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公益財団法人東洋文庫（とうようぶんこ）は、東京都文京区に所在する東洋学の専門図書館、研究所である。英語名称はThe Oriental Libraryであるが、Toyo Bunkoとしても知られている。

東洋史と文化に関する文献資料を収集した東洋学専門図書館であり、EU東洋学研究コンソーシアム、フランス極東学院、台湾中央研究院、ハーバード燕京研究所などの海外の東洋学関連研究機関と提携している。1961年から2003年までは東洋文庫にユネスコ東アジア文化研究センターが附置されていた。

沿革 
東洋文庫の基礎は、1917年に三菱財閥の第3代総帥岩崎久弥が、当時中華民国の総統府顧問を務めていたジョージ・アーネスト・モリソンの所蔵する、中国に関する欧文文献の膨大なコレクション（モリソン文庫）を購入したことに始まる。岩崎久弥はモリソン文庫に加えて和書・漢籍をはじめとする東洋諸言語文献を収集し、日本を含めた東洋全域を網羅するコレクションを構築したうえで、1924年に東京本駒込の地に民間の図書館兼研究所である財団法人東洋文庫を設立した。初代理事長には、同年まで大蔵大臣だった井上準之助が就任している。設立後、久弥自身は文庫の運営に一切関わろうとはしなかったが、必要な図書費や研究費の支援は惜しみなく行った。三菱の海外支店をつうじて代金の支払いが確実になされるため、東洋に関する良書や貴重書が現れるや、世界中の書店が先を争って文庫に購入を持ちかけた。

東洋文庫はこうして東洋学関係図書の収集、研究所の出版、国際交流などを行って地歩を確立したが、第二次世界大戦後の混乱期には支援者である三菱財閥の解体により経営が困難となり、蔵書は散逸の危機に瀕した。この窮地に対して、1947年に理事長に就任した幣原喜重郎元首相の尽力により、国会が支援に乗り出し、1948年に同じく三菱財閥の支援下にあった静嘉堂文庫とともに、発足したばかりの国立国会図書館の支部とされた。これにより国会図書館は東洋文庫内に支部東洋文庫を置き、文庫の図書館部門の閲覧業務を請け負うことになった。

後に静嘉堂文庫は、経済的に自立して支部図書館を廃止したため、東洋文庫のみが施設内に国立国会図書館の支部を残した状態が長らく続いていたが、2009年3月末日をもって支部契約は終了した。現在は特殊公益増進法人に認定された財団であり、その必要資金は自己資産や三菱グループからの寄付金及び国等の補助金でまかなっている。

井上準之助以降の歴代理事長には、著名な人物として、白鳥庫吉、幣原喜重郎、細川護立、斯波義信がいる。評議員会、理事会、部長会等での意志決定を経て、通常の業務は図書・研究・普及展示・総務の各部職員がとりおこなっている。

1961年からはユネスコの要請によってユネスコ東アジア文化研究センターが付置され、2003年にセンターが終結するまでアジア文化やアジア研究の動向を世界に紹介する業務を行ってきた。

2011年10月20日、東洋文庫ミュージアムを併設した新本館がオープンした。

図書館活動 
図書資料館としての東洋文庫は、漢籍、和書、欧文資料のほか、チベット語、タイ語、アラビア語、ペルシア語、トルコ語などのアジア諸言語文献を蔵書としている。内訳は、漢籍40%、洋書30%、和書20%、その他アジア言語10%となっている。特に現地語文献については多くの言語において早い時期から組織的な収集を行っており、日本有数の蔵書点数を有する。

全種類の資料をあわせた所蔵総数は約95万点であり、5件の国宝と、7件の重要文化財を含む。

また特色あるコレクションとしては、中国関係欧文資料を中心とするモリソン文庫、モリソンの子息が収集した東南アジア関係資料を中心とするモリソン2世文庫、岩崎久弥旧蔵の和古書コレクションを中心とする岩崎文庫をはじめとして、文庫長であった榎一雄などの国内外の研究者・収集家による蔵書群も収蔵されている。

図書の閲覧資格は大学学部生以上である。以前は、継続利用の場合は閲覧証を必要としたが、現在では身分証明書の持参・提示により、継続的な閲覧が可能となった（研究者や研究機関の紹介状を必要とする閲覧証の発行も継続している）。アジア地域の歴史・文化の調査研究を目的とした研究者の利用が多く、閲覧は無料で行われているが、資料の館外貸出はしていない。文献の複写サービスも行っているが、資料の保存を第一の目的としているので、利用者の側からみると制約が多く、また費用も比較的高価である。ホームページ上で書誌データと画像資料の一部をみることができる。

研究活動 
研究部門は2003年に再編され、伝統的な地域・時代ごとの研究グループを擁する歴史・文化研究と、アジア広域に関する研究を行う超域研究の2本立て、5研究部門に分かれている。研究部門の各研究班は、研究員の個人的研究のほか、研究チームによる共同研究を行う。

