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フロンティア航空（フロンティアこうくう、、NASDAQ  ULCC）はアメリカ合衆国コロラド州デンバー市のデンバー国際空港を本拠地としている主要格安航空会社である。アメリカ国内及びメキシコ路線を運航している。

2022年2月7日、同じく超格安航空会社であるスピリット航空との経営統合を発表。しかし、物別れに終わり、合併計画が破棄されたわずか数時間後にスピリット航空は同じく米国の格安航空会社であるジェットブルー航空との合併を発表した。

歴史

フロンティア航空 第一世代 

フロンティア航空の歴史は1941年の11月27日に遡る。コロラド州デンバーのステープルトン国際空港を本拠地としてニューメキシコ州、ユタ州、アリゾナ州などにDC-3を運行して始まった。以後成長を続け、1980年代までにDC-3、Convair 340/440、B727、B737、MD-80など多機種での運用を行った。当時は米国エアライン乱戦期であり、コンチネンタル航空やユナイテッド航空と競合していたため、価格競争、空港ゲート数、政治的要因などの結果、1985年にピープルエキスプレスに買収されて第一期の幕を閉じた。

フロンティア航空 第二世代 
新しいフロンティア航空は旧フロンティア航空の役員によって1994年に設立された。B737型機を使用して立ち上げられ、その後エアバスA319型機及びA318型機へ更新された。2022年現在、エアバスA320、エアバスA320neo、エアバスA321で運航を行っている。2007年1月より、リージョナル航空のリパブリック航空とフロンティア・ジェットエキスプレスの名称でボンバルディア CRJ-700型機を使用したホライゾン航空とのコードシェア便運航を行っていた。コードシェアおよびすべてのエクスプレス便は元親会社リパブリック ホールディングスのフロンティア株売却とともに終了し、現在の使用機は上記のエアバス機のみである。2008年4月11日に米連邦倒産法第11章（日本の民事再生法に相当）を申請した。リパブリックホールディングスは2008年 米連邦倒産法11条適用時に救済措置としてフロンティア航空を買収し、2013年に現在の親会社であるIndigo Partnersに株式をすべて売却している。インディゴに買収され、フルサービスエアラインからウルトラローコストキャリア（ULCC）に経営方針を転換した2013年から2016年までの間に業績が大幅向上し、2015年には利益率で全米第5位・世界第7位に上昇している。2016年12月からアメリカン航空、ジェットブルー航空とともにキューバへの運航が許可された。（のちにデンバーからの直行便がDOTから認められなかったためキューバ便は廃線）

A321XLRの1機目の納入が2023年に予定されているがこれに関して社長のバリーは「ヨーロッパ路線よりはまず大陸間横断便の増便、アラスカ、ハワイ、中米、南米などを視野に入れて運航する」と声明を発表した。

2017年から~2019年まで全米で最も利益率の高い航空会社としてTOP5に入り、2020年のコロナ禍からの経営難脱却も他社に先行して行われている。2020年も利益損失は前米航空会社でも最小となった。そして2021年4月1日にシティーグループ、ドイツ銀行、モーガンスタンレーなどの指導によりNASDAQ市場上場復帰（ULCC)を13年ぶりに達成した。

親会社インディゴ・パートナーズはアメリカウエスト航空を再生しUSエアウェイズに売却したり、スピリット航空を再生後、再上場し多大なる利益を上げた投資会社であり、フロンティア航空の他にもハンガリーのウィズエアー、メキシコのボラリス航空などの株を保有している。上記の航空会社は多くがエアバス運航のLCCであり（アメリカウエストは747型機から737型機迄、US AIRWAYSはE190、A320を運航していたため全てエアバス運航の会社であったわけでもない）フロンティア航空にもスピリット航空再建時の経営方針が反映されている。

フロンティア航空は現在、米国でベスト10に入る主要航空会社となっている。アラスカ州フェアバンクスが本拠地のフロンティア・フライイング・サービスとしばしば混同されるが、別会社である。

運航路線 
主要ハブ空港は2022年現在、デンバー国際空港、フェニックス国際空港 (22年11月スタート）、オーランド国際空港、フィラデルフィア国際空港、ラスベガス国際空港、タンパ国際空港、マイアミ国際空港、アトランタ国際空港であり、全米主要110都市（季節により変動）、国際線はカナダ、メキシコ、ドミニカ共和国、等に運航している。（シカゴ オヘア 国際空港はパイロットベースを閉鎖、フライト アテンダントベースは残るものの縮小傾向にあり2022年4月より主要ハブからは外れた）

整備 
2018年まで6年連続でFAA 連邦航空局 整備部門 ダイアモンドアワードに選ばれている。

2022年現在 世界で最も安全なLCCランキングTOP10に毎年選ばれている。

（他社はJetBlueやジェットスターもランクインしている）

保有機材 

フロンティア航空の機材は以下の航空機で構成される（2021年11月現在）

機材の平均使用年数は2016年3月時点で2.6年である。すべての機材の垂直尾翼には動物が描かれ、それぞれ異なる名前をもつのが特徴である。

フロンティア航空のシートピッチは、一般航空会社のエコノミークラスよりも数インチ狭い28インチとなっている
兵庫県道34号西脇八千代市川線（ひょうごけんどう34ごう にしわきやちよいちかわせん）は、兵庫県西脇市から神崎郡市川町を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：西脇市野村町（兵庫県道144号西脇口吉川神戸線・兵庫県道294号黒田庄多井田線交点、野村東交差点）
 終点：神崎郡市川町西田中（国道312号交点、落合橋東詰交差点）
 総延長：約29.890 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道加美八千代西脇線の一部・県道八千代市川線・県道西田中泉滝野線の一部が西脇八千代市川線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 兵庫県道24号多可北条線（西脇市明楽寺町 - 多可郡多可町八千代区下野間・保木南交差点）

地理

通過する自治体 
 西脇市
 多可郡多可町
 神崎郡市川町

交差する道路 
 兵庫県道144号西脇口吉川神戸線・兵庫県道294号黒田庄多井田線（西脇市野村町・野村東交差点、起点）
 兵庫県道17号西脇三田線（西脇市野村町・野村交差点）
 兵庫県道346号郷の瀬野村線（西脇市野村町・野村西交差点）
 兵庫県道24号多可北条線（西脇市明楽寺町）
 兵庫県道24号多可北条線（多可郡多可町八千代区下野間・保木南交差点）
 兵庫県道143号加美八千代線（多可郡多可町八千代区中野間・中野間交差点）
 兵庫県道369号大和北条停車場線（多可郡多可町八千代区大和）
 兵庫県道145号下滝野市川線（神崎郡市川町上瀬加）
 国道312号（神崎郡市川町西田中・落合橋東詰交差点、終点）
統一国民党（とういつこくみんとう）

一覧
 大韓民国の政党。1992年結成されたが、総裁の鄭周永が大統領選挙に落選したことにより、解散した。統一国民党 (韓国)。
 スリランカのシンハラ人政党。統一国民党 (スリランカ)。
兵庫県道91号はりま東条インター線（ひょうごけんどう91ごう はりまとうじょうインターせん）は、兵庫県加東市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
中国自動車道のひょうご東条インターチェンジから加東市南山の兵庫県道17号西脇三田線交点を結ぶ短距離路線である。

