Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
鳥越規央（とりごえのりお　1969年6月26日 -）は大分県中津市出身の統計学者。江戸川大学社会学部経営社会学科客員教授。研究分野は数理統計学、セイバーメトリクス 。学位は博士（理学）。所属学会は日本統計学会、日本計算機統計学会、日本数学会、アメリカ野球学会、日本オペレーションズ・リサーチ学会。所属芸能事務所はTakeThink (テイクシンクinc.)。

概要 
1992年、筑波大学（第一学群、自然学類数学主専攻）卒業、1997年筑波大学大学院数学研究科修了。博士論文は「Some Approximations to Non-Central Distributions(非心分布の近似)」。 
1997年、筑波大学大学院数学研究科修了、東海大学理学部専任講師。
2010年より東海大学理学部准教授（2013年まで）を経て、2017年より現職。
野球を統計学見地から分析、検討するセイバーメトリクスの日本における第一人者。 

サッカーなどを含めたスポーツ統計学全般の研究も行っている 。

近年は、コラム執筆・統計監修・ラジオ・テレビ出演等、媒体を問わず積極的な活動を行なっている。

人物 
クイズ番組が好きで、統計学をベースにした謎解きやひっかけ問題から統計学の道に入る。地下アイドルと呼ばれる分野、声優業界に造詣を持ち、プロフィールにも「CDやグッズ類は『開封使用用・未開封保存用・布教用』の3セット購入する」と記載されている。なお、アイドルと付き合える確率は統計学的に計算すると0.0247％（夏の甲子園で優勝する確率と同等）とのこと。

出演

ラジオ 
カルチャーラジオ 日曜カルチャー(2018年1月7日, 1月14日, 1月21日, 1月28日　NHKラジオ第2放送)
文化放送ライオンズナイタースペシャル「Lプロ!」(2018年4月4日,4月5日,4月27日,5月10日,5月18日,6月19日,7月4日,8月30日,9月6日,9月13日,9月26日)

テレビ 
TOKYO MX NEWS NEXT (2014年9月19日，10月31日，11月19日　東京MXテレビ）
バイキング (2019年2月1日　フジテレビ)
かまいたちの机上の空論城（2020年4月24日,5月15日 関西テレビ放送）

インターネット配信番組 
勝手に出口調査 (2017年1月8日〜5月28日　AbemaNews）
愛甲猛の激ヤバトーク　野良犬の穴　(2017年～　ニコニコ生放送)
Abema One Minute News (2017年　AbemaNews）
文化放送ライオンズナイター インターネットライブ (2018年～　文化放送)
Abema的ニュース (2019年1月24日 AbemaNews)

統計・データ監修 
ネプ&イモトの世界番付(日本テレビ　2011年〜2016年)
AKB48グループじゃんけん大会（2012年～2016年)

著書 
 『確率統計序論　第二版』（道家暎幸・土井誠・山本義郎との共著）東海大学出版会、2008年1月、ISBN 978-4-486-01745-5
 『9回裏無死1塁でバントはするな』祥伝社、2011年3月、ISBN 978-4-396-11234-9
 『プロ野球を統計学と客観分析で考えるセイバーメトリクス・リポート1』（岡田友輔・道作・蛭川皓平・三宅博人・森嶋俊行・高多薪吾・Studentとの共著）水曜社、2012年3月、ISBN 978-4-880-65286-3
 『プロ野球のセオリー』（仁志敏久との共著）KKベストセラーズ、2012年3月、ISBN 978-4-584-12367-6
 『本当は強い阪神タイガース』筑摩書房、2013年4月、ISBN 978-4-480-06715-9
 『統計学序論』（山本義郎との共著）東海大学出版会、2013年6月、ISBN 978-4-486-01977-0
 『勝てる野球の統計学』（データスタジアム野球事業部との共著）岩波書店、2014年3月、ISBN 978-4-00-029623-6
 『スポーツを１０倍楽しむ統計学』化学同人、2015年5月、ISBN 978-4-7598-1665-5

コラム 
サッカー×統計学＝？　(2012年3月〜(全１０回)　山陽新聞，福島民報，岐阜新聞，京都新聞 など）
数字でスポーツ観戦 (2013年4月〜2017年3月　VISA）　
統計学者・鳥越規央のビッグデータ生活 (2014年1月〜12月　テレビ東京ショッピング　てれとマート)
なんでも統計学 (2014年4月〜　東京スポーツ）　
鳥越規央の野球視角〜セイバーメトリシャンが指南する数字の見方〜 (2015年3月〜2018年1月)
モテる男は数字に強い！データでみる恋愛 (2016年2月〜2017年3月 R25)
セイバーメトリクスで占う鳥越規央の傾向と対策 (2016年3月〜)　デイリースポーツ)
初めてのセイバーメトリクス講座 (2017年7月〜2018年3月　スポーツナビ)
泉町（いずみちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定のない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は174-0055。

地理 
板橋区の東部に位置する。北で大原町、東で蓮沼町、南東で清水町、南で宮本町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を国道17号（中山道）が通じている。首都高速5号池袋線は当町域で中山道の上から離れ、町域中央部をほぼ東西に貫いている。一部に工場が点在するほかは、ほぼ全域が住宅地である。

地形 
武蔵野台地成増台の台地に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端、頭部分に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅くゆるやかな勾配地形をなしていて、谷は中山道に突き当たる部分で台地に吸収される。出井の泉公園付近は窪地で、急峻な高低差が見られる。

歴史 
廃藩置県実施前は、武蔵国豊島郡前野村および小豆沢村。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。

