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東京航空輸送社（とうきょうこうくうゆそうしゃ）は1928年（昭和3年）9月、日本の民間航空業及び自動車業の先駆者として著名な相羽 有（あいば たもつ）によって設立された民間航空会社。1929年（昭和4年）11月から水上機による東京-下田間の定期航空路線営業を行った。後の東京航空株式会社。なお「相羽有」と「日本飛行学校」については各々独立した項で述べる。

概要 
弱冠21歳で日本飛行学校を創設して飛行士の養成を行い、その後日本自動車学校や日米スター自動車株式会社を立ち上げ成功させた実業家・相羽有だったが、日本に本格上陸したフォードやGMに押され、昭和に入る頃にはスター自動車の売上げは激減した。そこで有は本場の現況を確認するため1927（昭和2）年に欧米を視察。帰国後の1928（昭和3）年9月に設立したのが「東京航空輸送社」だった。

定期航空便の認可を得ると1929年（昭和4年）11月より水上機のアブロ 504（乗員1名、乗客1名）で東京（大森海岸）-下田間を週1往復の営業を始めた。翌1930年（昭和5年）には海軍よりハンザ・ブランデンブルク水上機（乗員1名、乗客1名）の払い下げを受け、4月からは区間を清水まで延長し週2往復とした。

1931年（昭和6年）2月には日本初の客室乗務員「エア・ガール」を募集。大きな話題となり、その選考過程までも新聞各紙がこぞって報じる中、応募者141名の中からこの春高等女学校を卒業予定の3名（山本英子、和田正子、工藤雪江）を採用したが、給与の安さから同年4月29日には3人とも退職を申し出ている。面接官には北村兼子や朴敬元など日本飛行学校の女性飛行家も参加している。

同じく1931年（昭和6年）には逓信省令により東京-下田-清水線で郵便輸送を開始。

1935年（昭和10年）12月、東京航空輸送社が株式会社化、「東京航空株式会社」となる。1936年（昭和11年）には前年から始めた遊覧飛行事業、エア・タキシーに乗務させるため新たなエア・ガールを募集。

1939年（昭和14年）5月11日より大日本航空会社法が施行され、距離300㎞を超える航空輸送事業が禁じられた。この時点ではその網から漏れたものの、以後戦時体制へと向かう中で国策に従い航空輸送事業を停止。以後は航空機の製作やエア・タキシー事業などを続け生き残りを図った。

保有機材 

 アブロ式504水上機（2人乗り） - ル・ローン120馬力発動機搭載。開業時に保有していた2機のうちの1つ。
 ハンザ式水上機（2人乗り）- 同上。発動機はイスパノ・スイザ300馬力。1931年（昭和6年）2月12日、テスト飛行時の水上滑走中に発動機から出火し爆発後沈没。山崎廣志機関士が殉職。
 中島式フォッカー旅客貨物用水上飛行機（乗員2人、乗客6人） - 1931年（昭和6年）7月、海防義会が七万円で購入し東京航空輸送社に無償貸与。第十一義勇号。
 愛知式AB一型水上旅客機（7人乗り）- 1931年（昭和6年）2月より就航。愛知時計電機株式会社製造、ローレン450馬力発動機搭載。
 三菱式SI型水上旅客機（7人乗り）- ジュピター450馬力発動機搭載。
 九〇式一型水上旅客機（3人乗り）- ジュピター450馬力発動機搭載。
 一五式水上旅客機（3人乗り）- イスパノ・スイザ300馬力発動機搭載。
 瓦斯電式KR-2型陸上旅客機（4人乗り）- 神風150馬力発動機搭載の小型旅客機。
 海外同胞号 - 海外在留日本人による寄付金で製作された軽飛行機で帝国飛行協会第十二号機。東京航空輸送社に無償貸与された。発動機は海軍省より交付、製作は東京瓦斯電気工業。
 相羽式ツバメ六型陸上旅客機（4人乗り）- 神風150馬力発動機搭載の軽旅客機で、愛称は「ペルー同胞号」。海軍より払い下げられた機体の主翼尾翼他を利用し、胴体部は日本飛行学校で製作された。相羽式はこの六型から十一型まで作られている。

運航路線 

かつて下田に駐留した初代アメリカ領事のタウンゼント・ハリスや唐人お吉の足跡を見たいという外国人の要望は以前から多かったが、下田まで来るには長時間の乗り合い自動車か汽船でも一晩かかるなど交通の便が非常に悪い状況であった。定期航空便の就航により外国人来訪客の増加が期待される。

 1929年（昭和4年）11月、東京鈴ヶ森（大森海岸）より伊東を経由して下田までの定期運航開始。
 1930年（昭和5年）4月には路線延長の許可が下り、下田より沼津を経由して清水市の三保水上飛行場までとなる。

毎週月水金の週3回往復。

事業成績 

営業種目は旅客・貨物・郵便物の定期航空輸送。遊覧飛行、宣伝飛行、空中写真。魚群探見、エアタクシー等。

 1931年（昭和6年）- 飛行回数462回、旅客数445名、貨物2181㎏、郵便物96㎏。
 1932年（昭和7年）- 飛行回数95回、旅客数107名、貨物651㎏、郵便物6,375㎏。
 1934年（昭和9年）- 飛行回数90回、旅客数100名、貨物--㎏、郵便物22,043㎏。
 1935年（昭和10年）- 飛行回数889回、旅客数2,044名、貨物117.6㎏、郵便物19.65㎏。
 1936年（昭和11年）- 飛行回数1,119回、旅客数2,955名、貨物393㎏、郵便物26.545㎏。
 1937年（昭和12年）- 飛行回数2,596回、旅客数7,301名、貨物264.5㎏、郵便物34.987㎏。
 1938年（昭和13年）- 飛行回数2,958回、旅客数8,641名、貨物318㎏、郵便物--㎏。
上谷郡（じょうこく-ぐん）は、中国にかつて存在した郡である。秦の時代に設置。現在の中華人民共和国北京市にあたる。

歴史 
紀元前222年、秦が燕を滅ぼすと、その地に上谷郡・漁陽郡・右北平郡・遼西郡・遼東郡が置かれた。

前漢の上谷郡は幽州に属し、沮陽・泉上・潘・軍都・居庸・雊瞀・夷輿・寧・昌平・広寧・涿鹿・且居・茹・女祁・下落の15県を管轄した。

王莽のとき、上谷郡は朔調郡と改称し、その属県についても沮陽を沮陰、泉上を塞泉、潘を樹武、夷輿を朔調亭、寧を博康、昌平を長昌、広寧を広康、涿鹿を抪陸、且居を久居、茹を穀武、女祁を祁、下落を下忠と改称された。