路線データ 

 起点：加東市南山（ひょうご東条インター前交差点、中国自動車道ひょうご東条インターチェンジ・兵庫県道313号平木南山線交点）
 終点：加東市南山1丁目（ひょうご東条インター入口交差点、兵庫県道17号西脇三田線交点）
 総延長：482m

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道平木東条線の一部がはりま東条インター線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 加東市

交差する道路 
 中国自動車道 ひょうご東条インターチェンジ・兵庫県道313号平木南山線（加東市南山・ひょうご東条インター前交差点、起点）
 兵庫県道17号西脇三田線（加東市南山・ひょうご東条インター入口交差点、終点）
静岡県道15号下田松崎線（しずおかけんどう15ごう しもだまつざきせん）は、静岡県下田市から賀茂郡松崎町に至る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：下田市東本郷1丁目（中島橋交差点、国道136号交点）
 終点：賀茂郡松崎町江奈（宮の前橋交差点、国道136号交点）

歴史 
 1976年（昭和51年）7月13日 - 路線名が下田中川松崎線から下田松崎線へ変更される。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道下田松崎線が下田松崎線として主要地方道に指定される。

路線状況

別名 
 松崎街道

重複区間 
 国道414号（下田市東本郷1丁目・中島橋交差点 - 下田市箕作・箕作交差点、6.8 km）

道の駅 
 花の三聖苑伊豆松崎（賀茂郡松崎町）

地理

通過する自治体 
 下田市
 賀茂郡松崎町

交差する道路 
 国道136号・国道414号（静岡県道16号下田石廊松崎線 重複）（下田市東本郷1丁目・中島橋交差点）
 国道414号（下田市箕作・箕作交差点）
 静岡県道115号湯ケ野松崎線（賀茂郡松崎町大澤）
 国道136号（静岡県道16号下田石廊松崎線 重複）（賀茂郡松崎町江奈・宮の前橋交差点、終点）

峠 
 婆娑羅峠（標高316 m）：静岡県下田市 - 静岡県賀茂郡松崎町
 実際は峠を越えるわけではなく、トンネルを通る。本当の婆娑羅峠を通る道は廃道になっており、原形すらわからない。

主な他交通機関との接点 
 伊豆急行線（稲梓駅 - 伊豆急下田駅）
静岡県道16号下田石廊松崎線（しずおかけんどう16ごう しもだいろうまつざきせん）は、静岡県下田市から賀茂郡南伊豆町を経由して、賀茂郡松崎町に至る県道（主要地方道）である。

概要 
伊豆半島南部の海岸線沿いに周遊する道路で、下田市中心市街の新下田橋東側から、伊豆半島最南端の石廊崎付近を経て、西海岸側の松崎町江奈の宮の前橋交差点に至る県道で、主要地方道にも指定されている。主な通過地は、下田市吉佐美、賀茂郡南伊豆町湊・石廊崎・入間・一色・妻良・子浦、松崎町雲見・石部・岩地・道辺である。起点側と終点側の大部分は国道136号と重複しており、単独区間となる実延長区間は南伊豆町内の国道から分岐する湊 - 入間（差田交差点）間である。

路線データ 

 延長 : 51.545 km
 起点 : 下田市武ガ浜（新下田橋東側、国道135号・国道136号起点）
 終点 : 賀茂郡松崎町江奈（宮の前橋交差点、国道136号・静岡県道15号下田松崎線交点）

歴史 
 1976年（昭和51年）7月13日 - 路線名が下田石室松崎線から下田石廊松崎線へ変更される。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道下田石廊松崎線が下田石廊松崎線として主要地方道に指定される。

路線状況 
整備の行き届いた2車線道路（片側1車線）で、交通量は少ない。下田市街地のはずれから松崎町の入口まで県道16号と国道136号重複区間とを走りつないでいくと、約40 kmにわたり信号機はひとつも設置されていない。

別名 
 マーガレットライン
 かつての有料道路で正式名称は南伊豆道路。国道136号と重複する子浦から雲見までの区間を指す。
 富士見彫刻ライン
 松崎町雲見 - 松崎間の西南海岸沿いの区間で、道路上に二十数体の彫刻像が建ち並んでいることからアートラインともよばれている。

重複区間 
賀茂郡南伊豆町湊・日野交差点から賀茂郡南伊豆町入間・差田交差点の区間だけが単独区間となっており、それ以外の区間は国道136号と重複する。距離は36.236 kmにもわたり、重複区間での案内標識は存在しない。
 国道136号（下田市武ガ浜 - 賀茂郡南伊豆町湊・日野交差点）
 国道136号（賀茂郡南伊豆町入間・差田交差点 - 松崎町・宮の前橋交差点）

地理 

沿線には、弧を描く砂浜海岸の弓ヶ浜、奇岩と断崖が続く石廊崎やあいあい岬と、入江には石廊崎・三崎などの漁港が点在する美しい海岸風景が見られる。

通過する自治体 
 下田市
 賀茂郡南伊豆町
 賀茂郡松崎町

交差する道路 
 国道135号・国道136号（下田市武ガ浜、起点）
 国道414号（下田市東本郷・中島橋交差点）
 静岡県道119号下田南伊豆線（下田市六丁目）
 静岡県道117号下田港線（下田市四丁目）
 国道136号（賀茂郡南伊豆町湊・日野交差点）
 静岡県道120号手石湊線（賀茂郡南伊豆町湊）
 国道136号（賀茂郡南伊豆町入間・差田交差点）
 静岡県道119号下田南伊豆線（賀茂郡南伊豆町子浦）
 静岡県道347号波勝崎線（賀茂郡南伊豆町伊浜）
 静岡県道121号南伊豆松崎線（賀茂郡松崎町道部）
 国道136号上・静岡県道15号下田松崎線（賀茂郡松崎町江奈・差田交差点、終点）

峠 
 銭瓶峠（標高約45 m）：静岡県下田市 - 静岡県賀茂郡南伊豆町
六甲高山植物園（ろっこうこうざんしょくぶつえん）は、兵庫県神戸市の六甲山上にある植物園。

植物学の第一人者・牧野富太郎博士の指導を受けて1933年6月24日に開園し、1955年に博物館相当施設の指定を受けた。阪急阪神ホールディングス傘下の阪神電気鉄道の直営であるが、実際の運営は2003年以降、子会社の阪神総合レジャー（現・六甲山観光）に委託されている。園は海抜865mに位置するため年平均気温は北海道並の約9°Cである。この気候を利用して世界の高山植物、寒冷地の植物など約1,500種の植物を栽培している。

主な栽培植物（花期） 
クリンソウ（5月）
 ミズバショウ（4月）
コガネミズバショウ（4月下旬）
イワウチワ（4月下旬）
ヒマラヤのシャクナゲ（4月）
メコノプシス・ベトニキフォリア（ヒマラヤの青いケシ）（5月）
エンコウソウ（5月）
クリンソウ（5月）
クロユリ（5月）
セイヨウウスユキソウ（別名：エーデルワイス）（6月）
コマクサ（6月）
オオバオオヤマレンゲ（6月）
シチダンカ（6-7月）（六甲山で再発見された幻の八重咲きのヤマアジサイ）
ニッコウキスゲ（7-8月）
ヒゴタイ（8月）（絶滅危惧種）
フジアザミ（9月）
ドウダンツツジ
シラキ

