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芸予汽船株式会社（げいよきせん）は、愛媛県の今治～土生（因島）を結ぶフェリーと快速船を運航する会社。

概要 
伯方・大島大橋開通前年の1987年（昭和62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により芸予観光フェリー株式会社が設立された。

1988年（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、今治～友浦（大島）～木浦（伯方島）〜岩城〜佐島〜弓削〜生名〜土生のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。

1999年（平成11年）にしまなみ海道が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。

この間、開業当初は業績が上向き、3年後の1991年（平成3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した。

さらに原油高も加わり、2006年5月1日から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。2008年5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した。

2009年6月1日に芸予汽船株式会社へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。

航路

現在の航路 
 快速船
 今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
 距離37.2km

廃止された航路 
 フェリー
 今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
 2006年（平成18年）5月1日今治 - 友浦 - 木浦廃止。
 2008年（平成20年）6月1日木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。
 快速船
 今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸
 継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。
 距離20.5km
 1999年（平成11年）5月2日廃止。

就航船

現在の就航船
 第一ちどり（快速船）
 49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット
 つばめ（快速船）
 50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット
 第十一かもめ（快速船）
 1992年7月竣工、三保造船所建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。

過去の就航船
 ニューはなぐり（快速船）
 1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。
 第二ちどり（快速船）
 49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット、第一ちどりの同型船。
 第十愛媛（フェリー）
 1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、江崎海陸運送に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造。
 第十二はぶ丸（フェリー）
 1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除。
 第三愛媛（フェリー）
 1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船。
 第二愛媛（フェリー）
 1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除。
 第十五はぶ丸（フェリー）
 1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船。
 第五愛媛（フェリー）
 1990年7月竣工、同8月就航、内海造船田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。
 芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、今治大島フェリーボートに売船。
 第七芸予（フェリー）
 1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと大三島フェリー第五おおみしま。1999年土生商船に売船。
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南越線（なんえつせん）は、かつて福井県武生市（現・越前市）の社武生駅から同県鯖江市の戸ノ口駅までを結んでいた福井鉄道の鉄道路線である。

概要 
武岡軽便鉄道（ぶこうけいべんてつどう）の蒸気動力による軽便鉄道路線として、1911年（明治44年）に認可され、1915年（大正4年）までに武生（現在の越前市）- 岡本新（旧今立郡今立町、現在の越前市今立地区）間、1924年（大正13年）に戸ノ口（現在の鯖江市戸口）までが開業した。戸ノ口 - 鯖江間の延伸計画もあったが幻に終わった。その後、社名変更や会社合併を経て、1945年（昭和20年）には福井鉄道の一路線となった。

モータリゼーションによる乗客の減少により南越線全線廃止が決まり、第一段階として1971年（昭和46年）に粟田部 - 戸ノ口間が廃止された。残りの社武生 - 粟田部間は五分市駅より分岐する3つの専用線の貨物輸送契約の関係から廃止が先送りされたが、1981年（昭和56年）に廃止された。

社武生駅は国鉄北陸本線の武生駅の東側にあった。武生駅への連絡線を介して北陸本線と福武線との貨車の受渡しや福武線への甲種輸送が行われていた。福井鉄道福武線の武生新駅（現・たけふ新駅）とは、北陸本線をはさんで福武口駅で地下道を通じ連絡していた。また岡本新駅はスイッチバック形の配線になっていた。

路線データ 
1971年の部分廃止直前時点のもの
 路線距離（営業キロ）：社武生 - 戸ノ口間 14.3km
 軌間：1067mm
 駅数：14駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線（直流600V）

年表 
 1911年（明治44年）9月28日 鉄道免許状下付（武生-定友間）。
 1912年（明治45年）4月1日 武岡軽便鉄道設立。
 1913年（大正2年）3月26日 軽便鉄道鉄道免許状下付（南条郡武生町-丹生郡朝日村間）。
 1914年（大正3年）
 1月29日 新武生（後の社武生） - 五分市間が開業。軌間762mm。
 3月11日 村国駅、北村駅開業。
 5月22日 五分市 - 粟田部間が開業。
 1915年（大正4年）8月26日 粟田部 - 岡本新間が開業。
 1916年（大正5年）9月30日 軽便鉄道免許失効（南条郡武生町-丹生郡朝日村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
 1918年（大正7年）3月19日 武岡鉄道に社名変更。
 1922年（大正11年）9月2日 今立鉄道に対し鉄道免許状下付（今立郡岡本村 - 同郡新横江村）。
 1924年（大正13年）
 3月7日 今立鉄道（未開業）と合併し、南越鉄道となる。
 7月31日 新武生 - 岡本新間の軌間を1067mmに改軌。
 9月1日 岡本新 - 戸ノ口間が開業。軌間1067mm。
 1925年 この年までに北村駅 - 五分市駅間の北駅廃止。
 1927年（昭和2年）
 6月7日 北府駅開業。
 12月26日 鉄道免許取消（今立郡北中山村 - 同郡新横江村間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ）
 1941年（昭和16年）7月2日 福武電気鉄道に合併、同社の南越線となる。
 1945年（昭和20年）8月1日 鯖浦電気鉄道が合併して福井鉄道となり、南越線は福井鉄道の一路線となる。
 1948年（昭和23年）3月1日 全線を電化。
 1971年（昭和46年）9月1日 粟田部 - 戸ノ口間が廃止。
 1981年（昭和56年）4月1日 社武生 - 粟田部間の廃止により全線廃止。

駅一覧 
駅名および所在地は当線廃止時点のもの。全駅福井県に所在。

輸送・収支実績

福井鉄道合併以前 

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

福井鉄道合併以後 

福井県統計書、福井県統計年鑑福井県統計年鑑デジタルアーカイブ

車両

福井鉄道合併以前 
軌間762mm時代の車両は蒸気機関車（1.2）、2・3等合造ボギー客車（1.5）、3等合造ボギー客車（2-4）、有蓋貨車（1-6）、無蓋貨車（1-6）の計19両がすべてであった。

