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ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC（Brighton & Hove Albion Football Club）は、イングランド・イースト・サセックス州ブライトン・アンド・ホヴをホームタウンとする、イングランドプロサッカーリーグ（プレミアリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。愛称はシーガルズ（The Seagulls）。

ブライトンにヨーロッパ本部オフィスを置くアメリカン・エキスプレスが、2013-14シーズンからユニフォームの胸スポンサーを務めている。

歴史 
1901年に設立され、当初はサザンフットボールリーグに所属した。クラブ創設時より青と白の縦縞のユニフォームを用いている。1910年、当時のフットボールリーグチャンピオンであったアストン・ヴィラを破り、チャリティーシールド（現コミュニティ・シールド）を獲得。これはクラブの唯一の国内タイトルである。1920年、フットボールリーグに新設されたサードディビジョンに参加した。

フットボールリーグ時代のトップディビジョンへの在籍経験は1979-80から1982-83シーズンまでの4期のみ。1983年のFAカップでは決勝に進出したが、マンチェスター・ユナイテッドに引き分け再試合の末に敗れ、準優勝となった。

2012-13シーズンにはフットボールリーグ・チャンピオンシップにて4位となり、昇格プレーオフ出場権を得たが準決勝で敗退した。しかし、2016-17シーズンに3試合を残してプレミアリーグ自動昇格の条件である2位以内を決めたことで、35年ぶり、プレミアリーグが創設されてから初めて1部昇格を決めた。2017-18シーズンからプレミアリーグに所属している。

2022-23シーズン、最終節を前に6位以内が確定し、クラブ史上初となるヨーロッパリーグの出場権を手にした。

ダービーマッチ 
最大のライバルはクリスタル・パレスである。両者の対戦は、ブライトンと南ロンドンを結ぶ道路から「M23ダービー」「A23ダービー」と呼ばれる。2013年には、チャンピオンシップの昇格プレーオフにてダービーが実現した。

タイトル

国内タイトル 
 チャリティーシールド: 1回
 1910

国際タイトル 
 なし

過去の成績

現所属メンバー 
プレミアリーグ 2022-23シーズン 基本フォーメーション（4-2-3-1）

 2023年7月3日現在

 



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※括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。

リザーブチーム

ローン移籍選手 
 in

 out



歴代監督 
20世紀
  ジャック・ジョンストン 1901-1905
  フランク・スコット＝ワトフォード 1905-1908
  ジャック・ロビンソン 1908-1914
  チャールズ・ウェブ 1919-1947
  トミー・クック 1947
  ドン・ウェルシュ 1947-1951
  ビリー・レーン 1951-1961
  ジョージ・カーティス 1961-1963
  アーチー・マコーレー 1963-1968
  フレッド・ゴールドウィン 1968-1970
  パット・サワード 1970-1973
  ブライアン・クラフ 1973-1974
  ピーター・トーマス・テイラー 1974-1976
  アラン・マレリー 1976-1981
  マイク・ベイリー 1981-1982
  ジミー・メーリア 1982-1983
  クリス・キャットリン 1983-1986
  アラン・マレリー 1986-1987
  ビリー・ルロイド 1987-1993
  リアム・ブレイディ 1993-1995
  ジミー・ケース 1995-1996
  スティーブ・グリット 1996-1998
  ブライアン・ホートン 1998-1999
  ジェフ・ウッド 1999
  マイキー・アダムズ 1999-2001

21世紀
  ピーター・ジョン・テイラー 2001-2002
  マーティン・ヒンシェルウッド 2002
  スティーヴ・コッペル 2002-2003
  マーク・マクギー 2003-2006
  ディーン・ウィルキンス 2006-2008
  マイキー・アダムズ 2008-2009
  ラッセル・スレイド 2009
  グスタボ・ポジェ 2009-2013
  オスカル・ガルシア 2013-2014
  サミ・ヒーピア 2014
  クリス・ヒュートン 2014-2019
  グレアム・ポッター 2019-2022
  アンドリュー・クロフツ 2022（暫定）
  ロベルト・デ・ゼルビ 2022-

歴代所属選手 

20世紀
  ジョン・ルイス 1906-1907
  ジャック・ホール 1906-1908
  ボビー・スミス 1964-1965
  ピーター・ワード 1975-1980, 1982
  ジョー・キニアー 1975-1976
  フィル・ビール 1975-1977
  マーティン・チバース 1979-1980
  ガリー・スティーブンス 1979-1983
  ジョー・コリガン 1983-1984
  ディーン・ソーンダース 1985-1987
  ジェリー・アームストロング 1986-1989
  アラン・カービシュリー 1987-1990
  トニー・メオラ 1990
  クレイヴ・ウォーカー 1990-1993
  アデ・アキンバーイ 1994
  ボビー・ザモラ 2000-2003
  アダム・ヴァーゴ 2000-2005
21世紀
  スティーブ・シドウェル 2002-2003
  ジョン・ピアーシー 2002-2004
  イヴァ・インギマルソン 2003
  レオン・ナイト 2003, 2003-2006
  クリス・イェルモ 2004
  ウェイン・ヘンダーソン 2005, 2006-2007
  コリン・カジム＝リチャーズ 2005-2006
  ポール・マクシェーン 2005-2006
  ギャレス・バリー （ユース時代）
  マウリシオ・タリッコ 2010-2012
  ビセンテ・ロドリゲス　2011-2013
  ヴィターリス・マクシメンコ　2013-2015
  アレクシス・マック・アリスター 2019-2023
中野美保（なかのみほ）は、島根県出雲市の地名のひとつ。

概要 
出雲市役所の北東約1kmの地域にある。国道9号出雲バイパスが東西に貫いている。出雲バイパスの北側が中野美保北、南側が中野美保南となる。あたかも人名のようなので、珍地名としても有名。

交通 
 出雲バイパス
茨城県道217号皆葉崎房線（いばらきけんどう217ごう みなばさきぶさせん）は、茨城県下妻市から常総市までを結ぶ一般県道である。

概要 
下妻市皆葉の茨城県道136号高崎坂東線より分岐して西方向へ向かい、常総市崎房の茨城県道20号結城坂東線まで結ぶ東西延長約3kmの路線。下妻市方面と坂東市方面を結ぶルートの一部分を構成する県道。

路線データ 
 起点：茨城県下妻市皆葉（茨城県道136号高崎坂東線交点）
 終点：茨城県常総市崎房（茨城県道20号結城坂東線交点）
 総延長：3.268 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：3.268 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として結城郡千代川村大字皆葉を起点とし、結城郡石下町大字崎房を終点とする区間を本路線とする県道皆葉崎房線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号217となり現在に至る。

