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ガリ地区（ガリちく）は中華人民共和国チベット自治区に位置する地区のひとつ。自治区の西部を占める。ガリー（མངའ་རིས་ mnga' ris）はチベット高原西部地域を指す歴史的地域名。日本語ではチベット語に基づく「ガリ地区」、「ンガリ」、漢字表記「阿里」からの重訳の「アリ地区」という表記が見られる。英語表記では Ngari。

平均海抜4,500m。政治経済上の中心都市は、。

古くは、シャンシュン王国、グゲ王国があり、西部チベットの中心であった。

地理 

西蔵自治区の西部に位置する。南はインドのヒマーチャル・プラデーシュ州、シガツェ市、東はナチュ地区、北は新疆ウイグル自治区、西はインド、パキスタン間で係争中のカシミール地方と接する。インドとの帰属問題を抱えるアクサイチンを含む。
南部のブラン県にはいくつもの宗教の聖地とされるカイラス山や、ラークシャスタール湖とマーナサローワル湖という2つの大きな湖がある。

 グゲ遺跡

都市 
 獅泉河（歴史的にはンガリ、、とも呼ばれる）。この都市の名前の由来となった獅泉河（Sênggê zangbo）が、蔵文拼音による音写によりローマ字で、ワイリー方式で、漢字で「」と充てられている。中心街からG219国道で南へ60kmほど離れた場所にガリ空港がある。
 普蘭（プラン） - ネパールへの交易路上の街
 札達（ツァンダ）

歴史 
ガリ地区にはシャンシュン王国（象雄、小羊同）という国があり、ボン教が栄えていた。7世紀に中央チベットで栄えた吐蕃を支配する一族も、この地区出身だったと言われている。シャンシュン王国は7世紀半ばに吐蕃に滅ぼされた。10世紀には吐蕃から分かれたグゲ王国が仏教国として栄えた。

行政区画 
本地区には、以下の7県（ゾン）がある。

 ツァンダ県には、10世紀にグゲ王国の仏教都市のがあったが、17世紀にラダック王国に滅ぼされた。かつてトーリン（托林）と呼ばれていたが、1956年にツァパラン（札布譲）とダバ（達巴）が合併して札達となった。中心都市（托林）には、町の北側をランチェン・ツァンポ（朗欽蔵布河）が流れ、古刹のの他、グゲ王国の遺跡が数多く残る。
 インド、ネパールの貿易拠点として栄えたが、中印の国境紛争以降は国境が閉ざされたため振るわない。

年表 
この節の出典

ド・ガルプン 
 1951年5月23日 - 中華人民共和国チベット地方ド・ガルプンが成立。ガルトクゾン・ルトクゾン・ダバゾンが発足。(3ゾン)
 1952年 - ド・ガルプンがガリ・チキャプに改称。

ガリ・チキャプ 
 1952年 - ド・ガルプンがガリ・チキャプに改称。(4ゾン1シカ)
 ダバ・ゾンの一部が分立し、プランゾン・ドンパロチャンシカが発足。
 1955年3月9日 - ガリ・チキャプがガリ弁事処に改称。

ガリ弁事処 
 1955年3月9日 - ガリ・チキャプがガリ弁事処に改称。(5ゾン3シカ)
 ガルトク・ゾンの一部が分立し、ツァプランゾン・ゲギェシカ・ゲルツェシカが発足。
 ガルトク・ゾンがガル・ゾンに改称。
 1956年 - ツァプランゾン・ダバゾンが合併し、ツァンダ・ゾン弁事処が発足。(3ゾン3シカ1弁事処)
 1959年10月8日 - ガル・ゾンが県制施行し、ガル県となる。(1県2ゾン3シカ1弁事処)
 1960年1月7日 - ガル県・プランゾン・ルトクゾン・ドンパロチャンシカ・ゲギェシカ・ゲルツェシカ・ツァンダゾン弁事処がガリ専区に編入。

チベット地方ガリ専区 
 1960年1月7日 - ガリ弁事処ガル県・プランゾン・ルトクゾン・ドンパロチャンシカ・ゲギェシカ・ゲルツェシカ・ツァンダゾン弁事処を編入。ガリ専区が成立。(1県2ゾン3シカ1弁事処)
 1960年5月 - ツァンダ・ゾン弁事処が県制施行し、ツァンダ県となる。(2県2ゾン3シカ)
 1960年8月 - ゲギェ・シカが県制施行し、ゲギェ県となる。(3県2ゾン2シカ)
 1960年10月 (6県1ゾン)
 ゲルツェ・シカが県制施行し、ゲルツェ県となる。
 ドンパロチャン・シカが県制施行し、ドンパ県となる。
 プラン・ゾンが県制施行し、プラン県となる。
 1961年3月 - ルトク・ゾンが県制施行し、ルトク県となる。(7県)
 1962年11月22日 - ドンパ県がシガツェ専区に編入。(6県)
 1965年8月23日 - チベット自治区の成立により、チベット自治区シガツェ専区となる。

チベット自治区ガリ地区 
 1970年11月20日 - ガリ専区がガリ地区に改称。(7県)
 ゲルツェ県の一部が分立し、ツォチェン県が発足。
 1983年10月8日 - シガツェ地区ドンパ県の一部が分立し、ルンガル(隆格爾)県が発足。(8県)
 1999年9月21日 - ルンガル県がシガツェ地区ドンパ県に編入。(7県)

交通 
 ガリ空港
 219国道
LPX

  - ウェスタン・デジタルが提唱したパソコン用マザーボードの規格。
 独島級揚陸艦 - 韓国の多目的揚陸艦の計画名。
笠原線（かさはらせん）とは、かつて岐阜県多治見市の新多治見駅から土岐郡笠原町（現・多治見市）の笠原駅までを結んでいた東濃鉄道の鉄道路線である。沿線の主産業である陶磁器原料および製品を運搬する目的で敷設され、旅客営業も行っていたが、末期はモータリゼーションの煽りを受けて1971年に旅客営業が休止され、1978年に貨物営業も廃止された。なお、同鉄道は鉄道事業廃止後も社名を変更せずに、継続してバス運行事業を行っている。

歴史 

 1924年（大正13年）
3月20日 - 地方鉄道法による電気鉄道敷設免許
4月22日 - 笠原鉄道株式会社設立
 1928年（昭和3年）7月1日 - 笠原鉄道として新多治見駅 - 笠原駅が蒸気動力により開業
1929年（昭和4年）6月19日 - 鉄道免許状下付（土岐郡下石町-東春日井郡水野村間）
 1936年（昭和11年） - ガソリン動車運転開始
 1937年（昭和12年）6月1日 - 多治見駅にスイッチバックする形で0.3km延伸、ガソリンカー発着線を新設
1939年（昭和14年）3月2日 - 鉄道起業廃止許可（土岐郡下石町-東春日井郡水野村間）
 1944年（昭和19年）3月1日 - 笠原鉄道が駄知鉄道等と合併し、東濃鉄道の笠原線となる
 1953年（昭和28年）3月 - ディーゼル機関車入線により客貨分離
 1958年（昭和33年） - 笠原線多治見駅廃止、営業キロ0.3km短縮
 1971年（昭和46年）6月13日 - 乗客数の減少により、笠原線の旅客鉄道営業休止。貨物営業のみとなる
 1973年（昭和48年）3月24日 - 下滝呂駅、滝呂駅廃止
 1978年（昭和53年）11月1日 - 全線廃止。東濃鉄道は鉄道事業廃止

