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ジョー・アブレイユ（Joe Abreu, 1913年5月24日 - 1993年3月17日）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州出身のプロ野球選手(内野手)。右投右打。

第二次世界大戦の間にはアメリカ海軍に勤めていた。

経歴

プロ入り前 
両親は、にポルトガルから移住し、オークランドで5月24日に9人兄弟の6番目に生まれた 。また、兄弟のうち3人はプロボクサーである。

にに進学。その後、卒業する。

地元のチームのコーチも務めた。

の夏は、サンフランシスコで酒の卸売会社で修繕工員として過ごした。

その夏に、バークレー都市リーグの中央銀行のチームでセミプロで野球をしていたところ、メジャーのたくさんのスカウトに注目された。

ヤンキース傘下時代 
に、ニューヨーク・ヤンキース傘下ので、打率.396に乗せ、ノースウェストリーグでチームが勝利することへの貢献をした。

次のシーズンには、からへ移籍した。

ホークスでは、91試合で打率.324、23二塁打、12三塁打、4本塁打を残した 。オークスでは、19試合で打率.148、1二塁打、1三塁打だった。

は、シーズンの全体をオークスで過ごした。167試合で打率.299、28二塁打、4三塁打、11本塁打を残した 。

のシーズンも、オークスで過ごし、140試合で打率.288、14二塁打、9三塁打、4本塁打を残した。

は、テキサスリーグのフォートワース・キャッツでプレーし、158試合で打率.250、27二塁打、6三塁打、10本塁打を残した。

の当初は、キャッツで13試合で打率.235、3三塁打を残した。その後、シカゴ・カブスの組織のミルウォーキー・ブルワーズでシーズンの半分を過ごし、100試合で打率.284、12二塁打、2三塁打、11本塁打を残した。

シンシナティ・レッズ時代 
、ブルワーズのスプリングトレーニングに参加したときにに自分が移籍したことを電報で知った。

1週間後、バーミングハム・バロンズへ移籍した。移籍後、メジャーリーグに初めてシンシナティ・レッズで昇格した。メジャー初試合はピッツバーグ・パイレーツとの試合で1942年4月23日だった。

次の出場試合ではから初本塁打を打つ。レッズでは9試合に出場し、打率.214、1二塁打、1本塁打を残した。

ヤンキース傘下復帰 
1942年7月16日にレッズはヤンキースととのトレードで、と一緒にヤンキースへ移籍した 。ヤンキース傘下のでプレーし、30試合で打率.236、4二塁打、1三塁打を残した。

第二次世界大戦 
にアメリカ海軍で勤務が始まった。第二次世界大戦で彼が勤務している間、カリフォルニアので駐留していた。勤務しているときも、軍の野球を続けオールスターに選ばれた。

さらに夏と冬のリーグのアラメダのゴールド・グロウズでもプレーした。リバモア海軍航空基地で年下の捕手のにも指導をしていて、

そのとき一緒にプレーしていたメジャーリーガーに、とがいる。

戦後 
第二次世界大戦が終結した後、プロ野球の世界に戻った。からで選手兼任監督を始めた。この年は106試合で打率.352、24二塁打、1三塁打、21本塁打を残した。その後のシーズンで、無条件に放出された。

次のシーズンのに、のニューナン・ブラウニーズから、のデイトン・インディアンスへ移籍した。ブラウニーズでも、選手兼任監督をしていて、104試合で打率.290、28二塁打、2三塁打、8本塁打を残した。

デイトンとの契約中には、25試合で打率.228、3二塁打、1三塁打、1本塁打を残した。プロ野球選手として最後にプレーしたのはので選手兼任監督をした。25試合で打率.265、7二塁打、1本塁打を残した。

引退後 
プロ野球選手としてのキャリアを終えた後は、プロから出て行く前に一つのチームの監督をした。には1年で4人が監督をしたの監督の1人だった。

故郷のオークランドへ帰りたい意志もあったのでタンパから放出されるように頼んだ。その後、カリフォルニアに戻りブッシュロッド・ウィンターリーグ(指名打者を初めて使ったリーグ)のペナントでオークランドのセミプロのガイズ・ドラッグスでプレーした。

1950年代半ばの間に、海軍補給中央の軟式野球チームでプレーし、エリア内の場所の野球教室にも関わった。アブレイユは5月17日に79歳でヘイワードで亡くなった。シアトルのに埋葬された。

人物 
1939年1月4日にベレニス・マーシャルと結婚した。奇術の熱狂者であり、自身もアマチュアの奇術者であった。

デトロイト・タイガースやオークランド・アスレチックスの投手であり、プロの奇術者であったが高校で奇術ショーを上演した後、彼に関心を高めた。レッズと契約中に、400カードの奇術を知ったと主張し、全米奇術協会の一員だった。

詳細情報

年度別打撃成績 

 「-」は記録なし

背番号 
 12（1942年）
ハーディ、ハーディー

人名 
Hardy
アリスター・ハーディ - イギリスの海洋生物学者。
オリヴァー・ハーディ - アメリカのコメディ映画俳優コンビ・ローレル&ハーディの一人。
キャサリン・ハーディ - アメリカの陸上競技選手。
ゴッドフレイ・ハロルド・ハーディ - イギリスの数学者。
J・J・ハーディ - アメリカの野球選手。
ジェシカ・ハーディ - アメリカの競泳選手。
ジェフ・ハーディー - アメリカのプロレスラー。
ダドリー・ハーディ - イギリスの画家、イラストレーター。
ダン・ハーディー - イギリスの総合格闘家。
トーマス・ハーディ - イギリスの小説家、詩人。
トマス・ハーディ (イギリス海軍)- イギリス海軍の軍人。最終階級は海軍中将。
トム・ハーディ - イギリスの俳優。
ドン・エド・ハーディー - アメリカの入れ墨彫師。
フレデリク・ダニエル・ハーディ - イギリスの画家。
マット・ハーディー - アメリカのプロレスラー。ジェフの兄。
ハーディー - 音楽ファンタジーゆめの登場キャラクター。

Hardie
ケア・ハーディ - イギリスの政治家。

Hardee
ウィリアム・J・ハーディ - 19世紀アメリカの軍人。

Hrdy
サラ・ブラファー・ハーディ - アメリカの人類学者、霊長類学者。

Hadi
ハーディー (アッバース朝カリフ) - アッバース朝の第4代カリフ。
アブド・ラッボ・マンスール・ハーディー - イエメンの大統領。

その他 
ハーディ (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。
ハゲタカ2.5 ハーディ - 真山仁の2017年の小説。経済小説『ハゲタカ』シリーズのスピンオフ作品。
ハーディ - ライトノペル『ゲート 自衛隊 彼の地にて、斯く戦えり』に登場する亜神。

