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ウェーブランド（Global State of Waveland、1997年 - 1999年）は、イギリスの北西沖、イギリスとアイスランドの中間に位置するロッコール島に存在し、グリーンピースがかつて独立国家と主張していた「自称」国家（ミクロネーション）。

歴史

ウェーブランド事件 
1997年6月10日に4人のグリーンピース活動家が北太平洋海域における油田開発を妨害する目的でロッコール島にヘリコプターで上陸して、42日間にわたって太陽光カプセルに留まった。その結果、新たに占領の最長記録を作ることに成功した。グリーンピースは、この記録によって、「ウェーブランド」としてロッコール島を要求したが、英国政府に無視された。

グリーンピース専務理事クリス・ローズ（Chris Rose）は、「我々はロッコール島自体が欲しい訳ではないが、石油は公益のために温存しなくてはならない。開発の脅威から解放されるまで、私たちが借りておく」と英国のトニー・ブレア首相に話した。

ウェーブランドの終焉 
新たなプロジェクトはロッコール島で国旗掲揚式から始まった。インターネット黎明期に誕生したオンライン「仮想国家」だった。15,000人が市民権証明書を受け取り、何百冊ものパスポートが発行された。ウェーブランドはグリーンピースの外部で数年間、生き続けた。しかし、1999年にこのプロジェクトに投資していた会社が破産。その後、非常に限定された形で復活した。waveland.orgで市民権を申請することができる。

地理 
最頂部は23m。周囲は断崖絶壁で、1年を通して荒波が打ち寄せるため通常は人の住むことができる環境ではない。だが1997年に上陸したグリーンピース活動家らは、岩棚に自分達の家を作ることを試みた。彼らの家はリラックス用にセットされた2脚の青と白のデッキチェアと共に小さな太陽光カプセルだった。
藤原 真（ふじわら まこと、1945年5月15日 -）は、兵庫県西脇市出身の元プロ野球選手。ポジションは投手。

来歴・人物 
西脇高校では当初、三塁手であったが、在学中に工業課程が西脇工業高校として独立したことで野球部も分離されると当時のエースは西脇工業の方へ移ったことで投手を始める。慶應義塾大学へ進学し投手へ転向。東京六大学野球リーグでは渡辺泰輔、佐藤元彦が卒業した2年生時から活躍。

1966年春季リーグでは慶大初の最下位という屈辱を味わう。

1967年春季リーグの優勝に貢献。121回を投げて、同季のベストナインに選出される。直後の全日本大学野球選手権大会では、決勝で中大の宮本幸信と投げ合うが、1-3で惜敗し準優勝にとどまる。同年の第7回アジア野球選手権大会日本代表に選出されている。リーグ通算成績は64試合登板し22勝19敗、防御率1.91、222奪三振。大学同期に一塁手の宇賀山徹らがいた。なお法大の田淵幸一は藤原と相性が良く、当時のリーグ本塁打記録22本のうち、最多の5本を彼から打っている。

1967年に南海ホークスにドラフト1位で指名されたが、神宮球場を本拠地としており、高校の先輩である丸山完二のいたサンケイアトムズを希望していたために入団を拒否し、全鐘紡に入社。

1968年の産業別対抗野球では、決勝で日本通運の金田留広、田中章に投げ勝ち優勝、最高殊勲選手に選ばれる。チームメートに水谷宏投手、高橋二三男外野手、倍賞明一塁手らがいた。同年にサンケイアトムズからドラフト1位指名を受け入団。

1969年4月12日、開幕の読売ジャイアンツ戦で6回、1点ビハインドの場面で河村保彦のリリーフに立ち、味方打線が逆転したため、最後まで投げきった藤原がルーキーながら勝利投手となった。スライダーやカーブ、シュート、シンカーと多彩な変化球を持ち、4月は無傷の3勝を挙げたが、徐々に打たれ始め結局9勝（8敗）で終わった。翌年からは怪我に泣いて1勝、2勝に終わる。また、三原脩監督の構想から外れたことで、球団にトレードを直訴。

1971年オフに田中調とのトレードで東映フライヤーズに移籍した。

新天地ではいきなり開幕投手（開幕試合が雨で中止になったため繰上げではあったが）を務めたが、この年も7勝（13敗）に終わる。

1975年には先発の一角として起用され、5月20日には南海の江本孟紀と投げ合い自己唯一の完封勝利を果たす。

1976年限りで引退した。二軍投手コーチの要請があったが、一般社会で再スタートすることを選んだ。引退後は岳父の創業した株式会社ヤシロに入り社長を務めている。

詳細情報

年度別投手成績 

 アトムズは、1970年にヤクルト（ヤクルトアトムズ）に球団名を変更
 東映（東映フライヤーズ）は、1973年に日拓（日拓ホームフライヤーズ）に、1974年に日本ハム（日本ハムファイターズ）に球団名を変更

記録 
 初登板・初勝利：1969年4月12日、対読売ジャイアンツ1回戦（後楽園球場）、6回裏から2番手で救援登板・完了、4回無失点
 初先発：1969年4月19日、対広島東洋カープ2回戦（明治神宮野球場）、5回1/3を1失点で勝敗つかず
 初先発勝利・初完投：1969年4月24日、対中日ドラゴンズ3回戦（中日球場）、9回2失点
 初本塁打：1969年7月3日、対大洋ホエールズ17回戦（神宮）、4回裏に高橋重行から
 初完封：1975年5月20日、対南海ホークス前期6回戦（後楽園）

背番号 
 14（1969年 - 1971年）
 11（1972年 - 1973年）
 12（1974年 - 1976年）
千年谷公園（せんねんだにこうえん）とは、埼玉県東松山市旗立台に位置する都市公園（近隣公園、都市緑地）である。土地区画整理事業時の計画名称は、高坂丘陵2号公園、2号緑地。

概要
むさし緑園都市・高坂丘陵地区（高坂ニュータウン）開発と同時に完成した地区内最大規模の公園。名前の通り、元々丘陵地帯であった谷間を利用しているため公園のほぼ中央に両サイドの住宅街を結ぶ歩行者専用橋「山の辺橋」が架けられ公園のアクセントになっている。

野外ステージは元々当公園で母の日に開催されていた「千年谷コンサート」のために建設されたものだが、このイベントは既に中止されており、現在は日本スリーデーマーチ開催時のイベントステージなどに主に使用されている。

なお、野球場やテニスコートは東松山文化まちづくり公社の管理下にあり、利用には申し込みが必要。

主な施設
 軟式野球場
 テニスコート（3面）
 テニス壁打ちコート
 野外ステージ
 芝生広場
 児童広場
 トイレ
 駐車場（28台、うち身体障害者用2台）
 臨時駐車場（非舗装）

アクセス
 東武東上線「高坂駅」南西約1.7km

バス
 高坂駅西口から川越観光バス
 ［TA11］桜山台経由、東京電機大学本館前行で5分「桜山台」バス停から徒歩2分
 ［TA12］白山台郵便局経由、東京電機大学本館前行で4分「白山台郵便局」バス停から徒歩4分