沿革 
 1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。
 1871年（明治4年）：浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。大区小区制実施。
 1878年（明治11年）：郡区町村編制法により北豊島郡が設置され、東京府北豊島郡前野村および小豆沢村となる。
 1889年（明治22年）4月1日：市制町村制施行により志村と合併、東京府北豊島郡志村大字前野および大字小豆沢となる。
 1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。
 1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行していた。
 1929年（昭和4年）：志村第一尋常小学校（現・板橋区立志村第一小学校）開校。
 1932年（昭和7年）10月1日：東京府内市郡併合による板橋区発足に伴い、東京府東京市板橋区志村清水町および志村小豆沢町となる（1943年8月1日 東京都制施行）。
 1935年（昭和10年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が完成する。
 1944年（昭和19年）：都電志村線開通。蓮沼町停留場が設置される。
 1961年（昭和36年）5月1日：地番整理により、志村清水町および志村小豆沢町の一部地域が泉町に再編される。
 1966年（昭和41年）5月28日：都電志村線廃止（最終運行日）。
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開通、本蓮沼駅開業。
 1977年（昭和52年）8月19日：首都高速5号池袋線北池袋出入口 - 高島平出入口が開通。
 2002年（平成14年）：出井の泉公園が整備される。

地名の由来 
現在の泉町24番地、出井の泉公園（旧称・清水児童公園）内の出井の泉に由来する。出井の泉は江戸時代には薬師の泉（小豆沢村）、見次の泉（前野村）とともに志村の名泉と呼ばれ、茶の湯や大山詣講道中の禊ぎに用いられた。

世帯数と人口 
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

鉄道 
 東京都交通局
　都営地下鉄三田線：本蓮沼駅 全列車が停車する。
 南行：巣鴨・日比谷・目黒方面　東急目黒線経由で、東急東横線日吉駅まで直通運転。
 北行：志村坂上・西高島平方面

バス 
 国際興業バス ※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
 本蓮沼駅（旧称・蓮沼町）：赤51 西が丘経由赤羽駅西口行き・サンシャインシティ経由池袋駅東口行き、赤57 トンネル経由赤羽駅西口行き・日大病院行き、池20 池袋駅西口行き・高島平操車場行き、池21 池袋駅西口行き・高島平駅行き

道路 
 国道17号（中山道）
 首都高速5号池袋線：当町域に出入口は存在しない。

施設 
 板橋区立志村第一小学校：俳優渥美清（田所康雄）は、1940年に当校を卒業している。
 出井の泉公園
 板橋区立清水図書館

史跡 
 大山不動石柱跡
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線（いばらきけんどう181ごう みやがさきおばたせん）は、茨城県東茨城郡茨城町から鉾田市を通り、茨城町までを結ぶ県道である。

概要 
茨城町宮ヶ崎の茨城県道115号子生茨城線より分岐して西方向へ向かい、同町小幡の国道6号（小幡南交差点）まで結ぶ東西約9.7キロメートル (km) の一般県道。経路は、宮ヶ崎（起点） - 鳥羽田 - 小幡（終点）と茨城町南部地域を横断し、鉾田市域の延長約0.2kmを除けば、ほとんどが茨城町内を通る路線である。

路線データ 
 起点：茨城県東茨城郡茨城町宮ヶ崎（茨城県道115号子生茨城線交点）
 終点：茨城県東茨城郡茨城町小幡（国道6号、茨城県道43号茨城岩間線交点、小幡南交差点）
 総延長：9.748 km
 重用延長：0.019 km
 未供用延長：なし
 実延長：9.729 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎を起点とし、東茨城郡茨城町大字小幡を終点とする区間を本路線とする県道宮ヶ崎小幡線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号181となり現在に至る。

年表 
1959年（昭和34年）10月14日
路線認定（図面対照番号186号）。
道路の区域は、東茨城郡茨城町大字宮ケ崎の県道子生茨城線分岐から同郡同町大字小幡の一級国道六号線（旧道国道6号）交点までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号243から現在の番号（整理番号181）に変更される。

 1996年（平成8年）12月6日：茨城町大字小幡地内（安塚 - 国道6号・小幡南交差点）のバイパスが開通。
 1997年（平成9年）11月17日：茨城町大字小幡地内（寺前 - 国道6号・小幡交差点）の旧道（1.395 km）が指定解除により町道に降格する。

 2022年（令和4年）10月20日：東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎地内の狭隘路（440 m）を改良するための道路区域を指定。
 2023年（令和5年）1月30日：東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎字横道地内を道路改良供用開始。

路線状況 
道路法の規定に基づき、東茨城郡茨城町鳥羽田（鳥羽田交差点） - 同町小幡（小幡南交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 東茨城郡茨城町 - 鉾田市 - 東茨城郡茨城町

交差している道路 
 茨城県道50号水戸神栖線（茨城町城之内）
 茨城県道18号茨城鹿島線（茨城町鳥羽田、鳥羽田交差点）

沿線 
 逆川池
東関東自動車道茨城空港北IC（直接接続はされていない）
グンヒルト・ホフマイスター (Gunhild Hoffmeister、1944年7月6日 -)は、旧東ドイツの陸上競技選手。中距離種目を得意とした選手で、オリンピックで3つのメダルを獲得した選手である。

経歴 
ミュンヘン大会の800mでは1分59秒2の記録で、西ドイツのヒルデガルト・ファルク(Hildegard Falck)、ソ連のニョレ・サバイテ(Nijolė Sabaitė)に次いで銅メダルを獲得。さらに1500mでも、4分02秒8でソ連のリュドミラ・ブラギナ(Lyudmila Bragina)に次いで銀メダル、4年後のモントリオール大会の1500mでも4分06秒02で、ソ連のタチアナ・カザンキナ(Tatyana Kazankina)、に次いで銀メダルを獲得した。