イギリス海軍の艦艇
上記のトマスに由来。
ハーディ (駆逐艦・初代) - ハーディ級駆逐艦、後の初代A級駆逐艦
ハーディ (駆逐艦・2代) - アカスタ級駆逐艦
ハーディ (駆逐艦・3代) - H級駆逐艦
ハーディ (駆逐艦・4代) - V級駆逐艦
ハーディ (フリゲート) - 14型フリゲート
「吾亦紅」（われもこう）は、作曲家である杉本真人が歌手すぎもとまさととして発表した楽曲。2007年2月21日発売。

背景 
母を亡くした杉本が深く落胆している時に杉本の母と文通していたちあき哲也が「吾亦紅」を制作。ちあきに杉本が「『吾亦紅』は何と読むのか？」と質問すると、ちあきは「われもこう」と回答したという。ちあきの詞に杉本が曲を付けて自ら歌っている。

2007年「第58回NHK紅白歌合戦」に初出場。58歳8ヶ月での初出場は、日本人男性ソロ歌手としては最年長記録（当時）になる。これをきっかけに、すぎもとの歌手・作曲家としての認知を広げた曲。

リリース 
2007年2月21日にテイチクエンタテインメントからマキシシングルとして発売。オリジナル盤はすぎもとの写真が使われているジャケットでメロ譜のないものだったが、後に発売されたものは風景写真に差し替えメロ譜が付けられている。収録曲や品番に違いはない。

同年4月23日には、カセットテープとして再発売された。

記録 
初回発売枚数はわずか258枚だったが、2007年3月に北海道のSTVラジオに於いて公開生放送の弾き語りライブをオンエアしたところ、放送中にもかかわらず問い合わせが殺到。徐々に人気を博し全国に飛び火した。

同年12月24日付のオリコン総合チャートで登場34週目にして7位を記録し、初のTOP10入りを果たした。紅白出場後その注目度は一気に高まり、総合チャートでも2位に記録を更新、演歌・歌謡チャートでは15週連続首位を記録するなど、記録的なヒットとなる。

収録曲 
全作曲：杉本眞人
吾亦紅（作詞：ちあき哲也、編曲：すぎもとバンド）
ハートブレイク・ダンディー（作詞：建石一、編曲：すぎもとバンド）
Bar スターライト［デュエット:KANA］（作詞：星川裕二、編曲：千代正行）
吾亦紅 (オリジナル・メロ入りカラオケ)
ハートブレイク・ダンディー (オリジナル・メロ入りカラオケ)
Bar スターライト (オリジナル・メロ入りカラオケ)

タイアップ
ツムギは日本の5人組ロックバンド。

メンバー 

こーへい（Gt）
通称BOSS、MV撮影・編集その他クリエイティブ関連も担当。

むつみ（Key/Cho）
通称むっちゃん、ピアニスト、レッスンプロとしても活動。 一部の曲では作詞作曲を担当。

きぬ（Dr）
レッスンプロとしても活動。

かのこ（Vo）
ほぼ全ての曲で作詞作曲を担当。

リュウイチ（Ba）
準メンバー（無期限サポート）、通称おにぃ。Instagramをメインにインフルエンサーとしても活動。

プロフィール 

2020年、当初映像制作の仕事を始めたばかりのこーへいがMVをつくりたいという理由からメンバーを集め結成。

その後何度かメンバー交代を得て今の体制に至る。

ディスコグラフィ

シングル（配信）
ビル・アブスタイン（Bill Abstein, 1883年2月2日 - 1940年4月8日）は、メジャーリーグベースボールの右投右打の一塁手。アメリカ合衆国のミズーリ州出身。ニックネームはBig Bill。

1906年にピッツバーグ・パイレーツでメジャーデビュー。その後1907年と1908年はメジャーでプレイする機会がなかったが、1909年には137試合に出場して規定打席もクリアし、打率.260、1本塁打、70打点というまずまずの数字を残した。そのため翌1910年は新天地・セントルイス・ブラウンズでの更なる飛躍が期待されたが、わずか25試合の出場に留まり、打率も1割台という惨憺たる結果に終わってしまった。この年を最後にメジャーではプレイしておらず、1940年に57歳で死去した。

1906年にはセカンドと外野を守ったが、それ以降は全てファーストの守備に就いた。

詳細情報

年度別打撃成績 

 「-」は記録なし
ウィンブルドン・パーク駅（ウィンブルドン・パークえき）は、ロンドンのウィンブルドンにあるロンドン地下鉄の駅である。ディストリクト線ウィンブルドン支線にある、島式ホーム1面2線の地上駅で、に属する。

テニスの四大大会として世界的に有名なウィンブルドン選手権が開催されるオールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブの最寄り駅のひとつでもある。

当駅は、ウィンブルドン公園の東側、Arthur Road closeのMelrose Roadとの交差点に近く、Durnsford Road（国道A218号線）の200mほど西にある。

歴史
この駅は1889年6月3日にパットニー・ブリッジ駅からウィンブルドン駅までの路線が開業した際に、メトロポリタン・ディストリクト鉄道（略称MDR、現在のディストリクト線）が開業した。
この路線自体は(L&SWR)によって建設されたもので、1889年7月1日よりL&SWRの列車は接続駅のイースト・パットニー駅を経由してBarnes線のクラパムジャンクション駅まで運行するようになった。

当駅を含む、パットニー・ブリッジ駅からウィンブルドン駅までの区間はロンドン地下鉄において蒸気機関車から電車へ転換された最後の区間となった。電車運行は1905年8月27日に開始された。

サザン鉄道（L&SWRを継承した鉄道会社）によるウィンブルドン・パーク駅を通る列車の運行は1941年5月4日に終了したが、路線の所有権は1994年4月1日にロンドン地下鉄へ移管されるまで（さらにそれを継承した）ナショナル・レールに残っており、移管の時までこの駅にはナショナル・レールの駅名標が掲げられていた。

バス路線
ロンドンバスの156系統と、深夜バスのN87系統が当駅の周辺にある国道A218号線から発着する。

隣の駅 
ロンドン交通局
ロンドン地下鉄
■ディストリクト線
ウィンブルドン支線
ウィンブルドン駅 - ウィンブルドン・パーク駅 - サウスフィールズ駅
車輪の歴史（しゃりんのれきし）
 トニー・ヒルの実験映画  の邦題
 プチプチ・アニメ『白い本』第2話のサブタイトル
西部運輸株式会社（せいぶうんゆ）は、広島県福山市に本社を置く運送会社である。
運送、及び物流コンサルティングを主な業務としている。

運送事業では、大手運輸会社の幹線輸送代行やハンガー輸送や納品代行、産業廃棄物収集運搬も行う。
最大の取引先（元請）は、ヤマト運輸、日本通運、西濃運輸、トナミ運輸。

沿革 
 1961年 - 福山海運商会として創業。
 1971年 - 田口運輸株式会社を設立。 
 1973年 - 田口運輸株式会社が西部運輸株式会社に商号変更。
 1973年 - 岡山県岡山市において、岡山西部運輸株式会社を設立。
 1984年 - 大阪府摂津市において、大阪西部運輸株式会社を設立。
 1989年 - 千葉県船橋市において、関東西部運輸株式会社を設立。
 1993年 - 愛知県春日井市において、東海西部運輸株式会社を設立。
 2017年 - 福岡県小郡市において、九州西部運輸株式会社を設立。
 2019年　千葉県野田市において、九州西部運輸株式会社　千葉支店を設立

