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『ポプコム』（POPCOM）は、小学館が発行していたパソコン雑誌。「POPULAR COMPUTER」の略。1983年5月に創刊し、1994年3月に休刊となった。編集は新企画社およびポプコム編集部。

概要 
総監修を、当時日本マイコンクラブ会長で東京大学名誉教授であった渡辺茂が担当していた。

当初はゲームに限らず、パソコンによるホビー全般を扱った雑誌だった。当時のパソコン雑誌に見られたように投稿ゲームのプログラムリストなどを掲載したほか、小学館刊行であることを活かし、類似誌では1本しか掲載されていなかったパソコン入門漫画を同時に複数本連載したり、同社から出版された漫画を題材とした投稿イラストを多数掲載していたりと、他誌との差別化を図っていた。投稿イラストについては、他社のパソコン雑誌に投稿された版権イラストの掲載を差し止めさせるといった独占的な措置をとっており、他誌の読者などから批判を受けた。

また、付録としてオリジナルカセットレーベルを雑誌内に付属させていた。レーベルの表面には読者投稿のCGが掲載されており、そのほとんどが『めぞん一刻』や『うる星やつら』等の小学館漫画雑誌連載の作品であり、小学館発行のパソコン雑誌の強みと独自性を表していた。

1986年には平田真夫による欄外アドベンチャーゲームや、柳柊二がイラストを描いた「RPGモンスター大事典」が人気を呼んだ。イラストではポッキー前嶋、ライターではジャックダニエル加藤などがいた。

しかしこの構成では伸び悩んだのか、やがてパソコンゲームの一般的な記事が多くなったり、「美少女ゼミナール」というアダルトゲームを取り扱ったコーナーが登場したりした。

三遊亭圓丈や立川談之助がそれぞれ執筆するコーナーを持っており、飯島健男の小説や、読者参加の企画『リューヌ伝説』等があった。のちの馳星周もゲームライター時代、「坂東レーニン」名義で書いており「レーニンの子育て日記」（プリンセスメーカー2のリプレイ）など執筆している。関連団体として、ポプコムソフトがあった。

連載マンガ 
 「らくらくマイコン」（作・池田信一、画・石原春彦）
 「おれたちマイコン族」（作・本郷一朗、画・ヨシダ忠）
 「ガンダーラ」（槇村ただし）
 「サイキックウォー」（井上ひでき）
など

ポプコムソフトから発売されたソフトウェア 
 ダ・ビンチ -スーパーグラフィックツール-
 うる星やつら ラブリーチェイサー
 うる星やつらCGパズル
 サバッシュ
 サバッシュII 〜メヒテの大予言〜
 宇宙冒険少女NAMI
 やぶうち優CD-ROM画集 
 『水色時代』などのイラストを収録。
 アルティメットブレイド ULTIMATE BLADE
 古神陸、のちの馳星周が原作、同名義で1995年 小学館スーパークエスト文庫）にて単行本化。
埼玉県道147号栗橋停車場線（さいたまけんどう147ごう くりはしていしゃじょうせん）は、埼玉県久喜市の東日本旅客鉄道宇都宮線（東北本線）栗橋駅から埼玉県道60号羽生外野栗橋線までを結ぶ一般県道である。

路線概要 
 起点：埼玉県久喜市栗橋中央1丁目（栗橋駅前）
 終点：埼玉県久喜市栗橋北2丁目（栗橋駅入口交差点）
 路線延長：916m

栗橋駅東口から北に約100メートル東北本線沿いに伸び、そこから東に曲がる。利根川の堤防近くで県道羽生外野栗橋線に接続する。起点から100メートルは駅前商店街で、終点はかつての栗橋宿にあたる商店街だが、ほとんどの区間で住宅街を通る。

通過する自治体 
 埼玉県
 久喜市

接続・交差する道路 
 埼玉県道60号羽生外野栗橋線

周辺 
 JR 宇都宮線（東北本線）栗橋駅
 静御前の墓
 宝治戸池
 栗橋公民館（旧栗橋町立栗橋東第一小学校）
 国道4号
アイオリス人（アイオリスじん、Aioleis)）は、イオニア人、ドーリア人と並ぶ古代ギリシャを構成した集団のひとつ（アカイア人を加えた四大集団のひとつとすることもある）。紀元前2000年頃に、ギリシャ本土中部テッサリアとボイオティア地方からレスボス島に移住し、さらにアナトリア半島西部に植民し、12のポリスを建設した。

名称と言語 
ギリシア神話上では、アイオリス人という名は祖にあたるアイオリスに由来する。彼はギリシア人すべての祖とされるヘレーンの息子である。史実としては、ギリシア語のアイオロス (αίολος、「素早く動く」の意) に由来する。彼らは古代ギリシア語の方言の一つアイオリス方言を話していた。

歴史 
紀元前3000年頃にドナウ川流域から移住してきたと考えられている。

ヘロドトスによれば、アイオリス人はもともとペラスゴイ人と呼ばれていた。

もともと「アイオリス」と呼ばれた地域の一部であるテッサリアを故地とするアイオリス人は、早期の古代ギリシア部族の中でも最も人口の多い部族としてたびたび言及されている。アイオリス人の一派ボイオーティア人は、テッサリアからテッサリア人に追われてボイオーティア（現在のヴィオティア）に移った。アイオリス人はアイトーリア、ロクリス、コリントス、エーリス、メッシニアなどギリシア中に分散した。ドーリア人の侵攻の際には、アイオリス人はテッサリアからエーゲ海を渡ってレスボス島へ逃れ、さらに小アジアに渡った。この地は彼らにちなみアイオリスと呼ばれた。

紀元前6世紀末頃からはペルシア帝国に支配され、さらにセレウコス朝シリア王国やアッタロス朝ペルガモン王国の支配を受け、ローマ時代以降には衰退していった。
『ヤング・アメリカンズ』（原題：Young Americans、『ヤング・アメリカン』という日本語表記もある）は、イギリスのミュージシャンであるデヴィッド・ボウイの8枚目のアルバム。

1975年3月7日にRCAレコードよりリリースされた。

1991年にEMI（米国ではRYKO）よりCD化され再発売されており、その際ボーナストラックとして未発表テイクが3曲追加収録されている。また、2007年4月4日にはEMIより新たな未発表音源を追加したCDと、全曲高音質化されたオーディオDVDに特典映像が追加されている2枚組の「スペシャル・エディション」として再発売されている。

解説
フィラデルフィア・ソウルの本拠地と言えるシグマ・サウンド・スタジオでレコーディングされただけに、ソウル色の濃い作品である。本作で大活躍したギタリスト、カルロス・アロマーは、その後長きに渡ってボウイのパートナーを務めた。ベーシストのウィリー・ウィークスとドラマーのアンディ・ニューマークとのリズム体は、かつてジョージ・ハリスンやロン・ウッドなどのアルバムで活躍してきた強者である。サックスには、デヴィッド・サンボーンも参加。

