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センチュリオン・エアカーゴ425便着陸失敗事故（センチュリオン・エアカーゴ425びんちゃくりくしっぱいじこ）とは、2012年10月13日にセンチュリオン・エアカーゴの運航していた貨物機が、ブラジルのヴィラコッポス国際空港での着陸に失敗した航空事故である。これによって、事故機は左側の降着装置（左後輪）と主翼、エンジンを損傷したが、犠牲者や負傷者は出なかった。

機体と乗員 
事故機の機種はマクドネル・ダグラス社製MD-11F型機であり、シリアル番号：48434 / 476、機体記号：N988ARとして1991年に製造され、その耐空性証明は2026年10月6日まで有効であった。同機はこの事故の3年前にも、モンテビデオのカラスコ国際空港にて、ハードランディングによる負荷超過のため右後輪を破損する事故を引き起こしていた。

アメリカ合衆国のセンチュリオン・エアカーゴに、2003年に入社した425便の機長の累計飛行時間は12,900時間、2005年入社の副操縦士は5,198時間であり、どちらも機体を飛ばすのに充分な飛行経験を有していた。2人のほかには航空整備士が1名搭乗していた。

425便の搭載品は、電子部品や医薬化学製品、自動車部品など、総計約67トンの貨物であった。

事故の経緯 
425便はマイアミ国際空港を無事に離陸し、10月13日の夜、副操縦士がILS Z方式の手順でヴィラコッポス国際空港の滑走路15に向かって、アプローチ操作を実行していた。視界は良好（VMC：有視界気象状態）であったが、管制塔から着陸許可が出された際に20ノットだった風速は、一時的に29ノットにまで上がっていた。

しかしUTC21時52分（現地時刻18時52分）、同便が空港に着地したと同時に左後輪が折損し、その状態で滑走路上を800メートルあまり擦りつつ滑った。これによって左側の降着装置と主翼、エンジンは大きな損傷を受けたが、滑走路外に飛び出ることはなく、乗員らにも負傷者は出なかった。

ヴィラコッポス国際空港を運用していたインフラエロ社（Infraero）は、事故機の撤去と滑走路の再開までに2日近くを費やさなければならなかった。

事故調査 
アメリカの国家運輸安全委員会と、ブラジルのが調査に乗り出した。事故当時の風速はやや強かったものの、MD-11型機のマニュアルにおける着陸時の風速限界は30ノットであったため、風力条件は事故機を制限するものではなかったとされた。これに加えて、MD-11型機は最大限界重量（222,941キロ）にて毎分600フィートの降下率で着陸可能であることが認証されている一方、事故機の重量と降下速度はそれぞれ197,036キロと毎分600フィートであったことから、同機の着陸時に問題はなく、機体は正しく運用されていたことも判明した。

しかし、前述した2009年に同機が事故を起こして右後輪に損傷を受けた際には、VARIGエンジニアリング＆メンテナンスによって降着装置の交換が実施されたが、当時の事故調査委員会は、機体が受けた破損の調査や耐空性回復に必要なサービスの特定、そしてモンテビデオでそれを可能にした全サービスの提供に責任を負う組織を、記録にて特定できなかった。そのほか、左後輪の構造が損傷した可能性のある他の事象の発生については事故機の記録は調査されておらず、また、結果として生じた損害が提供された修理サービスによって修繕されず、あるいはその後の機体の定期検査においても確認されなかった可能性があった。

材料研究所の調査では降着装置に亀裂が見つかり、それは張力の集中点であった接続口（ボルト穴）におけるシリンダー後部から始まり、シリンダー前部に達して2つに割れ破壊されていた。これにより、シリンダーの不具合はシリンダー構造における過負荷によることと、3年前の事故における過負荷状態に由来する予亀裂（pre-crack）の兆候が張力の集中箇所として機能した可能性があるという、2点が導き出された。腐食や疲労の証拠は発見されなかった。

この予亀裂の存在により、たとえハードランディングではない機体の限界内での着陸であっても、降着装置の部品の不具合と最終的な破損を機体にもたらす可能性があると結論づけられた。

425便の事故時点まで、MD-11型機は着陸に際した14件のインシデントを引き起こしており、特に2010年のルフトハンザ・カーゴ8460便着陸失敗事故を受けたボーイング社は、運用や訓練状況の議論のための会議をMD-11型機の全運航会社と開催していた。会議後の2011年にボーイングは、MD-11型機のマニュアルの着陸に関する項目を改訂して運用上の留意事項や技術を強調しており、特に高い降下率のアプローチに重点を置いていた。

余波 
事故を受けて調査当局からは、潜在的状況あるいは激しい不具合によりもたらされる危険性を排除または低減するため、予防的および修正的性質の措置が発令された。

1本しか存在しないヴィラコッポス国際空港の滑走路は事故によって45時間あまり閉鎖されたため、同空港を拠点とするアズールブラジル航空には、顧客による訴訟を除いて約1,000万レアル相当の損害が発生したと見積もられ、およそ25,000人の利用客に影響が出た。このほか、同空港を発着する300便あまりのフライトが、キャンセルされるという事態にもなった。

なお、事故機を運航していたセンチュリオン・エアカーゴについては、経営難のため2018年に倒産している。
『凛』（りん）は、関ジャニ∞の楽曲。2021年11月17日に10枚目のフル・アルバム『8BEAT』の収録曲としてINFINITY RECORDSから発売された。2021年に開催された『東京2020オリンピック』以降の、フジテレビ系列のオリンピック・パラリンピック及びスポーツ番組で使用されている『FUJI Network. Song for Athletes』である。

概要 
 作詞・作曲はオカダユータ、編曲は清水哲平が担当。
 2021年6月26日、メンバーの村上信五がMCを務めたフジテレビ系特別番組『東京五輪ライバル物語 ～勝者も敗者も思い詰まった夢舞台へ～』にて、本曲が初解禁され、フジテレビ系『FUJI Network. Song for Athletes』として起用されたことを発表。以降、同局系列のスポーツ番組で本曲が使用されている。
 本曲解禁以前まで、『フジテレビ系スポーツ情熱ソング』として自身の楽曲「歓喜の舞台」が使用されていた番組は、全て本曲に差し替えられた。
 同年7月23日 - 8月8日、夏季オリンピック『東京2020オリンピック』及び関連番組（全てフジテレビ系列）で本曲が『FUJI Network. Song for Athletes』として使用された。
 フジテレビ系『東京2020オリンピック』及び後述の『東京2020パラリンピック』に『FUJI Network. Song for Athletes』としての起用となるが、これはフジテレビ系列を含む民放5系列による東京2020オリンピック共同企画『一緒にやろう2020』のテーマソングとして桑田佳祐の「SMILE〜晴れ渡る空のように〜」が起用されている為、この名称で使用された。
 同オリンピックでは、村上がメインキャスターを務めた。
 同年8月1日、自身のファンクラブ内動画コンテンツ『関ジャニ∞TV』にて、本曲のミュージック・ビデオが先行公開された。
 同年8月4日、本曲のミュージック・ビデオがYouTubeにて正式公開された。
 同MVは、歌唱するメンバーの姿をストレートに捉えた映像と、アスリート達の競技シーン、医療従事者の映像で構成されている。
 公開時にリリースが発表されていない自身の楽曲のMVが公開されるのは初である。
 同年8月24日 - 9月5日、夏季パラリンピック『東京2020パラリンピック』及び関連番組（全てフジテレビ系列）にて、本曲が『FUJI Network. Song for Athletes』として使用された。
 同年10月1日より、村上の冠番組であるフジテレビ系『村上信五∞情熱の鼓動』のテーマソングに『FUJI Network. Song for Athletes』として起用された。
 同年11月17日、自身の10thアルバム『8BEAT』の収録曲として発売された。同作で本曲の初のCD化となる。
 2022年2月4日 - 20日、冬季オリンピック『北京2022オリンピック』のフジテレビ系テーマソングに『FUJI Network. Song for Athletes』として起用された。
 同オリンピックでは、前回大会と同様に村上がメインキャスターを務めた。