記録
大原町（おおはらちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は174-0061。

地理 
板橋区の東部に位置する。北で志村、東で蓮沼町、南で泉町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を中山道（国道17号）が通じ、町域南部を東西に首都高速道路が横断する。主に住宅地であるが、中小の工業施設も多数立地している。

地形 
武蔵野台地成増台の高台に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区の崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端付近に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅く、ゆるやかな勾配地形となっている。

歴史 
廃藩置県実施前は武蔵国豊島郡前野村および蓮沼村（後に分村により本蓮沼村）。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。

沿革 
 1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。
 1862年（文久2年）：蓮沼村が上蓮沼村と本蓮沼村に分村し、当地域は本蓮沼村となる。
 1871年（明治4年）：浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。大区小区制実施。
 1878年（明治11年）：郡区町村編制法により北豊島郡が設置され、東京府北豊島郡前野村および本蓮沼村となる。
 1889年（明治22年）4月1日：市制町村制施行により志村と合併、東京府北豊島郡志村大字前野および大字本蓮沼となる。
 1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。現在の町域に志村前野、蓮沼停留所が設置される。
 1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行、現在の町域に志村前野停留所を設置していた。この路線は1919年に現在の板橋区域における最初の路線バスとして営業を開始した巣鴨駅 - 板橋駅路線の延長区間に相当する。
 1932年（昭和7年）10月1日：東京府内市郡併合による板橋区発足に伴い、東京府東京市板橋区志村清水町、志村前野町および志村本蓮沼町となる（1943年8月1日 東京都制施行）。
 1935年（昭和10年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が完成する。
 1944年（昭和19年）：都電志村線開通。蓮沼町停留場が設置される。
 1961年（昭和36年）5月1日：地番整理により、志村清水町、志村前野町、志村本蓮沼町の一部地域が大原町に再編される。
 1966年（昭和41年）5月28日：都電志村線廃止（最終運行日）。
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開通、本蓮沼駅開業。
 1977年（昭和52年）8月19日：首都高速道路5号池袋線の北池袋出入口 - 高島平出入口が開通。

地名の由来 
1961年の地番整理の際、旧志村大字前野内にあった字名、大日前（だいにちまえ）の「大」と西原（にしっぱら）の「原」を採って「大原」とした。大日前とは、かつて「大日堂」を名乗っていた「長徳寺」（本尊：大日如来）の前であることを意味する。西原は中山道の西側にある原の意で、街道東側には「東原（ひがしっぱら）」という字があった。東原については、現在の小豆沢一丁目に「東原（ひがしっぱら）公園」が残されている。

世帯数と人口 
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

鉄道 
町域に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
 東京都交通局
 都営地下鉄三田線：本蓮沼駅（蓮沼町および泉町）

バス 
 国際興業バス　※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
 本蓮沼駅（旧称・蓮沼町）：赤51　西が丘経由赤羽駅西口行き・サンシャインシティ経由池袋駅東口行き、赤57　トンネル経由赤羽駅西口行き・日大病院行き、池20　池袋駅西口行き・高島平操車場行き、池21　池袋駅西口行き・高島平駅行き

道路 
 首都高速5号池袋線：当町域に出入口は設置されていない。
 国道17号（中山道）

施設 
 板橋区立志村第一中学校
 オーケー板橋大原店
 長徳寺 - 真言宗豊山派の仏教寺院。
茨城県道182号大竹鉾田線（いばらきけんどう182ごう おおたけほこたせん）は、茨城県鉾田市内の一般県道である。

概要 
鉾田市大竹の国道51号大竹交差点と同市安塚を東西に結ぶ延長 6kmの一般県道。大竹交差点は大竹海岸の玄関口で、鉾田市街地から大竹海岸鉾田海水浴場方面へ抜ける道路として利用される。

路線データ 
 起点：茨城県鉾田市大竹985番地先（国道51号交点、大竹交差点）
 終点：茨城県鉾田市安塚570-1地先（茨城県道18号茨城鹿島線交点、安塚南交差点）
 総延長：7.823 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：7.823 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鉾田町大字大竹を起点とし、鹿島郡鉾田町大字鉾田を終点とする区間を本路線とする県道大竹鉾田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号182となり現在に至る。

年表 
1934年（昭和9年）8月28日：現在の路線の前身である汲上鉾田停車場線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線が路線認定される（図面対照番号189）。
道路の区域は、鹿島郡鉾田町大字大竹の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）分岐から鹿島郡鉾田町大字鉾田の県道鉾田鹿島線（現在の県道茨城鹿島線）交点までと決定された。
 1993年（平成5年）5月24日：鉾田町大字烟田 - 大字安塚のバイパス道路を新設する道路区域（2.239 km）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号246から現在の番号（整理番号182）に変更される。
 1997年（平成9年）12月11日：鉾田町大字大竹 - 大字安塚のバイパス区間を2.76 km延伸（総延長4.999 km）する地域が決定する。
 2000年（平成12年）1月31日：鉾田町大字大竹 - 大字安塚のバイパス区間を1.813 km延伸（総延長6.812 km）する地域が決定する。
 2003年（平成15年）3月24日：鉾田町大字烟田 - 大字鉾田（主要地方道水戸鉾田佐原線・新鉾田駅東交差点）のバイパス一部区間（約1.0 km）を供用開始。
 2014年（平成26年）8月25日：鉾田市安塚（安塚交差点 - 安塚南交差点）の旧主要地方道茨城鹿島線の旧道（340 m）を編入。終点位置が、安塚南交差点に移動する。
 2015年（平成27年）
 2月5日：鉾田市烟田（烟田中央交差点） - 同市安塚（安塚交差点）の現道の一部（397 m）を指定解除。
 2月20日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田地内の一部区間（約1.4 km）を供用開始。
 2020年（令和2年）
 3月30日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田字小内野 - 同字万鍬ノ上（約0.7 km）を供用開始。
 9月10日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田字万鍬ノ上 - 同字福寿寺（約0.7 km）を供用開始。

