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茨城県道164号長倉小舟線（いばらきけんどう164ごう ながくらこぶねせん）は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。

概要 
常陸大宮市長倉地区から同市小舟まで南北を結ぶ延長約9キロメートル (km) の一般県道で、茨城県道39号笠間緒川線の西側でほぼ並行している。

路線データ 
 起点：茨城県常陸大宮市長倉343番の3（国道123号交点＝長倉宿入口交差点）
 終点：茨城県常陸大宮市小舟1916番の1（茨城県道12号那須烏山御前山線交点）
 総延長：8.931 km
 重用延長：1.427 km
 未供用延長：なし
 実延長：7.504 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡御前山村大字長倉を起点とし、那珂郡緒川村大字小舟を終点とする区間を本路線とする県道長倉小舟線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号164となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である長倉烏山線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
 現在の路線が路線認定される（図面対照番号153）。
 道路の区域は、東茨城郡御前山村大字長倉の主要地方道茂木大宮線（現在の国道123号）分岐から那珂郡緒川村大字小舟の主要地方道水戸烏山線（現在の県道那須烏山御前山線）交点まで決定された。
 1973年（昭和48年）4月12日：東茨城郡御前山村大字長倉地内の国道123号バイパスの開通に伴い、国道123号旧道の一部を小倉小舟線の路線へ編入。起点が長倉宿から長倉宿入口交差点となる。
 1992年（平成4年）2月20日：那珂郡緒川村大字入本郷 - 大字油河内の道路改良による新道（1.60km）を設置する道路区域決定。
 1994年（平成6年）10月6日：那珂郡緒川村大字入本郷 - 大字油河内（八里隧道）の道路改良及びバイパス道路を新設する道路区域（1.616km）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号211から現在の番号（整理番号164）に変更される。
 2006年（平成18年）3月27日：常陸大宮市油河内地内の道路改良による新道が開通する。
 2007年（平成19年）5月14日：常陸大宮市油河内地内の旧道（640m）が指定解除され常陸大宮市道へ降格。

路線状況 
路線の大部分は2車線の道路であるが、起点付近・長倉の集落と終点付近・油河内の集落では、1.5車線程の狭い道路である。交通量は少なく、地元住民の生活道路である。峠付近の南側は「深山の桜並木」として親しまれる。茨城県道287号山内上小瀬線と茨城県道39号笠間緒川線とは一部区間で重複する。

重複区間 
 茨城県道287号山内上小瀬線（常陸大宮市中井 - 同市入本郷：約1.0 km）
 茨城県道39号笠間緒川線（常陸大宮市油河内 - 同市小舟：約1.6 km）

道路施設 
 八里隧道跡（常陸大宮市入本郷-油河内）
かつて存在した昭和3年12月竣工のトンネル。時代の流れとともに交通は自動車が主流となり、これに伴って手掘りだった狭いトンネルは本県道の道路拡張改良工事によって坑道が埋められてトンネルのあった場所は切通しとなった。現在、トンネルが存在した場所となる切通の両端に、かつての八里隧道の出入口に掛けられていた銘板と八里隧道がかつて存在したことを記す記念碑が道路脇に設置されている。

地理 
栃木県境に近い八溝山地の山間にあり、沿線は山に囲まれた集落や田畑がある。長倉側は大沢川に沿って、小舟側は小舟川に沿ってそれぞれ道路が延び、分水嶺となる峠（八里隧道跡）は切通しである。

通過する自治体 
 常陸大宮市

交差する道路 
 栃木県道・茨城県道287号山内上小瀬線
 茨城県道39号笠間緒川線
 栃木県道・茨城県道12号烏山御前山線
耳取山（みみとりやま）は、紀伊山地の和歌山県と奈良県との県境付近、龍神岳の東にある標高1,363mの山である。または、龍神岳の正式名称決定以前に呼ばれていた名称。

概要 
国土地理院が2000年に和歌山県の最高峰と言われてきた護摩壇山（1,372m）より10m高い山があるということを発表したが、混同されて耳取山とされることがあった。しかし、耳取山は1,363mの山なので最高峰ではなく、実際の最高峰（護摩壇山の約700m東にある標高1,382mの山）には名称がなかったため、田辺市が最高峰の名称を公募した結果、2009年3月に「龍神岳」と命名された。周囲は和歌山県で最も標高の高い一帯であり、四方八方同じような1,000m級の山々に囲まれている。
茨城県道165号山方常陸大宮線（いばらきけんどう165ごう やまがたひたちおおみやせん）は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。

概要 
 起点：茨城県常陸大宮市山方字枇杷川四丁目1414番4地先（国道118号交点）
 終点：茨城県常陸大宮市富岡字河原前1543の1（国道293号交点＝富岡橋東交差点）
 総延長：8.788 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：8.788 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡山方町大字山方を起点とし、那珂郡大宮町を終点とする区間を本路線とする県道山方大宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号165となり、平成の大合併により大宮町が消滅して常陸大宮市に改称されていたことから2005年（平成17年）には県道山方常陸大宮線に改称している。

年表 
 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である山方太田線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が県道山方大宮線（図面対照番号156）として茨城県より路線認定される。
道路の区域は、那珂郡山方町大字山方の二級国道水戸郡山線（国道118号）分岐から那珂郡大宮町大字富岡の主要地方道久慈大宮線（現在の国道293号にあたる）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号156 山方大宮線：水戸郡山線分岐点 - 久慈大宮線交点）を受ける。
 1973年（昭和48年）11月20日：那珂郡山方町大字山方 - 大字小貫の久慈川に架かる小貫橋が開通。
 1974年（昭和49年）3月29日：国道293号の富岡橋架け替え開通に伴い、終点付近で路線が129 m延長され、富岡橋東交差点が終点となる。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号214から現在の番号（整理番号165）に変更される。
 2005年（平成17年）4月1日：現在の路線名称である山方常陸大宮線へ改称。

 2013年（平成25年）
 3月26日：起点付近（常陸大宮市山方）の道路改良バイパス路を供用開始。
 12月19日：旧起点付近（常陸大宮市山方字枇杷川四丁目から同市山方字枇杷川川根まで、153 m）の旧道区間が指定解除され、常陸大宮市道へ降格。
 2016年（平成28年）5月23日：常陸大宮市小貫 - 同市照山まで（最小幅員3.2 m、延長1.7 km）の狭隘な現道を拡幅改良する道路区域を指定。
 2021年（令和3年）11月11日：常陸大宮市照山 - 常陸大宮市辰ノ口を拡幅改良する道路区域（711 m）を指定。

