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サウディアは、サウジアラビアのジェッダを本拠地としている国営航空会社。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization)の一員で、同機構の加盟会社が作っている航空連合「アラベスク航空アライアンス」 (Arabesk Airline Alliance)及びスカイチームのメンバーでもある。

概要 
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港から中東、東南アジア、アフリカ、欧州、北米への国際線を運航。創立時の名称は現在と同じサウディアだったが、現在の新塗装の導入を機に旧称のサウジアラビア航空(Saudi Arabian Airlines)に変更した。メッカ巡礼（ハッジ）の需要があるため、大型機を多数所有している。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

日本へは貨物便のみのフライトにとどまっていた上、サウジアラビアでは外国人に対する入国制限、とりわけ観光に関しての制限が厳しいため日本では馴染みの薄い存在だった。2006年9月6日から大阪/関西からマニラ経由リヤド行き、ジェッダ行きをボーイング777-200型機で就航させたものの、僅か3週間運航しただけで9月27日以降運休となり、同年12月にはジャパン・エアサービスの事務所が閉鎖された。運休の理由は大阪/関西-マニラ間の営業利用を国土交通省が認可しなかったことで、採算面に不利であったためと思われる。2019年10月27日、エティハド航空とのコードシェア便で成田国際空港と中部国際空港に乗り入れた。

2011年1月10日に2012年を目途にスカイチームへ正式加盟することが発表。アラブの航空会社としてはロイヤルヨルダン航空に次いで2社目の3大アライアンス加盟である。後の2012年5月17日に同年5月29日に正式加盟すると発表し同日に正式加盟を果たした。また、同時に社名（商号）と機体のタイトルをサウジアラビア航空からサウディアに再度変更した。2016年11月現在、日本人乗務員数名が在籍している。

歴史 

 1945年 - フランクリン・ルーズベルト大統領がアブドゥルアズィーズ・イブン・サウードにダグラス DC-3を贈呈。
 1946年 - 国防省の下で創業。国際便が運航される。
 1947年 - カイロとダマスカス便が運航開始。
 1949年 - ブリストル フレイターの導入を機に本格的な貨物輸送を開始。
 1950年 - ダグラス DC-4の運航を開始。カラチ線とアンマン線が開始。
 1955年 - 創業10周年を機にリヤドとジェッダをハブ空港とすることを決定。
 1961年 - ボーイング720を導入。
 1964年 - ダグラス DC-9を導入。
 1965年 - 8月25日にアラブ航空会社機構が設立し、創立メンバーとなる。
 1966年 -  IATA加盟。ヨーロッパ路線を開設する。
 1967年 -  ボーイング707型機をロンドン線に導入。
 1969年 - アルジェに就航する。
 1971年 - データ処理センターがリヤドにオープンし、貨物便によるヨーロッパ線が乗り入れ開始。
 1972年 - 名称をサウディアに変更。ボーイング737-200を導入。
 1973年 - 利用者数100万人を達成。
 1975年 - FH-227を導入。8月にはロッキード L-1011 トライスターを導入した。
 1976年 - 予約不要のサービスを開始する。VIP専用機サービスが開始。
 1981年 - キング・アブドゥルアズィーズ国際空港が開港。サウディアのケータリングサービスが運用開始。
 1988年 - 北米線の運航を開始。
 1990年 - 日本線の運航を開始(貨物便のみ)。
 2000年 - ISO9000を取得。
 2012年 - 航空連合「スカイチーム」に加盟。

就航路線

サウジアラビア（国内路線） 
 リヤド、ジェッダ、ダンマームなど

アジア 
 香港、広州、仁川、ダッカ、チェンナイ、デリー、ハイデラバード、コーチ、ムンバイ、イスラマバード、カラチ、ラホール、ペシャーワル、コロンボ、ジャカルタ、クアラルンプール、マニラ、シンガポール、バンコク、マナーマ、テヘラン、アンマン、クウェート、ベイルート、マスカット、ドーハ、ダマスカス、アブダビ、ドバイ、シャールジャ、サナア

ヨーロッパ 
 パリ/ドゴール、フランクフルト、アテネ、ミラノ、ローマ、マドリード、ジュネーブ、イスタンブール、ロンドン/ヒースロー、マンチェスター、アムステルダム

北アメリカ 
 ニューヨーク/ケネディ、ワシントンD.C.、ロサンゼルス、トロント

アフリカ 
 アスマラ、アディスアベバ、ナイロビ、アルジェ、アレクサンドリア、カイロ、カサブランカ、ハルツーム、チュニス、カノ、ダカール、ヨハネスブルク

保有機材 

2021年現在、旅客用機材と貨物用機材、VIP用機材を合わせた保有機材の総計である。

当社が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は68で、型式名は747-468、777-268ERなどとなる。

退役機材
エンブラエルERJ-170
エアバスA300-600R
エアバスA319-100
ボーイング707-320
ボーイング720
ボーイング727-100
ボーイング727-200
ボーイング737-200
ボーイング747-100
ボーイング747-100B
ボーイング747-200F
ボーイング747-300
ボーイング747-400
ボーイング747-400BDSF
ボーイング747-8F
ボーイング747-SP
ボーイング757-200
ボーイング767-200ER
ボーイング767-300ER
ボーイング777-200ER
コンベア340
フォッカーF28
ダグラス DC-8
マクドネル・ダグラスDC-10
マクドネル・ダグラス MD-11
マクドネル・ダグラス MD-11
マクドネル・ダグラス MD-90-30
ロッキードL-1011-200
ロッキードL-1011-500
柳川組（やながわぐみ）は、大阪に本部を置いて活動した愚連隊系暴力団で、三代目山口組の二次団体。

略歴 
1958年に柳川次郎により結成され、翌1959年に柳川が山口組若頭の地道行雄と杯を交わして舎弟となったことで山口組の配下となる。

山口組きっての武闘派として知られ、“殺しの軍団”と呼ばれた。全盛期には傘下に73団体・組員1700名（準構成員含むと約2800名）を抱え、全国1道2府10県に進出。山口組の全国への勢力拡大に貢献した。三代目山口組時代に二次団体でありながら広域暴力団に指定された唯一の組織であった。

第一次頂上作戦の対象とされ、厳しい追及を受けて1969年に解散を宣言、結果柳川次郎・谷川康太郎両名は絶縁された。残された構成員は一会・章友会・藤原会・金田組に分割された。

組長の柳川次郎以下、在日朝鮮人が多く所属していたことでも知られる。

歴代組長 
 初代（1958年 - 1964年）：柳川次郎 - 本名「梁元錫」（ヤン・ウォンソク）。三代目山口組若中、元三代目山口組若頭地道行雄舎弟。
 2代目（1964年 - 1969年）：谷川康太郎 - 本名は「康東華」（カン・ドンファ）。三代目山口組若中。

