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フランボワーズ

 フランス語でラズベリーのこと
 クレーム・ド・フランボワーズ - 木イチゴが原料のリキュール
 フルーツビールというビールスタイルに分類される、ベルギービールの銘柄

フランス語の語句
京丹後市消防本部（きょうたんごししょうぼうほんぶ）は、京都府京丹後市の消防部局（消防本部）。管轄区域は京丹後市全域。

概要
消防本部：京丹後市峰山町丹波826-1
管内面積：501.84km2
職員定数：100人
消防署1カ所、分署2カ所、分遣所1カ所

沿革
1987年4月　中郡峰山町・大宮町・竹野郡網野町・丹後町・弥栄町・熊野郡久美浜町の6町が一部事務組合の丹後広域消防組合を設立する。
1987年10月　1本部（丹後広域消防組合消防本部）1署（峰山消防署）2分署（網野分署・久美浜分署）体制で常備消防事務を開始する。
1989年11月　竹野川分遣所を開設する。
1995年12月  高規格救急自動車を消防署に配備する。
2003年3月　救助工作車を消防署に配備する。
2004年4月1日　峰山町・大宮町・網野町・丹後町・弥栄町・久美浜町の新設合併に伴い、京丹後市が発足する。
丹後広域消防組合が合併前日をもって解散し、京丹後市に承継する。単独消防として京丹後市消防本部を設置する。

組織
本部
総務課
警防課
予防課
消防署
消防課
消防係
救急係
予防・調査係
指令係
庶務係

消防署
『FANTASY』（ファンタジー）は2004年1月21日に発売されたMY LITTLE LOVERの5枚目のアルバム。発売元はトイズファクトリー。

解説 
前アルバム、『Topics』より約2年半ぶりとなるアルバムである。前作からほとんど活動は行っておらず、また藤井も抜け、知名度・人気も更に下がっていた。前作ではシングルヒットはなかったものの、それなりにアルバムの宣伝は意欲的に行ったが、このアルバムでは雑誌の取材くらいと少なめであった。また、同時期に出ていた15thシングル「Survival」などのシングル曲が一切入っておらず、全10曲がすべて書き下ろし、ノンタイアップのアルバムである。小林は「1stを除けば一番気に入っているアルバム」と評価したが、セールス的には不振だった前作より更に不振を極めた。そのためか、小林が全編的に加入した最後のアルバムとなり、これ以降小林はMY LITTLE LOVERから距離を置くこととなり、自身の曲をSalyuで使うようになる（単発的なシングル提供はある）。佐藤可士和がデザインしたジャケットも非常に簡素なものである。本作発売当時、公式ホームページではジャケットのハートを特徴的に用いたフラッシュムービーが使われていた。

内容的には藤井が抜けたことも有り、打ち込みが多い仕上がりになっている。小林は「短編小説を読むような気持ちで聞いてほしい」と語っている。9曲目の「ちいさな魂」は本来ラストに入れようと考えていた曲だが、「光速を超えて」が加わった。「ちいさな魂」では「揺るぎないものなんて何もない」「あなたがすぐにも旅に出たいのならば 私を於いてでもためらう事はないよ」と、その後の小林の離脱、離婚などを示唆するような歌詞が歌われている。

所属レーベル・トイズファクトリーからリリースされるオリジナルアルバムとしては実質上、本作が最後となった（本来のラストアルバムは、同年に発売したベストである）。

収録曲 
全作詞・作曲・編曲:小林武史
FANTASY
サテライト
Melody
Shiny Shoe
Period
悲しみよ今日わ
Sweet Home
Gypsy
ちいさな魂
光速を超えて

参加ミュージシャン 
All Songs Written, Arranged, Played All Instruments, Recorded, Mixed by 小林武史 
四家卯大：Cello (10)
古川昌義：Guitar (9)
清水ひろたか：Guitar (1)
松永俊弥：Drums (9)
山本拓夫：Saxophone (9)
西村浩二：Trumpet (9)
広原正典：Trombone (9)
『V3〜青春カバー〜』（ブイスリー せいしゅんカバー）は、つんく♂のカバー・アルバム。 2005年7月13日にzetimaから発売された。

内容 
つんく♂がシャ乱Q活動再開後にリリースしたアルバム。前作アルバム『タイプ2』の続編といえる内容で、自らがこだわりを持っている打ち込みミュージックを軸に、青春ソングを中心にカバーした。

収録曲 
 シングルベッド（原曲：シャ乱Q）
 作詞：つんく　作曲：はたけ　編曲：高橋諭一
 青春の影（原曲：チューリップ）
 作詞・作曲：財津和夫　編曲:高橋諭一
 悲しい色やね - 原曲:上田正樹
 作詞：康珍化　作曲：林哲司　編曲：高橋諭一
 Don't Cry My Love - 原曲:長渕剛
 作詞：吉見佑子・長渕剛　作詞：長渕剛　編曲：高橋諭一
 気がつけば あなた - 原曲:松浦亜弥
 作詞・作曲：つんく 編曲：高橋諭一
 月のあかり - 原曲:桑名正博
 作詞：下田逸郎　作曲：桑名正博　編曲：鈴木俊介
 遠くで汽笛を聞きながら - 原曲:アリス
 作詞：谷村新司 作曲：堀内孝雄 編曲：鈴木俊介
 トワイライト・アヴェニュー - 原曲:スターダスト・レビュー
 作詞：竜真知子　作曲：根本要　編曲：高橋諭一
 MOONLIGHT BLUES - 原曲:CHAGE and ASKA
 作詞・作曲：ASKA　編曲:鈴木俊介
 ピエロ - 原曲：松山千春
 作詞・作曲：松山千春　編曲：高橋諭一
 情けない週末 - 原曲：佐野元春
 作詞・作曲：佐野元春　編曲：鈴木俊介
 まごころの道 - 原曲：美勇伝
 作詞・作曲：つんく　編曲：鈴木俊介

参加ミュージシャン 
 高橋諭一 - プログラミング、ギター(#1 - 5、8、10)、コーラス(#3、4)
 鈴木俊介 - プログラミング、ギター(#6、7、9、11、12)
 鎌田浩二 - ギター(#1)、ディレクター(#ALL)
 竹内浩明 - コーラス(#3、7 - 9、12)
 久礼聡史 - コーラス(#1)
 松浦亜弥 - コーラス(#5)
 堀内孝雄 - コーラス(#7)
 竹上良成 - サックス(#3、8)
 スティング宮本 - ベース(#1、2、6 - 9)
 松本圭司 - ピアノ(#1、2、4)
 中西康晴 - ピアノ(#7、11)
 河合代介 - 電子ピアノ(#6)
 佐々木史郎（BACCHUS） - フリューゲルホルン(#11)

