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ムヒッディーン・カビリ（Muhiddin Kabiri、、1966年 -）は、タジキスタン共和国の政治家。タジキスタン・イスラム復興党の党首。

経歴 
ファイザバード地区カサミダル村出身。8人兄弟（4男4女）。第15学校の8学年を卒業し、荷役夫として働く。

ソ連内務省国内軍に1年半勤務。除隊後、オルジェニキゼバード市の統計専門学校で学びつつ、ウストド・ヒマトゾドの宗教・政治学校のサークルのメンバーとなった。その後、ソフホーズ「オクチャーブリ」で働く。

1990年 - モスクワで開かれた第1回ムスリム青年フォーラムでタジキスタン代表
1990年～1992年 - イエメンの大学で学ぶ。
1992年 - タジキスタン内戦を逃れるために、Tu-154の貨物室に潜り込み、モスクワに移住。ビジネスに従事。
1996年 - ロシア外務省外交アカデミー卒業
1996年～1997年 - 国際学生組織の地域局長
1997年 - モスクワからドゥシャンベに戻り、タジキスタン・イスラム復興党党首サイイド・アブドゥッラー・ヌーリーの補佐官となる。
1997年～1999年 - モスクワでの和平交渉に国際法の専門家として参加
2000年 - マジリシ・オリに出馬するが、落選
2000年 - タジキスタン・イスラム復興党副議長
2005年2月 - マジリシ・オリのマジリシ・ナモヤンダゴン代議員
2006年9月 - タジキスタン・イスラム復興党党首
2007年9月 - タジキスタン・イスラム復興党議長に全会一致で再選出（任期4年）。

パーソナル 
妻帯、5男1女を有する。政治科学準博士。タジク語の他にロシア語、英語、アラビア語、ペルシャ語を話す。分析センター「ディアローグ」の設立者。趣味は、サッカー、テニス、歴史書の読書。

タジキスタンの政治家
共和国直轄地出身の人物
1966年生
存命人物
アリールアルコールデヒドロゲナーゼ（aryl-alcohol dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。

芳香族アルコール + NAD+  芳香族アルデヒド + NADH + H+

反応式の通り、この酵素の基質は芳香族アルコール（≠フェノール）とNAD+、生成物は芳香族アルデヒド（≠ベンズアルデヒド）とNADHとH+である。

組織名はaryl-alcohol:NAD+ oxidoreductaseで、別名にp-hydroxybenzyl alcohol dehydrogenase, benzyl alcohol dehydrogenase, coniferyl alcohol dehydrogenaseがある。

チロシン、フェニルアラニン代謝、ビフェニル、トルエン、キシレン、カプロラクタム分解酵素の一つである。
UEFAカップ1999-2000は、トルコのガラタサライが決勝でイングランドのアーセナルを降して優勝した。試合は通常の90分と延長の30分を終えても無得点のまま、PK戦へと突入した。PK戦ではルーマニア代表主将ゲオルゲ・ポペスクのキック成功によってガラタサライの優勝が決まった。ガラタラサイは1試合も敗れることなくUEFAのカップ戦に優勝した最初のクラブとなった。トルコ勢としても初の欧州タイトル獲得である。

予選ラウンド 

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1回戦 

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2回戦 

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3回戦 

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4回戦 

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準々決勝 

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準決勝 

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決勝
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アリールアルコールデヒドロゲナーゼ (NADP+)（aryl-alcohol dehydrogenase (NADP+)）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。

芳香族アルコール + NADP+  芳香族アルデヒド + NADPH + H+

反応式の通り、この酵素の基質は芳香族アルコールとNADP+、生成物は芳香族アルデヒドとNADPHである。

組織名はaryl-alcohol:NADP+ oxidoreductaseで、別名にaryl alcohol dehydrogenase (nicotinamide adenine dinucleotide
phosphate), coniferyl alcohol dehydrogenase, NADPH-linked benzaldehyde reductase, aryl-alcohol dehydrogenase (NADP+)がある。
F-4 (USS F-4, SS-23) は、アメリカ海軍の潜水艦。F級潜水艦の4番艦。

艦歴 
当初の艦名はスケート (Skate) として、ワシントン州シアトルのモーガン・ブラザース社で起工した。1911年11月17日に F-4 と改名、1912年1月6日にM・F・バッカス夫人によって進水し、1913年5月3日にK・H・ドナヴィン中尉の指揮下就役した。

太平洋水雷小艦隊、第1潜水艦部隊に配属された F-4 は、西海岸近海で練度向上に努め、1914年8月からはハワイ海域で活動した。1915年3月25日、ホノルル沖での海中での演習中に F-4 は沖合3kmの海域で海中51ファゾム (93 m) に沈没する。ホノルルに所在する海軍部隊のあらゆる努力にもかかわらず、艦は失われ21名の乗員は全員が死亡した。F-4 は海上で失われたアメリカ海軍初の潜水艦となった。

F-4 の船体は1915年8月29日に引き揚げられた。海軍の建造技術者J・A・フューアー、C・B・T・ムーア少将らの勇気ある行動と引き揚げへの執念で、曳航ケーブルが取り付けられた船体は浅い海域に牽引され、C・スミス大尉が特別に考案した浮揚函によって引き揚げが行われた。

事故調査委員会は、バッテリータンクの内側の鉛が腐食し、バッテリー室への浸水が生じたため艦の水中におけるコントロールが失われたと推測した。

F-4 は1915年8月31日に除籍された。

1940年に F-4 の残骸が真珠湾潜水艦基地に埋められた。
F-3 (USS F-3, SS-22) は、アメリカ海軍の潜水艦。F級潜水艦の3番艦。

艦歴
当初の艦名はピカーレル (Pickerel) として、ワシントン州シアトルのモーガン・ブラザース社で起工した。1911年11月17日に F-3 と改名、1912年1月6日にM・F・バッカス夫人によって進水し、1912年8月5日にK・ヘロン少尉の指揮下就役した。

F-3 はピュージェット・サウンド海域で海上公試を完了し、1912年10月15日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着、太平洋水雷小艦隊、第1潜水艦部隊に合流した。小艦隊はカリフォルニア州沿岸で活動し、演習および潜水艦戦の技術開発を行い、1914年8月から1915年11月にかけてハワイ諸島において同様の活動を行った。1916年3月15日にメア・アイランドで限定就役状態に置かれ、1917年6月13日に通常状態に復帰した。

