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簡易消火用具（かんいしょうかようぐ）とは、水バケツ、乾燥砂等の、消火器ではないが消防法及び関係政令上消火器の代替が可能なものである。

消防法に定める防火対象物に必要な消火器の能力単位数の1/3までは、これらの簡易消火用具で代替することが出来る。しかし、消防機関の指導により、義務設置の消火用具と取り扱ってもらえない場合もある。

エアゾール式簡易消火具はこの項目とは関係ない。

消防法施行令・消防法施行規則による簡易消火用具

水バケツ
 水を満たした8リットル以上の消火専用のバケツ3個。普通火災1単位
8リットル入り水バケツは三個でA-1の火災模型を消火し得る事から定められている。かつてはバケツは金属製で朝顔形の物という規定があったが、今は無い。「消火バケツ」と表示する。

消火水槽
 80リットル以上の水槽に8リットル入り消火専用バケツ3個を併置したもの。普通火災1.5単位
 190リットル以上の水槽に8リットル入り消火専用バケツ6個を併置したもの。普通火災2.5単位
「消火水槽」と表示する。

乾燥砂
 50リットル以上の1塊りにスコップ1個を併置したもの。普通火災・電気火災以外の能力単位0.5単位
主にナトリウムやアルミ粉、マグネシウム等の金属火災、消火器では消火不可能な危険物に対して用いられる。危険物類の流出対策用ともなる。
「消火砂」と表示する。

膨張ひる石、膨張真珠岩
 160リットル以上の1塊にスコップ1個を併置したもの。普通火災・電気火災以外の能力単位1単位。
バーミキュライトの類である、乾燥砂と同等の目的に用いられる。「消火ひる石」と表示する。膨張真珠岩はパーライトの類で膨張ひる石と同様の方法で使用する。

特例として簡易消火用具と認められたもの

三角バケツ
内部に隔壁があり、一度に全量が出ず、数回にわたって散水可能なもの。7リットルのもの2個で消火バケツ3個と同等と看做される。

投てき式消火弾
消火弾は、塩化アンモニウム-炭酸ナトリウム等の水溶液をガラス製アンプルや割れ易い
プラスチック容器に封入し、火災時に火元に投げ込み消火を図るもの。

1960年代まで消火器より安価で、詰替え等の手間が要らない事から普及した。毒性のある四塩化炭素を充填したものもあったが、能力単位は無い。

古くからあるガラス製のものは6個で消火専用のバケツ3個と同等と看做される。
石川 潤次郎（いしかわ じゅんじろう、天保7年（1836年）8月 - 元治元年6月5日（1864年7月8日））は、幕末期に土佐藩に仕えていた足軽。諱は直義。

元治元年、土佐藩の命を受けて京都黒谷三条家別宅の警備を勤めていた。同年6月5日、土佐脱藩望月亀弥太を池田屋に訪ねたところ、池田屋事件に巻き込まれて死亡。享年28。明治31年（1898年）、正五位を贈られる。
『どんまい!』は、原作：矢島正雄、作画：若狭たけしによる漫画である。集英社『スーパージャンプ』2001年21号から2003年3号、2005年19号から2006年2号に連載された。単行本は全5巻。

NHKでテレビドラマ化されて2005年に放送されており、同年からの復活連載はその放送期間を挟んでタイアップのような形となっている。また、原作者の矢島はドラマ版の脚本も単独で全話を担当している。

あらすじ 

新米介護ヘルパーの里見優は、現在研修（試用）期間中。その優が様々なヘルパー先で起こす騒動を乗り越えて一人前のヘルパーとして成長していく様をコミカルに描いていく。

書誌情報 
 矢島正雄（原作）、若狭たけし（作画）『どんまい!』 集英社〈ジャンプ・コミック デラックス〉、全5巻
 2002年4月4日発売 ISBN 978-4088592909
 2002年8月2日発売 ISBN 978-4088595344
 2002年11月1日発売 ISBN 978-4088595436
 2003年4月4日発売 ISBN 978-4088595443
 2003年8月1日発売 ISBN 978-4088595610

テレビドラマ 

NHK総合テレビの23:00～23:15（よるドラシリーズ）でテレビドラマ化され、2005年11月14日から12月22日まで放送された。連続24回。2006年度からの番組全面改定のため、よるドラシリーズの新規放送としてはこれが最終作品となった。

主演は連続ドラマ初主演となる相武紗季。

キャスト 
 里見優：相武紗季
 松平公平／リリー（二役）：西島千博
 ヒロミ：浅見れいな
 並川真太郎：柳家花緑
 野田佐和子：田岡美也子
 三浦久子：片岡礼子
 岩井俊夫：笹野高史
 坂本道子：淡路恵子
 大村晴男：三宅裕司
以下ゲスト
 真壁隆：大竹まこと（第1週）
 真壁久枝：銀粉蝶（第1週）
 真壁恍一中山祐一朗（第1週）
 太田千代：草村礼子（第1、2週）
 太田俊夫：小林隆（第2週）
 今井幸太: 小沢昭一（第2、3週）
 大泉直子：かとうかずこ（第2、3週）
 今井美佐子：大西多摩恵（第2、3週）
 今井章一：上杉祥三（第3週）
 藤川五月：加藤治子（第3、4週）
 倉田純子：木野花（第3、4週）
 佐竹豊：久米明（第4、5週）
 佐竹百合：福田沙紀（第4週最終話、第5週）
 大村の同級生：小倉久寛（第4週最終話）
 小津マモル：松岡佑季（第5週）
 広田連太郎：金田龍之介（最終週）
 並川の妻：川越美和（最終週）

制作スタッフ 
 原作：矢島正雄、若狭たけし
 脚本：矢島正雄
 演出：岡田健、睦田元一、中山秀一
 制作統括：峰島総生、内藤愼介
 プロデューサー：小松昌代
 スケジュール：浅沼利信
 演出補：坂梨公紀、小松真一、田中章一
 制作担当：中村秀康、大和田晃
 編集：高室麻子
 記録：武田朝子
 デスク補：宮下香菜子
 美術：山下恒彦、青木聖和、西之原琢、服部竜馬
 技術：新井隆、高橋太
 音響効果：片平洋資、山田正幸
 撮影：山口武久、佐藤史明、佐藤護、中村直史、當木雅人、八柄哲
 照明：貫井聡一、西澤庸浩、水村享志、中村航、鴨下正美、宮田幸雄、中島誠、垣内美香、幅信太郎
 音声：鷲津寛厚、入川健一、仲野俊喜、小田朝光、鶴田正実、須藤和海、奈良洋子
 映像技術：福田慎一郎、古越善之、山下輝良

放送日程

週ごとのサブタイトル 
 第1週「走りなさい、優」
 第2週「踊りなさい、優」
 第3週「信じなさい、優」
 第4週「泣きなさい、優」
 第5週「愛しなさい、優」
 最終週「笑いなさい、優」
新都心出入口（しんとしんでいりぐち）は、埼玉県さいたま市にある、首都高速道路埼玉新都心線 (S2) の出入口である。与野方向出入口は中央区新都心に、さいたま見沼方向出入口は大宮区北袋町に所在する。