また、ジョン・レノンとの共演も話題となり、ニューヨークのエレクトリック・レディ・スタジオで、ビートルズの「アクロス・ザ・ユニヴァース」と共作の「フェイム」の2曲をレコーディングした。

チャート・アクションは全英2位、全米9位。第2弾シングル「フェイム」は、ボウイにとって初の全米1位となった。

本作発表後はツアーを行わず、初主演映画『地球に落ちて来た男』の撮影に入った。

英音楽誌NMEは、本作から「ヤング・アメリカンズ」（4位）、「フェイム」（21位）の2曲を「NMEが選ぶデヴィッド・ボウイの究極の名曲1〜40位」に選んでいる

収録曲

ボーナストラック

曲解説

A面 
ヤング・アメリカンズ - Young Americans
愛の勝利 - Win
ファスシネイション - Fascination
ライト - Right

B面 
幸運の神 - Somebody Up There Likes Me
アクロス・ザ・ユニヴァース - Across The Universe
恋のささやき - Can You Hear Me
フェイム - Fame
1990年に宮沢りえが「Game」というタイトルでカバーしている。

ボーナストラック 
フー・キャン・アイ・ビー・ナウ？ - Who Can I Be Now?(Previously unreleased track recorded from 1974)
イッツ・ゴナ・ビー・ミー - It's Gonna Be Me(Previously unreleased track recorded from 1974)
ジョン・アイム・オンリー・ダンシング・アゲイン - John,I'm Only Dancing Again(Single A-side recorded 1974)

参加ミュージシャン 
デヴィッド・ボウイ - ボーカル、ギター、ピアノ
カルロス・アロマー - ギター
アール・スリック - ギター（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
ジョン・レノン - ギター、ボーカル（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
ウィリー・ウィークス - ベース
エミール・カッサン - ベース（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
アンディー・ニューマーク - ドラムス
デニス・デイビス - ドラムス（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
マイク・ガースン - ピアノ
デヴィッド・サンボーン - サクソフォーン
ラリー・ワシントン - コンガ
パブロ・ロザリオ - パーカッション
ラルフ・マクドナルド - パーカッション（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
アヴァ・チェリー - バッキング・ボーカル
ロビン・クラーク - バッキング・ボーカル
ルーサー・ヴァンドロス - バッキング・ボーカル
アンソニー・ヒントン - バッキング・ボーカル
ダイアナ・サムラー - バッキング・ボーカル
ジーン・ファインバーグ - バッキング・ボーカル（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
ジーン・ミリントン - バッキング・ボーカル（「アクロス・ザ・ユニヴァース」「フェイム」のみ）
ゴッセン

 ヘルマン・ハインリヒ・ゴッセン - プロシアの経済学者。
 ゴッセン (カメラ) - ドイツの露出計メーカー。

ドイツ語の姓
春秋航空（しゅんじゅうこうくう）は、中国・上海市に本社を置く中国の航空会社である。正式名称は、春秋航空公司 (SPRING AIRLINES CO.,LTD.) 。略称は、春航。上海虹橋国際空港（第1ターミナル）を拠点としている。中国語コールサインは、春秋 (Chunqiu) 。

沿革 
 2004年5月26日 : 中国民用航空総局の認可により、中国で初めての民間資本系航空会社「春秋航空公司」を設立。資本金は8,000万元。母体は1981年発足の旅行会社である上海春秋国際旅行社である。
 2005年7月18日 : 午前9時15分に1番機が上海/虹橋から煙台に向けて離陸。
 2009年
 6月 : 立乗り制度の導入を検討している事が明らかとなる。
 7月 : 中国民用航空総局から国際線の運航免許を取得、上海万博が開催される2010年5月までに就航を目指す。
 2010年
 6月 : 同年7月下旬から、上海/浦東 - 茨城線を定期チャーター便で就航させる事で合意。9月末までの約2ヶ月間、週3便程度のチャーター便運航を行い、利用状況などを見極めて定期便化を目指す。同日、橋本昌茨城県知事と春秋航空の王正華会長が上海市内で記者会見し就航合意を発表。又、当社初の国際線就航となる。
 7月28日 : 初の国際線として上海/浦東 - 茨城線が定期チャーター便として就航開始。
 9月28日 : 上海/浦東 - 香港線が定期チャーター便として就航開始。
 2011年7月15日 : 上海/浦東 - 高松線が定期チャーター便として就航開始。
 2012年
 1月18日 : 上海/浦東 - 佐賀線が定期チャーター便として就航開始。
 6月23日 : 上海/浦東 - 茨城線が定期便に格上げ。
 2014年
 3月15日 : 上海/浦東 - 大阪/関西線を就航開始。
 7月18日 : 天津 - 大阪/関西線・武漢 - 大阪/関西線をそれぞれ就航開始。
 7月19日 : 重慶 - 大阪/関西線を就航開始。
 10月26日 : 上海/浦東 - 札幌/新千歳線を就航開始。
 2015年
 3月3日 : 関西国際空港の拠点化を発表。同社にとって初の海外拠点となり、2020年までの間に同空港発着路線を大幅拡張するとしている。なおそれに伴い、同空港での使用ターミナルを2015年度中に、現在の第1ターミナルから格安航空会社用の第2ターミナルに移転する予定。
 6月29日：中部国際空港（名古屋）に乗り入れ開始。上海/浦東、石家荘経由フフホト（内モンゴル自治区）、合肥、ハルビンの4路線を開設。
 7月26日：春秋航空が日本で初開設となる観光ツアーと連携する自社運営ホテルを、愛知県常滑市の中部国際空港に隣接する土地に建設する見込みとの報道があった。同年6月から新規就航した中部国際空港空港島内に、愛知県企業庁が分譲している整備用地を取得する見込みで、14階建て約250室から300室程度で2016年末頃の開業を目指すと報じられた。
 8月5日：上海/浦東 - 東京/羽田線を就航開始。
 10月28日：日本国内でホテル事業に参入することを発表。同社が設立する投資会社と「サンフロンティア不動産」の合同事業として「スプリング・サニー」のブランド名で展開、愛知県に1号店を2016年6月までに開業するのを皮切りに、今後3～5年で15～20か所程度の開業を目指すとしている。
 2016年
 4月 : 「ワールドトラベル」との合弁事業として「春秋環球バス（スプリングワールドバス）」を設立し、日本国内での貸切バス事業に参入。
 2019年
 2月1日 : 広州 - 大阪/関西線を就航開始。

