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池上 四郎（いけのうえ しろう、天保13年（1842年） - 明治10年（1877年）9月24日）は、幕末の薩摩藩士、明治時代初期の軍人である。名は貞固、通称は四郎左衛門というが、明治になってからは四郎と称した。

経歴

薩摩藩士時代 
鹿児島城下の樋之口通町（現鹿児島市加治屋町16番街区、旧地番175番地）で薩摩藩侍医・池上貞斎の第一子として生まれる。家業を継ぐべく家庭で教育を受けたが、医術を好まず、西郷隆盛（吉之助）・伊地知正治の教導を受け、勤王の志を抱いた。

安政の大獄（1858年）の前頃、藩主・島津斉彬の命によって江戸に遊学し、時々天下の情勢を藩主に報告した。薩英戦争（1863年）のときはスイカ売り決死隊に志願して英艦に切り込もうとしたが失敗、大門口砲台で英艦を撃退した。この後、屋久島一湊に一時派遣された。戊辰戦争（1868年）では鳥羽・伏見の戦いに城下十番小隊の監軍として参戦したが、東山道軍が結成されて以後は参謀・伊地知正治の下で軍議に参画し、白河城攻防戦、棚倉・二本松攻城戦、会津若松攻城戦では直接戦闘に参加した。

明治政府時代 
明治2年（1869年）に鹿児島常備隊がつくられたときは大隊の教佐となり、藩が御警衛兵を派遣したときは第二大隊を率いて上京した。明治4年（1869年）に西郷隆盛・大久保利通が政府改革案を以て上京した際は、木戸孝允・板垣退助・山縣有朋らとの会談に護衛を兼ねて同行した。同年、西郷が廃藩置県に備えて御親兵を率いて上京したときには、一隊を率いて市ヶ谷旧尾張藩邸に駐屯した。このとき陸軍少佐に任官したが、病気を理由に7月に免職した。

明治5年（1872年）、征韓論に関連して西郷隆盛が朝鮮・満洲の軍事偵察をさせたとき、8月8日、外務省十等出仕に任じられ、8月16日、武市正幹・彭城中平とともに満洲に派遣された。この偵察は日本最初の軍事偵察で『西南記伝』に「満洲視察復命書」という抄録が残っている。武市は早くに、彭城は満洲偵察後は帰国したが、池上は清国内部の偵察を続け、西郷下野を知った6年（1873年）12月に帰国した。

西南戦争 
明治7年（1874年）に私学校が創建されたとき、池上は病気で積極的な関与はしなかった。その後も私学校の不体裁を好まなかった。明治8年（1875年）、県令・大山綱良が西郷に区長・副区長の推薦を依頼したとき、その相談に与った。

明治10年（1877年）の西南戦争（西南の役）の際は、西郷刺殺計画に憤慨して挙兵に賛成し、篠原国幹が部隊編制、桐野利秋が各種軍備品の収集調達、村田新八が兵器の調達整理、永山弥一郎が新兵教練、池上が募兵を担当した。出陣のときは、桐野が総司令兼四番大隊指揮長、篠原が一番大隊指揮長となり、池上は五番大隊の指揮長（大隊長）となって10個小隊約2,000名を率いた。副隊長に当たる第一小隊長は河野主一郎がつとめた。乃木希典の連隊旗を戦獲した村田三介（実際の戦獲者は伊東隊の岩切正九郎）などの小隊もこの大隊に属している。

鹿児島を発した薩軍は2月21日夜、川尻で軍議を開いた。この軍議で池上は熊本鎮台を抑えるための兵を一部残し、全軍北上する策を出したが入れられず、篠原国幹らが主張する全軍による熊本城強襲が採用された。翌2月22日、池上は桐野利秋とともに熊本攻城正面軍を指揮した。2月24日、政府軍を挟撃すべく桐野（三箇小隊）が山鹿、篠原（六箇小隊）が田原、村田新八・別府晋介（五箇小隊）が木留に進出すると、池上は残る薩軍21個小隊約4,700名を率いて熊本攻城戦を一人で指揮した。しかし、3月4日から激戦となった田原その他へ徐々に手許の兵を派遣して兵が減少したため、ついに鎮台軍が籠もる熊本城を落とすことはできなかった。4月8日には安巳橋の戦いで敗れ、政府背面軍と熊本鎮台との連絡を許した。

4月21日、薩軍（党薩各派を含む）が浜町に後退すると本営参謀に専念した。4月29日、人吉に後退してからは三田井（高千穂）方面の司令を兼ねるなど、本営参謀と方面司令を兼ね、併せて後備・病院などの経営も兼務した。これ以後は、豊後方面に進出した野村忍介指揮の奇兵隊を延岡から指揮・後援して延岡・宮崎間に一時勢力を張ったが、長くは続かなかった。薩軍が宮崎・延岡・熊田などで敗退を重ね、8月17日、長井村の可愛獄を突囲する際は別府晋介とともに約60名を率いて西郷を護衛した（『大西郷突囲戦史』に依る。「鎮西戦闘鄙言」では村田と池上が中軍を指揮し、西郷と桐野が総指揮をとったとする）。突囲後、西郷隆盛に従い、宮崎・鹿児島の山岳部を踏破して鹿児島に帰った。9月24日の城山陥落時は西郷の自決を見守った後に桐野・村田らと岩崎口の塁をめざして進撃、途中、弾雨の中で自刃した。享年36。

人物 
『西南記伝』には「四郎、天資聡敏にして才幹あり、又韜略（とうりゃく）に通ず、其軍中に在るや、兵士を馭する、甚だ紀律あり、其事を処する、裁決流るるがごとし、故に其声望、或は桐野利秋に亜ぐに至る。西郷隆盛、嘗て四郎を評して曰く『四郎の智慮周密、張子房（張良）の流亜なり』と」という評が残っている。才幹（才能）に秀で、軍略家であり、事務処理能力もあったので、池上は戊辰戦争・満洲偵察では軍事参謀、西南戦争では軍事参謀・方面司令・後備事務・病院を一人で担当している。酒豪としても知られ、満洲偵察時には強度の焼酎を飲んで寒を凌いだという。
鳥取県道164号岩美停車場線（とっとりけんどう164ごう いわみていしゃじょうせん）は鳥取県岩美郡岩美町内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県岩美郡岩美町浦富（岩美駅・鳥取県道155号網代港岩美停車場線（鳥取県道186号岩美停車場河崎線重複）交点）
 終点：鳥取県岩美郡岩美町恩志・恩志橋交差点（国道9号交点）
 総延長：1.6km

地理

通過する自治体 
 鳥取県岩美郡岩美町

接続道路 
 鳥取県道155号網代港岩美停車場線（鳥取県道186号岩美停車場河崎線重複）（岩美郡岩美町浦富）
 国道9号（岩美郡岩美町恩志・恩志橋交差点）

およし道路 
岩美駅開設後、岩井温泉の旅館木島屋の女将木島よしが駅から温泉地への道路建設を懇願したことにより、1912年（明治45年）に開通した。その由縁で本道路は通称「およし道路」と呼ばれている。また、かつて岩井町営軌道（廃線）の岩美 - 恩志間が本道路に沿って1926年（大正15年）に敷設されていた。
HTI
 ハイチのISO 3166-1国名コード
 ハミルトン島のIATA都市コード、および、グレートバリアリーフ空港 のIATA空港コード
馬祖道一（ばそ どういつ）は、中国の唐代の禅僧。諡は大寂禅師。俗姓は馬。漢州什邡県の出身。

