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鳥取県消防防災航空隊（とっとりけんしょうぼうぼうさいこうくうたい）は、鳥取県の消防防災ヘリコプターを運用している組織。消防防災航空センターの管理下にあり、運航委託会社の整備士及び操縦士と県内消防本部の救助隊員によって、救助・消防活動や航空救急活動などを行なっている。活動範囲は鳥取県全域であるが、広域災害応援活動も行なっており、特に鳥取県及び中国地方の5県とは、防災ヘリコプターの相互応援協定が締結されている。使用機材はアグスタウェストランド社製のAW139の1機である。機体愛称は、一般公募により付けられた「だいせん」。旧機体は1998年より運航を開始したベル 412EP（JA31TT）で機体愛称は、一般公募により付けられた「とっとり」であったが、機体更新に伴い2015年度に引退した。

沿革 
 1998年2月：機材取得。
 1998年7月：運航開始。
 2000年10月：鳥取県と島根県の消防防災ヘリコプター運航不能期間等における相互応援協定が締結。
 2011年3月1日：中国五県消防防災ヘリコプター相互応援協定が締結。
 2011年3月12日：東日本大震災に緊急消防援助隊として広域応援活動派遣、3月30日帰還。
 2014年8月20日：平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害に緊急消防援助隊として出場する。
佐藤 正俊（さとう まさとし、1886年（明治19年）9月18日 - 1962年（昭和37年）5月3日）は、日本の官僚。香川県知事、三重県知事、名古屋市長を歴任した。

生涯
福島県士族佐藤覚之進の長男。現在の会津若松市に当たる地域の出身で、会津会会員である。四高を経て東京帝国大学を卒業。文官高等試験に合格し、内務省に入省した。合格者136名には石渡荘太郎や河上丈太郎などがおり、佐藤の席次は29番である。

経歴
佐藤の官歴は埼玉県属に始まる。福井県の郡長、山梨県理事官、台湾総督府事務官、関東大震災後に設けられた復興局の事務官、兵庫県学務課長、同県書記官・視学官、長崎県書記官・学務部長を経て、秋田県警察部、長野県警察部、福岡県警察部、神奈川県警察部で県警察部長を歴任。山梨県書記官・内務部長を最後に退官し、満州国に招聘されハルビン特別市公署総務所長を務める。1936年（昭和11年）6月、官選の香川県知事に任命され翌年三重県知事に転じ、1939年（昭和14年）3月まで在任。

太平洋戦争最中の1942年（昭和17年）に名古屋市長に就任。戦前最後の市長となった。1946年（昭和21年）11月に退任し、公職追放となる。追放解除後の1951年（昭和26年）に設立された愛知商工信用組合（現愛知信用金庫）の初代理事長に就任し、1956年（昭和31年）まで在任した。1962年5月3日、名古屋市瑞穂区の自宅にて脳軟化症により死去。

知事・市長
佐藤は第一次近衛内閣の下で知事に起用された。香川県知事時代に盧溝橋事件が勃発し、善通寺所在の第11師団が出征したためその対応にあたり、三重県知事としては県立結核療養所建設、公娼廃止などを行った。戦中に名古屋市長に就任したが、市は名古屋大空襲で大きな被害を受け、終戦とともに復興を目指す。佐藤は田淵寿郎を招き、技監職を設け復興計画責任者に就任させた。佐藤、田淵は1945年12月に「大中京再建の構想」をまとめるが、この構想は将来の200万人都市への発展に備え、道路幅8m以上、市内墓地の平和公園への移転、住宅地確保、100メートル道路の建設などを目指し、戦災にあっていない地域も含めた大掛かりなものであった。佐藤は翌年退任するが、田淵は助役として引き続き復興を指導し、田淵は「近代都市名古屋の生みの親」とされる。
『遊☆戯☆王デュエルモンスターズ6 エキスパート2』（ゆうぎおうデュエルモンスターズシックス エキスパートツー）は、2001年12月20日にコナミから発売されたゲームボーイアドバンス専用の遊☆戯☆王オフィシャルカードゲーム デュエルモンスターズを題材としたゲームソフトである。略称は、6またはEX2。

概要 
遊☆戯☆王デュエルモンスターズシリーズ第6作目。今回はバトルシティの世界観をより深く再現したものとなっており、各地を回ってキャラクターを探してデュエルをする。前作と同じくOCGのルールに準拠している。「Labyrinth of Nightmare -悪夢の迷宮-」までのカードが全て収録されており、カードの総数はデュエルに使用できないものを含めて1111枚。

最初に貰うことができる基本デッキは36枚が固定で決まっており、残りはモンスター、魔法、罠のいずれか3種類（5枚）から1種類をランダムに選ぶ形式になっている。

闇遊戯、海馬瀬人、孔雀舞は高確率で最初の手札が同じになるシステムとなっており、特に海馬はワンターンキルを狙って来るようになっている。

カレンダーがなくなったにもかかわらず、曜日は表示され、デュエリスト大会は1週間ごとに1回、チャレンジカップは13週ごと、KCカップは24週ごとという形式になっている。また、初めてマップが登場した。全部で14マス存在し、マスを移動するかデュエルをするごとに曜日が進む。

蘇生させたクリッターや黒き森のウィッチが墓地に行った場合、カード内でチェーンを作り、効果が2回発動するというバグが存在する。他にも前作ほどでは無いが、いくつかバグが存在する。

10種類の制限デュエルをクリアすることで、制限、準制限カードが無くなり、すべてのカードが3枚までデッキに入れることができるようになる。

付属カードの4枚は原作者の高橋和希による描き下ろしである。

主な変更点 
 パスワードでカードを入手するためにDP（デュエルポイント）が必要になった。
 マップが登場。
 特定の条件を満たすことで、制限リストを無くすことができる。
 この作品以降マップが登場し自由度が増している。
前作の魔法、罠カードにあった、一部のエフェクトが廃止され、よりスムーズとなった。

登場人物

デュエリスト 
 武藤遊戯（むとう ゆうぎ）
 城之内克也（じょうのうち かつや）
 真崎杏子（まざき あんず）
 獏良了（ばくら りょう）
 武藤双六（むとう すごろく）
 海馬瀬人（かいば せと）
 孔雀舞（くじゃく まい）
 インセクター羽蛾（インセクターはが）
 ダイナソー竜崎（ダイナソーりゅうざき）
 梶木漁太（かじき りょうた）
 エスパー絽場（エスパーろば）
 イシズ・イシュタール

