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中村 良三（なかむら りょうぞう、1878年（明治11年）7月26日 - 1945年（昭和20年）3月1日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍大将、位階勲等は正三位勲一等功五級。米内内閣の内閣参議。

来歴 
青森県弘前市出身、旧弘前藩士で医師の中村春台の二男。5歳のとき親類の中村了三の養子となる。1896年（明治29年）に青森県立弘前中学校（現・青森県立弘前高等学校）を卒業後、海軍兵学校入学（27期）。

日露戦争が始まった時には「扶桑」の分隊長をつとめたが、「扶桑」は当時すでに艦齢四半世紀を超え、日露戦争では第三艦隊所属となって地道な哨戒活動に従事していた。第3回旅順港閉塞作戦では「新発田丸」指揮官附として参加。1905年（明治38年）1月に行われた異動では最新鋭の巡洋艦「明石」の航海長兼分隊長に補職され、第二艦隊の第四戦隊として日本海海戦に参加した。

日露戦争後の明治38年12月末、イギリスで建造された戦艦「香取」の受領のために渡英、帰朝後に海軍大学校乙種学生次いで初代の海軍砲術学校高等科学生となり、いずれも首席で卒業。砲術専攻士官の道を歩いた。

大尉の間は砲術校教官、巡洋艦「阿蘇」、「八雲」の砲術長などの役目を果して海大甲種学生に入学。卒業後は主に軍令畑を歩く。第一次世界大戦中には軍令部参謀、のち作戦課長をつとめ、対米作戦の基本となる漸減邀撃作戦の整備を行う。イギリスから要請された日本艦隊の地中海方面への遠征には反対し、賛成派の秋山真之と対立したが、第二特務艦隊が派遣された。中村は戦争末期に英国へ派遣されている。停戦後帰朝し、海大教官となる。

1923年（大正12年）12月、第一水雷戦隊司令官を務め、その後再び軍令部参謀となる。

1926年（大正15年）12月から1929年（昭和4年）11月まで海大校長を務め、1930年（昭和5年）12月、山本英輔連合艦隊司令長官の下で第二艦隊司令長官を命ぜられた。1年の艦隊暮らしのあとは佐世保鎮守府と呉鎮守府の司令長官を歴任する。

1934年（昭和9年）3月、同期生の末次信正とともに海軍大将に進級してまもなく、友鶴事件のために艦政本部長杉政人中将が引責辞職したことを受けて、同年5月に中村がその後任にあたることになった。しかし佐鎮と呉鎮の司令長官が中将大将任用の親補職だったのに対し、艦政本部長は中将任用で親補職ではなかった。重要性ではある意味鎮守府長官以上であるが、格としては格下げになってしまうために、本職を大将の任用で親補職の軍事参議官とし、艦政本部長は兼職とすることにした。

中村の艦政本部長就任後、友鶴事件の対策に追われている最中の1935年（昭和10年）9月には第四艦隊事件が発生している。多事多難だったといえるが、逆に戦争直前のこの時期に欠陥が露呈したことでかえって戦争前に対策が確立できたことは幸いだったともいえる。

二・二六事件後、粛軍のために陸軍が多数の高級将官を予備役に編入したのとバランスをとるために海軍も先任の大将を何人か予備役編入することとなり、中村に白羽の矢が立てられて1936年（昭和11年）3月に予備役編入となった。

その後、興亜委員会委員、内閣参議を歴任、昭和20年（1945年）、終戦の半年前、高血圧と急性肺炎を併発して、横浜市鶴見区の自邸で死去した。

人物像 
 頭脳明晰で江田島兵学校の試験を受けた際、全科目満点を採った。これをカンニングではないかと言われたところ、中村はこれに大いに憤慨し再試験を要求。再度満点を採ったという逸話がある。
 艦隊派の中心人物だった加藤寛治と縁が深く、加藤が「中村は末次信正・高橋三吉と並んで自分の三羽烏である」と公言していたほどだったが、中村自身は特に艦隊派ではなかった。
 海軍大学校長時代に教頭を勤めた百武源吾を擁護している。酒宴で加藤寛治が百武の郷里佐賀を罵倒したところ、百武が加藤の薄情・高慢な人格を批判した。酒宴に同席していた中村はいち早く両者を引き離し、百武をなだめすかして帰宅させ、その場を収拾した。
 鎮守府長官時代、図上演習で中村は臨時の敵軍長官に命ぜられた。そこで中村は誰も予想もしないような戦術をとって日本軍を手玉にとった。非常識な作戦だと非難されると、「わしはアメリカ軍の役なんだから、アメリカ軍になったつもりで戦っている。アメリカは日本が考える通りには動かんよ」と言って退けたという。
 黛治夫は中村を振り返り、「貴様らはただ黙って俺の言うとおりに従っていればよい」という高慢な言動が端々に見られたと語る。漸減邀撃作戦について頻繁に学集会を開いたが、第三艦隊司令長官ながら一度も参加しなかった米内光政を怠け者として毛嫌いしていた。

年譜 
1878年（明治11年）7月26日 - 青森県に生まれる
1884年（明治17年）3月3日 - 中村了三の養子となる
1896年（明治29年）4月30日 - 青森県立弘前中学校卒業、11月 - 海軍兵学校入学、123名中1位
1899年（明治32年）- 海軍兵学校卒業、114名中1位
1900年（明治33年）-「敷島」乗組
1905年（明治38年）1月 - 「明石」航海長、12月 - イギリス出張
1906年（明治39年）9月28日 - 海軍大学校乙種学生
1906年（明治40年）- 砲術校高等科学生
1908年（明治42年）5月25日 - 海軍大学校甲種学生
1909年（明治44年）- 軍令部参謀
1917年（大正6年）- イギリス駐在
1919年（大正8年）- 帰朝
1922年（大正11年）8月25日 -「春日」艦長、12月1日 - 第二艦隊参謀長
1923年（大正12年）12月 - 海軍少将進級、第一水雷戦隊司令官
1926年（大正15年）12月 - 海軍大学校校長
1927年（昭和2年）12月1日 - 海軍中将進級
1930年（昭和5年）12月 - 第二艦隊司令長官
1931年（昭和6年）- 佐世保鎮守府司令長官
1932年（昭和7年）- 呉鎮守府司令長官
1934年（昭和9年）3月1日 - 海軍大将進級、5月 - 軍事参議官兼艦政本部長
1936年（昭和11年）3月30日 - 予備役編入
1945年（昭和20年）3月1日 - 死去、満66歳
墓所は千葉県松戸市にある東京都立八柱霊園

栄典 
位階
 1904年（明治37年）8月30日 - 正七位
 1909年（明治42年）10月20日 - 従六位
 1914年（大正3年）11月10日 - 正六位
 1919年（大正8年）1月10日 - 従五位
 1924年（大正13年）1月21日 - 正五位
 1927年（昭和2年）12月28日 - 従四位
 1930年（昭和5年）12月27日 - 正四位
 1934年（昭和9年）2月1日 - 従三位
 1936年（昭和11年）4月18日 - 正三位

