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「EX-STYLE 〜Kiss you〜」（イーエックス スタイル キス ユー）は、EXILEの6枚目のシングル。2002年11月13日にrhythm zoneから発売。

概要 
前作「Cross 〜never say die〜」から3カ月ぶりのシングル。表題曲は3曲目に収録されている。

メンバーのATSUSHIは、「最初はR&Bっぽく歌おうと無理していた。けど『Kiss you』あたりからいい意味で力が抜けてきて、無理にR&Bを抱えなくても日本人として伝えなくちゃいけないことがたくさんあると気付いたんだ」と語っていた。

収録曲 
 Kiss you 〜Interlude〜 [0:47]
 作詞：Kenn Kato / 作曲・編曲：原一博
 Blade [4:03]
 作詞：Kenn Kato / 作曲：BOUNCEBACK / 編曲：BOUNCEBACK, 原田憲
 Kiss you [4:53]
 作詞：Kenn Kato / 作曲・編曲：原一博
 本作の表題曲
 ニベアボディ「スキンミルク」CMソング
 across [4:37]
 作詞：Kenn Kato / 作曲・編曲：Face 2 fAKE
 Distance [4:45]
 作詞：Kenn Kato / 作曲：BOUNCEBACK / 編曲：h-wonder
 後に2ndアルバム『Styles Of Beyond』にオーケストラバージョンが収録されている。

収録シングル・アルバム 
 シングル「We Will 〜あの場所で〜」（#3、ライブバージョン）
 アルバム『Styles Of Beyond』（#3・5、#5は"Orchestra Version"で収録）
 リミックスアルバム『The other side of EX Vol.1』（#3、feat. L.O.W.D. 813 REMIX）
 オムニバスアルバム『99% Radio Show』（#3）
 ベストアルバム『PERFECT BEST』（#3）
柴垣 和夫（しばがき かずお、1934年1月21日 -）は、日本の経済学者・マルクス経済学研究者。東京大学名誉教授、武蔵大学名誉教授。

略歴 
東京市淀橋区（現・東京都新宿区）出身。
1952年福岡県立修猷館高等学校を経て、1956年東京大学経済学部経済学科卒業。
1961年東京大学大学院社会科学研究科応用経済学専門課程単位修得退学。

1961年東京大学助手（社会科学研究所）となり、1964年任期満了退職、東京教育大学、お茶の水女子大学非常勤講師を務める。
1965年4月東京大学助教授（社会科学研究所）、大学院経済学研究科担当。1966年『日本金融資本分析』で経済学博士（東京大学）。1973年6月東京大学教授（社会科学研究所財政金融部門のち比較現代経済部門）に就任。
1976年東京大学職員組合執行委員長、1990年全国大学高専教職員組合中央執行委員長、1991年日ソ経済学者の会代表幹事なども務めた。

1994年3月東京大学を停年退官。その後、武蔵大学経済学部教授、新潟産業大学大学院経済学研究科特任教授、ハリウッド大学院大学教授を歴任した。

2007年経済理論学会代表幹事。信用理論研究学会理事、日本学術会議連携会員。

「九条科学者の会」呼びかけ人を務めている。

著書 
 『日本金融資本分析 - 財閥の成立とその構造 -』東京大学出版会、1965年
 『三井・三菱の百年 - 日本資本主義と財閥 -』中央公論社、1968年
 『日本資本主義の論理』東京大学出版会、1971年
 『社会科学の論理』東京大学出版会、1979年
 『昭和の歴史9・講和から高度成長へ』小学館、1983年
 『回顧六〇年 - 東大での研究生活を中心に -』柴垣和夫教授の還暦を祝う会、1994年
 『知識人の資格としての経済学』大蔵省印刷局、1995年
 『現代資本主義の論理 - 過渡期社会の経済学 -』日本経済評論社、1997年
李 瀚章（り かんしょう、Li Hanzhang、1821年 - 1899年）は、清代の官僚。字は筱泉。安徽省廬州府合肥県磨店郷の出身。李文安の長男。弟は李鴻章・李鶴章・李蘊章・李鳳章・李昭慶。

貢生の時に知県に抜擢され、曽国藩が湘軍を組織すると糧食の輸送を担当し、江西吉南贛寧道、広東督糧道、広東按察使、広東布政使を歴任した。

同治4年（1865年）、湖南巡撫に任命された。当時、太平天国の李世賢が福建省を経て江西省に侵入し、湖南省をうかがっており、貴州省のミャオ族蜂起軍も湖南省への侵入を繰り返していた。李瀚章は前江蘇按察使陳士杰を郴州に派遣して太平天国軍の侵入を防ぎ、前雲南按察使趙煥聯を岳州に派遣して兵士の反乱を防いだ。一方、貴州省との省境には総兵周洪印を派遣した。周洪印は貴州布政使兆琛と協力し、ミャオ族軍を打ち破った。

同治6年（1867年）に湖広総督代理となり、同治9年（1870年）には湖広総督となった。李瀚章は穏やかな性格で民情もよく熟知しており、民力休養に務めた。光緒8年（1882年）、母の死で故郷に帰り、光緒14年（1888年）に漕運総督として再起用されたが、しばらくして両広総督に異動となり、海防論を唱えた。

死後、勤恪の諡号を贈られた。
アラスカ航空261便墜落事故とは2000年1月31日にアメリカ合衆国西海岸沖で発生した航空事故である。後に水平安定板の故障が事故の原因と断定された。

事故の概要 
2000年1月31日、アラスカ航空261便はマクドネル・ダグラスMD-83（機体記号：N963AS、1992年製造）で運航されていた。フライトプランではメキシコのプエルト・ヴァリャルタ国際空港を出発しサンフランシスコ国際空港経由でシアトルに向かう予定であった。13時37分（PST、アメリカ太平洋標準時）に出発した。

離陸上昇中の高度でオートパイロットをセットした。しかし、設定上昇率が得られないためにオートパイロットを解除して手動操縦で上昇を続けたが、この間ずっとおよそ 50 ポンド (23 kg) の力で操縦桿を引いていなければならなかった。その後高度で水平飛行に移ったが、トリム操作をいくら行っても高度を維持するためには絶えず 30 ポンド (14 kg) で操縦桿を引いていなければならない状態が続いた。

およそ2時間後の15時46分ごろ、操縦桿を引かなくてはならない力が5 kgを下回るようになったので、再びオートパイロットをセットした。この段階ですでにコックピットとアラスカ航空の運航管理者およびメンテナンス担当者の間で社内無線によるやり取りが行われており、水平安定板が正常に動いていないことが認識されていた。機長は現在位置から近く、かつアラスカ航空のメンテナンス施設があるロサンゼルス国際空港へのダイバートを主張したが、運航管理者は本来の目的地であるサンフランシスコまで飛行することを希望した。またこの頃より周辺を飛行中の航空機に対して、同機が通常の飛行ができないために距離を保って飛行することと、同機の状態を逐次監視するように伝えられていた。

