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丹羽氏（にわし）は、日本の氏族。

 丹羽氏 - 神八井耳命を祖とする氏族。現在の丹羽郡丹羽の県主を務めた一族。爾波神社と関連性があるために爾波氏とも表記される。
 児玉丹羽氏 - 良岑安世を祖とする良岑朝臣流と称した氏族。
 一色丹羽氏 - 足利氏の支流の一つである一色氏一門。

児玉丹羽氏

起源 
桓武天皇の皇子良岑安世の末裔（まつえい）で、良岑朝臣を本姓としているが、太田亮は『姓氏家系大辞典』において、これを系譜仮冒とし、多臣の一族である尾張丹羽臣（丹羽県主）の後裔とする。『寛政重修諸家譜』によると、児玉惟行を祖とする武蔵国児玉党の末裔とし、尾張国に移った後に本姓を藤原朝臣に復したとされるが、これは本貫である尾張国春日井郡児玉村（現在の愛知県名古屋市西区児玉）の地名を前述の児玉党に由来とすることを後付けに付会したものであると考えられている。丹羽長秀以前の系譜ははっきりしていないが、代々尾張国守護の斯波氏に仕えていたらしい。

戦国時代～安土桃山時代 
丹羽長秀は天文19年（1550年）から織田信長に仕えて活躍し、信長が天正10年（1582年）に本能寺の変で明智光秀に殺害されると、羽柴秀吉に味方して山崎の戦いで共に光秀を討った。長秀は天正11年（1583年）の賤ヶ岳の戦いでも秀吉を援護し、戦後に越前国・若狭国・加賀国2郡の123万石を大大名となった。

天正13年（1585年）に長秀が没すると、長男丹羽長重が後を継ぐが、同天正13年（1585年）の佐々成政の越中征伐に従軍した際、家臣に成政に内応した者がいたとの疑いをかけられ、若狭1国15万石に減封。さらに天正15年（1587年）の九州征伐の際にも家臣の狼藉を理由に若狭国も召し上げられ、加賀松任4万石の小大名に成り下がった。しかし、長重が小田原征伐で戦功を挙げたため、加賀国小松城主12万5451石に再び加増された。官位も従三位参議が与えられた。

江戸時代 
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで長重は西軍に与したことで徳川家康により小松城と12万5000石の所領を没収され、山城国鳥羽に幽閉されたが、後に江戸・芝浦に移され、将軍に昵近したことで、1603年（慶長8年）に常陸国古渡1万石を与えられて大名として復帰した。大阪の陣の戦功で、元和5年（1619年）に1万石の加増があり、常陸国江戸崎藩主2万石となった。元和8年（1622年）にはさらに3万石の加増があり、陸奥国棚倉藩主5万石となった。寛永4年（1627年）にも5万石の加増があり、白河藩主10万700石となった。

長重の長男・丹羽光重は寛永20年（1643年）に陸奥国二本松藩10万700石に転封となり、以後丹羽氏は明治維新までここに定着する。

明治以降 
幕末維新期の当主である丹羽長国は奥羽越列藩同盟に与して官軍に抗したため、明治元年（1868年）11月5日に長国は官位褫奪となり、12月8日には丹羽家の城地は収公となった。しかし12月26日に長国の養子丹羽長裕（米沢藩主・上杉斉憲の九男）に5万石を減じた二本松藩5万石（安達郡37か村）が改めて与えられることで家名存続が許された。その後、明治2年（1869年）の版籍奉還で二本松藩知事に転じたを経て、明治4年（1871年）の廃藩置県を迎えた。

明治17年（1884年）の華族令により華族が五爵制になると長裕は旧小藩知事として子爵に列せられた。

3代子爵丹羽長徳は明治末から大正時代にかけて貴族院の子爵議員に当選して務めた。

丹羽子爵家の邸宅は昭和前期には東京市世田谷区上馬町にあった。

系譜 
児玉丹羽氏系図
 太字は当主、実線は実子、点線は養子。

一色丹羽氏

発生 
九州探題一色範氏の長男である一色直氏（一色範光の兄）の末裔。一色氏は範光の系統が室町幕府の四職として重用されたが、直氏の系統は没落し諸国に分家した。一色丹羽氏はそのうちの一つである。直氏の子の一色氏兼を祖とし、氏兼の孫である丹羽氏明が尾張国丹羽郡に移り住み丹羽姓を称したとされる。

戦国時代 
丹羽氏勝は尾張守山城主織田信次の家臣であった。信次の家臣洲賀才蔵が織田信長の弟である秀孝を誤殺し、信次が信長を恐れて守山より逃亡した際には、氏勝ら家臣団が守山城に立て篭もり織田信行の軍勢に抗戦した。その後紆余曲折うよ きょくせつの末に信長に仕えたが、天正8年（1580年）に氏勝は突如、信長によって追放されてしまった。

江戸時代 
氏勝の長男・丹羽氏次は織田信雄の家臣時代を経て、最終的には徳川家康に仕えて慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に属し戦功を挙げる。功が認められ、氏次は三河国伊保藩1万石の藩主となった。

寛永15年（1638年）には伊保藩は廃藩となり天領になったため、伊保藩から美濃国岩村藩2万石に転封となった。以後丹羽氏が岩村藩主を務めたが、丹羽氏音の時代に家中で派閥騒動が起き、元禄15年（1702年）に越後国高柳藩1万石に減封。氏音の養子・丹羽薫氏は延享3年（1746年）に播磨国三草藩に転封され、明治維新まで丹羽氏の統治が続く。

明治以降 
幕末維新期の当主丹羽氏中は明治2年（1869年）の版籍奉還で華族に列するとともに三草藩知事に任じられた。明治4年（1871年）の廃藩置県まで藩知事を務めた。

明治17年（1884年）の華族令により華族が五爵制になると氏中は旧小藩知事として子爵に列せられた。

昭和前期に三草丹羽子爵家の邸宅は大阪市住吉区田辺西町にあった。

昭和15年（1940年）12月に当時の当主丹羽氏郷子爵が死去した後、長女が家督を相続し、女戸主となったことで爵位を喪失した。

系譜 
一色丹羽氏系図
 太字は当主、実線は実子、点線は養子。
横浜市立霧が丘中学校（よこはましりつ きりがおかちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市緑区霧が丘にあった公立中学校。

沿革 
 1982年（昭和57年）4月 - 横浜市立霧が丘中学校開校
 2010年（平成22年）4月 -横浜市立霧が丘小学校と共に、横浜市初の小中一貫校（横浜市立小中一貫校霧が丘小中学校）となった。
 2016年（平成28年）4月 - 義務教育学校である横浜市立義務教育学校霧が丘学園へ移行

学校教育目標 
 人とのかかわり合いを大切にした教育を推進し、豊かな人間性をもった児童・生徒を育てる
 具体目標
 基礎・基本を習得させ、学習課題に活用し、探究する喜びを実感できる学びの実践を進める
 自律の精神を培い、自他の人格を尊重し、思いやりの感性を伸ばす
 自他の生命を尊重し、心身共に健やかな成長を心がける姿勢を育む
 様々な人とのコミュニケーションを通じて地域・社会に貢献できるように育てる

