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通洞駅（つうどうえき）は、栃木県日光市足尾町松原にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK15。

隣の足尾駅よりも旧・足尾町の中心街に近く、足尾銅山観光等の最寄り駅である。

歴史 
 1912年（大正元年）12月31日：足尾鉄道の駅として開業。
 1918年（大正7年）6月1日：国有化され、足尾線の駅となる。
 1936年（昭和11年）2月：駅舎改築。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1989年の転換まで、足尾駅派遣による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。

駅構造 

単式1面1線ホームを有する地上駅。

3月下旬～11月までの間は毎日有人駅となり、駅員が9:45～15:40まで常駐している。なお当駅には自動券売機がないため駅窓口での購入となる。

冬季の12月～3月上旬の間は毎週日曜・祝日のみので9:45～15:40までとなる。また、駅係員の勤務が足尾駅と掛け持ちとなっており、営業時間が入れ替わる。

利用状況 
旧・足尾町中心部に位置し、町の玄関口にあたるため比較的利用が多い。「トロッコわたらせ渓谷号」および「トロッコわっしー号」の停車駅である。足尾銅山観光や足尾歴史館等の最寄駅でもあるため、観光利用する乗客のほとんどがここで下車する。
足尾地区内のタクシーが待機している。

駅周辺 
 日光市役所足尾総合支所（旧・足尾町役場）
 足尾郵便局
 足尾銅山観光
 足尾歴史館
 日光市立足尾小学校
 日光市立足尾中学校
 足尾警察署
 蓮慶寺
 国道122号（足尾バイパス）
 栃木県道142号通洞停車場線
 栃木県道250号中宮祠足尾線

バス路線 

旧国道122号（栃木県道142号線と栃木県道250号線の総称）沿いに「通洞駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 日光市営バス
 赤倉線・遠上線
 双愛病院 行、遠上回転所 行、赤倉 行、銅親水公園入口 行
 足尾JR日光駅線
 双愛病院 行、JR日光駅前 行

隣の駅 
 わたらせ渓谷鐵道
 わたらせ渓谷線
 トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」・「トロッコわっしー号」停車駅
 原向駅（WK14） - 通洞駅（WK15） - 足尾駅（WK16）
足尾駅（あしおえき）は、栃木県日光市足尾町掛水にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK16。

足尾を名乗っているが、隣の通洞駅のほうが旧・足尾町の中心街に近い。足尾駅からJR日光駅行きの路線バスが1日4本接続する。

歴史 
 1912年（大正元年）12月31日：足尾鉄道の沢入駅 - 当駅間の延伸に伴い終着駅として開業。
 1914年（大正3年）
 8月25日：当駅から足尾本山駅までの貨物線が開通し全通する。
 11月1日：間藤駅が開業し、間藤までの旅客営業を開始する。
 1918年（大正7年）6月1日：国有鉄道足尾線の駅となる。
 1980年（昭和55年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1989年（平成元年）
 3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
 4月1日：貨物の取り扱いを廃止。

駅構造 
2面2線のホームを有する地上駅。上り桐生方面ホーム側に駅舎を有するが、駅舎以外からもホームへの出入りが可能。下り間藤方面ホーム側には複数の留置線があり、貨物輸送が盛んな頃は機関車などが留置されたが、現在使用されているのは1本のみ（間藤側から入線可能）で、「トロッコわたらせ渓谷号」の留置や早朝列車の夜間滞泊に使われる。

わたらせ渓谷線の交換駅で唯一、一線スルー方式と同じ配線になっているが、待避などは行われていないため、待避線側が間藤方面の本線ホームとなっている。そのため下り列車はポイント付近で減速し低速でホームに入る。間藤側のポイントに制限20 km/hがあるため、列車は発車後もしばらくは徐行する。

間藤方面へはホーム中央にある構内踏切を利用する。間藤行き列車は踏切の手前に停車し、降車した乗客が全員踏切を渡り終えてから発車する。ただし、5両編成の「トロッコわたらせ渓谷号」到着時は列車が構内踏切を塞ぐため、降車後の乗客は列車発車（間藤側への引き上げ）までホーム上で待機することとなる。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
朝の通勤通学の時間帯以外は、閑散としている。

一方、沿線景観が口コミで広がっており、わたらせ渓谷線乗車を観光バスツアーに組み入れることが増加している。シーズン中はトロッコ列車はもちろん普通列車においても日中の団体客の乗車・降車の利用が多くなっている。そのためか、駅前まで観光バスが乗り入れることも多い。

駅務 
窓口営業は春から秋にかけては、8:00 - 9:40で乗車券等を販売している。ただし、冬季（12/1 - 3/11頃の間）は毎週日曜・祝日のみの営業（8:00 - 9:40）となり、それ以外の曜日・時間帯は無人となる。

また、駅係員の勤務が通洞駅と掛け持ちとなっており、営業時間が入れ替わる。

駅周辺 
 日光市立足尾中学校
 国道122号（足尾バイパス）
 栃木県道250号中宮祠足尾線
 古河掛水倶楽部（古河鉱業の迎賓館）

バス路線 
旧国道122号（栃木県道250号線）沿いに「足尾駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 日光市営バス
 赤倉線・遠上線
 双愛病院 行、遠上回転所 行、赤倉 行、銅親水公園入口 行
 足尾JR日光駅線
 双愛病院 行、JR日光駅前 行

保管車両 
 足尾駅構内には車両が8両保管されていた。2021年現在、その一部は解体・譲渡されたものの、依然9両（キハ30系2両、貨車移動機・機関車4両、タンク車2両、車掌車1両）が保管されている。
 構内の側線には「サロン・ド・わたらせ」の種車である「やすらぎ」（和式客車）のうち、わたらせ渓谷鐵道に入籍されなかった3両（オロ12 854856）と、オハ12形1両（198）が部品供給用として、廃車時の状態のまま留置されていた。いずれもその後撤去されたが、オロ12 855は車体分割の上、片方が栃木市にあるスーパーカーミュージアム「魔方陣」に移設展示され、またオロ12 854が個人に譲渡された。
 旧貨物ホーム脇の側線には、キハ30 35とキハ35 70（いずれも1996年、JR東日本高崎運転所を最後に廃車）とタンク車2両、車掌車1両が留置されている。キハ30とキハ35はかつて覆い・シート等の保護はなく、状態は悪かったが、2009年春、修復工事と化粧直しが施された。2006年9-10月に東京の美大生らを中心に行われた「WAP2006-わたらせ渓谷鐵道アートプロジェクト」にてはじめてイベント等に使用され、その後2007年4月に足尾駅祭の際に元古河鉱業所属のスイッチャーと共に展示されキハ30の車内に昔の写真が展示された。また2007年8-9月には「WAP2007-WATARASE Art Project 2007」でイベント会場に使用され、期間限定で来場者の宿泊施設へと再活用された。
 駅前の旧貨物側線には2台の貨車移動機が留置されている。元古河鉱業所属のスイッチャーでニチユ製と協三製である。両車共ロッド式である。元々は本山で使われていたらしいが定かではない。現在はシートがかけられており状態は良好とはいえないが、2007年4月29日に行われた足尾駅祭の際に20年ぶりに走行し、重連で動く姿も見られた。
 以前は「ASAHI」と書かれたスイッチャーが放置されていた。
 この移動機とキハ30・35形が留置されている側線は本線との接続が断ち切られている。

