Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
氷期（ひょうき）は、氷河時代の中で、比較的寒冷と温暖な気候が時間的間隔をおいて繰り返し訪れるうちの寒冷な気候期を指す。氷河の顕著な発達に特徴づけられる。他方、間氷期 (Interglacial) はその温暖期を指し、氷河は両極および高山へ後退する。なお地球上に氷河が全く存在しない時期は温室気候状態であると考えられている。

最後の氷期は約15,000年前に終了した。完新世は現在の間氷期である。

第四紀氷河時代 

260万年前から現在に至るの間、幾多の氷期と間氷期が存在している。

最終氷期 

最終氷期は現在の氷河時代における最後の氷期で、更新世の約11万年前に始まり、約15,000 年前に終わった。この氷期の間に発生した氷河は北半球の多くの地域を覆い尽くし、それらの地理的分布に応じて、それぞれの氷期には次のような異なる名前がつけられている：ウィスコンシン氷期（北アメリカ）、ディベンシアン氷期（グレートブリテン）、ミッドランド氷期（アイルランド）、ヴュルム氷期（アルプス山脈）、ヴァイクセル氷期（中央ヨーロッパ北部）、 (Dali) 氷期（華東）、 (Beiye) 氷期（華北）、 (Taibai) 氷期（陝西省）、 (Luojishan) 氷期（四川省南西部）、 (Zagunao) 氷期（四川省北西部）、 (Tianchi) 氷期（天山山脈）、チョモランマ氷期（ヒマラヤ山脈）、ジャンキウェ氷期（チリ）。氷河が最も拡大したのは、約18,000 BPである。ヨーロッパでは、氷床は北ドイツにまで達した。

次の氷期 

地球の軌道の変化は予測可能なので、軌道の変化と気候を関連づけるコンピュータ・モデルは未来の気候の可能性を予測できる。それには2つの注意が必要である：人為的効果（人間が助長する地球温暖化）は短い期間でより大きな影響力をふるうことが起こりうるし、が気候に影響を与えるメカニズムはあまり理解されていない。Berger と Loutre による研究成果は、現在の温暖な気候はまだあと50,000年続くかもしれないことを示している。
志染川（しじみがわ）は、兵庫県南部を流れる加古川水系の川。一級河川。

狭義では、神戸市北区山田町下谷上で山田川と箕谷川（みのたにがわ）が合流してから、ダム湖のつくはら湖、三木市志染町での淡河川（おうごがわ）合流を経て三木市久留美で美嚢川（みのうがわ）と合流するまでを指すが、広義の志染川として上流の山田川をも含むと、全長23.199kmになる。以下では、山田川・箕谷川合流点から美嚢川合流点までを「志染川」として記す。

地理

志染川 
箕谷川が南方から合流し、志染川と名を変えてからは、神戸市北区のニュータウン群を南に見上げつつ、徐々に山間部へと入っていく。北区も西端近くに差し掛かると、本流を堰き止めたつくはら湖が現れる。このダム湖は、三木市との境を越えた呑吐ダムまで続く。三木市へ入ると北西流に転じ、北東から淡河川が合流してくる。ここからは概ね西流。沿岸では河岸段丘が発達し、谷間は水田となっている。三木市街の北東で美嚢川に注ぐ。

山田川・つくはら湖 

山田川は、神戸市北区上谷上と同市灘区六甲山町シャクナゲにかかる石楠花谷を源流とし、いったん北上して西流に変わる。六甲山系・帝釈山系などをはじめ、多くの山の支流を集めながら西に在るつくはら湖に向かう河川。全流域を山田川または志染川と呼んでも間違いではないが箕谷川との合流まで、または、つくはら湖の呑吐（どんど）ダムまでを山田川と呼ぶ場合もある。山田川疎水が分岐している。

淡河川 
志染川水系最大の支流。神戸市北区中部の金剛童子山（標高566m、帝釈山地）北麓に発し、北流ののちほどなく西流（源流域では屏風川）。丹生山系の稚児ヶ墓山・花折山・西鹿見山・東鹿見山を源流とする鳴川と合流し、正式に淡河川となる。山陽自動車道および兵庫県道38号三木三田線が並行する。神田川（淡河川疏水を補強するため1940年に西畑川から取水した引水路）・芦谷川・地蔵谷川・石峰寺川などが流入し、北区淡河町木津で淡河川疏水（後述）を分かち、南西流に転じて三木市三津田で志染川に注ぐ。

淡河川疏水とサイフォン橋 

志染川流域南西に位置する印南野（現在の稲美町）は水利が悪く、開発が遅れていた。このため明治に入ると、淡河川から取水して志染川を石橋で越え、印南野に疏水を渡す計画が立てられた。これが淡河川疏水で、イギリス陸軍少将ヘンリー・S・パーマーの設計のもと3年かけて1891年（明治24年）に竣工した。特徴的なのは、御坂地区での志染川渡河部が、逆サイフォン（噴水管）の石橋（水道橋）となっていることである。疏水は志染川を渡ってから、導水管で兵庫県立三木総合防災公園を通過した後、数々の暗渠を経て稲美町に至る。

この淡河川疏水は、山田川疏水と合わせて淡山疏水と呼ばれ、琵琶湖疏水、安積疏水、那須疏水などとともに、日本でも有数の疏水として疏水百選に選ばれているが、国家事業としてではなく住民の発願により地元負担で起工されてのちに県の事業へと移行したものである。全長26.5kmに御坂サイフォン橋と28箇所の暗渠を持つ大工事から100年以上経過しているが、現在でも機能している。橋はその形状から「眼鏡橋」として親しまれている。

2014年（平成26年）、淡山疏水は国際かんがい排水委員会によるかんがい施設遺産に登録された（サイフォン橋は登録対象外）。

流路地図 
 志染川（山田川含む）
 淡河川

橋梁 

 永久橋（三木市宿原）
 片側1車線の車道および歩道を設置。兵庫県道513号三木環状線の一部となっている。
 長早橋（三木市志染町）
（県道38号線）
 志染大橋（三木市志染町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。三木市道の一部となっている。
 窟屋大橋（三木市志染町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。三木総合防災公園へ繋がる。兵庫県道38号三木三田線・83号平野三木線の一部となっている。
 御坂新橋
御坂サイフォン橋（三木市志染町）
 長さ約752ｍ、橋梁部54mの逆サイフォン橋。淡河川疏水の一部となっている。 ※詳しくは御坂サイフォン橋を参照。
 みのり橋
鼓橋（三木市志染町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。兵庫県道85号神戸加東線の一部となっている。
 丹生橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。兵庫県道85号神戸加東線・563号神出山田自転車道線の一部となっている。
 西下橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。神戸市道の一部となっている。
 新坂本橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道を設置。兵庫県道85号神戸加東線の一部となっている。
 大神橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。兵庫県道85号神戸加東線の一部となっている。
 下茅原橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。兵庫県道85号神戸加東線の一部となっている。
 原野橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。国道428号線の一部となっている。
 幸座橋（神戸市北区山田町）
 山田橋（神戸市北区山田町）
 片側1車線の車道および歩道を設置。兵庫県道15号神戸三田線の一部となっている。