行事 
 学習発表会（明日檜）
 体育祭

主な進学高校 
2005年度（平成17年度）の学区撤廃前は『横浜北部学区』に属していた。

旧学区内の県立高校は：
 神奈川県立市ヶ尾高等学校
 神奈川県立荏田高等学校
 神奈川県立川和高等学校
 神奈川県立霧が丘高等学校
 神奈川県立新栄高等学校
 神奈川県立田奈高等学校
 神奈川県立白山高等学校
 神奈川県立元石川高等学校
柳原家（やなぎわらけ）は、藤原北家日野家の分流にあたる公家・華族の家。公家としての家格は名家、華族としての家格は伯爵家。

柳原家の分家から独立するも柳原本家を継ぐことにより絶家となった町家については下記参照。

歴史

封建時代 
権大納言日野俊光の四男である権大納言柳原資明を祖として鎌倉時代末期に創設された。資明の長兄資名が光厳天皇の寵臣であったため、彼も北朝で勢力を張って柳原殿に住し、柳原を家名とするようになった。一位権大納言を極官とする。公家としての家格は名家、旧家、内々。

代々紀伝道をもって朝廷に仕え、多くの当主は文章博士に任ぜられてきたが、文明3年（1471年）に文章博士となった量光を最後として紀伝道を世襲する伝統は途絶えた。

戦国時代になると各地の所領を武家に横領されたため、経済基盤を確保するために資綱・量光・資定の3代に渡って、最も重要な所領のある因幡国法美郡に下向して直接所領の経営を行った。

資定には男子がなく、柳原家の分家の町家の町資将の子の淳光を養子として相続させた。

江戸時代前中期の資廉は霊元天皇の従兄弟にあたり、武家伝奏をつとめて江戸幕府との交渉に活躍したが、元禄14年（1701年）に勅使として江戸城に下向した折には勅使饗応役だった播磨国赤穂藩主浅野長矩の高家旗本吉良義央への殿中刃傷に遭遇した。光綱も武家伝奏を務めた。

柳原家は、代々文筆を家業とし、光綱の子である紀光は歴史書『続史愚抄』を著している。江戸時代の家禄は202石だった。屋敷は中筋にあった。近衛家の家札。菩提寺は浄福寺。家紋は鶴丸。

元治元年（1864年）時の家臣団には、家政を掌握する雑掌として土橋淡路守、真継大和守、土橋対馬守の3人、それを補佐する用人に岸谷頼母があり、この4人の申し合わせで家政が動いていたと見られる。近習として山田右衛門、高田五十三郎、岸谷養子の3人、表方として大原鉄之丞、松田清記、石黒左膳、進藤求女の4人、中番として山本藤五郎、下部として与助ら4人、輿丁として3人（名前不詳）の合計19人があった。これに加えて奥向きに老女1人、女中4人の合計5人があり、あわせると24人で構成されていた。

幕末の当主光愛は廷臣八十八卿列参事件に加わったが、幕府の弾圧を受けて解官された。しかし祐宮（明治天皇）の儲君の記念で復帰し、孝明天皇の信任を得て議奏に任じられた。

明治以降 

光愛の子で王政復古直前の頃に家督を継いだ柳原前光は西園寺公望とともに維新期の少壮公家中の逸材と言われる。戊辰戦争では東海道鎮撫副総督を務めて江戸城開城に立ち会った。明治維新後外務省に入省して外務大丞、清国公使、ロシア公使などを務め、明治4年（1871年）には外務卿伊達宗城（旧宇和島藩主。前光の妻初子は彼の娘だった）の副使として清国へ派遣されて日清修好条規の締結を主導。明治7年（1874年）には特命全権公使として内務卿大久保利通とともに北京に派遣され、台湾出兵の処理にあたった。その後も元老院議長、賞勲局総裁、枢密顧問官、宮中顧問官などを歴任した。

明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると柳原家も公家として華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると大納言宣任の例多き旧堂上家として前光が伯爵位が授けられた。

前光の妹愛子は、明治3年（1870年）から大宮御所に出仕して典侍として皇室に仕えていたが、明治天皇に見初められてお手付きとなり、大正天皇の国母となった。明治時代に柳原家一家は東京に移住したので、空家となった京都の邸宅は同志社女学校の学舎として利用された。

前光の後を嗣いで伯爵となった義光は野心家だったが、妹で歌人の燁子（あきこ、歌号：白蓮）の白蓮事件や娘の徳子の不良華族事件、最後には自分自身にも同性愛疑惑が発覚し、皇室に近い一族が醜聞まみれとなったことで世間から猛烈な非難を浴びた。

柳原従光の娘の留美子は、第126代天皇徳仁（今上天皇）のお妃候補として名前が挙がったことがある。

歴代当主 
 柳原資明（1297年–1353年）
 柳原忠光（1334年–1379年）
 柳原資衡（1363年–1404年）
 柳原行光（1393年–1443年）
 柳原資綱（1417年–1500年）
 柳原量光（1448年–1510年）
 柳原資定（1495年–1578年）
 柳原淳光（1541年–1597年、町資将の子）
 柳原資淳（1580年–1596年）
 柳原資俊（1584年–1602年）
 柳原茂光（1595年–1654年）
 柳原資行（1621年–1679年）
 柳原資廉（1644年–1712年）
 柳原秀光（1664年–1683年、中御門資熈の子）
 柳原資基（1685年–1705年、資廉の弟の三室戸誠光の子）
 柳原資堯（1692年–1716年、資廉の子）
 柳原光綱（1711年–1760年、冷泉為綱の子）
 柳原紀光（1746年–1800年）
 柳原均光（1772年–1812年）
 柳原隆光（1793年–1851年）
 柳原光愛（1818年–1885年）
 柳原前光（1850年–1894年）
 柳原義光（1874年–1946年）
 柳原博光（1889年–1966年、大原重朝の子）
 柳原承光（1916年–2011年）
 柳原従光（1940年–2007年）
 柳原雄二郎（1967年–）

系図 
 柳原家
  実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係。

町家 
町家（まちけ）は、柳原家から分家独立し、4代にわたり存在した公家。

歴代当主 
 町資藤
 町藤光
 町広光
 町資将
横浜市立東鴨居中学校（よこはましりつ ひがしかもいちゅうがっこう）は神奈川県横浜市緑区鴨居にある公立中学校。城郷中学校並びに鴨居中学校から分離して設立された。

概要 
校舎内がバリアフリーになっているが、元は老人ホームの予定だったためである。

自動販売機・公衆電話がある。

行事 
 体育祭
 文化祭
 合唱コンクール

主な進学高校 
2005年度（平成17年度）からの学区撤廃以前は
鴨居地区居住者は『横浜北部学区』に、
東本郷、菅田地区居住者は『横浜東部学区』に属していた。

鴨居地区居住者の旧学区内県立高校は：
 神奈川県立市ヶ尾高等学校
 神奈川県立荏田高等学校
 神奈川県立川和高等学校
 神奈川県立霧が丘高等学校
 神奈川県立新栄高等学校
 神奈川県立田奈高等学校
 神奈川県立白山高等学校
 神奈川県立元石川高等学校
 神奈川県立横浜旭陵高等学校

