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日立港（ひたちこう）は、茨城県日立市に存在した重要港湾。2008年12月25日、常陸那珂港、大洗港と統合され茨城港に抱合され、独立した港格が消滅した。

概要 
奈良時代以前から港湾として使用されてきた記録があるが、商港として本格的に稼働したのは戦後になってからである。

日立港がある日立市は日立製作所の企業城下町で、当時同社の工場で作成されていた大型の発電機などは、鉄道など陸路での輸送が困難なことから埠頭の開発が行われた。そのほかの取扱品としては、石油製品、鉱産品、木材など。特に自動車はドイツ・ダイムラー社からの輸入自動車が多く、豊橋港と並んで日本における輸入拠点となっている。近年ではフランスのルノーも陸揚げ港として利用しており、また日産自動車栃木工場（上三川町）も北米向け「インフィニティ、GT-R」輸出港として2010年5月24日から使用を開始している。

平成20年には年間約1900隻の船舶が入港しており、取扱貨物量は500万トンを超える。また、常磐自動車道の日立南太田インターチェンジからも近く、東日本全体の物流基地として重要な地位を占める。

北側に久慈漁港が隣接する。

1976年に函館空港に強行着陸したMiG-25をソビエト連邦に返還する際に使用された。

日立港区内にはなぎさ公園という公園がある。

所在地 
茨城県日立港湾事務所の住所：茨城県日立市久慈町1-3-21

歴史 
日立市を中心とする沿岸地域は、日立製作所をはじめとする国内有数の工業地帯として発展してきたが、工場で生産される大型重量貨物の運搬は、当初国鉄をはじめとする陸上輸送がその中心であった。しかし、高度経済成長とともに陸上輸送は限界を迎え始めたため港湾の開発が発議され、1957年（昭和32年）6月、釜坂の地に久慈商港として埠頭の建設が起工された。当初の港湾建設工事は、全国でもまれにみる難工事で、大規模かつ急を要したが、着工して2年余り後の1959年（昭和34年）10月に日立港と改称されて開港し、待望の第一船が入港した。

その後、港勢はますます発展し、1967年（昭和42年）6月の関税法に基づく開港指定を受けて以来、内航船とも逐次増加し、1993年（平成5年）には港則法による特定港の指定を受けた。

2008年（平成20年）12月には、日立港とともに茨城県内の重要港湾に指定されていた常陸那珂港と大洗港の3港湾が統合されて、茨城港の港区のひとつという位置づけとなったことにより、茨城港日立港区と改名された。

沿革 
 1957年（昭和32年）10月 - 久慈商港として起工式。第1埠頭着工。
 1959年（昭和34年）10月 - 日立港と改称して開港。第1船が入港する。
 1960年（昭和35年）7月 - 第1埠頭3000トン岸壁が完成し、日立港港湾事務所が発足する。
 1962年（昭和37年）12月 - 港湾運送事業法に基づく指定港となる。
 1965年（昭和40年） - 第2埠頭着工。
 1967年（昭和42年）6月 - 重要港湾に昇格するとともに、関税法に基づく指定港になる。
 1967年（昭和42年）11月 - 第2埠頭1万トン岸壁完成。
 1968年（昭和43年） - 木材輸入特定港に指定。
 1972年（昭和47年） - 久慈川河口付け替え工事着工。この河口跡が第4・第5埠頭になる。
 1973年（昭和48年）10月 - 検疫法に基づく指定港になる。
 1976年（昭和51年）11月 - 第5埠頭着工。
 1981年（昭和56年）4月 - 第2埠頭を供用開始。
 1981年（昭和56年）11月 - 第5埠頭を供用開始。
 1989年（平成元年）6月 - 第4埠頭-12m岸壁を供用開始。
 1990年（平成2年）7月 - 日立港物流センターが完成する。
 1991年（平成3年）12月 - 第4埠頭コンテナターミナルを供用開始。
 1993年（平成5年） - 港則法による特定港に指定される。
 1993年（平成5年）7月 - 釧路港との定期RORO航路を開設。
 1998年（平成10年）4月 - 第5埠頭-10m岸壁を供用開始。
 2002年（平成14年） - 港内でチルソン号が座礁。重油流出に伴い港の機能が一時麻痺する。
 2006年（平成18年）6月 - 北九州定期RORO航路開設。
 2008年（平成20年）12月 - 日立、常陸那珂、大洗港が統合され、日立港を茨城港日立港区と改名する。
 2010年（平成22年）5月 - 日産自動車による北米向け乗用車の輸出取扱開始。
 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災で、北米向けの船積みを待っていた日産自動車栃木工場製の乗用車が約1300台被災した。
 2012年（平成24年）12月 - 第3埠頭地区着工

港湾施設 
(出典:)
 第1埠頭：石油製品や石炭などを取り扱う。　　
 第2埠頭：タルクなどの工業原料を取り扱う。燻蒸倉庫がある。
 第4埠頭：共用バースにはコンテナ船や生鮮品を積んだRO-RO船が入港する。また、日立製作所等の専用バースがある。埠頭内に日立港物流センター（日立埠頭所有）及び日立製作所のみなと工場がある。
 第5埠頭：輸出入自動車の陸揚げ埠頭と東京ガスのLNG基地がある。また、小型船だまりがあり、タグボート（曳船）や釣り船の係留地にもなっている。
（第3埠頭は現在、平成30年（2018年）4月に供用開始予定。）

LNG基地 
2015年に東京ガスのLNG輸入基地が完成。同年11月9日に初のLNG船が入港しマレーシア・サラワク州ビンツル産LNGを陸揚げした。
2016年3月に営業運転を開始し、真岡市までパイプライン81.3kmを建設して既存のパイプラインと接続して供給を行う。

定期航路 
 RO-RO船「ほくれん丸」「第2ほくれん丸」（川崎近海汽船）
 日立港 - 釧路港
 RO-RO船「新北王丸」「勇王丸」（川崎近海汽船と三菱ケミカル物流の共同運航）
 日立港 - 日明港
 コンテナ航路
 小名浜港 - 日立港 - 門司港 - 松山港 - 新居浜港
 日立港 - 松山港

日立港まつり 
毎年夏に、港湾関係者や市民が実行委員会を作り開催している。護衛艦や巡視船の体験乗船や、花火大会などが行われる。

日立灯台 

日立港が重要港湾になるのに併せて、1967年に日立港の北、古房地鼻に設置された灯台。
遠隔操作による無人式で運用されている。
 位置：
 塗色・構造：白色塔形、コンクリート造
 灯質：郡閃白光 毎25秒に3閃光
 光度：210,000カンデラ
 光達距離：12海里（約22 km）
 高さ（地上～頂部）：24.5 m
 標高（平均海面～灯火）：42.4 m
岡山県道47号倉敷長浜笠岡線（おかやまけんどう47ごう くらしき ながはま かさおかせん）は、岡山県倉敷市から笠岡市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
路線名の「長浜」とは、笠岡市大島中の小字を指す。