流域の観光地 
 つくはら湖・呑吐ダム
 淡河川疏水
 御坂サイフォン橋
 NESTA RESORT KOBE
 箱木家住宅
つくはら湖（つくはらこ）は、兵庫県三木市志染町三津田と神戸市北区山田町衝原（つくはら）にかかる湖で志染川（別名：山田川）を堰き止めて造られた呑吐（どんど）ダムの貯水池である。湖水面積、1.05km2。

沿革

兵庫県南部は瀬戸内海に近い事もあり、温暖少雨の気候であった。この為古くから水不足に悩まされており、安定した水供給は流域最大の課題であった。明治時代以降、淡河川疏水等流域への灌漑事業は間断なく行われていたが根本的な解決には必ずしも至らなかった。

農林省（現農林水産省近畿農政局）は1947年（昭和22年）より「国営農業水利事業」を策定し総合的な農業用水整備を全国で実施、極度に低下した食糧生産を回復させようとした。根幹となるのが河川を水系一貫で総合的に開発する事であり、「灌漑目的の河川総合開発事業」とも言えた。その第1号として大井川・九頭竜川・野洲川そして加古川水系が選ばれ、「国営加古川水系広域農業水利事業」が展開された。その一環として有力支川の東条川右支・鴨川に鴨川ダム（東条湖）を建設。更に東条川本川に大川瀬ダムと志染川に呑吐ダムを建設する計画を立てた。

呑吐ダムは1968年（昭和43年）に実施計画調査が開始されたが、ダム建設に際しては地元の反対運動が根強く着工までには紆余曲折があった。1975年（昭和50年）7月には水源地域対策特別措置法の対象ダムとなり補償に関し国庫補助が受けられるようになり交渉は妥結。1989年（平成元年）に竣工した。ダムの型式は重力式コンクリートダム、高さは71.5m。明石市、播磨町、稲美町や流域自治体に灌漑・上水道を供給する事を目的とする。

ダムの名前の由来は、かつてこの土地にあった大小の滝が川の流れを呑み込んで吐くように見え「呑吐の滝」と呼ばれていたことによる。因みにダム地点から上流部の志染川は、別名山田川と呼ばれる。

湖畔に佇む日本最古の民家
湖中央部にはつくはら橋と衝原大橋が架けられており、それぞれ山陽自動車道と神出山田自転車道が通っている。つくはら橋は1998年の完成当時は世界最大のエクストラドーズド橋であった。また、水没した集落には日本最古の民家とされる重要文化財指定の箱木千年家があり、ダム建設の際には約70m離れた現在の位置に移築された。
Cento Cuore HARIMA（チェント・クオーレ・ハリマ）は、日本のサッカークラブ。本拠地は兵庫県播磨地域（神戸市西区・垂水区、明石市、高砂市、西脇市、三木市、小野市、加西市、加東市、加古川市、姫路市、相生市、たつの市、赤穂市、宍粟市、加古郡稲美町・播磨町、多可郡多可町、神崎郡神河町・市川町・福崎町、揖保郡太子町、赤穂郡上郡町、佐用郡佐用町）。Jリーグ加盟を目指すクラブの1つ。

概要 
1976年に兵庫教員サッカー部として創設され、翌年に兵庫教員蹴球団に改称。1987年にクラブチーム化、翌年よりセントラルSC神戸に名称を変更し、2002年からはセントラル神戸とした。2005年3月にバンディオンセ神戸にクラブ名を変更、2008年、ホームタウンを神戸市から加古川市に移転し、バンディオンセ加古川に改称。2020年には、ホームタウンを加古川市から播磨地域に拡大し、Cento Cuore HARIMA（チェント・クオーレ・ハリマ）に改称した。

セントラル神戸時代にはメインスポンサーとしてケーニヒスクローネがついていたが、この時までに撤退した。また、財政難のため、全選手・監督のプロ契約を解除、アマチュア選手として契約としている。

兵庫教員蹴球団時代に天皇杯に2回（1980年、1986年）出場しており、1986年には準々決勝に進出した。第86回天皇杯全日本サッカー選手権大会（2006年）でJ2の横浜FCに勝利した。

2005年から関西サッカーリーグ1部で4年連続で優勝（2007年まではバンディオンセ神戸、2008年はバンディオンセ加古川として）したが、全国地域リーグ決勝大会で全て敗退し、日本フットボールリーグ（JFL）昇格は出来なかった。特に2005年と2007年は決勝ラウンドに進出したが、いずれも4位に終わっている。

2012年の全国社会人サッカー選手権大会で4位の成績を収めた。準優勝の福島ユナイテッドFCがすでに東北1部の優勝が決まっていたため、繰り上げで第36回全国地域サッカーリーグ決勝大会に出場したが、1次ラウンドで敗退した。

2008年途中より「株式会社ウェルネススポーツ加古川」を設立し運営を行ってきたが、資金繰りの行き詰まりにより2017年シーズンより運営会社を「Futulo Estrella株式会社」へと一新、同時に橋本雄二が運営会社の社長および監督を退任すると発表した。

2018年、10年ぶりに関西サッカーリーグ1部優勝。

2019年、Futulo Estrella株式会社も資金が行き詰まったことから、「ハリマユナイテッド株式会社」を新たに立ち上げ、クラブの運営を移管。

クラブ名変遷 
 1976年 兵庫教員サッカー部
 1977年 - 1987年 兵庫教員蹴球団
 1988年 - 2002年 セントラルスポーツクラブ神戸 (セントラルSC神戸)
 2003年 - 2004年 セントラル神戸
 2005年 - 2007年 バンディオンセ神戸
 2008年 - 2019年 バンディオンセ加古川
 2020年 - 現在 Cento Cuore HARIMA

クラブ名の由来 
「バンディオンセ」とは、スペイン語で「山賊」を意味するバンディード（Bandido）と、「11」を意味するオンセ（once）の造語で、荒々しく戦う11人の山賊たちをイメージしていた。

「Cento Cuore」とは、イタリア語で「100（"沢山"の象徴でありJリーグ百年構想にも由来する）」を意味するチェント（Cento）と「心」を意味するクオーレ（Cuore）を組み合わせた名称で、「沢山の人々の心が一つに集い、兵庫・播磨地域を代表したクラブになる」こと、また、「Jリーグ百年構想の理念の実現を目指し、多世代の人がかかわる地域密着型スポーツクラブを目指す」という思いを込めて命名された。

チーム成績・歴代監督

リーグ戦 

注釈

天皇杯 
 出場12回

タイトル

リーグ戦 
 関西サッカーリーグ：6回
 1982、2005、2006、2007、2008、2018
 兵庫県社会人サッカーリーグI部：1回
 2006

カップ戦 
 兵庫県サッカー選手権大会（兼天皇杯全日本サッカー選手権大会兵庫県予選）：9回
 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2016, 2017, 2020, 2022
 KSLカップ：1回
 2010

