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ヒッポカムポス は、ギリシア神話に登場する半馬半魚の海馬である。ヒッポカンポスとも表記される。

英語で （ヒッポキャンプ） または （ヒッポキャンパス）。
 （シーホース、「海の馬」）と通称されることもある。

ヒッポカンポスの前半分は馬の姿であるが、たてがみが数本に割れて鰭状になり、また前脚に水掻きがついている。胴体の後半分が魚の尾になっている。ノルウェーとイギリスの間の海に棲んでいて、ギリシア神話に登場する。ポセイドーンの乗る戦車を牽くことでも有名。その姿はワイト島とニューカッスル・アポン・タインの紋章の両側に見られる。
 
海王星の第14衛星ヒッポカンプのエポニムである。

転義 
ラテン語名  は大文字で  としてタツノオトシゴ属の学名に転用されている。
また、脳の一部位である海馬は英語その他で  といい、こちらは形状がタツノオトシゴに似ることによる孫命名である。
永山 邦夫（ながやま くにお、1970年9月16日 -）は、神奈川県出身の元プロサッカー選手。サッカー指導者。横浜マリノス/横浜F・マリノスで主に右サイドバック、右ウイングバックとしてプレーした。

人物・来歴 
マリノス前身の日産時代から15年間（ユースを含め18年間）を1クラブのみ在籍した「ワン・クラブ・マン」である。愛称の「オニク」はサッカーを始めた神大寺幼稚園以来のもの。

小・中学校の時期に所属したかながわクラブでは1年先輩に天才と言われ、後に16歳でプロデビューする菊原志郎（読売/ヴェルディ川崎→浦和レッズ）がおり、憧れであるとともに目標にしていたという。
日産ユースではユース日本代表に選出され、第26回アジアユース（1988年）に出場した。トップチーム昇格後にはバルセロナ五輪予選（1991～1992年）日本代表メンバーとなり、各試合に右ウイングバックとして先発出場した。

しかし、その後は菊原同様、度重なる怪我に悩まされる。特に1995年と1998年はフルシーズンを棒に振るなど、所属クラブでのリーグ戦出場は充実せず、フル代表に呼ばれることはなかった。1999年のシーズン後半にようやく怪我を克服し、先発出場が目立つようになる。2000年9月のインタビュー記事で永山は、「けがをして長期に試合に出れないこともあったが、ふてないでやり続けること、集中力を切らさないことが大事だ。」と述べている。2003年のマリノスハンドブックでは、～小柄ながらも鍛錬された肉体、自己管理、自己反省や動揺をコントロールするメンタル等、若手選手が見習うべきポイントは多い～、と評された。

プレーの面では守備の職人と言われ、様々な守備的ポジションや戦術に対し安定したパフォーマンスを示した。2002年シーズンはアクション型のサッカーを目指すセバスティアン・ラザロニの下、当初から控えに回った。しかし、チームは2ndステージに入ってから中村俊輔のイタリア移籍をきっかけに崩れ、ラザロニはシーズン途中で監督を解任されてしまう。引き継いだ下條佳明による4バックの組織的な布陣への変更によって、永山は右のMFとして残りの2ndステージ各戦に先発、ダイヤモンド型の中盤を機能させ、カルロス・ゴーンの日産CEO就任により命題とされた、年間3位以内達成（2位）に貢献した。

代表選手や移籍選手の多いマリノスでは比較的地味な存在だったが、日産ユースに入団した1986年以来の生え抜きということもあって、「最後の日産」としてサポーターからは非常に愛された（永山は日産時代から所属し続ける最後の選手だった）。現役生活の中で何度か指導者への転身をクラブから打診された際には「給料はいらないから、クラブに残して欲しい」と訴え、日産～F・マリノス一筋の現役生活を貫いた。2004年の開幕戦となった浦和レッズ戦の前座試合は永山の引退試合として行われ、試合後には「自分は引退試合を催してもらうほどの選手ではありませんが」と挨拶するなど最後まで謙虚な選手生活を貫いた。

引退後は横浜F・マリノスの下部組織コーチに就いている。横浜F・マリノスふれあいサッカープロジェクトコーチ、横浜F・マリノスジュニアユース新子安コーチ、日本工学院F・マリノスコーチを経て2011年より横浜F・マリノスプライマリーコーチを務める。

所属クラブ
ユース経歴
神大寺幼稚園
横浜市立南神大寺小学校
かながわクラブ（横浜市立南神大寺小学校）
1983年-1985年 かながわクラブジュニアユース（横浜市立松本中学校）
1986年-1988年 日産ユース（神奈川県立港北高等学校）
プロ経歴
1989年-2003年 日産自動車/横浜マリノス/横浜F・マリノス

個人成績

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯/ナビスコ杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1989-90||rowspan="3"|日産||25||rowspan="3"|JSL1部||10||1||0||0||||||||
|-
|1990-91||rowspan="2"|13||20||2||0||0||||||||
|-
|1991-92||13||0||3||0||||||||
|-
|1992||rowspan="7"|横浜M||rowspan="5"|-||rowspan="7"|J||colspan="2"|-||5||0||5||0||10||0
|-
|1993||16||0||5||0||3||0||24||0
|-
|1994||22||0||0||0||0||0||22||0
|-
|1995||0||0||colspan="2"|-||0||0||0||0
|-
|1996||16||0||8||1||1||0||25||1
|-
|1997||rowspan="7"|13||18||1||2||0||2||0||22||1
|-
|1998||0||0||0||0||0||0||0||0
|-
|1999||rowspan="5"|横浜FM||rowspan="5"|J1||11||1||4||0||2||0||17||1
|-
|2000||24||2||6||0||1||1||31||3
|-
|2001||20||1||9||0||1||0||30||1
|-
|2002||18||0||6||0||2||0||26||0
|-
|2003||8||0||5||0||0||0||13||0
153||5||50||1||17||1||220||7
43||3||3||0||||||||
196||8||53||1||||||||
|}
その他の公式戦
 2000年
 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点

代表歴
ユース日本代表 - 第26回アジアユース（1988年）
五輪日本代表 - バルセロナオリンピック予選（1991-1992年）

指導歴
2004年 横浜F・マリノス ふれあいサッカープロジェクトコーチ
2005年- 横浜F・マリノスジュニアユース新子安 コーチ
2009-2010年 日本工学院F・マリノスコーチ
2011年- 横浜F・マリノスプライマリーコーチ
UAEダービー（UAE Derby）とはアラブ首長国連邦のドバイにあるメイダン競馬場で行われる競馬の競走である。2002年からG2に格付けされている。、ドバイ三冠の最終戦に挙げられる競走である。

概要
競走馬の出走条件はサラ系3歳限定である。ただしUAEでは馬齢表記を南半球の基準で定めている為、北半球の基準で表記すると北半球産3歳馬ならびに南半球産4歳となる。ケンタッキーダービーへの出走ポイントを獲得できるロード・トゥ・ザ・ケンタッキーダービーの対象レースとなっている。