改軌（1067mm）にあたり車両は中古で賄うこととし、吉野鉄道より蒸気機関車（1-3）、4輪客車（ロハ1.2、ハ1-5、ハフ1.2）を、駄知鉄道より有蓋貨車（ワ1-3、ワフ1.2）を調達した。但し無蓋貨車（ト1-3）は加藤車両にて新製した。なお翌年には国鉄が自動連結器に変更したため自動連結器に交換することになったがハフ1.2は対象外となり廃車された。また経費節減のためガソリンカーを導入することになり、1927年にガ1、1928年ガ2、1929年ガ3、1930年ガ4、1934年ガ5.6と陸続と投入していった。これにともない余剰の客車は廃車となり、使用していた蒸気機関車も小型なため置き換えた。

福井鉄道合併以後 
末期の南越線車両はすべて単行運転を前提とした両運転台車であった。南越線廃止後は福武線に転属、または廃車となっている。末期は130形のみの在籍であるが、検査時等は福武線の10形を借り入れる体制になっていた。

100形
元は京浜電気鉄道の車両であり、1923年に車体交換を経て譲渡された。前面部5枚窓の卵型の車体をしていた。モハ101 - 103の3両が在籍。1964年に廃車。
110形
モハ111は1927年に当時の福武電気鉄道が目黒蒲田電鉄から譲渡された車両であるが、一度廃車されたものを再生したものなので籍はつながらない。主に電気機関車代用として使用されたが1975年に事故廃車。一方、クハ111は名古屋鉄道ク2315を1969年に譲り受けたものであったが、譲渡後早期に廃車となっている。
130形
廃線まで運行していた形式。200形をモデルに自社製造された。モハ131・132の2両が在籍。廃線時のさよなら運転を務めている。
150形
元名古屋鉄道3000形（モ3001、3002）。モハ151、クハ151の2両が在籍。1971年の部分廃止時に福武線に転属し、福武線120形と2両編成化されモハ121-2、122-2となり、2006年まで使用された。

廃線後の状況 
線路跡は大半が舗装道となっている。また途中の村国駅跡地には現在個人私設の鉄道博物館があり、かつて鯖浦線で使用されていて、後に南越線と福武線で使用されていた160形電車の1両（モハ161-1）が保存されている。
貝塚市役所前駅（かいづかしやくしょまええき）は、大阪府貝塚市にある水間鉄道水間線の駅。

歴史 
 1967年（昭和42年）7月10日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。

なお、2009年6月1日のPiTaPa対応・全車ワンマン化に伴い、当駅には、平日朝ラッシュ時間帯（祝日を除く月～金の6:30～9:00）に限り運用されるICカード専用乗車リーダー・タッチパネル付降車用運賃箱が設置されている。平日朝ラッシュ時の貝塚行きのみ全てのドアが開く。2020年6月15日からは、平日朝ラッシュ時の水間観音駅行きと、それ以外の時間帯は他の無人駅同様、精算には車内の機器を使用する。

利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は231人（乗車人員：91人、降車人員：140人）である。

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。

駅周辺 
 貝塚市役所 福祉センター合築
 貝塚市立総合体育館
 貝塚市民文化会館（コスモスシアター）
 大阪府立貝塚高等学校
 学校法人池田学園秋桜高等学校

隣の駅 
 水間鉄道
 水間線
貝塚駅 - 貝塚市役所前駅 - 近義の里駅
北大垣駅（きたおおがきえき）は、岐阜県大垣市笠木町にある、養老鉄道養老線の駅。

歴史 
 1944年（昭和19年）7月1日：近畿日本鉄道養老線の駅として、室 - 河間（現在は廃止）間に新設開業。
 2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。

駅構造 
揖斐方面に向かって左側に1面1線の単式ホームをもつ地上駅。棒線駅のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。無人駅であり、駅舎は設けられていない。直接ホーム揖斐寄りの入口からホーム上に入る形になっている。

北大垣駅から東赤坂駅の間には、イビデン河間事業場への専用線があった。現在もイビデン河間事業場と隣接する所には名残がある。

利用状況 
北大垣駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅のすぐ近くを岐阜県道231号線が通り、駅から少し離れた北側を国道21号が通る。なお、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（美濃赤坂支線）の荒尾駅は当駅から西へ約2km離れている。また、津島神社は駅の東西に3ヵ所（笠木町、福田町、林町。いずれも大垣市内に所在）あるが、駅東側の津島神社（林町）は大垣駅の方が近い。
 イビデン 大垣中央事業場
 津島神社（大垣市笠木町） - 駅から約300メートル。
 津島神社（大垣市福田町） - 駅から約1.1km。
 国道21号
 国道417号
 岐阜県道231号荒尾笠縫線
 杭瀬川
 菅野川

バス路線 
岐阜県道231号線沿いに「北大垣」という停留所があり、下記の路線が発着する（※駅から徒歩1分）。
 名阪近鉄バス
 荒尾線
 荒尾六丁目 行、市民会館 行

隣の駅 
 養老鉄道
 養老線
 室駅 - 北大垣駅 - 東赤坂駅
 1930年頃まで、現在当駅が所在する地点と室駅の間に四軒家駅が、1972年まで、当駅と東赤坂駅の間に日本電気製鉄所（現・イビデン河間事業所）専用の駅として河間駅が、それぞれ存在した。ただし四軒家駅廃止当時、当駅は未開業であった。
ラウドロックは、ヘヴィメタルやハードコアなどから派生したロックのジャンルの一種。ジャンルのミクスチャー・ロックなどと同様に和製英語である。英語圏ではオルタナティヴ・メタル、ニュー・メタル、ラップ・メタルなどに分類されるジャンルである。

概要 
音楽的な特徴としてはハードコア、ヘヴィメタルの流れを汲みつつ、そこにヒップホップなどの新しい音楽要素が加えられている。ヘヴィメタルは間奏の長いギターソロやヴォーカリストの金切り声が特徴とも言われる。それに対しラウドロックはラップ、グロウル、スクリームなどをとりこんだボーカルスタイルが見られる。また、ダウンチューニングを施したギターによる大音量で低音域中心の重苦しいリフ、エフェクターの多用、サンプラーやターンテーブルの導入、ミディアム・テンポのリズムなど、それまでのハードコア、ヘヴィメタルの型にとらわれないアイディアが導入されている。また、若い女性によるバンドや、ボーカロイドを駆使した楽曲も増えてきている。