グールズ 
 マリク・イシュタール
 リシド
 レアハンター
 パンドラ
 人形（にんぎょう）
 光と闇の仮面（ひかりとやみのかめん）

その他 
 シャーディー
 遊戯、海馬、イシズ、マリクのいずれかのデッキを使用する
 ペガサス・J・クロフォード
 トゥーン・ワールドを入手するとデュエルできるようになる。
 バンデット・キース
 その他以外のキャラクター全員に5勝するとデュエルできるようになる。
 海馬モクバ
 10敗するとデュエルできるようになる
 御伽龍児
 キャラクター全員に勝利するとデュエルできるようになる。

同梱カード 
今作からソフトを一つ買うだけですべてのカードが揃うようになっている。初回版ではシークレットレア、通常版ではウルトラレアとなっている。
 デス・ヴォルストガルフ - 予約限定特典
 トゥーン・ブラック・マジシャン・ガール
 イグザリオン・ユニバース
 ギルフォード・ザ・ライトニング

攻略本同梱カード 
 王家の神殿 - 上巻同梱カード
 聖獣セルケト - 下巻同梱カード

関連書籍 
 遊☆戯☆王デュエルモンスターズ6 エキスパート2―ゲームボーイアドバンス版（上巻）（Vジャンプブックス-ゲームシリーズ）（2001年12月20日発行、ISBN 978-4-08-779146-4）
 遊☆戯☆王デュエルモンスターズ6 エキスパート2―ゲームボーイアドバンス版（下巻）（Vジャンプブックス-ゲームシリーズ）（2002年1月22日発行、ISBN 978-4-08-779152-5）
矢沢 みつみ（やざわ みつみ、1973年11月4日 -）は、女子自転車競技（MTB・クロスカントリー）選手。小学校教師。ニックネームはみっつん。

来歴 

山梨県出身。血液型はA型。2006年に、小学校で教師をする傍ら、３連覇を掛けて富士ヒルクライムに挑戦した姿をドキュメントで取り上げられた。2008年には、北京五輪出場を目指す姿を追ったドキュメントが放送されている。永らく全日本タイトルに一歩届かなかったが、2010年JCF MTB ジャパンシリーズでジャパンシリーズランキングを制し、シリーズチャンピオンになった。全日本マウンテンサイクリングin乗鞍の女子レコード保持者である。ふじてんスノーリゾートには、彼女が監修し名前を冠したクロカンコースが存在する。一方、スキーでは指導員の資格を持ち、山梨県スキー技術選手権大会で優勝した経験もある。

主な戦歴 

2006年
全日本MTB選手権　2位 
MTB ナショナルポイントランキング 3位
MTB ジャパンシリーズ 2位
乗鞍ヒルクライムMTBの部　優勝 

2007年
JCFジャパンシリーズ最終戦　石川瀬女　優勝 
全日本MTB選手権　2位 
MTB ナショナルポイントランキング 3位
MTB ジャパンシリーズ 3位
乗鞍ヒルクライムロード女子A　優勝 

2008年
世界選手権 イタリア コメッツァドゥーラ 48位
オリンピック選考会　2位 
MTB ナショナルポイントランキング 3位
MTB ジャパンシリーズ 2位
乗鞍ヒルクライムロード女子A　優勝 

2009年
全日本MTB選手権　3位 
MTB ナショナルポイントランキング 3位
MTB ジャパンシリーズ 3位
Mt.富士ヒルクライム　ロードA　2位 
全日本マウンテンサイクリングin乗鞍　ロードA　2位 

2010年
全日本MTB選手権　3位 
MTB ナショナルポイントランキング 2位
MTB ジャパンシリーズ 1位
ジャパンシリーズ第4戦　白馬　優勝 

2011年
第1回シングルスピードMTBジャパンオープン 女子　優勝
笠井城(かさいじょう)は、静岡県浜松市東区笠井町(遠江国)にあった日本の城。

概要  
笠井城は、資料が無く城史は不明だが、長篠の戦いで討死した武田家臣の笠井満秀(高利、肥後守)が笠井城主と伝えられるため、少なくとも満秀の時代には存在していたとみられる。

城の遺構は残っておらず、神社(御殿山稲荷)の参道入口に「笠井城址」の碑が立っている。この碑は明治29年(1896年)に笠井に来住した尾張国の画工・司馬老泉の書で、明治33年(1900年)に建てられたものである。
株式会社富士通システムズ・ウエスト（ふじつうシステムズ・ウエスト）は、かつて存在した富士通グループのシステムインテグレーター(メーカー系）。略称はFWEST。大阪市中央区に本社を置いていた。

概要 
2012年4月に富士通の西日本地域SE子会社6社のうち富士通関西システムズが存続会社となり富士通中部システムズ、富士通中国システムズ、富士通岡山システムエンジニアリング、富士通四国システムズ、富士通西日本アプリケーションズの各社が統合して発足した。同日に東日本地域のSE子会社のうち4社が統合され、株式会社富士通システムズ・イーストが設立された。

2016年11月に富士通システムズ・イースト、株式会社富士通ミッションクリティカルシステムズとともに、富士通株式会社に吸収合併され解散した。

沿革 
 1981年6月 - 株式会社富士通関西システムエンジニアリング(FKS)設立
 1982年7月 - 株式会社富士通中部システムズ(FJCL)設立
 1983年8月 - 株式会社富士通中国システムエンジニアリング(FCE)設立
 1984年2月 - 株式会社富士通徳島システムエンジニアリング(FTK)設立
 1985年4月 - 株式会社富士通高知システムエンジニアリング(FKC)設立
 1985年6月 - 株式会社富士通和歌山システムエンジニアリング(FWS)設立
 1985年8月 - 株式会社富士通岡山システムエンジニアリング(FOE)設立
 1985年9月 - 株式会社富士通愛媛情報システムズ(FES)設立
 1986年5月 - 株式会社富士通香川システムエンジニアリング(FKG)設立
 1989年6月 - 株式会社富士通神戸システムズ(FKB)設立
 1999年7月 - 株式会社富士通関西システムズ(FKS)設立（富士通関西システムエンジニアリングが富士通神戸システムズを吸収）
 2001年1月 - 株式会社富士通関西システムズが富士通和歌山システムエンジニアリングを吸収
 2002年4月 - 富士通西日本アプリケーションズ株式会社設立
 2004年10月 - 株式会社富士通四国システムズ設立（四国4社を統合）
 2007年6月 - 富士通中国システムズが富士通山口情報(FYC)を完全子会社化
 2009年4月 - 富士通中国システムズが富士通四国インフォテックを完全子会社化
 2011年6月 - 富士通関西システムズが Fujitsu Kansai Solutions Asia Pte Ltd を完全子会社化
 2012年4月 - 富士通の西日本地域SE会社6社が統合し、富士通システムズ・ウエスト設立
 2016年11月 - 富士通システムズ・イースト、富士通ミッションクリティカルシステムズとともに富士通株式会社へ簡易吸収合併され、解散。

