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兵庫県道104号物部藪崎線（ひょうごけんどう104ごう もののべやぶさきせん）は朝来市から養父市を結ぶ一般県道である。

円山川沿いに国道9号・国道312号の対岸を走る道路である。

概要 
1972年（昭和47年）3月24日、主要地方道5号姫路豊岡線の廃止に伴い認定
（1969年（昭和44年）の国道312号指定から漏れた区間）。

和田山～薮崎は旧国道9号（旧山陰道）を踏襲していたが、2000年3月に円山川グリーンロードが開通したことで旧道は兵庫県道255号重複区間と兵庫県道271号重複区間を除き町道（現在は市道）へ降格された。

以前は兵庫県道104号物部養父線だったが、2013年4月1日に兵庫県道104号物部藪崎線に改称した。

路線データ 
 起点：朝来市物部
 終点：養父市薮崎・大屋橋交差点
 総延長：20.327km

重用区間 
 兵庫県道273号金浦和田山線（朝来市和田山町和田山 - 朝来市和田山町柳原・中学校前交差点）
 兵庫県道2号宮津養父線（養父市大薮・千石橋交差点 - 養父市薮崎・大屋橋交差点〔終点〕間）

別線
 国道9号（朝来市和田山町土田・土田交差点 - 朝来市和田山町宮田・宮田交差点間）
 兵庫県道10号朝来出石線（朝来市和田山町宮田・宮田交差点 - 朝来市和田山町林垣・糸井橋交差点間）

路線状況

道の駅 
 道の駅やぶ

別名 
 円山川リバーサイドライン（朝来市（旧和田山町） - 養父市大薮間）

地理

通過する自治体 
 朝来市
 養父市

接続道路 
 兵庫県道70号十二所澤線（朝来市物部〔起点〕）
 兵庫県道277号溝黒竹田線（朝来市和田山町竹田）
 兵庫県道136号浅野山東線（朝来市和田山町栄町）
 国道9号（朝来市和田山町和田山）
 兵庫県道104号物部藪崎線別線（朝来市和田山町和田山・村下交差点）
 兵庫県道273号金浦和田山線（朝来市和田山町和田山）
 兵庫県道273号金浦和田山線（朝来市和田山町玉置・玉置交差点）
 兵庫県道273号金浦和田山線（朝来市和田山町柳原・中学校前交差点）
 兵庫県道10号朝来出石線（朝来方面のみ兵庫県道104号物部藪崎線別線重用、出石方面のみ兵庫県道274号岡田林垣線重用、朝来市和田山町林垣・糸井橋交差点）
 兵庫県道255号上村養父線（養父市養父市場・米地橋交差点）
 兵庫県道2号宮津養父線（養父市大薮・千石橋交差点）
 国道312号（兵庫県道6号養父宍粟線重用、朝来方面のみ兵庫県道2号宮津養父線重用、養父市薮崎・大屋橋交差点〔終点〕）

別線
 兵庫県道104号物部藪崎線本線（朝来市和田山町和田山・村下交差点）
 国道9号（朝来市和田山町土田・土田交差点）
 国道9号（朝来市和田山町宮田・宮田交差点）
 兵庫県道10号朝来出石線（出石方面のみ兵庫県道274号岡田林垣線重用）・兵庫県道104号物部藪崎線本線（朝来市和田山町林垣・糸井橋交差点）
京都府道・兵庫県道109号福知山山南線（きょうとふどう・ひょうごけんどう109ごう ふくちやまさんなんせん）は京都府福知山市から兵庫県丹波市山南町を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：京都府福知山市
 終点：兵庫県丹波市山南町
 総延長：

地理

通過する自治体 
 京都府福知山市
 兵庫県丹波市

接続道路 
 国道9号
 国道429号
 兵庫県道7号青垣柏原線
 国道175号
 兵庫県道86号多可柏原線

沿線 
 豊富用水池
 穴裏峠 - 福知山市と丹波市青垣町を結ぶ峠である。福知山市と丹波市青垣町を結ぶ道路として国道429号榎峠もあるが、こちらの穴裏峠の方が幅員が広く、比較的快適に走行できる。
『誘う女』 (To Die For) は、1995年製作のアメリカ映画である。ガス・ヴァン・サント監督。サスペンススリラー。1990年に実際に起きた事件を題材にした、の1992年発表の小説『誘惑』 (To Die For) の映画化作品である。

主演のニコール・キッドマンは、本作でゴールデングローブ賞主演女優賞を受賞した。

あらすじ 
天気番組のキャスターであるスザーンは、「テレビに出て有名になる」ことが人生で最も大切であると信じている。もっと有名になるためにニュース・キャスターを目指していたが、スザーンの夫はそれに理解を示さない。そんな夫が邪魔になってきたスザーンは、ある高校生を色仕掛けで唆して夫を殺害させる。そのことを知った夫の両親は、殺し屋にスザーンの殺害を依頼する。

キャスト 
役名、俳優、日本語吹替。

 スザーン・ストーン - ニコール・キッドマン（勝生真沙子）：美貌のお天気キャスター。自分の出世のためにラリーが次第に邪魔になる。
 ラリー・マレット - マット・ディロン（堀内賢雄）: スーザンの夫。イタリア料理屋を経営。スーザンには家庭を優先してほしいと願うが…。
 ジミー・エメット - ホアキン・フェニックス（置鮎龍太郎）：不良の高校生。スーザンの誘惑により双方とも肉体関係を持つ。ラリーを殺してくれというスーザンの言葉をきっかけに、ラッセルと協力してラリーを殺害する。逮捕された後は刑務所で服役生活を送っている。
 ラッセル・ハインズ - ケイシー・アフレック（松野太紀）：ジミーの同級生で不良仲間。
 ジャニス・マレット - イリーナ・ダグラス（佐藤しのぶ）：ラリーの姉。アイスダンサー。ラリーとスーザンとの関係には反対だった。
 リディア・マーツ - アリソン・フォーランド（小山裕香）：リトルホープの女子高生。ジミー、ラッセルの同級生。
 ジョー・マレット - ダン・ヘダヤ（藤本譲）：ラリーとジャニスの父。ラリーの殺害を計画したのがスーザンと知り、スーザン殺害を殺し屋に依頼する。
 エド・グラント - ウェイン・ナイト（安西正弘）
 アール・ストーン - カートウッド・スミス（大木民夫）：スーザンの父。
 キャロル・ストーン - ホランド・テイラー：スーザンの母。
 フェイ・ストーン - スーザン・トレイラー
 マイク・ウォーデン刑事 - ティム・ホッパー（牛山茂）
 湖畔の男 - デヴィッド・クローネンバーグ

実際の事件 
このストーリーは1990年、当時22歳のパメラ・スマートという女性が、15歳の少年ビリーを唆して彼女の夫を殺させた事件が元となっている。

ニューハンプシャー州の高校で開かれた "Project Self-Esteem" というプロジェクトで講師をしていたパメラは、ボランティアで来ていたビリーと知り合う。まもなく、深い仲になったパメラに「夫さえいなければずっと一緒にいられる」と唆されたビリーは友人2人と共にパメラの夫のグレッグを殺害し、物取りの犯行のように見せかける。しかし、共犯の友人2人の証言からビリーの犯行が明らかになる。パメラを愛していたので彼女の立てた計画に乗ったと語るビリーと、容疑を完全否認して無罪を主張するパメラの証言は真っ向から対立し、その裁判の様子はテレビ中継され、全米で一大センセーションを巻き起こす。結局、警察はパメラと親しかったとある女生徒の協力により、パメラ自身の口からその計画を立てたことを引き出した。

