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一条橋停留場（いちじょうばしていりゅうじょう）は、高知県高知市大津にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

隣の清和学園前停留場との間の距離は63メートル（84メートルとも）しかなく、これは日本一短い隣接駅間距離である。

歴史 
一条橋停留場は1911年（明治44年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から後免中町通停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。1942年（昭和17年）には一度休止されるが、10年後に復活している。

その後1985年（昭和60年）には当地に清和女子中学校・高等学校が高知市本宮町から移転、清和学園前停留場が新設された。この時、当停留場については地域住民の要望もあり存置されたため、結果として2つの停留場が非常に近接して並び立つことになった。
 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
 1942年（昭和17年）7月29日 - 休止。
 1952年（昭和27年）10月15日 - 再開。
 1985年（昭和60年）9月10日 - 清和学園前停留場が開業。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟んで向かい合わせになっている（相対式ホーム）。線路の北側に後免町方面行き、南にはりまや橋方面行きのホームがある。

後免町寄りに渡り線があり、折り返しが可能。2017年現在定期ダイヤでは当停留場で折返す電車は設定されておらず、臨時ダイヤでの設定がある。その際は「一条橋」と書かれた方向板を掲示する。

周辺 
隣の清和学園前停留場との間には幅が狭いものの川が流れており、後免線は軌道専用の明見川橋梁にて渡る。63メートルしか離れていない清和学園前停留場の姿は、当停留場からでも目視ではっきり確認することができる。

停留場名の「一条橋」は、並走する国道195号に架かる橋。当地に築かれていた大津城城主の土佐一条氏に縁があり、橋の欄干には一条氏の家紋が入れられている。かつては明見川橋梁と一条橋が同じ高さで並立していたため、自動車が軌道に誤進入する事故もあったが、舟入川の河川改修により橋は架け替えられている。

北には四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の土佐大津駅がある。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 明見橋停留場 - 一条橋停留場 - 清和学園前停留場
長崎停留場（ながさきていりゅうじょう）は、高知県高知市大津にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
長崎停留場は1911年（明治44年）、とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から後免中町通停留場までの区間が開通したのに合わせて開設された。1942年（昭和17年）に停留場は一度休止されるが、10年後に復活している。
 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
 1942年（昭和17年）7月29日 - 休止。
 1952年（昭和27年）10月15日 - 再開。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
民家の裏口を借りるようにして停留場が設けられている。乗り場は2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むような配置。互いの乗り場は東西方向にずれて位置していて、東にはりまや橋方面行き、西に後免町方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面は安全地帯（ホーム）が設置されるが、後免町方面は北を並走する道路上に乗り場が白線で示されるのみである。

周辺 
長崎山のふもとに民家が立ち並ぶ。

国道195号に沿って進む後免線の軌道は、隣の小篭通停留場との間で国道32号（高知東道路）を渡り、南国市との境を越える。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 小篭通停留場 - 長崎停留場 - 明見橋停留場
西高須停留場（にしたかすていりゅうじょう）は、高知県高知市葛島一丁目にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
当停留場は1964年（昭和39年）に新設された停留場である。
 1964年（昭和39年）8月30日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。線路の北側にあるのが後免町方面行きのホーム、南にあるのがはりまや橋方面行きのホームである。

周辺 
後免線の軌道は国道195号に沿って敷かれ、南を並走する。隣の葛島橋東詰停留場との間は専用軌道化されており、当停留場の先で軌道は国道と別れる。

北には量販店（サニーマート高須店）があり、買い物客の利用が多い。

路線バス 
「西高須」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 県立美術館通停留場 - 西高須停留場 - 葛島橋東詰停留場
義肢装具士法（ぎしそうぐしほう、昭和62年6月2日法律第61号）とは、日本の法律の一つであり、義肢装具士全般の職務・資格などに関して規定した法律である。昭和63年4月1日に施行された。

構成 
第1章 - 総則（第1条・第2条） 
第2章 - 免許（第3条―第9条） 
第3章 - 試験（第10条―第36条） 
第4章 - 業務等（第37条―第42条） 
第5章 - 罰則（第43条―第49条） 
附則
葛島橋東詰停留場（かづらしまばしひがしづめていりゅうじょう）は、高知県高知市葛島一丁目にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
葛島橋東詰停留場は1910年（明治43年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって葛島橋西詰停留場から鹿児停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。停留場名に関しては、葛島橋東岸停留場の名で開業した後、葛島橋東詰、葛島東詰と改称を重ねたとする資料もある。

葛島橋西詰 - 鹿児間の開通に際して、停留場の西を流れる国分川には国分川橋梁（葛島鉄橋）が架けられている。この鉄橋は開業以来補修を繰り返しつつ90年余りにわたって使用されてきたが、老朽化と高知県の高潮対策事業の一環により2002年（平成14年）に新たな橋へと架け替えられた。これに伴い橋の前後では軌道を移設、あわせて当停留場も移設された。

 1910年（明治43年）
 6月7日 - 国分川橋梁（葛島鉄橋）竣工。
 10月15日 - 葛島橋西詰から鹿児までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。
 2002年（平成14年）12月14日 - 国分川橋梁の架け替えに伴うルート変更により移設。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
葛島橋東詰停留場は後免線の専用軌道区間にあり、軌道は道路から独立している。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。軌道の北側にあるのが後免町方面行き、南にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。

後免町方に渡り線があり、折り返し運転が可能。

周辺 
国分川河口近くの東岸。川の堤防は高潮対策のため高さがあり、国分川橋梁はその上に架けられている（旧来の橋は河川改修の前に架設されたものであったため、橋のある場所で堤防が切れていた）。停留場名にもある葛島は停留場の脇にある小山のことで、古代にはその名の通り浦戸湾に浮かぶ島の一つだった。後免線の軌道はこの葛島を避けるように屈曲している。
 国道195号
 国道32号

路線バス 
「葛島橋東詰」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 西高須停留場 - 葛島橋東詰停留場 - 知寄町三丁目停留場
知寄町三丁目停留場（ちよりちょうさんちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
当停留場が開業したのは1909年（明治42年）。後免線の下知停留場から路線が延伸してきた際に開業した停留場であり、当時の路線は当停留場まで。ここから後免町方面に路線が伸びるのは翌年のことで、この時は鹿児停留場まで到達した。1942年（昭和17年）に停留場は一度休止されるが、2年後に復活している。

