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民主主義科学者協会（みんしゅしゅぎかがくしゃきょうかい）は、かつて存在した日本の進歩的な自然科学者・社会科学者・人文学者の左派系協会。民主主義科学の発展をはかることを目的としていた。略称は民科（みんか）。日本共産党の影響を強く受けていた。全国、分野横断学術団体としてはすでに消滅しているが、後述のように分野別、地域別組織としては21世紀の今日まで活動を継続しているものもある。

概要 
1946年1月12日創立。
初代会長は数学者の小倉金之助、事務局長はホグベン著「百万人の数学」などを翻訳した数学者、科学史家の今野武雄。
創立当時の会員は180名。進歩的文化人や一般市民・学生なども加入し、1950年前後の最盛時に、114の地方支部、1772名の専門会員、8243名の普通会員がおり、米軍占領期の学会・言論界に大きな影響力をもった。
主にマルクス主義者が中心となり構成された。
機関紙としては、『民主主義科学』（1946年12月1日創刊、第6号から『社会科学』と改題して民科社会科学部会の機関紙となり、1948年12月廃刊）、1948年4月25日創刊の『科学者』（1951年12月『科学文化ニュース』と改題、1953年3月廃刊）などがあった。その他、『民科学術通信』、『国民の科学』、『自然科学』、『理論』などの多様な機関紙誌を発行。
専門分野の研究は宗教、哲学、歴史、水産、経済、農業、教育、心理、言語科学、法律、政治、婦人問題、芸術、生物学、地学団体研究（地団研）、自然科学などの専門部会で行われた。

解体過程 
民科の指導部は実質的に日本共産党の影響下にあったが、発足当時の民科では共産党の政治的指導はゆるやかであった。1950年代に入ると日本共産党（所感派）の手で、民科内部に政治的課題が持ち込まれた。1952年に民科書記局員だった石母田正は「国民的科学の創造」を提唱し、民科の路線も「国民的科学の創造と普及」を目的としたものに変化する。政治と科学の結合をめざした運動中心の考え方は、共産党と無縁な学者や学生の離反をもたらした。1955年、共産党が六全協で路線転換を行うと、民科指導部も混乱して求心力をうしなった。1956年、ソビエトでのスターリン批判にともない、民科が支持していたミチューリン農法の正当性が否定されたことも大きな打撃となった。科学者・研究者からの支持を失い指導部も混乱した結果、機関誌「国民の科学」は停刊し、1950年代末から1960年代前半頃にかけて大部分の部会は実質的に解体した。1956年の第11回全国大会開催を最後に民科本部としての正常な運営体制が崩壊し、翌1957年に本部事務所を閉鎖、事務局を解散した。その後一部の部会は独立した研究団体となり、活動を続けた。しかし、弱体化・解体の最大の要因は財政問題であると、柘植正臣は述懐している（柘植『民科と私』勁草書房）。

各部会活動の継続と転換 
各部会のなかで、現在、「民主主義科学協会」または「民科」の名前を残して活動を継続しているのは、「法律部会」、「歴史部会」のみ。

1950年に発足した「民科京都支部歴史部会」は、「京都民科歴史部会」と名称を変更し、歴史科学協議会の地域組織として活動を継続。

1941年4月に創立され、戦中戦後の混乱で活動を中断していた科学史学会の有志の一部が1946年秋ごろから「民科科学部」主催の毎月の科学史研究会に協力していたが、1948年に科学史学会を再建してこれに移行した。

1948年に民科歴史部会の中に、労働運動史研究会が設けられ、その後、独立したかたちで労働運動史研究会が設立して活動を続けた。

「民科理論生物学研究会」からは、「日本生物科学者協会」が生まれ、研究誌「生物科学」の発行など、活動を継続している。

1950年に発足した「民科大阪支部農業部会」からは「農業理論研究会」が生まれ、現在も活動を続けている。

1954年に生まれた「民科蚕糸班」は、1960年から「民科蚕糸技術研究会」となり、2001年まで、「民主主義科学協会」の名前を冠して活動していた。

「民科地学団体研究部会」は「地学団体研究会」となり活動を継続している。

「民科言語科学部会」を母体として、イワン・パブロフの脳科学理論を基礎に、1951年に「児童言語研究会」が発足する一方、活動全般を引き継いで、「言語学研究会」が生まれた。ともに活動を継続中。

これらは運動体というより学会・研究会として活動しており、民科の当初の目的・活動はむしろ日本科学者会議に引き継がれている。

1950年代以前に出版された主な刊行物 
協会名義
科学年鑑〈1947年版〉民主主義科学者協会
科学年鑑〈1948年)  民主主義科学者協会
講座資本論の解明〈第1-第5〉民主主義科学者協会 (1951年-1952年)
ソ同盟における社会主義の経済的諸問題　民主主義科学者協会　 (1953年) 
科学者憲章 世界科学者連盟　民主主義科学者協会 (1954年)
経済学教科書学習講座　民主主義科学者協会 (1956年)
農業部会
日本農業年報 (1948年-1950年) 民主主義科学者協会農業部会
自然科学部会
死の灰のゆくえ 民主主義科学者協会自然科学部会共同デスク (1954年)
生物部会
生物の集団と環境(科学文献抄　第23)  民主主義科学者協会生物学部会 (1950年)
生物の変異性(科学文献抄　第25)  民主主義科学者協会生物学部会 (1953年)
比較生化学入門(現代科学叢書　第12) 民主主義科学者協会生物部会物質代謝研究会  E.ボールドウィン (1954年)
物理部会
日本の原子力問題　民主主義科学者協会物理部会 (1953年)
地学団体研究会
地球進化論―ソヴェト科学アカデミーの成果　民主主義科学者協会地学団体研究会 (1954年) 
科学をわれらの手で  民主主義科学者協会地学団体研究部会 (1955年)
地球の起源 (岩崎新書) 民主主義科学者協会地学団体研究会 　レーヴィン (1956年)
法律部会
法社会学の諸問題　民主主義科学者協会法律部会 (1950年)
心理学部会
児童心理学　民主主義科学者協会心理部会 A.V.ザポロージェツ (1956年)
芸術部会
芸術研究〈第2〉 民主主義科学者協会芸術部会 (1947年)
芸術研究 民主主義科学者協会芸術部会 (1948年)
大衆芸術論 民主主義科学者協会芸術部会 (1948年)
ゲーテ作品と世界観 民主主義科学者協会芸術部 (1949年)
綜合ゲーテ研究 民主主義科学者協会芸術部会 (1949年)
国民文学論―これからの文学は誰が作りあげるか  民主主義科学者協会芸術部会(1953年) 
歴史部会
日本の歴史民主主義科学者協会歴史部会　歴史学研究会 (1950年)
世界歴史講座〈第1〉 民主主義科学者協会歴史部会 (1953年)
宗教研究会
共産主義と宗教の将来 民主主義科学者協会宗教研究会 (1949年)
ドランクンタイガー（Drunken Tiger）は、在米韓国人の男性二人で構成されるヒップホップグループで主に韓国で活動している。