拠点 
 本社
 東京支社
 中部支社
 岡山支社
 中国支社
 四国支社
 大阪事業所
 神戸事業所
 和歌山事業所
 沼津事業所
 静岡事業所
 豊田事業所
 鳥取事業所
 米子事業所
 福山事業所
 山口事業所
 下関事業所
 徳島事業所
 高知事業所
 松山事業所
 宇都宮事業所

子会社 
 株式会社富士通山口情報
 株式会社富士通四国インフォテック

関連会社 
 Fujitsu Kansai Solutions Asia Pte Ltd
マルセル・フグ（Marcel Eric Hug,1986年1月16日-）は、スイスの車いす陸上競技選手。

人物 
1986年にスイスのトゥールガウ州のに、4人兄弟の末っ子として生まれる。出生時から二分脊椎症のため、車椅子の生活となる。

1996年、10歳で初めてジュニアレースに出場し、車椅子陸上競技を始める。2001年から2003年にはトゥールガウ・スポーツスクール（現・トゥールガウ・国立エリートスポーツスクール）に在学し、2004年から2008年までルツェルンのタレントスクールに在学する。

2004年のアテネパラリンピックにスイス代表選手として出場し、800mと1500mで銅メダルを獲得し、で新人賞を受賞する。2010年からプロスポーツ選手として活躍する。2018年には「スポーツ界のアカデミー賞」とも言われるローレウス世界スポーツ賞の2017年の年間最優秀障害者選手賞を受賞した。

競技で身に着ける銀色のヘルメットから「スイスの銀色の弾丸」との愛称を持つ。

日本で行われた大会では、大分国際車いすマラソン（フルマラソン T34／53／54）で、2021年までに9回優勝（第30回（2010年）～第35回（2015年）及び第38回（2018年）～第40回（2021年））している。特に2021年大会では1時間17分47秒の世界新記録を樹立した。

また、2019年には東京マラソン（車いす男子）で優勝した。

パラリンピックでの結果 
 2004年 アテネパラリンピック  4x400mリレー、400m、800m、1500m、5000mに参加し、800mと1500mで銅メダルを獲得した。
 2008年 北京パラリンピック  400m、800m、1500m、5000mとマラソンに参加したが、メダルを獲得することはできなかった。
 2012年 ロンドンパラリンピック  400m、800m、1500m、5000mとマラソンに出場し、800mとマラソンにおいて銀メダルを獲得した。
 2016年 リオデジャネイロパラリンピック  800m、1500m、5000mとマラソンに出場し、800mとマラソンで金メダル、1500mと5000mで銀メダルを獲得した。
 2020年 東京パラリンピック（2021年開催） 800m、1500m、5000mとマラソンに出場し、出場全競技で金メダルを獲得した。（1500mは世界新記録）
アフマド・イブン・マージド (、Ahmad ibn Mājid bin Muhammad as-sa'dī an-najdī) は、1421年生まれでジュルファール(Julfar)出身のイスラーム教徒のアラブ人航海士であり地図製作者である。

ニスバのナジュディー(najdī)は、アラビア半島のナジュド地方を表す。ポルトガル人の間ではalmiranteつまり海軍提督とあだ名され、また「インド洋の教師」と呼ばれた。

彼の生まれた当時のジュルファールは、オマーンに属していた。彼は有名な船乗りの一族に生まれ育ち、17歳の時には既に航海ができるようになっていた。彼はとても有名だったので、最初のアラブ人水夫として知られた。ヒジュラ暦903年（西暦1498年）までには紅海およびペルシア湾および南シナ海における彼の航海知識は、彼の著作を通じて一般的となった。確かなデータは不明だが、イブン・マージドは1500年に死亡したとみられる。

後に西洋でイブン・マージドは、ヴァスコ・ダ・ガマのアフリカからインドへの航海を助けた水先案内人として有名になった。しかしこのテーマについての主な学者であるG.R.ティベッツ(G.R. Tibbetts)は、この主張に異論を唱えている。また、イブン・マージドは約40の詩と散文の著者でもある。

名前・呼称
イブン・マージドのフルネームはである。クンヤは”イブン・マージド”または”イブン・アビー・アッ＝ルカーイブ”である。ラカブ（あだ名）は信仰心にちなんで「シハーブ（流星）」「シハーブ・アル＝ハック（真理の流星）」であった。 また、「アサド・アル＝バハル（海洋の獅子）」「（インド洋の教師）」とあだ名された。人名#イスラム教圏の名前も参照のこと。

また、高名となった後、その勇敢さと強さと航海術にたけた船乗りとしての経験から、「シハーブ・アッ＝ディーン（Shihab Al Dein、信仰の流星）」とも尊称された。

出自
イブン・マージドは自身の出自（ニスバ）について、ティハーマやナジュドやヒジャーズの(英語: adnan)であると語った。
彼の出身地について歴史家たちは相違するが、当時のの都市ジャルファール出身とする。ナジュドのの出身とする者がいるが、イブン・マージド自身はそう述べてはいない。また、オマーン・スルタン国のザファールとも、イエメンのナジュド出身ともいう。