こうしてパメラは1991年3月に終身刑を宣告され、現在も刑に服している。
兵庫県道・大阪府道・113号伊丹池田線（ひょうごけんどう・おおさかふどう113ごう いたみいけだせん）は兵庫県伊丹市から大阪府池田市を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：兵庫県伊丹市（軍行橋東詰交差点＝国道171号交点）
 終点：大阪府池田市（城南3丁目交差点(新道)、池田駅前交差点(旧道)＝いずれも国道176号交点）
 路線延長：

路線状況

重複区間 
 国道176号バイパス（神田橋交差点・神田2丁目北交差点 間）

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 伊丹市
 大阪府
 池田市

交差する道路 
兵庫県伊丹市
 国道171号：軍行橋東詰交差点
大阪府池田市
 国道176号バイパス：神田橋交差点 - 豊島北1丁目交差点で重複
 国道171号池田バイパス：豊島北1丁目交差点 - 夫婦池交差点で重複
 国道176号：城南3丁目交差点

沿線 
 ダイハツ工業本社工場（池田市）
兵庫県道117号豊富北条線（ひょうごけんどう117ごう とよとみほうじょうせん）は、姫路市豊富町豊富から加西市北条町北条を結ぶ一般県道。

概要

路線データ 
 起点：姫路市豊富町豊富（兵庫県道218号西田原姫路線）
 終点：加西市北条町北条（兵庫県道23号三木宍粟線・笠屋交差点）
 総延長：6.466 km

重用区間 
 兵庫県道81号小野香寺線（姫路市山田町西山田・西山田西交差点 - 姫路市山田町南山田間）

地理

通過する自治体 
 姫路市
 加西市

接続道路 
 兵庫県道218号西田原姫路線（姫路市豊富町豊富（起点））
 兵庫県道81号小野香寺線（姫路市山田町西山田・西山田西交差点）
 兵庫県道81号小野香寺線（姫路市山田町南山田）
 兵庫県道372号山下飾東線（加西市山下町）
 兵庫県道410号中寺北条線（加西市北条町黒駒）
 兵庫県道23号三木宍粟線（加西市北条町北条・笠屋交差点（終点））
兵庫県道118号小野志方線（ひょうごけんどう118ごう おのしかたせん）は小野市から加古川市志方町を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：小野市下来住町（兵庫県道81号小野香寺線）
 終点：加古川市志方町志方町（兵庫県道515号小原宝殿停車場線）
 総延長：9.692 km

地理

通過する自治体 
 小野市
 加古川市

接続道路 
 兵庫県道81号小野香寺線（兵庫県道349号市場多井田線重複）
 兵庫県道79号高砂加古川加西線
 兵庫県道43号高砂北条線
 兵庫県道515号小原宝殿停車場線

沿線 
 志方東公園
内閣の顔ぶれ・人事

省庁再編前

国務大臣 
1941年（昭和16年）10月18日任命。在職日数745日。

内閣書記官長・法制局長官 
1941年（昭和16年）10月18日任命。

政務次官 
任命なし。

参与官 
任命なし。

省庁再編後

国務大臣 
1943年（昭和18年）11月1日任命。在職日数265日（通算1,009日）。

内閣書記官長・法制局長官 
1943年（昭和18年）11月1日留任。

政務次官 
任命なし。

参与官 
任命なし。

勢力早見表 
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

内閣の動き

発足時 
前の内閣総理大臣である近衛文麿は、中国大陸および仏領インドシナからの日本軍の撤兵やドイツおよびイタリア王国との日独伊三国同盟からの脱退などを要求するアメリカ合衆国のフランクリン・ルーズベルト大統領（民主党政権）と、これに反対する陸軍との板挟みとなり、事実上の改造内閣である第3次近衛内閣の発足後3ヶ月で東條英機陸相と決裂して閣内不一致となり、これを受けて後継内閣が模索される最中に一方的に内閣を放棄した。

後継内閣には、近衛も東條も、時局収拾のためという名目で皇族内閣の成立を望み、陸軍大将の東久邇宮稔彦王を次期首相候補として挙げた。稔彦王は現役の軍人であり、軍部への言い訳も立つという考えもあってのことである。昭和天皇は、「陸軍・海軍が平和の方針に一致するのであれば」という条件で東久邇宮首班を承認する。しかし、木戸幸一内大臣が東條に確認したところ、東條はあくまで新首相に下駄を預ける考えを示した。そのため木戸が「皇族の指導によって政治・軍事指導が行われたとして、万が一にも失政があった場合、国民の恨みが皇族に向くのは好ましくない」として東久邇宮首班に反対し、あらためて重臣会議に諮られた。結局、「強硬論を主張する東條こそ、逆説的に軍部を抑えられる」という木戸の意見が通り、東條に組閣の大命が降ることとなった。東久邇宮はのちの終戦後の1945年8月17日に、首相に就任することとなる（東久邇宮内閣）。なお東條は総理就任に時を合わせて陸軍大将に昇進するが、『中将昇進から最低5年を経なければ大将昇進の資格を得られない』という進級基準からして異例の措置でもあった。

東條は首相以外にも陸軍大臣・内務大臣等の兼ねて絶大な権力を一手に握り、「東條幕府」と揶揄された。組閣の大命を拝受するにあたって昭和天皇から「対米交渉の継続」を示唆された東條は、その意を体して交渉派の東郷茂徳を外務大臣に起用するなどしており、東條による3ポスト兼任も、日米交渉が日本の譲歩によって妥結した場合に予想される社会の動揺を警察と陸軍の力で抑え込むためであるとする見方がある。陸相の兼摂は木戸の提案であり、対米交渉妥結時に大陸からの撤兵を確実に実施させる意図による。

海軍は海軍大臣に豊田副武を推薦したが、豊田の反陸軍的な姿勢に懸念を示す東條が、天皇による陸海軍協力の命を盾にとって拒否した。軍からの軍部大臣の推薦が拒まれたのは異例なことであったが、海軍内で影響力が大きかった伏見宮博恭王（元帥）も豊田の推薦には苦言を呈していたこともあり、海軍は折れて、及川前海相が嶋田繁太郎を推薦しなおした。

発足後 
彼我の海軍力の差を知る海軍は対米戦争回避派が主流であったが、嶋田海相は「海相一人が反対して戦機を逸するのはよくない」として「対米開戦派」に同調する。だが東郷外相は着任早々に外務省内の親独派を更迭して対米交渉推進論で外務省をまとめた。さらに日本が近衛首相という「文民政権」から、東條首相兼陸相という戦争の開戦に向けた「軍事政権」への切り替えが行われたと、当然ながらイギリスやアメリカなどの民主主義国家に受け止められた。

