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昭和維新（しょうわいしん）とは、1930年代（昭和戦前期）の日本で起こった革新派・国家革新の標語。

概要 
1920年代から1930年代前半にかけては、昭和金融恐慌や世界恐慌による経済の悪化、排日移民法や張作霖爆殺事件などによる国際社会の不安定化などから、軍部急進派や右翼団体を中心に、明治維新の精神の復興、天皇親政を求める声が急速に高まった。特に政争を繰り返す政党政治への敵愾心が激しく、また天皇を外界と遮断して国を過っている（と彼らには見えた）元老・重臣ら側近達への憎しみも凄まじい。代表的な事件としては五・一五事件、二・二六事件が挙げられる。

『昭和維新実現』を唱えて数々の事件が起こされたが、そのどれもが『昭和維新実現』のための『討伐』であったり『天誅』であったりで、「彼を暗殺してからどうするのか、その後誰が何をするのか」という部分においては甚だ具体性に欠けていたのが特徴である（「天皇親政」を唱えたことで、「今の指導者を排除した後どうするか」について論じることは天皇の統治大権を犯す「大権私議」にあたるということにもなった。たとえば「昭和維新実現の為荒木貞夫を首相に」と考えていても、「天皇に強要して荒木に大命降下させる」ことはそれ自体が謀反になってしまう、という論理）。日本の政治システムを4日間に渡り空白に陥れた二・二六事件でさえ、実行者達は、皇居を占領し天皇に親政を迫った後の計画を持っていなかった（そもそも、皇居そのものを占領するところまでは実行されなかった。新国家の指導者として、事件の黒幕の1人とされる真崎甚三郎に期待していた者もいたが、彼が動かなかったことで梯子を外された格好となった）。

片山杜秀は、昭和維新的な思想を持ちながらついに直接行動に出ることはなかった安岡正篤について「安岡の『錦旗革命論』はその論理においてなかなかに過激だし、彼は最後まで『錦旗革命論』を裏切ってはいない。しかしその革命論は、現実に対して厳格に適用されれば、日本では天皇ただ一人を除いて革命を起こせなくなるという結論に帰結し、それ以外の下々の者が勝手に革命を起こそうとするなどあってはならないということになる」と述べている。

戦後においては「右からの変革」を主張する民族派の右翼の基本路線でありスローガンとなった。

思想性・国家像 
昭和維新の思想としては、例えば二・二六事件における精神的指導者である北一輝の著した『日本改造法案大綱』には、男女平等・男女政治参画・華族制度廃止（当然、貴族院も廃止）・所得累進課税の強調あるいは私有財産制限・大資本国有化（財閥解体）・皇室財産削減などの、当時としては進歩的な政策が並ぶ（なお、この多くはGHQ、またはその意向を先取りした日本政府によって第二次世界大戦後に実行に移される）。また、この事件の主犯である磯部浅一によれば、日本の国体を「天皇の独裁国家ではなく天皇を中心とした近代的民主国家」と定義した上で「現在は天皇の取り巻きによる独裁状態にある」とする。日露戦争や大逆事件（治安維持法が制定されるきっかけとなった）以前の日本を社会の閉塞感･国家と国民との隔たりを感じさせない理想国家として捉えている。

北や磯部が実際に思い描いていた「天皇親政」とは、天皇の元に権力が一元化される、すなわち天皇の元に議会があり、議会から内閣が発生する、と解釈することが出来る。磯部は「天皇の取り巻きである重臣や軍閥、政党や財閥などが独裁を行っている」と言っていることから、彼らから権力を取り上げ、国民の手に権力を戻すことが必要と考えていたと考えられる。彼らの思想は国家社会主義と分類･紹介される事が多い。しかし、治安維持法廃止までも掲げられていた事により、むしろ軍部単独による階級闘争･暴力革命･非合法手段･強権行使に頼った日本式社会民主主義とも言える。更には反特権階級・反財閥・果ては社会主義や日蓮宗の思想までもが混然としていたとされる。

二・二六事件の鎮圧の後に、思想犯保護観察法が制定され、昭和維新を掲げる政治団体や皇道派と密接な繋がりがあった宗教団体（大本など）への取締りが強化された。ただし、経済政策については、統制派と緊密な関係を築き満州国で実務の第一線に立っていた革新官僚・岸信介が北一輝を評価していたこともあり、外地で幾つか参考とされた。
論地駅（ろんじえき）は、鹿児島県肝属郡高山町（現在の肝付町）後田にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、 1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

歴史 
大隅鉄道により開設された駅で、当初は762 mm軌間の軽便鉄道の駅であった。1935年（昭和10年）に国有化され、1938年（昭和13年）に1,067 mm軌間へ改軌された。第二次世界大戦末期に一旦営業が休止されたが、戦後再開された。再開当初、駅員が4人配置されていたが、利用が少ないため2年ですぐに2人へ減らされ、さらに1955年（昭和30年）には無人化されていた。

年表 
 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の鹿屋 - 高山（後の大隅高山）間開通時に開業。
 1935年（昭和10年）6月1日：鉄道省により国有化、古江線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて古江線とする。
 1945年（昭和20年）6月20日：営業休止。
 1947年（昭和22年）10月7日：営業再開、駅員4人配置。
 1949年（昭和24年）4月：駅員2人に減。
 1955年（昭和30年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、同線の駅となる。
 1979年（昭和54年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

廃止時の構造 
 起点の志布志駅から、23.9 kmの地点にあった。
 1面1線の単式ホームを有する、列車交換不能駅であった。
 無人駅であった。
 駅舎はなく、ホーム上の待合所のみの駅だった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 大隅線
 大隅高山駅 - 論地駅 - 吾平駅
吾平駅（あいらえき）は、鹿児島県肝属郡吾平町麓（現：鹿屋市吾平町麓）にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

歴史 
地元の鉄道会社である大隅鉄道が、鹿屋から高山まで1920年（大正9年）12月23日に延伸した際に、その途中駅として開業した。当時は762 mm軌間の軽便鉄道であった。また当初の駅名は同じ読みで漢字が異なり、姶良駅であった。これは、1988年（昭和63年）に同じ鹿児島県内の姶良郡姶良町に開業した日豊本線の姶良駅とは別の駅である。