著作
イブン・マージドは、ペルシャ湾からインドや東アフリカやその他の目的地に到達することに役立つような、海洋科学や船の動きについてのいくつかの著作を書いた。

彼のもっとも重要な著作は、1490年に書かれた『航海術の原則と規則の情報についての有用な書』（アラビア語: "مختصر كتاب الفوائد في أصول علم البحر والقواعد (Kitab al-Fawa’id fi Usul ‘Ilm al-Bahr wa ’l-Qawa’id)"、英語: "Book of Useful Information on the Principles and Rules of Navigation") である。これは航海術百科というべきもので、航海術の歴史と基礎的な原則、月宿、航程線、沿岸航海と外洋航海の違い、東アフリカからインドネシアにかけての港の位置、モンスーンやその他の季節風の計算、台風、その他職業的な船乗りに必要な情報について説明している。彼自身と父親との経験やインド洋の船乗りの何世代にわたる言い伝えが情報源となっている。彼の多くの海洋学の著作の中で、『航海術の原則と規則の情報についての有用な書』は最高傑作の一つとみなされている。

業績
アフマド・イブン・マージドは、ヨーロッパ人に知られていなかったアラブの地図を用い、15世紀中ごろにポルトガル人船乗りのヴァスコ・ダ・ガマが最初の完全なヨーロッパ・インド間の海上交易路を完成させるのを手助けをしたと伝えられる。この逸話によってイブン・マージドは西欧で有名であるが、しかしこのテーマについての主な学者であるG.R.ティベッツはその記述に異論を唱えている。

イブン・マージドがヴァスコ・ダ・ガマを手助けしたという最初の記述は、イブン・マージド没後から約50年後の、オスマン朝の歴史家クトブ・アッ＝ディーン(Qutb al Din)によるものである。ティベッツの主張によれば、イブン・マージドがヴァスコ・ダ・ガマをインドへ案内したという記述は誹謗中傷である。なぜならジュルファールに戻る航路の知識をやりとりしていた時にイブン・マージドが酔っ払ったとあるからである。イブン・マージドは信心深いイスラーム教徒である。船長の航海日誌と当時のポルトガル人学者による記述が明白でないため、誰がヴァスコ・ダ・ガマの水先案内人であるかについては議論がある。しかしティベッツによれば、イブン・マージドがヴァスコ・ダ・ガマを案内したという逸話が広まったのは、西洋的な世界史の見方が優勢になった結果であり、歴史的に正確でないという。

「海洋の獅子」と呼ばれた、イブン・マージドの真の業績は、彼が残した航海に関する著作である。アラブ人の航海術はイブン・マージドの生きた時代に最高峰に達した一方で、その当時のヨーロッパ人やオスマン人は、インド洋の地理について限られた知識しか持っていなかった。彼の『海洋の知識と原則の情報の利益』は、天測航法や天候のパターンや危険な海域について述べ、広くアラブ人の船乗りに用いられた。この本と彼の詩作は、この船乗りの真の業績と言えよう。二つの有名なイブン・マージドの手写本は、現在、フランス国立図書館の展示物となっている。
『SOLiVE Hangout』（ソライブ ハングアウト）は、ウェザーニューズ (WNI) が2012年9月24日から2014年4月6日まで、ウェザーニューズの24時間動画生放送「SOLiVE24」およびBSデジタル放送（独立データ放送）910ch「ウェザーニュース」で放送された生放送の視聴者参加型気象情報番組である。

概要 
 Googleの機能の一つである「ハングアウト」を利用して、ウェザーニューズのグローバル・予報センターに所属する気象予報士と日本各地のウェザーリポーターが現地の気候について話し合う番組で、2012年9月24日のSOLiVE24改編に伴って開始した。
 放送場所は、千葉市幕張のウェザーニューズ本社24Fにあるグローバル・予報センターである。予報センターから全編が放送される番組は、2010年4月5日のSOLiVE改編以来2年半ぶりとなる。
 2013年4月28日までは毎日9:00・15:00・22:00の1日3回、各1時間ずつの放送していたが、同年4月29日のSOLiVE24改編以降は、毎日9:00からの1回に変更される（なお、15:00からの昼の部は『SOLiVEコーヒータイム』に、22:00からの夜の部は『SOLiVEナイト』にそれぞれ内包された）。
 更に2013年11月25日のSOLiVE24改編に伴い、放送時間が15:00 - 16:00に変更。
 番組の冒頭では、進行役を担当する気象予報士より「ハングアウト」に参加するための説明が行なわれる。
 番組に参加する場合は、事前にハングアウトへ参加するための機器類を用意する必要がある。

出演者

出演気象予報士兼進行役 
町田修一
小津慎吾
 柳博
宇野沢達也
内藤邦裕
草田あゆみ
喜田勝
森田清輝
原田健成
永井友理
上記予報士のうち1名が出演する。
その他、上記以外のウェザーニュース社員も2Fから出演。

放送時間 

 2012.9.24 - 2013.4.28 毎日 9:00 - 10:00、15:00 - 16:00、22:00 - 23:00
 2013.4.29 - 2013.11.24 毎日 9:00 - 10:00
 2013.11.25 - 2014.4.6 毎日 15:00 - 16:00

備考 
 当番組開始前の仮タイトルは「Soratomo Connect」。これは、2012年秋の(バージョンアップ)改編のテーマが「Connect The World」だった事が理由とされている。また、当番組開始の発表は2012年の9月19日の「SOLiVE ナイト」内で行われた。
 今回の改編及び本番組に開始に伴い、下記の番組に時間変更等が生じた。
 「SOLiVE サンシャイン」（9:00～の部開始に伴い、10:00 - 13:00に1時間繰り下げ）
 「SOLiVE コーヒータイム」（上記の「SOLiVE サンシャイン」の放送時間繰り下げ及び15:00～の部開始に伴って、2009年4月の放送開始当初と同じく13:00 - 15:00の2時間に短縮し、改編前より放送開始時間を1時間繰り下げとなった）
 当番組に宇野沢が出演する際は、異常気象時対応の場合を除いてサブタイトルがついている。因みに他は、喜田を含めて全く言わず、番組名のみ言う。
 ハングアウトの同時参加は、Google＋の仕様上最大10人となっており、スタジオ、ソラをライブチーム、ソラミッションチームがそれぞれ1枠を使用し、番組参加者枠は残り7枠となる。状況によっては、ソラをライブチーム、ソラミッションチームを外して参加者と交代することもある。
 招待者の選択は、進行役を担当する気象予報士ではなく、番組スタッフによってなされる。
住吉 廣行（すみよし ひろゆき、1754年（宝暦4年） - 1811年9月23日（文化8年8月6日））は、江戸時代中期から後期に活躍した大和絵の流れをくむ住吉派の絵師。通称は、住吉家当主が代々名乗った内記。号は景金園。松平定信に重用され、徳川家斉の時代に狩野派に替わって大和絵界の頂点に立った。