道路施設 
 長茂橋（鉾田市鉾田）：鉾田川の支流である長茂川に架かる橋梁。

地理 
地勢は標高30–40mの常陸台地の東端部の鹿島台地に位置し、沿線の大半は農耕地や平地林が広がる。鉾田側に向かって段丘部が北浦沿岸低地へ下る坂道となり終点付近の沿線は北浦の北端部に出る。

通過する自治体 
 鉾田市

交差する道路 
 現道
 国道51号（鉾田市大竹 大竹交差点）
 茨城県道18号茨城鹿島線烟田安塚バイパス（鉾田市安塚 終点・安塚南交差点）
 新道
 茨城県道18号茨城鹿島線（鉾田市鉾田2丁目 新鉾田駅東交差点）

周辺 
 大竹海岸鉾田海水浴場
ラフム（またはラーム〈Lahmu〉）は、バビロニア神話に登場する神で、アプスーとティアマトから最初に生まれた。姉弟のラハムとの間に、アンシャールとキシャールをもうけた。

ラフムはある時は大蛇として、またある時は赤い帯と6つの巻き髪を持つ男性として描かれる。常にラハムとともに描かれており、海の沈泥（シルト）を表現すると考えられている。シュメール期において、ラフムは「泥」の意であり、都市エリドゥにおいて神エンキを祀るアプスー寺院の門番に与えられる称号を指すこともあった。象徴的な意味においては、ペルシャ湾口における淡水（アプスー）と海水（ティアマト）が混ざり合う部分にあるシルト（泥）質の島をさすこともある。

また、イエス・キリスト生誕の地として有名な「ベツレヘム」の由来は、一般的にはヘブライ語で「パンの家」(House of the Bread)とされているが、カナン語のラフムが一部参照されているとする説もある。
茨城県道183号山田玉造線（いばらきけんどう183ごう やまだたまつくりせん）は、茨城県行方市内の一般県道である。

概要 

行方市山田の国道354号北浦バイパス付近より分岐し同市井上を経て、同市玉造甲で再び国道354号に接続する延長約16キロメートル (km) の路線。国道354号の南側で平行し、行方市北部地域を東西に横断する。行方市井上 - 諸井間は、玉造バイパス開通以前の旧道国道355号にあたる。路線名の玉造は、行方市の平成の大合併前の旧自治体である「玉造町」が由来である。

路線データ 
 起点：茨城県行方市山田字塚下1145番地先（国道354号交点 鹿行大橋西交差点付近）
 終点：茨城県行方市玉造甲736番7地先（国道354号交点 玉造町諸井交差点）
 総延長：16.114 km
 重用延長：0.051 km
 未供用延長：なし
 実延長：16.063 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字山田を起点とし、行方郡玉造町を終点とする区間を本路線とする県道山田玉造線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号183となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である山田玉造線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号190）。
道路の区域は、行方郡北浦村大字山田の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡玉造町大字井上の主要地方道石岡潮来線（旧道国道355号）交点までと決定する。
 1967年（昭和42年）6月29日：主要地方道水戸鉾田佐原線の不要物件（北浦村山田地内 水戸鉾田佐原線分岐 - 県道札玉造線分岐：2.26 km）を県道の区域に編入。起点を山田交差点から鹿行大橋西の県道札玉造線交点へ変更。
 1972年（昭和47年）9月7日：行方郡玉造町大字井上 - 同町大字井上藤井の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長1.665 km）を道路改良供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号247から現在の番号（整理番号183）に変更される。
 1996年（平成8年）2月22日：路線延伸のため、行方郡玉造町大字井上 - 同町字堂ノ前甲の旧国道355号区間（4.717 km）を編入し、終点が現在の位置となる。

重複区間 
 国道354号北浦バイパス
 山田玉造線の起点は、北浦バイパスが開通する以前の国道354号（旧道）の分岐点、すなわち北浦診療所の西側にある小さな十字路に位置する。この交差点から北浦バイパスの鹿行大橋西交差点までのわずかな区間（約20 m）が重複区間。

地理

通過する自治体 
 行方市

交差する道路 
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市山田・山田交差点）
 茨城県道184号島並鉾田線（行方市小幡）
 茨城県道50号水戸神栖線（行方市井上藤井・井上藤井交差点）

沿線 
 行方市役所北浦庁舎（行方市山田）
 なめがた地域医療センター（行方市井上藤井）
 西蓮寺（行方市西蓮寺）
オリエンタルロック（Oriental Rock、2005年4月28日 -）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2007年の札幌2歳ステークス。

馬名の意味は、｢東洋のロック音楽｣。

経歴

競走馬時代 
2007年、7月8日に函館競馬場で行われた2歳新馬戦で武幸四郎が騎乗してデビューし、5番人気で3着。その後デビュー3戦目の未勝利戦を制し初勝利。初の重賞挑戦となった札幌2歳ステークスでは、武豊に乗り替わり、6番人気ながら豪快な追い込みで制し重賞初勝利を挙げ、10月3日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングでは、102ポンドの評価を得た。この勝利は父マンハッタンカフェにとっても産駒のJRA重賞初制覇となった。札幌2歳ステークス後は東京スポーツ杯2歳ステークスに出走登録を行っていたが、11月13日に左前脚の挫石が判明したため回避。ラジオNIKKEI杯2歳ステークスで復帰。しかし11着に敗れた。