つんく♂のアルバム
2006年のカバー・アルバム
キャラメルダンセン（英題:）は、スウェーデンのユーロダンス音楽グループのキャラメルが、2001年に発表したアルバム『Supergott』の1曲目である。

「ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ)」（由来は後述）という邦題もある。

インターネット上での人気 

この曲はインターネット上に投稿されたMADムービー（Flashアニメ）により、楽曲が広く知られ、インターネット・ミームとなった。

MADムービーに使用された動画は、2002年に発売されたPCゲーム『ぽぽたん』のオープニングテーマ「いっちゃえ!ぽぽたん」の映像（いわゆる「ぽぽたんダンス」）のごく一部を一瞬だけ切り取ったものであり、英語圏の画像掲示板・4chanに転載されたFlashが元になっている。Flashではゲームに登場するキャラクターが、曲に合わせて両手を耳の上で上下させ、腰を左右に激しく揺らしてダンスしているが、本来はゲームの主題歌に合わせて踊っている映像であった。

Internet ArchiveではMADムービーの作者について、2006年前半にスウェーデンの一個人がこの楽曲に動画を付けたFlashアニメを制作し、自分の個人サイトに掲載していたものがオリジナルであるとしている。このMADムービーは、2005年から2006年頃にかけてYouTubeにアップされ、2008年に入ってからはニコニコ動画でもブームとなった。これら動画共有サイトで「中毒性がある」と人気を集め、派生作品（パロディ）が多数作成された。2009年3月時点で、YouTubeで約700、ニコニコ動画で約2000の関連動画がアップされていた。日本では「～～でｳｯｰｳｯｰｳﾏｳﾏ(ﾟ∀ﾟ)」という動画名でアップされることが多い。

MADムービーの楽曲は、キャラメルが発表したオリジナルのものではなく、原曲を1.2倍から1.3倍に速めリミックスした「Speedycake Remix」と呼ばれるバージョンが使用されている。これは非公式リミックスであるため、当時はキャラメルのアルバムには収録されていなかったが、2008年4月16日に日本で「キャラメルダンセン」の販売ライセンスを所有していたEXIT TUNESにより、オムニバスアルバム『ウマウマできるトランスを作ってみた』に収録・発売され、ドワンゴでも配信された。同年5月21日には『ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ)』のタイトルでシングルカットされた。このシングルは第23回日本ゴールドディスク大賞の洋楽部門シングル・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

さらに同年6月18日には、日本盤として『ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ) SPEEDアルバム』もリリースされ、各楽曲にはアスキーアートが使われた邦題が付けられている。MADムービーの雰囲気を再現しつつも著作権に配慮し、CDジャケットやMVにはオリジナルキャラクターが採用された。ジャケットのイラストはイラストレーターの要河オルカによるものである。

キャラメルは、『ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ)SPEEDアルバム』と同内容のリミックス版アルバム『Supergott Speedy Mixes』を発売した。各国で販売されているリミックス版アルバム『Supergott Speedy Mixes』などのCDジャケットやビデオクリップ、公式サイトに登場する「Caramall girls」は、日本で発売された『ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ) SPEEDアルバム』、シングル『ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ)』のジャケットに登場するキャラクターが一部流用されている。

2020年末のAdobe Flashのサポート終了に伴い、Internet Archiveの公式ブログに同年11月19日（現地時間）、「Flash Animations Live Forever at the Internet Archive」と題した記事が掲載され、同団体がウェブアーカイブとして保存したFlashアニメを、Adobe Flashエミュレータ「Ruffle」を用いて再生できるようにしたことを発表。その記事で「ロイツマ・ガール」(Ievan Polkka) とともに「キャラメルダンセン」のFlashアニメ（曲は英語版）が掲載された。同記事では「厳選された最高の代表的なFlashアイテムのコレクション」として、Flashアニメの代表作のひとつとして紹介されている。この記事については日本のニュースサイトでも取り上げられた。

空耳歌詞 
本楽曲のスウェーデン語の歌詞が日本語の空耳に聞こえることも話題となり、サビ部分の「」と「」にはそれぞれ「ウッーウッーウマウマ」「バルサミコ酢やっぱいらへんで」等の空耳歌詞がつけられている。これらは日本版のビデオクリップにも使われている。

2008年以降は日本語版や英語版、ドイツ語版、ポーランド語版などがリリースされているが、日本語版の歌詞は原曲を翻訳したものではなく、空耳の歌詞をアレンジしたものが使用されている。

なお「ウッーウッーウマウマ(ﾟ∀ﾟ)」の文字は、公式の原語版ビデオクリップにも入っている（英語版とドイツ語版では入っていない）。

アーケードゲームへの収録 
楽曲の人気によりアーケードゲームにも収録された。太鼓の達人では「太鼓の達人12」で初めて演奏曲として収録され、以降は新筐体版キミドリVer.まで収録されていたが、その後は削除されている。

Dance Dance Revolutionでは、「Dance Dance Revolution (2013)」に「Speedcake Remix」が収録された。難易度によってはサビに合わせて左右に飛び跳ねるような動きが含まれている。
祐木 毅（ゆうき たけし、1968年7月6日 -）は、新潟県出身の元バスケットボール選手である。ポジションはパワーフォワード。200cm。
今は浦和北高校で体育教師を務めている

来歴 
新潟南高校、筑波大学から熊谷組に入社。

休部後は、アイシン、ボッシュと渡り歩く。

全日本のメンバーとして1994年アジア競技大会や1998年世界選手権に出場。

ボッシュ休部を機に第一線から退き、埼玉県立浦和北高等学校の教諭を務め、教員連盟の大会にも参加している。

経歴 
新潟南高校 - 筑波大学 - 熊谷組（1991年〜1994年） - アイシン（1994年〜1999年） - ゼクセル/ボッシュ（1999年〜2002年）
現在は埼玉県で高校の教員をしている。

日本代表歴 
1994年アジア大会
1998年世界選手権
緑が丘（みどりがおか）は、東京都目黒区の地名。現行行政地名は緑が丘一丁目から緑が丘三丁目。郵便番号は152-0034。