取引先
ヤマト運輸（株）
トナミ運輸（株）
日通トランスポート（株）
日本郵便輸送（株）
エフピコ物流（株）
日本通運（株）
岡山県貨物運送（株）
トランコム（株）
東京納品代行（株）

関連会社
東海西部運輸（株）
大阪西部運輸（株）
岡山西部運輸（株）
西部物流（株）
東北西部運輸（株）
九州西部運輸（株）
西部トランスポート（株）

不祥事 
千葉県野田市に本拠を置くグループ会社である関東西部運輸は、一回の運行で運転手の拘束時間が16時間を超えるなど違法な長時間労働などに対する国からの度重なる是正勧告に従わなかったため、2019年4月に貨物自動車運送事業の事業許可の取り消し処分が下され、関東西部の経営者を書類送検した。西部運輸はグループ全体で1,500台を超える自社車両を保有する幹線輸送の大手委託先であり、ヤマト運輸の幹線委託率は西部を含め協力会社が全便の9割を担う。この事業許可の取り消しに対し、荷主などが首都圏から中国四国間の荷物に関し他社を使用するよう働きかけているが、代わりの担い手となる多くの保有車両を有する輸送会社は無く、労働時間などの制約上、翌着指定で運行させることは困難であるなど他に業者が居ないため、ヤマト運輸ではこの要求を突き返している。西部運輸側でもこの事業許可の取り消しを見込み、九州西部運輸社内に千葉支店を設け、東海西部運輸内にも関東の支店を設けるなど所謂「看板の掛け変え」を行った。なお、関東から広島間の積み合せ貨物の翌着配送を売りに業績を伸ばした背景が長時間労働の要因となっている。

2022年11月10日の未明に東名高速の厚木インターチェンジ付近で発生した多重追突事故では、工事渋滞の車列に西部運輸の車両が追突したことが事故の発端と見られており、この事故で車両4台が衝突し、この内2台が炎上したことで4名が死傷する大事故となった。また、この事故により16時間に渡り東名高速が通行止めとなっており、西部運輸では自社ホームページ上に事故への関与を認め、調査への協力と謝罪を掲載した。
悲しきテディ・ボーイ（かなしき-）はMi-Keの6枚目のシングル。

解説 
 キャロルを意識したロックンロールナンバー。
 BMGビクターから発売されたものは廃盤となっており、BMGルームスより再発されている。
 アルバム『朝まで踊ろう悲しきテディ・ボーイ』、『complete of Mi-Ke at the BEING studio』、『BEST OF BEST 1000』収録。
 DVD『Mi-Ke CLIPS』にこの曲のPVが収録されている。

収録曲 
 悲しきテディ・ボーイ
 作詞：長戸大幸　作曲：織田哲郎　編曲：池田大介&Mi-Ke Project
 涙のLonely Story On The Beach
 作詞：関有美子　作曲：織田哲郎　編曲：池田大介&Mi-Ke Project
 悲しきテディ・ボーイ（オリジナル・カラオケ）

タイアップ 
 クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!エンディングテーマ。
イェレナ・カルレウシャ（セルビア語:、1978年8月17日 -）、通称JKはセルビアのターボ・フォーク歌手で、1990年代後半から2000年代にかけてのセルビアではトップクラスの人気を持っている。

来歴 
1978年にセルビア人の父親とスロベニア人の母親の間に生まれた。1995年にリリースされたデビューアルバムの『Ogledalce』は10万枚を超える売り上げのヒットとなった。以後、ソングライターにマリナ・トゥツァコヴィッチ（Marina Tucaković）を多用し、多くのヒットを生み出しつづけている。1990年代の旧ユーゴスラビア圏のターボ・フォークを牽引した歌手の一人で、彼女の知名度はボスニア・ヘルツェゴビナやマケドニア共和国などの旧ユーゴスラビア諸国のほか、ブルガリアなどでも人気の歌手である。

私生活 
2004年にボヤン・カリッチ (Bojan Karić) と結婚したが、4ヶ月で離婚している。その後、セルビアのサッカー選手ドゥシュコ・トシッチと交際をはじめ、2008年6月に結婚し、同年9月7日に娘を出産した。そのちょうど1年後にあたる2009年9月7日には、2人目の娘を出産している

2007年にトシッチがドイツのヴェルダー・ブレーメン移籍になった際、共にドイツに移住した。

アルバム 
1995 Ogledalce
 Ogledalce 
 Gde smo pogrešili mi 
 Najbolja drugarice 
 Da mi nisi drag 
 Biću tvoja 
 Lagao si, lagao 
 Suze, devojačke 
 Dala sam ti noć

1996 Ženite se momci
 Ženite se momci 
 Hoću sa tobom 
 Tvojom ulicom 
 Moji drugovi 
 Ne mrzim te ni sad 
 Sad smo stranci postali 
 Sad znam 
 Mogu biti pamuk 
 A sad idem

1997 Veštice, vile
 Antihrist 
 Veštice, vile 
 Cicija 
 Grom nek' ubije 
 Oko crno 
 Ko ovu dramu režira 
 Zemlja se zaustavlja 
 Košuljica

1998 Jelena
 Žena zmija 
 Ne veruj ženama 
 Sudbinu poreci 
 Jelena 
 Kume 
 Žene vole dijamante 
 Kraljica i sluga 
 Zar sam ja to zaslužila

1999 Gili, gili
 Oro osmoro 
 Beznadežan slučaj 
 Gili, gili 
 Zamena za ljubav 
 Trauma 
 Naša žena 
 Lepa mlada 
 Sve joj moje daj

2001 Za svoje godine [4xplatinum - 20万枚] 
 Ludača 
 Bezobrazna 
 Pregorela 
 bye, bye 
 Za tobom hodam ja 
 Pa, naravno 
 Nije ona nego ja 
 Mene pale 
 Balada za Zorana

2002 Samo za tvoje oči [2Xplatinum - 8万枚] 
 Manijak 
 Samo za tvoje oči 
 Pazi se 
 Moj dragi 
 Ne, ne, ne 
 Radoznala 
 Još te volim 
 Zar ne 
 love 
 Manijak - rmx

2005 Magija [3xplatinum - 15万枚] 
 Slatka mala 
 Magija 
 Nisi u pravu 
 Da te nisam prevarila 
 Ne smem da se zaljubim u tebe 
 Upravo ostavljena 
 Ide maca oko tebe 
 Krađa 
 Sve je dozvoljeno 
 Moli me

2008 JK Revolution
 Tihi Ubica
 Testament
 Ko Ti To Baje
 Saki
 Casino
 Jedna Noc I Kajanje
 Pamet U Glavu
 Bas Je Dobro Biti Ja (Feat. Marcus)
 Mala
 Mala (Teatro Mix)