園内 
湿性植物区
樹林区
ロックガーデン
アルパインハウス
プリンスブリッジ
休憩所

施設 
映像館
ショップ「アルピコラ」 
ワイルドフラワーショップ
山小屋カフェ「エーデルワイス」
ブナカフェ（夏期）

皇室と六甲高山植物園 

六甲高山植物園は、その学術性から皇室の訪問（行幸・行啓）をたびたび受けている。
1958年には上皇が皇太子時代に訪れた。
上皇が皇太子時代に訪れた時に、園内に架けられた吊橋には「プリンス・ブリッジ」と名づけられたが、その後老朽化により2回架け替えられた。2代目からは吊橋ではなくなったが、2代目の橋は木製の装飾により、現在の3代目は装飾のワイヤーにより吊橋の雰囲気を出している。
1971年には今上天皇が立太子前の学習院初等科在学中に訪れた。
1981年には、昭和天皇が神戸ポートアイランド博覧会視察のため、神戸を訪問した際に当園を訪れた。
園内には昭和天皇の行幸記念碑が設置されている。また、昭和天皇は満開のエンコウソウ群落に特に関心を示した。昭和天皇の帰京後、宮内庁を通じてエンコウソウの譲渡の要請があり、30株が皇居吹上御苑に献上・移植された。
園内には皇室三代訪問時の記念植樹もある。

スイスと六甲高山植物園 
2008年6月に六甲高山植物園はスイスを代表する高山植物園とされるベルン州インターラーケン郊外のシーニゲプラッテ山頂にあるシーニゲプラッテ高山植物園と姉妹提携を行った。日本とスイスの植物園同士の初の姉妹提携である。両植物園が登山電車やケーブルカーでアクセスするなど、共通点が多いためとされている。姉妹提携以降、六甲高山植物園では園内の道標をスイスのハイキングコースと同様のデザインのものに交換されたり、スイスの国旗やスイスの州（カントン）の州旗の掲揚などがイベントに合わせて行われている。また、園内の小便小僧が期間限定でシーニゲプラッテ登山鉄道職員の制服を着用するなどしている。

利用情報 
開園期間 - 3月中旬-11月中旬 
開園時間 - 10：00-17：00 最終入園時間16：30 
休 園 日 - 木曜日（4-8月は無休、祝日は開園）

交通アクセス 
六甲ケーブル「六甲山上駅」から、六甲山上バス「高山植物園」下車すぐ

周辺 
ROKKO森の音ミュージアム（隣接）

注釈・出典
兵庫県道36号西脇篠山線（ひょうごけんどう36ごう にしわきささやません）は、兵庫県西脇市と丹波篠山市を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
西脇市から丹波篠山市味間地域を経由し篠山市中心市街地に至る。

路線データ 

 起点：西脇市寺内（寺内北交差点、国道175号交点）
 終点：丹波篠山市東吹（渡瀬橋交差点、兵庫県道77号篠山山南線交点）
 総延長：24.479 km

歴史 
2017年度から2021年度にかけ、丹波篠山市味間奥から味間南にかけ、5億9千万円の総事業費で幅員狭小な現道の1,230mがバイパス化が行われる。

年表 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道西脇篠山線が西脇篠山線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 兵庫県道294号黒田庄滝野線（西脇市上比延町 - 西脇市上比延町・上比延南交差点）
 国道176号（丹波篠山市西古佐 - 丹波篠山市西古佐・西古佐南交差点）

地理

通過する自治体 
 西脇市
 丹波市
 丹波篠山市

交差する道路 
 国道175号（西脇市寺内・寺内北交差点、起点）
 兵庫県道294号黒田庄滝野線（西脇市上比延町・上比延交差点）
 兵庫県道294号黒田庄滝野線（西脇市上比延町）
 兵庫県道294号黒田庄滝野線（西脇市上比延町・上比延南交差点）
 兵庫県道141号黒石三田線（丹波篠山市今田町黒石）
 兵庫県道292号下立杭柏原線（山南町阿草）
 国道176号（丹波篠山市西古佐）
 国道176号（丹波篠山市西古佐・西古佐南交差点）
 兵庫県道299号大沢新東吹線（丹波篠山市東吹・東吹下交差点）
 兵庫県道77号篠山山南線（丹波篠山市東吹・渡瀬橋交差点、終点）

沿線にある施設など 
 日本へそ公園
 岡之山美術館
 篠山城と城下町
 大国寺 (丹波篠山市)
南ベトナムの国歌は、1948年から1976年にかけて存在したサイゴンを首都とするベトナム人国家が使用していた国歌である。青年行進曲と市民への呼びかけ、及び南部解放の三種類があり、「青年行進曲」はベトナム国とベトナム共和国（1948年 - 1956年）、「市民への呼びかけ」はベトナム共和国（1956年 - 1975年）、「南部解放」は南ベトナム共和国（1969年 - 1976年）がそれぞれ使用した。

なお、「市民への呼びかけ」と「南部解放」の使用時期が一部重複しているのは、南ベトナム内で二つの政府が並立していたからである。

南ベトナムの国歌と作者 
南ベトナムの国歌のうち、「青年行進曲」と「南部解放」の作詞・作曲、及び「市民への呼びかけ」の作曲は（チュノム：劉友福；1921年 - 1989年）が手掛けている。

フランス植民地支配に対する抵抗意識を持つルー・フー・フォクは、1939年にサイゴンの学生クラブ向けにフランス語歌曲「学生行進曲」（仏：La Marche des Étudiants）を作曲し、1941年から「学生行進曲」の旋律を使って植民地支配に抵抗するベトナム語の歌詞を3回に渡り作詞していた。そして1945年に仏印処理（ベトナム帝国成立）の一環として日本当局がベトナム人にを結成させると、ルーは「学生行進曲」の旋律に新たなベトナム語歌詞を付けて隊歌とした。これが、後に国歌となる「青年行進曲」である。

第二次世界大戦後、共産主義に傾倒したルーは1946年からハノイでベトナム民主共和国の文化政策に参画していた。一方、1948年にベトナム民主共和国と敵対するベトナム臨時中央政府（後のベトナム国）が樹立されると、彼らは青年先鋒隊隊歌だった「青年行進曲」をルーに無断で国歌に制定した。その為、1949年からルーはベトナム国による「青年行進曲」の無断使用を著作権者として非難する一方、フランスからの独立を望んて制作した歌曲をフランスの「傀儡政府」であるベトナム国が国歌とする状況をベトナムの声を通じて嘲笑した。

その後、1955年にベトナム国はベトナム共和国へ体制変更するが、ベトナム共和国は1956年に「青年行進曲」の歌詞だけを変更して新国歌「市民への呼びかけ」としたので、ルーの著作権を侵害している状況に変わりはなかった。一方のルーは、1960年に結成された南ベトナム解放民族戦線（解放戦線）の団体歌として1961年に「南部解放」を作詞・作曲し、自身も1965年に17度線を越えて南ベトナムへ秘密裏に戻り解放戦線の主要メンバーとなった。そして1969年に解放戦線が南ベトナム共和国臨時政府を樹立すると、臨時政府の閣僚として「南部解放」を国歌に流用した。