スタジアム 
 ホームゲームの多くは加古川市の日岡山公園グラウンドと加古川運動公園陸上競技場、三木市の兵庫県立三木総合防災公園陸上競技場で開催しており、これらをホームスタジアムとして設定している。その他、神戸市北区のしあわせの村多目的運動広場や洲本市の五色台運動公園メイングラウンド、淡路市の兵庫県立淡路佐野運動公園など、ホームタウン外のスタジアムでも試合を行っている。

所属選手・スタッフ 
2023年

スタッフ

選手

歴代所属選手

ユニフォーム

クラブカラー 
 - 2019年： 赤、 紺
 2020年 - 現在： レッド、 ネイビー、 ゴールド、 ホワイト

ユニフォームスポンサー

ユニフォームサプライヤーの遍歴 
 - 2012年：アンブロ
 2013年 - 2017年：les cinq sens
 2018年 - 2019年：アクオレ
 2020年 - 現在：フィンタ

歴代ユニフォームスポンサー表記
志雄町（しおまち）は、石川県羽咋郡にあった町。金沢市への通勤率は12.0%（平成12年国勢調査）。桜の里づくりに取り組んでいた。

2005年（平成17年）3月1日に押水町と合併し宝達志水町になった。

地理 
石川県の中央部に位置し、日本海に面していた。
 山：蓮華山

隣接していた自治体 
 石川県
 羽咋市
 羽咋郡 押水町
 富山県
 氷見市

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、子浦村、吉野屋村の区域をもって志雄村が成立。
 1933年（昭和8年）5月1日 - 志雄村が樋川村、南志雄村、北志雄村、南邑知村と合併し、改めて志雄村となる。
 1936年（昭和11年）2月1日 - 町制施行し、志雄町となる。
 1955年（昭和30年）10月1日 - 押水町の敷波・敷浪を編入。
 2005年（平成17年）3月1日 - 押水町と合併し、宝達志水町となる。

行政

町長 

 町長 - 中野 茂一（なかの・しげいち）

教育 
 中学校
 志雄町立志雄中学校（後の宝達志水町立志雄中学校）
 小学校
 志雄町立志雄小学校（現・宝達志水町立志雄小学校）
 志雄町立樋川小学校（現・宝達志水町立樋川小学校）

交通

鉄道 
 西日本旅客鉄道（JR西日本） 
 七尾線：（押水町） - 敷浪駅 - （羽咋市）

道路 
 一般国道
 国道159号
 国道249号
 県道
 石川県道29号高岡羽咋線
 石川県道76号氷見惣領志雄線
 石川県道128号敷浪停車場線
 石川県道231号向瀬杉野屋線
 石川県道300号氷見志雄線
 石川県道305号所司原神子原線

観光 
 千里浜なぎさドライブウェイ
 岡部家（県指定有形文化財）
 散田金谷古墳（国の史跡）
 志乎・桜の里古墳公園
 志乎・桜まつり（4月中旬の休日）
押水町（おしみずまち）は、石川県羽咋郡にあった町である。町名は町内の紺屋町地区にある押しの泉に由来する。金沢市への通勤率は18.3%（平成12年国勢調査）。

2005年（平成17年）3月1日に志雄町と合併し宝達志水町になった。

地理 
石川県の中部、日本海に面していた。

歴史 
 1954年（昭和29年）11月3日 - 柏崎村、末森村、中荘村、北荘村、北大海村 が合併して押水町となる。
 1955年（昭和30年）10月1日 - 押水町の一部（敷波・敷浪）が羽咋郡志雄町に編入。
 2005年（平成17年）3月1日 - 志雄町と合併し宝達志水町となる。

宝達山山麓の三ツ子塚古墳群がモーゼの墓であるという山根キクの主張を町おこしに利用し、伝説の森公園 モーゼパークを1993年にオープンした。

行政

町長 

 町長 - 中西 一順（なかにし・かずよし）

教育 
 高等学校
 石川県立宝達高等学校
 中学校
 押水町立押水中学校
 小学校
 押水町立相見小学校
 押水町立宝達小学校 
 押水町立第一小学校

交通

鉄道路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 七尾線：（かほく市） - 免田駅 - 宝達駅 - （志雄町）

道路 
 高速道路
 能登有料道路 米出IC - 今浜IC 
 一般国道
 国道159号
 国道249号
 国道471号
 県道
 石川県道59号高松津幡線
 石川県道60号金沢田鶴浜線・能登海浜自転車道
 石川県道・富山県道75号押水福岡線
 石川県道229号宝達今浜線

押しの泉 

町内の紺屋町地区には町の名称の由来ともなった、押しの泉と呼ばれる湧水がある。古くから飲用等にも利用されてきた清澄な水である。この湧水の由来として、弘法大師がこの地を通った時に水を求めたところ、老婆が一杯の水を恵んでくれた。その礼として大師が杖で岩を押したところ美味な清水が湧き出たという、いわゆる弘法水伝説がある。
十勝スピードウェイ（TOKACHI SPEEDWAY）は、北海道河西郡更別村にあるサーキット。この項目では、太陽光発電所の更別・十勝メガソーラースピードウェイ発電所についても記載している。

概要 
北海道内唯一となる国際自動車連盟（FIA）公認サーキットであり、5,100 mのグランプリコースを3,400 mのクラブマンコースと1,700 mのジュニアコースに2分割して使用する計3コースがあり、日本国内では例を見ないほぼフラットなコースレイアウトや1,010 mあるストレート（グランプリコース・クラブマンコース）が特徴になっている。メインスタンドからはコースの80 %を見渡すことができる。

これまでに『N1耐久』（現在のスーパー耐久）や『十勝24時間レース』、『全日本ツーリングカー選手権』（1993年は唯一となるグループA規定での開催）、『全日本F3000選手権』、『全日本GT選手権』などを開催してきた（なお、全日本GT選手権から『SUPER GT』と改称後は北海道内未開催）。現在では日本自動車連盟（JAF）公式戦となる『北海道クラブマンカップレース』や『北海道ジムカーナ選手権』、日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）承認の『十勝ロードレース選手権』などを開催しているほか、気軽に参加できるスプリント・レースや『十勝夏祭り&HKS HIPER Meeting』など各種イベントを開催している。中でも、日本国内の自転車耐久行事の先駆けである『全日本ママチャリ耐久レース』は名物イベントになっている。冬季は『TOKACHIウインタートライアル』や『北海道ATVチャンピオンシップ』、冬コース走行会などを開催している。オープン当初からサーキットをPRするイメージガールを起用しており（当初は毎年3〜4名、後に2〜3名）、三苫千景（2005年のA-classメンバー）や森戸みほなどを輩出していたが、2010年（平成22年）からはイメージガールの起用を止めている。