1935年（昭和10年）6月1日に鉄道省が大隅鉄道を買収して、古江線となった。その後国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められ、1938年（昭和13年）10月10日に完成した。また古江東線と古江西線を合わせて再度古江線となった。

年表 
 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の姶良駅として開業、762 mm軌間。
 1935年（昭和10年）6月1日：鉄道省が大隅鉄道を買収し古江線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月23日：古江線を改称して古江西線となる。
 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江線へ改称。
 1943年（昭和18年）3月29日：起重機新設。
 1948年（昭和23年）8月：貨物線新設。
 1952年（昭和27年）1月1日：吾平駅に改称。
 1956年（昭和31年）3月25日：駅舎改築、鉄筋コンクリート平屋建て。
 1971年（昭和46年）2月1日：貨物営業を廃止。
 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い、古江線が大隅線に改称される。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物営業を廃止。
 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

廃止時の構造 
 志布志起点25.7 km。
 1面2線の島式ホームと側線1本を有する、列車交換が可能な駅であった。
 直営駅であった。

現状 

廃止後、駅跡は鉄道公園として整備され、キハ20 452と車掌車ヨ8953が保存されている。また、隣接して吾平町鉄道資料館が設置され、大隅線の歴史を今に伝えていたが、鹿屋市の行革方針により2015年（平成27年）9月30日をもって閉館となった。吾平鉄道資料館内にあった資料等については、鹿屋市鉄道記念館（鹿屋市共栄町20番2号）のリニューアルに合わせて移設収蔵され、2016年（平成28年）9月30日から公開されている。

なお、吾平町鉄道資料館の建物については、鹿屋市の地域包括ケアシステムの構築において中核的な役割を果たす鹿屋市地域包括支援センターに改修され、2016年（平成28年）4月1日から開設されている。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 大隅線
 論地駅 - 吾平駅 - 永野田駅
永野田駅（ながのだえき）は、鹿児島県鹿屋市永野田町にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃止となった。

駅跡地は現在、フィットネスパース（自転車歩行者専用道路）の入口となっている。

歴史 
 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の駅として開業、762 mm軌間の軽便鉄道。
 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化され、古江線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて再度、古江線に改称。同線の駅となる。
 1947年（昭和22年）7月1日：手小荷物の取り扱い開始。
 1962年（昭和37年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃止となる。

廃止時の構造 
 駅舎はなく、ホームとその上の待合所のみの駅であった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 大隅線
 吾平駅 - 永野田駅 - 大隅川西駅
福井県道11号福井停車場線（ふくいけんどう11ごう ふくいていしゃじょうせん）は、福井県福井市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
福井県福井市の中心部、福井駅西口から延びる、片側3 - 4車線の福井市を代表する路線である。

この道路の地下に福井県営地下駐車場が整備され、終点方向からの入り口、同じく終点方向への出口が道路中央側に設けられている。

路線データ 

 陸上距離：432m
 起点：福井県福井市（福井停車場）
 終点：福井県福井市（大名町交差点、福井県道5号福井加賀線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道福井停車場線が福井停車場線として主要地方道に指定される。

路線状況

別名・通称 
 中央大通り（福井市）

地理

通過する自治体 
 福井市

交差する道路 
 福井県道128号福井停車場米松線 お泉水通り（福井駅交差点、起点）
 福井県道176号御本丸大手町線（福井市大手・県庁入口交差点）
 福井県道5号福井加賀線・福井県道30号福井丸岡線 フェニックス通り（福井市大手・大名町交差点、終点）

沿線にある施設など 
 福井城址（福井市大手）
 京福バスターミナル（福井市大手）
 福井県庁（福井市大手）
 福井市役所（福井市大手）
大隅川西駅（おおすみかわにしえき）は、鹿児島県鹿屋市川西町にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

歴史  
 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の川西駅として開業、762 mm軌間の軽便鉄道。
 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化され、古江線の駅となる。同時に大隅川西駅へ改称。
 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて古江線とする。
 1947年（昭和22年）4月20日：小手荷物の取り扱いを開始。
 1957年（昭和32年）10月1日：小手荷物扱い廃止。
 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

廃止時の構造 
 起点の志布志駅から、29.0 kmの地点にあった。
 単式1面1線のホームを有する、列車交換不能駅であった。
 無人駅であった。
 駅舎は無く、ホームとその上の待合所のみの駅であった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 大隅線
 永野田駅 - 大隅川西駅 - 鹿屋駅

 1938年10月10日の改軌完成まで、鹿屋駅との間に下田崎駅が存在していた。
鹿屋駅（かのやえき）は、かつて鹿児島県鹿屋市共栄町にあった日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）。鹿屋市の中心駅であったが、大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

歴史  

1915年（大正4年）7月11日、南隅軽便鉄道（1916年に大隅鉄道に改称）の駅として開設された。南隅軽便鉄道は、この地方の中心都市であった鹿屋を海岸と結び、航路に連絡することで鹿児島市など他の地方へつなげることを目的とし、当初は古江との連絡を考えていたが、工費の都合で高須と鹿屋の間を開通させた。この時点では、762 mm軌間の軽便鉄道で、他の鉄道と接続していない、孤立した鉄道路線であった。またこの時点では、現在の鹿屋市向江町付近に駅が位置していた。

その後さらに内陸方面へ延伸され、1920年（大正9年）12月23日に高山まで開通した。この際に、鹿屋駅では折り返し運転をする構造となった。大隅鉄道はその後、古江から串良までの営業を行うようになったが、鉄道敷設法に基づく国鉄の鉄道敷設予定線と重なったこともあり、1935年（昭和10年）6月1日に国有化されて、国鉄・古江線の駅となった。

国鉄は、志布志駅から西に線路を伸ばして古江線との接続工事を進め、これに伴って一時的に古江西線と呼ばれる時期もあった。1938年（昭和13年）10月10日に、大隅鉄道線だった区間の1,067 mm軌間への改軌工事を含めた改良が完成し、鹿屋駅は移転した上で、Ω状の線路を繋いで折り返し運転を解消した。

1972年（昭和47年）9月9日に全線が開通し、古江線が大隅線に改称されて、当駅は大隅線の駅となった。しかし、大隅線は特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）3月14日に廃線となった。それに伴い、当駅も廃駅となってその役目を終えた。