その他 
 駅本屋やプラットフォームや保管庫など、同駅の多くの設備が文化財登録されている。
 2016年に駅本屋は「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
 JR北海道が運行実験を行っていたDMVが実用化された場合、当駅にセクションを設けて、日足トンネル経由でJR日光駅と結ぶという案があり、実現すれば、桐生から日光へのアクセスが大幅に改善されるとともに、わたらせ渓谷鐵道の収益増も見込まれている。
 2019年9月ごろに放送された家賃保証会社である全保連のCMにて当駅が使用された。

隣の駅 
 わたらせ渓谷鐵道
 わたらせ渓谷線
 トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」発着駅・「トロッコわっしー号」停車駅
 通洞駅（WK15） - 足尾駅（WK16） - 間藤駅（WK17）
金 秀吉（きん ひでよし、1961年11月27日 -）は、映画監督、脚本家、映像プロデューサー。大阪芸術大学短期大学部メディア・芸術学科特任教授。大阪芸術大学芸術学部映像学科兼担教授。日本映画監督協会会員。大阪市生まれ。

来歴 
横浜放送映画学院（理事長・学長・今村昌平  　現・日本映画大学）在学中の1981年、18歳の時に書いた『潤の街』で、映画界の芥川賞と言われる脚本登竜門の城戸賞を史上最年少受賞。

今村昌平・浦山桐郎・新藤兼人・黒木和雄などの監督や、石堂淑朗・馬場当・池端俊策などの脚本家、淀川長治・佐藤忠男などの映画評論家の指導を受ける。20歳時の卒業制作で監督・脚本を担当した劇映画『純情す』（16ミリ）が、池袋文芸座ル・ピリエで有料上映される。今村賞受賞（首席）卒業後、同校研究科で、1年間シナリオと演出の研鑽を積む。

以後、22歳のプロデビュー脚本となった『湾岸道路』や、住井すゑ原作『橋のない川』など東陽一作品の脚本を手がけ、戦前・戦後に限らず、異例の23歳の若さで、35ミリフィルム撮影による劇場公開映画の初監督。その初監督作は『君は裸足の神を見たか』。プロデューサーは今村昌平とATG代表佐々木史朗。この作品は現在でも、青春映画の佳作の一本として高く評されている。キネマ旬報の年間ランキングでは、社会心理学を代表する南博一橋大学教授をはじめとする4人の選者が年間ベスト1の10点を付けている。キネマ旬報編集部は年間4位選出。2021年、国立映画アーカイブで行われた「1980年代日本映画――試行と新生」イベントポスターの42作品の代表巻頭写真となる。

監督や脚本作品のほとんどが、カンヌやモントリオール、トリノ、パリ・コルベイユ、釜山、東京など、海外・国内の国際映画祭に多数招待される。1996年には、文化庁芸術家国内インターンシップに任命。『潤の街』『あーす』『橋のない川』は、各上映年度、文化庁優秀映画作品賞受賞作である。平成2年度大阪市咲くやこの花賞や日本青年会議所全国TOYP大賞などの受賞もある。

南果歩主演の『千の風になって』では、監督・脚本の他にプロデューサーも兼任している。他に、ボクシング世界チャンピオン辰吉丈一郎選手を描いた阪本順治監督『BOXER JOE』の脚本も担当する。劇映画（劇場公開）以外では、アニメの監督・脚本や、ラジオドキュメント構成、ミュージカル劇の演出･脚本など。また、プロモーションビデオ・CM制作や、文芸誌の編集委員や小説創作、テレビの映画解説の準レギュラー、ビデオ作品コンクール審査員、中・高校や市民講演会の講師なども担当する。

近畿大学文芸学部芸術学科演劇・芸能専攻（2006年・舞台芸術専攻に改称）など（ほかに桃山学院大学・OSM専門学校）の映画・映像の制作実技や映画史等の講師を長く歴任し（1987年～2006年）、現在（2006年～）は大阪芸術大学とその短期大学で教鞭をとっている。2014年の朝日新聞のインタビューに対し、ジル・ドゥルーズの哲学書「シネマⅠ･Ⅱ」への愛着と、映画の欧米並みの「学問化」、新しい映画製作人材と新人俳優の育成への思いを語る。

2013年5月から6月にかけて、大阪松竹座と東京新橋演舞場で公演のミュージカル劇『ザ・オダサク』（松竹製作、内博貴主演、錦織一清演出)の原作・脚本を担当。ジャニーズ事務所タレントや実力派若手ミュージカル俳優、宝塚歌劇の元TOP陽月華・姿月あさと・愛原実花・高汐巴のコラボレーションが、高く評価され2014年4月・5月に横浜神奈川芸術大ホールと京都南座にて再演される。

映画作品 
おもな監督作品
 『君は裸足の神を見たか』（35ミリ） （1986年）
 『あーす』（35ミリ）（1990年、兼脚本）文化庁優秀映画賞・日本カトリック映画大賞。プロデューサー兼任。
 『いちばん近くに』（1994年、兼脚本）-アニメ／大阪府制作
 『尚美/蜜代』（ビデオ）（2000年、兼脚本）サンダンス インスティテュート＆NHK国際映画賞日本賞
 『明日への扉』（2002年）-アニメ、脚本兼任
 『千の風になって』（35ミリ）（2004年）脚本、プロデューサー兼任。
 『ホップ・ステップ・ダンス』（ビデオ）（2005年）脚本兼任。
 『郷土映画・ナノハナ』（ビデオ）（2007年）脚本兼任。
 『回帰線0・ZERO』（ビデオ）（2008年）脚本、プロデューサー兼任。
 『浜寺物語』（ビデオ）（2008年）プロデューサー兼任。

おもな映画・映像脚本作品（プロモーション、CF作品を除く）
 『潤の街』（35ミリ）（1980年 - 1989年）文化庁優秀映画賞
 『湾岸道路』（35ミリ）（1984年）
 『橋のない川』（35ミリ）（1990年）文化庁優秀映画賞
 『お星さまのレール』(1991年)（アニメ・映画用原作シナリオ）
 『BOXER JOE』（1995年）（阪本順治と共同）

日本の映画監督
日本の映画の脚本家
大阪芸術大学の教員
日本の映像プロデューサー
日本映画大学出身の人物
大阪市出身の人物
1961年生
存命人物
小中駅（こなかえき）は、群馬県みどり市東町小中にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK11。

歴史 
 1960年（昭和35年）11月18日：国鉄足尾線の駅として開業。気動車による旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。開業時より無人駅である。

待合室・トイレ設置駅。駅利用者の駐車場が国道122号の小中信号交差点より桐生方面に向かって50メートルほど行った左側にある。そこにはミニ水車がある。国道に入り口の案内板が設置されている。

利用状況 
地元の人が中心に利用しているが、渡良瀬川で釣りをする人が利用する場合もある。小中大滝への最寄駅でハイカーも利用する（徒歩では時間がかかるのでタクシー・バス利用が一般的）。

駅周辺 
 国道122号
 群馬県道268号船笹神戸停車場線

バス路線 
国道122号沿いに「小中橋」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 みどり市東町路線バス
 小中線
 神戸駅 行 / 追付橋 行
 花輪線
 神戸駅 行 / 花輪駅 行
 二区集会所線
 神戸駅 行（※循環運行のため、2回経由する）