遊休地を活用した太陽光発電所「更別・十勝メガソーラースピードウェイ発電所」を設置している。

沿革 
1989年（平成元年）に帯広建設業協会会員が中心となって「十勝モーターパーク」を設立し、1993年（平成5年）5月5日に総工費約100億円をかけた北海道内初となる国際サーキット「十勝インターナショナルスピードウェイ」（TIS）がオープンした。ところが、予想を超えた工費や会員権の販売不振によってオープン当初から経営が厳しく、1994年（平成6年）には運営をインターランドに移し、賃貸事業のみを行ってきた。その後も慢性的な赤字続きで債務超過に陥っていたため、複数企業との売却交渉を進めていたがいずれも成立せず、更別村への固定資産税滞納額も3億円を超えていた。2009年（平成21年）に水面下で行っていた所有権と事業譲渡の交渉が決裂したため、会社整理に向けた調査を始めて自己破産するに至った。負債総額は100億円を超え、十勝管内の倒産としては過去最大規模になった。会社整理に向けた調査開始以降はサーキット存続が不透明であったが、MSFが施設を取得して運営することになり、営業継続が決まった。

年表
 1992年（平成4年）：プレオープン。
 1993年（平成5年）：「十勝インターナショナルスピードウェイ」グランドオープン。
 1994年（平成6年）：『十勝24時間レース』初開催（2008年まで）。
 1995年（平成7年）：日産レーシングスクールin十勝開校（2003年に十勝レーシングスクールとして開校）。
 1999年（平成11年）：『全日本ママチャリ耐久レース』初開催。
 2004年（平成16年）：北海道内初となる『全日本GT選手権』開催。
 2009年（平成21年）：十勝モーターパークが「自己破産」申請。MSFが取得。
 2010年（平成22年）：「十勝スピードウェイ」と改称。
 2015年（平成27年）：ドリフトコース完成。「更別・十勝メガソーラースピードウェイ発電所」竣工。

施設 
 パドックビル
 1階：事務所
 2階：ブリーフィングルーム、ゲストルームA、B
 3階：計時室、ゲストルームD
 4階：管制室
 ピットガレージ（36ピット）
 サーキットテラス
 1階：売店、AVルーム、シャワールーム
 2階：レストラン
 ガソリンスタンド

大会実績

レース 
四輪車
 N1耐久（スーパー耐久）（1993年 - 2008年）
 全日本ツーリングカー選手権（1993年、1994年、1995年、1996年、1997年）
 十勝24時間レース（スーパー耐久シリーズ）（1994年 - 2008年）
 全日本F3選手権（1994年）
 全日本F3000選手権（1994年※非選手権レース、1995年）
 フォーミュラ・ニッポン（1996年）
 全日本GT選手権（2004年）
 北海道クラブマンカップレース
 GAZOO Racing Netz Cup Vitz Race
 ザウルスJr.
D1 GRAND PRIX（2018、2019年）
 GAZOO Racing 86/BRZ Race
 TOKACHIショートトラック
 サーキットトライアル
 サーキットジムカーナ（北海道ジムカーナ選手権）
 ドリフト年齢別大会
 TOKACHIウインタートライアル
 北海道ATVチャンピオンシップ
二輪車
 十勝ロードレース選手権
 十勝ミニバイクレース
 全日本ママチャリ耐久レース（1999年 -）

イベント 
 WAKO'S cup
 十勝夏祭り&HKS HIPER Meeting（2005年 -）
 走ってみない会
 冬も走ってみない会
 十勝初雪エンデューロ（2001年 - 2012年）

レーシングスクール 
 十勝レーシングスクール
 レーシングJOYクラス
 スーパーJOYクラス
 レースエントリークラス
 F4プログラム
 十勝サーキット塾
 ENEOSレーシングスクール

更別・十勝メガソーラースピードウェイ発電所 

更別・十勝メガソーラースピードウェイ発電所は、北海道河西郡更別村の十勝スピードウェイにある太陽光発電所。十勝スピードウェイを運営するMSFが、遊休地を太陽光発電施設に活用する「十勝メガソーラースピードウェイ計画」を発表し、オリックスが遊休地を賃借して太陽光発電施設を建設した。総出力は21.967 MW、年間の総発電量は一般家庭6,880世帯分になる電力を発電しており、北海道電力に売電している。

アクセス 
周辺には道の駅さらべつやさらべつカントリーパークがある。
 帯広広尾自動車道更別ICから車で約15分
 帯広空港（とかち帯広空港）から車で約20分
 北海道旅客鉄道（JR北海道）帯広駅から車で約40分
宝達駅（ほうだつえき）は、石川県羽咋郡宝達志水町小川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。

歴史  
 1898年（明治31年）4月24日：七尾鉄道 津幡仮停車場（本津幡駅の前身） - 七尾駅 - 矢田新駅（後の七尾港駅）駅間開通と同時に開業（一般駅）。
 1907年（明治40年）7月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。
 1957年（昭和32年）4月：。
 1961年（昭和36年）4月1日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：業務委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）4月1日：。
 2020年（令和2年）4月1日：。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。西口（下りホーム側）の駅舎は旧来からのものでコンクリート平屋建て。東口（上りホーム）の駅舎は最近建てられた新しいものである。互いのホームは跨線橋で連絡している。

七尾鉄道部が管理し、。自動券売機は両方の駅舎に設置されている。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。

のりば 

 1番のりば（下り線）が一線スルー化されており、行き違いを行わない通過列車に限り、上り列車も1番のりばを通過する。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は251人である。

「石川県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
周辺は旧押水町の中心。駅の東口・西口側には無料の駐車場がある。
 石川県立宝達高等学校
 宝達志水町立宝達中学校
 押水郵便局
 能登カントリークラブ
 国道159号
 国道249号
 石川県道229号宝達今浜線
 石川県道230号小川宝達停車場線
 宝達川（天井川） - 当駅の津幡寄りで七尾線はこの川をトンネルでくぐっている。なお、このトンネルの天井が低いことにより交流の架線が設置できないことから、七尾線の電化方式は直流とした。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 七尾線
 免田駅 - 宝達駅 - 敷浪駅
吉野 誠（よしの まこと、1977年11月19日 -）は、埼玉県大宮市（現：さいたま市見沼区）出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。

からは阪神タイガースのスカウトを務めている。

経歴

プロ入り前 
埼玉県さいたま市見沼区出身。大宮東高では3年の時の埼玉大会で準優勝。高校卒業後は日本大学に進学。東都大学リーグでは2年秋にエースとして2部リーグで2試合さらには3試合連続先発などの活躍で優勝すると入替戦では東洋大を相手に先発3連投して勝利、1部リーグ昇格に貢献して2部リーグMVP、最優秀投手。1部通算38試合登板し14勝15敗、防御率2.24、192奪三振。

1999年度NPBドラフト会議にて阪神タイガースから2位指名を受け、契約金1億円、年俸1,300万円（金額は推定）という条件で入団。背番号は21。

阪神時代 
入団時はオーバースローで3月31日の横浜ベイスターズ戦（横浜スタジアム）の5回裏に3番手でプロ初登板を果たし、1回0/3を無失点に抑えた。9月28日の中日ドラゴンズ戦で（ナゴヤドーム）でプロ初先発を果たすも、4回5失点で敗戦投手となった。同年は34試合に登板、防御率3.99で勝ち星は挙げられなかった。