主な出身者 
 石田章六（石田組組長） - 後に章友会会長、六代目山口組顧問
 野沢義太郎（野澤組組長） - 後に一会会長、五代目山口組舎弟
 金田三俊（金田組組長） - 後に四代目山口組舎弟
 藤原定太郎（藤原組組長） - 後に藤原会会長、三代目山口組若中
 木村忠雄 - 後に藤原会最高幹部、藤和会会長、五代目山口組若中
 倉本広文 - 後に倉本組組長、宅見組副組長、五代目山口組若頭補佐
 前田和男 - 後に前田組組長、黒澤組副組長、黒誠会会長、五代目山口組若頭補佐
 小山十四郎（和歌山支部長、小山組組長） - 後に一会副会長、五代目山口組若中
 福島三郎（北陸支部長、福島組組長） - 後に一会幹部、四代目山口組若中
 紺谷久雄（紺谷組組長） - 後に一会幹部、四代目山口組若中
 石間春夫（北海道支部2代目支部長） - 後に北誠会会長、初代誠友会総長、五代目山口組舎弟
 田村武志（北海道支部） - 後に二代目北海道誠友会会長、二代目誠友会会長、五代目山口組若中
 福島末博 - 後に勝龍会会長、宅見組舎弟頭補佐、六代目山口組幹部

関連メディア

書籍 
 飯干晃一『柳川組の戦闘』角川書店<文庫>、1990年、ISBN 4-04-146425-0
 木村勝美『殺しの軍団 柳川組 山口組全国制覇の先兵たち』メディアックス、2008年、ISBN 978-4-86201-617-1
 猪野健治『やくざ外伝 柳川組二代目―小説・谷川康太郎』筑摩書房＜ちくま文庫＞、2001年、ISBN 4-480-03687-3
 劇画
 監修：芹沢耕二、脚本：天龍寺弦、作画：北村永吾『実録 死闘ヤクザ伝 山口組直参柳川組 柳川次郎』（2008年、竹書房）
 『実録 死闘ヤクザ伝 山口組直参柳川組 柳川次郎 二人の殺し屋編』2008年、ISBN 978-4-8124-6654-4
 『実録 死闘ヤクザ伝 山口組直参柳川組 柳川次郎 殺しの軍団結成編』2008年、ISBN 978-4-8124-6680-3
 監修：真樹日佐夫、漫画：マグナム元気『実録柳川組』（2006年、コアマガジン）
 『実録柳川組 柳川次郎暴力史「殺しの軍団」血と骨編』2006年、ISBN 4-87734-957-X
 『実録柳川組 伝説のヤクザ100人斬り編』2006年、ISBN 4-86252-004-9
 『実録柳川組 殺しの軍団vsドクロ刺青愚連隊編』2006年、ISBN 4-86252-086-3
 『実録柳川組 血みドロドロ！復讐鬼　柳川次郎の首狩り抗争編』2007年、ISBN 4-86252-090-1
 『実録柳川組 神戸巨大暴力団、大阪制圧編』2007年、ISBN 4-86252-192-4
 『新実録柳川組 殺しの軍団全国制覇への道編』2007年、ISBN 4-86252-254-8
 『新実録柳川組 無敵の尖兵・柳川次郎奈良侵略戦争編』2008年、ISBN 4-86252-336-6
 原作：猪野健治、脚本：天龍寺弦、画：高橋晴雅『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎』（2006年、竹書房）
 『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎 結成柳川組編』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6317-3
 『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎 進撃！殺しの軍団編』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6339-4
 『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎 殺しの軍団壊滅指令！編』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6367-X

映像作品 
 『山口組外伝 九州進攻作戦』（1974年、東映）
 『日本暴力列島 京阪神殺しの軍団』（1975年、東映）
 『実録外伝 大阪電撃作戦』（1976年、東映）
 『北陸代理戦争』（1977年、東映）
 『実録 柳川組 大阪戦争百人斬り』（2002年、タキコーポレーション）
 『実録 柳川組2 西日本征圧 -報復-』（2003年、タキコーポレーション）
 『実録 柳川組 柳川次郎伝説 -完結-』（2003年、タキコーポレーション）
 『実録 柳川組外伝』（2002年、タキコーポレーション）
 『殺しの挽歌』（2010年、GPミュージアム）
 『殺しの挽歌 完結編』（2010年、GPミュージアム）
古都における歴史的風土の保存に関する特別措置法（ことにおけるれきしてきふうどのほぞんにかんするとくべつそちほう）は、歴史的風土地区の指定、地区内の開発規制、その土地の所有者への補償について規定した法律。法令番号は昭和41年法律第1号、1966年（昭和41年）1月13日に公布された。通称古都保存法。

概要 
1964年（昭和39年）に鎌倉市で起こった鶴岡八幡宮裏山の宅地造成計画への反対運動（「御谷騒動」）を契機として、当時同じく双ヶ岡の開発計画が問題となっていた京都市、若草山一帯の開発が進んでいた奈良市、そして鎌倉市を中心とした「古都保存連絡協議会」の働きかけにより制定された。古都の歴史的風土を保存し次の世代へと繋げていく事を目的として、前3市の他、政令で定められた天理市、橿原市、桜井市、奈良県生駒郡斑鳩町、同県高市郡明日香村、逗子市並びに大津市の合計8市1町1村が対象となっている。

第一条では

としている。

歴史的風土保存区域での制限事項 
歴史的風土保存区域で以下の行為を行う場合には府県知事（政令指定都市では市長、以下同様）への届け出が必要である。

 建築物その他の工作物の新築、改築又は増築
 宅地の造成、土地の開墾その他の土地の形質の変更
 木竹の伐採
 土石の類の採取
 前各号に掲げるもののほか、歴史的風土の保存に影響を及ぼすおそれのある行為で政令で定めるもの

歴史的風土特別保存地区での制限事項 
歴史的風土保存区域の中心をなす地域は歴史的風土特別保存区域（特別保存地区）に指定され、以下の行為を行う場合には府県知事の許可が必要である。

 建築物その他の工作物の新築、改築又は増築
 宅地の造成、土地の開墾その他の土地の形質の変更
 木竹の伐採
 土石の類の採取
 建築物その他の工作物の色彩の変更
 屋外広告物の表示又は掲出
 前各号に掲げるもののほか、歴史的風土の保存に影響を及ぼすおそれのある行為で政令で定めるもの

指定都市と指定地区 
2017年（平成29年）3月31日現在の指定状況

明日香村第1種歴史的風土保存地区
飛鳥宮跡
石舞台
岡寺
高松塚
高知東道路（こうちひがしどうろ）は、高知県南国市宍崎から同県高知市介良までの国道32号の道路名である。