就航都市 
  - 上海浦東、上海虹橋、武漢、長春、、長沙、成都、重慶、大連、広州、桂林、貴陽、揚州、東営、長白山、杭州、ハルビン、フフホト、淮安、、掲陽(汕頭)、昆明、蘭州、洛陽、福州、合肥、、、綿陽、南寧、南京、、青島、泉州(晉江)、三亜、汕頭、瀋陽、深圳、石家荘、常州、銀川、塩城、満州里、、天津、ウルムチ、アモイ、西安、鄭州、、張家界、、珠海、、寧波、シーサンパンナ、恩施、敦煌、
 - 香港国際空港
 - マカオ国際空港
 - 台北/桃園、高雄
  - 東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、札幌/新千歳、名古屋/中部、茨城、佐賀、高松、旭川
  - バンコク/スワンナプーム、プーケット、チェンマイ、クラビ、スラートターニー
  - ソウル/仁川、済州
  - サバ(コタキナバル)、クアラルンプール、ジョホールバル
  - シェムリアップ、プノンペン
  - ダナン、ホーチミン
  - シンガポール・チャンギ国際空港
2017年5月現在

航空券販売 
ウェブサイト、またはコールセンター（日本からの通話料は有料）で予約ができる。中国民航ネットワーク販売システムを利用しておらず、中国内各地にある民航售票処では購入できない。上海春秋国際旅行社のネットワークを利用しなくてはならない。

キャンペーン 
日本各地への路線開設時には就航記念で特別格安運賃を設定しており、2010年8月の上海/浦東 - 茨城線の定期チャーター便開設時には1便あたり18席限定で、4,000円で発売され、2011年7月の上海/浦東 - 高松線の定期チャーター便開設時にはが1便あたり18席限定で、3,000円で発売された。

2012年9月11日に日本政府による釣魚群島（尖閣諸島）の土地国有化後、著しく落ち込んでいた搭乗率を挽回するため、翌10月15日、16日立て続けに上海/浦東 - 佐賀線、高松線の定期チャーター便の航空券を1円で発売するキャンペーンを打ち出した。当初は12月20日まで約2ヶ月間続ける予定だったが、僅か2日間の10月18日に終了した。

保有機材 

2019年10月現在、春秋航空の機材は以下の通りである。

スプリング・ジャパン 

春秋航空が、2012年9月7日に関係会社の「春秋航空日本株式会社」を設立。2014年8月1日から成田国際空港を拠点に国内線に就航開始した。

その他
上海発の一部国内線では乗務員の制服にメイド服･執事服を採用している。
松浦（まつうら、まつら、しょうほ）

 地名
 松浦郡 - 令制国における肥前国に所属した郡。この一帯は現在松浦地方と呼ばれている。1871年（明治4年）の廃藩置県により長崎県所属となり、1878年（明治11年）に東西南北4つの郡に分割された。
 北松浦郡
 松浦市 - 1955年に北松浦郡の町村が合併し新設された長崎県の市。
 南松浦郡
 東松浦郡（1883年（明治16年）に長崎県から分割された佐賀県へ。）
 西松浦郡（同上）
 北松浦半島 - 長崎県と佐賀県にまたがる半島。
 東松浦半島 - 佐賀県の半島。
 松浦潟 - 東松浦半島と糸島半島に挟まれる潟。
 松浦川 - 佐賀県の川。
 松浦村 (曖昧さ回避)
 松浦 (桜島町) - 鹿児島県鹿児島郡桜島町にあった大字。2004年の鹿児島市編入時に桜島松浦町に改称。
 松浦街道 - 中華人民共和国黒竜江省ハルビン市松北区の街道弁事処。

 人名
日本人の姓の一つ。現代人の松浦姓は「まつうら」と読むものが多いが、下記の氏族の読みは「まつら」。
 松浦氏（まつらし） - 平安時代から戦国時代にかけて、上記の松浦地方を拠点とした武士団、松浦党の惣領。平戸藩主の松浦氏はこの傍流。

 その他
 マツウラ (アパレル) - 福井県の学校体育衣料メーカー。
 まつうら型巡視船 - 海上保安庁が運用していた巡視船。
ユニバーサル・キャリア（Universal Carrier）は、イギリス陸軍向けに開発された装軌式汎用輸送車である。もっぱらブレンガン・キャリア（Bren Gun Carrier）として知られているが、必ずしもブレンガン（イギリス製の軽機関銃）を搭載していた訳ではない。第二次世界大戦中、人員や物資の輸送・機関銃の搭載車両として、連合国軍により多用された。連合国軍の勝利を裏で支えた本車を、「史上、最も活躍した豆戦車」とする説もある。

設計 

ユニバーサル・キャリアの設計は、1920年代に開発されたカーデンロイド・キャリアに影響されている。最初に、ブレンガン・キャリアとして、ヴィッカース・アームストロング社から1936年に発表された。これは、多少なりとも異なった様々な派生型を生み出すこととなった。しかし、単一のモデルとして統一して量産された方が良いということが明白になり、1940年にユニバーサル・キャリアが製造された。特に、汎用輸送車として量産された。

初期のモデルでは、操縦手と車長が真横に並んで座る配置であった。操縦席が右で、垂直レバー式のステアリング・ハンドルが備わっている。車長席の前には覆いがあり、ブレンガンや、その他の固定武器を配置し、射撃できるような細いスリットが設けられていた。エンジンは車両の中央に配置され、動輪は後部に配置された。エンジンの両側には空間が設けられており、人員または物資を搭載・運搬できるようになっている。

ユニバーサル・キャリアは、歩兵支援用の共通車台として、ヴィッカース重機関銃・ブレン軽機関銃・ボーイズ対戦車ライフル各搭載バージョンや、3インチ（76.2mm）迫撃砲とその射撃要員を搭載する自走迫撃砲としても使われた。また、2ポンド対戦車砲を搭載したバージョンもあった。6ポンド対戦車砲の搭載には無理があり、牽引車として使用された。しかし、後に登場した17ポンド砲は、重すぎてユニバーサル・キャリアでは牽引できなかった。

ユニバーサル・キャリアは、前面と側面に武器を搭載できる。小火器弾や榴弾・手榴弾の破片程度であれば防御できる程度の装甲を備えていたが、上面は完全に開いており、また、側面の装甲板も地上に立った人間の肩の高さぐらいまでしかなかった。そのため、日本軍との戦闘の際、日本兵がユニバーサル・キャリアに飛び乗って乗員を殺傷した事例も起きている。

関連する車両として、カナダ軍が設計・製造したウインザー・キャリア（Windsor Carrier）がある。車体は似ているが、全長が76.2cm（30インチ）長く、転輪（ロードホイール）を増やしたものとなっている。