地理 
目黒区南部に位置する。西部は自由が丘、東部は大岡山、南部は世田谷区奥沢と大田区石川町、北部は中根にそれぞれ接する。また、平町も至近に存在する。

歴史 
1932年（昭和7年）に町名として起立。元は荏原郡碑衾村の一部（大字衾字谷上台・字谷畑東・字谷畑中）。

地名の由来 
緑の木立が多い高台ということに由来する。瑞祥地名。

町名の変遷

経済

産業 
 店・企業
 ファミリーマート 緑が丘一丁目店、緑が丘駅前店
 ヤマダデンキ LABI LIFE SELECT 自由が丘

地主 
『日本紳士録』によると、緑が丘の地主は栗山姓の人物がいる。

世帯数と人口 
2021年（令和3年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

施設 
 目黒区立第十一中学校
 目黒区立中根小学校
 目黒区立緑ヶ丘小学校
 西部地区プール
 緑が丘文化会館
 目黒区立緑が丘図書館
 碑文谷警察署緑が丘交番

交通 
南部に東急大井町線緑が丘駅が存在する。また西部では隣の自由が丘駅、南部では大岡山駅、東急目黒線奥沢駅もそれぞれ利用可能である。

東急バス（多摩01系統）が多摩川駅より緑が丘駅、都立大学駅を経て東京医療センターまでの路線バスを運行する。

出身・ゆかりのある人物 
 栗山徳蔵（地主、区会議員）
 浜木綿子（女優）
 安原顯（編集者）
 横田順彌（著作家）
佐賀県道241号夫婦石停車場線（さがけんどう241ごう めおといしていしゃじょうせん）は、佐賀県西松浦郡有田町を通る一般県道である。

概要 
松浦鉄道西九州線 夫婦石駅から国道202号を結ぶ。

路線データ 

 起点：佐賀県西松浦郡有田町二ノ瀬（松浦鉄道西九州線 夫婦石駅前）
 終点：佐賀県西松浦郡有田町二ノ瀬（国道202号交点）
 距離：約60 m

地理

通過する自治体 
 西松浦郡有田町

交差する道路

沿線 
 松浦鉄道西九州線 夫婦石駅
カタリン・モロサヌ（Cătălin Moroşanu、男性、1982年1月29日 -）は、ルーマニア出身のキックボクサー。ローカルコンバットチーム所属。

小柄でスキンヘッド、対戦相手にぶつかっていくようなファイトスタイルが特徴。尊敬するファイターは（昔の）ボブ・サップという異例のキックボクサー。

来歴 
2007年5月4日、K-1ルーマニア大会にてステファン・レコに判定負け。

2007年11月3日、ルーマニアの格闘技イベント『Local Kombat』にてセルゲイ・グールに判定勝ち。

2008年2月9日、K-1ハンガリー大会でエルハン・デニスに延長判定勝ち。

2008年7月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN TAIPEIのスーパーファイトで澤屋敷純一と対戦し、1RKO勝ち。

2009年9月26日、K-1 WORLD GP 2009 IN SEOUL FINAL16のワンマッチで金泰泳と対戦。1R終了10秒前の合図を終了の合図と勘違いし、気を抜いたところに金から右フックを受け、終了後に攻撃されたものと勘違いし金に反撃したところ、ラウンド終了後にパンチが当たり金がダウンしてしまったため「故意の悪質な反則による反則負け」となった。

戦績
タピオ・ヌルメラ（タピオ・ユハニ・ヌルメラ、Tapio Juhani Nurmela, 1975年1月2日 -）は、フィンランドのラッピ県ロヴァニエミ出身のノルディック複合選手。1998年長野オリンピックの4x5km団体（サンパ・ラユネン、ハンヌ・マンニネン、ヤリ・マンティラ）で銀メダルを獲得、世界選手権でも1997年大会の団体で銀メダル、1999年大会の団体では金メダルを獲得した。

ノルディック複合・ワールドカップでは1997年12月29日に個人スプリント4位となったのが自己最高位、総合では1996/1997シーズンの15位が最高位である。
山崎 昭史（やまざき あきふみ、1968年6月5日 -）は、愛媛県出身の元バスケットボール選手。ポジションはセンター。216cm、112kg。

来歴 
松山城南高、京都産業大学卒業後、松下電器に入社。1994-95シーズンにはルーキーの長谷川誠らとともに二冠に貢献。主将も務めた。

全日本のメンバーにも選ばれ、1994年アジア競技大会や1998年世界選手権にも出場。

翌年にはシドニー五輪アジア予選を兼ねたアジア選手権で主将に選ばれるが、大会直前に左ヒジ亀裂骨折を負い、本来の力を発揮できず、期待された五輪切符を逃した。

2002年現役引退。

現在はスカイ・A sports+の解説者を務める一方で、普及活動も行っている。

経歴 
松山城南高 - 京都産業大 - 松下電器（1991年〜2002年）
「so many people」（ソー・メニ・ピープル）は、エレファントカシマシの23rdシングル。2000年1月26日に東芝EMI/FAITHFUL.から発売された。

概要 
アルバム『good morning』先行シングル。表題曲『so many people』は上記アルバムにヴァージョン違いにて収録。

歌詞にも登場しているように当時、宮本は普通免許を取得。マイカー購入後、飽きることなく走らせていた。真夜中メンバー4人でドライブした。

カップリング曲の『sweet memory』は、企画盤『sweet memory〜エレカシ青春セレクション〜』にて初収録。

2曲とも岡野ハジメプロデュース。Wタイアップ。

収録曲 
全作詞・作曲：宮本浩次
全編曲：エレファントカシマシ
so many people (4'22")
テレビドラマ『シンデレラは眠らない』（よみうりテレビ制作・日本テレビ系）オープニングテーマ
sweet memory (5'05")
映画『みなさん、さようなら』主題歌
松山人車軌道（まつやまじんしゃきどう）は、宮城県志田郡松山町（現在の大崎市の一部）にあった人車軌道、およびその運営会社である。人車としての営業は1922年（大正11年）から1929年（昭和4年）までで、人車の廃止とともに「人車軌道」社名のまま乗合バス事業を開始した。1945年（昭和20年）に運輸局より企業統合の指令を受け、仙北鉄道に吸収されて会社は解散した。

歴史 
室町時代の応永8年（1401年）、志田、玉造、加美3郡の奉行に任命された遠藤盛継は、大松沢丘陵北東麓に千石城を築いた。何度か領主の変遷を経て江戸時代になると仙台藩の茂庭氏がここを治めた。千石城の城下町は「松山」と呼ばれ、街道が集まる町となった。1889年（明治22年）、松山村が成立し、翌1890年（明治23年）に町制を施行して松山町となった。