道路施設 
 小貫橋（久慈川、常陸大宮市山方 - 小貫）

地理

通過する自治体 
 常陸大宮市

交差する道路 
 茨城県道167号富岡玉造常陸太田線

沿線 
 久慈川
 辰ノ口堰（常陸大宮市辰ノ口）
 辰ノ口親水公園（常陸大宮市辰ノ口）
 世喜簡易郵便局（常陸大宮市辰ノ口）
 塩原農村集落センター（常陸大宮市塩原）
 小倉公民館（常陸大宮市小倉）
茨城県道166号和田上河合線（いばらきけんどう166ごう わだかみかわいせん）は、茨城県常陸太田市和田町から同市上河合町に至る一般県道である。

概要 
常陸大宮市和田町の和田交差点にて茨城県道29号常陸太田那須烏山線分岐より久慈川支流の山田川の流れに沿って南下し、同市上河合町の上河合交差点にて国道349号に接続する延長約9kmの県道路線。途中、同市久米町で国道293号と交差する。また、常陸太田市玉造町 - 同市久米町間は、茨城県道62号常陸那珂港山方線と重用する区間となっている。

路線データ 
 起点：茨城県常陸太田市和田町（茨城県道29号常陸太田那須烏山線交点＝和田交差点）
 終点：茨城県常陸太田市上河合町（国道349号交点＝上河合交差点）
 総延長：9.603 km
 重用延長：1.521 km
 未供用延長：なし
 実延長：8.082 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として久慈郡水府村大字和田を起点とし、常陸太田市上河合町を終点とする区間を本路線とする県道和田上河合線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号166となり現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が県道和田上河合線（図面対照番号158）として路線認定される。
道路の区域は、久慈郡水府村大字和田の県道川山常陸太田線分岐から常陸太田市上河合町の主要地方道水戸常陸太田線交点までと決定された。
 1968年（昭和43年）10月11日：常陸太田市藤田市 - 同市上河合の狭隘路（最小幅員3.7 m、延長310 m）を線形拡幅改良。
 1983年（昭和58年）6月13日：久慈郡金砂郷村大字大里地内の狭隘な現道（1.0km）を2車線化拡幅改良する道路区域指定。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号215から現在の番号（整理番号166）に変更される。

 2003年（平成15年）2月25日：久慈郡金砂郷町大字久米（国道293号・久米西交差点） - 大字大里のバイパス道路（905m）が開通。
 2003年（平成15年）6月23日：久慈郡金砂郷町大字久米（久米交差点） - 大字大里の旧道（800m）が指定解除され金砂郷町道へ降格。

路線状況

重複区間 
 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市玉造町「玉造十文字」 - 同市久米町「久米西」交差点：約1.9 km）

地理

通過する自治体 
 常陸太田市

交差する道路 
 茨城県道29号常陸太田那須烏山線（常陸太田市和田町・起点）
 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市玉造町 - 久米町）
 茨城県道167号富岡玉造常陸太田線（常陸太田市玉造町）
 国道293号（常陸太田市久米町）
 茨城県道61号日立笠間線（常陸太田市藤田町）
 国道349号旧道（常陸太田市上河合町・終点）
茨城県道167号山方富岡玉造常陸太田線（いばらきけんどう167ごう とみおかたまつくりひたちおおたせん）は、茨城県常陸大宮市富岡から常陸太田市に至る一般県道である。

概要 
 起点：茨城県常陸大宮市富岡（国道293号交点）
 終点：茨城県常陸太田市大平町字切道548番地先（国道293号交点）
 総延長：8.619 km
 重用延長：2.885 km
 未供用延長：なし
 実延長：5.734 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡大宮町富岡を起点とし、常陸太田市を終点とする区間を本路線とする県道富岡玉造常陸太田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号167となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である金砂太田線が路線認定される。
 1931年（昭和6年）9月1日：同じく下利員大宮線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
金砂太田線と下利員大宮線が合わさり、現在の路線となる県道富岡玉造常陸太田線が路線認定される（図面対照番号160）。
道路の区域は、那珂郡大宮町大字富岡の主要地方道久慈大宮線（現在の国道293号にあたる）分岐から常陸太田市新宿町の主要地方道久慈大宮線交点までと決定された。

 1980年（昭和55年）1月21日：久慈郡金砂郷村大字大平地内（大平西 - 大平交差点）の道路改良新道（1.263km）を供用開始。狭隘な旧道（1.292km）が指定解除され金砂郷村道に降格。
 1986年（昭和61年）10月2日：久慈郡金砂郷村大字下利員 - 大字高柿（村役場前）の現道（1.6km）を道路改良2車線化する道路区域決定。
 1990年（平成2年）3月22日：那珂郡大宮町大字富岡 - 久慈郡金砂郷村大字下利員の区間（1.1505km）を現道拡幅及びバイパス新設。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号217から現在の番号（整理番号167）に変更される。

路線状況 
道路法の規定に基づき、常陸太田市玉造（玉造十字路交差点） - 同市大平町（大平交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

重複区間 
 茨城県道165号山方常陸大宮線（常陸大宮市富岡地内：約0.1 km）
 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市下利員町 - 同市玉造町 玉造十字路：約2.8 km）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 常陸大宮市 - 常陸太田市

交差する道路 
 茨城県道165号山方常陸大宮線（常陸大宮市富岡）
 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市中利員町 - 玉造町）
 茨城県道166号和田上河合線（常陸太田市玉造町）
 国道293号バイパス（常陸太田市大平町）

沿線 
 金郷郵便局（常陸太田市下利員町）
 常陸太田市役所金砂郷支所（常陸太田市高柿町）

沿線の常陸太田市高柿町にあった常陸太田市立金砂郷小学校は、旧・金砂郷小学校、久米小学校、郡戸小学校の統合により、2022年4月から旧・久米小学校跡地が金砂郷小学校となり移転することになった。
茨城県道168号静常陸大宮線（いばらきけんどう168ごう しずひたちおおみやせん）は、茨城県那珂市から常陸大宮市に至る一般県道である。

概要 
那珂市大賀にて茨城県道61号日立笠間線より分岐北上してJR水郡線静駅前まで結び、静駅から更に北上して常陸大宮市南町の大宮駅入口交差点に至る県道路線。常陸大宮市の中心市街地付近では交差点で屈曲する経路をしており、同市石沢地内では国道118号大宮バイパスと交差重複する区間がある。経路全体としては、JR水郡線の静駅 - 常陸大宮駅間とほぼ並行する。路線名で起点所在地を示す「静」は、元来平成の大合併以前の自治体であった静村を由来としており、1959年（昭和34年）の路線認定時においても瓜連町大字静を由来とするが、現在の那珂市内における本県道路線の経路上に、那珂市静地内を通過することはない。