製造状況 
生産は1934年に開始され1960年に終了した。 イギリスで初期型が、ソーニクロフト、モーリス・モーター、エーブリング・アンド・ポーター、ベットフォード・ビークルズ、センチネル・ワゴン、フォード・イギリスによって製造された。また、ユニバーサル設計になってからは、ソーニクロフト、エーブリング・バーフォード、センチネル・ワゴン、フォード・イギリス、ウーズレー・モーターといったメーカーが製造した。イギリス国内だけで約57,000両が生産された。

カナダのフォード・カナダでは28,000両が生産された。

他にもオーストラリア、ニュージーランド、アメリカ合衆国など生産国は多数に渡り、詳細な生産数は不明である。ヨーロッパに送られて、連合軍で幅広く使用された。ソビエト陸軍にも1941年-1945年までの間に2,008両がレンドリースされ、主に偵察部隊で用いられた。

派生型

イギリス 
Mk.I
オリジナルモデル。
Mk.II
牽引装置を備えたもの。
ワスプ（Wasp）
火炎放射器を搭載したもの。当初は燃料タンクを車台に搭載していたが、カナダ軍が燃料タンクを外付けにして通常のキャリアを兼任できるようにした「Mk.IIC」型を独自開発し、使い勝手の良さからイギリス軍でも採用された。

オーストラリア 
LP1 キャリア
オーストラリア軍が製造したユニバーサル・キャリア。
LP2 キャリア
オーストラリア軍が製造したユニバーサル・キャリア。ニュージーランド軍にも供与された。
2ポンド対戦車砲キャリア
LP2 キャリアにかなりの改修を加え、全長を長くし、車内を完全に横切ることができるようにした。車台の後ろに2ポンド対戦車砲を搭載し、エンジンは前方左に移された。
3インチ迫撃砲キャリア
2ポンド対戦車砲キャリアの設計を元に、3インチ迫撃砲を搭載したもの。迫撃砲を車体から降ろすこともできるが、搭載したまま全周に向けて射撃することもできる。

アメリカ 
T-16
フォードからのレンドリースで、1943年-1945年までアメリカ軍に供与されたもので、制式名は「Carrier, Universal, T16, Mark I」。主としてカナダ軍により使用され、戦後はスイス軍とオランダ軍によって使用された。

ドイツ 
Fargestell Bren (e)
1940年、ドイツ軍に鹵獲されたユニバーサル・キャリア。3.7 cm PaK 36を搭載して再利用された。

その他 
Praying Mantis
実験用車両。車体はユニバーサル・キャリアのオープントップのそれに替えて、操縦手と銃手各1名が腹這いで搭乗できる、ハードトップの筐体に換えられた。また、高い射撃姿勢を取ることができるように、筐体は後端側を軸として持ち上げられるようになっていた。

登場作品

ゲーム 
 『World of Tanks』
 イギリス駆逐戦車として対戦車砲搭載型が登場。
 『コール オブ デューティ2』
 イギリス軍とカナダ軍の装甲兵員輸送車として、ブレン軽機関銃を搭載した型と、非武装型が登場する。
 『トータル・タンク・シミュレーター』
 英国の輸送車両BRENとしてMk.Iが使用可能。
 『バトルフィールドV』
 イギリス軍の輸送車両として登場。

映画 
 『史上最大の作戦』
 作中のノルマンディー上陸作戦でイギリス軍の車両が登場。
ウクライナ海軍航空隊（ウクライナかいぐんこうくうたい、ウクライナ語:アヴィアーツィヤ・ヴィイスィコーヴォ・モルスィクィーフ・スィール・ウクライィーヌィ；略称アヴィアーツィヤ・ヴェーエームエース・ウクライィーヌィ）は、ウクライナ海軍所属の航空隊である。ムィコラーイウ州に司令部が置かれている。

概要 
当初はTu-22M2/3やMiG-29、Su-27なども保有していたがこれらは空軍に移管されている。また、他の固定翼機の多くは空軍と共同の「国際戦闘機パイロット学校」に移管された。

2008年3月現在の運用機は、固定翼のAn-2T、An-26、Be-12PR、回転翼のKa-27PL、Mi-8MT、Mi-14PL/PSと見られる。なお、海軍航空隊の保有する1 機の国産機An-2Tは、ウクライナ軍における唯一のAn-2となっている。航空母艦用の艦上練習機Su-25UTH(UTG)についてはロシア海軍との間で半数ずつに分割保有されたが、のちにウクライナ海軍機は1機を除きロシア海軍に譲渡された。残る1機については、同じく1機のみ保有していたSu-33の試作機T-10K-7とともに中華人民共和国へ売却された。T-10K-7は、他のSu-33の試作機がモスクワへ送られた際にウクライナ領内に残されていたもので、ウクライナ海軍は所有はしたものの運用はしなかった。

編成 
2023年6月現在では、1個航空旅団にまで規模が縮小されている。
 （クルバキノ空軍基地）

海軍航空隊の主な運用機（過去のものを含む） 

An-2
An-12
An-12BK
An-12BP
An-24
An-26 
An-72
An-74
Be-12PR
Ka-25
Ka-27PL
Ka-27PS
Ka-28

Mi-8MT 
Mi-14BS
Mi-14PL 
Mi-14PS 
Mi-24V
Mi-24P
MiG-23ML
MiG-23MLD
MiG-23UB
MiG-23UM
MiG-27K
MiG-27M
MiG-27D
MiG-29 9-12
MiG-29 9-13/S
MiG-29UB
Su-17M3
Su-17M4
Su-17UM3
Su-25]
Su-25UB 
Su-25UTH
Su-27
Su-27UB
Su-33(T-10K-7)
Yak-38
Yak-38M
Yak-38U
2007年問題（2007ねんもんだい）とは、2007年（平成19年）における団塊の世代の一斉退職にともない、発生が予想された問題の総称。

予想された影響

個別企業への影響 
2007年（平成19年）が注目された理由は、定年を60歳とすれば、1947年（昭和22年）生まれを中心とした団塊の世代の退職者が最も多く発生するのが2007年といわれたからである。

この問題の発端は、金融機関等企業の根幹業務を支えるメインフレームコンピュータの保守を団塊の世代が主に行なっているため、定年退職後保守を行える技能を持つ人間が企業に存在しなくなり、業務がとどこおって経済に重大な悪影響が出るのではないかという懸念から生じたものである。

しかしこれは上記に限ったものでないことが明らかになるにつれ、他分野においても、マニュアル化しづらい現場固有の技術の継承が困難になる恐れのみならず、それによって企業活動自体が停滞する恐れがあると認識されるようになった。特に製造業では職人的作業や機械化が困難な作業の多い企業において危機感が強かった。

