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メトロバンクーバー（英語：）は、カナダのブリティッシュコロンビア州南西部にある地方行政区の一つ。カナダ国内第3位の都市圏を形成する。経済はバンクーバーを中心に構成されているが、行政府は同市の東に隣接するバーナビーに置かれている。

歴史 
2007年以前は「グレーターバンクーバー地域」（英:）と呼ばれたが、その発足から40周年の2007年9月に、メトロバンクーバーへと名称変更された。これはバンクーバーを中心としたバンクーバー大都市圏の行政を担っていることを国内外へよりわかりやすくするためである。

地理 
ブリティッシュコロンビア州の大陸南西部に位置し、（Lower Mainland）の西半分を占め、（Fraser Valley）の西側にある。フレーザー川はメトロバンクーバー地域を貫流し、メトロバンクーバー地域の大部分はその三角州にある。

面積は2,882.68km²と、神奈川県（2,415.47km²）の1.2倍ほどの大きさ。南部はアメリカ合衆国国境およびワシントン州に接している。

人口動勢 
人口は2001年から2006年までの間に6.5%の伸びを見せ、1,986,965人から2,116,581人まで増えている。地域別ではポートムーディが15.5%、サレーが13.6%、メイプルリッジが9.2%と高い増加率を見せている。2020年の予測推定人口は260万とされている。都市圏人口ではカナダ国内第3位の規模。

民族 
少数民族が人口の48.9%を占め、ヨーロッパ系民族が48.6%、先住民族が2.5%。少数民族では中華系が最も多く全人口の19.6%、南アジア系が12.0%と続く。日系は韓国系の2.2%と比べやや少なく1.2%で人口は30,110人（2016年統計）。

宗教 
2001年統計に基づくとプロテスタントが25.4%と最も多く、続いてカトリックが18.5%、シク教が5.0%、仏教が3.8%、イスラム教が2.7%などと続く。

交通

交通機関 

メトロバンクーバーの公共交通機関はトランスリンクによって運営されており、料金体系は3つの区域（ゾーン）に分けられている。

空港 
 バンクーバー国際空港 （空港コード：YVR）
同地区内のリッチモンドにある国際空港。年間の発着数（29万）、旅客数（1700万）ともにトロント・ピアソン国際空港に次ぐカナダ第2の空港。 国際空港としては珍しく、水上機定期便のためのターミナルを備えた空港でもある。
 アボッツフォード国際空港（Abbotsford International Airport） （空港コード：YXX）
同地区から東部に位置するアボッツフォードにある国際空港で、設備面でもバンクーバー国際空港の代替機能を持つ空港。
 バンクーバー・ハーバー水上空港 （空港コード：CXH）
ダウンタウンのウォーターフロント駅近くにあり、水上飛行機がバンクーバー島のビクトリアやナナイモなどとの間を短時間で結んでいる。離着陸数は約5万回で水上空港としてはカナダ1位。

教育 
 バンクーバーを本拠とする大学
 ブリティッシュコロンビア大学 （UBC）
 エミリー・カー美術大学（:en:Emily Carr University of Art and Design）
 バーナビーを本拠とする大学
 サイモンフレーザー大学（SFU）
 ブリティッシュコロンビア工科大学（BCIT）
 サレーを本拠とする大学
 クワントレン・ポリテクニック大学（:en:Kwantlen Polytechnic University）（KPU）
 ラングリー地区を本拠とする大学
トリニティウエスタン大学（:en:Trinity Western University）

行政区 
同地域は21の自治体とひとつの先住民保留地、いずれにも属さない「メトロバンクーバー選挙区域A」の合計23区域によって構成されている。

選挙区域Aは、ブリティッシュコロンビア大学など、同地域内の市区町村として組織されていないすべてのエリアを含む。

隣接するフレイザーバレー地域のアボッツフォードは、メトロバンクーバーが提供する公園管理局のサービス範囲に含まれ、議会の代表もいる。
柳井警察署（やないけいさつしょ）は、山口県警察が管轄する警察署の一つである。

所在地 
 山口県柳井市南町2丁目4番18号

管轄区域 
 山口県柳井市
 山口県大島郡周防大島町
 山口県熊毛郡上関町
 山口県熊毛郡田布施町
 山口県熊毛郡平生町

沿革 
 1877年4月22日 岩国警察署柳井分署を設置。
 1896年4月1日 柳井警察署に改称。
 1948年3月 柳井町警察署と玖珂南地区警察署に分離。
 1951年10月 柳井町警察署・由宇町警察署を玖珂南地区警察署に統合。
 1954年5月1日 大島郡平郡村が柳井市（当時）に編入合併されたため、大島地区警察署から同区域を移管。
 1954年7月1日 柳井警察署に改称。
 1956年7月20日 熊毛郡阿月村が柳井市（当時）に編入合併されたため、平生警察署から同区域を移管。
 1956年9月30日 熊毛郡伊保庄村が柳井市（当時）に編入合併されたため、平生警察署から同区域を移管。
 2006年4月1日 岩国市由宇地域を岩国警察署へ移管。
 2009年4月1日 大島警察署・平生警察署を統合。それに伴い、周防大島幹部交番・平生幹部交番を設置。安下庄交番を安下庄駐在所に変更。

交番 
の中は所在地。
 柳井駅前交番（柳井市中央2丁目）
 周防大島幹部交番（大島郡周防大島町久賀）
 小松交番（大島郡周防大島町小松）
 平生幹部交番（熊毛郡平生町平生町）
 田布施交番（熊毛郡田布施町下田布施）

駐在所 
の中は所在地。
 柳井港駐在所（柳井市柳井）
 日積駐在所（柳井市日積）
 伊陸駐在所（柳井市伊陸）
 伊保庄駐在所（柳井市伊保庄）
 阿月駐在所（柳井市阿月）
 平郡駐在所（柳井市平郡）
 大畠駅前駐在所（柳井市神代東瀬戸）
 蒲野駐在所（大島郡周防大島町東三蒲）
 戸田駐在所（大島郡周防大島町戸田）
 日良居駐在所（大島郡周防大島町日前）
 安下庄駐在所（大島郡周防大島町西安下庄）
 森野駐在所（大島郡周防大島町平野）
 油田駐在所（大島郡周防大島町伊保田）
 和田駐在所（大島郡周防大島町和田）
 外入駐在所（大島郡周防大島町外入）
 沖家室駐在所（大島郡周防大島町沖家室島）
 上関駐在所（熊毛郡上関町長島）
 室津駐在所（熊毛郡上関町室津）
 祝島駐在所（熊毛郡上関町祝島）
 麻郷（おごう）駐在所（熊毛郡田布施町麻郷）
 城南駐在所（熊毛郡田布施町宿井）
 麻里府駐在所（熊毛郡田布施町別府）
 佐賀駐在所（熊毛郡平生町佐賀）

警察官連絡所 
の中は所在地。
 馬皿連絡所（柳井市柳井）
 新庄連絡所（柳井市新庄）
 余田連絡所（柳井市余田）
広島県道377号向島循環線（ひろしまけんどう377ごう むかいしまじゅんかんせん）は尾道市に属する向島を一周する一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：尾道市向島町・兼吉フェリー乗り場前
 終点：尾道市向島町・兼吉交差点
 総延長：
 実延長：18.74km