後漢が建てられると、上谷郡の称にもどされた。上谷郡は沮陽・潘・居庸・雊瞀・寧・広寧・涿鹿・下落の8県を管轄した。49年（建武25年）、烏桓族の大人（たいじん：部族長）郝旦（かくたん）等が後漢に朝貢すると、光武帝は彼らを幽州の各郡に住まわせたので、上谷郡にも烏桓族が住むようになる。また、護烏桓校尉の役所を寧県の寧城に置いた。

晋の上谷郡は沮陽・居庸の2県を管轄した。

北魏の上谷郡は燕州に属し、平舒・居庸の2県を管轄した。

581年（開皇元年）、隋により易州が置かれ、上谷郡は易州に属した。583年（開皇3年）、隋が郡制を廃すると、上谷郡は廃止され、易州に編入された。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、易州は上谷郡と改称された。隋の上谷郡は易・淶水・遒・遂城・永楽・飛狐の6県を管轄した。

621年（武徳4年）、唐が竇建徳を滅ぼすと、上谷郡は易州と改められ、易・淶水・遒・遂城・永楽の5県を管轄した。735年（開元23年）、五迴・楼亭・板城の3県を新設した。742年（天宝元年）、易州は上谷郡と改称された。758年（乾元元年）、上谷郡は易州と改称された。易・容城・遂城・淶水・満城の5県を管轄した。

これ以降、上谷郡の名は見られなくなる。

参考資料 
『史記』
『漢書』（地理志第八）
『後漢書』（郡国志第二十三）
『晋書』（地理志上）
『魏書』（志第五 地形二上）
『隋書』（志第二十五　地理中）
『旧唐書』（志第十九　地理二）
『新唐書』（志第二十九　地理三）

かつて存在した中国の郡
河北省の歴史
北京の歴史
高原町立後川内中学校（たかはるちょうりつ うしろかわうちちゅうがっこう）は、宮崎県西諸県郡高原町大字後川内にある公立中学校。

沿革 
 1948年3月 - 高原中学校後川内分校落成。
 1950年4月1日 - 後川内分校が後川内中学校として独立。
 1950年6月15日 - 校章制定。
 1958年3月7日 - 校旗制定
 1958年3月20日 - 校歌制定。
 1965年2月24日 - 給食設備完成。
 1969年3月20日 - 現校舎落成。
 1979年2月1日 - 体育館落成。
 1989年8月17日 - プール竣工。

概要 
 生徒数26名
 学級数3個（通常学級3、特別支援学級0）
 職員数9名
（2009年4月1日現在）

通学区域 
 大字後川内（後川内小学校区と同一）

交通 
 JR吉都線 高原駅より東へ8km（車で15分）。

行事

生徒会活動・部活動など

部活動 
 ソフトテニス部（男･女）
 陸上部（男･女）
 剣道部（男･女）
リベロ・リベラーティ（Libero Liberati, 1926年9月20日 - 1962年3月25日）はイタリアのオートバイレーサー。ロードレース世界選手権で活躍し、500ccクラスの世界チャンピオンとなったライダーである。リベロ・リベラッティと表記されることもある。

経歴
テルニで生れたリベラーティは、1948年には国内チャンピオンとなってイタリアで名を知られるようになった。2年後の、モト・グッツィからのオファーでロードレース世界選手権の500ccクラスを1レース走った後、その年の残りのレースからはジレラで走った。

、リベラーティは世界選手権で初めてポイントを獲得する。そしてには350ccクラスでグランプリ初勝利を記録したリベラーティは、4勝を挙げて500ccクラスチャンピオンとなった。この年には350ccクラスでも1勝を挙げ、ランキング2位となっている。

ところがタイトルを獲ったこの年の終わりに、ジレラはワークス活動を撤退することを発表する。マシンを失ったリベラーティは2年後、モト・モリーニのマシンで250ccクラスに復帰するが、再び勝利を挙げることはできなかった。

1962年、故郷の近くの公道でテスト中に濡れた鉄道の線路に足を取られてクラッシュ、致命傷を負って帰らぬ人となった。

ロードレース世界選手権での戦績
凡例
イタリック体のレースはファステストラップを記録。
『dolce3』（ドルチェスリー）は、テレビアニメ『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』、『D.C.II S.S. 〜ダ・カーポII セカンドシーズン〜』のボーカルアルバム。2008年7月9日にLantisから発売された。

概要 
CDジャケットには、白河ななか、月島小恋が描かれている。テレビアニメ『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』・『D.C.II S.S. 〜ダ・カーポII セカンドシーズン〜』の挿入歌と、オープニング、エンディングのテレビサイズバージョンを収録している。

参加歌手は、yozuca*、CooRie、yozurino*の3組。

収録曲 
 恋々と...スローモーション [4:28]
 歌：CooRie
 作詞・作曲：rino、編曲：虹音
 アニメ『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』5話「あと2センチの距離」挿入歌
 愛しい人よ 〜I want to sing for you〜 [5:16]
 歌：yozuca*
 作詞：yozuca*、作曲・編曲：末廣健一郎
 7話「にわか嵐」挿入歌
 柔らかな忘却 [4:20]
 歌：CooRie
 作詞・作曲：rino、編曲：末廣健一郎
 10話「霞んでいく想い」挿入歌
 love☆mind [3:45]
 歌：yozuca*
 作詞・作曲：yozuca*、編曲：東タカゴー
 『D.C.II S.S. 〜ダ・カーポII セカンドシーズン〜』 5話「失望の雪原」挿入歌
 ランティスウェブラジオ『yozuca* Music-Go-Round』オープニングテーマ
 桜舞い散る心の中へ [4:01]
 歌：CooRie
 作詞・作曲：rino、編曲：安瀬聖
 8話「さくらんぼとお兄ちゃん」挿入歌
 静かなる決意 [5:27]
 歌：yozurino*
 作詞・作曲:rino、編曲：安瀬聖
 12話「記憶の淵」挿入歌
 消えないで… [5:02]
 歌：yozuca*
 作詞・作曲：yozuca*、編曲：東タカゴー
 11話「枯色の島」挿入歌
 雨上がり君のもとへ [4:51]
 歌：CooRie
 作詞・作曲：rino、編曲：大久保薫
 13話「巡りくる季節」挿入歌
 サクラキミニエム -TVサイズ- [1:34]
 歌：yozuca*
 作詞・作曲：tororo、編曲：黒須克彦
 アニメ『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』オープニングテーマ
 優しさは雨のように -TVサイズ- [1:40]
 歌：CooRie
 作詞・作曲：rino、編曲：大久保薫
 アニメ『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』エンディングテーマ
 サクラ アマネク セカイ -TVサイズ- [1:33]
 歌：yozuca*
 作詞・作曲：tororo、編曲：藤田淳平（Elements Garden）
 アニメ『D.C.II S.S 〜ダ・カーポII セカンドシーズン〜』オープニングテーマ
 僕たちの行方 -TVサイズ- [1:38]
 歌：CooRie
 作詞・作曲：rino、編曲：大久保薫
 アニメ『D.C.II S.S 〜ダ・カーポII セカンドシーズン〜』エンディングテーマ