同日にはドバイワールドカップミーティングと題してドバイゴールドカップ、ドバイカハイラクラシック、アルクォズスプリント、ドバイターフ、ドバイシーマクラシック、ドバイゴールデンシャヒーン、ゴドルフィンマイル、ドバイワールドカップなど他の国際招待レースも開催され、ドバイだけでなくアラブ首長国連邦の競馬の祭典として定着している。

2020年は賞金総額250万米ドル。2021年は75万米ドル。

歴史
2000年 創設。ナド・アルシバ競馬場にてダート1800mで施行。
2001年 G3に格付け。
2002年 G2に格付け。
2010年 開催場がメイダン競馬場に移行し、施行距離がオールウェザー1900mに変更。
2015年 施行条件がダート1900mに変更。
2020年 covid-19の世界的な感染の拡がりに伴い、参加者の健康を守るため中止。

歴代優勝馬

馬齢表記は北半球の基準で表記している。

日本調教馬の成績
多度志駅（たどしえき）は、北海道（空知支庁）深川市多度志にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121402。

歴史 
 1924年（大正13年）10月25日 - 鉄道省雨龍線深川駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。一般駅。
 1926年（大正15年）11月10日 - 当駅 - 鷹泊駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
 1931年（昭和6年）10月10日 - 路線名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）11月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
 11月10日 - 無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在した。そのほか本線の名寄方から分岐し、駅舎北側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）を複合した計2面2線のホームと線路を有する、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り線、対向側（東側）が上り線となっていた。また、島式ホームの外側1線が側線として残っていた。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。無人化される以前から駅舎内の待合室の一部を仕切って除雪機が格納されていた。有人駅時代には駅員達により、駅舎内に漫画本が置かれたり、磨かれた置石が飾られていた。

駅名の由来 

駅設置当時の所在地名・村名（雨竜郡多度志村多度志）より。アイヌ語の「タッウシナイ（tat-us-nay）」（カバの木・群生する・川）に由来するとされる。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。

駅周辺 
多度志の集落からは少し離れた場所に位置した。
 国道275号（空知国道）
 北海道道429号多度志停車場線
 北海道道98号旭川多度志線
 北海道道281号深川多度志線
 深川市役所多度志支所
 多度志郵便局
 多度志中学校(廃校)
 多度志小学校
 雨竜川
 多度志川
 ジェイ・アール北海道バス深名線「弥栄（いやさか）」停留所
 徒歩2分ほど離れた一乗寺の前の国道275号沿いに設置されている。「多度志」停留所は徒歩約4分の多度志小学校の前となる。
 空知中央バス、沼田町営バス「多度志」停留所
 駅跡地付近に設置されている。

駅跡 
廃駅後しばらく駅舎やホームが残っていたが、1998年（平成10年）秋にすべて解体され、駅跡地は整地された。2000年（平成12年）時点では工場用地として利用される予定であった模様で、整地されて空き地となっていた。2010年（平成22年）時点でも引き続き空き地で、駅跡近くにあった大木が残り、土盛りがされていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、枕木が数本積まれて残存していた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 上多度志駅 - 多度志駅 - 宇摩駅
リャプノフ、リャプノーフは、ロシア系の姓。
 プロコピー・リアプノフ （1611年没） - ロシア帝国の政治家・軍事指導者
 アレクサンドル・リャプノフ （1857年 – 1918年） - ロシアの数学者
 セルゲイ・リャプノフ（1859年 - 1924年） - ロシアの作曲家、アレクサンドルの弟

ロシア語の姓
大分県西部地震（おおいたけんせいぶじしん）は、2006年6月12日午前5時1分に大分県由布市を震源として発生した深発地震である。最大震度は震度5弱。

概要 
この地震は、フィリピン海プレートの日本列島下に沈み込んだ部分で発生した地震である。そのため、異常震域となり、震央の由布市は揺れが小さく、遠方の大分県佐伯市、広島県呉市、愛媛県今治市などで最大震度を観測した。

速報では、震源は大分県中部とされたが、後に大分県西部に改められた。

地震の詳細

本震 
 発生：2006年6月12日 午前5時1分24.8秒
 震源：
 震央の位置：北緯33度8.0分、東経131度24.4分
 深さ：146km（速報では140kmと報道された）
 地震の規模：マグニチュード 6.2（速報では6.1と報道された）

各地の震度 
最大震度5弱の揺れを観測した地域は次の通り。

余震

2006年7月31日の余震 
 発生：2006年7月31日13時50分10.4秒
 震源
 震央の位置：大分県西部
 深さ：117km
 地震の規模：マグニチュード 3.6

各地の震度

被害 
 負傷者 - 8名
 住家破損 - 5棟

大分県内では、佐伯市で1棟、豊後大野市で2棟が一部破損した。
千葉 実胤（ちば さねたね）は、室町時代中期の武将。武蔵千葉氏初代当主。父は千葉氏嫡流の千葉胤賢。

生涯 
康正元年（1455年）、上杉氏と古河公方足利成氏が対立して享徳の乱が発生、千葉氏は上杉氏に与したが、成氏派の重臣原胤房と同族の馬加康胤に千葉城を急襲され、千田荘に逃れ援軍を待った伯父の千葉胤直と従兄の胤宣父子は原胤房らに多古城と志摩城を攻められ落城、自刃した。しかし実胤と弟の自胤は父胤賢に連れられ志摩城を脱出、父も9月7日に小堤城で自刃して果てたが、実胤らは八幡荘市河城（現在の市川市市川）へ逃れた。 室町幕府8代将軍足利義政が派遣した同族の奉公衆東常縁の支援はあったが、成氏の派遣した簗田持助に敗れ、康正2年（1456年）1月19日に市河城も陥落、実胤らは武蔵へ、常縁は東庄の近い下総匝瑳郡へと逃れた。

その後、体制を立て直した常縁は、2月7日に老尾神社で戦勝祈願をした後に馬加城（現在の千葉市花見川区幕張町）を攻め落とし、6月12日に馬加康胤の子胤持を、11月1日には上総八幡（現在の市原市八幡）の村田川にまで逃れた康胤を討ち取り11月24日に原胤房も追放、馬加氏を滅ぼした。さらに康正3年（1457年）4月には実胤らの外戚である扇谷上杉家の家宰太田道灌が江戸城を築城する等古河公方側に圧力をかけ続けた。しかし、分家の印東庄岩橋村（現在の酒々井町岩橋）の領主岩橋輔胤等は本佐倉城を築城するなどし反抗し続けた。

