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小南門線（しょうなんもんせん）は、台湾台北市内を運行する台北捷運の路線。台北駅の混雑緩和を目的に淡水線 中正紀念堂駅と板橋線 南港線西門駅を連絡する。

駅はわずか3つだが、中華民国総統府や司法院などの政府官公庁街を通る事もあり、利用者はかなり多い。2014年11月15日から松山方面から西門方面へ抜ける松山線と相互乗り入れを開始した。

2013年11月23日までは線内折り返し運転のみであったものの（「歴史」節を参照）、2013年11月24日より新店線台電大楼駅まで運行区間を延長した。

路線データ 
路線距離 (営業キロ)：1.6 km
軌間：1435 mm（標準軌）
駅数：3駅
複線区間：全線
電化区間：全線（直流750V 第三軌条方式）
地上区間：なし

歴史 
 2000年8月31日 - 開業。
 この時点では、6両編成の電車が線内を単純に行き来するダイヤとなっていた。
 また線路は複線で敷設されていたものの、この時点では片方の線路のみを使用する単線運転となっており、定期的に使用する線路を入れ替えていた。
 2001年9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休、地上市街地の洪水被害と駅出入口からの浸水により本線内の全駅のホームが水没した。（#2001年の台風水没被害を参照）
 2013年11月24日 - 信義線開業に伴い、新店線台電大楼駅まで直通運転を開始。また、複線運転を開始。
 2014年11月15日 - 松山線開業に伴い、松山線との直通運転を開始。また、新店線新店駅まで直通運転を延伸。

2001年の台風水没被害 
9月15日 - 12:00に捷運公司は台北駅にある交九の運行管制室内に対策本部を設置。
9月17日
4:50 - 捷運公司は板南線市政府駅以西と他路線全線での始発からの運行を決定。
6:00 - 板南線市政府駅以西と他路線全線での始発からの運行を開始。
8:00 - 木柵線以外の高運量全路線で運休を決定。
13:45 - 西門駅で軌道冠水。
9月18日 - 7:30、中正紀念堂駅冠水。
小南門駅は被害がなかったが100メートル手前まで水が迫っていた。

復旧 
10月1日 - 13:00より淡水新店線直通運転再開に伴い中正紀念堂駅が業務再開。
10月14日 - 板橋線の新埔～西門間復旧に伴い西門駅が上層階のみを使用し業務再開。
10月17日 - 小南門線の運行と小南門駅の業務再開。
11月18日 - 西門駅での下層ホーム復旧、運行正常化。

駅一覧 
斜字体は建設中または計画中の路線

使用車両 
371型
381型
エッジウェア駅（エッジウェアえき、英語：Edgware tube station）は、、にあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はノーザン線エッジウェア支線の終点で、南隣、ロンドン中心寄りにはバーント・オーク駅があり、に含まれる。

駅の位置

当駅はハイ・ストリートから北東に分岐したステーション・ロードに面し、駅はハイ・ストリートから500 m程のところにある。駅舎は道路からやや下がった位置にあり、駅前には車からの乗降や荷降ろしのためのロータリーがある。駅の右側にはとバスの車庫に通じる道がある。

歴史

当駅は1924年8月18日、ロンドン地下電気鉄道傘下のハムステッド・チューブの第二期延伸線の終点として開業した。駅は建築家が設計、片面ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2番線、3番線）があり、島式ホームは屋根で覆われている。

1867年にはすでにロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（英語：London and North Eastern Railway、LNER）の駅が開業していたが、当駅が開業した1924年時点では駅周辺には村落がある程度だった。地下鉄の新駅は、駅開業により開発が加速することを期待して村落の北のはずれの空き地に設けられ、1920年代を通じて宅地開発が行われた。

駅の位置はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の既存線からこの路線の終点の直前で分岐し、経由でワトフォード・ジャンクションまでの路線を計画していた（英語：Watford and Edgware Railway、W&ER）の駅予定地に隣接していた。

ニュー・ワークス・プログラム

1933年にロンドン地下電気鉄道を含むロンドンの公共交通機関運営会社を統合して設立されたロンドン旅客運輸公社は、1935年にを発表、これにはハムステッド・チューブと、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道の路線が一体に運営されるようになって以降は「モーデン・エッジウェア線」と呼ばれる様になっていたのちのノーザン線に大きな影響を与える次の計画が含まれていた。

 ロンドン北部の、フィンチリーからエッジウェアまでの路線を含むロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線（ノーザン・ハイト各線）をロンドン地下鉄に編入し、モーデン・エッジウェア線の一部とする。
 モーデン・エッジウェア線をエッジウェアから南西に、まで約5キロメートル延伸し、下記3駅を設けるとともにに車両基地を建設する。
 
 
 

この路線の認可は19世紀にワトフォード・アンド・エッジウェア鉄道に与えられていたが、ロンドン電気鉄道が1922年にワトフォード・アンド・エッジウェア鉄道をこの路線を建設する権利ごと買収した。元々の計画ではこの路線はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線に接続されることになっていたが、ニュー・ワークス・プログラムではモーデン・エッジウェア線に接続するよう変更されている。ロンドン地下鉄のエッジウェア駅の南200メートルのところにあったロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のエッジウェア駅は閉鎖され、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道はモーデン・エッジウェア線と交差する当駅すぐ東の地点から地下鉄に乗り入れ、当駅にはホームが増設することになっていた。

当駅周辺とは別に、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道はイースト・フィンチリー駅とフィンズベリー・パーク駅でもロンドン地下鉄と接続する計画とされ、エッジウェアからは下記3ルートでロンドン中心に向かうことが出来ることになっていた。
 既存のモーデン・エッジウェア線による、ゴルダーズ・グリーン、カムデン・タウン経由のルート
 もとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線を経由してフィンチリー・セントラルに至り、ハイゲート、カムデン・タウン経由のルート
 もとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線を経由してフィンチリー・セントラルに至り、ハイゲートまでモーデン・エッジウェア線を通り、もとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の別ルートに入ってフィンズベリー、ノーザン・シティ線経由でムーアゲートに至るルート。

計画延期と中止

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線の改良と、当駅からブッシー・ヒースへの延伸計画は第二次世界大戦の勃発により中断された。当駅のホーム増設工事は着工され、1939年に改良工事に伴ってロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線は休止された。当駅から先の延伸線のトンネル掘削などの工事は着工済みだったが、戦中は工事が中断された。

戦後、と呼ばれる、ロンドン市域の拡張を制限する計画が実行された。「グリーン・ベルト（緑地帯）」として開発が制限された地域の中にブシー・ヒース延伸線が含まれていたため、この沿線を宅地することが困難となり、この路線を建設する意義も失われたことから、延伸計画は中止された。

