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新常磐交通株式会社（しんじょうばんこうつう）は福島県浜通りに路線を展開しているバス会社である。

概要 
常磐交通自動車は路線バス・観光バス・運輸などの事業を行っていたが、多額の債務を抱えて経営状態が著しく悪化したため、経営改善策として新旧分離方式による会社再建を行うこととなり、2006年2月1日に子会社の常交中小型自動車へ営業譲渡を行い、同社名を「新常磐交通」に変更した。また同時に創業家が経営から退き、東京都のタクシー会社グリーンキャブから出資を受けて同社の100%子会社となっている。

営業譲渡後の路線バス事業は従来の本数を維持した。営業譲渡に伴い、既存の常磐交通自動車は浜通り旅客運送に社名変更して人材派遣業並びに不動産賃貸業へ業態転換し、従業員は浜通り旅客運送が採用した上で同社からの出向を受け入れる形をとっていた。なお、浜通り旅客運送は2016年7月21日に特別清算手続開始決定を受け、従業員は新常磐交通が直接採用するようになっている。

歴史  

 1983年（昭和58年）9月 - 常交中小型自動車を設立。
 2006年（平成18年）
 1月12日 - 常磐交通自動車から子会社の「常交中小型自動車」への事業譲渡を国土交通省東北運輸局から認可される。
 2月1日 - 常磐交通自動車の事業を「常交中小型自動車」へ営業譲渡。同時に新常磐交通へ社名変更。営業譲渡後の常磐交通自動車は「浜通り旅客運送」に社名変更して債務処理に専念。
 4月 - 福島交通から南相馬市原町区内の一部路線を移管される。
 12月15日 - 高速バス「小名浜 - 東京」線の運行開始（JRバス関東、東武バスセントラルと共同運行）。
 2010年（平成22年）3月25日 - 一般路線バスのダイヤ改正。この改正時より、ダイヤが平日（月曜 - 金曜）と土曜・日祝の2本立てとなる。
 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災により路線の多くが被災。また営業エリアに福島第一原子力発電所とその周辺の地域が含まれており、同地震に伴い発生した福島第一原子力発電所事故により、警戒区域・緊急時避難準備区域・計画的避難区域に指定された地域内の一般路線の全面運休、高速バス路線の区域内の部分運休、風評被害による貸切バスの多数のキャンセルなど、大きな打撃を受ける。
 2014年（平成26年）2月7日 - 一般路線バスの新型運賃箱導入開始。従来は整理券投入口と運賃投入口が別々だったが、新型運賃箱導入に伴い運賃・回数券・整理券を一つの投入口で同時に処理できるようになり、千円札での運賃支払いが可能になる。
 2016年（平成28年）2月 - 浜通り旅客運送が運営していた人材派遣業と不動産賃貸業務を譲受。それぞれ常交キャリアサービス・不動産事業部として同社の事業部となる。
 2019年（平成31年/令和元年）
 3月8日 - 郡山駅 - 富岡間を結ぶ高速バスを実証運行開始（福島交通と共同運行）。
 11月22日 - この日をもって、郡山駅 - 富岡間の高速バス実証運行を終了。
 2020年（令和2年）
 4月1日 - いわき - 鹿島 - 小名浜線の一部ダイヤにおいて、燃料電池バス「SORA」の運行を開始。

車両 
現在、国産4メーカーの車両が配属されているが、いすゞと日野が車両数のほとんどを占めている。かつては観光車「スワン号」にネオプランやUDトラックス（旧:日産ディーゼル）のダブルデッカーが配属されていたが、維持にコストがかかることや、老朽化のため路線車より早く廃車された。

一般路線バスは自社発注車両も多いが、2000年代中盤のグリーンキャブ傘下入り以降の一般路線車は大型車・中型車とも移籍車が主力となっている。小田急バスからの移籍車が中心でノンステップバスも移籍してきているが、東京都交通局や東急バスからの中型ロング車の移籍も目立っている（東武バスの移籍車も存在したが廃車となった）。また2015年からは自社発注の日野・ポンチョと日野・レインボーも導入している。なお、常磐交通当時の自社発注車はごく一部の車両を除いて新塗装への塗り替えを行わず、常磐交通時代のカラーリングの社名部分に小さく「新」を書き加えて対処している。

北営業所管内では東京電力の特定輸送用としての使用を考慮して貸切兼用車を数多く配置していた（デザインは旧貸切色と同じ）。

2019年度中に水素で走る燃料電池バスを導入することが報道され、翌2020年4月1日から営業運転を開始した。

営業所・窓口

いわき中央営業所管内（いわき市） 

 いわき中央営業所
 湯本車庫
 小名浜車庫
 上遠野（かとおの）車庫
 上三坂車庫
 上荒川待機所
 鎌田待機所
 泉待機所

以下の案内所は、回数券・定期券・高速バス乗車券などの販売窓口業務のみ。
 いわき駅前案内所
 小名浜案内所
 いわき好間案内所
 植田駅前案内所
 湯本駅前案内所

北営業所管内（相双地区） 
富岡車庫を除き閉鎖中である。

 北営業所 
 富岡車庫
 原町車庫

その他地域 
 郡山案内所（福島県郡山市富田町）
 仙台案内所（宮城県岩沼市）
 福岡案内所（福岡県福岡市博多区）
 東京事務所（東京都台東区）
 大阪事務所（大阪府大阪市淀川区）

高速バス路線 

 いわき号：常磐富岡IC・ラパークいわき・いわき駅・小名浜 - 東京駅（JRバス関東・東武バスセントラルと共同運行）
 バスタ新宿発着の新宿いわき号は運行支援のみ
 小名浜・いわき駅 - 仙台駅東口
 小名浜・いわき駅 - 福島駅東口・福島競馬場（福島交通と共同運行）
 小名浜・いわき駅 - 郡山駅 - 会津若松駅・鶴ヶ城（福島交通、会津乗合自動車と共同運行）
 湯本駅・いわき駅 - 福島空港（中小型事業部の運行）
 2017年（平成29年）10月1日から運行休止
 いわき・日立 - 東京ディズニーランド・東京ディズニーシー（茨城交通・京成トランジットバスと共同運行）
 シーガル号：いわき・日立 - 京都・大阪（近鉄バスと共同運行）
 2020年2月1日より運行休止（1月31日出発便が最終運行）。東日本大震災発生以前は浪江起点で運行していた。
 いわき市内 - 郡山運転免許センター・なりた温泉（新常磐交通単独での運行）

一般路線バス 
新常磐交通いわき中央営業所と新常磐交通北営業所を参照。

乗車券 
 一般路線では現金（硬貨か千円札）・バスカード・回数乗車券（回数券）・ 定期券による乗車運賃支払いができる。回数乗車券に関しては特定日（毎月1日・11日・21日）のみ市内線で使用できる「バス・鉄道利用促進デー専用回数券」も設定されている。また、65歳以上の利用者向けの「ゴールドパス」、学生向けの「スチューデントパス」が発行されている。いずれも公式サイト（路線バスのご利用案内・ゴールドパス・スチューデントパスのご案内）を参照。
 高速バスについては公式サイト 高速バスのご利用案内・売場窓口 を参照。
「春の小川」（はるのおがわ、:en:Spring_creek）は、1912年に発表された文部省唱歌である。作詞は高野辰之、作曲は岡野貞一 