路線データ 
 起点：茨城県那珂市大賀（茨城県道61号日立笠間線交点）
 終点：茨城県常陸大宮市南町291-2番地（茨城県道318号小場常陸大宮停車場線交点＝大宮駅入口交差点）
 総延長：6.534 km
 重用延長：0.305 km
 未供用延長：なし
 実延長：6.229 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡瓜連町大字静を起点とし、那珂郡大宮町を終点とする区間を本路線とする県道静大宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号168となり、平成の大合併により大宮町が消滅して常陸大宮市に改称されていたことから路線名を県道静常陸大宮線に改称された。

年表 
1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）静大宮線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
改めて静大宮線（図面対照番号162）として路線認定される。
道路の区域は、那珂郡瓜連町大字静の主要地方道笠間常陸太田線分岐から那珂郡大宮町大字大宮の二級国道水戸郡山線交点までと決定された。
 1966年（昭和41年）10月27日：那珂郡瓜連町大字静字江向 - 同字下東屋に町道の一部を県道の区域に編入、付け替え供用。
 1969年（昭和44年）8月28日：全線重複になっていた静停車場線（静停車場 - 那珂郡瓜連町大字静 主要地方道笠間常陸太田線交点：整理番号273）が廃止される。
 1970年（昭和45年）4月27日：那珂郡大宮町大字上村田地内の狭隘道路（最少幅員4.0 m）を改築供用開始。

 1988年（昭和63年）3月24日：
那珂郡大宮町石沢（国道118号大宮バイパス・家具のオカザキ前） - 市役所南 - 同町南町（大宮駅入口交差点）の区間（1.645 km）を供用開始。
大宮町石沢（国道118号大宮バイパス・家具のオカザキ前） - 同町南町（寺門自転車店前）の狭隘な旧道区間（888 m）が指定解除され、大宮町道へ降格。終点が現在地へ移る。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号219から現在の番号（整理番号168）に変更される。
 2005年（平成17年）4月1日：現在の路線名称である静常陸大宮線へ改称。

 2010年（平成22年）11月15日：那珂市下大賀 - 同市下村田の現道（1.8 km）を2車線化拡幅改良供用開始。
 2019年（平成31年）3月7日：那珂市下大賀字江向 - 同市下大賀字大井戸脇（0.704 km）にバイパスを新設する道路区域を指定

路線状況

重複区間 
 国道118号大宮バイパス（常陸大宮市石沢 - 市役所南交差点：約0.3km）
過去には県道静停車場線（廃止・昭和34年10月14日路線認定 - 昭和44年8月28日路線廃止）の全線（現、静駅 - 日立笠間線交点の0．31km）と重複していた。

道路施設 
 村田橋（玉川、常陸大宮市石沢）
 栄町跨線橋（JR水郡線、常陸大宮市栄町）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 那珂市 - 常陸大宮市

交差する道路 
 国道118号 
 茨城県道318号小場常陸大宮停車場線

周辺 
 水郡線
 静駅 - 常陸大宮駅
茨城県道169号菅谷小原内水戸線（いばらきけんどう169ごう すがやおばらうちみとせん）は、茨城県那珂市菅谷から水戸市に至る県道（一般県道）である。

概要 
那珂市菅谷の国道349号交点から水戸市田谷町字小原内を経由して同市渡里町の国道123号・国田大橋西交差点を結ぶ県道路線。那珂川を渡る国田大橋の区間は、茨城県道63号水戸勝田那珂湊線と重用する。

水戸市田谷町から菅谷へ向かって、経路途中にある那珂市内の後台駒潜交差点でそのまま直進して国道349号の旧道に至るルートは、かつての菅谷小原内水戸線のルートである。現在では、後台駒潜交差点で右折して下菅谷跨線橋でJR水郡線を越して国道349号と交差する堀之内交差点へ至る都市計画道路 菅谷飯田線のルートとなっている。

路線データ 
 起点：茨城県那珂市菅谷字堀の内3790番地先（国道349号交点＝堀之内交差点）
 終点：茨城県水戸市渡里町（国道123号交点、国田大橋西交差点）
 総延長：6.059 km
 重用延長：0.010 km
 未供用延長：なし
 実延長：6.049 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字菅谷を起点とし、水戸市を終点とする区間を本路線とする県道菅谷小原内水戸線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号169となり現在に至る。県では、2016年に「水戸・勝田環状道路」を構成する都市計画道路菅谷飯田線の国道349号からJR水郡線を跨ぐ下菅谷跨線橋を含む新道区間の供用を開始し、県道の起点が堀之内交差点となった。

年表 

1959年（昭和34年）10月14日
路線認定（図面対照番号168）。
道路の区域は、那珂郡那珂町大字菅谷の主要地方道水戸常陸太田線分岐から水戸市袴塚町の主要地方道水戸烏山線交点までと決定された。
 1968年（昭和43年）11月14日：水戸市田谷町字宿下 - 同字大道南の狭隘区間を線形改良。
 1972年（昭和47年）12月11日：水戸市田谷町大字池ノ上 - 同大字山王下の狭隘路から道路改良バイパス路（323 m）へ付け替え供用開始。

 1983年（昭和58年）11月1日：水戸市田谷町（田谷町交差点） - 同市渡里町（国道123号・国田大橋西交差点）の国田大橋を含むバイパス道路（2.0 km）が開通。
 1984年（昭和59年）
 2月9日：常磐自動車道 那珂IC開通に伴う関連道路（那珂郡那珂町大字菅谷（国道349号旧道） - 同町大字豊喰（国道118号・豊喰交差点）：8.696 km）を道路区域に指定。
 8月27日：水戸市田谷町（田谷町交差点） - 同市袴塚町3丁目（国道123号交点）の狭隘な旧道（3.299 km）を指定解除。終点が水戸市渡里町の国田大橋西交差点に移る。
 1986年（昭和61年）4月1日：那珂郡那珂町大字菅谷（国道349号旧道） - 同町大字豊喰（国道118号・豊喰交差点）の迂回ルート（8.696 km）が県道管理期間満了の為、県道指定を解除となる。

 1991年（平成3年）3月20日：那珂町大字後台（後台駒潜交差点） - 大字豊喰（国道118号・豊喰交差点）の狭隘な現道（最小幅員2.5 m）を道路改良2車線化供用開始。
 1995年（平成7年）
 3月23日：那珂町後台（後台駒潜交差点付近）の新道（約140 m）が開通。
 3月30日：整理番号225から現在の番号（整理番号169）に変更される。

