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住商ホームショッピング（すみしょうホームショッピング）は、かつて住友商事ファッションアパレル事業部〔旧：ダイレクトマーケティング部〕が運営していた通信販売業である。

2006年9月30日まで、全国の民放各局のテレビ番組やCS放送のスカイパーフェクTV!各チャンネルで放送されていた。また、同年3月31日までインターネットショッピング「e-okaimono.com」も運営されていた。

商品一覧

ミュージック・DVD

邦楽 
CD
J-POP
SO CUTE!（企画・制作・発売元：東芝EMI〔現：EMIミュージック・ジャパン〕）
J-POP CAFE（企画・制作・発売元：ワーナーミュージック・ジャパン）
十八番 〜J-POP 90's BEST〜（企画・制作・発売元：エイベックス・ディストリビューション〔現：エイベックス・マーケティング〕、レーベル：avex club）
YOUR REQUESTS（企画・制作・発売元：ポニーキャニオン）
COUNTDOWN BEING（企画・制作・発売元：J-DISC Being）
Hits on TV（企画・制作・発売元：ポニーキャニオン）
a-box 〜avex Best Hit Collection〜（企画・制作・発売元：エイベックス・マーケディング・コミュニケーションズ〔現：エイベックス・マーケティング〕、レーベル：avex club）
フォークソング・ニューミュージック
君の詩（うた）（企画・制作・発売元：ユニバーサルミュージック）
詩の贈りもの（企画・制作・発売元：東芝EMI〔現：EMIミュージック・ジャパン〕）
青春の詩（うた）
轍（わだち）〜うたのアルバム（企画・制作・発売元：テイチクエンタテインメント）
青春の時代（とき）（企画・制作・発売元：ワーナーミュージック・ジャパン）
あの時代（とき）にかえりたい（企画・制作・発売元：東芝EMI〔現：EMIミュージック・ジャパン〕）
MY SONG〜永遠のニューミュージック〜（企画・制作・発売元：ポニーキャニオン）
その他
Forest
やすらぎ〜with classic（東芝EMI〔現：EMIミュージック・ジャパン〕）
きらめき〜with JAZZ
HARMONY 〜J-POP MEETS CLASSICS〜（企画・制作・発売元：エイベックス・ディストリビューション〔現：エイベックス・マーケティング〕、レーベル：avex club）
DVD
おしん完全版 DVD-BOX

洋楽 
CD
YOUR SONG
ABBA The Collection
THE BEST（企画・制作・発売元：ワーナーミュージック・ジャパン）
シンガーズ&ソングライターズ
Cinema Days
THE LEGEND
FANTASTIC!（企画・制作・発売元：ワーナーミュージック・ジャパン）
スタンド・バイ・ミー 〜洋楽ベストヒット〜（企画・制作・発売元：ワーナーミュージック・ジャパン）
DVD
LIVE AID

その他

ヘルス 
ボディブレード
毛穴ソニックブラシ（発売・製造元:ヤーマン）
ターボセル（発売元：サニーウィッシュ）
マッスルトレーナー（発売元：カンピオーネ）
協栄 ボクサスリムスーツ（発売元：インデックス・ジャパン）
はだしウォーカー（デューク更家（日本のウォーキングドクター）推薦,制作発売元:アシックス）

アイデアグッズ

ゴルフ
スイングセッター
スピードスティック

アウトレット

その他 
まるしげげんきっす（鹿児島産天然黒酢。発売元は岩谷産業）
おやじ味噌（発売元は株式会社がんこおやじ）
フロービー（市販掃除機を使用したヘアカッター）

その他、ゴルフ練習用セット（米国製）やエアーベッド（外国製）、宝石類（外国製）のほか、アイルランド製のアブトロニックに似たものなどのダイエット器具らも提供商品として挙げられているとのこと。
渡島鶴岡駅（おしまつるおかえき）は、かつて北海道上磯郡木古内町字鶴岡にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。事務管理コードは▲141418。

歴史 

 1964年（昭和39年）12月30日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として木古内駅 - 吉堀駅間に新設。旅客のみ取扱いの無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
 1989年（平成元年）12月8日：待合所（取扱上は駅舎）改築。
 2014年（平成26年）
 3月15日：海峡線の吉岡海底駅・知内駅の廃止に伴い、北海道内最南端の鉄道駅となる。
 5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
地名より。当地は1889年（明治19年）に現在の山形県鶴岡市から旧庄内藩士らが集団入植しており、「鶴岡」と命名された。

駅名は、既存の羽越本線鶴岡駅との区別の為、旧国名の渡島を冠した。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

開業当初から木古内駅管理の無人駅。駅舎はなく、待合所のみがホーム脇に設置されていた。

利用状況

駅周辺 
廃駅後、当駅及び周辺の線路跡が保線用軌道自転車の運転体験施設「道南トロッコ鉄道」として利用されている。

 北海道道5号江差木古内線
 中野館跡 - 道南十二館の一つ。
 禅燈寺 - 境内を江差線が通っており、山門と本堂との間に禅燈寺踏切が設置されていた。
 鶴岡農村公園 - 公園の水路が旧駅構内に隣接している。園内に山形荘内藩士上陸之地碑や開拓遺功碑がある。
 木古内町立鶴岡小学校 - 2011年3月に閉校、2015年より校舎を木古内町郷土資料館「いかりん館」に転用。
 屏風山

駅跡（道南トロッコ鉄道） 
廃駅後、当駅を中心とした線路跡を活用し、保線用軌道自転車の運転体験施設「道南トロッコ鉄道」が設置されている。旧駅舎は「鶴岡公園駅」と称しており、乗車券売り場として利用されている。

トロッコ鉄道は、例年、ゴールデンウィークから11月初旬までの期間中運営されている。
主となるコースは当駅から江差方面への1000mほどの区間で、「北鶴岡線」と称している。この区間を行きは動力付きトロッコのアシストで終点の「キーコの郷駅」まで走行し、折返しの区間は軌道自転車のペダルを漕いで走行する。この他、一部期間は当駅の道路を挟んだ反対側の「平成鶴岡駅」から木古内方面へ約500mの「新在分岐前駅」までの区間の「中鶴岡線」での走行も行うことがある。さらにその南の新幹線高架前までの区間についても「南鶴岡線」と称しているが、運行休止中となっている。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「鶴岡禅燈寺前」停留所が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 木古内駅 - 渡島鶴岡駅 - 吉堀駅
吉堀駅（よしぼりえき）は、かつて北海道上磯郡木古内町字大川にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。電報略号はヨシ。事務管理コードは▲141411。