このような経緯から、冷戦下にもかかわらず、南ベトナムでは自由主義陣営に属する国が社会主義陣営に属する人物の曲・歌詞を国歌として使う奇妙な状態が最後まで続いていた。

青年行進曲 

青年行進曲は、1945年に独立促進団体として結成されたの隊歌として当初は制作され、1948年6月14日に（暫定政府；1948年 - 1949年）が新国家の国歌に選定した。その後、ベトナム国（1949年 - 1955年）発足と共に正式な国歌となり、ベトナム国からベトナム共和国（1955年 - 1975年）への体制変換後も1956年まで使用された。独立を目指す青年達を対象に制作された歌曲の為、青年に新しい社会の建設を促す内容の歌詞となっている。

市民への呼びかけ 

市民への呼びかけは、従来の国歌である「青年行進曲」の歌詞を変更することで誕生した歌曲である。1955年にベトナム共和国が発足した事を受け、翌1956年に（チュノム：臺無線越南）が新たな歌詞を制定した。ジュネーヴ協定によって北ベトナムとの分断国家になった現状を踏まえ、南ベトナムの国民に国家（ベトナム共和国）への忠誠を求める内容となっている。

なお、「市民への呼びかけ」は「青年行進曲」と全く同じ旋律を用いている。そのため、両者を混同・誤認しやすいので注意が必要である。

南部解放 

南部解放は、1961年に南ベトナム解放民族戦線の団体歌（軍歌）として制定され、1969年に南ベトナム共和国臨時革命政府（1969年 - 1976年）が発足するとその国歌に制定された。その後、1975年のサイゴン陥落によってベトナム共和国消滅すると、「南部解放」は南ベトナムにおける唯一の国歌となった。
静岡県道17号沼津土肥線（しずおかけんどう17ごう ぬまづといせん）は、静岡県沼津市から伊豆市に至る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：沼津市三枚橋町（三園橋交差点、静岡県道380号富士清水線交点）
 終点：伊豆市土肥（土肥中浜交差点、国道136号交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道沼津土肥線が沼津土肥線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 国道414号（沼津市三枚橋町・三園橋交差点 - 沼津市口野・口野放水路交差点、8.7 km）
 静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線（沼津市下香貫下障子・下障子交差点 - 沼津市下香貫前原・下香貫交差点）

地理

通過する自治体 
 沼津市
 伊豆市

交差する道路 
 国道414号・静岡県道380号富士清水線（沼津市三枚橋町・三園橋交差点、起点）
 静岡県道139号原木沼津線（沼津市御幸町・沼津市役所交差点）
 静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線（沼津市下香貫下障子・下障子交差点）
 静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線（沼津市下香貫前原・下香貫交差点）
 国道414号（沼津市口野・口野放水路交差点）
 静岡県道130号伊豆長岡三津線（沼津市内浦三津・三津交差点）
 静岡県道127号船原西浦高原線（沼津市西浦古宇）
 静岡県道18号修善寺戸田線（沼津市戸田・戸田三差路交差点）
 静岡県道125号土肥港線（伊豆市土肥）
 国道136号（伊豆市土肥・土肥中浜交差点、終点）

沿線 
 重寺港
 あわしまマリンパーク
 三津郵便局
 内浦漁港
 伊豆三津シーパラダイス
 三の浦総合案内所
 長浜城
 沼津市立西浦小学校
 沼津西浦郵便局
 足保港
 大瀬崎
 戸田漁港
 戸田温泉
 土肥温泉
静岡県道18号修善寺戸田線（しずおかけんどう18ごう しゅぜんじへだせん）は、静岡県伊豆市から戸田峠を越え、沼津市に至る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 陸上距離 : 21.3 km
 起点 : 伊豆市修善寺（国道136号交点）
 終点 : 沼津市戸田（戸田三差路交差点、静岡県道17号沼津土肥線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道修善寺戸田線が修善寺戸田線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 静岡県道127号船原西浦高原線（伊豆市修善寺 - 沼津市戸田）

道の駅 
 くるら戸田（沼津市戸田）

地理

通過する自治体 
 伊豆市
 沼津市

交差する道路 
 国道136号（伊豆市修善寺、起点）
 静岡県道127号船原西浦高原線（伊豆市修善寺）
 静岡県道127号船原西浦高原線（沼津市戸田）
 静岡県道17号沼津土肥線（沼津市戸田・戸田三差路交差点、終点）
『ラン・ローラ・ラン』 は、1998年製作のドイツ映画である。トム・ティクヴァ監督。1999年サンダンス映画祭ワールドシネマ観客賞受賞。

概要 
恋人のマニの窮状を救うため、20分で10万マルクを用意しなければいけなくなったローラ。ベルリンを駆け抜けるローラを、テクノポップにのせて3パターンのストーリーで描く。まるでゲームのように、上手くいかなかったら初めからやり直すというストーリー仕立てになっている。同じ時間を何度も繰り返すリフレイン・プレイヤーを描いたとの見方もあるが、このリフレインに関する理論的な説明は一切ない。また、アニメなど様々な映像手法が使われている。

3回のトライは、大失敗、問題はあるが惜しい失敗、成功、というパターンだが、細かいピースの歯車が次第にあってくる点のほかに、(金の入手手段など)どんどん展開が破天荒になってくる趣向にもなっている。

赤い染料は水で洗っただけでも色が微妙に変わってしまうため、ローラ役のために髪の毛を真っ赤に染めたフランカ・ポテンテは、7週間ほどの撮影期間中に頭を洗えなかったという。

ストーリー 
最初のパターン：車もないローラは父親の働くドイツ外為銀行まで走って行く。父親から金を借りようとするが拒否され、その上に父親から家を出て行くと言われてしまう。仕方なくそのままマニとの待ち合わせ場所まで行くが約束の時間に間に合わず、マニはすでにスーパーに押し入っていたため、マニに加担することに。二人は金を奪って逃走するも警官に包囲され、その後ローラは警官のミスで胸を撃たれてしまう。大失敗だった。

二番目のパターン：序盤は最初のパターンとほぼ同じだが、銀行に着いたあととある経緯から父親を脅して10万マルクを強奪する。銀行の外で警官隊と鉢合わせするが、奇跡的に脱出した人質と勘違いされて保護され、現場から離れることに成功する。ローラは待ち合わせに間に合いマニの強盗を止めるが、今度は彼が車に撥ねられ、任務完了目前でまたも失敗に終わる。

最後のパターン：最初のパターンと同じように父親の銀行にたどり着くが、彼は知り合いのマイヤーの車に乗って去ってしまう。再び走り出したローラはカジノを見つけ、所持金をはたいて100マルクのチップを1枚買い、入場する。彼女はルーレットの同じ番号に二回続けて賭けてなんと二度とも見事に当てるが残り時間はあとわずか。10万マルク以上の大金を手に待ち合わせ場所へ一目散。一方マニは袋を置き引きしたホームレスの男を偶然に目撃し、何とか追いついて金を取り戻す。無事依頼主に金を返したマニは、カジノで手に入れた大金を持ったローラと再会する。三度目の正直で任務完了。

