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府中鉄道部（ふちゅうてつどうぶ）は広島県府中市の府中駅構内にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。

概要 
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、福塩線福山駅（構内を除く） - 府中駅間を府中鉄道部が運営するように改められた。

岡山支社が管轄していたが、のちにせとうち地域鉄道部に統合され廃止された。

所属車両の車体に記されていた略号 
岡山支社の略号である「岡」と、府中の電報略号「フチ」から構成された「岡フチ」であった。

所属車両 
前身は府中電車区で、府中鉄道部となった後もしばらく105系が配置されていたが、岡山電車区に転属し廃止時には車両配置がなくなっていた。

乗務員乗務線区 
 福塩線：福山駅 - 府中駅間
 2002年の管轄移管までは、福塩線府中駅 - 塩町駅間と芸備線塩町駅 - 三次駅間も担当していた。

歴史 
 1991年（平成3年）4月1日：鉄道部制度開始に伴い、第2次鉄道部として発足。
 2002年（平成14年）4月：府中駅（構内を除く） - 塩町駅間を、広島支社三次鉄道部へ移管。
 2008年（平成20年）6月：鉄道部制見直しに伴い、せとうち地域鉄道部に統合される形で廃止。乗務員基地部門は同鉄道部の糸崎乗務員センター府中派出に改組された。
星の子館（ほしのこやかた）は、兵庫県姫路市にある宿泊型の科学系大型児童館（B型児童館）である。設計は安藤忠雄で、1992年に開館した。天文台施設に口径90センチ反射望遠鏡があることで知られる。宿泊者は、好天ならば望遠鏡で天体を眺めることができ、曇天の時などでも望遠鏡の見学ができる。また、昼間でも惑星や月の観測会を行っている。安藤忠雄設計の宿泊施設では、一番安価で宿泊できる施設である。また児童館ではあるものの大人のみの宿泊・施設利用も可能である。

姫路市北西部の「桜山エリア」に位置し、近隣には日本最大級プラネタリウムがある総合科学館「姫路科学館」、兵庫県の所管する大型児童館（A型児童館）「兵庫県立こどもの館」、姫路市自然観察の森などがある。桜山エリアの各施設はプログラム等を共同で行うなど協力関係にある。

施設概要 
 展示室「コスモルーム」
 図書室
 天文教室「てんもんルーム」
 プレイルーム
 トレーニングルーム
 宿泊施設（10畳×11室、20畳×2室）
 会議室
 レストラン「キラキラ★レストラン」
 大浴場
 別館（なかよしホール）

交通アクセス 
 JR 姫路駅から神姫バス「星の子館前」下車すぐ
 JR 余部駅 徒歩約30分
 山陽自動車道山陽姫路西インターチェンジから姫路西バイパスに入り、相野出屋敷ランプから側道を経て市道白鳥15号線に入る。
 姫路バイパス太子東ランプから国道2号方面に入り、「青山西」交差点を左折、道なりに進み姫路市立青山小学校方面へ。
立花学園高等学校（たちばながくえんこうとうがっこう）は神奈川県足柄上郡松田町にある私立高等学校。設置者は、学校法人立花学園。

沿革 
 1928年 - 松田和洋裁縫学校として開校
 1935年 - 校旗制定
 1942年 - 校名を松田高等家政女学校に変更
 1944年 - 校名を松田女子商業学校に変更
 1948年 - 校名を松田高等実業学校に変更
 1949年 - 校名を松田女子高等学校に変更
 1953年 - 校歌制定
 1962年 - 男女共学となり、校名を立花学園松田高等学校と変更
 1992年 - 校名を立花学園高等学校に変更　制服変更
 2000年 - 制服変更
 2013年 - 制服変更

交通 
 小田急電鉄小田原線 新松田駅から徒歩7分
 東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線 松田駅から徒歩10分

著名な出身者 
 ダレノガレ明美（タレント）
 柳沢慎吾（俳優、JVCエンタテインメント）
 IZU（ミュージシャン、BMGジャパン、THC!!）
 倉橋潤（ミュージシャン、ユニバーサルミュージック、ほたる日和）
 日暮矢麻人（プロ野球選手、福岡ソフトバンクホークス）
 山口祥吾（プロ野球選手、元千葉ロッテマリーンズ、新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ）
 永島田輝斗（プロ野球選手、千葉ロッテマリーンズ）
 つくしあきひと（漫画家、イラストレーター）

部活動

運動部 
 硬式野球部
 卓球部
 陸上部
 剣道部
 男子バドミントン部
 女子バドミントン部
 男子バスケットボール部
 女子バスケットボール部
 男子バレーボール部
 女子バレーボール部
 サッカー部
 柔道部
 男子ソフトテニス部
 女子ソフトテニス部
 チアリーディング部

文化部 
 鉄道研究部
 科学部
 生物部
 調理手芸部
 写真部
 吹奏楽部
 釣り部
 書道部
 茶道部
 軽音楽部
 美術部
 演劇部
 ESS部
 インターアクトクラブ
 イラスト同好会
貴種流離譚（きしゅりゅうりたん）とは、物語の類型の一種であり、折口学の用語の一つ。若い神や英雄が他郷をさまよいながら試練を克服した結果、尊い存在となるとする説話の一類型。貴種漂流譚（きしゅひょうりゅうたん）とも。折口信夫が一連の「日本文学の発生」をめぐる論考のなかで、日本における物語文学（小説）の原型として論じた概念である。その説くところは時期によって細部が異なるが、基本的には「幼神の流浪」をその中核に据える。折口は『丹後風土記逸文』の竹野郡奈具社の由来を引きつつ、天上の存在が地上（人間界）に下って、試練や流離の果てに再び天上の存在になる一定の筋があることを研究し、貴種流離譚の概念を確立した。

神話学と貴種流離譚 
神話学の1つの視点としての理論がある。これは、すべての文明に見られる神話にはある種の基底構造があるとする仮説であり、ジョーゼフ・キャンベルは「千の顔を持つ英雄」モデルを提示している。この中でジョーゼフは、全ての神話上の英雄には基本的に同じパターン（ヒーローズ・ジャーニー）が見られるとする。もっとも、このモノミス理論は神話研究の主流派には認められているものではない。

神話的英雄の苦難の冒険の物語については、ギリシア神話や日本の神話にも例が見られ、「高貴の血脈に生まれ、本来ならば王子や王弟などの高い身分にあるべき者が、『忌子として捨てられた双子の弟』『王位継承を望まれない（あるいはできない）王子』などといった不幸の境遇に置かれ、しかし、その恵まれない境遇の中で旅や冒険をしたり巷間で正義を発揮する」という話型を持つものがある。