路線状況 
向島南西岸部では重用している広島県道466号向島因島瀬戸田自転車道線の県道標識ばかり立てられている。

向島西部地区は道路状況は良いが、南 - 東岸部は狭い部分が多く残る上、県道標識や案内標識がなく迷いやすい。

地理

通過する自治体 
 広島県
 尾道市

接続道路 
 広島県道376号立花池田線
 国道317号
 広島県道466号向島因島瀬戸田自転車道線

周辺 
 兼吉フェリー乗り場
 兼吉バス停待合室（大林宣彦監督の映画「あした」〔1995年公開〕のロケセットを向島南岸のロケ地から移築したもの）
 尾道中学校・高等学校
 尾道市向島支所
 向島大橋（農道橋）
 岩子島（いわしじま）
 因島大橋
 立花釣ヶ浜海水浴場
 余崎城跡（水軍が拠った城の跡）
 マリンユースセンター
 広島大学臨海実験所
 尾道市向東支所
FRIDAY AMUSIC ISLANDS（フライデー・アミュージック・アイランズ）とは、FM802で、1989年の開局当時から1999年9月24日まで、10年に渡り放送されていた番組である。

概要 
DJ・ヒロ寺平が、毎週金曜日・6:00-19:00（JST）までの13時間、出演・構成・選曲をたった1人でこなすアメリカンスタイルで、日本のFMラジオ業界では前代未聞の番組であった。この記録は後にギネスブックにも掲載されている。
FM802側は開局時に同局のメインDJとして、月曜から木曜のワイド帯番組のDJの就任を打診したが、当時彼はテレビ神奈川で月曜夜に生放送の音楽番組を担当していたため、出演に消極的であった。しかしFM802の編成担当者が「横（月〜木）の帯がだめなら縦の帯（金曜の長時間ワイド）ならどうですか？」と彼に持ちかけたところ、この超ワイド番組に魅力を感じ出演を承諾したという。
同番組最終回のゲストは、大友康平が14時台に来る予定だったが、台風の影響で新幹線が遅れ、出演が危ぶまれたものの、何とか17時台に登場。大トリを務めただけに、ヒロ寺平と2人でお約束の鳳啓助のものまねをしたことも一部で語りつがれている。
この番組の終了後、HIRO T'S MORNING JAM/HIRO T'S FRIDAY MORNING JAMが開始し、ヒロ寺平の“横の帯”が実現した。

終了時点の番組フォーマット 
 06:00 スタート
 06:10 ニュース、天気予報
 06:40 交通情報
 07:00 時報・オープニング
 07:15 交通情報
 07:17 - 07:47
 TOYOTA WEEKEND FUN（07:30 交通情報）
 07:47 交通情報
 07:55 ニュース、天気予報
 08:05 交通情報
 08:15 - 08:45
 （タイトル不明）
 08:45 ニュース、交通情報
 09:00 時報・リクエスト
 09:15 交通情報
 10:00 - 10:30
 YESTER MEMORIES
 10:30 交通情報
 10:40 天気予報
 11:00 - 11:30
 FLASH ROUNDED CORNER ? 
 11:30 ニュース、交通情報
 12:00 時報
 12:00 - 13:00
 NIPPONHAM POWER BEAT LUNCH
 13:00 時報
 13:35 天気予報
 14:00 - 14:30
 CROSSPOINT OSAKA
 15:35 交通情報、ニュース
 16:00 時報
 16:00 - 17:00
 RADIO&RECORDS TOP 10 HITS（16:28 交通情報）
 17:00 - 17:42
 FUNKY FRIDAY PARTY PART 1（17:15 交通情報）
 17:43 交通情報
 17:45 - 18:45
 FUNKY FRIDAY PARTY PART 2 -TODAY'S REQUEST TOP10-
 18:45 交通情報
 18:52 エンディング
 18:55 ニュース、天気予報
曾我廼家 五郎八（そがのや ごろはち、本名：西岡幸一、1902年2月25日 - 1998年1月20日）は松竹新喜劇で活躍した喜劇役者。大阪市福島区出身。

とぼけたキャラクターを演じ、味のある脇役として一世を風靡した。娘は西岡慶子（女優）。タレントの弟子に吉本新喜劇の井上竜夫、菊池大助（元吉本新喜劇団員）がいる。

経歴 
父親は香川県女木島の出身で電気技師。父親の転勤で3歳から神戸市で、小学校の2年間は台湾高雄市で育つ。中学からは再び神戸に戻るが、父親が亡くなったため生活が困窮、1919年関西学院中等部を中退した。子供の頃から野球に熱中、1920年に大蔵省土木局野球部から新国劇野球部へ引き抜かれたが、力不足により1921年に三島健之助を名乗り舞台俳優に道を変え初舞台。その後1929年に同志座を結成。

1939年、曾我廼家五郎一座に入り曾我廼家五郎八を襲名する。1948年の松竹新喜劇旗揚げに参加し、主力芸人として発展に力を注いだ。1966年、松竹新喜劇を退団してフリーになり舞台、テレビ、映画と幅広く活躍した。

1970年には娘の西岡慶子と共にテレビドラマ「ザ・ガードマン」に出演。勤務先の海苔屋の乗っ取りを企てる吉村親子を娘と見事に演じた。

娘の西岡慶子によると趣味はゴルフ、バイク、自動車運転などで凝り性であった。

出演作品

映画 
伴淳・アチャコのおやじ教育（1959年）
団地親分（1962年）
悪名波止場　（1963年）
鉄砲犬（1965年）
ゴー!ゴー!若大将（1967年）
西のペテン師 東のサギ師（1971年）

テレビドラマ 
三匹の侍 第4シリーズ 第11話「小仏峠まかり通る」（1966年、CX） - 宿の亭主
売らいでか!（1969年、よみうりテレビ） - 石上三之助 役
おさな妻　38話 「駈け落ち作戦」（1970年、東京12チャンネル）
 ザ・ガードマン第265話「離婚孤児争奪戦」（1970年、TBS） - 海苔舗・長寿屋の常務 役 ※娘の慶子と親子役で共演
鬼平犯科帳(松本白鸚版)第2シリーズ 第3話「兇賊」（1971年、テレビ朝日） - 芋酒屋のおやじ九平 役
 鬼平犯科帳(丹波哲郎版) 第18話「蛙の長助」（1975年、テレビ朝日）- 蛙の長助 役
 大岡越前 第2部（昭和46年、TBS）23話「鬼の目にも涙」 - 長右衛門　
夫婦善哉（1977年、テレビ朝日）

CM 
フマキラー567（ゴロチ）（フマキラー）千昌夫と共演。
金鳥マット（大日本除虫菊、1986年） - 掛布雅之出演シリーズに、坊屋三郎、加藤嘉らと共に出演。

関係人物 
曾我廼家十郎
曾我廼家五九郎
曾我廼家十吾
曾我廼家五郎
曾我廼家蝶五郎（桂春月という落語家出身）
曾我廼家明蝶
桂小米喬（落語家。喜劇役者として「曾我廼家満月」の名で喜劇に出演したとされる。）
大門亭歌蝶
大門亭東蝶（桂東團治という俄、落語家出身）
渋谷天外
藤山寛美
東五九童
藤本義一　小説家。曾我廼家五郎八の人生を描いた『浪花阿呆譚 五六八・一、二、三』（徳間書店 1974年。のちに『これが男』と改題〈徳間文庫〉1984年）を上梓。

