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四国犬（しこくいぬ）は、四国地方（主に高知県）原産の中型の犬の品種。日本犬の一種である。かつては土佐犬（とさいぬ）と呼ばれたが、同様の呼称を持つ土佐闘犬とは別品種。「土佐犬」の名で国の天然記念物に指定されている。

概要 
古来「土佐犬」と呼ばれていた中型の犬である。土佐闘犬との混同をさけるために、四国犬と改称された。

本来の作出目的は、四国山地周辺の山村における鹿や猪等の狩猟およびそれに伴う諸作業。山地での激しい狩りにも耐えうる体力・持久力がある。温暖湿潤気候に強い。体格は柴犬より大柄。

主人には異常なまでに忠実だが、よそ者には警戒するため、番犬に適する。よそ者にはふとしたことでも噛みついたりと非常に攻撃的なため、散歩中などは注意が必要である。

1937年（昭和12年）6月15日に文部省（現・文部科学省）により、天然記念物に指定された。

骨格の特徴から弥生犬をルーツに持つとされる。

もともとこの犬種は本川系、幡多系、安芸系、宇和島系と呼ばれる地域特性があった。しかし、安芸系は衰退し、幡多系と宇和島系はほぼ同じで差異が無く、幡多系と本川系は混血が進み、地域特性は無くなりつつある。

ニホンオオカミ目撃情報における混乱 
四国犬は日本犬の中で最も素朴な風貌と評される事もあるように、猟犬としてニホンオオカミと交配させたとの伝承もあり、外見が似ているとしばしば言われる。しかし、それ故にニホンオオカミの目撃情報の際、見間違いの候補として挙げられやすい犬種でもある。2000年7月8日の大分県・祖母山の山地で目撃された動物が四国犬ではないかとされ、翌年3月に大分県の山小屋に飼い主らしき人物による四国犬を放した旨の謝罪文が書かれた張り紙が発見されるも、現在に至るまでこの紙を張り出した人物は不明。また謝罪文に添付された犬のイラストは記事の写真を模写したのではないかとされ、張り紙そのものがいたずらの類だとされているが、撮影された動物の形態は頭部こそ四国犬と似ている点があるものの、四肢や胴の長さの特徴は明らかに四国犬では無いとの指摘もある。
徳島県道199号脇三谷線（とくしまけんどう199ごう わきみたにせん）は、徳島県美馬市を通る一般県道である。

概要 
美馬市脇町大字脇町から美馬市穴吹町三島三谷に至る

路線データ 

 起点：徳島県美馬市脇町大字脇町（脇町本町交差点、徳島県道12号鳴門池田線交点）
 終点：徳島県美馬市穴吹町三島三谷（国道192号交点）
 陸上距離：2.671 km

歴史 
 1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道76号脇三谷線として認定。
 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道199号脇三谷線として再認定。

路線状況

道路施設

橋梁 
 脇町潜水橋（吉野川、舞中島潜水橋とも呼ばれる）

地理

通過する自治体 
 徳島県
 美馬市

交差する道路

沿線 
 道の駅藍ランドうだつ（徳島県道12号鳴門池田線バイパス経由）
 吉野川
湯の峰王子（ゆのみねおうじ）は和歌山県田辺市本宮町湯峰にある神社。九十九王子のひとつで、湯の峰温泉の温泉街にほど近い、東光寺の裏手の丘の上にある。国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部。

概要 
湯の峰王子は九十九王子のひとつに数えられるものの、例えば藤原定家の参詣記に記述がないなど、中世熊野詣期の参詣記にはほとんど記録されていない。この時期の参詣道が、熊野本宮から熊野川を新宮へと下っており、ルートから外れていること、また、熊野本宮大社参拝に先立っての湯垢離儀礼による潔斎がこの時期には行われていないためである。

ただ、湯の峰を中世熊野詣の参詣者が訪れなかったわけではない。天仁2年（1109年）、藤原宗忠は、熊野三山巡拝後に船で本宮に帰着した折に湯の峰に立ち寄り、万病を除く名湯と賞賛している（『中右記』）が、これは長旅の疲れを癒すためであり、信仰上の意義が存するわけではない。1134年（長承3年）には、鳥羽院の御幸に同行した待賢門院も、休養のために湯の峰を訪ねることを企図したが、時宜を得ずに中止している。

史料初出は、鎌倉時代末、正中3年（1326年）の仁和寺文書『熊野縁起』に湯峰童子とあるもので、次いで文明5年（1474年）の『王子記』に「湯峯王子」の記載が見える が、いずれも中世熊野詣の盛期とは大きく離れている。湯垢離儀礼による潔斎の定着もこの時期以降と考えられており、儀礼の定着に伴って新たに設けられたものと考えられている。その一例として、足利義満の側室、北野殿らの一行による参詣記に、日中に本宮に到着してから、夜に行われる奉幣の前に湯の峰を訪れている例がある ほか、熊野本宮大社例大祭の湯登神事（毎年4月13日）で今日でも行われている湯の峰温泉での湯垢離は、江戸時代には記載が見られる（『紀伊続風土記』）。

室町期ころから熊野詣が衰勢し、かわって盛んになった西国三十三所の一部に中辺路が組み込まれるようになると、参詣者たちは、熊野那智大社から雲取越えを行い、温泉での休息後、しばしば熊野本宮へ立ち寄ることなく赤木越経由で三越峠へ連絡し、紀伊田辺方面へ直接帰路をとるようになった。

近世以降の記録にはときとして名が見られ、『紀伊続風土記』には社領5石、修造は官営によるとの記述があるほか、本宮大社の管理下にある末社であったとも記されている。もとは東光寺の境内、寺堂の右にあったが、1903年（明治36年）5月の火災で、東光寺の本堂ともに焼失、現在地に再建された。

交通機関 
 紀勢本線新宮駅より熊野交通バスで約60分
 紀勢本線紀伊田辺駅より龍神バスで約90分
 近鉄大和八木駅より、奈良交通の新宮駅ゆき特急バス、近鉄高田市駅、近鉄御所駅、JR和歌山線五条駅、十津川を経由、約5時間20分
いずれも「湯の峰温泉」バス停で下車

所在地 
和歌山県田辺市本宮町湯峰11

注
ブガッティ・サーキット（Circuit Bugatti）は、フランスのル・マンにあるサーキットである。

概要 
非常設の公道コースである「サルト・サーキット」（全長13.626km）に増設する形で1966年に造られた。ル・マン24時間レースにおいてはサルト・サーキットを全面使用する4輪に対して、2輪がこちらのみ用いて開催される。