概要 
建設当初は国道55号南国バイパスから南国インターチェンジを結ぶ32号のバイパス道路であったが、その後経路変更が行われ、現在は高知東道路が32号の本線となっている。また、それに伴い南国バイパスの高知市内のほぼ全区間が32号本線に編入され、それまでの32号は高知県に移管されて南国市宍崎から同市領石までは高知県道33号南国伊野線、大部分の南国市領石から高知市北本町二丁目までは高知県道384号北本町領石線に変更された。

路線データ 
 起点：南国市宍崎
 終点：高知市介良（国道55号南国バイパスと接続）
 延長：7km
 規格：第4種第1級（一部第3種第2級）
 設計速度：60km/h
 道路幅員：25.0m
 車線幅員：3.5m
 車線数：完成4車線
 最高速度：60km/h

交差する道路 
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

道の駅 
 道の駅南国風良里

沿革 
 1972年（昭和47年）4月 事業化
 1974年（昭和49年）3月 都市計画決定
 1980年（昭和55年）8月 工事着手
 1987年（昭和62年）10月 L=6.4kmの暫定2車線供用
 1991年（平成3年）12月 全線供用
地方道路公社（ちほうどうろこうしゃ）とは、有料道路を新設、改築、維持、修繕など総合的に管理する公企業である。地方道路公社法に基づき地方公共団体が設立し、同法は一般社団法人及び一般財団法人に関する法律が準用される。

概要

設立 
道路公社を設立する地方公共団体を設立団体という。設立団体となれるのは、都道府県又は政令で指定する人口五十万以上の市に限られる。また、設立には議会の議決と国土交通相等の認可が必要となる。地方公共団体は過半数の出資が必要である(第四条)。法人名称には「道路公社」という文字を使わねばならず、地方道路公社でないものは「道路公社」という文字を使ってはいけない。

業務 
設立団体である地方公共団体の区域及びその周辺の地域において、道路整備特別措置法に基づく有料道路の設置、管理その他付随する業務を行う。また、有料の自動車駐車場を管理、設立団体の長の認可があれば、道路運送法に規定する一般自動車道の建設及び管理およびこれらに付帯する業務をおこなうことができる。道路整備特別措置法に基づく道路の管理が完了したときには解散する。

財務及び会計 
道路公社は事業年度毎に設立団体の長から、予算等の承認をうける。一方、債券の発行をおこない、設立団体の債務保証をうける。

指定都市高速道路 
道路公社は、政令で指定する人口50万以上の市の区域及びその周辺の地域に存する、都市計画において定められた一の道路網を構成する自動車専用道路を建設・管理できる。これを指定都市高速道路といい、2019年（令和元年）現在名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、広島高速道路の4路線がある。なお、福岡高速道路と北九州高速道路については、単一の道路公社である「福岡北九州高速道路公社」が建設・管理している。また、首都高速道路と阪神高速道路は、道路公団からの民営化で「株式会社」となっており、ここの範疇には入らない。

道路公社一覧 
2022年（令和4年）10月現在で、29の地方道路公社がある。
そのうち、岡山県道路公社と愛媛県道路公社が、2006年（平成18年）3月31日に現行法のもとで初の解散を行ったが、前年の2005年（平成17年）11月1日に現行法のもとでは44番目、政令指定都市では3番目の北九州市道路公社が設立された。なお、都道府県としては、北海道、岩手県、秋田県、群馬県、新潟県、鳥取県、島根県、徳島県および沖縄県には、最初から道路公社は存在しない。

名称の後に○印がある公社はETC整備路線がある公社。

 名古屋高速道路公社 ○
 広島高速道路公社 ○
 福岡北九州高速道路公社 ○
 神戸市道路公社 ○
 青森県道路公社 ○
 宮城県道路公社 ○
 山形県道路公社
 福島県道路公社
 茨城県道路公社 ○
 栃木県道路公社 ○
 埼玉県道路公社
 千葉県道路公社 ○
 神奈川県道路公社
 長野県道路公社
 山梨県道路公社（2008年（平成20年）4月1日地方3公社を統合し、山梨県地域整備公社（総称）となった。）
 静岡県道路公社 ○（ETCX）
 愛知県道路公社 ○
 富山県道路公社 ○
 滋賀県道路公社 ○
 京都府道路公社  (現在、料金を徴収している道路は無いが、山陰近畿自動車道に有料道路事業を適用する手続きが行われている。)
 大阪府道路公社 ○
 兵庫県道路公社 ○
 広島県道路公社
 福岡県道路公社 ○
 佐賀県道路公社
 長崎県道路公社 ○
 熊本県道路公社
 宮崎県道路公社
 鹿児島県道路公社 ○

過去に存在した道路公社
国分寺中継局（こくぶんじちゅうけいきょく）は香川県高松市山内地区の兎子山（うさんこやま）にあるテレビジョン放送の小規模中継局である。

放送区域 
この中継局の電波法に定める放送区域（デジタル：1mV/m、アナログ：3mV/m）は香川県高松市及び綾川町の各一部、約7,600世帯である。

高松市山内地区は岡山局、高松局、西讃岐中継局など周辺送信所のいずれの方向からも五色台、六ツ目山、火ノ山、鷲ノ山などの山に囲まれており、電波が遮断されやすい環境にある。そのような理由で山内地区のほぼ全域をカバーしているのがこの中継局である。

また、この中継局からはテレビせとうち（TSC）がアナログ・デジタル共に電波を出していないため、TSCを視聴するにはケーブルテレビ（ケーブルメディア四国）に加入するか、パラスタックアンテナなどの高性能アンテナを用いて前述の周辺送信所の電波を遠距離受信するしかない。

歴史 
 1986年（昭和61年）3月12日 - 西日本放送（RNC）国分寺中継局開局。
 2004年（平成16年）4月20日 - アナアナ変換対策開始に伴い新アナログチャンネル放送開始。
 2004年（平成16年）5月26日 - アナアナ変換に関わる旧アナログチャンネル停波。
 2008年（平成20年）11月24日 - 全局地上デジタルテレビジョン放送本放送開始。

アナアナ変換 
この中継局もデジタル放送開始にあわせて全国的に行われた現行アナログチャンネルの移行、いわゆる「アナアナ変換」の対象となり、2004年（平成16年）4月20日より対策を開始、2004年（平成16年）5月26日には旧チャンネルを停波し、新チャンネルに移行した。対象となったアナログチャンネルはOHK岡山放送（47ch→61ch）1波である。対策世帯は国分寺町（現高松市）、高松市（旧）、香川町（現高松市）、香南町（現高松市）及び綾南町（現綾川町）の各一部、約3,500世帯。