地元の羅漢寺の資州の処寂（648年 - 734年）の下で出家し、益州の長松山などで修禅した後、南嶽（湖南省衡山）に向かい、懐譲の法を嗣ぎ、洪州開元寺（江西省南昌市東湖区）に移って法を広めた(773年頃)。その独自な禅風は唐代の士大夫階級に受け入れられて一大宗派洪州宗を築き、百丈懐海や南泉普願など嗣法の弟子は88人を数え、それぞれが数多くの語録を残すので、後の禅宗に語録を重視する傾向をもたらし、やがてそれは公案を重視する臨済宗へと発展していった。

馬祖は、後世の禅僧の名に見られる道号などとは異なり、道一の俗姓である馬氏によるもの。そのニュアンスを日本語化すれば、「馬おじさん」や「馬家の師匠」と呼んでいるのと同じこととなる。柳田聖山が「純禅」と呼称する初期の禅宗徒の気風の一端を表すものである。

また、馬祖の生家は箕（み）を作っていたが、開悟の後、名声を得て故郷に里帰りした所、近所の老婆に、「なんだ、偉い坊さんが来たと思ったら、箕の屋の小せがれではないか」と言われ、それきり、故郷に帰らなかったというエピソードがある。

現在、彼の出身地である四川省において、馬祖学会が時たま開催されている。

略歴 
709年、漢州什邡県にて出生
710年代、資州処寂について出家
729年、巴西で受戒
730年代、南嶽懐譲について嗣法
769年、洪州開元寺で布教
788年、石門山宝法寺（江西省宜春市靖安県）で示寂、大寂禅師と諡される

思想 
馬祖禅とも呼ばれるその禅思想では、禅宗で初めて経典や観心によらずに日常生活の中に悟りがある大機大用の禅を説き、「平常心是道」（びょうじょうしんこれどう）、「即心即仏」など一言で悟りを表す数多くの名言を残している。また、相手に合わせて教え方を変える対機説法（たいきせっぽう）を始め、これによって多彩な弟子を育てると共に、士大夫階級に数多くの信者を獲得し、遂には禅の正系の座を荷沢宗より奪ってしまった。

逸話 
仙厓筆・「馬祖・臨済画賛」によれば、臨済の先師としての馬祖の一喝は、3日間も耳を聾するほどのものであったという（出光美術館蔵より）。

語録 

『馬祖大寂禅師語録』

弟子 
百丈懐海、南泉普願、大梅法常、塩官斉安、西堂智蔵、興善惟寛、大珠慧海、帰宗智常、東寺如会、汾州無業、伏牛自在、麻谷宝徹、鵞湖大義、章敬懐睴、龐蘊居士

伝記 
『祖堂集』巻一四
『景徳傳燈録』巻六
『宋高僧伝』巻一〇
IRN

 イラン のISO 3166-1国名コード
 インディペンデント・ラジオ・ニュース - イギリスのラジオ局
 イングレス・レジスタンス・ニイガタ - イングレス･レジスタンス･新潟のコミュニティー名
JAM / Jam / jam

一般用語 
 ジャム（ゼリー状にした食品）。

人名 
 作詞家の山田ひろしの別名義「jam」。
 faithのメンバー、Jam。
 Jam - 漫画家・ゲームデザイナー。

音楽

グループ 
 JUDY AND MARYの略称。
 JAM Projectの略称。
 JAM (アイドルグループ) - 奥田順子・春名亜美・村上実沙子によるグループ。
 ザ・ジャム (The Jam) - イギリスのパンク/ロックバンド。

アルバム名 
 JAM (アルバム) - Ricken'sの3rdアルバム。
 jam (アルバム) - 米倉千尋の6thアルバム。
 ジャム (アルバム) - 関ジャニ∞の9thアルバム。

楽曲名 
 ジャム (マイケル・ジャクソンの曲) - マイケル・ジャクソンの1992年のシングル。
 JAM - THE YELLOW MONKEYのシングル『JAM/Tactics』収録曲。NHK『ポップジャム』EDテーマ。
 JAM - 小川コータ&とまそんの楽曲。アルバム『波街GLORY』および『鎌倉BEST』に収録。

その他 
 ジャム (音楽) - 即興演奏の音楽形態。
 Jam (映画) - 1998年公開の台湾映画。監督 チェン・イーウェン。
 jam (映画) - 2018年公開の日本映画。
 ア・カペラの祭典Japan A cappella Movementの略称。
 @JAM - 女性アイドルを主体とした一連の音楽イベント。

企業・団体・メディア 
 ものづくり産業労働組合 (Japanese Association of Metal, Machinery, and Manufacturing workers) - 日本の労働組合。
 日本博物館協会 の略称。
 日本アニメ・マンガ専門学校（Japan Animation & Manga college）の略称。
 日本鉄道模型の会 (Japan Association of Model railroaders) - 日本の特定非営利活動法人（非営利団体）。2015年以降は略称の使用を停止している。
 国際鉄道模型コンベンション (JAM CONVENTION) の略称。
 Japan Animation Contents Meeting - アニメーションの展示会。
 アダルトゲーム専門メーカー、ストーンヘッズの純愛系ブランド。

テレビ・ラジオ 
 Jam the HOUSENAIL - NHKで放送されていたカタツムリをモデルにした日本のショートクレイアニメ。
 MIDNIGHT JAM - 山口朝日放送制作のテレビ番組。
 Jam the WORLD - J-WAVEのラジオ番組。
 JAM - TVQ九州放送で放送されているテレビ番組。

雑誌 
 1979年3月創刊の自販機本『Jam』（サブカル雑誌『HEAVEN』の前身）
 新興楽譜出版社から発行されていた月刊の音楽雑誌。1979年1月号が創刊号。1981年1月号で終刊。

その他 
 ジャマイカ (Jamaica) のISO 3166-1国名コード。
 細胞間接着分子の一種、Junctional adhesion moleculeの略称。
関節（かんせつ）は、動物の体において、複数の骨格がお互いに連結する部分である。脊椎動物の骨・節足動物の外骨格などに見られる。

脊椎動物の場合 
脊椎動物ではこれは内骨格における骨同士の連結部であり、不動性結合と可動性結合とがある。膝・肘・腰・肩など体中のいたるところにある。関節には、両骨の間に潤滑油の役目を果たす滑膜が存在する。

関節を隔てた骨同士は筋肉や靱帯で結びつけられ、それらの牽引力によって曲がることができる。その動く方向、大きさはある程度決まっており、それを超える曲げ方があった場合には障害を起こす。ただし時間をかけて慣れさせれば可動範囲や方向をある程度変えることもできる。この幅は個体差も大きく、よく曲がる人は「関節が柔らかい」といわれる。これは、体操競技などでは重要な能力とされる。関節の可動幅が少ない人は怪我をしやすいともいわれる。

