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近鉄奈良線列車暴走追突事故（きんてつならせんれっしゃぼうそうついとつじこ）は、1948年（昭和23年）3月31日に近畿日本鉄道（近鉄）奈良線河内花園駅付近で発生した列車衝突事故である。衝突が起こった地点から花園事故、また、事故の原因となったブレーキ故障が生駒トンネル内で発生（発覚）したことから生駒トンネルノーブレーキ事故とも呼ばれる。

事故概要 
近鉄奈良線の近畿日本奈良（現・近鉄奈良）発上本町（現・大阪上本町）行き急行電車（第712列車）が、生駒トンネルを走行中にブレーキが効かなくなり、トンネル内からの下り坂で加速・暴走し、河内花園駅を発車した直後の上本町行き普通電車に、70 - 80 km/hで7時51分または52分頃に追突した。

衝突した側である急行電車の各車は木造車であったために衝撃で大破し、特に先頭車のモ9は車体が半分以上前後の車両に食い込んで原形を留めず、2両目以下も相互の連結部分を中心に大きな破損が発生した。衝突された側の普通電車は鋼製車であったため大破は免れたが、それでもモ9と衝突したモ307は運転台部分が潰れ、さらにモ9の台枠以下が床下に潜り込んで車体が大きく持ち上がるという、凄惨な被害状況を呈した。

この事故により乗客・乗員合わせて49名が死亡、282名が負傷した。

原因 
戦中戦後の酷使の結果、老朽状態で放置されていたブレーキホースがゴムの劣化によって破損したことが原因とされる。事故車両は本来非常弁付き直通ブレーキ搭載車であり、フェイルセーフ性確保のために自動空気ブレーキと同様の機構による非常ブレーキ装置を搭載していた。だが、戦中戦後の混乱期にはゴムなどの物資不足が原因で、非常直通ブレーキ搭載車について非常ブレーキ機能を殺し、そのブレーキ管を非接続とすることでブレーキホースの使用を節約するといった危険な施策が近鉄を含む各社で横行していた。そのため、ブレーキシリンダーに直接空気圧を送ってブレーキを動作させるための直通管（SAP管）と呼ばれる空気管のホースが破損すると、ブレーキが全く効かない状態となっていた。

事故車両には主電動機を発電機として使用し、運動エネルギーを一旦電力に変換後、抵抗器で熱エネルギーとして放出することで減速する発電ブレーキが備わっておらず、さらにはパンタグラフが暴走によって架線から外れてしまい、マスコンの主回路を逆転させて電動機を逆方向に回転させ、その抵抗力で減速させる非常制動（逆転制動）が使用できなかったことも被害を大きくした。

また、戦中に徴兵された年配の職員がまだ職場復帰しておらず、21歳という経験不足の運転士が電車を運転していた。事故車両が当日の奈良行き列車として運用されていた際には額田駅で、そして折り返しとなったこの電車でも事故直前に近畿日本生駒駅（現・生駒駅）でオーバーランを起こしたにもかかわらず、問題はないと判断して運転を継続させたことも事故発生原因のひとつとされている。

この当時は、近鉄のみならず各社で整備不良・資材不足による事故が頻発しており、特に生駒トンネルではこの事故以前に、終戦後2回も以下のような大事故が発生していた。
1946年（昭和21年）4月16日 生駒トンネルで列車火災事故。28名死亡、75名負傷。
1947年（昭和22年）8月19日 生駒トンネルを通過中の列車がモーター過熱により発火。約40名負傷。

事故直前の対応 
事故を起こした列車はどの車両もほぼ満員の状態であり、それでいて事故の規模の割には死傷者が少なかったのは、急行電車の運転士が生駒トンネルを抜けた時点で異常に気づき、この先に連続下り勾配が控えていることが乗客に周知されたことや、急行電車の乗客の中に通勤途中の警察官や国鉄職員、近鉄社員が居合わせ、乗客の動揺を静める、衝突に備え身を伏せるなどの体勢を取らせる、各車の手動ブレーキをかける、空気抵抗を増して減速させようと窓を開けるなど、可能な限りの努力を行ったことなどの要因が重なった結果であると指摘されている。

当該の急行電車が本来停車するはずの石切駅（瓢簞山駅より3駅手前）を通過したという通報を受け、事故現場から1駅手前の瓢簞山駅を通過する予定だった先行の準急電車を急遽同駅の待避線に入れ、ポイントを切り替えたところで当該の急行電車が猛スピードで通過していったというエピソードも残っている。瓢簞山駅は下り勾配の終端で、それ以降は平坦線となることから、当該の急行電車は瓢簞山駅を通過した時点で最高速度の100 km/h程度に達していたものと推測されている。そのため、もし準急電車に衝突していれば死傷者数はさらに増えた可能性があったともされている。

当該の急行電車の運転士と、同列車の先頭車両に居合わせた近鉄社員は、衝突の瞬間まで先頭車両から退避することなく乗務員室に留まっていた。その結果、運転士は顎の骨を折るなどの重傷を負い、社員はブレーキを握り締めたまま死亡した。この社員は当時存在していた高安工場の職員であったという。

事故後 
事故後、事態を重く見た近鉄は、奈良線で生駒越え運用に投入される車両について、ブレーキ装置をA動作弁による自動空気ブレーキへ統一する工事を1950年頃までに急ピッチで実施した。自動空気ブレーキであれば、最低でもブレーキ管1本がつながっていれば機能し、仮に本事故のように各車間のブレーキ管が断裂した場合でも各車に搭載されたブレーキ弁がブレーキ管の減圧を検出、その場で非常ブレーキが作用して安全に停車出来るためである。
松阪市ケーブルシステム（まつさかしケーブルシステム）は、三重県松阪市がかつて運営していたケーブルテレビ局である。

概要 
郵政省（現総務省）の「新世代地域ケーブルテレビ施設整備事業」の認可を全国第1号で受け、当時の飯南町が自治体直営のケーブルテレビ局として1995年（平成7年）10月に飯南放送通信センター（愛称：茶王＜チャオ＞）として開局したが、その後事務所を飯高町（通称：飯高放送通信センター）に移していた。

かねてから、テレビ放送は松阪ケーブルテレビ・ステーションを使用していたが、松阪市は2017年（平成29年）4月1日をもって同社へケーブルテレビ事業を譲渡することを決め、関連して松阪市ケーブルシステム条例を当日付で廃止した。

所在地 
 三重県松阪市飯高町宮前180（事業終了時）

サービスエリア 
 三重県松阪市飯南町および飯高町

主な放送チャンネル 
 松阪ケーブルテレビ・ステーション参照

コミュニティチャンネル 
 松阪市行政チャンネル（デジタル123ch、アナログ6ch）
博士（農学）（はくし のうがく）は、博士の学位であり、農学（畜産、園芸、農業、林業、農芸化学など）に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されるものである。