。初掲載は『尋常小學唱歌 第四學年用』。1942年には林柳波により歌詞が口語体へ一部改められた。歌詞は七七調、楽曲は二部形式で構成されている。国民学校や小学校で現代まで100年以上にわたって教えられ続け、世代を越えて歌い継がれている。

オリジナルの歌詞 
1912年、『尋常小學唱歌 第四學年用』に載った歌詞は次の通り。1930年頃までに生まれた世代はこの歌詞で習っており、後述の歌碑でもこのバージョンが記されている。1930年生まれである詩人の川崎洋は、学生時代に習った際にもこの歌詞であったことを著書に記している。なお、『尋常小學唱歌 第四學年用』には作詞者、作曲者の表記が無く、「著作權者 文部省」との表記のみであった。

※著作権消滅済

歌詞の変更 
この曲の歌詞は2回改変された。このために世代によって覚えている歌詞が違うという問題ができた。文学者の金田一春彦は「明仁天皇と皇后美智子と同席した折に、天皇は1912年版、皇后は1942年版で覚えていた」とのエピソードを記している

1942年版の歌詞 
1942年、それまで4年生に教えられていた本曲が3年生向けの『初等科音樂 一』に掲載されることになった際、文語体は難しく好ましくないとして、文部省が林柳波に命じて、一部歌詞が口語体に改められた。具体的には「さらさら流る。」→「さらさら行くよ。」、「咲けよ咲けよと さゝやく如く」→「咲いてゐるねと、ささやきながら。」など。また1912年版にあった3番が除去された。なお、『初等科音樂 一』には作詞者、作曲者、改詞者の表記は無く、「著作權所有 著作兼發行者 文部省」との表記のみであった。

1947年版の歌詞 
1947年、『三年生の音楽』では再び歌詞が改められた。具体的には、1942年に変更された「咲いてゐるねと、」が、1912年版と同様の「さけよさけよと、」に戻された。なお、『三年生の音楽』には楽譜に「作詞 作曲 不詳」との表記、奥書は「著作權所有 著作兼發行者 文部省」との表記であった。

現在小学校で教えられている歌詞 
1947年版の歌詞を教えるところもあり、また、新仮名遣いに改められた1942年版の歌詞を教えるところもあり、地域、教科書、学校によってまちまちである。また、合唱用としてオリジナルの歌詞を教える場合もある。

歌詞の由来 

作詞をしたとされる高野の自筆原稿は発見されておらず、歌のモデルの川については決定的な資料もない。

作詞当時、高野は東京府豊多摩郡代々幡村の一角（現在の東京都渋谷区代々木3丁目）に居を構えていた。当時の一帯は一面の田園地帯であり、宇田川の支流のひとつである河骨川と呼ばれる小川（河骨が多かったのが名の由来と言われる）が、田圃を潤し、周辺にはスミレやレンゲが生え、メダカが生息していた。高野は家族ともどもこの川に親しみ、それを歌ったのが本作であるという説がある。高野の娘は、1975年放送のNHK番組で「小さい頃、父と代々木近辺をよく散歩した。田園が広がるなか、小川には小魚が泳ぎ、春には花が咲いていた。『春の小川』はこのあたりを歌ったものと聞いている。」との趣旨を語っている。

河骨川は1964年（昭和39年）に東京オリンピック開催による区画整理で暗渠化されたが、かつての川の岸辺、小田急線の代々木八幡駅にほど近い線路沿い（代々木5丁目65番地）には歌碑が建てられ、渋谷区教育委員会による解説が添えられている。また、渋谷区内で宇田川や渋谷川に合流することから、歌の舞台としてこれらの川が紹介されることがある。
ただし、高野が現在の長野県中野市出身であることから、この小川は高野の地元である長野県内のことではないかとする説もある。

なお、一番の歌詞に歌われている「れんげ」は、水生植物であるハスの花の「蓮華」ではなく、野草の「レンゲソウ」を指している。

評価 
1989年（平成元年）に「『日本のうた・ふるさとのうた』全国実行委員会」がNHKを通じて全国アンケートにより実施した「あなたが選ぶ日本のうた・ふるさとのうた」で、本曲が第9位を獲得した。2007年には文化庁と日本PTA全国協議会により「親子で歌いつごう 日本の歌百選」に選ばれた

替え歌での使用例 
2008年（平成20年）にMEGが出演するモスバーガー「テリヤキバーガー」のCMソングとして、この歌の替え歌が使用された。

2018年（平成30年）に小池栄子が出演するユニチャーム「チャームナップ」のCMソングとして、この歌の替え歌が使用された。

フジテレビの子供向け番組『じゃじゃじゃじゃ〜ン!』で、町あかりが「歌のお姉さん」として替え歌「大好物だよ! 春の小川」を歌い、2019年発売のアルバム『あかりおねえさんのニコニコへんなうた』に収録された。
昂昂渓区（こうこうけい-く）は中華人民共和国黒竜江省チチハル市に位置する市轄区。

地理 

本県の北央部、国道G111号線沿いに阿西湖がある。

歴史
昂昂渓は清末の呼称である昂阿奇屯が転訛したものである。昂阿奇とはダウール語で「狩猟場」を意味する。清末に東清鉄道が建設されると、昂昂渓は鉄道附属地となり駅が設置されたことで商工業が発展し集落が形成されるようになった。1909年には北に離れたチチハル市街地との間に満洲で初となる民族資本の鉄道の斉昂軽便鉄路が開通している。しかし1926年に新たなに洮昂線が開通すると新興都市である洮南・通遼への人口流出が続き、1926年に2.4万人であった人口が1937年には1.3万人まで減少している。

1938年、満洲国は街村制を施行、昂昂渓は竜江県昂昂渓街となり、戦後の1946年6月、竜東県が設置され県政府が昂昂渓街に設置された。1948年3月、竜東県が竜江県に編入されると第九区と改称され、1952年10月に区級の昂昂渓鎮が、更に1954年10月、チチハル市に編入された際に昂昂渓区に改編された。

行政区画

下部に4街道、1鎮、1民族鎮を管轄：
 街道弁事処：新興街道、新建街道、林機街道、道北街道
 鎮：楡樹屯鎮
 民族鎮：水師営満族鎮

交通

鉄道 

中国鉄路総公司
 中国鉄路ハルビン局集団公司
 浜洲線（ハルビン方面）- 紅旗営駅 - 昂昂渓駅 -（満洲里方面）
 平斉線（四平方面）-  -  -  -（チチハル方面）

道路 
 高速道路
  嫩泰高速道路
 国道

健康・医療・衛生 
 チチハル市昂昂溪区人民医院
概要 
石橋内閣発足から間もない1957年（昭和32年）の年明けに内閣総理大臣の石橋湛山が体調を崩し、脳軟化症と診断されて療養に入った。通常国会の審議に出席不能となったことを受けて1月に外務大臣の岸信介が内閣総理大臣臨時代理に就任。2月に石橋内閣が総辞職したことに伴い、そのまま岸が首班指名を受けて組閣した。

外務大臣は岸が兼任し、石橋内閣の閣僚をそのまま引き継いだ居抜き内閣である。後に1956年12月自由民主党総裁選挙で石橋、岸と争った石井光次郎を副総理として入閣させた。

