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原駅（はらえき）は、香川県高松市牟礼町原にある高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS14。

駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。駅入り口はホーム両端裏からホーム中央部へのスロープになっている。

3両編成が入線した際、先頭(運転席)のみホームから出てしまうがドアカットは行われない。

直前駅出発通知
志度方面からの電車が直前の駅である琴電志度駅を発車すると、『次の電車は琴電志度を発車しました』との表示が､また瓦町方面からの電車が房前駅を発車すると『次の電車は房前を発車しました』と電光掲示で通知する。駅名の部分だけ光る。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺
志度湾の牡蛎養殖場に近く、周辺にはスコップですくいあげた牡蛎を鉄板に乗せて焼く「海賊焼き」の店が多い。
香川県立保健医療大学
国道11号

歴史
1911年（明治44年）11月18日 東讃電気軌道の駅として開業。
1916年（大正5年）12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。
1942年（昭和17年）4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。
1943年（昭和18年）11月1日 高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。
1945年（昭和20年）1月26日 志度線八栗駅・琴電志度駅間が不要不急線として休止になる。
1949年（昭和24年）10月9日 八栗・琴電志度間運行再開に伴い営業を再開。

隣の駅
 高松琴平電気鉄道
 志度線
 房前駅（S13） - 原駅（S14） - 志度西口駅 - 琴電志度駅（S15）
トーチ作戦（トーチさくせん、Operation Torch）は、1942年11月8日より行われた、連合国軍によるモロッコとアルジェリアへの上陸作戦である。

この作戦は当初は「Gymnast（ジムナスト、体育家）」と呼ばれていたが、後に「Torch（トーチ、たいまつ）」となった。

経過

計画 
1941年6月の独ソ戦開始以来、イギリス・アメリカはソ連へ援助をし続けていた。しかし、スターリンからは、ヨーロッパで第二戦線を展開することを要求されていた。第二戦線が形成されれば、ドイツ軍がそちらへ兵力を回し、その結果として、ソ連への圧力が減るからである。しかし、当時のイギリスは、兵力や船舶などの不足からそれができないでいた。それでも反攻案は既に考えられていて、北アフリカ上陸の「Gymnast（体育家）」、ノルウェー上陸の「Jupiter（木星）」、北フランス上陸の「Round-up（駆り立て）」、ブレストかシェルブールへの（本格的反攻ではない）限定的上陸である「Sledgehammer（大鎚）」が検討されていた。
1942年7月、英米首脳による打ち合わせの結果、この中の「Gymnast」が最初に実施すべき作戦と決定され、名称も「Torch」と変更された。

上陸 
連合軍上陸部隊はイギリスやアメリカから直接北アフリカに向かい、西方任務部隊・中央任務部隊・東方任務部隊の3つに分かれ、それぞれカサブランカ、オラン、アルジェの港湾を目標とした。この3つの上陸部隊は、それぞれアメリカ軍のみの部隊、またはアメリカ軍指揮下のイギリス軍部隊で編制されていた。これはヴィシー・フランス軍の反英感情を刺激しない為だった（カタパルト作戦の事もあるのでイギリス兵に発砲する可能性があるが、それのないアメリカ兵には発砲しないだろうと読んでいた）。上陸完了後にはアンダーソン将軍のイギリス第1軍に上陸軍全部隊が配属された。

このうちジョージ・パットン将軍指揮する西方任務部隊はアメリカ第3歩兵師団・第9歩兵師団により編制された。第3歩兵師団は中央のフェダーラ地区へ、第9歩兵師団は2つに分かれ、第60歩兵連隊は北方のラバット地区へ、第47歩兵連隊は南方のサフィ地区へそれぞれ上陸した。また、それぞれの地区への上陸支援は第2機甲師団の一部部隊から成る機甲戦闘団が担当した。この西方任務部隊の合計戦力は35,000人である。

一方、オラン地区を目指すロイド・フレデンドール（Lloyd Ralston Fredendall）少将の第1歩兵師団と第1機甲師団からなる中央任務部隊は39,000人の戦力を擁した。アルジェを目指すアメリカ軍のライダー少将率いる東方任務部隊はイギリス軍を中心とし、33,000人を擁した。

フランス領アフリカには20万人のヴィシー・フランス軍がいた。上陸部隊はすべて11月8日に上陸した。アンリ・ジロー大将（Henri Giraud）が現地のヴィシー・フランス軍と交渉に失敗して小規模な戦闘が行われた。カサブランカでは、戦艦「マサチューセッツ」などからなるアメリカ艦隊が、港内のフランス戦艦「ジャン・バール」や出撃してきたフランス艦隊と交戦した（カサブランカ沖海戦）。また、ヴィシー・フランス空軍の大半は空襲によって地上で撃破されたが、わずかな残存機は抵抗を続けた。アルジェではたまたま現地に居合わせたヴィシー・フランス軍総司令フランソワ・ダルラン元帥（François Darlan）が連合軍との停戦交渉をまとめ上げその日のうちに、北アフリカ全域では11日までに戦闘は終結した。

奇襲作戦 
英米軍部隊は、枢軸国軍よりも先にチュニジアを確保しようと、まずアルジェのイギリス軍が11月13日に進撃を開始、数日後には前方に前進拠点を築くべく、イギリス軍2個大隊、アメリカ軍1個大隊の空挺部隊を降下させ、山岳の進撃路と飛行場の確保を命じた。これに対し枢軸国軍は、わずかな降下猟兵をチュニジアに空輸し、イギリス軍の先遣隊を撃破した。少数のイタリア軍の増援を受け、2回の反撃で連合軍の進撃を頓挫させた。増援として送られたアメリカ第1機甲師団もドイツ軍によって瞬時に後退を余儀なくされた。

攻防 

枢軸国側では、リビアから撤退してきたエルヴィン・ロンメル司令官の部隊と、新たにチュニジアで編成されたハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム上級大将率いるドイツ第5装甲軍で、チュニジアでの持久をはかることになった。マレト・ラインとチュニジア北部への連絡路の脅威となっていたアメリカ第2軍団を除去するために、ドイツ軍の攻勢（春風作戦）は、1943年2月14日に、ファイド峠から開始された。数では圧倒的に勝っていた連合軍だが、熟練度と戦車装備にまさるドイツ軍の巧みな戦術によって、この戦いを含む1ヶ月間に183両の戦車、194両のハーフトラック、122両の自走砲、86門の牽引砲、500両を超えるトラックとジープを失う戦術的敗退を被ることとなった（カセリーヌ峠の戦い）

この大損害に衝撃を受けた連合国側では、後のハスキー作戦のためにモロッコで準備をしていたアメリカ第2機甲師団から戦車を、その他車両は同師団とアメリカ第3歩兵師団から抽出し、司令官を更迭するなどして、第2軍団は再建された。一方、ドイツ軍は独ヘルマン・ゲーリング師団の一部と、伊ラ・スペツィア歩兵師団からの増援を受ける。