サルト・サーキットとの併用する区間は、ターン14"Reccordement"からターン5"La Chapelle"までと、ピットレーンやパドックなどの諸設備である。

1967年にはF1のフランスGPが開催された。開催はこの1度のみで、以降はポール・リカール・サーキットやマニクール・サーキットで行われている。また、ロードレース世界選手権のフランスGPでは1967年からポール・リカールなどと交互に行われていたが（1991年はフランスGPをポール・リカールで開催したが、ブラジルGPが安全上の問題でキャンセルされたことで「ル・マングランプリ」として開催）、2000年以降は毎年ブガッティへ固定されている。

コースの特徴 

2013年現在のコースは全長4,185m・幅13mで、左コーナーが5つ、右コーナーが9つの合計14のコーナーでレイアウトされる。高速コーナーの「ダンロップカーブ」（ターン1・ターン2）以外は中低速コーナーであり、コーナー間のストレートも非常に短い、典型的なストップ・アンド・ゴータイプのコースの一つとして知られている。トップスピードは低く、平均速度が比較的低いコースである。

コースレイアウトは安全性向上のために改修が数回行われている。主な改修箇所として前述のダンロップカーブの後半部分に「ダンロップシケイン」（ターン3・ターン4）を増設。高速コーナー「Le Musée」（ターン7〈旧ターン3〉）を中速コーナーに変更するなどである。コースの改修を繰り返したため、テクニカルコースの色合いが強くなっている。

メインストレートは450m、バックストレートが674mと共に短い。トップスピードは、メインストレートを抜けてダンロップカーブの進入中に計測される。2013年現在のレコードは、MotoGPクラスがエクトル・バルベラが2013年に記録した309.1km/h、Moto2クラスではマルク・マルケスが2011年に記録した263.5km/hである。

気象の関係で路面を荒くする必要があり、グリップが薄いのか毎年転倒者が多い。ここに雨の追い打ちがかかると大混乱が起こり、2009年のGP125では完走15台、転倒17台と転倒者が完走者の数を上回り、同年GP250では完走者が14台で最低ポイントが2点となる珍事が起こっている。

ル・マン・アルナージュ飛行場(Aéroport Le Mans-Arnage)がコースに隣接しており、レースのテレビ放送の際に、ダンロップシケインの横から軽飛行機が離着陸していることがある。

座標 

「Dunlop Curve」・）
「Dunlop Chicane」（・）
「La Chapelle」（・）

「'S' Chemin aux Boeufs」（・）
「'S' Bleus」（・）
「Reccordement」（・）
楽譜作成ソフトウェア（がくふさくせいソフトウェア）は、楽譜を作成するためのソフトウェアである。

概要 
画面に表示された五線に音符や休符を貼り付ける、あるいは音の高さ・強弱・音色などを定められた数値で打ち込む、等といった方法で入力していき、出来上がったものを印刷したり、プレイバック（再生）機能で音を確認したりすることができる。プレイバックには、音源モジュールもしくはソフトウェア音源が必要である。マイクで肉声などを録音し同時再生できるものや、印刷楽譜をスキャナで取り込みデータ化できる機能が付いたものもある。詳細はデスクトップミュージックの項を参照のこと。

作成したデータは、そのソフト独自のファイル形式で保存できるほか、MIDI形式で保存したり、WAV形式などに書き出すこともできる。またFinale、Sibelius、Dorico、Notion、MusescoreはMusicXMLに対応し(「スコアメーカー」も書き出し機能を持つ)、ファイル形式のヴァージョンさえ合えば、異なるソフト間でMIDIファイルに含む事の出来ない情報まである程度互換・共有可能である。

Windowsで運用する問題点 
今日コンピュータ編集による楽譜の原版データにはEPSファイルが必要で、ソフトからEPS出力を行いAdobe Illustratorで追加修正を行うワークフローとなる。多用され主流ソフトとなっているFinale、SibeliusはWindows、Mac両方のOSに対応しているが、Windows環境下ではMacを用いた楽譜編集との相性が悪く、2つのソフトが揃って余白が両OS間で変わる、文字化けやフォントのズレ（符頭－符尾の接続が外れる。段組サイズを変える毎に外れ方が異なる）といった問題が長年解消されていない。Finale、Sibeliusを使用して文字化けの無いEPSファイルを得るには段組サイズを固定し符尾の接続設定を出力結果と照合して補正値を追い込み、ごく限られた文字化けを起こさないフォントを使うか、Adobe Acrobat（他社から販売されている簡易PDF作成ソフトではなく）で作成したPDFファイルからEPSファイル書き出しを行う必要がある（Acrobat経由で得られるEPSファイルはリッチブラックとK=100%が混在し、IllustratorでリッチブラックをK=100%に修正する過程が増える）。

主要ソフトウェア

フリーウェア 
MuseScore（ベルギー）
 GNU LilyPond（http://lilypond.org/web/）
 Denemo（Lilypond の GUI）
 Frescobaldi（Lilypond の 統合開発環境）
 NoteEdit
 Rosegarden

有償ソフトウェア

海外 
 Finale（アメリカ、日本語版代理店）
 Sibelius（アメリカ、日本語版代理店）
 Dorico（スタインバーグ）
 Notion日本語版（日本語版代理店｜エムアイセブンジャパン）
 Overture（http://geniesoft.com/）

Noteworthy Composer（http://www.noteworthysoftware.com/）

 Notion (http://notionmusic.com/) 
 PriMus (http://www.columbussoft.de/p1songsheet.php)
 Clover Chord Systems （http://clover-japon.co.jp）

日本 
Singer Song Writer
スコアメーカー (カワイ)
らくらく作曲名人（製造中止となったヤマハの「HELLO!MUSIC!」の流れを受け継ぐ初心者用ソフト）
MusicScore

コンピュータミュージック
音楽ソフトウェア
音声処理ソフト
アプリケーションソフト
楽譜
セブリング・インターナショナル・レースウェイ（Sebring International Raceway）は、アメリカ合衆国フロリダ州セブリングにあるサーキット。

1950年に、元アメリカ陸軍航空軍の飛行場であった、セブリング・リージョナル空港の滑走路と誘導路の一部を使用し造られた。部分的な改修を長年続けてきた結果、数種類の異なるアスファルト路面や陸空軍基地の名残であるラフに接合されたコンクリート板など部分ごとに路面の状況は大きく異なり、マシン・ドライバーへの負担は極めて大きい。しかしあえてタフでバンピーな独特の路面を残しているのがセブリングの特徴と言える。場内トラムには「リスペクト バンプス(凸凹路面を敬え)」という看板が掲げられている。オーバーテイクが難しいレイアウトになっている。