2008年は弥生賞から始動したが11着という結果に終わる。さらに続く毎日杯ではマイナス16キロと大幅な馬体減などもあり11着、皐月賞では、更に10キロの馬体減となり16着に敗れた。その後、日本ダービーを目標に調整されたが、賞金不足のために除外されたため、中京競馬場の白百合ステークスに出走。出走馬中、唯一の重賞勝ち馬にもかかわらず、最低人気となり、結果も10頭立ての8着に終わった。その後、札幌記念に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。

2009年は休養中に1000万下条件馬に降格となり、7月18日のHBC賞で復帰。レースでは好位集団で待機するも4コーナーで失速し14着と殿負けを喫した。続く8月2日の藻岩山特別では後方待機策も最後の直線で伸びを欠き7着に終わった。続く8月23日のルスツ特別では終始後方のまま14着と殿負けを喫した。続く9月27日の平ヶ岳特別では10着と大敗した。
さらに中1週で挑んだ10月11日の久多特別では中団追走も失速し13着に敗れた。その後平場戦を3走したが7着、12着、14着と振るわなかった。

2010年は8月8日の瀬波温泉特別で復帰したが、15着と殿負けに終わった。レース後の8月12日にJRA競走馬登録を抹消し、ホッカイドウ競馬に移籍することになった。2011年6月29日のファルブラヴ賞に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。ホッカイドウではこの1戦のみに終わり、2012年10月1日付けで競走馬登録を抹消された。。

引退後 
引退後は乗馬となった。2022年現在、乗馬クラブクレイン加古川にて「チョコクロ」の名前で在籍している。

競走成績

血統表
茨城県道184号島並鉾田線（いばらきけんどう184ごう しまなみほこたせん）は、茨城県行方市から鉾田市に至る一般県道である。

概要 
行方市南の国道355号（南坂下交差点）から分岐北上し、行方市北浦地区を経て、鉾田市鉾田の茨城県道8号小川鉾田線交点に至る道路で、行方市中部を南北に縦断する路線である。経路の中間地点にある行方市両宿で国道354号と交差する。路線名の「島並」は、行方市の字名である島並をのことを指すが、島並は本路線起点位置よりやや南に位置する。

路線データ 
 起点：茨城県行方市南（国道355号交点、南坂下交差点）
 終点：茨城県鉾田市串挽字矢口424番地先（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点 串挽交差点）
 総延長：16.639 km
 重用延長：0.448 km
 未供用延長：なし
 実延長：16.191 km
 自動車交通不能区間延長：0.100 km

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字島並を起点とし、行方郡北浦村を経由して鹿島郡鉾田町を終点とする区間を本路線とする県道島並鉾田線として茨城県が県道路線認定した。認定当初の終点は、鉾田町大字借宿の主要地方道小川鉾田線交点としたが、1966年（昭和41年）に終点を鉾田町大字串挽の主要地方道水戸鉾田佐原線交点に変更して、町村道を編入したルート付け替えが行われた。1995年（平成7年）に茨城県道路線の整理番号再編が行われた際に、整理番号184となり現在に至る。

年表 
1959年（昭和34年）10月14日
路線認定（図面対照番号191）。
道路の区域は、行方郡麻生町大字島並の主要地方道石岡潮来線（現：国道355号）分岐から鹿島郡鉾田町大字借宿の主要地方道小川鉾田線交点までと決定された。
 1966年（昭和41年）11月7日：行方郡北浦村大字両宿 - 鹿島郡鉾田町大字串挽の町村道の一部（4.179 km）を県道の区域に編入。終点を、鹿島郡鉾田町大字借宿（主要地方道小川鉾田線交点）から鉾田町大字串挽（主要地方道水戸鉾田佐原線交点）に変更して、ルートを付け替え供用開始。
 1968年（昭和43年）3月25日：行方郡北浦村大字両宿字山王の220 m区間を線形改良。
 1972年（昭和47年）6月1日：行方郡北浦村大字小幡字武田界 - 同字トウノ下（県道山田玉造線交点）の狭隘路（最小幅員3.0 m）を2車線化道路改良バイパス（1.214 km）へ付け替え供用開始。
 1979年（昭和54年）7月9日：行方郡北浦村大字両宿地内の1.48 km区間を2車線化改良供用開始。
 1986年（昭和61年）4月21日：行方郡麻生町大字井貝の狭隘道路（約0.8 km）を改良2車線化供用。
 1986年（昭和61年）9月25日：行方郡北浦村大字内宿 - 同村大字長野江の現道区間（1.524 km）を改良2車線供用。
 1991年（平成3年）9月26日：行方郡北浦村大字両宿 - 大字内宿の狭隘道路を迂回するバイパス道路区域（818.5 m）が決定。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号248から現在の番号（整理番号184）に変更される。

 1996年（平成8年）11月21日：行方郡北浦町大字南高岡 - 大字小幡までのバイパス道路（約0.8 km）が開通。
 1998年（平成10年）3月30日：北浦町大字南高岡 - 大字小幡までの旧道（900 m）が指定解除により町道に降格する。
 1999年（平成11年）12月16日：北浦町大字両宿 - 大字内宿までの旧道（345 m）が指定解除により町道に降格する。
 2003年（平成15年）11月27日：北浦町大字内宿地内（自性寺付近）の道路改良バイパス道路（約0.36 km）が開通。
 2007年（平成19年）11月1日：行方市南地内の現道を2車線化拡幅改良する区域が決定する。
 2008年（平成20年）3月26日：行方市小幡（現道分岐 - 県道山田玉造線交点）の道路改良バイパス道路（約1.1km）が開通。
 2009年（平成21年）1月13日：行方市小幡地内の旧道（1.004 km）が指定解除され行方市道へ降格。

