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和田 行（わだ こう、1963年 -）はmmbi常務取締役（編成担当）、フジテレビのテレビドラマプロデューサー・映画プロデューサー。妻は女優の土居裕子。

人物
東北大学文学部卒業後、1987年フジテレビ入社。事業部、編成部、編成制作局ドラマ制作センター部長、ドラマ制作担当局長、映画事業局担当局長などを経て2012年6月28日付でmmbiへ出向し編成統括部エグゼクティブプロデューサーを経て、2013年6月13日付でmmbi常務取締役（編成担当）に就任。もう！バカリズムさんのH！等を編成。

テレビドラマのプロデューサーとしての代表作は『HERO』で、企画担当としての代表作は2003年の『白い巨塔』、2005年では『救命病棟24時』第3シリーズ、『エンジン』。2004年12月29日放送の特別番組『中村勘九郎 特別な二人』企画担当。『金曜プレステージ』の企画担当や、共同テレビジョンとの作品にも携わる。

テレビ

プロデューサー
瀬戸内少年野球団（1993年、日産60周年記念スペシャル）
木曜劇場都合のいい女（1993年）
木曜劇場グッドモーニング（1994年）
ハートにS
平成教育委員会
家族の食卓'95　愛、絆そして一番大切なもの（1994年）
沙粧妙子-最後の事件-　SASHOW THE LAST CASE（1995年）
GTO(1998年)
BRAND（2000年）
ラブコンプレックス（2000年）
HERO（2001年）
救命病棟24時第2シリーズ（2001年）
ピッキングトリオの事件簿（2001年）
ビッグマネー!〜浮世の沙汰は株しだい〜（2002年）
天才柳沢教授の生活（2002年）
X'smap〜虎とライオンと五人の男〜（2004年）

企画
木曜の怪談'97（1997年）
腕まくり看護婦物語（1997年 - 1999年）
渥美清のああ、青春日記（1997年）
甘い結婚（1998年）
恋はあせらず（1998年）
走れ公務員!（1998年）
ナオミ（1999年）
おだまりコンビシリーズ（1999年 - 2002年）
金曜エンタテイメント10周年特別企画「八つ墓村」(2003年)
プレミアムステージ「犬神家の一族」(2004年)
白い巨塔（2003年 - 2004年）
救命病棟24時第3シリーズ（2005年）
エンジン（2005年）
浅見光彦シリーズ（2006年 - 2007年）
津軽海峡ミステリー航路（2006年 - 2007年）
岡部警部シリーズ（2006年 -）
ドラマスペシャル HERO（2006年）
土曜プレミアム「東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜」（2006年）
悪魔が来りて笛を吹く（2007年）
会いたかった 〜向井亜紀・代理母出産という選択〜（2007年）
松本喜三郎一家物語 〜おじいさんの台所〜（2007年）
千の風になって ドラマスペシャル（2007年 -）
花いくさ 〜京都祇園伝説の芸妓・岩崎峰子〜（2007年）
わが家の歴史 （2010年春、フジテレビ開局50周年企画）

編成
バージンロード（1997年）
奇跡体験!アンビリバボー（1997年・編成企画）
足立区のたけし、世界の北野（1997年・編成企画）
SMAP×SMAP（1998年）

制作
笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル
夜の笑っていいとも!春・秋のドラマ特大号

制作統括
中居正広の(生)スーパードラマフェスティバル

映画
協力プロデューサー
GTO（1999年）
プロデューサー
NIN×NIN 忍者ハットリくん THE MOVIE （2004年）
小沢駅（こざわえき）は、北海道岩内郡共和町小沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS22。電報略号はサワ。事務管理コードは▲130108。

かつては急行「ニセコ」・「らいでん」などが停車し、岩内線も接続していた。また、岩内線が開業する前には岩内馬車鉄道も接続していた。

歴史 

 1904年（明治37年）
 7月18日：北海道鉄道 当駅 - 山道駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 10月15日：北海道鉄道 歌棄駅（現在の熱郛駅） - 当駅間が開通。
 1905年（明治38年）3月14日：当駅 - 岩内港駅間に岩内馬車鉄道開通。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1912年（大正元年）11月1日：岩内馬車鉄道の代替として、岩内軽便線 当駅 - 岩内駅間開通（全通）。
 1922年（大正11年）9月2日：岩内軽便線が岩内線に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1970年（昭和45年）：映画「男はつらいよ 望郷篇」でロケに使用される。
 1982年（昭和57年）3月1日：貨物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。岩内線の貨物営業が廃止。
 1985年（昭和60年）7月1日：岩内線全線廃止に伴い共和町で唯一の駅となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
旧村名（現在の共和町の東半分）より。もともとアイヌ語で「サㇰルペㇱペ（sak-ru-pes-pe」（夏の・道・下る・もの〔=夏の沢沿いの峠道〕）と称していたものを、「夏小沢」と意訳したものが伝わったとされる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。かつては多くの側線を持っていたため、ホームと駅舎の間には線路をはがした跡地が広がり、跨線橋は長い。のりばは2番のりばと3番のりばのみ。駅舎の前が旧1番のりばで岩内線ホームだった。

倶知安駅管理の無人駅。駅舎は簡素なものに建て替えられているが、跨線橋は昔ながらの重厚な造りのものが使用されている。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は33.4人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は33.0人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 北海道道604号老古美小沢停車場線
 国道5号
 共和町役場小沢出張所
 岩内警察署小沢駐在所
 小沢郵便局
 小沢体育館
 末次商会（下記参照）
 ワイス温泉
 ニセコバス（岩内線代替バスなど）、北海道中央バス（高速ニセコ号）「小沢」停留所