チャート成績 
 ミュージック・ビデオ
 2021年8月4日に本曲のミュージック・ビデオが公開され、翌9月5日に同MVの総再生回数が100万回を突破。以降、2022年2月11日に200万回、2023年1月15日に300万回を突破した。

クレジット 
※本曲が収録されたアルバム『8BEAT』のクレジットより。

作詞・作曲・編曲 
 作詞・作曲：オカダユータ
 編曲：清水哲平

参加ミュージシャン 
 Drums：かどしゅんたろう
 E Bass：黒須克彦
 A Piano & Organ：ツタナオヒコ
 Strings：真部裕ストリングス
 A&E Guitar & all other Instruments：清水哲平

タイアップ 
※以下全て『FUJI Network. Song for Athletes』としての起用。
 フジテレビ系『FUJI Network. Song for Athletes』
 フジテレビ系『東京2020オリンピック』
 フジテレビ系『東京2020パラリンピック』
 フジテレビ系『村上信五∞情熱の鼓動』テーマソング
 フジテレビ系『北京2022オリンピック』テーマソング

収録作品

アルバム 
 10thアルバム『8BEAT』
 配信限定アルバム『関ジャニ∞のいろは』
 ※1ハーフバージョンを収録。

映像作品

ライブ映像 
 20thライブDVD/Blu-ray『KANJANI'S Re:LIVE 8BEAT』

ミュージック・ビデオ 
 20thライブDVD/Blu-ray『KANJANI'S Re:LIVE 8BEAT』(通常盤)

テレビ歌唱 
 ザ少年倶楽部プレミアム（2021年11月19日、NHK BSプレミアム）
 SONGS OF TOKYO Festival（2021年11月28日、NHKワールド JAPAN）
 2021 FNS歌謡祭（2021年12月1日、フジテレビ）
 東京ドームに2年ぶりの大集合!ジャニーズカウントダウン2021→2022（2021年12月31日、フジテレビ）
KennyDoes（ケニーダズ）は、日本のラッパー。梅田サイファーのメンバー。

概要 

2009年　高校時代カナダのブリティッシュコロビア州バンクーバーに1年留学に行く。

沿革

ディスコグラフィ

アルバム

EP

シングル

ミュージック・ビデオ

客演

出演

テレビ番組 
 テレビ朝日 - フリースタイルダンジョン(3ed season Rec3) - TEAM 梅田サイファーとして出演
古谷 伸（ふるや おさむ、1920年4月20日 - 2000年9月20日）は日本の撮影監督。京都府出身。日本映画撮影監督協会所属。

経歴 
1942年に東宝撮影所の撮影助手入社。1949年に東横映画設立に参加し移籍。1960年に撮影技師となる。1975年にフリーとなる。その間、1970年にはトラ・トラ・トラ!で、姫田真佐久らと共にアカデミー賞撮影賞にノミネートされた

代表作 
 1970年 - 「柳生十兵衛」（フジテレビ）
 1972年 - 「忍法かげろう斬り」（関西テレビ）
 1972年 - 「隼人が来る」（フジテレビ）
 1973年 - 「長谷川伸シリーズ」（NETテレビ）
 1974年 - 「次郎長三国志」（NETテレビ）
 1980年 - 「水戸黄門」（第11部 - 第16部）（TBS）
 1982年 - 「大岡越前」（第6部、第8部 - 第9部）（TBS）

受賞歴 
 1964年 - 京都市民映画祭技術賞
『唸るライオン』（英: The Roaring Lion）は、イギリスの元首相であるウィンストン・チャーチルの有名な写真である。この写真は、1941年に、カナダのオンタリオ州オタワにある国会議事堂の中央ブロックで、トルコ生まれのアルメニア系カナダ人写真家、ユーサフ・カーシュによって撮影された。

この写真は、1941年12月30日にチャーチルが第二次世界大戦に関するスピーチをカナダの国会議員に行った後、オタワにある国会の庶民院議長室で撮影された。この撮影は、カナダの元首相のウィリアム・ライアン・マッケンジー・キングによる計らいで行われた。

フォトセッションは短く、その際にカーシュはチャーチルが手に持っていた葉巻を取り除いた。そのためチャーチルはイライラし、表情に不快感が現れている。USCフィッシャー美術館は「ファシズムに対する英国の立場の瞬間的なアイコンとなった、反抗的で嘲笑する写真」と評した。

1945年5月21日、雑誌『ライフ』表紙に使用された。現在、この写真は、最初に撮影されたカナダのコモンズの家のスピーカーの部屋の壁に掛かっている。
軍畑大橋（いくさばたおおはし）は、東京都青梅市の多摩川に架かる東京都道45号奥多摩青梅線の橋長129.5 m（メートル）のローゼ橋。

概要 
 形式 - 鋼単純鈑桁橋 + 鋼中路ローゼ橋
 橋格 - 1等橋（TL-20）
 橋長 - 129.500 m
 支間割 - 24.200 m + (3.000 m + 97.500 m + 3.000 m)
 アーチ支間 - 97.500 m
 アーチライズ - 26.000 m
 幅員
 総幅員 - 12.800 m
 有効幅員 - 12.000 m
 車道 - 7.000 m
 歩道 - 両側2.500 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 総鋼重 - 569 t
 架設工法 - トラック・クレーンベント工法、ケーブルクレーン・斜吊り工法
 施工 - 日本鉄塔工業

歴史 
かつて鎌倉秩父街道が通り、軍畑の渡しがあったところで、近年交通需要からアーチ系のローゼ橋が架橋された。高欄は古戦場に由来する鎧武者のモニュメントを表象している。
睦橋（むつみばし）は、東京都福生市 - あきる野市の多摩川に架かる東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り）の橋長415 m（メートル）の桁橋。

概要 
 主径間1連形式 - 鋼連続鈑桁橋
 橋長 - 415 m
 主径間1連支間割 - 4×50.1 m
 有効幅員 - 18.0 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 総鋼重 - 1655 t
 施工 - 川田工業・宮地鐵工所