3月3日、バーナード・モントゴメリー率いるイギリス第8軍は、マレト・ラインを迂回して枢軸国軍の背後への攻撃を開始。知らせを受けた独アフリカ装甲軍はこれを攻撃。パットンはさらにその後ろからイギリス軍部隊を支援した。枢軸国軍は挟み撃ちにされる状態となり、マレト・ラインを放棄し、後退していった。

4月、さらに連合軍は枢軸国軍を追いつめようとするが、またしてもドイツ軍の巧みな防御戦と険しい地形によってなかなか進撃できないでいた。そこで連合軍は、枢軸国軍の補給線への攻撃を開始した。シチリアからチュニジアへの補給線を大量の航空戦力で攻撃することによって、枢軸国側に多大なダメージを与えることに成功した。

5月7日に連合軍がチュニジア北部の港湾のビゼルトとチュニスを占拠したことで、同月13日に北アフリカの枢軸国軍は降伏した。

その後 
北アフリカの陥落によって地中海のほぼ全域が連合軍の制空権下となり、イタリア南部が連合軍の進出対象の圏内に入った。これらはハスキー作戦へと発展していった。

想定外に早い連合軍とダルラン元帥の講和にヒトラーはヴィシー政権の連合軍への内通を疑い、フランス全土をドイツの直接占領下に置くアントン作戦を発動した。これにより進退窮まった南仏トゥーロンのフランス海軍は、接収に来たドイツ軍戦車部隊の目前で艦隊ごと自沈した。

北アフリカではアメリカとイギリスの後押しで一時ダルラン元帥が総督となった。しかし、12月にダルラン元帥が暗殺されると代わりにジロー大将が選ばれた。シャルル・ド・ゴール准将はシリアやダカール（ダカール沖海戦）での失敗から起用されることはなかった。その後、ジロー大将はド・ゴール准将による政治的な圧迫のために彼との二頭体制への移行を余儀なくされ、そしてさらに圧迫されて解任され、失脚した。
本宮町（もとみやまち）は、福島県中通りにあった町。2007年（平成19年）1月1日、白沢村と新設合併して本宮市となった。

地理 
福島県のほぼ中央に位置し、南は郡山市、北は二本松市に隣接する。

隣接していた自治体 
 郡山市
 二本松市
 安達郡大玉村
 安達郡白沢村

歴史

年表 
 1887年（明治20年）12月15日 - 本宮駅が開業。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、安達郡本宮町が発足。
 1954年（昭和29年）3月31日 - 本宮町、荒井村、青田村、仁井田村が合併し（新）本宮町となる。
 1955年（昭和30年）4月30日 - 和木沢村のうち高木地区を編入。
 1956年（昭和31年）4月30日 - 岩根村を編入。
 1981年（昭和56年）8月4日 - 本宮インターチェンジが供用開始。
 2007年（平成19年）1月1日 - 白沢村と合併し本宮市となる。

行政区域変遷 
 変遷の年表

 変遷表

産業

農業 
農業粗生産額：16億0000万円（平成14年）
肥沃な水田では良質の米（コシヒカリ）が生産される。

工業 
製造品出荷額：2,904億9300万円（平成14年）
高速道路（東北道と磐越道）が交差、工業団地が広がる。アサヒビール福島工場が有名。専用の浄水場が設けられている。

特産品 
 本宮烏骨鶏

公園 
 みずいろ公園
 高木総合運動公園
 蛇の花遊楽園

教育

高等学校 
 本宮高等学校

中学校 
 本宮町立本宮第一中学校（現 本宮市立本宮第一中学校）
 本宮町立本宮第二中学校（現 本宮市立本宮第二中学校）

小学校 
 本宮町立本宮小学校
 本宮町立五百川小学校
 本宮町立岩根小学校
 本宮町立本宮まゆみ小学校

交通

鉄道 
 東日本旅客鉄道
 東北本線
 五百川駅 - 本宮駅（主となる駅）

道路 
高速道路
 東北自動車道
 本宮IC - （安達太良SA）
一般国道
 国道4号
主要地方道
 福島県道8号本宮熱海線
 福島県道28号本宮三春線
 福島県道30号本宮土湯温泉線
 福島県道73号二本松金屋線
一般県道
 福島県道146号石筵本宮線
 福島県道189号本宮停車場線
 福島県道296号荒井郡山線
 福島県道304号大橋五百川停車場線
 福島県道355号須賀川二本松線
 福島県道357号岩根日和田線

路線バス 
 福島交通
 町内に本宮営業所があった

出身の有名人 
 遠藤芳信 - 教育学者
 三瓶 - お笑い芸人
 伊藤久男 - 歌手
 児玉誉士夫 - 右翼運動家
 橋本康子 - 女子マラソン選手
クリフジ（幼名及び繁殖名：年藤）は戦前を代表する日本の競走馬。生涯成績11戦11勝は、日本競馬における現在に至るまでの主要な競走（八大競走など）を含む最多全勝記録。1984年に顕彰馬に選出された。

経歴 
※馬齢は旧表記を用いる。

産まれたときに付けられた名（幼名あるいは血統名）は「年藤」だった。旧3歳のときセリ市に出され、栗林商船会長の栗林友二が「顔を見た時、これはいい馬だと思った」と4万円の一声で落札した。これは当時の東京優駿競走の1着賞金が1万円だったことを考えると相当高額であったが同じセリ市では年藤を上回る6万円の値がついた馬が2頭（トシシロ、ヒロサクラ）おり、また年藤の4万円には繁殖入り時の買戻し条件が含まれた金額であった。

年藤は尾形景造（尾形藤吉）厩舎に入厩して「クリフジ」と命名されデビューを目指していたが脚部不安があったため仕上がりが遅れ、1943年4月11日の横浜農林省賞典四歳呼馬には間に合わなかった。結局デビューしたのは5月16日の新呼馬競走（1800m）で、2着馬に1馬身差を付けて1分58秒0で勝利した。これは同馬にとって、最も少ない着差での勝利である。この時騎乗した騎手は若手の前田長吉で、その後もクリフジに騎乗し続けた。

その後は東京優駿競走（6馬身）、阪神優駿牝馬（10馬身）、京都農商省賞典四歳呼馬（大差・本レース及び、後の菊花賞における唯一の大差勝利記録）を勝ち変則クラシック三冠を達成した。ほかに横浜記念（10馬身）の勝鞍もあり、出走した11戦全勝でしかもそのうち7戦が着差10馬身以上という圧倒的な強さを誇った。特に東京優駿競走ではスタートで大きく出遅れの勝利で、このとき鞍上の前田はゴール前で他馬の脚音が全く聞こえなくなったので何かあったのではないかと気になり何度も後ろを振り返ったという。また、レース後の口取りで栗林はレース後なのにクリフジの息が全く乱れていなかったことに驚いたという。なお、牝馬による東京優駿（日本ダービー）の制覇はこの後2007年にウオッカが勝利するまでの64年間、現れることはなかった。