歴史 

 1935年（昭和10年）12月10日：国有鉄道（鉄道省）上磯線の木古内駅 - 湯ノ岱駅間開通に伴い、一般駅として開業。
 1936年（昭和11年）11月10日：上磯線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、上磯線が江差線に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。
 1986年（昭和61年）12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
駅付近を流れる木古内川にはサケが多く遡上し、サケが産卵時に掘る「ホリ」と呼ばれる穴が多くみられたことから、「よいホリ」の意から「よしぼり」と名付けられたとされる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。もとは島式ホーム1面2線を有する構造で、上り線を撤去した跡にヨ3500形車掌車改造の駅舎が設置されていた。廃止時は木古内駅管理の無人駅であったが、1982年（昭和57年）までは駅員が2人配置されていた。

利用状況

駅周辺 
木古内川と瓜谷川の合流地点が近い。

駅跡 
函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「吉堀」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 渡島鶴岡駅 - 吉堀駅 - 神明駅
神明駅（しんめいえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字神明にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲141412。

歴史 

 1957年（昭和32年）1月25日：日本国有鉄道（国鉄）江差線の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
駅付近に「神明の沢」と称する川が流れており、戦後入植で人が住むようになって「神明」と命名された。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホーム脇に古い待合所が設置されていた。開業から廃止まで、江差駅管理の無人駅であった。

利用状況

駅周辺 
 天の川
 神明ノ沢川

駅跡 
。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「神明」が駅跡に設置されている。当駅跡は北海道道江差木古内線から離れているがバスは両方向とも当駅跡まで乗り入れ折り返す

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 吉堀駅 - 神明駅 - 湯ノ岱駅
宮越駅（みやこしえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字早瀬にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。事務管理コードは▲141419。

歴史 

 1964年（昭和39年）12月30日：日本国有鉄道（国鉄）江差線の駅として開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
地名（所在地の隣の字名）より。地名はもともと立派な松の木が生えていたことから、「松ノ木」という地名であったが、現在の名称に改められた。

「宮越」の由来は諸説有り、一説には、木古内への道の途中に神社があり、「宮を越えて行く」ことから名づけられた和名である、というものと、アイヌ語の「イーヤムウシナイ（栗の木の多い沢）」が「ミヤコシ」に訛り、漢字を当てられたという説がある。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、開業当初から廃止されるまで無人駅だった。

駅舎はなく、当初プレハブの小屋が建っていたホーム脇に、1986年（昭和61年）頃に他駅から移設した待合所が設置された。かつてはトイレもあったが、廃止された時点ではなくなっていた。

利用状況

駅周辺 
 宮越橋
 天の川
 宮越内川

駅跡 
。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「宮越」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 湯ノ岱駅 - 宮越駅 - 桂岡駅
桂岡駅（かつらおかえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字桂岡にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。電報略号はツラ。事務管理コードは▲141413。

歴史 

 1936年（昭和11年）11月10日：国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1975年（昭和50年）2月7日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：荷物扱い廃止。無人・簡易委託化。
 1986年（昭和61年）12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
字名より。昔はアイヌ語でトマツプ（沼の上手の岸辺） やトガフ（沼の中に川がある所）と呼ばれており、地名を改める際当初は「杉山」と名づける予定であったが、現在の愛宕神社の麓に生える立派なカツラの木から、住民が嘆願書を出し、桂岡になったとされる。

このカツラには、この地方一帯が洪水に見舞われた際に、この木を境に難を逃れ、神木としてあがめられるようになったという伝承がある。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。車掌車改造の駅舎が置かれていた。

利用状況

駅周辺 
 天の川

駅跡 
。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「桂岡」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 宮越駅 - 桂岡駅 - 中須田駅
中須田駅（なかすだえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字中須田にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。事務管理コードは▲141415。

歴史 

江差線が全通した際には存在していなかった駅で、当時の周辺住民は桂岡駅を利用していた。のちに住民の陳情を受けて1948年（昭和23年）に仮乗降場として開業、1955年（昭和30年）に駅に昇格した。

 1948年（昭和23年）：国有鉄道江差線の中須田仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1955年（昭和30年）3月5日：駅に昇格。木造駅舎設置。ただし駅員無配置。。
 1986年（昭和61年）12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
字名より。地名由来ははっきりせず、かつては中下、中志田などとも表記された。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、開業当初から無人駅。ホーム脇に車掌車改造の駅舎が設置されていた。

利用状況

駅周辺 
 江差警察署中須田駐在所
 中須田郵便局
 石山
 上ノ国町立河北小学校
 河北保育所

駅跡 
。

函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「豊田」が駅跡最寄りの道路上に設置されている。当駅付近は集落のある北海道道5号江差木古内線から離れていることから、代替バスはループ状の経路で運行されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 桂岡駅 - 中須田駅 - 上ノ国駅
上ノ国駅（かみのくにえき）は、北海道檜山郡上ノ国町大留（おおどめ）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。かつては急行「えさし」の停車駅だった。電報略号はカニ。事務管理コードは▲141416。

概要 
上ノ国町の中心駅であった。国鉄末期までは駅員が配置されていたものの、その後簡易委託駅となり、廃止時には江差駅が管理する無人駅であった。

1988年（昭和63年）2月1日のJR松前線の廃止後、北海道最西端の駅となっていたが、当駅廃止に伴いその座を鷲ノ巣駅に譲った。

歴史  

 1936年（昭和11年）11月10日：国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業。
 1943年（昭和18年）3月1日：戦時下の重要物資輸送の要求から国営自動車上ノ国営業所開設。石崎の中外鉱業上国鉱業所、及び今井石崎鉱山から当駅積込場までの25kmをトラックによりマンガン鉱石を運搬。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。国営自動車が国鉄自動車に改称。
 1960年（昭和35年）10月1日：準急「えさし」運行開始。
 1965年（昭和40年）4月1日：貿易自由化により国内産マンガン鉱石の需要が減ったため、国鉄自動車上ノ国営業所が運搬業務を廃止するとともに営業所を廃止。
 1977年（昭和52年）11月19日：業務委託化。
 1980年（昭和55年）10月1日：急行「えさし」廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅（簡易委託）化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1992年（平成4年）1月10日：商工会、観光案内所との複合駅舎に改築。
 1995年（平成7年）：簡易委託廃止、完全無人化。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅。

