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レナウン (HMS Renown)は、イギリス海軍の前弩級二等戦艦。同型艦はない。ペンブローク工廠で1897年1月8日に竣工、1913年に除籍された。二等戦艦とは当時の戦艦の主砲口径が30～35cmであったのに対し25.4cm（10インチ）程度の主砲を搭載した、排水量12,000トン程度以下の戦艦をいう。

概要 
本艦はイギリス海軍最後の二等戦艦であるが、副砲の15cmへの強化、全副砲のケースメート装備、ハーヴェイ甲鈑の採用など各種の新機軸が盛り込まれており、次世代の戦艦のプロトタイプ的な存在であったことがうかがわれる。速力も当時の戦艦としては最高速であった。

艦歴 

1897年の竣工早々にヴィクトリア女王即位60年記念観艦式で旗艦を務めたのち地中海艦隊に配属された。地中海艦隊時代にはフィッシャー提督にその快速と副砲の火力を愛され、旗艦を務めた。

予備艦となってからも、1902年のコンノート公アーサー（国王エドワード7世の弟）のインド訪問、1905年の皇太子（のちのジョージ5世）のイギリス領インド帝国訪問でそれぞれ御召艦となるなど、平時の軍艦としては華々しい経歴を持っている。晩年にはポーツマスで機関科の練習艦となった。
北海道道785号豊富中頓別線（ほっかいどうどう785ごう とよとみなかとんべつせん）は、北海道天塩郡豊富町と枝幸郡中頓別町を結ぶ一般道道（北海道道）である。

概要

路線データ 
 起点：北海道天塩郡豊富町日曹（北海道道84号豊富浜頓別線交点）
 終点：北海道枝幸郡中頓別町上駒（国道275号交点）
 路線延長：29.6 km（総延長）

歴史 
 1972年（昭和47年）9月26日 路線認定。

路線状況

重複区間 
 天塩郡幌延町上問寒（北海道道645号上問寒幌延停車場線）
 幌延町上問寒 - 中問寒（北海道道583号上問寒問寒別停車場線）

道路施設 
 主なトンネル
 豊幌トンネル（310 m）

地理

通過する自治体 
 宗谷総合振興局
 天塩郡
 豊富町
 幌延町
 枝幸郡
 中頓別町

交差する道路 
 豊富町
 北海道道84号豊富浜頓別線 - 日曹（起点）
 幌延町
 北海道道645号上問寒幌延停車場線 - 上問寒（重複）
 北海道道583号上問寒問寒別停車場線 - 上問寒、中問寒（重複）
 中頓別町
 国道275号 - 上駒（終点）
北海道道121号稚内幌延線（ほっかいどうどう121ごう わっかないほろのべせん）は、北海道稚内市と天塩郡幌延町を結ぶ道道（主要地方道）である。

概要 
豊富町内では大規模草地牧場を通過し、北海道ならではの雄大な風景が広がる。

終点は天塩大橋（国道40号）の近くにあり、その手前に北緯45度通過点が設置されている。

路線データ 

 起点：北海道稚内市声問4丁目（国道238号交点）
 終点：北海道天塩郡幌延町新興（国道40号交点）
 総延長：57.1 km

歴史 
 1982年（昭和57年）9月30日 - 1018号として路線認定。同日、重複する257号幌延線・648号エベコロベツ沼川停車場線・709号エベコロベツ樺岡稚内線を廃止。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道稚内幌延線が稚内幌延線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を121号に変更。

路線状況

重複区間 
 北海道道1119号稚内豊富線：稚内市沼川
 北海道道138号豊富猿払線：稚内市沼川
 北海道道84号豊富浜頓別線：天塩郡豊富町本流 - 幌延町北進
 北海道道256号豊富遠別線：幌延町北進 - 幌延町宮園町
 北海道道645号上問寒幌延停車場線：幌延町3条南1丁目 - 幌延町元町
 北海道道256号豊富遠別線：幌延町元町

地理

通過する自治体 
 宗谷総合振興局
 稚内市
 天塩郡
 豊富町
 幌延町

交差する道路 
 稚内市
 国道238号 - 声問4丁目（起点）
 北海道道1059号稚内空港線 - 恵北
 北海道道1119号稚内豊富線 - 恵北
 北海道道138号豊富猿払線 - 沼川（重複）
 豊富町
 北海道道84号豊富浜頓別線 - 本流
 幌延町
 北海道道84号豊富浜頓別線 - 北進
 北海道道256号豊富遠別線 - 北進、宮園町（重複）
 北海道道256号豊富遠別線 - 元町
 北海道道256号豊富遠別線 - 元町
 北海道道645号上問寒幌延停車場線 - 三条南
 国道40号 - 新興（終点）

沿線にある施設など 
 稚内市
 稚内ドライビングスクール
 稚内空港
 稚内市立増幌小中学校
 沼川郵便局
 稚内市立天北小中学校
 幌延町
 トナカイ観光牧場
 幌延町東ヶ丘スキー場
 北留萌消防組合消防署幌延支署
 幌延町立幌延小学校
 稚内信用金庫幌延支店
1946年のアリューシャン地震（アリューシャンじしん）は、同年4月1日にアリューシャン列島東部のウニマク島付近を震源として発生した地震。

概要 
1946年4月1日、アリューシャン列島のウニマク島近くで地震があり、津波が発生した。地震は震源の深さ50km、モーメントマグニチュード (Mw) 8.1（表面波マグニチュード (Ms) は7.8）だった。ウニマク島では海抜40メートル程度の所にある灯台が津波で破壊されたほどであったが、津波はハワイで激甚な被害を出した他は、太平洋沿岸の北アメリカ西岸でも日本でも殆ど観測されず、ハワイに被害が集中した。死者・行方不明者は165名。津波による被害は2600万ドルに及んだ。

