Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
東北朝鮮初中級学校（とうほくちょうせんしょちゅうきゅうがっこう）は、学校法人宮城朝鮮学園が運営する宮城県仙台市太白区にある朝鮮学校である。東北地方で唯一高級部を有していたが、2009年に高級部のみ休校した。

日本の小中学校に相当する教育を行っている各種学校（非一条校）である。

概要 
 東北地方各地から通学する生徒のための寄宿舎あり

沿革 
 1965年 - 初中級学校として開校
 1970年 - 高級部を設置
 2009年 - 高級部が休校

学科 
 （高級部…2009年に休校）
 中級部
 初級部

出身者 
 高山樹延 - プロボクサー
 金漢一 - 朝日新聞社員
 呉世宗 - 琉球大学　 法文学部　国際言語文化学科 准教授

生徒数 
2015年4月の時点で18人

所在地 
 982-0837 仙台市太白区長町越路19-558 
学校の300mほど東に八木山動物公園がある。

その他 
在校生だった朝日新聞の金漢一記者は、1970年代には在校生らが仙台市の繁華街において暴力行為やカツアゲなどの「日本人狩り」を頻繁に行っており、警察からの摘発を逃れるために民族差別を理由にしていたことを回想している。
草芝駅（チョジえき）は大韓民国京畿道安山市檀園区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）と西海鉄道の駅。

韓国鉄道公社は安山線と水仁・盆唐線、西海鉄道からは西海線が乗り入れる。駅番号は452（安山線）、S26（西海線）K254（水仁・盆唐線）。

歴史 
 1994年
 1月10日 - 工団駅として開業。
 4月1日 - ソウルメトロ4号線-果川線直通列車運転開始。
 2012年6月30日 - 現在の駅名に改名。
 2018年
 6月16日 - 首都圏電鉄西海線が開業。
 12月 - 水仁線が漢大前駅まで4号線と同じルートを経由して水原駅 (京畿道)まで開業。

駅構造

韓国鉄道公社 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。線路とプラットホームは安山線と水仁・盆唐線で共有している。出口は北側に1ヵ所ある。

のりば

西海鉄道 

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。

利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。

駅周辺 
旧駅名の通り、工業団地の中に駅があり人家は少ない。
 檀園区庁
 
 
 安山アイランド
 
 安山市市民市場
 安山市民公園
 草芝洞住民センター
 天主教元谷聖堂
 冠山初等学校
 安山ワースタジアム

隣の駅 
 韓国鉄道公社　
  安山線
 急行　
 中央駅 (450) - 草芝駅 (452) - 安山駅 (453)
 緩行　
 古桟駅 (451) - 草芝駅 (452) - 安山駅 (453)
  水仁盆唐線
 緩行　
 古桟駅 (K253) - 草芝駅 (K254) - 安山駅 (K255)

 西海鉄道
 西海線　
 仙府駅 (S25) - 草芝駅 (S26) - 時雨駅 (S27)

注釈
古桟駅（コジャンえき）は、大韓民国京畿道安山市檀園区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。安山線と水仁・盆唐線が乗り入れる。当駅を含む漢大前 - 烏耳島の区間は、安山線と水仁・盆唐線が線路を共有している。駅番号は安山線が451、水仁・盆唐線がK253。

副駅名は高大安山病院。

歴史 
 1937年8月6日 - 水仁線開業。
 1969年4月10日 - 無配置簡易駅から配置簡易駅に昇格。
 1992年3月2日 - 安山線の駅開業。
 1994年
 4月1日 - ソウルメトロ4号線-果川線直通列車運行開始。
 9月1日 - 水仁線廃止。
 2020年9月12日 - 水仁・盆唐線の乗り入れ開始。

駅構造 

|}
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

出入口は1番と2番の2ヵ所ある。

のりば

駅周辺 
駅付近は1990年代初めまでは漁村地域で、駅から海が見えていた。現在は駅の南北に住宅団地が広がっている。
 安山市庁
 安山市教育庁
 安山郵便局
 安山商工会議所
  安山病院
 
 安山ワースタジアム
 水原地方法院 安山支院
 水原地方検察庁 安山支庁
 草芝中学校
 安山振興初等学校
 花井川
 古桟店

利用状況

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 ●安山線
 急行
 通過
 緩行
 中央駅 (450) - 古桟駅 (451) - 草芝駅 (452)
 ●水仁・盆唐線
 緩行
 中央駅 (K252) - 古桟駅 (K253) - 草芝駅 (K254)

注釈
中央駅（チュンアンえき）は、大韓民国京畿道安山市檀園区古桟洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。

当駅を含む漢大前 - 烏耳島の区間は、安山線と水仁線（首都圏電鉄水仁・盆唐線）が線路を共有しており、両線が当駅に乗り入れる。駅番号は安山線が450、水仁・盆唐線がK252。副駅名「ソウル芸術大学」が設定されている。

駅名の「中央」は1988年まで存在した「中央洞」という地名に由来する。

歴史 
 1988年10月25日 - 鉄道庁（現・韓国鉄道公社）安山線と水仁線の駅として開業。
 1994年9月1日 - 水仁線の廃線に伴い、安山線単独の駅となる。
 2020年9月12日 - 水仁線の水原 - 烏耳島間開業に伴い、当駅に再び乗り入れる。

駅構造 

|}
島式ホーム2面4線を有する高架駅であるが、外側2線にはフェンスが設置されており、2面2線のみが使用されている。出入口は1番と2番の2ヵ所ある。

高架線の隣には、1994年に廃止されたナローゲージ時代の水仁線プラットホームとレールが残されており、水仁線の駅名標も当時のまま保存されている。

のりば

利用状況 
各年度の一日平均乗車人員は下表の通りである。ただし、安山線のみ。

駅周辺 
安山市の中央部に位置し、市名を冠した安山駅よりも当駅の周辺の方が賑わっている。

 
 GSスクエア
 ホームプラス安山店
 安山総合バスターミナル
 安山市庁
 安山消防署
 安山檀園警察署
 ニューコア安山店
 安山CGV
 ロッテ百貨店安山店
 ロッテマート安山店
 ソウル芸術大学校
 漢陽大学校 ERICAキャンパス
 2001アウトレット
 安山中央初等学校
 松湖初等学校
 中央中学校
 松湖中学校
 京安高等学校

バス路線

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 安山線
 急行
 常緑樹駅 (448) ← 中央駅 (450) ← 安山駅 (453)
 緩行
 漢大前駅 (449) - 中央駅 (450) - 古桟駅 (451)
 水仁・盆唐線
 漢大前駅 (K251) - 中央駅 (K252) - 古桟駅 (K253)

注釈
漢大前駅（ハンデアプえき）は大韓民国京畿道安山市常緑区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。駅番号は安山線が「449」、水仁・盆唐線が「K251」。

