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本石倉駅（ほんいしくらえき）は、かつて北海道茅部郡森町石倉町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）である。電報略号はホイ。駅番号はH59。事務管理コードは▲140117。

歴史 

もともと当地では昭和初期に駅設置が請願されていたが、隣接する蛯谷地区での請願（のちの石谷駅、現：石谷信号場）と競合し、建設がなされなかった経緯がある。その後、太平洋戦争を受けての戦時輸送力増強に合わせて信号場が設置され、その後旅客を取り扱うようになった。しかし、後年の利用の減少を受け、石谷駅共々2022年（令和4年）3月12日をもって旅客扱いを終了し、廃止となった。

年表 
 1928年（昭和3年）：11月：運転上の必要から森駅 - 石倉駅間に停車場の設置が必要となり、下濁川（現：石倉町）と本茅部、上濁川（現：濁川）の住民が、石倉駅の南方約4km地点、下濁川への駅新設を請願するが、蛯谷と本茅部の2集落間への駅設置の請願と競合する。
 1929年（昭和4年）10月：鉄道省により、信号場位置が蛯谷に決定する（後の石谷信号場）。これに対し、濁川地区は失望したものの、その後は蛯谷地区と協力して信号場の停車場への昇格を求める方針となった。
 1933年（昭和8年）10月：下濁川地区住民約300名が、下濁川地区への駅設置を札幌鉄道局長に請願する。その後も数次に渡り請願。
 1944年（昭和19年）9月10日：国有鉄道函館本線の本石倉信号場として開業。
 この時点での線路は現在国道5号となっている位置に設置されていた。
 1948年（昭和23年）7月1日：本石倉信号場が廃止され、本石倉仮乗降場（局設定）となる。少なくともこの時点で客扱いを実施。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1964年（昭和39年）9月29日：再度本石倉信号場となる。
 この時点での旅客扱いの有無は不明であるが、信号場末期の1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』には乗降扱いがある信号場である旨の表記あり。
 1973年（昭和48年）12月11日：石谷駅 - 石倉駅間の複線化に伴い信号場として廃止。当駅前後は新線を建設したため、新線上に移設し本石倉仮乗降場として乗降扱いのみ継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅に昇格。本石倉駅（ほんいしくらえき）となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2021年（令和3年）9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される。
 2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。鉄筋にコンクリートパネルを敷き詰めた、簡単なホームとなっている。駅舎はなく、ホームの上に待合所が設置される。森駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.0人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

駅周辺 
 国道5号
 森警察署石谷駐在所
 石倉郵便局
 森町立石倉小学校
 函館バス「本石倉」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 石谷駅 (H60) - 本石倉駅 (H59) - 石倉駅 (H58)
村岡町（むらおかちょう）は、かつて兵庫県の北部、但馬地方に存在した町。旧七美郡。本項では町制前の名称である一二分村（いちにぶそん）についても述べる、

2005年4月1日、周辺の美方郡美方町・城崎郡香住町と合併して香美町となったことにより、消滅した。合併後、旧村岡町域は地域自治区「村岡区」となった。

地理 
兵庫県の北部、但馬地方に位置し氷ノ山後山那岐山国定公園に含まれる。冬は豪雪地帯となり、町内には矢田川が流れている。南部の鉢伏山北麓はハチ北高原として、スキー場で有名。
 山: 鉢伏山 (1221m)、妙見山 (1139m)

隣接していた自治体 
 養父市
 城崎郡香住町・竹野町・日高町
 美方郡美方町・温泉町・浜坂町

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、七美郡村岡町・鹿田村・用野村・相田村・神坂村・萩山村・板仕野村・大糠村・高井村・寺河内村・耀山村・市原村の区域をもって一二分村が発足。
 1891年（明治24年）6月10日 - 一二分村が町制施行・改称して村岡町となる。
 1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が美方郡に変更。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 兎塚村と合併し、改めて村岡町が発足。
 1961年（昭和36年）4月1日 - 美方町の一部（旧・射添村にあたる大字長板・和田・入江・川合・丸味・原・長瀬・高津・長須・味取・山田・境・柤岡・熊波）を編入。
 2005年（平成17年）4月1日 - 美方町・城崎郡香住町と合併して香美町が発足。同日村岡町廃止。

経済

産業 
産物は米、麦、大小豆、大根その他を産し、蔬菜類等を産する。牛は本地方の名産で、年2回牛の市が開かれる。繭は春蚕を主とし、収繭高7万円を越える。その他酒、瓦、用材、薪炭、栗、柿等を産する。

『大日本篤農家名鑑』によれば村岡町の篤農家は、「坂本廣三郎、吉田林蔵、今田榮治、西澤又八、中村重蔵、今井秀實、太田金蔵、安田伊佐太郎」などがいた。

行政

町長 
 小谷薫太郎
 久茂田源治
 西村浅十郎
 松田幹
 池田甚作
 中村重蔵
 松田幹
 櫻井幸三郎
 西吉忠雄
 岩槻健（1994年7月3日から）

姉妹都市 
 門真市（大阪府）

教育 
 兵庫県立村岡高等学校
 村岡町立兎塚中学校
 村岡町立射添中学校
 村岡町立村岡中学校
 村岡町立村岡小学校
 村岡町立兎塚小学校
 村岡町立射添小学校

交通

鉄道 
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本山陰本線江原駅。

バス 
 全但バス

道路 
 一般国道
 国道9号
 国道482号
 主要地方道
 兵庫県道4号香住村岡線
 兵庫県道89号村岡美方線
 一般県道
 兵庫県道259号耀山日高線
 兵庫県道267号日影養父線
 兵庫県道269号福岡養父線
 兵庫県道531号茅野福岡線
 兵庫県道561号湯谷和田線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
名所・旧跡・観光スポット
 但馬高原植物園
 兵庫県立兎和野高原野外教育センター
 兵庫県立木の殿堂
 ハチ北高原スキー場
 スカイバレイスキー場
 村岡民俗資料館まほろば
 長楽寺（但馬大仏）
祭事・催事
 村岡ゑびす祭り
 西日本モーグルスキー大会
 ハチ北スキーフェスティバル
 花と緑の県民の集い
 村岡ふる里祭り