さらに、名目上は当時のコーデル・ハル国務長官によるが、実際は後にヴェノナ文書の公開で発覚したアメリカ合衆国政府内部に潜伏しソ連（コミンテルン）のスパイとして諜報活動もしていたハリー・ホワイト財務次官補（ヘンリー・モーゲンソー財務長官の部下の一人）によって書かれたハル・ノートを、アメリカ政府による日本政府への「最後通牒」と勝手に受け取ることで対米交渉を断念し、東條内閣は開戦論に転向した。これにより東條内閣は対アメリカ合衆国、イギリスおよびオランダ等連合国への開戦に固まった。

日本時間12月8日の英領マレー侵攻および真珠湾攻撃による開戦後ほどなく、昭和天皇の名により「米国及英国ニ対スル宣戦の詔書」が渙発され、東條首相は「大詔を拝し奉りて」と題してラジオ放送を通じて日本国民に向かって決意を表明した。また、4日後の同年12月12日の閣議決定において、第1次近衛内閣以来すでに戦闘を行っていた日中戦争（支那事変）も含めて、対連合国との戦争の呼称を「大東亜戦争」とするとされた。

その後、開戦の翌年に第21回衆議院議員総選挙（翼賛選挙）を実施するにあたり、東條は兼任していた内相を退任し、後任として生え抜きの内務官僚である湯沢三千男が就任した。一方で東條は、作戦への指導力を高めるため、統帥権干犯の疑義を越えて参謀総長をも兼任する。しかし然したる実効力はなく、かえって東條批判を増すばかりであった。

さらに戦時体制強化のため、大東亜省・軍需省をはじめとする省庁再編、人材登用、中央集権化を行った。東條自ら軍需大臣を兼任した結果、商工大臣だった岸信介（戦後に首相も歴任）は国務大臣兼務のまま軍需次官に異例の「格下げ」となった。一時は陸軍省・海軍省を解体し、「国防省」に再編する構想まであった。その中で、大東亜省設置に反対して東郷外相が辞任。さらに東京都制と市町村長の官選導入を柱とした市制・町村制改正に関わる帝国議会の審議過程で、翼賛政治会の反感を買った湯沢内相が更迭に追い込まれるなど、その政権基盤は日本軍の敗退・戦局悪化とともに弱体化していった。

一方で首相経験者などの重臣たちと、昭和天皇の実弟の一人である高松宮宣仁親王海軍大佐らを中心とした皇族グループ（重臣の近衛文麿は皇族ではない華族であったが摂家の筆頭であり公爵で、立場的に皇族に準じる）による倒閣工作が水面下で進行していく。対抗して東條は、重臣の閣僚起用で乗り切りを図る。

しかし、マリアナ沖海戦とそれに伴うサイパン陥落によりアメリカ軍による本土爆撃（日本本土空襲）が容易になったことから、岸信介国務大臣（軍需次官）が「本土爆撃が繰り返されれば必要な軍需を生産できず、軍需次官としての責任を全うできないから講和すべし」と進言し、「ならば辞職せよ」という東條首相の要求を岸が拒絶したため閣内不一致となり、1944年（昭和19年）7月9日のサイパン陥落の責任を取る形で7月18日に東條内閣は総辞職した。後継には小磯國昭が首相に就任し、小磯内閣が成立した。

事績 
総力戦遂行のために、1942年（昭和17年）に一般国民動員と国家補償を規定した法律「戦時災害保護法」が制定され、法第23条で住宅・家財の給与金、法第24条で療養、障害、打切（切断）、遺族葬祭の給与金が規定された。

これらは敗戦後の1946年（昭和21年）9月、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）により廃止された。
兵庫県道120号たつの竜野停車場線（ひょうごけんどう120ごう たつのたつのていしゃじょうせん）はたつの市揖西町小神（いっさいちょうおがみ）とJR山陽本線竜野駅を結ぶ一般県道である。

概要 
以前は兵庫県道120号竜野竜野停車場線だったが、たつの市発足（2005年10月1日）に伴い2006年4月1日兵庫県告示第418号の2により現行の路線名称に変更された。

路線データ 
 起点：たつの市揖西町小神・龍野新大橋西交差点（兵庫県道5号姫路上郡線交点）
 終点：たつの市揖保川町黍田・JR山陽本線竜野駅前広場
 総延長：4.3km
 実延長：

地理

通過する自治体 
 たつの市

接続道路 
 兵庫県道5号姫路上郡線（たつの市揖西町小神・龍野新大橋西交差点）
 国道2号（たつの市揖保川町山津屋・正条交差点）
 兵庫県道441号中島揖保川線（たつの市揖保川町黍田）

主要施設 
 たつの市総合文化会館アクアホール
 たつの市役所揖保川総合支所
 JR山陽本線竜野駅

自然景観 
 揖保川
兵庫県道121号たつの相生線 （ひょうごけんどう121ごう たつのあいおいせん）はたつの市揖西町土師（いっさいちょうはぜ）1丁目と相生市垣内町を結ぶ一般県道である。

概要 
以前は兵庫県道121号竜野相生線だったが、たつの市発足（2005年10月1日）に伴い2006年（平成18年）4月1日兵庫県告示第418号の2により現在の路線名称に変更された。

2006年、龍野西ICロングランプ部（高速自動車国道区域）を兵庫県が授受、当県道に編入し一般道路化している。

路線データ 
 起点：たつの市揖西町土師1丁目・南山交差点（兵庫県道93号竜野西インター線交点）
 終点：相生市垣内町・新境橋交差点（兵庫県道64号相生停車場線交点）
 総延長：
 実延長：4.9 km

路線状況

重用区間 
現道
 国道2号（相生市汐見台・池ノ内交差点 - 相生市池ノ内・相生陸橋南交差点間）

バイパス
 兵庫県道93号竜野西インター線（たつの市揖西町土師1丁目・南山交差点〔起点〕 - たつの市揖西町土師2丁目・竜野西インター前交差点間）
 国道2号（たつの市揖保川町大門 - 相生市汐見台・池ノ内交差点間）

地理

通過する自治体 
 たつの市 - 相生市

接続道路 
現道
 兵庫県道93号竜野西インター線（相生方面のみ兵庫県道121号たつの相生線バイパス重用、たつの市揖西町土師1丁目・南山交差点〔起点〕）
 国道2号（姫路方面のみ兵庫県道121号たつの相生線バイパス重用、相生市汐見台・池ノ内交差点）
 国道2号（相生市池ノ内・相生陸橋南交差点）
 兵庫県道64号相生停車場線（相生市垣内町・新境橋交差点〔終点〕）

バイパス
 兵庫県道93号竜野西インター線・兵庫県道121号たつの相生線現道（たつの市揖西町土師1丁目・南山交差点〔起点〕）
 兵庫県道93号竜野西インター線（山陽自動車道龍野西IC方面、たつの市揖西町土師2丁目・竜野西インター前交差点）
 国道2号・兵庫県道442号岩見揖保川線（たつの市揖保川町大門）
 国道2号・兵庫県道121号たつの相生線現道（相生市汐見台・池ノ内交差点）