一カ所にフルインターチェンジ（上下4車線）を建設する敷地がなかったことにより、新都心トンネルの中間点（新都心西方向）とさいたま新都心駅をアンダーパスした終点部分（さいたま見沼方向）とで1.5kmほど距離が離れた地点に片方向別の出入口がそれぞれ設置される独特な構造となっている。

歴史 
 2004年（平成16年）5月26日 : 埼玉新都心線新都心西出入口 - 当出入口の開通とともに供用開始。
 2006年（平成18年）8月4日 : さいたま見沼方面の出入口が完成（計画時の仮称は産業道路出入口）。

料金所

さいたま見沼方面
レーン数：2
一般・ETC：1
閉鎖中：1

東京方面
レーン数：2
ETC専用：1
一般：1

周辺 
新都心西・美女木方向出入口
さいたま新都心の区域内にあり、さいたまスーパーアリーナの直下を通る新都心トンネルから分岐・合流し、地上までトンネルとなっている。スーパーアリーナを囲うように東西に離れた場所（入口：西大通り沿い、出口：ふじ通り沿い）にハーフインターチェンジ状で存在する。
 国道17号
 さいたま新都心駅（西口）
 北与野駅
 さいたま赤十字病院・埼玉県立小児医療センター

さいたま見沼方向出入口
さいたま新都心から離れた新都心トンネルの終端と連続した高架橋と接しており、与野出入口と同様の一般的なハーフインターチェンジの構造となっている。
 埼玉県道35号川口上尾線（北袋町交差点）
 埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線（北袋町交差点、起点）
 さいたま新都心駅（東口）
 コクーンシティ
 大原サッカー場
 埼玉県障害者交流センター

備考 
さいたま見沼方面への入口から埼玉新都心線に入ると1.4kmほどで終点のさいたま見沼出口に到着し一般道路に降りることになるので、さいたま見沼方面の入口を利用する人は少ない。ただし、同区間は並行する側道（一般道路）が存在せず、一般道では縦貫する産業道路の大宮区東町交差点か浦和区上木崎四丁目交差点を経由して大回りしなければ到達できない。

2010年7月より、東武バスウエスト岩槻営業所が新都心入口からさいたま見沼出口間を経由する一般路線バス「新高01系統」を運行している。

隣 
 首都高速埼玉新都心線
 (S201,S202) 新都心西出入口 - (S203,S204) 新都心出入口 - (S205) さいたま見沼出入口
山崎 有恒（やまざき ゆうこう、1964年9月4日 -）は、日本の歴史学者、YouTuber。立命館大学文学部教授、専攻は日本近代史（治水史・競馬史）。

略歴
1964年東京都世田谷区生まれ。

1988年に東京大学文学部日本史学科卒業。

1994年同大学院博士課程単位取得満期退学し、同年に東京大学文学部助手となる。

後に、プリンストン大学にも一年間研究のため、留学。

1995年に立命館大学専任講師、助教授（2007年より准教授）を経て2019年現在は教授。

2018年4月17日の「林修の今でしょ!講座3時間スペシャル」で地上波番組に初出演した。「明治の偉人」について峰島喜代らを紹介した。
番組の中で、この番組のＭＣで東進ハイスクールの現代文講師の林修と東京大学時代の同級生であることが明かされた。(林の方が１年長く大学に在学したため、卒業した年は山崎の方が早かった。)

2019年は台湾に研究のため留学していた。

2020年4月9日より、新型コロナウイルス対策のため大学が休講になったことを受けユーチューブ上で授業動画を公開する「ゆうこうちゃんねる」を開設し、YouTuberとしての活動を開始。チャンネルでは授業関係の動画のみならず、専門の近代史以外にも日本史上の様々な出来事について紹介している。

人物 
趣味は競馬観戦など多数。好きな食べ物はマルセイバターサンドなど甘いもの全般。

好きな歴史上の人物は松方正義と公言していたが(金本位制という国民に痛みを伴う政治家がやりたがらない政策を自分一代で推し進めたことが理由であると本人は述べている。)、高校時代に城山三郎の「男子の本懐」と出会ってからは濱口雄幸だと公言している。

著書

編著

論文 
「『公議』抽出機構の形成と崩壊　公議所と集議院」　伊藤隆編『日本近代史の再構築』(山川出版社,1993年) 
「官業払い下げをめぐる工部省の政策展開とその波紋--明治初期の官僚と政商」　『史学雑誌』102巻/ 9号, 1607-1630頁 [1993.09] 
「明治初年の洋学者と議会制度導入」　『日本歴史』554号, 79-95頁[1994.7]  
「愛国社第2回全国大会をめぐる情報戦争」　『日本歴史』558号, 93-100頁[1994.11]  
「初期議会の治水問題」 『立命館史學』[1995]
「近代国家への胎動と飛翔」 『季刊河川レビュー』24巻/2号,　14-27頁[1995.秋季]
「明治期の利根川治水をめぐる千葉県の政治状況」 『立命館文學』542号, 736-757頁[1995.12]  
「内務省の河川政策」　高村直助編『道と川の近代』(山川出版社,1996年)
「戦後五十年と歴史学」　歴史学研究会編『戦後50年をどう見るか』(青木書店,1995年)
「明治末期の治水問題－臨時治水調査会を中心に－」　櫻井良樹編『地域政治と近代日本』(日本経済評論社,1998年)
「日本近代化の再検討」　『日本歴史研究』[2000.4]
「立命館大学所蔵歴史資料について」 『立命館大学百年史紀要』[2001.3]
「日本近代化手法をめぐる相克―内務省と工部省」　鈴木淳編『工部省とその時代』(山川出版社,2002年)
「満鉄付属地行政権の法的性格―関東軍の競馬場戦略を中心に」　浅野豊美・松田利彦編『植民地帝国日本の法的展開』(信山社出版,2004年)
「もう一つの首都圏と娯楽―植民地競馬場を中心に」　奥須磨子・羽田博昭編『都市と娯楽 （首都圏史叢書）』(日本経済評論社,2004年)
「明治初年の公議所・集議院―議員の意識と行動」　鳥海靖他編『日本立憲政治の形成と変質』(吉川弘文館,2005年)
「転換期としての大正時代」　『歴史都市防災論文集』1号, 63-66頁［2007.06]
「植民地への国際移動　―満州・朝鮮の生活空間分析―」　『立命館言語文化研究』20巻/ 4号, 102-103頁[2009.03]
「植民地空間満州における日本人と多民族―競馬場の存在を素材として」　『立命館言語文化研究』21巻/ 4号, 135-147頁[2010.03]
「明治維新の研究動向－公議という歴史用語をめぐって－」　『日本史学会研究発表会論文集（韓国日本史学会）』[2011.06]
島﨑 毅（しまざき たけし、1967年3月3日 -）は、千葉県成田市出身の元プロ野球選手（投手）。現在は北海道日本ハムファイターズ二軍投手コーチ。

パ・リーグ初の最優秀中継ぎ投手を獲得している。

経歴 
小学5年の時に野球を始め、中学時代は三塁手だった。

東京学館高等学校で投手に転向。在学中から、千葉県内の高校野球界で好投手として知られていたが、高校時代の夏の県大会は3回戦進出が最高成績（1984年）。高校卒業後は、東都大学野球連盟に所属する国士舘大学に進んだが、在学中（1985年 - 1988年）はチームの活動停止期間等もあって1部でプレーの夢はかなわなかった。大学通算15勝14敗。