代表的なバンド

海外 

アヴェンジド・セヴンフォールド
アトレイユ
イシューズ
イル・ニーニョ
インキュバス
コーン
システム・オブ・ア・ダウン
スーサイド・サイレンス
スタティック-X
ステインド
ストーリー・オブ・ザ・イヤー
スパインシャンク
スリップノット
スリーピング・ウィズ・サイレンス
セイオシン
ドラウニング・プール
ディスターブド
パパ・ローチ
ハリウッド・アンデッド
フーバスタンク
ブリング・ミー・ザ・ホライズン
ブレット・フォー・マイ・ヴァレンタイン
フロム・ファースト・トゥ・ラスト
マッドヴェイン
リンキン・パーク
リンプ・ビズキット

日本 

AA=
ANGRY FROG REBIRTH
Another Story
ARTEMA
BEFORE MY LIFE FAILS
coldrain
Crossfaith
a crowd of rebellion
Crystal Lake
D'espairsRay
DIR EN GREY
VAMPS
Dragon Ash
Each Of The Days
FACT
Fear, and Loathing in Las Vegas
The GazettE
girugamesh
GRANRODEO
Gundog
GYROAXIA
THE HATE HONEY
HER NAME IN BLOOD
HIGH and MIGHTY COLOR
KNOCK OUT MONKEY
LOKA
Lynch.
THE MAD CAPSULE MARKETS
MAKE MY DAY
MY FIRST STORY
NOCTURNAL BLOODLUST
NOISEMAKER
OLDCODEX
PassCode
Pay money To my Pain
RIZE
ROTTENGRAFFTY
SHADOWS
SiM
Survive Said The Prophet
THREE LIGHTS DOWN KINGS
UVERworld
ONE OK ROCK
Xmas Eileen
打首獄門同好会
宇頭巻
凛として時雨
オメでたい頭でなにより
ヒステリックパニック
ヘッド・フォン・プレジデント
マキシマム ザ ホルモン
ムック
眩暈SIREN
山嵐
花冷え。
8bitBRAIN

メディア

ラジオ番組 
BEAUTIFUL TIME（Inter FM）

雑誌 
EAT MAGAZINE
広神戸駅（ひろごうどえき）は、岐阜県安八郡神戸町大字神戸にある、養老鉄道養老線の駅。

神戸町の中心駅となっている。

歴史  
 1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に開業。 
 1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。 
 1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。 
 1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。
 1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。
 1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）2月：駅員無配置駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。

駅構造 

1面1線の単式ホームを持つ地上駅。棒線駅のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。

駅舎がホーム手前にあり、以前は終日駅員配置駅であった。1970年代半ばまでは行き違いが可能であったため、反対側には揖斐行きに使用していた旧ホームの跡が残っており、旧ホーム東側の線路は撤去されている。旧ホーム西側にも線路があり、一時保線用のモーターカーやトロッコの留置場となっていたこともあった。なお、この駅のやや北方からは1950年代から1970年代半ばまで、東邦レーヨン（のちの東邦テナックス、現・帝人）までの貨物線が分岐していた。この貨物線は現在でもその痕跡を残している。

無人駅だが、駅前にある「ごうど観光交流館『ひよしの里』」で一部の乗車券類を発売している。かつては駅舎内にも出札窓口があったが、そちらは無人化された。

駅前広場のうち南側のかつて貨物駅があったところは、池と日吉神社の7つの神輿をモチーフにしたオブジェが置かれているミニ公園になっている。オブジェは車内からも見える。

利用状況 
広神戸駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 神戸町総合体育館
 ごうど観光交流館「ひよしの里」
 神戸町立神戸中学校
 神戸郵便局
 コダマ樹脂工業
 日吉神社
 善学院（神護寺善学院）
 勧学院
 神戸町役場 - 約500メートル東
 日比野五鳳記念美術館
 名阪近鉄バス神戸町役場前停留所 - 約800メートル東（徒歩約10分）
※かつては本町通りに神戸本町停留所があったが、2010年（平成22年）9月30日の運行をもって廃止された。

バス路線 
駅前に池田町コミュニティバスの広神戸駅停留所がある。
 池田町コミュニティバス
 役場－市橋線
 池田町役場 行

隣の駅 
 養老鉄道
 養老線
 東赤坂駅 - 広神戸駅 - 北神戸駅
北神戸駅（きたごうどえき）は、岐阜県安八郡神戸町大字北一色にある、養老鉄道養老線の駅。

歴史  
 1986年（昭和61年）3月27日：近畿日本鉄道養老線の駅として開業。なお、当駅は養老線の駅では最後に開業した駅である。なお引換に、同月限りで名阪近鉄バス井田～白鳥～神戸北一色～井田間が廃止された。
 2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。

駅構造 

1面1線の単式ホームを持つ地上駅。棒線駅のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。入口からはスロープを上ってホームに入る。入口付近に小さな窓口があるが、当初から駅員無配置駅となっているため閉鎖されている。

利用状況 
北神戸駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 神戸町立北小学校
 神戸町立図書館 - 庭に愛好家が寄贈した列車模型展示場があり、不定期で公開されている。ホームの目の前に見える。
 岐阜県立池田高等学校

隣の駅 
 養老鉄道
 養老線
 広神戸駅 - 北神戸駅 - 池野駅
清水 昭男（しみず あきお、1970年9月26日 -）は、日本の音楽家・作曲家・ギタリスト。

東京都出身。明治大学付属中野高等学校卒、明治大学中退。ヘヴィメタルバンド『ANTHEM』のギタリスト。ソングライターとしてSCOOP MUSICとマネジメント契約を締結。

来歴 
1991年8月、明治大学在学中にヘヴィメタルバンドANTHEMに加入し、翌1992年、アルバム「DOMESTIC BOOTY」でプロデビューしたが、同年5月に森川之雄の脱退に伴い、同年7月、日清パワーステーションのライブを最後に解散。

