Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
昭和町駅（しょうわまちえき）は、愛知県名古屋市港区昭和町にある名古屋臨海鉄道昭和町線の貨物駅である。昭和町線の終着駅。定期列車はない。

歴史 
 1930年（昭和5年）頃：愛知県が専用鉄道を単線非電化で敷設
 1940年（昭和15年）度：3ヵ年事業により7・8号地の県営鉄道線の補修および6号地への延伸が名古屋鉄道の施工で行われる。
 1941年（昭和16年）11月27日：県営鉄道の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。
1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。
1952年（昭和27年）12月25日：東亞合成専用線新設。
 1965年（昭和40年）
 5月11日：名古屋臨海鉄道が昭和町線として地方鉄道経営免許を取得
 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。
 8月20日：名古屋臨海鉄道の昭和町駅として開業。以下の専用線が当駅所属となる。
 東亞合成化学工業（3,027m）。
 宇部興産（50m）。
 石川島播磨重工業（25m）。
 1969年（昭和44年）2月：石川島播磨重工業専用線（25m）廃止。
 1976年（昭和51年）8月：構内本線路50kgレール化工事に着手。
 1990年（平成2年）8月3日：宇部興産専用線（45m）廃止。
 2009年（平成21年）3月：定期列車廃止
 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

駅構造 
東亞合成名古屋工場の南側に沿って走る昭和町線のほぼ全線が当駅の構内となっている。工場は愛知県道55号名古屋半田線によって東西に分断されており、当駅も同様に分断されている。駅構内からは、東亞合成が保有する専用線が分岐している。

当駅の出発線・到着線は駅構内西側（中側線）にあり、貨物列車はすべてここを発着する。出発線・到着線の周囲には貨車留置線が数本敷設されているほか、東亞物流の倉庫へ向かう荷役線が分岐している。東亞物流の荷役線は使用されていないが、1990年代頃までコンテナ車が入線していた。

中側線の終端には苛性ソーダの荷役設備が置かれている。現在は荷役設備付近で線路が途切れているが、かつてはその先に海岸側線が伸び、宇部興産名古屋セメントセンターや石川島播磨重工業名古屋工場まで専用線が伸びていた。

駅構内東側（東側線）には、液化塩素の荷役設備と苛性カリの荷役設備が設けられ、荷役線や留置線が敷設されている。なお液化塩素の荷役設備に隣接して、タンクローリー用の液化塩素の荷役設備が設置されている。

駅構内の入換作業は、駅まで貨車を牽引した本線用のディーゼル機関車によって行われていた。貨物列車は1日2本発着するため入換作業も1日2回行われていたが、2009年（平成21年）3月のダイヤ改正で定期列車は廃止された。無人駅で駅舎は存在せず、入換作業は機関車に同乗する係員が行う。

取扱貨物 
当駅は、専用線発着のコンテナ貨物、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。

取扱品目は荷役設備がある苛性ソーダ・苛性カリの2品目で、いずれも東亞合成名古屋工場で生産される薬品である。苛性ソーダはタンク車で、苛性カリはコンテナ車に積載されたタンクコンテナで発送される。苛性ソーダの発送先は東港駅（三洋化成工業名古屋工場）である。苛性カリは川崎貨物駅まで鉄道輸送され、同駅以降はトレーラーに積載され東京液体化成品センター川崎営業所へ輸送される。

2008年（平成20年）12月現在、塩浜駅（石原産業四日市工場）への液体塩素の発送は行われていない。

かつて存在した宇部興産専用線はセメントを、石川島播磨重工業専用線は鉄鋼品や鉄材を輸送していた。

隣の駅 
 名古屋臨海鉄道
 昭和町線（休止）
 東港駅 - 昭和町駅（休止）
知多駅（ちたえき）は、愛知県知多市北浜町にある名古屋臨海鉄道南港線の貨物駅。2015年より休止中であり、貨物列車の発着はない。

歴史  
 1969年（昭和44年）
 6月25日：開業。
 6月27日：日清製粉専用線（943m）新設。
 11月1日：東急エビス専用線（272m）新設。
 1970年（昭和45年）
 3月31日：1番線新設。
 6月11日：南側線（712m）および日本配合飼料専用線（517m）新設。
 9月20日：北側線増設。
 9月25日：布袋食糧専用線（400m）新設。
 11月：日清製粉専用線（363m）増設。
 1971年（昭和46年）
 7月1日：東海サイロ専用線（2,201m）新設。
 7月27日：東海サイロ専用線の貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。
 10月26日：東海くみあい飼料が東海サイロ専用線の第三者使用開始。
 1972年（昭和47年）
 2月20日：駅本屋、従業員詰所を新設。
 5月31日：場内信号機設置。
 10月1日：東洋グレーンターミナル専用線（834m）新設。
 1973年（昭和48年）
 2月27日：上り本線新設。
 9月1日：日本配合飼料専用線100m短縮。
 9月17日：サングレイン専用線（81m）新設。
 9月27日：三井物産専用線（993m）新設、王子コーンスターチ、知多共同輸送センター、日本資糧工業、日研化成が共用。
 10月8日：東亜共石専用線（5,057m）新設、貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。
 1974年（昭和49年）5月：布袋食糧専用線（66m）増設。
 1976年（昭和51年）
 3月25日：中部飼料が東洋グレーンターミナル専用線の第三者使用開始。
 10月24日：上り1番線新設。
 1981年（昭和56年）8月24日：サングレイン専用線内で貨車脱線事故。
 1982年（昭和57年）3月：知多石油専用線814m短縮。
 1984年（昭和59年）
 6月27日：日本配合飼料専用線廃止。
 11月6日：東洋グレーンターミナル専用線使用停止。
 1986年（昭和61年）4月以降：三井物産専用線（993m）の使用停止、のち廃止。共用者のうち王子コーンスターチ、日本資糧工業はコンテナに切り替え名古屋南港駅持出へ変更。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：南側線廃止。
 11月：構内1,130m2の空地にキウイ46本を植樹。
 1988年（昭和63年）
 3月9日：東洋グレーンターミナル専用線（245m）廃止。
 3月：構内にビニールハウスを設置しスダチ70本増殖。
 7月5日：布袋食糧専用線（341m）廃止。
 1989年（平成元年）
 4月：本社分室南のキウイを知多駅構内に移植。
 9月6日：日清製粉専用線（621m）廃止。
 2002年（平成14年）3月23日：貨物列車の発着がなくなる。
 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

駅構造 
名古屋港に進出した企業の製品・原料を輸送するために南港駅から延伸開業した。付近に開設された食品工場への専用線が南北方向に伸びていた。

関連事業として果樹栽培事業を行っていた頃は構内の空地を利用してキウイ、スダチ、フェイジョアを栽培していた（1987年度より、終了時期不明）。

取扱貨物 
南への専用線は日本配合飼料（現・フィード・ワン）知多工場へ、北への専用線は中部飼料本社工場（現・知多工場）・日本農産工業・日清製粉・JA東海くみあい飼料知多工場等8社へ続いていた。ここでは飼料・小麦等を扱っていた。