石橋の辞任に伴い3月に形式的に1957年自由民主党総裁選挙が行われたが、すでに岸内閣発足後であり、実態は単なる信任投票であった。

国務大臣

内閣官房副長官・法制局長官 
 内閣官房副長官（政務）
北澤直吉
 内閣官房副長官（事務）
田中榮一
 法制局長官
林修三

政務次官 
石橋内閣の政務次官がそのまま留任。
法務政務次官 - 松平勇雄
外務政務次官 - 井上清一
大蔵政務次官 - 足立篤郎
文部政務次官 - 稻葉修
厚生政務次官 - 中垣國男
農林政務次官 - 八木一郎
通商産業政務次官 - 長谷川四郎
運輸政務次官 - 福永一臣
郵政政務次官 - 伊東岩男
労働政務次官 - 伊能芳雄
建設政務次官 - 小沢久太郎
行政管理政務次官 – 楠美省吾
北海道開発政務次官 - 中山榮一
自治政務次官 - 加藤精三
防衛政務次官 - 高橋等
経済企画政務次官 - 井村德二
科学技術政務次官 – 秋田大助
シャルル・エドゥアール・ギヨーム （Charles Edouard Guillaume、1861年2月15日 - 1938年6月13日）はフランス系スイス人の物理学者である。

経歴 
ヌーシャテル州フルリエ出身。祖父はフランス革命時にロンドンに亡命し時計製造を始めた家系であるが、シャルルの父親の代にフルリエに移住した。

チューリッヒ工科大学で学位を得たあと、パリの国際度量衡局に職を得た。

1897年室温付近の温度変化に対して体積膨張の小さい合金インバー、1899年時計のギョームテンプ、1913年弾性係数変化の少ないエリンバー（Elinvar）を発明した。1920年に「インバー合金の発見とそれによる精密測定の開発」によりノーベル物理学賞を受賞した。

国際度量衡局の局長をつとめ、温度測定について研究し、ジュネーヴ大学、ヌーシャテル大学、パリ大学から名誉博士号を贈られた。

パリで死去した。
下り酒（くだりざけ）とは、江戸時代に上方で生産され、江戸へ運ばれ消費された酒のこと。上方で生産され、大消費地江戸へ輸送され消費されるものを総じて下りものというが、下り酒も下りものの典型的な商品であった。上方、とくに摂泉十二郷（せっせんじゅうにごう）で造られる酒は味も品質も良く、江戸でも評判であったからである。上級酒である諸白はさらに好まれ、下り諸白（くだりもろはく）といって高値で取引された。将軍の御膳酒に指定された伊丹酒の『剣菱』も下り酒の一つである。

輸送 
輸送手段は船による海上輸送で、はじめは菱垣廻船で木綿や醤油などと一緒に送られていた。酒を含め、菱垣廻船を利用する問屋は難破や抜荷などに悩まされており、その対策として元禄7年（1694年）に江戸十組問屋という寄合いが発足し、菱垣廻船を支配下においた。

だが、酒は品質劣化が早いという問題や、酒だけは海難時の負担が造り酒屋側となるという危険負担の違いがあり、享保15年（1730年）には酒問屋が江戸十組問屋を脱退し、専用の樽廻船によって輸送されるようになった。

。

こうした廻船も、毎年の新酒のときだけは夜も休まず特急便で運行された。一つの酒造年度で最初に江戸へ下る酒荷を積んだ船を新酒番船といい、西宮・大坂（文化2年（1805年）以降は西宮のみ）の港から鉦（かね）や太鼓に送られて一斉にスタートし、品川沖で伝馬船に乗り継ぎ、新川の江戸酒問屋への一番乗りを競った。新酒番船の際は、おおむね5日程度の所要時間となっていたが、1790年（寛政2年）には58時間で到着したという記録も残されている。一番乗りした船乗りは「惣一番」としての名誉を得られるのみならず、一番乗りした酒は1年間高値で取引される、一番乗りの船は「惣一番船」として荷役で優先されるなどの実利も伴い、また勇壮な競走の様子そのものも注目の的となり、二代広重が「江戸名勝図会」の中で「新酒番船江戸新川入津図」として描いている。

。

陸揚げ後の流通 

樽廻船で品川沖に着いた酒樽は、伝馬船に積み換えられ、新川、新堀、茅場町あたりに軒を連ねる酒問屋の蔵に入る。酒仲買人がやってきて、小売酒屋へわたり、店頭から消費者が買い求めるというルートであった。江戸の酒小売業者は升酒屋（ますざかや）といった。

京・大坂では造り酒屋が自分の販売所を各都市に持っているので問屋は存在しなかった。そういう販売所が、すなわち上方における酒小売店であり、板看板酒屋（いたかんばんさかや）といった。

江戸入津 

船を迎える関東側では、中川と浦賀に幕府の派出所があり、ここで江戸に入る物資をチェックしていた。この調査結果は「江戸湾の港（津）に入る荷の量」であることから江戸入津（えどにゅうしん）と呼ばれ、幕府が江戸市中の経済状態を市場操作したり、国内の移入移出の実態を調べるのに活用された。

江戸入津は、酒造統制が制限期にあった元禄10年（1697年）で年間64万樽、奨励期にあった文化文政期（1804年～1829年）には年間100万樽と最高値を記録した。このうち江戸後期の下り酒の主流となった灘五郷は66万5千樽、22万3千石であった。

販売合戦 

摂泉十二郷のあいだでも江戸への売り込みを射程にいれて、品質改良、技術革新、輸送手段の強化、はては江戸市中での営業活動など、熾烈な競争がおこなわれていた。

江戸時代前期は伊丹酒、池田酒がトップブランドであり、江戸時代後期に行くにしたがって後発の灘酒が市場を席捲した。これは、やや内陸に位置する伊丹や池田に比較し、海沿いに位置する灘が江戸への発送上有利であったという理由が大きい（当時は保冷輸送の手段のない時代であった）。

こうした圧倒的な下り酒の商品力の前に、それ以外の酒である地廻り酒、御免関東上酒、藩造酒などはとうとう江戸時代の終わりまで江戸市場において対抗できるには至らなかった。

酒以外の品目では、醤油や木綿は江戸時代のあいだに、幕府の肝いりもあって、下りものと対抗できるだけのものが関東でも造られるようになった。醤油の味が、今日の関東と関西で異なるのは、このときの幕府の政策に由来するものだとする説もある。
鉄鋒区（てつほう-く）は中華人民共和国黒竜江省チチハル市に位置する市轄区。

地理 

本区の南部にジャロン自然保護区がある。保護区を囲むように東部から南西部には緑地が続き、その東部から南東部は大慶市林甸県、南部は大慶市ドルボド・モンゴル族自治県そして南西部は昂昂渓区と行政区境となっている。

歴史 
鉄鋒は鉄道の東側に位置したことから旧称を鉄東と称した。1946年5月、満洲国時代の11区を6区に統合整理した際のに第六区となり、1954年12月に第五区の一部を統合し鉄東区が設置、1958年1月、永定区が廃止されその一部地域が統合された。