殆ど圧勝の連続だったクリフジに最も迫ったのは、デビュー戦で1馬身差で敗れたトシシロである。同馬は母にクレオパトラトマスを持つ良血馬でクリフジと同じく下総御料牧場の生産であり、またセリ市では前述のとおりクリフジを上回る6万円の値で落札された馬であった。トシシロは後に種牡馬として成功している。

デビュー戦を除けば最も迫ったのは1歳年上の菊花賞優勝馬でシンザンの母の父にあたるハヤタケだが3馬身差に詰め寄るのがやっとであり、殆どの馬はクリフジの影すら踏めなかった。他に比較的著名な馬との対戦は、これも6万円の値が付いていたヒロサクラ（京都農商省賞典四歳呼馬でクリフジの大差2着）などがいる。

1944年、能力検定競走となった横浜記念を勝ったクリフジは3週間後の帝室御賞典（春）に出走する予定だったが京都競馬場への輸送の際に風邪を引いて発熱してレースを回避。それを機にクリフジはそのまま引退し生まれ故郷の下総御料牧場へ戻り繁殖名「年藤」として繁殖牝馬となったが、1945年7月7日の千葉空襲を機に日高の牧場へ移された。

その後はオークスを親子2代で制覇したヤマイチを始め3頭の重賞勝利馬を輩出したが、1964年に老衰により25歳の生涯を閉じた。牝系（ファミリーライン）子孫は現在も残っており、後述の産駒のほかきさらぎ賞を優勝したサムソンビッグ、安田記念とスワンステークスを制覇したシモフサホマレ、名古屋優駿に勝利した笠松のシンプウライデン、2011年のNAR最優秀3歳牡馬であるオオエライジン、オオエライジンの妹で同じ2011年のNAR最優秀2歳牝馬であるエンジェルツイートなどが出ている。

雑誌「優駿」の企画で「日本競馬史上最強馬は?」というアンケートが競馬関係者に対して行われた。関係者からはシンザンやシンボリルドルフなど錚々たる名馬が挙げられる中で、シンボリルドルフを管理していた野平祐二調教師は迷わずクリフジの名を挙げていた。また、年配の競馬ファンの中にも史上最強馬にクリフジの名を挙げるものも多い。

なお主戦騎手の前田はその後陸軍に徴兵され敗戦後にシベリア抑留され、シベリアのチタ州にて1946年に23歳で没している。

競走成績 

タイム欄のはレコード勝ちを示す。
1944年は戦争激化により能力検定競走として施行されたため、馬券の発売はなし。
斤量の単位はkg。

主な産駒 
 イチジヨウ - クモハタ記念。シモフサホマレの母。現存するクリフジの子孫は全てこの馬の子孫である。
 ヤマイチ（繁殖名：朝藤） - 桜花賞、優駿牝馬、菊花賞3着。史上初の優駿牝馬母仔制覇を達成。だが現在子孫は残っていない。
 ホマレモン - 金杯（東）

主な兄弟 
リヨウゴク（全兄） - 帝室御賞典（東京）、阪神記念、各古馬特ハン
ハツピーマイト（全兄） - 帝室御賞典（秋）

血統表
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琴電志度駅（ことでんしどえき）は、香川県さぬき市志度にある高松琴平電気鉄道志度線の駅である。駅番号はS15。志度線の終点駅である。

駅構造 
単式ホーム1面2線を有するが、基本的に南側の1線のみ使用する。北側の線はホームから宿直用施設への渡り廊下で区切られて短いので、2両編成でも瓦町方先頭の運転室扉がホームからはみ出る。

運行上の特色として、2020年11月27日以前のダイヤにおいては、早朝及び深夜の列車を除いて下り列車の到着後1分未満で折り返し上り列車として発車するダイヤが組まれていた（時刻表上では到着時刻と発車時刻が同一時分で掲載されている）。なお、2020年11月28日のダイヤ改正で日中時間帯以外の折り返し時間が1分に、また日中の運転本数が削減され折り返し時間が11分にそれぞれ拡大された。

木造平屋の駅舎を持つ地上駅である。有人駅。

便所は、かつては汲み取り式であったが、便所は新設の際に水洗化され、旧便所は閉鎖された。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 志度駅 - 四国旅客鉄道（JR四国）高徳線
 さぬき市役所
 香川県立志度高等学校
 志度寺（四国霊場第八十六番札所）
 平賀源内旧宅
 志度郵便局
 国道11号
 香川県道135号大串志度線
 琴電志度駅バス停

歴史 
 1911年（明治44年）11月18日 東讃電気軌道の志度駅として開業。当時は現在地より50m西側にあった。
 1916年（大正5年）12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。
 1931年（昭和6年）5月 現在地に移設し、 志度駅前駅に改称。
 1942年（昭和17年）4月30日 事業譲渡により讃岐電鉄の駅となる。
 1943年（昭和18年）11月1日 高松琴平電気鉄道志度線の駅となる。
 1945年（昭和20年）1月26日 志度線の八栗駅から当駅までの区間が不要不急線として休止になる。
 1949年（昭和24年）10月9日 琴電志度駅として復活。

隣の駅 
 高松琴平電気鉄道
 志度線
 原駅（S14） - 志度西口駅 - 琴電志度駅（S15）
ルッシは、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ラヴェンナ県にある、人口約1万2000人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり 
ラヴェンナ県中部に位置する。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。FCはフォルリ＝チェゼーナ県所属。
バニャカヴァッロ
ファエンツァ
フォルリ (FC)
ラヴェンナ

行政

分離集落 
ルッシには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Godo, San Pancrazio. Località: Chiesuola, Cortina, Pezzolo, Prada di Russi

姉妹都市 
  サルッジャ、イタリア
  Bopfingen、ドイツ 
  ボーモン、フランス 
  Podbořany、チェコ
バニャカヴァッロ（ロマーニャ語: Bagnacavàl）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ラヴェンナ県にある、人口約1万7000人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり 
ラヴェンナ県中部に位置する。県都ラヴェンナから西へ18km、州都ボローニャから東へ51kmの距離にある。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
アルフォンシーネ
コティニョーラ
ファエンツァ
フジニャーノ
ルーゴ
ラヴェンナ
ルッシ

行政

分離集落 
バニャカヴァッロには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Boncellino, Glorie, Masiera, Rossetta, Traversara, Villanova, Villa Prati