歴史 
 1937年8月5日 - 水仁線一里駅として開業。
 1988年10月25日 - 安山線開業、駅名を漢大前駅へ改称。
 1993年1月15日 - 果川線の直通列車運転開始。
 1994年
 4月1日 - ソウルメトロ4号線-果川線直通列車運転開始。
 9月1日 - 蘇莱 - 漢大前間の廃止により水仁線の終着駅となる。
 1996年1月1日 - 水仁線廃止。
 2001年 - 英語表記をHandaeapからHanyang Univ. at Ansanに改称。
 2020年9月12日 - 水仁・盆唐線の乗り入れ開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。

出入口は1番・1‐2番・2番の合計3ヵ所ある。

のりば

利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。

駅周辺 
 漢陽大学校ERICAキャンパス（旧：安山キャンパス）：駅名の由来となったが、当駅からはバスで7分程度、徒歩で25分程度かかる。隣の中央駅からの所要時間もほぼ変わらない。
 常緑区庁
 安山市農水産物卸売市場
 ホームプラス 安山店
 九龍公園
 二洞公園
 石湖公園
 声安高等学校
 声安中学校
 松湖高等学校
 城安初等学校
 石湖初等学校
 鶴初等学校

隣の駅 
 韓国鉄道公社
  安山線
 急行
 通過
 緩行
 常緑樹駅 (448) - 漢大前駅 (449) - 中央駅 (450)
  水仁・盆唐線
 緩行
 四里駅 (K250) - 漢大前駅 (K251) - 中央駅 (K252)

注釈
抱川市（ポチョンし）は、大韓民国京畿道の北部にある市である。

歴史 
高句麗時代には馬忽郡があった。新羅時代には堅城郡となり、統一新羅に入り青城郡と呼ばれた。

高麗時代、当初は抱州が置かれ、後に抱川郡となった。当時は楊広道に属した。
 
李氏朝鮮の太宗の代、1413年に抱川県となり、19世紀末に抱川郡となった。

 1914年4月1日 - 郡面の統廃合により、永平郡が抱川郡に編入。抱川郡に以下の面が成立。（12面）

{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
| colspan=2 | 朝鮮総督府令第111号
|-
! width="50%" | 旧行政区域 !! 新行政区域
|-
| 抱川郡清凉面の一部、郡内面 || 郡内面
|-
| 抱川郡清凉面の一部、加山面 || 加山面
|-
| 抱川郡東村面、内洞面 || 内村面
|-
| 抱川郡外所面、内所面 || 蘇屹面
|-
| 抱川郡外北面、内北面 || 新北面
|-
| 抱川郡青松面、山內面 || 青山面
|-
| 抱川郡西面 || rowspan=2 | （変動無し）
|-
| 永平郡一東面、二東面
|-
| 永平郡邑內面、郡內面 || 永中面
|-
| 永平郡蒼里面、南面、西面 || 蒼水面
|-
| 永平郡北面 || 永北面
|}

 郡内面・加山面・内村面・蘇屹面・西面・新北面・青山面・永中面・蒼水面・永北面・一東面・二東面
 1938年1月1日 - 西面が抱川面に改称。（12面）
 1945年
 9月2日 - 米軍管理下に置かれる。ただし、永北面および青山面・蒼水面・永中面・二東面・一東面の各一部はソ連軍管理下に置かれる。（南11面、北6面）
 11月 - ソ連軍の管理下に置かれる抱川郡の地域をもって、永平郡を設置。
 11月4日 - 米軍政の下で行政区画を調整。（南10面、北6面）
 二東面が一東面に編入。
 当時の青山面の面事務所所在地である宮坪里が北緯38度線以北であったため、青山面の面事務所を北緯38度線以南の哨城里に設置。
 1946年12月 - ソ連軍管理下の永平郡永中面・永北面・二東面・一東面が江原道鉄原郡に、青山面・蒼水面が江原道漣川郡にそれぞれ編入。ソ連軍管理下の永平郡は消滅。（10面）
 1953年7月27日 - 朝鮮戦争休戦に伴い、38度線以北を韓国が収復。
 1954年11月17日 - 収復地区臨時行政措置法により、38度線以北地域の施政権が回復。12面に戻る。
 永北面・二東面の行政機能を復活。
 1963年 - 内村面が花峴出張所を設置。
 1973年7月1日 - 抱川面塔洞里が楊州郡東豆川邑に編入。
 1979年5月1日 - 抱川面が抱川邑に昇格。（1邑11面）
 1983年2月15日（1邑12面）
 官仁面を漣川郡から移管。
 青山面の半分（哨城里・大田里・長灘里・宮坪里・白蟻里）が漣川郡に移管、残りの半分（三政里・葛月里・琴洞里・徳屯里）が新北面に編入。
 内村面花峴出張所が花峴面に昇格。
 1996年2月 - 蘇屹面が蘇屹邑に昇格。（2邑11面）
 2003年10月19日 - 抱川郡が抱川市に昇格。（1邑11面2行政洞）
 抱川邑が2つの行政洞に分割。

行政

行政区域

警察 
抱川警察署（郡内面にある）

消防 
抱川消防署（郡内面にある）

交通 
1983年に哨城里駅のある青山面が漣川郡に移管されてから鉄道は通っていない。

バス 
抱川市外バスターミナル　市外バスは、東ソウルバスターミナルへ10～40分間隔で、所要時間1時間。ソウル高速バスターミナル（湖南線ターミナル）へ1日10往復で、所要時間1時間20分。東松市外バス共用ターミナル、新鉄原バスターミナル、瓦水バスターミナル行き（新鉄原バスターミナル経由）もある。
一般バスは、ソウル交通公社4号線の水踰駅や議政府市などから運行。

観光 
山井湖水
鳴声山
韓佳園
抱川アートバレー

姉妹都市 
 蘆原区（大韓民国ソウル特別市）2003年11月11日
 中区（大韓民国ソウル特別市）
 北杜市（日本山梨県）2003年3月21日　当時の北巨摩郡高根町と。北杜市発足後に姉妹都市締結再調印。
 淮北市（中華人民共和国安徽省）2005年9月7日

出身人物 
金裕宅（バスケットボール選手）
常緑樹駅（サンロッスえき）は、大韓民国京畿道安山市常緑区本五洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）安山線の駅。駅番号は(448)。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。

平日に運行される、朝の上り急行電車は当駅で各駅停車に連絡する。

出入口は1番と2番の2ヵ所ある。

駅周辺 
マンションが建ち並ぶ住宅地にあり、駅周辺には飲食店も多く比較的賑わっている。安山市内を走るバス路線の拠点にもなっている。
 梅花初等学校
 本五3洞住民センター
 常緑中学校
 常緑初等学校
 安山1大学
 ニューラソン観光ホテル
 二洞住民センター
 安山女子情報高等学校
 ウリ療養病院
 安山常緑樹郵便局
 九龍公園
 本五公園
 常緑樹公園

歴史 
 1988年10月25日 - 開業。

駅名の由来 
日本統治時代に出版された沈熏の小説「常緑樹」の題名から。

利用状況

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 ●安山線　
 急行　
 山本駅 (444) ← 常緑樹駅 (448) ← 中央駅 (450)
 緩行　
 半月駅 (447) - 常緑樹駅 (448) - 漢大前駅 (449)