沿線 
 相生カントリー倶楽部
 JR山陽新幹線・山陽本線・赤穂線 相生駅
青山 桐子（あおやま とうこ、1976年11月3日 -）は、日本の女性声優。81プロデュース所属。東京都出身。

経歴 
以前はスターダス・21、オフィス薫に所属していた。

人物 
外画、アニメ、ゲームなどで声優として活躍している。

趣味は歌うこと、アロマテラピー。特技は声楽。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ 
 デジモンテイマーズ 暴走デジモン特急（2002年、北川健太）
 黄金の法 エル・カンターレの歴史観（2003年、サトル）
 フイチンさん（2004年、第一タイタイ）
 劇場版ポケットモンスター アドバンスジェネレーション ポケモンレンジャーと蒼海の王子 マナフィ（2006年、トサキント）
 劇場版MAJOR メジャー 友情の一球（2008年、前原あつし）
 仏陀再誕－The REBIRTH of BUDDHA（2009年、麻美）
 劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段（2011年、富松作兵衛）
 伏 鉄砲娘の捕物帳（2012年）
 クレヨンしんちゃん ガチンコ!逆襲のロボとーちゃん（2014年、息子）
 リトルウィッチアカデミア　魔法仕掛けのパレード（2015年、トーマス）

OVA 
 With You 〜みつめていたい〜（2000年、田中冴子）
 アンパンマンとはじめよう! 勇気りんりん! おゆうぎしようね（2005年、ヤギオ）
 大魔法峠（2006年、カバ香）
 流れ星のおくりもの（2006年、児童E）
 ピューと吹く!ジャガー（2007年、キム公）
 やなせたかしメルヘン劇場 いねむりおじさん（2008年、ケロ）
 珍遊記 -太郎とゆかいな仲間たち-（2009年、たけし、老人F）
 鬼灯の冷徹 OADシリーズ（2015年 - 2020年、茄子）

ゲーム

ドラマCD 
 彼氏彼女の事情 メモリアルドラマCD FINAL ACT（有馬蘇芳）
 忍たま乱太郎 ドラマCD シリーズ（富松作兵衛）
 忍たま乱太郎 ドラマCD 用具委員会の段
 忍たま乱太郎 ドラマCD 三年生の段
 忍たま乱太郎 ドラマCD ろ組の段〜下巻〜
 プラネテス CD Drama "Sound Marks"（カムリン）

音楽CD 
 デジモンテイマーズ ベストテイマーズ7 北川健太&マリンエンジェモン
 鬼灯の冷徹 OPテーマ 地獄の沙汰も君次第（茄子）

吹き替え

映画 
 RV（グレッチェン）
 藍色夏恋
 アダム-神の使い 悪魔の子-（ロイ）
 ある子供（トマ）
 家路（セルジュ）
 イン・ハー・シューズ
 男ゴコロはマンガ模様（ダイアン〈レジーナ・ホール〉）
 紀元前1万年（カレン〈幼少期〉）※テレビ朝日版
 キング・コング
 グリーン・デスティニー（シエンニアン）
 七人のマッハ!!!!!!!（ニュイ）
 THE JUON/呪怨（佐伯俊雄）
 少林キョンシー（バクティン）
 書剣恩仇録（心硯）
 スノー・クイーン 〜雪の女王〜
 ディレイルド 暴走超特急（イーサン・クリストフ）
 デス・ヴィレッジ
 ネバーエンディング・ストーリー 遥かなる冒険（ヨニ〈サリー・テイラー＝イシャーウッド〉）
 ビッグママ・ハウス2（トレント・ピアース、スチュアート）
 フォーチュン・クッキー
 ピノキオ ニュー・アドベンチャー（ランプウイック）
 プライドと偏見（ベッツィー）
 マップ・オブ・ザ・ワールド
 レディ・イン・ザ・ウォーター（ジョーイ）

ドラマ 
 ER XIII 緊急救命室 #4（指導員〈キャリー・アームストロング〉）
 コールドケース7 ザ・ファイナル
 サバイバー: 宿命の大統領
 少林七傑（シークワ）
 チャームド 〜魔女3姉妹〜シーズン7（ダーシー）
 突然!サバイバル（メリッサ）
 4400 未知からの生還者
 マルコム in the Middle（ケビン）
 ミッシング -サイキック捜査官-（メアリー・バックリー）
 ミディアム5 霊能者アリソン・デュボア（マリア・ヴァルガス）
 モンスーン・ウェディング
 私はケイトリン
 私はラブ・リーガル（ルーシー）

アニメ 
 アイ・ガット・ア・ロケット（ヴィンセント・「ヴィニー」・キュー）
 アドベンチャー・タイム（スーザン）
 アトミック・ベティ（ベティのママ）
 おっはよー!アンクル・グランパ（ザーナ 他）
 キム・ポッシブル（ティム、ジム）
 ジェニーはティーン☆ロボット（タック・カーバンクル、ティファニー・クラスト）
 スティーブン・ユニバース（アメジスト）
 スティンキーとダーティー（スティンキー）
 ジャングル大騒動 -南極からのSOS-
 ソニックトゥーン（ウォーレス夫人 他）
 ティーン・タイタンズ（ギズモ〈二代目〉）
 トッポ・ジージョ劇場（ジジーニョ）
 フォスターズ・ホーム（テレンス）
 ボブとはたらくブーブーズ（スクランブラー）
 ポペッツタウン（ボビー）

オーディオブック 
 運（朗読）
 彼女はたぶん魔法を使う（朗読（三戸崇史と共同））
 銀河英雄伝説外伝 ダゴン星域会戦記（同盟軍兵士）
 黒衣聖母（朗読）
 真田十勇士（子供・淀殿・国松）
 参上、猿飛佐助
 決起、真田幸村
 激闘、大坂の陣
 猿蟹合戦（朗読）
 悪魔（朗読）
 ビストロ・パ・マルシリーズ（朗読）
 タルト・タタンの夢
 ヴァン・ショーをあなたに
 僕たちの関ヶ原戦記（朗読）
 僕たちの本能寺戦記（朗読）
 れんげ野原のまんなかで（朗読）
登別東インターチェンジ（のぼりべつひがしインターチェンジ）は、北海道登別市中登別町にある道央自動車道のインターチェンジ。

歴史 
 1985年（昭和60年）10月18日 : 白老IC - 登別東IC間が開通。
 1986年（昭和61年）10月9日 : 登別東IC - 登別室蘭ICが開通。
 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「9」から「18」に変更。

周辺 

登別温泉まで約6km、カルルス温泉まで約12kmとなる。登別温泉への最寄りICであり、出口手前に「登別温泉」の案内板が設置されている。

 登別温泉
 地獄谷 (登別市)
 のぼりべつクマ牧場
 倶多楽湖
 登別伊達時代村
 上登別温泉
 カルルス温泉
 カルルス温泉サンライバスキー場
 虎杖浜温泉
 登別マリンパークニクス
 登別駅（JR北海道・室蘭本線）

接続する道路 
 直接接続
 北海道道2号洞爺湖登別線

 間接接続
 国道36号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

隣 
  道央自動車道
 (17)登別室蘭IC - 富浦PA - (18)登別東IC - 萩野PA - (19)白老IC
白老インターチェンジ（しらおいインターチェンジ）は、北海道白老郡白老町緑町にある道央自動車道のインターチェンジ。