1959年にF1アメリカGPが開催され、1952年からはセブリング12時間レースが行われ、その後IMSA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ユナイテッド・スポーツカー選手権の1戦に組み込まれている。2019年はFIA 世界耐久選手権（WEC）の「セブリング1000マイルレース」とセブリング12時間を同一の週末に開催し、「スーパーセブリング」の異名で呼ばれた。

この「スーパーセブリング」では、台数の都合もありメインストレート側のピットボックスはIMSAが使用、WEC車両はターン15-16間から分岐し、Ullman Straight側に設置される仮設のピットボックスを利用する。そのため「ピットイン中に周回数がカウントされない」という珍しいサーキットとなっている。またピットボックスもアメリカ式のため、大掛かりな修理を行う際はピットボックスから直接ガレージインではなく、パドックまで回送してから行う必要がある。
ワトキンズ・グレン・インターナショナル（Watkins Glen International）はアメリカ合衆国、ニューヨーク州のワトキンズグレンにあるサーキット。「ザ・グレン」 (The Glen) と愛称される。全長5552m（3.45マイル）。

特徴 
ワトキンズグレンはアメリカの公道レースの発祥の地である。しかし1952年のレースにおいて観客に犠牲者が出たため市街近郊の山中に会場を移動。のちにその場所にパーマネント・サーキットが造られた。

ニューヨーク市街から北西に約300kmほど離れた自然豊かな丘陵地にある。ニューヨーク州にある事もあり、アイ・ラブ・ニューヨークの看板も至る所に存在する。キャンピングカーを用いての観戦者が非常に多く、大量のキャンピングカーが並ぶ光景も有名。

レイアウトは高低差が大きく高速レイアウト。大半のコーナーにバンクがついている。序盤のバックストレートまではコース両サイドが金網に囲まれているため、スタート直後の事故が多い。安全性確保、平均速度低下を目的にバックストレートに特設シケインを設置して現在に至る。ホッケンハイムの旧レイアウトやスパ・フランコルシャン同様、非常に広い敷地で深い森の中を走るため、無線が通じない場所が多数存在する。

スタートして1コーナーへ。1コーナーは外側に広いランオフが取られているが、ここを通過すると両脇にガードレールが並ぶ部分となる。うねりのある高速S字（通称エセス）からスピードを乗せたままバックストレートへ。特設シケインを通過し、名物の大きいバンクがついた高速コーナー、アウターループを通過し森の中へ。森の中のブートストレートから高速90度ターンを数度回りホームストレートへ戻る。1961年から1980年まで20年間に渡りF1のアメリカGPが開催された（1976年以降は「アメリカ東GP」）。当初は現在のショートカットコースで開催されていたが、コース拡張に伴い1971年より現在のフルコース（バックストレートのシケインなし）で開催。
伝統のスポーツカー耐久である「ワトキンス・グレン6時間」が、デイトナ24時間、セブリング12時間、プチ・ル・マンと共にIWSC（IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権）内のIMEC（IMSA ミシュラン・エンデュランス・カップ）の一戦として開催されている。また、モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズにおける数少ないロードコースもここで開催されている。
エルマノス・ロドリゲス・サーキット（西: , アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス）は、メキシコの首都メキシコシティにあるサーキット。標高約2300mの高地にある。

概要 
サーキット名称はメキシコの誇ったレーサー、ペドロ・ロドリゲスとリカルド・ロドリゲスのロドリゲス兄弟から名付けられている。弟のリカルドは当地で非選手権として開催された1962年のメキシコGP予選中に事故死し、「リカルド・ロドリゲス・サーキット」と命名された。のちに兄ペドロもレース中に他界し、コース名も「エルマノス・ロドリゲス（ロドリゲス兄弟）サーキット」に改められた。

1959年に完成し、1963年から1970年、1986年から1992年までF1メキシコGPが開催されていた。その後F1のカレンダーから外れていたが、ヘルマン・ティルケの監修により再改修が行われ、2015年からメキシコGPが復活開催された。他にはCARTやNASCAR、A1グランプリの開催地になっている。2016年にはフォーミュラEとFIA 世界耐久選手権も開催された。

1965年にはホンダがリッチー・ギンサーのドライブによって、この地でF1初優勝を遂げている。またこれはグッドイヤータイヤのF1における初勝利でもあった。

特徴
立地はメキシコシティの中心地から車で20分程度の距離にあり、メキシコシティ国際空港近くの市立公園内にある。この一帯にはスポーツ施設が集まっており、サーキットの最終コーナー内側にはフォロ・ソルという野球場があった。2015年の改修では野球場のスタンドを観客席として再利用し、グラウンドがあったところにインフィールドセクションを設けた。最終コーナーの向こう側にはフェリックス・キャンデラが設計し、1968年メキシコシティオリンピックの室内競技場となったパラシオ・デ・ロス・デポルテス（スポーツパレス）の屋根が見える。

コースは路面舗装が荒く、非常にバンピーであることで知られていたが、2015年のF1開催復活を控えて再舗装された。また2,300メートルという標高の影響で空気が薄くダウンフォース量ともに減少するため、特殊なセッティングが求められる。1990年代以前は、低い空気密度の影響でエンジンの性能が低下することから、1km以上のホームストレート上での最高速度が300km/h程度と、全開率が高いわりに最高速度が低いという特異なコースだった。2010年代以降は燃焼技術の進化に伴い、最高速度が360～370km/hに達する、モンツァ・サーキットと並ぶ高速コースとなっている。

ホームストレートからS字状の1〜3コーナーを抜けるとまた直線があり、4コーナーから先はくねくねと左右に低速コーナーが連続するインフィールドセクションとなる。路面が凸凹でマシンの挙動が乱れやすく、サスペンションセッティングが重要となる。

インフィールド後半は徐々に通過スピードが増し、直線をへてペラルターダ (Pelartada) と呼ばれる最終コーナーに進入する。イン側にバンク角のついた高速180度コーナーで、ここでは1988年にフィリップ・アリオー、1991年にアイルトン・セナがマシンを横転させるほどの大クラッシュを演じるなど重大事故が多かった事もあり、入口が90度コーナー2つのシケインに改修され、このレイアウトがメインで使われる事が多い。A1GPや2007年のチャンプカーにおいてはペラルターダの直前にタイトなシケインを設置し、進入速度を低下させている。2015年の再改修ではペラルターダが廃止され、最終コーナーは「ナイジェル・マンセル・ターン」と命名された。