路線状況

重複区間 
 茨城県道183号山田玉造線（行方市小幡）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 行方市 - 鉾田市

交差する道路 
 茨城県道50号水戸神栖線（行方市小高、小高交差点）
 茨城県道183号山田玉造線（行方市小幡）※重複
 国道354号（行方市両宿）
 茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線（鉾田市串挽、串挽交差点）

沿線 
 行方市立小高小学校（行方市小高）
 行方市立北浦小学校（行方市内宿）
 鉾田市立串挽小学校（鉾田市串挽）
茨城県道185号繁昌潮来線（いばらきけんどう185ごう はんじょういたこせん）は、茨城県行方市繁昌から潮来市に至る一般県道である。

概要 
 起点：茨城県行方市繁昌（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点）
 終点：潮来市堀之内字大台前谷628番2地先（国道355号牛堀麻生バイパス交点）
 総延長：16.010 km
 重用延長：0.238 km
 未供用延長：なし
 実延長：15.772 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字繁昌を起点とし、行方郡麻生町を経由して行方郡牛堀町とする区間を本路線とする県道繁昌牛堀線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号185となり、2001年（平成13年）には平成の大合併により、牛堀町が合併消滅して潮来市と改称していたことから県道繁昌潮来線に改称している。

年表 
1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である香澄鉾田線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
繁昌牛堀線（図面対照番号192）として路線認定される。
道路の区域は、行方郡北浦村大字繁昌の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡牛堀町大字牛堀の二級国道千葉水戸線（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）交点までと決定される。
 1969年（昭和44年）8月25日：行方郡牛堀町大字堀之内の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長552 m）を改良。
 1970年（昭和45年）6月25日：行方郡麻生町大字岡、大字矢幡の狭隘道路（最少幅員4.0 m、のべ180 m）を道路改良、供用開始。
 1971年（昭和46年）10月4日：行方郡麻生町大字矢幡の狭隘路（最小幅員3.6 m、矢幡郵便局付近）を線形改良道路（480 m）へ付け替え供用開始。
 1972年（昭和47年）6月1日：行方郡麻生町大字矢幡 - 同郡牛堀町大字茂木の狭隘路（最小幅員3.0 m）を2車線化道路改良バイパス（466 m）へ付け替え供用開始。

 1979年（昭和54年）6月1日：行方郡牛堀町大字茂木地内（三熊神社付近）の道路改良バイパス路（約0.9 km）を供用開始。
 1981年（昭和56年）6月22日：行方郡潮来町大字大生 - 同町大字筑地の道路改良バイパス路（約0.5 km）を供用開始。
1982年（昭和57年）6月17日：行方郡牛堀町大字茂木地内の現道（1.055 km）を2車線化改良供用開始。
1982年（昭和57年）9月16日：行方郡麻生町大字矢幡地内の現道（1.24 km）を2車線化改良工事区域を指定。
 1994年（平成6年）12月12日：行方郡麻生町大字矢幡地内のバイパス道路を新設する道路区域（470 m）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号249から現在の番号（整理番号185）に変更される。
2001年（平成13年）4月1日：繁昌牛堀線から現在の路線名である繁昌潮来線に改称。
2002年（平成14年）1月15日：行方郡麻生町大字矢幡地内の旧道（635 m）が県道指定解除により町道降格する。
 2008年（平成20年）4月1日：行方市根小屋 - 潮来市茂木の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2020年（令和2年）7月6日：潮来市堀之内（国道355号牛堀麻生バイパス交点） - 潮来市牛堀（県道5号交点）の1.577 kmの県道指定を解除し、潮来市へ移管。終点が国道355号牛堀麻生バイパス交点に変更になる。

路線状況 
道路法の規定に基づき、潮来市根小屋（一般県道荒井行方線交差） - 潮来市牛堀（山下交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

重複区間 
 茨城県道186号荒井行方線（行方市根小屋地内：約0.5km）

道路施設 
 雁通川橋（行方市根小屋 - 矢幡）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 行方市 - 潮来市

交差する道路 
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市繁昌 起点・津澄小前交差点）
 茨城県道186号荒井行方線（行方市根小屋）
 茨城県道187号矢幡潮来線（行方市矢幡 矢幡交差点）
 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市茂木）
 国道355号牛堀麻生バイパス（潮来市堀之内、同市牛堀）
 国道51号（潮来市牛堀 山下交差点）
 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（潮来市牛堀）

沿線 
 北浦
 矢幡郵便局（行方市矢幡）
 ジェイゴルフ霞ケ浦（潮来市茂木）
ドラゴンファイヤーは日本の競走馬である。全兄にユニコーンステークスの優勝馬ナイキアースワークがいる。馬名の由来は「龍+炎」。初代馬主の窪田康志は、株式会社AKSの代表取締役。

経歴 
2004年のセレクトセール当歳にて3800万円で落札された。

2006年11月にデビューし、2番人気で2着だった。2007年、デビュー2戦目の未勝利戦で初勝利。その後デビュー5戦目となる500万下特別戦を2着に5馬身差をつけて勝利すると、続いてG3ユニコーンステークスに向かった。しかし、レース直前に故障のため競走除外となる。その後は古馬に混じってのレースが続いたが麒麟山特別、オークランドレーシングクラブトロフィーと条件戦を連勝し、シリウスステークスに出走。このレースは前年のジャパンカップダート馬アロンダイトの復帰戦としても注目を集めた。レースでは中団を進み、直線で馬群に囲まれて立往生したものの、直線半ば過ぎでようやく前が開くと、一気に抜け出して重賞初勝利を収めた。このシリウスステークスの勝ち方から、続く第8回ジャパンカップダートでは2番人気に支持されたが、6着に敗れた。レース後は水野馬事センターに放牧された。