年表 
 1915年（大正4年）7月11日：南隅軽便鉄道（1916年に大隅鉄道に改称）の駅として、高須駅（のちの大隅高須駅） - 鹿屋駅間開通時に開業。762 mm軌間の軽便鉄道。当時の駅所在地は現在の鹿屋市向江町。
 1920年（大正9年）12月23日：高山駅（のちの大隅高山駅）まで延伸、折り返し配線の中間駅となる。
 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化され、国鉄古江線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
 1938年（昭和13年）10月10日：駅を移転しスイッチバックを解消する。1,067 mm軌間へ改軌。古江東線と古江西線が統合され、古江線に再改称されたことに伴い、同線の駅となる。
 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

構造 

大隅線の中心的な存在の駅であり、志布志起点32.0 kmに位置していた。廃止時点では、1面2線の島式ホームを有する列車交換可能駅であった。また、多くの側線を持っており、廃止時点まで直営駅であった。駅舎よりも、線路の方が高い位置にあった点が特徴といえる。

付近の大きな特徴として、駅の北方で線路がほぼ180°カーブするΩ状の線路配置になっていたことが挙げられる。これは、路線建設時の経緯によりそれまで当駅がスイッチバック方式であったことを解消したためである。1938年（昭和13年）10月10日に改軌・移転するまでは現在の鹿屋市向江町付近に駅があり、高須方面と高山方面を直通運転する列車は鹿屋駅で進行方向が変わっていた。この折り返し運転を解消するために、駅を移転した上で線路を付け替えたものである。大隅線の廃止後もこの付け替え後の線路跡は多くが道路化されており、地図上で明瞭に識別可能である。

現状 

跡地には鹿屋市役所が移転している。また、隣接した場所に1988年（昭和63年）9月28日に鹿屋市鉄道記念館が開館している。敷地面積7,660 平方メートルに木造平屋建て137 平方メートルの記念館となっており、国鉄キハ20系気動車や駅名標などが保存されている。総工費は3036万4000円であった。

2016年（平成28年）9月30日に記念館の改装オープンの記念式典が行われ、新たに「鹿屋驛」の愛称が付けられた他、2015年（平成27年）に閉館となった吾平町鉄道資料館（吾平駅跡）の展示物も加わっている。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 大隅線
 大隅川西駅 - 鹿屋駅 - 大隅野里駅

 1938年（昭和13年）10月10日に改軌・移転するまで、大隅川西駅との間には下田崎駅が、大隅野里駅との間には田崎駅が、それぞれ存在した。
折戸駅（おりどえき）は、静岡県清水市（現・静岡市清水区）折戸にあった日本国有鉄道（国鉄）清水港線の駅（廃駅）である。清水港線廃止に伴い1984年（昭和59年）4月1日に廃止となった。

歴史  
 1944年（昭和19年）12月1日：清水港線の旅客営業開始時に開業。開業時の取扱範囲は旅客（普通乗車券所持の旅客は清水港線内発着に限る）・小口扱及び車扱貨物であった。
 1960年（昭和35年）1月20日：荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1984年（昭和59年）4月1日：廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線のみを有し交換不能な地上駅。無人駅で、駅舎はおろか待合所すら持たず、ただホームだけのある駅であった。近くに高校があるため高校生の乗り降りが多く、清水港線の旅客列車の利用者のほとんどが当駅で乗降をしていた。

廃止されるより前の1980年（昭和55年）まで、隣駅の巴川口駅の西側にある日立製作所清水工場（現・日立ジョンソンコントロールズ空調清水事業所）へ続く専用線があり、貨物輸送が行われていた。

現在跡地は公園となっている。

駅跡地周辺 
 静岡県立清水南高等学校・中等部
 東海大学付属静岡翔洋高等学校・中等部
 国立清水海上技術短期大学校
 東海大学海洋学部
 清水港折戸貯木場

隣の駅 
 日本国有鉄道
 清水港線
 巴川口駅 - 折戸駅 - 三保駅
ガスプロム（ラテン文字表記の例：）は、ロシアの企業。天然ガスの生産・供給において世界最大の企業である。創設は1993年2月17日。半国営の天然ガス独占企業である。ロシア政府が50.23%の株式を保有している。

天然ガスの生産高（採掘量）は5237.9億立方メートルで、これはロシアの88%（残りはITERA社および石油企業の生産）、全世界の23%に相当する。埋蔵量は、17,800立方キロメートルで、これは世界の38%を占めると言われる。

国内総生産並びに鉱工業総生産の約8%（2000年）、ロシアの国家税収の約25%も1993年から2003年の間、毎年平均40億ドル以上を占めていた。ガスプロムは58の子会社(2002年9月現在）と、約30万人の従業員を抱える。パイプライン15万2000キロメートル、地下貯蔵施設22か所（総容量790億立方メートル）を保有し、採掘、生産、供給、販売までを独占している。

沿革・開発 
ガスプロムの前身は、1989年にソビエト連邦ガス工業省と石油工業省が統合される際、8月8日付けで旧ガス工業省の企業が改組され、成立したガスプロム・コンツェルンである。この一連の作業を主導したのが、ガス工業相であったヴィクトル・チェルノムイルジン（後の首相）である。1991年11月5日のロシア大統領令および、翌1992年2月17日のロシア内閣の決議によって、ガスプロムとなった。

1999年末までのガスプロムグループ内には、ガス輸送・採掘部門のほかに、海外へのガス販売を目的としたガスエクスポルト社と国内ガス販売を目的としたメジレギオンガス社があり、その他、ガスプロム銀行を筆頭に複数の金融機関が存在している。

ガスプロムは、ロシア最大規模の納税企業であり、ロシア連邦政府への影響力は巨大である。ロシア連邦政府とガスプロムの利害が常に一致するとは限らず、事実、1999年12月の下院国家会議選挙において、レム・ヴャヒレフ社長は、「祖国・全ロシア」を支持したと指摘された。

ガスプロムは、分割・解体化される見通しであったが、ユコス問題も絡み、ロシア政府は、ガスプロムも含むエネルギー産業界の再編へと動いた。2004年12月、ガスプロムは、国営石油会社のロスネフチを吸収合併し、傘下の石油会社ユガンスクネフチガスは分離すると発表した。この結果、ガスプロムに対するロシア連邦政府の株式保有比率は過半数となった。

