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は、大阪府守口市大日町と摂津市鳥飼西の間の淀川に架かる橋。道路橋2本（大阪府道2号大阪中央環状線）とモノレール橋（大阪モノレール本線）、高速道路橋（近畿自動車道）の計4本が架かる。

概要 

近畿道摂津南ICや国道1号、さらには阪神高速12号守口線が接続し交通の集中地点である。そのためにかねてから交通渋滞が発生しやすく、道路交通情報で「摂津の鳥飼和道（とりかいわどう：橋の摂津市側の町名および交差点名）で○キロメートル」という言葉はよく聞かれた（淀川を自動車が渡ることができる橋は、東隣に鳥飼仁和寺大橋有料道路、西隣に豊里大橋があるが、どちらも鳥飼大橋からは2キロメートルから3キロメートルほど離れているために迂回には不便）。しかし後述する新橋が供用を開始してからは車線が増加したため、この渋滞は幾分緩和されている。

西側（下流側）から、北行道路橋（新橋）、北行道路橋（旧橋）、高速道路橋、南行道路橋（新鳥飼大橋）、モノレール橋と並んでいる。

1954年（昭和29年）に竣工した、橋長550メートルの北行道路橋（旧橋）（ゲルバートラス橋）については老朽化が著しく、2010年（平成22年）2月27日（土）早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始された。さらに旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、2021年（令和3年）2月に完工し、車道3車線＋歩道での全面供用となった。

ゲルバートラス橋 
2010年（平成22年）2月26日まで大阪府道2号大阪中央環状線の一部（北行き一方通行2車線）として使用されていたこの橋は、1954年（昭和29年）11月1日に全国初の有料橋として開通したものである。

当初、大阪中央環状線建設の一環として、1942年（昭和17年）に木造の仮橋の建設が着工された。戦時中のため、建設資材不足にも見舞われたが、1948年（昭和23年）3月に開通した。しかし、木造ゆえに水害などによる破損を繰り返し、また車両の通行による振動も激しく、荷重・速度制限が設定されることになった。

永久橋の設置が待ち望まれていたが、1952年（昭和27年）に道路整備特別措置法(旧法)が施行されたのを受け、同年9月に有料橋として起工され、建設期間2年2ヶ月、工費3億3000万円（当時）をかけ、全長540メートル、全幅7.5メートル、ゲルバートラス型、8基の橋脚と2基の橋台を擁する橋梁が竣工した。

管理は日本道路公団によってなされ（同公団にとって初の有料橋であった）、淀川左岸に料金所が設けられた。建設した大阪府は、国より借り受けた事業費3億3000万円および維持管理費の全額を1970年（昭和45年）までに償還する計画を立てたが、償還前に買い取り、1964年（昭和39年）3月16日に無料開放した。

開通当初は往復2車線の対面通行であったが、無料開放後の1965年（昭和40年）に上流側に新たな道路橋（南行き一方通行2車線）が完成したため、北行き一方通行となった。

その後の交通量の増大による著しい老朽化の影響から、架け替えの数年前からは荷重（20トン）・速度制限（40キロメートル毎時）が設定されていた。

位置情報
キリスト教再建主義、（きりすときょうさいけんしゅぎ、Christian Reconstructionism）とは、クリスチャンが人間の生活における全領域において、キリスト教信仰を実践するよう求めるプロテスタント、キリスト教の運動である。社会の道徳的再建を説く改革運動。単に、「リコンストラクション」と呼ばれることもある。

キリスト教再建主義の5条件
再建主義の5条件は次の通り。
第一条件－前提主義、クリスチャンとノン・クリスチャンの間に中立的な中間領域がないというコーネリウス・ヴァン・ティルの信念。これは聖書が自らその真理のシステムと世界観を啓示していることを前提とする。
第二条件－統治主義（文化命令）、創世記1:28における生めよ、増えよ、地に満ちよ、地を従わせよ。また、マタイ28:18−20における大宣教命令である、これらの神の命令から来ている。
第三条件－神法主義（セオノミー）、新約聖書と旧約聖書の原理、道徳律法と司法律法の、一般的な家族、教会、市民政府への適用。
第四条件－契約主義
第五条件－後千年王国主義、神の国がイエス・キリストの初臨において始まり、それは歴史を通し、キリスト教信仰への回心を通して地全体を満たすまで進むというキリスト教終末論。

特色 
キリスト教再建主義の特色は以下のものを含む。カルヴァン主義の社会の変革の前に、必要とされる個人的な再生、最小国家主義。クリスチャン再建主義は、ユダヤ教再建主義、進歩的再建主義、多神教再建主義、またアメリカ南北戦争の後に続いた再建期間とは関係がない。

背景 
アメリカ再生論の提唱でアメリカ国内で注目を集めており、1987年2月20日、クリスチャニティ・トゥディが運動を特集した。
旧約時代の神権政治国家としてのイスラエルはアメリカ再建のためにの青写真であると考えて、旧約の律法の全体をできる限り今日に適用させようとする。十戒などの道徳律法、処罰規定、経済的規定、族長時代にならった家庭中心の生活観と教育観、共産主義の拒否などを提唱している。
律法の具体的な取り扱いをめぐっては、ウェストミンスター信仰告白を遵守する教会における基本事項であるが、現代社会での適用では様々な意見がある。

主な指導者 
R・J・ラッシュドゥーニーはこの運動の中心人物である、この運動に関した三十冊以上の著者である。
ゲイリー・ノースも指導的な役割を果たしていた。彼は、キリスト教経済研究所を主宰していた。
富井　健は、日本において再建主義を教え、広めた功績がある。

日本のキリスト教界からの評価
ミレニアムを主宰していた富井　健は彼が牧師をしていた聖書キリスト教会において、この神学に傾倒していたが、同教会から異端ではないが危険な教えであると宣言された。日本の教会において、この神学を適用するのは危険であると認識されているが、これは日本のみの現象であり、諸外国も同様であるとは言えない。

主な文献 
『聖書律法綱要』ラッシュドゥーニー著　富井健訳 福音総合研究所刊
The Institute of Biblical Law,1973
Biblical Blueprint Series,1990
Tools of Dominion,1990
違法性の意識（いほうせいのいしき、Recognition of illegality）とは、自己の行為が刑法上禁止されているものであると認識していることである。

条文 
刑法第7章 犯罪の不成立及び刑の減免
刑法38条3項
法律を知らなかったとしても、そのことによって、罪を犯す意思がなかったとすることはできない。ただし、情状により、その刑を減軽することができる。

