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殿中御掟（でんちゅうおんおきて）は、織田信長が室町幕府将軍・足利義昭に承認させた掟である。永禄12年（1569年）1月に16か条、永禄13年（1570年）1月に5か条が追加され、21か条の掟となった。

経歴

殿中御掟9か条 
永禄11年（1568年）9月、織田信長は足利義昭を奉じて上洛し、義昭を室町幕府の第15代将軍に擁立した。しかし、幕府は伊勢貞孝の暗殺（伊勢氏の政所支配の終了）や永禄の変によって有名無実と化していた。そのため永禄12年（1569年）1月14日、信長は義昭と将軍権力や幕府のあり方について再確認するため、殿中御掟9か条を義昭に示した。内容は以下の通り。

御用係や警備係、雑用係などの同朋衆など下級の使用人は前例通りとする
公家衆・御供衆・申次の者は、将軍の御用があれば直ちに伺候すること。
惣番衆は、呼ばれなくとも出動しなければならない。
幕臣の家来が御所に用向きがある際は、当番役のときだけにすること、それ以外に御所に近づくことは禁止する。
訴訟は奉行人（幕臣）の手を経ずに幕府・朝廷に内々に挙げてはならない（従来のやり方の通りとする）。
奉公衆が出した結論を将軍が一存で決めてはならない（従来のやり方の通りとする）。
訴訟規定は従来通りとする。
当番衆は、申次を経ずに何かを将軍に伝えてはならない。
門跡や僧侶、比叡山延暦寺の僧兵、医師、陰陽師をみだりに殿中に入れないこと。足軽と猿楽師は呼ばれれば入ってもよい。

2日後の1月16日、信長はさらに以下の7か条を追加する。

（幕臣が）寺社本所領を押領することを停止すること
請取沙汰を停止する事
喧嘩口論の禁止、違反する者は法をもって成敗する。これに合力するものは同罪
理不尽に催促する事の禁止
将軍が訴訟を直接取り扱う事を禁止
もし訴訟をしたいのであれば奉行人を通すこと
占有地については関係を把握して差配すること

殿中御掟追加5か条 
永禄13年（1570年）1月23日、信長が殿中御掟9か条を制定した後も、従来の幕府以上に将軍の権力を拡大させたかった義昭はこれを守ることをしなかった。そこで信長は新たに殿中御掟追加5か条を示した。

現代語訳
諸国の大名に御内書を出す必要があるときは、必ず信長に報告して、信長の書状（副状）も添えて出すこと。
これまでに義昭が諸大名に出した命令は全て無効とし、改めて考えた上でその内容を定めること。
将軍家に対して忠節を尽くした者に恩賞・褒美をやりたくても、将軍には領地がないのだから、信長の領地の中から都合をつけるようにすること。
天下の政治は何事につけてもこの信長に任せられたのだから、（天下静謐のための軍事的行動について信長は）誰かに従うことなく、将軍の上意を得る必要もなく、信長自身の判断で成敗を加えるべきである。
天下が泰平になったからには、宮中に関わる儀式などを将軍に行って欲しいこと。

この追加5か条は、前年の16か条よりはるかに厳しい内容であった。4条目については将軍を傀儡とした信長による独裁を行おうという姿勢が示されているともとれるが、追加5か条の提示後も幕府内での織田家の影響力は一部に留まっており、信長による独裁を意図した意味があったのかは疑問の声もある。義昭が5か条を遵守した形跡もない。また、後述のようにむしろ信長の方が室町幕府の秩序の中に統制されたとする解釈も出されている(詳細は後述)。

影響 
この殿中御掟21ヶ条は信長と義昭の不和を顕在化させたとされていたが、近年の研究では信長と義昭双方で作られた確認事項であったともされており、両者の仲に決定的な悪化をもたらしたものではない。

臼井進は殿中御掟の条文を分析した結果、殿中御掟の条文が信長が一方的に定めたものではなく、そのほとんどが室町幕府の先例や規範に出典が求められることを指摘し、さらに殿中御掟追加に関しても将軍の御内書が余りにも濫発された結果として社会的混乱が起きかけていたこと（義昭の場合には大名の家臣に対しても大名の頭越しに御内書が出され、天正2年（1574年）には義昭の京都追放後も義昭を支持していた島津義久から義昭に対して御内書の発給の規制を求める申し入れがされている）や、将軍家家臣が寺社領を押領する事態が頻発しているなど問題が発生したことを指摘し、これらの規定が義昭を傀儡化するものではなく、信長が義昭による権力行使を規制しなければ、「天下の静謐」を維持する役目を担う幕府の存立にも関わる事態になっていたことを指摘している。臼井は信長による殿中御掟やその追加が幕府法から逸脱するものではなかったからこそ、その後の「十七箇条意見書」や義昭追放が一定の正当性を持ちえたとする。

水野嶺は五か条の条書（殿中御掟追加5か条）についても、足利義昭の将軍就任以来、副将軍や管領などへの就任を出自を理由に拒んできた信長が准官領（管領代）に就任するのに同意した文書の一環であるとしている。第1条を義昭が遵守していないというのは事実ではなく、大名への官途授与や大名間の和平調停の際には信長の副状が出されており、後年問題になったのは義昭が御内書の形式を用いて諸国から物品献上を強要したことであったとする。第4条は信長からすれば准官領として義昭を補佐することを明言した文言であり、義昭からすれば信長が室町幕府の身分秩序の中に位置づける代わりに天下静謐のための権限を委任したもので、義昭と信長の主従間の合意が前提にあるとする。そして、残りの3か条も副官領就任にあたっての要望事項であったとしている。また、原本には義昭の黒印が袖に捺され、義昭と信長に両属している立場と言える明智光秀と朝山日乗に充てられていることからも信長から義昭への一方的な文言ではなく、両者の交渉内容を記した文書であるとしている。水野は信長が准官領に就任したと直接言及した史料は無いものの、この条書が出された元亀元年1月以降、信長の書札礼が変更されて関東管領（上杉謙信）と同格のものに改められていることから裏付けられるとしている。なお、准官領の立場は実際的には儀礼的な存在に過ぎなくなっていた実際の管領と異なって、より大幅な権限が認められた存在であったことはこの条書から推測されるとされる。

浅井長政や朝倉義景、顕如、三好三人衆らによる第一次信長包囲網が結成された際には義昭と信長は一体となって行動しており、両者の対立が決定的なものとなるのは元亀年間に入ってからのことである。
SoftBank 920P（ソフトバンク きゅうにーまるピー）は、パナソニック モバイルコミュニケーションズによって開発された、ソフトバンクモバイルの第三世代携帯電話 (SoftBank 3G) 端末である。

主な機能・サービス

特徴 
SoftBank 920Pはソフトバンク初のVIERAケータイでワンセグを搭載している。デザインはNTTドコモのP905iと同じWオープンスタイルを採用し3.0インチフルワイドVGA(TFT)液晶を搭載しており、デザインがP905iと非常に似ている。モバイルPEAKSプロセッサーを搭載しており、色鮮やかで美しくワンセグ放送が楽しめる事が特徴。機能面でもP905iとほぼ同じUIでメニュー画面がほぼ似ている。