2009 The Diamond Collection
 CD 1
 CD 2

2012 Diva
 Mikrofon
 Pucaj u ljubav (Ne vredi)
 Krimi rad (feat. Teča)
 Savršen zločin
 Sodoma & Gomora
 Insomnia (feat. Mirza Hamzić Hamza)
 Radim na bol
 Muškarac koji mrzi žene
 Duboko ranjena
 Nova religija (Plava Šeherezada)
 So (feat. Nesh) [Bonus]
2003年ロシア下院選挙（にせんさんねんロシアかいんせんきょ）は、ロシア連邦議会の下院（国家院、Gosudarstvennaya Duma、定数450議席）の選挙。2003年12月7日投開票。

特徴 
選挙前の予想通り、ウラジーミル・プーチン大統領の与党、統一ロシアが優勢であり、比例代表で120議席、小選挙区で103議席をそれぞれ獲得し第一党となった。統一ロシアが大勝したのと反比例して、ロシア連邦共産党以下、他の政党は大幅に議席を減らした。また、統一ロシア以外の政党でも親プーチンの態度を取る政党もあり、連邦議会は完全にプーチン政権のコントロール下に置かれた。

統一ロシア以外の政党では、ロシア連邦共産党が野党第一党の位置を維持した。ロシア自由民主党は、2、3の選挙区で議席を回復した。しかし自由主義、改革派のヤブロコ、右派連合は、ユコスから政治献金を受けていたことも影響し、ほとんど議席を失い壊滅的打撃を受けた。中道左派勢力では、母国（ロージナ）が議席を伸ばした。

選挙結果 
選挙は小選挙区比例代表並立制で行われた。定数450議席中、225議席は比例代表で選出され、得票率5パーセントを超える政党が議席を獲得することができる。5パーセントを越えた政党は統一ロシア・ロシア連邦共産党・ロシア自由民主党・母国の4党。残り半分の225議席が小選挙区から選出された。

選挙区選挙

比例区選挙
おおふなと斎苑（おおふなとさいえん）は岩手県大船渡市立根町字猫足83にある火葬場・斎場である。動物などが火葬できるように、動物火葬炉も設定されている。東日本大震災では一部施設を損傷する被害が出た。

最寄駅 
 三陸鉄道リアス線盛駅から車で10分
オーズ（。日本語表記には他に、オーズル、オード、オデル、オヅルとも）は、北欧神話に登場する神である。
その名前は「激情」を意味する。

概説 
オーズは愛の女神フレイヤの夫であり、基本的に彼女の配偶者という立場で名前のみが登場する。
たとえば、『古エッダ』の詩『巫女の予言』では、フレイヤが「オーズの妻」と呼ばれている。
また、『ヒュンドラの歌』においては、巨人の女性ヒュンドラに、いつもオーズに欲情して追いかけていたがその前掛けの下にたくさんの男がもぐり込んだ、などとフレイヤが皮肉られる箇所がある。

彼の実際の活躍が語られることはなく、ラグナロクの到来時にどのような最期を迎えたかも不明である。

なお、前述の『ヒュンドラの歌』では、ヒュンドラと相対するフレイヤの傍らには、フレイヤの愛人だとされる人間の男性オッタルが猪の姿で登場する。オッタルとオーズの名前は似ているが、この詩の中にはオッタルとは別にオーズの名前も出てくる。

主なエピソード 
オーズとフレイヤの2人については、『スノッリのエッダ』での記述をはじめとする次のような伝承がある。

オーズはしばしば長旅に出たが、ある時はいつまでも帰ってこなかったため、フレイヤは夫を恋しがって世界中を探した。行く先々では多くの別名（マルデル(Mardöll)、ヘルン(Hörn)、ゲヴン(Gefn)、スュール(Sýr)など）を名乗ったといわれている。『エッダ』では夫と出会えたかは明記されていない。しかし別の伝承では、オーズが南の国で、天人花の咲く中に放心状態で座り込んでいるのをフレイヤが見つけ、彼女が呼びかけるとオーズは正気を取り戻した。フレイヤはオーズを伴って帰郷したが、2人が1歩ずつ進むにつれて、それまでフレイヤの不在によって枯れていた大地に花が咲いていったとされている。『スノッリのエッダ』によると、この探訪の合間にフレイヤが流した涙が黄金となって少しずつ大地に染み込んでいったことから、黄金は「マルデルの涙」と呼ばれることもある（この伝承は同時に、世界中で黄金が少量ずつ産出される理由を説明している）。

2人の間に生まれた娘フノスはとても美しいため、北欧人は美しい人物をフノスのように美しいと称することもある。『ユングリング家のサガ』によれば、もう1人の娘にゲルセミがいるとされ、北欧人は美しいものをフノスとゲルセミの名前で呼んだという。

オージンとの関係 
オーズとフレイヤの2人には、主神オージン（オーディン）・フリッグ夫婦と少なくない共通点がある。たとえば、オーズとオージン、フレイヤとフリッグ（別名フリーン）というふうに名前が似ていること。オーズとオージンがともに旅に出ることが多いこと。また、戦死者は半分がオージンのものになるが、残る半分をその妻フリッグではなくフレイヤが持っていく。これらのことから、オージンとフリッグがそれぞれオーズとフレイヤという名で信仰されていた時期があったか、もしくは、それぞれの若い年代の名前であったと考える研究者もいる。
皆川 俊宗（みながわ としむね、大永5年（1525年） - 天正元年9月11日（1573年10月6日））は、戦国時代の下野国皆川城（現在の栃木県栃木市）城主。皆川成勝の子で皆川広勝・広照の父。弾正忠あるいは山城守と名乗る。

宇都宮俊綱から一字を得て「俊宗」と名乗る。天文年間に家督を継承、北条氏康と結んで自立を図って宇都宮広綱と争うが、敗れて屈服した。後に宇都宮家中での発言力を伸ばし、同家中にて実権を握っていたとされていた芳賀高継を凌ぐ力を有していたとする説も出されている。また、元亀3年（1572年）には主君・広綱の病気に乗じて宇都宮城を占領して重臣の岡本宗慶を殺害した上で那須氏や北条氏と結んで家中の実権を掌握している。晩年は広勝に家督を譲って心鉄と号する。結城晴朝とともに北条氏康に攻められた関宿城の簗田晴助父子の救援に赴いて戦死したとされるが、実際には俊宗が死亡したとされる天正元年9月頃に皆川氏が壬生氏とともに宇都宮氏に叛旗を翻して宇都宮氏を支援する小山氏の粟志川城を攻めていたことが確認されており、この時に戦死したとみられている。
カイザー・フリードリヒ3世級戦艦（Kaiser Friedrich III - Klasse）は第一次世界大戦前にドイツ帝国海軍が5隻建造した前弩級戦艦の艦級である。

