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ダイナガリバー（欧字名:、1983年3月23日 - 2012年4月26日）
は日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1986年の東京優駿、有馬記念、共同通信杯4歳ステークス。

半兄に、マイラーズカップなど重賞3勝を挙げたカズシゲがいる。また、社台グループにおける初の日本ダービー優勝馬となった。

競走馬時代

3歳時（1985年） 
デビューは1985年8月の函館での新馬戦。1番人気に支持されながら2着に終わったが、折り返しの新馬戦で1番人気に応えて勝利した。この2戦は吉永正人が騎乗している。

その後、ソエがでて間隔が開き、12月の中山でのオープン特別・ひいらぎ賞に出走。久々の出走に加えて初の2000mという事で3番人気だったが、レースでは2着のマウントニゾンに1馬身1/4の差を付けて快勝した。このレースからラストランまで増沢末夫が騎乗する事になる。

4歳時（1986年）

共同通信杯 - 皐月賞 
4歳になり、ダイナガリバーは共同通信杯4歳ステークスから始動した。1番人気に支持されたこのレースでは先行して抜け出すというレースぶりで1分48秒7のレースレコードで快勝した。

しかし、次走に予定していたスプリングステークスが降雪のため、翌週に延期された。無理して使っても中1週で皐月賞に挑む事になるため、スプリングステークスをパスしたダイナガリバーはぶっつけで皐月賞に挑む事になった。

皐月賞では朝日杯3歳ステークスの勝ち馬ダイシンフブキに次ぐ2番人気に支持されたが、調整に狂いが生じていたのか動きに鋭さがなく、ダイナコスモスの10着に大敗した。

日本ダービー 
第53回日本ダービーは23頭立て、晴れの良馬場という絶好のコンディションで行われた。

社台グループの総裁・吉田善哉は「ダイナガリバーでダービーを獲る」と高らかに宣言したのにも関わらず、皐月賞の大敗が響き、NHK杯を快勝した関西の秘密兵器ラグビーボール、皐月賞馬ダイナコスモスに次いで3番人気に甘んじた。

1000mを62秒5とスローで流れたこのレースで道中前めにつけ、直線で先頭に立つと、追ってきたグランパズドリームを半馬身抑えて優勝した。騎乗した増沢はこの時48歳7か月5日であり、史上最年長のダービージョッキーとなった。

セントライト記念 - 菊花賞 
ダイナガリバーの秋初戦はセントライト記念だった。1番人気に支持されたがレジェンドテイオーの4着に敗れた。続く京都新聞杯も2番人気に支持されながらタケノコマヨシの4着に終わり、「ダイナガリバーは右回りでは走らない」「ダイナガリバーはダービーでもう仕事を終えた」と競馬関係者に思われるようになった。ところが、5番人気に人気が落ちたクラシック最終戦の菊花賞では持ち前の先行力を生かして粘り、勝ったメジロデュレンからクビ差の2着に入り、地力をみせた。

有馬記念 
有馬記念では、前年の2冠馬ミホシンザン、牝馬3冠馬メジロラモーヌ、天皇賞・秋優勝馬サクラユタカオーに次いで4番人気に支持された。平均ペースで流れたこのレースで道中4番手につけると、直線で内ラチ沿いをしっかりと伸び、同じ馬主のギャロップダイナを2着に引き連れて優勝した。表彰式では吉田がダイナガリバーとギャロップダイナの両馬の手綱を手に取った事で話題になっている。

日本ダービーと有馬記念を制した事が決め手となり、ダイナガリバーは1986年度の優駿賞年度代表馬に選出されている。

5歳時（1987年） 
5歳となり天皇賞（春）を目指して、日経賞に出走したが3着に終わった。この頃、秋に凱旋門賞に挑戦するためフランスに遠征する計画が持ち上がっていたが、天皇賞前に骨折してしまい、この計画は頓挫してしまった。

秋には骨折が癒え、毎日王冠から復帰したが12着と大敗、続く有馬記念も14着と惨敗し、この有馬記念を最後に引退した。

競走成績 
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。

種牡馬時代 
1988年からレックススタッドで種牡馬となり、桜花賞優勝馬ファイトガリバーを含む5頭の重賞馬を出した。内国産種牡馬が冷遇されていた時代において、アンバーシャダイと並ぶノーザンテーストの代表産駒として700頭を越える繁殖牝馬と交配を行い健闘した。

2001年のシーズンを最後に種牡馬生活を退いて去勢され、ノーザンホースパークで功労馬として余生を過ごした。

2012年4月26日、疝痛で死亡した。29歳没。

主な産駒 
太字は勝利したGI級競走。
1989年産
ナリタタイセイ（NHK杯）
エアインハート（おしどり賞、みちのく賞）
1990年産
テスコガリバー（阪神障害ステークス（春））
1991年産
インターライナー（日経賞）
1993年産
ファイトガリバー（桜花賞）
ゴーイングスズカ（目黒記念、福島記念）
1995年産
アローセプテンバー（マイルグランプリ、東京シティ盃、報知オールスターカップ、報知グランプリカップ、テレビ埼玉杯、京成盃グランドマイラーズ、東京湾カップ、ゴールドカップ）
レインボーブレイズ（荒尾ダービー）
1996年産
トラベラー（東海クイーンカップ、MRO金賞、百万石賞、北國王冠、中日杯）
1998年産
ガンバレバー（新潟ジュニアカップ）
2000年産
マジックワルツ（サラブレッドフレッシュカップ、日本海ダービー）
マンショウ（春霞賞）

ブルードメアサイアーとしての主な産駒 
1997年産
ハクシュカッサイ（父ジェイドロバリー、吉野ヶ里記念、九州記念2回、九州大賞典2回）
2000年産
メイショウバトラー（父メイショウホムラ、小倉大賞典、プロキオンステークス、サマーチャンピオン、シリウスステークス、かきつばた記念、さきたま杯、スパーキングレディーカップ、クラスターカップ、マリーンカップ2回）
2002年産
マルヨサンデー（父エイシンサンディ、岐阜金賞、白銀争覇）
2003年産
ピクシーストーン（父ダイナマイトダディ、春霞賞）
2007年産
ドリームカトラス（父デュランダル、くろゆり賞）

エピソード 
生まれたときにバランスの取れた雄大な馬だったので、社台ファームの吉田善哉が生まれたばかりの同馬を見て「ダービー馬が生まれたぞ！」と言った逸話がある。
しかし顔の鼻までかかる左右不対称の白い部分（大流星）があった。馬産地では「顔に鼻までかかる大流星がある馬は大成できない」が迷信として広まっており、当初は「サクラ」の冠名で知られる全演植が購入するはずだったが、調教師の境勝太郎が「この馬を買われても私は預かりません」と言い、全に購入を断念させた経歴がある。同馬がダービーを勝ったあと、全が境に「あの馬やっぱりダービー勝ったじゃない」と言ったところ、境は「あの馬は松山師の所に行ったから勝てたんだよ。私の所に来てたら勝てなかったよ」と返したが、全の死後に出した著書では「今だから言えるが完全な負け惜しみだった」と書いている。
有馬記念の口取り写真には同レースで引退する同馬主の2着馬・ギャロップダイナと2頭で記念写真を撮影した。
馬房内で首を左右横に大きく振らす癖（船揺すり。熊癖とも呼ばれる）があり、それが原因で鼻を強打し、怪我をしたことがある。