勲章
 1933年（昭和8年）3月23日 - 勲一等瑞宝章
坂井 千明（さかい ちあき、1951年2月14日 -）は、日本中央競馬会 (JRA) に所属していた元騎手。引退後は競馬評論家。東京都出身。

来歴・人物 
1970年に騎手免許を取得し、同年3月1日に初騎乗（東京競馬場第8競走、トキノマツカゼで6着）。同年3月29日、中山競馬場第6競走でファイトパワーに騎乗し、初勝利。2004年9月30日に引退するまでJRA通算9,864戦688勝（うち障害競走57戦10勝）、重賞11勝の成績をあげた。

1994年には第55回菊花賞でヤシマソブリンに騎乗し、ナリタブライアンに7馬身差ながら2着に入っている。

1990年度と1999年度の厩舎関係者表彰フェアプレー賞を受賞している。

千明塾 
騎手引退後は競馬評論家として活動を行う傍ら、若手騎手の勉強会、通称「千明塾」を主宰し、騎乗のポイントから営業の方法まで、幅広い指導を行っている。同塾の門下生には松岡正海、石橋脩、吉田隼人、丹内祐次、津村明秀らがいる。また大西直宏とともに、国際馬事学校で講師を務めていたこともある。

主な騎乗馬 
 アンセルモ（1975年クイーンステークス・牝馬東京タイムズ杯）
 タケノテンジン（1979年東北記念）
 ギンザン（1980年セイユウ記念）
 エビスジョウジ（1987年東京新聞杯）
 ラケットボール（1990年オールカマー）
 リーゼンシュラーク（1992年七夕賞）
 ヤシマソブリン（1994年ラジオたんぱ賞）
 マイヨジョンヌ（1996年新潟大賞典・福島記念、1997年新潟大賞典）
その他
 ダイナコスモス
 ドウカンヤシマ
 トウショウナイト
 シンコウスプレンダ
 ミラクルタイム

テレビ出演 
 ウハウハ競馬（テレビ埼玉ほか）
 ケイバdeブレイク!（BSフジ）
 週刊UMAJIN（BSフジ）

著書 
 坂井千明のコースの達人 : JRA本部関係者や現役騎手も真実を語った（メディアプロダクション、2005年、ISBN 4-903262-00-6）
ユキハラエメラルドハチドリ（学名：Amazilia chionogaster）とは、アマツバメ目ハチドリ科に分類される鳥類の一種。

生息地

亜種

生態

ハチドリ科
平野 寿将（ひらの ひさま、1960年2月24日 -）は、日本の料理家。
レストラン「ヒサマズキッチン」のオーナー。料理教室「寿将塾」主宰。食品開発アドバイザー。コンサルタント会社「ヒサマプロジェクト」社長。広島県在住。

来歴・人物 
愛媛県松山市出身。獣医師の父と茶道・華道師範の母の子として、何不自由ない少年時代を過ごしていたが中学・高校は不良だった。料理人を志すようになり香川県高松市の調理学校を経て、京都の料亭「萬重（まんしげ）」で修業。

25歳の時に地元の松山で懐石料理店「食楽平野」を開店。その後コンビニ弁当の仕出し会社を経営し、社員100人を超えるまでに成長させたが、事業に失敗して五億円の債務を抱えて倒産。自分だけでなく両親にも借金の肩代わりをさせる形になり、身体ひとつ一文無しで東京へ上京した。

1990年に上京後、出張料理人となり鎌倉で一日一組の店「平野」開店。その客として知り合ったプロボクサー・鬼塚勝也の専属料理人を経て、1998年に池袋で「屋台村」をプロデュースしてブームとなり大成功を収めた。その後、「KAISEKI寿将」を開店してテレビ番組の料理監修・料理プロデュースをするうち、自らもテレビ出演をするようになった。

現在は「一匹狼の料理人」として飲食店のメニュー開発やプロデュース・食品メーカーの駅弁など商品開発の他、有機野菜と果物の農園「ヒサマ・ファーム」を展開。その他テレビ出演、雑誌、CM、講演など多方面で活躍中。

出演番組

テレビ出演 
oh!エルくらぶ(テレビ朝日1994年～1996年、愛のOH料理道場)
踊る!さんま御殿!!（日本テレビ）
ガチンコ!（TBS）
ベストタイム（TBS）
VivaVivaV6（フジテレビ）
ライオンのごきげんよう（フジテレビ）
スーパーJチャンネル（テレビ朝日）　
みみよりライブ 5up!（広島ホームテレビ、2018年4月9日 -）平野寿将のお助け料理塾
他多数

ラジオ番組 
大沢悠里のゆうゆうワイド（TBSラジオ、 - 2016年4月8日）
サタデー大人天国! 宮川賢のパカパカ行進曲!!（TBSラジオ）

書籍 
 平野寿将の洒落て肴（1995年）
 平野寿将の洒落て肴―簡単に作れるおつまみ54品（1995年9月）
 きれいになる和食（1995年11月）
 うまいっ!和風おかず125選―ごはんがうまいっ!お酒がうまいっ! （1998年3月）
 うまいっ!和風おかず（2000年10月）
 平野寿将 大地に向かってごちそうさま（2000年10月）
 愛媛発 寿将流新ふるさと料理（2001年10月）
 今晩のおかずに悩んだら・お助け料理人平野寿将が行く! （2001年10月）
 ベストタイム 参上!お助け料理人 平野寿将の目からウロコのアイディア料理（2002年3月）
 参上!お助け料理人 平野寿将の愛とひらめきのウラ技料理（2002年11月）
 まずは、めし。（2003年6月）
 ベストタイム 参上!お助け料理人平野寿将の夜明けレシピ 完結編（2003年9月）
 やっぱり、たれ。（2003年11月）
 これが、弁当。（2004年2月）
 いつでも、鍋。（2004年11月）
 平野寿将 『「旬」を食う!』（2005年3月）
 平野寿将流やさしい和ごはん―夫も子どもも喜ぶ（2005年9月）
 あれこれ、惣菜。（2005年11月）
 平野寿将流 男のビストロおつまみ（2009年6月）

映画 
 包丁無宿（1997年） - 料理監修
どさんこくんは、札幌テレビ放送 (STV) の情報番組『どさんこワイド』シリーズ並びに2018年からの同局のマスコットキャラクター。どさんこワイド初期からJR札幌駅南口からの中継に登場している。

概要
当初、ホッカイドウ競馬とのコラボレーションで登場したキャラクターだったため、服装は競馬の騎手を思わせる緑色のシャツで、帽子には「ホッカイドウ競馬」のロゴが記載されていた。その後青いオーバーオールにシルクハットの衣装の2代目の衣装となる。

このため、ホッカイドウ競馬にも「どさんこ君」によく似たキャラクター「ホクトくん」が居るが、露出度の違いもあって「どさんこ君」と間違われる事も少なくない。前足が「どさんこ君」が人間のような五本指に対し、「ホクトくん」が馬らしい蹄になっているなどの相違点がある。なお、どさんこ君も初期は蹄の前足となっていた。

