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人間魚雷（にんげんぎょらい、英語:Human torpedo）は、接近して艦船を攻撃する魚雷を模した特殊潜航艇の一つ。イギリス帝国戦争博物館などでは、Manned Torpedo (有人魚雷）との呼び方もされる。

概要 

形状は操作席が艇内部にある超小型潜航艇タイプと、開放型の操縦席を持つ水中スクータータイプとがある。世界初の人間魚雷は、イタリア海軍が第一次世界大戦で使用したミニャッタ（Mignatta）である（後のマイアーレ）。

有人魚雷（人間魚雷）の製作意図は、自殺船ではなく、少人数の操縦で動く安価な船を作ることだった。 当時は、現代の魚雷のような誘導機能がなかったため、人間による操縦となった。

一般に、搭乗員は1、2名であり、母艦ないしは港湾施設から発進する。魚雷と同様に、艦船でいうところの船首部に爆薬が搭載されており、多くは切り離して人力で設置して攻撃するように設計されているが、回天のように切り離さず体当たりの自爆攻撃をする設計もある。

なお、ジャーナリストの前田哲男は日本大百科全書(ニッポニカ)（小学館）において、「人間魚雷」を日本軍に限定して、「九三式魚雷を改造して乗員1人が潜望鏡と簡単な航法装置を頼りに操縦、乗員もろとも敵艦に体当たりする特攻兵器。生還の可能性が絶無である点で、それ以前の特殊潜航艇とは違っている。」と解説する。また、前田は同事典で「特殊潜航艇」も日本軍に限定して、「日本海軍が対米艦隊決戦に備えて極秘裏に開発した小型潜航艇。機密保持上、甲標的とよばれた。」と解説する。

他方、ブリタニカ国際大百科事典では、特殊潜航艇を英語でmidget submarineと称するとして、「戦闘用の小型潜水艇。豆潜水艦とも通称される。乗組員が1～5人程度のものをいう。その小ささを利用して敵の軍港近くまで大型潜水艦によって運ばれ，潜入，攻撃するか，沿岸防衛を目的とした」と解説し、第2次世界大戦ではイギリス、ドイツ、イタリア、日本が装備したと解説する。

歴史家のポール・ケンプは『第二次世界大戦の特殊潜航艇』(合衆国海軍研究所、1999年)で、イギリス海軍のチャリオット、X艇、イタリア海軍のマイアーレ、日本の甲標的、回天、ドイツ海軍のネガーなどを総合して考察している。

歴史 
小さな潜水艇で船に忍び寄り、爆弾で沈めるというアイデアは、アメリカ独立戦争時にさかのぼり、1775年にデヴィッド・ブッシュネルが手動水中潜水艦タートルを開発し、1776年のキップス湾の上陸戦で使用されたが、失敗した。1909年、イギリス海軍設計者ゴッドフリー・ハーバートは有人潜水艦を開発したが、英国戦争省は第一次世界大戦での使用を許可しなかった。
。その後、1918年にイタリアで開発された。

ドイツ海軍も同様の兵器を開発し運用した。大日本帝国海軍が開発し運用した回天が有名である。

イタリア

第一次世界大戦 
ロセッティ自走式魚雷（Torpedine semovente Rossetti)は、Mignatta（ミニャッタ、イタリア語で蛭を意味する）とも呼ばれ、技術者ラファエル・ロセッティ（:it:Raffaele Rossetti）が開発し、第一次世界大戦中の1918年11月1日にフィリブス・ウニティスをリムペットマイン(吸着機雷)で沈めた。

第二次世界大戦 
 マイアーレ(S.L.C) - イタリア海軍が第一次世界大戦で使用した人間魚雷ミニャッタを改良したもの。第二次世界大戦中の地中海戦域において、1941年（昭和16年）12月19日のアレクサンドリア港攻撃で、イタリア海軍のフロッグマン(潜水工作員)がマイアーレを操縦しイギリス海軍地中海艦隊の艦底にリムペットマインを仕掛け、戦艦ヴァリアント、戦艦クイーン・エリザベス、駆逐艦ジャーヴィス、タンカー1隻を大破させた。
 Siluro San Bartolomeo (SSB) - 実戦には投入されなかった。

第二次世界大戦後 
コスモスCE2F系 - イタリア海軍デチマ・マス師団（Decima Flottiglia MAS）の出身のセルジオ・プッチャリーニが1954年に創建したCos.Mo.S（Costruzione Motoscafi Sottomarini s.a.s.）が製作した水中スクーター（Diver propulsion vehicle:DPV、swimmer delivery vehicle ：SDV）のシリーズ。現在はイタリア本社は閉鎖され、技術は韓国のVogo Engineeringに移管された。これまでに同社製品を購入した国は以下。
CE2F/X30：台湾軍、コロンビア軍(X60も購入）
CE2F/X60:ギリシャ軍、アルゼンチン軍、韓国軍
CE2F/X100:インド軍
このほか、CE2Fはエジプト軍、パキスタン軍が購入した。

イギリス 
 チャリオット (特殊潜航艇) - 第二次世界大戦でマイアーレを模してイギリス海軍が開発したもの。
 X艇

イギリス帝国戦争博物館には、1943年スコットランドの湖での人間魚雷とX艇の実演記録映像が残されている。

アメリカ合衆国 

タートル潜水艇 - デヴィッド・ブッシュネルが開発したタートル潜水艇は、アメリカ独立戦争中の1776年9月15日のキップス湾の上陸戦でイギリス海軍旗艦イーグルに攻撃をしかけたが失敗した。
H・L・ハンリー (潜水艇) - 1864年、南北戦争でアメリカ連合国海軍が使用し、北軍のスループUSSフーサトニックを沈没させた。ハンリーも沈没し、乗組員は全滅した。
SEAL輸送潜水艇

ドイツ 

 ネガー (特殊潜航艇) - 第二次世界大戦でドイツ海軍が開発した。
 マーダー (特殊潜航艇)
 ビーバー (特殊潜航艇)
 モルヒ (特殊潜航艇)
 XXVIIBゼーフント（Seehund）

日本 
 甲標的 - 回天開発に繋がった。
 回天 - 太平洋戦争で九三式酸素魚雷を改造して大日本帝国海軍が開発した特攻兵器の一つ。

語例 
「人間魚雷」の語例は、陸軍省「作戦統帥関係　情報要求の件回答」１２(一)特攻兵器ノ攻撃目標にある。
ほか、戦後の記録文学等では以下の通りのものがある。
斎藤寛『鉄の棺』三栄出版社、1953年（光人社NF文庫)
津村敏行『人間魚雷回天』大和書房、昭和29年（1954年)
映画『人間魚雷回天』(1955年)
これ以降は、回天を参照。

イスラエル 
1967年にイスラエル海軍は人間魚雷マイアーレを運用していた（画像参照）。

ギャラリー
呉 振宇（オ・ジヌ、1917年3月8日 - 1995年2月25日）は、朝鮮民主主義人民共和国の軍人、政治家。朝鮮人民軍総参謀長、人民武力部長（国防大臣）、朝鮮労働党中央委員会政治局常務委員会委員などの要職を歴任。軍事称号（階級）は元帥。