停波した旧アナログチャンネル47chはこの中継局でNHK高松教育テレビのデジタルチャンネルとして使用されている。

地上デジタル放送 
2008年（平成20年）10月14日に四国総合通信局より予備免許交付、順次試験放送を開始し、翌月11月24日に本放送を開始した。

この中継局のデジタル化は香川県内の大規模中継局及び重要中継局のデジタル化が完了し、香川県内の小規模中継局第1号としてのデジタル化となった。この前には岡山県の「美作加茂中継局」、香川県内に限れば「讃岐白鳥中継局」が開局しており、この後には「詫間中継局」、「仁尾中継局」、岡山県の「井原中継局」が続いた。なお、国分寺中継局の本放送開始は「坂出東中継局」と同日である。その他、デジタル化以前にも高松局や西讃岐中継局など周辺局のデジタル波を受信できれば地上デジタル放送が視聴できた地域もある。

施設 

中継局は高松市山内地区南部にある標高99.90mのにある。兎子山の位置する山内地区は高松平野の内陸にあるため、もともと地区全体の標高が26m〜34mなのを加味すると麓からの標高はおよそ70m程の小高い里山である。その他、標高がおおよそ100mであることから里山登山家などには有名で、何かの100回記念などで登られることがある。

山には他に国分寺町水道局（現・高松市水道局）によって大型コンクリート製タンクの配水池が存在する。配水地が建設されるに伴い、南側に、それぞれ東側と西側から配水地がある山の中腹やや上まで登ることのできる舗装道路が整備されたが、この両道路はつながっておらず、車両によって通り抜けることはできない。

中継局のある山頂へは水道局配水池の通用路から舗装された階段を登った後、尾根伝いに獣道を進んでいく必要がある。また、北側の中腹ほどにある春日神社を通りぬけて頂上に行く道もある。頂上は狭く、三角点を囲むように3基の鉄塔と付帯設備が存在するのみである。

長らく山頂に存在する鉄塔はテレビ中継局のみであったが、その後NTTドコモの新名無線中継所が設置され、鉄塔がそれまでの2基から3基に増えた。

NHK 
 所在地：香川県高松市国分寺町新名字宮腰1548番地22
NHK高松放送局1社単独で総合テレビと教育テレビを送信している。

局舎はそれまでのアナログ局舎の手前にデジタル局舎が新設され、送信柱とアンテナは総合・教育ともアナログ・デジタル4波共用である。送信アンテナは4L双ループアンテナ1段2面。

RNC・KSB・RSK・OHK 
 所在地：香川県高松市国分寺町新名字南原1539番地67
民放全社、RNC西日本放送、KSB瀬戸内海放送、RSK山陽放送、OHK岡山放送が全社共同で送信施設を設置している。

局舎はそれまでのアナログ局舎の奥にデジタル局舎が新設され、送信柱とアンテナは全民放でアナログ・デジタル共用である。送信アンテナは4Dダイポールアンテナ2段2面。

また、TSCはこの中継局から電波を出していないが、この民放の施設のアナログ放送における表札や銘版にはTSCも明記されている。

地上デジタルテレビジョン放送送信設備

地上アナログテレビジョン放送送信設備
鳥取県道270号徳丸富枝線（とっとりけんどう270ごう とくまるとみえだせん）は鳥取県八頭郡八頭町内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県八頭郡八頭町徳丸（国道29号〔国道482号〕交点）
 終点：鳥取県八頭郡八頭町富枝（国道29号〔国道482号〕交点）
 総延長：

地理

通過する自治体 
 鳥取県八頭郡八頭町

接続道路 
 国道29号〔国道482号〕（八頭町徳丸）
 鳥取県道37号岩美八東線（八頭町富枝）
 国道29号〔国道482号〕（八頭町富枝）
梶岡 忠義（かじおか ただよし、1920年9月26日 - 2003年3月23日）は、昭和中期（1940年代後半-1950年代前半）のプロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。現役時代は阪神タイガースで活躍し、引退後は阪神の投手コーチを務めた、大阪府大阪市出身。

経歴 
成器商業学校から専修大学へ進学。専修大学時代は4番エースとして、3年連続東都大学リーグ優勝に貢献した。専修大学卒業時に阪神から声がかかったが、学徒出陣となり満州へ行くこととなる。に満州から帰国し、発足した中央工業の野球部に入る。

翌2月1日に南海から勧誘されるが、阪神への義理を通し、自ら電話で阪神に連絡をとり、阪神に入団する。若林忠志投手兼任監督から譲られた背番号「18」を背負い、4月19日の南海戦で初勝利を挙げると、1年目から職業野球東西対抗戦に出場するなど、新人ながら若林（26勝）に次ぐ22勝を挙げ、防御率1.92はチームトップ（リーグ6位）となる大活躍で、阪神の戦後初優勝に貢献した。

2年目のには7月8日の阪急戦で9回2死から宮崎剛に初ヒットを打たれて惜しくもノーヒットノーランを逃すものの、神宮球場で行われた初の日本プロ野球公式戦であった8月24日の南海戦でついにノーヒットノーランを達成。この時、マスコミが初めて「ノーヒットノーラン」という言葉を使い、梶岡の快挙を報じた。投球数95、3奪三振の、典型的な打たせて取る芸術的な投球だった。シーズンでは、リーグ最多の35完投に、最多勝（中尾碩志の27勝）にわずか1勝及ばなかったが2年連続20勝となる26勝を挙げ、防御率2.54もリーグ9位に入った。

前年の酷使がたたって肩を痛め、は疲労から13勝に留まるが、同年のシーズンオフには痛めた肩の治療のために別府温泉へオーバーホールで出かけていたことが幸いとなり、毎日の引き抜き騒動に巻き込まれずに済んだ。その後も、12勝、13勝にとどまる。

には8月3日に通算100勝となる白星を飾ると、3度目の20勝となる21勝に防御率1.71をマークして最優秀防御率のタイトルを獲得するなど復活し、同い年の藤村隆男（初代ミスタータイガース・藤村富美男の弟）とともにダブルエースとして活躍した。二軍投手コーチを兼任するが一軍登板はなく、同年シーズン終了後に引退。投手として通算131勝を挙げた一方で、打者としても通算12本塁打を放っており、これは阪神投手陣（景浦将や藤村富美男ら野手兼任選手を除く）の中で歴代最高の本数である。

引退後は主に二軍投手コーチを務めた。さらに、退団後も阪神タイガースOB会会長として毎試合のように甲子園に通ったり、還暦野球などの活動を続けていた。

の第83回全国高等学校野球選手権大会に孫の梶岡千晃（習志野高 - 中央大 - NTT東日本）が出場。阪神大震災の被害を受け、千葉に移り住んでいた梶岡は、新幹線に乗って孫の応援に駆けつけ、「習志野・梶岡、偉大なおじいちゃんの前で活躍」とスポーツ新聞などで報道された。2003年3月23日午前5時37分、心不全のため死去。。