血統表 

全妹に中央競馬で2勝しエリザベス女王杯で4着したダイナシルエット、半妹ショーアップの子には障害レースで3勝し中山グランドジャンプでも3着したテレジェニックがいる。
KLIAエクスプレス（ケイエルアイエー-エクスプレス）は、マレーシアのクアラルンプールにあるKLセントラル駅とクアラルンプール国際空港を結ぶ路線、列車の名称である。

概要 
エクスプレス・レール・リンク によって運営されている。
 2002年4月14日 【開業】KLセントラル駅 - KLIA駅 (57.6km)
 2014年5月2日  【開業】KLIA駅 - 

マレーシア航空、キャセイパシフィック航空、マリンドエアの乗客に対し、KLセントラル駅で搭乗手続きができるサービスを実施している

列車

KLIAエクスプレス 
KLセントラル駅からKLIA駅、までを途中駅には停まらず最高速度160km/hで走る。

始発から終点までの所要時間は33分である。
 KLセントラル駅発:始発05時00分 - 00時00分
 発:始発5時05分 - 0時05分
 朝夕は20分間隔、それ以外の時間帯は30分間隔で運転される。

KLIAトランジット 
途中駅にも停車する列車が同区間を走っており、通勤・通学などにも使われている。

全線とおしの所要時間は39分である。
 KLセントラル駅発・始発04時33分 - 終電00時03分
 発 ・始発05時48分 - 終電0時59分
 20 - 30分間隔で運行されている。

運賃 
 KLセントラル駅から、KLIA駅、KLIA2駅への片道運賃は55リンギット (小児 25リンギット)であり、KLIAエクスプレス、KLIAトランジット、どちらの列車を利用しても料金は同じである。
 KLIA駅とKLIA2駅の間は、2リンギット(小児 1リンギット)である。

 Touch 'n Goカードも使用できる。また、自動改札機にVisa payWaveをタッチして乗車することも可能である。

駅一覧

車両 
 ET425M形 - シーメンス製
 Equator EMU - 中国中車長春軌道客車製
富士由比バイパス（ふじゆいバイパス）は、静岡県富士市の市街地を迂回し、同市今井から静岡市清水区興津東町に至る国道1号のバイパス道路である。1993年に旧道の国道指定が解除され、現道となった。

概要 

 起点：静岡県富士市今井
 終点：静岡県静岡市清水区興津東町
 全長：21.4 km
 車線数：平面供用部4 - 6車線、立体供用部4車線

段階的に細切れで開通し、それぞれ「由比バイパス」や「蒲原バイパス」という名称であったが、全線開通以降この名称になった。2000年初頭までは蒲原西IC付近に「由比バイパス」や「蒲原バイパス」という看板が残されていた。

富士市内は概ね平面交差。新富士川橋から清水区蒲原地区内まで立体交差である。清水区由比地区内の区間は平面交差ではあるものの信号が少なく、線形がよい。

自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能（自転車・歩行者は不可）。

富士市内においては平面交差部が続いており、特に宮島東交差点を先頭にした渋滞が慢性化している。2008年2月に上り線が同交差点 - 道の駅富士まで3車線に拡大したものの、さほど改善されていない。

歴史 
 1969年（昭和44年）4月 ： 建設着工。
 1972年（昭和47年）4月26日 ： 富士市前田（前田暫定IC） - 由比町寺尾間が開通（暫定2車線）。ただし鮫島 - 新富士川橋間は暫定平面4車線。
 1975年（昭和50年）4月1日 ： 富士東IC - 鮫島間が暫定2車線で全通。新富士川橋が24時間営業（有料化）。
 1982年（昭和57年）12月 ： 新富士川橋 - 由比町寺尾の区間が4車線化。由比町寺尾以西は現道を拡幅して4車線化。
 1992年（平成4年）4月1日 ： 新富士川橋無料化。
 1993年（平成5年）4月1日 ： 本線に昇格（旧道は静岡県道396号富士由比線および国道139号線に降格）。
 1999年（平成11年）7月 ： 田子の浦高架橋の全区間4車線化工事のために、前田暫定ICは廃止されスロープ部撤去工事開始。
 2003年（平成15年）3月20日 ： 田子の浦高架橋が4車線で完成し、これをもって全線4車線で完成。
 2007年（平成19年）4月 ： 江川交差点 - 蓮沼交差点までの平面部が6車線に拡幅。
 2008年（平成20年）2月20日 ： 宮島東交差点 - 道の駅富士までの平面部が上り線のみ3車線に拡幅。
 2013年（平成25年）11月 ： 「倉沢漁港」信号使用停止。横断歩道撤去。
 2014年（平成26年）
 1月26日 ： 寺尾交差点が立体化。静岡市方面の流入ランプを供用開始。。
 2月 ： 和瀬川橋下り線の架け替え開始。

接続するバイパスの位置関係 
（東京方面）沼津バイパス - 富士由比バイパス  - 静清バイパス（大阪方面）

地理

通過する自治体 
 静岡県
 富士市 - 静岡市（清水区）

交差する道路

主なトンネルと橋 
[[ファイル:Senbonma
tsubara (Fuji).jpg|サムネイル|富士川に架かる新富士川橋]]
 富士東立体区間
 以下の連続した橋でなる連続高架橋である。今井高架橋より東寄りの高架橋部分は沼津バイパスとなる。
 今井高架橋（富士東IC）：49.5 m
 沼川高架橋-1（江川交差点 - 富士東IC）：140.0 m
 滝川橋（江川交差点 - 富士東IC）：162.0 m
 依田橋高架橋-3（江川交差点 - 富士東IC）：162.0 m
 大昭和橋（江川交差点 - 富士東IC）【製紙パイプライン】：31.0 m
 依田橋高架橋-2（江川交差点 - 富士東IC）：519.5 m
 都市計画道跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【富士市道】：29.5 m
 依田橋高架橋-1（江川交差点 - 富士東IC）：427.8 m
 市道跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【富士市道】：27.0 m
 1号跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【国道139号】：59.6 m
 和田川橋橋（江川交差点 - 富士東IC）【和田川】：66.0 m
 田子の浦高架橋-2（江川交差点 - 富士東IC）：420 m
 小潤井川橋（江川交差点 - 富士東IC）【小潤井川】：44.0 m
 岳南鉄道跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【岳南線】：42.6 m
 田子の浦高架橋-1（江川交差点 - 富士東IC）：477.6 m
 東海道本線跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【東海道本線】：48.0 m
 潤井川橋（江川交差点 - 富士東IC）【潤井川】：156.0 m
 旭ランプ橋（江川交差点 - 富士東IC）：83.7 m
 当高架橋区間は、計画段階では港湾の工業地帯を通る都合上、用地買収に相当な時間がかかることが予想された。また東海道新幹線に沿う形で計画されていたために広大な用地確保もできないことから暫定平面化は困難であり、用地が容易に確保でき、かつ当時の現道と最も接続しやすい前田暫定ICまでの約1kmの区間を2車線で暫定高架橋I期線が開通した。この前田暫定ICは岳南電車岳南線までの区間であった。
 当時の国道1号線（現・国道139号線）左富士交差点から前田暫定ICまでの連絡路を4車線で建設し、高架橋がスロープとなって地表に降りてこの連絡路と平面で交差していた。
 1975年に、用地が確保できたこと、並びに接続する沼津バイパスとの建設進捗具合からめどが立ち、このI期高架橋の山側にII期高架橋が富士東ICまで暫定2車線で開通した。これ以後4車線化までの間はI期高架橋は前田ICから静岡方面のみの入口専用になり、同ICから鮫島までの下り線専用の2車線道路となったことで、同区間は下り3車線、上り1車線の変則運用となっていた。
 1999年、田子の浦高架橋の全4車線化に先駆けて前田ICは廃止。I期線の地表に降りるスロープ部分は解体され、富士東ICから新規で建設されたIII期線とこのI期線の平坦部が接続された。このため富士東ICから下り線を走行した際、東海道本線との交点部分以西が先行開通したI期高架橋であり経年に差がみられる。