この津波被害を受け、アメリカ合衆国は地震警戒システムをつくった。この組織は1949年に、太平洋津波警報センター (Pacific Tsunami Warning Center) という名称になった。センターの名に直接 Tsunami という語が使われたことから、Tsunami はアメリカ合衆国において津波を意味する学術用語化し、その後、国際語化する要因にもなった。
江別東インターチェンジ（えべつひがしインターチェンジ）は、北海道江別市江別太にある道央自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1983年（昭和58年）11月9日 : 札幌IC - 岩見沢IC間の開通に伴い供用開始。
 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「3」から「35」に変更。

周辺 
 越後沼
 江別駅（JR北海道・函館本線）
 江別市立病院
 王子エフテックス江別工場
 北海道電力総合研究所
 江別第一工業団地
 江別第二工業団地

接続する道路 
 直接接続
 国道337号
 道央圏連絡道路美原バイパス（美原大橋）

 間接接続
 国道12号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  道央自動車道
 (34)江別西IC - 野幌PA - (35)江別東IC - (36)岩見沢IC
沼田インターチェンジ（ぬまたインターチェンジ）は、北海道雨竜郡沼田町にある深川留萌自動車道のインターチェンジ。関越自動車道に同名のインターチェンジがあるが、石狩沼田駅とは異なり「石狩」は付かない。

歴史 
 2003年（平成15年）7月17日：秩父別IC - 沼田IC間（深川沼田道路）が開通。
 2005年（平成17年）3月27日：沼田IC - 北竜ひまわりIC間（沼田幌糠道路）が開通。

周辺 
 ひまわりの里
 道の駅サンフラワー北竜（サンフラワーパーク北竜温泉）
 沼田工業団地
 グリーンスコーレカントリー倶楽部
 萌の丘
 沼田警察署
 沼田町役場
 石狩沼田駅（JR北海道・留萌本線）

接続する道路 
 直接接続
 国道275号
 間接接続
 北海道道428号奥美葉牛沼田線
 北海道道549号峠下沼田線

隣 
  深川留萌自動車道（深川沼田道路 / 沼田幌糠道路）
 (2) 秩父別IC - 秩父別PA - (3) 沼田IC - (4) 北竜ひまわりIC
クイーンエリザベス級（クイーンエリザベスきゅう）はイギリス海軍艦艇の艦級。

 クイーン・エリザベス級戦艦
 クイーン・エリザベス級航空母艦
松葉会（まつばかい）は、東京都台東区に本部を置く博徒系指定暴力団。構成員は2021年末の時点で約340人。その勢力範囲は関東以北の1都7県に及ぶ。1994年2月、東京都公安委員会から指定暴力団に指定された。

歴史
1936年（昭和11年）、談合屋の河合徳三郎門下の関根賢が、東京墨田、江東方面の博徒や愚連隊を糾合し、土建業「関根組」の看板を掲げた。

1953年（昭和28年）3月に、藤田卯一郎が関根組幹部だった久野益義、田山芳徳、木津政雄、和泉武、武井紀義、山中吾一（後の榎戸一家五代目）らとともに、旧関根組と旧藤田組の組員を集めて松葉会を結成した。藤田卯一郎が初代会長に就任した。1959年（昭和34年）9月、政治結社届出。

1960年（昭和35年）4月2日、毎日新聞東京本社を襲撃。組員19名が発煙筒を焚き、机や椅子を投げ、書類を荒らしまわり、輪転機に砂を掛けるなど暴れ回った。毎日がヤクザと自民党議員の腐れ縁を書いた事に対する報復であった。このことは国会でも問題になり、当時の首相岸信介は「松葉会と自民党が関係があるようなお話がありましたが、関係はございません」と答弁した。

警察による頂上作戦で藤田会長をはじめとした幹部が逮捕されたことで1965年（昭和40年）9月20日に一度は解散が宣言されるも、1968年（昭和43年）に藤田が死去すると佐藤栄助は旧松葉会一門を糾合し松友会を結成。1973年（昭和48年）4月に銀座の菊池徳勝を会長として「松葉会」として復活した。1996年（平成8年）3月、極東会会長・松山眞一（曹圭化）と、松葉会の牧野国泰（李春星）は親戚の血縁盃を交わした。

2009年（平成21年）3月、跡目問題をめぐり主流派と反主流派との内紛状態になり、反主流派は4月に『松葉会同志会』を結成した。

同年6月、牧野国泰が引退し、牧野会長を五代目会長と改め、会長代行・荻野義朗が六代目会長に就任した。

2014年3月、荻野義朗が「総裁」に就任し、伊藤芳将が七代目会長に就任した。
就任に際し、現会長の就任を承認しないグループにより「松葉会関根組」（2017年、関東関根組に改称）が結成された。

2020年5月、総裁の荻野義朗が死亡した。

歴代会長
 初　代 - 藤田卯一郎（上萬一家五代目総長） 
 二代目 - 菊地徳勝（藤友クラブ、菊地興業会長、初代菊地睦会長）
 三代目 - 佐藤栄助（松友睦初代会長） 
 四代目 - 中村益大（藤友クラブ、初代中村睦会長） 
 五代目 - 牧野国泰（本名 李春星、藤友連合会、大久保一家十代目総長）
 六代目 - 荻野義朗（藤友連合会、大久保一家十一代目総長）
 七代目 - 伊藤芳将（國井一家三代目、五代目総長、茨城松誠会会長）