特産品 
 但馬牛
 乾しいたけ
 グリーンアスパラガス

村岡の本 
 但馬牛 照長土井物語 ー但馬を支えた名牛の軌跡 兵庫県はもとより全国の肉牛生産者に多大な貢献を果たした名牛「照長土井」の物語。 著：長岡直美 出版：（株）肉牛新報社
  著者編集者：古川哲男 発行者：村岡歴史研究会
  編集著作：古川哲男 発行者：村岡歴史研究会
  編集著作：古川哲男 発行者：村岡歴史研究会

出身・ゆかりのある人物 
 谷洋一（衆議院議員）
 谷公一（衆議院議員）
石倉駅（いしくらえき）は、北海道茅部郡森町石倉町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH58。電報略号はイシ。事務管理コードは▲140118。

歴史 

 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1945年（昭和20年）7月20日：当駅 - 野田追駅（現：野田生駅）間に新線を建設し、上り線のみを新線に移行して暫定的に複線化（落部駅の項目も参照）。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1958年（昭和33年）12月10日：当駅 - 落部駅間の下り線を上り線と同一の新線に移行。
 1960年（昭和35年）8月1日：貨物扱い廃止。
 1966年（昭和41年）10月28日：並走する国道5号から駅構内に転落してきたトラックと通過中の特急おおとりが衝突。3人が負傷。
 1973年（昭和48年）12月11日：石谷駅 - 当駅間を複線化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）11月：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
所在地名より。1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「起源はつまびらかではない」としているが、同書の前身にあたる『駅名の起源』（鉄道省札幌鉄道局編、1939年版）では「附近一帯に石地が多い為」としている。また、本多貢『北海道地名漢字解』では箱館戦争時の榎本武揚軍の石倉三左衛門という人物から、としている。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては混合ホーム2面3線であったが、中線が取り払われ現在に至る。駅舎はなく、ホームの上に比較的大きな待合所が設置される。森駅管理の無人駅である。上下ホームの連絡は、構内踏切で行う。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.8人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

駅周辺 
 国道5号
 茂無部簡易郵便局
 旧八雲町立栄浜小学校跡地
 函館バス「石倉」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 森駅 (H62) - *桂川駅 (H61) - （石谷信号場） - *本石倉駅 (H59) - 石倉駅 (H58) - 落部駅 (H57)
 *打消線は廃駅
落部駅（おとしべえき）は、北海道二海郡八雲町落部に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH57。電報略号はオヘ。事務管理コードは▲140119。

歴史 
1903年（明治36年）に北海道鉄道によって森駅 - 熱郛駅間が開業した際、会社では茅部（石倉）・落部・野田追（野田生）に駅を設置する予定であったが、当時の落部村では、「従来落部は宿場であり、旅人宿・飲食店・その他の商業は、宿場であるがゆえに反映したのであって、停車場が開設されることによって旅行者は村を素通りし、そのために村の繫栄が損われる」として駅設置に反対したとされるため、当駅は設置されなかった。

その後、1907年（明治40年）に宮内省御料局が落部御料林の輪伐、官有地300町歩解放を発表すると、輪伐材搬出と、解放地への入植に伴う生産物・物資の輸送のため、当駅設置の請願運動がなされ、当駅が設置されることとなった。

年表 
 1911年（明治44年）8月5日：国有鉄道函館本線の駅として開業（一般駅）。当時は現在の国道5号線のルートが線路用地であり、駅も現在地から少し離れた位置（現駅より200ｍ海側）に設置された。
 1945年（昭和20年）
 7月20日：当駅を含む石倉駅 - 野田追駅（現:野田生駅）間が複線化されるが、当駅前後は上り線のみ新線に移行。
 当駅前後の旧線は現在の国道5号のルートに準じており、石倉駅を出て現在の八雲町栄浜地区付近から、最大16‰の急勾配で現在線（第1・2落部トンネルで通過）と共に段丘を越えて海側に出て一旦落部市街に下ったあと、再び段丘と共に現在線を越えて山手に入り、野田追川を渡る手前（現在の八雲町東野地区）で築堤で降りてきて現在線と合流する、という線形であり、戦時中の輸送力増強の一環としてこれを最急勾配6‰に緩和し、加えて複線化するべく1942年（昭和17年）から複線新線への移行が進められていた。
 新線は複線で路盤・トンネルがほぼ完成していたものの、当駅 - 野田追駅間の第3落部トンネルのみが単線トンネル2本で複線とするところ片方のみ完成していたことから、暫定的に上り線のみが移転して上下列車を分離し複線化した。
 しかし、最小曲線半径と前後の取り付けの都合、落部駅は200mほど山側に移転することになっていたため、この上り線のみの移行により現在の国道5号線の位置にあった旧線（下り線として継続使用）と上り線の乗降場位置が約200m離れることとなり、一時は駅助役を6・7名配置した。しかし、複線化が同年8月15日の終戦とその後の混乱により中断してしまい、しばらくこの状態が続いた。
 10月：駅舎を現在地に移転。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
 1958年（昭和33年）12月10日：次のように変更。
 石倉駅 - 当駅間の新線を複線化し、暫定下り線（旧線）を廃止。
 併せて当駅下り線ホームを現在地に移転・統合。上りホーム待合室を増築。
 当駅 - 野田追駅間は暫定下り線（旧線）の使用を終了し、暫定上り線（新線）のみを利用した単線とする。
 1968年（昭和43年）9月21日：当駅 - 野田生駅（1959年〔昭和34年に〕現名に改称）間を再び複線化。
 1980年（昭和55年）5月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：急行「せたな」の停車駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：急行「せたな」が快速に格下げされたため、優等列車の停車がなくなる。荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）
3月16日：瀬棚線廃線に伴い、快速「せたな」廃止。代替列車として函館駅 - 長万部駅間に快速「アイリス」運行開始。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1991年（平成3年）12月：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、札幌行きの寝台特急「北斗星」が後続の特急「スーパー北斗」1号を待避する駅が八雲駅から変更されて、当駅で運転停車を行うようになる。
 2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、「スーパー北斗」1号の函館駅発車が42分繰り上げとなったため、寝台特急「北斗星」の運転停車を終了。
 2019年（令和元年）10月1日：簡易委託廃止。