16時9分、さらなるチェックをしようとオートパイロットを解除したところ、水平安定板の急激な動きを知らせる警報音とともに突然急降下が始まった。操縦士らの懸命な操縦で80秒後になんとか安定を取り戻した時にはおよそ降下していた。このときの回避操作では操縦桿を 120ポンド（54kg）以上の力で引く必要があった。

この急降下でロサンゼルス国際空港への緊急着陸が決定的になり、着陸準備を始めた16時19分に衝撃音とともに再び猛烈な機首下げになり、ついには完全に裏返しになるなどコントロールを失い、16時21分にカリフォルニア州アナパカ島の北およそ4.3キロメートルの太平洋上に墜落した。

なおコントロールを失い墜落するまでの同機の状態は、周辺を飛行中の数機の航空機から逐一伝えられていたために、すぐに沿岸警備隊の船舶とヘリコプターが救援に駆け付けた。しかし、乗客83名と乗員5名の88名全員が死亡した。

事故原因 

事故はスタビライザートリムの故障が引き金となったが、墜落を起こした261便の機体のスタビライザートリムそのものに大きな損傷はなかったことから、航空業界ではそれほど注目されていなかった。しかし墜落現場から回収された部品のうちアクメねじ（台形ねじ）とナットには磨耗を防ぐための潤滑油が無かったことから、使用によりナットが急激に磨耗して引きちぎれたねじ山がアクメねじに巻きついていた。そのため事故原因は不適切なメンテナンスが招いたものと断定された。

水平安定板の潤滑油の検査間隔がメーカー推奨の600時間に対してアラスカ航空では2500時間となっていたため、261便に使用されていた機体の水平安定板は油切れを起こしていた。また動かなくなった水平安定板が一時的に動き出したのはトリムモーターをパイロットが作動させたことが要因だが、主モーターだけでは出力が足りなかったため、その後に副モーターも同時に起動させたことによりボルトへの機械的な過負荷が生じ、トルク・チューブが疲労破壊を起こし、溝が削り取られボルトに線状に絡みついた。その結果、宙に浮いたボルトを支えるものが無くなり、続けて水平安定板が大きく立ち上がり、機首が下方向に固定された状態となりそのまま墜落した。

なお最初に水平安定板が動かなくなった時点で離陸した空港へ引き返していれば最悪の事態は避けられた可能性も指摘されているが、この点について事故報告書では、直ちに引き返さなかったことは「理解できる」判断と評価としている。これは、MD-83には緊急着陸のための燃料放出装置が装備されてないためある程度飛行を継続して燃料を減らす必要があったこと、巡航飛行可能な状態から回復不可能な故障へ進行するとは気づけなかったこと、またチェックリストで直ちに引き返すよう指示されていないことなどの理由による。

事故の背景 
アラスカ航空は1990年代中盤から他社との競争の中で収益力の低下に悩まされていた。このため、1990年代後半に入ると機体数は既存のままで、運行本数を増やして収益を上げる経営を行っていた。しかし、メンテナンスの際に飛行時間や飛行回数によって定期的に部品を交換しなければならないにもかかわらず、コスト増加の原因になるとして、メーカーマニュアルよりも著しく緩い独自点検マニュアルを整備するに至った。また、運行本数を増やした一方でメンテナンス人員は増やさなかったことから、メンテナンス時間を十分に取れなかった。

現場では人員不足からメンテナンスの時間に追われるようになり、必要最低限にも満たないメンテナンスしか行えない状況となった。日常的に整備記録を改ざんするなどし、実際にはメンテナンスを行っていない機体が客を乗せ空を飛んでいた。

1998年、カリフォルニア州オークランドに所在するアラスカ航空の整備工場に勤めていたある整備士が、アラスカ航空の整備の実態について、監督者が本来承認すべきでない整備記録を承認したり、未完了の作業を完了済としているとして連邦航空局へ内部告発した。以後内部告発者は連邦捜査官に協力して監督者の言動を密かに録音した。連邦航空局は1998年12月22日にアラスカ航空の家宅捜索を行い資料を押収した。アラスカ航空は内部告発者に対して1999年8月に強制的に有給休暇を取得させるなど制裁的措置を行い、内部告発者は2000年にアラスカ航空を名誉棄損で告訴した。内部告発者が1997年に指摘した中に、事故機のねじジャッキとジンバルナットを交換すべきとの内容が含まれていたことから、261便の事故調査はアラスカ航空に対する連邦による捜査の一部となった。2001年12月、連邦の検察官はアラスカ航空の起訴を見送り、多数の規定違反についての罰金支払いのみで終了した。それとほぼ同時期に名誉棄損訴訟についてアラスカ航空は約50万ドル（日本円換算で約6,400万円）を支払って和解に応じた。和解の一環として内部告発者はアラスカ航空を退社した。

映像化 
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 
 第1シーズン第4話「Cutting Corners」
 第20シーズン第5話「Pacific Plunge」（リメイク）
世界衝撃映像100連発44　(2023年1月11日放送)
 フライト (映画)
本事故に影響された映画作品。
加茂警察署（かもけいさつしょ）は、岐阜県警察が管轄する警察署の一つである。

所在地 
 岐阜県美濃加茂市古井町下古井2610番地

管轄区域 
 美濃加茂市
 加茂郡
 川辺町
 坂祝町
 白川町
 富加町
 七宗町
 八百津町
 東白川村

沿革 
 1873年（明治6年）- 第23番取締局(加治田取締局)及び付属細目取締局が設置される。
 1877年（明治10年）- 加治田取締局が上有知警察署加治田分署に、細目取締局が御嵩警察署細目分署に改称される。
 1879年（明治12年）- 加治田分署は廃止され御嵩警察署太田分署が設置される。
 1880年（明治13年）- 太田警察署として独立し、細目分署は太田警察署の管轄となる。
 1926年（大正15年）- 細目分署は八百津警察署となる。
 1947年（昭和22年）- 警察制度改正により国家地方警察加茂地区警察署に再編。
 1954年（昭和29年）- 警察制度改正により岐阜県加茂警察署となる。

交番 
の中は所在地。
 蜂屋交番（美濃加茂市蜂屋町上蜂屋） 
 みの太田駅北交番（美濃加茂市大手町）
 川辺交番（加茂郡川辺町中川辺）
 八百津交番（加茂郡八百津町八百津）

警察官駐在所 
 の中は所在地。
 加茂野警察官駐在所（美濃加茂市加茂野町今泉）
 下米田警察官駐在所（美濃加茂市下米田町西脇）
 山之上警察官駐在所（美濃加茂市山之上町）
 坂祝警察官駐在所（加茂郡坂祝町取組）
 富加警察官駐在所（加茂郡富加町滝田）
 上麻生警察官駐在所（加茂郡七宗町上麻生）
 神渕警察官駐在所（加茂郡七宗町神渕）
 蘇原警察官駐在所（加茂郡白川町赤河）
 黒川警察官駐在所（加茂郡白川町黒川）
 下油井警察官駐在所（加茂郡白川町白山）
 久田見警察官駐在所（加茂郡八百津町久田見）
 白川警察官駐在所（加茂郡白川町河岐）
 東白川警察官駐在所（加茂郡東白川村神土）

