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ヨーロッパの交通（ヨーロッパのこうつう　英:Transport in Europe）では、欧州地域で提供されている7億人以上の人々と関連貨物の輸送手段について記述する。

概要

ヨーロッパ大陸は政治地理学により50以上の主権国家と領土に分割されている。この細かい領土分割が、産業革命以降の人々の移動増加と相まって、輸送網の発達や維持における欧州諸国間の高度な協力に繋がっている。欧州連合(EU)、欧州評議会、欧州安全保障協力機構といった国家の枠組みを超えた組織や政府間国際組織が、欧州各国の国境を越えて人々と貨物が移動できる国際基準や国際協定の締結をもたらしている。

道路、線路、空路、水路の全てが欧州全域で普及しており重要なものである。ヨーロッパは世界初となる鉄道や高速道路ができた場所であり、現在は世界で最も往来の激しい港や空港がある場所となっている。欧州26カ国間には、国境検査をせずとも移動可能なシェンゲン圏が存在する。貨物輸送は高レベルのインターモーダル輸送に対応しており、欧州経済地域は30カ国間で物品の自由な移動を認めている。2016年の全輸送量（トンキロ）のうち、51%が道路、33%が海路、12%が鉄道線路、4%が内陸水路、0.1%が空路によるものだった。

2017年の報告書には、欧州における交通インフラ計画の実現に関する重要な成功要因の総括が示されている。

鉄道輸送

現代の欧州鉄道網は、ヨーロッパ大陸全土にまたがる旅客と貨物の輸送を担っている。フランスのTGVやスペインのAVEといった高速旅客鉄道網が重要なものである。英仏海峡トンネルイギリスとフランスとを繋いで欧州鉄道網が一体化したことで、米国土木学会から現代世界の七不思議とも称された。

中央ヨーロッパと西ヨーロッパでは標準軌が広く普及し、東ヨーロッパの一部地域ではロシア軌間が主流で、イベリア半島とアイルランドはそれぞれ別の規格（イベリア軌間とアイルランド軌間）を使っている。欧州鉄道交通管理システム(ERTMS)は、欧州連合主導でヨーロッパ標準の鉄道信号保安装置として開発されたものである。

鉄道構造物、旅客、貨物輸送は、各国の地方・中央政府と民間会社が連携して輸送サービスを提供されているため、国が変わればサービスも異なる。ユーレイルパスは欧州18カ国乗り放題の周遊券だが、利用者はヨーロッパ地域に居住していない人（モロッコ、アルジェリア、チュニジアにも居住していない人）に限定されている。インターレイルパスは、欧州および周辺国の居住者が対象でヨーロッパ各国を周遊する人向けに発行されている。

高速輸送

欧州各都市の多くが、一般にメトロと呼ばれる電車路線の高速輸送を持っている。世界初となる地下鉄のメトロポリタン鉄道(Metropolitan Railway)は1863年にロンドンで開業した。現在は、ヨーロッパで最も長いロンドン地下鉄と呼ばれるロンドンの高速輸送システムの一部となっている。ロンドンに続いて区間距離の大きな欧州メトロシステムは、モスクワ、マドリード、パリにある。

道路交通

長距離バス輸送
2010年代初頭、欧州諸国の多くが長距離バス市場の自由化を決断した。この自由化が欧州経済と欧州市民の両方を助けていることは既に証明されている。

バスは最も安価な輸送手段であり、高速鉄道のある国では列車よりも遅い。しかし、多くの企業はバス団体が列車と同じくらい快適になるよう調整している。長距離バスにはトイレと電源が追加され、一部にはWi-Fiが装備されている。

長距離バス輸送をさらに簡便かつ安価にするために、乗換等の料金比較サイトが作られている。SoBusやGetByBusなどの比較サイトは、輸送企業のサイトまで跳ばなくとも予約手続きが行えるものになっている。

航空輸送
 

広範囲にわたる道路や鉄道網があるものの、2013年のEU域内にける国際旅行の43%は空路によるものだった。スペインやギリシャなどの周辺国や、大部分の国境通過が空路になるマルタやキプロスなどの島国では、空輸が特に重要である。大規模な観光産業もまたヨーロッパに多くの訪問者を誘致しており、大部分の観光客がヨーロッパに多数ある大型国際空港より入国する。主要なハブ空港としては、ロンドン・ヒースロー空港、イスタンブール空港、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港、フランクフルト空港、アムステルダム・スキポール空港などがある。近年の格安航空会社(LCC)の台頭が、欧州域内における空の旅の大幅増加につながっている。航空輸送は今や、欧州都市間を旅行する最も安価な方法であることも珍しくない。この空の旅の増加は、空域の過密問題と環境問題をもたらしている。欧州単一空域は、これらの問題を解決する構想の一つである。 

EU内では、完全な空の自由と世界で最も広範囲なカボタージュ協定により、格安航空会社がEU全域で自由に運行することが可能となっている。地方空港は相当離れた大都市にも低料金でサービス輸送すると自らを売り込む傾向があるため、安価な空の旅に拍車がかかっている。この件で特に注目されているのがライアンエアーで、同社はサービス運航する都市より最大150km離れた地方空港からのフライトを主に行っている。

海上輸送と河川輸送 

オランダのロッテルダム港は欧州最大の港であり、2013年には約4.4億メートルトンの貨物を扱う世界最大の港となった。関連するユーロポート工業地帯を含める場合に、ロッテルダムが世界で最も往来の激しい港となる。EUにある内陸河川輸送の2/3とコンテナの約4割がオランダを通過する。それ以外の大型港としては、ドイツのハンブルク港やベルギーのアントワープ港がある。

イギリス海峡は、1日あたり400隻以上の船が北海とバルト海の港間を通る、世界で最も往来の激しい海路の一つである。

貨物輸送におけるその役割と同じく、海上輸送は欧州のエネルギー供給の重要な一部である。ヨーロッパは世界有数の石油タンカー貨物上げ下ろし先である。エネルギーはまたLNGという形で海路によって欧州に供給されている。ウェールズにあるサウスフックLNGターミナルが欧州最大のLNG基地である。
ゲオルク・ヘティヒ（Georg Hettich、1978年10月12日 -）は、ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州フルトヴァンゲン出身の元ノルディック複合選手である。

1997年のノルディックスキージュニア世界選手権団体で銀メダルを獲得、2002年ソルトレークシティオリンピックでは個人戦で34位に終わったが、4x5km団体（ビョルン・キルヒアイゼン、マルセル・ヘーリッヒ、ロニー・アッカーマン）で銀メダルを獲得。4年後の2006年トリノオリンピックでは、15km個人で金メダル、4x5km団体（ビョルン・キルヒアイゼン、ロニー・アッカーマン、イェンス・ガイザー）で銀メダル、個人スプリントで銅メダルと、全ての種目でメダルを獲得した。

ヘティヒはノルディックスキー世界選手権においても、2003年と2005年の4x5km団体で、それぞれ銀メダルを獲得している。また、2005年冬季ユニバーシアード個人では金メダルを獲得している。

ノルディック複合・ワールドカップでは勝利は無く2位が4回、3位が7回。総合では2002-2003シーズンと2005-2006シーズンに6位となったのが最高である。
2009-2010シーズンを最後に現役を引退。