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のエッジウェア駅での貨物営業は1960年代まで継続されたものの、旅客営業が再開されることはなかった。この路線の電化はわずかにフィンチリー・セントラルとミル・ヒル・イーストの間の1駅間のみで行われ、この区間だけがノーザン線に組み込まれた。残りの区間の改良計画は1950年代に正式に中止された。

事故
1946年7月27日、当駅に到着しようとしていた北行列車の運転士が心臓発作を起こし、列車は約8 km/hで車止めに衝突した。乗客に死者、重傷者は出なかったが、運転士は心臓発作により事故車両から救出される前に死亡した。事故の状況から、運転士がデッドマン装置を無効にしていたことが判明している。この事故の状況は1975年のと酷似している。

近代化
2008年から2009年にかけてロンドン地下鉄の維持管理を受託するによって、バリアフリー対応のためのエレベーター設置、監視カメラの改良などの工事が行われた。

バス路線
ロンドンバス32、79、107、113、142、186、204、221、240、251、288、292、303、305、340、深夜バスN5、N16、N113、614、644が当駅とを経由する。
中華帝国（ちゅうかていこく）また中華王朝（ちゅうかおうちょう）とは、以下二つの意味を指す：

中国の歴史上においての統一王朝 -周・ 秦・漢・晋・隋・唐・元・明・清など、漢民族居住地域を超えた領域を支配し、周辺諸国に中華思想の影響を及ぼした帝国的な王朝を指す言葉。紀元前の古代に登場した統一国家。近代以前における東アジアは、一つの政治圏としては中華帝国世界であったともされる。また、似た言葉として中国の王朝がある。これは現在の中華人民共和国が実効支配する地域において、天子（皇帝）が天からの委任を受けたという考えに基づき、天下（九州）の全部または一部を治めた朝廷（政権）のことである。

中華帝国 (1915年-1916年) - 辛亥革命で清の滅亡後、1915年から1916年まで存在した国家。中国従来の放伐・禅譲・簒奪の結果で皇位を継ぐ事と違い、袁世凱はイギリス帝国・ドイツ帝国等の近代化国家の制度を模倣し、憲法や選挙などの合法的な手段を使って皇帝となった。その故、中華帝国という名を乗っているが、従来の中華思想に基づいた王朝国家とは違い、むしろ西洋の立憲君主制の国家形式に近い。

宋王朝の特殊性
漢民族の北宋は遊牧民族の遼・西夏に対して多額の歳幣を支払っていて、事実上の属国になった。北宋は金を利用して遼を倒したが、結局両国は対立となり、北宋は首都の開封や広大な領土を失って、もっと狭い南宋となった。これは宋金戦争と言い、金の軍力は完全に南宋を超えて、自らの事を中国と宣伝していた。漢民族が建つ宋は弱かったものの、以降の元・明・清などの中華王朝から「正統的な中国」とみられ、軍事力の強い契丹・女真など異民族が建った国は「中国の正統では無い」と認識されていた。特に元と清自体も異民族の国だが、漢民族の正統性を極めに尊重を与えた。
エッジウェア・ロード駅（エッジウェア・ロードえき）は、ロンドン、にあるロンドン地下鉄サークル線、ディストリクト線、ハマースミス&シティー線の駅である。

ベーカール線のエッジウェア・ロード駅は、を挟んで150メートル離れている。トラベルカード・ゾーンはに属している。

よくノース・ロンドンにある エッジウェア駅と混同される。

歴史
当駅は1863年1月10日、メトロポリタン鉄道パディントン・ファリンドン間の開通に伴って開業した駅であり、世界で初めて開業した地下鉄の一部でもある。

2005年7月7日、当駅を含む3ヶ所の駅とバス3台が爆破されたロンドン同時爆破事件が起きた。容疑者の一人であるモハメド・サディク・カーンが午前8時50分頃、当駅を発車したサークル線西行き方面の列車内で爆弾を爆発させた。このテロによって6人の乗客が当駅で死亡した。

2011年に放映されたNew Tricksシーズン8のEnd of the Lineで当駅が使用された。

バス路線
ロンドンバスの18、27、205、系統と深夜バスのN18、N205系統が当駅の周辺から発着する。

隣の駅 
ロンドン交通局
ロンドン地下鉄
■サークル線
パディントン駅 - エッジウェア・ロード駅 - ベイカー・ストリート駅 または 終点
■ディストリクト線
エッジウェア・ロード支線
パディントン駅 - エッジウェア・ロード駅
■ハマースミス&シティー線
パディントン駅 - エッジウェア・ロード駅 - ベイカー・ストリート駅
キングス・クロス・セント・パンクラス駅（キングス・クロス・セント・パンクラスえき）は、ロンドン都心部にある駅である。ロンドン地下鉄の主要駅のひとつで、地下鉄6路線（ヴィクトリア線、ピカデリー線、ノーザン線、サークル線、ハマースミス&シティー線、メトロポリタン線）が乗り入れる。また、ナショナル・レールのキングス・クロス駅、セント・パンクラス駅とも接続し、市内でも最大の乗換駅となっている。運賃区分はトラベルカード・ゾーン1に含まれる。

なお「king's」の英米語での発音は/kɪŋz/であることから、発音に則した形でカタカナ表記すると「キングズ」となるが、慣用的に清音の「キングス」を用いる例が多い。

乗換駅
当駅はロンドン地下鉄で最大の乗換駅である。乗り換えができるのは以下の6路線と2つの駅となっている。
ハマースミス&シティー線、サークル線、メトロポリタン線。ユーストン・スクエア駅とファリンドン駅の間に位置している。3路線は同じ線路をこの地区で使用している。
ノーザン線バンク支線。ユーストン駅とエンジェル駅の間に位置している。
ピカデリー線。ラッセル・スクウェア駅とカレドニアン・ロード駅の間に位置している。
ヴィクトリア線。ユーストン駅とハイベリー&イズリントン駅の間に位置している。
キングス・クロス駅。イースト・コースト本線で運行している長距離用都市間列車や、通勤や地域サービスを主とする列車が運行されている。次は駅はフィンズベリー・パーク駅。
セント・パンクラス駅。ミッドランド本線で運行しているインターシティや、ユーロスターが運行している国際列車、ハイ・スピード1を経由する高速通勤列車、テムズリンクを経由する通勤列車が運行されている。

切符売り場

ハイ・スピード1の開業により乗客の往来が増加するため駅地下部分の大規模リモデリングを行った。拡張された当駅は現在、4つのエントランスがある。また、拡張工事は2009年11月に完了した。
メインの切符売り場（チューブ・チケット・ホールと呼ばれている）はキングス・クロス駅の前にある。この切符売り場は改装と拡張を行った。また、ユーストン・ロード出口として案内されている。
ペントンビル・ロード出口。以前は用の切符売り場で、ピカデリー線とヴィクトリア線に連絡する地下通路を有していた。テムズリンク駅が廃止された後、ロンドン地下鉄へ引き継がれた。当出口は平日のみ営業をしている。また、テムズリンク用の切符売り場は残っている切符券売機によって永久閉鎖されている。
ウェスタン切符売り場(Western Ticket Hall)はに隣接しているセントパンクラス駅にある前庭の地下にある。セントパンクラスの地下室(undercroft)を経由してセントパンクラス駅へアクセス出来るよう、2006年5月28日にオープンした。
ノーザン切符売り場(Northern Ticket Hall)はキングス・クロス駅8番線の西の地下にある新しいコンコースである。当切符売り場と各地下鉄路線への接続路は2009年11月29日にオープンした。リージェンツ・カナル出口として案内されている。