その為、武蔵へ逃れた実胤らの下総への帰還は叶わず、実胤は寛正3年（1462年）に隠遁したと伝えられる。一説によれば病弱であったとも言われているが、近年では堀越公方足利政知の側近渋川義鏡による讒言による失脚（三浦時高、大森氏頼・実頼父子も義鏡に讒言されたとも）とする説もある。

弟の自胤が後を継いだが、東常縁が応仁の乱で本拠地美濃の所領を横領されたため帰京、岩橋輔胤の息子で下総千葉氏当主となった千葉孝胤の支配を崩せず、文明14年11月27日（1483年1月6日）に成氏と上杉氏の和睦が成立して千葉氏も成氏側の孝胤の下総支配が確定、自胤の帰還は実現せず、子孫は武蔵の国人に転落した。

系譜 
父：千葉胤賢
母：不詳
正室：上杉顕房の娘
生母不明の子女
男子：千葉守胤（盛胤）?
千葉 孝胤（ちば のりたね）は、室町時代中期から戦国時代初期にかけての武将。千葉輔胤（岩橋輔胤）の嫡男。

生没年には諸説あり、嘉吉3年5月2日（1443年5月30日）生まれ、嘉吉3年7月18日（1443年8月13日）生まれ、文安元年（1444年）生まれともされる。永正2年8月19日（1505年9月26日）に没したとも言われている。また、

生涯

千葉氏当主就任（僭称）への経緯 
享徳の乱の最中に康正元年（1455年）11月に着陣した東常縁に追われ、原胤房は逐電し、馬加康胤とその子胤持も討ち取られたが、千葉氏嫡流の千葉実胤には下総を掌握するだけの力が無く、東常縁も応仁の乱で美濃国の所領問題を機に文明元年（1469年）4月に帰京し、文明3年（1471年）には宗祇に古今伝授を行っている。

その為、印東庄岩橋村（現在の千葉県印旛郡酒々井町）付近を領有した岩橋氏（輔胤は馬加康胤の庶子を自称）が千葉氏当主を自称した。また、室町幕府は古河公方足利成氏を鎌倉からは追放はしたものの討伐するだけの力が無かったので、孝胤は成氏側に付き勢力拡大を図り、この系統も千葉氏と呼ばれている。

孝胤と享徳の乱 
孝胤は文明3年頃に父輔胤が出家したため家督を継く（この時に初めて千葉氏当主を自称したともされる）。同年3月、孝胤らの古河公方側は堀越公方足利政知を討つべく、伊豆国三島へ兵を進めた。

当初政知の元にはわずかな手勢しかなかったが、山内上杉家の軍と合流したことで勢いを盛り返し、退却した孝胤らの軍勢は散々に叩かれ壊滅状態となった。さらに、4月には山内上杉家の家宰の長尾景信が下野国足利庄を攻略、6月24日に古河城が陥落した。この為成氏は行き場を失い孝胤の領内に留まることとなった。

文明4年（1472年）2月に孝胤、結城氏広、那須資実らの援助を受けて古河城を奪還し成氏は古河に戻った。そしてその後、文明8年（1476年）には山内上杉家の家宰を叔父の長尾忠景に継承させたことに怒り、上杉顕定に背いて武州鉢形城（現在の寄居町鉢形）に走った長尾景信の嫡男長尾景春が成氏側に付いたこともあり、抗争は次第に全面対決の様相を見せ始めた（長尾景春の乱）。なお、この時期の孝胤の本拠地は平山城（現在の千葉県千葉市緑区）と考えられており、成氏も平山に滞在していたと考えられている。

これに危惧した成氏と山内上杉家および扇谷上杉家の和議が進められた。しかし和議が整うと孝胤は千葉氏当主を自称できなくなり、景春と共に和議に反対し、名目上は成氏を主君としながらも古河城への帰城は阻止する方針を固めた。文明5年（1473年）には長崎城（千葉県流山市）を築城して本拠地を移している。

そして、室町幕府と古河公方・山内上杉家・扇谷上杉家の和議が整い、造反勢力は景春と孝胤らのみとなり、幕府が千葉氏当主と認めた千葉自胤（実胤の弟）の、太田道灌の支援を背景にした追討を受けることとなった。文明10年（1478年）12月10日には境根原合戦で大敗、長崎城を維持できなくなった孝胤は軍勢をまとめて退却し臼井城（現在の佐倉市臼井田）に籠城したが、文明11年（1479年）7月15日に臼井城は落城し、下総・上総の大半は自胤に制圧された。

この時の孝胤の行動については定かではないが、落城の混乱にまぎれて行方をくらまし、父の拠点であった印東庄岩橋村に戻ったとされるが、近年では篠塚城（現在の佐倉市）が根拠地であるとする説が有力であり、なお同城を拠点して自胤と争ったと推定されている。一方、文明16年（1484年）頃に築城されたとされる本佐倉城に際して何の問題が生じていない（臼井城が自胤・道灌側に奪われたままとすれば、紛糾の一因になる）ことから、孝胤の下総の一部地域の支配は認められていたと考えられる（ただし、道灌も孝胤を牽制するために馬橋城を築城している）。

また、下総・上総の将士に孝胤を支持する動きが根強かったのも事実であり、彼らの支援を受けられなかった自胤も同地に代官を置いたのみでの長期的支配を確立する事が出来ず、文明14年（1482年）の室町幕府と成氏の和議、その4年後に太田道灌が暗殺されると、自胤は後ろ盾を失って下総における支配を失ったまま明応3年（1493年）の死去に至ったと推定される。以後、武蔵千葉氏側の下総への侵攻は発生しておらず、結果的に古河公方を奉じる立場を保持した孝胤の下総千葉領支配が確立したと見るのが通説である。

こうして享徳の乱は終焉を迎えたが、応仁の乱に端を発した戦乱は止まる所を知らず、戦国時代の幕が開けようとしていた。

晩年 
その後、孝胤は岩橋村に近い本佐倉城（現在の酒々井町）を築城して下総支配の根拠とした。延徳4年（1492年）2月15日、父が亡くなった為出家、後を子の勝胤が継いだ。ただし、実権は依然として孝胤が握っていたとされている（ただし、別の解釈もある。後述）。文亀から永正年間にかけて、古河公方足利政氏が千葉氏を攻撃したが、勝胤とともに本佐倉城をよく守って和議に持ち込んだ（篠塚陣）。永正2年8月19日（1505年9月26日）、孫の昌胤の元服前に亡くなったとされるが、それから16年後の永正18年8月19日（1521年9月19日）に没したともされ、没年は定かではない。