は15試合の登板に終わった。

にサイドスローへ転向が契機となり、また投手コーチの佐藤義則に鍛えられ、この年は35試合に登板し、防御率1点台という投球を見せた。

4月13日の読売ジャイアンツ戦（東京ドーム）でプロ初勝利を挙げた。これ以降安藤優也、ジェフ・ウィリアムスとともに中継ぎでフル回転し、チーム最多の56試合に登板し、チームを18年ぶりのリーグ優勝に貢献した。この年の福岡ダイエーホークスとの日本シリーズでは7試合中6試合に登板。全ての試合で無失点に抑え、第3戦では勝利投手になった。

は23試合の登板に終わった。

は藤川球児や久保田智之の台頭で登板機会はさらに減り、12試合の登板に終わった。

は背番号を47へ変更したが、シーズン初登板が8月26日の読売ジャイアンツ戦となった。この年は8試合の登板で9月2日の横浜戦でプロ初セーブを挙げた。

も7試合の登板に終わった。同年のシーズンオフに濱中治と共に阿部健太・平野恵一と2対2のトレードでオリックス・バファローズへ移籍。12月3日付でオリックスの支配下選手に登録された。阪神時代の同僚でオリックスでも再び同僚となる北川博敏とは、高校からの学歴やドラフト2位での阪神入団といった経歴が共通している。

オリックス時代 

は左の中継ぎとして43試合に登板した。セ・パ交流戦初戦の5月20日、対阪神戦（京セラドーム大阪）で3点ビハインドの7回表からリリーフ登板すると、打者4人を完璧に抑えた。すると、その裏に一輝のプロ初打点となる決勝打など打線が一挙4得点を奪って逆転し、古巣から移籍後初勝利を挙げ、これが5年ぶりの白星となる通算2勝目ともなった。7月29日の埼玉西武ライオンズ戦では、1球敗戦投手となっている。

5月10日の対北海道日本ハムファイターズ戦（札幌ドーム）で、岸田護の戦線離脱に伴い、2001年5月29日の対広島東洋カープ戦以来8年ぶりに先発を務めたが、1回1/3を6失点（自責点3）で敗戦投手となった。この年はわずか12試合の登板にとどまり、防御率7.50に終わった。

は阪神時代の恩師である岡田彰布が監督に就任し、ユニフォームは違えど3年ぶりに一緒の球団となった。4月24日の西武戦で1回自責点1、その後4月28日、4月29日の日本ハム戦では2試合連続ワンポイントリリーフで四球を出すという失態を犯し登録抹消。5月29日のヤクルト戦に再び登板するも0回1/3で自責点4点と打ち込まれ、二度目の登録抹消。その後は一軍昇格することなく前年度を下回る4試合登板に終わった。

は、6月29日に一時登録抹消されたのを除いては、リリーフとして1年を通じて一軍で登板した。開幕当初は敗戦処理だったが対左打者でのワンポイントリリーフなどをこなし、移籍後最多となる自身8年ぶりとなる50試合に登板して自己最多の12ホールド、防御率は1.19を記録した。また、50試合登板した中継ぎとしては与四球はわずか3つで与四球率0.89と、制球力が改善された。

も開幕一軍で左の中継ぎとして登板し、5月1日の対ロッテ戦ではアーロム・バルディリスの逆転サヨナラ2ランにより4年ぶりの勝利投手となる。翌2日も同点の場面で登板して無失点に抑えると、味方打線の援護で2日連続で勝利投手となり、この2日間で過去12年であげたのと同数の白星をあげた。また、試合後にプロ13年目にして初のお立ち台にも上がっている。前半戦は左の中継ぎとして登板してきたが、連投過多からか調子を落としていき、7月16日に登録抹消。9月15日に一軍復帰してからは7試合を無失点に抑えた。この年は40試合に登板したが、防御率は3.05と前年より悪化した。

は開幕戦で救援に失敗すると、3月30日にこの年チームで初めて登録を抹消、その後は公式戦での登板の機会がなかった。

ソフトバンク時代 
2013年7月25日に、甲藤啓介との交換トレードで福岡ソフトバンクホークスへ移籍。甲藤の付けていた背番号48を継承したが、移籍後も一軍での登板機会がないまま、10月9日に球団から戦力外通告を受けた。

引退後 
ソフトバンクからの戦力外通告後は、関東地区担当のスカウトに欠員が生じた古巣の阪神から、後任扱いでスカウト就任の打診を受けたことを機に現役引退を決意。その結果、1月1日付で阪神の関東地区担当スカウトに就任。2017年のNPBドラフト会議では、就任後初めて、担当選手（髙橋遥人・島田海吏・石井将希）の指名と入団に漕ぎ着けた。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
初記録
 初登板：2000年3月31日、対横浜ベイスターズ1回戦（横浜スタジアム）、5回裏に3番手で救援登板、1回0/3を無失点
 初奪三振：同上、5回裏に佐伯貴弘から空振り三振
 初先発：2000年9月28日、対中日ドラゴンズ27回戦（ナゴヤドーム）、4回5失点で敗戦投手
 初勝利：2003年4月13日、対読売ジャイアンツ3回戦（東京ドーム）、6回裏に2番手で救援登板、2回無失点
 初ホールド：2005年4月3日、対ヤクルトスワローズ3回戦（大阪ドーム）、5回表無死に2番手で救援登板、1/3回無失点
 初セーブ：2006年9月2日、対横浜ベイスターズ19回戦（横浜スタジアム）、9回裏に3番手で救援登板・完了、1回無失点
その他の記録
 1イニング最多投球数：2004年4月7日、対横浜ベイスターズ2回戦（横浜スタジアム）、8回裏に64球　※プロ野球記録
 1球敗戦投手：2008年7月29日、対埼玉西武ライオンズ19回戦（西武ドーム）、6回裏にクレイグ・ブラゼルに左前適時打　※史上21人目

背番号 
 21 （2000年 - 2005年）
 47 （2006年 - 2007年）
 48 （2008年 - 2013年）

登場曲 
 「アポロ」ポルノグラフィティ
「We will rock you」Queen
「Imma Be」Black Eyed Peas
「Charlie Brown」Coldplay
源 義国（みなもと の よしくに）は、平安時代後期の河内源氏の武将。源義家の三男。新田・足利両氏の祖であり、足利尊氏と新田義貞は遠孫に当たる。

経歴 
源頼信-源頼義-源義家と伝領した摂関家領上野国八幡荘を相続した。長兄義宗が早世し、次兄義親が西国で反乱を起こすと、三兄の義忠と共に次期「源氏の棟梁」としての期待を受けた。しかし、乱暴狼藉を行ったことや、時代の趨勢に合わないと義家に判断されて後継者から外されていった。