主な学説の見解 
学説は、違法性の意識（又はその可能性）を、故意の要素 (Vorsatzmerkmal) として位置づける見解（故意説）と責任の要件 (Schuldmerkmal) に位置づける見解（責任説）に大別される。
故意説は、違法性の意識を故意の要素とする「厳格故意説」と違法性の意識の可能性を故意の要素とする「制限故意説」に分かれる。
一方、責任説は、違法性の意識の可能性を、故意犯及び過失犯に共通の責任要素とするものであるが、それはさらに、違法性阻却事由該当事実の誤信について故意の阻却を否定し、違法性の錯誤として、違法性の意識の可能性の有無を基準に責任の有無を決する「厳格責任説」と違法性阻却事由該当事実の誤信について故意の阻却を肯定する「制限責任説」に分かれる。

故意説

厳格故意説 
この説は、違法性の意識（実行行為が法律に違反するという意識）があるにもかかわらず、敢えて違法行為を実行するところに、故意犯として非難すべき根拠があると解する。
つまり、違法性の意識の有無は、故意と過失とを分かつ分水嶺であると考えることができ、「敢えて行った」ことに対して故意を厳格に認めるべきであるという見解である。
厳格故意説によると、刑法38条3項は「法規の認識」が不要であることを定めたものと解されることになる。
しかし、この学説には以下の批判がある。
常習犯や確信犯には、そもそも違法性の意識がないため、故意犯の成立が否定される。
違法でないと軽信しただけで故意犯の成立が否定されうる。
刑法38条3項が上記のように単なる確認規定であると解するのは、現行刑法の解釈として疑問がある。
この説によると、高度の法的知識を備えた者のみに故意を認めうることともなり、妥当ではない。
したがって、違法性の意識を故意の要件とすることには問題がある。
そこで、こうした批判を意識した見解は、違法性の意識の内容を緩和し、法的な禁止の認識のみならず、前法的な規範違反（社会的有害性など）の認識で足りるとしている。
なお、「違法性の意識を欠いたことに過失があった」場合、故意犯の成立が否定されるだけなので、(過失処罰規定があれば)過失犯が成立する余地はあることになる。

制限故意説 
違法性の意識は故意の要件としては不要であるが、その可能性が故意の要件であるとする見解である。
原則として違法性の錯誤は責任故意を阻却しないが、違法性の意識の可能性すらない場合には故意犯は成立しないとする。
これは、違法性の現実の意識を不要とすることで具体的な結論の妥当性を担保しようとするものであるが、「可能性」概念を故意に取り込むことには疑問があるし、違法性の意識の可能性がない場合、過失犯の成立が肯定されるのかに疑問があるとの批判が可能。

責任説 
違法性の意識の認識可能性を故意・過失共通の独立した責任要素であると解する見解を責任説という。
この説では、犯罪事実の認識は故意そのものであり、違法性を認識すべきものであるので、違法性の意識の有無が行為を行った時点であったかどうかは責任非難の質的差異をもたらすものではないと考える。
つまり、現実にその行為の違法性を認識していたか否かを問わず、故意犯としての責任を免れないことになるのである。
刑法38条3項は、違法性の意識の可能性の有無にかかわらず故意が阻却されないことを定めたもので、刑法38条3項但書は、違法性の意識を認識することが困難である場合には非難可能性が減少するため、刑を減軽することを定めたものであると解する。
違法性の意識の可能性すら存在していなかったとされる場合には、非難可能性がなく、刑法38条3項但書の趣旨から、責任阻却が肯定されると解する。

厳格責任説
責任説を厳格に貫き、違法性阻却事由該当事実の認識は故意とは無関係な責任要素であるから、その誤信に回避可能性がある場合（つまり違法性の意識の可能性がある場合）にのみ責任阻却が肯定されるとする見解である。
この見解によれば、構成要件的故意が肯定される場合には、故意犯が成立するか不可罰となるかの二者択一であり、過失犯が成立することはないことになる。

制限責任説
厳格責任説を採ると妥当でない結論に至ることを踏まえ、違法性阻却事由該当事実の誤信は故意を阻却するとする見解である。
この見解によれば、誤想防衛や誤想避難について故意阻却が肯定されることとなる。

判例 
判例は、違法性の意識に触れておらず、その可能性も要求しており、違法性の意識は不要であると解されている（違法性の意識不要説）。

しかし、大審院の判例（大判昭和7年8月4日、大審院刑事判例集11巻1153頁）以後の下級審判決では、違法性の意識までは必要ないとしても、違法性の意識の可能性は少なくとも必要であるという判決が多数ある。これら下級審の判例では、映倫管理委員会の審査を通過した映画を上映する場合には、その映画が刑法174条における公然わいせつには該当しないと信ずるに値するので、174条を犯す意思はなかったとした判例である黒い雪事件（東京高判昭和44年9月17日、高等裁判書判決22巻4号595頁）に代表されるように、制限故意説が主流となっているとも理解されている。しかし、端的な責任阻却という理由を採らず故意阻却としたのは、刑法38条1項という法文にその手がかりを求めたに過ぎないとも解されるので、必ずしも制限故意説を採るものとは言えず、制限責任説からも同じ結論が導かれる。
オベ・アンダーソン（Ove Andersson、1938年1月3日 - 2008年6月11日）は、スウェーデン出身のレーシングドライバーであり、トヨタ・チーム・ヨーロッパ（現・トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ）の監督。ドライバーとしてはWRC優勝、監督としてはWRCチャンピオン、ル・マンクラス優勝などの功績を挙げた。

生い立ち 
スウェーデンの中都市ウプサラで生まれる。幼少のころに父親に与えられた98 ccのオートバイに乗ったのが初めてのエンジン付きの乗り物となった。1958年にスウェーデン軍に入隊しパレスチナのガザに国連軍として従軍した。

ラリードライバー 
除隊後の1963年にスウェーデンの地方選手権にミニで参戦し頭角を表す。1964年からサーブをドライブしたものの、エリック・カールソンの陰に隠れる形となった。しかしカールソンの勧めで1965年もサーブをドライブし、同年からはランチアもドライブする。1967年にはランチアでラリー・モンテカルロで勝利を挙げる。

さらに1971年にアルピーヌ・A110を駆ってラリー・モンテカルロで勝利を挙げる。このモンテでの勝利でルノーでのレギュラーシートを約束されると同年、ラリー・サンレモ、オーストリアン・アルパイン・ラリー、アクロポリス・ラリーで優勝する。

1972年、RAC・ラリーから、翌年の世界ラリー選手権(WRC)戦に入り、主にトヨタ・セリカをドライブ。1975年にプジョー・504でアーネ・ハーツ (コ・ドライバー) と共にサファリラリーでWRC初優勝を飾った。

トヨタとの関係 

1970年代前半にアンダーソンは彼自身のチームである「アンダーソン・モータースポーツ」を所有していた。その活躍が国際ラリー活動を模索していたトヨタの目に止まった。また当時のWRCは、メーカーは各イベントごとに地元の優れたドライバーと一戦限りのワークス契約を結ぶことが多く、オベは年間を通しての長期的なワークス契約を模索していた。こうして双方の意図が合致した結果、福井敏雄との面会の後、1972年よりトヨタから資金・技術支援を受けることとなる。