カメラ機能は、P905iと同じく5.1Mピクセル（507万画素） のモバイルカメラを搭載し、また6軸手振れ補正（デジタル式）を搭載しているので、デジタルカメラとしても本格的な写真撮影が出来るようになっている。

ミュージック機能は従来から対応してきた着うたフル及びSoftBankのS!ミュージックコネクト(Windows Media Audio)、更にSoftBankのPシリーズとしては初めてSDオーディオ(AAC/AAC+SBR)に対応している（920PのモデルとなったP905iも同様に着うたフル / Windows Media Audio / SDオーディオに対応している）。またBluetoothを搭載しワイヤレスでの音楽再生も可能になり高音質技術（リ・マスター）も搭載し迫力のある音楽が楽しめるようになった。

ソフトバンクとしてはシャープ・東芝以外の端末では初めてS!FeliCaを搭載した。また同じくP905iと基板の共有化のため、SoftBankとして初めて新チップ（DoCoMo向けとは別チップだが、ピン配置は同じ）を採用する運びとなっており、今までの3倍のブロックサイズに拡張されている。またIC通信等可能である。多くのブロックを使用するモバイルSuicaについても、発売日から2ヶ月半遅れの5月11日から対応開始した。その他P905iで搭載してる機能としてインターネット上のWindows Media Videoの再生機能は搭載しない（但し、microSDに保存したWMV動画のみ再生可能）、メールの最大送受信サイズもS!メールの仕様上の本文30K添付合わせて300Kbyteまでとなっている。ワンセグはP905iと同様、VIERAで使われているモバイルPEAKSプロセッサーを搭載する。また、録画機能もmicroSDへの録画しか対応しないなど使い勝手がP905iとほぼ同様である。独自機能としてフルブラウザとワンセグ画面を切り替えるメディアジャンプボタンを搭載する。その他はキャリアが違うためサービスのキーが異なる。キーレイアウトがほぼP905iと同位置であるが、P905iがダイアルキーであるのに対してシートキーを採用しているもののクリック感がでるように工夫されている。

この端末には、「デルモジ」や「フィーリングメール」といったメール機能はない。

microSDスロットは裏の電池カバーの中にある。microSDが電池カバーの中にあるソフトバンク端末は今回が初めて。（リメイクモデルも合わせると705SHなどがある。）

不具合 
2008年4月25日、以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
オーナー情報のメールアイコンを変更しようとすると、一旦電源が切れ、その後電源が入り待受画面に戻る場合がある。
特定の宛先にメールを送信できない場合がある。
ファイル名を変更すると、閲覧できなくなる場合がある。
2008年6月18日、メール機能に関する3点の不具合を発表。同日から解消のためのソフトウェア更新の提供を開始した。(出典)
送信ボックス内メールが削除できなくなる。
下書きメールの再編集ができない場合がある。
2008年7月14日、以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
特定のサイトに接続できない場合がある。
2009年4月22日 以下の3点の不具合があることを公表 4月28日より不具合対策用のソフトウェア更改が始まった。
ブラウザ使用中に特定の操作で端末がリセットする場合がある
特定のデコレテンプレートのダウンロードでリセットする場合がある
ユーザーの利用環境により電池の使用時間が短くなる場合がある
2010年5月31日に以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
アプリによるパケット通信中にカメラを起動した場合、それ以降、ごくまれにパケット通信ができなくなる
2010年7月23日に以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
モバイルSuicaアプリが起動できない場合がある
2012年5月30日に以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
ネットワークの状況などにより、コンテンツのダウンロードに失敗してしまう場合がある。
熊本県道153号清和砥用線（くまもとけんどう153ごう せいわともちせん）は、熊本県上益城郡山都町から下益城郡美里町に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県上益城郡山都町大平（国道218号交点）
 終点：熊本県下益城郡美里町栗崎（国道218号（国道445号重複区間）交点）

路線状況

道路施設

トンネル 
起点から
 目丸第二隧道：延長15 m、上益城郡山都町
 目丸第一隧道：延長27 m、上益城郡山都町
 道免隧道：延長19 m、上益城郡山都町
 菅第二隧道：延長34 m、上益城郡山都町
 菅第一隧道：延長83 m、1933年（昭和8年）竣工、上益城郡山都町
 清水隧道：延長30 m、下益城郡美里町

地理

通過する自治体 
 上益城郡山都町
 下益城郡美里町

交差する道路

沿線 
 道の駅清和文楽邑
 緑川
 内大臣峡
 緑川ダム
熊本県道156号鏡宮原線（くまもとけんどう156ごう かがみみやはらせん）は、熊本県八代市から八代郡氷川町に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県八代市鏡町鏡（鏡町鏡交差点、熊本県道14号八代鏡宇土線交点、熊本県道42号八代鏡線終点）
 終点：熊本県八代郡氷川町宮原（宮原交差点、国道3号交点、国道443号終点、熊本県道25号宮原五木線起点）

地理

通過する自治体 
 八代市
 八代郡氷川町

交差する道路

交差する鉄道 
 鹿児島本線

沿線 
 JR九州鹿児島本線 有佐駅
ビラリキー・タウン・フットボールクラブ（Billericay Town Football Club）は、イングランド、エセックス州を本拠地とするサッカークラブである。2021-2022シーズンはナショナルリーグ・サウス（6部相当）に所属。

タイトル

国内タイトル
FAヴェイス:2回
 1976-1977,1978-1979

国際タイトル
なし
亀居城（かめいじょう）は広島県大竹市小方にある日本の城跡。1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦い後に安芸国に入った福島正則が、長門国・周防国の毛利氏への押さえとして築城した平山城である。大竹市指定史跡。

歴史・沿革 
関ヶ原の戦いにより、福島正則は安芸国へと移封され、広島城に入った。関ヶ原の戦いに敗れたとはいえ、毛利氏は長門国・周防国36万石を領し、徳川氏と豊臣氏の争いもまだ決着を見ていない不穏な状況であった。そのため毛利氏の上方への侵攻を防ぐために安芸国西部に城を造ることとなった。1603年（慶長8年）に山陽道を押さえる要地に築城が開始され、5年もの歳月をかけて、非常に巨大な堅城として完成した。城主は福島伯耆で、山田小右衛門と森佐助の両名が城代として城に入った。

豊臣氏と徳川氏の軍事的衝突の危機が高まると豊臣恩顧の福島氏への徳川氏の圧力が非常に強くなり、正則は徳川氏の意向に従うこととなった。結局、亀居城は完成よりわずか3年後の1611年（慶長16年）に破却され、その役目を終えた。

天守や主要な建造物は撤去され、城地はそのまま荒れるに任され草木に埋もれていった。しかし1977年（昭和52年）に発掘調査がなされ、徐々に修復が進み亀居公園として整備された。1983年（昭和58年）11月4日に市の史跡となり、現在は桜の名所として市民に親しまれている。

構造 
標高88メートルの山上に築かれた平山城で、築城当時は本丸、二の丸、三の丸、有の丸等の曲輪を備え、江戸時代の資料に拠るとその面積は10ヘクタールに及んだとされる。現在は海から多少離れた位置にあるが、築城当時は海に面して港を備え、山陽道を城内に取り込む構造となっていた。その築城手法は朝鮮出兵時の倭城と共通点がある。

