Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
太陽生命保険株式会社（たいようせいめいほけん、英称：Taiyo Life Insurance Company）は、日本の生命保険会社。株式会社T&Dホールディングスの子会社である。

沿革 

 1893年（明治26年）5月 - 愛知県名古屋市西区伝馬町に名古屋生命保険として創設。鈴木総兵衛が初代社長となる。
 1908年（明治41年）7月 - 本店を旧東京市京橋区に移設、現社名に改称。
 1911年（明治44年）11月 - 西脇銀行社長および小千谷銀行頭取を務めていた西脇済三郎が社長に就任。
 1930年（昭和5年）4月 - 本店を旧東京市日本橋区に移転。
 1948年（昭和23年）
 2月 - 太陽生命保険相互会社として再発足。
 3月 - 財団法人鉄道弘済会と法人代理店契約を締結。
 1962年（昭和37年）4月 - 大部孫大夫が社長に就任。
 1965年（昭和40年）2月 - 現本社ビル完成。
 1967年（昭和42年）1月 - 日本相互銀行（後の太陽銀行、現・三井住友銀行）、太陽火災海上保険株式会社と業務提携（後の日本興亜損害保険、現・損害保険ジャパン）。
 1971年（昭和46年）6月 - 太陽生命代行株式会社（後の東陽保険代行株式会社）を設立。
 1978年（昭和53年）4月 - 大部が会長、西脇教二郎が社長に就任。
 1981年（昭和56年）4月 - 太陽信用保証株式会社を設立。
 1984年（昭和59年）5月 - 財団法人ひまわり厚生財団（現・公益財団法人太陽生命厚生財団）を設立。
 1986年（昭和61年）8月 - 太陽生命投資顧問株式会社を設立。
 1988年（昭和63年）7月 - 太陽生命ビジネスサービス株式会社を設立。
 1989年（平成元年）5月 - 太陽生命リーシング株式会社を設立。
 1990年（平成2年）7月 - 待鳥啓三が社長に就任。
 1991年（平成3年）7月 - 太陽生命コンファーム株式会社を設立。埼玉県さいたま市に東京事務センターを竣工。
 1993年（平成5年）5月 ‐ 創立100周年。
 1994年（平成6年）7月 - 太陽生命コンピューターサービス株式会社を設立。
 1995年（平成7年）
 1月 - 分散ミニコンピューターを全国に配備、新たな保険料領収システムを導入。
 7月 - 待鳥が会長、吉池正博が社長に就任。
 1996年（平成8年）10月 - 太陽火災海上保険株式会社と販売提携。
 1997年（平成9年）10月 - シンボルマークを制定。
 1999年（平成11年）1月 - 大同生命保険相互会社との全面的な業務提携を発表。同年6月にT&D保険グループを設立。
 1999年（平成11年）
 4月 - 三和銀行（現・三菱UFJ銀行）、東洋信託銀行（現・三菱UFJ信託銀行）、つばさ証券（現・三菱UFJモルガン・スタンレー証券）ら三和グループが立ち上げた金融ゲートウェイ事業「フィナンシャルワン」にT&D保険グループとして大同生命保険と共に参加。
 7月 - 太陽情報産業株式会社を設立。
 2000年（平成12年）
 7月 - 太陽生命ビジネスサービス及び太陽生命コンピューターサービスの業務を再編。太陽生命キャリアスタッフ株式会社、太陽生命オフィスサポート株式会社を設立。
 9月 - お客様サービスセンターを稼働。
 2001年（平成13年）
 4月 - 全営業職員に最新型携帯パソコンを導入。
 6月 - 総合情報システム「NET'S 01（ネッツ・ゼロワン）」の導入を開始。
 2001年（平成13年）
 8月 - 日本興亜損害保険株式会社（現・損害保険ジャパン）と損害保険分野で業務提携。日本興亜損害保険と太陽火災海上保険の合併を発表。
 10月 -
 太陽情報産業が大同生命保険のシステム部門を統合し、T&D情報システム株式会社を設立。
 T&Dフィナンシャル生命保険株式会社を関連会社化。
 2002年（平成14年）
 3月 - 日本興亜損害保険の損害保険商品の販売を開始。
 4月 -
 損保子会社の太陽火災海上保険が日本興亜損害保険に吸収合併される。
 太陽ビルマネジメント株式会社を設立。
 7月 - 大同生命保険と関連リース会社を統合し、T&D太陽大同リース株式会社を発足。
 2003年（平成15年）4月 - 株式会社に組織変更し、東京証券取引所市場第一部に上場（後述のT&Dホールディングス設立に伴い、2004年3月に上場廃止）。
 2004年（平成16年）
1月 - 吉池正博が会長に、大石勝郎が社長に就任。
4月 - 大同生命保険、T&Dフィナンシャル生命保険（旧・東京生命保険）との株式移転により、共同持株会社・株式会社T&Dホールディングスを設立。同社の完全子会社となる。
 2005年（平成17年）7月 - 本社機能の一部を東京都港区海岸一丁目2番3号に移転（大同生命保険の東京本社並びにT&Dホールディングス・T&Dフィナンシャル生命保険・T&Dアセットマネジメントの本社機能も同住所に移転・集約）。
 2006年（平成18年）8月 - 本社を東京都港区汐留に移転。
 2009年（平成21年）12月 - 人材派遣事業子会社の太陽生命キャリアスタッフ株式会社を解散。
 2011年（平成23年）4月 - ニューヨーク駐在員事務所を開設。
 2012年（平成24年）4月 - ヤンゴン（ミャンマー）駐在員事務所を開設。
 2013年（平成25年）5月 - 創立120周年。
 2015年（平成27年）
 2月 - 大同生命保険と商品の相互供給・販売（クロスセル）を開始。
 3月 -「保険契約支援システム」で特許権を取得。
 11月 - 本社を現所在地に移転。
2016年（平成28年）
本店を東京都中央区に移転。
「ひまわり認知症治療保険」「ひまわり認知症予防保険」「働けなくなったときの保険」を発売。
太陽生命日本橋ビル竣工。

CM出演者 
2013年
 松本幸四郎
2014年～
 ストロングマシン2号
 江田結香
 八塩圭子
2021年
 草野仁

提供番組 
2023年1月現在
ZIP!（日本テレビ）※月曜・7時台終盤ナショナルセールス枠
ぽかぽか（フジテレビ）※13時後半ナショナルセールス枠

過去
小学生クラス対抗30人31脚全国大会（テレビ朝日）※特別協賛（2007年 - 2009年）
しあわせ家族計画（TBS）※大同生命と共同で提供。
JNNニュースの森（TBS）※提供時期は不明だが、末期の月曜ナショナルスポンサーを2000年3月末まで務めていた。
驚きももの木20世紀（ABC制作・テレビ朝日系列）
ポップUP!（フジテレビ系列）他
兵市（ひょういち、8552 Hyoichi）は、太陽系の小惑星のひとつ。火星と木星の間の軌道を公転している。1995年に愛媛県久万町（現久万高原町）の久万高原天体観測館で中村彰正が発見した。

1997年に日本人初の徒歩による北極点到達を達成した愛媛県出身の冒険家河野兵市（1958年4月12日 - 2001年5月）に因んで、1998年に名付けられた。中村は数多くの小惑星を発見しており、愛媛県に関係する名前が付けられたものが多い。
西石切インターチェンジ（にしいしきりインターチェンジ）は大阪府東大阪市西石切町にある第二阪奈道路のインターチェンジである。奈良方面への入口と奈良方面からの出口しかないハーフICである。