駅構造 
廃止時点では片面ホーム1面1線をもつ地上駅で、列車の交換はできなかった。駅舎は商工会を併設した日本家屋風の2階建てであった。駅裏側には石崎の鉱業所から運搬されたマンガン鉱石積込用貨物ホームが残されていた。

利用状況

駅周辺 
 国道228号
 道の駅上ノ国もんじゅ
 花沢館跡（国指定史跡） - 道南十二館のひとつ。
 洲崎館跡（国指定史跡） - 砂館神社が建っており鳥居が目印。
 上ノ国勝山館跡（国指定史跡）
 夷王山神社 - 武田信広を祀る。
 上国寺本堂（重要文化財）
 上ノ国八幡宮本殿（町指定文化財）
 旧笹浪家住宅母屋・土倉（重要文化財）
 観音堂 - 円空仏がある。
 上ノ国町役場
 江差警察署上ノ国駐在所
 上ノ国郵便局
 道南うみ街信用金庫上ノ国支店
 新函館農業協同組合（JA新はこだて）上ノ国支店
 上ノ国総合福祉センター
 北海道上ノ国高等学校
 上ノ国町立上ノ国小学校
 上ノ国町立上ノ国中学校
 中崎団地
 上ノ国保育所

駅跡 
商工会が併設されていたためしばらく旧駅舎は残存していたが、大留地区複合施設の建設により旧駅舎は解体されることになり、商工会も2021年（令和3年）4月14日に事務所を仮移転した。大留地区複合施設は2022年1月に完成。町民ギャラリーやキッズスペースが併設された多目的ホール等があり、バス待合所としても利用可能。商工会事務所も施設内に併設された。同年4月1日からは函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「大留」も複合施設前に移設されている。なお、駅があった当時は、函館バス小砂子線の「上ノ国駅前」停留所が駅前の国道沿いにあったが、江差線廃止後の2020年10月1日に「大留」に統合されている。

駅前の国道228号と北海道道5号江差木古内線の交差点は、2021年10月に北海道では初のラウンドアバウトに改良された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 中須田駅 - 上ノ国駅 - 江差駅
和歌山下津港（わかやましもつこう）は、和歌山県和歌山市・海南市・有田市にわたる港湾である。港湾管理者は和歌山県。港湾法上の国際拠点港湾（旧・特定重要港湾）、港則法上の特定港に指定されている。和歌山平野を流れる紀ノ川河口の和歌山湾から、有田市内を流れる有田川河口の紀伊水道にかけてに立地している。第二次世界大戦当時から重要な軍港であった。

和歌山下津港で取り扱われているコンテナ量の約半分は、アメリカや東南アジアからタンカーで花王和歌山工場に運ばれてくる動物油や植物油などの原料となっている。

本港区から海南港区にかけての一帯は平成27年12月17日にみなとオアシスの登録をしていて、和歌の浦アート・キューブを基本施設とするみなとオアシス和歌山として観光・交流拠点ともなっている。

歴史 
1951年（昭和26年）1月19日 - 重要港湾指定　
1965年（昭和40年）4月1日 - 特定重要港湾（現・国際拠点港湾）に昇格
1965年（昭和40年）9月10日 - 台風第23号の強風により、港内の弁天島付近でタンカー（348トン）が沈没、8人が死亡。

主な施設

和歌山北港区
背後に日本製鉄和歌山製鉄所が控える工業港。

和歌山本港区
古くは木材港として栄えた。現在は背後に花王の主力工場である和歌山工場が控えている。県内で唯一、コンテナ貨物を取り扱っており、ガントリークレーンが1基設置されている。コンテナ取扱量の約半分は花王和歌山工場への荷物である。

南海フェリーの乗り場があり、徳島とを海路で結んでいる。最寄り駅は南海電鉄和歌山港駅。
南海フェリー　- （徳島小松島港）

和歌浦海南港区
和歌浦地区は和歌山マリーナシティとして整備されている。

下津港区
かつて、紀伊國屋文左衛門が江戸に蜜柑（みかん）を運んだという説の船出の地。

古くは丸善石油（現コスモ石油）の石油精製工場が立地していた。現在はコスモ石油ルブリカンツ株式会社下津工場や中堅橋梁メーカー、高田機工などが立地している。

有田港区
ENEOS和歌山製油所が立地している。
西出水駅（にしいずみえき）は、鹿児島県出水市西出水町に所在する肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR17。

NPO法人北薩倶楽部が管理する有人駅である。近隣に高校が多いため平日の朝夕は通学客で大変混雑する。そのため平日朝夕の通学ラッシュ時間帯のみ有人駅となる。2018年3月のダイヤ改正から八代から当駅までの列車が設定された（折返しの列車は回送となる）。

歴史

駅名の由来 
かつてはこの地が出水郡出水郷武本村の中心地だったことや、開業当初の所在地が出水町武本地区だった事から「武本駅」と命名された。

しかしその後の地区改名でこの駅周辺から「武本」の地名が消滅したため、出水駅の西側に所在していると言う意味合いで駅名も「西出水駅」に改称された。

なお、「武本」と言う地名は西出水駅の南方にある石堂山の中腹（国道328号沿い）に現存している。

年表 
 1923年（大正12年）10月15日：鉄道省川内線の武本駅（たけもとえき）として開設。
 1927年（昭和2年）10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
 1928年（昭和3年）7月11日：西出水駅に駅名改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1966年（昭和41年）8月：現駅舎が竣工。
 1970年（昭和45年）9月1日：CTC化に伴い駅業務の委託化を実施。西出水駅長が廃止され、出水駅の被管理駅となる。
 1974年（昭和49年）9月：駅本屋とホームを繋ぐ跨線橋が完成、構内踏切廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Nishi Izumi」から「Nishi-Izumi」に変更。