艦形 

本級の船体形状は波の穏やかなバルト海での運用が主であるため、海防戦艦的な水面から乾舷までが低い平甲板型船体を採用した。水面下に衝角（ラム）の付いた艦首から艦首甲板上に24cm砲を収めた連装砲塔1基の基部から上部構造物が始まり、その上に司令塔を組み込んだ操舵艦橋を基部と前部ミリタリー・マストが立つ。船体中央部に等間隔に立つ2本煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、煙突の間に片舷1本ずつのグース・ネック（鴨の首）型クレーン計2基により運用された。2番煙突の背後に後部ミリタリー・マストと後部司令塔が1基ずつ立った所で上部構造物が終了して、後部甲板上に2番主砲塔が後向きに1基を配置した。副砲の15cm単装砲は上部構造物の艦首側と艦尾側に砲郭（ケースメイト）配置で並列2基、煙突横に露天で2基、前後マストの壁面に片舷2基、舷側甲板上に砲塔形式で3基、舷側に2基ずつの片舷9基で計18基を配置した。この武装配置により艦首方向に最大で24cm砲2門・15cm砲8門、舷側方向に最大で24cm砲4門・15cm砲9門、艦尾方向に最大で24cm砲2門・15cm砲8門が指向できる計算であった。

武装

主砲 
本級の主砲には新設計の「クルップ 1898年型 SK L/40 24cm（40口径）砲」を採用した。前級のブランデンブルク級戦艦（28cm砲6門）よりも口径が小さくなっているが、この砲は速射砲であり、単位時間あたりの砲弾重量ではむしろ増大している。当時の速射砲の中では24cmは最大口径であった。その性能は重量140kgの砲弾を最大仰角30度で16,900mまで届かせることが出来る。この砲を連装砲塔に収めた。この主砲塔は自由装填方式を採用しており、どの角度からでも装填が出来た。主砲身の俯仰・砲塔の旋回は主に電力と水圧で行われ、揚弾薬機は電動式である。補助に人力を必要とした。砲身の俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。各砲塔の旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ。装填形式は仰角5度の固定角度装填で発射速度は毎分1.2発であった。この砲を新設計の連装式砲塔に収めた。製造元のイギリス海軍でさえ本型の原型となった「ロイヤル・サブリン級」では砲身の基部が露出した露砲塔であったのに比べ、本型は完全に装甲で覆われた現代の砲塔形式と同じ物となっており、防御能力は格段に向上していた。砲塔のバーベットは上方から見て洋ナシ形の奥に向けて尖った形状となっている。これは連装砲架を載せた主砲塔バーベットの背後に弾薬庫から砲弾を輸送する揚弾機の装甲塔が別個に備わっているためであった。既にフランス海軍の主力艦では現代と同様に内部に揚弾筒などの機構を内蔵する物が実用化されているのだが、この頃のドイツ海軍の砲塔旋回機構自体が複雑な機構であったために構造を簡略化すべく揚弾筒は別個に設けられたためである。次型であるヴィッテルスバッハ級ではフランス式の現代とさほど変わらない砲塔構造に改善された。

その他の備砲・水雷兵装 
本級の副砲には同じく新設計の「クルップ 1898年型 SK L/40 15cm（40口径）速射砲」を採用した。その性能は重量45.3kgの砲弾を最大仰角20度で射距離13,700mまで届かせる事ができる性能であった。発射速度は毎分4〜5発、仰角20度・俯角7度であった。旋回角度は艦上の単装砲塔は舷側方向を0度として左右150度、舷側ケースメイト配置は150度の旋回角が可能であった。

他に対水雷艇迎撃用にオチキス社製「オチキス 3.7cm（23口径）5連装ガトリング砲」を単装砲架で10基を艦上に装備した。その他に対艦攻撃用に45cm水中魚雷発射管を単装で艦首に並列で2基、舷側に片舷2基ずつ計6基装備した。

艦歴 
カイザー・フリードリヒ3世はヴィルヘルムスハーフェンの海軍工廠で1895年3月に起工した。カイザー・ヴィルヘルムII世は1896年10月に続いて同工廠で起工し、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセはキールのゲルマニア造船所で1898年1月に起工した。カイザー・バルバロッサはダンツィヒで1898年8月に起工し、カイザー・カール・デア・グロッセはハンブルクのブローム・ウント・フォスで1898年9月に起工した。

本級は従来のドイツ戦艦の設計を引き継いで建造された。第一次世界大戦では第5戦隊で1915年まで限定的な任務に従事し、その後は補助艦艇として囚人船の任務に就いた。戦後は全艦が1922年までに売却、廃棄された。

同型艦 
 カイザー・フリードリヒ3世 Kaiser Friedrich III（～デア・ドリッテ）
 カイザー・ヴィルヘルム2世 Kaiser Wilhelm II（～デア・ツヴァイテ）
 カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ Kaiser Wilhelm der Große
 カイザー・カール・デア・グロッセ Kaiser Karl der Große
 カイザー・バルバロッサ Kaiser Barbarossa

参考図書 
「世界の艦船増刊第26集　ドイツ戦艦史」(海人社)
「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
沖仲仕（おきなかせ/おきなかし/ステベドア/ステベ）は、狭義には船から陸への荷揚げ荷下ろしを、広義には陸から船への積み込みを含む荷役を行う港湾労働者の旧称。今日の日本においては「沖仲仕」という言葉は差別的であるとされ、一般の報道などに際しては自主的に「港湾労働者」などに置き換えられて表現される。

1960年代以前の貨物船のほとんどは在来型貨物船であり、荷揚げ荷下ろしの作業は本船から艀、艀から桟橋と荷物を移動させるために、多くの作業員を要する仕事であった。港湾荷役事業は元請けの下に複数の下請けがあり第三次、第四次の下請けが現場作業を担当した。体力のない下請けは作業員の雇用維持が出来ず、手配師と呼ばれるコーディネーターに人集めを依頼する形態が常態化した。高賃金で体力勝負となる労働現場は荒くれ者が集まることから荒廃しやすく、1915年頃の神戸港の例では、沖仲仕の人夫供給業から山口組が立ち上がる例も見られた。アメリカ合衆国においても、アルバートとアンソニーのアナスタシア兄弟に代表されるマフィアやギャングが沖仲仕を取り仕切っていた。

1970年代以降、各地の港湾が整備され海上コンテナによるインターモーダル輸送に置き換わると、艀を使った労働集約型の作業は瞬く間に減少し、沖仲仕は港湾労働者として括られるようになった。現在、船の荷揚げ荷下ろしの作業を行う港湾労働者の仕事は、ガントリークレーンに代表される大型機械の操作などオペレーター的な作業が中心となり、かつて沖仲仕が活躍していた時代とは作業内容が大きく異なっている。

日本 
日本でも伝統的に日雇い労働者を多く抱える職業であった。

沖仲仕を父に持つ火野葦平の自伝的小説『青春の岐路』には昭和初期の沖仲仕の姿が活写されており、「請負師も、小頭も、仲仕も、ほとんどが、酒とバクチと女と喧嘩とによって、仁義や任侠を売りものにする一種のヤクザだ。大部分が無知で、低劣で、その日暮らしといってよかった。普通に考えられる工場などの労働者とはまるでちがっている」との記載もある。