NASCARでは、ホームストレートの途中にシケインが設けられている上、通常とは逆の左回りで周回する。ショートカットルートや選択式シケインが多数あることから、様々なレイアウトが利用できる形となっている。

フォーミュラEではオーバルトラックに3つのシケインを設置し、スタジアムセクション内側を巡ってからトラックに戻る形となっている。

コースマップ
良子と羽衣の姫様放送局 （りょうことういのひめさまほうそうきょく） は、テレビアニメ『姫様ご用心』に関連するインターネットラジオ番組。番組の肩書きは「オリジナル美少女ギャグラジオ番組」。

パーソナリティは、椿姫子役の新谷良子と、ナーナ役の宮崎羽衣。構成作家は、伊福部崇。

番組概要 
 放送期間：2006年3月31日 - 12月29日(全40回)
 配信サイト：BEAT☆Net Radio!、AZステーション、アニスタ.TV、公式ホームページ
 配信日：毎週金曜日(変更あり)
 提供：バンダイビジュアル、ランティス

コーナー 
 ナーナの1minute!
 アニメ本編ではナーナ語しか喋れずストレスが溜まっているであろう宮崎羽衣に1分間喋りまくってもらうコーナーという建前で、難しいお題を出された宮崎羽衣が困ったり、とんちんかんな意味をでっち上げて適当なトークをする様子を楽しむコーナー。
 パンがなければ…
 「○○がなければ○○すればいいのに」の○○に当てはまる部分を別々にリスナーから募集し、くじ引きで組み合わせて新しい名言を作るコーナー。
 姫様からのお達し
 アニメ本編や番組に関する告知コーナー。
 ナーナの1minute!人生相談
 誰かの人生相談をしてあげたいという宮崎羽衣ちゃんの願いをかなえるためのコーナー。

ゲスト
徳島県道245号二宮山川線（とくしまけんどう245ごう にのみややまかわせん）は、徳島県名西郡神山町から吉野川市へ至る一般県道である。地図上では神山町と吉野川市との境界付近で県道指定が途切れているが、指定から外れている区間を経由して両側の区間は相互に通行可能である。また、全線に亘って1.5車線かそれ以上の道幅が確保されている(国道193号との重複区間は2車線)。但し、神山町内には狭隘な区間や複数のヘアピンカーブが存在する。

路線データ 
陸上距離：21.591km（他に旧道1.604km）（平成22年徳島県道路現況調書）
起点：徳島県名西郡神山町阿野（交差点＝徳島県道31号交点）
終点：徳島県吉野川市山川町堤外（交差点＝徳島県道244号交点）
制限速度：標識なし、60km/h（古土地～川俣）、50km/h（国道193号重複区間）

沿革 
1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道136号二宮山川線として認定。
1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道245号二宮山川線として認定。

通過する自治体
徳島県
名西郡神山町 - 吉野川市

交差・接続している道路
徳島県道31号鴨島神山線（神山町）
徳島県道43号神山川島線（吉野川市）
国道193号（徳島県道253号山川海南線重複、吉野川市）
徳島県道244号山川川島線（吉野川市）

重用区間 
徳島県道43号（吉野川市）
国道193号・徳島県道253号（吉野川市）

橋梁・トンネル
シルキュイ・ド・シャラード（仏: , シャレード・サーキット）はフランスのクレルモン＝フェラン近郊にあるサーキット。

1965年、1969年、1970年、1972年にF1フランスGPが開催された。カーブ、起伏の多い山の中のサーキットでストレートはほとんど無く非常に難しかった。ジム・クラーク、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リントがF1で優勝している。
現在は改修され大幅に短縮されている。
フェニックス市街地コース（フェニックスしがいちコース）は、1989年から1991年までアメリカ合衆国のアリゾナ州フェニックスでF1アメリカGPが開催された公道コース。

概要 
ほとんどが直線とブラインドの直角コーナーの連続のコースレイアウト。

1989年の初開催時には猛暑となり、タイヤの消耗が激しく晴れのレースとしては非常に珍しくレース時間が2時間を越えたため、翌年より開幕戦に移動し、周回数も減らされることとなった。

1990年のレースでは、予選でピエルルイジ・マルティニ（ミナルディ・コスワース）がフロントローを獲得（これはミナルディの予選における最高位）。また決勝ではジャン・アレジ（ティレル・コスワース）がスタートでトップに躍り出た後、劣るマシンでアイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ）と好バトルを繰り広げ2位に入賞した。1コーナーへのブレーキングで前に出たセナに対し、続く2コーナーへの切り返しでアレジが抜き返すという展開だった。

マルティニやアレジの活躍の背景には、前年よりF1に復帰したピレリタイヤがこのコースとのマッチングにおいて、グッドイヤータイヤを上回ったことが挙げられる。

1991年にはコース前半区間のレイアウトを変更し、ヘアピンと中速コーナーを設けたものの、結局6年の開催契約が結ばれていたにも拘らず、この年を最後に3年で終了した。これ以後2000年に至るまで、アメリカでF1レースが開催されることはなかった。
ロングビーチ市街地コース（ロングビーチしがいちコース）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロングビーチの市街地に設定されるサーキット(公道コース)。

概要

カリフォルニア州の太平洋沿いの都市であるロングビーチの市街地に、都市活性化のため「西海岸のモナコ」というキャッチフレーズを設定し、1976年から1983年までF1アメリカ西GP(またはロングビーチGP)が開催された。1983年、契約金の問題から開催終了。

以降はレイアウトを微細に変更し、CART（後のチャンプカー）（2008年開催まで）、インディカー・シリーズ（2009年開催～）やIMSA、フォーミュラ・ドリフトなどのビックカテゴリのコースとして使用されている。

レイアウト

コースはロングビーチの海に近い「パイク」と呼ばれるエリアにある、ロングビーチ・コンベンションセンターやショッピングモールを囲むかたちで設置されており、インディカー・シリーズ仕様とフォーミュラE仕様の2つのレイアウトを持つ。

インディカー・シリーズ
インディカー・シリーズ仕様レイアウトは、CART/チャンプカーが2000年から2007年まで使用していたレイアウトを継承し、全長1.968マイル(3.167km)、11のコーナーで構成される。