ちょうど松山が町制を施行したのと同じ年に、現在の東北本線の前身である日本鉄道が岩手県まで延びたことで松山にも鉄道が通るようになったが、この時はまだ松山に駅は置かれなかった。志田郡の有志の請願が実り1908年（明治41年）12月25日に松山町駅が開業したが、この駅は松山の町中から約2.5キロメートル離れた水田地帯の中にあって、町と駅の往来に人々の苦労があった。そこで、町と駅を結ぶ交通機関が検討された。

この計画のために奔走したのが後に松山人車軌道の社長となる松本善右衛門と、松山町長で鉄道院に勤めた経歴を持つ佐々太一郎である。二人は経済的な交通機関を模索し、松本は馬車鉄道と人車を比較するために山形県や茨城県、千葉県などを見て回った。この結果、馬車鉄道を運営する場合には9頭の馬が必要であることから経済的負担が重く、平坦な場所において少人数を近距離輸送するなら人力による方が経済的であるという結論が出た。

こうして、1920年（大正9年）10月、松本や佐々、他23名を発起人として、松山人車軌道の許可申請が行われた。しかし、当時は日本各地にあった人車が電車や自動車に切り替えられつつある情勢だった。このため、鉄道省や内務省は「いまさら人車鉄道ではなく馬車鉄道にすべき」と人車の認可を渋った。これに対し松本らは「馬力では収支が償わないので後日変更するので認めてほしい」と交渉し、将来速やかに人力から他の動力へ切り換えることという条件付きで、1922年（大正11年）にようやく許可を得た。

資本金2万円で松山人車軌道株式会社が発足し、松本が社長に就いた。1万704円の費用で建設工事が行われ、1922年（大正11年）11月3日に松山人車軌道は開通式を迎えた。当日は車両に華やかな飾りつけがなされ、花電車のようだったと伝わる。また11月3日と4日に限り全区間乗車券が2割5分引きで販売されたという。大人20銭、小人10銭という運賃は、当時としては安い値段ではなかったが、町民はこれを重宝した。

松山人車軌道は軌間610ミリメートルの単線路線だった。当初は、松山町駅から文化丁角までの路線だったが、後に横町角まで延伸した。4両の人車が常備され、これに加えて3両の貨車があった。これらの車両を車夫が押し、2.5キロメートルの路線を約15分で走り抜いた。5人の車夫がいて、通常は1人が車を押したが、強風や雪などの悪天候時には2人がかりでこれを押した。車夫の給料は30円だったという。人車の運行は松山町駅への列車の発着に合わせて行われ、朝7時前から夜9時頃まで1日に15往復ほどあった。初期の営業報告書によれば、1日当たり約80人がこの軌道を利用していた。

会社の決算自体は黒字であった。しかし、1929年（昭和4年）に人車としての営業は終了した。松山人車軌道は「人車」社名のままバス事業を開始し、松山町駅を起点に陸前古川駅、鹿島台駅へ路線バスを運行していた。

2009年（平成21年）2月5日、通商産業省が松山人車軌道の保存線路と保存・復元車両を近代化遺産に認定した。

年表 
 1920年（大正9年）10月 軌道敷設を申請する。
 1922年（大正11年）
 5月16日 軌道敷設の特許が下付される。
 8月9日 松山人車軌道株式会社設立（資本金2万円）
 11月1日 千石 - 金谷間開業。1923年（大正12年）12月27日に0.23哩延長

 1929年（昭和4年） 乗合自動車事業に転換
 1930年（昭和5年）1月1日 運輸営業廃止実施。
 1945年（昭和20年）6月4日 仙北鉄道に吸収合併され会社解散

路線

路線データ 
※運行停止時点

 路線距離：金谷 - 千石 約2.5km
 軌間：610mm
 駅数：4駅（起終点含む）
 電化区間：なし（全線非電化）

駅一覧 

※運行停止時点
 経路図 ： 
 駅一覧 ： 金谷（かなや） - 金ヶ崎（かねがさき） - 竹ノ花（たけのはな） - 千石（せんごく）
金谷は松山町駅と接続。

接続路線 
松山町駅：東北本線

運行形態 
1日約15往復の運行で平均80人の乗客を運んでいた。片道約2.5kmを移動するのに要した時間は約15分であり、移動速度は10km/hほどであった。運賃は大人20銭、小人10銭となっていた。

輸送・収支実績 

 鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計より

車両 

車体の大きさは全長1.82m、幅1.21m、高さ1.82mとなっていて、定員は8人であり、満員時には15 - 16人が乗車できた人車を、全部で4両所持していた。一説には、かつて帝釈人車鉄道（現・京成金町線）で使われていた車両が笠間人車軌道を経て松山人車軌道へ来たものだとも言われているが、笠間人車軌道で使われていた車両と松山人車軌道で使われていた車両では窓の数など車体構造が異なっている。

現存車両 
4両のうち2両は廃止時に解体されたが、残りの2両と複製された1両を合わせた3両が2010年1月現在でも以下の場所で保存されている。

 鉄道博物館（埼玉県さいたま市）
 実物。廃止後は町内の神社境内に据え置かれていたが、1963年（昭和38年）にNHK仙台中央放送局へ寄贈され、国鉄大井工場（現・東京総合車両センター）での修復を経て交通博物館において展示されていた。その後、鉄道博物館開館に伴い移設。
 大崎市松山ふるさと歴史館（宮城県大崎市松山千石）
 復元。小牛田町で梨畑の監視小屋に使われていたものを、1972年（昭和47年）に仙台放送が「鉄道百年祭」で展示するために探し出して、仙台市交通局電車部が復元したもの。「鉄道百年祭」終了後は大年寺山の仙台放送の会社敷地内で保存されていたが、1987年（昭和62年）7月に松山町へ寄贈されて、現在地に移設された。1989年（平成元年）8月15日に有形文化財（工芸品）として町の指定文化財に指定され、2006年の自治体合併によって大崎市へ継承された。
 大崎市松山酒ミュージアム（宮城県大崎市松山千石）
 複製。大崎市松山御本丸公園（コスモス園）で毎年9月に行なわれるコスモス祭りにおいて、園内での運行に使用されていた上記復元人車が町の指定文化財であったため、代わりとしてJR東日本仙台総合車両所（現・新幹線総合車両センター）が上記復元人車を元にして製作したレプリカであり、1992年（平成4年）9月3日に車両所内で落成記念式が行われた。コスモス祭り開催期間中を除いて酒ミュージアムに展示されている。
太郎（たろう、本名：福川 太郎、1979年5月8日 -）は、日本のシンガーソングライター、ファッションブランド運営者。

歌手活動デビュー時はVirgin Music（東芝EMI、現ユニバーサルミュージック）に所属していた。

概要 
2003年に大学を卒業後、当初は東京都で大手電機メーカーに就職。同時期に音楽活動を開始し、音楽の世界に挑戦したい気持ちから「30歳までに結果がでなかったらあきらめよう」と考え、26歳で退職。音楽活動に専念する。