バス路線
ロンドンバスの10、17、30、45、46、59、63、73、91、205、214、259、390、476系統と深夜バスのN63、N73、N91、N205系統が当駅から発着する。

隣の駅 
ロンドン交通局
ロンドン地下鉄
■サークル線
ユーストン・スクエア駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - ファリンドン駅
■ハマースミス&シティー線
ユーストン・スクエア駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - ファリンドン駅
■メトロポリタン線
ユーストン・スクエア駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - ファリンドン駅
■ノーザン線
バンク支線
ユーストン駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - エンジェル駅
■ヴィクトリア線
ユーストン駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - 
■ピカデリー線
ラッセル・スクウェア駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - カレドニアン・ロード駅
長州正義派（ちょうしゅうせいぎは）とは、幕末の長州藩における派閥の1つ。

概要
第一次長州征伐後、長州藩内は幕府への抗戦派と恭順派に分かれて藩論が分裂した。抗戦派は正義派と呼ばれ、恭順派は俗論派と呼ばれた。正義派の指導者は高杉晋作であり、功山寺挙兵を経て慶応元年（1865年）に高杉らが藩政を握ったことで藩論は尊皇倒幕で統一された。

正義派は、藩政改革を進めた村田清風を継いで改革派を率いた周布政之助の下、
吉田寅次郎（吉田松陰）
桂小五郎（木戸孝允）
来原良蔵
井上聞多（井上馨）
久坂玄瑞
高杉晋作
寺島忠三郎
石川小五郎（河瀬真孝）
村田蔵六（大村益次郎）
山田市之允（山田顕義）
伊藤俊輔（伊藤博文）
佐世八十郎（前原一誠）
時山直八
などで構成されていた。

対する俗論派は、長井雅楽・椋梨藤太・中川宇右衛門・粟屋親忠などが代表格であった。

なお、正義派と俗論派との間の中間派（広沢真臣など）、両者の停戦に尽力した中立派（桜井三木三など）も、少数ながら存在していた。

抗争の過程
1838年（天保9年） - 村田清風による藩政改革の本格開始。
1843年（天保14年） - 三七ヵ年賦皆済仕法により債務を整理。
1844年（弘化元年） - 清風の改革頓挫。坪井九右衛門に実権を譲る。当時は改革を支持。
1847年（弘化4年） - 九右衛門、失脚。
1851年（嘉永3年） - 椋梨藤太、右筆（政務役）就任。
1853年（嘉永6年）
黒船来航
藤太、右筆を罷免。周布政之助政務役筆頭となる。
1854年（嘉永7年） - 吉田松陰、渡航未遂。野山獄送致。
1855年（安政2年）
2月、政之助政務役辞任、代わって藤太、右筆に再就任する。
5月、清風死去。
松陰、杉家に幽囚（後に同地で松下村塾開塾）。
1858年（安政5年）
政之助政務役再就任。
長井雅楽、藩の直目付に就任。当初は、政之助はこれを支持。
幕府、日米修好通商条約を締結。
松陰は激しくこれを非難、老中間部詮勝暗殺を計画。藩は警戒し松陰を投獄。
1859年（安政6年） - 安政の大獄。藩は、幕府の求めに応じ、松陰を江戸に送致、松陰は伝馬町牢屋敷にて斬首。
1861年（文久元年） - 雅楽、公武一和に基づく「航海遠略策」を建白、これが藩論となり、幕府にも歓迎される。
1862年（文久2年）
高杉晋作ら御楯組を結成
坂下門外の変により老中安藤信正ら失脚。これを受け雅楽ら親幕派後退。
1863年（文久3年）
雅楽、切腹。藤太、中川宇右衛門ら失脚（隠居）。
下関戦争勃発
奇兵隊結成
八月十八日の政変
九右衛門、野山獄にて処刑。
1864年（元治元年）
7月、禁門の変。
8月、四国艦隊による下関砲撃。
9月、藩政を俗論派が握る。4ヶ国と講和。周布政之助切腹（自殺）。
10～11月、第一次長州征討
11月、長州藩において尊皇攘夷派の処分（家老国司親相・益田親施・福原元僴の切腹等）
12月、晋作らによる功山寺挙兵。
1865年（元治2年・慶応元年）
1月、大田・絵堂の戦い。正義派が勝利し、俗論派を一掃。
5月、藤太、断首。宇右衛門、切腹。
1866年（慶応2年）第二次長州征伐で長州藩軍が幕府軍を撃退。
1867年（慶応3年）
4月高杉晋作死去
12月大政奉還
滋賀県道131号神上野線（しがけんどう131ごう かみうえのせん）は、滋賀県甲賀市甲賀町神を起点に同市甲賀町油日交点に至る5.0kmの一般県道である。

概要 
油の火の神として庶民の信仰を集めている油日神社の前を通っている。

地理

通過する自治体 
 滋賀県
 甲賀市

接続道路 
 滋賀県道129号南土山甲賀線
 滋賀県道4号草津伊賀線
 滋賀県道135号上馬杉上野線

沿線 
 大原ダム
 櫟野総合グラウンド
 櫟野寺
 阿弥陀寺
 円鏡寺
 大甲賀カントリークラブ神コース
 鹿深りんご園
 油日神社
 神宮寺
 木内城跡
円積問題（えんせきもんだい）とは古代の幾何学者たちによって定式化された「与えられた長さの半径を持つ円に対し、定規とコンパスによる有限回の操作でそれと面積の等しい正方形を作図することができるか」という問題である。英語では円の正方形化 (えんのせいほうけいか、squaring the circle) とも呼ばれる。

この問題は有理数体から出発して、体のある元の平方根を追加して新しい体を得るという操作の有限回の繰り返しで円周率を含むような体が得られるか、と言い換えることができる。1882年に、円周率が超越数であることが示されたことにより、円積問題は実現不可能だと証明された。

一方、コンパスや定規以外の道具を用いて円を正方形化することや、コンパスと定規のみを用いて近似的な解を作図する方法が多く知られている。

歴史 

与えられた円に対し、それに近い面積の正方形を近似的に求める方法はバビロニアの数学者にも既に知られていた。紀元前1800年頃のエジプトのリンド数学パピルスには、直径が  の円の面積は  、即ち  だと記載されている。シュルバ・スートラにはによる近似の手法（精度は劣るが）が記録されている。また、インドの数学者たちは与えられた正方形に対して、それに近い面積の円を近似的に作図する方法も与えている。