ホームストレートは中間地点付近で緩やかなカーブを描いており、コントロールラインはカーブの前半に設置される。ターン2・3は噴水のある花壇の南側を回るクランク型シケインである。ターン5の内側には唯一スピードバンプが設置される（他は縁石）。ターン7からターン8にかけては下り坂になっており、車を左に振った直後にブレーキングするため、バランスを崩しやすい。中速ロングコーナーのターン10、最も速度が落ちるヘアピンカーブのターン11を抜けて1周となる。周回平均速度は105mph(170km/h)程度となる。

フォーミュラE
フォーミュラE用レイアウトは全長2.1km、7のコーナーで構成される。

インディカー用レイアウトと異なる点としては、インディカー用レイアウトにおけるターン6より東側のみを使用している点が挙げられる。また、コントロールラインの先にS字シケインがあり、その先にあるインディカー用レイアウトのターン6の位置に下り坂（インディカー用でのターン7・8間）に合流する右コーナーが設置されている(これがフォーミュラE用レイアウトのターン3で、以後ターン8～11がそのままターン4～7として使われている)。

歴代優勝者

主な登場作品 
ポールポジションII - ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）のアーケードゲーム。1982年のレイアウトが「シーサイド」コースとして登場。
F355チャレンジシリーズ - セガ（後のセガ・インタラクティブ）のアーケードゲーム。1992年～1998年のレイアウトが実名で登場。
Forza Motorsportシリーズ - マイクロソフトのレースゲーム。2013年発売の『Forza Motorsport 5』より登場。
THE CREW - デフォルメされたアメリカ合衆国本土を舞台とした、ユービーアイソフトのレースゲーム。ロングビーチでのイベントにて、実際の市街地コースとほぼ同じレイアウトのコースを走ることになる。
ダークインパクトは、タミヤよりリリースされた電動ラジコンバギーである。2006年4月1日ごろ発売、キット価格は税抜17,800円。

DF-03タイプのシャーシが初めて採用されている。

基本スペック 
 スケール：1/10
 全長：387mm 全幅：250mm 全高：145mm　ホイールベース：272mm　本体重量：1,156g
 シャーシ：ABS樹脂製バスタブセミモノコック構造
 サスペンション：ダブルウィッシュボーン四輪独立懸架、ダイヤフラム式 C.V.A.オイルダンパー装備（F：ミニ / R：ショート）
 タイヤ（F/R）：スパイクパターン中空ラバータイヤ（ハイデンシティスパイクタイヤ　コンパウンドK）
 モーター：マブチRS-540SH付属
 駆動方式：シャフト駆動式四輪駆動
 プリセット減速比…9.17:1（S=78,P=26:m=0.5）
 ボールデフ（F/R）、フルボールベアリング標準装備

特徴 
 バッテリー、モーターの搭載位置
 これまでのタミヤ製4駆バギーはバッテリーを横置き、もしくは左右どちらかにオフセットして縦置きとしていたが、DF-03ではセンターへの縦置きとなるレイアウトになっている。これは前輪への駆動伝達機構がない後輪2輪駆動バギーで恒例となっている配置であるが、4駆では初の採用となる。
 モーターはこれまでの多くのタミヤ製4輪駆動バギーと同じくミッドシップに横置きとなっているが、それ以前のものと異なり左右にオフセットされることなくシャーシのほぼ中央にレイアウトされた。
 ボールデフの標準装備とフルベアリング仕様
 安価な入門用モデルではオプションパーツとされてきたものだが、DF-03では標準で装備されている。
 前後オーバーハングの切り詰め
 これまでのタミヤ製バギーは一部の上級者向けキットを除き、クラッシュ時の衝撃から機体を守るための大きなバンパーを前方に装備していた。DF-03ではこのバンパーが小型化されている。
 その他
 ホイールは新設計で同社の従来型から径・幅が拡大されており、海外製のタイヤを装着できるようになっている。また、リアウイングの取り付け角度も路面に対してほぼ水平となっており、同じく水平設置を前提としている他メーカーのウイングに対応する形となった。

同系統車種 
 キーンホーク
 2006年12月発売、価格はダークインパクトと同じ。初回生産分にはシルバーに塗装されたボディが付属した。
 ボディは、発売時点でのF1のような形状のものが採用されている、ホイールはホワイト。
 アバンテMk.II
春日 康利（かすが やすとし）は、日本の元ラグビー選手。ポジションはロック。

略歴 
大泉高校卒。
1986年（昭和61年） 早稲田大学入学

戦績 
後藤禎和と「都立高校大コンビ」と称され、1989年度大学選手権で優勝。当時の早稲田大学は1987年度に日本選手権で社会人王者東芝府中を破り、日本一に輝いたチームであった。

堀越正巳（元・神戸製鋼）、今泉清（元サントリー）、藤掛三男（元ワールド）ら、「三羽烏」の活躍により、当時の学生最強チーム・明治大学を久々に破るなど、一気に国内のラグビー人気に灯を点けた。

1989年度大学選手権決勝でも、日本体育大学を相手に、45-14の大差で勝利したが、日本選手権では神戸製鋼に4－58で敗戦した。
『SURF&SNOW』（サーフ アンド スノー）は、松任谷由実（ユーミン）の10枚目のオリジナルアルバム。1980年12月1日に東芝EMIからリリースされた（LP：ETP-90034、CT：ZT28-693）。1985年6月1日に初CD化（CA32-1136）。1999年2月24日にLPのブックレットを復刻し、バーニー・グランドマンによるデジタルリマスタリングで音質を大幅に向上したリマスタリングCD（TOCT-10643）とLP（TOJT-10643）をリリース。

解説 
キャッチコピーは「忘れないで、ときめくホリディを!」。
一曲もシングルカットされなかったが、「恋人がサンタクロース」や「サーフ天国、スキー天国」はウインターソングの定番になっている。
1980年10月7日から1981年2月22日に『SURF & SNOW〜水精の見た物語〜』コンサートツアーが行われている。また、リゾートコンサートとして1983年から2004年まで神奈川県の逗子で『SURF & SNOW in Zushi Marina』、1981年から現在まで新潟県の苗場で『SURF & SNOW in Naeba』が、それぞれ行われている。
松宮一彦がパーソナリティを務め、TBSラジオやNACK5で放送されたラジオ番組の『SURF&SNOW』は、このアルバムのタイトルに由来しており、ユーミンの承諾を得た上で付けられた。また、番組に挿入されたジングル（TBS局内通称ではサウンドステッカー）はユーミンの声も使用された。