道路
 関越自動車道
 鶴ヶ島インターチェンジから約6km（国道407号→「南活センター南」交差点左折）
 東松山インターチェンジから約5km（国道254号→「インター前」交差点右折→「米山大橋(北)」交差点右折）

周辺 
 東京電機大学理工学部
 大東文化大学緑山キャンパス
 地球観測センター
 マミーマート松風台店
 東松山白山台郵便局
 松風公園
 鳩山ニュータウン
輪島温泉（わじまおんせん）は、石川県輪島市（旧国能登国）にある温泉。

温泉街 
輪島市街中心部を始め、周辺に15軒前後の旅館･ホテルが存在し、いくつかの源泉があることから輪島温泉郷（わじま温泉郷）と称している。

輪島温泉は、輪島市街地の旅館・民宿で足湯「湯楽里（ゆらり）」で噴出する温泉の配湯を受けている施設となる。

ホテル高州園・ホテルルートイン輪島は、自家源泉を所有しており、主に塩化物泉の泉質となっている。

ねぶた温泉海游能登の庄も、自家源泉をもっている。ねぶた温泉は、日本有数のPH10.5の天然アルカリ泉質で、お湯につかるとツルツルする特徴がある。

泉質 
 ナトリウム - 塩化物泉

歴史

輪島までの交通アクセス 
航空機
 能登空港に降りた場合は、ふるさとタクシー（低料金の乗合タクシー・要予約）で輪島へ。空港からは約25分。
バス
 金沢駅東口から北鉄奥能登バス運行の特急バスの輪島漆器会館行きで輪島駅前バス停または輪島漆器会館・輪島マリンタウンで下車。約2時間。和倉温泉バスターミナルや和倉温泉駅前バス停からも特急バスが運行されている。
鉄道およびバス
 金沢駅からJR七尾線で七尾駅（または和倉温泉駅）。七尾駅（または和倉温泉駅）でのと鉄道七尾線に乗り継ぎ、終点の穴水駅下車。穴水駅前から北鉄奥能登バスの路線バス（輪島駅前行き）で終点・輪島駅前バス停で下車。穴水駅前から約30分。
車
 金沢方面からは、能登有料道路で穴水ICを経て能越自動車道のと里山空港IC下車、右折。珠洲道路を珠洲方面へ向かってすぐの洲衛（すえ）交差点で左折、石川県道271号漆原下出線へ。その先で石川県道1号七尾輪島線に入り、能登空港ICから約20分。金沢駅前から約1時間45分。兼六園からは、金沢東部環状道路(金沢外環状道路)通称山側環状道路を利用し、月浦白尾インターチェンジ連絡道路・津幡バイパスを経由し、白尾ICより能登有料道路を利用し、約1時間50分。
株式会社ホテル1-2-3パートナーズ（ホテルワンツースリーパートナーズ）は、広島県広島市中区に本社を置くホテルチェーンである。

特徴 
1人利用よりも2人利用、2人利用よりも3人利用が宿泊料金が安くなるシステムがあり、そのシステムがホテル名（1-2-3 ワン・ツー・スリー）の由来である。

沿革 
 1997年3月 - 株式会社ホテルシステム研究所により設立。
 2005年4月 - 直営14店舗を含む30店舗を展開するも借入金の大幅な増加と新規展開直営店の業績の予測以下の低迷により財務状況が悪化。東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請、経営破綻。多くのホテルがグループを離れる。
 2005年12月 - 株式会社レイコフ、株式会社ホテルシステムズの下で株式会社ホテル1-2-3として再開。
 2008年3月 - 親会社の株式会社レイコフが民事再生法の適用を申請。（のち破産手続きに移行）
 2008年5月7日 - 株式会社ホテルシステムズおよび株式会社ホテル1-2-3が破産を申請。
 2008年7月23日 - 株式会社ホテル1-2-3パートナーズを設立、この会社とグループ企業が運営することになった。

ホテル一覧 

 ホテル1-2-3高崎（群馬県高崎市）
 ホテル1-2-3前橋マーキュリー（群馬県前橋市・旧伊東園ホテルズ傘下前橋マーキュリーホテル）
 ホテル1-2-3甲府信玄温泉（山梨県甲府市・旧スカイプラザホテル）
 ホテル1-2-3島田（静岡県島田市）
 ホテル1-2-3神戸（兵庫県神戸市中央区・旧 ハイパーホテル1-2-3神戸）
 ホテル1-2-3倉敷（岡山県倉敷市・旧倉敷プラザホテル）
 ホテル1-2-3福山（広島県福山市・旧ハイパーホテル1-2-3福山）
 ホテル1-2-3小倉（福岡県北九州市小倉北区・旧 コクラセントラルイン）

過去に運営していたホテル

2005年、ホテルシステム研究所が破綻した際にグループ脱退 
 ホテル1-2-3小樽（北海道小樽市・現ホテルヴィブラントオタル）
 ホテル1-2-3松本（長野県松本市・現 トーコーシティホテル松本）</small>
 ホテル1-2-3F&B松本（長野県松本市・現スマイルホテル松本・旧ホテルサンルート松本・片倉工業と合弁）
 ホテル1-2-3掛川（静岡県掛川市・現ホテルたいほうイン掛川）
 ホテル1-2-3松江（島根県松江市・現グリーンリッチホテル松江駅前）</small>

株式会社ホテル1-2-3になってから撤退 
 ホテル1-2-3秋田御所野（秋田県秋田市・2008年3月撤退）
 ホテル1-2-3相模原（神奈川県相模原市・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3大阪船場（大阪府大阪市中央区・旧センバシティホテル・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3よろづや（長野県松本市・旧ホテルよろづや・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3釧路（北海道釧路市・旧ホテルノースシティ・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3天王寺（大阪府大阪市天王寺区・旧 ハイパーホテル天王寺・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3堺（大阪府堺市堺区・旧ビジネスホテル堺イン・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3名古屋丸の内（愛知県名古屋市中区・旧名古屋セントラルホテル・2021年12月撤退）

関連会社 
 株式会社ウラノス（高崎、前橋、甲府、神戸を運営）
 株式会社エム・シー（倉敷、福山、小倉を運営）
中村氏（なかむらし）は、日本の氏族のひとつで、因幡山名氏の重臣の一族。

経歴 
中村氏は因幡国高草郡内海を本貫地とする一族で代々山名氏に仕えた。、高草・気多・法美・八東郡の各地に所領を有していた。中村系図によれば初代を中村新三郎政重といい、布勢仙林寺合戦などで功をなした。政重は天文14年（1545年）に新山城番を命じられるなど、因幡山名氏の重臣として活躍したが天文15年（1546年）に因幡山名氏と対立する山名祐豊に引き抜かれた後は但馬山名氏の家臣となった。その後は但馬山名氏から派遣された山名豊数に仕えたが、永禄4（1561年）から永禄6年（1563年）のわずか2年間に若桜表合戦で政重、湯所口の戦いにおいて政重の子・中村豊重らが相次いで討死する事態に見舞われた。中村氏の家中では政重、豊重らの立て続く死に混乱が起こるも家督は豊重子息の中村国重が継承することで決定した。その後の中村氏の動向については不明であるが、。江戸時代には中村氏子孫は鳥取池田氏に仕えたと伝えられ、現在、影写本ながら東京大学に「中村文書」が存在している。