クレジット

参加ミュージシャン
株式会社小郡自動車学校（おごおりじどうしゃがっこう）は、福岡県小郡市に本社を置く福岡県公安委員会指定の自動車教習所を運営する企業。

免許 
 普通自動車
 大型自動二輪車
 普通自動二輪車
 普通自動二輪車（小型限定）

交通アクセス 
 甘木鉄道甘木線 小郡駅から徒歩6分
 西鉄天神大牟田線 西鉄小郡駅から徒歩6分

周辺 
 小郡官衙遺跡公園
 西日本国際言語学院
 小郡市立大原中学校
建安道（けんあん-どう）は中華民国北京政府により設置された福建省の道。

沿革 
1913年（民国2年）2月12日、北路道として成立、観察使は南平県に置かれ、下部に南平、将楽、沙県、尤渓、順昌、永安、建甌、建陽、崇安、浦城、政和、松渓、邵武、光沢、泰寧、建寧の16県を管轄した。1914年（民国3年）5月23日、建安道と改称され、観察使も道尹と改められた。1927年（民国16年）に廃止されている。

行政区画 
廃止直前の下部行政区画は下記の通り。（50音順）

永安県
建甌県
建寧県
建陽県
光沢県
沙県
順昌県
松渓県
邵武県
将楽県
崇安県
政和県
泰寧県
南平県
浦城県
尤渓県
東路道（とうろ-どう）は中華民国の道

東路道 (福建省) - 福建省に設置された閩海道の旧称。
東路道 (遼寧省) - 遼寧省に設置された東辺道の旧称。

中華民国の道
『Smile』（スマイル）は、サスケのアルバムである。

解説 
サスケのオリジナルアルバム。

チャート記録 
オリコンチャートでは、「青いベンチ」のヒットによる知名度の上昇もありデビュー・アルバムにして初登場8位を記録。その後もセールスを伸ばし、登場4週目でTOP3入りを果たした。

収録曲 
Smile（4:25）
紫陽花の詩（3:37）
明日には笑えるように（4:46）
雨の遊園地（4:58）
12月のリング （4:41）
青いベンチ（4:02）
旅立つ君へ（3:25）
南路道（なんろ-どう）は中華民国の道

南路道 (福建省) - 福建省に設置された廈門道の旧称。
南路道 (遼寧省) - 遼寧省に設置された遼瀋道の旧称。

中華民国の道
ドラゴンナイト、ドラゴン・ナイト (Dragon Knight)

 「竜に騎乗する者」を示す英語。竜騎兵#創作における用法も参照。
 ドラゴンナイト - 株式会社エルフのアダルトゲーム。
 KAMEN RIDER DRAGON KNIGHT（仮面ライダードラゴンナイト） - 特撮『仮面ライダー龍騎』のアメリカでのリメイク作、およびその主人公が変身する仮面ライダー。「ドラゴンナイト」と略される。
 ドラゴン・ナイト - 山口美由紀の漫画。
 漫画『遊☆戯☆王GX』に登場するモンスター。
 Dragon Night - SEKAI NO OWARIのシングル曲。
ペンツィング はドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。

ペンツィングは1935年からこの町にある連邦軍の空軍基地で知られている。この基地は国連やNATOの依頼により国外で活動する兵士や供給物資の輸送に利用されている。この基地は1971年から第61航空輸送隊の基地にもなっている。この舞台は捜索救難の任務も行う。またこの基地には第14航空整備部隊の一部も駐留している。この部隊は連邦軍のすべての輸送機を定期的に集中点検することを任務している。

地名の末尾の "-ing" はこの町がゲルマン起源であることを示している。

地理

自治体の構成 
この町は、公式には9つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
 エプフェンハウゼン
 オーバーベルゲン
 ペンツィング
 ラムザッハ
 ウンターミュールハウゼン

歴史 
最後の氷期に形成されたモレーンにこの町を形成する5つの村落が半円形に集まっている。この町はレヒラインに属す。市町村再編により、それまで独立した町村であったエプフェンハウゼン、オーバーベルゲン、ラムザッハ、ウンターミュールハウゼンが合併したことで現在の自治体としてのペンツィングが成立した。

エプフェンハウゼンは1065年頃に初めて記録されている。ランツベルク郡で最も旧い定住地の一つに数えられるオーバーハウゼンの創設は8世紀である。ラムザッハの最も古い記録は1179年の文書である。ペンツィングとウンターミュールハウゼンは740年頃にベネディクトボイエルン修道院によって建設されたことが文献によって証明されている。

行政 
町長はペーター・ハンマー (CSU) である。町議会は16人の議員からなる。

紋章 
図柄: 金地に斜め十字に組み合わされた2本の鍵。それに重ねて直立して配置された剣。

姉妹都市 
  Leányfalu（ハンガリー、ペシュト県）

スポーツ 
 FC ペンツィング e.V.（サッカー、バレーボール、Ice stock sport、アクロバット、卓球、テニスなどの種目がある）

引用 

ランツベルク・アム・レヒ郡
第82集団軍（元第38集団軍）とは、中国人民解放軍陸軍の軍級部隊。中部戦区に所属する。

実験・試験部隊の性格も有し、常に最新の装備が導入され、配下部隊のデジタル化も進められているなど、人民解放軍最強戦力と目される集団軍である。「万歳軍」の称号を有する。

歴史 
第38集団軍の前身は、1946年8月に編成された東北民主連軍第1縦隊である。

前史 
第38集団軍配下の第112師の前身は、彭徳懐が率いた湘軍第5師第1団であり、1928年に平江起義を起こして工農紅軍第5軍となった。1930年、紅5軍を主力とする紅3軍団は、湖南省の長沙を占領した。紅3軍団は、日中戦争中、八路軍第115師第343旅第686団となり、平型関の戦闘に参加した。1939年、山東軍区第1師に改編され、山東を根拠地とした。

第113師の前身は、徐海東が指揮する紅25軍の一部であり、長征中に孤軍奮闘しつつ、陝北に到達した。日中戦争中、八路軍第115師第344旅に改編され、華北に赴いたが、その一部は山東に入り、山東軍区第2師となった。

第114師の前身は、張学良の東北軍第53軍第111師であり、日中戦争中、地下党員の万毅将軍の指揮の下、山東で起義を起こし、八路軍に編入された。

対日戦勝後、山東軍区第1師、第2師は、東北部に進軍した。その後、第1師、第2師と第111師から、東北民主連軍第1縦隊が編成され、李天佑将軍が司令に任命された。1947年、東北野戦軍第1縦隊に改称された。