人物・選手としての特徴 
眼鏡をかけた、知性的な風貌とは裏腹に性格は積極的で、ファイト溢れるプレーが身上。「変化球なんか投げれるかい」と振りの早い投球フォームから繰り出すストレート一本で勝負したが、故障してからはアウトドロップと呼ばれた外角低めにコントロールされた鋭いカーブを交えた投球に移行した。

激しいプレーが多く生傷が絶えなかったが、「猛虎魂」の見本のような選手で骨折なんかへっちゃらだと言われた。また、同年代に活躍した藤村隆男に対しては強いライバル心を持っており、藤村が登板すると「負けてくれ」と思ったことさえあるという。

その一方で、最優秀防御率のタイトルを獲得した時の賞金10万円で自分には腕時計、夫人には指輪をプレゼントしたという微笑ましいエピソードも残っている。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

タイトル 
 最優秀防御率：1回 （1952年）

記録 
 ノーヒットノーラン：1回 （1948年8月24日、対南海ホークス戦、明治神宮野球場） ※史上15人目
 オールスターゲーム出場：1回 （1952年）

背番号 
18 （1947年 - 1949年）
1 （1950年 - 1951年）
3 （1952年 - 1955年）
32 （1956年 - 1957年）
50 （1958年 - 1961年）
66 （1962年 - 1964年）
矢松亜由美（やまつ あゆみ、1979年12月13日 -）は、日本の元ファッションモデル、元女優である。

鹿児島県出身。オスカープロモーションに所属していた。日出女子学園高校卒業。

来歴・人物 
ファッション雑誌やテレビCM等のトップモデルとして活躍し、2004年から本格的に女優業に進出。2005年10月から朝日放送で放映された深夜ドラマ『夢縁坂骨董店』のヒロイン役で、大阪ローカル番組ながらも主演デビューを果たした。

吹奏楽部の一員として老人ホームを慰問に行った時にスカウトされたのが、芸能界デビューのきっかけである。

2012年に入籍し、2013年12月1日に披露宴を挙げた。現在は大阪へ移住し一児の母となっている。

事務所の同僚の田丸麻紀や小林明実とはmc Sister時代からの親友で、今でも仲が良い。

出演

バラエティ 
あゝ極楽！湯けむりパチンコ旅（MONDO21）

テレビドラマ 
マッチポイント!（2000年、NHK）
夢縁坂骨董店（2005年、朝日放送）主演・秘美子役
新春ワイド時代劇 天下騒乱〜徳川三代の陰謀（2006年、テレビ東京）雪虫役
ブスの瞳に恋してる（2006年、フジテレビ）佐藤一恵役
逃亡者 おりん（2007年、テレビ東京）乙音役
 月曜ゴールデン 十津川警部シリーズ38「愛と悲しみの墓標」
水曜ミステリー9 「女かけこみ寺 刑事・大石水穂2」（2009年） ‐ 星空ひかる
未解決事件 File.02 実録・オウム真理教（2012年、NHK）- モデルの女性役

映画 
KOKKURI こっくりさん（1997年、日活）主演 - 水輪未央 役
秘密潜入捜査官 ハニー&バニー（2007年） - 菊田ひばり 役
GOEMON（2009年） - 玄武役

舞台 
民宿チャーチの熱い夜7（2009年、タイニイアリス）
劇団Aries33「THE LAST MITTYON」（2011年、高円寺・明石スタジオ）

CM 
サッポロビール飲料『鉄観音茶』（1995年）
シャープ『ポケットMD』（1995年）
ホンダ『ラクーン』（1996年）
アサヒビール飲料『イタリアンレモン』（1996年）
資生堂 『Do&Be』（1996年）
ミニストップ『ハロハロ、カリカリ』（1996年）

雑誌 
mcSister（婦人画報社） 専属モデル（1994年）
CanCam（小学館）専属モデル（1998年）
鳥取県道306号福本関金線（とっとりけんどう306ごう ふくもとせきがねせん）は鳥取県東伯郡三朝町から鳥取県倉吉市を結ぶ一般県道である。

路線概要
 起点：鳥取県東伯郡三朝町福本（鳥取県道38号倉吉福本線交点）
 終点：鳥取県倉吉市関金町関金宿（岡山県道・鳥取県道115号常藤関金線交点）
 総延長：

通過市町村 
 鳥取県東伯郡三朝町
 鳥取県倉吉市

接続道路 
 鳥取県道38号倉吉福本線（三朝町福本）
 岡山県道・鳥取県道115号常藤関金線（倉吉市関金町関金宿）
日田バスストップ（ひたバスストップ）は、大分県日田市大字三和の大分自動車道上にあるバス停留所である。バス事業者の間では、高速日田（こうそくひた）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

鳥栖JCTから42.9km地点にあり、日田ICから大分寄りに1.4km離れている。日田市街地に最も近い高速道路上のバスストップであるが、日田ICより大分側に位置するため、日田ICを経由して高速道路と日田市街地の間を行き来する「ひた号」は停車しない。

停車する系統および隣接停留所

最寄りバス停 
 大交北部バス「新天神町」バス停：日田 - 耶馬溪（旬菜館）・柿坂・医療センター間
 日田バス「高速日田」バス停：日田 - 済生会病院・岩下間
千葉県道9号船橋松戸線（ちばけんどう9ごうふなばしまつどせん）は、千葉県船橋市と松戸市を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
船橋市のJR船橋駅北口から千葉県北西部の松戸市に向かって北進し、途中で千葉県道59号市川印西線（木下街道）などの東西に走る幹線道路と連絡する。道路は、ほぼJR武蔵野線と並行するルートをたどる。

路線データ 
 総延長：9.051km
 起点：船橋市本町 JR船橋駅北口
 終点：松戸市高塚新田 信号無交差点（国道464号交点）
 総延長：*.* km（葛南土木事務所管内：*.* km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
 重用延長：*.* km（葛南土木事務所管内：*.* km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
 実延長：*.* km（葛南土木事務所管内：8.692 km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
 認定年月日：1955年（昭和30年）3月4日
 1954年（昭和29年）1月20日に主要地方道指定。

路線状況 

かつては東武野田線（東武アーバンパークライン）新船橋駅 - 塚田駅付近を並行して、途中に大型車通行不可の狭い道路がある区間が指定されていたが、現在のルート指定変更後は市道になっている。

現在、千葉県道59号市川印西線との交差点はクランク状に交差していることから、交通の流れを良くし、県北西部の南北方向の道路交通を担う主要幹線道路として整備することを目的に、2001年（平成13年）度から2014年（平成26年）度にかけて交差点を改良してバイパスを整備する事業（都市計画道路 3・4・22号 西浦藤原町線外1線）が進められている。