古代ギリシアで円の正方形化に最初に取り組んだのは、イオニア学派のアナクサゴラスだとされている。は円積問題に取り組む過程で、いくつかの三日月形（2つの円弧で囲まれた領域）の正方形化を達成している。ソフィストのアンティポンは、円に内接する正多角形に注目した。多角形は正方形化できるので、円の内接多角形の辺の数を倍々に増やして円を正多角形で埋めつくせば円と同じ面積の正方形を求められると彼は主張した。それに対する懐疑的な見方は当時から存在し、ロドスのエウデモスは、"magnitudes cannot be divided up without limit, so the area of the circle will never be used up." （「数量というものは無限分割不可能なのであり、故にその円の面積は決して尽くされはしないのだ」）と反論した。円積問題はアリストパネスの喜劇『鳥』の中にまで登場している。

正方形化を定規とコンパスだけを使って作図する問題として提示したのはキオスのオイノピデスが最初だと考えられている。ジェームズ・グレゴリーは、1667年に「Vera Circuli et Hyperbolae Quadratura（円と双曲線の正方形化）」において、円積問題は不可能だと証明しようとした。結果的に彼の証明は間違っていたが、円積問題に対して初めて円周率 の代数的な性質に基づいた議論を試みたものになった。1882年にフェルディナント・フォン・リンデマンが円周率の超越性を証明したことで、円積問題が不可能であることの厳密な証明が得られた。

不可能性の証明 
与えられた円と等しい面積の正方形を作図するためには、単位長さに対して  の長さを作図することが必要となる。 が代数的数（代数方程式の解となる複素数）ではなく超越数であることを示すことによって円積問題の不可能性が示される。実際、作図可能な数は代数的数になるので、円の正方形化が可能ならば円周率は代数的数だということになってしまう。円の正方形化の可能性は正方形の円化の可能性と同値なので、こちらの不可能性も示されたことになる。

ヨハン・ハインリッヒ・ランベルトは、1768年の論文で  が無理数であることを証明し、さらに、当時はまだ超越数の存在すら証明されていなかったが、 は超越数だろうと予想している。 が超越数であることは1882年にフェルディナント・フォン・リンデマンによって証明された。

制限を緩めて、コンパスや定規を仮想的に無限回使うことを認めたり、ある種の非ユークリッド空間で作図することを認めたりした場合には、円積問題の作図は可能になる。例えば、ユークリッド空間では正方形化は不可能な一方、ガウス・ボヤイ・ロバチェフスキーが提唱した双曲幾何学の空間では正方形化が可能となる。

近代の近似作図法 
円積問題の作図は不可能だが、 にごく近い数を構成することで、与えられた円の面積を任意の精度で近似する正方形を作図することは可能になる。与えられた有理数の長さを持つ線分を作図するのには初等的な原理しか必要としない一方、このような方法による作図は得られる近似精度に比べて効率の悪い煩雑なものになりがちである。

円積問題の作図が不可能だと証明された後にも、円の正方形化の美しい近似法（つまり、同程度の精度の近似法のうちで特に単純なもの）を見つけることに精力を傾ける数学者がいた。

近代の近似作図法として、アーネスト・ウィリアム・ホブソンが1913年に考案したものが挙げられる。これは比較的正確な作図法で、 の近似値として3.14164079….（小数点以下4桁まで正確である）を用いるものである。

小数点以下6桁まで正確な次の近似値を用いた作図が、1913年にインドの数学者シュリニヴァーサ・ラマヌジャン、1963年にC・D・オールズ、1966年にマーティン・ガードナー、1982年にはB・ボールドによって、それぞれなされている：

シュリニヴァーサ・ラマヌジャンは、1914年、小数点8桁まで正確な近似値

を用いた作図を見出した。

ロバート・ディクソンは、1991年、小数点以下4桁の精度にすぎないがコハニスキの近似といわれる次の近似を用いて作図した：

喩えとしての用法 
円の正方形化が不可能だと数学的に証明されても、それを認めようとせず、何年も解法を求め続けた数学者も多かった。トマス・ホッブズも死ぬまでの24年間もの間、解法を得たと信じたため、否定したジョン・ウォリスを非難し続けた。英語圏では、square the circle（円を四角にする）という言葉を、不可能なことを企てる人の喩えとして用いる。
小石川大神宮（こいしかわ だいじんぐう）は東京都文京区にある神社。天照大神を祀る。

概要 
第59回式年遷宮に多大な貢献をなし、神宮崇敬者総代となった佐佐木勝造の提唱によって創建された。1966年（昭和41年）3月7日、伊勢神宮より皇大神宮特別神璽を奉戴し、鎮座祭を執り行った。この特別御神璽は、元は海外公民団の申請によってのみ授与されたもので、極めて異例のことであった。そのため、東京における伊勢神宮の遥宮（とうのみや）として位置づけられているという。

1996年（平成8年）の社殿修復に第六十一回神宮式年遷宮の際の月讀宮の古材を使用した。旧本殿は南面しているが、入口は西側にあり、拝殿は西面しており、拝殿の向きと本殿の向きがあっていない。このような参拝者が拝む方向に本殿が位置しない神社は古い神社でもたまにみられることだが、都心での用地収得が難しい中、本殿が南面することを優先した結果このような配置になったと考えられている。

2021年に本殿を遷座し、現在の場所に移転した。

社名
伊勢神宮の分社は「～大神宮」と名乗ることが多い。この神社もそれに習って地名の小石川から「小石川大神宮」と名付けられたと考えられている。

祭神
天照皇大神（あまてらすすめおおかみ）

祭礼
鎮座の日である3月7日が例祭日となっている。

氏子地域
1960年代半ばに創建されたので、本来氏子地域は存在しない。しかしながら、鎮座地である富坂二丁目町会の役員が当社崇敬会に入会した1966年以降は、町会が氏子組織と同然になり現在に至る。なお、それまで富坂二丁目町会では簸川神社と北野神社に氏子が分かれていた。

小石川二丁目5～10･17～21
春日一丁目13～14

交通
東京地下鉄丸ノ内線・南北線「後楽園駅」
都営地下鉄三田線・大江戸線「春日駅」
JR総武線「水道橋駅」
立方体倍積問題（りっぽうたいばいせきもんだい）は、三大作図問題の1つである。古代エジプト人、ギリシア人、インド人にも知られていた。

立方体倍積問題とは、一辺の長さがs、体積がV= s3のある立方体に対し、体積が2V、つまり一辺の長さがの立方体を与える問題である。この問題は、 ≈ 1.25992105が作図可能数ではないため、定規とコンパスだけでは作図が不可能であることが証明されている。