注釈
大曲仮乗降場（おおまがりかりじょうこうじょう）は、北海道雨竜郡幌加内町字大曲にあった日本国有鉄道（国鉄）深名線の仮乗降場（廃駅）である。利用者の減少により1976年（昭和51年）2月1日に廃止となった。

歴史  
1951年（昭和26年）頃、大曲集落は360人台の最盛期を迎え、レールバス運用を期に当乗降場が設けられた。その後離農などで人口が徐々に減り、廃止の直前には自治集落を構成することができなくなって行政上添牛内に吸収され、これとともに利用客がほとんどいなくなった当乗降場も廃止となった。
1955年（昭和30年）8月20日 - 開業（鉄道管理局設定）。
1976年（昭和51年）2月1日 - 廃止。

乗降場名の由来 
近くを流れる雨竜川が東へ大きく曲流することから。

構造 
深川駅から72.2km。
朱鞠内方面に向かって右側に簡易型の単式ホームを持つ1面1線と、ホーム中央横に待合室があった。ホームへの昇降は朱鞠内側にあり、国道整備前は旧国道から畑の畦道を通って利用する形であった。

周辺 
国道275号
ジェイ・アール北海道バス深名線「大曲」バス停

乗降場跡 
廃止と同時に全ての施設が撤去され、跡形も分からなくなっている。

隣の駅 
日本国有鉄道
深名線
添牛内駅 - 大曲仮乗降場 - 共栄仮乗降場
|}
半月駅（パヌォルえき）は大韓民国京畿道安山市常緑区乾乾洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）安山線の駅。駅番号は(447)。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎と各ホームは地下連絡通路で結ばれている。

出入口は1ヵ所のみある。

のりば

駅周辺 
当駅を中心に、修理山駅から常緑樹駅の間にはのどかな田園地帯が広がっている。2004年頃までは駅周辺にも人家が少なかったが、最近駅前に住宅団地が建設され、利用者が増えた。常緑樹駅との間で、西海岸高速道路および京釜高速線と交差する。

半月工業団地が当駅周辺にあると誤解されることがあるが、同団地は安山市檀園区に位置し、最寄り駅は草芝駅（旧・工団駅）である。

 KT 東安山支店
 半月洞住民センター
 高麗半月病院
 京畿モバイル科学高等学校
 安山創村初等学校

歴史 
 1988年10月25日 - 開業。

利用状況

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 ●安山線
 急行
 通過
 緩行
 大夜味駅 (446) - 半月駅 (447) - 常緑樹駅 (448)

注釈
新倉 史祐（にいくら ふみひろ、1957年8月23日 -）は、1981年から1993年まで活動した日本の元プロレスラーである。

来歴 
神奈川県横浜市出身。1980年、23歳で新日本プロレスに入門。1981年1月10日、東京・後楽園ホールに於ける斎藤弘幸（現・ヒロ斎藤）戦でデビュー。1984年9月、新日本プロレスを退団した長州力らが設立したジャパンプロレスに合流し、ジャパンプロレス勢の一員として全日本プロレスに参戦した。全日本プロレス参戦時には、ジャイアント馬場から期待されタイガーマスク(二代目)や川田利明らと対戦した。

1986年、馳浩とともに覆面レスラーのベトコン・エクスプレス1号・2号として（1号が新倉、2号が馳）、プエルトリコのWWCやカナダ・カルガリーのスタンピード・レスリングに遠征した。1987年にジャパンプロレスは崩壊し、フリーとしてパイオニア戦志に参戦。その後、SWSやNOW（第1次）に参戦したが、1993年に現役を引退した。

引退後は東京都渋谷区に居酒屋ダイニングを開店（2015年閉店）。またプロレス評論家としても活動している。

得意技 
 ジャーマンスープレックス
 カンガルーキック

タイトル歴 
 インターナショナルタッグ王座（カルガリー版）（w / 馳浩）

人物 
 若手時代には新日本プロレス道場で寮長を勤めるなど、新倉の1週間後に17歳で入門した髙田伸彦（現：高田延彦）ら若手選手の中では兄貴分的存在として慕われた。
 ジャパンプロレス時代に明石家さんまの番組に所属選手全員で出演した際、終始にこやかだった為「アンタは優しそうな顔やね」と言われた。ちなみに当時オールバックヘアーに口髭の強面だったアニマル浜口は「この人は恐そう」と言われ浜口はさんまを怒鳴りつけた。
 現役時代はボクシングの三迫ジムへ3年間通い、ボクシング技術も習得した。
 佐山聡が新日本プロレスで初代タイガーマスクとして活動していた頃（1981年4月から1983年8月）、新日本プロレス道場で佐山の練習相手を務めた。昼間はプロレスファンが道場に押し寄せていたため、正体不明のギミックを守るため深夜1時から3時頃まで練習した後、新倉が佐山を自宅まで自動車で送ったという。ラウンディングボディプレスも夜間練習で開発したものだが、練習に飽きるとリング上でビニールのバットを使って野球をして遊ぶこともあったと語っている。また、この頃佐山はマスクを被らず素顔で練習や生活をしていたが、熱心なファンからはタイガーマスクだと声をかけられることもあったと証言している。
 東京スポーツが1986年3月に、サンファンにて新倉と馳に対してインタビューを行った。インタビューを行った記者は同年2月にカンザス地区にて武者修行を行っていたターザン後藤を取材しており、その際新倉は後藤に対して電話をかけることを提案した。記者は調子に乗って「ジャイアント馬場を名乗ってコレクトコールでかけよう」と後藤に対してイタズラを仕掛けることを新倉と馳に提案し、3人は後藤にコレクトコールを入れ、後藤が現地の電話会社から高額請求を受ける姿を想像していた。後藤はオペレーターとつながった瞬間に馬場からかかってきたものと信じ込んでいたが、後藤はすぐさま切ったため、3人によるイタズラは失敗に終わった。

著書 
 『プロレスラーの秘密の話』（1995年、エスエル出版会） 
 『プロレスラーの秘密の話 2』（1997年、エスエル出版会）
ジョナサン・ハーヴィ
 ジョナサン・ハーヴィ (作曲家) (1939 -) は英国の現代音楽の作曲家。
 ジョナサン・ハーヴィ (劇作家) (1968 -) は英国の戯曲作家・脚本家。
 ジョナサン・デイヴィッド・ハーヴィ (Jonathan David Harvey) - イギリスのコメディアン。バケットヘッド卿やビンフェイス伯爵として総選挙などに出馬。
|}
大夜味駅（テヤミえき）は、大韓民国京畿道軍浦市大夜味洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）安山線の駅。駅番号は(446)。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

出入口は1番と2番の2ヵ所ある。

のりば

駅周辺 
駅周辺にはわずかにマンションが建ち並んでいるが、住宅はそれほど多くなく、隣の半月駅にかけて、のどかな田園地帯が広がる。
 軍浦市保健所
 大夜洞住民センター
 大夜味セントラルアイパークアパート
 大夜味大林eピョナン世上アパート
 大夜初等学校
 屯垈初等学校
 半月貯水池
 月光寺
 西海岸高速道路 屯垈JCT
 嶺東高速道路 軍浦IC