撮影スポット 
旧小学校上流にある道路橋の真ん中辺りでは、川・小学校校舎・桜・紅葉・列車を1枚の写真に収められる。駅近くにある旧杲（ひので）小学校前を走る列車の風景がよく撮影される。四季折々の風景が掲載された雑誌などでも、小学校や紅葉・桜・川の近くを走る列車の風景が紹介されている。それらの記事には、たくさんの人々が惹きつけられ、四季を通じて列車旅行への興味が広がっている。わたらせ渓谷線でも有名な撮影スポットで、テレビの旅番組でも必ずといっていいほど、この場所で撮影される。

ただし生活道路であるため、撮影時には車の通行に注意しなければならない。

隣の駅 
 わたらせ渓谷鐵道
 わたらせ渓谷線
 中野駅（WK10） - 小中駅（WK11） - 神戸駅（WK12）
中野駅（なかのえき）は、群馬県みどり市東町花輪にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK10。

歴史 
 1989年（平成元年）3月29日：東日本旅客鉄道足尾線の第三セクター鉄道転換と同時に開業。

駅構造 

1面1線の単式ホーム。曲線上に設置されている。無人駅。駐車場はないが、ホーム桐生寄りの下に駐輪場がある。トイレ設置駅で、駅出口の道路反対側（踏切横）にある。

利用状況 
地元利用がほとんどだが、渡良瀬川で釣りをする人が利用することもある。

駅周辺 
 国道122号
 小夜戸観光農園
 NTTドコモ小夜戸衛星通信所
 丸美屋自販機コーナー（オートレストラン。富士電機製・ニキシー管式麺類自販機、およびトーストサンド自販機が現役稼働している）

隣の駅 
 わたらせ渓谷鐵道
 わたらせ渓谷線
 花輪駅（WK09） - 中野駅（WK10） - 小中駅（WK11）
旅打ち（たびうち、たびぶち）とは、主に賭博（ギャンブル）を楽しむことを目的として旅行に出かけることを指す。広義では単に旅先でギャンブルを楽しむこと全般を指す場合もある。

概要 
公営競技を対象とする旅打ちについては、ギャンブルの収支よりも全国の競馬場・競輪場・競艇場・オートレース場をどれだけ踏破したかが重視される一面があり、その点では寺社への巡礼に例えられることもある。

競艇においては、住之江競艇場が「競艇のメッカ」「競艇の聖地」の異名を持つことから、住之江競艇場へ旅打ちに出かけることを「聖地巡礼」と称する者もいる。

韓国ではパチンコが禁止されているため、旅打ちのためにたびたび来日する韓国人もいる。

IR推進法が成立するまでは日本でのカジノは賭博罪に抵触する恐れがあったため、ラスベガスやマカオなどカジノが合法な国・地域に賭博を目的とした海外旅行ツアーが組まれることもある。

歴史 
「旅をしながらギャンブルを行う」というスタイル自体は、江戸時代には既にいわゆる博徒（無宿人）と呼ばれる存在が現れており、国定忠治などに代表される、歴史にその名を残す有名人も多数存在する。しかし当時の博徒はあくまで「社会からドロップアウトした人間が、生活のためにやむなく旅を続け、生活資金稼ぎのためにギャンブルに手を染める」という色合いが強く、現代の「旅打ち」とは大きく異なるものであった。

娯楽としての旅打ちが成立するためには、旅行手段としての交通機関の発達、並びにギャンブルの開催が共に不可欠となる。そのためその歴史は比較的浅いが、既に大正年間には競馬において旅打ちを行う者が数多く存在した模様で、競馬法施行により馬券の販売が再開された1923年（大正12年）の直後には早くも、阪神競馬場での開催に東京や九州などから数多くのファンが集まったことが報道されている。また当時福島競馬場や函館競馬場などでは、売上の大半を東京等からの遠征客が占めていたことから、遠征客に配慮して開催日程を極力連続した日程とするスケジュールを組むようになっていた。

しかし第二次世界大戦の勃発による競馬への締め付けの強化（最終的に1943年（昭和18年）には競馬の開催そのものが中止される）、さらに戦災による交通網の破壊（特に長距離旅客列車の運転休止）の影響から、戦後は一時旅打ち自体が非常に困難な状況となる。戦後の復興で競馬の開催・長距離旅客列車の運行が共に再開された後も、1948年（昭和23年）に競馬法が改正され場外勝馬投票券発売所の設置が認められたことに加え競輪・競艇・オートの相次ぐ開始で、わざわざ旅行をしなくてもギャンブルを楽しめる環境が整ったことから、戦前のような旅打ちの盛況ぶりが見られることはなくなった。

その後1980年代後半に入っての競馬ブームの中で、『草競馬流浪記』（山口瞳）を始めとして公営競技の旅打ちをテーマとした書籍がいくつか登場したことから、再び旅打ちを見直す動きが出始め、現在に至っている。

さらに1990年代に入ると、パチンコ・パチスロにおいても旅打ちが大きな話題の一つとして浮上してくる。その背景には、当時のデジパチやパチスロにおいて不正にプログラムを改造したいわゆる「裏モノ」がはびこっていたことがあり、当時のパチンコ・パチスロ情報誌では全国各地の「裏モノ」台に関する専門情報ページを設けるなど、旅打ちを試みる人間への情報提供に力を入れていた（『パチスロ必勝ガイド』（白夜書房）のマッド・パチスロ・ブラザーズも、元々は地方の裏モノ情報を扱うために結成されたライターコンビであった）。さらに全国を旅しながらパチスロで借金を返済するという漫画『パチスロひとり旅』が『漫画パチスロパニック7』（白夜書房）誌上で連載され人気を呼んだことなどもあり、パチンコ・パチスロでも「旅打ち」が楽しみ方の一つとして認知されるようになった。

旅打ちを題材とした作品

漫画 
『パチスロひとり旅』（原作：名波誠、作画：奥田渓竜）

テレビ 
『ああ極楽!湯けむりパチンコ旅』（MONDO21、2007年1月 - 6月）
『旅打ち!我らパチンコ漂流隊』（旅チャンネル、2007年11月 - 2008年4月）
『旅打ち!パチンコがちんこ東北漂流記』（旅チャンネル、2008年11月 - 2009年4月）
『さすらいの競馬ギャンブラー!旅情篇』（MONDO21、2009年4月 - 9月）
『美女と旅打ち!』（旅チャンネル、2009年10月 -）
マッティ・タネリ・ヴァンハネン（1955年11月4日 -）は、フィンランドの政治家。中央党所属。フィンランド共和国首相（第61代）、エドゥスクンタ（国会）議長、副首相、財務相、国防相を歴任した。

経歴 
1991年にエドゥスクンタ（国会）議員に初当選。フィンランドで5か所目となる原子力発電所の建設に反対にするなど、環境問題を中心に議員活動を行った。

2003年3月16日に行われた総選挙後、アンネリ・ヤーテンマキ内閣において、国防相に任命された。その直後、ヤーテンマキ首相が外務省機密文書を選挙戦に利用したとのスキャンダルが発覚、内閣は総辞職した。その後、ヴァンハネンが新たに首相に選出された。

