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岸川 登俊（きしかわ たかとし、1970年1月30日 -）は、東京都大田区出身の元プロ野球選手（投手）。

読売ジャイアンツ（巨人軍）の打撃投手を2017年まで務めていた。

来歴・人物 
安田学園高等学校では2年春からエースになるも同年の夏のベスト8が最高で甲子園には出場できなかった。卒業後、地元・大森に拠点がある東京ガスへ進み、都市対抗野球では補強選手として先発も経験。同じ左腕の富岡久貴が台頭するなどやや目立たない存在であった。

のドラフト6位で千葉ロッテマリーンズに入団。即戦力として新人の年から中継ぎで起用されていたが活躍できなかった。

に小島弘務、樋口一紀との2対2のトレードで南渕時高とともに中日ドラゴンズへ移籍。中日時代も中継ぎで起用され、中継ぎ左腕として貴重な存在で140km/hの速球は威力十分でも制球に安定性がなかったために結果を残せず、二軍暮らしが長かった。

に鈴木平との1対2のトレードで河野亮とともにオリックス・ブルーウェーブへ移籍。オリックスでは当時左投手に弱かった西武ライオンズ相手に先発として登板したこともあった。オフに戦力外通告を受け、12球団合同トライアウトに参加するも不合格となった。

、読売ジャイアンツからの要請で打撃投手として入団、以後は高校の後輩にあたる阿部慎之助を始め、高橋由伸、長野久義、村田修一ら主力選手の調整相手を16年間に亘り務めて来たが、限りで定年退職によりチームを去ることとなり、シーズン終了後の宮崎秋季キャンプ最終日には監督の高橋がバッターボックスに立ち、岸川の球を高橋が打つという形で退職セレモニーが行われた。

10月より、田口竜二が代表を務める白寿生科学研究所・人材開拓課に勤務。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
投手記録
 初登板：1995年4月4日、対福岡ダイエーホークス1回戦（千葉マリンスタジアム）、9回表無死に3番手として救援登板・完了、1回無失点
 初奪三振：同上、9回表にケビン・ライマーから
 初先発：2000年7月19日、対西武ライオンズ14回戦（西武ドーム）、3回2/3を2失点
打撃記録
 初打席・初安打：1999年8月8日、対横浜ベイスターズ20回戦（横浜スタジアム）、3回表に斎藤隆から中前安打

背番号 
 59 （1995年 - 1997年）
 45 （1998年 - 1999年）
 36 （2000年）
 34 （2001年）
 111 （2002年 - 2006年）
 114 （2007年 - 2009年）
 03 （2010年）
 202 （2011年 - 2017年）
西郡 勲（にしごおり いさお、1975年1月14日 -）は、日本の映像作家である。

文化学院高等部美術科在学中に、CGを駆使したVJを始める。「95' MTV Station-ID コンテスト」でのグランプリ受賞をきっかけにMTV JAPANへ入社し、クリエイティブプロダクションP.I.C.S.を経て、現在フリーランスとなる。演出、監督業のほか、自らCG制作を行っている。MV「彩-SAI-(前編)～廻る、巡る、その核へ」より、CGデザイナーの米澤拓也との共同作業を行っている。Siggraph、PROMAX&BDAなどの受賞歴や、2004年の文化庁メディア芸術祭でアニメーション部門優秀賞を受賞している。2006年にはエジンバラ国際映画祭と広島国際アニメーションフェスティバルにて作品招待となった。

監督作品

ミュージックビデオ 
 ACIDMAN
 「水写」
 「彩-sai- (inst Ver.) 」
 「イコール」
 「Colors of the Wind」
 「[short film] 彩-SAI-(前編)～廻る、巡る、その核へ」
 SPACE SHOWER Music Video Awards05　BEST ROCK VIDEO
 平成16年度（第8回）文化庁メディア芸術祭　アニメーション部門優秀賞受賞
 Vila Do Condo(ポルトガル映画祭）コンペ部門ノミネート
 クレモンフェラン映画祭  招待作品
 SICAF Animation Film Festival  優秀賞受賞
 「ある証明」
 「SOL」
 「季節の灯」
 「world symphony」
 「Walking Dada」
 「UNFOLD」
 YA-KYIM「beauty × beauty」
 FUNKIST「BORDER」
 矢沢洋子「羅針盤」

みんなのうた 
 ◆は、5分間1曲枠の楽曲（ロングのうた）。
 ふつうとは / 東京事変（2022年2月・3月放送）

その他  
 日本科学未来館　MEGASTAR-2 cosmos　プラネタリウム番組「暗やみの色」オープニング映像
 三國志11　歴史シミュレーションゲーム　オープニング映像
 開国博Y150　横浜開港150周年記念　展示イベント「アースバルーン HOME」映像担当
 平清盛 (NHK大河ドラマ)　オープニングＣＧ映像
 TOKYO STATION VISION　東京駅丸の内駅舎保存・復原工事 完成記念イベント　東京駅が楽器になる映像パート担当

CM 
 SEIKO
 Panasonic
 アイリバー・ジャパン
 MIZUNO CORPORATION
ブライス（Blythe）はアメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイド郡内にある都市である。コロラド川沿いにあり、農業都市でもある。2000年の国勢調査によると、人口は12,155人。

ブライスはカリフォルニア/アリゾナ州境付近に位置している。フェニックスからロサンゼルスへの旅行者の一時滞在場所でもある。

地理
ブライスは (33.617157, -114.589241)に位置している。

アメリカ合衆国統計局によると、ブライスは総面積64.8 km² (25.0 mi²) である。このうち62.8 km² (24.2 mi²) が陸地で3.12% の 2.0 km² (0.8 mi²) が水域である。

市の北には州間高速道路10号線がある。この市は出口239マイル付近にある。

気候
気候は砂漠気候で、年間降水量は80mm程度。年間平均気温は23℃。最寒月の1月は11度で、最暖月の7月は34度である。　6月-8月の平均最高気温は40度以上。

人口動静 

2000年の国勢調査によると、この都市には12,155人、4,103世帯、2,974家族が暮らしている。人口密度は193.6/km2 (501.5/mi2).　4,891軒の住宅が、77.9/km2 (201.8/mi2)の平均的な密度で建っている。人種構成は、白人55.41%、アフリカン・アメリカン8.34%、先住民1.43%、アジア1.38%、太平洋諸島系0.20%、その他の人種28.79%、混血4.45%。人口の45.83%はヒスパニック。