駅名の由来 
所在地名（旧落部村）から。地名はアイヌ語の「オテㇱペッ（o-tes-pet）」（川尻・梁・川）や、「オテㇱウンペッ（o-tes-un-pet）」（川尻・梁・ある・川）、あるいは「オテㇱウンペ（o-tes-un-pe）」（川尻・梁・ある・処）などの、「テㇱ（tes：梁）」があったことから名付けられた地名に由来するとされ、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではアイヌによるサケ漁地であった、と紹介している。

駅構造 
カーブを描いた島式･相対式複合ホーム2面3線を持つ地上駅である。ホーム同士は、中央の構内踏切で結ばれている。3番線は貨物列車の待避に使われる。

2019年（令和元年）9月30日までは簡易委託駅で、受託者が乗車券（総販券（金額表示式））を発売していた。八雲駅管理の無人駅である。駅舎は木造である。

のりば

利用状況 
 1978年（昭和53年）の乗車人員は70,231人。1日あたり192.4人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は32.6人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は28.2人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道5号
 道央自動車道落部インターチェンジ
 八雲町役場落部支所
 八雲警察署落部駐在所
 落部郵便局
 新函館農業協同組合（JA新はこだて）落部支店
 落部漁業協同組合
 八雲町立落部小学校
 八雲町立落部中学校
 落部川
 落部橋
 落部公園
 上の湯温泉
 函館バス「落部駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 石倉駅 (H58) - 落部駅 (H57) - 野田生駅 (H56)
『身毒丸』（しんとくまる）は、寺山修司作の舞台作品（岸田理生との共同台本）。中世の説話『しんとく丸』と『あいごの若』をモチーフにしている。母を売る店で買い求められた撫子と、その義理の息子・身毒丸との宿命的な禁断の愛を描く。

概要 
舞台作品『身毒丸』は、演劇実験室「天井桟敷」公演として、1978年6月22日から26日まで紀伊國屋ホールで上演された（寺山とJ.A.シーザーの共同演出）。

1995年には、岸田が台本を改訂し、蜷川幸雄演出、当時アイドルとして人気を集めていた武田真治主演で上演、読売演劇大賞を受賞。

1997年には、オーディションで蜷川に見出された藤原竜也（当時15歳）が新たに身毒丸を演じ、ロンドンのバービカン劇場での海外公演で大絶賛を浴びる。演技経験のなかった藤原はこの初舞台で迫力ある演技を見せ、天才新人と話題を呼んだ。

2015年、演劇実験室「天井桟敷」のJ.A.シーザーが天井桟敷解散後に天井桟敷のほとんどの団員とともに旗揚げした演劇実験室◉万有引力 によってオリジナル台本により、初演時同様のオペラ形式に公演を行う。

あらすじ 

かつて確かにあった「東京」という名の町。少年身毒丸は、幼い頃に死んだ母を恋しく思い、その姿を求めて今日も町を彷徨っていた。父親は、「家」とは父、母、子供があってはじめて成り立つものだという理念に則り、母を売る店で新しい母を買うことにする。その店にはかつて旅芸人をしていた撫子という女がいた。身毒丸と撫子の目が合った瞬間、父が彼女を母に選んだ。

「家」という容れ物ができて、その中に家族が入り理想の「家」が出来上がる。しかし身毒丸は撫子のことを母とは認められず反抗的な態度をとる。撫子は、子供に馴染んでもらえないうえ、夫には自分を女性としてではなく、家を構成する母という役割でしか見てもらえないため、自分の身の置き所に苦しんでいた。撫子が家に来て半年が過ぎたが、身毒丸の撫子に対する反抗は留まることを知らない。追いつめられた撫子はついに、身毒丸を折檻する。堪らず逃げ出した身毒丸は、奇妙な仮面売りに出会う。彼のもっていた不思議な穴を使って、亡き母のいる地下世界へ向かう。地獄を彷徨って、やっと出会えたと思った母は、撫子だった。そして、更に2年が経過したが、身毒丸の気持ちは変わらず、父をも苛立たせる。身毒丸と、自分がひとつの家にいると家は地獄になる身毒丸の視線を恐れた撫子は身毒丸の目を潰す。身毒丸は行方不明になる。

父、撫子、連れ子のせんさくという3人による家が成立した頃、盲目となった身毒丸が突如かえってきてせんさくを汚す。家は崩壊し、父は狂う。廃墟となった家で、身毒丸と撫子はついに、男と女として互いを認め合い、未知なる地平の道行きとなる。

作品史 
 1978年 - 演劇実験室「天井桟敷」による初演。出演：新高恵子、蘭妖子、若松武、根本豊ほか
 1995年 - 蜷川幸雄演出版、武田真治、白石加代子主演で初演
 1996年 - 蜷川演出版で 読売演劇大賞最優秀演出家賞（蜷川幸雄）、優秀作品賞、優秀主演女優賞（白石加代子）、優秀スタッフ賞（宮川彬良）を受賞
 1997年 - 藤原竜也、白石加代子主演でロンドン公演、翌年には国内各地で凱旋公演
 2002年 - 『「身毒丸」ファイナル』と題した再々演で、国内ツアー。藤原、白石主演による最終公演とした
 2008年 - ジョン・F・ケネディ・センター（ワシントンD.C.）主催のフェスティバル「JAPAN! culture＋hyperculture」への招聘作品として、再び藤原、白石の主演で上演。その後、『「身毒丸」復活』と題し、名古屋、大阪、さいたまで凱旋公演が行われた。
 2011年 - 大竹しのぶ、オーディションで選ばれた矢野聖人主演で上演。過去公演とは劇終盤の展開が異なる台本、新しい楽曲の追加など、大幅な変更が施された。
 2015年 - 演劇実験室◉万有引力でオリジナル台本に基づく再演(蘇演)。
 2017年 - 演劇実験室◉万有引力で蘇演版の再演。出演：高田恵篤、伊野尾理枝、小林桂太、蜂谷眞未ほか。