しかし1974年にオイル・ショックの煽りを受けてトヨタはモータースポーツ活動を休止し、アンダーソンも契約終了を告知するために日本に呼び出される。しかし直前までの福井の必死の説得により、豊田英二社長の口から聞かされたのは今後のサポートを事実上拡充するという内容であった。アンダーソンは「日本に行く機中は死刑宣告を受けに行く気分だったが、帰りは希望に満ちていた。こんな経験は人生で二度とないものだろう」と語っている。

1975年よりトヨタの公認を受け、チーム名を「トヨタ・チーム・ヨーロッパ (TTE)」と名乗る。同年の1000湖ラリーでトヨタのWRC初優勝を獲得する (マシンはカローラレビン)。1979年にチームの拠点をベルギーのブリュッセルからドイツのケルンに移転し、「アンダーソン・モータースポーツGmbH」を設立する。レビンの後はセリカを使用し、年数戦のWRC参戦を続ける。

またこの頃日本においては2代目スターレット (KP61型) のテレビCMに出演していた事で有名となった。CMでは「ラリーの神様」とテロップされていた。

1983年、トヨタのモータースポーツ活動再開により、本格的にワークス活動を開始する。1993年7月には、トヨタがアンダーソン・モータースポーツGmbHを買収し、社名は「トヨタ・モータースポーツ有限会社 (TMG)」へと改称された (チーム名はTTEを継続)。

しかし1995年に、TTEはシーズン中にリストリクターに関するレギュレーション違反が発覚し、シーズン全ポイントの剥奪、および1996年シーズンの1年間参戦禁止という処分を受ける。トヨタ本社ではTMGの存続やアンダーソンの責任問題が議論されたが、1997年もWRC参戦を自粛する形で決着した。TTEは2年間の休止期間中に新規定の「WRカー」としてカローラWRCを開発した (1997年には非公式でテスト参戦)。

1998年よりWRCに正式に復活し、1999年には3度目のメイクスタイトルを獲得する。しかし、トヨタがF1への参戦を決定するとその役割に集中するため、同年限りで27年間のラリー活動に終止符を打った。

ル・マン24時間

トヨタF1 

2002年にF1チームであるトヨタF1の初代代表として就任し、「パナソニック・トヨタ・レーシング」としてF1に参戦を開始した同チームを率いることとなる。しかしデビュー年ということもあり、数回入賞するに留まった。これを機に2003年に代表を退き、その後はトヨタ・モータースポーツのコンサルタントとして働いていた。

死去 
2008年6月11日に南アフリカで行われたミリガン・クラシック・ラリーの際中に事故死。。その死はスウェーデンやヨーロッパ各国のみならず、関係の深かった日本でも大きく報じられた。
平松 剛（ひらまつ つよし、1969年 -）は、日本のノンフィクション作家。建築士。

安藤忠雄、丹下健三、磯崎新ら、日本の建築史を彩る建築家の思想と人となりを、ドラマチックかつコミカルに表現する作風が特徴的である。

経歴
1992年、早稲田大学理工学部建築学科卒業。
1994年、同大学院修士課程修了。
1994-1998年、木村俊彦構造設計事務所勤務ののち、ノンフィクション作家となる。
2001年、建築ノンフィクション「光の教会　安藤忠雄の現場」で第32回大宅壮一ノンフィクション賞を受賞。2008年「磯崎新の『都庁』」でサントリー学芸賞受賞。

著作 
「光の教会　安藤忠雄の現場」 建築資料研究社、2000年12月。ISBN 9784874606964
「磯崎新の『都庁』　戦後日本最大のコンペ」文藝春秋、2008年6月。ISBN 9784163702902

20世紀日本のノンフィクション作家
21世紀日本のノンフィクション作家
日本の建築評論家
サントリー学芸賞受賞者
早稲田大学出身の人物
1969年生
存命人物
地方公共団体情報システム機構（ちほうこうきょうだんたいじょうほうシステムきこう）は、地方公共団体情報システム機構法に基づく国及び地方公共団体が共同して運営する法人。2014年（平成26年）4月1日設立。2021年8月31日までは、地方公共団体が主体となって業務運営を行う法人である地方共同法人であったが、2021年9月1日のデジタル庁の設置に伴い、国の関与が強化され、国及び地方公共団体が共同して運営する法人となった。この法人種別については、法案を策定したデジタル改革関連法案ワーキンググループ作業部会は、国・地方管理法人の名称を提唱している。

年表 
 1970年5月1日、財団法人地方自治情報センター（Local Authorities Systems Development Center、略称：LASDEC）設立。
 2002年8月5日、住民基本台帳ネットワークシステムの運営を開始。
 2010年3月9日、「事業仕分け第2弾」において、仕分け対象枠の公益法人に選定された。
 2013年5月、地方公共団体情報システム機構法が成立。
 2014年4月1日、地方共同法人である地方公共団体情報システム機構に移行。
 2021年9月1日、国の関与の抜本的強化により国及び地方公共団体が共同して運営する法人となり、地方共同法人でなくなる。

主な事業 
住民基本台帳ネットワークシステムの運営。
総合行政ネットワーク（LGWAN）の運営。
公的個人認証サービスの運営。
地方公共団体の情報化推進支援、情報セキュリティ対策への支援、及び人材育成。
地方行財政に関する情報処理。
個人番号カードの作成業務。

地方自治情報センター 
前身である財団法人地方自治情報センターは1970年に設立され2014年4月1日に解散した。同センターは2003年から稼動した住民基本台帳ネットワークシステムの全国センターを運営し、都道府県知事の委任を受けて本人確認情報を一括処理した。同センターの権利と義務は2014年4月1日に地方公共団体情報システム機構に承継された（地方公共団体情報システム機構法・附則第5条）。平成21年の調査によれば役職員 149名 常勤役員4名（うち国家公務員出身者4名）、非常勤役員10名だった。

月刊『地方自治コンピュータ』、月刊『地方自治コンピュータニュースレーダー』を発行。

地方自治情報センターは、旧自治官僚の「有力な天下り先」であり、歴代理事長の大半を旧自治事務次官経験者が占めていた。

「地方自治情報センター」の全国センターにあるデータセンターやサーバには、日本国民の個人情報が集中している。そのため総務省は、全国センターの所在地を「テロリストの標的になる恐れがある」として公表していない。
ズラタリツァ（/ Zlataritsa）はブルガリア北東部の町、およびそれを中心とした基礎自治体。ヴェリコ・タルノヴォ州に属する。

概要 
スラタリツァの気候はバルカン山脈北部に典型的な、内陸性の気候である。
ルンナ・ドリナ（/ Lunna Dolina、月の丘）は、バルカン山脈の中にある市内のスレドノ・セロ（/ Sredno selo）村、リバルツィ（/ Ribartsi）に位置している。第二次ブルガリア帝国時代はヴェリコ・タルノヴォに首都がおかれ、月の丘は皇帝たちの夏の別荘地となった。