新任の乗員を訓練した後、F-3 はカリフォルニア州サンペドロを拠点とする太平洋艦隊沿岸水雷部隊に配属された。水上および水中での通常作戦活動に従事し、潜水艦学校の生徒に訓練を行う。1917年12月17日、航行中に F-1 (USS F-1, SS-20) と衝突事故を起こし、F-1 は左舷が機関室まで裂け、10秒ほどで沈んだ。F-3 は活動中の僚艦と共に F-1 の乗員を救助したが、19名が死亡した。F-3 は艦首のキャップに亀裂が入り、メア・アイランド海軍造船所で修理を受けた。その後民間の映画会社と協力して水中写真の撮影実験を行う。1919年から1921年まで F-3 は訓練艦としてサンペドロを拠点として活動した。

1922年3月15日に F-3 は退役し、1922年8月17日に売却された。
E-2 (USS E-2, SS-25) は、アメリカ海軍の潜水艦。E級潜水艦の2番艦。当初の艦名はスタージョン (USS Sturgeon) であった。

艦歴
スタージョンは1909年12月22日にマサチューセッツ州クインシーのフォアリバー造船所で起工する。1911年6月15日にマーガレット・ネルソン・リトルによって進水し、1911年11月17日に E-2 と改名、1912年2月14日に艦長C・N・ヒンカンプ少尉の指揮下就役する。

大西洋潜水小艦隊に配属された E-2 は、ロードアイランド州ニューポートを拠点として発展演習および訓練に従事した。1914年1月5日から4月21日までグアンタナモ湾およびメキシコ湾を巡航する。7月27日にニューポート海軍基地に帰還し、その夏は訓練活動に従事、1915年2月から3月にかけてフロリダ沖で活動した。

1915年6月19日にオーバーホールのためニューヨーク海軍工廠に入渠する。1916年1月15日、バッテリー試験中に発生した水素ガスに引火し爆発事故が発生した。試験はエジソン蓄電池社の監督下行われた。4名が死亡し7名が負傷した。3月13日、E-2 は予備役に置かれ、エジソン蓄電池の徹底的なテストに使用された。

1918年3月25日に再就役すると、E-2 は5月16日までニューロンドンで訓練および実験研究に従事した。その2日後にノーフォークに到着し、ハッテラス岬沖で敵潜水艦に対する作戦活動に従事する。5月21日から8月27日まで4度の哨戒を行い、最後の哨戒における拡張潜航探知で大型の敵潜水艦を探知した。E-2 はこれらの哨戒の内2度の功績により海軍作戦部長によって賞賛された。その哨戒は同規模の潜水艦の中では例外的に長期間行われたものであった。

その後、1918年8月31日にニューロンドンへ帰還すると、終戦までにもう2回の哨戒を行った。戦後は訓練艦として士官の訓練および認証を行う任務に従事する。1920年4月19日にニューロンドンを出航、ノーフォークに向かい2日後に到着する。同地で1921年7月18日に予備役に置かれ、9月17日にフィラデルフィア海軍造船所に向けて出航、1921年10月20日に退役し、1922年4月19日に売却された。
寓喩的解釈（ぐうゆてきかいしゃく）とはキリスト教において、聖書を解釈する際に、聖書本文・聖書に登場する語彙を寓喩として捉えること。比喩的解釈（ひゆてきかいしゃく）との訳語が用いられていることもある。

「字義通りの解釈」および予型論的解釈と対比される。ただし「字義通りの解釈」、予型論的解釈、それぞれの定義そのものが困難であり、寓喩的解釈と両者の違いを明確に定義づけることはさらに困難である。

プロテスタントは寓喩的解釈を排斥ないし抑圧しようとしてきたが、プロテスタントの中にも初代教会から継承された寓喩的解釈は存在し、さらに新たな寓喩的解釈を打ち出してもいる。しかしプロテスタントで用いられる寓喩的解釈の内容は、プロテスタント諸派のそれぞれの教会の確固たる教義に沿っているとされる。

宗教改革者は、中世のローマ教会が聖書の字義通りの意味を軽視していると考えたために、字句どおり聖書を読むことを強調した。
オキサログリコール酸レダクターゼ (脱炭酸)（oxaloglycolate reductase (decarboxylating)）は、グリオキシル酸およびジカルボン酸代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。

D-グリセリン酸 + NAD(P)+ + CO2  2-ヒドロキシ-3-オキソコハク酸 + NAD(P)H + 2 H+

反応式の通り、この酵素の基質はD-グリセリン酸とNAD(P)+と二酸化炭素、生成物は2-ヒドロキシ-3-オキソコハク酸とNAD(P)Hである。

組織名はD-glycerate:NAD(P)+ oxidoreductase (carboxylating)である。
WASP-17b は、WASP-17と呼ばれる恒星を公転する太陽系外惑星（ホット・ジュピター）である。2009年8月11日に発見が報告された。中心星の自転と逆向きに公転している可能性が高く、初めて発見された逆行惑星である。また誤差による不確実性があるが、WASP-17bは、それまでに知られていたどの系外惑星よりも大直径かつ低密度の天体と考えられている。

発見 
WASP-17b はイギリス・キール大学のデイビッド・アンダーソンのチームによって発見された。彼らは太陽系から1000光年離れた距離にある恒星WASP-17を調査し、巨大ガス惑星が恒星の手前を通過する際の減光を見出すことに成功した。観測には南アフリカ天文台の望遠鏡アレイが用いられ、スーパーWASPサーベイが発見した17番目の惑星として現在の名前が与えられた。

初期の観測では惑星の巨大さが明らかになった。さらにジュネーブ天文台が主恒星の視線速度の変化に対応するドップラーシフトを測定し、惑星の質量と軌道離心率を求めた。またロシター効果の測定により、WASP-17b が主星の自転と逆方向に公転していることが明らかになった。

特徴 
WASP-17b の直径は木星の1.5-2倍、質量は木星の半分程度である。平均密度は0.08 - 0.19g/cmで、木星の1.326g/cmや地球の5.515g/cmに比べてかなり低い。これは惑星が恒星に接近した楕円軌道を持つため、潮汐摩擦により内部に熱が発生しているためだと考えられている。

またWASP-17bは軌道傾斜角が150度の逆行軌道を持つ可能性が高い。事実であれば逆行惑星が発見された最初の例である。これはロシター効果と呼ばれる現象の観測に基づいている。WASP-17bが逆行軌道を取るようになった原因は明らかではないが、他の惑星と接近した際に強い重力散乱を受け楕円軌道に弾き飛ばされたという説や、未発見の伴星から古在メカニズムを通じて影響を受け、少しずつ軌道傾斜角が変化したという説が唱えられている。