これら神話をモチーフにしたさまざまな派生・創作作品についても、貴種流離譚と表現することがある。

大塚英志は著書『物語の体操』で、以下のように定義している。

 英雄は、高位の両親、一般には王の血筋に連なる息子である。
 彼の誕生には困難が伴う。
 予言によって、父親が子供の誕生を恐れる。
 子供は、箱、かごなどに入れられて川に捨てられる。
 子供は、動物とか身分のいやしい人々に救われる。彼は、牝の動物かいやしい女によって養われる。
 大人になって、子供は貴い血筋の両親を見出す。この再会の方法は、物語によってかなり異なる。
 子供は、生みの父親に復讐する。
 子供は認知され、最高の栄誉を受ける。
添谷 芳秀（そえや よしひで、1955年5月1日 -）は、日本の政治学者。専門は、国際政治学・外交政策。学位は、政治学博士（ミシガン大学）。慶應義塾大学名誉教授。

略歴 
1979年、上智大学外国語学部英語学科卒業。1981年 、同大学院外国語学研究科国際関係論専攻博士前期課程修了。1987年、ミシガン大学大学院博士課程修了、ミシガン大学より政治学博士の学位を取得（Ph.D）。

1988年、慶應義塾大学法学部専任講師、1991年、同学部助教授、1995年、同学部教授。2007年、慶應義塾大学東アジア研究所所長、2011年慶應義塾大学現代韓国研究センター長、2020年、慶應義塾大学名誉教授。

2008年、日韓新時代共同研究プロジェクト委員、現在及びこれからの日韓関係分科会委員長。2014年、韓国国際交流財団フェロー。

著書

単著 
 『日本外交と中国――1945～1972』（慶應通信、1995年）
 Japan's Economic Diplomacy with China、1945-1978、 (Clarendon Press、1998).
 『日本の「ミドルパワー」外交――戦後日本の選択と構想』（筑摩書房〈ちくま新書〉、2005年）
改訂版 『日本の外交 ─「戦後」を読みとく』（筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、2017年）
 『韓国知識人との対話Ⅱ 米中の狭間を生きる』（慶應義塾大学出版会、2015年）
 『安全保障を問いなおす 「九条－安保体制」を越えて』（NHK出版〈NHKブックス〉、2016年）

共著 
（薬師寺泰蔵・吉野直行・田中俊郎・田村次朗）『成熟時代の日米論争』（慶應義塾大学出版会、1996年）
UN Peace-Keeping Operations: A Guide to Japanese Policies、 with L. William Heinrich Jr.、 and Akiho Shib、 (United Nations University Press、1999)
Japan as a 'Normal Country' ?: A Country in Search of its Place in the World  、with Masayuki Tadokoro & David Welch、 (Toronto: University of Toronto Press、2011)

編著 
『21世紀国際政治の展望』（慶應義塾大学出版会、1999年）

共編著 
（赤木完爾）『冷戦後の国際政治――実証・政策・理論』（慶應義塾大学出版会、1998年）
（山本信人）『世紀末からの東南アジア――錯綜する政治・経済秩序のゆくえ』（慶應義塾大学出版会、2000年）
（石井明・朱建栄・林暁光）『日中国交正常化・日中平和友好条約締結交渉――記録と考証』（岩波書店、2003年）
（田所昌幸）『現代東アジアと日本(1)日本の東アジア構想』（慶應義塾大学出版会、2004年）
（渋沢雅英・山本正）『日本の世界貢献とシヴィル・ソサエティ』（慶應義塾大学出版会、2008年）

訳書 
 緒方貞子『戦後日中・米中関係』（東京大学出版会、1992年、オンデマンド版2012年）
IP放送（アイピーほうそう）とは、 Internet Protocol (IP) を利用する放送（有線放送）に類似した通信サービスである。

概要 
主にブロードバンド回線を利用し、IP網により映像（動画）や音声を視聴・聴取するものである。サービスは、大まかにオンデマンド及びストリーミングに分かれるが、この内、放送法（昭和25年法律第132号）が適用されるものについては、同法が適用される一般放送となる（同法第126条第1項ただし書の規定により同法の規定が適用されないものもある）。

主なサービス 
一般社団法人IPTVフォーラムでは、IPTVのサービスをVODサービス、ダウンロードサービス、IPマルチキャスト放送サービス及びIP再送信サービスの4つに分類している。

VODサービス

IPマルチキャスト放送サービス 
技術としては、IPマルチキャストやIPv6を活用しているものである。

回線性能や回線事業者の関係上、通信系の網構成を取るFTTHを利用するものが殆どであるが、ADSLなどの高速な電話線も利用するものもある。網構成によっては回線の遅延、帯域が問題になる場合がある。

画質は、SDTVに加えHDTVも行われている。また、5.1chサラウンドによる配信も一部のチャンネルで行われている。

IP再送信サービス 
NTTドコモのひかりTVに於いてアイキャストが地上波及びBSの再送信を行っている。ただし、現時点では区域外再放送については各放送局との同意を得ていないため、独立県域放送局の他都府県の放送が受信できない状態になっている。

技術・制度 
デジタル放送などと同様に、著作権保護機能や課金制御などに対応する必要がある。（cf.デジタル著作権管理）

また、IP放送事業者について、日本においては著作権法上の課題があった。著作権法の有線放送事業者には該当せず、自動公衆送信であり、また著作物の利用に関して事前の別個許諾が必要などの問題である。2006年12月に改正著作権法が成立し、自動公衆送信による放送の同時再送信の場合、有線放送と同様に、著作隣接権者との利用許諾手続きが簡素化されるとともに、補償金や報酬請求権化した。

IPTVに関する技術 

日本におけるIPTVは、IPTVフォーラムが技術規格の標準化を推進している。

同団体の技術仕様体系としては、配信サービス仕様として「VOD(ビデオ・オン・デマンド)仕様」「ダウンロード仕様」「IP放送仕様」、サービスアプローチ仕様として「放送連携サービスアプローチ仕様」「インターネットスコープサービスアプローチ仕様」「CDNサービスアプローチ仕様」、その他「地上デジタルテレビジョン放送IP再送信運用規定」「BSデジタル放送IP再送信運用規定」の8つの技術規格に分類されている。

VOD方式 
IPTVに関する主要な仕様の一つとして、VOD方式が挙げられる。

VODは、テレビをインターネット上に存在するコンテンツサーバーにアクセスし、データをダウンロードせずに番組などを閲覧する方式である。データをHDDなどの記録装置に保管する必要がないので、データで記憶装置の容量を圧迫しないというメリットがある。