中村城 
『因伯古城跡図誌』によれば高草郡内海中村（現・鳥取県鳥取市内海中)には「中村城跡」が存在しているという。、前掲書内の絵図には山頂に約10、9メートル四方の削平地が2箇所描かれている。ただ、現時点においてこの中村城と中村氏の関係について推測の域を出ておらず、関係史料や伝承も知られていない。

系図 

    中村政重（藤原姓・初代）
 　　　 ┃
 　　　豊重
 　　　 ┣━━━━━━━━━┓
 　　国重（鍋法師丸）　   兄・某
ブリストル・ローヴァーズ・フットボール・クラブ（Bristol Rovers Football Club）はイングランド･ブリストルを本拠地とするサッカークラブチームである。2022-23シーズンはEFLリーグ1（3部相当）に所属。

同じブリストルに本拠地を置くブリストル・シティFCとはライバル関係にある。

ブリストル・シティとは違い、これまでに1部リーグへの昇格経験は無い。リーグ参加以降、2部と3部の間を行き来していたが、2000-01シーズンに初めて4部リーグへの降格を喫した。以降はブリストル・シティよりも下のディビジョンに所属しており、リーグ戦でのダービーは開催されていない。2013-14シーズンには初の5部リーグ降格を喫するなど、近年は低迷期が続いている。

名称変更
1881-1884 ブラック・アラブズFC
1884-1897 イーストヴィレ・ローヴァーズFC
1897-1898 ブリストル・イーストヴィレ・ローヴァーズFC
1898- 現在 ブリストル・ローヴァーズFC

クラブ各種記録

リーグ最多得点勝利試合
7-0 vs ブライトン＆ホーブ・アルビオン ディヴィジョン3サウス 1952.11.29
7-0 vs スウォンジ・シティ ディヴィジョン2 1954.10.2
7-0 vs シュールズベリー・タウン ディヴィジョン3 1964.3.21
・7-0 vs  スカンソープ・ユナイテッドFC
EFLリーグ2 2022.5.7

リーグ最多失点敗戦試合
0-12 vs ルートン・タウン ディヴィジョン3サウス 1936.4.16

タイトル

国内タイトル 
サウザンフットボールリーグ・ディヴィジョン1:1回
 1904-1905
フットボールリーグ・サードディヴィジョン・サウス:1回
 1952-1953
フットボールリーグ・サードディヴィジョン:1回
 1989-1990
フットボールリーグ・サードディヴィジョン・サウスカップ:1回
 1934-1935
ワトニーカップ:1回
 1972
FAトロフィー:2回
 1989-1990, 2006-2007
グロスターシャー・カップ:32回
 1888-1889,1902-1903,1904-1905,1913-1914,1924-1925,1927-1928,1934-1935,1935-1936
 1937-1938,1947-1948,1948-1949,1950-1951,1953-1954,1954-1955,1955-1956,1958-1959
 1962-1963,1963-1964,1964-1965,1965-1966,1967-1968,1973-1974,1974-1975,1981-1982
 1982-1983,1983-1984,1984-1985,1988-1989,1989-1990,1992-1993,1993-1994,1994-1995

国際タイトル 
なし

過去の成績

歴代監督 
19世紀
 アルフレッド・ホーマー 1899 - 1920
20世紀
 ベン・ホール 1920.7 -　1921.5
 アンドリュー・ウィルソン 1921.6 - 1926.4
 ジョー・プラマー 1926.5 - 1929.4
 ディヴィッド・マクレーン 1929.5 - 1930.9
 アルバート・プリンス=コックス 1930.10 - 1936.10
 ペルシー・スミス 1936.11 - 1937.11
 ボロ・フレッチャー 1938.1 - 1950.1
 ベルト・タン 1950.1 - 1968.4
 フレッド・フォード 1968.4 - 1969.7
 Bill Dodgin, Sr. 1969.7 - 1972.7
 ドン・メグソン 1972.7 - 1977.11
 ボビー・キャンペル 1977.11 -1979.12
 ハロルド・ジャーマン 1979.12 - 1980.4
 テリー・クーパー 1980.4 - 1981.10
 ロン・ギンゲル 1981.10 （ケアテイカー）
 Bobby Gould 1981.10 - 1983.5
 ディヴィッド・ウィリアムス 1983.5 - 1985.5
 Bobby Gould 1985.5 - 1987.6
 ジェリー・フランシス 1987.7 - 1991.5
 マーティン・ドブソン 1991.6 - 1991.10
 Dennis Rofe 1991.10 - 1992.11
 マルコム・オリソン 1992.11 - 1993.2
 スティーブ・クロス 1993.4　（ケアテイカー）
 ジョン・ワード 1993.5 - 1996.5
 イアン・ホロウェイ 1996.6 -　2001.1
21世紀
 ガリー・トンプソン 2001.1 - 2001.5 （ケアテイカー）
 ジェリー・フランシス 2001.7 - 2001.12
 ガリー・トンプソン 2001.12 - 2002.4
 フィル・バター 2002.4 （ケアテイカー）
 レイ・グレイドン 2002.4 - 2004.1
 フィル・バター 2004.1 - 2004.3 （ケアテイカー）
 ラッセル・オスマン 2004.3 - 2004.4
 ケヴァン・ブラドホルスト 2004.3 - 2004.4 （共同ケアテイカー）
 イアン・アトキンス 2004.4 - 2005.9 
 ポール・トロロープ 2005.9 - 2010.12
  ダレン・パターソン  (暫定) 2010.12 - 2011.1
  デイブ・ペニー 2011.1 - 2011.3
  スチュアート・キャンベル (暫定) 2011.3 - 2011.5
  ポール・バックル 2011.5 - 2012.1
  マーク・マギー 2012.1 - 2012.12
  ジョン・ワード 2012.12 - 2014.5
  ダレル・クラーク 2014.5 - 2018.12
  グラハム・コクラン 2018.12 - 2019.12
  ベン・ガーナー 2019.12 - 2020.11
  ポール・ティスデイル 2020.11 - 2021.2
  ジョーイ・バートン 2021.2 -

過去在籍選手 

  ゲオフ・ブラッドフォード 1949-1964
  トニー・ピューリス 1975-1981
  ギャリー・マバット 1979-1982
  アラン・ボール・ジュニア 1983-1984
  ジョン・スケールズ 1985-1987
  ナイジェル・マーティン 1987-1989
  ネイサン・エリントン 1999-2002 
  ヴィタリス・アスタフィエフス 2000-2003
六万騎山（ろくまんぎやま）とは、新潟県南魚沼市にある山で、標高は320.7mである。