キャスト 
※括弧内は日本語吹替
 ローラ - フランカ・ポテンテ（本田貴子）
 マニ - モーリッツ・ブライプトロイ（川島得愛）
 ローラの父親 - ヘルベルト・クナウプ（池田勝）
 ユッタ・ハンゼン - ニーナ・ペトリ（宮寺智子）
 警備員 - アーミン・ローデ（金尾哲夫）
 ホームレス - ヨアヒム・クロール（稲葉実）
 マイヤー - ルドガー・ピストール
 ロニー - ハイノ・フェルヒ
 盲目の女性 - モニカ・ブライプトロイ

トリビア 

スーパーマーケットのシーンは、ベルリン・シャルロッテンブルク区の住宅地にある本物のスーパーマーケットを借りて撮影された。最寄駅は地下鉄の。

BGMについて 
映画内で使用されるBGM「Running One」（サントラ3曲目に収録）のテーマの一部を抜粋した編曲版が、フジテレビのバラエティ番組「run for money 逃走中」内でのハンターが逃走者を追う場面で使用されている。
オットマール・フォン・モール（Ottmar von Mohl, 1846年1月17日 テュービンゲン - 1922年3月23日 ノイシュタット・アン・デア・オルラ Neustadt/Orla 近郊アルンスハウク城 Schloss Arnshaugk）は、ドイツの外交官であり、日本の政府顧問である。明治政府のお雇い外国人として1887年から2年間駐日し、宮中顧問官(式部官)を務めた。

生涯 
1846年、ヴュルテンベルク王国テュービンゲンの議員ローベルト・フォン・モールの息子として生まれる。ドイツ連邦議会の議員となった父に伴いフランクフルトに転居し、地元のギムナジウムに通い、1864 年にバーデンのカールスルーエでギムナジウム卒業試験に合格後、ボン大学、ハイデルベルク大学, ミュンヘン大学で法律学を学んだ。

イギリス軍医であった母方叔父からインドや中国、クリミア半島の戦争などの話を聞いて外国への憧れを感じるようになり、1866年には北ドイツ連邦 の領事に応募。

テュービンゲン大学で法学を勉強し、1868年にバーデン大公国の第一次国家試験を合格し、同年ハイデルベルク大学で法学博士号を取得した。裁判所の研修生を経て、普仏戦争勃発の1870年にバイエルン王国ミュンヘン駐在バーデン大使館の研修生に応募し、プロイセン大使館の外交官補となった。戦後、1871年に米国ニューヨーク駐在ドイツ帝国総領事館一等書記官、1873年にシンガポール駐在ドイツ領事を務めた。

1873年にドイツ帝国の皇后アウグスタの枢密顧問秘書に任命される。その後、駐シンシナティ（1879年）、駐サンクトペテルブルク（1885年）のドイツ帝国領事を歴任する。

元ベルリン駐在日本公使青木周蔵と東京駐在ドイツ公使テオドール・フォン・ホルレーベンの紹介で、1887年から1889年にかけて、妻のワンダ・フォン・モール（元姓フォン・デア・グロウーベン伯爵）とともに、東京の宮内省の顧問になり、ヨーロッパの宮廷儀式を導入した。主な仕事はヨーロッパ宮廷の制度慣例集などの翻訳で、宮内相の個人秘書官長崎省吾とともに作業に当たった。そのほか宮内省や政府当局者へヨーロッパ宮廷と国家の制度の実情を説明し、日本の宮廷のあり方について助言した。単純な洋風化には批判的で、ハンガリーやロシアに倣い民族衣装の保護などを主張したが、欧風化政策を志向していた伊藤博文以下、明治政府の首脳とは対立することもあった。

帰国後はドイツ帝国外務省の第一人事部で正枢密顧問官に就任し、宮廷儀礼の専門家として活躍した。1897年から1917年まで、カイロのエジプト国家債務委員会にドイツ代表者として任務を果たしたが、1914年にエジプトの宣戦布告によって中断を余儀なくされた。

1905年に日本宮廷記、1921年に回想録を出版し、翌1922年に死去した。

家族 
父親はローベルト・フォン・モール。叔父のフーゴー・フォン・モールは植物学者。義兄（姉の夫）にヘルマン・フォン・ヘルムホルツ。

妻のワンダ(1854-1910)は東プロイセンのポナリエンで政治家のアーサー・フォン・デア・グローベン(:de:Arthur von der Groeben (Politiker))の娘として生まれ、1879年にオットマールと結婚した。ワンダの母方祖父にハノーファー王国軍人のヴィルヘルム・フォン・デルンベルク(:de:Wilhelm von Dörnberg)がいる。ワンダは元宮廷女官で、フリードリヒ・カール・フォン・プロイセン (1828-1885)の娘たちマリー・フォン・プロイセン (1855-1888)とエリーザベト・アンナ・フォン・プロイセンに仕えた。

来日時は妻と幼い4人の子供、子供の女性家庭教師2人、侍女1人を帯同した。

著書 
 Wanderungen durch Spanien （「スペインへの旅」） Leipzig: Duncker & Humblot 1878
 Am japanischen Hofe: Kammerherr Seiner Majestat des Kaisers und Königs Wirklicher Geheimer Legations-Rat （「日本の宮廷で」） Berlin: Reimer 1904
 金森誠也訳『ドイツ貴族の明治宮廷記』（新人物往来社、1988年／講談社学術文庫、2011年）、ISBN 9784062920889
 Lebenserinnerungen: 50 Jahre Reichsdienst （「自伝: 帝国のための50年間の任務」） 2 volumes. Leipzig: List 1920/22 (Vol 2: Ägypten （「エジプト」）
モーリッツ・ブライプトロイ（Moritz Bleibtreu, 1971年8月13日 -）は、ドイツの俳優である。

プロフィール 
ミュンヘンで生まれ、ハンブルクで育つ。父親は俳優の、母親は女優のモニカ・ブライプトロイ。両親は正式に結婚していない。子役としてテレビドラマに出演するなどした後、17歳でオペアとして働くためにパリに向かう。その後、パリ・ニューヨーク・ローマで演技を学ぶ。このうち、生徒たちを非人道的に扱うニューヨークの演劇学校での日々が人生最悪の時だったと述べている。

1994年から本格的に俳優として活動を始め、1990年代末からは活動の中心をテレビから映画に移す。

2005年4月29日付のタブロイド紙「Bild」によるアンケート調査「現代の最も美しい50人のドイツ人」で第2位に選ばれる。

2006年に『素粒子』（ミシェル・ウエルベック原作）で第56回ベルリン国際映画祭男優賞を受賞する。

以前はドイツを中心に活動していたが、英語も流暢に話すことから2008年の映画『スピード・レーサー』を皮切りにアメリカ映画への出演も見られるようになる。ドイツ語と英語の他にフランス語とイタリア語も堪能である。

家族 
父は、母モニカ・ブライプトロイとの関係とは別に、1998年に癌で亡くなるまで女優と長年に渡って事実婚の関係にあった他、女優スザンネ・カッペラーとの間に3人の娘をもうけている。1975年に生まれた娘はモーリッツにとって腹違いの妹にあたり、後に女優兼舞台演出家となる。

