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釈迦院（しゃかいん）は、熊本県八代市泉町柿迫にある天台宗の寺院。山号は金海山（きんかいざん）で、詳しくは金海山大恩教寺釈迦院（きんかいざんだいおんきょうじしゃかいん）と号する。

歴史 
寺伝によれば、延暦18年（799年）、桓武天皇の勅願により奘善大師が草創したという。奘善はもと薬蘭と称し、延暦18年の大地震の際に大行寺山山頂から金色釈迦如来像を感得し、草庵に祀った。薬蘭の祈祷が桓武天皇の病気平癒に効験があり、薬蘭は桓武から奘善大師の号を賜ったという。寺に伝わる木造僧形神坐像の像底には、仁治3年（1242年）の年紀とともに、「釈迦院 山王二宮御垂跡形像」云々の墨書があり、釈迦院の名称が13世紀には使用されていたことがわかる。

大行寺山（釈迦岳）の頂上近くに所在し、かつて坊数75坊、末寺49院が建ち並び、西の高野山とも称された一大霊場だったという。本尊は釈迦如来で、天台宗・真言宗・禅宗・浄土宗の4宗兼学で、1446年（文安3年）には、比叡山延暦寺の末寺であった。

天正年間（1573年 - 1592年）に、キリシタン大名小西行長の寺院焼き討ちにあい、寺坊は焼きつくされ、社領も没収され衰退した。その後、加藤清正・忠広親子により再興され、熊本藩主細川氏により修復された。

信仰すれば、長わずらいすることがないとの事で「ぽっくり寺」とも呼ばれる。例年、4月8日の花祭りには多くの参拝客が訪れる。

弉善大師 
伝承によれば、弉善（しょうぜん）は、宝亀8年（777年）肥後国八代郡北種山村梅林（現・熊本県八代市）生まれで、幼名は薬蘭。

幼くして出家し、霊感により大行寺山に庵を結んだ。桓武天皇の病を加持祈祷により治癒した効験により寄進を受け、釈迦院の堂塔が建立され、桓武天皇より大師号を授かったとされる。承和3年（836年）、60歳で没したという。

文化財

熊本県指定重要文化財 
 銅造釈迦如来立像
 木造男女神坐像 7躯

日本一の石段 

釈迦院が所在する大行寺山（標高957メートル）は、八代市と下益城郡美里町の境に位置している。

また、美里町側からの参道は中世以来の表参道であったが、平成の大合併による美里町が誕生する以前、合併前の中央町が町おこしのために釈迦院の御坂に造られたものである。1980年（昭和55年）に着工し8年の歳月をかけて1988年（昭和63年）に完成したもので、当時熊本県知事であった細川護熙の「日本一づくり運動」に呼応し、それまでの羽黒山 (山形県)の石段を抜く3,333段の日本一の石段（釈迦院御坂遊歩道）として整備された。完成当時、それまで日本一だった山形県の羽黒山の2,446段を抜いて日本一の段数となり、長さは2.9kmある。石段に世界各国の名石を使用していることが特徴で、熊本県の熊本石をはじめ、中国、韓国、インド、ロシア、アメリカ、ブラジル、南アフリカ産の石も使用されている。

2015年から、レッドブルの主催でこの石段を駆け上がる速さを競うイベント『Red Bull 白龍走』が開催されている。

 所在地 - 熊本県下益城郡美里町坂本
 アクセス
路線バス - 熊本桜町バスターミナルから熊本バス甲佐ゆきにのりかえ終点下車、麻生交通氷川線にのりかえ「坂本石段前」下車徒歩5分
自家用車 - 九州自動車道松橋インターチェンジから20㎞
 駐車場 - 有
ハンバントタ県（ハンバントタけん）は、スリランカ南海岸の南部州に属する県。面積は2,609 km²で、非常に乾燥した気候をしている。県都はハンバントタ。その他の主要な町としてはタンガッラ、、、それにが存在する。

1948年のスリランカ独立以前の近代的な開発が行われる前は、この地域では焼畑農業や灌漑無しの水田稲作といった特徴的な農業が行われていた。高地ではkurakkan（シコクビエ）やトウモロコシといった穀物の栽培が行われた。

地理 
ハンバントタ県はスリランカ南海岸のインド洋に面した平野部にあり、東西に並ぶ南部州3県の中で東側に位置する。県自体も東西に伸びた形をしており、西でマータラ県、北西でサバラガムワ州のラトゥナプラ県、北でウバ州のモナラーガラ県、北東で東部州のアンパーラ県と接する。県庁所在地であるハンバントタは、県の東西中央南側のインド洋に面した沿岸部に位置している。

主要な都市及び町 
 ハンバントタ - Municipal Council
 タンガッラ - Urban Council

主要港湾
 ハンバントタ港

人口動態 
2012年現在のハンバントタ県の人口は595,877人。2001年の調査では人口の96%が農村部に居住していた。失業率は13.4%であり、これは当時の全国平均8.3%と比較して高い数字である。就業人口の42.2%が農業部門に従事しており、23.3%が鉱工業部門、残りの34.5%がサービス部門であった。

民族

宗教
『アヴァロン 千年の恋』（アヴァロン せんねんのこい、原題：Avalon High）は、2010年11月12日にアメリカ合衆国のディズニー・チャンネルより放映された長編ファンタジーテレビ映画。アメリカ合衆国の作家メグ・キャボットによる同名のミステリー小説を原作としたオリジナルムービーであるテレビ映画。スチュアート・ギラードが監督、ブリット・ロバートソンが主演を担当する。