その後1973年（昭和48年）10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所（現・JXTGエネルギー知多製造所）の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。

1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年（平成13年）6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年（平成14年）3月23日ダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。

現在、構内はニヤクコーポレーション知多事業所が置かれており、同社のタンクローリーの駐車場となっており、駐車場になった場所は線路が撤去されている。残りはまだ線路が敷設された状態ではあるが、保線がなされている様子は無い。専用線は中部飼料や日清製粉へ向かっていた北側は大部分の線路が撤去され駐車場や建物が建っているが、一部ではまだ残っているほか、知多石油の専用線の終端部では、まだバラストが敷かれている状態で残っている。一方南側は県道256号線と交差した先までは線路が残っているが、雑木林とかしている。なお、踏切上には踏切用信号機が設置されている。その先はグリーンベルト内に線路が通っていた痕跡を残すのみである。

駅周辺 
 中部飼料知多工場
 名鉄常滑線 朝倉駅
 名鉄常滑線 古見駅
 サントリー知多蒸溜所

隣の駅 
 名古屋臨海鉄道
 南港線
 名古屋南貨物駅 - 知多駅（休止）
名電築港駅（めいでんちっこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名鉄築港線、名古屋臨海鉄道東築線の貨物駅である。駅構内は東築線側に広がっており、築港線側（名鉄側）からは名電築港信号場と称されることがある。

駅概要 
名鉄築港線と名古屋臨海鉄道東築線との交点はほぼ90度の平面交差（ダイヤモンドクロッシング）の箇所があるが、当駅の敷地はこの箇所を含めた北側一帯である。駅構内の線路の終点はこの平面交差から北へ約500m付近まで延びている。

当駅の敷地へは、築港線からは直接入れない（平面交差のため）。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。

敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。

数本の引込み線がある他、目立つ駅舎はない。
かつて東洋レーヨン(現東レ)名古屋事業所第1工場への引き込み線があったほか、東築線の踏切を挟んだ東港駅側からも東洋レーヨン(現東レ)名古屋事業所第2工場への引き込み線が伸びていた。第1工場の線路は1970年代前半までに撤去されたが、第2工場への線路は当駅が貨物営業を廃止するまで残っていた。製造品である衣料・産業用ナイロンの原材料のヘキサメチレンジアミンやアジピン酸が到着していた。線路の分岐自体は、当駅であったものの国鉄の書類上では東名古屋港駅分岐となっていた。
1984年（昭和59年）に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線 笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。

配線図

車両・資材の搬入例 
名古屋鉄道の車両の搬入例として、日本車輌製造豊川製作所からの場合を挙げる

 日本車輌製造豊川製作所 - （日本車輌製造専用線） - 豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） -  笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） - 名電築港駅 - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅

歴史 
 1924年（大正13年）1月15日 - 愛知電気鉄道が大江 - 西六号（現・東名古屋港）間を開業。同時に東六号駅として開業する。
 1932年（昭和7年）1月30日 - 愛電築港駅に改称。
 1938年（昭和13年）12月1日 - 名電築港駅に改称。
 1939年（昭和14年）10月16日 - 旅客営業廃止。
 1965年（昭和40年）
年度内 - 貨物営業廃止。
8月20日 - 名古屋臨海鉄道東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 当駅間に仮連絡線を敷設。名古屋臨海鉄道の駅が仮開業。
 1966年（昭和41年）6月 - 仮連絡線を、東港 - 当駅間に切り換え。
 1982年（昭和57年）4月26日 - 仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。同時に名古屋臨海鉄道の駅が正式開業。

駅周辺 
 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
 東レ名古屋事業場
 環状線（名古屋市道名古屋環状線）

隣の駅 
 名古屋鉄道
  築港線
 大江駅 - 名電築港駅 - 東名古屋港駅
 名古屋臨海鉄道
 東築線
 東港駅 - 名電築港駅
『岸辺のふたり』（きしべのふたり、Father and Daughter）は、イギリスとオランダで製作された8分間のアニメーション映画。2000年公開。マイケル・デュドク・ドゥ・ヴィット監督作品。

あらすじ
父親と娘は、それぞれに自転車に乗って岸辺の堤の道を走る。やがて、糸杉のそばで二人は自転車から降り、父親は幼い娘に別れを告げ、堤から川に下りていき、別れを惜しみながら手漕ぎボートに乗って去っていく。オランダの広大な風景が四季を通じて生きているように、少女も四季を通じて生きている。岸辺を自転車で走りながら、少女は大きくなり、彼女は若い女性になり、家族を持ち、やがて年を重ねるが、彼女の心の中には常に父親への深い憧れがある。
映画の最後に至って、老婆になった娘は、岸辺で壊れて砂に埋まったボートを発見する。夢の中の出来事の続きなのか、あるいは死後の世界で、彼らは再会する。

受賞歴 
この作品は20の賞とノミネーションを1回受けている。ドゥ・ヴィット監督の作品の中で最も高評価を受けている。
 2001年 アカデミー賞短編アニメ賞受賞
 2001年 英国アカデミー賞短編アニメーション賞受賞
2002年 ザグレブ国際アニメーションフェスティバル大賞を受賞
 2002年 広島国際アニメーションフェスティバルグランプリ、観客賞受賞
畑薙第一ダム（はたなぎだいいちダム）は、静岡県静岡市葵区、一級河川・ 大井川水系大井川に建設されたダム。高さ125メートルの中空重力式コンクリートダムで、この型式単体のダムとしては堤高が世界一である。中部電力の発電用ダムで、同社の揚水式水力発電所・畑薙第一発電所の上池を形成。下池・畑薙第二ダムとの間で水を往来させ、最大8万6,000キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は畑薙湖（はたなぎこ）という。

歴史 
1902年（明治35年）より進められた大井川水系における電源開発事業は、大井川電力から日本発送電、そして戦後は中部電力と、事業者の変遷がありながらも着々と進められていった。1927年（昭和2年）の田代ダム（早川電力、現・東京電力）完成以来、大ダムを伴う水力発電所が建設されるようになり、戦後は中部電力が海外技術顧問団 (OCI) の助言を得つつ、大規模な水力発電所の建設を進めていった。1951年（昭和26年）、中部電力は大井川鉄道井川線の敷設と並行して事業を進め、1956年（昭和31年）に奥泉ダムを、1957年（昭和32年）には井川ダムを完成させた。