経歴 
大学生だった彼らはラジオのヒップホップコンテストで会い、休暇中に韓国にしばらく滞在した時に公演を行ったのが関係者の目にとまり、1999年にデビューした。

2009年度Mnet Asian Music Awardsにて、男性歌手賞を受賞する。

五枚目のアルバムからはDJシャインは不参加となり、現在はタイガーJKのみの活動となっている。

メンバー 
タイガーJK(Tiger JK)
DJシャイン(DJ Shine)

サポートメンバー 
DJ James（2集から参加、DJ(主にスクラッチング)を担当）

ディスコグラフィ 
1集　（ドランクンタイガー）
2集  （ウィデハンタンセン、偉大なる誕生）
3集  The Legend of...
4集  （プリ、源）
5集　One is not a lonley word
6集　1945開放
7集　Sky Is The Limit
8集　Feel gHood Muzik -The 8th Wonder-

外部サイト 
 

韓国のヒップホップ・グループ
太田 哲則（おおた てつのり、1945年 -）は、元宝塚歌劇団所属の演出家。兵庫県西宮市出身。

略歴 
1968年、関西学院大学社会学部を卒業し、宝塚歌劇団に就職する。

1979年、宝塚大劇場「カリブの太陽」で演出家デビューする。海外留学を経て、その後歌劇団で海外の文芸作品や都会風のコメディを手がける。

1986年より宝塚音楽学校の演劇講師を務め、大阪音楽大学、大阪芸術大学でも講師を務め指導に当たっている。

2005年、12月宝塚歌劇団を退職した。

宝塚歌劇団での作品

大劇場公演 
 ミュージカル・プレイ『カリブの太陽』（1979年 月組 主演：榛名由梨）＊演出家デビュー作、大劇場デビュー作
 ミュージカル・プレイ『パリ変奏曲』（1982年 - 1983年 雪組 主演：麻実れい）
 ミュージカル・プレイ『二都物語』（1985年 月組 主演：大地真央）
 ミュージカル・コメディ『華麗なるファンタジア』（1986年 星組 主演：峰さを理）
 ミュージカル・プレイ『遙かなる旅路の果てに』（1987年 花組 主演：高汐巴）
 ミュージカル・プレイ『ムッシュ・ド・巴里』（1989年 雪組 主演：杜けあき）
 ミュージカル・プレイ『大いなる遺産』（1990年 月組 主演：剣幸）
 ミュージカル・プレイ『恋人たちの肖像』（1991年 星組 主演：日向薫） 
 ミュージカル『ブルボンの封印』（1993年 - 1994年 雪組 主演：一路真輝）
 ミュージカル・ファンタジー『冬の嵐、ペテルブルグに死す』（1994年 花組 主演：安寿ミラ）
 ミュージカル・ロマンス『剣と恋と虹と』（1995年 - 1996年 星組 主演：麻路さき）

その他の公演 
 バウ・ミュージカル・プレイ『虹の橋』（1980年 星組 宝塚バウホール 主演：大浦みずき）
 バウ・ミュージカル『ボン・ボヤージュ！』（1982年 花組 宝塚バウホール 主演：高汐巴）
 バウ・ミュージカル『恋のトリコロール』（1983年 雪組 宝塚バウホール 主演：杜けあき）
 バウ・ミュージカル・プレイ『ロジャースビル物語』（1984年 花組 宝塚バウホール 主演：翼悠貴、幸和希）
 バウ・ミュージカル・コメディ『不思議なカーニバル』（1986年・1988年 花組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：瀬川佳英、幸和希）
 バウ・ファンタジー『グリーン・スリーブス』（1987年 星組 宝塚バウホール 主演：麻路さき）
 バウ・ミュージカル『レッドヘッド』（1988年 雪組 宝塚バウホール・青山劇場 主演：杜けあき）
 バウ・ミュージカル『シチリアの風』（1989年・1990年 星組 宝塚バウホール・簡易保険ホール 主演：日向薫）
 バウ・ミュージカル『ボンジュール・シャックスパー！』（1992年 月組 宝塚バウホール 主演：汐風幸）
 バウ・ミュージカル・ファンタジー『ハロー、ジョージ!』（1992年・1993年 星組 宝塚バウホール・日本青年館 主演：麻路さき）
 バウ・ミュージカル・コメディ『マンハッタン物語』（1993年 月組 宝塚バウホール・日本青年館、愛知厚生年金会館 主演：久世星佳）
 バウ・ミュージカル・ファンタジー『アロー！アロー！キャメロット』（1994年 花組 宝塚バウホール 主演：海峡ひろき） 
 バウ・ミュージカル・コメディ『アリスの招待状－チェシャ猫ホテルへようこそ－』（1996年 雪組 宝塚バウホール 主演：高嶺ふぶき）
 バウ・ミュージカル『嵐が丘』（1997年 雪組 宝塚バウホール / 1998年 宙組 日本青年館、愛知厚生年金会館 主演：和央ようか）
 バウ・ミュージカル・ロマン『Elegy 哀歌』（1997年 星組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：稔幸）
 バウ・ワークショップ『THE FICTION』（1998年 雪組 宝塚バウホール 主演：轟悠）
 バウ・ワークショップ『The Wonder Three』（1999年 雪組 宝塚バウホール 主演：安蘭けい、成瀬こうき、朝海ひかる）
 『プロヴァンスの碧い空』（1999年・2001年 月組 シアタードラマシティ・ル テアトル銀座 主演：紫吹淳）
 バウ・ミュージカル・コメディ『トム・ジョーンズの華麗なる冒険』（2000年 花組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：匠ひびき）
 バウ・ミュージカル・コメディ『フィガロ！』（2001年 宙組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：水夏希）
 バウ・ミュージカル・コメディ『ホップ スコッチ－Hopscotch 石けり－』（2002年 雪組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：立樹遥、壮一帆、音月桂）
 バウ・ミュージカル『二都物語』（2003年 花組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：瀬奈じゅん）
 バウ・ミュージカル『送られなかった手紙』（2004年 雪組 宝塚バウホール、日本青年館 主演：壮一帆）
 バウ・ミュージカル『それでも船は行く』（2005年 星組 宝塚バウホール 主演：涼紫央・柚希礼音）
 バウ・ミュージカル『不滅の恋人たちへ』（2006年 宙組 宝塚バウホール 主演：大和悠河）

イベントの構成・演出 

 『アデュー・東京宝塚劇場 －宝塚 我が心のふるさと－』（1997年 東京宝塚劇場）＊共同演出
埼玉県立熊谷西高等学校（さいたまけんりつくまがやにしこうとうがっこう）は、埼玉県熊谷市三ケ尻に所在する県立高等学校。