市内にある聖ニコライ教会（/ Tsrkva-hram "Sv. Nikoray"）はブルガリアの文化財に指定されている。付近には、紀元前7千年紀から8千年紀ごろの3つの古代集落と8つの墳墓が発見されており、また遺跡も見つかっている。

古代ローマの「ツァリグラト（コンスタンティノポリス）街道」がこの町を通過していた。市内のゴルスコ・ノヴォ・セロ（/ Gorsko Novo Selo）には中世・13世紀-14世紀の教会が、ヨハネス1世ツィミスケスの時代からイサキオス2世アンゲロスの時代の貨幣のコレクションとともに見つかっている。

ズラタリツァは人口が多くなく、自然観光に適している。自治体は手付かずの自然を堪能できる川沿いの遊歩道を整備している。

町村 
ズラタリツァ基礎自治体には、その中心であるズラタリツァをはじめ、以下の町村（集落）が存在している。

</div> Горна Хаджийска
 Горско Ново село
 Дедина
 Дединци
 Делова махала
 Долно Шивачево
 Дълги припек
 Златарица
 Калайджии
 Новогорци Овощна
 Равново
 Разсоха
 Резач
 Родина
 Росно
 Сливовица
 Средно село
 Чешма
 Чистово

画像
ニック・アンダーソン（Nelison Anderson 1968年1月20日-）はアメリカ合衆国・イリノイ州シカゴ出身の元バスケットボール選手。1989年から2002年までの13年間NBAでプレイした。キャリアの大部分はオーランド・マジックで過ごしている。

大学時代 
高校卒業後、イリノイ大学に進学した。3年時に1試合平均18.0得点、7.9リバウンド、2.5ブロックを記録し、1989年のNCAA男子バスケットボールトーナメントでファイナル4に進出する立役者となった。

NBA入り後 
1989年のNBAドラフトで1巡目全体11位でオーランド・マジックに指名されて入団した。マジックはこの年のエクスパンションチームでアンダーソンはチーム史上最初にドラフトで指名された選手となった。

他のエクスパンションチームと同様、彼の入団したマジックは数シーズン低迷した。その結果、ドラフトでは早い順の指名権を得ることができ1990年にデニス・スコット、1992年にシャキール・オニール、1993年にアンファニー・ハーダウェイを獲得することができた。

1991－1992年シーズンまではアンダーソンはオフェンスのチームの得点リーダーであったがチームのタレントレベルが上昇するに従いオフェンスでの役割は少なくなっていった。しかし先発選手の一員としての役割は続いた。1994-95年シーズン、アンダーソンは179本の3ポイントシュートを成功させ1試合平均15.8得点を挙げた。チームは57勝25敗でアトランティック・ディビジョンで優勝し、イースタン・カンファレンスでも最高勝率をマークした（翌シーズンもチームは前年度を超える60勝22敗と最高勝率となり、アトランティック・ディビジョンで2年連続優勝し、イースタン・カンファレンスでは2位となった）。

1995年のシカゴ・ブルズとのカンファレンスファイナルの第1戦の第4Qにマイケル・ジョーダンのボールをはたきスティールしたプレーで勝利を呼び込んだ。試合後に45番をつけたマイケルは昔のマイケルとは違うと発言、第2戦ではその言葉に奮起したジョーダンは背番号23をつけてプレー、38得点をあげてブルズが勝利した。NBAファイナルでのヒューストン・ロケッツとのオーランド・アリーナでの第1戦でフリースロー成功率70%のアンダーソンは4本連続フリースローを連続で失敗した。その直後にケニー・スミスが同点となる3ポイントシュートを決めてオーバータイムにもつれ込んだ。その試合を制したロケッツが4連勝でNBAチャンピオンとなった。

ファイナル終了後、マジックのファンの中からは"Nick the Brick"、"Brick Anderson"と呼ぶ声も聞かれるようになり、地元ファンからの信用度は低下してしまった。

この失敗の後、アンダーソンのフリースロー成功率は下降していき、1995-96シーズンのフリースロー成功率は69.2%だったが、1996-97シーズンにはキャリア最低の40.4%のフリースロー成功率となり、1試合あたりの得点も12.0に下がった。ゲーム終盤に僅差を争う場合、アンダーソンは次第にベンチに下げられるようになった。

1997-98シーズンの前半はさらに成績は悪くなり、1月27日までの成績は1試合あたり6.5得点、フリースロー成功率は36.3%まで落ちてしまった。しかしシーズン後半にはハーダウェイが復帰したものの再び欠場したために成績が急上昇し、1試合あたり22.6得点、フリースロー成功率も67.6%となりファイナル出場前の成績に戻った。このシーズンの最終成績は1試合あたり15.3得点、フリースロー成功率63.8%として終えた。

ロックアウトで短縮された1998-99年シーズン終了後、アンダーソンはサクラメント・キングスに放出された。退団時、アンダーソンはマジックの歴代得点1位 (その後の歴代得点の1位はドワイト・ハワード) であり、エクスパンションチームとしてのオリジナルロースターメンバーの中で残っていた最後の選手であった。

キングスでの最初のシーズンを72試合出場で全てスタメン出場ながらキャリア最低の1試合あたり10.8得点、フリースロー成功率48.7%で終え、2シーズン目はトレードで獲得したダグ・クリスティの加入により出場が激減しわずか21試合のみに出場、翌シーズン移籍したメンフィス・グリズリーズでも15試合の出場に留まり、シーズン終了後に移籍したクリーブランド・キャバリアーズに開幕前に解雇され、現役生活を終えた。
揖斐・長良川橋梁（いび・ながらがわきょうりょう）は、三重県桑名市内の揖斐川・長良川に架かる近鉄名古屋線の橋梁である。

概要 
桑名駅と近鉄長島駅の間に架かる全長987.2mに及ぶ鉄道橋で、近鉄の全橋梁では最も長い。木曽川橋梁とともに三重県内から名古屋への通勤通学輸送、名古屋と大阪を結ぶ都市間輸送、そして国内各地から伊勢志摩方面への観光輸送など、様々な役割を担う近鉄の基幹路線の一つを支える交通の要衝である。

現在の橋梁は1959年（昭和34年）9月に完成した2代目である。近鉄の公式資料では、名称を「揖斐川橋梁」としているものもある。

揖斐・長良川橋梁（関西急行電鉄） 
元々は、三重県北中部を中心に鉄道による旅客輸送を行っていた伊勢電気鉄道が名古屋進出を図るに当たっての難関のひとつである木曽三川超えを克服するために国鉄から払い下げを受けた関西本線の揖斐・長良川橋梁（初代）であったが、その後伊勢電気鉄道は経営難に陥ったため大阪電気軌道の子会社である参宮急行電鉄と合併することとなり、揖斐・長良川橋梁と木曽川橋梁の建設は、合併直前に両社の共同出資で設立された関西急行電鉄によって建設されることとなった。建設時には当初の計画の通り国鉄から払い下げを受けた橋脚を活用することとし、1938年（昭和13年）6月に完成、供用が開始された。