駅構造 

駅は島式1面2線ホームの地上駅。駅本屋は1966年に建てられた国鉄様式のコンクリート製標準型駅舎で有人駅である。

新築当時からの出札窓口と鉄製の改札口、広い待合室を有し、1974年まで使用された構内踏切の跡が残っている。かつては鉄道小荷物窓口も設置されていたが1984年に閉鎖され、窓口跡は大型掲示板で塞がれている。

 営業時間
 平日　6:20 - 8:30、16:00 - 17:35
 土休日　休み

毎年3月中旬に隣の高尾野駅付近で開催される「高尾野 中の市」や毎年8月に開催される「高尾野夏祭り」開催時は駅が大変混雑するため、朝8時頃から夜まで臨時に駅係員が配置される。

のりば 

 逆方向へ発車する列車も混在する。

利用状況 
 2019年度の1日平均乗降人員は439人である。

駅周辺 
 出水中央高等学校
 鹿児島県立出水高等学校
 鹿児島県立出水工業高等学校
 出水市立西出水小学校
 西出水小学校付属紫翠幼稚園
 西出水郵便局
 出水市立出水中学校

隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 出水駅（OR16） - 西出水駅（OR17） - 高尾野駅（OR18）
『TokYo,Boy』（トーキョーボーイ）は、テリー伊藤がディレクターを務めていた、TOKYO MXの東京都単独提供番組。1999年11月7日放送開始。2014年3月30日放送終了。実際にはkの字が裏向きになっていた。また最初の放送時間は日曜21:00 - 21:30（放送開始当初は日曜18:30 - 19:00）で放送翌週土曜23:00 - 23:30（2011年3月までは翌週土曜23:30 - 翌0:00）に再放送されていた。また正月には1時間スペシャルも編成された。

山形県米沢市と北海道函館市にある、ケーブルテレビ局のニューメディア、山口県山口市にある、山口ケーブルビジョンのコミュニティチャンネルでも放送されていた。

概要

番組の特徴 
東京都の広報番組としての一面があるが、毎回取り上げられるテーマが、東京都単独提供番組にふさわしくないと評されるほど、バラエティー色豊かでありながら、東京都の問題を的確に捉え、地方自治体提供番組にありがちな説教じみた物がないのが特徴であった。また、当番組の手法はビートたけしからも良い評価を受けていた。

放送開始の経緯、歴史 
番組が制作されるきっかけになったのは、石原慎太郎が東京都知事に当選した際、テリー伊藤が石原から「どうしようもないMXテレビをなんとかしてよ!テリーさん番組作ってくれないかな?」と何回も尋ねられそこから実現に至った。
放送開始当初は週代わりで東京の問題点を探っていくメイン内容と並行して「東京の優良市民を探そう」というサブコーナーもあった。
放送時間変更後はアーティストのオーディション企画が主体となり変更前とは大きく番組内容が変わって行った。
一時期、東京都庁の展望台で「Tokyo Boyまんじゅう」という、当番組とコラボレートした菓子が販売されていたことがある。
ほぼレギュラーだった浅草キッドに息子の石原良純が『ブラックバラエティ』にて「(父親が)わがままでしょ？」と尋ねたところ、水道橋博士が「あんなにワガママな人見た事ない」と断言。当時4年間も一緒に仕事をしていたが「全然名前を覚えない」と嘆いていた。
2002年辺りからオーディション企画が減って行きオールロケとスタジオで映像を見てテリー伊藤ら出演者が論議する企画の二つを変動的に行うようになる。
2004年辺りから「東京に泊まろう」を中心にオールロケ企画のみとなる。
その後は東京マラソンのタイアップ企画や東京の名所、新スポットを紹介する企画が主体となっていた。
2014年3月をもって14年半の歴史に幕を下ろした。なお、東京都の広報番組としての後番組は2014年4月5日にスタートした『東京クラッソ!』。

今まで放送された企画 
東京に泊まろう!
東京のどこかの町へタレントが繰り出し泊めて欲しいと交渉。泊めてもらった人の家でタレントが会話や家事の手伝いを行う。一泊した後、翌朝にタレントがその家の人にお礼を言って帰っていく。午前0時までに泊めてくれる人が見つからなかったら野宿となってしまう。
都民100の問題点
一般視聴者から寄せられた東京の様々な問題を募集し、その中から現場検証が必要な場所を番組スタッフがリポート、及び、関係者へインタビューを行う。
東京キレ親父竹山竹太郎
竹山隆範扮するキレ親父竹山竹太郎が非常識な若者達にキレまくる。
東京ストリート悩み相談
テリー伊藤がゲストと共に若者の悩みに答える。
東京アスリートキッズ大会
オリンピック招致とさらなるスポーツ振興のための小学生アスリートを集める大会。各区市町村ごとの代表による地区予選が行われている。また、大会は低学年の部と高学年の部に分かれている。
TOKYO BOY音楽祭
東京の五輪招致などコンセプトを決め、ストリートやインディーズシーンで活動するミュージシャンたちに思いのこもった曲を披露してもらう人気企画。五輪招致編：ゲスト 多胡邦夫、矢口真里、ミュージシャン：DAG FORCE、山下総合病院、Ori-ska、ヨシケン。

今まで出演したタレント 
浅草キッド
松村邦洋
蛭子能収
ナイツ
近田春夫
高城剛
井筒和幸
竹山隆範
泉麻人
ホーム･チーム
360°モンキーズ
ペナルティ・ヒデ
加勢大周
レッド吉田
辻よしなり
あきと
ノッチ
TKO
中川礼二眞鍋かをり
栗原由佳
くまきりあさ美
ほしのあき
岩崎ひろみ
室井佑月
酒井若菜
矢沢心
古瀬絵理
家田荘子
藤崎奈々子
東原亜希
森下千里
大網亜矢乃
田代さやか
青島あきな
橋本志穂
手島優
小野真弓
瀬戸早妃
小島くるみ
原史奈（番組放送開始当初のカバーアイドル）
矢口真里
脊山麻理子
谷澤恵里香
松嶋初音