出典・外部リンク 
 
 
 公式サイト 

ドイツのノルディック複合選手
ドイツのユニバーシアード金メダリスト
冬季ユニバーシアードメダリスト
オリンピックノルディック複合ドイツ代表選手
ノルディック複合のオリンピックメダリスト
ドイツのオリンピック金メダリスト
ドイツのオリンピック銀メダリスト
ドイツのオリンピック銅メダリスト
フルトヴァンゲン出身の人物
1978年生
存命人物
ジルバーネス・ロールベアブラット受賞者
愛知県道407号伊古部南栄線（あいちけんどう407ごう いこべみなみさかえせん）は、愛知県豊橋市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：愛知県豊橋市伊古部町（伊古部東交差点）
 終点：愛知県豊橋市南栄町（空池交差点）
 総延長：

沿革 
 1959年12月15日 認定

別名 
 野依街道（豊橋市）

接続する道路 
 国道42号（表浜街道）（伊古部東交差点）
 国道23号（豊橋バイパス・豊橋東バイパス）（野依IC）
 愛知県道408号野依植田線（野依町花ノ木交差点）
 愛知県道31号東三河環状線（西高師南交差点）
 国道259号（田原街道）（空池交差点）

沿線 
 豊橋農業協同組合本店
 豊橋南ショッピングセンター
 高師緑地

バス路線 
 豊鉄バス
 三本木線：豊橋駅前 - 北山 - 三本木 - 野依
スロベニアの交通では、スロベニアの交通に関して示す。

鉄道 

総路線長:1,229 km、スロベニア鉄道によって運行

標準軌:1,229 km 1.435メートル軌間 (電化路線 503.5 km) (2004年)

周辺諸国との鉄道の乗り入れ

 イタリア - yes
 クロアチア - yes
 ハンガリー - yes
 オーストリア - yes

自動車道路 
総延長:20,155 km

舗装済18,381 km (高速道路 442 km を含む)

未舗装:1,774 km (2004年)

自動車道の一覧 
 A1
 Route: シェンティリ (オーストリアとの国境) - マリボル - ツェリェ - リュブリャナ (A2, H3) - ポストイナ - Razdrto (H4) - ディヴァーチャ (A3) - コペル (H5)
 詳細: https://www.motorways-exits.com/europe/slo/a1.html
 A2
 Route: Karavanke Tunnel (オーストリアとの国境) - クラーニ - リュブリャナ (A1, H3) - ノヴォ・メスト - Obrežje (クロアチアとの国境)
 詳細: https://www.motorways-exits.com/europe/slo/a2.html

パイプライン 
原油 11 km; 天然ガス 2,526 km (2003)

港湾施設 
イゾラ
コペル
ピラン

空港 
航空路線: 44 (2004)

スロベニアの空港一覧: 15 (2004)
 リュブリャナ空港  - 首都リュブリャナの空港。

舗装済滑走路の空港 
計:6
3,047 m以上: 1
2,438 ～ 3,047 m: 1
1,524 ～ 2,437 m: 1
914 ～ 1,523 m: 2
914 m未満: 1
(2004年)

未舗装滑走路の空港 
計: 8
1,524 ～ 2,437 m: 2
914 ～ 1,523 m: 2
914 m未満: 4
(2004年)
平和の祭典
オリンピックの別称
新日本プロレスが北朝鮮やイラクで主催したイベントの通称。北朝鮮でのイベントは平和のための平壌国際体育・文化祝典を、イラクでのイベントはスポーツと平和の祭典を参照。
愛知県道409号東赤沢植田線（あいちけんどう409ごう ひがしあかざわうえたせん）は、愛知県豊橋市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：愛知県豊橋市東赤沢町（東赤沢交差点）
 終点：愛知県豊橋市植田町（稲場交差点）
 総延長：約5.5km

沿革 
 1959年12月15日 認定

別名 
 富士見街道（豊橋市）

接続する道路 
 国道42号（表浜街道）（東赤沢交差点）
 愛知県道410号伊古部老津線（富士見台交差点）
 国道259号（田原街道）（稲場交差点）
 愛知県道408号野依植田線（野依街道）（国道259号経由）

沿線 
 豊川用水万場調整池
 ピアゴ大清水店
 愛知県立豊橋南高等学校
 豊橋鉄道渥美線 大清水駅
 植田大池
『Summer Nude』（サマーヌード）は、2003年公開の日本映画。

製作は「Summer Nude」製作委員会。監督は製作当時、24歳だった飯塚健。20名を超える登場人物による群像劇である。

あらすじ 
8月31日、とある南の島。帰省していた女子大生・夏樹はプーという青年と出会った。2人はとめてあった軽トラを拝借して海へと向かう。その頃、葬儀屋の五郎は、結婚20周年記念日用に妻への贈り物として用意した花火玉が軽トラごと盗まれてしまい、途方にくれていた。

キャスト 
長谷部夏樹：野波麻帆
プー：古屋暢一
塚前浩：今井雅之
渡久地五郎：きたろう
渡久地真由美：香坂みゆき
届毛泰蔵：堀口文宏（あさりど）
食卓：川本成（あさりど）
渡久地多香子：前田綾花
食理子：真帆
友梨：久納知佳
小林ルミ：井上佳子
加藤マミ：田中恵理
井上タカユキ：武田航平
遠田一平：大橋祐太郎
塚前陽子：花塚いづみ
長谷部ミツ：矢野泰子
柳菊蜂：車だん吉
組長：山田辰夫
オカマ：ルー大柴
命守：44北川
ヤンノ：小谷公一郎
一郎：上泉和三
二郎：上条賢太
看護婦：山下葉子
ヤクザ組長の妻：まつもとみわ
救急隊員Ａ：西尾季隆（X-GUN）
救急隊員Ｂ：嵯峨根正裕（X-GUN）
石垣卓志：具志堅用高
ナレーション：小林清志

スタッフ 
監督・脚本・企画・プロデュース：飯塚健
プロデュース・編集：掛須秀一
脚本：青野裕介
撮影：長田勇市、永森芳伸
特機・照明：石綿宏幸
美術：桜井陽一、田中克幸
録音・整音：中村淳、鶴巻仁
スタジオオペレーター：坂上賢治
音響効果：柴崎憲治
衣装：はやしだ恵
ヘアメイク：富士川ヒロシ
スクリプター：増田千尋
助監督：佐藤飛之介、佐々木真吾、青野裕介
制作担当：池原健
音楽：上田禎
使用曲
THE BLUE HEARTS　「テトラポットの上」,「歩く花」
THE HIGH LOWS　「夏の朝にキャッチボールを」,「ハスキー（欲望という名の戦車）」,「千年メダル」,「日曜日よりの使者」
ロケ協力：石垣市、石垣市観光協会　ほか
録音・MA：アバコクリエイティブスタジオ、アオイスタジオ
現像：ソニーPCL
スーパーバイザー：藤崎淳、平井順光
企画：白木豊次
製作委員会メンバー：バタフライシネマーケット、ジェイ・フィルム
メガプロジェクトとは、非常に大規模な投資事業。通常は10億USドル以上で、開発と構築に何年もかかり、複数の公共および民間の利害関係者が関与して、変革をもたらし数百万の人々に影響を及ぼしうる事業を指す。