2006年にdwango、MTV、テレビ埼玉、他数々のメディアやレコード会社オーディションに「男女」のデモ・テープを送ったところ、その強烈なインパクトで注目を浴び、多数の入選を果たした。その後dwangoにて大幅先行配信をしたところ、1ヶ月間で4万ダウンロードの実績を上げた。その後動画投稿サイトでの投稿で頻繁に使用されており、一大ブームとなっていた。

高校時代からジージャンを愛用していたが既製品に満足できず、2015年に自作を始める。図書館の本で作り方を学び、ジージャン、ジーンズ、帽子を製作。3rdアルバムのMV用に、同年夏、それらを身に着けて「東京から国産ジーンズ発祥の地である児島まで歩くとジーンズはどのくらい色落ちするか」を調べる動画を作成。42日間で東京タワーから児島までを歩き切る旅を経験する。その旅の中で倉敷ファッションセンターが実施している「ジーンズ縫製実践講座」を勧められ、2016年にその講座を体験したこときっかけに、理想のジージャンが作りたいという思いから起業の準備を始める。

当初は東京で起業しようとするも融資を断られ、岡山県倉敷市にある「倉敷市児島産業振興センター」だと工業用ミシンが使い放題で初期費用が安く済むことから、倉敷市での起業を決断。2017年8月に茨城県取手市から岡山県倉敷市児島に移住。個人でのデニムブランド「ダンジョデニム」を立ち上げ、企画、デザイン、パターン、裁断、縫製、販売を個人で行っている。

ブランド立ち上げ以降も音楽活動を継続するため、移住先に作曲用の機材を持ち込んでいるが、それらに触れる機会はめっきり減っているという。

2019年10月からはYouTubeの縫製バラエティチャンネル「縫製ばぁ」のメンバーの一人としても活動している。

ディスコグラフィ

シングル

アルバム

配信限定
「コール アンド レスポンス」は、エレファントカシマシの24枚目のシングル。2000年4月26日に東芝EMI/FAITHFUL.から発売。

概要 
アルバム『good morning』と同時発売された。

「ガストロンジャー」、本楽曲、「so many people」とテーマが並び、シングル三部作と呼ばれる。

カップリングに初めてライヴ音源が収録される。

「コール アンド レスポンス」「武蔵野」共にMVが存在する（『クリップス2』収録）。

収録曲
全作詞・作曲：宮本浩次
全編曲：エレファントカシマシ
コール アンド レスポンス (5'48")
テレビ東京系「JAPAN COUNTDOWN」オープニングテーマ曲。
武蔵野 (4'40")
ガストロンジャー（Live at "日本武道館" 2001.1.4） (6'11")
soul rescue（Live at "日本武道館" 2001.1.4） (6'01")
1998年長野オリンピックのノルディック複合競技（1998ねんながのオリンピックのノルディックふくごうきょうぎ）は、男子のみ2種目実施され、ノルウェーのビャルテ・エンゲン・ビークが15km個人、4x5km団体で2冠を達成した。

競技結果

個人 
1998年2月20日

団体 
1998年2月14日

※1994年大会まで3x10kmだったが、この大会から4x5kmに変更された。

各国の獲得メダル
国分 盛綱（こくぶん もりつな、永享10年（1438年）? - 永正9年11月29日（1513年1月6日）?）は、室町時代に日本の陸奥国宮城郡にいた国分氏の第12世の当主とされる武士である。国分宗綱と同一人物とする説があり、また、実在しない可能性もある。

国分氏は室町時代から戦国時代末まで宮城郡南部にいた一族だが、盛綱の名は江戸時代に佐久間義和が編纂した「平姓国分氏系図」にのみ現れる。それによれば、盛綱の父は国分盛行、母は黒川氏基の女、弟に盛隆、竹之助、盛詮がおり、伊達盛宗（小梁川盛宗）の女を妻として胤実、盛政、盛長、盛久と三人の女を儲けた。永享10年（1438年）生、永正9年（1512年）11月29日に75歳で没。「弓馬に達し雄略に通」じ、文明年間（1469年 - 1487年）に「百戦百勝の功を樹て威勢」を振るったという。

しかしながら古内氏蔵の系図に盛綱の名はなく、この前後に重なる名がない。これはどちらが正しいというのではなく、どの系図もあまり信じることができないとされる。この時代の宮城郡南部に国分氏が勢力を持っていたことまで疑う歴史学者はいないが、盛綱という名の人がいたか、別の名でも盛綱に相当する人物がいたかということになると、不明である。
マット・モリス（Matthew Christian Morris , 1974年8月9日 -）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ミドルタウン出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

経歴 
高校時代は野球のほかにサッカー、バスケットボールもプレーしていたモリスは、ニュージャージーにあるシートン・ホール大学へ進学する。3年間で21勝と好成績をおさめ、1995年のドラフトでカージナルスに1巡目（全体の12番目）で指名され入団する。

マイナーでも期待通りの成績を残し、には開幕ロースターに残りローテーション入りを果たす。トッド・ストットルマイヤー、アンディ・ベネス、アラン・ベネスの兄弟、ドノバン・オズボーンに続く先発5番手と思われていたが、終わってみればチームトップタイの12勝をあげ新人王も期待された。だが、ふたを開けてみれば惜しくもスコット・ローレンに次ぐ2位で終わった。翌は肩の故障などで2度DL入りし17試合の登板にとどまったが、防御率は前年よりも下げ順調に成長しているかに見えた。しかしのスプリング・トレーニングで肘を痛めてしまい、4月13日にトミー・ジョン手術を受けシーズン全休となった。シーズン序盤はほぼリハビリに費やし、5月末に昇格後は術後の球数制限もありリリーフとして登板、ナ・リーグ中地区優勝に貢献する。

傷も癒えたは22勝をあげ最多勝利とカムバック賞を獲得、オールスターにも選出された。カージナルスの20勝投手は1970年のボブ・ギブソン以来であった。名実共にカージナルスのエースとなったモリスはにも中地区優勝に貢献、には念願のワールドシリーズへと進出する。しかしレッドソックスに4連敗、モリスも防御率8.31と散々な結果となった。オフには違和感を覚えていた右肩の手術を行っている。はDLで開幕をむかえたが、クリス・カーペンター、マーク・マルダーに続く3番手として、5年連続の2ケタ勝利をあげ中地区優勝に貢献。リーグチャンピオンシップシリーズではヒューストン・アストロズに2勝4敗で敗れた。FAとなったモリスは12月13日にジャイアンツと3年総額2,700万ドルで契約し、カージナルスを去ることとなった。5度のポストシーズン進出に貢献したモリスであったが、通算15試合に登板して防御率4.05、2勝4敗とレギュラーシーズンほどの成績は残せなかった。彼が去ったにカージナルスがワールドシリーズに優勝したのは皮肉な結果である。