 新富士川橋（道の駅富士 - 蒲原東IC）
 過去に有料区間として供用されていた。道の駅富士は、同有料道路の料金所跡地を利用して完全無料化から1年後の1993年4月に建設された。
 放水路橋（蒲原東IC - 高浜IC）
 蒲原高架橋（高浜IC - 蒲原西IC）
 由比川橋（蒲原西IC - 寺尾IC）
 和瀬川橋（蒲原西IC - 寺尾IC）
 由比漁港橋（蒲原西IC - 寺尾IC）

道の駅 
 道の駅富士
コショウ科（コショウか、学名:）はコショウ目に分類される被子植物の科の1つである。5属4,000種ほどが知られる大きな科であるが、ほとんどの種はコショウ属またはサダソウ属に属する。主に熱帯から亜熱帯域に分布し、コショウやヒハツ、ヒハツモドキなど香辛料として用いられる種を含む。またサダソウ属の中には、観葉植物として栽培されるものが多い（ペペロミアと総称される）。

多くは草本から低木であり、つる植物や着生植物となるものも多い（図1）。茎の維管束は散在し、葉はふつう互生するが、対生・輪生するものもいる。花は小さく花被を欠き、ふつう密集して細長い穂状花序を形成する。

特徴
草本から低木、小高木、しばしばつる植物や着生植物、ときに多肉質である（下図2a–c）。精油を含み、しばしば芳香をもつ。粘液道をもつ。根端分裂組織は閉鎖型。茎の節が発達し（下図2b）、茎の横断面では維管束が散在また多輪に配置している（を除く）。この配置は単子葉類の散在中心柱に似ているが、しばしば維管束形成層による肥大成長を行う点で異なる。道管の隔壁は、階段穿孔または単穿孔をもつ。師管の色素体はS-type。節は3–多葉隙、3–多葉跡。

葉はふつう互生するが（下図2d）、サダソウ属ではときに対生または輪生する（下図2e）。単葉、全縁、葉脈は掌状または羽状（上図2b, 下図2d–f, j, k）、しばしば腺点があり、ふつう葉柄をもち、托葉が葉柄に合着している（サダソウ属は托葉を欠く）。気孔はcyclocyticまたは不等型。毛（毛状突起）は多列。

ふつう穂状花序または肉穂花序を形成し（まれに総状花序）、花序は頂生、葉と対生、または腋生する（上図2e, 下図2g−j）。花は小さく、ふつう両性だがときに単性（雌雄同株または雌雄異株）、ふつう無柄、小苞をもち、花被を欠く。雄しべは1個から10個、ふつう離生だがときに合着して合糸雄しべとなり、またときに雌しべに着生する。葯は側向から外向、縦裂開する。ときに仮雄しべをもつ。小胞子形成は同時型、タペート組織は分泌型。花粉は無口粒または単溝粒、2細胞性。雌しべは1–5心皮、合生心皮。柱頭は1–5個、花柱は極短いか無し（下図2i）。子房上位で1室、胚珠は1個、基底胎座、倒生胚珠、1–2珠皮性、厚層珠心。胚嚢は4胞子性（4個の大胞子に由来する）、8核や16核性。胚乳形成は遊離核型または造壁型。

果実は小さく非裂開性で液果または核果（上図2k）、ときにやや乾質、ときに複数の果実が合着する。種子は1個、内乳（内胚乳）は乏しく、デンプン質の周乳（外胚乳）が発達し、胚は小さい。発芽は地上子葉性。

アルカロイドが存在し、シアン化物、プロアンソシアニジン、フラボノール、エラグ酸を欠く。ピペラミド（R-(C=O)-NH2）をもつ。ときにシュウ酸塩の集晶や針晶を含む。染色体の基本数は x = 12 (?13)。

分布・生態 
世界中の熱帯から亜熱帯域に分布する。特に熱帯雨林における林床やつる植物、着生植物として重要な構成要素である。アルカロイドや精油、ピペラミドなどの二次代謝産物をもつため、植食昆虫の多様化における重要な要素になっていると考えられている。

特異な花粉媒介様式や送粉者の特異性が高い例は知られていない。基本的に雌性先熟であるが、自家受粉する例も多い。一般的に、コショウ属は果実が動物に食べられることにより、サダソウ属は果実が動物に付着することによって散布される。

人間との関わり 
精油やアルカロイドを含んでおり、香辛料として利用される例が多い（コショウ、ヒハツ、ヒハツモドキ、ヒッチョウカ、ニシアフリカクロコショウ、キダチコショウなど）（下図3a–c）。特にコショウは最もよく使われる香辛料の1つであり、世界中の熱帯域で栽培されている。またコショウ属やサダソウ属の中には、薬用に使われる例も多い。キンマやカヴァは嗜好品に使われる（下図3d）。

コショウ属やサダソウ属の中には、観葉植物として栽培される例がある。特にサダソウ属にはその例が多く、このような植物は「ペペロミア」と総称される（上図3e）。

系統と分類 
コショウ科は極めて単純な花をもち特徴的なグループであるため、古くから認識されていた。古典的な被子植物の分類体系である新エングラー体系やクロンキスト体系では、コショウ科は同様に単純な花をもつドクダミ科と共にコショウ目に分類されていた。その後一般的となったAPG分類体系でも、コショウ科はドクダミ科と共にコショウ目に分類されている。APG分類体系では、ウマノスズクサ科もコショウ目に分類されている。

