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朱鞠内駅（しゅまりないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字朱鞠内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はマリ。事務管理コードは▲121411。

歴史 
 1932年（昭和7年）10月25日 - 鉄道省幌加内線添牛内駅 - 当駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
 1933年（昭和8年）頃 - 雨竜第一ダム建設に伴う水没地域の立木伐採運搬のため、王子製紙より依頼を受けた川上林業株式会社がブトカマベツ川沿いに軽便軌道を敷設、ガソリン機関車にて当駅裏土場へ林材輸送。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 幌加内線の当駅 - 名雨線初茶志内駅（後の天塩弥生駅）間延伸開通（深名線全通）に伴い、中間駅となる。同時に路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。深川機関区朱鞠内支区設置。
 不明（昭和20年代前半？） - 川上林業（王子製紙）の軽便軌道が廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1950年（昭和25年）2月11日 - 朱鞠内機関支区廃止、駐泊所となる。
 1964年（昭和39年）
 5月16日 - 朱鞠内大火により駅舎全焼。
 8月末 - 新駅舎供用開始。
 10月4日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側の杭打式。
 1966年（昭和41年）7月27日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側（朱鞠内-上流 約28km区間）建設工事起工式（着工は29日）。
 1981年（昭和56年）- 名羽線建設工事休止。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅化。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
 11月10日 - 駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅が所在していた地名より。地名は、アイヌ語由来とされるが、諸説ある。

駅構造 

廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（西側）、対向側ホーム（東側）共に上下線共用となっていた。対向側ホームの外側1線が側線となっており、そのほか駅舎側本線の名寄方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。1983年（昭和58年）時点では構内外側にさらに3線の側線を有し、最も外側の側線からは名寄方に分岐して転車台を有し、その先で更に3線に分岐し車庫に至る行き止まりの側線を有した。その後1993年（平成5年）までには撤去された。

職員配置駅で、駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。駅舎は1964年（昭和39年）の朱鞠内大火の後に建て替えられた耐火ブロック造の平屋の建物であった。1983年（昭和58年）時点では駅舎内にキクの造花や木の根の大株が飾られていた。また、「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。焼失した旧駅舎は一部二階建ての木造で、面積は新駅舎の1.5倍程であった。
また、旧駅舎も開設当初は北母子里駅より若干大きい程度の平屋であったが、1956年（昭和31年）まで（時期不詳）に増改築されている。名羽線が開業すれば、当駅は乗換駅になる予定だった。

利用状況 
1日の乗降客数
 1981（昭和56）年度 - 48人。
 1992（平成4）年度 - 8人。

駅周辺 

当駅ができる以前は湖畔駅近くの三股が朱鞠内の中心市街であったが、当駅がかなり離れた位置に設置されたため、駅の建設と共に多くが三股から移転して新市街が形成された。また駅構内の南北両端に接する敷地にはそれぞれ木工所が開設されて、特に北側の三津橋木工所は専用線が廃止された後も長く操業を続けていた。

駅前広場には「歓迎 道立朱鞠内湖公園」と記載された鉄製のアーチが設置されていた。
 国道275号（美深国道）
 北海道道528号蕗の台朱鞠内停車場線
 朱鞠内小学校
 朱鞠内湖（雨竜第一ダム）
 朱鞠内郵便局
 雨竜川
 朱鞠内川。
 ジェイ・アール北海道バス深名線「朱鞠内」バス停

その他 
 北海道内最大の人造湖である朱鞠内湖を擁す雨竜第一・第二ダム建設の際には、当線の延伸工事も重なったため当駅は大変に活況を呈し、水没地域の伐採林材や建設資材の運搬のために臨時貨物列車が頻繁に増発された。ダム建設完了とともに1949年（昭和24年）には宇津内駅での林材貨物積込も無くなって潮が引くように貨物便数も減り、翌1950年（昭和25年）には機関支区が廃止となった。
 当駅はもともと夜間滞泊が設定されていたが、廃止時点での設定はなく、上下の最終列車は幌加内駅まで回送された後、営業列車として深川駅まで戻り、旭川運転所まで回送していた。

駅跡 

廃駅後しばらくは駅舎がバス待合所として再利用され、相対式ホームも残っていた。2000年（平成12年）初頭時点では駅舎は現役当時のままと言える状態であったが、同年夏に跡地の再利用として全て解体され、跡地は「朱鞠内コミュニティー公園」となった。駅舎跡地にはバス待合所が新築され、ロータリー内に駅名標とレールの一部が移設されている。

また、2000年（平成12年）時点では駅跡の湖畔方にあった最初の踏切附近から左側に分岐する未成線の名羽線の道床が残存しており、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 共栄駅 - 朱鞠内駅 - 湖畔駅
旭川駐屯地（あさひかわちゅうとんち、JGSDF Camp Asahikawa）は北海道旭川市春光町国有無番地に所在し、第2師団司令部等が駐屯している陸上自衛隊の駐屯地。

概要 
旭川市は古くから軍都として栄えた街であり、1944年（昭和19年）3月までは大日本帝国陸軍第7師団が駐屯していたことでも知られる。このため、旭川駐屯地内には北鎮記念館が設置され、第7師団ゆかりの品々を見学できる。

駐屯地の中央に滑走路があり、第2飛行隊による訓練が日夜行われている。また敷地が広大なため、キタキツネや野良猫、時期によってはエゾシカ（近文台分屯地）などの野生動物も生息している。

旭川駐屯地司令は、陸将補で第2師団副師団長が兼務する。隷属する分屯地に沼田分屯地、近文台分屯地がある。最寄りの演習場は、近文台演習場。

沿革

警察予備隊 
 1952年（昭和27年）
10月1日：旭川部隊が新設。
10月6日：第2施設大隊が千歳駐屯地から移駐。

保安隊 
 1952年（昭和27年）12月21日：第2管区総監部及び同付中隊等が札幌駐屯地から移駐。
 1953年（昭和28年）
1月15日：第2偵察中隊が遠軽駐屯地から移駐。
1月16日：第62連隊本部及び本部中隊、第4大隊、第5大隊が美幌駐屯地及び恵庭駐屯地から移駐。
3月8日：第2管区総監部開庁式が挙行。
9月1日：旭川駐屯地業務隊が編成完結。
 1954年（昭和29年）
1月10日：第2管区航空隊が新編。
5月12日：第2偵察中隊が名寄駐屯地へ移駐。