組織
会長 - 伊藤芳将
理事長 - 関孝司（助川一家七代目総長）
幹事長 - 小池清一（大久保一家十二代目総長）
本部長 - 荒井孝雄（白土一家三代目総長）
総務委員長 - 河基真治（上萬一家九代目総長）
組織委員長 - 郡司東光（鯉淵一家十三代目総長）
渉外委員長 - 小林富佐男（岡一家八代目総長）
風紀懲罰委員長 - 鈴木吾郎（菅野一家四代目総長）
諮問委員長 - 岡田裕嗣（榎戸一家十代目総長）
慶弔委員長 - 水野克観（國井一家特別相談役・伊藤二代目）
総本部局長 - 佐竹常機（佐竹一家初代総長）
会長室室長 - 菊地和浩（鎌ヶ谷一家総長）
会長付 - 荒川銃壱（國井一家本部長）
執行部理事 - 吉田龍起（三代目森谷一家総長）
執行部理事 - 吉井正（芝之内一家七代目総長）
執行部理事 - 星野節也（大久保一家特別相談役・観音二代目）
執行部理事 - 伊藤央（國井一家六代目総長）
常任相談役 - 石川勝男（國井一家特別相談役・沼田二代目）
理事長補佐 - 星野裕則（上州国定一家八代目総長）
理事長補佐 - 石引丈夫（木原一家四代目総長）
理事長補佐 - 小田部正志（出羽家一家七代目総長）
理事長補佐 - 篠田進（多摩川一家九代目総長）
理事長補佐 - 山口芳雄（和泉屋一家四代目総長）
相談役 - 橋本一男（助川一家総長代行・橋本組組長）
役員補佐 - 六波羅智行（上萬一家理事長・萩原三代目・六波羅組組長）
役員補佐 - 岡田知久（榎戸一家理事長・二代目岡田組組長）
役員補佐 - 田中清一（鯉淵一家総本部局長）
役員補佐 - 荒井栄治（鯉淵一家統括長・黒羽根二代目荒井組組長）
役員補佐 - 平澤聡史（鯉淵一家理事長・小谷六代目平澤組組長）
役員補佐 - 赤木弘之（鯉淵一家幹事長・荻谷三代目赤木組組長）
役員補佐 - 永嶋政太郎（國井一家若頭）
役員補佐 - 佐川英吾（菅野一家総長代行）
役員補佐 - 古澤典之（蚕川一家四代目総長）
執行部副会長
執行部副会長 - 高橋英明（榎戸一家本部長）
執行部副会長 - 前原光吉（出羽家一家総長代行・二代目齊藤組組長）
執行部副会長 - 川村祐一郎（出羽家一家幹事長・泉田二代目）
執行部副会長 - 島田隆三（榎戸一家幹事長）
執行部副会長 - 木戸栄一（中村二代目総長）
執行部副会長 - 牧野正英（一ノ関初代総長）
執行部副会長 - 三上昌一（大久保一家総長代行・伴内三代目・荻野連合四代目会長）
執行部副会長 - 中野証（大久保一家幹事長・中野組組長）　　　　　　　　　　　　　　　　　　
執行部副会長 - 宮澤正人（宮澤一家幹事長・宮澤組組長）
コミンフォルム、正式名称は共産党・労働者党情報局は、コミンテルンの解散以来、初の公式な国際共産主義運動である。コミンフォルムにより第二次世界大戦後の世界秩序の変革が確認され、東側諸国が誕生した。

概要 
1947年9月にポーランドので、すでにソビエト連邦（ソ連）が支配している各国の共産党の指導者達が会議を行いコミンフォルムが設立された。

1943年に解散したコミンテルンの後身に相当し、コミンテルンが労働者の統一戦線樹立を目指したのに対して、コミンフォルムでは各国共産党の情報交換やソ連の指導の下で共産党間の活動を調整することが、主な目的とされた。また独自の新聞である『恒久平和のために人民民主主義のために!』を発行していた。

コミンフォルムの拠点は当初ユーゴスラビア連邦人民共和国の首都ベオグラードに設置されていたが、独自路線を採ろうとするチトーとスターリンの対立が深まり、1948年6月に組織からユーゴスラビアが追放されると、ルーマニアのブカレストへと移された。

設立前にはチェコスロバキア、ポーランド、ハンガリーはマーシャル・プランによる援助を受けたがったが、スターリンはソ連の勢力圏からの離脱は許さずマーシャル・プランに参加させなかった、それに代わりソ連の外相ヴャチェスラフ・モロトフがモロトフ・プランを提唱した。これはソ連による国際組織で、最終的に経済相互援助会議（COMECON）に発展した。

ソ連がコミンフォルム加盟政党への統制を強めるにつれて、1950年1月6日、機関紙『恒久平和のために、人民民主主義のために!』に発表した「日本の情勢について」で、米軍主体の占領軍を解放軍と規定して平和革命を掲げた日本共産党の路線を誤りと指摘した。この干渉のため日本共産党は所感派や国際派などに内部分裂し、更にその後、党の武装方針を定めた51年綱領が打ち出された。

コミンフォルムはソ連のユーゴスラビアとの和解、及びスターリンの死後のスターリン批判を受けて1956年に廃止された。

加盟政党 
ソビエト連邦共産党
チェコスロバキア共産党
ルーマニア労働者党
ハンガリー勤労者党
ポーランド統一労働者党
ブルガリア共産党
ユーゴスラビア共産主義者同盟（1948年追放）

フランス共産党
イタリア共産党
鷲ノ巣信号場（わしのすしんごうじょう）は、北海道二海郡八雲町花浦にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。駅番号はH53、電報略号はワシ。事務管理コードは▲140123。函館本線は森駅から当信号場まで複線、当信号場から山崎駅まで単線となる。

歴史 

信号場として設置され、その後仮乗降場、信号場、駅と変遷しているが、1944年の開設から2016年の旅客扱い廃止まで一貫して旅客取り扱いが行われてきた。

年表 
 1944年（昭和19年）9月1日：国鉄函館本線の鷲ノ巣信号場として開設。旅客の取り扱いを行う。
 1949年（昭和24年）
 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 8月1日：信号場として廃止されるが、引き続き旅客の取り扱いを実施。鷲ノ巣仮乗降場となる。
 1962年（昭和37年）9月30日：再び鷲ノ巣信号場として設置（遠隔制御の無人信号場）。引き続き仮乗降場として旅客の取り扱いを行う。
 1984年（昭和59年）11月19日：函館本線 八雲駅 - 当駅間が複線化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に鷲ノ巣駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号を設定 (H53)。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い、上ノ国駅に代わって道内最西端の停車場・鉄道駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び鷲ノ巣信号場に戻る。
 当駅廃止後の旅客扱いのある停車場の道内最西端は八雲駅となっている。