衛星の可能性 
エクソ・イオであるWASP-17b Iが存在する可能性が示されている。
胃十二指腸動脈（いじゅうにしちょうどうみゃく）は、腹腔の微小血管の一つ。胃十二指腸動脈は直接的に幽門及び十二指腸に、分枝を介して膵臓に血液を送る。

最も一般的には腹腔動脈の総肝動脈から生じるが、その起源は多種多様である。最初に十二指腸上動脈を生じさせ、続いて後上膵十二指腸動脈を生じさせる。分岐点で右胃大網動脈と前上膵十二指腸動脈に分かれ終了する。これらの分枝は、上腸間膜動脈からの前後の下膵十二指腸動脈と機能的な吻合を形成する。胃十二指腸動脈からの欠陥の正確な分枝は変わりやすいことに注意。通常は前後の上膵十二指腸動脈はこの順序で独立に分岐するが、共通幹から外れることはほとんどない。

病理学
胃十二指腸動脈は消化性潰瘍疾患の合併症として発生することのある重大な胃腸出血の原因となる可能性がある。十二指腸の第二部の後内側壁との密接な関係により、十二指腸の深く入り込んだ潰瘍や腫瘍が胃十二指腸の「出血の動脈」から激しい出血を引き起こす場合がある。とりわけ、この領域の大量の動脈網により血管内の高い流量が確保されているからでもある。

補足画像
吉田 旬吾（よしだ じゅんご、5月4日 -）は、群馬県出身のシンガーソングライターである。

概要 
広瀬香美が開校、校長をつとめる「Do Dream」（現・広瀬香美音楽学校）のオーディションにて高い評価を受け、特待生としてレッスンを受けることになる。
初めて作った楽曲がレコード会社の目に止まり、2007年11月21日、TVアニメーションレンタルマギカのエンディングテーマとなった「歩いていこう。」でメジャーデビュー。

近年は音楽活動から離れ、テレビ番組用イラストや映像制作などを手掛けている。DIYを紹介するYouTubeチャンネルも開設した。

ディスコグラフィー 
歩いていこう。（2007.11.21）作詞：吉田旬吾　作曲：吉田旬吾　編曲：宅見将典　
TVアニメーション『レンタルマギカ』エンディングテーマ
世界よ笑え/Going（2008.5.28）
世界よ笑え：作詞：吉田旬吾　作曲：宅見将典　編曲：宅見将典
Going：作詞：吉田旬吾　作曲：吉田旬吾　編曲：宅見将典
NHKアニメーション『今日からマ王』主題歌/エンディングテーマ
真っ白な願い（2008.11.26）作詞：吉田旬吾　作曲：吉田旬吾　編曲：吉田旬吾
NHKアニメーション『今日からマ王』ドラマCDエンディングテーマ
大切なもの/見えない手と手（2008.12.17）
大切なもの：作詞：吉田旬吾　作曲：吉田旬吾　編曲：宅見将典
NHKアニメーション『今日からマ王』挿入歌
見えない手と手：作詞：喬林知　作曲：吉田旬吾　編曲：宅見将典

提供曲 
清浦夏実
パレット（2009.6.3）作詞：清浦夏実　作曲：吉田旬吾　編曲：コーコーヤ　
フジテレビアニメーション『リストランテ・パラディーゾ』挿入歌
プチショート版がオリジナルサウンドトラック『musica paradiso（ムジカ･パラディーゾ）』に収録）
福山潤
おやすみ（2009.11.26発売予定）作詞：吉田旬吾　作曲：吉田旬吾　編曲：吉田旬吾　
浪漫的世界（ロマンティックワールド）31 / flying DOG 収録
日本リアリズム写真集団（にほんリアリズムしゃしんしゅうだん、Japan Realist Photographers Association）は日本の写真家団体。略称JRPまたは、写真集団。

1963年12月27日創立。創立時の会長は太宰治の肖像写真でも知られる田村茂。

1966年、顧問にリアリズム写真を提唱した土門拳、木村伊兵衛、中島健蔵が就任。

歴代の役員を藤本四八、丹野章、川島浩、英伸三、中村梧郎ら日本写真家協会にも加入する著名なプロ写真家や伊藤知巳、田中雅夫といった著名な写真評論家が務めてきた。

夏期講座の開催など後身の養成に力を入れ、1974年、付属の写真学校「現代写真研究所」を開設。1976年、第1回公募写真展「視点」を東京都美術館で開き、現在も継続。中村梧郎、森住卓らを発掘した。「現代写真研究所」からは、迫川尚子、星玄人らの若手写真家を輩出している。また、各地でJRP塾を開催している。

写真作品の創造に取り組む人であればプロ、アマチュア問わず加入できる他、写真に関する評論家、編集者などの参加も可能。現在の会員数は各地に800人以上（公称）。東京都内に複数の支部を持つ他、千葉県、神奈川県、愛知県、大阪府、静岡県、三重県、石川県、岐阜県など各府県にも支部がある。

注
モディボ・ケイタ（1915年6月4日 - 1977年5月16日）は、マリ共和国の政治家。イスラム教徒。パン・アフリカ主義を唱えてマリ連邦首相となり、マリ連邦の崩壊後はマリ共和国初代国家元首・大統領となった。

生涯

前半生 
1915年、フランス領スーダン（現在のマリ共和国）の首都バマコ近郊の村（バマコ・クラー）でマリ帝国を建国したスンジャタ・ケイタの血を引くと主張するの家系に生まれ、ダカールにあるウィリアム・ポンティ校に入学し、1936年の卒業後は教師としてバマコやシカソ、トンブクトゥで勤務した。1944年、ケイタはフランス共産党系のに参加した。1946年、フランス第四共和政のもとでフランス領西アフリカに選挙権が認められると、コートジボワールのフェリックス・ウフェ＝ボワニを中心にアフリカ民主連合が結成され、ケイタはその支部としてスーダン連合を結党し、党首となった。

マリ連邦 
1950年代後半に入り、アフリカ各植民地の独立が現実的になってくると、ケイタはパン・アフリカ主義に基づきフランス領西アフリカ各植民地の連合を提唱し、分離独立を唱えるウフェボワニと対立し、セネガルのサンゴールと近づくようになった。