サダソウ属は草本で托葉を欠き、花がより退化的であるためサダソウ科（Peperomiaceae）として独立させることもあったが、現在ではコショウ科に含められる。

コショウ科に属するコショウ属とサダソウ属は1,000種以上を含む大きな属であり、それぞれ複数の属に分けられることもあった。2022年現在では、分子系統学的研究などをもとにコショウ科内は5属に整理され、しばしば3亜科に分類される（下図4、下表1）。
マグヌス1世（Magnus I、1024年 - 1047年10月25日）はノルウェー王（在位：1035年 - 1047年）およびデンマーク王（在位：1042年 - 1047年）。聖オーラヴの庶子で、善王（den Gode）として知られていた。

生涯 
1028年から1035年の間、ノルウェーから追放されていたが、クヌーズ大王の死後、デンマークの支配に疲弊していたノルウェーの貴族達に呼び戻された。また、デンマーク王ハーデクヌーズと一方が後継者なく死去した場合は他方がその王位を継承するという協定を結んでいたため、1042年にハーデクヌーズが死去した際、クヌーズの姉エストリズ・スヴェンスダッタの息子スヴェンを王にする声があったにもかかわらず、デンマークの王にもなった。デンマークの南方国境で大騒乱があり、1043年にマグヌスが重要な勝利をLyrskov Hedeでおさめた。こうして彼は善王と呼ばれるようになった。

ライバルであったスヴェンは諦めずに彼らの間には無数の闘争があった。事態はスヴェンをデンマークの伯爵にする事で解決がはかられた。

また、マグヌスの権力を奪い取ろうとする叔父のハーラルともノルウェーで紛争を起こした。1046年、マグヌスはハーラルに権力を割譲する事を強いられた。1047年、スヴェンはスウェーデン王アーヌンド・ヤーコブの助けを借りてデンマークから追い出された。スヴェンは充分な支持を集める事ができずに、スカニアへ追われた。マグヌスは1047年に落馬して死んだ。死の床で彼はデンマークの後継者がスヴェン、ノルウェーの後継者がハーラルであることを宣言した。遺骸はノルウェーへ運ばれ、彼の父と同じくトロンハイムのニーダロス大聖堂に埋められた。彼の死により、聖オーラヴの直系による王位は途絶え、それが復活したのは1280年にマグヌスの実の姉妹（ザクセン公オルドルフと結婚、ザクセン公マグヌスの母）の子孫を母に持つエイリーク2世が王位を継いだ1回限りであった。

子孫 
マグヌスは結婚しなかったが、娘ラグンヒル（Ragnhild Magnusdatter）がおり、ノルウェーの貴族ホーコン・イーヴァルソン（Håkon Ivarsson jarl）と結婚し、娘スンニヴァをもうけた。スンニヴァの息子ヘーコン・スンニヴァッソンは、デンマーク王エーリク1世の娘ラグンヒルと結婚し、2人の間の息子はデンマーク王エーリク3世となった。
サンタバーバラ は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部の都市。人口は8万8665人（2020年国勢調査）。サンタバーバラ郡の郡庁所在地である。

概要
スペイン風の町並みを特徴とした、風光明媚な勝景地として知られていることもあり、多くの別荘やリゾートホテルが立ち並んでいる。またこの付近では石油が掘削できるため、多くのオイルリグが沖合いに存在している。

歴史
1822年まではスペイン領であったが、その後メキシコ領となった。さらに1846年に勃発した米墨戦争により、1847年にアメリカに併合され、その後油田の開発が進んだことから人口が急増した。

戦前には町の中心に日本町があり、それを説明しているプレートが「エル プレシディオ デ サンタバーバラ州立歴史公園」にある。第二次世界大戦中に日本海軍が、アメリカの太平洋岸を中心としたアメリカ本土攻撃を計画し、その一環として1942年2月24日未明に「伊号第一七潜水艦」（以下「伊17」とする）によりサンタバーバラ郊外のエルウッド石油製油所への砲撃作戦を行い、同製油所の設備に被害を出すことに成功し、アメリカ本土への日本軍の先制攻撃と上陸を警戒していたアメリカ政府に大きな動揺を与えた。

第二次世界大戦後は、石油産業の隆盛や州間高速道路101号線の開通、カリフォルニア大学サンタバーバラ校の拡張などを受けて人口が増え続け、さらに著名人の別荘が立ち並ぶ高級住宅街やマリーナが人気を呼んでいる。

1975年2月26日、カリフォルニア大学の学生がベトナム戦争反対を訴え、市内をデモ行進したが次第に暴徒化。商店やパトカーが投石に遭い、バンク・オブ・アメリカの支店は放火されて全焼した。

地理 
サンタバーバラは北緯34度25分33秒、西経119度42分51秒 (34.425804, -119.714189)に位置している。この都市は太平洋岸・サンタバーバラ海峡にそって、ロサンゼルスの北西約85マイル (120キロ) にある。このサンタバーバラ郡の南部づたいに延びる海岸は通常この地中海性気候が理由で アメリカン・リビエラ（American Riviera）と呼ばれている。

アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積107.3km2（41.4mi2）である。このうち49.2 km2（19.0mi2）が陸地で58.1km2（22.4mi2）が水域である。総面積の54.17%が水域となっている。

人口動勢 
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口92,325人、35,605世帯、及び18,941家族が暮らしている。人口密度は1,878.1/km2 (4,865.3/mi2) である。754.2/km2 (1,953.8/mi2) の平均的な密度に37,076軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人74.04%、アフリカン・アメリカン1.77%、先住民1.07%、アジア2.77%、太平洋諸島系0.14%、その他の人種16.37%、及び混血3.85%である。人口の35.02%はヒスパニックまたはラテン系である。

この都市内の住民は19.8%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が13.8%、25歳以上44歳以下が32.3%、45歳以上64歳以下が20.4%、及び65歳以上が13.8%にわたっている。中央値年齢は35歳である。女性100人ごとに対して男性は97.0人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は95.0人である。

この都市の世帯ごとの平均的な収入は47,498米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は57,880米ドルである。男性は37,116米ドルに対して女性は31,911米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は26,466米ドルである。人口の13.4%及び家族の7.7% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の16.8%及び65歳以上の7.4%は貧困線以下の生活を送っている。

社会基盤

教育 

サンタバーバラ及び直接隣接する地域はいくつかの単科及び総合大学の本拠地となっている。
 カリフォルニア大学サンタバーバラ校：国勢調査指定地域であるアイラ・ビスタ地域の海岸沿いにあるキャンパスは、その環境の良さで全米でも有名である。
 w:Santa Barbara City College
 ウェストモント大学
 w:Brooks Institute of Photography
 w:Music Academy of the West

交通機関 

ロサンゼルスやサンフランシスコなどの大都市からはフリーウェイ（US-101）で結ばれている他、定期便旅客機やアムトラック（鉄道）で結ばれている。ロサンゼルス国際空港から高速バスで通常、片道2時間半程かかる。ロサンゼルス国際空港から鉄道を利用する場合は、地下鉄を3回乗り換え、更にアムトラックに乗り換えなければならないので、高速バスが便利。空港にサンタバーバラ・エアバス直通の無料電話があるので、そこから事前に電話予約すれば乗車できる。