概要 
第二阪奈道路の大阪側最終出入口で、以西は阪神高速13号東大阪線と接続している。西石切ICのすぐ東側には阪奈トンネルがある。このため、奈良方面から阪奈トンネルを抜けるとすぐに西石切ICがある。

西石切ICの通行禁止車両 
危険物積載車両は当入口から流入すると次の長大トンネルが存在するため、通行ができない。
 壱分・宝来・生駒市内・奈良市内方面 第二阪奈道路：阪奈トンネル

道路 
  第二阪奈道路

接続道路 
 国道308号（中央大通）
 国道170号（大阪外環状線）

周辺 
 新石切駅
 石切剣箭神社
 東大阪市花園ラグビー場
 ドンキホーテ

隣 
  第二阪奈道路
 (13-08) 水走出入口（阪神高速13号東大阪線に接続） - (1)西石切IC - (2)壱分IC
山口県立宇部西高等学校（やまぐちけんりつ うべにしこうとうがっこう）は、山口県宇部市大字沖ノ旦に所在する公立の高等学校。略称は「宇部西」。県内で最初に総合学科を取り入れた高等学校である。

設置学科 
 総合学科
 総合文科系列
 生活福祉系列
 ビジネス情報系列
 スポーツ系列
 芸術系列
 環境緑化系列
 園芸科学系列

沿革 
 1918年4月6日 - 宇部村立宇部実業補習学校として開校
 1923年7月24日 - 宇部市立宇部農業補習学校に変更 
 1925年5月15日 - 宇部市立宇部農業実践学校に変更 
 1935年10月1日 - 宇部市立宇部農業学校に変更 
 1938年3月14日 - 宇部市立宇部農芸学校に変更 
 1944年4月1日 - 県に移管され山口県立宇部農芸学校に変更 
 1948年4月1日 - 学制改革により山口県立宇部農業高等学校に変更 
 1949年4月21日 - 山口県立宇部商業高等学校と統合により、山口県立宇部農商高等学校に変更 
 1953年3月31日 - 分離独立により山口県立宇部農芸高等学校に変更 
 1967年1月27日 - 造園科設置　 
 1980年4月1日 - 山口県立宇部西高等学校に変更。普通科設置 
 1990年4月1日 - 造園科を造園土木科に改組 
 1998年4月1日 - 普通科・園芸科・造園土木科を改組して総合学科を設置（3学科は2000年に閉科）
カウアイ島（Kauai Island）はハワイ諸島中最北端の島。

概要 

ハワイ諸島の最北端に位置。ほぼ円形の島で直径約50km。面積は1430.4km2。

火山活動によって形成された島であり、その形成時期はハワイ４島の中ではもっとも古いとされ、約500万から600万年前に海面に姿を現した。一時期はニイハウ島と地続きになっていたと考えられている。最高峰のに次ぐ高さのが中央に聳えていて、その影響により太平洋上からの貿易風が遮られるため、島東部と島西部で極端に気象状況が変化する。西側のでは年間降雨量は300mmに満たないのに対し、リフエの年間降雨量は1755mmである。

また、山頂付近では高度と気温の関係から年間12000mmもの降雨量を記録する。豊富な降水などによる侵食作用が、、といった独特の景観を形成した。

山林地帯はきわめて植生豊かで、特にではハワイミツスイ類などの貴重な鳥や、この島独自の2500種もの植物が生息している。

島東部にあるニニニ岬には、高さ約26mのニニニ灯台があり、ナウィリウィリ湾を見渡すことができる。

現地島民（アメリカ人）は「カワイ」と発音している。

歴史
200年～600年の間にポリネシア人が入植した事が、発掘によって分かっている。
この最初の住民はマルキーズ諸島(現在のフランス領ポリネシア北部)出身で、5世紀後にタヒチから入植の第二波がカヌーで来るまで唯一の住民だった。
多くのハワイ人の伝統や信仰はこの時破壊され、タヒチ人のそれと置き換わった。

1778年、ヨーロッパ人として初めてハワイに到達したイギリスのジェームズ・クック船長が、ワイメア湾に上陸した。
彼はハワイ諸島を、出資者のGeorge Montagu, 6th Earl of Sandwichに因んで「サンドウィッチ諸島」と名付けた。

カウアイ島とニイハウ島を統治するは、最初は嵐、2度目は疫病によって、2度に渡ってカメハメハ一世の侵略を退けた。
しかし、1810年には更なる侵略による流血を恐れてカメハメハ一世の部下となった。

1815年、露米会社の船がカウアイ島に座礁した。

1816年、カウムアリイ王はロシア人に島の南西部にエリザベス要塞の建設を許可した。
これはカメハメハ一世に対抗するために、ロシアの協力を期待したためだった。

1817年に建設が始まったが、7月にハワイ先住民とアメリカ人商人の抵抗が強まり、ロシア人は追放された。
カウアイ島は太平洋におけるロシア帝国の拠点になると考えられていた

1824年にカウムアリイ王が亡くなると、両島はハワイ王国に併合された。

1835年、コロアに砂糖工場が建てられた。(コロアの製糖工場跡)

1857年、ノルウェーの植民地開拓者のが上陸した。
クヌードセンは最初は、カウアイ島南部のコロアで農業をしていたが、後により暖かいマナやでサトウキビを栽培して成功した。
クヌードセンはニイハウ島との海峡に近いワイアワに住んだ。
息子のもそこで産まれた。
クヌードセンはカメハメハ4世から400 km2の領土を治めるよう任じられ、王に次ぐ位のコノヒキになった。
クヌードセンはハワイ語を流暢に話せた事も有り、ハワイの有力な政治家となった。
ハーウプとカヒリを結ぶ峠は「クヌードセン・ギャップ」と呼ばれ、主要な交差点はクヌードセン家のサトウキビ畑の中に有った。

1906年～1934年にJohn Mahiʻai Kāneakuaはクラーク郡議会で、1893年にアメリカ合衆国に併合されて以降王位を失っていたリリウオカラニ女王の復権を目指した

経済 
ハワイ王国下では白檀、19世紀はサトウキビの生産と製糖が主要産業であり、カウアイ島でもコロアの地に大規模な製糖工場が建設されたが、20世紀に入り次第にコーヒー産業への農地転換が行われ、作付け面積、収穫高の両面においてハワイ州最大を誇る。また、タロイモも盛んに作られている。かつて、オアフ島、マウイ島に次ぐ観光客数を記録していたが、1992年のハリケーン・イニキの影響により、ハワイ島にその数を抜かれている。

電力供給 
テスラ社は2017年3月8日水曜日、ソーラーパネルと大規模な蓄電装置を使いハワイのカウアイ島に電力を供給すると発表した。
13メガワットの発電能力を有する5万4978枚のソーラーパネルで構成され、年間約160万ガロン（約6000キロリットル）もの化石燃料の節約が見込めると試算している。
壱分インターチェンジ（いちぶインターチェンジ）は、奈良県生駒市にある第二阪奈道路のハーフインターチェンジである。大阪方面への入口と大阪方面からの出口しかないハーフICである。