2007年3月18日に総選挙が行われ、4月19日に中央党など4党で構成される、ヴァンハネンを首班とした連立政権が発足。閣僚20人のうち12人は女性であり、列国議会同盟 (IPU) によると、閣僚に占める女性の割合が世界一の内閣となった。

2005年5月、2008年6月に訪日している。

2009年12月、翌年6月に行われる中央党大会をもって党首を退く意向を表明。マリ・キビニエミが新たな党首に選出され、同時に首相も退任した。その後、国会議員も辞職してビジネスに専念していたが、2015年に国会議員に再選。同年6月、中央党国会議員団の団長に選出された。

2019年の総選挙で再選されたのち、国会議長に選出され、翌年にかけて在任した。2022年にも再度選出され、2023年まで在任した。2020年にはカトリ・クルムニの後任として財務相にも就任し、2021年まで務めた。
オクラホマ は、アメリカ海軍の戦艦。
ネバダ級戦艦の2番艦。姉妹艦はネバダ 。本級はアメリカ海軍における標準型戦艦の嚆矢であり、集中防御方式を採用した最初期の戦艦。艦名はオクラホマ州にちなむ。「オクラホマ」は蒸気タービンの代わりにレシプロエンジンを主機に採用した最後のアメリカ軍艦艇であり、最後まで振動問題に悩まされた。また竣工時のニューヨーク級戦艦およびネバダ級戦艦と改良型のペンシルベニア級戦艦は籠マスト を備えていたが、戦間期の改装で三脚檣となった。

1941年12月7日（日本時間12月8日）の真珠湾攻撃で、南雲機動部隊から飛来した艦上攻撃機の魚雷多数を被雷して転覆した。1943年にサルベージされたが、再就役は断念された。1944年9月1日、除籍。太平洋戦争終結後、スクラップとして売却される。1947年5月、北アメリカ大陸西海岸へ向かうため曳航されてオアフ島を出航後、5月17日、悪天候により太平洋で沈没した。

艦歴

建造 
「オクラホマ」は1912年10月26日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工された。1914年3月23日にロレーナ・J・クルースによって進水し、1916年5月2日に初代艦長ロジャー・ウェルズ大佐の指揮下就役した。

第一次世界大戦から戦間期 
バージニア州ノーフォークを母港とした「オクラホマ」は、大西洋艦隊に加わり東海岸で訓練航海を行なう。第一次世界大戦たけなわの1917年末、アメリカ海軍はロッドマン提督を司令官とする第9戦艦戦隊 を編成してイギリスに派遣した。第9戦艦戦隊の各艦（フロリダ級戦艦、ワイオミング級戦艦、ニューヨーク級戦艦）はイギリス海軍の大艦隊の隷下で第6戦艦戦隊 と呼ばれていた。「オクラホマ」は1918年8月13日まで姉妹艦ネバダと共にヨーロッパ水域で連合軍の船団警護に従事した。12月にはウィルソン大統領のフランス訪問での警護艦の役割を果たし、12月14日にキューバ水域での艦隊演習参加のためニューヨークを出航した。翌年6月15日にブレストに戻り、ウィルソン大統領の二度目の欧州歴訪での警護艦として輸送船ジョージ・ワシントン に随行し、7月8日にニューヨークに帰港した。

1927年9月から1929年7月にかけてフィラデルフィアで近代化改修が行われた。その後、カリブ海で艦隊演習に参加。1930年6月に西海岸に戻り、1936年の春まで作戦活動に従事した。1936年の夏は士官候補生を乗せヨーロッパへの訓練航海を行い、北部の港を訪問した。この航海はスペイン内戦の勃発で中断され、「オクラホマ」は7月24日にビルバオを訪れると米国民及び他の避難民を救出してジブラルタル及びフランスの港へ向かった。ノーフォークに帰港したのは9月11日であり、その後10月24日に西海岸へ向かった。

続く4年にわたって「オクラホマ」は太平洋艦隊において陸軍との共同作戦及び予備役兵の訓練に従事した。

真珠湾攻撃 

「オクラホマ」は1940年（昭和15年）12月6日からハワイ真珠湾を母港としていた。本艦は旧式であったが、乗組員は「オクラホマは、綺麗で、活気に満ちた幸運な艦だ」と語ったという。

1941年（昭和16年）12月7日（日本時間12月8日）朝、ネバダ級戦艦2隻ふくめアメリカ太平洋艦隊の主力艦の大部分は真珠湾のフォード島に繋留されていた。当時のオクラホマ艦長はハワード・ダグラス・ボード 大佐で、上陸しており艦には不在だった。

本艦は（戦艦桟橋）の南端にいた。前方には給油艦ネオショー と戦艦カリフォルニア、フォード島側（オクラホマの右舷側）に戦艦メリーランド が停泊し、後方には戦艦テネシーとウェストバージニア が繋留されていた。

同日朝、南雲機動部隊から日本軍攻撃隊が飛来する。第一次攻撃隊（総指揮官淵田美津雄中佐）のうち、村田重治少佐が率いる九七式艦上攻撃機（おもに第一航空戦隊の赤城と加賀所属機）が戦艦列を雷撃した。外側に繋留されていた「オクラホマ」と「ウェストバージニア」は雷撃隊の格好の標的となり、左舷側に魚雷多数を被雷する。魚雷3本から4本が命中した「オクラホマ」は、午前8時10分頃に横倒しとなって転覆した。なお「オクラホマ」の隣に繋留されていた「メリーランド」には爆弾2発が命中したのみで、被害は小さかった。本艦から脱出した乗組員の多くは「メリーランド」に移乗し、対空戦闘に加わった。

真珠湾攻撃により20名の士官及び395名の兵士が死亡、行方不明となった。戦死者のうちの1人、神父は第二次世界大戦で戦死した最初の従軍司祭であった。32名が負傷し、多くが転覆した船体内に閉じこめられた。フリオ・デカストロ を始めとする多くの港湾作業員達の英雄的な努力により、艦腹の装甲板を切り開くという方式で32名の兵士が救助された。

浮揚と喪失 

その後、「オクラホマ」は最低限の処理が行われたのみで、真珠湾内にて横転着底状態のまま放置されていた。陸上から自分の艦（オクラホマ）が沈没するを見ていたボード大佐は、面目を失った。この時は問題視されず、ボード大佐は重巡洋艦シカゴ 艦長に任命される。だが8月上旬の第一次ソロモン海戦で失策を犯し、シカゴは夜戦で大破する。ボード大佐は1943年（昭和18年）1月にパナマ運河地帯の基地司令官に転出したあと、4月19日に自殺した。

真珠湾で放置されていた「オクラホマ」は同年3月に浮揚され、12月28日に乾ドック入りした。大修理と大改装による戦列復帰が計画されたが、ドックでの調査の結果損傷が激しく、修理は断念された。1944年（昭和19年）9月1日に退役扱いとなる。武装や上部構造を撤去した後、1946年（昭和21年）12月5日にカリフォルニア州オークランドのムーア・ドライドック社に売却された。1947年（昭和22年）5月17日、タグボート2隻（ヘラクレス、モナーク）に曳航されてサンフランシスコに向かう途中、真珠湾から540マイルの海域で嵐にあい、浸水が始まって傾斜が始まった。連絡を受けた海軍本部は、真珠湾に引き返すように指令したが、程なく「オクラホマ」は沈没した。沈没場所は特定されていない。