41.4%の世帯に18歳未満の未成年が住み、50.0%が既婚、16.6%が寡婦、27.5%が非家族。22.9%の世帯が単身で、7.1%に65歳以上が住む。世帯の構成人数の平均は2.91人で、家族の平均は3.45人だった。

この都市の33.9%が18歳未満、8.7%が18-24歳、28.4%が25-44歳、19.0%が45-64歳、9.9%が65歳以上。年齢の中央値は31歳。女性100人あたり男性は99.2人。18歳以上の女性100人当たり男性は97.0人。

この都市の世帯の平均的な収入は35,324米ドルで、家族の平均的な収入は40,783米ドル。男性の平均的な収入は32,342米ドルで、女性は26,671米ドル。　一人当たり収入は14,424米ドル。約19.0%の家族、20.9%の人口は貧困線以下で、18歳未満の人口の24.9%、65歳以上の21.6%を含む。
DD18形ディーゼル機関車（DD18がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した除雪用液体式ディーゼル機関車である。

概要 
奥羽本線福島駅 - 山形駅間における新在直通運転（ミニ新幹線化）に合わせて、同区間を従来の狭軌 (1,067 mm) から標準軌 (1,435 mm) に改軌することになったが、それに伴い降雪量が多いこの区間のために、専用の除雪車両を投入する必要が生じた。それに伴い1991年に従来機を改造したのが本形式である。後に、奥羽本線の大曲駅 - 秋田駅間と田沢湖線の標準軌化に際して1996年に1両が増備された。最大で3両が在籍したが、後継の除雪車両となるモーターカーENR1000形が登場したため、2007年中に2・3が相次いで廃車され、残った1も2008年のシーズン限りで運用を離脱し、同年6月5日付で廃車された。

番号の新旧対照は次のとおり。
DD18 1 ← DD51 796
DD18 2 ← DD51 742
DD18 3 ← DD51 783

構造 
機関車本体はDD51形、ラッセルヘッド車はDE15形の前頭車を種車としている。改造内容としては標準軌への改軌が主であり、機関車本体の動力台車は新製により賄われたが、機関車本体の中間台車とラッセルヘッド部の台車は種車のものを改造して使用していた。種車であるDD51形の中間台車は空気ばね式であったが、軸重調整機能は不要となったため改造時にコイルばね式に変更された。また除雪用への転用に伴い、機関車本体にはラッセルヘッドとの連結固定装置が追設された。自動列車停止装置は、ATS-S形からATS-P形に変更された。
ハーベイ・エドワード・ヤーナル（Harvey Edward "Ed" Yarnall , 1975年12月4日 -）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
1996年のMLBドラフト3巡目でニューヨーク・メッツに入団。7月15日、ニューヨーク・ヤンキースでメジャーデビュー。メジャー経験はヤンキース時代の2年間だけあったが、当時は先発ローテーション定着も期待されており、1999年オフの伊良部秀輝の放出にも影響した。

4月2日にオリックス・ブルーウェーブへの入団が決まり、伸びのある速球で先発投手として期待された。9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の翌日に初完投勝利を挙げるなどタフな面を見せ、同年は4勝を記録した。

翌は前年の勝ち頭だった加藤伸一の移籍などもあり、チーム初の外国人開幕投手に選ばれた。金田政彦・具臺晟とともに左腕3本柱として活躍し、防御率3.61で個人投手成績10位に入ったものの、打線の援護がなく6勝に終わる。左肩の張りで9月20日に一軍登録を抹消されると、野手の補強を目指すチーム方針もあってそのまま退団となった。近鉄の梨田昌孝監督などが獲得に興味を示したが、1月17日にオークランド・アスレチックスと年俸60万ドル+ボーナス最大33万5千ドルで契約を結んでいる。

までマイナーリーグの3Aでプレーし、にメキシカンリーグのラグナ・ユニオン・コットンファーマーズと米独立リーグ・アトランティックリーグのロングアイランド・ダックスでプレーしたのを最後に現役を引退している。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
NPB
初登板・初先発：2001年4月16日、対大阪近鉄バファローズ4回戦（大阪ドーム）、2回2失点
初奪三振：同上、2回裏に的山哲也から
初勝利・初先発勝利：2001年6月27日、対福岡ダイエーホークス15回戦（北九州市民球場）、7回無失点
初完投勝利：2001年9月12日、対福岡ダイエーホークス25回戦（グリーンスタジアム神戸）、9回1失点
初完封勝利：2002年4月27日、対福岡ダイエーホークス5回戦（福岡ドーム）

背番号 
 52 （1999年）
 41 （2000年）
 29 （2001年 - 2002年）
浅野 健一（あさの けんいち、1948年7月27日 -）は、日本のジャーナリスト。「人権と報道・連絡会」世話人。元同志社大学教授。

略歴 
香川県高松市生まれ。香川県立高松高等学校を経て、1972年慶應義塾大学経済学部卒業。同大学新聞研究所修了後、共同通信社入社。1984年「犯罪報道の犯罪」を発表。1989年から1992年までジャカルタ支局長、スハルト政権を批判したため国外追放された。他に、編集局社会部記者、外信部デスクなど歴任。1994年3月退社し、同年4月から同志社大学文学部社会学科教授（新聞学専攻）、同大学大学院文学研究科新聞学専攻博士課程教授。2002～2003年、英ウエストミンスター大学客員研究員。2005年同志社大学社会学部メディア学科教授。2014年同志社大学を定年退職。

概要 
 現在は大手メディアでは執筆せず、著作以外ではメディア問題に関する月刊誌である『創』の執筆が主となる。
 社会民主党機関紙『社会新報』や朝鮮総聯中央機関紙『朝鮮新報』、救援連絡センターの機関紙『救援』にも執筆。
 イラク国際戦犯民衆法廷の呼びかけ人として名を連ねる。
 有本恵子の拉致に関わったと疑われた八尾恵が冤罪を主張したとき、その救援に乗り出した（のちに八尾は有本の誘拐を認め、謝罪した）。