歴史 
 1983年（昭和58年）11月30日：苫小牧西IC - 白老IC間開通に伴い供用開始。
 1985年（昭和60年）10月18日：白老IC - 登別東IC間開通。
 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「8」から「19」に変更。

周辺 
民族共生象徴空間（ウポポイ）、白老駅や白老港への最寄ICになっている。また、近くにある白老川の河川敷は『白老牛肉まつり』の開催場所となっている。
 白老仙台藩陣屋跡
 仙台藩白老元陣屋資料館
 ポロト自然休養林
 石山工業団地
 石山特別工業団地

接続する道路 
 直接接続
 北海道道86号白老大滝線
 間接接続
 国道36号（白老バイパス）

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

隣 
  道央自動車道
 (18)登別東IC - 萩野PA - (19)白老IC - 樽前SA - (20)苫小牧西IC
小河 正史（おがわ まさし、1977年2月3日 -）は、日本の元男性声優。兵庫県たつの市出身。

略歴 
所属事務所は81プロデュースだった。

2005年に声優業を引退した。

人物 
声種はバリトン。

趣味・特技は野球観戦、つっこみ。

後任 
小河引退後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り

出演作品

テレビアニメ 
2002年
 .hack//SIGN（キャラA、剣士）
 パラッパラッパー（客）
 ロックマンエグゼ（ぺんきち、観客A）
 わがまま☆フェアリー ミルモでポン!（シロー〈初代〉、男子生徒、観客B）
2003年
 アソボット戦記五九（武装アソボットA、司祭、神官、ガリバー）
 おねがい☆ツインズ（男子生徒）
 おもいっきり科学アドベンチャー そーなんだ!（野良犬）
 カスミン（ロウソクD）
 絶体絶命でんぢゃらすじーさん スペシャル版（アナウンサー）
 わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ごおるでん（ミライ、男子生徒）
2004年
 ゾイドフューザーズ（ジャック）
 みらくる! ぱんぞう（トク）
 マシュマロ通信（黒服）
 とっとこハム太郎（ライオンくん〈初代〉）

劇場アニメ 
2002年
 ミニモニ。じゃムービー お菓子な大冒険!（ビスケット兵）
2003年
 劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムグランプリン オーロラ谷の奇跡 リボンちゃん危機一髪!（村人ハム）

ゲーム 
2003年
 わがまま☆フェアリー ミルモでポン! 対戦まほうだま
2004年
 コロッケ!Great 時空の冒険者（クスクス）
2005年
 わがまま☆フェアリー ミルモでポン! どきどきメモリアルパニック

その他 
2004年
 ぐっとくるサンデー（モモ）
苫小牧西インターチェンジ（とまこまいにしインターチェンジ）は、北海道苫小牧市字錦岡にある道央自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1980年（昭和55年）10月29日：苫小牧東IC - 苫小牧西IC間が開通。
 1983年（昭和58年）11月30日：苫小牧西IC -  白老IC間が開通。
 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「7」から「20」に変更。
 2021年（令和3年）7月1日 : 併設されていた苫小牧管理事務所が再編により廃止。

周辺 
 北海道ゴルフ倶楽部
 樽前カントリークラブ
 苫小牧市錦大沼公園、オートリゾート苫小牧アルテン、ゆのみの湯。
 苫小牧工業高等専門学校
 北海道苫小牧南高等学校
 苫小牧市ときわスケートセンター
 新ときわスケートセンター

接続する道路 
 直接接続
 北海道道141号樽前錦岡線

 間接接続
 北海道道781号苫小牧環状線
 国道36号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  道央自動車道
 (19)白老IC - 樽前SA - (20)苫小牧西IC - (21)苫小牧中央IC
脇村 義太郎（わきむら よしたろう、1900年12月6日 - 1997年4月17日）は、日本の経済学者。専攻は経営史。1964年から日本学士院会員、1988年から1994年まで第20代日本学士院院長を務める。1992年文化功労者。東京大学名誉教授。

父は実業家・脇村市太郎。甥に日本高等学校野球連盟会長を務めた脇村春夫がいる。

来歴・人物 
1900年、現在の和歌山県田辺市に生まれる。旧制和歌山県立田辺中学校（現・和歌山県立田辺高等学校）を経て、1921年第三高等学校卒業。1924年、東京帝国大学経済学部商業学科卒業。

1924年東京帝大助手、1926年東京帝大助教授となる。1935年から37年にかけてヨーロッパへ留学するも、帰国後の1938年人民戦線事件で検挙され、退官。1944年無罪が確定し、1945年外務省の嘱託を経て、終戦後に調査官となり、12月に事務官兼任のまま東京帝大教授に復帰。1951年東京大学経済学博士、「第一次大戦後に於けるドイツの海運と造船」。1961年東大を定年退官。1964年経営史学会初代会長に就任。

1946年から1949年まで持株会社整理委員会委員、1955年から1966年まで船員中央労働委員会会長、1955年から1980年まで海運造船合理化審議会委員、1968年独占禁止懇談会会長。その他、産業計画会議委員（議長・松永安左ヱ門）に就任。この間、1948年11月持株会社整理委員会委員のとき、昭和電工に関する問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

1963年藍綬褒章、1970年田辺市文化賞、翌年勲一等瑞宝章を受章、1995年東京都名誉都民、翌年田辺市名誉市民。

一方で教育・芸術分野でも活躍、1957年父とともに設立した財団法人脇村奨学会の役員として人材育成に努め、神奈川県立近代美術館や東京都美術館など多くの美術館の運営に関与した。戦後以降大半を過ごした逗子や鎌倉で多くの文人や画家と交流を深め、多くの作品を収集した。学者らしく脇村の蒐集は理詰めだった。衝動買いや一目惚れとは無縁で、興味をもった画家について徹底的に調べ上げ、目星をつけた作品の情報を可能な限り集めた。その蒐集品の多くは郷土の田辺市立美術館に、他には神奈川県立近代美術館などに収蔵されている。

亡くなる数カ月前の逸話で、神奈川県立近代美術館館長だった酒井忠康に「佐伯祐三《リュクサンブール公園》と岸田劉生《童女図（麗子立像）》の2点から、どちらか好きな方を差し上げましょう」と電話し、酒井は劉生を選び、佐伯の作品は没後に田辺市立美術館に収まった。

著書 
『世界経済の現状と貿易の将来』東洋経済新報社 1964。東洋経済講座叢書
『石油』岩波新書 1952
『中東の石油』岩波新書 1957
『趣味の価値』岩波新書 1967 - 度々復刊
『脇村義太郎著作集』日本経営史研究所 全5巻
第1巻 経営発達史 1976
第2巻 経営者論 1975
第3巻 石油・海運・造船 1975
第4巻 大学・本・絵 1976
第5巻 綿業・国際通商・油槽船 1981
『東西書肆街考』岩波新書 1979 - 度々復刊
『わが故郷田辺と学問』岩波書店 1998