路線データ 

 起点：岡山県倉敷市玉島阿賀崎4丁目（変電所前交差点、国道429号交点、岡山県道35号倉敷成羽線起点）
 終点：岡山県笠岡市一番町（富岡交差点、国道2号交点）
 路線延長：実延長 24.3 km（2014年4月1日現在）

歴史 
 1971年（昭和46年）6月26日 - 岡山県道入江寄島線の全部分と岡山県道玉島西大島笠岡線・岡山県道神島外港線（現在の岡山県道195号神島外港線）の各一部が建設省（当時）告示第1,069号により主要地方道に指定される。
 1972年（昭和47年）3月21日 - 岡山県告示第263号により県道に認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道倉敷長浜笠岡線が倉敷長浜笠岡線として主要地方道に再指定される。
 2006年（平成18年）3月21日 - 沿線にあった浅口郡寄島町が同じ郡の鴨方・金光両町と対等合併し、浅口市が発足。
 2015年（平成27年）
 12月17日 - 岡山県警察が本路線の浅口市寄島町にラウンドアバウト（環状交差点）を設置すると発表。
 12月22日 - 伊原木隆太岡山県知事が「爽快! 岡山満喫サイクリングロード事業」推奨ルートを発表、備中周回ルート（中級・108 km）に本路線の大部分が組み込まれる。
 2016年（平成28年）4月28日 - 浅口市寄島町の岡山県道64号矢掛寄島線（通称・寄島バイパス）・浅口市道との交差点に中国・四国地方では初となるラウンドアバウトが運用開始。

路線状況 
路線の大半が瀬戸内海に沿っており、眺めはよいものの狭隘箇所が多い。また、海岸部を通るため、台風などによる高波・高潮の被害を受けやすく、通行止めになることもある。

重複区間 
 国道2号（浅口郡里庄町 - 笠岡市）

地理

通過する自治体 
 倉敷市
 浅口市
 笠岡市
 浅口郡里庄町
 笠岡市

交差する道路 

別線

笠岡市道に移管されなかった区間が新道に並行する現道として別線で存在。

沿線 
 施設
 岡山県立玉島商業高等学校
 玉島港
 新倉敷自動車学校
 浅口市役所寄島総合支所
 岡山県立笠岡工業高等学校
 自然景観
 瀬戸内海
 名所・旧跡・観光地
 円通寺
 沙美海水浴場
 寄島園地
 笠岡市立カブトガニ博物館
岡山県道44号笠岡停車場線（おかやまけんどう44ごう かさおかていしゃじょうせん）は、岡山県笠岡市のJR山陽本線笠岡駅と岡山県道34号笠岡井原線を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
しかし、瀬戸大橋開通を契機に四国方面への定期航路は全廃され、今は笠岡諸島への定期旅客船しか発着しない。

1954年（昭和29年）の主要地方道設定当時岡山県内には鉄道駅を起点とする主要地方道が5路線（岡山・笠岡・倉敷・玉島〔現：新倉敷〕・津山）認定されたが、1965年（昭和40年）の岡山県道津山停車場線の廃止と、1979年（昭和54年）の岡山県道43号倉敷停車場線の廃止により、唯一の新幹線の停車駅ではない駅を起点とする主要地方道になった。

県道標識も本路線の県道番号を記した案内標識も路線表示も存在しない。

路線データ 

 起点：岡山県笠岡市中央町・笠岡警察署笠岡駅前交番北側
 終点：岡山県笠岡市中央町・笠岡市役所分庁舎前（岡山県道34号笠岡井原線交点）
 総延長：160m
 実延長：総延長に同じ（被重用区間なし）

歴史 
 1954年1月20日 建設省（当時）告示第16号により主要地方道に認定される。
 1954年12月24日 岡山県告示第936号により認定される。
 1972年頃 現行の県道番号に変更される（それまでは固定された県道番号は付けられていなかった）。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道笠岡停車場線が笠岡停車場線として主要地方道に再指定される。

地理

通過する自治体 
 笠岡市

交差する道路 
 岡山県道34号笠岡井原線（笠岡市中央町、終点）

沿線にある施設など 
 JR山陽本線笠岡駅
 笠岡市役所分庁舎
菊池 新吉（きくち しんきち、1967年4月12日 -）は、岩手県遠野市出身の元サッカー選手、指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。サッカー指導者の菊池利三は実弟。

来歴 
後述のように育った環境はお世辞にもいいとは言い難いものだったが、読売サッカークラブ入団後は藤川孝幸を抑えてレギュラーを獲得。Jリーグではヴェルディ川崎で三浦知良、武田修宏、ラモス瑠偉、北澤豪、ルイス・カルロス・ペレイラ、柱谷哲二、都並敏史等と共にスタメンの座を不動のものにする。Jリーグ開幕後は、地元・遠野で「菊池新せんべい」なるものが発売されたほどであった。

1993年にはシーズン16完封の未だに残るJ1記録（2009年、FC東京の権田修一が並ぶ）、1stステージ2位と2ndステージ制覇と初代王座、1994年にはJリーグベストイレブン・日本代表にも選出され2年連続チャンピオンに貢献している。翌1995年もベストイレブンに選出された。1997年1月1日には第76回天皇杯全日本サッカー選手権大会を制覇している。

日本代表には、1994年に初招集され、同年のアジア大会にも全4試合に出場した。しかし怪我も多かったことから、1994年以前は松永成立、1995年は前川和也、1996年は下川健一の控えになることがほとんどであり、1996年後半以降はアトランタ五輪で活躍した川口能活が台頭してきたことから代表にも招集されなくなり、結局A代表キャップ数は7試合にとどまった。

1997年以降はガンバ大阪からレンタル移籍で加入した本並健治とポジション争いを繰り広げる。当初はレギュラーだったが、1999年は完全に本並にレギュラーを奪われて2000年に川崎フロンターレに期限付き移籍した。しかし、浦上壮史からポジションは奪えず2001年に東京V復帰。晩年は持病の腰痛に泣かされ、その年に本並と読売クラブ時代からチーム支えた武田修宏と共に引退。