歴史 
 1988年10月25日 - 開業。

利用状況

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 ●安山線
 急行
 通過
 緩行
 修理山駅 (445) - 大夜味駅 (446) - 半月駅 (447)

注釈
ジェイソン・デリック・イズリングハウゼン（Jason Derik Isringhausen, 1972年9月7日 -）は、イリノイ州ブライトン出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。愛称は「イジー」（Izzy）。

現役時代はからにかけて、セントルイス・カージナルスのクローザーとして活躍。通算300セーブを記録した。

経歴

プロ入り前 
イズリングハウゼンの母と姉はソフトボールをしており、イズリングハウゼン自身は4歳の頃に野球を始め、6歳の頃に本格的に始める。高校時代は強肩強打の野手として注目されていた。野球のみだけでなく、バスケットボールやアメリカンフットボールでも活躍。

プロ入りとメッツ時代 
6月にニューヨーク・メッツからドラフト44巡目（全体1156位）指名を受けた。

5月に外野手として入団、入団後投手に転向する。

の夏に投手コーチからひじや肩に負担のかからないカーブの投げ方を学んだ。

にメッツの最優秀マイナー選手、インターナショナルリーグ最優秀選手に選出された。7月17日にメジャーデビュー。すぐさま先発に定着し、9勝2敗を記録した。当時のイズリングハウゼンは、ほぼ同時期にデビューしたポール・ウィルソンやビル・パルシファーとともにメディアから「新世代の三銃士」（「ジェネレーションK」）と評され、大いに期待される存在だった。

は3人揃って不調。イズリングハウゼン自身も肩や肘、手首の相次ぐ故障に苦しみ、故障者リスト入りを繰り返した。

アスレチックス時代 
、トレード期限間際にオークランド・アスレチックスへトレードされ、これを機に本格的にクローザーへ転向することになる。

・はとも30セーブ以上を記録し、チームの2年連続ポストシーズン進出に貢献した。

カージナルス時代 

オフにセントルイス・カージナルスにFA移籍。クローザーとして期待されての入団であった。

は32セーブを記録。は怪我による離脱で22セーブに終わった。

は球団タイ記録の47セーブを記録して最多セーブのタイトルを獲得する。

も腹筋痛で故障者リスト入りとなったものの、安定した投球を見せ、防御率は自己ベストの2.14であった。

は腰の故障の影響で被本塁打が増加し、10回のセーブに失敗。シーズン終了を待たずにクローザーの座をアダム・ウェインライトに託し、手術に踏み切った。リー・スミスが保持していた球団セーブ記録（160セーブ）を更新したものの、カージナルスが10度目の世界一となったワールドシリーズには出場できずに終わった。

はクローザーに復帰し、9月まで防御率を1点台に抑える好投。セーブ失敗は2回（4月と6月に1回ずつ）だけと守護神としての地位を取り戻した。8月26日のアトランタ・ブレーブス戦で、カージナルスでの通算200セーブを達成。昨シーズン終了時は退団が有力視されていたが、この活躍を受け、球団は1年800万ドルのオプションを行使。

は5月9日時点でリーグ最多の11セーブを記録する一方で、リーグ最多の5回目のセーブ失敗を記録。トニー・ラルーサはイズリングハウゼンを中継ぎに配置転換させ、8月16日の登板を最後にシーズンを終えた。

レイズ時代 
2月20日、タンパベイ・レイズとマイナー契約し、開幕ロースター入り。

はメジャー登板がなかった。

メッツ時代 
は古巣メッツと契約。

フランシスコ・ロドリゲスがミルウォーキー・ブルワーズへ移籍後はクローザーを務め、8月15日にはMLB史上23人目となる通算300セーブを達成。

エンゼルス時代 
2月22日、ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結ぶ。開幕ロースター入りを果たし、中継ぎを務める。その後、退団。

コーチ時代 
2月22日から、サザン・イリノイ大学で投手コーチを務める事となった。引退する事は否定している。

選手としての特徴 
持ち球は93 - 97mph （約149.7 - 156.1km/h）最速は99mphのフォーシームと、大きな縦のカーブ。時折カッターやスプリットフィンガード・ファストボールを投げることもあるが、基本的にはこの2つだけで打者を押さえ込む。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

年度別守備成績

タイトル 
 最多セーブ投手：1回（2004年）

記録 
 MLBオールスターゲーム選出：2回（2000年、2005年）

諸記録 
 ニューヨーク・メッツ在籍時の1996年5月29日、ジャイアンツの投手ウィリアム・ヴァン・ランディングハム（William Van Landingham）と先発で投げ合った。2チームの先発投手の名前の合計文字数はメジャー史上最長タイ記録だった。
 2002年4月13日、アストロズ戦の9回に登板。ダリル・ウォード、ホセ・ビスカイーノ、フリオ・ルーゴを相手に「3者連続3球三振」を記録。MLB史上31人目（ナショナルリーグでは22人目）。試合は2-1でカージナルスが勝利した。
 2006年6月13日、カージナルスでの通算161セーブ目を挙げ、リー・スミスを抜いて球団セーブ記録を更新した。

背番号 
 29（1995年 - 同年途中）
 44（1995年途中 - 1999年途中、2000年 - 2009年）
 48（1999年途中 - 同年終了）
 45（2011年）
 55（2012年）

参考資料
宇部朝鮮初中級学校（うべちょうせんしょちゅうきゅうがっこう）は、山口県宇部市に所在した朝鮮学校である。

山口朝鮮学園が運営を行い、日本の幼稚園・小中学校に相当する教育を行う各種学校（非一条校）であった。2008年に下関朝鮮初中級学校と統合し山口朝鮮初中級学校となる。

沿革 
2008年 - 宇部朝鮮初中級学校と下関朝鮮初中級学校が統合し、山口朝鮮初中級学校となる。

学科 
 中級部
 初級部
 幼稚班

所在地 
 755-0807 宇部市東平原1-1-1

朝鮮学校 (廃止)
廃
2008年廃止の教育機関
学校記事
修理山駅（スリサンえき）は、大韓民国京畿道軍浦市修理洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）安山線の駅。駅番号は(445)。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

出口は1番から3番までの3ヵ所ある。

駅周辺 
山本ニュータウンの南端に位置し、駅周辺には高層マンションが林立する。
 道蔵初等学校
 修理高等学校
 修理山道立公園
 五禁洞郵便局
 興進高等学校
 興進中学校
 興進初等学校
 五禁初等学校

歴史 
 2003年7月18日 - 開業。

利用状況

隣の駅 
 韓国鉄道公社　
 ●安山線　
 急行　　　
 通過　
 緩行　　　
 山本駅 (444) - 修理山駅 (445) - 大夜味駅 (446)