年齢を重ねるとリウマチなどで関節痛を感じることが多い。関節部分が損傷した場合、人工関節に置き換える治療法がなされる。

節足動物の場合 

節足動物では関節は外骨格のつなぎ目であり、それらの間は柔軟な節間膜で繋がる。これは付属肢（関節肢）で特に顕著に見られ、関節を介して肢節という円筒状にユニットに分かれている。その関節は、往々にして1つもしくは1対の関節丘に回転軸を決められ、分解せずに折り曲げるようになっている。また、関節の摩擦を抑えるように、その周辺の外骨格から潤滑物質を分泌することも知られている。

棘皮動物の場合 

棘皮動物は内骨格を持ち、ウミユリ類やウニ類などではそれらがつながって骨格系を構成するから、ここの骨格の間には一応関節があるが、骨格片が細かいため、脊椎動物のそれのような明瞭な関節とはなっていない。ただし、ウニ類の殻と針の間は、はっきりした関節になっており、これらは結合組織と筋肉で結びつき、根本から大きく動かすことができる。

応用的な用法 
より広い意味では、特定の位置で折れる部分も関節という。たとえばシダ植物では葉の基部に関節があれば、葉が枯れた際のその位置でぽろりと折れるが、無い場合には葉の基部が茎に張り付いて残る。これの有無は分類学的に重要な特徴となっている。

関節の病気
 関節炎
 変形性膝関節症
 関節リウマチ
 痛風
 偽痛風
 顎関節症
 感染性関節炎（化膿性関節炎）
鳥取県道165号宝木停車場線（とっとりけんどう165ごう ほうぎていしゃじょうせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市気高町宝木（宝木駅）
 終点：鳥取県鳥取市気高町宝木・宝木交差点（国道9号交点）
 総延長：

路線状況

重複区間 
 鳥取県道182号宝木停車場上光線（鳥取市気高町宝木）

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 鳥取県道182号宝木停車場上光線（鳥取市気高町宝木）
 国道9号（鳥取市気高町宝木・宝木交差点）
鳥取県道182号宝木停車場上光線（とっとりけんどう182ごう ほうぎていしゃじょうかみみつせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市気高町宝木（宝木駅）
 終点：鳥取県鳥取市気高町下光元・上光交差点（鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線・気高広域農道交点）
 総延長：

路線状況

重複区間 
 鳥取県道165号宝木停車場線（鳥取市気高町宝木）

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 鳥取県道165号宝木停車場線（鳥取市気高町宝木）
 鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線・気高広域農道（鳥取市気高町下光元・上光交差点）
鳥取県道174号用瀬停車場線（とっとりけんどう174ごう もちがせていしゃじょうせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市用瀬町用瀬（用瀬駅）
 終点：鳥取県鳥取市用瀬町古用瀬（国道53号（国道373号重複）交点）
 総延長：

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 国道53号（国道373号重複）（鳥取市）

周辺 
 千代川
鳥取県道214号国英停車場線（とっとりけんどう214ごう くにふさていしゃじょうせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市河原町釜口（国英駅）
 終点：鳥取県鳥取市河原町釜口（国道53号（国道373号重複）交点）
 総延長：0.2km

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 国道53号（国道373号重複）（鳥取市河原町釜口）

見どころ 
 千代川
鳥取県道212号福部停車場線（とっとりけんどう212ごう ふくべていしゃじょうせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市福部町栗谷（福部駅）
 終点：鳥取県鳥取市福部町海士（あもう）・海士交差点（鳥取県道43号鳥取福部線交点）
 総延長：

路線状況

重複路線 
 鳥取県道188号池谷福部停車場線（鳥取市福部町栗谷 - 鳥取市福部町細川）

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 鳥取県道188号池谷福部停車場線（鳥取市福部町細川）
 鳥取県道43号鳥取福部線（鳥取市福部町細川・福部町総合支所交差点）
 鳥取県道43号鳥取福部線（鳥取市福部町海士〔あもう〕・海士交差点）
鳥取県道188号池谷福部停車場線（とっとりけんどう188ごう いけだにふくべていしゃじょうせん）は鳥取県岩美郡岩美町から鳥取県鳥取市を結ぶ一般県道である。

 起点：鳥取県岩美郡岩美町延興寺（鳥取県道37号岩美八東線交点）
 終点：鳥取県鳥取市福部町栗谷（福部駅）
 総延長：
 未開通区間：鳥取県岩美郡岩美町延興寺 - 鳥取県鳥取市福部町左近

通過市町村 
 鳥取県岩美郡岩美町
 鳥取県鳥取市

重複区間 
 鳥取県道212号福部停車場線（鳥取市福部町細川 - 鳥取市福部町栗谷）

接続道路 
 鳥取県道37号岩美八東線（岩美町延興寺）
 鳥取県道212号福部停車場線（鳥取市福部町細川）
鳥取県道192号西町鳥取停車場線（とっとりけんどう192ごう にしまちとっとりていしゃじょうせん）は鳥取県鳥取市内の一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市西町5丁目・鳥取城跡交差点（国道53号別線（国道373号別線重用）交点）
 終点：鳥取県鳥取市東品治町（鳥取駅北口・鳥取県道43号鳥取福部線交点）
 総延長：

沿革 
 2011年（平成23年）3月25日 - 鳥取県告示第155号により鳥取市今町2丁目・太平線通り交差点 - 鳥取駅北口間の経路・終点を変更。変更前は太平線経由で鳥取市今町1丁目が終点であったが、変更後は錦通り（国道53号（国道373号重用）） - 駅前通り（鳥取県道25号鳥取停車場線）経由で鳥取市東品治町が終点となった。これに伴い、変更前の経路は鳥取市道駅前太平線へ移行した。

路線状況

重用区間 
 国道53号（国道373号重用）（鳥取市今町2丁目・太平線通り交差点 - 鳥取市末広温泉町・若桜街道交差点）
 鳥取県道25号鳥取停車場線（鳥取市末広温泉町・若桜街道交差点 - 鳥取市東品治町）

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 国道53号別線（国道373号別線重用）（鳥取市西町5丁目・鳥取城跡交差点）
 鳥取県道193号田島片原線（鳥取市片原4丁目・片原四丁目交差点）
 国道53号（国道373号重用）・鳥取市道駅前太平線（鳥取市今町2丁目・太平線通り交差点）
 国道53号（国道373号重用）・鳥取県道291号鳥取国府線（鳥取市末広温泉町・若桜街道交差点）
 鳥取県道43号鳥取福部線（鳥取市東品治町）
テッド・ケネディ (Ted Kennedy)

 エドワード・"テッド"・ケネディ - アメリカ合衆国の政治家 (民主党所属) 。
  - アメリカ合衆国の元プロ野球選手 (投手) 。1885年から1886年までMLBでプレーした。
鳥取県道193号田島片原線（とっとりけんどう193ごう たしまかたはらせん）は鳥取県鳥取市内の一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市松並町1丁目・松並町交差点（鳥取県道318号伏野覚寺線交点）
 終点：鳥取県鳥取市片原1丁目・市民会館前交差点（国道53号（国道373号重複）・鳥取県道184号樗谿公園線交点）
 総延長：2.2km