路線データ 

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廃止時点
 路線距離（営業キロ）：4.6km
 軌間：1067mm
 駅数：4駅
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）

運転 
1962年（昭和37年）現在
 旅客列車
 14往復（途中折返なし）、所要14分
 貨物列車
 7往復、うち2往復は新多治見 - 市之倉口

車両

蒸気機関車 
 笠1形 - 笠1, 笠2
 元は1896年（明治29年）英国ダブス社製の西成鉄道甲1形である。国有化により1150形、さらに佐久鉄道 (1, 3) を経て笠原鉄道1形 (Nos.1, 2) となった。1944年（昭和19年）の東濃鉄道成立後は、旧駄知鉄道1形 (1, 2) と区別するため、笠1形と改称している。1953年（昭和28年）廃車。

ディーゼル機関車 
 DB181形 - DB181
 1940年（昭和15年）に新潟鐵工所で海軍策二燃料廠（四日市）向けに製造したものを財務局から1952年（昭和27年）に譲受したセミセンターキャブの機械式凸形機関車で、車体延長・エンジン換装の上1953年（昭和28年）に新造名目で使用を開始した。伝達機構はロッド式である。1967年（昭和42年）廃車。
 DC182形 - DC182
 1955年（昭和30年）に新造名目で投入したL形の機械式機関車だが、元は1933年（昭和8年）に日本車輌が内務省向けに製造したものとされる。元は船舶用の機関を積んでいたため高いエンジンルームのエンドキャブ形だったが、入線時にエンジン換装に伴ってこの部分の背を低くしている。伝達機構はロッド式である。1971年（昭和46年）廃車。
 DD100形 - DD105, DD106
 1964年（昭和39年）に大井川鉄道から譲受したセンターキャブの凸形液体式機関車で、井川線の車両限界に由来する低く平たいキャブが特徴。1978年（昭和53年）の廃線まで使用され、廃線後はDD105が同年に廃止された北恵那鉄道線の撤去工事用に譲られ、DD106は他ならぬ笠原線の撤去工事で使用された。

気動車 
変速方式は全て機械式である。
 キハ1形 - キハ1, キハ2
 キハ1は笠原鉄道が1936年（昭和11年）に新製した日本車輌製のガソリンカー、キハ2は駄知鉄道が1929年（昭和4年）に新製した松井自動車工作所製のガソリンカーのジハ1（1932年にキハ1に改称）を1949年（昭和24年）の笠原線転属時に改番したもの。いずれも二軸車で、2両とも片側の車端部に荷台が設置されていた。2両とも1956年（昭和31年）に廃車されたが、キハ1の車体は廃車後の一時期、笠原駅構内で物置として利用されていた。
 キハ10形 - キハ12
 駄知鉄道が1931年（昭和6年）に新製した日本車輌製のガソリンカー。片ボギー車で、ボギー台車側の車端部に荷台が設置されていた。1950年（昭和25年）の駄知線電化時に笠原線に転属したが、1963年（昭和38年）に廃車された。
 キハ20形 - キハ23
 駄知鉄道が1933年（昭和8年）9月に新製した日本車輌製のガソリンカー。キハ12に比べて大型化されており、両側に荷台が付いたボギー車となった。エンジンはウォーケシャ6SRL (79ps) を搭載。1941年（昭和16年）8月には木炭瓦斯発生装置を搭載。駄知線電化時に休車となったが1952年（昭和27年）にディーゼルエンジン（三菱DB5L機関 (105ps)）に換装して笠原線に転属し、1971年（昭和46年）の旅客営業廃止まで使用された。
 キハ500形 - キハ501, キハ502
 キハ501は1953年（昭和28年）に国鉄から譲受した買収気動車で、元は1931年（昭和6年）に播丹鉄道が梅鉢鉄工所で新製したガソリンカーのレカ15が1941年（昭和16年）にキハ500、1943年（昭和18年）の買収時にキハ40350となったもの。ボギー車で、元は両側に荷台が付いていたが、東濃入線時に荷台部分の車体延長とディーゼルエンジン（日野DA57 (100ps)）への換装が行われている。車体延長により定員は92人となった。1962年（昭和37年）には、変速機の交換を行った。
 キハ502は1965年（昭和40年）にその前年廃線となった防石鉄道から譲受したものだが、元は中国鉄道が1934年（昭和9年）に日本車輌で新造したガソリンカーのキハニ172である。搭載エンジンは、ウォーケシャ6RB (78ps) 。1944年（昭和19年）の買収時もそのままの番号であったが1949年（昭和24年）に廃車となり、1952年（昭和27年）に防石鉄道が譲受してキハニ101となった。この時にディーゼルエンジン（日野DA54 (80ps)）に換装されている。ボギー車で、旧荷物室側に荷台がある。定員は100人。
 いずれも1971年（昭和46年）の旅客廃営業廃止まで使用されていた。

客車 
 ハ1-4
 開業時に筑波鉄道 (初代)より購入した木製2軸客車。元は国鉄ロ777・779・787・781（形式775）竣工図によると明治5年新橋工場製

駅一覧 
廃止時点（今尾 (2008)に基づく）、笠原町は現・多治見市。
全駅岐阜県に所在。

輸送・収支実績 

鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版

廃線後 
廃線となった翌年の1979年（昭和54年）、多治見市は線路跡を自転車専用道路・歩行者専用道路として整備することを決定し、平和町 - 滝呂町の整備を行い1998年（平成10年）完成した。2006年（平成18年）多治見市は笠原町と合併したことから、合併記念事業として滝呂町 - 笠原町の延長整備が行われている。この専用道路は「陶彩の径」と名付けられ、沿道には桜が植栽されたことから桜の名所となっている。
JR東日本四季劇場［春］（ジェイアールひがしにほんしきげきじょう［はる］、英語：The Shiki Theatre, HARU）は、東京都港区にある劇場である。

概要 
劇団四季の専用劇場として四季劇場［秋］とともに、1998年（平成10年）12月20日にオープン。客席数は1,255席で、親子観劇室やロビーモニターを設けるなど小さい子連れの観客も安心して観劇できる設備を備えていた。主に海外の大型ミュージカルを中心に上演し、こけら落とし公演でもある「ライオン・キング」は閉館するまで無期限ロングランで上演中であった。なお、四季劇場［秋］のこけら落とし公演は、「ミュージカル李香蘭」で、演目も数ヶ月ごとに変更されていた。

2017年（平成29年）6月末で、竹芝地区再開発に伴い一時休止となり、完成したWATERS takeshibaシアター棟の新劇場で、2020年（令和2年）秋から、『アナと雪の女王』の公演を予定していた。しかし、『アナと雪の女王』は、新型コロナウイルスの影響により、海外スタッフ来日の目処が立たず上演延期に。こけら落とし公演も2021年（令和3年）1月に延期され、演目も「劇団四季 The Bridge ～歌の架け橋～」に変更となった。なお劇場名は『アナと雪の女王』が開幕する同年6月に、「NOMURA野村證券ミュージカルシアターJR東日本四季劇場［春］」に変更される。

上演記録

初代・四季劇場［春］ 
 ライオンキング （1998年12月20日 - 2017年5月28日)
 2017年7月以降は四季劇場［夏］で続演。

2代目・四季劇場［春］ 
 劇団四季 The Bridge ～歌の架け橋～（2021年1月10日 - 2月11日）
 アナと雪の女王（2021年6月24日開幕）

アクセス 
鉄道
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山手線・京浜東北線 浜松町駅より徒歩約7分
 都営地下鉄
 浅草線・大江戸線 大門駅より徒歩約9分
 ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
 竹芝駅より徒歩約3分
紀淡連絡道路（きたんれんらくどうろ）は、紀淡海峡を横断し、和歌山県和歌山市と兵庫県洲本市（淡路島）を結ぶ道路構想である。地域高規格道路候補路線に指定されている。