ジャイアンツに移ったは6年連続の2ケタ勝利こそあげたが、自己ワーストの防御率4.98と安定感を欠いた投球内容となった。はシーズン中盤から調子を落とし、ラージャイ・デービスとマイナー選手との交換でピッツバーグ・パイレーツに放出された。だがその後も不振が続き、4月27日にパイレーツから解雇され、3日後の4月30日に現役引退を表明。

詳細成績

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

タイトル 
 最多勝利：1回（2001年）

表彰　
 カムバック賞：1回（2001年）
 オールスター出場：2回（2001年、2002年）

参考資料
セルゲイ・イバノビッチ（Sergei Ivanovich、1973年6月2日 -）は、ベラルーシのキックボクサー。バックボーンはムエタイ。身長198cm、体重88kg。チヌックジム所属。

来歴 
2001年6月24日、K-1ウクライナ大会で優勝。

2001年8月11日、K-1 WORLD GP 2001 in LAS VEGASに出場。1回戦でフランシスコ・フィリォに延長判定勝ち。ダウンを奪われていたが、ジャッジがネバダ州のアスレチックコミッション基準だったこともあって手数と攻撃を当てる巧さが評価されての勝利だった。しかし準決勝で足を痛め、ステファン・レコに2RTKO負け。

2001年10月8日、K-1 WORLD GP 2001 in FUKUOKAで開かれた世界最終予選Aブロックでフィリォと再戦。判定負け。ピーター・アーツの欠場による代理出場だった。

2002年2月24日、K-1オランダ大会でパヴェル・マイヤーに判定負け。

2002年5月4日、K-1ウクライナ大会で優勝。

戦績
チャールズ・アンソニー・"トニー"・スタンディッシュ・ブルックス（Charles Anthony "Tony" Standish Brooks, 1932年2月25日 - 2022年5月3日）は、イギリスの元レーシングドライバー。

経歴 
元々は歯科医生という経歴を持ち、レースは趣味で、クラブイベントからレースをスタートした。

1955年 
1955年のル・マン24時間レースでアストンマーティンDB3Sの25号車に乗ったのが、国際レースへの最初の出場となったが、バッテリー破損で9時間目にリタイヤとなった。1955年、F2への参戦で、初めてシングルシーター車をドライブした。また同年、コンノートからF1のノンタイトル戦にも参戦した。

1956年 
1956年第2戦モナコグランプリにて、BRMからF1に初参戦。予選を13位で通過したが、決勝は走行できずデビューはならなかった。その後、地元となる第6戦イギリスグランプリにて、再びBRMから参戦。予選9位から決勝も走行し、F1デビューを果たした（結果はリタイヤ）。

1956年のル・マン24時間レースではDBR1/250の14号車に乗り、凄まじいエンジン音を出し、ユノディエールで最高速度210.897km/hを記録し、夜中には4位にのし上がるなどかなり目立った走りをしたが、24時間目に入ってから7位で走行中ミュルサンヌでリアアクスルが故障しリタイヤとなった。

1957年 
1957年は、BRM同様イギリスチームであるヴァンウォールに移籍し、F1本格参戦。初陣となる第2戦モナコグランプリでは、予選4位から2位に入賞、初の表彰台を記録した。アストンマーティンでニュルブルクリンク1000kmレースで優勝した。

形式上組み込まれていたに過ぎない第3戦アメリカグランプリ、ル・マン24時間レースでの負傷が癒えていなかった第4戦フランスグランプリの2戦を欠場後、第5戦イギリスグランプリでは予選3位を獲得。決勝では、エースドライバースターリング・モスとのシェアドライブながら優勝を記録し、自身・チームに加え、イギリス車全般においてもF1初となる勝利を、地元で達成する結果となった。

また最終戦イタリアグランプリでは、最終的にリタイヤとなったものの、初のFLを記録した。

1957年のル・マン24時間レースではDBR1に乗り6位を走行中、朝の2時頃にトニー・ブルックスに交代してすぐテルトルルージュでコースからはみ出したところにウンベルト・マリオーリのポルシェに激突されて病院搬送され、2人とも奇跡的に擦り傷だけで済んだもののリタイヤとなった。

1958年 
1958年もヴァンウォールに残留。チームが開幕戦アルゼンチングランプリを欠場したため、第2戦モナコグランプリが初陣となった。ブルックスはその予選において、自身初のPPを獲得している（決勝はリタイヤ）。

第4戦ベルギーグランプリでは、予選5位から序盤にトップに立ち優勝、単独での初優勝を達成した。その後も第8戦ドイツグランプリと第10戦イタリアグランプリで優勝、どちらも予選2位からの勝利だった。

この計3勝などで、ドライバーズランクではマイク・ホーソーン、スターリング・モスに次ぐ3位を獲得し、またチームの初代コンストラクターズタイトル獲得にも貢献。この年引退したファン・マヌエル・ファンジオは、自身去りし後のF1牽引者として、真っ先にブルックスの名を挙げたという。

1958年のル・マン24時間レースではモーリス・トランティニアンと組んでDBR1に乗り3-4位を争っていたが、朝の5時50分頃トランスミッション不調のためミュルサンヌでリタイヤとなった。

この年のTTレースではスターリング・モスと組んで勝利した。

1959年 
1959年はヴァンウォールが活動を大幅に縮小し、参戦は第5戦イギリスグランプリのみとなった。ブルックスは、そのレースのみ同チームからエントリーしたが、残りのレースはフェラーリから出走。開幕戦モナコグランプリで2位に入り、幸先の良いスタートを切った。

シーズン中盤、第4戦フランスグランプリにおいて予選でPPを獲得し、決勝でも優勝。自身初のポールトゥーウィンを達成した。しかしイギリスグランプリをフェラーリのストライキにより欠場しポイントを重ねることができず、これがチャンピオンシップに大きく響いた。2ヒート制となった第6戦ドイツグランプリでも、2度目のポールトゥーウィンを記録しての勝利。この際は、FLも獲得しての完全勝利だった。世界チャンピオンは目の前だったがイタリアグランプリのスタートでクラッチを焼いてしまい、結果としてタイトルを逃した。最終戦アメリカグランプリでの3位により、ジャック・ブラバムに次ぐランキング2位でシーズンを終了。これが自身のベストランクとなった。