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 鳥取県道318号伏野覚寺線（鳥取市松並町1丁目・松並町交差点）
 鳥取市道西品治田園線（鳥取市西品治）
 鳥取県道192号西町鳥取停車場線（鳥取市片原4丁目・片原四丁目交差点）
 国道53号（国道373号重複）・鳥取県道184号樗谿公園線（鳥取市片原1丁目・市民会館前交差点）
鳥取県道184号樗谿公園線（とっとりけんどう184ごう おうちだにこうえんせん）は鳥取県鳥取市内の一般県道である。2013年12月20日、鳥取県告示第891号により「樗谿神社線」から路線名が変更された。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市上町
 終点：鳥取県鳥取市片原1丁目・市民会館前交差点（国道53号（国道373号重複）・鳥取県道193号田島片原線交点）
 総延長：1.3km

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続する道路 
 鳥取県道323号若葉台東町線（鳥取市大工町頭・樗谿入口交差点）
 国道53号（国道373号重複）・鳥取県道193号田島片原線（鳥取市片原1丁目・市民会館前交差点）

周辺 
 鳥取東照宮（旧称・樗谿神社）
 鳥取市歴史博物館（やまびこ館）
鳥取県道183号鳥取砂丘線（とっとりけんどう183ごう とっとりさきゅうせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市浜坂8丁目
 終点：鳥取県鳥取市秋里・秋里交差点（国道9号（国道29号重複）・国道53号別線（国道373号別線重複）交点）
 総延長：2.6km

路線状況

重複区間 
 鳥取県道500号鳥取河原自転車道線（鳥取市浜坂2丁目）

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 鳥取市道江津浜坂線（鳥取市浜坂7丁目）
 鳥取県道500号鳥取河原自転車道線（鳥取市浜坂2丁目）
 鳥取県道500号鳥取河原自転車道線（鳥取市浜坂2丁目）
 国道9号（国道29号重複）・国道53号別線（国道373号別線重複）（鳥取市秋里・秋里交差点）

周辺 
 鳥取砂丘
源 義資（みなもと の よしすけ、生年不詳 - 治承4年（1180年））は、平安時代末期の武将。二条院判官代であったことから石川兵衛判官代源義資と称した。河内源氏（石川源氏）の源義時の子。子に有義（一説に武田信義の子ともいう）。孫の信盛が万力氏を称した。

最期 
山城国鳥羽において、平家方の飯富季貞、平盛澄の軍勢の夜襲を受けて大敗。その乱戦の中で討ち死にした。

系譜 
源義家―源義時―源義資―源有義―（万力二郎）源信盛―（万力二郎太郎）源信宗

 
平安時代の武士
治承・寿永の乱の人物
よしすけ
1180年没
鳥取県道190号金沢伏野線（とっとりけんどう190ごう かなざわふしのせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県鳥取市松原・松原交差点（鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線交点）
 終点：鳥取県鳥取市伏野（国道9号交点）
 総延長：5.4km

地理

通過する自治体 
 鳥取県鳥取市

接続道路 
 鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線（鳥取市松原・松原交差点）
 鳥取県道318号伏野覚寺線（鳥取市伏野・中の茶屋交差点）
 国道9号（鳥取市伏野）

周辺 
 湖山池
京都府道・兵庫県道704号鱒留但東線（きょうとふどう・ひょうごけんどう704ごう ますどめたんとうせん）は京都府京丹後市峰山町鱒留から兵庫県豊岡市但東町中藤を結ぶ一般府道・県道である。

概要 
府県境（大成峠）は車両通行不能区間となっており、分断されている。

路線データ 
 起点：京都府京丹後市峰山町鱒留（大路口交差点）
 終点：兵庫県豊岡市但東町中藤
 総延長：

地理

通過する自治体 
 京都府京丹後市
 兵庫県豊岡市

接続道路 
 国道312号・国道482号（重複区間）
 京都府道・兵庫県道2号宮津養父線

沿線 
 乙女神社
 天女の里
 磯砂山
鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線（とっとりけんどう295ごう にしうづかなぎていしゃじょうせん）は鳥取県八頭郡智頭町内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県八頭郡智頭町西宇塚（鳥取県道6号津山智頭八東線交点）
 終点：鳥取県八頭郡智頭町大背（那岐駅）
 総延長：

路線状況

重複区間 
 鳥取県道296号西谷那岐停車場線（智頭町野原 - 智頭町大背）

地理

通過する自治体 
 鳥取県八頭郡智頭町

接続道路 
 鳥取県道6号津山智頭八東線（智頭町西宇塚）
 鳥取県道296号西谷那岐停車場線（智頭町野原）
鳥取県道296号西谷那岐停車場線（とっとりけんどう296ごう にしだになぎていしゃじょうせん）は鳥取県八頭郡智頭町内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県八頭郡智頭町西谷（鳥取県道7号智頭勝田線交点）
 終点：鳥取県八頭郡智頭町大背（那岐駅）
 総延長：

路線状況

重複区間 
 国道53号（智頭町慶所 - 智頭町早瀬）
 鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線（智頭町野原 - 智頭町大背）

地理

通過する自治体 
 鳥取県八頭郡智頭町

接続道路 
 鳥取県道7号智頭勝田線（智頭町西谷）
 国道53号（智頭町慶所）
 国道53号（智頭町早瀬）
 鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線（智頭町野原）
鳥取県道215号土師停車場線（とっとりけんどう215ごう はじていしゃじょうせん）は鳥取県八頭郡智頭町内を通る一般県道である。

 起点：鳥取県八頭郡智頭町三吉（土師駅）
 終点：鳥取県八頭郡智頭町埴師（国道53号交点）
 総延長：

通過市町村 
 鳥取県八頭郡智頭町

接続道路 
 国道53号（智頭町）
鳥取県道263号倉吉停車場線（とっとりけんどう263ごう くらよしていしゃじょうせん）は鳥取県倉吉市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県倉吉市上井・倉吉駅南口交差点（倉吉駅南口）
 終点：鳥取県倉吉市上井・上井柳町交差点（国道179号交点）
 総延長：0.5km

沿革 
 1991年（平成3年）3月30日 - 鳥取県告示第328・329号により、国道179号旧道が国道指定を解除されたことに伴い、その一部となる倉吉市上井町2丁目・上井町2丁目交差点 - 倉吉市上井・河北中学校入口交差点（現・上井柳町交差点）間を当路線に編入。

地理

通過する自治体 
 鳥取県倉吉市

接続道路 
 鳥取県道22号倉吉青谷線・鳥取県道51号倉吉川上青谷線（倉吉市上井町2丁目・上井町2丁目交差点）
 国道179号（倉吉市上井・上井柳町交差点（終点））
滋賀県道165号春日竜王線（しがけんどう165ごう かすがりゅうおうせん）は、滋賀県甲賀市水口町春日を起点に蒲生郡竜王町西川交点に至る11.3kmの一般県道。

概要 
国道477号の東側から分かれ、ほぼ並んで北に走る。

路線状況

重複区間 
 国道477号（湖南市下田附近・竜王町岡屋交点 間）

地理

通過する自治体 
 甲賀市 - 湖南市 - 蒲生郡竜王町

接続道路 
 滋賀県道164号水口竜王線
 滋賀県道13号彦根八日市甲西線（下田口）
 国道477号（下田・岡屋）
 滋賀県道166号小口川守線
 国道8号

沿線 
 ベアズパウジャパンカントリークラブ
 ダイハツ工業
 甲西下田郵便局
 湖南市役所 下田出張所
 本誓寺
 関西みらい銀行 竜王支店
 竜王郵便局
 積水樹脂
ファーレ立川（ファーレたちかわ）は、1994年10月に住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）によって施行されたJR立川駅北口の米軍基地跡地（フィンカム交差点・ゲート付近）の再開発事業により完成したエリアである。