歴史 
睦橋は福生市と秋川市を結ぶ3つ目の橋として東京都により1978年（昭和53年）に着手され、4年の年月と総工費16億2400万円を費やして1982年（昭和57年）4月8日に開通した。これにより多摩橋・永田橋の混雑が緩和されたほか、八王子や中央高速道路へのアクセスが向上した。

かつてこの付近には渡船があり、明治維新後架橋されていたが、1902年（明治35年）8月6日に洪水により橋梁の過半が流失し、仮橋を架設したものの9月6日に再び流失した。翌1903年（明治36年）3月に改めて仮橋架設を出願し、工費657円93銭を要して橋長80間、幅員8尺の板橋が完成していた。
圏央道多摩川橋（けんおうどうたまがわばし）とは、東京都青梅市と羽村市の多摩川に架かる首都圏中央連絡自動車道（国道468号）の橋長352.2 m（メートル）の2層式トラス橋。

概要 
首都圏中央連絡自動車道上に位置し、同自動車道の青梅インターチェンジと日の出インターチェンジの間に位置する。青梅側は上下2層式の青梅トンネルと接続しているため、2層式のトラス橋となっており上り線が上層、下り線が下層に配されている。

 形式 - 鋼4径間連続ダブルデッキ曲線トラス橋
 道路規格 - 第1種第3級
 活荷重 - B活荷重
 橋長 - 352.200 m
 支間割 - 76.000 m + 108.000 m + 90.000 m + 76.000 m 
 幅員
 総幅員 - 13.000 m
 有効幅員 - 9.750 m
 車道 - 9.750 m
 平面曲線 - 曲率半径1000.0 m
 横断勾配 - 0.94 %
 縦断勾配 - 4.5 %
 床版 - 鉄筋コンクリート
 総鋼重 - 3460 t
 架設工法 - トラッククレーン・ベント工法、トラベラクレーン・ベント工法
 設計 - 日本構造橋梁研究所
 施工 - 石川島播磨重工業・駒井鉄工JV

歴史

周辺 
 JR青梅線・小作駅（JC59）
 国道411号（滝山街道・吉野街道）
 東京都道249号福生青梅線（吉野街道）
永田橋（ながたばし）は、東京都福生市北田園二丁目 - あきる野市草花の多摩川に架かる東京都道29号立川青梅線（永田橋通り）の橋長244.3 m（メートル）のスペーストラス橋。

概要 
本橋では架替時に経済性や景観性などの観点から国内で初めて鋼とPCの複合橋であるスペーストラス橋が採用された。スペーストラス橋とは鋼部材である下弦材とコンクリート部材である上床版を鋼トラス材によって3次元的に結合したトラス構造の橋梁であり、波形鋼板ウェブ橋の波形鋼板ウェブを鋼トラスに置き換えた合理化複合トラス橋をさらにコンクリート下床版を鋼製の下弦材に置き換えた構造となっている。1990年にフランスのロワーズ橋で初めて採用され、日本国外では10橋近い実績があるが、国内の道路橋では本橋が初めてであった。本橋の上床版は主方向、横方向ともに床版内にPC鋼材が配置された場所打ちPC床版となっている

 形式 - PC4径間連続スペーストラス橋
 活荷重 - B活荷重
 道路規格 - 第4種第1級
 設計速度 - 60 km/h
 橋長 - 244.300 m
 支間割 - 60.000 m + 2×60.300 m + 62.100 m
 幅員
 総幅員 - 16.800 m
 有効幅員 - 16.000 m
 車道 - 9.000 m
 歩道 - 両側3.500 m
 橋台 - 逆T式橋台（直接基礎）2基
 橋脚 - 小判形壁式橋脚（ニューマチックケーソン基礎）3基
 設計 - セントラルコンサルタント
 施工 - フジタ（下部工）川田建設（上部工）
 架設工法 - 固定式支保工架設工法

歴史 
1734年（享保19年）に作成された福生村指出し明細帳に渡しの記載がある。1875年（明治8年）9月に官許の渡場となった。さらに1888年（明治21年）の福生村村誌稿に福生渡は毎年11月より3・4月の頃までに幅6尺の橋を架けていたことが記されていた。

昭和10年代には木橋となったものの、1947年（昭和22年）9月15日にキャスリン台風のため永田橋が流失した。当時の福生には、横田基地が存在したことから仮橋としてコンクリート橋脚の橋長151.00 m、幅3.6 mの板橋を1949年（昭和24年）架設した。

その後、木材の腐食が進んでいたことから、東京都は都道95号五日市所沢線の改修工事として永田橋、長さ241.50 m、幅6 mの新橋を1957年（昭和32年）9月着工し、1961年（昭和36年）3月に新設道路全体を含め総工費1億760万円を費やして完成した。

約50年に渡り利用されたこの橋も、交通量の増大により車道幅員が狭小となっており、老朽化も進んでいたことから架替事業が東京都により事業化され、2003年（平成15年）3月から2005年（平成17年）3月までの期間で計画・設計を実施し、2006年（平成18年）11月から仮橋着手、2007年（平成19年）11月から旧橋撤去に着手した。建設は2008年（平成20年）11月に下部工着手し、上部工は2009年（平成21年）11月に着手し、2010年（平成22年）8月に竣工した。その後橋面工を実施し、2011年（平成23年）3月26日に供用開始した。

旧橋の諸元 

 形式 - PC4径間連続桁橋2連
 活荷重 - 一等橋
 橋長 - 241.5 m
 支間割 - 2× (4×30 m)
 幅員 - 6.0 m
 橋台 - 鉄筋コンクリート造（井筒基礎）2基
 橋脚 - 鉄筋コンクリート造（井筒基礎）7基
 施工 - 北海道ピー・エス・コンクリート（左岸側桁）・東亜コンクリート（右岸側桁）
 架設工法 - BBRV工法
 事業費 - 81495000円
神路橋（じんろばし）は、東京都青梅市にある橋。

概要 
多摩川を渡ることが可能。

歴史

周辺施設
羽村大橋（はむらおおはし）は、東京都あきる野市草花 - 羽村市玉川の多摩川に架かる東京都道250号あきる野羽村線の橋長547.29 m（メートル）のPC連続箱桁橋。東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道・新奥多摩街道）に接続する。

歴史 
 1970年（昭和45年）- 着工。
 1974年（昭和49年）3月 - 完成。
 2016年（平成28年）- 歩道が未整備の上流部分に新しい橋を整備して拡幅し、現在の橋と併せて「羽村大橋」として完成させる工事に着工。

周辺 
 羽村取水堰（玉川上水、東京都羽村市）
 羽村大橋西バス停留所（羽村市コミュニティバス「はむらん」羽村西コース、東京都羽村市）
 上流の橋 - 羽村堰下橋（東京都羽村市）
 下流の橋 - 永田橋（東京都福生市・あきる野市）
万年橋（まんねんばし）、東京都青梅市畑中一丁目 - 大柳町の多摩川に架かる国道411号の上り橋長93 m（メートル）のアーチ橋および下り橋長96.3 mのトラス橋。