伝記 
住吉派4代住吉廣守の妾腹の3男とされるが、実際は廣守の高弟・板谷桂舟（慶舟）の長男とも言われる。住吉廣守の養子となって住吉家を継ぎ、住吉派を率いる5代当主として、1781年（天明元年）に江戸幕府の御用絵師となった。1786年（天明6年）10代将軍徳川家治の養女・種姫が紀州藩主・徳川治宝に輿入れする際、絵巻物類を制作した。寛政の内裏新造に際しては、制作途中に亡くなった狩野典信に代わり賢聖障子を制作した。

また、老中松平定信の命により柴野栗山や屋代弘賢と山城、大和の古社寺の宝物調査にあたって、1792年（寛政4年）に『寺社宝物展閲目録』（東京国立博物館蔵）をまとめたほか、古画の鑑定や模写も数多く行なった。1794年（寛政6年）尾張藩主・徳川宗睦の命で『東照宮縁起絵巻』の模写を完成させている（名古屋東照宮蔵）。亡くなる年には、朝鮮通信使に贈る屏風絵を制作したとする資料もある。

1811年（文化8年）没。戒名は隆善院廣行達道居士。住吉家は長男廣尚、次いで次男弘貫が継承した。廣行の戒名も刻まれた住吉家代々の墓は、上野の護国院から多磨霊園に改装され、現存している。

弟子に、伊予松山藩御用絵師の遠藤廣實など。

代表作

住吉派 
江戸時代初期に住吉如慶によって創始された大和絵の画派で、代々幕府の御用絵師を務め、明治時代まで続いた。内記を通称として継承した。
 初代・住吉如慶（1598―1670） ‐ 本姓・高木。堺出身。土佐光吉門下となり、土佐広道（広通）を名乗る。1661年（寛文1年）に剃髪して如慶の号を賜り、後西天皇の命により鎌倉時代の絵仏師・住吉慶恩（慶忍）の画系復興のため姓を住吉と改めた。
 2代・住吉具慶（1631-1705） ‐ 如慶の長男。1685年に幕府の奥絵師となり、江戸で大和絵を広め、のち法眼に叙せられた。
 3代・住吉広保（1666-1750） ‐ 具慶の子。
 4代・住吉広守（1705-1777） ‐ 広保の子。
 5代・住吉広行（1755-1811） ‐ 本項。広守の養子。急逝した狩野典信に代わって最も格式の高い紫宸殿の「賢聖障子」の制作を行い、住吉派の名を高めた。
 6代・住吉広尚（1781-1828）  ‐ 広行の長男。
 7代・住吉弘貫（1793-1863） ‐ 広行の次男で広尚の弟。賢聖障子を修繕するなど、活躍が認められて旗本（小十人格）に列せられた。
 8代・住吉広賢（1835-1883） ‐ 弘貫の養子。旧姓・遠藤。
 9代・住吉広一（1866-1906） ‐ 広賢の子。
打出駅（うちいでえき）は、富山県富山市打出にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1926年（大正15年）7月21日 - 越中電気軌道四方駅 - 打出浜駅間延伸開通に伴い打出駅（初代、新富山駅起点8.1km地点）、打出浜駅（うちいではまえき、新富山駅起点8.5km地点）の2駅が開業。
 1927年（昭和2年）2月13日 - 鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1929年（昭和4年）7月2日 - 打出浜駅 - 堀岡駅間延伸開通に伴い打出浜駅が中間駅となる。
 1932年（昭和7年）- 1934年（昭和9年）頃 - 富山飛行場の開場に伴い、打出駅（初代）を富山飛行場前駅（とやまひこうじょうまえ）に改称。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる。
 1946年（昭和21年）以前 - 富山飛行場前駅廃止。また打出浜駅を新富山方に0.1km移設の上打出駅（2代目）に改称。
 時期不詳 - 無人化。
 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（新港東口方面に向かって右手側）に存在した。

無人駅となっていた。有人駅時代の駅舎は撤去されたがホームに待合所を有した。

駅周辺 
 国道415号
 貴船神社

駅跡 
線路跡は四方駅跡南方附近から終点・新港東口駅附近までサイクリングロードとなっている。1997年（平成9年）時点では、線路跡地はそのサイクリングロードであった。2006年（平成18年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 四方駅 - 打出駅 - 本江駅
 かつて四方駅と当駅（初代）との間に和合ノ浦駅（わごのうらえき）が存在した（1929年（昭和4年）7月9日開業、1931年（昭和6年）6月4日廃止）。
富山北口駅（とやまきたぐちえき）は、富山県富山市畑中にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1924年（大正13年）10月12日 - 越中電気軌道当駅 - 四方駅間開通に伴い開業。駅舎内には越中電気軌道の本社も併設されていた。
 1926年（大正15年）7月21日 - 聯隊橋駅（後の新富山駅） - 当駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
 1927年（昭和2年）2月13日 - 鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる。
 1945年（昭和20年）8月2日 - 富山大空襲により駅舎全焼。
 1947年（昭和22年）4月30日 - 木造駅舎竣工。
 1969年（昭和44年）4月15日 - 交換設備撤去。
 時期不詳 - 業務委託化。
 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（新港東口方面に向かって左手側）に存在した。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向側ホーム（東側）が上り線となっていた。使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホームは残存していた。

業務委託駅となっていた。駅舎は構内の南西側に位置しホーム南側に接していた。周囲より若干高台にあり、駅舎入口へは階段を上る必要があった。入口はホームに対し90度の角度で駅舎の南側に設置されていた。ホームに待合所代わりの上屋を有した。