スタッフ 
プロデューサー：佐藤仁（TOKYO MX）、須原美香（ロコモーション）
演出：小亀聡史
ディレクター：笹野健太郎、宮川剛史
AD：徳田浩二、辻夏紀
構成：村上卓史、小高弘嗣、つじまるみ、西田啓昭
技術：Zeta
編集・MA：NEK STUDIO → ヌーベルPC（ヌーベルバーグ）
音効：ZACK
制作:LOCOMOTION

ナレーター 
市川展丈
野島健児
皆口裕子
ほか
条約港（じょうやくこう）は、不平等条約によって開港を規定された港湾。開港場ともいう。

概要 
1842年の南京条約で5港を開港した清をはじめ、日本、朝鮮などでも条約港が設定された。

条約港では治外法権をもつ租界や外国人居留地が設定され、欧米列強の半植民地的支配の拠点となったが、その反面、条約港を中心として近代文明が導入された一面もある。

中国の条約港はその後の北京議定書や天津条約、下関条約などによりさらに拡大した。

中国（清） 
江蘇省　上海、南京、鎮江、蘇州
安徽省　蕪湖
江西省　九江
湖北省　漢口、宜昌、沙市
湖南省　長沙
四川省　重慶
浙江省　寧波、温州、杭州
福建省　福州、廈門
台湾省　淡水、台南
広東省　広州、汕頭、海口、北海
広西省　南寧
山東省　煙台、青島、済南、周村、濰県
河北省　天津
遼寧省　牛荘→営口、大連、瀋陽、安東
吉林省　長春、琿春、ハルビン
黒竜江省　アイグン、満洲里

日本 

1810年代末より、現在の北海道（蝦夷地）・小笠原諸島・ハワイ諸島を結んだ「ジャパン・グラウンド」（右の「画像外部リンク」参照）と呼ばれるマッコウクジラの良漁場に、鯨油獲得を目的にアメリカなどの捕鯨船団が集まり始めた。また、1840年から始まるアヘン戦争の結果、清とイギリスとの間で南京条約（1842年）が結ばれた。すると、アメリカも1844年に望厦条約と呼ばれる修好通商条約を結び、清との貿易が活発化した。アメリカ国内では、1846年のオレゴン条約によって英米共同占有だったオレゴン・カントリーに国境が引かれ、1848年には米墨戦争によって得たメキシコ割譲地にてカリフォルニア・ゴールドラッシュが始まるなど、太平洋に面した西海岸は活気付くことになる。

一方、鎖国をしていた日本では、江戸幕府が1842年（天保13年）に薪水給与令を出し、外国船への補給を開国を伴わずに実施していたが、アメリカは1853年、北西太平洋での商船と捕鯨船の補給と安全のため日本に寄港地上陸を求め、開国を迫ることになった（黒船来航を参照）。1848年のアメリカ下院海軍委員会におけるキング委員の報告で「北太平洋横断航路」は、清の東海岸の東シナ海から、対馬海峡を経て日本海に入り、津軽海峡を通過して太平洋に出るか、あるいは、日本海を経ずに琉球諸島付近から太平洋に出て本州南方沖を通るかして、大圏コース（アリューシャン列島付近を通過）でアメリカ西海岸に至る航路が想定されていた（清の廈門（アモイ）とアメリカのサンフランシスコとの間の大圏コースは右上の「画像外部リンク」を参照）。気象情報が不十分だった当時、台風を避けられる日本海経由は有効であり、対馬海峡に近い長崎や津軽海峡に面した箱館（函館）は対馬暖流（津軽暖流）沿いという利点も加わって寄港に適した港であった。また、日本海が時化る冬季には、黒潮乗って南西諸島の間から太平洋に出れば黒潮沿いの下田も同様であった。さらに箱館と下田は「ジャパン・グラウンド」に近いため、捕鯨船の寄港にも都合が良かった。

1854年3月31日（嘉永7年3月3日）に締結された日米和親条約に基いて下田と箱館の両港の寄港地としての開港が決まるが、下田が即日開港になったのに対し、箱館は1855年4月17日（安政2年3月1日）に開港することになった。なお、日米間以外の和親条約および日米約定の上では長崎も寄港地として開港することになっていたが、実際に開港するには至らなかった。

船舶の安全な航行・入港には日本沿岸および近海の測量した海図が必須であるが、これら和親条約の調印以前には例が少なく、調印後に諸外国によって本格的に作成され始めた。

1853年には「ジャパン・グラウンド」にある小笠原諸島の父島で、アメリカ合衆国が石炭補給所用の敷地を購入し（参照）、黒潮沿いでは1854年7月11日（咸豊4年6月17日）、アメリカ合衆国と琉球王国との間で琉米修好条約が結ばれ、その後同様の琉仏修好条約、琉蘭修好条約が結ばれた。

1858年（安政5年）の日米修好通商条約を初めとする安政五カ国条約により、貿易を前提とした開港場として、箱館・神奈川（横浜）・新潟・兵庫（神戸）・長崎の5港が決められ、「開港五港」と呼ばれた。このうち、箱館以外は「四港」とも呼ばれる。

なお、1859年に始まるペンシルベニア・オイルラッシュ等によってアメリカには石油企業が育ち始めるが、その一方で鯨油の需要は低下していき、日本に寄港する外国の捕鯨船団も少なくなっていった。すなわち、当初の日本開国の動機であった清米間海路の中継地、および、捕鯨基地としての日本の地位は変化し、為替差益目的の金・銀の輸出入や、生糸などの日本の産品の輸出入が主目的になっていった。

朝鮮 
朝鮮は1876年の日朝修好条規で釜山ほか2港の開港を定め、1880年に元山、1883年に仁川が開港した。後にはアメリカ、イギリス、フランス、イタリアなどと締結した通商条約で条約港は拡大した。
高尾野駅（たかおのえき）は、鹿児島県出水市高尾野町紫引24番地にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR18。