信号場名の由来 
現在の地名は「花浦」となっているが、太田（2004）によると当地にかつて鷲が住んでいたという話が伝わっているという。

構造 
前述の通り、当信号場は単線区間と複線区間の境界となっており、長万部方に両開き分岐器（制限速度90km/h。安全側線付帯）が設置されている。

鷲ノ巣駅時代は、相対式ホーム2面2線を有する地上駅（八雲駅管理の無人駅）であった。短いホームが互い違いに設置されており、ホーム同士は構内踏切で連絡していた。駅舎はなく、ホーム脇に待合所が置かれていた。

同駅の廃止後、待合所やホームは全て撤去され、現在は信号関係の建物のみが残されている。

周辺 
 北海道道1029号花浦内浦線
 国道5号
 函館バス「鷲の巣信号所前」停留所

その他 
プロバスケットボールチームレバンガ北海道のオオワシをモチーフにしたマスコット「レバード」の出生地という設定がある。

隣の施設 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 八雲駅 (H54) - （鷲ノ巣信号場） - 山崎駅 (H52)
山崎駅（やまさきえき）は、北海道二海郡八雲町山崎（やまざき）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH52。電報略号はサキ。事務管理コードは▲140124。

函館本線は隣の鷲ノ巣信号場から当駅まで単線、当駅から次の黒岩駅まで複線となる。

歴史 

 1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1962年（昭和37年）12月1日：貨物取扱い廃止。
 1966年（昭和41年）9月24日：函館本線 当駅 - 黒岩駅間が複線化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）
 1月：駅舎改築。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
附近の国道に沿った山麓が岬に似ており、住民が「山崎」と呼んでいたものが、駅名となった。
なお、駅がある場所の地名の山崎は「やまざき」と読むが、こちらの山崎駅は「やまさき」と読む。

駅構造 
上下本線と副本線を備えた、相対式・島式混合ホーム2面3線を有する地上駅。両ホーム間は構内踏切で連絡する。八雲駅管理の無人駅で、減築した小さな駅舎が残っている。函館方に複線区間と単線区間の境界となる両開き分岐器（制限速度90km/h。安全側線付帯）が設置されている。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.0人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道5号
 八雲町立山崎小学校
 山崎川
 山崎牧場
 函館バス「山崎駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 八雲駅 (H54) - （鷲ノ巣信号場） - 山崎駅 (H52) - 黒岩駅 (H51)
黒岩駅（くろいわえき）は、北海道二海郡八雲町黒岩にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH51。電報略号はクロ。事務管理コードは▲140125。

函館本線は隣の山崎駅から当駅まで複線、当駅から次の北豊津信号場まで単線となる。

歴史 

 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1966年（昭和41年）9月24日：函館本線 山崎駅 - 当駅間が複線化。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）12月3日：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
アイヌ語の「クンネスマ（kunne-suma）」あるいは「クンネシラㇻ（kunne-sirar）」（いずれも、「黒い・岩」の意）の意訳に由来する。駅付近の海岸に黒灰色の柱状節理が岩礁として突き出ている様子を指して呼んだものとされる。

駅構造 
ホーム2面2線を有する地上駅。旧来の2面3線配線のうち中央の側線を廃止したため、上りホーム・上り本線・下りホーム・下り本線の順に並ぶ変則的な構造となっている。ホーム中央に構内踏切がある。長万部方に複線区間と単線区間の境界となる両開き分岐器（制限速度90km/h。安全側線付帯）が設置されている。駅舎は上りホーム側にある。八雲駅管理の無人駅である。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は6.6人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は6.2人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道5号
 黒岩郵便局
 八雲町立黒岩小学校
 八雲町立黒岩中学校
 ルコツ川
 シラリカ川
 黒岩奇岩
 函館バス「黒岩駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 山崎駅 (H52) - 黒岩駅 (H51) - （北豊津信号場） - 国縫駅 (H49)
北豊津信号場（きたとよつしんごうじょう）は、北海道山越郡長万部町字豊津にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場。電報略号はヨツ。事務管理コードは▲140126。旅客扱い末期の駅番号はH50。

歴史 
太平洋戦争に伴う戦時輸送力強化の一環で旅客扱いも行う信号場として設置され、国鉄分割民営化と同時に駅に昇格したが、2017年（平成29年）3月4日に旅客扱いを廃止し、信号場となった。
 1944年（昭和19年）7月1日：国有鉄道函館本線の北豊津信号場として開設。仮乗降場として旅客を取扱い。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1953年（昭和28年）以降：専用線発着貨物取扱い開始。
 1967年（昭和42年）以降：貨物取扱い廃止。
 1970年（昭和45年）9月25日：当信号場 - 国縫駅間が複線化。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅へ昇格し、北豊津駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1991年（平成3年）12月24日：駅舎改築。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2016年（平成28年）6月2日：同じ長万部町の蕨岱駅、森町の桂川駅、東山駅、姫川駅と共に、JR北海道から各町へ2017年（平成29年）3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向を示す。その後、長万部町は当駅の廃止を容認。
 2017年（平成29年）3月4日：旅客扱いを廃止。再び北豊津信号場となる。

信号場名の由来 
所在地「豊津」の北方にあるため。

もともと当地は「六津（ろこつ、ろくつ）」と呼ばれていたが、信号場開設前の1940年（昭和15年）の地区名改正で地名が「豊津」となっている。

「六津」の名称は長万部町と八雲町の境を流れるルコツ川のアイヌ語名である「ルコッ（ru-kot）」（足跡・くぼみ→道・沢）に由来し、これはかつてルコツ川沿いに瀬棚方面へ山越えする道があったことに由来するとされる。