年表 
 1935年（昭和10年）11月29日：現在の路線の前身である下妻岩井線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対象番号247）。
道路の区域は、結城郡千代川村大字皆葉の県道内野山貝谷結城線（現在の県道高崎坂東線にあたる）分岐から結城郡石下町大字崎房の県道結城岩井線（結城坂東線に改称）交点までと決定された。
 1990年（平成2年）7月16日：結城郡千代川村皆葉 - 大字五箇の道路拡幅区間（2.153km）が決定。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号303から現在の番号（整理番号217）に変更される。

道路施設 
 五箇橋（右岸吉田支線用水路、下妻市五箇）
 馬場橋（中沼排水路、下妻市五箇・常総市馬場）
 中堀橋（入沼排水路、常総市馬場 - 崎房）

通過する自治体 
 下妻市 - 常総市

交差する主な道路 
 なし
茨城県道218号大塚真壁線（いばらきけんどう218ごう おおつかまかべせん）は、茨城県石岡市大塚から桜川市真壁町白井に至る一般県道である。

概要 
起点である石岡市大塚と終点の桜川市真壁町白井までを、筑波山地の一本杉峠を越えて東西に結ぶ県道路線。大塚から一本杉峠までの東側半分の区間と、真壁側の山麓部は車両通行可能であるが、一本杉峠から真壁側の未舗装区間は「この先車両通行不能」の現地案内標識が建てられており実質的に歩行者以外通行することはできない。特に、この真壁側の峠道は一部の酷道マニアの間で話題に挙がるほど荒れた県道として知られており、サイト検索では必ずヒットするほど茨城県内随一のいわゆる険道としても紹介されている。数キロメートル (km) 南側を茨城県道7号が走っており、こちらが迂回路となる。

路線データ 
 起点：茨城県石岡市大塚字池袋2135番4地先（茨城県道64号土浦笠間線交点）
 終点：茨城県桜川市真壁町白井543番地先（茨城県道41号つくば益子線交点）
 総延長：9.271 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：9.271 km
 自動車交通不能区間延長：5.717 km

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡八郷町大字大塚を起点とし、真壁郡真壁町を終点とする区間を本路線とする県道大塚真壁線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号218となり現在に至る。

年表 
 1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）県道大塚真壁線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線が路線認定される（図面対象番号251）。
道路の区域は、新治郡八郷町大字大塚の県道八郷稲田線分岐から真壁郡真壁町大字白井の県道岩瀬真壁線交点までと決定される。
 1983年（昭和58年）5月2日：新治郡八郷町大字大塚地内の県道八郷稲田線の旧道区間（928m）を編入。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号307から現在の番号（整理番号218）に変更される。

路線状況 

山麓部を除くほとんどの区間が未舗装。

通行不能区間 
北筑波稜線林道と交差する一本杉峠から桜川市白井の山麓部までの区間は廃道同然に荒れており、四輪車は通行不可能である。

道路施設 
 坂口橋（二神川、桜川市真壁町白井）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 石岡市 - 桜川市

交差する道路 
 茨城県道64号土浦笠間線（起点・石岡市大塚）
 北筑波稜線林道（一本杉峠）
 茨城県道41号つくば益子線（終点・桜川市真壁町白井）
第70回全日本フィギュアスケート選手権は、大阪府門真市のなみはやドームで2001年12月21日から12月23日までの日程で開催された。大阪での開催は第41回大会以来29年ぶり。

概要
男女シングル、ペア、アイスダンスの全4種目で争われた。

競技結果

男子シングル

女子シングル

ペア

アイスダンス

派遣選手 
グランプリファイナルでともに5位だった本田武史と恩田美栄は今大会前から既に内定、残りの枠は今大会の結果により決定された。ソルトレイクシティ五輪、2002年世界フィギュアスケート選手権、2002年四大陸フィギュアスケート選手権への派遣選手は以下の通り。
茨城県道219号白山前取手線（いばらきけんどう219ごう はくさんまえとりでせん）は、茨城県取手市内の一般県道である

概要 
取手市白山1丁目の国道6号交点（白山前交差点）から取手市東2丁目の茨城県道11号取手東線交点までを南北に結ぶ一般県道。取手駅のすぐ北側でJR常磐線を四ツ谷橋跨線橋で渡り、取手駅東口と国道6号までの主要アクセス道路の役割を果たす。「白山前交差点」から常磐線を跨いだ先までは2車線だが、それ以南の取手一高正門前より県道取手東線に接続する区間は、自動車は一方通行の区間である。

路線データ 
 起点：茨城県取手市白山2丁目（国道6号交点、白山前交差点）
 終点：茨城県取手市東2丁目（茨城県道11号取手東線交点）
 総延長：1.149 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：1.149 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として北相馬郡取手町字白山前を起点とし、北相馬郡取手町大字取手を終点とする区間を本路線とする県道白山前取手線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号219となり現在に至る。

年表 
 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である谷田部取手線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対象番号252）。
道路の区域は、北相馬郡取手町字白山前の主要地方道下館取手線（当時）分岐から北相馬郡取手町大字取手の一級国道六号線（旧道国道6号、現在の県道取手東線にあたる）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）5月1日：北相馬郡取手町大字井野字雁耕地（77→134 m）を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号308から現在の番号（整理番号219）に変更される。
 2004年（平成16年）10月1日：取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の常磐線跨線橋（四ツ谷橋）の供用開始。
 2004年（平成16年）10月14日：取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の四ツ谷橋架替により旧橋梁を区域除外。
 2008年（平成20年）7月16日：取手市白山1丁目の四ツ谷橋の架け替えを含めた道路（都市計画道路片町白山前線の一部、243.2m）2車線化工事が完成する。
 2009年（平成21年）1月9日：取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の一部区間を拡幅供用開始。
 2009年（平成21年）6月18日：取手市新町2丁目 - 同市中央町、取手市白山1丁目を電線共同溝を整備すべき道路に指定。
 2012年（平成24年）11月27日：白山前交差点付近が2車線化。同交差点と取手駅西・東口方面間の行き来が可能になる。

路線状況 
かつて、四ツ谷橋周辺の一部を除く殆どの区間が一方通行であったが、取手駅東口側から白山前交差点まで道路幅拡張の改良によって、自動車が安心して通行できる2車線の道路となった。一方で、取手一高前以南の区間は1車線幅の狭隘道路で、2輪車を除く全ての車両が一方通行規制となっている。一方通行の方向は、台宿坂上の交差点から北は国道6号方向へ、同交差点から南は県道取手東線方向に分かれており、起点・終点を全て通しての自動車通行は、どちらの方向から行っても不可能である。