2005年4月、ウクライナとのガス供給交渉の過程で、倍以上の値上げを要求。ロシア、ウクライナの国家間の対立を招いた。2006年1月1日にはウクライナへのガス供給を停止。ウクライナ側は無視してパイプラインからガスを抜き取ったため、ウクライナから先の供給国である欧州各国のガス圧が低下。国際的な非難を浴びた（ロシア・ウクライナガス紛争を参照）。

2005年9月、ガスプロムは、ロシア石油精製大手の一社シブネフチの株式72.663%を130億1000万ドルで取得した。この企業買収はロシア史上最大の合併である。この買収に伴い、ガスプロム傘下となったシブネフチは、ガスプロムネフチへ社名を変更した。

2006年12月28日、ロスネフチとの間に、戦略的協力に関する合意に達し包括的な提携関係を締結することに成功した。ロスネフチとの合併は、不首尾に終わっていたが、この合意によって石油・ガス田の開発、輸送、販売、新技術開発などを両社共同で事業化することになった。このことによりプーチン政権およびシロヴィキの国家によるエネルギー産業支配、石油、天然ガスによる資源外交の一層の強化に繋がった。

2008年5月、ドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相が大統領当選に伴い、取締役会議長（会長）を辞任。同年6月27日、役員会は、後任の会長にヴィクトル・ズプコフ第一副首相（前首相）を選出。メドヴェージェフ新政権でもロシア連邦政府によるガスプロムを筆頭とする、エネルギー産業の支配が継続される。

2016年3月、中国銀行と過去最大の融資合意を交わす。

2022年2月24日、ロシアは国境を越えてウクライナに侵攻を開始すると欧州各国はロシアに対する経済制裁を発動。ガスプロムも苦境に立たされることとなった。
翌週、モスクワ証券取引所は取引が中止されたが、ロンドン証券取引所では侵攻前6ドル強であった株価が1ドル以下に暴落した。

業績(ルーブル表示）

欧州主要国 石油・天然ガスのロシア依存度

ドイツは輸入に占めるロシア産石油や天然ガスが極めて高く、ロシア産は石油・天然ガス共にシェア1位である。
ぶんご号（ぶんごごう）は、かつて愛知県名古屋市と大分県中津市・宇佐市・別府市・大分市を結んでいた夜行高速バス路線である。

1日1往復の運行。座席は全席指定で、予約が必要であった。

運行会社 
 大分バス（大分中央営業所）
 大分交通（大分営業所）
 亀の井バス（別府営業所）
 3社の名古屋側の運行支援業務等は名鉄バス名古屋中央営業所が担当していた。

運行経路・停車停留所 
太字は停車箇所。大分県内の停留所相互間の利用はできなかった。

名鉄バスセンター - 白川出入口 - （名古屋高速2号東山線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道・東九州自動車道） - 苅田北九州空港IC - 国道10号 -中津サンライズホテル前 - 宇佐法鏡寺 - 別府北浜 - 大分トキハ前（大分駅前） - 大分新川

 大分から名古屋向けでは、途中吉志PAなどで消灯前のトイレ休憩。また翌朝も最寄の御在所SAなどで洗面トイレ休憩の後に名古屋市内へ入っていた。
 名古屋から大分向けでは、西宮名塩SAなどで消灯前のトイレ休憩。また翌朝も吉志PAで休憩していた。
 とよのくに号・サンライト号・SORIN号が停車している大分新川バスセンターには運行開始当初より長らく乗り入れていなかったが、2012年（平成24年）4月1日から乗り入れるようになった。また中津市や宇佐市を通る関係上、大分自動車道は通らなかった。

沿革 
 1991年（平成3年）4月27日 - 名古屋鉄道（現名鉄バス）・大分バス・大分交通・亀の井バスの4社共同で運行開始。
 その後、名鉄は運行から撤退（名古屋地区での予約発券業務と停留所提供は継続）し、3社共同運行となる。
 2008年（平成20年）9月22日 - 新名神高速道路経由に変更し、所要時間を短縮。前日限りで名神大垣での乗降扱いを廃止。
 2012年（平成24年）4月1日 - 大分側の発着地を大分新川バスセンターまで延伸。
 2013年（平成25年）7月1日 - 同日出発便より、Webでの予約先が「@バスで（ハイウェイバスドットコム）」に変更される。
 2016年（平成28年）3月31日 - 利用客の減少傾向を理由にこの日の大分側出発便（名古屋側出発便は翌4月1日）を以って運行休止。

車内設備 
 スーパーハイデッカー
 3列独立シート 
 トイレ
 テレビ・ビデオ・ラジオ 
 おしぼり・飲み物
 毛布・スリッパ
 読書灯
 コンセント（大分バス・大分交通の一部車両）

運行車両　
 大分バス
 三菱ふそう・エアロエース
 大分交通
 いすゞQPG-RU1ESBJ ガーラHD
 亀の井バス
 三菱ふそう・エアロクィーン
 三菱ふそう・エアロバス（西工ネオロイヤルSD-I）

注記
小田 稔（おだ みのる、1923年2月24日 - 2001年3月1日）は、日本の天文学者・宇宙物理学者。理学博士（大阪大学・論文博士・1956年）。東京大学名誉教授。

人物 
北海道札幌市出身。大阪帝国大学理学部物理学科菊池正士研究室出身だが、菊池の弟子・渡瀬譲に師事したので、小田は菊池の孫弟子といえる。はじめ実験物理学を専攻したが、その後電波天文学に転向し、さらに宇宙線物理学およびX線天文学を専門とするに至った。旺盛な好奇心と夢のような発想の持ち主で、研究者仲間から「星の王子さま」の愛称で呼ばれた。

生涯 
1923年（大正12年）、北海道に生まれる。1934年、台北帝国大学教授に就任した父に従って台湾に移住。

台北高等学校尋常科・高等科を経て、1942年に大阪帝国大学理学部物理学科に進学。大学時代の同級生にソニーの創業者・盛田昭夫がいた。1944年、大阪大学を卒業し大学院特別研究生になるのと並行して、海軍技術研究所に入る。海軍技術研究所時代に朝永振一郎の知遇を得る。