概説 
事業の正式名称は「立川基地跡地関連地区第一種市街地再開発事業」。開発面積は5.9ha。「ファーレ」とは、イタリア語の「創造する＝fare」に立川の頭文字「t」を加えて「FARET」としたものである。北川フラムのディレクションにより、36か国92人のアーティストによる109のパブリック・アートが設置されており「アートの街」としても知られている。一方で、旧立川飛行場の「旧発動機講堂」などの遺構は取り壊された。

20周年となる2014年度、2015年度の2か年にわたり、市民団体、民間企業などと市が協力して、風雨などで傷ついた40作品を元通りに修復する「ファーレ立川アート修復再生事業」を実施している。

施設 
 立川TMビル
 立川髙島屋S.C. - 2023年1月31日を以って百貨店区画の営業を終了。秋に全館専門店としてリニューアルオープンを予定。
 パレスホテル立川  - 2023年12月31日を以って閉館を予定。
 損保ジャパン立川ビル 
 シネマシティビル
 シネマシティ
 ファーレ立川センタースクエア
 立川市中央図書館
 立川市女性総合センター・アイム
 立川ビジネスセンタービル
 立川商工会議所
 中央労働金庫立川支店
 新鈴春ビル
 群馬銀行立川支店
 コアシティビル
 三菱UFJモルガン・スタンレー証券立川支店
 ファーレイーストビル
 ファーレ立川郵便局
 東京都住宅供給公社立川窓口センター
 A-ONEビル
 東京建物ファーレ立川ビル
 法テラス多摩
 たましん事業支援センター

交通 
 JR中央本線・青梅線・南武線　立川駅北口より徒歩5分
 多摩都市モノレール　立川北駅より徒歩1分

周辺 
 多摩信用金庫本店
 国営昭和記念公園
 シネマ通り - 基地正門前の商店街として発展。立川初の映画館があった。
夜道怪（やどうかい）とは、埼玉県の秩父郡や比企郡小川町大塚などに伝わる怪異の一つ。何者かが子供を連れ去るといわれたもので、宿かい（やどかい）、ヤドウケともいう。

概要 
子取りの名人のような妖怪として伝承されており、秩父では子供が行方不明になることを「夜道怪に捕らえられた」「隠れ座頭に連れて行かれた」という。比企郡では「宿かい」という者が白装束、白足袋、草鞋、行灯を身につけて、人家の裏口や裏窓から入ってくるといわれる。

民俗学者・柳田國男の著書においては、夜道怪の正体は妖怪などではなく人間であり、中世に諸国を修行して旅していた法師・高野聖のこととされている。武州小川（現・埼玉県比企郡小川町）では、夜道怪は見た者はいないが、頭髪も手入れされておらず、垢で汚れたみすぼらしい身なりの人が、大きな荷物を背負って歩く姿を「まるで夜道怪のようだ」と言うことから、夜道怪とは大方そのような風態と推測されている。実際に高野聖は行商人を兼ねていたため、強力（ごうりき、歩荷を職業とする者）のように何もかも背負って歩き、夕方には村の辻で「ヤドウカ（宿を貸してくれ、の意）」とわめき、宿が借りられない場合には次の村に去ったというが、彼らが旅を通じて次第に摺れ、法力（仏法による力）を笠に着て善人たちを脅かすようになったために「高野聖に宿貸すな、娘取られて恥かくな」という諺すら生まれ、そうした者が現れなくなって以降は単に子供を脅かす妖怪として解釈されるようになった、と柳田は考察している。

江戸時代後期の大衆作家・十返舎一九による読本『列国怪談聞書帖』には、高野聖は巡業の傍らで数珠を商いし、民戸に立っては宿や米、銭を乞う者で、俗にこれを「宿借（やどうか）」というとある（画像参照）。また同書には、道可（どうか）という僧がこのような修行を始めたため、すべての高野聖を「野道可（やどうか）」と呼んだという説も述べられている。
スノーパル・オグナ武尊（スノーパル・オグナほたか）とは、群馬県利根郡片品村にあるスキー場である。正式名称は片品村営スノーパル・オグナほたか であるが、2013-2014シーズンからオグナほたかスキー場の名称で営業している。

概要 
関越自動車道沼田ICから群馬県道64号平川横塚線を使って利根郡川場村を通るルートで25Km程である。近隣に尾瀬岩鞍スキー場、丸沼高原スキー場、川場スキー場といった大規模なスキー場があり、比較的穴場的なスキー場である。
片品村の村営スキー場であるが、2008年から指定管理者制度に基づき、武尊山観光開発株式会社 に管理運営が委託された。しかし武尊山観光開発株式会社は経営が悪化し、2021年に事業を断念。2021-2022シーズンからは片品村振興公社が指定管理者となる。
リフト6基・9コースで構成される中規模クラスなゲレンデである。トップは1820mと高く、谷川岳、武尊山を越える乾いた風が良質な雪を降らせる。また人工降雪機は設置されておらず、天然雪だけのスキー場である。エリアは写真の通りすり鉢状になっており、雪がたまりやすく、強風の影響も比較的受けにくいつくりとなっている。
2012-2013シーズンまで運行していた1420mの第3高速クワッドリフトは山麓からゲレンデの半分近くをカバーすることができる便利な存在だったが、機械トラブルにより運行不能となり、その代替として第7ペアリフトが設置された。山麓から第3クワッド1本で行けた地点まで行くには、第2・第7ペアリフトを乗り継いで20分近くの時間を要するようになってしまった。
レストランはゲレンデ下部に3軒、中腹に1軒、上部第5ペアリフト乗り場に1軒となる。
最上部のリフト降り場からスノーシューなどでのハイクアップ（徒歩による雪上登山）で前武尊山頂（写真）まで1時間程度で到着することから、近年増加傾向にあるバックカントリースキーヤー・スノーボーダーにとって、手軽に楽しめる人気スポットとなっている。反面、2004-2005シーズンでは立て続けに遭難事故が発生し、前述のリフト降り場近傍に入山に関する警告の標識が立てられた。なお、このバックカントリーに関してスキー場側は公式なコースとして扱っていない（パンフレットやホームページ等でもバックカントリーの紹介は一切していない）。
ゲレンデの近辺には入浴施設花の駅・片品 花咲の湯があり、スキー場の使用済みリフト券で割引になる。

設備

アクセス 
 自動車 関越自動車道沼田ICより群馬県道64号平川横塚線で25Km（やや急な峠あり）、又は国道120号から群馬県道64号平川横塚線で32km。
 センターハウス裏から段々畑状に第1・第2・第3までが至近の駐車場となるが、第1駐車場でもセンターハウスから数m低い所にあり、行き来があまり楽ではない。土休日は第3-第5駐車場までのシャトルバスがある。第4・第5駐車場へは下山コースがあり滑り込める。
 鉄道 最寄駅：JR上越線沼田駅より約34km。タクシーで約50分。