道路施設 
 四ツ谷橋（JR常磐線、取手市中央町）
取手駅の北側に位置し、JR常磐線と関東鉄道常総線の上を跨ぐ跨線橋。橋長74.2m、幅員18m（2車線・両側歩道）。旧橋は、重量制限6tの1.5車線の跨線橋であったが、道路拡幅に伴い、旧橋のすぐ南側位置で現橋に架け替えられた。

地理 
取手市街の高台にある住宅密集地に道路はあり、JR常磐線は切通しのため高台の区間は道路は平坦に近い。台宿1丁目から終点の県道取手東線交点に向かって、高台から低地へ下る坂道となる。

通過する自治体 
 取手市

交差する道路 
なし

沿線 
 JR常磐線・関東鉄道常総線取手駅
 茨城県立取手第一高等学校
 茨城県立取手第二高等学校
大村 純熈（おおむら すみひろ）は、肥前国大村藩の第12代（最後）の藩主。

生涯 
文政13年11月21日（1831年1月4日）、第10代藩主・大村純昌の十男として玖島城で生まれた。

天保9年（1838年）9月26日、兄で第11代藩主である純顕に従い大村を出発し、11月11日、江戸に到着。以降は江戸で育った。弘化3年（1846年）に純顕の養子となり、同年12月18日に兄が病気で隠居することとなり、翌弘化4年（1847年）2月21日に家督を継いだ。

蘭学に通じ、文武や学問を奨励した。文久2年（1862年）には平戸藩と同盟を結んでいる。幕命を受け、領内に異国船に対する砲台場を築き、一方で藩士を高島秋帆の門下や幕府の長崎海軍伝習所に送り、洋式軍事技術を学ばせている。

洋式軍備を導入する一方で、幕末の三剣士と称され、幕末江戸三大道場のひとつ「練兵館」創始者の斎藤弥九郎の三男で「鬼歓」と呼ばれた斎藤歓之助を嘉永4年（1851年）に雇い、江戸藩邸にて藩士に神道無念流を教えさせている。元来の大村藩の剣術は一刀流・新陰流であったが、純熈はより実践的な神道無念流を知り、実際に見学した上で、一刀流に換えてこれを藩士に学ばせたいと考えた。嘉永7年（1854年）、斎藤歓之助は練兵館の塾頭を勤めた大村藩士の荘勇雄を伴い大村に移り、純熈から与えられた道場「微神堂」で藩士に剣術を教えた。微神堂は渡辺昇や柴江運八郎を輩出した。神道無念流は藩校五教館附属の道場であった治振軒でも教えられた。

幕末期の大村藩内では、諸国の他藩と同様に、幕府を重んじる勢力（佐幕派）と反幕府や朝廷を掲げようとする勢力（尊王派）が対立していた。幕府は地の利があり諸芸に明るかった純熈を長崎奉行に任じようとしていたが、当時の藩内外の情勢下でのこの幕府重職就任を、純熈は何度も固辞した。しかし、反幕府なのではないかとの嫌疑をかけられることを避けるため、文久3年（1863年）に純熈は長崎総奉行を拝命した。純熈が幕府の要職に任じられた、この事実により、藩内では佐幕派が台頭した。しかし尊王派はこれに対して松林飯山・針尾九左衛門（寿納）・渡辺昇や楠本正隆らが集い改革派の同盟（勤王三十七士）を結成し、却って結束をが固くした。当時藩内では結社が禁止されていたため、彼らは密かに連絡を取り合い互いの屋敷に集い、時には山田の滝で会合を開いた。一方の佐幕派も同志が集い、血判を集めて結束した。元治元年（1864年）、純熈が病気を理由に長崎総奉行を辞任し、佐幕派を遠ざけたことにより尊王派が台頭し、家老に任じられた針尾寿納や渡辺清らによって藩政改革が行われた。慶応元年（1865年）に藩はイギリス式の教練法を導入し、洋式の兵制を導入した。この教練は純熈も度々列席し、参加していた。

慶応3年（1867年）正月、改革派同盟の盟主である針尾寿納・松林飯山らが襲撃された。松林は城での正月の宴席の帰り、自宅目前で襲われ、”一刀”の下に袈裟切りに殺害された。針尾も瀕死の重傷を負った。この知らせを受けて藩校五教館に2百名の藩士が集まり、純熈の命により犯人探しが行われた。実行犯として雄城直記が捕縛され、雄城が自白したとされる内容により、主犯として佐幕派の長井兵庫らが逮捕され、一門重臣らの加担も発覚した。犯行グループとされた一門重臣の者は切腹、逮捕者27名は処刑された。

この「大村騒動」または「小路騒動」と呼ばれた闘争を契機として、大村藩は藩主主導で藩論が尊王倒幕へと統一され、在郷家臣団を含む倒幕軍が結成された。藩はこの騒動を幕府に単なる「私闘」として届けた。一方で志を同じくする薩摩藩や長州藩に対しては、領内の佐幕派を一掃した、と伝えた。

以後、薩摩藩・長州藩らと共に倒幕の中枢藩の一つとして活躍し、戊辰戦争では大村藩は新政府軍の東海道征討軍の先鋒隊として進撃した。大村藩兵は東北地方にまで出兵した。これらの功績により、明治2年（1869年）6月に2万石の小藩としては破格の賞典禄3万石を与えられた。この額は薩摩藩と長州藩の10万石、土佐藩の4万石に次ぐ額であり、肥前佐賀藩の2万石よりも上である。賞典禄の額で言うならは「薩長土肥」ではなく「薩長土大」である。同年1月に新政府に対し版籍奉還の意見を伝えていたが、6月に版籍奉還となり大村藩知事に任じられた。

明治4年（1871年）、藩内に11校の学校を設立した。同年7月、廃藩置県で知藩事を辞職した。

他の藩知事と同様に同年9月に東京へ移住したが、直後の11月からの岩倉使節団に参加し渡海。欧州やアメリカを遊学し、明治6年に帰国した。

明治15年（1882年）1月、従三位に昇叙されたが、1月13日に死去した。享年53。没後の華族令(明治17年）により子爵に列する。明治36年（1903年）に従二位を追贈された。