経歴 
咸鏡北道の農民の家庭に生まれ、パルチザン第一世代として抗日ゲリラ闘争に初期から参加。1935年、東北抗日聯軍第5軍第2師第5団に属し、寧安・額穆地方で戦った。1937年7月に中国共産党に入党。1942年に編成された第88独立狙撃旅団（教導旅）においては、第1営第1連第1排副排長を務める。

太平洋戦争終結後の1946年9月から中央保安幹部学校軍事副校長、第3旅団参謀長、旅団長、第3軍官学校校長として朝鮮人民軍の強化に貢献。朝鮮戦争時には人民軍第766連隊長、第43師団長、最高司令部副参謀長、第6軍団参謀長、近衛ソウル第3師団長を歴任。朝鮮戦争後は人民軍空軍司令部参謀長、総参謀部副参謀長、民族保衛省副相（次官）、金日成軍事総合大学総長を歴任した。

1956年4月の朝鮮労働党第3回党大会において党中央委員候補に選出され。1961年9月の第4回党大会において党中央委員に昇進した。1967年、朝鮮人民軍総政治局長に任命される。1968年12月、総参謀長に就任し、1979年まで務めた。

1970年11月の第5回党大会において党中央委員会政治委員会委員（現在の政治局委員）・中央委員会書記に選出され、党内序列第7位となる。1972年12月28日、前日の憲法改正によって設置された中央人民委員会の委員に列し、同委員会の付属機関である国防委員会の副委員長を兼任する。1976年5月14日、人民武力部長に就任。

呉は北朝鮮を建国した金日成と同じパルチザン派で、金日成の前で唯一タバコを吸えるほど信頼の厚い腹心であった。金日成の後継者として長男の金正日が擁立される際、呉は金正日の異母弟金平一の後ろ盾として、金正日と対立した。しかし、金正日の懐柔工作によって呉も態度を軟化し、1976年6月の会議では金東奎国家副主席が公然と金正日後継を批判すると、呉は金東奎を批判している。

1980年10月、第6回党大会において政治局常務委員・中央軍事委員会委員に選出され、序列3位に昇格した。軍の最高幹部として重きをなした呉は、1985年4月13日、中央人民委員会より朝鮮人民軍次帥の称号を授与される。1987年3月3日、生誕70周年を記念して金日成勲章を授与された。1987年に交通事故で生死の境をさまよった際、金正日は北朝鮮で最高の医療陣を総動員して呉振宇の命を救ったという。その後は金正日の軍部掌握を助けることになった。

1992年4月20日、朝鮮労働党中央委員会・中央軍事委員会・国防委員会・中央人民委員会の決定により、呉は元帥に昇進した。同日、金正日も「朝鮮民主主義人民共和国元帥」の称号を授与されている。日本のジャーナリストである平井久志は呉の元帥昇進について、朝鮮人民軍最高司令官に就任した金正日が軍部の掌握に向けて、パルチザン世代であり、自分の後継体制構築に寄与した軍幹部のトップである呉振宇人民武力部長を自分と同じ「元帥」の地位に引き上げたものと分析している。1993年4月9日、金正日の国防委員長就任によって空席となった国防委員会第一副委員長を兼任。

1994年7月8日に金日成が死去すると、呉は党・国家において金正日に次ぐ序列第2位となったが、翌1995年2月25日には癌により死去した。

家族 
三男に呉日晶（オ・イルジョン、1954年 -）朝鮮労働党中央委員会軍政指導部長がいる。2010年9月に中将、2011年4月15日に上将に昇格。同年9月9日の建国63周年の閲兵式で閲兵隊指揮官を務めた。また呉振宇の妻、全琴善（元・普通教育相）は結婚前に金正日の幼稚園時代の担任であった。
滋賀県道242号加田田村線（しがけんどう242ごう かだたむらせん）は、滋賀県長浜市加田町を起点に長浜市田村町に至る2.2kmの一般県道である。

概要 
長浜市南西部の長浜サイエンスパークへと通じる。

バイパス 
 田村町交点から田村町まで

地理

通過する自治体 
長浜市

接続道路 
 滋賀県道510号伊部近江線
 国道8号（長浜バイパス）
 滋賀県道556号長浜近江線（旧国道8号）
 滋賀県道2号大津能登川長浜線（湖岸道路＝さざなみ街道）

沿線 
 長浜市立神田幼稚園
 阿弥陀寺
 滋賀文教短期大学
 長浜地方卸売市場
 西日本旅客鉄道（JR西日本）琵琶湖線 田村駅
 学校法人関西文理総合学園
 滋賀県立長浜ドーム
 長浜バイオ大学
 湖北自動車教習所
隆姫女王（たかひめじょおう、長徳元年（995年） - 寛治元年11月22日（1087年12月19日））は、村上天皇第7皇子・具平親王の長女。母は為平親王の次女。後に藤原頼通の正室となり、高倉北政所と呼ばれた。弟に夫・頼通の猶子となった源師房、妹に敦康親王妃、嫥子女王（藤原教通室）がいる。なお史料によっては隆子女王、隆姫子女王とする表記もある。

概要 
『栄花物語』によれば、頼通の父道長は、両親共に皇族の高貴な血筋である隆姫との縁談を「男は妻がらなり」と歓迎したといい、頼通と隆姫の夫婦仲も大変良かった。しかし隆姫には子供はなかったこともあり、三条天皇が頼通に対して娘の禔子内親王を降嫁させたいと持ち掛けた。隆姫を悲しませたくない頼通が躊躇していると、道長に「男は妻は一人のみやは持たる　痴のさまや」と叱責されたという。その後、病床に伏した頼通の元に具平親王の怨霊が現れたともいわれ、結局沙汰やみになった（その後禔子内親王は頼通の弟教通と結婚している）。

とはいえ、とりわけ后候補となる女子に恵まれなかったことは頼通にとっても痛手であり、後に隆姫の姪（妹敦康親王妃の娘）嫄子女王を養女に迎えて後朱雀天皇の中宮とした。古くから頼通は隆姫に頭が上がらなかったために、他の女性との間に生まれた男子を他家に次々と養子に出したと『愚管抄』などにあるが、裏づけとなる根拠はなく、むしろ猶子師房の立場を配慮したためとする説もある。

従一位に至り康平7年（1064年）11月落飾、寛治元年（1087年）11月22日未剋ばかりに93歳という高齢で薨去。豊明節会の最中であり、薨去の報は直ちには知らされなかったという。
アストラエア (5 Astraea) は、火星と木星の間の小惑星帯にある、大型の小惑星である。ギリシア神話・ローマ神話に登場する正義の女神アストライアにちなんで名づけられた。

概要 
アストラエアは1845年12月8日にドイツの天文学者カール・ヘンケによって発見された。これ以前にも4個の小惑星（ケレスは2006年以降準惑星）が発見されており、アストラエアは1807年のベスタ以来38年ぶり、5例目の小惑星の発見となった。アストラエアはヘンケがベスタを探しているときに偶然発見されたものであり、当時ヘンケはアマチュア天文家であった。この発見が称えられ、ヘンケはプロイセン国王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世から1,200マルクの年金を授与された。

アストラエアが発見されるまで、小惑星はケレス、パラス、ジュノー、ベスタの4個だけであると思われていたことから、アストラエアの発見は大きく注目された。そしてアストラエアの発見以後、何万もの小惑星が発見された。