停留場名は開業時葛島橋西詰停留場（かづらしまばしにしづめていりゅうじょう）と称し、1972年（昭和47年）に知寄町三丁目に改称した。このほかに、葛島橋西岸停留場として開業したあと葛島橋に改称し、その後休止状態から復活した際に葛島西詰となったとする資料もある。
 1909年（明治42年）10月30日 - 下知から葛島橋西詰までの開通に伴い、土佐電気鉄道の葛島橋西詰停留場として開業。
 1910年（明治43年）10月15日 - 葛島橋西詰から鹿児まで開通。
 1942年（昭和17年）7月29日 - 休止。
 1944年（昭和19年）6月1日 - 再開。
 1972年（昭和47年）12月20日 - 知寄町三丁目停留場に改称。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
知寄町三丁目停留場は後免線の併用軌道区間にあり、ホームも道路上に設けられる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように置かれている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東に後免町方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。はりまや橋方面は知寄町三丁目、後免町方面は小倉町に位置する。

周辺 
当停留場からはりまや橋方面は市内線に入り、道路中央に敷かれた併用軌道上を走行する。
 国道32号
 フジグラン葛島
 ボウルかつらしま
 ダイレックス青柳店

路線バス 
「知寄町三丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 葛島橋東詰停留場 - 知寄町三丁目停留場 - 知寄町停留場
知寄町停留場（ちよりちょうていりゅうじょう）は、高知県高知市知寄町にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
当停留場は1957年（昭和32年）に土佐電気鉄道の知寄町車庫前停留場（ちよりちょうしゃこまえていりゅうじょう）として開業した。知寄町車庫は当停留場の北側にあった車両基地と南側にあったバス部門の車庫。宝永町停留場の南側付近にあった下知車庫に代わって、当停留場の開業と同じ日より稼働を開始した。なお、知寄町車庫前を名乗る停留場はそれまで後免線の宝永町 - 知寄町一丁目間に存在したが、当停留場の開業に代わって廃止されている。

往時の知寄町には車庫のほかにも土佐電気鉄道の本社、1962年（昭和37年）に新設された東雲町車両工場など多くの現業機関が集積し、土電の心臓部を担っていた。しかしこれらの施設は1987年（昭和62年）に桟橋地区へ移転。この移転と同日に、当停留場は知寄町へと改称している。
 1957年（昭和32年）4月21日 - 知寄町車庫が完成。あわせて土佐電気鉄道の知寄町車庫前停留場として開業。
 1961年（昭和36年）3月23日 - 知寄町変電所を新設。
 1962年（昭和37年）8月24日 - 東雲町車両工場が完成。
 1987年（昭和62年）12月1日 - 車庫機能の桟橋地区移転に伴い知寄町車庫・東雲町車両工場が廃止。当停留場は知寄町停留場に改称。
 1996年（平成8年）3月11日 - 後免町方面ホームを後免町方向へ約20メートル移設。
 2002年（平成14年）9月 - 知寄町駅長業務を廃止、無人駅化。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
知寄町停留場は後免線の併用軌道区間にあり、ホームも道路上に置かれる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されるが、互いのホームは東西方向にずれている。東にあるのが後免町方面行きのホーム、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。

後免町寄りに渡り線があり、朝のラッシュ時と夜間にはりまや橋方面への折り返し運転が行われる。

周辺 
知寄町車庫の車両基地の跡地はパチンコ店に、南側のバス部門の車庫の跡地は分譲マンションとなっている。
 国道32号
 アプライド高知店
 高知稲荷町郵便局

路線バス 
「知寄町」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。一般路線バスははりまや橋方面のみが停車。高速バスの「知寄町」バス停の乗り場は、よさこい号（大阪行）は当地であるものの、それ以外は隣の知寄町二丁目バス停に併設されている（降り場は、よさこい号が知寄町二丁目バス停、それ以外は当地）。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 知寄町三丁目停留場 - 知寄町停留場 - 知寄町二丁目停留場
知寄町二丁目停留場（ちよりちょうにちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市知寄町二丁目にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

かつては新地線が分岐する停留場だった。

歴史 
知寄町二丁目停留場は1909年（明治42年）、とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって後免線の下知停留場から葛島橋西詰停留場までの区間が開通したのに合わせて新地通停留場（しんちどおりていりゅうじょう）の名で開業した。停留場名は1936年（昭和11年）に海岸通停留場（かいがんどおりていりゅうじょう）、その2年後に若松町通停留場（わかまつちょうどおりていりゅうじょう）と相次いで改称し、1957年（昭和32年）より知寄町二丁目と称するようになった。

停留場が開業した2年後の1911年（明治44年）には、当停留場から南へ分岐し堀川の河畔へ至る路線、新地線が開通している。新地線は当停留場の次が終点の新地停留場（のちに海岸通終点→若松町と改称）という総延長0.5 kmの短い路線。その短さもあって太平洋戦争下の1944年（昭和19年）に休止され、そのまま1954年（昭和29年）に廃止が届け出られた。
 1909年（明治42年）10月30日 - 新地通停留場として開業。
 1911年（明治44年）8月22日 - 新地線が新地通 - 新地間で開通。
 1929年（昭和4年）8月30日 - 若松町車両工場を新設。
 1936年（昭和11年）7月27日 - 海岸通停留場に改称。同時に新地停留場は海岸通終点停留場に改称。
 1938年（昭和13年）2月1日 - 若松町通停留場に改称。同時に海岸通終点停留場は若松町停留場に改称。
 1944年（昭和19年）7月15日 - 新地線が節電のため休止。
 1954年（昭和29年）7月19日 - 新地線が廃止。
 1957年（昭和32年）1月8日 - 知寄町二丁目停留場に改称。
 1962年（昭和37年）8月24日 - 東雲町車両工場が完成し、若松町車両工場は廃止。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
知寄町二丁目停留場は後免線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されるが、互いのホームは斜向かいにずれて位置している。東にあるのが後免町方面行き、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。

新地線が分岐していたころは待合所があり、2階には乗務員の詰所を備えていた。また1929年（昭和4年）には停留場の南側に若松町車両工場が新設され、車体更新や自社製車両（200形・600形など）の製造を行っていた。この車両工場は1962年（昭和37年）、知寄町の車庫北側に東雲町車両工場が完成したのに伴い廃止されている。

周辺 
 ちより街テラス
 高知銀行ちより街支店
 ベスト電器高知本店
 ブルーチップ高知営業部
 国道32号

路線バス 
空港行・一般路線バスの「知寄町二丁目」バス停と、高速バス「知寄町」バス停のうちよさこい号（大阪発）の降り場が併設されている（高速バス「知寄町」バス停のよさこい号の乗り場は隣の一般路線バスの「知寄町」バス停の位置）。

空港行・一般路線バス 
バス停名は「知寄町二丁目」。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 知寄町停留場 - 知寄町二丁目停留場 - 知寄町一丁目停留場