重複区間 
 千葉県道59号市川印西線（上山町 - 上山町・柏井町）

地理 
船橋駅前を起点として西へ進んだ後、ほぼ武蔵野線に並行して北上するルートとなっている。

通過する自治体 
 千葉県
船橋市 - 市川市 - 松戸市

交差する道路 
 千葉県道288号夏見小室線（船橋市本町・北本町・夏見 船橋駅北口十字路交差点）
 千葉県道59号市川印西線〈木下街道〉（船橋市上山町）
 千葉県道59号市川印西線（船橋市上山町・市川市柏井町）
 国道464号（松戸市高塚新田）

周辺の施設 
 船橋駅北口（船橋市本町）
 東葉高速鉄道東葉高速線（船橋市本町・北本町） - 道路の地下を通過。
 東武野田線（船橋市海神） - 立体交差
 東葉高速鉄道東葉高速線 東海神駅
 船橋市立海神中学校
 船橋市立行田東小学校
 船橋市立行田西小学校
 行田公園
 船橋市立行田中学校
 船橋市立法典西小学校
 姥山貝塚公園
 市川市立柏井小学校
 市川市立第五中学校
 武蔵野線（市川市大野町） - 立体交差で2度交差する。
 武蔵野線 市川大野駅
茨城県道・栃木県道146号結城石橋線（いばらきけんどう・とちぎけんどう146ごう ゆうきいしばしせん）は、茨城県結城市から栃木県下野市に至る一般県道である。

概要 
結城市の郊外から小山市東部の工業団地、および下野市役所南河内庁舎付近を通って下野市石橋へ至る道路。起点付近である茨城県道35号宇都宮結城線から神明橋北の約100mの区間は、大半の地図帳および現地の標示では茨城県道147号小金井結城線の扱いとなっており、茨城県道路現況調書での記載と異なっている。

路線データ 

 起点 : 茨城県結城市結城（茨城県道35号宇都宮結城線交点）
 終点 : 栃木県下野市石橋（本町交差点＝国道4号交点）
 総延長：15.013 km（茨城県区間：1.920 km、栃木県区間：13.097 km）
 重用延長：*.* km（茨城県区間：0.714 km、栃木県区間：*.* km）
 未供用延長：なし（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）
 実延長：*.* km（茨城県区間：1.206 km、栃木県区間：*.* km）
 自動車交通不能区間延長：*.* km（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として茨城県結城市を起点とし、栃木県下都賀郡石橋町を終点とする区間を本路線とする県道結城石橋線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号146となり現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が県道結城石橋線（図面対照番号214）として茨城県が路線認定。
茨城県内の道路の区域は、結城市大字結城の二級国道前橋水戸線分岐（旧国道50号の大町交差点）から県界結城市大字結城までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において、整理番号が整理番号298から現在の番号（整理番号146）に変更される。

 2008年（平成20年）6月20日：結城市大字結城字砂窪（一般県道小金井結城線）から同市大字結城字松木合までバイパス（都市計画道路作の谷松木合線、960m）が開通する 。
 2009年（平成21年）3月9日：バイパス（都市計画道路作の谷松木合線）開通を受け、結城市大字結城字栄町から同市大字結城字松木合まで旧道（1.563km）が県道指定解除により結城市道に降格する 。
 2009年（平成21年）3月16日：結城市大字結城字松木合（県界付近）の都市計画道路作の谷松木合線の整備区間（240m）が開通する。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 結城市
 栃木県
 小山市 - 下野市 - 河内郡上三川町 - 下野市

交差する道路 
 茨城県道147号小金井結城線（結城市結城・神明橋北）
 栃木県道214号福良羽川線（小山市北飯田交差点）
 栃木県道44号栃木二宮線（下野市仁良川交差点）
 国道4号（新4号国道）（下野市薬師寺南立体交差）
 栃木県道336号自治医大停車場線（下野市薬師寺）
 栃木県道310号下野二宮線（下野市薬師寺4丁目交差点）
 国道352号（河内郡上三川町多功・下多功交差点）

沿線 
 小山東部工業団地
 小山梁工業団地
 下野市役所南河内庁舎
 下野市立南河内中学校
 下野市立石橋小学校
『征平・宮根のクチコミぃ!?』（しょうへい・みやねのクチコミぃ）は、2005年10月16日から2006年2月までテレビ大阪で放送されていた情報バラエティ番組。放送時間は毎週日曜 11:30 - 12:54 （日本標準時）。

概要 
2005年9月まで火曜20時台に放送されていた『征平・宮根のヨソ様の事情』のリニューアル版で、同様に元関西テレビアナウンサーの桑原征平と元朝日放送アナウンサーの宮根誠司が司会を務めていた。本番組ではさらに、大阪出身のアイドル・吉岡美穂が司会に加わった。

番組は、視聴者からの口コミ情報を基にした内容で放送されていた。

出演者

司会 
 桑原征平
 宮根誠司
 吉岡美穂

レギュラー出演者 
 たむらけんじ
 オーケイ
 レギュラー
 榎戸教子（当時テレビ大阪アナウンサー）
鳥取県道288号上大立横田線（とっとりけんどう288ごう かみおおたちよこたせん）は鳥取県倉吉市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県倉吉市上大立（鳥取県道45号倉吉江府溝口線・鳥取県道297号上大立大栄線交点）
 終点：鳥取県倉吉市横田・横田交差点（鳥取県道34号倉吉赤碕中山線交点）
 総延長：
 未開通区間：起点 - 鳥取県倉吉市大河内

路線状況

重複区間 
 鳥取県道313号下見関金線（倉吉市大河内 - 倉吉市森）

地理

通過する自治体 
 鳥取県倉吉市

接続道路 
 鳥取県道45号倉吉江府溝口線・鳥取県道297号上大立大栄線（倉吉市上大立（起点））
 鳥取県道313号下見関金線（倉吉市大河内）
 鳥取県道313号下見関金線（倉吉市森）
 鳥取県道50号東伯関金線（倉吉市福本・福本交差点）
 鳥取県道34号倉吉赤碕中山線（倉吉市横田・横田交差点（終点））
関口 昌一（せきぐち まさかず、1953年（昭和28年）6月4日 -）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（5期）、同党参議院議員会長（第30代）。

総務副大臣兼内閣府副大臣（第2次安倍内閣）、外務大臣政務官（第1次安倍内閣）、参議院文教科学委員長、埼玉県議会議員（3期）、自由民主党参議院国会対策委員長などを歴任。