ダウンロード方式 
VODと並ぶ主要な方式の一つとして、ダウンロード方式も挙げられる。

ダウンロード方式は、テレビをインターネット上のコンテンツサーバーにアクセスし、データをダウンロードし、そのデータを記憶装置に書き込み、それを読み込んでデータを閲覧する方式である。

ダウンロード方式は、一度記憶装置にデータを書き込んでしまえば、VOD方式のようにコンテンツサーバーのデータにアクセスするたびに発生する通信費を無くすことができる。

ただし、データが破損した場合など、再度データをダウンロードしなければならない場合は、通信費が発生する。

IP告知放送 
IP告知放送は、老朽化した有線放送電話・オフトーク通信等を置き換えるために、IP網を使用して地域の告知放送を行うものである。地域の特性に合わせて、ブロードバンド回線（ADSL、CATV《DOCSIS》・光ファイバー回線《FTTH/FTTx》等)が用いられる。

単純な操作で利用可能な専用機器を使用するのが一般的である。緊急放送の割り込み・情報提供センターから利用者のグループ別情報提供・利用者からの緊急連絡用ワンタッチボタン・IP電話などが装備されている。また、音声のみではなく文字情報・簡易動画送信・蓄積形放送機能があるものも多い。

屋外スピーカー・気象観測装置・ライブビデオカメラなどを組み合わせた総合防災システムとして構成されているものもある。

主なIP放送

日本 
日本では、VODサービス(VOD)や放送法に基づいて行われるIPマルチキャスト放送サービス及びIP再送信サービス(TV)が行われている。この内、セットトップボックス又は対応するテレビ受像機を利用して視聴する形態のサービスに次表の様なものがある。

過去のサービス
BBTV（ビー・ビー・ケーブル）
SoftBank SmartTV（ソフトバンク）

テレビ用IPマルチキャスト放送
セットトップボックス又は対応するテレビ受像機を利用しないで直接視聴する形態のテレビ放送

海外 
サービス等
U-verse TV (AT&T) (アメリカ合衆国)
now TV（PCCW）（香港）
中華電信MOD （中華電信） （台湾） 
olleh TV（KT）（韓国）
U+TV（LGユープラス）（韓国）
B TV（SKブロードバンド）（韓国）

技術等
Microsoft TV、IPTV（マイクロソフト）
Alcatel OMP

その他 
IP電話とインターネット電話との関係性と同様に、IP放送とインターネット放送の関係性も類推する事が出来る。即ち、インターネット放送ではインターネット上のストリーミングサーバから配信され、また、パーソナルコンピュータ(PC)・スマートフォンを使用して視聴・聴取するものが主である。
岡山県貨物運送株式会社（おかやまけんかもつうんそう）は、岡山県岡山市北区に本社を置く日本の運送会社である。通称オカケン。

関東から九州までを自社ネットワークで整備して総合物流サービスを行っている。

沿革 
 1943年（昭和18年） 3月 - 岡山県下のトラック業者79社を統合して設立
 1950年（昭和25年） 8月 - 通運事業を開始
 1977年（昭和52年）11月 - ハート宅配便を開始
 1987年（昭和62年） 9月 - 産地直送便を開始
 1988年（昭和63年） 2月 - 航空貨物運送代理業を開始
 1991年（平成3年） 4月 - 新しいシンボルマークおよび愛称「オカケン」を制定
 1992年（平成4年）11月 - 大阪証券取引所市場第2部へ株式上場
 1993年（平成5年）9月 - 広島証券取引所へ株式上場
 1998年（平成10年） 4月 - 通関業許可
 2000年（平成12年） 3月 - 東京証券取引所市場第2部へ株式上場
 2001年（平成13年） 3月 - ISO9002認証取得
 2007年（平成19年）10月 - 大阪証券取引所上場廃止

シンボルカラー及びマークの変更 
過去のシンボルカラーは濃黄色、白、紺の三本線でマークも岡山のＯと県貨物のＫを組み合わせた、〇にＫ（マルケー）だった。1991年に現在のクリーム色、赤の三本ライン、緑のシンボルカラー及びマークをハートに変更した。

関連企業 

 岡山エールフォークリフト株式会社（岡山市）
 岡山県貨物鋼運株式会社（倉敷市）
 昭和工運株式会社（玉野市）
 ハートスタッフ株式会社（岡山市）
 彦崎通運株式会社（岡山市）
 マルケー自動車整備株式会社（岡山市）
 マルケー商事株式会社（岡山市）
 マルケー萩貨物自動車株式会社（萩市）
 丸一倉庫運輸株式会社（岡山市）
 岡山県トラックターミナル株式会社（岡山市）
 山陽コンテナトランスポート株式会社（岡山市）
北海道道1161号士別剣淵インター線（ほっかいどうどう1161ごう しべつけんぶちインターせん）は、北海道士別市と上川郡剣淵町を結ぶ一般道道（北海道道）である。

概要

路線データ 
 起点：北海道士別市南町東4区（国道40号交点）
 終点：北海道上川郡剣淵町藤本町（道央自動車道 士別剣淵IC）
 総延長：0.1 km

歴史 
 2000年（平成12年）12月12日 - 士別インター線として路線認定。
 2003年（平成15年）10月4日 - 開通。
 2004年（平成16年）3月5日 - 路線名を士別剣淵インター線に変更。

地理

通過する自治体 
 上川総合振興局
 士別市
上川郡剣淵町

交差する道路 
 士別市
 国道40号 - 南町東4区（起点）
 剣淵町
 道央自動車道士別剣淵IC - 藤本町（終点）
宮津天橋立インターチェンジ（みやづあまのはしだてインターチェンジ）は、京都府宮津市字喜多にある、京都縦貫自動車道、山陰近畿自動車道のインターチェンジである。

概要 
当ICは京都縦貫道と山陰近畿自動車道の起点である。また、本線料金所が併設されている。

京都縦貫道と山陰近畿道の起点(0KP)は別個存在し、その間の距離は0.3 kmである。京都縦貫道の起点から山陰近畿道の起点間のキロポストは、-（マイナス）が付けられており-0.2KPまで存在している。

歴史 
 1990年度（平成2年度） : 京都縦貫自動車道の綾部宮津道路が事業化。
 2002年（平成14年）10月27日 : 宮津天橋立IC - 舞鶴大江IC間で、開通に先駆け、「ハイウェイウォーキング」イベントが行われる。
 2003年（平成15年）3月2日 : 宮津天橋立IC - 舞鶴大江IC間の開通に伴い供用開始。
 2011年（平成23年）3月12日 : 山陰近畿自動車道（宮津与謝道路）の、宮津天橋立IC - 与謝天橋立IC間が開通し、本線料金所を供用開始。