戦後は大学に戻り、1946年に大阪帝国大学理学部助手となる。1950年に大阪市立大学理工学部助教授に就任、宇宙線によるミューオンの相互作用を研究する。1953年、マサチューセッツ工科大学 (MIT) に留学し、ブルーノ・ロッシに師事し宇宙線物理学を学ぶ。1956年、日本に帰国し東京大学原子核研究所助教授に就任する。同年12月、学位論文「核子カスケード及びその空気シヤワーとの関係について」により、理学博士（大阪大学）を取得。1963年に渡米しマサチューセッツ工科大学客員教授に就任、再びロッシの下でX線天文学の研究に従事する。1966年、帰国し東京大学宇宙航空研究所教授に就任。

1981年、文部省宇宙科学研究所の発足に伴い宇宙科学研究所教授。1984年、宇宙科学研究所長に就任。1988年1月、宇宙科学研究所長を辞任し退官。同年4月、理化学研究所理事長に就任、1994年、東京情報大学学長に就任。

2001年3月1日、心不全のため東京都内の病院で78歳で死去した。

家族・親族 
父は医学者の小田俊郎、母・澪子は台湾の医学教育に尽くした堀内次雄の娘。元国際司法裁判所判事で文化勲章受章者の小田滋は弟。

受賞歴・栄誉 
 1964年：仁科記念賞受賞
 1970年：東レ科学技術賞受賞
 1975年：日本学士院恩賜賞受賞
 1981年：朝日賞受賞（「はくちょう」衛星観測チーム代表）
 1984年：英国王立天文学協会特別会員
 1986年：文化功労者
 1987年
 ツイオルコフスキーメダル
 フォンカルマン賞受賞
 1988年
 ヨーロッパアカデミー会員
 インド科学アカデミー会員
 1991年：マルセル・グロスマン賞受賞
 1992年：バチカンアカデミー会員
 1993年：文化勲章受章
 1996年：COSPAR賞受賞
 1997年：武蔵野市名誉市民
 1997年：勲一等瑞宝章受章
 1999年：アメリカンアカデミー・オブ・アーツアンドサイエンス会員

業績 
X線天体観測機「すだれコリメータ」を1963年に発明し、X線源の精密な位置決定を可能にした。これにより1975年に学士院恩賜賞を受賞した。

著書

単著 
 『宇宙線』（裳華房 物理学選書 1960年、1972年に改訂版発行）
 『宇宙の探求』（中央公論社 中公新書 1970年）
 『星の誕生と進化・X線星と高密度星』（日本経済新聞社 別冊サイエンス 1973年）
 『X線天文学』（中央公論社 自然選書 1975年）
 『宇宙科学の最先端・宇宙科学の四半世紀』（第2回「大学と科学」公開シンポジウム組織委員会 1988年）
 『青い星を追って』（日経サイエンス社 自伝 1990年）
 『かに星雲の話』

編著 
 『宇宙線物理学』（朝倉書店 1983年）
 『X線でみた宇宙』（日経サイエンス社 別冊サイエンス 1984年）

監訳書 
 『宇宙・天文大辞典』（Pybil P.Parker他編 丸善 1987年）

脚注・出典
デュワーベンゼン (Dewar benzene) とは、ベンゼンの立体異性体、ビシクロ[2.2.0]ヘキサ-2,5-ジエンの呼称。2個のシクロブテン環が縮合した二環性の構造である。1867年、イギリスの科学者ジェイムズ・デュワーによりベンゼンの構造として提唱された経緯からその名がある。その後ベンゼンの実際の構造はアウグスト・ケクレが提唱したケクレ構造であることが確かめられて現在にいたるが、デュワーベンゼンの構造も合成化学により作ることができる。

合成 
デュワーベンゼンの骨格は、1962年に tert-ブチル誘導体として初めて合成された。無置換のデュワーベンゼンは 1963年に、cis-1,2-ジヒドロ無水フタル酸の熱分解と続く酢酸鉛(IV)による酸化により得られた。ヘキサメチルデュワーベンゼンは、塩化アルミニウムの作用による 2-ブチンの三量化により合成することができ、市販品も入手できる。

性質 
通常のケクレ構造のベンゼンとは異なり、デュワーベンゼンは平面構造ではなく 2個のシクロブテン環の間に角度がある。ひずみエネルギーが大きいため不安定であり、半減期が約2日で通常のベンゼンに変わる。この熱反応が比較的遅いのは、反応の前後で分子軌道の対称性が異なる禁制反応だからである。

他のベンゼンの構造異性体には、プリズマン、ベンズバレン、クラウスベンゼンが知られる。
西島 数博（にしじま かずひろ、1971年10月21日 -）は、日本のバレエダンサーであり俳優、振付家。

宮崎県日向市生まれ。3歳より伊達バレエ・スクールでバレエを始める。妻は女優の真矢ミキ。実弟は現役ラテンダンサーの西島鉱治。祖母は、日本でバレエがまだ広まっていなかった頃にバレエスクールを開講させた、日本バレエ界の先駆者的人物である。

経歴 
1971年、宮崎県日向市生まれ。1974年、地元の伊達バレエ・スクールでバレエを始める。

1984年、全国舞踊コンクール入選。第4回青山バレエフェスティバル出演以降毎回出演。1990年、フランスへ渡る。

1991年、フランス・カルポー賞国際バレエ・コンクール男性シニア部門第1位受賞。日本帰国後の1994年、スターダンサーズ・バレエ団に入団。2006年までプリンシパルとして活躍した。

1999年、「アーティスティック・フレンズ」を結成。2008年、女優の真矢ミキと結婚。

2014年、自身の誕生日である10月21日に芸名を「西島数博」に改名した。

2016年、自身が演出・振付を担当した『ドラマティック古事記〜神々の愛の物語〜』で妻の真矢と初共演を果たす。

2018年、「super swan」公演

人物・エピソード 
同じバレエダンサーの熊川哲也とは同い年（熊川は早生まれなので同学年と言うのが正しい）であると発言している。なお、西島は熊川のことを「自分とは比べ物にならないほどのスター」と自分よりバレエの才能があると評している。
学生時代は近藤真彦のファンだった。また『ザ・ベストテン』のエンディングでの記念写真のジグソーパズルのプレゼントに当選したことがあり、黒柳徹子にそのことを言うと「そういう人に初めて会った」と言われた。

