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八日市インターチェンジ（ようかいちインターチェンジ）は、滋賀県東近江市中小路町にある名神高速道路のインターチェンジである。2005年の道路関係四公団民営化後は、八日市ICを含む東側が中日本高速道路（NEXCO中日本）、八日市ICを含まない西側が西日本高速道路（NEXCO西日本）の管轄となっている。

概要 
滋賀県湖東地方の重要なICで、東近江市・愛荘町・日野町などの最寄りICである。近くに工業団地があり、多くの企業が進出している。

永源寺や湖東三山（百済寺、金剛輪寺、西明寺）の京都方面からの最寄ICであり、観光でも利用数が多い。

八日市バスストップを併設する。

このインターチェンジ付近を起点に新名神高速道路甲賀土山ICを経由し、名阪国道上柘植ICへ至る地域高規格道路の名神名阪連絡道路が計画されている。

道路 
  名神高速道路（29番）

歴史 
 1964年（昭和39年）4月12日 - 名神高速道路の関ヶ原IC - 栗東IC間の開通に伴い、供用開始。

接続道路 
 国道421号（八風街道）

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

周辺 
インターチェンジが位置している東近江市中小路町地内に、滋賀県内では初進出となるコストコが「コストコ東近江倉庫店（仮称）」を2024年（令和6年）8月に開業を予定している。
 東近江総合医療センター
 東近江市立玉園中学校
 東近江市立御園小学校
 湖東三山（百済寺、金剛輪寺、西明寺）
 永源寺
 近江鉄道バス 八日市インターバス停

隣 
  名神高速道路
 (27-1) 米原JCT - (28) 彦根IC - (28-1) 多賀SA/スマートIC - (28-2) 湖東三山PA/スマートIC - (29) 八日市IC - 黒丸PA/スマートIC（スマートICは事業中） - (29-1) 蒲生スマートIC- (29-2) 竜王IC

八日市バスストップ 
名神八日市とも呼ばれる。

バス路線 
高速バス（高速道路側）
 名神ハイウェイバス

路線バス（一般道側）

 近江鉄道バス
 「名神八日市」バス停
 御園線：八日市駅 - 浜野 - 八日市営業所前 - 妙法寺 - 名神八日市 - 五智前 - （東近江総合医療センター -）林田 - 如来 - 青野 - 永源寺中学校 - 山上新田口 - 永源寺前 - 永源寺車庫
 ※「東近江総合医療センター」は平日の8時から16時に同停留所を経由する便のみが停車する。
地方運輸局（ちほううんゆきょく）とは、国土交通省の地方支分部局のひとつ。

概要 
運輸・交通に関する業務を所管している。

全国を北海道、東北、関東、北陸信越、中部、近畿、中国、四国、九州の9運輸局が管轄している。国土交通省設置法30条に定めがある。なお、沖縄県については内閣府沖縄総合事務局運輸部が管轄している。

管轄地方の運輸・交通関連の行政においては大きな権限を持っている。各地方運輸局は出先機関として運輸支局・自動車検査登録事務所・海事事務所を置き、登録・許認可の実務の多くをそちらで行っている。

所在地 
 北海道運輸局＝北海道札幌市中央区大通西10丁目
 （管轄：北海道）

 東北運輸局＝宮城県仙台市宮城野区鉄砲町
 （管轄：青森県、岩手県、宮城県、福島県、秋田県、山形県）

 関東運輸局＝神奈川県横浜市中区北仲通
 （管轄：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県）

 北陸信越運輸局＝新潟県新潟市中央区美咲町一丁目
 （管轄：新潟県、長野県、富山県、石川県）

 中部運輸局＝愛知県名古屋市中区三の丸二丁目
 （管轄：静岡県、愛知県、岐阜県、三重県、福井県）

 近畿運輸局＝大阪府大阪市中央区大手前四丁目
 （管轄：滋賀県、京都府、大阪府、奈良県、和歌山県）

 神戸運輸監理部
 （本庁舎（海事関係））＝兵庫県神戸市中央区波止場町
 （魚崎庁舎（兵庫陸運部））＝兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町
 （管轄：兵庫県）
 海事関係については神戸運輸監理部を本局として業務を行うが、陸運関係については近畿運輸局の下部組織として業務を行う。

 中国運輸局＝広島県広島市中区上八丁堀
 （管轄（陸事関係）：鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県）
 （管轄（海事関係）：鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県（下関市、宇部市、長門市、山陽小野田市を除く））

 四国運輸局＝香川県高松市サンポート
 （管轄：徳島県、香川県、愛媛県、高知県）

 九州運輸局＝福岡県福岡市博多区博多駅東二丁目
 （管轄（陸事関係）：福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県）
 （管轄（海事関係）：山口県（下関市、宇部市、長門市、山陽小野田市）、福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県）
 山口県の一部（下関市、宇部市、長門市、山陽小野田市）は、陸運関係が中国運輸局、海事関係が九州運輸局の管轄となっている。

 沖縄県
 （参考）内閣府沖縄総合事務局運輸部＝沖縄県那覇市おもろまち二丁目
 （管轄：沖縄県）

組織 
 局長
 次長（四国を除く）
 総務部
 交通政策部
 観光部
 鉄道部
 自動車交通部
 自動車技術安全部
 海事振興部（北陸信越を除く）
 海上安全環境部（北陸信越を除く）
 海事部（北陸信越に限る）
 自動車監査指導部（関東及び近畿）
 各運輸支局（一部を除き、陸事・海事に分かれる）
 各自動車検査登録事務所
 各海事事務所
疑遅（ぎ ち）は満洲国で活動した小説家。本名は劉 玉璋（りゅう ぎょくしょう）。別名に夷馳、劉夷馳がある。

略歴
ハルビン市の中ソ合弁中東鉄路車務処専科伝習所に入学。この時、ロシア語を学んだ。1932年、中東鉄路車務処専科伝習所を卒業し、中東鉄路勤務。のち、ハルビン法学院で学ぶ。1936年、満洲国国務院総務庁統計処に入ると、同僚の古丁、外文と知り合い、『明明』、『芸文志』に参加して文学活動をする。

1941年、古丁が職を辞し私財を賭して芸文書房をおこした際には、彼も職を辞して参画した。1940年、満映傘下の満洲雑誌社出版の総合雑誌『麒麟』、同社『電影画報』二誌の主編を兼任。また、1943年頃には長城書店を経営している。

満洲国崩壊直後の中国共産党統治時期には首都警察庁外事課長に就いている。中華人民共和国成立後は、ロシア語の能力によって数々のソ連映画の翻訳をしている。1956年、中国作家協会加入、1961年には長春電影制片廠制片室主任。1963年、ソ連映画『彼女は故郷に帰った』の翻訳によって最優秀翻訳賞受賞。幼少の頃、古丁とは近所で交流があったという。日本公学堂に学び日本語をよくした。

代表作「山丁花」は、郷土文芸の典型と評されている。また、ロシア語に精通していたことからその作風はロシア文学に通じているとも評される。
ウラジーミル・オレゴヴィッチ・ポターニン（1961年1月3日 -）は、ロシア連邦の企業家。インターロス・グループ総帥。新興財閥に属する寡頭資本家（オリガルヒ）の一人。ノリリスク・ニッケル社社長のミハイル・プロホロフとはビジネスパートナーの関係にあった。