引退後は指導者の道に進み、東京Vや栃木SC等のコーチを経て、2012年から2021年まで川崎フロンターレのコーチを務めた。

2022年よりサンフレッチェ広島のGKコーチに就任。

人物 
幼くして父を亡くし、新聞配達をして家計を助けるほどの苦労をしていた。中学で自分のスパイクが持てず、コーチに借りていたというほどであった。岩手県立遠野高等学校を卒業後、読売サッカークラブに即入団。学区内のトップ進学校の同校では就職希望者も少なかったこともあり一番早い就職内定だったという。また、好きな言葉は「努力」というように、苦しい状況でも忍耐強さを見せるプレースタイルがファンの心を捉えた。
2001年にチームが川崎から東京に移転して迎えたFC東京との1回目の東京ダービーではチーム名変更後最初の退場者となった。

所属クラブ 
 岩手県立遠野高校
 1986年 - 1992年 読売クラブ
 1992年 - 2001年 ヴェルディ川崎/東京ヴェルディ1969
 2000年 川崎フロンターレ（期限付き移籍）

個人成績 

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯/ナビスコ杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1986-87||rowspan="6"|読売||rowspan="4"|21||rowspan="6"|JSL1部||22||0||0||0||5||0||27||0
|-
|1987-88||10||0||1||0||4||0||15||0
|-
|1988-89||9||0||1||0||3||0||13||0
|-
|1989-90||8||0||1||0||0||0||9||0
|-
|1990-91||rowspan="2"|1||22||0||2||0||2||0||26||0
|-
|1991-92||6||0||5||0||0||0||11||0
|-
|1992||rowspan="8"|V川崎||rowspan="5"|-||rowspan="7"|J||colspan="2"|-||9||0||5||0||14||0
|-
|1993||28||0||8||0||3||0||39||0
|-
|1994||39||0||2||0||2||0||43||0
|-
|1995||36||0||colspan="2"|-||3||0||39||0
|-
|1996||30||0||15||0||5||0||50||0
|-
|1997||rowspan="3"|1||11||0||6||0||2||0||19||0
|-
|1998||33||0||4||0||2||0||39||0
|-
|1999||rowspan="3"|J1||0||0||2||0||0||0||2||0
|-
|2000||川崎||21||6||0||0||0||0||0||6||0
|-
|2001||東京V||1||16||0||2||0||3||0||21||0
199||0||48||0||25||0||272||0
77||0||10||0||14||0||101||0
276||0||58||0||39||0||373||0
|}
その他の公式戦
 1987-88年
 アジアクラブ選手権 3試合0得点
 1989年
 アジア・アフリカクラブ選手権 0試合0得点
 1990年
 コニカカップ 7試合0得点
 1991年
 コニカカップ 3試合0得点
 1992-93年
 アジアクラブ選手権 6試合0得点
 1993年
 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
 アジアクラブ選手権 1試合0得点
 1994年
 サンワバンクカップ 1試合0得点
 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
 アジアクラブ選手権 1試合0得点
 1995年
 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
 1996年
 サントリーカップ 1試合0得点
 1997年
 XEROX SUPER CUP 1試合0得点
 アジアカップウィナーズカップ 4試合0得点

代表歴 
 1994年9月27日の親善試合オーストラリア戦で代表デビュー

出場大会など 
 1994年アジア競技大会

試合数 
 国際Aマッチ 7試合 0得点 (1994-1995)

|-
|1994||5||0
|-
|1995||2||0
|-
!通算
|7||0
|}

指導歴 
2002年 東京ヴェルディ1969：育成組織GKコーチ
2003年 JFAトレセン(東北地区)：GKコーチ
2003年 U-16日本代表：GKコーチ
2004年 東京ヴェルディ1969：育成組織GKコーチ
2006年 - 2009年 東京ヴェルディ1969/東京ヴェルディ：GKコーチ
2010年 - 2011年 栃木SC：GKコーチ
2012年 - 2021年 川崎フロンターレ：GKコーチ
2022年 - サンフレッチェ広島：GKコーチ
岡山県道76号総社三和線（おかやまけんどう76ごう そうじゃみとせん）は、岡山県総社市から岡山市北区を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：岡山県総社市槙谷（岡山県道57号総社賀陽線交点）
 終点：岡山県岡山市北区三和（岡山県道61号妹尾御津線交点）
 総延長：約14.7 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道槙谷西山内線・県道三和日近線が総社三和線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 国道429号（岡山市北区西山内 - 岡山市北区大井）
 岡山県道701号岡山賀陽自転車道線（岡山市北区西山内 - 岡山市北区粟井）
 岡山県道71号建部大井線（岡山市北区大井 - 岡山市北区日近）

地理

通過する自治体 
 総社市
 岡山市（北区）

交差する道路 
 岡山県道57号総社賀陽線（総社市槙谷、起点）
 国道429号（岡山県道701号岡山賀陽自転車道線重複）（岡山市北区西山内）
 岡山県道701号岡山賀陽自転車道線（岡山市北区粟井）
 国道429号・岡山県道71号建部大井線（岡山市北区大井）
 岡山県道71号建部大井線（岡山市北区日近）
 岡山県道61号妹尾御津線（岡山市北区三和、終点）
岡山県道66号落合加茂川線（おかやまけんどう66ごう おちあいかもがわせん）は、岡山県真庭市から加賀郡吉備中央町を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：岡山県真庭市鹿田（国道313号交点）
 終点：岡山県加賀郡吉備中央町加茂市場（岡山県道31号高梁御津線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道落合加茂川線が落合加茂川線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 岡山県道49号高梁旭線（吉備中央町尾原）

地理

通過する自治体 
 真庭市
 加賀郡吉備中央町

交差する道路 
 国道313号（真庭市鹿田、起点）
 岡山県道333号上山旦土線（真庭市上山）
 岡山県道49号高梁旭線（吉備中央町尾原）
 岡山県道49号高梁旭線（吉備中央町尾原）
 岡山県道371号豊岡上小森線（吉備中央町豊岡上）
 岡山県道372号下土井下加茂線（吉備中央町下土井）
 岡山県道31号高梁御津線（吉備中央町加茂市場、終点）
岡山県道84号勝山栗原線（おかやまけんどう84ごう かつやまくりはらせん）は、岡山県真庭市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
国道313号の短絡路線ではあるが、未改良区間が多い。

路線データ 

 起点：岡山県真庭市月田（岡山県道32号新見勝山線交点）
 終点：岡山県真庭市栗原（国道313号交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道栗原月田線が勝山栗原線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 真庭市