駅周辺 
附近に学校があり、通学客が多く利用した。
 富山県道7号富山八尾線
 富山県道208号小竹諏訪川原線
 神通大橋
 富山桜谷郵便局
 神通川

駅跡 
廃線後は代行バスの停留所となった。1997年（平成9年）時点では、附近の線路跡は富山地鉄バス専用道路となっており、上下線の2つのホームが、ともに道路脇に雑草が生い茂った、朽ち果てた姿で残存していた。その後当駅跡附近の地鉄バス専用道路は廃止され、2006年（平成18年）5月時点では駅跡は駐車場となっており、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 新富山停留場 - 富山北口駅 - 八ヶ山駅
八ヶ山駅（はっかやまえき）は、富山県富山市石坂新にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1924年（大正13年）10月12日 - 越中電気軌道富山北口駅 - 四方駅間開通に伴い御廟口駅（ごびょうくちえき）（初代）として開業。新富山駅起点2.1km地点。
 1927年（昭和2年）2月13日 - 鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1929年（昭和4年）6月15日 - 御廟口駅（初代）廃止。0.7km四方方に移設の上御廟口駅（2代目）再開業（新富山駅起点2.8km地点）。
 1929年（昭和4年）- 1930年（昭和5年）頃 - 八ヶ山駅に改称。累計キロを新富山駅起点2.7kmに変更。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる。
 1974年（昭和49年）4月5日 - 交換設備廃止。
 時期不詳 - 業務委託化。
 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（新港東口方面に向かって左手側、旧下り線）に存在した。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向側ホーム（東側）が上り線となっていた。使われなくなった旧上り線は、交換設備運用廃止後も側線として旧ホームと共に残存していた。

業務委託駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、築堤上にあるためにホームまでは屋根付きのコンクリート製の階段を下りる形で連絡した。三角屋根を持つ洋館風の駅舎であった。ホームは掘割式で旧上り線側ホームに待合所代わりの上屋を有した。

昭和30年代まで、附近の八ヶ山に「八ヶ山遊園」が営業しており、行楽シーズンなどには当駅発着の臨時列車も運行されたことがあったという。南方には富山ヘルスセンターがあり、学校の遠足などでもよく利用された。

駅の北、八町方には変電所が存在した。

駅周辺 
 富山県道7号富山八尾線
 八ヶ山遊園 - 後に廃園。桜の名所であった。
 呉羽山公園 - 五百羅漢がある。
 神通川

駅跡 
附近の線路跡は富山地鉄バス専用道路となっており、当駅附近が富山方面への入口となっている。この専用道路は鉄道時代の面影を良く残していた。1997年（平成9年）時点ではホームは路盤部分が盛り土された形で残存し、旧上り線側ホームの上屋はバス用に転用されている。駅舎は撤去されたが（時期不詳）、ホームから駅舎への階段は残存し（但し屋根は撤去された）使用されていた。2006年（平成18年）5月時点でも同様で、駅舎跡の改札口も確認できた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
2018年(平成30年)時点駅舎の撤去されたものの、2010年(平成22年)同様改札口は確認できた

駅の北方にあった変電所は1997年（平成9年）時点では残存していたが、その後2006年（平成18年）5月から2008年（平成20年）の間までに解体された。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 富山北口駅 - 八ヶ山駅 - 八町駅
 かつて当駅（御廟口駅時代）移設に当たり、当駅 - 八町駅間にあった百塚駅（ひゃくづかえき）が廃止された（1924年（大正13年）10月12日開業、1929年（昭和4年）6月15日廃止）。
八町駅（はっちょうえき）は、富山県富山市八町にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1924年（大正13年）10月12日 - 越中電気軌道富山北口駅 - 四方駅間開通に伴い開業。
 1927年（昭和2年）2月13日 - 鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる。
 1969年（昭和44年）4月15日 - 交換設備廃止。
 時期不詳 - 無人化。
 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（新港東口方面に向かって左手側、旧下り線）に存在した。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向側ホーム（東側）が上り線となっていた。使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホームは残存していた。

無人駅となっていた。有人駅時代の駅舎は撤去されたがホーム西側に待合所を有した。ホームはカーブしていた。

駅周辺 
 国道8号（富山高岡バイパス） - 線路は下をくぐっていた。
 富山県道205号練合宮尾線
 八町簡易郵便局

駅跡 
1997年（平成9年）時点では附近の線路跡は2車線の大規模農道に整備され、鉄道時代の面影はなくなった。2010年（平成22年）時点では場所すらわからなくなっている。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 八ヶ山駅 - 八町駅 - 布目駅
布目駅（ぬのめえき）は、富山県富山市布目にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1924年（大正13年）10月12日 - 越中電気軌道富山北口駅 - 四方駅間開通に伴い開業。
 1927年（昭和2年）2月13日 - 鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる。
 時期不詳 - 業務委託化。
 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（新港東口方面に向かって右手側）に存在した。

業務委託駅となっていた。駅舎は構内の北東側に位置し、ホーム北側に接していた。駅舎は小さな建物で、そのほかホーム上にトタン張りの待合所、駅舎の外に別棟でトイレ棟を有した。駅務員は駅舎に住み込みであった。

駅周辺 
附近に住宅団地があり、廃止時点では新富山駅に次ぐ利用客があった。
 富山県道207号四方新中茶屋線
 布目簡易郵便局
 八幡小学校
 護国八幡宮
 長専寺

駅跡 
1997年（平成9年）時点では附近の線路跡は2車線の大規模農道に整備され、鉄道時代の面影はなくなった。2010年（平成22年）時点では場所すらわからなくなっている。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 八町駅 - 布目駅 - 鯰鉱泉前駅
鯰鉱泉前駅（なまずこうせんまええき）は、富山県富山市四方荒屋にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1924年（大正13年）10月12日 - 越中電気軌道富山北口駅 - 四方駅間開通に伴い今市駅（いまいちえき）として開業。
 1927年（昭和2年）2月13日 - 鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1929年（昭和4年）頃 - 鯰鉱泉前駅に改称。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる。
 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（新港東口方面に向かって右手側）に存在した。

無人駅となっていた。駅舎はないがホーム中央部分に待合所を有した。

駅周辺 
 富山県道207号四方新中茶屋線
 鯰温泉 - 駅を挟んで2軒の温泉旅館が並んでいた。
 富山市立倉垣小学校

駅跡 
1997年（平成9年）時点では、ホームの残骸らしき土盛りが残存していた。2006年（平成18年）5月時点でも同様で、待合所のコンクリートの基礎も確認できた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。

鯰温泉のフロントには、鯰鉱泉前駅前に敷かれていたレール（ドイツのユニオン社製）が展示されており、越中電気軌道が開業した1924年の文字が刻まれている。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 布目駅 - 鯰鉱泉前駅 - 四方駅
式部 太郎（しきぶ たろう）は、日本の佐賀県佐賀市出身の俳優、タレント、日本舞踊式部流家元。