収録曲

CD

楽曲解説 
 彼から手をひいて

 灼けたアイドル

 人魚になりたい

カバー：今井美樹（2013年）。
 まぶしい草野球
 野球に夢中になる“あなた”を見に、お弁当を持って初めて球場を訪れる歌。1980年不二家「ソフトエクレア」CMソング。2007年ハウス「プライム・カレー」CMソング（コマーシャル用リミックス音源）。
 ワゴンに乗ってでかけよう -Take Me Out of Town, My Vintage Van-
 ティラノサウルスの描かれたワゴンで自然の中をあてもなく旅をするという、1970年代のヒッピー文化を彷彿とさせる曲。
 恋人がサンタクロース
 今も歌い継がれるクリスマスの定番曲。“恋人＝サンタクロース”と「お姉さん」が幼い主人公に教え、大人になって主人公が"サンタクロース"を待つ、という内容。映画『私をスキーに連れてって』劇中歌。
カバー：（楽曲参照）
 シーズン・オフの心には
 藤真利子への提供曲。
 サーフ天国、スキー天国
 元々は1978年の川崎龍介への提供曲「サマー・ブリーズ」が原曲。1986年と1987年に苗場プリンスホテルのタイアップとして使用された。この曲も『私をスキーに連れてって』の主題歌。
 恋人と来ないで
 岡田眞澄とのデュエット曲。1976年パイシスへの提供曲。
 雪だより
 スキー場で出会った人からの葉書をテーマにした楽曲。藤真利子への提供曲「山の雪だより」のタイトルを改変した。

参加ミュージシャン 
 キーボード: 松任谷正隆、新川博
 ドラム：林立夫
 パーカッション：斉藤ノブ、Pecker
 ベース：高水健司
 エレクトリック・ギター：松原正樹、今剛、椎名和夫
 アコースティック・ギター：吉川忠英、安田裕美、松原正樹
 スチール・ギター：今剛
 ウクレレ：吉川忠英
 アコーディオン：松任谷正隆
 フルート：衛藤幸雄、中川昌巳
 リリコン：清水靖晃
 コーラス：松任谷由実、岡田眞澄（9）、須藤薫（1,5,6,8）、Time Five、伊集加代子、梅垣みと、槇みちる、松任谷正隆
志岐 幸子（しき ゆきこ、1969年1月15日 -）は、日本の感性工学研究者。関西大学人間健康学部教授。

元ミス・ユニバース日本代表や、テレビのスポーツキャスターなどの経歴でも知られる。

来歴 
兵庫県宝塚市出身。兵庫県立宝塚東高等学校を経て、1992年3月に早稲田大学人間科学部スポーツ科学科卒業。 早稲田大学では競走部のマネージャーを務めたり、ミスコンで「ミス早稲田」にも輝いた。

1993年、メキシコの首都・メキシコシティにあるナショナル・オーディトリアムで開催された第42回ミス・ユニバース世界大会にミス・ユニバース日本大会近畿地区代表を経て日本代表として出場した。早稲田大学大学院生だった翌1994年には、テレビ番組 『プロ野球ニュース』（フジテレビ）でキャスターを務めた。

2003年1月、早稲田大学大学院人間科学研究科で博士号を取得。同年4月、同校の非常勤講師に就任した。2009年4月には、関西大学文学部准教授、翌年4月からは同学人間健康学部准教授、2017年4月には同学人間健康学部教授を務める。2018〜2019年、スタンフォード大学医学部 Health and Human Performance Center 客員研究員。

人物 
「感性ラボ」主宰者。

著作 
『岡田武史監督と考えたスポーツと感性』 （日本経済新聞出版社　岡田との共著）
『一流人の感性が教えてくれた「ゾーン」の法則』（祥伝社）

テレビ出演 
プロ野球ニュース （1994年4月 - 1995年3月、フジテレビ）
スポーティーフライデー（1995年4月 - 1996年3月、NHK）
『水の中のASIAへ』（みずのなかのアジアへ）は、松任谷由実（ユーミン）の12インチEPで、11枚目のオリジナルアルバムとカウントされている作品。1981年5月21日に東芝EMIからリリースされた（EP：ETP-40143、CT：ZT15-789）。

1981年5月5日～9月11日、『水の中のASIAへ』コンサートツアーが行われた。なお、このライブは後にビデオ化され、『1981 Yuming Visual Volume1』というタイトルにて発売された。1985年6月1日に初CD化（CA25-1137）。1999年2月24日に当時の12インチEPのブックレットを復刻し、バーニー・グランドマンによるデジタルリマスタリングで音質を大幅に向上したリマスタリングCD（TOCT-10644）とEP（TOJT-10644）をリリース。

解説 
ジャケットはシンガポールの『ラッフルズ・ホテル』で撮影。ジャケットの着物はユーミンが日本から自身の着物を持ち込んで、自ら着付けをしたそうだが、帯締めの位置を間違えてしまったとラジオで語っている。
このアルバムは音質向上への実験のため、発売当初12インチEP（45回転）でリリースされたが、レコード盤が12インチであるため33回転で再生してしまう者が多く、「別人(男)が唄っている」と云うCD全盛の現在となっては笑えるクレームもあった。
第23回日本レコード大賞ベストアルバム賞（1981年）を受賞。受賞式にはユーミンがステージに登場した。