交差する道路 
 岡山県道32号新見勝山線（真庭市月田、起点）
 国道313号（真庭市栗原、終点）

沿線にある施設など 
 醍醐桜
菊川 凱夫（きくがわ よしお、1944年9月12日 -2022年12月2日）は、静岡県藤枝市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。

来歴 
静岡県立藤枝東高校時代に全国選手権大会で優勝した実績を持つ。明治大学を経て、1968年に三菱重工業サッカー部に加入し、サイドバックとして三菱黄金時代を支えた。また、1969年6月19日のボルシア・メンヒェングラートバッハ戦で日本代表として初出場した。

1974年に現役を一度引退。地元に戻り家業を継ぐ。1976年、藤枝市の志太クラブに入団。静岡県社会人サッカーリーグでプレーし、1980年には選手兼任監督に就任した。

将来の日本サッカーをリードしようと1982年に創部した中央防犯サッカー部に監督として入社。部員全員がガードマンとの兼業という厳しい環境の下、着実にレベルアップを図り、1987年に静岡県全県リーグ1部優勝、東海社会人サッカーリーグ昇格を達成。更に1991年には日本サッカーリーグ2部昇格まで上り詰めた。

日本リーグのプロ化（日本プロサッカーリーグ）により、Jリーグに参加しないチームを対象としたジャパンフットボールリーグ2部（旧J2）に参加した1992年には同チームに全国規模の大会に於ける初タイトルをもたらす。1993年には1部（旧J1）入り。1995年、チームのプロ化計画により福岡市に移転した福岡ブルックス（現・アビスパ福岡）の総監督となる。1996年、指導権を清水秀彦に譲り、テクニカルアドバイザーに退いたが、1999年に監督に復帰し、2000年には総監督を担当した。

2014年、藤枝MYFCの総監督兼女子チーム監督に就任。

2022年12月2日4時8分、誤嚥性肺炎のため、京都市内の病院で死去した。。

所属クラブ
 静岡県立藤枝東高校
 明治大学
 1968年-1974年 三菱重工
 1976年-1983年 志太クラブ

個人成績 

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1968||rowspan="7"|三菱||||rowspan="4"|JSL||12||2||colspan="2"|-||||||||
|-
|1969||||14||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1970||||13||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1971||||13||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1972||||rowspan="3"|JSL1部||14||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1973||||18||0||||||||||||
|-
|1974||||10||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1976||rowspan=8|志太ク||||rowspan="8"|静岡県||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1977||||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1978||||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1979||||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1980||||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1981||||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1982||||||||colspan="2"|-||||||||
|-
|1983||||||||colspan="2"|-||||||||
94||2||||||||||||
||||colspan="2"|-||||||||
||||||||||||||
|}

代表歴

出場大会など 
 1970 FIFAワールドカップ・アジア・オセアニア予選
 アジア競技大会(1970)

試合数 
 国際Aマッチ 16試合 0得点(1969-1971)

|-
|1969||2||0||9||0||11||0
|-
|1970||12||0||9||0||21||0
|-
|1971||2||0||9||0||11||0
|-
!通算
|16||0||27||0||43||0
|}

指導経歴 
1982年 - 1994年　中央防犯サッカー部（1994年は中央防犯FC藤枝ブルックス）：監督
1995年 - 2000年　福岡ブルックス/アビスパ福岡
1995年 総監督
1996年 テクニカルアドバイザー
1999年 監督
2000年 総監督
2014年 - 藤枝MYFC：総監督兼女子監督

監督成績 

その他
 全国社会人サッカー選手権大会 優勝（1989年、1990年）

その他
漫画『ワイルド7』のエピソードのひとつ、「地獄の神話」（1974年）に、同姓同名の菊川警部というキャラクターが登場する。しかも、元サッカー選手という設定だった（サッカーマニアで知られる作者の望月三起也は、中央防犯時代からチームと親しく、同チームのキャラクターデザインも担当した）。
シュワスマン・ワハマン第3彗星は、1930年5月2日にドイツ・ハンブルク天文台のアルノルト・シュヴァスマンとアルノ・アルトゥール・ヴァハマンによって発見された周期彗星である

軌道 
約5.36年の軌道周期を持つため、16年ごとに地球に接近する。遠日点が木星の外側に位置する典型的な木星族彗星で、近日点は地球軌道の内側に入り込んでいる。元々の彗星核の大きさは直径約1.1kmと推定されている。

観測史 
1930年の発見後にこの彗星はしばらく行方不明になり、1979年8月になってパース天文台の天文学者らによって再発見された。1985年から1986年の回帰では再度観測されなかったが、1990年の回帰では再び観測された。

1995年の回帰では地球に接近する距離が1 auよりも大きかったため、観測に適していないだろうと予測されていた。しかし、10月初めに彗星核の分裂を起こし、これに伴って大きく増光した。このバーストによって核はA - D核の4個に分裂した。2001年の回帰時にはA、D核の消滅が確認され、新たにE核が発見された。2006年の回帰では、ロイ・A・タッカーによってB、CのほかにGが発見された。さらに多数の小さい核が発見され、Bから分裂したと考えられるH、J、K、L、M、P、Q、R、S、T、U、V、W、X、Z、AA、AB、AC、AD、AE、AF、AG、AH、AI、AJ、AK、AL、AM、AN、AO、AP、AQ、AR、Cから分裂したと考えられるAS、AT、Eが分裂したものと考えられるN、Yが確認された。

彗星の分裂核は2006年4月下旬から5月上旬にかけて地球に大接近し、5月12日にはC核が地球から0.0783 au（約1170万km）の距離を通過した。最接近時にはC核が2等級、B核が5等級、E核が5等級にまで明るくなると期待されていたが、実際は核の分裂が進んだせいかC核は5等級止まりであった。

核の分裂の様子は地上の天文台およびハッブル宇宙望遠鏡、スピッツァー宇宙望遠鏡などによって観測され、解析が進められた。スピッツァー宇宙望遠鏡は、赤外線撮影により彗星のダストトレイルの撮影に成功した。

1930年に地球からこれと同程度の距離を通過した際には1時間に60～70個程度の流星群の突発出現が観測され、ヘルクレス座τ流星群と命名された。他にうしかい座α流星群、うしかい座ε流星群といった小規模な突発群も同時期に観測され、この彗星との関連が指摘されている。しかしPaul Wiegert他による研究では、2006年の接近時にはこのような流星が出現する可能性は小さいと予想され、結局それらしき流星は出現せずに終わった。2022年と2049年には観測できる程度の流星群が出現すると予測されている。