1959年1月、フランス領スーダン・セネガル・オートボルタ（現ブルキナファソ）・ダオメー（現ベナン）の4ヶ国の代表がダカールに集まって協議するも、スーダンとセネガルが統一国家を主張したのに対し、オートボルタとダオメーは独立国家の連合を主張し、会議は決裂。1960年6月にスーダンとセネガルは国名をかつてのマリ帝国にちなんでマリ連邦となり、サンゴールが国会議長、ケイタは首相に就任した。

しかし、親西側のサンゴールと、親東側のケイタで路線対立がすぐに表面化し、1960年8月20日にマリ連邦は解体。8月22日にスーダンはマリ共和国として単独独立し、ケイタは初代大統領に就任した。

独立後 
独立後、ケイタはアフリカ諸国連合に加盟し、ソビエト連邦や中華人民共和国と関係強化し、アフリカ社会主義を唱え、伝統的な農村共同体を基盤とした近代社会を築こうとしたが、セネガルとの断交と貿易禁止による輸出ルートの途絶や行政の未成熟、無理な国有化による生産の停滞などによって経済は混乱し、計画は失敗した。セネガルとの断交は1963年に両国が国交を回復するまで続き、以後もマリとセネガルの貿易量は回復せず、セネガルのダカール港に貿易の80%近くを依存していたマリ経済は混乱を続けた。またスーダン連合による一党独裁により、国内でも不満が蓄積していった。

1968年11月19日、国軍のムーサ・トラオレ大尉がを起こし、ケイタ政権は崩壊した。ケイタは捕らえられ、サハラ砂漠の中にあるキダルの刑務所へと送られた。以後10年近くの獄中生活を送り、1977年5月16日に獄中にて死亡した。
フィリピンの都市の一覧では、フィリピンにおける人口上位の都市を一覧する。

上位50都市
フィリピンの2010年時点の人口上位50都市である。太字は州都を表す。マニラ首都圏は州ではないが、同様に示す。

その他の都市
エンガ州 (エンガしゅう、Enga Province)は、パプアニューギニアの中部、ニューギニア島の東部の山岳地方に位置する州である。州都は。州の面積は12,800 km2。人口は43万2045人（2011年国勢調査）。

地理
エンガ州はパプアニューギニアで最も標高が高いエリアで、州のほとんどのエリアで標高2000mを越えている。標高の低いエリアは谷になっていて、州を流れる2つの主要な河川であるフライ川の支流Lagaip川及びセピック川支流のライ川の分水嶺となっている。

住民

言語 
トランス・ニューギニア語族の、Ipili語（英語版）、Kyaka語（英語版）などが使用される。

産業
シンブ州（シンブしゅう）は、パプアニューギニアの中部、ニューギニア島の東部の山岳地方に位置する州である。 州都は。 州の面積は6,100 km²。人口は37万6473人（2011年国勢調査）。パプアニューギニア最高峰で標高4,509mのウィルヘルム山は、同州と西部山岳州及びマダン州の州境にある。

州名は、現地語で「ありがとう」を意味する Sipuuuu に由来する。

地理 
有機栽培されたコーヒーの産地であるが、地形が山がちで天然資源に乏しいため、他の山岳州より経済発展が遅れている。西部山岳、東部山岳、南部山岳、湾岸及びマダンの各州と隣接する。

教育 
天然資源に乏しいことから人的資源の開発に熱心で、国内有数の知的指導者を輩出。また、同州出身者は世界的規模の高名な研究所に勤務している。州内には中等学校が3ヶ所ある。

政治 
現在の州知事は、2022年の選挙で当選したノア・クール。
フアン・バティスタ・モリーヨ（Juan Bautista Morillo, 1983年11月5日 -）は、ドミニカ共和国・ サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

経歴 
にコロラド・ロッキーズと契約。

にはデトロイトのコメリカ・パークで行われたオールスター・フューチャーズゲームに出場した。

9月24日にメジャーデビュー。

4月17日にミネソタ・ツインズに移籍。11月19日、東北楽天ゴールデンイーグルス入団が発表された。推定年俸5,000万円＋出来高払いの1年契約。当初阪神タイガースも獲得に興味を示していたが、11月9日にモリーヨがツインズの40人枠に登録され、獲得の代償として移籍金が必要となったことや、代理人を介さずツインズに直接申し入れていた楽天が交渉を有利に進めたこともあり、阪神は獲得を断念した。

は、開幕直後に離脱した福盛和男に代わるクローザーとして期待されたが、制球難のため4月10日に二軍で調整することになった。その後一軍に復帰するも右肘の炎症に悩まされ、9月には検査を受けるため帰国した。一軍では7試合の登板に終わったが、12月1日に球団から翌年の契約を継続することが発表された。

3月11日に起きた東日本大震災の後、家族を安心させるためという理由で帰国し、3月31日に再訪日の予定であったが結局戻らないまま、震災によって精神的なダメージを受けたという理由で退団を球団側に申し入れた。その後、4月14日に正式に退団が発表された。プロスポーツ選手が東日本大震災の影響により所属チームから退団した例としては、サッカー・ベガルタ仙台のマルキーニョスに次ぐもので、プロ野球では初のケースであった。

3月25日にフィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約を結んだ。

は当初メキシカンリーグでプレーしていたが、7月より中華職業棒球大聯盟の義大ライノズに所属。登録名は強克。

2月11日にボルチモア・オリオールズとマイナー契約を結んだ。オフに自由契約となる。

11月には第1回WBSCプレミア12にドミニカ共和国代表として出場。

詳細情報

年度別投手成績

年度別守備成績

獲得タイトル・表彰・記録 
MiLB
 オールスター・フューチャーズゲーム選出：1回（2005年）

 NPB
 初登板：2010年3月27日、対埼玉西武ライオンズ1回戦（クリネックススタジアム宮城）、9回表1死に6番手で救援登板・完了、2/3回無失点
 初奪三振：同上、9回表にディー・ブラウンから空振り三振

背番号 
 52 （2006年、2008年、2013年）
 51 （2007年）
 31 （2009年）
 50 （2010年 - 2011年）

登場曲 
 「まつり」北島三郎（2010年）

代表歴 
 2015 WBSCプレミア12 ドミニカ共和国代表
比布大橋(ぴっぷおおはし)は、石狩川に架かる国道39号の橋梁。全長297.0m。

1958年（昭和33年）11月開通。その後、1972年（昭和47年）に改修された。

概要 
上川郡当麻町伊香牛と同郡比布町金富を結ぶ。当麻町と比布町の境界に位置する道路橋梁としては、最も上流に位置するが、石狩川にかかる国道39号上の橋梁としては、最も下流に位置する。橋には歩道がない(当橋梁の前後は両岸とも歩道がある)ので通行には注意する必要がある。