叔父義光との抗争（常陸合戦）には敗れ、常陸国は従子でもある佐竹氏の初代当主である佐竹昌義（義光の孫）に譲ることになったが、足利荘を成立させるなど、上野国の隣国である下野国にも着実に勢力を築いていった。晩年にも勅勘を被るなど、気性の荒さは改まらず、荒加賀入道と言われた。

生涯 
 嘉承元年（1106年）、叔父源義光・従兄弟源義業と常陸国において合戦する。いわゆる「常陸合戦」。その結果、義国は勅勘を蒙り、父義家に捕縛命令が下る。また、義光及びその与党の平重幹にも捕縛命令が各地の国司に下る。
 永久2年（1114年）長男・義重が誕生
 保安5年（1124年）、源清光の元服に際して加冠を行なう。
 大治2年（1127年）、次男・義康が誕生。
 康治元年（1142年）、足利にある伝領を鳥羽院御願寺の安楽寿院に寄進し足利荘として成立させる（八条院領から大覚寺統へ伝領）。
 康治2年（1143年）、梁田郡内の開発私領を伊勢神宮に寄進し簗田御厨を立券。
 久安5年（1149年）、義国の郎党、京洛において乱闘し、義国が責任を問われる。
 久安6年（1150年）、右近衛大将大炊御門徳大寺実能と争い、実能の屋敷を焼き払い勅勘を蒙る。
 久寿2年（1155年）、長男義重の上野国新田荘の新田館で死去。

官歴 
諸司助→兵部丞→式部丞→従五位下・式部大夫→加賀介

生没年 
義国の生年、没年は諸説があって定かではない。通説では、寛治5年（1091年）生まれ、仁平4年（1154年）出家、久寿2年（1155年）6月26日に死去となっている（尊卑分脈）。しかし1091年の生まれとすると、三兄義忠の永保3年（1083年）より8歳も年下になってしまい、系図上の兄弟の順が崩れる。そのため、須藤聡の論文「平安末期清和源氏義国流の在京活動」（『群馬歴史民俗』16号、1995年）では、1080年から1090年の間とする。
 
他の生年説は以下の通り。

 応徳元年（1084年）説 『系図纂要』記載。また異説として寛治3年（1089年）。
 永保2（1082年）説　足利鑁阿寺所蔵の「新田足利両家系図」に、義忠没時の義国の年齢を18歳と記している。『足利市史』（1928年）では、これを28歳の誤りであるとし、逆算して永保2年（1082年）誕生としている。

系譜 
 父：源義家（1039-1106）
 母：藤原有綱娘
 室：上野介藤原敦基娘
 長男：源義重（1114/35-1202） - 母は足利成綱娘とも、新田氏の祖
 室：信濃守源有房娘
 次男：源義康（1127-1157） - 足利氏の祖
 室：足利成綱娘?
 生母不明の子女
 三男：源季邦（1151?-1180）

子孫 
義国は両毛（上野・下野）源氏の祖で末裔には新田氏・足利氏、およびその支流にあたる堀口氏、山名氏、里見氏、桃井氏、石塔氏、吉良氏、今川氏、細川氏、畠山氏（源姓）、斯波氏、一色氏、世良田氏、戸崎氏、岩松氏、最上氏などがある。
東予信用金庫（とうよしんようきんこ）は、愛媛県新居浜市に本店を置く信用金庫である。

沿革 
1938年 - 11月5日 保証責任新居浜市信用組合として設立。
1941年 -  4月 保証責任信用組合新居浜金庫となる。
1943年 - 市街地信用組合に転換、新居浜信用組合に改組。
1951年 - 11月1日 信用金庫法に基づく信用金庫に転換、新居浜信用金庫に改組。
1972年 -  2月1日 伊予三島信用金庫と合併、東予信用金庫に名称変更。
1988年 - 11月5日 設立50周年記念式典
2000年 - 6月1日 新キャラクター「にゃんころクラブ」登場
2008年 - 10月1日 信金大阪共同事務センターに加盟する四国内の9信用金庫において、ATM相互入出金手数料を完全無料化。
2013年 - 2月18日 電子記録債権サービス（でんさいネット）開始
敷浪駅（しきなみえき）は、石川県羽咋郡宝達志水町敷浪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。

歴史  
 1898年（明治31年）4月24日：七尾鉄道 津幡仮停車場（現在の本津幡駅の前身） - 七尾駅 - 矢田新駅（後の七尾港駅）間開通と同時に駅開設（一般駅）。
 1907年（明治40年）7月1日：七尾鉄道が国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。
 1938年（昭和13年）3月：。
 1960年（昭和35年）8月1日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）3月：駅舎改築。
 1991年（平成3年）
 4月：。
 9月1日：。
 2008年（平成20年）7月1日：簡易委託解除により再び無人駅化。
 2013年（平成25年）2月5日：西口を開設。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な地上駅で無人駅である。駅舎（東口）は比較的新しいプレハブ造りであり、上りホーム側にある。下りホームへは跨線橋で連絡している。また、下りホーム側は直接ホームに入場できる西口がある。

かつては簡易委託駅で常備軟券を販売していたが2008年（平成20年）7月をもって無人化された。現在は駅舎内の自動券売機で乗車券を購入することになっている。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。

のりば 

 付記事項
 案内上ののりば番号は設定されていない（のりば番号標もなく、駅掲示時刻表にも番号記載はない）。
 上り線が一線スルー化されており、行き違いを行わない通過列車に限り、下り列車も上り線を通過する。

利用状況 

 1日の平均乗車人員（石川県統計書より）

駅周辺 
旧志雄町にあった唯一の駅であったが、同町の中心からは離れており、直線距離では南羽咋駅からが近くとなっている。
 宝達志水町立樋川小学校
 千里浜カントリークラブ
 のと里山海道今浜IC・志雄PA
 国道159号
 国道249号
 石川県道128号敷波停車場線
 千里浜なぎさドライブウェイ
 今浜海水浴場
 千里浜海水浴場
 参天製薬能登工場

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 七尾線
 宝達駅 - 敷浪駅 - 南羽咋駅
宇和島信用金庫（うわじましんようきんこ）は、愛媛県宇和島市に本店を置く信用金庫である。店舗は、宇和島市8、西予市1、南宇和郡愛南町1の計10店舗。

2018年度決算による自己資本比率は、8.00%。

沿革 
 1922年5月3日 - 宇和島信用購買組合として設立。
 1952年5月 - 信用金庫法に基づく信用金庫に転換、宇和島信用金庫に改組。
 2008年10月1日 - 信金大阪共同事務センターに加盟する四国内の10信用金庫において、ATM相互入出金手数料を完全無料化。
奥武蔵（おくむさし）とは、埼玉県南西部の山岳・丘陵地帯の総称である。奥武蔵高原とも称される。県立奥武蔵自然公園がある。

概要 
入間川（上流部は名栗川とも呼ばれる）や高麗川が流れる自然豊かな地域であり、県立奥武蔵自然公園に指定されている。地形的には秩父山地のうち、外秩父山地の南部・奥秩父山地の東端部、およびその東側の丘陵地帯にあたる。