 1996年（平成8年）12月25日：水戸市田谷町内のバイパス道路（980 m）が開通する。
 2001年（平成13年）3月1日：那珂町大字豊喰 - 水戸市田谷町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2004年（平成16年）2月16日：那珂町後台地内のバイパス（旧国道349号 - 後台駒潜交差点）が開通する。
 2008年（平成20年）3月17日：水戸市田谷町の延長1.076 kmの旧道区間が、一般道へ降格する。
 2016年（平成28年）2月12日：那珂市菅谷 - 同市後台のバイパス（下菅谷跨線橋 - 国道349号堀之内交差点間）を供用開始。
 2017年（平成29年）3月23日：那珂市菅谷（国道349号旧道） - 同市後台（後台駒潜交差点）の旧道（1.364 km）が県道の指定を解除され、那珂市道に降格。
 2018年（平成30年）4月1日：那珂市菅谷 - 同市後台の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。

路線状況 
道路法の規定に基づき、那珂市後台（後台駒潜交差点） - 同市菅谷（国道349号交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

通称・バイパス 
 都市計画道路 菅谷飯田線
那珂市菅谷地内を起点に国道349号、常磐自動車道那珂ICを結び、同市飯田地内の国道118号に至る都市計画道路で、水戸ひたちなか都市圏中心部に集中する交通を分散・バイパス化する目的で整備が進められる水戸・勝田環状道路の一部を構成する。幅員は25 - 43 m、その内の車道部は13 mで4車線ある。このうち、国道349号バイパス（堀之内交差点）から県道菅谷小原内水戸線現道（後台駒潜交差点）までの区間が、本県道路線に指定されている。
2004年（平成16年）2月に、旧国道349号（現在、市道に降格）から県道菅谷小原内水戸線現道までの整備が完了、2016年（平成28年）2月12日には下菅谷跨線橋を含む国道349号堀之内交差点までの区間が開通した。

重複区間 
 茨城県道63号水戸勝田那珂湊線（水戸市田谷町 - 同市渡里町・国道123号交点）

道路施設 
 下菅谷跨線橋（JR水郡線、那珂市菅谷 - 同市後台）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 那珂市 - 水戸市

交差する道路 
 国道349号（那珂市菅谷）
 国道118号（那珂市豊喰、豊喰交差点）

周辺 
 JR水郡線
 下菅谷駅・中菅谷駅
ミシェル・ジョルジュ・ジャン・ギスラン・プロドーム（Michel Georges Jean Ghislain Preud'Homme, 1959年1月24日 -）は、ベルギー出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはゴールキーパー。

経歴 
1977年にスタンダール・リエージュでトップデビューし、1981-82、1982-83シーズンのジュピラーリーグ優勝に貢献。1986年にKVメヘレンに移籍後、カップウィナーズカップ、UEFAスーパーカップなどのタイトルを獲得。1988-89シーズンにはジュピラーリーグでチーム41年ぶりとなる優勝に貢献した。

1979年にベルギー代表デビュー。当初はジャン＝マリー・パフの控えだったが、1980年代後半から正GKとなり、W杯は1990年イタリア大会・1994年アメリカ大会の2回出場。アメリカ大会では好守を連発、存在無くしてチームの決勝トーナメント進出は無かったと言える活躍を見せ、大会最優秀ゴールキーパーに与えられるヤシン賞の初代受賞者となった。

W杯後の1994年にポルトガルの名門SLベンフィカに移籍し、1999年に40歳で引退した。ベルギー代表通算58試合出場。2000-01シーズン途中の2001年1月にスタンダール・リエージュの監督に就任したが、2000-01シーズンは3位、2001-02シーズンは5位と、クラブの規模を考えれば不本意な成績しか残せなかった。2002年夏に監督を辞めて同クラブのテクニカル・ディレクターの職に就くが、2006-07シーズン開幕直後にヨハン・ボスカンプ監督を解任し、自身が監督の座に就任した。前回の就任から数えると4シーズン目となる2007-08シーズンにジュピラーリーグで優勝を果たし、最優秀監督賞を受賞した。2008年にKAAヘントの監督に就任、2009-10シーズンにはヘントをリーグカップの優勝に導き、リーグも2位という好成績で終えた。2010年5月24日、FCトゥウェンテ監督に就任した。

個人成績

代表での成績
茨城県道171号石川袴塚線（いばらきけんどう171ごう いしかわはかまつわせん）は、茨城県水戸市内の一般県道である。

概要 
水戸市新原（水戸市石川付近）の国道50号現道（新原三差路）から水戸市袴塚1丁目の国道118号（袴塚1丁目交差点）を結ぶ延長約1.5kmの路線で、茨城県の県道としては比較的延長の短い路線であるが、水戸市赤塚・石川方面から市街地を抜けて茨城大学や国道118号方面へ出るルートとして重要な幹線道路である。全線対向2車線（片側1車線）で交通量は多く、国道50号の新原三差路は特に渋滞になりやすい。茨城大学前から赤塚駅・水戸駅方面への路線バスも本県道を通る。沿線は水戸市新原、西原、曙町、上水戸、袴塚の市街地が続く。

路線データ 
 起点：茨城県水戸市新原1丁目（国道50号交点、新原三差路）
 終点：茨城県水戸市袴塚1丁目（国道118号交点、袴塚1丁目交差点）
 総延長：1.516 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：1.516 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として水戸市石川町を起点とし、水戸市袴塚町を終点とする区間を本路線とする県道石川袴塚線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号171となり現在に至る。

年表 
 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である渡里赤塚停車塲線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
路線認定（図面対照番号169）。道路の区域は、水戸市石川町の二級国道前橋水戸線（国道50号）分岐から水戸市袴塚町の主要地方道水戸烏山線（現在の国道118号・123号）交点までと決定された。
 1969年（昭和44年）9月4日：水戸市西原町字山根地内の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長180 m）を道路改良。

 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号226から現在の番号（整理番号171）に変更される。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 水戸市

交差する道路 
 国道50号（水戸市新原1丁目）
 国道118号（水戸市袴塚1丁目）

周辺 
 本行寺（上水戸4丁目）
田村 翔子（たむら しょうこ、1965年9月4日 -）は、日本のモデル、女優、起業家。東京都出身。

略歴 
父親の仕事の関係で、7歳から15歳までをベルギーやシンガポールで過ごす。帰国後、青山学院大学文学部仏文科在学中にモデルとしてスカウトされる。当初は仕事に恵まれなかったが、1985年にタケダ漢方便秘薬の神社仏閣の境内で木刀を振るCMに出演し、注目される。その後は多数のCMに出演するとともに、ファッション誌の表紙を飾るようになる。1987年には、『木曜日の女 男と女、究極の不良物語』で女優としてデビュー。近年は子育てや健康に関して、執筆したエッセイや取材を受けた記事が多くの雑誌に掲載されている。