交通

交通機関 
 高山本線、太多線、長良川鉄道、美濃太田駅より徒歩約15分。
 あい愛バス（美濃加茂市コミュニティバス）「市街地循環線古井A」「市街地循環線古井B」で「可茂総合庁舎前」バス停下車。

自動車 
 国道21号総合庁舎前交差点

周辺 
 美濃加茂市役所
 美濃加茂市文化会館
 可茂総合庁舎（隣接）
 中部脳リハビリテーション病院
 太田病院
 中山道太田宿
 日本ライン
若杉 和夫（わかすぎ かずお、1931年（昭和6年）3月22日 - 2016年（平成28年）7月25日）は、日本の通産官僚。通商産業審議官。

略歴 
 1948年（昭和23年） - 旧制榛原中学校卒業
 旧制静岡高校卒業 
 1953年（昭和28年） - 東京大学法学部卒業 
 同年4月 - 通商産業省入省
 通商産業省通商局輸入企画課長、同省通商局輸入課長、中小企業庁計画部金融課長、同庁計画部長、通商産業大臣官房審議官を歴任
 1980年（昭和55年）6月 - 同省生活産業局長
 1981年（昭和56年）6月 - 同省通商政策局長
 1982年（昭和57年）6月 - 特許庁長官
 特許庁予算を特別会計に移行させることにより、かつて電子計算機業務課機械化企画室長だった石井正が考案した特許審査システム「TOPAS」を参考に、国際特許分類（IPC）、Fタームを基本にした特許審査におけるペーパーレス化を実現段階へ移行させる。
 1984年（昭和59年）6月 - 通商産業審議官
 1986年（昭和61年）6月 - 通商産業省退官
 同年9月 - 株式会社日本長期信用銀行顧問
 1993年（平成5年）6月 - 三菱電機株式会社代表取締役副社長
 1995年（平成7年）5月 - 石油資源開発株式会社顧問
 同年6月 - 石油資源開発株式会社代表取締役社長
 1996年（平成8年）6月 - 国際石油開発株式会社非常勤取締役
 2000年（平成12年）5月 - 石油鉱業連盟会長
 2001年（平成13年）6月 - 石油資源開発株式会社代表取締役会長
 2005年（平成17年）4月 - 天然ガス鉱業会会長
 同年6月 - 鉱業労働災害防止協会監事
 2006年（平成18年）4月 - 国際石油開発帝石ホールディングス株式会社非常勤取締役
 2007年（平成19年）5月 - 石油資源開発株式会社相談役
 2013年（平成25年）6月 - 石油資源開発株式会社顧問

同期 
旧通商産業省の同期入省者は、小長啓一、豊島格、宮本二郎（科学技術庁官房長）、工藤敦夫（内閣法制局長官）、神谷和男（中小企業庁長官）、小林進（東洋学園大学教授）、寺田恵一（日本機械工業連合会副会長）、三島和夫（IEA緊急時システム局長（1978年3月~））など。

著書 
 こんな役人がいてもいい - ある高級官僚の創造的破壊（1987年3月、時評社、ISBN 4915503356）
大瀬村（おおせむら）は、1955年（昭和30年）まで愛媛県喜多郡にあった村。

現在の喜多郡内子町の北東部にあたる。小田川の流域。大江健三郎の出身地。

地理 
現在の喜多郡内子町の北東部。標高500 - 600mの山々が連なり、その中央を肱川の支流の小田川がほぼ東西に貫流し、かつては小田からの木材の搬出に筏流しが行なわれていた。小田川にそってわずかに平地がひらけ、農業が営まれている。集落は小田川沿い及び山腹に点在している。明治初期の文献によると東西1里20町、南北4里26町。

歴史 
古代 - 中世
 程内に経塚遺跡があり明銭などを出土している。
 戦国期の城跡である岡城跡、白石城跡がある。
 曾我祐成の首塚伝説が残されている。
藩政期
 大洲藩領。喜多郡中山郷に属す。
 慶応2年 - 大瀬騒動（又は奥福騒動）勃発。
明治以降
 1894年（明治7年） - 大成学校開設
 1889年（明治22年）12月15日 - 町村制実施により成立。喜多郡に属す。
 1929年（昭和4年）12月26日 - 村前村（むらさきむら）の一部を編入（本村、喜田村、今岡など）
 1955年（昭和30年） - 満穂村、立川村、内子町、五城村と合併し、改めて内子町が発足。同日大瀬村廃止。

大瀬村の系譜
（町村制実施以前の村）　（明治期）

大瀬　　━━━━　 大瀬村 　　━━━━┳━━━━━━┓ 
　　　　　　　　　　村前村の一部　━━┛　　　　　　┃（昭和30年1月1日合併）
　　　　　　　　　　（昭和4年12月26日編入）  　　　┣━━　内子町
　　　　　　　　　　  　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　満穂村　　　　━━━━━━┫　　　　　
　　　　　　　　　　  　　立川村　　　　━━━━━━┫　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　（旧）内子町　━━━━━━┫
　　　　　　　　　　　　　五城村　　　　━━━━━━┛　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
（注記）満穂村ほかの合併までの系譜については、それぞれの町村の記事を参照のこと。

地域 
明治の一村がそのまま昭和の合併まで続いた。大字制はとらなかった。合併後、大字大瀬となった。

教育 
大成に学校があった。

産業 
米、麦、大豆、茶、楮、和紙、蝋、タバコ、炭、薪、鮎などを産した。藩政期には500人以上の紙漉き職人が居たと伝えられる。明治・大正期には小田川の流れを利用した筏流しが行なわれた。

交通 
四国山地の山中のため、鉄道等はない。

小田町村との境である突合からの小田川に沿って下る道はかつての遍路道。川を上る方向が順路。
おだきゅうは、株式会社小田急エージェンシーが編集し、小田急電鉄広報部が発行していた、小田急電鉄の広報誌である。2008年3月15日発行の24号を最後に、「ODAKYU VOICE」に移行する形で消滅した。

概要 
毎月15日に発行され、小田急線各駅で無料で配布されている。また、小田急電鉄のホームページでバックナンバーを見ることが出来る。2006年3月号まではB4判で、中央をホッチキスで留めた冊子形式だったが、2006年4月号よりB4判の新聞形式となり、ナンバーも振り出しに戻った。