サンタバーバラ市街には、旅行者用のシャトルバスが巡回しており、どこで乗ってどこで降りても一回25セントである。ただし、このシャトルバスの始発は9時半～10時頃、最終は夕方6時頃。

著名な人物

出身者 

 キャシー・アイアランド：スーパーモデル
 デビッド・ウッダード：指揮者
 w:Toad The Wet Sprocket：フォーク・ポップ・バンド
 ケイティ・ペリー：シンガーソングライター
 マイケル・レドモンド : 日本、アメリカの囲碁棋士

 チャック・リデル：総合格闘家
 ライアン・チャーチ：MLB選手、ワシントン・ナショナルズの外野手
 ランドール・カニンガム：元NFL選手
 キース・グレッドヒル：テニス選手

居住その他ゆかりある人物 
 ロナルド・レーガン：第40代米国大統領、元俳優
 イヴリン・キース：女優。近郊モンテシート (en) 居住死去。
 ジョン・クリーズ：俳優
 カーク・ダグラス：俳優
 ロブ・ロウ：俳優
 クリストファー・ロイド：俳優、プロデューサー
 ジュリア・ルイス＝ドレイファス：女優
 ジェフ・ブリッジス：俳優
 デニス・ミラー：コメディアン、TV司会者
 オプラ・ウィンフリー：TV司会者、女優
 ヘンリー・ブラント：作曲家
 マイケル・ジャクソン：ミュージシャン。サンタバーバラ郊外に有名な豪邸「ネバーランド」があった。
 ジャック・ジョンソン：ミュージシャン、サーファー
 ブルース・ジョンストン：音楽家
 チャールズ・ロイド：ジャズ・ミュージシャン（サックス奏者）
 ケニー・ロギンス：音楽家
 マーティン・ゴア：ミュージシャン（デペッシュ・モードのギタリスト）
 エディ・ヴェダー：ミュージシャン（パール・ジャムのボーカリスト）
 アシュリー・ブリリアント：作家、コラムニスト
 スー・グラフトン：小説家
 大島劼：空手家。松濤館空手師範

姉妹都市 
アイルランド・ディングル
スペイン・パルマ・デ・マヨルカ
メキシコ・プエルト・バジャルタ
フィリピン・サン・フアン
日本・鳥羽市
中華人民共和国・威海
ウクライナ・ヤルタ
130（百三十、ひゃくさんじゅう）は自然数、また整数において、129の次で131の前の数である。

性質 
 130 は合成数であり、約数は 1, 2, 5, 10, 13, 26, 65 と 130 である。
約数の和は252。
 約数の和が回文数になる11番目の数である。1つ前は98、次は146。
 130 = 12 + 22 + 52 + 102
130はその最初の4つの約数をそれぞれ2乗した数の和になる唯一の整数である。1つ前は1、次は1860。
1860は最初の11個の約数の平方和が元の数になる。
4つの平方数の和8通りで表せる最小の数である。次は138。
4つの平方数の和 n 通りで表せる最小の数である。1つ前の7通りは135、次の9通りは162。
 10の約数の平方和である。
 n = 2 のときの 1 + 2 + 5 + 10 の値とみたとき1つ前は18、次は1134。
 n = 10 のときの n の約数の平方和とみたとき1つ前は91、次は122。
 10番目の楔数である。1つ前は114、次は138。
 130 = 32 + 112 = 72 + 92
 異なる2つの平方数の和で表せる39番目の数である。1つ前は125、次は136。
 2通りの平方数の和で表せる5番目の数である。1つ前は125、次は145。
 130 = 72 + 92
n = 2 のときの 7 + 9 の値とみたとき1つ前は16、次は1072。
  = 0.0076923… (下線部は循環節で長さは6)
逆数が循環小数になる数で循環節が6になる24番目の数である。1つ前は126、次は140。
 1302 + 1 = 16901 であり、n2 + 1 の形で素数を生む25番目の数である。1つ前は126、次は134。
 各位の和が4になる9番目の数である。1つ前は121、次は202。
130 = 1 + 1 + 4 + 4
4つの正の数の立方数の和で表せる26番目の数である。1つ前は128、次は135。
 130 = 5 + 5
 n = 5 のときの n + n の値とみたとき1つ前は68、次は222。
 130 = 2 + 2
 n = 2 のときの n + n の値とみたとき1つ前は2、次は2190。

その他 130 に関連すること 
 西暦130年
 130Rは、鈴鹿サーキットにある有名な高速コーナー。また、そこから名をとった板尾創路とほんこん（蔵野孝洋）によるお笑いコンビ。
 自動車のナンバープレートで、分類番号130は普通貨物車で希望番号を取得した車のうち、その一連指定番号を希望番号で取得した最初の29台（事業用は10台、レンタカーは1台）に付けられる分類番号である。
 130系 - 130を形式に持つ鉄道車両
 ロータス・エヴァイヤのコードネームはタイプ130。
 年始から数えて130日目は5月10日、閏年は5月9日。
 第130代ローマ教皇はヨハネス12世（在位：955年12月16日～964年5月14日）である。

関連事項 
 数の一覧
 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
 1月30日
マグヌス1世（Magnus I）

マグヌス1世 (ノルウェー王)
マグヌス1世 (スウェーデン王)
マグヌス1世 (ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公) - ベルンハルト1世の祖父、ハノーファー家（ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク家）の祖。

ヨーロッパの君主の名前

he:מגנוס הראשון, מלך נורבגיה
代表的な単体と無機化合物の一覧を次に示す。

 脚注
 関連項目

あ

い

う

え

お

か

き

く

け

こ

さ

し

す

せ

そ

た

ち

つ

て

と

な

に

ぬ

ね

の

は

ひ

ふ

へ

ほ

ま

み

む

め

も

や

ゆ

よ

ら

り

る

れ

ろ

わ

を

ん
吉敷毛利家（よしき もうりけ）は、毛利家の庶流にあたる武家・士族・華族だった家。毛利元就の三男小早川隆景及び九男小早川秀包を祖とし、江戸時代には長州藩の一門家老家であり、維新後ははじめ士族、後に華族の男爵家に列した。

沿革 
小早川隆景は実子がおらず、備後国の国人領主大田氏の跡継ぎとなっていた九弟の小早川秀包を養子とする。しかし秀包は隆景の養子に豊臣家から秀秋が入ると廃嫡され、この時別家を立てている。秀包はその後も豊臣秀吉から優遇され、隆景に従って各地を転戦するうちに加増を重ね、晩年には筑後久留米城主として13万石を知行するに至った。近江国の大津城の戦いでは西軍について京極高次が守る大津城を落としたが、関ヶ原の戦いでの本隊の敗戦後、改易された。

その後、秀包の子・元鎮が改めて毛利輝元に召し出され、長門国内で阿川・滝部・殿居で7000石を与えられた。その子・元包は寛永2年（1625年）に周防国吉敷郡吉敷村（現在の山口県山口市吉敷地内）に領地替えとなり、このとき1万1000石に加増されている。このとき豊浦にあった菩提寺・黄龍山玄済寺も吉敷に移されており、以後を吉敷毛利家と呼んでいる。長州藩の一門家老第四席。