1958年、人民公社化の推進によりチチハル市6区は10人民公社に改編され、1961年8月に7人民公社に統合、その際鉄鋒・火車頭・和平の3公社を統合し鉄鋒区が成立した。

行政区画 

下部に8街道、1鎮を管轄：
 街道弁事処：站前街道、南浦街道、通東街道、光栄街道、竜華街道、北局宅街道、東湖街道、種畜場街道
 鎮：扎竜鎮

教育

大学

交通

鉄道 

中国鉄路総公司
 中国鉄路ハルビン局集団公司
 平斉線、斉北線  　チチハル駅

道路 
高速道路
 綏満高速道路
 嫩泰高速道路

 国道
  
  G301国道

 県道
  040号県道

健康・医療・衛生 
 チチハル市中医医院
 チチハル市鉄鋒区医院門診
 チチハル市鉄鋒区婦幼保健院

名所・旧跡・観光スポット 
 ジャロン自然保護区
ピークトラム（山頂纜車、さんちょうらんしゃ）は香港において運行されている鋼索式鉄道（ケーブルカー）。

概要 
香港島の中でも標高が高く、涼しい所に住む英国人のために造られたが、現在では夜景で知られるヴィクトリア・ピークへの観光鉄道となっている。

花園道駅～山頂駅の間、距離1.4km・標高差363mを約10分で結ぶ。全線が単線で地上を走る。が運営。斜度は最大27度で、2両編成の運行。

なお、一般的にケーブルカーは勾配区間を走るため車両が平行四辺形状となり、室内は階段構造となるが、このピークトラムの場合は長方形状の上床も平坦であり、一般の鉄道車両と変わらない。ただし駅停車時の勾配に配慮して、通路は歩幅間隔で逆カマボコ状の凹面が連続する形状になっており、傾斜の異なる各駅での乗降時においても、乗客の踏面が確実に床面を捕らえられるよう配慮がなされている。座席は全て坂の上方向を向いており、勾配に差し掛かると尻に重さを感じる。座席は山に向かって左側（山側）が2人掛、右側（海側）が3人掛の非対称構造となっている。窓上部が開口する構造となっており、空調は設置されていない。

また、日本でよく見られる交走式ケーブルカーとは違い、途中駅が路線の中間の行き違い地点を軸に対称に設置されていないため、片方の車両が途中駅で乗降扱いをしているとき、もう片方の車両がホームがない駅間に停車することになる。

現金で乗車券を購入するほか、オクトパスカードでも乗車できる。

1926年以前の座席の等級は以下の通りであった。

 一等：イギリス植民地政府の官員及び太平山住民
 二等：イギリス軍人及び香港警務処職員
 三等：その他

1921年に香港を訪問しピークトラムに乗車した日本の侯爵で生物学者の「虎狩りの殿様」徳川義親によると、一等切符には一人五千円の保険がついていたという（徳川義親「じゃがたら紀行」中公文庫、1980年刊、初出1925年）。

歴史 
1888年5月30日 - 開業。
2008年5月30日 -  ピークトラム開業120周年紀念

使用車両 
 6代目
2022年8月27日より運行。定員210人。Garaventa, CWA and Frey製

 5代目
1989年8月5日から2021年6月27日まで運行されていた。定員120人。
Von Roll Transport System Limited製のアルミ車体の車両2両固定編成2本が使用されていた。

 4代目
1959年から1989年6月20日まで運行されていた。定員72人。Metal Sections(:en:Voestalpine)製、

駅一覧 
途中駅は通常は全列車が通過する。これらの駅で降車するには乗車時に乗務員にあらかじめ申告が必要である。また、乗車の場合は途中駅のホームに設置されている乗車ボタンを使用する。なお、混雑時には途中駅から乗車することは出来ず、その際は乗車不能の旨を示すランプが点灯し、乗車ボタンを押しても列車を止めることが出来ない。

また、ホームの有効長関係から、これらの駅での乗降は各方面とも進行方向一番前のドアから行う。
前の第1次岸内閣の改造内閣である。

概要 
第1次岸内閣は前内閣総理大臣：石橋湛山が昭和32年度の予算審議中に病気退陣したことを受け、予算審議などの国会対応を優先して石橋内閣の閣僚を再任して発足した事情があったため、この内閣改造が本格的な岸政権の地固めとなる組閣人事となった。

閣僚 
 内閣総理大臣 - 岸信介
 法務大臣 - 唐澤俊樹
 外務大臣 - 藤山愛一郎（民間人→衆議院議員）
 大蔵大臣 - 一萬田尚登
 文部大臣 - 松永東
 厚生大臣 - 堀木鎌三
 農林大臣 - 赤城宗德
 通商産業大臣 - 前尾繁三郎
 運輸大臣 - 中村三之丞
 郵政大臣 - 田中角栄
 労働大臣 - 石田博英
 建設大臣、首都圏整備委員会委員長 - 根本龍太郎
 国家公安委員会委員長、科学技術庁長官 - 正力松太郎
 行政管理庁長官、北海道開発庁長官 - 石井光次郎（副総理）
 自治庁長官 - 郡祐一
 防衛庁長官 - 津島寿一
 経済企画庁長官 - 河野一郎
 内閣官房長官 - 愛知揆一
 総理府総務長官：1957年（昭和32年）8月1日新設 - 今松治郎

内閣官房副長官・総理府総務副長官等 
 法制局長官 - 林修三
 内閣官房副長官（政務） - 田中龍夫：1957年（昭和32年）7月12日 - 
 内閣官房副長官（事務） - 岡崎英城：1957年（昭和32年）7月12日 - 
 総理府総務副長官：1957年（昭和32年）8月1日新設 - 藤原節夫／：1958年（昭和33年）4月22日 - 上村健太郎

政務次官 
第1次岸内閣の政務次官が1957年（昭和32年）7月16日に退任し、同日付で新たな政務次官を任命した。
 法務政務次官 - 横川信夫
 外務政務次官 - 松本瀧藏
 大蔵政務次官 - 坊秀男・白井勇：1957年（昭和32年）8月1日 -
 文部政務次官 - 臼井荘一
 厚生政務次官 - 米田吉盛
 農林政務次官 - 本名武・瀨戸山三男：1957年（昭和32年）8月1日 -
 通商産業政務次官 - 白浜仁吉・小笠公韶：1957年（昭和32年）8月1日 -
 運輸政務次官 - 木村俊夫
 郵政政務次官 - 最上英子
 労働政務次官 - 二階堂進
 建設政務次官 - 堀内一雄
 行政管理政務次官 – 榊原亨
 北海道開発政務次官 - 福井順一
 自治政務次官 - 中島茂喜
 防衛政務次官 - 小山長規
 経済企画政務次官 - 鹿野彦吉
 科学技術政務次官 – 吉田万次
建華区（けんか-く）は中華人民共和国黒竜江省チチハル市に位置する市轄区。

地理 
南部から東部にかけて鉄鋒区と、北部から北東部にかけては富裕県と接し、北西部から西部にかけてはアムール川（黒竜江）へと続く松花江の支流である嫩江が流れおり、これが梅里斯ダウール族区と行政区境となっている。

歴史 
1685年（康熙24年）、黒竜江将軍は茂興（現在の肇源県茂興鎮）から黒竜江城（現在の黒河市愛輝区璦琿鎮）までの駅站を設置した際、建華に卜奎站を設置し、1692年（康熙31年）、卜奎に斉斉哈爾城が建築された。