蜷川演出版について 
当時予定されていた『王女メディア』上演場所の下見のため訪れた蜷川は、パレスチナの人々や風景に強い衝撃を受け、『身毒丸』稽古開始に向けて事前に打ち合わせていた演出プランをすべて白紙に戻してしまった。しかし、稽古場でプランを紡ぎ出していく演出方法がうまく機能し、圧倒的なヴィジュアルイメージを現出させることに成功。以降、蜷川はこの「即興演出」の手法で作品づくりをしている。

『身毒丸』の稽古、上演のために蜷川は初めて彩の国さいたま芸術劇場を利用、これが縁で後に、彩の国シェイクスピア・シリーズの芸術監督、そして（財）埼玉県芸術文化振興財団の芸術監督に就任することになる。また、後にBunkamuraシアターコクーン芸術監督に就任することになる蜷川が、同劇場を使用したのも本作初演が初である。
野田生駅（のだおいえき）は、北海道二海郡八雲町野田生に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH56。電報略号はノタ。事務管理コードは▲140120。

歴史 

 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の野田追駅（のだおいえき）として開業。一般駅。野田追機関庫を設置。
 1907年（明治40年）
 6月30日：野田追機関庫が廃止。
 7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1910年（明治43年）：野田追機関庫を再設置。
 1914年（大正2年）：野田追機関庫を再度廃止。
 1945年（昭和20年）7月20日：函館本線石倉駅 - 当駅間が上り線のみを新線に移行した変則的な複線化（落部駅の項目も参照）。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
 1958年（昭和33年）12月10日：函館本線落部駅 - 当駅間の旧線（暫定的下り線）を廃止し、新線（暫定上り線）に統合。この区間が一旦単線区間となる。
 1959年（昭和34年）10月1日：野田生駅（のだおいえき）に改称。
 1968年（昭和43年）9月21日：函館本線落部駅 - 当駅間が再び複線化。
 1969年（昭和44年）8月29日：函館本線 当駅 - 山越駅間が複線化。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）12月3日：駅舎改築。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
野田生（野田追）の地名由来としては、アイヌ語の「ヌㇷ゚タイ（nup-tay）」（野・林）に由来するという説が紹介されているが、定かではない。このほか、『駅名の起源』（鉄道省札幌鉄道局編、1939年版）では「ノット、アオ、イ」（岬を有する所←岬を負う所）の意であると紹介している。

この「野田追」の地名は現在の野田追川の右岸・左岸一帯を指す地名であったが、1956年（昭和31年）に実施された八雲町内の字名整理に際して、当時は落部村であった右岸側の「野田追」と区別するため、駅のある左岸の海側の字名が「野田生」となり、当初「野田追」の表記であった駅名も、字名と同一にするよう青函船舶鉄道管理局に陳情が行われ、1959年（昭和34年）10月1日に、字名の表記に合わせて改称された。

なお、右岸側の「野田追」を含む各種の雑多な字名は1970年（昭和45年）に旧落部村内の字名を整理した際に海側が東野、山側がわらび野と改称され、地名としての野田追は河川名や山岳名に残っている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内踏切で結ばれている。八雲駅管理の無人駅となっている。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は24.0人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は19.6人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 北海道道573号桜野野田生停車場線
 国道5号
 八雲警察署野田生駐在所
 野田生郵便局
 八雲町立野田生小学校
 八雲町立野田生中学校
 野田追川
 野田追橋
 函館バス「野田生駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 落部駅 (H57) - 野田生駅 (H56) - 山越駅 (H55)
泊村（とまりむら）は、北海道後志総合振興局管内の古宇郡に属する村。北海道で唯一の原子力発電所があるため、村の財政は豊かである。

村名の由来は、中心地の入り江を指す、アイヌ語の「モイレ・トマリ（静かな・泊地）」である。

地理 
平地は少なく、大半は山林である。

 山: 熊追山（805.4m）、滝ノ沢山 （714.0m）、天狗山（688.7m）、丸山（208.7m）、兜山
 川: 茶津川、玉川、モヘル川、盃川、茂岩川
 その他: 大川ノ滝、兜岬、弁天島

隣接している自治体 
 後志総合振興局
 古平郡 ： 古平町
 古宇郡 ： 神恵内村
 岩内郡 ： 共和町

歴史

沿革 
 1594年（文禄3年） ニシン漁がなされている。鰊御殿とまりがある。
 1856年（安政2年） 茅沼炭鉱が発見される。
 1864年（元治元年） 箱館奉行所はアメリカ人技師を招き、茅沼炭鉱の採掘を開始した。
 1909年（明治42年） 泊村・盃村・興志内村・茅沼村・堀株村が合併して、二級町村泊村となる。
 1923年（大正12年） 一級町村制施行。一部を発足村（現・共和町）に分割。
 1989年（平成元年）6月22日 北海道電力泊原子力発電所1号機運転開始。
 1991年（平成3年）4月12日 北海道電力泊原子力発電所2号機運転開始。
 2009年（平成21年）12月22日 北海道電力泊原子力発電所3号機運転開始。

行政 
 村長：牧野 浩臣

経済

産業 
 北海道電力泊発電所（原子力発電所）があり、北海道の電力消費量の約4割を供給している。発電所の固定資産税や国の電源開発交付金により、同村は北海道内の市町村で唯一、地方交付税を受け取っていない不交付団体である。
 北海道では最も古い、1856年に発見された茅沼炭鉱があった。そして、この炭鉱の施設として「日本で最初の鉄道」といわれている茅沼炭鉱軌道があった。1964年閉山。
 漁業と観光が基幹産業である。

漁協
古宇郡漁業協同組合：泊村本所（大字泊村）・盃支所（大字盃村）

郵便局 
 後志泊郵便局（集配局、大字泊村）
 盃郵便局（大字盃村）
 茅沼郵便局（大字茅沼村）

宅配便
ヤマト運輸：千歳主管支店岩内センター（共和町）
佐川急便：倶知安店（倶知安町）
日本通運：小樽支店（小樽市）

公共機関

警察
岩内警察署泊駐在所（大字茅沼村）

姉妹都市・提携都市

国内 
 愛媛県西宇和郡伊方町
 1998年（平成10年）2月姉妹都市提携

地域

人口

教育 
 中学校
 泊村立泊中学校（大字泊村）
 小学校
 泊村立泊小学校（大字盃村。閉校した旧盃小中学校を改装して移転。なお大字泊村にあった旧小学校の建物は総合施設「とまリンク」として利用）