名前の通り、道産子馬（北海道和種馬）がモデルだが、顔の形状から牛と、長い耳の形状からロバと間違われることもある。好きなものは子供と温泉。番組が公式に「中に人は入っていない」とコメントしているものの見た目は「着ぐるみ」であり、かつて木村洋二アナウンサーが「体の中に汗をかく」と中の人を示唆したこともある。

『どさんこワイド』のキャラクターとしては1993年10月から登場し、札幌駅前から中継するアナウンサーや気象予報士が変わっても、どさんこ君だけは変わらず登場し続け、今では札幌駅南口が札幌を訪れる観光客や修学旅行生が立ち寄る「有名スポット」となった。中継以外のスタンバイ中でも子供たちに愛嬌を振りまき、記念写真や握手にも応えている。ただし、雨や雪の強い時などにカメラ位置が大丸札幌店入り口付近に変わる事があり、この時はどさんこ君が居ない場合がある。

また数年に1度、体の汚れが気になる頃に1週間ほど番組を休んで「温泉旅行」に出て、休み明けにはピカピカの毛並みにリフレッシュして帰ってくる。過去の不在時にはSTVキャラクターの「ファイビーとファイニー」が代役を勤めていた。余談だが着ぐるみをクリーニングに出すと帰ってくるまで1週間ほどかかると言う。

2018年からは、STV創立60周年を期に番組キャラクターからSTVの局マスコットとなり、キャラクターデザインは丸いスタイルにリニューアルされ、ボディも3代目として新スタイルの形となり、後に子会社のSTVラジオにも登場するようになった。

プロフィール
2018年の局キャラクター制定時に設定。
誕生日：5月5日
性格：やさしくてマイペース、涙もろくて甘えん坊
好きなこと：おさんぽ、帽子あつめ、テレビをみること
好きな食べ物：にんじん
チャームポイント：大きな瞳
夢：北海道をたくさん旅して、お友だちをたくさん作ること

キャラクターグッズ
どさんこ君ぬいぐるみ
高さ約20センチ。初代デザインはかつて市販も行われていたがその後非売品。取材先や中継先となった飲食店などで飾られている事がある。
2018年のSTVマスコットとしての新デザイン化後は「新・どさんこくんぬいぐるみ」として同年10月よりSTVの通販サイト「STVショッピング」で販売、当初はこの他三省堂書店札幌店と「札幌弘栄堂書店」チェーンでも販売された。
上記のぬいぐるみのほか新デザイン化後のグッズとしてクリアファイル、クッキー、トートバッグ、フェイスタオル、ボールペン、鉛筆、定規、消しゴム、ピンバッジ、キーホルダー、ミニハンカチ、ステンレスボトルをSTVショッピングサイトにて販売。

過去のSTVのキャラクター 
「スティービー」(1994年 - 1998年)
「となりのサッちゃん」(1998年 - 1999年)
「スピカちゃん」(2000年 - 2007年) - STVラジオにも登場していた時期あり。
「ファイビー&ファイニー」(2008年 - 2017年)

他の北海道内民放のキャラクター 
 「もんすけ」（北海道放送）
 「onちゃん」（北海道テレビ放送）
 「シロクマセブン」（テレビ北海道）
 「みちゅバチ」（北海道文化放送）
クジャタ（誤名）、より正しくはクユーサー（Kuyūthā）等は、中世のイスラームの宇宙観により伝承される世界牛。

神が創造した巨大な牡牛で、大地を背負う天使と、その岩台を担っている。牡牛の下を支えるのは巨魚（巨鯨）バハムートと言われている。

4万個の目、耳、鼻、口、4万本の歯、足を持つと、カズウィーニーの宇宙誌『』に記載されているが、どの部位・器官をどの本数・個数で持っているかについては、原典によって差異がある。その呼吸は、海洋の潮の満干を発生させると伝えられた。

名前の由来は、聖書の海獣「レヴィアタン」の借用の転訛との説がある。

表記
クユーサーや、異表記キーユーバーン（Kīyūbān）、キブーサーン（Kibūthān）は、イスラーム原典のひとつであるカズウィーニーの宇宙誌『』に見られる。

クユーター（Kuyootà）という表記は、19世紀のイギリス人東洋学者によるもので、出典はレインが著した『千夜一夜物語』の注釈書、『中世のアラブ社会』である。レインがこの表記をどの原典から得たのか明確に区別できないが、クユーサーン（"Kuyoothán"）という異表記が、（レイン所蔵の写本）にみつかるとしている。

クヤタ/クジャタというスペイン語表記は、現代作家ボルヘスの『幻獣辞典』（1957年）にあるもので、レインよりの転載である。次いでクジャタという表記で『幻獣辞典』の旧英訳本（1969年）に現れ、クヤタという表記に新英訳では訂正がおこなわれている。

ラカブーナー [?]（の宇宙誌に拠る）や 、アル＝ラーヤン（Al-Rayann、ムハンマド・アル＝キーサーイ『諸預言者伝』に拠る）などの異名・異表記も、他のイスラーム文献に散見できる。

起源

クユーター/クユーサーは、旧約聖書『ヨブ記』のレヴィアタンの名前の借用だとされている。

キーユーバーン等、原典（カズウィーニの宇宙誌）の表記は誤写とみなされており、ドイツ訳を手掛けたオリエント学者によりルーヤーターンと校訂されている。エテはその名を「レヴィアタン」だと意訳した。

海獣レヴィアタンが陸の牡牛に転用されている矛盾に関しては、レヴィアタンとベヒモスと一対で世界魚と世界牛として借用したときに、あべこべになったのではないかという指摘がある。

アラビア語原典

カズウィーニー（1283年没）の宇宙誌『』によれば、神は大地を背負う天使、その足場となる宝石質の岩盤、そして牡牛クユーサーの順に創造して、大地の安定をはかった。クユーサーは「4万の目、同数の耳、同数の鼻、口、歯、足を持った牛」だとされている。ひとつのから別の目へ（あるいは耳から耳等へ）移動するには500年かかるという。

4万本足
4千の目、鼻、耳、口、舌、足であると、倍数の違った記載が、レインの要約にみられる。出典があいまいだが、レインが典拠としているダミーリー（1405年没）の記述とおおよそ合致する。このダミーリーの宇宙誌というのは、ダミーリーの刊行本の欄外にカズウィーニーの記述が転載がされたものに過ぎないとされている。

4万本の角と足（アル＝サラビー編）、または4万個の目、耳、口、舌（アル＝キサーイー編）を持つと、最古級の文献である2編の『諸預言者伝』に伝わっている。ただし、こちらには牛の名は見えない。

ヤークート・アル＝ハマウィー （1229年没）『諸国集成』でも4万本の角と足であるが、この資料は、最古文献の2編を導入したものと考えられており、全体の内容としてはアル＝サラビー編本『諸預言者伝』に拠る部分が比較的多い。