1946年5月、満洲国が設置したチチハル市11区を6区に統合整理した際、建華地区には第一区及び第五区が設置された。1954年12月11日、第一区北部及び第四区・第五区の一部を統合し北関区が設置されたが、1958年12月の人民公社化により建華人民公社に改編された。1961年8月30日に市轄区に改編され現在に至る。

行政区画 

下部に5街道を管轄：
 街道弁事処：中華街道、西大橋街道、卜奎街道、建設街道、文化街道、渓畔街道、北華街道

教育

大学

交通

鉄道 

中国鉄路総公司
 中国鉄路ハルビン局集団公司
斉北線（チチハル方面）-  -（北安方面）

道路 
高速道路
 綏満高速道路（G015国道）
 嫩泰高速道路

 国道
  
  G301国道

健康・医療・衛生 
 
 
 チチハル市衛生学校附属医院
 建華区中医院
 チチハル市紅十字中心血站
静岡県道201号平山草薙停車場線（しずおかけんどう201ごう ひらやまくさなぎていしゃじょうせん）は、静岡市葵区平山から同市清水区のJR草薙駅に至る一般県道である。

概要 
草薙駅前から葵区瀬名までは、国道1号、同静清バイパス、静岡県道67号静岡清水線（通称北街道）など、市を東西に結ぶ主要道路と相次いで交差すること、また近年、静清バイパスとの交差地点である瀬名IC付近に郊外型店舗が相次いで進出していること、瀬名北部付近には老人保養施設が多いことなどから交通量が多い。

瀬名以北は東海自然歩道の竜爪山（標高1,051m）へ続く谷筋道となり、静かな雰囲気に包まれる。終点の平山付近は一軒宿の平山温泉も擁する、渓流沿いに開けた山村である。

なお、ほぼ全線に渡り「竜爪（りゅうそう）街道」の愛称が付けられている。

現在、葵区瀬名一丁目付近 - 瀬名三丁目付近の区間で、車道の拡張と西側の歩道の新設工事を進めている。
また、右折車線がないために常時渋滞していた旧道（中之郷交差点 - 瀬名川交差点 - 瀬名IC交差点）に対して右折車線や余裕のある車線による新道路（4車線：中吉田交差点 - 瀬名川西交差点 - 瀬名IC交差点）が建設中。瀬名川西交差点 - 瀬名IC交差点の区間は完成しすでに供用されている。中吉田交差点 - 瀬名川西交差点の区間は2013年12月21日に供用開始。

路線データ 
 陸上距離：8.6km
 起点：静岡市葵区平山
 終点：草薙停車場（JR草薙駅南）

地理

通過する自治体 
 静岡県
 静岡市（葵区 - 駿河区 - 清水区）

交差する道路 
起点から順に
 静清バイパス（瀬名IC）
 静岡県道67号静岡清水線
 国道1号

沿線の主要施設 
 静岡市立北沼上小学校
 静岡市立竜爪中学校
 静岡北中学校・高等学校
 静岡市立西奈小学校
 静岡市西奈生涯学習センター
 常葉大学
 大和製罐清水工場
ウェイン郡 (ウェインぐん、) は南北に長い長方形の形状をとるアメリカ合衆国ミシシッピ州の南東部、アラバマ州との州境に位置する郡。おおよその位置は北緯31度40分、西経88度38分。タウンシップ制に則り、郡の領域はほぼ正方形である。2000年現在の人口は21,216人。郡庁所在地はウェインズボロ。

歴史 
1800年から1830年にかけてフロンティアとなり、ヨーロッパから流入した移民を自作農として受け入れた。

地理 
緩やかな起伏が続き、一部は森林となっている。このためミシシッピ州に属しながら、ミシシッピ水系には含まれていない。郡の中央部をチカサフェイ川が南下する。標高は約100m。

気候区分として温暖湿潤気候に属する。1月の平均気温は10度、7月は27度。年平均気温は20度。夏期にはハリケーンの進路となるものの、冬期にも降雨が多く年間を通じて平均的な降水がある。冬期の降水量は西海岸を除き最も多い。年平均降水量は1200mm。

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,107 km2 (814 mi2) である。このうち2,099 km2 (810 mi2) が陸地で8 km2 (3 mi2) が水地域である。総面積の0.39%が水地域となっている。

産業 
石油化学工業と食品工業が盛んなヒューストンとニューオーリンズを中心とする工業地帯の北限に当たる。このため、農業従事者以外はウェイン郡を離れ工業地帯に職を求める傾向が強い。農業の主力は綿花とタバコの生産ではあるが、主要生産地帯の南限に位置しており、規模は小さい。これは地形が企業的農業に要求される形状と合致しないことによる。生産された綿花は南南西に約160km離れたニューオーリンズ港からヨーロッパや南米に出荷されている。養豚とトウモロコシ生産も見られる。降水パターンに恵まれているため、天水が利用でき灌漑設備は不要である。

鉱業においても周辺地帯という位置付けである。ウェイン郡はメキシコ湾岸油田の北東の限界に位置しており、原油を産出する可能性がある。しかしながら、原油探査計画の優先順位が低いため、2005年時点では油田は発見されていない。メキシコ湾岸からニューヨーク州に向かう2本の主要なガスパイプラインのうち1本がウェイン郡を通過している。

交通 
郡中央部に至るミッドサウス鉄道は盲腸線であり、ウェインズボロがターミナルとなっている。鉄道は郡を出た後シュブタ、クイットマンを経由しながら北上し、エンタープライズにおいてニューオーリンズとアトランタを結ぶ本線と接続する。ウェインズボロから80km南南東に位置するアラバマ州の港湾都市モービルまで鉄道を延伸する計画があったが、採算が取れないとして着工には至っていない。

道路の敷設状況は地形の影響を受けており、アメリカ合衆国中部のような碁盤の目上の道路網ではなく、ところどころ糸が切れたクモの巣のような道路が広がる。

人口動勢 

2000年現在の国勢調査で、この郡は人口21,216人、7,857世帯、及び5,853家族が暮らしている。人口密度は10/km2 (26/mi2) である。4/km2 (11/mi2) の平均的な密度に9,049軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人61.29%、アフリカン・アメリカン38.01%、先住民0.07%、アジア0.15%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.13%、及び混血0.33%である。この人口の0.63%はヒスパニックまたはラテン系である。

この郡内の住民は29.20%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が9.70%、25歳以上44歳以下が27.60%、45歳以上64歳以下が21.70%、及び65歳以上が11.70%にわたっている。中央値年齢は34歳である。女性100人ごとに対して男性は91.50人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は87.70人である。

この郡の世帯ごとの平均的な収入は25,918米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は30,513米ドルである。男性は27,139米ドルに対して女性は16,680米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は12,757米ドルである。人口の25.40%及び家族の21.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の32.70%及び65歳以上の21.90%は貧困線以下の生活を送っている。

都市及び町 
 ウェインズボロ (Waynesboro) - 人口5200人（2000年）
マーストン・ムーアの戦い（The Battle of Marston Moor）は、清教徒革命のイングランド内戦における国王軍（王党派）と議会軍（議会派）の1644年7月2日の戦闘である。アドウォルトン・ムーアの戦い以来、イングランド北部は国王軍がほぼ掌握していたが、この戦闘で議会軍の有利に一挙に傾いた。