交通

鉄道 
村内を鉄道路線は通っていない。最寄りは、JR北海道函館本線小沢駅。

バス路線 
 北海道中央バス（岩内営業所）により、岩内町と神恵内村を結ぶ路線が運行されている。かつては一部のバスは村内の「盃温泉郷」が始終点であったが2019年3月に「盃温泉郷」のバス停が廃止になった。
国道
国道229号
 都道府県道
北海道道342号茅沼鉱山泊線

通信 
市外局番は0135（岩内MA地域）。なお、同じ0135であるが余市MA地域へは市外局番からかける必要がある。

市内局番は村内全域で65、75。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 泊稲荷神社 - 天和2年の創建
 智竜寺 - 文久2年開山
 法輪寺 - 文久3年開山、本堂には「天井絵」と透かし彫りの「欄間」
 茅沼炭鉱跡 - 北海道最古の炭鉱
 盃温泉
 鰊御殿とまり - 旧川村家番屋、旧武井邸客殿（未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選）
 とまりカブトラインパーク
 原子力PRセンター・とまりん館

出身者 

 池高暢希（サッカー選手）
 ジェントル（俳優、元お笑い芸人（ミルククラウン）
 牧口準市（弁護士）
 文字一志（倶知安町長）
山越駅（やまこしえき）は、北海道二海郡八雲町山越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH55。電報略号はヤコ。事務管理コードは▲140121。

歴史 
 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の山越内駅（やまこしないえき）として開業。一般駅。
 1904年（明治37年）10月15日：山越駅（やまこしえき）に改称。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1920年（大正9年）9月8日：駅舎改築。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1960年（昭和35年）5月25日：貨物取扱い廃止。
 1969年（昭和44年）
 8月29日：函館本線 野田生駅 - 当駅間が複線化。
 9月26日：函館本線 当駅 - 八雲駅間が複線化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1989年（平成元年）10月6日：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが諸説あり、「ヤㇺクㇱナイ（yam-kus-nay）」〔栗（を拾うために）・通行する・川〕、「ヤㇺウㇱナイ（yam-us-nay）」〔栗（を拾うために）・通行する・川〕、「ヤㇺウㇰウㇱナイ（yam-uk-us-nay）」〔栗・を採る・いつもする・沢〕のいずれかに由来するとされる。

なお、「山越内」から「山越」への改名のついては「地名に合わせたもの」とされている。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては混合ホーム2面3線であったが、中線を取り払ったことにより、現在に至る。ホーム中央に構内踏切がある。

ホームの脇に関所を模した待合所が設置されている。これは近くに江戸幕府の関所の跡があることにちなんだもので「日本最北端の関所」として知られている。八雲駅管理の無人駅となっている。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.4人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 

 国道5号
 山越郵便局
 八雲町立山越小学校
 函館バス「山越駅前」停留所
 道央自動車道八雲パーキングエリア
 噴火湾パノラマパーク
 ハーベスター八雲
 浜松温泉
 ヤクモ飲料

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 野田生駅 (H56) - 山越駅 (H55) - 八雲駅 (H54)
レッドパージ（レッド・パージと表記されることもある）は、連合国軍占領下の日本において、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）総司令官ダグラス・マッカーサーの指令により、日本共産党員とシンパ（同調者）が公職追放された動きに関連して、その前後の期間に、公務員や民間企業において、「日本共産党員とその支持者」とした人々を解雇した動きを指す。1万を超える人々が失職した。「赤狩り」とも呼ばれた。

概要 

第二次世界大戦終結後、日本の占領政策を担ったGHQは民政局（GS）を中心に、治安維持法などの廃止、特別高等警察の廃止、内務省と司法省の解体・廃止などの、日本の民主化を推進し、主要幹部が刑務所から釈放された日本共産党も、初めて合法的に活動を始めた。その結果、労働運動は過激化し、大規模なデモやストライキが発生するようになっていた。中国大陸では国共内戦で毛沢東率いる中国共産党が優勢になると、アジア・太平洋地域の共産化を恐れるジャパン・ロビーの動きが活発化し、日本では、GHQの主導権がGSから参謀第2部（G2）に移り、共産主義勢力を弾圧する方針に転じた。冷戦の勃発に伴う、いわゆる「逆コース」である。

民間情報教育局（CIE）教育顧問のウォルター・クロスビー・イールズが1949年7月19日に新潟大学の講演で「共産主義の教授は大学を去るのが適当」と演説し、以降各地の大学で同様の演説を行った（イールズ声明）。

1950年5月3日、マッカーサーは日本共産党の非合法化を示唆し、5月30日には皇居前広場において日本共産党指揮下の大衆と占領軍が衝突（人民広場事件）、6月6日にマッカーサー書簡を受けた吉田内閣は閣議で日本共産党中央委員24人、及び機関紙「アカハタ」幹部17人の公職追放を決定し、アカハタを停刊処分にした。これにより、20日後の6月26日から徳田球一、野坂参三、志賀義雄、伊藤憲一、春日正一、神山茂夫の6人は国会議員として失職することになり、高倉輝は第2回参院選で当選したものの直後に公職追放となり当選無効と扱われた
。同年7月には9人の日本共産党幹部について、団体等規正令に基づく政府の出頭命令を拒否したとして団体等規正令違反容疑で逮捕状が出る団規令事件が発生した（逮捕状が出た9人の日本共産党幹部は地下潜行し、一部は中国に亡命した）。

こうした流れのなかで、マッカーサーは数次にわたり首相・吉田茂に対し「共産分子の活動に関する書簡」を送付。各報道機関は1950年7月28日から書簡の趣旨に従い社内の共産党員、同調分子らに解雇を申し渡し始めた。初日の解雇数だけでも朝日新聞社72人、毎日新聞社49人、読売新聞社34人、日本経済新聞社10人、東京新聞社8人、日本放送協会104人、時事通信社16人、共同通信社33人に及んだ。