トンネル餅 
銀山駅との間にある稲穂トンネルが開通した頃から作られ始めたトンネル餅が名物であった。以前は当駅で売られていたが、後に駅前の国道5号に面した末次商会製菓部にて販売されていた。10個入り400円(2022年2月現在、8個入り450円)で、駅弁同様に経木でできた折りに詰められていた。駅構内で販売しているものではないこと、中身がご飯・麺類ではなく「すあま」であり、駅弁とはいいがたいが、パッケージに小沢駅の文字が残ること、100年を超える歴史を有することなどを踏まえて、雑誌の記事などでは駅弁として扱われることが多かった。「田舎に泊まろう!」で宇都宮まき、近所のミカコちゃんと一緒に紹介された。2022年に販売を終了した。

また、通常の駅弁の販売が行われていた時期もある。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 倶知安駅 (S23) - 小沢駅 (S22) - 銀山駅 (S21)

かつて存在した路線 
 岩内馬車鉄道
 岩内馬車鉄道線
 小沢駅駅 - 小沢駅
 日本国有鉄道（国鉄）
 岩内線
 小沢駅 - 国富駅
銀山駅（ぎんざんえき）は、北海道余市郡仁木町銀山2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS21。電報略号はキン。事務管理コードは▲130109。

歴史 

 1905年（明治38年）1月29日：北海道鉄道の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1913年（大正2年）頃：赤井川村の白井川東岸に開坑した明治鉱山から国富鉱山製錬所へ鉱石を運搬するため、当駅下まで馬車軌道を敷設し、軌道終点から当駅構内積込場まで索道を設置。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1970年（昭和45年）：映画「男はつらいよ 望郷篇」で駅舎がロケに使用される。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）3月1日：荷物扱い廃止。同時に無人化。
 1986年（昭和61年）11月1日：列車交換設備廃止。下り線（2番線）ホームと線路はそのまま放置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）11月3日：列車交換設備復活。旧下り線の線路とホームを再整備。
 2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム函館駅寄りに構内踏切があり、2番ホームへはこれを渡る。1番ホームは砂利敷だが、2番ホームは舗装されている。

余市駅が管理下にあり、駅自体は無人であるが、徒歩数分の商店で乗車券を扱う簡易委託駅となっている。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は33.4人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は33.4人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅は集落を東に望む丘の中腹にある。
 北海道道1022号仁木赤井川線
 余市警察署銀山駐在所
 銀山郵便局
 新おたる農業協同組合（JA新おたる）銀山事業所
 仁木町立銀山小学校
 仁木町立銀山中学校
 銀山学園
 桜ヶ丘学園
 銀山
 仁木町予約制バス（旧・北海道中央バス銀山線）「銀山駅前」停留所

その他 

テレビアニメ「ウマ娘 プリティーダービー」（2018年）の作中に登場する北海道の架空の駅に似ていると話題になったことがある。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 小沢駅 (S22) - 銀山駅 (S21) - *山道駅 - 然別駅 (S20)
 *打消線は廃駅
然別駅（しかりべつえき）は、北海道余市郡仁木町然別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS20。電報略号はシカ。事務管理コードは▲130110。

歴史 

 1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道 当駅 - 蘭島駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道 山道駅 - 当駅間が開通。
 1904年（明治37年）7月18日：北海道鉄道 小沢駅 - 山道駅間が開通。山道駅は廃止。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）3月1日：荷物扱い廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
アイヌ語の「シ・カリ・ペツ」（自分を回す川）より。同様の川の名は、十勝総合振興局管内にも存在する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは互い違いに設置されている。余市駅管理の無人駅で、小さな駅舎を備えている。小樽駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は18.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は14.8人。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 北海道道755号然別余市線
 余市川
 国道5号
 仁木町民スキー場
 北海道中央バス（高速いわない号・高速ニセコ号）、ニセコバス、仁木町予約制バス（旧・北海道中央バス銀山線）「然別」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 銀山駅 (S21) - *山道駅 - 然別駅 (S20) - 仁木駅 (S19)
 *打消線は廃駅
仁木駅（にきえき）は、北海道余市郡仁木町北町1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS19。電報略号はニキ。事務管理コードは▲130111。

歴史 

 1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道 然別駅 - 蘭島駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1966年（昭和41年）：駅舎改築。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）3月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：無人駅となる。運転業務・出札業務は継続。
 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備撤去、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2013年（平成25年）7月1日：簡易委託終了。再度無人駅となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有した。コンクリート造りの駅舎を持つ。

無人駅である。2013年（平成25年）6月30日までは簡易委託駅（余市駅管理）であり、駅前商店で乗車券を発売していた。

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は105.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は97.4人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 北海道道455号仁木停車場線
 国道5号
 仁木町役場
 余市警察署仁木駐在所
 仁木郵便局
 北海道信用金庫仁木支店
 新おたる農業協同組合（JA新おたる）本所
 仁木町立仁木小学校
 仁木町立仁木中学校
 余市川
 北海道中央バス（高速いわない号・高速ニセコ号）、ニセコバス、仁木町予約制バス（旧・北海道中央バス銀山線）「仁木役場前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 然別駅 (S20) - 仁木駅 (S19) - 余市駅 (S18)
余市駅（よいちえき）は、北海道余市郡余市町黒川町5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS18。電報略号はイチ。事務管理コードは▲130112。余市町唯一の駅であり、かつては特急「北海」、急行「ニセコ」・「らいでん」などの停車駅であった。函館本線のいわゆる「山線」区間の中では小樽駅に次いで乗降客数が多く、小樽駅から当駅折り返しの列車も設定されている。

歴史 

 1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道然別駅 - 蘭島駅間の開通に伴い開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1933年（昭和8年）5月10日：余市臨港軌道の当駅 - 浜余市駅間開通。
 1940年（昭和15年）7月25日：余市臨港軌道線廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1953年（昭和28年）5月3日：駅舎全焼。
 1954年（昭和29年）3月24日：駅舎再建。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：特急「北海」・急行「ニセコ」廃止に伴い、定期優等列車の停車がなくなる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月19日：観光物産センター「エルラプラザ」との複合駅舎完成。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅構造 
単式・島式ホーム混合の2面3線を持つ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋で行ない、単式ホームに駅舎が接している。