概要 
生駒市への高速道路の玄関口である。また、生駒郡平群町の最寄りのランプでもある。

壱分ICの通行禁止車両 
危険物積載車両は当入口から流入すると次の長大トンネルが存在するため、通行ができない。
 大阪市内方面　第二阪奈道路：阪奈トンネル

道路 
  第二阪奈道路

料金所

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

接続する道路 
 国道168号（一分バイパス）

周辺 
 一分駅
 竹林寺
 宝山寺
 近畿大学医学部奈良病院
 奈良県立生駒高等学校
 信貴生駒スカイライン

隣 
  第二阪奈道路
 (1)西石切IC - 阪奈トンネル - (2)壱分IC - (3)小瀬IC - (4)中町IC
上塩屋停留場（かみしおやていりゅうじょう）は、鹿児島県鹿児島市東谷山一丁目にある鹿児島市電谷山線の停留場。鹿児島市電1系統の停車する駅である。

歴史 
 1912年（大正元年）12月1日：鹿児島電気軌道により設置される。
 1928年（昭和3年）7月1日：鹿児島市電気局（現・鹿児島市交通局）に移管。

構造 
 2面2線の相対式ホーム。地上駅。隣接して踏切があり、各ホームとの行き来は電車が通過中でない限りいつでもできる。
 終点の谷山停留場に近いため、屋根があるのは郡元方面行きの上りホームのみ。電車接近表示機及び、アナウンスは両ホームにある。
 両のりばとも車椅子の使用は可。但し、電動車椅子はホーム幅が規定に足りないため不可。
 無人駅で、乗車券などの販売は行っていない。

のりば 
 1系統 - 谷山方面
 1系統 - 脇田、郡元、騎射場、天文館、鹿児島駅前方面

利用状況

周辺 
 飲食店
 ジョイフル小松原店
 ショッピング
 タイヨー
 グラード東開店
 上塩屋店
 ファミリーマート小松原中央店(鹿児島銀行ATM設置店)
 イオンモール鹿児島

 公園
 日の出公園
 砂走公園
 射場前公園
 医療施設
 徳永クリニック
 愛育病院
 田之畑クリニック
 中野脳神経外科
 道路
 国道225号

バス路線 
鹿児島交通の上塩屋バス停が利用可能である。

（下記は各系統の行先）

上塩屋バス停

隣の停留場 
 鹿児島市交通局
 鹿児島市電1系統
 笹貫停留場 - 上塩屋停留場 - 谷山停留場
中町インターチェンジ（なかまちインターチェンジ）は、奈良県奈良市にある第二阪奈道路のインターチェンジである。大阪方面（上り線）の出入口のみを有する、ハーフICである。

概要 
奈良市の富雄、学園前方面の最寄りのランプである。また、大和郡山市にも近い。
付近に、平城遷都1300年祭のパークアンドライド駐車場のために確保した4ヘクタールの県有地があり、そこに防災道の駅を建設中で、令和5年度中に開業する予定である。なお、2011年11月5日・6日に1日道の駅を開催した経緯が有る。

道路 
  第二阪奈道路

接続道路

間接接続 
 奈良県道7号枚方大和郡山線
 国道308号

周辺 
 イオンタウン富雄南
 スーパーセンターオークワ 富雄中町店
 霊山寺
 近畿大学農学部
 大和文華館
 富雄駅・学園前駅（近鉄奈良線）
 松伯美術館
 大和民俗公園
 矢田寺
 大和郡山市街

隣 
  第二阪奈道路
 (3)小瀬IC - (4)中町IC - (5)宝来IC
琴浦町営バス（ことうらちょうえいバス）とは、鳥取県東伯郡琴浦町で運行するコミュニティバス。通称はことうらバス。

自家用自動車による有償運送で、運行は日ノ丸自動車・田中商店（ことうら交通）に委託されている。

2008年5月1日に琴浦町営バスの運行及び管理に関する条例が施行されたことに伴い、それまでの事業用自動車による琴浦町内路線バス（ことうらちょうないろせんバス）から変更された。

特徴 
 料金は大人、小学生、障害者等は100円、幼児は無料。
 定期券
 1箇月4,200円
 回数券
 1,000円券（100円券の11枚綴り）
 なお、一般路線の乗車券類は使用できない。
 運行は日ノ丸自動車・田中商店（ことうら交通）に委託している。

各営業所（車庫）所在地 
 田中商店（ことうら交通）川東営業所
 鳥取県東伯郡琴浦町中尾487-1
 運行担当：福永線・上法万線・野井倉線・上中村線
 日ノ丸自動車倉吉営業所赤碕駅前車庫
 鳥取県東伯郡琴浦町赤碕1087-2
 運行担当：琴浦海岸線・船上山線

沿革 
 2003年3月18日 - 東伯線を運行開始。
 2005年8月1日 - 琴浦海岸線・上中村線を運行開始。
 2008年
 2月20日 - 琴浦町営バスの運行及び管理に関する条例が制定される。
 5月1日 - 琴浦町営バスの運行及び管理に関する条例が施行されたことに伴い、自家用自動車による有償運送による琴浦町営バスに変更。これに伴い、鳥取藩のりあいばす乗放題手形は使用できなくなった。なお、運行は引き続き日ノ丸自動車に委託されている。
 2019年
 4月1日 - 乗務員不足のため、東伯線の運行委託先を日ノ丸自動車から田中商店（ことうら交通）に、上中村線・スクールバスの運行委託先を日本交通から田中商店（ことうら交通）にそれぞれ変更。福永線を乗合タクシーに、上中村線を乗合タクシーからスクールバスの間合い運用によるデマンドバスに変更。また、乗継券を廃止。
 2021年
 3月 - 琴浦海岸線に小型ノンステップバス（日野・ポンチョ）1台を導入。
 4月1日 - 福永線を乗合タクシーから小型バスに変更。
 2022年4月1日 - 町営バスとスクールバスを統合。これに伴い、福永線・上法万線は琴浦町立聖郷小学校・琴浦町立東伯中学校スクールバスと、船上山線・上中村線は琴浦町立船上小学校・琴浦町立赤碕中学校スクールバスと共用となった。

コース 
（停留所名）は一部の便のみ停車。＜停留所名/停留所名＞はどちらかを経由。

福永線 
福永線の日中の便はデマンドバスとなる。
 アプト前 → 丸尾 → 浦安駅 → 丸尾 → 琴浦町役場本庁舎前 → 倉坂入口 → 東美好 → （聖郷小学校） → 釛 → 東公文 → 福永 → 野田 → 福永 → 一ツ屋 → 倉坂 → 一ツ屋 → 倉坂入口 → 琴浦町役場本庁舎前 → 丸尾 → 浦安駅 → 丸尾 → アプト前
 アプト前 → 丸尾 → 浦安駅 → 丸尾 → 琴浦町役場本庁舎前 → 倉坂入口 → 東美好 → 釛 → 東公文 → 福永 → 野田 → 福永 → 一ツ屋 → 倉坂 → 一ツ屋
 野田 → 福永 → 東公文 → 釛 → カウベルホール前 → 美好 → 倉坂入口 → 一ツ屋 → 倉坂 → 一ツ屋 → 東公文 → 釛 → 聖郷小学校 → 東美好 → 倉坂入口 → 琴浦町役場本庁舎前 → 丸尾 → 浦安駅
 朝のみ運行。