2002年に打ち上げられたNASAのCONTOUR探査機は2006年6月19日にシュワスマン・ワハマン第3彗星に接近して探査を行う予定だったが、2002年8月に探査機との通信が途絶したために探査計画は失敗している。
周期彗星の一覧（しゅうきすいせいのいちらん）

周期が200年以下の短周期彗星か、2度以上の出現が観測され番号登録された、周期彗星の一覧である。それらは「P」（または「数字+P」）で始まる符号が与えられるが、長い間見失われているか消滅した場合は「D」になる。

番号登録周期彗星

特筆すべき番号なし短周期彗星
マサキ（柾・正木、学名:）は、ニシキギ科ニシキギ属の常緑低木。別名、オオバマサキ、ナガバマサキ、コバマサキ、ボウシュウマサキ、ヤクシママサキ。

特徴 
常緑広葉樹の小高木で、樹高は1 - 5メートル (m) になる。樹皮は暗褐色で縦に筋が入る。若い枝は円く、緑色で稜はない。

葉は、短い葉柄をもって対生し、葉身は倒卵円形から楕円形で、長さ3 - 8センチメートル (cm) 、幅2 - 4 cmになり、厚く革質で強い光沢がある。葉先は鋭頭で、基部は円形からくさび形、葉縁には低い鋸歯がある。品種により斑入りのものもある。

花期は6 - 7月。今年枝の上部の葉腋から、集散花序をだして、緑白色の小さな花を多数咲かせる。

秋に柄のある球形をした果実が実り、4裂開して橙赤色の仮種皮におおわれた種子があらわれ、熟すと淡紅紫色になる。冬でも裂開した果実が残っている。

冬芽は葉の付け根につき、長卵形で先端は尖っており、淡緑色の芽鱗6 - 10枚に包まれ、芽鱗の縁が紅紫色になる。頂芽はよく側頂側芽を伴う。葉痕は半円形で維管束痕が1個つく。

マサキの葉を餌とする昆虫としては、ハチによく似たガの一種であるミノウスバが目立つ。晩秋に羽化して、昼間に飛び回り、先のほうの細い枝を取り巻くように卵塊を産みつけ、翌春孵化した幼虫は、集団のまま膨らみつつある新芽に食い込む。少し大きくなると、成長した葉も集団で蚕食するので、部分的に葉が食い尽くされて食害箇所がよく目立つ。

分布と生育環境 
中国、朝鮮半島、日本に分布し、日本では北海道南部、本州、四国、九州、沖縄諸島、小笠原諸島に分布する。

海岸近くの林に生育する。人の手によって植栽もされ、人家の生け垣などに見られる。

利用 
刈り込みに強く、密生することから、生け垣や庭木としてもよく用いられ、園芸種も多数ある。

なお、日本では平安時代に貴族階級で「和杜仲」という強壮剤が使われていたが、これはトチュウ科のトチュウではなくニシキギ科のマサキとされている。
高瀬 淳一（たかせ じゅんいち、1958年 -）は、日本の政治学者。専門は、情報政治学・サミット研究。名古屋外国語大学世界共生学部世界共生学科・同大学院国際コミュニケーション研究科教授。

略歴 
東京都生まれ。早稲田大学政治経済学部卒業後、同大学院政治学研究科博士課程単位取得退学。

名古屋外国語大学世界共生学部世界共生学科・同大学院国際コミュニケーション研究科教授。同大学グローバル共生社会研究所長。

プロフィール 
専門は情報政治学。言葉や情報の政治的利用を中心に、現代の日本の民主政治のあり方について研究している。著作や新聞評論等では、政治家の演説やリーダーシップ・スタイルの分析のほか、不利益分配時代の政治のあり方、政党政治、ネット選挙などについても発言している（外部リンク参照）。

G8、G20サミット（主要国主要会議）の研究者としても知られ、九州・沖縄サミット，北海道洞爺湖サミット，伊勢志摩サミットでは多くのマスメディアに登場した。

公務員試験の受験指導者としても知られ、多くの著書がある。

著書

単著 
 『情報と政治』（新評論, 1999年）
 『サミット――主要国首脳会議』（芦書房, 2000年）
 『武器としての＜言葉政治＞――不利益分配時代の政治手法』（講談社［講談社選書メチエ］，2005年）ISBN 4062583437
 『情報政治学講義』（新評論，2005年）
 『「不利益分配」社会――個人と政治の新しい関係』（筑摩書房［ちくま新書］，2006年）
 『できる大人はこう考える』（筑摩書房［ちくま新書］，2008年）
 『政治家を疑え』 （講談社，2009年）
 『サミットがわかれば世界が読める』（名古屋外国語大学出版会，2015年）

共著 
 砂田一郎・薮野祐三編『比較政治学の理論』（学校法人東海大学出版会|東海大学出版会，1990年） 
 熊田喜三男編『情報時代の社会・経営』（学文社, 1995年）
 竹尾隆・井田正道編『政治学の世界』（八千代出版，1997年）
 今村浩・三好陽編『巨大国家権力の分散と統合――現代アメリカの政治制度』（東信堂，1997年）
 中野実編『リージョナリズムの国際政治経済学』（学陽書房，2001年）
 青木一能・大谷博愛・中邨章編『国家のゆくえ』（芦書房，2001年）

共編著 
 New Directions in Global Political Governance: the G8 and International Order in the Twenty-first Century, co-edited with John J. Kirton, (Ashgate, 2002).

公務員試験関連著作

単著 
 『行政5科目まるごとパスワードneo』（実務教育出版，2012年）
 『行政5科目まるごとインストールneo』（実務教育出版，2012年）
 『行政5科目まるごとパスワード』（実務教育出版，1996年／改訂版，2001年）
 『行政5科目まるごとインストール』（実務教育出版，2000年／改訂版，2001年）
 『スピード解説　国際関係』（実務教育出版, 2017年）
 『はじめて学ぶ国際関係』（実務教育出版，1997年／改訂版, 2006年）
 『20日間で学ぶ国際関係の基礎』（実務教育出版，2002年／改訂版, 2005年）
 『国際関係の頻出問題』（実務教育出版, 1996年）
 『専門科目別問題集　国際関係』（実務教育出版, 1997-2002年に各年版を出版）

編著・編集代表・執筆責任者 
 『公務員試験　速攻の時事』（実務教育出版，2001年-　年度版）
 『公務員試験　速攻の時事　実戦トレーニング編』（実務教育出版，2005年-　年度版）
 『教員採用試験　速攻の時事』（実務教育出版，2007年-2015年度版）
 『公務員試験　速攻の「政策論」』（実務教育出版，2012-2015年　年度版）
 『公務員試験　論文・面接で問われる行政課題・政策論のポイント』（実務教育出版，2016年-　年度版）