研究部門には数十人の研究員が属するが、大半は外部の研究者が無給で委嘱された兼任研究員である。研究員の総数は、約250名を数える。

研究の成果を発表するための出版活動も行っており、所蔵資料の校訂・研究や研究班・研究員による研究成果を反映した英文・和文の研究書などが東洋文庫から出版されている。定期刊行物として、東洋学専門の学術誌『東洋学報』を年4回発行しており、英語によって世界に日本の東洋学研究を紹介することを目的として『Memoirs of the Research Department of the Toyo Bunko(東洋文庫欧文紀要)』を発行している。

また、研究成果を地域と社会へ向けて還元するサービス活動として『東洋学講座』（年2回）などの公開講演会などを行っている。

歴代理事長 
井上準之助:1924 -　
桐島像一:1932 - 
林権助:1932 -　
白鳥庫吉:1939 -
清水澄:1939 -  
幣原喜重郎:1947 -
細川護立:1951 -  
辻直四郎:1974 - 
榎一雄:1985 -  
北村甫:1990 - 
斯波義信:2001 -  
槇原稔:2007 -
畔柳信雄:2021 -

指定文化財

国宝 
古文尚書 巻第三、第五、第十二 1巻 唐時代
毛詩 巻第六残巻 1巻 唐時代
春秋経伝集解（しゅんじゅうけいでんしっかい） 巻第十 1巻 平安時代
史記（高山寺本）夏本紀第二、秦本紀第五 2巻 平安時代
文選集注（もんぜんしっちゅう） 7巻 平安時代

重要文化財 
礼記正義 巻第五 紙背に寛弘五年書写の賢聖略問答巻第一あり 1巻
論語集解 巻第八残巻 文永五年中原師秀書写奥書 1巻
論語集解 第一帖に正和四年書写奥書 10帖
尚書 巻第六 元徳二年中原康隆書写奥書 1巻
宋版楽善録（普門院本）紹定二年刊本 5冊
ドチリーナ・キリシタン キリシタン版天草刊 1冊 1592年
ジョン・セーリス日本航海記 自筆本 1冊 1614年
FIFAクラブ世界選手権2005は、2005年12月11日から12月18日にかけて、日本で開催された第2回目のFIFAクラブ世界選手権である。この大会より、2004年までトヨタカップのスポンサーだったトヨタ自動車が冠スポンサーとなった。通称（新生）トヨタカップ。

概要 
2000年にブラジルで開催されたものの、諸事情により5年にわたって開催されていなかったFIFAクラブ世界選手権を、トヨタカップを発展させる形で復活させたサッカーのクラブチーム世界一を決める大会であり、その成否は今後の開催に大きな影響を及ぼすため、試金石としての見方が強かった。

大会期間は12月11日から18日まで。横浜国際総合競技場（横浜）、豊田スタジアム（豊田）、国立霞ヶ丘競技場（東京）の3会場で計7試合が行われ、決勝は横浜国際総合競技場で開催された。

大会はトーナメント方式で、南米とヨーロッパのクラブはシード権が与えられている。3位決定戦および5位決定戦も行われるため、各クラブは最低2試合を行うこととなる。なお、この大会では日本の開催地枠は適用されなかった。

三浦知良が日本人選手として初の同大会出場を果たした。

出場クラブ

会場一覧

結果

トーナメント表 

 試合開始時刻は日本時間（UTC+9）。

1回戦

準決勝

5位決定戦

3位決定戦

決勝

優勝クラブ

順位 

 PK戦で決着がついた試合は記録上引き分けとなる

得点ランキング

表彰 
 FIFAフェアプレー賞： リヴァプール

オフィシャルパートナーズ

オフィシャル・ネーミング・パートナー 
 トヨタ自動車

オフィシャル・イベント・パートナー 
 アディダス
 JTB
 マキタ
 ニコン
 ぴあ
 パイオニア
 Roots AROMA BLACK
 SAISON CARD
 帝人
 東芝
 Xbox 360
佐藤 啓（さとう はじめ、1962年7月20日 -）は、中京テレビ放送のアナウンサー。愛知県名古屋市出身。南山大学卒業。血液型O型。

スキンヘッドが特徴。

来歴 
名古屋市立高坂小学校、名古屋市立久方中学校、愛知県立昭和高等学校を経て、南山大学に進学。

南山大学在学時、中京テレビ土曜夕方のローカル番組『5時SATマガジン』にどんな出来事や状況も実況するリポーターとして出演していた。

大学卒業後は損害保険会社で働いていたが、中学時代から抱き続けていた実況アナウンサーになる夢を諦めきれず、1990年5月に中京テレビに中途採用で入社した。同期に同局アナウンサーの恩田千佐子と元同局アナウンサーの石田史枝がいるが、どちらも新卒入社であるため、異業種からの転職者である佐藤とはかなりの年齢差がある。

中京テレビへの入社以来、プロレス中継では実況を、プロ野球中継では中日ドラゴンズサイドのリポーターを主に務めていた。愛知県下で行われる全日本プロレスやプロレスリング・ノア、ボクシングなどの試合ではもちろんのこと、他の地方で行われる試合においても日本テレビ系列局各局から声が掛かるため、出張という形で実況やリポートに携わることがある。近年では2014年2月22日のプロレスリング・ノアディファ有明大会（日テレG+にて2月28日放送）において、2月22日にFUJI XEROX SUPER CUP、2月23日に東京マラソン、両日に読売ジャイアンツのオープン戦と日テレ系のスポーツ中継が立て込んだため、実況アナウンサーとして参加している。