経緯 
議会派は1643年9月25日にスコットランド国民盟約（盟約派）と同盟関係（厳粛な同盟と契約）を結ぶことに成功し、盟約派に出兵を依頼した。これを受けて盟約派はリーヴェン伯アレクサンダー・レズリーおよび甥のデイヴィッド・レズリーが率いる援軍（カヴェナンター）を派遣、イングランド北部に侵攻した。

国王軍のニューカッスル侯ウィリアム・キャヴェンディッシュはヨークまで軍を退き、態勢の立て直しをはかった。議会軍はファーディナンド・フェアファクス卿・トーマス・フェアファクス父子の軍のみならず、マンチェスター伯エドワード・モンタギューの東部連合軍や盟約軍を加え、1644年4月からヨークを包囲する構えを見せた。

だが、チャールズ1世は甥のカンバーランド公ルパートを救援にさし向け、ルパートはダービー伯爵ジェームズ・スタンリーの要請でイングランド西部のチェシャー・ランカシャーを制圧してから東進、7月1日にヨークへ入った。情報を受けた包囲軍は翌2日朝にヨークから引き上げたためヨークの孤立はまぬがれた。ルパートはニューカッスルの軍と合流して議会軍を追跡、議会軍も応戦して両軍はヨーク近郊で西方10kmのマーストン・ムーアで対峙した。

マーストン・ムーアの戦い 
議会軍左翼はオリバー・クロムウェル率いる東部連合軍および鉄騎隊5000人とレズリーのスコットランド騎兵隊で構成された。中央はリーヴェン伯とフェアファクス卿が指揮するスコットランド人中心の歩兵隊16,000人から18,000人、右翼はトーマス・フェアファクスの騎兵隊3000人が布陣した。対する国王軍は左翼はとチャールズ・ルーカスの騎兵隊、中央はルパートとニューカッスル侯の歩兵隊10000人がアイトン卿の指揮下に入り、右翼はジョン・バイロン男爵の騎兵隊2600人が布陣した。ルパートは右翼を防備で固めるため付近に射撃部隊を、背後に予備の騎兵隊を配置した。国王軍は数の上で劣勢だが、地形は上り坂の議会軍が不利だった。

戦闘は夕暮れにリーヴェン伯の砲撃と突撃によって始まり、雨の中国王軍右翼に突撃をかけて驚かせはしたが、国王軍の反撃にあい崩れつつあった。そこに左翼のクロムウェルが攻め込み、一撃で国王軍右翼を粉砕してしまった。バイロン男爵は軍を再結集させて反撃を試みたが、敗勢を覆すことはできなかった。これをみて、中央に布陣していたルパートが自らの手勢とバイロン男爵の敗残兵をあわせ、クロムウェルの部隊に攻撃した。クロムウェルは敵兵の銃撃で負傷したがレズリーの救援を得てこれも撃退し、ルパートはからくも捕虜とならずに戦場を脱した。

フェアファクスら他の議会軍は劣勢で、中央と右翼は国王軍に突破されリーヴェン伯が戦場から離脱する程であった。右翼は何とか立ち直ったが崩壊寸前で、それを見て取ったクロムウェルは戦場を右旋回し他の部隊と呼吸をあわせ敵左翼を背後から攻撃、ゴーリングの部隊はひとたまりもなく撃破された。そして孤立したニューカッスル侯の歩兵隊も蹴散らして国王軍をほぼ完璧に打ち破った。ニューカッスル侯は大陸へ逃れ、ルパートはランカシャーへ退却した。

戦後 
議会軍首脳は議会へ戦勝を報告したが、功労者のはずのクロムウェルについては触れず、クロムウェルも謙虚な態度に終始し身内にしか結果を伝えなかった。報告を受け取った議会では結果を政争に利用しようと、長老派とスコットランドはレズリーこそが勝利の立役者でクロムウェルは戦場から退却したという、事実と異なるデマを吹聴して回った。一方、独立派はクロムウェルを英雄に祭り上げ、一般民衆もデマに踊らされずクロムウェルに対する期待を高めていった。独立派と長老派の政争はこの戦い以後次第に深刻化していき、それが後の展開に大きな影響を与えていった。

この戦いによって、イングランド北部で議会軍がある程度有利な情勢になった。またクロムウェルは功績をほぼ独占し、おおいに名を上げた。しかし戦後フェアファクス父子の軍とスコットランド軍、東部連合軍はそれぞれの持ち場へ去り勝利を活かせなかった。議会軍全体はまだ弱く、全面攻勢をかけるほどの力はなかった上、東部連合軍司令官マンチェスター伯は戦意が無く議会の命令に従わずたびたび進軍を拒否したため、議会派は攻勢に移れなかった。この事態が改善されるには、1645年のニューモデル軍創設と辞退条例発布を待たなければならなかった。
御免関東上酒（ごめんかんとうじょうしゅ）とは、江戸幕府監督のもと、関東の商人や農民が造った関東産の酒である。江戸幕府はこれを下り酒に劣らぬ品質にすることを目標としたが、結果は芳しくなかった

背景 

大消費地江戸で消費される日本酒はほとんどが下り酒で、さらに下り酒の7割から9割は、摂泉十二郷（せっせんじゅうにごう）と呼ばれる、伊丹や灘の周辺地域で産した酒であった。

いっぽう、現在の関東地方とほぼ等しい関八州では、江戸がその中心地で、また幕府の直轄領が多いにもかかわらず、産業収益率が上方や西国に及ばず、また江戸期の日本経済はおおまかには「西高東低」だった。

関東の地酒である地廻り酒は、江戸の消費者にとり「下り酒」の反対語、「地廻り悪酒」などと悪口を叩かれ「安物の酒」とか「まずい酒」といったニュアンスがあった。江戸の庶民は高価でも下り酒を買い求め、地廻り酒は売れなかった。

江戸の商品需要をかように上方からの下りものに頼ると、輸送費がかかる分だけ江戸では消費者物価が高くなる。また大量の金銀が江戸から流出することにも繋がる。このような状況が続くのは、為政者である幕閣にとっても好ましくないため、寛政2年（1790）から「寛政の改革」で知られる松平定信らを中心に改善が試みられた。

内容 

幕府は、地廻り酒を下り酒に劣らぬ品質に高めようと計画した。1790年に、下り酒を禁止するとともに武蔵、上総など関東の川沿いの豪商などに酒米を貸与し、上質諸白の日本酒3万樽を造らせた。これが御免関東上酒の始まりである。酒造人は天明の大飢饉などの影響で酒造高を制限されていたため、熱心に取り組んだとされるが、問題が多発した。

日本酒は最終出荷の前に加熱して酵母を殺菌する「火入れ」という作業が必要になる。加熱が弱すぎると、酵母が死滅せず、輸送・保存中に発酵が進んでしまうし、加熱が強すぎると酒としての味を著しく損ねてしまう。温度計などの無い当時は、杜氏が酒に指を入れて温度を見極めるという、経験と勘が必要な作業であった。