共編著 
『世界経済図説』正・続、有沢広巳・美濃部亮吉共著 岩波新書 1952-54
『岩波小辞典経済用語』堀江薫雄共編 岩波書店 1956
『カルテル・トラスト・コンツェルン』有沢広巳共編著 御茶の水書房 1977
『脇村義太郎対談集 産業と美術と』鈴木三千代ほか編 日本経営史研究所 1990
『回想九十年 師・友・書』岩波書店 1991 - 聞き書き（杉本俊朗・細谷新治・菊川秀男）
『二十一世紀を望んで 続回想九十年』岩波書店 1993 - 同上

記念論文集 
『脇村義太郎教授還暦記念論文集』中村常次郎・大塚久雄・鈴木鴻一郎編 岩波書店 1962

伝記ほか 
 米倉守 『非時葉控 脇村義太郎 全人翁の美のものさし』形文社 2002年
 楠本定一 『碧き牟婁の江 脇村義太郎物語』紀伊民報 1997年
『年譜・著作目録 脇村義太郎』岩波ブックサービスセンター 1994年。杉本俊朗・細谷新治・菊川秀男編
 田辺市立美術館編・発行『生誕百周年記念 脇村義太郎 美への好奇心展』 2000年
苫小牧中央インターチェンジ（とまこまいちゅうおうインターチェンジ）は、北海道苫小牧市字高丘にある道央自動車道のインターチェンジである。

同インターチェンジからは北海道道1179号苫小牧中央インター線を経由して国道276号に接続される。地域活性化インターチェンジ制度を利用し、北海道が主体となって整備された。

歴史 
苫小牧市は市内を横断する道央道が開通した1980年からIC設置に向けた活動を行い、苫小牧商工会議所も1982年から活動を行っていた。
 2007年（平成19年）10月17日：「苫小牧中央インターチェンジ建設を促進する会」設立。
 2014年（平成26年）3月31日：当時の北海道知事・高橋はるみが苫小牧中央ICを新設する考えを表明。
 2016年（平成28年）6月6日：連結許可、測量調査・用地買収。
 2017年（平成29年）8月8日：着工。
 2020年（令和2年）
 11月5日：IC名称が「苫小牧中央IC」で正式決定。
 12月13日：供用開始。

周辺 
開通により苫小牧市街や苫小牧西港フェリーターミナルへの最寄ICとなり、支笏湖方面からは市街地を回避して道央道に接続できるため、アクセスが向上した。
 高丘森林公園
 高丘霊園
 苫小牧市緑ヶ丘公園
 樽前山神社
 北海道苫小牧東高等学校
 北海道苫小牧工業高等学校
 苫小牧市立病院

接続する道路 
 直接接続
 北海道道1179号苫小牧中央インター線
 間接接続
 国道276号
 北海道道781号苫小牧環状線
 国道36号

料金所 

 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  道央自動車道
 (20)苫小牧西IC - (21)苫小牧中央IC - (22)苫小牧東IC
マックス・プランク・メダル（Max-Planck-Medaille）は、毎年ドイツ物理学会が理論物理学の優れた業績に対して授与する賞である。

受賞者一覧  
1929年 マックス・プランク 、 アルベルト・アインシュタイン
1930年 ニールス・ボーア 
1931年 アルノルト・ゾンマーフェルト 
1932年 マックス・フォン・ラウエ 
1933年 ヴェルナー・ハイゼンベルク 
1934年 - 1936年 受賞なし
1937年 エルヴィン・シュレーディンガー 
1938年 ルイ・ド・ブロイ
1939年 - 1941年 受賞なし
1942年 パスクアル・ヨルダン 
1943年 フリードリヒ・フント 
1944年 ワルター・コッセル 
1945年 - 1947年 受賞なし
1948年 マックス・ボルン 
1949年 オットー・ハーン 、 リーゼ・マイトナー 
1950年 ピーター・デバイ 
1951年 ジェイムス・フランク、 グスタフ・ヘルツ
1952年 ポール・ディラック
1953年 ワルサー・ボーテ
1954年 エンリコ・フェルミ
1955年 ハンス・ベーテ
1956年 ビクター・ウェイスコプフ
1957年 カール・フォン・ヴァイツゼッカー
1958年 ヴォルフガング・パウリ
1959年 オスカル・クライン
1960年 レフ・ランダウ
1961年 ユージン・ウィグナー
1962年 ラルフ・クローニッヒ
1963年 ルドルフ・パイエルス
1964年 サミュエル・ゴーズミット 、ジョージ・ウーレンベック
1965年 受賞なし
1966年 Gerhart Lüders
1967年 ハリー・レーマン
1968年 ヴァルター・ハイトラー
1969年 フリーマン・ダイソン
1970年 Rudolf Haag
1971年 受賞なし
1972年 ヘルベルト・フレーリッヒ
1973年 ニコライ・ボゴリューボフ
1974年 Leon van Hove
1975年 Gregor Wentzel
1976年 エルンスト・シュテュッケルベルク
1977年 Walter Thirring
1978年 パウル・ペーター・エバルト
1979年 Marcus Fierz
1980年 受賞なし
1981年 Kurt Symanzik
1982年 Hans-Arwed Weidenmuller
1983年 ニコラス・ケンマー
1984年 Res Jost
1985年 南部陽一郎
1986年 フランツ・ウェグナー
1987年 ユリウス・ヴェス
1988年 Valentine Bargmann
1989年 ブルーノ・ズミノ
1990年 ヘルマン・ハーケン
1991年 ヴォルフハルト・ツィマーマン
1992年 エリオット・H・リーブ
1993年 クルト・ビンダー
1994年 Hans-Jurgen Borchers
1995年 Siegfried Grosmann
1996年 Ludwig Faddejew
1997年 Gerald Brown
1998年 Raymond Stora
1999年 ピエール・ホーエンバーグ
2000年 Martin Luscher
2001年 Jurg Frohlich
2002年 Jurgen Ehlers
2003年 Martin Gutzwiller
2004年 Klaus Hepp
2005年 ペーター・ツォラー
2006年 Wolfgang Götze
2007年 Joel Lebowitz
2008年 Detlev Buchholz
2009年 Robert Graham
2010年 Dieter Vollhardt
2011年 ジョルジョ・パリージ
2012年 Martin Zirnbauer
2013年 Werner Nahm
2014年 ダヴィッド・ルエール
2015年 Viatcheslav Mukhanov
2016年 ヘルベルト・ワグナー
2017年 Herbert Spohn
2018年 イグナシオ・シラク
2019年 Detlef Lohse
2020年 Andrzej Buras
2021年 アレクサンドル・ポリャコフ
2022年 Annette Zippelius
2023年 ラシード・スニャーエフ
広今あきなだ高速株式会社（ひろいまあきなだこうそく）は、広島市南区宇品海岸に本社のある旅客船・バス会社である。瀬戸内海汽船の傘下。