経歴 
ソビエト連邦時代の1961年、首都モスクワに生まれる。

1975年から1989年までコムソモールに所属。

1983年にモスクワ国際関係大学を卒業し、ソ連外国貿易省に入省する。

1991年に外国貿易会社インターロスを設立。翌年、その子会社MFKを設立して私物化した。1992年から1993年に国際金融会社銀行副頭取、同頭取を経て、1993年にオネクシム銀行（統合輸出入銀行）を創立して頭取に就任。1995年にはノリリスク・ニッケルを買収した。

1996年ロシア大統領選挙では、ボリス・エリツィン大統領の再選に新興財閥として協力し、選挙後の論功行賞によって同年8月14日に第一副首相に就任する。第一副首相職は翌1997年3月に辞したが、1998年8月までインターロス社社長の地位を保った。

2001年、ソロモン・R・グッゲンハイム財団の運営委員となる。2003年、国家遺産トラスト委員会議長に選出された。2005年、ロシア公共会議所会員。

2003年3月から企業統治に関する国家評議会で投資に関する倫理基準制定を担当した。2007年1月にフランス文化省によって美術・文芸勲章を受章。

2022年ロシアのウクライナ侵攻に伴い、ロシアのウラジーミル・プーチン政権は国内から撤退する外国企業の資産の差押さえを示唆。ポターニンは差押えを「国を100年あまり逆戻りさせる措置」だとして警鐘を鳴らした。ポターニンはノリリスク・ニッケル株の下落で資産の約1/4を失ったものの、依然として保有資産は約225億ドルに上ると見られている。ニッケルやパラジウムの供給不安につながりかねないため侵攻に伴う対ロシア経済制裁の対象から除外する西側諸国も多いが、カナダに続いて同年6月29日、イギリス政府が制裁対象に加えると発表した。

2023年6月23日に発生したワグネルの反乱の際には、ポターニンの会社が所有するG650ジェットが24日午後5時にモスクワを飛び立ち、トルコのイスタンブールに向かったことが確認されており、反乱を機にロシア国外に退避した可能性が指摘されている。
日高、日髙（ひだか、ひったか、にちこう）

地名 
 日本の地名
 日高市（ひだかし） - 埼玉県の市。
 日高町 (曖昧さ回避)
 日高村 (曖昧さ回避)
 日高郡 (曖昧さ回避)
 日高国（ひだかのくに） - 北海道に置かれた令制国の一つ。
 日高荘（-庄）安芸国の荘園

 山の名前
 日高 (丹沢)（ひったか） - 神奈川県 丹沢山地にある山。 

 行政組織
 日高振興局の略
 日高支庁（ひだかしちょう）の略 - 北海道の支庁。日高振興局の前身

人名 
 人名
 日本人の姓の一つ。
 日高 (僧) - 鎌倉時代末期の日蓮宗の僧侶。

 日本の氏族
日高氏
 紀氏道成流の氏族
 清和源氏の氏族
 嵯峨源氏・松浦氏庶流大河野氏族の末裔。波多氏家臣の一族。

その他 
 企業の名前
 ハイデイ日高の略 - 東京と埼玉を中心にラーメンチェーン店を展開している企業

 列車の名前
 すずらん (列車)の旧称
秋月 悌次郎（あきづき ていじろう、文政7年7月2日（1824年7月27日） - 明治33年（1900年）1月5日）は、日本の武士（会津藩士）、教育者。名は胤栄、字は子錫、号は韋軒。明治維新後は、胤永（かずひさ）と名乗る。婿養子・胤継は、漢学者（文学博士、第六高等学校教頭、懐徳堂講師）。

略歴 
下総国発祥千葉氏の末裔である会津藩士・丸山胤道（150石）の次男として若松城下に生まれる。丸山家の家督は長男の胤昌が継ぎ、悌次郎は別家として秋月姓を称する。藩校・日新館に学び、南摩綱紀とともに藩内でも秀才として知られた。天保13年（1842年）に江戸に遊学し、私塾や昌平坂学問所などで学び、また薩摩・長州など諸国を渡る。

藩主・松平容保の側近として仕え、文久2年（1862年）に容保が幕府から京都守護職に任命されると、公用方に任命され、容保に随行して上洛。薩摩藩士・高崎左太郎らと計画を練り、会津藩と薩摩藩が結んだ宮中クーデターである八月十八日の政変を起こし、藩兵を率い、実質的指導者として活躍した。

後に佐幕派の反対を受け、慶応元年（1865年）には左遷されて会津藩外交の表舞台を去ることになり、蝦夷地代官となる。その後は再び召喚されて薩摩藩との関係修繕を試みるが失敗。

戊辰戦争では軍事奉行添役となり各地に出陣したが、専ら裏方として活動し、戦場で直接戦う機会は無かった。

降伏の際には手代木直右衛門とともに会津若松城を脱出し米沢藩へ赴き、その協力を得て官軍首脳へ降伏を申し出た。同時に小川亮、山川健次郎の2人の優秀な青年を、面識ある長州藩士の奥平謙輔に預けた。会津藩軍事面の重要な役に就いていた事もあり、猪苗代において謹慎し、明治元年（1868年）には会津戦争の責任を問われ終身禁固刑となるが、明治5年（1872年）に特赦によって赦免される。同年、新政府に左院省議として出仕し、第五高等学校（熊本大学の前身校）など各地の学校の教師となる、五高では小泉八雲と同僚であった。

晩年は東京に住み、明治33年（1900年）、75歳で死去。墓所は東京都港区の青山霊園。

人物 
小泉八雲は、悌次郎の会津藩士としての熾烈な過去と、常に柔和で生徒の尊敬を集める人格を高く評価し「神が姿を表すとしたらこの老先生のような姿だろう」という意味のことを記述している。
鵜殿 鳩翁（うどの きゅうおう、1808年（文化5年） - 1869年7月14日（明治2年6月6日））は、江戸時代後期、幕末期の幕臣である。甚左衛門。諱は長鋭。号は鳩翁。官位は民部少輔。父は熊倉茂寛で次男。

鵜殿甚左衛門長快の養子となり、1819年（文政2年）に家督を相続する。小納戸役などを経て、1848年（嘉永元年）、目付として幕府に仕えた。1853年（嘉永6年）、アメリカ合衆国のマシュー・ペリー率いる艦隊が来航すると攘夷を主張したが、翌年のペリー再来航時には日米和親条約締結の際の応対係を命じられている。安政の将軍継嗣問題においては一橋慶喜（徳川慶喜）を支持したが、南紀派の井伊直弼が大老に就任して安政の大獄を開始すると左遷された。これは、彼が攘夷を主張していたためと言われている。1860年（万延元年）、名を鳩翁と号した。

1863年（文久3年）2月5日、将軍徳川家茂上洛警護のために結成された浪士組の取締役に就任するが、浪士組が清河八郎の策略や、それに伴う近藤勇らとの対立により本来の役目を果たせないまま壬生浪士組（後の新選組）・新徴組に分裂する事になると辞職した。明治には静岡（静岡県）に住み、1869年（明治2年）、62歳で没した。