 (1348年没) 『驚異の真珠』は、このヤークートの派生作品で、この宇宙誌の転載とするに相当する箇所もあるが、別の箇所には牛が40の背瘤、40の角、4本の脚を持つと付記されている。

巨牛の角は、神の玉座アルシュ(ʿarš)にまで延びて、玉座に絡みついているとも、玉座のしたで「棘をもつ生垣」のようになっているとも表現される。

牡牛が担う宝石盤
牡牛が支える岩盤はレインによれば "ルビー"であるが、アラビア語の各資料で使われる原語「ヤークート」（ياقوت, yāqūt）は意味曖昧で、宝石の種類もいくつかの可能性が考えられる。

原典の多くは緑色の宝石だと明言しており、例えばカズウィーニによる当該箇所も「緑色のヒヤシンス石」となっていることがドイツ訳で確認できる。他の文献の訳出例では、「緑のコランダム」（英訳）、「緑のエメラルド」（ラテン訳）、「緑の岩」（英訳）等がみられる。

カズウィーニによれば、神は大地を担ぐ天使、岩、牡牛の順（下へ下へと積み重ねられた階層そのままの順）に創造している。しかし他の原典では、神は天使、牡牛の順に創り、これが不安定なので牛の背瘤の上に岩盤を挿入したとある。同原典によれば神は、牡牛と巨魚の間にも後から砂丘を造って敷きつめた。

潮の満干

巨牛の呼吸は、海の潮の満干に作用すると伝わる。最古級の文献（アル＝サラビー編本）にもあるが、それによると牡牛は鼻を海洋に浸からせており、1日1度呼吸をするが、吐息で海面は上がり、吸息で海面は下がる（潮が引く）とする。別の文献では1日2回呼吸する、としている。

また、牛と魚は、大地から海に流れるすべて水量の飲み込んで、海の水位を保っていると伝えられる。しかし牛と魚はいったん満腹となると興奮しだし（イブン・アル＝ワルディー）、それは最後の審判の日の前兆だとされる（ヤークート）。
XB-51は、アメリカ合衆国のマーチン社が、1940年代に試作したジェットエンジンを有する戦術爆撃機である。3発エンジンの機体であり、試作のみで制式採用はされなかった。

概要 
XB-51は当初はA-26 インベーダー 双発攻撃機を発展させた機体として、主エンジンとしてターボプロップエンジン2基に加えて増加推力用として小型のターボジェットエンジンを翼下にポッド式に搭載する複合動力機として計画され、1945年にアメリカ陸軍航空軍向けの攻撃機として、XA-45の名称で開発が開始された。1946年には任務は戦術爆撃から低空を高速で侵入して近接航空支援を行うものに変更され、機種区分と名称もXB-51となり、爆撃機に変更されて同年5月23日に試作機2機が発注された。この要求は翌1947年には再び変更され、大きな戦闘行動半径を要求されない高速爆撃機に仕様変更された。マーチン社ではこの最終要求仕様に"モデル234(model234)"の社内名称を与えて本格的な設計作業に入った。

XB-51の試作機1号機（空軍シリアル番号 46-0685）は1949年9月4日に完成して出荷され、同年10月28日に初飛行に成功した。 試作2号機（USAF S/N 46-0686）は固定武装の20mm機関砲も搭載した状態で完成、1950年4月17日に初飛行した。テストパイロットとしてXB-51を操縦した一人に、かの「世界で初めて音速を超えた男」チャック・イェーガーがいる。

これら2機の試作機を用いたテストは1951年3月末に終了し、総飛行時間はマーチン社によるものが233回、合計211時間、空軍によるものが計221時間だった。このテストの結果を受けて各所に修正が施される予定となっていたが、これに先立つ1950年に、アメリカ空軍はA-26攻撃機を更新するためにXB-51をカナダのCF-100やイギリスのキャンベラと比較した。結果、XB-51は低空飛行性能などに高い評価を受けたものの、その降着装置が未整備飛行場における運用に適しておらず、機体強度も低いと判断され、1952年には不採用が決定した。

XB-51の不採用を受けて、マーチン社は空軍に採用されたキャンベラをアメリカ空軍仕様に改設計したB-57 キャンベラ爆撃機の生産を行うこととなった。この時XB-51用に開発された回転式爆弾庫がB-57の設計変更に採り入れられている。2機製造された試作機のうち、S/N 46-685は1956年3月25日に、S/N 46-686は1952年5月9日に墜落事故で失われた。

なお、S/N 46-685は1956年公開のアメリカ映画『Toward the Unknown』(英語版)に"Gilbert XF-120"として登場している。

構成 

機体は、軍用機としては珍しい三発機である。ジェットエンジンは二基がコックピットと主翼の間の機体側面下部左右にそれぞれ取り付けられており、三基目は尾部に配置され、尾部エンジンの空気取り入れ口（インテイク）垂直尾翼前方にある。離陸時には推力954ポンド（4.24 kN）の着脱式補助ロケット推進装置（RATO装置）4基も装備できた。主翼は後退角35度で下半角が6度ついている。主脚は胴体下面に二重車輪のものが前後にあるタンデム方式で、補助脚が主翼端に装備されている。

武装として機内の回転式爆弾倉に4,000ポンド（1,814kg）の各種爆弾を搭載し、爆弾を機内に収容しない場合には最大で10,400ポンド（4,700kg）を搭載できた。固定武装として機首下面にM24 20mm機関砲8門が搭載されている（実際に機関砲を搭載したのは試作2号機のみ）。

乗員は2名であり、操縦席は戦闘機のように独立したバブルキャノピーとなっている。前席手は操縦を担当し、後席手が爆撃システムの操作と航法を行う。XB-51はマーチン社の航空機としては初めて射出座席を備えた機体であった。

要目 
 全長:25.9m
 全幅:16.2m
 全高:5.3m
 エンジン：GE J47 ターボジェット 3基（推力:23KN）
 乗員:2名
 武装:
 固定武装：M24 20mm機関砲 8門（装弾数1,280発）
 HVAR（高速航空ロケット弾） 8基　もしくは 爆弾 最大4.7t
九州旅客鉄道北部九州地域本社（きゅうしゅうりょかくてつどうほくぶきゅうしゅうちいきほんしゃ）は、福岡県北九州市小倉北区室町3-2-57（西小倉駅脇）に位置する九州旅客鉄道（JR九州）の出先機関の一つ。「本社」と名がつくが、組織上は支社と同列の扱いとなっている。

概要 
JR九州の実質的な前身である日本国有鉄道（国鉄）九州総局は北九州市門司区に置かれていたが、JR発足時に福岡市にも本社機能を設け、福岡市と北九州市の両方に本社を置く「二本社体制」を取った（登記上本店は福岡本社）。その後、業務の効率化を進めるため、福岡への一本化を進めたが、これに北九州市が反発し、福岡・佐賀両県の在来線を統括する「北部九州地域本社」を北九州市に設けることで合意し、2001年（平成13年）4月1日に設置された。