2020年に株式会社ファウナを設立し、代表取締役社長に就任。商品やサービスの開発、PR・販促などマーケティングサポート事業に携わる。

プロフィール 
 出身地：東京都
 身長：168cm
 血液型：A型
 趣味：ヨガ、旅行
 特技：英語、フランス語
 所属事務所：プントリネア

主要な作品

映画 
 喪の仕事（1991年、君塚匠監督） - 萩原弥生役
 無頼平野（1995年、石井輝男監督） - 女流詩人役
 宇宙貨物船レムナント6（1996年、万田邦敏監督） - 西明日香二尉役
 樹の上の草魚（1997年、石川淳志監督） - 鳥井山光枝役
 川の流れのように（2000年、秋元康監督） - 森下明美役
 血を吸う宇宙（2001年、佐々木浩久監督） - 司書役

舞台 
 天使がくれたラブレター（1995年2月）
 雫れる果実（1996年、蜷川幸雄演出）

テレビドラマ 
 木曜日の女 男と女、究極の不良物語（1987年、テレビ朝日系）
 アルファベット2/3（1992年、フジテレビ系） - 『バナナチップス・ラヴ』の続編
 雀色時（1992年、よみうりテレビ系）
 悪いこと（1992年4月-9月、フジテレビ系）
 将軍家光忍び旅 第2シリーズ 第19話「冬の蛍、罠に落ちた純愛」（1993年、テレビ朝日系） - おその 役
 月曜ドラマ・イン クニさんちの魔女たち（1994年4月-6月、テレビ朝日系）- 岡村ふたば 役
 火曜サスペンス劇場 夜の事情 一生を約束された幸福な夫が、新築のマイホームで妻を殺す理由（1994年、日本テレビ系）
 松本清張特別企画・夜光の階段（1995年9月、TBS系）
 学校の怪談R 第2話：妖怪リリーちゃん（1996年7月20日、フジテレビ系） - 先生 役
 ギフト（1997年、フジテレビ系） - 第5話
 火曜サスペンス劇場 警部補 佃次郎 10 つぐない（2000年、日本テレビ系） - 若松久子 役

テレビ（ドラマ以外) 
 平成教育委員会（1992年11月21日、フジテレビ系） - 生徒
 料理の鉄人（1994年7月15日、フジテレビ系） - 審査員
 真夜中の王国（1996年、NHK BS2） - 鈴木慶一とともに司会を務めた
 世界・ふしぎ発見!（TBS系） - ミステリーハンター
 三島由紀夫伝説（1996年9月28日）
 雅楽のルーツを求めて 知られざるシルクロード興亡史（1999年7月3日）
 独占! 第56回カンヌ映画祭 開会式 / 授賞式（2003年、CSN1ムービーチャンネル） - ナビゲーター
 ハイビジョンスペシャル　味覚の迷宮　ベトナム 〜二つの大河 食の大紀行〜（2001年10月26日、BS hi） - レポーター

CM 
 タケダ 漢方便秘薬（1985年）
サントリー　クレスト12年　(1990年）
 日産 スカイライン（R33前期型・発売初期）（1993年-1994年）
 日本リーバ レセナ（1996年）
 キリンビール キリン一番搾り生ビール（1997年）
 ライオン デンター薬用ハーブコート（1998年）
 西武百貨店（1999年）
 日本生命（2000年）
 花王 エマール（2001年-2003年）
 三菱地所 カルチェリベルテ学園都市（2003年）
 ジュジュ化粧品 Dr. セラミノ（2005年）
 ユニクロ（2006年1月-3月）
銀座ステファニー化粧品　PLACENTISTクッションファンデーション（2017年）

ラジオ 
 ラ・ヴィ・アクサンテュエ （J-WAVE） - パーソナリティー

書籍 
 大人のホテル 12人の美女との2泊3日（1999年、オータパブリケイションズ ISBN 978-4900297470） - 中谷彰宏著
 キューピーが恋を運んできた日（2005年、宝島社 ISBN 978-4796650076） - 絵本、ローズ・オニール原作

雑誌 
 インゲボルグの四季 - 『婦人画報』（アシェット婦人画報社）連載
 季節の贈り物 - 『ニコスマガジン』（NICOS）連載
茨城県道172号額田南郷田彦線（いばらきけんどう172ごう ぬかだみなみごうたびこせん）は、茨城県那珂市からひたちなか市までを結ぶ一般県道である。

概要 
那珂市額田南郷の額田坂下交差点と、ひたちなか市田彦の国道6号交点（田彦郵便局前交差点）を南北に結ぶ県道路線で、ひたちなか市勝田市街地と常陸太田市街地を最短で結ぶルート上にあたる道路である。

路線データ 
 起点：那珂市額田南郷字中之町318番地先（茨城県道62号常陸那珂港山方線交点）
 終点：茨城県ひたちなか市田彦（国道6号交点＝田彦郵便局前交差点）
 総延長：7.431 km
 重用延長：0.030 km
 未供用延長：なし
 実延長：7.401 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字額田南郷を起点とし、勝田市大字田彦を終点とする区間を本路線とする県道額田南郷田彦線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号172となり現在に至る。

年表 
 1934年（昭和9年）8月：現在の路線の前身である額田水戸線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線で路線認定される（図面対照番号170）。道路の区域は、那珂郡那珂町大字額田南郷の主要地方道水戸常陸太田線（現在の国道349号旧道）分岐から勝田市大字田彦の一級国道六号線（国道6号）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号170 額田南郷田彦線：水戸常陸太田線分岐点 - 国道6号線交点）を受ける。
 1983年（昭和58年）6月6日：常磐自動車道建設工事に伴う立体交差橋梁を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号227から現在の番号（整理番号172）に変更される。
 2019年（平成31年）3月28日：国道349号旧道移管に伴い、那珂市額田南郷（額田坂下交差点 - 額田交差点）の区間が編入されて、起点が額田交差点（茨城県道62号交点）に変更になる。	
 2021年（令和3年）6月21日：那珂市堤（堤公民館前） - ひたちなか市大字佐和に道路改良バイパス（1.035 km）を新設する道路区域を指定。

路線状況 
交通量は比較的多く国道6号交点付近では渋滞も起こることが多い。県道全体のうちの南半分区間あたる、国道6号交点から那珂市堤の茨城県道31号瓜連馬渡線交点までの区間は、1.5車線でセンターラインなしの狭隘区間であり速度制限30〜40km/h規制となっている。