概要 
「アーサー王伝説」を題材にしたファンタジー物語で、アヴァロン高校の転校生はアーサー王の世界へとのみ込まれ、アーサー王伝説に登場する人物たちの生まれ変わりである事を展開している。

日本では2011年5月26日にディズニー・チャンネルより初放映されている。

ストーリー 

アヴァロン高校の転入生アリーとその友人のマイルズは、高校で頻発する怪奇現象を機に、この高校の生徒がアーサー王伝説の登場人物たちの生まれ変わりであることを悟る。
アリーたちが謎ときに挑む中、モルドレッドの生まれ変わりであるマルコの企みも進行していた。

登場人物 
アリー・ペニントン 
主人公。両親が中世研究家であるため、各地を転々としてきた。アヴァロン高校転入後は陸上部に入部した。
ウィル
アメフト部部員。実はアーサー王の生まれ変わり。
マイルズ 
アリーと親しくなった男子生徒。
マルコ 
マイルズを虐めていた男子生徒で、ウィルの義兄弟にあたる。実はモルドレッドの生まれ変わりである。
ジェーン
ウィルの知人。
ランス
ウィルの親友。

キャスト 
アリー・ペニントン - ブリット・ロバートソン（渋谷はるか）
ウィル - グレッグ・サルキン（三浦圭介）
マイルズ - ジョーイ・ポラーリ（菅沼久義）
マルコ - デヴォン・グレイ（相原嵩明）
ムーア先生 - スティーブ・ヴァレンタイン（一条和矢）

スタッフ 
 監督：スチュアート・ギラード  
 製作：ジャニーン・ディキンズ  
 製作総指揮：マイケル・ジャッフェ、ハワード・ブラウンスタイン
 原作：メグ・キャボット 
 脚本：ジュリー・シャーマン・ウルフ、エイミー・トーキントン  
 撮影：トーマス・バースタイン  
 美術・プロダクションデザイン：ラルフ・デイヴィーズ  
 編集：ジェームズ・R・サイモンズ  
 音楽：ロバート・ダンカン 
 キャスティング：エリザベス・ラング
 アートディレクション：ロバート・バヴィン、アンディ・マクラーレン
 セット制作：ミルトン・キャンディシュ
 衣装デザイン：ギャヴィン・マクリーン
 視覚効果：スティーヴン・レブレッド、デヴィッド・フレッド・マセリンク

 日本語版制作スタッフ
 翻訳：尾国康子
 演出：高田浩光
 録音制作：ブロードメディア・スタジオ
五所川原甚句（ごしょがわらじんく）とは青森県五所川原市に伝わる民謡である。

五所川原市無形文化財－民俗（市指定／五第十号）に指定されている。

由来 
1665年（寛文5年）頃、五所川原周辺は凶作続きで農民は非常に苦しみ、やむを得ず男達は青森県西津軽郡深浦鉱山に働きに行った。働いて得た少しの金を持ち帰り田畑を作ったところ、その年は大豊作になり、農民たちはあまりの嬉しさに笠のまわりに稲の穂をつるして踊りまくったことがその起源とされる。

特徴 
旋律は鯵ヶ沢くどき、鯵ヶ沢甚句（普及型）に強い関連性が見られる。囃子詞（その第一は音高の定まった「ヤーアドセー」）は鯵ヶ沢くどき、鯵ヶ沢甚句（普及型）、木造甚句に用いられている。
嘉瀬奴踊り、稲垣で採集された中里の盆踊り歌、どだればちとも何らかの関係が推定されている。

歌詞
ひとつ唄いましょ 五所川原甚句 
唄の文句は わしゃ数知らぬ

声はかれても 身はやつれても 
声の限りで わしゃ口説きましょ
ポリャーネ族は（ベラルーシ語（タラシケヴィツァ）:、意訳：「野原の人々」）は、6世紀から9世紀にかけて存在した東スラヴ人の部族。『ルーシ年代記』にしか登場しない。現在のウクライナ北部、ドニプロ川の右岸、キエフを中心とした地域に居住した。東はシヴェーリア族、南はウーリチ族、西はティーヴェル族とドレヴリャーネ族、北はドレゲーヴィチ族といった東スラヴの部族と接していた。年代記の伝説によれば、ドナウ川からドニプロ川へ移住したという。新たな地でルーシという共同体を組織したと考えられる。年代記ではしばしばキエフ人、もしくはルーシ人と呼ばれる。10世紀の前に姿を消した。ポリャーネ族に該当する考古学的な文化は未定である。
「おふろやさんへつれてって」とは、1990年12月～1991年1月に、NHKの『みんなのうた』で放送された曲である。作詞：山本秀行、作曲・編曲：越部信義、歌：橋爪佑太、東京放送児童合唱団。

概要 
銭湯を題材にした楽曲。

番組内で使用されたアニメーションは葛岡博が制作した。

同じく『みんなのうた』で紹介された、お風呂を題材にした楽曲『おふろのうた』が、「お風呂に入りたくない」といった内容に対して、本楽曲は銭湯に入りたがる内容で、視聴者の反応は概ね好意的であった。

放送されて23年後の2013年12月・2014年1月に初の再放送。
日本繊維前駅（にほんせんいまええき）は、富山県富山市堀川町にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

歴史 

 1950年（昭和25年）12月14日 - 富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 蜷川駅（後の赤田駅）間に新設開業。旅客のみ取扱い。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっていた。駅舎及び待合所は存在しなかった。ホームは南富山方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