注釈
|}
山本駅（サンボンえき）は、大韓民国京畿道軍浦市山本洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）安山線の駅。駅番号は(444)。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。駅構内にニューコアアウトレット山本店が入居している。なお、下り安山線直通最終電車は当駅どまりとなり夜間停泊を行う。

出入口は1番から4番までの4ヵ所ある。

のりば

利用状況 
近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 
1980年代末から政府主導で開発されたの中心駅である。
 軍浦警察署
 軍浦市の会
 軍浦市庁
 軍浦市庁少年修練館
 軍浦郵便局
 軍浦義王教育庁
  山本店
  山本店
 山本駅舎商街
 山本中心商街
 山本中央公園
 山本Todaymall
 圓光大学校 山本病院
 イーマート 山本店 
 KT 軍浦支社
 ロッテシネマ 山本
 軍浦市民体育公園
 軍浦高等学校
 衿井中学校

歴史 
 1988年10月25日 - 開業。

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 ●安山線
 急行
 衿井駅 (443) ← 山本駅 (444) ← 常緑樹駅 (448)
 緩行
 衿井駅 (443) - 山本駅 (444) - 修理山駅 (445)

注釈
由佐村（ゆさむら）は、香川県香川郡にあった村。

2度の合併を経て、現在は全域が高松市となっている。

人口

歴史 
 1890年（明治23年）2月15日 - 町村制施行に伴い、香川郡由佐村・吉光村（よしみつむら）・岡村（おかむら）が合併し由佐村が発足。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 香川郡池西村と合併し香南町が発足したため消滅。
黄金の茶室（おうごんのちゃしつ）は 天正13年（1585年）、豊臣秀吉が造らせた金箔張り、広さ三畳、組み立て式の茶室である。

現存しない。

茶室の概要
黄金の茶室は容易に運搬可能な組み立て式の茶室であった。秀吉が関白に就任した翌年の天正14年（1586年）1月、年頭の参内で御所に運び込まれ、正親町天皇に披露された。北野大茶湯などでも披露され、文禄元年（1592年）には大坂城から名護屋城に運び込まれた。

その後大阪城に運ばれ、大阪城にあったが、慶長20年（1615年）大坂城が落城するとき焼失したといわれている。

図面は伝わっていないが、当時の記録から、壁・天井・柱・障子の腰をすべて金張にし、畳表は猩猩緋、縁(へり)は萌黄地金襴小紋、障子には赤の紋紗が張られていたとされる。また使用にあたっては黄金の台子・皆具が置かれたという。

評価
千利休が黄金の茶室の制作に関わったかどうか、明確な史料は見当たらない。従来、千利休のわび茶の精神とはまったく異質であり、秀吉の悪趣味が極まったものである、という見方がなされてきた。しかし、茶室の研究家である建築家堀口捨己は、豪奢、華やかさも利休の茶の一面であると論じたことがあり、MOA美術館で復元を担当した早川正夫も、千利休が制作に関与しなかったはずがないと述べている。

豪華絢爛な点、権力誇示に使用された点、組立て式である点など、あらゆる点において通常の茶室建築とは一線を画している。その評価には賛否両論あるものの、数ある茶室の中でも最も名の知られたものの一つと言える。

復元された黄金の茶室 
現存しない「黄金の茶室」は復元されて下記の各所に存在する。

いしかわ生活工芸ミュージアム（石川県立伝統産業工芸館）
MOA美術館（復元第一号、堀口捨己監修、早川正夫設計）
大阪城天守
箔座（石川県金沢市の金箔専門店）
SGC信州 ゴールデンキャッスル（国立科学博物館復元協力）
JCI日本芸術協会主催・茶会事業（松竹制作、2006年7月22日-23日、パシフィコ横浜）
伏見城
長福寺（富山県富山市）
佐賀県立名護屋城博物館
『FUN for FAN』（ファン・フォー・ファン）は、2001年5月30日 に発売された日本の歌手・鈴木あみの1枚目となるベスト・アルバム。同年7月1日にビデオクリップを収録した同一タイトルのDVDとVHSも発売された。TRUE KiSS DiSCよりリリースされ、これを以て同レーベルも活動を休止した。

概要
鈴木は父とともに所属事務所の契約確認を求めて2000年12月に民事訴訟を起こし、この係争により活動停止に追い込まれた彼女を支援するファンが2001年3月下旬に「love the island」の購入を働きかける運動に所属レーベルのソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズが動かされ、急遽リリースされたものである。このため事実上レコード会社が勝手にリリースしたベスト・アルバムとなっている（→ベスト・アルバム参照）。鈴木あみとして発売した全シングルA面曲（両A面シングル含む）をシングルス形式で収録。

しかしながら、発売翌月の2001年6月に鈴木側がSMEJに対して専属実演家契約終了の確認と印税明細の開示などを求め民事訴訟を提起し（専属実演家契約終了確認等請求事件）、本作発売に伴う印税支払いに関して言及していた（2003年に和解）。本作を含めSMEJでリリースしたタイトルのディスコグラフィーは、現所属先のエイベックス・グループ内の公式サイトでは非掲載となっているが、SMEJのサイト上では掲載が継続されている。

ジャケット・アートワークは3rdシングル「all night long」の時に撮影された別ショットとなっている。完全初回生産限定盤のみ、16面フォト・ブックレットつき。

10年半後の2011年12月に次作となるベスト・アルバム「Ami Selection」が発売された。

収録曲

CD 
love the island
作詞：小室哲哉 & MARC　作曲・編曲：小室哲哉　　ストリングスアレンジ：Randay Waldman
1stシングル。
alone in my room
作詞：小室哲哉 & MARC　作曲・編曲：小室哲哉
2ndシングル。
all night long
作詞：小室哲哉 & MARC　作曲・編曲：小室哲哉
3rdシングル。
white key
作詞：MARC & 小室哲哉　作曲・編曲：久保こーじ & 小室哲哉
4thシングル。
Nothing Without You
作詞：MARC  作曲：小室哲哉　編曲：久保こーじ & 小室哲哉
5thシングル、シングルバージョンはアルバム初収録。
Don't leave me behind
作詞：MARC・鈴木あみ　作曲：小室哲哉  編曲：久保こーじ & 小室哲哉
6thシングル。両A面曲の1曲目。
Silent Stream
作詞：MARC　作曲・編曲：久保こーじ
6thシングル。両A面曲の2曲目。
BE TOGETHER
作詞：小室みつ子 作曲・編曲：小室哲哉
7thシングル、シングルバージョンはアルバム初収録。
TM NETWORKのカバー曲。
OUR DAYS
作詞：小室哲哉・小室みつ子 作曲・編曲：小室哲哉　　ストリングスアレンジ：Randay Waldman
8thシングル、シングルバージョンはアルバム初収録。
HAPPY NEW MILLENNIUM
作詞：鈴木あみ & 前田たかひろ 　作曲：小室哲哉  編曲：小室哲哉・久保こーじ & 中堅工房
9thシングル、シングルバージョンはアルバム初収録。
Don't need to say good bye
作詞：鈴木あみ・小室哲哉 & 小室みつ子 　作曲・編曲：小室哲哉
10thシングル。
THANK YOU 4 EVERY DAY EVERY BODY
作詞：鈴木あみ・小室哲哉 & 前田たかひろ　作曲・編曲：小室哲哉
11thシングル。
Reality
作詞：小室みつ子  作曲・編曲：小室哲哉
12thシングル（両A面曲の1曲目）、アルバム初収録。
Dancin' in Hip-Hop
作詞：鈴木あみ & 小室哲哉　作曲・編曲：小室哲哉　ラップ詞：Mean Mimi
12thシングル（両A面曲の2曲目）、アルバム初収録。