概要 
万年橋旧橋は鋼アーチ橋にコンクリートを巻き立てて鉄骨コンクリートアーチ橋に改造された経歴を持つ。

万年橋は多摩川の河川管理上の境界であり、下流側は国土交通省関東地方整備局京浜河川事務所が、上流側は東京都西多摩建設事務所が担当する。

上り
 形式 - RC上路固定オープンアーチ橋
 活荷重 - B活荷重
 道路規格 - 第4種第1級
 橋長 - 93.000 m
 支間割 - 92.200 m
 アーチ支間 - 82.000 m
 アーチライズ - 8.500 m
 幅員
 総幅員 - 8.000 m
 有効幅員 - 7.000 m
 車道 - 4.000 m
 歩道 - 片側3.100 m
 設計 - 建設技術研究所
 施工 - 三井住友建設
 架設工法 - メラン材ロアリング工法

下り
 形式 - 鋼上路単純トラス橋
 橋長 - 96.3 m
 支間割 - 78 m
 有効幅員 - 6.0 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 総鋼重 - 206 t
 施工 - 宮地鐵工所

歴史 
江戸時代の多摩川には万年橋と呼ばれる橋が3橋あり、現在の梅沢橋下流、御岳橋上流、神代橋上流のところにあった。これはいずれも木造アーチ構造であった。

1688年（元禄元年）に六郷橋の架橋をやめて以後、江戸時代中期から明治時代初期まで多摩川には万年橋はより下流には架橋されていなかった。

現在の万年橋の位置にはそれまで大柳の渡しがあり、1897年（明治40年）5月に初代の万年橋となる木造アーチ橋が架橋された。この橋は橋長89 m、支間74 m、幅員3.3 m、アーチライズ1/2.8のアーチ橋で戦前木造アーチ橋の最大支間長を誇った。設計は金井彦三郎、施工は久保田多三郎であった。

1907年（明治40年）8月に永久橋として2代目の鋼上路2ヒンジブレースドリブアーチ橋が架橋された。

1943年（昭和18年）にアーチ橋をコンクリートで被覆し、床版を鉄筋コンクリートに置き換えた鉄筋コンクリート上路2ヒンジアーチ橋に改造される。

1974年（昭和49年）上流側に平行してトラス橋を架設して下り用とし、現橋は上り様用となる。

アーチ橋の老朽化から2005年（平成17年）に旧橋を撤去後、同じ位置に鉄筋コンクリートアーチ橋に架替えられる。

旧橋の諸元 
 形式 - メラン式鉄筋コンクリートアーチ橋
 橋格 - 二等橋
 橋長 - 89.1 m
 アーチ支間 - 75.78 m
 幅員 - 3.6 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 橋台 - 重力式コンクリート（直接基礎）
奥多摩大橋（おくたまおおはし）は、東京都西多摩郡奥多摩町の多摩川に架かる東京都道45号奥多摩青梅線の橋長265 m（メートル）の斜張橋。

概要 
主桁を鋼桁、主塔をSRCとする複合斜張橋である。構造形式は斜張橋、吊橋、アーチ橋などから経済性や景観性を考慮し、斜張橋に決定された。主桁の長径間と短径間は黄金比に分割されている。制震対策としてTMDが採用されている。

 形式 - 鋼2径間連続斜張橋
 橋格 - 1等橋（TL-20）
 橋長 - 129.500 m
 支間割 - 104.000 m + 159.300 m (81.000 m + 24.000 m + 24.000 m + 100.000 m + 36.000 m)
 主塔 - 鉄骨鉄筋コンクリート
 幅員
 総幅員 - 20.000 m
 有効幅員 - 12.000 m
 車道 - 7.000 m
 歩道 - 両側2.500 m
 床版 - 鋼床版
 総鋼重 - 1983 t
 架設工法 - 手延べ送出し工法（主桁短径間）、張出し架設工法（主桁長径間）、トラッククレーン一括工法（ケーブル）
 施工 - 日本鋼管

歴史
多摩橋（たまばし）は、東京都福生市 - あきる野市の多摩川に架かる東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）の橋長202 m（メートル）の桁橋。

概要 
 形式 - PC4径間連続箱桁橋
 橋長 - 202 m
 支間割 - 50 m + 2×50.3 m + 50 m
 幅員
 有効幅員 - 11.5 m
 車道 - 7.5 m
 歩道 - 両側2 m
 架設工法 - プレキャスト・ブロック工法

歴史 
1760年（宝暦10年）の熊川村村方明細帳には熊川村管理の牛浜の渡しがあったことが記されている。

1875年（明治8年）に永田橋とともに官営の渡しとなり、1890年（明治23年）5月に多摩川の澪筋の移動により、対岸の草花村に管理が移り以後森山の渡しと呼ばれるようなった。

1925年（大正14年）2月に永久橋として橋長202.1 m、幅員5.4 mの8径間の鉄筋コンクリート桁橋が完成する。第二次世界大戦後、福生飛行場に駐留した米軍によって改装資材として川砂利の乱堀が行われたこともあり1948年（昭和23年）9月17日に流出し仮橋を架設する。現橋は1969年（昭和44年）に架設され、1970年（昭和45年）3月に開通した。架設に際しては当時の新技術であるプレキャスト・ブロック工法が採用された。
多摩川橋（たまがわばし）は、東京都羽村市 - 青梅市の多摩川に架かる東京都道249号福生青梅線（吉野街道）の橋長114 m（メートル）の桁橋。

概要 
歩道と車道を柵で仕切り、三角帽子の親柱を採用し安全と美観を重視している。

 形式 - PC2径間連続箱桁橋
 橋長 - 114 m
 幅員
 有効幅員 - 14.0 m
 車道 - 7.5 m
 歩道 - 両側3.25 m
 架設工法 - ディビダーク工法

歴史 
それまでは渡し舟に頼っていたところに、籠の渡しが1910年（明治43年）ができた。その後1920年（大正9年）5月に橋長93.3 m、幅員2.7 mの単径間の鋼補剛トラス鉄筋コンクリート塔の吊橋が開通した。
1939年（昭和14年）5月に橋長103.9 m、幅員6 mのRCカンチレバー桁橋となった。その後1987年（昭和62年）3月にPC箱桁橋の現橋が完成した。
南氷川橋（みなみひかわばし）は、東京都西多摩郡奥多摩町の多摩川に架かる国道411号（青梅街道）の橋長99.8 m（メートル）のラーメン橋。

概要 
 形式 - 鋼単純合成鈑桁橋 + 鋼2ヒンジ方丈ラーメン橋 + 鋼単純合成鈑桁橋
 活荷重 - B活荷重
 橋長 - 99.800 m
 支間割 - 31.000 m + 42.000 m  + 26.000 m
 幅員
 総幅員 - 11.300 m
 有効幅員 - 10.500 m
 車道 - 7.500 m
 歩道 - 両側1.500 m
 床版 - 鋼床版
 総鋼重 - 223.839 t
 架設工法 - ケーブルエレクション工法
 施工 - 高田機工