1991年（平成3年）以前の日本では、農学博士（のうがくはくし）という博士の学位が授与されており、農学博士は、現在の「博士（農学）」以外に「博士（畜産学）」、「博士（林学）」、「博士（農芸化学）」とほぼ同じものも含んでいる。

概要 
農学博士は、1898年（明治31年）の学位令改正により追加された。

1898年3月27日、帝国大学評議会の推薦により恒藤規隆や古在由直らに日本初の農学博士号が授与された。

英語においては、各国による学位制度に違いがあるものの、Ph.D. (Doctor of Philosophy) の一部と Doctor of Agriculture が、日本の農学博士に相当する。

ドイツ語においてはDoktor der Agrarwissenschaften（農学博士）などが日本の農学博士に相当する。
博士（水産学）（はくし すいさんがく）は、博士の学位であり、水産学（海洋、商船など）に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されるものである。

1991年以前の日本では、水産学博士（すいさんがくはくし）という博士の学位が授与されており、水産学博士は、現在の「博士（水産学）」とほぼ同じものである。水産学博士は、1956年に学位規則で定められた17種類の博士のうちの1つである。

概要 
英語においては、各国による学位制度に違いがあるものの、Doctor of Philosophy (Ph.D.) の一部と Doctor of Fisheries が、水産学博士に相当する。
あやべ市民バス（あやべしみんバス）は、京都府綾部市が運行するコミュニティバスである。愛称は「あやバス」。2005年4月運行開始。関西丸和ロジスティクスに運行を委託している。

なお本項では、あやべ市民バスの運行開始まで市内で運行していた綾部市営バス（あやべしえいバス）についても後述する。

概要 
2004年1月に、会社更生法を適用された京都交通舞鶴支社管内の綾部市内の路線を2005年4月に営業譲渡され成立した。綾部市が運営し、京丹タクシーに運行を委託していたが、同社から委託解除の申し出があったため、2008年12月に丸和運輸機関グループの「関西丸和ロジスティクス」が新たな委託先となった。

なお、京丹タクシーは委託解除から約半年後の2009年5月に経営破綻している。

歴史 
出典：あやバス 綾部市
 2005年（平成17年）4月1日 - 運行開始。
 2008年（平成20年）7月31日 - 京丹タクシーから、業務委託契約解除の申し出がなされる。
 2008年（平成20年）8月12日 - 綾部市が、上記解約申し出を受理。
 2008年（平成20年）12月25日 - 運行事業者引継。

運賃 
上林線:大人区間制運賃（200円・300円・400円・500円）／小人100円
 ただし、大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - 於見間は100円。
於見市野瀬線:100円
東西線・紫水ヶ丘公園線:大人200円／小人100円
その他の路線:大人区間制運賃（200円・300円・400円）／小人100円
障害者手帳を提示で半額となる。

路線 

関西丸和ロジスティクスへの委託先変更に伴い、路線が一部変更された。　※2018年4月1日改正時点、内は一部不経由便あり

 上林線
 市立病院前 - 鳥ヶ坪交差点 - 綾高前 - 綾部駅南口 - 西町二丁目 - 丹波大橋 - 山家 - 十倉（黒谷和紙工芸の里前） - 大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - （あやべ温泉前 -）於見

 於見市野瀬線
 大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - 市野瀬
 大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - あやべ温泉前 - 於見

 東西線
 市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 綾高前 - 上延町八反 - 高津駅前 - 高津コミセン前

 志賀南北線
 松寿苑前 - 上野町上池田 - 市役所前 - 綾部駅南口 - バザールタウン前 - あやべグンゼスクエア前 - 市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 綾高前 - 鳥ヶ坪交差点 - 栗町 - 物部 - 八丁 - （藤波神社前 -）内久井

 西坂線
 綾部駅南口 - 西町二丁目 - 京都府総合庁舎前 - あやべグンゼスクエア前 - 市立病院前 - 上位田 - 豊里郵便局前 - 私市 - 小西 - 小畑中 - 西坂集荷場前 - 九社神社前

 篠田桜が丘線
 綾部駅南口 - 西町二丁目 - 京都府総合庁舎前 - あやべグンゼスクエア前 - 市立病院前 - 里 - 桜が丘団地 - 星原 - 白道路 - 物部会館前 - 若宮神社前 - 深山

 黒谷線
 市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 丹波大橋 - 淵垣駅 - 安国寺前 - 梅迫駅（東八田公民館前） - 上杉 - 黒谷和紙会館前

 西八田線
 市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 丹波大橋 - 淵垣駅 - 七百石 - 総合運動公園前

 紫水ヶ丘公園線
 市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - バザールタウン前 - 綾部駅南口 - 西町二丁目 - 丹波大橋 - 紫水ヶ丘公園前

利用状況 
1日あたり550人程度が利用。収支面では赤字であるが、当初予想していた以上の利用者となった。またどの路線も綾部市立病院を経由しているため、市立病院から離れた地域の住民の利用が多く、綾部高校への通学の利用者も多い。

綾部市営バス 

京都交通の路線廃止の代替として、綾部市が保有する自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送（いわゆる80条バス）として運行していた廃止代替バスである。あやべ市民バスの運行開始時に、市民バスに統合される形で運行終了した。

沿革 
 1994年（平成6年）10月1日 綾部市営バス運転開始。綾部駅前 - 奥西坂間。
 1996年（平成8年）4月28日 奥西坂 - 九社神社前間路線延長。
 2005年（平成17年）4月1日 あやべ市民バスに統合。

路線 
以下の1路線があった（全バス停を記載）。

 綾部駅前 - 西町 - 総合庁舎前 - 青野町 - グンゼ前 - 白瀬橋南 - 市立病院 - 経済連前 - 中位田 - 高城館前 - 井堰前 - 下位田 - 旭ヶ丘 - 大川神社前 - 栗上 - 農協前 - 殿貝 - 福垣 - 小畑口 - 黒田 - 小西 - 奥小西 - かじや - 原貝口 - 小畑中 - 松原 - 奥新庄 - 諏訪神社前 - 口西坂 - 奥西坂 - 九社神社前

車両 
 三菱ふそう・ローザを使用していた。
道の駅きくがわ（みちのえき きくがわ）は、山口県下関市菊川町大字上岡枝にある国道491号の道の駅である。

施設 
 駐車場
 普通車：90台
 大型車：5台
 身障者用：3台
 トイレ
 男：大 4器、小 8器
 女：11器
 小児用：1器
 身障者用：2器
 公衆電話：1台
 レストラン「よもやま」（8:30 - 20:00（夏期）、8:30 - 19:00（冬期））
 菊川の名産であるそうめんを中心としたメニューとなっている。
 喫茶店（8:30 - 10:00）
 売店（8:30 - 20:00）
 体験施設：パン作り体験（売店で焼きたてパンの販売も行っている）
 休憩所
 公園
 JA山口県・山口銀行・西京銀行・西中国信用金庫 共同ATM（JA山口県幹事）
 JAバンクATM・CD利用手数料無料提携サービス実施。
 YSネットサービス、4BANKSネットサービス、しんきんATMゼロネットサービスは対象外。
 郵便ポスト（菊川郵便局）