国共内戦 
国共内戦中、第1縦隊は、東北野戦軍の主力となり、最北端の松花江から滇越の辺境まで延べ5000kmを転戦し、「四戦四平」等で活躍した。遼瀋戦役後の1948年11月、第1縦隊は第38軍に改編され、配下の第1師は第112師に、第2師は第113師に、第3師は第114師に改称され、遼北独立第10師が編入されて第151師に改称された。

第38軍は、平津戦役において天津攻撃の主攻を務め、天津警備司令陳長捷を捕虜にした。その後、宣沙、衡宝、広西、滇南等の戦役に参加した。

朝鮮戦争 
1950年、第38軍は、第13兵団の編成下で朝鮮戦争に参加した。当時の軍長は、梁興初将軍だった。

第1次戦役において、アメリカ第1騎兵師団と遭遇したが、動作緩慢により戦機を逃し、梁興初は、中国人民志願軍の高級作戦会議上で「再び戦機を逃せば、軍法会議に送る」と罵られた。

これに奮起した梁興初の指揮の下、第38軍は、第2次戦役中に浸透任務を遂行した。配下の第113師は、韓国軍部隊を敗走させ、14時間で70kmの強行軍を行い、三所里と龍源里で突破に成功した。第335団第3連は、松骨峰を占領してアメリカ第8軍の退路を遮断し、2日間に渡り陣地を死守した。第2次戦役において、第38軍の武名は轟き、彭徳懐は、第38軍宛の電報の末尾に「第38軍万歳！」と付け加えた。以来、第38軍は、「万歳軍」と称されるようになった。

中国の中学校の教科書に収録されている「誰是最可愛的人」は、第335団の「松骨峰阻撃戦」を題材にしたもので、題名は、同部隊が志願軍中で「最可愛的人」と賞賛されたことにちなむ。

第4次戦役中、第38軍は漢江を背後にして陣地を構築し、連合軍の攻撃を撃退して、援護任務を遂行した。

朝鮮戦争中、第38軍からは3個の「二級戦闘英雄連」が誕生し、2人の「一級戦闘英雄」、14人の「二級戦闘英雄」が輩出した。

戦後 
帰国後、東北部に駐屯した。1966年2月、第69軍と交代して保定に移り、首都警備の任に就いた。任務の重要性から第38軍は優遇され、1969年2月に自動車化軍に改編され、3個自動車化師団、1個砲兵連隊、1個ロケット砲連隊、1個高射砲連隊等から成った。1982年、第6担克師（装甲師団）、1個ヘリ大隊が増強された。

1985年、老山（中越国境紛争）に偵察部隊を派遣。

1985年、甲類集団軍に改編され、5個師団（装甲、機械化、自動車化、歩兵、砲兵）、3個旅団（ミサイル、高射砲、工兵）から成った。

1989年，天安門事件（六四事件）前に党中央軍事委員会から，軍長徐勤先中将に戒厳命令が出たが、彼は拒否して免職、軍法会議で5年の有期徒刑となった。

国慶50周年閲兵式において、第38軍は、当時最新鋭の88式B型戦車（第6装甲師）、88式C型戦車（第6装甲師）、86式歩兵戦闘車（第112師第334団）、89式装甲輸送車（第113師第337団）、89式122mm自走榴弾砲、89式120mm自走滑空砲、83式152mm自走砲、89式122mm自走ロケット砲、飛蝶-80地対空ミサイル（防空導弾旅）、武直-9戦闘ヘリ等を公開した。

現状 
軍部（司令部）は、河北省保定にあるとされている。

歴代軍長
『マイ・シスター・アイリーン』（My Sister Eileen）は、1955年（昭和30年）製作・公開、リチャード・クワイン監督の長篇ミュージカル映画である。

略歴・概要 
1940年（昭和15年）12月26日、ブロードウェイのビルトモア劇場（現在のサミュエル・J・フリードマン劇場）で初演された、ルース・マッケニーの小説を原作としたジョセフ・フィールズとジェローム・チョドロフの戯曲『マイ・シスター・アイリーン』が原作である。監督のリチャード・クワインは当時は俳優で、初演の舞台にフランク・リッピンコット役で上がっており、舞台の2年後の1942年（昭和17年）9月24日に公開されたアレクサンダー・ホール監督による初の映画化の際にも、リッピンコット役で出演している。本作はその本格リメイクである。

本作のコレオグラファーはロバート・フォッシー、のちに映画監督になるボブ・フォッシーで、本作にも俳優として、かつてクワインが演じたリッピンコット役を演じている。ロケーション撮影をニューヨークで敢行したほか、カリフォルニア州ロサンゼルスの北部、バーバンクのコロムビア/ワーナー・ブラザース牧場でも行なった。

本作は、1955年（昭和30年）9月22日、全米で封切られ、フランスでは1年後の1956年（昭和31年）8月29日にパリで公開されている。本作を公開時にパリで観た、当時長篇デビュー前ののちの映画監督のジャン＝リュック・ゴダールが、映画批評誌『カイエ・デュ・シネマ』誌上で発表した「1956年のベストテン」に本作を第10位にランクインさせている。日本では、当時公開されなかったが、コロンビア映画の版権を保有するソニー・ピクチャーズエンタテインメントが2005年9月28日、2009年6月24日にDVDとして発売した。

スタッフ・作品データ 
 監督 : リチャード・クワイン
 原作 : ルース・マッケニー
 原作戯曲 : ジョセフ・フィールズ / ジェローム・チョドロフ
 脚本 : ブレイク・エドワーズ / リチャード・クワイン
 撮影 : チャールズ・ロートン・Jr
 美術 : ウォルター・ホルシャー
 装飾 : ウィリアム・キアーナン
 音楽 : ジョージ・ダニング
 オーケストレーション : アーサー・モートン
 コレオグラファー : ボブ・フォッシー
 プロデューサー : フレッド・コールマー
 形式 : テクニカラー - 35ミリフィルム（シネマスコープ 2.55:1） - 4トラックステレオ録音
 ジャンル : 長篇劇映画

キャスト 
 ジャネット・リー - アイリーン・シャーウッド役
 ジャック・レモン - ボブ・ベイカー役
 ベティ・ギャレット - ルース・シャーウッド役
 ボブ・フォッシー - フランク・リッピンコット役
 カート・カズナー - パパ・アポポラス役
 ディック・ヨーク - レック・ルーミス役

関連事項 
 サミュエル・J・フリードマン劇場（:en:Samuel J. Friedman Theatre）
 マイ・シスター・アイリーン （:en:My Sister Eileen (play)）
 マイ・シスター・アイリーン (1942年の映画) （:en:My Sister Eileen (1942 film)）

関連書籍 
 My Sister Eileen, Ruth McKenney, Harcourt, Brace, 1938 / Reprint Services Corp, 1993 ISBN 0781253888