歴史 
南氷川橋は東京府によって東京府道3号甲府青梅線として総工費21534円を費やして1933年（昭和8年）5月15日に開通した。この橋は鋼上路2ヒンジブレースドスパンドレルアーチ橋であり、竣工時鋼ブレースドスパンドレル橋として和賀仙人大橋、吉野橋に次いで日本国内第3位であった。

1969年（昭和44年）に鋼方丈ラーメン橋に架け替えられた。1996年（平成8年）から1997年（平成9年）にかけ、鉄筋コンクリート床版を鋼床版に取替、B活荷重への対応、歩道の拡幅などの補強・改造が実施された。

旧橋の諸元 
 形式 - 鋼上路2ヒンジブレースドスパンドレルアーチ橋（側径間は鈑桁橋）
 橋格 - 三等橋
 橋長 - 76.35 m
 支間割 - 8.0 m + 60.0 m + 8.0 m
 幅員 - 4.50 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 橋台 - 半重力式コンクリート
 総鋼重 - 112.91 t
 設計 - 玉井峯雄
 施工 - 浅野造船所
 総工費 - 74953円
 施工年度 - 1932年度（昭和7年度） - 1933年度（昭和8年度）

周辺 
 東京消防庁・奥多摩消防署
 奥多摩総合運動公園
調布橋（ちょうふばし）は、東京都青梅市千ケ瀬町 - 上長渕の多摩川に架かる東京都道31号青梅あきる野線（秋川街道）の橋長113 m（メートル）のアーチ橋。

概要 
 形式 - 鋼上路ソリッドリブアーチ橋
 橋格 - 1等橋（TL-20）
 橋長 - 113.000 m
 支間割 - (10.000 m + 92.000 m + 10.000 m)
 アーチ支間 - 92.000 m
 幅員
 総幅員 - 16.000 m
 有効幅員 - 15.200 m
 車道 - 9.000 m
 歩道 - 片側3.100 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 総鋼重 - 654 t
 架設工法 - ケーブルクレーン・斜吊り工法
 施工 - 東京鐵骨橋梁

歴史 
東京府西多摩郡調布村の多摩川ではそれまで千ケ瀬の渡しと呼ばれる渡船に頼っていたところ、1922年（大正11年）2月10日に初めて調布橋が架橋された。これは橋長104.7 m、幅員2.7 mの木トラス補剛、鉄筋コンクリート主塔の単径間吊橋であった。
1935年（昭和10年）4月10日に東京府道91号八王子青梅線鋼として鋼中路2ヒンジブレースドリブアーチ橋である2代目橋梁が完成する。第二次世界大戦前に日本国内で架橋された中路アーチ橋は2006年（平成18年）現在7橋しか確認されておらず、本橋と桜橋を除いて支間長30 m程度であり、本橋は突出した規模であった。

1994年（平成6年）に現橋の鋼上路ソリッドリブアーチ橋に架け替えられた。

旧橋の諸元 
 形式 - 鋼中路2ヒンジブレースドリブアーチ橋（側径間は鈑桁橋）
 橋格 - 三等橋
 橋長 - 103.30 m
 支間割 - 5.45 m + 90.00 m + 5.45 m
 アーチ支間 - 90.00 m
 幅員 - 6.50 m
 床版 - 鉄筋コンクリート
 橋台 - 重力式コンクリート
 総鋼重 - 257.79 t
 架設工法 - ケーブルクレーン・斜吊り工法
 施工 - 東京鐵骨橋梁
 総工費 - 74953円
 施工年度 - 1934年度（昭和9年度） - 1935年度（昭和10年度）
開 心那（ひらき ここな、2008年8月26日 -）は、日本のスケートボーダー。

経歴・人物 
北海道虻田郡倶知安町生まれ。苫小牧市に在住。

5歳で競技を始め、地元から札幌にある練習場に通う生活を送る。

2018年に出場した日本スケートボード選手権では4位、翌2019年の同大会では当時10歳で初優勝。同年の（アメリカ合衆国）では3位に入った。

2020年東京オリンピックの選考対象大会である2021年5月のデュー・ツアーで5位に入り、中村貴咲を抜いて世界ランキング日本勢3番手についたことで、日本代表入りした。12歳11ヶ月での夏季オリンピック出場は、日本人史上最年少とされる。

2021年8月4日、2020年東京オリンピックのスケートボード・女子パーク決勝にて59.04点を記録し、銀メダルを獲得した。12歳11ヶ月でのメダル獲得となり、これにより、同競技の女子ストリートで金メダルを獲得した西矢椛の13歳10ヶ月を更新し、日本選手史上最年少でのメダリストとなった。同年、フォーブス30アンダー30（日本版）の1人に選ばれる。

逸話 
名前の由来は母がココナッツ好きだったことによる。なお心那自身は「ココナッツは好きではない」と語っているそう。

成長期により一気に背が伸びて長身となったエピソードで知られてもいる。

戦績 
 2019年 X Games ミネアポリス 2位
 2020年東京オリンピック銀メダル
 2022年 X Games 千葉 2位
 2022年 X Games カリフォルニア 3位
 2023年 世界選手権 2位
 2023年 X Games 千葉 優勝
『スペシャルズ! 〜政府が潰そうとした自閉症ケア施設を守った男たちの実話〜』（スペシャルズ せいふがつぶそうとしたじへいしょうケアしせつをまもったおとこたちのじつわ、Hors normes）は2019年のフランスのコメディドラマ映画。
監督・脚本はと、出演はヴァンサン・カッセルとレダ・カテブなど。
実話をもとに、無認可や赤字経営の問題を抱えながらも、自閉症の子どもたちのために尽力する2人の男の奮闘を描いている。フランス語の原題は「規格外」を意味する。

2019年5月に開催された第72回カンヌ国際映画祭のクロージング作品として上映された。

ストーリー

キャスト 
 ブリュノ: ヴァンサン・カッセル - 自閉症の子供たちをケアする団体「正義の声」を運営。
 マリク: レダ・カテブ - ドロップアウトした若者たちを社会復帰させる団体「寄港」を運営。
 エレーヌ・デュボワ:  - ジョゼフの母。
 ディラン: ブライアン・ミヤルンダマ - マリクが「正義の声」に派遣した青年。ヴァランタンの介助人に。
 ジョゼフ・デュボワ: バンジャマン・ルシュール - 自閉症の青年。非常ボタンを押したがる。
 ヴァランタン: マルコ・ロカテッリ - 重度の自閉症の少年。自傷行為を防ぐためにヘッドギアを着けている。
 メナヘム: アルバン・イヴァノフ - 「正義の声」に食事を届けている料理人。ブリュノとマリクの友人。
 アルベール・フラチ:  - 「正義の声」の会計士。
 ロサン医師: カトリーヌ・ムシェ
 の調査官: 、
 リュディヴィヌ:  リナ・クードリ - ディランが一目惚れした若い言語聴覚士。
 シレル:  - 「正義の声」のスタッフ。
 マルケチ: ピエール・ディオ - 洗濯機修理工場の責任者。ジョゼフを1週間だけ試験的に雇う。