帰厩後、2008年は平安ステークスから始動するが、9着に敗れた。次走はフェブラリーステークスに登録を行い、当初は除外対象であったが、ダイワスカーレットが直前に回避したため出走が可能となった。しかし結果は9着だった。さらに続くマーチステークスでも9着と、不調が続いていたが、アンタレスステークスで2着に入り、復調をうかがわせる。しかしエルムステークスでは6着、連覇を狙うシリウスステークスでは5着に敗れる。
続くオープン特別ブラジルカップでは6着に敗れた。次走は初の芝レースとなるステイヤーズステークス。しかし、人気通りの5着だった。

2009年はダイヤモンドステークスから始動するが、7着に敗れた。その後、久々のダート戦となった仁川ステークスでは4着だった。その後、6月の福島テレビオープンに出走したが、5着に敗れた。

2011年3月6日の仁川ステークスで1年9カ月ぶりに実戦復帰したが13着に敗れた。その後JRAの競走馬登録を抹消され、大井の月岡健二厩舎へ移籍した。移籍緒戦のゆりかもめオープンは6着、続くサンタアニタトロフィーは13着に敗れた。その後、現役を引退した。

競走成績 

※競走成績は2011年7月14日現在。

血統表 

母系はビューチフルドリーマー系から分枝した千代田牧場伝統の名牝系で、5代母ワールドハヤブサから続く各系統からはニッポーテイオーやビクトリアクラウンなどを始め、多くの活躍馬が出ている。

主な近親 
コクトジュリアン（クリスタルカップ）
ブラボーグリーン（京阪杯）
ナイキアフリート（珊瑚冠賞）
『この星に生まれて』（このほしにうまれて）は杉本竜一が作詞・作曲した楽曲。NHK番組『生きもの地球紀行』の2代目エンディング主題歌で、HARUKAが歌い、1996年8月15日発売のCD『この星に生まれて〜NHK「生きもの地球紀行」サウンドトラック2』に収録された。

主に小学校・中学校の合唱曲や、卒業式に歌う曲として人気を集めており、多数の合唱編曲が存在する。

2002年以後、音楽の教科書に何度か掲載されている。
茨城県道186号荒井行方線（いばらきけんどう186ごう あらいなめがたせん）は、茨城県鹿嶋市荒井から行方市に至る一般県道である。

概要 
鹿嶋市荒井（国道51号）から西に向かい北浦の中央部に架かる北浦大橋を渡り、行方市麻生（主要地方道水戸鉾田佐原線）に至る約13 kmの路線。茨城県鹿行地区の太平洋側と霞ヶ浦側を東西に横断する路線の一つ。

路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市荒井（国道51号交点）
 終点：茨城県行方市麻生（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点）
 総延長：13.137 km
 重用延長：0.530 km
 未供用延長：なし
 実延長：12.607 km
 自動車交通不能区間延長：なし
 幅員
 鹿嶋市荒井 - 津賀：10.0m（車道7.5m/2車線）

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡大野村大字荒井を起点とし、行方郡麻生町を終点とする区間を本路線とする県道荒井麻生線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号186となり、2006年（平成18年）に平成の大合併により麻生町が合併消滅して行方市に改称していたことから県道荒井行方線に路線名を改称している。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
 県道荒井麻生線（図面対照番号193）として路線認定。
 道路の区域は、鹿島郡大野村大字荒井の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）分岐から行方郡麻生町大字麻生の主要地方道水戸鉾田佐原線交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定区間を変更（路線対象番号193 荒井麻生線：鉾田鹿島線分岐点 - 水戸鉾田佐原線交点→国道51号線分岐点 - 水戸鉾田佐原線交点）。
 1967年（昭和42年）6月29日：鹿島郡大野村大字荒井の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長320 m）を拡幅改良。
 1970年（昭和45年）6月29日：鹿島郡大野村大字武井地内の狭隘区間（最小幅員4.0 m、延べ165 m）を道路改良、供用開始。
 1976年（昭和51年）10月25日：鹿島郡大野村大字津賀地内（県道茨城鹿島線 - 北浦湖岸）の狭隘路（371 m）を拡幅改良供用開始。
 1978年（昭和53年）9月28日：行方郡麻生町大字根古屋、大字宇崎に待避所を3ケ所設置。
 1982年（昭和57年）12月20日：北浦大橋整備工事による、鹿島郡大野村大字武井 - 行方郡麻生町大字宇崎の道路区域（2.736 km）を指定。

 1995年（平成7年）
 2月22日：大野村大字津賀 - 麻生町大字根小屋の北浦大橋バイパス（約4.1 km）が開通。
 3月30日：整理番号250から現在の番号（整理番号186）に変更される。
 2002年（平成14年）1月15日：北浦大橋バイパス開通を受けて、行方郡麻生町白浜 - 同町根小屋の旧道（延長約3 km）が指定解除され麻生町道へ降格。
 2005年（平成17年）3月25日：鹿嶋市大字津賀地内のバイパス道（延長約1.7 km）が開通する。
 2006年（平成18年）4月1日：現路線名の荒井行方線に名称変更。
 2007年（平成19年）10月18日：鹿嶋市大字津賀地内（北浦湖畔）の旧道（520 m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
 2008年（平成20年）
 3月10日：鹿嶋市大字荒井地内（国道51号・市役所出張所入口交差点 -）の現道（999 m）を道路改良する道路区域決定。
 3月27日：鹿嶋市大字津賀 - 同市大字武井（茨城県道18号茨城鹿島線・額賀交差点）の旧道区間（797 m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
 4月1日：鹿嶋市大字津賀 - 行方市根小屋の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2011年（平成23年）3月31日：鹿嶋市大字津賀地内の大野湖畔ニュータウンわき旧道区間（852m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。