御免関東上酒の醸造に携わった関東の造り酒屋は、この火入れのさじ加減をとうとう最後まで体得することが出来なかった。また火入れ後の品質管理が不十分であったとも推測されている。醸造直後にはそれなりに良い味だった酒も、江戸の町に持ち込んで試飲させる頃には品質が変わってしまい、品質の劣る酒ばかり売れてしまったとする記録が残っている。

関東の酒蔵品質が飛躍を見せるのは明治時代後期においてである。

周辺産業

下りものに劣らない品質のものを関東でも生産させたいという幕府の政策は、酒以外の商品でも盛んに試みられた。醤油や木綿など、他の品目においてはあるていどの成功を収めた。特に醤油については銚子、野田、土浦などで、後年大成功を収めた。ちなみに関東の醤油は濃口で、時代が下るにつれ「下りもの醤油」はゼロとなった。一般に関西では薄口醤油を好んだ。そのため今日の関東と関西では醤油の味が違うのだともいう。
『ジョージ・ハリスン帝国』（ジョージ・ハリスンていこく、原題：）は、1975年9月22日に発表されたジョージ・ハリスンのオリジナル・アルバムである。やや遅れてイギリスでは10月3日、日本では10月20日に東芝EMI（現：EMIミュージック・ジャパン）からリリースされた。『ビルボード』誌アルバムチャートで3週連続最高位8位を記録し、RIAA認定ゴールドディスクを獲得した。『キャッシュボックス』誌では、2週連続最高位第9位を獲得し、1975年度年間ランキング89位だった。また、全英アルバムチャートでは最高位22位。

アルバムの原題 "Extra Texture (Read All About It)" は、新聞の号外 (extra) を配る際の決まり文句 (Extra! Extra! Read All About It) のもじりである。

ジョージがEMI/アップルに残した最後の作品で、オリジナル盤のレーベルには、芯だけになったリンゴの絵が描かれていた。

収録曲 
全作詞・作曲：ジョージ・ハリスン。

Side A 
二人はアイ・ラヴ・ユー - You (3:41)
ロニー・スペクターのために1971年に書き下ろされたが、未発表に終わる。ジョージは、ロニーに提供されたベーシック・トラックのテープの回転数を変え、自分のリード・ボーカルと一部楽器のオーバーダビングを加えて、本作に収録した。
答は最後に - The Answer's At The End (5:32)
ギターは泣いている - This Guitar (Can't Keep From Crying) (4:10)
ウー・ベイビー、わかるかい - Ooh Baby (You Know That I Love You) (4:00) 
悲しみの世界 - World Of Stone (4:40)

Side B 
君を抱きしめて - A Bit More Of You (0:45)
つのる想い - Can't Stop Thinking About You (4:30)
哀しみのミッドナイト・ブルー - Tired Of Midnight Blue (4:51)
暗い偽り - Gray Cloudy Lies (3:41)
主人公レッグス - His Name Is Legs (Ladies & Gentlemen) (5:46)
題材となった人物、レッグス・ラリー・スミスは、元ボンゾ・ドッグ・ドゥー・ダー・バンドのドラマーで、後にジョージの1982年作品『ゴーン・トロッポ』のアートワークを手掛けた。

参加ミュージシャン 
 ジョージ・ハリスン - ボーカル、ギター
 ジム・ケルトナー (Jim Keltner) - ドラムス
 ジム・ゴードン (Jim Gordon) - ドラムス
 アンディ・ニューマーク (Andy Newmark) - ドラムス
 カール・レイドル (Carl Radle) - ベース
 ポール・ストールワース (Paul Stallworth)- ベース
 ウィリー・ウィークス (Willie Weeks) - ベース
 クラウス・フォアマン (Klaus Voorman) - ベース
 ニッキー・ホプキンス (Nicky Hopkins - キーボード
 ビリー・プレストン (Billy Preston - キーボード
 デイヴィッド・フォスター (David Foster) - キーボード
 ゲイリー・ライト (Gary Wright) - キーボード
 レオン・ラッセル (Leon Russell)- キーボード
 ジェシ・エド・デイヴィス (Jesse Ed Davis) - ギター
 ジム・ホーン (Jim Horn) - ホーン
日本共同証券（にほんきょうどうしょうけん）は、1964年1月20日に資本金25億円
で発足した株式棚上げ機関である。証券不況で供給過剰だった株式を買い上げるために設立された。出資者は当初、都市銀行12行、長期信用銀行2行、証券会社4社だったが、同年11月以降は、都市銀行14行、長期信用銀行4行、信託銀行7行、地方銀行56行、証券会社16社、保険会社40社となった。日本銀行やその他都市銀行からの融資総額は1,800億円ともいわれた。株式市場の回復後の1971年に解散された。

設立まで 
当時、日経ダウ平均は1,200円の大台を割り込みそうになっていた。銀行は株を買い支えて株価を維持しようと考えていた。保有株式の担保価値が下落したら資産内容が悪くなるからであった。加えて長期信用銀行、特に日本興業銀行・日本長期信用銀行・日本不動産銀行を中心に発行されていた金融債は、証券会社を介し顧客に売られてなお引き渡されず（運用預かり）、証券会社がインターバンク市場から資金調達する際の担保に利用されていた。この長信三行は、金融債が証券不況の原因と市場に論じられてイメージダウンすることを恐れた。

公になることによるシステミック・リスクを避けるため、中山素平興銀頭取、宇佐美洵三菱銀行頭取、岩佐凱実富士銀行頭取、加治木俊道大蔵省証券部長、佐々木直日銀副総裁は、日本共同証券の青写真を描くために密談を重ねた。結果として、証券局内部でさえほとんど議論らしい議論は行われず、田中角栄大蔵大臣、池田勇人首相にも、設立が揺るぎない段階になってから報告された。証券業界と正式な会合が行われたのは1963年10月9日になってからである。ただ、ここでは格別の反対はなかったという。後に大口の出資者となった都市銀行への説明は、日本共同証券設立翌年の1965年1月10日に遅れて行われた。しかもこれは中山が説明対象を関東系の都銀に限った。

すでに証券不況の深化に伴い大手銀行から各証券会社へ人材が派遣されていたこともあって、上述のような寡頭政治は銀行による証券支配を促進していると証券業界から非難された。証券業界は結局、日本共同証券の業務範囲が制限されることを条件に折り合った。制限内容はブローカー業務や社債業務ができないなど、趣旨としては株式の買い入れに特化するというものであった。

資金不足 
市場にだぶついている株式は当時1000億円を超えていたから、設立当初の資金では買い上げることができなかった。そこで資本金を倍増させ、協調融資を20億円追加した。さらに1964年9月22日に田中蔵相が、佐々木日銀総裁と金融・証券・産業界の代表を招いて5点要請したが、その中に、「証券対策のために地銀も積極的な面倒を見ること」というのが1点あった。ここに中山の陳情も加わって、日銀は翌月22日、都市銀行10行が日本共同証券へ出資するために貸出限度額とは別枠で融資することを決定した。この結果、さらに翌月には特別配慮額が845億円にのぼった。日本共同証券の資本金は300億円となり、市中協調融資借入は1000億円を達成した。また翌月の12月以降、日銀は日本証券金融経由で資金融通をすることになった。これに応じようとする日本共同証券は担保に困り、日産、日立、八幡製鐵（現日本製鉄）など事業50社から株を借りた。