周辺 
 京都丹後鉄道宮福線 喜多駅

接続する道路 
 京都府道9号綾部大江宮津線

料金所

出入口料金所 
 ブース数 : 5

入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC・一般 : 1

出口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 2
 一般 : 1

本線料金所 

 ブース数 : 4

与謝天橋立IC・京丹後方面 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC・一般 : 1

綾部JCT・大山崎JCT方面 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC・一般 : 1

当ICの豊岡方面寄りには本線料金所が併設されている。当IC出入口 - 豊岡方面間を走行する場合、料金所を2つ通過することになり、通行券の受け渡しまたはETCによる走行が必要となる。なお豊岡方面は現在無料であるが、京都府は山陰近畿自動車道の延伸促進のため当IC - 京丹後大宮IC間の有料化を計画しており、2025年度からこの本線料金所にて料金徴収が開始される見込みである。

隣 
  京都縦貫自動車道（綾部宮津道路）
 (1)宮津天橋立IC - (2)舞鶴大江IC
  山陰近畿自動車道（宮津与謝道路）
 与謝天橋立IC - (1)宮津天橋立IC
天然素材（てんねんそざい）

自然で作られた素材のこと。
吉本印天然素材の略称。
天然素材NHK - NHK総合で放送されている、NHKが過去に放送し保有する映像・音源を紹介するアーカイブバラエティ番組。
ATA航空（ATA Airlines 旧称；American Trans Air）はアメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス市を本拠地としていた格安航空会社である。ATAホールディングス (OTCBB：ATAHQ) による全額出資子会社であり、ATA航空は3,000人のスタッフを従業員として雇っていた。イリノイ州シカゴ市内のミッドウェイ空港のハブから定期旅客便及び世界へのチャーター便の運航を行っていたが、2008年4月2日に二度目の連邦倒産法第11章の適用を受けて全便の運航を停止した。

日本へは、米軍の定期旅客チャーター便（パトリオット・エクスプレス）として米軍基地に飛来していた。

歴史 
ATA航空はアンバサダーエアー旅行倶楽部向けに飛行機を提供するため アメリカン・トランス航空 (ATA) として1973年8月に設立された。ここの最初の航空機は1978年に加えられた2機目のボーイング707型機 (名称："Spirit of Indiana") と共に、 "Miss Indy" という名称のボーイング707型機であった。ATA航空は1981年3月に航空会社として認可を受けた。運航はインディアナポリスを本拠地として8機のボーイング707型機の機材と共に、1981年にチャーター便航空会社として始められた。アムトライン株式会社はアンバサダーエアー、ATA、及び将来の子会社向けの持株会社として、1984年に所有者ジョージ・マイケルソンズ (George Mikelsons) によって設立された。この航空会社は1984年にボーイング727-100型機に707型機を置き換え、1985年にロッキード L-1011型機、及び1989年にボーイング757-200型機を加えた。定期便路線はインディアナポリス及びフロリダ州フォートマイヤーズ間で1986年に始められた。

ATAは、1991年の湾岸戦争において、アメリカ合衆国軍の砂漠の嵐作戦向けの任務494回で108,000人の軍人を輸送した。ボーイング727-100型機は1993年に727-200型機に置き換えられた。1990年代中頃、ATA航空はシカゴを大きなハブ空港として運営しアメリカ大陸の至る所に定期便サービスを提供し、同じくハワイ路線及び軍のチャーター便契約を拡大させた。ATA航空及びシカゴ・エキスプレス (w:Chicago Express) はATA のシカゴ運営と共に地方の中西部都市へ連絡する、ATAコネクションを立ち上げた；シカゴ・エキスプレスは1999年に購入し子会社と分離して運営された。2000年に、ATA航空はミッドウェイ空港からの追加飛行向けの機材拡張のために新しいボーイング737-H型機及びボーイング757-300型機を購入する大きな発注を行った。この年、ここはメキシコへの定期便運航も開始しw:United States Department of Transportationによって主要航空会社 (w:major carrier) と指定された。

2004年10月27日に、ATAホールディングス及びその子会社は連邦倒産法第11章の適用を申請した。

2005年10月13日、ATA はボストン、ミネアポリス=セントポール、及びニューアークへの路線を廃止する、主要サービスを縮小する発表を行った。加えて、フロリダ州マイアミ及びサラソータへの路線を加える計画を取り消した。これはミネアポリス及びニューアークでのサウスウエスト航空とのコードシェア・サービスを廃止する事となった。

小型化及び破産から抜け出そうと努力を続ける中で、ATA航空はもっと主要都市への路線を廃止する事を2005年12月6日に発表した。AP によると、ATA航空は2006年4月後半にシカゴのミッドウェイ空港とフロリダ州フォートマイヤーズ、及びカリフォルニア州サンフランシスコ間のすべての便を廃止する事となる。それらの廃止に続き、ATA航空はシカゴ・ハブ空港から唯一毎日18便の出発及び会社全体で52便の出発規模となる。

しかし、2008年4月2日、二度目の連邦倒産法第11章の適用を受け、その結果全便の運航の停止を余儀なくされた。
燃油費の高騰に加え、長らく主要業務となっていた米軍とのチャーター輸送契約が解約された事が二度目の倒産の引き金になったとしている。

就航路線 
ATA航空は以下の路線を運航している (2006年6月 日現在)：

国内線定期便路線 
 アリゾナ州
 フェニックス（フェニックス・スカイハーバー国際空港）
 カリフォルニア州
 ロサンゼルス（ロサンゼルス国際空港）
 サンフランシスコ（サンフランシスコ国際空港）(2006年4月27日廃止)
 オークランド(オークランド国際空港)
 コロラド州

 デンバー（デンバー国際空港）(2006年1月9日廃止)
 コロンビア特別区
 ワシントンD.C.（ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港）
 フロリダ州
 フォートマイヤーズ（w:サウスウェストフロリダ国際空港）(2006年4月23日廃止)
 オーランド（オーランド国際空港）(2006年4月23日廃止)
 ハワイ州
 オアフ島ホノルル（ホノルル国際空港）
 マウイ島カフルイ（カフルイ空港）
 ハワイ島コナ（コナ国際空港）
 ハワイ島ヒロ（ヒロ国際空港）
 カウアイ島リフエ（リフエ空港）
 イリノイ州
 シカゴ（ミッドウェイ空港）
 インディアナ州
 インディアナポリス（インディアナポリス国際空港）(2006年1月9日廃止)
 ネバダ州
 ラスベガス（マッカラン国際空港）
 ニューヨーク州
 ニューヨーク（ラガーディア空港）
 プエルトリコ
 サンフアン（ルイスムニョスマリン国際空港）(2006年1月9日廃止)
 テキサス州
 ダラス/フォートワース（ダラス・フォートワース国際空港）