さらに同年9月の日本政府の閣議決定により、報道機関や官公庁や教育機関や大企業などでも日共系の追放（解雇）が行われていった（なお、銀行業界などでは「当職場に共産党員は居ない」などとして、日共系の追放が最小限度に留まった例や、大学では日共系の追放がほとんど行われなかった例もあったし、逆に反対派を共産党員だとして名指しして解雇させ主導権を奪った国労のような例もあった）。

当時の日本共産党は同年1月にコミンフォルムから『恒久平和のために人民民主主義のために!』において平和革命論を批判されたことにより、徳田を中心とする「所感派」と宮本顕治を中心とする「国際派」に分裂した状態だったこともあり、組織的な抵抗もほとんどみられなかった。この間の6月25日には朝鮮戦争が勃発し、「共産主義の脅威」が公然と語られるようになった。

公職追放の指令それ自体は1952年のサンフランシスコ平和条約の発効とともに解除された。(「教職追放の解除」により、民主化には不適合と見なされた軍国主義者・超国家主義者が、学校教育現場に戻った。)

職場でレッドパージを受けた一般の労働者で復職できたものはほとんどおらず、またレッドパージを受けたことがわかると再就職先にも差し支える状態であったといわれる。

なお、1950年にはアメリカ合衆国でも共産主義者の追放（マッカーシズム）が行われた。この一連の動きも含めた全てをレッドパージと呼ぶ場合もある。詳細は赤狩りの項を参照。

裁判
また、雇用主を相手取った訴訟は、主権回復前の1952年4月2日の共同通信事件の最高裁決定で報道機関に対するレッドパージが、そして主権回復後の1960年4月18日の中外製薬事件の最高裁決定でも重要産業に対するレッドパージが、いずれも「GHQの指示による超憲法的な措置で解雇や免職は有効」として原告敗訴となり、以降の関連訴訟の判決の判例となっている。

1950年に電気通信省、旭硝子、川崎製鉄で追放解雇・免職にされた3人が、思想・良心の自由に対する侵害であるとして2004年に人権救済を申し立てた事をきっかけに、2008年、70人により同様の申し立てがされている。なお3人については2008年、日本弁護士連合会より救済勧告、後に神戸地方裁判所に国家賠償を求める訴訟を起こす。原告側は「報道機関や民間重要産業でのレッド・パージについてGHQは示唆したが指示まではおらず、日本政府が主導した」と主張したが、裁判所はこの主張について「示唆と受け取れるGHQ文書もあるが、実際はGHQの指示で日本政府には従う義務があった」とし、その上で「レッドパージはGHQの指示による超憲法的な措置で、解雇や免職は有効」と従来の判例を踏襲して2011年5月26日に請求を棄却。二審の大阪高等裁判所も、2012年10月24日に控訴棄却、2013年4月25日に最高裁判所第一小法廷にて上告不受理を決定して判決が確定した。2010年にも長崎県の7人について、同県弁護士会からの救済勧告が出た。

日本共産党は神戸訴訟上告棄却・不受理について「日弁連も勧告を出しているように、日本国憲法第19条が保障する思想・良心の自由を蹂躙する人権侵害であり極めて不当なもの」とする抗議談話を発表した。

原因 
GHQ/SCAPの民主化政策により、社会主義を背景にした労働運動が激化したが、これによって日本共産党の勢力が伸びていた。1949年1月の第24回衆議院議員総選挙では日本共産党が35議席を獲得した。そうしたなかで、1949年（昭和24年）の下山事件、三鷹事件、松川事件といういわゆる国鉄三大ミステリー事件が、日本共産党と国鉄労働組合が仕組んだという情報が流れたため、日本共産党・共産主義者排斥を容認する風潮が作られた。
リリーナ・ドーリアン（Relena Darlian）はテレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』の登場する架空の人物。本名（または旧名）はリリーナ・ピースクラフト。担当声優は矢島晶子。

人物
年齢：15歳（TV版時）
人種：北欧系
出身地：サンクキングダム
身長：160cm
体重：体重38kg（TV版時）
瞳：ネイルブルー（一部媒体でヴァイオレットとしていることもある）
髪：ライトブラウン
本作のヒロイン。学業優秀で令嬢としての教養を備える。物語が始まった時点では家柄を除けば年相応の普通の女学生だったが、ヒイロ・ユイと出会ったことから彼女の運命は動き始めることになる。

地球圏統一連合のドーリアン外務次官の一人娘であるが、実際はかつて完全平和主義を唱え連合軍に滅ぼされたサンクキングダムの王女であり、OZの英雄ゼクス・マーキス（本名ミリアルド・ピースクラフト）の実妹であることが劇中で明らかにされた。

平和主義者で戦争の悲惨な様を「人殺しに形式はない」「命をもてあそぶ戯れ」と評する。ただし、初期は基本は落ち着いていながらも、気位が高く、自信過剰な面が強調されていたが、多くの困難にぶつかると共に性格が徐々に軟化し成長。強い意志をそのままに、他者への思いやりを見せるようになった。

劇中での活躍

新機動戦記ガンダムW
外務大臣の義父に同行し宇宙から帰国途上、降下中のウイングガンダムを目撃。その後、海岸に人知れず打ち上げられたノーマルスーツのヒイロ・ユイを介抱するも、顔を見られたと思ったヒイロはその現場から逃走。

ヒイロは自分の顔を見たリリーナを殺そうと、翌日聖ガブリエル学園に転入し、彼女に「お前を殺す」とささやく。リリーナは「何なの、この人･･･」と立ち尽くすことしかできなかった。

OZはコロニーとの和平を主張する彼女の養父の暗殺を謀り、リリーナは瀕死の彼から自分の出生について教えられる。憎しみに駆られ、一時はレディ・アンを殺害しようとしたが失敗、ルクレツィア・ノインに窮地を救われ、その後実父である前王の遺志を継ぎ完全平和主義を提唱、王女として王国を再建する。しかしロームフェラ財団のデルマイユ侯が彼女の思想や影響力を危険視し、リリーナや周囲の尽力にもかかわらずサンクキングダムはOZの総攻撃が行われ、自らサンクキングダムの解体を宣言。王国は再び崩壊した。