上法万線 
 アプト前 → 丸尾 → 浦安駅 → 浦安駅南口 → 琴浦町役場本庁舎前 → 川東集荷場前 → 斉尾団地 → 金屋 → 杉下 → 聖郷小学校 → 下光好 → 法万 → 上法万 → 杉下東口 → （平和） → 金屋 → 斉尾団地 → 川東集荷場前 → 琴浦町役場本庁舎前 → 浦安駅南口 → 浦安駅 → 丸尾 → アプト前
 アプト前 - 丸尾 - 浦安駅 - 浦安駅南口 - 琴浦町役場本庁舎前 - 川東集荷場前 - 斉尾団地 - 金屋 - 杉下 - 聖郷小学校 - 下光好 - 法万 - 上法万 - 杉下東口 - 平和
 アプト前 → 丸尾 → 浦安駅 → 浦安駅南口 → 琴浦町役場本庁舎前 → 川東集荷場前 → 斉尾団地 → 金屋 → 杉下 → 聖郷小学校 → 下光好 → 法万 → 上法万 → 杉下東口 → 平和 → 釛 → 東公文 → 福永 → 野田 → 福永 → 一ツ屋 → 倉坂 → 一ツ屋 → 倉坂入口 → 東美好
 夕方のみ運行。上法万 → 東美好間は降車のみの扱いとなる。

野井倉線 
 アプト前 - 丸尾 - 浦安駅 - 丸尾 - 琴浦町役場本庁舎前 - 倉坂入口 - 美好 - カウベルホール前 - 釛 - （聖郷小学校） - 釛 - 上釛 - 下光好 - 法万 - 上法万 - 古布庄小学校前 - 三本杉上 - 野井倉
 18:00以降の野井倉行きの上釛 → 野井倉間は降車のみの扱いとなる。

琴浦海岸線 
琴浦海岸線は小型ノンステップバス（日野・ポンチョ）で運行されている。
 二軒屋 - トライアル - 浦安駅 - 丸尾 - 琴浦町役場本庁舎前 - アプト前 - 八橋駅入口 - ポート赤碕 - 琴浦町役場赤碕分庁舎前 - 赤碕駅 - 赤碕車庫

船上山線 
 警察署駅南 - 診療所前 - 赤碕中学校前 - トレーニングセンター前 - 赤碕中学校前 - 赤碕駅 - 桜ヶ丘 - 東山 - 出上 - （船上小学校） - 大石 - 竹ノ内 - 山川入口 - 大父木地 - 船上山 - （少年自然の家） - 船上山 - 山川 - 山川北口 - 山川入口 - 竹ノ内 - 大石 - （船上小学校） - 出上 - 東山 - 桜ヶ丘 - 赤碕駅 - 赤碕中学校前 - トレーニングセンター前 - 赤碕中学校前 - 診療所前 - 警察署駅南
 冬季（12月26日 - 2月28日/2月29日）は船上山 - 少年自然の家間運休。
 赤碕中学校前 → 赤碕駅 → 桜ヶ丘 → 東山 → 出上 → （船上小学校） → 大石 → 竹ノ内 → 山川入口 → 大父木地 → 船上山 → 山川 → 山川北口
 山川北口止めの便（13:00および17:00以降）の大石 → 山川北口間は降車のみの扱いとなる。
 船上山 → 山川 → 山川北口 → 竹ノ内 → 大石 → 国主 → 上中村 → 国主 → 船上小学校 → 出上 → 東山 → 警察署駅南 → 診療所前 → 赤碕駅

上中村線 
上中村線はデマンドバスとなる。日中はバスが運行されていない。住民に限り、月曜日・水曜日・金曜日の9:00 - 16:00は、助け合い交通ことうら（安田地区振興協議会が運行する会員制乗合タクシー（軽自動車を使用））も利用可能。
 赤碕駅 - 診療所前 - 向原 - 緑団地 - 船上小学校 - （国主 - 上中村 - 国主） - 緑団地 - 光 - 尾張公民館 - 安田小学校 - 梅田 - 坂ノ上入口 - 箆津西口 - 箆津 - 赤碕中学校前 - 赤碕駅
 朝の左回り、夕方の右回りのみ運行。国主・上中村は右回りのみ経由。
 2012年3月31日までは、坂ノ上入口から300m北の坂ノ上（琴浦町）で大山町営巡回バス中山地区羽田井・金屋線（中山タクシーに運行委託）に接続していた。
 赤碕駅 → 診療所前 → 向原 → 緑団地 → 国主 → 上中村
 平日夕方のみ運行。

車両 
町営バスオリジナルカラーの車両のほか、日ノ丸自動車の路線バスと同じカラーリングの車両も使用されている。

野井倉線は中型バス、その他の路線は小型バスが使用されている。
『宇宙戦艦ゴモラ』（うちゅうせんかんゴモラ）は、1990年11月にUPLから稼働されたアーケード用横スクロールシューティングゲーム。日本国外では『Bio-ship Paladin』のタイトルで稼働された。

自機のゴモラを操作して惑星アトランタルを侵略することを目的としている。

2人同時プレイ可能。全9面。1周エンド。徐々に巨大化する自機、攻防一体のビームによる独特の戦略性が特徴。ゲームデザイナーは藤沢勉。

家庭用は1991年にメガドライブ版が発売。2021年にアーケードアーカイブスの1作品としてPlayStation 4版とNintendo Switch版が配信された。

ゲーム内容

システム 
8方向レバーと2ボタン（ショット（メインファイアー）、照準（カーソル移動））で自機を操作。画面内には自機となる宇宙戦艦ゴモラの他、照準(後述)が存在する。

ショットはゴモラから正面に発射する。連射による攻撃のほか、長く押してから離すことによって強力な貫通弾（強力ファイアー）を発射できる、いわゆる溜め打ちが可能。通常ショットに比べると貫通弾の威力が高めに設定されている。

ゴモラとは別に照準が動きに追従するようになっており、照準ボタンを押している間は照準のみを自由に動かすことができる。照準ボタンを押している間にショットボタンを押すと、照準位置で炸裂するビーム攻撃が可能。
ビームはショットよりもはるかに連射性が優れ、障害物も無視できる他、敵の弾も破壊できる攻防一体の装備だが、オートビームの効力が働いている間を除けば、使用中は自機がまったく移動できない。事実上のメインショットはこちらであり、障害物のあるステージや敵が後方から攻めてくるステージも存在するため、照準による防御を含めた戦略的な攻略が必要である。
なお、連射の設定によってはオートビーム状態でなくても、ショットとビームを同時に撃つことも可能。

パワーアップ 
アイテムを回収することで自機はパワーアップする。アイテムに向けてショットを打つと内容が変化する。

 ライフ
 自機の耐久力が回復し、一定量ごとに自機が巨大化する。同時にショットの威力が上がり、貫通弾のチャージ時間も短縮される。
 本作のゲームの仕様上出現数が多い。
 ビット
 自機を囲むように上に3個、下に3個の計6個まで、好きな位置に装着できる。ある程度の敵の攻撃を受けると破壊され、失われる。
 メインファイアー中それぞれが自機に対して外側方向へレーザーを発射し、上下方向の死角をカバーする。自機が大きい本作では主にシールドとしても活用する。
 スピードアップ
 自機の移動速度が3段階に上がる。ミスをすると初期段階に戻される。
 オートビーム
 20秒間、照準が全自動で動き、ビーム攻撃が行なわれる。オートビーム効果中も照準ボタンで照準の手動操作も可能。