姉妹都市 
  Neresheim、ドイツ 1994年
  Strzyżów、ポーランド 2006年
  Aix-en-Othe、フランス 2012年
石川 寛美（いしかわ ひろみ、1961年11月12日 -）は、日本の声優、舞台女優。東京都出身。81プロデュース所属。

経歴 
雙葉高等学校、明治大学文学部卒業。

舞台女優としては、テアトル・エコーを経て演劇集団キャラメルボックスに所属。

高校時代（本人曰く「一番多感な頃」）、小劇団の舞台を見て感動。「見るだけはじゃなく自分もやりたいなあ」と思い、明治大学時代に学生劇団に入団。学科も演劇学を専攻。以後舞台女優として活動を続ける傍ら、声優業も始める。

音域はF - C。

趣味・特技は和太鼓。

出演 

太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ 
 シニカル・ヒステリー・アワー（1988年、ツネコ）

OVA 
 TO-Y（1987年）
 朱鷺色怪魔（1989年）
 異次元の世界エルハザード（1995年、パルナス・レレライル）
 ドクターかめかめ（1996年、おさかなちゃん）

ゲーム

ドラマCD 
 魔法陣グルグル ドラマCD 〜大迷惑! 熱血妖精の恩返し〜（ザザ）
 まもって守護月天!（遠藤乎一郎〈初代〉）
 勇者警察ジェイデッカー CDミステリー劇場 「謎の招待状〜今、真実が明かされる時〜」（友永勇太）

ラジオドラマ 
 ファイナルファンタジータクティクスアドバンス（ドネッド・ラディウユ）

吹き替え

映画 
 オリバー!（チャーリー）※テレビ東京版

ドラマ 
 愉快なシーバー家（スティンキー）

アニメ 
 アイアンマン（イラスティカ）
 キャッツ&カンパニー（ロージャー）
 ザ・シンプソンズ（デラ）
 ミュータント・タートルズ（1987年テレビ東京版）（ニクトー）
 わんわん物語II（ダニエル）

舞台

演劇集団キャラメルボックス 
太字は主演作品
 『ナツヤスミ語辞典』（1989年・1991年、ヤンマ）
 『サンタクロースが歌ってくれた』（1989年・1992年、すずこ / 2010年、奥様）
 『広くてすてきな宇宙じゃないか』（1990年・1992年・1999年、クリコ / 2012年、おばあちゃん）
 『ディアフレンズ・ジェントルハーツ』（1990年、なつめ）
 『不思議なクリスマスのつくりかた』（1990年、マーシー）
 『ブリザード・ミュージック』（1991年、清子）
 『嵐になるまで待って』（1993年、チカ）
 『シアターエクスプレス96"やまびこ67号、応答せよ！"』（1996年、吉田）
 『ケンジ先生』（1996年、おばあちゃん）
 『怪傑三太丸』（1999年、トント）
 『賢治島探検記』（2006年・2011年）
 『僕の大好きなペリクリーズ』（2008年、王女、リコリダ、おかみ）
 『銀河旋律』（2011年、アリマ） - 大森美紀子・伊藤ひろみとトリプルキャスト
 『飛ぶ教室』（2011年、ケストナーの母、フリドリン、マルチンの母）
 『ジャングル・ジャンクション』（2013年、シシド博士）
 『太陽の棘　彼はなぜ彼女を残して旅立ったのだろう』（2014年、水田陽子）
 『BREATH』（2015年、松山時枝） - 伊藤ひろみとダブルキャスト
 『彼は波の音がする』（2016年、道成寺澄子） - 小林春世とダブルキャスト
 『彼女は雨の音がする』（2016年、道成寺澄子） - 小林春世とダブルキャスト
 『スロウハイツの神様』（2017年・2019年、赤羽滋子）
 『ながれぼしのきもち』(2018年、若宮志津香)

BOOWHOWOOL 
 『おれたちともだち』（2012年）
 『おれたちともだち その2』（2013年）
 『こんにちは アンデルセンさん』（2014年）
 『たっくんの出会った鬼』（2015年）
 『ぐりっぐるっぐらっ』（2017年）
WHO’S TERRACE プロデュース

『LOST PIANO CHILDREN〜失われたピアノの子供たち〜』(2018年、演出)
 『ヒトミ』（2019年、演出・出演）
 『よろこびの歌』（2021年、演出）

テアトル・エコー 
 夏宵漫百鬼夜行
 花粉熱
 歌うならラブソング

その他 
 男ごろしあの世の春 あの世の冬
 花いくさ（松竹製作）

ラジオ 
 ことばの教室 3年生（遠山さよ子）

CM 
 郵政省電波監理局（デンパ君）

テレビ番組 
 いちにのさんすう（さんた）
 いないいないばあっ!（モウフー、クックー）
 COUNT DOWN TV→CDTVサタデー→CDTVライブ!ライブ!（アビー君）

人形劇 
 こどもにんぎょう劇場
 「このつぎなあに」（タヌキ）
 「海底二万里」・「続海底二万里」（シューロ）
 「タイムマシンの冒険3」（バブ）

その他コンテンツ 
 東京ディズニーランドスプラッシュ・マウンテン（うさぎ）
われら愛す（われらあいす）は、第二次世界大戦後の1953年（昭和28年）、壽屋（サントリーの前身にして現在のサントリーホールディングス）社長：佐治敬三が中心となって呼びかけ公募し、君が代に代わる国民歌とすべく作られた曲。

概要 
作詞：芳賀秀次郎、作曲：西崎嘉太郎、編曲：高浪晋一。

日本への愛と憲法の心を詠ったものと云われる。1953年、ラ・マルセイエーズのような、新しい国民歌を作ろうという佐治の呼びかけに応じて全国から応募された数万点の中から選ばれた一曲。結局、正式に採用されなかった。同様の曲に『若い日本』がある。

学校法人玉川学園では戦後ずっと歌い継がれており、同学園での学生、教職員の愛唱歌の一つになっている。玉川大学出版部刊行の最新の『愛吟集　第三版』(2005年　ISBN 9784472132032)にも収録されている。

本項の外部リンクに挙げられている岐阜大学教育学部附属中学校でも、折に触れてこの歌を歌っている。同校には校歌がなく（附属小学校には、「附属小学校の歌」および教育目標を易しく表現した「三つの願い」という二つの歌が存在する）、愛唱歌として「われら愛す」が歌い継がれている。その経緯については、同校のサイトの学校案内にある「愛唱歌紹介」に述べられている。ただし、入学式や卒業式等の式典では「君が代」を斉唱しており、「われら愛す」を「君が代」の代わりとしているわけではない。

兵庫県にある雲雀丘学園小・中・高等学校では、歴代の学園理事長が鳥井家（サントリー経営者）であった縁で、学園内で1980年頃まで歌い継がれ、学園体育祭ではこの曲に合わせて生徒たちが踊る演目もあった。