駅舎は1996年（平成8年）に改築された鉄筋コンクリート造2階建てで、スコットランド風の外観である。「余市町観光物産センター」（エルラプラザ）を併設しており、2階には「スキー王国余市展示ホール」がある。また、北海道中央バス余市案内所がある。

直営駅で早朝・深夜を除き駅員が配置されている。自動券売機・みどりの窓口設置。

函館本線の当駅－銀山駅間を管理下においている。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は589.8人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は586.6人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前は北海道道228号豊丘余市停車場線になっており、余市蒸溜所入口交差点で国道5号・国道229号（リタロード）に接続している。北海道社会事業協会余市病院、北星学園余市高等学校まで車で約10分のアクセスになっている。
 余市町役場
 ニッカウヰスキー北海道工場余市蒸溜所
 余市警察署駅前交番
 余市観光協会
 北洋銀行余市支店
 余市町農業協同組合（JAよいち）
 北海道信用金庫余市支店
 北後志消防組合消防本部・余市消防署
 道の駅スペース・アップルよいち
 余市宇宙記念館

バス路線 
北海道中央バスの札幌駅発着の高速便（一部除く）とニセコバス各便は、駅から少し離れた「余市駅前十字街」に発着する。それ以外は駅前に発着する。

 北海道中央バス（余市営業所）
 小樽駅前・札幌駅前方面
 古平・美国（積丹町）・積丹余別・神威岬方面
 仁木・共和・岩内ターミナル方面
 仁木・倶知安・ニセコいこいの村方面
 余市協会病院方面、余市梅川車庫方面 

 ニセコバス
 小樽駅前方面
 仁木・倶知安駅・ニセコ駅方面

 仁木町
 予約制バス「ニキバス」（仁木・尾根内方面）

 赤井川村
 「むらバス」（赤井川・落合・常磐方面）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 仁木駅 (S19) - 余市駅 (S18) - 蘭島駅 (S17)

かつて存在した路線 
 余市臨港軌道
 余市臨港軌道線
 余市駅 - 黒川町駅
寿都温泉（すっつおんせん）は、北海道寿都郡寿都町にある温泉。湯別温泉とも称する。

泉質 
2種類の泉質を有する。
 ナトリウム・カルシウム塩化物泉（高張性中性高温泉）
 源泉温度 43.6℃
 湧出量毎分113リットル
 PH 7.2
 蒸発残留物 19.01g/kg
 無色透明

 含硫黄-カルシウム・ナトリウム-塩化物温泉（アルカリ性低張性温泉）
 源泉温度 35.6℃
 PH 8.8
 蒸発残留物 3.792g/kg
 無色透明

温泉街 
 町営の日帰り入浴施設「寿都温泉ゆべつのゆ」が存在する。
 近隣は風力発電が盛んであり、日帰り入浴施設のそばにも風力発電施設が存在する。

歴史 
 寿都町史には、1880年（明治13年）に「湯別野温泉開発」と記録されており、国が初めて全国の温泉情報をまとめた「日本鉱泉誌（1886年）」にも「湯別温泉」の記録がある。かつては湯治場として利用されていた。
 開湯は1992年（平成4年）である。1100メートルボーリングを実施して源泉開発を行った。
 開湯当初は仮設の設備のみであったが、1995年（平成7年）に日帰り入浴施設が完成した。

アクセス 
 ニセコバス雷電線（岩内ターミナル - 寿都ターミナル）または長万部線・黒松内線（長万部駅・黒松内駅 - 寿都ターミナル）にて「ゆべつのゆ」下車
蘭島駅（らんしまえき）は、北海道小樽市蘭島1丁目24にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS17。電報略号はシマ。事務管理コードは▲130113。

歴史  

 1902年（明治35年）12月10日：北海道鉄道 然別駅 - 当駅間の開通に伴い、同線の蘭島駅（らんしまえき）として開業。一般駅。
 1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道 当駅 - 小樽中央駅（現在の小樽駅）間が延伸開業。
 1904年（明治37年）10月15日：忍路駅（おしょろえき）に改称。
 1905年（明治38年）12月15日：蘭島駅に再改称。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1974年（昭和49年）9月5日：貨物取扱い廃止。
 1982年（昭和57年）3月1日：管理委託駅となり、無人化。同時に、荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
2019年（令和元年）10月1日：簡易委託廃止。

駅名の由来 
アイヌ語の「ラン・オシマク・ナイ」（下り坂の後ろの川）より。

駅構造 
小樽駅が管理する無人駅で、相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームの移動は跨線橋を使う。駅舎がありベンチ等が設置されている。

2019年10月1日までは簡易委託駅で、総販システムにより発券された乗車券の発売を行っていた。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は62.4人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は62.0人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道5号
 小樽警察署蘭島駐在所
 蘭島郵便局
 忍路環状列石 - 史跡。
 蘭島海水浴場
 フゴッペ洞窟
 北海道中央バス・ニセコバス「蘭島」停留所（国道5号線沿い）

その他 
 国鉄時代には周辺に鉄道員訓練所や、そのための宿舎等があった。
 1981年（昭和56年）から1999年（平成11年）の海水浴時期には臨時快速『らんしま号』が運転された。駅改札口から浜まで約800 mも人の列が途切れなく続いたうえ、海水浴客によってセブン-イレブン蘭島店は数年間日本一の売り上げを記録し続けたこともあった。しかし今は過疎とレジャーの変化とがあいまって往年の繁盛はなく、一両編成のワンマン列車を満員にするのも時々しかない。それでもニセコ積丹小樽海岸国定公園の一部で、その美しい景色と初心者や子供でも泳ぎやすい遠浅な浜であることから、根強い人気がある。