広島城の支城としては、非常に巨大な堅城であったため、それが徳川家康の疑念を招き、福島氏の没落の一因となった。

画像
熊本県道155号小川八代線（くまもとけんどう155ごう おがわやつしろせん）は、熊本県宇城市から八代市に至る、かつて存在した一般県道であった。

概要 
2016年（平成28年）7月1日、一部区間が熊本県告示第658号により熊本県道155号氷川八代線が認定。

路線データ 

 起点：熊本県宇城市小川町小川（熊本県道32号小川嘉島線交点）
 終点：熊本県八代市西宮町（西宮町交差点、国道3号交点、熊本県道158号中津道八代線終点）

歴史 
 2016年（平成28年）7月1日 - 熊本県告示第659号により廃止、一部区間は同日、熊本県告示第658号により熊本県道155号氷川八代線が認定。

路線状況

重複区間 
 国道443号（八代市東陽町北 - 八代市東陽町南・東陽町南交差点）
 熊本県道25号宮原五木線（八代市東陽町南）
 熊本県道158号中津道八代線（八代市宮地町 - 八代市西宮町・西宮町交差点（終点））

地理

通過していた自治体 
 宇城市
 八代郡氷川町
 八代市

交差していた道路

交差していた鉄道 
 九州新幹線

沿線 
 八代市役所 東陽支所
ホスピタリティ産業（ホスピタリティさんぎょう）は、主に人的接客サービスを提供する業種の総称。

業種 
ホスピタリティ産業の概念は、1980年代に入ってから英語圏諸国で広く使われるようになった。英語圏諸国では宿泊料飲産業を意味しており、Webster's New World College Dictionaryでは1982年版の第3版から登場している。

日本では独自のホスピタリティ観から、ホスピタリティ産業もより広く多義的に用いられている。山上徹はホスピタリティ産業について、最狭義では飲食・宿泊業、狭義では観光（旅行・交通・宿泊・料飲・余暇）産業・関連事業、広義では観光・教育・健康産業・関連事業、最広義では人的対応・取引するすべての産業とホスピタリティを媒介する産業としている。

ホスピタリティ研究に関しては、米国では産業研究、欧州では思想研究が主体となっており、日本はその中間でそれぞれ研究がなされているという指摘がある。
三田（みた）は、東京都目黒区の地名。現行行政地名は三田一丁目および三田二丁目。郵便番号は153-0062。

地理 
目黒区の北部に位置する。町域北部は渋谷区恵比寿・恵比寿南にそれぞれ接する。東部は品川区上大崎に接する。南部は目黒区目黒一丁目に接する。西部は目黒川に接し、これを境に目黒区目黒二丁目に接する。北西部は目黒区中目黒に接する。

一丁目の東部一体は北部の渋谷区恵比寿から続く恵比寿ガーデンプレイスの敷地が広がっており、恵比寿ガーデンプレイスのメインタワーの南半分（タワーは渋谷区と目黒区にまたがって建っている）と東京都写真美術館、ウェスティンホテル東京、ザ・ガーデンホール、恵比寿ガーデンテラス壱番館などがある。また西部の目黒川沿いには目黒清掃工場が設置されている。清掃工場の煙突の高さは150mにもなり、一際目立つ存在となっている。

一丁目を南北にJR山手線の線路が縦貫しているが鉄道駅は置かれていない。また町域内には新茶屋坂通りと目黒三田通りがある。

世帯数と人口 
2021年（令和3年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

地価 
住宅地の地価は、2021年（令和3年）1月1日の公示地価によれば、三田2-18-8の地点で101万円/mとなっている。

歴史

交通 
町域内に鉄道駅はない。北側では山手線・恵比寿駅が、北西部では東急東横線・中目黒駅が、南側では山手線などの目黒駅がそれぞれ利用可能である。また恵比寿駅や中目黒駅からのバスの便も利用できる。

施設 
 ポーランド大使館
 恵比寿ガーデンプレイス
 目黒清掃工場
 厚生中央病院
 日の丸自動車学校
 目黒区立三田丘の上公園
 アルジェリア大使館
 恵比寿ビュータワー
 伊藤ハム米久ホールディングス 本社
 伊藤ハム 東京事務所
サンパ・ラユネン（よりフィンランド語に近い表記ではサンッパ・ラユネン、Samppa Lajunen, 1979年4月23日 -）は、フィンランドの南西スオミ県トゥルク出身の元ノルディック複合選手。1998年長野オリンピックでは2つの銀メダルを獲得。そして、2002年ソルトレークシティオリンピックでは15km個人、4x5km団体（ヤリ・マンティラ、ヤッコ・タルス、ハンヌ・マンニネン）で優勝。更にこの大会から実施された個人スプリントでも優勝し、3冠を達成した。

またラユネンはノルディックスキー世界選手権でも活躍し、1999年大会での金メダルを含め8つのメダルを獲得している。

ノルディック複合・ワールドカップでは通算20勝（2位24回、3位11回）、1996/1997シーズンと1999/2000シーズンに総合優勝を記録。
南井上地区（みなみいのうえちく）は、徳島県徳島市北西部の地区である。

地理 
1955年に徳島市に編入された名東郡旧国府町を南北に3分した中部にあたる。さらに以前の市町村制後の市町村では、名東郡旧南井上村に当たる。

地形

隣接する地区
徳島市外は地区の代わりに町村。

北井上地区とは飯尾川を挟み、橋で結ばれている。ただし飯尾川右岸（南）の一部が北井上地区なので、そこでは陸続きである。

大字 
人口は徳島市による推計（2011年6月）。読みは「こくふちょう」を省略。

行政 
南井上地区に市役所の支所はないが、支所の業務は市役所本庁ではなく国府支所（一部は北井上支所）が行う。

歴史 
 896年 - 名方郡が名東郡と名西郡に分割。
 年 - 日開などが新設された以西郡に分割。
 1664年 - 以西郡が廃止され名東郡に戻った。
 1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、名東郡井戸村・花園村・東高輪村・西高輪村・日開村・池尻村・敷地村・川原田村・桜間村が合併し、南井上村が成立。
 1953年 - 昭和の大合併に際し、国府町が北井上村・南井上村・入田村との1町3村での合併案を採用。
 1955年2月1日 - 国府町（1月1日に編入した入田村の一部を含む）・北井上村・南井上村が合併し、新 国府町が発足。
 1967年1月1日 - 国府町が徳島市に編入。
 2007年8月29日 - 国府町日開から鮎喰川東側にかけての約4kmに渡って竜巻が発生した。

交通 
鉄道はJR四国徳島線が通過しているが駅はない。

道路 
 都道府県道（網羅していない可能性あり）
 徳島県道29号徳島環状線 - 地区東部を南北に貫く。
 徳島県道30号徳島鴨島線 - 地区を東西に貫く。
 徳島県道206号西黒田中村線 - 地区西部を南北に貫く。
 徳島県道232号平島国府線