かつて存在した路線 
 土佐電気鉄道
 新地線
 若松町通停留場 - 若松町停留場
知寄町一丁目停留場（ちよりちょういっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市知寄町一丁目にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
当停留場は1928年（昭和3年）に開業が認可された。開業時は三条通停留場（さんじょうどおりていりゅうじょう）と称し、1938年（昭和13年）に知寄町一丁目へ改称した。
 1928年（昭和3年）9月19日 - 土佐電気（のちの土佐電気鉄道）の三条通停留場として開業が認可される。
 1938年（昭和13年）2月1日 - 知寄町一丁目停留場に改称。
 2009年（平成21年）3月1日 - 乗り場位置を入れ替える形で移設。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
知寄町一丁目停留場は後免線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されるが、互いのホームは交差点を挟んで斜向かいに離れている。東にあるのが後免町方面行きのホーム、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。かつては交差点の手前に設置されていたが、国道右折レーン設置工事に伴い2009年3月1日より場所を入れ替える形で移設された。

周辺 
 高知市立昭和小学校
 地球33番地 - 東経133度33分33秒・北緯33度33分33秒地点。
 中宝永町交差点
 国道32号
 国道56号 - 事実上の起点（ここまで国道32号と重複）。
 高知市道下知33号線（通称:インター通り）
 高知警察署下知交番
 「知寄町一丁目」バス停留所

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 知寄町二丁目停留場 - 知寄町一丁目停留場 - 宝永町停留場
 隣の宝永町停留場との間には、1957年（昭和32年）まで知寄町車庫前停留場が存在した。
宝永町停留場（ほうえいちょうていりゅうじょう）は、高知県高知市中宝永町にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。

歴史 
当停留場は1908年（明治41年）、下知停留場（しもぢていりゅうじょう）の名で開業した。伊野線の堀詰停留場からはりまや橋を経て後免線の路線が開通した際に開かれた停留場であり、当時の路線は当停留場まで。後免町方面に路線が通じたのは翌1909年のことで、この時は葛島橋西詰までが開通した。

停留場名が宝永町に改められたのは1938年（昭和13年）。その後1943年（昭和18年）に停留場はいったん休止されるも、9年後に復活している。
 1908年（明治41年）10月31日 - 当停留場から堀詰までの開通に伴い、土佐電気鉄道の下知停留場として開業。
 1909年（明治42年）10月30日 - 当停留場から葛島橋西詰までの開通に伴い途中駅となる。
 1938年（昭和13年）2月1日 - 宝永町停留場に改称。
 1943年（昭和18年）1月16日 - 休止。
 1952年（昭和27年）7月1日 - 再開。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
宝永町停留場は後免線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されるが、互いのホーム位置は東西方向に離れている。東にあるのが後免町方面行きのホーム、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。

かつては停留場の南側付近に下知車庫が置かれていたが、1957年（昭和32年）に廃止され、代わって知寄町車庫が完成している。

周辺 
「宝永町」の名は1707年（宝永4年）の宝永地震を機に造成された「宝永堤」に由来する。
 高知宝永町郵便局
高知記念病院
 ラウンドワン高知店
 地球33番地
 中宝永町交差点
 国道32号
 国道56号 - 事実上の起点（ここまで国道32号と重複）。
 高知市道下知33号線（通称:インター通り）
 「宝永町」バス停留所

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 知寄町一丁目停留場 - 宝永町停留場 - 菜園場町停留場
 隣の知寄町一丁目停留場との間には知寄町車庫前停留場が、菜園場町停留場との間には城見町停留場が存在した。
菜園場町停留場（さえんばちょうていりゅうじょう）は、高知県高知市菜園場町にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。「菜園場町」の名は江戸時代、当地に土佐藩の菜園があったことに由来する。

歴史 
当停留場の開業は1908年（明治41年）。堀詰停留場から下知停留場までの区間が開通したのに合わせて開設された。当時の停留場名は大鋸屋橋通停留場（おがやばしどおりていりゅうじょう）で、菜園場町停留場に改称するのは1938年（昭和13年）のことである。
 1908年（明治41年）10月31日 - 土佐電気鉄道の大鋸屋橋通停留場として開業。
 1938年（昭和13年）2月1日 - 菜園場町停留場に変更。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
菜園場町停留場は後免線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の軌道を挟み込むように配置される。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東に後免町方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。

周辺 
周囲は商業区域として発展してきた地域で、南にはビルが立ち並ぶ。北には菜園場商店街が伸び、入口にはアーチが架けられる。
 トップワン四国
 ホテル日航高知旭ロイヤル
 高知市文化プラザかるぽーと
 横山隆一記念まんが館
 はりまや橋観光バスターミナル
 四国銀行木屋橋支店・下知支店・かづらしま支店
高知記念病院
 国道32号
 新堀川

路線バス 
「菜園場町」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。

隣の停留場 
 とさでん交通
 後免線
 宝永町停留場 - 菜園場町停留場 - デンテツターミナルビル前停留場
 隣の宝永町停留場との間には城見町停留場が、デンテツターミナルビル前停留場との間には八幡通停留場が存在した。
デンテツターミナルビル前停留場（デンテツターミナルビルまえていりゅうじょう）は、高知県高知市はりまや町一丁目にある、とさでん交通後免線の路面電車停留場。隣のはりまや橋停留場とははりまや交差点を挟んで設置される。

歴史 
当停留場は1908年（明治41年）、伊野線の堀詰停留場から後免線の下知停留場までの区間が開通したのに合わせて土佐橋停留場（とさばしていりゅうじょう）として開業した。しかし1944年（昭和19年）、隣にあった八幡通停留場に統合され廃止される。

そこから再び停留場が設けられたのは1958年（昭和33年）、浦戸町土電会館前停留場（うらどまちとでんかいかんまえていりゅうじょう）として復活した。このとき停留場に設けられたのは上り後免町方面行きの乗り場のみ。停留場名はその後、1973年（昭和48年）にとでん西武百貨店前停留場（とでんせいぶひゃっかてんまえていりゅうじょう）への改称を経て1992年（平成4年）よりデンテツターミナルビル前と称するようになった。下りはりまや橋方面行きの乗り場が設置されたのは2005年（平成17年）。はりまや橋停留場の伊野線伊野方面行き乗り場が移設されたのに伴い、従来の乗り場がそのまま当停留場の乗り場に転用された。

 1908年（明治41年）10月31日 - 土佐電気鉄道の土佐橋停留場として開業。
 1944年（昭和19年）4月1日 - 八幡通停留場に統合され廃止。
 1958年（昭和33年）3月26日 - 浦戸町土電会館前停留場として再開業。乗り場は後免町方面行きのみ。
 1973年（昭和48年）9月1日 - とでん西武百貨店前停留場に改称。
 1977年（昭和52年）6月20日 - 八幡通停留場が廃止。
 1992年（平成4年）4月19日 - デンテツターミナルビル前停留場に改称。
 2005年（平成17年）4月1日 - はりまや橋停留場の伊野方面行き乗り場移設に伴い、交差点東側にあったそれまでの乗り場を当停留場の乗り場に変更。
 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