しかし、2010年（平成22年）3月31日をもって公式サイト「HOT!あっと」が閉鎖され、翌4月1日付で傘下の鉄道事業部等の運輸・車両関係のセクションが本社鉄道事業本部の直轄に移行し、大幅に権限が縮小された。現在は、企画部のみ設置されており、営業部門や現業機関は存在しない。
グスタボ・カリーム・ガルシア・アグアヨ（Gustavo Karim Garcia Aguayo, 1975年10月29日 -）は、メキシコ出身の元プロ野球選手（外野手）。

経歴

メジャー時代 
にロサンゼルス・ドジャースと契約し、9月2日にメジャーデビュー。メジャー実働10年間で通算488試合に出場、打率.241、66本塁打、212打点。

には新球団アリゾナ・ダイヤモンドバックスでプレーし、開幕戦でチーム第1号の本塁打を放つ。から在籍したデトロイト・タイガースでは、に移籍してきた野茂英雄とチームメイトに（ただし、同年途中で移籍）。

はニューヨーク・ヤンキースで松井秀喜とともにプレーした。同年のボストン・レッドソックスとのアメリカンリーグ優勝決定シリーズで、敵地の球団職員と乱闘事件を起こした。また、ペドロ・マルティネスに危険球を投げられて激昂した。

、ニューヨーク・メッツに移籍し松井稼頭央とはチームメートだったが、同年7月にボルチモア・オリオールズにトレードされた。

オリックス時代 
にオリックス・バファローズに入団。合併球団の外国人選手第1号だった。同時入団のクリフ・ブランボーと共に長打を期待されたが、5月まで本塁打が1本しか出ず、二軍落ちを経験した。しかし、6月の再昇格後は一転、四番打者に定着しチーム最多の21本塁打を放った。8月10日、翌11日（対楽天戦）で1試合3本塁打を記録し、2試合連続 1試合3本塁打の世界記録を達成、これが決め手となり8月の月間MVPを受賞した。シーズンオフの契約更改では交渉は難航したものの、最終的には年俸ダウンで合意し、チームに残留した。

、WBCメキシコ代表に選ばれ、途中故障するまで一番打者として3試合に出場し、打率.429の結果を残した。しかし、シーズンに入ると極度の不振に陥り、最終的にチーム最多の13本塁打を放ったものの、全体的には昨年より数字を落とし、同年限りで解雇された。
同年、7月2日の試合前の練習中では、ベンチで携帯電話で長電話をしていたため、監督の中村より厳重注意の元、同日の試合欠場(懲罰)を言い渡された。

オリックス退団後 
、フィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約をしたがメジャー昇格できず、メキシカンリーグのモンテレイ・サルタンズでプレーした。

1月14日、韓国野球委員会（KBO）のロッテ・ジャイアンツに入団。また、2008年北京五輪野球最終予選のメキシコ代表に選ばれた。7月10日のウリ・ヒーローズ戦ではライトへの安打性の当たりを、即座に一塁に送球し「ライトゴロ」を達成するなど、走攻守すべてで活躍した。結果的に111打点で打点王のタイトルを獲得し、チームの3位躍進に大きく貢献した。

、WBCメキシコ代表に2大会連続で選ばれた。だがあまり出番はなく、チームは韓国代表に敗れ2次ラウンドで敗退した。この年韓国プロ野球では前年を下回る成績しか残せず、減俸となったが2010年もロッテと契約し、同球団で3年連続プレーする初の外国人野手となった。

、9月8日の対サムスン・ライオンズ戦で審判の判定に抗議したため退場となり、後日公式戦7試合の出場停止処分を受けた。さらにこの処分に対してツイッターで不満を述べたため、ロッテを解雇される。

は、当初は再びメキシカンリーグのモンテレイ・サルタンズでプレーしていたが、不振により退団したフリオ・デポーラの代役として、6月4日にハンファ・イーグルスと契約し韓国球界に復帰した。シーズン途中からにもかかわらず18本塁打を記録、特にサヨナラ本塁打を2本打つなど勝負強さが光ったが、打率が2割5分弱と確実性のなさがネックとなり、オフに解雇となった。

メキシカンリーグ時代 
は、再びメキシカンリーグのモンテレイ・サルタンズでプレー。

もサルタンズと契約するが、5月22日にトレードでキンタナロー・タイガースに移籍。

もキンタナロー・タイガースでプレー。

も当初はタイガースでプレーしていたが、6月2日にトレードでタバスコ・オルメカスに移籍。オフの12月14日にトレードでサルティーヨ・サラペメーカーズに移籍。

7月13日に解雇となり、翌14日にメキシコシティ・レッドデビルズと契約。同年限りで現役を引退した。

現役引退後 
より、メキシカンリーグのグアダラハラ・マリアッチスの打撃コーチに就任した。

2022年6月10日にメキシカンリーグのレオン・ブラボーズの監督に就任。

選手としての特徴 
世界記録の2試合連続1試合3本塁打を記録した強肩強打の外野手。もともとは200m走の選手だったため走塁も積極的で優れている。

詳細情報

年度別打撃成績 

 2018年度シーズン終了時
 各年度の太字はリーグ最高

年度別守備成績

表彰 
 NPB
 月間MVP：1回 （2005年8月）
 KBO
 ゴールデングラブ賞：1回 （2008年）

背番号 
 12 （1995年 - 1997年）
 24 （1998年 - 2000年途中）
 57 （2000年途中 - 同年終了、2002年 - 同年途中）
 50 （2001年）
 20 （2002年途中 - 2003年途中、2004年 - 同年途中）
 28 （2003年途中 - 同年終了、2005年 - 2006年）
 47 （2004年途中 - 同年終了）
 95 （2008年 - 2011年）

代表歴 
 2006 ワールド・ベースボール・クラシック・メキシコ代表
 2007年パンアメリカン競技大会野球メキシコ代表
 2009 ワールド・ベースボール・クラシック・メキシコ代表
 2013 ワールド・ベースボール・クラシック・メキシコ代表
長塚 京子（ながつか きょうこ, 1974年2月22日 -）は、千葉県千葉市出身の元女子プロテニス選手。千葉東高等学校、早稲田大学卒業。自己最高ランキングはシングルス28位、ダブルス31位。現役時代はヨネックス所属。身長166cm、体重55kg、右利き。WTAツアーでシングルス優勝はないが、ダブルスで2勝を挙げ、1995年と1996年の1月第2週にオーストラリア・ホバートの大会でダブルス2連覇を達成した。