歴史 
アポローンによってもたらされた疾病を鎮める方法を知るためにデルフォイの神託を求めたデロス島の市民の故事から、「デロス島の問題」(Delian problem)とも呼ばれる。プルタルコスによると、島内の政治問題の解決法を探していたデロス市民が、デルフォイの神託を求めたとされている。神託は、立方体の形状をしたアポローンの祭壇の大きさを2倍にせよと告げた。デロス市民は、この答えを奇妙に感じ、プラトンに相談した。プラトンはこの神託を、与えられた立方体の体積を2倍する数学的問題と解釈し、アポローンがデロス市民に幾何学や数学を勉強させることで、その熱情を鎮めようとしていると説明した。

プルタルコスによると、プラトンはエウドクソス、アルキタス、メナイクモスにこの問題を出題した。メナイクモスは、機械的手段でこの問題を解いたが、プラトンから、純粋に数学的な方法で解決していないと非難された (Plut., Quaestiones convivales VIII.ii, 718ef)。これが、紀元前350年代の『シシュポス』の中で、この問題が未解決問題として引用された原因かもしれない。

この問題の解決の模索の大きな進歩は、が、この問題は、ある線分と2倍の長さの別の線分の2つの比例中項を求める問題と等価であると発見したことだった。近代風に言うと、長さaと2aの与えられた線分において、立方体の複製は次を満たす長さrとsの線分を見つけることと等価である。

解決 
1837年に、ピエール・ヴァンツェルにより、2の立方根は作図可能数ではない、すなわち定規とコンパスによる作図は不可能であることが証明された。

メナイクモスによる解法は、2つの円錐曲線の交点を用いるものだった。さらに複雑な解法としては、シッソイド、コンコイド、Philo lineを用いたものがある。アルキタスは、紀元前4世紀に、回転体の3つの面の交点としてこの問題を解いた。

折り紙によっても、2の立方根を作ることができる。
角の三等分問題（かくのさんとうぶんもんだい）とは、古代における古典的な定規とコンパスによる作図問題である。この問題は、与えられた任意の角に対しその三分の一の大きさの角を、目盛りのない定規とコンパスのみを用いて作図せよというものである。

1837年にピエール・ヴァンツェルにより、一般にはこの問題を解くことが不可能であることが示された。ただし、これは定規とコンパスのみを用いて角を三等分する方法が一般には存在しないということであり、特別な場合として三等分が可能な角は幾つか存在する。例えば、直角の三等分（即ち  の角の作図）は比較的単純に行うことができる。逆に、三等分が不可能な角で不可能性を容易に証明することができるものが幾つか存在する。例えば、 の三等分（即ち  の角の作図）の不可能性は複素数を使うことにより比較的単純に示すことができる。

定規とコンパス以外の道具を用いて任意の角の三等分を行うことは可能である。例として、古代ギリシャから知られていたネウシス作図がある。これはスライドと同時に回転が可能な目盛り付きの定規を用いる作図であり、（目盛りなしの）定規とコンパスでは不可能な作図である。その他数々の方法が数学者達により何世紀にもわたって考案されてきた。

この問題の内容自体は単純で理解に難くない一方、これが解けないことの証明は複雑である。そのため、角の三等分問題の解法はよく的な試みの対象となる。これらの「解法」はしばしばルールの誤解釈、あるいは単純に誤りを含んだものとなっている。
逆川（さかがわ）は、静岡県の主に掛川市を流れる二級河川。太田川水系原野谷川の支流。

蛇行が激しく、たびたび水害をもたらしてきた暴れ川である。堤が欠ける（決壊する）ことから「かけがわ」（欠川→掛川）とも呼ばれ、当地域が「掛川」と呼ばれる由縁となったと伝えられている。掛川城のすぐ南を流れており、天然の濠としても使われていた。春には川沿いに掛川桜がみられる。

地理 
静岡県掛川市東山の粟ヶ岳に源を発し、掛川市中心部を激しく蛇行しながら西進、流路の一部では周辺の他河川とはほぼ逆向きの、南東から北西の方向へと流れる針路をとりながら、袋井市愛野付近で原野谷川に合流する。

歴史 
 1923年（大正12年）1月 - 1932年（昭和7年）4月：逆川河川改修。
 1982年（昭和57年）9月10日：台風18号による豪雨災害。罹災家屋2,605戸（全壊2、半壊2、床上浸水1,173、床下浸水1,428）、冠水農地 8.6ha、被害総額57億6000万円。
 1982年（昭和57年）12月 - 1987年（昭和62年）3月：河川激甚災害対策特別緊急事業河川改修。

主な支流
吉武 真太郎（よしたけ しんたろう、1975年6月3日 -）は、大分県東国東郡国見町（現：国東市）出身の元プロ野球選手（投手）。

経歴

プロ入り前 
国東高校野球部在籍時代にはプロには興味がなく、教員志望だった。ドラフト当日も自転車で帰宅し、指名を知った監督が追いかけて来た程だった。1993年度ドラフト会議にて福岡ダイエーホークスから4位指名を受けて入団。

ダイエー・ソフトバンク時代 
入団1年目のは一軍登録はなく、二軍でも未勝利に終わった。しかし秋の教育リーグで投球のコツを掴む。

は、春季キャンプで村田兆治コーチの指導を受けて才能が開花。この年は24試合(先発11試合)に登板し最終的に5勝5敗、防御率4.28の成績を残した。

も先発・中継ぎ・抑えと満遍なく起用され35試合に登板し、4勝13敗1セーブと不本意な成績に終わるも自身唯一の規定投球回をクリアし防御率は3.44と前年より良化。

は公式戦初先発は6月頭と出遅れたが3試合連続無四球完投勝利で6月の月間MVPに選ばれ自己最多の7勝(7敗)の成績を残す。
一方この年優勝した西武との直接対決で、10回まで1失点と奮闘したが鈴木健に優勝が決まるサヨナラ本塁打を打たれた。

は自身初の開幕ローテーションに入り開幕二戦目に先発したが、終始不安定な投球が目立ち6月半ばに二軍落ちしてそのままシーズンを終えた。成績も5勝止まりで防御率も4点台と再び悪化。

チームがリーグ優勝を飾ったはわずか1勝に終わった。

は一軍登板なしでシーズンを終了。一方でチームは日本一は逃したがリーグ連覇を達成。

からはチームの先発陣が安定したこともありリリーフへ転向。同年は18試合に登板するも防御率5.56と安定感を欠いた。

はわずか6試合の登板に終わる。

は再び才能が開花し自身最多の42試合に登板。防御率4.43と安定感は欠いたものの貴重な中継ぎとして3年ぶりのリーグ優勝と日本一に貢献した。この頃にカットボールを習得し投球の幅が広がった。

は前年の疲労もあり僅か13試合の登板に終わるが防御率は1点台だった。

はオールスターゲームに監督推薦で初出場を果たした。シーズンではリーグ2位の61試合に登板し、6月にリーグ新記録となる8試合連続ホールドを記録し、最終的に61試合に投げ32ホールドを挙げチームの勝率1位に貢献した。