概要 
#関係団体・自治体に挙げる関西と四国の自治体や経済団体が推進活動を行っている。既に大鳴門橋（鳴門大橋）があるため、実現すると淡路島経由で南近畿と四国（徳島県）が道路で結ばれることになる。本州側の起点は和歌山市の北西端付近であるが、関西国際空港を擁する大阪府泉南地域との境界付近でもある。

1899年（明治32年）から紀淡海峡（洲本市由良港 - 和歌山市加太港間）を旅客船が運航していたが、現在は無い。
以前は少し北の大阪湾南部を横断して深日海運・南海淡路ライン・洲本パールラインが運航されていたが、現在は廃止・休止。ただし深日港 - 洲本港間については2017年以降期間限定の実証実験を実施している。

淡路島と泉南・和歌山県間は直線距離では短いが阪神地区経由もしくは徳島 - 和歌山間の南海フェリー経由のルートを使用する必要がある。

大阪府・兵庫県・和歌山県の23市町で構成される紀淡連絡道路実現期成同盟会は、紀淡連絡道路について、大阪湾ベイエリア地域の交流と連携の推進の観点から、さらには、これまで関係が希薄であった都市間の交流を育成し、関西に新たな広域経済文化圏を創出することにつながり、関西全体の一体的な発展と活性化を促進させるとともに、関西国際空港と連携することで、西日本の国際化にも大きく寄与すること、また国土強靭化の観点、交通・情報通信網をはじめとするネットワークの代替性・多重性の確保の重要性から、この道路の必要性を唱え、国会、政府関係機関等に要望活動等を行っている。

ルート構想 
和歌山県和歌山市の阪和自動車道、京奈和自動車道との交点（和歌山ジャンクション）から和歌山市加太、友ヶ島を経て兵庫県洲本市の神戸淡路鳴門自動車道との交点に至る構想である。延長は約40キロメートル、その内海峡部は約11キロメートルとなる。このルートで道路が供用されれば、大阪湾を囲む3つの環状道路ができることになる。

架橋の案 
紀淡連絡道路実現期成同盟会の予想案によると、海峡部は友ヶ島を経由する道路単独橋とし、淡路側の由良瀬戸には明石海峡大橋を上回って世界最長となる全長約4,700 mの吊橋を設けるとする。当初はトンネル案やカートレイン案もあった。技術的には可能とされているが、一方で費用面や開通後の需要などの課題も残る。また、紀淡海峡一帯は瀬戸内海国立公園内に入っており、吊橋を建設する上での紀淡海峡付近の景観や友ヶ島の砲台跡など歴史的遺産に関する問題もある。

また、この道路を鉄道併用橋とし、四国新幹線を通す計画も提唱されており、これには仁坂吉伸現和歌山県知事も自由民主党の政治パーティーの中で「もし四国新幹線が実現すれば、 紀淡海峡大橋の下に新幹線を通して和歌山経由で関空につなぎたい夢がある」と述べ賛同している。この場合、完成後も未使用のままである大鳴門橋の鉄道部を活用することとなる。

関係団体・自治体 
紀淡連絡道路実現期成同盟会 （1992年7月設立）
泉大津市、和泉市、高石市、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、泉南市、阪南市、忠岡町、熊取町、田尻町、岬町、淡路市、南あわじ市、洲本市、和歌山市、海南市、紀の川市、橋本市、岩出市、かつらぎ町、紀美野町、九度山町、高野町、徳島市、阿南市、
紀淡海峡交流会議 （1992年9月設立）
大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県、徳島県、香川県、高知県、関西経済連合会、四国経済連合会、大阪府商工会議所連合会、兵庫県商工会議所連合会、奈良県商工会議所連合会、和歌山県商工会議所連合会、徳島県商工会議所連合会、香川県商工会議所連合会、高知県商工会議所連合会
大阪湾環状紀淡連絡道路建設推進協議会 （1994年6月設立）
大阪府、兵庫県、和歌山県、徳島県、奈良県、滋賀県、京都府、京都市、大阪市、神戸市
紀淡連絡道路建設促進協議会 （1996年7月設立）
関西経済連合会、四国経済連合会、大阪商工会議所、和歌山商工会議所、徳島商工会議所、大津商工会議所、京都商工会議所、神戸商工会議所、奈良商工会議所、高松商工会議所、高知商工会議所、洲本商工会議所、鳴門商工会議所、堺商工会議所、泉佐野商工会議所

沿革 
 1991年（平成3年）度 : 大阪湾環状道路の一環として、建設省（現・国土交通省）による調査が開始される。
 1994年（平成6年）: 地域高規格道路候補路線に指定。

周辺の主な道路 
 /  阪和自動車道
 京奈和自動車道
 第二阪和国道
 神戸淡路鳴門自動車道
 国道24号
 国道26号
 国道28号
 国道42号
 和歌山県道7号粉河加太線
 大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線
 兵庫県道76号洲本灘賀集線
 兵庫県道472号鳥飼浦洲本線
埼玉県道344号高坂上唐子線（さいたまけんどう344ごう たかさかかみがらこせん）は、埼玉県東松山市大字高坂の埼玉県道248号石坂高坂停車場線から、同市大字上唐子の国道254号に至る県道である。

概要 
当県道は、江戸・東京から上州・群馬県に向かう川越児玉往還のうち、戦後に制定された国道254号の制定から外れた川越市札の辻から東松山市上唐子(東)までの区間が埼玉県道256号片柳川越線などと共に県道として制定されたものである。

かつての主要道路だった面影は随所で見られ、唐子橋の改築により前後の葛袋交差点と南中学校交差点が交差点化された際には、この県道方向が優先道路とされ右左折が直進扱いとなる国道16号の川越市脇田新町交差点に似たような変則型の交差点だったが、現在は普通の十字型交差点になっている。

また、東松山橋南交差点から高坂駅入口交差点までの区間は、かつて国道407号だった。

路線データ 
 陸上距離：5.680 km
 起点：埼玉県東松山市大字高坂（埼玉県道248号石坂高坂停車場線交点）
 終点：埼玉県東松山市大字上唐子（国道254号交点）

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 東松山市

交差する主な道路 
 埼玉県道248号石坂高坂停車場線（高坂駅入口交差点）
 埼玉県道41号東松山越生線（葛袋交差点 - 南中学校交差点間重複）
 国道254号（東松山市上唐子東交差点）

沿線の施設 
 東松山市
 高坂駅
 都幾川リバーサイドパーク
 都幾川
 東松山市立南中学校
 東松山インターチェンジ
 東松山市水道庁舎
 駒形公園
 唐子市民活動センター
 唐子地区体育館
 唐子中央公園
 唐子郵便局
 東松山市立唐子小学校
 原爆の図丸木美術館
 浄空院
山中湖村（やまなかこむら）は、山梨県南東部の郡内地方に位置する村。南都留郡に属する。

概要

気候は冷涼で、県内有数の観光村となっており、湖北岸の芙蓉台や南岸の旭が丘は別荘地となっている。夏場は首都圏や中京圏の避暑地としてにぎわうが、冬場は雪が積もることが多い。

富士山原生林には、国の天然記念物として保護されている植物群落が多く、村域には山中の鷹丸尾溶岩上の山中のハリモミ純林がある。また、山中湖のフジマリモは県指定天然記念物である。