構造 
デンテツターミナルビル前停留場は後免線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれる。ホームははりまや交差点の東側に2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されるが、互いのホーム位置は斜向かいにずれている。西寄りにあるのがはりまや橋方面行きの5番乗り場、東寄りにあるのが後免町方面行きの6番乗り場（1番から4番ははりまや橋停留場の乗り場）。5番乗り場はかつてはりまや橋停留場の伊野線伊野方面行き乗り場だったが、2005年に同停留場の連絡線新設工事に伴い乗り場が交差点の西側に移設されたのを受け、当停留場の乗り場へと改められた。

両ホーム間には渡り線が設置されている。これは伊野線はりまや橋止まりの電車が設定されていた時代の名残である。

周辺 

停留場名にあるデンテツターミナルビルは停留場の北側、はりまや交差点北東角に建つ。一方、かつての停留場名にあったとでん西武は交差点南東角にあった百貨店。1958年（昭和33年）に土電会館として開業し、往時はホテル・デパート・バスターミナル・映画館が入居していたが、2002年（平成14年）に閉館した。
 高知銀行東支店

隣の停留場  
 とさでん交通
 後免線
 菜園場町停留場 - デンテツターミナルビル前停留場 - はりまや橋停留場
総州家（そうしゅうけ）は、薩摩国の守護大名島津氏の分家。初代当主の島津師久が上総介を称していたことからこの名がついた。川内碇山城を居城としていた。

島津家5代当主貞久は、晩年に三子の師久に薩摩守護職を、四子の氏久に大隅守護職を譲り島津家を分割統治させた。薩摩守護職を継いだ総州家であったが、2代伊久と子の守久の間で争いが起きる。伊久は両者の争いを調停した奥州家2代の元久に薩摩守護職と先祖伝来の家宝を譲り渡した。しかし伊久と元久も次第に対立し衝突するに至る。足利義満の調停によっていったんは和解するが、4代久世の代に元久の弟で島津宗家8代当主の久豊と対立、和議の席で久豊によって殺害される。3代守久も後に島津宗家9代の忠国に攻められ、肥前国に亡命した、守久とともに抵抗をしていた忠朝（伊久の次男）も総州家が持っていた島津宗家の文書を引き渡して降伏した。5代久林は祖父の守久とともに肥前に逃れたが、しばらくすると帰国して真幸院に潜伏していたところを忠国に急襲され自害し、総州家は断絶する。

ただし、忠朝の子孫が肥後国に逃れて相馬氏と号し、島津忠国に対する反発から渋谷氏一族が国一揆を起こした際に大将に迎え入れられたとする記録が残されている。

歴代当主
島津師久（1325 - 1376）…子：伊久（2代）、久安（碇山家）
島津伊久（1347 - 1407）…子：守久（3代）、忠朝、久照
島津守久（生没年不詳） …子：久世（4代）
島津久世（? - 1416）…子：久林（5代）
島津久林（1412 - 1430）

系譜
2000年シドニーオリンピックのバレーボール競技（2000ねんシドニーオリンピックのバレーボールきょうぎ）は、2000年9月15日から10月1日にかけて、オーストラリアのシドニーで開催された2000年シドニーオリンピックにおける、バレーボール競技の詳細である。

本競技から完全ラリーポイント制に変更された。

バレーボール種目 
インドア6人制の競技は、「シドニー・エンターテイメント・センター」と「シドニー・オリンピック公園パビリオン4」を会場として行われた。

男子

最終結果

メダル受賞者

女子 
決勝はキューバがフルセットの末ロシアを破りオリンピックのボールゲーム女子史上初の3連覇を達成した。

最終結果

メダル受賞者

ビーチバレー種目 
ビーチバレーは、ボンダイ・ビーチを会場として行われた。

各国メダル数
オグデン・リビングストン・ミルズ（Ogden Livingston Mills, 1884年8月23日 - 1937年10月11日）は、アメリカ合衆国の実業家、政治家。

生涯 
1884年8月2日、ミルズはアメリカ合衆国のロードアイランド州ニューポートで生まれた。ミルズは公立学校で学んだ後、1904年にハーバード大学を卒業、1907年にはハーバード法学大学院を修了した。そして翌1908年、ミルズはニューヨーク州で弁護士となった。

ミルズは1912年、1916年、1920年の共和党の全国党大会に代表者として出席した。また、1914年から1917年まではニューヨーク州上院議員としても活躍したが、1917年にアメリカ合衆国陸軍に入隊するため辞職し、第一次世界大戦終戦まで大尉の位に就いた。

第一次世界大戦終戦後、ミルズはニューヨーク州税務協会の会長として活躍した。その後、1920年、1922年、1924年の下院議員選挙に共和党から出馬・当選し、1921年から1927年までアメリカ合衆国下院議員を務めた。また1924年には、ドロシー・フェルと結婚した。

1927年、ミルズはカルビン・クーリッジ大統領により財務次官に任命された。政権がハーバート・フーヴァー大統領に移った後も継続して財務次官を務め、1932年2月18日にはアンドリュー・メロンの辞任に伴い、財務長官に就任した。

ミルズは財務長官として、金本位制を強く主張した。当時の合衆国では失業の増加が大きな社会問題となっており、不況からの脱却を図るための出費が求められていた。しかしながらミルズは予算の均衡を優先し、議会と激しい論争を繰り広げた。

1933年3月5日、ミルズはフーヴァー大統領の任期満了に伴い、財務長官を退任した。その後ミルズは、新たに大統領に就任したフランクリン・ルーズベルトが掲げたニューディール政策を批判する主張を行った。ミルズは事業を展開し、自身の意見を2冊の本にまとめて出版した。1935年に発表した『What of Tomorrow』は単にニューディール政策の問題点を指摘したものであったが、1937年に発表した『 The Seventeen Million』では1936年の大統領選挙でニューディール政策に反対投票をした有権者に対する指針を示す試みが行われた。

ミルズはラカウオナ製鉄会社やアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道、メルゲンターラー・ライノタイプ会社、シレッデッド・フィート会社などの大企業の取締役を務めた。

1937年10月11日、ミルズはニューヨークで没した。ミルズの遺体はニューヨーク州ハイド・パークのセント・ジェームズ教会墓地に埋葬された。
今井 宏（いまい ひろし、1941年7月15日 - 2023年3月3日）は、日本の政治家。
衆議院議員（4期）、埼玉県草加市長（4期）、草加市議会議員（2期）を歴任。