揖斐・長良川橋梁（近鉄） 
関西急行電鉄によって名古屋・桑名間が開通し、ようやく名古屋進出を果たした大軌（近鉄の前身）であったが、伊勢電気鉄道が線路規格として採用した狭軌と、大軌・参急の採用する標準軌という線路幅の違いにより直通運転はできず、参急江戸橋・参急中川間を標準軌から狭軌へ改軌することで名古屋からの列車を中川まで直通させるなど乗り換えを減らす改善策を試みるものの、名古屋や三重県北中部と伊勢や大阪方面を行き来する利用客は依然として中川での乗換えを強いられていた。そこで後の近鉄は創業50周年を目前に控え、予てよりの念願であった名阪間と名伊間の乗り換え無しの直通運転を実現するべく準備を進めていた。

それまでの揖斐・長良川橋梁は、使い古しの橋脚を用いた単線の構造であったため、将来の輸送力増強と標準軌化に対応できる、当時複線としては日本最長となる新しい橋梁への架け替えが計画された。新しい橋梁はそれまでのすぐ上流側に平行に計画され、1957年（昭和32年）10月より建設が開始された。建設に際しては国鉄関西本線揖斐・長良川橋梁の増線用として構築された未使用のケーソンの払い下げを受けた上で活用した。また、伊勢寄りにある垂直方向の鋼材が組み込まれた1スパンは、1929年（昭和4年）に完成し1942年（昭和17年）8月に新松阪～大神宮前間が廃止されたことにより不要となった伊勢電気鉄道の宮川橋梁の一部を補修の上移築したものである。

新橋梁は1959年（昭和34年）9月に完成し、当初は狭軌で運用されていたが、完成から1週間後に伊勢湾台風が上陸。名古屋線は大きな被害を受ける。名古屋線の復旧工事と合わせて標準軌化が行われた。11月、名古屋線の標準軌化とともに供用が開始された。なお旧橋梁の橋脚は現在も残されており、干潮時の川面にその姿を目にすることができる。

諸元 
 完成：1959年（昭和34年）9月19日
 延長：987.2m・16連・複線式・下路平行弦ワーレントラス橋
 区間：三重県桑名市東沙上～桑名市長島町西外面

沿革 
 1895年（明治28年） - 関西鉄道により揖斐・長良川橋梁が完成する。
 1928年（昭和3年） - 関西本線揖斐・長良川橋梁が架け替えられ、廃止。その後橋脚などは伊勢電気鉄道に払い下げられる。
 1936年（昭和11年） - 伊勢電気鉄道は参宮急行電鉄と合併する。
 1938年（昭和13年） - 関西急行電鉄（参宮急行電鉄の子会社）により整備され、関西急行電鉄揖斐・長良川橋梁として復活する。
 1945年（昭和20年）7月24日 - 揖斐・長良川鉄橋は空襲により、爆弾の直撃を受ける。2箇所の橋梁が破損落下し不通となる。関西本線を代替線として用いるため、連絡線を設けた上で同線を一時的に電化。
 1946年（昭和21年）5月1日 - 復旧する。
 1959年（昭和34年）
 9月19日 - 現在の近畿日本鉄道名古屋線揖斐・長良川橋梁が完成する。
 9月26日 - 伊勢湾台風により名古屋線が不通となる。
 11月27日 - 名古屋線が全線標準軌化される。

隣の橋

長良川 
（上流）長良川大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 長良川河口堰 - 揖斐長良大橋（国道23号（名四国道）） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道）（下流・河口）

揖斐川 
（上流）油島大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 揖斐長良大橋（国道23号（名四国道）） - 湾岸揖斐川橋（湾岸伊勢湾岸自動車道）（下流・河口）
三頭山中継局（さんとうやまちゅうけいきょく）は、徳島県美馬市に開局したデジタルテレビ中継局である。

概要
当中継局は、美馬市美馬町字猿坂の三頭山に置かれ、該当地域へ電波を発射している。
放送エリアは、美馬市・美馬郡つるぎ町・三好郡東みよし町の各一部地域。なお、下記外部リンクも参照。

中継局概要

その他
当中継局はUHFで送信されているが、美馬アナログ中継局がVHF送信であった為、当中継局を受信する為には、新たにUHFアンテナを設置する必要がある。
『どこに行くの?』（どこにいくの）は、2007年制作、2008年公開の日本映画。松井良彦監督。

第30回モスクワ国際映画祭パースペクティブ・コンペティション部門ノミネート作品。

キャスト 
立花アキラ - 柏原収史
山本香里 - あんず (ニューハーフ)
木下光男 - 朱源実
木下恵子 - 村松恭子
三木幸一 - 三浦誠己
高山まり - 長澤奈央
福田進 - 佐野和宏

スタッフ 
監督・脚本 - 松井良彦
製作総指揮 - 小林洋一
プロデューサー - 大野敦子
撮影 - 田辺司
照明 - 工藤和雄
録音 - 浦田和治
音響効果 - 岡瀬晶彦
美術 - 畠山和久
編集 - 宇賀神雅裕
音楽 - 上田現
助監督 - 粂田剛
エンディングテーマ曲「水の記憶」（作曲・編曲・演奏：上田現）
製作 - エースデュースエンタテインメント、ワコー、バイオタイド、ツイン
アントニー・ダニエル・コスタ（Antony Daniel Costa、1981年6月23日 -）はイギリス人歌手・俳優。グレーター・ロンドン生まれ。人気グループ、ブルーのメンバー。

来歴 
ギリシャ系キプロス人である父とユダヤ系の母を持つアントニーは姉と兄を持つ。2004年3月10日に離婚した妻との間に第一子が生まれた。同年に新しく欧州連合のメンバーになった10カ国を祝う席（キプロスを含む）に出席し、当時イギリス首相であったトニー・ブレアと初対面を果たした。

2005年にUKの大人気シリーズ番組、"I'm a Celebrity, Get Me Out of Here!"に出演。

2006年2月にファースト・シングル、"Do You Ever Think Of Me"をリリース。UKチャート19位を記録する。同年6月にローナン・キーティングなどイギリスの著名な人と共にヌード写真を発表。
7月3日にデビュー・アルバム、"Heart Full Of Soul"がリリースされたがUKチャートにランクインすらできず、契約していたレーベル(Globe Records UK)と解約することになる。

2006年4月10日から翌年2月にかけてミュージカル、ブラッド・ブラザーズの主演、ミッキー役を見事に演じ、俳優業にもチャレンジしはじめた。それが功を奏し、2007年3月からはブギー・ナイツに出演。2008年からはジョルジオ・アルマーニの専属モデルを務めている。

2008年2月と3月にデビュー・アルバムのツアーを決行し、そこでは2008年にリリースされる予定の新曲も披露された。

Discography

Albums
 2006 Heart Full of Soul (Globe Records)