共著 
 『最新データ比較政治ハンドブック――日・米・欧各国の政治制度と政治過程』（近裕一共著, 実務教育出版, 1990-2000年に各年版を出版）
 『まるごとナビゲーション世界の政治・日本の政治』（近裕一共著, 実務教育出版, 2001年）

最近の主なTV出演 
 2009年度 フジテレビ，情報プレゼンター とくダネ!　隔週月曜日コメンテーター
 2009年 9月 6日（日） 09:00〜10:00 NHK総合 NHK日曜討論
 2012年 7月 1日（日） 09:00〜10:00 NHK総合 NHK日曜討論
 2014年12月21日（日） 09:00〜10:00 NHK総合 NHK日曜討論「衆院選　自公2/3維持 日本政治の行方は」
 2016年7月17日（日） 09:00〜10:00 NHK総合 NHK日曜討論
国際ボクシング連盟世界王者一覧 (こくさいボクシングれんめいせかいおうじゃいちらん)は、プロボクシング王座認定団体の「国際ボクシング連盟」 (IBF)の世界王者の一覧表。

ミニマム級

ライトフライ級

フライ級

スーパーフライ級

バンタム級

スーパーバンタム級

フェザー級

スーパーフェザー級

ライト級

スーパーライト級

ウェルター級

スーパーウェルター級

ミドル級

スーパーミドル級

ライトヘビー級

クルーザー級

ヘビー級
岡山県道85号高梁坂本線（おかやまけんどう85ごう たかはしさかもとせん）は、岡山県高梁市を通る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：岡山県高梁市高倉町田井（国道180号交点）
 終点：岡山県高梁市成羽町坂本（岡山県道33号新見川上線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道宇治高倉線・県道坂本宇治下原線の一部が高梁坂本線として主要地方道に指定される。

路線状況

別名 
 吹屋街道

地理 
県道の途中の標高550 m付近の山中に、江戸時代に銅鉱山として栄えた吹屋ふるさと村があり、ここではベンガラ色とよばれる銅の副産物である赤色顔料を日本で唯一生産したことから、ベンガラ格子と赤褐色の土壁と瓦屋根の町並みがみられる。

通過する自治体 
 高梁市

交差する道路 
 国道180号（高梁市高倉町田井、起点）
 岡山県道301号落合高倉線（高梁市高倉町田井）
 岡山県道302号宇治鉄砲町線（高梁市宇治町宇治）
 岡山県道300号宇治下原線（高梁市宇治町宇治）
 岡山県道33号新見川上線（高梁市成羽町坂本、終点）

周辺 
 吹屋ふるさと村
木浪 利幸（きなみ としゆき、1975年7月2日 -）は、日本のプロキックボクサーである。北海道出身。あだ名は「シャーク」（鮫）であり、旧リングネームは木浪"シャーク"利幸（きなみ・シャーク・としゆき）および輝浪（きなみ）。

第2代NKBウェルター級、第2代WPMF世界スーパーウェルター級王者。タイを練習の拠点とし、現在ではアジア・欧米を問わず各国で試合を求める。

来歴 
1998年、武田幸三と判定ドロー。

2002年4月、松浦信次と対戦、壮絶な死闘になり2度ダウンを奪われた後に1回ダウンを奪い返す、しかしその後6度ダウンを奪われＫＯ負け。

2003年11月9日、瀬尾尚弘（同級3位）との王座決定戦で3R2分23秒左ハイキックでKO勝ちし、NKBウェルター級王座獲得。

2004年5月2日、石毛慎也（同級1位・前王者）戦でNKBウェルター級タイトルを防衛。10月7日、NKBウェルター級王座を返上しフリーになる。

2005年1月22日、タイのルンピニー・スタジアムでハッサン・ターカン（トルコ）に左ハイキックで1RKO勝ちを収め、WPMF世界スーパーウェルター級王座を獲得。

2005年2月23日、K-1 WORLD MAX 2005 〜日本代表決定トーナメント〜のスーパーファイトに参戦し、ファリッド・ヴィヨム（フランス）と対戦。1Rにハイキックでダウンを奪うものの延長ラウンドで判定負けを喫した。

2005年6月18日、IKUSAでUKF世界スーパーウェルター級王者のHAYATOと熱戦を展開。3Rを終了時点での判定1-0となりドローとなり、延長R終了時点で判定0-3負けとなった。だが、試合後、3R終了時点での集計に間違いがあったと発表され、3R終了2-0で判定勝ちと変更になった。

2005年10月12日、K-1 WORLD MAX 2005でジョン・ウェイン・パーに判定負け。

2006年4月5日、K-1 WORLD MAX 2006のオープニングファイトでソーレン・キングに判定勝ち。

戦績 
 プロキックボクシング：23戦 12勝 8KO 9敗 2分

獲得タイトル 
 第2代NKBウェルター級王座
 第2代WPMF世界スーパーウェルター級王座
ダレスト彗星は、1851年6月28日にドイツの天文学者ハインリヒ・ダレストによりライプツィヒで発見された周期6.56年の周期彗星。1976年8月12日には地球へ0.15124 au接近した。次に近日点(太陽に最も接近する場所)を通過するのは2021年9月17日で、見かけの等級は10になると予測されている。

ダレスト彗星が前回近日点を通過したのは2015年3月2日であった。しかしこのときは2014年10月から2015年5月までがほとんど離角が30°未満であったため、観測に不向きな状態であった。

1991年にはAndrea Carusi、Giovanni B. Valsecchi、Ľubor Kresák、Margita Kresákováらは1678年フィリップ・ド・ラ・イールによって観測された天体はダレスト彗星と同一の天体ではないかと提唱した。

特徴

軌道 
ダレスト彗星は周期6.56年の周期彗星で、軌道長半径は3.5 auである。近日点(太陽に最接近する地点)は1.36 au、遠日点(太陽から最も遠い地点)は5.65 auであり、軌道離心率0.61の楕円軌道を公転している。発見時から今までの近日点通過は以下の通りである。ただし、1678年については含めない。
 1851年7月9日
 1857年11月28日
 1864年2月26日 (観測できず)
 1870年9月23日
 1877年5月10日
 1884年1月14日 (観測できず)
 1890年9月18日
 1897年5月23日
 1904年1月29日 (観測できず)
 1910年9月16日
 1917年4月2日 (観測できず)
 1923年9月15日
 1930年5月10日 (観測できず)
 1937年1月8日 (観測できず)
 1943年9月22日
 1950年6月6日
 1957年2月12日 (観測できず)
 1963年10月23日
 1970年5月18日
 1976年8月12日
 1982年9月14日
 1989年2月4日
 1995年7月27日
 2002年2月3日
 2008年8月14日
 2015年3月2日