沿革 
 1975年(昭和50年) - 片品村により国設武尊スキー場の名称で開業。武尊山山麓には既に武尊オリンピアスキー場があったが、その奥に隣接する形で国有林野内に建設された。
 1994年(平成6年) - 第3クワッドリフト建設。
 1997年(平成9年) - 「スノーパル・オグナ武尊」に名称変更。
 2008年(平成20年) - 2008-2009シーズンより、指定管理者制度により武尊山観光開発株式会社へ管理運営が委託された。
 2013年(平成25年) - 2013-2014シーズンより「オグナほたかスキー場」の名称での営業となる。2012-2013シーズン営業中(2013/3月)に第3クワッドリフトが機械トラブルにより運休。このため第5、6ペアリフトへの代替連絡手段として2013-2014シーズンから第7ペアリフトを新設した。第3クワッドリフトは既にスキーリフト事業から撤退している三菱重工製であり部品調達も困難な状態であるため運転再開の目処が立たなかった。クワッドリフト掛け替えには6億5千万～9億円の費用が見込まれるため、片品村は1億9千5百万円で済む第7ペアリフト建設を選択した。既にコースマップから第3クワッドリフトは消えている。
 2015年(平成27年) - 修理不能のまま放置されている第3クワッドリフトの老朽化が進み、強風による脱索や鋼索等、落下の危険性などが生じた為、同リフトは撤去された。
 2016年(平成28年) - 11月、片品村議会において人工降雪施設整備を求める請願が採択され、今後設置に向けて調査検討される模様。
 2017年(平成29年) - 2017-2018シーズンから駐車場が全日無料となった(前シーズンまでは平日無料/土日休日等 普通車1000円だった)。
 2021年(令和3年)
 8月、指定管理者の武尊山観光開発が、水上宝台樹スキー場の運営を不動産業のオープンハウスに譲渡すると発表した。武尊山観光開発は経営が悪化しており、本オグナほたかスキー場の運営からも撤退する。
 9月、片品村議会においてオグナほたかスキー場の指定管理者を片品村振興公社とすることが決定された(指定期間は令和3年10月～令和8年3月)。
 10月、日本スキー場開発がオグナほたかスキー場との集客連携を行うアライアンスを結んだと発表した。まずは日本スキー場開発の株主優待割引対象スキー場となる程度にとどまる模様。
酸素欠乏危険作業主任者（さんそけつぼうきけんさぎょうしゅにんしゃ）とは、労働安全衛生法に定められた作業主任者(国家資格)のひとつであり、酸素欠乏危険作業主任者技能講習または酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者技能講習を修了した者の中から事業者により選任される。

また、主任者となるための技能講習を修了した者すなわち資格取得者のこと、あるいは資格そのものを指すこともある。

概要 
労働安全衛生法に定める酸素欠乏症や硫化水素中毒にかかるおそれのある場所で作業を行う際に、中毒や欠乏にかかる事を防止し、傷病者への応急手当の為、法令に基づき酸素欠乏危険作業主任者を選任しなければならない。
法令上の対象は「第一種酸素欠乏危険作業＝酸素欠乏症となるおそれはあるが硫化水素中毒となるおそれはない場所での作業」、「第二種酸素欠乏危険作業＝酸素欠乏症かつ硫化水素中毒となるおそれのある場所での作業」の二つであり、「酸素欠乏症にはならないが硫化水素中毒にはなるおそれがある場所での作業」の区分は設けられていない。

技能講習の区分 
酸素欠乏危険作業主任者技能講習
 第一種酸素欠乏作業（酸欠のみ）において作業主任者として就業するために必要な資格。
酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者技能講習
 第二種酸素欠乏作業（酸欠＋硫化水素）において作業主任者として就業するために必要となる資格。

労働安全衛生法第76条の改正により2004年4月1日以降、技能講習の名称が変更になっている。選任可能な作業主任者と現旧講習の対応関係は次の通りである。

受講資格 
制限はなし。（ただし18歳に満たないものは酸素欠乏危険業務での就労や、作業主任者として選任できない。）

技能講習 
都道府県労働局長登録教習機関により定期的に行われている。
既に酸素欠乏危険作業主任者技能講習を修了している者は、酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者技能講習を受講する場合に重複する学科・実技が免除される。

講習科目 
酸素欠乏危険作業主任者技能講習（旧一種）
学科
酸素欠乏症及び救急蘇生法に関する知識
酸素欠乏の発生原因及び防止措置に関する知識
保護具に関する知識
関係法令
実技
救急蘇生の方法
酸素濃度の測定方法

修了試験

酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者技能講習（旧二種）
学科
酸素欠乏症、硫化水素中毒及び救急蘇生法に関する知識
酸素欠乏、硫化水素の発生原因及び防止措置に関する知識
保護具に関する知識
関係法令
実技
救急蘇生の方法
酸素濃度及び硫化水素濃度の測定方法

修了試験
C2はシトロエンが製造・販売していた自動車である。

概要 

サクソ3ドアモデルの後継車種であり、同5ドアモデルの後継車種であるC3を初め、プジョー・206、1007とも基本プラットフォームを共有する。C2は、C3と比べてホイールベース及び全長が短くなっている。エンジンはC3と共通だが、C2のほうが軽量な分スポーティーな性格である。

搭載エンジンは1.1L（60PS）・1.4L（75PS）・1.4L（90PS）・フォード製1.4Lディーゼル（68PS）・1.6L（110PS）・1.6L（125PS）がラインナップされており、いずれも直列4気筒である。

日本導入モデルは1.4L（75ps）・1.6L（110ps）・1.6L（125ps）のみ。グレードは1.4VTRと1.6VTR、1.6VTSで、ともにスポーツモデルという位置づけである。

モータースポーツ 
2004年から2010年までジュニアWRCのベース車両として参戦しており、軽快な運動性を得意とした走りを武器にスズキ・スイフトやルノー・クリオ等と激闘を繰り広げた。2005年はダニ・ソルド、2008年はセバスチャン・オジェ、2009年はマーティン・プロコップとそれぞれドライバーズチャンピオンが誕生している。

車名の由来 
シトロエンの新世代の「C」シリーズ、C3のさらにコンパクト版であることからC2と命名されている。

その他 
中華人民共和国ではC2 Chinaというモデルが現地生産されるが、これはプジョー・206の姉妹車であり、C2とは構造的に異なる。シトロエンのプレスリリース (英語)
鳥取県道34号倉吉赤碕中山線（とっとりけんどう34ごう くらよしあかさきなかやません）は、鳥取県倉吉市から西伯郡大山町に至る県道（主要地方道）である。

概要 
鳥取県西部にある路線で、倉吉市中心市街地から西へ向かい、大山の北東部中腹に向かって延びる路線。路線名の「赤碕」「中山」は、平成の大合併以前の旧自治体のひとつであった、東伯郡赤碕町と西伯郡中山町にそれぞれ由来する。大山中腹の一部では、未供用区間や冬季閉鎖区間がある。

路線データ 

 起点：鳥取県倉吉市西倉吉町・小鴨橋西交差点（国道313号・鳥取県道151号倉吉東伯線・鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線交点）
 終点：鳥取県西伯郡大山町羽田井（鳥取県道30号赤碕大山線交点）
 未供用区間：鳥取県倉吉市河来見 - 鳥取県東伯郡琴浦町中津原

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道倉吉赤碕中山線が倉吉赤碕中山線として主要地方道に指定される。