同年、中部電力は井川ダム上流の畑薙地点に大規模な水力発電所の建設計画に着手。中部電力としては初の試みとなる揚水発電を採用し、河川からの自然流入水も併用する（混合揚水）。ダム建設地点は険しい峡谷であったことから、ダムの堤体内に発電所を内蔵することで省スペース化と建設費縮減が図られている。ダムの下腹部、洪水吐き導流部の傾斜が緩やかになっている部分に3台の水車発電機および変電機器が収められており、ダム直下右岸の設備は開閉器および送電設備である。1962年（昭和37年）、畑薙第一ダムが完成。1961年（昭和36年）には下池・畑薙第二ダムも完成しており、畑薙第一発電所の運転が開始された。出力は完成当初13万7,000キロワットであったが、2016年（平成28年）4月付けで1号機が廃止されたのに伴い、8万6,000キロワットへと減退している。

周辺・アクセス 
静岡県道60号南アルプス公園線を井川ダムより北上すると畑薙第一ダムに到着する。井川ダムから畑薙第一ダムまでは約27kmの道のりとなる。大井川では畑薙第一・第二ダム・井川ダムと連続する3ダムが同じ中空重力式を採用しており、こうした例は日本で唯一のものである。

畑薙第一ダムは南アルプスの荒川岳・赤石岳・聖岳・茶臼岳などへの登山の基点ともなり、南アルプスへの玄関口の一つである。南アルプス登頂のための登山客や秋の紅葉（11月上旬から中旬にかけてが見ごろ）を楽しむ観光客で春や秋はにぎわう。畑薙第一ダムより上流は南アルプス国立公園の区域内である。ダム堰堤を渡って暫く進んだ沼平ゲートより先（東俣林道）は、マイカー規制が実施されており、一般車両は通行することができない。そのため、沼平ゲートより先は基本的に徒歩となるが、二軒小屋などには山小屋やロッジがあり、これを管理する特種東海フォレストの送迎バスが畑薙第一ダムから椹島および二軒小屋までの間を一日1往復から最大4往復している。乗車には特種東海フォレスト管理の山小屋に最低1泊以上する必要があるが、1泊すれば無料で利用出来る。また、ダム下流には南アルプス赤石温泉白樺荘があり、ここを拠点とする登山客や観光客も多い。因みに白樺荘では当ダムのダムカードも配っている(但し入手には写真の提示等が必要)。

市街地から遠く離れた場所ではあるが、夏の登山シーズンおよび秋の紅葉シーズン限定で公共交通機関を用いて訪れることもできる。静岡鉄道グループのしずてつジャストラインバスが新静岡駅・JR東海静岡駅より当ダムまでの間を往復している。所要時間は約3時間30分である。途中の乗降はできない(静岡駅方向のみ、井川駅で降車を扱う)。また、大井川鐵道を利用して井川線の終点井川駅まで行き、井川地区自主運行バスを利用して白樺荘(畑薙第二ダム付近)までは行くことができる。

マイカーを利用する場合、高速道路の最寄インターチェンジは、関東方面からは新東名高速道路の新静岡インターチェンジで約72km、関西・名古屋方面からは新東名高速道路の島田金谷インターチェンジで約87kmの道のりである。また新東名高速道路静岡サービスエリアのスマートインターチェンジも利用出来る。いずれも山岳路を経由する形となるためアクセスには相応の時間を要する。さらに、ダムまでのアクセス路となる静岡県道60号南アルプス公園線は、道幅が狭い区間が長く、落石や土砂崩れにより交通規制がかかることも多いため注意が必要である。規制がかかっていない際でも、細かな落石は日々発生しており通行には注意が必要。

畑薙第一ダム完成によって誕生した畑薙湖は、井川ダムに次ぐ総貯水容量1億立方メートル級のダムであり、東海地方屈指の規模を誇る。畑薙第一ダムは発電用ダムであるが、発電用の水を利用して下流の大井川用水を始めとする用水路の水源ともなっている。これは1989年（平成元年）以降、大井川の流況改善を目的に河川維持放流が大井川の全てのダムに義務付けられ、発電後に使用した後の水とともに下流の上水道や工業用水道、農業（かんがい）用水に利用されている。こうした背景から、水不足によって畑薙湖の水位が低下すると、取水制限が行われる場合がある。沼平ゲートより約2.5km奥には、畑薙湖にかかる全長181.7mの畑薙大吊橋があり、この橋は茶臼岳(登山の最短ルート)や上河内岳の登山のスタート地点である。

諸問題
畑薙第一ダム完成以来、徐々に堆砂が進んでいる。大井川は糸魚川静岡構造線に沿って流れる河川であり、源流域の山岳地帯は崩落が激しい。このため大量の土砂が大井川に流れ込み、上流部は常に白濁水となっている。この問題は未だ発電運用自体に影響を及ぼさない範囲内であるが、水位が著しく低下した際に備えた低水取水施設については堆砂による機能不全が見られることから、1998年（平成10年）より畑薙湖の浚渫（しゅんせつ）を実施している。なお、大井川の白濁は奥泉ダム付近にまで及んでいるが、長島ダムや大井川ダムにおいて表面取水施設により上ずみを下流に放流していることから、大井川ダムより下流においては白濁が解消している。
畑薙第二ダム（はたなぎだいにダム）は、静岡県静岡市葵区小河内地先、一級水系 大井川本川上流部に建設されたダムである。

沿革 
戦後、大井川水系では日本発送電より発送電施設を受け継いだ中部電力によって、新規の電源開発計画が進められた。1951年（昭和26年）に井川および奥泉地点に発電専用ダムを建設する計画を開始。1956年（昭和31年）に奥泉ダム、1957年（昭和32年）に井川ダムが完成し大規模水力発電所の建設が最盛期となった。そして1957年より井川ダム上流に新たな水力発電所の建設計画が持ち上がった。

この水力発電所は中部電力初となる揚水発電所として計画され、畑薙地点に二箇所のダムを建設して認可出力137,000kWの発電を行うものであった。この発電所の下池（下部調整池）として計画されたのが畑薙第二ダムである。

目的 
畑薙第二ダムは堤高69.0mの中空重力式コンクリートダムである。上池である畑薙第一ダムも堤高125.0mの中空重力式ダムであり、揚水発電所のダムで両者とも同じ中空重力式というのはこのダムが唯一である。また、下流の井川ダムも同型式であり、同一河川に3基も中空重力式が連なる例は世界的にも稀有な存在である。1961年（昭和36年）畑薙第一ダムに先立ち完成している。

このダムは畑薙第一発電所の下部調整池であり、河川の自流水を利用した自流混合式揚水発電を行う。昼間は畑薙第二ダムに貯水し、夜間は第二ダムの水を上部調整池である第一ダムへ汲み上げる。こうした方法で最大137,000kWを発電する他、第二ダム単独でも発電を行い、直下にある畑薙第二発電所において認可出力85,000kWの電力を発電する。