註
南島線（なんとうせん）は伊勢市駅 - 紀伊長島駅間に計画された鉄道路線（未成線）。通常は国鉄南島線または国鉄南島路線と称する。

概要 
計画では参宮線伊勢市駅を起点に五十鈴川に沿って剣峠を越え、南勢町五ヶ所浦から熊野灘沿いに紀勢町錦を経て、紀勢本線紀伊長島駅を終点とする約60kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の4に規定される予定線。

1962年（昭和37年）4月に行われた衆議院運輸委員会および参議院運輸委員会での運輸省説明では「昭和34年7月紀勢線が全通してから紀南方面への旅客は激増しているが、大内山 - 紀伊長島間の連続する急勾配が大きな隘路の一つとなっている現状である。紀南地方の開発として重要な唯一の幹線を、この鉄道を建設することにより改良することができるとともに、伊勢志摩国立公園地帯と吉野熊野国立公園地帯を結ぶ回遊ルートの形成としても期待される路線である。」としている。

沿革 
1918年（大正7年）に衆議院議員浜田国松（濱田國松）が初めて計画したとされている。

一時は期成促進委員会を発足、設計図までこぎつけたが、戦争で中断する。しかし、鉄道省は当時「紀勢線が全通したら南島線の新設も考える」と言明していたとされており、1959年（昭和34年）の紀勢本線全通を前にした1957年（昭和32年）、三重県と伊勢市、南勢町、南島町、紀勢町、紀伊長島町の1市4町で「国鉄南島線新設促進期成同盟会」を発足させ、予定線編入と紀勢線全通後の建設着手を中央に働きかけることを決議した。

その後、1962年（昭和37年）に開かれた鉄道建設審議会で「南島線」が予定線に編入される。

年表 
 1957年（昭和32年）11月22日 - 「国鉄南島線新設促進期成同盟会」が伊勢市で発足する。
 1962年（昭和37年）3月28日、29日 - 東京で開催された鉄道建設審議会で「南島線」が予定線に編入される。
 1962年（昭和37年）5月12日 - 鉄道敷設法別表に「七十五ノ四 三重県伊勢ヨリ長島ニ至ル鉄道」（南島線）が追加される。
 1967年（昭和42年）11月24日 - 国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会と合同で「国鉄南島線・南伊勢線早期建設促進大会」を伊勢市で開催する。
ブーゲ (8190 Bouguer) は小惑星帯に位置する小惑星。ベルギーの天文学者エリック・ヴァルター・エルストがヨーロッパ南天天文台で発見した。

フランスの数学者、天文学者であり、造船工学の先駆者、ピエール・ブーゲに因んで命名された。
三重県道410号草生窪田津線（みえけんどう410ごう くさわくぼたつせん）は三重県津市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：津市安濃町草生
 終点：津市栗真中山町（栗真中山町交差点）
 総延長：10.853km
 路線認定：1959年（昭和34年）1月25日

路線状況

重複区間 
 三重県道650号三宅一身田停車場線：大里窪田町
 三重県道55号久居河芸線：大里窪田町 - 一身田町

利用状況 
 平日24時間交通量
 津市一身田町 12,177台
 平日12時間交通量
 津市一身田町 9,575台

地理

通過する自治体 
 三重県津市

接続する道路 
「津市」を省略して記述する。
 三重県道28号亀山白山線：起点
 三重県道653号草生曽根線：安濃町草生
 グリーンロード（広域農道）：安濃町粟加（おおか）
 三重県道42号津芸濃大山田線：安濃町荒木
 三重県道649号亀山安濃線：安濃町安濃

 三重県道10号津関線：大里窪田町
 三重県道650号三宅一身田停車場線：大里窪田町
 三重県道55号久居河芸線：大里窪田町、一身田町
 国道23号中勢バイパス：大里窪田町
 国道23号本線・三重県道652号栗真中山白塚停車場線：終点

立体交差する道路 
 伊勢自動車道：安濃町内多

立体交差する鉄道 
 JR紀勢本線：大里窪田町
 伊勢鉄道伊勢線：一身田豊野
 近鉄名古屋線：栗真中山町

沿線 
 独立行政法人農業・食品産業技術総合研究機構野菜茶業研究所安濃本所
 津市立明合小学校
 安濃川
 独立行政法人国立病院機構三重病院
 大沢池
 高田中学校・高等学校
 真宗高田派本山専修寺（高田本山）
 三重県営一身田団地
 志登茂川
 津市消防本部北消防署
 三重武道館
 津市北部運動広場
 横川

参考資料 
 『県別マップル24 三重県道路地図』（昭文社、2009年3版1刷発行、ISBN 978-4-398-62474-1 、2,37,38,42,43ページ）
K-4 (USS K-4, SS-35) は、アメリカ海軍の潜水艦。K級潜水艦の4番艦。当初の艦名はウォルラス (USS Walrus) であった。

艦歴 
ウォルラスは1911年11月17日に K-4 に改名された。1912年1月27日にワシントン州シアトルのモラン社で起工する。1914年3月19日にJ・P・オールディング夫人（初代艦長の妻）によって進水し、1914年10月24日に艦長ジェームズ・P・オールディング大尉の指揮下就役する。

就役後は太平洋水雷小艦隊に合流、K-4 はカリフォルニア州沿岸で作戦活動に従事し、水中戦技術開発のための定期的な演習および実験を行った。その後は1915年10月14日から1917年10月31日までハワイ海域で同様の活動を行う。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、K-4 はハワイを出港しフロリダ州キーウェストに向かう。キーウェストには1918年1月9日に到着、作戦活動に従事した。戦争の残りをキーウェストで過ごし、フロリダ半島を哨戒した。1918年11月11日に停戦協定が成立すると、K-4 は潜水艦に配属される士官および兵の訓練を東海岸沿いに行った。その後も4年にわたって訓練任務を継続し、1923年3月24日にバージニア州ハンプトン・ローズに到着、1923年5月19日に同地で退役し、1931年6月3日にスクラップとして売却された。
『FAMILIA』（ファミリア）は、HOME MADE 家族が2007年3月14日にリリースした3枚目のアルバム。

解説 
初回盤にはDVDが付いている。

収録曲

CD 
 Familogue (1:15)
 We Are Family (4:01)
 EVERYBODY NEEDS MUSIC (4:53)
9thシングル
 Get Fun-Key★ ~space in your space~ (4:16)
 fantastic 3 feat.SEAMO (4:06)
同じ名古屋出身のラッパー・SEAMOとのコラボ曲。
 流れ星 〜Shooting Star〜 (4:56)
11thシングル
 君がくれたもの (4:39)
10thシングル
 Brand New Day (4:49)
 真夏のダンスコール♥ (4:52)
 Whats Going On !? (3:59)
 フレッッッシュ! (1:49)
 Brotherhood (4:53)
 NEVER ENOUGH feat. K-MOON from AFRA & INCREDIBLE BEATBOX BAND (3:58)
 FLAVA FLAVA with 常田真太郎 from スキマスイッチ (4:52)
 ホームシック (5:09)
 ミ・エ・ナ・イ・チ・カ・ラ (5:30)

DVD 
 真夏のダンスコール♥
 EVERYBODY NEEDS MUSIC 
 君がくれたもの  
“FAMILIA”アルバム完成記念夕食会＠ファミリア  
 特報!!!!  