藤間 紋緑（ふじま もんろく）、中村 翫輔（なかむら かんすけ）を経て、式部 衛門（しきぶ えもん）となる。
式部 太郎は、俳優名。

所属事務所は、テンダープロ。

2011年9月6日日本テレビ「踊る!さんま御殿!!」では、トークゲストとして、テレビ初登場。番組内で、明石家さんまから、「さんまちゃんの好物来ちゃった！」と言われ、オンエア時には、番組冒頭のVTRでも紹介された。
2013年1月29日日本テレビ「解決!ナイナイアンサー」では、エンディングのコーナーで、本編とは別枠で「謎の相談員」として紹介され、正体は「おネェ」とナインティナインに暴露された。本人は「おネェ」であることを否定し、「普通のゲイ」と主張。

経歴 
 幼少の頃より、日本舞踊、声楽、ピアノ、クラシックバレエなどを学ぶ。
 1968年 - NHK佐賀児童放送劇団に入団。約2年間、社会科のラジオドラマに出演。
 1986年 - 藤間流家元藤間勘斎（歌舞伎俳優・人間国宝）より、藤間紋緑の名を許される。
 1988年 - 内弟子修行を終え、舞踊家として一本立ちする。同時に、俳優になるべく、せりふ、演技、歌、ダンスを勉強し始める。
 1989年 - 中村流に移籍。同時に歌舞伎俳優で人間国宝の中村芝翫より、中村翫輔の名を許される。
 芝翫の直弟子として10年以上にわたり、舞踊のみならず、せりふ、演技の指導も直接受け、芝翫の推薦により、名題俳優扱いで歌舞伎公演に参加。主役、準主役クラスの役を多数務める。
 1999年 - 中村流を辞め、日本舞踊式部流家元・式部衛門と名乗る。のち、俳優名を式部太郎とし、大劇場で上演される商業演劇の舞台に、活動の場を移す。
 2011年
 活動の場をテレビに広げるべく、舞台俳優、日本舞踊家の活動を一旦休止。
 テレビ初出演を、9月6日放送の「踊る!さんま御殿!!」のトークゲスト初登場で飾る。

出演作品

テレビ番組 
 2011年9月6日 - 日本テレビ系「踊る!さんま御殿!!」 トークゲスト
 2013年1月29日 - 日本テレビ系「解決!ナイナイアンサー」相談員

主な舞台 
 1982年より、国立大劇場を中心に、舞踊会、舞踊協会公演、新聞社主催公演、自ら開催したリサイタル等で、「京鹿の子娘道成寺」「鏡獅子」「鷺娘」「藤娘」「流星」「お夏狂乱」「吉野山道行」「保名」をはじめとする、歌舞伎舞踊の、女形、立役、双方の主役を200回以上務める。
 1992年より、中村芝翫の推薦により、名題俳優扱いで歌舞伎公演に参加。
 1992年 - 公文協文化庁巡業歌舞伎公演 　中村芝翫主演、「重の井子別れ」（双六の腰元役）
 1993年 - 武満徹ら現代日本作曲家による演奏会で、三枝成章氏の作品で朗読をつとめる。
 1993年 - 中村橋之助 全国ツアー「元禄花見踊り」主役
 1993年 - 金比羅歌舞伎「男女道成寺」（所化役）
 1994年 - 三越歌舞伎 中村福助主演「重の井子別れ」（双六の腰元役）
 1994年 - 自主公演で、一人芝居上演。
 1994年 - 中村福助 全国ツアー「お染の五役」(女猿曳き お駒役・準主役）
 1996年 - 中村橋之助 全国ツアー「元禄花見踊り」主役 
 1999年 - 式部流を創流後、家元とし、指導に専念。
 2004年 - 舞踊家としての活動を休止し、俳優として舞台に復帰した。
 2004年 - 松井誠公演 全国ツアー（東京、神奈川、愛知）「唐人お吉」（鶴松の母役・準主役） 
 2004年 - 大阪新歌舞伎座 錦秋公演（越後屋番頭役） 
 2006年 - 明治座 川中美幸特別公演（番太郎役） 
 2008年 - 松竹制作協力プロデュース公演「極付　森の石松」（見受山鎌太郎役）
ミ船団（ミせんだん） またはミ号船団（ミごうせんだん）とは、日本が太平洋戦争後期に日本本土とボルネオ島ミリとの間で運航した一連の護送船団である。中小型のタンカーを主力に日本本土への石油輸送を主任務とした。戦況の悪化により航路やミリの危険が増えたため、開設から半年余りの1944年11月末に廃止された。

沿革 
開戦初期の南方作戦でオランダ領東インドなど東南アジア各地の産油地帯を占領した日本軍は、1942年（昭和17年）中に設備を復旧すると、日本本土への資源輸送（当時の用語で「還送」）を開始した。産油地のうち日本軍が当初に重点を置いたのは品質の高いスマトラ島パレンバン油田とボルネオ島東岸のバリクパパン油田で、1943年（昭和18年）7月にはパレンバン産油輸送のため門司＝シンガポール（当時の日本側呼称は昭南、パレンバン産油の集積地）間でヒ船団と称する特別の護送船団が運航開始されている。他方、ボルネオ島西岸のミリ油田は日本と距離的に近いという利点があったものの、遠浅の地形かつ港湾設備も不十分で大型タンカーの運用に不向きであったことから、あまり活用されていなかった。

1944年（昭和19年）4月になって日本海軍は従来の方針を変え、ミリ産油輸送のための特別船団としてミ船団の開設を決めた。この時期、日本の海上護衛総司令部は、1943年後半からアメリカ海軍潜水艦による通商破壊が威力を増してきたのに対抗するため、護送船団を集約・大規模化して防御力を高める大船団主義の採用に踏み切っていた。特に石油タンカーの護衛が最重要視された。海上護衛総司令部は、ヒ船団を船団速力9ノット以上で航行可能な比較的優秀なタンカーで構成し、基準に満たない低性能タンカーをミ船団で引き受けさせることにした。ミリが目的地に選ばれた理由は、バリクパパン産油の輸送航路だったボルネオ東岸航路で潜水艦被害が増加してバリクパパン油田の利用が難しくなってきたこと、日本からの距離が短く運航効率向上が期待されたことが挙げられる。