また学生時代に自らも沖仲仕を経験した生島治郎は「この人夫がいわゆるプー太郎というヤツで、横浜のドヤ街にいくらもごろごろしていた。プー太郎はニコヨンとも言い、これは当時の日給が二百四十円だったことからきている。／手配師が集めてきたプー太郎を会社が日給制でやとうのだが、手配師は会社から払われた日当（デズラと言ったが）のピンをはね、プー太郎には二百四十円だけ払う」と、当時の沖仲仕を取り巻く状況を伝えている。

このような背景もあり、現代の港湾労働法では事業者が日雇い労働者を直接雇用することを原則禁じ、公共職業安定所の紹介を必須としている。

港湾労働経験を持つ著名人 
 生島ヒロシ - フリーアナウンサー。渡米費用を工面する為、横浜で港湾労働に従事した。
 若乃花幹士 (初代) - 少年期に室蘭港の荷運びで体を鍛え、大相撲の横綱に上り詰めた
 エリック・ホッファー - 沖仲仕として働き続けた哲学者
 グレン・シーボーグ - ノーベル化学賞を受賞した物理学者
 ジェームズ・ジェローム・ヒル - グレート・ノーザン鉄道最高経営責任者
 ジェームス・J・ブラドック - プロボクサー
 ジェリー・コロンナ - コメディアン
 ダニエル・パトリック・モイニハン - 上院議員、国連大使
 チーフ・ダン・ジョージ - 俳優
 チャールズ・マンソン - カルト教団指導者
 ドン・ムラコ - プロレスラー
 ハルク・ホーガン - プロレスラー
 バルトロメオ・パガーノ - 俳優
 ハワード・ジン - 歴史家
 ヒューバート・セルビー・ジュニア - 作家
 ブライアン・ジェイクス - 作家
 フランク・マコート - 作家
 フランソワ・ファベール - プロサイクリスト。ツール・ド・フランスで総合優勝を果たした
 マウノ・コイヴィスト - フィンランド第9代大統領
鑑田 幸代（かがみだ ゆきよ、1975年11月12日 -）は、日本のファッションデザイナー。元mc sisterモデル。

人物 
1999年、モデル、SHOP店長を経て、”Howdy”を立ち上げ。
2000年・秋冬よりブランド名を”unsqueaky（アンスクィーキー）”と変更し、現在に至る。
怡子女王（いし（よしこ）じょおう、生薨年未詳）は、平安時代後期の皇族。輔仁親王の王女（後三条天皇の皇孫）で母は大蔵卿・源行宗の娘。白河天皇の猶子となり、内親王宣下を受けたらしく、怡子内親王とも表記する。崇徳・近衛・後白河・二条天皇の4代にわたって賀茂斎院として奉仕、北小路斎院と号した。

経歴 
長承2年12月21日（1134年1月24日）、斎院に卜定。保延元年（1135年）4月15日、初斎院より紫野斎院に入る。平治元年（1159年）閏5月19日、病により退下。その後の消息は不明だが、『今鏡』第8巻で60歳を越えたようだとあり、嘉応2年（1170年）頃には存命であったと見られる。
ヴィッテルスバッハ級戦艦（Wittelsbach - Klasse）は、ドイツ帝国海軍の前弩級戦艦の艦級である。本級は第一次世界大戦前に5隻が建造された。

概要 
本級はアルフレート・フォン・ティルピッツ提督が推し進めた1898年の艦隊法の下、最初に建造された戦艦であった。1899年から1900年の間に5隻が建造され、1904年までに全艦が就役した。本級は前級のカイザー・フリードリヒ3世級戦艦に酷似していたが、甲板は艦尾部分が低くなっていたカイザー・フリードリヒ3世級とは異なって水平であり、装甲帯は拡大されていた。

艦形 

本級の船体形状は波の穏やかなバルト海での運用が主であるため、海防戦艦的な水面から乾舷までが低い平甲板型船体を採用した。水面下に衝角（ラム）の付いた艦首から艦首甲板上に24cm砲を収めた連装砲塔1基の基部から上部構造物が始まり、その上に司令塔を組み込んだ操舵艦橋を基部と前部ミリタリー・マストが立つ。船体中央部に等間隔に立つ2本煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、煙突の間に片舷1本ずつのグース・ネック（鴨の首）型クレーン計2基により運用された。2番煙突の背後に後部ミリタリー・マストと後部司令塔が1基ずつ立った所で上部構造物が終了して、後部甲板上に2番主砲塔が後向きに1基を配置した。

副砲の15cm単装砲は砲郭（ケースメイト）配置で上部構造物の1番主砲塔基部に片舷2基、舷側甲板上に砲塔形式で背中合わせに2基、舷側に5基ずつの片舷9基で計18基を配置した。この武装配置により艦首方向に最大で24cm砲2門・15cm砲6門、舷側方向に最大で24cm砲4門・15cm砲9門、艦尾方向に最大で24cm砲2門・15cm砲4門が指向できる計算であった。

武装

主砲 
本級の主砲には前級に引き続き「クルップ 1898年型 DRH LC/98 24cm（40口径）砲」を採用した。その性能は重量140kgの砲弾を最大仰角30度で16,900mまで届かせることが出来るこの砲を前級と同じく連装砲塔に収めた。この主砲塔は自由装填方式を採用しており、どの角度からでも装填が出来た。主砲身の俯仰・砲塔の旋回は主に電力と水圧で行われ、揚弾薬機は電動式である。補助に人力を必要とした。砲身の俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。各砲塔の旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ。装填形式は仰角5度の固定角度装填で発射速度は毎分1.2発であった。この砲を新設計の連装式砲塔に収めた。前級において主砲塔バーベットの背後に弾薬庫から砲弾を輸送する揚弾機の装甲塔が別個となっていたが、前級の後期3隻から旋回機構内部に揚弾機構造を内蔵したDRH LC/98型砲塔へと更新されていた。これにより主砲弾は弾薬庫より一気に装填機構まで持ち上げられてそのまま装填できた。

その他の備砲・水雷兵装 
本級の副砲には「クルップ 1898年型 SK L/40 15cm（40口径）速射砲」を採用した。その性能は重量45.3kgの砲弾を最大仰角20度で射距離13,700mまで届かせる事ができる性能であった。発射速度は毎分4～5発、仰角20度・俯角7度であった。旋回角度は艦上の単装砲塔は舷側方向を0度として左右150度、舷側ケースメイト配置は150度の旋回角が可能であった。

他に対水雷艇迎撃用にオチキス社製「オチキス 3.7cm（23口径）5連装ガトリング砲」を単装砲架で10基を艦上に装備した。その他に対艦攻撃用に45cm水中魚雷発射管を単装で艦首に並列で2基、舷側に片舷2基ずつ計6基装備した。