後にこの経緯を知った同校放送部が、岐阜大学教育学部附属中学校にも取材して作成したドキュメンタリーが、2001年の兵庫県高校放送コンテストで1位を受賞している。また山形放送が関係者らに取材し、同校にも協力を得て制作したドキュメンタリー『われら愛す〜国歌・国民歌についての考察〜』が、2007年の第62回文化庁芸術祭のラジオ部門で大賞に選ばれている。

歌詞
1.
われら愛す
胸せまる　あつきおもひに
この国を
われら愛す
　しらぬ火筑紫のうみべ
　みすずかる信濃のやまべ
われら愛す
涙あふれて
　この国の空の青さよ
　この国の水の青さよ 

2.
われら歌ふ
かなしみの　ふかければこそ
この国の
とほき青春
　詩ありき雲白かりき
　愛ありきひと直かりき
われら歌ふ
をさなごのごと
　この国のたかきロマンを
　この国のひとのまことを 

3.
われら進む
かがやける　明日を信じて
たぢろがず
われら進む
　空に満つ平和の祈り
　地にひびく　自由の誓ひ
われら進む
かたくうでくみ
　日本のきよき未来よ
　かぐわしき夜明けの風よ
上今市駅（かみいまいちえき）は、栃木県日光市今市にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 24。

年表 
 1929年（昭和4年）10月1日 - 開業。
 1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。
 1995年（平成7年）頃 - 駅舎を改築。
 2012年（平成24年）3月17日 - TN 24の駅ナンバリングを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎には水車がある。駅員無配置駅である。以前は簡易委託駅で、乗車券は駅前商店にて東武日光までと、日光線下小代、鬼怒川線大桑までの区間を発売していたが、2012年で終了。トイレは改札内外の双方に設置されており、改札外には多目的トイレを併設している。

日光市杉並木公園ギャラリーが併設されている駅舎は東武日光方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとは跨線橋により連絡している。浅草方面ホームには北口があるが、駅舎は設置されていない。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は93人である。日光線の駅では板荷駅に次いで乗降人員が少ない。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

駅周辺 
 日光市今市文化会館
 日光市中央公民館
 日光市勤労青少年ホーム
 日光市報徳今市振興会館
 日光労働基準監督署
 宇都宮地方法務局日光支局 
 今市郵便局

 杉並木公園
 関東自動車今市営業所
日光市社会福祉協議会
日光市災害ボランティアセンター(災害時に、日光市社会福祉協議会内に設置される)

路線バス 

最寄停留所は、国道119号にある上今市となる。

隣の駅 
 東武鉄道
  日光線
 急行
 通過
 普通
 下今市駅 (TN 23) - 上今市駅 (TN 24) - 東武日光駅 (TN 25)
金園町四丁目駅（かなぞのちょうよんちょうめえき）は岐阜県岐阜市金園町4丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅（停留場）である。

歴史 
1950年（昭和25年）9月10日に開業した。当駅を含む美濃町線の徹明町駅から梅林駅までの区間は同年4月1日の経路変更によって新たに開通した区間であり、当駅はこの新線上に開業した駅である。開業時の駅名は金園町駅（かなぞのちょうえき）だったが、1965年（昭和40年）に金園町四丁目駅に改称されている。美濃町線は2005年（平成17年）に全線が廃止され、当駅も廃駅となった。

 1950年（昭和25年）
 4月1日 - 美濃町線の経路変更により、徹明町駅 - 梅林駅間が新線上に移転。
 9月10日 - 新線上に金園町駅として開業。
 1965年（昭和40年）11月21日 - 金園町四丁目駅に改称。
 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。

駅構造
併用軌道上に相対式2面2線の乗り場を持つ。2つの乗り場は交差点を挟んで千鳥式に配置されていた。安全地帯はなく、路上に塗装された乗り場から乗降した。

配線図

駅周辺 
ホテルスポーツパルコ
梅林郵便局
瑞龍寺

隣の駅 
名古屋鉄道
美濃町線
徹明町駅 - 金園町四丁目駅 - 梅林駅
東 順治（ひがし じゅんじ、1946年10月6日 -）は、日本の政治家。

衆議院議員（7期）、防衛政務次官（羽田内閣）、公明党副代表などを歴任した。

経歴 

 1946年10月3日 - 福岡県若松市（現：北九州市若松区）に生まれる。
 1962年3月 - 若松市立第五中学校（現：北九州市立洞北中学校）卒業。
 1965年3月 - 八幡大学附属高等学校（現：九州国際大学付属高等学校）卒業。
 1969年3月 - 北九州大学（現：北九州市立大学）外国語学部米英学科卒業。
 1990年2月18日 - 第39回衆議院議員総選挙に公明党公認候補として旧福岡2区から出馬し初当選（連続5回、途中に復活当選）。
 1993年7月18日 - 第40回衆議院議員総選挙に公明党公認候補として2回目の当選。
 1994年 - 羽田孜内閣の発足で防衛庁長官神田厚（民社党）の下で防衛政務次官に就任。
 1996年10月20日 - 小選挙区比例代表並立制の下で初めて行われた第41回衆議院議員総選挙において福岡4区から新進党公認候補として出馬し自民党の渡辺具能に敗れて落選。
 1997年12月27日 - 新進党の両院議員総会において新進党分党を決定し、同月31日、政党助成法に基づく手続きを完了して同分党。
 1998年1月4日 - 新進党解党により旧公明新党系の衆議院議員37名による新党平和に参加。
 1998年3月20日 - 新進党比例区選出の愛野興一郎の死去に伴い比例名簿順位に従い繰り上げ当選。
 1998年11月17日 - 衆参統一の公明党の再結成に参加。
 2002年10月 - 党国会対策委員長太田昭宏の退任に伴い国会対策委員長に就任。
 2005年9月 - 党国会対策委員長を漆原良夫に譲り、党副代表に就任。
 2012年12月 - 第46回衆議院議員総選挙には出馬せず、政界を引退。

主な所属議員連盟 
 北京オリンピックを支援する議員の会
 日韓海底トンネル推進議連
 日朝国交正常化推進議員連盟

役職歴 
 内閣
 防衛政務次官

 衆議院
経済産業委員会委員長

 公明党
 国会対策委員長
 副代表
 参議院選挙対策本部副本部長
 政治改革本部長
 安全保障部会顧問
 福岡県本部顧問
チェルヴィアは、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ラヴェンナ県にある、人口約2万9000人の基礎自治体（コムーネ）。

街は1697年に、塩田にとても近い場所に建設され、フィコクレ(Ficocle)と呼ばれた。また、海水浴場としても有名で夏には重要なイベントが行われることもある。

地理

位置・広がり 
ラヴェンナ県南東部に位置するコムーネで、フォルリ＝チェゼーナ県と境を接する。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。FCはフォルリ＝チェゼーナ県所属。
チェゼーナ (FC)
チェゼナーティコ (FC)
ラヴェンナ