橋

施設等

教育機関

その他 
 井戸寺
 四国八十八箇所霊場の第十七番札所。瑠璃山（るりざん）、真福院（しんぷくいん）と号す。宗派は真言宗善通寺派、本尊は薬師如来。
 井上八幡神社
 井戸寺の隣に鎮座。
 徳島市農村環境改善センター
 徳島市の農業施設。市で唯一の農産加工実習室がある。
 健祥会プレゼンテーション
 健祥会が運営する健康増進施設。施設内には徳島県介護実習・普及センターもある。
 国府町CATV（ケーブルテレビ局）
 正式名称は国府町農事放送農業協同組合。
熊本県道159号樅木河合場線（くまもとけんどう159ごう もみぎかやばせん）は、熊本県八代市を通る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県八代市泉町樅木
 終点：熊本県八代市泉町柿迫（熊本県道52号小川泉線交点）

歴史 
 1960年（昭和35年） - 前身となった県道・樅木小川線の路線認定（整理番号は当初81、その後159に変更）。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道樅木小川線の一部を小川泉線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年） - 上記告示により小川泉線が路線認定されたことに伴い、樅木小川線を路線廃止。主要地方道とならなかった残存部分を新たに樅木河合場線として路線認定。

路線状況

重複区間 
 国道445号（八代市泉町樅木 - 八代市泉町仁田尾）

地理

通過する自治体 
 八代市

交差する道路

沿線 
 五家荘
北井上地区（きたいのうえちく）は、徳島県徳島市北西部の地区である。

地理 
1967年に徳島市に編入され現在も冠称として残る国府町を南北に3分した北部にあたる。さらに以前では、1948年～1955年の名東郡北井上村に当たる。

北縁を流れる吉野川と、その支流で南縁を流れる飯尾川に挟まれた低地である。ただし一部で、飯尾川の対岸まで広がる。

地形

隣接する地区
徳島市外は地区の代わりに町村。

上板町とは吉野川を挟んでおり、この区間に橋はない。

南井上地区とは飯尾川を挟み、橋で結ばれている。ただし飯尾川対岸の一部が北井上地区なので、そこでは陸続きである。

大字 
人口は徳島市による推計（2011年6月）。読みは「こくふちょう」を省略。

歴史 
 896年 - 名方郡が名東郡と名西郡に分割。
 年 - 西黒田などが新設された以西郡に分割。
 1664年 - 以西郡が廃止され名東郡に戻った。
 1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、名東郡芝原村・東黒田村・西黒田村・佐野塚村・祖母ヶ島村が合併し、北井上村が成立。
 1948年 - 吉野川北岸の、祖母ヶ島と東黒田字小塚が、板野郡藍園村（現 藍住町）に編入。祖母ヶ島は藍園村東中富に編入された（小塚は不詳）。
 1953年 - 昭和の大合併に際し、国府町が北井上村・南井上村・入田村との1町3村での合併案を採用。
 1955年2月1日 - 国府町（1月1日に編入済みの旧入田村矢野を含む）・北井上村・南井上村が合併し、新 国府町が発足。
 1967年1月1日 - 国府町が徳島市に編入。大字名に「国府町」が冠称される。
 1982年 - 国府町芝原から国府町竜王が分割。

交通

道路 
 都道府県道
 徳島県道15号徳島吉野線 - 吉野川堤防上の道路。
 徳島県道29号徳島環状線
 徳島県道205号西黒田府中線
 徳島県道230号第十白鳥線 - 地区西端近くを南北に走る。

橋

施設等

教育機関

その他
 蔵珠院
 とくしま市民遺産選定。芝原城跡と伝えられる庭園などがある。

出身者 
 山野常禎 - アマチュア無線家
ガイアゲッターアークンは2002年6月1日からインターネット上で配信されているWebアニメとゲーム。

ストーリー 
太陽系地球とは遠くかけ離れた、とある星系の第3惑星、マンガーナ。ここは1人の女王が支配する、一応平和な星であった。ただ、たった1つの問題を除いては。この星の第一王子であるアークンは、一人っ子であることをいいことに、わんぱくに勝手放題に振る舞い、市民や宮殿の人間を困らせていた。そこで、女王はわが子を咎めるため、太陽系第三惑星、地球侵略という試練を与えることにした。かくして半強制のお供を引き連れてアークンは地球侵略をめざし地球へ向かった。

登場人物 
アークン・デンガーナ・マンガーナ8世（声：田中真弓）
王妃オカーン（声：紗ゆり）
キャリー（声：根谷美智子）
ゴッソー（声：玄田哲章）
ドーソン（声：不明）
一ノ瀬ヒロキ（声：進藤尚美）
一ノ瀬曹二（声：塩屋浩三）
一ノ瀬朋子（声：紗ゆり）
長谷川ノノ（声：根谷美智子）

キャスト 
大臣（声：塩屋浩三）
ナレーション（声：玄田哲章）

スタッフ

アニメ版 
企画プロデューサー：溝口達治
原案：萩田憲司
シリーズ構成：宮原直子
監督：本田ちさと
キャラクターデザイン：小原理敏
デザイン：石橋千代
絵コンテ：相沢有佳、山中京子 
作画監督：玉置千夏
色指定：岩本亜紀子 
オーサリング：西本祥治、田邊俊子 
音響演出：藤野貞義
録音：整音スタジオ
制作協力：株式会社クルーズ
音楽：西本祥治
製作：株式会社コンテンツジャパン、テレビ東京ブロードバンド

ゲーム版 
ディレクター：本田ちさと 
プランナー：相沢有佳、山中京子 
プログラマー：新野秦一 
グラフィックデザイン：石橋千代、小原理敏 
背景美術：大橋学
原画：萩田憲司、寺井和世、玉置千夏 
オーサリング：西本祥治、田邊俊子
志太中央幹線（しだちゅうおうかんせん）は、静岡県藤枝市上薮田から同県焼津市相川に至る都市計画道路である。

概要 

藤枝市と焼津市の市境付近を通過（東名高速道路西側を並行）して大井川町（当時）に至る都市計画道路として1973年に計画されたが、2014年2月現在も計画の半分が未着工である。

藪田西インターチェンジの取付道路に相当する箇所（静岡県道215号伊久美藤枝線の一部）は藤枝市天王町周辺の買収が終了しておらず、静岡県道381号島田岡部線までは迂回路によって暫定接続している（2015年5月時点）。

南端側では焼津市上新田から同市上泉までの約1.1km（静岡県道34号島田吉田線に暫定指定）が2008年4月に、終点までの約680mが2010年3月2日に、藤枝市大東町（静岡県道33号藤枝大井川線交点）までの区間も2011年11月1日に供用開始された。

終点の西延長上には「はばたき橋」（2013年8月3日開通）がある。

路線データ 
 起点 : 藤枝市上薮田（国道1号藤枝バイパス 藪田西インターチェンジ）
 終点 : 焼津市相川（静岡県道342号河原大井川港線交点、大井川堤防）

地理

通過する自治体 
 静岡県
 焼津市
 藤枝市

接続する道路 
 静岡県道215号伊久美藤枝線
 国道1号藤枝バイパス
 静岡県道209号静岡朝比奈藤枝線
 静岡県道381号島田岡部線
（中略）
 静岡県道33号藤枝大井川線
 静岡県道227号島田大井川線
 静岡県道342号河原大井川港線
 静岡県道34号島田吉田線
岩井 國臣（いわい くにおみ、1938年2月5日 -）は、日本の政治家。自由民主党所属の元参議院議員（2期）。