しかし考えようによっては定年に達し、しかも意欲と技能を兼ね備えた有用な人材を、嘱託等の現役時より低い処遇（企業にとっては有利な処遇）で使える、しかも雇用の継続の実質的な選択権は、企業側が握ることができるという見方をとれば、企業にとってはチャンスである。

2007年問題への対策は各企業により異なるが、代表的なものとして、
 雇用期間の延長
 他企業等の退職者の獲得
 会社内部での技能伝承の制度化
 技能者枠での新卒採用拡大
などが行なわれた。

非正規雇用者の正規雇用化など、就職氷河期世代を救済するチャンスという見方もあるが、ほとんどの企業は従来通り新卒者の採用、さらには定年退職者の再雇用で補っているため、救済にはつながりにくいという見方もある。氷河期世代は既に卒業後相当の年数が経っており、使いにくいと言われてしまうことが多く、契約社員やアルバイトの正社員化にも消極的な企業が少なくない。反面2007-2009年の間の新卒者は、楽に就職できるため、企業とのミスマッチが生じやすく、早期に離職する者が増加すると懸念されている。

またこの機に乗じて、元々正規雇用であった団塊の世代をパートタイムの再雇用に切り替えたり、非正規雇用の若年者に置き換え賃金削減を行なったりする企業も増えており、需要不足により経済に悪影響を及ぼすと懸念されている。

マクロ経済への影響 
下記には相反する項目もあり、不確実である。

プラス面
 雇用過剰感の解消
 人件費の減少
 個人消費の活発化 

ほか、団塊の世代に支払われる退職金によって一大消費市場が発生、金融資産運用が拡大するとして、団塊の世代を対象とした各種商品の開発、売り込みが活発化している。

マイナス面
 労働力人口の減少
 技術・技能の継承への断絶
 退職給付の負担増や企業収益の低下
 経済成長率の低下

国家的な影響 
年金給付額が大量に増えるため、国家の財政に大きな負担をかけ、財政赤字に拍車をかけると懸念されている。また、団塊の世代がいままで貯蓄していた資金を取り崩していくため、家計の貯蓄率の減少を招き、国債を国内でまかなうことが難しくなっていくという問題もある。

実際に起きたこと

対応 
年金受給年齢を2013年から2025年にかけて、段階的に60歳から65歳まで引き上げることから政府は定年後の再雇用（継続雇用制度）や定年の廃止、引き上げなどを求めたこと、企業は大事な人材を失いたくないことから対応は迅速に行われ、対応をした企業の85.9%は定年後の再雇用をするという選択をした。そのため60歳を超えても働ける環境が整備され、2007年問題は深刻なものとはならなかった。

そもそも日本人は遊びを知らないため居場所を求め会社に行っている人が多く、2004年の時点で60歳代前半の7割が就職しているという調査結果が出ており、2007年問題といっても、定年を迎えた団塊世代が全員退職するようなことではなかったとされている。なお、日本での実質的な平均退職年齢は69.5歳である。

新たな問題とその結果 
2007年問題が不発に終わった後、団塊の世代は65歳を過ぎたころから年金生活者になり始めると予測されるため、問題を数年後に先送りしたに過ぎず、その5年後の 2012年に問題が発生すると予想され、2012年問題として再度クローズアップされた。しかし、2012年現在、懸念されていたほど大きな問題は生じていない。
ランガムプレイス（英語：Langham Place、中国語：朗豪坊）とは、香港の九龍にある旺角（Mong Kok）地区に位置する複合施設の名称である。

主にショッピングモール、オフィス、ホテル、映画館などで構成される。

概要 
ランガムプレイスは、2004年8月に九龍の旺角地区に開業した複合施設である。

もともと旺角近辺は、香港でも随一の歓楽街として発展してきたが、細かい街路区分やビル側面や屋上への無理な建増しなどにより、防災の面からは危険な状況が続いていた。また付近は古くから遊廓や風俗店が多く集まる場所としても知られていたが、旺角地区は若年層も集まる、言わば香港における東京の渋谷や原宿、大阪のアメリカ村などと通じる様な顔も持っており、同時に付近の学校や文教施設に対しての風紀や治安の面も憂慮されていた。

この為、香港特別行政区政府の重建局は彌敦道（Nathan Road）の西側、亜皆老街（Argyle Street）に面する一角（砵蘭街：Portland Street）の250m×100m程度の範囲を再開発する事で決定した。再開発事業のデベロッパーには、香港の総合不動産業者である鷹君集團（Great Eagle Holdings）が指名された。

主な施設

ショッピングモール 
15階建ての建物の中に、100余りのテナントが入居している。4階から最上階まで続くガラス張りのアトリウムをはじめ、5階分もある長大な『通天電梯-エックスプレスカレーター』と呼ばれるエスカレーターや、螺旋階段状のモール構成など個性的な設計が施されている。

このモール施設の設計は、日本では六本木ヒルズ（東京都港区）やなんばパークス（大阪府大阪市浪速区）、キャナルシティ博多（福岡県福岡市博多区）などのショッピングモール部を手掛けたアメリカ人建築家のジョン・ジャーディが設計を担当し、日本にある各施設と類似点も多い。また壁面はジャーディ設計の際にのよく使われるテラコッタ素材を使用し、付近の過剰にネオンサインの看板が重なり合う、いわゆる香港らしい街区に新しい特徴を与えている。

低層階には、百貨店の香港西武が入居している。飲食店の中には日本でお馴染みの店舗も幾つか見受けられる。高級な雰囲気を持っているが、同時に服飾店などは比較的若年層向けにターゲットを当てキャッチーな印象も併せ持つなど、旺角と言う場所の性格をうかがわせる。

主なテナントは次の通り。
西武（香港西武）
H&M
無印良品
ナイキ
アディダス
Suzuki Tokyo Café
池記粥麵
滿記甜品
元氣壽司 （元気寿司）
味千拉麵 （味千ラーメン）
モスバーガー
吉野家
デリフランス
80M巴士模型專門店
パシフィックコーヒー
スターバックス
シティバンク
東亞銀行

ランガムプレイスホテル 
ランガムホテルズ・インターナショナルの経営する五つ星の高級ホテルである『ランガムプレイスホテル』は、ショッピングモールと共にオープンした。ホテルはオフィス棟及びショッピングモールとは道を隔てた別棟で、高さ170mの超高層ビルである。英語では『Langhamplace Hotel』、中国語では『朗豪酒店』と表記される。

ホテル内には絵画や彫刻、インスタレーションなど、主に中国を中心とした現代美術を数多く展示。モダンで高級な雰囲気を持ち、欧米人などに高い人気を誇っている。また、香港にあるランガムホテルチェーンとしては、現在最も新しい施設である。なおホテル棟とショッピングモールとは、空中回廊で結ばれている。