国士舘大学2部政経学部を卒業後、社会人野球のNTT北海道に入部。1990年に補強選手として都市対抗野球大会へ、1991年には自チームでも出場（完投も初戦敗退）。同年秋のドラフト会議で、日本ハムファイターズに4位指名され入団。東京学館高校出身者初のプロ野球選手になった。

現役時代はスリークォーター・サイドスローからカーブやパームボールやシンカーなど緩い変化球を駆使し、専ら中継ぎとして活躍した。1996年には最多ホールドのタイトルを獲得するが、同年9月23日のオリックス・ブルーウェーブ戦（グリーンスタジアム神戸）で延長10回裏に、イチローにリーグ優勝を決めるサヨナラ適時打を打たれた。1997年にはダブルストッパーだった金石昭人が先発に転向したことによりストッパー専任になったが精彩を欠き、翌年には抑えからも外され未勝利に終わる。1999年に金銭トレードで中日ドラゴンズに移籍、2001年には広島東洋カープにテスト入団し、同年限りで引退。

2002年より日本ハムで投手コーチ（2002年 - 2003年は二軍、2004年 - 2005年は一軍、2006年 - 2009年は二軍、2010年は一軍、2011年 - 2012年は二軍、2013年は一軍ブルペン）を務めた後、チーム統轄本部プロスカウトに就任した。

シーズンより再び現場に復帰し、二軍育成コーチに就任。シーズンからは二軍投手コーチを務め、からは一軍投手コーチに配置転換された。

趣味は日曜大工で、普段から練習で折れたバットをはじめ木材を集めて木工品を作っている。

詳細情報

年度別投手成績

タイトル 
 最優秀中継ぎ投手：1回（1996年）※パ・リーグ初

記録 
 初記録
 初登板：1992年4月23日、対福岡ダイエーホークス5回戦（東京ドーム）、6回表1死に2番手で救援登板・完了、3回2/3を3失点
 初奪三振：同上、6回表に若井基安から
 初勝利：1995年4月23日、対西武ライオンズ6回戦（東京ドーム）、5回表2死に2番手で救援登板、3回無失点
 初セーブ：1995年5月5日、対千葉ロッテマリーンズ5回戦（東京ドーム）、7回表に2番手で救援登板・完了、3回無失点
 その他の記録
 オールスターゲーム出場：1回（1996年）

背番号 
 19（1992年 - 1994年）
 48（1995年 - 1998年）
 32（1999年 - 2000年）
 47（2001年）
 73（2002年 - 2013年）
 83（2017年 -）
愛沢 りん（あいざわ りん、1985年9月15日 -）は、日本のアイドル。東京都出身。所属事務所は、オフィスカレント、ワナップ、CBRPRO（現・株式会社IDコーポレーション）を経て、現在はフリーで活動中。

経歴 
2003年デビュー。
2007年に大阪のミナミにあるメイド喫茶で働いていたが、一方的に解雇されたことを理由として49万円の賠償を求めて大阪簡易裁判所に訴えを起こしたが、7月1日に和解した。一部では、訴訟に持っていく必要がなかったのではないか、との批判の声もあるが、本人はブログにおいて、立場が上になればなるほど簡単に謝罪をしなくなる、と語っている。

出演

バラエティ 
 デジドルパラダイス（SKY PerfecTV! ch.279）
 cawaii!アイドル2（スカパー! ch.371）
 出没!アド街ック天国（テレビ東京）
 TVチャンピオン（テレビ東京）
 あずのパチデビューさせてあげる?（スカパー!Ch.754）
 元気ホール見聞録（スカパー! Ch.754）
 全日本パチンコ・パチスロ情報局!（スカパー!Ch.754）
 ドキュメント・ナウ（TBS）
 A&G超!RADIO SHOW アニスパ（文化放送）

CM 
 ラムタラ（チバテレビ、tvk）
 秋葉な連中（テレビ東京）
広岡 浪秀（ひろおか なみほ、天保12年1月1日（1841年1月23日） - 元治元年6月5日（1864年7月8日））は、幕末の尊皇攘夷派志士。長州藩大嶺神社（美祢市）の神主。諱は正恭。変名、広分彦也。

尊皇攘夷を志した広岡は、文久3年（1863年）の八月十八日の政変後、関西から関東までを遊説。長州藩の賊軍汚名返上に尽力して廻っていたが、元治元年（1864年）6月5日の池田屋事件に遭遇して負傷。池田屋を逃れて長州藩邸付近で絶命した。享年24。京都大和小路三条縄手の三縁寺に埋葬される。

大正4年（1915年）、従五位を追贈された。
パシフィカス はイギリスの競走馬。競走馬としては活躍できなかったが、繁殖牝馬として日本に輸入され、GI競走3勝を挙げたビワハヤヒデ、史上5頭目のクラシック三冠馬ナリタブライアンなどを産んだ。

父ノーザンダンサーは20世紀を代表する種牡馬である。同馬の項を参照。母パシフィックプリンセスはG1競走・デラウェアオークス優勝馬で近親には活躍馬多数、JRAGI3勝のファレノプシスは姪に、日本ダービー優勝馬のキズナは甥にあたる。

生涯 
パシフィカスは、早田光一郎が1989年12月にイギリスのニューマーケットで開かれたディセンバーセールで購入した繁殖牝馬である。ノーザンダンサーの仔で血統も悪くなく8歳と若かったが、パシフィカス自身および産駒の競走成績が芳しくなかったこと、セールの際に無名種牡馬シャルードの仔（のちのビワハヤヒデ）を受胎していたことから、3万1000ギニー（約520万円）の安値で購入された。

日本へ輸入後にビワハヤヒデ、ナリタブライアンと相次いで活躍馬を輩出し、さらに輩出したビワタケヒデも兄2頭にはおよばなかったものの、ラジオたんぱ賞に勝つなどの活躍を見せた。そのほかの産駒に、ビワカレン、ビワビーナス、ビワタイテイ、スペリオルパール、ビワパシフィカスがいる。全く系統が異なる種牡馬でGIの実績を残していることからも、パシフィカスの繁殖能力の高さが窺える。また2014年にはスペリオルパール産駒のラストインパクトが小倉大賞典を勝利し、孫世代からも重賞馬が出ている。

1999年5月4日、ビワパシフィカスを産んだ際に子宮破裂を起こして死亡し、土葬された。

繁殖成績 
※日本輸入後のみを記す

血統表
貨物時刻表（かもつじこくひょう）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が年1回実施しているダイヤ改正に合わせて公益社団法人鉄道貨物協会により発行されている貨物列車専用の時刻表である。定価は1冊2500円（税込み、鉄道貨物協会新規会員に対しては1000円引きの1500円で販売。

特徴 
現在の鉄道貨物協会の発行する『貨物時刻表』は、1980年に発行を開始し、2020年には創刊40周年を迎えた。それ以前は日本国有鉄道（国鉄）貨物局が1966年より発行していた。