ANTHEM解散後、1992年に森川之雄と共にHOLLYWOODを結成、3本のデモテープ配布、1本の販売用カセットテープを発表後に脱退。

1994年に佐々井康雄（Vo）、MASAKI（BASS）、北岡新紀らと共にSHY BLUEを結成するが、所属事務所、レコード会社との折り合いが付かず、1996年に解散。

1998年に所属事務所命令で山崎亜弥子とMoonlight Attractionを結成。当初は仕事と割り切って参加したが肌が合わず、シングル1枚のみで解散。同年篠原ともえのバックバンドに参加。

その後は作曲家として活動を開始。現在までの主な楽曲提供はTOKIO、Skoop On Somebody、AAA、KAT-TUN、トラジ・ハイジ等。

2000年にシライシ紗トリと福寿を結成。2001年からは再結成したANTHEMに参加している。

主な使用機材・エンドースメント 
ギター（エンドース）
イーエスピー：SEC-350DT（オリジナルカスタムモデル）（〜2007）
シェクター：AC-AAG 清水昭男シグネイチャーPROTOモデル（2007〜）
2010年よりピックアップをEMG85に換装
弦
GHS strings：BOOMERS .009-.046
アンプ（エンドース）
ヒュースアンドケトナー：TriAmp MKⅡ+ CC412AV + CC412BV
エフェクター
t.c electronic： G-System
アイバニーズ： TS-9, TS-808
コルグ： DT-10RW

ケーブル
C.B.I： BOTTOMZONE

著作曲一覧

レコーディング参加作品 
※ANTHEM、SHY BLUE等の参加バンドは除く
足摺宇和海国立公園（あしずりうわかいこくりつこうえん）は、四国南西部、高知県足摺岬～愛媛県宇和海沿岸に至る国立公園である。面積は、11,345ha。

概要 
元々は「渭南海岸」という名称で検討されていたが、「足摺」の名称で指定された。

指定区域の殆どを海岸が占めるが、滑床渓谷や篠山、法華津峠といった内陸部にも指定地が点在している。

また、海中公園が多く、竜串、樫西、勤崎、尻貝、宇和海、沖ノ島の6ヶ所が指定されている。

歴史 
1955年4月1日 足摺国定公園として国定公園に指定。
1972年11月10日 宇和海地域を追加したうえで国立公園に変更され、現在の足摺宇和海国立公園に名称が変更された。

景勝地 

足摺岬
竜串
見残し
宇和海
滑床渓谷
篠山
法華津峠
大堂海岸
柏島
高茂岬

ビジターセンター 
利用者数は2008年（平成20年）。
山口県道335号江崎陶線（やまぐちけんどう335ごう えざきすえせん）は山口市江崎から山口市陶に至る一般県道。

概要 
かつては全線が国道2号だったが、小郡道路が開通した翌年の1976年（昭和51年）に認定された。当初は南本町交差点以西に国道9号との重用区間があったが、2001年（平成13年）の同線の経路変更により重用区間がなくなった。

路線データ 
 起点：山口市江崎（今坂交差点＝国道2号〈国道9号重用〉交点）
 終点：山口市陶（国道2号交点）

地理

通過する自治体 
 山口県
 山口市

交差する道路 
 国道2号（国道9号重用）（山口市江崎・今坂交差点〈起点〉）
 山口県道230号伊佐吉部山口線（山口市江崎・幸の橋交差点 - 山口市嘉川間で重用）
 国道9号（山口市小郡下郷字長谷・長谷交差点）
 山口県道214号新山口停車場長谷線（山口市小郡下郷字明治北・新山口駅（在来線口）交差点）
 山口県道353号新山口停車場上郷線（山口市小郡下郷字東津上で重用）
 山口県道502号山口防府小郡自転車道線（山口市小郡下郷字東津上）
 山口県道212号山口阿知須宇部線（山口市小郡下郷字東津上・新幹線駅入口交差点 - 山口市陶・亀谷交差点間で重用）
 山口県道200号陶湯田線（山口市陶・陶小学校前交差点）
 国道2号（山口市陶〈終点〉）

沿線 
沿線の主要施設
 山口市役所 嘉川出張所
 JR山陽本線 嘉川駅
 JR宇部線 上嘉川駅
 山口県警 山口南警察署
沿線の名所・旧跡・観光地
 陶陶窯跡（すえのすえかまあと）
 西国街道（旧山陽道）
鈴木貫太郎記念館（すずきかんたろうきねんかん）とは、日本海軍大将で第42代内閣総理大臣を務めた鈴木貫太郎ゆかりの品を展示する千葉県野田市立の記念館である。

解説 

1963年（昭和38年）、鈴木の本籍地であり、幼少期と最晩年を過ごした地でもある千葉県東葛飾郡関宿町に開館した。所在地は鈴木の旧宅があった場所の隣に当たる。鈴木の遺品など1,000点以上を所蔵するほか、昭和天皇臨席で鈴木内閣が太平洋戦争で日本の降伏を決めた場面を描いた油絵「最後の御前会議」（白川一郎画）が展示されている。2019年、二・二六事件に関与した安藤輝三の遺品が遺族によって寄贈された。

2011年9月、遺品のすずり箱と銀製のたばこ入れ、銀製のウサギの置物の3点が盗難被害に遭った。

2019年10月の東日本台風による被災並びに耐震診断で建物の強度不足が判明し、記念館の再開には億単位の費用が必要であるため、同月から長期休館を余儀なくされている。2021年11月に千葉県知事の熊谷俊人は県による支援も検討していることを表明したが、施設管理者である野田市は「現在の建物での再開は困難」とコメントしており、戦後80年を迎える2025年までに記念館を再開できるか不透明な状態になっている。

施設概要 
 所在地　〒270-0206 千葉県野田市関宿町1273　地図（MapFan Web）
 駐車場　一般：12台、障害者用：2台

利用情報

アクセス 
 東武鉄道野田線 川間駅から朝日バス「関宿城博物館」「境車庫」行きで「関宿台町」下車、徒歩1分
 東武鉄道伊勢崎線 東武動物公園駅から朝日バス「境車庫」行きで「関宿台町」下車、徒歩1分