もともと、国道39号は当麻町伊香牛から愛別駅方面へ抜けるルートを通っていた。しかし旧ルートには石北本線の踏切が多く事故も多かった。そのためにルートを大きく変更して現在の橋が建設されたという。

地理 
上流側には愛別橋が、下流側には北海道道1122号当麻比布線の麻布橋が架かっている。

一見すると平坦に見えるこの区間は70mほどの標高差がある(牛朱別川との合流点付近の標高が105mであるのに対し、比布大橋付近の標高は178m)。

老朽化対策
経年による老朽化で損傷が目立ち始めている。外観上、特に損傷が著しい部位の一つとして「橋脚」があげられる。凍害と思われる事象により、コンクリートが剥がれ落ち中の鉄筋が露出かつ腐食している。

2014年度、当橋梁の管理者である旭川開発建設部旭川道路事務所では技術検討会を開催し補修内容を検討している。この検討会では、対策として架替が最も有利であり安価であると結論づけている。

この結論を踏まえ、2015年度より旭川開発建設部では、「国道39号比布大橋架替」事業が開始された。
Land攻撃（Landこうげき）は、送信元IPアドレスと送信先IPアドレスが同一のパケットを攻撃対象コンピュータに送ることで成立する、DoS攻撃の一種である。"Land" は "Local Area Network Denial" の略。

概要 
この攻撃手法とそこで用いられている脆弱性は、1997年11月20日にBugtraqへの投稿によって公開された。発見者はm3ltで、公開の際はland.cという名前の検証用コード（エクスプロイト）のソースコードが付けられていた。そのため、CVEなどではloopback DoSなどと呼ばれているが、一般にはLand攻撃と呼ばれている。

攻撃手法は非常にシンプルなもので、攻撃対象コンピュータのIPアドレスを送信元IPアドレスと送信先IPアドレスの両方にセットした、セッション確立パケット（SYNパケット）を送出するというものである。攻撃対象コンピュータがこの脆弱性を抱えたものであれば、このパケットがフィルタリングされていない限り、オープンポートであればSYN+ACKパケットを、クローズポートであればRSTパケットを送信元IPアドレスに返すことになる。しかし、送信元IPアドレスに攻撃対象コンピュータのIPアドレスがセットされているため、左記パケットの返信先も攻撃対象コンピュータ自身となる。land.cでは、IPアドレスだけでなくポート番号も送信元と送信先で同じ値をセットしていたため、攻撃対象コンピュータは自身の同じポート番号に返信パケットを送り、その返信パケットにもさらに同じポートに返信する、という具合に自分自身の特定ポートにパケットを送り続けることとなり、自滅的にフリーズないしは実用的でないほどの高負荷状態に陥る。

なお、land.cにはいくつかの亜種が公開されており、land.cでは一定時間高負荷になるだけのOSであっても、亜種ではフリーズしてしまうような改良が加えられているものもある。

影響 
Land攻撃は、そのシンプルさとは裏腹に、当時現役であった非常に多くのOSが脆弱性を抱えていたことで知られる。以下が、当時対象となっていたOSの一覧である（マイナーバージョンは省略している）。
 SunOS
 SCO UNIX
 NetWare
 NetBSD
 Microsoft Windows NT
 Microsoft Windows 95
 Linux
 HP-UX
 FreeBSD
 Cisco IOS
 BSD/OS

また、この問題の発表以降にマイクロソフトがリリースした以下のOSでも同じ脆弱性を抱えていたことが、後に発見されている。
 Microsoft Windows XP
 Microsoft Windows Server 2003

さらには、上記がIPv4を対象にしたものであるのに対し、IPv6に対しても多くのOSが脆弱性を抱えていたことが2005年5月17日に示された。

IPAは、過去に発生したTCP/IPに関わる脆弱性問題の再発を防止するため、「TCP/IPに係る既知の脆弱性に関する調査報告書」を作成しており、この中でLand攻撃についても言及されている（TCP問題の4）。
南部山岳州 (なんぶさんがくしゅう、Southern Highlands Province)は、パプアニューギニア及びニューギニア島の中央の山岳地方に位置する州である。 州都はメンディ。 州の面積は23,800 km。人口は51万245人（2011年国勢調査）で国内最大、人口密度も高い州である。2012年5月17日に北部3地区が分離し、ヘラ州となった。

住民

言語 
トランスニューギニア語族の、Angal語（英語版）、Kewa語（英語版）（以上）、Kaugel語（英語版）などが使用される。
長崎ロープウェイ（ながさきロープウェイ）は、長崎県長崎市の稲佐山にある索道（ロープウェイ）路線である。

リージョナルクリエーション長崎・長崎ロープウェイ事業共同体が運営している。

ゴンドラにはKEN OKUYAMA DESIGNが作成したものが使われている。

路線データ及び主要設備仕様 
複線交走式普通索道を利用していて2本の曳索を山頂（稲佐岳駅）のモーターで巻き上げることにより、ゴンドラを動かしている。曳索を巻き上げると、一方のゴンドラが上がり、同時に反対側のゴンドラは下がるつるべ式を使っている。
機器定員 - 31名
搬器積載重量 - 1860kg
営業時間 - 9:00～22:00　毎年12月上旬に定期整備のため運休期間あり。また、1月1日には初日の出に合わせて6:00より営業。
運行間隔 - 通常20分、18時～22時まで15分間隔で運行。多客の場合や団体客利用ありの場合はこの限りではない。
所要時間 - 約5分

駅数 - 2駅（起終点駅含む）
路線距離 - 1,090m
高低差 - 298m
最急勾配 - 26度
運転速度 - 18kmh（5m/s）
支索 - 直径52㎜
曳索 - 直径22㎜
平衡索 - 直径20㎜