ロケ地としての使用 
 1988年（昭和63年）8月、グリコ・ポッキーのCM（主演：南野陽子）のロケに使用された。CMの設定では「みなやま駅」と表記されている。
 2005年（平成17年）2月、映画「NANA」のロケに使用された。映画の設定では「北港駅（きたみなとえき）」と呼ばれた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 余市駅 (S18) - 蘭島駅 (S17) - 塩谷駅 (S16)
『豹頭の仮面』（ひょうとうのかめん）は、栗本薫のヒロイック・ファンタジーシリーズ『グイン・サーガ』の第1巻。

概要 
初出は『SFマガジン』1979年5月号。本号に掲載された第一話「死霊の森」を皮切りとして、同年8月号まで4号連続で全4話が掲載された。解説本『グイン・サーガ・ハンドブック』所収の著者インタビューによれば、同年1月25日にグイン・サーガの創作ノートを作成し、1月29日に『豹頭の仮面』着稿、断続的に執筆し、3月21日に脱稿したという。以後、一部の外伝を除き、作品は文庫書下ろしとして発表されていくことになるため、雑誌発表された正伝は『豹頭の仮面』のみ、ということになる。連載終了後、同年9月30日にハヤカワ文庫JAより〈JA117〉として刊行された。

1983年1月31日には改訂版が発行された。これは作中の登場人物のひとりである、全身を業病に冒されたヴァーノン伯爵の病を「癩病」と記していたことが原因で、全国ハンセン氏病患者協議会から抗議を受けたことによる。協議会とは、作中の病の描写は実際の病（ハンセン病）とはまったく異なることなどを記した文を巻末に註記することで和解したが、その後、自主的に表現を全面的に改め、改訂版の発行に至ったものである。

登場人物 

グイン
正体不明の豹頭の超戦士。モンゴール大公国の辺境地帯にあるルードの森に、記憶を失った状態で突如として現れた。
レムス
パロ聖王国王太子。リンダの双児の弟。モンゴール軍の奇襲を受けたパロ王宮から、謎の古代機械によって、リンダとともにルードの森へと転送されてきた。
リンダ
パロ聖王国王女。レムスの双児の姉。モンゴール軍の奇襲を受けたパロ王宮から、謎の古代機械によって、レムスとともにルードの森へと転送されてきた。
イシュトヴァーン
モンゴールの傭兵。ヴァラキア出身。ルードの森のスタフォロス城で城主ヴァーノン伯爵の勘気を被り、投獄されていた。
スニ
ノスフェラスの矮人族セムの娘。スタフォロス城に捕えられ、投獄されていた。
オロ
モンゴール、スタフォロス城所属の黒騎士。トーラス出身。
ヴァーノン
モンゴールの伯爵。スタフォロス城主。全身を業病である黒死病に侵されており、《黒伯爵》と呼ばれる。

特徴 
本書のスタイル上の特徴としては、他の巻とはやや異なる文体で書かれていることが挙げられる。事実、『SFマガジン』1982年12月増刊号所収のエッセイの中で、作者自身もこの部分については意識して文体を変えたことを認めている。また本書の中でも第1話「死霊の森」のみ、レムスとリンダの出身国パロのことをパロスと表記していることも目立つ特徴である。これについて作者は、前述の著者インタビューで「当初はパロとパロスのどちらを使うか決めておらず、両方使っているうちにパロに落ち着いた」と答えている。
塩谷駅（しおやえき）は、北海道小樽市塩谷2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS16。電報略号はシホ。事務管理コードは▲130114。

歴史 

 1903年（明治36年）6月28日：北海道鉄道 蘭島駅 - 小樽中央駅（現在の小樽駅）間の開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1912年（大正元年）：北海瓦斯会社（後の北海道ガス）小樽工場開設に伴い、同工場への専用線を敷設。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止？。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物・荷物取扱廃止、特例で北海ガス専用線は存続。
 3月31日：無人化。
8月31日：北海ガス専用線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1989年（平成元年）：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語の「スヤ（su-ya）」（鍋・岩）、あるいは「ソヤ（so-ya）」（岩・岸）に由来するとされるがはっきりしない。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間の連絡は、小樽寄りに設けられた跨線橋によって行われる。かつては中線と、2番線（小樽方面ホーム）の小樽寄りに貨物側線、貨物ホームを有していた。現在も2番線の跨線橋脇に貨物側線と貨物ホームの末端部が残っている。

2番線ホーム横に小さな駅舎を持つ。小樽駅管理の無人駅である。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は48.6人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は46.4人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 徳源寺（江戸時代に開山。徒歩10分ほどの距離にある。小樽市指定歴史的建造物第59号）
 塩谷神社（江戸時代に創建。徒歩15分程度）
 北海道道956号小樽環状線（当駅の北側を通り、小樽寄りで函館本線をオーバーパスする。）
 国道5号
 北海道中央バス・ニセコバス「塩谷」停留所（国道5号線沿い。当駅から約1.5km）
 塩谷海水浴場（当駅より約1.6km、上記のバス停至近。）
 小樽警察署塩谷駐在所
 北後志東部広域農道
 後志自動車道小樽塩谷インターチェンジ

その他 
 1967年（昭和42年）、東映製作の映画『旅路』の舞台として、当駅が登場するが、ロケ自体は岩内線幌似駅を当駅に見立てて撮影が行われた。
 1975年(昭和50年)、男はつらいよ「男はつらいよ 寅次郎相合い傘」。寅さん、リリィ、パパさんら三人が駅で夜を明かしている。
 2005年（平成17年）まで駅裏に北海道ガスの小樽工場があり、専用線を通じて都市ガス原料の石炭やナフサの受入があった。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 快速「ニセコライナー」・普通
 蘭島駅 (S17) - 塩谷駅 (S16) - 小樽駅 (S15)
銚子口信号場（ちょうしぐちしんごうじょう）は、北海道（渡島総合振興局）亀田郡七飯町字東大沼にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の信号場である。電報略号はシク。旅客営業末期の駅番号はN69。事務管理コードは▲140152。