VHS・DVD 
★ は、メイキング映像も収録。
love the island ★
alone in my room
all night long
white key ★
Nothing Without You
Don’t leave me behind ★
BE TOGETHER ★
OUR DAYS
HAPPY NEW MILLENNIUM
Don’t need to say good bye ★
THANK YOU 4 EVERY DAY EVERY BODY
Reality
森下 健（もりした たけし、1932年7月25日 -） は日本の医学者。専門は循環器内科学。元東邦大学医学部教授。学校法人東邦大学評議員。医療法人財団額田記念会額田記念病院院長。医学博士。

人物・来歴 
静岡県出身。1952年、静岡県立静岡城内高等学校卒業。1962年、東邦大学医学部医学科卒業。1963年3月、東京船員保険病院にて実地修練修了。1963年4月、東邦大学内科学第一講座研究生。1965年3月、同講座助手。1970年9月、東邦大学医学部付属大森病院院長代行。1974年2月、同病院集中治療センター部長補佐。1977年7月、医学博士（東邦大学）。1979年2月、同講座講師。同年7月、同病院副院長。1983年7月、同講座助教授。1985年4月、同病院中央放射線部長。1988年9月、同講座教授。1998年3月、同大学定年退職。1998年4月から2006年3月まで特定医療法人財団互恵会総合病院大船中央病院院長。2006年6月、医療法人財団額田記念会額田記念病院院長。

主な著書 
『症例でみる三次元心臓核医学検査』 山崎純一 共著 メジカルビュー社 1994.4
『運動負荷Tl心筋シンチグラフィによるPTCAの評価』分担執筆 科学評論社
『臨床画像－肺・縦隔・心臓－』分担執筆 メジカルビュー社
『臨床放射線』分担執筆 金原出版
『Annual Review 循環器』分担執筆 中外医学社
『Progress in Laser Therapy』分担執筆 John Wiley & Sons
エイス・ワンダー（Eighth Wonder）は、イギリスのバンド。

略歴 
1985年デビュー。当時17歳であったボーカルのパッツィ・ケンジットを中心に、パッツィの実兄であるドラムのジェイミーが1983年に結成したスパイスを前身とする6人組。パッツィはイギリスでは既に女優として活躍し、デビュー直前まで準主演の映画『ビギナーズ』を撮影していた。

デビュー曲の「ステイ・ウィズ・ミー」は本国イギリス以上にイタリアで話題となり、チャート1位を記録。日本でもフジテレビのキャンペーンソングに使われ、オリコン洋楽シングルチャートで1986年4月14日付から8週連続1位を記録するなど大ヒットした。日本ではノエビア化粧品のCMソングに使われた「浮気なテディ・ボーイ（When The Phone Stops Ringing）」もオリコン洋楽シングルチャートで1987年2月23日付から3週連続1位、アルバム『クロス・マイ・ハート（Fearless）』は、オリコン洋楽アルバムチャートで、1988年7月18日付から2週連続1位を獲得した。

最終的にメンバーは4人となり、1988年にペットショップ・ボーイズが提供した「モンマルトルの森 (I'm Not Scared)」で、本国イギリスでは初のトップ10ヒットを放つ。しかし、パッツィが女優としてのキャリアを優先させたいとの希望により、実質上解散状態となる。

その後、パッツィは映画『リーサル・ウェポン2』に出演するなど、女優として活躍している（彼女自身の履歴については本人の項目も参照のこと）。

ディスコグラフィ

スタジオ・アルバム 
『ブリリアント・ドリームス』 - Brilliant Dreams (1987年、Epic) ※日本限定
『クロス・マイ・ハート』 - Fearless (1988年、CBS/Epic)

コンピレーション・アルバム 
『ベスト・リミックス』 - The Best Remixes (1989年、Epic) ※日本限定
 The Remix Anthology (2014年、Cherry Pop)
西佐土原駅（にしさどわらえき）は、かつて宮崎県宮崎郡佐土原町（現・宮崎市）大字上田島に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）妻線の駅（廃駅）である。

妻線の廃止に伴い、1984年（昭和59年）12月1日に廃駅となった。

歴史 
(旧)佐土原町中心部に近く、開業当初は佐土原駅を称した。(旧)佐土原町と広瀬町が1958年（昭和33年）に合併して(新)佐土原町が発足後、町内にあり幹線である日豊本線が通る広瀬駅へ名称を譲り、当駅は西佐土原駅と改称された。

年表 
 1914年（大正3年）4月26日：宮崎県営鉄道の佐土原駅（初代）として開業。一般駅。
 1917年（大正6年）9月21日：宮崎県営鉄道が国有化され、鉄道院妻軽便線（→妻線）の駅となる。
 1962年（昭和37年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1965年（昭和40年）6月1日：西佐土原駅に改称。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 12月1日：妻線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
駅廃止時は、1面1線の単式ホームと線路を有する委託駅であった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 妻線
 佐土原駅 - 西佐土原駅 - 黒生野駅
佐土原駅（旧・広瀬駅（2代））と当駅（旧・佐土原駅（初代））の間には、福島町駅（1920年（大正9年）廃止）が存在していた。

駅周辺 
佐土原城跡と、城下町である佐土原の市街地が近い。
黒生野駅（くろうのえき）は、かつて宮崎県西都市大字岡富に存在した、日本国有鉄道（国鉄）妻線の駅（廃駅）である。現在の東九州自動車道西都IC付近の位置に存在した。

1984年（昭和59年）12月1日、妻線の廃止に伴い廃駅となった。

歴史 
 1914年（大正3年）4月26日：宮崎県営鉄道の黒生野駅（くろのえき）として開業。旅客のみ取り扱い。
 1917年（大正6年）9月21日：宮崎県営鉄道が国有化され、鉄道院妻軽便線（→妻線）の駅となる。同時に、読みを「くろうのえき」に改める。
 1946年（昭和21年）6月1日：貨物、荷物の取り扱いを開始し、一般駅となる。
 1957年（昭和32年）10月1日：貨物、荷物の取り扱いを廃止。無人駅化。
 1979年（昭和54年）：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）12月1日：妻線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
駅廃止時は、1面1線の単式ホームと線路を有する無人駅であった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 妻線
 西佐土原駅 - 黒生野駅 - 妻駅
穂北駅（ほきたえき）は、かつて宮崎県西都市大字南方に存在した、日本国有鉄道（国鉄）妻線の駅（廃駅）である。