国際線定期路線 

 アルバ
 Oranjestad (クイーン・ベアトリクス国際空港)
 メキシコ
 カンクン (カンクン国際空港)
 Guadalajara (w:Don Miguel Hidalgo y Costilla International Airport)

国際線 (循環) チャーター便 

日本
横田基地（w:Yokota Air Base）
岩国基地（w:MCAS Iwakuni）
三沢基地（w:Misawa Air Base）
w:Shannon, Ireland Bangor, Maine経由 (w:Shannon International Airport)

保有機材 
ATA航空の機材は以下の航空機で構成される (2005年9月)：

 ボーイング737-300型機 3機
 ボーイング737-800型機 21機
 ボーイング757-200型機 7機
 ボーイング757-300型機 4機
 リアジェット 35A型機 1機
 ロッキード L-1011-100 トライスター型機 1機
 ロッキード L-1011-500 トライスター型機 4機
 マクドネル・ダグラス DC-10 4機

ATA航空の機材年齢は2006年6月で6, 8年である。
EARTH（アース）は、日本の3人組女性ダンス&ボーカルグループ。ライジングプロダクション所属。レーベルはSONIC GROOVE。2005年に解散した。

『九州・沖縄 スターライトオーディション』で選ばれた3人で結成された。

略歴 
1999年3月21日、沖縄で『九州・沖縄合同スターライトオーディション』が開催され奨励賞を受賞した3人でユニットを結成。
1999年8月、ニューヨークで一か月間ダンスとボーカルのレッスンを受けた。
2000年2月23日、シングル「time after time」を発売。
2001年3月28日、アルバム『Bright Tomorrow』を発売。
2002年3月13日、DVD『EARTH FIRST CLIPS』を発売。
2005年1月、解散。

メンバー 
東郷祐佳（とうごう ゆか）
、宮崎県出身
朝長真弥（ともなが まや）
、長崎県出身
瀬戸山清香（せとやま さやか）
、宮崎県出身

作品 
順位はオリコン週間ランキング最高位。

シングル 
time after time（2000年2月23日、AVCD-16001、13位）
time after time -HIP HOP SOUL Version-（2000年6月7日、AVCD-16003、27位）
Your song（2000年11月8日、AVCD-16004、24位）
Is This Love（2001年2月7日、AVCD-16005、13位）
MAKE UP YOUR MIND（2001年8月8日、AVCD-16008、38位）
Color of Seasons（2001年10月11日、AVCD-16011、19位）

アルバム 
Bright Tomorrow（2001年3月28日、AVCD-16006、12位）

映像作品 
EARTH FIRST CLIPS（2002年3月13日、AVBD-16014）

参加作品 
D-LOOP『grace mode』（2004年5月12日、AVCD-17447）
I'm Happy We Met 〜respect & love the earth〜

タイアップ一覧

出演

テレビ 
AX MUSIC-FACTORY（2000年11月9日・2001年2月7日、日本テレビ）
ミュージックステーション（2000年3月3日・11月10日・2001年2月9日、テレビ朝日）
POP JAM（2000年11月11日・2001年2月17日、NHK総合）
BEAT EMOTION（2000年11月12日、NHK BS2）
速報!歌の大辞テン（2000年11月15日・2001年2月14日、日本テレビ）
うたばん（2000年11月30日・2001年2月8日、TBSテレビ）
FNS歌謡祭（2000年12月7日、フジテレビ）
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（2000年3月27日・12月18日・2001年3月12日、フジテレビ）
第33回日本有線大賞（2000年12月15日、TBSテレビ）
第42回日本レコード大賞（2000年12月31日、TBSテレビ・TBSラジオ）
CDTV-Neo（2001年2月9日、TBSテレビ）
MUSIX!（2001年2月4日・18日、テレビ東京）
FUN（2000年3月17日・2001年2月23日、日本テレビ）
Club SUNSET（2001年3月7日、NHK BS2）
伝説音舗～うれる堂～（2001年3月25日、日本テレビ）

ラジオ 
EARTHの明日に向かって撃て!!（2000年4月7日 - 2002年3月29日、ニッポン放送）
THE おとばん（2001年2月3日、TBSラジオ）
ALIVE69（2001年2月4日、FM-FUJI）
Ride on music!（2001年2月6日、TBSラジオ）
古本新之輔 ちゃぱらすかWOO!（2001年2月11日、文化放送）
しんドルパーラー（2001年2月15日、TOKYO FM）
GROOVE FROM K・WEST（2001年2月21日、bayfm）
J-HITS POWER STATION（2001年3月1日、FM-FUJI）
ネプチューンのallnightnippon SUPER!（2001年3月2日、ニッポン放送）
FRIEND ANNIVERSARY（2001年4月1日、NACK5）

受賞 
第33回日本有線大賞・有線音楽賞
第42回日本レコード大賞・新人賞
晴海客船ターミナル（はるみきゃくせんターミナル）は、東京都中央区晴海に所在した東京港のフェリーターミナルの一つ。1991年（平成3年）5月23日、東京港開港50周年を記念して、東京の海の玄関として開業。東京港埠頭株式会社が運営を手掛けた。設計は竹山実。

2022年（令和4年）2月20日をもって閉館となり、建物の解体準備のため敷地は閉鎖された（閉館の理由は後述）。

概要 
1964年東京オリンピックを機に開設された鉄筋2階建ての晴海船客待合所を、東京臨海副都心整備事業の一環で建て替えてオープンした。

晴海埠頭の南端に位置する。鉄筋コンクリート造6階建て、延べ17,638平方メートル。屋上に展望台がある。また、敷地内に海上保安庁晴海信号所がある。

東京港のシンボル 
東京港のシンボルとして知られた。

毎年5月には、晴海客船ターミナルをメイン会場として「東京みなと祭」が開催された。これは1941年（昭和16年）5月20日に国際貿易港として開港した東京港の開港記念日を祝して行われるものである。

東京都立晴海ふ頭公園に隣接し、『仮面ライダー』や『ウルトラマン』、『特捜エクシードラフト』のエクシードラフト本部など特撮作品やテレビドラマのロケ地としても数多く使われた。