来歴 
長塚はジュニア時代、1986年に「全日本ジュニアテニス選手権」の12歳以下の部門で優勝し、1989年には同選手権の16歳以下の部門を制したことがある。1991年にプロ入りし、1992年の全米オープンで4大大会にデビューする。1994年に「広島アジア大会」でダブルスの金メダルを獲得。彼女の最盛期は1995年に訪れ、全豪オープンと全仏オープンの2大会連続で4大大会の4回戦進出を果たした。全豪オープンでは、4大大会初出場だった14歳のマルチナ・ヒンギスを2回戦で破る活躍があり（スコア：6-3, 6-4）、4回戦でナターシャ・ズベレワに 3-6, 6-3, 6-1 の逆転で敗れている。全仏オープンでは4回戦でガブリエラ・サバティーニに 3-6, 0-6 で敗れた。1995年の全仏オープンは日本女子テニス界が頂点を極めた大会となり、長塚と杉山愛が4回戦まで進出し、エースの伊達公子が日本人女子選手初の準決勝進出を果たしている。

長塚は女子テニス国別対抗戦・フェドカップでも日本代表選手として活躍し、1996年4月27日-28日に東京・有明コロシアムでドイツ・チームと「ワールドグループ」1回戦を戦った時は、4月28日のダブルス戦で杉山愛とペアを組み、シュテフィ・グラフとアンケ・フーバーのペアを 4-6, 6-3, 6-3 で破り、日本チームを勝利へ導く活躍をした。当時のフェドカップの試合は、第1日目にシングルス2試合、第2日目にシングルス2試合を行い、その後最後の試合としてダブルスを行うしくみになっていた。第2日目のシングルス第1試合で伊達公子がグラフを 7-6, 3-6, 12-10 で破ったことから、会場内の盛り上がりは最高潮に達し、シングルス4試合が終了したところで「2勝2敗」になっていたため、勝敗の行方は最後のダブルス戦までもつれた。長塚と杉山のペアはこの大一番を制し、日本チームを記念碑的な大金星へ導いたのである。7月の準決勝ではアメリカ・チームに0勝5敗で完敗したが、長塚はフェドカップ代表選手の資格で、アトランタ五輪にも日本代表選手として出場した。

しかし、長塚の全盛期はあまりにも短く、1996年のウィンブルドンでは1回戦で第12シードの伊達公子と“日本人対決”が決まり、0-6, 3-6 で敗れてしまう。この後多数の故障を抱えるようになり、ツアー大会への出場もおぼつかなくなった。1997年全豪オープンの1回戦敗退が、彼女の最後の4大大会出場となる。そして1998年8月末に、長塚京子は24歳の若さで現役引退を発表した。この年は4月に遠藤愛が引退し、9月には沢松奈生子、年末の12月には雉子牟田直子がそれぞれ現役引退を表明した。

現役引退後は、千葉県にある「アートヒル・テニスクラブ」でコーチを務め、高雄恵利加や森上亜希子などを指導した。2003年から2007年まで早稲田大学に在学。2009年4月にはアートヒル・テニスクラブを辞め、同月に船橋市にある「Ken'sテニスクラブ ららぽーと」とのジュニアアカデミー部門として開校した「Ken's Nagatsuka Tennis Academy」の校長に就任した。
ブルードメアサイアー（BMS）は、競走馬の母馬の父馬、人間でいう母方の祖父にあたる馬のこと。母の父。「ブルードメア」は「繁殖牝馬」を意味し、「サイアー」は「（特定の馬に対する）種牡馬」「父馬」を意味する。

解説 
競走馬生産者の間では、父馬、母馬、ブルードメアサイアーが競走馬の能力に強く影響を及ぼすと言われ、ブルードメアサイアーとしての勝利回数、入着賞金額を集計したランキングも存在する。

日本における優秀なブルードメアサイアーとしては古くはトウルヌソル、ヒンドスタン、ネヴァービート、近年ではノーザンテースト、マルゼンスキー、トウショウボーイ、トニービン、サンデーサイレンスなどが挙げられる。

歴代リーディングブルードメアサイアー 
サラブレッド系に限る。

※中央競馬のみの集計では1990年はファバージ、2006年はサンデーサイレンス。
キキーモラ（ロシア語: キキーマラ；ラテン文字表記の例:）は、スラヴに伝わる、働き者の味方とされる謎の多い幻獣。

名前の由来
キキーモラの名は、語源的には「キキー」と「モーラ」に分けることができる。前者の意味は不明で、さまざまな説が唱えられており、「キーキー」という擬音語からという考え方が有力である。後者の「モーラ」はスラヴ人の民間伝承に登場する吸血夢魔モーラである。

外見
外見については複数の説がある。ある立場では、顔は狼、白鳥のようなくちばしがあり、胴体は熊、足が鶏。尾はボルゾイである。本項目の画像はこの説に基づいている。

別の伝承では小柄で痩せた、背の曲がった老婆姿の妖怪とイメージされている。

不幸な子供の死霊がキキーモラになるという伝説もあり、実際にロシアで一般的に信じられているキキーモラ像は、決して年をとらない少女である。

行動
目立つのを嫌うせいか、家の木陰にひそんでいる。働き者には願いをかなえ、怠け者は餌として喰らって行く。性格は大抵おっとりで、害されても抵抗はしない。他方で夜中に大暴れをし、騒音をまき散らす妖精とする解釈もある。また、キキーモラが特に強く関心を持っているのは機織りといわれ、夜中に大きな音を立てて機を織るという伝えもある。

キキーモラを老婆とする場合は家と密接な関連があるようで、家の中では騒いで安眠を妨げたり、火事、病などの災いをもたらす。また余所から来た大工がキキーモラを新築の家の中に入れて細工・呪術をしているという迷信もある。

キキーモラが登場する作品

小説 
 香山滋『キキモラ――してやられた妖精』（1952年） - 短編小説。人間の少女の姿をした、他人の幸福をねたみ不幸にしようとする妖精として登場する。

漫画 
 『モンスター・コレクション』2000年
 『靴ずれ戦線』2012年

短編 
 怪談レストランの人形レストラン「屋根裏のキキーモラ」2004年
 怪談レストランの死神レストラン「糸をつむぐ死神」2004年

ゲーム 
 『真・女神転生デビルサマナー』（アトラス）1995年
 『魔導物語』『ぷよぷよ』シリーズ（コンパイル）1996年
 『デビルサマナー ソウルハッカーズ』（アトラス）1997年
 『あやかしびと』（propeller） 2005年

楽曲 
 キキーモラ（1909年） - アナトーリ・リャードフの管弦楽曲。
RKCヴァールヴァイク（RKC Waalwijk）は、オランダ南部、北ブラバント州の都市ヴァールヴァイクを本拠地とするサッカークラブである。通常の呼称は「エルカーセー」。2020-21シーズンはエールディヴィジに所属。

歴史 
クラブは1940年8月26日に設立。「RKC」はローマ・カトリックに由来する。1984-85シーズンに下部のアマチュアリーグから2部へ昇格。1988-89シーズンにエールディヴィジへ昇格した。その後はたびたび残留争いに巻き込まれながら踏みとどまっていたが、2006-07シーズンに17位となり、昇格/降格プレーオフでVVVフェンローに敗れて2部降格。以降頻繁に昇降格を繰り返すエレベータークラブの様相を見せている。