沿革 
 1984年 - 瀬戸内海汽船と三友汽船の共同出資により、広島今治高速船株式会社を設立、瀬戸内海汽船の広島 - 今治航路（水中翼船）と三友汽船の広島 - 明石（大崎上島）在来旅客船航路を統合し、広島 - 今治高速船航路として運航開始。
 2000年 - 安芸灘大橋開通に際し、高速バス会社の広島あきなだ高速株式会社を設立。
 2002年 - 広島今治高速船と広島あきなだ高速が合併し広今あきなだ高速株式会社となる。
 2006年11月30日 - 広島 - 今治航路を廃止し、定期航路から撤退。せと観光ボートの大長 - 今治航路（高速船）に移管。
 2007年3月31日 - 高速バス：広島 - 大浦線の運行から撤退（同社担当便を瀬戸内産交に移管）・高速バス事業を廃止。
 2007年5月末 - 貸切バス事業を廃止し、バス事業から撤退。

高速バス（準高速バス）路線 
 広島 - 蒲刈線
 広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 大学病院入口 - 広島女子大前 - 天応西条 - 呉駅前 - 四ツ道路 - 呉本通り四丁目 - 阿賀海岸通 - 先小倉 - 広支所 - 広交叉点 - 広駅前 - 東のりば - 西神町 - 小仁方 - 見戸代 - 三之瀬 - 向口 - 田戸東谷 - 田戸 - 蒲刈支所前（旧蒲刈町役場前） - 宮盛 - 小浜 - 大浦港
 運行開始当初は、田戸までの運行。2002年10月10日に大浦港まで延長。
 共同運行 : 呉市交通局（なお従来は広島電鉄，中国ジェイアールバスも共同運行を行っていた）

※：広今あきなだ高速のバス事業廃止に伴い、2007年3月31日をもって同社担当便は運行を終了し、2007年4月1日より瀬戸内産交に移管された。

高速船

航路 
 広島港 - 呉港 - 宮盛港 - 豊島港 - 久比港 - 大長港 - 今治港
 1984年9月1日運航開始、2006年11月30日廃止。
※：広今あきなだ高速の船舶事業廃止に伴い、2006年11月30日をもって運航を終了し、2006年12月1日より大長港 - 今治港間に短縮のうえせと観光ボートに移管された。

船舶 
 和加
 1984年8月竣工、三保造船所建造
 45総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力
 航路開設時に就航、双胴船の投入以降は瀬戸内海汽船グループ内の各社で使用されている。
 瀬戸
 1984年8月竣工、三保造船所建造
 45総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力
 「和加」の同型船。航路引退後は同様に瀬戸内海汽船グループで使用。
 マリンエース
 1978年11月竣工、三保造船所建造
 63.49総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基
 瀬戸内海汽船所有、引退後、三原観光汽船に売船
 うずしお
 1991年3月竣工、三保造船所建造、双胴船
 79総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力25ノット、旅客定員155名
 「はやしお」「おやしお」転配後は予備船となった。
 わかしお
 1993年8月竣工、三保造船所建造、双胴船
 79総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力
 1999年、能美町に売船、「ロイヤル千鳥」に改名。
 はやしお
 1991年10月竣工、三保造船所建造、双胴船
 52総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基
 三原 - 今治航路から転配、航路廃止まで就航、2023年現在は瀬戸内シーラインで就航。
 おやしお
 1992年3月竣工、三保造船所建造、双胴船
 52総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、航海速力25ノット、旅客定員90名
 三原 - 今治航路から転配、航路廃止まで就航、2023年現在は瀬戸内シーラインで就航。
千歳東インターチェンジ（ちとせひがしインターチェンジ）は、北海道千歳市中央にある道東自動車道のインターチェンジ (IC)。

IC出入口で道央圏連絡道路（国道337号バイパス）の中央ランプに接続しており、新千歳空港までの所要時間は約9分となっている。

歴史 
 1999年（平成11年）10月7日：千歳恵庭JCT - 夕張IC間の開通に伴い供用開始。
 2010年（平成22年）12月18日：道央圏連絡道路（新千歳空港関連）中央ランプが供用開始。
 2020年（令和2年）3月7日：道央圏連絡道路（泉郷道路）中央ランプ - 南長沼ランプ間が開通。

周辺 
 キウス周堤墓群

接続する道路 

 国道337号
 道央圏連絡道路 中央ランプ

隣 
  道東自動車道
 (25) 千歳恵庭JCT - (1) 千歳東IC - キウスPA - (2) 追分町IC
追分町インターチェンジ（おいわけちょうインターチェンジ）は、北海道勇払郡安平町追分美園（旧追分町美園）にある道東自動車道のインターチェンジ。

千歳市との境界付近にあり、夕張郡由仁町への最寄ICになっている。

歴史 
 1999年（平成11年）10月7日：千歳恵庭JCT - 夕張IC間の開通に伴い供用開始。
 2011年（平成23年）10月29日：追分町IC - 夕張IC間に由仁PAがオープン。

周辺

安平町 
 追分駅（JR北海道・石勝線/室蘭本線）
 安平町鹿公園
 安平町役場追分庁舎
 北海道追分高等学校
 道の駅あびら D51ステーション
 ぬくもりの湯

千歳市 
 苦楽園亀田牧場
 道央ファーム
 北海道箱根牧場
 社台ファーム

接続する道路 
 直接接続
 国道234号

隣 
  道東自動車道
 (1) 千歳東IC - キウスPA - (2) 追分町IC - 由仁PA - (3) 夕張IC
菊池 いづみ（きくち いづみ、1969年1月1日 -）は、日本の女性声優。神奈川県出身。81プロデュース所属。

人物 
テレビアニメ、外画吹き替え、ナレーションを中心に活躍している。

趣味・好きな事は映画鑑賞、マッサージ、飲むこと。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ 
 劇場版メタルファイト ベイブレードVS太陽 灼熱の侵略者ソルブレイズ（2010年、ニュースの声）

OVA 
 特捜戦車隊ドミニオン（1993年）
 モルダイバー（1993年、サユリ）
 精霊使い（1995年、友達）
 真・女神転生 東京黙示録（1995年、沢田愛）
 同級生2 Special 卒業生（1999年、安田愛美）
 伊藤潤二 恐怖マンガCollection 富江（2000年、母親）
 黒の断章 Mystery of Necronomicom（2000年、瀬尾直美）
 マリンとヤマト 不思議な日曜日（2001年、おばさん）
 ブタヅカ（2005年）

ゲーム 
 クイーン・オブ・デュエリスト（1993年、霧隠忍）
 バステッド（1994年、ライザ）※初主演
 同級生2（1997年、南川洋子）
 ドラゴンフォースII -神去りし大地に-（1998年、チンラン）
 ビーバス&バットヘッド ヴァーチャル・アホ症候群（1998年）
 プリンセスクエスト（1998年、シスター）
 ROOMMANIA#203（2000年）
 シスター・プリンセス（2001年）
 わがまま☆フェアリー ミルモでポン! 対戦まほうだま（2003年）
 ヴァンパイアパニック（2004年、市民）
 わがまま☆フェアリー ミルモでポン! どきどきメモリアルパニック（2005年）

吹き替え

映画 
 ジョニー・イングリッシュ
 スタートレック ジェネレーションズ
 バレンタイン（リリー・ヴォイト）
 ボーイズ・オン・ザ・サイド
 マネー・トレイン ※フジテレビ版