明治24年（1891年）には純熈の戊辰戦争時の功績を理由として、大村家は次代の大村純雄より伯爵に昇格。

岩倉使節団 
岩倉使節団に長崎県出身の長岡治三郎（物理学者の長岡半太郎の父）、朝永甚次郎（ノーベル物理学賞受賞者・朝永振一郎の祖父）と共に留学参加した。

系譜 
父母
 大村純昌（実父）
 仙 ー 家臣福田頼之の妹、側室（実母）
 大村純顕（養父）

正室
 嘉庸子 - 片桐貞信の娘

側室
 きわ

子女
 隆子、利宇、真隆院（次女） - 真田幸民正室
 大村純雄正室
 知久子（三女） - 子爵秋月種繁正室後に子爵長岡護美正室

養子
 大村純雄 - 島津忠寛の次男

弟・大村武純（1848年生） - 1909年に特旨により男爵を授かる、本家（伯爵大村純雄家）より分家、のち武純の長男・大村純英が、純雄の養子となり伯爵家を継ぎ、武純の男爵位は娘婿の大村純久（島津珍彦の子）が襲爵した。
茨城県道220号島名福岡線（いばらきけんどう220ごう しまなふくおかせん）は、茨城県つくば市から同県つくばみらい市に至る一般県道である。

概要 
 起点 : 茨城県つくば市島名（茨城県道45号つくば真岡線交点＝「榎内」交差点）
 終点 : 茨城県つくばみらい市福岡字御堂1595-1（茨城県道133号赤浜谷田部線交点）
 総延長：2.854 km
 重用延長：0.034 km
 未供用延長：なし
 実延長：2.820 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡谷田部町大字島名を起点とし、筑波郡谷和原村大字福岡を終点とする区間を本路線とする県道島名福岡線として茨城県が県道路線認定した。
 1995年（平成7年）に整理番号220となり現在に至る。

年表 
 1928年（昭和3年）3月1日 : 現在の路線の前身である北条水海道線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線が路線認定される（図面対象番号254）。
道路の区域は、筑波郡谷田部町大字島名の県道谷田部明野線（現在の県道つくば真岡線にあたる）分岐から筑波郡谷和原村大字福岡の主要地方道土浦野田線（旧国道354号、現在は県道赤浜谷田部線）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号254 島名福岡線：谷田部明野線分岐点 - 土浦野田線交点）を受ける。
 1978年（昭和53年）3月9日：筑波郡谷和原村大字台（諏訪山交差点） - 同村大字福岡（722m）を道路区域に追加指定。終点位置が大字福岡に移動する。
 1995年（平成7年）3月30日 : 整理番号が310から現在の番号（整理番号220）に変更される。
 2004年（平成16年）3月22日：つくば市真瀬 - 同市島名の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。
 2006年（平成18年）4月6日：つくばみらい市台 - 同市真瀬の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。

路線状況

重複区間 
 茨城県道133号赤浜谷田部線（つくばみらい市台 諏訪山交差点 - 同市福岡：722m）

道路施設 
 結橋（西谷田川、つくば市島名-真瀬）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 つくば市 - つくばみらい市

交差する道路 
 国道354号（谷田部バイパス） : つくば市真瀬
チェルトナム・タウン・フットボール・クラブ（Cheltenham Town Football Club）は、イングランド、グロスターシャー州、チェルトナムを本拠地とするサッカークラブチームである。2022-2023シーズンはEFLリーグ1（3部相当）に所属。

クラブ各種記録 
1試合最多得点勝利試合
12-0 vs チッペンハム・ローヴァーズ FAカップ予備予選・３回戦 1935.11.2
1試合最多失点敗戦試合
1-10 vs マーサー・ティドフィル サウザンリーグ 1952.3.8

タイトル

国内タイトル 
フットボールリーグ2:1位
 2020-2021
フットボールカンファレンス:2回
 1998-1999,2015-2016
サウザンリーグ:1回
 1984-1985
サウザンリーグ・ミッドランド・ディヴィジョン1:1回
 1982-1983
FAトロフィー:1回
 1997-1998
ミッドランド・フロードリトカップ:3回
 1985-1986,1986-1987,1987-1988
レミントン・ホスピタルカップ:1回
 1934-1935

国際タイトル 
 なし

過去の成績

歴代所属選手 

 アンディ・グレイ 1989-1990
 マイケル・ダフ 1997-2004
 デネス・ロサ 2008-
茨城県道221号飯岡石岡線（いばらきけんどう221ごう いいおかいしおかせん）は、茨城県かすみがうら市から石岡市に至る一般県道である。

概要 
茨城県かすみがうら市宍倉の飯岡地区の茨城県道141号牛渡馬場山土浦線より分岐し、石岡市三村を経由して石岡市茨城（ばらき）2丁目の茨城県道118号石岡田伏土浦線に接続する一般県道である。

路線データ 
 起点：茨城県かすみがうら市宍倉（茨城県道141号牛渡馬場山土浦線交点、穴倉小東交差点）
 終点：茨城県石岡市茨城2丁目（茨城県道118号石岡田伏土浦線交点）
 総延長：6.278 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：6.278 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字飯岡を起点とし、石岡市を終点とする区間を本路線とする県道飯岡石岡線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号221となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である牛渡石岡線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対象番号304）。
道路の区域は、新治郡出島村大字飯岡の県道牛渡馬場山土浦線分岐から石岡市大字石岡の県道石岡田伏土浦線交点までと決定された。

 1982年（昭和57年）3月18日：
 恋瀬川に架かる平和橋とその新道（1.685km）を供用開始。
 恋瀬川河川敷地の旧道区間を（543m）を廃止。
 1987年（昭和62年）12月10日：石岡市大字三村 - 大字中津川 - 大字北根本の旧道（計1.306km）が指定解除され石岡市道へ降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号356から現在の番号（整理番号221）に変更される。
 2006年（平成18年）12月25日：石岡市中津川から同市国府7丁目（国道6号・恋瀬橋北交差点）までのバイパス（2.194km）を新設する道路区域が決定する。

路線状況 
恋瀬川を渡河する平和橋付近の一部区間を除いて、ほぼ全線が1.5車線であり道路改良未整備のままである。石岡市中津川地区から終点・茨城県道118号石岡田伏土浦線までの現道は、幅員が狭く見通しが悪い屈曲部が多い。茨城県では、中津川地区から恋瀬川沿いに田園地帯を抜けて国道6号恋瀬橋付近に接続するバイパスの整備を進めている。

道路施設 
平和橋（恋瀬川、石岡市中津川）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 かすみがうら市 - 石岡市

交差する道路 
 茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（かすみがうら市宍倉・起点）
 恋瀬川自転車道
 茨城県道118号石岡田伏土浦線（石岡市茨城・終点）

沿線 
 JR常磐線
 聖隷会センチュリー石岡（石岡市三村）
第301映像写真中隊（だいさんびゃくいちえいぞうしゃしんちゅうたい、JGSDF 301st Image & Photograph Company）は市ヶ谷駐屯地に駐屯する陸上自衛隊システム通信団隷下の通信科部隊である。