東河内発電所 
なお、2001年（平成13年）よりダム直下左岸部（写真では右下の青い屋根の建物がある場所）に東河内発電所を新設した。この発電所は認可出力170kWと極めて小規模な発電能力であるが、河川維持放流を利用した水力発電であるというのが特徴である。大井川は1961年、第二ダムと同年に塩郷ダムが完成、それ以降下流20km区間にわたって大井川が枯渇した。この為流域の自治体・住民は中部電力に対し発電用水利権の一部返還を水利権更新時に要求、塩郷ダム直下の人文字デモなどで強硬に訴えた。

住民の声に後押しされた静岡県の要求により中部電力は1989年（平成元年）、毎秒3トン～5トンの河川維持放流を実施する事を表明。畑薙第二ダムにおいても毎秒0.55トンの維持放流が義務となり、これ以降無水区間は解消された。この維持放流を有効に活用すべく極めて小規模な水力発電施設の建設が発案され、中部電力としては初となる河川維持放流用発電所が建設された。これが東河内発電所である。ドイツのオズバーガ社によるクロスフロー水車が使用され、建設費を縮減している。

こうした河川維持放流を利用した小規模水力発電は、奥只見ダム（只見川）を始め多くのダムにおいて建設されるようになった。ダムの目的には入らないが、主に施設管理用の電力として使用される。こうした風潮は1997年（平成9年）の「京都議定書」締結以降、二酸化炭素排出量を抑制するためのエネルギー転換策の中で、小規模の水力発電が環境負荷も少ないという理由から注目されたことも背景にある。出力1,000kW程度以下のマイクロ水力発電は経済産業省によって推奨され、2002年（平成14年）5月には「電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法」、通称RPS法が施行された。

この中で滝や自然の段差、水車、上水道・下水道などを利用したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められたが、既存のダムを利用したマイクロ水力発電はRPS法の除外対象となった。つまり既存のダムを利用したものは「新エネルギー」ではないという解釈である。従って法の趣旨に沿って厳密に言えば東河内発電所は1,000kW以下の出力基準に合致しているが、既存のダムからの発電であるためにマイクロ水力発電とはならない。だが、砂防堰堤に付設したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められるのに、河川法上のダムが認められないという矛盾に対し、マイクロ水力発電を推進している団体などからは批判的な意見もある。

観光 
畑薙第二ダムの直下流には「赤石温泉白樺荘」という温泉があった。この温泉は静岡市営の温泉であり入浴料は無料、10時から16時まで自由に入浴することができた。このため南アルプスへ登頂する登山客や、紅葉狩りなどで訪れる観光客が多く利用した。赤石温泉へ向かう途中の道からは、畑薙第二ダムを真正面から望むことができる。
現在は上流に移転し、「南アルプス赤石温泉白樺荘」として有料にて営業している。

アクセスは大井川鐵道井川線井川駅より井川地区自主運行バスを利用し、終点の「白樺荘」バス停で下車する。但し、本数が少ないので注意する。車では井川ダムより静岡県道60号南アルプス公園線を畑薙第一ダム方面に北上すると道沿いに見えてくる。だが、ダム本体への立ち入りは禁止されているため、付近から見るだけになる。

上流の畑薙第一ダムへは、県道で約4kmの道のりとなる。

参考資料 
『ダム便覧 2006』：日本ダム協会。2006年
マイクロ水力発電倶楽部 サイト (1)
『水力開発の促進・既設水力の有効利用に向けての提言』：財団法人新エネルギー財団・新エネルギー産業会議。2005年3月 (2)
大石 芳野（おおいし よしの、1944年5月28日 -）は日本の報道写真家。元東京工芸大学芸術学部教授。日本ペンクラブ会員。

人物 
東京都出身。日本大学藝術学部写真学科卒。戦争、内乱後の市民に目を向けたドキュメンタリー作品を手がけ、ベトナム戦争、カンボジアの虐殺、スーダンのダルフールの難民、原爆の広島の人々などを取材。2004年から、世界平和アピール七人委員会委員。現在の研究課題は、『フォトジャーナリズムの変遷と動向』そして『フォトジャーナリズムから見た戦争と平和における民衆』。常用機材は、ライカM6（Summilux-M 1:1.4/35）。人々の生活が戦争や紛争で妨げられて命を奪われている惨状を世界に伝えている。

受賞歴 
 日本写真協会年度賞（1982年） - 『無告の民』
 芸術選奨新人賞（1994年）
 土門拳賞（2001年） - 『ベトナム 凛と』
 紫綬褒章（2007年）
 日藝賞（2008年）

写真集・著書 
「あの日、ベトナムに枯葉剤がふった」 -- くもん出版、1992.11. --（くもんのノンフィクション・愛のシリーズ ; 23）
「アフガニスタン戦禍を生きぬく」-- 藤原書店、2003.10
「愛しのニューギニア」-- 学習研究社、1978.2
「生命の木」-- 草土文化、1998.10
「沖縄に活きる」-- 用美社、1986.8
「沖縄の原像」（仲程昌徳、大石芳野.共著）-- ニライ社、1988.5
「沖縄若夏の記憶」-- 岩波書店、1997.6
「隠岐の国」-- くもん出版、1984.7
「女の国になったカンボジア」-- 潮出版社、1980.12
「活気あふれて長い戦争のあと」-- 草土文化、1997.3. --（アジアの子どもたち）
「悲しみのソビエト」-- 講談社、1991.6
「カメラを肩に見た世界」-- 労働旬報社、1993.11. --（メッセージ21）
「カンボジア苦界転生」-- 講談社、1993.11
「声・映像・ジャーナリズム」--フェリス女学院大学. -- フェリス女学院大学, 2005.3
「コソボ絶望の淵から明日へ」-- 岩波書店、2004.4. --（岩波フォト・ドキュメンタリー世界の戦場から）
「コソボ破壊の果てに」-- 講談社、2002.6
「子ども戦世のなかで」-- 藤原書店、2005.10
「証言する民」-- 講談社、1984.4
「少年パパニー」-- 弥生書房、1983.10
「闘った人びと」-- 講談社、1988.10. --（講談社文庫）
「魂との出会い」（大石芳野、鶴見和子.共著）-- 藤原書店、2007.12
「小さな草に」-- 朝日新聞社、1997.4
「花黙し」-- ブロンズ社、1979.11
「パプア人」-- 平凡社、1981.3
「Hiroshima半世紀の肖像」-- 角川書店、1995.3
「ベトナム凛と」-- 講談社、2000.10
「ベトナムは、いま」-- 講談社、1985.4. --（講談社文庫）
「見える日本、見えない日本」（養老孟司.共著）-- 清流出版, 2003.12
「無告の民」-- 岩波書店、1981.11
「『夜と霧』をこえて」-- 日本放送出版協会、1988.9
「夜と霧は今」-- 用美社、1988.12
「ワニの民」-- 冬樹社、1983.7
「＜不発弾＞と生きる　祈りを織る　ラオス」-- 藤原書店、2008.1

その他

ドキュメンタリー 
 ETV特集「女たちの戦争画」（2022年8月27日、NHK Eテレ）
 「春子と節子　“女流”画家を超えて」（2023年3月9日、NHK BS1）
アンジー (ANGIE) は、かつて存在した日本のロックバンド。

メンバー

第一期（結成 - 1983年） 
 水戸華之介（Vo. / 1962年6月7日 -）
 中谷のブースカ（B. / 1963年4月20日 -）
 植中ぼんじ （G. / 1963年 -） - 1983年に脱退
 藤井がちゃ彦（Dr. / 1963年10月11日 -）

第二期（1983年 - 1986年）
 水戸華之介 (Vo.)
 中谷のブースカ (B.)
 嶋尾ジョージ（G. / 1963年 - 2000年6月9日） - 1986年3月に脱退
 藤井がちゃ彦 (Dr.)