来歴 
京都府京都市生まれ（本籍地は福岡県行橋市）。京都府立朱雀高等学校、京都大学工学部および京都大学大学院修了。大学院修了後に建設省に入省。建設局長や河川局長を歴任した。

1995年に第17回参議院議員通常選挙に比例区に出馬し初当選、2001年に第19回参議院議員通常選挙にも比例区から再選を果たしたものの、2007年の第21回参議院議員通常選挙には出馬せず引退した。

2009年（平成21年）、旭日重光章を受章した。

政歴 
 1995年 第17回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例代表区に出馬、初当選（一期目）
 2001年 第2次森改造内閣で国土交通大臣政務官に就任。
 2001年 第19回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例代表区に出馬、当選（二期目）
 2004年 第2次小泉改造内閣で国土交通副大臣に就任。
 2007年 第21回参議院議員通常選挙に出馬せず引退。
熊本県道180号南田内大臣線（くまもとけんどう180ごう みなみだないだいじんせん）は、熊本県上益城郡山都町を通る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県上益城郡山都町長田（山都町南田交差点、国道218号（国道445号重複区間）交点、熊本県道219号横野矢部線終点）
 終点：熊本県上益城郡山都町白藤（熊本県道153号清和砥用線交点）

路線状況

道路施設

トンネル 
起点から
 白藤第一隧道：延長34 m、1934年（昭和9年）竣工、上益城郡山都町
 白藤第二隧道：延長24 m、1920年（大正9年）竣工、上益城郡山都町

地理

通過する自治体 
 上益城郡山都町

交差する道路

沿線 
 通潤橋
 道の駅通潤橋
 山都町役場
 内大臣峡
熊本県道320号長原川野線（くまもとけんどう320ごう ながはらかわのせん）は、熊本県上益城郡山都町を通る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県上益城郡山都町長原（熊本県道180号南田内大臣線交点）
 終点：熊本県上益城郡山都町川野（国道218号交点）

地理

通過する自治体 
 上益城郡山都町

交差する道路

沿線 
 通潤橋
 道の駅通潤橋
剣埼型潜水母艦（つるぎざきがたせんすいぼかん）は、日本海軍の潜水母艦。同型艦2隻。うち1隻は建造中より航空母艦に改造されて竣工、もう1隻もその後航空母艦に改造された。その後については瑞鳳型航空母艦を参照のこと。

概要

建造経緯 
ワシントン軍縮条約とロンドン軍縮会議で日本海軍は空母の保有量を制限されていた。そこで10,000トン以下の条約制限外の補助艦艇で、有事には3ヶ月以内に空母に改造できる艦を企画した。これに沿って1933年（昭和8年）度予算（①計画の追加計画）で潜水母艦「大鯨」が建造され、翌1934年（昭和9年）度の計画（②計画）により建造されたのが本艦型である。ちなみに同時期に同様の趣旨で千歳型水上機母艦も建造されている。

またこの当時は潜水母艦が不足していた。八八艦隊計画で建造された迅鯨型潜水母艦は海中型などの2等潜水艦に対しての補給を想定していて、より大きな1等潜水艦の出現により母艦能力は不足していた。また艦齢10年に達し今後は老朽化により練習艦への変更も考えられていた。他艦では「韓崎」は既に老朽化のため呉港に係留され練習艦になっており、「駒橋」は小型艦のため実際には測量艦として使用されていた。本艦型の一番の目的は上記の空母予備艦の確保と思われるが、潜水母艦としても新艦が要望されていた。

計画変更 
当初は高速給油艦として計画された。設計は前艦型の「大鯨」と同型で変更は給油設備を追加した程度、主機も大鯨と同様にディーゼル4基を装備する予定であった。しかし計画中に友鶴事件が起きたため「大鯨」より全長を短縮、吃水を深くするなどの船体形状や艤装の設計変更がされた上で、第1艦の「剣埼」は1934年（昭和9年）12月起工、翌1935年（昭和10年）6月に進水した。しかしこの年の10月に第4艦隊事件が起き、これにより船体補強工事が必要となって工事日程が更に延びた。このころ日本は軍縮条約の破棄を既に決定しており、「剣埼」は無条約時代になってから竣工することが確実となった。条約に縛られずに空母への艤装をなるべく先行させておくこととし、空母改造時に搭載する予定だったエレベーター2基、追加の主機4基（主機は合計で8基となる）などを搭載することが決まった。これにより補給用重油の搭載量が減少し、給油艦としての能力が低くなったので1938年（昭和13年）には給油艦から潜水母艦に計画を変更して建造を行うことが決定した。

このような紆余曲折があり、「剣埼」は進水後3年以上掛けて1939年（昭和14年）1月に竣工した。

艤装 
当初は「大鯨」とほぼ同一設計であったが計画が変更され、給油艦として建造中は空母改造時に上部格納庫となる構造物を設けない状態で艤装を進め、1937年（昭和12年）10月には工事進捗状態79.3％、艦上には艦橋構造物や給油設備の一部、高角砲が設置されるほどになっていた「剣埼」であったが、潜水母艦への変更により艦後部の給油設備を撤去、上部格納庫部分が追加された結果、竣工後の外観は「大鯨」に似た形となった。ただし「大鯨」では艦橋構造物とその後方の格納庫が一体となっていたが、「剣埼」の場合は潜水母艦への計画変更前に艤装が進んでいた艦橋構造物を改造再利用したこともあって艦橋と格納庫が切り離された形となり、羅針艦橋の後方が給油時に使用する防舷材の収容場所（潜水母艦として完成時には短艇置き場）となるなど違いが生じた。その他にも短艇の揚げ下ろしを行うクレーンが強化された一方で水上偵察機の揚収を兼用する1基のみとなるなど細かい違いがある。竣工時にエレベーターが2基設置されていたのは先述したとおりであるが後部のエレベーターは使用されず、前部エレベーター開口部以外の最上甲板は木甲板で覆われていた。また水上偵察機3機を搭載する一方でカタパルトは設置せずに発艦はクレーンで甲板から洋上に下ろして行うこととし、機銃も搭載しなかった。これは早期の空母改造を予期していたものと思われる。

潜水母艦として 
「剣埼」は竣工後の1939年2月、第2艦隊2潜水戦隊に編入された。しかし先の「大鯨」同様ディーゼル主機が不調で、1938年10月から1939年1月にかけて行われた公式試運転では最高29.2ノットを記録し計画速力を達成したものの、試運転中も故障や多量の排気煙を上げるなど不調が相次いだこともあり、艦隊運用時の速力は20ノットほどが限界であったという。しかし潜水母艦としての能力は高く、潜水艦関係者の評価は高かった。空母の艤装が一部先行されていて設備が充実しており、また艦内に余裕があって居住性も良いので乗員からは「剣埼ホテル」と呼ばれていた。

空母改造 
艦隊の評判が良かった「剣埼」であるが国際情勢は悪化の一歩を辿り、就役2年足らずで予定どおり空母改造に取りかかった。

2番艦「高崎」は艤装中の昭和13年に給油艦から潜水母艦へ計画が変更され、その1年後にさらに空母へ計画変更され、潜水母艦としては完成しなかった。

この建造中には長期の工事中断があり、船体は一時2艦とも横須賀港でそのまま放置されていた。この工事中断の理由は横須賀工廠の工事量が多かったためである。が、一旦潜水母艦として竣工するより建造途中で放置のままの方が空母改造が速く完了すると考えられた、とする推定もある。