私生活 
2008年11月に恋人アニカとの間に息子ダヴィド（David）が生まれている。

長くパートナー関係にあるクラリス・デ・カストロと、ベルリンとハンブルクで共に暮らしている。

トリビア 
苗字の「ブライプトロイ（Bleibtreu）」はドイツ語で「誠実であれ」の意味である。

出演作品
栃木県道16号佐野田沼線（とちぎけんどう16ごう さのたぬません）は、栃木県佐野市の市街地と田沼地区を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
佐野市内で完結する短い道路ではあるが、市内の国道である国道50号と国道293号を結ぶ役割を負っており、全線を通じて交通量は多い。全線が4車線（片側2車線）である。

通称東産業道路とも呼ばれる。

路線データ 

 総延長：6.674 km
 実延長：6.674 km
 起点：栃木県佐野市富岡町（浅沼町交差点＝栃木県道9号佐野古河線・栃木県道67号桐生岩舟線交点）
 終点：栃木県佐野市田沼町（田沼上町西交差点＝国道293号・栃木県道66号桐生田沼線交点）
 認定：1962年（昭和37年）8月10日

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道佐野田沼線が佐野田沼線として主要地方道に指定される。

路線状況

別名 
東産業道路
 起点の浅沼町交差点から道の駅交差点（旧：小見交差点）までの区間。この名称は浅沼町交差点から南方の県道9号佐野古河線にもまたがる。

重複区間 
 栃木県道270号佐野環状線（佐野市堀米町交差点 - 道の駅交差点）

道の駅 

 道の駅どまんなか たぬま

交通量 
24時間自動車類交通量（台/日）
 佐野市奈良渕町315-4：26,062
 佐野市吉水町366-2：21,510

地理

通過する自治体 
 佐野市

交差する道路 
交差する道路の特記がないものは市道。
スリーピー・ホロウ（Sleepy Hollow）とは、アメリカ合衆国北部のニューヨーク近郊で語り継がれている伝説。小説家ワシントン・アーヴィングが1820年に発表した短篇集『スケッチ・ブック』中の一篇「」として小説化されたことで広く知られる。

概要 
キリスト教国のアメリカでは教会の教義（ドグマ）から外れた霊的存在は、保守層から忌避されながらも語り継がれており、その中でスリーピー・ホロウもよく知られている伝説のひとつである。ビッグフットやジャージー・デビル程の明るさはないが、ゴシック・ホラー的な内容で現在でも人気が高い。

基本的な内容として、開拓時代のアメリカに渡って来た残虐なドイツ人騎士がいた。彼は殺されて首を斬られたが、やがて「首なし騎士（Headless Horseman）」として復活し、光る眼を持つ馬に乗ってニューヨーク近郊の森の中で犠牲者を待っている、というものである。スリーピー・ホロウの正確な場所は特定されていないが、ニューヨーク州ウエストチェスター郡が物語の舞台とされている。この付近には同名の地名や建物が数多く存在し、1997年には正式な名称となった村（Sleepy Hollow）が誕生した。

この伝説は、同じくアーヴィングの作品である「リップ・ヴァン・ウィンクル」などとともに、特にハロウィーンの時期などにアメリカ人の間で親しまれる物語となった。ただし、「スリーピー・ホロウの伝説」では、首なし騎士は元はアメリカ独立戦争でイギリス軍に参加したヘシアン（ヘッセン大公国出身のドイツ人傭兵）であったという設定になっている。アーヴィングは『スケッチ・ブック』の執筆中に北ヨーロッパへ旅行に向かい、そうした中でスリーピー・ホロウと類似した首なし男の伝説（デュラハン）について取材している。

伝説や上記のアーヴィングの作品を基に幾つもの映画が制作されているが、近年では1999年のティム・バートン監督の同名の作品が有名である。
兵庫県道37号三田後川上線（ひょうごけんどう37ごう さんだしつかわかみせん）は、兵庫県三田市から丹波篠山市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
三田市小柿から丹波篠山市後川下までの区間（約4.5km）は離合困難な場所が続く。２車線分の幅のある場所や離合できる待避スペースがところどころにあるが、見通しを遮る崖沿いのルートであり対向車の位置を早めに把握することが難しい場所も多く、走行には注意が必要である。

路線データ 

 起点：三田市三輪（三輪交差点、国道176号交点）
 終点：丹波篠山市後川上（兵庫県道12号川西篠山線交点）
 総延長：22.304 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三田後川上線が三田後川上線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 

 兵庫県道309号福住三田線（三田市小柿 - 丹波篠山市後川上）

地理

通過する自治体 
 三田市
 丹波篠山市

交差する道路 
 国道176号（三田市三輪・三輪交差点、起点）
 兵庫県道68号川西三田線・兵庫県道570号有馬富士公園線（三田市志手原・有馬富士公園口交差点）
 兵庫県道49号三田篠山線（三田市志手原・志手原交差点）
 兵庫県道323号上佐曽利木器線（三田市木器）
 兵庫県道507号島川原線（三田市川原）
 兵庫県道309号福住三田線（三田市小柿）
 兵庫県道12号川西篠山線（兵庫県道309号福住三田線 重複）（丹波篠山市後川上、終点）
ロート＝ヴァイス・エッセン（Rot-Weiß Essen e. V.）は、ドイツ西部ノルトライン＝ヴェストファーレン州の工業都市エッセンに本拠地を置くサッカークラブである。

2005年にレギオナルリーガから2. ブンデスリーガに昇格したが、そのシーズンに再び降格した。1970年代にはブンデスリーガ1部に在籍していたこともある古豪。映画「ベルンの奇蹟」にも登場する元西ドイツ代表FWヘルムート・ラーンが所属していたクラブとして有名である。

略歴 
 1907年　クラブ創立
 1952/53 DFBポカール決勝でアレマニア・アーヘンを2:1で下し初優勝
 1954/55 OL（オーバーリーガ）Westで優勝 　その後のドイツ選手権決勝で1FCカイザースラウテルンを4:3で下して国内チャンピオンに
 1963/64 ブンデスリーガ開幕 16クラブの中には入れず、レギオナルリーガ（西部）に所属
 1966/67 ブンデスリーガ昇格 18位（6勝13分15敗）1シーズンでレギオナルリーガに降格
 1969/70 ブンデスリーガ昇格 12位（8勝15分11敗）70/71 18位（7勝8分19敗）でレギオナルリーガに降格
 1973/74～76/77 ブンデスリーガ1部に在籍　73/74 13位（10勝11分13敗）74/75 12位（10勝12分12敗）75/76 8位（13勝11分10敗）76/77 18位（7勝8分19敗）
 1984/85 オーバーリーガ（OL）Nordrhein（3部）に降格
 1986/87 ブンデスリーガ2部に昇格
 1991/92 OL Nordrhein（3部）に降格
 1993/94 ブンデスリーガ2部に昇格 DFBポカールで決勝進出、ヴェルダー・ブレーメンに1:3で敗れ準優勝
 1994/95 レギオナルリーガ（RL）West/SW（3部）に降格
 1996/97 ブンデスリーガ2部に昇格
 1997/98 RL West/SW（3部）に降格
 1998/99 OL Nordrhein（4部）に降格
 1999/00 RL West/SW（3部）に昇格
 2004/05 ブンデスリーガ2部に昇格
 2006/07 ブンデスリーガ2部15位（最終節に逆転降格）