1960年 
1960年はBRPに移籍し、プライベーター使用のクーパーから参戦。しかし前年同様、ヴァンウォールが第6戦フランスグランプリの1戦のみエントリーし、そのレースは同チームから出走した。

ブルックスは第2戦モナコグランプリが初陣となり、そのレースでは予選3位から4位入賞。また第5戦ベルギーグランプリでは、予選2位を獲得している（決勝はリタイヤ）。しかし、他のレースでは下位グリッドに沈み、モナコグランプリ以後の入賞も第7戦イギリスグランプリ・第8戦ポルトガルグランプリにおける2度の5位に留まった。

1961年 
1961年はデビューチームであるBRMに舞い戻ったが、前年以上に低迷。完走しても入賞圏外というレースが続き、第6戦ドイツグランプリ終了時点では未だノーポイントであった。

その後、第7戦イタリアグランプリで5位に入り、シーズン初入賞。続く最終戦アメリカグランプリでは3位に入り、2年ぶりに表彰台に立ったが、結局このレースをもってレースキャリアを終了。29歳での引退だった。その後は歯科医に専念している。

レース戦績

フォーミュラ1 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（スターリング・モス）
 ** : ファステストラップを記録した場合1ポイントが与えられる。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。

フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ） 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

注釈
ホセ・フロイラン・ゴンザレス（Jose Froilan Gonzalez, 1922年10月5日 - 2013年6月15日）は、アルゼンチンの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。

特色 
F1においては、草創期における「名脇役」の1人とされ、太った体格と豪快な走りから、「大草原の猛牛」を意味する「パンパス･ブル」（The Pampas Bull）の異名を取った。2008年の時点でF1最多優勝記録を持つフェラーリに、初勝利をもたらしたドライバーでもある。

スポーツカー・レースにも出場しており、1954年のル・マン24時間レースにおいてモーリス・トランティニアンとのコンビでフェラーリ375を駆り、優勝した。

経歴 
元々は、アルゼンチン国内でレース活動を行っていた。1950年、開催初年度となるF1世界選手権において、第2戦モナコGP・第6戦フランスGPの2戦にプライベーターのマセラティから参戦。どちらもリタイヤだったが、初参加となったモナコGPでは予選で3位の成績を残している。

1951年開幕戦のスイスグランプリにおいては、プライベーターのタルボから参戦。予選13位からリタイヤに終わった。

第1期フェラーリ時代 
1951年シーズン中盤、ピエロ・タルッフィ負傷に伴い、代役として第4戦フランスグランプリにフェラーリから出場。このレースで2位に入り、初の表彰台を獲得した。この走りに対し、フェラーリは続く第5戦イギリスグランプリでもゴンザレスを起用することとなった。

与えられたマシンは前年型だったものの、ゴンザレスは迎えたイギリスグランプリの予選でポールポジションを獲得。決勝でも、ファン・マヌエル・ファンジオとの争いを制し、 ポールトゥーウィンで初優勝を飾った。この勝利は、フェラーリのF1初優勝としても記録されることとなる。

その後、残る3戦もフェラーリから出走。2勝目はならなかったものの、3レース全てで表彰台に上がり、ランキング3位となった。

マセラティ時代 
1952年はチームの選択に翻弄され、最終戦イタリアグランプリのみの出走となった。マセラティから参戦したこのレースでは、予選5位からレース前半をリードし、初となるFLも記録。しかし、ピットインの間にアルベルト・アスカリに先行され、2位に終わっている。

1953年はマセラティから本格参戦したが、No.1ドライバーであるファンジオの陰に隠れる形となり、第5戦フランスGPでは「燃料を半分だけ積んでハイスピードで飛ばし、フェラーリの撹乱を誘う」という役割も担わされている。出走した5戦中、3位3回・4位1回・FL2回の成績が残っていたが、3戦を残してチームから離脱した。ランキングは6位。

第2期フェラーリ時代 
1954年は、フェラーリに舞い戻り参戦。復帰初戦となる開幕戦アルゼンチングランプリでは、地元で予選2位からファステストラップを記録し、3位表彰台を獲得している。第5戦イギリスグランプリでは、予選2位から優勝。3年前に初勝利の舞台となったシルバーストン・サーキットにおいて、自身2勝目を挙げた。

しかし第6戦ドイツグランプリにおいては、予選中に同胞のオノフレ・マリモンが事故死。決勝ではショックから集中力を切らし、 マイク・ホーソーンにマシンを譲りレースを終える一幕もあった（結果的には2位）。しかし、続く第7戦スイスグランプリではポールポジションを獲得（決勝は、ハンス・ヘルマンとのシェアドライブで2位）。この年は、最終的にランキング3位となった。

1955年は、地元である開幕戦アルゼンチングランプリのみの出走となる。予選で自身3度目のポールポジションを獲得したが、酷暑の中で体力を消耗し交代。最終的には、トランティニアン、ジュゼッペ・ファリーナとの3者でのシェアドライブながら、2位となっている。

1956年以後 
1956年以降は本格的なF1参戦はなく、地元であるアルゼンチングランプリを中心とした、散発的な出走のみに留まることとなる。

1956年は、開幕戦アルゼンチングランプリにマセラティ、第6戦イギリスグランプリにヴァンウォールから出走したが、どちらもリタイヤ。1957年は、フェラーリから開幕戦アルゼンチングランプリのみに出走し、5位の成績を残した。

その後、1958年・1959年には1戦も出走しなかったが、1960年は開幕戦のアルゼンチングランプリのみフェラーリから参戦。しかし予選11位・決勝10位という成績に終わり、これがF1最後のレースとなった。

引退後 

引退後は静かな余生を送っていたが、一時期病気を患った影響で、体格はスリムに変貌している。

草創期におけるF1ドライバーの多くが鬼籍に入る中、80歳を超えなお健在であったが2013年6月15日永眠。90歳没。

エピソード 
初優勝した1951年イギリスグランプリでは、リタイヤしていたNo.1ドライバーのアルベルト・アスカリにマシンを譲るためトップ走行中にピットインした。しかしアスカリは、ゴンザレスに「今日はお前の日だ。」と語り、そのまま走るよう促し身を引いたという。

レース戦績

F1 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
 ** : 同タイムでファステストラップを出した選手がいたため、1ポイントを半分ずつ分け合った。