計画主要要目一覧 
主に#海軍造船技術概要pp.858-859による。

※ 空白は不明、←は左に同じ
※※ 括弧内は#軍艦基本計画資料Sheet9,10による値
※※※ 記載はないが変更無しと思われる。

同型艦 
 剣埼 II（後に祥鳳）
 1939年1月15日竣工。1940年11月から1941年12月にかけて航空母艦に改造し「祥鳳」と改名。1942年5月7日珊瑚海海戦で戦没。
 高崎 II（後に瑞鳳）
 建造途中で航空母艦に改造、「瑞鳳」と改名し1940年12月27日竣工。1944年10月25日レイテ沖海戦で戦没。
熊本県道181号松橋停車場線（くまもとけんどう181ごう まつばせていしゃじょうせん）は、熊本県宇城市を通る一般県道である。

概要 
JR九州鹿児島本線松橋駅と国道3号を結んでいる。

路線データ 

 起点：熊本県宇城市不知火町御領（鹿児島本線 松橋駅前）
 終点：熊本県宇城市松橋町久具（国道3号・国道218号交点）

路線状況

道の駅 
 うき（宇城市）

地理

通過する自治体 
 宇城市

交差する道路

沿線 
 鹿児島本線 松橋駅（起点）
 産交バス松橋営業所
世界選手権自転車競技大会ロードレース1990(1990 UCI Road World Championships)は、1990年、日本の宇都宮で開催された。

コース 
宇都宮市郊外の一般公道に1周14.5kmほどのサーキットコースを設定する。
前半3kmは平坦路がしめており、2kmほどの登坂で高低差・約190mの峠を越えるとテクニカルな急傾斜を含めてダウンヒルが6kmほど続いた後、スタート・ゴール地点へ向けて緩やかな上りになる。
世界選組織委員会の関根正治によれば、開催予定コースのうち宇都宮市森林公園の周辺狭隘や林道未舗装の箇所、観客席等を予算8億円かけてレースを開催できるように整備する。

結果

男子プロ個人ロードレース

9月2日。261Km。

男子アマ個人ロードレース

男子アマ団体ロードレース

女子個人ロードレース

女子団体ロードレース

注記
熊本県道184号小川停車場線（くまもとけんどう184ごう おがわていしゃじょうせん）は、熊本県宇城市を通る一般県道である。

概要 
鹿児島本線小川駅と国道3号を結んでいる。

路線データ 

 起点：熊本県宇城市小川町川尻（鹿児島本線 小川駅前、熊本県道255号竜北小川停車場線終点）
 終点：熊本県宇城市小川町江頭（江頭交差点、国道3号交点）

路線状況

重複区間 
 熊本県道255号竜北小川停車場線（宇城市小川町川尻（起点） - 宇城市小川町江頭）

地理

通過する自治体 
 宇城市

交差する道路

沿線 
 JR九州鹿児島本線 小川駅
 イオンモール宇城
 宇城市役所 小川支所
京都市立西賀茂中学校（きょうとしりつ にしがもちゅうがっこう）は、京都府京都市北区西賀茂円峰に位置する公立中学校。

西賀茂中学校の周辺は木が多いため、猿の目撃情報が多くある。

沿革 
京都市立加茂川中学校の生徒数増加に対応するために分校計画が計画され、1987年（昭和62年）に全校生徒のうち大宮、柊野小学校区の生徒を収容して、京都市立加茂川中学校北分校を開設、翌年に当校を開校した。

用地決定から実際の開校までに8年の歳月を要しているのは、用地の確保、用地内から「蟹ケ坂瓦窯跡」（かにがさかがようせき）が発見されたこと、さらには用地内を通る地下水脈の排水作業に手間取ったことによる。
 1979年（昭和54年） - 加茂川中学校から分立する新中学校の用地を決定。
 1985年（昭和60年）4月1日 - 京都市立加茂川中学校北分校として、加茂川中学校内に開設。
 1987年（昭和62年）9月1日 - 現在地に移転し、授業開始。
 1988年（昭和63年）4月1日 - 京都市立西賀茂中学校として独立開校。
 2011年（平成23年）4月1日 - 雲ケ畑中学校の廃校に伴い、同小学校区を通学区域に含める。

主な年間行事 
4月　始業式・着任式・入学式

5月　第１回定期テスト・修学旅行

6月　第２回定期テスト

7月　チャレンジ体験

8月　夏季休業

9月　体育大会・学習発表会

10月　第３回定期テスト

11月　第４回定期テスト

12月　人権講話

1月　避難訓練・百人一首

2月　学年末テスト

3月　学力検査・3年生を送る会

部活動 

 野球部
 サッカー部
 体操部
 バスケットボール部
 テニス部
 陸上部
 水泳部
 剣道部
 吹奏楽部
 茶道部
 バドミントン部
 美術部
 文芸部

活動 
 ミャンマーの寺子屋学校創設に役立てるべく、2006年（平成18年）より国際貢献バザーを開いて空きアルミ缶を集める活動を行う。集めたアルミ缶は板に貼り、アルミ缶アートを作るのが毎年の恒例である。
 2011年（平成23年）に発生した東日本大震災復興支援を機に、いわき市立小名浜第一中学校と交流をもつ。両校のコラボレーションでオリジナルTシャツを作成し、小名浜の復興やタイの学校建設に役立てている。

交通 
 京都市営バス 「西賀茂車庫前」バス停（1・9・37・特37・4・46系統） 北へ約1km。
 京都バス 「志久呂橋」バス停（37系統） 西へ約400m。
 京都市営地下鉄烏丸線 北山駅・北大路駅 北西へ約3.8km。
熊本県道255号竜北小川停車場線（くまもとけんどう255ごう りゅうほくおがわていしゃじょうせん）は、熊本県八代郡氷川町から宇城市に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県八代郡氷川町新田（熊本県道256号鹿野赤迫線交点）
 終点：熊本県宇城市小川町川尻（鹿児島本線 小川駅前、熊本県道184号小川停車場線起点）

路線状況

重複区間 
 熊本県道184号小川停車場線（宇城市小川町江頭 - 宇城市小川町川尻）

地理

通過する自治体 
 八代郡氷川町
 宇城市

交差する道路

交差する鉄道 
 鹿児島本線

沿線 
 宇城市立河江小学校
 JR九州鹿児島本線 小川駅
多治比猿掛城（たじひさるがけじょう）は、安芸国、現在の広島県安芸高田市にあった日本の城。「毛利氏城跡 多治比猿掛城跡 郡山城跡」として、吉田郡山城と共に国の史跡に指定されている。

概要 
築城年は不明。吉田郡山城の支城として造られた山城。1500年（明応9年）に家督を毛利興元に譲った毛利弘元が隠居するために築城したという説もある。

歴史・沿革 
1500年に毛利氏の当主毛利弘元は、家督を嫡男の毛利興元に譲り、次男の松寿丸（後の毛利元就）らを連れてこの多治比猿掛城に入城する。1506年（永正3年）に弘元が没すると、幼少の松寿丸が城主となる。松寿丸はこの城で成長し、元服後、多治比元就と名乗り、分家の多治比毛利氏として活動する（この時期元就は「多治比殿」と呼ばれている）。