また、次回以降の近日点通過は以下のように予測されている。
 2021年9月17日
 2028年3月31日
 2034年10月11日
 2041年3月30日
 2047年7月31日
 2053年9月20日
 2060年4月8日
 2060年11月10日
 2073年6月29日
 2080年2月16日
 2086年10月8日
 2093年5月30日
 2100年1月7日
 2106年8月3日

物理的特徴 
彗星核の直径は3.2 kmであると考えられている。

探査計画 

2002年6月3日に打ち上げられたアメリカの彗星探査機CONTOURはエンケ彗星、シュワスマン・ワハマン第3彗星とともにダレスト彗星を訪れる予定だったが、8月15日に探査機との通信が失われたため実行されなかった。この計画は本来は2008年に実行される予定であった。

2007年ごろ、彗星表面のサンプルリターンミッション(Comet Surface Sample Return、CSSR)において探査する彗星の候補が挙げられた。その候補はテンペル第1彗星、ボレリー彗星、ヴィルト第2彗星、チュリュモフ・ゲラシメンコ彗星、ジャコビニ・ツィナー彗星、コプフ彗星、ダレスト彗星、ヴォルフ・ハリントン彗星、ワータネン彗星であった。その後、チュリュモフ・ゲラシメンコ彗星に決定され、ニュー・フロンティア計画の候補としてという探査が計画されている。
加藤 小百合（かとう さゆり、1974年2月26日 -）は、CBCテレビ（CBC）の社員。元アナウンサー。

愛知県名古屋市出身。金城学院大学卒業。

来歴 
大学卒業後、1996年にCBCにアナウンサーとして入社。シャ乱QのたいせープロデュースのCBC女子アナユニット「Love Power Beauty」（LPB）の第一期メンバーである（バックコーラス担当）。2002年に秘書室へ異動。2009年現在、CBCクラブ事務局に勤務。2021年現在、人材開発部の部長になっている。

アナウンサー時代の担当番組

テレビ番組 
 ばっかうけCBC
 輝け!新タレント名鑑
 サンデードラゴンズ
 興味の生ルツボ（司会）
 ユーガッタ!CBC （月曜コーナー担当、中継担当）
 晴れ・どきドキ晴れ（『キユーピー3分クッキング』担当）
 グッデイCBC
 視聴率ダイオー

ラジオ番組 
 0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです（アシスタント）
 快楽シャワー王国（中期までのレギュラー）
 easyM （パーソナリティ）
 彦野利勝スポーツBEAT
マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟王者一覧（マーシャルアーツにほんキックボクシングれんめいおうじゃいちらん）は、日本のキックボクシングの団体「マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟」の王座および、同団体が管轄する世界マーシャルアーツ連盟（WMAF）王座の変遷を示した表である。なお、各王者の所属とリングネームは当時のものである。

フライ級

バンタム級

スーパーバンタム級

日本王者

世界王者

フェザー級

日本王者

世界王者

スーパーフェザー級

日本王者

世界王者

ライト級

スーパーライト級

日本王者

世界王者

ウェルター級

日本王者

世界王者

スーパーウェルター級

日本王者

世界王者

ミドル級

日本王者

世界王者

ヘビー級
滋賀県道337号柑子塩野線（しがけんどう337ごう こうじしおのせん）は、滋賀県甲賀市甲南町柑子附近を起点に甲賀市甲南町塩野附近に至る一般県道である。

概要 
 1997年（平成9年）4月1日に滋賀県告示第181号により認定された。
 新名神高速道路と並行するような経路の県道である。杉谷附近のバイパスが完成する以前は新名神（当時の仮称は第二名神）を横断していた。
 2009年（平成21年）3月20日に供用を開始した新名神高速道路の甲南インターチェンジへのアクセス道路の一つである。
 甲南インターチェンジの供用開始前の3月18日には竜法師から新治までの約1kmの区間が供用を開始した。

路線状況

重複区間 
 滋賀県道132号甲南阿山線（杉谷附近）

バイパス 
 甲賀市甲南町杉谷附近

地理

通過する自治体 
甲賀市

接続道路 
 滋賀県道134号上馬杉野尻線
 滋賀県道133号伊賀甲南線
 滋賀県道49号甲南阿山伊賀線
 滋賀県道343号甲南インター線
 滋賀県道132号甲南阿山線
 甲賀広域営農団地農道
 国道307号（近江グリーンロード）

沿線 
 磯尾川
 杉谷川
 滝川
岡山県道75号加茂奥津線（おかやまけんどう75ごう かもおくつせん）は、岡山県津山市と苫田郡鏡野町を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：岡山県津山市加茂町桑原（桑原交差点、岡山県道6号津山智頭八東線交点）
 終点：岡山県苫田郡鏡野町奥津

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道加茂寺元線の一部・県道百谷奥津線が加茂奥津線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 岡山県道68号津山加茂線（津山市加茂町桑原 - 津山市加茂町小中原）

通行不能区間 
 岡山県苫田郡鏡野町百谷 - 岡山県苫田郡鏡野町養野

地理

通過する自治体 
 津山市
 苫田郡鏡野町

交差する道路 
 岡山県道6号津山智頭八東線（津山市加茂町桑原・桑原交差点、起点）
 岡山県道68号津山加茂線（津山市加茂町小中原）
 岡山県道336号倉見斉の谷線（津山市加茂町齋野谷）
 岡山県道392号百谷寺元線（苫田郡鏡野町百谷）
 この間に通行不能区間あり。
 国道179号（バイパス）（苫田郡鏡野町奥津）
 町道（旧国道179号）（苫田郡鏡野町奥津、終点）

沿線にある施設など 
 吉井川
 奥津温泉
カリスマ（Carisma）は、1995年から2004年にかけて、三菱自動車工業が欧州市場向けに販売したラージファミリーカーである。日本でも1996年から2001年の間販売されていた。

概要 
日本では同社のミラージュ/ランサーとギャランの中間車種として投入されたモデルで、オランダのネッドカーで生産されていた。

欧州市場向けMPVのスペーススターおよびボルボ・S40/V40とはプラットフォームを共有している。日本仕様は4ドアセダンボディに1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされたFFのみだが、欧州仕様は3ボックス風の5ドアハッチバックも設定され、ルノー製のも選択できた。