貨物列車の荷扱いを行う駅を掲載している。貨物の荷主用に作られた時刻表であり、本来は事業者向けである。

このため当初の発行部数は5,000部と少なく、ISBN・ISSN・雑誌コードなどの識別コードが付かない刊行物であり、取扱書店は限定されていた。1998年には発行部数が7,000部弱となり、購入者の8割が鉄道ファンであった。2018年（平成30年）3月現在ではJANコードが付けられ、取扱書店は全国40店舗に増加し、発行部数は2万5,000部となっている。

内容 
 ヤードによる貨車搬送が廃止されるまでは、主要ヤード貨車継送予定表が全体ページ数の2割ほどを占めていた。
 地域間急行貨物列車が設定されていたダイヤ改正号には、詳細な貨車継送図が各急行貨物列車ごとに掲載されていた。
 JR貨物が運行するすべての貨物列車をはじめ、臨海鉄道や自動車（トラック）代行便の時刻を掲載している。
 2006年3月改正分から私鉄（三岐鉄道、西濃鉄道、小坂鉄道（2009年4月廃止）、岳南鉄道（現・岳南電車、2012年3月貨物廃止）。秩父鉄道は2007年版より）の貨物列車時刻も掲載された。秩父鉄道は、2020年12月をもってJR貨物と接続してないが、2021・2022年度版と路線図も時刻表も掲載されている。
 貨物列車を運行している鉄道事業者でも、JR貨物と接続していない路線は、路線図も時刻表も掲載されていない。ただし、岩手開発鉄道は2017年度版、太平洋石炭販売輸送（2019年6月路線廃止）は2018年度版、黒部峡谷鉄道は2019年度版で、いずれも巻頭特集で紹介されている。
 日本全国で運用するJR貨物の機関車・貨車・コンテナの種類がすべてわかるほか、主要貨物駅の構内配線図も掲載されている。
 この時刻表でいう「停車」の定義は「編成の解放・連結・着発線荷役作業を行うこと」を指し、機関車交換や運転士交替のみで解結・荷役作業を行わない停車は「運転上の停車」と称しており、時刻表上ではカッコ書き時刻で表記する。
 表紙写真に投稿作品を採用したり、荷主には関係のない機関車の運用や配置、投稿写真コーナー、各路線ダイヤグラムなど趣味者向けの部分も増えている。
 JR貨物は2009年度以降、新製・転属・廃車など車両の動向を鉄道雑誌に情報提供していないが、貨物時刻表へは例外的に毎年3月時点での機関車配置表を掲載している。

備考 
2004年4月16日にテレビ朝日系列で放映された深夜バラエティ番組『タモリ倶楽部』の企画「ダイヤ改正記念!貨物時刻表でダイヤを確認しよう!?」で使用したところ版元に問い合わせが殺到し、2004年版は発行以来初めて重版となった。このことは新聞記事になり「乗れない時刻表完売」と掲載された。

関心の高まりとともに一般から購入も増え、書店には発売前から予約が殺到するようになり、例えば2008年には、旭屋書店本店では用意した1万9000部が完売、売り上げで一般書部門9位に入った。

2010年3月、交通新聞社は『復刻版 昭和43年10月貨物時刻表』を発売した。これは1968年10月の国鉄ダイヤ改正（ヨンサントオ）に合わせて、国鉄貨物局が発行した「貨物時刻表」を復刻したものである。
京都府道408号郷ノ口室河原線（きょうとふどう408ごう ごうのぐちむろがわらせん）は、京都府亀岡市旭町野田附近を起点に、南丹市八木町室河原に至る一般府道である。

概要 
八木町地区の中部と北西部を結ぶ。

路線状況

バイパス 
 南丹市八木町船枝附近
 南丹市八木町美里から室河原まで

地理

通過する自治体 
 亀岡市 - 南丹市

接続道路 
 国道477号
 京都府道25号亀岡園部線
 京都府道451号吉富八木線

沿線 
 天照皇大神宮
 真神寺
 八木農村観光公園 氷室の郷
 大送神社
 南丹市立新庄小学校
 男前豆腐店本社・京都工場
 雪印メグミルク 京都工場
仙台コカ・コーラボトリング株式会社（せんだいコカ・コーラボトリング）は、かつて存在した宮城県・山形県・福島県を販売拠点としたコカ・コーラのボトラー。

仙台市青葉区に本社をおきカメイの関連企業であったが、2015年4月1日、コカ・コーラグループで最大のボトラーであるコカ・コーライーストジャパン（現・コカ・コーラボトラーズジャパン）の傘下に入り、2016年1月1日に合併された。

初代社長はカメイ創業家出身の亀井文蔵である。

沿革
1962年（昭和37年）
 6月 - 仙台飲料株式会社設立。
 11月 - 営業開始。
1963年（昭和38年）
 4月 - 商号を仙台コカ・コーラボトリング株式会社に変更。 
 8月 - 本社及び仙台工場竣工。
1964年（昭和39年）- 本社を仙台市原町苦竹字切替（現・宮城野区扇町1-1-33）に移転。
1966年（昭和41年）5月 - 財団法人日本コカ・コーラボトラーズ育英会奨学金制度発足。
1968年（昭和43年）4月 - 仙台工場第2号ライン（レギュラーサイズ専用）稼動開始。
1969年（昭和44年）3月 - 郡山工場竣工。
1970年（昭和45年）4月 - 仙台工場第3号ライン（レギュラーサイズ専用）稼動開始。
1971年（昭和46年）
 4月 - 仙台工場第1号及び2号ラインの生産を終了し、第3号ラインを第1号ラインの呼称に変更。
 6月 - 仙台工場第2号ライン（ホームサイズ専用）稼動開始。
1972年（昭和47年）
 5月 - 仙台工場第3号ライン（レギュラーサイズ専用）稼動開始。
 6月 - 本社社屋ビル竣工
1976年（昭和51年）5月 - 仙台工場第1号ラインを撤去し、キャンニングライン（250ml専用）を設置。
1979年（昭和54年）4月 - 宮城県沖地震による被害で稼働を停止していた、仙台工場第3号ラインをリットルサイズ専用に改造し自社生産を開始。
1983年（昭和58年）
 3月 - 仙台工場第2号ラインをレギュラーサイズ兼用に改造。
 4月 - 郡山工場第2号ラインをワンウェイボトル専用に改造。
1985年（昭和60年）3月 - 仙台工場第3号ラインをPETボトル兼用に改造。
1986年（昭和61年）4月 - アオバフーズ株式会社設立。
1987年（昭和62年）
 4月 - 仙台工場キャンニングラインを350mlサイズ生産可能に改造。
 郡山工場第1号ライン跡地にジョージア製造ラインを設置。
1993年（平成5年）4月 - アオバフーズ株式会社を仙台キャンティーン株式会社に社名変更。
1994年（平成6年）3月 - 仙台工場第2号ライン閉鎖に伴い、郡山工場第2号ラインをレギュラーサイズ兼用に改造。
1995年（平成7年）9月 - さわやか物流株式会社設立。
1996年（平成8年）4月 - 仙台工場を閉鎖し、蔵王工場稼動開始。
1997年（平成9年）2月 - さわやか自販機サービス株式会社設立。
1998年（平成10年）12月 - 郡山物流センター竣工。
2000年（平成12年）
 3月 - 郡山工場 ISO 9002認証取得。
 4月 - 蔵王工場 ISO 9002認証取得。
 10月 - 蔵王工場 大型PETボトル無菌充填ライン稼動。
2001年（平成13年）
 3月 - 本社・蔵王工場・郡山工場 ISO 14001認証取得 。
 5月 - 株式会社エフ・ヴィ南東北設立。
2002年（平成14年）
 2月 - 仙台ベンディングサービス株式会社設立。
 12月 - 関連会社仙台ビバレッジ・ネットワーク株式会社設立（仙台キャンティーン(株)と(株)エフ・ヴィ南東北の統合）。
2003年（平成15年）11月 - 仙台コカ･コーラプロダクツ株式会社設立。
2005年（平成17年）
 1月 - 仙台ビバレッジ・ネットワーク株式会社に仙台ベンディングサービス株式会社を統合。
 2月 - 郡山工場を閉鎖。
2006年（平成18年）12月 - 本社ISO 14001認証返上。
2007年（平成19年）
 3月 - 蔵王工場 小型PETボトル無菌充填ライン稼動。
 5月 - 蔵王工場 物流倉庫稼働。
2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で仙台市宮城野区の本社建屋が被災。4月1日、同市青葉区一番町2丁目7番12号のグリーンウッド仙台一番町ビルに本社機能を仮移転。
2015年（平成27年）4月1日 - コカ・コーライーストジャパンによる完全子会社化。
2016年（平成28年）1月1日 - コカ・コーライーストジャパンに吸収合併され解散。併せて関連会社である仙台コカ･コーラプロダクツ、さわやか自販機サービス、さわやか物流がコカ・コーライーストジャパンプロダクツに、仙台ビバレッジ・ネットワークがFVイーストジャパンに吸収合併。