墓所は静岡市葵区の本要寺。
黒松内町（くろまつないちょう）は、北海道後志総合振興局管内の南端にある町。寿都郡に属す。

地理 
ブナ北限の地として知られている。海に面していない内陸の町であるが、太平洋側（海に面しているのは長万部町）、日本海側（同じく、寿都町）とも町境から海岸線までの距離はわずか200m程度である。
 河川：朱太川

隣接している自治体 
 胆振総合振興局
 虻田郡：豊浦町
 渡島総合振興局
 山越郡：長万部町
 後志総合振興局
 島牧郡：島牧村
 寿都郡：寿都町
 磯谷郡：蘭越町

気候

町名の由来 
アイヌ語の「クルマッナイ」（和人の女性の・沢）に由来する。かつて和人は大半が男性で、アイヌにとり和人の女性が珍しかったことによるものとされる。

また俗説として、出稼ぎに行っていた漁夫をしたってきた妻女が付近の海で難破し、やむなくここにとどまっていたところであるため、とされる。

沿革 
 1815年（文化12年）：伊能忠敬、間宮林蔵の『蝦夷地沿海実測図』にクルマツナイ、クルマツナイ山などの地名が載る。
 1871年（明治3年）：伊達邦成の家臣13戸が黒松内市街地に入り、また、斗南藩士24戸が作開に、山本玉吉他数戸が白炭にそれぞれ入植する（これが黒松内町の開基である）。
1909年（明治42年）：寿都郡黒松内村が二級村制を施行。
1915年（大正4年）：歌棄郡熱郛村が二級村制を施行。
1923年（大正12年）：寿都郡樽岸村が二級村制を施行。
 1955年（昭和30年）1月15日：寿都郡黒松内村・樽岸村の一部（中ノ川地区）・歌棄郡熱郛村が合併し、寿都郡三和村（みわむら）が発足。
 1959年（昭和34年）1月 ：町制施行を行い、三和町となる。
 1959年（昭和34年）5月 ：黒松内町に改称。
 1998年（平成10年）：黒松内温泉開湯。
1999年（平成11年）8月27日：道の駅くろまつないオープン。
2009年（平成21年）11月7日：黒松内新道・黒松内JCT  - 黒松内IC間が開通。

行政 
 渡島総合振興局管内の山越郡長万部町と合併協議会を設置していたが、2004年（平成16年）12月に解散した。解散理由は合併後の町庁舎の設置について意見が分かれたこと、新自治体名の決定について意見が分かれたことなどである。なお、合併協議会では、2町の合併方式を新設合併、新町名を「長万部町」、新町役場は現・黒松内町役場とした上で、新町は後志支庁（現・後志総合振興局）所属とすることで合意していた。

経済

産業

立地企業 
 インターファーム株式会社道南事業所 黒松内農場
 黒松内銘水株式会社
 ニセコ食品（沢庵漬の製造）
 株式会社CSKアグリコール (SCSKグループ)

農協
ようてい農業協同組合（JAようてい）黒松内支所

金融機関
北海道信用金庫黒松内支店

郵便局 
 黒松内郵便局（集配局）
 熱郛郵便局

宅配便
ヤマト運輸：函館主管支店
長万部センター（長万部町）
北海道寿都センター（寿都町）
佐川急便：八雲営業所（八雲町）
日本通運：羊蹄支店（京極町）

公共機関

警察
寿都警察署
 黒松内駐在所
 白井川駐在所

姉妹都市・提携都市 
 愛媛県西予市（旧野村町と提携）

地域 
 黒松内（黒松内町市街地）
 熱郛
 白井川
 目名
 旭野
 西沢
 白炭
 北作開
 南作開
 大谷地
 チョポシナイ
 中ノ川
 歌才
 丸山
 五十嵐
 月越
 中里
 豊幌
 東栄
 大成
 西熱郛原野
 婆沢
 東川
 赤井川

人口

消滅集落 
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。

 黒松内町 - 字婆沢,字観音岱

教育 
 中学校
 黒松内、白井川
 小学校
 黒松内、白井川
 小中学校
 中ノ川（2007年3月に閉校）

交通

鉄道 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線：黒松内駅 - 熱郛駅

2030年度末の北海道新幹線新函館北斗 - 札幌間開業後は町内を経由する予定であるが、駅や信号場は設置されない。

かつて存在した鉄道 
 寿都鉄道（1972年5月11日廃止）
 黒松内駅 - 中の川駅

バス 
 ニセコバス

道路 
 高速道路
 北海道横断自動車道（黒松内新道） :  黒松内JCT - 黒松内TB -  黒松内南IC -  黒松内IC
  道央自動車道 :  黒松内JCT
インターチェンジはない。
 一般国道
 国道5号
 国道37号
 国道229号
 道道
 北海道道9号寿都黒松内線
 北海道道265号熱郛白井川線
 北海道道266号大成黒松内停車場線
 北海道道344号白井川豊浦線
 北海道道523号美川黒松内線
 道の駅
 くろまつない

出身有名人 
 伊藤篤（トリノ五輪フリースタイルスキー・モーグル強化コーチ）
 木村方一（北海道教育大学名誉教授・古生物学）
 中嶋音路（俳人）

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

温泉 
 黒松内温泉

名所 
 歌才ブナ自生北限地帯 - 国の天然記念物
 歌才自然の家
 黒松内町ブナセンター
 添別ブナ林
 観音山 菩提院奥の院（北海道三十三観音霊場3番札所）

催事 
 ビーフ天国

神社 
 大鳥神社
 中ノ川神社
 熱郛神社
反分裂国家法（はんぶんれつこっかほう）は、台湾海峡両岸関係に関する中華人民共和国の法律。

一般に日本では反国家分裂法として知られており、英語では“Anti-secession law”と訳される。この英訳は、アメリカ国民に南北戦争のイメージを連想させるため、台湾政府（中華民国行政院大陸委員会）は“Anti-Separation Law”と訳している。

2005年3月14日、第10期全国人民代表大会第3回大会で採択された。この法律の成立は熱狂的な拍手で迎えられ、その後、中華人民共和国国家主席の胡錦濤が署名した。
採択後、直ちに施行された。

内容 
法律は10条よりなる簡単な条文であるが、台湾が独立を宣言した場合、台湾独立派分子に対する「非平和的手段」を取ることを合法化しており、各方面で論議を呼んだ。

法律は「一つの中国」の原則を掲げ、三通（郵便、交通、通商の直通）を進めることにより中国と台湾の両岸関係の促進を唱い、第7条では台湾の平和的統一の段階を明示しているが、第8条でもし台湾独立分子が台湾を中国から分裂させる重大な事態になれば、非平和的手段を取ることもあると警告している。これは台湾の陳水扁政権が目指している台湾新憲法制定や国号改称など台湾独立色の強い政策をさすものと受け取られている。

影響 
ロシア、ベラルーシ ウズベキスタン、アゼルバイジャン、キューバ、ベネズエラ、ドミニカ共和国、インドネシア、カンボジア、ネパール、 シリア、パキスタン、エチオピアが反国家分裂法を支持した。