足回りは欧州車レベルではソフト寄りな味付けとされており、BMWなどよりはロールが大きいものとなっているが、堅実なストラット(フロント)、トレーリングアーム(リア)を採用し、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレード「LS」にはABSが標準のほか、助手席側も含め前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備なモデルに仕上がっている。

日本での取扱はカープラザ店専売だった。かつて、欧州版のランサーエボリューションはカリスマGTの名で販売されていた。同社のギャランなどのセダンとは異なり、日本仕様のみ5ナンバー枠のボディであったことも特徴のひとつであった。

年表 
 1995年
 欧州にて発売が開始。

 1996年10月
 日本国内で発売される。エンジンは全車1.8LSOHC16バルブ（4G93）。グレードは下から「L」、「LX」、「LS」の3バリエーション。LSのみフロントスポイラー、サイドエアダム、フルオートエアコンが標準装備。カラーはサンモリッツホワイト(Lのみ)、マラガオリーブ、マインツグレー、ハーグシルバー、フレームレッドの5色(メーカーオプションカラー無し)。

 1997年10月
 一部改良、全車1.8L DOHC16バルブGDIエンジン（4G93）に差し替え。内装色がグレー系からブラック系に変更されたのに伴い、シート生地の変更をうける。外観ではフロントグリルがボディ同色のものに変更やマフラーがデュアルタイプになり、スポーティーな外観となる。グレードは「L」が廃止され「LX」、「LS」の2バリエーションになる。またボディーカラーも見直され、上級グレードでもサンモリッツホワイトが選択可能になった他リアージュグリーン、スカンジナビアブルーが追加された。なおマラガオリーブ、マインツグレーについては廃止。

 1999年
 マイナーチェンジ(日本仕様は前期型を継続)。

 2000年4月
 日本仕様の輸入終了。

 2001年3月
 日本仕様の在庫販売終了。直接的な後継車は開発されず、カリスマのポジションは当時既に販売中でエテルナの後継車であり8代目ギャランの姉妹車種でもあるアスパイアが担うことになった(アスパイア自体は1998年8月に誕生)。

 2002年
 2度目のマイナーチェンジを行うも、日本には再輸入されることはなかった。

 2004年
 生産終了。ランサーが2004年から欧州市場に参入することでカリスマの役割は終わった。

実態 
欧州市場を主眼に置いた真面目で堅実な造りのカリスマは、乗り味、居住性、利便性等、トータル的にコストパフォーマンスの高いクルマだったが、元々日本では逆輸入車ということもあり車自体の知名度も低かったこと、この時期は人気の中心がステーションワゴンやトールワゴンに移行したから、当初から販売は低迷した。そのため日本に残る現存個体は非常に少ない。また、輸入終了から20年が経過しており部品の一部は外国製であることから、近年は一部の部品の調達が困難になっている。

競合車 
 シトロエン・エグザンティア
 大宇・ヌビラ
 フィアット・マレア
 フォード・モンデオ
 ヒュンダイ・エラントラ/ラントラ
 マツダ・カペラ
 日産・プリメーラ
 オペル・ベクトラ
 プジョー・406
 ルノー・ラグナ
 ローバー・400
 シュコダ・オクタヴィア
 トヨタ・カリーナE(日本名コロナ)→アベンシス

年間生産と販売 

(Sources: Fact & Figures 2000, Fact & Figures 2005, Mitsubishi Motors website)

安全性 
 ユーロNCAP

ギャラリー

車名の由来 
「神からの授かり物」というギリシア語の"KHARISMA"と、英語の"CAR"を合わせて、『CARISMA』とした造語。
岡山県道68号津山加茂線（おかやまけんどう68ごう つやまかもせん）は、岡山県津山市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
岡山県津山市昭和町2丁目と津山市加茂町桑原を結ぶ。

路線データ 

本線
 起点：津山市昭和町2丁目（昭和町交差点、国道53号交点）
 終点：津山市加茂町桑原（桑原交差点、岡山県道6号津山智頭八東線交点）
 総延長：19.75 km
 実延長：総延長に同じ
旧道
 起点：津山市小原（岡山県道68号津山加茂線本線交点）
 終点：津山市山方（岡山県道68号津山加茂線本線交点）
 総延長：2.41 km
 実延長：総延長に同じ

歴史 
 1982年4月1日 - 建設省（当時）告示第935号により岡山県道343号藤屋津山線・岡山県道392号加茂寺元線の各一部と岡山県道344号西一宮加茂線の全線をもって本路線が認定される。
 1982年9月24日 - 岡山県告示第848号により認定される。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道津山加茂線が津山加茂線として主要地方道に再指定される。
 2005年2月28日 - 苫田郡加茂町が津山市に編入されたことに伴い全線が津山市域のみを通る路線になり、併せて終点の地名表記が変更される（苫田郡加茂町桑原→津山市加茂町桑原）。

路線状況 
津山市上横野・岡山県道476号横野滝線分岐点では「→加茂8km」という案内標識が津山市街地方面から来た車に対して示されており、そこを右折してようやくこの先の通行止めが分かるのだが、それまでに一切予告はなく、通行を推奨しない道なのに加茂に行けるような案内がなされている。

通行不能区間 
 津山市上横野 - 津山市加茂町楢井間（荒坂峠）

冬期閉鎖区間および閉鎖期間 
 津山市上横野 - 津山市加茂町楢井間（3.7 km、12月15日 - 翌年3月31日）

主な橋梁 
 今井橋（津山市昭和町2丁目 - 津山市南新座間、吉井川、延長：140m）

地理

通過する自治体 
 津山市

交差する道路 
本線
 国道53号（国道179号・国道429号 重複）（津山市昭和町2丁目・昭和町交差点、起点）
 岡山県道452号小原船頭線（津山市小原）
 岡山県道68号津山加茂線 旧道（津山市小原）
 岡山県道68号津山加茂線 旧道（津山市山方）
 岡山県道345号上横野兼田線（岡山県道478号大田上横野線 重複）（津山市上横野）
 岡山県道476号横野滝線（津山市上横野）
 ※この間に通行不能区間あり。
 岡山県道75号加茂奥津線（津山市加茂町小中原）
 岡山県道6号津山智頭八東線（津山市加茂町桑原・桑原交差点、終点）
旧道
 岡山県道68号津山加茂線本線（津山市上河原）
 岡山県道339号西一宮中北上線（津山市一宮・一宮交差点）
 岡山県道68号津山加茂線本線（津山市山方）

峠 
 荒坂峠（津山市上横野 - 津山市加茂町楢井間、ただし自動車通行不能）

沿線にある施設など 
 岡山県立津山中学校・高等学校
 津山市役所 加茂支所
 吉井川