逸話 
篠塚陣での戦いの和議の席において、古河公方の使者が千葉氏の実権を握っていた孝胤に対して、勝胤に古河公方から一字拝領を受けることを勧めた。これに対して孝胤は千葉氏の当主は代々千葉妙見宮で元服して籤で一字を定めるので不要と答えた。それならば、次男に一字拝領をと勧められたが、これも「次男は嫡男から一字拝領を受けるもの」だと答えて、拒絶した（『千学集抄』）。これは、馬加康胤を祖とする下総千葉氏が朝廷や室町幕府から正当な千葉氏当主と認められず、また、応仁の乱以後の朝廷・幕府の衰退や在倉制の崩壊によって関東公方に出仕することもなくなった下総千葉氏は仰ぐべき明確な主君を持たなくなった。このため、当主の権威を一族の精神的な支えであった妙見信仰に求めるとともに、下総国主として地元に根づいた下総千葉氏の姿を示した逸話と言える。ただし、この逸話について勝胤の嫡男・昌胤の元服に際しての一字拝領であるとする黒田基樹の説がある。また、黒田は永正元年に原胤隆が娘婿の木内胤治を「誅殺」する事件を起こすなどこの時期に千葉氏家臣の誅殺が相次いでいることに着目した上で、長享の乱に関連して扇谷上杉氏に味方する千葉孝胤・原胤隆と古河公方・山内上杉氏に味方する千葉勝胤の間で内乱が発生し、孝胤が当主として常輝（法名）名義での文書を発給し、勝胤が足利政氏の援助を仰いだことで篠塚陣の戦いが始まったとしている。なお、永正5年に山内上杉氏の勝利が確定していることから、最終的には父子間の和睦が成立したとみられている。
ダカール・ニジェール鉄道（ダカール・ニジェールてつどう、Chemin de fer Dakar-Niger）は、西アフリカのダカール（セネガル）とクリコロ（マリ）間を結ぶ鉄道路線。全長1287km。そのうち、641kmがマリ側路線である。なお、路線名にある「ニジェール」は、ニジェール共和国ではなく、ニジェール川を意味する。2013年のマリ共和国における旅客輸送は、バマコ－カイ間（ディアム経由）をたったの3日間、運行したにすぎなかった。2014年に国際旅客輸送、つまり、マリとセネガルをまたぐ運行は行われなかった。ただし、セネガルにおいて、ダカール－ティエス間は旅客輸送が存在する。

歴史 

ダカール港とニジェール川を結ぶ鉄道路線建設計画は、19世紀終わりごろフランス領スーダン総督ジョゼフ・ガリエニにより構想された。内陸のマリにまで鉄道を敷設し、ニジェール川を用いた物流ルートと結びつけ、内陸で生産された原料の輸送を可能にする狙いがあった。1905年、クリコロからアンビデディまでの区間が開通。1915年、ダカールからンジュルベルまでが開通し、1925年にダカールからクリコロ間が開通した。

1947年には鉄道労働者がフランスの労働者と同等の権利を求めてストライキを行い、ストは数か月間続いた。セネガル人作家センベーヌ・ウスマンは小説「」の中でこの事件を取り扱い、フランスの過酷な植民地経営を詳細に描いた。出版は「アフリカの年」1960年。大きな社会的影響を与えた。

1960年、マリ連邦（現在のセネガルとマリ）としてフランスから独立を果たしたが、同年にセネガルとマリへと分裂、両国の緊張関係が生じた。ダカール・ニジェール鉄道も1962年に国営マリ鉄道と国営セネガル鉄道に分割された。そのため、独立直前に約80万トンあった年間の貨物輸送は、一時約3万トンにまで落ち込んだ。1990年代においても、独立前の輸送量にまで戻らなかった。

運営管理 
管理が難しく投資も不足したことから、インフラストラクチャーの劣化と資材の使い回し状態に陥った。運行が遅延することもたびたびであった。2003年10月から、セネガルとマリは、フランスとカナダの企業連合体（コンソーシアム）である Transrail SA に運営を委任した。同企業連合の資本はカナダの投資会社51%、セネガル及びマリの政府20%、従業員9%、残りはマリとセネガルの個人投資家であった。

旅客サービスを維持することがコンソーシアムに定められたはずの義務であるにも関わらず、Transrail は貨物運輸に注力しようとした。3分の2の駅が閉鎖され、接続数も減少したことから、孤立した地域が不便になってしまった。2007年には Transrail がベルギー企業 Vecturis に買収された。Vecturis は頻発するストライキや社会環境の悪化の中で、2009年に39万トン、2010年に約44万トンの貨物輸送を行った。輸送品目は内陸から綿花、海岸部からは生活必需品の輸送需要に対応した。今後は鉱物とセメント輸送の需要動向に注視するとしていた。2012年に運行を停止。

改修 
2015年12月、マリとセネガルは、マリの首都バマコからセネガルの首都ダカールまでの1287キロメートルを標準軌により新たに敷設しなおす契約を中国鉄建とそれぞれ交わした。しかしながら、マリ国内で中国鉄建の人員が襲撃されるなどし、当初4年とされていた工期は大幅に遅延していた。2019年11月28日にマリ、セネガル、世界銀行の三者会談が開催され、今後の作業工程等の確認がなされた。

概要 

ニジェールまでの計画路線であるが、マリのクリコロ以遠の路線建設はなされていない。
ダカール～クリコロ間の所要時間は29時間である。
ダカールと、マリの首都バマコを結ぶ国際列車が、週1往復運転されている。この列車の車両は、かつてフランス国鉄の看板列車で、パリとニースを結ぶTEEとして活躍した「ル・ミストラル」の客車を輸入して使用している。

その他情報 
日本のテレビ番組、「世界の車窓から」で取り上げられたことがある。DVD化されており、貴重な映像資料となっている。
『ファミリーワイド』は、1982年10月7日から1985年9月26日までフジテレビ系列局が編成していたフジテレビ製作の単発特別番組枠である。

概要 
『火曜ワイドスペシャル』に続く単発特別番組枠として、1982年10月7日に『木曜ファミリーワイド』と題して編成された。

それから1年後の1983年10月、同時間帯に『木曜おもしろバラエティ』枠が編成されるのに合わせて金曜日へ移動。その際に枠名が『金曜ファミリーワイド』と改められ、1984年9月28日まで同タイトルで編成され続けた。

さらにその後の1984年10月4日、『木曜おもしろバラエティ』との枠交換によって木曜日へと戻り、枠名も元の『木曜ファミリーワイド』へ戻った（一方の『木曜おもしろバラエティ』は、この移動で『金曜おもしろバラエティ』と改題した）。その後、単発ドラマ枠の『木曜ドラマストリート』が新設されたことによって1985年9月26日に終了。フジテレビ系列の単発特別番組枠は『火曜ワイドスペシャル』と『金曜おもしろバラエティ』の2本になった。

『木曜ファミリーワイド』（第1期）から『金曜ファミリーワイド』までは、オープニングテーマにABCの「THE LOOK OF LOVE」のメロディを使用していた。また、『スターどっきり報告』を月に1回ペースで放送したり、サスペンスドラマを中心とする単発ドラマを不定期放送したりしていた。