本項では、かつて駅前に存在した大沼電鉄の新銚子口駅（しんちょうしぐちえき）についても記述する。なお、大沼電鉄との関係は、国鉄による同鉄道の買収ではなく新線（砂原線）開通に伴う廃止であるため、大沼電鉄の銚子口駅とは別駅の扱いとなる。

JR北海道 銚子口信号場

歴史 

 1945年（昭和20年）6月1日：国有鉄道函館本線（砂原線）大沼駅 - 渡島砂原駅間開通に伴い開業。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1960年（昭和35年）5月20日：貨物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）10月26日：荷物扱い廃止。同時に無人化。簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1988年（昭和63年）3月：駅舎改築。
 1992年（平成4年）：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2020年（令和2年）7月2日：JR北海道から函館支社長名で七飯町に対し、当駅他3駅を廃止するか町が管理するか、方針を示してほしい旨書面で協議。その後、同月10日付で七飯町は「当該3駅をそのまま維持管理していくことは困難」と回答。
 2021年（令和3年）
 1月20日：当駅他3駅の見直しについて、地域住民に説明会。
 6月15日：七飯町が大沼地域の町内会長と観光団体2団体に対して、当駅他3駅の廃止容認の考えを伝える。
 9月13日：JR北海道から社長名で七飯町に対し、当駅他3駅の廃止について正式に文書で通知。
 9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される。
 2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。銚子口信号場となる。

信号場名の由来 
集落名より。大沼が東北端に行くにしたがい細くなり、銚子の形のようになっていることから名付けられた。

構造 
2線を有する信号場。

旅客駅時代は大沼駅管理（夜間連絡先は森駅）の無人駅で、駅舎は構内の東側に位置し上り線ホーム中央部分に接していた。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム中央部分を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側（東側）ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか上下線共に安全側線を有する。転轍機の形状は上り線からの方開き分岐である。

有人駅時代の駅舎は改築され、外壁にサイディングが張られ、建物の規模に比し軒の高さが高い建物となっている。駅舎内にトイレを有していた。2022年（令和4年）11月現在、駅舎は駅名表示が外されたのみで窓にも板が打ち付けられることなく現役時の姿で残存しているが、ホームの取り壊しは完了しており、ホーム跡は芝生の貼られた斜面となっていた。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は31人。
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は44人
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.4人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.8人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

駅周辺 
駅前には民家が並んでいる。
 北海道道43号大沼公園鹿部線
 東大沼温泉
 ホテルユートピア大沼
 大沼高原教会
 東大沼多目的グラウンド「トルナーレ」
 函館バス「駒見」停留所 - 道道43号線沿い。

大沼電鉄（新銚子口駅） 

新銚子口駅（しんちょうしぐちえき）は、かつて北海道（渡島支庁）亀田郡七飯村東大沼にあった大沼電鉄の駅（廃駅）である。戦後に開業した当駅は、国鉄銚子口駅の駅前に位置していた。

歴史 
 1948年（昭和23年）1月16日：大沼電鉄 当駅 - 鹿部温泉駅間開通に伴い、開設（1945年に廃止された路線の復活）。
 1952年（昭和27年）12月25日：大沼電鉄線全線廃止に伴い、廃駅。

駅跡 
当駅は、1999年（平成11年）時点ではJR銚子口駅前の空地となっていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。駅附近の鹿部方への線路跡は、1999年（平成11年）時点では沼尻川を渡る地点までが住宅地に続く舗装道路となっていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。また1945年（昭和20年）廃止の線路跡と復活後の線路跡の合流地点附近の沼尻川に築堤と橋台が残存していた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線（砂原支線）（廃止時点）
 大沼駅 (H62) - *池田園駅 (N71) - *流山温泉駅 (N70) - （銚子口信号場） - *（新本別信号場） - 鹿部駅 (N68)
 *打消線は廃駅および廃止信号場

かつて存在した路線 
 大沼電鉄
 大沼電鉄線（戦後）
 新銚子口駅 - 大沼温泉駅
ムーヴ ラテ（MOVE LATTE）は、かつてダイハツ工業が生産していた、ムーヴシリーズの軽トールワゴンである。

概要 
2004年（平成16年）8月、ダイハツの主力車種である3代目ムーヴの派生モデルとしてデビュー。女性を主なターゲットにしていた。4代目ムーヴやその派生モデルであるコンテの発売後も販売されていたが、2009年4月をもって販売を終了した。その後2016年9月に同車両と同じく女性をメインターゲットにした「ムーヴキャンバス」が発売された。