Singles
 Do You Ever Think Of Me (2006)- UKチャート19位

イングランドの歌手
ユダヤ系イングランド人
バーネット区出身の人物
1981年生
存命人物
株式会社美唄自動車学校（びばいじどうしゃがっこう）は北海道美唄市にあるバス事業者、北海道公安委員会指定自動車教習所を運営する企業。

所在地 
 北海道美唄市字美唄1443-14
 美自校ツアーズ本社：美唄市東1条南3丁目2-17

自動車教習所部門

取扱免許 
 普通自動車（AT・MT）
 中型自動二輪車（AT・MT）
 大型自動二輪車（AT・MT）
 大型特殊自動車

教習車両 
 普通自動車  - 三菱ランサー他

バス事業 

「美自校観光バス」として、乗合バス・貸切バス事業を手がけている。路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で3台、貸切バス車両は24台登録されている。

自社運行路線のほか、美唄市民バス（一部路線）、奈井江町が運行する奈井江町営バス（2008年4月より）の運行を受託している。

路線バス 
南美唄線ならびに専大線は、北海道中央バスの美唄市内線撤退に伴い、2005年4月より路線を引き継いで運行しているものである。

南美唄線 
 国道経由：美唄駅前 - 4丁目 - 美唄高校 - 東3条通 - 田園町 - 土地改良区 - 栄町 - 南美唄中央 - 南美唄1丁目 - 南美唄3丁目 - 南美唄5丁目 - 南美唄6丁目
 官舎経由：美唄駅前 - 郷土資料館 - 市役所 - 西3条南5丁目 - 官舎前 - 美唄高校 - 東3条通 - 田園町 - 土地改良区 - 栄町 - 南美唄中央 - 南美唄1丁目 - 南美唄3丁目 - 南美唄5丁目 - 南美唄6丁目
 労災経由：美唄駅前 - 旭通2条 - 旭通3条 - 労災病院 - 東5条南5丁目 - ゆたか会館前 - 東4条南6丁目 - 田園町 - 土地改良区 - 栄町 - 南美唄中央 - 南美唄1丁目 - 南美唄3丁目 - 南美唄5丁目 - 南美唄6丁目
一部の便は運行経路が異なる。

専大線（廃止） 
 美唄駅前 - 4丁目 - 美唄高校 - 沼貝寺 - 進徳 - 25年兵 - 21線 - 専大入口 - 林業試験場 - 東山 - 専大前 
平日5往復、土曜3往復運行。日曜・祝日・休校日は全便運休。

専大（専修大学北海道短期大学）が2011年（平成23年）度から学生の募集を停止しており、今後も利用者の減少が見込まれることから、2012年（平成24年）3月末をもって廃止された。

月形浦臼線 

 月形駅 - 月形高校 - 月形役場 - 月形温泉（一部便は経由せず） - 刑務所前 - 札比内駅前 - 晩生内市街（晩生内駅最寄） - 札的駅通 - 浦臼駅

1日5往復。

北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間が2020年5月6日の運行をもって廃止されることを受け、このうち石狩月形駅 - 浦臼駅の代替として同年4月1日より美唄自動車学校により運行されている路線である。愛称は「かばと～る号」。

車両は専用ラッピング付きのトヨタ・ハイエースを利用する。

浦臼砂川線 
 浦臼駅 - 黄臼内 - 鶴沼市街（折り返し） - 黄臼内 - 袋地 - 奈井江駅 - 砂川市立病院（一部便は乗り入れず） - 砂川駅前

奈井江駅 - 砂川駅前のみでの区間利用は不可。浦臼 - 砂川の通し便は1日5往復（土休日は4.5往復）、ほかに奈井江→浦臼の区間便が平日のみ2本設定される。

この路線はもともと浦臼町営バスの「新うらうす線」として浦臼駅 - 奈井江駅が運行されていたものの、2022年10月1日に運行主体を美唄自動車学校に変更するとともに、運転区間を砂川駅まで延長したものである。さらにそれ以前は、ジェイ・アール北海道バスが2003年まで「石狩線」として運行していた路線の一部であった。

美唄市民バス

貸切バス 
貸切バス事業は札幌運輸支局管内、旭川運輸支局管内のうち、旭川市、深川市、富良野市、空知郡、雨竜郡、上川郡 (石狩国)、勇払郡での発着が認められている。

旅行事業 
2008年より「美自校ツアーズ」のブランド名で旅行業を行っており美唄市中心部に本店、札幌と千歳に支店を設けている。

ホテル事業 

2017年に美唄駅近辺の美唄市東1条南3丁目の市有地と北海道中央バス所有地を取得し5階建37室のホテルを2018年より建設。工事費は約7億円でうち4000万円を国の地域経済循環創造事業交付金と市の補助金で賄った。2020年3月1日に「HOTEL BIJIKO」（ホテル・ビジコー）として開業。ロゴマークは漢字の「美」と五線譜のイメージを掛け合わせ、カラーリングは外装に用いた銅板張りをイメージしたものとした。

1階はフロントと道内食材を用いた和食中心のレストラン、2階はビジネス客向け客室、3階以上は観光客向け客室とし最上階にはアルテピアッツァ美唄に関係する外国人客を想定した安田侃の彫刻作品の写真などを設置した特別室を設ける構造とした。
館内施設（1階）
観光案内所・交流スペース「自遊空間」
レストラン「旬美亭」
エステティックサロン「Mai」

商業施設事業 
美唄市東1条南1丁目に商業ゾーン「美唄駅前活性化センター」を2019年11月28日に開設。既存の2階建てビルを「美唄フォレストセンター」として改装し1階に自社運営の駄菓子屋「CANDY」とテナント2店舗・2階に貸室の多目的ホールと和室を設け、新築の平屋建て店舗にハマナスクラブ美唄駅前店とコインランドリーが入居する。

関連会社 

 株式会社ビジコー
 乗用事業を行う。通称ビジコータクシー。
 美唄北星ハイヤー本社が置かれていた旧北海道中央バス美唄ターミナル隣接地に事務所を構える。
『FANKS the LIVE』（ファンクス・ザ・ライブ）は、日本の音楽ユニットTM NETWORKが1989年8月21日、同年9月21日、10月21日に連続してリリースしたライブ映像作品。VHSでリリースされており、2004年5月19日にはDVDで3作同時に再リリースされている。2018年10月3日には『FANKS CRY-MAX』のみ2018 REMASTERとなり、Blu-ray（FANKS the LIVEでは初）とDVDで、2曲追加のリマスター版が発売された。

メンバー 
小室哲哉：キーボード・コーラス
宇都宮隆：ボーカル・ギター
木根尚登：ギター・キーボード・コーラス

サポートメンバー 
松本孝弘：ギター(1,2,3)
日詰昭一郎：ベース(1,2)
山田亘：ドラムス(1,2)
阿部薫：ドラムス(3)