枠名と編成時間の変遷 
編成時間はいずれも日本標準時。直前の時間帯には予告ミニ番組『今夜のファミリーワイド』を放送。
 木曜ファミリーワイド（第1期）
 木曜 20:02 - 21:48 （1982年10月7日 - 1983年9月）
 金曜ファミリーワイド
 金曜 20:02 - 21:48 （1983年10月7日 - 1984年9月28日）
 木曜ファミリーワイド（第2期）
 木曜 20:02 - 21:48 （1984年10月4日 - 1985年9月26日）

放送番組一覧 
 スターどっきり報告
 ムツゴロウとゆかいな仲間たち
 アルプスの少女ハイジ - テレビアニメの再編集版アニメ映画を放送。
 思えば遠くへ来たもんだ - 映画版。
 伊豆の踊子 - 山口百恵主演映画版。
 絶唱 - 同上（1983年2月17日放送）。
 俺とあいつの物語（1983年6月16日）
 全国学習塾対抗・偏差値クイズ王決定戦! - 1983年8月4日・1984年8月31日放送。全国97の学習塾から各3名が参加し、学習系クイズに挑戦。司会：高島忠夫・山村美智子（当時局アナ。現：美智） 
 プロ野球珍プレー・好プレー大賞
 松本清張の地の骨 - 田村正和主演版（1984年3月9日放送）。
 プロ野球を10倍楽しく見る方法 - 映画版を放送（1984年4月6日）。
 ライオンスペシャル '85春・ファッション!歌う国技館 - 両国国技館の竣工記念番組およびこけら落とし番組として、1985年2月28日に放送（司会：芳村真理、井上順、堺正章）。当時同局系で放送されていた音楽番組『夜のヒットスタジオ』（塚田茂、疋田拓、広瀬健次郎ほか）のスタッフが制作を担当。また通常の本枠は複数社提供だが、この番組はライオン株式会社の一社提供で、ライオンのオープニングキャッチも存在した。なお後年フジ系で放送される『名曲お宝音楽祭』では、2018年9月26日放送分でチェッカーズが『ジュリアに傷心』を歌う場面、2020年4月4日放送分で柏原芳恵・石川秀美・早見優が『春一番』を歌う場面が、それぞれ放送された。
 ドリフのクリスマスプレゼント
 いじわる看護婦 - 中原理恵主演版第1作。1982年11月4日放送。第2作以後の作品は『月曜ドラマランド』で放送。
 '83出発進行だよ！サザエさん - 星野知子主演版。1983年1月6日放送。なお、1984年3月2日には同じ時間帯に『サザエさん』とのクロスオーバー作『サザエさんVS意地悪ばあさんVSいじわる看護婦』が放送されたが、これは本枠放送番組とはされなかった。
 宇宙戦艦ヤマト - アニメ映画版。
 これがギネスブックだ
 日本の祭りシリーズ - 『火曜ワイドスペシャル』枠より移動。
 ドリフだワッショイ！'83日本の祭り - 1983年8月18日放送。
 サヨナラ日本の祭り 熱きファイナル - 1984年8月24日放送。1971年から続いたシリーズの最終回。
 鈴木健二の気くばりのすすめ
 キタキツネ物語 - 1983年10月7日（金曜移動初回）。『南極物語』公開記念。放送枠は19:30 - 21:48。
 Dr.SLUMP ほよよ! 宇宙大冒険 - 1983年7月14日放送。
 女王蜂 - 石坂浩二主演映画版（1983年11月18日放送）。放送枠は19:30 - 21:48。
 うる星やつら オンリー・ユー
 大江戸花火まつり
 どすこい大五郎 高見山物語 ジェシー振り向かないで - 1984年に相撲界を引退した高見山大五郎（元関脇）の現役時代の活躍を描いたドラマで、高見山本人も出演。このドラマの放送当日は、直前の時間帯に放送されていた特撮ドラマ『TVオバケてれもんじゃ』にも高見山がゲスト出演していた。
 のぶ子マイウェイ
 世界の超豪華・珍品料理
 さよならジュピター
 これが世界の心霊だ！
 オール・ザッツ・タカラヅカ - 1984年9月7日放送。宝塚歌劇団70周年を記念し、宝塚にまつわるクイズを出題する番組。各組から、出演がある。司会：桂三枝（後の六代目桂文枝）と、元タカラジェンヌの鳳蘭。
福岡県道710号宮本大川線（ふくおかけんどう710ごう みやもとおおかわせん）は、福岡県久留米市から大川市に至る一般県道である。

概要 
久留米市三潴町（佐賀県道・福岡県道15号佐賀八女線交点から福岡県道759号壱丁原白口線にかけて）と大川市の一部区間に幅員が狭く、離合が困難な区間が存在する。

起点近くと終点近くにどちらも神功皇后の三韓征伐に関係する神社がある。

路線データ 

 起点：福岡県久留米市大善寺町宮本（傘橋交差点、福岡県道23号久留米柳川線交点、福岡県道756号中津白口線上）
 終点：福岡県大川市大字酒見（宮内交差点、国道442号交点）

路線状況

重複区間 
 福岡県道756号中津白口線（久留米市大善寺町宮本・傘橋交差点（起点） - 久留米市大善寺町藤吉・大善寺橋交差点）
 福岡県道47号久留米城島大川線（久留米市大善寺町藤吉・若宮橋交差点 - 久留米市大善寺町藤吉・大善寺橋交差点）
 福岡県道706号筑後城島線（三潴郡大木町笹渕 地内）
 福岡県道702号柳川城島線（久留米市城島町江上本 - 大川市上白垣）
 福岡県道765号鐘ヶ江酒見間線（大川市大字酒見）

地理

通過する自治体 
 久留米市
 三潴郡大木町
 久留米市
 三潴郡大木町
 大川市
 久留米市
 大川市
※大木町の区間は2回通るが、いずれもごくわずかである。

交差する道路

沿線 
 西鉄天神大牟田線 大善寺駅
 大善寺玉垂宮
 広川（傘橋、大善寺橋）
 久留米市立大善寺小学校
 山ノ井川（天竺橋）
 三潴消防署
 久留米市立江上小学校
 大川家具関連会社群
 花宗川（酒見橋）
 風浪宮
 大川市立大川中学校
八雲（やくも）は、東京都目黒区の町名。住居表示による町名は八雲一丁目から五丁目がある。郵便番号は152-0023。

地理 
目黒区自由が丘、東が丘、柿の木坂、中根、世田谷区深沢、駒沢などと隣接し、駒沢オリンピック公園の東南に位置する。

世帯数と人口 
2021年（令和3年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

歴史 
1964年（昭和39年）に従前の衾町・宮前町・中根町・大原町・芳窪町の各一部から成立。旧：荏原郡衾村。

地名の由来 

当初は「衾（ふすま）町」とする予定だったが、「衾」の字が当用漢字外ということで別な名前を考えることとなった。

当地にある氷川神社に奉られている素戔嗚尊（すさのおのみこと）が、出雲国において奇稲田姫（くしなだひめ・櫛名田姫）との新しい住居を構える際、「八雲立つ出雲八重垣妻ごみに八重垣つくるその八重垣を」と詠んだ（日本初の和歌とされる）。この和歌を由来とした八雲学校（現：八雲小学校）の名により、これを地名とした。