スポーツ中継のほか、入社翌年4月から 2001年9月まで日本テレビ系全国ネット番組『ズームイン!!朝!』で東海地区キャスターを務めていた。同番組の「プロ野球いれコミ情報」のコーナー出演時には苗字になぞらえた背番号「310」が入った衣装を着用し、また、途中から頭髪を全て剃り上げた状態で出演するようになった。同番組の終了後も『ズームイン!!SUPER』で引き続きキャスターを務めたが、この番組においては「佐藤啓の日本不思議紀行」という冠コーナーを与えられていた。過去に3度放送された同番組の絶叫コースター特番では、日本担当のリポーターとして出演していた。

2010年6月22日付でアナウンス部の部長に就任し、2015年6月23日付で退任。その後は現場業務中心の専門職を務めている。

2022年12月31日を以て定年退職したが、再雇用で2023年以降も番組出演を継続する。

人物 
また旧制京都府立第二中学校（現在の京都府立鳥羽高等学校）が第1回全国中等学校優勝野球大会で優勝した際、決勝戦となった旧制秋田県立秋田中学校（現在の秋田県立秋田高等学校）戦で延長13回にサヨナラ勝ちで優勝を決めた際にホームインして得点を挙げたランナーは佐藤の大伯父（母方の祖母の兄）に当たるとのことである。

1994年に結婚しており、当時、『ズームイン!!朝!』で読売テレビアナウンサーで中継キャスターだった森たけしも披露宴に出席している。また、札幌テレビ元アナウンサーで中継キャスターだった森中慎也（現日本大学教授）、当時、タレントで関東地区レポーターとして出演していた堀敏彦（現テレビ新潟アナウンサー）とも交友関係がある。

元福岡ソフトバンクホークス監督・工藤公康は名古屋市立高坂小学校・名古屋市立久方中学校の1年後輩に当たる。

2020年に母校の南山大学の前身である名古屋外国語専門学校からプロ野球の高橋ユニオンズへ入団した滝良彦の生涯を評伝としてまとめた『無名の開幕投手』（桜山社）を出版した。

現在の担当番組 
 ストライク!（メインMC） - 2018年4月2日 - 。同い年の神ひろしと共にメインMCを務める。
 Fun!BASEBALL!! （中日ドラゴンズベンチリポーター） - 『劇空間プロ野球』時代から担当。アナウンス部長就任以後は部下である吉田太一と2012年6月までアナウンス部に在籍していた尾原秀三に任せ、自身の出演を減らしていた。
 その他のスポーツ中継（プロレス・バレーボールなど）

過去の担当番組

学生時代 
 5時SATマガジン（リポーター）

中京テレビ 
 ラジオDEごめん（月曜深夜）
 ズームイン!!朝! （1991年4月 - 2001年9月、東海地区キャスター）
 SPORTS STADIUM （2000年10月 - 2009年9月、進行役）
 ズームイン!!SUPER （2001年10月 - 2011年3月、東海地区キャスター）
 少年チャンプル（実況担当）
 アンデュ（「クイズ北陽ウォーカー」担当）
 特報!EXPOプレス（吉田太一休暇中の代理出演）
 バリューナイトフィーバー（2005年5月14日、「街角プロレス」実況担当）
 中京テレビNEWSリアルタイム（ナレーター・不定期出演）
 民放5局史上最大のコラボレーション!地デジ夏祭り2006 全部見せます!ナゴヤのテレビ“過去”“現在”そして“未来”
 情報ライブ ミヤネ屋（「トラトラR」出演） - 中日ドラゴンズ関連の話題を取り上げる際に登場。
 あなたに逢いたくて… 〜中京テレビが見つめる7つのエリア〜（ナレーター・リポーター）
 NAGOYA-DAGAYA（エピソードを紹介する紙芝居屋役）
 翔べ!工業高校マーチングバンド部〜泣き虫先生が僕らに教えてくれたこと〜（2020年4月4日、中京テレビ） - ほていや 店主役
 オードリーさん、ぜひ会ってほしい人がいるんです。（2021年3月22日、5月10日）

著書 
 『無名の開幕投手』（2020年、桜山社）
浦河駅（うらかわえき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町昌平町駅通（しょうへいちょうえきどおり）にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はウカ。事務管理コードは▲132223。日高振興局の所在地である浦河町の代表駅だった。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

歴史 

 1935年（昭和10年）10月24日：国有鉄道日高線日高三石駅 - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
 1937年（昭和12年）8月10日：当駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い中間駅となる。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1982年（昭和57年）12月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：日高本線特殊自動閉塞（電子閉塞）化に伴い、列車交換設備使用停止（棒線化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所をジェイ・アール北海道バス日勝線「役場前」バス停留所付近に移設。
 2021年（令和3年）
 3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 