ただし10億ドルはメガプロジェクトの定義における制約ではなく、発展途上国などではもっと小規模な事業（予算1億ドル程度）がメガプロジェクトとなり得る。したがって、より一般的な定義をするなら「メガプロジェクトとは、大規模な投資実現、大掛かりで複雑（特に組織的観点から）、そして経済、環境、社会への長期的影響、という特徴を有する一時的な事業計画（すなわちプロジェクト）」である。 

オックスフォード大学のベント・フライフヨルグ教授は、世界規模で見るとメガプロジェクトが世界のGDP全体の8%を占めると述べている。メガプロジェクトは建設事業だけを指すのではなく、高度な革新技術と複雑さを有する、多くの先進技術的・社会経済的・組織的課題の影響を受ける、予算数十億にも達しうる廃止事業（例えば、高速道路解体や発電所廃炉など）についても言う。

バイアス 
予算・工期・利益の初期想定に対するパフォーマンスが一貫して乏しいにもかかわらず、ますます多くのメガプロジェクトが提案されているという奇妙なパラドックスが存在するので、楽観バイアスや戦略詐称をなるべく減らすためにプロジェクト立案段階における熟慮が必要とされる。

欠点 
メガプロジェクトは組織腐敗の影響を受けることが多く、費用の増加および利益の低下につながる。

欧州の科学技術協力機構COSTによると、メガプロジェクトには「極端な複雑さ（技術的側面と人間的側面の双方で）および納入不良の長期記録」という２つの特徴がみられる。メガプロジェクトは、地域社会、環境、予算、関連の高額費用、に及ぼす相当な影響のため、世間から多くの注目を集める。メガプロジェクトはまた、「物理的な、非常に高額な公共物の計画」としても定義できる。

例 

メガプロジェクトには、経済特区、公共建築物、発電所、ダム、空港、港湾、橋、高速道路、トンネル、鉄道、排水事業、石油および天然ガス事業、航空宇宙産業、軍需産業、情報技術システム、大規模なスポーツ競技大会、このほか近年ではウォーターフロントの再開発なども含まれる。ただし、最も一般的なメガプロジェクトは各種発電事業と大規模な公共交通インフラ事業の分野である。メガプロジェクトには、遺伝学やバイオテクノロジーの世界で大きな進歩となるヒトゲノムの解析など、科学研究インフラにおける大規模かつ費用の掛かる先進事業も含めることができる。

ベント・フライフヨルグによれば「一般的な経験則として、メガプロジェクトは数十億ドル、一大プロジェクト(major project)だと数億ドル、普通のプロジェクトだと数百万-数千万ドルでその規模が測られる」という。

根拠
典型的なメガプロジェクトの多くで構築されている論理が、集団的利益である。例えば（料金を支払える）全員のための電気や（車を所有する）全員のための道路アクセスなどで、それらは開拓地を開く手段としても役立つ場合がある。メガプロジェクトは、トップダウンの計画進行や特定地域社会への悪影響などの理由で批判されている。大規模事業は多くの場合、ある集団の人達には有益となる一方で、それ以外の人達には不利益となる。例えば、世界最大の水力発電プロジェクト である中国の三峡ダムでは、農民120万人が移住を迫られた。1970年代、一部西側諸国でおきたハイウェイ反対運動では高速道路建設のために建物を撤去する政府計画に反対する都市部のアクティビストが散見され、彼らはそうした撤去が都市の労働者階級に不当な不利益をもたらして（遠方の）通勤者に有益となる点を根拠に挙げていた。

新種のメガプロジェクトは、その目的において従来モデルに沿わなくなっていると認識されており、全員に何らか（の有益）を提供しているようなウォーターフロントの再開発計画など、非常に柔軟かつ多様性を持ちつつある 。しかし 従来のメガプロジェクト同様、新しいものもまた「社会慣行の多様性を妨害しており、都市の不平等と公民権剥奪を解決するのではなく再生産している」との見解もある。メガプロジェクトの根底論理である集団的利益は多くの場合、ここでは個別化された公益という形に縮小される。

経済学
インフラ主導の開発事業を支持する人達は、長期的な経済的利益を生み出すとして大規模プロジェクトへの資金提供を提唱している。一般的に経済を刺激する目的のメガプロジェクトへの投資は、1930年代の経済危機以来よく採用される政策措置となっている。近年の例では、世界金融危機 (2007年-2010年)を乗り越えることを目的とした中国の経済刺激策(en)、欧州連合の刺激策(en)、2009年アメリカ復興・再投資法などがある。

多くの場合メガプロジェクトは期待収益に基づいて資本調達するが、プロジェクトが予算超過や時間超過することも多く、物価などの市場状況は変化することがあるコスト超過の懸念は、計画段階でメガプロジェクトに批判的な人達から表明されることが多い。ベント・フライフヨルグは、説明責任不足とリスク共有メカニズム欠如のため収益の誇張やコストの過小評価や将来の社会的・経済的利益を誇張する要因の存在を指摘している。仮にメガプロジェクトが政治腐敗と関係の深い国で実施された場合、予算超過の可能性と規模が増大することになる。

メガプロジェクトの最も多い課題の1つが十分な資金確保である。アラン・アルトシュラーとデビッド・リュベロフは、長年にわたる計画・承認・実施を通して資源確保のほか、国民の支持を生み出し、批判を緩和させ、衝突を管理するには、創造的かつ政治的に熟練した政治家の指導力が必要であることを発見した。これらメガプロジェクトの立案で直面するその他の課題には、地域社会団体に権限を与える法律や規制、論議となった情報や方法論、不確実性の高さ、近隣や環境への影響回避、そして厄介な問題の解決を試みる事などが含まれる。
荒岩 亀之助（あらいわ かめのすけ、1871年4月18日（明治4年2月29日） - 1920年（大正9年）9月3日）は、鳥取県西伯郡大山町出身の元大相撲力士。本名は山崎 徳三郎（やまざき とくさぶろう）。

来歴 
1871年4月18日（旧暦2月29日）に樵の二男として生まれる。子供の頃から家業を手伝っていたので自然に足腰や腕力が鍛え上げられ、相撲も好きだったので土地相撲で強豪力士として活躍した。そんな徳三郎少年を見出した大坂相撲の関係者からスカウトされ、1891年に陣幕部屋（大坂相撲）へ入門、「真竜」の四股名で初土俵を踏んだ。しかし、ある時に銭湯で兄弟子の背中を流していたところ、「流し方が悪い」と殴られたことに立腹し、すぐに大坂相撲を脱退すると同時に上京、大戸平廣吉が親方として経営する尾車部屋（東京相撲）へ入門、1894年1月場所において三段目付出で東京相撲での初土俵を踏んだ。

従来からある力士としての素質と猛稽古で磨きをかけ、入門から僅か2年後の1896年5月場所に新十両昇進、同時に四股名を「荒岩」と改名した。十両は僅か1場所というスピード出世で、1897年1月場所で新入幕を果たした。新入幕の場所ではいきなり小錦八十吉（初代）を破って7勝1敗1分の好成績を挙げると、翌場所も小錦を撃破するなど「小錦キラー」として活躍した。それによって番付も1898年1月場所では小結、同年5月場所では関脇とトントン拍子で出世していき、前頭筆頭に陥落した2場所を挟んで7年半にわたって三役の座を守り続けた。