この城で毛利隆元や五龍局が生まれている。

1523年（大永3年）に元就が宗家を継ぎ、多治比猿掛城は城主不在となる。その後についての詳細は不明だが、その重要性は変わらず、戦国末期まで維持されたと思われる。実際、1563年（永禄6年）に毛利隆元が元就が遠征している出雲へ向かう途中で、多治比猿掛城に1泊。その際に息子の毛利輝元が来城し、面会している（その後、隆元は佐々部で急死）。廃城年は不明。

構造 
城跡は多くの郭が残り、比高120メートルの山頂の物見丸、丘陵先端の中心部郭群、斜面中腹の寺屋敷郭群、平野部の出丸に分けられる。

出丸は平時の生活を重視した館的な区画であり、中心部郭群や物見丸が戦時の避難所となる役割だったと考えられている。

所在地 
広島県安芸高田市多治比。近隣には杉大方の墓、毛利夫妻の墓がある。
サニー カリフォルニア（SUNNY CALIFORNIA）は、日産自動車が1979年から1996年まで製造・販売していたステーションワゴン型の乗用車。セダンのサニーとプラットフォームを共有。

歴史

初代 B310型（1979年 - 1981年）

1979年1月 B310型セダンの登場から1年2ヶ月遅れてサニーシリーズ初のステーションワゴンとしてデビュー。ただし、当時はステーションワゴンではなく"5ドアハッチバックセダン"扱いだった。
1979年10月 マイナーチェンジでフロントノーズをスラント化。同時にリヤナンバープレートの位置をバンパー上に移動。当時流行の角型ヘッドランプなどを採用。
1980年11月 マイナーチェンジ。1200を1300（1300ccのA13型）に、1400を1500（1500ccのA15型）にそれぞれ変更。
1981年10月 B11型にバトンタッチし終売。

2代目 B11型（1981年 - 1985年）

 1981年（昭和56年）10月 B11型サニーの5ドアワゴンとして登場。時代の趨勢に合わせて駆動方式を後輪駆動から前輪駆動に改め、エンジンも旧態依然としたOHVのA型系から、N10型系パルサー/ラングレー（ただしN10型系ラングレーは1500 ccのみ）に先行投入されていたFF専用の新開発SOHC8バルブエンジン、E型系1300 cc（E13S型）/1500 cc（E15S型/E15E型）を横置き搭載した。これは、サニーで初めてカムシャフトの駆動にタイミングベルトを採用したエンジンでもある。
 なお、1981年（昭和56年）7月に当時の石原俊社長の方針で、国内外で展開していた「ダットサン」ブランドを廃止し、「日産」ブランドへ統一する事が発表された（ダットサン・ピックアップを除く）ため､「日産・サニーカリフォルニア」となる。
 1982年（昭和57年）10月 初のディーゼルエンジン車を設定。直列4気筒SOHC・1,680 ccのCD17型を採用。最高出力はグロス値で61馬力を発生した。
 1983年（昭和58年）10月 マイナーチェンジ。E15Eエンジン搭載車廃止、フェイスリフトで後期型となる。
 1984年（昭和59年）10月 一部改良。
 1985年（昭和60年）9月 B12型系にバトンタッチし、終売。

3代目 B12型（1985年 - 1990年）

1985年9月 B12型サニーの5ドアワゴンとして登場。通称「トラッドサニー」。リアシートは5：5の左右分割可倒式でリクライニング機構付き。歴代のサニーカリフォルニアとしては最もラゲッジルームの容積が小さく、どちらかと言えばショートワゴン、もしくは5ドアハッチバックセダンに近いスタイリングとなっている。エンジンはガソリン1.5リッターとディーゼル1.7リッター。リアサスペンションは先代のトレーリングアームから、パラレルリンク式ストラット/コイルの独立懸架へと変更。
1986年9月 ビスカスカップリング式の「フルオート・フルタイム4WD」車を追加。
1987年9月 マイナーチェンジ。外装ではフロントマスクと、特にリア周りのデザイン（リアコンビネーションランプやナンバー取付け位置など）が変更された。特筆すべきはエンジンで、1500ccガソリン車のエンジンが、直列4気筒SOHC・8バルブのE15型から、直列4気筒SOHC・12バルブのGA15型に変更された。「1500スーパーサルーン」系のフルオート・フルタイム4WD車にはメカニカル式ABSをメーカーオプションで設定。
1988年6月 トリプルビスカス式4WD車を追加。
1989年1月 2回目のマイナーチェンジ。
1990年10月 Y10型にバトンタッチし終売。

4代目 Y10型（1990年 - 1996年）

1990年10月、セダンの9か月遅れでデビュー。セダンは「B13型」となったが、こちらは2代目ADバン・ADワゴンとボディをほぼ共有するため、それと同じ「Y10型」となる。
運転席前方のインストゥルメントパネルはADバン・ワゴン用と異なり既存のB13型サニーの「スーパーサルーン」系グレード用のものが流用されており、そのためか、全てのグレードにタコメーターが標準装備となっている。
エンジンはDOHC・キャブレターの「GA15DS」一機種、グレードもベーシックモデルの「タイプA」とハイグレードの「タイプB」の2つのみに絞られる。
4WDはビスカスカップリング式の「フルオート・フルタイム4WD」を継続採用。
1993年8月 マイナーチェンジ。フロントバンパー/サイドガードモールのデザイン変更、ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー、サイドドアビーム、衝撃吸収ステアリングパッドを新採用。エアコンを新冷媒タイプに変更。
1994年9月 一部改良。タイプAの装備を簡略化し、専用シートトリムなどを追加した「サンホゼ」を新設定。「GTパック」や「オーディオパック」をオプション設定。全車にABSをオプション設定。
1995年6月 一部改良。「GA15DS」をEGI仕様の「GA15DE」に換装、最高出力が94psから105psにアップ。全車に運転席SRSエアバッグを標準装備。フロントグリル、シートトリムのデザイン変更。
1996年4月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1996年5月 ADワゴンと統合し、大掛かりなフェイスリフトを行ない「ウイングロード」として再出発を果たすこととなる。「サニーカリフォルニア」の名はこの代をもって消滅し､17年の歴史に幕を下ろした。

リアビュー
オフィス・ゲンキ株式会社は、日本の芸能プロダクション。芸能マネジメントのほか、音楽関連出版、肖像権管理を営む株式会社。1978年創業。本社は東京都目黒区。資本金は1000万円。代表取締役は松山千春。

1987年、社名を現行のオフィス・ゲンキ株式会社に変更。松山自身が代表取締役に就任、現在に至る。

概要
本社は東京都目黒区碑文谷4-24-15にあり、他に札幌支社を北海道札幌市中央区大通西10丁目4番地 南大通りビル4階に構える。商業登記上の本店所在地は東京であるものの、これはあくまで東京における渉外やファンクラブ「千春を見守る会」の受付窓口を担うことが殆んどで、興行企画・応募受付や事務手続は札幌支社で行うことのほうが多い。