早稲田大学政治経済学部を中退。1970年、草加市議会議員に初当選。1977年、36歳で草加市長に初当選（全国最年少市長）。1993年、衆議院議員に当選、以後4期務めた。その間、経済企画政務次官や総務副大臣、衆議院議院運営委員会理事、自民党の道州制推進本部副本部長などの要職を務めた。2009年に政界を引退した。

来歴 
埼玉県草加市生まれ。埼玉県立春日部高等学校卒業。早稲田大学政治経済学部中退。

1970年、29歳で草加市議会議員選挙に立候補し、初当選。1976年には35歳で草加市議会議長に就任した。翌1977年に市議を辞職。草加市長選挙に立候補し、当選。以後、4期16年にわたり草加市長を務めた。

1993年、第40回衆議院議員総選挙に旧埼玉1区から日本新党公認で立候補。元熊本県知事の細川護煕が率いる日本新党はこの選挙で一気に35議席を獲得し、今井も新党ブームに乗って旧埼玉1区でトップ当選した。1994年、新進党結成に参加。小選挙区比例代表並立制導入後初めて実施された1996年の第41回衆議院議員総選挙では同党公認で埼玉3区から立候補し、当選した。

その後、新進党を離党し、自由民主党に入党。2000年の第42回衆議院議員総選挙では自民党公認で埼玉3区から立候補するも、細川律夫に敗れ、比例復活もならず落選。2003年の第43回衆議院議員総選挙でも再び細川に敗れたが、重複立候補していた比例北関東ブロックで復活当選し、3年ぶりに国政に復帰した。2004年、第2次小泉改造内閣で総務副大臣に任命され、第3次小泉内閣まで務める。2005年の第44回衆議院議員総選挙では3万票超の大差で細川を破った（細川も比例復活）。

2009年8月の第45回衆議院議員総選挙では自民党公認で埼玉3区から立候補するも細川に大敗を喫し、比例復活もならず再び落選。同年9月、地元後援会に対し政界からの引退を表明した。それに伴い、自民党埼玉県第3区支部長を辞任。2011年、旭日重光章受章。

2023年3月3日6時19分、誤嚥性肺炎のため、埼玉県内の病院で死去。。死没日付をもって正四位に叙された。

人物 
 春日部高校野球部では、エースで主将だった。
 インターネットの公式サイトや今井宏FAX通信の題名に「718」が入っている理由は、衆議院議員に初当選した第40回衆議院議員総選挙が1993年7月18日に実施されたため。
日中国会議員書画展へ書画を提供している。

著書 
「知水のすすめ」「地方自治体21世紀に向けて」など多数。
アントニー・ジャチントー・タラスコ（Anthony Giacinto "Tony" Tarasco, 1970年12月9日 -）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市出身の元プロ野球選手（外野手）、野球指導者。右投左打。

フィラデルフィア・フィリーズなどでプレーした遊撃手であるジミー・ロリンズは従弟にあたる。

経歴・人物 
のMLBドラフト15巡目（全体372位）でアトランタ・ブレーブスから指名され、プロ入り。4月30日にメジャーデビュー。にモントリオール・エクスポズ、にボルチモア・オリオールズへ移籍した。

オリオールズ時代の1996年に大きなアクシデントを経験する。ニューヨーク・ヤンキースとのアメリカンリーグチャンピオンシップシリーズにおいて、1点リードしていたオリオールズの守備固めの選手として出場していたタラスコは、第1戦の8回にデレク・ジーターの大飛球を捕球しようとしたものの、フェンスから乗り出した12歳の少年に捕られてしまった。本来なら守備妨害だが、本塁打のジャッジが宣告されて抗議するも覆らず、延長戦でチームは敗北した。

その後、にシンシナティ・レッズ、にヤンキースと渡り歩き、にハワード・バトルと共に阪神タイガースに入団した。斧で木を伐採するというトレーニング方法がランディ・バースと同じということで期待されていた。ポジションは主に右翼手であり、陽気な性格と強肩が魅力であった。キャンプ・オープン戦では、逆らわずに打つ広角打法と俊足、強肩、好守を見せ3割は間違いないといわれていたが、シーズン突入すると人が代わった様に、無理やり引っ張り込む打法になり2割前半を低迷。後半戦開幕戦にサヨナラ安打を放ち、復調の兆しを見せるが結局、打率.239、19本塁打、57打点とキャンプ・オープン戦当時のシュアな打撃は最後まで戻らずシーズン終了時に解雇となった。但し外野守備は非常に上手く、広い甲子園の守りを強固にしていたが、打撃の低迷ぶりが響き、残留へのプラス材料にはならなかった。

中堅手の新庄剛志とは仲が良く、新庄の赤のリストバンドをつけるなどしている姿が見られた。アメリカに戻ったにはスプリングトレーニングで当時メジャー挑戦中の新庄と再会している。

にニューヨーク・メッツでメジャーに復帰してそこそこの成績を残すものの、大麻所持の報道がなされた。

引退後はワシントン・ナショナルズのマイナー組織で守備走塁コーチを務め、その間にブライス・ハーパーを指導した。からはナショナルズの一塁ベースコーチ及び外野守備コーチに就任することとなり、まで務めた。

からまではサンディエゴ・パドレス傘下マイナー球団の外野守備走塁巡回コーチ、はパドレス傘下のA+級の監督を務めた。

よりメッツの一塁ベースコーチ及び外野守備走塁コーチに就任した。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
 NPB
 初出場・初先発出場：2000年3月31日、対横浜ベイスターズ1回戦（横浜スタジアム）、3番・右翼手として先発出場
 初打席：同上、1回表に川村丈夫と対戦
 初安打：同上、8回表に福盛和男から右前安打
 初本塁打・初打点：2000年4月1日、対横浜ベイスターズ2回戦（横浜スタジアム）、4回表に斎藤隆から中越ソロ
 初盗塁：2000年9月20日、対ヤクルトスワローズ23回戦（阪神甲子園球場）、捕手：古田敦也

背番号 
 26（1993年 - 1994年）
 44（1995年）
 1（1996年）
 3（1997年 - 同年途中）
 43（1997年途中 - 同年終了）
 45（1998年）
 22（1999年）
 42（2000年）
 40（2002年）
 32（2013年 - 2015年）
 51（2021年 -）
月ケ瀬インターチェンジ（つきがせインターチェンジ）は、静岡県伊豆市矢熊にある伊豆縦貫自動車道（天城北道路）のインターチェンジである。

接続する道路 
 国道414号（下田街道）
 国道136号（下船原バイパス）

歴史 
 2018年（平成30年）11月26日 : IC名称が「天城湯ヶ島IC（仮称）」から「月ケ瀬IC」に正式決定。
 2019年（平成31年）1月26日 : 大平IC - 月ケ瀬IC間開通に伴い、供用開始。