艦歴 
第一次世界大戦中、本級はバルト海に配属され第IV戦隊を構成した。1917年までに本級は全艦が補助艦艇に変更された。ヴィッテルスバッハは1915年に座礁した後退役した。ヴェッティンはキールでバラック船となり、ツェーリンゲンは水雷訓練に使用された。シュヴァーベンは掃海艇母艦となった。メクレンブルクは囚人船として使用された。ツェーリンゲンを除く全艦が1920年から21年の間にスクラップとして売却され、ツェーリンゲンのみが1944年までドイツ海軍で標的艦として使用された。

同型艦 
 ヴィッテルスバッハ Wittelsbach
 ヴェッティン Wettin
 ツェーリンゲン Zähringen
 シュヴァーベン Schwaben
 メクレンブルク Mecklenburg
ロルダン・ロドリゲス・イグレシアス（Roldán Rodríguez Iglesias, 1984年11月9日 -）はスペイン・バリャドリッド出身のレーシングドライバー。

経歴 
2002年にスペインのフォーミュラ・ジュニア1600で参戦した後に、ロルダン・ロドリゲスは2003年から4シーズン、スペイン・フォーミュラ3に参戦した。2004年はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦した。（9レース・2ポイント・21位）

2005年にミナルディチームのF1マシンをテストをした。

2007年は元ミナルディのジャンカルロ・ミナルディのチームミナルディ・ピケ・スポーツに所属しGP2に参戦した。2008年はフィジケラ・モータースポーツ(FMS)からフル参戦することが、開幕戦前日の4月24日に発表された。しかし、すでに契約済のアンディ・ソチェックを多額の持込資金で蹴落としての急遽参戦となった。

2007-2008年の冬期のみのテストドライバーとして、フォース・インディアと契約している。
野々内 保太郎（ののうち やすたろう、1902年 - 1985年12月5日）は、日本画家。

人物 
明治35年（1902年）島根県八束郡東出雲町(現・松江市)で生を受け、西山翠嶂に師事し京都市立絵画専門学校（現在の京都市立芸術大学）を卒業。「祥雲」という号を名乗っていたが、1932年から本名の保太郎へ改め、その翌年の1933年第13回帝展に「みやまの春」が初入選。以来、帝展・文展・日展に28回の入選を重ねる。1959年に皆川千恵子らと共に「牧人社」結成。画風は、細密かつ華麗な花鳥画を得意としていた。息子の、野々内良樹、井上稔、野々内宏の3人も絵の道に進み日本画家として活躍している。

経歴 
1902年 島根県八束郡東出雲町出雲郷（現・松江市）に生まれる。
1935年 第13回帝展で「みやまの春」が入選。
1959年 牧人社結成。

代表作 
『みやまの春』
岩松 満国（いわまつ みつくに、生没年未詳）は、南北朝時代から室町時代初期の岩松氏の当主。岩松経家の子・泰家の嫡男。

人物 
『系図纂要』の岩松氏系図の伝えるところによれば、次の通りである。建武2年（1335年）の中先代の乱で経家が戦死した時、その嫡男・泰家はまだ幼少であったため、岩松氏の家督はその叔父（経家の末子）である岩松直国が継承していたが、後に泰家が成長すると直国から本領を譲られたという。満国はその泰家の嫡男であったが、大叔父の直国には嗣子がなく、その遺領も併せて継承することとなった。

「満」の字は第2代鎌倉公方・足利氏満の偏諱と考えられており、その場合、氏満が公方であった期間（1367年～1398年）内に元服したということになるが、生誕年も含め、この頃の活動については不詳である。また、長男の満氏が早世したため、次男の満純が後継者となったが、実は養子で、族兄の新田義宗の落胤であると伝わる。満純の前半生もまた、満国同様に不詳の部分が多い。

応永23年（1416年）に満純は上杉禅秀の乱で、舅の上杉氏憲（禅秀）に味方し、第4代鎌倉公方・足利持氏の撃退に功績を誇った。しかし、翌応永24年（1417年）に持氏が足利義持の後援を受けて反撃すると、満純は新田荘に敗走した。満純は武蔵国入間川の戦いで、隣接する佐貫庄の国人領主・舞木持広の軍勢により大敗し、捕縛された。そして間もなく鎌倉の竜の口で処刑された。

満純の死後、満国が処罰されたかは不明だが、岩松氏は満純の領地を失い大打撃を受けたとみられる。応永26年（1419年）、満国は孫の持国（満純の弟満春の子）に家督を譲った。また領地を次子満長に与え、持国を満長の養子にして領地の継承を図った。

満純の子・家純は出家して幕府方の追及を逃れ、のちに足利義教の後押しで還俗した。持国が義教と対立した持氏方だったため、岩松氏を将軍方にする役目があった。こうして、岩松家は家純流（礼部家）と持国流（京兆家）に分裂した。
大分中央郵便局（おおいたちゅうおうゆうびんきょく）は、大分県大分市府内町にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。局番号は72001。

概要 
住所：〒870-8799 大分県大分市府内町3-4-18

大分駅前から延びる中央通りと国道197号の交差点の角地近くにある。

併設施設 
 ゆうちょ銀行大分店（熊本支店大分出張所）：取扱店番号720010

分室 
分室はなし。かつて存在した分室は以下の通り。
 郵便分室 - 1948年（昭和23年）に廃止。

沿革 
 1872年（明治5年）7月 - 府内（大分市）に郵便役所を設置。なお、当初は郵便取扱所としての設置で、翌年郵便役所となったとする資料もある。
 1875年（明治8年）1月1日 - 府内郵便局（二等局）となる。翌日より為替取扱を開始。同年5月、大分郵便局に改称。
 1878年（明治11年）2月 - 貯金取扱を開始。
 1885年（明治18年） - 電信取扱を開始。
 1889年（明治22年）7月16日 - 電信局と合併し大分郵便電信局となる。
 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い大分郵便局となる。
 1945年（昭和20年）3月 - トキハに間借。
 1947年（昭和22年）12月11日 - 郵便局で取扱う電話通話事務を除く電話事務を大分電話局に移管。
 1948年（昭和23年）7月26日 - 大分市中央通から同市大字大分に移転。同日、郵便分室を廃止。
 1956年（昭和31年）10月11日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。
 1987年（昭和62年）7月1日 - 大分中央郵便局に改称。
 1992年（平成4年）8月3日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
 2000年（平成12年）10月 - 大分県の地域区分局業務を大分東郵便局に移管。
 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業大分支店、ゆうちょ銀行大分店、かんぽ生命保険大分支店に一部業務を移管。
 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業大分支店を大分中央郵便局に統合。
 2018年（平成30年）9月25日 - かんぽ生命保険大分支店が当局から、NS大分ビルに移転。

1960年代頃には、現在地の隣接地（現在大分銀行本店がある場所）に局舎があった。

取扱内容

大分中央郵便局 
 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険 - 平日18時まで営業。
 大分市内の一部地域（市役所本庁管内）の集配業務
 由布市・玖珠郡内の郵便物等の取集業務管理並びに配達担当局の統括
 ゆうゆう窓口

ゆうちょ銀行大分店 
 貯金、貸付、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託、変額年金保険 - 平日18時まで営業。
 ATM