ホームスタジアムのマンデマケルス・スタディオンは7,500人収容で、1996年に開場した比較的新しいスタジアムである。

タイトル

国内タイトル 
 エールステ・ディヴィジ：1回
 2010-11
 フーフトクラッセ：2回
 1980-81, 1981-82

国際タイトル 
なし

過去の成績

欧州の成績

現所属メンバー 

 監督
 ヨセフ・オースティング

歴代監督 
  エルウィン・クーマン 2004-2005
  アドリー・コスター 2005-2006
  Mark Wotte 2006-2007
  ゼリコ・ペトロヴィッチ 2007-2008
  ルート・ブロート 2008-2012
  エルウィン・クーマン 2012-2014
  マーティン・コープマン 2014-2015
  ピーター・バン・デン・バーグ 2015-2018
  ハンス・デ・コニング 2018
  フレット・フリム 2018-2021
  ヨーセフ・オースティング 2021-

歴代所属選手

GK 
  ロブ・ファン・ダイク 1996-2003, 2005-2007
  レイモンド・ファン・デル・ホーヴ 2003-2004
  イェルーン・ズート 2011-2013

DF 
  ジョバンニ・ファン・ブロンクホルスト 1993-1994
  ミオドラグ・ボージョヴィッチ 1997-1998
  ミヒャエル・ラメイ 2000-2002
  ハリド・ブラールズ 2002-2004
  ユーリ・ニキフォロフ 2002-2003
  トーマス・フェルメーレン 2004-2005
  ライアン・ドンク 2005-2006
  ジャンニ・ザイフェルローン 2005-2006
  ヤン・フェルトンゲン 2006-2007
  ユルゲン・コリン 2009-2010
  クコ・マルティナ 2011-2013
  プランス＝デジル・グアノ 2013-2014

MF 
  ピーター・ボス  1985-1988
  アルフレト・スフリューデル 1993-1997
  ゼリコ・ペトロビッチ 1994-1996 ,2000-2004
  ミカエル・クローン＝デリ 2004-2006
  マールテン・マルテンス 2004-2006
  ヴラトコ・ラジッチ 2016-2017

FW 
  クライデ・ワインハルト1995-1997
  デニス・ロンメダール 1997-1998
  ロメオ・カステレン 2013-2014
  エミール・ハンソン 2018-2019
九州旅客鉄道長崎支社（きゅうしゅうりょかくてつどうながさきししゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の支社の一つ。本社鉄道事業本部とともに、旧日本国有鉄道九州総局の流れを汲む。

支社所在地 
長崎県長崎市尾上町1-89

管轄路線 
長崎県全域に加え、佐世保線については佐賀県内の区間も管轄する。
 路線
※ 支社境界は閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場（駅・信号場など）を記載している。

組織 
2022年4月1日現在。

 安全推進室
 総務企画課
 営業運輸課
 工務課

廃止された鉄道事業部 
 長崎鉄道事業部（2022年3月31日廃止）
 佐世保鉄道事業部（2013年に長崎鉄道事業部へ統合）

車両基地・設備保全区所 
 佐世保車両センター「崎サキ」
 長崎工務所

乗務員区所

運転士・車掌 
 長崎総合乗務センター
びんごライナーは、大阪府大阪市と広島県福山市・府中市・尾道市を結ぶ高速バス路線である。

全便予約、座席指定制。当日空席があれば予約無しでも乗車可能。

運行会社 
 中国バス
福山営業所が1往復（福山発着）、府中営業所が1往復（府中発着）、尾道営業所が1往復（尾道発着）をそれぞれ担当。

過去の運行会社 
 近鉄バス
布施営業所が2往復（府中線・尾道線各1往復）を担当していた。運行開始前・終了後は大阪での運行支援を担当。

停車停留所 
 主要停留所のみ掲載。
 原則、〔停留所 - 停留所〕でくくられた中での相互の乗降は不可。但し、府中発着系統の中国バス担当便に限り、福山駅前 - 府中営業所間での相互の乗降可能。

 福山・府中発着便
〔近鉄なんば駅西口（OCAT） - 大阪駅前（地下鉄東梅田） - 大阪国際空港〕- 〔広尾 - 福山駅前） - 中国バス府中営業所（目崎車庫）〕

 尾道発着便
〔近鉄なんば駅西口（OCAT） - 大阪駅前（地下鉄東梅田） - 大阪国際空港〕 - 〔広尾 - 福山駅前 - 尾道駅前 - 三成（中国バス尾道営業所）〕

運行経路 
 福山・府中発着便
大阪市浪速区内（なんば） - 大阪市北区内（梅田） - 阪神高速12号守口線 - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速13号東大阪線（福山・府中行きのみ） - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速11号池田線 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 福山東IC - 国道182号 - 国道2号 - 福山市内 - 国道313号 - 広島県道391号加茂福山線 - 国道486号 - 府中市内
 尾道発着便
大阪市浪速区内（なんば） - 大阪市北区内（梅田） - 阪神高速12号守口線 - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速13号東大阪線（福山・尾道行きのみ） - 阪神高速1号環状線 - 阪神高速11号池田線 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 国道182号 - 国道2号 - 福山市内 - 国道2号 - 赤坂バイパス - 松永道路 - 尾道福山自動車道 - 国道2号 - 尾道市内　

※各系統とも、三木SA・吉備SAで休憩あり。

運行回数 
 昼行便1日3往復（福山線1往復、府中線1往復、尾道線1往復）

歴史 
 1995年（平成7年）
 2月 - 阪神大震災により山陽新幹線が不通となったため、近畿日本鉄道（現：近鉄バス）・中国バス・井笠鉄道（井笠バスカンパニーの実質的な前身）・鞆鉄道の4社が大阪（上本町） - 福山間に臨時高速バスを運行（4月まで）。
 12月15日 - 中国バス単独で大阪 - 福山・府中間で正式に運行開始。当初は1日2往復であった。大阪側の予約・発券業務は近畿日本鉄道が担当。
 1999年（平成11年）
 3月20日 - 近畿日本鉄道が正式に参入。同時に大阪 - 福山・尾道線を運行開始。
 10月1日 - 近畿日本鉄道自動車局分社化により、同社担当便が近鉄バスに移管。
 2001年（平成13年）3月31日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れ開始（2004年9月30日まで）。
 2004年（平成16年）10月 - 大阪上本町駅乗り入れを廃止し、OCATまでの運行となる。
 2006年（平成18年）12月22日 - 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便が新・中国バス（両備ホールディングスの100%子会社）に移管。
 2008年（平成20年）
7月10日 - OCAT - 梅田間一般道経由にともない、所要時間の見直しを実施。
 10月1日 - 中国バス担当車のみ福山駅 - 府中営業所間の双方向乗車が可能となる。
 2010年（平成22年）12月1日 - ポイントカード開始、2,900円キャンペーン実施（2011年3月31日まで）。座席指定制導入。
 2011年（平成23年）9月1日 - 片道3,000円キャンペーン実施（本年12月20日まで）。
 2012年（平成24年）10月1日‐「大阪国際空港」停留所新設、乗り入れ開始。
 2020年（令和2年）
 2月1日 - 1日3往復に減便し、近鉄バスが運行を終了（大阪側の予約・運行協力は継続）。
 4月13日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より当分の間運休
 7月3日 - 府中・尾道1往復ずつのみ運転再開。
 2021年（令和3年）
 1月18日 - この日より当面の間運休。
4月1日 - 平成大学停留所の廃止。