オフィスタワー 
超高層ビルのオフィスタワー棟は地上59階建てで高さ255.1mを持つ、旺角周辺では最も高いビルである。丸みを帯びた外観で、壁面は全面ハーフミラーガラスを使用、最上部にはドーム型の飾りがあり、夜間には虹色のイルミネーションが点灯する。

旺角を含む九龍地区では、かつての啓徳空港（旧香港国際空港）の高さ規制により高い建物が建てられなかった関係で、香港の中では比較的低層の建築（10階〜30階建て程度）が主流となっている。その為、ランガムプレイスは香港島からも臨む事ができる。

映画館 
映画館はUA朗豪坊と呼ばれ、シネマコンプレックスの香港UAグループが運営している。UAシネマは、ランガムプレイスの他に香港島の銅鑼湾（Causeway Bay）や金鐘（Admiralty）の太古廣場（Pacific Place）、太古（Tai Koo）の太古城（Tai Koo City）、新界の沙田（Sha Tin）などの香港各地にシネマコンプレックス施設を運営している。

広告 
ランガムプレイスオープンのプロモーション（広告）は香港の様々な場所で行われ、テレビや新聞、ラジオではもとより、地下鉄（香港MTR）やダブルデッカーバスのラッピング広告なども大々的に行われた。

この際登場したキャラクター『ナディア（Nadia）』が、日本のアニメや漫画などのアキバ系文化から連想される美少女フィギュアの様なCG画像と映像を使用したもので、香港では賛否両論になった。

この広告は香港の映像クリエイターであるメン・チョン（張敏：Man Chung）により製作され、香港政府主催の第三回香港數碼娯樂傑出大獎（Hong Kong Digital Entertainment Excellence Awards）での受賞を受けている。

画像

周辺施設 
香港MTR・旺角駅
東鉄線（MTR East Rail）・旺角東駅
彌敦道（Nathan Road）
（Sai Yeung Choi St）
（Fa Yuen St）
（Tung Choi St）
上海街（Shanghai St）

交通 
香港MTRの旺角駅C3出口直上
東鉄線の旺角東駅から徒歩約10分程度
その他バス（巴士）、ミニバス（公共小巴）、マキシキャブ（公共小巴）など利用
アルバニア人（アルバニアじん、（男性）/ （女性）/ （複数））は、主にアルバニア共和国とコソボを中心としたバルカン半島に住む民族。

概要

アルバニアの住民の95%、コソボの住民の92%を占め、その他にも北マケドニア共和国では人口の25%を占め北マケドニア国内最大の少数民族である。モンテネグロやセルビア、ギリシャなど、それ以外のバルカン半島諸国に少数が住む。

インド・ヨーロッパ語族系の古代民族イリュリア人の子孫とされ、かつてモンテネグロ人もイリュリア人であったとされる。南スラブ人の南下によってモンテネグロはスラヴ化されたが、アルバニア人は古代からの命脈を保っている。部族は、南部トスク地方に居住するトスク族  と北部とコソボ地域に居住するゲグ族  に分かれており、トスク族が古代から交易を中心に生活していたのに対し、ゲグ族は山岳地帯で生活し、農耕が中心であるなど、両者の間で性格は大きく異なる。

コソボに暮らすアルバニア人の集団は、州の人口の90%以上を占めるが、1世紀近くにわたってセルビアもしくはユーゴスラビアの統治下に置かれており、セルビアからの分離を求めるアルバニア人とセルビア人の間で激しい対立がある。1999年のコソボ紛争後は国連の暫定統治機構の管理下に置かれ、セルビア共和国政府の実効支配は及んでいない。コソボは2008年に独立を宣言したものの、セルビアはその独立を認めておらず、コソボを自国の領土（コソボ・メトヒヤ自治州）とみなしている。

宗教的には、大半がイスラム教であり、正教会（アルバニア正教）がそれに次ぐ。アルバニア本国に住むアルバニア人は、ほとんどが、無宗教だともいわれている。

人口 
3,400,000: 
1,500,000: 
500,000-1,300,000: 
509,083: 
481,000: 
40,000: （コソボを除く）
32,000: 
375,947: 
157,540: 
22,395: 
35,000: 
95,000: 
15,082: 
11,815:

言語 
アルバニア人のほとんどは、インド・ヨーロッパ語族に属するアルバニア語を第一言語としている。

遺伝子
アルバニア人のY-DNAは、ある調査では、Hg：E1b1bが35.43%（79/223）、Hg：Jが23.77%（53/223）、Hg：R1bが18.39%（41/223）、Hg：Iが13.00%（29/223）などとなっている。アフリカ外ではハプログループEの割合が最も高い民族の一つ。
南林間（みなみりんかん）は、神奈川県大和市の地名。現行行政地名は南林間一丁目から南林間九丁目。郵便番号は242-0006。

地理 
大和市北部に位置し、小田急江ノ島線南林間駅の西側一帯の区域である。東は林間、西は座間市小松原、南は西鶴間、北は中央林間西・中央林間に接する。

林間都市計画によって区画が整備され、駅前は放射状に、全体では碁盤の目のように道路が整備された区域である。南北に通る道路はそれぞれ○条通りと呼ばれ、南林間駅前の一条通りから順番に数えて、座間市境の十一条通りまでが整備されている。二条通りは駅前通りから隣の鶴間駅まで続く商店街となっている。駅前を離れると住宅街として利用される。住宅街を通る道路は多くが一方通行となっている。

南林間駅西口広場にあるモニュメント『陽だまりの林』は、まちの活性化の一環として作られた。大和商工会議所が企画し、大和市にアトリエを構える鍛金彫刻家の安藤泉さんと井上なぎささんに制作を依頼。木の葉の部分は市内の小・中学校の生徒がデザインを彫刻した。南林間を象徴する雑木林をモチーフとしたものである。

毎年秋に南林間駅西口広場で行われる南林間文化祭は、大和市で最大規模の地域文化祭となっている。地域の学校の生徒が演奏やダンスなどを披露するほか、模擬店やフリーマーケットなども出店する。

地価 
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、南林間2-18-3の地点で22万7000円/mとなっている。

歴史

近年の出来事 
2011年9月25日、サッカー日本女子代表（なでしこジャパン）の大和市ゆかりの選手を迎えて、凱旋パレードが行われた。大和市出身の川澄奈穂美や市内のサッカーチームに所属していた大野忍、上尾野辺めぐみが招待された。また、ノーベル化学賞を受賞した根岸英一も参加した。南林間駅西口広場でオープニングセレモニーが行われ、オープンカーに乗って鶴間駅まで二条通りを進行した。

2011年11月5日、南林間駅から東西に伸びる道路が「やまと根岸通り」と名付けられた。南林間ゆかりの人物で、2010年にノーベル化学賞を受賞した根岸英一の功績をたたえようと南林間地区街づくり協議会が愛称を募集し、決定した。命名板と標識柱が設置され、当日に除幕式が行われた。