東本郷、菅田地区居住者の旧学区内公立高校は：
 神奈川県立神奈川総合高等学校
 神奈川県立岸根高等学校
 神奈川県立港北高等学校
 神奈川県立城郷高等学校
 神奈川県立鶴見高等学校
 神奈川県立鶴見総合高等学校
 神奈川県立新羽高等学校
 神奈川県立横浜翠嵐高等学校
 横浜市立東高等学校
（総合高校、単位制普通科校を含む）
馬跳び（うまとび）は、一人が上体を前にかがめて両手で自らの両足首あるいは膝を掴んで支持し、もう一人がそれを開脚しながら跳び越えるもの。「蛙跳び（かえるとび、かわずとび）」ともいい、リレー方式で行われることが多い。蛙跳びのほか台跳びなどともいう。

概要 
腰をかがめた参加者（「馬」）の上を、別の参加者が跳び箱を跳び越える要領で跳び越えていくものである。

リレー方式 
馬跳びはリレー方式で行われることが多く、「馬跳び競争」「蛙飛びリレー」「蛙跳競争」「蛙跳競走」ともいう。参加者は列ごとに間隔をあけて前屈みになって馬の姿勢をとり他の者が跳び箱の要領でこれを跳ぶ。

馬跳びリレーの方法は多岐にわたる。
 組ごとに出発線から馬跳びを繰り返す方式
 組ごとに縦一列になって、スタートの合図で出発線の前方に先頭の者が馬を作り、それを2番目の者が跳んで列の先頭に新たに馬を作り、3番目の者は1番目・2番目の者を跳んで列の先頭に新たに馬を作るといった具合にこれを以下全員で順次繰り返していき所定の位置に到達した順に全体の順位を決する方式。列が一定の位置に到達した段階で反対方向に向き直して馬跳びをしながら元の出発線の方向へ戻る場合もある。
 組ごとに最初から縦一列に馬の姿勢をとって馬跳びを繰り返す方式
 組ごとに縦一列に一定間隔に広がり最後尾の者以外は全員屈んで馬を作り、スタートの合図で最後尾の者が列前方の馬を作っている者を順々に跳んでいき先頭に出たところで馬を作ることを繰り返す。自分を跳び越える人がいなくなった馬は馬の姿勢を解き、自分より列の前方にいる参加者を跳び越えていくことになる。この場合に最後尾から馬跳びをしている者が全部の馬を跳び越えてから新たに最後尾の者が馬跳びを始める方式（列ごとに1人ずつ馬跳びをする）と最後尾となって自分を飛び越すものがいなくなった場合に直ちに列の前方に向かって馬跳びを開始する方式（列ごとに複数人が馬跳びをする）がある。そして、最初に列最後尾だった者が最前列に出た順に全体の順位を決する。
 二人一組で馬跳びを繰り返す方式
 組ごとに予め二人組を作っておき、各列の前方に複数の円を描いておき、スタートの合図で二人一組となって前方にある各円内で馬跳びを繰り返し、最後の円での馬跳びが終わったと同時に二人で出発線に走って戻り、次の二人組が出発することを以下繰り返す。各組最終の二人組が馬跳びを終えて出発線に到着した順に全体の順位を決する。

なお、方法については各種のものが存在するとされる。
太陽光発電協会 - 日本の太陽光発電関連事業者の業界団体
日本防犯装備協会
日本プライベートエクイティ協会
キヅタ属（キヅタぞく、木蔦属、学名：Hedera）はウコギ科の属の一つ。ラテン名のヘデラ (Hedera) と呼ぶことも多い。ブドウ科ツタ属のツタとは、別の目に属する。

特徴 
ヨーロッパ、北アフリカ、アジアなどに分布し、日本にはキヅタが分布する。常緑のつる性植物で葉が美しいものがあり、観葉植物にされるものもある。繁殖は挿し木で行なう。

ツタには「他人の空似」が少なくない。秋に紅葉し、冬に落葉するツタはナツヅタ、常緑のキヅタは、フユヅタとも呼ばれる。ヤツデと同じウコギ科で、ヤツデに似て、五弁の花がかんざし状にかたまって咲く。

主な種 
 セイヨウキヅタ Hedera helix
 原産地はヨーロッパ、北アフリカ、西アジア。かなり耐寒性があり、日本の暖地では屋外で越冬可能である。別名はアイビー (Ivy) 。また、単に「ヘデラ」というと本種を指すことが多い。
 オカメヅタ H. canariensis
 カナリア諸島原産。
 キヅタ H. rhombea
 日本に自生。
プロ野球審判員一覧（プロやきゅうしんぱんいんいちらん）は、プロ野球審判員の一覧である。

日本プロ野球 
以下は日本野球機構に所属する日本のプロ野球審判員及び日本野球機構、セントラル・リーグ、パシフィック・リーグ、日本野球連盟に所属していた日本のプロ野球審判員の一覧である。2011年より、役職名が部長→審判長、部長待遇・副部長・主任→クルーチーフ、指導員→審判技術委員にそれぞれ変更された。また、これまでセ・リーグとパ・リーグに分かれていた審判部が統合された。

審判技術委員については、2018年より審判技術指導員に、2021年よりスーパーバイザーに名称が変更された。

2016年～2020年まで審判長補佐という役職も新設された。2021年と2022年はサブクルーチーフという役職が設立されていた。また、2013年及び2020年～2022年まではシニアクルーチーフという役職も設立されている。
2023年には副審判長の役職が追加された。なおサブクルーチーフは2023年度は廃止されている。

審判部 （2023年シーズン）

 審判員 
 育成審判員

スーパーバイザー他

OB 
セントラル・リーグ

パシフィック・リーグ

セ・パ審判部統合後（2011年以降）
井野修（1）（統合前はセ・リーグ所属）
手倉森智昭（56）
山本隆造（16）（統合前はパ・リーグ所属）
小椋好高（54）
柿木園悟（12）（統合前はパ・リーグ所属）
工藤和樹（48）（統合前はパ・リーグ所属）
小林達郎（51）（統合前はセ・リーグ所属）
山村達也（18）（統合前はパ・リーグ所属）
大和貴弘（46）（統合前はセ・リーグ所属）
柳内遼平（59）（退職後はスポーツニッポンの野球担当記者へ転身）
坂井遼太郎（12）（統合前はセ・リーグ所属）
小石澤健（63）
林忠良（31）（統合前はパ・リーグ所属。現役引退後は審判技術委員を経て退職）
谷博（19）（統合前はセ・リーグ所属。現役引退後は審判技術委員を経て退職）
山﨑夏生（14）（統合前はパ・リーグ所属。現役引退後は審判技術指導員を経て退職）
中村稔（11）（統合前はパ・リーグ所属）
杉本大成（13）（統合前はパ・リーグ所属）
今岡諒平（61）
佐々木昌信（38）（統合前はセ・リーグ所属。僧侶として実家の寺を継ぐために退職）
佐藤純一（21）（統合前はパ・リーグ所属）
渡田均（31）（統合前はセ・リーグ所属）
杉永政信（16）（統合前はセ・リーグ所属）
橋本信治（40）（統合前はパ・リーグ所属）
友寄正人（22）（統合前はセ・リーグ所属）
良川昌美（17）（統合前はパ・リーグ所属）
丹波幸一（30）（統合前はパ・リーグ所属）
橘髙淳（9）（統合前はセ・リーグ所属）
飯塚富司（26）（統合前はパ・リーグ所属）