行政

分離集落 
チェルヴィアには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Cannuzzo, Castiglione, Milano Marittima, Montaletto, Pinarella, Pisignano, Savio, Tagliata, Tantlon, Terme, Villa Inferno

ミラーノ・マリッティマ(Milano Marittima) はチェルヴィアの有名な分離集落である。

自然・環境 
チェルヴィア塩田（Saline di Cervia）は自然保護区の「」に指定されており、ラムサール条約の定める「国際的に重要な湿地」にも登録されている。イタリアのラムサール条約登録地一覧も参照。

姉妹都市 
 クルージュ＝ナポカ、ルーマニア
湯ノ湖（ゆのこ）は、栃木県日光市の西部にある湖。北東にある三岳火山の噴火によってつくられた堰止湖である。標高1,478m。

概要
日光白根山からの水に加え、湖畔にある日光湯元温泉からの湯が流れ込んでいる。温泉成分や山からの砂などで水深が浅くなり、湿地化する危機にあったが、1992年から浚渫工事が行われ、危機を乗り越えた。温泉の湯が流れ込んでいるものの、水深が浅いため冬季には全面結氷することもある。

2005年に戦場ヶ原、小田代ヶ原などと共にラムサール条約湿地に登録された。

地理 
周囲は約3kmで、ハイキングコースも整備されており約1時間で一周できる。

兎島（うさぎじま）は湯ノ湖の唯一の半島で、ウサギの耳に似ていることから名付けられたと言われている。その付け根には兎島湿原がある。

湖の南端の湯滝上（ゆたきうえ）には湯滝があり、戦場ヶ原方面へのハイキングコースの起点となっている。

利用 
毎年2月頃に海上保安庁の特殊救難隊が、氷結した海面での海難事故を想定した訓練を実施している。

ギャラリー

交通アクセス 
 日光宇都宮道路 清滝ICより国道120号で約25km、湯滝入口などに駐車場あり。

日光駅または東武日光駅より東武バス日光の湯元温泉行で、終点の「湯元温泉」または「湖畔前」あるいは「湯滝入口」の各バス停から徒歩。
忍者ライナー（にんじゃライナー）は、三重交通の伊賀営業所が運行する高速バス路線である、三重県伊賀市と大阪府大阪市を結んでいた61系統伊賀大阪高速線（いがおおさかこうそくせん）及び、愛知県名古屋市を結ぶ62系統名古屋上野高速線（なごやうえのこうそくせん）の愛称である。伊賀忍者ライナー（いがにんじゃライナー）や伊賀ライナー（いがライナー）と表記されることもある。

停車停留所 
伊賀大阪高速線
三交上野車庫 - 上野市駅 - 銀座4丁目 - 桑町 - 国道大内 - 国道山添 - 針インター ⇔ 大阪駅東梅田 - 新大阪駅北口

名古屋上野高速線
三交上野車庫 - 上野市駅 - 銀座4丁目 - 桑町 ⇔ 御代インター森精機前 ⇔ 関バスセンター ⇔ 名古屋駅名鉄バスセンター

運行経路 
伊賀大阪高速線
三重県伊賀市 - 銀座通り - 国道422号 - 上野東IC - 名阪国道 - 天理IC - 西名阪自動車道 - 松原JCT - 阪神高速道路 - 扇町出口（新大阪行）／南森町入口（上野行） - 新御堂筋 - 大阪府大阪市
名古屋上野高速線
三重県伊賀市 - 銀座通り - 国道422号 - 上野東IC - 名阪国道 - 亀山IC - 東名阪自動車道 - 名古屋西JCT - 名古屋高速道路 - 白川出入口 - 愛知県名古屋市

車両 
伊賀大阪高速線
 三重交通は伊賀営業所上野車庫所属の日野自動車・セレガR FSである。なお、2005年7月15日のダイヤ改正では2往復増発され、中部国際空港線用で使われていたいすゞ・ガーラが1台専用車として転用されていた。
 近鉄バスは布施営業所所属の日野自動車・セレガFDが専用車として使用されていた。
 都合によりトイレ無し車（newセレガ等）で運行される場合もある。その際は乗客の希望により天理PA等でトイレ休憩を行っていた。
名古屋上野高速線
 伊賀営業所所属のいすゞガーラで運行されている。
 トイレが設けられている点と三重交通初となるハイグレードタイプのシートであることが特筆される。

沿革 
伊賀大阪高速線
1960年代から1970年代に近鉄バス（当時は近畿日本鉄道自動車局）が、大阪市内 - 伊賀（旧上野市）間に路線バスを運行していた。後に、大阪阿部野橋駅 - 天理駅間の路線が毎月26日のみの運行で残るのみとなったが、やがて廃止された。
1980年代には名阪国道・西名阪自動車道には夜行高速バスが通るようになったが、後に京都駅などを経由する経路変更で名神高速道路を通るように変更されたため、定期的に名阪国道と西名阪を通るようになるのは久しぶりのことである。なお、近鉄バスとしては新大阪駅発着の高速路線はこの路線が初めてであった。

近鉄バスとの共同運行化にあたり、同社により「忍者ライナー」の愛称が与えられた。ちなみに、近鉄バスと共同運行していた当時の四日市大阪高速線（路線リニューアル前）は近鉄バスともども愛称名がなかったが、西日本JRバスとの共同運行化で「四日市ライナー」の名称を与えられている。2014年2月28日をもって近鉄バスが撤退。

2018年4月以降、土休日・お盆・年末年始に4往復のみが運行されていたが、2022年3月1日より運行を休止した。

 2005年4月1日 - 三重交通1社で運行開始
 2005年7月15日 - ダイヤ改正が実施され、2往復増発され1日6往復に。
 2006年8月10日 - 2往復が大阪側の予約・発券・運行支援を行っていた近鉄バスの運行となり、共同運行化。
 2007年6月1日 - 停留所に針インターと国道山添（共に大阪行の乗車扱いと伊賀行の降車扱いのみ）を新設。
 2014年3月1日 - 近鉄バスが撤退し、三重交通の単独運行となり、1日5往復に減便。
 2017年8月1日 - 停留所に国道大内（大阪行の乗車扱いと伊賀行の降車扱いのみ）を新設。
 2018年4月1日 - 平日の運行を取り止め、土曜・日曜・祝日及び8月13日から15日、12月30日から1月4日のみの運行とする。
 2022年3月1日 - 運行休止。
金園町九丁目駅（かなぞのちょうきゅうちょうめえき）は岐阜県岐阜市金園町10丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅（停留場）である。美濃町線の廃止にともない、2005年4月1日に廃駅となった。