元禄12年（1699年）、越前松平家が長州藩主毛利綱広の五男監物元重を越前へ連れ去り、一族の松平伊織を養子に押し付けようとした際、毛利就直は国司広直とともにこれを回避するため奔走し、柳沢吉保ら幕閣にも運動して毛利家の血統を守っている（『古老物語・防長古今見聞集』）。

文化2年（1805年）領内に郷校「憲章館」を設けた。幕末、家臣服部哲次郎が宣徳隊を結成して禁門の変に参加。藩内の抗争では奇兵隊以下の三隊とともに俗論党と戦った。

維新後は当初士族だったが、万石以上旧陪臣であったことや篤志家としての活動により、明治33年（1900年）5月9日に毛利重輔が華族の男爵に列せられた。重輔は鉄道省官僚で退官後には日本鉄道会社の副社長を務めている。

3代男爵忠男の代に吉敷毛利男爵家の邸宅は東京市大森区田園調布にあった。

その子孫、大田報助により『毛利十一代史』が発刊された。吉敷玄済寺裏山には歴代当主の墓がある。

歴代当主 
小早川隆景（たかかげ）： 毛利元就三男。
小早川秀包（ひでかね）： 元就九男。
毛利元鎮（もとしげ）： 秀包の子。
毛利元包（もとかね）： 元鎮の子。通称は喜太郎、別名に元房、名乗りは兵部・佐渡・石見。吉敷入りした最初の当主。1613年（慶長18年）、父とともに阿川八幡宮を修築した。一族の菩提寺黄龍山玄済寺を吉敷に移した。
毛利就直（なりなお）： 毛利元法の子。幼名萬吉、別名に就重、名乗りは外記・市正・主殿。子に広包ら。
毛利広包（ひろかね）： 就直の子
毛利元直（もとなお）： 広包の子。（大野毛利家三代目当主の毛利元直とは別人。）
毛利就将（なりまさ）： 元直の子。
毛利就兼（なりかね）： 右田毛利家当主毛利広定の次男。正室は徳山藩主毛利広豊の娘好子。子には益田房清らがいる。
毛利房直（ふさなお）： 右田毛利家当主毛利就任の次男。正室は就兼の三女。
毛利包詮（かねあき）： 就将の子。
毛利房裕（ふさひろ）： 阿川毛利家当主毛利就貞の子。
毛利房謙（ふさかね）： 厚狭毛利家当主毛利就宣の子。蔵主。子に毛利筑前元亮、桂主殿など多数の男子があり幕末に活躍した。
毛利元一（もとかず）： 房謙の子。山口藩大参事となる。
毛利親直（ちかなお）： 阿川毛利家当主毛利熙徳の弟・広悌の子。後離籍して上野五郎と改名。西南戦争で戦死。
毛利元一（もとかず）： 親直離籍により再家督。
毛利重輔（じゅうすけ）： 長州藩士・山本信一の子で親直義弟。渡米し鉄道技師となって鉄道建設事業の多くに関与し、日本鉄道副社長となる。1900年（明治33年）男爵叙爵。1901年（明治34年）7月13日碓氷線の逆行事故で事故死。
毛利忠三（ちゅうぞう）：鉄道院技師。
毛利忠男（ただお）
毛利正男（まさお）

系譜 
太字は当主。実線は実子、点線（縦）は養子、縦（横）は婚姻関係。※は同一人物。
シリウスシンボリ（欧字名：、1982年3月26日 - 2012年4月8日）は日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍は、1985年の東京優駿（日本ダービー）。1985年から1987年にかけて約2年間ヨーロッパの競走に出走した。

※馬齢は旧表記。

競走馬時代

3歳 
1984年9月16日、中山競馬場の新馬戦にて加藤和宏騎乗でデビュー。出遅れながらも1着になり、デビュー勝ちを収めた。2走目の芙蓉特別は1位入線も斜行により失格、3走目のいちょう特別は第4コーナーで不利を受けたのが原因で2着と敗れるが、府中3歳ステークスでクビ差で競り勝ち、この年を終えていた。

4歳春 
後述する転厩騒動後の若葉賞は、岡部幸雄が騎乗し勝利したものの、皐月賞は移籍騒動の影響で出走できなかった。鞍上が加藤に戻った日本ダービーでは、皐月賞を5馬身差で優勝したミホシンザンが骨折で回避した事もあり、単勝1番人気に推された。レースではスダホークを3馬身差で下し優勝した。

欧州遠征（4歳秋 - 6歳春） 
日本ダービーを優勝したシリウスシンボリはシンボリルドルフに帯同して海外に遠征する予定であったが、シンボリルドルフが故障により遠征を中止したため、単独で渡欧した。

4歳時はキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス8着、バーデン大賞4着、プランスドランジュ賞6着、ロワイヤルオーク賞3着に終わった。なお、キングジョージとバーデン大賞までは岡部が騎乗している。
5歳時はエドゥヴィユ賞5着、シーシック賞では1番人気に推されたが3着、ミラノ大賞典5着、ゴントービロン賞4着、フォワ賞2着、コンセイユドパリ賞4着。凱旋門賞にも出走したが、ダンシングブレーヴの14着に終わっている。
6歳時はエドモンブラン賞4着、アルクール賞8着、ガネー賞7着に終わり、このガネー賞を最後にシリウスシンボリは帰国した。

帰国後（6歳秋 - 7歳） 
帰国したシリウスシンボリは鞍上を加藤に戻して毎日王冠で復帰したが8着、天皇賞（秋）では勝ったニッポーテイオーから1.7秒も離された9着に終わった。
翌年も現役を続行し、夏の函館開催から復帰したが、オープン特別の青函トンネル開通記念2着を経て出走した函館記念ではレコード勝ちしたサッカーボーイから1.4秒離された4着に終わった。
続く毎日王冠では、ゲート入り前にレジェンドテイオーとダイナアクトレスを蹴り、レジェンドテイオーを発走除外に追い込む事件を起こし、レース後に厩務員同士が喧嘩する事態にまで発展した。ただし、このレースではオグリキャップの2着と好走した。そして、天皇賞（秋）で7着に終わった後に骨折が判明し、現役を引退した。

競走成績 
以下の内容は、netkeiba.com(国内競走)及び日本調教馬の日本国外への遠征(国外競走)の情報に基づく。

種牡馬時代 
現役引退後はブリーダーズ・スタリオン・ステーションにて種牡馬になり、京都4歳特別2着のオーシャンカレント等を送り出した。1996年を最後に種牡馬を引退し、当時のシンジケート会の会長であった沖田正憲氏に引き取られ、北海道日高町の沖田牧場に移り余生を過ごした。2012年4月8日午後10時、老衰のため30歳で死亡した。