デルマイユ侯は彼女の出自やカリスマ性に目をつけ、ロームフェラ財団への反感を打ち消すための傀儡として財団代表に就任させる。リリーナは世界国家の樹立を宣言し、世界国家元首「クイーン・リリーナ」と呼ばれる身になった。傀儡である自分が偽りの平和しか生み出していないことを不本意に思うリリーナは、しばらくは自らのなすべきことに迷っていたが、ウェリッジ侯など財団の他の貴族達に支持を得たことをきっかけとし、財団総会でOZの武装解除を宣言し地球と宇宙の共存を宣言。財団全体の支持を受けデルマイユ公爵を失脚へと追い込むことに成功し、完全平和を実現する寸前にまで至る。しかし折り悪く、直後に実の兄であるゼクス（ミリアルド）が反地球組織「ホワイトファング」の代表として、宇宙に敵対する存在としての地球の排除を宣言してしまう。

リリーナは板ばさみとなり苦悩していたが、復活を果たしたトレーズ・クシュリナーダによってその座を追われ、自由に行動するよう言われた彼女は兄ゼクス（ミリアルド）を止めるため宇宙へ上がる。しかしゼクスの意志は固く、彼女を妹として厚遇はするものの説得に耳を貸さなかった。囚われの身の上となるが、リリーナを救うために単身潜入してきたヒイロに救われる。

終戦後は統一国家の外交次官として活躍。当初はお飾り程度の名誉職だったが、戦後処理の実績を買われ、後に正式に外務次官に任命された。多忙を極めるため、学校は休学中である。
ちなみにノベライズ版では最終決戦の後に一度地球圏統一国家初代大統領に就任してから外務次官の座に就いている。

新機動戦記ガンダムW Endless Waltz
彼女がいなくては統一国家が立ち行かない程の影響力と求心力を狙われマリーメイア軍に拉致される。ことあるごとにマリーメイアの説得を試みるが、彼女は聞き入れず、リリーナはなすすべもなく事態に流される。が、追い詰められ、負ける戦いでありながら戦う事をやめないたカトルたちをモニターで見て、「私は逃げていました」と叫ぶ。通信を奪い世界中の人々に対して「平和は誰かから与えられるものではなく、自分自身の力で（得るもの）」であると放送。その言葉は支配を受け入れようとしていた市民たちを奮い立たせることになる。
ヒイロが大統領府を破壊しようとした際は彼に殺される事を受け入れ、「怖いのマリーメイア？」と冷静に呟き震えていたマリーメイアを驚愕させる（結果的にヒイロが直前で照準をずらした為助かるが）。
マリーメイアはリリーナの説得や態度に自らの過ちを悟り、デキムの銃弾からリリーナを庇い重傷を負う。
そして「もう誰も殺さなくてすむ」と安堵するように呟き倒れたヒイロを暖かく抱きとめるのであった。

漫画版ではその後、ヒイロがリリーナのボディーガードとして活動。
戦後は外務次官として地球とコロニーの橋渡しをしつつもテラフォーミングの実現に向けて尽力している。なおOVA劇中ラストの演説は大統領選挙関連の演説であり、その後立候補している。

ヒイロとは彼が地球へ降りたばかりの頃からお互いの立場を変えながら何度となく出会い、次第に惹かれあうようになる。ヒイロに絶対の信頼を置いており、小説版『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』ではリリーナ諸共シェルターを撃ち抜こうとするヒイロの心情を理解して、彼に殺される事を受け入れていた。ヒイロを「星の王子様」と呼ぶ事があったが、元々は11歳の頃にテロリストに人質にされて、兄とは知らずにゼクスに助けられた時にゼクスが名乗った名称である。

『EPISODE ZERO』に収録されている彼女の前日談では、ヒイロらしき少年と幼い頃に出会っている。その際に、第1話にてヒイロに向けて言った自己紹介と同じ言葉を口にしている。

新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop
MC（マーズ・センチュリー）が始まって以来、何らかの事情で冷凍睡眠に入っていた。しかし初代大統領であるミリアルド・ピースクラフトが暗殺されて以後、MC２２年に火星連邦政府の大統領に就任。かつて提唱した完全平和主義を再び唱えている。
しかしオペレーション・ミュートスの発動により、同じく人工冬眠から目覚めたヒイロ・ユイやデュオ・マックスウェル（二代目）達と対立することになる。

尚、彼女の完全平和主義に賛同する者の中には、カトルの妹であるカトリーヌ・ウード・ウィナー、またリリーナの甥、姪にあたるナイナ・ピースクラフト、ミル・ピースクラフトの姉弟などがいる。

関連商品
株式会社バンダイ ガンダムヒロインヒストリー（ドレス編）
クイーン・リリーナのドレス姿で登場。他作品のガンダムヒロイン3人とのセットでボックスフィギュアとして登場した。
熱帯モンスーン気候（ねったいモンスーンきこう、Tropical monsoon climate）または熱帯季節風気候（ねったいきせつふうきこう）とは、ケッペンの気候区分における気候区のひとつで熱帯に属する。記号はAm。Amのmはこの気候がAfとAwの間に位置することからドイツ語の「Mittelform」（中間）に由来し、モンスーンの頭文字ではない。このため、弱い乾季のある熱帯雨林気候と言い換えられることがあるが、明確な乾季があっても雨季の降水量が大変多いために、この気候区に分類されることもある。

アリソフの気候区分における気候帯2-1.大陸性季節風気候に対応する。

特徴 
赤道から北回帰線の間、モンスーンの影響を受ける海岸部に分布。雨季の雨量は熱帯雨林気候と変わらないが、モンスーンの影響による乾季があり多少乾燥し、場合によっては旱魃が発生することもある。植生はおもに落葉広葉樹からなる。アジアでは稲作が盛んで、他にはバナナなどの果物、サトウキビの栽培などが行われている。稲作中心の地域では人口密度が高くなっている。