麓集落からハイキングコースが整備され、カタクリの群落がみられる。

山頂 
山頂には六万騎城跡がある。この名前は、六万の騎兵を収容することができると敵に思わせるためだと言われている。また、眼下に広がる六日町盆地を眺望することができる。

交通
上越線六日町駅下車。南越後観光バスで六日町駅前から23分で麓停留所下車、登山口まで300m（徒歩5分）

関越自動車道六日町ICから15分（7キロ）、大和スマートICから20分。
茨城県道251号守谷藤代線（いばらきけんどう251ごう もりやふじしろせん）は、茨城県守谷市から取手市藤代に至る一般県道である。

概要 
守谷市本町の乙子交差点（おとご こうさてん）から取手市藤代の藤代庁舎東交差点まで東西に結ぶ延長約13kmの県道路線。起点・守谷市から取手市戸頭まで、国道294号と重複するため、単独区間は取手市内のみとなる。取手市内は戸頭で国道294号より分岐し、下高井 - 山王 - 神住 - 椚木 - 藤代と、ほぼ小貝川右岸沿いのルートをたどる。

路線データ 
 起点：茨城県守谷市本町3489番1地先（国道294号交点＝乙子交差点）
 終点：茨城県取手市藤代字蔵前624番7地先（茨城県道208号長沖藤代線交点＝藤代庁舎東交差点））
 総延長：11.553 km
 重用延長：1.082 km
 未供用延長：なし
 実延長：10.471 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 幅員
 取手市上高井 - 下高井：18m（車道部6.0m/2車線）※改良済区間

歴史 
1994年（平成6年）4月1日、前身にあたる一般県道藤代板戸井岩井線（整理番号151）の一部区間が主要地方道取手豊岡線への昇格により廃止となり、県道藤代板戸井岩井線の東側の残存区間が北相馬郡守谷町を起点、同郡藤代町を終点とする一般県道守谷藤代線（整理番号424）として新たに路線認定された。翌1995年（平成7年）に整理番号251へ変更され現在に至る。

年表 
 1994年（平成6年）4月1日：
守谷藤代線（整理番号424）として県道路線認定。
道路の区域は、北相馬郡守谷町大字守谷国道294号分岐から北相馬郡藤代町大字藤代国道6号交点までに決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号424から現在の番号（整理番号251）に変更される。
 1997年（平成9年）10月16日：北相馬郡藤代町藤代地内の一部区間が電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。
 1998年（平成10年）8月3日：北相馬郡藤代町大字藤代（国道6号藤代バイパス・藤代交差点 - 国道6号現道・藤代庁舎東交差点）のバイパス（約0.6 km）の一部が開通する。
 2001年（平成13年）12月3日：北相馬郡藤代町大字藤代（国道6号・旧終点）の一部旧道区間（786 m）の路線指定が解除される。
 2004年（平成16年）1月13日：取手市大字米ノ井 - 同市大字下高井のバイパス新設区間（2.04 km）の道路区域が決定する。
 2009年（平成21年）4月20日：土地区画整理事業に伴い、取手市下高井（ゆめみ野地区）の新道の一部を供用開始。
 2011年（平成23年）2月28日：土地区画整理事業に伴い、取手市下高井地内の新ルート（約1 km）を供用開始。
 2017年（平成29年）2月14日：取手市上高井字新田 - 同字山中の新道（約1.0 km）を供用開始。
 2018年（平成30年）3月22日：取手市椚木 - 同市藤代（県道210号交差）の旧道（1.005 km）を指定解除し、取手市に移管。
 2022年（令和4年）
 1月17日：取手市下高井地内のバイパスの一部区間を供用開始。
 8月8日：取手市下高井地内のバイパスの未供用区間の供用開始に伴い、バイパス区間（約440 m）が開通。

路線状況 
取手市ゆめみの団地 - 守谷市みずき野団地を連絡するバイパス道路を平成5年度より都市計画決定し、現道を拡幅する630m区間とバイパス整備をする440m区間に分けて道路整備することとして、平成12年度に事業化された。現道拡幅区間側は、幅員が狭小で歩道も無く対向車のすれ違いが困難な状況を拡幅により解消し、バイパス整備区間は現道の狭隘かつ屈曲する区間を新規道路の建設により短絡して改良するものである。この事業は、現道拡幅に続けてバイパス区間が2022年（令和4年）8月8日に供用を開始したことをもって完了した。なお、本バイパスの整備によっても旧道は県道の指定を外れておらず、同区間では新旧2本の「茨城県道251号」が併存することになった。

道路法の規定に基づき、取手市山王（主要地方道取手つくば線交差） - 同市藤代（藤代庁舎東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 守谷市 - 取手市

交差する道路 
 茨城県道47号守谷流山線・国道294号（起点・守谷市乙子交差点）
 茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線（取手市上高井）
 茨城県道130号常総取手線（取手市和田）
 茨城県道19号取手つくば線（取手市山王）
 国道6号藤代バイパス（取手市藤代・藤代交差点）
 茨城県道210号谷田部藤代線（取手市藤代）
トーマス・A・エジソン (USS Thomas A. Edison, SSBN-610) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。イーサン・アレン級原子力潜水艦の3番艦。艦名はトーマス・エジソンに因んで命名された。その名を持つ艦としては2隻目。

艦歴 
トーマス・A・エジソンの建造は1959年7月1日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス、エレクトリック・ボート社に発注され、1960年3月15日に起工した。1961年6月15日にマドレーン・エジソン・スローン夫人によって命名、進水し、1962年3月10日にブルー班のチャールズ・M・ヤング艦長およびゴールド班のウォルター・デドリック艦長の指揮下就役する。

東海岸で整調訓練中の4月9日、トーマス・A・エジソンは駆逐艦ワドレー (USS Wadleigh, DD-689) と衝突した。その後サウスカロライナ州チャールストンでミサイルを積み込み、11月7日に最初の戦略抑止哨戒に出航する。哨戒はスコットランドのホーリー・ロッホで完了し、続く4年にわたって同地を拠点として17回の哨戒を行った。1966年9月に最初の広範囲オーバーホールに備えて、エジソンの母港はコネチカット州ニューロンドンからチャールストンに変更された。1966年10月15日にチャールストンで17回目の哨戒を完了し、10月28日にオーバーホールを開始する。作業は1968年5月9日に完了し、オーバーホール後の整調および公試後1968年9月22日に18回目の哨戒に出航する。続く5年にわたってニューロンドンおよびスペインのロタから大西洋でさらに19回の哨戒を行う。

1973年6月、エジソンは太平洋艦隊に配属され、7月11日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。第5潜水艦部隊との短期間の活動後、8月6日にヴァレーオに移動しメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを受ける。1974年11月30日に補修は完了し1975年の1月から2月にかけて整調が行われた。3月にパナマ運河を通過し、フロリダ州ケープカナベラルでミサイル発射試験を行う。試験は7月に完了し8月8日にふたたびパナマ運河を通過した。エジソンは西海岸沿いに作戦活動を12月まで行い、その後新たな母港のグアムに向かった。