沿革

1957年（昭和32年）2月16日 - 長崎市議会臨時会において、稲佐山開発公園化事業の一環として理事者から提案された稲佐山ロープウェー事業経営（予算1億2,000万円）を可決。
稲佐山ロープウェー建設の建設認可をめぐっては、長崎市と長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー建設発起人が名乗りを上げ、三つ巴の争奪戦を展開した。
1958年（昭和33年）
3月28日 - 長崎観光開発株式会社が創立。
創立目的 - 長崎の観光資源開発のため、長崎水族館・稲佐山ロープウェー架設事業を計画。
資本金 - 2,500万円
取締役 - 田川務（長崎市長）
社長 - 中部悦良（長崎商工会議所会頭）
12月20日 - 田川務市長、12月市議会定例会の総務委員会で、稲佐山ロープウェー架設問題について、市営架設案の早期実現は難しく、佐藤勝也長崎県知事の斡旋による長崎、長崎自動車、長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー株式会社、長崎観光開発株式会社の5者共同出資、長崎観光開発株式会社の経営案を了承したいと答弁。
1959年（昭和34年）
10月4日 - 長崎観光開発株式会社により、長崎ロープウェー開通式を挙行、営業開始。
淵神社・稲佐山頂上間にゴンドラ2台運行。工費1億2,000万円。
10月15日 - 稲佐山展望台落成、ロープウェー開通祝賀会式を挙行。
1990年（平成2年）7月27日 - 長崎スカイウェイが開業。山頂駅・中腹駅を新設。
1998年（平成10年）4月1日 - 長崎市に無償譲渡される。
2000年（平成12年）10月1日 - 長崎市より長崎ロープウェイ・水族館に運行を委託される。
2002年（平成14年）- 老朽化した施設の大規模改修を実施し、最新コンピューターシステムが導入された。
2008年（平成20年）3月31日 - 長崎スカイウェイを廃止。
2011年（平成23年）11月1日 - ゴンドラ（2台）がリニューアルされる。360度ガラス張りのデザイン。
設計 - 奥山清行（山形県出身）
市民への公募で、「星のしずく」・「月のしずく」という愛称に決定した。
2015年（平成27年）5月7日 - 駅舎の耐震補強工事などのため、翌2016年（平成28年）2月までの予定で運行を休止。
2016年（平成28年）2月6日 - 運行を再開。

駅一覧

淵神社駅
ふもとの駅
所在地 - 〒852-8012 長崎市淵町8-1

稲佐岳駅
山頂の駅
所在地 - 〒852-8011 長崎市稲佐町364-1

長崎スカイウェイ
稲佐山中腹の駐車場から山頂を結ぶロープウェイ。利用者減少および老朽化のため、2008年（平成20年）3月31日をもって廃止された。

廃止された駅
中腹駅
山頂駅

淵神社駅へのアクセス
長崎バス
「ロープウェイ前」バス停 徒歩5分
長崎駅方面から、3番・4番系統（下大橋行き、小江原ニュータウン行き、相川行きなど）のバスに乗車。
浦上駅方面からは20番系統（長崎新地ターミナル行き、中央橋行き）のバスに乗車後、「宝町」バス停で下車し道路反対側のバス停（ベストウェスタンプレミアホテル長崎前）で上記のバスに乗車。
（長崎電気軌道（路面電車）の1番「崇福寺」行きまたは3番「蛍茶屋」行きに乗車し、宝町電停で下車後上記のバスに乗車する方法もある他、宝町電停より徒歩10分、長崎駅前から徒歩15分で行くこともできる）
特定非営利活動法人ジャパンハート(Japan Heart)は、発展途上国を中心に活動する医療ボランティア団体で、日本発祥の国際医療NGO。

日本国内の複数の企業から経済的な支援を受け、活動している。現在、常時活動しているのはミャンマーとカンボジア、ラオス、日本。ASEAN圏内で大規模自然災害が発生した際は、現場のニーズ調査と医療者派遣活動も実施する。国内活動地では離島・僻地への医療者派遣、小児がんの子どもとその家族の外出に医療者が付き添う活動が挙げられる。 海外では、貧しく医療を受けられない人々を対象に、年間約３万件の治療を行う。

歴史
 2004年 小児外科医師の吉岡秀人により「国際医療奉仕団ジャパンハート」として設立
 2008年 「特定非営利活動法人ジャパンハート」となる
 2011年 「認定NPO法人」として認定される

活動内容

海外
無償治療
カンボジア ジャパンハートこども医療センター運営
貧困で人身売買や病気の危険にさらされる子どもたちの保護を目的とした養育施設「Dream Train（ドリームトレイン）」運営
現地医療者の育成
チャリティーホスピタルの運営、建設
災害孤児の養育支援
保健・衛生指導
発展途上国の現地人医師の日本における研修受け入れ
視覚障がい者自立支援活動
活動国内で治療が困難な疾患の子どもの来日治療

国内
国内での離島・僻地、被災地への医療人材支援（青森県大間町、宮城県牡鹿郡女川町、宮城県気仙沼市、山梨県山梨市牧丘町、島根県隠岐の島、上五島、対馬、本吉、奄美群島）
SmileSmileProject（小児がんを患う子どもとその家族の旅行を医療者が付き添いサポートするプロジェクト）

国際緊急救援
2008年 ミャンマー・サイクロンナルギス
2011年 日本・東日本大震災 
2013年 フィリピン・台風30号
2015年 ミャンマー・大洪水
2016年 日本・熊本地震
2018年 日本・西日本豪雨
2018年 インドネシア・スラウェシ島地震
2020年～ 新型コロナウイルス感染症

メディアへの出演

CM
内閣府制作 政府広報用テレビCM（2014年11月・グローバルTVネットワークCNN アジア地域で放送）

ACジャパン支援キャンペーン
「日本の心」（2019年度）
「いちばん格差があってはいけないのは医療だ」（2020年度）
「助かるはずの命」（2021年度）

テレビ番組
ドキュメンタリー特集「ここにいのちある限り」（テレビ東京、2005年1月放送）
夢の扉 〜NEXT DOOR〜「発展途上国の子供達をより多く救いたい」（TBS、2007年7月29日放送）
ETV特集「ミャンマーに医療のかけ橋を」（NHK教育テレビ、2009年1月18日）
世界を変える100人の日本人! JAPAN☆ALLSTARS（テレビ東京、2010年9月17日）
情熱大陸（毎日放送、2009年7月26日、2010年1月24日、2011年1月16日）出演３回
輝く女（NHK BSプレミアム、2013年1月23日、30日）２週連続放送
世界の村で発見!こんなところに日本人 ミャンマー・ワッチェ編（朝日放送、2013年11月1日）
日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜（テレビ東京系列、2014年5月26日・2016年6月13日・2018年1月22日）
グッと!地球便（読売テレビ、2015年5月10日）
世界の村で発見!こんなところに日本人 ラオス・ポンサリー編（朝日放送]、2015年4月26日）
NHKEテレ「先人たちの底力知恵泉」（2016）
フジテレビ「あいのり～Asian Jorney」（2018）
NHK「WORLD-JAPAN」（2018）
BS1 ワールドウオッチング「キャッチ 世界のトップニュース」
NHK総合テレビ「実感ドドド!」（九州沖縄向け）
テレビ東京「世界ナゼそこに?日本人 〜知られざる波瀾万丈伝〜」（2018年）
テレビ東京「日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜」（2019年2月）
NHK BS1 「キャッチ!世界のトップニュース」（2019年12月）
テレビ東京「日経スペシャル カンブリア宮殿」（2020年4月）
フジテレビ「石橋、薪を焚べる」（2020年6月）
フジテレビ「フューチャーランナーズ～17の未来～」（2020年9月）