概要
JR籠原駅から約1.2km。徒歩で20分前後。周囲には田園が広がっており長閑な雰囲気である。

校歌は初代校長の作詞である。学年ごとに、赤色、青色、緑色のネクタイが使用されている。かつては緑色の代わりにからし色のネクタイが使用されていた。

制服は明るめの紺色のブレザーに同色のボックスプリーツスカート(ひだが少なめ)、ズボン、そして各学年に対応したネクタイ(男女共通)とシンプルな制服であり、特に女子の制服は名探偵コナンの蘭姉ちゃんみたいなどと一部では言われていた。
しかし2020年度入学生から制服が一新され、カラーはほぼ黒い紺色に、そして女子のスカートのひだが増えて白いラインが入った。そして更にオプションとしてリボン、スラックスが追加された。
公立の共学校にしては割とおしゃれなデザインになったらしい。
その影響からか、今までは男子の割合がやや多かったにもかかわらず、制服が変更された次の年の入学者の男女比が逆転した。

学科
全日制普通科
全日制理数科

沿革
1975年 - 埼玉県立熊谷西高等学校が開設される
1985年 - 創立10周年記念式典挙行　
1992年 - 理数科を設置
1995年 - 創立20周年記念式典挙行
2005年 - 創立30周年記念式典挙行・ニュージーランド国ジェームズハーゲストカレッジと姉妹校提携調印

学校生活

授業　55分×6コマ授業（ただし月曜日の4～6限は50分）。この制度により、学校週5日制のもとでも実質的に教科・科目は33単位分の授業時間を確保することができる。ただし、55分授業という中途半端な時間割のため、一週間に３時間カセットを入れて時間を調整するカセット方式が導入されている。
なお、2002年度から2010年度までは65分×5コマ授業であったが、2011年度より55分×6コマへと移行された。

学校行事
球技大会　　1年に2回、1,3学期期末テスト終了後に行われる。卓球・バスケットボール・サッカー・バレーボール・ドッジボールなど開催回によって実施競技が異なる。

臨海実習(理数科)　　理数科の生徒が2年次の夏休みに行う。例年千葉県勝浦市で、2泊3日で行われている。「生物」履修者はおもにウニの発生の実験、「地学」履修者は地層の観察などをする。

西高祭(文化祭)　　毎年8月下旬～9月上旬に2日間行われる。例年、1年生はアトラクション系、2年生は食品系、3年生はパフォーマンス系をする傾向がある。また、体育館にて吹奏楽部やダンス部、軽音楽部などの発表や、書道部、美術部、華道部などの展示会なども行われていて、学校全体的に大変賑わっている。2日間とも一般公開されていて、一般客や熊西入学を志望する中学生なども多い。2日目のFF(ファイナルフェスティバル)のあとには、打ち上げ花火が行われる。

持久走大会　　毎年11月下旬に行われる。男女とも同じ距離を走破する。かつては荒川の熊谷河川敷をスタート・ゴールとする約20kmのコースで行われていたが、2016年度からは熊谷スポーツ文化公園のジョギングコースを使った約11kmのコースで行われている。

百人一首大会　　毎年1月下旬に行われる。各クラス4人の代表者を集め、1・2学年の計64名の生徒によって行われ、毎年高レベルな戦いが繰り広げられる。

著名な出身者 
 馬場俊英 - シンガーソングライター
 アキラ100% - お笑いタレント
与那原バイパス（よなばるバイパス）は、沖縄県中頭郡西原町から島尻郡南風原町に至る国道329号バイパス（全長約4km）である。

概要 
当該区間の現道は与那原町の与那原交差点を中心に慢性的な交通渋滞を引き起こしているため同交差点を避けるようにバイパス建設するもので、1992年度から事業化されている。都市計画の決定は2000年度。当初は与那原町与那原の那覇空港自動車道交点から南風原町与那覇の国道現道交点まで2.5km区間のみであったが、西原町と与那原町とで進められているマリンタウンプロジェクトへのアクセス路として2002年に国道現道交点から西原町小那覇の埋立地まで1.7kmの延長を決定し、追加で事業化された。

2002年度に用地着手し、2004年度より工事に着手。2006年に西原町東崎地内の0.5km区間が暫定2車線で開通するも、2009年の沖縄総合事務局事業再評価の結果費用便益分析が0.9と事業継続の前提となる1.0を下回ったために事務局はこの区間の整備の予算執行を当面見合わせる事を表明、これに対し地元自治体や住民からは一斉に不満や事業再開を望む声が上がる事態となった。その後事務局では、従来立体交差で計画されていた我謝交差点を平面交差とする事、与那原町内の跨線橋1本の建設を取り止める事で約110億円のコスト縮減を実現して事業再開する事を決定。加えて2012年の事業再評価では、県道南風原与那原線との立体交差点における橋梁部の車線幅員を見直し（W=3.5m→W=3.25m）する事で橋梁幅員全体を変更（W=18.5m→W=17.5m）し、さらに0.8億円のコスト削減が図られている。

2022年（令和4年）3月6日の与那原町与那原 - 南風原町与那覇間（L=2.2km）の開通により全線開通。

全線供用後は西側で接続する南風原バイパスと一体的に地域の基幹道路として活用される事となる。一方で、西原町小那覇からの先の当該バイパス東側区間についての計画は未定となっている。

路線データ 
 起点：沖縄県中頭郡西原町小那覇
 終点：沖縄県島尻郡南風原町与那覇
 延長：L=4.2km
 道路規格：第4種1級
 道路標準幅員：高架部 W=40.5m（側道含む）、一般部 W=31.0m
 車線数：4車線
 車線幅員：W=3.5m（一部高架部のみW=3.25m）、側道部 W=5.5m
 設計速度：V=60km/h

歴史 
 1992年（平成4年）度 : 一部区間事業化。
 2002年（平成14年）度 : 全線事業化。
 2006年（平成18年）3月31日 : 西原町東崎地内（L=0.5km）暫定2車線で開通。
 2011年（平成23年）3月29日 : 西原町東崎 - 与那原町与那原間（L=0.5km）暫定2車線で開通。
 2013年（平成25年）10月31日 : 南風原町与那覇地内（L=0.3km）暫定2車線で開通。
 2014年（平成26年）6月30日 : 西原町小那覇 - 同町東崎間（L=0.7km）暫定2車線で開通。
 2022年（令和4年）3月6日 : 与那原町与那原 - 南風原町与那覇間（L=2.2km）暫定2車線で開通により全線開通。

通過自治体 
 沖縄県
 中頭郡西原町 - 島尻郡与那原町 - 島尻郡南風原町

交差する道路（予定） 
 沖縄県道38号浦添西原線（西原町小那覇）
 沖縄県道77号糸満与那原線（西原町東崎）
 国道329号現道（与那原町与那原・国道331号も重複）
 沖縄県道240号南風原与那原線（南風原町与那覇）
 沖縄県道236号玉城那覇自転車道線（沖縄のみち自転車道・同）
 那覇空港自動車道（国道506号）南風原道路（同）
 南風原北インターチェンジ（名護方面出入口に近い）
充足可能性問題（じゅうそくかのうせいもんだい、satisfiability problem, SAT）は、一つの命題論理式が与えられたとき、それに含まれる変数の値を偽 (False) あるいは真 (True) にうまく定めることによって全体の値を'真'にできるか、という問題をいう。SATisfiabilityの頭3文字を取ってしばしば「SAT」と呼ばれる。

定義

真偽値をとる論理変数  および論理演算子により論理式を構成する。
論理否定  が真ならば偽 偽ならば真
論理和  が真ならば  偽ならば 
論理積  が真ならば  偽ならば
リテラル - 論理変数  またはその否定 
節 - リテラルの論理和