1981年には第一次戦略兵器制限交渉に従って、トーマス・A・エジソンのミサイル発射管が使用不能にされた。ミサイル発射管にはセメントが注入され、ミサイル管制システムは撤去された。艦は1980年10月6日に攻撃型原子力潜水艦に艦種変更され、SSN-610 の船体番号が与えられた。その後は主として訓練および対潜水艦演習に使用され、1983年12月1日に退役、1986年4月30日に除籍された。トーマス・A・エジソンは原子力艦再利用プログラムに従ってワシントン州ブレマートンで1996年10月1日に解体が始まり、1997年12月1日に作業は完了した。
茨城県道252号坂東菅生線（いばらきけんどう252ごう ばんどうすがおせん）は、茨城県坂東市から常総市菅生町に至る一般県道である。

概要 
菅生沼の東側に位置し、坂東市神田山の国道354号・神田山交差点から常総市菅生町の茨城県道3号つくば野田線・原入口交差点まで南北に結ぶ延長約5.5kmの路線。道路沿線に一言主神社がある。

路線データ 
 起点：茨城県坂東市辺田字六天349番12地先（茨城県道20号結城坂東線交点、辺田南交差点）
 終点：茨城県常総市菅生町字大波1347番6（茨城県道3号つくば野田線交点、原入口交差点）
 総延長：6.763 km
 重用延長：1.181 km
 未供用延長：なし
 実延長：5.582 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1994年（平成6年）4月1日、前身にあたる一般県道藤代板戸井岩井線（整理番号151）は、一部区間が主要地方道取手豊岡線に昇格・統合されることにより廃止 となり、藤代板戸井岩井線の西側の残存区間（岩井市辺田-水海道市菅生町）部分をもって、起点を岩井市、終点を水海道市菅生町とした新規路線、県道岩井菅生線（整理番号425）として路線認定された。翌1995年（平成7年）に整理番号252へ変更される。2005年（平成17年）に、起点の岩井市が平成の大合併により猿島郡猿島町とともに坂東市となったことに伴い、路線名を坂東菅生線と改称し現在に至る。

年表 
 1994年（平成6年）4月1日：
岩井菅生線（整理番号425）として県道路線認定。
道路の区域は、岩井市大字辺田県道結城岩井線分岐（辺田南交差点）から水海道市菅生町県道つくば野田線交点までに決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号425から現在の番号（整理番号252）に変更される。
 1995年（平成7年）6月12日：水海道市菅生町の菅生交差点 - 菅生南交差点間のルート（1.417 km）を止め、菅生交差点 - 原入口交差点間のルート（1.017 km）に振り替えされ、終点が現在位置となる。
 2000年（平成12年）4月1日：水海道市大字菅生の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2001年（平成13年）3月1日：岩井市大字辺田の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2002年（平成14年）4月1日：岩井市大字神田山 - 水海道市菅生町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2004年（平成16年）3月22日：水海道市菅生町、岩井市大字辺田の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。
 2005年（平成17年）4月1日：現在の路線名である坂東菅生線に路線名称が変更される。
 2008年（平成20年）4月1日：常総市大塚戸町 - 同市菅生町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2010年（平成22年）4月1日：常総市大塚戸町 - 同市菅生町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に再指定。

路線状況 
道路法の規定に基づき、坂東市神田山（神田山交差点） - 常総市菅生町（菅生交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 坂東市 - 常総市

交差する道路 
 国道354号（坂東市辺田、辺田東交差点～坂東市神田山、神田山交差点　※重複）
 茨城県道136号高崎坂東線（坂東市神田山、神田山交差点）
 茨城県道58号取手豊岡線（常総市菅生町、菅生交差点）

沿線 
 一言主神社（常総市大塚戸町）
松風公園（まつかぜこうえん）は、埼玉県東松山市松風台にある都市公園（近隣公園、都市緑地）である。土地区画整理事業における計画名称は高坂丘陵1号公園、高坂丘陵1号緑地。

概要 
むさし緑園都市・高坂丘陵地区（高坂ニュータウン）の開発と同時に完成した地区内では千年谷公園と並ぶ2大公園。造成前から存在していた地獄坊池を中心にその周辺の小さな川と周辺を公園にした東西に細長い公園である。千年谷公園のようなスポーツ施設は無く、東側は芝生広場になっており春には桜の名所としてにぎわい、西側は沢を中心として自然が残されている。

主な施設 
 地獄坊池
 トイレ
 芝生広場
 東屋
 菖蒲園

所在地 
 埼玉県東松山市松風台7

アクセス
 東武東上線「高坂駅」南西約1.5km

バス
 高坂駅西口から川越観光バス TA11系統、TA12系統：東京電機大学本館前行
 「高坂ニュータウン入口」バス停下車徒歩1分（高坂駅から3分）

道路
 関越自動車道
 鶴ヶ島インターチェンジから約6km（国道407号→「南活センター南」交差点左折）
 東松山インターチェンジから約4km（国道254号→「インター前」交差点右折→「米山大橋(北)」交差点右折）

周辺 
 東松山白山台郵便局
 マミーマート松風台店
 東松山市立白山中学校
 千年谷公園
茨城県道255号鹿島港線（いばらきけんどう255ごう かしまこうせん）は、茨城県神栖市から鹿嶋市に至る県道（一般県道）で、鹿島港に連絡する道路である。

概要 
国道51号と鹿島臨海工業地帯の高松地区を結ぶ、経済・産業を支える重要な路線。神栖市光の鹿島港中央航路付近から鹿嶋市明石の国道51号に接続する一般県道で、路線ルートの大部分が鹿島灘の海岸沿いを辿る。

起点付近と終点付近の両端とも、旧道と現道の2つルートが存在する。
起点付近において粟生交差点から以南が、日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区へ向かう旧道と、鹿島港魚釣園方面に向かう現道の2つのルートがある。
終点付近において鹿嶋市大字下津より以北が、国道51号旧道（明石交差点）で接続する旧道と、国道51号鹿嶋バイパス（スタジアム北交差点）で接続する現道がある。