主な出演

舞台
1992年 パリ・クラシック・バレエ団ヨーロッパ公演に参加。
1993年 東京フェスティバル・バレエ米国公演に参加。
1994年 スターダンサーズ・バレエ団新春公演 アントニー・チューダー「小さな即興曲」 - 主演
1995年 スターダンサーズ・バレエ団新春公演 「ドニゼッティ・バリエーションよりパ・ド・ドゥ」 - 主演
1996年 9月公演バレエ「ドラゴン・クエスト」 - 白の勇者 役（1999年に再演）
1996年
 3月公演ピーター・ライト版「ジゼル」 - パ・ド・シス 役
 11月公演ピーター・ライト版「コッペリア」 - 主演（1997年に再演）
1997年
 新春公演 ウィリアム・フォーサイス - 振付「ステップテクスト」（1998年に再演）
 ジョージ・バランシン「ウエスタン・シンフォニー」 - 第2楽章プリンシパル
1998年
 2月公演 遠藤康行振付「Trans.」
 鈴木稔振付「YONK」 - 主演
 8月公演 ピーター・ライト版「くるみ割り人形」 - 主演
 10月公演 ケネス・マクミラン「エリート・シンコペーション」 - 主演
 上海バレエ団日中友好バレエ公演 鈴木稔振付「鵲橋」 - ゲスト・プリンシパル
 新国立劇場バレエ団「ラ・バヤデール」 - ソロル 役（客演）
1999年 「アーティスティックフレンズin宮崎」 - プロデュース / 振付 / 主演
2000年 「兵士の物語」
2001年 ダンスアクトシリーズ第一弾「ジャン・コクトー」 - 主演
2001年 - 2004年 パパイヤ鈴木と異種ダンスを取り入れた「Super Dance Battle」シリーズを実施。
2004年 盤上の敵
2009年 3月公演 「回転木馬」
2011年 BLEACH連載10周年記念公演「ROCK MUSICAL BLEACH」 - 浮竹十四郎 役
2013年 「ダンスシンフォニー 2013」
2016年 スーパー神話音楽劇『ドラマティック古事記〜神々の愛の物語〜』 - イザナキ 役 ※演出・振付も担当

テレビ
2000年 池袋ウエストゲートパーク（TBSテレビ） - 尾崎京一 役
2003年 テレビ朝日開局45周年記念ドラマスペシャル「流転の王妃・最後の皇弟」 - 溥儀の家臣 役
2005年 どんまい! - 松平公平 / リリー 役（二役）
2005年 スタジオパークからこんにちは（2005年12月13日放送、NHK総合）
2009年 日曜美術館（2009年6月14日放送、NHK教育） - バレリーナの本島美和とロダンの彫刻のポーズを再現。
2009年 「関口宏の東京フレンドパークII」（2009年11月26日放送、TBSテレビ） - 東国原英夫宮崎県知事（放送当時、現・衆議院議員）と出演。
2015年　江戸川乱歩生誕120周年・没後50周年「黒蜥蜴」（関西テレビ） - 真矢と結婚後、夫婦でドラマ初競演。

映画
2006年 るにん （喜三郎 役）

PV
2010年 SunSet Swish「さくらびと」

その他
2001年 レスリー・チャン「夢到内河」のプロモーションビデオに出演。
2004年 「1.ichi」をプロデュース。
2009年 DVD+CD「西島千博 バレエ・ストレッチ」発売。“美しいラジオ体操”をプロデュース。

関連書籍
2001年 『西島千博写真集』 光進社
2009年 『西島千博 バレエ・ストレッチ』 ポニーキャニオン
現人神（あらひとがみ）は、「この世に人間の姿で現れた神」を意味する言葉。現御神、現つ御神、現神、現つ神、明神とも言う（読みは全て「あきつみかみ」又は「あきつかみ」のどちらかである。）。荒人神とも書く。
また、生きながらも死者と同じ尊厳を持つ。という意味もある
「人間でありながら、同時に神である」という語義でも用い、主に第二次世界大戦終結まで天皇を指す語として用いられた。後述する「人間宣言」では「現御神」の語を使用している。
本来は一定期間カミオロシなどのシャーマニズム的行為を続けた人間を指す言葉であった。

日本古来の神概念については神 (神道)を参照のこと。

概要
その起源は古く、日本書紀の景行紀において日本武尊が蝦夷の王に対して、「吾は是、現人神の子なり」とのたまうとあり、万葉集にも天皇を現つ神として歌い奉る物は数多く存在する。柿本人麻呂は「大君は 神にしませば 天雲の 雷の上に 廬りせるかも」、「やすみしし 我が大君 高照らす 日の皇子 神ながら 神さびせすと 太敷かす…」と歌い。田辺福麻呂は「現つ神 我が大君の 天の下 八島の内に…」、山部赤人は「やすみしし 我が大君の 神ながら 高知らせる 印南野の…」、石上乙麻呂が土佐国に流罪となった際に家族は「大君の 命畏み さし並ぶ 国に出でます はしきやし 我が背の君を かけまくも ゆゆし畏し 住吉の 現人神 船舳に…」と歌っている。

その成立にあたって王政復古の形式をとった明治新政府は、大日本帝国憲法第3条において「天皇ハ神聖ニシテ侵スヘカラス」と定めるように、神格化された天皇を国民統合の精神的中核とする国家体制を形成した。一方で、国体明徴運動の時期においても、国産み神話なども含む記紀と地質学などとの齟齬に関しての大きな政治問題は発生しておらず、現人神概念は実証主義と切り離された観念論的な概念として扱われていた。この点は欧米におけるキリスト教根本主義の状況と対照的である。

第二次世界大戦敗戦後、天皇の「人間宣言」によって、公の場で「現人神」と言う呼称を用いられる事は無くなったが、現人神であることは否定していない。

右翼・保守派、宗教者の一部は、現在でも天皇を「現人神」として神聖視している者もいる。

また、神道の教義上では現在も天皇は皇祖神と一体化した存在として認識されている。

なお、本来現人神とは必ずしも天皇に限られるものではない。古くは生き神信仰は全国各地にあったと考えられ、たとえば、祭祀を通して神霊と一体となった神官が現人神として敬われることもある。更には現在では神であるとされている一言主神は『日本書紀』で自ら、雄略天皇に対して「現人の神」であると名乗っている。

出雲大社の宮司である「出雲国造」を現人神として崇拝する風習も明治期頃までは顕著にみられた。今も新任の出雲国造が天皇に対して奏する出雲国造神賀詞は天皇に関して今も「明つ御神」という表現を用いる。また出雲国造が他界する事をカミサリと言う。