モデルとなった人物 
 ステファン・ベナム（ブリュノのモデル）
 障害者支援センター「TOP GUN CLUB」を開設し、1992年にジョゼフのモデルとなったヨハンを介助することになり、1996年に自閉症の若者に人生の選択と自由を提供することを目的とした医療・社会的組織「Le Silence des Justes」を設立する。

 ダーウド・タトウ（マリクのモデル）
 2000年に、障害者支援と、無資格のカウンセラーのための社会的・職業的リハビリテーションを奨励することを目的とした組織「Relais Ile de France」を設立する。

製作 
監督のトレダノとナカシュが1994年にステファン・ベナム（ブリュノのモデル）と出会ったことが本作の制作のきっかけであり、トレダノとナカシュはベナムとダーウド・タトウ（マリクのモデル）が取締役を務める団体についてのドキュメンタリーを制作したことがある。

出演者には自閉症の子供たちと素人を起用している。トレダノとナカシュが自閉症など他人とのコミュニケーションに問題を抱える人々を雇用しているアートグループに映画のワークショップを依頼し、そこで出会ったのがジョゼフ役のバンジャマン・ルシュールである。ヴァランタン役のマルコ・ロカテッリは弟が深刻な自閉症であり、1人でオーディションに参加した際に「この映画に参加することで、弟に少しでも寄り添えるかもしれない。彼のことを愛せるようになれるかもしれない」と語っており、その後、彼の母親が監督たちに「あなた方に全信頼を置いているわ」と告げたことで、彼の出演が最終的に決まった。また、ディラン役のブライアン・ミヤルンダマもオーディションで選ばれている。

主演のヴァンサン・カッセルとレダ・カテブに対してトレダノとナカシュは脚本執筆前に出演をオファーし、モデルとなった団体と長時間過ごすことを要求したが、すぐに2人から快諾のメッセージが送られてきて出演が決まった。

カッセルは本作への出演がきっかけで自閉症について多くのことを知ることができたとした上で「（映画『レインマン』のような）天才的な素質を持っている人もいれば、そうでない人もいる。その症状は人それぞれで、何一つ同じものはない。（中略）僕はこの映画から『皆はもっと他者との違いを受け入れるべきではないのか? 君と僕とは違っているけれど、一緒に生きていこう!』という強いメッセージを感じた。“寛容さ”が今作の大きなテーマになっていると思います」と語っている。

作品の評価

映画批評家によるレビュー 
アロシネによれば、フランスの35のメディアによる評価の平均点は5点満点中3.9点である。
Rotten Tomatoesによれば、11件の評論のうち高評価は82%にあたる9件で、平均点は10点満点中7.4点となっている。

のチーフ批評家であるフィオヌラ・ハリガンは「心と現実の両方から生まれた稀有な映画で、隠されたテーマに触れることができ、しかも優しさとユーモアをもって観客を迎え入れてくれる強力な融合体である」と称賛している。一方、映画評論家のオーウェン・グレイバーマンは「バラエティ」において主演のヴァンサン・カッセルを称賛しつつも作品自体は「映画を装った社説のように感じられる」と酷評している。
またオランダ出身の映画ジャーナリストであるは「ハリウッド・リポーター」において英題の「The Specials」にかけて「Not special enough（十分に特別ではない）」と低評価を与えている。

シネマトゥデイに掲載された評論によれば、映画ジャーナリストの中山治美は「観賞後、そこ（タイトル）に込められた監督たちの思いを考えずにはいられない奥深き作品である。」と高く評価している。
また、ライターの斉藤博昭は「『最強のふたり』と同じく、この監督コンビ、社会派テーマをエンタメ的作劇で共感させるテクをフル稼動。」と高評価を与えている。
さらに映画評論家のなかざわひでゆきは「まるで密着ドキュメントさながらのリアリズム」と評している。

受賞歴
ブルンジサッカー連盟（ブルンジサッカーれんめい）はブルンジにおけるサッカーの統括団体（国内競技団体）。1962年に設立され、1972年に国際サッカー連盟 (FIFA) に、同年にアフリカサッカー連盟 (CAF) に加盟した。国内リーグ（ブルンジ・プレミアリーグ）とナショナルチーム（サッカーブルンジ代表）を所管している。
株式会社メディア・ヴァーグ（mediavague Co.,Ltd.）は、「乗りものニュース」「オトナンサー」などの複数のインターネットメディアを展開する企業。本社は東京都世田谷区三軒茶屋に所在する。

概要 
ネコ・パブリッシング（現：カルチュア・エンタテインメント）や小学館クリエイティブで営業やマーケティングを担当した浦山利史が2011年4月18日に設立。浦山自身が乗り物を趣味としていたこともあり、「くるまのニュース」「乗りものニュース」「Merkmal」など、乗り物に関する分野のコンテンツを多く手がける。

企業理念は「メディア運営に新しい波を作り出し、新たなメディアのあり方を創造する」。「コンテンツの質とユーザーへのリーチ力」を重視しており、記事は独自取材を基本としつつ外部ライターによる記事を交えた構成としている。一方で、ページビュー数を非常に重視しており、各サイトのページビュー数の記録更新ごとにニュースリリースを発表している。

ウェブメディアの運営以外には、ウェブメディアのコンサルティングなども業務として手がけている。

主な自社コンテンツ 
 乗りものニュース
 オトナンサー
 くるまのニュース
 バイクのニュース
 マグミクス
 VAGUE
 Merkmal
 e!Golf
 LASISA
サブマリニング現象（サブマリニングげんしょう）とは、飛行機や自動車などにおいて、事故や衝撃により乗員が座席から脱落し、ダッシュボードや座席の下に潜り込んでしまう現象である。

シートベルトを装着していたとしても、座席から飛び出してしまうことがある。腰ベルトのアンカーの位置や、シートの構造が原因とされている。乗員がシートから室内へと飛ばされるため、シートベルトやエアバックの効果が得られず、室内で二次衝突を起こして被害を拡大してしまう傾向がある。

この現象を防ぐために、旅客機では、緊急時に客室乗務員がブレイスを発する。自動車では、座席を硬くする、座席を前上がりにするなどの装置が搭載されており、これをアンチサブマリニングシートという。

交通事故
つばめ投資顧問合同会社（つばめとうしこもん、Swallow Investment Advisor.LLC）は、国内外の株式および投資信託等の価値の分析又はこれらの価値の分析に基づく投資判断に関し助言を行う独立系投資顧問会社である。

金融庁が公表している金融商品取引業者一覧によると、関東財務局に登録されている金融機関である。
長期投資家を対象にウォーレン・バフェットに習って主にバリュー株投資を行い、パイロット運用と呼ばれる代表の栫井氏の取引をまずは真似するところから、投資を始めることができるサービスを提供している。