かなり小規模な小惑星族を代表する小惑星とされることがある（古在由秀による）。珪酸マグネシウムや珪酸鉄を含んだニッケル鉄によって構成されており、光をよく反射する明るい表面をしている。
バンリ県 (バンリけん、Kabupaten Bangli) は、インドネシア共和国バリ州東部の県（第二級地方自治体=Daerah Tingkat II）。

概要 
バリ州で唯一の内陸県であり、海岸線を持たない。県域は北を頭にしたオタマジャクシ形で、首都である古都バンリは尾の中心よりやや先（南）の方にある。頭にあたる北部キンタマーニ郡にキンタマーニ高原がある。

面積：520.81 km²
人口：197,210 人

歴史 
 2020年 - 世界的な新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、インドネシア政府は外国人の入国を制限（2021年10月に制限付き解除）。
 2021年10月16日、マグニチュード4.8の地震が発生。多数の建築物が破損。

地域 
バンリ県は4つの郡 (Kecamatan) に分かれる。
 キンタマーニ郡
 バンリ郡
 トゥンブク郡
 ススッ郡

隣接県 
ギャニャール県（南西）
バドゥン県（西）
ブレレン県（北）
カランガスム県（東）
クルンクン県（南東）
茂市久美子（もいち くみこ、1951年4月29日 -）は、日本の童話作家。

岩手県新里村（現在の宮古市）出身。実践女子大学英文科卒業。大学在学中より那須辰造に師事。

1992年に岩泉線を舞台にした『おちばおちばとんでいけ』で第3回ひろすけ童話賞を受賞。岩手県が提唱する銀河系いわて大使の一人である。趣味は山歩きで、ネパールやヨーロッパの山岳地方を多く訪ねている。夫は山岳写真家の藤田弘基。

作品リスト

紀行文・エッセー 

— 「カシミール」; 「インドの旅」; 「仏陀の大地」; 「ヒマラヤの小チベット」

児童書 
 「コックの正太さんシリーズ」：イラスト 土田義晴; あかね書房刊「あかねおはなし図書館」

 「つるばら村シリーズ」：イラスト 柿田ゆかり（上から3点と最終話は中村悦子）; 講談社刊「わくわくライブラリー」

 「またたびトラベルシリーズ」：イラスト 黒井健; 学習研究社刊「学研の新・創作シリーズ」

 「ドラゴンシリーズ」：イラスト とよたかずひこ; 国土社刊

 「あなぐまモンタンシリーズ」：イラスト 中村悦子; 学習研究社刊「新しい日本の幼年童話」

 そのほか
— 第3回ひろすけ童話賞受賞（1992年）

『魔法のたいこと金の針』 絵・こみねゆら あかね書房 2019年 ISBN 978-4-251-04471-6

紙芝居

小編集
広島瓦斯電軌300形電車（ひろしまがすでんき300がたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1938年に大阪市電気局（大阪市電、後の大阪市交通局）より中古車両を購入して導入した電車（路面電車車両）である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。

概要 
1938年に大阪市電気局501形を5両譲り受け、導入した。1912年製の木製ボギー車で、広島電鉄初のボギー車でもある。入線当初は300 - 304と車番が付与され、後に300が305に改番され301 - 305となった。

マキシマム・トラクション台車（親子台車）と呼ばれる、前後側が787mm・中央側が533mmと2軸の車輪径の異なる特殊な台車が使われていたことで脱線が頻発し、あまり多く運用されなかった。

広島市への原子爆弾投下時には、全車桜土手引込線（「広陵中学前電停」付近、現在の県病院前電停）に停泊していた。5両のうち3両が中破、2両は無被災だったものの、先述の特殊な機構のために復旧されずに全車廃車になった。

原子爆弾による被害

各車状況
『志村流』（しむらりゅう）は、2002年10月から2004年3月までフジテレビで毎週水曜深夜に放送されていたバラエティ番組。イザワオフィス制作。

番組概要

トーク 
前半は、志村けん・優香が、バーのようなセットでゲストを招くトークコーナー。

コント 
中盤は上記出演者による新作ショートコントを放送。ここで放送されたショートコントはのちに『志村けんのだいじょうぶだぁII』及び『志村屋です。』にて、傑作コントとして再放送。深夜枠の放送であった為、ゴールデンタイムで放送されたこれまでの志村のコントと比べチープな仕上がりとなっている。

なんでも"Q"相談室 
後半はラジオのブースのようなセットで志村と優香の2人による視聴者からの相談の投書・メールを読み上げるコーナー。主に志村と優香の体験談に話が繋がっている。

タイトル読みは「なんでもそうだんしつ」で間の『Q』の字は読まれない。

番組開始当初は設定されておらず（故に番組構成は後半も新作ショートコントだった）、2003年4月から開始された。

再放送 
ファミリー劇場での再放送に先立ち、中村勘九郎がゲスト出演の回を先行放送された。

2014年3月からファミリー劇場で平日朝5：00～6：00再放送／深夜不定期に、2本ずつ放送されている。

出演者 
志村けん
優香
肥後克広（ダチョウ倶楽部）
上島竜兵（ダチョウ倶楽部）
アリtoキリギリス（石井正則、石塚義之）
山田千鶴
加藤明日美
※太字は『変なおじさんTV』からの引継ぎ。

ゲスト
ゲスト一覧

エンディング曲 
曲名、アーティスト名、レーベルがクレジットされ、ミュージック・ビデオがスタッフロールとともに流れる。

 第5回は、優香主演の映画「恋に唄えば♪」の宣伝、第6回と第7回は次回予告、第32回〜第40回はフジテレビ制作の映画「踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!」の宣伝が入り、エンディング曲は使用されなかった。
 第64回〜第71回にはエンディング前にダリアンガールズの「Dancing Star」が挿入歌としてミュージック・ビデオと共に流されている。

スタッフ 
作・構成: 朝長浩之、鈴木しげき、原頼
音楽: たかしまあきひこ
技術: 岩沢忠夫
カメラ: 藤江雅和
音声: 松本政利
映像: 原啓教
照明: さわだあつひろ
美術制作: 北林福夫
デザイン: 根本研二
美術進行: 山根安雄
大道具: 宮越浩
装飾: 菊池誠
持道具: 森知美
衣装: 佐藤孝二
かつら: 矢津田一寛
メイク: 佐藤恭子
スタイリスト: 飯塚チサト、宇賀愛
電飾: 宇塚敏明
タイトル: 高柳義信
ペイント: 菊池大介
編集: 轟貞治（ディークラフト）
MA: 大塚大
音響効果: 戸辺豊
技術協力: ニユーテレス、IMAGICA、FLT
制作協力: エクシーズ、エスカンパニー、ワールドミュージック
編成: 松崎容子
タイムキーパー: 増山郁子
演出補: 長谷吉洋
演出: 戸上浩、小倉肇（エクシーズ）
プロデューサー: 井澤健
企画制作: イザワオフィス
塩狩峠（しおかりとうげ）は、北海道上川郡比布町（旧石狩国）と上川郡和寒町（旧天塩国）の境にある峠。天塩川水系と石狩川水系の分水界である。

概要 
標高は263メートル。名寄盆地と上川盆地を結ぶ交通路として開削され、北海道内の旧国名である天塩国の「塩」と、石狩国の「狩」をとって命名された。

村上春樹の小説「羊をめぐる冒険」では「我々は旭川で列車を乗り継ぎ、北に向かって塩狩峠を越えた。９８年前にアイヌの青年と１８人の貧しい農民たちが辿ったのとほぼ同じ道のりである」と記載がある。この作品は１９８２年に発表されているため、その９８年前は１８８４年ごろ。