諏訪大社の神職である大祝もまた、諏訪明神の子孫であるとされ、現人神として神聖視された。

民俗学的側面からの概要

古代国家においては、王の権力の由来は神話によって説明されることが多く、結果として「王こそが神である」とする思想が生まれた。特に国家の規模が拡大する上で、王が神聖であれば、それを打ち倒して権力を収奪する行為は、神罰が当たる物として恐れられる事により、また人を使役する場合に於いては、理不尽な命令であっても、やはり逆らえば神罰が下るとしておけば、それに逆らう者が無くなるといった効果が期待できる。

特にこのような成立は国家という規模の発生に於いては普遍的なものであり、洋の東西を問わず似たような事例には事欠かない。よく知られた所では古代エジプトや古代ギリシア・インカ文明・西欧の王侯や貴族の制度・古代から近代までの日本に到るまで文化的な連続性が無いにもかかわらず、似たような経路による発展が見られる。ただし時代や地域によってその形態には差異があり、王は神の代理として擬似的な神性を帯びるというヨーロッパの神権政治や、日本の現人神としての天皇、古代国家における神の子としての王、皇帝などさまざまである。

これらの文明系では、王は死後に神に戻るとされ、その遺骸は恭しく埋葬され、また肉体は滅んでも精神（霊）は続くと考えられたため大規模な墳墓が残され盛大に祀られる傾向が見られる。

用例と概念の変遷 
『万葉集』には柿本人麻呂の歌として「皇（すめろぎ）は神にしませば天雲（あまくも）の雷（いかづち）の上に廬（いほり）せすかも」とある。奈良朝頃の詔（宣命）では「現御神と……しろしめす」のように「と」が付いて「しろしめす」を修飾する用例が多い。近代では例えば「國體の本義」（1935年）において次のように用いられている。

1941年に文部省が発行した修身の国定教科書（小学校二年生用）には、「日本ヨイ国、キヨイ国。世界ニ一ツノ神ノ国」「日本ヨイ国、強イ国。世界ニカガヤクエライ国」と書かれている。

なお陸軍中将であった石原莞爾は日蓮主義の見地から独特の終末論的な世界観を持っていたが、著書の『戦争史大観』（1941年）には「人類が心から現人神の信仰に悟入したところに、王道文明は初めてその真価を発揮する。」「更に端的に云えば、現人神たる天皇の御存在が世界統一の霊力である。しかも世界人類をしてこの信仰に達せしむる」としている。本書は用紙統制・出版統制が行われている中で検閲を通過して出版されている。

戦後においては正面から天皇が現人神と扱われることは稀であるが、天皇に関係する行事で天候が一時好転した際（昭和天皇の大喪の礼）などに修辞として「御稜威」（みいつ）と書かれる例などもある。

日本以外での現人神信仰
代表的な例として、ネパールのカトマンズでは特定の条件下で生まれた幼女を現人神（クマリ）として崇め神輿に乗せて練り歩くが、彼女が初潮を迎えると神としての力を失うと信じられている。1950年代のジャマイカで発祥したラスタファリ運動においてはエチオピア帝国皇帝ハイレ・セラシエ1世をその存命中からジャーと一体の存在とみなし、信仰の対象としている。チベット仏教はダライ・ラマを生き仏（即身成仏ではなく、文字通りの生きた人間が仏陀と認定されている）として拝む。バヌアツ・タンナ島のヤオーナネン村ではカーゴ・カルトの一種としてエディンバラ公爵フィリップ王配が「山の精霊の青白い肌をした息子」であると信じ崇拝するフィリップ王配信仰が存在した。
ディメトロドン （'二種類の歯'の意）は約2億9,500万 - 2億7,200万年前 （ペルム紀前期）に現在の北アメリカに生息していた肉食単弓類。単弓綱・盤竜目（ペリコサウルス目）・真盤竜亜目・スフェナコドン科。学名は、ラテン語で「2種類の長大な歯」の意。

特徴 

ほとんどのディメトロドン属は全長1.7 - 3.5メートルであったが最小種D. teutonisは60cm程度であった。

体型はトカゲ型だが、背に脊椎が伸びて形成される「帆」を有し、ディスプレイなどに用いていたと想像されている。

頭骨は既に哺乳類的な特徴（骨同士の可動性が低くなっている点など）を備えつつあり、同時に歯列の異歯化が進みつつあった（切歯、犬歯、奥歯の区別がある）。 一方で現生哺乳類や派生的な獣弓類（キノドン類）において見られる二次口蓋は獲得していなかった。当時の盤竜類としては、細い体幹と尾、長い四肢を持ち、活動的な捕食者であったと考えられている。

なお、一般的には現生のトカゲのようにガニ股歩行をしていたと考えられているが、本種（もしくは近縁種）のものと推測されている足跡化石からは、彼らが時として半直立姿勢で歩行（もしくは走行）していたことが示されている。

強膜輪の構造から夜行性とする説もあるが、少なくともこの研究者たちによる恐竜に対する同様の研究は疑問視されている。

帆 
ディメトロドンの最大の特徴は、伸長した脊椎の神経棘である。この棘の間には帆が張られていたと考えられている。

体温調節の役割を持ち、体を温めたり冷やしたりするために使用されたとする説があるが、その一方で近縁属には体温調節としての役割を果たすことのできない短い帆を持つものがおり帆の進化の歴史の大部分において体温調節としての機能を果たせなかったとされている。

帆の役割は体温調節ではなく、ライバルを脅す、仲間に見せびらかすなどの求愛行動に関連していると考えられている。

ちなみにスフェナコドン科のメンバーは全体的に神経棘が伸びる傾向がある。セコドントサウルス属も帆を有し、またスフェナコドン属も、帆にまではなっていないものの、棘突起は椎体の5倍ほどまで伸びている。

現代の哺乳類との関係 

ディメトロドンと現代の哺乳類は、外見上は何の関連もないと思われるが、この両者の間には異歯性という共通する特徴がある。ディメトロドンは、その学名の通りに突き刺す用途の歯（犬歯）と肉を切り裂く用途の歯という異なった用途の二種類の歯を持ち、捉えた獲物を効率的に咀嚼していたと考えられている。この形質は、のちに哺乳類に受け継がれるものである。ディメトロドン属そのものは哺乳類に繋がらず、子孫を残すことなく絶滅したが、ディメトロドンの属するスフェナコドン科に近い系統から、獣弓類（哺乳類に繋がる系統）が進化した。