周辺 
 大分県庁
 大分市役所
 府内城
 大分文化会館
 大分銀行本店

アクセス 
 JR大分駅から徒歩約12分
 大分バス、大分交通バス 竹町（赤れんが通り前・大分銀行前）停留所、もしくは市役所前・合同新聞社前停留所下車
 大分自動車道 大分ICから北東へ約4km
 国道197号沿い
 駐車場あり：18台
産業構造審議会（さんぎょうこうぞうしんぎかい）は、経済産業省が所管する審議会である。産構審（さんこうしん）と略される。

概要 
経済産業省設置法第6条に基づき、中央省庁再編にともなって2001年1月6日に設置された審議会である（ただし、それ以前にも同名の審議会が存在した）。同法第7条には、本審議会は以下の事務を所掌するとされている。
 産業構造の改善に関する重要事項その他の民間の経済活力の向上及び対外経済関係の円滑な発展を中心とする経済及び産業の発展に関する重要事項を調査審議すること。
 割賦販売、ローン提携販売、割賦購入あっせん及び前払式特定取引に関する重要事項を調査審議すること。
 商品市場における取引に関する重要事項を調査審議すること。
 消費生活用製品の安全性並びに訪問販売、通信販売、電話勧誘販売、連鎖販売取引及び特定継続的役務提供に関する重要事項を調査審議すること。
 工場立地法、工業再配置促進法、生涯学習の振興のための施策の推進体制等の整備に関する法律、伝統的工芸品産業の振興に関する法律、航空機工業振興法、自転車競技法及び小型自動車競走法の規定によりその権限に属させられた事項を処理すること。

平成31年1月24日以降の組織

部会 
 成長戦略分科会
 2050経済社会構造部会
 新産業構造部会
 2020未来開拓部会
 経営力向上部会
 知的財産分科会
 地域経済産業分科会
 通商・貿易分科会
 産業技術環境分科会
 製造産業分科会
 商務流通情報分科会
 保安・消費生活用製品安全分科会

委員 
 
委員名簿

平成25年6月30日以前の組織

部会 
 地域経済産業分科会
 貿易経済協力分科会
 産業技術分科会
 航空機宇宙産業分科会
 車両競技分科会
 繊維産業分科会
 伝統的工芸品産業分科会
 情報経済分科会
 商品取引所分科会
 割賦販売分科会
 基本政策部会
 新成長政策部会
 知的財産政策部会
 産業金融部会
 通商政策部会
 環境部会
 化学・バイオ部会
 サービス政策部会
 流通部会
 消費経済部会

委員 
※ 役職等は就任時のもの
 御手洗冨士夫 - 日本経済団体連合会会長・キヤノン代表取締役会長 （会長）
 池尾和人 - 慶應義塾大学経済学部教授 （産業金融部会長）
 石谷久 - 慶應義塾大学政策・メディア研究科教授 （環境部会長）
 石黒一憲 - 東京大学大学院法学政治学研究科教授
 上原征彦 - 明治大学大学院グローバル・ビジネス研究科教授 （流通部会長・サービス政策部会長）
 内永ゆか子 - 日本アイ・ビー・エム技術顧問
 大沢真知子 - 日本女子大学人間社会学部教授
 大西隆 - 東京大学先端科学技術研究センター教授 （地域経済産業分科会長）
 尾崎安央 - 早稲田大学大学院法務研究科教授 （商品取引所分科会長）
 木村孟 - 独立行政法人大学評価・学位授与機構長 （産業技術分科会長）
 河野栄子 - リクルート特別顧問
 古賀伸明 - 日本労働組合総連合会事務局長
 佐々木幹夫 - 社団法人日本貿易会会長・三菱商事取締役会長 （貿易経済協力分科会長）
 橘木俊詔 - 同志社大学経済学部教授（基本政策部会長）
 辻村哲夫 - 独立行政法人国立美術館東京国立近代美術館長 （伝統的工芸品産業分科会長）
 冨澤龍一 - 社団法人日本化学工業協会会長 （化学・バイオ部会長）
 中島尚正 - 独立行政法人産業技術総合研究所理事・東京藝術大学監事 （車両競技分科会長）
 中村邦夫 - パナソニック代表取締役会長 （通商政策部会長）
 中山信弘 - 東京大学大学院法学政治学研究科教授 （知的財産政策部会長）
 西岡喬 - 三菱重工業取締役会長 （航空機宇宙産業分科会長）
 西室泰三 - 東芝相談役 （新成長政策部会長）
 野原佐和子 - イプシ・マーケティング研究所代表取締役社長
 馬場彰 - オンワード樫山名誉会長 （繊維産業分科会長）
 飛田恵理子 - 東京都地域婦人団体連盟生活環境部副部長
 松本恒雄 - 一橋大学大学院法学研究科教授 （割賦販売分科会長）
 村上輝康 - 野村総合研究所シニアフェロー （情報経済分科会長）
消費経済審議会（しょうひけいざいしんぎかい）は、経済産業省が所管する審議会である。

概要 
経済産業省設置法第6条に基づき、中央省庁再編にともなって2001年1月6日に設置された審議会である（ただし、それ以前にも同名の審議会が存在した）。同法第8条には、本審議会は以下の事務を所掌するとされている。
 割賦販売法、特定商取引に関する法律、家庭用品品質表示法及び消費生活用製品安全法の規定によりその権限に属させられた事項を処理する。
庶務は、商務情報政策局消費・流通政策課において処理される。

部会 
 割賦販売部会
 特定商取引部会
 製品安全部会

委員 
2021年6月7日時点の委員は以下のとおり。

会長 

 升田純 - 弁護士

委員 

 神山久美 - 山梨大学大学院総合研究部教育学域 教授
 木村たま代 - 主婦連合会 事務局長
 倉貫浩一 - 読売新聞東京本社 論説委員
 小塚荘一郎 - 学習院大学法学部 教授
 田辺恵子 - 主婦連合会 環境部
 三上喜貴 - 開志専門職大学副学長・情報学部 学部長
 唯根妙子 - 消費生活アドバイザー

（旧委員と思われます。）

青山理恵子 - 社団法人日本消費生活アドバイザー・コンサルタント協会副会長
 大河内美保 - 主婦連合会副会長
 鈴木郷史 - 社団法人日本訪問販売協会会長
 高芝利仁 - 弁護士
 田口義明 - 国民生活センター理事
 田中利見 - 上智大学経済学部教授
 南条俊二 - 読売新聞社論説副委員長
 早川克巳  - 川村学園女子大学教授
 晝間文彦 - 早稲田大学商学部教授
 広重美希 - 財団法人日本消費者協会総務グループマネージャー・検定リーダー
 松本恒雄 - 一橋大学大学院法学研究科教授
 宮川雄司  - 東京都生活文化局消費生活部長
 宮村鐵夫 - 中央大学理工学部教授
 山中博子 - 全国地域婦人団体連絡協議会理事
 山本豊 - 京都大学大学院法学研究科教授