当駅の所在する地名（町名）より。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有した地上駅。ホームは線路の北西側（様似方面に向かって左手側）に存在した。そのほか本線の苫小牧方から分岐し構内外側への行き止りの側線（旧3番線の一部）を1線、及びその側線から分岐し苫小牧方に戻る形で車庫を有す行き止りの側線を1線有していた。道内初の鉄筋コンクリート製のホームであった。かつては単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム中央部分を結んだ跨線橋で連絡していた。1983年（昭和58年）時点では、駅舎側（西側）が下りの1番線、島式ホーム駅舎側が上りの2番線、外側が側線扱いの副本線である3番線となっていた。3番線の外側に側線を1線、そこから分岐した行き止りの側線を1線有し、そのほか1番線の様似方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は2、3番線をはじめ一部の側線を除き1993年（平成5年）3月までには撤去されたが、様似方のホーム先の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

静内駅が管理していた社員配置駅となっていた。駅舎は構内の北西側に位置しホーム中央部分に接していた。開業当初からの建物であるが、国鉄最後のダイヤ改正で縮小された。駅舎は当時最先端だった大阪近郊の駅をモデルにした。みどりの窓口を設置していたが、窓口営業時間は12時00分から16時20分まで、水・土曜と第2・4月曜のみの営業となっていた。自動券売機は設置されていなかったため、近距離きっぷもみどりの窓口での購入となっていた。

「サラブレッド観光と乗馬の街」と記載された「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。また以前の文面は「サラブレッドの馬像がある街」であった。かつては「DISCOVER JAPANスタンプ」が設置されていた。

開業当時からの跨線橋も設置されていた。元々上りホームへの渡るものであったが、交換設備廃止後の1988年に浦河町に無償譲渡の上改造され、駅の反対側の国道への自由通路となっていた。

2021年（令和3年）4月1日の駅廃止後も、駅舎内では同年4月4日まで浦河町立郷土博物館主催の写真展が開催される予定。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
駅の海側は埋立地で、山側が旧国道（通称シベリア街道）。現国道との間に、防波堤が20mほど残っている。
 国道235号・国道236号
 日高振興局庁舎
 浦河町役場
 浦河警察署
 浦河簡易裁判所
 浦河郵便局
 日高信用金庫本店
 北洋銀行浦河支店
 ひだか東農業協同組合（JAひだか東）本所
 日高中央漁業協同組合本所
 浦河町立浦河第一中学校
 浦河町立堺町小学校
 浦河ダム
 浦河港
 浦河神社
 汐見ヶ丘公園
 向別川
 ジェイ・アール北海道バス（日勝線）、道南バス「浦河町役場」停留所（国道235号線沿い）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 絵笛駅 - 浦河駅 - 東町駅
鵜苫駅（うとまえき）は、北海道（日高振興局）様似郡様似町字鵜苫にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はウト。事務管理コードは▲132225。

歴史  

 1937年（昭和12年）8月10日：国有鉄道日高線浦河駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託化。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 月日不詳：貨車駅舎に改築。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を国道336号上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ウトゥマㇺペッ（utumam-pet）」（抱き合う・川）に由来する。これは、現在の鵜苫川のアイヌ語名であり、かつて日高幌別川と合流していたことから付けられたものである。

駅構造 
島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた。使われなくなった駅舎側の旧1番線は、1983年（昭和58年）4月時点では交換設備運用廃止後も苫小牧方の分岐器が維持されホーム様似寄りの端までの線路が側線として残っていたが、1993年（平成5年）3月までに撤去された。分岐器の形状は片開き分岐であった。

静内駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホームとは通路（かつては構内踏切が存在した）で連絡している。有人駅時代の駅舎は改築され、ワフ29500形有蓋緩急車を改造した貨車駅舎となっている。出入口扉がアルミサッシに変更されている。塗色は1993年（平成5年）3月時点では水色1色であったが、その後は様似中学校美術部の生徒の手による、正面側がカニやタコなど、線路側が魚などの10種類以上の海の生物のイラストになっている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

1日乗降人員は以下のとおりである。

また、JR北海道によると、各調査日における乗車人員および乗降人員平均は以下のとおりである。

駅周辺 
 国道336号
 鵜苫郵便局
 日高中央漁業協同組合様似支所鵜苫事業所
 様似町立鵜苫小学校
 鵜苫漁港 - 釣り場となっており、アイナメやカレイが釣れる。
 鵜苫河口 - 釣り場となっている。
 ジェイ・アール北海道バス日勝線「鵜苫駅」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 日高幌別駅 - 鵜苫駅 - 西様似駅
西様似駅（にしさまにえき）は、北海道（日高振興局）様似郡様似町西町にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はニサ。事務管理コードは▲132226。

歴史  

 1937年（昭和12年）8月10日：国有鉄道日高線浦河駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。出札・改札業務を停止し旅客業務について無人（簡易委託）化。列車交換設備を有し、運転要員は継続配置。
 時期不詳：交換設備廃止、運転要員無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を駅前に移設。
 2016年（平成28年）3月26日：代行バスの乗降場所を駅前から国道336号上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地（様似町）の西方に位置することから「西」を冠した。

駅構造 
島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上り線、駅舎と反対側が下り線となっていた。そのほか下り線の様似方から駅舎側に分岐する行き止まりの側線を1線有していた。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去された。ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