工場
蔵王工場（宮城県刈田郡蔵王町、Z→SZA）
1996年に、仙台工場のラインを継承する形で2つの充填機を持ち炭酸飲料からコーヒー飲料まで生産可能な高速缶ライン、PETボトルライン、ポストミックスシロップ製造の3ラインで稼動開始。2000年に大型PETボトル無菌充填ライン、2007年には小型PETボトル無菌充填ラインも導入された。
郡山工場（K→SKO、2005年廃止）
1969年に、第二生産拠点として稼動開始。瓶製品の生産拠点であったが、1987年にジョージアコーヒー生産用のレトルト設備を備えた缶ラインを導入。1994年の仙台工場のリターナブル瓶ラインの廃止に伴い、ワンウェイ瓶専用に改造された瓶ラインを再度リターナブル瓶対応に改造し、2005年まで稼動。工場廃止後はみちのくコカ・コーラボトリング秋田工場に2015年12月まで生産を委託していた（製品を収納するケースは従来通り、仙台コカ・コーラボトリングのものを使用）。
仙台工場（本社敷地内、ラインを蔵王工場に集約し1996年廃止）
仙台コカ･コーラボトリングのメインプラントとして長年にわたり生産活動の中心を担っていたが、都市部にあるため水資源の確保が年々難しくなったこと及び施設の老朽化から蔵王工場を新たに建設、機能を全面的に移転（一部設備は郡山工場に移設）し閉鎖された。

※工場名の後ろの英数字は製造所固有記号

関連会社 
仙台コカ･コーラプロダクツ株式会社
さわやか物流株式会社
さわやか自販機サービス株式会社
仙台ビバレッジ・ネットワーク株式会社
京都府道325号笠置公園線（きょうとふどう325ごう かさぎこうえんせん）は、京都府相楽郡笠置町笠置山を起点に笠置町笠置に至る一般府道である。

概要 
京都府立笠置山自然公園と麓とをつなぐ。起点は有料の駐車場の入り口となっている、駐車場の反対側に町道が伸びており、町道はゴルフ場の前を通り県境を越えたところで奈良県道4号に接続する。

地理

通過する自治体 
 相楽郡笠置町

接続道路 
 笠置山古道
 京都府道4号笠置山添線

沿線 
 もみじ公園
 笠置山寺
 毘沙門天堂
 行宮遺址
 笠置郵便局
後藤 俊彦（ごとう としひこ、1945年（昭和20年） -）は、高千穂神社の宮司。

略歴 
1945年（昭和20年）、宮崎県高千穂町に生まれる。1968年（昭和43年）、九州産業大学商学部卒業後、参議院秘書。1975年（昭和50年）、國學院大學神道学専攻科ならびに日本大学今泉研究所を卒業。

1981年（昭和56年）、高千穂神社禰宜を経て宮司に就任。1980年（昭和55年）と1989年、高千穂神楽ヨーロッパ公演を行う。1987年（昭和62年）、神道文化奨励賞受賞。

2005年（平成17年）現在、高千穂神社宮司、神社本庁参与、神宮評議員、神社本庁九州地区講師。2014年に神職身分の最高位とされる「特級」を授与された。宮崎県内で特級を授与されたのは3人目、現職宮司では宮崎神宮の杉田秀清宮司に次いで2人目。著書に『永遠の日本』『神棲む森の思想』などがある。

著書 
 残桜集―歌集・児童神話物語（息吹社） 1982年7月
 高千穂夜神楽（鉱脈社） 1983年11月
 永遠の日本（高千穂神社奉賛会） 1983年12月
 神棲む森の思想（展転社） 1993年11月
 山青き神のくに（角川春樹事務所） 1999年5月18日
 神楽三十三番―高千穂夜神楽の世界（みやざき文庫 56） 2008年
 神と神楽の森に生きる（春秋社） 2009年
 日向神話 千三百年の旅 天孫降臨から神武東征へ（鉱脈社） 2014年6月4日
 日本国史学第1号（啓文社書房） 2017年1月
京都府道530号桑村雲原線（きょうとふどう530ごう くわむらくもはらせん）は、京都府福知山市夜久野町畑を起点に福知山市雲原に至る一般府道である。

概要 
途中の仏坂峠附近は、通行不可能である。

路線状況

重複区間 
 国道426号（福知山市中佐々木・上佐々木 間）

地理

通過する自治体 
 福知山市

接続道路 
 京都府道707号小坂青垣線
 国道426号
 京都府道63号山東大江線

沿線 
 大年神社
 円満院
 仏坂峠
バイコヌール宇宙基地（バイコヌールうちゅうきち）は、カザフスタン共和国のチュラタムにあるロシアのロケット発射場である。現在、ロシア連邦宇宙局が管理している。また、ユーリイ・ガガーリンをのせたボストーク1号が発射されたガガーリン発射台があることでも有名。

概要 
1955年にソビエト連邦がチュラタムのシルダリア河畔に建設した。建設当初はICBM（大陸間弾道ミサイル）の発射場として使われていたが（1956年に初試射）、後に宇宙関連施設を含めて基地は拡張されロケットの発射場として使われ始めた。基地の周りには、職員の住居、学校などが造られた。ここは旧ソ連時代からロシアの全ての有人宇宙船の打ち上げに使われている。

チュラタムにあるのに「バイコヌール宇宙基地」と名前が付けられているのは、正確な場所の秘匿のためであった。本来のバイコヌールはチュラタムの約320キロメートル北東にある。バイコヌール射場、チュラタム射場とも呼ばれる。

