メキシコシティ地下鉄（メキシコシティちかてつ）はメキシコの首都メキシコシティの大部分をカバーする公共交通機関である。同地下鉄は世界で初めて各駅にシンボルを設けたことで知られる。また、料金が全区間均一であることでも知られる。なお、建設はフランスが技術提供したため、A号線を除くと、ゴムタイヤと鋼鉄車輪の軌道や台車になっている（詳しくはメトロ (パリ)を参照）。2015年現在の総延長は226.5 km、12路線、195駅に達し、米大陸ではニューヨーク地下鉄に次ぐ規模となっている。

路線 

以下はメキシコシティ地下鉄の路線と駅の一覧である。
 ラインカラー
 営業距離
 総距離
 使用車両
 駅数
 方面
 歴史
 備考

1号線:Observatorio – Pantitlán間

 ピンク
 16.654キロメートル
 18.828キロメートル
 MP-68系車両（1968年フランス製）、NE-92系車両（1992年スペイン製）
 20
 市の中心部を東西に走る
 歴史
 1969年9月4日:Chapultepec - Zaragoza間が開通
 1970年4月11日:Chapultepec - Juanacatlán間が開通
 1970年11月20日:Juanacatlán - Tacubaya間が開通
 1971年6月10日:Tacubaya - Observatorio間が開通
 1984年8月22日:Zaragoza - Pantitlán間が開通

オブセルバトリオ駅 - Tacubaya駅 （7号線、9号線と接続） - Juanacatlán駅 - Chapultepec駅 - Sevilla駅 - Insurgentes駅 - Cuauhtémoc駅 - Balderas駅 （3号線と接続） - Salto del Agua駅 （8号線と接続） - Isabel la Católica駅 - ピノ・スアレス駅 （2号線と接続） - Merced駅 - カンデラリア駅 （4号線と接続） - San Lázaro駅 （B号線と接続） - Moctezuma駅 - Balbuena駅 - Boulevard Puerto Aéreo駅 - Gómez Farías駅 - Zaragoza駅 - Pantitlán駅 （5号線、9号線、A号線と接続）

2号線:Cuatro Caminos – Tasqueña間

 青
 20.713キロメートル
 323.431キロメートル
 Features 45 newNM-02系車両（2004年メキシコ製）
 25
 市の中心部を北西から南に走る
 歴史
 1970年8月1日:Pino Suárez - Tasqueña間が開通
 1970年9月14日:Pino Suárez - Tacuba間が開通
 1984年8月22日:Tacuba - Cuatro Caminos間が開通

Cuatro Caminos駅 - Panteones駅 - Tacuba駅 （7号線と接続） - Cuitláhuac駅 - Popotla駅 - Colegio Militar駅 - Normal駅 - San Cosme駅 - Revolución駅 - Hidalgo駅 （3号線と接続） - Bellas Artes駅 （8号線と接続） - Allende駅 - Zócalo駅 - Pino Suárez駅 （1号線と接続） - San Antonio Abad駅 - Chabacano駅 （8号線、9号線と接続） - Viaducto駅 - Xola駅 - Villa de Cortés駅 - Nativitas駅 - Portales駅 - Ermita駅 - General Anaya駅 - Tasqueña駅 （ソチミルコLRT Xochimilco Light Rail と接続）

3号線:Indios Verdes – Universidad間

 カーキグリーン
 21.278キロメートル
 23.609キロメートル
 21
 市の中心部を南北に走る
 歴史
 1970年11月20日:Tlatelolco - Hospital General間が開通
 1978年8月25日:Tlatelolco - La Raza間が開通
 1979年12月1日:La Raza - Indios Verdes間が開通
 1980年6月7日:Hospital General - Centro Médico間が開通
 1980年8月25日:Centro Médico - Zapata間が開通
 1983年8月30日:Zapata - Universidad間が開通