陸上自衛隊 
 1954年（昭和29年）
 7月1日：陸上自衛隊に移管。第62連隊が第2特科連隊に称号変更。
 9月10日：第5管区隊編成により、第2管区航空隊が第2航空隊に称号変更。
 1955年（昭和30年）
 9月1日：第2特科連隊主力（第2大隊欠）が上富良野駐屯地に移駐。
 11月10日：第9普通科連隊（第2大隊欠）が真駒内駐屯地から移駐。
 1960年（昭和35年）1月14日：第301基地通信中隊、第380警務隊、第343会計隊が編成完結。
 1962年（昭和37年）
 1月18日：
 第2管区隊が第2師団に改編。第9普通科連隊が編成完結。第2通信隊が第2通信大隊に称号変更。
北部方面航空隊を北部方面飛行隊に改編。
 北部方面管制気象隊第1派遣隊を新編。
 第2航空隊を北部方面飛行隊第2飛行隊に改編。
3月7日：第2特科連隊主力（第2、第4大隊欠）が再び旭川駐屯地に移駐。
 1966年（昭和41年）
 7月30日：第306装輪車整備隊が上富良野駐屯地から移駐。
 10月1日：北部方面管制気象隊第1派遣隊が旭川飛行場で管制業務を開始。
 1973年（昭和48年）3月27日：警務隊の改編により、第380警務隊が第106地区警務隊に改称。
 1988年（昭和63年）3月25日：
第2後方支援連隊が編成完結。
 第2特科連隊第6大隊が第2高射特科大隊に改編。
 1994年（平成6年）3月28日：北部方面飛行隊を北部方面航空隊に改編。北部方面飛行隊第2飛行隊が第2師団隷下に改編。
 1995年（平成7年）3月27日：第9普通科連隊を廃止。
 2002年（平成14年）3月27日：北部方面後方支援隊の隷下、北部方面輸送隊第101輸送業務隊第2端末地業務班を新編。
 2008年（平成20年）3月26日：警務隊改編により、第106地区警務隊が第119地区警務隊に改称。
 2011年（平成23年）4月22日：北部方面混成団の隷下、第52普通科連隊第2普通科中隊が編成完結。
 2018年（平成30年）3月27日：北部方面輸送隊第101輸送業務隊第2端末地業務班を陸上自衛隊中央輸送隊第1方面分遣隊第2端末地業務班に改編。
 2019年（平成31年）3月：第2化学防護隊を第2特殊武器防護隊に改編。
 2022年（令和3年）3月17日：第2師団隷下に第2情報隊を新編。

駐屯部隊・機関

第2師団及び隷下部隊 
第2師団司令部
第26普通科連隊
 第4普通科中隊
第2特科連隊
第2後方支援連隊
旭川自動車教習所（輸送隊管轄）
第2高射特科大隊
第2施設大隊
第2通信大隊
第2情報隊
第2飛行隊
 第2特殊武器防護隊
 第2師団司令部付隊
 第2音楽隊

北部方面隊隷下部隊・機関 
 北部方面混成団
 第52普通科連隊
 第2普通科中隊
 北部方面航空隊
 北部方面管制気象隊 
第1派遣隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第301基地通信中隊
 北部方面会計隊
 第343会計隊
 旭川駐屯地業務隊
 自衛隊旭川地方協力本部

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第119地区警務隊
 陸上自衛隊中央輸送隊
 第1方面分遣隊
 第2端末地業務班

駐屯していた部隊 
 第2偵察中隊：1953年（昭和28年）1月15日（遠軽駐屯地）から1954年（昭和29年）5月12日の間。名寄駐屯地へ移駐。
 第9普通科連隊：1955年（昭和30年）11月10日（真駒内駐屯地）から1995年（平成7年）3月27日の間。廃止。

旭川飛行場 

戦前に「愛国飛行場」として開港。旭川空港が開港するまでは上川地方唯一の飛行場であった。

第2飛行隊は通常の飛行訓練のほかにも、山岳遭難に際して捜索・救難に参加したり、北海道知事の要請によって救急体制に不安がある道北の僻地・離島の急患搬送を行うこともある。必要に応じて小型飛行機やヘリコプターなどの緊急着陸も可能である。

最寄の幹線交通 
 高速道路：道央自動車道 旭川鷹栖IC
 一般道：国道12号、国道39号、国道40号、国道237号、国道275号、北海道道37号鷹栖東神楽線、北海道道72号旭川幌加内線、北海道道90号旭川環状線、北海道道294号東川東神楽旭川線
 鉄道：JR北海道宗谷本線/函館本線/石北本線/富良野線 旭川駅

 飛行場：旭川空港（第二種空港）

重要施設 
 西旭川変電所（二次変電所）（旭川市）
鷹泊駅（たかどまりえき）は、北海道（空知支庁）深川市鷹泊にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はタマ。事務管理コードは▲121404。

歴史 
 1926年（大正15年）11月10日 - 鉄道省雨龍線多度志駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
 1929年（昭和4年）11月8日 - 当駅 - 幌加内駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1951年（昭和26年）6月 - 鷹泊ダム建設や河川改修、灌漑施設建設等の雨竜川綜合開発事業に伴い、石狩川治水事業所専用線を設置。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物取扱い廃止。
 11月10日 - 旅客無人化。運転要員は1986年まで引き続き配置。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来 
開業当時の所在地名「雨竜郡多度志村鷹泊」より。

地名は、市街の少し下流の対岸にある巨岩（現在の鷹泊岩）に鷹がよくとまっていたことからとされるが、国鉄北海道総局発行の『駅名の起源』は1954年（昭和29年）版からアイヌ語の「チカㇷ゚オッナイ（chikap-ot-nay：鳥・多くいる・川）」に由来するという説を掲載しており、不明である。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在した。そのほか本線の名寄方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であり、ここを終着とする深川からの区間列車も運転されていた。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下りの1番線、対向側（東側）が上りの2番線となっていた。また島式ホームの外側1線が側線として残っていた。この側線からは名寄方に伸びる行き止まりの短い側線を1線有した。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。昔ながらの古びた木造で、入口の上には「たかどまり」と記載された大きな駅銘板が設置されていた。有人駅時代には待合室に水仙とバラの造花が飾られていた。

駅前広場には30m近い大椴松が数本そびえていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。

駅周辺 
鷹泊ダムの完成後は水田地帯に位置した。
 国道275号（空知国道）
 北海道道693号鷹泊鷹泊停車場線
 鷹泊郵便局
 鷹泊神社
 リフレッシュプラザ鷹泊 - 深名線廃線後に廃校となった旧・深川市立鷹泊小学校の敷地跡に1997年（平成9年）、深川市により建築された公共施設。館内に「旧深名線資料室」が開設され、駅名標、閉塞器、腕木式信号機、レール、備品、写真パネルなどが保存・展示されている。
 鷹泊自然公園 - 駅から北西に約2km。
 鷹泊ダム - 駅から北西に約6km。
 雨竜川
 幌加内峠 - 駅の北北東。
 ジェイ・アール北海道バス深名線「鷹泊」停留所