路線データ 
 起点：茨城県神栖市大字居切字海岸砂地1909-23番地（鹿島港）
 終点：茨城県鹿嶋市明石（国道51号交点）
 総延長：13.010 km
 重用延長：0.120 km
 未供用延長：なし
 実延長：12.890 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1966年（昭和41年）、前身にあたる県道波崎鹿島線が鹿島港の航路建設で分断されることにより路線を廃止し、鹿島港より北側部分にあたる区間（南側残存区間は県道深芝浜波崎線となる）を新たな一般県道として、鹿島郡神栖村大字居切浜を起点とし、鹿島郡鹿島町大字明石（現、鹿嶋市明石）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号255となり、現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：前身にあたる県道波崎鹿島線が路線認定される。
 1966年（昭和41年）6月1日
 現在の路線である鹿島港線（鹿島郡神栖村大字居切浜 - 鹿島郡鹿島町大字明石）が路線認定される。
 道路の区域を茨城県神栖村大字居切浜から同郡鹿島町大字明石 一般国道51号線交点までとし、供用開始。
 同時に、前身路線にあたる波崎鹿島線を廃止。
 1969年（昭和44年）4月28日：鹿島港建設による路線の一部区間（延長720 m）廃止に伴い、起点を鹿島郡神栖村大字居切字堀割土揚場から移動し、鹿島郡神栖村大字居切字浜野 - 同郡鹿島町大字明石一般国道51号交点の路線（延長8.097 km）に変更。
 1973年（昭和48年）12月27日：鹿島郡鹿島町大字泉川字北浜山 - 同字南浜山の新道（604 m）を供用開始。

 1974年（昭和49年）10月21日：鹿島郡鹿島町大字国末 - 大字泉川の新道（2.059 km）が供用開始され、同区間の旧道（1.563 km）が指定解除される。
 1978年（昭和53年）11月27日：鹿島町大字粟生 - 大字平井間を都市計画事業化（鹿島臨海都市計画道路 3・4・16号 粟生浜清水線）。

 1984年（昭和59年）4月2日：神栖町大字居切（鹿島港） - 鹿島町大字粟生（粟生交差点）の旧道付け替え道路区間（4.0795 km）が開通。
 1986年（昭和61年）3月17日：住友金属工業にかかる鹿島郡神栖町大字光 - 同郡鹿島町大字粟生の旧道の一部区間（2.153 km）を不要地処分にする。
 1990年（平成2年）11月13日：鹿島町大字粟生（粟生交差点） - 大字平井（郵便局前）の現道区間を4車線化供用開始。
 1992年（平成4年）11月24日：鹿島町大字明石（国道51号 - 現道交点）地内のバイパスの一部（0.3 km）が開通。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号378から現在の番号（整理番号255）に変更される。
 1999年（平成11年）8月5日：鹿嶋市大字下津から同市大字小宮作までのバイパスの一部（約1.4 km）が開通する。

 2002年（平成14年）4月25日：国道51号鹿嶋バイパス開通に伴い、同国道に接続する鹿嶋市大字明石のバイパス区間の一部（0.809km）が開通する。
 2010年（平成22年）2月18日：鹿嶋市粟生交差点からの旧道区間の一部（690 m）が区域除外され、旧道が延長470 mに短縮される。

 2011年（平成23年）11月9日：鹿嶋市大字下津地内の一部バイパス（約0.8 km）の開通により、バイパスが全線開通する。
 2019年（令和元年）7月31日：鹿嶋市平井（鹿嶋エコプラント前） - 同市明石（スタジアム北交差点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

路線状況 
主要な区間は都市計画道路 粟生浜清水線であり、4車線（片側2車線）で整備された産業道路である。鹿島臨海工業地帯に直結する路線であることから、産業や物流関係の大型車の通行が多い。起点から鹿嶋市新浜地区までの区間は、対向2車線（片側1車線）である。鹿嶋市下津から明石（国道51号旧道交点）までの旧道区間は2車線の道路であったが、国道51号鹿嶋バイパスの開通に伴ない、鹿嶋市下津から終点・鹿嶋バイパス交点まで本県道のバイパスが4車線にて整備されている。

道路法の規定に基づき、鹿嶋市平井南（鹿嶋市道交差） - 同市明石（スタジアム北交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

道路施設 
 平井歩道橋（鹿嶋市大字平井） 
 明石陸橋（鹿嶋市明石） - 国道51号旧道（現：鹿嶋市道）と立体交差する陸橋。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市 - 神栖市

交差する道路 
 国道51号鹿嶋バイパス（鹿嶋市明石 スタジアム北交差点）
 国道51号（鹿嶋市明石 明石交差点）
 茨城県道239号粟生木崎線（鹿嶋市粟生 粟生交差点）

沿線 
 鹿島アントラーズクラブハウス（鹿嶋市粟生）
 高松緑地公園（鹿嶋市光）
 日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区（鹿嶋市光）
 日本製鉄鹿島火力発電所
 日鉄ステンレス鹿島製造所（鹿嶋市光）
 日鉄鋼管鹿島製造所
 中央電気工業鹿島工場
 エア・ウォーター鹿島工場
 鹿島共同火力鹿島共同発電所（鹿嶋市新浜）
 鹿島港魚釣園（鹿嶋市新浜）
田中 良（たなか りょう、-まこと）

 田中良 (美術家)（たなか りょう） - 日本の舞台美術家、画家。
 田中良 (アニメーター)（たなか りょう） - 日本のアニメーター。
 田中良 (政治家)（たなか りょう） - 日本の政治家、杉並区区長。
 田中良 (トレーナー)（たなか りょう） - 日本のコンディショニングトレーナー。
 田中良 (毎日放送)（たなか りょう） - 日本のテレビディレクター。

関連項目
児玉 幸治（こだま ゆきはる、1934年（昭和9年）5月9日 -）は、日本の通産官僚。元通商産業事務次官。父の児玉秀一は元広島県議会議長、長男の児玉哲哉はバークレイズ証券会長。経済産業省大臣官房審議官や近畿経済産業局長を務めた関総一郎は娘婿。

略歴
 広島大附属高校卒業
 1957年（昭和32年）3月：東京大学法学部卒業
 1957年（昭和32年）4月：通商産業省入省
 通商産業省産業政策局企業行動課長
 通商産業省基礎産業局基礎化学品課長
 通商産業省機械情報産業局次長
 日米半導体交渉において、日本市場における米国製半導体のシェアを20%とする覚書を交わす。
 通商産業大臣官房総務審議官
 1985年（昭和60年）6月：通商産業大臣官房長
 1986年（昭和61年）6月：通商産業省機械情報産業局長
 1988年（昭和63年）6月：通商産業省産業政策局長
 1989年（平成元年）6月：通商産業事務次官
 1991年（平成3年）6月：退官
 1991年（平成3年）6月：通商産業省顧問
 1991年（平成3年）6月：財団法人産業研究所顧問
 1991年（平成3年）6月：財団法人国際経済交流財団顧問
 1992年（平成4年）2月：株式会社日本興業銀行顧問
 1993年（平成5年）6月：商工組合中央金庫理事長
 2001年（平成13年）6月：株式会社商船三井取締役
 2001年（平成13年）7月：財団法人日本情報処理開発協会会長
 2005年（平成17年）6月：HOYA株式会社取締役
 2007年（平成19年）4月：株式会社東京ドーム監査役
 2007年（平成19年）6月：旭化成株式会社社外取締役
 2007年（平成19年）11月：財団法人機械システム振興協会会長