歴史

駅名の由来 
開業時の地名（出水郡高尾野村）が由来。

「高尾野」の「高（タカ）」は高い土地（高天ヶ原）、「尾野（オノ）」は裾野を表す言葉で、「紫尾山（上宮山）の高天ヶ原より尾を引いて平野へ下る裾野」という意味合いから「高尾野」と言う地名が生まれたと言われる。東京都八王子市に存在する高尾山や高尾駅も由来はほぼ同じで類似している。

年表 
 1923年（大正12年）10月15日：鉄道省川内線の駅として開業。
 1927年（昭和2年）10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
 1956年（昭和31年）2月：木造駅舎解体、現駅舎が竣工。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取り扱い廃止。
 1970年（昭和45年）9月1日：CTC化に伴い駅業務の委託化を実施。高尾野駅長が廃止され、出水駅の被管理駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承される。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管される。

駅構造 

鉄筋コンクリート製の駅舎を持つ相対式2面2線ホームの地上駅で無人駅。駅舎内には小さな待合室を有する。かつては有人駅で、有人駅当時の窓口跡が板貼りされた状態で残っている。

普段は終日無人駅だが、毎年3月中旬に駅近くで開催されるや8月上旬の「高尾野夏祭り」開催時には多くの来場客で駅構内が大変混雑するため、駅係員が臨時に派遣される。また、これらの催し物の開催時は米ノ津駅 - 阿久根駅間や当駅 - 出水駅・米ノ津駅間、当駅 - 阿久根駅で臨時列車が多数運行される。

のりば

利用状況 
 2019年度の1日平均乗降人員は138人である。

駅周辺 
駅前は出水市高尾野町（旧・出水郡高尾野町）の中心である。
 出水市立高尾野中学校
 出水市立高尾野小学校
 国道504号
 慈光幼稚園
 出水市役所高尾野支所（旧・高尾野町役場）
 高尾野郵便局
 出水市高尾野農村環境改善センター
 だいわ高尾野店

隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 西出水駅（OR17） - 高尾野駅（OR18） - 野田郷駅（OR19）
『ザ・ローリング・ストーンズ』(The Rolling Stones)は1964年4月にリリースされた、ローリング・ストーンズの第1作目のオリジナルアルバム。アメリカでは『イングランズ・ニューエスト・ヒットメーカーズ』(England's Newest Hit Makers)のタイトルでリリースされた。全英1位、全米11位を記録。

解説 
録音はロンドンのリージェント・サウンド・スタジオにて行われた。期間は1964年1月2日から3日、1月29日、2月4日、2月25日の5日間で、コンサートツアーの合間を縫って散発的に行われた。当時はまだグループがオリジナル曲の制作に本腰を入れてなかった時期であり、全12曲の収録曲のうちオリジナル曲は3曲のみで、大部分はグループがデビュー前からレパートリーにしていたチャック・ベリーやボ・ディドリー等のカバーで占められている。

ジャケットはニコラス・ケイトがメンバー5人を撮影したカラー写真が使われているが、表側にはアーティスト名やアルバムタイトルが一切記載されておらず、右上部分に"Decca"のロゴが入れられているのみで、これは当時異例なことだった。裏側に記載されている「ローリング・ストーンズはただのグループではなく、一つの生き方である」の書き出しで始まるライナー・ノーツは、マネージャーのアンドリュー・ルーグ・オールダムによる。

アメリカではイギリスより1ヵ月半ほど遅れて、『イングランズ・ニューエスト・ヒットメーカーズ』のタイトルでリリースされた。アメリカ盤ではイギリス盤にあった「Mona (I Need You Baby)」が削除され、代わりにアメリカでのデビュー・シングルとなった「ノット・フェイド・アウェイ」が収録された。カバー・デザインはイギリス盤と変わらないが、表ジャケットにはアーティスト名とタイトルが大きく入れられた。アメリカではモノラルとステレオの両盤が製作されている。日本では同年12月にキングレコードからリリース。カバー写真は英・米盤と同じだが、ジャケット左上にアーティスト名が青い文字で入れられている。尚、当時の邦題は『これがリヴァプール・サウンドの決定盤!! ザ・ローリング・ストーンズ』だった。

評価 
イギリスではビートルズの『ウィズ・ザ・ビートルズ』を蹴落として5月2日付から12週、連続ナンバー・ワンをキープした。アメリカでは8月22日付の11位が最高位となっている。

本作は「ファンタスティックで素晴しい」としたニュー・ミュージカル・エクスプレスをはじめ、多数のプレスから賞賛されたが、メロディ・メイカー紙など一部の批評家からは「鼻持ちならない」などと批判された。ビル・ワイマンは「俺達は音楽誌や全国紙からインタビューを受けて、このアルバムが大切な一里塚であることを悟った」と自著に綴っている。

リイシュー 
1986年の初CD化の際、アブコはアメリカ盤の方を採用したため、イギリス盤は最終プレス分を最後に廃盤状態となっている（ただし、'80年代後半に日本やドイツなど一部の国でCD化されている）。英国での2作目となる『ザ・ローリング・ストーンズ No.2』も同様に廃版となっている。2002年には米国盤が新たにリマスタリングされ、SACDとのハイブリッドCDとしてデジパック仕様で再発された。

2011年、英・米国盤ともにハイレゾリューション・デジタル配信で再発された。2016年、デッカ時代のオリジナルアルバムのモノラル版を復刻したボックスセット『ザ・ローリング・ストーンズ MONO BOX』で再びCD化された。

収録曲

イギリス盤

SIDE A 
ルート66 - Route 66 (Bobby Troup) 2:20
恋をしようよ - I Just Want to Make Love to You (Willie Dixon) 2:17
オネスト・アイ・ドゥ - Honest I Do (Jimmy Reed) 2:09
モナ - Mona (I Need You Baby) (Ellas McDaniel) 3:33
ナウ・アイヴ・ゴット・ア・ウィットネス - Now I've Got a Witness (Nanker Phelge) 2:29
リトル・バイ・リトル - Little by Little (Nanker Phelge/ Phil Spector) 2:39