駅跡 

2000年（平成12年）時点では、駅舎、ホーム、別棟のトイレが残存していた。駅舎は窓や扉の開口部は板で打ち付けられて塞がれていた。また駅前広場にあった大椴松の木はなくなっていた。2010年（平成22年）時点でも同様で、駅舎は倉庫として再利用されている模様であった。2011年（平成23年）時点でも同様であったが、トイレの劣化は激しく、傾いていた。

また、当駅と沼牛駅との間にあった幌加内峠を抜ける幌加内トンネルは、2000年（平成12年）時点では草木に阻まれ調査不能状態であったが、2010年（平成22年）時点では国道275号線の工事が進行中で立ち入ることができない状態であった。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 下幌成駅 - 鷹泊駅 - 沼牛駅
ロシア民間防衛軍（Войска гражданской обороны）とは、ロシア連邦の民間防衛組織。民間防衛問題・非常事態・自然災害復旧省（非常事態省）に所属する。列国の民間防衛組織と異なり、常備軍の形で存在している。

現在、19,500人の軍人が勤務しているが、2011年までに非軍事化、消防機関への移行が計画されている。

歴史 
民間防衛組織の起源は、人民委員会議が地域防空規程を定めた1932年10月4日に始まる。これにより創設された防空組織は、第二次世界大戦中、防空省の下で不発弾処理、消火活動等に従事した。

戦後、核、化学及び生物学兵器の出現により、防空組織は大きく改編された。1971年9月から、民間防衛の直接指導は、国防省が実施することとなった。しかしながら、冷戦終結後、民間防衛の大きな課題となったのは、大規模災害・事故への対処だった。1991年、大統領令により、民間防衛軍は、非常事態省の管轄下に移管された。

組織 
救助センター×14
統制所×6
独立混成航空隊×3
教育救助センター

東日本大震災における救助活動 
2011年3月11日に発生した東日本大震災では、日本の被災地にも救助隊を派遣した。
 3月14日 - 中央地域センターの捜索救助隊員50名をモスクワから派遣。
 3月15日 - 極東地域捜索救助隊の隊員25名・極東航空救助センターのMi-26ヘリコプター1機をハバロフスクから派遣。
 3月16日 - 中央地域センターの捜索救助隊員第2陣80名をモスクワから派遣。

おもに宮城県石巻市で捜索救助活動を実施し、生存者の救出には至らなかったが115名の遺体を収容した。

3月18日に現地での活動を終了し、3月22日に新潟市経由でロシアへ帰国した。
東洋観光グループ（とうようかんこうグループ）は、広島県広島市西区に本社を置く企業集合体。正式な企業名は東洋観光株式会社で、単に東洋観光とも呼ばれる。

なお、京急グループで貸切バスを運行する東洋観光（神奈川県）や、東洋バスグループで旅行業を営む東洋観光（千葉県）とは無関係。

概要 
1954年創業。展開している事業は、ホテルの他に飲食、冠婚葬祭、不動産など多岐にわたる。

展開している事業

人材サービス 
 キャッツハンズ

ホテル 
 ひろしま国際ホテル
広島サンプラザ

レストラン・飲食店 
 えびすの宴
 豆匠広島
 お好み焼徳川
 ごはんや
 博多屋台一竜
 からたちの花

お弁当・仕出し・デリカ 
 グルメサービス
 東洋食材協同組合

介護 
 日本基準寝具
 エコール事業部

トータルクリーンサービス 
 西日本リネンサプライ（リースキン）

冠婚葬祭互助会 
 三慶会

葬祭 
 広島セレモニー
中央斎場は閉鎖

保険業・寝台患者輸送サービス 
 アイロジクス

不動産売買・貸借仲介 
 東光開発
青森市立莨町小学校（あおもりしりつ たばこまちしょうがっこう）は、青森県青森市青柳にある公立小学校。

基礎情報 
所在地 - 青柳2丁目7番25号

概要 
総合学習や国際交流など様々な部門において注目されている。地域の人材や社会生活施設などを用いて、学校・家庭・地域社会が一体化して共通した目標を持てるような教育をする事を目指しており、「生きる力」を養うその教育には内外から注目が集まっている。

ただ、全校児童が100人程度しかいないため、近年は統合に関する議論に巻き込まれる事も多い。統合の相手として候補によく挙がったのは橋本小学校や合浦小学校であるが、2001年に橋本小学校との合併が取りざたされた時は、橋本小学校の関係者達が青森市が問題を摩り替えているとして猛反発し、結局白紙撤回されている。

莨町は古くは「多葉粉町」「多葉香町」とも表現され、煙草の商売が許可されたため町名を莨町としたとされているが、その標柱があるのも小学校前の道路である。現在は地名は残っていない。

進学先は基本的に浪打中学校と浦町中学校である。

児童数 
2022年（令和4年）5月1日時点

学級数「0.5」は、複式学級を表す。

沿革
精華高等学校（せいかこうとうがっこう）は、大阪府堺市中区辻之にある私立の高等学校。

概要 
普通科を設置し、入学時にはニュースタンダード（NS）コース、スーパーグローカル（SG）コース、スポーツ&アート（SA）コース、i-Tech（IT）、環境福祉（EW）コースの5コースに分かれて募集する（ただし、SAコースとEWコースは専願のみ。）

1926年に開校した。長らく大阪市阿倍野区晴明通に校舎があったが、1996年に現在地の泉北学舎に完全統合している。長年女子校として運営されてきたが、1998年には男女共学を実施した。

沿革 
1926年に精華実践女学校として、現在の大阪市港区に設立された。3年後の1929年には、現在の大阪市阿倍野区晴明通に移転している。1943年には高等女学校に改編され、精華高等女学校に改称した。

1948年には学制改革に伴い、新制高等学校の精華技芸高等学校に改称した。さらに翌1949年には、精華女子高等学校に改称している。

1983年に現在地に泉北学舎を開設した。1996年には従来の阿倍野の校舎を泉北学舎に移転統合し、現在地で精華高等学校となっている。

年表 
 1926年 - 精華実践女学校設立認可。
 1943年 - 精華高等女学校に改称。
 1948年 - 学制改革により、精華技芸高等学校に改称。
 1949年 - 精華女子高等学校に改称。
 1983年 - 現在地に泉北学舎を開設。
 1996年 - 精華高等学校に改称。阿倍野学舎を廃止し、泉北学舎に統合。
 1998年 - 男女共学化。
 2002年 - 精華学園フィールドセンター開校
 2005年 - 第二研修館が完成。