休館日 
 第2水曜日

アクセス 
 国道491号
 山口県道34号下関長門線との交点（上岡枝交差点）に近い。中国自動車道小月ICから約8分。

周辺の名所 
 中山渓
重岡 千晶（しげおか ちあき、1980年1月4日 -）は、KRY山口放送の女性アナウンサー。桃山学院大学卒業。趣味はお笑い番組をみること。

担当番組 
テレビ
 熱血テレビ水曜日

ラジオ
 お昼はZENKAI ラヂオな時間
 土曜いい朝おはようワイド
ヴィタリー・イワノヴィチ・ウォロトニコフ（ヴォロトニコフ、ボロトニコフ、、ラテン文字転写の例：, 1926年1月20日 - 2012年2月20日）は、ソビエト連邦の政治家でロシア人。

ミハイル・ゴルバチョフ時代初期にロシア・ソビエト連邦社会主義共和国閣僚会議議長（首相）やロシア共和国最高会議幹部会議長を務めた。

来歴・人物 
クイビシェフ（現サマーラ）航空技術大学を卒業し、クイビシェフ州を経て、1971年にヴォロネジ州第一書記となる。レオニード・ブレジネフ書記長時代の1975年にロシア共和国第一副首相となるが、1979年にキューバ大使に転出する。このときにソ連共産党中央委社会主義国連絡部長であったユーリ・アンドロポフとつながりを持ったとされる。

1982年6月、ウォロトニコフはクラスノダール地方第一書記に任命される。前任のクラスノダール地方第一書記はブレジネフ書記長の友人で大規模なキャビア取引汚職事件に関与して1982年春に解任されていた。ウォロトニコフは、クラスノダール地方の整風に努めた。1983年6月ソ連共産党中央委員会総会で政治局員候補に選出され、同総会で議長に選出されたミハイル・ソロメンツェフ政治局員の後任としてによって閣僚会議議長（首相）に任命された。1983年12月には政治局員に昇格し、将来のソ連首相候補の一人とも言われるようになる。

1984年のアンドロポフ死後もその地位を保ち、1985年、コンスタンティン・チェルネンコ書記長死後の政治局会議ではゴルバチョフを支持した。ゴルバチョフ時代は一貫して保守派に近い穏健改革派の位置を維持した。ゴルバチョフの始めたペレストロイカが大規模な政治改革を伴うようになり、共産党と国家の一元化の観点から、ソ連を構成する各民族共和国の共産党指導者（党第一書記）は、最高会議幹部会議長を兼務することとなった。1988年にウォロトニコフもに就任した。旧来の最高会議を改組して人民代議員大会が創設されることになり、1990年に最高会議選挙が実施、急進改革派のボリス・エリツィンが最高会議議長に就任し、政治的に失権した。

2012年2月20日、モスクワで死去。。
道の駅あさひ（みちのえき あさひ）は、山口県萩市大字佐々並にある国道262号の道の駅である。

山口市と萩市街地のほぼ中間に位置する。

施設 
 駐車場： 31台
 普通車：26台
 大型車：3台
 身障者用：2台
 トイレ
 男：大 3器、小 5器
 女：6器
 身障者用：1器
 公衆電話：1台
 レストラン
 喫茶、軽食「たけや」（11:00 - 18:00）
 店舗、売店
 体験施設
 休憩所
 公園

休館日 
 毎週月曜日（「たけや」のみ）
 年末年始

アクセス 
 国道262号 - 登録路線
 山口県道10号山口福栄須佐線
 山口県道309号佐々並町絵美東線

周辺の名所 
 萩往還
 萩市佐々並市伝統的建造物群保存地区 - 国の重要伝統的建造物群保存地区
 萩アクティビティパーク
ピーター・ウィリアム・アトキンス（Peter William Atkins, 1940年8月10日 -）は、オックスフォード大学リンカーン・カレッジの化学教授、フェロー。化学系教科書の多作家として知られる。代表的な著作に、Atkins' Physical Chemistry (現在はハヴァーフォード大学のジュリオ・デ・パウラと共著、ISBN 0-19-879285-9)、Molecular Quantum Mechanics、Inorganic Chemistry （ジョージ・エドワード・シュライバーと共著、ISBN 0-19-850330-X）がある。また、通俗科学の作家として、Molecules and Galileo's Finger: The Ten Great Ideas of Science などを書いた。

アトキンスは無神論者であり、ヒューマニズムや無神論、及び科学と宗教の不和合性の問題について執筆、講演している。また、オックスフォード世俗協会（Oxford Secular Society）のシニア・メンバーでもある。

レスター大学で学び、化学の学士号を取得後、1964年に電子スピン共鳴及びその他の理論化学的様相の研究で博士号を取得。1969年、王立化学会メルドラ・メダルを受賞。カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）で物理化学を教えた後、オックスフォード大学リンカーン･カレッジで現在に至るまで物理化学を教えている。

1964年にジュディス・ケアトン（Judith Kearton）と結婚するが1983年に離婚し、1991年に生物学者（脳科学者）のスーザン・グリーンフィールドと結婚するが2005年に離婚、2008年に3度目の結婚をした。

邦訳著書
『量子化学』1‐2　土方克法訳 みすず書房 1972‐73
『物理化学』千原秀昭,中村亘男訳 東京化学同人 1979‐80
『物理化学の基礎』M.J.Clugston共著 千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 1984
『分子と人間』千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 1990
『エントロピーと秩序 熱力学第二法則への招待』米沢富美子,森弘之訳 日経サイエンス社 1992
『新ロウソクの科学 化学変化はどのようにおこるか』玉虫伶太訳 東京化学同人 1994
『物理化学要論』千原秀昭, 稲葉章訳 東京化学同人 1994
『元素の王国』細矢治夫訳 草思社 1996
『アトキンス物理化学小辞典』千原秀昭訳 東京化学同人 1998
『無機化学 第3版』シュライバー共著 玉虫伶太,佐藤弦,垣花眞人訳 東京化学同人 2001
『ガリレオの指 現代科学を動かす10大理論』斉藤隆央訳 早川書房 2004
『アトキンス生命科学のための物理化学』Julio de Paula共著 稲葉章,中川敦史訳 東京化学同人 2008
『無機化学 シュライバー・アトキンス 第4版』T.Overton,J.Rourke,M.Weller,F.Armstrong共著 田中勝久,平尾一之,北川進訳 東京化学同人 2008
『万物を駆動する四つの法則 科学の基本、熱力学を究める』斉藤隆央訳 早川書房 2009
『アトキンス基礎物理化学 分子論的アプローチ』Julio de Paula,Ronald Friedman共著 千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 2011
『アトキンス物理化学要論 第5版』Julio de Paula共著 千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 2012
『アトキンス一般化学』Loretta Jones,Leroy Laverman共著 渡辺正訳 東京化学同人 2014‐15
『アトキンス物理化学入門』渡辺正訳 東京化学同人 2014
『化学 美しい原理と恵み』渡辺正訳 丸善出版 2014
イギリスの国章（イギリスのこくしょう、Royal coat of arms of the United Kingdom）は、イギリス国王の個人的な紋章である。