地理

位置
村の中心に富士五湖の一つである山中湖が位置し、集落は主に北西からの国道138号（旧鎌倉往還）と北東からの国道413号が合流する。
南西方向に富士山が見え、裾野には梨が原高原が広がる。東には丹沢山地が位置している。

地形

山地
主な山
石割山(1413m)
三国山(1343m)

河川
主な川
桂川（相模川水系）

湖沼
主な湖
山中湖

気候
村全域が標高1000m前後の高原であるため、気候は県内でも比較的寒冷であり、年間平均気温は9.4℃と北海道とほぼ同じである。また、小盆地なので寒暖の差が激しい。夏場の昼間でも涼しく、夜は肌寒く感じることもある。冬場は雪が積もることが多く、山中湖は湖面凍結する。そして、冬場の最低気温が-15℃以下になることも珍しくない。ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候に属する。

地域

地区
平野（ひらの）
山中（やまなか）

人口

隣接自治体
山梨県
富士吉田市
都留市
南都留郡：忍野村
南都留郡：道志村
神奈川県
足柄上郡：山北町
静岡県
駿東郡：小山町

歴史

先史
富士北麓地域には縄文時代の遺跡が数多く分布するが、村域においても長池、平野柳原、篭坂峠付近などに縄文時代の遺跡が存在している。

古代
古代の律令制下においては都留郡に属する。
『延喜式』に拠れば、東海道を駿河国横走駅（静岡県御殿場市）から分岐し富士北麓を通過し甲斐国府に至る官道である甲斐路（御坂路）が整備され、三駅のひとつである「加吉駅」は村域に比定されている。

中世
村域は甲斐・駿河・相模の三国間の交通の要衝で、御坂路は中世に「鎌倉往還」と呼称される。

平安時代末期に関東で挙兵した源頼朝が治承4年（1180年）8月の石橋山の戦いで敗退した際には、土屋宗遠（三郎）が甲斐へ向かう際に鎌倉往還を通過している。
また、『吾妻鏡』によれば、承久3年（1221年）6月の承久の乱に東山道大将軍として上洛した甲斐源氏の武田信光が、帰路の加古坂峠において乱の首謀者のひとりである藤原光親を処刑しており、光親の墓所が伝わっている。

戦国時代の甲斐国は守護・武田氏の内訌と有力国衆の抗争が繰り広げられ、郡内では小山田氏が武田氏と敵対する。さらに隣国である駿河の今川氏や相模の後北条氏も甲斐へ侵攻した。

村域には明応3年（1493年）には武田家惣領・信縄と弟の油川信恵 が争った八代合戦で戦死したと伝わる山中太郎左衛門の城館跡がある。明応4年には伊勢宗瑞（北条早雲）が今川氏と共同して郡内へ侵攻し、大永6年（1526年）には甲斐守護・武田信虎（信尚）が駿河国梨木平において北条方を破する。天文4年（1536年）には北条氏綱と今川氏が郡内へ侵攻し、武田氏・小山田氏との間で山中の戦いが行われている。

村域を通過する鎌倉街道は天正10年（1582年）3月の武田滅亡後に発生した「天正壬午の乱」において北条氏が甲斐へ侵攻する際のルートとなった。

近世
近世に郡内地方は谷村藩領を経て幕府直轄領となる。山間部である郡内地方は耕地に乏しく、生業は僅かな米麦栽培のほか入会地における山稼ぎや街道添いの駄賃稼ぎが行われ、養蚕や郡内織も発達した。村域においてもこれらの生業のほか、山中湖における漁業が行われていた。加古坂峠に口留番所が置かれ運輸機能が強化され、駿河方面と経済圏を形成している。

近代
近代には入会地が官修されたため、馬鈴薯やトウモロコシの栽培、織物などの新たな産業が取り入れられたほか、戦後には観光に力を入れている。

沿革
明治
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、南都留郡中野村が単独で自治体を形成。
昭和
1965年（昭和40年）1月1日 - 中野村が改称して山中湖村となる。
 令和
2020年（令和2年）12月1日 - 改称55周年を記念し「山中湖村民歌」を制定。

政治

行政

村長
村長：高村正一郎

議会

村議会
山中湖村議会：議員定数12人

施設

警察
本部
山梨県警察 富士吉田警察署
駐在所
山中湖駐在所

消防
本部
富士五湖広域行政事務組合
消防署
東部出張所（南都留郡山中湖村山中1212-16）

医療
主な病院

郵便局
主な郵便局

図書館
主な図書館
山中湖情報創造館

文化施設
三島由紀夫文学館

運動施設
山中湖交流プラザ きらら
富士ゴルフコース
カールプレックスフジ（カーリング場）

情報・通信

マスメディア

中継局
山中湖中継局

教育

中学校
村立
山中湖村立山中湖中学校

小学校
村立
山中湖村立東小学校
山中湖村立山中小学校

交通

鉄道

鉄道路線
村内に鉄道路線はない。鉄道を利用する際の最寄り駅は富士吉田市にある富士山麓電気鉄道富士急行線富士山駅。

道路

高速道路
東富士五湖道路
：（富士吉田市）- 山中湖IC -（小山町）

国道
国道138号
国道413号

バス
バスターミナル
旭日丘バスターミナル - 富士急バスのバスターミナル。水陸両用車「KABA」が運行されている。

路線バス
富士急モビリティ
富士急バス：富士吉田方面、御殿場方面

高速バス
富士急モビリティ
富士急バス：新宿駅、東京駅

航路

船舶
山中湖遊覧船

観光

 寺社
山中諏訪神社

自然
山中のハリモミ純林
山中湖

温泉
山中湖温泉
石割の湯
紅富士の湯

公園
花の都公園
長池親水公園
山中湖パノラマ台
旭日丘湖畔緑地公園
山中湖文学の森公園
三島由紀夫文学館
徳富蘇峰館
山中湖情報創造館
俳句の館 風生庵
蒼生庵

 キャンプ場
 石割オートキャンプ
 山中湖ふじのもりオートキャンプ場
 RECAMP山中湖
 山中湖みなみオートキャンプ場
 sotosotodays CAMPGROUNDS山中湖みさき（旧みさきキャンプ場）
 レイクロッジヤマナカ
 the 508
 湖山荘キャンプ場
 キャンプ場 ピッコロ
 moss camp field
 湖明荘オートキャンプ場
 富士見荘キャンプ場
 村営山中湖キャンプ場（地球元気村）

その他
山中湖交流プラザ きらら
富士ゴルフコース
カールプレックスフジ（カーリング場）

文化・名物

祭事・催事

名産・特産
フジマリモ（天然記念物）

出身関連著名人
鏡味味千代（太神楽師）
高村ちさと（サッカー選手、アルビレックス新潟レディースDF）
長岡運輸区（ながおかうんゆく）は、新潟県長岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社の運転士・車掌が所属する組織である。主に長岡駅を発着する列車(信越本線長岡〜直江津、上越線長岡〜水上)および、飯山線・只見線を乗務範囲とする。

尚、長岡運輸区は、長岡車両センターが車両を保持している為車両は保持していない。

歴史 
 1947年（昭和22年）1月10日 - 新津車掌区長岡支区が独立し長岡車掌区設立。
 1997年（平成9年）9月5日 - 長岡車掌区と長岡運転所（現・長岡車両センター）の乗務員部門を統合し、長岡運輸区発足。