駅周辺 
駅の向かい（南東側）に駅名の由来ともなった日本繊維の工場があった。
 国道41号（越中東街道）
 国道359号 - 当駅廃止後の開通。
 富山県道317号下掛尾堀川小泉線
 弥彦神社（分社）

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、日本繊維の工場跡地に作られたダイエーの駐車場入口になっていた。ダイエーは後に系列のハイパーマーケットであるハイパーマートとなるがこれも2000年10月31日に閉店し、「富山マイプラザ」となってメインテナントがジョーシンとなっていた。2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 当駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 南富山駅 - 日本繊維前駅 - 袋駅
ジェームズ・アレン・フーバー（James Allen Hoover, 1987年8月13日 -）は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州アレゲニー郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。独立リーグ・アトランティックリーグのレキシントン・レジェンズ所属。

経歴

プロ入りとブレーブス傘下時代 
にMLBドラフト10巡目（全体310位）でアトランタ・ブレーブスから指名され、プロ入り。

11月16日にブレーブスの40人枠に加えられた。

レッズ時代 
4月1日にフアン・フランシスコとのトレードで、シンシナティ・レッズへ移籍した。4月25日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャーデビューを果たした。6月に制球の問題でマイナー落ちし、再昇格は8月になった。再昇格後は調子を上げ、最終的には28試合に登板。1勝0敗1セーブ・防御率2.05・WHIP0.98・奪三振率9.1という素晴らしい成績をマークした。

は、チームトップの69試合にリリーフ登板。前年と同様、シーズン後半に調子を上げ、後半戦の防御率は1.67だった。通年では防御率2.86・5勝5敗3セーブ・WHIP1.11・奪三振率9.1という好成績をマークしたが、満塁の場面で被打率.545・3本塁打、下位打線によく打たれるなど、課題となる点も浮かび上がった。

は、7月に本拠地のグレート・アメリカン・ボール・パークで延長戦3敗を喫する珍記録が出た。全体では54試合にリリーフ登板したが、防御率4.88・1勝10敗・WHIP1.39という成績に終わり、大幅に調子を落とした。前年と同じく、ピンチに打たれる傾向は変わらずじまいで、13本もホームランを許した。一方で、62.2イニングで75個の三振を奪い、自己ベストの奪三振率10.8をマークするなど、能力を発揮した面も見られた。

は67試合に登板し、通算200試合登板を達成。防御率2.94・自己ベストの8勝2敗・WHIP1.17という成績を残して活躍し、前年の不調から脱却した。

はアロルディス・チャップマンの移籍で新クローザーとしての期待がかかったが、開幕から絶不調でマイナー落ちを経験。遂には8月4日に40人枠外となり、10月12日にFAとなった。

ダイヤモンドバックス時代 
1月10日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月31日にメジャー契約を結んで40人枠入りした。12月1日にノンテンダーFAとなった。

ブルワーズ時代 
1月10日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加した。4月7日にアクティブ・ロースター入りしたが、4月10日のセントルイス・カージナルス戦で10回裏から登板し11回裏にマット・カーペンターにサヨナラ2点本塁打を打たれ敗戦投手となり、4月11日にDFAとなり、4月13日にAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスに降格した。4月16日にFAとなった。

ナショナルズ傘下時代 
2月12日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。11月4日にFAとなった。

独立リーグ時代 
6月14日にアメリカン・アソシエーションのカンザスシティ・モナークスと契約したが、2日後の6月16日にアトランティックリーグのレキシントン・レジェンズに金銭トレードで移籍した。

投球スタイル 
91～95mphのフォーシームと73～78mphのカーブの2球種が主体の投球で、左打者にはチェンジアップも一定数投げる。スライダーは右打者相手にごく稀に投げる。

詳細情報

年度別投手成績 

 2020年度シーズン終了時

背番号 
 60（2012年 - 2018年）
袋駅（ふくろえき）は、富山県富山市上袋にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1951年（昭和26年）12月20日 - 富山地方鉄道笹津線日本繊維前駅 - 蜷川駅（後の赤田駅）間に新設開業。旅客のみ取扱い。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっていた。駅舎は無いがホームに待合所代わりの上屋を有した。

駅周辺 
田圃の中に位置した。
 国道41号（越中東街道）
 富山県道56号富山環状線 - 当駅廃止後の開通。
 明神社 - 駅の隣（東側）。
 太田用水

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、コンビニエンスストア・サークルKサンクス上袋店の北側附近に位置が確認出来た。2007年（平成19年）9月時点では駅跡の特定は困難であり、名残を見つけることは出来なかった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 日本繊維前駅 - 袋駅 - 赤田駅
赤田駅（あかだえき）は、富山県富山市赤田にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1914年（大正3年）12月6日 - 富山軽便鉄道堀川新駅（後の南富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い蜷川駅（にながわえき）として開業。
 1915年（大正4年）10月24日 - 鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1920年（大正9年）12月22日 - 一旦廃止となる。
 1950年（昭和25年）9月1日 - 富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い再開業。旅客のみ取扱い。
 1965年（昭和40年）1月1日 - 赤田駅に改称。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっていた。駅舎は存在しなかった。