出身者 
 松木平優太 - プロ野球選手

交通 
 南海バス 東中学校前バス停 東へ約400m。
 南海バス 高山バス停 南へ約700m。
 泉北高速鉄道 深井駅 南へ約2.5km。
 泉北高速鉄道 泉ヶ丘駅 北へ約3km。
 南海高野線 北野田駅 西へ約3km。
北母子里駅（きたもしりえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字母子里にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121414。

歴史 
 1941年（昭和16年）10月10日 - 鉄道省深名線朱鞠内駅 - 初茶志内駅（後の天塩弥生駅）間延伸開通（深名線全通）に伴い開業。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物取扱い廃止。
 11月10日 - 無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名「母子里」より。根室本線に同音の茂尻駅（もしり）が既に存在したため「北」を冠した。

地名は、アイヌ語の「モシリウンナイ（mosir-un-nay）」（島・がある・川）の前半部分に由来する。当地は北海道大学農学部雨竜演習林のモシリウンナイ事業区に属し、1928年（昭和3年）に演習林が植民地区画を行って「茂知」植民地と名付けた。その後最初の植民が行われ、その中の若い家族に子供が生まれたことから、当地の看守所職員がこれを記念して植民地名を「母子里」と改名し、1930年（昭和5年）の村議会で正式な地区名となった。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（名寄方面に向かって左手側、旧上り線）に存在した。そのほか深川方から駅舎側に分岐し駅舎東側の旧貨物ホームへの行き止まりの側線を1線有していた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅で、駅舎側（北側）が下り線、外側（南側）が上り線となっていた。使われなくなった駅舎側の1線（下り線）は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置し構内踏切で側線及び旧下り線跡を渡りホーム西側とを結ぶ通路で連絡した。当駅所在地は1978年（昭和53年）2月に氷点下41.2度という戦後の公式日本最低気温を記録したことで有名であり、真冬は氷点下30度以下になることも多かったが、当駅設置の温度計は氷点下30度までしか計測出来ない物であった。その後同年3月に国鉄総裁の高木文雄が当駅を訪れた際にその話を聞き、後日氷点下60度まで計れる寒暖計を特注して当駅と朱鞠内駅に贈呈している。当駅待合室に駅ノートがあり、耐寒体験に訪れた人々の思い出が記されていたとのことである。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は31人。
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は24人。

駅周辺 
 国道275号（美深国道）
 北海道道688号名寄遠別線
 母子里簡易郵便局
 朱鞠内湖（雨竜第一ダム）
 北海道大学演習林
 モシリウンナイ川 - 地名由来となった川。
 美深峠 - 駅の北
 ジェイ・アール北海道バス深名線「母子里」停留所

駅跡 
廃駅後しばらく駅舎が残っていたが1998年（平成10年）に解体され、跡地はNTTの携帯電話中継の基地局となった。また、プラットホームは2000年（平成12年）時点では残存している。2011年（平成23年）時点でも同様で、ルポルタージュによると生い茂る雑草に埋もれていたという。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 湖畔駅 - 北母子里駅 - 天塩弥生駅
 かつて湖畔駅と当駅との間に蕗ノ台駅と白樺駅が存在した（1990年（平成2年）3月10日廃止）。
北24条（きたにじゅうよじょう/Kita-Nijuyo-Jo）は、北海道札幌市北区にある地名。基本的に北22条 - 北26条、西2丁目 - 西5丁目付近一帯のことをしめす。

飲食店を中心とした商業地区で、周辺はマンションや団地が多い。また、北区役所、北消防署、北警察署の官公署が集中している。

かつては「オリオン座」（1958年 - 1975年）「テアトル24」といった映画館も存在していた。

歴史 
大正時代には札幌の市街地から程遠く、一面の草原が広がっていた。1927年、その一角に札幌飛行場が開設された。その後何回か拡張され、東京との定期便も運行されるが、1945年に進駐軍によって閉鎖された。

飛行場跡地は農地などとして利用されていたが、1948年頃から引揚者用に住宅が建てられ始める。1950年頃には小規模な飲食店街が形成された。

交通面では1952年に札幌市電が北24条まで延伸され急速に人口が増加した。市電の停留場では、毎朝乗り切れなかった乗客が長蛇の列をなしたという。なお市電はさらに新琴似駅前まで延伸されたが、地下鉄南北線の開業（1971年に北24条駅まで、1978年に麻生駅まで）にともなって廃止された。

地下鉄南北線の開業以降は、札幌第二の歓楽街として「北のすすきの」とも呼ばれた。

商業面では1957年に北24条駅近くに生鮮中央市場（北区北23西5）が開設された。生鮮中央市場は細長い木造2階建てだったが、1980年代半ばに鉄筋コンクリート5階建ての建物となった。生鮮中央市場は建物の改修工事が実施されるのに伴い、2022年12月31日で閉鎖されることになった。

周辺

交通機関 
 札幌市営地下鉄南北線北24条駅
バスターミナル併設
タラガトンネルは、国道256号の岐阜県郡上市（旧八幡町）那比と関市門出南（旧板取村）間を結ぶトンネルである。

概要 
トンネルの東口付近に、那比川（長良川の支流)の上流域の支流タラガ谷が流れる。トンネルの西口付近に板取川が流れる。幅員が狭く冬期閉鎖となるタラガ谷付近の国道256号をバイパスするために計画された。2000年（平成12年）に着工し、2005年（平成17年）に貫通。2007年（平成19年）8月3日に供用を開始した。長さは4,571mで、それまで全国の無料道路で2番目に長かった猪臥山トンネル（4,475m）を上回る。

トンネルから郡上市側の国道256号は、幅員の狭い未改良区間が多く、通行の際には対向車に十分注意が必要である。また、大型車は通行が困難である。
池谷 友良（いけや ともよし、1962年6月17日 -）は、静岡県出身の元サッカー選手、サッカー指導者、ロッソ熊本（現：ロアッソ熊本）の初代監督であり、ロアッソ熊本を運営する株式会社アスリートクラブ熊本の代表取締役社長も務めた。現在はFC今治のグローバル事業部スタッフとして所属している。

来歴 
静岡県立浜名高校時代は全国大会の出場経験はないが、3年生の時に国体の静岡県選抜の一員として優勝。中央大学に進学し、卒業後日立製作所サッカー部（現在の柏レイソル）に入部。当時の日立製作所サッカー部は日本サッカーリーグの1部と2部の往復生活で、池谷もそれほど出場機会が多くないこともあり、選手としては全国区になれないまま29歳で引退した。