構造 
もともと函館方が両開き、旭川方が下り線を直線とする片開き分岐器（いずれも安全側線なし）の単なる2線構造の信号場であったが、1970年（昭和45年）に当信号場から長万部方が複線化される際に上り本線が単線区間に進入する直前の函館方の両開き分岐器に安全側線が付帯された。

旅客扱い当時はこれに加え相対式ホーム2面2線が設置され、構内踏切で結ばれており、ホームの脇に待合所があった。

旅客営業廃止前の利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

周辺 
 国道5号
 旧長万部町立豊津小学校
 豊津いちご農園
 函館バス「北豊津」停留所
 駅であった当時は国道5号線上に「北豊津信号所前」停留所があったが、旅客営業廃止に伴い、地元から住宅の多い町道豊津二号線へのバス路線経路変更の要望があり、町と函館バスの協議を経て2017年（平成29年）11月に経路変更と停留所名の変更が行われた。

隣の施設 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 黒岩駅 (H51) - （北豊津信号場） - 国縫駅 (H49)
タナトスは、ギリシア神話に登場する死そのものを神格化した神。

夜の女神ニュクスが一柱で生んだ息子、または幽冥の神エレボスと夜の女神ニュクスの息子。眠りの神ヒュプノスと双子の兄弟である。

ローマ神話の死神モルスやレトゥムと同一視される。

タナトスを「亡者の王」や「ハーデース（同一視として）」と呼ぶ事もある。

概要

概念的な存在で、古くはその容姿や性格は希薄であったが、次第に柔和で優しいヒュプノスに対してタナトスは鉄の心臓と青銅の心を持つ非情な神で人間にとっても神々にとっても忌むべき者となった。

姿は有翼で剣を持ち、黒い服を着た蒼ざめた老人であるとも、ヒュプノスによく似た青年であるともいわれる。

寿命を迎える人間の髪を剣で一房切り取り、冥王ハーデースに捧げ魂を冥界に連れて行き冥界の住民とする。英雄の魂はヘルメースが冥府に運び、凡人の魂はタナトスが冥界へ運ぶともされる。

どんな贈り物も求めず、犠牲や歌を捧げ崇めてもタナトスの意志は変えられず、死の運命を回避する慈悲を与えない神であるため、祭壇も無く崇められる事も無かった。

太陽はタナトスとヒュプノスの姿を見ようとはせず、彼らは大地の遥か下方の奈落タルタロスの領域に館を構えて住んでいる。または、冥界の門の近くにあるオネイロスたち（夢）が絡まるニレの巨樹の周りにタナトスとヒュプノスは住むという。

また「パイアーン（癒す者）」の呼び名がある。

神話 

ホメーロス『イーリアス』第十六歌では、ゼウスの息子サルペードーンが死ぬ運命にある事を知っていたゼウスは、アポローンに遺体を清めさせた後タナトスとヒュプノスの双子の兄弟にサルペードーンの亡骸をトロイアからリュキアへと運ぶように命じた。

エウリーピデースの悲劇『アルケースティス』では、ペライ王アドメートスの妻アルケースティスが夫の身代わりに死ぬ事になったが、約束の日の丁度の時に館に来たタナトスは、運命の女神モイラたちを騙して人間の寿命を変えさせたアポローンを非難する。タナトスは「アルケースティスの魂は奪われる」とアポローンから予言されても聞く耳持たず魂を連れて行こうとするが、アドメートスの友人ヘーラクレースが館を訪れ事情を知るとアルケースティスの魂を力でもって奪い返した。

またシーシュポスがゼウスの怒りを買った時、連行しようとするタナトスをシーシュポスは罠にかけて捕らえた。そのため地上の人間が死ななくなり、これに気付いた軍神アレースはタナトスを助け出し、冥界に連れて行った。

 
イソップ寓話「一三三 藪医者」では、藪医者に「お前は明日には死ぬ」と言われた病人の男が快復し、その後、藪医者に会った男は「冥界でタナトスとハーデースが最近人が死なないのは医者の所為だと怒り帳面に医者の名前を書き出していましたが、私は貴方（藪医者）だけはいわれの無い罪ですと言っておきました」と話した。

同書「七八 老人と死」では、老人が薪を担いで歩いていたが、老人は疲れて荷物を下ろすと自暴自棄になって死神に呼びかけて助けを求めた。すると本当に死神が現れ「自分に何か用か？」と尋ねると、老人は慌てて「荷物を持ち上げてもらうためです」と答えた。

アイリアノス『ギリシア奇談集』第2巻35話「死と眠りは兄弟なること、ゴルギアースの死」において、レオンティノイのゴルギアースの最晩年、体は弱りいつの間にかうとうとする状態で病床にあった時「眠りの神は私を兄弟神に引き渡し始めた」と親友に言った。

一説にはレーテーと兄弟であるとも言われる。また、ヒュプノスとタナトスの兄弟は後にドイツにおいてザントマンとその弟の死神のモデルとなった。

ギリシア神話でのタナトスの役割からジークムント・フロイトは、攻撃や自己破壊に傾向する死の欲動を意味する用語、（デストルドー参照）を作った。

系図
国縫駅（くんぬいえき）は、北海道山越郡長万部町字国縫にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH49。電報略号はクニ。事務管理コードは▲140127。

かつては瀬棚線が分岐しており、急行「ニセコ」（下り）・「せたな」・快速「アイリス」が停車していた。

歴史 

 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）
 1月17日：約1.1km紋別駅（現・中ノ沢駅）方へ移転
 7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1929年（昭和4年）12月13日：瀬棚線の当駅 - 花石駅間が開通。
 1932年（昭和7年）11月1日：瀬棚線が瀬棚駅まで延伸され、全通。
 1939年（昭和14年）12月：駅舎改築。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1966年（昭和41年）
 9月28日：函館本線 当駅 - 中ノ沢駅間のうち、当駅 - 函館起点105.911km地点間が複線化。
 12月25日：函館起点105.911km地点 - 中ノ沢駅間が複線化され、函館本線 当駅 - 中ノ沢駅間がすべて複線化。
 2段階で複線化されたのは土地買収が遅れたためで、土地収用法が適用された。
 1970年（昭和45年）9月25日：北豊津信号場 - 当駅間が複線化。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：急行「ニセコ」が廃止され、優等列車の停車がなくなる。同時に無人化される。ただし、瀬棚線の閉塞扱いの要員は継続配置。
 1987年（昭和62年）
 3月16日：瀬棚線廃止。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来 
地名より。アイヌ語に字をあてたものであるが諸説ある。