発言・主張 
 選択的夫婦別姓制度導入に賛同。「100年後に正しいと判断される」と述べる。

著書

単著 
 1984年9月 『犯罪報道の犯罪』学陽書房、ISBN 4313830499
 1985年12月 『犯罪報道は変えられる』日本評論社、ISBN 4535575843
 1987年6月 『犯罪報道の犯罪』講談社、ISBN 4061839926
 1987年7月 『犯罪報道と警察』三一書房、ISBN 4380870030
 1987年8月 『「スパイ防止法」がやってきた!　消すな!われらの表現』社会評論社、ISBN 4784504419
 1989年6月 『新・犯罪報道の犯罪』講談社、ISBN 4061844539
 1990年5月 『過激派報道の犯罪　マスコミの権力を批判する』三一書房、ISBN 4380900029
 1993年1月 『客観報道　隠されるニュースソース』筑摩書房、ISBN 4480855769
 1993年12月 『出国命令　インドネシア取材1200日』日本評論社、ISBN 4535581509
 1994年5月 『日本は世界の敵になる　ODAの犯罪』三一書房、ISBN 4380942333
 1996年3月 『マスコミ報道の犯罪』講談社、ISBN 4062631377、（筑摩書房刊『客観報道』増補・改訂および改題）
 1996年5月 『メディア・ファシズムの時代』明石書店、ISBN 4750308110
 1996年11月 『激論・新聞に未来はあるのか　同志社大学文学部浅野ゼミ・シンポの記録』現代人文社、ISBN 4906531180
 1997年2月 『「犯罪報道」の再犯　さらば共同通信社』第三書館、ISBN 4807497049
 1997年5月 『オウム「破防法」とマスメディア　続「犯罪報道」の再犯』第三書館、ISBN 4807497073
 1997年8月 『犯罪報道とメディアの良心　匿名報道と揺らぐ実名原則』第三書館、ISBN 4807497154
 1997年9月 『天皇の記者たち　大新聞のアジア侵略』スリーエーネットワーク、ISBN 4883190951
 1997年10月 『日本大使館の犯罪』講談社、ISBN 4062636492
 1997年11月 『メディア・リンチ』潮出版社、ISBN 4267014868
 1994年4月 『英雄から爆弾犯にされて　アトランタ五輪爆弾・松本サリン・甲山事件』三一書房、ISBN 4380982300
 2000年4月 『脳死移植報道の迷走』創出版、ISBN 492471836X
 2001年1月 『人権と犯罪報道の現在』同志社、
 2002年1月 『メディア規制に対抗できるぞ!報道評議会』現代人文社、ISBN 4877980741
 2003年12月 『「報道加害」の現場を歩く』社会評論社、ISBN 4784514341
 2004年6月 『犯罪報道の犯罪　新版』新風舎、ISBN 4797493925
 2006年3月 『戦争報道の犯罪　大本営発表化するメディア』社会評論社、ISBN 4784514538
 2007年12月 『メディア「凶乱」　報道加害と冤罪の構造を撃つ』社会評論社、ISBN 978-4784514656
 2009年6月 『裁判員と「犯罪報道の犯罪」』昭和堂、ISBN 978-4812209394
 2015年9月『安倍政権・言論弾圧の犯罪』社会評論社、ISBN 978-4784514991

共編・共著 
 1992年12月 （喜岡淳との共編著）『カンボジア派兵』労働大学、
 1995年4月 （山口正紀との共著）『匿名報道　メディア責任制度の確立を』学陽書房、ISBN 4313817026
 1995年11月 （鈴木邦男との共著）『激論・世紀末ニッポン　戦争犯罪 阪神・淡路大震災 オウム真理教事件』三一書房、ISBN 438095028X
 1996年11月 （河野義行との共著）『松本サリン事件報道の罪と罰』第三文明社、ISBN 4476032052
 1996年12月 （山口正紀との共編著）『無責任なマスメディア　権力介入の危機と報道被害』現代人文社、ISBN 4906531199
 1999年12月 （同志社大学浅野健一ゼミ・編著）『ナヌムの家を訪ねて　日本軍慰安婦から学んだ戦争責任』現代人文社、ISBN 4906531938
 2001年4月 （河野義行との共著）『松本サリン事件報道の罪と罰』講談社、ISBN 4062731207、（第三文明社刊『松本サリン事件報道の罪と罰』増補・改訂）
 2003年3月 （ノーム・チョムスキーとの共著）『抗う勇気　ノーム・チョムスキー+浅野健一対談』現代人文社、ISBN 4877981519
 2004年7月 （河野義行との共著）『松本サリン事件報道の罪と罰　新版』新風舎、ISBN 4797494077
 2005年1月 （同志社大学浅野健一ゼミ・編著）『イラク日本人拘束事件と「自己責任」報道　海外メディアは日本人拘束事件をどう伝えたか』現代人文社、ISBN 4877982353
 2005年9月 （野田正彰との共著）『日本のマスメディアと私たち　対論』晃洋書房
オゾナ (Ozona)はアメリカ合衆国テキサス州クロケット郡にあるCDPである。2000年の国勢調査では、人口は3,436人だった。クロケット郡の郡庁所在地。

地理 
オゾナはに位置する。

アメリカ合衆国統計局によると、市の総面積は12.1km2で、全域が陸地である。

市の北には州間高速道路10号線がある。この市は出口365マイル付近にある。

気候 
年間降水量は480mm。年間平均気温は18℃で最寒月の1月は6度で、最暖月の7・8月は27度である。

人口動静 
2000年の国勢調査によると、人口は3,436人、1,255世帯、919家族が暮らしている。
人口密度は283.5/km2 (734.6/mi2).　1,514軒の住宅が、124.9/km2 (323.7/mi2)の平均的な密度で建っている。人種構成は、白人74.62%、アフリカン・アメリカン0.81%、先住民0.67%、アジア0.32%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種20.93%、混血2.62%。　人口の60.13%はヒスパニック。

38.4%の世帯に18歳未満の未成年が住み、58.7%が既婚、10.7%が寡婦、26.7%が非家族。
24.8%の世帯が単身で、12.7%に65歳以上が住む。世帯の構成人数の平均は2.71人で、家族の平均は3.25人だった。

この都市の30.3%が18歳未満、7.4%が18-24歳、26.8%が25-44歳、23.1%が45-64歳、12.4%が65歳以上。年齢の中央値は36歳。女性100人あたり男性は94.8人。18歳以上の女性100人当たり男性は93.8人。