富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅も、停留場として開業していた。

駅周辺 
田圃の中に位置した。
 国道41号（越中東街道）
 富山県道188号東猪谷富山線
 北陸自動車道富山インターチェンジ - 当駅廃止後の開業。
 土川

駅跡 
2007年（平成19年）9月時点では駅跡の特定は困難であり、名残を見つけることは出来なかった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 袋駅 - 赤田駅 - 上野駅
キーイ（[ˈkɪj]）は、キーウを創建した伝説の人物。『ルーシ年代記』においてポリャーネ族の公（クニャージ）として登場する。伝説によれば、キーイは兄弟のシチェク・ホリフ、妹のリービジと共に都市を創建し、その都市をキーウ、即ち「キーイの都市」と名づけた。さらに、コンスタンティノープルへ赴き、皇帝から大いなる祝福を受けたという。キーイの語源はスラブ語の「クーイ」（意訳：崖・丘）に由来すると考えられる。研究史では、5世紀末から6世紀初頭にかけて実在した人物であったという見解もある。
上野駅（うわのえき）は、富山県富山市上野（開業時は旧・上新川郡熊野村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
 1950年（昭和25年）9月1日 - 富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い開業。一般駅。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは構内踏切で連絡した。

職員配置駅となっていた。駅舎を有した。

列車交換は主に朝夕の列車が行った。通標は南富山駅 - 当駅間が「楕円」、当駅 - 大久保町駅間が「△」であった。

駅周辺 
田圃の中に位置した。廃止の頃には新興住宅地として住宅が増えつつあり、廃止直前には列車本数が削減されているにもかかわらず利用客が増加していた。
 国道41号（越中東街道）
 最勝寺 - 蜷川氏の菩提寺。
 土川

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、駅にあった桜の老木が残っていた。2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点でも同様で、上野交差点の北の空地の草むらとなっており、駅跡の向かいには自動車販売店があった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 赤田駅 - 上野駅 - 熊野駅
熊野駅（くまのえき）は、富山県富山市下熊野（開業時は旧・上新川郡熊野村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
 1914年（大正3年）12月6日 - 富山軽便鉄道堀川新駅（後の南富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い開業。
 1915年（大正4年）10月24日 - 鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1933年（昭和8年）4月20日 - 堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。
 1950年（昭和25年）9月1日 - 富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い再開業。
 時期不詳 - 交換設備撤去、無人化。
 1974年（昭和49年）
 7月10日 - 水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により当駅 - 大久保町駅間運休、当駅が南富山側の一時的な終着駅となる。
 7月30日 - 運休区間が復旧、当駅も通常営業となる。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

無人駅となっていた。ホーム北側出入口附近に片流れ屋根の待合所を有していた。ホームは舗装されていた。また列車接近時にはテープによる案内放送がされていた。

構内の東側には回転交流機による変電所が設置されていた。この変電所は晩年老朽化しており、1973年（昭和48年）夏からは列車の3連運転が不可能になってしまった。

富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。

駅周辺 
上野駅 - 当駅間は田圃の中を走行した。
 国道41号（越中東街道）
 熊野川
 土川

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、下熊野交差点附近に位置が確認出来た。2007年（平成19年）9月時点時点では駅跡の特定は困難であった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であったが、当駅跡 - 伊豆ノ宮駅間の熊野川を渡る手前附近から富山県道318号笹津安養寺線となっていた。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 上野駅 - 熊野駅 - 伊豆ノ宮駅
伊豆ノ宮駅（いずのみやえき）は、富山県富山市栗山（開業時は旧・上新川郡新保村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日 - 富山鉄道熊野駅 - 大久保町駅間に上栗山駅（かみくりやまえき）として新設開業。
 1933年（昭和8年）4月20日 - 堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。
 1950年（昭和25年）9月1日 - 富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い伊豆ノ宮駅として再開業。旅客のみ取扱い。
 1974年（昭和49年）
 7月10日 - 水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により熊野駅 - 大久保町駅間運休、当駅も営業休止となる。
 7月30日 - 運休区間が復旧、当駅も営業再開となる。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に待合所を有した。

当駅の熊野方には神通川の支流である熊野川が流れており、当線で唯一の長い鉄橋である「熊野川鉄橋（熊野川橋梁）」が架橋されていた。鉄橋の前後は半径300mの曲線となっていた。

駅周辺 
熊野川鉄橋附近からの立山連峰の風景が素晴らしく、笹津線の撮影の名所として知られていた。
 国道41号（越中東街道）
 富山県道188号東猪谷富山線
 熊野川
 伊豆社 - 当駅の由来

駅跡 
1991年（平成3年）7月まではホーム跡が残存し、鉄道があった当時の雰囲気も残っていたが、その後に開始された道路整備によって失われた。2007年（平成19年）9月時点では駅跡の特定は困難となっていた。2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は富山県道318号笹津安養寺線となっていた。

熊野川鉄橋（熊野川橋梁）も、1991年（平成3年）7月までは橋台が残存していたが、「興南大橋」という道路橋に架け替えられた。この橋の欄干には鉄道の車輪をデザインされた装飾が施されており、2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。但し笹津線時代の面影は残っていなかった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 熊野駅 - 伊豆ノ宮駅 - 大久保町駅
大久保町駅（おおくぼまちえき）は、富山県富山市下大久保（開業時は旧・上新川郡大久保町）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
 1914年（大正3年）12月6日 - 富山軽便鉄道富山駅（現・電鉄富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い開業。
 1915年（大正4年）10月24日 - 鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1933年（昭和8年）4月20日 - 堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。
 1950年（昭和25年）9月1日 - 富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 当駅間開通に伴い再開業。一般駅。
 1952年（昭和27年）8月15日 - 当駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い中間駅となる。
 1967年（昭和42年）9月1日 - 貨物取扱廃止。
 1974年（昭和49年）
 7月10日 - 水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により熊野駅 - 当駅間運休、当駅が地鉄笹津側の一時的な終着駅となる。
 7月30日 - 運休区間が復旧、当駅も通常営業となる。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。西側（駅舎側）が上り線、東側が下り線となっていた。そのほか駅舎側本線の南富山方から右側に分岐し駅舎と本線の間を通り再び駅舎側本線に合流する側線を1線有していた。