同期 
旧通産省同期入省者には、村岡茂生（通産審議官）、濱岡平一（資源エネルギー庁長官）、矢橋（山本）有彦（科技庁官房長）、岩崎八男（中小企業庁長官）、宮田満（エネ研顧問、評論家）、村田文男（大阪商品取引所理事長）、前田典彦（国際商事仲裁協会理事長）、上杉一雄（日野自動車専務）、宮野素行（四国通産局長、余暇開発センター理事長）、内田禎夫（通産省大臣官房審議官、中小企業事業団副理事長、アラ石参与）、本郷英一（科技庁振興局長）など。

その他役職 
 財団法人旭硝子財団理事
 財団法人国際科学振興財団理事
 財団法人社会経済生産性本部理事
 財団法人日本貿易関係手続簡易化協会理事
 財団法人商工総合研究所理事長
 財団法人日本立地センター理事
 財団法人コンピュータ教育開発センター副理事長
 財団法人企業活力研究所会長
 財団法人日本音楽財団理事
 社団法人先端技術産業戦略推進機構副会長
 社団法人ニュービジネス協議会特別顧問
 社団法人日本中小企業団体連盟顧問
 日本商工会議所特別顧問
 特定非営利活動法人NPO情報セキュリティフォーラム理事
 次世代電子商取引推進協議会顧問
 日本流通情報学会特別顧問
 繊維産業流通構造改革推進協議会顧問
 特定非営利活動法人キャリア･ワールド理事
 全日本大学開放推進機構顧問
茨城県道256号鹿島港潮来インター線（いばらきけんどう256ごう かしまこういたこインターせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

概要 
鹿島港の北公共埠頭付近から西方向へ向かい東関東自動車道の潮来インターチェンジ（IC）を連絡する一般県道である。神栖市掘割の掘割川交差点で国道124号と交差する。神栖市内の居切 - 下幡木の区間が本路線であるが、下幡木の鰐川橋から潮来ICへは茨城県道50号水戸神栖線にてアクセスすることとなる。東関東自動車道と鹿島臨海工業地帯の鹿島港とを結ぶ連絡道路として、流通上における重要な産業道路でもある。

路線データ 
 起点：茨城県神栖市居切字外見取1230-8番地先（茨城県道239号粟生木崎線交点）
 終点：茨城県神栖市下幡木字淵ノ内599-1番地先（茨城県道50号水戸神栖線交点、鰐川橋交差点）
 総延長：2.659 km
 重用延長：0.063 km
 未供用延長：なし
 実延長：2.596 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1975年（昭和50年）5月29日、新規県道路線として起点を神栖町大字居切、終点を潮来町大字延方とする区間が県道鹿島港潮来インター線（整理番号400）として認定された。路線認定後に道路整備が進められ、1991年（平成3年）に全線が開通した。1995年（平成7年）に、整理番号256に変更されて現在に至る。

年表 
 1975年（昭和50年）5月29日：鹿島港潮来インター線（整理番号400）が認定される。
 1980年（昭和55年）3月3日：都市計画道路 溝口鰐川線の都市計画決定について建設大臣認可（建設省告示第212号）。
 1987年（昭和62年）
 1月19日：鹿島郡神栖町大字居切 - 神栖町大字下幡木（延長2.027 km）を道路区域に決定する。
 1月20日：神栖町大字居切（起点） - 神栖町大字鰐川の区間を部分供用開始。
 11月20日：潮来インターチェンジが供用される。
 1990年（平成2年）11月1日：神栖町大字下幡木地内で終点・水郷有料道路交点まで、道路区域を西側へ650 m延伸。
 1991年（平成3年）3月11日：神栖町大字鰐川 - 大字下幡木（終点・水郷有料道路交点）の残存区間供用開始により、全線開通。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号400から現在の番号（整理番号256）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：神栖町大字居切 - 神栖町大字下幡木の全区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2019年（令和元年）7月31日：全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

路線状況 
茨城県道239号粟生木崎線交点（起点） - 国道124号交点（「掘割川」交差点）までの区間は対向4車線、国道124号交点 - 茨城県道50号水戸神栖線交点までの区間は対向2車線あり、一般車の他に鹿島臨海工業地帯の物流関係の大型車が数多く通行する。全区間が大型車の通行にも対応できる十分な幅員があり歩道車道ともに整備状況は良好である。2011年3月11日の東日本大震災で、国道124号交点である「掘割川」交差点から西側の神栖市鰐川地内で液状化現象により路面が波打ち、起点の交差点では津波により掘割川側の道路が陥没するなど被災したが、翌年に被災した道路の補修が完了している。

道路法の規定に基づき、神栖市居切（一般県道粟生木崎線交差） - 同市下幡木（鰐川橋交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理 
平坦な低地にほぼ直線の線形で道路が延びている。掘割川交差点西側の神栖市鰐川地区は、軟弱な地盤の上に海抜が低く水はけの悪い土地柄で、稀に集中豪雨などで大雨が降ると道路が冠水してしまい通行止めとなることがある。起点から国道124号交点までの区間に沿って、江戸時代末期から明治初期にかけて水害対策のために築かれ、かつて北浦から鹿島灘へ注ぐ人工排水路であった掘割川の遺構を見ることができる。

通過する自治体 
 神栖市

交差する道路 
 茨城県道239号粟生木崎線（神栖市居切・起点）
 国道124号（神栖市堀割3丁目、堀割川交差点）
 茨城県道260号谷原息栖東庄線（神栖市下幡木、下幡木交差点）
 茨城県道50号水戸神栖線（終点）
茨城県道258号波崎港線（いばらきけんどう258ごう はさきこうせん）は、茨城県神栖市内の波崎漁港と連絡する一般県道である。

概要 
神栖市の波崎市街地内に位置し、茨城県道117号深芝浜波崎線より分岐して波崎港に至る県道路線。起点より約400m程まっすぐに道路をすすむと信号十字路の交差点があり、ここを右折すると利根川左岸の波崎漁港へたどり着く。平坦でやや狭いセンターラインのない1.5車線であるが、路線バスも通る地元では重要な道路である。

路線データ 
 起点：茨城県神栖市波崎　波崎港
 終点：茨城県神栖市波崎（茨城県道117号深芝浜波崎線交点）
 総延長：0.606 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.606 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡波崎町波崎港を起点とし、県道波崎鹿島線（現在の県道深芝浜波崎線にあたる）交点を終点とする区間を本路線とする県道波崎港線として茨城県が県道路線認定した。

年表 
 1924年（大正13年）6月19日：現在の路線の前身である息栖銚子線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
 現在の路線が路線認定される（図面対照番号201）。
 道路の区域は、鹿島郡波崎町の波崎港から鹿島郡波崎町の県道波崎鹿島線交点までと決定された。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 神栖市