解説 
「FANKS CRY-MAX」は1987年6月24日に行われたライブ、「KISS JAPAN DANCING DYNA-MIX」は1988年3月15日に行われたライブ、「CAMP FANKS!! '89」は1989年8月29日に行われたライブ模様をそれぞれ収録している。

近年発売されているライブDVD(VHS)と違い、一公演丸ごとの映像ではなく部分的に編集されたものとなっており、そのため曲間が途切れたり、また途中から始まったりとドキュメンタリー的な内容である。

2004年4月21日にリリースされた『CAROL the LIVE』にも同名の「CAMP FANKS!! '89」が収録されているが、こちらとは収録日時が異なっている。

ちなみに「CAMP FANKS!! '89」はVHS版とLD版では少しカメラワークが変わっている所が数箇所存在する。

「FANKS the LIVE 4」は非売品の映像作品となっており、キャンペーンの応募で当たる景品となっていた。なお、1〜3までは2004年5月19日にDVDで再発されているが、4については現在でも未発売となっており、入手は非常に困難である。

収録曲

FANKS the LIVE 1 FANKS CRY-MAX 
1987年6月24日日本武道館にて行われたライブ映像である。本作に収録されている「Self Control」は、シングル「KISS YOU」のカップリング曲「SELF CONTROL (方舟に曳かれて) ～VERSION "THE BUDOHKAN"～」として収録されており、また「Get Wild」はCD-BOX『WORLD HERITAGE DOUBLE-DECADE COMPLETE BOX』（2004年）に同梱されている『ALL the “Get Wild” ALBUM』に収録されている。2018年10月3日には、オリジナルには収録されなかった「Dragon The Festival」「Nervous」の2曲を追加収録し、グレードアップしてBlu-rayとDVDで発売された。2022年にはLIVE HISTORIAで「Don’t Let Me Cry」「Ipanema ‘84」が音源化された。

全編曲：小室哲哉

Get Wild
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
Don't Let Me Cry
作詞：神沢礼江　作曲：小室哲哉
Ipanema '84
作詞：西門加里　作曲：小室哲哉・木根尚登　
Maria Club
作詞：小室哲哉　作曲：小室哲哉・木根尚登　
Self Control
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
Electric Prophet
作詞：小室哲哉　作曲：小室哲哉・木根尚登
Fool On The Planet
作詞：小室みつ子　作曲：木根尚登
Dragon The Festival
作詞・作曲：小室哲哉

FANKS the LIVE 2 KISS JAPAN DANCING DYNA-MIX 
1988年3月15日代々木オリンピックプールにて行われたライブ映像である。このツアーを最後に、ベースの日詰昭一郎、ドラムスの山田亘がサポートから離れた。

全編曲：小室哲哉

OPENING
Be Together
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
Resistance
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
Kiss You
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
Telephone Line
作詞：小室みつ子　作曲：木根尚登
Time Passed Me By
作詞：小室みつ子　作曲：木根尚登
Children Of The New Century
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
Human System
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉
You Can Dance
作詞：西門加里　作曲：小室哲哉

FANKS the LIVE 3 CAMP FANKS!! '89 
1989年8月29日横浜アリーナにて行われたライブ映像である。ちなみに『CAROL the LIVE』に収録されている「CAMP FANKS!! '89」は翌日8月30日の同じく横浜アリーナでのライブ映像となっている。このツアーから阿部薫がドラムスとしてが加入。松本孝弘はサポートメンバーとしてはこのツアーが最後となっている。

全作編曲：小室哲哉

CAROL FINAL
作曲・編曲：小室哲哉
Just One Victory
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
Nervous
作詞：川村真澄　作曲・編曲：小室哲哉
Kiss You
作曲・編曲：小室哲哉
Come On Everybody
作詞・作曲：小室哲哉　編曲：ナイル・ロジャース・アンドレス・レビン
Don't Let Me Cry
作詞：神沢礼江　作曲：小室哲哉
Kiss You (Kiss Japan)
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉　編曲：バーナード・エドワーズ
Rainbow Rainbow
作詞：西門加里　作曲・編曲：小室哲哉
Kiss You (Kiss Japan)
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉　編曲：バーナード・エドワーズ
Be Together
作詞：小室みつ子　作曲・編曲：小室哲哉
Come on Let's Dance (Dance Supreme)
作詞：神沢礼江　作曲：小室哲哉　編曲：ナイル・ロジャース・グレッグ・スミス
Be Together
作詞：小室みつ子　作曲・編曲：小室哲哉
Get Wild '89
作詞：小室みつ子　作曲：小室哲哉　編曲：ピート・ハモンド
Dive Into Your Body
作詞：小室みつ子　作曲・編曲：小室哲哉
Just One Victory
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
1974
作詞：西門加里　作曲・編曲：小室哲哉

FANKS the LIVE 4 FANKS 
1〜3までの各未収録曲のライブ映像となっている。
Nervous (FANKS CRY-MAX)
作詞：川村真澄　作曲・編曲：小室哲哉All-Right All-Night (KISS JAPAN DANCING DYNA-MIX)
作詞：小室みつ子　作曲・編曲：小室哲哉Confession 〜告白〜''' (CAMP FANKS!! '89) 
作詞：西門加里　作曲：木根尚登
副島 正純（そえじま まさずみ　1970年8月31日 -長崎県諫早市出身。現在、長崎県諫早市在住。）は、日本の車いすアスリート。

人物 

1994年7月、家業（鉄工業）手伝い中に300kgの鉄板の下敷きになり脊髄を損傷、車いす生活となった。1995年11月から車いすレースを始める。2005年からシーズアスリートに所属し、本格的にプロのアスリートとして活動する。毎年5大メジャーマラソン大会を中心に20レース以上のマラソン大会に出場。 ボストンマラソン、ベルリンマラソン、ニューヨークシティマラソンの優勝をはじめ好成績を残している。車いすレースでは他車の後ろにまわり、スリップストリームに入って体力を温存し、ラストスパートで追い抜く、といった戦法もあるが、先行逃げ切りのスタイルを貫く。また、年間約30回以上、企業や学校等で講演活動を行う。