1リーグ時代OB
池田豊
川久保喜一　※1936年の日本プロ野球発足時の審判の1人。
倉信雄
沢東洋男　※1936年の日本プロ野球発足時の審判の1人。
高須一雄
西垣徳雄
桝嘉一
陸上自衛隊の師団等一覧（りくじょうじえいたいのしだんとういちらん、List of JGSDF Divisions and Brigades）は、陸上自衛隊の師団、旅団及び団の一覧である。


師団・旅団 

第5および第11から第13までは従来の師団が旅団に格下げになったもので、第5を除き10より小さい番号の旅団は当初から存在しない。また、第14および第15は番号付き混成団からの改編である。

方面混成団 
 北部方面混成団
 東北方面混成団
 東部方面混成団
 中部方面混成団
 西部方面混成団

特科団・高射特科団 
 第1特科団 
 第1高射特科団
 第2高射特科団

施設団 
 第1施設団
 第2施設団
 第3施設団
 第4施設団
 第5施設団

その他の団 
 陸上総隊
 水陸機動団（2018年3月新編）
 第1空挺団（2018年3月に陸上総隊隷下に編入）
 第1ヘリコプター団（2018年3月に陸上総隊隷下に編入）
 システム通信団（2018年3月に陸上総隊隷下に編入）
 富士教導団
 陸上自衛隊開発実験団
バンダラナイケ国際空港（バンダラナイケこくさいくうこう）は、スリランカ民主社会主義共和国西部州ガンパハ県のカトゥナーヤカにある国際空港である。スリランカ最大の都市コロンボから北に35km程の距離にあり、スリランカの中心的な国際空港として機能している。シンハラ語の発音ではバンダーラナーヤカ国際空港となる。空港名称は、元首相のソロモン・バンダラナイケに由来する。

コロンボ国際空港 やカトゥナーヤカ国際空港とも呼ばれる。1967年開港。2013年現在、増加する旅客取扱数に対応するための拡張工事が進められており、2018年7月には国内線ターミナルの新設が発表された。

空港は1944年に建設されたイギリス空軍のニゴンボ空軍基地をその発端としており、現在も近接してスリランカ空軍のカトゥナーヤカ空軍基地が存在している。2013年現在、同基地には第2・第5・第10・第12飛行隊が駐屯する。

歴史 
第二次世界大戦中の1944年に建設されたイギリス空軍のニゴンボ空軍基地が発端となっている。1957年、当時のセイロン首相ソロモン・バンダラナイケは従来の西側追従政策を見直す中で国内のイギリス軍基地を全て撤去した。そのため、この基地も英空軍からセイロン空軍（現スリランカ空軍）に引き渡され、引き続き空軍基地として使用された。

1964年、当時の建設大臣アニル・ムーナシンハはラトゥマラナ空港が手狭になっていることを受け、カナダの援助によってこの基地を新しい国際空港として利用するために工事を開始した。工事は1967年に完成し、エア・セイロンが就航した。当時の機材はホーカー・シドレー トライデントと英国海外航空（BOAC）からリースされたビッカース VC10であった。1970年には元首相バンダラナイケにちなんだ名称がつけられたが、77年にカトゥナーヤカ空港に戻り、さらに95年に再び現在の名称に変更された。

1971年、この空港に初めてボーイング747が着陸した。コンドル航空が運航するボーイング747-200Bがドイツ・フランクフルトからの観光客を乗せてやってきたのである。1990年代には新滑走路が建設され、旧滑走路は誘導路として使われるようになった。

2005年11月には新たに8つのボーディング・ブリッジが設置された。また2017年には滑走路の補修工事が完了し、その記念としてエミレーツ航空のエアバスA380が1回だけの特別便を運航した。

2020年現在は空港改善事業がフェーズ2に入っており、3月には旅客ターミナルビルの建設工事を日本の大成建設が受注した。新ターミナルビルは地上4階建てとなる予定である。

拠点・焦点都市としている航空会社 
スリランカのフラッグ・キャリアであるスリランカ航空がこの空港をハブ空港としている。

就航路線 
2019年8月現在の就航路線は以下の通り。

国内線

国際線

定期路線一覧

国内線 
バッティカロア、、、ハンバントタ、ゴール、シーギリヤ、トリンコマリー

国際線 
東アジア

 ：東京/成田
 ：ソウル/仁川
 ：北京/首都、上海/浦東、広州、昆明、成都
 ：香港

東南アジア

 ：バンコク/スワンナプーム、バンコク/ドンムアン
 ：クアラルンプール
 ：シンガポール
 ：ジャカルタ

南アジア

：ダッカ
 ：デリー、チェンナイ、ムンバイ、コーチ、バンガロール、ティルチラーパッリ、ティルヴァナンタプラム、ブッダガヤ、マドゥライ、ハイデラバード、コーヤンブットゥール
 ：カラチ、ラホール
 ：マレ

中東

 ：アブダビ、ドバイ、シャルージャ
 ：マナーマ
 ：クウェート市
 ：マスカット
 ：ドーハ
 ：リヤド、ジッダ、ダンマーム
 ：イスタンブール

ヨーロッパ

 ：ロンドン/ヒースロー
：モスクワ/シェレメーチエヴォ
：チューリッヒ（2019年10月から）
：ワルシャワ（2019年11月から）

オセアニア

 ：メルボルン

アフリカ

 ：ヴィクトリア

運休・廃止路線

国際線 
アジア

：カトマンズ

ヨーロッパ

：パリ/シャルル・ド・ゴール
：フランクフルト
：ミラノ
：ウィーン

アクセス 
コロンボ市街と空港を結ぶルートとしては、一般道路、鉄道に加え、2013年開業のが存在する。この高速道路は、コロンボ北部ペリヤゴダと空港のあるカトゥナーヤカの間を約20分で結んでいる（一般道での所要時間は約90分）。

 バス
 コロンボ行きの高速バスが15分間隔で運行されている。所要時間は約30分。
 空港敷地外よりコロンボ・フォート行きの路線バス（187番）が頻繁に運行されている。Rs.80。
 タクシー
 旅行会社のカウンターで申し込む。コロンボのフォートまでRs.2,200、ニゴンボまでRs.1,200。
 鉄道
 「Air-port」行きの列車も設定されている。だが、本数は1日2往復程度しかなく、空港関係者向けの輸送が中心。
鷹司 平通（たかつかさ としみち、1923年（大正12年）8月26日 - 1966年（昭和41年）1月27日）は、日本の鉄道研究家。日本交通公社交通博物館調査役。元交通博物館館長。五摂家の一つだった鷹司家の27代目当主。妻は昭和天皇の第三皇女・鷹司和子（孝宮和子内親王）。

生涯 

東京都出身。公爵鷹司信輔・綏子の嗣子。17歳のとき、大政翼賛会の公募に応じて会歌「大政翼賛の歌」（作詞：山岡勝人）を応募し、入選する。

1941年（昭和16年）に東京高等師範学校附属中学校（現在の筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。その後大阪理工科大学（現在の近畿大学）に進学し、卒業。