閉館 
国際クルーズ路線に対応した出入国管理設備を備えていたが、1993年（平成5年）に落成したレインボーブリッジ（橋桁高52メートル）より内側にあることから、パナマックスサイズの大型クルーズ客船の寄港は不可能であり、客船が大型化する傾向から、外国客船の寄港地は横浜港に取って代わられた。当時の象徴的な大型客船であるクイーン・エリザベス2 (QE2) が干潮時にぎりぎり通れる設計であったが、実際にQE2がレインボーブリッジをくぐることはなかった。

このため、東京都港湾局は2020年東京オリンピック・パラリンピックに合わせて、2020年（令和2年）9月（当初は6月を予定）、江東区青海に新ターミナルである東京国際クルーズターミナルをオープンさせ、これに伴い2022年（令和4年）2月20日を以って晴海客船ターミナルは閉館した。跡地は晴海ふ頭公園の一部や、東京国際クルーズターミナル第2バース設置までの代替の客船受け入れ施設に整備活用する予定としている。

東京港の客船ターミナル 
 東京港客船ターミナル
 竹芝客船ターミナル
 青海客船ターミナル
 有明客船ターミナル
 東京国際クルーズターミナル
日本橋一丁目三井ビルディング（にほんばしいっちょうめみついビルディング）は、東京都中央区日本橋に所在する超高層ビルである。高層部は賃貸オフィス、低層階は商業テナントが入居する複合ビルで、商業区画にはCOREDO日本橋（コレドにほんばし、コレド日本橋）の名称が付されている。

概要 
1999年に閉店した東急百貨店のルーツである日本橋店（旧白木屋本店）跡地の再開発事業として三井不動産と東急不動産により2004年に竣工、同年3月30日にオープンした。永代通りと中央通りが交わる日本橋交差点に位置し、日本橋駅とも地下で直結している。日本橋エリアでは2000年代に入ってから初めての大規模な再開発により竣工した物件であり、当地の新しいランドマーク的な存在となっている。

オフィス 
6階以上のオフィススペースにはBofA証券、伊藤忠丸紅鉄鋼などが入居している。
オフィスフロアへは1階と6階を結ぶ8台のシャトルエレベーターによってアクセスする構造となっており、商業施設とは動線が明確に区分されている。6階から各フロアへは、低層階（7階から13階まで）用と高層階（13階から19階まで）用に6台ずつのエレベーターがある。なおビル全体（地下4階から20階まで）の各階へアクセスできる貨物搬出入用（非常兼用）のエレベーターも2台存在している。

竣工当初は6階から14階までをメリルリンチ日本証券が占めていた。

12階にはオフィステナントの共用福利厚生スペースOASISが存在しており、弁当販売、健康チェック、エクササイズプログラム、ボディケア、マッサージチェア、仮眠ブースなどが用意されている。

早稲田大学日本橋キャンパス 
5階は本来商業施設区画であるが、早稲田大学が日本橋キャンパスとして利用している。建物が駅と直結しており社会人学生が修学しやすいこと、また証券業の中枢である日本橋兜町や金融政策の中枢である日本銀行などの近くに立地していることを特徴的とする。竣工当初は金融・投資・証券分野の高度専門職業人育成を掲げる専門職大学院として早稲田大学大学院ファイナンス研究科（会計大学院ではなく金融MBA課程）が設置されていたが、2016年以降は早稲田キャンパスの早稲田大学ビジネススクールへと統合された。これに代わって2017年7月以降「WASEDA NEO」が開設されており、サテライトキャンパスとしての機能を維持している。

COREDO日本橋 

商業区画のCOREDO日本橋は、地下1階が主に食品・喫茶、1階から3階は衣料品・セレクトショップなど、4階にレストランというフロア構成になっている。5階は上述の通り早稲田大学の日本橋キャンパスとして利用されており、またビル外の別棟(ANNEX)にレストランが入居している。「コレド」とは「CORE（中心・核）+EDO（江戸）」、つまり「江戸の中心」という意味の造語である。三井不動産グループの三井不動産商業マネジメントが運営しており、ららぽーと、三井アウトレットパークなどと同様の三井ショッピングパークの共通サービスが提供されている。

2004年開業時には33店舗が出店、核店舗としてプラザの新業態「セレンディピティ」が3階フロアを占有し、またタカラのコンセプトショップ「ガレージ」が1・2階にメゾネット形式で入店するなどの特色があった。しかし開業後の業績は不振であり、ガレージは翌2005年7月10日で閉店、セレンディピティも2009年2月22日に閉店している。地下1階の主要テナントであった東急ストア運営の食料品スーパー「プレッセ」も2014年3月30日に閉店している。

沿革 
1999年1月31日 - 東急百貨店日本橋店（旧白木屋本店）が閉店
1999年10月 - 三井不動産、東急不動産、東急電鉄の3社による再開発計画が始動
2001年7月11日 - 着工
2004年
1月26日 - 日本橋一丁目ビルディングとして竣工（総事業費約900億円）
2月27日 - 東京急行電鉄の持分(30%)および事業実施に関わる地位を、三井不動産に売却（約47億円）
3月30日 - COREDO日本橋開業
2014年 - 日本橋一丁目三井ビルディングに改称

受賞 
第46回BCS賞
平成16年度照明普及賞(優秀施設賞)
第38回SDA賞（B-2類　サインデザイン奨励賞）
Marble Architectural Awards（特別賞、2005年）
グッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門、2004年)
日経優秀製品・サービス賞（優秀賞、2005年）

隣接する大規模開発地区 
北側: 日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業（高さ約287m・2025年度竣工予定）
東側: 日鉄日本橋ビル（高さ約92m・2019年竣工）
南側: 東京日本橋タワー（高さ180m・2015年竣工）
西側: 東京建物日本橋ビル（高さ約56m・2015年竣工）・日本橋一丁目１・２番街区（計画中）
劉 基（りゅう き、184年 - 232年）は、後漢末期から三国時代の政治家。呉に仕えた。字は敬輿。後漢の揚州刺史劉繇の長子。漢の宗族の一人。弟に劉鑠、劉尚。娘は孫覇の妻。『三国志』呉志「劉繇伝」に記録がある。

生涯
父の劉繇は孫策に敗退後、豫章に滞在していたが、劉基が14歳であった197年頃に亡くなった。劉基は父の喪に服しては礼に外れることが無く、父の旧臣が送って来た見舞品を一切、受け取らなかった。『呉書』によると、劉基は苦難の中でも悲しみにくれることはなく、人生を楽しむように身を処したという。弟達と一緒にくらし、つねに遅く寝て早く起き、妻妾も劉基の顔を見ることは稀であったという。弟達は劉基に対して父親に対するように仕え、客との往来もめったにせずひっそりと暮らしたという。