概要 
陸上幕僚監部及び陸上総隊司令部のための映像写真の撮影、編集及び処理を任務とする、陸海空自衛隊において最大かつ唯一の映像写真専門部隊である。

沿革 
第301写真中隊

1954年（昭和29年）9月25日：豊島分屯地において第301写真中隊が編成完結。
1957年（昭和32年）9月2日：芝浦駐屯地開設により同駐屯地に移駐。
1960年（昭和35年）1月14日：市ヶ谷駐屯地に移駐、通信団新編により直轄部隊として編入。

第301映像写真中隊

2000年（平成12年）3月28日：第301映像写真中隊に改編。
2018年（平成30年）3月27日：防衛大臣直轄の通信団が、陸上総隊隷下に移動しシステム通信団へと改編。第301映像写真中隊の一部を朝霞駐屯地に分派。

部隊編成 
中隊本部 （中隊長は3等陸佐）
映像小隊：広報用、教育訓練用及び研究開発用等の映像の撮影、編集を主に行う。近年では、富士総合火力演習等のライブ配信用映像の撮影担当として知られている。
写真小隊：広報用、業務用及び教育訓練用等の写真の撮影、処理を主に行う。大臣公式カメラマン要員を内局(防衛省・広報課報道室)に派遣している。
朝霞派遣隊：陸上総隊司令部のための映像写真業務を担任
車両の部隊表示は、「301映写」。

主な活動状況 
防衛大臣年頭の辞
海外高官等来省関連行事
米軍との各種共同訓練
研究開発ビデオ
自衛隊記念日中央記念式典（観閲式）
自衛隊殉職隊員追悼式
自衛隊高級幹部会同
富士総合火力演習
自衛隊音楽まつり
国際緊急援助活動(常時要員指定)
国際平和協力活動(常時要員指定)
茨城県道222号古宿麻生線（いばらきけんどう222ごう ふるじゅくあそうせん）は、茨城県行方市内の一般県道である。

概要 
茨城県行方市麻生の古宿地区から同市麻生の国道355号に接続する延長約0.3kmの一般県道である。道幅は全区間1.5車線程と決して広くはなく、古宿地区の生活道路となってる。本路線は現地において県道であることを示す案内標識が建てられておらず目立たないので、意識して注意しないと見落としがちである。

路線データ 
 起点：茨城県行方市麻生
 終点：茨城県行方市麻生（国道355号交点）
 総延長：0.284 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.284 km
 自動車交通不能区間延長：0.025 km

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町字古宿を起点とし、行方郡麻生町麻生を終点とする区間を本路線とする県道古宿麻生線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号222となり現在に至る。

年表 
 1930年（昭和5年）2月11日：現在の路線の前身である麻生河津線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対象番号305）。道路の区域は、行方郡麻生町古宿から行方郡麻生町大字麻生の主要地方道石岡潮来線（現在は国道355号に昇格）交点までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号357から現在の番号（整理番号222）に変更される。

地理

通過する自治体 
 行方市

交差する道路 
なし

周辺 
 城下川
 霞ヶ浦
茨城県道223号渡戸木原線（いばらきけんどう223ごう わたどきはらせん）は、茨城県稲敷郡美浦村内の一般県道である。

概要 
 起点：茨城県稲敷郡美浦村木原
 終点：茨城県稲敷郡美浦村木原（茨城県道120号上新田木原線交点）
 総延長：0.223 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.223 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として稲敷郡美浦村大字木原字渡戸を起点とし、稲敷郡美浦村大字木原を終点とする区間を本路線とする県道渡戸木原線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号223となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である木原河津線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日；現在の路線が路線認定される（図面対象番号306）。道路の区域は、稲敷郡美浦村大字木原字渡戸から稲敷郡美浦村大字木原の県道上新田木原線交点までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号358から現在の番号（整理番号223）に変更される。

地理

通過する自治体 
 稲敷郡美浦村

交差する道路 
なし

周辺 
 霞ヶ浦
 水神宮
茨城県道224号西山荘線（いばらきけんどう224ごう せいざんそうせん）は、茨城県常陸太田市内の西山荘とを結ぶ一般県道である。

概要 
常陸太田市新宿町にある徳川光圀の隠居所であった茨城県指定史跡「西山荘」へのアクセス道路。路線認定当時は、西山荘前から続く歩道区間も含め国道293号まで結ぶ路線とされていたが、その後、園内の歩道区間は常陸太田市道へ移管されたため、現在では車道区間のみ県道の指定区間となっている。

路線データ 
 起点：茨城県常陸太田市新宿町576地先（「西山の里桃源」前）
 終点：茨城県常陸太田市新宿町字白坂624番2（国道293号交点、西山荘入口交差点）
 総延長：0.325 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.325 km
 自動車交通不能区間延長：0.094 km

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として起点を茨城県常陸太田市新宿町 西山荘、終点を県道久慈大宮線交点（現・国道293号）までを区間とする県道西山荘線として茨城県が県道路線認定している。1998年（平成10年）に、西山荘前から続く園内の歩道区間が常陸太田市に移管されたことにより路線長が短縮されて、起点が西山荘前から車道部の末端にある西山の里桃源前に変更されている。

年表 
 1690年（元禄3年）：西山荘が建設される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
常陸太田市道が昇格し、現在の路線が路線認定される（図面対照番号316）。
道路の区域は、常陸太田市新宿町 西山荘から常陸太田市新宿町の主要地方道久慈大宮線交点までと決定された。
 1983年（昭和58年）7月18日：終点付近（131m）を2車線化拡幅改良する道路区域指定。
 1998年（平成10年）10月26日：常陸太田市新宿町（西山荘前から西山の里桃源前まで）の歩道区間（370m）が県道指定解除により常陸太田市移管となる。

地理

通過する自治体 
 茨城県常陸太田市

交差する道路 
 国道293号（終点・常陸太田市新宿町 西山荘入口交差点）

周辺 
 西山荘
 不老池
茨城県道227号上君田大能線（いばらきけんどう227ごう かみきみだおおのうせん）は、茨城県高萩市上君田から同市大能に至る一般県道である。

概要 
茨城県高萩市大字上君田から同市大字大能の山間を結ぶ、約7キロメートル (km) の一般県道である。
ほぼ快適な2車線路が続くが、終点から約1 kmはすれ違いが困難な狭い道となるので注意が必要である。

路線データ 
 起点：茨城県高萩市大字上君田699番の1（茨城県道22号北茨城大子線交点）
 終点：茨城県高萩市大字大能字橋向557番1地先（国道461号交点）
 総延長：7.174 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：7.174 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
主要地方道北茨城大子線の路線認定に伴い、
1972年（昭和47年）3月1日、前身にあたる県道徳田高萩線を廃止し、
残存区間である高萩市大字上君田を起点とし、高萩市大能町の終点まで至る区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号227となり、現在に至る。