この都市の世帯の平均的な収入は28,565米ドルで、家族の平均的な収入は33,017米ドル。
男性の平均的な収入は30,998米ドル、女性は14,024米ドル。一人当たり収入は13,152米ドル。約16.8%の家族、21.5%の人口は貧困線以下で、18歳未満の人口の27.0%、65歳以上の20.5%を含む。
プドゥッチェーリ連邦直轄領
タミル語: புதுச்சேரி
フランス語: Territoire de Pondichéry

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ポンディシェリ連邦直轄領（ポンディシェリれんぽうちょっかつりょう、 -  - プドゥッチェーリ）は、インドの連邦直轄領のうちの一つ。首府はポンディシェリ。総人口は約140万人。（2011年）

元フランスの植民地であった地域が集まったものであり、州の土地は、タミル・ナードゥ州に隣接する東海岸のポンディシェリおよびカーライッカール、ケーララ州に隣接するマーヒ、アーンドラ・プラデーシュ州に隣接するヤーナムと、南インド各地に分散している。

2006年に公式のアルファベット表記が"Pondichéry" (フランス語, ポンディシェリ)から、"Puducherry"（タミル語, プドゥッチェーリ）に変更された。

州名

ポンディシェリとは、「新しい町」（புது putu「新しい」 + சேரி cēri「町」）を意味するタミル語のプドゥッチェーリがフランス語でプーディシェリ（Poudichéry）と訛って発音され、このうち「u」が或る時「n」と誤写されてポンディシェリ（Pondichéry）とされて伝わったもので、現在のタミル語ではそれが再びパーンディッチェーリと音写されている。

諸言語での発音は、以下の通り。

タミル語 : புதுச்சேரி (Putuccēri : プドゥッチェーリ) あるいは பாண்டிச்சேரி (Pāṇṭiccēri : パーンディッチェーリ) 
テルグ語 : పుదుచ్చేరి (Puduccēri : プドゥッチェーリ) 
マラヤーラム語 : പോത്തുച്ചേരി (Pōttuccēri : ポーットゥッチェーリ) あるいは പോണ്ടിച്ചേരി (Pōṇṭiccēri : ポーンディッチェーリ) 
ヒンディー語 : पॉण्डिचेरी (Pāṇḍicērī : パーンディチェーリー)

歴史

地方行政区分
（Puducherry district）- ポンディシェリ
（Karaikal district） - カーライッカール
マーヒ県（Mahe district） - マーヒ
（Yanam district） -
西一色駅（にしいしきえき）は、かつて愛知県幡豆郡一色町（現、西尾市一色町）味浜にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。

歴史 

 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い、味浜駅として開業。
 1927年（昭和2年）10月25日：駅舎を新築し、西一色駅に駅名改称。

 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
 1971年（昭和46年）2月1日：無人化。
 1986年（昭和61年）：駅舎解体。
 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。
 2004年（平成16年）4月1日：廃止。

駅構造 
ホーム1面1線の停留場であった。昔は木造の駅舎があったが、無人化後に解体された。構内は広く、昔貨物の積み下ろしをしていたと思われるホーム跡が残っており、昔の繁栄を思わせる。

ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下記建設改良工事で4両化された。

配線図

利用状況 
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は804人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中242位、 三河線（38駅）中22位であった。
 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均207人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

 愛知県立一色高等学校
 八王子神社
 赤羽別院親宣寺
 高須病院
 国道247号
 愛知県道12号豊田一色線

一色高等学校の最寄り駅として通学利用者が多かったことから、廃線後に西一色駅の駅名板が一色高校に譲られている。

バス路線 

 ふれんどバス
 三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして運行されている。駅跡地付近にある同路線の停留所は「一色高校西」「味浜西」である。

 名鉄東部交通
 名鉄東部交通 一色線のバス。駅跡地付近にある同路線の停留所は「赤羽根口」「満国寺前」である。

 いっちゃんバス
 一色地区を巡回するバス。駅跡地付近にある同路線の停留所は「満国寺南」「一色高校北」である。

隣の駅 
 名古屋鉄道
 三河線（廃止区間）
 寺津駅 - 西一色駅 - 三河一色駅
息長氏（おきながうじ）は、「息長」を氏の名とする氏族である。

概要 
『古事記』における「息長」の文字の初出は、息長水依比賣である。父は天之御影神の六世孫・国忍富命、夫は日子坐王（第9代開化天皇の子）とされる。次は、開化天皇皇子の日子坐王の子である迦邇米雷王を父とする息長宿禰王（『紀』では気長宿禰王）であり、神功皇后の父とされる。第三は、息長宿禰王の娘で第14代仲哀天皇の皇后・神功皇后（じんぐうこうごう）であり、諱（実名）は『古事記』では息長帯比売命（おきながたらしひめのみこと）、『日本書紀』では気長足姫尊とされる。第四は、神功皇后の弟の息長日子王、第五は、倭建命の子である息長田別王、第六は、倭建命の子・杙俣長日子王の娘である息長真若中比売。その他、香春神社の祭神である辛国息長大姫刀自命や、『続日本紀』に見える額田部連息長、吉備津彦後裔の吉備上道臣息長借鎌、『播磨国風土記』に見える天穂日命の後裔で山直の祖・息長命、『新撰姓氏録』で茨田連の祖と見える景行天皇皇子の息長彦人大兄瑞城命などがいる。

『記紀』によると応神天皇の皇子若野毛二俣王の子、意富富杼王が中興の祖とされる。皇室との関わりを語る説話が多く、姓（かばね）は公（または君、きみ）であり、同族に三国公（のち、三国真人）・坂田公（のち、坂田真人）・酒人公（のち、酒人真人）・波多君（のち、八多真人）など、準皇族のニュアンスのある公や真人の姓（かばね）である。

岡田精司は『継体天皇＝息長出自説が有力な継体王朝論』とする。『古事記』において継体天皇の出身地を近江とする記述については、『応神天皇の子孫である袁本杼命を近江から迎え入れる、』と記載が有り、中村啓信の新版古事記現代語訳付きにも同様の記載が有る。