王族・政府には、この紋章と共通する要素をもつ別の紋章がある。イギリス国王は、スコットランド王としての紋章も有している。

デザイン 
イングランドを象徴するライオンとスコットランドを象徴するユニコーンが盾を支えている。イギリスの古くからの伝説では、ユニコーンはとても危険な獣のため、この国章では鎖でつながれている。これは、スコットランドがイギリスと深く結びついており、離脱ができないことを象徴するものとも言われている。

盾の上には、冠をかぶったライオンがいる。ライオンのかぶっている冠は、イギリスの戴冠用王冠である聖エドワード王冠で、このライオンはイギリスを守っている、という意味がある。

四分割された盾の左上と右下に配された赤地に金色のライオン3頭はイングランド王室紋章、右上の金地に赤いライオンはスコットランドの紋章、左下の青地に金の竪琴はアイルランドの紋章である。なお、イギリスを構成する4つの非独立国のうちウェールズ(紋章は赤い竜)は、他の3国が王国であるのに対して公国であり、古くから王国に対して格が劣ると考えられていたため、テューダー朝期などを除き紋章には含まれていない。

盾の下に生えている紅白のバラ(テューダー・ローズ)、アザミ、シャムロックはそれぞれイングランド、スコットランド、アイルランドを象徴している。

盾を囲む青いベルトはガーター勲章を表し、フランス語で "HONI SOIT QUI MAL Y PENSE"（思い邪なる者災いあれ）の文字が記されている。下部のリボンにはイギリス（とイングランド）の "DIEU ET MON DROIT"（神と我が権利）という標語が記されている。

紋章記述 
イギリスの国章の正式な紋章記述は次のとおり。
 Quarterly, first and fourth Gules three lions passant gardant in pale Or armed and langued Azure (for England), second quarter Or a lion rampant within a double tressure flory-counter-flory Gules (for Scotland), third quarter Azure a harp Or stringed Argent (for Ireland), the whole surrounded by the Garter; for a Crest, upon the Royal helm the imperial crown Proper, thereon a lion statant gardant Or imperially crowned Proper; Mantling Or and ermine; for Supporters, dexter a lion rampant gardant Or crowned as the Crest, sinister a unicorn Argent armed, crined and unguled Proper, gorged with a coronet Or composed of crosses patée and fleurs de lis a chain affixed thereto passing between the forelegs and reflexed over the back also Or. Motto 'Dieu et mon Droit' in the compartment below the shield, with the Union rose, shamrock and thistle engrafted on the same stem.

ギャラリー

1707年の合同法以前の国章 
 イングランドの国章

 スコットランドの国章

グレートブリテン王国誕生後の国章 

 スコットランドにおける国章
長安 智子（ながやす ともこ、1980年9月22日 -）は、日本のフリーアナウンサー。

人物・来歴 
山口県萩市出身。趣味は映画とゴルフ。血液型はB型。

山口県立萩高等学校を経て学習院大学文学部を卒業。大学在学中には日本テレビ『恋のから騒ぎ』第8期生として2001年10月6日放送分に出演したことがある。

卒業後は事務職を経て2004年に山口放送 (KRY) にアナウンサーとして入社。ラジオ番組のリポーターを担当していた。

2007年にKRYを退社、以後、サガテレビ (sts) にて1年、四国放送 (JRT) にて2年、テレビ熊本 (TKU) にて2年、それぞれアナウンサーとして活動の後、2012年にTKUを退社。5年振りに山口に戻って、NHK山口放送局のキャスターとなり、夕方のニュース『情報維新!やまぐち』でキャスターを務めていた。2015年から2020年まではNHK福岡放送局のキャスターを務め、『はっけんラジオ』を担当した。

現在の出演番組

過去の出演番組

NHK福岡時代 
 はっけんラジオ（キャスター）

NHK山口時代 
 情報維新!やまぐち（キャスター）

KRY時代 
 お昼はZENKAI ラヂオな時間（ラジオ、中継担当）
 熱血テレビ（テレビ、リポーター）

sts時代 
 stsスーパーニュース

JRT時代 
 あさ630メインキャスター
 中四国レインボーネット　徳島代表
 徳島新聞ニュース
 徳島三菱ドライブミュージック（ラジオ）

TKU時代 
 TKUスーパーニュースぴゅあピュア
 TKUニュースなど定時ニュース
 FNS27時間テレビ 歌下手自慢 熊本代表
 夜はホンネで ナレーション
 ナイトマガジンほか、特別番組MC
関市有線放送施設（せきしゆうせんほうそうしせつ）は、岐阜県関市が運営していた関市上之保（旧上之保村）地内のケーブルテレビ局。

2004年（平成16年）度開局。その後2015年（平成27年）から岐阜市に本社のあるシーシーエヌが指定管理者を務めるようになり、2020年（令和2年）10月1日をもって関市は当該の有線放送施設をシーシーエヌに譲渡した。

サービスエリア 
 岐阜県関市上之保地区（旧武儀郡上之保村）のみ

事業内容 
テレビ放送サービス（地上デジタル波を再送信）
インターネット接続サービス
東京都立小笠原高等学校（とうきょうとりつ おがさわらこうとうがっこう）は、東京都小笠原村父島字清瀬にある都立高等学校。全校生徒は46人である（平成31年4月現在）。

解説 
世界自然遺産である小笠原に位置する高校であることを活かし、環境省・林野庁などと連携した自然保護活動や、東京都教育委員会指定の理数研究校として外来種の侵入状況の調査を行ったり、また体育の授業でウィンドサーフィンに取り組むなど、特色ある教育を行っている。

校舎は高台にあり、清瀬地区の津波避難先に指定されている。照明設備付きのグラウンドや図書室などの学校施設は一般にも開放されており、地域の催し物の会場となることもある。

村外からも出願可能だが、その場合は保護者とともに村内に転居するか、身元保証人となる6親等以内の村内在住親族と同居が必要という条件がある。村内の母島出身の生徒向けに、専用の学生寮「ぎんねむ寮」が用意されている。

大学入学共通テスト（旧大学入試センター試験）は村内では行われないため、本校からの受験生は本土の試験会場まで行かなければならない。小笠原と本土を結ぶ唯一の交通機関である「おがさわら丸」は片道24時間かかり、また通常週1往復の運航であるため、受験のために9泊10日の日程が必要となる。かつては、毎年の受験シーズンと「おがさわら丸」のドック入りによる運休期間が重なっていたため、最長で28泊29日の日程になった年もあった。

歴史 
太平洋戦争後のアメリカ軍統治時代、小笠原諸島の唯一の教育機関は、米軍子弟のために設立されたラドフォード提督初等学校であった。同校は島民子弟の教育もあわせて行っていたが、この学校は9年制（1965年までは7年制）であり、初等中等教育のみの提供であったため、卒業後に高校進学を希望する生徒は、小笠原を離れてグアムの高校に進学する必要があった。