記事内容 
現在
 NEWS＆INFORMATION
 新型車両やダイヤ改正、臨時列車、イベントの情報が掲載される。駅ビルがオープンした際もここに載ることが多い。
 TOPICS
 THIS MONTH SPECIAL 特集
 WORK＆PEOPLE
 運転士、車掌、保線区員など、いろいろな部門の仕事が紹介される。
 MY ODAKYU TOWN
 小田急の駅周辺にある施設の紹介。
 ODAKYU colors
 小田急の子会社の紹介とそこに勤務する人の話。会社ごとではなく、支店ごとの紹介である。
 HISTORY SKETCHBOOK OF ODAKYU
 小田急の歴史の中で重大な出来事が掲載される。
 泉麻人の沿線「そぞろ歩き」
 泉麻人による沿線散策のエッセイ
 CHECK！THE EVENT
 小田急沿線さんぽ
 METRO
 相互乗り入れを行っている東京地下鉄の駅周辺にある施設の紹介。
 小田急 停車駅のご案内

過去にあった記事
 ENJOY ODAKYU LIFE
 沿線 BEST VIEW
 「おだきゅう」談話室 有名人の小田急に関する話。

歴史 
 1987年 創刊
 2006年4月15日 この日発行の2006年4月号より紙面をB4判に変更。
 2007年 PASMOサービス開始に伴ってPASMO増刊号を発行。
 2007年9月29日 オートチャージ機能付PASMO受付再開に伴ってPASMO増刊号を発行。
リタ・ウィルデン (Rita Wilden-Jahn、1947年10月9日 -)は、旧西ドイツの陸上競技選手。1972年ミュンヘンオリンピックの銀メダリストである。ザクセン州ライプツィヒ出身。

経歴 
ウィルデンは、1968年メキシコシティーオリンピックでは女子200mと4×100mリレーに出場。200mは予選敗退。4×100mは西ドイツの第3走を務め、6位という結果を残す。

ウィルデンは、4年後の1972年ミュンヘンオリンピックに連続出場を果たす。400mでは東ドイツのモニカ・ツェールトについで銀メダルを獲得。さらに、この大会から実施された新競技の4×400mリレーにも出場。アネッテ・リュッケス、インゲ・ベディング、ヒルデガルト・ファルクとともに西ドイツ代表として出場し、3分26秒5で東ドイツ、アメリカに続き銅メダルを獲得した。

さらに、1976年モントリオールオリンピックに3大会連続出場を果たすが、200mは準決勝で敗退。4×400mリレーで5位という結果に終わっている。

ウィルデンは、ヨーロッパ選手権でも1969年の4×100mリレーで銀メダル。1974年には400mで銅メダルを獲得している。

主な実績
かっすん（本名：五百旗頭 香澄（いおきべ かすみ）、1986年4月4日 -）は、日本の元お笑いタレント、元レースクイーン、元ローカルタレント。女性。お笑いコンビ『チェリー☆パイ』の元メンバーで、元相方はみほ（現・大湯みほ）。大阪府出身。ホリプロに所属していた。

略歴 
地元・大阪では「星ら香澄」としてレースクイーンやローカルタレント、お笑いも出来るユニットのメンバーとして活動していた。2006年に、QBIC-Timeのメンバーとして加入（他のメンバーは、広河七、丸目梨代、宮下ひまり、暁月ひかり、滝口ミラ）。

大阪を拠点としていた頃にも、お笑いコンビを組んでの活動を行っていたが、これについては3回コンビの解散を経験している。この頃から、当時の相方と一緒にビキニ姿での路上漫才の活動を行い、当時から「ビキニ姿での漫才で売れるのが夢だった」と話している。しかし、「全て中途半端になりそうだ」と自ら思い、芸人になることを決めて2007年3月1日に上京。2007年4月に、相方のみほと『チェリー☆パイ』を結成。

2009年12月23日に、チェリー☆パイ公式ブログにて、「家庭の事情、そして一身上の都合」により、2009年いっぱいで芸能界を引退することを表明し、チェリー☆パイを解散。2010年5月7日に結婚を、同年6月10日に妊娠を、同年11月19日に女児の出産を、それぞれブログで発表した。しかし娘が9か月の時に離婚、その後はシングルマザーとして娘を育てる。『FLASH』（光文社）2018年8月21日・8月28日合併号（p.105）にてマスコミに解散・引退後としては初めて姿を見せ、この時に「家庭の事情で解散したとは言ったが、最初から2年間と決めて勝負して引退すると決めていた。もういらないと言われる前に自分から辞めたいと思っていたので、全力で毎日を生き抜いていた」と言うことと、今年再婚することを明かしている。

人物  
 身長163cm、体重43kg、スリーサイズはB81cm、W58cm、H84cm。 
 趣味は牛丼屋のタレを必要以上に持ち帰ること。特技はダンス。 
 ステージ上では、頭に花の飾りを付けていた。 
 ビキニの中にパッドを3枚入れ、巨乳に見せる技術を極めていたという。 
 グラビアアイドルのもりちえみと仲が良く、プライベートでもよく遊んでいた。 
 一時ウエストが70cmだったことがあったが、エクサボディのヒップホップエクササイズDVDでダイエットに挑戦するという企画に、なちゅ（元SDN48）や相方のみほと一緒に2009年5月21日から実践し、その結果ウエストを56cmまで減らすことに成功した。
 今までで恥ずかしかった仕事は、水着で刷毛付きの水車にまたがったこと。

本名 
 本名は「五百旗頭（いおきべ）香澄」となっているが、元々は、「花原（はなはら）かすみ」としていた。引退・結婚後の本名は不明。

単独での出演

テレビ 
 ぷぷっぴ10（読売テレビ）アイドル時代に出演
 ダブルシックスハンター（テレビ愛知）
 大人のソナタ（2009年5月10日、テレビ朝日）
仏教大学院（ぶっきょうだいがくいん、または、仏教研究所、ぶっきょうけんきゅうじょ、、IBS）は、アメリカにある浄土真宗本願寺派（西本願寺）系の大学院大学で、神学大学院連合(Graduate Theological Union GTU)の加盟校である。所在地はカリフォルニア州バークレー。

概説 
浄土真宗本願寺派のアメリカ支部である北米仏教団の指導者を養成することを主な目的としているが、仏教について学び修士号を取ろうとする一般の学生にも門戸を開いている。

1950年代に日系アメリカ人によって結成された仏教の研究会が母体となっており、以前は本願寺派の海外寺院であるバークレー仏教会に本部を置いていた。
土浦市立真鍋小学校（つちうらしりつ まなべしょうがっこう）は、茨城県土浦市にある公立小学校。校庭に栽植された桜が、真鍋のサクラとして1952年県指定天然記念物に指定された。

沿革

経緯 
土浦市立真鍋小学校は、1877年、真鍋学校として設立された。その後、1882年に真鍋小学校、1941年にて真鍋国民学校に改称した。第二次世界大戦降伏後の学制改革によって、土浦市立真鍋小学校となった。