巨大化する自機 
ライフアイテムを取得し、ライフが上昇すると自機が3段階に巨大化するというゲームシステムを持つ。これによって敵の攻撃に当たり易くなる反面、ビームの火力と防御力で撃ち合う攻防戦的要素が色濃くなっていく。ライフが減ると逆に、自機は小さくなる。あえて被弾して敵を倒すことで、余計な被弾を防ぐ設計も兼ねる。

移植版 

 メガドライブ版
 難易度が抑えられている。1つの機体をプレイヤー1側が自機の操作とショット、プレイヤー2側が照準の移動とビームの発射という分担による協力プレイシステムを搭載。協力プレイ時はビームを使いながら自機の移動も可能。

スタッフ 
 アーケード版
 ゲーム・デザイン：藤沢勉
 プログラム・デザイン：イトサム・マタルカ
 キャラクター・デザイン：藤沢勉、青山きんや
 背景デザイン：金子むつお、漆原みほ、佐々木しほ
 効果音：長島義夫
 スペシャル・サンクス：富沢みのる、新井利男、西川ひろし、広沢ゆみこ、神菊かおる、ZOE、成田のぶゆき、國京健一
 メガドライブ版
 プログラム・デザイン：MUTAKA AI、DAIKOKU HISAYA
 キャラクター・デザイン：鈴木雅幸、前田しげき、渡辺りゅうじ
 背景デザイン：広沢あいこ、渡辺りゅうじ
 効果音：高橋昌人
 ディレクター：藤沢勉
 スペシャル・サンクス：新井利男、柳田いさむ

評価 

 メガドライブ版
 ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、5・6・5・4の合計20点（満40点）になっており、レビュアーの意見としては、「業務用の時点で操作に難アリだったのだが、移植版でもその問題はそのまま。（中略）操作性を犠牲にするほどのフィーチャーだろうか、と首をかしげてしまう」と操作性に関して否定的な評価を下している。
 ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、17.98点（満30点）となっている。
{|class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center; width:50%"
|-
! 項目
| キャラクタ || 音楽 || 操作性 || 熱中度 || お買得度 || オリジナリティ
! 総合
|-
! 得点
| 3.16 || 2.91 || 2.66 || 2.91 || 2.75 || 3.59
! 17.98
|}
真鶴パーキングエリア（まなづるパーキングエリア）は、神奈川県小田原市の真鶴道路上に存在したパーキングエリアである。現在は国道135号の休憩所として、駐車場・トイレのみが残されている。

概要 
かつて真鶴道路が日本道路公団により運営・管理されていた時期にはパーキングエリアとして、供食施設を持つ「真鶴売店」が併設されていた。真鶴道路の神奈川県道路公社への移管に伴い、真鶴売店は2005年（平成17年）9月29日に閉店した。以降、独立した休憩施設としては扱われていないが、PA時代の駐車場・トイレはそのまま残されている。

真鶴道路の新道区間供用前は、当パーキングエリア内の小田原寄りに料金所施設が設置されていた。

駐車場の前には民間の飲食店や土産店が軒を連ねており、ドライブインのようになっている。相模湾やかながわの橋100選に選ばれた東海道本線・白糸川橋梁が一望できる。また、箱根登山バスの「根府川」停留所が設けられている。

施設

下り線（小田原方面）
駐車場
大型
小型
トイレ（上下線共用。上り線からは駐車場より本線を横断してアクセスする）

上り線（湯河原方面）
駐車場
大型
小型

周辺 
 根府川駅
 箱根ジオパーク 根府川（片浦海岸）ジオサイト

隣 
根府川現道分岐 - 真鶴PA - 旧道・新道分岐 - 真鶴（新道）料金所 - 岩IC
城山（しろやま）は、東京都八王子市にある標高446mの山である。その他の城山と区別するために八王子城山（はちおうじしろやま）とも呼ぶ。

概要 
山頂からの眺めは想定外で、何ものに遮られずに東京を一望できることである。東京都の奥多摩山域の代表的な山の一つで、多摩百山に選ばれている。かつては深沢山（ふかざわやま）とも呼ばれ、八王子城があった。直下に圏央道の「八王子城跡トンネル」が通っている。この元八王子町の歴史ある土地柄と緑あふれる恵まれた自然の中、丘陵地帯にはホーメストタウン八王子、高尾台住宅・霞ヶ丘住宅、グリーンタウン高尾、松子舞団地など大規模な一戸住宅が造成され、多くの小中学生が巣立っていった。少子高齢化に伴い丘陵地帯に所在した東京都立八王子高陵高等学校（1989年4月開校、現在は高尾の森わくわくビレッジがある場所）は、2005年（平成17年）3月31日で廃校とし、今はない。八王子城の栄華を今も見ている。
社会人ベストナイン（しゃかいじんベストナイン）は、プロ野球におけるベストナインに倣い、その年に活躍した社会人野球プレイヤーをポジション別に選出し、表彰するものをいう。1966年から創設された。

なお本稿では2010年シーズンから表彰が開始された個人記録部門についても記載している。

主催・協力 
スポーツニッポン新聞社が主催し、日本野球連盟及び毎日新聞社が協力する。

選出方法 
シーズンオフにあたる12月の初頭から、日本野球連盟の幹部を委員長とする選考委員会が結成され、
 都市対抗野球
 全日本クラブ野球選手権
 社会人野球日本選手権大会
の3大公式大会のほか、地区連盟主催大会や国際大会、オリンピックでの活躍をもとに選出する。

まず第1次選考として、約140-150名の選手がリストアップされ、活躍度・印象度等により約100名が第2次選考に進む。第2次選考でも同様の検討が行われ、約50-60名の選手が第3次選考に進む。第3次選考も同様に行われ、約30名の選手が最終選考に進出し、最後にポジション別にベストナインが決まる（指名打者も選出されるため、10名が選出される。指名打者が表彰されるようになったのは1989年より）。

「社会人ベストナイン」の名称どおり、クラブチーム所属選手であっても選考対象となりうるが、選考過程で振り落とされていくケースがほとんどである（ただし、毎年1-3名は第1次選考にリストアップされる）。

なお、ベストナインの選には漏れたものの極めて印象の強い活躍を残したり、社会人野球界に大きな貢献をした選手・監督・チームには特別賞が贈呈される場合がある。

賞品 
 記念楯（賞状の刻印入り）
 シチズン社製高級腕時計

歴代受賞選手 
指名打者表彰制以前

指名打者表彰制以降

個人記録表彰 
シーズンから表彰を開始した。対象となるのはいわゆる3大大会と、日本選手権対象となる11の地区連盟主催大会。
表彰項目は以下のとおり。
 首位打者賞
 規定大会基準及び規定打席数（40打席）をすべて満たした打者の中から最も高い打率を残した選手。
 規定大会基準
 対象大会において12試合以上の出場
 都市対抗本戦に1試合以上出場
 都市対抗本戦・日本選手権本戦で通算2試合以上出場
 最多本塁打賞
 最も多い本塁打を放った選手。ただし、同数の場合は打数が最少の者が上位。また、通算6本未満の場合は表彰対象とならない。
 最多打点賞
 最も多い打点を記録した選手。ただし、同数の場合は打数が最小の者が上位。
 最多勝利投手賞
 最も多く勝利投手となった選手。ただし、同数の場合は勝率が高い者が上位となり、勝利数・勝率が同じ場合は投球回数の多い者を上位とする。
 最優秀防御率賞
 規定大会基準及び規定投球回数（40回）をすべて満たした投手の中で最も低い防御率を残した選手。
 規定大会基準
 都市対抗本戦に1試合以上出場
 都市対抗本戦・日本選手権本戦で通算2試合以上出場