1968年6月の小笠原諸島返還に先立って日本政府と東京都が現地調査団を派遣した際、島民が高校設置を強く要望した結果、父島に全日制普通科の高等学校を設置することになった。1969年1月1日には東京都庁第1庁舎内に東京都立小笠原高等学校開設準備室がおかれ、東京都教育委員会は犬飼基義を初代校長に任命した。設置場所は奥村にある旭山の山腹が適地とされ、用地造成に困難を極めながらも4月23日にはプレハブ仮設校舎の大部分の建設が完了。4月24日、東京都立小笠原高等学校を開校した。入学した生徒は、3年生と2年生がグアムの高校からの転校生、1年生13名のうち5名がラドフォード提督学校卒業、8名が小笠原村立小笠原中学校の卒業生だった。

 1969年4月24日：小笠原高等学校設立
 1969年6月25日：東京都知事美濃部亮吉による視察
 1987年4月1日：現在地に移転
 1994年2月13日：天皇・皇后来校
 2013年5月24日：武道場棟が完成
 2019年3月6日：開校50周年記念式典挙行

学科 
 全日制
 普通科

部活動 
部活動加入率は100%を超えており、ほとんどの生徒が2つ以上の部活動に加入している。

体育系
 チアリーディング部
 バスケットボール部
 バドミントン部
 硬式テニス部
 応援部
 バレーボール同好会
 野球同好会
 フットボール同好会
文化系
 音楽部 
 写真部 
 イラスト部 
 自然保護研究会

行事 
6月に文化祭「ビーデ祭」が開かれる。運動会は10月に小笠原小学校・小笠原中学校と共催で行われる。そのほかウィンドサーフィン大会や、兄島での野外活動などが実施される。

アクセス 
 二見港より徒歩10分
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台東線（たいとうせん）は、台湾花蓮県花蓮市の花蓮駅から台東県台東市の台東駅に至る、台湾鉄路管理局の鉄道路線。起終点の駅名から、花東線（かとうせん）の別称がある。

路線データ 
管理者：台湾鉄路管理局
路線距離（営業キロ）：花蓮 - 台東間 150.9 km
軌間：1,067mm
駅数：26（起終点駅含む。）
トンネル数：5
複線区間：
寿豊 - 南平間 11.1km
萬栄 - 光復間 5.6km
瑞穂 - 三民間 9.3km
玉里 - 東里間 6.7km
山里 - 台東間 8.1km
電化区間：全線電化（交流25000V、2014年6月完成）
電報略号：
開業日：1910年12月16日部分開業、1926年3月25日全線開業。

歴史 
日清戦争後、日本は下関条約により割譲された台湾経営に着手する。合理的な経営には交通網整備が不可欠であるとし、1898年より台湾東部の鉄道路線に関する調査を開始、1910年2月1日より花蓮港（花蓮旧駅）から璞石閣（現在の玉里）間の建設に着手し、同年12月16日に花蓮港から鯉魚尾（現・寿豊駅）までが開通した。規格は軌間762mmの軽便鉄道であったが、将来は1,067mmに改軌して、西部縦貫線との連絡を考慮に入れての建設であった。玉里までの区間は7年4ヶ月の歳月と、総工費434万円の費用をもって、1917年11月1日に開業した。

璞石閣以南の建設は二期建設計画に策定されたが、当時の交通需要から積極的な建設は推進されなかった。そこで台東開拓会社は卑南（現在の台東市） - 里（現在の関山鎮）間の建設を自力で進め、1919年12月16日に供用開始としている。1920年代に入ると交通機関の一元化が提唱されたことから、1924年に台東開拓会社鉄道は台湾総督府鉄道により買収され、台東南線となる。同時に未着工区間であった台東 - 里間の建設を開始した。1926年3月25日、公埔と池上間が開通したことに伴い花蓮～台東を結ぶ総延長171.8キロの台東鉄道が完成し、全通式典が玉里で開かれた。

当時の台東線は軽便鉄道であったため列車の高速化が困難であり、花蓮 - 台東間は旅客で7 - 8時間、貨物の場合は11時間以上を要していた。しかし蒸気機関車牽引列車からディーゼル気動車へ更新されるに従い所要時間は漸次短縮され、1968年に新型光華号が投入されると、所要時間は3～4時間と大幅に短縮された。また、ナローゲージでは珍しい寝台車を連結した夜行列車も運行されていた。

台東線改軌計画 
軽便鉄道規格で供用開始した台東線であったが、1967年に花蓮管理処より1,067mmへの改軌計画が提出され、台東線の輸送力強化が計画された。しかし、この時は計画は見送られ、南廻線による環島鉄道計画が立案されてから具体化の方向となった。

1978年7月1日、改軌工事が開始されたが、工事は既存鉄道を運行しながらの同時進行であったため、その輸送力確保は困難を極めた。ナローゲージの線路の両側に1,067mm軌道を設置する四線軌条で工事を進め、また鉄道敷設には適当でない場所に関しては新線を建設した。当初は同時期に完工した北廻線と田浦駅、のちに吉安駅での乗換えという形だったが、1982年6月26日に全線改軌工事は完了し、翌日台北方面からの直通列車が運行されるに至った。また、舞鶴～三民間の自強トンネル工事は予定より遅れ、1984年末に完成し、1985年元旦に開通した。

台東線改良計画 
現在複線電化事業が行われており、このうち電化工事については、2014年6月に完成した。これに併せて新型自強号電車（TEMU2000型電車）の投入が進められ、電化開業後は、それまでと比較して大幅な時間短縮を実現した。電化開業とともに、その直後のダイヤ改正で台東線に普快車として残っていたDR2700型が営業運転から退いた。引き続き、部分複線化工事が進められている。

主な内容
全線重軌化
自動閉塞式の採用
寿豊 - 南平間約9kmの複線化
鳳林 - 萬栄間の直線化
鳳林 - 万里渓橋間新トンネル建設
万里渓橋新規架橋
瑞穂～舞鶴間の直線化

沿革 
2007年3月30日：玉里 - 東里間が新線上に移転、東里駅は新駅舍に移転、安通駅を廃止。
2013年6月27日：関山 - 瑞和間の直線化、月美駅を廃止。
2013年11月14日：新開通。旧溪口一号、二号トンネル及び溪口駅を廃止。
2014年6月28日：全線電化（交流）
2017年9月26日：新と新第二紅葉渓橋が開通。旧自強トンネル及び舞鶴信号場を廃止。
2018年7月10日：林栄新光駅（旧称・林栄駅）再開業。
将来
2022年9月：南平 - 萬栄間が複線化予定。（寿豊 - 光復間の連続約26kmが複線となる）

全線複線化計画 
花蓮 - 台東及び南廻線知本までの全線複線化について、2017年2月に実現可能性調査案が政府国家発展委員会で承認され、前瞻基礎建設計画の対象事業となった。環境アセスメントは初回審査が2020年4月23日に、本審査は8月に通過した。2021年4月8日、複線化事業の総合計画が行政院で承認された。