年表 
 1877年6月 - 真鍋学校創設
 1882年4月 - 真鍋小学校と改称
 1907年1月 - 校舎を現在地に新築，桜苗木移植
 1919年2月 - 校章制定（なでしこ図案化）
 1941年4月 - 国民学校令によって真鍋国民学校と改称
 1947年4月 - 学制改革により土浦市立真鍋小学校となる
 1952年
 1月
 学校給食優良校として文部大臣表彰
 校庭の桜が県指定天然記念物に指定（「真鍋の桜」）
 11月 - 創立80周年記念式典挙行。校歌制定。同窓会発足。
 1984年3月 - タイムカプセル「希望の塔」建立
 1985年3月 - 校訓記念の碑建立
 2008年3月 -「真鍋の桜」保存会設置
 2011年4月 - 市指定平成23 - 24年度小中一貫教育推進事業。県指定小学校教科担任制モデル事業

教育方針 
 主体的に学び，実践する子どもの育成(知)
 豊かな情操を持ち，思いやりと奉仕の心をもった子どもの育成(徳)
 心身ともに健康で，たくましい子どもの育成(体)

学校行事

通学区域 
 土浦市
 真鍋1～6丁目，東真鍋町
 西真鍋町，真鍋新町，木田余，木田余東台1丁目，木田余東台2丁目
 木田余東台3丁目，木田余東台4丁目，木田余東台5丁目，木田余西台，殿里
 東都和，若松町，東若松町，板谷七丁目の一部

進学先中学校 
 土浦市立土浦第二中学校

交通 
 JR東日本常磐線土浦駅下車。関東鉄道土浦一高前停留所より徒歩3分
癇癪（かんしゃく）

 怒りやすい性格。怒りの発作。短気。易怒性。
 かんしゃく - 落語の演目
第2竜騎兵連隊（だいにりゅうきへいれんたい、2e régiment de dragons - nucléaire, biologique et chimique：2e RD-NBC）は、メーヌ＝エ＝ロワール県フォントヴロー＝ラベに駐屯する、工兵旅団隷下のフランス陸軍のNBC防護連隊である。2010年に工兵旅団は解隊されており、現在は第3機甲師団の隷下にある。   
   
兵種は機甲、伝統的区分は騎兵である。

沿革 
 1556年：コンデ家騎兵中隊が創設される。
 1635年：オングリャン竜騎兵連隊に改名。
 1646年：コンデ騎兵隊となる。
 1776年：コンデ竜騎兵隊に改名。
 1791年：第2竜騎兵連隊となる。
 1792年：ヴァルミーの戦いに参加。
 1805年：アウステルリッツの戦い、ウルムの戦いに参加。
 1806年：イエナ・アウエルシュタットの戦いに参加。
 1807年：アイラウの戦い、フリートラントの戦いに参加。
 1809年：ヴァグラムの戦いに参加。
 1815年：ワーテルローの戦いに参加、Doubs竜騎兵連隊となる。
 1830年：第2竜騎兵大隊となる。
 1914年：第1次世界大戦に参加、各地を転戦する。
 1939年：第2竜騎兵連隊として再編制される。
 1940年：オーシュにて停戦をむかえる。
 1957年：アルジェリア戦争に参加（～1962年まで）。
 2005年：連隊は特殊武器防護と任務とし、独立工兵旅団の隷下に入る。

最新の部隊編成    
 連隊本部
 本部管理中隊
 管理支援中隊
 第1中隊 - （対NBC）
 第2中隊 - （対NBC）
 第3中隊 - （対NBC）
 第4中隊 - （予備役訓練）

連隊の定員 
連隊は、約750名の将兵からなる。更に2008年には2個中隊の増設、約1000名まで増強される予定である。

主要装備 
 GIAT BM92-G1
 FA-MAS
 AA-52（車載機銃）
 AAT-F1
 AA-52
 12.7mm重機関銃
 スティンガー
 VAB
 VAL
 TRM 2000
 TRM 4000
 TRM 10000
 P4
 S3P個人防護装備
 ANP VP F1防護マスク
 XOM1050線量計
エドワード・ベイツ（Edward Bates, 1793年9月4日 - 1869年3月25日）は、アメリカ合衆国の法律家、政治家。エイブラハム・リンカーン大統領の下で1861年から1964年まで第26代アメリカ合衆国司法長官を務めた。

生い立ちと初期の経歴 
エドワード・ベイツは1793年9月4日にバージニア州ベルモントにおいてクエーカーの家系に生まれた。ベイツはメリーランド州シャーロットホールで初等教育を受け、最終的に家庭教師による指導を受けた。1812年、ベイツは海軍士官候補生として召集を受け、米英戦争に参加した。ベイツは1813年2月から10月にかけてバージニア州民兵に加わり、義勇兵旅団の軍曹としてノーフォークで活動した。

1814年、ベイツはミズーリ準州セントルイスへ移住した。ベイツは法律を学び、1817年に弁護士として認可を受けた。ベイツはセントルイス市内で弁護士業を開業し、1818年にセントルイス管区の地方検事に任ぜられた。ベイツは1820年に州検事となった後、1821年から1826年まで連邦地方検事を務めた。

政治活動

ミズーリ州での活動と連邦議会 
ベイツは1820年にミズーリ州憲法制定会議の代議員に選出され、政界へ足を入れた。同年、ベイツは州に昇格したミズーリにおいて初代の検事総長に就任した。1822年、ベイツはミズーリ州下院議員に選出された。

1826年、ベイツは国民共和党から連邦下院議員に選出された。ベイツは1827年から1829年まで1期2年を務めた。ベイツは1828年に2期目の選出を目指したが、失敗した。連邦下院議員退任後、ベイツは弁護士業へ復帰し、1831年から1835年までミズーリ州上院議員を務めた。ベイツは1835年に再びミズーリ州下院議員となった。その後ベイツは連邦上院議員に立候補したが、民主党のトマス・ハート・ベントンに敗れた。

ホイッグ党から共和党へ 
1840年代、ベイツはホイッグ党の中で大きな力のある政治家へと成長した。1850年、ミラード・フィルモア大統領はベイツに対して陸軍長官のポストを提示したが、ベイツはこれを辞退した。ベイツはセントルイスの土地裁判所で判事を務めた。

ベイツは1852年のホイッグ党全国大会において副大統領候補の1人として挙げられた。ベイツは党員による第1回で優勢だったものの、第2回投票でウィリアム・アレクサンダー・グラハムに敗れた。1856年、ベイツはホイッグ党全国大会で議長を務めた。

1850年代中葉にホイッグ党が解体すると、ベイツは共和党に加わった。ベイツは所有する奴隷を解放し、奴隷制への反対を主張した。ベイツはまた、カンザス・ネブラスカ法に反対した。1860年、ベイツは共和党全国大会において大統領候補の1人として挙げられた。ベイツは新しい領土における奴隷制拡張に反対し、あらゆる市民に対して憲法に規定される平等な権利が保障されるべきとの主張を掲げたが、その姿勢が境界州や南部保守派の反感を買った。最終的にベイツは党員投票によってエイブラハム・リンカーンに敗れたが、その後はリンカーンの支持に回った。