収録曲

楽曲解説 
 スラバヤ通りの妹へ
インドネシアの首都ジャカルタで出会った少女に語りかける内容のポップス。スラバヤ通りはジャカルタにある実在のストリート名であり、観光バスのルートにもなっている有名な骨董街。曲の後半に出てくる「スラバヤ」はこのストリート名の由来となったインドネシア第2の都市スラバヤ（ジャカルタから東へ800km弱）である。曲は太平洋戦争の日本軍による占領の影響や、オランダ統治時代の建物が高層ビルに変わっていくなど、インドネシアの歴史を感じさせる歌詞に仕上がっている。実際のスラバヤ通りは平屋の建物ばかりなので、ここを代表とするジャカルタの街を舞台としていると考えられる。「写真で見た波止場」はかつて栄えたスンダ・クラパ旧港。曲中幾度も繰り返されるフレーズ"RASA SAYANG GEH"はインドネシア語で、"rasa"は「感じる」、"sayang"は「いとおしい、可愛い、可哀想な、残念だ、もったいない」、"geh"は「ね（口語で使う終助詞）」の意味。"sayang"の持つ多様な意味を各部でうまく使っていると言える。現地にはほぼ同名のフォークソング（童謡）"Rasa Sayange"が存在しており、曲中の「そのつぎを教えてよ」はこの童謡の続きと推察できる。「スラバヤ通りの妹へ」は1999年に大江千里が、2015年には元ちとせがカバーしている。
 HONG KONG NIGHT SIGHT
機内アナウンスのSEなどで始まる。ユーミン・レパートリーで唯一本人が作曲していないナンバーとして知られる。1977年の松任谷正隆のアルバム『夜の旅人』に収録されていた曲のカバー。ちなみにそのアルバムのジャケット画はユーミンが担当している。
 大連慕情
母に宛てた黄ばんだ手紙を見付け、遠い異国の地に生きた亡き父に想いを馳せる。中国の大連が舞台で、肉親を恋い慕う純粋な気持ちがテーマ。亡き父の若い頃の母への手紙を見つけた娘の心情を描く、1977年の萩尾みどりへの提供曲。後に、1995年にCalinがカバー。ユーミンの曲の中で父親のことを歌った数少ない曲であるが、実在する彼女の父親は東京・八王子市の呉服店主のため、作中の父親像は完全な創作である。
 わき役でいいから
結婚を控え、異国の地で働くかつての恋人へ “ときには思い出して” と最後の願いを綴る。

参加ミュージシャン 
キーボード: 松任谷正隆、中西康晴
ドラム：林立夫、島村英二
パーカッション：斎藤ノブ、浜口茂外也
ベース：後藤次利、岡沢茂
エレクトリック・ギター：松原正樹、鈴木茂
アコースティック・ギター：吉川忠英、松原正樹
スティール・ギター：尾崎孝
サキソフォン：Jake H. Conception
フルート：衛藤幸雄、Jake H. Conception
リコーダー：衛藤幸雄
ストリングス：トマト・ストリングス・アンサンブル
コーラス : 山本潤子、Lilica、Leona、Clara
BINGO PARTY SPLASH（ビンゴパーティースプラッシュ）は、セガ（後のセガ・インタラクティブ）のメダルゲームであり、ビンゴゲームとして2002年に発売された。

ビンゴパーティーシリーズ4作目である。ナレーション・実況は小林克也である。

筐体構造 
抽選機構とプレイヤーのサテライト、2つに分けられる。

抽選機構は、高さ・奥行き2メートル強、幅4メートル強の大きなカプセルの中に1から25の番号が書かれたボール、BOMBER BALL（入れば周辺の4マスが有効）、JP BALL（ボーナスゲームに突入しているプレーヤーがいる時のみ使用、入ったゲームでボーナスゲーム終了）、計27個のボールが入っておりゲームを進行する。

ボールの大きさは前作までの野球ボールのようなものではなく、ドッジボールと同じくらいの大きさとなった。
ボールは5色に色分けされており、1~5が赤色、6~10が青色、11~15が緑色、16~20が黄色、21~25がピンク色となっている。

カプセルはビッグウェーブチャンス、最初にリーチがかかったプレイヤーが左右に傾けることが出来る。傾けることで、ある程度ボールを狙うことができる。

サテライトはレイアウトに応じて5席×2列にしたりカプセルの両側に配置させるようなこともできる。

遊び方とルール 
メダルを投入する、画面中央には、ビンゴカードが、左上にはボーナスゲームまでのポイント、左下にはボール抽選時以降にカードのレベル・状態が、右には配当が表示されている。
BETボタンを押下し、メダルを賭ける。なお工場出荷時の設定として、エントリーベット（ゲームに参加するために最低限必要な賭けメダル量）は10枚であるため、最初は1BETボタンは点灯しない。
ベットが締め切られるとカードを選択することができる。カードは裏返しにされていて、引いたときに初めてレベルと状態がわかる。レベル1から5まであり、基本的に数字が大きいほどビンゴ成立に有利なカードである。画面の周辺のランプの色は、カードのレベルを示している。
Lv.1 水色
Lv.2 緑色
Lv.3 黄色
Lv.4 ピンク
Lv.5 赤色
ゲームが開始される。8球抽選される。JP BALLはカウントされない。番号が移動できる場合はビンゴが完成するか、8球目抽選直前まで動かせる。
8球抽選されると、ビンゴが完成したプレイヤーは配当を得る。2列以上完成させても全て有効である。

ボーナスゲージ 
本作品では、ボーナスゲームが用意されている。ボーナスゲームとは、メダル無償で参加できる、大量メダル獲得チャンスの一つである。
ボーナスゲームは、画面左上に表示されている、1000ポイントのボーナスゲージをBET・WINで増やし、1000になると、その次のゲームでチャンスゲームに挑戦する。

チャンスゲームの内容は、指定された色に属するボールの番号でビンゴすることである。下に例を示す。

このように、1つの色だけでビンゴを成立させることでジャックポットボーナスに突入する。2列完成させるとスーパージャックポットボーナスに突入する。

ジャックポットボーナスは、抽選されたボールの番号×各抽選順番に対して表示された倍率の枚数をそのまま獲得できる。

スーパージャックポットボーナスは1～8球全てが抽選されたボールの番号×10倍の枚数とジャックポットボーナスと比べると高配当で獲得できる。

（BOMBER-BALLは番号「50」として計算するため、場合によっては大量の獲得チャンスが生まれる）。JP BALLが入るまで継続される（JPボールは抽選個数には参入せず、またこのゲームの終了までに抽選されたボールはボーナスゲームのメダル獲得に繋がる）。

ボーナスゲーム時は、ビッグウェーブチャンスは発生せずJP BALLが入るまでカプセルは左右自動に傾き抽選される。
市野々王子（いちののおうじ）は和歌山県東牟婁郡那智勝浦町にある神社。熊野九十九王子のひとつ。境内は市野々王子跡として、国の史跡「熊野参詣道」の一部（2000年〈平成12年〉11月2日指定）。

歴史 
市野々王子の創建は明らかではないが、古くから熊野那智大社の末社であって、修造費用が同社によって負担されていた。中世熊野詣の参詣記にその名が見られることから、遅くとも中世までには確立されていたものと考えられており、藤原宗忠の参詣記（『中右記』）には「一野」、修明門院の参詣記には「一乃野」の名で登場する。

那智参詣曼荼羅において二瀬橋のすぐ手前に描かれている小社が市野々王子であろうと推定されている。『紀伊続風土記』は、往来する多くの参詣者を相手に市が立ったことが社名の由来であるとしているが、室町時代から戦国時代の史料はもっぱら「一野」であって、市野々王子または若女一王子の社名が定着したのは近世のことである。