その後設計作業が進められ、工期約7年、総事業費約456.27億ニュー台湾ドルを予定し、完成後は区間車が現行より約45分の短縮となる。

使用車両 
対号列車 
自強号
電車
E1000型プッシュ･プル式電車
振子式TEMU1000型電車（太魯閣号）
傾斜式TEMU2000型電車（普悠瑪号）
EMU3000型（2021年より）
気動車
DR2900型
DR3000型
DR3100型
莒光号/復興号、環島之星（多客期の臨時列車）
頭等客車/二等客車（平快を除く）
非対号列車
区間車
EMU500

運転状況 
区間車
花蓮市、鳳林鎮、 光復郷、玉里鎮、関山鎮、台東市を拠点にして運行。
対号列車 
東部幹線上り列車の多くは台東を始発駅としているが、一部列車は南迴線知本を始発としている。ほとんどの列車の終着駅は樹林である。しかし、一部の列車は新竹・苗栗・台中・彰化まで運行している。
東部幹線下り列車は樹林を始発として、台東まで運行しているが、一部列車は南迴線知本まで運行している。
南迴線経由の列車は新左営・高雄・台南・台中～台東・花蓮の区間を運行している。

駅一覧 
※の駅は廃止された駅である（2013年6月27日現在）
背景色がである部分は現在施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
 線路 … ∥：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線
一部の区間（橋梁やトンネルなど）は単線だが、複線化の用地が確保されている。
アンドレイ・パヴロヴィチ・キリレンコ（ユリウス暦1906年8月26日（グレゴリオ暦9月8日） - 1990年5月12日）は、ソビエト連邦の政治家。ウクライナ人。ソ連共産党政治局員兼書記。

来歴・人物 
ユリウス暦1906年8月26日（グレゴリオ暦9月8日）、ロシア帝国ベルゴロド州アレクセーエフカの労働者階級の家庭に生まれる。青年時代は電気工や錠前工として働く 
1920年、地元の学校を卒業し、5年後、アレクセーエフスキー職業訓練校を卒業した。1920年代中盤から後半にかけて、ヴォロネジ州の鉱山で働き始める。1929年からコムソモール活動に参加し、2年後の1931年には、全連邦共産党 (ボリシェヴィキ)に入党した。1936年ルビンスク航空技術大学を卒業した後、ザポロージェ機関工場で設計技師。1938年から党活動を活発化し、ザポロージェ州のヴォロシーロフ地区党第二書記に選出され、数年後に同地区第一書記に昇格した。その後、ザポロージェ州党第二書記となり、同地区の冶金工業や電化をはじめとする産業政策に多大な貢献をした。

ドニエプロペトロフスク州およびスヴェルドロフ州の共産党組織に勤務し、ブレジネフの後任としてドニエプロペトロフスク州党第一書記となる。1962年に政治局員となり、1965年からソ連共産党書記（組織担当）。また「灰色の枢機卿」とあだ名されたミハイル・スースロフ政治局員・書記とイデオロギー担当を共有したとも言われる。

このような昇進の背後には、ブレジネフとの密接な関係があったといわれている。長らくブレジネフ、ポドゴルヌイ、コスイギン、スースロフに次ぐ党内序列5位であり、ソ連共産党の最高実力者の一人に数えられ、1973年にはブレジネフによって後継者として認知されたと観測された。しかし、その後両者の関係は悪化し1977年から1978年にかけて、組織担当の権限をブレジネフの腹心であったチェルネンコに奪われた。1982年1月に行われたスースロフの葬儀では葬儀委員として序列が最下位とされ、同年3月に政治局員を解任された（「プラウダ」紙の発表は同年10月）。

失脚後のキリレンコは、ブレジネフ後継をめぐってチェルネンコと争うアンドロポフに接近し、近い関係にあったウクライナ党第一書記のウラジーミル・シチェルビツキーとの関係も維持し、引退後も石もて追われるような事態を防ぎ1983年6月の最高会議におけるその姿がテレビ放映され、代議員の拍手の中で引退した。1990年5月12日、83歳で死去。
岩城インターチェンジ（いわきインターチェンジ）は、秋田県由利本荘市岩城内道川にある、日本海東北自動車道のインターチェンジ。

当ICから河辺ジャンクション方面が有料区間になっているが、料金の収受は秋田空港本線料金所で行うため、当ICに料金所設備は設置されていない。

道路

本線 
  日本海東北自動車道（15番）

接続する道路 
 秋田県道44号雄和岩城線

歴史 

開設時は本線が直接秋田県道44号雄和岩城線に直結しており途中に料金所があったが、岩城IC以南が無料区間となったため、2007年（平成19年）3月30日に当インターチェンジの料金所を廃止して新たに秋田空港TBが設置された。
 2002年（平成14年）10月26日 : 秋田空港IC - 岩城IC間開通に伴い、供用開始。
 2007年（平成19年）
 3月30日 : 料金所廃止。料金所設備はしばらくそのまま設置されていた。
 9月17日 : 岩城IC - 両前寺仮出入口間開通。

周辺 
 道の駅岩城
 JR羽越本線岩城みなと駅
 国立病院機構あきた病院
 秋田県立ゆり支援学校道川分教室
 秋田ロケット実験場跡地
 秋田県消防学校

隣 
  日本海東北自動車道
 (14-2)松ヶ崎亀田IC - (15)岩城IC - 秋田空港TB - (16)秋田空港IC
「好きだけじゃだめなんだ」（すきだけじゃだめなんだ）は、2001年1月31日にリリースされたDREAMS COME TRUEの27thシングル。

概要
前作「24/7 -TWENTY FOUR/SEVEN-」以来約3ヶ月ぶりのシングル。前作と同時期に製作された。
カップリングには、前作に続き「club DCTgarden Vol.2」として、リミックス曲を収録。
「好きだけじゃだめなんだ」は後に11thアルバム『monkey girl odyssey』に収録、「TOKYO ATLAS」は、「東京ATLAS」として、「NANTE KOI SHITANDARO」は、「なんて恋したんだろ」として、10thアルバム『the Monster』から別バージョンでシングルカット。
枚数は不明だが、極少数でアナログ盤が存在する。

収録曲
好きだけじゃだめなんだ
作詞・作曲：吉田美和、編曲：中村正人
ミュージックビデオが作られた（『DCT CLIPS V1』に収録）。
TOKYO ATLAS -king's party mix-
作詞：吉田美和、作曲・編曲：中村正人
NANTE KOI SHITANDARO -king's crafty mix-
作詞：吉田美和、作曲：中村正人・吉田美和、編曲：中村正人
好きだけじゃだめなんだ -king's ya-man ! mix-
作詞・作曲：吉田美和、編曲：中村正人

収録アルバム 
monkey girl odyssey (#1)
DREAMS COME TRUE GREATEST HITS "THE SOUL 2" (#1)