Indios Verdes駅 - Deportivo 18 de Marzo駅 （6号線と接続） - Potrero駅 - La Raza駅 （5号線と接続） - Tlatelolco駅 - Guerrero駅 （B号線と接続） - Hidalgo駅 （2号線と接続） - Juárez駅 - Balderas駅 （1号線と接続） - Niños Héroes駅 - Hospital General駅 - Centro Médico駅 （9号線と接続） - Etiopía駅 - Eugenia駅 - División del Norte駅 - Zapata駅 - コヨアカン駅 - Viveros駅 - Miguel Ángel de Quevedo駅 - Copilco駅 - Universidad駅

4号線:Santa Anita – Martín Carrera間

 水色
 9.363キロメートル
 10.747キロメートル
 10
 市の東部を南北に走る
 歴史
 1981年8月29日:Martín Carrera - Candelaria間が開通
 1982年5月26日:Candelaria - Santa Anita間が開通

5号線:Politécnico – Pantitlán間

 黄色
 14.435キロメートル
 15.675キロメートル
 13
 北から東方面へ
 歴史
 1981年12月19日:Pantitlán - Consulado間が開通
 1982年7月1日:Consulado - La Raza間が開通
 1982年8月30日:La Raza - Politécnico間が開通

Politécnico駅 - Instituto del Petróleo駅 （6号線と接続） - Autobuses del Norte駅 - La Raza駅 （3号線と接続） - Misterios駅 - Valle Gómez駅 - Consulado駅 （4号線と接続） - Eduardo Molina駅 - Aragón駅 - Oceanía駅 （B号線と接続） - Terminal Aérea駅 - Hangares駅 - Pantitlán駅 （1号線、9号線、A号線と接続）

6号線:El Rosario – Martín Carrera間

 スカーレット
 11.434キロメートル
 13.947キロメートル
 11
 市の北側を東西に走る
 歴史
 1983年12月21日:El Rosario - Instituto del Petróleo間が開通
 1986年7月8日:Instituto del Petróleo - Martín Carrera間が開通

7号線:El Rosario – Barranca del Muerto間
 オレンジ
 17.011キロメートル
 18.784キロメートル
 14
 歴史
 1984年12月20日:Tacuba - Auditorio間が開通
 1985年8月22日:Auditorio - Tacubaya間が開通
 1985年12月19日:Tacubaya - Barranca間が開通
 1988年12月29日:Tacuba - El Rosario間が開通

El Rosario駅 （6号線と接続） - Aquiles Serdán駅 - Camarones駅 - Refinería駅 - Tacuba駅 （2号線と接続） - San Joaquín駅 - Polanco駅 - Auditorio駅 - Constituyentes駅 - Tacubaya駅 （1号線、9号線と接続） - San Pedro de los Pinos駅 - San Antonio駅 - Mixcoac駅 - Barranca del Muerto駅

8号線:Garibaldi – Constitución de 1917間

 ライトグリーン
 16.679キロメートル
 20.078キロメートル
 19
 市の中心部を南から東に走る
 歴史
 1994年7月20日:Garibaldi - Constitución de 1917間が開通

Garibaldi駅 （B号線と接続） - Bellas Artes駅 （2号線と接続） - San Juan de Letrán駅 - Salto del Agua駅 （1号線と接続） - Doctores駅 - Obrera駅 - Chabacano駅 （2号線、9号線と接続） - La Viga駅 - Santa Anita駅 （4号線と接続） - Coyuya駅 - Iztacalco駅 - Apatlaco駅 - Aculco駅 - Escuadrón 201駅 - Atlatilco駅 - Iztapalapa駅 - Cerro de la Estrella駅 - UAM-I駅 - Constitución de 1917駅