1950年（昭和25年）5月20日、東京高輪の光輪閣にて孝宮和子内親王（昭和天皇の第三皇女）と結婚。華族制廃止以後のため鷹司家は一般人の扱いであり、そのため天皇家から一般家庭への初の嫁入りとされ、民主化の象徴として話題になった。

幼時より大の鉄道好きとして知られ、交通博物館に勤務する傍ら鉄道の研究を行い、特に『鉄道物語』（サンケイ新聞出版局、1964年）は名著として知られる。鉄道友の会の世話役も務めた。

1966年（昭和41年）1月26日から行方不明になっていたが、28日に遺体が発見された（後述）。享年42。和子との間には子がなかったため、大給松平家から養子尚武（信輔の外孫）を取った。現在の鷹司家は、大給松平家からさらに鍋島氏を経て、血縁の上では少弐氏の男系子孫となっている。

大政翼賛の歌の他に、各地の小中学校の校歌も作曲している。

死去について 
1966年（昭和41年）1月26日、台東区上野公園の国立美術館にて17世紀フランス名画展に出席。同日夜、銀座のバー「いさり火」に飲みに出かけ、同店の前田美智子（39歳）を渋谷区千駄ヶ谷の彼女の自宅マンション（当時の鷹司邸から徒歩圏）に送り届けてそのまま家に戻らなかったため、1月28日夕方、交通博物館が警察に捜索願を提出した。

1月28日夕方、前田美智子の自宅マンションにて、彼女と共に全裸で死去しているところを発見された。推定死亡時刻は1月27日午前1時から午前5時。同日午後6時に警察は宮内庁に連絡を取り、宮内庁の連絡から和子が平通の死去を知った。29日午前0時に宮内庁から死去が発表された。和子は取り乱すほどの大きなショックを受け、娘の身を案じた昭和天皇は入江相政侍従を鷹司邸へ直ちに派遣。その後、天皇・香淳皇后をはじめ皇族や親族が相次いで弔問に訪れた。

結婚時に注目を集めたことに加え、鉄道通の実直な人物と知られていただけに、死去は世間の関心を集め、1966年1月29日付・1月30日付『ニューヨーク・タイムズ』『ザ・タイムズ』でも1面や2面で大きく報じられた。29日夕方までに警察はストーブの不完全燃焼による一酸化炭素中毒での事故死と判断した。

日本のマスメディアでは『毎日新聞』が「鷹司平通氏が事故死」とだけ見出しに書いて報じるなど、いずれも控えめな扱いであり、毎日のデスクは2人が「素っ裸にガウン」の姿だったと認めつつ「皇室に対するエチケット」として「トップで扱うべきではない、と判断した」と述べた。また、三大紙では『朝日新聞』『毎日新聞』が事故死と報じたのに対し、『読売新聞』は「変死」と報じた。『週刊新潮』もまた「「事故死」を証明するものは何もない」と報じ、死因についても「問題のガスストーブを警視庁から借りてきて、テストしたんですが、不完全燃焼ということはなかった」「事故の起こった部屋の広さと換気率を計算に入れると、そう簡単にガスの不完全燃焼が生じるとは思えない」との東京ガス広報室長の発言を伝えている。

親族 
父の鷹司信輔は公爵、貴族院議員、明治神宮宮司、鳥類学者。母の鷹司綏子は、公爵、貴族院議長・徳川家達の次女。

妻の鷹司和子は、第124代天皇・昭和天皇の第3皇女。養子の鷹司尚武は、伊勢神宮大宮司（尚武は松平乗武・章子夫妻の長男、章子は平通の妹であり、尚武は平通の甥にあたる）。

妹の量子の夫は、元皇族の宇治家彦伯爵。

家族 
父：鷹司信輔（公爵、第26代当主）
母：鷹司綏子（徳川家達次女）
祖父：鷹司煕通（公爵、第25代当主、鷹司輔煕養子）
祖母：鷹司順子（徳大寺実則娘）
祖父：徳川家達（公爵、徳川宗家16代当主）
祖母：徳川泰子（近衛忠房長女）
曾祖父：九条尚忠（九条家29代当主）
曾祖父：徳大寺実則（公爵、徳大寺家29代当主）
曾祖父：徳川慶頼（田安徳川家5代・8代）
曾祖母：高井武子（高井氏）
曾祖父：近衛忠房
曾祖母：近衛光子 
叔父：鷹司信熙（男爵、陸軍軍人）
大伯母：英照皇太后（孝明天皇女御）
大伯父：九条道孝（公爵、九条家31代当主）
妻：鷹司和子
義父：昭和天皇
義母：香淳皇后
養子：鷹司尚武（平通の妹・章子の子、第28代当主）
妹：松平章子（松平乗武の妻）
義弟：松平乗武（海軍軍人、松平乗長の次男）
義弟：第125代天皇・明仁（上皇）
義甥：第126代天皇・徳仁（今上天皇）、秋篠宮文仁親王、黒田清子

著書 
『ぼくらの機関車』石垣七郎絵 羽田書店 こども絵文庫 1950
『スチブンソン汽車発明物語』花山信吾絵 日本書房 学級文庫 1953
『私たちの鉄道』阿部真久絵 あかね書房 小学生学習文庫 1953
『おもしろい交通のれきし』東西文明社 精選学校図書館全集 1954
『鉄道物語』サンケイ新聞出版局 ヒット・ブックス 1964

共著編・監修 
『世界の乗物』安井小彌太絵 監修 講談社の絵本 1954
『自動車・汽車・汽船』宮本晃男共著 偕成社 図説文庫 1955
『玉川こども百科 48 きかい』編 誠文堂新光社 1955
『交通の図鑑 陸と海と空』上野喜一郎,宮本晃男共著 講談社の学習大図鑑 1959
『飛行機・鉄道・汽船・自動車』宮本晃男共著 偕成社 目で見る児童百科 1964
『小学生百科 11 飛行機・鉄道・汽船・自動車 新しい交通機関』宮本晃男共著 偕成社 1968
セイヨウキヅタ (学名：Hedera helix) は、ヨーロッパや西アジアのほとんどの地域で自生しているウコギ科の被子植物である。別名アイビー。

常緑のつるは、横方向に伝って成長し、家の壁、木の幹、庭園、ゴミ捨て場を覆い尽くす。新たに侵入してきた地域では、侵入生物種として扱われている。

語源
学名のヘデラ（Hedera）はツタの総称である。小名のヘリックス（helix） は古代ギリシャ語の「ねじれ」を意味する言葉から派生した。

概要
セイヨウキヅタは、 常緑のつる植物であり、高さ20-30メートルに成長し、細根を利用して、崖や壁などによじ登って成長する。また、垂直面以外の場所でも地面を覆うようにして成長する。

葉は互生で、長さ50-100mm、葉柄は15-20mmである。葉は若葉のときは掌状で５裂であるが、成葉になると切れ込みが見られず心臓のような形となる。
花は、それぞれ直径3-5センチであり、小さな緑がかった黄色をしている。そして蜜が豊富にあり、晩夏から晩秋までのミツバチや他の昆虫のための重要な食料源となる。 
果実は直径6-8 mmで、冬の終わり頃に橙黄色から紫黒色に成熟する。人間にとっては有毒であるが、多くの鳥にとっては重要な食料である。