ドラマ 
 コールドケース6
 パワーレンジャーシリーズ
 パワーレンジャー（ジュースバーの客、仮装パーティーの客）
 パワーレンジャー・ターボ（ニコ）

アニメ 
 エボリューション The Animated Series（ガシー）
 おてんばソフィー（カミール、マーサ）
 クラス・オブ・ミュージック!（タミカ）
 ダグ（ニューベリー先生、ホボフォグ）
 ボブとはたらくブーブーズ（バーバラ・ベントリー）
 ミュータント・タートルズ（1987年テレビ東京版）（受付）

特撮 
 仮面ライダー龍騎（メガゼールの声）
スカイウェイブ（SKYWAVE）は、スズキがかつて製造・販売していたスクータータイプのオートバイである。排気量は250cc、400cc、650ccの3種類であった。

なおスカイウェイブの日本国外向け仕様車および、日本向け仕様車のスクーター『バーグマン』（BURGMAN）については「スズキ・バーグマン」の項目も参照。

SKYWAVE 250 / 400

第一世代（CJ41A / CJ42A / CK41A / CK42A） 

1998年スズキ初のビッグスクーターとして発売。折からのスクーターブームに乗って予想外のヒット車種となり、基本設計を共通とするスカイウェイブ400も同年10月に追加発売された。4バルブの水冷単気筒エンジンを搭載し、ユニットスイングながらもリンク式モノショックした上、前後13インチホイールを採用するなど、走行性能にて他社と差別化を図った。

2000年にCJ42A/CK42A型へのマイナーチェンジを実施。スクリーン形状の変更や、シート下収納スペースにヘルメット２つを収納可能とするなど、利便性を高めた。

2001年に「タイプS」を追加発売。カスタムブームによる市場からの要望に応え、メッキバーハンドルやショートスクリーンなどを採用した。

第二世代（CJ43A / CK43A） 

2灯式マルチリフレクターヘッドライトを採用するなど外装を刷新し、ビッグスクーター初となるフューエルインジェクションを採用した。

2002年にフルモデルチェンジ。グレードについては250/400共に、ロングスクリーン等を特徴とするグレード名なしのモデル（以下、便宜上「スタンダード版」と記載）が発売されたのち、ショートスクリーン等のメーカーカスタムを特徴とする「タイプS」が順次発売された。また、スタンダード版をベースにグリップヒーター等を装備した「Limited」も後にラインナップに加えられた。

2005年には、タイプSをベースにスクリーンレスのフロントマスクやインチバーハンドル、スムージングシートが与えられたメーカーカスタム仕様の「スカイウェイブSS 250」/「スカイエウェイブSS 400」が追加発売された。

第三世代（CJ44A / CJ45A / CJ46A / CK44A / CK45A） 

エンジンのDOHC化やフロントホイールの14インチ化、フロントブレーキのダブルディスク化（但し400のみ。後年にはABSも追加搭載）などの基本性能の強化のほか、ビッグスクーター最大となる63Lのシート下トランクスペース、スズキ車として初搭載となるスマートキーシステムの搭載など利便性にも配慮されたモデルとなる。

2006年にモデルイヤーとしては2007年式(K7)としてフルモデルチェンジ。メーカーカスタム仕様である250タイプSが先行して発売されたが、その400cc版である400タイプSや、ロングスクリーン等を特徴とするスタンダード版の250/400、スダンダード版をベースにグリップヒーター・ナックルガード・シートヒーター等を装備した冬季仕様である250Limited/400Limitedが同年から翌年にかけて順次ラインナップに追加された。

2007年にタイプSをベースに電子制御CVTであるSECVTを搭載した、「タイプM」がラインナップに追加された。当初はノーマル/パワー/7MT(自動的にシフトアップを行なう「MTアシストモード」のオンオフ可能)の3モードであったが、2008年モデルからはノーマル/パワー/7AT/7ATパワー/7MTアシストの5モードとなった。

2008年には旧型ボディベースのまま生産・販売が継続されてきた、「スカイウェイブSS」がフルモデルチェンジされた。400ccモデルが廃止されたため、車名からは排気量を示す数字が削除された。また、同年には250タイプSをベースとしてスマートキーを廃止した廉価版である「タイプSベーシック」がラインナップに追加された。

細部の仕様変更やボディカラーの変更、ラインナップの整理などを繰り返しつつ10年以上にわたり継続販売されていたが、2017年9月、継続生産車への平成28年自動車排出ガス規制適用により、メーカーから生産終了が発表された。後継モデルはバーグマン400 ABSとなり、250ccモデルは消滅した。

最終的には、モデルライフ中に廃止となったグレードを含めると以下のバリエーションが存在する。
 250 / 400
 250Limited / 400Limited
 250タイプS / 400タイプS
 250タイプM
 250SS
 250タイプSベーシック

SKYWAVE 650 / LX 
発売当時は世界最大のスクーターといえる車種であり、638cc DOHC直列2気筒を搭載。トランスミッションには二輪車初となる電子制御CVTのSECVTを搭載し、ドライブモードとパワーモード、5速MTモード（後に6速化）との切り換えが可能。

また、一般的なスクーターはエンジンと駆動系およびリアタイヤを一体で懸架したユニットスイングを採用しているが、当モデルは一般的なオートバイと同様にエンジンをフレームにマウントし、スイングアームにてリアタイヤを懸架している。

余談ではあるが、大型自動二輪車オートマチック限定免許の排気量上限が650ccに設定されたのは、制度が決定された当時、国内で販売されている二輪AT車の最大排気量であったこの車両を基準にされたためである。また、他に試験車として使用できる車両が当時存在しなかったことから、必然的に全国の自動車教習所や運転免許試験場に教習車や試験車として導入されることになった。

第一世代（CP51A / CP52A） 

2002年に発売された。

2004年に電動格納ミラー、大型バックレスト、ABSを装備し、サイレンサーカバーなど各所にメッキ加飾を施した上級グレードの「LX」シリーズがラインナップに追加された。

2005年にビッグマイナーチェンジが行われ、SECVTのMTモードにオーバードライブが追加され6速化されたほか、イモビライザーの装備やメーターパネルに外気温計や燃費計が追加されるなど、各種装備が見直された。また、LXにおいては、スクーター初となる電動可動式スクリーンが新たに搭載された。

2008年にラインナップが整理され、LXに統一された。

2011年にはメーターパネルのデザイン変更などのマイナーチェンジを受けている。

第二世代（CP52A） 

2013年には初のフルモデルチェンジを受け、エクステリアデザインの刷新やエンジンおよび駆動系の改良、メーターパネルのアナログ化などが行われた。なお、型式はCP52Aのままとなる。

2017年には平成28年排出ガス規制対応が行われ、その後も継続販売されていたが、2018年メーカーから生産終了が発表された。

関連車種

エプシロン250 
第一世代および第二世代モデルのスカイウェイブ250タイプSは川崎重工業にOEM供給され、アヴェニス150ベースのエプシロン150と併せカワサキブランド唯一のスクーターモデル群として販売された。しかし、カワサキ・スズキ両社のOEM提携解消が発表され、2007年に相互OEM車種の販売も終了したのに併せ、エプシロンもカタログラインアップから姿を消した。