父は参議院議員、埼玉県歯科医師会会長を務めた関口恵造。長男は関口の第一秘書を務めている。

略歴 

埼玉県秩父郡皆野町出身。日本大学豊山高等学校、城西歯科大学（現：明海大学）歯学部卒業。大学卒業後、出身地の秩父郡皆野町で歯科医院を開業。

埼玉県議会議員 
1995年（平成7年）、埼玉県議会議員選挙に自由民主党公認で出馬し、初当選。以後3回連続当選。

参議院議員 
2003年（平成15年）、、同年10月26日に行われた補欠選挙に出馬。民主党公認の島田智哉子、共産党公認の阿部幸代ら2人の候補者を破り、当選。

2004年（平成16年）、第20回参議院議員通常選挙に自民党公認で埼玉県選挙区から出馬し、同区2位で再選。なお、トップは前年の補欠選挙で惜敗した島田だった。

2006年（平成18年）、安倍内閣で外務大臣政務官に就任。

2010年（平成22年）、第22回参議院議員通常選挙に自民党公認で埼玉県選挙区から出馬し、同区トップで当選し3選。

2013年（平成25年）、第2次安倍内閣で総務副大臣兼内閣府副大臣に就任（- 2014年9月）。

2016年（平成28年）、第24回参議院議員通常選挙に自民党公認で埼玉県選挙区から出馬し、同区トップで4選。

2017年（平成29年）、自民党参院国会対策委員長に就任。

2019年（令和元年）、自民党参院会長に就任。

2022年（令和4年）、第26回参議院議員通常選挙に自民党公認で埼玉県選挙区から出馬し、同区トップで5選。同年、党参院会長に再任。

政策・主張

憲法 
 憲法改正について、2016年のアンケートで「どちらかと言えば賛成」と回答。2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。

 9条改憲について、2016年の毎日新聞社のアンケートで「賛成」と回答。2022年の毎日新聞社のアンケートで「改正して、自衛隊の存在を明記すべきだ」と回答。9条への自衛隊の明記について、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。

 憲法を改正し緊急事態条項を設けることについて、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。

外交・安全保障 
 「他国からの攻撃が予想される場合には先制攻撃もためらうべきではない」との問題提起に対し、2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。

 敵基地攻撃能力を持つことについて、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。

 「北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだ」との問題提起に対し、2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。

 安全保障関連法の成立について、2016年の毎日新聞社のアンケートで「今の法制でよい」と回答。

 普天間基地の辺野古移設について、2016年、2022年の毎日新聞社のアンケートで「賛成」と回答。

 ロシアは2022年2月24日、ウクライナへの全面的な軍事侵攻を開始した。日本政府が行ったロシアに対する制裁措置についてどう考えるかとの問いに対し、2022年のNHKのアンケートで「さらに強めるべきだ」と回答。同年の毎日新聞社のアンケートで「制裁をより強めるべきだ」と回答。

 2022年6月7日、政府は経済財政運営の指針「骨太方針」を閣議決定した。NATO加盟国が国防費の目標としている「GDP比2％以上」が例示され、防衛力を5年以内に抜本的に強化する方針が明記された。「防衛費を今後どうしていくべきだと考えるか」との問いに対し、2022年のNHKのアンケートで「大幅に増やすべき」と回答。

 徴用工訴訟問題や慰安婦問題などをめぐり日韓の対立が続くなか、関係改善についてどう考えるかとの問いに対し、2022年の毎日新聞社のアンケートで「韓国政府がより譲歩すべきだ」と回答。

ジェンダー 
 選択的夫婦別姓制度の導入について、2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。2022年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。

 同性婚を可能とする法改正について、2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。2022年の毎日新聞社のアンケートで「反対」と回答。

 クオータ制の導入について、2016年のアンケートで「どちらかと言えば反対」と回答。2022年のNHKのアンケートで回答しなかった。

その他 
 永住外国人への地方参政権付与について、2016年のアンケートで「どちらかと言えば反対」と回答。

 首相の靖国神社参拝について、2016年のアンケートで「どちらかと言えば賛成」と回答。

「治安を守るためにプライバシーや個人の権利が制約されるのは当然だ」との問題提起に対し、2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。

 「原子力発電所は日本に必要だと思うか」との問いに対し、2016年の毎日新聞社のアンケートで「当面は必要だが、将来的には廃止すべき」と回答。

 2016年の米国大統領選挙について「ドナルド・トランプとヒラリー・クリントンのどちらを支持するか」との問いに対し、2016年の毎日新聞社のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。

 2016年2月8日、高市早苗法務大臣は、放送局が政治的公平性を欠く放送を繰り返した場合、電波法に基づき電波停止を命じる可能性に言及した。安倍晋三首相は2月15日の衆議院予算委員会で野党の批判に反論し、高市の発言を擁護した。政府の姿勢をどう思うかとの問いに対し、2016年の毎日新聞社のアンケートで回答しなかった。

 国会議員の被選挙権年齢の引き下げについて、2022年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。

献金問題 
 日本共産党の機関紙しんぶん赤旗に、関口の自民党埼玉県参院選挙区第四支部が2004年10月6日に受けた2000万円の支給が、迂回献金ではないかとの批判を受けた。

所属団体・議員連盟 
 神道政治連盟国会議員懇談会
 みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会
 創生「日本」

支援団体 
 全国たばこ販売政治連盟（組織推薦候補者）
鳥取県道312号倉吉環状線（とっとりけんどう312ごう くらよしかんじょうせん）は鳥取県倉吉市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県倉吉市米田町・米田町交差点（国道179号・鳥取県道205号木地山倉吉線交点）
 終点：鳥取県倉吉市巌城（鳥取県道161号倉吉江北線交点）
 総延長：

路線状況

重複区間 
 鳥取県道38号倉吉福本線（倉吉市下大江 - 倉吉市八幡町・生田橋東詰交差点）
 鳥取県道23号倉吉由良線（倉吉市和田・和田交差点 - 倉吉市和田東町・和田橋北交差点）
 鳥取県道237号仙隠岡田線北野バイパス（倉吉市生田・生田橋入口交差点 - 倉吉市北野）

未開通区間 
 鳥取県倉吉市米田町 - 鳥取県倉吉市富海〔とどみ〕
 鳥取県倉吉市北野 - 鳥取県倉吉市福光・福光交差点（鳥取県道34号倉吉赤碕中山線交点）

地理

通過する自治体 
 鳥取県倉吉市

接続道路 
 国道179号・鳥取県道205号木地山倉吉線（倉吉市米田町・米田町交差点）
 鳥取県道38号倉吉福本線（倉吉市下大江）
 鳥取県道38号倉吉福本線（倉吉市八幡町・生田橋東詰交差点）
 国道313号（倉吉市生田・生田橋入口交差点）
 鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線（歩道）・倉吉市道西倉吉町生田線（車道）（倉吉市北野）
 未供用区間
 鳥取県道34号倉吉赤碕中山線（倉吉市福光・福光交差点）
 鳥取県道151号倉吉東伯線（倉吉市国府〔こう〕・国府西口交差点）
 鳥取県道23号倉吉由良線（倉吉市和田・和田交差点）
 国道313号（倉吉市和田東町・和田橋北交差点）
 鳥取県道161号倉吉江北線（倉吉市巌城）
茨城県道・栃木県道292号矢畑横倉新田線（いばらきけんどう・とちぎけんどう292ごう やばたよこくらしんでんせん）は、茨城県結城市から栃木県小山市に至る県道である。