当時は優勝額掲額制度の導入前だったが、優勝相当成績を入幕2場所目から1901年5月場所までの4年・8場所の間に4度記録している。

1901年5月、1902年1月と大関朝汐、1904年1月27連勝中の横綱常陸山を破るなど大関レベルの力があったが、それにも関わらず大関昇進が果たせなかったのは、梅ヶ谷藤太郎（2代）・大砲万右エ門が上位に存在していたこともあるが、当時は「小柄な力士は大関に相応しくない」という考えが根強かったことが不利に働いたとされている。

荒岩の大関昇進は1905年5月場所、國見山悦吉と同時昇進だった。小結から関脇を通り越しての昇進だったが、1904年1月場所において、「梅常陸時代」として明治時代後期の相撲黄金期の主役とされる梅ヶ谷藤太郎（2代）・常陸山谷右エ門が横綱に同時昇進、それによって大関が空位となって4場所目のことだった。新大関の場所では9戦全勝（当時の幕内力士は千秋楽（10日目）に出場せず）で5度目の優勝相当成績を挙げたが、以後は持病のリウマチが悪化したため急速に衰え、1909年1月場所を最後に現役を引退した。引退後は年寄・花籠（8代）を襲名し、弟子の育成に努め勝負検査役も務めたが、1920年9月3日大陸巡業の帰途、49歳で死去。

人物 
小兵ながら腕力・足腰が共に強く、機敏で激しい千変万化の取り口を見せた。それゆえ突っ張り・筈押しの力は強烈で、出足・引き足も自由自在、さらに繰り出す技も多彩で、とりわけ蹴手繰りは相手の出足を中へ蹴り込んでから体勢を崩し、その瞬間に激しく両手で叩き込む峻烈さが天下一品だったと言われる。俊敏で激しい取り口は横綱級の強さだったが、当時は横綱が充実していた上に、前述のように「体格の小さい者は大関に相応しくない」との根強い考えに加えて、持病のリューマチが影響して横綱昇進を果たせなかった。それでも端整な男性的容貌で風格があり、土俵度胸や仕切り姿が立派で多くの女性から人気があった。

横綱昇進を果たせなかった悲運はあるが、荒岩は間違いなく明治時代後期の東京相撲を代表する力士の一人である。同時期の関脇・逆鉾与治郎と共に名人ぶりを謳われ、その強さは「摩利支天の再来」と讃えられたほどである。大坂相撲で活躍していた両國梶之助と共に「東西の両岩」と称された。

鳥取県出身の大関は、1967年の琴櫻傑將（のち第53代横綱）まで現れず、2008年現在も荒岩・琴櫻の2人のみである。また、「荒岩」の四股名を名乗ったのは若ノ海周治（1957年1月場所から7場所に渡って「荒岩」を名乗る）まで5人が確認されているが、若ノ海以外の4人全員が鳥取県出身である。

エピソード 
 尾車部屋で過ごしていたある日の朝、稽古上がりに尾車から「おい、『アッサリ』を買って来いや」と皿と金を渡された。しかし、荒岩はアッサリが何なのか判らなかったため、色々考えた挙げ句に「『あっさり』した食べ物」と判断し、選りに選って尾車が最も嫌いな辣韮を沢山買ってきてしまった。これに激怒した尾車から皿ごと叩きつけられたうえに殴られ、さらに破門させられそうになったが、大坂相撲を脱退したばかりだったために大阪へ戻るに戻れないので必死に詫び、先輩や同僚も取り成してくれて破門されずに済んだと伝わる。
 按摩に揉んでもらった時に「指先だけの仕事じゃありません。こうして腰を入れて両脇を締めて揉むものです」と言われ、「相撲は腰」と悟ったと伝わる。
1904年1月場所の常陸山との一番は柳橋の名妓お鯉を賭けての対決であった。
 温厚な性格で、成田山の不動明王を熱心に信仰した。
 1898年の秋に東西合併大相撲で、賭博を開帳したとして勾引され、一審と二審は有罪だったが1899年の大阪地方裁判所での公判は無罪とされた。

主な成績 
 通算幕内成績：120勝29敗10分3預88休 勝率.805
 幕内在位：25場所
 優勝相当成績：5回（1897年5月場所、1889年5月場所、1900年5月場所、1901年5月場所、1905年5月場所）
 金星：3個（小錦八十吉（初代）2個、常陸山谷右エ門1個）

場所別成績 

  
    
    
    
  
    
    
   
 
    
    
  
  
    
    
  
  
    
    
  
  
    
    
  
  
    
    
  
  
    
    
  
    
    
  
    
    
  
    
    
  
    
    
  
    
    
  
   
    
  
    
    
  
 
    
    
  

この時代は、幕内力士は千秋楽（10日目）には取組が組まれず、出場しないのが常態であったので、各場所の休場1はそれに該当するものであり、実質的には9日間で皆勤である。

優勝相当成績が5回、幕内の通算勝率も8割を越えており、「梅常陸時代」の一方の雄・常陸山谷右エ門とは対戦成績が2勝4敗。常陸山から2勝以上した力士は梅ヶ谷の他に太刀山峯右エ門・鳳谷五郎の両横綱が並ぶことからも、荒岩の力量が推し量れる。そのうち1勝は、1904年1月場所6日目に記録したものだが、常陸山はこれ以前に1902年1月場所9日目の梅ヶ谷藤太郎戦で敗れてから27連勝しており、しかもその後、1907年5月場所6日目の太刀山峰右エ門戦に敗れるまで32連勝を記録しているため、荒岩が不在だったら60連勝を達成していたことになる。
株式会社プラファー（英文社名；Plufa Inc.）は、東京都中央区に所在する芸能事務所。

概要 
プロレス団体「JDスター女子プロレス」の経営母体・有限会社ジェイディ・スターが前身。2006年9月1日付で有限会社ジェイディ・スターから株式会社プラファーへ社名変更。当初はJDスター女子プロレスに所属する女子プロレスラーを中心にマネージメントを行なっていたが、JDスター女子プロレスは2007年7月16日を最後に活動を休止し、一部の所属タレントは2008年に設立された関連事務所の株式会社エージェントオフィスタクトに移籍したため、現在は直接所属するタレントはいない。関連会社のエージェントオフィスタクトに所属するタレントのマネージメント協力を中心に行なっている。2012年には新庄剛志の個人事務所、株式会社レハサフのマネジメント協力を行なっていた。株式会社よしもとクリエイティブ・エージェンシーとは業務協力関係にある。

過去の主な所属タレント 
山田雅人
風香（プロレスラー）
川﨑あさみ
川畑麻衣

主な制作作品

映画 
 ワイルド・フラワーズ（2004年）
 晴れたらポップなボクの生活（2006年）
 YOSHIMOTO DIRECTOR'S 100 〜100人が映画撮りました〜（2007年）

テレビ 
 木村とご飯（2006年、テレビ東京）
 おかわり飯蔵（2007年、テレビ東京）
割引

 割引(割引き・割り引き：わりびき) - 価格からある割合を減ずること。希望小売価格、 なども参照。
 手形割引(てがたわりびき)
 割引岳(わりめきだけ)
歴史社会学（れきししゃかいがく）は、社会学と歴史学の手法を組み合わせて、過去を理解し、社会が時間とともにどのように発展してきたか、そしてそれが現在にどのような影響を与えているかを理解する学際的な研究分野であり、社会の歴史的変動過程を経験的に探求する社会学の一領域である。