エピソード

転厩騒動 
加藤がシリウスシンボリと1985年のクラシック戦線に臨む際、同馬の馬主である和田共弘が二本柳に対し、騎手を岡部に替えるよう要求したことに端を発する騒動。シリウスシンボリは3歳時に4戦2勝の成績であったが、敗れた2戦は1位入線も斜行・進路妨害により失格、スタートの出遅れから追い込み届かず2着という内容だった。

和田は「加藤はシリウスに乗って一度ならず二度までもミスを犯している。降ろすのが当然だ。競馬というのは強い馬に最高のジョッキーを乗せるのが本来の姿だ。それがファンへの信頼にもつながる。いま日本で最高のジョッキーは岡部だ。だから私は岡部を乗せたい」と二本柳に迫り、対する二本柳は「加藤が岡部に比べて一枚も二枚も見劣るということは断じてないのだから、加藤を乗せる。デビュー前からゲート難のあったシリウスを一生懸命に矯正して一人前にした加藤の苦労はどうなるんだ」と反発した。和田はシリウスを畠山重則厩舎へ転厩させるが、これが同馬の日常の世話を続けた厩務員に対しても酷薄な仕打ちであるとして、厩務員組合が和田を糾弾する事態となった。折衝の末にシリウスは二本柳厩舎に戻り、「4歳初戦の若葉賞は岡部、日本ダービー前哨戦のNHK杯から加藤」という妥協案で合意した。

岡部が騎乗したシリウスは若葉賞を快勝したが、加藤で臨むはずだったNHK杯は脚部不安で回避となり、日本ダービーへは直行となった。加藤はこの日本ダービーで冷静な騎乗を見せ、騒動を振り払っての優勝を果たした。競走後のインタビューでは自らの好む映画『ロッキー2』の主人公に倣い、観客の面前で妻の名を叫んだ。和田は風邪を理由として競馬場に姿を見せず、競走後には「加藤のスパートは早すぎた」「ゴール後にガッツポーズをしたのは安全面へのプロ意識に欠ける」といったコメントを出した。

血統表
多田 葵（ただ あおい、1981年7月3日 -）は、日本の女性シンガーソングライター、声優。

東京都出身、神奈川県横浜市在住。血液型はO型。エスエスピー所属。早稲田大学第二文学部卒業。

人物 
かつては劇団ひまわりに所属し、子役として活動していた。舞台『アニー』（1991年度版）のアニー役を鈴木美妃とダブルキャストで務めている。

2003年、高橋英樹とP505iの活動にキーボーディストとして参加。

2005年3月以降はmoon-bunny entertainmentに所属を移し、シンガーソングライターとしての活動を開始。「励まし系シンガーソングライター」を自称し、現在までに計3枚のオリジナル・アルバムを発表している。また、Veil ∞ Aoi名義でボーカル・グループVeilにも参加し、主にテレビアニメやPCゲームの主題歌を担当している。アニメ・ゲーム主題歌においてはエンディングテーマを担当することが多いため、「エンディングの女王」と称されることがある。特に、ゲームブランドKeyに関連するアニメやゲームで数多くのエンディングテーマを歌い上げている。

のアルバム『』は、2011年の第53回グラミー賞で 「最優秀クラシック・クロスオーヴァー・アルバム賞」を受賞しているが、収録されている「Mado Kara Mieru」には多田葵、Lia、大村香織が歌手として参加している。

2013年4月にエスエスピー所属となる。

2015年12月に結婚し、2017年9月に長男を出産している。

ディスコグラフィ

シングル 
 Word of Dawn/おきらく☆きゅうさい（2016年9月21日/KSLA-0121)
 Word of Dawn
 おきらく☆きゅうさい
 Word of Dawn(TV Size)
 Word of Dawn(Instrumental)
 おきらく☆きゅうさい(Instrumental)

アルバム 
 七色のうた（2006年7月7日 / MBES-503）
 よわむし
 6月の花嫁
 片想い
 ビーチサイダー
 Simple
 ボクの天使
 カーディガン
 スケッチブック（2009年6月5日 / MBES-505）
 13th
 蜜の味
 ラムネ色の海
 五線譜の階段
 川和坂
 コントロール
 残暑
 灰色
 キンモクセイの夜
 黄色い電車
 マタアシタ
 メルヘン（2010年12月10日 / MBES-507）
 まっすぐ
 glu[:]cklich
 流れ星にお願い
 はるか
 ふわふわ
 優しい光
 午前4時
 南の島で会いましょう
 Glitter（2012年3月9日 / MBES-508）
 Glitter
 よわむし
 ふわふわ
 桜想い
 Pretty Glitter
 男と女のランドセル
 Hyper Glitter
 リコーダーとランドセル ド♪ 〜メインテーマ〜
 やった〜！
 まちなさい！
 やさしい光 〜メインテーマVer.2〜
 Glitter TV-mix
 Glitter inst
 ホップミュージック（2013年10月9日 / DDCZ-1901）
 Invitation
 シュールな午後
 リアルドラマ
 恋の終わり
 なんてね
 Happy Halloween!!
 シンデレラ
 放課後
 丸い瞳
 プリズム
 アナログ
 Simple 〜2013 ver〜 [Bonus Track]
 Glitter 〜励まし系 ver〜
 星のメリーゴーランド

タイアップ

出演 
太字はメインキャラクター。

舞台 
 アニー（アニー）
 アルゴミュージカル
 アルゴはじめての冒険
 光の橋をこえて
 黄金の島
 サウンドオブミュージック
 グッバイガール

特撮 
 特警ウインスペクター（1990年、恵美子）

テレビアニメ 
 カウボーイビバップ（1998年、エド）
 金田一少年の事件簿（2000年、小椋乃絵留）
 デジモンテイマーズ（2001年、テリアモン、ロップモン）
 デジモンゴーストゲーム（2023年、テリアモン）

劇場アニメ 
 デジモンアドベンチャー02（2000年、グミモン）
 デジモンハリケーン上陸!!
 超絶進化！！黄金のデジメンタル
 カウボーイビバップ 天国の扉 Knockin' on heaven's door（2001年、エド）
 デジモンテイマーズ 冒険者たちの戦い（2001年、テリアモン）
 デジモンテイマーズ 暴走デジモン特急（2002年、テリアモン、ロップモン）

ゲーム

吹き替え 
 カウボーイビバップ（エド〈エデン・パーキンス〉）
 ハード・ウェイ（ボニー〈クリスティーナ・リッチ〉）※フジテレビ版（思い出の復刻版BD収録）
 フック（マギー・バニング〈アンバー・スコット〉）

ラジオ 
 サンライズラヂオ（1999-2000）
 サンライズラヂオ ターボ（2000-2002）

CD 
 COWBOY BEBOP originalsoundtrack3 BLUEより WO QUI NON COIN
 FUTURE BLUES〜COWBOY BEBOP -Knockin' on heaven's doorより 3.14
 デジモンテイマーズベストテイマーズ
 3 李健良&テリアモン
 8 李小春&ロップモン
 創聖のアクエリオンオリジナルサウンドトラックより 鳥になって
 Veil 名義（Veil ∞ Aoi として参加）
 「I miss you」（2010年10月27日 / テレビアニメ『FORTUNE ARTERIAL 赤い約束』エンディングテーマ）
 Voltage of Imaginationのコンピレーションアルバム『空想活劇・参』（「Smileより愛をこめて」にて参加）
キャッスル級コルベット（キャッスルきゅうコルベット）は、イギリス海軍のコルベットの艦級。