年表 
2004年（平成16年）8月23日
3代目ムーヴの派生車として、ムーヴラテを発売。
若い女性を意識し、ベースとなった3代目ムーヴに対し、“丸と曲面”を基調とした外観に、内装は女性的な肌触りの素材が使われている。
また、3代目ムーヴとはシャーシを共有せず、ムーヴ ラテ専用シャーシが与えられていること、車体が丸くなっているため車体剛性が向上していることから、乗り心地や走りや質感が3代目ムーヴよりも向上している。また、リヤウィング、フォグランプを標準装備したX-LIMITEDもある。
2004年（平成16年）12月
ディスチャージヘッドライト、MOMOステアリング付の「RS Limited」を追加発売。
2005年（平成17年）6月2日
エアロパーツ付きの「COOL」、「COOL TURBO」追加。なお、「COOL TURBO」追加に伴い、最上級グレード「RS Limited」を廃止。
2006年（平成18年）1月10日
「X」をベースに、専用シート表皮&生地織込み成型ドアトリム、マット調インパネクラスター、アロマヒーリング（ディフューザー+アロマオイル2種類）、運転席シートリフターを装備した特別仕様車「MOYU（モユ）」を発売。
2007年（平成19年）6月4日
キーフリーシステム（イモビライザー機能付）&電子カードキー、オートエアコン、デオドラントシートなどを装備した充実仕様の「VS」と「VS」にエアロパーツ・フロントメッキグリル・アルミホイールなどを装備したスポーティ仕様の「COOL VS」を追加。併せて、仕様変更を行いリアシートの形状を変更・スライド量を増加。グレード体系を整理し、「X」・「X Limited」・「COOL」を廃止した。
2008年（平成20年）12月
オーダーストップ、ならびに生産終了。以後、在庫のみの対応となる。ミラジーノも同時に生産終了となった。生産台数は15万2128台。
2009年（平成21年）4月
ミラジーノと共に販売終了。

車名の由来 
カフェラテの略。latteはイタリア語で「ミルク」（乳）を意味する。
暴動（ぼうどう）とは、多数の市民・民衆が集合的に暴行・脅迫・破壊などの暴力的な活動を行うことである。

分類 
基本的に群衆が単に何らかの対象に対して集団的な暴力・脅迫を行う暴動は「騒乱」「騒擾（そうじょう）」と呼ぶ。これに対し、違法な手段によって国家の制度組織を破壊し変革する目的を持った大規模かつ組織的な暴動は「内乱」と呼ぶ。内乱が戦闘の形態となったら内戦となり、国家を代表する統治機関の政治権力を奪取することに成功すればクーデター・革命と呼ばれる。

特徴 
多くは、議会や首長の投票や候補者の身の安全にかかわる問題、暗殺未遂などを発端に、なんらかの政治的要求ないしは経済的要求を標榜するが、指導者が不在であることが多いため体制側が警察・軍隊を出動させ暴動鎮圧を図ることによって、急速に沈静化していくことが多い。

また、デモやイベントなどでのトラブルにより、小規模な「暴動」が発生する場合もあるが、それが翌日にまで引き継がれる事は少ない。明確な指導者が不在であること（成り行きで起き、扇動者は不明に等しい）、参加者が多数であることなどのため、暴動を起こした（参加した）側の責任が厳しく追及されることはほとんどない。

現在の日本は諸外国に比べて比較的暴動は起きにくいとされている。しかし、それは外見的な話であり、オウム真理教が地下鉄サリン事件を引き起こした事に代表されるように暴動や革命を起こせるだけの組織は潜在的に存在し、様々な組織が公安警察の視察下に置かれている。日本の場合は「消極的なテロ」という形で表面化する。

日本国内では暴動を起こした場合、まず騒乱罪（1995年までは「騒擾罪」）に、さらに付随的に暴行罪・傷害罪・脅迫罪・器物損壊罪・現住建造物等放火罪・火炎びん処罰法違反・建造物侵入罪・公務執行妨害罪・凶器準備集合罪・暴力行為等処罰法違反などに問われる可能性がある（内乱を起こした場合、内乱罪となる）。

スポーツにおける暴動 
スポーツ競技の試合においては、審判の判定や試合内容に対する不満などが原因となって観客が暴徒と化し、暴動に至るケースがみうけられる。

このようなケースは、海外においてはサッカーの試合において多く見られ、暴徒達はフーリガンと呼ばれる。

日本でのスポーツにおける暴動 
日本においては、かつては野球（インブリー事件、木戸美摸投手負傷事件など）や競馬（園田事件など）において暴動が発生するケースがあったが、近年はあまり見られない（番狂わせを参照のこと）。
生卵事件
園田事件
平和台事件

著名な暴動

世界の暴動 

ニューヨーク徴兵暴動（1863年、アメリカ合衆国）
ヘイマーケット事件（1886年、アメリカ合衆国）
東ベルリン暴動（1953年、東ドイツ）
ポズナン暴動（1956年、ポーランド）
ワッツ暴動（1965年、アメリカ合衆国）
六四天安門事件（1989年、中華人民共和国）
ロス暴動（1992年、アメリカ合衆国）
1997年アルバニア暴動
2005年パリ郊外暴動事件（フランス）
クロナラ暴動（2005年、オーストラリア）
ムハンマド風刺漫画掲載問題（2005年、中東）
モルドバ暴動（2009年）
イギリス暴動（2011年）
（2013年）
チリ暴動 (2019年-2020年)（2019年）
2020年ミネアポリス反人種差別デモ (2020年、 アメリカ)
2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件（2021年）

日本の暴動 

一揆
打ちこわし
血税一揆
長崎事件
日比谷焼き打ち事件
足尾暴動事件
電車焼き討ち事件
米騒動
花岡事件
坂町事件
渋谷事件
首相官邸デモ事件
阪神教育事件（大阪朝鮮人騒擾事件、神戸朝鮮人学校事件)
浜松事件
平事件
長田区役所襲撃事件
王子朝鮮人学校事件
血のメーデー事件
吹田事件
大須事件
安保闘争
西成暴動
東大闘争
新宿騒乱事件
佐藤首相訪米阻止闘争
渋谷暴動事件
コザ暴動
東峰十字路事件（成田空港予定地の代執行）
上尾事件
首都圏国電暴動
10.20成田現地闘争
国電同時多発ゲリラ事件

暴動及び鎮圧に用いられる非致死性兵器等

催涙剤
放水銃
ゴム弾
警棒
ライオットシールド（盾）
音響兵器
発煙弾
ウンデカン (Undecane) は、アルカン。ヘンデカンと呼ばれることもある。159 種類の構造異性体が存在する。可燃性・揮発性があり、常温常圧で無色の液体。CAS登録番号は [1120-21-4]。