路線状況

別名 
 大山環状道路
 大山の中腹部を周回する道路で、本路線の大山北東部を周回する道路の一部区間は、大山環状道路の一部を構成する。大山環状道路は、本路線の他、鳥取県道30号、鳥取県道45号、鳥取県道44号、鳥取県道158号の計5路線で構成される。

重複区間 
 鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線（倉吉市西倉吉町）
 鳥取県道50号東伯関金線（倉吉市下米積 - 倉吉市服部）
 鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市下福田 - 倉吉市上福田）
 鳥取県道44号東伯野添線（東伯郡琴浦町中津原 - 東伯郡琴浦町別宮）

沿線にある主要施設等 
 船上山
 船上山ダム
 鳥取県立船上山少年自然の家

地理

通過する自治体 
 倉吉市
 東伯郡琴浦町
 西伯郡大山町

交差する道路 

 国道313号・鳥取県道151号倉吉東伯線・鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線（倉吉市西倉吉町・小鴨橋西交差点（起点））
 鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線（倉吉市西倉吉町）
 北条湯原道路 倉吉道路（国道313号バイパス） 倉吉西IC（倉吉市福光）
 鳥取県道312号倉吉環状線（倉吉市福光・福光交差点）
 鳥取県道288号上大立横田線（倉吉市横田・横田交差点）
 鳥取県道50号東伯関金線（倉吉市下米積）
 鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市下福田）
 鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市上福田）
 鳥取県道50号東伯関金線（倉吉市服部）
 鳥取県道313号下見関金線（倉吉市河来見）
 未供用区間
 鳥取県道44号東伯野添線（東伯郡琴浦町中津原）
 鳥取県道313号下見関金線（東伯郡琴浦町三本杉）
 鳥取県道44号東伯野添線（東伯郡琴浦町別宮）
 鳥取県道289号船上山赤碕線（東伯郡琴浦町山川）
 鳥取県道30号赤碕大山線（西伯郡大山町羽田井、終点）
ゲーム電卓（ゲームでんたく）は、卓上電子計算機にコンピュータゲームの機能を盛り込んだ多機能化商品。1980年代の電子ゲーム流行の際に大手電卓メーカー等から発売された。

概要 
通常、電卓は7セグメントディスプレイの液晶などによる表示機能を持っているが、ゲーム電卓ではこの表示の画面を使ってゲームをさせるというものである。

はじめに同商品カテゴリを築いたのはカシオ計算機で、1980年に発売されたMG-880「デジタルインベーダー」（4,900円）という商品で、これは垂直軸を座標値でのみ表示するインベーダーゲームのようなものだった（後述）。

初期のものではボードゲームにある海戦ゲームのように、数字の表示を仮想的な座標に置き換えた物が主であったが、後に電子ゲームと同じ様にゲーム表示用の専用セグメント（表示枠）を備えた製品も登場し、通勤途中や昼食休みのサラリーマンなどが遊ぶ姿も見られ、このブームに乗じて同じ電卓メーカーのシャープも参入したが、当然電卓の基本機能も載せている事から、当時急速に低価格化の進んだ電卓の中にあっては、やや高価な部類であった。

これらの電卓は、音を出す電卓や、時計機能を備えた電卓など、多機能化の一環でさまざまな電卓の方向性が模索された時代でも在ったため、その一過性のブームに乗って販売されていたが、電子ゲームほどには明確なユーザー層が存在していなかった事もあり、あまり多くの種類が発売されないまま、1980年代後半には一端、姿を消している。

しかしカシオ計算機は1990年代にもゲームボーイ等の携帯ゲーム機人気に目をつけ、再びこれに類する物を発売したが、やはり明確な市場を築けなかった。その後では変り種電卓として細々と命運を繋ぐ一方、占い機能等を搭載した電卓も見られ、これらは稀にコミュニケーションツールとして愛用する向きも見られた。

消費市場全体で、シンプルな往年のヒット商品が再評価される傾向を受けて、カシオ計算機は2018年3月、シューティングゲームを楽しめる復刻版として「ゲーム電卓SL-880」を発売した。

近年では、パソコンやPDA上でゲーム機能を再現するソフトウェアも各方面から発表されている。

商品化された主なゲーム内容

カシオ計算機 
デジタルインベーダー（MG-880）
数字で表された敵インベーダー（数字インベーダー）にあわせてプレーヤーが照準ボタンで砲台の数値を増加させ、発射ボタンでその数値の数字インベーダーを撃破する…といったもの。ゼロ以外の数字インベーダーを撃破した際に撃破した数字の合計が10の倍数になっていればの形をしたUFOが出現した。これを撃破すると高い点が入るため、暗算力がものをいうゲームでもあった。数字インベーダーの桁が砲台のある左端に届いてしまうと攻撃されたことになり、砲台の表示が  →  →  と減っていく。1つの面内で、3つ全ての砲台が無くなるか、残弾（画面には表示されない）を撃ち尽くすとゲームオーバーとなる。数字インベーダーを全滅させると、砲台と弾数が全回復し、次の面に進む。

エイトアタック（MG-885）
初代に続き、7セグ表示を活用したもの。フィールド上には小数点「.」が敷き詰められており、横棒が1か所だけ抜けた不完全な8の字（のいずれか）が左右に動き回る。プレイヤーはボタン操作で該当位置の横棒（ミサイル）を飛ばし、これを完全なの形に補完するシューティングゲーム。「8の字」の形成に成功するとその位置の小数点が消え、新たに「不完全な8の字」が動き出す。画面上の全ての小数点を消すと面クリアとなる。むろん小数点のある位置で撃ち落としたほうが高得点であり、それを計算に入れて（すなわち頭を使って）撃ち落とす必要がある。

ボクシング（BG-15）
このゲームからゲーム専用の液晶パターンが用意されるようになり、普通の電子ゲームのようになった。CMキャラクターは篠沢秀夫が務めた。
リング上で向かい合った2人のボクサーが描かれており、プレイヤーキャラクターは右側。パンチで攻撃するほか、スウェイバック（後ろに下がる）で相手のパンチを避けたりできる。グラブにはアップとダウンの位置があり、グラブでガードすることもできる。7セグには両者のスタミナとパンチ力が数値で表示される。相手のダウン後、カウント10でK.O.勝ちとなる。得点も入るが、K.O.した人数を競うこともできる。

ベースボール（BB-9）
7セグ表示の下にダイヤモンド、左右に打者（バット）と投手が描かれた野球ゲーム。投球したボールの一部が7セグの横棒を使って表現されている。CMキャラクターは野村克也と村山実が務めた。