問題 
論理式全体の値を真にするような、真偽値  の組み合わせは存在するか？

例題 

x1=真, x2=偽, を代入すると論理式は真になる。よって解答はYes。

x1, x2, いかなる真偽値を代入しても論理式は偽になる。よって解答はNo。

NP完全
充足可能性問題はNP（Non-deterministic Polynomial time（非決定性多項式時間）非決定性チューリングマシンによって多項式時間で解くことができる問題）かつNP困難な問題である。このような問題のクラスをNP完全問題という。充足可能性問題を多項式時間で変形することによって、様々なNP完全問題を構成することができる。

任意の論理式からなる充足可能性問題はNP完全であるが、ある特殊な形状をもつ論理式のクラスに限定しても、なおNP完全であることが証明されている。

 CNF-SAT - 節の論理積からなるもの。

 3-SAT - CNF-SATのうち、節内のリテラル数が、高々3つのもの。

NP問題の補問題、つまり結果のYesとNoを逆転させた問題をco-NP問題という。

充足可能性問題のYesとNoを逆転させ、論理式に否定をかけて変形すると、トートロジー判定問題になる。トートロジー判定問題はco-NP完全問題である。

拡張 
論理式の範囲を述語論理式に拡大した場合、ゲーデルの不完全性定理により、充足可能性問題は決定不能である。
平たくいえば、もし述語論理の充足可能性問題が決定可能であるならば、その方法を利用して自然数論によるそれ自身の無矛盾性証明が可能となるが、それは不完全性定理により否定されるからである。
星 瑞枝（ほし みずえ、1985年9月2日 -）は、日本のアルペンスキー選手。新潟県魚沼市（旧：北魚沼郡湯之谷村）出身。トリノオリンピック日本代表。

略歴 
湯之谷村立東湯之谷小学校時代より、父の指導のもと、春から秋のインラインスケートトレーニングと、冬の湯之谷薬師スキー場でのナイタートレーニングにより頭角を現す。湯之谷村立湯之谷中学校2年生の時に全国中学校スキー大会スラローム優勝、3年生の時に全日本スキー選手権スーパージャイアントスラロームで優勝。

地元にスキーの名門新潟県立小出高等学校や六日町高校、八海高校があるものの、海外遠征が多い競技特性をより有利にするトレーニング環境を求め、上越市の上越高等学校に進学。2年生でインターハイスラローム優勝。アルペンスキー世界ジュニア選手権は4年連続で日本代表。

2015年に現役を引退、2016年に「Tezm Mizue」を始動。

2013年から米ブランド「みずえ米」を開始した。

日本体育大学体育学部－日本体育大学職員－湯之谷スキークラブ。

戦績 
 2001-2002シーズン：アルペンスキージュニア世界選手権ダウンヒル31位、スーパーG途中棄権、ジャイアントスラローム途中棄権、スラローム42位。
 2002-2003シーズン：アルペンスキージュニア世界選手権スーパーG36位、ジャイアントスラローム45位、スラローム23位。
 2003-2004シーズン：全日本選手権スーパージャイアントスラロームで優勝(全日本選手権2勝目)。アルペンスキージュニア世界選手権ダウンヒル44位、スーパーG22位、ジャイアントスラローム18位、スラローム26位、コンバインド18位。
 2004-2005シーズン：FISアルペンスキー・ワールドカップデビュー。2005年アルペンスキー世界選手権（イタリア、ボルミオ）代表、スラロームで21位、ジャイアントスラローム34位。全日本選手権スラローム優勝(全日本選手権3勝目)。アルペンスキージュニア世界選手権ジャイアントスラローム37位、スラローム15位。
 2005-2006シーズン：ヨーロッパカップ開幕戦のドイツ、ボトロップにてノックアウト方式のスラロームで9位に入賞。トリノオリンピック代表入りし、スラロームに出場して同種目では日本人選手中最高の27位となった。
 2006-2007シーズン：左膝前十字靭帯損傷のため治療に専念。

 2008-2009シーズン：2009年アルペンスキー世界選手権（フランス、ヴァル＝ディゼール）ジャイアントスラローム途中棄権、スラローム27位。2009年冬季ユニバーシアードスーパーG7位、ジャイアントスラローム1位、スラローム途中棄権。
 2010-2011シーズン：全日本選手権でスーパージャイアントスラローム、スラロームの2冠(全日本選手権通算5勝)。2011年アルペンスキー世界選手権（ドイツ、ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン）ジャイアントスラローム40位、スラローム途中棄権。
 2011-2012シーズン：全日本選手権スラローム優勝(全日本選手権通算6勝目)。
 2012-2013シーズン：全日本選手権ジャイアントスラローム優勝(全日本選手権通算7勝目)。2011年アルペンスキー世界選手権（オーストリア、シュラートミンク）ジャイアントスラローム31位、スラローム37位。
南風原バイパス（はえばるバイパス）は、沖縄県島尻郡南風原町から那覇市に至る、整備中の国道329号バイパス（全長約3km）である。

概要 
当該区間の現道は交通量が多く兼城交差点・上間交差点間の混雑を緩和するためにバイパスを整備するもので、1995年に事業化され2000年度に都市計画を決定。2002年度には用地取得に、翌2003年度には工事に着手した。最初の供用区間となる南風原町与那覇の一部区間（L=400m）は、沿線のイオン南風原ショッピングセンター開店に合わせ2004年に暫定2車線で開通。さらに2006年には那覇市新川地内の町道（L=200m）を改良して国道へ昇格させ、当該バイパスの一部に組み入れている。

しかしながら、2009年に行われた沖縄総合事務局による事業再評価の結果で当該事業の費用便益分析が0.8と事業継続の前提となる1.0を下回ったため、事務局は一転してこの事業の予算執行を当面見合わせる事を表明、これに対し地元自治体や住民の間には一斉に反発や事業継続を望む声が拡がる事態となった。
その後事務局では、従来トンネルによる立体交差で計画されていた真地交差点を平面交差へ形状変更する事、同様に従来は架け替えとされていた識名大橋を既存橋を拡幅の上で引き続き活用する事、那覇空港自動車道南風原北ICの構造を橋梁式から盛土式へ見直す事により合わせて約150億円のコスト圧縮を実現し、事業再開する運びとなった。加えて2012年の事業再評価では、北丘高架橋の車線幅員を見直し（W=3.5m→W=3.25m）する事で橋梁幅員全体を変更（W=18.5m→W=17.5m）し、更に2.3億円のコスト削減が図られる方針が示された。

2019年3月21日に南風原町宮平 - 南風原町新川間（L=1.2 km）が 開通したことで、現在は全体計画のうち2.0km区間が供用されている。残る未供用区間である那覇市内の0.8km区間については開通見通し公表に至っていない。全線開通後は、起点側で接続する与那原バイパスや終点側で接続する那覇東バイパスと一体的に地域の基幹道路として活用される事が期待される。