ミ船団の基本航路はミリと門司を結ぶもので、マニラと高雄港に経由地として寄港した。最初のミ船団であるミ02船団は、1944年4月22日にマニラで輸送船8隻・護衛艦2隻によって編成され、4月28日にミリへ到着。折り返し5月4日に輸送船16隻・護衛艦3隻の編制でミリを出航し、途中でタンカー代用の捕鯨母船日新丸（大洋漁業：16764総トン）を失いつつも、5月23日に門司へ到着した。

当初は順調だったミ船団の運航であるが、1944年7月12日に門司を出港したミ11船団（出航時：輸送船22隻・護衛艦5隻）はルソン海峡でアメリカ潜水艦群（ウルフパック）の集中攻撃を浴び、輸送船4隻沈没・2隻損傷の大損害を受けてしまった。以降、フィリピンの戦いに向けてアメリカ潜水艦の行動が活発化したためミ船団の被害も次第に増加し、ミ19船団は輸送船3隻沈没・3隻損傷の大損害、ミ12船団（輸送船12隻・護衛艦6隻。輸送船5隻沈没）のように途中で打ち切りになる例も発生した。

1944年10月18日に佐世保港を出たミ23船団以降は、アメリカ軍のフィリピン侵攻（10月17日にスルアン島上陸）を考慮し、マニラではなくサンジャック（聖雀、現在のブンタウ）を経由する航路に変更された。しかし、ミ27船団（輸送船10隻・護衛艦5隻）は東シナ海上で米潜水艦の襲撃を受け、輸送船4隻を失って高雄で打ち切られた。積み出し港のミリも、モロタイ島から飛来するB-24爆撃機の攻撃圏内に収まっており、ミ25船団でミリへ到着した改造タンカー愛宕丸（日本郵船：7542総トン）は2日後に空襲で撃沈されてしまった。

1944年11月、海上護衛総司令部は護衛兵力の集約のためサンジャック＝ミリ航路の放棄を決定し、ミ船団は廃止された。11月30日にそれぞれミリと門司を出港したミ26船団とミ29船団は、いずれも途中で打ち切られた。ミ船団用の低性能タンカーの生き残りは大型タンカーが枯渇したヒ船団へ組み込まれた。翌1945年（昭和20年）1月のヒ86船団はミ船団相当の低性能タンカー多数を含んでいた。また、ミ船団廃止後もミリ産油をヒ船団発航地のシンガポールへ集積する航路が運航されていたが、ミリがモロタイ島からの敵機に常時空襲されるようになったため、1945年1月に閉鎖された。ミリ産油は搬出不能となり、日本軍は1945年4月に油田設備を自ら破壊した。なお、同年5月にイギリス連邦軍がボルネオ島へ侵攻してボルネオの戦いが起きた。

運用実態 
個々のミ船団には、往路（ミリ行き）の便には奇数、復路（門司行き）の便には偶数の番号が順次割り当てられた。例えば、ミ07船団は通算7番目・往路4番目のミ船団を意味する。ただし、欠番があるため実際の運航順には合致しない。この命名方式はヒ船団や鉄鉱石専用船団であるテ船団（例：テ04船団）と共通する。

ミ船団を構成するタンカーはヒ船団に編入できない低性能船で、旧式タンカーや本来はパレンバン＝シンガポール間の中積用に設計された2TM型戦時標準タンカー、応急油槽船と称した貨物船改造タンカーなどがあった。特にタンカー不足を補うための応急油槽船が、2A型戦時標準貨物船改造の2AT型だけで32-34隻も大量建造されており、うち22隻がミ船団に加入して後半の主力となっている。機関不調でヒ船団から除かれた大型タンカーも編入された。

石油船団の建前ながら、タンカー以外の軍隊輸送船など各種輸送船も護衛集約の都合でミ船団へ多数加えられた。経由地での編制替えも多く、実質的には門司＝高雄、高雄＝マニラ、マニラ＝ミリ間の局地船団の集合体に近かった。また、ミリからシンガポールへ向かうミシ船団との接続運航など、ミ船団を軸とした船団航路が派生していた。各種輸送船が加入したこともあってミ船団の規模は日本の護送船団として最大級で、例えばミ05船団では最大で輸送船37隻・護衛艦10隻の大船団となった。全期間での1船団あたりの平均加入輸送船数は約15隻、護衛艦は平均5隻であった。

護衛を担当したのは、ヒ船団と同じ第一海上護衛隊であった。一部区間では馬公防備戦隊や第四海上護衛隊の協力も得た。特別船団と言っても護衛兵力は少なく、ヒ船団が輸送船の1/2以上の数の護衛艦を伴ったのに対して、初期のミ船団では輸送船の1/4-1/3程度の隻数と一般の輸送船団と大差なかった。質的にも特設艦船である商船改装の特設砲艦や捕鯨船改装の特設駆潜艇など雑多な寄せ集めだった。最終期のミ25船団では護衛艦全てが海防艦で構成されるなど徐々に強化された。このほか、日本の第三南遣艦隊がパラワン島とボルネオ島の間のバラバク海峡に対潜機雷を敷設しており、ミリからパラワン島と南沙諸島の間のパラワン水道を経てマニラに至る経路は敵潜水艦の侵入が困難で安全と考えられていた。もっとも、アメリカ海軍はバラバク海峡への機雷敷設にしばらく気付かなかったため、アメリカの潜水艦クレヴァルが同海峡を通過してミ02船団を襲い、既述のように日新丸を撃沈している。

ミ船団の全加入輸送船のべ377隻のうち、損失は42隻（損失率11.1%）であった。この数値は同時期のヒ船団の損失率15.7%を単純計算では下回っており、低性能な輸送船に手薄な護衛という悪条件にもかかわらず、比較的高成績である。ヒ船団に比べ重要度が低くアメリカ軍の攻撃も手薄だったことや、潜水艦の奇襲が難しい昼間沿岸の航行を徹底したことが要因と考えられる。
ジョッキーフェスティバルは、日本中央競馬会 (JRA) が阪神競馬場で実施している騎手とファンの交流イベントである。

概要 
神戸新聞杯開催日の最終競走終了後、パドックにて開かれる。2008年から毎年実施されている。