は2年連続60試合に登板し20ホールドをマークするなどセットアッパーで活躍。しかし、12月10日にFA宣言でホークスへ復帰した小久保裕紀の人的補償選手として読売ジャイアンツへ移籍。

巨人時代 
移籍1年目のは開幕第3戦の横浜ベイスターズ戦(横浜スタジアム)で9回に移籍後初登板するが鈴木尚典にソロ本塁打を打たれ1回1失点のほろ苦い内容で勝利に貢献する。しかしホークス時代から肩の勤続疲労に悩まされており登録抹消。その後は二軍で再調整を兼ねた登板を続けた。8月1日に一軍再昇格。敗戦処理から徐々に信頼度を上げていき8月25日の、広島東洋カープ戦で5-4の1点ビハインドから金刃憲人をリリーフし、6回裏を3者凡退に抑えると7回表に味方が逆転。続く7回裏も無失点に抑え移籍後初勝利を挙げた。この年は防御率1.89を記録するも前半戦の二軍降格が祟り登板数は僅か16試合だった。

も開幕一軍メンバーに入るが、3月30日の東京ヤクルトスワローズ戦で勝ち越し点を与えるなど投球が不安定で序盤3試合に登板しただけで4月10日に登録を抹消された。その後は越智大祐や山口鉄也らの活躍、ベテランの豊田清も開幕からセットアッパーとして新境地を開拓したため一軍に昇格することなくシーズンを終え、シーズンオフに球団から戦力外通告を受け、現役を引退。

引退後 
引退後は巨人の打撃投手に転向。からまでスカウトを務めた。その後、ジャイアンツ寮の副寮長を経て、からはジャイアンツアカデミーのコーチを務める。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

表彰 
 月間MVP：1回（1997年6月）

記録 
 初登板・初先発・初勝利：1995年4月6日、対千葉ロッテマリーンズ3回戦（千葉マリンスタジアム）、5回2/3を2失点
 初奪三振：同上、1回裏に安藤学から
 初完投勝利：1995年7月12日、対西武ライオンズ12回戦（福岡ドーム）、9回2失点
 初完封勝利：1996年5月22日、対西武ライオンズ12回戦（西武ライオンズ球場）
 初セーブ：1996年9月7日、対日本ハムファイターズ25回戦（東京ドーム）、9回裏1死に7番手として救援登板・完了、2/3回無失点
 初ホールド：2005年3月30日、対東北楽天ゴールデンイーグルス3回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、6回表2死に3番手として救援登板、2回1/3を無失点
 オールスターゲーム出場：1回（2005年）

背番号 
 37 （1994年 - 1994年途中）
 67 （1994年途中 - 1995年）
 34 （1996年 - 2006年）
 39 （2007年 - 2008年）
 122 （2009年）
 08 （2010年）
"アリー" アレクサンドラ・エリザベス・シーディ（Alexandra Elizabeth "Ally" Sheedy, 1962年6月13日 -）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の女優である。

来歴 
父親はアイルランド系、母親はユダヤ系。

6歳から14歳まで、アメリカン・バレエ・シアターでバレエを踊っていた。12歳の時に、エリザベス1世と好奇心旺盛なネズミの出会いを描いた童話『She Was Nice to Mice』を出版した。それが縁で雑誌や新聞に寄稿したこともあるが、やがて演技の道を志し、その勉強のためにロサンゼルスに移る。テレビ番組『Mike Douglas Show』でデビューした後、1981年に『バッド・ボーイズ』で映画デビュー。

1985年に青春映画『ブレックファスト・クラブ』に出演し、ブラット・パックの一人と言われた。しかし交際相手のリッチー・サンボラに強要される形でドラッグを始めたことで中毒になり、キャリアは下降線を辿る。1990年代はテレビ出演の方に活動の中心が移ったが、1998年制作のインディペンデント映画『ハイ・アート』では、「これまで演じた中で、最も自分自身に近いキャラクター」と本人が言う写真家ルーシー役を演じ、作品がインディペンデント・スピリット賞を受賞するなど、成功を収めた。

舞台にも立っており、性転換した歌手が主人公のミュージカル『ヘドウィグ・アンド・アングリーインチ』に主演したこともある。

前述のサンボラ、エリック・ストルツやウディ・ハレルソン等との交際歴があるが、1992年に女優アンジェラ・ランズベリーの甥で俳優のデイヴィッド・ランズベリーと結婚。一児がいるが、2008年に離婚した。

主な出演作品

映画

テレビシリーズ
トレイシー・ウルマン（Tracey Ullman, 1959年12月30日 -）は、イギリス出身の女優、コメディエンヌ、歌手。2003年12月にアメリカ合衆国の市民権を取得した。

プロフィール 
父方はカトリックを信仰するポーランド人の家系、母方はロマ（ジプシー）の血を引くイギリス人の家系。12歳で奨学金を得てダンスの学校に通い始め、16歳の時にベルリンでミュージカル『ジジ』の舞台でデビューした。その後ロンドンで様々なミュージカルに出演し、またBBCのテレビシリーズに出演。舞台・テレビで数々の賞を受賞している。

1980年代にはアメリカに渡り、1987年よりトークショー『トレイシー・ウルマン・ショー』（The Tracey Ullman Show）の司会を務めて人気を確たるものとした。またドラマ『アリー my Love』ではアリーのセラピストとして出演し、エミー賞を受賞した。

ちなみにアニメ『ザ・シンプソンズ』は、彼女の『トレイシー・ウルマン・ショー』の一部のコーナーから生まれた。

1980年代には歌手としても活動し、シングル「夢見るトレイシー」（カースティ・マッコール『They Don't Know』のカヴァー曲）は全米8位になった。このPVにポール・マッカートニーが出演したことも話題になった。日本ではBaBeがデビューシングル「Give Me Up」のB面としてカバーしている。

2000年代後半以降ではテレビ番組『トレイシー・ウルマン/ステート・オブ・ザ・ユニオン』（Tracey Ullman's State of the Union）でヘレン・ミレンやローラ・ブッシュ、マーガレット王女らに扮してのコントを披露するなど、時に過激なコメディエンヌとして健在ぶりをアピールしている。

2020年にアメリカのFX on Huluで配信されたドラマ『ミセス・アメリカ～時代に挑んだ女たち～』ではベティ・フリーダンを演じた。

女優のメリル・ストリープとは、1985年の映画『プレンティ』で共演して以来の親友である。

主な出演作品

テレビ番組 
トレイシー・ウルマン・ショー Tracey Takes On... (1988 - 1990)
トレイシー・ウルマン・テイクス・オン・ニューヨーク Tracey Ullman Takes On New York (1993)
トレイシー・テイクス・オン… Tracey Takes On... (1996 - 1999)
トレイシー・ウルマン/ステート・オブ・ザ・ユニオン Tracey Ullman's State of the Union (2008 - 2010)
ミセス・アメリカ 時代に挑んだ女たち Mrs. America (2020)
さらば！2020年 Death to 2020 (2020)
ラリーのミッドライフ★クライシス Curb Your Enthusiasm (2021)
さらば！2021年 Death to 2021 (2021)