路線データ 
 起点：沖縄県島尻郡南風原町与那覇
 終点：沖縄県那覇市上間
 延長：L=2.8 km
 道路規格：第4種1級
 道路標準幅員：高架部 W=39.5m（側道含む）、一般部 W=31.0m
 車線数：4車線
 車線幅員：W=3.5m（一部高架部のみW=3.25m）、側道部 W=5.5m
 設計速度：V=60 km/h

歴史 
 1995年度 事業化
 2004年5月18日 南風原町与那覇 - 同町宮平間（L=0.3 km）暫定2車線で供用開始
 2006年3月31日 南風原町新川地内（L=0.2 km）一部分を除き暫定2車線で使用開始
 2010年10月31日 南風原町新川 - 那覇市真地間（L=0.3 km）一部を除き暫定2車線で使用開始
 2019年3月21日 南風原町宮平 - 南風原町新川間（L=1.2 km）暫定2車線で開通

地理

通過する自治体 
 沖縄県
 島尻郡南風原町か - 那覇市

交差する道路（予定） 
 那覇空港自動車道（国道506号）南風原道路（南風原町与那覇）
 南風原北インターチェンジ（名護方面出入口）
 沖縄県道240号南風原与那原線（南風原町新川）
 沖縄県道241号宜野湾南風原線（同）
 沖縄県道222号真地久茂地線（那覇市真地）
 沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号・那覇市真地 - 上間）
東ティモールの大統領（ひがしティモールのだいとうりょう、, テトゥン語: Prezidente Republika Demokratica Timor-Leste）は、東ティモール民主共和国の元首たる大統領である。

執務内容・権限 
国家の独立と統一、そして国家の円滑な運営と民主主義を保証する象徴と定義され、国防軍の最高司令官である。

儀式的な役割を果たすに過ぎない（首相の任命権など）。ただし、立法府に対し拒否権を持っている。

同国の実権は、首相が持っている。

資格 
35歳以上の国民で、5000人以上の推薦名簿が必要。

選出方法 
国民の直接投票で選出される。有効投票の過半数の得票が必要で、過半数の得票者がいない場合は、1回目の投票から30日後に、上位2名による決選投票で選出される。

任期は5年で3選は禁止。

就任 
大統領任期の最終日に選出された次期大統領は、国民議会議長の前で就任宣誓式を行う。大統領の欠員による選挙の場合は、選挙から8日後に行う。

大統領の一覧
タナハ（タナク、タナフ、、Tanakh）は、ユダヤ教の聖書のことであり、すなわちヘブライ語のヘブライ語聖書を指す言葉である。

構成 
ユダヤ教では聖書を3つの部分に分け、それぞれを、
 Torah（トーラー：、モーセ五書）
 Nevi'im（ネイビーム、ネビイーム：、預言者）
 Ketubim（クトビーム、ケスビーム、ケトゥビーム：、諸書）
と呼ぶ。

タナハとは、この3つの頭文字を採って母音を付し、総称した語である。
東ティモールの首相（ひがしティモールのしゅしょう、, テトゥン語: Primeiru-Ministru）は、東ティモール政府の長（首相）である。

概要 
内閣を主宰する他に大統領の補佐機関であるの長として、大統領の職務遂行への助言や政府の活動の調整を行う。

選出方法 
立法府である国民議会で指名され、大統領により任命される。ただし、大統領は立法府に対し拒否権を持っている。

東ティモール首相の一覧

副首相一覧　
2020年より副首相職が創設された。
篠原 資明（しのはら もとあき、1950年 -）は、日本の哲学者・詩人（日本文芸家協会会員）・美術評論家（国際美術評論家連盟会員、2014～2015年 日本美術評論家連盟常任委員）。京都大学名誉教授。京都市立芸術大学客員教授、国立美術館運営委員会会長。専門は、哲学・美学。

経歴 
1950年、香川県生まれ。1975年、京都大学文学部哲学科を卒業。1980年、同大学院文学研究科美学美術史学専攻博士課程を単位取得満期退学し、京都大学文学部助手となった。

その後は大阪芸術大学助教授、東京芸術大学専任講師となった。京都大学総合人間学部助教授となり、後に教授昇進。学外では、2005年4月から2015年3月まで国立美術館外部評価委員をつとめた。2006年、『トランスエステティーク』を京都大学に提出して文学博士号を取得。学界では、美学会会長(2010年10月～2013年10月)、日本学術会議連携会員(2011年10月～2017年10月)をつとめた。2014年4月～2016年3月、高松市美術館アート・ディレクター。2016年に京都大学を定年退任し、名誉教授となった。その後は、2016年4月から2021年3月まで高松市美術館館長をつとめた。

研究内容・業績
哲学者としては、あいだ哲学と交通論を提唱し、ウンベルト・エーコを研究・紹介した。
自ら創作活動を行い、詩人としては方法詩を提唱し、実践する。
美術評論家としても活動しており、森村泰昌や村上隆を早くに評価したことでも知られる。
空海を発見してからは、「まぶさび」の理念のもとに知・行・遊を統括する「まぶさび庵」を主宰している。
ＮＨＫ教育テレビ「ＮＨＫ歌壇」（2001年10月14日）、日本テレビ「世界一受けたい授業」（2015年7月25日）など、テレビ出演あり。
資生堂のグローバル・プロジェクト「美は時を超える」のために和歌を詠み、その和歌に基づき製作された手箱が、2019年、下鴨神社に奉納され、公開された。その手箱は、和歌にある言葉にちなみ、「時ららの手箱」と呼ばれる。

方法詩 

方法詩とは、新たな型を自ら提案し、その型に即して詩作するというものである。超絶短詩という詩型も方法詩の一種である。超絶短詩とは、ひとつの語句を、擬音語・擬態語を含む広義の間投詞と、別の語句とに分解するというもので、たとえば、「嵐」という詩篇は、「あら　詩」となる。分解されたあとの語句が、間投詞以外はひとまとまりの語句でなければならないという点で、明らかにぎなた読みとは区別される。なぜなら、「ぎなた」は意味ある語句とはいえないからである。なお、既刊詩集には、方法詩以前ないしは以外のものも含まれる。
『さい遊記』1989年、思潮社
『サイ遊記』1992年、思潮社
『わるびれ』1994年、思潮社
『滝の書』1995年、思潮社
超絶短詩集『物騒ぎ』1996年、七月堂
超絶短詩集『水もの』1996年、七月堂
『平安にしずく』1997年、思潮社
超絶短詩集『桃数寄』1998年、七月堂
超絶短詩集『摘み分け源氏』1999年、七月堂
『愛のかたち』2001年、七月堂
超絶短詩集『玉枝折り』2002年、七月堂
超絶短詩集『百人一滝』2003年、七月堂
『崩楽』2004年、私家版
超絶短詩マンダラ『仏笑』2005年、私家版
超絶短詩集『星しぶき』2007年、七月堂
『ほう賽句集』2008年、七月堂
詩集『空うみのあいだ』2009年、思潮社
超絶短詩集『一』2013年、私家版（ポスター詩集）
超絶短詩集『京の空には蕪村星』2015年、私家版（ポスター詩集）
『雲』2015年、七月堂
超絶短詩集『吉田山百人一晶』（編著）2016年、七月堂
超絶短詩集『秘剣まぶさび』2023年、七月堂