リンカーン政権 

1860年の大統領選挙でエイブラハム・リンカーンが勝利を収めると、リンカーンはベイツを司法長官に起用した。ベイツは自由黒人はアフリカへ送り返されるべきだとの信念を持ち、その姿勢はたびたびリンカーン大統領との衝突を呼び起こした。ベイツはミズーリ川以西出身者として最初の閣僚経験者となった。ベイツは1864年11月に司法長官を辞任した。

ベイツはリンカーン政権において、穏健派の人物であった。ベイツは南北戦争に際して、「まもなく社会戦争になるだろう。言及するに及ばない恐怖が訪れるだろう。」と述べ、南部との軍事衝突に反対した。南北戦争中、ベイツは黒人連隊の採用に反対し、増長する共和党急進派に異を唱えた。

ベイツとリンカーンとの間には、戦後の南部の処遇について意見に相違があった。ベイツは広範な恩赦と財産権の回復を重視すべきと考えたが、リンカーンはインフラの急速な再建を第一と考えた。結局、ベイツはこの政策の対立により、1864年11月に司法長官を辞任した。

晩年 
司法長官退任後、ベイツはミズーリ州へ帰郷した。ベイツは1869年3月25日にミズーリ州セントルイスで死去した。ベイツの遺体はセントルイス市内のベルファウンテン墓地に埋葬された。その後ベイツの遺体は別所へ移葬されたが、その場所は不明である。

家族 
エドワード・ベイツの父親はアメリカ独立戦争でバージニア民兵に従軍したトマス・フレミング・ベイツ（Thomas Fleming Bates、1741-1805）、母親はカロライン・マチルダ・ウッドソン（Caroline Matilda Woodson、1751-1845）であった。両親はともに17世紀初頭にイングランドからバージニア植民地に入植した移民の子孫であった。

ベイツは1823年5月23日にジュリア・ダヴェンポート・コウルター（Julia Davenport Coalter、1807 - 1869）と結婚した。2人の間には以下の子供が生まれた。
 ジョシュア・バートン・ベイツ（Joshua Barton Bates、1824 - 1892）
 ホームズ・コウルター・ベイツ（Holmes Conrad Bates、1826 - 1827）
 ナンシー・コウルター・ベイツ（Nancy Coalter Bates、1827 - 1872）
 ファニー・ミーンズ・ベイツ（Fannie Means Bates、1829 - 1830）
 マリア・フレミング・ベイツ（Maria Fleming Bates、1831-1832）
 ジュリアン・ベイツ（Julian Bates、1833 -     1902）
 フレミング・ベイツ（Fleming Bates、1834 - 1871）
 リチャード・ベイツ（Richard Bates、1835 - 1879）
 エドワード・ベイツ（Edward Bates、1838 - 1846）
 マチルダ・ベイツ（Matilda Bates、1840 - ????）
 コーラ・ウォートン・ベイツ（Kora Wharton Bates、1841 - 1842）
 ジョン・コウルター・ベイツ（John Coalter Bates、1842 - 1919）
 チャールズ・ウッドソン・ベイツ（Charles Woodson Bates、1844 - ????）
 ベンジャミン・エドワード・ベイツ（Benjamin Edward Bates、1847 - 1848）
 キャサリン・ハーパー・ベイツ（Catherine Harper Bates、1850 - 1850）
 ジュリア・ベイツ（Julia Bates、1852 - 1854）
 デイヴィッド・コウルター・ベイツ（David Coalter Bates、1856 - 1858）
徳島県道35号阿南相生線（とくしまけんどう35ごう あなんあいおいせん）は、徳島県阿南市から那賀郡那賀町に至る県道（主要地方道）である。

概要 

阿南市橘町から阿南市新野町を経由して、那賀郡那賀町吉野に至る。

阿南市新野町の幹線道路であるが、市街地を抜けると緩やかな桑野川の上流部に沿って里山を抜け、那賀郡那賀町に入ると那賀川の南岸に沿って集落を結ぶ落ち着いた路線である。

阿南市橘町と阿南市新野町を結ぶ東山トンネルは、上下それぞれ1車線1トンネルで運用されている。以前は北側の1本のみで利用されていたが狭く、新たに南側が設けられた。

阿南市新野町から那賀郡那賀町を結ぶ区間は山中で屈曲・狭隘区間が続き、車両の通行が非常に困難になる。

路線データ 

 起点 : 徳島県阿南市橘町塩田（国道55号交点）
 終点 : 徳島県那賀郡那賀町雄字南尻（徳島県道19号阿南鷲敷日和佐線交点）
 路線延長 : 25.425 km

歴史 
 1959年（昭和34年）1月31日 - 旧道路法によって認定されていた徳島県道雄新野線および新野橘線を統合し、徳島県道阿南相生線として認定。
 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道129号阿南相生線として再認定。
 1982年（昭和57年）12月14日 - 徳島県道35号阿南相生線となる。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道阿南相生線が阿南相生線として主要地方道に指定される。
 2022年（令和4年）9月16日 - 徳島県告示第572号により、阿南市新野町交差点 - 新野町岡ノ端間の旧道の県道指定が解除される。

路線状況 
 

当県道の阿南市・那賀町境より（直線距離で）阿南側の約2 km手前地点からは、広域農道阿南丹生谷線（広域農道整備事業阿南丹生谷地区）の整備が進んでおり、2005年（平成17年）に喜来トンネルが開通した。それゆえ当県道と、喜来トンネルや南川沿いの道を経由することにより、那賀郡那賀町の鷲敷地区中心部までの連絡も可能になった。

重複区間 
 徳島県道24号羽ノ浦福井線（阿南市新野町花坂 地内）
 徳島県道284号山口鉦打線（阿南市新野町東馬場 - 阿南市新野町片山）

道路施設

トンネル 
 喜来トンネル：延長1,005 m、2001年（平成13年）竣工、阿南市

地理

通過する自治体 
 阿南市
 那賀郡那賀町

交差する道路

交差する鉄道 
 牟岐線

沿線 
 鵠川
 一升ヶ森（174 m、橘町・新野町・福井町境）
 JR四国牟岐線（阿波室戸シーサイドライン）新野駅
 徳島県立阿南光高等学校新野キャンパス（旧徳島県立新野高等学校）
 阿南市立新野小学校
 日亜化学工業新野工場（発祥地）
 平等寺（四国霊場第22番・阿南室戸歴史文化道）
 轟神社・楠の群生
 桑野川
 桑野川のオヤニラミ
 矢筈山（566 m・桑野川源流）
 那賀川
 わじきライン
 川口ダム
.ccは、国別コードトップレベルドメイン (ccTLD) の1つで、オーストラリア領ココス諸島に割り当てられている。