 2015年（平成27年）3月14日 - 直江津運輸区が統合され、北陸新幹線（長野駅 - 金沢駅）開業によって第三セクター鉄道に移管されなかった区間の業務を引き継ぐ。
ニンティ市（ニンティし）は中華人民共和国チベット自治区に位置する地級市。ニャンティ（nyang kri）とも呼ばれ、「ニャン」とはニャン河（nyang chu）一帯を指す地名、「ティ」とは「褥」、「座」等を意味する。中国名はチベット名を音写した命名。日本では、チベット語に基づく「ニンティ」のほか、漢字表記からの重訳である「リンチー」などの表記がみられる。

地理 
西蔵自治区の東南部に位置する。西はラサ市、西南は山南市（ロカ市）、南はインド、東から東北にかけてチャムド市、北はナクチュ市と接する。本地区のメトク県、ザユル県、山南市（ロカ市）のツォナ県、ルンツェ県の南部はインドとの国境紛争地域となっており、インド政府は、名目上これらの諸県の南部とされる領域で、インドが実効支配するマクマホン・ライン以南の部分に対し、アルナーチャル・プラデーシュ州を設けている。

気候 
ケッペンの気候区分では、温帯冬季少雨気候に区分される。冬は乾燥し、朝晩を中心に氷点下まで冷え込み日較差が激しい。夏は雨が多く涼しい気候で、最高気温は22℃前後まで上がる。

歴史 
古称をコンボ（工布）といい、1951年当時は白瑪崗（現在のメトク県）に属するドメー・チキャプ（多麦基巧）を除き、地方カシャク（噶廈）政府の管轄であった。1954年にタクコン（塔工）弁事処が設置され、10のゾン（宗）とシカ（谿）を管轄。
1960年にニンティ（林芝）専区を設置するが、1963年にラサ市、ナクチュ地区、チャムド地区に分割される。
1986年にニンティ地区として再独立した。2015年に地級市のニンティ市になった。

行政区画 
1市轄区・1県級市・5県を管轄する。
 市轄区：
 巴宜区（brgyad gcig chus），བྲག་ཡིབ་ཆུས།
 県級市：
 メンリン市（sman gling grong khyer, 米林市），སྨན་གླིང་གྲོང་ཁྱེར།
 県：
 コンボギャムダ県（kong po rgya mda rdzong, 工布江達県），ཀོང་པོ་རྒྱ་མདའ་རྫོང་
 ナン県（snang rdzong, 朗県），སྣང་རྫོང་
 ポメ県（spo mes rdzong, 波密県），སྤོ་མེས་རྫོང་
 ザユル県（rdza yul rdzong, 察隅県），རྫ་ཡུལ་རྫོང་
 メトク県（me tog rdzong, 墨脱県），མེ་ཏོག་རྫོང་

年表 
この節の出典

タクコン・チキャプ
 1952年 - チベット地方ロカ・チキャプギャツァゾン・ナンゾン・ラスイシカ・グラムナムギェシカを編入。タクコン・チキャプが成立。(6ゾン4シカ)
 ナン・ゾンの一部が分立し、チョモゾン・ショカゾンが発足。
 ギャツァ・ゾンの一部が分立し、ギャムダ・ゾンが発足。
 グラムナムギェ・シカの一部が分立し、ツェラゾン・ギェムドンシカ・ペマルグィシカが発足。
 1955年3月9日 - タクコン・チキャプがタクコン弁事処に改称。

タクコン弁事処
 1955年3月9日 - タクコン・チキャプがタクコン弁事処に改称。(7ゾン4シカ)
 ツェラ・ゾンの一部が分立し、テモ・ゾンが発足。
 1959年4月 (2県5ゾン1シカ)
 ラスイシカおよびギャツァゾンの一部が合併し、ギャツァ県が発足。
 ナンゾン・グラムナムギェシカ・ギェムドンシカおよびギャツァゾンの残部が合併し、ナン県が発足。
 1959年7月 (4県4ゾン)
 ギャムダ・ゾンが県制施行し、コンボギャムダ県となる。
 ペマルグィシカおよびテモゾンの一部が合併し、メトク県が発足。
 1959年8月 - ツェラ・ゾンの一部が分立し、メンリン県が発足。(5県4ゾン)
 1959年9月 (7県)
 ツェラゾン・テモゾンおよびチョモゾンの一部が合併し、ニンティ県が発足。
 ショカゾンおよびチョモゾンの残部が合併し、ショバ(雪巴)県が発足。
 1960年1月7日 
 ニンティ県・コンボギャムダ県・メトク県・メンリン県・ショバ県がニンティ専区に編入。
 ナン県・ギャツァ県が山南専区に編入。

チベット地区ニンティ専区
 1960年1月7日 - タクコン弁事処ニンティ県・コンボギャムダ県・メトク県・メンリン県・ショバ県、チャムド弁事処ラリ県・ポメ県を編入。ニンティ専区が成立。(7県)
 1964年7月27日 
 ニンティ県・メンリン県・コンボギャムダ県・メトク県・ショバ県がラサ市に編入。
 ラリ県がナクチュ専区に編入。
 ポメ県がチャムド専区に編入。

チベット自治区ニンティ地区
 1983年10月8日 - チベット自治区ラサ市メトク県・メンリン県・ニンティ県・コンボギャムダ県、チャムド地区ポメ県・ザユル県、山南地区ナン県を編入。ニンティ地区が成立。(7県)
 ザユル県の一部がチャムド地区ゾガン県の一部と合併し、チャムド地区ピュトク(碧土)県となる。
 チャムド地区パシュー県の一部がポメ県に編入。
 1999年9月21日 - チャムド地区ピュトク県の一部がザユル県に編入。(7県)
 2015年3月16日 - ニンティ地区が地級市のニンティ市に昇格。

ニンティ市
 2015年3月16日 - ニンティ地区が地級市のニンティ市に昇格。(1区6県)
 ニンティ県が区制施行し、巴宜区となる。
 2023年4月3日 - メンリン県が市制施行し、メンリン市となる。(1区1市5県)

交通

航空 
ニンティ空港

鉄道 
中国鉄路総公司
ラサ・ニンティ鉄道（建設中）

道路 
国道
拉林高等級公路
G318国道
『びっくりか』は、2002年4月8日から2005年3月16日までNHK教育テレビジョンで放送されていた小学校4年生向けの学校放送（教科：理科）である。

内容 
インターネット新聞「びっくりかスクープ」の編集長であるセイ子が、ネット通販で購入したロボット「デー太」とともに、身近な不思議を解明するスクープを探す。セイ子が未熟な見解を記事にしようとすると、ネットモンスターのメチャモンがそれにイチャモンをつけ、それを受けてセイ子がさらに調査を進めることで、びっくりするようなスクープが完成する。

放送時間 
いずれも日本標準時、別の時間帯での再放送あり。
 月曜日 10:00 - 10:15 （2002年4月8日 - 2003年3月17日）
 水曜日 10:45 - 11:00 （2003年4月2日 - 2005年3月16日）

キャスト 
松岡以外のメンバーは前身番組『ふしぎ研究所』にも出演していた。
 セイ子
 演 - たくませいこ
 デー太
 声 - 長島雄一（後のチョー）
 操作 - 林佳
 メチャモン
 声 - 松岡洋子
 CGのキャラクター。