著書（創作以外） 
『漂流思考 ベルクソン哲学と現代芸術』弘文堂 1987／講談社学術文庫 1998
『トランスアート装置』思潮社 1991
『トランスエステティーク 芸術の交通論』岩波書店 1992
『五感の芸術論』未來社 1995
『言の葉の交通論』五柳書院 1995
『心にひびく短詩の世界』講談社現代新書 1996
『ドゥルーズ ノマドロジー』（現代思想の冒険者たち）講談社 1997
『エーコ 記号の時空』（現代思想の冒険者たち）講談社 1999
『言霊ほぐし』五柳書院 2001
『まぶさび記 空海と生きる』弘文堂（「生きる思想」シリーズ）2002
『ベルクソン〈あいだ〉の哲学の視点から』岩波新書 2006
『空海と日本思想』岩波新書 2012
『差異の王国 美学講義』晃洋書房 2013
『まず美にたずねよ 風雅モダンへ』岩波書店 2015
『あいだ哲学者は語る どんな問いにも交通論』晃洋書房 2018

編著 
『芸術の線分たち フランス哲学横断』昭和堂 1988
『現代芸術の交通論 西洋と日本の間にさぐる』丸善 2005
『岩波講座 哲学』岩波書店 全15巻 2008-09、編集委員

翻訳 
ウンベルト・エーコ『開かれた作品』和田忠彦共訳 青土社 1984/新版2011
ウンベルト・エーコ『物語における読者』青土社 1993/新版2011
エドワード・ルーシー＝スミス『20世紀美術家列伝』南雄介・上田高弘共訳 岩波書店 1995
リオタール『非人間的なもの 時間についての講話』上村博・平芳幸浩共訳、叢書ウニベルシタス・法政大学出版局 2002/新版2010
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市内線（しないせん）とは、かつて香川県高松市に存在した高松琴平電気鉄道の軌道線（路面電車）。

概要 
元々、公園前 - 出晴駅（後、瓦町駅に統合）間に鉄道路線を有していた東讃電気軌道（後、高松琴平電気鉄道志度線）だが、1911年（明治44年）11月に最初の区間である今橋駅以東が開業した直後に役員の不祥事が発覚したことで経営難に陥り、1915年（大正4年）までに公園前駅まで延伸させたところでついに力尽き、翌年の1916年（大正5年）、四国水力電気に救済合併された。本路線は合併後の四国水力電気が公園前からさらに高松駅前を経由して築港まで延伸する際に、市街地の道路を通すため軌道線扱いにして開通させたものである。その経緯から志度線と直通運転をしており、末期には長尾線とも直通していた。

その後、利用者増加のため複線化工事が行われたり、運営母体が讃岐電鉄・高松琴平電気鉄道と変わるなどといった動きがあったが、1945年（昭和20年）の高松市空襲で甚大な被害を受けて志度線の公園前駅 - 瓦町駅間と同時に休止となった。戦後の資材難と都市計画により軌道としての復活は断念されて施設の撤去が行われ、1947年8月2日に完了した。休止から12年後の1957年に正式に廃止となった。

栗林公園 - 天神前交差点までは現在の香川県道173号高松停車場栗林公園線が、天神前交差点 - 高松市役所まではその東側に並行する狭い市道が本路線のルートにほぼ相当するが、高松市役所以北では戦後の都市計画で当該道路が廃止され、市街地の一部となった。

路線データ 
廃線時
路線距離：築港前 - 公園前間2.4km
軌間：1435mm
複線区間：全線
電化区間：全線（直流600V）

運行概要 
1944年5月当時
運行本数：6-22時台まで6・12分間隔（志度線と直通運転）
所要時間：築港前 - 公園前間18-19分

歴史 
1915年（大正4年）8月10日 東讃電気軌道に対し軌道特許状下付（高松市内町-香川郡栗林村間）。
1916年（大正5年）
9月13日 軌道特許状下付（高松市玉藻町-高松市内町間）。
12月25日 四国水力電気が東讃電気軌道を合併。
1917年（大正6年）
5月20日 四国水力電気により、高松駅前 - 公園前間2.1km開業。
7月13日 築港前 - 高松駅前間0.3km延伸。
1928年（昭和3年）3月10日 高松駅前 - 公園前間複線化
1929年（昭和4年）4月5日 築港前 - 高松駅前間複線化
1942年（昭和17年）4月30日 四国水力電気の電力事業が日本発送電関連の四国配電（後、四国電力）に譲渡されたため、残存事業の内鉄道・軌道を新設会社の讃岐電鉄に譲渡して、同社はまもなく解散
1943年（昭和18年）11月1日 交通統制により、讃岐電鉄・琴平電鉄・高松電気軌道が合併し高松琴平電気鉄道発足
1945年（昭和20年）
6月26日 長尾線と直通運転開始
7月4日 空襲の被害により休止
1947年（昭和22年）8月2日 軌道の撤去完了
1957年（昭和32年）1月8日 全線廃止

大護寺前駅 
大護寺前駅は開業当初「八本松駅」という名称であった。八本松というのは八本の松があることに由来する広場状の辻の名前で、現在の天神前交差点にあたる。大護寺というのはそこから南進して西側に位置していた大寺である。この山門にある松は枝が道路上に大きくせり出すほどの大木であり、市内線建設時にはそれが障害となって架線を支える電柱が建てられなかった。会社側は寺に対してこのせり出した枝を切らせてもらえるよう交渉をしたが、あえなく断られ、やむなくこの部分のみは複数の鉄柱を組み合わせて枝を取り囲むような構造で建設した。当時は電柱といえば木造が普通であり、複数の鉄柱を使用し、なおかつ複雑な構造にしたことで建設費が増大する結果となった。

そのような紆余曲折がありながらも何とか開通にこぎつけたが、開通後大護寺から苦情が入る。この鉄柱を足場にして寺の土塀を乗り越え、泥棒が入るという。これを受けた会社側は対策として鉄柱の周囲に鉄板を張ったが、以後も寺からは様々な理由で苦情が入った。寺と会社側は大いに揉めた挙句、会社側が大きく妥協して寺の最寄り駅であった八本松駅を大護寺前駅に改称して、それを以って寺の宣伝とすることで決着した。以後、駅の正式名は大護寺前となったが、八本松に位置するという所在は変わらなかったため、この駅は通称として引き続き八本松とも呼ばれていた。

停留所一覧 
1935年当時
築港前 - 高松駅前 - 広場 - 法泉寺前 - 五番丁 - 七番丁 - 大護寺前 - 馬場前 - 公園前

接続路線 
社名・路線名は廃止時点のもの
高松駅前：予讃本線・高徳本線・宇高連絡船（高松駅）
公園前駅：志度線

輸送・収支実績 

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

車両 
13-16 1918年長崎電気軌道製の木製単車（定員40人）
51-56 1928年梅鉢鉄工所製の鋼製ボギー車（定員60人）
通幻寂霊（つうげん じゃくれい、元亨2年（1322年） - 明徳2年/元中8年5月5日（1391年6月7日））は、南北朝時代の曹洞宗の僧。俗姓は藤原氏。諱は寂霊。道号は通幻。