1955年の建設開始時には、作業員達にはスポーツ競技用のスタジアムの建設だと伝えられており、秘密にされたまま建設が進められた。また、各国の要人のために宇宙基地視察を用意することも行われ、視察には「ヤシの木」という暗号名がつけられていた。1966年6月のシャルル・ド・ゴール大統領率いる代表団のためにブレジネフ書記長自らが案内した。基地から45キロメートル離れたレニンスク市は、1日だけ「星の街」に変貌した。このような対応は、1970年のフランスのジョルジュ・ポンピドゥー大統領の視察まで4回行われた。

宇宙基地関係者のためにチュラタムに建設された都市は1966年に市に昇格し、レニンスクと命名され、1995年に市名をバイコヌールに改称した。

宇宙基地の年平均気温は13℃（冬は氷点下40℃、夏は45℃と季節ごとに気温の差が激しい）。基地内にガガーリン博物館がある。

静止衛星を打上げる場合は、軌道面の関係から赤道近くからの打上げが有利という理由から、射場の位置はできる限り低緯度が好ましいとされる中、同基地は北緯45度36分という、やや高緯度に位置する射場である。

ソビエト連邦崩壊後は発射場を中心に東西90キロメートル、南北85キロメートルの楕円状の土地がカザフスタンからロシアに1億1,500万米ドル相当の年間使用料で租借（リース）されている。ロシアには自国領内に新たな宇宙基地を建設する計画があり、2018年にはアムール州のボストチヌイ宇宙基地から有人宇宙船の打上げも行う予定で建設に着手しているが、完成後もバイコヌール宇宙基地は引き続き使用していく予定になっている。

バイコヌール基地のリース契約は、1999年から結ばれており、2004年1月には2050年まで使用期間を延長する契約を結んだ。年間1億1,500万ドルのリース料以外にも、毎年5,000万ドルのメンテナンス費も払っている。このため、リース契約の見直しなどの調整もたびたび行われている。当初は有害な推進薬による汚染問題もありカザフスタン側の態度が強硬であったが、ロシアがバイコヌール基地への依存を下げるために極東ロシアでボストチヌイ宇宙基地の建設を進めた結果、今ではカザフスタン側がロシアに対してバイコヌール基地を恒久的に使用して欲しいと要望を出すようになった。

歴史 
 1955年6月2日 - チュラタムにあるシルダリア河畔に建設された。
 1957年10月4日 - スプートニク1号がR-7ロケットによりバイコヌール宇宙基地から打ち上げられる。人類初の人工衛星打ち上げに成功。
 1961年4月12日 - 同日9時7分に、ボストーク1号がユーリ・ガガーリン少佐を乗せて打ち上げられた。人類初の有人宇宙飛行に成功。
 1960年10月24日 - 大陸間弾道ミサイルの試験打上げに失敗しニェジェーリンの大惨事が発生、多数の死傷者が出る。
 1965年3月18日 - ボスホート2号がアレクセイ・レオーノフ飛行士を乗せて打ち上げられた。このあと、人類初の船外活動に成功。
 1990年12月2日 - TBS記者の秋山豊寛が日本人初の宇宙飛行士として、バイコヌール宇宙基地からソユーズTM-11で宇宙へ出発した。
 1991年12月 - ロシアとカザフスタンの間でミンスク宣言がなされた。
 1994年3月 - ロシアがカザフスタンに年間1億1,500万ドルの使用料を20年間支払うことで合意がなされた。これにより、宇宙基地内においてロシアの司法権および統括権が認められた。
 2005年7月 - ロシアが租借しているバイコヌール宇宙基地の使用期限が2050年に延長された。年間の使用料は1億1,500万ドルで今までと変わらない。
 2007年9月6日 - プロトンM型ロケットの打ち上げに失敗。2段目ブースターが点火せず、打ち上げ数分後に軌道から離脱、から南西に30マイル離れた無人地帯に墜落。推進剤に非対称ジメチルヒドラジンを使用していたため落下地域では環境破壊がおきた。このロケットには日本の通信衛星JCSAT-11を搭載していた。
 2009年 - ロシア宇宙軍が撤退、ロシア連邦宇宙局の単独管轄になる。
 2013年7月2日 - プロトンM型ロケットの打ち上げに再び失敗。打ち上げ直後の1段のトラブルだったため、推進剤による広範囲な汚染が生じ、汚染除去作業が行われた。
 2021年12月8日 - 前澤友作を乗せたソユーズロケットの打ち上げが行われる。

基地概要 

 所在地 : カザフスタン共和国チュラタム（北緯45度36分、東経63度24分）
 発射点 : 9ヶ所
 発射台 : 14基
 打ち上げ方向 : 東方
 基地総面積 : 約5,000平方キロメートル

射点のリスト
華中鉄道株式会社（かちゅうてつどうかぶしきがいしゃ）とは、日中戦争によって日本軍が占領した中国の鉄道の内、華中地域の運営を行う事になった日本・中華民国維新政府及び南京国民政府の合弁特殊法人である。中支那鉄道・中支鉄道ともいった。

華北地域の鉄道運営を行う事になった華北交通とともに、日本占領期における中国の交通運営・統制を担った。実質的には日本の国策会社であった。

概要
本社：中華民国上海市
資本金：5000万円（中華民国1000万円、中支那振興株式会社2500万円、その他1500万円）
目的：華中地域における経済復興・国防対策を目的として、自主的な鉄道・自動車線の早期運営を行うため。
設立：1939年（昭和14年）4月30日
業務停止：1945年（昭和20年）8月

日中戦争以降、占領地の鉄道については中支軍鉄道局の手によって運営、復旧がなされていたが、1939年、中華民国維新政府に返還し、新たに華中鉄道株式会社を設立して対応することとなった。華中鉄道株式会社の設立総会は1939年4月30日に上海新亜ホテルで開催。社長は空席として副社長には長田誠、常務取締役には何志杭らが就任した。

華北交通はどちらかといえば南満洲鉄道（満鉄）系の会社でそちらの社員の出向が多かったのに対し、華中鉄道は日本の国有鉄道を運営していた鉄道省系の色彩が強かった。それは華中鉄道の発端が鉄道省の技術者を集めた特設部隊である山田部隊が上海近郊の呉淞に派遣され、蒸気機関車の組み立てを行った事によるからであった。そして華中鉄道が設立されると、更に多くの鉄道省関連の人間が中国へ向かう事になった。

路線
滬杭線（上海～杭州）
海杭支線（新龍華～南上海）
海南線（上海～南京）
浙贛線（杭州～金華）
武義線（金華～武義）
南寧線（南京～灣沚）
呉淞線（上海～砲台灣）
呉淞支線（上海～新興）
蘇嘉線（蘇州～嘉興）
淮南線（裕渓口～田家菴）
津浦幹線（徐州～浦口）、なお天津～徐州間は華北交通

等級
華中鉄道には一等車・二等車・三等車の他に、「四等車」という等級車両も存在していた。これは貨車を客車代用として用いたもの、ないしは貨車の構造をそのまま客車に適用した新造車両で、中国人の貧農や季節労働者向けとされていた。居住性は著しく劣るものであった（輸送単価を切り詰める意図を持った2階建車両まで存在した）が、運賃が非常に安いため、そうした層に重宝された。中国人は必要な運賃・料金を払えば一等車に乗車できたが、日本人の四等車への乗車は認められていなかった。