果実には種子が5個あり、鳥に食べられることにより、広範囲に種子が散布される

自生範囲
セイヨウキヅタは、アイルランド、スカンジナビア半島南部、ポルトガル南部、ウクライナ東部、イランおよびトルコ北部にかけて自生している。 
北限地あるいは東限地は冬になると約-2℃になるが、西限地と南西限地では、他種のキヅタに遷移している。

栽培と用途 
セイヨウキヅタは、観賞植物として広く栽培されている。自生地では、他の生物を数多く集めている。花には、70種以上の昆虫が蜜を求めて集まり、少なくとも16種の鳥が実を食べている。葉は密集した状態になることから緑の避難所としての役割を提供し、また、シカの餌となる。

セイヨウキヅタは、管理していないと、すぐに生垣、木、境界線を超えて侵入し、庭園の厄介な植物となり、管理されていない空き地にも侵入することがある。栽培品種として30種以上あり、黄色、白、 多色（例えば「氷河（Glacier）」）、葉に深い切れ込みがあるもの（例えば「Sagittifolia 」）、紫色の茎、矮小品種などのような特徴をもつ品種が選抜されている。

侵入生物種
セイヨウキヅタは、他の外来種のように主に人の手によって世界中に広がった。セイヨウキヅタはアメリカの多くの地域で侵入種として指定され、オレゴン州では、販売または輸入は禁止されている。

現在より湿度の高かった第三紀には温帯雨林が地中海沿岸の地域を覆っており、その名残としてゲッケイジュとセイヨウヒイラギが広く自生している。氷河作用により、セイヨウキヅタはいったん姿を消したが、温暖な気候に戻った時、鳥により再び大陸に広がったと考えられている。 セイヨウキヅタの適用能力により、原産地であるヨーロッパと似た気候であればどの地域でも生育することができ、いくつかの種への分化も見られている。

建物への被害
古い建物の壁を覆うアイビーの姿は、多くの場合魅力的な光景である。断熱効果の利点があるが、管理されていなければ問題が生じる。特にセイヨウキヅタは、非常に急速に成長し、茎全体に沿って生えてくる細根によってしがみつく。これらは、壁に見苦しい「あしあと」を残すことになる。除去するのが困難であり、場合によっては高価な再舗装作業を行う必要が出てくることもある。さらに、溝や屋根裏に侵入し、タイルを持ち上げて、排水路を塞ぐこともある。そのことが、ネズミなどの厄介生物の住処となる場合もある。再び生えてこなくするには、根元で切断し、切り株を掘り上げて根絶やしにする必要がある。
キヅタ（木蔦、学名:）は、ウコギ科キヅタ属の常緑つる性木本。落葉性のツタ（ブドウ科）に対し、常緑性で冬でも葉が見られるのでフユヅタ（冬蔦）ともいう。庭木に利用される。

名称 
和名「キヅタ」は、ブドウ科の落葉性のツタに比べて、木質が強いことから名付けられている。別名では「フユヅタ」ともよばれ、常緑性で冬でも葉があることに由来する。

形態・生態 
常緑のつる性木本。茎から多数の不定根（付着根）を出して、他の樹木や岩、石垣などをはいのぼる。

葉は厚く革質で、長さ1.5 - 5センチメートル (cm) の葉柄をもって茎に互生する。葉の形は、若枝のものは卵円形または菱形状卵形で葉先が3 - 5裂するが、古い枝の葉は菱形状卵形または卵状披針形で先が尖り葉先は裂けない。葉身は長さ3 - 7 cm、幅2 - 5 cmになる。

花期は秋（10 - 11月ごろ）。茎の先に1個から数個の散状花序を出して、小花を多数つける。花は5弁花で黄緑色、花弁の長さは3mmになる。雄蕊は5本つく。

果期は翌年の春（4月ごろ）で、黒く熟した径6 - 7ミリメートル (mm) の球形をした果実をつける。

分布・生育地 
東アジアの朝鮮、日本、中国南部、台湾に分布する。日本では北海道南部、本州、四国、九州、琉球に分布する。

低地の山野に生える。耐寒性が強く、日陰でも良く育つ。

近縁種 

 オカメヅタ 
 日本でもグランドカバーや観賞用として庭や鉢に植栽され、セイヨウキヅタ、アイビー、ヘデラ、カナリーキヅタなどの名前で知られている。乾燥に強く生育が旺盛である。斑入りの品種が好まれる。

注と出典
交野市立藤が尾小学校（かたのしりつ ふじがお しょうがっこう）は大阪府交野市の公立小学校。

交野市立妙見坂小学校より分離し、交野市で9番目の小学校として1978年に開校した。

沿革 
 1978年4月1日 - 交野市立藤が尾小学校として現在地で開校。
 1984年 - 大阪府教育委員会から、国語科の研究校に指定される（1985年度までの2年間）。
 1996年 - 大阪府教育委員会・交野市教育委員会から、生徒指導の研究校に指定される（1997年度までの2年間）。
 2000年10月1日 - 星田北5丁目を校区に編入。
 2004年4月1日 - 私部西5丁目の一部地域を校区に編入。
 2004年4月1日 - 交野市教育委員会から、算数科の研究校に指定される（1997年度までの2年間）。

通学区域 
 交野市 藤が尾1丁目-6丁目、星田北1丁目-6丁目、星田北8丁目・9丁目、私部西5丁目（一部）。
 卒業生は基本的に交野市立第四中学校に進学する。

交通 
 片町線（学研都市線） 星田駅 東へ約1.4km。
 片町線（学研都市線） 河内磐船駅 西へ約1.6km。
 京阪交野線 河内森駅 西へ約1.8km。
ボブ・ホープ (USNS Bob Hope, T-AKR-300) は、アメリカ海軍の輸送艦。車両や貨物の輸送を主任務とするボブ・ホープ級車両貨物輸送艦のネームシップである。艦名は、エンターティナーのボブ・ホープから取られ、ボブ・ホープの生前に命名されている。1998年11月18日に就役し、2006年時点においても現役である。

アメリカ海軍の海上輸送司令部の指揮下にあるが、運用は民間人によって行われており、非武装である。アメリカ陸軍向けの事前集積船としても用いられる。速力は24ノットと高速ではないが、車両の積み下ろしに有利なロールオン・ロールオフ(Ro/Ro)船であり、舷側と艦尾にランプを持っている。車両の搭載量は多く、戦車をはじめとして1,000両ほどの搭載が可能である。

ボブ・ホープはすでに、バルカン半島やイラクへの物資輸送の実績がある。

従事した物資輸送 
2008年6月17日現在、アラスカ州アンカレジにてアメリカ陸軍第2歩兵師団第5旅団の装備を積載中。
米本土西海岸へと輸送する。
寝屋川市立第五小学校（ねやがわしりつ だいごしょうがっこう）は、大阪府寝屋川市成田西町にある公立小学校。