註
根古屋信号場（ねこやしんごうじょう）は、千葉県成田市にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（空港支線）の信号場である。

歴史  
 1991年（平成3年）3月19日：成田線（空港支線）成田 - 成田空港間開業により設置。
 2009年（平成21年）3月14日：廃止。

構造 
成田駅起点5.3kmにあった、2線を有する単線行き違い型の信号場で、本線・副本線とも双方向に出発信号機を備えた一線スルー構造となっていた。空港支線はATS-P専用線区であり警戒現示が可能な場内信号機を設けてあったため、安全側線は省略されているが同時進入が可能であった。

なお、副本線は京成成田スカイアクセス線の本線敷設予定地に敷設されていた。この為、成田スカイアクセス線敷設工事にともない、2009年3月に空港第2ビル方に堀之内信号場を新設し、当信号場は廃止された。

また、成田スカイアクセス線開業により、東関東自動車道を挟んだ空港第2ビル駅寄りに京成線の信号場が単線区間を拡張して設置され、根古屋信号場と名付けられている。

周辺 
一帯は田園地帯である。信号場の空港第2ビル駅側には東関東自動車道の陸橋が架かる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線（空港支線）
 成田駅 - 根古屋信号場 - （堀之内信号場※） - 空港第2ビル駅

 ※ 本信号場営業時は未開業。
『五輪書』（ごりんのしょ）は、宮本武蔵の著した兵法書。剣術の奥義をまとめたものといわれる。

寛永20年（1643年）から死の直前の正保2年（1645年）にかけて、熊本県熊本市近郊の金峰山にある霊巌洞で執筆されたとされる。

自筆本である原本は焼失したと伝えられる。写本は細川家本を始め、楠家旧蔵本・九州大学本・丸岡家本・狩野文庫本、底本不明の『劍道祕要』収録などがある。自筆本が現存せず写本間での相違も多いことや、武蔵の時代よりも後の価値観に基づく記述が多いこと、さらに同時代の文献に武蔵が五輪書を書いたと傍証できるものがない。

構成

書名の由来は密教の五輪（五大）からで、それになぞらえて「地・水・火・風・空」の六巻に分かれる。

地の巻
自らの流を二天一流と名付けたこと、これまでの生涯、兵法のあらましが書かれている。「まっすぐな道を地面に書く」ということになぞらえて、「地の巻」とされている。
水の巻
二天一流での心の持ち方、太刀の持ち方や構えなど、実際の剣術に関することが書かれている。「二天一流の水を手本とする」剣さばき、体さばきを例えて、「水の巻」とされている。
火の巻
戦いのことについて書かれている。個人対個人、集団対集団の戦いも同じであるとし、戦いにおいての心構えなどが書かれている。戦いのことを火の勢いに見立て、「火の巻」とされている。
風の巻
他の流派について書かれている。「風」というのは、昔風、今風、それぞれの家風などのこととされている。
空の巻
兵法の本質としての「空」について書かれている。

「風の巻」における他流派批判 

 長太刀を用いる流派に対しては、接近戦に不向きであり、狭い場所では不利となり、何より長い得物に頼ろうとする心がよくないと記す。
 短太刀を用いる流派に対しては、常に後手となり、先手を取れず、相手が多数の場合、通用せず、敵に振り回されると記す。
 太刀を強く振る（剛の剣の）流派に対しては、相手の太刀を強く打てば、こちらの体勢も崩れる上、太刀が折れてしまうことがあると指摘する。
 妙な足使い（変わった足捌き）をする流派に対しては、飛び跳ねたりしていたら、出足が遅れ、先手を取られる上、場所によっては動きが制限されると指摘する。
 構え方に固執する流派に対しては、構えは基本的には守りであり、後手となる。敵を混乱させるためにも構えは柔軟であるべきと記す。
 奥義や秘伝書を有する流派に対しては、真剣の斬り合いにおいて、初歩と奥義の技を使い分けたりはしないとし、当人の技量に応じて指導すべきと記す。

これらの他流派批判をすることにより、二天一流の有用性を説いている。
京都府道603号新宮中村線（きょうとふどう603ごう しんぐうなかむらせん）は、京都府宮津市新宮から宮津市中村に至る一般府道である。

概要 
宮津市栗田（くんだ）地区南部の新宮と中村を連絡する路線である。舞鶴市八田から宮津市街地を結ぶルートのうち、内陸を経る京都府道45号舞鶴宮津線と海沿いを経る国道178号を連絡している。

路線データ 
 起点：宮津市新宮
 終点：宮津市新宮中村交差点
 距離：1.5434km

地理 
大雲寺川の左岸を上流から下流に向かって並行する経路である。

通過する自治体 
 京都府
 宮津市

交差する道路 
 京都府道45号舞鶴宮津線（宮津市新宮起点）
 国道178号（宮津市・新宮中村交差点終点）

沿線 
 豊守神社
京都府道252号寺田水主線（きょうとふどう252ごう てらだみずしせん）は、京都府城陽市寺田を起点に城陽市枇杷庄に至る一般府道である。

概要 
城陽市の南西部に位置し、南北に走る府道である。

地理

通過する自治体 
 城陽市

接続道路 
 京都府道282号内里城陽線
 国道24号（大久保バイパス）
 京都府道251号富野荘八幡線

沿線 
 城陽今堀郵便局
 学校法人城陽学園 佐伯幼稚園
 京都府立西城陽高等学校
少ヶ野信号場（しょうがのしんごうじょう）は、岐阜県下呂市少ケ野にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の信号場である。

歴史  
 1952年（昭和27年）8月5日：少ヶ野信号場として開設。
 1953年（昭和28年）4月1日：貨物駅に昇格、少ヶ野駅となる。
 1973年（昭和48年）4月20日：信号場に降格、再び少ヶ野信号場となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。

構造 
焼石駅より下呂駅方向に約10.9kmにある2線の単線行き違い型信号場。

本線・副本線とも双方向に出発信号機を備えた一線スルー構造となっている。かつては貨物駅であり、現在も当時の面影がそのまま残っている。

周辺 
 下呂市立下呂中学校
 ハウテック

隣の施設 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  高山本線
 焼石駅 - 少ヶ野信号場 - 下呂駅 (CG16)
京都府道522号三俣綾部線（きょうとふどう522ごう みまたあやべせん）は、京都府福知山市堀越から綾部市大島町二反田に至る一般府道。

概要 
起終点近くの区間は整備されているが、両市境にある木の芽峠周辺はカーブが連続し、道路幅が極めて狭い上にガードレールもなく通行が非常に危険な状態で、特に綾部側は切り返しが必要なV字カーブがあり細心の注意が必要である。腐道とも呼ばれている。
尚、この区間は通行量が極めて少なく、路面には落石や落ち葉や木ぎれが多い上、冬季は非常に危険である。

路線データ 
 起点：京都府福知山市堀越（国道9号交点）
 終点：京都府綾部市大島町二反田（京都府道8号福知山綾部線交点）（京都府道9号綾部大江宮津線交点）

地理

通過する自治体 
 福知山市
 綾部市

交差している道路 
 国道9号（山陰道）
 京都府道483号安場田野線
 京都府道8号福知山綾部線
 京都府道9号綾部大江宮津線

沿線 
 福知山市立上六人部小学校
 福知山市立上六人部保育園
 山添神社
 京都府立綾部高等学校
 慈音寺
 綾部市立中筋小学校
 中筋幼児園
 綾部大島郵便局
 京都北都信用金庫 中筋支店
第三次日韓協約（だいさんじにっかんきょうやく、朝：제3차한일협약/第三次韓日協約）は、1907年（明治40年）7月24日に締結された協約。