概要 
出身地には諸説あり、豊後国國東郷（国東郡）武蔵郷（現・大分県国東市国東町治郎丸）とするものや、因幡国岩井郡などがある。

17歳で豊後国大光寺（現・大分県国東市国見町竹田津）の定山祖禅について出家し、翌年大宰府戒壇院で受戒している。1340年加賀国大乗寺の明峰素哲に、1352年能登国總持寺の峨山韶碩に師事してその法を継いだ。1368年總持寺5世となり、1370年細川頼之の庇護を受け丹波国に永澤寺を開いた。後円融天皇の勅命により洞上の僧録となり、その後再び総持寺に住した。1386年越前国に龍泉寺を開いている。通幻の門下には「通幻十哲」と呼ばれる優れた禅僧を輩出した。梅山聞本の法を嗣いだ傑堂能勝も、通幻寂霊に師事していた時期がある。

伝承 
民話「子育て幽霊」の幽霊によって育てられた赤ん坊の後身が寂霊であるとする伝承がある。

通幻寂霊の指導は厳しく、時には活埋杭（かつまいきょう）と言って、悟りを開かない僧を生き埋めにすることもあった。しかしながら、その厳しい指導によって、悟って仏道を体得する僧侶を輩出したため、通玄派は、曹洞宗の大きな勢力となって、仏道の流布、宗門の興隆をもたらした。

通幻十哲 
 了庵慧明：総持寺16世、神奈川県最乗寺開山、永澤寺2世、千葉・滋賀総寧寺各2世 
 石屋真梁：総持寺20世、鹿児島県妙円寺・福昌寺・山口県大寧寺・岡山県西来寺各開山、永澤寺3世
 一径永就：永澤寺4世、景福寺各開山
 普済善救：総持寺12世、福井県禅林寺開山、永澤寺5世、石川県永光寺29世
 不見明見：総持寺19世、福井県興禅寺・島根県総光寺・山口県海潮寺各開山、永澤寺6世
 天真自性：福井県慈眼寺開山、永澤寺7世
 天鷹祖祐：愛知県正眼寺・雲興寺・兵庫県洞光寺各開山、永澤寺8世
 天徳曇貞：総持寺29世、福井県宗生寺・滋賀県大光寺・山口県大陽寺各開山、永澤寺9世
 量外聖壽：鹿児島県永興寺開山、永澤寺10世
 芳庵祖厳：総持寺23世、福井県願成寺開山、永澤寺11世
双曲幾何学（そうきょくきかがく）またはボヤイ・ロバチェフスキー幾何学 とは、まっすぐな空間（ユークリッド空間、放物幾何的空間）ではなく、負の曲率を持つ曲がった空間における幾何学である。
ユークリッド幾何学の検証ということでサッケリーなども幾つかの定理を導いているが、完全で矛盾のない公理系を持ちながらユークリッド幾何学ではないような新しい幾何学と認識してまとめたのは同時期にそれぞれ独立に発表したロバチェフスキー（1829年発表）、ボヤイ（1832年発表）、およびガウス（発表せず）らの功績である。

ユークリッドのユークリッド原論の5番目の公準（任意の直線上にない一点を通る平行な直線がただ一本存在すること、 平行線公準）に対して、それを否定する公理を付け加え、その新たな平行線公理と無矛盾な体系として得られる幾何学である非ユークリッド幾何学の一つである。双曲幾何学の場合には、「ある直線 L とその直線の外にある点 p が与えられたとき、p を通り L に平行な直線は無限に存在する」という公理に支えられて構成される。

双曲幾何学では、ユークリッド原論の平行線公準以外の公理公準はすべて成立する。これは平行線公準が独立した公準であり、ほかの公準からは証明できないということである。なぜならば他の公準から証明できるとすればその他の全ての公準が成り立つ双曲幾何学でも平行線公準が成り立つはずだからである。この幾何学は、もともと平行線公準をユークリッド原論のほかの公準から証明しようとして作られた幾何学だが、皮肉なことにこの幾何学により平行線公準は独立でほかの公準からは証明できないことが証明された。

双曲幾何学のモデル

楕円幾何学においては球面幾何学がそのモデルであったわけだが、双曲幾何学においてはベルトラミの考案したポワンカレの上半平面モデルやポワンカレの円板モデルが有名である。

他にもと呼ばれる無限に開き続ける漏斗のような曲面のモデルや双曲面モデル（"半径iの円"）、クラインモデルというものもある。

これらの例のような双曲幾何学の成立する曲面は双曲平面（＝二次元双曲多様体）と呼ばれる。

上に挙げた双曲平面は、双曲幾何学が完成した後に発見された。

物理学への応用 
以上は数学的な双曲幾何学だったが、物理学的な双曲幾何学によりこれを現実の世界に応用することができる。
高速で回転する円盤上ではローレンツ収縮により物体の長さが縮む。このとき円盤の中心から遠ざかるにつれて回転速度が速くなるため、端に行くほどローレンツ収縮の効果が強く出ることになる。このような場合では二点間を結ぶ最短距離は（円盤の直径を除いて）回転の遅い中心よりの線になり止まった状態の円盤から見ると曲線になる。つまり高速で円盤を回転させたために直線が曲がり3次元の空間が負の曲率を持ったのである。
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岩国電気軌道（いわくにでんききどう）は、かつて山口県岩国市に存在した軌道線の運営会社である。後に電気事業も兼営した。岩国出身の藤岡市助により設立され、社長に就任した市助の指導のもとで敷設された。その後、岩国電気・中外電気と軌道線の経営母体は変わり、最後は山口県直営となった。広島電鉄・呉市電よりも早い開業で、中国地方においては最初となる路面電車にもなった。

岩国市街と国鉄山陽本線岩国駅との間の距離が離れていたことから敷設されたものだが、1929年（昭和4年）に国鉄岩徳線麻里布駅（岩国駅を改称、現・岩国駅） - 岩国駅（現・西岩国駅）間が開業すると、並行路線となるため補償を受け廃線となった。

現在岩国市交通局では、岩国電気軌道の電車を模したバスの「いちすけ号」を観光客向けに運行している。ルートも概ね岩国電気軌道のそれに沿っている。

路線データ 
廃線時
 路線距離：新町 - 港間5.7 km
 軌間：1067mm
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線直流600V
 軌道の形態：全線専用軌道。ただし、八幡 - 岩国の間は道路に沿っていた。

運行概要 
1923年（大正12年）7月改正時
 運行本数：6 - 23時台に12 - 24分間隔
 所要時間：全区間

1925年（大正14年）当時
 始発：岩国→新町6:06、新町→港5:30、港→新町5:59
 最終：岩国→新町0:30、新町→港23:20、港→新町23:47
 運行本数：12 - 24分毎
 所要時間：新町 - 岩国：概ね30分前後