道路 
1898年（明治31年）に現在の国道40号の前身となる仮定県道天塩線が開通。当初は悪路であったが1973年（昭和48年）に改良改修、1991年（平成3年）には現ルートが完成し、勾配やカーブが緩やかな峠になった。高速道路は、2000年（平成12年）に道央自動車道（旭川鷹栖 - 和寒間）が開通。峠付近は大規模な切通しになっている。

鉄道 
道路開通の翌1899年（明治32年）に宗谷本線の前身である北海道官設鉄道天塩線（蘭留 - 和寒間）が県道と並行して開通した。その10年後の1909年（明治42年）2月28日に列車が分離し、鉄道員の長野政雄が殉職する事故が発生した（塩狩駅#長野政雄の殉職も参照）。この事故は、三浦綾子の小説『塩狩峠』の題材になった。

1916年（大正5年）9月5日には峠の頂上付近に塩狩信号所が設置され、後に塩狩駅として乗降が可能になっている。

施設

塩狩峠記念館 
塩狩駅近くには長野政雄の顕彰碑が建立され、三浦の旧宅を復元した塩狩峠記念館がある。

わっさむ塩狩峠公園 
和寒町公園設置及び管理条例に基づき「わっさむ塩狩峠公園」が設置されている。2022年（令和4年）10月には公園内に三浦綾子の「塩狩峠」の一節を引用した文学碑が建立された。このほか2022年10月末までに鳥瞰図なども設置され整備が完了し、桜の咲く2023年（令和5年）5月に開園セレモニーを開催することになった。

周辺 
約1600本のエゾヤマ桜（オオヤマザクラ）があり、桜の名所となっている。

1963年（昭和38年）には塩狩駅の東側に国設塩狩スキー場が開設された（現在は廃止され森林に復元されている）。
2013年（平成25年）に塩狩ヒュッテユースホステルが開館した。
滋賀県道509号間田長浜線（しがけんどう509ごう はさまたながはません）は、滋賀県米原市天満を起点に長浜市高田町交点に至る一般県道である。

概要 
1954年（昭和29年）9月6日に当路線を延長した形で関ケ原町に至る滋賀県道3号長浜関ヶ原線が認定された。県道の整理番号を17号、313号と変えた後、1966年（昭和41年）3月22日に従来の路線の米原市（当時は山東町）から関ケ原町までの区間が滋賀県道334号木之本浅井関ヶ原線として指定され、滋賀県道334号として指定されなかった区間が滋賀県道509号間田長浜線として指定された。

市境の観音坂隧道は1933年（昭和8年）に完成したもので、隧道を含め狭い区間が続き、なおかつ急カーブが連続するため、バイパス道路とトンネルが建設され、2016年3月26日正午に開通した。

地理

通過する自治体 
 米原市
 長浜市

接続道路 
 滋賀県道248号天満一色線
 滋賀県道19号山東一色線
 三成公グリーンロード
 滋賀県道243号東上坂近江線（旧道、北部からの接続）
 滋賀県道243号東上坂近江線（バイパス）
 滋賀県道510号伊部近江線
 国道8号（長浜バイパス）
 滋賀県道556号長浜近江線（国道8号旧道）
 滋賀県道2号大津能登川長浜線（ぱるむロード）

沿線 
 NTT西日本 滋賀支店滋賀山東別館
 米原市立大原小学校
 滋賀県立伊吹高等学校
 大原保育園
 明秀寺
 観音寺
 石田山公園
 大門不動明王
 近江ベルベット 本社工場
 長浜石田郵便局
 長浜信用金庫 七条支店
 長浜市民球場
 屋根付多目的運動広場 長浜サンドーム
 長浜信用金庫 宮司支店
 アル・プラザ長浜
 長浜市立西中学校
 長浜商工会議所
 長浜市役所
久高島（くだかじま）は、沖縄本島東南端に位置する知念岬の東海上5.3kmにある、周囲8.0kmの細長い島である。全域が沖縄県南城市知念に属する。人口は238人、世帯数は153世帯（2020年4月末現在）。

地理 
北東から南西方向にかけて細長く、最高地点でも標高17mと平坦な島である。将来懸念される津波襲来に備えて、300人を収容できる避難施設（上部は海抜21.35m）が設けられている。土質は島尻マージと呼ばれる赤土で保水力には乏しい。河沼はなく、水源は雨水と湧き水を貯める井泉（カー）に依存している。海岸沿いには珊瑚礁で出来た礁湖（イノー）が広がっている。

北東約2.1km沖にウガン岩がある。

歴史 
琉球王国時代には国王が聞得大君を伴って久高島に渡り、礼拝を行っていた。後に本島の斎場御嶽（せいふぁうたき）から久高島を遙拝する形に変わり、1673年（延宝元年）からは、国王代理の役人が遙拝を務めるようになった。

近世・近代には鰹節の産地として知られ、徐葆光の『中山伝信録』でも「鰹節は久高島産のものが良質」と述べられている。

1945年1月7日に日本軍から強制立ち退き命令がだされ、金武町屋嘉の集落に身を寄せた (久高島住民強制疎開の碑)。そのためやんばるでの避難生活や収容所での栄養失調やマラリアで亡くなった住民が多いといわれ、沖縄戦での犠牲者は男性が13名、女性が24名、子どもが27名の計64名である。1946年5月に帰島が許された。

行政区域上は1908年（明治41年）の島嶼町村制施行時に島尻郡知念村久高となり、2006年（平成18年）に知念村が佐敷町、玉城村、大里村と合併したため、南城市知念字久高となった。

2021年（令和3年）11月、福徳岡の場の噴火から生じた大量の軽石が沖縄の海域に移動。安座真港と久高島をつなぐフェリーが欠航するなどの影響が出た。

社会 
公有地や電力会社所有地などを除き、土地を自治会である字（あざ）名義で登記して「総有」する、琉球王朝時代の地割制度が唯一残っている。家を建てる時は字総会の許可を得て、普段は土地を自宅や畑として使うものの、島を出る際には字へ返す。島の約3分の2を占めるリゾート開発の計画が持ち上がったことをきっかけに、1988年、「久高島土地憲章」として明文化された。

リゾート計画は立ち消えとなり、 島内は観光開発がほとんどされず、集落は昔ながらの静かな雰囲気を残している。後述する各聖地を回るにも標識がないため、詳細な地図をあたるか、地元の人に聞かないと探すのは難しい。

文化 

 琉球の創世神アマミキヨが天からこの島に降りてきて国づくりを始めたという、琉球神話聖地の島である。琉球王朝時代に沖縄本島最高の聖地とされた斎場御嶽は、この久高島に巡礼する国王が立ち寄った御嶽であり、久高島からの霊力（セジ）を最も集める場所と考えられていた。島内には御嶽、拝み所（うがんしょ）、殿（とぅん）、井（かー）などの聖地が散在しており、中でも島中央部にあるクボー御嶽は久高島第一の聖域であり、男子禁制である。
 島北端のカベール岬は祖神アマミキヨが降り立ったとされる地であり、海神が白馬の姿で降臨したとも伝わる聖地である。