東南から北西に向かって、主に高麗川沿いを国道299号と西武鉄道（池袋線・西武秩父線）が通っている。西武池袋線沿いの南側の山並みを「飯能アルプス」と呼ぶ場合もある。

高くて険しい山は余りなく、低山が多いためハイキングに適している。都心から近いため、行楽シーズンにはハイキングのほか多くの観光客が訪れる。道路が山頂近くまである山も存在しており、マイカーでの登山も行われている。標高が低い為、冬でも登れる山が多い。

なお「奥武蔵」の名称は、周辺地域でも使われることがある。

県立奥武蔵自然公園 

飯能市の大部分と、日高市の一部・入間市の一部を区域とする自然公園である。面積は21,839.0haで、1951年（昭和26年）3月9日に設定された。

北側で県立黒山自然公園、西側で県立武甲自然公園、南側で秩父多摩甲斐国立公園に接している。

地域

東部 

飯能市街地の北に宮沢湖がある。1941年（昭和16年）に完成した灌漑用の人造湖である。

市街地西側にある飯能河原は、山間部から平野部に出る入間川が蛇行した場所で、川遊びやバーベキューが楽しまれている。近くには、能仁寺、天覧山（195m）、多峰主山（271m）がある。

北部 

日高市の巾着田は高麗川が蛇行した場所であり、曼珠沙華の花で有名である。以前は100万本としていたが近年の再調査により、これをはるかに上回る本数であると判明した。高麗駅から近く、春には菜の花、秋にはコスモスも楽しめる。

巾着田から高麗川下流方面に行くと、聖天院（高麗山聖天院勝楽寺）や高麗神社がある。高麗神社は、高句麗（高麗）から渡来した高麗王若光を祀る神社である。716年にこの地に高麗郡が新設され、各地から移り住んだ渡来人とともに開拓を行ったと伝えられる。また聖天院は、高麗王若光の菩提寺として建立された寺院であり、高麗王廟などがある。

巾着田近くの日和田山（305m）は、外秩父山地の尾根の末端部にある山である。高指山、物見山（375m）、北向地蔵、越上山（566m）、顔振峠（500m）、傘杉峠（550m）、関八州見晴台（770m）、飯盛山、苅場坂峠（刈場坂峠）と山並が続いており、県立奥武蔵自然公園（日高市・飯能市側）と県立黒山自然公園（毛呂山町・越生町・ときがわ町側）が接している。標高が低いのでハイキングや登山の入門コースとなっている。

関八州見晴台に近い高貴山常楽院は、高山不動（高山不動尊）と呼ばれており、千葉の成田不動、東京の高幡不動と並ぶ関東三大不動のひとつである。推定樹齢800年の銀杏の大木がある。

中部 

高麗川と入間川（名栗川）の間に広がり、正丸峠（636m）、伊豆ヶ岳（851m）、中ノ沢ノ頭、天目指峠、子ノ権現（天龍寺）、大高山、天覚山、東峠と山並が続いている。

子の権現天龍寺は911年に開創された天台宗の古刹である。秩父山地東端部の山頂にあり、標高は約640m。足腰の神として知られており、境内には重さ2トンの鉄のわらじがある。

子の権現の南には、竹寺（医王山薬寿院八王寺）がある。山岳信仰の長い歴史を持つ神仏習合の寺であり、本殿登り口の鳥居に茅の輪がある。

西部 

県立奥武蔵自然公園（日高市・飯能市側）と県立武甲自然公園（秩父市・横瀬町側）が接しており、武川岳（1052m）、妻坂峠、大持山（1294m。頂上は秩父市・横瀬町側）、鳥首峠、有間山、有間峠、仁田山といった山並が続いている。有間峠を越えて飯能市と秩父市をつなぐ広河原逆川林道がある。

また、入間川（名栗川）と支流の有間川の間に、蕨山、大ヨケの頭、金比羅山と続く尾根が伸びている。

有間川には有間ダムがある。1986年（昭和61年）に完成した多目的ダムで、ダム湖は「名栗湖」と名付けられている。周辺には日帰り入浴施設「さわらびの湯」、名栗カヌー工房、有間渓谷観光釣場がある。

南部 

東京都（青梅市や奥多摩町）との境界に、日向沢ノ峰（1356m）、長尾丸山（長尾ノ丸、958m）、棒ノ折山（棒ノ嶺、969m）、黒山（842m）、小沢峠（380m）の山々が続いている。その東では都県境から離れ、大仁田山（506m）、山王峠（250m）などがある。

棒ノ折山は、奥武蔵と奥多摩のどちらからも登山できる展望の良い山である。白谷沢を通るコースがあり、沢歩きを楽しむことができる。

交通

西武鉄道の各駅（飯能駅・高麗駅・武蔵横手駅・東吾野駅・吾野駅・西吾野駅・正丸駅）を拠点に、ハイキング・ルートがよく設定・開拓されている。中部の一部や西部・南部は、飯能駅または東飯能駅から国際興業バス飯能営業所の名栗方面路線などが利用できる。
顔振峠（かあぶりとうげ）は、奥武蔵の東部、埼玉県飯能市と越生町にある峠である。標高500m。峠には三軒の茶屋があり、奥武蔵グリーンラインや関東ふれあいの道の休憩場所として賑わう。峠から東に徒歩10分ほどのところに展望台があり、晴れた日にはさいたま副都心の高層ビルなどが見渡せる。

名前の由来
峠にある案内板によると、平安時代、源義経が京落ちで奥州へ逃れる際、あまりの絶景に何度も振り返ったため、また、その際のお供の武蔵坊弁慶があまりの急坂に顔を振りながら登った等が名前の由来になったと説明されている。

また、別の説明板には「冠のようにとがった山があることから冠（かんむり）が濁って顔振（かあふり）になった…」とあるが、『武蔵野話』（1815）には「越生領黒山村に嶺（とうげ）あり。北方より向うは高麗郡長沢村なり。この嶺をカアブリ嶺といふ。按ずるにこの嶺は秩父山の入口にて嶺のはじまりなり、終の嶺を足が窪嶺といふその頭に有ゆゑ冠嶺（かぶりとうげ）といふ。方言にてカアブリと唱る故に本字を失うとおもはる」と記されている。

戦後のハイキングブームにより、顔振（こおぶり、またはこうぶり）峠として広く知られるようになるが、地元近辺では顔振（かあぶり）と呼ぶ人が多かった為、現在では行政でも顔振峠（かあぶりとうげ）の呼称で統一している。（但し、国道299号線吾野トンネル付近の道路標示板には「顔振峠－kaburi pass」と表記されている。）

なお、『新編武蔵風土記稿』には、「カハブリ峠」（黒山村）及び「杉ノ峠(カアフリ峠とも…）」（長沢村）と表記されている。

トピック
2001年から数年間、峠の南斜面で「風影（ふかげ）サンセットコンサート」という野外コンサートが開催され、サックスの坂田明などが来訪していた。
常楽院（じょうらくいん）は、埼玉県飯能市にある真言宗智山派の寺院である。通称は高山不動（たかやまふどう）。