交差する道路 
茨城県道117号深芝浜波崎線（神栖市波崎・起点）

沿線 
 波崎漁港
茨城県道259号平潟港線（いばらきけんどう259ごう ひらかたこうせん）は、茨城県北茨城市内の一般県道である。

概要 
北茨城市の太平洋岸に面する平潟漁港から国道6号の平潟港交差点を結ぶアクセス道路で、平潟町集落の中心を南北に貫く重要な生活道路でもある。

路線データ 
 起点：茨城県北茨城市平潟町字井戸ノ入145番1地先（平潟港）
 終点：茨城県北茨城市平潟町（国道6号交点）
 総延長：0.658 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.658 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として茨城県北茨城市平潟町平潟港を起点とし、一級国道六号線交点を終点とする区間を本路線とする県道平潟港線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号259となり現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日
 市道が昇格し、現在の路線が路線認定される（図面対照番号312）。
 道路の区域は、北茨城市平潟町平潟港から北茨城市平潟町の一級国道六号線交点までと決定される。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号312 平潟港線：国道6号線分岐点 - 平潟港）を受ける。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号364から現在の番号（整理番号259）に変更される。
 2015年（平成27年）3月12日：起点・平潟港側の北茨城市平潟町地内の62 m区間を県道指定解除。

路線状況 
道路法の規定に基づき、北茨城市平潟（平潟港） - 同（平潟港入口交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 北茨城市

交差する道路 
なし

沿線 
 平潟漁港
 平潟港温泉
『あっぱれ!!さんま新教授』（あっぱれさんましんきょうじゅ）は、フジテレビ系列局で放送されていた明石家さんま司会のバラエティ番組である。制作局のフジテレビでは2007年10月7日から2009年9月27日まで放送。

概要 
2007年9月まで放送されていた『あっぱれ!!さんま大教授』の発展版ならびに放送枠拡大版として放送。週替わりで聴講生3名を迎え、毎回様々な雑学を学問と称して紹介していた。

フジテレビでの放送時間は、2008年3月23日までは日曜 13:10 - 13:55だったが、直前枠で放送されていた『ウチくる!?』の放送枠縮小を受けて13:00 - 13:45に繰り上がった。13:00放送開始になったのは、30分番組時代の『あっぱれ!!さんま大教授』以来3年ぶりである。

2007年12月23日には13:10 - 14:25の拡大版「あっぱれ!!さんま新教授イブイブSPECIAL」が、2008年10月19日には12:00 - 13:45の拡大版「あっぱれ!!さんま新教授秋の新学期 予習復習スペシャル」が放送された。また、2008年8月3日放送分ではさんまが総合司会を務めた『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』のハイライトが放送されたが、ジャニーズ事務所の関係者が出演した『さんま・中居の今夜も眠れない』『生さんタク』『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』のハイライトは放送されなかった。

あっぱれシリーズの終焉 
番組は2009年9月27日放送分をもって終了し、同時に『あっぱれさんま大先生』から22年近く続いたあっぱれシリーズも幕を閉じることが発表された。番組の終了後、フジテレビではそれまで『DO!深夜』枠で放送されていた『さんまのまんま』（関西テレビ制作、同局では土曜14時台に放送）が同時間帯へと移動した。またこれとは別に、本番組に代わるさんま司会の新番組『ホンマでっか!?TV』が2009年10月19日に『バラパラ』枠でスタートした。

出演者 
 新教授：明石家さんま 
 助手：斉藤舞子（フジテレビアナウンサー） 
 レポーター：榎並大二郎（フジテレビアナウンサー、2008年10月5日 -）
 ボブ（声：富田耕生、1999年 -）
 助手の助手。CGキャラクター。アメリカ・ルイジアナ州出身。血液型B型。
 ジェニファー（声：水谷優子、2001年 -）
 助手の助手。CGキャラクター。アメリカ・ウィスコンシン州出身。メガネっ娘。血液型A型。
 聴講生（いわゆるゲスト）：中村玉緒、星野真里、西川貴教、中越典子、KABA.ちゃん、広田レオナ、真琴つばさ、有坂来瞳、長谷川初範、杉本哲太、岩城滉一、照英、上地雄輔、細川茂樹、今井雅之、金子昇、山本太郎、田畑智子、金子さやか、谷村美月、近藤芳正、永井大、高橋克実、渡辺えり、早乙女太一、浅見れいな、池田鉄洋、桐谷健太、水嶋ヒロ、田中幸太朗、成宮寛貴、本仮屋ユイカ、勝村政信、中尾明慶、片瀬那奈/他
 聴講生は、基本的に1回の放送につき3人が出演。
 中村、星野、西川、中越、KABA.ちゃん、広田、有坂は特に出演回数が多く、実質準レギュラーとなっていた。この7人は、第44回目の放送で一堂に会した。
 また、2008年7月26日・27日に放送の『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』内コーナー「爆笑!!列島カーペット」に長谷川初範・広田レオナ・西川貴教・KABA.ちゃん・有坂来瞳・星野真里が「あっぱれ!!さんま新教授準レギュラー」としてゲストパネラーで出演した。

ネット局と放送時間 

 単発放送
 北海道文化放送（uhb・北海道）- 2008年8月30日 9:45 - 10:40『密着!!27時間テレビ』の回のみ放送。通常放送についてはネットせず。また、同時間帯で『ペケ×ポン』の再放送を行っている。

スタッフ

番組終了時のスタッフ 
 構成：大岩賞介、詩村博史、藤沢めぐみ、小山協子、金森直哉
 リサーチ：野村直子
 ＳＷ：高田治
 カメラ：藤本伸一
 ＶＥ：田畑司
 音声：森田篤
 照明：高木一成
 音響効果：中村友美
 編集：鈴木敬二（D-Craft）
 ＭＡ：阿部雄太
 美術プロデューサー：清水淳司
 セットデザイン：山本修身
 美術進行：村瀬大
 大道具：菅原英一
 装飾：井藤厚
 アクリル装飾：野田誠
 衣裳：小濱祐見子
 スタイリスト：山下貢理子
 メイク：高梨由美子
 植木装飾：佐川忠由
 マルチ：持田史武
 タイトル：山形憲一
 ＣＧ：笠原由起
 ＴＫ：楮本眞澄
 編成：太田大
 広報：島谷真理
 ディレクター：窪田豊、藤井貴代美、鈴木剛、大村嘉範、栗原大介
 鈴木以外は『ワンナイR&R』出演者のものまねレパートリーおよびコントキャラクターだった。
 演出：三宅恵介
 プロデューサー：小松純也（2009年8月2日 -）
 技術協力：ニユーテレス、FLT、3×7、IMAGICA、マルチバックス
 制作協力：ビスポ、MASTER XEBEC
 制作：フジテレビバラエティ制作センター
 制作著作：フジテレビジョン

過去のスタッフ 
 アシスタントプロデューサー：亀高美智子
 プロデューサー：加茂裕治（- 2009年7月19日）

関連番組 
 あっぱれシリーズ
 あっぱれさんま大先生 
 やっぱりさんま大先生
 さんま大先生が行く!
 あっぱれ!!さんま大教授
 さんまのまんま（関西テレビ） - フジテレビにおける後番組。
 ホンマでっか!?TV - 後継番組。