沿革 
 1952年 - 寝屋川市立北小学校より分離開校、学校給食開始
 1963年 - 養護学級開設
 1981年 - 新プール竣工
 1984年 - 養護学級増設
 1985年 - 校内テレビ放送開始
 2005年 - 教育特区による国際コミュニケーション科の学習開始

通学区域 
 寝屋川市 菅相塚町、香里本通町、郡元町、境橋町、末広町、成田町、成田西町、成田東町、東香里園町、美井町、美井元町、三井南町（一部）、成田東が丘（一部）、成田南町（一部）

交通 
 京阪本線 香里園駅

出身者 
 奥村政佳（RAGFAIR・気象予報士）
 藤本敏史（FUJIWARA）
ごっきん(yonige)
偽果（ぎか; 仮果、副果、英: accessory fruit, anthocarp, anthocarpous fruit, false fruit, spurious fruit, pseudocarp）とは、花托（萼など花の要素がついている茎の部分）など子房（雌しべにおいて胚珠を包んでいる部分）以外に由来する構造が大部分を占めている果実のことである。これに対して、子房に由来する構造が大部分を占める果実は、真果（true fruit）とよばれる。ただし偽果と真果の区分は、はっきりしているわけではない。

日本語の「偽果」や英語の false fruit, spurious fruit, pseudocarp には「ニセモノの果実」という語感があるが、偽果は真の果実の部分（雌しべの子房に由来する構造）を含んでおり、ふつう果実の一型として扱われる。

典型的な偽果は、リンゴ、バラ、イチゴ、ハス、クワ、イチジクなどにみられる（図1）。

定義
果実は基本的に雌しべの子房（種子になる構造である胚珠を含む部分）が発達して形成された構造であり、これが大部分を占める果実は真果とよばれる。一方で、花托や花被など子房以外に由来する構造が多くを占めている場合、このような果実は偽果とよばれる。ほとんどの果実は子房以外の構造を含むが、その程度はさまざまであり、子房以外の構造をどの程度含むものを偽果とするかは明瞭ではない。特に子房下位の雌しべをもつ植物の果実は、必ず花托に包まれているため、少なくとも表面のほとんどは子房以外の構造に包まれていることになる。そのため子房下位である花に由来する果実（ラン科、アヤメ科、バショウ科、アカバナ科、ブナ科、ウリ科、アカネ科、キキョウ科、キク科、セリ科、スイカズラ科など）は偽果として扱われることもあるが、多くの場合子房とそれ以外の部分（花托など）の境界が不明瞭であり、特に偽果とはしないことも多い。

偽果の例
偽果にはさまざまなタイプのものがあり、下記のように特別な呼称が与えられている例もある。

ナシ状果

バラ科ナシ連の多く（リンゴ、ナシ、ビワ、ボケ、カリン、サンザシ、シャリンバイ、ナナカマドなど）の花は子房下位の雌しべを1個もち、子房が花托で包まれているが、花後に子房に由来する部分が液質または革質になり、これを包む花托の部分が発達して多肉質で液質になる（図2）。リンゴやナシの場合、食用とするのが花托に由来する部分であり、子房に由来する部分はおおよそ芯とよばれている部分にあたる。このような果実は、ナシ状果（リンゴ状果、梨果、仁果、pome）とよばれる。ナシ状果は1個の花の1個の雌しべに由来するため、単果でもある。

バラ状果

バラ科バラ属の花では花托が壷状になり、その縁に花弁や雄しべがつき、壷の中に複数の雌しべが存在する。花後に壷状の花托が発達して多肉質になり、その中の雌しべが硬い果皮をもつ痩果となる（図3）。このような果実を含むまとまりは、バラ状果（cynarrhodium, hip, hep）とよばれる。バラ状果は1つの花の複数の雌しべに由来するまとまった構造であるため、集合果でもある。

イチゴ状果

バラ科のオランダイチゴ属やヘビイチゴなどの花は、多数の雌しべをもつ。花後に雌しべがついていた花托が発達して多肉質になり（図4a）、その表面についていた雌しべがそれぞれ痩果となる（図4b）。このような果実を含むまとまりは、イチゴ状果（glandetum）とよばれる。イチゴ状果は1つの花の複数の雌しべに由来するまとまった構造であるため、集合果でもある。

ハス状果

ハス（ハス科）の花は漏斗状で大きな花托をもち、そこに散在する多数の孔にそれぞれ雌しべが埋没している。花後に花托が海綿質で発達し（図5a）、それぞれの雌しべは堅果（痩果ともされる）となる（図5b）。この堅果を含む花托全体はハス状果（nelumboid aggregte fruit）とよばれる。ハス状果は1つの花の複数の雌しべに由来するまとまった構造であるため、集合果でもある。

クワ状果

クワ属やコウゾ属（クワ科）では、雌花が集まってつき、それぞれの雌花の雌しべは痩果となるが、それぞれ肉質化した花被で覆われる（図6）。そのため個々の果実は偽果であり、またこれが密に集まったまとまりはクワ状果とよばれる。クワ状果は多数の花の雌しべに由来するまとまった構造であるため、複合果（多花果）でもある。

イチジク状果

イチジク属（クワ科）では、枝の先端が大きく壷状になり（図7a）、その内面に多数の花をつける（花嚢、隠頭花序）。花後にそれぞれの雌花は痩果となり、花床が肉質化する（図7a, b）。この多数の痩果が壷状の花床に包まれた偽果は、イチジク状果（syconium）とよばれる。イチジク状果は多数の花に由来する構造を含むため、複合果（多花果）でもある。このようなイチジク属の特異な花のつき方は、極めて特異な花粉媒介様式と関係している。

その他
上記の他にも、さまざまなタイプの偽果が存在する。

上記のクワ状果では、個々の果実が多肉化した花被に包まれているが、同様の例はドクウツギ属（ドクウツギ科）、イシミカワ（タデ科; 下図8a）、シラタマノキ属（ツツジ科; 下図8b）などに見られる。グミ属（グミ科; 下図8c）では、真果の部分が多肉質の萼筒で囲まれている。オシロイバナ（オシロイバナ科; 下図8d）では、萼の基部が硬化して本来の果実を包んでおり、このような果実は偽堅果ともよばれる。スイバ（下図8e）やイタドリ（タデ科）でも、子房に由来する果実が花被に包まれているが、この花被は多肉質ではなく乾いており、風散布されるための翼となる。

キンミズヒキ（下図9a）やワレモコウ（バラ科）の果実は上記のバラ状果に似ており、複数の雌しべに由来する複数の痩果が花托筒（萼筒ともされる）の中に入っている。ただし花托筒は多肉質ではなく、乾燥している。

花や花の集まりの基部についている特殊化した葉は、苞とよばれる。苞が果実に付随して偽果状になることがあり、サワグルミ（クルミ科; 下図9b）、ツクバネ（ビャクダン科）、オトコエシ（スイカズラ科）などに見られる。クルミ属（クルミ科）の果実は、内果皮と中果皮が硬化して種子を包んでおり、外果皮と共に花托や苞に由来する外皮に覆われている（下図9c）。ブナ科の堅果は苞が集合・合着した構造である殻斗に一部または全体が覆われており、クリ属では基本的に3個の堅果が刺で覆われた殻斗で包まれている（下図9d）。オナモミ属（キク科）では複数の雌花が総苞で包まれており、それぞれの雌花が痩果となって刺だらけの総苞で包まれた偽果となる（下図9e）。
シャージャラル国際空港（シャージャラルこくさいくうこう）は、バングラデシュの首都、ダッカにある国際空港。ビーマン・バングラデシュ航空とユナイテッド・エアウェイズが本拠地としている。