 久高島には琉球王朝に作られた神女組織「祝女（ノロ）」制度を継承し、12年に一度行われる秘祭イザイホーを頂点とした祭事を行うなど、女性を守護神とする母性原理の精神文化を伝えており、民俗学的に重要な島である。12年に一度の午（うま）年の旧暦11月15日からの6日間、島の30歳から41歳までの女性がナンチュという地位になるための儀礼として行われる。それにより一人前の女性として認められ、家族を加護する神的な力を得るとされる。ただしイザイホーは、後継者の不足のために1978年に行われた後、1990年、2002年、2014年は行われていない。

 久高島は海の彼方の異界ニライカナイにつながる聖地であり、穀物がニライカナイからもたらされたといわれている。『琉球国由来記』（1713年）によると、島の東海岸にある伊敷（イシキ）浜に流れ着いた壷の中に五穀の種子が入っていたと記載されており、五穀発祥の地とされる。島の伝承では流れ着いたのは壷ではなく瓢箪であり、それをアカッチュミとシマリバという名の夫婦が拾ったともいう。また、年始に男子一人につき伊敷浜の石を三個拾い、お守りとして家に置き、年末に浜に戻す儀式がある。
 かつて琉球時代に執り行われた「麦の穂祭り」など多くの五穀発祥にまつわる祭祀が年中行事として現在も残る。
 中世から近世にかけて、久高海人は奄美群島まで出かけて、現地妻を作るなどしたため、奄美との交流の歴史は古い。奄美の一地方では、久高海人を意味する「くだかんちゅ」という言葉が、久高島周辺の沖縄諸島住民全体を指して用いられることがあった。
 かつて風葬が行われていた地であり、地元の方言による葬送歌なども存在する。
 1966年のイザイホーの際に取材に来た芸術家の岡本太郎は祭りの最中に男子禁制のクボー御嶽に入り、風葬の地に入って墓を写真に撮り、写真を『週刊朝日』に掲載した。これが直接の原因ではないが、現在では久高島では風葬は行われていない。
岡本太郎の著書『沖縄文化論 - 忘れられた日本』（中央公論社刊 1972/10）によると、岡本は久高ノロの子息に案内されて1959年に大御嶽を訪れており「ここもかつては男子禁制だった。」と書いている。1966年の再訪の際にもクボ―御嶽に行って写真を撮影している。「那覇から来ている新聞記者」らと共に有志の案内で後生（ぐそう）を訪れ、ここで風葬を撮影した。

産業
漁業では、主にモズク、海ぶどう等があるが、イラブー（エラブウミヘビ）を燻製にし、煮込んだイラブー汁はこの島の名物である。
農業では、ノニが有名である。ぷっかかー茶と呼ばれるノニの葉を用いたお茶が特産品となっている。

交通

航路 
久高海運
 安座真（あざま）港 - 徳仁港（とくじんこう）
 沖縄本島と久高島を結ぶ航路。フェリーの「フェリーくだか」と高速船「ニューくだかⅢ」が交互に3往復ずつ、計6往復。所要時間は高速船が約15分、フェリーが約20分。

島内交通 
島内には公共交通機関はない。

久高島を舞台とした作品 
 ヤマタイカ - 星野之宣によるSF漫画。1992年に第23回星雲賞コミック部門で受賞し、後にバレエで舞台化された。1986年から1991年にかけて、月刊コミックトム（潮出版社）にて連載、
 眠る女 - 池澤夏樹の短編小説。短編集の『骨は珊瑚、眼は真珠』に収められる。久高島のイザイホーが題材。
那古野城（なごやじょう）は、戦国時代に尾張国愛知郡那古野（現在の愛知県名古屋市中区）にあった日本の城。

概要 
今川氏親（今川義元の父）築城。16世紀前半に30年ほど存続した後に廃城となるが、旧城地は廃城から半世紀ほど後に再び城地に取り立てられ、名古屋城になった。

歴史 
那古野は、元々駿河の今川氏親が尾張東部まで支配領域を拡大していた時期に庶流の那古野氏が領有し、斯波氏が尾張を領有した後もこの地に留まっていた。大永年間に今川氏親が尾張進出の拠点として、現在の愛知県名古屋市中心部が広がる熱田台地（名古屋台地）の西北端に築城した「柳ノ丸」を起源とする。今川氏の時代、この城の城主は氏親の一族で一説には那古野氏の家督を継いだともいわれている今川氏豊という人物であったと伝えられている。

天文7年（1538年）、勝幡城の織田信秀が計略により今川氏豊を追放して城を奪い、那古野城に拠点を置いたとされる。信秀が那古野城を奪った時期はかつては天文元年（1532年）が通説とされていたが、山科言継の日記『言継卿記』には天文2年（1533年）に信秀によって勝幡城に招かれたこと、その際に「那古野の今川竹王丸（後の氏豊）」に会ったとの記述があることなどの史料をもとに、1992年に発表された論文をきっかけとして近年では天文7年（1538年）であると考えられている。また、信秀の嫡子・織田信長の生誕地も那古野城説が通説であったが、近年では勝幡城説が有力と考えられている（詳細は織田信長#少年期を参照）。

弘治元年（1555年）、信秀の後を継いでいた織田信長は、一族の織田信友を滅ぼして清須城に移った。信長が離れた後の那古野城は信長の叔父信光、信長の重臣林秀貞らが一時入ったが、やがて廃城となった。

約50年後の慶長14年（1609年）、徳川家康がこの城の故地に目をつけ、名古屋城の築城に着手する直前には、鷹狩に使われるような荒れ野になっていたと伝えられている。

遺構 
中世城郭の那古野城は完全に近世城郭の名古屋城の郭内に取り込まれたため、中世の那古野城を直接に偲ばせる遺構はほとんど存在しない。ただ、名古屋城二之丸は那古野城の故地であるとされており、現在、二之丸内に那古野城址の碑が建っている。

また、那古野の地名は名古屋城の西南に残っている。ただしこちらは現在は“なごの”と読む。

所在地 
 愛知県名古屋市中区二の丸1

交通アクセス 
 名古屋城#交通アクセスを参照。
ケイコ・リー（英字表記：Keiko Lee、本名：李敬子1965年2月17日 -）は、日本の女性ジャズ歌手。在日韓国人3世で、日本生まれの日本育ち。愛知県半田市出身で愛知県立阿久比高等学校出身。国籍は、大韓民国。所属レコード会社はソニー・ミュージックジャパンインターナショナル。

来歴
21歳でピアノを習い始め、ピアニストとしてプロになる。ホテルのラウンジやジャズハウス等でピアニストとしての活動や、音楽教室にて指導をしていたが、周囲の勧めもあり後にボーカリストへ転向。
1995年アルバム「IMAGINE」でデビュー。ハスキーな声と歌唱力で、共演したミュージシャンからは「楽器と渡り合える歌声」と評価された。2001年には「We Will Rock You」で注目され、翌年発売の「Voices」はジャズアルバムでは異例の20万枚をセールス。2003年にはスウィングジャーナル誌の読者人気投票にて「女性ヴォーカル部門」「ジャズメン・オブ・ザ・イヤー」「アルバム・オブ・ザ・イヤー（Voices）」で三冠獲得。ジャズスタンダードだけでなく、オリジナル曲も積極的にレコーディングしほぼ1年に1枚のペースでアルバムを発売、ライヴもホールクラスからジャズハウス、小さなライブハウスに至るまで精力的に行っている。
2000年には元々ピアニストであった腕を生かし、全曲ピアノ弾き語りのアルバム「ローマからの手紙」を発売。他にもピアニストのクレジットが本人のアルバム多数。
2005年には過去作が再発された。
過去には母校の創立記念式典にドラマーの村上“ポンタ”秀一らと参加し、生徒の前でミニライブを行ったことがある。