引退後は下部組織のコーチとして日立製作所→柏レイソルに残留。1995年のシーズン途中からトップチームのコーチに昇格し、1999年のナビスコカップ獲得、2000年のシーズン通算勝ち点1位（ただしステージ制覇はならなかったので年間成績は3位）に貢献した。その後チームは下降線を辿り始め、2002年に監督のスティーブ・ペリマンが解任された際には監督代行を務めた。マルコ・アウレリオの監督就任に伴って池谷はトップチームから身を引き（「ユースチーム・スクールマスター」の肩書きでチームには残った）、2003年にはU-15日本代表のコーチを務めた。

その後も柏は低迷が続き、抜本的なチーム改革が必要と感じたフロントは、日立製作所時代から20年近く所属してきた池谷を監督としてトップチームに呼び戻した。しかしリーグ戦開幕2連勝の後8試合連続勝ち無しで最下位に転落すると池谷は解任されてしまう。チーム状況が悪かったとはいえ、この年から「3カ年計画」を打ち出して池谷にある程度の長期政権を任せる意向だったフロントの安易な方針転換は長期ビジョンの無さを浮き彫りにした（その後、柏は早野宏史を監督に招いたがチームは池谷時代以上に悪化し、翌年にはついにJ2降格となった）。

解任という形で20年近く所属した柏を去った池谷だが、「3年でのJリーグ入り」を目標に誕生したロッソ熊本の初代監督として招聘され、再就職先は早く見つかった。ロッソ熊本は2004年まで九州サッカーリーグに所属していたアルエット熊本が母体だが、チーム名を変更するにあたって選手のほとんどを入れ替え、Jリーグ経験者も多く所属する陣容となった。池谷自身も「3年でJリーグに上げる」と公言しており、2005年は日本フットボールリーグ（JFL）昇格が至上命令となった。シーズン中盤以降にややもたついたものの九州サッカーリーグでは優勝。その後の全国地域リーグ決勝大会では3位に終わったが、愛媛FCが2006年からJ2に昇格することに伴い、めでたくJFL昇格となった。JFLの2006年シーズンは5位に終わりJ2参入はならなかったが、2007年シーズンも引き続きJFLでロッソ熊本を指揮。2位となり、J2参入を成し遂げた。

2008年シーズンも、ロアッソ熊本に名称を改めた同クラブを引き続き指揮。J2他クラブと比べて戦力的に劣る状況下で開幕から苦戦したものの、終盤には8試合負けなしを記録するなど、最終的には15クラブ中12位と、参入1年目のクラブとしてはそれなりの成果を挙げた。同年限りで監督を勇退し、2009年度からはGM職に専念している。

2012年3月、株式会社アスリートクラブ熊本の代表取締役社長に就任した。2013年7月、監督の吉田靖退任により、監督代行に就任。シーズン終了まで監督代行を務めた。なお、社長と監督の兼務はJリーグから認められていないため、社長は退任し監督代行に専念することとなった。2014年からは小野剛が監督に就任し池谷は社長に復帰したが、2017年6月、監督の清川浩行の退任により再び代表取締役社長を辞任し監督に就任した。2017年11月、本来であればJ3降格となる21位でシーズンを終えたことから監督を辞任、ロアッソ熊本からも離れることになった。その後、FC今治のグローバル事業部スタッフに就任した。

所属クラブ 
浜名高校
中央大学
1985年-1992年 日立製作所

個人成績 

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1985||rowspan="7"|日立||||rowspan="2"|JSL1部||||0||||||||||||
|-
|1986-87|||||||0||||||||||||
|-
|1987-88||||rowspan="2"|JSL2部||||||||||||||||
|-
|1988-89||||||||||||||||||
|-
|1989-90||rowspan="3"|17||JSL1部||12||0||0||0||||||||
|-
|1990-91||JSL2部||25||0||1||0||||||||
|-
|1991-92||JSL1部||0||0||0||0||||||||
16||0||||||||||||
||||||||||||||
||||||||||||||
|}
その他の公式戦
 1991年
 コニカカップ 2試合0得点

指導歴 
1992年 - 1995年7月 日立製作所/柏レイソル：サテライトコーチ
1995年8月 - 1996年 柏レイソル：ヘッドコーチ
1997年 - 2001年 柏レイソル：コーチ
2002年 - 同7月 柏レイソル：ヘッドコーチ
2002年8月 - 同12月 柏レイソル：監督代行
2003年 柏レイソル：ユーススクールマスター
2003年 U-15日本代表コーチ
2004年 - 同7月 柏レイソル：監督
2005年 - 2008年 ロアッソ熊本：監督
2008年8月 - 2012年3月 ロアッソ熊本：ゼネラルマネージャー
2009年5月 - 2012年2月 株式会社アスリートクラブ熊本 取締役
2012年3月 - 2013年7月 株式会社アスリートクラブ熊本 代表取締役社長
2013年7月 - 2013年12月 ロアッソ熊本：監督
2014年 - 2017年6月 株式会社アスリートクラブ熊本 代表取締役社長
 2017年6月 - 11月 ロアッソ熊本：監督

監督成績 

2013年は第24節から、2017年は第19節から。順位は最終順位。

脚注・出典
上富良野駐屯地（かみふらのちゅうとんち、JGSDF Camp Kami-Furano）は、北海道空知郡上富良野町南町4丁目に所在し、第4特科群等が駐屯する陸上自衛隊の駐屯地。

概要 
師・旅団司令部所在駐屯地以外としては部隊数も多い駐屯地で、近辺に多田分屯地がある。駐屯地司令は、第4特科群長が兼務。最寄の演習場は、上富良野演習場。

駐屯地開放で見学客に振舞われるカレーが好評を博している。上富良野演習場までは約4kmの位置にある。

沿革 
 1955年（昭和30年）
 9月1日：民有地を取得、隊舎等を新築、上富良野駐屯地が開設。
 第2特科連隊が旭川駐屯地から移駐。
 業務隊等諸隊が創隊。
 9月6日：第2特車大隊が名寄駐屯地から移駐。（名寄地方の水害における災害派遣のため、到着が9日となった。）
所在部隊：第2特科連隊（第2大隊欠）、第2特車大隊、第344会計隊、第329警務分遣隊、第330固定無線隊、上富良野駐屯地業務隊
 1956年（昭和31年）10月10日：北海道地区補給処多田弾薬支処が島松駐屯地より移駐。
 1957年（昭和32年）1月25日：第330固定無線隊が第330重無線隊に改編。
 1958年（昭和33年）12月10日：第308地区施設隊が旭川駐屯地より移駐。（2日移駐の資料あり。）
 1960年（昭和35年）
 1月14日：第330重無線隊が第330基地通信中隊に改編。
 3月28日：第2管区警務隊第329警務分遣隊が第380警務隊上富良野連絡班に改編。