施設 
 目黒区立八雲小学校
 目黒区立宮前小学校
 八雲学園中学校・高等学校
 東京都立桜修館中等教育学校
 ケニア大使館
 スーダン大使館
 トーゴ大使館
 めぐろ区民キャンパス
 駒沢オリンピック公園

交通

鉄道 
町域には駅はないが、一丁目の南東端が都立大学駅北口交差点であり、東急東横線の同駅が利用しやすい。

道路 
南側の目黒通り沿いと北側の駒沢通り、西側の自由通りと3つの都道がある。また、区道としては柿の木坂通りが柿の木坂との境目に通る。

バス 
東急バスの路線網が、目黒通り・駒沢通り・自由通り、柿の木坂通りを中心に充実している。都立大学駅北口や東京医療センターを起終点とする路線もある。

目黒通りでは、等々力駅、二子玉川駅、目黒駅、東京駅、桜新町駅（弦巻営業所）などへ、柿の木坂通りには東京医療センターと多摩川駅、渋谷駅を結ぶ路線のほか、成城学園前駅と都立大学駅北口を結ぶ路線が循環している。自由通りには渋谷駅と田園調布駅を結ぶ路線があり、駒沢通りには恵比寿駅と用賀駅を結ぶ路線がある。恵比寿駅へ向かう路線は目黒区総合庁舎（区役所）を経由する。

出身・ゆかりのある人物 
 小杉隆（衆議院議員、文部大臣）
 西村尚治（参議院議員、沖縄開発庁長官） - 住所が八雲3丁目。
ソウル交通公社3号線（ソウルこうつうこうしゃさんごうせん）は、大韓民国京畿道高陽市にある紙杻駅からソウル特別市松坡区にある梧琴駅を結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。
ラインカラーはオレンジ色。韓国ではソウル地下鉄3号線と呼ばれている。

概要 
ソウル特別市北西部の恩平区から南東の松坡区へ貫く路線である。一山線と直通運転をしており、首都圏電鉄3号線を構成している。

ソウル中心部や江南地区など、人の多いエリアを通るため、利用客は多い。

路線データ 
路線距離：38.2km
軌間：1435mm（標準軌）
駅数：34（開業区間のみ）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1,500V・架線集電方式）
閉塞方式：ATC(US&S製CS-ATC)
車両基地：紙車両基地、水西車両基地
地上区間：紙駅～旧把発駅、玉水駅前後
走行方向：右側通行

沿革 
1985年7月12日 - 旧把撥駅～独立門駅 (8.0km) 開業。
1985年10月18日 - 独立門駅～良才駅 (18.2km) 開業。
1990年7月13日 - 紙駅～旧把撥駅 (1.5km) 開業。
1993年10月30日 - 良才駅～水西駅 (7.5km) 開業。
1996年1月30日 - 韓国国鉄（当時）一山線が開業（紙駅～大化駅、19.2km）、相互直通運転開始。
2010年2月18日 - 水西駅～梧琴駅 (3.0km) 開業。

運転 
約半数はニュータウン新線である韓国鉄道公社一山線と相互直通運転を行っている。残り半数は旧把撥駅から梧琴駅までの運行である。
合わせて平日ラッシュ時は最短3分20秒間隔、日中は約6~7分間隔（1時間あたり9本）、土休日日中は約6分間隔（1時間あたり10本）で運行。

閉塞方式 
開通当初からユニオン・スイッチ・アンド・シグナル製の車内信号ATCを採用している。より制限の大きい信号に現示が変化した場合には、次の閉塞区間の境界までに目標速度以下に減速しないと、非常ブレーキが動作する方式である。信号コードには無信号、0、25、40、60、80km/h (100km/hは予備だが未設置) がある。ソウル交通公社4号線、一山線も同じ方式である。

車両

自局車両 
3000系
旧3000系
車両はイギリス・GEC社の技術提供で製造された。電機子チョッパ制御、回生ブレーキ装備。

乗り入れ車両 
韓国鉄道公社
3000系

駅一覧 
駅番号は韓国鉄道公社のものと共通となっている。
轟 二郎（とどろき じろう、本名：三浦 康一（みうら こういち）、1954年8月19日 - 2020年8月2日）は、日本のコメディアン、タレント、殺陣師。

来歴・人物 
静岡県三島市出身。小学生から中学生時代、体操部と卓球部で活動。高校生時代にはビリヤードの大会で優勝したことがある。日大三島高等学校卒業。高校卒業後1973年に若駒プロに入り、殺陣師（居合道三段）兼スタントマンから芸能活動を開始。

『金曜10時!うわさのチャンネル!!』（日本テレビ）に出演したことでお茶の間の人気者となる。芸名は、この『うわさのチャンネル!!』の会議中に同番組のスタッフの一人がふと「轟」とつぶやいたことから決まっていったという。一方、『びっくり日本新記録』（読売テレビ）には本名でレギュラー出演し、“チャレンジボーイ”として毎週出演して活躍していたこともあり、自身の知名度も上がった。

バラエティー番組にも出演する傍ら俳優としても活躍し、『翔んだカップル』（フジテレビ）でレギュラー出演し、劇中で用いた「ボキ（僕）はね」という新語を使い流行させた。

1980年、水島びんとコンビを組み「コント百連発」を結成。お笑いスター誕生で銀賞を獲得する活躍ぶりだったが、このコンビも長くは続かず、翌年解散した。

その後は結婚式の司会から地方の番組のMCまで幅広く活躍していたが、脳梗塞を患い、静岡県に帰郷。治療と療養に専念した時期もある。

2014年より エフエムぬまづの朝の生放送「モーニングスプラッシュ」の木・金曜日を担当。2016年1月より静岡新聞にてコラムを執筆（同年3月まで）した。晩年までラジオ番組などでも活躍し、自身のオフィシャルブログに日頃の活動を掲載していたほか、総合情報ポータルサイト Niiiche にて、毎週水曜日の連載コラム執筆を担当していた。

2020年8月2日7時15分、大腸がんのため、神奈川県内の病院で死去。。死去する1年半前から闘病生活を続けており、同年2月に東京・新井薬師で行われた節分会への参加が最後の公の場になった。最期は妻と2人の子供にみとられ、息を引き取ったという。