職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームとは側線を渡りホーム北側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡していた。ホームには上屋を有した。また側線もホームを有し、このホームは富山鉄道時代からのものと伝えられていた。

列車交換は昼間帯の列車のほとんどが当駅で行った。通標は上野駅 - 当駅間が「△」、当駅 - 大沢野町八木山駅間が「□」であった。

富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。

駅周辺 
旧・上新川郡大久保町の中心駅であり、沿線最大の駅であった。当駅附近から神通川の扇状地の勾配に差し掛かり、途中には「16.7‰」の勾配標が設置されていた。
 国道41号（越中東街道）
 富山県道35号立山山田線
 熊野川

駅跡 
駅跡地は道路となった部分以外が「下大久保停車場公園」として整備された。1998年（平成10年）時点では、駅にあった桜の老木が残っていた。2007年（平成19年）9月時点では駅舎のあった位置には公衆トイレが設置されていた。2008年（平成20年）時点も同様でかつての駅前商店も残り、鉄道があった当時の面影が残っていた。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は富山県道318号笹津安養寺線となっていた。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 伊豆ノ宮駅 - 大久保町駅 - 上大久保駅
上大久保駅（かみおおくぼえき）は、富山県富山市上大久保（開業時は旧・上新川郡大久保町）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
 1952年（昭和27年）10月29日 - 富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 大沢野北口駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム北側出入口附近に片流れ屋根の待合所を有していた。

駅周辺 
神通川の扇状地に位置し、西側には旧飛騨街道の集落があった。
 国道41号（越中東街道）
 旧飛騨街道
 天満宮

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、駅にあった桜の老木が残っていた。2008年（平成20年）7月時点では駅当時の雰囲気が残っていた。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は富山県道318号笹津安養寺線となっていた。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 大久保町駅 - 上大久保駅 - 大沢野北口駅
大沢野北口駅（おおさわのきたぐちえき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市上大久保）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
 1914年（大正3年）12月6日 - 富山軽便鉄道富山駅（現・電鉄富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い大沢野駅（おおさわのえき）として開業。
 1915年（大正4年）10月24日 - 鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1933年（昭和8年）4月20日 - 堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。
 1952年（昭和27年）8月15日 - 富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い大沢野北口駅として再開業。
 時期不詳 - 交換設備撤去、業務委託化。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。

業務委託駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。

富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。

駅周辺 
西側には旧飛騨街道の集落があった。旧・大沢野町に入ると山が近付いて来た。
 国道41号（越中東街道）
 旧飛騨街道
 本修寺

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、駅にあった銀杏の大木が残っていた。2008年（平成20年）時点では道路脇の空地となっていた。銀杏の木も健在であった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 上大久保駅 - 大沢野北口駅 - 田村町駅
田村町駅（たむらまちえき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市上大久保）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
 1952年（昭和27年）8月15日 - 富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い開業。旅客のみ取扱い。
 時期不詳 - 業務委託化。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

業務委託駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。片流れ屋根の建物であった。また列車接近時にはテープによる案内放送がされていた。

駅周辺 
田園風景を抜け、大沢野町の家並みの中に位置した。
 国道41号（越中東街道）
 旧飛騨街道
 教順寺

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、駅時代の名残である自転車置場と広場となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様に道路脇の空地となっていた。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から当駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様であった。当駅跡南側から先の線路跡は1998年（平成10年）時点では幅の狭い生活道路になっており、さらにその先の大沢野町八木山駅方は築堤が残存し、一部にはバラストも残存していた。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 大沢野北口駅 - 田村町駅 - 大沢野町八木山駅
大沢野町八木山駅（おおさわのまちやきやまえき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市）八木山にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
富山鉄道時代は当初、夏期シーズンのみ営業の臨時駅として開業した。また場所も違っており、富山鉄道時代は笹津線時代の駅の0.2km北側に位置していた。
 1918年（大正7年）6月1日 - 富山鉄道大沢野駅（後の大沢野北口駅） - 笹津駅間に八木山臨時駅（やきやまりんじえき）として新設開業（堀川新駅（現・南富山駅）起点10.3km地点）。
 1926年（大正15年）7月12日 - 常設駅に昇格。八木山駅となる。
 1933年（昭和8年）4月20日 - 堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる。
 1952年（昭和27年）8月15日 - 富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い、0.2km地鉄笹津方に移設（南富山駅起点10.5km地点）の上、大沢野町八木山駅として再開業。一般駅。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。構内踏切の位置の関係で右側通行であり、西側（駅舎側）が下り線、東側が上り線となっていた。

職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームとは構内踏切で連絡していた。駅舎は駅前広場に比べ一段高い位置にあり、入口へは階段を上る必要があった。またホームはさらに駅舎より一段高い位置に存在し、こちらも階段を上る必要があった。

列車交換は主に朝ラッシュ時の列車が行った。列車交換の通標は大久保町駅 - 当駅間が「□」、当駅 - 地鉄笹津駅間が「○」であった。

駅前広場には噴水も設置されていた。

駅周辺 
旧・上新川郡大沢野町の中心駅であった。当駅 - 敷紡前駅間は河岸段丘の下を通っており、山間の雰囲気があった。
 国道41号（越中東街道）
 大沢野町役場 - 現・富山市役所大沢野総合行政センター
 大沢野図書館
 大沢野小学校
 八木山鉱泉 - 富山鉄道時代の八木山駅は八木山鉱泉の南側に位置していた。
 八木山の滝 - 避暑地として有名であった。