1984年（昭和59年）12月1日、妻線の廃止に伴い廃駅となった。

歴史 
 1922年（大正11年）8月20日：鉄道省妻軽便線（後の妻線）の妻駅 - 杉安駅間の延伸開業に伴い、一般駅として新設。
 1944年（昭和19年）12月1日：妻駅 - 杉安駅間が不要不急線として運行休止となり、当駅の営業も休止となる。
 1947年（昭和22年）3月20日：妻駅 - 杉安駅間の営業を再開。
 1962年（昭和37年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 12月1日：妻線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
駅廃止時は、1面1線の単式ホームと線路を有する業務委託駅であった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 妻線
 妻駅 - 穂北駅 - 杉安駅
杉安駅（すぎやすえき）は、かつて宮崎県西都市大字南方に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）妻線の駅（廃駅）である。妻線の廃止に伴い、1984年（昭和59年）12月1日に廃駅となった。同線の終着駅であった。

当駅と湯前線湯前駅を結ぶ鉄道の計画があったが、実現しなかった。宮崎駅から妻駅・当駅を経由して湯前駅を結ぶ国鉄バス日肥線がその先行路線の役割を持っていた。

歴史 
 1922年（大正11年）8月20日：鉄道省妻軽便線（→妻線）妻駅 - 当駅間延伸開業に伴い、新設。一般駅。
 1944年（昭和19年）12月1日：妻駅 - 当駅間が不要不急線として休止となり、当駅も営業休止。
 1947年（昭和22年）3月20日：妻駅 - 当駅間の営業再開。
 1971年（昭和46年）2月1日：専用線を除く貨物営業を廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：専用線の貨物取り扱いを廃止（妻線の貨物営業が廃止となる）。
 1983年（昭和58年）4月1日：荷物の取り扱いを廃止し、無人駅化。
 1984年（昭和59年）12月1日：妻線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
廃止時は単式ホーム1面1線を有する無人駅で、本線の他に機回し線が敷設されていた。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 妻線
 穂北駅 - 杉安駅
日本的経営（にほんてきけいえい）とは、日本型雇用システムをはじめとする、日本特有の経営慣行を指す言葉。

特徴 
家族主義
日露戦争から第一次世界大戦後の1920年代にかけて、同時期に主たる財閥のコンツェルンとしての体制が出来上がると、こうした基礎の上に資本主義国としての日本の企業体制の根幹が出来上がった。主な経営者に、武藤山治や出光佐三が挙げられる。経営家族主義の源流は、江戸時代の商家や武家における諸観念にあるが、明治20年（1887年）以来の工場法制定問題に絡んで、特に経営者から主張されるようになった。この考えが改めて高揚されたのは第二次世界大戦下の産業報国運動である。
企業間関係
メインバンク制、企業グループにより長期安定的な取引関係を結び、株式持合により部外者の経営介入を防ぐ。
雇用制度
新卒一括採用、終身雇用、年功序列により幹部社員の忠誠心を確保し、企業別労働組合により労使協調を図る（日本型雇用システム、ユニオン・ショップ制）。
市場慣行
官僚統制、官民協調、業界団体内調整による規制の強い市場。大蔵省の金融業界における護送船団方式が典型例。通産省の特振法案も参照。
情報公開
緩い企業会計原則の下で、短期的な経営悪化に左右されない、長期的な視点での経営が可能になった。
収益
長期的収益、永続的発展のために福利厚生施設の設置、社員研修の充実を図る。
意思決定
稟議制度に代表される、集団主義的・権威主義的な意思決定。コンセンサスや組織の調和を重んじる文化が背景にあるとされる。また日本企業ではしばしば相談役などの本来OBにあたる経営陣が影響力を残し、規定にない曖昧な部分から不透明な経営判断がされることがある。

歴史 

第二次世界大戦前までは企業内で養成した熟練工の定着率が悪く、職の移動は常態化していたことで、昭和初期頃より各企業は終身雇用、年功序列制度を設けて熟練工の定着化を行ったことで日本的経営の制度が普及するようになった。

終戦後、日本的経営は、GHQによる財閥解体、労働組合の結成の推奨による経済民主化政策と共に、日本の企業は企業別組合による労使一体による経営と高度成長による右上がりの経済成長で定着した。経済成長が横ばいになると、終身雇用放棄論が声高に主張されたが、賃上げ抑制など労使協調で乗り越えた。1980年代には日本の驚異的な経済成長の立役者として懐古的にもてはやされていた。

しかし、その後のバブル崩壊、「失われた10年」の中で、次第に日本式経営の問題点が露呈するようになり、グローバリゼーションの進展と共に日本式経営の改革が叫ばれるようになった。実際に、そのような経営手法を放棄する企業も少なくはなかった。アメリカでは1980年代からの整理解雇ブームが続いていた。従って、「失われた20年」が始まったことによって、日本企業は軒並みアメリカナイゼーションを実行し、それまでの日本型経済を投げ棄てた。

しかしながら、その後の景気後退傾向や、失業の増大の中で、「失われた20年」の中においても日本式経営を継続させてきた企業が世界的に成功する例も現れ始めており、再評価の気運が高まっている。

2009年時点で、30年以上の連続雇用は従業員1000人以上の男性社員に限定されており、その比率は労働人口の8.8%となっている。

学者の見解 
ジェイムズ・アベグレンの著書『日本の経営』（1958年）では、次の3点が日本的経営の特徴とされた。また、日本的経営は、西ヨーロッパやアメリカでは近代化の過程において解体した共同体が、企業体において再生産され続けたことによって成りたっていた面も指摘される。なお、これらの経済政策はケインズ主義を実行した内容であるが、これらは池田勇人などの明治30年代生まれ（1897年-1906年生まれ）が実現させた内容である。
 終身雇用
 年功序列
 企業別組合
1918年の統計では、工場労働者の76.6%は勤続年数が3年未満であり、10年以上の勤続年数の労働者の割合は3.7%であった。エコノミストの河野龍太郎は「日本型雇用の下で働いていた労働者は、雇用者全体の2-3割程度である。大企業とその関連会社・官庁が中心であり、中小企業はその対象ではない」と指摘している。 
経済学者の竹中平蔵は「1920年代に、日本型雇用慣行の基礎ができあがった。それ以前の日本は、従業員の定着率が極めて低く、従業員の企業に対する忠誠心も低かったと考えられている。1920年代に生まれ広がった終身雇用と定期昇給は、戦後に定着し、労働生産性が長期安定的に改善に向かうための重要な基盤がつくられた。日本型雇用慣行は歴史は浅いものであり、決して日本固有の文化に根ざしたものではなかった」と指摘している。
池田信夫は「年功序列は日本の伝統、儒教の影響ではなく、戦時経済の『総動員体制』のためにつくられた制度であり、戦後も官庁・大企業に受け継がれた」と指摘している。
経済学者の田中秀臣は「戦後の『終身雇用』は、景気がよかったために出現した『長期雇用関係』に過ぎない。景気次第で『終身雇用』は容易にご破算になる可能性があったにもかかわらず、多くの労働者はその幻想を社会通念と信じていた。つまり、会社組織のあり方よりも、景気動向などのマクロ経済要因の方が影響が大きかった」と指摘している。田中秀臣は「中小企業では、戦後一貫して雇用の流動性は高かった」「中小企業の労働者の七割は、定年までに数回の転職を行っている」と指摘している。経済学者の野口旭、田中秀臣は「日本的雇用システムが維持できなくなった原因は、非効率性ではなくデフレーションによる実質賃金の上昇である」「『日本的雇用システム』自体は、マクロ経済が2-3%程度のインフレ状態であれば健全に機能する」と指摘している。野口、田中は「1990年代後半に日本で起きた名目賃金の低下は、日本経済にとって長年にわたって洗練化されてきた日本の雇用システムを破壊するという大きな代償を払った」と指摘している。
経済学者の伊藤元重は「戦後の日本のすべての企業が終身雇用・年功賃金・企業別労働組合といった慣行を持っていたわけではなく、こうした慣行とは無縁の労働者も多く存在した」と指摘している。伊藤元重は「経済が成熟化し、少子高齢化が進む中、日本的な雇用慣行を維持することが困難となっている」と指摘している。
青森県道210号清水川停車場線（あおもりけんどう210ごう しみずがわていしゃじょうせん）は、青森県東津軽郡平内町を通る一般県道である。