奈良時代以降は、近江国（現在の滋賀県にほぼ該当する）坂田郡（現在の滋賀県米原市のほとんどと長浜市の一部）を本拠としたとするのが一般的な見解であり、美濃・越への交通の要地であり、天野川河口にある朝妻津により大津・琵琶湖北岸の塩津とも繋がる。また、息長古墳群を擁し相当の力をもった豪族であったことが窺える。ただし文献的に記述が少なく、謎の氏族ともいわれる。一方、河内に息長氏末裔が近世まで存在しており、文献などには信頼性が欠ける部分も多いが、看過出来ない部分もあり、河内が本拠であるという説もある。

なお、山津照神社は息長氏の祖神を祀ったとされ、現在は国常立命を祭神とする。

椿井文書と息長氏 
椿井政隆は、自身が作成した偽書・「椿井文書」において、現在の米原市で朝妻川と呼ばれていた川に「息長川」の名称を与え、「朝嬬皇女墳」を世継村に、「星川稚宮皇子墳」を朝妻川の対岸の朝妻村に「設置」した。朝妻川は天の川とも呼ばれていたので、椿井は七夕伝説を作り出そうとしたのであり、湖北の七夕伝承は椿井文書由来のものである。

また、椿井は京都府京田辺市の観音寺を「中世までは普賢寺あるいは普賢教法寺と称していた」ことにし、また「朱智神社をその鎮守である」とし、さらに寺に「息長山」の山号を与えた。そして、「息長」や「朱智」という苗字の侍を祖とする系図を量産した。ここに息長という名詞が登場するのは、椿井政隆が若い頃に近江国膳所藩で活動しており、その時に得た息長氏の知識を踏まえているからである。これは、逆に「南山城に息長氏が存在したという伝承が存在しなかった」ことを表している。
長崎県道121号面高港線（ながさきけんどう121ごう おもたかこうせん）は、長崎県西海市を通る一般県道である。

概要 
面高港から国道202号を結ぶ。

国道との分岐近くに面高郵便局がある。

路線データ 

 起点：長崎市西海市西海町面高郷（面高港）
 終点：長崎市西海市西海町面高郷（国道202号交点）
 距離：1.2 km

地理

通過する自治体 
 西海市

交差する道路

沿線 
 面高港
松木島駅（まつきじまえき）は、かつて愛知県幡豆郡一色町（現、西尾市一色町）松木島にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。

歴史 
 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い神谷駅として開業。駅名は三河鉄道3代目社長の神谷傳兵衛（初代）にちなむ。
 1928年（昭和3年）春：貴賓室付きの駅舎を新築。
 1940年（昭和15年）8月14日：三河地震で駅舎損傷。
 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：松木島駅に改称。
 1959年（昭和34年）9月3日：腕木式信号機を色灯式に変更。
 1961年（昭和36年）
 年度内：貨物営業廃止。
 10月16日：交換設備使用停止。
 1966年（昭和41年）2月4日：交換設備撤去。
 1972年（昭和47年）：無人化。
 1978年（昭和53年）9月：駅舎解体。
 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。
 2004年（平成16年）4月1日：廃止。

駅構造 
晩年はホーム1面1線の停留場であった。かつては島式ホーム1面2線で列車交換が可能であった。昔は貴賓室付きの大きな駅舎があったが1978年に解体された。この駅には、名古屋鉄道最後の腕木式信号機があった。

配線図

利用状況 
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は548人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中272位、 三河線（38駅）中27位であった。
 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均130人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺

バス路線 
三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「松木島」であり、駅跡の北側に設けられている。この他、いっちゃんバスの「深見クリニック」停留所も駅跡地付近にある。

隣の駅 
 名古屋鉄道
 三河線（廃止区間）
 三河一色駅 - 松木島駅 - 吉良吉田駅
寺津駅（てらづえき）は、かつて愛知県西尾市寺津町にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。

歴史 
 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い開業。
 1927年（昭和2年）3月25日：0.6 km西一色寄りに移設。
 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
 1965年（昭和40年）1月1日：貨物営業廃止。

 1969年（昭和44年）7月1日：無人化。

 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。
 2004年（平成16年）4月1日：廃止。

駅構造 
廃線前までは4両編成に対応した1面1線ホームのみの地上駅であった。

交換設備の跡や、ホーム待合席の屋根の形状から、かつては島式の1面2線であったことや、ほかにも貨物用ホームがあったことがうかがえた。

配線図

利用状況 
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は467人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中278位、 三河線（38駅）中29位であった。
 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均114人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

 西尾市立寺津中学校
 西尾市立寺津小学校

バス路線 
三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「寺津神社前」、「巨海」である。この他、六万石くるりんバスの「寺津本町」停留所が駅跡地付近に設けられている。

隣の駅 
 名古屋鉄道
 三河線（廃止区間）
 三河楠駅 - 寺津駅 - 西一色駅

その他

北寺津駅 
寺津駅は当初0.6km三河楠寄りにあり、1927年（昭和2年）3月25日に廃止時の位置へと移転した。その後、同年7月25日には移転後の寺津駅から三河楠寄り0.5kmの位置に北寺津駅が設置されている。

北寺津駅は1944年（昭和19年）に休止され1969年（昭和44年）4月25日正式に廃止となるが、三河鉄道時代のホームは廃止後もそのまま残されていた。

寺津高架橋 
西三河南部地域から衣浦トンネルを通り、中部国際空港への主要アクセス道路となる都市計画道路衣浦岡崎線への踏切設置を避けるため、寺津・三河楠間におよそ21億円の費用をかけて鉄道高架橋が建設され、1998年（平成10年）11月に供用開始となった。しかし、間もなくして名鉄は三河線の区間廃止を表明したため、わずかな期間しか利用されなかったので批判が噴出した。
小山 敬三（こやま けいぞう、1897年〈明治30年〉8月11日 - 1987年〈昭和62年〉2月7日）は、昭和期の洋画家。

父と祖父は小山久左衛門（世襲名）と称した小諸城下・荒町の豪商であり、商家でありながら馬廻り格の士分待遇を小諸藩から受けていた。衆議院議員・初代小諸市長・参議院議員等を務めた小山邦太郎は兄。