しかし、これでも投信が売り続ける勢いには勝てなかった。この間、日銀の事務レベルで不満が鬱積し、ついには国会で問題化してしまう。12月18日の衆議院大蔵委員会で質疑に立った日本社会党の堀昌雄は佐々木日銀総裁に対し、「日本共同証券の買い入れは公共性が疑問視されるところであり、日銀が日本共同証券に融資をするならば国民の合意が必要だ」との旨の提起を行い、佐々木も一致した考えを持っている旨の答弁をした。こうして総額1896億円の過剰株を吸い上げた日本共同証券は、1965年1月に買い入れを止めた。

日本証券保有組合 
日本共同証券の買い入れ内訳は偏っていた。私企業としては営利を追求せざるをえず、買い入れ株は東証一部上場の優良企業に限られ、さらにはダウに影響のある株に限られた。これは過剰株の棚上げという当初の目的に必ずしも適わなかった。

この反省を踏まえて、日本証券保有組合が1965年1月13日に設立された。この任意組合は、証券不況対策は銀行主導ではなく証券業界自身によるべきだという考えに沿って、業者保有株や投信保有株を棚上げする目的で誕生した。設立をリードしたのは、谷口孟日証金社長、井上敏夫東証理事長、高山広日証金副社長の3人である。同年7月までの間、組合は2,327億7,000万円を買い上げた。内訳は、証券不況の主因たる投信組み入れ株(78％)と、日本共同証券の買わなかった東証二部の株式が中心であった。

組合は1969年に解散した。
小島 敏男（こじま としお、1939年11月11日 -）とは、日本の元政治家。自由民主党所属の元衆議院議員（4期）。埼玉県熊谷市出身。中央大学法学部卒業。立正大学名誉教授（法学部）。

経歴 
熊谷市議会議員3期・同議長、埼玉県議会議員4期・同議長を経て、1996年の第41回衆議院議員総選挙に立候補するものの落選。1999年1月、中島洋次郎の議員辞職に伴う繰り上げ当選で初当選。文部科学副大臣、外務大臣政務官を経て、2006年9月より、北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員長として拉致問題の解決にあたる。更に衆議院環境委員長などを歴任した。

先の大戦による戦没者の遺骨収集を行うNPO法人空援隊の顧問であり、超党派の顧問議員団の会長を務めている。

2009年8月の第45回衆議院議員総選挙で落選。同年9月30日、年齢が70歳目前に迫っており再立候補時には70歳を超えてしまうことや世代交代への期待を理由に政界引退を表明した。2010年春、旭日重光章叙勲。

役職 
 外務大臣政務官（2001年5月～2002年9月）
 防衛庁長官政務官（2002年10月～） 
 自由民主党副幹事長（2003年9月～）
 文部科学副大臣（2004年9月～2005年10月）
 環境委員会委員長　（2007年9月～） 
 北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会委員長（2006年9月～） 
 NPO法人　空援隊　顧問・顧問議員団会長

所属していた議員連盟 
 神道政治連盟国会議員懇談会
 日本会議国会議員懇談会
 賃貸住宅対策議員連盟（事務局長代理）
 道州制推進議員連盟（事務局長）
 しいたけ等振興議員連盟（事務局長）
 自民党遊技業振興議員連盟
 日本・チリ友好議員連盟（事務局長）
 日本・インド友好議員連盟（事務局長）
 日本の前途と歴史教育を考える議員の会（幹事長）
 再チャレンジ支援議員連盟
『ダーク・ホース』)は、1974年11月20日に発表されたジョージ・ハリスンのオリジナル・アルバムである。日本では翌年2月5日に東芝EMI（当時）からリリースされた。全米4位。

解説 
本作は、ソロとしては最初で最後のアメリカ・ツアーに合わせて発表される予定だったが、アルバムの完成が遅れ、アメリカではツアー終了直前に発売された。「ハリズ・オン・トゥアー」「マヤ・ラヴ」「ダーク・ホース」はツアーでも演奏されている。このツアーではジョン・レノンも観客として訪れた。

「マヤ・ラヴ」「ダーク・ホース」「ファー・イースト・マン」「イット・イズ・ヒー (ジェイ・スリ・クリシュナ)」のレコーディングに参加したビリー・プレストンは、アメリカ・ツアーにも帯同。自分のヒット曲“Will It Go Round In Circles”、“Nothing From Nothing”、“Outta Space”も演奏させてもらえるという好待遇であった。

アルバム・タイトルは、A&Mを配給元としたジョージの新レーベルの名前でもある。しかし、EMIとの契約が満了していなかったため、本作と『ジョージ・ハリスン帝国』は、引き続きEMI/アップルから発売された。

多忙なスケジュールや私生活上でのトラブルがあったためか、このアルバムでのジョージの声は荒れてしゃがれており、他のアルバムと比べても別人のようである。

本作の完成前に妻パティと別居する（法的な離婚は1977年）が、オリヴィア・トリニダード・アライアス（後に2人目の妻となる）と出会う。

「バイ・バイ・ラヴ」はエヴァリー・ブラザーズのカヴァー。パティと別れた悲しみを反映して取り上げたと言われている。

「ダーク・ホース」は先行シングルとして発表。また、1991年の来日公演でも演奏された。

「ファー・イースト・マン」は、共作者のロン・ウッドのアルバム『I've Got My Own Album To Do』（1974年）にも収録された。両テイクとも、ドラマーはアンディ・ニューマーク。ロンは「ディン・ドン」のレコーディングにも参加。

アメリカでは、『ビルボード』誌アルバム・チャートで最高位4位、『キャッシュボックス』誌でも、最高位第4位を記録し、1975年度年間ランキングで69位を記録。イギリスではチャート・インを果たせなかった。

収録曲 
特記なき楽曲はジョージ・ハリスンが作詞・作曲。

Side A 
ハリズ・オン・トゥアー - Hari's On Tour (Express) (4:44)
シンプリー・シェイディ - Simply Shady (4:38)
ソー・サッド - So Sad (5:00)
バイ・バイ・ラヴ - Bye Bye Love (4:08)(Composed by Felice Bryant/Boudleaux Bryant) 
マヤ・ラヴ - Maya Love (4:24)

Side B 
ディン・ドン - Ding Dong, Ding Dong (3:40)
ダーク・ホース - Dark Horse (3:54)
ファー・イースト・マン - Far East Man (5:52)(Composed by George Harrison/Ron Wood)
イット・イズ・ヒー（ジェイ・スリ・クリシュナ） - It Is "He" (Jai Sri Krishna) (4:50)

演奏者 
George Harrison - Vocals, Guitar
John Guerin - Drums
Ringo Starr - Drums
Jim Keltner - Drums
Andy Newmark - Drums
Klaus Voormann - Bass
Paul Stallworth- Bass
Willie Weeks - Bass
Max Bennett - Bass
Roger Kellaway - Piano
Nicky Hopkins - Piano
Gary Wright - Piano
Billy Preston - Keyboards
Mick Jones - Guitar
Alvin Lee - Guitar
Ron Wood - Guitar
Robben Ford - Guitar
Tom Scott - Horn
Jim Horn - Flute
Chuck Findley - Flute
Emil Richards - Percussion