ハーグ密使事件をうけて、李完用などの勢力は1907年7月18日に高宗を退位させた。第二次日韓協約によって外交上の日本の保護国となり、すでに直接の外交権を失っていた大韓帝国（朝鮮王朝）は、この条約により高級官吏の任免権に関して韓国統監が一部権限を有すること（第4条）、韓国政府の一部官吏に韓国統監が推薦する日本人を登用できること（第5条）などが定められた。

これによって、朝鮮の内政は日本の強い影響下に入った。また非公開の取り決めで、韓国軍の解散による日本軍駐留の正当化と司法権・警察権の韓国統監への委任が定められた。

原文

日本語版

朝鮮語版

覚書 
（非公表） 

明治四十年七月二十四日調印日韓協約ノ趣旨ニ基キ漸次左ノ各項ヲ實施スルコト 

第一 日韓兩國人ヲ以テ組織スル左記ノ裁判所ヲ新設ス 

一 大審院 一箇所 位置ハ京城又ハ水原トス
院長及檢事總長ハ日本人トス
判事ノ内二名書記ノ内五名ヲ日本人トス
二 控訴院 三箇所
位置ハ中央部ニ一箇所南北部ニ各々一箇所トス
判事ノ内二名檢事ノ内一名書記ノ内五名ヲ日本人トス
三地方裁判所 八箇所
位置ハ舊八道觀察府所在地トス
所長及檢事正ハ日本人トス
全體ヲ通シテ判事ノ内三十二名書記ノ内八十名ヲ日本人トシ事務ノ繁閑ニ應シテ分配ス
檢事ノ内一名ヲ日本人トス
四區裁判所 百十三箇所
位置ハ重要ナル郡衙ノ所在地トス
判事ノ内一名書記ノ内一名ヲ日本人トス

第二 左記ノ監獄ヲ新設ス 

一監獄 九箇所
位置ハ各地方裁判所所在地ニ一箇所及島嶼ノ内一箇所
典獄ハ日本人トス
看守長以下吏員ノ半數ヲ日本人トス

第三 左記ノ方法ニ依リテ軍備ヲ整理ス

一陸軍一大隊ヲ存シテ皇宮守衛ノ任ニ當ラシメ其ノ他ハ之ヲ解隊スルコト
一教育アル士官ハ韓國軍隊ニ留マルノ必要アルモノヲ除キ他ハ日本軍隊ニ附屬セシメテ實地練習ヲ爲サシムルコト
一日本ニ於テ韓國士官養成ノ爲相當ノ設備ヲ爲スコト

第四 顧問又ハ參與官ノ名義ヲ以テ現ニ韓國ニ傭聘セラルル者ハ總テ之ヲ解傭ス

第五 中央政府及地方廳ニ左記ノ通日本人ヲ韓國官吏ニ任命ス

一各部次官
一内部警務局長
一警務使又ハ副警務使
一内閣書記官及書記郎ノ内若干名
一各部書記官及書記郎ノ内若干名
一各道事務官一名
一各道警務官
一各道主事ノ内若干名

右ノ外財務警務及技術ニ關スル官吏ニ日本人ヲ任用スル件ハ追テ別ニ之ヲ協定スヘシ
『ボルケーノ』（Volcano）は、1997年公開のアメリカ合衆国の映画。

概要 
本作はカリフォルニア州緊急事態管理局局長の男性を主人公に、大都市の中心部で発生した火山噴火と、それに伴う溶岩流に立ち向かう人々の姿を描くパニック映画である。

プレス向け資料によれば、脚本のアイデアは雑誌『サイエンティフィック・アメリカン』に掲載されたロサンゼルスの火山活動の危険性を示唆した記事から生まれたほか、舞台の1つであるを再現したセットは長さ400メートル以上にもなったという。

ストーリー 
アメリカ合衆国西部カリフォルニア州最大の都市であるロサンゼルスにおいて、人々は日々の生活を送っていた。しかし、この場所は環太平洋造山帯の一部で活発な地殻変動が続く地域としても知られている。よく晴れたある日、ロサンゼルスに突如、中規模の地震が発生した。地震が収まった後、地下水道にて作業員が謎の焼死を遂げたことに不審を抱いた緊急事態管理局局長のマイク・ロークが地下へ潜って調査を開始すると、コンクリートの裂け目から高温の蒸気が噴き出していたことが判明する。だが、その直後に再び地震が起こり、同時に裂け目が明るく光り出して強烈な熱風を吹き上げ、マイクたちに襲いかかってきた。間一髪で脱出したマイクは、事の異常さを悟る。そんな中、にある池の水温の異常上昇が発見されるなど、ロサンゼルスではさらなる異常が発生していく。

翌日の明け方には大地震が起こり、ロサンゼルス各地で停電が発生した。マイクが娘のケリーと共に車で危機管理局へ向かう途中、突如マンホールから蒸気が噴き出したうえ、ラ・ブレア・タールピット付近から黒煙が噴き出し、そこから火の玉がいくつも街の建物へ落ちて爆発しては、各所で火の手が上がっていく。消防車が駆け付けて消火作業にあたり、マイクもケリーを車に残して偶然通りかかったジェイ・コールドウェイ医師と共に負傷者の救出に奔走する中、それまで断続的に起こっていた蒸気の噴出が止まり、一瞬の静けさが街を覆う。その直後に再び地震が起こり始め、池が爆発してそれに伴う空振でビルのガラスが一斉に砕け散り、辛くも身を守ったマイクは、池から煮えたぎる溶岩が噴き出す光景を目の当たりにする。アメリカ地質調査所からもロサンゼルスで火山噴火が起きたと発表され、火口からウィルシャー通りに流れ出した溶岩がケリーの乗る車に迫る。車から出るも足がすくんで逃げられないケリーのもとへまもなく火山弾が落ち、そこから飛び散った溶岩によって彼女は足に火傷を負ってしまう。マイクはケリーの足を消火して彼女を抱き抱えて、溶岩に呑み込まれつつある車の上に飛び乗り、そこからの決死の大ジャンプを経てひとまずその場を逃れるが、溶岩流によって街は猛炎に包まれ、それらによる犠牲者は膨らむ一方だった。ケリーをジェイに託したマイクは、合流した火山学者のエイミー・バーンズと共に溶岩との戦いに挑む。

エイミーの助言を受けたマイクは、溶岩流を何らかの障害物で一旦せき止め、そこへ空と陸から大量の水を注ぎ込むことで冷え固まらせるという対策を提案する。警察署や消防署をはじめ街中の人々は立場や人種を越えて力を合わせ、車やベンチやアスファルトなどの瓦礫を掘り返して一時的な堤防を築き上げながら溶岩流を食い止めつつ、土木会社のKレイルを何枚も用いてそれを倒れないように消防車で寄せ合い、高さ2メートルの堤防を作り上げた。やがて、多量の水を搭載したヘリコプターが何機も上空に現れたのを見たマイクは溶岩へ大量の放水を開始させ、ヘリからも放水が開始される。夜明けまでかかったがようやく溶岩は黒く冷え固まり、流れを止めた。その様子を見た人々と共にマイクは作戦の成功に喜ぶが、そこへ途中から別行動を取っていたエイミーからの連絡が入る。それによると、本当の噴火はまだこれからであり、ロサンゼルス地下鉄レッドラインの路線内、つまり地下トンネル内を流れていた溶岩が、その終点であるケリーを預けた付近で噴出する見込みだという。