2007年のアルバム
HOME MADE 家族のアルバム
ヴィンダッハ はドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、フィンニング、エレージングとともに行政共同体を形成する。行政共同体の本部はヴィンダッハ城内にある。

地理

自治体の構成 
この町は、公式には6つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
 ヘッヒェンヴァング
 シェッフェルディング
 シュタイネバッハ
 ヴィンダッハ

歴史 
ヴィンダッハ家は1157年に初めて記録されている。ヴィンダッハはバイエルン選帝侯領に属した。閉鎖ホーフマルクを形成し、後にフュル男爵の所領となり、ウンターヴィンダッハに居館が置かれた。

人口推移 
 1970年 1,741人
 1987年 2,264人
 2000年 3,214人

行政 
町長はリヒャルト・ミヒル (Freie Wähler) である。彼は2014年にヴァルター・グラーフ (Dorfgemeinschaft) からこの職を引き継いだ。町議会は16議席からなる。

紋章 
図柄: 青地で、上部に銀の波帯。基部の銀の三峰の上で跳ねる金の爪、たてがみ、尾を持つ銀の馬。

文化と見所 

 ヴィンダッハ城 — 1610年建造。行政共同体本部として利用されている。城館公園には自由に立ち入ることができる。
 カトリックの聖ペテロ・パウロ教会（旧教区教会）
 ヘッヒェンヴァングの聖マルティン教区教会 — 1740年にヨーゼフ・シュムーツァーによって建造された。
 ヴィンダッハ南西にある大規模な中世初期の遺跡（シャンツェ・ウンターフィンニング）
 ヴィンダッハとエーレンジンゲンの間の「ブルクライテン」にある中世初期の小規模な土塁の断片（ウンターヴィンダッハ土塁跡）

経済と社会資本 
ヴィンダッハはアウトバーンA96号線（ミュンヘン - リンダウ）のインターチェンジを利用する。

引用 

ランツベルク・アム・レヒ郡
メルセンヌ (8191 Mersenne) はメインベルトに位置する小惑星。1993年7月20日に、ベルギーの天文学者エリック・ヴァルター・エルストがラ・シヤ天文台で発見した。

小惑星番号の8191が5番目のメルセンヌ素数のとなることから、当時小惑星センターの所長であったブライアン・マースデンからの助言を受けた発見者のエルストによって17世紀フランスの数学者マラン・メルセンヌに因んだ名前が提案され、1998年4月に命名された。
フェラーリ・456 (Ferrari 456)はイタリアの自動車メーカーであるフェラーリが1992年から2003年にかけて生産したFR、V型12気筒エンジン搭載の2+2座席モデルのグランツーリスモである。名称は1気筒当たりの排気量が456ccであることに由来する。気筒毎の排気量を名称とするフェラーリ伝統の命名法を用いたモデルである。

概要 
新世代フェラーリの尖兵として、エンジン、シャーシ、パワートレーンともに新規開発されており、後に登場した2座GTである550マラネロの設計の礎ともなった。グレードは当初は6速MT仕様のGTのみが設定されていたが、1996年に4速AT仕様のGTAが追加された。

1998年にはマイナーチェンジが行なわれ内外装が変更され、名称が456Mと改められた。456MでもGTとGTAの2仕様が継続された。

2003年までに左ハンドルと右ハンドル合わせて約3,289台が生産され、その内訳は456GT: 1548台、456GTA: 403台、456M GT: 688台、456M GTA: 650台である。

メカニズム

エンジン 
完全に新規に開発されたF116型V型12気筒エンジンを搭載する。排気量は5,473ccで442仏馬力/6,200rpm、56kgm/4,500rpmと、先代の412のスペックを大きく上回るのはもちろん、登場時はミッドシップの512TRをも凌ぐフェラーリ最高性能モデルとなった。このエンジンは後に550マラネロや575M、後継となる612に搭載されるF130型エンジンの設計の元になった。ただし旧世代のエンジンゆえにタイミングチェーンを採用していた412に対して、このエンジンはタイミングベルトを採用しており、ベルトやテンショナーの定期的な交換が必要であるが、一部のフェラーリのような大掛かりなエンジンの積み下ろしなどは必要なく整備性には配慮されている。フェラーリが発表する最高速度は当時の他のフェラーリの車種と同じ302km/h(GTAでは298km/h)であった。

駆動系 
登場当初は6速MTのみが設定された。オイルクーラーとLSDも装備されていた。456Mではトラクション・コントロール(ASR)も追加されている。またトランスミッションを車体後軸側に配置するトランスアクスル方式を採用し、前後重量配分の最適化(51:49)が図られていた。1996年にはイギリスのリカルドとフェラーリの共同開発によるトルコン式4速ATを搭載した456GTAが登場する。先代の412で採用されていたGM製3速ATよりも1速増えて進化した変速機ではあったが、同時期よりフェラーリはF1システムの開発に傾倒していき、後継の612においてもそれが採用されたため、この変速機は実質456専用設計となる。

シャーシ 
角断面鋼材によるパイプフレームである。同時期の348系シャーシが鋼板セミモノコックを採用したためモノコックと表記されている場合があるが、誤りである。456Mでは各部にパイプが追加されている。

サスペンション 
前後サスペンションは鋼板をプレスし、溶接した最中構造のアームによるダブルウィッシュボーン式。フロント上下Aアーム、リア上下Hアームで、リアに油圧によるレベライザー機能を備える。

スプリングはアイバッハ製、ダンパーはビルシュタイン製。通常のダンパーと異なり、ケースはアルミ製、ネジ式の車高調整式である。頂部の電動アクチュエーターによる三段階（Mでは二段階）の減衰力切り替え機構を備える。サスペンションとの接続部はピロボールである。

ブレーキ 
独ATE製で4輪とも4ポットのベンチレーテッドディスクタイプを採用し、412に引き続きABSも標準搭載された。倍力装置は456GTで電動油圧式、456Mで真空倍力式である。456GTA以降はキャリパーのみブレンボ製となる。

エクステリア

デザイン 
デザインを担当したのはピニンファリーナ。ディレクションはロレンツォ・ラマチョッティ。デザイナーはピエトロ・カマルデッラ。プロトタイプでは先代の412の流れをくむ比較的角ばったデザインが予定されていたが、他社製クーペとの類似を指摘され、365GTB/4（通称デイトナ）を範とするデザインに変更された。