周辺 
 天城ふるさと広場（新天城ドーム）
 伊豆市立天城中学校
 伊豆慶友病院
 道の駅伊豆月ケ瀬

隣 
  伊豆縦貫自動車道（天城北道路）
 大平IC - 月ケ瀬IC - 基本計画区間
大平インターチェンジ（おおだいらインターチェンジ）は、静岡県伊豆市大平にある伊豆縦貫自動車道（天城北道路）のインターチェンジ。三島方面へのハーフインターチェンジである。

接続する道路 
 国道136号
 国道414号
※インターチェンジは国道136号と国道414号が重複している区間に接続している。
 伊豆市道32190号線（通称：大平アクセス道路）

歴史 
 1989年（平成元年）8月8日：基本計画区間策定（大仁町 - 天城湯ヶ島町）、整備計画区間策定（大仁町 - 修善寺町）
 2000年（平成12年）4月3日：整備計画区間策定（修善寺町 - 天城湯ヶ島町）
 2008年（平成20年）4月11日 : 修善寺IC - 大平IC間が開通。
 2019年（平成31年）1月26日 : 大平IC - 月ケ瀬IC間が開通。

周辺 
 駿東伊豆消防本部 田方南消防署
 ラフォーレリゾート修善寺

隣 
 伊豆縦貫自動車道・天城北道路（連絡路）
 修善寺IC - 大平IC（三島方面出入口）
  伊豆縦貫自動車道（天城北道路）
 大平IC（三島方面出入口） - 月ケ瀬IC
内田 満（うちだ みつる、1930年1月4日 - 2007年1月26日）は、日本の政治学者。学位は、博士（政治学）（早稲田大学・論文博士・2002年）（学位論文「日本政治学の一源流」）。早稲田大学名誉教授。日本政治学会理事長・日本選挙学会理事長・衆議院議員選挙区画定審議会委員・財団法人明るい選挙推進協会会長を歴任。
専門は政治学。アメリカのロビイストについての研究でも知られた。

多摩大学学長の寺島実郎、ジャーナリストの江川紹子、ニュースキャスターの久和ひとみはゼミの教え子。

略歴
東京生まれ。
1953年 - 早稲田大学第一政治経済学部新聞学科卒業。
2002年 - 学位論文「日本政治学の一源流」で早稲田大学より博士（政治学）の学位を取得。
1969年 - 早稲田大学政治経済学部教授。
1978年 - 早稲田大学別科国際部長。
1986年 - 早稲田大学政治経済学部長。
1990年 - 総長選挙に出馬したが、決選投票で小山宙丸（文学部教授）に敗れた。
1994年 - 総長選挙では、決選投票で奥島孝康（法学部教授）に敗れた。
2000年　- 定年退職、早稲田大学名誉教授。
ウースター大学客員助教授、アーラム大学客員助教授、ドゥ・ラサール大学客員教授、政策研究大学院大学客員教授も務めた。
2007年1月26日　- 心筋梗塞のため死去、享年77。

著書

単著
『政治参加と政治過程――現代日本の政治分析』（前野書店, 1972年）
『都市デモクラシー』（中央公論社［中公新書］, 1978年）
『アメリカ圧力団体の研究』（三一書房, 1980年）
『政党政治の政治学』（三一書房, 1981年）
『政党政治の論理』（三嶺書房, 1983年）
『現代政治学を読む』（三嶺書房, 1984年）
『シルバー・デモクラシー』（有斐閣［有斐閣新書］，1986年）
『現代アメリカ圧力団体』（三嶺書房, 1988年）
『最近政治学案内』（三嶺書房, 1989年）
『野獣と天使の間で――早稲田と政治学と』（三嶺書房, 1990年）
『アメリカ政治学への視座――早稲田政治学の形成過程』（三嶺書房, 1992年）
『変貌するアメリカ圧力政治――その理論と実際』（三嶺書房, 1995年）
『有島武郎――虚構と実像』（有精堂出版, 1996年）
『現代アメリカ政治学――形成期の群像』（三嶺書房, 1997年）
『政治に美学を政治学に志を』（三嶺書房, 1999年）
『可能事の芸術と現実の間で――私と早稲田と政治学』（三嶺書房, 2000年）
『内田満政治学論集（1）日本政治学の一源流』（早稲田大学出版部, 2000年）
『内田満政治学論集（2）政党・圧力団体・議会』（早稲田大学出版部, 2000年）
『内田満政治学論集（3）現代のデモクラシー』（早稲田大学出版部, 2000年）
『早稲田政治学史断章』（三嶺書房, 2002年）
『政治をめざす人のための政治学十二章――名句に学ぶデモクラシー』（ブレーン出版, 2004年）
『政治学入門』（東信堂, 2006年）
『早稲田政治学史研究――もう一つの日本政治学史』（東信堂, 2007年）

共著
（岡野加穂留・堀江湛・内山秀夫）『デモクラシーの構造――政治参加と政治学』（日本放送出版協会, 1976年） 
（岩淵勝好）『エイジングの政治学』（早稲田大学出版部, 1999年）

編著
『選挙』（至文堂, 1975年）
『政治学を学ぶ』（有斐閣, 1976年）
『変動の時代（2）政治の変動』（朝倉書店, 1980年）
『講座政治学（3）政治過程』（三嶺書房, 1986年）
『現代日本政治小事典』（ブレーン出版, 1999年／第2版, 2001年／第3版, 2003年／第4版, 2005年）

共編著
（内山秀夫・河中二講・武者小路公秀）『現代政治学の基礎知識』（有斐閣, 1975年） 
（阿部斉）『現代政治学小辞典』（有斐閣, 1978年）
（阿部齊・高柳先男）『現代政治学小辞典・新版』（有斐閣, 1999年）
二本木口停留場（にほんぎぐちていりゅうじょう）は熊本県熊本市西区春日二丁目にある熊本市交通局田崎線の電停。停留所番号は2。

A系統が停車する。

歴史

年表 
 1959年（昭和34年）12月24日：開業。
 2010年（平成22年）4月26日：サイドリザベーション化のため移設。

停留場名の由来 
坪井川を挟んで東側の地名である二本木にちなむ。停留所所在地は春日であるがかつては遊廓として栄え現在はビジネスホテルが立ち並んでいる二本木の名称が有名であったため。

停留場構造 

相対式ホーム2面2線を有する。歩道より直接アクセスする。

利用状況

停留場周辺 

西側は熊本駅周辺再開発地域、東側は坪井川を挟んでビジネスホテルや住宅の混在する地域である。
 熊本地方合同庁舎 （九州農政局・九州財務局・九州総合通信局・熊本労働局・熊本地方気象台などが入居）
 熊本朝日放送（2005年10月1日熊本市花畑町から移転）
 西部ガス（西部瓦斯）熊本支社（2008年9月、熊本市萩原町の同社熊本工場敷地内へ移転）