特徴
飾らない人柄でファンを大切にし、ライヴ終了後には顔見知りとなったファンと談笑したり、時には一緒に食事をすることもある。お酒好きで、長年愛煙していたが現在は一切やめている。幼少期よりハスキーな声質で、本人は小さい頃は声質が嫌だったと言っている。日本語と英語を話し、作詞・歌唱は原則として英語。過去の洋楽のヒット曲のカヴァーもジャンルにとらわれず積極的に行っている。詳細は「関連項目」を参照。注目を集めだした2002年に同じく注目されていた綾戸智絵と比較されることも多かったが、ケイコ・リーはテレビ出演はほとんど歌番組のみで、バラエティ番組や情報番組にはプロモーションのために出演する程度、あまりテレビの露出が無く正統派ミュージシャンという一線は画していた。しかし、1度だけフジテレビのトーク番組「ごきげんよう」に出演、またNHKスペシャルでも特集を組まれ、最近では、2009年9月23日放送の「ホリデーインタビュー」（NHK総合）に出演した。

出演

テレビ番組 
 音遊人（みゅーじん）（テレビ東京）2006年5月20日
 BSジャパン開局 10周年記念番組 美しい地球の讃歌　2010年5月22日　BSジャパン

テレビCM 
 日産・ステージア 2001年（平成13年）10月に発売されたM35型ステージアのCM挿入歌（クイーンの「We Will Rock You」をカバー曲）に採用された。

ディスコグラフィー
シングルは割愛
 1995年　イマジン(IMAGINE)
 1996年　キッキン・イット(Kickin' it with Keiko Lee)
 1997年　ビューティフル・ラヴ(Beautiful Love)
 1998年　イフ・イッツ・ラヴ(If it's love)
 1999年　ホワット・ア・ワンダフル・ワールド(What a wonderful world) - ミニアルバム
 1999年　デイ・ドリーミング(Day Dreaming)
 2000年　ケイコ・リー ライヴ1999（Keiko Lee LIVE 1999）
 2000年　ローマからの手紙(A Letter From Rome
 2001年　愛の奇蹟(Wonder Of Love)
 2001年　ウィー・ウィル・ロック・ユー(We will rock you) - ミニアルバム
 2002年　ヴォイセズ(Voices-The Best of Keiko Lee) - ベストアルバム
 2002年　ケイコ・リー シングス・スーパー・スタンダーズ(Keiko Lee Sings Super Standards)
 2003年　ヴァイタミンK(Vitamin K) - 全曲オリジナル
 2004年　バット・ビューティフル(But Beautiful) - ミニアルバム
 2004年　フーズ・スクリーミン(Who's Screamin')
 2005年　ヴォイセズ・アゲイン(Voices Again) - ベストアルバム
 2006年　ライヴ・アット・ベイシー(Live at "BASIE" with Hank Jones
 2007年　イン・エッセンス (In Essence)
 2008年　デライト (Delight)
 2009年　フラジャイル (Fragile)
 2010年　スムース (Smooth)
 2011年　ヴォイセズIII (Voices III)
 2012年　ケイコ・リー・シングス・スーパー・スタンダーズ２ (Keiko Lee Sings Super Standards 2)
 2014年　きっずじゃずCD
 2014年　KEIKO LEE sings THE BEATLES
 2015年　Love XX
 2017年　Timeless 20th Century Japanese Popular Songs Collection
 2019年　The Golden Rule
 2020年　LIVE at jazz inn LOVELY
トゥンブク村（Desa Tembuku）は、インドネシア共和国バリ州バンリ県トゥンブク郡の村。バンリとブサキ寺院を東西に結ぶ道路が、村を貫いている。

とうんふく
テンプスタッフ・ピープル株式会社（英語名:Tempstaff People）は、かつて存在した総合人材サービス会社。元ピープルスタッフ株式会社。名古屋市に本社を置き東海地方で知名度が高かった。派遣登録スタッフ数14万人（2008年3月末現在）。

2008年（平成20年）10月テンプスタッフ（現・パーソルテンプスタッフ）と共に共同持株会社テンプホールディングス（現・パーソルホールディングス）を設立し同社の傘下となった。2009年（平成21年）4月にはテンプスタッフ・ピープルに商号を変更した。2016年（平成28年）7月にテンプスタッフに吸収合併され、テンプスタッフ中部営業本部となる。

事業内容 
 一般派遣事業
 有料職業紹介事業
 教育・研修サービス事業
 アウトソーシング事業

拠点 
本社、名古屋駅登録センター（ミッドランドスクエア）、藤が丘、一宮、小牧、知多半田、刈谷、豊田、岡崎、豊橋、岐阜、美濃加茂、四日市、津、浜松、掛川、静岡、富士、沼津

沿革 
 1983年（昭和58年）3月 - 日本ウーマンスタッフ名古屋株式会社として営業開始。
 1985年（昭和60年）3月 - ウーマンスタッフ株式会社に改称。
 1986年（昭和61年）7月 - 労働者派遣法施行に伴い一般労働者派遣事業許可取得。
 1997年（平成9年）2月 - 関係会社ピープルリソース株式会社営業開始。
 1998年（平成10年）9月 - ピープルスタッフ株式会社に社名変更。ピープルリソース株式会社を吸収合併し東京支店とする。
 1999年（平成11年）12月 - 介護サービス事業開始。
 2000年（平成12年）3月 - JOBSTOREサービス開始。
 2001年（平成13年）1月 - CAD事業開始。
 2001年（平成13年）3月 - プライバシーマーク取得。
 2002年（平成14年）9月 - ジャスダック上場。
 2004年（平成16年）1月 - 川商スタッフサービス株式会社を100%子会社化。ISO 14001取得。
 2004年（平成16年）2月 - 東京支店を丸の内ビルディングに移転。
 2004年（平成16年）4月 - 製造事業開始。
 2004年（平成16年）10月 - マーケティング事業開始。
 2005年（平成17年）3月 - テクニカルセンター開設。
 2006年（平成18年）1月 - ISMS取得。
 2006年（平成18年）2月 - 川商スタッフサービス株式会社を吸収合併。ロボット派遣サービスを開始。
 2006年（平成18年）4月 - 流通サービス拡大。
 2006年（平成18年）11月 - ミッドランドスクエア支店開設。
 2008年（平成20年）4月 - テンプスタッフ株式会社との共同持株会社設立、経営統合を発表。
 2008年（平成20年）10月 - テンプホールディングスを設立。
 2009年（平成21年）4月 - テンプスタッフ・ピープル株式会社に社名変更。
 2010年（平成22年）10月 - テンプスタッフマーケティング株式会社の東海地域事業を統合。
 2014年（平成26年）10月 - 2013年（平成25年）4月にグループ会社となった株式会社インテリジェンス（現・パーソルキャリア株式会社）から中部地方の機電職種を除く派遣事業を譲り受ける。
 2016年（平成28年）7月 - テンプスタッフに吸収合併され解散。テンプスタッフ中部営業本部となる。
広島県道46号東広島白木線（ひろしまけんどう46ごう ひがしひろしましらきせん）は、広島県東広島市から広島市安佐北区を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：東広島市八本松東7丁目（国道486号交点）
 終点：広島市安佐北区白木町秋山（志和口踏切(西)）
 総延長：約16.3 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道東広島白木線が東広島白木線として主要地方道に指定される。
 2018年（平成30年）7月 - 平成30年7月豪雨により寸断。
 2020年（令和2年）6月18日 - 広島市安佐北区白木町の区間で関川沿いの路面が崩落。この箇所は2018年にも崩落した箇所であること、さらに同年7月6日の豪雨で再度崩落したため、山側に迂回路を建設して復旧に当たることとなった。