道路施設 
 横堀橋（常磐自動車道、那珂市横堀）

地理 
沿線の地勢は平坦な大地で、周辺は主に畑作地と住宅地となっている。道路はゆるやかなカーブが一部あるものの、平坦で全体的にはほぼ直線に近い線形となっている。

通過する自治体 
 茨城県
 那珂市 - ひたちなか市

交差する道路 
 国道349号（起点・那珂市額田南郷）
 常磐自動車道（那珂市横堀）※立体交差
 茨城県道31号瓜連馬渡線（那珂市菅谷、那珂市堤）
 国道6号（終点・ひたちなか市田彦）
『Still』（スティル）は、日本のR&BグループのSkoop On Somebodyが2001年5月9日にリリースした通算12枚目（Skoop On Somebodyとしては4枚目）のシングル。

概要 
フジテレビ系『ウチくる!?』エンディングテーマ。

なお、オリジナルとは別のPVが使われていた。

キャッチコピーは、｢一番好きだった人に逢いたくなる…｣。

収録曲 

作詞：編曲：S.O.S.（特記以外）
Still [4:39]
作詞：小林夏海　作曲：清水昭男　編曲：鈴木雅也 for GROUND BASE Projects
Soul'n'Roll [5:10]
作曲・編曲：小松秀行・S.O.S.
eternal snow (Club S.O.S. version) [5:48]
作詞：S.O.S.・松原憲　作曲：松原憲
Still (unplugged) [4:24]
作詞：小林夏海　作曲：清水昭男
『スクールガール・セレナーデ 桂華學女小夜曲』は、日本テレビ開局35周年記念番組ドラマスペシャルとして、日テレ系で1988年11月11日（金曜）21：00～22：52に放送されたテレビドラマである。 

原作は林えり子の『日本女子大桂華寮』。大正から昭和にかけて女子大の寮の寮長を中心に、女性の自立と時代の動きに巻込まれていく卒業生を描いたドラマ。

ストーリー
大正7年、日本女子大学の新入生、柏木志津は学園生活を謳歌していた。大正11年、卒業の時に校長や吉崎先生に請われ、桂華寮の寮長となる。その年、恩田ら5人の学生が入寮する。大正15年、恩田らは卒業し、自立を目指していくが、時代は徐々に変化していく。

キャスト
柏木志津 - 浅野温子：日本女子大学の卒業生。桂華寮の寮長になる。
恩田トミエ - 菊池桃子：桂華寮生。卒業後、反体制運動にのめり込む。
向井玲子 - 大西結花：桂華寮生。卒業後、出版社に就職する。
山岸章子 - 早瀬優香子：桂華寮生。卒業後、出版社に就職する。
兵藤典子 - 河合美智子：桂華寮生。学者志望。
沢田加代 - 相楽晴子：桂華寮生。家が貧しく学費を納め続けるのが困難。
島津正之 - 三上博史：司郎の友人。
柴田 - 川谷拓三：日本女子大学の校長。
吉崎せい - 久我美子：日本女子大学の先生。志津の恩師。
吉岡司郎 - 小木茂光：志津の許嫁。帝大生。反体制運動にのめり込む。
他

スタッフ
プロデューサー：松村あゆみ/中沢敏明/今野勉/上村喜一
脚本：筒井ともみ
演出：渡辺えり子
茨城県道173号大洗公園線（いばらきけんどう173ごう おおあらいこうえんせん）は、茨城県東茨城郡大洗町内の一般県道である。

概要 
大洗町磯浜町の大洗鳥居下交差点から茨城県の観光名所である大洗海岸沿いに北上し、祝町交差点に至る路線。路線の全線が、茨城県道108号那珂湊大洗線と全線重複する。沿線はゴルフ場や大洗磯前神社のほか大洗海水浴場などがあり、鹿島灘の海と青松の美しい景観を望む観光道路となっている。

路線データ 
 起点：茨城県東茨城郡大洗町磯浜町（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点＝大洗鳥居下交差点）
 終点：茨城県東茨城郡大洗町磯浜町（茨城県道108号那珂湊大洗線交点＝祝町交差点）
 総延長：2.450 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：2.450 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡大洗町を起点とし、県道那珂湊大洗線交点を終点とする区間を本路線とする県道大洗公園線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号173となり現在に至る。
路線認定以来2013年12月までのあいだ、長らく単独区間の県道路線であったが、同年12月5日に大洗町内の県道那珂湊大洗線の道路区域を追加する告示がなされた際、本路線と重複する追加ルートをとったため、現在は県道那珂湊大洗線と全線重複することとなった。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が県道大洗公園線（図面対照番号172）として路線認定される。
道路の区域は、東茨城郡大洗町大字磯浜の県道那珂湊大洗線分岐から東茨城郡大洗町大字祝町の県道那珂湊大洗線交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）8月14日：那珂湊大洗線の区域変更に伴う大洗町磯浜町の不要物件（有限会社やまと前 - ウメ・カフェ・ワオン前：250 m）を県道大洗公園線の区域に編入。
 1972年（昭和47年）9月21日：東茨城郡大洗町大字磯浜町内の新道〈磯浜さくら坂通り〉開通による県道那珂湊大洗線のルート変更に伴い、那珂湊大洗線の旧道ルートの一部を大洗公園線へ編入して路線を延長し、区間延長が3.62 km（旧道那珂湊大洗線交点〈大字磯浜町字桂町668番〉 - 祝町交差点）から4.12 km（若見屋交差点〈大字磯浜町字寿町1072番の2〉 - 祝町交差点）まで延伸される。
 1990年（平成2年）4月9日：旧起点・大洗町磯浜（若見屋交差点） - 同町磯浜字旭町（大洗鳥居下交差点）の旧道（1.665 km）が指定解除され町道に降格し、起点が大洗鳥居下交差点に移る。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号229から現在の番号（整理番号173）に変更される。
 2007年（平成19年）3月5日：大洗町大字磯浜町（大洗磯前神社前）の一部区間を電線共同溝を整備すべき道路に指定。
 2013年（平成25年）12月5日：茨城県道108号那珂湊大洗線の道路区域追加に伴い、県道大洗公園線の全線が県道那珂湊大洗線と重用になる。

路線状況 
周辺にアクアワールド大洗や大洗海水浴場があり、行楽シーズンになると渋滞する。

重複区間 
 茨城県道108号那珂湊大洗線（全線重複）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 東茨城郡大洗町

交差する道路 
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（大洗町磯浜町 大洗鳥居下交差点）
 茨城県道108号那珂湊大洗線（大洗町磯浜町 祝町交差点）

沿線 
 アクアワールド・大洗（大洗町磯浜町）
 大洗海水浴場 （大洗町磯浜町）
 大洗海岸（大洗町磯浜町）
 大洗磯前神社（大洗町磯浜町）
ヒレル主義、ヒレル派とは紀元前一世紀の律法学者（ミシュナーのラビ、タンナーイーム）ヒレル（Hillel the Elder）が説いた律法の内面性を重んじる思想のことである。ヒレルは当時の律法の形骸化を厳しく批判し、律法の中で最も重要なものは「神への愛」と「隣人愛」であると説いた。