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、駅舎入口への階段が残存しており、駅舎の基礎とホームの一部も残存していたが、2000年（平成12年）7月に撤去された。道路の拡幅工事に伴う撤去であった。2007年（平成19年）9月時点では駅跡地には文具店が建築されていた。

富山鉄道時代の八木山駅跡は、2008年（平成20年）時点では八木山鉱泉南側の「八木山鉱泉専用駐車場」となっていた。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では南富山方の一部はバラストも残存していた築堤として残存し、地鉄笹津方は大沢野町八木山駅跡から先の部分がサイクリングロードに転用されていた。2008年（平成20年）時点では南富山方は県道になり、地鉄笹津方は変わらずサイクリングロードで、県道とサイクリングロードの分岐点の手前部分が駅跡地であった。このサイクリングロードは道床をそのまま転用したような感じの、鉄道の雰囲気が感じられるものであった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 田村町駅 - 大沢野町八木山駅 - 敷紡前駅
敷紡前駅（しきぼうまええき）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市）西大沢にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった。

歴史 
1952年8月に笹津線の大久保町駅 - 地鉄笹津駅間が開業すると同時に開設を予定していた。しかし立ち退きが必要な土地や家屋の所有者と交渉がまとまらず、路線開業直後は隣接駅の駅名標に示されているものの駅はなく、一方で当駅の駅名標は敷島紡信号場近くの草原に打ち捨てられている、という異様な状況となっていた。
 1953年（昭和28年）2月1日 - 富山地方鉄道笹津線大沢野町八木山駅 - 地鉄笹津駅間に新設開業。旅客のみ取扱い。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（地鉄笹津方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に片流れ屋根の待合所を有していた。

駅周辺 
敷島紡績の工場の前に位置した。
 国道41号（越中東街道）
 旧飛騨街道
 天満宮

駅跡 
1998年（平成10年）時点では、ホーム擁壁の一部が残存し、駅にあった桜の老木も残っていた。2007年（平成19年）9月時点、2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様であった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では大沢野町八木山駅跡から当駅跡を含む部分がサイクリングロードに転用されていた。サイクリングロードは国道41号を横断する部分まで続いていた。2008年（平成20年）時点でも同様であった。このサイクリングロードは道床をそのまま転用したような感じの、鉄道の雰囲気が感じられるものであった。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 大沢野町八木山駅 - 敷紡前駅 - （敷島紡信号場） - 地鉄笹津駅
敷島紡信号場（しきしまぼうしんごうじょう）は、富山県上新川郡大沢野町（現・富山市）西大沢にあった富山地方鉄道笹津線の信号場（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

概要 
敷紡前駅より地鉄笹津駅方0.6km地点に位置する信号場で、本線と敷島紡績笹津工場（現・シキボウ富山工場）に続く専用線の分岐地点であった。

笹津線の西側に位置していた工場より出た線路は、本線に向かって南方面に進み当信号場にて東側から来た本線と合流していた。

歴史 
 1952年（昭和27年）8月15日 - 富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 地鉄笹津駅間延伸開通（笹津線全通）に伴い開設。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 笹津線の廃線に伴い廃止となる。

構造 
廃止時点で、2線を有する単線分岐型の信号場であった。本線との分岐部分自体は単純な単線分岐型であったため、列車交換及び待避は不可能であったが、分岐後の工場までの区間に機回し及び列車交換設備を有していた。

当専用線では、デキ6500形電気機関車デキ6502号機が敷島紡績笹津工場 - 地鉄笹津駅間の貨物列車を牽引していた。同機は工場内の入換も担当し、路線の晩年は当専用線専業となった。貨物列車は1日7往復運行されていた時期もあったが、廃止時は1日1往復のみの運行であった。

周辺 
 富山県道196号笹津停車場線

信号場跡 
2007年（平成19年）9月時点では、当信号場跡附近からの線路跡が富山県道196号笹津停車場線となっていた。2008年（平成20年）時点、2009年（平成21年）11月時点でも同様、2車線の道路であった。この道路は地鉄笹津駅跡附近まで続いていた。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 笹津線
 敷紡前駅 - 敷島紡信号場 - 地鉄笹津駅
upmpdcliとはMPDのためのUPnP規格のDMR（デジタル・メディア・レンダラー）フロントエンドである。

概要 
upmpdclはUPnPのギャップレストラック再生（シームレス再生）とOpenHomeのohMediaサービス（インターネットストリームを聴くラジオサービスを含む）をサポートする。

補完的なアプリケーションとして、LinnのSongcastレシーバーとセンダーもサポートする。
Songcastレシーバーの機能により、WindowsまたはMacのシステムのオーディオ（Spotifyとか）の、よく同期されたマルチルームシステムでの再生が実装される。
upmpdcliのセンダー/レシーバー機能は外部の音源を含んだマルチルーム再生をLinuxでも可能とする。
version 1.2.0以降はゲートウェイ・メディア・サーバー機能を含み、外部ストリーミングサービス（現時点ではSpotify、Google Play Music、Oobuz、Tidal）のトラック参照と再生が可能である。このトラックはupmpdcliインスタンスか他のローカルレンダラー により再生される。

構成 
upmpdcliはオープンソースでGPLライセンスに基づいたフリーなものであり、C++により記述されている。libupnp（1.6）とlibmpdclientライブラリを使用する。依存するライブラリが少なく広く普及しているものであり、インストールは極めて簡単である。