世帯数と人口 
2018年（平成30年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

交通

鉄道 
 小田急江ノ島線南林間駅

バス 
 神奈川中央交通（藤沢神奈交バス）
 相鉄バス
 やまとんGO（大和市コミュニティバス）
 のろっと（大和市コミュニティバス）

施設 
教育
 認定こども園高座みどり幼稚園
 聖セシリア小学校
 聖セシリア女子中学校・高等学校
 大和市立南林間小学校
 大和市立南林間中学校
 神奈川県立大和西高等学校

医療
 大和成和病院
 愛育病院

公園
 南林間中央公園
 南林間西北公園
 大和市営南林間スポーツ広場

商業
 Odakyu OX
 スーパー生鮮館TAIGA
 コープかながわ
東林間（ひがしりんかん）は、神奈川県相模原市南区の町名。現行行政地名は東林間一丁目から東林間八丁目。住居表示実施済区域。

地理 
南区の南東部に位置している。

地価 
住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、東林間1-18-6の地点で25万1000円/mとなっている。

歴史

世帯数と人口 
2020年（令和2年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（総務省調べ）は以下の通りである。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年5月時点）。

事業所 
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

交通

鉄道 
小田急電鉄江ノ島線
東林間駅（所在地は上鶴間であるが、隣接地にある。）

施設 
スーパー三和 東林間西口店

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 252-0311（集配局 : 座間郵便局）。
カワサキ・Z1000MKII（Z1000MK2/ゼットせんマークツー〈北米仕様はKZ1000MKII〉）とは、川崎重工業が1978年から1980年にかけて製造販売していた総排気量1015 ccのオートバイである。

概要 
1972年の発売以来4年続いた Z1/Z900 はZ900-A4（1976年モデル）では環境対策化され、Z1000-A1(1977年モデル)では排気量も1リッターに拡大された。しかしエンジン出力にさしたる向上が無いなどの理由により販売成績は伸び悩んだ。一方､Z1000の特別仕様として1977年に発売した Z1-R は種々の問題を抱えながらも高出力エンジンと直線基調のスタイルが好評で､高価格にもかかわらず販売台数を伸ばした。これを受けて標準仕様であるZ1000 も1978年のモデルチェンジ（1979年モデル）に際して直線を基調としたスタイルに一新され、名称もZ1000MKII と変更された。特別仕様である Z1-R に対して､旗艦としてのボリューム感も残したデザインで（※同年にZ1300も発売されたが､これはツアラー指向モデルであり､カワサキが主戦場となるクラスであると考えていた“ZAPPER”とは呼び難かった）エンジン出力も93psとなったことで､前年より続々投入された競合他社製1リッタークラスに対しても､動力性能的にはかろうじて競合しうるモデルとなった。

Z1000MKIIは2年間販売されたが､モデル末期には性能向上の著しい競合他社の後塵を拝する機会が再び増える事となり、これに対抗するには現状のフレームやエンジンのままでは更なる軽量化や出力アップの余地が見出せないとの判断が下るも1980年のAMAスーパーバイク選手権ではエディ・ローソンが駆るZ1000MKIIが優勝(※予備車両の不備を指摘され、2ヵ月後に降格処分が下り、繰り上げでウェス・クーリー(GS1000/スズキ)が優勝)。

熟成と改良を重ねてきたZ1の基本設計を全面的に刷新し、フレームの新製および徹底したエンジンの改良が為され、J系と呼ばれるモデルにバトンタッチされた。これによりZ1000MKIIは多くの伝説を生んだZ1直系の血統を締め括る車両となった。

エピソード
Z1の基本構造を承継した最終期の車両であり、俗にいう「角ゼット」と呼ばれる硬派を象徴したスタイルの人気が相まって、高騰化の一途を辿る日本製の旧車バイクの中でもトップクラスのプレミアム価格がつけられている。(販売当時は不人気モデルだった経緯もある)2021年の店頭展示平均価格は500万円超〜600万円という、海外輸出規格車両(※当時750ccを超える車両)の中では突出してナンバーワンであり、他を圧倒する高価格で売買されている。

Z1000MKIIの人気とプレミアム度における代表的なエピソードとして"コピー車両の存在"が挙げられる。Z1000MKIIの前モデルであるKZ1000や、同時期に生産されたアメリカンタイプのZ1000LTDなど、Z1000MKIIと基本構成が近しく、安価に購入できる車両にZ1000MKIIの外装を装着させ「KZ1000/Z1000MKII仕様」「Z1000LTD/Z1000MKII仕様」という、外観をZ1000MKIIとそっくりにした車両が多数存在する。こうしたZ1000MKIIと同時期に生産された車両以外にも後年にカワサキから発売されたゼファーに、アフターマーケットで製作・販売されているZ1000MKIIを模した外装パーツを装着させた「ゼファー/Z1000MKII仕様」という車両までも存在するなど、「少しでも安価にZ1000MKIIのスタイルを楽しみたい」という市場の傾向がある事からも、本車両の高い人気とプレミアム度がうかがえる。

コピー車両(Z1000MKII仕様)について
Z1000MKII仕様の車両として、最も多く用いられるのが、同時期に生産され、同じエンジンを搭載するZ1000LTDである。Z1000LTDは北米で大ヒットし、長きにわたり安定した販売数を保った為にタマ数があるので、これを多くの海外バイヤーが買い付けて、日本に逆輸入させている。Z1000LTDのエンジンには俗にいう丸ヘッドと角ヘッドがあるが、角ヘッドの後期型にZ1000MKIIの外装を乗せてしまえば、遠くから見た外観上では「タンデムステップのフレーム形状」が違い、あとは「仕様が違うリアブレーキキャリパー」と、「径が違うリアホイールを置換」、この3点を変えてしまえば酷似する。その次にZ1000MKII仕様とされるのは前モデルのZ1000で、こちらはエンジンヘッドの形状が丸ヘッドのみなのでエンジン外観が違ってしまうが、それ以外の差異はZ1000LTDと同程度である。

ガソリンタンク、サイドカバー、テールカウル等、主だった外装パーツを装着して、パッと見の外観は似せれても、Z1フレームの最終強化版といえるZ1000MKIIのフレーム構造はダウンチューブの二重管構造等、Z1の基本構造を承継した車両の中では独特であり(※他に二重管構造のフレームを有するのは、Z1000MKIIの兄弟車両であるZ750FX1型と、同時期発売のZ1R-II、そしてZ1000MKIIのフューエルインジェクション版といえるZ1000Hの3車両のみ)、Z1000やZ1000LTDなどが有する基本的なZ1フレームから完全なコピーをするとなるとシートレール部分やサイドカバー&テール部分、更にタンデムステップ部分など、多岐に渡っての切断や溶接、および加工をしなくてはならず、特に二重管構造の部分を模倣する事においては、フレーム本体主要部を切り離しての大掛かりな加工と溶接を必要とする為、本物と相違ない形にするには困難を極める。各所の当時の溶接具合まで含めれば、Z1やZ2と違い、Z1000MKIIを他車両で完全に模倣する事は不可能と言っても過言ではない。