映画 
プレンティ Plenty (1985)
殺したいほどアイ・ラブ・ユー I Love You to Death (1990)
ザ・シンプソンズ The Simpsons (1991) - 声の出演
ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ Robin Hood: Men in Tights (1993)
ブロードウェイと銃弾 Bullets Over Broadway (1994)
プレタポルテ Pret-a-Porter (1994)
おいしい生活 Small Time Crooks (2000)
デブラ・ウィンガーを探して Searching for Debra Winger (2002)
ア・ダーティ・シェイム A Dirty Shame (2004)
ティム・バートンのコープスブライド Corpse Bride (2005) - 声の出演
イントゥ・ザ・ウッズ Into The Woods (2014)
ザ・プロム The Prom (2020)

歌手としてのディスコグラフィ

シングル 
Breakaway（涙のブレイク・アウェイ）/Dancing in the Dark（アルバム未収録）
They Don't Know（夢みるトレイシー）/The B Side（アルバム未収録）
Move Over Darling（そっと抱きしめて）/You Broke My Heart in 17 Places（街角ハートブレイク）
My Guy/Thinking of Running Away（両面とも当時アルバム未収録）
Sunglasses（思い出のサングラス）/Candy（当時アルバム未収録）
Helpless（アルバム収録曲）/Falling In and Out of Love（愛の行方）（アルバム未収録）
Terry（アルバム収録曲）/I Don't Want Our Loving to Die（愛は果てしなく）（アルバム未収録・当時日本盤のCD限定ボーナストラックのみに収録）
Shattered（誓いのブロークン・ハート）/Alone
日本のみのシングルカットとして『You Caught Me Out（涙のステップ・ダンス）/Falling In and Out of Love』がある。

アルバム 
You Broke My Heart in 17 Places（夢みるトレイシー）
 Breakaway
 Long Live Love（愛はいつまでも）
 Shattered
 Oh What a Night（今夜は最高!）
 Life is a Rock (but the Radio Rolled Me)（ラジオでロックンロール）
 Move Over Darling
 Bobby's Girl（ボビーに首ったけ）
 They Don't Know
 (I'm Always Touched By Your) Presence Dear（浮気な彼氏）
 You Broke My Heart in 17 Places
 I Close My Eyes and Count to Ten（瞳を閉じてワン・ツー・スリー）

You Caught Me Out（ハ～イ! トレイシー）
 You Caught Me Out
 Little By Little
 Baby I Lied（あなたを見つめて）
 Terry
 Bad Motorcycle（ロックン・ロール・モーターサイクル）
 Loving You is Easy
 Sunglasses
 If I Had You（あなたのそばに）
 Helpless
 Where the Boys Are（ボーイ・ハント）
 Give Him a Great Big Kiss（キッスはやさしく）
 I Know What Boys Like（男の子のように）

Forever : The Best of Tracey Ullman（フォーエバー! トレイシー）（収録全曲が既発曲のため曲目は割愛）
ギャグ（GAG）とは、かつてスズキが製造販売していた原動機付自転車である。

概要
1986年に50ccでフルカウルを装備した車種としては他社より早く発売され、ヤマハ・YSR50（1986年発売）やホンダ・NSR50（1987年発売）などの車種の先駆けとなった。バックボーンフレームの車体に4ストロークエンジンを搭載し、フロントにディスクブレーキ、リヤサスペンションにはモノクロスサスペンションを装備していた。エンジン自体は同社のビジネスバイクであるバーディーからの流用であった。エンジンの出力は5.2馬力で、後発の他社製品が2ストロークエンジンを搭載した車種が7.2馬力であったのにくらべると非力であった。

広報資料によると「GSX-R風のフルフェアリングを標準装備としたレプリカのミニサイズ、レジャーバイクで、新しい需要をねらい、デザインにパロディ感覚を取り入れたファッションバイク」とされ、キャッチフレーズは「遊びゴコロをフルカウル」とされた。カタログでは「4タイプのキャラクター」として紹介されており、GSX-R風の「レプリカ」、米軍機風の「バトルプレーン」、赤地に白文字のロゴをあしらった「ポップアート」、「ピンクス」の4色のボディカラーが用意されていた。

諸元
車体
形式：A-LA41A
全長：1,540mm
全高：870mm
全幅：610mm
軸距：1,080mm
車両重量：70kg
最低地上高：115mm
原動機
原動機の寸法：280mm×440mm×340mm
原動機の形式：A403
最高出力：5.2ps/7,000rpm
最大トルク：0.57kg-m/6,000rpm
総排気量：0.049ℓ
SOHC空冷4ストロークエンジン
点火方式：CDI式
内径×外径：39.0mm×41.8mm
圧縮比：10.3
燃費：121.0km/ℓ(30km/h定地走行)
燃料装置
燃料タンク容量：7ℓ
キャブレター：VM13
電気装置
電圧：6V
点火装置形式：CDI式
点火時期：27BTD℃/1,700rpm
断続器形式：無接点式
点火プラグ：NGK - C6HA(純正)
蓄電池容量：6(10)Ah
充電発電機
形式：交流式
出力：6V-7.0A
電圧電流調整器方式：サイリスタ式
動力装置
クラッチ形式：湿式・多板・コイルスプリング
クラッチ操作方式：機械式
クラッチフェーシング
寸法：100×83×2.0
面積・枚数：19cm²×3枚
変速機形式：ハイカーコルク
変速機操作方式：常時噛合式
変速比
1速：3.400
2速：1.933
3速：1.315
4速：1.095
5速：―
6速：―
制動装置
形式
前輪：油圧式シングル・ディスク
後輪：機械式リーディング・トレーリング
制動停止距離：3.0m(初速20km/h)
緩衝装置
前輪
懸架方式：テレスコピック・オレオ式
後輪
懸架方式：スイングアーム式

その他 
ヨシムラやスペシャルパーツ武川といったアフターパーツメーカーから多数の改造パーツが発売され、ボアアップキットや、6速トランスミッションも発売された。エンジンは実用車であるバーディーや、2005年に発売されたGS50と同形式であるが、オイルパンの形状など、細部が異なるため、パーツをそのまま使用することはできない場合も多い。

左側のバックミラーはオプション装備であったために、中古市場では現存数が少なく、オリジナルを重視してレストアする需要に対しては入手が困難となっている。ただし、GSX400FWの純正ミラーと共通の部品である為に流用は可能である。
ジュリアナ・マルグリーズ（Julianna Margulies、1966年6月8日 -）は、アメリカ合衆国・ニューヨーク州出身の女優である。