第三期（1986年 - 解散）
 三戸華之介 (Vo.)
 中谷ブースカ (G.) 
 岡本様ひこ（B. / 1963年9月9日 -） - 後に「岡本有史」と改名 
 藤井がちゃ彦 (Dr.)

略歴 
1980年に山口県長門市で結成。1981年に、福岡県福岡市に活動拠点を移し、本格的に活動開始。

1983年に植中が脱退。長門時代に同級生だった嶋尾が加入する。この頃、福岡市内にあるステーキハウスのCMに出演していた。1984年から1985年にかけて、ホールでのソロコンサートの開催や自主制作レコードの発売などを行う。

1986年3月に嶋尾が病気（1型糖尿病）を理由に脱退。上京目前の1986年10月25日、地元福岡の都久志会館で「博多さよならライブ」を敢行。観客が盛り上がりすぎて、ホール下のコンクリート天井に亀裂が入り今も痕が残っている。上京後、キャプテンレコードからミニアルバム3枚を発売。

1988年にシングル「天井裏から愛を込めて」（メルダック）でメジャー・デビュー。このシングルでは、ライブ観客にバナナを1本ずつ配り観客に振りかざさせるパフォーマンスを見せた（ミュージック・ビデオでバナナに関する情報提供を呼びかけていた）。

1992年に活動停止（事実上の解散）。1999年から2002年にかけて、一時的に再結成。アルバムを発売し、数回再結成ライブを行った。

現在 
 三戸は活動名義をインディーズ時代の水戸華之介に戻す。いくつかのバンドの結成・解散を経て、2000年に内田雄一郎（筋肉少女帯）や中山加奈子らと、新バンド、水戸華之介&3-10chainを結成する（その後メンバーの入れ替えがあり、一時は森若香織も参加していた）。一時闘病生活を余儀なくされるが現在も様々なバンドで活動中。
 中谷は本名の中谷信行の名義で、水戸華之介&3-10chain向けの楽曲を提供するなどの活動を行っている他、「ラップ・クリエイティブ」に所属し多数のアイドルグループ等へ楽曲提供を行っている。現在は福岡市に在住。
 岡本は三戸らと一時『水戸華之介&エレカマニア』を結成するも、解散。音楽活動は本名の岡本雅彦名義で継続中。現在はG.D.FLICKERS、WILD CHILLUNなどに在籍している。
 藤井は故郷の長門に帰り、音楽活動は行っていない。1999年の再結成以降はライブに参加しておらず、21世紀に入って完全なアンジーは組まれていない。
 植中はぼんじ名義で中国地方〜九州を中心に音楽活動を継続中。
 嶋尾は自らの病気を理由に脱退後、故郷の長門に戻り闘病生活を続けていたが2000年6月9日に永眠。その後、2000年9月23日に彼の追悼ライヴとして、故郷の長門市にあるホール「ルネッサながと」で再結成ライブを行った（ただし藤井は仕事で参加できず、サポートドラマーを迎えて公演を行った）。

ディスコグラフィー

カセットマガジン 
木偶の坊(1984.4.12)
罪と罰(1985.3)
ガセネタ(1985.8)

シングル

アルバム

オリジナル・アルバム

ベスト・アルバム

ビデオ 
ヘルプ!四人はでくのぼう(1985年3月)
バナナの恩返し(1988年9月15日)
太陽の季節(1989年5月21日)(LD:1989年6月21日)
終りなき終わり - アンジーラストライブ（1992年5月2日、日比谷屋外音楽堂、MEVR-38003）を収めたもの
転居先不明 - アンジー復活ライブ（1999年5月2日、ブリッツ）を収めたもの

その他 
 和月伸宏の漫画『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-』の登場人物である悠久山安慈（ゆうきゅうざん あんじ）は、アンジーのバンド名が名前の、三戸華之介が外見のモデルとなっている。また、同漫画において、「マグマの人よ」の歌詞が書かれていた。
お笑いコンビ、 ダウンタウンの松本人志が、自身のラジオ番組などでしばしば「夢で逢えたら」のコーナーのひとつ「バッハスタジオII」に出演したバンドの中で一番印象に残っているバンドとして彼らの名前を挙げることがある。特に「天井裏から愛を込めて」が好きだったとのこと。因みに、彼らとの思い出を語る際、「ボーカルの人（三戸華之介）は風貌こそ怖そうに見えるが、すごく腰の低い良い人だった」と必ず付け加える。しかし、そこまで好きだったと言っておきながら、一度、自身のラジオ番組である「放送室」第319回の中で「アンジー」のことを、ディレクターから指摘されるまで「ガンジー」と発言し続けていたこともあった。
|}

汐見町線（しおみちょうせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の汐見町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

現在は全線で貨物列車の設定は無くなっている。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：東港駅 - 汐見町駅 間 3.0km
 軌間：1067mm
 駅数：3駅（起終点駅を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

歴史 
愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。
 1930年代 - 愛知県営専用鉄道として六号地 - 八号地（船見町駅付近）間が開業。
 1941年（昭和16年）12月 - 名古屋鉄道に運行を委託。
 1949年（昭和24年）12月 - 八号地 - 九号地（汐見町駅）間が開業。
 1965年（昭和40年）8月20日 - 全線が名古屋臨海鉄道の路線として正式に開業。
 2015年（平成27年）8月1日 - 営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

駅一覧 
括弧内は起点からの営業キロ。
 東港駅（0.0km）- 船見町駅（0.9km）- 汐見町駅（3.0km）
鵜殿 長照（うどの ながてる）は、戦国時代の武将。三河国宝飯郡上ノ郷城主。

略歴 
弘治2年（1556年）今川氏に従っていた父鵜殿長持が死去したため、城主を継ぐ。今川氏が西進政策を採り続ける中で、三河の東西を結ぶ意味合いを持っていた鵜殿氏の所領は非常に重要度が高かった。そのため鵜殿氏の地位は向上し、今川義元の妹が生母ということで義元の甥にあたる長照も今川氏の親戚として重用された。