年表 
 1963年（昭和38年）4月5日：現在の路線の前身である県道徳田高萩線（整理番号321）が路線認定される。
 1972年（昭和47年）3月1日
 現在の路線が県道上君田大能線（整理番号373）として路線認定される。
 高萩市大字上君田699番の1 - 同市大能町466番の区間を道路区域に決定、供用開始。

 1987年（昭和62年）3月12日：高萩市大字上君田字田中 - 同市大字上君田字山口の隘路を拡幅2車線化改良し供用開始。
 1988年（昭和63年）6月9日：高萩市大字上君田字君田 - 同市大字上君田字山口の狭隘な旧道（2.012 km）が指定解除され高萩市道へ降格。
 1989年（平成元年）9月4日：高萩市大字上君田字山口 - 大字上君田字文添の現道の一部区間（2.2 km）を拡幅2車線化する区域決定。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号373から現在の番号（整理番号227）に変更される。
 2010年（平成23年）9月1日：本路線の終点付近の国道461号バイパス道開通を受けて、国道461号の旧道の一部（高萩市大字大能字西ノ内から同市大字大能字橋向まで、延長160 m）が本県道に降格して、道路が延伸される。

地理

通過する自治体 
 高萩市

交差する道路 
 茨城県道245号上君田小妻線（高萩市上君田）
やまぐち情報スーパーネットワーク（やまぐちじょうほうスーパーネットワーク、略称YSN、Yamaguchi Information Super Network）は、山口県地域振興部情報企画課によって運営されている地域インターネットエクスチェンジ（IX）。

概要 
やまぐち情報スーパーネットワークは、日本の学術ネットワークと商用インターネットサービスプロバイダ（ISP）などを繋ぐ、相互接続の問題を研究するためのプロジェクトとして2001年7月に発足し、その実用化実験の接続点として構築された。実証的な研究を行うため、実際にネットワークを相互に接続するためのポイントを用意し、このポイントを用いて研究を行うことにした。同時に、情報格差対策として、過疎地域を含めた県内全域にブロードバンドインターネット接続網の整備を行うための基盤整備としても位置づけられている。

かつては、西日本電信電話（NTT西日本）との接続共同実験も行っていた。

歴史 
2001年7月 - 運用開始。西日本電信電話（NTT西日本）との接続共同実験も実施。
2004年3月 - ネットワークの整備が完了。
2006年3月31日 西日本電信電話（NTT西日本）との接続共同実験を終了。

主な接続団体

行政機関
山口県庁
山口県警察本部
山口県産業技術センター
山口県新事業創造支援センター
このほか、山口県内の全市町に導入されている。

教育機関
山口大学
山口県立大学
下関市立大学
宇部フロンティア大学
徳山大学
山口福祉文化大学
東亜大学
山口短期大学
山口芸術短期大学
梅光学院大学
徳山工業高等専門学校
大島商船高等専門学校
山口県教育研修所
このほか、山口県立学校（高等学校・中等教育学校）の全てと、柳井市内の全ての小学校・中学校に導入されている。

医療機関
山口大学医学部附属病院
山口県立総合医療センター
山口県立こころの医療センター
萩市民病院
萩市国民健康保険むつみ診療所
萩市国民健康保険弥富診療センター
周防大島町立大島病院
周防大島町立橘病院
周防大島町立東和病院
山口県厚生農業協同組合連合会周東総合病院
山口県眼科医会
宇部市医師会
萩市社会福祉協議会
山口県医療情報ネットワーク (Yamame-Net)

協同組合
山口県農業共済組合連合会
生活協同組合コープやまぐち
下関メカトロ協同組合

通信事業者
西日本電信電話株式会社（NTT西日本）
株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ中国
山口ネットワークス株式会社（やまぐちデータポケット）

インターネットサービスプロバイダ
株式会社NTT西日本-山口（MEON）
株式会社エヌディエス（TikiTikiインターネット）
山口ネットワークス株式会社(YCBI)
エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ株式会社（OCN）
ソフトバンクテレコム株式会社（ODN・SpinNet）
KDDI株式会社（au one net）
株式会社エネルギア・コミュニケーションズ（CCCN・MEGA EGG・アーバンインターネット・do!up）

放送事業者
山口放送株式会社 (KRY)
山口朝日放送株式会社 (yab)

ケーブルテレビ
区域外再放送やエリア内IXへの活用を行っている。
株式会社アイ・キャン
Kビジョン株式会社
株式会社シティーケーブル周南
萩ケーブルネットワーク株式会社(HCN)
山口ケーブルビジョン株式会社(C-able)
ほっちゃテレビ

一般企業 
社内イントラネットの構築に用いている。
セキスイハイム中国株式会社山口支社
株式会社ビッグモーター

その他
山口情報芸術センター
ギガビットネットワーク
財団法人山口県ニューメディア推進財団
財団法人やまぐち産業振興財団
ITビジネスセンターやまぐち
有限会社メディカルソフトウェアラボラトリー

アクセスポイント (ISP)
岩国（岩国市）
柳井（柳井市）
久賀（周防大島町）
下松（下松市）
徳山（周南市）
防府（防府市）
山口（山口市）
小郡（山口市）
宇部（宇部市）
美祢（美祢市）
下関（下関市）
豊浦（下関市）
長門（長門市）
萩（萩市）
田万川（萩市）
大森（おおもり）は島根県大田市の地区である。当地の中枢地は、江戸時代に天領の支配のための大森代官所の陣屋町であり、石見銀山の鉱山町であったことで知られる。おおむね旧大森町に該当する。

明治期に大森村を経て大森町となり、大田市に編入し現在に至っている。

概要 

中世に大森の地で銀山が発見されて以来、大内氏、小笠原氏（石見小笠原氏）、尼子氏、毛利氏など戦国大名の攻防が繰り広げられた。近世には天領（幕府直轄領）として銀山奉行（のちに大森代官）が置かれた。『銀山旧記』には大森では慶長年間から寛永年間にかけて人口が20万人に達していたという記述があり、この値はかなり誇張されていると考えられているものの、石見銀山が繁栄を極めていた時代であることは確かである。その後、次第に銀の産出量は減っていくことになる。1866年（慶応2年）7月の第二次長州戦争で石見国の幕府軍は敗走して大森は長州藩の支配下に入る。1869年（明治2年）に幕府直轄地であった旧石見銀山領は旧浜田藩領とともに大森県となると大森に県庁が置かれた。しかし、翌年に大森県は廃止されて浜田県となり大森の県庁は廃止された。1923年（大正12年）には石見銀山が閉山となるなど、その後の人口・世帯数は減少傾向にある（「平成12年国勢調査要計表速報値」によると世帯数197世帯、人口472人となっている）。