SIDE B 
キング・ビー - I'm a King Bee (James Moore) 2:35
かわいいキャロル - Carol (Chuck Berry) 2:33
テル・ミー - Tell Me (Mick Jagger/ Keith Richard) 3:48
キャン・アイ・ゲット・ウィットネス - Can I Get a Witness (Brian Holland/ Lamont Dozier/ Eddie Holland) 2:55
ユー・キャン・メイク・イット・イフ・ユー・トライ - You Can Make It If You Try (Ted Jarrett) 2:01
ウォーキング・ザ・ドッグ - Walking The Dog (Rufus Thomas) 3:10

アメリカ盤

SIDE A 
ノット・フェイド・アウェイ - Not Fade Away (Buddy Holly/ Norman Petty)
ルート66 - Route 66
恋をしようよ - I Just Want to Make Love to You
オネスト・アイ・ドゥ - Honest I Do
ナウ・アイヴ・ゴット・ア・ウィットネス - Now I've Got a Witness
リトル・バイ・リトル - Little by Little

SIDE B 
キング・ビー - I'm a King Bee
かわいいキャロル - Carol
テル・ミー - Tell Me
キャン・アイ・ゲット・ウィットネス - Can I Get a Witness
ユー・キャン・メイク・イット・イフ・ユー・トライ - You Can Make It If You Try
ウォーキング・ザ・ドッグ - Walking the Dog

参加ミュージシャン 
ローリング・ストーンズ
 ミック・ジャガー - リード＆バッキングボーカル、パーカッション、ハーモニカ（#6、#7）
 キース・リチャーズ - ギター、バッキングボーカル、
 ブライアン・ジョーンズ - ギター、バッキングボーカル、ハーモニカ、パーカッション
 ビル・ワイマン - ベース、バッキングボーカル
 チャーリー・ワッツ - ドラムス、パーカッション
ゲストミュージシャン
 イアン・スチュワート - ピアノ、オルガン
 フィル・スペクター - マラカス（#6）
 ジーン・ピットニー - ピアノ（#6）
野田郷駅（のだごうえき）は、鹿児島県出水市野田町下名にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR19。

NPO法人北薩倶楽部が管理する有人駅である。近隣に鹿児島県立野田女子高等学校があるため、平日の朝夕は通学客で混雑する。また、生徒の通学輸送のため、平日のみ朝に当駅止まりの下り列車が1本設定されている（折り返しは出水駅までの回送列車となる）このため平日の朝夕ラッシュ時のみ有人駅となる。

歴史

駅名の由来 
開業時の地名（出水郡野田村）が由来だが、この地は古くから「野田郷」の地名で親しまれていたことと、すでに大阪環状線に野田駅が設けられていたことから「野田郷駅」となった。

「野田郷」の「野田（ノダ）」は沢や湿地、「郷（ゴウ）」は里を意味しており、「沢や湿地のある里」と言う意味である。但し「郷」は薩摩藩の外城制における行政区画の名称ともなっており、野田の全域から「野田郷」という藩制上の行政区画が置かれていた。

年表 
 1923年（大正12年）3月25日：鉄道省川内線の駅として開業。
 1927年（昭和2年）10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
 1959年（昭和34年）2月：現駅舎が竣工。
 1970年（昭和45年）9月1日：CTC化に伴う駅業務の委託化を実施。野田郷駅長が廃止され、出水駅の被管理駅となる。
 1986年（昭和61年）3月3日：業務委託終了により無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承される。旧野田町の請願に伴い再び有人駅（業務委託駅）に昇格。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管される。
 2014年（平成26年）5月16日：駅の営業時間が平日の朝と夕方のみに変更される。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Nodagou」から「Nodagō」に変更。

駅構造 

相対式2面2線ホームの地上駅で、1959年に建てられた旧国鉄標準タイプの鉄筋コンクリート製駅舎に出札窓口、待合室を持つ有人駅である。

国鉄時代に無人化される前は大きな出札窓口と鉄道小荷物窓口を有していたが、1986年に無人化された際に板で封鎖された。その後再び有人駅に昇格したため現在の小さな出札窓口が設置された。
 営業時間
 平日 7:00 - 9:00　15:00 - 17:30
 土休日 休み

2014年5月15日までは平日は7:10 - 16:55だったが、翌5月16日より営業時間が平日朝夕の通学ラッシュ時間帯のみに短縮された。ただし、毎年3月中旬に隣の高尾野駅付近で開催される「高尾野 中の市」や毎年8月に開催される「高尾野夏祭り」開催時は駅が大変混雑するため、朝8時頃から夜まで臨時に駅係員が配置される。

国鉄時代、1970年に業務委託化されるまでは現在の野田郵便局の敷地に国鉄官舎が多数建ち並び、駅員数15名の比較的大きな規模の駅であった。また、かつては貨物取り扱いも行っており、鹿児島銀行の建っている場所に日本通運の倉庫が2棟建っていた。

のりば

利用状況 
 2019年度の1日平均乗降人員は337人である。

駅周辺

隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 高尾野駅（OR18） - 野田郷駅（OR19） - 折口駅（OR20）
折口駅（おりぐちえき）は、鹿児島県阿久根市折口字折口東にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR20。

歴史

駅名の由来 
開業当時の地名（出水郡阿久根村大字折口）が由来。古くは出水郡阿久根郷折口村であった。

この地は古くから傾斜地で海岸へ向けての坂道（降り口）が多く、「降り口」がそのまま「折口」に転化したものである。

年表 
 1923年（大正12年）3月25日：鉄道省川内線の駅として開業。
 1927年（昭和2年）10月17日：湯浦駅 - 水俣駅間が開業し、八代駅 - 川内駅 - 鹿児島駅間が鹿児島本線に編入される。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）8月21日：荷物扱い廃止。CTC化に伴い無人駅となり、出水駅の被管理駅になる。
 1980年（昭和55年）3月：現駅舎が竣工。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。

駅構造 

相対式2面3線ホームの地上駅。無人駅である。かつては大きな待合室がある木造駅舎が建っていたが、駅舎は1980年に解体されて簡易駅舎に建て替えられ、駅舎横にあった待合室も1990年頃に解体されて現在に至る。2013年に水洗式の公衆トイレが設置された。
 複合式2面3線で、かつては普通列車や貨物列車が旧2番線を使用して優等列車の通過待ちをしたり、平日朝夕ラッシュ時や海水浴シーズンに旧2番線発着の当駅折り返し列車も設定されていたが、旧2番線は2000年頃に使用停止となり、2004年3月に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に架線が撤去され、現在も線路は残っているが出発信号機が横を向いており使用停止状態である。
 実質単式ホームの2面2線化。（これは同線の「日奈久温泉駅」や「佐敷駅」も同様。）