バス路線 
熊本駅前バス停（北へ約300 - 400m）の方がより多くの路線を利用できる。
 二本木口
 熊本都市バス - 西1・西2・西3・駅3・駅4・味4系統 
 産交バス - 東4・5、県14・18、鹿4・5・6・8、子1・7・14、京3・4・5・6・7・8、西4～18、野3～7・9・10系統、阿蘇くまもと空港直行便（毎日夜間に運行、乗車のみ）、熊本駅直行便（渡鹿四丁目発・運輸支局入口発ともに平日朝の通勤時間帯のみ運行、降車のみ）

隣の停留場 
 熊本市交通局
 A系統（田崎線）
 田崎橋電停 (1) - 二本木口電停 (2) - 熊本駅前電停 (3)
吉田 雅英（よしだ まさひで、1961年1月22日 -）は、東京都北区出身の北海道文化放送（UHB）アナウンサー。

略歴 
中央学院高等学校、桜美林大学経済学部卒業後、1984年に群馬テレビ（GTV）へ入社。長年の夢だった競馬実況をやるため1988年に退社し、同年9月1日に北海道文化放送へ移籍。現在は報道制作局スポーツ部兼報道部アナウンサーとして活躍中。

『ともだっち』のキャラクターの一人である「たいち」の声を担当した。

東京時代からの北海道日本ハムファイターズファンで、「uhbのファイターズおやじ」を自称する。笑生十八番一門「笑生善良」の高座名でアマチュア落語家としても活動する。

現在の出演番組 
Uhbニュース
KEIBAプレミア（※中央競馬北海道シリーズ開催時）
笑道

過去の出演番組 
スポーツワイド Fの炎〜SPORT HOKKAIDO〜
ドラマチック競馬（※中央競馬北海道シリーズ開催時、2003年・2004年は実況兼番組プロデューサーを務めていた）
enjoy! Baseball（日本ハム戦）他スポーツ中継
バタバタ・シバタ!（「今夜もヨシダ」コーナー担当 ヨシダマサヒデ名義）
 Bリーグ中継（リーグ制作の公式映像）

群馬テレビ時代 
 レッツゴーカーバザール
 GTVニュース

主な実況歴 
 京都牝馬ステークス（2001年）
 札幌スプリントステークス→函館スプリントステークス（1994年, 1996年～2008年, 2014年, 2015年, 2017年～）
 函館3歳ステークス→函館2歳ステークス（1990年～1995年, 1997年～2000年, 2003年, 2007年）
 函館記念（1990年, 1994年, 1996年～1999年, 2001年～2006年, 2008年～2010年, 2020年）
 セイユウ記念（1992年, 1993年）
 タマツバキ記念（1990年, 1991年）
 クイーンステークス（2000年～2005年, 2009年）
 札幌記念（1993年～2013年, 2020年）
 キーンランドカップ（2006年, 2007年, 2009年）
 エルムステークス（1997年, 1998年, 2001年, 2004年）
 札幌3歳ステークス→札幌2歳ステークス（1990年～1995年, 1998年～2000年）
 福島記念（2005年, 2006年, 2016年）
草原 真知子（くさはら まちこ、1948年 -）はメディアアート研究者。キュレーター。早稲田大学文化構想学部教授。工学博士（東京大学）。

人物 
1960年に東京教育大学附属小学校（現・筑波大学附属小学校）、1967年に同附属中・高（現・筑波大学附属中学校・高等学校）卒業。国際基督教大学教養学部卒業。

1980年代前半よりメディアアートおよびメディア論の研究を行い、CG、インタラクティブ・アート等を紹介してきたこの分野の草分けの一人。文化庁メディア芸術祭、SIGGRAPH, Ars Electronica,　SFMOMA、ISEA、IVRCなど数多くの国際公募展の委員を務めるほか、科学万博、世界デザイン博、東京都写真美術館、NTTインターコミュニケーション・センターなどの展示プロデュースにも関わってきた。

東京工芸大学芸術学部助教授、神戸大学大学院自然科学研究科助教授を経て、2003年より早稲田大学文学部教授（2007年の学部再編より現職）。またUCLAの客員教授も務める。

著書 
『人工生命の美学』(共著 洋泉社 1993年)
『テクノカルチャーマトリクス』(共著 NTT出版 1994年)
『インターメディウム・テキストブック』(共著 光琳社 1997年)
『Robot in the Garden』(共著 MIT Press 2000年)

作品 
『ディジタルな植物図鑑』（1991年）
『時間の博物誌』（1993年）
『国際連画』 (共同制作 1994年)
『Ride of Your Life』 (1994年)
『Fantastic Phantom Slipper』 (共同制作 1997年)
群馬県立吾妻高等学校（ぐんまけんりつ あがつま こうとうがっこう）は、群馬県吾妻郡東吾妻町にあった県立高校。女子校であった。近隣の群馬県立中之条高等学校と共に2018年3月31日をもって閉校し、2018年4月1日からは2校が統合し群馬県立吾妻中央高等学校になっている。

沿革 
1918年 - 吾妻郡立実科高等女学校として創立
1924年 - 群馬県立吾妻高等女学校に改称
1948年 - 群馬県立吾妻高等学校として再出発
1952年 - 長野原分校を設置
1968年 - 長野原分校が独立、群馬県立長野原高等学校となる
1971年 - 校舎改築竣工・開校50周年記念式典を挙行
1999年 - 開校80周年記念式典を挙行
2006年 - 商業科募集停止
2018年 - 群馬県立中之条高等学校と統合し群馬県立吾妻中央高等学校となるため廃校。

特色 
普通科・福祉科からなる典型的な過疎地方の小規模校。校舎は当時東京都立大学で教鞭をとっていた長倉教授の設計によるモダンな雰囲気である。

著名な出身者 
小渕千鶴子（元内閣総理大臣小渕恵三夫人）
田崎橋停留場（たさきばしていりゅうじょう）は熊本県熊本市西区春日二丁目にある熊本市交通局の熊本市電田崎線の電停。停留所番号は1。

田崎橋は当電停より南へ50m程の距離にある。かつて当電停 - 二本木口電停間は熊本市電唯一の単線区間であったが、2010年の電停移設後は、単線区間は当電停手前100mまでとなっている。

A系統が停車する。

歴史

年表 
 1959年（昭和34年）12月24日：開業。
 1964年（昭和39年）9月15日：移設。
 1971年（昭和46年）4月：再度移設。
 2010年（平成22年）4月26日：サイドリザベーション化のため三度移設。