占い（FT-7）
統計理論によるバイオリズムの観点から相性と運勢が占える。占える内容は4つのテーマが用意されている。

囲碁（TG-2）
囲碁と言っても詰碁のゲームである。最善手のチェックなどが可能。

パチンコ（PG-200）
電卓機能を備えたパチンコゲーム。

スロットマシン、モグラ叩き（MG-777）
鳥取県道50号東伯関金線（とっとりけんどう50ごう とうはくせきがねせん）は、鳥取県東伯郡琴浦町と倉吉市を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：鳥取県東伯郡琴浦町逢束・逢束交差点（国道9号交点）
 終点：鳥取県倉吉市関金町関金宿・関金宿交差点（国道313号・鳥取県道115号常藤関金線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道東伯野添線の一部・県道福永由良線の一部・県道杉下倉吉線・県道下米積関金線が東伯関金線として主要地方道に指定される。
 2010年（平成22年）3月19日 - 鳥取県告示第140号により、琴浦町道下伊勢下大江線を鳥取県に移管し、当路線のバイパス（東伯郡琴浦町浦安・琴浦町役場本庁舎前交差点 - 東伯郡琴浦町上伊勢 - 東伯郡琴浦町釛 - 東伯郡琴浦町光好間）として区域決定。
 2011年（平成23年）2月27日 - 同年2月25日付鳥取県告示第95・96号により、バイパスの供用開始。これに伴い、旧道化した部分は鳥取県道204号福永由良線（東伯郡琴浦町釛）および琴浦町道浦安光好線となった。
 2015年（平成27年）3月31日 - 鳥取県告示第218・220号により、下伊勢バイパスの東伯郡琴浦町下伊勢地内 (0.4 km) の供用開始。
 2016年（平成28年）3月24日 - 鳥取県告示第198・199号により、琴浦町道街路逢束下伊勢線 (0.8 km) を鳥取県に移管し、同時に、下伊勢バイパスの東伯郡琴浦町下伊勢 - 東伯郡琴浦町上伊勢間 (0.4 km) の供用開始。これにより、下伊勢バイパスは全線開通した。

路線状況

重複区間 
 鳥取県道44号東伯野添線（東伯郡琴浦町逢束・逢束交差点 - 東伯郡琴浦町釛）
 鳥取県道204号福永由良線（東伯郡琴浦町釛 - 東伯郡琴浦町杉下）
 鳥取県道34号倉吉赤碕中山線（倉吉市服部 - 倉吉市下米積）
 鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市上福田 - 倉吉市下福田）
 鳥取県道45号倉吉江府溝口線（倉吉市関金町大鳥居 地内）

地理

通過する自治体 
 東伯郡琴浦町
 東伯郡北栄町
 倉吉市

交差する道路 
 国道9号（東伯郡琴浦町逢束・逢束交差点、起点）
 鳥取県道151号倉吉東伯線（東伯郡琴浦町上伊勢・浦安小学校東交差点）
 山陰自動車道 琴浦東IC（東伯郡琴浦町下大江）
 鳥取県道44号東伯野添線・鳥取県道204号福永由良線（東伯郡琴浦町釛）
 鳥取県道204号福永由良線・鳥取県道238号古長杉下線（東伯郡琴浦町杉下）
 鳥取県道203号法万大栄線（東伯郡北栄町上種）
 鳥取県道34号倉吉赤碕中山線（倉吉市服部）
 鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市上福田）
 鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市下福田）
 鳥取県道34号倉吉赤碕中山線（倉吉市下米積）
 鳥取県道288号上大立横田線（倉吉市福本・福本交差点）
 鳥取県道237号仙隠岡田線（倉吉市志津）
 鳥取県道45号倉吉江府溝口線（倉吉市関金町大鳥居）
 鳥取県道45号倉吉江府溝口線（倉吉市関金町大鳥居）
 鳥取県道45号倉吉江府溝口線（倉吉市関金町大鳥居・倉吉市役所関金庁舎前交差点）
 国道313号・鳥取県道115号常藤関金線（倉吉市関金町関金宿・関金宿交差点、終点）

沿線にある施設など 
 関金温泉
鳥取県道35号西伯根雨線（とっとりけんどう35ごう さいはくねうせん）は、鳥取県西伯郡南部町と日野郡日野町を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：鳥取県西伯郡南部町落合（国道180号交点）
 終点：鳥取県日野郡日野町三谷（国道181号（国道183号重複）交点）
 総延長：19.7 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道西伯根雨線が西伯根雨線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 西伯郡南部町
 西伯郡伯耆町
 日野郡日野町

交差する道路 
 国道180号（西伯郡南部町落合、起点）
 鳥取県道160号福頼市山伯耆大山停車場線（西伯郡南部町福頼）
 鳥取県道46号日野溝口線（西伯郡伯耆町二部）
 国道181号（国道183号重複）（日野郡日野町三谷、終点）
ルクセンブルク関係記事の一覧（ルクセンブルクかんけいきじのいちらん）は、ルクセンブルクに関係する記事を50音順に並べたものである。

英数字・記号 
 .lu

あ行 
アンリ大公
EU
エッシュ Esch
エヒテルナハ Echternach

か行 
カーゴルックス航空 Cargolux
ヒューゴー・ガーンズバック（ゲアンスバハ）
グレーヴェンマハ Grevenmach

さ行 
ロベール・シューマン Robert Schuman
エドワード・スタイケン Edward Steichen

た行 
ディーキルヒ Diekirch
ディフェルダンジュ Differdange
デュドランジュ Dudelange

な行 
ナッサウ家

は行 
エーミール・ヒルシュ Emil Hirsch
ビレロイ&ボッホ

ま行 
モーゼル川

や行 
ジャン＝クロード・ユンケル Jean-Claude Juncker

ら行 
ガブリエル・リップマン Gabriel Lippmann
ルクセンブルク語
ルクセンブルク・フランス語
リュクサンブール宮殿

わ行 

:Category:ルクセンブルク
ルクセンブルク (曖昧さ回避)
ルクセンブルク家
ルクセンブルク語
ルクセンブルク市（首都）
ルクセンブルク＝フィンデル空港

るくせんふるく
鳥取県道46号日野溝口線（とっとりけんどう46ごう ひの みぞくちせん）は、鳥取県日野郡日野町から西伯郡伯耆町に至る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点 : 鳥取県日野郡日野町（国道180号・鳥取県道210号上石見黒坂停車場線交点）
 終点 : 鳥取県西伯郡伯耆町（鳥取県道1号溝口伯太線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道日野溝口線が日野溝口線として主要地方道に指定される。
 2014年（平成26年）
 12月6日15時、鳥取県告示第828号・829号により日野郡日野町下黒坂 - 西伯郡伯耆町福岡の新道が供用開始。これにより「矢倉峠工区」（日野郡日野町黒坂 - 西伯郡伯耆町福岡、3.7 km）が全線開通。

路線状況 
「矢倉峠工区」の全線開通により、国道180号および国道181号を補完する幹線道路としての機能が確保される。

重複区間 
 鳥取県道210号上石見黒坂停車場線（日野郡日野町 : 中菅 - 黒坂）
 鳥取県道286号菅沢日野線（日野郡日野町黒坂）

道路施設 
 矢倉トンネル （日野郡日野町下黒坂 - 西伯郡伯耆町福岡） … 延長 426 m 。

地理

通過する自治体 
 日野郡日野町
 西伯郡伯耆町

交差する道路 
 国道180号（国道183号重複）・鳥取県道210号上石見黒坂停車場線（日野郡日野町中菅、起点）
 鳥取県道210号上石見黒坂停車場線 （日野郡日野町黒坂）
 鳥取県道286号菅沢日野線（日野郡日野町黒坂）
 鳥取県道35号西伯根雨線（西伯郡伯耆町二部）
 鳥取県道1号溝口伯太線（西伯郡伯耆町宇代、終点）

峠 
 矢倉峠 （日野郡日野町下黒坂 - 西伯郡伯耆町福岡）