1961年（昭和36年）
1月16日：旭川地方連絡部上富良野分駐所が開設。
7月11日：第2対戦車隊を新編。
1962年（昭和37年）
1月18日：野
第2特車大隊が第2戦車大隊に称号変更。
第2特科連隊（第2大隊欠）が旭川駐屯地へ移駐。
第2対戦車隊を新編。（36年7月11日新編の資料あり。）
3月7日：第2特科連隊（第2大隊欠）が旭川駐屯地へ移駐。（1月18日移駐の資料あり。）
3月31日：第4特科群が東千歳駐屯地より移駐。（13日移駐の資料あり。）
8月1日：第315武器中整備中隊が島松駐屯地から移駐。
 1964年（昭和39年）3月24日：第315武器野整備中隊を第304武器野整備隊、第305装輪車整備隊（帯広駐屯地）、第306装輪車野整備隊に改編。
 1966年（昭和41年）7月30日：第306装輪車野整備隊が旭川駐屯地へ移駐。
1968年（昭和43年）3月：第330基地通信中隊が第301基地通信中隊上富良野派遣隊と改称。
1971年（昭和46年）3月25日：第102装甲輸送隊を北部方面隊直轄部隊として新編。
1973年（昭和48年）3月27日：第380警務隊上富良野派遣隊が第106地区警務隊上富良野連絡班に改編。
1974年（昭和49年）8月1日：第102装甲輸送隊が新編された第1戦車団隷下に編合。
 1976年（昭和51年）3月26日：第330基地通信隊から第301基地通信中隊上富良野派遣隊に改編。
 1977年（昭和52年）3月25日：
 多田分屯地を開設。
 第304武器野整備隊を第304武器野整備中隊に改編。
 1981年（昭和56年）3月25日：第102装甲輸送隊を廃止。
 1984年（昭和59年）3月26日：第301多連装ロケット中隊を新編。第4特科群に隷属。
 1988年（昭和63年）3月25日：第308地区施設隊を廃止。
 1991年（平成3年）3月29日：第316戦車中隊を第2戦車大隊の隷下に北部方面隊直轄部隊として新編。
 1994年（平成6年）3月28日：第3地対艦ミサイル連隊を新編。
 1995年（平成7年）
 3月27日：
 第2対戦車隊を廃止。
 第2戦車大隊を廃止。
 第301多連装ロケット中隊を廃止。
 第316戦車中隊を廃止。
 3月28日：第2戦車連隊を新編。
 2000年（平成12年）
 3月27日：北部方面武器隊第304武器野整備中隊を廃止。
 3月28日：
 第131特科大隊を新編。第4特科群に隷属。
 後方支援体制移行に伴い、第103全般支援大隊を新編。北部方面後方支援隊に隷属。
 第101特科直接支援大隊第2直接支援中隊・第5直接支援中隊を新編。北部方面後方支援隊に隷属。
 2003年（平成15年）3月23日：北部方面調査隊上富良野派遣隊が情報保全隊に改編。
 2008年（平成20年）
 3月25日：第2戦車連隊本部管理中隊整備小隊を廃止。
 3月26日：第2後方支援連隊第2整備大隊戦車直接支援中隊を新編。
 2011年（平成23年）4月22日：
 第2対舟艇対戦車中隊（母体は第5対舟艇対戦中隊及び第2師団隷下普通科連隊の対戦車中隊の人員・装備）
 第2後方支援連隊第2整備大隊対舟艇対戦車直接支援小隊を編成。
 2014年(平成26年）3月26日：第2戦車連隊改編、第6戦車中隊を廃止。10式戦車を装備する第4戦車中隊以外は、90式および74式戦車混合運用となる。
 2017年（平成29年）
3月26日：第4特科群第120特科大隊を廃止。第101特科直接支援大隊第2直接支援中隊第2直接支援小隊を廃止。
3月27日：再編された第3施設団隷下に第14施設群を新編。北部方面後方支援隊第101施設直接支援大隊第4直接支援中隊を新編。
 2019年（平成31年）3月26日：北部方面後方支援隊第102弾薬大隊第1弾薬中隊を新編。
 2023年（令和5年）
 3月15日：第2戦車連隊第5中隊を廃止。
 3月16日：第3地対艦ミサイル連隊隷下に第305地対艦ミサイル中隊を新編。
 2024年 （令和6年）3月：部隊改編予定。
 第4特科群を廃止
 第104特科大隊を廃止。
 第131特科大隊を第1特科群に編成替え。
 第101特科直接支援大隊第2直接支援中隊を廃止、第1直接支援中隊に隷属する直接支援小隊に改編。
 第14施設群第301坑道中隊を廃止。

駐屯部隊

北部方面隊隷下部隊 
 第1特科団
 第4特科群
 第3地対艦ミサイル連隊
 第3施設団
 第14施設群
 北部方面後方支援隊
 第103全般支援大隊
 第101特科直接支援大隊
 第2直接支援中隊（第4特科群を整備支援）
 第5直接支援中隊（第3地対艦ミサイル連隊を整備支援）
 第101施設直接支援大隊
 第4直接支援中隊（第14施設群を整備支援）
第102弾薬大隊（コア部隊）
第1弾薬中隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第301基地通信中隊
 上富良野派遣隊
 北部方面会計隊
 第344会計隊
 上富良野駐屯地業務隊

第2師団隷下部隊 
 第2戦車連隊
上富良野自動車教習所（連隊本部管轄）
 第2対舟艇対戦車中隊
 第2後方支援連隊
 第2整備大隊
 戦車直接支援中隊（第2戦車連隊を整備支援）
 対舟艇対戦車直接支援小隊（第2隊舟艇対戦車中隊を整備支援）

防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第119地区警務隊
 上富良野派遣隊

最寄の幹線交通 
 高速道路：
 一般道：国道237号、北海道道291号吹上上富良野線、北海道道298号上富良野旭中富良野線、北海道道581号留辺蘂上富良野線
 鉄道：JR北海道富良野線 上富良野駅
 港湾：
 飛行場：旭川空港（第二種空港）
八田 貞義（はった さだよし、1909年9月8日 - 1986年12月20日）は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員。1979年に勲一等瑞宝章受章。

来歴・人物 
現在の福島県会津若松市出身。父は陸軍省参与官などを務めた八田宗吉。会津中学を経て1933年に日本医科大学を卒業後、東京市衛生試験所医学部長、厚生省国立衛生試験所細菌部長、日本医科大学教授を経て、1955年の第27回衆議院議員総選挙に自由党公認で福島2区から立候補し初当選。以後通算当選9回。恩給問題に詳しく、予算編成では党の実力者として恩給予算の適正化に尽力した。