静内駅が管理していた無人駅で、有人駅時代の駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっていた。駅舎は構内の南西側に位置しホーム西側とを結ぶ通路で連絡していた。尚、貨車駅舎の塗色は2003年（平成15年）に様似中学校美術部の生徒の手により、正面側が虹とロケット、線路側が舞い上がる風船のイラストになっていた。ホームは苫小牧方にスロープを有していた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

1日乗降人員は以下のとおりである。

また、JR北海道によると、各調査日における乗車人員および乗降人員平均は以下のとおりである。

駅周辺 
 国道336号
 様似海水浴場
 親子岩 - 駅から約1km。大小3つの岩が海岸に屹立する。
 観音山公園 - 駅から南東に約1.4km。
 ジェイ・アール北海道バス「西町」停留所 - 国道336号線沿い。

三井軌道 
かつて浦河町上杵臼地区から当駅附近へ、森林鉄道である三井軌道が運行されていた。キロ程約30km。トンネルが2箇所あった。動力は内燃（ディーゼル機関車、ガソリン機関車各1輌）。1日6往復の運行。三井物産が落札した森林の資源を運搬するために敷設された。しかし太平洋戦争の終戦により伐採は中止となり運行も終了、放置の後撤去された。主となる木材はミズナラで、インチ材や鉄道の枕木となった。またセン、カツラはベニヤ板の材料となった。

歴史 
 1930年（昭和5年）：工事着工。
 1931年（昭和6年）：全線開通。
 1941年（昭和16年）春：生産量の減少に伴いディーゼル機関車が芦別森林鉄道に転出。
 1945年（昭和20年）8月頃：終戦のため生産中止、それいに伴い運行休止。
 時期不詳：廃止、撤去。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 鵜苫駅 - 西様似駅 - 様似駅
福島 安正（ふくしま やすまさ、嘉永5年9月15日（1852年10月27日） - 1919年（大正8年）2月19日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍大将。男爵。萩野末吉に続く情報将校。10カ国語以上に通じ、軍部第一の地理学者・語学者と称賛された。

経歴 
嘉永5年（1852年）、信濃国松本城下（現・長野県松本市）に松本藩士（下級）・福島安広の長男として生まれる。幼名は金重太郎。3歳の時、母が死去。慶応3年（1867年）、江戸に出て講武所教師・旗本鈴木邦三郎の家塾で学ぶ傍ら、鼓笛及び喇叭を他所で習い、明治元年（1868年）3月に和蘭式軍鼓撃方の免状を得た。まもなく、官軍に従い越後口（北越戦争）へ向かう松本藩兵として従軍した父の要請で帰藩。狙撃隊に所属する傍ら、松本を通過する官軍各藩の宿営に赴き鼓笛を学び、4藩の楽譜を折衷して松本藩楽隊制を考案、推挙され藩校の総世話役に抜擢された。

明治元年中、藩主戸田光則に随従して上京した際、開成学校で英学を学ぶも中途で藩主に従い帰藩。改めて提出した遊学願が認められ、給費留学生として開成学校に通いながら、明治2年（1869年）には瓜生三寅の家塾、明治4年（1871年）には早稲田の北門社、次いで蘭疇社でも英学を学んだ。

廃藩置県により藩の学資支給が打ち切られたため、新暦1873年（明治6年）初めから、日新真事誌社で翻訳に従事、次いで勧学義塾で英語教員、大蔵官僚宅では家庭教師を務め糊口を凌ぐなか、縁故から司法卿江藤新平宅の家庭教師となり、同年4月には司法省十三等出仕に補せられた（明法寮翻訳課）。語学力を買われ、1874年（明治7年）9月に文官として陸軍省へ移る。1876年（明治9年）7月から10月までアメリカ合衆国に出張。フィラデルフィア万国博覧会へ西郷従道に随行。1877年（明治10年）の西南戦争では征討軍筆記生として従軍し、山縣有朋の伝令使を務めた。

1878年（明治11年）5月、陸軍士官登用試験に合格し、陸軍中尉となる。同年12月、参謀本部長伝令使に就任。1879年（明治12年）3月、陸軍教導団歩兵大隊付となり、同年12月、参謀本部管西局員に異動。中国、朝鮮などを実地調査し、1883年（明治16年）2月、陸軍大尉に昇進。同年6月、清国公使館付となる。

1884年（明治17年）11月、参謀本部管西局員兼伝令使に就任。1885年（明治18年）2月から4月まで、天津条約の交渉に随員として陪席する。陸軍大学校でドイツから来日したメッケルに学ぶ。1886年（明治19年）にはインド、ビルマ方面を視察の上、翌1887年（明治20年）に陸軍少佐に昇進。ドイツのベルリン公使館に駐在、公使の西園寺公望とともに情報分析を行い、ロシアのシベリア鉄道敷設の情報などを報告する。

1892年（明治25年）、帰国に際し、冒険旅行という口実でシベリア単騎行を行い、ポーランドからロシアのペテルブルク、エカテリンブルクから外蒙古、イルクーツクから東シベリアまでの約1万8千キロを1年4ヶ月をかけて馬で横断し、実地調査を行う。この旅行が一般に「シベリア単騎横断」と呼ばれるものである。その後もバルカン半島やインドなど各地の実地調査を行い、現地情報を参謀次長の川上操六らに報告する。この功績で勲三等を受勲している。