タイトル

国内タイトル 
 ドイツ・サッカー選手権：1回
 1954-55
 レギオナルリーガ・ヴェスト：1回
 2021-22
 DFBポカール：1回
 1952-53

国際タイトル 
 なし

過去の成績

欧州の成績

歴代所属選手

GK 
  ヘンドリック・ボンマン 2009-2013

DF 
  オットー・レーハーゲル 1960-1963

MF 
  マリオ・バスラー 1989-1991
  ビョルン・ゴルトバエク 2003-2005

FW 
  ヘルムート・ラーン 1951-1959
  マンフレート・ブルクスミュラー 1969-1976
  ホルスト・ルベッシュ 1975-1978
  フランク・ミル 1975-1981
  ディルク・ファンデルフェン 2003-2004
  ソロモン・オコロンコ 2007
静岡県道12号伊東修善寺線（しずおかけんどう12ごう いとうしゅぜんじせん）は、静岡県伊東市から伊豆市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
全線で片側1車線が確保されており、また冷川トンネルで市境を越えるため大型車でも無理なく通行することができ、東伊豆と中伊豆との連絡道路として大きな役割を果たしている。伊東市側からは松川沿いに道路付けされており奥野ダムまではやや急な坂が続く。冷川トンネルを越えると伊豆市役所中伊豆支所前を通り修善寺駅に着く。冷川峠西側は徳永川沿いに田圃が広がり緩やかな勾配である。

路線データ 

 起点：伊東市東松原町（大川橋交差点、国道135号交点）
 終点：伊豆市修善寺（横瀬交差点、国道136号交点）
 路線延長： 約23 km

歴史 
冷川峠を越える県道伊東大仁線として開通し、後に現在の名称に改称した。

峠越え区間が狭路であることから、バイパス道路が建設された。伊東市と伊豆市の境を冷川トンネルで越える中伊豆バイパス（有料道路）と、伊東市内の奥野トンネルなどの無料区間からなるが、当初は本道と直接接続しておらず、伊豆市側は静岡県道112号中大見八幡野線、伊東市側は静岡県道351号池東松原線を介して間接接続していた。その後、バイパスの起終点と本道が直接接続する形式になるように、中大見八幡野線の徳永交差点まで、池東松原線の中伊豆BP入口交差点までが静岡県道12号伊東修善寺線として重複指定された。

中伊豆バイパス（なかいずバイパス）は2008年に無料開放された。同時に冷川峠を通る旧ルートは指定が外され、重複指定されていた静岡県道59号伊東西伊豆線のみとなった。

年表 
 1906年（明治39年） - 県道伊東大仁線として冷川峠ルートで開通。
 1955年（昭和30年）3月31日 - 県道路線として認定される。
 1978年（昭和53年）7月1日 - 中伊豆バイパス（なかいずバイパス）が、静岡県道路公社管理の一般有料道路として供用開始。
 起点 : 伊豆市徳永
 終点 : 伊東市鎌田
 距離 : 2.8 km
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道伊東修善寺線が伊東修善寺線として主要地方道に指定される。
 2008年（平成20年）7月1日 - 中伊豆バイパス無料開放。

都市計画道路伊東大仁線訴訟 
この県道は、都市計画上は3･6･8伊東大仁線である。

そして現在、伊東大仁線の起点は国道135号と接する東松原交差点となっているが、都市計画上国道135号バイパスまで一方通行となっている110 m部分を拡幅して延長することになっている。当初の計画（1967年決定）では、幅員11 mで延長することとされていたが、1994年（平成6年）3月に出された平成5年度都市計画道路網計画調査業務委託報告書においては2010年度における予想交通量が4,200台/日と予測されたことから、国道135号バイパスとの交差点においては道路構造令の規定に基づき、右折車線の設置が必要とされ、1997年（平成9年）3月の都市計画変更決定により、135号線バイパス交差部から旧静岡銀行前までの180 mの区間を17 mに拡幅することにした。 

これに対し、上記都市計画変更により都市施設区域に指定された区域内の地権者が建築許可を求めたのに際し、静岡県が都市計画に適合していないとして不許可としたのに対し、地権者が訴訟を提起した。第1審の静岡地裁は原告の請求を退けたが、控訴審の東京高裁は2005年（平成17年）10月20日、予想交通量の推計の基礎となった人口推計が過大に見積もられ、かつ、交通量予測において沿線地域の交通量の算定の基礎となる沿線地域の人口推計について、人口増加分は可能収容人口の残容量にもとづいて配分されるとして算定していたが、当時、沿線地域では人口減少がしているが、この予測方法だと減少率が高いほど可能収用人口の残容量が増えその分人口が増加すると予測されることとなり、過大な交通量が見積もられるとともに、135号バイパスとの交差点の信号サイクルの予測においても伊東大仁線につき15秒を設定していたが、この予測では135号バイパス（幅員16 m）を歩行者が横断するのに必要な時間を確保したものとはいえず、伊東大仁線の青時間を長くする必要があり、そうだとすれば、必ずしも右折車線を設けなくても交通容量を超えないとして、17 mへの都市計画変更決定を違法とした。都市計画について、高裁レベルにおいて初めて違法であると判断した事例として注目されている。 
 
なお、この判決に対し静岡県側は上告したが2008年（平成20年）3月11日最高裁は上告を棄却する決定を出した。

路線状況

重複区間 
 静岡県道59号伊東西伊豆線（伊東市東松原町・大川橋交差点 - 伊東市広野・広野一丁目交差点）
 静岡県道59号伊東西伊豆線（伊豆市徳永 - 伊豆市八幡・八幡東交差点）

道路施設

橋 
 冷川大橋 - 伊豆市徳永にある橋。徳永川に架かっている。
 馬場沢橋 - 伊豆市柳瀬にある橋。冷川に架かっている。
 城川橋 - 伊豆市関野にある橋。城川に架かっている。
 年川橋 - 伊豆市年川にある橋。年川に架かっている。
 修善寺橋 - 終点付近にある。狩野川に架かっている。

トンネル 
 奥野トンネル
 冷川トンネル（全長588m）

地理

通過する自治体 
 伊東市
 伊豆市

交差する道路 
 国道135号（伊東市東松原町・大川橋交差点、起点）
 静岡県道59号伊東西伊豆線（伊東市広野・広野一丁目交差点）
 静岡県道351号池東松原線（伊東市荻・中伊豆BP入口交差点）
 静岡県道112号中大見八幡野線（伊豆市徳永）
 静岡県道59号伊東西伊豆線（伊豆市徳永）
 伊豆スカイライン 冷川IC（伊豆市冷川）
 静岡県道59号伊東西伊豆線（伊豆市八幡・八幡東交差点）
 静岡県道349号修善寺天城湯ケ島線（伊豆市柏久保・鮎見橋交差点）
 国道136号（伊豆市修善寺、終点）
リサ・マリー（Lisa Marie, 1968年12月5日 -）は、アメリカ合衆国出身のモデル・女優・ダンサーである。