これに対し、台湾側は台湾は一度も中華人民共和国の一部であったことはなく、また、反国家分裂法が台湾に対する武力行使を規定した事に反発を強めた。3月26日には反国家分裂法に反対して中華民国総統・陳水扁が呼びかけ、120万人が参加したデモが与党民進党の主催により台北市内で行われ、総統陳水扁、前総統李登輝や行政院長謝長廷らも参加した。

3月28日には、日本を訪問中のリチャード・ギアが記者会見の場で突然、反国家分裂法に反対するメッセージを述べた。

翌2006年、台湾は反分裂国家法が四つのノー、一つのないの前提条件を消失させたことを理由に、国家統一綱領と国家統一委員会を終止させた。
デイヴィッド・カラカウア（David Kalākaua、1836年11月16日 - 1891年1月20日）は、ハワイ王国の第7代国王である。正式名は David La‘amea Kamanakapu‘u Mahinulani Nalaiaehuokalani Lumialani Kalākaua で、名字の発音は「カラーカウア」に近い。1874年2月12日からサンフランシスコで亡くなるまで国王の座にあった。また、史上初めて日本を訪れた外国の国家元首でもある。

生涯 

カラカウアは、カメハメハ5世が跡継ぎを指名しないまま亡くなったあと、1872年の国王選挙に臨んだが、この時にはより知名度が高く革新的であったルナリロに敗れている。しかしルナリロ王は1874年2月3日にやはり後任を指名せず逝去したため、カラカウアは翌日2月4日に国王に立候補、カメハメハ4世の未亡人であるエマ王妃を破り、国王に選出された。この選挙でエマの支持者が暴動を起こし死者を出している。カラカウアはアメリカとイギリスの海軍の力を借りて、この暴動を鎮圧した。カラカウア王は弟のウィリアム・ピット・レレイオホクを跡継ぎに指名したため、選挙によって国王を選出する時代は終わりを告げた（ただしレレイオホクはリューマチ熱のためカラカウアより先に世を去る）。

カラカウア王はハワイ経済のためアメリカ合衆国との交渉を積極的に行い、1874年11月には自らワシントンに出向きグラント大統領と会っている。1875年3月には、ハワイの産品である砂糖や米の輸入自由化を認めさせるところまでこぎつけた。

1881年にカラカウア王は、移民問題について学びまた外交関係を改善するためハワイを発ち、サンフランシスコを経て日本、中国（清）、シャム、ビルマ、インド、エジプト、イタリア、ベルギー、ドイツ、オーストリア、フランス、スペイン、ポルトガル、イギリスを歴訪し、アメリカを経由してハワイに戻った。初の外国元首の来日となった日本では明治天皇と会見し、移民の要請およびカイウラニ王女と山階宮定磨王（のちの東伏見宮依仁親王）の政略結婚を要請した（後者は日本政府に断られた）ほか、ローマ教皇のレオ13世やイギリス女王のヴィクトリア女王とも会っている。カラカウア王の留守のあいだは妹のリリウオカラニが摂政として統治にあたった。

カラカウア王はポリネシア帝国を建設する構想を抱いていた。1886年にはポリネシア連合形成のために3万ドルの予算を確保し、サモアのマリエトア王とポリネシア連合成立の合意に至っている。しかしながら、翌1887年のクーデターでこの構想は消滅する。

1887年、サンフォード・ドールらアメリカ系移民を中心として、カラカウアの退位もしくは王政自体の廃止とアメリカ合衆国への併合を求める声が高まり、ハワイ連盟を結成して銃を取って集結した。これを恐れたカラカウア王は交換条件として新しい憲法を受け入れざるを得なくなった。これがである。この憲法は実質的に富裕なアメリカ系移民の参政権を大幅に認めるものであり、カラカウア王は実質的な権力の多くを失った。これに対してハワイ人軍人ロバート・ウィリアム・ウィルコックスによる抵抗もあったが失敗に終わった。

1890年にカラカウア王はアルコール依存症によって体調を崩し、医者の薦めでサンフランシスコへ移る。1891年1月20日に逝去。彼の死後は、ハワイ王国最後の女王となる妹のリリウオカラニが跡を継いだ。

カラカウアはその華やかな生活からメリー・モナーク（陽気な君主）とあだ名されていて、キリスト教宣教師によって禁止されていたフラを復活させたのは彼の功績で、現在ハワイ島で毎年フラの大会「メリー・モナーク・フェステバル」が開催されている。また、彼がホノルルに建設したイオラニ宮殿と、クアキニがハワイ島に建設しててカラカウアが改修したフリヘエ宮殿がアメリカ合衆国にある唯二の宮殿である。

文献 
 
外遊時の旅行記の日本に関する部分の抄訳。治績の解説も含む。
ガンダムアシュタロン (Gundam Ashtaron) は、テレビアニメ『機動新世紀ガンダムX』に登場する有人式人型ロボット兵器「モビルスーツ」（MS）のうちの一機。

本項では改修機であるガンダムアシュタロン・ハーミットクラブも併せて記述する。

機体解説 

新連邦軍（正確には新連邦発足前の政府再建委員会）が開発した可変MS。パイロットはオルバ・フロスト。

戦前に開発されたガンダムエアマスター同様、変形システム(トランスシステム）を持ち、飛行型のモビルアーマー(MA)形態に変形する。この形態では巨大な鋏を持った生物を思わせる姿となり、飛行速度ではエアマスターに譲るものの、機体出力では凌駕する。機体の体躯は通常MSより一回り以上大型で劇中のガンダムタイプでは最大サイズの機体だが、重量級のボディに過剰なまでの推力が与えられており、MA形態も含め実際は極めて俊敏な機体である。MA形態ではカメラがモノアイセンサーへと切り替わり、より視界が広範囲となる。大型のバックパックユニットを装備しており、ガンダムヴァサーゴを乗せて長距離飛行することも出来る。MS形態でも飛行可能だが、機動性はMA形態の方が高く、使い捨てのプロペラントタンクを兼ねたブースターユニットを装備し速度と航続距離を伸ばす事も可能。他のMSより水中適応性も高いようで、ローレライの海での戦闘でオルバが自機の水中戦での有利性に自信をみせた発言をしている。

名前のアシュタロンとは悪魔アスタロトに由来する。

武装 
 ショルダーバルカン（マシンキャノン）
 肩部に装備されたMS形態用の機関砲で、ドートレスファイヤーワラビーを撃破可能な威力を有する。一部資料では、元々の装備ではなくオプションとして増設されたもので、肩部にマウントで取り付けられていた当装備が改修機であるハーミットクラブで正式に装備されるようになったと記載している場合がある。
 アトミックシザース
 左右バックパックユニットの背面バーニア内に装備された延伸アーム付の鋏で、MS形態・MA形態を問わず使用可能。鋏部の後端にもバーニアが組み込まれており、メインスラスターの役割も兼ねる。接近戦における強力な武器であると同時に、細かい作業を行うマニピュレーターとしても機能する。
 シザースビーム砲
 シザースの鋏付け根中央部に装備されたビーム砲。アトミックシザースのアームと合わせ、動きの読みづらい攻撃が可能となる。
 ノーズビーム砲
 中央部バックパックユニット（MA形態時には機首にあたる部分）左右に装備するビーム砲。
 ビームサーベル
 グリップのデザインは本機独自の円柱形デザインだが劇中でガディールがほぼ同型のサーベルを使用している。ヴァサーゴ同様腰部背面から取り出す描写はあるが、マウントラッチ等の画稿及び設定は未発表。プラモデルキットの説明書は「背面腰部に装備」とのみ記述される。
 ビームスピア
 追加武装として用意されたボウガン状のビームライフルに変形するヒート刃を持った鑓。劇中での登場は1話のみで、投げ槍のように使用しガンダムエアマスターの翼を破壊する活躍を見せる。