1893年（明治26年）2月、陸軍中佐に進級。1894年（明治27年）6月、京城公使館付となる。同年8月、第一軍参謀として日清戦争に出征。

1895年（明治28年）3月、陸軍大佐に昇進。同年9月、参謀本部編纂課長となり、欧州・アジア旅行、参謀本部第3部長、同第2部長を歴任。

明治33年（1900年）4月、陸軍少将に進級し西部都督部参謀長を兼務。同年6月、義和団事件鎮圧の為、臨時派遣隊司令官として清国に派遣された。同年9月から翌年6月まで、北清連合軍総司令官幕僚として作戦会議で司会を務め、英、独、仏、露、北京官語を駆使して調停役となる。1902年（明治35年）5月から11月までイギリスに出張。

1904年（明治37年）2月、大本営参謀に就任し、同年6月からの日露戦争では満州軍総司令部参謀として、それまでの経験を活かして諜報部において手腕を振るう。特に、満州馬賊を率いて戦った「遼西特別任務班」「満州義軍」の総指揮を行ったことは、一般にあまり知られていない。

1906年（明治39年）4月、参謀本部次長に就任し、同年7月、陸軍中将に進級。1907年（明治40年）9月、軍功により男爵を叙爵し華族となる。1908年（明治41年）12月、参謀次長（名称変更）に発令され、1912年（明治45年）4月に関東都督に就任。

1914年（大正3年）9月15日、陸軍大将に進級と同時に後備役となり、同年11月、帝国在郷軍人会副会長に就任。最晩年には「剛健主義」を掲げ全国騎馬旅行などをして過ごす。

1919年（大正8年）、東京市郊外の高田村（現、豊島区雑司が谷附近）の自宅で死去。享年67。墓所は東京都港区の青山霊園。

栄典 
位階
 1890年（明治23年）7月3日 - 従六位
 1893年（明治26年）4月11日 - 正六位
 1895年（明治28年）11月15日 - 従五位
 1900年（明治33年）7月10日 - 正五位
 1905年（明治38年）7月20日 - 従四位
 1910年（明治43年）8月10日 - 正四位
 1913年（大正2年）8月20日 - 従三位
 1914年（大正3年）9月30日 - 正三位
 1919年（大正8年）2月19日 - 従二位

勲章等
 1889年（明治22年）11月22日 - 勲六等瑞宝章
 1895年（明治28年）
 10月18日 - 功四級金鵄勲章
 11月18日 - 明治二十七八年従軍記章
 1906年（明治39年）4月1日 - 功二級金鵄勲章・明治三十七八年従軍記章
 1907年（明治40年）
 9月21日 - 男爵
 11月13日 - 勲一等瑞宝章
 1914年（大正3年）9月15日 - 勲一等旭日大綬章
 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章

外国勲章佩用允許
 1889年（明治22年）11月21日 - ザクセン王国：アルブレヒトコムツウル第二級勲章
 1892年（明治25年）3月30日
 ドイツ帝国：赤鷲第三等勲章
 ベルギー王国：レオポール第四等勲章
 1899年（明治32年）7月4日 - 大清帝国：第二等第三双竜宝星
 1901年（明治34年）12月5日 - オランダ王国：オランイエナソサイ勲章グロートオフィシール
 1903年（明治35年）3月28日
 大清帝国：第二等第一竜宝星
 スペイン王国：メリットリミテール勲章ガバエログランクロス

親族 
 妻 福島貞子 高野貞潔（幕臣）の娘
 嗣子 福島四郎（陸軍中佐）
 二男 福島正一（陸軍少佐）
 三男 福島次郎（陸軍中尉、戦死）
 長女 福島操子

伝記 
 太田阿山編『福島将軍遺績』東亜協会、1941年。
 島貫重節『福島安正と単騎シベリヤ横断』上下、原書房、1979年。
 坂井藤雄『シベリア横断 - 福島安正大将伝』葦書房、1992年。
 浅野晃『こころの文庫 - 福島安正』全日本家庭教育研究会。月刊ポピーの副読冊子(32p)。振り仮名付きで子ども向け。
本桐駅（ほんきりえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町三石本桐にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はキリ。事務管理コードは▲132220。

歴史  

 1935年（昭和10年）10月24日：国有鉄道日高線日高三石駅 - 浦河駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転要員は継続配置。
 1986年（昭和61年）11月：特殊自動閉塞導入により運転要員無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2011年（平成23年）6月4日：信号系統の不具合が発生（列車が駅に到着したことを検知できなくなる現象）。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を北海道道234号美河三石停車場線上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 

所在地名より。アイヌ語の「ポンケリマㇷ゚（pon-kerimap）」（子である・ケリマㇷ゚川）の前半に由来するとされている。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有していた地上駅で、列車交換可能な交換駅となっていた。駅舎側が下りの1番線、駅舎と反対側が上りの2番線となっていた。そのほか1番線の様似方から分岐し駅舎南側に至る側線を1線有していた。当駅から日高本線末端の様似駅までは列車交換可能な駅がなかった（1閉塞になる）。