中世のイスラム教の聖人の名にちなんで命名された。

2010年、当時の「ジア国際空港」より現在の「シャージャラル国際空港」へ名称が変更され、2011年にICAO空港コードもVGZRからVGHSへ変更された。

歴史 
1980年に開港し、それまでダッカの玄関口であったより民間機の発着が移行した。

就航航空会社と就航都市

国際線

国内線

貨物便

事件と事故 
 1984年8月4日、チッタゴンから飛び立ったビーマン・バングラデシュ航空（フォッカー F27）が、ダッカ国際空港近くの沼に墜落。乗客45人とクルー4人が死亡。

交通

鉄道 
当空港からは、空港連絡道路を挟んで反対側にある、バングラデシュ鉄道のエアポート駅が利用できる。
寝屋川市立桜小学校（ねやがわしりつ さくらしょうがっこう）は、大阪府寝屋川市池田新町にある公立小学校。

地域の児童数の増加により、1971年（昭和46年）に寝屋川市立池田小学校から分離開校した。開校当初は「寝屋川市立池田第二小学校」と名乗っていたが、2005年（平成17年）に「寝屋川市立桜小学校」へと校名を変更した。

沿革 
 1971年4月1日 - 寝屋川市立池田第二小学校として開校。寝屋川市立池田小学校内に仮校舎を設置。
 1971年9月26日 - 現在地に移転。この日を創立記念日とする。
 1976年 - 校区を変更。従来の寝屋川市立池田小学校校区の一部を当校校区として編入。
 1978年4月1日 - 寝屋川市立池の里小学校を分離。また従来の寝屋川市立池田小学校校区の一部を当校校区として編入。
 2004年 - 文部科学省から、学力向上調査研究事業の研究校に指定。
 2005年3月31日 - 校内LAN完成
 2005年4月1日 - 寝屋川市立池の里小学校を再統合、寝屋川市立桜小学校と改称。

通学区域 
 寝屋川市 池田旭町、池田新町、池田西町、池田南町、池田中町、高柳栄町、長栄寺町。
 寝屋川市 池田本町の一部。
卒業生は寝屋川市立第二中学校へ進学する。

交通 
 京阪本線 寝屋川市駅 北東へ約1.7km。
 京阪バス 池田バス停。
2004年アテネオリンピックのバレーボール競技（2004ねんアテネオリンピックのバレーボールきょうぎ）は、2004年8月14日から8月29日にかけて、ギリシャのアテネで行われたアテネオリンピックにおける、バレーボール競技の結果の詳細である。

バレーボール 
インドア6人制の競技は、平和友好競技場（ピースアンドフレンドシップスタジアム）を会場として行われた。

男子

最終結果

メダル受賞者

女子

最終結果

メダル受賞者

ビーチバレー 
ビーチバレーは、ファリロン海岸地区に設けられたファリロンビーチバレーセンターを会場として行われた。

各国メダル数
寝屋川市立池の里小学校（ねやがわしりつ いけのさとしょうがっこう）は、大阪府寝屋川市池田西町にかつてあった公立小学校。

地域の児童の急増で、1978年（昭和53年）に寝屋川市立西小学校・寝屋川市立池田第二小学校（現・寝屋川市立桜小学校）の2校から分離開校した。しかし寝屋川市の方針により、2005年（平成17年）3月に分離元の2校とそれぞれ再統合する形で廃校となった。

跡地は寝屋川市立池の里市民交流センターとなっている。

沿革 
 1978年4月1日 - 寝屋川市立西小学校、寝屋川市立池田第二小学校より分離開校。
 1979年7月20日 - 校庭西側防球ネット設置。
 1980年1月26日 - 校歌制定。
 1991年11月10日 - 視聴覚教室設置。
 1995年3月15日 - 事務室設置。
 2005年3月31日 - 閉校。寝屋川市立西小学校・寝屋川市立桜小学校へ統合。
XE（エックスイー）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では実質的な後継フルモデルチェンジ車であるXL50S（エックスエルごじゅうエス）・XL80S（エックスエルはちじゅうエス）についても解説を行う。

概要 
1976年に50cc（原動機付自転車）・75㏄（原付二種：小型自動二輪車）クラスでスポーツ系バイクの充実を目的にクロスカントリー用として製造販売された日本国内向けモデルのシリーズである。

同時に発売されたトライアルモデルのTL50、モデルチェンジを実施したロードモデルのCB50JX-Iとはエンジン基本設計や一部コンポーネンツを共用する姉妹車である。ただし本モデルのみシリーズに原付二種を設定するほか、本モデルをベースに公道走行を前提としないエンデューロレーサーのXR75が製造販売された。

1978年にマイナーチェンジを、1980年にデュアルパーパスモデルのXLシリーズへ発展的統合しXL50S・80Sへのフルモデルチェンジを実施した。

XE50・75 
CB50系と同様のショートストローク直立（縦型）空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するが、XE50では車両のキャラクターに合せて、キャブレターをPW18→PW15に変更し低中速トルクに振ったチューニングが行われた。
 CB50：6.3ps/10,500rpm・0.43kg-m/9,500rpm
 XE50：4.5ps/9,000rpm・0.37kg-m/8,000rpm
XE75では排気量アップによって得られた低中速トルクをより活かす方向にチューニングが行われた。
 XE75：6.0ps/8,000rpm・0.57kg-m/6,000rpm

オフロード走行を念頭に置いたスキッドプレートやミドルアップ型マフラーを装備するほか、本クラスでは初となるトリップメーターが採用された。

モデルイヤー別詳細 
 1976年モデル
 1976年2月5日発表 同月6日発売
 車名はXE50・XE75
 4速マニュアルトランスミッションを搭載

1978年モデル
 1978年2月28日発表 同年3月1日発売
 車名はXE50-II・XE75-II
 以下の変更を実施
 マニュアルトランスミッション：4速→5速
 前フェンダー：可動式（ダウン）→固定式（アップ）
 ストライプ・エンブレムデザイン

諸元

XL50S・80S 
1980年2月21日発表、同年3月1日発売。上述したXE50・75からフレーム・サスペンションなど基本コンポーネンツはそのまま踏襲するが、セッティング変更や車体の大型化を実施したほか、原付2種モデルが排気量を74㏄から79㏄へわずかながら排気量アップさせた実質的な後継フルモデルチェンジ車である（詳細は後述諸元を参照）。

また本田技研工業では1980年以降製造の新型二輪車はアルファベット2文字+2桁数字の型式名を付与することとなったためXL50SはAD03、XL80SはHD04が型式名とされた。

1981年2月にマイナーチェンジを実施。2ストロークエンジンを搭載するMT50と併売されていたが、後継のMTX50R・80Rが製造開始された1983年に生産中止となった。

諸元