条件 
 最寒月平均気温が18℃以上（ヤシが生育できること）。
 年平均降水量が乾燥限界以上。
 最少雨月降水量が60mm未満かつ（100-0.04×年平均降水量）mm以上。
「最少雨月降水量が60mm未満かつ（100-0.04×年平均降水量）mm以上」という条件から「100-0.04×年平均降水量」の値は60未満である必要があるため、この気候に属する地域の年平均降水量は1,000mmを超えていることになる。また、年平均降水量が2,500mm以上の場合は、最少雨月降水量が0mmでもこの気候に分類されることになる。

分布

分布地域 
赤道・低緯度地域に点々と分布する。熱帯雨林気候からサバナ気候・温帯夏雨気候・温暖湿潤気候への移行地域となる。
 小笠原諸島
 北大東島、南大東島
 インドシナ半島東岸、西岸からマレー半島北部まで
 フィリピン諸島西岸
 ジャワ島東部、スラウェシ島南部からタニンバル諸島・ニューギニア島南部にかけて
 ニューカレドニア島の一部、フィジーの一部
 中国の海南島
 台湾島の南部
 インド南部の西岸、モルディブ
 マダガスカル北岸・南岸、マスカレン諸島の一部、コモロ諸島の一部
 アフリカのギニア湾沿岸、コンゴ盆地の一部
 フロリダ半島の最南部
 中央アメリカのカリブ海・メキシコ湾沿岸、カリブ海諸島の一部
 ギアナ高地、南アメリカのセルバ周辺部からアマゾン川河口にかけて
 ブラジル東岸の一部

典型的な都市 
 ジャカルタ（インドネシア）
 マイアミ（アメリカ合衆国フロリダ州） 
 パナジ（インドゴア州）
 ケアンズ（オーストラリアクィーンズランド州）
 高雄市（台湾）
 海口市（中国海南省）
 フエ（ベトナム）
 マカパ（ブラジル）
 コナクリ（ギニア共和国）

上記の地点のうち、パナジとコナクリの乾季の月降水量は0ミリに近く、とてもはっきりとした乾季がある。また、マイアミは温暖湿潤気候への移行部に、海口市は温帯夏雨気候への移行部にそれぞれ位置するため冬季の気温がやや低い。

雨温図

気候の特徴 

 サバナ気候ほどではないが弱い乾季（雨のあまり降らない時期）がおこる。もしくは、はっきりとした乾季があるものの、雨季の降水量がそれを補って余りあるほど大変多い。
 乾季には木が落葉して、下草（雑草等）のみとなる。
 雨季の降水量は多く、多様な植物が生育する。
 熱帯雨林気候と同じく、午後はスコールの影響を受ける。

雨季と乾季は地域によって異なるがおおむね夏ごろに雨季、冬頃に乾季を迎える地域が多い。ミャンマー南部では涼季（11月 - 2月）・暑季（3月 - 4月）・雨季（4月 - 11月）の3つの季節があり涼季は低温少雨、暑季は高温多湿少雨、雨季は温暖多雨となる。タイ南部では乾季（11月 - 3月）・暑季（4月）・雨季（5月 - 10月）の3つの季節があり乾季は低温少雨、暑季は高温、雨季は多雨となる。オーストラリア北東部のケアンズ周辺では乾季（4月 - 11月）・雨季（11月 - 3月）に分かれ乾季は温暖少雨で晩秋から春にあたり、雨季は高温多雨多湿で夏から初秋にあたる。ただし、乾季に高緯度からの寒気の影響の少ない場合、雨季に最寒月を記録する場所もある(上の図だとマカパ)。

また、集中豪雨が多い地域でもある。西インド諸島にあるフランス領の島・グアドループでは、1970年11月26日に1分間で38mm（仮にこの雨が1時間降り続ければ2,250mm - 2,310mmで、沖縄県那覇市の年間降水量を超える）という猛烈に激しい雨を観測した。また、インド洋のマスカリン諸島にあるフランス領のレユニオン島では、1952年3月15日から16日に24時間で1,870mm（日本記録は徳島県上那賀町海川で観測された1,317mm）という豪雨を観測している。これら2つの降水量はいずれも世界記録となっている。

土壌と植生の特徴 
ラトソルや赤色土が多い。湿地や低地など水が溜まる場所には灰色土や褐色土、グライなどを含む土が分布しているほか東南アジアやオセアニアなどの火山地域では火山灰なども多く含まれている。

乾季の乾燥のため、乾燥に強い落葉広葉樹林（雨緑林）が多く分布する。また雨季には鬱蒼とした湿原、乾季には枯れ草の多い草原となる地域もある。

産業の特徴・その他 
東南アジアやマダガスカルでは、雨季に稲作を行う。地域によっては、水を確保するためにため池や棚田などが作られている。稲作に適さない地域やアフリカ・アメリカでは雨季を中心にバナナやゴム、トウモロコシ、サトウキビ、その他の熱帯農産物が生産されている。
英田町（あいだちょう）は、岡山県の北東部に位置した町である。2005年に周辺自治体との合併により美作市となり、旧町役場は美作市役所英田総合支所となっている。

地理 
吉備高原の東部に位置し丘陵と山林で占められている。町の東部には岡山国際サーキット（旧称TIサーキット英田）がありモータースポーツが行われている。

歴史

沿革 
 1955年（昭和30年）2月1日 - 英田郡福本村・河会村の2村が合併し、英田町となる。
 1956年（昭和31年）2月1日 - 勝田郡公文村の5地区を編入。同村の残り2地区は美作町へ編入。
 2005年（平成17年）3月31日 - 英田郡美作町・作東町・大原町・東粟倉村、勝田郡勝田町との合併により美作市となる。

教育 
 英田町立英田小学校
 英田町立英田中学校
両校とも現在は美作市立。

交通 
 町内を走る鉄道、高速道路はない。
 町内を走る一般国道 ： 国道374号
 町内を走る県道
 岡山県道46号和気笹目作東線
 兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線
 岡山県道362号位田飯岡線
 岡山県道379号百々樫村線
 岡山県道414号福本和気線
 岡山県道426号多麻滝宮線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 長福寺三重の塔
 天石門別神社
 大芦高原