社地については諸説あり、もとから現在地にあったとする説と、100 mほど北側の文明の岡という場所が旧社地であり、それが近世に移設されたものだとする説がある。文明の岡には、明治はじめまで金毘羅社があったが、1873年（明治6年）に市野々王子が王子神社の社名で那智大社から独立した際に合祀されている。

境内

社殿 
 本殿 - 木造流造三社一殿造銅板葺
 拝殿兼社務所 - 木造瓦葺入母屋造
 鈴門 - 木造銅板葺
 鳥居 1基 - 石造神明鳥居

境内社 
 地主八咫烏神社 — 祭神は建角耳命（たけつのみのみこと）。伝承によれば、市野々は八咫烏の子孫が住む土地であるという。

杉屋社 
杉屋社（すぎやしゃ）は、市野々王子社地の北にある文明の岡の比定地。お杉屋（-すぎや）とも。社殿の礎石と、天照大神が地上に降り立った跡とされる影向石（ようどういし）なる石が残されている。『紀伊続風土記』によれば那智山の末社があったという。

郷倉 
社地南側に隣接してある建造物で、かつての年貢米の保管庫。2基が現存しており、町指定史跡（1970年〈昭和45年〉3月1日指定）。

交通機関 
 JR紀勢本線・那智駅下車
 熊野交通バスで「井関」または「市野々小学校」バス停下車後、徒歩にて住宅地内の旧道に入り、市野々小学校の100mほど南側
マリーンカップは、千葉県競馬組合が船橋競馬場ダート1600mで施行する地方競馬の重賞競走（ダートグレード競走、JpnIII）である。サッポロビールが優勝杯を提供しているため、正式名称はサッポロビール盃 マリーンカップと表記される。

副賞はサッポロビール株式会社賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、開催執務委員長賞、またNAR生産牧場賞と船橋競馬生産牧場賞がある（2023年）。

概要 
前身は4歳（現表記3歳）牝馬限定の準重賞「マリーン・カップ」。準重賞時代は1700mの距離で争われ、ケーエフネプチュン・マキバサイレントらが優勝馬に名を連ねている。1997年に4歳（現3歳）から10歳（現9歳）までの牝馬限定の賞金別定の中央・地方全国指定交流の重賞（統一GIII・南関東G2）競走、マリーンカップとしてリニューアルし、施行回数は「第1回」とされた。競走距離も100m短縮されて1600mとなった。

2001年からは出走資格を3歳（旧4歳）以上牝馬に、2004年からは負担重量をグレード別定に変更された。2011年は東日本大震災の影響により開催中止となり、代替開催も「実施に適する日程がない」として執り行われなかった。

2024年のダートグレード競走の整備に伴い、施行時期を9月下旬に変更。また出走条件も3歳牝馬限定に、負担重量も定量となり、競走距離も1800mにそれぞれ変更され、3歳ダート牝馬路線の下半期の頂点競走として位置付けされることになる。さらに本競走の優勝馬にはJBCレディスクラシックの優先出走権を付与される予定。

条件・賞金等（2023年） 
出走資格
サラブレッド系3歳以上の牝馬。南関東地区所属馬7頭、地方他地区所属馬3頭、中央競馬所属馬4頭のフルゲート14頭と出走枠が定められている。
京成盃グランドマイラーズで5着内に入った牝馬に優先出走権がある。
負担重量
3歳51kg、4歳以上55kg（南半球産3歳は49kg、同4歳は54kg）を基本とし、更に以下のように斤量が課せられる（ただし、2歳時の成績は対象外）。
本年4月7日までのGI（JpnI）競走1着馬は3kg増、GII（JpnII）競走1着馬は2kg増、GIII（JpnIII）競走1着馬は1kg増。
上記重量に加え、グレード・グループ競走を通算3勝以上の競走馬は1kg増とし、さらに2勝毎に1kg増。
負担重量の上限は3歳が54kg、4歳以上は58kg（南半球産3歳は52kg、同4歳は57kg）。
賞金額
1着3000万円、2着1050万円、3着600万円、4着300万円、5着150万円。
優先出走権付与
 上位2着までに入った地方競馬所属馬にはスパーキングレディーカップの優先出走権が付与される。
 上位5着までに入った南関東所属馬のうち先着の2頭（3歳馬を除く）にはしらさぎ賞の優先出走権が付与される。

歴史 
1996年まで - 準重賞競走として施行。
1997年 - 船橋競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）から10歳（現9歳）までの牝馬限定の賞金別定の中央・地方全国指定交流の重賞（統一GIII・南関東G2）競走、マリーンカップとなる。
2001年 - 出走条件が「5歳から10歳の牝馬（旧表記）」から「4歳以上牝馬（現表記）」に変更。
2002年
JRAのプリエミネンスが史上初の連覇。
JRAの柴田善臣が騎手として史上初の連覇。
JRAの伊藤圭三が調教師として史上初の連覇。
2004年 - 負担重量をグレード別定に変更。
2005年 - 施行時期を6月に変更。それに伴い、出走条件も「4歳以上牝馬」から「3歳以上牝馬」に変更。
2006年 - 施行時期を4月に変更。それに伴い、出走条件も「3歳以上牝馬」から「4歳以上牝馬」に変更。
2007年
ICSCの勧告により、格付けを統一JpnIIIに変更。なお、南関東グレードは併記しないことになった。
船橋のトーセンジョウオーが当競走で史上2頭目の2度目の優勝（同馬は初勝利時と2度目では所属が異なる）。
2009年
施行時期を6月に変更。それに伴い、出走条件も「4歳以上牝馬」から「3歳以上牝馬」に変更。
JRAのメイショウバトラーが2頭目の連覇、かつ当競走で史上3頭目の2度目の優勝。
JRAの高橋成忠が調教師として2人目の連覇。 
2010年
施行時期を4月に変更。
4歳以上の基本負担斤量を54kgから55kgに変更。
2011年 - 東日本大震災の影響により中止。
2020年 - COVID-19の流行により客を入れずに「無観客競馬」として開催。
 2021年 - 船橋競馬場の大規模改修工事により客を入れずに「無観客競馬」として開催。
 2024年 - 「全日本的なダート競走の体系整備」に伴い、出走資格を3歳牝馬に（世代限定戦）、負担重量を定量に、施行時期を9月下旬に、施行距離を1800mにそれぞれ変更予定。

歴代優勝馬

1996年までの優勝馬 

※馬齢は現表記。