放送リスト
臼杵山（うすきやま、うすきねやま）

 臼杵山 (東京都) - 東京都西多摩郡檜原村にある山（842m）
 臼杵山 (三重県) - 三重県鈴鹿市にある山（630m）

同名の山
臼杵山（うすぎやま・うすきやま）は、東京都西多摩郡檜原村、あきる野市の境界、奥多摩山域にある標高842.1mの山である。

市道山・刈寄山とともに戸倉三山と称される。山頂には臼杵神社があり、養蚕の神を祀る。

高尾山から北上すると、高尾山、城山、小仏峠、景信山、堂所山、明王峠、陣馬山（陣場山）、和田峠、醍醐丸、市道山、臼杵山と続く（奥高尾縦走路）。

登山
JR武蔵五日市駅より西東京バス「数馬行」（五10, 五14, 五18 など）にて「元郷」バス停下車（17分）、徒歩登り1時間30分・下り50分。
三頭山（みとうさん）は、東京都西多摩郡奥多摩町・檜原村、山梨県上野原市、北都留郡小菅村にまたがる標高1,531mの山。日本三百名山、山梨百名山の一つに選定されている。古くは山の神々が集まる場所で鹿妻山と呼ばれていた。

概要 
3つの頂上があるので三頭山と言う。西峰（1,527m）・中央峰（1,531m）・東峰（1,528m）があり、三角点は東峰に置かれている。奥高尾縦走路、笹尾根の北端。奥多摩三山の最高峰。また多摩川最大の支流、秋川の源頭の山でもある。

約800万年前に地下から溶岩が突き上げ、およそ8合目までが石英閃緑岩でしめられている。この閃緑岩を数馬御影石と称している。

三頭山周辺は、檜原村都民の森水源林として保護されており、山頂周辺にはブナ林が残っている。山頂は眺望に恵まれ富士山や雲取山、奥秩父山塊、丹沢山地などを望むことができる。

山頂周辺のブナ林は一見の価値がある。東面一帯は「檜原都民の森」として自然観察路や遊歩道が整備されている。

東京都の奥多摩山域の代表的な山の一つで、多摩百山に選ばれている。

登山 
登山ルートは檜原村側にある「都民の森」を経由するルートがよく歩かれている。その他、北側の奥多摩湖側からヌカザス山・入小沢ノ峰やイヨ山を経由するルート、西側の小菅村から向山・鶴峠を経由するルート、南東側の槇寄山方面から笹尾根をたどるルート等がある。

 都民の森コース
 武蔵五日市駅よりバス「数馬」行きにて数馬バス停下車、数馬より無料バスにて「都民の森」バス停下車（冬期運休）。三頭大滝経由（ブナの路コース）の場合、登り1時間55分、下り1時間30分。数馬バス停より都民の森までの登山道は登り1時間、下り50分。
 都民の森は三頭山の中腹にある。都民の森駐車場から入ると、森林館、木材工芸センター、鞘口峠、見晴小屋、展望台、東峰、中央峰（山頂）と良く整備された登山道を上がっていくことができる。都民の森公式サイトでは森林館から山頂までの往復周遊コース（三頭大滝や鞘口峠経由）で健脚向き4〜5時間のコースとして案内している。
 笹尾根（数馬より）
 武蔵五日市駅よりバス「数馬」行きにて数馬バス停もしくは仲の平バス停下車。槇寄山経由で登り3時間50分、下り2時間30分。
 ヌカザス尾根コース
 奥多摩駅よりバス（奥09, 奥10, 奥11, 奥12など）にて小河内神社バス停下車。イヨ山、ヌカザス山経由で登り3時間35分、下り2時間40分。
 山のふるさと村コース
 奥多摩駅よりバス（奥09, 奥10, 奥11, 奥12など）にて小河内神社バス停下車。山のふるさと村、鞘口峠経由で登り3時間40分。
 ムロクボ尾根
 奥多摩駅よりバス（奥09, 奥10, 奥11, 奥12など）にて深山橋バス停下車。ヌカザス山経由で登り3時間25分、下り2時間30分。
 余沢より
 奥多摩駅よりバス「小菅」行きにて余沢バス停下車。登り3時間15分、下り2時間25分。
 笹尾根（郷原より）
 上野原駅よりバス「飯尾」行きにて郷原バス停下車。槇寄山経由で登り4時間、下り2時間40分。
 鶴峠より
 上野原駅よりバス「松姫峠」行きにて鶴峠バス停下車（春秋のみ）。登り2時間25分、下り1時間50分。

浅間尾根からの奥多摩三山

登山設備 
 三頭山避難小屋
 見晴小屋
 展望台（東峰）
大久保 亜夜子（おおくぼ あやこ、1980年 -）は、日本の漫画家、画家である。

経歴 
茨城県出身。東京藝術大学美術学部先端芸術表現科を卒業後、2006年に同大学院修士課程修了。

大学卒業作品であるインスタレーションに用いた「奇的」が東京芸術大学付属美術館買い上げ作品に選ばれたが、漫画が買い上げ作品となったのは同美術館史上初。

その後、青林工藝舎より『奇的』、『奇的buoyage』（以降、名前は大久保亞夜子に変更）が出版される。

漫画 
『KITEKI 奇的』青林工藝舎 2004年4月 ISBN 978-4883791569
『奇的ボヤージュ』青林工藝舎 2005年10月 ISBN 978-4883791989
『奇的ー魂の事典ー』青林工藝舎 2011年7月 ISBN 978-4883793457

テレビ番組 
 天才てれびくんMAX / キャラクターデザイン (2005 -)
 あらびき団 / 美術・キャラクターデザイン (2007 -)

日本の漫画家
21世紀日本の女性画家
平成時代の画家
東京芸術大学出身の人物
学士号取得者
修士号取得者
茨城県出身の人物
1980年生
存命人物
阿部 宏美（あべ ひろみ、1968年5月8日 -）は、フリーアナウンサー、元ニッポン放送のアナウンサー。長女は第48期サンテレビガールズ、令和2年度(第68回)今宮戎神社福娘の佐々木実結。

来歴 
兵庫県神戸市出身。兵庫県立兵庫高等学校を卒業。早稲田大学第一文学部卒業後の1991年4月、ニッポン放送に入社。学生時代、中学高校社会科教員免許を取得している。

1993年6月、ニッポン放送を退職。以後はフリーアナウンサーとして、阪神圏で地元関西を中心にテレビやラジオに出演。また、後に婚姻後に夫の仕事都合で愛知県に転居していた時には中京圏の放送局の番組にも出演していた。1女2男（双子）の子供がいる。

趣味は茶道（裏千家）、太極拳、料理。

楊名時太極拳の指導員、博物館学芸員、図書館司書の資格を持つ。

出演番組

現在

ラジオ 
 教えて！竹本先生（ラジオ大阪）2021年6月4日～

過去

ニッポン放送時代

ラジオ 
 玉置宏の笑顔でこんにちは!（アシスタント） - 1992年4月 - 1993年4月
 JOLF INFORMATION EXPRESS
 コンサート・イベント情報

フリー以後

テレビ 
 痛快!エブリデイ（関西テレビ）※アシスタント
 アタック600（関西テレビ）※メインキャスター - 1994年4月1日 - 1995年7月31日
 おはよう朝日です（朝日放送テレビ）※アシスタント - 1996年4月1日 - 1998年3月27日
 速報!甲子園への道（朝日放送テレビ）※キャスター - 1994、95年
 うまいもんテレビ（サンテレビ）
 原田伸郎のめざせ!パーゴルフ（サンテレビ）
 がんばろう!神戸（サンテレビ）
 歯っぴいライフ(サンテレビ）
 情報ライブ トゥー・ユー!（名古屋テレビ）