地理

通過する自治体 
 東広島市
 広島市（安佐北区）

交差する道路 

 国道486号（東広島市八本松東7丁目、起点）
 広島県道350号造賀八本松線（東広島市八本松町飯田・箕越第4踏切(西)）
 広島県道33号瀬野川福富本郷線（東広島市志和町志和堀・志和堀(北)交差点）
 広島県道328号志和口向原線（広島市安佐北区白木町小越）
 広島県道37号広島三次線（広島市安佐北区白木町小越・小越交差点）

沿線にある施設など 
 JR山陽本線 八本松駅
 JR芸備線 志和口駅
前田 益穂（まえだ ますほ、1939年5月24日 -）は、熊本県飽託郡託麻村（現：熊本市東区）出身の元プロ野球選手（内野手）・コーチ・監督、解説者。

経歴 
熊本工業高校では2年次の、投手として秋季九州大会に進出するが、1回戦で淡河弘・松本俊一のいた久留米商に敗退。3年次のは春季九州大会1回戦で戸畑高に敗れ、夏も県予選で敗れ、甲子園には出場できなかった。1年下のチームメイトには、後に中日で同僚となる控え投手の成田秀秋がいた。

に中日ドラゴンズへ入団し、投手から内野手に転向。

には杉下茂監督によって開幕から遊撃手に抜擢され、同年は121試合に出場して規定打席（21位、打率.238）にも到達した。

には移籍した岡嶋博治に代わって三塁手に回る。

9月16日の大洋戦（中日）でサイクル安打を達成し、同年は5番打者としても18試合に起用され、打率.284でリーグ6位に入る。

に葛城隆雄との交換トレードで、東京オリオンズへ移籍。新天地でもレギュラー三塁手となる。

からまでオールスターゲーム3年連続出場を果たす。

には池辺巌が外野手から三塁手に回ったため、石黒和弘に代わり二塁手を務める。

は山崎裕之が二塁手に定着し、内野のユーティリティプレイヤーとして起用された。

には土屋弘光コーチが濃人渉監督に進言したことにより、シーズン中盤から1番打者として35試合に先発出場。起用に応えた前田は激走三塁打を放ち、規定打席に届かなかったものの打率.313の好成績を記録する。同年のリーグ優勝に貢献し、巨人との日本シリーズにも一塁手・代打として全5戦に出場、10月29日の第2戦（後楽園）では5打数3安打1犠打を放つ。

には古巣・中日との日本シリーズに出場し、10月19日の第3戦（後楽園）で8回裏に松本幸行から代打3点本塁打を記録した。

引退。

引退後はロッテで二軍守備コーチ（-）→一軍守備コーチ、中日二軍守備コーチ（-）、大洋で一軍作戦コーチ（-）→二軍監督（-）、日本ハム一軍内野守備・走塁コーチ（-）を務めた。には寺岡孝の後任として、台湾プロ野球の俊国ベアーズ監督に就任したが、序盤から成績不振で解任。帰国後はプロ野球マスターズリーグ「名古屋80D'sers」コーチ、東京メトロポリタンテレビジョン「MXスタジアム」解説者（-）を務めた。

詳細情報

年度別打撃成績 

 各年度の太字はリーグ最高
 東京（東京オリオンズ）は、1969年にロッテ（ロッテオリオンズ）に球団名を変更

記録 
 初記録
 初出場・初先発出場：1959年4月11日、対大洋ホエールズ1回戦（中日スタヂアム）、7番・遊撃手で先発出場
 初打席・初安打：同上、2回裏に鈴木隆から
 初打点：1959年4月25日、対広島カープ1回戦（広島市民球場）、8回表に大石清から適時二塁打
 初本塁打：1959年4月29日、対阪神タイガース2回戦（中日スタヂアム）、8回裏に中村和臣からソロ
 節目の記録
 1000試合出場：1967年5月14日、対東映フライヤーズ9回戦（後楽園球場）、2番・三塁手で先発出場 ※史上123人目
 1000本安打：1969年9月6日、対近鉄バファローズ23回戦（日生球場）、6回表に鈴木啓示から右前安打 ※史上71人目
 100本塁打：1970年9月16日、対東映フライヤーズ21回戦（後楽園球場）、9回表に瓜生秀文からソロ ※史上60人目
 1500試合出場：1971年9月1日、対南海ホークス24回戦（大阪スタヂアム）、1番・二塁手で先発出場 ※史上40人目
その他の記録
 サイクル安打：1962年9月16日、対大洋ホエールズ22回戦（中日スタヂアム） ※史上21人目
 オールスターゲーム出場：3回 （1965年 - 1967年）

背番号 
 47 （1958年）
 14 （1959年 - 1960年）
 2 （1961年 - 1963年）
 5 （1964年 - 1975年）
 89 （1976年 - 1981年）
 68 （1982年 - 1983年）
 78 （1984年）
 72 （1985年 - 1988年、1995年）
 73 （1989年 - 1991年）
上野検車区（うえのけんしゃく）は、東京都台東区東上野4丁目にある東京地下鉄（東京メトロ）の車両基地である。銀座線の車両が所属している。

概要 
1927年（昭和2年）12月、東京地下鉄道によって上野電車庫として発足した。当時は工場業務と検車区業務を行っていた。本車庫の用地は、関東大震災後の首都復興事業の中、区画整理の一環として容易に取得されている。

操業当初の上野電車庫の敷地は2,439 坪（8062.81 m2）で、車両数は10両、検査担当は22人、敷地内にはピット線が2線、洗浄線、可搬式ジャッキが数基ある規模であった。

当初の計画では、本車庫は一時的なものとし、将来の郊外延伸時には新たな車両基地を建設することを想定していた。このため、最初の開業時にはトラバーサーを使用して1両ずつ留置するというものであった。若干の改良は加えられたが、昭和30年代まではこの状態で使用されていた。

しかし、戦後は銀座線の乗客数が年々増加し、開設当初の状態では度重なる輸送力増強への対応ができなくなっていた。このため、1963年（昭和38年）5月に工場設備を廃止し、さらに従来の車庫設備を撤去して全面的な改築を行った。この設備は1968年（昭和43年）3月29日に完成し、地下に6両編成13本収容の留置線を設け、さらに地上部は6両編成が留置可能な設備に一新した。この状態が、現在のものである。

2000年（平成12年）3月には本検車区と渋谷検車区を統合し、渋谷検車区は上野検車区渋谷分室となったが、2001年（平成13年）6月に上野検車区渋谷分室の組織は廃止された（車庫設備は残る）。