開館時間 
 9時〜16時30分

定休日 
 月曜日（祝日や振替休日の場合は翌日）
 祝日の翌日
 年末年始

入館料 
 無料

周辺スポット 
 千葉県立関宿城博物館
 関根金次郎墓碑
 實相寺：鈴木貫太郎の墓がある。
近義の里駅（こぎのさとえき）は、大阪府貝塚市にある水間鉄道水間線の駅。

水間線内では最も新しい駅である。

歴史 
 1969年（昭和44年）6月10日：開業。

駅構造  
単式1面1線のホームを持つ地平駅である。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形である。

2009年6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用する。

利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は231人（乗車人員：123人、降車人員：108人）である。

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。

駅周辺 
 国道26号
 大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
 ダイキ貝塚店（ホームセンター）
 トイザらス貝塚店
 ペットショップ動物の森
 動物の森病院
 シティホール貝塚（葬祭場）
 ツタヤ国道26号貝塚店

隣の駅 
 水間鉄道
 水間線
貝塚市役所前駅 - 近義の里駅 - 石才駅
山口県道343号宇田須佐線（やまぐちけんどう343ごう うたすさせん）は阿武郡阿武町宇田と萩市須佐を結ぶ一般県道である。

国道191号のバイパスが「北長門コバルトライン」の名称で開通後に旧道が県道に降格となったものであり、両地域の日本海沿いを縫うように走行している。

 起点：阿武郡阿武町宇田（国道191号交点）
 終点：萩市須佐（国道191号交点）
 総延長：

通過市町村 
 阿武郡阿武町
 萩市

地理 
沿線の主要施設
 JR山陰本線宇田郷駅
 萩市立須佐歴史民俗資料館
沿線の名所・旧跡・観光地
 惣郷川橋梁
 大刈峠
 屏風岩
 長磯浜海水浴場
 須佐湾エコロジーキャンプ場

接続道路 
 国道191号（阿武郡阿武町宇田〔起点〕・萩市須佐〔終点〕）
小島美穂（こじま みほ、1979年7月7日 -）は、徳島県出身の女優。元ジャパンアクションエンタープライズ所属。

経歴 
2004年特捜戦隊デカレンジャーのデカピンクのスーツアクトレスを務めた。素顔でも怪人に襲われる役などでよく登場する。JAE退団後も舞台やテレビ番組や多数のエキストラを中心に活躍している。

JAE退団以降はスーツアクターの仕事がなかったが、2011年の『海賊戦隊ゴーカイジャー』と映画『ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦』でおよそ6年ぶりにオリジナルのデカピンク役を演じると、同時におよそ5年ぶりに本格的にスーツアクター活動に一時復帰した。

出演

特撮テレビドラマ 
 スーパー戦隊シリーズ
 爆竜戦隊アバレンジャー（2003年 - 2004年）
 特捜戦隊デカレンジャー（2004年 - 2005年）デカピンク、OL（第47話） 役
 魔法戦隊マジレンジャー（2005年 - 2006年）OL（第20話） 役
 轟轟戦隊ボウケンジャー（2006年 - 2007年）
 獣拳戦隊ゲキレンジャー（2007年 - 2008年）
 海賊戦隊ゴーカイジャー（2011年 - 2012年）
 非公認戦隊アキバレンジャー シーズン痛（2013年）
 仮面ライダーシリーズ
 仮面ライダー響鬼（2005年 - 2006年）
 仮面ライダーカブト（2006年 - 2007年）
 仮面ライダー電王（2007年 - 2008年） 女性A（第13話） 役
 仮面ライダーディケイド（2009年）
 仮面ライダーオーズ/OOO（2010年 - 2011年）

映画 
 特捜戦隊デカレンジャー THE MOVIE フルブラスト・アクション（2004年9月11日公開） - デカピンク 役
 仮面ライダーシリーズ
 劇場版 仮面ライダー響鬼と7人の戦鬼（2005年9月3日公開）ワーム・サナギ形態
 劇場版 仮面ライダーカブト GOD SPEED LOVE（2006年8月5日公開）
 劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!（2007年8月4日公開）
 劇場版 仮面ライダー電王&キバ クライマックス刑事（2008年4月12日公開）
 劇場版 仮面ライダーキバ 魔界城の王（2008年8月9日公開）
 劇場版 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン（2008年10月4日公開）
 ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦（2011年）デカピンク

Vシネマ 
 仮面ライダーカブト 超バトルDVD 誕生!ガタックハイパーフォーム!!（2006年）
 特捜戦隊デカレンジャー 10 YEARS AFTER（2015年） - デカピンク

イベント 
 JAE NAKED LIVE  がんばろう 日本！」（2011年）ゲスト出演
山上 宗二（やまのうえ そうじ、天文13年（1544年） - 天正18年4月11日（1590年5月19日））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての堺の豪商（町衆）、茶人。なお忌日は2月27日（新暦になおすと4月1日）という説もある。屋号は薩摩、号は瓢庵。本姓は石川氏。子は山上道七。

経歴 
千利休に20年間茶の湯を学んだ高弟であり、利休に同行して茶会に出席している様子が当時の茶会記から確認される。茶匠としては豊臣秀吉に仕えていた。織田信長にも仕えたという説もある。

天正12年（1584年）に理非曲直の発言で秀吉の怒りを買い、浪人する。この後に前田利家に仕えるようになるが、天正14年（1586年）にも再び秀吉を怒らせたため高野山へ逃れ、天正16年（1588年）頃から自筆の秘伝書『山上宗二記』の写本を諸方に授けている。その後は小田原に下って北条氏に仕えた。

天正18年（1590年）の秀吉による北条氏攻め、いわゆる「小田原征伐」の際には当初、小田原城に籠城する北条勢と共にあったが、包囲が始まって数日後の4月8日、茶道を通して交友があった皆川広照が手勢と共に城を抜けて秀吉の包囲軍に投降する際、宗二も同行した。