本名リサ・マリー・スミス（Lisa Marie Smith）。ニュージャージー州生まれ。学生時代からモデルを始め、「カルバン・クライン」のモデルだったこともある。写真家でもある。

長年ティム・バートンのパートナーであり彼のミューズであった。ヴァンパイラ、火星人など、彼の作品で強烈な印象を残したが、後にバートンとの関係は破局に終わった。

出演作品

映画 
 レッツ・ゲット・ロスト Let's Get Lost (1988)
 アリス Alice (1990)
 エド・ウッド Ed Wood (1994)
 マーズ・アタック! Mars Attacks! (1996)
 ブレストマン／豊胸外科医 Breast Men (1997)
 スリーピー・ホロウ Sleepy Hollow (1999)
 テールライトは眠らない Tail Lights Fade (1999)
 ノーエスケープ If... Dog... Rabbit (1999)
 PLANET OF THE APES/猿の惑星 Planet of the Apes  (2001)
 ロード・オブ・セイラム The Lords of Salem (2012)
 ドミニオン Dominion (2014)
 喰らう家 We Are Still Here (2015)

テレビシリーズ 
 特捜刑事マイアミ・バイス シーズン4 (1987-1988)
栃木県道44号栃木二宮線（とちぎけんどう44ごう とちぎにのみやせん）は、栃木県栃木市から真岡市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
栃木市の新栃木駅付近から東に向かい下野市小金井で国道4号に合流し、1kmほど重複区間を南に行き小金井駅付近で国道4号と別れさらに東に向かい、真岡市二宮地区（旧二宮町）に至る道路。

当路線沿線地域では、小金井街道・吉田街道とも呼ばれている。

路線データ 

 総延長：24.333 km（新道区間を除く）
 実延長：22.835 km（新道区間を除く）

 起点：栃木県栃木市日ノ出町（日の出町交差点＝栃木県道2号宇都宮栃木線交点）
 終点：栃木県真岡市久下田（久下田西7丁目交差点＝国道294号・国道408号・栃木県道106号久下田停車場線交点）
 認定：1974年（昭和49年）2月5日

歴史 
 1961年（昭和36年）4月1日 - 一般県道栃木国分寺線として認定。当時は栃木市から国分寺町（現：下野市）小金井の国道4号までの路線であった。
 1974年（昭和49年）2月5日 - 路線変更により旧・県道岩瀬国分寺線の一部が組み込まれ主要地方道栃木二宮線となる。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道栃木二宮線が栃木二宮線として主要地方道に指定される。
 2022年（令和4年）3月30日 - 大宮工区の一部区間 (1.3 km) が供用開始。

路線状況

別名 
 小金井街道
 吉田街道

重複区間 
 国道4号（下野市小金井・小金井北交差点 - 川中子交差点）
 栃木県道339号小山下野線（下野市駅東 地内）
 栃木県道316号真岡筑西線（真岡市堀込交差点 - 青田交差点）

地理

通過する自治体 
 栃木市
 下野市
 真岡市

交差する道路 

 栃木県道2号宇都宮栃木線（起点）
 下都賀西部広域農道（栃木市大宮町交差点）
 栃木県道296号小山都賀線（栃木市寄居町）
 栃木県道18号小山壬生線（下野市国分寺・花見ヶ岡交差点）
 国道4号（下野市小金井・小金井北交差点）
 栃木県道104号小金井停車場線（下野市小金井・小金井駅前交差点）
 国道4号（下野市小金井・川中子交差点）
 栃木県道339号小山下野線（下野市駅東）
 栃木県道339号小山下野線（下野市駅東・旭ヶ丘交差点）
 栃木県道147号小金井結城線（下野市柴）
 新4号国道（下野市下坪山立体交差）
 栃木県道146号結城石橋線（下野市仁良川交差点）
 栃木県道35号宇都宮結城線（下野市本吉田交差点）
 栃木県道316号真岡筑西線（真岡市堀込交差点）
 栃木県道316号真岡筑西線（真岡市青田交差点）
 栃木県道204号結城二宮線（真岡市久下田6丁目）
 国道294号（国道408号 重複）・栃木県道106号久下田停車場線（終点）
一般曹候補学生（いっぱんそうこうほがくせい）とは、陸海空自衛隊において、将来、曹（下士官）になるために訓練されていた候補生のこと。

略称は陸上自衛隊は「曹学」。海上自衛隊と航空自衛隊は「曹候」。

制度趣旨 
それまで、幹部自衛官を除く一般的な自衛官の募集は任期制隊員たる2士の採用しかなく、一定の勤務期間を経て（2士（9か月）→1士（1年）→士長（最短2年））、3曹へ昇任していた。しかしながら、将来有望な隊員ほど任期満了に伴い除隊する傾向にあったことから、当初から曹への昇任を確約した非任期制隊員として優秀な人間を確保し採用することで離職率を低減させるとともに、組織の安定を図る本制度を1975年(昭和50年）に設立した。なお、一般曹候補学生と異なり、3曹への昇任が自動的ではなく選抜による曹候補士制度が平成2年に発足している。

採用時は2士で始まり2士→１士→士長の順で昇任し、約2年間の教育期間を終了することで原則、全員が3曹に昇任する。3曹に昇任後、実務経験4年で一般幹部候補生部内選抜試験の受験資格が得られる。

1997年(平成9年）入隊の第22期生から学歴制限の撤廃､年齢上限の延長（21期までは通常21歳未満、現職22歳未満）等が実施された。入隊する隊員の年齢構成も18歳以上24歳未満と広がったため、以降は入隊者の半数弱を大学卒業者が占めていた。

なお、本制度は2006年（平成18年度）募集（平成19年度入隊者）の第32期生をもって募集業務を終了している。

人事管理及び制服 

一般曹候補学生の陸・海・空士として任命（任命権者は陸・海・空各幕僚長）され、前期、教育（約8か月）（航空は基礎教育４ヶ月後、次の術科教育を受け）その後部隊に配属された。

特技教育（後期課程）は各職種学校及び術科学校（陸自普通科は各方面の陸曹教育隊・機甲科は第1機甲教育隊）

いずれも襟に曹候補者き章（甲）を装着し、陸自及び空自は任期制隊員と同様の制服を、海自は大日本帝国海軍の海軍飛行予科練習生に疑似する、7つボタンの詰襟制服を着用していた。海自の航空学生は引き続き同じ制服を着用している。

メリットとデメリット 
約2年間の教育を経て素質優良な隊員を、中堅職域に就かせることで部隊の活性化につながる。
任期制出身の曹と比べ年齢が若くポテンシャルも高いので部内幹部候補生や陸曹航空操縦学生の供給源となる。（事実、本課程出身の自衛官の約7割は将来的に幹部になる。）
欠点として、職種によっては僅か2年間の教育期間では、部下指導が可能な域にまで職務に習熟することは難しく、部隊配置後も引き続きOJT（On the Job Training)が必要となることが挙げられる。（ただし、OJTが必要なのはどの任用区分においても同じである）部隊で実施される曹候補生選抜試験の受験（一般2士・曹候補士が対象）が免除されることから、曹としての知識を得るのに苦労する面がある。