スタッフは吉本興業東京支社のお笑い芸人タカアンドトシのトシの父親が同社のマネージャー職を務めていたほか、現在はトシの姉が同社に勤務している。

札幌芸術の森に隣接する「札幌アートヴィレッジ地区」に所在する滞在リゾート型の録音スタジオ「芸森スタジオ」（旧ファンハウス札幌スタジオ）を、札幌市のイベント会社「WESS」と共同で保有している。

エピソード
前身会社「オフィス・パンタ株式会社」の名称は、初代代表取締役・山本詔治の「がに股」の風貌がパンタグラフを連想させることから命名された。

松山の心意気を反映し、財政破綻した北海道夕張市で1700人規模の無料チャリティコンサート「夕張応援コンサート」を2007年3月25日に開催するなど、利益を度外視したチャリティ目的の社会貢献を積極的に実施することで知られ、評価されている。

2001年4月期の法人所得を約7000万円と申告したところ、2002年7月に東京国税局の税務調査を受け、2001年4月期までの5年間にわたり松山のCD、ビデオ制作やイベントなどの企画の際、一部について制作会社に外注したように装い経費を水増し計上するなどしていたとして、約6000万円の所得隠しを指摘され、修正申告で重加算税を含め約4000万円を追徴された。この事件に関し一部では、同社が松山の節税目的会社化しているとの批判が持ち上がったり、当時政治問題化していた、松山の盟友・鈴木宗男に対する捜査に連動した国策介入だと指摘する声が上がった。

2010年9月15日、同社取締役であった田中眞紀がガンで死去、享年48。取締役社長である松山が葬儀委員長を務めた。

所属アーティスト 
業務のほとんどは松山のコンサートやイベントなどの興行マネジメントに向けられている。
 松山千春
 佐伯三貴（プロゴルファー）
 だいすけ
 ikumi

過去に所属していたアーティスト 
 宇山基道 - 現在は山形県に在住。
サニーRZ-1（サニー アールズィー・ワン、SUNNY RZ-1）とは、かつて日産自動車が製造販売していたクーペ型小型乗用車（スペシャルティカー）である。

歴史

初代（E-HB、EB、FB12型 1986年-1990年）
1986年2月　B12型サニー派生のクーペとして追加。

RZ-1の名称の由来は「Runabout Zenith No.1」の頭文字から創作された造語。アールズィーワンと読む。

基本シャシーはセダンおよび3ドアハッチバック、カリフォルニア（ステーションワゴン）と共通だが、外板の多くは専用設計されていた。セダンや3ドアハッチバック、カリフォルニアは角張ったスクエア基調のデザインをしていたが、それ以上にエッジを強調したシャープな外観を与えられている。強いスラント角を持ったフロントマスク、ブリスターフェンダー、ラップアラウンドウィンドウ処理されたガラスを持つリアハッチゲート・乗車定員4名など、セダンおよびハッチバックとは異なる個性を放っていた。 内装デザインは基本的にセダン・ハッチバックと共通。エンジンは当初、E15S型（1.5L 直4SOHC）およびE15ET型（1,500cc直4SOHCターボ）の2種類であったが、1986年8月にCA16DE型（1.6L 直4DOHC）が追加され、「TWINCAMシリーズ」を新たに追加。「"TWINCAM NISMO"」と呼ばれるグレードも設定され、これはサスペンションやエアロパーツ、内装の一部変更などを施したスポーツ仕様であり、パワーウィンドウも装備されないスパルタンなモデルであった。海外輸出は、ほとんどの地域で「セントラRZ-1」として輸出されたほか、欧州では「サニークーペ」として販売していた。内装も、メーター類が200km/h対応の他は日本仕様と同一であった。

1986年2月、サニーのクーペモデルとして販売開始。
1986年8月、マイナーチェンジ実施。CA16DEを搭載したツインカムシリーズを追加。
1987年11月、マイナーチェンジ実施。フロントグリルやテールレンズの意匠変更およびE15型エンジンを廃止しGA15S型、およびGA15E型エンジンを搭載。これによりターボモデルは廃止。
1988年6月、フロントビスカスLSDなどのオプション装備を追加。
1989年6月、装備を充実させたTYPE Jを追加。
1989年12月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1990年1月、事実上の後継車種となるNXクーペの登場に伴い、そのまま販売終了。

注釈
熊本県道219号横野矢部線（くまもとけんどう219ごう よこのやべせん）は、熊本県上益城郡御船町から上益城郡山都町に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：熊本県上益城郡御船町大字滝尾（国道445号（熊本県道104号熊本浜線重複区間）交点）
 終点：熊本県上益城郡山都町長田（山都町南田交差点、国道218号（国道445号重複区間）交点、熊本県道180号南田内大臣線起点）

路線状況

道路施設

トンネル 
 北川内隧道：延長72 m、1932年（昭和7年）竣工、上益城郡山都町

地理

通過する自治体 
 上益城郡御船町
 上益城郡山都町

交差する道路

峠 
 樫永峠
中溝 徳太郎（なかみぞ とくたろう、1858年2月5日（安政4年12月22日） -  1923年（大正12年）2月13日）は、日本海軍の軍人、最終階級は海軍中将。男爵。

経歴
佐賀藩士・中溝孝稠の長男として生まれる。攻玉社を経て、1878年7月、海軍兵学校（5期）を卒業し、1881年1月、海軍少尉任官。「葛城」「大和」の各分隊長、海軍省艦政局、「浪速」水雷長、「八重山」副長、横須賀水雷隊施設部司令、千代田副長などを歴任し、日清戦争に「秋津洲」副長として出征した。

旅順口水雷敷設隊司令、「愛宕」艦長、臨時海軍建築部舞鶴支部長、兼舞鶴水雷団長、イギリス公使館付、舞鶴鎮守府参謀長、イギリス駐在、などを経て、1903年7月、海軍少将に進級。常備艦隊司令官、海軍省軍務局長などを経て、日露戦争時は呉鎮守府参謀長、舞鶴工廠長を務めた。1907年3月、海軍中将となり、軍務局長を務めた後、1909年12月に待命となり、1911年4月17日、予備役に編入された。

1907年9月、男爵の爵位を授爵し華族となり、1911年7月10日から1918年7月9日まで貴族院議員を務めた。

栄典 
位階
 1883年（明治16年）12月25日 - 従七位
 1886年（明治19年）11月27日 - 正七位
 1892年（明治25年）3月23日 - 従六位
 1896年（明治29年）12月21日 - 正六位
 1898年（明治31年）3月8日 - 従五位
 1903年（明治36年）4月20日 - 正五位
 1907年（明治40年）5月10日 - 従四位

勲章等
 1894年（明治27年）11月24日 - 勲五等瑞宝章
 1895年（明治28年）
 9月27日 - 双光旭日章・功四級金鵄勲章
 11月18日 - 明治二十七八年従軍記章
 1906年（明治39年）4月1日 - 勲二等旭日重光章・功三級金鵄勲章・明治三十七八年従軍記章
 1907年（明治40年）9月21日 - 男爵

親族
妻 中溝亀子 古賀晋介（大軍医）の娘
弟 中溝武三郎（陸軍大佐）