静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の東側に位置しホーム北側とを構内踏切のある長い通路で連絡していた。有人駅時代の、住宅の様な外観を有した小じんまりとした木造駅舎を有していた。正面から見て駅舎右隣に別棟でコンクリートブロック造りでステンドグラス風のパネルが設けられたトイレ棟を有していた。

かつて駅裏には三石営林署の土場があり、貨物列車営業時代には木材の搬出が行われていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

1日乗降人員は以下のとおりである。

また、JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。

駅周辺 
駅前には食堂や商店、民家が並ぶ。
 国道235号
 静内警察署本桐駐在所
 本桐郵便局
 みついし農業協同組合（JAみついし）
 本桐牧場（サラブレッド（競走馬）生産牧場）
 三石海浜公園
 新ひだか町ファミリーパーク
 みついし昆布温泉 蔵三（旧・三石温泉）
 鳧舞川 - 読みは「けりまい」。「ポン・ケリマプ」の後半に由来する川。近辺には「鳧舞」の地名もある。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 蓬栄駅 - 本桐駅 - 荻伏駅
蓬栄駅（ほうえいえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町三石蓬栄にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はホウ。事務管理コードは▲132219。

歴史 
 1958年（昭和33年）7月15日：国鉄日高本線の蓬栄駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を駅前の道路上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名より。付近にある奇岩「蓬莱岩」の「蓬」に、繁栄を願う「栄」をあわせての命名。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

静内駅が管理していた開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム西側の出入口附近に待合所を有していた。小さな待合所だがトイレを有していた。ホームには転落防止用の柵として工事現場用単管足場が利用されていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
駅周辺は農村地帯で水田と牧場が広がっている。
 三石ダム
 シカルベ山
 蓬莱岩 - 2つの奇岩で構成された標高60mの山で、川から下って来た怪物と住民が戦い、死んだ怪物が岩になった、などの伝説がある。
 三石川

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 日高三石駅 - 蓬栄駅 - 本桐駅
絵笛駅（えふええき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町字絵笛に存在していた、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はフエ。事務管理コードは▲132222。

歴史 

 1958年（昭和33年）7月15日：国鉄日高本線の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を移設。
 2016年（平成28年）3月26日：代行バスの乗降場所を駅前から国道235号上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「エ・プイ」（小山）に由来する。盛り上がった小山を意味する。地名の読みは「えぶえ」だが、駅名は「えふえ」である。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

静内駅が管理していた開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホームから少し離れた場所に待合所を有していた。コンクリートブロック造りの建物であった。ホームには転落防止用の柵として工事現場用単管足場が利用されていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
駅周辺はすべて牧場で、馬が放牧されており、当駅は牧場の中にある駅として知られていた。
 井寒台森林公園
 絵笛川
 ポロイワ山

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 荻伏駅 - 絵笛駅 - 浦河駅
様似駅（さまにえき）は、北海道様似郡様似町大通1丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はマニ。事務管理コードは▲132227。営業当時は同線の終着駅であり、襟裳岬・広尾へ向かうジェイ・アール北海道バス日勝線との接続駅であった。

歴史 
かつては当線をさらに国道336号沿いに襟裳岬方面へ延伸し、広尾駅で広尾線と接続される予定だった。

 1937年（昭和12年）8月10日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
 1940年（昭和15年）11月：北海電気興業（後に東邦電化を経て現・日本電工）日高工場開設。専用線0.3 km敷設。
 1982年（昭和57年）12月15日：貨物取扱い廃止。専用線廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2000年（平成12年）：キヨスク廃止。
 2003年（平成15年）4月1日：簡易委託先をジェイ・アール北海道バスに変更。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 当駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 当駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、側線も持っていた。翌朝に運転される始発列車の夜間滞泊を行っていた関係で、乗務員宿泊所も存在した。かつては転車台や駅近くの日本電工工場への専用線などもあったが、廃止時点では既に撤去されていた。

駅舎は昔からの木造のものを改造して使っていた。駅舎東側にはかつてスーパーが入店していた。現在は様似観光案内所が入居している。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 

 ジェイ・アール北海道バス「様似駅前」停留所（路線詳細は日勝線参照）
 国道336号
 様似町役場
 浦河警察署様似駐在所
 様似郵便局
 日高信用金庫大通支店
 ひだか東農業協同組合（JAひだか東）様似事業所
 日高中央漁業協同組合様似支所
 様似町立様似小学校
 様似町立様似中学校（廃校となった北海道様似高等学校の校舎跡地に移転）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 西様似駅 - 様似駅
荻伏駅（おぎふしえき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町荻伏町元浦河にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はオキ。事務管理コードは▲132221。