エイミーと共に病院へ急行したマイクは、地形から溶岩が確実に病院の方向へ流れることを知る。また、トンネル内を流れていた溶岩は冷やされず高温で流動性が高い分だけ高速で流れていたため、病院付近で噴火するまでの残り時間は30分も無く、病院にいる大人数のスタッフや患者をその時間以内に全員逃がすことは不可能という、絶体絶命の状況に追い込まれてしまう。しかし、後ろに巨大なコンクリートビルがあることに気付いたマイクは、それらを爆破して倒すことによってこちらにも堤防を作り、なおかつ爆薬で巨大な溝を作ることによって溶岩流をに向かわせ、太平洋へ誘導するという対策を提案する。さまざまな計算や設置場所など、先ほどの堤防以上に無謀な賭けではあったが、マイクの提案に賛同した人々は行動を開始する。まもなく、病院の下にまで達した溶岩は噴火し始めるが、人々の協力に加えて身を挺した者たちの尊い犠牲も重なり、作戦は成功する。コンクリートビルは噴火地点と人々の間に倒れ込んで間一髪人々を守ったうえ、溶岩流は爆破によって開いた溝から運河を流れて無事に太平洋へ到達する。それとほぼ同時に火山噴火は終息に向かい始め、溶岩の流出も衰えていく。作戦を終えたマイクはエイミーと称賛し合いながら、直後に来た部下に事後処理を頼むと、エイミーの乗る車にケリーと共に乗り込んで帰って行った。なお、今回ロサンゼルスに新たに出現した火山は、作中において活火山「Mount Wilshire」と命名された。

キャスト 

 テレビ朝日版：初回放送2000年7月16日『日曜洋画劇場』21:00-22:54 ※BDに収録（約101分）。

評価 
日本の評論家・著述家である真鍋厚が日刊SPA!に掲載したレビューでは、「荒唐無稽な話だが、危機管理の観点から参考になる点は多い」と評されている。また、2015年にのオンラインサイト「Vulture」が発表した「映画史に残るパニック映画」では、第16位を記録した。
友枝 喜久夫 (ともえだ きくお。1908年9月25日 - 1996年1月3日) は、昭和期に活躍した喜多流の能役者。特に三番目物を中心としてすぐれた境地を見せ、「最後の名人」の名をほしいままにした。

来歴
熊本県熊本市で、熊本藩細川家代々のお抱え能役者友枝家の長男として生まれる。名人として知られる友枝三郎の孫。済々黌卒業。

父の友枝為城及び、喜多流十四世宗家喜多六平太に師事。老境に入って目を病み半ば失明状態となったため、1990年の『景清』を最後に能を舞うことはなかったが、最晩年まで仕舞によって舞台に立ちつづけた。墓所は港区の持法寺。

人物
白洲正子の随筆『老木の花』が有名。
長男が友枝昭世。

関連書籍
白洲正子著 吉越立雄、大倉舜二撮影『老木の花 友枝喜久夫の能』求竜堂 1989
白洲正子、渡辺保著 吉越立雄撮影『姿 井上八千代・友枝喜久夫』求竜堂 1993
渡辺保『能のドラマツルギー 友枝喜久夫仕舞百番日記』角川書店 1995 のち文庫

DVD

演能作品 
『能楽名演集 能「頼政」喜多六平太／能「弱法師」友枝喜久夫』NHKエンタープライズ 2006
『能楽名演集 能「楊貴妃」／能「居囃子 草子洗小町」』喜多流 友枝喜久夫、NHKエンタープライズ 2009
『能楽 世阿弥・観阿弥 名作集 喜多流「班女」』友枝喜久夫、NHKエンタープライズ 2013

仕舞・一調 
 能楽名演集「仕舞独吟一調舞囃子集」／一調一声『三井寺』友枝喜久夫 大倉長十郎、NHKエンタープライズ
 能楽名演集「仕舞一調舞囃子集」／仕舞『松風』友枝喜久夫、NHKエンタープライズ
 特選 NHK能楽鑑賞会「一調独吟一管集」／一調『勧進帳』友枝喜久夫 安福建雄、NHKエンタープライズ
バーナビー（英語：）は、カナダのブリティッシュコロンビア州南西部に位置する都市。メトロバンクーバーに属し、その行政府が置かれている。西はバンクーバーと接しており、人口規模は、バンクーバーとサレーに続く州内第3位で2016年時点では23万2755人。多くの高層コンドミニアムが立ち並んでいる。

概要
1892年に設立され、100年後の1992年に市制が敷かれた。設立から最初の30～40年は、バンクーバーとニューウエストミンスターの中間に位置する都市として発展した。当初は農業が産業基盤であったが、1985年にスカイトレインが開通して交通網が整備され、ノースバンクーバーやリッチモンドと同様にバンクーバー郊外のベッドタウンを形成するようになった。メトロタウン駅はスカイトレインの中で2番目に利用客が多い駅となっており、駅周辺には高層コンドミニアムが建設され州内最大のショッピングモールであるメトロポリス・アット・メトロタウンがある。

地理
バラード入り江とフレーザー川と接しており、市内で最も高い地点はバーナビー山の370mで、サイモンフレーザー大学のメインキャンパスがある。市内中央にはバーナビー湖やディア湖があり、周辺が公園となっている。

西部をバンクーバー、南東部をニューウエストミンスター、東部がポートムーディとコキットラムに隣接している。

気候
サイモンフレーザー大学のあるバーナビー山の標高365m地点の観測データによると年間降水量は2,009.9mmとかなり多く降雪量は89.3㎝に達し、バンクーバー（バンクーバー国際空港のあるリッチモンドでの観測）の2倍以上である。市内でも標高が下がるほど温暖となり、雪よりも雨の割合が多くなる。

人口
2016年センサスによる人口は232,755人であり、メトロバンクーバー内ではバンクーバー、サレーに次いで3番目の都市である。

増加率は過去5年間の人口増加率を意味する。

民族

全人口のうち白人は34.6%と少数派で有色人種の割合が63.6%に達する。特に中国系移民が多く全体の33.9%となっている。フィリピン系、インド・パキスタン系や韓国系住民も多い。日系人は3,655人で全体の1.6%となっている。

市内北部には多くのイタリア系レストランが建ち並び、メトロタウンの南部周辺にある高層コンドミニアムのタワーには台湾、香港、マカオからの移民を含めた中華系と、韓国系、旧ユーゴスラビア系が多く住んでいるとされる。