説としては、「クンネヌイ（kunne-nuy）」（黒い・野火）、アイヌの伝説に由来する「クンネナイ（kunne-nay）」（黒い・川）、あるいは海岸に砂鉄が多かったことによる「クンネ（kunne）」（黒）などがある。

駅構造 
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持つ地上駅。駅舎は昔ながらのものが残っており、単式ホームに接している。長万部方面列車に乗車する際は跨線橋を利用する。3番ホームは旧瀬棚線が使用していた。1992年に簡易委託が廃止され、現在は長万部駅が管理する無人駅となっている。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は7.0人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国縫市街
 国道5号・国道230号
 道央自動車道国縫インターチェンジ
 八雲警察署国縫駐在所
 国縫郵便局(集配は長万部郵便局)
 旧長万部町立国縫小学校
 国縫振興会館
 国縫橋
 坊主山
 帝都建設
 ピリカ温泉
 国縫漁港
 国縫漁港海浜公園
 町営国縫団地
 函館バス「国縫」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 黒岩駅 (H51) - （北豊津信号場） - 国縫駅 (H49) - 中ノ沢駅 (H48)

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）
 瀬棚線
 国縫駅 - 茶屋川駅
兵庫県立美術館（ひょうごけんりつびじゅつかん）は、阪神淡路大震災で被災した兵庫県立近代美術館を継承する形で、2002年に開館した兵庫県神戸市「HAT神戸」にある美術館である。愛称は「芸術の館」。現館長は林洋子。

概要 
建築家安藤忠雄により前面の海に接するなぎさ公園と一体化して設計された。
館内は通路が巡らされ、建物そのものを鑑賞の対象とするような空間で構成されている。

さらに2019年5月には、安藤の建築模型やドローイングなどを展示する常設展示施設として、Ando Galleryが館内にオープンした。設計・施工費用は安藤忠雄建築研究所が負担し、建物は県に寄贈された。

美術館の前身である兵庫県立近代美術館（1970年／設計：村野藤吾）は現在、兵庫県立美術館の分館「原田の森ギャラリー」および「横尾忠則現代美術館」として利用されている。この分館を合わせた兵庫県立美術館としての延床面積は37,894 m2になる。

歴代館長 
※前身の兵庫県立近代美術館の館長も含む。
阪本勝
坂井時忠
楢崎四郎
井野辰男
金井元彦
貝原俊民
木村重信
中原佑介
蓑豊
林洋子

収蔵品 
7000点以上の作品を所蔵している。収集は当初の、内外の近代彫刻、近代版画、郷土ゆかりの美術、の3つに後に現代美術が加わり4つが大きな柱となっている。

2019年には頴川コレクション（頴川美術館旧蔵の日本近世絵画や茶道具）と梅舒適コレクション（中国近世・近代の書画、篆刻）がさらに加わった。

洋画：本多錦吉郎、神中糸子、岸田劉生、小出楢重、岡田三郎助、安井曽太郎、前田寛治、和田三造、菅井汲など
日本画：村上華岳、竹内栖鳳、富岡鉄斎、橋本関雪、東山魁夷、三谷十糸子、水越松南、山下摩起、直原玉青など
彫刻：オーギュスト・ロダン、エドガー・ドガ、ポール・ゴーギャン、アリスティド・マイヨール、マリノ・マリーニ、ジョージ・シーガル、オシップ・ザッキン、ジャコメッティ、棟方志功、淀井敏夫、佐藤忠良、舟越保武など
版画：ゴヤ、エドゥアール・マネ、ジャスパー・ジョーンズ、アンディ・ウォーホル、カンディンスキー、ピカソ、長谷川潔、池田満寿夫、小林清親、東山魁夷、 小林古径、井上安治など

主な施設 
企画展示室 1-3
常設展示室 1-6
金山平三記念室
小磯良平記念室
レクチャールーム
ミュージアムホール
美術情報センター
ギャラリー
アトリエ 1-2
レストラン
カフェ

建築概要 
設立 - 2002年 
竣工 - 2001年 
建築設計 - 安藤忠雄建築研究所
設備設計 - 森村設計
敷地面積 - 19,000.00 m2 
建築面積 - 12,807.71 m2 
延床面積 - 27,461.41 m2
所在地 - 〒651-0073 兵庫県神戸市中央区脇浜海岸通1丁目1番1号
備考 - 第46回BCS賞受賞（2005年）

ギャラリー

交通 
阪神電鉄 岩屋駅 徒歩8分 春日野道駅 徒歩12分
JR 灘駅 徒歩10分 
阪急電鉄 王子公園駅 徒歩18分 春日野道駅 徒歩20分
山陽新幹線 新神戸駅から タクシー10分
神戸市バス・阪神バス 県立美術館前バス停すぐ

周辺情報 
神戸防災合同庁舎
WHO健康開発総合研究センター（WHO神戸センター・WKC）
人と防災未来センター、ひと未来館、防災未来館
独立行政法人国際協力機構関西国際センター
神戸赤十字病院
BBプラザ美術館
神戸市立王子動物園
ブルメールHAT神戸
神戸市立渚中学校
阪神高速3号神戸線摩耶ランプ
中ノ沢駅（なかのさわえき）は、北海道山越郡長万部町字中ノ沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH48。電報略号はナワ。事務管理コードは▲140128。