来歴 
父親は作家、母親は教師・バレエダンサー。サラ・ローレンス大学で美術史を学んだが、在学中より演技を始める。

1994年からテレビシリーズ『ER緊急救命室』に看護婦長キャロル・ハサウェイとしてレギュラー出演し2000年まで出演した。

2009年の『グッド・ワイフ』では、主人公の女性弁護士の役を射止め、高度な専門職と主婦の立場との間の葛藤を演じ、2009-2010年度のゴールデングローブ賞のテレビ主演女優賞（ドラマ部門）を受賞。また、この作品のプロデューサーとしても名を連ねていた。その一方で、同作の続編である『グッド・ファイト』にはギャラがゲスト出演並と言う理由で出演していない。

私生活 
2007年に弁護士の男性と結婚。2008年1月に息子が生まれている。

主な出演作品

映画

テレビシリーズ
法明寺（ほうみょうじ）は、東京都豊島区南池袋にある、日蓮宗の寺院。山号は威光山。飛地境内に鬼子母神堂がある。

概要 
往時は、真言宗とも天台宗ともいわれ、吾妻鏡に見える威光寺に比定されていた。しかし、妙楽寺の日光菩薩像の胎内から墨書銘が発見されたことにより、威光寺ではないことが判明した。鎌倉時代、日蓮の弟子・日源により、日蓮宗に改宗し、威光山法明寺と改称した。室町時代、鬼子母神が安置されて茶屋などが軒を連ね門前町を形成した。

旧本山は身延山久遠寺。通師雑司が谷法縁の縁頭寺。

歴史 
810年（弘仁1年）威光寺が創建する。
1312年（正和1年）日源が日蓮宗に改宗し、法明寺と改称する。
1665年（寛文5年）不受不施派の弾圧により、法明寺15世・日了は流罪となる。
1923年（大正12年）関東大震災により、本堂が倒壊する。
1932年（昭和7年）本堂を再建する。
1945年（昭和20年）戦災により、全山焼失する。
1959年（昭和34年）本堂を再建する。
1963年（昭和38年）書院を再建する。
1968年（昭和43年）山門、鐘楼堂を再建する。

諸堂 
本堂
威光山稲荷堂
本尊：倉稲魂命
安国堂（祖師堂）
本尊：日蓮上人
鬼子母神堂（別述）
塔頭
観静院
玄静院
蓮光院
真乗院

文化財

重要文化財（国指定） 
雑司ヶ谷鬼子母神堂 1棟（本殿・相の間・拝殿からなる複合建築）附：宮殿（厨子）、妙見宮、棟札 - 本殿、桁行三間、梁間三間、一重、流造。相の間、桁行三間、梁間一間、一重、両下造。拝殿、桁行五間、梁間四間、一重、入母屋造、正面千鳥破風付、向拝一間、軒唐破風付。雑司ヶ谷鬼子母神堂は，江戸時代を通じて安産などの鬼子母神像信仰により庶民の崇敬を集めた。鬼子母神堂は，本殿の前面に相の間を介して拝殿を接続する複合建築である。本殿は寛文４年（1664）に広島藩主浅野光晟の正室，自昌院の寄進により建立され，細部に安芸地方の社寺建築の特徴を示す。拝殿は元禄１３年（1700）の建立で，豊かな装飾をもち，正面一間を吹き放しとするなど近世建築らしい華やかな礼拝空間を創出する。雑司ヶ谷鬼子母神堂は，建立年代が明らかで，江戸における大名家による寺社造営状況や，拝殿組物を略式に改めるなど幕府による建築規制への対応過程をよく示しており，歴史的価値が高い。平成28年（2016年）07月25日指定。

東京都指定文化財 
板絵着色大森彦七図（鳥山石燕筆）
板絵着色三人静白拍子図（二代目鳥居清満筆）
雑司ヶ谷鬼子母神のイチョウ

鬼子母神堂 
鬼子母神堂（きしもじんどう）は法明寺の飛地境内（豊島区雑司が谷3丁目）にある堂。永禄4年（1561年）山村丹右衛門が現在の目白台のあたりで鬼子母神像を井戸から掘り出し、東陽坊に祀ったのが始まりとされる。天正6年（1578年）現在地に草堂が建立されたという。なお当所における正式な「鬼子母神」の表記は「鬼」の上の点がない字体である。

諸堂 
鬼子母神堂
本尊：鬼子母神
中心となる堂宇。拝殿・相の間・本殿を一体化したいわゆる権現造の建築である。拝殿が入母屋造で、本殿が流造となっている変型の権現造となっている。本殿は小屋束（こやづか）墨書から寛文4年（1664年）、広島藩主浅野光晟の正室・満姫の寄進による建立と判明する。拝殿と相の間は本殿と同時の建築ではなく、金具の刻銘から元禄13年（1700年）の建立と判明する。屋根はすべて銅板葺きとする。拝殿の向拝の梁上には竜の彫物があり、梁の木鼻には象頭および獅子頭を表す。本殿は外見は三間社流造の神社本殿形式とするが、内部は方三間の仏堂形式とする点に特色がある。本殿内部中央には禅宗様須弥壇の上に入母屋造の宮殿（くうでん、「厨子」と同義）を置く。本殿は前述のとおり広島藩の寄進による建築であり、細部の様式に安芸地方の社寺建築に共通する要素が認められる。
2016年度に国の重要文化財に指定された。
武芳稲荷堂
本尊：倉稲魂命
ここの土地の地主神であり、付近一帯は稲荷の森と呼ばれていた。社殿は一間社流造。
法不動堂（のりふどうどう）
本尊：金剛不動尊
妙見堂
本尊：妙見菩薩
鬼子母神堂本殿の背面に接して反対向きに祀られている。社殿は一間社流造。鬼子母神堂の附（つけたり）として重要文化財に指定されている。
大黒堂
本尊：大黒天

旧末寺 
日蓮宗は昭和16年に本末を解体したため、現在では、旧本山、旧末寺と呼びならわしている。
平等山観静院（豊島区南池袋）塔頭
紫雲山玄静院（豊島区南池袋）塔頭
妙音山蓮光院（豊島区南池袋）塔頭
合掌山真乗院（豊島区南池袋）塔頭
長慶山蓮成寺（山形県西村山郡朝日町三中甲）
妙永山本納寺（豊島区雑司が谷）
法光山本覚寺（練馬区旭町）
松久山妙蓮寺（横浜市旭区善部町）

交通 
都電荒川線鬼子母神前停留場下車。
東京地下鉄副都心線雑司が谷駅下車。
東日本旅客鉄道池袋駅から徒歩15分。
東日本旅客鉄道目白駅から徒歩15分。

清土鬼子母神堂 
清土鬼子母神堂は、文京区目白台にある仏堂。永禄4年（1561年）山村丹右衛門によって掘り出された法明寺の鬼子母神が出現した旧跡。