永禄3年5月（1560年）の桶狭間の戦い以前から、尾張大高城の城代に任命されていたといわれる。だが、大高城は対織田戦線の最先端にあって身動きを封じられ、兵糧枯渇の窮地に立たされていた。長照は城兵を鼓舞し、山野の草木の実を採取して飢えを凌いだと伝わる。桶狭間の戦いの前哨戦となった松平元康（のちの徳川家康）の指揮による兵糧運び入れが賞賛されたのはこの時である。窮地から解放されると、長照は元康と大高城の守備担当を交代させられる。その後の使命や働きなどは明確でない。本戦で義元が移動の小休止中に織田信長によって討たれると、元康よりも先に三河の本領に逃げ帰っている。

桶狭間の敗戦によって今川氏支配の領国は政治的に混乱し、その支配が弱まった三河では松平氏が急速に台頭する。依然今川氏に属した長照は松平家康（元康より改名）と対立することになり、特に近隣領主の竹谷松平清善としばしば戦った。長照は「不行儀」だったため人心を得られず一門の中から離反者も出たらしく、松平氏に降った者や駿府へ逐電した者がいた。永禄4年（1561年）鵜殿勢は竹谷城に夜襲をかけようとしたものの、城兵らが夜通しで賭博していたのを計画が露見したと誤認して撤退している。以後も長照は竹谷松平氏を相手に善戦したものの、永禄5年（1562年）松平勢は家康自ら軍勢を率いて上ノ郷城を攻撃した。長照はよく守ったが家康は甲賀衆に火計を用いさせたため、その混乱に乗じて城は攻め落とされ、長照は伴与七郎に討ち取られた。長照の二子氏長・氏次は捕らえられ、駿府に留められていた家康の妻子と交換する形で今川氏方へと送られた。上ノ郷領は久松俊勝に与えられた。

関連作品

テレビドラマ 
 NHK大河ドラマ
『麒麟がくる』（2020年、演：佐藤誓）
『どうする家康』（2023年、演：野間口徹）
ウェス・モンゴメリー（本名：ジョン・レスリー・モンゴメリー、、1923年3月6日 - 1968年6月15日）は、アメリカ合衆国のジャズ・ギタリスト。オクターブ奏法で一世を風靡した。

経歴 
1923年3月6日、ウェス・モンゴメリーはインディアナ州インディアナポリスに生まれる。彼の"ウェス"というあだ名は、彼のミドルネームであるレスリーを短縮したものと言われている。彼の生まれた一家は音楽一家で、兄のはウッドベース、エレクトリックベースの演奏家、弟のはヴィブラフォン、ピアノの演奏家である。彼らは「」として、数枚のアルバムを共に制作している。

ウェス・モンゴメリーがギターの練習を始めたのは彼が20歳の時でその演奏技術は、彼自身の耳を介した独学で、チャーリー・クリスチャンの演奏を研究することで磨き上げられた。1948年の7月から1950年の1月までライオネル・ハンプトンの楽団に参加するも、その後、故郷のインディアナポリスに戻り、1950年代は、昼は仕事を持ち、夜にライブハウスで演奏する生活を続ける。また、この頃に兄弟のモンクとバディと共にパシフィック・ジャズ・レーベルでレコーディングを行っている。

1959年、リバーサイド・レコードと契約。

1960年、アルバム『The Incredible Jazz Guitar of Wes Montgomery』を発表、彼の名がジャズ界に知れ渡るようになった。

その後も、ハード・バップのスタイルでライブ・アルバム『フルハウス』などの作品をリリースしていたが、1967年に『ア・デイ・イン・ザ・ライフ』でイージーリスニング路線に転向、セールス面でも成功する。

1968年6月15日、インディアナ州・インディアナポリスにて45歳没。死因は心臓発作とされている。

2023年3月6日、生誕100周年を迎えた。

プレイ・スタイル 
親指1本でピッキングを行なうのが最大の特徴。

チャーリー・クリスチャンによって初めてエレキ・ギターでの単音弾きのソロがジャズに持ち込まれたわけだが、ウェスはそのスタイルを大幅に進化・成熟させて、ジャズ・ギターの礎を築き上げた。それまでアクセント的に使われるだけだったオクターブ奏法を頻用しジャズ・ギターの代名詞にまで引き上げ、シングル・ノートはもちろんのこと、ダイナミックなコード奏法を織り交ぜたスタイルは、現在までのジャズ･ギター・シーンに決定的な影響を与えている。

ウェスの代名詞とも言えるオクターブ奏法では、1オクターブユニゾンでメロディーやソロを弾く。ソロ演奏時のおおまかな流れとして、シングルトーンソロからオクターブ奏法によるソロ、そして、コードソロの順に演奏し、ソロをダイナミックに盛り上げていくスタイルはウェスの特徴とも言え、残された録音の多くがそのスタイルで演奏されている。
ウェスによるオクターブ奏法は、ギターの1と3弦、2と4弦、3と5弦、4と6弦のオクターブを使い、それ以外のオクターブ運指は使われない。また、1と3弦、2と4弦は人さし指と小指、それ以外は人さし指と薬指で弾かれている。

ウェスの運指は、オクターブ奏法やコード演奏時以外左手小指が使われていない事が特徴的である。また、ウェスの演奏は、親指のみによるピッキングの為でもあるが、スライド、ハンマリングやプリングが多用されている。これらの運指は、ウェス独特のスウィング感に繋がる大きな要素である。

彼のソロでシングルノートラインはオクターブ奏法程ウェスの特徴として語られないが、ウェス以降のジャズギタリスト達はほぼ全てと言って良い程ウェスの影響下にあり、それそのものがジャズギターとしてのアイデンティティーを確立したためである。

ウェスの使用していたギブソン(Gibson)のギター、L5-CESには一弦側のカッタウェイ部分にハート型のインレイが施されていたのが特徴的で、彼の晩年までの愛器となった。近年、ウェス・モンゴメリーモデルとして、本人が使用していたギターを精密に再現したギターがギブソン・カスタムショップによって限定発売された。
レイ・パーカー・ジュニア（英語：Ray Parker, Jr.、1954年5月1日 -）はアメリカのR&B、ソウル・ミュージシャン、ギタリスト、歌手、セッション・ミュージシャン。「」、「」、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌「」のヒットなどで知られる。

バイオグラフィ 
北部ミシガン州デトロイト出身。ジーン・ペイジとの出会いにより、西部カリフォルニア州に移住する。1970年代半ばにバリー・ホワイトのバンド「ラブ・アンリミテッド・オーケストラ」のバック・ギタリストを務める。またチャカ・カーン&ルーファスやスティーヴィー・ワンダー、アレサ・フランクリン、テンプテーションズ、ザ・ベンチャーズ、スピナーズ、デニース・ウィリアムズ、ハービー・ハンコックらのセッションにも参加してキャリアを磨いた。

1977年に、ジェリー・ナイトらとを結成。後にレイ・パーカーJr.&レイディオとバンド名を変え、1981年に「ウーマン・ニーズ・ラブ」が全米R&Bチャート1位のヒットを記録するが、この直後にレイディオを解散する。