このドメインはVeriSignが子会社eNICを通じて管理し、国際的に売り出すため、「次なる.com」と宣伝している。最初は、1997年10月にIANAからアメリカ合衆国ワシントン州シアトルのeNICに割り当てられた。

第二レベルドメイン 
登録は第二レベルに直接行える。

.co.cc 
.cc以外のccTLDでは、.co.xxは企業向けに提供されていることが多いが、.co.ccはレジストリによるセカンドレベルドメインではない。一企業が所有するドメインであり、無料のドメイン提供サービスに使われていた。

.co.ccドメインの取得が基本的に無料であるのを悪用し、詐欺サイトやスパムメールなどの違法目的で使用されることが多く、2011年7月から12月までこのドメインのサイトはGoogleの検索結果から除去されていた。その後、インデックスは再開され、検索結果に再び表示されるようになった。

2012年11月に、サービスは閉鎖された。閉鎖される前には、新規登録を停止していた。
アニマル（Animal）は、元々は「動物」を意味する英語。そこから派生した様々な名称／用例が存在する。

芸名・ニックネーム 
 アニマル・ウォーリアー - プロレスラー。
 アニマル浜口 - 元プロレスラー。
 ANIMAL☆KOJI - K-1選手。
 ブラッド・レスリー - 元野球選手・タレント。日本球界で登録名を「アニマル」とした。
 ヤングアニマルの略称。
 渡辺長武のニックネーム。

音楽 
 アニマルズ - イギリスのロックバンド。アニマルストーリー
 アニマルズ (アルバム) - ピンク・フロイドのアルバム。
 アニマル (ケシャのアルバム) - ケシャのアルバム。
 ANIMAL - GENERATIONS from EXILE TRIBEのシングル曲。テレビ朝日系『お願い!ランキング』1月度EDテーマ。
 Animal (BALLISTIK BOYZ from EXILE TRIBEの曲) - BALLISTIK BOYZ from EXILE TRIBEのシングル曲。
 Animal - 堂本光一のアルバム「PLAYFUL」収録曲。
 アニマル - DECO*27の配信限定シングル曲（2021年）。

その他 
 アニまるっ! - TBSテレビが運営するアニメ専門のECサイト。由来は「動物」の「アニマル」ではなく「アニメ」とフランス語で「市場」を意味する「マルシェ」を組み合わせた造語。
 アニマル - アークテクニコが開発販売したパチスロ機。
 あに。 - 長崎文化放送の深夜アニメ枠。
 アニマル (マペット)
『西城秀樹 スーパーベスト』（さいじょうひでき スーパーベスト）は、2005年（発売元はBMG JAPAN）並びに2009年（発売元はソニー・ミュージックダイレクト）に発売された西城秀樹のベストアルバム。

解説 
2005年盤は、BMG JAPANから発売されている『スーパーベスト』シリーズの中の1枚。
前年に発売された『GOLDEN☆BEST 西城秀樹』から、さらに1970年代を中心に選りすぐりの曲を集めた廉価盤ベスト。発売順とは無関係な曲順で収録されている。

2005年BMG JAPAN盤・収録曲 
 YOUNG MAN (Y.M.C.A.)　（4:43）
作詞: V.Willis・H.Belolo 、日本語詞: あまがいりゅうじ 、作曲: J.Morali 、編曲: 大谷和夫 
 情熱の嵐　（2:24）
作詞: たかたかし 、作曲: 鈴木邦彦 、編曲: 馬飼野康二
 傷だらけのローラ　（3:06）
作詞: さいとう大三 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 ギャランドゥ　（3:07）
作詞・作曲: もんたよしのり 、編曲: 大谷和夫
 ちぎれた愛　（2:49）
作詞: 安井かずみ 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 恋する季節　（2:29）
作詞: 麻生たかし 、作曲: 筒美京平、編曲: 高田弘
 愛の十字架　（3:00）
作詞: たかたかし 、作曲: 鈴木邦彦 、編曲: 馬飼野康二
 激しい恋　（2:50）
作詞: 安井かずみ 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 薔薇の鎖　（2:26）
作詞: たかたかし 、作曲: 鈴木邦彦 、編曲: 馬飼野康二
 ジャガー　（3:24）
作詞: 阿久悠 、作曲・編曲: 三木たかし
 ブーメランストリート　（3:40）
作詞: 阿久悠 、作曲: 三木たかし 、編曲: 萩田光雄
 ブルースカイ ブルー　（5:13）
作詞: 阿久悠 、作曲・編曲: 馬飼野康二

2009年ソニー・ミュージックダイレクト盤・収録曲 
 YOUNG MAN (Y.M.C.A.)　（4:43）
作詞: V.Willis・H.Belolo 、日本語詞: あまがいりゅうじ 、作曲: J.Morali 、編曲: 大谷和夫 
 傷だらけのローラ　（3:06）
作詞: さいとう大三 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 ギャランドゥ　（3:07）
作詞・作曲: もんたよしのり 、編曲: 大谷和夫
 情熱の嵐　（2:24）
作詞: たかたかし 、作曲: 鈴木邦彦 、編曲: 馬飼野康二
 激しい恋　（2:50）
作詞: 安井かずみ 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 ブーメランストリート　（3:40）
作詞: 阿久悠 、作曲: 三木たかし 、編曲: 萩田光雄
 恋する季節　（2:29）
作詞: 麻生たかし 、作曲: 筒美京平 、編曲: 高田弘
 チャンスは一度　（2:31）
作詞: たかたかし 、作曲: 鈴木邦彦 、編曲: 馬飼野康二
 ちぎれた愛　（2:49）
作詞: 安井かずみ 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 ジャガー　（3:24）
作詞: 阿久悠 、作曲・編曲: 三木たかし
 君よ抱かれて熱くなれ　（3:55）
作詞: 阿久悠 、作曲・編曲: 三木たかし
 愛の十字架　（3:00）
作詞: たかたかし 、作曲: 鈴木邦彦 、編曲: 馬飼野康二
 この愛のときめき　（3:26）
作詞: 安井かずみ 、作曲・編曲: あかのたちお
 ブルースカイ ブルー　（5:13）
作詞: 阿久悠 、作曲・編曲: 馬飼野康二
 ブーツをぬいで朝食を　（3:42）
作詞: 阿久悠 、作曲: 大野克夫 、編曲: 萩田光雄
 若き獅子たち　（4:47）
作詞: 阿久悠 、作曲・編曲: 三木たかし
エコビレッジとは、持続可能性を目標としたまちづくりや社会づくりのコンセプト、またそのコミュニティ。

定義 
エコビレッジは、以下のように定義されている。
ヒューマン・スケールを基準に設計される。
生活のための装備が十分に備わった住居がある。
人間が自然界に害を与えず、調和した生活を行っている。
人間の健全な発達を促進する。
未来に向けて持続的である。