歴史 
1911年に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業したのと同時に開設された。開業時の駅名は二軒屋駅（にけんやえき）であったが、1932年には薬専前駅（やくせんまええき）に改称している。美濃町線は1950年に起点が岐阜柳ヶ瀬駅から徹明町駅に移り、徹明町駅 - 梅林駅間の線路が移設された。これと同時に当駅は移転し、さらに駅名を薬大前駅（やくだいまええき）に改称した。金園町九丁目駅に改称したのは1965年のことで、同じ日には金園町駅が金園町四丁目駅に改称している。

1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に二軒屋駅として開業。
 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1932年（昭和7年） - 薬専前駅に改称。
1950年（昭和25年）4月1日 - 薬大前駅に改称。駅を移設。
1965年（昭和40年）11月21日 - 金園町九丁目駅に改称。
2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。

開業時の駅名の表記については『名古屋鉄道百年史』880頁により「二軒屋」としたが、開業を伝える当時の新聞記事や大正期の路線図では「二軒家」の表記も見られる。

駅構造
単式ホーム2面1線を持っていた。単線区間にあったが乗り場は方向別に分けられ、それぞれ交差点を挟んで千鳥式に配置されていた。安全地帯はなく、路面に緑色の表示があるのみであった。

配線図

駅周辺 
鶯谷トンネル

隣の駅 
名古屋鉄道
美濃町線
梅林駅 - 金園町九丁目駅 - 競輪場前駅
国体道路（こくたいどうろ）は、国民体育大会に合わせて整備された道路の愛称である。

概要 
福島県、群馬県、長野県、兵庫県、和歌山県、岡山県、鳥取県、福岡県、熊本県、沖縄県の各県に所在する。

福島県 

福島県福島市を走る国道115号（もともと福島西バイパスとして整備されていた）のうち福島西インターチェンジの西で荒井バイパスといわれている区間、および国道からメイン会場のあづま総合運動公園に至る福島県道5号上名倉飯坂伊達線（通称：フルーツライン）。現在は福島市西部の外縁部を環状する路線としてだけでなく、果樹園に向かう観光路線としての役割も持っている。

群馬県 
群馬県前橋市大手町の前橋地方裁判所前の交差点から利根川沿いに渋川市北橘町下箱田の国道17号との交差点に至る道路の一部を言う。沿線にはグリーンドーム前橋、敷島公園、県総合スポーツセンターなどがある。

長野県 
長野県松本市浅間温泉から南進し元町、筑摩を経由し並柳で西へ方向転換し、高宮交差点（旧・高宮交番前交差点）で国道19号と交差するまでの道路をこのように呼ぶ。やまびこ道路の別称を持ち、こちらの方が広く浸透している。

和歌山県 

和歌山県道135号和歌山海南線のうち、和歌山県和歌山市のJR西日本和歌山駅より紀勢本線に平行して紀三井寺に至る区間をこのように呼ぶ。

兵庫県 
王子陸上競技場から主要地方道（兵庫県道30号新神戸停車場線、通称：フラワーロード）新神戸停車場線を結ぶ神戸市道神若線のうち、神戸市灘区城内通から中央区布引町に至る区間をこのように呼ぶ。兵庫国体の際、マラソンコースとなったことから命名された。JR以北で神戸市街を東西に並行する主要地方道（神戸市道）長田楠日尾線（通称：原田線）や神戸市道山手幹線に比べ、比較的交通量の少ない路線である。

岡山県 

国道53号のうち、岡山県岡山市北区の岡山駅より岡山県総合グラウンドに沿った区間をこのように呼ぶ。現在は国体筋と呼ばれ、通り名を示す標識では、「国体筋」と表記されている。また通り沿いには、国体町という地名もある。

鳥取県 

鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線のうち、鳥取県鳥取市今町2丁目の国道53号・鳥取県道43号鳥取福部線交点 - 鳥取市桂見の鳥取県道264号鳥取空港布勢線交点の区間をこのように呼ぶ。沿線には鳥取県立布勢総合運動公園（ヤマタスポーツパーク）がある。

交差する道路

福岡県 

福岡県福岡市博多区祇園町交差点（大博通り交点）から同市中央区大濠1丁目交差点（城南線交点）までの区間に付けられた福岡市道路愛称。祇園町交差点から同区赤坂3丁目交差点（別府橋通り交点）までの区間は国道202号の指定を受けている。また、同区警固交差点（大正通り交点）から赤坂3丁目交差点までの区間は、福岡県道559号原東警固線の指定を受けており、けやき通りとも呼ばれる。沿線にはキャナルシティ博多や繁華街の中洲もあり、また博多駅から天神まで最短距離で結ぶ道であるため、昼夜を問わず混雑している道路でもある。

古くは旧・薬院川（現在の警固小学校付近から三光橋交差点付近まで）を埋め立てて造成した。

交差する道路

熊本県 

1999年（平成11年）のくまもと未来国体に合わせて開通した。東西線と南北線の2路線がある。103号線は南北線で保田窪北交差点から長嶺小学校前(？)までである。

東西線は熊本市の保田窪北交差点（国道57号熊本東バイパスおよび産業道路との交点）から長嶺・託麻地区を経て国体の開催地であったKK WINGの南側で南北線と交差、そのまま菊池郡菊陽町の国道443号との交点までつながっている。全線片側二車線であり、一部区間は県道指定されている。熊本市北東部を貫通する主要幹線道路の1つであり、熊本市から大津町、阿蘇方面へ抜けるバイパスとしての機能もある。

南北線は菊陽町津久礼から上益城郡益城町までの片側1車線の道路である。こちらも一部区間で県道指定されている。

沖縄県 

沖縄県道23号沖縄北谷線全線と沖縄県道85号沖縄環状線の沖縄県沖縄市上地の中央パークアベニュー（旧センター通り）入口交点 - 山内の県道沖縄北谷線交点の区間をこのように呼ぶ。区間としては沖縄市上地 - 中頭郡北谷町伊平。沿線には沖縄市コザ運動公園がある。
清滝インターチェンジ（きよたきインターチェンジ）は、栃木県日光市清滝にある日光宇都宮道路のインターチェンジである。

日光宇都宮道路の終点であり、足尾やいろは坂、奥日光地域の中禅寺湖や戦場ヶ原、日光湯元温泉などへのアクセスに用いられる。また、冬季以外はその先の金精トンネルを経由し群馬県側の丸沼高原や沼田市方面へのアクセスも可能である。

道路 
  日光宇都宮道路（5番）

接続する路線 
 国道120号（清滝バイパス）
 約2キロメートル西側の細尾大谷橋交差点で国道122号が分岐する。

歴史 
 1981年（昭和56年）10月6日：日光IC - 当IC間の開通により供用開始。

隣 
  日光宇都宮道路
 (4) 日光IC/TB - (5) 清滝IC
羅城門（らじょうもん、らせいもん）は、古代日本の都城の正門。朱雀大路の南端に位置し、北端の朱雀門と相対する。後世に「羅生門（らしょうもん）」とも。