歴史 

 1935年（昭和10年）10月24日：国有鉄道日高線日高三石駅 - 浦河駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2011年（平成23年）5月：簡易委託廃止、完全無人化。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を道道348・384号（いずれも当駅が起終点）上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「オ・ニ・ウシ」（そこに木の多い所）に由来する。森のことである。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南西側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた。使われなくなった旧2番線は、1983年（昭和58年）4月時点では交換設備運用廃止後も苫小牧方の転轍機が維持されホーム様似寄りの端までの線路が側線として残っていた（但し転轍機の先の部分に車止めが設置されていた。またホームは撤去されていた）が、1993年（平成5年）3月までに撤去された。

静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南西側に位置しホームとは通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、ワフ29500形有蓋緩急車を改造した貨車駅舎となっていた。出入口扉がアルミサッシに変更されていた。塗色は浦河高校美術部の生徒の手によるイラストになっており、正面側が1993年（平成5年）3月時点ではゼリービーンズ、2008年（平成20年）時点ではカラフルな気球、線路側が2007年（平成19年）時点では右上がりの水平線となっていた。長い間簡易委託駅となっており、駅舎内の貨物室部分の一番奥の場所に管理人室を設け乗車券を発売していたが、終了した。受託者は近隣の個人で、元国鉄職員で1940年（昭和15年）から当駅に勤務しており、退職後も簡易委託の受託者として勤務した夫婦であった。駅管理も行っていた。正面から見て駅舎右側斜め向いに別棟でトイレ棟を有していた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
荻伏の中心街からは少し離れている。
 北海道道348号野深荻伏停車場線・北海道道384号荻伏停車場線
 浦河町役場荻伏支所
 浦河警察署荻伏駐在所
 荻伏郵便局
 ひだか東農業協同組合（JAひだか東）荻伏事業所
 日高中央漁業協同組合荻伏支所
 浦河町立荻伏中学校
 元浦川
 ジェイ・アール北海道バス（日勝線）「荻伏駅前」停留所

その他 
テレビ東京系列の番組である日曜ビッグバラエティ（2008年9月14日放送）で、駅員時代から68年間にわたり、駅を管理（簡易委託含む）してきた夫婦の仕事ぶりが紹介されたことがあった。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 本桐駅 - 荻伏駅 - 絵笛駅
能瀬駅（のせえき）は、石川県河北郡津幡町字能瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。

歴史 

 1960年（昭和35年）2月10日：日本国有鉄道（国鉄）七尾線の本津幡駅 - 宇野気駅間に新設開業（旅客駅）。
 1972年（昭和47年）3月15日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）12月8日：。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
線路東側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。七尾鉄道部管理の無人駅であるが、ホームの七尾寄りには自動券売機設置の駅舎がある。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。

利用状況 
「津幡町統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 津幡町立英田小学校
 石川県森林公園
 国道159号（津幡バイパス） - 当駅と並行。
 石川県道59号高松津幡線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 七尾線
 本津幡駅 - 能瀬駅 - 宇野気駅
奥田 美香子（おくだ みかこ、1973年3月2日 -）は、元福岡放送の女性アナウンサー。

来歴・人物 
生まれは東京都江戸川区。千葉県立千葉東高等学校を経て白百合女子大学卒業後入社。

入社半年後から2000年3月までの4年半に渡って、古賀ゆきひとと共に『めんたいワイド』の司会を担当。この間、CM不正問題による民放連会員資格停止処分が下され、“社の顔”として非難の矢面に立たされた時期があった。しかしそのことで、かえって福岡に根を下ろす決意を固めることとなった。その後は基本的に情報系統の担当となり、2004年1月には中継リポーターとして3年9か月ぶりに『めんたいワイド』復帰を果たした。

2006年に結婚、2010年に妊娠。8月25日に担当していた『ズームイン!!SUPER』「ズーム流」コーナーにおいて9か月に入ったことを明らかにし、『24時間テレビ』終了を待って出産・育児休暇に入った。ぎりぎりまで働いたこともあり産休入り後ほどなく出産、ほぼ1年育児に専念し、2011年10月から仕事を再開した。

2013年10月をもって、育児に専念するため福岡放送を退社。但し、これまで出ていた「FBS金曜トレビアン」「めんたいワイド」の番組出演は引き続き行う。

エピソード 
運動神経に恵まれた方であり、それゆえ担当番組では体を張ったリポートをする機会も多かった。そのせいか、見てわかる程度に日焼けをしている。また妊娠前は、持ち運び可能なトレーニング用具をいつも持参しており、空き時間の合間にトレーニングを行っていた。
『ズームイン!!SUPER』ではスキューバダイビングをしながらリポート。
『めんたいワイド』では福岡市西区の能古島から愛宕浜まで生放送中に遠泳。
 一方でレスキュー隊のオレンジの服に身を包んで訓練に参加していたのだが、隊長から「下半身のチャックが開いている」ことを指摘され、恥ずかしさのあまり座り込んでしまったことがある。

担当中の番組 
 FBS金曜トレビアン 進行（2006年4月7日から。産休期間は2010年9月から翌年同月まで）
産休入りで後輩の齊藤直史、秋本ゆかりコンビが定着していたため、そこに割って入り復活という形となった。ただし齊藤とは産休前も組んでいた。

過去の担当番組 
 ズームイン!!朝!・ズームイン!!SUPER・ズームイン!!サタデー 福岡・佐賀担当キャスター
 めんたいワイド（本文参照）