自由民主党では池田→前尾→大平派に所属し、1962年には第2次池田内閣第2次改造内閣にて内閣官房副長官を務めるなどしたが、1963年に同一選挙区から初当選した伊東正義が大平正芳の古くからの親友であったため、以降伊東に地盤を切り崩されるようになる。1976年の総選挙で落選したのを機に中曽根派へと移り、1979年の総選挙で返り咲くが、1983年に再度落選し、政界から引退した。元秘書であった渡部恒三にも地盤を切り崩されたことも大きく影響していた。1986年12月20日死去。享年77。

なお、八田の元秘書に、早川広中、渡部篤らがいる。
青森市立合浦小学校（あおもりしりつ がっぽしょうがっこう）は青森県青森市にある公立小学校。

概要
2019年（平成31年）4月1日現在、全校児童数152人。校舎2階には太宰治の銅板の碑が埋め込まれている（かつては校門付近にあった）。進学先は基本的に浪打中学校である。

平成に入り廃校問題が持ち上がった時期もあったが、地域住民の強い反対により存続が決定した経緯がある。

基本情報
所在地 - 茶屋町32-17

沿革
1951年（昭和26年）
4月1日 - 青森市立合浦小学校創立。
12月20日 - 第一期工事竣工（一般教室15）。
1952年（昭和27年）
4月1日 - 浪打小学校から、一部児童を本校へ転籍。
4月29日 - 開校記念式典挙行。
1953年（昭和28年）
7月20日 - 第二期工事竣工。
7月24日 - 第二期の落成記念式典挙行。
1956年（昭和31年）
7月12日 - 体育館竣工。
7月14日 - 校歌制定。
1960年（昭和35年）3月31日 - 2教室竣工。
1961年（昭和36年）
4月1日 - 特殊学級開設（1学級）。
11月11日 - 創立10周年記念式典挙行。
1971年（昭和46年）11月12日 - 創立20周年記念式典挙行。
1981年（昭和56年）10月30日 - 創立30周年記念式典挙行。
1984年（昭和59年）7月2日 - 教科書センター開設。
1990年（平成2年）3月31日 - 特殊学級（はまなす）開級。
1991年（平成3年）11月8日 - 創立40周年記念式典挙行。
1993年（平成5年）11月24日 - 体育館屋根改修工事完了。
1997年（平成9年）4月16日 - 校舎新築工事開始。
1998年（平成10年）

8月24日 - 2学期始業式より、新校舎使用開始。
2021年（令和3年）11月5日 - 創立70周年記念式典挙行。

参考資料
『新青森市史 別編教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）』「学校沿革 （一）小学校」143頁「合浦小学校 変遷」（「1998年7月31日 現校舎竣工」と「2021年11月5日 創立70周年記念式典挙行」の記述除く）

学区
栄町（1丁目の一部・2丁目の一部）、港町（1丁目の一部・2丁目の一部・3丁目の一部）、合浦1丁目の一部、茶屋町の一部。
上幌加内駅（かみほろかないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字上幌加内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線（廃止）に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。

歴史 
 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の上幌加内仮乗降場（局設定）として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、上幌加内駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。
 時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 

幌加内町の雨竜川上流にあるため。

駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム中央部分に小さい待合所を有していた。ホームは板張りであった。

簡易委託駅として、乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが軟券の常備券が確認されている）。

利用状況 
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人。

駅周辺 
幌加内の集落の北の端に位置した。
 国道275号（空知国道）
 雨竜川
 ジェイ・アール北海道バス深名線「上幌加内」停留所

駅跡 
2010年（平成22年）時点では、ホームの一部とホーム部分の線路、駅名標の枠のみが残されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。ホームには停車場接近標識も移設されており、記念広場のようになっていた。

隣の駅 
廃止時点のものを示す。
 北海道旅客鉄道
 深名線
 幌加内駅 - 上幌加内駅 - 雨煙別駅 - 政和温泉駅 - 政和駅 
打消線は廃線に先立ち1990年（平成2年）3月10日廃止
マルコ・アウレリオ・モレイラ（Marco Aurélio Moreira、1952年2月10日 -）は、ブラジル・ミナスジェライス州出身の元サッカー選手、サッカー指導者。

来歴 
ブラジルではヴィトーリアでバイーア州選手権優勝、クルゼイロECでコパ・ド・ブラジル優勝の実績を持つ。AAポンチ・プレッタでは、4度にわたり指揮を執った。

2002年8月にJ2降格の危機に瀕していた柏の監督に就任。崩壊状態だった守備を立て直してJ1残留に導く。しかし、2003年は若手中心の戦力しか与えられず、外国人選手も積極的に補強もしなかった為、苦しいシーズンとなった。この年はシーズン12位に終わったが、ワールドユース代表に最多の4人を送り込むなど、若手育成と言う面では充実したシーズンだった。しかし、フロントは5位以内を目標としており、その目標に及ばなかったことから引責辞任し, 事実上の解任となった。

所属クラブ

指導歴

タイトル

選手時代
ECヴィトーリア
カンピオナート・バイアーノ:1回（1972）
フルミネンセFC
カンピオナート・カリオカ:1回（1973）
コリチーバFC
カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA:1回（1985）
カンピオナート・パラナエンセ:1回（1986）

指導者時代
クルゼイロEC
コパ・ド・ブラジル:1回（2000）
コパ・スル＝ミナス:1回（2002）
カンピオナート・ミネイロ:1回（2002）
日本の十大発明家（にっぽん/にほん の じゅうだい はつめいか）は、日本の発明家や発見者のうち著しい功績を上げた者を名数10（十大）にして顕彰した事蹟である。ここでは日本国政府によるものを挙げる。

概要 
1930年（昭和5年）と1939年（昭和14年）に当時の代表的な発明家として選ばれた10名が、昭和天皇より宮中賜餐の栄を受けた。また日本の産業財産権制度百周年記念事業の一環として、1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日付けで特許庁が「十大発明家」を選定し、顕彰した。
選定の基準は技術的革新性や産業利用での貢献によるものと思われる。

受賞者一覧 
各人には記載順はあっても順位付けは無く、恐らくは特許・実用新案番号が基準になっており、1985年（昭和60年）のものはその旨を明記している。技術(創作)の名称は1985年のみ情報があり、1930年、1939年は本稿編集者による補筆である。