本尊は軍荼利明王（ぐんだりみょうおう）。成田不動、高幡不動に加えて関東三大不動の一つとされる。（ただし、高山不動に代えて埼玉県加須市の不動ヶ岡不動または神奈川県伊勢原市の大山不動とする説もある。）

歴史 
飯能市郊外の山間部に位置する。伝承によれば白雉5年（654年）、藤原鎌足の子の長覚坊、三輪神社の別当宝勝坊、藤原氏の臣である岩田三兄弟が創建したという。その後716年、行基が五大明王像を造り、そのうちの1体が現存する軍荼利明王像であるという。以上の草創縁起は伝承の域を出ないものであり、正確な創建時期は明らかでない。

平安時代末期には高山氏の祖、坂東八平氏秩父党の秩父重綱の子重遠が居住し、高山氏を称した。

寺は標高600メートルほどの山中に位置する。不動堂からさらに1キロほど登ったところに奥の院があり、関八州見晴台と称されている。

文化財 
重要文化財
 木造軍荼利明王立像 - 像高228.8cm。一面八臂の軍荼利明王（五大明王の一）の像である。体躯は直立してほとんど動きがなく、肉付けや衣文の表現も簡略で、素朴な作風を示す。平安時代中頃の作と推定されている。不動堂裏の収蔵庫に安置。秘仏であり、毎年4月15日、冬至に開帳される。
その他の文化財
 不動明王像 - 画像、県指定文化財
 常楽院不動堂 - 県指定文化財
 無間鐘 - 市指定文化財
 大イチョウ - 県指定天然記念物（昭和22年3月）。推定樹齢800年。

行事 
 4月15日 - 春季大祭。火生三昧（火渡り式）が行われる。2000年（平成12年）5月5日には、埼玉新聞社の「21世紀に残したい・埼玉ふるさと自慢100選」に火生三昧が選出された。

交通アクセス 
 公共交通
 西武秩父線西吾野駅から徒歩約1時間。
 道路
 飯能市街からは国道299号を秩父方面へ西進。吾野トンネル(西)交差点で埼玉県道61号越生長沢線・顔振峠方面へ右折、最初の三叉路を左へ曲がり、同市大字上長沢方面へと進む。狭路。西吾野駅方面から車でのアクセスは不可能。
 越生町方面からも、県道61号線、奥武蔵グリーンライン、顔振峠を経由してアクセス可。ただし、2020年1月2日現在も令和元年東日本台風（台風19号）の影響により通行不可。

 その他
 正月三が日、秘仏開扉時などに臨時の送迎バスが西武秩父線吾野駅（西吾野駅ではない）から出る場合がある。その他の公共交通機関はない。
南羽咋駅（みなみはくいえき）は、石川県羽咋市新保町下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。

羽咋市最南部に位置しており、南に接する宝達志水町の町役場所在地でもある子浦からも近い。

歴史  
 1960年（昭和35年）2月10日：日本国有鉄道（国鉄）七尾線の敷浪駅 - 羽咋駅間に新設開業（旅客駅）。
 1972年（昭和47年）3月15日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）9月16日：自動券売機を撤去。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
線路東側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。

七尾鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある。自動券売機が設置されていた時期がある。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。なお、当駅は七尾線の駅で唯一ICOCAなどの交通系ICカードへのチャージが不可能となっている（2021年時点）。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は48人である。

近年の1日平均乗車の推移は以下のとおりとなっている。

駅周辺 

 羽咋市立栗ノ保小学校
 のと里山海道千里浜IC・志雄PA
 国道159号
 国道249号
 富山県道・石川県道29号高岡羽咋線
 千里浜なぎさドライブウェイ
 宝達志水町役場
 宝達志水町立志雄小学校
 志雄郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 七尾線
 敷浪駅 - 南羽咋駅 - 羽咋駅
サウスジョージア島（サウスジョージアとう）は南大西洋にある島で、イギリスの海外領土であるサウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島に含まれる。

概要
サウスジョージア島はコロネーション島の830 km北東、サウスサンドウィッチ諸島北端のザボドフスキー島から550 km北西にある。全長167.4kmで、幅は1.4から37kmである。面積は3528km2で、亜南極の島としてはケルゲレン島に次いで広い。山がちな地形で、中央をアラーダイス山脈が走り、多くのフィヨルドや入り江が海岸沿いにある。

ゾウアザラシやオットセイ、オウサマペンギンの繁殖地でもある。主な集落としてはグリトビケンがある。

歴史
サウスジョージア島は1675年にロンドンの商人アントニー・ド・ラ・ロシェが初めて見つけたと言われている。古い地図の多くで「ロシェ島」という名前になっている。1756年6月28日か29日に、サン・マロから航行してきたスペインの商船レオンに目撃された。

アルゼンチンによる占領 

1982年3月19日にアルゼンチン人の一行がリース港に到着し、島にアルゼンチンの国旗を掲げた。4月3日、フォークランド紛争の2日目に、アルゼンチン海軍が正式にこの島を併合した。サウスジョージア島はパラケット作戦により、4月25日にイギリス軍が再奪還した。

気候

この島の気候はケッペンの気候区分で極地ツンドラ気候に分類される。表土を覆う木はなく、4月から11月までの冬季はおおむね雪に覆われている。
ブリーダーズカップ・クラシック（Breeders' Cup Classic）は、1984年に創設されたアメリカ合衆国競馬の祭典であるブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップで行われる、3歳以上のダート10ハロン(≒2,012m)のメイン競走である。

毎年10月下旬から11月上旬に行われるアメリカ競馬のダート中距離路線の1年を締め括る最高峰の競走であり、その年のアメリカのダート最強馬決定戦に位置付けられている。また世界の競馬主要国の中で、ダート競馬をメインとして行っている国はアメリカのみであり、事実上この競走は世界のダートチャンピオン決定戦であり、同時に世界最高峰のレースの一つである。

歴史 
 1984年 創設。
 1993年 フランス調教馬のArcangues（アルカング）が欧州馬として初優勝
 1999年 ワールドシリーズ・レーシング・チャンピオンシップに参加
 2001年 Tiznow（ティズナウ）が史上初の連覇
 2004年 Ghostzapper（ゴーストザッパー）が1分59秒02のレースレコードを記録（ローンスターパーク競馬場）。
 2007年 George Washington（ジョージワシントン）が競走中止、予後不良となる
 2008年 オールウェザーコースで行われる
 2009年 
 オールウェザーコースで行われる
 Zenyatta（ゼニヤッタ）が牝馬として初優勝
 2010年 デビューからの20連勝がかかったZenyatta（ゼニヤッタ）が初めて敗れ、デビューからの連勝が19で止まる

開催競馬場

歴代優勝馬

日本調教馬の成績