4月10日に利休の仲裁により秀吉との面会が叶った。秀吉は宗二を赦免し再登用しようとしたが、茶席において仕えていた亡き北条幻庵に義理立てしたため秀吉の怒りを買ったとされ、耳と鼻を削がれた上で打ち首にされた。享年46。箱根湯本の早雲寺に追善碑がある。

茶道史においては、天正年間の堺衆の茶の湯の基本史料となっている『山上宗二記』（その茶湯者覚悟十躰に「一期に一度」とある）の筆者として重要である。ただ利休の急激な侘びへの傾斜には戸惑いを隠さず「山を谷、西を東と茶湯の法度を破り、物を自由にす」と批判とも取れる見解を書き残している。著書は、他に『茶器名物集』『茶の湯珍書』などがある。
ミニスケープは、コンピュータゲームにおけるジャンルの一つ。日本では一般にシミュレーションゲームの一種として扱われるが、欧米では独立ジャンルとして扱われている。英語では  とも呼ばれ、日本では一般的に箱庭ゲームと呼ばれている。

概要 
限定された環境を舞台にし、主に途切れることなくゲームが進むリアルタイム進行のゲームで、プレイヤーがゲーム内の環境を操作することによって、キャラクターなどが間接的に影響を受けて自発的作業を行ったり、状況の変化をもたらすゲームを指す。その多くは町や遊戯施設、会社、あるいは都市や島といった比較的小規模な経営・育成を楽しむゲームであり、画面上を人間などのキャラクターがあたかも生活しているかの様に動き回る情景が見られることから、「ミニスケープ（小さな情景）ゲーム」と呼ばれる。

この種のゲームとしては、プレイヤーが会社を経営することによって町の経済に影響を与えて発展させていくといった純粋な経営・育成ゲームと、村や植民地を建設・経営する過程で武器生産などを行って敵勢力と戦う要素のあるリアルタイムストラテジー的側面を持つゲームの、大きく2通りが見られる。その他にも少数ではあるものの、プレイヤーにほとんど介入の余地が無く、キャラクターの動きを観賞することを目的とする景観ソフト的なものもある。

主なミニスケープゲーム 
ゲーム関係サイトなどでの分類に基づく。

経営・育成ミニスケープ 
 『あつまれ!ピニャータ』
 『A列車で行こう』シリーズ
 『キャピタリズム』シリーズ
 『火星計画』シリーズ（工画堂スタジオ）
 『ザ・コンビニ』シリーズ
 『ザ・タワー』シリーズ
 『シティー ライフ』シリーズ
 『シティーズ・イン・モーション』シリーズ
 『シティーズXL』シリーズ
 『シムシティ』シリーズ
 『シムピープル』シリーズ
Cities: Skylines
 『テーマパーク』シリーズ
 『トロピコ』シリーズ
 『インダストリージャイアント』シリーズ
 『フレイトタイクーン』
 『レイルロードタイクーン』シリーズ
 『トランスポートタイクーン』シリーズ
 『ローラーコースタータイクーン』シリーズ
 『しろつく』
 ※タイクーンは経営ゲーム一般に付される冠であってシリーズ名で無い点に注意。

リアルタイムストラテジー要素のあるミニスケープ 
 『ザ・セトラーズ』シリーズ
 『ストロングホールド』シリーズ
 『ブラック&ホワイト』シリーズ
 『メディーバル ローズ 〜中世都市建国〜』
 『ダンジョンキーパー』シリーズ
 『Anno』(創世記)シリーズ
 Impression Games建国シミュレーションゲームシリーズ
 エジプト建国シミュレーションシリーズ
 『シーザー』シリーズ
 『ゼウス:マスター オブ オリンポス』
 『ポピュラス』シリーズ

工場建設・運営シミュレーション 
『Factorio』
『Dyson sphere program』。

その他（景観ソフトなど）要素のあるミニスケープ 
 『牧場物語』シリーズ
 『どうぶつの森』シリーズ
 『ひつじ村』シリーズ
 『アクアゾーン』（AQUAZONE）
 『パチプロ風雲録』
『WeROCK』（ウィ・ロック）および『ロッキンf』（ロッキンエフ）は、ロック（主に日本のヘヴィメタルバンドと一部のヴィジュアル系バンド）を中心とした日本の音楽雑誌である。『ロッキンf』の略称は「ロクf」。

1976年に立東社から『ロッキンf』の名で月刊誌として発行された。2001年、立東社が倒産し1年ほど休刊になるが、2002年に晋遊舎から復刊された。

2005年に発行元がアポロ・コミュニケーションへ異動。現在は発行「有限会社サウンド・デザイナー」、編集は「株式会社ジャックアップ」が行っている。

2007年より権利関係の問題（下記「来歴」参照）で雑誌名が『We Rock』となったが、2015年に『ロッキンf』の題号で（月刊サウンド・デザイナーの増刊）スペシャル号が発行された。

来歴 
 『ロッキンf』創刊
『ロッキンf』創刊号は1976年7月号、表紙はジミー・ペイジ。発売日は1996年まで毎月8日に発売、1996年から2001年までは毎月27日発売だった。当初はイギリスの雑誌『Melody Maker』誌の日本語版として発行されていた。表紙を飾っていたアーティストは1970年代までは海外アーティストであったが、1980年代に入りYMOやRCサクセションといった日本のアーティストが中心になった。

1983年あたりからハードロック色の強い雑誌となり、1984年にはヘヴィメタルが8割占める。主に日本のヘヴィメタル、「ジャパニーズ・メタル（通称ジャパメタ）」中心の雑誌となり、LOUDNESSや浜田麻里が表紙を飾ることが多くなった。

この頃になると日本のアーティストが海外アーティストと対談する企画が頻繁に行われるようになった。同時にインディーズのバンドも扱い、この雑誌で有名になったバンドも多数おり、無名だった頃のX JAPANのYOSHIKIがメンバー募集のコーナーに送っていた。