補完的な比較分析を通じて、個別の歴史的出来事がより広い社会の進歩や現在進行中のジレンマにどのように適合しているのかを理解するために、過去と現在の相互の探求を強調する。

社会構造がどのように変化し再生産されるかに注目する歴史社会学は、人間の発展のある部分を妨げ、一方で他の部分を繁栄させる、目に見えるメカニズムと隠された構造を理解しようと努めている。このことを通して、社会構造を研究する上で過去との関わりを制限する、学問としての現代社会学の非歴史主義に挑戦すると同時に、歴史的出来事間の社会間の差異やより広範な社会パターンとの歴史的研究の関わりを断つことを批判している。

この学際的な領域は、歴史学と社会学の間のスペクトルの中で活動しており、「歴史の社会学」が一方の端に存在し、「社会の歴史学」がもう一方の端に存在している。このスペクトル全体を通して、歴史的出来事を通して社会を解剖する他の人々と比較して、社会学的なレンズを通して歴史を探求する多様な人々を見つけることができる。このスペクトルの中間に位置する歴史社会学は、このような単分野の取り組みを学際的なアプローチに絡め取ろうとするものである。

概要
本来は、共同体や社会現象の起源や歴史的発展の根底にある法則や原理を研究する学問分野（たとえばマックス・ウェーバーのそれ）であるが、時が経つにつれ、歴史学と社会学は2つの異なる学問分野へと発展してきた。歴史的データは、主に以下の3つの方法で使用され、今日も使用されている。

第一は パラレルな調査を通して理論を検証すること。自然科学的な法則の概念に対応し、適用される理論を証明するために、資料を集めて様々な歴史的資料を見たり、適用したりする。あるいは他方で、並行調査理論に対する社会学者は、より広く用いられているプロセスの異なる様式において、ある特定の調査事例に理論を適用することもできる。

社会学者が主に用いる第二の理論：特定の出来事や政策を適用し、対比させる。社会学者によって比較データとして用いられる特定の事象は、その特異性、あるいはそれらを構成するユニークな質によって分析され、対比され、比較される。解釈的社会学者にとって、「Verstehen」の伝統を用いることは非常に一般的である。

そして最後に、社会学者が典型的に関係づける第三の方法は、マクロな視点から因果関係を見ることである。これはミルの方法である：  

　a) 差異の原理：結果と原因が存在する事例と、結果と原因が存在しない事例を対比する 

　b)一致の原理：同じ効果を持つ事例を、（理想的には同一の）原因という観点から比較する。

ミルの方法の社会学的研究への有用性については重要な議論があり、それは歴史的研究がしばしば少数の事例にしか基づいていないという事実や、多くの社会学理論が決定論的ではなく確率論的であるという事実に関連している。今日、歴史的社会学は、細部に富んだ問いの連関によって測られる。

範囲 
人間の主体性

社会学と歴史学の共通のテーマは、人間の主体性のパラドックスを説明することである。「主体性の問題とは、歴史や社会が絶えず、多かれ少なかれ目的をもった個人の行動によってつくられ、個人の行動がいかに目的をもったものであっても、歴史や社会によってつくられるということを、同時に、等しく認識する人間の経験を説明する方法を見つけるという問題である。

このテーマは、マルクスからスペンサーに至るまで、共生の関係によって行動が構造を生み出し、その構造が行動を規定するという形で提示されている。ここで歴史社会学は、人間の主体性を理解する鍵は、その時間的な発展を追跡することであると概説している。そうすることで、社会全体を通して人間の主体性を形成している行為と構造の変化と継続を見ることができるようになるのである。

比較歴史社会学
比較歴史社会学は、かつての近代化論やマルクス主義社会学などの社会変動論を批判しながら1970年代末ころからアメリカで隆盛したマクロ社会学の一分野である。基本的には近代化を、より歴史的・地域的な特性やグローバルな要因などを考慮に入れながら分析する。

他分野への影響 
国際関係論

歴史社会学は、過去と現在を共に探求する歴史社会学の反省的有用性を利用し、世界のより広い構造的構成を静的なものとみなすことが多いリアリズムやネオリベラリズムのパラダイムに由来する、この分野における非歴史的視点に挑戦するために、国際関係学においてますます用いられるようになっている。

政治経済学

政治経済学は、政治的・経済的システムの発展を政策に反映させることを目的としている。歴史社会学は、政治経済学が(1)現在を自然な構造とみなし、(2)経路に依存した結果としての歴史に焦点を当て、(3)より広範なプロセスや「普通の」人々との関わりを制限したまま、著名な人物を中心に洞察を形成していることを批判する。
競馬中継（けいばちゅうけい）は、北海道文化放送（UHB）が開局した1972年から1994年9月25日まで毎週日曜の午後に放送された競馬中継番組である。放送時間は15:00～16:00（JST）。札幌・函館開催の時に放送していた。後番組は翌1995年からスタートした「ドラマチック競馬」。

UHB開局前は1961年から1971年まで札幌テレビ放送（STV）で中央競馬の札幌・函館開催のテレビ中継を行っていた。

出演者 
司会者
川口浩・野添ひとみ夫妻
三笑亭夢之助
須田鷹雄

解説者
平林雅芳（ホースニュース・馬栗東担当トラックマン）
井尻恵三（競馬ブック栗東担当トラックマン）
笹川忠（ホースニュース・馬）
内炭重夫（競馬ブック）
小宮均（競馬ブック）
森田始（ホースニュース・馬）
志摩直人（詩人・レギュラーゲスト、1989年まではレギュラー出演であったが、その後は定期的出演。）

実況アナウンサー 
伊藤治明
近田誉
長谷川邦彦
松沢秀明
山田英寿
吉田雅英
宇野章午
ジョチ・カサル（Jöči Qasar, 1164年? - 1213年?）は、チンギス・カンの次弟で、モンゴル帝国の皇族である。イェスゲイ・バアトルとコンギラト部族オルクヌウト氏族出身のホエルンとの次男で、他の同母兄弟にはカチウンとテムゲ・オッチギンがいる。『元朝秘史』『元史』などの漢語資料では、搠只合撒児、拙赤合撒児、合撒児、哈布図哈薩爾など。『集史』などのペルシア語表記では جوچى قسار (Jūchī Qasār) 。単にカサルともいうが、現代モンゴル語によってハサル (Khasar) と表記される。兄チンギスよりも2歳年少であったと伝わる。

生涯 
幼少から兄を補佐して兄弟たちとともにモンゴル帝国創建に貢献した。チンギス・カンはジョチ・カサルを深く信頼しており、ジョチ・カサルに相談した上で軍事行動を決定することもあった。1199年のナイマン出兵ではナイマン軍に大勝して功績を挙げており、1203年のナイマン征服戦ではチンギス・カンより中軍（コル Qol）を任されるほどその戦力を高く評価されていた。1206年にモンゴル帝国が建国されると、ジョチ・カサルはジェブケ率いる1つの千人隊を与えられ、自らのウルスを形成した。