年譜 
1897年（明治30年）長野県北佐久郡小諸町（現小諸市）荒町に生まれる。
1915年（大正4年）旧制長野県立上田中学校を卒業。
同年慶應義塾大学予科入学。
1916年（大正5年） 父の反対を押し切り、画家になるために慶應義塾大学理財学科を中退し、川端画学校で藤島武二に師事。
1920年（大正9年）島崎藤村のすすめで渡仏。アカデミー・コラロッシでシャルル・ゲラン（Charles Guérin）に油絵技法を学ぶ。
1928年（昭和3年）帰国。
1929年（昭和4年）神奈川県茅ヶ崎市にアトリエを構える。
1936年（昭和11年）二科会を脱会して有島生馬、山下新太郎らと一水会を結成。
1943年（昭和18年）アンブロワーズ・ヴォラール『画商の思い出』を翻訳（新版は美術公論社）。
1959年（昭和34年）連作「白鷺城」で日本芸術院賞を受賞。
1960年（昭和35年）日本芸術院会員。
1970年（昭和45年） 文化功労者。

1971年（昭和46年）小諸市名誉市民称号受贈
1975年（昭和50年）文化勲章を受章。
 同年に生まれ故郷の小諸市に代表作を寄贈し、村野藤吾設計による小諸市立小山敬三美術館が完成。
1985年（昭和45年）私財2億円を寄贈し小山敬三美術振興財団設立、中堅の洋画家を対象にした小山敬三美術賞の授与と油彩画修復技術家の留学奨励を行った、2006年に解散。
1987年（昭和62年）神奈川県で没す。贈従三位。銀杯一組下賜。

親族 
国際結婚がまだ珍しかった時代にフランス人女性と結婚したことでもしられる。実子はない。自由民主党・三木派の大番頭といわれた三木武夫内閣の官房長官・井出一太郎の妻は、小山邦太郎の女子である。このため、井出一太郎とは近親となる。井出一太郎が内閣官房長官（在任期間1974年12月9日 - 1976年9月15日）の在任中となる1975年秋に文化勲章を受章した。また、従姪孫にはミュージシャンのデーモン閣下がいる。

主な作品
白鷺城 連作
浅間山 連作 - 『開運!なんでも鑑定団』に出品され、それぞれ約数百万円の価格がついた

収蔵美術館
小諸市立小山敬三美術館
東京国立近代美術館
神奈川県立近代美術館
佐久市立近代美術館
茅ヶ崎市美術館
三河楠駅（みかわくすえき）は、かつて愛知県西尾市楠村町にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。

歴史 
 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い開業。
 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
 1956年（昭和31年）1月5日：貨物営業廃止。
 1958年（昭和33年）2月23日：無人化。
 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。
 2004年（平成16年）4月1日：廃止。

駅の構造
ホーム1面1線の停留場であった。昔あったと思われる交換設備の跡や、貨物用ホームが残っていた。駅南には県道を跨ぐ高架橋があった。なお、この高架橋については、寺津駅の頁で詳しく述べる。

配線図

利用状況 
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は203人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中317位、 三河線（38駅）中33位であった。
 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均84人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

 三河工芸ガラス美術館
 愛知県道383号蒲郡碧南線

バス路線 
三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「平坂港前」と「楠村」の2ヵ所であり、ともに駅跡の西側に設けられている。なお、六万石くるりんバスは駅跡の東側に「富山」停留所を設けている。

隣の駅 
 名古屋鉄道
 三河線（廃止区間）
 三河平坂駅 - 三河楠駅 - 寺津駅
ミックスモダン打線（ミックスモダンだせん）は、2006年のオリックス・バファローズの打線の愛称である｡

名前の由来 
名前の由来は関西地方のお好み焼きである「ミックスモダン焼き」から。清原和博がオリックスに入団時、自身と中村紀洋をマヨネーズとソースに喩えた発言をしたことから、当時オリックス監督の中村勝広や業務提携を結ぶ吉本興業などが新打線のネーミングを検討し命名した。

清原・中村紀の新加入の長距離砲と既存の戦力を融合させ、長打と機動力を組み合わせた、ミックスモダン焼きのような盛り沢山な打線になってほしいという意味合いが込められている。

概要

打線の性格 
基本的には、2005年に監督を務めた仰木彬の「猫の目打線」の流れを引き継いでいるが、清原和博、中村紀洋、外国人選手のカリーム・ガルシア、クリフ・ブランボーらを中心にして、北川博敏、谷佳知、塩崎真、村松有人による固定オーダーを組み、さらに水口栄二、後藤光尊、阿部真宏ら日高剛、的山哲也などが脇を固めるという構想であった。

清原・中村紀の2人で2005年までに821本塁打を記録していること、谷・北川にガルシア・ブランボーと前年それなりに数字を残した外国人2人を擁していたことから、マスコミには長打力をかなり期待されており、中村勝広はシーズン前に「かつての巨人のようなチームが2つ出来た」と形容、自信を見せていた。実際には個々が全盛時の実力を発揮したとしても、2004年に本塁打王経験者を4人抱え（小久保裕紀、ロベルト・ペタジーニ、タフィ・ローズ、江藤智）「史上最強打線」と長嶋茂雄が形容した巨人打線に対し、「ミックスモダン打線」の本塁打王経験者は中村紀のみである。しかし谷と村松の複数が盗塁王のタイトルを獲得した経験を持ち、清原は最高出塁率を過去に獲得。また谷も無冠に終わってはいるが右打者で3割5分をマークした経験を持ち、北川や村松・塩崎も好打者である。水口・阿部などのバントが得意な選手も多かった。ツボにはまった時の爆発力はあるが、小技（犠打や盗塁）などは不得手な選手が多かった典型的な「ビッグボール」向けの布陣だった1990年代後半以降の読売ジャイアンツの打線のようなイメージで語られるが、その実態は清原が黄金期に4番打者として君臨した1990年前後の西武ライオンズのような繊細な打線であった。

2006年 
巨人、近鉄でそれぞれカリスマ的な人気を誇った清原、中村紀が入団したことで春季キャンプからオープン戦にかけてオリックスの注目度は高かったが、その清原は前年手術した左膝を始め下半身に複数の故障歴を持ち、いつ怪我が再発しても決しておかしくない状態であった。その清原を始め中村紀・谷にしても（2006年当時）打者としての全盛期を過ぎ、彼らがシーズンを通して万全の状態を維持できるかが過去の数字に匹敵する成績を残してチームを機能させる条件になるとマスコミは報じていた。