1984年、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌が全米第1位（日本のオリコン洋楽チャートでも第1位）の大ヒットとなる。映画の世界的な大ヒットとともに、印象的なベースラインとキャッチーな掛け声が愉快なこの曲も世界中でヒットした。

ところが、この「」は半年前にリリースされたヒューイ・ルイス&ザ・ニュースのヒット曲「」（1983年発表のアルバム『スポーツ』に収録）に酷似していたことから、ヒューイ・ルイスは制作会社のコロンビア ピクチャーズとパーカーを相手取って訴訟を提起する事態となる。その後1995年に三者の和解が成立し訴訟は終結している。なお、実際にはコロンビア映画のプロデューサーがヒューイ・ルイスにテーマ曲としての新曲の制作、もしくは件の曲を使わせてほしいと依頼したものの、ルイスに断られたため、パーカーに似た曲を作らせたのであった。

その後、2001年にルイスがVH1のドキュメンタリー『Behind the Music』に出演した際に、本件の和解内容（特にコロンビア映画からルイスへの和解金支払いなど）に言及し、これに対してパーカーは、和解の際の合意条件（和解内容に関する機密保持契約）を破ってこの件に関する事実関係を暴露したとして、ルイスを逆提訴した。

パーカーは、ジョー・サンプルのバンド「JOE SAMPLE＆THE CREOLE JOE BAND」のギター兼ヴォーカルとして、2011年5月にはメンバーとともに来日。東京青山のブルーノート東京で公演した。

ディスコグラフィ

レイディオ 
アルバム
 Raydio (1977) (US #27/R&B #8)
 Rock On (1979) (US #45/R&B #4)
 Two Places at the Same Time (1980) (US #33/R&B #6)
 A Woman Needs Love (1981) (US #13/R&B #1)
 Greatest Hits (1982) (US #51/R&B #17)
シングル
 "Jack and Jill" (1978) (US POP #8/R&B #5)
 "Is This a Love Song" (1978) (US POP #--/R&B #20)
 "You Can't Change That" (1979) (US POP #9/R&B #3)
 "More Than One Way To Love a Woman" (1979) (US POP #--/R&B #25)
 "Two Places at the Same Time" (1980) (US POP #30/R&B #6)
 "For Those Who Like to Groove" (1980) (US POP #--/R&B #14)
 "A Woman Needs Love" (1981) (US POP #4/R&B #1)
 "That Old Song" (1981) (US POP #21/R&B #26)
 "It's Your Night" (1981) (US POP #--/R&B #73)

ソロ 
アルバム
 The Other Woman (1982) (US #11/R&B #1)
 Woman Out of Control (1983) (US #45/R&B #18)
 Ghostbusters (Soundtrack) (1984) (US #6/R&B #8)
 Chartbusters (1984) (US #60/R&B #36)
 Sex and the Single Man (1985) (US #65/R&B #48)
 After Dark (1987) (US #86/R&B #27)
 I Love You Like You Are (1991) (US #--/R&B #97)
 I'm Free (2006)

シングル
 "The Other Woman" (1982) (US POP #4/R&B #2)
 "Let Me Go" (1982) (US POP #38/R&B #3)
 "It's Our Own Affair" (1982) (US POP #--/R&B #44)
 "Bad Boy" (1983) (US POP #35/R&B #6)
 "The People Next Door" (1983) (US POP #--/R&B #60)
 "I Still Can't Get Over Loving You" (1983) (US POP #12/R&B #12)
 "Woman out of Control" (1984) (US POP #--/R&B #71)
 "Ghost Busters" (1984) (US POP #1/R&B #1)
 "Jamie" (1984) (US POP #14/R&B #12)
 "Girls Are More Fun" (1985) (US POP #34/R&B #21)
 "One Sunny Day" (1986) (US POP #96/R&B #--)
 "I Don't Think That Man Should Sleep Alone" (1987) (US POP #68/R&B #5)
 "Over You" with Natalie Cole (1988)
 "Than It" with Natali Cole (1989)
 "All I'm Missing Is You" Glenn Medeiros feat. Ray Parker (1990)

備考 
1984年に発表したゴーストバスターズの主題歌はスズキの軽スーパーハイトワゴンであるスペーシアのCMに使われている。
汐見町駅（しおみちょうえき）は、愛知県名古屋市港区潮見町にある名古屋臨海鉄道汐見町線の貨物駅。現在貨物列車の発着はない。

歴史 
県営時代より9号地には広範囲に貨物線が伸びていた。これを名古屋臨海鉄道へ移管するにあたり、当初は貨物線を船見町線、汐見町線の2線に分け、それぞれの終点に北汐見町駅・南汐見町駅の2駅を設置する計画であった。しかし、これらの貨物線を本線路とすると貨車入換業務に支障が生じることが判明し、また末端部に駅を設置するとその地点を基準に運賃が設定され、入換作業料が従来より高くなることも問題となったため、結局両路線を統合して汐見町線とし、南側線分岐付近に汐見町駅1駅を置き、9号地内の貨物線は全て同駅の構外側線とする形に変更された。これにより汐見町駅は広大な構内を持つことになったが、設立間もない名古屋臨海鉄道がこれを扱うのはハード・ソフト面ともに困難であり、汐見町駅の貨車入換作業は従来通り日本通運に委託された。

|}

年表 
 1936年（昭和11年）頃：潮見橋が架橋され、愛知県営貨物線が9号地まで延伸される。
 1941年（昭和16年）11月27日：県営貨物線の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。
 1949年（昭和24年）12月：9号地の貨物線復旧。
 1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。
 1955年（昭和30年）：潮見町にヤードが建設され、9号地内に4kmの貨物側線が整備される。
 1965年（昭和40年）
 5月11日：名古屋臨海鉄道が船見町線および汐見町線として地方鉄道経営免許を取得。
 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。
 7月19日：汐見町線と船見町線が統合され、汐見町線所属となる。
 8月20日：名古屋臨海鉄道の汐見町駅として開業。開業当時の所属専用線は#取扱貨物節参照。
 1967年（昭和42年）8月30日：出光興産専用線（578m）増設。
 1968年（昭和43年）
 1月：三菱商事専用線（218m）増設。
 9月：昭和石油専用線（108m）増設。
 12月：リノール油脂専用線（95m）増設。
 1969年（昭和44年）
 4月1日：昭和石油専用線（158m）増設。
 8月1日：三幸工業専用線（112m）増設。
 1970年（昭和45年）
 1月：東陽油槽専用線（148m）新設、出光興産専用線（169m）廃止。
 4月1日：東陽油槽、油辰商店、中央倉庫専用線増設・本線路移設。
 11月：昭和石油専用線（110m）増設。
 1971年（昭和46年）
 3月1日：伊藤忠商事専用線（40m）新設。
 3月：出光興産専用線（456m）廃止。
 6月8日：宝石油専用線（169m）新設。
 12月1日：豊田通商専用線（129m）新設。
 1972年（昭和47年）
 4月20日：三菱商事専用線（75m）増設。
 7月4日：モービル石油専用線（302m）新設。
 1973年（昭和48年）12月27日：丸善石油専用線（684m）廃止。
 1976年（昭和51年）
 1月14日：三井物産専用線（528m）廃止。
 6月10日：伊藤忠商事専用線（579m）増設。
 1977年（昭和52年）7月19日：ゼネラルガス専用線（489m）廃止。
 1979年（昭和54年）12月1日：南側線増設。11、12、21番線新設。
 1980年（昭和55年）
 8月3日：南側線（1,160m）増設。
 8月：日本石油専用線333m短縮。
 1983年（昭和58年）11月4日：菱油ターミナル専用線414m短縮。
 1986年（昭和61年）1月：菱油ターミナル専用線387m短縮。
 1988年（昭和63年）3月9日：豊田通商専用線（129m）廃止。
 1990年（平成2年）2月15日：出光興産専用線（1,001m）廃止。
 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