真珠湾攻撃で完全に失われた大型艦艇は、本艦を含めて3隻（オクラホマ、アリゾナ、ユタ）であった。「オクラホマ」は第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章している。
足尾町（あしおまち）は、関東地方の北部、栃木県西部に存在した町である。足尾銅山や松木渓谷で知られる。銅山全盛時の1916年には県内では宇都宮に次ぐ人口38,428人を抱えていた。

1973年の足尾銅山閉山後は、過疎化が著しく、合併直前の人口は3,000人台となり全盛時の1割にも満たなくなった。

2006年3月20日に、足尾町や（旧）日光市などの周辺自治体が合併し、（新）日光市の一部となった。

地理 
 山：皇海山、庚申山、備前楯山、小法師山、赤倉山、中倉山、巣神山、半月山など
 川：渡良瀬川、松木川、内ノ篭川

歴史 
 1889年4月1日：町制施行により足尾町となる。この時期は足尾銅山の鉱山町となる。
 1900年頃：足尾鉱毒事件が発生。
 1973年：足尾銅山閉山。
1986年,町長不信任可決、議会解散。再議決で町長失職。
 2006年3月20日：今市市、（旧）日光市、藤原町、栗山村と新設合併し、現在の日光市となる。

行政 
 町長：神山勝次（2002年から）

学校 
中学校
 足尾町立足尾中学校
小学校
 足尾町立足尾小学校

交通

鉄道路線 
わたらせ渓谷鐵道
 わたらせ渓谷線：原向駅 - 通洞駅 - 足尾駅 - 間藤駅

道路 
一般国道
 国道122号
 細尾峠
県道（主要地方道）
 栃木県道15号鹿沼足尾線

観光地 

 足尾銅山
 古河掛水倶楽部
アリゾナ (USS Arizona, BB-39) は、アメリカ海軍の戦艦。ペンシルベニア級戦艦の2番艦。艦名はアリゾナ州にちなむ。その名を持つ艦としては3隻目である。

「アリゾナ」は1941年12月7日の真珠湾攻撃で1,177名の兵士と共に沈没した。現在も湾の底に沈没状態で静態保存され、船体上にアリゾナ・メモリアルがある。

艦歴 
1913年3月4日にアメリカ議会は「超弩級戦艦」であるペンシルベニア級戦艦2番艦の建造を認可した。「アリゾナ」は1914年3月16日にブルックリン海軍工廠で起工し、1915年6月19日にアリゾナ州プレスコットの名誉市民であるW・W・ロスの娘のエスター・ロスによって命名、進水。1916年10月17日に初代艦長ジョン・ドナルド・マクドナルド大佐の指揮下に就役した。

1916年11月16日にニューヨークを出航した「アリゾナ」はバージニア岬とニューポートで整調訓練を行い、その後グアンタナモ湾に向かった。12月16日にノーフォークに向かい、タンジール・サウンドで砲撃及び水雷防御訓練を行った。1916年のクリスマス前日にブルックリン海軍工廠に帰港し、整調後のオーバーホールを行った。1917年4月3日にオーバーホールが完了。翌日ノーフォークに到着し、第8戦艦部隊に合流した。

近代化改修 
1929年5月から、ノーフォーク海軍造船所で近代化改修を開始。砲門の交換・改良や甲板装甲の追加、カタパルトの改良、主機交換、浸水対策などが施された。

真珠湾攻撃
現地時間1941年12月7日、日本海軍による真珠湾攻撃が行われた。「アリゾナ」において空襲警報は07:55頃に発令された。艦は直ちに総員配置となり、08:00過ぎに航空母艦「加賀」からの九七式艦上攻撃機が投下した800キロ爆弾が四番砲塔側面に当たり、小火災が発生した。

08:06に一番砲塔と二番砲塔間の右舷に爆弾が命中し、弾薬庫が爆発、艦の前方が大破した。

後の専門家達は爆弾が装甲を貫通することは無かっただろうと推測している。その代わり、艦載機カタパルトに使用された黒色火薬にまず着火し、続いて砲弾用の無煙火薬に誘爆したと考えられた。1944年の BUSHIP 報告書では黒色火薬庫のハッチが可燃材料と共に開放されたままであったのではと示唆している。しかしながら「アリゾナ」の水平装甲はたった76ミリしかなく、250キロ - 500キロ爆弾でも容易に貫通できるとする意見もあり、今日では水平爆撃で投下された爆弾によって誘爆したという見識が主流である。「アリゾナ」は二日間炎上し、爆発の残骸はフォード島に多数降り注いだ。

「アリゾナ」では士官、兵共に英雄的行動が多数見られた。艦のダメージコントロール担当士官であったサミュエル・G・フークァ少佐は冷静に火災に対処し、生存者の救出を試み、後に名誉勲章を受章した。第二次世界大戦において乗艦して戦死した初のアメリカ軍将官となったアイザック・C・キッド少将、および艦橋で戦闘指示を行っていた艦長のフランクリン・ヴァン・ヴァルケンバーグ大佐も死後に名誉勲章を受章した。

艦前部の損傷は激しく、修理は断念された。「アリゾナ」の一部の兵装は、損傷した同型艦「ペンシルベニア」に転用され、再利用された。

沈んだ「アリゾナ」の後部三番、四番砲塔は無傷のままだったため、陸揚げされて海軍から陸軍へ委譲され、オアフ島要塞の要塞砲としてオアフ島南西端と東海岸に設置された。南西端の砲台はアリゾナ砲台、東海岸の砲台はペンシルベニア砲台と命名された。地中設置式に改造するための工事は難航し、完成したのは1945年8月であり、そのまま一度も交戦することなく1947年から1948年にかけて解体された。

アリゾナ・メモリアル

「アリゾナ」は海軍から除籍されたが、「アリゾナ」及びその戦没した乗員を悼んで合衆国旗が「アリゾナ」のメインマストから伸びたポール上に掲げられ、真珠湾に残っている。1950年3月7日、アーサー・W・ラドフォード提督（当時の太平洋艦隊司令長官）は「アリゾナ」の残骸の上に国旗を掲揚することを命じた。また、アイゼンハワー大統領とケネディ大統領の任期の間に政府は「アリゾナ」の残骸を国定慰霊碑にすることを決定し、1962年5月30日に正式に指定された。

アリゾナ・メモリアルは、戦死した乗組員の名が刻まれた大理石の壁が船体の上を横切る形で設置されている。「アリゾナ」の上部構造及び主砲塔四基のうち三基は撤去されたが、一基の主砲塔リングは現在も水面下に確認できる。追悼式が毎年生存者も参加して行われている。海上自衛隊の艦艇は真珠湾を通過する際、「アリゾナ」に対して敬礼を行っている。

「アリゾナ」の爆沈から78年が経過した2019年の現在も船体から油が漏れだし水面に浮かんでいる。一日あたり1クォートの油が漏れ続けている。乗組員達は最後の生存者が死ぬまで油は漏れ続けるだろうと語っている。海軍は湾の環境悪化を懸念して油の漏出対策を考慮している。