中華系移民が多いために住民の母語は英語が4割程度で中国語と広東語がそれぞれ12～14%と多くなっている。

交通

市内交通
トランスリンクが市内交通を担っており、市内バスとスカイトレインが2路線走っている。
スカイトレインミレニアム・ライン：2002年に開通。市内中部を走る。
レイク・シティ・ウェイ駅(Lake City Way)
スパーリング-バーナビー・レイク駅(Sperling–Burnaby Lake)
ホルドム駅(Holdom)
ブレントウッド・タウンセンター駅(Brentwood Town Centre)：ブレントウッド・タウンセンターを中心に高層コンドミニアムが立ち並んでいる。
ギルモア駅(Gilmore station)
スカイトレインエキスポ・ライン：1985年に開通。メトロタウンの拠点となるメトロタウン駅を通る。
パターソン駅 (スカイトレイン)(Patterson)　
メトロタウン駅(Metrotown)：1980年代より開発が進められを中心に高層コンドミニアムが立ち並ぶバーナビーの中心駅。
ロイヤルオーク駅(Royal Oak)
エドモンズ駅 (スカイトレイン)(Edmonds)
以下の駅はエキスポ・ラインとミレニアム・ラインの乗換駅である。
プロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅(Production Way–University station)：サイモンフレーザー大学の最寄り駅。
ローヒード・タウンセンター駅(Lougheed Town Centre)：シティ・オブ・ローヒードを中心として都市開発が進められている地区。大規模な韓国系コミュニティが存在。

経済
ベッドタウンとして発展したバーナビーであるが、近年はハイテク・エレクロロニクス産業の拠点となっており、複数の企業の拠点や研究機関が置かれている。バラード・パワー・システムズや D-Wave Systems等の本社が置かれている。また、ブリッジスタジオという世界的に著名な映画スタジオもある等映画産業が盛んである。

教育

以下の2つの大規模な大学の拠点が置かれている。
 サイモンフレーザー大学（SFU）：バーナビーマウンテン一体がキャンパスとなっている。スカイトレイン（ミレニアムライン）のプロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅が最寄り駅。
 ブリティッシュコロンビア工科大学（BCIT）：メインキャンパスも市内に置かれているカナダ最大規模の工科大学。

公園

市内にはバーナビー湖やディアー湖など多くの公園や湖、そしてゴルフ場が点在している。

対外関係

姉妹都市･提携都市

国外
姉妹都市
釧路市 （日本 北海道 釧路総合振興局）
メサ （アメリカ合衆国 アリゾナ州）
提携都市
台中市（中華民国 院轄市） - 2009年

国内
姉妹都市
ガティノー （ケベック州）
コキットラムはカナダ、ブリティッシュコロンビア州の南西部に位置する市で、メトロバンクーバーに属する人口13万9284人の州内6番目の都市である。

ポートコキットラム（City of Port Coquitlam）、ポートムーディー（City of Port Moody）と合わせて、Tri-City Areaと呼ばれることも多い。電話帳にはTri-City版があり、コミュニティペーパーにはTri-Cityの名が付いて3市で配布されている。2016年にはスカイトレインが開通し、高層コンドミニアムの建設ラッシュが続いている人口増加著しい都市となっている。

地理 
バンクーバー市の東10-15㎞に位置している。北東部にあるピット湖から流れるピット川がフレーザー川に合流する。北部は大半が山岳地帯であり、標高1,270mのバーク山や標高1,583mのコキットラム山がそびえる。東側はポートコキットラム、西側をポートムーディー、バーナビー、アンモア、ベルカラに接する。フレーザー川を挟んだ対岸がサレーである。

気候 
海洋性気候の温暖な気候であるが、市内北側の山の影響を受けるために年間を通じて降水量が多くバンクーバー（バンクーバー国際空港のあるリッチモンドでの観測）の年間間降水量1,189mmよりもかなり多く、1,872.7mmに達する。また、同様に降雪量も64.4cmと2倍である。山岳地帯は降雪量が多くなる。雨量は夏季には少なくなり比較的乾燥しておりさわやかであるがバンクーバーに比べると多少は暑くなる。

人口
2016年センサスによる人口は139,284人であり、メトロバンクーバー内では5番目の都市である。過去5年間の人口増率は10%前後と高く移民受け入れを中心として人口増加が続いている。

増加率は過去5年間の人口増加率を意味する。

民族

2016年の統計によると、白人はおよそ半数近くを占め中国系も2割に達する。特出すべきバンクーバーでは最も韓国系の人口の割合が高く人口は9,930人、全体の7.2%に達し大規模な韓国人社会を構成している。さらにイラン人も多くなっている。全人口の44%が外国生まれと移民で成り立つ都市となっている。

交通

市内交通 
トランスリンクが市内交通を担っている。
 スカイトレイン：ミレニアム・ラインが2016年に開通し、バーキトラム駅、コキットラム・セントラル駅、リンカーン駅、ラファージ湖 - ダグラス駅の4つの駅が設置されている。

 ウエストコーストエクスプレス：バンクーバーのダウンタウンにあるウォーターフロント駅とを30分ほどで結ぶ通勤列車で市内にはコキットラム・セントラル駅が設置されており、スカイトレインのミレニアム・ラインとの接続駅となっている。

教育
ダグラスカレッジ

姉妹都市
仏山市 
坡州市
愛媛県道12号西条久万線（えひめけんどう12ごう さいじょうくません）は、愛媛県西条市中野丙と同県上浮穴郡久万高原町久万を結ぶ県道（主要地方道）である。石鎚スカイラインとして1995年まで有料道路になっていた。

概要 
全長が約75キロメートル (km) と愛媛県道の中でもっとも長い。

西日本最高峰である石鎚山をまたぐように県道が整備されているため、山頂付近の一部に通行不能（未整備）区間が存在する。愛媛県道で最も標高の高いところ（1,492メートル「伊予の国」と読ませている）を通過する県道である。

路線データ 

 起点：西条市中野丙
 終点：上浮穴郡久万高原町久万

歴史 

 1970年：石鎚スカイラインとして開通。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道西条久万線が西条久万線として主要地方道に指定される。
 1995年9月1日：石鎚スカイライン、無料開放により現在の名称になる。
 2018年7月3日：お山開き期間中、台風7号による影響のため、同日午後2時から同月10日午前7時まで異例の全面通行止め。
 2021年5月2日：前日に雹、降雪を記録。除雪のため午前中、通行止となる。

路線状況

石鎚スカイライン 

通行不能区間の南側（西条市西之川丁）より上浮穴郡久万高原町若山までの18.1 kmは石鎚スカイラインとして有料道路となっていた。
この区間は1965年に着工、1970年に供用を開始。開通当初は急峻な地形を縫うような線形であったこともあり、降雨のたびに崩壊箇所が続出。1971年11月には自然保護団体「全国自然保護連合」が道路建設により自然破壊が行われたとして、愛媛県知事を国立公園法違反で松山地検に告発するといった出来事もあった。1995年には無料開放されている。

面河渓（おもごけい）にあるスカイライン入口から石鎚山へ上り坂が続く山岳道路である。終点の土小屋には国民宿舎などの宿泊施設や無料駐車場があり、石鎚山への主な登山口となっていて、夏場の土小屋駐車場は石鎚山登山客で大変混雑する。ほぼ全線が石鎚国定公園の指定地域である。

現在も石鎚スカイライン区間は夜間通行止めであり、毎年12月上旬から3月下旬までは冬季封鎖期間となる。

重複区間 
 愛媛県道142号石鎚伊予小松停車場線（西条市黒瀬甲 - 西条市中奥丁）
 国道494号（上浮穴郡久万高原町中組 - 上浮穴郡久万高原町東川）
 愛媛県道210号美川川内線（上浮穴郡久万高原町東川 - 上浮穴郡久万高原町直瀬）
 愛媛県道153号落合久万線（上浮穴郡久万高原町下畑野川 地内）