モデル一覧 
Z1000-A3/KZ1000-A3（1979年モデル）
KZ1000-A3A（1979年モデル） - 北米仕様排ガス対策車
Z1000-A4/KZ1000-A4（1980年モデル ※カタログ表記およびサイドカバーの車体表記でも「Z1000」となっており、当時の販売名称としてA4モデルにおいてはZ1000MKIIと呼称されていない） - フロントフォーク エンブレム追加（北米仕様は米リンカーン工場にてノックダウン生産）

関連車種 
派生車種
Z1000MKIIと同時期にエンジン及び基本フレームを共有している
Z1000 Feul Injection（型式はKZ1000-H1） - 燃料噴射装置装着車（1980年モデルのみ）
Z1000LTD（型式はKZ1000-B3、B4） - アメリカンタイプ。
Z1R-II（型式はKZ1000D2、D3） - カフェレーサータイプ。
Z1000ST（型式はKZ1000-E1、E2） -MKIIのシャフトドライブバージョンとの認識が多いが外装フォルムが似ているのみで（互換性もない）Z1300の足回りを流用した新設計の車体にZ1000のエンジンを搭載したツアラー指向のモデル。

姉妹車
Z750FX　

Z1000MKII
太寧（たいねい）は、東晋の明帝司馬紹の治世に行われた元号。323年 - 326年。

出来事
太寧元年
3月1日：「太寧」と改元。
太寧2年
10月：王導が太保・領司徒・太宰となる。
太寧3年
閏8月25日：明帝崩御。成帝司馬衍が当年5歳で即位。
9月11日：王導・庾亮が共に輔政に当たる。
太寧4年
2月27日：「咸和」と改元。

西暦・干支との対照表

他元号との対照表
パタパタママは、『ひらけ!ポンキッキ』で使われた楽曲。1976年に発表された。作詞：高田ひろお、作曲・編曲：佐瀬寿一。

概要 
1976年6月25日にキャニオンレコードからシングル発売。型番はCX-105。『ひらけ!ポンキッキ』の番組内では発売に先立って1976年6月1日から放送が開始された。

軽快なポップサウンドに合わせ、歌詞にちょっとした言葉遊びを盛り込んだ楽曲で、紙人形による独特の映像も注目を浴びた。キャラクターデザイナーは「およげ!たいやきくん」やバボちゃんのデザインも手がけた田島司。また、子供の視点で家事に勤しむ母親の様子をおもしろおかしく歌い上げた歌詞が、子供だけでなく親からも強く支持され、特に育児に勤しむ主婦層からのリクエストが非常に多かったという。リクエストの数はこの曲の放送が開始された6月には280通、翌7月には380通を集め、他の曲を寄せ付けないほどだった。一方で、つまみ食いや居眠りをしたり、隣のママとお喋りをしたりなどといったこの曲の歌詞の内容が「怠慢」と見られて「私はそんなに怠慢じゃない」「昼寝する暇なんかありません」「子供に対して母親の印象を悪くするのでは」などと言った否定的な意見の投書が多い時で一日40通ほど寄せられたという。歌詞は子供視点の楽曲のため夜8時までで終わっている。オリジナル歌手はのこいのこで、彼女の軽快で明るい歌声もあってヒットを遂げ、「およげ!たいやきくん」らと共に同番組を代表する楽曲の一つとなった。

姉妹曲として日曜日の父親の一日と哀愁を歌った「サンデーパパ」がある。

なお、シングル盤のB面は、子門真人の「ホネホネ・ロック」であり、この曲も同番組を代表する非常に有名な人気曲である。作詞：高田ひろお、作曲：佐瀬寿一。エフェクトの利いたエレキギターの音に、酋長の太鼓に合わせガイコツが躍るという弾けた（今日では放送コードに引っかかる部分もあるため、カバーバージョンでは一部歌詞が刷新され、オリジナル映像を流す際は2番目だけを放送）歌詞、そして「およげ!たいやきくん」とは全く毛色の違う子門真人の、雄叫びを含め豪快で伸びのある歌唱に惹かれた子供（この曲は男の子に支持された）も多く、同LP盤の売上を後押しした。音楽ディレクターの小島豊美によると、「ホネホネ・ロック」を番組内で最初に歌っていたのは作曲者の佐瀬寿一であったが、子門真人の歌う「およげ!たいやきくん」がヒットしたため、キャニオン・レコードの意向により子門真人の歌に差し替えられた。一方、佐瀬本人は「ホネホネ・ロック」を歌ったのを覚えていないという。

尚、「ホネホネ・ロック」のジャケットには「片面：パタパタママ」と書かれており、事実上同シングルはダブルA面扱いである。

「およげ!たいやきくん」で子供向けの楽曲が注目されていた社会的背景もあり、この二つの話題曲を収録したシングルは60万枚を売り上げた。

カバー 
パタパタママ
前川陽子（1977年発売『ファミリー・ベスト こどものうたヒット・アルバム』CW-7163などに収録。主に日本コロムビアから発売されたLP・CDに収録されている）
若草ジャイアンツ（1977年発売、メドレー曲「ディスコ・ベイビーちゃん」（編曲：淡海悟郎）の1曲として披露）
岡崎裕美（1990年6月6日にビクターから発売された『ひらけ!ポンキッキ』VICG-40011〜12に収録）
大和田りつこ（1991年11月27日に東芝EMIから発売された『テレビ人気こどものうた』TOCT-6349に収録）
西田ひかる（2000年発売『P-kies Oldies New Trax』収録）
Lipless×Sister（2001年。『パタパタ ママDance Remix“パラパラママ”Version』としてカバー）　アレンジは NewGeneration の Honmax
花団（2007年発売『恋のテンテコダンス』収録）
鈴木より子（2007年発売『こどものうた ヒット♪オンパレード きみのこえ テルーの唄』収録）
大好真々子（茅野愛衣）（2019年。「通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃ママ」の曲名で、三重野瞳の作詞による替え歌。テレビアニメ『通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか?』エンディングテーマ。同アニメのBlu-ray＆DVD第1巻完全生産限定版の特典CDに収録）

ホネホネ・ロック
POT SHOT（2000年発売『P-kies Oldies New Trax』収録）
花団（2005年発売『恋のマグニチュード』収録）