概要 
青い森鉄道線 清水川駅から国道4号交点・清水川駅入口交差点に至る短距離路線である。

路線データ 

 起点：清水川停車場
 終点：国道四号交点（東津軽郡平内町）

歴史 
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。

地理

交差する道路 
 国道4号（終点）

沿線の施設 
 青い森鉄道 青い森鉄道線 清水川駅
八剱神社（やつるぎじんじゃ）は、千葉県習志野市鷺沼にある神社である。鷺沼の根神社の末社。

祭神
日本武尊
速素盞嗚尊

由緒
創建年代は不詳だが、元々隣村久々田村の神で、延宝6年（1678年）に鷺沼村と久々田村が出入りになった時、久々田村にも八剱神社を創建したことを考えると、近世前期の創建と考えられている。

元々小祠だったが、文化13年（1816年）に間口5尺奥行5尺の本殿が建立された。嘉永元年（1848年）に拝殿の屋根の葺き替えをし、同5年（1852年）には鷺沼村下宿の若者によって狛犬が道立された。狛犬の造立者から見ると、根神社は鷺沼村上宿と本郷の神であるのに対し、当社は下宿の神と意識されていたという。

祭事
剱の祭り（3月1日）
毎年3月1日（現在は3月第1土曜日）、天狗の面をかぶり御榊を持った氏子を先頭に、身を清めた白装束の8人の若者が、同じ鷺沼内の根神社を出発して長さ2メートルほどの剣を模した棒を持って練り歩き、鷺沼地区（かつての鷺沼村）の家々を巡って土足で屋内に上がり、「悪事災難逃れますように」と唱えつつ厄祓いを行い、八剱神社に至る。
幕張と津田沼の村境など四ヶ所の辻では剣を模した棒で辻切りを行う。
元々鳥追い行事と辻切りを合わせたものに大正期に天狗面などの形態が導入されて、今の形になったと伝えられる。ただ、かつて使っていた剣には「元禄」の年号があり、祭り自体は江戸時代から続いていると考えられている。

例祭（10月17日）

所在地
千葉県習志野市鷺沼3-16

アクセス
 京成電鉄本線 京成津田沼駅より徒歩約22分（1.6km）
青森県道209号狩場沢停車場線（あおもりけんどう209ごう かりばさわていしゃじょうせん）は、青森県東津軽郡平内町を通る一般県道である。

概要 
青い森鉄道線狩場沢駅から国道4号にある狩場沢駅入口交差点に至る短距離路線である。

路線データ 

 起点：狩場沢停車場
 終点：国道四号交点（東津軽郡平内町）
 距離：61.0m

歴史 
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。

地理

交差する道路 
 国道4号（終点）

沿線の施設 
 青い森鉄道 青い森鉄道線 狩場沢駅
青森県道194号沢辺陸奥沢辺停車場線（あおもりけんどう194ごう さわべむつさわべていしゃじょうせん）は、青森県西津軽郡深浦町を通る一般県道である。

概要 
西津軽郡深浦町沢辺の国道101号交点からJR五能線陸奥沢辺駅に至る。

路線データ 

 起点：西津軽郡深浦町大字沢辺
 終点：陸奥沢辺停車場

歴史 
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。

地理

交差する道路 
 国道101号（起点）

沿線の施設 
 JR五能線 陸奥沢辺駅
ディシプリン (discipline)はSMプレイにおける厳しい支配と服従関係の中で躾、懲戒、調教、懲罰といった行為・概念を示すBDSM用語。

概要

ディシプリンとは支配関係時間とは全く関係ない。
性的行為ではない行為を指す。
例えば、スパンキングにおいては、ラブスパはディシプリンには入らない。
懲罰であるのだから、懲罰相手の快楽や喜びを目的とせず、赦して欲しいという懇願をある程度無視した状態で行われる行為、又は関係性、あるいは恋人などの甘さをとりのぞいた行為、関係性の事である。

いわゆるご主人様と奴隷という関係であるが、ディシプリンという場合は日常生活からすべてにおいてその関係で保たれる場合を指すことが多い。SMプレイ中には主従関係はあってもプレイ終了時には普通の関係に戻るというようなものではなく、完全に支配的なパートナーが服従的なパートナーを支配下に置く、という概念である。そのため屋敷の主人とメイド、教師と生徒、のように主従関係が変化しない関係になぞらえることが可能であり、ロールプレイにおいても好まれるモチーフである。

日常生活そのものがSMプレイのような状況であるが、多くは支配・服従関係内の暗黙の了解を破った場合（敬語を使わなかった、命令に従わなかった、など）の懲戒が本格的なSMプレイの引き金となる。支配的なパートナーが服従的なパートナーに対し絶対服従を身をもって示させることで、支配関係を強化するプレイを行なうことが多い。

具体例
支配者を尊称で呼ばせ、逆に被支配者を屈辱的な名で呼ぶ。
衣服着用や食事などあらゆる自由を被支配者に認めず、支配者の命令には絶対服従を強要する。
何らかの技術・知識の教導を行ない、未熟な成果には体罰を含む懲戒を与える。
共同生活の中で、家事全般を被支配者にまかせその結果を支配者が監督し、評価を下す。
性的虐待、鞭打ちなどを課し、それに感謝させる。

かつては家長制度などで権威的に振舞っていた男性と女性の優位差や、傲慢にふるまう絶対王政の頃の支配者、などの行動が模倣されやすい。

ヨーロッパ、特にイギリスにおいては18～19世紀の家庭教師が厳しい体罰を用いて子女を教育してきたため、教育的ディシプリンに対するフェティシズムも存在している。