歴代表彰選手 
※ 最多本塁打賞は6本以上が表彰対象となる。
飯田橋出入口（いいだばしでいりぐち）は、東京都文京区・新宿区にある首都高速道路5号池袋線の出入口である。

下り方向 (美女木JCT方面)の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

接続する道路 
 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り）

周辺 
 飯田橋駅
 東京ドームシティ
 東京ドーム

 小石川後楽園

隣 
 首都高速5号池袋線
 (501)西神田出入口 - (502)飯田橋出入口 - (503)早稲田出口
早稲田出口（わせだでぐち）は、東京都新宿区（一部文京区）に設置されている首都高速道路5号池袋線の出口である。竹橋JCT方面からの出口のみが設置されている。入口は設置されていない。

設置の経緯 
首都高速道路の計画時点では、ここから高速練馬線が分岐する予定で、接続構造が準備されていた。ところが、ただでさえ5号池袋線が渋滞続きという状況であり、練馬線まで合流しては渋滞に拍車をかけることから、練馬線のうち中央環状線より内側の計画は破棄されることとなり、余った接続構造の一部を生かして1987年（昭和62年）に早稲田出口が設置された。なお、周辺住民の要望により出口のみの設置となった。

接続する道路 
 新目白通り
 外苑東通り

周辺 
 江戸川橋駅（東京メトロ有楽町線）
 早稲田駅（東京メトロ東西線）
 早稲田停留場（都電荒川線）

隣 
 首都高速5号池袋線
 (502)飯田橋出入口 - (503)早稲田出口 - (505)護国寺出入口
フォエ

 マルク＝ヴィヴィアン・フォエ - カメルーン出身のサッカー選手。
 フォエ (単位) - 天文学で使われるエネルギーの単位。

アフリカ由来の姓
広島県道408号中安田田打線（ひろしまけんどう408ごう なかやすだとうちせん）は世羅郡世羅町安田と世羅郡世羅町田打を結ぶ一般県道である。

概要 
世羅高原ふれあいロードを境に北側は大型車の通行が困難な狭い山道、南側は快適な道と格差が激しい。

路線データ 
 起点：世羅郡世羅町安田（国道184号交点）
 終点：世羅郡世羅町田打（広島県道25号三原東城線交点）
 総延長：約11.2km

地理

通過する自治体 
 世羅郡世羅町

接続道路 
 国道184号（世羅郡世羅町安田）
 世羅高原ふれあいロード（世羅広域農道）（世羅郡世羅町京丸）
 国道432号（世羅郡世羅町京丸）
 広島県道25号三原東城線（世羅郡世羅町田打）

周辺 
 せら香遊ランド
 京丸ダム
 せらブルーベリーガーデン
 世羅町内の農業生産法人 株式会社セラーリオが運営するブルーベリー体験摘み取り園
北池袋出入口（きたいけぶくろでいりぐち）は、東京都豊島区にある首都高速道路5号池袋線の出入口である。

竹橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

歴史 
1969年に5号線の一期工事完成に伴い開業。北池袋出入口には川越街道と山手通りがあるため、出口を先頭にした慢性的な渋滞が発生する箇所となった。開通初日には最高2.6kmの渋滞ができたことが報じられている。この渋滞箇所は1977年に二期工事が完成するまで解消されなかった。

接続する道路 
 国道254号
 山手通り（東京都道317号環状六号線）

周辺 
 北池袋駅
 下板橋駅

隣 
 首都高速5号池袋線
 (507,508)東池袋出入口 - (509)北池袋出入口 - 熊野町JCT - 板橋JCT - (511,512)板橋本町出入口
広島県道469号廿日市環状線（ひろしまけんどう469ごう はつかいちかんじょうせん）は廿日市市内に建設予定の一般県道である。

概要 
今のところ全線開通時期は不明。当面は廿日市市桜尾本町（起点） - 廿日市市宮内間の整備が優先されることになっている。

路線データ 
 起点：廿日市市桜尾本町（国道2号旧道交点）
 終点：廿日市市宮島口西1丁目（国道2号〔国道433号重用〕交点）
 総延長：未開通のため0m
 実延長：未定

沿革 
 1996年4月25日 広島県告示第469号により認定される。
 2005年11月3日 佐伯郡大野町が廿日市市に編入されたことに伴い全線が廿日市市域のみを通る路線になり、合わせて終点の地名表記が変更される（佐伯郡大野町宮島口西1丁目→廿日市市宮島口西1丁目）。

地理

通過する自治体 
 廿日市市

接続道路 
 国道2号旧道（廿日市市桜尾本町〔起点〕）
 国道2号西広島バイパス（廿日市市佐方）
 国道433号（広島県道294号虫道廿日市線重用、廿日市市上平良）
 広島県道30号廿日市佐伯線（廿日市市宮内）
 国道2号（国道433号重用、廿日市市宮島口西1丁目〔終点〕）

主要施設 
 広島県立廿日市高等学校
 山陽女学園中等部・高等部
 山陽女子短期大学
 広島電鉄宮島線 山陽女学園前駅
 国道2号西広島バイパス 佐方SA

名所・旧跡・観光地 
 速谷神社
 つゆ太郎
 白糸の滝
 海の見える杜美術館（旧：王舎城美術宝物館）
 旧山陽道
 ちゅーピーパーク（中国新聞広島制作センター）・チチヤスハイパーク
広島県道196号安芸中野停車場線（ひろしまけんどう196ごう あきなかのていしゃじょうせん）はJR山陽本線安芸中野駅と広島県道274号瀬野船越線を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：広島市安芸区中野2丁目・JR山陽本線安芸中野駅前広場
 終点：広島市安芸区中野2丁目（広島県道274号瀬野船越線交点）
 総延長：19m

地理

通過する自治体 
 広島市（安芸区）

接続道路 
 広島県道274号瀬野船越線（広島市安芸区中野2丁目〔終点〕）
板橋本町出入口（いたばしほんちょうでいりぐち）は、東京都板橋区本町及び大和町にある首都高速道路5号池袋線の出入口である。

上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。上り板橋ジャンクション方面は右車線からの進入で、車線変更禁止となっているため、中央環状線外回り江北ジャンクション方面へ向かうことはできない。

接続する道路 
 国道17号
 東京都道318号環状七号線（環七通り）

周辺 
 都営地下鉄三田線板橋本町駅
 富士見病院
 大和病院
 板橋区立公文書館・子ども絵本館

隣 
 首都高速5号池袋線
 (509)北池袋出入口 - 熊野町JCT - 板橋JCT - (511,512)板橋本町出入口 - 志村PA/TB - (513)中台出入口
藤沢 勉（ふじさわ つとむ、1959年3月8日 - 1998年2月28日）は、日本のゲームクリエイター、プロデューサー、キャラクターデザイナー。