ほか

新聞
日本経済新聞（2005年1月1日「羽ばたけ日本のフロントランナー」）
朝日新聞「beフロントランナー」
夕刊フジ（2013年2月22日「名医はこの人・ブラックジャックを探せ」）
日本経済新聞（2013年3月2日「こころのページ」）
産経新聞（2017年8月7日「話の肖像画」）
南日本新聞（2019年12月6日）、神戸新聞（2019年12月6日）、秋田魁新報（2019年12月6日）、高知新聞（2019年12月6日）、福井新聞（2019年12月6日）、徳島新聞（2019年12月7日）、長崎新聞（2019年12月7日）、山梨日日新聞（2019年12月8日）「中村哲氏（ペシャワール会）逝去コメント」
産経新聞（2020年1月21日）
琉球新報（2021年11月13日「沖縄県要介護濃厚接触者隔離施設 設立」）
沖縄タイムス（2021年11月21日「沖縄県要介護濃厚接触者隔離施設 設立」）

ほか

ラジオ 
垣花正 あなたとハッピー!（ニッポン放送）
On The Way Jounal Weekend（JFN）
THE VOICE（FM群馬・石川・福井・ 三重・香川・宮崎・鹿児島）
大沢悠里のゆうゆうワイド（TBSラジオ）
サンスター ウィークエンドジャーニー（FMヨコハマ）
阿部亮のNGO世界一周（ニッポン放送、2017年7月3日、2017年7月10日、2018年8月27日）
J-WAVE「TOKYO MORNING RADIO」内「THE WORKS SHIFT」（2019年12月） 吉岡秀人出演

受賞
2008年10月 - 第一回 自由都市・堺平和貢献賞 奨励賞受賞
2012年 4月 - 第三十八回 大山健康財団賞受賞
2014年 8月 - 平成二十六年度 外務大臣表彰
2014年 8月 - 第7回 沖縄平和賞
2017年 8月-第48回 社会貢献者表彰（団体受賞）
2017年10月-際69回 保健文化賞（団体受賞）
2019年 第7回エクセレントNPO大賞及び市民賞 受賞（団体受賞）
2019年 第22回地球倫理推進賞（国際活動部門）、文部科学大臣賞 受賞（いずれも団体受賞）
2020年 国際連合UNIATF Award 2020（2020 United Nations Inter-Agency Task Force on the Prevention and Control of Non-communicable Diseases Award）受賞
2021年   第69回菊池寛賞受賞（吉岡秀人）
2021年 第5回ジャパンSDGsアワード SDGs推進副本部長（外務大臣）賞受賞
北海道道1166号中札内インター線（ほっかいどうどう1166ごう なかさつないインターせん）は、北海道河西郡中札内村を結ぶ一般道道である。

概要

路線データ 
 起点 : 北海道河西郡中札内村大通北1丁目（国道236号交点）
 終点 : 北海道河西郡中札内村協和東3線（帯広広尾自動車道 中札内IC）
 総延長 : 2,029 m
 実延長 : 2,018m
 重用延長 : 11m

歴史 
 2001年（平成13年）10月18日 - 路線認定。

地理

通過する自治体 
 十勝総合振興局
  中札内村

交差する道路 
 中札内村
 国道236号 - 大通北1丁目（起点）
 帯広広尾自動車道中札内IC - 協和東3線（終点）
北海道別海高等学校（ほっかいどうべつかいこうとうがっこう、Hokkaido Betsukai High School）は、北海道野付郡別海町にある公立（道立）の高等学校である。地元の通称は別高。

設置学科 
 全日制課程
 普通科
 酪農経営科

 農業特別専攻科（2年間の酪農専門）

沿革 
 1950年（昭和25年） - 北海道中標津高等学校西別分校を設置。
 1967年（昭和42年） - 西別分校を北海道より別海村に移管、北海道別海酪農高等学校に改称。
 1976年（昭和51年） - 北海道別海高等学校と改称。現校名になる。
 1978年（昭和53年） - 同校を別海町から北海道に移管。
 2007年（平成19年） - 定時制酪農科を募集停止し、全日制酪農経営科を設置。
 2009年（平成21年） - 定時制酪農科を廃止。

出身者 
 徳井健太（お笑いタレント「平成ノブシコブシ」）
 桃野陽介（ロックバンド「monobright」）
 スモーキー永田（自動車整備士）
 高田ぽる子（お笑いタレント）
サイーダ・ギャレット（Siedah Garrett、1960年6月24日 -）は、アメリカ合衆国カリフォルニア生まれの女性歌手、シンガーソングライターである。

概要 
クインシー・ジョーンズの秘蔵っ子であり、1980年代前半にはプラッシュというグループに所属。マイケル・ジャクソンが1987年のアルバム『バッド』からの先行シングル「キャント・ストップ・ラヴィング・ユー」のデュエット相手としてバーブラ・ストライサンド、ホイットニー・ヒューストン、アレサ・フランクリン、アグネッタ・フォルツコグ（元ABBA）に依頼したが次々に断られ、サイーダと組むことになった。またサイーダは「マン・イン・ザ・ミラー」でもジャクソンと共演している。

その後、クインシー・ジョーンズのレコード会社であるクウェスト・レコードからソロ・デビューするも成功せず、主に裏方としてキャリアを重ねることになった。1989年リリースのクインシー・ジョーンズのアルバム『バック・オン・ザ・ブロック』にリードボーカル、バックボーカル、作曲等で参加。同作品は第33回グラミー賞の最優秀アルバム賞等を受賞した。

1992年から1993年までは、マイケル・ジャクソンの「デンジャラス・ワールド・ツアー」に、唯一人の女性ボーカリストとして参加した。

1990年代後半にはイギリスのアシッド・ジャズ系バンドであるブラン・ニュー・ヘヴィーズにボーカルとして加入し、いくつかのシングルヒットを飛ばした。しかし、アルバムとしては『シェルター』1枚きりでバンドを脱退している。