ガンダムアシュタロン・ハーミットクラブ 

アシュタロンの強化改良機。「ハーミットクラブ」は「ヤドカリ」の意。脚部スラスターの大型化等、推進システムが全面的に強化され機動性が以前にも増して高くなり、宇宙戦においてもその性能を発揮している。改修前より更に巨大化したバックパックは防御力の向上と高い推力を擁し、そのスピードは宇宙戦でGファルコンすら追い詰め捕獲した他、大気圏内でもＧファルコンダブルエックス戦闘機形態を追従可能な程の機動性を誇る。変形の形式がバックパックユニットへ脚部以外のMS部を完全に収納する形式をとる為、同形態では機動性と耐弾性が向上する。火力と機動性に優れたMA形態は本機の大きな特徴であり、高い戦闘力を持つ戦闘機として優れた戦果を挙げた。改良前のアシュタロン同様、バックパックユニットのノーズ部（MA形態時には機首にあたる部分）にはモノアイセンサーが装備されているが、ノーズビーム砲は廃止されている。武装面についても大幅に強化された物を搭載、各武装が改良前より大型・高出力化されている。機体色は改修前同様に紫を基調としている。
最終決戦では月面D.O.M.Eでガンダムヴァサーゴ・チェストブレイクと共にガンダムダブルエックスと戦ったが相討ちになり大破、放棄された。

劇中のガンダムとして唯一公式に模型化されていない。（最初から発売の予定がなく、デザイナーの石垣純哉も立体化を無視してデザインした）

武装 
マシンキャノン
肩部に装備されたMS形態用の機関砲。ベース機より強化大口径化されている。
ギガンティックシザース
アトミックシザースを大型化して強化改良した武装。そのパワーは宇宙革命軍の新型量産機クラウダの重装甲を容易く握り潰す。この兵装に捕らえられたMSはほぼ脱出不可能。鋏部を閉じた状態で敵ＭＳや戦艦の装甲を突き破る刺突兵器としても使用可能。
シザースビームキャノン
シザースの鋏付け根中央部に装備された高出力ビーム砲。アシュタロンのシザースビーム砲より大口径化されており威力も向上している。
ビームサーベル
強化前と同じ装備を継続して使用している。機体本体の出力向上に伴い威力も向上している。かなりの出力を持ち、シザースと共に使用する事で戦況を有利にする。
サテライトランチャー
サテライトキャノンと同種の武装であり一部資料では「増設型サテライトキャノン」と記されている。オプションの砲身ユニットを増設しMA時にガンダムヴァサーゴ・チェストブレイクと連結し砲身を伸長･展開することで発射形態となる。月面から供給されるエネルギーを使用する為、ＭＳ単体では発生不可能な高出力ビームを放つ。その破壊力はツインサテライトキャノンに匹敵する。この砲身部は未使用時には短縮化しキャリングモードとなる。使用自体は第39話（最終話）のみであるが、その直前の第38話の後半のシーンで搭載しているのが確認できる。フロスト兄弟はフラッシュシステムに適応していない為、親衛隊にマイクロウェーブ送電施設を占拠させる事でSMWの送信機能を掌握し使用可能とした。
新連邦軍と革命軍の旗艦を撃沈（フリーデンIIは事前に急速回避していた為撃沈を免れた）して、ブラッドマンとザイデルを葬ることに成功。ガロードとの最終決戦ではチャージ途中にダブルエックスの方にMW送信が移ってしまい、フロスト兄弟側はチャージ完了していない状態のまま発射を強行し、サテライトキャノン同士の激突で生じた大爆発に飲み込まれて3機とも大破した。
京都東インターチェンジ（きょうとひがしインターチェンジ）は、京都市山科区にある、名神高速道路のインターチェンジである。なお、西大津バイパス（琵琶湖西縦貫道路を形成する）の藤尾南ランプに直結している。

概要 

京都市と大津市の境界付近に存在する。名神高速の京阪神方面から大津市の一部地域や高島市へアクセスするのに有効な玄関口となっている。

このインターチェンジの開業によって、山科地域が交通の要衝として発展した。また株式会社SUBARUによれば、開業日、当ICから乗り入れた第一号車はスバル360だったという。

設計の変遷 
初期の計画では国道1号の「京都バイパス」の東側終点として計画されており、国道1号との接続も大津市追分に設けられる予定であった。大津市域にも大きく跨る設計であったため「大津インターチェンジ」として建設が進められていた。その後、当初の予定であった「京都バイパス」が名神高速道路に編入され、新しく五条バイパスが建設されることとなったため国道1号との接続は京都市内にも設けられる計画となった。そして、接続時の線形の問題から京都市側のみに出入口が設けられる計画に変更され、また実際とは異なるトランペット型のインターチェンジが計画された。しかし、出入口が京都だけに向けられたことに対して大津市の地元から反対の声があったこと、またトランペット型のインターチェンジでは山を大きく切り崩さなければならず工費の都合から困難とされ、日本道路公団は抜本的に計画を見直すこととなった。この計画変更によって、大津サービスエリアにインターチェンジを併設されることになり、形状もY型インターチェンジに変更された。

また、国道1号との接続部はロータリー交差点にすることが検討されたが、交通需要の予測が改訂されたことにより交通処理の方法が見直され、立体交差を用いた交通処理が行われることになった。

道路 
  名神高速道路（32番）

接続道路 

 国道1号（国道8号重複、五条バイパス）
 国道161号（西大津バイパス）
 京都府道143号四ノ宮四ツ塚線（三条通）

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC•一般：2
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：3
 一般：2

周辺 
 JR東海道本線・京都市営地下鉄東西線 山科駅
 京阪京津線 四宮駅、追分駅、京阪山科駅
 毘沙門堂
 音羽山
 山科本願寺

隣 
  名神高速道路
 (31)大津IC/SA - (32)京都東IC - (33,33-1,33-2)京都南IC
安田 未央（やすだ みお、5月16日 -）は、日本の女性声優。千葉県出身。シグマ・セブン所属。

人物 
小学校の頃に教科書の音読を教師に褒めてもらったことが、声優を目指すきっかけとなっている。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ 
 犬夜叉（2003年、花）
 セイント・ビースト〜聖獣降臨編〜（2003年、販売員、子供）
 魔法遣いに大切なこと（2003年、女の子B）
 みさきクロニクル〜ダイバージェンス・イヴ〜（2004年、女子生徒）
 ToHeart2（2005年、カスミ、幼い貴明）
 あさっての方向。（2006年、からだ母）
 西の善き魔女 Astraea Testament（2006年、レーリア）
 H2O -FOOTPRINTS IN THE SAND-（2008年、田端ゆい）