元は旧邇摩郡佐摩村と呼ばれ、明治期の町村制施行により邇摩郡大森村となり、1903年（明治36年）町制施行で大森町、1956年（昭和31年）9月30日に大田市に編入合併する。なお、旧佐摩村のうち赤波地区は明治期に久利村に編入されて以降、大田市久利町の一部となって現在に至っている。

1969年（昭和44年）には「石見銀山遺跡」が国の史跡に指定され、1987年（昭和62年）には大森の町並みが種別「鉱山町」で重要伝統的建造物群保存地区として選定された。そして、2007年（平成19年）には世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の一部として登録された。伝統的建造物群保存地区は銀山川沿いの谷間に約2.8キロメートルにわたって続き、代官所跡などがある北部の町並み地区（大森地区）と南部の銀山地区に分かれている。

沿革 
 「旧高旧領取調帳データベース」の記載によると、明治初年時点では邇摩郡佐摩村が存在し、大森代官所が管轄する幕府領であった。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の邇摩郡佐摩村の大部分（字赤波を除く）が単独で自治体を形成して大森村が発足。
 1903年（明治36年）11月6日 - 大森村が町制施行して大森町となる。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 水上村と合併し、改めて大森町が発足。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 大田市に編入。同市の大字となる。
茨城県道229号取手谷中線（いばらきけんどう229ごう とりでやなかせん）は、茨城県取手市内の一般県道である。

概要 
取手市青柳の県道取手東線交点を起点に北西方向に真っ直ぐ延びる道路で、JR常磐線に並行する。取手市内の終点・谷中交差点で、茨城県道208号長沖藤代線（国道6号旧道）と接続する。

路線データ 
 起点：茨城県取手市青柳（茨城県道11号取手東線交点）
 終点：茨城県取手市谷中（茨城県道208号長沖藤代線交点＝谷中交差点）
 総延長：4.241 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：4.241 km
 自動車交通不能区間延長：なし
 幅員
 取手市桑原 - 井野：16・22m（車道部6.0m/2車線）

歴史 
1965年（昭和40年）に新たな一般県道として、北相馬郡取手町大字取手（現、取手市）を起点とし、北相馬郡藤代町大字谷中（現、取手市谷中）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号229となり、現在に至る。

取手バイパスが供用されるまでは一級国道6号の本線として使用されていた。1963年以前の沿革については水戸街道、国道6号を参照。

年表 
 1963年（昭和38年）：取手バイパスが供用され、国道6号の本線が移る。
 1965年（昭和40年）2月12日
 水戸街道の名残である、現在の取手谷中線（北相馬郡取手町大字取手 - 北相馬郡藤代町大字谷中）が路線認定される。
 道路区域を、北相馬郡取手町大字取手 県道小巻取手線分岐から、北相馬郡藤代町大字谷中 1級国道6号線交点まで（延長4,777 m）とし、供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号375から現在の番号（整理番号229）に変更される。
 2012年（平成24年）7月2日：取手市井野 - 同市桑原にバイパスを整備する道路区域指定。
 2015年（平成27年）11月25日：
 都市計画道路上新町環状線の取手市井野 - 同市桑原 - 青柳間の常磐線跨線橋を含むバイパス道路が開通。
 都市計画道路上新町環状線の井野 - 桑原間が取手市の管理となる。

路線状況 
取手市井野 - 桑原（国道6号）を結ぶバイパス（都市計画道路 3・4・3号 上新町環状線）は、取手市街地の環状道路整備事業の一部区間として平成19年度に都市計画事業認可を受け事業が進められた街路で、取手市管理の本県道のバイパス道路の扱いでもある。2011年（平成23年）から着工されたJR常磐線をまたぐ跨線橋である桑原陸橋は、2015年（平成27年）に完成・供用したことにより、取手市街地を中心とした環状道路である上新町環状線の全線が開通した。

道路法の規定に基づき、取手市青柳（主要地方道取手東線交差） - 同市井野（東日本ガス株式会社）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

道路施設 
 行善田橋（相野谷川、取手市井野）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 取手市

交差する道路 
 茨城県道11号取手東線（茨城県取手市青柳・起点）
 茨城県道208号長沖藤代線（茨城県取手市谷中・終点 谷中交差点）

沿線 
 取手青果市場（取手市青柳）
 東取手病院（取手市井野）
 光風台団地（取手市光風台）
 取手市立六郷小学校（取手市清水）
茨城県道230号高萩友部線（いばらきけんどう230ごう たかはぎともべせん）は、茨城県高萩市から日立市十王町友部に至る一般県道である。

概要 
本路線は、高萩市安良川の安良川西交差点で国道461号より分岐して南方向に向かい、おおよそJR常磐線と並行して日立市十王町友部の十王駅付近で県道日立いわき線に接続する一般県道である。

路線データ 
 起点：茨城県高萩市大字安良川字横町731-1番（国道461号交点〈安良川西交差点〉）
 終点：茨城県日立市十王町友部字屋敷前110番2地先（茨城県道10号日立いわき線・茨城県道297号十王停車場川尻線交点〈十王郵便局前交差点〉）
 総延長：6.542 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：6.542 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1965年（昭和40年）、新たな一般県道として、高萩市大字安良川を起点とし、多賀郡十王町大字友部（現、日立市十王町友部）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号230となり、現在に至る。

年表 
 1965年（昭和40年）2月12日
 新規路線として、高萩友部線（高萩市大字安良川 - 多賀郡十王町大字友部）を路線認定。
 道路区域を、高萩市大字安良川 県道上高倉高萩線分岐から、多賀郡十王町大字友部 主要地方道日立勿来線交点まで（延長6,903 m）とし、供用開始。
 1971年（昭和46年）9月9日：起点の位置が、高萩市大字安良川字柳町の旧陸前浜街道交点から、現在の大字安良川字横町（安良川西交差点）に移る。
 1981年（昭和56年）7月2日：多賀郡十王町大字友部 - 同町大字伊師本郷に道路改良バイパス路（650 m）を供用開始。
 1988年（昭和58年）1月31日：多賀郡十王町大字友部 - 大字伊師本郷の区間のうち、旧道区間（660 m）を処分。

 1991年（平成3年）4月4日：十王町大字友部（県北生涯学習センター前 - 十王郵便局前交差点）のバイパス道路が開通する。
 1992年（平成4年）8月13日：十王町大字友部（県北生涯学習センター前 - 十王駅（旧川尻駅）西口前 - 十王駅西交差点）の旧道が指定解除により町道に降格。終点が十王郵便局前交差点に移る。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号376から現在の番号（整理番号230）に変更される。
 2022年（令和4年）7月28日：高萩市大字安良川字西ノ入（国道461号交点） - 同市大字安良川字岩本にバイパスを新設する道路区域を指定。