しかし、オリックスフロントのマスコミを意識したオーバーワークのために、中村紀がキャンプ期間中に右足を痛め、そのままシーズンに入ったことから、開幕から極度の不振に陥ってしまう。さらに開幕直後に左手首に死球を受け、それをかばっているうちに右手首も痛めるという悪循環になり、交流戦前半までは4番としてスタメン出場を続けていた中村紀も、不振と故障治療のために5月下旬からはスタメンを外れることが多くなった。

中村の不調を受けて清原が4番を打つものの、両足の故障が再発。その後欠場が目立つようになる。また5番を任されていた時のコンパクトなチームバッティングに強引さが見られるようになり、復帰した後も調子が上がらなかった。ガルシアやブランボーも不調で第3の外国人扱いであったジェイソン・グラボースキーと入れ替えたり、3人を同時にスタメンで起用したりもしたが、そのグラボースキーはガルシア・ブランボー以上に打てず、あまり効果はなかった（その後ガルシアが試合前に携帯電話のトラブルで強制送還）。谷も前年の不調から脱却できず、比較的調子のよかった北川も右肩関節唇損傷で8月に離脱するなど（守備の負担が少ない一塁手ということもあって2ヶ月ほど強行出場を続けていたが、同じ怪我をした濱中治や小久保裕紀は完治までに1年を要したほどの重傷である）、他の選手も軒並み不振や故障に見舞われた。その結果、交流戦に入る前には勝率5割をキープしていたチームも深刻な得点力不足に陥るようになり、対中日ドラゴンズ戦3試合連続完封負けを含む9連敗を喫するなど交流戦最下位に沈み、シーズン順位を下げていった。

8月中旬に中村紀と北川が相次いで治療専念のために1軍を外れ、すでに外国人もガルシアを除いて2軍に落ちたため得点力はさらに低下し、8月18日から8月20日にかけて東北楽天ゴールデンイーグルスにパ・リーグ球団では初めて3タテを喫し、最下位転落も現実味を帯びてしまう。故障者があまりに多かったことを考慮されて続投が既定路線であった中村勝広だったが、楽天戦3連敗を受けてオーナーの宮内義彦が「予想以上に弱い」と発言したことから、一気に去就問題が再燃した。

この時期はシーズン2桁本塁打を放った相川良太などが台頭し、5位の座は死守したものの、最も本塁打を打ったのは不振に終り解雇されたガルシアの13本、規定打席に達したのは清原や中村ではなく塩崎・村松であった。順位の下降とともに「ミックスモダン打線」の名前も耳にすることが少なくなり、最終的に中村勝広も不振の責任を取って1年で辞任。オリックスは2003年4月の石毛宏典の解任から数えて、3年半で5回目の監督交替になった。

打順構成 

※＜＞内は例えられた材料名

なお清原・中村紀の2人がともにスタメンに名前を連ねたのは、136試合中わずか30試合だった。
『BEST 〜first things〜』（ベスト ファーストシングス）は、2005年9月21日に発売された日本の歌手・倖田來未の初のベストアルバム。発売元はrhythm zone。

解説 
デビュー5周年を記念した自身初のベストアルバム 。1stシングル「TAKE BACK」から18thシングル「Promise/Star」までの5年間に発表された全シングル(両面含む)を完全収録。DVDには上述シングルのミュージック・ビデオ18本が収録されている。ライブDVD『secret 〜FIRST CLASS LIMITED LIVE〜』との同時発売となっている。

初回盤及び通常盤の「2CD+DVD」と「2CD」の4形態でリリースされた。初回盤CDには、6thシングルのカップリング曲「the meaning of peace」(倖田來未&BoA名義のソロバージョン)、DVDにはスペシャルムービーがそれぞれ追加収録されている。この他、スリーブケース仕様、フォトブックが付属されている。

本ベスト発売前に「ミリオンヒットが実現したらクラブを開き一日限定でママになります。」と公約をし、ミリオン達成した際には銀座に1日限定で「club 倖田」をオープンし、多くの報道陣やファンを招いた。

2017年9月時点でTSUTAYAにおいて累計190万回以上がレンタルされ、同時点でTSUTAYAにおけるベスト盤のレンタル回数では歴代21位である。

このアルバムリリース直後に12週連続シングルリリースを翌年2月まで行なっており、連続シングルを網羅した『BEST 〜second session〜』(2006年)、連続リリース以降の楽曲から2009年までのシングルとオリジナル・アルバムをハイブリッドさせたデビュー10周年記念アルバム『BEST 〜third universe〜 & 8th AL "UNIVERSE"』(2010年)、2000年から2020年までの楽曲を総括したデビュー20周年記念オールタイム・ベスト『BEST 〜2000-2020〜』(2021年)と続編ベストをリリースしている。

チャート成績 

初動売上が自己最高を記録。その年の女性アーティストの最高セールスとなった。

収録曲 
 全曲作詞：Kumi Koda（※特記事項ない限り）

CD

Disc 1 
NO TRICKS [4:30]
作詞：Kumi koda, Daisuke'D.I'Imai作曲：Daisuke'D.I'Imai
新曲。
TAKE BACK [4:55]
作曲：Kazuhito Kikuchi編曲：h-wonder
1stシングル表題曲
Trust Your Love [4:27]
作曲：Kazuhito Kikuchi編曲：h-wonder
2ndシングル表題曲
COLOR OF SOUL [4:28]
作詞：Natsumi Watanabe作曲：Miki Watanabe編曲：h-wonder
3rdシングル表題曲
So Into You [4:32]
作曲：Yasuhiro Abe編曲：h-wonder
4thシングル表題曲
love across the ocean [3:37]
作曲：TSUKASA編曲：h-wonder
5thシングル表題曲
m・a・z・e [4:04]
作詞：Kenn Kato作曲：Hiroo Yamaguchi編曲：813、h-wonder
6thシングル表題曲
real Emotion [3:59]
作詞：Kenn Kato作曲：Kazuhiro Hara編曲：h-wonder
7thシングル表題1曲目
1000の言葉 [6:00]
作詞：Kazushige Nojima作曲・編曲：Takahiro Eguchi、Noriko Matsueda
7thシングル表題2曲目
本作のみCDでの収録。
COME WITH ME [4:36]
作曲・編曲：h-wonder
8thシングル表題曲
Gentle Words [3:44]
作曲：D・A・I編曲：h-wonder
9thシングル表題曲
Crazy 4 U [4:06]
作詞・作曲・編曲：Miki Watanabe
10thシングル表題曲