テスタロッサ、ミトスなどで試みられた二つの塊が入り組むデザインを採用し、車体後部アンダーフロアに速度感応式ウィングを装備している。

後期型の456Mのデザインは奥山清行が手がけている。ボンネットの稜線の間隔をリトラクタブルライトに掛かる位置まで狭め、バンパーのセンターを尖らせることにより、ノーズを長く見せる処理がなされ、バンパーの口の部分が横長の大口となった。これらは、次期車両である612が大幅なロングノーズとなることを踏まえ、456と612のデザインの連続性を意識したデザインとなる。また、リアバンパー下部に装備されていた可変ウィングはバンパー一体型の固定式となった。ボンネットがカーボン製に変更されヘッドライト後部のエアダクトが廃されたこともあり、456よりも丸みを帯びた印象を与える。なお、生産中止時点ではリトラクタブル・ヘッドライトを採用する唯一のフェラーリだった。

ボディ 
ボンネットはハニカムのコンポジットで、456Mではカーボン製に変更された。前後バンパーはハニカムFRP、ボディはアルミニウム製で、スチールパイプフレームと中間材フェランにより溶接されていた。ドアはスチールで、先代の412と異なりサッシュレスで流麗な印象を与えるが、窓が閉まりきらず、車体の間に隙間ができる不具合が発生することがある。

インテリア 
コノリー製のレザーをふんだんに使った内装はGTの名前にふさわしい豪華なものであり、ほとんど1970年代初頭の設計そのままだった412よりも近代的で垢抜けた印象を受ける。ステアリングと助手席のダッシュボードにはエアバッグも装備され、安全性も強化された。456では同時期の348やF355に通じる角張った印象を与える内装だったが、456Mでは空調の吹き出し口が丸いものに変更され、550マラネロや、その後の360モデナに共通した丸みを帯びた意匠に改められた。樹脂部品は塗装が経年で痛む例が多いが、これはフェラーリに限らず同時期の欧州車の湿気が多い日本で多く見られた現象である。なお、2000年代初頭にコノリーが自動車用の皮革事業から撤退したために、456はコノリー製の内装を持つ最後の4座フェラーリとなった。456Mの内装はポルトローナ・フラウ社の皮革を使用した。

その他 
フェラーリが用意した456のボディ形状はクーペのみである。ただしアフターマーケットでオープンボディやタルガトップに改造された例があるほか、フェラーリ内製ではなく、ブルネイ王国の特注でピニンファリーナが設計・製造したセダン、ステーションワゴンのベニス、そしてオープンボディのスパイダーも存在する。

このような特別仕様車の製造もしくは改造は、高価格なGTカーではメーカーを問わず珍しいことではないが、456のピニンファリーナ製のものは最初から設計し直されているために極めてデザインの完成度が高く、特にスパイダーはテールランプとその周囲の車体形状が大きく変更されているために、クーペから改造されたオープンモデルとは一線を画す。
魚沼橋（うおぬまばし）は、新潟県小千谷市の信濃川に架かる国道117号の道路橋梁。

歴史 
1884年（明治17年）、岩沢村（現小千谷市岩沢地区）は、真人村（現小千谷市真人地区）と結ぶ岩沢橋を架けようと、村費で計量し、県へ願い出たが、許可されなかった。しかし、交通量は増えるため、船を並べた上に板を架けた仮の橋で間に合わせていた。しかし、それでは、僅かの出水でも流されて危険なため、県も橋の必要性を認めた。しかし、位置は岩沢村・真人村よりも上流の下条村（現十日町市）に建設する方針だった。岩沢村人は建設地を変えるように運動し、6万円の県費で、1908年（明治41年）に魚沼橋が完成した。当時の橋は、つり橋式の鉄橋だった。現在の橋は、1966年（昭和41年）に架け替えられたもの。
人類が土壌を摂食する文化は世界各地に分布しており、消化作用の促進、滋養強壮、解毒などの効果があるとされている。

土壌中の栄養素 
土壌にはマグネシウム、ナトリウム、カルシウム、鉄分などのミネラルが含まれている。

ヒト

土食文化 
一般的な食文化として、土を食材として用いる地域は世界各地に分布している。例えばアメリカ合衆国南部では黒人奴隷が持ち込んだ土食文化が普及し、調理済み土を一般商店で買い求めることができるし、ネイティブ・アメリカンはイワーキー（癒しの土、Ee-Wah-Kee）と呼び心労回復のために土を食べる。その他、ベトナムでもてなし料理として知られている土の網焼や、ハイチのテーレという名のビスケットにも土が原料として用いられている。フランス料理にも煮込んだ土にルッコラの根を添えた「土のスープ」という料理がある。

樺太のアイヌ民族も、調理に土を使っていたことが知られている。 珪藻土(。「我らの食べる土」の意) を水に溶いて煮立てたものにハナウドの葉柄、ウラジロタデの若い茎、クロユリの鱗茎などを搗き潰して加え、油を加えたりして食する。

18世紀後期のドイツの博物学者フンボルトは、1800年6月にオリノコ川沿いの村で、オトマコ族（Otomacs）の住民が土を食べることを観察している。土は灰黄色のきめの細かいもので、直径10センチメートルあまりの団子にして保存される。直接呑み込むほか、煮炊きの際に溶かして使うこともある。持ち帰った団子を分析したところ、シリカとアルミナのほか若干の石灰から成り、脂肪や炭水化物は含まれていなかった。彼は、洪水の期間は魚が獲れないので土を食べて飢えをしのぐのであろうと結論づけた。

上記以外にも、飢饉や食糧難の時代に珪藻土やベントナイトが食品の増量材として使われたことがある。加藤清正が建てた当初の熊本城は、籠城戦の食糧を想定して土壁にカンピョウや芋がらをつなぎに塗りこめた珪藻土が用いられている。

薬としての利用
ベントナイトは下剤や食用のもの（例：乾パン）の腹持ちを良くするために含まれることがある。カオリナイトは賦形剤や止瀉薬として薬に使われる。アタパルジャイト（attapulgite）も止瀉薬の有効成分として利用されている。

中国の薬用植物・鉱物などをまとめた本草綱目の7章には鉱物の作用について書かれた「土部」がある。黄土の竈から得られる嘔吐・下血・止血に用いる漢方薬「」などが記載されている。

14世紀まで、ギリシャのリムノス島の土（レムノス土）が、赤痢に対する薬や解毒剤として医療用に処方されていた。1848年の重要な薬局方に記載され19世紀まで使用されたという情報もある。小プリニウスによると「目の下で擦ると、涙と痛みを抑制する。出血の場合は、酢と共に処方する。脾臓や肝臓の病気、酷い月経、蛇咬傷と毒に対して使用される」と報告している。