ラジオ 
 古今東西!浜村淳（TBSラジオ）※アシスタント - 1999年9月 - 2000年3月
 NEWSワンダーランド（ラジオ大阪）※アシスタント、水、木曜 - 2004年7月5日 - 2006年3月30日
 浜村淳の茶屋町チャ・チャ・チャ（MBSラジオ）※アシスタント - 2006年4月9日 - 2006年10月1日
 ありがとう浜村淳です（MBSラジオ）※アシスタント、木、金曜 - 2006年10月 - 2008年9月
 子守康範 朝からてんコモリ!（MBSラジオ）※アシスタント、月・火曜 - 2008年9月29日 - 2009年9月27日
 歌のない歌謡曲（MBSラジオ）
 ☆日曜だけ開店☆ コンちゃんマーケット(MBSラジオ）※アシスタント - 2009年10月11日 - 2010年9月
 すみから月曜!太平サブロー（MBSラジオ）
 すみからすみまで愛なのね（MBSラジオ）※アシスタント - 1994年10月 - 1995年3月
 とびだせ!白銀（MBSラジオ）
 MBSサタデーボックス(MBSラジオ）
 MBSサンデーボックス(MBSラジオ）
 JR東海プレゼンツ　寺田一義の旅のEXパート（MBSラジオ）
 川村龍一のラッキーリップス（ラジオ関西）
 露の団六のニュース大通り（ラジオ関西）
あなたとわたしの絵本の世界（ラジオ大阪） - 2018年4月7日 -
 どんどん歌謡曲（ラジオ大阪）
 医療最前線（ラジオ大阪）
藤本美貴のドキ♥みきNightは、藤本美貴がモーニング娘。加入前から名古屋・CBCラジオで、パーソナリティを務めていたラジオ番組。

2002年10月13日放送開始。当初の放送時間は毎週日曜24:00～24:30だった。2004年4月よりハイパーナイト月曜1枠の23:30～24:00に移動。

モーニング娘。在籍中の2003年5月10日～2007年5月28日のタイトルは「モーニング娘。藤本美貴のドキ♥みきNight」だった。2007年6月1日、モーニング娘。脱退発表の直後に公式サイトでタイトル変更がされ、当初のものに戻った。番組は2007年9月24日をもって終了した。

主なコーナー 
 おしゃべりパラダイス
コーナー以外のふつおたのコーナー。
 クイズ ドキみきクエスチョン
藤本が制限時間1分間でクイズに答えるコーナー。
 藤本メンタルクリニック
お悩み相談に藤本が答えるコーナー。
 とろけるーミキレシピ
オリジナル簡単レシピを募集するコーナー。
 恐怖体験プチツアー
様々な恐怖体験を募集するコーナー。
現在は逆バージョンの『あったか体験ぷちツアー』も募集している。
 HEARTの裏側、Let's Do 大発見!
心理テストに藤本が挑戦するコーナー。
 ミキモチ!!!
日常で起こった「悲しい」、「嬉しい」、「怒り」、「恥ずかしい」、「悔しい」気持ちを募集するコーナー。
 新・早口女王 美貴様参上!
リスナーが考えた早口言葉に藤本が挑戦するコーナー。
 ミキティ 心の格言辞典
ハロプロの回りで起こった様々なエピソードを元に、独自の新しい格言を作るコーナー。
 痛恨の一撃! 逆ツッコミキティ!
日頃突っ込んでばかりで、突っ込みなれていない藤本に、リスナーからの逆突っ込みを食らわせるコーナー。 
 疑問! 質問! ミキティだもん!
リスナーからのちょっとした疑問や質問に藤本が勝手に解釈するコーナー。
 MIKI①-グランプリ
お題をリスナーから募集した後、大喜利や一発ギャグなどを送り藤本判定員が判定するコーナー。

過去に放送されていた局
 北海道放送
 秋田放送
 IBC岩手放送
 山形放送
 ラジオ福島
 北陸放送
 山陰放送
 西日本放送
 高知放送
 大分放送
 琉球放送
2007年4月に、地方局での放送は全て終了した。

ネット時は、CBC版と地方局裏送り版の2種類が存在した。その違いは、エンディングでCBC版では｢おやすミキティ｣と言うのに対し、地方局裏送り版では｢バイバイミキティ｣と言ったり（放送時間が深夜帯で無い局があったためと思われる）、流す楽曲もCBC版では3曲に対し、地方局裏送り版では3曲の時と2曲の時があり、3曲の時でもCBC版の長さでは演奏しなかったりした。
皇族が首相となった史上唯一の内閣である。在職日数54日間は内閣制度発足後、長らく史上最短記録であった。俗に「宮様内閣」などとも呼ばれた。

内閣の顔ぶれ・人事

国務大臣 
1945年（昭和20年）8月17日任命。在職日54日。

内閣書記官長・法制局長官他 
1945年（昭和20年）8月17日任命。

政務次官 
任命なし。

参与官 
任命なし。

勢力早見表 
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

内閣の動き 
東久邇宮内閣は、前の鈴木貫太郎内閣（鈴木貫太郎首相）の総辞職を受けて、皇族かつ現役陸軍大将である東久邇宮稔彦王が組閣した内閣である。

前の鈴木内閣は、発足当初より終戦内閣として組閣されていたため、ポツダム宣言受諾による終戦の詔書（日本の降伏）を発して間もない1945年（昭和20年）8月17日に内閣総辞職した。後任人事については、敗戦処理という困難な政策を遂行するため、強力な権威と実行力を必要とした。これまで複数回、国民及び軍人を強力に統制するため、皇族であり現役の軍人であった稔彦王の首相待望論が持ち出されてきたが、その都度、内大臣木戸幸一の反対により阻止されてきた（東條内閣#内閣の顔ぶれ・人事を参照。）。しかし、こと終戦に至って、軍の暴走（特に陸軍の中堅幹部）を抑えて政府秩序を再構築し、国民を統合して荒廃した日本を復興するためには、皇族が政府の先頭に立って、政治を担うしかないと考えられた。また、戦争にも敗北したことで、これ以上国家の事態が悪化するようなこともなかろうという読みからも、皇族を政治に擁立しやすかったといえる。

当初、次期首相に推挙された稔彦王は、皇族かつ軍人であるがゆえに、これまで政治に近づくことを禁じられ、政治経験も皆無であることを理由として就任を一時は拒否した。しかし、戦争敗北後の国家立て直しという困難な状況を克服するという大義名分の下、首相への就任を承諾し、戦前から親交のあった近衛文麿元首相に一切を委せており、閣僚銓衡には国務大臣兼内閣書記官長と「内閣の大番頭」となる緒方竹虎（元朝日新聞社副社長）の意向も強く反映した。そして、東久邇宮内閣は文部大臣に元朝日新聞社論説委員前田多門、総理大臣秘書官に朝日新聞社論説委員太田照彦、緒方の秘書官に朝日新聞記者中村正吾、内閣参与に元朝日新聞記者田村真作と、「朝日内閣」の観を呈した。また陸軍は、三長官会議で教育総監土肥原賢二大将を陸軍大臣に推薦したが、稔彦王はこれを却下し、北支那方面軍司令官下村定大将を陸軍大臣に起用した。さらに稔彦王は統制派によって斥けられていた皇道派の小畑敏四郎、満州派の石原莞爾（辞退）、海軍反東条派の高木惣吉を緒方と近衛の意向で入閣に招いた。