DREAMS COME TRUEの楽曲
2001年のシングル
吉田美和が制作した楽曲
きたけしやためなんた
『アニクリ』は、2004年6月から8月まで毎週木曜深夜に放送していた日本のアニメ系の情報番組。放送回数10話。題名は「アニメクリエイター」の略称の意。

BS-i（現・BS-TBS）で放送、そしてそのBS-i、TBS系で製作されたアニメをピックアップしていた番組。

続編である『アニクリ2005』（アニクリにせんご）は、2005年6月から7月まで毎週木曜深夜に放送していた。放送回数8話。

概要 
『この醜くも美しい世界』の後番組としてそのままアニメマニアを掴む形で放送され、アニメクリエイターを迎えアニメ製作の裏側をトークする番組である。
TBS局内で最もアニメマニアといわれる向井政生アナウンサーが司会を務めている。

ゲスト

アニクリ  
佐伯昭志（監督：この醜くも美しい世界）
木村真二（美術：スチームボーイ）
阿部記之（監督、音響監督：探偵学園Q）
黒田洋介（シリーズ構成：ゆめりあ）
錦織博（監督：忘却の旋律）
高村和宏（キャラクターデザイン、総作画監督、作画監督、原画：まほろまてぃっく）
豊嶋勇作（CGプロデューサー：アップルシード）
荒谷朋恵（キャラクターデザイン、総作画監督：AIR）
松倉友二（プロデューサー：真月譚 月姫）
松尾衡（監督：ローゼンメイデン）

アニクリ2005 
佐藤裕紀（プロデューサー：これが私の御主人様）
梁邦彦（音楽：英國戀物語エマ） 2005年5月24日  
岩浪美和（音響監督：ああっ女神さまっ）
石原立也（監督：AIR）
渡辺剛（音楽：苺ましまろ）
水島精二（監督：劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者）
江草天仁（原作：びんちょうタン）
花田十輝（シリーズ構成：ローゼンメイデン トロイメント）

BS-TBSの情報・ワイドショー番組
BS-TBSの深夜番組の歴史
アニメ・ゲーム情報番組
アニメを題材とした作品
2004年のテレビ番組 (日本)
くさなぎ 俊祈（くさなぎ としき、5月21日 -）は、日本の漫画家。福岡県出身。血液型はA型。

現在は、病気療養中で、月刊コミックZERO-SUMの『少年進化論†』を休載中。漫画の他に集英社・新書館で小説の挿し絵を描いている。

概要 
学研でデビューする前は同人活動を行なっていた。デビュー作は学研の『Pocke』'97年11月号での「少年進化論」第1話。
体が病弱でよく休載しているが、自分のペースで仕事をしている。
学習研究社より、陰陽師アンソロジーで黒龍之巻が、安倍晴明アンソロジーで玄武編・朱雀編・百鬼夜行抄編が出版されている。
アンソロジーでの続きの話や、ムック・単行本の発売予定があったが作者の仕事の都合により休止状態となっている。

同人活動 
同人活動時のペンネームは「陵 俊祈」（みささぎ としき）。サークル名は「陵王国」。
当時描いていた「殺し屋シリーズ」は「天使祝詞」の元となっている。
同人活動は大手の少女雑誌に移るときに禁止令が出てしまったため現在は中止している。
今までに出した同人誌の再版は今のところ予定はないが、今まで発行された物を再録した「赤」と「黒」の同人誌を買えばほぼ全てコンプリート可。
また少年進化論plus5巻に「MARS」のリメイク版が載っている。

TOY'Sの再開について 
2009年現在、再開のめどは立っていない。
打ち切りではなく、作者の仕事・体力の都合により連載を増やすことが出来ないための休止状態になっている。
次は幻冬舎・作者のサイトにて掲載予定。
2023年4月26日　作中台詞への指摘を受け、連載の中断が作者Twitterにて明言される。

代表作

漫画 
少年進化論
少年進化論plus
TOY'S
天使祝詞
メメント†モリ
少年進化論†

挿し絵 
 コバルト（集英社）
 「ねむる保健室」（浩祥まきこ）
 「少年のカケラ」、「S&D〜恋愛前夜〜」（共に深谷晶子）
 小説ウィングス（新書館）
 「天使の鳥籠」（有瀬なお）
実況パワフルプロ野球4は、1997年3月14日にコナミから発売された野球ゲームである。実況パワフルプロ野球（以下、パワプロ）シリーズの主要作品としては第4作目。

概要 
パワプロシリーズ最初のNINTENDO64専用ソフトとして発売。ミートカーソルの形が従来の四角型から楕円形型に変更され、操作方法も64コントローラの3Dスティックを倒した角度に対応したものになった。これによってより精度の高い打撃が可能となった（従来の十字キーによる操作も選択可能）。この作品から、使用できる球場にナゴヤドームと大阪ドームが追加された。一方でナゴヤ球場と藤井寺球場はメインシリーズ最後の登場となった。

NINTENDO64になったことで、実況音声のバリエーションが増え、担当の安部憲幸による選手名の音声が収録されるようになった。

また、従来までは縦方向へ変化するスライダーをそのまま「スライダー」とだけ表現していたが、この作品より縦＝Verticalという英単語から『Vスライダー』と表現するようになった。

ゲーム内容 
 対戦モード
 ペナントモード
 サクセスモード（後述）
 アレンジモード
 キャンプモード

収録選手の不備 
収録選手は1997年開幕時のものだが、横浜ベイスターズのロバート・ローズが登録されておらず、一方で、まだ契約が確定してなく、当時メジャー移籍騒動の渦中にあった伊良部秀輝は千葉ロッテマリーンズの選手として登録されている（実際にはパドレス、さらにはトレードでヤンキースに移籍）。また、この年入団した新人選手は阪神タイガースの今岡誠、千葉ロッテマリーンズの清水将海、福岡ダイエーホークスの井口資仁しか収録されていない。

他にも読売ジャイアンツの当時の新外国人選手だったルイス・デロスサントスの登録名が「サントス」になっている。（実際の登録名は「ルイス」）

これらは3月14日発売であり、メディアがロムカセットであることから締切が早かった事が原因であると思われる。

サクセスモード 
オリジナル選手育成モード。基本システムは前作を踏襲しており、主人公は、プロ野球球団に所属し2軍から1軍入りを目指す。3年以内に1軍入りを果たせば、オリジナル選手として登録可能になり、アレンジチームに組み入れる事ができるようになる。前作では、野手しか作成する事ができなかったが、本作より投手も作成する事ができるようになった。矢部明雄、猪狩守は本作が初登場である。本作では、猪狩は必ず主人公と同じ球団に所属する（次回作以降のプロ編ではパワプロ2000開幕版・2000決定版、パワプロ2001およびその派生作品（以上PS）を除き読売ジャイアンツ→猪狩カイザースで固定）。