概要 
茨城県結城市矢畑の茨城県道20号結城坂東線から結城第一工業団地付近を通って、栃木県小山市横倉の小山工業団地の南端へと至る茨城県と栃木県の県境で東西に結ぶ路線。小山市横倉交差点で新4号国道と交差する。また、栃木県内の旧道に並行するバイパス（結城市結城作 - 小山市横倉）が開通しており、新4号国道から結城第一工業団地工業団地を連絡する流通機能を担っている。

路線データ 

 起点：茨城県結城市矢畑字畑西285番1地先（矢畑交差点＝茨城県道20号結城坂東線交点）
 終点：栃木県小山市横倉（小山工業団地南交差点＝栃木県道33号小山環状線交点）
 総延長：7.044 km（茨城県区間：5.730 km、栃木県区間：1.314 km）
 重用延長：*.* km（茨城県区間：0.482 km、栃木県区間：*.* km）
 未供用延長：なし（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）
 実延長：*.* km（茨城県区間：5.248 km、栃木県区間：*.* km）
 自動車交通不能区間延長：*.* km（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）

歴史

年表 
 1977年（昭和52年）3月31日：茨城県にて現在の路線名（整理番号403）で路線認定される。
 1984年（昭和59年）3月19日：結城市大字上山川地内の現道（1.879 km）の2車線化道路拡幅改良する区域決定。
 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において、整理番号403から現在の番号（整理番号292）に変更される。

 2003年（平成15年）3月10日：結城市大字矢畑（起点・矢畑交差点） - 結城市大字上山川の狭隘な現道区間（1.14 km）を2車線化供用開始。
 2005年（平成17年）5月23日：結城市大字上成 - 同市大字小田林にバイパス（1.74 km）を新設する区域決定。
 2015年（平成27年）6月6日：結城市大字結城作（作ノ谷北交差点） ‐ 小山市大字横倉間（延長1.62 km）バイパスが開通。
 2017年（平成29年）3月23日：結城市大字上成（茨城・栃木県境 - 茨城県道17号・作ノ谷交差点）の茨城県内の旧道（763 m）が県道指定解除され、結城市道に降格。

路線状況 
結城作 - 終点まで現道は、狭く車同士のすれ違いも困難な状況で大型車は通行禁止となっている。
特に県境付近はガードレールが無く、下手をすると田んぼや用水路に転落する危険がある。

道路施設 
 二国橋（西仁連川、茨城県結城市 - 栃木県小山市県境）
 つむぎ橋（西仁連川、茨城県結城市 - 栃木県小山市県境）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 結城市
 栃木県
 小山市

交差する道路 
 茨城県道17号結城野田線（結城市結城作 作ノ谷交差点・作ノ谷北交差点）
 新4号国道（小山市横倉 横倉交差点・横倉北交差点）

沿線 
 結城第一工業団地（結城市）
 小山第一工業団地（小山市）
HP-65は、磁気カードにプログラムを格納できる世界初の携帯可能なプログラム可能電卓である。1974年にヒューレット・パッカード (HP) が795ドルで発売。9本のレジスタがあり、別に100キーストローク分の命令列を格納できる。磁気カードリーダ/ライターを内蔵しており、プログラムのセーブ/ロードが可能。HP製電卓の多くと同様、逆ポーランド記法 (RPN) を採用しており、作業用スタックは4段である。

ウィリアム・ヒューレットの要求仕様は、彼のシャツのポケットに入る電卓というものであった。そのためもあって、先細りの形状をしている。磁気プログラムカードは、LED7セグメントディスプレイの直下にあるスロットに入れる。電卓と同梱されていたプログラムマニュアルは完璧であり、数百のアルゴリズムに関する解説が記述されている。たとえば、微分方程式の解法、株価予測、統計などなどである。

特徴 
背の高い台形型のキーを採用しており、その後のHP製電卓でもその形状のキーがよく使われた。各キーには最大4つの機能が対応している。キーの上面に印字されている通常機能に加え、キーの上部のケース表面に黄色で印字された機能とキーの下側面に青で印字された機能があり、それぞれ黄色の "f" キーと青の "g" キーを押してからキーを押すことで、その機能が選択される。例えば、"f" の後に "4" を押下するとサイン関数、"g" の後に "4" を押下すると 1/x を計算する。一部の数学関数は、黄色の "f -1" を直前に押すことで黄色で印字された関数の逆関数になる。例えば、"f -1" の後に "4" を押下すると sin−1 になる。

関数としては、平方根、逆数、三角関数、指数関数、対数、階乗などがある。当時としては珍しい位取り記数法の底の変換機能を備えていたが、サポートする底は10と8だけだった。また、角度の単位変換や極座標と直交座標の変換なども可能である。

プログラミング 

プログラムは逆ポーランド記法を使ってメモリを節約している。したがって「イコール」キーが無く、「演算子」や「オペランド」をスタックに置くための「エンター」キーがあった。

HP-65のプログラム格納用メモリは、6ビットの命令を100個まで格納できる。サブルーチンコール命令やxレジスタとyレジスタの比較に基づく条件分岐命令などもある。一部の命令は複数回キー操作を必要とするが、1つの命令として格納される。プログラムを表示する場合、行番号は付与せず、キーコードだけを表示する。

プログラムは71mm×9.5mmの磁気カードに格納でき、そのカードをモーター駆動のゴム製ローラーで6cm/sの速度で送ってリーダーで読み取る。カードの幅の半分だけを記録に使用しているので、カードを反転させると別のプログラムを格納できる。しかし、残る半分はゴム製ローラーが触れるので摩滅が多く、そのような使用法は公式には推奨されなかった。ディスプレイとキーボードの間に位置するスロットに挿入すると、そのカード表面に印字された5つの単語が一番上の5つのキー (A - E) に対応しており、プログラムのエントリポイントを選択するショートカットキーとして使うことができる。

磁気カードの左上端を斜めに切り取ると、書き換えられないようにすることができる。HPは科学技術計算のプログラム集を販売しており、その磁気カードは書き換えられないようになっていた。

また三角関数や比較命令を実行するとR9レジスタの内容が壊れるという現象があった。これはマニュアルにも制限として記述されていたのでバグとは見なされていない。このような制限は初期の電卓にはよく見られ、コストや消費電力やサイズを考慮して最低限のメモリしか搭載していないために発生した。

重要な利用例 
1975年のアポロ・ソユーズテスト計画で、HP-65 は宇宙空間に飛び出した世界初のプログラム電卓となった。アポロ誘導コンピュータに問題が発生した場合のバックアップとして持ち込まれたが、HP-65の出番はなかった。

1976年、スティーブ・ウォズニアックはApple Iの開発資金を捻出するため、HP-65を500ドルで売り払った。

脚注・出典