タルムードによれば、ヒレルに対してある異教徒がやって来て、「片足で立っているあいだにトーラーを全部教授してくれたらユダヤ教に改宗したい」と言ってきたところ、ヒレルは「君の嫌なことは他人にもするなトーラーはこれに尽きる。他はこの原理を解説したようなもの。行ってこれを学べ」と教えたとされ、イエスより先に普遍的な隣人愛を説いている。

ユダヤ教では基本的な神学のひとつであるが、「新約聖書」においてはイエスの名において「善きサマリア人のたとえ」でこの教えを非ユダヤ人・異教徒（ゴーイ）にも適用されているため、ヒレル主義はキリスト教における神学の重要な源流の一つともなった。
本稿『沖縄県の暴力団』（おきなわけんのぼうりょくだん）では、沖縄県における暴力団の歴史ならびに様相について解説する。

沖縄県警察の報告によれば、2007年における県内の暴力団構成員の総数はおよそ660。その内訳は、およそ370名が沖縄旭琉会の構成員、およそ260名が旭琉会の構成員、残りのおよそ30名が東亜会系誼興業の構成員となっていた。さらに2011年の報告では、沖縄旭琉会の構成員がおよそ430名、旭琉会の構成員がおよそ300名、誼興業の構成員がおよそ20名で、那覇市や沖縄市を中心に49の事務所があるとされていた。

20年来の分裂状態にあった旭琉会と沖縄旭琉会とが2011年に合併し「旭琉會」へ改組。この「旭琉會」が翌2012年に暴力団対策法の定めるところの指定暴力団とされ、以来、県内唯一の指定暴力団となっている。さらに、同時期に東亜会系誼興業が解散したことにより、県内の組織暴力団は旭琉會のみとなった。この新生「旭琉會」の構成員数は、2014年3月末で約470名、2017年12月末で約340名となっている。

歴史

前史 
元来、沖縄には任侠道の伝統は無く、日本本土にみられる博徒や的屋の類は存在しなかった。また社会からドロップアウトしたものは、本土や海外に移民したりしたので、暴力団を生み出す土壌そのものがなかった。

20世紀 

沖縄戦終結後、生活基盤を失った多くの住民はアメリカ軍からの配給に頼っていた。そのようななか、米軍基地から物資を盗み出し、それらを売り捌いて利益を得る「戦果アギャー」という行為が横行し、「アシバー」と呼ばれるゴロツキが数多く登場した。一方、本土や台湾との密貿易も盛んに行われ、これによって巨万の富を得る者もいた。これらの犯罪者が集団化したのが沖縄の暴力団の起源である。

1952年頃になると、越来村（現沖縄市）を拠点とする『コザ派』と、那覇市を拠点とする『那覇派』が形成されるようになった。コザ派は「戦果アギャー」から身を興し、特飲街のAサイン認定店舗の用心棒業を「シノギ」として手がけるようになった。当時は料金を踏み倒したり暴力を振るうアメリカ軍兵士が多く、これらを実力で阻止する用心棒が求められていた。一方の那覇派は空手道場の門下生が主体で、生活のために用心棒業を手がけたのが起源である。

これらの組織は離合集散を繰り返し、対立抗争を繰り広げた。第1次沖縄抗争（1961年～1962年）で両者が衝突したのち、コザ派が『泡瀬派』と『山原派』とに分裂、那覇派からも『普天間派』が分かれてゆく。第2次沖縄抗争（1964年～1966年）で他の3派から攻撃された泡瀬派が壊滅し、残った3派の中でも第3次沖縄抗争（1967年）で普天間派が攻撃を受けて解散し、結局那覇派と山原派の二派分立状態に落ち着いた。

1970年になると沖縄の日本復帰が現実味を帯びるようになり、本土暴力団の進出を阻止するために『沖縄連合旭琉会』（のちの旭琉会）として一旦は統一された。しかしその後も組織内の争いは絶えず、第4次沖縄抗争（1974年～1981年）で山口組が進出。1983年にも第5次沖縄抗争が勃発している。

1990年に沖縄旭琉会が分裂。これを機に第6次沖縄抗争（1990年～1992年）に発展し、暴力団員のみならず警察官や一般人までも巻き添えで殺害される事件が発生した。これをきっかけに暴力団対策法が制定された。

1992年より旭琉会・沖縄旭琉会の両団体とも暴力団対策法の定める指定暴力団となった。

21世紀 
旭琉会・沖縄旭琉会の冷戦状態は21世紀まで続いたが、2011年に沖縄旭琉会が旭琉会を吸収する形で『旭琉會』が発足。翌2012年3月29日に旭琉会の指定を取り消し、沖縄旭琉会を改称する形で改めて指定暴力団に指定された。

特徴 
沖縄県の暴力団は本土の暴力団には見られない幾つかの特徴があった。
 ヤクザ的伝統の欠落
 単なるアウトロー集団から出発したため、「ヤクザ特有の流儀」として有名な「盃事」も当初は存在しなかった。組織名も「○○一家」「○○組」という如何にも暴力団然とした名称ではなく、代表の出身地の地名をとって通称は「○○派」、自称は「○○シンカ（臣下の意味）」と呼んでいた。後になって本土ヤクザの流儀を取り入れることになった。
1993年度の警察白書は、暴力団社会における『破門』や『絶縁』の関係事項として、いわゆる指詰めの事例を2例ばかり紹介しているが、その一方は旭琉会の構成員によるもので、もう一方は沖縄旭琉会の構成員によるものであった。
 ヒエラルキーの未発達
 本土の暴力団は何層にもわたるピラミッド型ヒエラルキーを構築することで、末端組織の揉め事が直接上位組織に及ぶことがないよう工夫がされている。しかし沖縄県ではそれが無いために、直ちに全組織を挙げた熾烈な殲滅戦が繰り広げられる要因になった。
 調停者の不在
 沖縄県は狭いために「敵」と「味方」しか存在できず、調停役を買って出る中立派がいなかった。
 アメリカ軍基地からの武器調達
 アメリカ軍基地に近いため、武器の調達が本土に比べて容易で、暴力団の武装化に拍車がかかった。