「アリゾナ」は第二次世界大戦の戦功により1個の従軍星章を受章した。アリゾナ・メモリアルは1966年10月15日に国家歴史登録財に登録された。艦自体は1989年5月5日にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。
アドルフ・フレドリク（Adolf Fredrik, 1710年5月14日 - 1771年2月12日）は、スウェーデン王国ホルシュタイン＝ゴットルプ朝の初代国王（在位：1751年 - 1771年）。

生涯 
アドルフ・フレドリクは、ホルシュタイン＝ゴットルプ家の公子でリューベック領主司教のクリスティアン・アウグストの子で、母はバーデン＝ドゥルラハ辺境伯フリードリヒ7世の娘アルベルティーナ・フリーデリケ（1682年 - 1755年）である。母方の曾祖母にカール10世の姉クリスティーナ・マグダレーネがいる。

兄カール・アウグストはリューベック領主司教に就任したが早世、弟フレデリク・アウグスト（フリードリヒ・アウグスト1世）はアドルフ・フレドリクの崩御後に初代オルデンブルク公となった。また、姪で妹ヨハンナ・エリーザベトの娘ゾフィー・アウグスタ・フレデリーケは、アドルフ・フレドリクの在位中にロシア皇后、さらにロシア皇帝となったエカチェリーナ2世である。従兄のカール・フリードリヒの子ピョートル3世もロシア皇帝となっている。

クリスティアン・アウグストは、スウェーデン王カール12世の外戚である
という立場を利用して、ロシア帝国との大北方戦争終結のために和解交渉を主導し、1721年のニスタット条約に調印している。クリスティアン・アウグスト一派はホルシュタイン派と言われ、親ロシア的であったが、1720年にスウェーデン王に即位するフレドリク1世を中心としたヘッセン派は親西欧的であり、両派の対立は大北方戦争後のスウェーデンの政治に強く影響を及ぼした。スウェーデンは弱体化し、絶対王政は廃止され、有力貴族によって政治が行なわれた。以後のスウェーデンでは、メッソナ党とハッタナ党が政治を牛耳り、互いに争った。この両派は欧州列強から資金援助を受けていた。ハッタナ党はプロイセンとフランスから資金援助を受けていた親西欧派であり、メッソナ党はロシアから資金援助を受けていた親ロシア派であった。この時代のスウェーデンは「自由の時代」ではあったが、没落して列強の傀儡の状態に陥っていたのである。

アドルフ・フレドリクは1727年、兄カール・アウグストの早世でリューベック領主司教に就任したが1750年に弟のフレデリク・アウグストに譲位、翌1751年、フレドリク1世の崩御にともなってスウェーデン王に即位した。これはハッタナ党の宿願であった。政治はこのハッタナ党が握り、国王は全くの無力な存在であった。アドルフ・フレドリクはプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム1世の娘でフリードリヒ2世の妹ルイーゼ・ウルリーケ（ロヴィーサ・ウルリカ）と1744年に結婚しており、グスタフ3世、カール13世らをもうけていた。ロヴィーサは王権強化をもくろみ、夫の即位後間もなくクーデターを企てたが失敗し、アドルフ・フレドリクもロヴィーサと共に議会から厳しく警告された。アドルフ・フレドリクは、王妃ロヴィーサに主導権を握られ、自らの王権を行使出来ず、国政に関与することも出来なかった。彼に出来たことは、リンネなど功績のあった人物を貴族に叙すくらいであった。

ハッタナ党はフランスから資金援助を受けていたため、七年戦争でフランス側に与して参戦したが、敗戦のような形で戦争が終結したため、財政難を招いた。1765年にハッタナ党は失脚し、代わってメッソナ党が政権を握った。メッソナ党は改革派であったが、政策面ではハッタナ党とは大同小異であった。しかしメッソナ党はロシアからの資金援助を受けていたため、ロシアから内政干渉を受け、スウェーデンの主権は無きに等しい状態に陥った。内政面ではある程度成果を上げることに成功したが、経済不況をもたらして1769年に失脚し、ハッタナ党が政権を奪回した。しかし両派の対立抗争は激しさを増し、スウェーデンの政治は腐敗し、堕落していった。

この時代のスウェーデンの国際関係はままならなかった。空前の国力を持つに至ったロシア帝国はスウェーデンを従属国のように扱い、デンマークもロシアと友好関係を有し、虎視眈々とスウェーデンの分割を狙っていた。国内は混乱を極め、王権は無きに等しく、自由の時代とは裏返せば「危機の時代」であった。

1771年2月12日にアドルフ・フレドリクが崩御すると、スウェーデンの「自由の時代」も終局を迎える。国民は新しい時代を欲し、王権の復活を切望していた。このような時代背景の下に、息子グスタフ3世は即位した。

人物 
 1762年にフリーメイソンのストックホルム・ロッジに加入するとともに、スウェーデン・フリーメイソンの保護者の称号を得る。
 1771年2月12日に消化不良を起こして死亡したとされる。フレドリクはロブスター、キャビア、ザワークラウト、燻製ニシンによる料理をシャンパンとともに食したあと、デザートとして好物の「ヘートヴェッグ」（暖かい牛乳にひたしたセムラ）を14人前たいらげていたと伝わる。

子女 
王妃ロヴィーサ・ウルリカとの間に4人の子女があった。
グスタフ3世（1746年 - 1792年）　スウェーデン王
カール13世（1748年 - 1818年）　スウェーデン王
フレドリク・アドルフ（1750年 - 1803年）　エステルイェートランド公　
ソフィア・アルベルティーナ（1753年 - 1829年）　クヴェリトンブルク女子修道院長

系譜 

[1]の母はスウェーデン王カール9世の王女カタリーナ、弟はカール10世。
テネシー は、アメリカ海軍の戦艦。

概要 
「テネシー」は、テネシー級戦艦のネームシップ。艦名はテネシー州にちなむ。その名を持つ艦としては3隻目。
いわゆる標準型戦艦で、アメリカ合衆国ではBig Fiveと謳われた。1941年12月の真珠湾攻撃で小破。太平洋でのパトロール任務に従事したあと、1942年中期以降にピュージェット・サウンド海軍造船所で近代化改造工事を受ける。1943年中期のアリューシャン方面の戦いから戦線に復帰し、主に連合軍の反攻作戦にともなう火力支援（対地支援砲撃）をおこなった。終戦から間もなく予備役となり、解体された。

艦歴 
「テネシー」は1917年5月14日にニューヨーク海軍工廠で起工。1919年4月30日にテネシー州知事の娘、ヘレン・レノーレ・ロバーツによって命名、進水し、1920年6月3日に初代艦長リチャード・H・リー大佐の指揮下就役した。

1941年（昭和16年）12月7日（日本時間12月8日）、日本海軍の機動部隊がオアフ島のパールハーバーを奇襲する（真珠湾攻撃、両軍戦闘序列）。フォード島周辺で戦艦桟橋の南端にいた姉妹艦「カリフォルニア」は魚雷2本と爆弾3発が命中して大破着底し、戦艦列の内側（フォード島側）に繋留されていた「テネシー」には爆弾2発が命中して小破した。さらに「テネシー」の外側に停泊していた戦艦「ウェストバージニア」は九七式艦上攻撃機の雷撃に晒され、魚雷6本と爆弾2発が命中して沈没着底した。また「テネシー」の二番砲塔近くに命中した爆弾の破片が「ウェストバージニア」に飛散し、ウェストバージニア艦長ベニオン大佐に致命傷を負わせた。小被害で済んだ「テネシー」は早期に戦線に復帰し、ミッドウェー作戦ではパイ中将が率いる戦艦部隊の一員として行動、日本軍の進撃を警戒した。