概要 
 所在地：千葉県袖ケ浦市奈良輪336 GAULAB307号室
 設立：2016年2月3日
 金融庁登録番号：金融取引業者 関東財務局長（金商）第2932号
 加入協会：一般社団法人日本投資顧問業協会　会員番号 第012-02754号
 代表者：栫井駿介（代表社員）

沿革 
 2016年（平成28年）2月3日：つばめ投資顧問合同会社設立
 2016年（平成28年）6月22日：金融取引業者 関東財務局長（金商）第2932号 登録
 2016年（平成28年）7月8日：一般社団法人日本投資顧問業協会　会員番号 第012-02754号
 2016年（平成28年）8月5日：投資助言サービス開始
 2017年（平成28年）有料会員数が100名を突破
 2021年（令和3年）7月16日「投資顧問 料金満足度」など3項目で第1位を獲得
 2022年（令和4年）長期投資インフルエンサーのろくすけ氏が顧問に就任
 2022年（令和4年）森和夫さんがパートナーに就任
 2022年（令和4年）発行するメルマガがまぐまぐ大賞2022資産運用（株式）2位を獲得

事業概要 
 投資助言・代理業
 投資スクール・セミナーの運営
浜田 寅蔵（はまだ とらぞう、1906年8月 - 1952年6月11日）は、日本の政治家。参議院議員（1期）。

経歴 
福岡県出身。福岡県炭鉱労働組合協議会議長、九州石炭復興会議副議長などを経て、1947年の第1回参議院議員通常選挙において福岡県地方区から日本社会党公認で立候補して当選。間もなく社会党を離党した。参議院議員を3年だけ1期務めた。1952年死去。
井上 四郎（いのうえ しろう, 1871年 - 1934年）は日本のアマチュア天文家。

人物 

横浜市で汽船会社に勤めていた。1901年1月にペルセウス座に新星を発見した。
1903年7月15日にボレリー彗星 (C/1903 M1)を発見していた。しかしこれらは報告のための通信体制が整っていなかったことから正式に発見者とは認められなかった。

これらのアマチュアとしての観測実績から、1920年から1932年まで当時の東京天文台職員となっている。
また一般向けの天文啓蒙書「天文小話」を執筆している。
石川 清一（いしかわ せいいち、1906年7月25日 - 1976年8月31日）は、日本の政治家。参議院議員（1期）。

経歴 
北海道出身。上富良野村の尋常高等小学校高等科卒。上富良野村農業協同組合長、同農地委員会長、上川生産農業協同組合連合会会長、北海道議会議員などを経て、1950年の第2回参議院議員通常選挙において全国区から立候補して当選した。当選後は第一クラブに所属、その後、改進党に移った。党内では参議院副会長、国会内では建設、懲罰の各委員長を務めた。改進党から日本民主党に変わったが、これに加わらず無所属クラブに入った。1956年の第4回参議院議員通常選挙には出馬しなかった。

このほか上富通運(株)取締役会長などを務めた。1976年8月31日死去、70歳。死没日をもって勲三等旭日中綬章追贈（勲八等からの昇叙）、正五位に叙される。
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|colspan="3" style="align: center; font-size: smaller;" |
[1]村松修と共同発見
[2]浦田武と共同発見
[3]串田嘉男と共同発見

井上 傑（いのうえ まさる, 1957年 -）は東京都武蔵野市在住の日本のアマチュア天文家。複数の小惑星の発見者。

人物 

1980年代後半に小淵沢天体観測所の口径31cm望遠鏡や八ヶ岳南麓天文台で複数の観測者とともに小惑星を捜索・発見した。1夜の観測で仮符号が取得できた時代は小淵沢で観測ができたが、複数夜の観測が必要という規則に改定されてからは八ヶ岳に移った。
タルノブジェク共和国は、1918年11月6日にポーランドのタルノブジェクで建国された短命な国家で、その主な創設者は、社会主義者のとローマ・カトリックの司祭であるの2人である。

共和国の構想は、1918年秋に連日行われた農民の大規模なデモに端を発している。タルノブジェクはオーストリア帝国（ガリツィア・ロドメリア王国）の一部であったため、その解体により政治的不安が生じた。11月6日、約3万人によるデモが行われた後、地元の農民たちはそれに乗じて権力を掌握することにした。

ロシア革命のニュースがタルノブジェクに伝わると、社会主義者たちは共産主義の思想に従うことを決意した。彼らは、資本主義政府の清算と、金持ちの所有者から土地を取り上げて貧しい農民に与えるという土地改革の導入を要求した。また、オコンやダンバルの指導のもと、農民たちは地方行政や農民の民兵を組織するようになった。

タルノブジェク共和国は、1919年の初めにできたばかりのポーランド軍によって制圧された。オコンは逮捕されたが、すぐに釈放され、地元の人々は彼をポーランド議会に選出した。
日本の太極拳（にほんのたいきょくけん）では、主に日本国内で発祥した太極拳について述べる。

従って、現代中国から伝来した制定拳や伝統拳については記述しない。

概要 
日本に太極拳が伝えられた明確な時期は、不明である。おそらく近代になり中国との交流が盛んになり、昭和の初期には日本に伝来していたと考えられる。

その後、戦争事変があり、中国では内戦も発生したことから太極拳のみならず、両国の文化的な交流は一旦は途絶えた状態となった。

昭和の中期に中国で編纂された簡化二十四式太極拳をアレンジした太極拳を広めたのが、現在の健康太極拳の創始者である楊名時である。

開放改革路線で中国の市場が開放されると、日本から武術を学ぶために中国へ留学する者や、日本に太極拳を広めようと考え来日する中国人が増え、今や中国の太極拳の流派のほとんどが日本国内に道場を持つまでになった。

そうした状況の中で、中国のそのままの太極拳ではなく、日本人の体格・精神あるいは国情に応じた太極拳が日本でも編纂されつつある。

そういった太極拳のすべてではないが、現在広く普及活動や出版がなされている流派について記述する。

特徴 
日本で発祥した太極拳には競技性あるいは武術性がない。

中国の制定拳には競技性、あるいは伝統拳には武術性が強く保持されている。

日本における太極拳の受容は、健康の保持という側面が強く、このために日本で編纂された太極拳の形についても、その面が強調される傾向にある。

もともと空手家であった楊名時が編纂した楊名時太極拳においても、武術性はない。

また、試合などもなく、大会等はあっても、それは自分が所属する団体が演武を披露する場となっており、優劣をつけたり、得点を争うようなことはない。

流派及びご当地太極拳

流派

健康太極拳 
楊名時が日本で創始した太極拳である。1956年に中国国家体育委員会が編纂した簡化二十四式太極拳の動作表を見て、自分自身の故郷である山西省五台県で学んだ武術と日本で学んだ松涛館流空手道の術理で解釈したものである。これを楊名時太極拳あるいは、単に二十四式太極拳と称している。