199年に孫策が豫章をも版図に収めるようになると、手厚く遇された。先に孫策に敗れ、曹操の元に逃れていた王朗は孫策に手紙を送り、劉基は志と節操を備えた人物になるであろうから、劉繇との敵対の過去を水に流し、恩愛を施すよう嘆願した。

容姿が端麗で教養もあったため、孫策の跡を継いだ孫権から寵愛された。219年に孫権が驃騎将軍となると、その幕府に招かれ東曹掾となり、輔義校尉、建忠中郎将とした。

孫権は呉王に封建されると酒宴を開いて自ら酒を注いで回ったが、虞翻は酔い潰れた演技でやり過ごし、孫権が去るとすぐに居住まいを元の如く正した。酔っていた孫権は大いに怒り、かつて曹操が孔融を処刑した例を引き合いに虞翻を斬ろうとしたが、大臣の劉基が理を尽くして諭した為に遂に虞翻を許した。孫権は、側近の者たちに対し、今後、酒が入ったうえで自分が殺すといっても、けっして殺してはならないと命じた（「虞翻伝」）。

孫権が呉王になると、大農（大司農）に任じられた。呉郡の張温の人物について尋ねられたとき、全琮に並ぶ人物と評価したが、張温を気に入っていた太常の顧雍の賛同は得られなかった（「張温伝」）。

暑い季節、孫権は船上で酒宴を開いたが、雷雨に見舞われた。孫権は自分の上に大きな傘を差し掛けるとともに、劉基の頭上にも同じ傘を差し掛けるよう命令した。他の人々は傘の下に入ることはできなかった。その待遇される事はこの通りであった。

後に郎中令となり、229年、孫権が帝位に即くと、光禄勲に昇進。分平尚書事の職務を担った。

49歳で死去した。死後、孫権は劉基の娘を孫覇に娶らせ、劉基の家族に広い屋敷を与え、季節毎に特別な贈り物を与えた。贈り物の量は全琮や張昭に匹敵したという。

『三国志演義』には登場しない。
掬星台（きくせいだい）は、兵庫県神戸市の六甲山地に属する摩耶山の山頂近くにある展望広場である。日本三大夜景の一つ。

概要 
標高700mに位置する。摩耶ロープウェーの星の駅の駅前にあり、広場の北側には摩耶自然観察園が隣接する。"手で星を掬（すく）える"ほどの絶景の夜景が遠くまで広がっていることからその名前の由来にもなっている。

星座が描かれた遊歩道「摩耶★きらきら小径」は天の川をモチーフにしたもので、蓄光材で舗装されているため夜間は歩道全体が青色の光で浮かび上がる。なお、この蓄光材は「マヤストーン」として、星の駅で販売されている。

所在地 
兵庫県神戸市灘区摩耶山町

交通 
摩耶ロープウェー 星の駅 徒歩すぐ
六甲ケーブル 六甲山上駅から六甲摩耶スカイシャトルバス「摩耶ロープウェー山上」下車すぐ

周辺 
摩耶自然観察園（隣接）
忉利天上寺
穂高湖

ギャラリー
永野 広一（ながの こういち、1966年12月12日 -）は、日本の男性声優。千葉県佐倉市出身。血液型はB型。

経歴 
声優になる以前は東京ディズニーランドに勤務をしていたという経歴を持つ。後に声優になるために退職し、千葉から上京。東京アナウンスアカデミーに1年間入所後、81プロデュースに所属。2004年10月に81プロデュースを離れた後はフリーでの活動を行っている。

『炎の闘球児 ドッジ弾平』でデビュー。『ミュータントタートルズ』で初めてレギュラーを獲得した。『爆転シュート ベイブレード』のライは「自分と共感することが多く一緒に成長していきたい大好きな役です」と語っている。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ 
 いくぜっ! 源さん（2008年、主人）

ゲーム

ドラマCD 
 アイシールド21 Run to Win
 ETERNAL EDITION ドラマ銀河鉄道999
 GファンタジーコミックCDコレクション ファイアーエムブレム暗黒竜と光の剣（兵士1）
 創竜伝（医者）

吹き替え

映画 
 カラー・オブ・ハート
 KILLER TATTOO
 3人のエンジェル（ジョン・ジェイコブ・ジングルハイマー・シュミット）
 グッドナイト・ムーン
 クリムゾンタイド（ラッセル・ヴォスラー）
 白い嵐（トッド）
 シンドラーのリスト
 Say It Isn't So
 ダイ・ハード3
 007 ゴールデンアイ（ピエール） ※ソフト版
 ツイステッド
 ミュータント・タートルズ3（ベンケイ）
 トレーニング デイ（ヤク中#2）
 光る眼
 ファイナルカット
 フリントストーン/モダン石器時代

ドラマ 
 新スタートレック ＃49（クルー）

アニメ 
 キャッツ&カンパニー（マンゴー）
 バイカーマイス（グリーズ・ピット）
 ボブとはたらくブーブーズ（スパッド〈初代〉、サバティーニ、エリス）
 ミュータント・タートルズ（バーノン、ナポレオン、ダスク、オフラーティ、ヴィーン） ※テレビ東京版
 ガジェット警部

特撮 
 救急戦隊ゴーゴーファイブ（操りサイマ獣パペトングの声）
兵庫県道39号一宮生野線（ひょうごけんどう39ごう いちのみやいくのせん）は、兵庫県宍粟市と朝来市を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
砥峰高原から福知峡谷までの約4km間は狭隘区間である。2009年（平成21年）の台風9号による土砂崩れで宍粟市一宮町福知一帯の道路が崩落し通行止となっていたが、平成24年3月30日より解除された。

路線データ 

 起点：宍粟市一宮町福知（兵庫県道6号養父宍粟線交点）
 終点：朝来市生野町口銀谷（生野交差点、国道312号交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道福知生野線が一宮生野線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 宍粟市
 神崎郡神河町
 朝来市

交差する道路 

 兵庫県道6号養父宍粟線（宍粟市一宮町福知、起点）
 兵庫県道213号長谷停車場線・兵庫県道404号長谷市川線（神崎郡神河町長谷）
 播但連絡道路生野ランプ（姫路方面からの出口のみ、朝来市生野町口銀谷）
 国道312号（朝来市生野町口銀谷・生野交差点、終点）