通行不能区間 
 西条市西之川甲・西条市西之川丁間

異常気象時通行規制区間 
 西条市中野丙（中野大橋） - 西条市西之川乙（大宮橋）の延長20.7 km区間：規制基準時間雨量40ミリ、連続雨量200ミリにて通行止め
 上浮穴郡久万高原町土小屋 - 上浮穴郡久万高原町若山関門の延長18.1 km区間：規制基準時間雨量40ミリ、連続雨量200ミリにて通行止め

地理 

西日本最高峰で、日本七霊峰のひとつに数えられる石鎚山を越える道路で、石鎚スカイラインを登って行くと、沿線の途中にある長尾尾根展望所から石鎚山と御来光の滝を眺めることができる。道路の線形は、ほぼ全線にわたり曲がりくねっており、森林地帯を抜けていく。駐車場や食堂、石鎚神社土小屋遙拝殿がある頂上付近は、標高1492メートルある。さらに石鎚スカイライン終点の土小屋を越えてさらに進むと瓶ケ森林道（かめがもり りんどう）へと続く。石鎚スカイライン入口付近には、渓谷美と紅葉の名所で知られる面河渓がある。

通過する自治体 
 西条市
 上浮穴郡久万高原町

交差する道路 
 国道194号（西条市中野丙、起点）
 愛媛県道142号石鎚伊予小松停車場線（西条市黒瀬甲）
 愛媛県道142号石鎚伊予小松停車場線（西条市中奥丁）
 瓶ヶ森林道（上浮穴郡久万高原町若山）
 国道494号（上浮穴郡久万高原町中組）
 国道494号（愛媛県道210号美川川内線 重複）（上浮穴郡久万高原町東川）
 愛媛県道212号東川上黒岩線（上浮穴郡久万高原町七鳥）
 愛媛県道210号美川川内線（上浮穴郡久万高原町直瀬）
 愛媛県道153号落合久万線（上浮穴郡久万高原町下畑野川）
 愛媛県道153号落合久万線・愛媛県道209号美川松山線（上浮穴郡久万高原町下畑野川）
 国道33号（上浮穴郡久万高原町久万）

沿線にある施設など 
 黒瀬ダム・黒瀬湖
 石鎚ふれあいの里
 石鎚登山ロープウェイ
 石鎚山
 面河渓・五色橋（上浮穴郡久万高原町若山）
 面河山岳博物館（上浮穴郡久万高原町若山）
 古岩屋（上浮穴郡久万高原町直瀬）
 古岩屋温泉（上浮穴郡久万高原町直瀬）
 嵯峨山温泉
 久万高原ふるさと旅行村（上浮穴郡久万高原町下畑野川）
 四国八十八箇所第44番札所・大寶寺（上浮穴郡久万高原町菅生）
 四国八十八箇所第45番札所・岩屋寺（上浮穴郡久万高原町七鳥）
 四国八十八箇所第60番札所・横峰寺（西条市小松町石鎚甲）
J・J・サクライ賞はアメリカ物理学会 (American Physical Society) が理論素粒子物理学の貢献に授与する賞である。1984年に制定された。J・J・サクライ (Jun John Sakurai) こと桜井純 (1933-1982) はアメリカで頭角を現すも早世した日本人理論物理学者で、同賞は桜井の遺族の寄付により設けられた。

受賞者一覧 
1985年： 益川敏英、小林誠
1986年： デイヴィッド・J・グロス、H. デビッド・ポリツァー、フランク・ウィルチェック
1987年： ルチャーノ・マイアーニ、w:John Iliopoulos
1988年： w:Stephen L. Adler
1989年： ニコラ・カビボ
1990年： 木下東一郎
1991年： w:Vladimir Gribov
1992年： w:Lincoln Wolfenstein
1993年： Mary K. Gaillard
1994年： 南部陽一郎
1995年： ハワード・ジョージ
1996年： w:William A. Bardeen
1997年： Thomas Appelquist
1998年： レオナルド・サスキンド
1999年： w:Mikhail Shifman、Arkady Vainshtein、Valentine Zakharov
2000年： w:Curtis Callan
2001年： w:Nathan Isgur、Mikhail Voloshin、w:Mark B. Wise
2002年： William J. Marciano、Alberto Sirlin
2003年： Alfred Mueller、George Sterman
2004年： Ikaros Bigi、三田一郎（アントニー・サンダ）
2005年： 大久保進
2006年： w:Savas Dimopoulos
2007年： Stanley Brodsky
2008年： w:Alexei Yuryevich Smirnov、w:Stanislav Mikheyev
2009年： Davison E. Soper、John C. Collins、w:Richard Keith Ellis
2010年： ロベール・ブルー、フランソワ・アングレール、ゲラルド・グラルニク、カール・リチャード・ハーゲン、ピーター・ヒッグス、トム・キッブル
2011年： w:Chris Quigg、w:Estia J. Eichten、w:Ian Hinchliffe、Kenneth Lane
2012年： w:Guido Altarelli、Torbjörn Sjöstrand、Bryan Webber
2013年： w:Helen Quinn、w:Roberto Peccei
2014年： Zvi Bern、Lance J. Dixon、David A. Kosower
2015年： ジョージ・ツワイク
2016年： G. Peter Lepage
2017年： w:Gordon L. Kane、Howard E. Haber、Jack F. Gunion、Sally Dawson
2018年： w:Michael Dine、w:Ann Nelson
2019年： リサ・ランドール、ラマン・サンドラム
2020年： w:Pierre Sikivie
2021年： Vernon Barger
2022年： Nima Arkani-Hamed
2023年： Heinrich Leutwyler
徳島県道33号小松島佐那河内線（とくしまけんどう33ごう こまつしまさなごうちせん）は、小松島市と名東郡佐那河内村を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
徳島市八多町から佐那河内村境までの区間は一部を除いて1.5車線程度の道幅となる。

徳島赤十字病院が東洋紡績小松島工場跡地に移転したことに伴い、小松島市の中心部を走る日の峰通りが、堀川町から北へ向かって中田町新開（徳島県道17号小松島港線の交点）までの区間において、徳島県道33号小松島佐那河内線に指定されている。

路線データ 

 起点：小松島市横須町（南小松島町交差点、徳島県道120号徳島小松島線交点）、新道・小松島市中田町新開（徳島県道17号小松島港線交点）
 終点：名東郡佐那河内村下字高樋（国道438号交点）
 総延長：13.636 km（平成22年徳島県道路現況調書）

歴史 
 1923年4月27日 - 佐那河内小松島線として認定。
 1959年1月31日 - 徳島県道の再編により佐那河内小松島線として再認定。
 1972年3月10日 - 徳島県道214号佐那河内小松島線として再認定。
 1982年12月14日 - 徳島県道33号小松島佐那河内線として認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道小松島佐那河内線が小松島佐那河内線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 徳島県道212号新浜勝浦線（徳島市多家良町 地内）
 徳島県道18号勝浦佐那河内線（名東郡佐那河内村下寺谷 - 終点）