使用方法 
典型的は構成は家庭でのネットワークであり以下で構成される：
UPnPメディア・サーバー（MinimServer、Minidln、 Mediatomb、他の商業ソフトなど）
UPnPコントロール・ポイント（タブレット・スマートフォンのBubble UPnPアプリ、  PC/MACのLinn Kazooアプリ、Linux/Windowsのupplayアプリなど）
何らかのLinuxで稼働するupmpdcliとMPD（例えば寝室のステレオに接続されたRaspberry Piなど）

MPDはupmpdcliにより管理され、オーディオファイルに直接アクセスすることはない。設定された音楽ライブラリは空でも良い。
ネイティブなMPDクライアントを使いたい場合は、upmpdcliは適切な解決法ではない。他のMPD/UPnPの統合方法を参照されたい。

ポイント；
UPnPネットワークを複数のデバイスで構成している場合、全てのデバイスで同一の（UPnP対応の）コントロールアプリを使いたいだろう。
MPDは多機能で堅牢な音楽再生アプリであり、Raspberry Piや他のプラグタイプのコンピュータのような小さなコンピュータで十分稼働する。
しかし、MPDは特別はコントロールアプリが必要である。
upmpdclによりMPDプレーヤーをUPnPコントロールポイントと共に制御でき、Songcastのような同期したマルチルームオーディオやストリーミングサービスへのアクセスが可能となる。
JBL 2012-13は、2012年10月5日から2013年4月まで、日本各地で行われたバスケットボールリーグである。JBLとしては最後のシーズンとなった。

参加チーム 
レバンガ北海道
リンク栃木ブレックス
日立サンロッカーズ
東芝ブレイブサンダース
トヨタ自動車アルバルク
アイシンシーホース
三菱電機ダイヤモンドドルフィンズ
パナソニックトライアンズ

試合方式

レギュラーシーズン 
前年度同様8チームによる6回戦総当たり（1チーム42試合）のリーグ戦を戦う。
1月に全日本総合バスケットボール選手権大会による中断あり。
上位4チームがプレーオフに進出する。

プレーオフ 
2013年4月6日開幕。
レギュラーシーズン1位と4位、2位と3位の組み合わせで3戦2勝方式のセミファイナルを戦い、勝者は5戦3勝方式のファイナルに進む。
セミファイナルはホーム・アンド・アウェー方式を採用。上位（1位・2位）のホームで2戦行った後、1勝1敗となった場合に下位（4位・3位）のホームで最終戦を行う。ファイナルは従来通り集中開催（代々木第二体育館）とする。

オールスターゲーム 
12月24日にパークアリーナ小牧で開催。ファン投票及び監督推薦により選出された2チームによる東西対抗形式となる。

結果

レギュラーシーズン順位

プレーオフ 

セミファイナル（4月6日～9日）

ファイナル（4月17日～22日）

最終順位

オールスターゲーム

出場選手 
EAST
HC ドナルド・ベック（トヨタ）
☆ 折茂武彦（レバンガ）
☆ 桜井良太（レバンガ）
☆ 網野友雄（リンク栃木）
☆ 竹内譲次（日立）
☆ 竹内公輔（トヨタ）
☆ ジェフ・ギブズ（トヨタ）
☆ タイラー・スミス（リンク栃木）・ 川村卓也（リンク栃木）
・ 酒井泰滋（日立）
・ 伊藤大司（トヨタ）
WEST
HC アントニオ・ラング（三菱）
☆ 五十嵐圭（三菱）
☆ 辻直人（東芝）
☆ 金丸晃輔（パナソニック）
☆ 桜木ジェイアール（アイシン）
☆ 鵜澤潤（三菱）
☆ ロン・ヘール（三菱）
☆ ジャミール・ワトキンス（パナソニック）・ 篠山竜青（東芝）
・ 古川孝敏（アイシン）
・ 渡邉裕規（パナソニック）

結果

JBLアウォード

ベスト5

リーダーズ

備考 
2013年度からナショナル・バスケットボール・リーグ（NBL）が開催されることとなり、JBLとして最後のシーズンとなる。
一方、1967年の第1回日本リーグから参加してきたパナソニックはこのシーズンを最後に休部することになった。
東日本大震災復興支援のチャリティイベント、「JBLチャリティーアクション! メモリアルマッチ」が4月27日、福島県営あづま総合体育館で行われ、JBL DREAMSとJBL HOPESに分かれて試合が行われた。
『ODDS&ENDS／Sky of Beginning』（オッズアンドエンズ／スカイ オブ ビギニング）は、supercellのryoとじんの両A面のスプリットシングル。2012年8月29日に発売。発売元はSOULTAG。

ボーカルは音声合成ソフト・初音ミクを用いている。収録されている「ODD&ENDS」は『初音ミク -Project DIVA-』シリーズにおいて、PS Vitaゲーム『初音ミク -Project DIVA- f』のオープニングテーマとして使用されている。オープニングテーマとして採用されるのは、1作目の「こっち向いて Baby」、2作目の「積乱雲グラフィティ」に続き、3作目になる。初回限定盤A・初回限定盤B・通常盤の3パターンが発売されており、初回限定盤にはオリジナルグッズに加え、Aにはミュージックビデオを収録したBDが、BにはDVDが同梱されている。ジャケットイラストは前作に引き続き、宇木敦哉が担当した。

収録曲 
 ODDS&ENDS [5:36]
 歌：ryo (supercell) feat.初音ミク
 作詞・作曲・編曲：ryo
 Sky of Beginning [4:42]
 歌：じん feat.初音ミク
 作詞・作曲・編曲：じん
 ODDS&ENDS（Instrumental）
 Sky of Beginning（Instrumental）