Disc 2 
キューティーハニー [3:06]
作詞：Kuroudo Q作曲：Takeo Watabe編曲：h-wonder
11thリカットシングル『LOVE & HONEY』1曲目
Chase [4:58]
作曲：Kazuhiro Hara編曲：h-wonder
12thシングル表題曲
奇跡 [4:58]
作詞：Kumi Koda & Kosuke Morimoto作曲：Kosuke Morimoto編曲：Reo Nishikawa
13thシングル表題曲
Selfish [3:53]
作詞・作曲・編曲：Miki Watanabe
DVDシングル『girls〜Selfish〜』1曲目
hands [4:25]
作曲：Katsumi Onishi編曲：h-wonder
14thシングル表題曲
Hot Stuff feat. KM-MARKIT [4:06]
作詞：Kumi Koda & KM-MARKIT作曲・編曲：Daisuke'D.I'Imai
15thリカットシングル表題曲
Butterfly [4:18]
作曲・編曲：Miki Watanabe
16thシングル表題曲
アルバム初収録。
flower [4:38]
作詞：Yoshi作曲・編曲：y@suo ohtani
17thシングル表題曲
アルバム初収録。
Promise [4:47]
作曲・編曲：Daisuke'D.I'Imai
18thシングル表題1曲目
アルバム初収録。
Star [4:05]
作曲：Kousuke Morimoto編曲：h-wonder
18thシングル表題2曲目
アルバム初収録。
the meaning of peace [5:18]
作詞・作曲・編曲：Tetsuya Komuro
初回盤のみ収録のボーナストラック。
5thシングルカップリング曲
アルバム初収録。

DVD 
  TAKE BACK
  Trust Your Love
  COLOR OF SOUL
  So Into You
  love across the ocean
  m・a・z・e
 real Emotion
  COME WITH ME
  Gentle Words
  Crazy 4 U
  キューティーハニー
  Chase
  奇跡
  Selfish
  hands 〜single version〜
  Hot Stuff feat.KM-MARKIT
  Butterfly
  Promise
 Special Mix Video from BEST 〜first things〜
初回盤のみ収録のボーナス映像。

タイアップ (新曲のみ) 
 ミューモCFソング (Disc 1、#1)

収録ライブ映像 (新曲のみ) 
 NO TRICKS
『LIVE TOUR 2005 〜first things〜 deluxe edition』
『BEST 〜second session〜』(LIMITED EDITIONのみ付属)
三河平坂駅（みかわへいさかえき）は、かつて愛知県西尾市平坂町にあった名古屋鉄道三河線の駅である。2004年（平成16年）4月1日の同線碧南駅 - 吉良吉田駅間廃止に伴い、廃駅となった。

歴史 
 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い開業。
 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
 1961年（昭和36年）9月27日：駅舎改築。廃駅になるまで使用される。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物営業廃止。
 1985年（昭和60年）10月1日：無人化。
 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止。レールバス（キハ20形）の営業開始。
 2004年（平成16年）4月1日：廃止。

駅構造 
三河線の前述した廃線区間で、廃止時点において唯一交換設備が存在したのが当駅である。廃線時には、住宅街に囲まれた位置にある駅という雰囲気が強く、無人駅となっていたがコンクリート造りの駅舎があった。ホームは島式で、構内踏切（遮断機や警報機はない）によって南側から入る構造になっていた。

島式ホームに対し、列車は右側通行で進入した。分岐器には発条転轍機（スプリング・ポイント）が採用されていたが、廃線直前には常時は上下列車ともに吉良吉田方向に向いて左側（北側）の線路を通るように固定され、朝に列車交換を行う時のみ機能していた。その他、駅構内にはかつて貨物扱いを行っていた時代の側線が、朽ち果てながらも残されていた。

また、朝1本のみだったが、平坂始発碧南行列車も存在（同駅7:13発）した。その列車は碧南から回送され、南側線路にて客扱い・折り返しをしていた。

碧南 - 吉良吉田間は、朝ラッシュ時限定で三河平坂駅にてタブレット交換をしていた。そのため、レールバス化以後無人駅だったが、始発列車から朝9時半まで名鉄社員が出張し、タブレット交換要員として待機していた（切符販売などは一切なし）。

配線図

利用状況 
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は281人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中301位、 三河線（38駅）中31位であった。
 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均95人であった。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

 岡崎信用金庫平坂支店
 平坂鋳工
 犬塚鉄工
 バロー平坂店
 西尾市立平坂小学校
 平坂保育園
 愛知県道43号岡崎碧南線
 平坂街道

バス路線 
三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「平坂小南」である。この他、六万石くるりんバスの「勤労会館」停留所が駅跡地付近に設けられている。

平坂支線との徒歩連絡 

かつて当駅から南西に約400m離れた位置に、名鉄平坂支線の平坂口駅が設置されていた（1960年（昭和35年）3月27日廃止）。

平坂支線の前身は岡崎新駅と西尾駅の間を結ぶ路線を建設した西尾鉄道で、同社は1914年（大正3年）に平坂に達した。その後、三河線の前身である三河鉄道が当地まで延伸するが、平坂漁民からの反対で当初予定した西尾鉄道港前駅経由のルートでは敷設できず、やむなく平坂町北側を迂回して松木島へ向かう経路に変更された（一説には平坂漁民の反対の背後に西尾鉄道が関与していたとされる）。

ルート変更により三河鉄道は西尾鉄道と立体交差する必要が生じたが、先に建設された西尾鉄道に優先権があるため、三河鉄道は築堤を建設し同社線をオーバーパスして対処した。平坂の旅客輸送をめぐって両社は競合関係にあったため、交差部に駅は設置されなかった。西尾鉄道が企業合併で愛知電気鉄道、名古屋鉄道となってからも状況は変わらず、また三河鉄道も名古屋鉄道に合併され2つの路線が同社線となってからも駅統合は行われず、両路線間の徒歩連絡による乗換えは平坂支線の廃止まで続いた。

平坂支線廃止後は路盤跡が道路（愛知県道43号岡崎碧南線）に転用され、道路拡幅によりかつての跨線橋も架け替えられ平坂跨道橋となった。三河線（碧南 - 吉良吉田間）廃止後はその役目を終えて撤去された。

隣の駅 
 名鉄三河線
 中畑駅 - 三河平坂駅 - 三河楠駅