来歴 
第二次世界大戦の勃発に伴う護衛艦のニーズ増大に対応するため、イギリス海軍は、戦前から建造されていたブラックスワン級スループやハント級駆逐艦に加えて、まず沿岸護衛艦としてフラワー級コルベット、ついで航洋護衛艦としてリバー級フリゲート、これを元に急速大量建造に対応したロック級フリゲートと、戦時量産に対応した護衛艦の建造を進めてきた。

しかし全ての造船台がロック級の建造に対応していたわけではなかったため、これらの造船台を活用して建造できる小型版が開発されることになった。これが本級である。

設計 
上記の経緯から、多くの点でロック級と共通化して設計された。ただしロック級ではブロック工法が採用されていたのに対し、本級を建造するような小規模造船所ではこの種の新しい工法に不慣れであったことから、本級では在来型の工法が採用された。

本級は先行するフラワー級よりも大型で堪航性に優れるものと期待された。主機はフラワー級と同じ直立型4気筒3段膨張式レシプロ蒸気機関とされたが、ボイラーはスコッチボイラーではなく、ロック級と同じアドミラルティ式3胴型水管ボイラーが採用された。

排水量は増大したものの、船体長の延長による造波抵抗の低減により、速力はあまり変わらなかった。また船型拡大によって重油搭載量も増大しており、航続距離も延伸されている。

装備 
艦砲はリバー級と同じ40口径10.2cm単装砲（QF 4インチ砲Mk.XIX）とされた。またフラワー級では艦橋直前の砲座に搭載されていたのに対し、本級では対潜迫撃砲との位置関係から、船首楼甲板上に移されている。高角機銃としては、70口径20mm機銃の連装銃架と単装銃架を2基ずつ搭載するのが標準的であった。

対潜兵器はロック級と同構成で、スキッド対潜迫撃砲と爆雷15発（爆雷投射機2基と爆雷投下軌条1条）とされた。

同型艦 
アリントンキャッスル
アニック・キャッスル
アンバリー・キャッスル
バンボロー・キャッスル
バーナード・キャッスル
バークレイ・キャッスル
ケースター・キャッスル
カリスブルック・キャッスル
1945年2月バレンツ海にてドイツ軍潜水艦の雷撃を受け大破・放棄。
デンビー・キャッスル
ダンバートン・キャッスル
ファーナム・キャッスル
フリント・キャッスル
ギルフォード・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「ヘスペラー」に改称。
ハドレー・キャッスル
ヘディンガム・キャッスル（初代）
カナダ海軍に譲渡、「オレンジヴィル」に改称。その後中華民国海軍に売却、德安（De An）に改称。
ヘディンガム・キャッスル（２代）
当初の艦名「ゴーリー・キャッスル」
ヒーヴァー・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「カッパー・クリフ」に改称。
ハースト・キャッスル
1944年9月アイルランド沖にてドイツ軍潜水艦の雷撃を受け沈没。
ケニルワース・キャッスル
ネイルズバラ・キャッスル
ランカスター・キャッスル
ローンセストン・キャッスル
リーズ・キャッスル
メイデン・キャッスル
モーペス・キャッスル
ノーハム・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「ハンバーストーン」に改称。
ナンニー・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「ボーマンヴィル」に改称。中華民国に売却後中国人民解放軍が鹵獲、広州（Guang Zhou）として使用。
オーカム・キャッスル
オックスフォードキャッスル
ペンブローク・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「ティルソンバーグ」に改称。その後中華民国海軍に売却、高安（Kao An）に改称。
ペベンシーキャッスル
ポーチェスターキャッスル
レーリー・キャッスル
ライジング・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「アーンプライア」に改称。その後ウルグアイ海軍に売却され「モンテビデオ」に改称
ラッシェンキャッスル
サンドゲート・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「セント・トマス」に改称。
スカーバラ・キャッスル
シェーボーン・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「ペトロリア」に改称。
シュルーズベリー・キャッスル
ノルウェー海軍に譲渡、「トンスベルグ・キャッスル」に改称。1944年12月に触雷し沈没。
タムワース・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「キンカーディン」に改称。
ティンタージェル・キャッスル
ワルマー・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「リーサイド」に改称。
ウルヴィジー・キャッスル
カナダ海軍に譲渡、「ハンツヴィル」に改称。
ヨーク・キャッスル
鈴木丘（すずききゅう、1947年 -）は、静岡県旧大仁町（現伊豆の国市）出身の芸術家。

略歴
1947年（昭和22年）　静岡県旧大仁町（現伊豆の国市）に生まれる
1965年（昭和41年）　静岡県立韮山高等学校卒業
1971年（昭和46年）　東京芸術大学美術学部工芸デザイン科卒業
1973年（昭和48年）　東京芸術大学大学院鋳金科卒業
1978年（昭和53年）　第1回日本金属造型作家展　出展
1979年（昭和54年）　文化庁芸術家在外研修員（旧西ドイツ在住1980年まで）
1981年（昭和56年）　日本現代工芸美術展　NHK会長賞　日展　特選
1986年（昭和61年）　今日の金属造形―ドイツと日本の作家たち展　出品
1990年（平成2年） 　個展　ギャラリープラザ（静岡県三島市）
1995年（平成7年） 　静岡県文化奨励賞受賞
1999年（平成11年）　50人の作家による「日本の工芸(今)100選展」　パリ展出品
2003年（平成15年）　第58回新潟県美術展審査員、個展（銀座和光アートサロン(東京)）
建築、都市空間へのアートワーク(1990年～)
現在、日展会員、現代工芸美術家協会評議員

主な作品
横浜ビジネスパーク
新宿タカシマヤタイムズスクエア
リバティタワー
晴海トリトンスクエア
京都パルルプラザ
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日本の工芸家
1947年生
存命人物
ガッビアーノ級コルベット（ガッビアーノきゅうコルベット）は、第二次世界大戦におけるイタリア海軍のコルベットの艦級。

概要 
第二次世界大戦中、地中海における輸送船の対潜護衛のために開発された艦で、1942年～1943年に至るまでに60隻が計画されて42隻が建造され、ドイツでも使用された。

地中海を行動海域とすることから、イギリス海軍等の同種艦に比較して航続距離は短く、船体のサイズもやや小さい。また戦域の特性を反映し、初期建造艦の一部は対水上戦闘に備えて450mm魚雷発射管を2基搭載していた。対潜兵装として、艦尾に爆雷投下軌条（他国のものより傾斜がきつい）、舷側に爆雷投射機各舷4基を装備した。

推進方式としては、通常はディーゼルエンジンによって直接にスクリューを駆動し、対潜戦闘において静音・微速航行を行なう場合には電気推進に切り替えるという複合方式が採用された。

同型艦