路線状況 
道路法の規定に基づき、高萩市安良川（安良川西交差点） - 日立市十王町友部（十王郵便局前交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

道路施設 
 新花貫橋（しんはなぬきはし・花貫川）
高萩市安良川 - 同市石滝の花貫川に架かる2径間鉄骨構造の桁橋。平成8年7月竣工。
 念仏橋（小石川、日立市十王町伊師本郷）
 桜橋（十王川、日立市十王町友部）

地理 
沿線は高萩市から日立市にかけて南北に延びる阿武隈高地（久慈山地）東側の裾野を通っており、カーブ・曲がり角や、緩やかな傾斜のある坂道が所々みられる。高萩市石滝地内の段丘崖では、通称「びんずる坂」とよばれるつづら折りの急坂がある。

通過する自治体 
 茨城県
 高萩市 - 日立市

交差する主な道路 
国道461号（高萩市安良川）
茨城県道10号日立いわき線（日立市十王町友部）
茨城県道297号十王停車場川尻線（日立市十王町友部）

沿線 
 茨城大学宇宙電波館（高萩市石滝）
 KDDI茨城衛星通信センター
 森林総合研究所林木育種センター（日立市十王町伊師）
 大心苑十王ゴルフコース（日立市十王町友部）
知念（ちねん）は沖縄県に多く存在する地名、人名。

地名 
沖縄県にかつて存在した村 → 知念村（現・南城市）

人名 
 知念カマ（日本最高齢女性）
 知念かおり（棋士）
 知念里奈（女優）
 知念孝（体操選手・指導者）
 知念侑李（歌手）
 知念沙也樺（ファッションモデル）
 知念雄（ラグビー選手）
 知念有美（気象予報士）
 知念広弥（野球選手）
 知念績高（三線奏者）
知念実希人（作家）
知念慶（サッカー選手）
知念芽衣（フリーアナウンサー）

グループ 
 知念 (お笑いコンビ) - ホリプロに所属するお笑いコンビ。
栃木県道・茨城県道207号高田筑西線（とちぎけんどう・いばらきけんどう207ごう たかだちくせいせん）は、栃木県真岡市から茨城県筑西市に至る一般県道である。

概要 
栃木県真岡市高田（主要地方道つくば真岡線）から茨城県筑西市横島（国道50号現道）を結び、小貝川の右岸側に沿って南北に延びる延長約11kmの路線である。
2008年（平成20年）3月31日までは栃木県道・茨城県道207号高田下館線であった。

路線データ 

 起点：栃木県真岡市高田（栃木県道45号つくば真岡線交点）
 終点：茨城県筑西市横島216番1地先（茨城県道7号石岡筑西線交点＝横島交差点）
 総延長：*.* km（茨城県区間：11.590 km、栃木県区間：*.* km）
 重用延長：*.* km（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）
 未供用延長：なし（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）
 実延長：*.* km（茨城県区間：11.590 km、栃木県区間：*.* km）
 自動車交通不能区間延長：*.* km（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として栃木県芳賀郡二宮町高田を起点とし、茨城県下館市を終点とする区間を本路線とする県道高田下館線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号207となり、平成の大合併により下館市が消滅し筑西市に改称されていたことから、2008年（平成20年）4月に路線名を県道高田筑西線に改称した。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
 茨城県が現在の路線を県道高田下館線（図面対照番号236）として路線認定。
 茨城県内の道路区域は、県界真壁郡協和村大字小栗から下館市金井町の二級国道前橋水戸線交点（現、茨城県道7号・旧国道50号金井町交差点）までと決定された。
 1961年（昭和36年）4月1日：栃木県が路線認定。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号236 高田下館線：栃木県界 - 国道50号線交点）を受ける。

 1988年（昭和63年）10月13日：下館市大字横島（終点付近）の新道の一部区間（約0.3 km）を供用。
 1994年（平成6年）2月24日：下館市大字川澄地内（川澄南交差点付近）のバイパス道路を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において、整理番号が整理番号292から現在の番号（整理番号207）に変更される。
 1996年（平成8年）3月4日：下館市大字川澄 - 大字横島の新道が開通。
 1998年（平成10年）3月19日：下館市大字下高田 - 同市大字川澄までバイパス一部区間（4.6 km）を新設する道路区域が決定する。
 1999年（平成11年）8月26日：下館市大字大関 - 同市大字川澄（川澄交差点）のバイパス（約1.3 km）が開通する。
 2000年（平成12年）1月27日：下館市大字川澄（川澄交差点） - 大字甲（茨城県道7号・金井町交差点）の旧道（2.43 km）が指定解除により市道に降格。
 2002年（平成14年）9月17日：下館市大字羽方 - 大字川澄のバイパス区間（約2.6 km）を供用開始。
 2002年（平成14年）12月12日：下館市大字奥田 - 真壁郡協和町大字小栗までバイパス（985 m）を新設する道路区域が決定する。

 2005年（平成17年）2月24日：下館市大字羽方地内のバイパスの一部区間（約0.8 km）を供用開始。

 2008年（平成20年）3月10日：筑西市下高田 - 筑西市羽方のバイパスの一部区間（約1.4 km）を供用開始。
 2008年（平成20年）4月1日：現在の路線名である県道高田筑西線に改称。
 2012年（平成24年）6月6日：筑西市大字奥田地内のバイパスの一部区間を供用開始。
 2013年（平成25年）7月29日：筑西市下高田地内の一般県道岩瀬二宮線と接続するバイパス（300 m）が開通する。
 2013年（平成25年）8月22日：筑西市小栗 - 同市下高田までバイパスの道路区域が一部追加される（延長743 m）。
 2016年（平成28年）9月23日：筑西市大字小栗（県道207号高田筑西線交点、加草橋西詰） - 筑西市大字川澄（川澄交差点）の旧道区間（4.75 km）が県道指定解除により、筑西市道に降格。
 2018年（平成30年）12月6日：筑西市奥田 - 同市小栗（県道216号接続）の旧道（617 m）を指定解除し、筑西市に移管。

地理

通過する自治体 
 栃木県真岡市 - 茨城県筑西市

交差する道路 
 栃木県道45号つくば真岡線（真岡市高田・起点）
 栃木県道166号西田井二宮線（真岡市高田）
 茨城県道216号岩瀬二宮線（筑西市小栗・加草交差点）
 国道50号下館バイパス（筑西市川澄・川澄南交差点）
 茨城県道7号石岡筑西線（筑西市横島・終点）