西アフリカ地域の伝統民間療法としてつわりの軽減にカラバッシュ・チョーク（calabash chalk）やnzuなどと呼ばれる粘土を処方するものがあるが、鉛やヒ素が含まれることが知られており、英国食品基準庁などは摂取しないよう求めている。またデトックス用途と称して粘土を含む飲料（いわゆる「飲むクレイ」）やサプリメントが流通しているが、これも鉛やヒ素を含む製品がたびたび流通しており、英国食品基準庁は摂取しないよう求めている。

その他、薬用とされた土
  - 赤痢・下痢・出血の薬として処方された他、歯磨き粉・本・陶器の赤色顔料、金細工に利用された。

土食症 
紀元前5-4世紀の医者ヒポクラテスの本に土食症が記述され、1世紀頃の学者アウルス・コルネリウス・ケルススの有名な医学書「De Medicina（医学論）」にも貧血との関連が記載されている。

妊娠した女性が土壁をかじったり、地面の土を食べた事例は日本でも古くから知られており、亜鉛や鉄分が不足して味覚異常になった際に発症しやすい行動であることが科学的に明らかになっている。タンザニアのペンバ島では、若い女性が土を食べ始めることは妊娠の兆候として喜ばれる。普段土を食さない人が上記のような症状に陥る場合は土食症（geophagia）と呼ばれる病名を冠する。

混入物として 
古代ローマ時代に、パンに当時「白い土」と呼ばれた酸化マグネシウムや炭酸塩が入っていたという告発がされた。19世紀にはイギリスでパンに石灰やミョウバン等が混ぜられたとして問題になり、食の安全が見直しされ検出法が発達した。

動物の土壌食性 

有機質の多い土壌（主に表土）には無数の微生物や小動物が生息している。ミミズはこれらを土と共に摂食している。
鳥類や哺乳類にも、土壌を食するものがある。オウム、ウシ、コウモリ、ネズミ、ゾウなどは、動物の習性として土を摂食することが知られている。その機能として塩類などミネラル補給説や、土壌の物理組成による毒物吸着説、胃腸障害の改善、アシドーシス改善作用説などがある。ウガンダのキバレ国立公園のチンパンジーの土食の理由は、土壌成分のカオリナイトとある種の植物が作用することで得られる抗マラリア原虫物質である可能性がある。一方でカオリナイトには下痢止めの作用も知られており、マハレ山塊国立公園のチンパンジーの場合、胃腸障害が疑われる時に、蟻塚をこのんで食べることが知られている
南伊勢線（みなみいせせん）は国鉄伊勢線と伊勢市駅間に計画された鉄道路線（未成線）。通常は国鉄南伊勢線と称する。当初は臨海線とも呼ばれている。

概要 
計画では津市高茶屋で四日市 - 津間の新線（国鉄伊勢線）と参宮線伊勢市駅を結び、津市、松阪市、伊勢市等の臨海部を経由する約35kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の3に規定される予定線。

1962年（昭和37年）4月に行われた衆議院運輸委員会および参議院運輸委員会での運輸省説明では「この地方には近畿日本鉄道がほぼ並行して営業しているが、標準軌に統一したため、（狭軌である）国鉄との貨車の受授が不可能となり、貨物営業を廃止したので、周辺の工業地帯に出入する貨物に対する輸送対策として重要な路線となる。」としている。

沿革 
1962年（昭和37年）に開かれた鉄道建設審議会で「南伊勢線」が予定線に編入される（同時に伊勢線が予定線から建設線に昇格、南島線が予定線に編入されている。当時、三重県選出の参議院議員斎藤昇が運輸大臣に就任していたことが影響したといわれている。）。

これを受けて、津市、松阪市、伊勢市、三雲村、明和町、小俣町、御薗村の3市4町などで「国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会」を発足させ、早期の建設着手を中央に働きかけることを決議した。

しかし、伊勢線沿線の工業開発計画は四日市ぜんそくに端を発して猛反対に遭い、第1次オイルショックもあってやがて頓挫してしまい、南伊勢線の建設自体も凍結されてしまった。これが後に伊勢線の利用者数低迷、特定地方交通線指定による第三セクター鉄道への転換の遠因となる。

年表 
 1962年（昭和37年）3月28日、29日 - 東京で開催された鉄道建設審議会で「南伊勢線」が予定線に編入される。
 1962年（昭和37年）5月12日 - 鉄道敷設法別表に「七十五ノ三 三重県津附近ヨリ松阪ヲ経テ伊勢ニ至ル鉄道」（南伊勢線）が追加される。
 1962年（昭和37年）6月5日 - 国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会が松阪市で発足する。
 1967年（昭和42年）11月24日 - 国鉄南島線新設促進期成同盟会と合同で「国鉄南島線・南伊勢線早期建設促進大会」を伊勢市で開催する。
株式会社山口県小郡自動車学校（やまぐちけんおごおりじどうしゃがっこう）は、山口県山口市にある公認自動車教習所を運営する企業。

教習 
 普通自動車
 大型自動二輪車
 普通自動二輪車
 普通自動二輪車（小型限定）

周辺 
 医療法人清仁会林病院
 小郡幼稚園
 小郡文化資料館
 光明寺

アクセス 
 新山口駅（JR西日本）から徒歩10分
グラマン ガルフストリーム IIは、アメリカ合衆国のグラマン社が開発・製造したビジネスジェット機。

概要 
グラマンでは初めてのビジネスジェット機であり、ターボプロップ機のを大幅改良し、ジェット化した機体である。

1966年に初飛行し、1979年までに258機が製造された。アメリカ陸軍ではC-11として、アメリカ沿岸警備隊にもVC-11Aの名称で1機が採用されている。アメリカ航空宇宙局では、スペースシャトルオービタの飛行特性に習熟するため、のベースとして利用されている。

日本では運輸省航空局飛行検査機 (JA8431) として1機を採用し、ダイヤモンドエアサービス株式会社で運用されていたが、2020年4月8日付けで登録抹消され、機体は解体された。機体の前方部分については、茨城県筑西市にある「ザ・ヒロサワ・シティ」内の科博廣澤航空博物館にて展示公開される予定である。

機体は、ジェットエンジンを胴体後部左右に持ち（リアエンジン）、T字尾翼を有する。主翼は低翼配置で後退翼となっている。

採用国（軍/政府機関）

要目 
 全長：24.36m
 全幅：20.98m
 全高：7.47m
 自重：16.576t
 総重量：29.771t
 エンジン：ロールス・ロイス スペイ 511-8 ターボファンエンジン（推力51kN）2基
 乗員：2名
 乗客：最大19名
 最大速度：936km/h=M0.76
 航続距離：6,635km