劇場アニメ 
 犬夜叉 紅蓮の蓬莱島（2004年）

OVA 
 フロム I"s アイズ 〜もうひとつの夏の物語〜（2003年、女子大生C）
 君が望む永遠〜Next season〜（2007年、辻村晶代）
 OVA ToHeart2（2007年、カスミ）

ゲーム 
 ときめきメモリアル3 〜約束のあの場所で〜（2001年、橘恵美）
 鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー（2003年、オペレーター）
 青い涙（2004年、シエ）
 テイルズ オブ リバース（2004年、クレア・ベネット）
 PIZZICATO POLKA 〜縁鎖現夜〜（2004年、ヘンリエッタ・エステルハージ）
 H2O プラス（2008年、田端ゆい）
 テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー2（2009年、クレア・ベネット）
 テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー3（2011年、クレア・ベネット）
 ハートフルシミュレーター PACHISLOT ToHeart2（2012年、カスミ）
 テイルズ オブ ザ レイズ（2020年、クレア・ベネット）

ドラマCD 
 マリーのアトリエ（2001年）
 ときめきメモリアル3 はじめまして！（2001年、橘恵美）
 最後のドアを閉めろ!（2002年）
 炎の蜃気楼 高耶バイト地獄巡り編（2002年、女子大生C）
 ミス・キャスト 4 誘惑の唇（2002年、女性記者）
 さあ 恋におちたまえ（2003年、女子1）
 放課後はスキャンダル（2003年）
 恋の花（2005年、ユリカ）
 三千世界の鴉を殺し 3（2005年、マリア・ロッセリーニ）
 テイルズ オブ リバース（2005年、クレア・ベネット）
 V・B・ローズ（2006年、坂下マモル）

ラジオドラマ 
 9S（2006年、真目麻耶）

吹き替え 
 激戦 A True Mob Story（2001年、リョン〈ジジ・リョン〉）

DVD 
 ときめきメモリアルスーパーライブ2

ディスコグラフィ

歌手参加作品
細見 直樹（ほそみ なおき、1981年5月12日 -）は、京都府京都市出身の元プロ野球選手（捕手）。

来歴・人物

プロ入り前 
1999年、比叡山高校で、横浜ベイスターズに所属していた村西哲幸とバッテリーを組み春・夏の甲子園に出場するも、両大会とも初戦で優勝校にあたり敗れた。

同年秋のドラフト会議で、ヤクルトスワローズから4位指名を受けて入団。スワローズは3位で米野智人を指名しており、育成に時間のかかる高卒の捕手を2人同時に指名するという極めて異例のドラフトを行っている。野口祥順の1位指名、藤井秀悟の逆指名の為に、当初は1位指名も噂された米野を諦めて細見に指名を確約した所、米野が3位でも残っていた為にこのような指名になったと言われている。背番号は米野が51、細見が52と、何かと比較される二人が背番号でも隣り合わせになる事になった。

プロ入り後 
2000年は15試合、2001年は41試合出場に留まるなどなかなか出場機会に恵まれなかった。2003年までは毎年米野より少ない出場となっている。

2004年は春先に怪我で出遅れたが、フレッシュオールスターゲームで高校時代にバッテリーを組んだ村西と再びバッテリーを形成した。同年は米野が一軍に所属する事もあり、故障者も出た為、初めて米野より多い61試合に出場しファームの正捕手クラスの存在感を示した。その事が評価される形で10月3日の中日戦で1軍公式戦初出場を果たした。初打席は三振に終わったが、その裏のイニングでは守備にもついた。

2005年は飛躍が期待されたが、右膝の故障で大きく出遅れる事になった。オフに手術を行っている。2006年はリハビリに取り組んでいたものの、オフに戦力外通告を受け任意で引退を表明した。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
初出場：2004年10月3日、対中日ドラゴンズ27回戦（ナゴヤドーム）、8回表に鎌田祐哉の代打として出場

背番号 
 52 （2000年 - 2006年）
本部半島（もとぶはんとう）は、沖縄本島北部から東シナ海に突き出した半島。南の名護湾と北の羽地内海に挟まれており、北西方向に伸びた半島となっている。幅約4km-7km、長さ約12km。山地であり、平野部は少ない。最高所の標高は八重岳の453m。

地理 

本部半島に含まれる行政地域は、本部町、今帰仁村、名護市の一部である。天気予報のエリアは沖縄本島北部で、警報・注意報の2次区分地域エリアは伊江村も含め名護地区となっている。

地形 
 八重岳
 嘉津宇岳
 安和岳
 乙羽岳
 本部半島カルスト地域

河川 
 大井川
 塩川（国の天然記念物）
 志慶真川
 西屋部川
 満名川
 屋部川

周辺離島 
 伊江島
 古宇利島
 瀬底島
 水納島

施設

観光地 
 沖縄記念公園(海洋博公園)
 沖縄美ら海水族館
 熱帯亜熱帯都市緑化植物園
 熱帯ドリームセンター
 琉宮城蝶々園
 今帰仁城(世界遺産)
 ナゴパイナップルパーク
 ネオパーク・オキナワ(名護自然動植物公園)
 やんばる亜熱帯園

ビーチ 
 ウッパマビーチ
 エメラルドビーチ(海洋博公園内)
 塩川ビーチ
 長浜ビーチ
 21世紀の森ビーチ

寺院 
 安和神社
 伊豆味神社
 仏心寺
 山入端御嶽

交通

道路 
 国道
 国道58号（本部半島はこの路線より西側をさすことが多い）
 国道58号名護バイパス
 伊差川バイパス
 国道449号
 国道449号名護バイパス
 本部南道路
 国道505号
 県道
 本部循環線（主要地方道）（現在の国道449号全線と505号の大半の区間の道路通称名。国道昇格前の県道はこの名称が路線名だった。県道区間は県道91号となっている）
 沖縄県道71号名護宜野座線（主要地方道）
 沖縄県道72号名護運天港線（主要地方道）
 沖縄県道84号名護本部線（主要地方道）
 沖縄県道114号線
 沖縄県道115号線
 沖縄県道123号線
 沖縄県道172号瀬底健堅線
 沖縄県道219号渡久地港線
 沖縄県道244号渡久地山入端線
 沖縄県道248号屋我地仲宗根線（屋我地島とを結ぶワルミ大橋が2010年12月18日開通）

路線バス 
いずれも名護バスターミナルより琉球バス交通・沖縄バスが共同運行で運行している。
 65番・本部半島線（渡久地廻り・国道449号→国道505号を通るルート）
 66番・本部半島線（今帰仁廻り・国道505号→国道449号を通るルートで65番とは逆ルートとなる）
 70番・備瀬線
 76番・瀬底線
※参考：バスマップ沖縄

港湾 
 本部港
 渡久地港
 新里港
 運天港
渋24は渋谷駅 - 成城学園前駅間を走る東急バス・小田急バスのバス路線の系統番号である。各社ごとの個々の系統については以下の営業所項目を参照のこと。

東急バス - 東急バス弦巻営業所#成城線
小田急バス - 小田急バス狛江営業所#成城線
永安（えいあん）は、三国時代、呉の景帝孫休の治世に行われた元号。

258年 - 264年。

出来事
元年10月：景帝孫休即位。太平3年を永安と改元。
元年12月：孫休が張布、丁奉と図り孫綝を誅殺。
6年5月：交阯郡の呂興が反乱を起こす。
7年7月：孫休崩御。元興と改元。