沿線にある施設など 
 福知渓谷
 砥峰高原
准将（じゅんしょう）は、軍隊の階級の一。北大西洋条約機構の階級符号では、OF-6に相当する。最下級の将官あるいは最上級の佐官に区分され、少将の下、大佐の上に位置する。国によっては存在しないこともある。英語では陸軍や空軍の場合、通常佐官級准将はブリガディア(brigadier)、将官級准将はブリガディア・ジェネラル(brigadier general)と呼称するが、空軍の場合イギリス連邦方式 (Commonwealth system)ではエアー・コモドール(Air commodore)と呼称し、またフランス革命方式の呼称を使用する国では旅団将軍 (Brigade general)と呼称する。ただし、チリやメキシコの様に旅団将軍を少将位とし、その下位に准将位としてBrigadierないしBrigadier generalが置かれている国もある。なお海軍の場合、同格とされるコモドール(commodore)は、その職制から通常日本語では代将と呼称されることが多く、少将や下級少将を准将相当官とにしたり、ドイツ連邦海軍やデンマーク海軍などのように「Flotilla admiral」と独自の呼称とするなど国によってその表現はまちまちである。陸海空軍でそれぞれ呼称が異なる准将を総称しOne-star rankと呼ぶこともある。准将は伝統的に置かない軍もある。そのような国では上級大将・上級中将を将官に置く場合がある。また、少将から大将までの三階級制を採って尚且つ上級大佐ないし佐官級准将の無い国では外国軍准将を少将待遇とするケースがあり、また他国軍と共同作戦を行う場合、補職などによる階級調整が行われる。
陸軍では主に副師団長および旅団長等を務める。
海軍では主に戦隊司令官や隊群司令等を務める。
空軍では主に航空団司令等を務める。


歴史 

かつて、Colonelは階級（大佐）であると共に役職（連隊長）でもあったため、大佐になるためには自費で連隊を編成・維持しなければならなかった。そのため、財力のある貴族は経験が無くても大佐になれる一方、少尉（或は下士官・兵）から叩上げた優秀な人材でも資金力がなければ中佐止まりだった。そこで、これらの人材を将官に登用するために、ルイ14世時代の1667年にフランスで、陸軍大臣ルーヴォア侯爵ミシェル・ル・テリエによる陸軍改革の一環として制定された。そのため、当初の准将は大佐を経ないで、中佐から任用された。

これにより、アンシャン・レジーム期に於けるフランス軍将官は、下表のよう七階級制となっていた。1779年制定された規定で将官の階級は大佐の正肩章に星章の数で示すように定められた。

この時期の准将は1788年に廃止され、少将が最下級の将官の階級となったが、星章の数は変更されなかった。現在のフランス陸軍の陸軍准将はこのアンシャンレジーム期の陸軍少将の呼称を1793年に改称したものであるが、1812〜1848年までは旧呼称に戻されていた。また当階級を陸軍准将としたのは1949年4月4日のNATO発足によって他国軍の人事バランスに合わせてOF-6相当と定められたため、これまでの日本語での呼称を陸軍少将としていたのを呼び変えたためであり、旧准将と現准将は全くの別物であることに注意することが必要である。

日本 

戦前の帝国陸海軍（陸軍及び海軍）には置かれなかった。また、現在の自衛隊にも相当する階級は置かれていないが、陸上自衛隊では1佐（一）が准将と同等とされている。

栄誉礼は実施されないが、主に副師団長や将補職の部隊長に1佐のまま着任した場合や1佐（一）の団長職、または師団幕僚長・旅団副旅団長に着任した場合で当該部隊の指揮官が認めた場合など、役職上必要に応じて乗車する車両には赤色のプレート板に帽章若しくは桜星一つが表示されたプレートを掲示している。これは職位である代将に近いものである。一方、1佐（一）でも階級指定の補職以外に着任した場合等含む通常の1佐職は白色のプレートに帽章のみ掲示する。

自衛隊の海外派遣実績や米軍等外国軍隊との共同行動が増加する中、均衡をとりにくい等の問題点があり、2010年（平成22年）度以降に「准将」を創設することが防衛省内において検討されていたが、当該年度制定の防衛大綱では触れられていない。

但し、現時点でも少将相当官とされる将補には補職によるアメリカ軍の少将および准将の扱いを受けるいわゆる対外的な階級区分が内在しており、旅団長、団長等、それと同位あるいは準じる職にある将補は同位の職が准将位である外国軍との人事バランスに対応するため、国外では准将の扱いを受ける。そのため、師団長等の職にある将は対外的に少将の扱いを受ける。

アメリカ合衆国
アメリカ合衆国陸軍には50万人を超える正規軍の現役将兵のうち、3600人前後の大佐が居る。しかし准将になれるのは150人前後であり、昇進は大変に狭き門である。大佐から准将になるためには大統領の指名を受け、上院の承認を受ける必要がある。海軍には長らく1つ星の階級が無く、 （第二次世界大戦中の1つ星の代将は階級ではなく先任大佐の肩書き）、少将を上半と下半に分け、下半少将を2つ星ながら陸軍等の准将に対応するものとしていたが、1982年にそれを1つ星の階級としてCommodore Admiralの名称で導入し、翌1983年にCommodoreと短縮。1985年にRear Admiral (lower half)と改称された。
陸軍：Brigadier General
海軍：Rear Admiral (lower half)
空軍：Brigadier General
海兵隊：Brigadier General

イギリス
イギリスの場合、陸軍や海兵隊において、1680年代に制定された将官級准将たるBrigadier Generalが1921年に廃止され、代わって旅団長たる大佐の職位（Positional Rank）として上級大佐、Colonel Commandantが置かれ、後の1928年に呼称が佐官級准将たるBrigadierに改められた。空軍の呼称方法はイギリス連邦方式とよばれるものである。

陸軍：Brigadier
海軍：Commodore（代将）
空軍：Air Commodore
海兵隊：Brigadier

ポルトガル
陸軍 : Brigadeiro-general
海軍 : Comodoro
空軍 : Brigadeiro-general

フランス革命方式呼称の国々
英語圏以外の国々では准将を旅団将軍と呼称することが多い。なお、この旅団将軍の呼称は旅団長を少将としている国々でも使用される。

ドイツ
ドイツ連邦陸軍および空軍では少将以上は旧欧州方式呼称なのに対し、准将はフランス革命方式の呼称となっている。
陸軍：Brigadegeneral
海軍：Flottillenadmiral
空軍：Brigadegeneral

フランス

海軍に准将位は無く、少将を陸軍および空軍の准将に対応するものとしている。
陸軍/国家憲兵隊：Général de brigade
空軍：Général de brigade aérienne

イタリア
陸軍/カラビニエリ/：Generale di brigata
空軍：Generale di brigata aerea
海軍：Contrammiraglio