沿革 
 1907年（明治40年）8月5日 岩国電気軌道株式会社を資本金10万円で設立
 1909年（明治42年）2月2日 岩国駅 - 新町間開業
1910年（明治43年）3月21日 電燈電気事業開始（岩国発電所、火力、出力110kW）
 1912年（明治45年）2月21日 岩国駅 - 港間開業
 1912年（大正元年）10月 芸備電気より広島県佐伯郡大竹町の電気事業譲受
 1920年（大正9年）5月25日 小瀬川電気に吸収合併。名称を岩国電気株式会社と改称
 1921年（大正10年）
 1月1日 前年8月の小瀬川水力発電所の竣工に伴う供給電力容量の増加により、運行本数を1日あたり36本程度から52本程度に増便
 7月16日 岩国電気、柳井の中外電気株式会社に統合。名称は中外電気としたが、本社は岩国に置いた
 1924年（大正13年）2月29日 山口県営となる。岩国に岩国電気出張所を置く
 1928年（昭和3年）12月20日 山口県より県営岩国電気軌道の営業廃止許可の申請が提出される
 1929年（昭和4年）4月5日 岩徳線（後の岩徳東線）の部分開通に伴い補償を受け廃止
 1931年（昭和6年）4月13日 山口県による、旧電車道（軌道敷等）を自動車道路とする工事が竣工

停留所一覧 
1923年（大正12年）7月当時
 港 - 岩国 - 今津 - 八幡 - 新小路 - 錦見 - 新町

停留所所在地 
前川 (1982) による
 港
 現在の岩国市立石町内（立石大明神（正式には竪石大明神）近く、水路を隔てた反対側）
 現在市販されている地図との比較により、水路は、現在の麻里府川の一部分であると思われる。
 前川 (1982) の12ページには、港停留所付近の線路配線図が掲載されている。
 岩国
 現在のJR岩国駅西口側
 今津
 現在の今津四丁目
 今津川に架かる橋の北側、当時の今津の建物密集地表示を抜けた場所に停留所の存在が記載されている。橋が現在の寿橋と同一かどうかは不明（橋名記載なし）
 現在のバス停の場所と比較すると恐らくは「往還橋」と推測する。
 八幡
 現在の今津町六丁目、白崎八幡宮下
 白崎八幡宮（現在は岩国市今津町六丁目12）の東方、建立されている山を回りこんだ位置に停留所の存在が記載されている
 新小路
 現在の西岩国駅付近
 当時の山陽道（国道2号の前身）と交差する地点に停留所の存在が記載されている。（標高4.68mと記載された水準点と、新小路（現在の錦見五丁目から錦見四丁目にかけての路地）の町並みに入る地点の間の区間）
 錦見
 開業時期不明
 現在の岩国市営バス森木口バス停留所付近
 当時の岩国町役場の北東方向の地点に停留所の存在が記載されている（路線が北方向に“へ”の字型に敷設されている、頂点部より東寄り）
 新町
 現在の岩国二丁目
 大名小路（現在の錦帯橋通り、通りの新町付近は現在の岩国二丁目、および岩国三丁目との境界地域に含まれる）の錦帯橋方面に向かって右側付近まで、軌道の存在を示す線が描かれている。停留所の存在表示は無し

各停留所の施設・設備 
停留所を示す標識等は設置されていなかったが、錦見停留所には、約7.4m²（1坪半程度） の待合所が設置されていた。

新町停留所には、電車乗降場以外に以下の施設・設備が存在したとされる。
 本社
 技術課
 電工詰所
 鍛冶工場
 車庫・修理工場
 倉庫
 停車場売店
 貨物荷物積み下ろし場
前川 (1982) の13ページには、新町停留所の施設・設備および線路配線を記した図面が掲載されている。

接続路線 
 岩国駅：国鉄山陽本線

列車交換設備 
全線単線のため、列車交換設備が以下の場所に設置されていた。
 岩国駅前
 大開の掛土
 八幡下
 火力発電所（当時の岩国町錦見千立、現在の山口県道15号岩国玖珂線の切通し区間の錦見側）の西

岩国駅前以外の列車交換設備は、頻繁運行を行う時に使用。使用していた分岐器の一部は、発条転轍器であった。

輸送・収支実績 

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

在籍車両 
1909年度に電動客車1-3、付随客車4-5、貨車4両。1911年度に電動客車6、1921年度に電動客車7-9を増備。

電動客車 
 1-3
 定員32名、連結運転が可能。最大長25呎、台車はブリル21E、電動機は2個
 6
 定員32名、連結運転が可能
 7-9
 定員28名、連結運転は不能。京都電灯越前線より1922年1月に廃車された6、9、10の車体と11、12の台車を譲り受けた

付随客車 
 4-5
 定員32名、最大長25呎、台車はブリル21E

貨車 
電動客車に連結して使用
 有蓋車
 2両、最大長18呎、積載量5t、手用制動機
 主に義済堂で生産した反物などを輸送
 無蓋車
 2両、最大長18呎、積載量5t、手用制動機
 主に火力発電所への石炭輸送

車両数の変遷 

 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
木下 東一郎（きのした とういちろう、1925年〈大正14年〉1月23日 - 2023年〈令和5年〉3月23日）は、日本出身の物理学者（理論物理学）。コーネル大学名誉教授。

量子電磁力学の分野で、特に電子の異常磁気能率の理論による高次の摂動展開計算を精密に行い、観測値と理論値が10桁という高い精度で一致することを示した。

略歴 
東京府で生まれ、1952年東京大学で学位をとった後、渡米。プリンストン高等研究所、コロンビア大学で研究した。1958年にコーネル大学助教授、1963年同教授になり、1995年名誉教授。

1990年、アメリカ物理学会からJ・J・サクライ賞、1998年IUPAP SUNAMCOメダル、2019年東レ科学技術賞を受賞した。

2023年3月23日、マサチューセッツの自宅で死去。享年98歳。
トラヴィス・スチュアート(Travis Stewart)は、主にエレクトロニカ等の電子音楽を作曲する音楽家で、Merckの設立に大きく貢献した一人である。

彼のデビューアルバムはシンドローン(Syndrone)名義によるもので、Autechreのようなグリッチノイズと、旋律的な要素を特徴とする作品である。このデビューアルバムTriskaidekaは生産された1000枚全てが完売し、ヨーロッパのIDMを扱うレーベル、Djak-Up-Bitch(DUB)によって4曲に編集された12インチのEPとして再発されることとなった。

また、彼は2000年より音響のマスタリングを学ぶ為の専門学校に通い、そこで様々な楽器や音楽サンプルと出合った。この経験が彼の新しい名義である、マシーンドラム(Machinedrum)に直結することとなる。このマシーンドラムという名義は前述のシンドローン名義とは打って変わってヒップホップ調の音色や展開、IDM的な旋律や、Prefuse73のようにラップのボーカルをサンプリングし、細切れにして並べ直したカットアップと呼ばれる音楽的技法が特徴で、ナウ・ユー・ノウ、ハーフ・ザ・バトル等のアルバムをリリースしていった後、更に音楽的に成長した印象を受けるアーバン・バイオロジー、ビッドネズの2タイトル、また再びシンドローン名義によるアルバムSalmataxiaを発表する。