来歴 
1984年の『忍者くん 魔城の冒険』以降、UPLの多くの作品に関わった。
1987年、『忍者くん 阿修羅ノ章』発表後にUPLを退社しフリーのゲームデザイナーとなった後も、継続してUPLから作品を発表していた。

『ぺんぎんくんWARS』等で高度なアルゴリズムによるコンピュータと人間の戦いに主眼を置いた対戦ゲームを模索。既存のゲームに真っ向反旗を翻し『宇宙戦艦ゴモラ』をはじめ、多くのアイディアを先鋭的なゲームデザインと共に表現した。また『ぺんぎんくんWARS』から『オメガファイター』まではBGMの作曲も自身で行っていた。

1992年、UPL倒産を受けソフトハウス「スカラベ」を設立した。同社は藤沢の没後、妻・紀子が代表となり2005年3月に株式会社キャビアに吸収合併された。

デザイン関与作品一覧 
発表順。UPL時代の作品のみ記述。
 忍者くん 魔城の冒険 - 1984年10月発表のデビュー作。9月の企画提出からわずか一ヶ月で発表にこぎつけた。戦略性の高さが話題となった。
 ぺんぎんくんWARS - 1985年6月発表。企画提出自体は『忍者くん 魔城の冒険』と同時だった。プログラム以外全て（ゲームデザイン、グラフィック、サウンド）を担当。
 XXミッション - 1986年9月発表。対空・対地攻撃を使い分けて戦う縦スクロールSTG。
 忍者くん 阿修羅ノ章 - 1987年4月発表。多くのアイディアが生かされないまま、製作途中で出荷されてしまった。
 ミュータントナイト - 1987年12月発表。前作「阿修羅ノ章」で「キャラクターが小さい」と指摘されたことに反発した作品。
 アークエリア - 1988年6月発表。『NOVA2001』の流れを汲む全方向スクロール型のシューティングゲーム。日本国内のみの販売。
 アトミックロボキッド - 1988年12月発表。「核戦争後の世界」という具体的な設定を持った珍しい作品。
 オメガファイター - 1989年7月発表。サウンド（SE）担当。
 ゴモラスピード - 1990年9月発売のPCエンジン用ソフト。初のコンシューマ向けオリジナル作品となったトップビューの任意スクロールアクション。
 宇宙戦艦ゴモラ - 1990年12月発表。巨大化する自機、攻防一体の照準式ビームによる戦略性の高さが特徴のシューティング。『ゴモラスピード』とタイトルが似ているが特に関連はない。
 バンダイク - 1991年2月発表。『ワルキューレの伝説』を彷彿とさせる格闘アクション。
 アクロバットミッション - 1991年7月に発売。販売はタイトーが担当した。プロデュース担当。ただし病気療養のため、ほぼノータッチ。
 鋼鉄要塞シュトラール - 1992年1月発表。システム原案、プロデュース担当。
宝来インターチェンジ（ほうらいインターチェンジ）は、奈良県奈良市にある第二阪奈道路のハーフインターチェンジ。

概要 
第二阪奈有料道路の終点であると共に奈良市の高速道路の玄関口でもある。第二阪奈有料道路が開通するまで、奈良市の最寄のICは大和郡山市にある西名阪自動車道の郡山ICであった。

ここから奈良市街へは、国道308号・奈良県道1号奈良生駒線（通称・阪奈道路）を利用するが、奈良市内は東西の道路が貧弱なので渋滞しやすい。このため、現在宝来ICから、国道24号二条大路南一丁目方面まで大宮道路が開通した。

また東行きは、180度のヘアピンカーブ（制限速度40キロ）があり、出口付近は両側から交通量の多い阪奈道路と合流となる（但し、出口ランプ側が本線）。すぐ先に阪奈宝来交差点（信号機あり）があるため、渋滞が頻発しやすく接触や追突事故が度々生じており充分な注意をする必要がある（行楽シーズン等は、ランプ内のヘアピンカーブまで渋滞が伸びる事もあるため、ランプ内では十分な減速が必要）。しかし、西行きはここを境にして交通量が二分されるため、この先はどちらの道路ともかなり走行し易くなる（渋滞が解消される）。

大宮道路の高架道路から宝来ICへは流入できないため、注意を要する（高架に入ってしまった場合は先の中町ICへ向かう事になる）。

道路 
  第二阪奈道路

接続道路 
 国道308号 - 奈良方面のみと接続
 奈良県道1号奈良生駒線（阪奈道路／国道308号と重複、奈良方面のみと接続）

周辺 
 西大寺 
 ならファミリー（近鉄百貨店奈良店等）
 大和文華館
 秋篠寺
 唐招提寺
 薬師寺
 平城宮跡
 法華寺
 喜光寺
 奈良公園方面

隣 
  第二阪奈道路
 (3)小瀬IC - (4)中町IC - (5)宝来IC

 阪奈道路
 学園前IC - 宝来IC - 阪奈宝来交差点
高松入口（たかまついりぐち）は、東京都豊島区にある首都高速道路中央環状線の入口である。

外回り（熊野町JCT方面）のみの入口である。周辺の地名は豊島区高松、要町、池袋、板橋区南町。

2022年（令和4年）4月1日以降、ETC専用となっている。

概要 
中央環状新宿線開通以前は、現在の熊野町JCTと一体となった5号池袋線の出入口であり、美女木JCT方面のみ出入り可能であった。

2007年12月22日の中央環状新宿線開通にあわせて、5号池袋線との分岐部分は熊野町JCTとして分離された（詳しくは中央環状線を参照）。これにより、高松出口は前日の12月21日午後8時をもって廃止され、代替として西池袋出口が設置された。

接続する道路 
 東京都道317号環状六号線（山手通り）

周辺 
 東京地下鉄有楽町・副都心線要町駅

隣 
 首都高速中央環状線
 (C25,C26)西池袋出入口 - (C28)高松入口 - 熊野町JCT - 板橋JCT - (C29)新板橋出口
伯耆町型バス事業（ほうきちょうがたバスじぎょう）とは、鳥取県西伯郡伯耆町で運行されているコミュニティバス。自家用自動車（白ナンバー）による有償運送である。運行は日ノ丸自動車・溝口タクシーに委託されている。

歴史 
伯耆町では、日ノ丸自動車に委託して伯耆町内循環バス（事業用自動車（緑ナンバー）による運送）を運行していた。しかし、利用客の減少などを理由に2007年3月29日をもって運行終了となった。

同年4月2日からはその循環バスに代わり、日ノ丸自動車・溝口タクシーに委託して伯耆町型バス事業（自家用自動車（白ナンバー）による有償運送）として、スクールバス・デマンドバスの各方式による運行に変更された。

特徴 
 スクールバスは予約不要（一般の利用も可能）。デマンドバスは事前に配車センターに電話予約が必要。
 料金は、大人・高校生・中学生200円、小学生・障害者等・高齢者（70歳以上）100円。
 ただし、スクールバスの場合、小学生・中学生は無料となる。
 定期券
 大人：1箇月4,000円、2箇月7,500円、3箇月10,500円
 高校生：1箇月3,000円、2箇月5,500円、3箇月7,500円、4箇月9,000円
 回数券
 1,000円券（100円券の11枚綴り）、2,000円券（200円券の11枚綴り）