『集史』「タタル部族誌」のエピソードによれば、チンギスがタタル部族で最大の勢力を誇ったトトクリウト・タタル氏族を討伐した時は、チンギスにより積年の怨恨から族滅せよとの厳命が下されていたにもかかわらず、ジョチ・カサルはチンギスの第3皇后イェスゲンと第5皇后イェスルン姉妹や自身の妻も同族出身であったこと、さらに自らの妻からの懇願を汲んで、タタル部族の婦女子を密かに助け捕虜として分配され処刑が決まっていた千人の将士のうち虐殺を半数の500人に止め、残りの500人を隠匿した。後日これが発覚してチンギスは激怒したと言う。

しかし、キヤト氏族での主導権を巡って兄チンギスと対立することもあったようで、『元朝秘史』によると1206年のチンギス・カンの第2次即位の後、シャーマン（巫者）ココチュ・テプテングリらコンゴタン氏族の子弟によるクーデター計画に加担したことを咎められ、国政の中枢から遠ざけられたと伝わる。一説にはチンギス・カンによる分封の際、他の弟のウルス（カチウン家、オッチギン家）に比べてカサル家のウルスへの分封が圧倒的に少なかったのは、チンギス・カンとジョチ・カサルの政治的対立が影響したためであるとされる。没年については不詳。

人物 
『集史』では「カサル」とは「勇猛な」という意味であり、怪力の持ち主であり威厳ある人物であったためにこの名で呼ばれたと記されている。また、『元史』ではチンギス・カンが「別里古台之力、合撒児之射（ベルグテイの力とカサルの射）」があってこそ天下を取ることができたと語る記述があり、ジョチ・カサルは弓の名手として知られていたことがわかる。

『エルデニイン・トプチ（蒙古源流）』や『アルタン・トプチ』などの後代の伝説によると、ジョチ・カサルは幼少の頃から兄のチンギスより背丈が高く膂肉にも恵まれて強弓を引いたため、「強弓引きのカサル」（ハブトゥ・ハサル Qabutu Qasar）などと呼ばれていたという。伝説ではこれを自慢していたため、老爺に扮装したチンギスにこの驕りを挫かれるという話がある。

モンゴル帝国におけるジョチ・カサルの分封地（ウルス）については、左翼軍を構成していた他の諸弟のものとともに議論があるが、最近の杉山正明説によれば大興安嶺山脈以西のエルグネ（アルグン川）、カイラル(ハイラル川)両川、およびクルン山に囲まれた地域であり、これにテムゲ・オッチギン家、カチウン家の封土が順に南接していたと考えられている。

子孫 
ジョチ・カサルには、イェグ、トク、イェスンゲの3人の息子、カプチュという孫がいたことが知られている。このうち、イェスンゲは最古のモンゴル語資料として有名な「イェスンゲ紀功碑」（通称チンギス・カン・ストーン）でその遠矢が記録されている人物で（碑文によると、335 alda ＝ 約530mを射たとある）、イェスンゲはオッチギン家、カチウン家ととも東方三王家の一翼として1260年のクビライの即位を支持した。このためジョチ・カサル家ではこのイェスンゲの家系が最も繁栄した。

ジョチ・カサル（J̌öči Qasar,搠只合撒児／جوچى قسارJūchī Qasār）
淄川王イェグ（Yegü,淄川王也古／ییگوYīgū）…ジョチ・カサルの長子。ジョチ・カサルの死後にカサル・ウルスの当主となった
コルコスン（Qorqosun,火児哈孫／ارقسونĀrqasūn）…イェグの息子。『元史』には記載がないが、『集史』ではイェグの後にカサル家当主になったとされる
トク大王（Toqu,脱忽大王／توقوTūqū）…ジョチ・カサルの息子
エブゲン（Ebügen,愛哥阿不干王／ابوگانĀbgān）…『集史』ではトクの息子とされるが、『元史』ではイェグの息子愛哥阿不干王として記される
イェスンゲ大王（Yesüngge,移相哥大王／ییسونگگهYīsūngge）…ジョチ・カサルの息子。イェグ、コルコスンの後にカサル家当主となった
親王エセン・エムゲン（Esen emügen,親王愛仙阿木干／امگانĀmgān）…『元史』には記載がないが、『集史』や「靖州路総管捏古台公墓誌銘」ではイェスンゲの息子として記される
シクドゥル王（Šikdür,勢都児王／شیکتورShīktūr）…エムゲンの息子
斉王バブシャ（Babuša,斉王八不沙／مامیشاMāmīshā）…シクドゥルの息子。バブシャまでは『集史』にも名前が記録されている
ビリグ大王（Birigü,必烈虎大王）…シクドゥルの息子
コンゴル王（Qong'ur,黄兀児王）…シクドゥルの息子
バイ・テムル（Bai Temür,伯帖木児王）…ホンゴルの息子
斉王オルク・テムル（Ürüg Temür,斉王玉龍帖木児）…ホンゴルの息子で、天暦の内乱では上都を陥落させる功績を挙げた
ベルケ・テムル（Berke Temür,別児帖木児王）…ホンゴルの息子

この他にも、『集史』ではジョチ・カサルに『元史』には記載のないMaqldarとQaralchuという2人の息子がいたと記している。

後にジョチ・カサルの系統からは、ホルチン部、ゴルロス部、ドルベト部、ジャライト部などの諸部族が形成された。清代に編纂されたモンゴル語年代記『恒河の流れ』では、イェスンゲ〜シクドゥルの系統の子孫をバートル・シューシテイ、斉王ボルナイ父子（事実上のホルチン部の祖）としている。
大塚 龍児（おおつか りゅうじ、1945年4月23日 -）は、日本の法学者。専門は商法。学位は、法学士（東京大学）。北海道大学名誉教授。北海学園大学教授。北海道出身。竹内昭夫門下。

経歴 
 北海道札幌北高等学校卒業
 1968年10月 司法試験合格
 1969年6月 東京大学法学部第一類卒業
 1969年7月 東京大学法学部助手
 1972年8月 北海道大学法学部助教授
 1980年12月 北海道大学法学部教授
 1991年3月 ミュンヘン大学法学部・コロンビア大学ロースクールに研究留学（1991年12月まで）
 1992年12月 北海道大学評議員（1994年12月まで）
 1994年12月 北海道大学大学院法学研究科長・法学部長 評議員
 1995年 旧司法試験第二次試験考査委員（2003年まで）
 2000年4月 北海道大学大学院法学研究科教授 北海道建設工事紛争審査会会長（2006年まで）
 2009年3月 北海道大学停年退官
 2009年4月 北海道大学名誉教授 北海学園大学大学院法務研究科教授

研究内容 
 企業の形態別組織・管理・運営に関する法規制や、企業取引、特に物流・保険に関する法規制について詳細な研究をおこなっている。

主な著書・論文

著書 
 「商法Ⅰ ― 総則・商行為〔有斐閣Sシリーズ ; 19〕」（有斐閣、1988年初版・2013年第5版、共著）
 「商法Ⅲ ― 手形・小切手〔有斐閣Sシリーズ ; 25〕」（有斐閣、1989年初版・2011年第4版、共著）