主な出演

映画 
 ミスターどん兵衛（1980年、東映） 
 セーラー服と機関銃（1981年、東映）
 借王シャッキング4（1998年、日活） - タクシー運転手
 携帯向けショートムービー チキン☆デカ（国産）（2004年、松竹） - チャレンジ道場会長 若鶏モモ次郎
 トリガール！（2017年、東映） - 多景島の寺の住職

テレビドラマ 
 寺内貫太郎一家2  第14話（TBS 1975年） - ノンクレジット
 翔んだカップル（1980年 - 1981年、フジテレビ）- 織田隼人
 翔んだライバル（フジテレビ）
 翔んだパープリン（フジテレビ）
 あんみつ姫（フジテレビ、1983年）
 間違いだらけの夫選び（フジテレビ）
 家庭の問題 （TBS）
 闘え!ドラゴン（東京12チャンネル）
 春日局（NHK総合）
 中学生日記（NHK総合）
 ねらわれた学園（フジテレビ）
 時をかける少女（フジテレビ）
 ブースカ! ブースカ!!（テレビ東京）
 モモ子シリーズ4「グッバイ・ソープガール」（TBS）

バラエティ 
 びっくり日本新記録（読売テレビ）
 本名の三浦康一で、ほぼ毎回チャレンジャー（職業：チャレンジボーイとなっていた）として参加。逆立ち相撲日本一に輝いたこともある。
 ドバドバ大爆弾（東京12チャンネル）
 コンビ「コント百連発」として出演。「さぁー100万円、100万円」という掛け声が恒例となっていた。
たのきん全力投球!(TBS)
 爆笑!!ドットスタジオ(テレビ朝日)
スターどっきり（秘）報告（フジテレビ）※ レポーター等で出演。
天才・たけしの元気が出るテレビ!!（日本テレビ）
お笑いスター誕生!!（日本テレビ）
 特選ぶらり旅（テレビ東京）
金曜10時!うわさのチャンネル!!（日本テレビ）
24時間テレビ 「愛は地球を救う」（日本テレビ）
 オールスター極限大賞（フジテレビ）
オールスター水泳大会（フジテレビ）
加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ（TBS）
ザ・スターボウリング（テレビ東京）
 地球知りたい気分（テレビ東京）
さんまのナンでもダービー（テレビ朝日）
金曜テレビの星（TBS）
マゴベエ探偵団（名古屋テレビ）
静岡○ごとワイド（静岡第一テレビ）
 週刊歌謡マガジン（テレビ東京）
おじゃまします市町村街かどクイズ（千葉テレビ）
おじゃまします街角クイズ（千葉テレビ）
 Let's YOU悠らいふ（ジェイコム湘南）
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!（日本テレビ）
二郎とカオルのあつぎ商店いらっしゃ〜い!（厚木伊勢原ケーブルネットワーク）

ほか出演あり

教養番組  
 円満!爽やか遺産相続物語（イッツコム）

ラジオ  
 達人訪問元気で長生き.com
 轟二郎のご一緒しましょう！そうしましょう！(FMカオン)
 モーニングスプラッシュ(エフエムぬまづ)木・金担当

オリジナルビデオ 
 A WEATHERWOMAN お天気お姉さん（バンダイビジュアル、東北新社）
 いたずらロリータ Figuidol（ピンクパイナップル）
 ころがし涼太（日本ソフトシステム）
 のぞき屋稼業6（ココナッツボーイ・プロジェクト）
 難波金融伝 ミナミの帝王7 銀次郎VS悪徳弁護士（ケイエスエス）
 改造屋（いじりや）総長エイジ（ケイエスエス）

CM 
 ヱスビー食品 パフスティック（1983年）
 松下電器産業 マックロード
 前田製菓 ストップシガレット
大倉 智（おおくら さとし、1969年5月22日 -）は、神奈川県川崎市出身の元サッカー選手、経営者。現役時代のポジションはFW

来歴 
東京都で生まれ、その後神奈川県川崎市に移って幼少期を過ごす。1985年に暁星高校に入学。第65回および第66回の2度全国高等学校サッカー選手権大会に出場した。1988年に早稲田大学商学部に入学してア式蹴球部に入部し、4年時に第40回全日本大学サッカー選手権大会で優勝した。

大学を卒業後は日立製作所に入社して社員選手としてプレイしていたが、1994年に柏レイソルとしてJリーグに昇格に伴いプロに転向。レイソルではカレッカと相性の良いプレーを見せ、カレッカは大倉を「弟子の様な存在であった。」と後に語り、大倉もカレッカを師匠の様な存在だと語っていた。在籍時の1993年9月25日、Jリーグカップ、ベルマーレ戦ではハットトリックを決めた。1995年のJリーグ開幕戦、清水エスパルス戦でゴールを決め、レイソルの選手としてJリーグのリーグ戦では第1号のゴールを決めたこととなった。その後はジュビロ磐田、ブランメル仙台を経て、1998年にアメリカ合衆国のに入団、9月に引退した。

引退後、1998年から2000年までカタルーニャ州（スペイン）・バルセロナのでスポーツマネジメントを学ぶ。このときに知り合った、バイエルン・ミュンヘンGM・ウリ・ヘーネスの「サッカーはいかに負けるかが大事なんだ」という言葉がいつまでも心に残ることとなる。

2001年シーズン途中にセレッソ大阪のチーム統括ディレクターに就任。2005年からは湘南ベルマーレの強化部長に就任。低迷していたチームをJ1昇格争いができるまでに変貌させてゆく。2013年4月に湘南のゼネラルマネージャーに就任、2014年4月に取締役社長、2015年には代表取締役社長に就任した。

しかし、「前に前にとゴールを目指すのがスタンダードになっている」世界のサッカーと「落ちない（降格しない）ように戦っているようにも見える」Jリーグとのギャップを感じるようになり、そんなときに同学年で大学時代から面識があった株式会社ドーム社長の安田秀一の掲げる「スポーツの産業化」に意気投合。安田が福島県リーグ2部だったいわきFCの運営権を握ると、「10年後に『こういうクラブが本当の意味でのお手本なんだ』ということを示したい」とその趣旨に賛同し、2015年12月に湘南の社長を退いて、いわきFCの運営会社「株式会社いわきスポーツクラブ」代表取締役に就任した。

所属クラブ 

百合丘子どもSC（川崎市立南百合丘小学校）
川崎市立長沢中学校
暁星高校
早稲田大学
1992年 - 1995年   日立製作所/柏レイソル
1996年  ジュビロ磐田
1997年  ブランメル仙台
1998年

個人成績 

|-
|1992||日立||rowspan=2|24||rowspan="2"|JFL1部||6||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1993||rowspan="3"|柏||12||5||6||4||1||0||19||9
|-
|1994||11||旧JFL||19||8||0||0||0||0||19||8
|-
|1995||rowspan="2"|-||rowspan="2"|J||17||1||colspan="2"|-||2||0||19||1
|-
|1996||磐田||4||0||5||1||0||0||9||1
|-
|1997||B仙台||11||JFL||26||8||3||0||2||2||31||10
21||1||5||1||2||0||28||2
63||21||9||4||||||||
||||||||||||||
|}