東久邇宮内閣は鈴木内閣で定めた｢国体護持｣の方針を引き継ぎ、就任後の記者会見で、「全国民総懺悔することがわが国再建の第一歩であり、わが国内団結の第一歩と信ずる」という、いわゆる「一億総懺悔」発言を行い混乱の収拾に努めた。ちなみにこの当時の日本国民（日本人）の内、いわゆる大和民族は約六千万人しかおらず、ここで言及されている「一億」には四千万人不足しているが、これは当時、まだ大韓民国（韓国）や朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）といった主権国家が朝鮮半島に成立しておらず、非日本領となったものの今後の扱いが不透明であった台湾及び朝鮮半島の住民合わせて約四千万人を含めて「大日本帝国国民として大東亜戦争（太平洋戦争）を戦った者が総懺悔」とした表現であり、この時点では未だ国際法上の日本国籍を喪失していなかった台湾及び朝鮮半島住民も含めて、世界に対して敗戦国民として戦争中の過ちを反省し、懺悔するという意味である。東久邇宮政権は、この「国体護持」と「一億総懺悔」を敗戦処理と戦後復興に向けた二大方針とした。

東久邇宮内閣は、省庁再編、陸海軍の武装解除、連合国軍の進駐、降伏文書調印など、次々と重要課題を処理していくことが求められ、いまだ体制の整わない連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）からの指令にも対応していった。このような中で、GHQから1945年（昭和20年）10月4日に発令された、いわゆる「自由の指令」（人権指令とも。「政治的、公民的及び宗教的自由に対する制限の撤廃に関する覚書」）への対処が問題となった。この指令は、日本国民の人権確保のため、治安維持法、宗教団体法などの廃止や政治犯・思想犯の釈放、特別高等警察（特高警察）の解体、“日本共産党員や違反者の引き続きの処罰”を明言した山崎巌大臣始め内務省幹部の罷免などを内容とした。しかし、東久邇宮内閣はこの指令を実行することによって国内での共産主義活動が再活発化し革命が発生することを危惧し、指令の実行を躊躇して内閣総辞職に至った。

1945年（昭和20年）10月5日に総辞職の意向を表明し、4日後の10月9日に次の幣原内閣（幣原喜重郎首相）が発足するまで、職務を執行した。54日間という在職日数は、それまでの林内閣（林銑十郎首相、在任123日間）の記録を更新し、2021年（令和3年）10月まで内閣制度発足後の最短記録であった。ただ、2023年（令和5年）4月1日現在においても、東久邇宮の首相在職日数54日間というのは歴代首相の中でも最短記録である。

ちなみに東久邇宮内閣では「大戦後の日本の進むべき国家方針」について討議され「平和的新日本ヲ建設シテ人類ノ文化二貢献セムコトヲ欲シ」という国家目標が定められたが、この一文は「首相宮御訂正」と明記されていることから、東久邇宮稔彦王首相自らが書き込んだものとされる。
日本国語大辞典（にほんこくごだいじてん）は、小学館が発行する日本最大で唯一の大型国語辞典である。初版は日本大辞典刊行会編。

発刊 
上田万年・松井簡治による『大日本国語辞典』を引き継ぐ事業という性格をもつ。松井簡治の子松井驥、その子松井栄一三代の蓄積していたカード資料に注目した小学館が、1960年（昭和35年）に出版を持ちかける。1964年（昭和39年）に、国語学者・金田一京助や、広辞苑の著者・新村出、大漢和辞典で知られる諸橋轍次を始め、佐伯梅友・時枝誠記・西尾実・久松潜一・山岸徳平という日本の国語学界を代表する学者を編集顧問に迎えて編集委員会が発足し、200名以上の執筆者を動員して本格的に編纂作業を開始する。

1972年（昭和47年）から1976年（昭和51年）の5年間にわたって刊行され、全20巻、45万項目、75万用例という大部の辞典となった。また別冊には主要出典一覧、方言資料などが収められる。活版印刷には図書印刷があたった。完結した1976年（昭和51年）に第30回毎日出版文化賞の特別賞を受賞。

新訂版 
1979年（昭和54年）には、判型をA4変型からB5変型へ縮小した縮刷版（全10巻）を刊行。1981年（昭和56年）には1冊版の『小学館国語大辞典』も刊行され、他にも『故事俗信ことわざ大辞典』（1982年（昭和57年））が『日本国語大辞典』の情報をもととして刊行された。また『小学館国語大辞典』のデータは、刊行後にコンピュータ入力され、これをもとに『現代国語例解辞典』（1985年（昭和60年））、『言泉』（1986年（昭和61年））など小・中辞典が多数編纂された。

1987年（昭和62年）より図書印刷の光学式文字読取装置（OCR）によって初版のデータが読み込まれ、これに初版刊行後に小学館の刊行したさまざまな分野の辞典の成果も取り入れ、大幅な訂正・加筆を加えた第二版の刊行が企図される。編集委員会は1990年（平成2年）に発足し、初版でも編集委員を務めている松井栄一と林大を始め、北原保雄・久保田淳・谷脇理史・徳川宗賢・前田富祺・渡辺実が編集にあたった。

第二版は、初版完結から24年の歳月を経て2000年（平成12年）から2002年（平成14年）にかけて刊行。B5変型、全14巻（本編13巻・別巻1）、50万項目、100万用例を収録し、別巻には漢字索引、方言索引、出典一覧を収録する。初版では批判があった用例に年代が付されていない点を第二版では大幅に改善した。また『日本方言大辞典』（全3巻、1989年（平成元年））をもとに、方言の語彙を増補している点も特色としてあげられている。

2005年（平成17年）12月より、全3巻の精選版（30万項目、30万用例）が刊行された。

電子化の可能性は第二版のあとがきにも記されていたが、2006年（平成18年）11月14日に小学館とネットアドバンスよりオンライン版の公開が発表され、2007年（平成19年）7月よりサービスが開始された。サービス名は「日国オンライン」で、ネットアドバンスが運営する総合オンライン辞書・辞典サイト「JapanKnowledge」のコンテンツの1つとして提供される。第二版の内容を網羅し、見出しだけでなく、全文、用例、方言、出典情報などについて、前方一致・後方一致などの条件で検索が可能となった。また、2007年（平成19年）8月には『精選版』全3冊の内容を図版含めフル収録した電子辞書がカシオ計算機より発売された他、現在はSII（セイコーインスツル）からも発売されている。2016年（平成28年）にはジャストシステムより、かな漢字変換ソフトウェアATOKに「精選版日本国語大辞典 for ATOK」を同梱した版が発売された。2017年（平成29年）には物書堂によりiOS版（精選版）が発売されている。

書誌情報

初版 
日本大辞典刊行会編『日本国語大辞典』小学館、20巻21冊、1972年（昭和47年）12月 - 1976年（昭和51年）3月

縮刷版 
日本大辞典刊行会編『日本国語大辞典』縮刷版、小学館、全10巻、1979年（昭和54年）10月 - 1981年（昭和56年）4月

第二版 
日本国語大辞典第二版編集委員会・小学館国語辞典編集部編『日本国語大辞典』第二版、小学館、全13巻 + 別巻、2000年（平成12年）12月 - 2002年（平成14年）12月、（販売価格、単冊15,750円、14巻セット220,500円）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 別巻

精選版 
小学館国語辞典編集部編集『日本国語大辞典』精選版、小学館、全3巻、2006年（平成18年）

オンライン版 
個人向け月額1575円、法人向け月額1万5750円

電子辞書 
いずれも精選版
 カシオ計算機
 現行モデル
 XD-K18000
 過去のモデル（近年のモデルが上）
 XD-U6900
 XD-U18000
 XD-N10000
 XD-B10000
 XD-A10000
 XD-GP6900
 XD-GW6900
 SII（セイコーインスツル）
 DF-X10001
 DF-X10000