1990年代に入ると、バンドブームもあってか、表紙を飾るのはヴィジュアル系と呼ばれるバンドが中心となり、中でもX JAPANとそのメンバーの表紙数が群を抜いていた。1990年代後半にはメロコア系のバンドとヴィジュアル系バンドの表紙が目立ち始め、その後SEX MACHINEGUNSのブレイクにより再びヘヴィメタルバンドが表紙を飾るようになった。

2001年8月号を最後に7月に立東社が倒産。休刊。

 『ロッキンf』復刊から『WE ROCK』へ
2002年、晋遊舎から夏に高崎晃の表紙でジャパメタ雑誌としてDVD付きで復刊。月刊誌から隔月での発売となる。その後は出版社を転々としていたが、2007年の8月発売号をもって権利関係の問題により（2002年の復刊後は晋遊舎のものとなっていたため）『ロッキンf』という名称が使用できなくなったため、2007年10月発売号から別の名称に変更となる。VOL.27にて新名称の投票、および募集を行い、結果として『WE ROCK』の誌名で再スタートを切ることになった。

 『ロッキンf』2015年復刊
2015年10月、『ロッキンf』の復刊を公式に発表。We ROCKも共存という形で今後も発行すると発表した。月刊サウンド・デザイナー12月号増刊として『ロッキンf 2015』2015年12月1日発行（定価2,160円）DVD付録つきで復刊を遂げた。

編集部によれば、具体的な年号は明かされていないが、2015年より数年前に『ロッキンf』の名称を取り戻していたが、復刊のタイミングを模索していたところにLOUDNESSがアルバム『THUNDER IN THE EAST』30周年記念盤を発売するという情報を得た事で、LOUDNESSを中心にジャパニーズ・メタルの30年史を製作するために復刊させたと語っている。

ロッキンf付録ソノシート・CD 
『ロッキンf』は、1985年からインディーズや一部のメジャーなロックバンドのソノシートが付録として収められていた。1991年以降音源付きの付録は10年近く収録されなかったが、2000年代に入るとソノシートからCDに代わり、Cloud NineやBAD SiX BABiESのデモCDが付録として収録されていた。

ロッキンf付録ソノシート 
 山本恭司「山本恭司のギターワールド」（1985年5月号）
 REACTION「ARE YOU FREE TONIGHT」（1986年12月号）
 HURRY SCUARY「DIRTY STREET」（1987年5月号）
 BLIZARD「DREAM TENSION」（1987年6月号、栗林誠一郎と共同制作）
 PRESENCE「ROCK 'N ROLL」（1987年7月号）
 KILLER MAY「FLAMING RED」（1988年4月号）
 VIENNA「FOLLOW YOU」（1988年5月号）
 X「KURENAI」（1988年6月号）
 CATS IN BOOTS「HEAVEN ON A HEARTBEAT』（1988年7月号）
 GASTUNK「DEAD SONG」（1989年 ロッキンf別冊『STREET FIGHTING MEN』付録）
 LADIESROOM「A LITTLE PIECE OF HEAVEN」（1990年5月号）
 JACKS'N'JOKER「JOKER」（1990年6月号）
 Gargoyle「HALLELUYAH」（1990年8月号）
 AION「GASP FOR BREATH」（1990年9月号）
TOKYO YANKEES「JOKER」（1990年10月号）
 DECAMERON「お前だけに I LOVE YOU」（1990年11月号）
 POISON ARTS「KICK ROCK」（1990年12月号）
 VIRUS「退屈しのぎのLOVE愛視線」（1991年1月号）
 Z.O.A「SAD SONG」（1991年2月号）
 MARDIGRAS「CHANGES」（1991年3月号）
 GIRL TIQUE「ワライトバスナ」（1991年4月号）
 Eins:Vier「KISS IS SLEEPING PILLS」（1991年5月号）
 PASSION ROSE「OUT OF CONTROL」（1991年6月号）

ロッキンf付録デモCD 
 Cloud Nine「BASTARD」（2000年11月号）
 BAD SiX BABiES「BLACK CAT BABiES」（2001年3月号）

ZETA 
1989年からVHS『Rockin'f Presents CRAZY ROCK VIDEO MAGAZINE ZETA』をリリース。
 VOL.1 D'ERLANGER 等
 VOL.2 COLOR 等
 VOL.3 ガスタンク伝説
 VOL.4 かまいたち症候群
 VOL.5 増刊号 CHARACTERS JACKS'N'JOKER SPECIAL
 VOL.6 増刊号 CHARACTERS LADIES ROOM SPECIAL
 VOL.7 PASSION ROSE
 VOL.8 増刊号 CHARACTERS GRAND SLAM SPECIAL
 VOL.9 DECA MERON・東京ヤンキース・AION
 VOL.10 増刊号 CHARACTERS GARGOYLE LIVE 残像
 VOL.11 増刊号 CHARACTERS Terra Rosa LIVE Final Class Movie
 VOL.12 増刊号 CHARACTERS 幻覚アレルギー SPECIAL
 VOL.13 増刊号 CHARACTERS ANTHEM SPECIAL
名越駅（なごせえき）は、大阪府貝塚市名越にある水間鉄道水間線の駅である。

歴史 
 1925年（大正14年）12月24日：開業。
 1926年（大正15年）1月30日：当駅 - 水間（現・水間観音）間の延伸により中間駅となる。
 1985年（昭和60年）12月18日：無人化。
 1993年（平成5年）6月4日：駅舎解体。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。中間駅で唯一交換設備を有するため、終日この駅で列車交換が行われる。なお、駅に入場するには、駅南東側（水間観音方面行きの線路上）にある駅構内踏切を渡り、スロープを登る形となる。

のりば 

 備考
 かつては駅舎が存在し、駅員も配置されていた。なお、駅員の配置は1985年に廃止（無人駅となる）され、駅舎は1993年に解体された（※ともに前述）。
 2009年6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。昔は仮設のトイレが設置されていたが。現在は、閉鎖されている。

利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は423人（乗車人員：218人、降車人員：205人）である。

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。

駅周辺
駅の南東側には工場が立ち並んでいる。

 大豊製鋼所
 カツラギロジテム
 全日本玉入れ協会 関西協会事務局
 貝塚警察署名越交番
 大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
 千石堀城