ダニの一種 (Caloglyphus rodriguezi) では、ウンデカンをフェロモンとして利用している。ほか、昆虫界、植物界に散見する物質である。
石月 努（いしづき つとむ、本名：石附 努、1977年1月8日 -）は、日本のミュージシャン。日本の音楽グループ「FANATIC◇CRISIS」（2005年5月14日解散）のボーカル兼リーダー。現在はミュージシャン活動の他、アーティストとして空間デザイン、グラフィックデザイン、アート制作など多方面において活動する傍ら、ジュエリーデザインも手がける。愛知県一宮市出身。

来歴 
15歳でFANATIC◇CRISIS結成。バンドの楽曲の作詞、作曲、ジャケットデザインのほとんどを担当していた。

1997年にフォーライフレコードからメジャーデビュー。

楽曲提供はFANATIC◇CRISIS以外に、氷川きよし、ビリケンと組んだ音楽ユニットCROSS CLOVERの楽曲「evergreen（いのちの唄声）」(日本赤十字社のテーマソングとして起用)の作詞・作曲、歌手萩野崇のデビューシングル『Real Love/True Love』の作詞・作曲も担当している。

2005年5月14日、FANATIC◇CRISIS 解散。

2007年5月14日、公式ブログを開設し、ジュエリーデザイナーとしての活動再開を発表。その際、活動休止中にハント症候群を発症していたことを告白（現在は完治）。
同時期に、デザイン会社株式会社スケアクロウ・ファクトリーを設立。その後は、リゾートホテルのデザインなどの空間デザインやアートなど、多くの作品を残し多方面で活躍。

2012年8月6日、ニコ生にて音楽活動の再開を発表。9月17日には、DVDシングル「365の奇跡」、10月17日には「I.S. / 銀ノ雨。」が発売され、2013年1月27日には、渋谷公会堂でソロ初ライブ「TSUTOMU ISHIZUKI the FIRST LIVE 2013 遠い日の約束～たとえ、鬼が笑っても～」を開催し、音楽活動を本格的に再開した。

2022年3月25日〜28日、自身初となるアート個展「石月 努 個展2022」をUPSTAIRS GALLERY 代官山にて開催。

人物 
父は獣医師。4歳年下の弟あり。裕福な家庭で育つ。
幼い頃から13歳までバイオリンを習っていた。
黒板が全く見えないほど視力が悪いのに眼鏡をかけず、小学校入学当時から授業には全くついていけなかったが、子供の頃から絵を描くのが大好きで、毎年賞を獲っていた。
ステージから落下したり、喉を痛めて声が出にくくなったりしたが、一度も公演を休止しなかった。

ディスコグラフィ

シングル

配信シングル
「Parade」2013/04/17 発売
「Re:BIRTH」2013/07/01 発売
「Unknown Super Soul」作詞：石月努　作曲：野村義男　2014/05/14 発売
「トーキョーメトロ」2019/12/31発売
「PRAYBOY」2022/06/09 発売 作曲：和也
「LONG GOOD BYE」2022/06/09 発売 作曲：Kiyohito

ミニアルバム

アルバム

DVD

USB＋BOOK

配布シングル

ライブ

配信ライブ

カラオケ配信曲 
カラオケの鉄人

全20曲配信（歌入り曲含む）

JOYSOUND 
全9曲配信

DAM 
全6曲配信

ファンクラブ限定イベント

mini art collection『1/50』と発表曲数

mini art collection 
2014年11月8日「short circuit tour 2014 僕達は時間を止めて恋をする。」ライブ物販にて、2012～2014発表楽曲をイメージしたアート作品「mini art collection『1/50』」を展示・販売。それまでに発表した楽曲50曲（『365の奇跡』〜『虚舟 −ウツロブネ−』）に因んだ絵画（アート）50点を製作した。

ソロとしての記念すべき100曲目となったのは、シングル『回想列車』になったと本人は語っているが、「DROP」収録の『OPENING[instrumental]』をカウントしていなかった為、正しくは『回想列車』は101曲目の作品となる。

発表曲数 

合作曲、instrumental(Vocalless)やリアレンジ等のREMIXの別Ver.、正式に発表されてない曲等は含まれない。

合作曲

 FREEDOM（Dear Lovingとの合作）
 Unknown Super Soul、LOVE&PEACH（野村義男との合作）
 【キミガイタセカイ】（FANTASTIC◇CIRCUS）

別Ver.

 傷だらけのSISTER（CAPRICORN'S FOREST Ver.)
 イノローゼ（CAPRICORN'S FOREST Ver.)
 大切な君に贈る唄。（CAPRICORN'S FOREST Ver.)
 ANTIPATHY (Inst)
 OVERDOSE(A.I.MIX)
 約束(moonshine MIX)
 痣だらけのSISTER(Inst.) 
 NEW WORLD（新世界ver.）など
東警察署（ひがしけいさつしょ）は、北海道警察本部が管轄する札幌方面の警察署の一つである。

沿革 
 1949年（昭和24年）8月 - 札幌市警察局が設置され、札幌市警察署が札幌市中央警察署（現在の中央警察署）と札幌市北警察署（東警察署の前身）の2署制となる。
 1954年（昭和29年）
7月1日 - 警察法改正により、北海道警察が発足するが組織体制が整わないため、暫定措置として北海道札幌方面札幌市北警察署となる。
8月31日 - 組織体制が整ったので、北海道札幌方面札幌市北警察署と北海道札幌方面石狩地区警察署を統合し、北海道札幌方面札幌北警察署となる。
 1976年（昭和51年）12月1日 - 札幌市内の警察署再編により、札幌市のうち北区と石狩郡当別町・石狩町、厚田郡厚田村を新設の北海道札幌方面北警察署に移管。本署は北海道札幌方面東警察署に改称。