論文 
 「持分の承継と訴訟の承継」（『商法の判例と論理〔倉沢康一郎教授還暦記念〕』、日本評論社、1994年）
 「株主権の強化・株主代表訴訟」（『現代企業立法の軌跡と展望〔鴻常夫先生古稀記念〕』、商事法務研究会、1995年）
 「他人の氏名による署]」（「別冊ジュリスト」73号、2004年）
 「信義則上株主総会決議のないことを理由に取締役への退職金の支払いを拒めないとされた事例」（判例評釈）（「私法判例リマークス」28号、2004年）
 「表見代表取締役と第三者の過失」（「別冊ジュリスト」180号、2006年）

門下生 
 南健悟 - 日本大学法学部法律学科准教授
第百三号哨戒艇（だいひゃくさんごうしょうかいてい）とは、大日本帝国海軍の鹵獲艦艇の一つ。元はアメリカ海軍の掃海艇フィンチ (USS Finch (AM-9)) 。

概要 
1942年（昭和17年）4月11日、フィリピンのマニラ湾ギャビテ港で日本軍の攻撃により撃沈。マニラの第百三海軍工作部が浮揚修理した。

艇歴 
1918年9月10日 スタンダード造船会社でアメリカ海軍ラップウィング級掃海艇Finch（AM9）として竣工
1942年4月11日 マニラ湾ギャビテ港で日本軍の攻撃により沈没
1942年5月 浮揚、マニラの日本海軍第百三海軍工作部が修理
1943年4月1日 第百三号哨戒艇と命名、哨戒艇に類別され、本籍を舞鶴鎮守府に定められる。第三南遣艦隊附属に編入。
1945年1月12日 ベトナム南部のファンリ沖で、アメリカ海軍空母艦載機の空襲を受け沈没
1945年3月10日 帝国哨戒艇籍から除かれる
第百三号哨戒艇長
今里七郎 予備大尉/大尉：1943年4月1日 - 1945年3月11日
ロッジ
 施設
 山小屋
 下宿
 詰所
 橋頭堡
 スウェット・ロッジ - アメリカインディアンの小屋。
 オーストラリア首相公邸 
 支部
  - 世界各地にあるフリーメイソンの活動拠点。グランドロッジから見た支部。
 労働組合の支部（イギリス英語）
 地名
 ロッジ (イリノイ州)
 ロッジ (サウスカロライナ州)
 英語の姓
 トマス・ロッジ - イギリスの作家 (ca.1557–1625)。
 ヘンリー・カボット・ロッジ - アメリカの政治家 (1850–1924)。
 オリバー・ロッジ - イギリスの物理学者 (1851–1940)。
 ヘンリー・カボット・ロッジ・ジュニア - アメリカの政治家 (1902–1985)。ヘンリー・カボット・ロッジの孫。
 デイヴィッド・ロッジ  - イギリスの作家 (1935–)。
 ジョン・ロッジ - アメリカのミュージシャン (1945–)。ムーディー・ブルースのメンバー。
 デイヴィッド・ロッジ  - アメリカの声優 (?–)。
 企業名
ロッジ (企業) - アメリカの調理器具メーカー。

 作品名
 『ロッジ -白い惨劇-』- 2019年の映画
今井雅子（いまい まさこ、1970年2月9日 -）は、日本の脚本家。大阪府堺市泉北出身。

略歴 
堺市立高倉台小学校、堺市立三原台中学校、大阪府立三国丘高等学校を経て1993年京都大学教育学部を卒業。大学在学中は、応援団チアリーダー部に所属した。

卒業後はマッキャンエリクソンにてコピーライターとして勤務し、会社勤めの傍ら脚本家修業に励み、ラジオドラマ「雪だるまの詩」にてデビューした。

作品

映画 
 パコダテ人（2002年）
 風の絨毯（2003年）
 ジェニファ 涙石の恋（2004年）
 子ぎつねヘレン（2006年）
 天使の卵（2006年）
 子猫の涙（2008年） - 脚本協力
 ぼくとママの黄色い自転車 （2009年）
 嘘八百（2018年）
 嘘八百 京町ロワイヤル（2020年）

テレビドラマ 
 ブレスト〜女子高生、10億円の賭け!（2006年、テレビ朝日）
 快感職人（2006年、テレビ朝日）
 アテンションプリーズスペシャル～オーストラリア・シドニー編（2008年、フジテレビ）
 連続テレビ小説（NHK）
 つばさ（2009年） - 脚本協力
 てっぱん（2010年 - 2011年） - 作・脚本
 てっぱん 番外編～イブ・ラブ・ライブ～（2011年）
 ビターシュガー（2011年、NHK総合）
 そこをなんとか（2012年、NHK BSプレミアム）
 そこをなんとか2（2014年）
 父の花、咲く春〜岐阜・長良川幇間物語〜（2013年、NHK BSプレミアム） - 作・脚本
 クリスマスドラマ「天使とジャンプ」（2013年、NHK総合）
 昔話法廷（2015年、NHK Eテレ）
 武士の娘 鉞子とフローレンス（2015年、NHK BS1）
 イジューは岐阜と（2018年、メ～テレ）
 ミヤコが京都にやって来た!（2021年、朝日放送）
 束の間の一花（2022年、日本テレビ）

テレビアニメ 
 おじゃる丸 スペシャル 銀河がマロを呼んでいる ～ふたりのねがい星～（2012年）
 大人女子のアニメタイム「どこかではないここ」（2013年、NHK BSプレミアム）
 がんばれ! ルルロロ TINY★TWIN★BEARS 第3シリーズ（2016年、NHK Eテレ）
 アイカツプラネット!（2021年、テレビ東京）
 ラブオールプレー（2022年、読売テレビ）

著作 
 ルミチカ（2012年、NHKネットコミュニケーション小説）
 ブレストガール! 女子高生の戦略会議（2017年、文芸社文庫NEO） 
 わにのだんす（2018年、エンブックス）
クラドノ （チェコ語：Kladno）は、チェコ・中央ボヘミア州の都市。プラハの北西25キロ地点にある。州都であり、郊外の地域を含めると人口11万人を超える都市圏を形成する。

歴史
クラドノの最初の記録は14世紀に遡る。1561年、都市権を与えられた。クラドノはボヘミア地方の重工業の誕生地である。何年も町は地域最大の雇用主ポルディ製鉄工場の本拠地であった。私有化され所有者が変わるうち、工場はいくつもの部門に分割されて今に至る。鉱業が始まったのは1842年である。プラハに近接していることから、共産主義政権崩壊後も、重工業にもかかわらず地域の経済安定を保持している。

出身者
ヤロミール・ヤーガー　-　アイスホッケー選手
アントニン・レーモンド　-　建築家

姉妹都市
  ヴィトリー＝シュル＝セーヌ, フランス
  ベルビュー, アメリカ合衆国
熊本県道224号小峯川内線（くまもとけんどう224ごう おみねかわうちせん）は、熊本県上益城郡山都町を通る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県上益城郡山都町小峰（熊本県道153号清和砥用線交点）
 終点：熊本県上益城郡山都町川野（山都町川野交差点、国道218号交点）

地理

通過する自治体 
 上益城郡山都町

交差する道路

沿線 
 大矢川（緑川支流）
ムラダー・ボレスラフ （チェコ語：Mladá Boleslav 、ドイツ語：Jungbunzlau、ヘブライ語及びラテン語：Bumsla）は、チェコ・中央ボヘミア州の都市。イゼラ川の左岸に位置し、プラハの北東50キロ地点にある。ドイツ語での読みはユングブンスラウ。