駅構造 
新たに埋め立てられた名古屋港9号地（潮見埠頭）に開設された石油タンク（油槽所）から石油を輸送するために建設された。基部となる操車場から3本の構外側線（南側線、中側線、西側線）が伸び、そこから多くの油槽所や化学薬品タンクへの専用線が設けられた。

取扱貨物 
当初、共同石油、三菱石油、日本石油、ゼネラル石油、モービル石油、出光興産、昭和石油、丸善石油という具合に実に多くの油槽所への専用線が設けられた。また、リノール油脂（現・日清オイリオグループ）名古屋工場や三菱商事の薬品タンク等への専用線もあった。

1980年代から多くの施設が撤去され、1990年代末期にはサンラックス、伊藤忠商事、宝石油化学、エム・シー・ターミナル（三菱商事子会社）、モービル石油、ジャパンエナジー、日本石油の各専用線が残っていた。前4社は化学薬品を、後3社は石油製品を扱っていた。

その後貨物の取り扱いが完全になくなり、2003年（平成15年）10月1日のダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。

駅周辺 
 名古屋港ワイルドフラワーガーデン ブルーボネット
 JERA新名古屋火力発電所（旧、中部電力新名古屋火力発電所）
 日産サービスセンター中部支社
 ENEOS名古屋油槽所（旧、日本石油名古屋油槽所）
 フジトランスコーポレーション
 上組
 出光昭和シェル名古屋太陽光発電所（昭和シェル石油名古屋油槽所跡地）
 大雄名古屋充填所（旧、出光興産名古屋油槽所跡地）
 豊通エネルギー名古屋油槽所（旧、豊田通商）
 ケミカルロジテック（伊藤忠商事の子会社）
 日清オイリオグループ名古屋工場（旧、リノール油脂）
 兼松油槽
 辰巳商会（エム･シー･ターミナル跡地）
 セントラル・タンクターミナル（旧、宝石油化学）
 サンラックス
 愛知県道225号名古屋東港線
 中央倉庫
 油辰商店

隣の駅 
 名古屋臨海鉄道
 汐見町線（休止）
 船見町駅（休止） - 汐見町駅（休止）
望月 六郎（もちづき ろくろう、1957年9月5日 -）は、日本の映画監督・AV監督。

来歴・人物 
東京都出身。
 慶應義塾大学文学部中退。大学在学中に演劇に目覚め、唐十郎主宰の「状況劇場」などに足繁く通う。
1981年、イメージフォーラム付属研究所入学。
卒業後、映像作家の金井勝に師事、その間書かれた脚本が中村幻児監督の目にとまり、『少女縄人形』として、1983年に映画化される。
中村監督の助監督を経たのち、1985年、『本番ビデオ・剥ぐ』で監督デビュー。
1987年、Eスタッフ・ユニオンを結成し、演出する。代表作は「フラッシュバック」、「逆ソープ天国」（アリスJAPAN）など。
1991年、自叙伝的な自主制作映画の『スキンレスナイト』で映画界に復帰。国内外10か所以上の映画祭で招待され話題となる。
『極道記者』（1993年）に出演した奥田瑛二は、この作品以降、継続的に望月作品に出演。
1995年、『新・悲しきヒットマン』で日本映画プロフェッショナル大賞ベスト1＆監督賞受賞。
『鬼火』『無国籍の男　血の収穫』『恋極道』の1997年公開の3作により、1997年度、キネマ旬報の監督賞を受賞。
1999年、一般的には代表作と言っても良い『皆月』（花村萬月原作）は、俳優の北村一輝の出世作となる。
任侠やロマンポルノで扱われるアウトロー・暴力・エロティシズムといった素材を扱いながら、過去の映画へのノスタルジーに回収されることのない「喪失感」の伴う表現が得意。経験に裏打ちされたオーソドックスでシンプルな演出のなかに、良質なプログラム・ピクチャーの余韻と繊細さを感じさせる。
2006年末、満を持して自身が脚本・演出を務める劇団「DOGA DOGA+(plus)」を旗揚げ。精力的に活動している。
2008年8月、月刊アクトレス「月刊」シリーズの中では初となる声優をモデルとしたイメージDVDである月刊落合祐里香を発表する。
2012年に2回、浅草を舞台に、日本の文豪の方々の作品をモチーフに、贋作シリーズを立ち上げる。1回1500人の動員を達成。
2012年、脚本家としても、頭角を表している。立松和平の原作を脚本中。
2016年、TV「ザ・ノンフィクション」により劇団の運営によって生活が困窮していることを公にした。

監督作品 
 汚い奴
 少女縄人形
 本番ビデオ・剥ぐ
 フラッシュバック
 逆ソープ天国
 スキンレスナイト
 極道記者
 極道記者2・馬券転生篇
 新・悲しきヒットマン（1995年）
 鬼火
 無国籍の男　血の収穫
 恋極道
 皆月（1999年）
 オジコンギャルのおやじ逆ナンパ
 今昔伝奇 花神
 偽装殺人（2001年）
 獅子の血脈（2002年）
 残侠伝説 覇王道（2002年）
 修羅の血（2004年）
 修羅の軍団（2006年）
 修羅の軍団 完結編（2006年）
 通貨と金髪
 弱虫（チンピラ）
 かまち（2004年）
 濡れた赫い糸（2005年）
 外道
 月刊インリン・オブ・ジョイトイ 血ト汗ト汁
 月刊落合祐里香

舞台演出作品 
 DOGADOGA+ 『贋作 人形の家』　
 DOGADOGA+ 『贋作 春琴抄』
 DOGADOGA+『贋作 伊豆の踊り子』
 DOGADOGA+『贋作 春琴抄2012』唐十郎氏も初観劇を。

テレビ主演 
 ザ・ノンフィクション夢を追う男、ついてゆく女（2016年8月21日、フジテレビ系）