特徴 
有機農法やパーマカルチャーの実践、スモールコミュニティ、持続可能性の追求など。
持続可能な建築、水の循環利用、糞尿分離トイレなどの取り組みなども特徴的。

主要なエコビレッジ 
アズワンコミュニティ鈴鹿（日本・三重県）
三角エコビレッジ サイハテ（日本・熊本県）
クリスタルウォーターズ（オーストラリア・QLD州）
フィンドホーン（スコットランド）
イサカ（米国・NY州）
オーロビル（インド）
ダマヌール（イタリア）
『かよわきエナジー』は、GOING UNDER GROUNDのアルバム。ビクターエンタテインメントのレーベルHAPPYHOUSEよりより2001年10月24日発売。

概要

メジャーデビュー後初のオリジナルアルバムである。インディーズ期のプロデューサー上田ケンジの元を一旦離れてのセルフプロデュースの作品（「アロー」のみ共同プロデュース）。ジャケットイラストは宮尾和孝が手掛けた。

本作発売後の2001年11月7日から12月21日にかけて本作のリリースツアー「GOING UNDER GROUND TOUR “ORETABI 2001”」が全7公演行われた。当時のドキュメント映像が「『TOUR ORETABI 2001』ドキュメント」と題して公式YouTubeチャンネルで2013年に公開されている。

また、本作発売から20年後の2021年10月には発売20周年を記念したライブ「"かよわきエナジー" 20th anniversary LIVE!」を渋谷WWWで行った。

解説

本作は、インディーズ時代に制作した楽曲をほぼすべてリリースし終えてデビューし、ストック曲がなかったために、平塚のスタジオで楽曲制作合宿を行って制作された。そのため、コンセプトを立てて制作したわけではなく、セッションを通じて出来上がった曲を組み立てた結果完成したアルバムであるとボーカルの松本素生が語っている。

松本は2016年時点のインタビューにおいて、本作を「初期衝動の塊」と評し、また、2018年時点のインタビューにおいては、作品には「自分たちの匂い」とも呼べるものがあるとしたうえで、本作について「メジャーのファースト『かよわきエナジー』には、むせかえるような匂いがある」と回顧している。

評価

2018年11月22日に放送されたテレビ朝日系「アメトーーク!」の〈一人遊び大好き芸人〉の回において、メンバーと親交があり、シングル「いっしょに帰ろう」のジャケットやMVに出演したことのある劇団ひとりが、自分の世界に入り込むために「かよわきエナジー～Take Me Home, Country Roads」を聞いている様子が取り上げられた。

収録曲

ある日、忘れものをとりに（作曲：河野丈洋）
インストゥルメンタル。
グラフティー (album mix)（作詞・作曲：松本素生）
1stシングル。シングルとは、イントロのギターストローク部分をカットした、ミックスの異なるバージョンが収録されている。ベストアルバム『BEST OF GOING UNDER GROUND with YOU』には本作収録バージョンが収録されている。
センチメント・エキスプレス（作詞・作曲：松本素生）
2ndシングル。
雨の樹（作詞・作曲：河野丈洋）
凛（作詞・作曲：河野丈洋・松本素生）
1stシングルカップリング曲。
カール（作詞：松本素生、作曲：中澤寛規・河野丈洋）
ショート バケイション（作詞・作曲：中澤寛規・松本素生）
中澤がメインボーカルをとっている。
かよわきエナジー～Take Me Home, Country Roads（作詞・作曲：・John Denver・・松本素生）
ライブイベント「ロックロックこんにちは!」出演時の演奏映像を元にしたMVが制作された。
ボーイズライフ（作詞・作曲：松本素生）
アロー（作詞・作曲：河野丈洋・松本素生）
インディーズ時代最後のシングル。
俺たちの旅（作詞・作曲：松本素生）
521（作詞・作曲：松本素生）

参加ミュージシャン

新井剛 - バイオリン（「ある日、忘れものをとりに」「雨の樹」）

関連書籍

バンドスコア GOING UNDER GROUND かよわきエナジー（シンコーミュージック、2002年7月18日）

セルフカバー

本作の発売から17年後の2018年に、バンドのCDデビュー20周年を記念して、本作をアコースティックアレンジ主体でリアレンジしたセルフカバーアルバム『かよわきエナジー 2018〜forevergreen〜』をライブ会場及び公式通販サイトにて発売し、同年4月8日にはBillboard Live TOKYOにて同作の発売記念ライブを行った。
BMW 132はドイツのBMWで1933年から製造されていた航空機用9シリンダー空冷星型エンジンである。アメリカのプラット・アンド・ホイットニーからライセンスを買い取ったR-1690 ホーネットエンジンの発展型として開発された。

概要 

1928年1月にBMWはプラット＆ホイットニーからR-1690 ホーネットのライセンスを買い取り、短い間それをBMW ホーネットとして設計変更なしに生産していた。しかしすぐにホーネットの改良を開始し、1933年にはその発展型としてBMW 132をリリースした。同エンジンには様々な派生型が生まれ、例えば民間向けにはキャブレターを装備したものが、ドイツ軍向けには燃料噴射装置を装備したものが生産された。派生型によってスペックは異なるが、排気量は27.7Lで出力は最大のものが1200hpまで発揮できた。

本エンジンは輸送機によく搭載され、特にJu 52ではほぼすべての派生型を通じて本エンジンが採用されていた。また、1930年代の民間航空機用エンジンとして重要な役割を果たし、いくつかの試作機・記録機のエンジンとしても活躍した。特に、1938年8月10日に24時間57分でベルリン・ニューヨーク間の無着陸飛行に初めて成功したFw 200 S-1に搭載されていたことで知られている。

諸元 (BMW 132N) 

 タイプ：空冷星型9シリンダー
 ボア×ストローク：155.5 mm × 162 mm
 排気量：27.7 L
 全長：1,256 mm
 直径：1,372 mm
 重量：525 kg
 過給機：機械式1速
 燃料供給方式：直接噴射（派生型によってはキャブレター）
 圧縮比：6.93
 出力：
 865 hp @ 0 m
 960 hp / 2,450 rpm @ 3,000 m
 出力重量比：1.83 hp/kg
 燃費：0.24 kg/(hp·h)

主な搭載機 
 Ar 196
 Ar 197
 BV 141
 He 114
 He 115
 Hs 123
 Ju 52
 Ju 86
 ユンカース W34
第10回ミラノ・トリエンナーレ (X Triennal of Milan) は1954年8月25日から11月末までイタリアのミラノで開催されたトリエンナーレであり、博覧会国際事務局が認定した国際博覧会（特別博）である。テーマは「Decorative industrial and modern Arts and modern architecture」。

この展覧会で受賞したデザイナーにはタピオ・ヴィルカラやカイ・フランク、リサ・ヨハンソン・パッぺらがいる。