南側に位置する脇本地区の住宅街の最寄り駅であるため乗降客は比較的多く、特に朝夕は沿線の高校に通学する生徒で大変混雑する。また、近隣に脇本海水浴場があるため、夏休みを中心に海水浴客で賑わう。そのため、無人化後も1980年代末期までは夏季の夏休みシーズンのみ出水駅より海水浴客対応の駅係員が臨時に配置され、肥後二見駅、上田浦駅、西方駅と同様に期間限定の有人駅であった。

のりば

利用状況 
 2019年度の1日平均乗降人員は201人である。

駅周辺 
駅の周辺は民家が少なく閑散としているが、駅から800メートル先に2つの国道が走っている。また南側に脇本地区の住宅街が広がっている。
 阿久根市立折多小学校
 おりた保育園
 折口簡易郵便局
 脇本海水浴場
 南九州西回り自動車道阿久根北インターチェンジ
 国道3号
 国道389号

隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 野田郷駅（OR19） - 折口駅（OR20） - （赤瀬川信号場） - 阿久根駅（OR21）
牛ノ浜駅（うしのはまえき）は、鹿児島県阿久根市大川にある、肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR22。

歴史

駅名の由来 
開業当時の地名（出水郡阿久根村字牛之浜）が由来。駅名を決める際、牛之浜の「之」を簡素化して「牛ノ浜」とした。

「牛ノ浜」の「牛（ウシ）」は動物の牛ではなく「岩や丸太などで作った木組みや積み上げられた石」のことであり、この木組みや石が薩摩黒牛の背中や群れに似ていることから「牛ノ浜」と名づけられたものが地名として定着したもので、放牧や牧場とは関係ない。この地の海岸は古くから荒波だったため高波の被害が多かった。そこで木組みをして石を積み上げて「ウシ」を築き、海岸（浜）を守ったのがこの地の由来である。現在でもこの一帯の沿岸には「ウシ瀬」と呼ばれる当時に作られた人工岩や木組みが残っている。

年表 
 1922年（大正11年）10月15日：鉄道省により川内線の駅として開業。
 1927年（昭和2年）10月17日：八代 - 出水 - 川内駅間海岸線全通により鹿児島本線に制定。
 1943年（昭和18年）3月：駅舎改築。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）8月21日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）
 1月17日：駅舎跡地にドライブイン「まくらぎ茶屋」が開店。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道に移管。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴い、肥薩おれんじ鉄道に移管。
 2015年（平成27年）5月31日：駅構内のうどん・そばの店「めん処ふくなが・牛ノ浜店」が閉店。
 2016年（平成28年）4月：駅構内の空き店舗を解体撤去。

駅構造 

 相対式2面2線ホームの地上駅である。
 駐車場有り。2015年5月31日までは駅構内に福永食品直営のうどん・そばの店「めん処ふくなが・牛ノ浜店」の店舗があり、営業していた。
 国鉄時代は有人駅で現在の「めん処ふくなが」のあった場所に平屋建ての木造駅舎が建っていたほか、八代方海側にある空き地には貨物側線と貨物ホームが設けられて海鮮類や野菜などの貨物取り扱いを行っていたが、1970年に無人駅になり、貨物側線、貨物ホームが撤去された後に駅舎も1985年頃に解体された。駅舎跡地には1987年にJR九州直営のうどん・そばの店「まくらぎ茶屋」が建てられ営業していたが、2004年3月の経営分離時に撤退、閉店している。その後、店舗跡地には2004年4月から「めん処ふくなが・牛ノ浜店」が入居して営業していたが、こちらも店舗の老朽化のため2015年5月31日をもって閉店した。空店舗の処遇については未定であったが、2016年4月に解体撤去されて更地になった。
駅構内は沿道（国道3号線）を挟んですぐに東シナ海（牛ノ浜景勝地）と隣り合っており、駅前から牛ノ浜全体が見渡せるほど非常に眺めが良く、国鉄時代から絶景ポイントの一つとして知られている。

のりば 

 上り線の一部列車は2番のりばから発車する。

利用状況 
 2019年度の1日平均乗降人員は28人である。

駅周辺 
 国道3号
 鹿児島県立自然公園（都道府県立自然公園参照）となっている阿久根西岸景勝地（牛ノ浜景勝地）が広がる。
かつては牛ノ浜沿いに牛ノ浜海水浴場があり、当駅は海水浴の利用客で賑わっていたが、海水浴場は1970年代に閉鎖され廃止されている。

バス路線 
駅前に南国交通「牛之浜」バス停が設置されている。
 鶴翔高校（朝7時台に1本のみ）
 阿久根駅前・阿久根新港
 川内駅前・隈之城車庫

隣の駅 
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 阿久根駅（OR21） - 牛ノ浜駅（OR22） - 薩摩大川駅（OR23）
中居駅（なかいえき）は、石川県鳳珠郡穴水町中居にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

歴史 
 1959年（昭和34年）6月15日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。 
 1988年（昭和63年）3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

駅構造 
片面ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。

駅周辺 
 中居郵便局
 穴水町立向洋小学校（旧・穴水町立住吉小学校）
 能登中居鋳物館
 国道249号

隣の駅 
 のと鉄道
 能登線
 穴水駅 - 中居駅 - 比良駅
鹿波駅（かなみえき）は、石川県鳳珠郡穴水町鹿波にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。

駅周辺には目立った建物はなく、同線の白丸駅と共にいわゆる秘境駅として知られていた。

歴史 
 1959年（昭和34年）6月15日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継される。
 1988年（昭和63年）3月25日：のと鉄道への転換により同社能登線の駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

駅構造 
片面ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。

駅周辺 
 石川県道34号能都穴水線

隣の駅 
 のと鉄道
 能登線
 比良駅 - 鹿波駅 - 甲駅