マドンナの『トゥルー・ブルー』（1986年）などでもバックコーラスを担当している他、2004年のワールドツアーに参加。その模様が、ライブ・ドキュメンタリー作品『アイム・ゴーイング・トゥ・テル・ユー・ア・シークレット』に収められている。

2006年公開の映画『ドリームガールズ』でジェニファー・ハドソンが歌った楽曲「Love You I Do」の作曲者の1人として、2008年の第50回グラミー賞の「Best Song Written for a Motion Picture, Television or Other Visual Media」を受賞した。アカデミー賞のオリジナル楽曲部門にも2度ノミネートされている（2007年に上述の「Love You I Do」、2012年に映画『ブルー 初めての空へ』の「Real in Rio」にて）。

ディスコグラフィ

ソロ・アルバム 
『キス・オブ・ライフ』 - Kiss of Life (1988年、Qwest)
 Siedah (2003年、OmTown)

プラッシュ 
『プラッシュ』 - Plush (1982年、RCA)

ブラン・ニュー・ヘヴィーズ 
『シェルター』 - Shelter (1997年、FFRR)
三菱・6A1型エンジンは、三菱自動車工業（以下三菱自工）が開発し、1991年12月から2009年12月まで製造したV型6気筒ガソリンエンジンの系列であり、中でも1.6Lの6A10は世界（業界）最小のV型6気筒エンジンの一つとしても知られる。シリンダーブロックはアルミ合金製、排気量は1.6Lから2.5Lまであり、排気量に応じて様々なシリンダーヘッドが組み合わされ、出力の強化が図られている。

2023年現在では三菱自工の現行の自製車両には搭載されていないほか、かつて三菱自工と提携していたマレーシアのプロトンへのOEM供給が2009年12月まで行われていた。

6A10
排気量 — 1597 cc
ボア — 73.0 mm
ストローク — 63.6 mm

DOHC
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 10.0:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 103 kW (140 PS; 138 hp) at 7000 rpm
最大トルク — 147 N·m (108 lb·ft) at 4500 rpm

搭載車種
1992–94 三菱・ミラージュ6
1992–98 三菱・ランサー6

6A11
排気量 — 1829 cc
ボア — 75.0 mm
ストローク — 69.0 mm

SOHC
エンジン形式 — V型6気筒 SOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 9.5:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 100 kW (136 PS; 134 hp) at 6000 rpm
最大トルク — 167 N·m (123 lb·ft) at 4500 rpm

搭載車種
1992–96 三菱・ギャラン/エテルナ/エメロード
1995–98 三菱・ミラージュ
1995–98 三菱・ランサー

6A12
排気量 — 1998 cc
ボア — 78.4 mm
ストローク — 69.0 mm

SOHC
エンジン形式 — V型6気筒 SOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 9.5:1, 10.0:1 , 10.4:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 107–110 kW (145–150 PS; 143–148 hp) at 6000–6750 rpm
最大トルク — 179–181 N·m (132–133 lb·ft) at 4000–4500 rpm

搭載車種
1992–96 三菱・ギャラン/エテルナ/エメロード
1992–94 三菱・ディアマンテ
1992–96 三菱・シグマ
1996–97 三菱・レグナム

DOHC & sports ECU
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 10.0:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 (1994-1996) — 127–132 kW (173–179 PS; 170–177 hp) at 7000 rpm
最大トルク — 191 N·m (141 lb·ft) at 4000 rpm

搭載車種
1994–2000 三菱・FTO
1992–96 三菱・ギャラン/エテルナ/エメロード
1999-現在 プロトン・ペルダナ
2005-現在 プロトン・ワジャ チャンセラー

DOHC & MIVEC

エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2） MIVEC
圧縮比 — 10.0:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 147 kW (200 PS; 197 hp) at 7500 rpm
最大トルク — 200 N·m (148 lb·ft) at 6500 rpm

搭載車種
1994–2000 三菱・FTO
1993–1995 三菱・ギャラン
1997–2002 三菱・ギャラン（海外仕様のみ）

DOHC ツインターボ
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 8.5:1 
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 158–177 kW (215–241 PS; 212–237 hp) at 6000 rpm
最大トルク — 309 N·m (228 lb·ft) at 4000 rpm

搭載車種
1992–96 三菱・ギャラン VR-4
1992–96 三菱・エテルナ XX-4/GT
1994–96 三菱・ギャランスポーツ GT

6A13
排気量 — 2498 cc
ボア — 81.0 mm
ストローク — 80.8 mm

SOHC

エンジン形式 — V型6気筒 SOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 9.0, 9.5:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 120–129 kW (163–175 PS; 161–173 hp) at 5750 rpm
最大トルク — 223–230 N·m (164–170 lb·ft) at 4500 rpm

搭載車種
1996–2003 三菱・ギャラン（海外仕様のみ）
1996–2002 三菱・レグナム
2002 三菱・ディアマンテ

DOHC ツインターボ
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
圧縮比 — 8.5:1
燃料装置 — ECI multi
最大出力 — 191–206 kW (260–280 PS; 256–276 hp) at 5500 rpm
最大トルク — 343–363 N·m (251–268 lb·ft) at 4000 rpm

搭載車種
1996–2002 三菱・ギャラン VR-4
1996–2002 三菱・レグナム VR-4
北海道道1144号士幌上士幌線（ほっかいどうどう1144ごう しほろかみしほろせん）は、北海道河東郡士幌町と上士幌町を結ぶ一般道道である。

概要

路線データ 
 起点：北海道河東郡士幌町字士幌（北海道道134号本別士幌線・北海道道417号士幌停車場線交点）
 終点：北海道河東郡上士幌町字上士幌（北海道道418号上士幌停車場線交点）
 総延長：8.783 km
 実延長：8.739 km
 重用延長：0.044 km

道路管理者 
 十勝総合振興局 帯広建設管理部 事業課

歴史 
 1996年（平成8年）2月29日 - 路線認定。

地理

通過する自治体 
 十勝総合振興局
 河東郡士幌町
 河東郡上士幌町

交差する道路 
 士幌町
 北海道道134号本別士幌線（字士幌〔起点〕）
 北海道道417号士幌停車場線（字士幌〔起点〕）
 上士幌町
 北海道道337号上士幌士幌音更線（字上士幌）
 北海道道418号上士幌停車場線（字上士幌〔終点〕）