誼興業 

『沖縄連合旭琉会』の後身にあたる旭琉会と沖縄旭琉会以外では、東亜会系列の『誼興業』が県内唯一の暴力団であった。読みは“よしみ”（こうぎょう）で、地元経済人としても知られた宜保俊夫による右翼団体としての創設により、1965年頃に東亜会の前身『東声会』の沖縄支部として発足。そのおおよその人員規模は、1996年に30人、2011年に20人と報告されていた。最盛期にはおよそ200人を擁したこともあったという。代替わりを経て金城義雄を首領に据えた『二代目誼興業』として2012年に至るまで存続したものの、同年3月をもって解散。会長（金城義雄）の説明によれば、長引く不況や暴力団排除条例の影響を理由としての解散であった。これによって、県内の組織暴力団は、沖縄旭琉会と旭琉会とが一本化した『旭琉會』だけとなった。
第1次沖縄抗争（だい1じおきなわこうそう）は、1961年から1962年にかけてアメリカ統治下であった沖縄県で起きた、「那覇派」対「コザ派」の抗争事件。

前史 
1952年の両団体結成後、両者は地理的に離れていたこともあって、目立ったトラブルも無く、定期的に親睦会を開いていた。

しかし両団体は互いに勢力を拡大したため、両団体の縄張りが直接接するようになった。そしてコザ派が那覇派の本拠地の那覇市に進出したという情報が流れ、一気に険悪化した。

概要 
1961年9月9日、那覇派首領の又吉世喜が、コザ派幹部に呼び出されてリンチされる事件が発生した。又吉は瀕死の重傷を負ったが一命を取りとめた。那覇派は激高し、以後2年間抗争を繰り広げることになった。

コザ派は再度襲撃を計画し、本土から殺し屋を雇って、1962年11月13日に又吉を狙撃した。又吉はまたもや瀕死の重傷を負った。又吉は二度、生死の境を彷徨いながらも生還したことから「不死身の男」の異名をとることになった。

最終的に琉球警察は両団体の組員ら100人以上を大量検挙したことにより沈静化させた。
砂町（すなまち）は、東京府南葛飾郡に存在した町であり、東京都江東区東部に存在した旧地名。現在の北砂、南砂、新砂、東砂にあたる。

歴史

沿革 
 1889年（明治22年）5月1日 - 町村制の施行に伴い、亀高村、又兵衛新田、荻新田、太郎兵衛新田、中田新田、大塚新田、治兵衛新田、砂村新田、八郎右衛門新田の全域と、以下の5村の各一部が合併して南葛飾郡砂村が発足（カッコ内は残部の編入先）。
 久左衛門新田（東京市深川区）
 八右衛門新田（東京市深川区、東京市本所区）
 永代新田（東京市深川区）
 平井新田（東京市深川区）
 南本所出村飛地（東京市本所区、亀戸村、大島村） - 字石原
 1897年（明治30年）、1906年（明治39年） - 埋立地を編入。
 1921年（大正10年）7月1日 - 砂村が町制施行して砂町となる。
 大字名を改称（大字砂村新田を大字本砂町に、大字八郎右衛門新田を大字四十町に、その他の大字から「新田」を取る。）
 1932年（昭和7年）10月1日 - 南葛飾郡全域が東京市に編入。砂町の区域は城東区となる。
 1947年（昭和22年）3月15日 - 城東区が深川区と合併して江東区を新設。

名前の由来 
江戸時代、砂村新左衛門一族が宝六島を開拓した時に開拓者の名前を取り「砂村」となった。その後、町制が施行された際に「砂町」となった。

東京市に編入された後の砂町 
砂町は、東京市に編入される際に従来の大字を全廃して、「北砂町」と「南砂町」に再編された。その後、住宅地、工業地帯としての性格が強くなっていたが、東京（大手町駅）直結の帝都高速度交通営団（当時）の「南砂町駅」の登場で一気に住宅地としての開発がはじまった。現在は南砂町駅のある「南砂」を中心に栄えていて、駅周辺では再開発などにより目覚しい発展を遂げている。なお、現在行政区分上では、南砂の大部分と新砂、東砂の一部は「南砂地区」となっており、北砂、東砂の「砂町地区」とは出張所の管轄が違っている。また、南砂は都市核（区が主要と位置付ける地区）に指定されており、北砂には砂町銀座地域核（地域の核）がある。

現在の砂町 
現在の砂町は北砂、南砂、新砂、東砂に分かれている。

北砂 
商店街で有名な砂町銀座商店街があり、小名木川貨物駅跡地で再開発が行われArio北砂になった。
低層住宅街であったが、近年は中高層マンションも建ち始め、古い一軒家を取り壊し、新しい一軒家が増えている。砂町というと、この地域を連想しやすい。
人口約35,000。

南砂 
江東区東部の中心地（亀戸を北部、東陽を中央とみる）。東京地下鉄東西線の南砂町駅、トピレックプラザ（ジャスコ、ラウンドワンなどの複合大型商業施設）などがある。近年は、利便性と都心へのフットワークの良さなどにより大規模高層マンションも多数建設されてきたが、小学校問題などにより事実上マンション建設は規制されている。仙台堀川公園など緑も多い。人口約40,000。

新砂 
南砂町駅前再開発などで市街地化されてきた地域。北部（この場合の東部、西部）が市街地で西部は明治（旧・明治乳業）本社や高層ビルのあるビジネス街。南部は工業地帯。そして、南砂町駅付近の東部は大規模高層マンションや医療施設高齢者医療センターを有する再開発地域となっており、平成20年には三菱地所の大規模複合商業施設南砂町ショッピングセンターSUNAMOがオープンした。この商業施設により南砂地区は同じ駅圏に2つの大規模商業複合施設がオープンすることになり、注目のエリアとなっている。人口約5,000。

東砂 
荒川に面した街。川沿いは釣り船の店などがある。西部のトピレックプラザに隣接する地域は南砂の雰囲気と同じ感じである。南砂町駅前再開発により、大規模マンションの建設が相次いだ地域の一つ。ヨークマートがある。人口約35,000。

産業 
江戸時代の砂村は一大農業生産地帯であり、多くの篤農家によって野菜の品種改良が盛んに行われ、砂村の名を冠した野菜の品種が作出された。主なものとして下記の品種がある。
 砂村早生茄子
江戸時代、三河国の折戸茄子という茄子を導入し、改良したといわれる。早生品種で成長が早く、豊産性であったことから江戸時代には広く栽培されたというが、砂村早生を改良した蔓細千成や蔓細千成を更に改良した真黒なすが登場すると次第に生産は減少し、やがて絶滅した。

 砂村胡瓜
江戸時代、関西地方の胡瓜品種を導入して改良したと品種だといわれるが、改良種におされ絶滅した。

 砂村一本葱
関西地方の葉葱を改良したと伝えられる葱であり、現在の一本葱の多くは砂村葱の改良種であるといわれる。赤柄、黒柄など多くの品種が作出され、現在でも一部品種が残存している。