西暦・干支との対照表

他元号との対照表
リッチュル は、ドイツ語圏に見られる姓である。もとはボヘミアの貴族。

 アルブレヒト・リッチュル - 19世紀のドイツのルター派の神学者。リッチュル学派を形成した。
 オットー・リッチュル - ドイツの神学者。アルブレヒト・リッチュルの子。
 ディートリヒ・リッチュル - 20世紀のドイツの神学者。
 ハンス・リッチュル - ドイツの経済学者。
 フリードリヒ・ヴィルヘルム・リッチュル - 19世紀のドイツの古典文献学者。哲学者ニーチェの師匠にあたる。

ドイツ語の姓
チェコ由来の姓
中部ドイツ語の姓
ドイツ貴族の家系
反町薬師（そりまちやくし）は、群馬県太田市新田反町町にある真言宗の寺院である。正式名称は瑠璃山妙光院照明寺。1月4日には厄除けの縁日が開かれる。境内には桜の木や藤棚があり、花の季節には見物客でにぎわう。

敷地は新田義貞の居館跡といわれる場所で「反町館跡」とも呼ばれ、「新田荘遺跡」のうちの1箇所として国の史跡に指定されている。現在でも寺の周囲には堀や土塁が残っている。

歴史 
 14世紀初頭に築造され、新田氏の居館となった。
 戦国時代には拡張され、三重の堀を巡らす城郭となった。
 1584年、後北条氏が金山城を攻撃する際の本陣となった。
 1590年、後北条氏が豊臣秀吉に敗れると、幕下であった金山城主由良氏の左遷とともに廃城した。
 由良氏により、館跡に照明寺建立。

交通アクセス 
自動車
 東北自動車道館林ICより約50分。
 北関東自動車道伊勢崎ICより約20分。
鉄道
 東武伊勢崎線太田駅よりタクシーで約30分。
 東武伊勢崎線木崎駅よりタクシーで10分。
元興（げんこう）は、三国時代、呉の末帝孫晧の治世に行われた元号。

264年 - 265年。

出来事
元年7月：孫休崩御。末帝孫晧が即位。永安7年を元興と改元。
2年は4月：甘露と改元。

西暦・干支との対照表

他元号との対照表
サンバレス山脈（サンバレスさんみゃく、Zambales Mountains）は、フィリピン北部ルソン島の西側沿いにある山脈で、南にカブシラン山脈へと続き、1,500m級の山々が連なる。タルラック川が山脈に並行して北へと流れている。

最高峰は標高 2,037m のタプラオ山 (Mt Papulao、別名 High Peak) で、山脈中部の一峰ピナトゥボ山（ピナツボ山）は1991年に記録的な大噴火を起こし、広い範囲で大きな被害を出した。
哲西町（てっせいちょう）は、かつて岡山県の西北部（阿哲郡）にあった町である。広島県と境を接していた。現在は合併により新見市の一部となり、町役場は新見市役所哲西支局となっている。

地理 
吉備高原の西部、中国山地の南部に位置し高原と山林で占められていた。中東部には西の尾瀬と呼ばれ、国の天然記念物に指定されている鯉ヶ窪湿原（鯉ヶ窪湿生植物群落）がある。

沿革 
 1889年（明治22年）6月1日 町村制施行。上神代村と矢田村が合併して哲多郡矢神村発足。畑木村・八鳥村・大竹村・大野部村が合併して哲多郡野馳村発足。
 1900年（明治33年）4月1日 哲多郡が阿賀郡と合併したことにより、 阿哲郡矢神村・野馳村となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 矢神村・野馳村の2村が合併して町制を施行、哲西町となる。
 2001年（平成13年）10月15日 町役場、内科診療所、歯科診療所、生涯学習センター、文化ホール、図書館、保健福祉センターを一体化した複合施設であるきらめき広場・哲西が落成。
 2005年（平成17年）3月31日 新見市、阿哲郡大佐町・神郷町・哲多町との対等合併により新市制による新見市となる。

行政 
 哲西町役場（現・新見市役所哲西支局）
 野馳支所（2005年3月30日閉所）

教育 
 哲西町立矢神小学校
 哲西町立野馳小学校
 哲西町立哲西中学校
 現在は各校とも新見市立

交通

鉄道 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線 ： 市岡駅 - 矢神駅 - 野馳駅

道路 
 町内を走る高速道路 ： 中国自動車道
 最寄りのインターチェンジ ： 東城IC（広島県比婆郡東城町）
 町内を走る一般国道 ： 国道182号
 町内を走る県道
 岡山県道50号北房井倉哲西線
 岡山県道・広島県道108号大野部東城線
 岡山県道157号哲多哲西線
 岡山県道313号大野部備中線
 岡山県道409号大野部哲多線
 道の駅
 鯉が窪

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 鯉ヶ窪湿原
 牧水二本松公園（若山牧水歌碑）
 鯉が窪湿原まつり
 哲西の太鼓田植え - 太鼓を打ち、田植え歌を歌いながら行う田植えのことであり、「はやし田植え」とも呼ばれる。毎年5月3日に哲西町はやし田植え保存会によって再現が行われている。2008年3月に岡山県の重要無形民俗文化財に指定された。
会津縦貫北道路（あいづじゅうかんきたどうろ）は、福島県の喜多方市から会津若松市に至る、総延長約20キロメートル (km) の地域高規格道路（国道121号）である。

この内、喜多方市から会津若松市までの総延長13.1 kmが開通しており、自動車専用道路となっている。会津縦貫南道路、栃木西部・会津南道路と共に会津地方の南北を結ぶ高速交通の要となる路線である。

将来的には会津縦貫南道路との接続も視野に入れており、福島県では当面の終点となる会津若松北ICから大きく南西方に迂回して若松西バイパスまで延伸する区間を若松北バイパスとして2016年より事業化している。この場合磐越自動車道と交差する箇所での直接的な相互乗り入れは想定されていない。

また、喜多方市側においても当面の起点となる喜多方ICから、現道とは別線による高規格道路の整備が構想されている。こちらは具現化されておらず、あくまで計画路線の扱いである。

概要 
 起点 : 福島県喜多方市関柴町大字西勝
 終点 : 福島県会津若松市高野町大字中沼
 総延長 : 13.1 km
 規格 : 第1種第3級
 道路幅員 : 20.5 m
 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 80 km/h

若松北バイパス 
 起点 : 福島県会津若松市高野町大字中沼
 終点 : 福島県会津若松市神指町大字高瀬
 総延長 : 3.2 km
 道路幅員 : 20.5 m
 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）

沿革 
 1994年（平成6年）12月16日：計画路線に指定。
 1996年度（平成8年度）：都市計画決定。
 1997年度（平成9年度）：事業化。
 1999年度（平成11年度）：用地買収に着手。
 2002年度（平成14年度）：着工。
 2009年（平成21年）10月4日：塩川IC - 湯川北IC間 開通。
 2011年（平成23年）11月6日：喜多方IC - 塩川IC間 開通。
 2013年（平成25年）9月8日：湯川北IC - 湯川南IC間 開通。
 2015年（平成27年）9月6日：湯川南IC - 会津若松北IC間 開通。
 2016年（平成28年）
 2月2日：会津若松北IC - 会津若松市神指町間の追加工区 都市計画決定。
 4月1日：追加工区 若松北バイパスとして事業化。

インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、完成していないことを示す。なお、未開通区間の施設名は仮称である。
 全施設、福島県に所在。

交通量
平日24時間交通量（平成27年度道路交通センサス）
 会津若松市高野町大字中沼西坂才甲 : 11633
 喜多方市高堂太村東 : 12604

主な橋梁 
 姥堂跨線橋（JR磐越西線）（喜多方IC - 塩川IC）
 全長：145.0 m
 主径間：55.0 m
 幅員：12.39 m
 形式：3径間連続鋼細幅箱桁橋
 竣工：2012年
 施工：三菱重工橋梁エンジニアリング

 日橋川橋（日橋川）（塩川IC - 湯川北IC）
 全長：130.5 m
 幅員：10.5 m
 形式：2径間連続鋼細幅箱桁橋
 竣工：2007年
 施工：巴コーポレーション
会津縦貫南道路（あいづじゅうかんみなみどうろ）は、福島県会津若松市を起点に同県南会津郡南会津町に至る延長約50 km（キロメートル）の地域高規格道路の路線名である。

同じ地域高規格道路計画路線の会津縦貫北道路および候補路線の栃木西部・会津南道路と共に会津地方の南北を結ぶ高速交通の要となる路線であり、会津縦貫北道路と合わせて会津縦貫道の名称がある。1998年（平成10年）6月16日、計画路線に指定され、下郷町から南会津町までの一部が整備区間および調査区間となっている。起点では磐越自動車道および会津縦貫北道路に接続する計画である。

概要
整備事業は6つの工区に分けて実施される予定で、起点から約7 kmを1工区、続く約10 kmを2工区、続く約7 kmを3工区、続く約9 kmを4工区、続く約11 kmを5工区、続く約9 kmを6工区と分類している。

このうち第4工区の約9 kmは2002年度（平成14年度）から先行して整備が進められており、2015年度（平成27年度）には第5工区の約11 kmが事業着手されたほか、第2工区の約10 kmの環境調査に着手した。一方、第1工区・第3工区と第6工区は調査区間にすら指定されておらず、詳細ルート未定の計画路線扱いである。

事業区間ごとの概説

小沼崎バイパス 

起点：福島県南会津郡下郷町大字小沼崎
終点：福島県南会津郡下郷町大字高陦
延長：1.53 km
道路規格：第3種第2級
道路幅員：12.0 m（土工部）、9.5 m（橋梁・トンネル部）
車線数：2車線
車線幅員：3.5 m
設計速度：60 km/h
第4工区の北端に位置し、国道118号須賀川市方面と同会津若松市方面とをショートカットする国道118号のバイパスとして整備されている。

1999年（平成11年）12月に当該バイパスを含む下郷町内の約9 kmが地域高規格道路の調査区間に指定、2002年度（平成14年度）より福島県が一般国道改築事業として事業着手した。2007年（平成19年）3月には整備区間に指定されており、2014年度（平成26年度）より本線工事に着手している。

主要構造物となる全長680 mの田代トンネルと全長342.5 mの下郷大橋がバイパスの大半を占める。

湯野上バイパス 

 起点：福島県南会津郡下郷町大字高陦
 終点：福島県南会津郡下郷町大字塩生
 延長：8.3 km
 道路規格：第1種第3級
 道路幅員：12.0 m（土工部）、9.5 m（トンネル部）
 車線数：2車線
 車線幅員：3.5 m
 設計速度：80 km/h

第4工区の南側8.3 kmとして、国道118号と国道289号とを結ぶ国道121号バイパスとして整備されている。

当初の福島県を事業主体として着手し、1999年（平成11年）12月に当該バイパスを含む下郷町内の約9 kmが地域高規格道路の調査区間に指定、2007年（平成19年）3月には整備区間に指定された。2007年度（平成19年度）に福島県が国道改築事業として事業着手したが、2011年（平成23年）には福島県知事や沿線自治体で構成する会津縦貫南道路整備促進期成同盟会が国土交通大臣に対し、安定的な財源確保が見込める直轄指定区間への編入を要望。これに対し国交省では、域内の防災機能強化の観点から早期整備が不可欠として2012年度（平成24年度）に直轄権限代行事業に変更された。全体事業費は240億円見込で計画交通量は9,400台/日、費用便益分析の結果はB/C=1.4としている。

国道121号現道からは阿賀川を挟んだ対岸にルート策定されており、バイパスの多くの区間でトンネルと橋梁が連続する。

下郷田島バイパス 
 起点：福島県南会津郡下郷町大字塩生
 終点：福島県南会津郡南会津町田島
 延長：11.1 km
 車線数：2車線
第5工区にあたる。下郷町塩生地区の国道289号交点に設置予定の（仮称）下郷ICを起点に、基本的には国道121号現道と並行する形で終点の南会津町田島市街地方面へ向かうが、現道が会津鉄道会津線の北側を走るのに対し、当該バイパスは概ね線路の南側ルートが想定されている。

道路全体11 kmのうち起点側10 kmが自動車専用道路、終点側1 kmが平面交差の一般道路となる計画。自動車専用道路では起点の（仮称）下郷ICのほか、下郷町・南会津町境、田島市街地ICの3箇所のインターチェンジが設置される予定である。

2015年度（平成27年度）より福島県が事業着手した。県では将来的に国直轄権限代行区間への採択を目指し、着工後10年程度での完成供用を目指すとしている。

2018年（平成30年度）11月29日、着工した。

インターチェンジなど
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、完成していないことを示す。
 未開通区間のJCT/IC名は仮称。
 全施設福島県内に所在。

沿革 
 1998年（平成10年）6月16日 - 地域高規格道路の計画路線に指定される。
 2002年（平成14年）12月 - 小沼崎バイパス（延長1.53 km）が福島県により事業着手。
 2007年（平成19年）度 - 湯野上バイパス（延長8.3 km）が国道改築事業として福島県により事業着手。
 2012年（平成24年）5月17日 - 湯野上バイパス（延長8.3 km）が国の直轄権限代行事業として国が着手。
 2015年（平成27年）度 - 下郷田島バイパス（延長11.1 km）が福島県により事業着手。
栃木西部・会津南道路（とちぎせいぶ・あいづみなみどうろ）は、福島県南会津郡南会津町を起点に栃木県日光市に至る延長約60 kmの地域高規格道路（国道121号）の路線名である。会津縦貫北道路、会津縦貫南道路と共に会津地方の南北を結ぶ高速交通の要となる路線である。1998年6月16日、候補路線に指定。

インターチェンジなど
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、完成していないことを示す。
 未開通区間のJCT/IC名は仮称。
甘露（かんろ）は、三国時代、呉の末帝孫晧の治世に行われた2番目の元号。

265年 - 266年。

出来事
元年4月：元興2年を甘露と改元。
2年8月：宝鼎と改元。

西暦・干支との対照表

他元号との対照表