車内設備 
 4列シート（3列シートの便あり）
 トイレ（近鉄担当車にはついていない場合があった）
ティーガーデン星 (Teegarden's star) は、太陽から12.5光年の距離に存在する赤色矮星。光度は太陽の約0.07パーセントと非常に暗い恒星である。

概要 

この恒星は、2003年にNASAのNEATのデータからBonnard J. Teegarden のチームが発見した。半径は太陽の約11パーセント、質量は太陽の約9パーセントと非常に小さい。誕生から80億年以上経過していると考えられており、フレアも観測されない静かな星である。

発見された当初は、太陽系から2.4～3.6±0.4パーセク (pc) の距離に存在するとされた。もし近い値の2.4pc（約7.8光年）が正しければ、ティーガーデン星は太陽から3番目に近い恒星系となっていた。また、この距離を前提に導き出される絶対等級は標準的な主系列星のモデルと比べて異常に暗く、この星が特殊な天体である可能性を示していた。一方で、当初の年周視差の測定値には大きな誤差が含まれていたため、この星は実際には7.8光年よりもはるかに遠いところにあるのだろうという見解もあった。

2006年、より精度の高い年周視差の測定に基づいて太陽系からティーガーデン星までの距離を12.5光年とする研究が発表された。この距離に基づき、ティーガーデン星は標準的な主系列星のモデルの範疇にある低質量の赤色矮星であると結論付けられた。2022年に公開されたガイア計画で計測された年周視差によると、ティーガーデン星との距離は12.497 ± 0.004光年である。

惑星系 
2019年にドイツのゲッティンゲン大学のMathias Zechmeisterをはじめとした国際研究チームは、ティーガーデン星に地球サイズの惑星が2つ存在するという研究結果を発表した。この観測はの 3.5 m 望遠鏡を使用した太陽系外惑星サーベイプロジェクトである CARMENES の一環であり、惑星は視線速度法を用いて発見された。2つの惑星は約4.9日と約11.4日の周期で主星を公転しており、いずれもハビタブルゾーンに位置するとされている。多くの赤色矮星は頻繁にフレアを起こす閃光星で生命の存在には厳しい環境とされるのに対して、ティーガーデン星はほとんどフレアが観測されない静かな恒星であり、生命が進化するのに有利であると考えられている。

双方の惑星は濃い大気を維持し続けると予想されており、少なくとも1つは液体の水を保持する可能性が高いとされている。
九州旅客鉄道大分支社（きゅうしゅうりょかくてつどうおおいたししゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の支社の一つ。旧日本国有鉄道大分鉄道管理局の流れを汲む。

支社所在地 
大分県大分市要町1-1
（大分駅構内）

管轄路線 
大分県のほぼ全域を管轄している。
 大分県日田市内の、久大本線の一部区間（夜明 - 豊後三芳間）と日田彦山線は本社鉄道事業本部の直轄。
 路線
※ 支社境界は閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場（駅・信号場など）を記載している。

なお、国鉄大分鉄道管理局との相違点は次のとおり。
 日豊本線
 行橋 - 佐土原間（ただし行橋駅は九州総局、佐土原駅は鹿児島鉄道管理局の管内）
 （宗太郎 - 佐土原間は1996年6月1日に宮崎総合鉄道事業部が開設された際に、延岡運輸センタ〈現在は廃止・分ノカ〉とともに鹿児島支社に移管。2022年に鹿児島支社から独立した宮崎支社に移管。）

組織 
2022年4月1日現在。

 安全推進室
 総務企画課
 営業運輸課
 工務課

※2022年3月31日をもって大分鉄道事業部は廃止された。

車両基地・設備保全区所 
 大分車両センター「分オイ」
 （大分運輸センターと豊肥久大運輸センター「分ホウ」の各車両部門を統合）
 大分工務所

乗務員区所

運転士・車掌 
 大分乗務センター
筑前簑島駅（ちくぜんみのしまえき）は、かつて福岡県福岡市博多区美野島3丁目にあった日本国有鉄道筑肥線の廃駅である。福岡市地下鉄1号線との直通運転開始に伴う博多駅 - 姪浜駅間の廃止により廃駅となった。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月20日：北九州鉄道の福岡簑島駅として開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：国有化により、筑前簑島駅となる。
 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線博多 - 姪浜間の廃止により、廃駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅であった。小規模な構造ではあったが、駅付近に九州松下電器（現:パナソニック コネクト）本社などの事業所があり通勤客の利用が多く、駅員が配置されていた。

駅周辺 
駅の西側を那珂川が流れ、那珂川橋梁が架けられていた。駅のすぐ東側で国道385号と交差しており、国道が線路上をまたぎこす立体交差となっていた。

周辺施設 
 九州松下電器本社（現:パナソニック コネクト福岡事業所・登記上本店）
 本州製紙福岡工場（現存せず）
 福岡市立美野島小学校（2012年 - 福岡市立住吉小学校へ統合）

隣の駅 
 日本国有鉄道
 筑肥線
 博多駅 - 筑前簑島駅 - 筑前高宮駅

現状 
駅跡は舗装されて空き地となっているほか、駅東側のパナソニック敷地の北側にあたる旧線路は、遊歩道になっている。駅のすぐ東側（博多寄り）の遊歩道脇に、駅を模したホームと駅名板が設置されている。ただし、ホーム部分は一部を残したという説と、廃駅後に再設置されたという説もある。

ホームをまたいでいた国道のオーバーパスは、歩道への階段の一部を取り外した上で、現在も使用されている（歩行者は国道沿いの生活道路を通行可能）。橋桁には、ディーゼル機関車の煤煙の跡が黒い帯となって残っている。
九州旅客鉄道熊本支社（きゅうしゅうりょかくてつどうくまもとししゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の支社の一つ。旧日本国有鉄道熊本鉄道管理局の流れを汲む。

支社所在地 
熊本県熊本市西区春日3-15-1

管轄路線 
熊本県内全域に加え、肥薩線については宮崎県内の区間も管轄する。
 路線
※ 支社境界は閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場（駅・信号場など）を記載している。

なお、九州新幹線開業以前は鹿児島本線（現・肥薩おれんじ鉄道線）の八代 - 袋間も管轄していた。

組織 
2022年4月1日現在。

 安全推進室
 総務企画課
 営業運輸課

 工務課

廃止された鉄道事業部 
 熊本鉄道事業部（2022年3月31日廃止）
 阿蘇鉄道事業部（2008年4月1日廃止）
 人吉鉄道事業部

車両基地・設備保全区所 
 熊本車両センター「熊クマ」
 熊本工務所

乗務員区所

運転士･車掌 
 熊本乗務センター