概要 
「羅城門」とは、本来は城壁である「羅城（らじょう）」に開かれた門の意味であるが、一般的には平城京・平安京の京域南端中央に正門として設けられた門を指す。両京ではその存在が確実であるが、いずれも現在までの発掘調査では門建物の規模などの詳細を明らかとしない。その他の都城では存在自体が明らかでなく、例えば藤原京の場合には京域南端が丘陵にかかるため存在しなかったと推測される。

城壁である羅城（城壁）に関しては、中国では多くの都市周囲に巡らされたが、日本では実態はほとんど無いとされる。文献上では『日本書紀』天武天皇8年（679年）11月是月条に「難波築羅城」と見えるのが唯一の例で、この「難波羅城」も考古学的には詳らかでない。また平城京・平安京の場合には、京域南端において羅城門の両翼の一部に羅城が築造されるのみであったと推測される。羅城が都の全周を取り巻いているならその門である「羅城門」も複数あるはずであり、「羅城門」が一つの門の固有名詞であることはその門の周囲にしか羅城が存在しなかったことの証左とされる。羅城門は都の正面を装飾するための建築であり、外国使臣の入京が途絶した後にはその必要性を失って荒廃することになる。なお、近年に大宰府で羅城様の土塁遺構が検出されているほか（「大宰府羅城」か）、近世に豊臣秀吉が京都に巡らせた御土居に羅城の性格を認める見方もある。

読み 
「羅城門」の元々の読みは、呉音で「らじょうもん」、漢音で「らせいもん」であったとされ、『拾芥抄』では「らせい門」と見える。転訛した俗称として、『宇治拾遺物語』では「らいせい門」と見えるほか、『延喜式』では「らいしょう（頼庄）」、『拾芥抄』では「らしょう」と見える。これに関連して、現在も平城京羅城門跡付近では「来生墓」の墓地名称の遺存が、平安京羅城門跡付近では「来生」の小字名の遺存が知られる。

中世頃からは「らしょう」の読みが一般化したものとされ、当字で「羅生門」とも表記されるようになった。

一覧

平城京羅城門 

平城京の羅城門は、現在の奈良県大和郡山市観音寺町・奈良市西九条町の羅城門橋付近に位置する。規模は、従来は平城宮朱雀門と同様の桁行5間・梁間2間と推定復元されていたが、近年の条坊での発掘調査結果を基に桁行7間で京内最大と復元する説も挙げられている。

文献上では、『続日本紀』において雨乞い・外交使節送迎など様々な儀式が行われたことが見える。『続日本紀』によれば門前に「三橋」があったことが知られ、これは現在も付近の小字名として遺存する。羅城門の遺構は、現在では佐保川の流路内（西側堤防下）に位置するため、中心部分は大きく破壊されている。1969-1971年（昭和44-46年）の発掘調査では、基壇の西端部分が検出されている。なお郡山城には、天守台の石垣のうちに平城京羅城門の礎石と伝わる石が遺存する。

羅城については、羅城門付近のみとする説、京南辺全体とする説がある。近年の発掘調査では、2005年（平成17年）に羅城門の700メートル東方で掘立柱構造の羅城が認められている。

平安京羅城門 

平安京の羅城門は、現在の京都府京都市南区唐橋羅城門町に位置する。規模は、『拾芥抄』などでは桁行7間・梁間2間で二重閣とするが、裏松固禅の『大内裏図考証』では桁行9間とする。

文献上では、『日本紀略』において弘仁7年（816年）8月16日夜に大風で倒壊したと見えるほか、その後に再建された門も『百錬抄』によれば天元3年（980年）7月9日の暴風雨で倒壊したと見え、以後は再建計画が上がるも実際に再建されることはなかった。ただし『今昔物語集』「羅城門上層ニ登リテ死人ヲ見シ盗人ノ語」によれば、倒壊以前にはすでに荒廃しており、上層では死者が捨てられていた（後世の芥川龍之介の『羅生門』の題材）。『小右記』では、11世紀前半頃に藤原道長が法成寺建立に際して礎石を持ち帰ったと見え、当時には礎石のみの状態であった。そのほか、羅城門の鬼に関する謡曲「羅生門」などの様々な怪奇譚が知られる。羅城門の遺構は、現在までに確認には至っていない。現在羅城門跡付近に残る「唐橋」の地名は、羅城門前の溝に架けられた橋に因むとされる。なお、東寺蔵の木造兜跋毘沙門天立像（国宝）や三彩釉鬼瓦（国の重要文化財）は、元は平安京羅城門にあったものと伝えられる。毘沙門天像の安置について、『雍州府志』では唐の西蕃侵攻平定の故事に因むとするが、同書では「八臂毘沙門天像」とあって東寺のものとは異同しており、詳細は明らかでない。また三彩釉鬼瓦については、大内裏の豊楽殿跡出土のものと同笵であることが判明している。

羅城について、『延喜式』では城壁ではなく「垣」と見え、基底部幅6尺とする。また『大内裏図考証』では京域周囲に黒線が引かれることなどから、土塁・溝等の存在も推測される。近年の発掘調査のうち、2018年（平成30年）の京域東端（東京極大路）における発掘調査では、羅城の規格に沿う幅の整地層は認められたが、城壁自体は確認されていない。2019年（令和元年）の京域南端（九条大路）の西寺跡西側における発掘調査では、九条大路の南側で南北幅約3メートル・高さ約0.15メートルを測る、砂礫・土を交互に盛り固めた高まりが検出されており、これが羅城（築地塀か）の基底部にあたると推定されるとともに、当該調査地では羅城の外側に犬走・側溝は存在しなかったことが確認されている。
日光口パーキングエリア（にっこうぐちパーキングエリア）は、栃木県日光市にある日光宇都宮道路のパーキングエリアである。

日光宇都宮道路のパーキングエリアは当所のみである。下り線売店は宇都宮IC - 日光IC間の開通時（1976年）に開設されたが、上り線売店は日光IC - 清滝IC間が開通した1981年に遅れて開設された。

道路 
  日光宇都宮道路

施設 
上下線共に鈴運メンテックが運営している。

下り線（日光・清滝方面） 
 駐車場
 大型 8台
 小型 87台
 障害者用 1台
 トイレ
 男性 大4・小7
 女性 9
 多目的 1
 売店・飲食コーナー（8:00 - 17:00）
 自動販売機

上り線（宇都宮方面） 
 駐車場
 大型 8台
 小型 85台
 障害者用 1台
 トイレ
 男性 大4・小7
 女性 9
 多目的 1
 売店・飲食コーナー（9:00 - 18:00）
 自動販売機

隣 
  日光宇都宮道路
 (3) 今市IC - 日光口PA - (4) 日光IC/TB