組織 
 署長（警視）
 副署長
 警務課
 会計課
留置管理課
 刑事・生活安全官
 刑事第一課、刑事第二課、刑事第三課、生活安全課
 地域官兼務地域課長
 地域課
 交通官
 交通第一課、交通第二課
 警備課

交番 
括弧内は所在地を表す。すべて札幌市東区。
 丘珠交番（北35条東26丁目3-17）
 北十三条交番（北13条東1丁目3-7）
 北十二条東交番（北12条東11丁目1-12）
 北二十六条交番（北26条東6丁目1-1）
 栄西交番（北42条東4丁目1-35）
 栄東交番（北41条東14丁目2-16）
 札苗交番（東苗穂8条3丁目3-17）
 苗穂交番（北6条東19丁目1-35） 
 東苗穂交番（東苗穂1条3丁目3-54）
 元町交番（北24条東18丁目4-39）
 空港警備派出所（丘珠町、札幌丘珠空港ターミナルビル内）

アクセス 
 札幌市営地下鉄南北線北18条駅・札幌市営地下鉄東豊線北13条東駅から徒歩8分

備考 
 2008年から地域課長の3名配置をして3交替制勤務とした。
 2011年3月、各課を統合し課長に警視を充てその下に警部の統括官を配置。
 2012年4月より各課の統括官を課長代理に改称した。
 2013年4月より各課の課長に警部を充て新たに刑事・生活安全官、地域官兼務地域課長、交通官ポストを新設した。
玄界島（げんかいじま）は、福岡県福岡市西区に所属する島である。東経130度14分、北緯33度41分に位置する。福岡湾の出口、玄界灘に面している。

また、地名（行政区画）としての「玄界島」の呼称は福岡県福岡市西区の大字となっており、全島がこれに該当する。

地理 
面積1.14km2。周囲4.4km。形状は北西から南東に向かう短楕円形。最高地点は遠見山（218m）。

水深20mの海底から立ち上がる陸島である。糸島半島に続き、リアス式海岸である岩石海岸が発達している。糸島半島との間の海峡は幅2.6kmであり、音無瀬戸と呼ばれる。瀬戸中央部には大机島、小机島が位置する。島の北方約300mに黒瀬と呼ばれる幅200m程度の岩礁が発達している。黒瀬は、新生代第四紀に活動した福岡県唯一の火山島に分類され、玄武岩で構成されている。北西約500mに柱島が位置する。

歴史 
古くは久島、次に月海島と呼ばれ、最後に現在の玄界島という呼び名に変わった。

 1274年（文永11年） - 文永の役（元寇）において、元軍が島の西（音無瀬戸）を通過。
 1281年（弘安4年） - 弘安の役（元寇）において、元軍が島の東を通過。
 1645年（正保2年） -  外国船の動静を監視するための遠見番所を江戸幕府が設置。
 1866年（慶応2年） - 福岡藩の斉田要七と堀六郎の斬首刑が執行される。
 1882年（明治15年） - 玄界小学校開校
 1889年（明治22年） - 志摩郡小田村の一部となる。
 1896年（明治29年）- 糸島郡に編入される。
 1896年（明治29年） - 小田村が北崎村に改称される。
 1934年（昭和9年）- 島の北西部に玄界島灯台が建設される。
 1947年（昭和22年） - 玄界中学校が開校。
 1961年（昭和36年） - 北崎村が福岡市に編入される。
 1996年（平成8年） - 漁港から集落への荷物運搬用のモノレールが完成。
 2005年（平成17年） - 福岡県西方沖地震が発生。震度7〜震度6弱と推定される大きな揺れによって家屋の7割が全半壊するなど多大な被害を受ける。

観光 
1956年（昭和31年）6月1日に指定された玄海国定公園内に位置する。訪問客は年間1万4,000人。多くは釣り客である。玄界島の動物としてカラスバト、クロサギが挙げられる。観光名所として、小鷹神社や若宮神社がある。

2005年（平成17年）に発生した福岡県西方沖地震からの復興後は本土の小中学校からの遠足を招致する活動などを進めている。一方、震災前に2軒あった民宿はどちらも再開しておらず、食堂等もない。漁協の商店も日祝日は休みであるなど観光客の受け入れ態勢はまだ十分に整ってはいない。

交通 
島の南端に玄界島港が開き、博多埠頭（博多区築港本町）と玄界島を結ぶ福岡市営渡船の定期航路がある。1日7便。18kmを所要時間35分で運航する。かつては糸島半島の宮浦と玄界島を結ぶ航路もあったが廃止されている。

震災前は集落内の道路がほぼすべて階段（がんぎ段）という独特なものであったが、復興工事により車道が整備され多くの道路で自動車の通行が可能な状態となっている。また、高低差50メートルの斜面地の移動のために、エレベーターも設置されている。

漁港から集落を結ぶ荷物運搬用モノレールが島の南側斜面の東西に1基ずつ存在している。これは集落と漁港の間を車で移動できなかった震災前に設置されていたものであり、現在は使用されていない。

島の南西部には災害時や救急搬送用に利用可能なヘリポートが設置されている。

産業 
すべての人家が島の南東斜面沿岸斜面に集中しており、約700人の島民が主に漁業に従事している。ブリなどの一本釣り、サザエ漁が盛ん。小呂島（おろのしま）と並び、西区内の離島振興法指定の離島である。福岡県西方沖地震からの復興後、南側の斜面地は新築の家が並ぶニュータウンのような景観となっている。

学校 
島の南東に福岡市立玄界小学校・福岡市立玄界中学校が立地している。

玄界島に関する作品 
 百合若大臣伝承 - 平安時代の武将百合若が玄界島に置き去りにされた事件。百合若の住居跡であり、愛鳥緑丸を待ちわびた場所にちなんで、大臣岩、眠り石、まどろみ浜、などの地名が残る。