快速「アイリス」の停車駅であった。

歴史 

 1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道の紋別駅（もんべつえき）として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1914年（大正3年）10月1日：中ノ沢駅（なかのさわえき）に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1965年（昭和40年）9月27日：函館本線 当駅 - 長万部駅間が複線化。
 1966年（昭和41年）
 9月28日：函館本線 国縫駅 - 当駅間のうち、国縫駅 - 函館起点105.911km地点間が複線化。
 12月25日：函館起点105.911km地点 - 当駅間が複線化され、函館本線 国縫駅 - 当駅間がすべて複線化。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）
 1月：旧駅舎が取り壊され、貨車改造駅舎設置。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2023年（令和5年）6月10日：同日付「北海道新聞」で、当駅を翌年春予定のダイヤ改正に併せ廃止する意向がJR北海道から長万部町に伝えられている旨が報じられる。

駅名の由来 
旧駅名「紋別」はアイヌ語の「モペッ（mo-pet）」に由来し、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「子なる川、すなわち支流」の意と紹介しているが、永田方正や山田秀三は同音の「静かな・川」の意としている。この名称は現在も河川名として残っている。

現駅名は、道内に同様の地名が多かったことを理由に改名されたもので、同地がワルイ川（和類川、とも表記）、紋別川の中間にあり、沢を成していることによる。

駅構造 
地上駅。かつて混合ホーム2面3線であったが、中線が取り払われ、現在は単式ホーム2面2線である。ホーム間は構内踏切で接続している。ヨ3500形車掌車改造の待合所が設置される無人駅（長万部駅管理）である。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.4人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 中ノ沢市街
 国道5号
 青華堂
 お菓子の王国　はっぴーディアーズ(青華堂のお菓子直売所)
 ステイタス新函館ゴルフ場跡地
 旧長万部町立中ノ沢小学校
 中の沢振興会館
 函館バス「中ノ沢駅前」停留所
 旧中ノ沢簡易郵便局

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 国縫駅 (H49) - 中ノ沢駅 (H48) - 長万部駅 (H47)
ウィノナ州立大学（Winona State University）はアメリカ合衆国ミネソタ州・ミネソタ州立大学機構（Minnesota State College and University）を構成する最古の大学（州立大学機構が設立される前からあった）で、主な4年制大学である。

ミネソタ州立大学機構の1つだが独特のカラーがあり、私立大学のようなイメージがある。これは州立機構が発足する前から学校があった為だという。メインキャンパスはミネソタ州南東部のウィノナにあり、ロチェスターのユニバーシティ・センター・ロチェスター（UCR）にも分校を置いている。UCR内には、他にミネソタ大学ロチェスター校や、ロチェスターの地元コミュニティ・カレッジであるロチェスター・コミュニティ・アンド・テクニカル・カレッジも置かれている。

歴史 
教員養成大学として1858年に設立された、今日ここは多くの分野の学科を提供している。教育に関連するいくつかの修士課程を持っているが、文系の一学部を除いて博士課程は提供していない。他の州立大学と比べると独特の雰囲気があり、州立大学というよりもミネソタ大学や私立大学に近い雰囲気がある。最近ではミネソタ大学に次ぐ学力レベル（ミネソタ州内）と安い学費で全米の「ベスト100」大学に選ばれている。

名称変更 
 Winona State Normal School (1858年)
 Winona State Teachers' College (1870年)
 Winona State College (1930年代)
 Winona State University (1976年)

著名な卒業生 
 ジョン・ブラトニック（アメリカ合衆国下院議員）
 ティム・ペニー（アメリカ合衆国下院議員）
 ローガン・クラーク（総合格闘家）

註
上原 なみ（うえはら なみ、1991年2月26日 -）は、日本の歌手、ファッションモデル、タレント、アーティスト。東京都出身。血は100％ 沖縄。旧所属レコードは 東芝EMI。旧事務所はスターダストプロモーション。現在は、上原奈美から上原なみになり歌手活動中。夫は元Do As Infinityの長尾大。

略歴
4歳の時にTVで SPEEDや安室奈美恵やブリトニースピアーズを観て、歌手になる事を決める。

小学生時代には劇団東俳に所属してテレビドラマの子役としてCMやドラマ等で活動していた。
2003年から2006年8月号までファッション雑誌『Hana*chu→』（主婦の友社）の専属モデルを務め、3年間以上連続表紙を飾った。その後『Seventeen』（集英社）の専属モデルとして2009年まで活動。

2005年、ファッションブランド「PLAYBOY」と契約。中学生で同ブランドと契約したファッションモデルは彼女が初であった。

この頃からテレビ番組への出演も増え、2005年2月から2006年中頃まで『新堂本兄弟』（フジテレビ）にDOMOTO BROS BANDメンバーとしてレギュラー出演した。また音楽活動も活発化し、2005年2月23日、作詞にも参加した「IAM」でCDデビュー。以後、継続的に活動を行い、作詞に関わる事も多かった。2006年には 虎南有香、浅田美穂、橘美緒と企画ユニット「 「ソーランはっぴぃず」を結成。

2009年3月、日出高等学校を卒業。2010年3月、10年間所属していたスターダストプロモーションを辞め、本格的に歌の勉強に専念。NYに留学後、クラブシーン等で活動。2020年12月9日"なみへぇ。"名義で「40000000％」と「合法少女」をリリース。

2022年8月、「上原なみ」としてアーティスト活動中。

2023年3月26日、元Do As Infinityの長尾大と結婚したことを発表した。

エピソード 
2005年8月16日に新曲のキャンペーンで東北地方を訪れていた時に宮城県南部地震が発生し、たまたま東北新幹線に乗車していて列車が緊急停車したために一時車内に閉じこめられるというハプニングがあった。

原明日美の漫画作品『トモダチ』の単行本帯には、上原の写真とコメントが掲載されている。

作品

シングル

アルバム

配信限定 
 overcame（2006年7月26日）
 for myself（2006年7月26日）
 All Right!（2006年11月8日）

シングル（ソーランはっぴぃず名義）

参加作品

ミュージックビデオ

出演

テレビドラマ 
 火曜サスペンス劇場 弁護士・高林鮎子 24（1999年、日本テレビ）
 月曜ドラマスペシャル 同窓会へようこそ（1999年、TBS）坂本亜美 役
 月下の棋士 第5話（2000年、テレビ朝日）
 いばらの償い（2000年、毎日放送）
 QUIZ（2000年、TBS）中森あゆみ（少女時代） 役