登場人物 
 主人公
 一軍を目指している二軍選手。
 矢部明雄
 主人公と同期入団。野球の実力は少々いまいち。今作より初登場。
 猪狩守
 主人公と同期入団。ドラフトの順位は主人公より1つ下位。今作より初登場。
 阿畑きよし
 前作より引き続き登場。主人公が入団した球団の先輩。ポジションは投手で、日々魔球の研究をしている。主人公のポジションが投手の場合は、いろんなアドバイスをしてくれる。
 谷田球一
 前作より引き続き登場。主人公が入団した球団の先輩。ポジションは内野手で、自分の野球道具をとても大切にしている。主人公のポジションが野手の場合は、いろんなアドバイスをしてくれる。
 岩田二軍監督
 前作より引き続き登場。主人公が入団した球団の二軍監督。ランダムイベントで監督代行として一軍へ行くこともある。
 ヤング打撃コーチ
 主人公が入団した球団の打撃コーチ。現役時代はメジャーリーグで主力打者として活躍した。豪快な野球をモットーとしている為、細かいプレーを重視している戸田コーチとは仲が悪い。
 戸田守備走塁コーチ
 主人公が入団した球団の守備走塁コーチ。現役時代は2番打者として活躍した。細かいプレーが野球の中心だと考えており、豪快な野球を好むヤングコーチとは仲が悪い。
 ボブ投手コーチ
 主人公が入団した球団の投手コーチ。現役時代はメジャーリーグで速球派のピッチャーとして三振の山を築いた。直球勝負を好んでおり、頭脳的な投球をモットーとしている江島コーチとは仲が悪い。
 江島投手コーチ
 主人公が入団した球団の投手コーチ。現役時代は理論派の中継ぎ投手として活躍した。変化球をメインとした頭脳的な投球ができる投手を育てる事を目標としていて、直球勝負が好きなボブコーチとは仲が悪い。
 内本育成コーチ
 前作より引き続き登場。主人公が入団した球団の育成コーチ。練習に関しては相当厳しい。過去に苦い記憶がある。自分の考え方を否定する花田コーチとは仲が悪い。のちにこの人物がパワプロ12以降のコーチさんとして同じグラフィックで登場。
 花田コンディショニングコーチ
 主人公が入団した球団のコンディショニングコーチ。選手としての実績はないが、アメリカでトレーニングに関する事を勉強してきた。考え方が古い内本コーチとは仲が悪い。
 丸太バッテリーコーチ
 主人公が入団した球団のバッテリーコーチ。岩田が一軍の監督代行を務めるイベントが発生した以後に、岩田に代わって二軍監督を務める。
「Go On, Baby! -universal mix-」（ゴーオンベイビー ユニバーサルミックス）は、2001年6月6日にリリースされたDREAMS COME TRUEの28thシングル。

概要 
「Go On,Baby ! -universal mix-」と、「See You In My Dreams」は、アルバム『THE MONSTER-universal mix-』よりシングルカット。「Go On,Baby ! (Japanese version)」は、10thアルバム『the Monster』からシングルカット。
CD-EXTRAとして「See You In My Dreams」のミュージックビデオを収録。後に、「DCT CLIPS V1」でVHS・DVD化された。

収録曲 
Go On,Baby! -universal mix- 
作詞：吉田美和、作曲：中村正人・吉田美和、編曲：中村正人
コンフェデレーションズカップ2001／フジテレビ番組イメージソング
Go On,Baby! (Japanese version) 
作詞：吉田美和、作曲：中村正人・吉田美和、編曲：中村正人
See You In My Dreams
作詞：吉田美和、作曲：中村正人・吉田美和、編曲：中村正人
塩那丘陵（えんなきゅうりょう）とは栃木県北部にあり関東平野と那須野が原を分ける丘陵である。

概要
塩谷郡、那須郡の境界近辺の丘陵地帯を言い、喜連川丘陵（きつれがわきゅうりょう）とも呼ばれる。丘陵は、北西から南東方向に全体的に数十メートルの小高い丘が長さ約30km巾約10kmで連なる。領域は塩谷町、矢板市、大田原市、那珂川町、さくら市、高根沢町、那須烏山市にまたがり、高原山を水源とする荒川、内川、江川が流れ浅い谷を刻む。塩那丘陵の南側は関東平野で利根川の流域、北側は那須野が原で那珂川の流域になっている。北側に箒川、東側に那珂川、南側に荒川、鬼怒川が流れる。

土地利用
矢板市の北部山岳地帯を除く市域、旧喜連川町（現さくら市）の町域は完全に塩那丘陵の中にあり荒川、内川、江川沿いの巾の狭い丘陵の尾根の間の平地に水田が広がる。丘陵地には多くの公園、運動場、キャンプ場、温泉施設などの施設の他に、ゴルフ場に最適な、なだらかな地形であるため多くのゴルフ場が立地している。

交通
矢板市片岡地区は全国的にも珍しい巾1000mの中に、国道4号、東北本線（宇都宮線）、東北自動車道、東北新幹線などの交通の大動脈が集中する地形的な交通の要衝になっている。各交通機関はこの片岡で丘陵地帯に入り、関東平野から那須野が原へと移っていく。東北本線は東京より北方向に向かって初めてのトンネル、東北新幹線も丘陵越えのトンネルを通過する。
また、特徴的な交通機関として丘陵の尾根に沿って流れる内川、荒川沿いの集落を結び古くからの地域のかかわりを示すバス路線もある。
さくら市営バス
片岡駅（矢板市）－喜連川温泉（さくら市）－烏山駅（那須烏山市）

丘陵内に立地する主な施設

主な温泉
城の湯温泉センター
矢板温泉
コリーナ矢板
喜連川温泉
早乙女温泉
松島温泉 
佐久山温泉
小川温泉
高根沢温泉
こぶしが丘温泉
やまびこの湯からすやま

公園・運動場
運動公園（矢板市）
長峰公園（矢板市）
総合公園（さくら市）
菖蒲沢公園（さくら市）
ふれあいの丘（大田原市）
芳井地区運動公園（大田原市）
県民休養公園（那須烏山市）
少年自然の家（那須烏山市）
緑地運動公園（那須烏山市）
南那須運動場（那須烏山市）

キャンプ場
喜連川ファミリーキャンプ場
サンタヒルズオートキャンプ場（那珂川町）
守山キャンプ場

その他
三菱ふそうトラック・バス研究所テストコース（写真中央上部）

立地するゴルフ場
塩那丘陵に立地するゴルフ場は北西から順に以下の通りである。
上伊佐野GC
矢板CC
栃の木CC
アローエースGC
ファイブエイト
ロペC
大日向CC
千成GC
ニューセントアンドリュースGC
25メンバーズC
喜連川CC
セブンハンドレッドCC
紫塚GC
ベルセルバCC
那須小川GC
ジュンクラシックCC
ユーアイGC
南那須PG
ミサワガーデンC
東宇都宮CC
東雲GC
烏山城CC
ふう月CC
大金GC
ロイヤルメドウGC
新宇都宮CC
アロハCC
那珂川GC