ミッドウェー海戦で日本軍の攻勢が頓挫すると、「テネシー」と真珠湾で浮揚された「カリフォルニア」、「ウェストバージニア」は、アメリカ西海岸のピュージェット・サウンド海軍造船所で徹底的な近代化改修を受ける。この3隻は、速力を除けばサウスダコタ級戦艦に匹敵する性能と外観を持った。アメリカ標準型戦艦の特徴だった籠マストは前後とも撤去されている。先に改装工事を終えた「テネシー」は、アリューシャン方面の戦いを支援した。

続いてガルヴァニック作戦にともなうタラワ攻防戦、フリントロック作戦にともなうクェゼリン戦やエニウェトク戦に参加。島嶼の攻略戦においては、その艦砲射撃の威力を発揮した。1944年中期になると「カリフォルニア」が戦線に復帰し、マリアナ諸島の攻略作戦（サイパン島戦、グアム戦、テニアン戦）、ペリリュー戦やアンガウル戦に参加した。

1944年10月からは、大改造工事を終えた「ウェストバージニア」が復帰する。フィリピン戦、硫黄島戦、沖縄戦等に参加する。1944年10月下旬のレイテ沖海戦では第77任務部隊 に所属し、姉妹艦や駆逐艦「ベニオン」 等と共に、スリガオ海峡経由でレイテ湾への突入を試みた扶桑型戦艦2隻を含む日本艦隊（西村部隊）を迎撃し、撃破している。「テネシー」はサイパンで沿岸砲台の、沖縄では特攻機の攻撃にあい損害を受けるも致命的なものではなく、直ぐに戦線に復帰している。終戦後は日本本土の進駐に向かった後、シンガポール、インド洋、喜望峰、大西洋を経て本国に帰還した。1947年に退役、1959年に解体された。

「テネシー」は第二次世界大戦の戦功により海軍部隊章および10個の従軍星章を受章した。
ペイオフ

 ペイオフ (金融) - 金融派生商品の清算時の損益。
 ペイオフ (預金保護) - 金融機関が破綻した場合に、預金口座について、ある一定の金額までしか払い戻しを保証されない制度。
 Pay off - きうちかずひろ原作、むとうひろし作画の漫画。
カリフォルニア は、アメリカ海軍の戦艦。いわゆる標準型戦艦である。テネシー級戦艦の2番艦だが、「カリフォルニア」をネームシップとしてカリフォルニア級戦艦と表記する資料もある。艦名はカリフォルニア州にちなむ。この名を持つ艦としては5隻目。

アメリカ合衆国では、テネシー級2隻とコロラド級戦艦3隻をビッグ5と称した。

「カリフォルニア」は真珠湾攻撃で南雲機動部隊の空襲を受けて沈没し、修理を兼ねて大改装が施された。サウスダコタ級戦艦に類似した艦型となり、速力以外では新世代戦艦に匹敵する性能を持つ。1944年（昭和19年）1月に再就役し、太平洋戦争終盤の上陸作戦で対地支援砲撃に従事した。10月下旬のレイテ沖海戦では西村艦隊を砲火を交える。1945年（昭和20年）1月のリンガエン湾攻略作戦で特攻機の攻撃で損傷、沖縄戦に加わったのは6月上旬であった。太平洋戦争終結後、予備役となり、1959年に除籍された。

艦歴
「カリフォルニア」は1916年10月25日にメア・アイランド海軍工廠で起工。1919年11月20日にR・T・ゼーン夫人によって命名、進水し、1921年8月10日に初代艦長H・J・ジーグメイアー大佐の指揮下就役した。就役後は太平洋艦隊の旗艦となった。

1921年から1941年まで、「カリフォルニア」はたびたび戦闘艦隊 の旗艦を務めた。毎年、共同演習、戦術演習および艦隊戦術の開発に従事し、1921年及び1922年には戦闘効率ペナントを受賞。1925年（大正14年）及び1926年（大正15年）には砲術「"E"」を受賞した。

1925年の夏に「カリフォルニア」は戦艦部隊、巡洋艦部隊および偵察艦隊を率いてオーストラリア及びニュージーランドへの親善訪問を行った。1927年、1930年、1934年には大統領の閲艦を受けた。「カリフォルニア」は1929年後半から1930年前半にかけて近代化改装を行い、対空砲が増設された。1940年に母港を真珠湾へ変更した。

1941年12月7日（日本時間12月8日）の時点で、本艦は戦艦戦隊の第2戦艦戦隊 に所属しており（真珠湾攻撃、両軍戦闘序列）、「カリフォルニア」と「テネシー」はフォード島桟橋の「戦艦通り 」に繋留されていた。戦艦部隊指揮官のウィリアム・パイ少将は、「カリフォルニア」を旗艦としていた。

「カリフォルニア」は戦艦通りの南東側に係留された状態で、他の戦艦と共に日本海軍機動部隊から飛来した艦上機の空襲を受ける。同型艦「テネシー」は小破で済んだが、「カリフォルニア」は甚大な被害を受けた。最初に第一波攻撃隊の九七式艦上攻撃機（雷撃隊指揮官村田重治少佐）から雷撃され、続いて九七艦攻（水平爆撃隊指揮官淵田美津雄中佐）から水平爆撃を受ける。

「カリフォルニア」は翌日の査察にそなえて塗装を新しくしたばかりだったので、換気のため艦内各所のハッチを解放していた。魚雷2本が左舷に命中したあとは急速に浸水が進んだが、反対舷への注水で転覆は免れた。だが重油タンクへの浸水で電源と照明が使用不能となった。8時5分に爆弾が命中し、対空砲の弾薬が誘爆、およそ50名が戦死した。もう一発の爆弾は船首部分に命中した。

第一次空襲と第二次空襲の合間に、航空燃料を満載した給油艦「ネオショー 」が自力で退避を開始した。「ネオショー」は戦艦列を離れ、「カリフォルニア」の脇を通過して海軍工廠に移動した。「ネオショー」が去ったあとの戦艦列では、着底したり転覆した戦艦から流出した重油が炎上し、周辺に広がる。午前9時30分、燃える重油が「カリフォルニア」の艦尾に達し、救難作業が難しくなった。やがて艦全体が火焔に包まれ、午前10時2分にJ.W.バンクリー艦長は総員退艦を発令した。そのうち風向きがかわって燃える重油が「カリフォルニア」から遠ざかったので、艦長は「戻れ」と命じた。下士官が軍艦旗を掲げたので、避難していた乗組員は歓声をあげて「カリフォルニア」に戻ってきたという。懸命なダメージコントロールの努力にもかかわらず、「カリフォルニア」は浸水し、数日かけて水面上に上部構造を残して着底した。攻撃が終了したとき、乗組員の98名が戦死し61名が負傷した。

「カリフォルニア」は1942年（昭和17年）3月25日に浮揚され、4月9日より乾ドック入りした。応急修理により自力航行可能となり、真珠湾を出港。10月以降、ピュージェット・サウンド海軍工廠で、装甲強化、安定性向上、対空砲増設および火器管制システム装備の大改修を受けることとなった。