制定拳に比べると動作がよりゆっくりとしている。

健康太極拳と言う場合は、二十四式太極拳と八段錦を合わせて呼称している。

体を締め付けることなく、ゆったりとしているという理由で空手着を着て稽古を行う。

現在の教室では、多くの場合、音楽を流して形を行うが、楊名時自体は、音楽を用いることには非常に批判的であった。

現在、日本国内でもっとも多くの会員がいる流派であり、日本武術太極拳連盟の会員よりも多い。

ＮＰＯ法人日本健康太極拳協会に属する団体とＮＰＯ法人太極拳養心会に属する団体があるが、同じ形を稽古している。

ＮＰＯ法人帯津良一場の養生塾でも、楊名時太極拳の教授を行っている。

ＮＰＯ法人帯津良一場の養生塾では、楊名時太極拳のほかに、らくらく十式太極拳の教授も行っている。

メディカル気功太極拳 
外山恵美子が編纂した太極拳である。

中国の北京中医薬大学で保健気功及び医療気功を学んで帰国した。

帰国後、気功を臨床に生かす活動をしている。

日本の住環境や生活のリズムに合わせたメディカル気功太極拳を編纂し、普及に努めている。

メディカル気功太極拳は、５分間で畳一畳できるように編纂されており、無理なく高年齢になっても継続できるように配慮されている。

NPO法人心とからだの研究会に所属する団体で稽古することができる。

ご当地太極拳 
地方公共団体が主に高齢者の健康維持や介護予防を目的として編纂したものである。

介護予防太極拳（ひまわりタイチ） 
北九州市が、北九州市武術太極拳連盟の協力を得て編纂した北九州市独自の太極拳である。

十二式太極拳とも称する。

愛称のひまわりタイチの「ひまわり」は北九州市の花からきている。

太極拳の代表的な動作のうち、高齢者にも無理なくできる動作を取り出し編纂されている。

立って行っても座って行ってもいいようになっている。

太極拳の風格を大切に編纂したとの文言が北九州市のホームページにある。

太極拳ゆったり体操 
福島県喜多方市が福島県立医科大学公衆衛生学講座の安村誠司教授及び福島県立会津保健所と協働して編纂した太極拳である。

やや高齢者の身体機能の衰えの予防や機能の回復を目的として平成19年から普及活動を行っている。

太極拳ゆったり体操１（入門編）・太極拳ゆったり体操２（ステップアップ編）及び太極拳ゆったり体操（短縮版）の三種類の形あり、それぞれ立位と座位がある。

喜多方市では、太極拳ゆったり体操の指導員の養成のための講習会を実施している。

喜多方市在住者の場合には、「サポーター」→「サブリーダー」→「リーダー」という段階で認定試験を経て昇格するようになっている。

また、喜多方市以外での普及活動に従事する場合には、「サポーター」→「エリアパートナー」という昇格になる。

エリアパートナーになるためには、サポーターステップアップ講習を喜多方市で受講する必要がある。

このような制度があるために、東京都内の健康太極拳や武術太極拳の教室では、太極拳ゆったり体操の稽古を行うところが存在する。

ふくまる太極拳 
大阪府池田市が編纂した太極拳である。

座位の初心者用・初級編・中級編及び上級編の４つの形がある。

カラコロ太極拳体操 
島根県松江市が松江市太極拳協会の協力を得て編纂した太極拳の形である。

座位及び立位のどちらでも行えるように工夫されている。

ご当地健康体操100選の４９番に登録されている。
岡部 常（おかべ つね、1888年8月21日 - 1968年1月29日）は、日本の司法官僚、弁護士、政治家。参議院議員（1期）。

経歴 
東京都出身。1914年東京帝国大学法科卒。翌年司法属となり、司法書記官や各地の刑務所長を務める。さらに九州行刑管区司令、関東行刑管区長を経て、弁護士、刑務協会顧問を歴任する。

1947年の第1回参議院議員通常選挙において全国区から立候補して当選した。会派は緑風会に所属し、国会内では法務委員長を務めた。参議院議員は1期務め、1953年の第3回参議院議員通常選挙には緑風会公認で出馬したが辞退した。

1966年春の叙勲で勲二等瑞宝章受章（勲三等からの昇叙）。

1968年1月29日死去、79歳。死没日をもって正四位から従三位に叙される。
ビラスサー・ダ・マール はスペイン、カタルーニャ州、バルセロナ県のムニシピオ (基礎自治体)。マタローから5km、バルセロナから24kmの位置にある。

市名は1980年代までサン・フアン・デ・ビラサール (San Juan de Vilasar) と呼ばれていたが、その後カタルーニャ語による『ビラスサー・ダ・マール』が正式名称となった。なお、スペイン語ではビラサール・デ・マール と表記される。

概要 
ビラスサー・ダ・マールの歴史は14世紀末にさかのぼる。ビラスサー城の領主の庇護により漁村として栄え、海賊の来襲に備えて3つの家が2つの防衛塔を建て、とサン＝ジェニス、サン＝クリスト・デ・カブリル近郊を加えた合計8つの塔による自治を始めた。そのうち19世紀に建てられた3つの塔は現在の市の紋章に描かれている。また、過去には大規模な移民が発生しており、現在姉妹都市となっているダイミエル (es) や、シウダー・レアル県もそうして生まれた自治体である。

 
先に述べたように古くから海運・漁業関係者の育成に力を入れており、多くの民がアメリカ、キューバまで漁に出かけ、富を得た者は非常に特徴的な家を建てた。園芸も盛んで、とくにバラ栽培で知られている。 文化施設にはモンジョ博物館 (Museu Enric Monjo)、マリーナ博物館 (ca)、ミナ・ベラ博物館 (ca)などがあるが、自然公園の Parc de les Aus は絶滅危惧種 (Espècie amenaçada) の野鳥の生息地であることを理由とするカタルーニャ最高裁判所の命令を受けて2005年に閉園した。
著名な行事には "El Firobi" と呼ばれる人形祭りと、通りが花卉で飾られる花祭り "Mar de Flors" がある。

行政 
最初の市庁舎は1785年に建てられた。現在の市長は2015年6月13日に選出されたカタルーニャ共和主義左翼の Damià del Clot i Trias である。

文化施設 
博物館
 マリーナ博物館 (Museu de la Marina) - 当地の歴史や、漁具・航具を中心に展示している。1999年に発見されたビラスサーのローマの墓地に関する展示もある。
 モンジョ博物館 (Museu Enric Monjo) - 当地出身の彫刻家、エンリック・モンジョ・イ・ガリガ (Enric Monjo i Garriga) のコレクションがある。
 ミナ・ベラ博物館 (Museu de la Mina Vella) - 19世紀の油圧工場と水道会社ミナ・ベラに関する展示がある。
学校
 La presentació de la mare de déu - 修道女によって運営される最古の学校
 Vaixell Burriac
 Pérez Sala
 Escola del Mar (ca) - 建築も国際的に評価されている
 Els Alocs
教育研究機関
 INS Vilatzara - 中等教育研究
 INS Pere Ribot - 高等教育研究

出身著名人 
 ダビド・ベレンゲル - サッカー選手
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