機関車
華中鉄道では国民政府が撤退に際して機関車を徹底的に破壊したため機関車などが不足していた。そのため、日本本土の鉄道から蒸気機関車を狭軌(1067mm)から中国の鉄道軌間である標準軌(1435mm)に改軌工事を施した上で送ることになった。送られた機関車は下記の通りであり、その内9600形機関車は標準軌への改軌工事が容易であったため、最も需要が大きい機関車で251両が中国大陸へ渡り華北交通および華中鉄道で使用された。なお、第二次世界大戦後のこれらの機関車はKD5形となり京漢線や滬寧線の主要駅で入換用として1980年代まで使用された。または再度改軌工事（1m軌間へ改軌）が実施されてKD55形となり、1980年代初頭まで昆明からベトナムとの国境付近にある河口に至る昆河線で使用された。

9600形
C51形
D50形

一方、新たに製造された機関車としては、南満州鉄道のパシロ形とほぼ同型のKC100形や、朝鮮総督府鉄道のパシシ形・ミカサ形があり、両形式については、第二次世界大戦後は勝利12型（SL12型）・解放9型（JF9型）、として1980年頃まで使用されていた。

客車
元々当地で使用されていた客車や貨車も、機関車同様に破壊されていた車両が多かった為、鉄道省よりスハ32系客車を始め、126両もの車両が改軌工事を施されて供出された。供出された車両は以下のとおりである。

オシ27730形（3両）
ナロ20700形（8両）
ナハ22000形（35両）
ナハフ24000形（37両）
オニ26600形（5両）
スロ33形（9両）
スハ32形（22両）
スハフ32形（7両）

この他、南満州鉄道の図面を流用して製造された車両と、1940年より製造された鉄道省の客車の設計がベースの車両が存在した。これらの車両は、第二次世界大戦後も上海や南京を中心に使用されていた。

気動車
気動車は、都市近郊の区間運転用にキハ40000形とキハ42000形が10両ずつ供出された。

優等列車
華中鉄道では戦禍が落ち着くにつれ、華北交通との直通列車など優等列車も走らせるようになった。その代表としては上海～南京間（海南線）に運行された特急列車「天馬」・「飛龍」号があり、1942年（昭和17年）11月当時は同区間311kmを5時間20分、表定時速58.31kmで走破した。

車両工場 
 常州工場: 旧戚墅堰機廠を接収し使用。
 浦鎮工場: 旧浦鎮機廠を接収し使用。
株式会社セラヴィリゾート泉郷（セラヴィリゾートいずみごう）は、リゾートホテルやコテージを運営する日本の観光宿泊および宅地建物取引業を行う会社。

社団法人日本リゾートクラブ協会会員、および公益社団法人 東京都宅地建物取引業協会に所属。

概要
山梨県北杜市エリアなどを中心とした宅地建物取引業、リゾートホテルやわんわんホテル、コテージなどを運営する観光宿泊業、会員制リゾートクラブ事業（個人・法人）や法人保養所事業を展開する。

2008年の会社更生法申請以前は、セラヴィリゾート（株）、（株）セラヴィリゾート泉郷、（株）CRIデザインオフィス、セラヴィ観光汽船（株）と合併し、飲食店事業から観光船運航まで多岐にわたって事業展開する新会社「株式会社セラヴィリゾート泉郷」を2007年3月1日に発足させる予定であったが、後述する会社更生法の適用に伴い延期、不動産販売を除いた事業の多くは他社に売却および清算されている。

歴史
八ヶ岳中央観光～泉郷時代
1970年 別荘地の分譲、貸別荘の経営を目的に（株）八ヶ岳中央観光が設立。
1989年 宿泊観光、建設、不動産等の関係会社と合併、（株）泉郷に商号変更。
1994年 八ヶ岳、蓼科、伊豆高原などの別荘分譲やリゾート施設の運営と会員権の販売を主力に年商199億6900万円を達成。
2002年 業績が低迷。大幅赤字計上から債務超過に陥り、経営再生計画に着手。
2003年4月1日 会社分割により、新会社株式会社泉郷を発足。

セラヴィグループ時代
2003年10月セラヴィリゾート（株）が株式会社泉郷、株式会社泉郷デザインオフィスを子会社化。
2004年6月 株式会社セラヴィリゾート泉郷に商号変更。
2008年5月7日 セラヴィリゾートとともに会社更生法の適用を東京地方裁判所に申請。
2009年6月1日 前日認可された更生計画に基づき、セラヴィリゾートと合併。
2013年11月30日 会社更生手続終結決定。

事業内容

不動産売買
八ヶ岳（山梨県北杜市）
蓼科高原（長野県立科町）
安曇野（長野県安曇野市）
伊豆高原（静岡県伊東市）

ホテル運営
清里高原ホテル（山梨県北杜市）、堀池秀人 設計 (1990年、旧清里高原富士屋ホテル)
ネオオリエンタルリゾート八ヶ岳（山梨県北杜市）
ホテルアンビエント蓼科（長野県立科町）、川人洋志 設計 (1993年)
ホテルアンビエント安曇野（長野県安曇野市）、小宮山昭 設計 (1992年)
ホテルアンビエント伊豆高原コンドミニアム（静岡県伊東市）、小宮山昭 設計(1992年)
ホテルアルティア鳥羽（三重県鳥羽市）

わんわんホテル運営
八ヶ岳わんわんパラダイス（山梨県北杜市）
高山わんわんパラダイスホテル（岐阜県高山市）
伊豆高原わんわんパラダイスホテル＆コテージ（静岡県伊東市）(旧・ホテルアンビエント伊豆高原) レーモンド設計事務所、(1986年)
伊豆高原わんわんパラダイス コンドミニアム（静岡県伊東市）
浜名湖わんわんパラダイスホテル（静岡県浜松市）(旧・浜名湖グランドホテルさざなみ館)
鳥羽わんわんパラダイスホテル（三重県鳥羽市）
松阪わんわんパラダイスホテル 森のホテル スメール（三重県松阪市）
Wan's Resort 山中湖（山梨県山中湖村）
Wan's Resort 城ヶ崎海岸（静岡県伊東市）

コテージ運営
八ヶ岳高原（山梨県北杜市）
蓼科高原（長野県立科町）
安曇野（長野県安曇野市）
伊豆高原（静岡県伊東市）

その他売却・閉鎖された施設
ホテルアンビエント苗場(新潟県湯沢町) - 2010年にホテル施設として閉鎖済。
ホテルアンビエント堂島(大阪市北区) - シンワオックス(株)に売却後、2016年にホテルとして営業終了。
猪苗代リゾートホテル - サンダンスリゾートを展開するリゾートフロンティアに売却。現グランドサンピア猪苗代リゾートホテル。
ネオオリエンタルリゾート小豆島 - エンジェルリゾートグループ小豆島に売却。現ベイリゾートホテル小豆島。
強羅天翠 - ワールドリゾートオペレーション(リログループ系)に売却。 現在も名称変わらず。