CM 
 日本ケンタッキー・フライド・チキン「ハローキティ・おでかけトートパック」篇（2000年）
 日清食品 日清のラーメン屋さん（2000年）
 au沖縄セルラー 上原奈美ver.（2005年）

テレビ番組 
 ブリンぶりん家（2004年、毎日放送） - レギュラー
 新堂本兄弟（2005年、フジテレビ） - レギュラー
 ザ・ベストハウス123（2006年 - 2007年、フジテレビ） - 準レギュラー

ラジオ番組 
 夜はモーレツ!（FM FUKUOKA） - 放送開始50分後から5分程度出演し、リスナーからの相談に乗っていた。

インターネットラジオ 
 ブロードバンド!ニッポン I AM 上原奈美（2005年 - 2007年、LFX mudigi）
 上原奈美のキレイ塾 → 上原奈美のヒッチ俳句（2005年 - 2007年、ニッポン放送 ポッドキャスティングステーション）
 LOVE OKINAWA(渋谷クロスFM 2018年-2019年)メインMC YANAGIMAN 上原奈美

映画 
 Wanna be FREE!〜東京ガール〜（2006年8月12日公開、監督：津谷祐司） - 主演・リン 役

ウェブコンテンツ 
 ケータイタケシ（2007年、フジテレビによるデジタルコミック『少年タケシ』の携帯電話向けサービス） - ミス・ケータイタケシ

LIVE情報
なみへぇ。ワンマンライブ2021(2021年10月16日(sat)渋谷Malcolm)・なみへぇ。BIRTHDAYワンマンライブ2022(2022年2月25日(fri)渋谷Malcolm)・上原なみ新曲リリースワンマンライブ(2022年11月12日(sat)渋谷Malcolm)

書籍

雑誌連載 
 Hana* chu→（2003年 - 2006年8月号、主婦の友社） - 専属モデル
 Seventeen（2006年 - 2009年4月号、集英社） - 専属モデル

著書 
 上原奈美のスーパーキレイ☆BOOK（2006年、メディアファクトリー、ISBN 4-8401-1560-5）
フランコ・スカリオーネ（Franco Scaglione, 1916年 - 1993年6月19日）は1950年代から1960年代にかけて活躍したイタリアのカーデザイナー。空力を意識した奇抜な造形を数多く創り出した。

概要 
1916年9月16日にイタリア・フィレンツェで生まれた。アテネオ大学工学部航空機学科に進学するも、第二次世界大戦での学徒出陣の後、中退。航空機への思いは断念したが、自動車デザインに活路を見出す。1952年から1959年までイタリアのカロッツェリア・ベルトーネに在籍し、多数のデザインを手がけた。独立後もイタリアの自動車会社アルファロメオやランボルギーニのためのデザインを手がけた。晩年は目立った活動は無く（このため、1980年に亡くなったとする説もあった）、1993年6月19日に他界した。

それまでの紡錐型の流線形という形にとどまらず、むしろ1990年代以降の流体出身のレーシングカーデザイナーとも通じる形状のデザインを生み出している。作品は後に風洞実験で検証され、恐るべき数値をたたき出し、彼の目の確かさを実証した。

代表作 
アバルト・1500・ビポスト-1952年（Abarth 1500 Biposto）
アルファロメオ・B.A.T.5-1953年（AlfaRomeo B.A.T.5）
アルファロメオ・B.A.T.7-1954年（AlfaRomeo B.A.T.7）
アルファロメオ・B.A.T.9-1955年（AlfaRomeo B.A.T.9）
アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント-1954年（AlfaRomeo Giulietta Sprint）
アルファロメオ・2000・スポルティーヴァ-1957年（AlfaRomeo 2000 Sportiva）
アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント・スペチアーレ-1957年（AlfaRomeo Giulietta Sprint Speciale）後のアルファロメオ・ジュリア・スプリント・スペチアーレ-1963年（AlfaRomeo Giulia Sprint Speciale）
ポルシェ・アバルト・カレラGTL-1959年（PORSCHE ABARTH CARRERA GTL）
インターメカニカ・アポロ・GT-1961年（Intermeccanica Apollo GT）
ランボルギーニ・350GTV-1963年（Lamborghini 350GTV）
プリンス1900スプリント-1963年（Prince 1900 Sprint）
ATS・2500GT-1964年（ATS 2500GT）
マセラティ・ティーポ64-1964年（Maserati Tipo64）
インターメカニカ・イタリア-1966年（Intermeccanica Italia GFX）
アルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレ-1967年（AlfaRomeo Tipo33 Stradale）
インターメカニカ・インドラ-1971年（Intermeccanica Indra）

ギャラリー
『ノット・ア・ガール』（原題: Crossroads）は、歌手のブリトニー・スピアーズが初主演した2002年のアメリカ合衆国の映画。主題歌の「ノット・ア・ガール」（"I'm Not A Girl, Not Yet A Woman"）も本人が歌っている。この映画でブリトニーはゴールデンラズベリー賞（ラジー賞）の最悪主演女優賞・最悪主題歌賞を受賞。映画も酷評され、興行も失敗に終わった。

ストーリー 
ルーシー、キット、ミミの3人は仲の良い幼なじみだったが、今はバラバラ。だが高校を卒業した日の夜、昔、埋めたタイムカプセルを掘り出すため公園に集まった。そこでミミは「歌手のオーディションを受けるため一緒にロスへ行こう」と言う。最初は相手にしなかったルーシーとキットだが、それぞれの願いを叶えるためにロスへ行くことを決意する。こうして3人の「自分探しの旅」が始まる。

キャスト