停留場名の由来 
坪井川に架かる橋の名と、周辺の地名にちなむ。

停留場構造 

2010年4月25日までは1面1線の単式ホームで、進行方向右側から降車する電停だった。翌26日からサイドリザベーション化によって田崎本町から春日二丁目に位置する鹿児島本線側の熊本地方合同庁舎予定地内に移設、2面1線となる。

利用状況

停留場周辺 
電停周辺は、国合同庁舎と坪井川に挟まれた空き地が広がっている場所であるが、川の対岸や南側、JR鹿児島本線を挟んだ西側には住宅街が広がっている。
 熊本地方合同庁舎（九州農政局・九州財務局・九州総合通信局・熊本労働局・熊本地方気象台などが入居）
 スーパーキッド熊本駅前店
 田崎本町郵便局
 肥後銀行事務センター
 熊本市立古町小学校
 熊本市立古町幼稚園
 坪井川
 白川

以下の施設は当停留場より西へ徒歩10 - 15分ほどの距離にある。
 熊本地方卸売市場（通称：田崎市場）
 肥後銀行熊本市場支店
 熊本銀行田崎支店
 熊本第一信用金庫田崎支店
 熊本県信用組合田崎支店
 カメイホールディングス本社
 ヒライ本社
 田崎三陽自動車学校
 イオンタウン田崎

バス路線 
田崎橋バス停および二本木口バス停
 熊本都市バス - 西1（小峯線蓮台寺行き）・味4（小峯線小峯方面行き）・味5（小峯線東稜高校 行き）・西2（アクアドーム線）・西3（熊本駅経由流通団地線）・駅3系統および駅4系統（中央環状線）
 産交バス - 東4・5、県14・18、鹿4・5・6・8、子1・7・14、京3・4・5・6・7・8、西4～18、野3～7・9・10系統、阿蘇くまもと空港直行便（毎日夜間に運行、乗車のみ）、熊本駅直行便（渡鹿四丁目発・運輸支局入口発ともに平日朝の通勤時間帯のみ運行、降車のみ）

 桜町BT方面利用は二本木口が最寄りバス停になる。

隣の停留場 
 熊本市交通局
 A系統（田崎線）
 田崎橋電停 (1) - 二本木口電停 (2)
門脇 厚司（かどわき あつし、1940年9月30日 -）は、日本の教育学者。専門は教育社会学。筑波大学名誉教授、ラボ言語教育総合研究所代表、日本教師教育学会会長、前茨城県つくば市教育長。

経歴
1940年：中国青島市生まれ、山形県出身
東京教育大学教育学部卒業
1970年：東京教育大学大学院 教育学研究科博士課程単位取得退学
淑徳大学講師
日本経済新聞社勤務（企画調査部）
東京教育大学講師、助教授
筑波大学助教授、教育学系教授
2004年4月 - 2005年3月：東京家政学院筑波女子大学 学長
2005年4月 - 2008年3月：筑波学院大学 学長
2010年10月 - 2016年3月：美浦村教育長
2016年12月 - ：つくば市教育長

専攻 
教育社会学

主な著書 
『子どもの社会力』（岩波新書）
『現代の出世観』
『子どもと若者の〈異界〉』
『社会力を育てる　－新しい「学び」の構想』（岩波新書）
『社会力の時代へ　―互恵的協働社会の再現に向けて』（冨山房インターナショナル）
『社会力育ての現場を訪ねて　－ラボ教育メソッドの魅力と価値』（冨山房インターナショナル）
中之条町立中之条中学校（なかのじょうちょうりつ なかのじょうちゅうがっこう）は、群馬県吾妻郡中之条町にある町立中学校。

校歌 
作詞は詩人、翻訳家、絵本作家、脚本家などの谷川俊太郎。作曲は沖縄戦での悲劇を歌った「さとうきび畑」を作曲した寺島尚彦。

駅伝の強豪 
中之条中学校は中学駅伝の強豪として全国的に知られている。里見裕教諭のもとで2004年までに男子2回・女子2回の全国優勝を果たしている。ここ数年では2013年に男子が全国大会で8位入賞、女子が2016年の全国大会に出場、2017年には金子敬監督が新監督として就任し、男子が全国大会で7位入賞、2018年には男子が関東大会優勝、全国大会準優勝の成績を残している。

通学区域 
通学区域は以下の通りである。

 中之条町
 伊勢町
 西中之条
 青山
 市城
 山田

 上沢渡
 下沢渡
 四万
 折田
 岩本
 五反田

 蟻川
 大道
 平
 横尾
 大塚
 赤坂
 栃窪

進学前小学校 
 中之条町立中之条小学校

交通 
 JR吾妻線中之条駅から徒歩30分

関係者

卒業生 
小渕恵三 - 政治家。第84代内閣総理大臣。ただし卒業はせず、途中で学習院中等科に転入している。
堀川とんこう - TBSプロデューサー・映画監督。
斉藤弘幸 - 陸上競技選手。駒澤大学陸上競技部主将。
吉田彩香 - 陸上競技選手。ヤマダ電機陸上競技部。
飯塚淳司 - 陸上競技選手。早稲田大学陸上競技部。
中之条中学校（なかのじょうちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。

一覧
 中之条町立中之条中学校 - 群馬県
 坂城町立中之条中学校 - 長野県
高崎（たかさき／たかざき）

 日本の自治体
 群馬県高崎市
 宮崎県北諸県郡高崎町 - 現在の都城市の一部。
 山形県北村山郡高崎村 - 現在の東根市の一部。

 日本の地名
 青森県弘前市高崎
 岩手県一関市高崎町
 宮城県多賀城市高崎
 秋田県南秋田郡五城目町高崎
 茨城県つくば市高崎
 茨城県小美玉市高崎
 茨城県結城郡八千代町高崎
 千葉県佐倉市高崎
 千葉県南房総市高崎
 静岡県焼津市高崎
 愛知県豊田市高崎町
 広島県竹原市高崎町
 長崎県五島市三井楽町高崎
 大分県大分市高崎
 大分県由布市挾間町高崎

 中華人民共和国の地名
 福建省廈門市湖里区高崎
 廈門高崎駅

 日本海軍の艦艇名。
 高崎 (運送艦) - 初代高崎。運送艦。
 高崎 (高速給油艦) - 2代目高崎。建造途中で剣埼型潜水母艦に改装、のちに瑞鳳型航空母艦瑞鳳となった。
 高崎 (軽質油運搬艦) - 3代目高崎。洲埼型給油艦。

その他
 日本の姓の一つ。
 自動車のナンバープレートの「ご当地ナンバー」の地名の一つ。
 高崎 (相撲) - 相撲の年寄名跡の一つ。