そのほかの事業
国内旅行事業
福利厚生アウトソーシングサービス
会員制リゾートクラブ事業
など。

関連会社 
株式会社セラヴィホールディングス
セラヴィ観光汽船株式会社
名古屋港イタリア村株式会社
株式会社CRIデザインオフィス
六角獄舎（ろっかくごくしゃ）は平安時代に建設された左獄・右獄を前身とする京都の牢獄である。正式名は三条新地牢屋敷。移転を繰り返して宝永5年（1708年）の京都大火以降に中京区六角通神泉苑西入南側に移転されてからは六角獄舎または六角獄、六角牢などと呼ばれるようになった。

歴史 
平安京以来の左獄が、豊臣秀吉のときに小川通御池上ル西側に移され、宝永5年（1708年）3月の京都大火の後にさらに移転し、現在の中京区六角通神泉苑西入南側に移転された。当時（刊行時期不明）の地図には「牢屋敷」とある。

敷地内には十八畳敷きの切支丹牢があり、中ノ間は三間四方であった。切支丹牢は江戸にもなく稀有な存在であった。

宝暦4年（1754年）、医学者・山脇東洋が京都所司代の許可を得て日本で初めて人体解剖を行った場所が六角獄舎である。解剖には死刑囚が用いられた。

幕末の混乱の中、井伊直弼の安政の大獄による政治犯や過激な尊皇攘夷派志士らが多く捕らえられて処刑されるようになる。しかし反面、尊皇攘夷思想の強い囚人が集まったため牢内で囚人達に尊皇論を説いたり同志と知り合ったりなどという事もあったらしい。

元治元年7月19日（1864年8月20日）に始まった禁門の変に伴い生じた火災（どんどん焼け）は、京都市中に広がり六角獄舎にも及ぶ恐れが生じた。管理を任されていた京都町奉行の滝川具挙は過激な志士達の脱走を恐れて囚人解き放ちをせず、いまだ判決が定まっていなかった生野の変の首謀者・平野国臣、天誅組の変の水郡善之祐（河内勢）、乾十郎（十津川勢）など囚人33人を斬罪に処してしまう。しかし六角獄舎に火は回って来なかった。これについて、安政の大獄で捕らえられていた村井正礼が記した手記『縲史』に当時の生々しい記録が残る。さらに、前月の池田屋事件の折に捕縛されていた古高俊太郎をはじめとする尊皇攘夷志士らも斬罪。この件は新選組の仕業と疑われるようになる。

明治以後、監獄から保護施設として改築された。斬首に使われた刀を洗う「首洗井」が埋め立てられてはいるが跡地に現存しており、密かな心霊スポットになっている。

明治維新以降 
明治維新後、徒刑場は二条城近くに移転したものの、六角獄舎は1885年（明治18年）までは分監として利用された。その後、跡地を利用して、出獄したものの身寄りのない者の引受・厚生施設として設立された財団法人・京都感化保護院が獄舎跡地に移転した。敷地については市から無償貸与を受けていたが、1916年（大正5年）には無償譲渡を受けている。1991年（平成3年）、施設の北側が不動産会社に売却され、その資金で感化保護院の改築を行った。不動産業者に売却された部分にはマンションが建築され、現在に至っている。

日本初の学術的人体解剖 

宝暦4年（1754年）2月７日、医学者・山脇東洋が京都所司代であった小浜藩主・酒井忠用の許可を得て六角獄舎で日本で初めての人体解剖を行った。この時の解剖記録・解剖図４枚を収めたのが、『蔵志』である。多くの誤りもあったが、日本医学史上に占める意義は大きく、その後、弟子たちにより全国各地で解剖が行われることになる。
富山工業高等専門学校（とやまこうぎょうこうとうせんもんがっこう、略称:富山工専、英称:Toyama National College of Technology、英略称:TNCT）は、富山県富山市にあった日本の国立高等専門学校。2009年10月に富山商船高等専門学校と統合し富山高等専門学校となった。

概要 
ワシントンアコード加盟の日本技術者教育認定機構（JABEE）から国際的水準にある高等教育機関であると認定されていた。
富山工専の校章は縁の三本の銀線は富山県の三大河川、庄川・神通川・黒部川を表している。これらの川を流れる清い流れのような澄んだ心をはぐくみ、つきることのない水にも似た情熱と大志を永遠に持ち続けて、学を修めて欲しいとの願いが込められている。 
富山工専の校色は若竹色。深雪に曲がっても決して折れない若竹のような活力と粘り強さをもって欲しいとの願いが込められている。

教育理念 
自主自立の精神 
真理の探究 
科学論理の尊重

教育目標 
工学全般の基礎知識を有し、技術力に優れたグローバルエンジニアの育成 
広い視野を有し、将来、研究・開発をリードする能力を備えた人材の育成 
人・地球との共生の精神を有した人材の育成

沿革 
1964年 4月1日 国立高専3期校として開校（機械工学科，電気工学科，工業化学科） 
1969年 4月1日 金属工学科設置 
1989年 4月1日 工業化学科を物質工学科に改組 
1993年 4月1日 専攻科設置（機械・電気システム工学専攻，機能材料工学専攻） 
1995年 4月1日 金属工学科を環境材料工学科に改組
2003年12月1日 中華人民共和国東北大学と国際学術交流協定締結
2004年 4月1日 独立行政法人移行（独立行政法人　国立高等専門学校機構設置）
2006年 2月9日 大韓民国慶熙大学校と国際学術交流協定締結
2009年 10月 国立高専の高度化再編に伴い富山商船高等専門学校と統合し富山高等専門学校となる。

設置学科

学科（準学士課程）
機械工学科
機械の開発・研究・つくり方について学ぶ。
電気工学科
電気・電子のはたらきや性質を学ぶ。
物質工学科
科学的原理・生物化学的原理を用いた有用物質の合成とその性質を学ぶ。
4年生から物質工学コース・生物工学コースのどちらかに分かれる。
環境材料工学科
環境にやさしい材料について学ぶ。

専攻科（学士課程）
機械・電子システム工学専攻
機能材料工学専攻

施設・センター 
図書館
情報処理センター
総合技術センター福利厚生施設(竹明館) 
合宿研修所
学生寮

部活動

運動部 
陸上競技部
野球部
サッカー部
バレーボール
バスケットボール部テニス部
ソフトテニス部
バドミントン部
卓球部
ラグビー・フットボール部ハンドボール部
柔道部
剣道部
弓道部
水泳部

文化部 
茶道部
美術部
写真部
鉄道部軽音楽部
囲碁・将棋部
コンピューター部
メカテック部吹奏楽部
ピアノ部
グローバルアクト部

関連人物
桐榮良三 - 第4代校長

アクセス

バス 
富山駅より富山地方鉄道バスを利用。
平日
富山駅前（5番乗り場）から「国立高専行（下堀経由）」に乗車～約25分～国立高専[終点]下車。朝の時間帯（8時頃～8時15分頃）2本のみ運行、それ以外の時間帯は休日の項参照
休日
みずほ信託銀行前（2番乗り場）から「国立高専行（朝菜町経由・下堀経由）」に乗車～約25分～国立高専下車。始発は7時50分頃から運行

鉄道 
富山地方鉄道不二越・上滝線を利用。
電鉄富山駅からの場合  
「岩峅寺行（南富山経由）」に乗車～約14分～小杉駅下車、徒歩15分。 
岩峅寺駅からの場合  
「電鉄富山行（南富山経由）」に乗車～約15分～布市駅下車、徒歩15分。