現在、車いすマラソン世界ランク1位(2012年1月現在)
世界記録の樹立を目標に掲げている。

主なレース成績
1996年
6月 はまなす全国車いすマラソン大会（札幌）ハーフマラソンの部で3位（初レース）
2002年
アジアフェスピック釜山大会、車いすマラソン金メダル
2004年
アテネパラリンピック、400×4リレーで銅メダル獲得
2005年
12月　JALホノルルマラソン：優勝（大会新）
2006年
9月　 IPC陸上世界選手権大会：3位
12月　JALホノルルマラソン：優勝（大会新）
2007年
2月　 東京マラソン2007：優勝
4月　 ボストンマラソン：優勝（日本人初）
4月　　ソウル国際車いすマラソン：2位（1時間22分17秒 日本新<当時>）
9月　 世界陸上大阪車いす1500m：2位　銀メダル　
9月　　ベルリンマラソン：優勝（日本人初）
12月　JALホノルルマラソン：優勝（3連覇）
2008年
2月　 東京マラソン：優勝
3月　 リスボンハーフマラソン：3位（41分56秒 日本新）
4月　 パドヴァマラソン：2位（1時間21分23秒 日本新）　
9月　 ベルリンマラソン：2位
10月　シカゴマラソン：2位
10月　大分国際車いすマラソン：3位（国内1位）
11月　ニューヨークシティマラソン：2位
12月　ホノルルマラソン：優勝（4連覇）
2009年
3月　 東京マラソン：優勝（3連覇）
12月　JALホノルルマラソン：優勝（5連覇）
2010年
9月　　ベルリンマラソン：優勝（2回目）
12月　JALホノルルマラソン：優勝（6連覇）
2011年
2月　 東京マラソン：優勝　　
4月　 ボストンマラソン：優勝（2回目、1時間18分50秒　自己最速記録）
10月　大分国際：3位
11月　ニューヨークシティマラソン：優勝（部門を問わず日本人初）
2012年
4月　　ボストンマラソン：4位
9月　　ロンドンパラリンピック：マラソンT54 4位入賞
 2013年
4月　　ボストンマラソン：4位
9月　　ロンドンパラリンピック：マラソンT54 4位入賞
 2014年
 2015年
 2016年
 2017年
豊田 果歩（とよだ かほ、旧芸名：かの 夏帆（かの かほ）1988年9月25日 -）は、日本の元タレント、グラビアアイドル。

来歴
2003年、スカウトをきっかけにデビュー。
2005年、モバイルプロジェクト・アワード2005にて「モバイルビジュアルクイーン」を受賞。同年には週刊ヤングジャンプ「制コレ2005」のファイナリストとなるが、受賞はならなかった。
2008年、光文社発行の雑誌「FLASH」主催のオーディション『ミスFLASH2008』で審査員特別賞を受賞する。
2011年2月、アップヒル・エンタテインメントから株式会社ビーエムアイへ移籍し、豊田果歩に改名。4人組アイドルユニット『SweetKiss』のメンバーとしても活動したが、2012年12月に脱退したのを機にタレント活動を停止した。

人物
特技はアルトサックス。
趣味はお菓子作り、ダーツ、ピアノ演奏
愛犬の名はポッキー。
好きな食べ物は、もつ鍋。
嫌いな食べ物は、なす、ねぎ、ピーマン。

出演

テレビドラマ 
美味學院（2007年4月〜、テレビ東京）生徒役
東京ゴーストトリップ（2008年4月〜、TOKYO MX）ミハル役
ここはグリーン・ウッド（2008年7月〜、TOKYO MX）川澄由子役
はねるのトびら「オクテだらけの大運動会」(2008年10月22日)オクテ芸人たちのチアガールとして。

バラエティ 
大進撃放送BONZO!（2006年1〜3月、TOKYO MX）レギュラー
加藤夏希のトレンドアイズ（2008年4月〜2009年3月、BS日テレ）準レギュラー
嬢識〜知りたGirly〜（2009年6月〜2009年7月、テレビ朝日）レギュラー
日テレジェニックの穴（2009年8月22日、9月5日、日本テレビ）ミスFLASH選抜の一員として

グラビア 
グラビアの美少女（MONDO21）

CM 
NTT東日本「ぷらら」フレッツ光キャンペーン（2005年）
エースコック「スープはるさめ」（2008年）
グリーンハウス パソコン周辺機器総合カタログのイメージキャラクター（2009年）

映画 
Re:Play-Girls リプレイガールズ（2010年公開）大原カホ 役

ラジオ 
 ASIAN美少女FILE（USEN）
 村山ひとしのキャラリンッぱ!（かつしかFM）
 sweet kissのキッスパラダイス（エフエム富士）

DVD 
 ミスFLASH2008 かの夏帆 （2008年8月、イーネット・フロンティア）
 本日は晴天なり (2009年3月、イーネット・フロンティア)
 本気萌え　グラドルビーチバレー　激闘篇 (2009年4月、エスピーオー)
 カホ・かの夏帆 (2009年10月、オルスタックピクチャーズ)

舞台 
幕末エンジェル（2008年11月27日-30日、野方区民ホール）
櫻の園（2009年4月23日-29日、青山円形劇場）
 もしかも！（2010年11月5日-8日、新宿シアターブラッツ）- 界統律子 役
 朗読劇「マシーナリー*マテリアル」（2011年2月24日-27日、シアターKASSAI）- リカ 役（ダブルキャスト、星組）
 不思議な町の王子様（2012年2月8日-12日、シアターサンモール） - 三芝百合子 役
帯運観光（おびうんかんこう）は、北海道帯広市に本社を置くバス会社。貸切バスや都市間バス、旅行業を手がける。

沿革 
 1986年（昭和61年）10月 ニューワイン交通株式会社より事業譲渡を受け同名にて開始。
 1987年（昭和62年）
 1月 有限会社帯運産業を設立。
 9月 北海道知事登録国内旅行業二種を取得。
 1988年（昭和63年）9月 千歳営業所を新設。
 1999年（平成11年）5月 帯運観光株式会社へ社名改称。
 2004年（平成16年）4月 旅行部を「おびうんトラベル」に名称変更。
 2008年（平成20年）
 3月 一般乗合旅客自動車運送事業許可。
 4月25日 とかちミルキーライナー運行開始。

事業所 
すべて北海道に所在。
 本社
 帯広市西15条南16丁目2番地
 帯広営業所
 帯広市西20条南1丁目14-26
 千歳営業所
 千歳市豊里2丁目12-3

路線バス 
路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で6台登録。高速バスのみ運行で、いわゆる一般路線バスは運行していない。予約は北都交通グループ運営のインターネット予約サイト「バスNAVI北海道」、2010年（平成22年）9月14日より提携を開始したWILLER TRAVELなどで受け付ける。

とかちミルキーライナー 

 南千歳駅・新千歳空港 - 帯広営業所・帯広駅前・十勝川温泉（北都交通との共同運行）
2008年（平成20年）1月17日に北都交通とともに路線認可申請を行い、同年4月25日より4往復で運行を開始した。2009年（平成21年）7月1日の3往復に減便と同時に南千歳駅延伸、同年12月18日の一部便十勝川温泉延伸、2011年（平成23年）10月30日の道東自動車道全線開通による所要時間35分短縮、4往復への復便を経て、2016年（平成28年）12月1日より5往復運行する。

帯広営業所にパーク&ライド専用駐車場を設置する。

貸切バス 
貸切バス車両は19台登録。事業は帯広運輸支局・札幌運輸支局管内での発着が認められている。2008年（平成20年）に解散したブルーバスグループに加盟していた。