隣の駅 
 水間鉄道
 水間線
清児駅 - 名越駅 - 森駅
東京都地下鉄建設株式会社（とうきょうとちかてつけんせつ）は、東京都などが出資する第三セクター会社。略称は地下建。英文社名はTokyo Metropolitan Subway Construction Co.,Ltdで、英文略称Tokyo Subway。

会社概要 
都営地下鉄大江戸線環状部の早期建設及び早期開業を主な目的として、1988年（昭和63年）7月28日に設立された。1993年（平成5年）3月には、日暮里・舎人ライナーの建設も事業目的に追加された。

東京都が資本金の3分の2に当たる6,666万円を出資している他、累計で2千億円以上の貸し付けを行っている。2014年以降、譲渡した鉄軌道施設にかかる債権・債務管理のみとなったことに伴い、都職員が兼務する非常勤役員2名のみとなっている。以前は、役職員の大多数が、東京都庁からの派遣か、東京都庁職員の退職者であり、かつて運輸省の天下り先であった。

役職員数：2人
役員数：2人
常勤役員：なし
非常勤役員：2人（都職員が兼務）
従業員数：なし

事業 
鉄道事業法に基づく第三種鉄道事業と軌道法に基づく運輸事業を行っていた。前者は都営地下鉄大江戸線（環状部；新宿 - 清澄白河 - 都庁前）の建設、後者は日暮里・舎人ライナーの建設事業である。どちらも運輸事業は東京都交通局に譲渡した。譲渡完了に伴い第三種鉄道事業免許を失効させた。ただし会社そのものは、2014年（平成26年）7月現在、譲渡した鉄軌道施設にかかる債権・債務管理のために残存している。そのため、売上は、東京都からの譲渡代金であり、建設資金借入金の返済に充てている。日暮里・舎人ライナーに係る建設資金借入金の返済は、第30期（2017年度）で完了し、鉄道施設（大江戸線環状部）に係る建設資金借入金の返済は、第34期（2021年度）から開始するため、この間の第31期（2018年度）から第33期（2020年度）は、売上高が0となっている。また2015年度中に、資本金を30億円から1億円に減資したため、外形標準課税法人ではなくなり、法人事業税（資本割及び付加価値割）が減少している。

経営状況 
2021年3月期は、売上高なし、営業損失が800万円、経常利益が1300万円、純利益が900万円。

沿革 
1988年（昭和63年）7月28日 - 設立。
1989年（平成元年）5月31日 - 都営12号線環状部の新宿 - 都庁前（仮称：西新宿）間の第3種鉄道事業免許を取得。
1992年（平成4年）2月 - 上記区間を着工。
1993年（平成5年）4月 - 新交通日暮里・舎人線（日暮里 - 見沼代親水公園間）の事業開始。
1995年（平成7年）12月28日 - 上記区間を着工。
1999年（平成11年）12月15日 - 都営地下鉄12号線の路線名称が「大江戸線」に決定。
2000年（平成12年）3月 - 都営地下鉄12号線環状部のうち新宿 - 国立競技場間を東京都に譲渡。
2000年（平成12年）4月20日 - 都営地下鉄12号線環状部のうち新宿 - 国立競技場間を先行開業。同時に同線は「大江戸線」に改称。
2000年（平成12年）11月 - 都営地下鉄大江戸線の国立競技場 - 清澄白河 - 都庁前間の建設工事を完成させ、東京都に譲渡。
2000年（平成12年）12月12日 - 都営地下鉄大江戸線環状部が全線開業。
2002年（平成14年）11月2日 - 都営地下鉄大江戸線で唯一未開業だった汐留駅が開業し、全駅開業。
2004年（平成16年）4月27日 - 新交通日暮里・舎人線の舎人車両基地の工事に着手。
2004年（平成16年）6月28日 - 文京区小石川から荒川区に本社を移転。
2006年（平成18年）11月13日 - 新交通日暮里・舎人線の路線名称が「日暮里・舎人ライナー」に決定。
2008年（平成20年）3月 - 軌道施設（日暮里・舎人ライナー）を都に譲渡
2008年（平成20年）3月30日 - 日暮里・舎人ライナーが開業。
2008年（平成20年）4月1日 - 東京都交通局への鉄道路線（地下鉄12号線→大江戸線）の譲渡完了に伴い、第三種鉄道事業免許を失効。
2008年（平成20年）6月 - 定款を変更し、会社を必要最小限の組織とした
2008年（平成20年）7月1日 - 荒川区から現在地に本社を移転。
2015年度中　資本金を30億円から1億円に減資
2017年度で、日暮里・舎人ライナーに係る建設資金借入金の返済が終了
2021年度から、大江戸線環状部に係る建設資金借入金の返済が開始
株式会社 保育社（ほいくしゃ）は日本の出版社。大阪市淀川区に本社がある。1946年創業。

図鑑の発行を主力出版物としており、生物をはじめとする様々な分野の原色図鑑を発行していた。また文庫判ながらカラー写真入りであらゆる分野の事象を解説した小百科シリーズ「カラーブックス」の発行や生態学の啓蒙書でも知られている。

図鑑の傾向としては、専門家にとっては原著論文を網羅してはいない、自らの狭い専門分野の周辺分野を見渡す用途には堪え、アマチュアにとっては入門段階からセミプロ級の研究家までの使用に適するといった、プロとアマチュアを橋渡しするレベル設定のものが多い。

経営再建 
1999年11月、和議法の適用を申請し倒産した。このため資金の調達が困難になり、新刊の出版・既刊の重版が困難な状況となったが、出版社や文化人、書店などが経営再建の支援を表明し、既存の原色図鑑シリーズを主体に増刷出版が続けられた。一方で『私鉄の車両』シリーズ（1985年〜1987年に発刊、全24巻）をネコ・パブリッシングが版権を引き取り、復刊を行った事例もある。

2007年4月6日、株式会社メディカ出版の経営支援を受け100%出資の子会社として、再スタートを切った。主な出版物はカラーブックスシリーズ、原色図鑑シリーズ、検索図鑑シリーズ、介護・ケアマネジャー関連書籍などとしている。