改修が完了すると「カリフォルニア」は1944年1月31日にワシントン州ブレマートンを出航。カリフォルニア州サンペドロで整調を行い、その後5月5日にサンフランシスコを出航してマリアナ諸島攻防戦に参加した。6月にはサイパン沖で支援艦砲射撃を行った（サイパン攻防戦）。6月14日、敵の沿岸砲台からの砲撃を受け1名が死亡、9名が負傷した。サイパンに続いて7月18日から8月9日までグアム島（グアム攻防戦）、テニアン島（テニアン攻防戦）の支援射撃を実施した。その後、戦艦「テネシー」との接触事故の修理のためエスピリトゥサント島に入港した。

同年9月17日に「カリフォルニア」はマヌス島へ向かい、フィリピン攻略戦のための準備を行った。10月17日から11月20日までレイテ島攻防戦において「カリフォルニア」は重要な役割を果たした。10月25日にはスリガオ海峡海戦に参加した。1945年の元日、パラオを出航しルソン島上陸作戦に参加、艦砲射撃により上陸部隊を支援した。1月6日、リンガエン湾にて上陸作戦を艦砲射撃で支援中、特攻機の突入を受け、乗組員44名が死亡、155名が負傷した。応急修理の後艦砲射撃は継続され、1月23日にピュージェット・サウンド海軍工廠に向けて出航。2月15日に到着し本格的な修理を受けた。

「カリフォルニア」は6月15日に戦線復帰し沖縄海域に到着、7月21日まで同海域で作戦活動を行った。2日後に第95任務部隊に合流し、東シナ海での掃海作戦に従事した。8月にフィリピンのサンペドロ湾で短期間停泊した後沖縄に向かい、9月20日に沖縄を出航。和歌浦湾に上陸する第6軍の支援を行った。占領作業の支援は10月15日まで行われ、その後シンガポール、コロンボ、セイロン、南アフリカのケープタウン経由で12月7日にフィラデルフィアに帰還した。

「カリフォルニア」は1946年8月7日に予備役となり、1947年（昭和22年）2月14日に退役。1959年3月に寿命で整備困難となり同年7月10日にメリーランド州スパローズ・ポイントのベスレヘム造船へスクラップとして売却された。
永井 篤志（ながい あつし、1974年12月23日 -）は、鹿児島県出身の元サッカー選手（MF）。
元サッカー選手のMF永井秀樹は実兄。

来歴
1992年、国見高校3年次に全国高等学校サッカー選手権大会優勝、攻撃的なMFとして活躍した。

その後、駒澤大学に入学したが中退。1995年、静岡県藤枝市から福岡市に移転したJFL・福岡ブルックス（現アビスパ福岡）へ入団。攻撃的なMFとして同年にリーグ優勝を果たしJリーグ昇格に貢献。JFL新人王およびベストイレブンを獲得した。しかし、チーム名が「アビスパ福岡」に改められた1996年以降、右膝の怪我で満足に活躍できなくなった。

1998年10月、サンフレッチェ広島へ期限付き移籍。しかし、移籍直後の横浜フリューゲルス消滅発表に伴い、広島のJ1残留が決定。それにより、来期に向けて若手を中心とした出場経験の少ない選手を起用する方針が採られ、そこで台頭した選手が天皇杯でも起用されたため、その結果、永井には出場機会が全く与えられなかった。同年末、福岡、広島双方から契約を更新されず退団。その後、Jリーグ復帰を目指しアルバイトで生計を立てながら母校・国見高校で練習を積んだ。

約1年半の「浪人」生活を経て、2000年6月、モンテディオ山形に入団。ボランチとしてレギュラーの座を獲得。｢山形の心臓｣と称されるほどの活躍を見せ、2006年まで在籍。

2007年、ベガルタ仙台へ移籍。ここでも千葉直樹とのダブルボランチの一角としてレギュラーを掴み取る。仙台では主に守備的な中盤でプレー、独特の間合いのドリブルで突破し、単調になった時間帯にアクセントを付けるプレーを見せたが、2010年シーズン終了を以って戦力外となった。

2011年、兄秀樹が所属するFC琉球へ移籍。同年限りで退団し、現役を引退。

2013年現在はキッズスクールの指導者として活動している。

エピソード
 2007年7月21日のモンテディオ山形vsベガルタ仙台戦（NDスタ）で0-1でベガルタが敗色濃厚だった後半42分に同点となるヘディングシュートが決まり、古巣にきつい失点を与え、引き分けに持ち込んだ。自身2度目のヘディングシュートだった。この時、ホームのモンテディオ山形サポーターは一瞬静まりかえった。

所属クラブ 
 ユース経歴
 大分市立明野西小学校
 大分市立明野中学校
 1990年 - 1992年 長崎県立国見高校
 1993年 - 1994年 駒澤大学
 プロ経歴
 1995年 - 1998年 福岡ブルックス/アビスパ福岡 
 1998年10月 - 同年末 サンフレッチェ広島 (期限付き移籍)
 2000年6月 - 2006年 モンテディオ山形 
 2007年 - 2010年 ベガルタ仙台
 2011年 FC琉球

個人成績 

|-
|1995||福岡B||23||旧JFL||29||7||colspan="2"|-||3||1||32||8
|-
|1996||rowspan=3|福岡||-||rowspan=4|J||9||2||0||0||0||0||9||2
|-
|1997||11||16||0||3||0||0||0||19||0
|-
|rowspan="2"|1998||15||0||0||0||0||colspan="2"|-||0||0
|-
|広島||rowspan=2|29||0||0||0||0||0||0||0||0
|-
|2000||rowspan=7|山形||rowspan=10|J2||15||1||0||0||1||0||16||1
|-
|2001||rowspan=6|8||37||0||1||0||3||0||41||0
|-
|2002||39||0||colspan="2"|-||1||0||40||0
|-
|2003||42||1||colspan="2"|-||2||0||44||1
|-
|2004||38||2||colspan="2"|-||2||0||40||2
|-
|2005||38||3||colspan="2"|-||0||0||38||3
|-
|2006||42||1||colspan="2"|-||2||0||44||1
|-
|2007||rowspan=4|仙台||24||40||2||colspan="2"|-||0||0||40||2
|-
|2008||rowspan=3|8||37||0||colspan="2"|-||2||0||39||0
|-
|2009||40||0||colspan="2"|-||1||0||41||0
|-
|2010||J1||10||0||2||0||0||0||12||0
|-
|2011||琉球||36||JFL||9||0||colspan="2"|-||1||0||10||0
35||2||5||0||0||0||40||2
368||10||1||0||14||0||383||10
9||0||colspan="2"|-||1||0||10||0
29||7||colspan="2"|-||3||1||32||8
441||19||6||0||18||1||465||20
|}

 Jリーグ初出場 - 1996年3月16日
 Jリーグ初得点 - 1996年4月6日

指導歴
 2013年 - 2015年 モンテディオ山形 スクールコーチ
 2015年 - 2016年 ラビータサッカースクールコーチ
 2017年 - 2018年 エストレヤ下田コーチ
 2019年 - 2022年 ヴィッセル神戸
 2019年 - 2020年 U-15コーチ
 2021年 - 2022年 伊丹U-15コーチ
 2022年 - ベガルタ仙台 ジュニア監督 (U-12)