Blu-ray・DVD（初回限定盤）
 ODDS&ENDS（Music Video）
 Sky of Beginning（Music Video-Edit Version）
三次喫煙（さんじきつえん）とは、タバコを消した後の残留物から有害物質を吸入することを指す。残留受動喫煙（ざんりゅうじゅどうきつえん）、サードハンドスモーク（third-hand smoke）ともいう。

語源 
「三次喫煙」(third-hand smoke) という言葉は、ダナ・ファーバー癌研究所によって作りだされた造語であり「二次喫煙」が終わった後の喫煙を指す。喫煙者が自身の肺に吸い込む「一次喫煙」(first-hand smoke) に対して、喫煙者が吐き出した煙や保持するタバコの先から立ち上る煙などが大気を経由して他人に吸入されることが「二次喫煙」(second-hand smoke) である。三次喫煙は、受動喫煙が終わった後も表面上にまだ残る有害物質を吸入することである。

潜在的危険性 
「二次喫煙」が短い期間でその空間から消えた後も、ニコチンと他の要素は表面を覆って毒素を発し続ける傾向がある。2010年にPNAS誌で発表された調査結果により、車や部屋の内部に残留するタバコのニコチンが、大気中の亜硝酸と反応して発がん物質であるニトロソアミンがつくられることが判明した。長い間喫煙されていた車両の内部を拭くのに使ったセルロース基質の亜硝酸が、一般的な家でみつかる 4-12倍のレベルの濃度であることが示された。喫煙を行った後に 3日間同じ車両で拭くことなく放置していたセルロース基質においても、同じような結果となった。研究した著者によると、確実に換気をして喫煙しても、その空間では三次喫煙による堆積を排除できない。調査により、三次喫煙には放射性崩壊元素ポロニウム210を含む 11の発がん物質がみつかった。小さな子供たちは床に這って洗わずに食べる可能性が高いため、三次喫煙は潜在的に乳児や幼児に危害をひきおこすと考えられている。しかし、現在はまだその危害の実際の大きさは判明していない。

一般認識と影響 
三次喫煙は比較的新しく発見された概念であり、受動喫煙（二次喫煙）と比較すると一般の認識は低い。2005年に行われた米国居住者 1,500人に対する電話調査では、非喫煙者の 65% と喫煙者の 43% は三次喫煙の潜在的危険性を認めた。ただ、被調査者は「昨日喫煙した部屋の今日の空気が、小さな子供たちの健康を害するか」という内容に同意するかどうかを質問されたのみであり、三次喫煙という言葉自体は質問には出ていない点を留意する必要がある。

数人の米国の裁判官は、特に幼児や胎児がいる状況では三次喫煙の危険性の理論を認めている。一例では、1999年にニューヨークの法廷で、タバコの煙の残留物（三次喫煙）を取り除くためにアパートの清掃を余儀なくされた被告が敷金の返却を拒否したという件があった。判決では、広範囲な清掃は必要がないという原告の言い分を否定して、残留物が悪臭と建物を使うかもしれない他の人への健康面のリスクをつくるとした。他の例では、ラマー大学で喫煙者の職員が妊娠した同僚に対して、三次喫煙により胎児に健康問題を引き起こしていたとして、嫌煙家グループが大学内の他のオフィスに喫煙者の職員を転勤するよう要求した。

2011年10月、ルイジアナ州アレクサンドリアのある病院では三次喫煙が2012年7月から禁止されることが決まり、煙のにおいがした従業員は働くことが許されなくなった。それは、三次喫煙は幼児の発育過程の脳に危害をもたらすという説があるため、ルール上禁止となった。

2017年7月より奈良県生駒市役所では、喫煙後45分間はエレベーターに乗れないという規則ができた。
川崎駅（かわさきえき）は、秋田県南秋田郡八郎潟町川崎高田（開業時は旧・南秋田郡一日市町面潟川崎）にあった秋田中央交通秋田中央交通線（旧・五城目軌道）の駅（廃駅）である。秋田中央交通線の廃線に伴い1969年（昭和44年）7月11日に廃駅となった。

歴史 
燃料費増加対策として会社の増資・路線の電化を行うことが決定した際に、地元出資者からの出資の条件として開設された駅であった。

年表 
 1950年（昭和25年）1月20日：秋田中央交通線一日市駅（現・八郎潟駅） - 五城目駅間に新設開業。一般駅。
 1969年（昭和44年）7月11日：秋田中央交通線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（五城目方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

職員配置駅となっていた。ホーム中央部分に待合所を有した。

駅周辺 
水田地帯を走る、当時未舗装であった県道との併用軌道区間の途中に位置した。
 秋田県道15号秋田八郎潟線
 国道7号
 秋田自動車道五城目八郎潟インターチェンジ - 当駅廃止後の開業。
 富津内川
 秋田中央交通バス「上川崎一区」バス停留所

駅跡 
1999年（平成11年）時点では、土盛りのホームがほぼ完全な形で残存し、ホーム上には松や桜の木も残されていた。この時点で唯一の遺構と言える存在であった。2000年（平成12年）時点でも同様で、待合所の土台も確認出来た。秋田自動車道の建設に伴う工事での消失も心配されたが残存し、2007年（平成19年）5月時点でも同様であった。

また、当駅跡前後の線路跡は、1999年（平成11年）時点ではサイクリングロードや集落の間道などの舗装された道となっており、2000年（平成12年）時点、2007年（平成19年）5月時点でも同様であった。

隣の駅 
 秋田中央交通
 秋田中央交通線
 八郎潟駅 - 川崎駅 - 高校前駅