ル・マン24時間レース
ブレナン・エリオット（Brennan Elliott、1975年3月24日 -）はカナダの俳優。

略歴 
アルバータ州カルガリー生まれ。1991年にトム・コクランのPV『ライフ・イズ・ア・ハイウェイ』 に出演。テレビドラマを中心に活動している。

主な出演作品

映画

テレビシリーズ
遠藤 於莵（えんどう おと、1866年2月13日（慶応元年12月28日） - 1943年（昭和18年）2月17日）は、日本の建築家。日本における鉄筋コンクリート技術の先駆者の一人で、「日本のペレ」とも評される。

経歴 
信濃国筑摩郡福島（現・長野県木曽郡木曽町）生まれ。東京大学予備門・第一高等中学校を経て、帝国大学工科大学校造家学科で建築学を学び、1894年卒業。野口孫市・大澤三之助・矢橋賢吉と同期生。

卒業後、神奈川県技師に就任、また横浜税関倉庫、生糸検査所などの建設に関わった。1898年、横浜正金銀行技師になり、妻木頼黄設計の本店建設に従事した（1904年竣工）。以降、鉄筋コンクリートの本格的研究を開始。

1905年、横浜に設計事務所を開設。以降は在野で設計活動を行った（1909年に再び神奈川県技師に任じられたが、8カ月ほどで辞めている）。それとともに著作を刊行し始める。

1929年、日本建築士会建築競技に関する調査委員会委員長。

遠藤は鉄筋コンクリート構造（RC造）の新技術に大きな関心を抱いたが、明治末年当時は試行錯誤の時代であった。まず床や開口部など部分的に使用しはじめ、1910年竣工の三井物産横浜支店倉庫では混構造（外壁は煉瓦造、床は木造で、内部の柱や屋根スラブなどがRC造）としたが、翌年竣工の三井物産横浜ビルでは全面的にRC造を採用した（本格的な事務所建築として日本最初のRC造）。事務所は現存、倉庫は解体された。この他、アールヌーヴォー様式で知られる横浜銀行集会所、関東大震災後の生糸検査所（キーケン）などが代表作である。

作品

著作 
『和洋建築設計図会』大倉書店 1914年
『日本住宅百図』大倉書店 1920年
『西洋住宅百図』大倉書店 1926年
『日本向きのバンガロオとコッテェヂ』大倉書店 1929年
『和洋住宅設備図集』大倉書店 1931年
『日本建築構造図説』大倉書店 1936年
鎌倉市指定景観重要建築物（かまくらししていじゅうようけいかんけんちくぶつ）とは、神奈川県鎌倉市の鎌倉市都市景観条例（1996年7月1日施行）にもとづき、都市景観の形成に重要な役割を果たしていると認める建築物等を景観重要建築物等として指定した建造物である。

鎌倉市景観重要建築物の一覧 
2009年9月現在、計31件の建造物が指定されている。
アンティ・クイスマ（よりフィンランド語に近い表記ではアンッティ・クイスマ、Antti Kuisma, 1978年2月23日 -）は、フィンランド、中央スオミ県ユヴァスキュラ出身のノルディック複合選手である。

2005年のオーベルストドルフで行われたノルディックスキー世界選手権の15kmで5位に入った。2006年トリノオリンピック4x5km団体（アンシ・コイブランタ、ヤッコ・タルス、ハンヌ・マンニネン）で銅メダルを獲得、個人では15kmで17位だった。2006-07シーズンからは主にワールドカップBで転戦している。

ノルディック複合・ワールドカップでは2005年2月12日に個人スプリント5位となったのが自己最高位、総合では2001/2002シーズンと2004/2005シーズンの30位が最高位である。
大熊 喜邦（おおくま よしくに、1877年1月13日 - 1952年2月25日）は、日本の建築家、営繕官僚。公共建築の中心的人物。中央諸官庁及び地方庁舎に数多く携わる。東京生まれ。妻木頼黄・矢橋賢吉の後を引き継いで国会議事堂の建設を統括した。旧文部省庁舎なども設計。一方、江戸時代の建築・法制などを研究し、その研究書を著す。
著書に『世界の議事堂』などがある。工学博士・経済学博士。

経歴
麹町生まれ。父は元旗本であった。第一高等学校を経て、1903年、東京帝国大学工科大学（現・東京大学工学部）建築学科を卒業。卒業後は大学院に籍を置き、横河民輔の横河工務所に入所。帝国劇場などの設計に関与した。

1905 (M38)年、東京帝国大学工科大学講師。清国へ出張。

1907年（明治40年）、大蔵省臨時建築部技師に就任し、各国の議事堂建築の調査や、議事堂建設予定地の敷地調査にあたる。

1918(T7)年、臨時議院建築局工営部調査課長兼工務課長。
1919(T8)年、内務省および内閣嘱託。
1925(Tl4)年、大蔵省営繕管財局工務部工務課長(1927工務部長、1937退官）。
1931(S6)年、建築学会会長(1932まで）。
1937(S12)年、衛生工業協会会長（1938まで）
1941(S16)年、帝国芸術踪会員。

ローテ・クロイツ勲一等名誉章 (ドイツ）を1933年に受賞。1939年に建築学会学術賞受賞。

一貫して官庁営繕に従事したが、最大のものが1920年に着工した国会議事堂である。計画は矢橋賢吉のもとでまとめられたが、実質的に設計に当った人物として、一般に大熊と吉武東里の名が挙げられる。1927年、議事堂上棟式が終った直後に矢橋が急逝。以後は大熊が大蔵省営繕管財局工務部長に就任し、営繕組織を率いて建設を進めた。

国会議事堂が完成した1937年に辞任。また、歴史にも造詣が深く、本陣・宿駅の研究をまとめた。

1919年に工学博士号取得、1943年に交通経済史の研究により経済学博士号を取得した。

なお、子息に建築家の大熊喜英（1905年 - 1984年）がいる。

作品

著書 
 世界の議事堂（洪洋杜、1918）
 趣味の建築講話（鈴木書店、1921）
 和蘭の新住宅（1925）
 古鐔図録（1930）
 泥絵と大名屋敷（1939）
 建築二十講（鈴木書店、1924）
 新住宅の設備（洪洋社、1930）
 議院建築意見（私家版、1931）
 数奇屋建築（『建築学会パンフレット』4(7)1931）
 近世武家住宅の建築（岩波書店、1935）岩波講座日本歴史
 旧江戸城を語る（公余会、1935）
 東海道宿駅本陣の研究（全3巻、建築知識、1938-39）
 東海道宿駅と其の本陣の研究（丸善、1942）
 民家と住居（日本電建、1942）
 江戸建築叢話（東亜出版社、1947／中公文庫、1983）

栄典
 1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章