敷地面積：16,223 m2（地上部7,723m2、地下部8,500m2）　
車両留置能力：地上部 - 6両編成7本（42両）・地下部 - 6両編成13本（78両）

地下の上野駅とは入出庫線で繋がっており、途中には地上部と地下部への分岐点がある。地上部への入出庫線には55 ‰の急勾配がある。

現在は銀座線車両の列車検査・月検査を実施しているほか、車両洗浄（洗浄作業台を設置）を行っている。なお、車輪転削と重要部検査（全般検査）は赤坂見附駅の連絡線を介して、丸ノ内線中野車両基地で実施している。

沿革 
 1927年（昭和2年）12月 - 東京地下鉄道の上野電車庫として発足。
 1941年（昭和16年）9月1日 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）発足に伴い、営団地下鉄の「上野電車庫」となる。
 1943年（昭和18年）10月 - 組織変更により、上野電車区・上野車輛工場となる。
 1945年（昭和20年）8月 - 上野電車区・上野車両工場に改称。
 1946年（昭和21年）6月 - 組織変更により、上野車両工場に統合される。
 1958年（昭和33年）2月1日 - 組織変更により、上野検車区・上野工場に再度分割される。
 1961年（昭和36年）12月 - 浅草駅終端部留置線を使用して上野検車区浅草支区発足。
 1963年（昭和38年）5月 - 上野工場廃止。
 1965年（昭和40年）3月　上野検車区浅草支区廃止。
 1965年（昭和40年）11月 - 上野検車区の地下車庫設備の建設工事に着手。
 1968年（昭和43年）3月29日 - 3年の歳月を経て地下車庫設備が完成する。地上と地下の2層構造となる。
 2000年（平成12年）3月24日 - 渋谷検車区を統合し上野検車区渋谷分室とする。
 2001年（平成13年）6月22日 - 上野検車区渋谷分室を廃止し上野検車区へ完全統一。

配置車両 
1000系 - 6両編成×40本（240両）

浅草駅構内の留置線について 
1957年（昭和32年）の銀座線輸送力増強計画において、車両増備に対応するために浅草駅構内に3本の留置線を設置することを決定した。そして、1968年（昭和33年）11月8日には浅草駅構内終端部を延長して、同駅の奥に6両編成3本が留置可能な留置線が完成した。

この留置線を使用し、1961年（昭和36年）12月から1965年（昭和40年）3月にかけて上野検車区浅草支区が設置された。これは上野検車区の車庫拡張工事に伴い、従来の検査設備が使用できなくなることから、拡張工事完成までの一時的な検査場所として使用された。ここでは交番検査（15日以内に実施する検査・現在は廃止）および毎日検査（当時・現在は10日以内に実施する列車検査）を実施していた。

現場は浅草駅ホーム端から入るものであったが、照明は暗く、足場も悪く、埃をかぶったトンネルであった。検車区施設とはいったものの、とても検査場と呼べるほどの設備ではなかった。

その他 

上野検車区地上部の出入庫線には公道との踏切があり、第三軌条による感電事故防止のため軌道遮断式（列車優先ではなく車両や歩行者優先）となっている。日本の地下鉄における軌道遮断式踏切はもちろん、地下鉄線の公道との踏切もここのみであり、軌道側の遮断が自動であるのもここだけである。軌道遮断式踏切は日本国外に多数存在し、日本であれば阪神電気鉄道本線の武庫川信号場内にも存在するが、これは手動式であり、同様のものは他にも運転本数が少ない引き込み線や専用線などに、いくつか存在する。

車両搬入 
 かつては当車両基地から車両搬入が行われていた。東京高速鉄道製造の100形30両以外、1927年（昭和2年）製造の東京地下鉄道1000形から1959年（昭和34年）製造の営団地下鉄2000形1次車まで117両がトラクターによる道路輸送により搬入されていた。ただし、2000形4次車（2・3次車は記載なし）は小石川車両基地に搬入されたほか、1968年（昭和43年）製造の1500N形以降（01系含む）の車両搬入は、中野車両基地より行われている。
 新車搬入は基本的に製造メーカーから甲種輸送で川崎貨物駅まで輸送され、そこからトレーラートラックで道路輸送により中野車両基地まで運ばれる（東急車輌製造製はメーカーから直接トレーラートラックで輸送）。そして、受取検査等を経て銀座線まで回送される。廃車の際には中野車両基地まで回送され、2000形・1500N形までは中野工場で解体されていたが、01系ではトレーラートラックで道路輸送により解体場まで運搬された。
利得（りとく）とは、電気回路における入力と出力の比のことである。英語のままゲインとも呼ばれる。

一般的な利得という言葉と異なり、出力の方が入力よりも小さい場合も利得と呼ぶ。その場合、利得を1より小さい値で表す。デシベルならば 0dB 以下となる。

概要 
電圧であれば電圧利得、電流であれば電流利得と呼ぶ。しかし、断りなく利得と書いてある場合は、一般的に電力の利得（電力利得）をさす。比なので、単位をつけずに表す。

電気工学では、常用対数を10倍にしたデシベルで表すことが多い。ただし、電力を基準にしているため、電圧で計算する場合は20倍となる。電力以外で考える場合には、比較する場所双方のインピーダンスが等しいことが前提になってはいるが、慣習的に入出力でインピーダンスの異なる回路においても、換算せずにそのままの電圧比の常用対数の20倍をデシベルで表して、その回路の電圧利得とすることもしばしば行われている。

電力利得 
電力利得をデシベルを用いて表すと以下のように表せる。
  
PinとPoutはそれぞれ入力及び出力電力を表す。

常用対数の代わりに自然対数を使って表すこともできる。この場合、単位はデシベルではなく、ネーパになる。

電圧利得 
電力利得の代わりに (P=V /R) を用いた計算式で電圧利得を計算する場合は、以下のようになる。
 
多くの場合、入出力インピーダンスは等しいので、上記の方程式は以下のように単純化できる。
 
及び

電流利得 
同様に、 (P=I R) を用いた計算式で電流利得を計算する場合、以下のようになる。
 
多くの場合、入出力インピーダンスは等しいので、上記の方程式は以下のように単純化できる。
 
および

4端子回路の利得 
入力として非反転入力と反転入力をもつ4端子回路における利得の用語について説明する。
 差動利得（さどうりとく）
 入力の非反転入力と反転入力の差をどれだけ増幅できるかを表すものである。オペアンプなどの差動増幅器の重要な特性のひとつである。現実のオペアンプでは入力する周波数によって変化する。
 同相利得（どうそうりとく）
 入力の非反転入力と反転入力の差を 0 にして接地に対して電圧をかけたとき、出力端子と接地の電圧の比である。
 同相信号除去比（どうそうしんごうじょきょひ）
 差動利得を同相利得でわったもので、オペアンプの性能を表す指標である。CMRR が大きければ大きいほど性能のよいオペアンプであり理想オペアンプでは無限大となる。

アンテナの利得 

空間に隔離された等方性空中線を基準アンテナにしたときに対するアンテナの利得を絶対利得という。

半波長ダイポールアンテナを基準アンテナに使用したときの利得を相対利得という。

絶対利得 ＝ 相対利得 ＋ 2.15［dB］