1930年（昭和5年）
 鈴木梅太郎 - 糠中ノ一成分アベリ酸ノ製造法（cf. ビタミンB1の発見と製造法）
 杉本京太 -  タイプライター。
 御木本幸吉 - 真珠素質被着法、真珠貝仔蟲被着器（cf. 真珠養殖技術）
 山本忠興 - テレビジョン。
 密田良太郎 - 水銀避雷器。
 蠣崎千晴 - 牛疫ワクチン。
 二代目 島津源蔵 - 蓄電池。
 本多光太郎 - 特殊合金鋼 ー 磁性材料(永久磁石)KS鋼。
 田熊常吉 - ボイラー。
 丹羽保次郎 - 写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）

1939年（昭和14年）
 三島徳七 - (件名不詳)（cf. MK鋼）
 大河内正敏 - ピストンリング。
 岡村金蔵 - 油母頁岩乾留法。
 梅根常三郎 - 赤褐鉄鉱選鉱法。
 棚橋寅五郎 - 無機薬品の製法。
 安藤博 - 多極真空管。
 浅尾荘一郎 - 光電管。
 古賀逸策 - 水晶振動子。
 岡部金治郎 - マグネトロン。
 朝比奈泰彦 - ビタカンファー。

1985年（昭和60年）
1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日、日本における産業財産権制度が100周年を迎えたことを記念して、村田敬次郎（通商産業大臣）が委員長を務める工業所有権制度百周年記念行事委員会の下、特許庁が選定し顕彰した。選考には物理学者茅誠司（東京大学名誉教授）を始めとすると学識経験者が当たった。特許庁総合庁舎1階ロビーには、選定当日付けで設置されたレリーフが今も展示されている。各人に順位付けはなく、特許・実用新案番号の若い方から順に記載されている

。
 豊田佐吉 - ［特許第1195号］木製人力織機（cf. 豊田式木製人力織機）。
 御木本幸吉 - ［特許第2670号］養殖真珠。
 高峰譲吉 - ［特許第4785号］アドレナリン。
 池田菊苗 - ［特許第14805号］グルタミン酸ナトリウム。
 鈴木梅太郎 - ［特許第20785号］ビタミンB1。
 杉本京太 - ［特許第27877号］邦文タイプライター。
 本多光太郎 - ［特許第32234号］KS鋼。
 八木秀次 - ［特許第69115号］八木アンテナ。
 丹羽保次郎 - ［特許第84722号］写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）。
 三島徳七 - ［特許第96371号］MK磁石鋼。
大谷 有花（おおたに ゆうか、1977年 -）は、神奈川県相模原市出身の画家教育者。

2001年 多摩美術大学美術学部絵画学科油画専攻を卒業、2003年 多摩美術大学大学院美術研究科絵画専攻を修了。
同年、VOCA展2003（上野の森美術館）で、VOCA奨励賞を受賞。ギャラリー、美術館などで展覧会多数。
2010年 毎日新聞社主催「第二回 絹谷幸二賞」において、絹谷幸二賞を受賞。
2009年より、神奈川県相模原市のシティセールスサポーターとしても活動する。
秋田公立美術大学ビジュアルアーツ専攻准教授。

作品は、主に油彩画が中心で、「ウサギねずみ」シリーズや「キミドリの部屋」シリーズ、「ライフ」シリーズなどがある。

経歴
1977年 - 神奈川県相模原市に生まれる
2001年 - 多摩美術大学 美術学部絵画学科油画専攻 卒業
2003年 - 多摩美術大学大学院 美術研究科絵画専攻 修了

個展
2001年 - キミドリの部屋 Green room （ギャラリー手 / 東京・京橋）
2002年 - カサハラ画廊 （東京・京橋）
2003年 - キミドリの部屋 （府中市美術館市民ギャラリー） 「公開制作 17」の関連企画
2004年 - relax （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2004年 - 対話のかたち （ギャラリーほそかわ / 大阪・北浜）
2005年 - Mindscape （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2005年 - with （工房IKUKO / 岡山県・倉敷市）
2005年 - PAINTINGS 2000-2005 （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
2006年 - fair （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2007年 - picnic （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2007年 - picnic picnic （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
2008年 - peace （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2008年 - フェイバリット！ （高橋コレクション白金 / 東京・白金）
2009年 - life （GALLERY MoMo Ryogoku / 東京・両国）
2009年 - life @ 第一生命ギャラリー （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）

展覧会・グループ展
2001年 - 第6回 昭和シェル石油現代美術賞展 （目黒区美術館区民ギャラリー） 「眼のある風景」で、本江邦夫審査員賞受賞
2001年 - eyes （多摩美術大学絵画棟ホール / 東京・八王子）
2003年 - VOCA 2003 （上野の森美術館 / 東京・上野） 「キミドリの部屋」で、VOCA奨励賞受賞
2003年 - FIELD OF NOW / 形象改革 （洋協アートホール / 東京・銀座）
2003年 - NICAF 2003 Tokyo （東京国際フォーラム / 東京・有楽町）
2004年 - 日常の変貌 （群馬県立近代美術館 / 群馬・高崎）
2004年 - 四批評の交差－いま、現代美術を問う （多摩美術大学美術館 / 東京・多摩センター）
2004年 - 現代美術50年！ 戦後前衛 vs 21世紀アーティスト （不忍画廊 / 東京・八重洲）
2004年 - 日本現代美術特別展 （KIAF 2004 韓国国際アートフェア / 韓国・ソウル）
2004年 - Bunkamura Art Show 2004 LANDING （Bunkamura Gallery / 東京渋谷）
2004年 - VOCA 1994 - 2003 10年の受賞作品展 （大原美術館 / 岡山・倉敷）
2005年 - 第一生命ギャラリー所蔵作品展 （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
2005年 - ふなばし現代美術交流展 '05物語が生まれる所 （船橋市民ギャラリー / 千葉・船橋）
2005-06年 - 絵画の行方 （府中市美術館 / 東京・府中）
2006年 - 3 COLORS 呉亜沙X大谷有花X會田千夏 （不忍画廊 / 東京・八重洲）
2006年 - VOCA展に映し出された現代 （宇都宮美術館 / 栃木・宇都宮）
2006年 - Bunkamura Art Show 2006 （Bunkamura Gallery / 東京・渋谷）
2007年 - 大谷有花X川田祐子 2人展 （相模原市民ギャラリー / 神奈川県・相模原市）
2007-08年 - Opening up New Horizons : Japanese Contemporary Painting （PYO BEIJING / 中国・北京）
2008年 - GALLERY MoMo Ryogoku Opening Exhibition （GALLERY MoMo / 東京・両国）
2008年 - 東京コンテンポラリーアートフェア TCAF 2008 （東京美術倶楽部 / 東京・新橋）
2009-10年 - 美の予感2010 －新たなる平面のカオスへ－ （高島屋 美術画廊 / 高島屋6店舗巡回）