分布 
北アメリカのテキサス州及びヨーロッパから化石が発見されている。

主な種
メイオラニア(Meiolania) は、人類時代初期まで現在のオーストラリアやニューギニアに生息していた大型の陸棲ガメ。カメ目 - メイオラニア科。学名は「小柄な放浪者」を意味する。

形態
甲長1m、全長は2mにも達し、陸生ガメとしては最大級。頭部には麟状骨からなる一対の角を持つ。この角はおそらく繁殖期においてはディスプレイとして用いられたであろう。また、長い尾には骨質のリング状の鞘があり、その表面には太い棘状の突起が発達していた。この特徴は、グリプトドンやアンキロサウルスなど装甲した草食動物にも同様のものが見られる。この尾で捕食者を威嚇し、身を守っていたのであろう。このカメは通常のカメのように首や手足を甲羅の中に引き込めて防御する事が出来なかったと考えられており、装甲はこれらの弱点を補う為の防御対策だったと思われる。ただし、甲羅の骨格は厚紙程度の薄さであった。おそらく生体では、この表面に分厚い角質の鱗板があったと思われる。これは、島嶼型のゾウガメと共通する特徴である。頸椎は前後方向に短く高さがあり、頸肋骨が発達する。吻部咬合面にはリッジが発達しており、おそらく植物食性（肉食性とする説もある）であった。

名称とその由来
最初の化石（脊椎骨）が発見され、これを研究した古生物学者リチャード・オーウェンは、メイオラニアを大型のオオトカゲの一種であると誤認してしまった。現在 Varanus priscus として知られるメガラニアよりも小さかったことから、メイオラニアと名づけられた。メガラニアは「大柄な放浪者」、「メイオラニア」は小柄な放浪者を意味する。後にさらに化石が発見され、トマス・ヘンリー・ハクスリーらにより、メイオラニアはカメの一種であり、トカゲの仲間ではないことが明かになった。MiolaniaやCeratochelysといったシノニムがある
また、最大のM. oweniは別属としてニンジェミス とも呼ばれる。

分類と分布
メイオラニア科の分類については諸説ある。初期の潜頸亜目とする説。より後期に分岐した真潜頚下目とする説。そして、プロガノケリスら初期のカメの遺存種（レリック）であるとする説である。メイオラニアが分布するオーストラリアは最初期に分岐した哺乳類である単孔類が現在まで生き残っており、また他の大陸では三畳紀末に滅びたディキノドン類が白亜紀前期まで生き延びていた。メイオラニアもこうした生き残りであった可能性も指摘されている。
ティラコレオ (Thylacoleo) は新生代漸新世から更新世（約160万 - 約5万年前）にかけてのオーストラリア大陸に生息していた有袋類の捕食者。双前歯目 - ウォンバット型亜目 - ティラコレオ科に属する絶滅した属である。属名は「有袋ライオン」の意味。和名はフクロライオン、英名では Marsupial Lion と呼ばれる。

獰猛な肉食獣であったとされるが、草食動物である現生のクスクス（ユビムスビ）に近縁である。本種やフクロオオカミ、タスマニアデビルなどの存在は、「かつてのオーストラリアが肉食爬虫類（メガラニアやメコスクス）によって支配されていた」とする古典的な説への反論材料になっているが、詳細は不明。

形態

頭胴長1.2 - 1.3m、頭骨長約25cm、体重は100kg程と小型のヒョウほどの大きさと体格であったと推定されているが、発見されている最大の個体は体重が164kg程に達したとされており、小型のライオンやトラに匹敵する。

かなり発達した強力な顎と前肢を持った逞しい体形だった。前肢の親指は他の指と対向でき、太く、出し入れできる鉤爪があった。これにより、獲物を捕まえたり内臓をかき出したりできたと思われる。また、上下の顎には切歯が発達した鋭い牙と上下第三小臼歯及び下顎第一大臼歯からなる大型の裂肉歯を持っていた。咬む力は強く、オーストラリアのニューキャッスル大学の研究によれば、ブチハイエナの約2.5倍に達したと推定されている。植物食のクスクスと近縁であることからくる先入観と、裂肉歯の噛み合わせの形状が中生代白亜紀のケラトプス科の持つ頬歯列に類似していることなどから、これを果実や木の葉を食べるおとなしい植物食の動物だったとする学説も存在した。しかし発見された歯の咬面の磨耗の状態は肉食によるものであることが明らかで、植物食とは考えられず、現在では活発な捕食者だったと考えられている。鋭い切歯が他の多くの肉食性哺乳類の犬歯の役割を果たし、これによって獲物に致命傷を与えたものと思われる。

また、カンガルーにも似た筋肉質の長大な尻尾を持っており、chevronsと呼ばれる特化した尾の骨により、後脚と尻尾で立ち上がり前脚を使って切り裂いたり掴んだりなどの動作が可能であったと思われる。

生態

森などに生息していたと推定される。速く走ることができなかったため、獲物に忍び寄るか、木に登ったり茂みに隠れて待ち伏せをして飛び降り、大型草食動物を襲撃したと推定されている。茂みに隠れる待ち伏せ型の行動は、背中にストライプ状の模様があったと思われることからも合理的である。

絶滅

オーストラリアの大型動物層の大量絶滅が発生した時代は、北半球の大半と異なり現在と大差ない気候条件だった一方、ティラコレオの絶滅に人間の関与を証明する発見はなかった。だが、人類 （アボリジニ）の大陸への到来と生産活動（狩猟や焼き畑など）によって捕食動物の共絶滅（英語版）を含む大型動物を主とする生態系の大崩壊が発生したと仮定されている。ティラコレオの絶滅以降、 大陸の頂点捕食者（英語版）であったティラコレオの生態系地位（ニッチ）を占める存在は出現していない。

UMA（未確認生物） 
オーストラリアを騒がせている未確認動物「Marsupial Tiger Cat」または「クイーンズランド・タイガー」（英語版）や、オーストラリアの民話（英語版）や都市伝説に見られる「ドロップ・ベア」（英語版）を、本種の生き残りやアボリジニに受け継がれてきた本種の記憶だとする研究者もいる。