歴史
10世紀半ば、ボヘミア公ボレスラフ2世の王城として町が建設された。プラハ近くにボレスラフで知られる城が既にあったため、新しい城は古いボレスラフ城と区別するためにムラダー（若い、という意味）と名付けられた。15世紀には古いボレスラフ城はスタラー・ボレスラフ（Stará Boleslav、古いボレスラフ）として知られていた。町は1334年と1436年に一部都市特権が認められ、プラハから北部ボヘミア、ルサティア、ブランデンブルクへと向かう道路上の要所となっていった。16世紀、町はフス派の流れをくむブレスレン連合教会の中心地となった。17世紀に再度カトリック化されたあと、町の人口が減少した。

17世紀と18世紀、ムラダー・ボレスラフは重要なユダヤ人中心地だった。この時代、町の人口のおよそ半数がユダヤ人だった。19世紀になると（ユダヤ人共同体の減少した時期である）、ムラダー・ボレスラフは『イゼラ川のエルサレム』というあだ名をつけられた。1634年、ヤーコプ・バシェヴィ・フォン・トラウエンベルクがハプスブルク朝初の最初のユダヤ人貴族となった。彼はムラダー・ボレスラフのユダヤ人墓地に葬られている。

19世紀に新たな繁栄の時代を迎えた。町には重要な地域の中心地として、新たな学校、劇場、美術館ができ、ラウリン＆クレメント社（現在のシュコダ・オート）の自動車工場が創業した。1948年の共産主義革命後、町は人口減少に悩まされたものの、1990年代以降は改善に転じ、チェコ有数の裕福な都市となった。

観光
テンプル州立歴史博物館 
シュコダ博物館 - 自動車博物館
ブラトルスカー・ルネサンス聖堂 - 一般公開されているギャラリー
地方博物館 - 歴史・文化・社会に関した歴史資料を展示する

スポーツ
FKムラダー・ボレスラフ　-　プロ・サッカー・クラブ。2006/2007UEFAチャンピオンズリーグに出場した強豪

ゆかりの人々
ヤン・ゼレズニー　-　やり投の陸上選手。バルセロナオリンピック、アトランタオリンピック、シドニーオリンピックの金メダリスト

姉妹都市 
  ディーブルク, ドイツ
  キングズ・リン, イギリス
  ペジノク, スロバキア
  ヴァンター, フィンランド
熊本県道239号御船甲佐線（くまもとけんどう239ごう みふねこうさせん）は、熊本県上益城郡御船町から上益城郡甲佐町に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県上益城郡御船町大字小坂（国道445号（熊本県道104号熊本浜線重複区間）交点）
 終点：熊本県上益城郡甲佐町大字中山（熊本県道240号今吉野甲佐線交点）

歴史 
 1997年（平成9年）4月1日 - 路線認定。
 ※従来の熊本県道239号白旗御船線に宇城中部農道の一部区間を加えたもの（形式的には白旗御船線を廃止し、新たに御船甲佐線を認定した）。
 2018年（平成30年）3月27日 - 熊本県告示第274号により上益城郡御船町小坂 - 辺田見交差点間の国道445号バイパスと並行する旧道が国道指定から外れ起点が滝川交差点間から小坂に変更。

路線状況

重複区間 
 熊本県道106号嘉島甲佐線（上益城郡甲佐町大字白旗）

地理

通過する自治体 
 上益城郡御船町
 上益城郡甲佐町

交差する道路

沿線 
 緑川
 平成音楽大学
熊本県道240号今吉野甲佐線（くまもとけんどう240ごう いまよしのこうさせん）は、熊本県熊本市南区から上益城郡甲佐町に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県熊本市南区城南町今吉野（城南町今吉野交差点、国道266号交点）
 終点：熊本県上益城郡甲佐町大字有安（甲佐町有安交差点、国道443号交点）

路線状況

重複区間 
 熊本県道32号小川嘉島線（熊本市南区城南町築地 - 上益城郡甲佐町大字田口）

地理

通過する自治体 
 熊本市（南区）
 上益城郡甲佐町

交差する道路

沿線 
 緑川
  九州自動車道 緑川PA
 甲佐町立乙女小学校
千葉県道301号東金山田台線（ちばけんどう301ごう とうがねやまだだいせん）は、千葉県東金市と八街市を結ぶ一般県道。

概要 
 起点：東金市田間 片貝県道入口交差点（千葉県道119号東金源線・千葉県道214号東金停車場線接続）
 終点：八街市山田台 山田台三差路交差点（国道126号接続）

路線状況

重複区間 
 国道409号（東金市 東金市滝交差点 - 八街市滝台 滝台交差点）
 東金御成街道（東金市油井 - 同市 滝）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 東金市 - 八街市

交差する道路 
 千葉県東金市
 千葉県道119号東金源線・千葉県道214号東金停車場線（東金市田間、片貝県道入口交差点）
 国道409号（東金市滝、東金市滝交差）
 千葉県八街市
 国道409号（八街市滝台、滝台交差点）
 圏央道※立体交差
 国道126号（八街市山田台、山田台三差路）

沿線 
 東金文化会館（東金市八坂台）
 ときがね湖（東金市松之郷）
 桜ヶ池（東金市日吉台）
 楓ヶ池（東金市日吉台）
 東金市立北中学校（東金市日吉台）
 東金市立日吉台小学校（東金市日吉台）
 東千葉カントリー倶楽部（東金市油井）
 千葉県立東金高等技術専門校（東金市油井）
 八街市立二州小学校（八街市山田台）
溝口 直亮（みぞぐち なおよし、1878年（明治11年）4月11日 - 1951年（昭和26年）12月14日）は、日本の陸軍軍人、政治家。最終階級は陸軍少将。陸軍政務次官、貴族院議員、伯爵。

経歴 
旧新発田藩主・溝口直正の長男として生れる。学習院を経て、1898年11月、陸軍士官学校（10期）を卒業し、翌年6月、砲兵少尉に任官し野砲兵第11連隊付となる。1902年12月、陸軍砲工学校高等科を卒業。日露戦争では野砲兵第11連隊副官として出征し、遼東守備軍副官、旅順要塞副官を歴任。1908年11月、陸軍大学校（20期）を優等で卒業した。

陸軍省軍務局課員、ドイツ・オーストリア駐在、野砲兵第1連隊付、軍務局課員、野砲兵第20連隊付、軍務局課員、軍務局砲兵課長などを歴任。1919年7月、父の死去に伴い伯爵を襲爵。東久邇宮稔彦王付武官、欧州出張、野砲兵第3連隊長などを経て、1923年8月、陸軍少将に進級し待命となり、翌月、予備役に編入された。

以後、陸軍参与官、陸軍政務次官、航空機製造事業委員会委員、大東亜省行政委員、翼賛政治会常任総務などを歴任した。1924年（大正13年）11月29日、補欠選挙で貴族院伯爵議員に互選され、貴族院議員に4期在任し1946年（昭和21年）5月9日に辞職した。

栄典 
位階
 1940年（昭和15年）12月2日 - 従二位

勲章等
 1931年（昭和6年）5月1日 - 帝都復興記念章

親族 
妻 溝口須美子 - 徳川達孝伯爵の娘
娘婿 陸奥陽之助・安倍民雄 
弟 溝口三郎 (美術史家)