9号線:Tacubaya – Pantitlán間
 茶色
 13.033キロメートル
 15.375キロメートル
 12
 市の南側を東西に走る
 歴史
 1987年8月26日:Pantitlán - Centro Médico間が開通
 1988年8月29日:Centro Médico - Tacubaya 間が開通
 両終着駅のTacubaya駅とPantitlán駅は1号線と接続するため、1号線のバイパス線で開通したと思える。
Tacubaya駅 （1号線、7号線と接続） - Patriotismo駅 - Chilpancingo駅 - Centro Médico駅 （3号線と接続） - Lázaro Cárdenas駅 - Chabacano駅 （2号線、8号線と接続） - Jamaica駅 （4号線と接続） - Mixiuhca駅 - Velódromo駅 - Ciudad Deportiva駅 - Puebla駅 - Pantitlán駅 （1号線、5号線、A号線と接続）

A号線(10):Pantitlán – La Paz間
 プラムパープル
 14.893キロメートル
 23.722キロメートル
 10
 東方面へ走る
 歴史
 1991年8月12日:Pantitlán - La Paz間が開通
 Pantitlán駅以外の乗換駅は存在しない。・唯一鋼鉄車輪と架空線式架線の路線

Pantitlán駅 （1号線、5号線、9号線と接続） - Agricola Oriental駅 - Canal de San Juan駅 - Tepalcates駅 - Guelatao駅 - Peñón Viejo駅 - Acatitla駅 - Santa Marta駅 - Los Reyes駅 - La Paz駅

B号線(11):Buenavista – Ciudad Azteca間

 緑と銀色
 20.278キロメートル
 23.722キロメートル
 21
 市の中心部を北から東に走る
 歴史
 1999年12月15日:Buenavista - Villa de Aragón間が開通
 2000年11月30日:Villa de Aragón - Ciudad Azteca間が開通
備考
2002年:コンティネンテス(Continentes)駅はネサワルコヨトル(Nezahualcóyotl)駅に改称
2008年:テクノロヒコ(Tecnológico)駅はエカテペック(Ecatepec)駅に改称

Buenavista駅 - Guerrero駅 （3号線と接続） - Garibaldi駅 （8号線と接続） - Lagunilla駅 - Tepito駅 - Morelos駅 （4号線と接続） - San Lázaro駅 （1号線と接続） - Ricardo Flores Magón駅 - Romero Rubio駅 - Oceanía駅 （5号線と接続） - Deportivo Oceanía駅 - Bosque de Aragón駅 - Villa de Aragón駅 - Nezahualcóyotl駅 - Impulsora駅 - Río de los Remedios駅 - Muzquiz駅 - Tecnológico駅 - Olímpica駅 - Plaza Aragón駅 - Ciudad Azteca駅

12号線(C):Mixcoac – Tláhuac間
 金色
 24キロメートル
 24キロメートル
 23
 南から東へ走る
歴史
 2012年10月30日:Mixcoac - Tláhuac間が開通
 2014年3月:Atlalilco - Tláhuac間で運行停止
 2015年9月:同区間運行再開
 2021年5月3日:オリボス駅付近で高架が崩落して走行中の電車が落下。高架下の自動車も巻き添えとなった。少なくとも23人が死亡、約50人が病院へ搬送された。詳細は2021年メキシコシティ地下鉄高架橋崩落事故を参照。

Mixcoac駅（7号線と接続） - Insurgentes Sur駅 - 20 de Noviembre駅 - Zapata駅（3号線と接続） - Parque de los Venados駅 - Eje Central駅 - Ermita駅（2号線と接続） - Mexicaltzingo駅 - Atlalilco駅（8号線と接続） - Culhuacán駅 - San Andrés Tomatlán駅 - Lomas Estrella駅 - Calle 11駅 - Periférico Oriente駅 - Tezonco駅 - Olivos駅 - Nopalera駅 - Zapotitlán駅 - Tlaltenco駅 - Tláhuac駅

大衆文化 
1990年のアメリカ映画『トータル・リコール』はメキシコシティで撮影され、未来の地下鉄はメキシコシティ地下鉄が使われている。