引退後 
1998年 - 2000年　在学
2001年8月 - 2004年 セレッソ大阪 チーム統括ディレクター　
2005年 - 2015年 湘南ベルマーレ 強化部長→ゼネラルマネージャー→取締役社長→代表取締役社長
2015年12月 - いわきFC 代表取締役
株式会社サンライズハウジングは、神奈川県秦野市に本社を置く朝日土地建物グループの不動産会社。

概要
沿革　1987年（昭和62年）10月　設立
代表者　末田隆
資本金　1000万円
本社所在地　神奈川県秦野市本町1-1-5
事業所　1ヶ所
フィリップ・デゲン（Philipp Degen, 1983年2月15日 -）は、スイス・リースタル出身の元同国代表サッカー選手、サッカー代理人。現役時代のポジションはディフェンダー（右サイドバック）。

経歴 
双子の兄のダヴィド・デゲンと共に2006 FIFAワールドカップのメンバーに選ばれている。

2008-09シーズン夏季移籍期間に、ボルシア・ドルトムントからリヴァプールFCへの移籍が決定した。移籍金などの詳細な契約内容は不明
。

しかしリヴァプールでは満足な出場機会に恵まれず、2010-11シーズン開幕前にVfBシュトゥットガルトへ買取オプション付きで期限付き移籍し、2シーズンぶりにドイツ復帰を果たした。
しかしシュトゥットガルトでの出場は5試合に留まり、さらにチームが低迷したこともありシュトゥットガルトによる買取オプションは行使されず2011年6月30日にリヴァプールへ復帰することになったが、契約は更新されず退団した。

11月に古巣のFCバーゼルに復帰した。

キャリアを通して右肩の負傷に悩まされてきたが、2015-16シーズンには同箇所の手術を要する負傷をしたことにより同シーズン限りで現役を引退した。

引退後はSBE Management AGという選手エージェンシーを設立してCEOを務めている。

所属クラブ 
  FCバーゼル 2001-2005
 → FCアーラウ 2002-2003 (loan)
  ボルシア・ドルトムント 2005-2008
  リヴァプールFC 2008-2011
 → VfBシュトゥットガルト 2010-2011 (loan)
  FCバーゼル 2011.11-2016

タイトル 
クラブ
 FCバーゼル
 スーパーリーグ 2001-02, 2003-04, 2004-05, 2011-12, 2012-13, 2013-14, 2014-15, 2015-16
 スイスカップ 2002-03, 2011-12
  : 2013
三原 廣樹（みはら ひろき、1978年4月20日 -）は、佐賀県出身の元サッカー選手。

来歴 
佐賀商業高校から1997年に名古屋グランパスエイトに加入。1999年1月よりルーマニアのウニヴェルシタテア・クライオヴァに留学、その後3月より10ヶ月間期限付き移籍。名古屋時代は4年目まで公式戦出場の機会がなく、2000年6月よりサガン鳥栖に期限付き移籍、2002年6月よりアビスパ福岡に期限付き移籍。
現役時代後半は足の負傷で、2004年、2006年は長期離脱を経験、2007シーズンで現役を引退した。現在は実家で飲食店を経営している。

CBCテレビのバラエティ番組『ノブナガ』のロケ企画「ごはんリレー」（2008年12月14日放送）で、長崎自動車道金立サービスエリアにいたところを小泉エリにごはんリレーの相手に偶然選ばれ、思わぬ形でテレビ番組への登場となった。

所属クラブ
佐賀商業高校
1997年 - 2002年 名古屋グランパスエイト
1999年 ウニヴェルシタテア・クライオヴァ (期限付き移籍)
2000年 サガン鳥栖 (期限付き移籍)
2002年 アビスパ福岡 (期限付き移籍)
2003年 - 2005年 コンサドーレ札幌
2006年 - 2007年 FC琉球

個人成績

|-
|1997||rowspan="2"|名古屋||13||rowspan="2"|J||0||0||0||0||0||0||0||0
|-
|1998||24||0||0||0||0||0||0||0||0

|-
|1999||クライオヴァ||||||||||||||||||||

|-
|1999||rowspan="2"|名古屋||15||rowspan="2"|J1||0||0||0||0||0||0||0||0
|-
|rowspan="2"|2000||23||0||0||colspan="2"|-||colspan="2"|-||0||0
|-
|鳥栖||27||J2||22||5||0||0||3||2||25||7
|-
|2001||rowspan="2"|名古屋||34||rowspan="2"|J1||0||0||0||0||0||0||0||0
|-
|rowspan="2"|2002||27||0||0||2||0||colspan="2"|-||2||0
|-
|福岡||39||rowspan="4"|J2||14||1||colspan="2"|-||0||0||14||1
|-
|2003||rowspan="3"|札幌||27||17||0||colspan="2"|-||3||0||20||0
|-
|2004||7||4||0||colspan="2"|-||0||0||4||0
|-
|2005||10||20||1||colspan="2"|-||1||0||21||1
|-
|2006||rowspan="2"|琉球||rowspan="2"|27||rowspan="2"|JFL||11||1||colspan="2"|-||colspan="2"|-||11||1
|-
|2007||23||3||colspan="2"|-||colspan="2"|-||23||3
0||0||2||0||0||0||2||0
77||7||0||0||7||2||84||9
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エール・イボワール（英語：Air Ivoire）はコートジボワールのアビジャン、フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港を拠点した国営航空会社。2011年に倒産するまで西アフリカ・中部アフリカ・フランスに路線を広げていた。2012年、倒産したエール・イボワールに代わってエール・コートジボワールによる運航が始まった。

目的地 
エール・イボワールは、2005年現在、以下の路線を運航していた。

アクラ
コトヌー
コナクリ
ダカール
ドゥアラ
ニアメ
バマコ
パリ
マルセイユ
モンロビア
リーブルヴィル
ロメ
ワガドゥグー

保有機材 
2008年1月現在。

 エアバス A319-100型機 1機
 エアバス A321-200型機 2機
 ボーイング747-300型機 1機
 フォッカー F28-4000型機 3機
新潟県道534号春日山停車場線（にいがたけんどう534ごう かすがやまていしゃじょうせん）は、新潟県上越市内を通る一般県道。

概要 
 陸上距離：
 起点：新潟県上越市大字木田字池田（移転前の春日山駅＝県道180号起点）
 終点：新潟県上越市大字木田字番匠（木田交差点＝県道579号交点）

通過する自治体 
 新潟県
 上越市

主な接続路線 
 上越市
 新潟県道579号上越脇野田新井線（木田交差点）
 新潟県道180号春日山停車場春日山城線（移転前の春日山駅前）