路線 
＜（バス停）/（バス停）＞は、どちらかを経由。

スクールバス 
八郷線
ゆうあいパル - 岸本駅前 - 伯耆町役場前 - 岸本 - 八郷入口 - 真野別れ - 丸山 - ガーデンプレイス - 小林 - 藍野
岸本駅前 - 伯耆町役場前 - 大山パーキング入口 - 植田正治写真美術館前 - 須村下 - 下槙原 - 丸山 - ロイヤルホテル横
細見線
岸本駅前 - 細見
分部線
岸本駅前 - 伯耆町役場前 - みどり団地 - 分部
長者原線
岸本駅前 - （ゆうあいパル） - スカイタウン入口 - 坂長 - 岩屋谷 - 長者原
林ヶ原線
岸本駅前 - 三軒茶屋 - 林ヶ原
小野・小町線
岸本駅前 - 小町 - 小野
二部線
溝口下 - 溝口駅前 - 溝口分庁舎前 - 溝口小学校前 - 荘 - 佳住団地 - ＜浦部前/二部小学校前＞ - 二部上 - （福居上） - 二部上 - 上代
日光線
溝口下 - 溝口駅前 - 溝口分庁舎前 - 溝口小学校前 - 宮原中 - 白水 - 大坂 - 栃原 - 日光小学校 - 籠原
金屋谷線
溝口小学校前 - 溝口分庁舎前 - 溝口駅前 - 溝口下 - 溝口インター - 金屋谷 - 岩立上 - 添谷 - 富江
アイノピア線
溝口小学校前 - 溝口分庁舎前 - 溝口駅前 - 溝口下 - 上野公民館 - 大平原 - 溝口インター - アイノピア
根雨原線
溝口下 - 溝口駅前 - 溝口分庁舎前 - 溝口小学校前 - 宮原中 - 大坂 - 根雨原下
日光小学校線
日光小学校 - 栃原 - 大坂 - 富江 - 添谷

デマンドバス 
デマンドバスは、乗合バスが運行している区間（国道181号・国道183号・国道482号沿い）は運行しないことになっている。
循環線
溝口駅前 - 溝口分庁舎前 - 溝口下 - 小野 - 小町 - こしきが丘団地西 - スカイタウン入口 - 坂長団地 - 坂長 - 岩屋谷 - 長者原 - ゆうあいパル - リバータウン入口 - 万代 - 岸本駅前 - 伯耆町役場前 - 岸本 - 八郷入口 - 真野別れ - 丸山 - ガーデンプレイス - 桝水高原入口 - 岩立上 - 金屋谷 - 溝口インター - 溝口下 - 溝口駅前 - 溝口分庁舎前
右回り（→）と左回り（←）がある。
二部線
溝口下 - 溝口駅前 - 溝口分庁舎前 - 溝口小学校前 - 荘 - 佳住団地 - ＜浦部前/二部小学校前＞ - 二部上 - 焼杉 - 福居上 - 須鎌下 - 福居上 - 焼杉 - 二部上 - 上代 - 福岡上
日光線
溝口小学校前 - 溝口分庁舎前 - 溝口駅前 - 溝口下 - 上野公民館 - 大平原 - 溝口インター - 金屋谷 - 岩立上 - 添谷 - 富江 - 大坂 - 栃原 - 日光小学校 - 籠原 - 日光小学校 - 栃原 - 大坂 - 根雨原下 - 根雨原公民館 - 根雨原下 - 白水 - 宮原中 - 溝口小学校前 - 溝口分庁舎前 - 溝口駅前 - 溝口下
右回り（→）と左回り（←）がある。
広島県道194号西高屋停車場線（ひろしまけんどう194ごう にしたかやていしゃじょうせん）は東広島市内を走る一般県道。

概要

路線データ 
 起点：東広島市高屋町中島・西高屋駅前交差点（JR山陽本線西高屋駅前広場）
 終点：東広島市高屋町杵原・杵原交差点（国道375号交点）
 総延長：2.2km

地理

通過する自治体 
 東広島市

接続道路 
 広島県道59号東広島本郷忠海線（東広島市高屋町中島・西高屋駅前交差点 - 中島交差点間で重用）
 国道375号（東広島市高屋町杵原・杵原交差点）

周辺 
 東広島警察署 西高屋交番
 広島銀行 高屋支店
 東広島ニュータウン（高見が丘）
 イオン高屋ショッピングセンター
 近畿大学工学部
 近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校
広島県道245号糸崎港線（ひろしまけんどう245ごう いとざきこうせん）は三原市内を走る一般県道。

概要

路線データ 
 起点：三原市糸崎7丁目
 終点：三原市糸崎8丁目・糸崎神社前交差点（国道185号交点）
 総延長：612m

地理

通過する自治体 
 三原市

接続道路 
 国道185号

沿線の主要施設 
 尾道糸崎港（松浜地区）
東三省（とうさんしょう、満洲語：、転写：dergi ilan golo）は、現在では、一般的に遼寧省・吉林省・黒竜江省を指す。周辺を含めて中国東北部を指すこともある。満洲も狭義には中国東北部を表す歴史的表現であるが、満洲が広義に内蒙古東部・東シベリア地域（外満洲）も指す場合もあるので、区別が必要である。

東三省は、一般的に山海関以北を意味する。現在の中国では「:zh:東北三省」と呼ぶことが多い。

東三省の成立 
清朝は故地である満洲の地を神聖なものと定めており、ムクデン（盛京、現在の遼寧省瀋陽市）・吉林・黒竜江のそれぞれに将軍を配置していた。3将軍の中では、副都格の盛京を預かる盛京将軍が一番の高位だった。これらの将軍の支配域が東三省のそれぞれの起源である。後に、盛京は奉天・瀋陽と時代によって名を変えた。

東九省 
1945年、日中戦争が決着したので、中華民国政府は「東三省」にかえて以下の「東九省」にしようとした。
 遼寧省
 安東省
 遼北省
 吉林省
 松江省
 合江省
 黒竜江省
 嫩江省
 興安省

しかし、旧満洲国地域はソ連軍によって占領され、そこからの中国共産党の事実上の支配地として多くが引き継がれ、また、国共内戦の再燃のため、これらは十分には施行されなかった。
広島県道247号廿日市港線（ひろしまけんどう247ごう はつかいちこうせん）は、広島県廿日市市内を通る一般県道。起点側の木材港北交差点〜木材港南2番交差点間は広島南道路一般道路部の一部を構成する。

概要

路線データ 
 起点：廿日市市廿日市木材港（広島南道路一般部交点、木材港北交差点）
 終点：廿日市市上平良（国道2号〔国道433号重複〕交点、上平良交差点）
 総延長：2.656km

沿革 
 1972年（昭和47年）11月24日 - 路線認定（広島県告示第923号）

主な構造物 
 榎浦大橋

地理

通過する自治体 
 廿日市市

接続道路 
 広島南道路（廿日市市木材港北・木材港北交差点）
 国道2号現道（廿日市市新宮・串戸交差点）
 国道2号西広島バイパス・国道433号・広島県道294号虫道廿日市線（廿日市市上平良・上平良交差点）

周辺 
 廿日市港
 峰高公園
 廿日市市スポーツセンター（サンチェリー）