地理

通過する自治体 
 小松島市
 徳島市
 名東郡佐那河内村

交差する道路 

 徳島県道120号徳島小松島線・徳島県道178号小松島港南小松島停車場線（小松島市横須町、起点）
 徳島県道216号花園日開野線（小松島市日開野町井理守）
 国道55号（国道195号重複）（小松島市小松島町喜来）
 徳島県道136号宮倉徳島線（小松島市日開野町勝久）
 徳島県道16号徳島上那賀線（小松島市田浦町西原）
 徳島県道212号新浜勝浦線（徳島市多家良町）
 徳島県道212号新浜勝浦線（徳島市多家良町）
 徳島県道209号八多法花線（徳島市八多町南曽根）
 徳島県道18号勝浦佐那河内線（名東郡佐那河内村下寺谷）
 国道438号（国道439号重複）（名東郡佐那河内村下、終点）

周辺 
 東山渓県立自然公園

ギャラリー
岡山県道188号水島港線（おかやまけんどう188ごう みずしまこうせん）は岡山県倉敷市の水島港と倉敷市中心部を結ぶ一般県道。

概要 
通称「産業道路」と呼ばれ、国道2号線と水島臨海工業地帯を結ぶために整備され、 東側に水島臨海鉄道が並行して通っている。

中島交差点から江長交差点の間は、周辺の宅地化が進むにつれ、片側1車線の道路沿線には商店や工場等で埋まってゆき、現在は沿線全部がほぼ市街地になっている。自動車交通量も多く、特に朝夕は工業地帯を行き交う通勤者や大型トラックにより渋滞が激しい。

しかし、NTT水島交差点から水島港の間の周りの風景は整然とした水島市街地が広がり、道路も片側3車線になり流れもスムーズになるなど、全く異なる道路となる。

路線データ 
 起点：岡山県倉敷市水島福崎町（水島港）
 終点：岡山県倉敷市中島・中島交差点（国道429号・岡山県道277号中島西阿知停車場線・岡山県道396号酒津中島線交点）
 総延長：7.59km
 実延長：6.92km

路線状況 
全区間上下2 - 4車線。水島地区では将来の上下4車線化に向けて道路用地が取ってある箇所がある。

重複区間 
 岡山県道398号水島港唐船線（倉敷市水島福崎町〔起点〕 - 倉敷市水島明神町）
 国道430号（倉敷市水島福崎町 - 倉敷市水島海岸通1丁目）

地理

通過する自治体 
 倉敷市

接続道路 
 岡山県道428号倉敷西環状線（倉敷市水島明神町）
 岡山県道275号藤戸連島線（倉敷市連島町連島）
 国道2号岡山バイパス（倉敷市中島）
 国道429号・岡山県道277号中島西阿知停車場線・岡山県道396号酒津中島線（倉敷市中島〔終点〕）

沿線 
 水島港
 水島コンビナート（三菱自動車水島工場）
 水島中央公園・倉敷市水島図書館
 倉敷市役所水島支所
 岡山県立倉敷中央高等学校

別名 
産業道路（倉敷市）
哲学館事件（てつがくかんじけん）とは1902年（明治35年）に私立哲学館（現在の東洋大学）で発生した事件である。哲学館の卒業試験における倫理学の設問に端を発した同校講師・中島徳蔵対文部省視学官の論争。国体に反するとして問題視され、文部大臣の菊池大麓が哲学館主の井上円了に対し、卒業生の教員無試験検定許可を自今取り消すと命令したことから、文部省による学問弾圧として早慶など他大学も哲学館を擁護する論陣を張り、一大社会問題となった。

概要
旧制中等教育学校（中学校、高等女学校、師範学校）の教員無試験検定資格は、本来官立の高等師範学校卒業者に与えられるものとして制度設計されていたが、哲学館（東洋大学の前身）の設立者・井上円了はこれを私立学校卒業生にも開放すべきと主張し、1898年（明治31年）に國學院・東京専門学校等と共に文部省への陳情活動を行った結果、翌1899年（明治32年）2月7日、「勅令第二十八号」で定められた「中学校令」第十三条が改正され、同年7月にこれら3校は中等教員無試験検定資格を認可された。

1902年（明治35年）にはこの3校で最初の卒業生が誕生し、私立学校ではじめての無試験教員が誕生する。しかし、哲学館の教育部第一科である教育倫理科の卒業試験の答案を検定した視学官・隈本有尚が、倫理学教師・中島徳蔵の出題した内容を問題視した。「動機が善でも悪となる行為はあるか」という課題である。これに対して学生が「結果だけをみて善悪を判断してはいけない。そうしなければ、自由のための弑逆も罪となってしまう」と回答したが、これはイギリスの哲学者の著作『倫理論』を教科書とした授業におけるもので、清教徒革命における君主の処断を是としたミュアヘッドの学説に添った回答であった。、。その結果、文部省は12月13日付で無試験検定資格の認可を取り消した。哲学館幹事安藤弘が文部省に出向いて取り消しの理由を問い質したところ、「哲学館の罪は其閉鎖とも申すべき所なれども、予ねて同館の内情をも察するが故に認可取消の命令に留めおくものなり」との説明を受けたという。また、中島も哲学館と東京高等工業学校の講師を論旨退職へと追いやられた。

翌年1月、中島は『読売新聞』などの都下新聞各紙に「余が哲学館事件を世に問う理由」を投稿。それに対して「当事者たる隈本視学官の談」が『読売新聞』に掲載される。中島が「文部省視学官の言果して真ならば」で反論すると、文部省は2月16日付の『時事新報』で「哲学館事件に関する文部省当局者の弁疏」で自らの見解を明らかにした。

これらの論戦が展開されると、都下諸新聞諸雑誌では私立学校における教育の自由や学問の自由に関する議論が活発化し、衆議院でもこの事件に関する質疑応答がなされるに至った。東京朝日新聞、毎日新聞、中国民報などの社説、慶應義塾大学、早稲田大学などの学報は中島を弁護する論説を掲げる一方、東京帝国大学の哲学会は黙殺の態度を示し、同大文科大学長の井上哲次郎は文部省に与する姿勢を示した。

また、『倫理学』の著者ミュアヘッドも英国から「弁妄書」を『ジャパン・クロニクル』紙に寄稿し、訳者の桑木厳翼も論争に参加した。当時の倫理学界の中心的存在だった丁酉倫理会の主要会員が連名で、1903年（明治36年）3月10日、「ム氏の動機説を教育上危険と認めず」と論断を下したことで世論はようやく収束の方向へと向かっていった。

騒動後 
この後、哲学館は東洋大学となり、1928年（昭和3年）に大学令（1919年（大正8年）施行）による大学となるが、1920年（大正9年）認可の私立大学(10校）に比べて遅れたのは、哲学館事件が尾を引いたからではないかと言われている。しかし、『東洋大学百年史 通史編I』によれば東洋大学は昭和2年の時点でも認可できる要件は整っておらず、東洋大学が初めて申請書類を提出したのが1927年1月19日とされているので、本事件との関連性は皆無である。

哲学館事件は当時も多数の媒体によって取り上げられ注目された日本の教育史では一つのトピックとなっており松本清張の『小説東京帝国大学』（1969年（昭和44年）、新潮社）が、この事件から始まっているように小説や論説の題材としても使用されている。

その後、哲学館では中等教員無試験検定資格の再認可を求める講師・校友と再認可を求めない井上円了との間で対立が起こり、「哲学館大学革新事件」と呼ばれる騒動にまで発展したが、井上引退後の1907年（明治40年）5月13日に再認可が実現した。