路線状況 
平成以降の道路改良により大部分は対向2車線（片側1車線）の道路であるが、起点の鹿嶋市荒井地区は狭隘かつ急坂で制限速度30km/hの区間があり、この区間の歩道設置を含めた道路改良工事が進められている。また、行方市矢幡から終点の同市麻生までの区間は、曲がりくねった道路が続き、一部2車線へ道路改良されている箇所を除き、区間のほとんどが1.5車線の道路である。

道路法の規定に基づき、鹿嶋市荒井（出張所入口交差点） - 行方市根小屋（一般県道繁昌潮来線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

道路施設 
荒井跨線橋（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、鹿嶋市荒井）
北浦大橋（北浦、鹿嶋市-行方市）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市 - 行方市

交差する道路 
 国道51号（鹿嶋市荒井・起点 鹿嶋市役所大野出張所入口交差点）
 茨城県道242号鉾田鹿嶋線（鹿嶋市和 荒井交差点）
 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿嶋市津賀）
 茨城県道185号繁昌潮来線（行方市根小屋）
 茨城県道187号矢幡潮来線（行方市矢幡）
 茨城県道50号水戸神栖線（行方市茂木 石神交差点）
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市麻生・終点）

沿線 
 鹿嶋市立大野中学校（鹿嶋市津賀）
 鹿嶋市役所大野出張所（鹿嶋市津賀）
 白浜少年自然の家（行方市白浜）
 レイクエコー（行方市宇崎）
和歌山県立医科大学附属病院 紀北分院（わかやまけんりついかだいがくふぞくびょういん きほくぶんいん）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町妙寺にある和歌山県立医科大学附属病院の分院である。公立大学法人和歌山県立医科大学が運営している。

沿革 
 1938年 - 伊都郡購買販売利用連合会により開院。
 1952年 - 経営主体が和歌山県指導厚生農業協同組合連合会に変更。
 1955年1月1日 - 和歌山県指導厚生農業協同組合連合会より紀北病院を和歌山県が買収し、紀北分院とする。
 1961年2月10日 - 第2病棟改築完成。
 1962年11月15日 - 診療本館完成。
 1967年
 3月14日 - 診療本館増築完成。
 9月26日 - 第1病棟改築完成。
 11月27日 - 看護婦宿舎完成。
 1971年7月17日 - 医師住宅完成。
 1973年3月31日 - 手術棟完成。
 2006年4月1日 - 公立大学法人和歌山県立医科大学による運営となる。
 2010年9月24日 - 建て替え完了、新紀北分院開院。

診療科 
 内科
 外科
 脳神経外科
 整形外科
 リハビリテーション科
 麻酔科
 小児科
 眼科

交通アクセス 
 JR和歌山線中飯降駅下車、徒歩5分。
 かつらぎ町コミュニティバス「和医大紀北分院前」停留所

近隣施設 
 和歌山県立紀北農芸高等学校
 橋本市民病院
 公立那賀病院
茨城県道187号矢幡潮来線（いばらきけんどう187ごう やばたいたこせん）は、茨城県行方市矢幡から潮来市に至る一般県道である。

概要 
行方市矢幡の矢幡交差点から潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点までを南北に結ぶ一般県道である。

路線データ 
 起点：茨城県行方市矢幡（茨城県道185号繁昌潮来線交点＝矢幡交差点）
 終点：茨城県潮来市辻1591番地先（茨城県道50号水戸神栖線交点）
 総延長：6.507 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：6.507 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字矢幡を起点とし、行方郡潮来町を終点とする区間を本路線とする県道矢幡潮来線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）の県道路線の整理番号変更に伴ない、整理番号187となる。
2008年（平成20年）に潮来市辻地内の現道が潮来市道に移管されたことにより、路線認定当時から国道51号まであった路線長は約2km程短縮され、茨城県道50号水戸神栖線交点までとなった。

年表 
1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である県道延方鉾田線が路線認定される。
1940年（昭和15年）11月18日：同じく県道大賀潮来線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号194）。
道路の区域は、行方郡麻生町大字矢幡の県道繁昌牛堀線分岐から行方郡潮来町大字辻の二級国道千葉水戸線交点までと決定された。
1979年（昭和54年）3月31日：潮来町辻 - 同町延方「須賀交差点」までの区間（延長2.095km）が、道路区域に追加指定される。

 1982年（昭和57年）5月20日：潮来町大字大生 - 大字筑地の旧道（0.607km）が指定解除され潮来町道へ降格。
 1992年（平成4年）3月25日：主要地方道水戸神栖線に接続する取り付け道路（行方郡潮来町大字築地 - 大字辻）を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号251から現在の番号（整理番号187）に変更される。
 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市大生の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。
 2008年（平成20年）3月27日：潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点から国道51号・辻交差点までの現道（2.234km）が指定解除により潮来市道に降格する。
 2008年（平成20年）4月1日：行方市矢幡 - 潮来市大賀の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 行方市 - 潮来市

交差する道路 
 茨城県道188号大賀延方線（潮来市大賀、大賀交差点）
 茨城県道189号大賀牛堀線（潮来市大生）
 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市築地）

沿線 
 文殊院（潮来市大賀）
ヨルダンカ・ブラゴエワ (ブルガリア語:Йорданка Благоева、1947年1月19日-)は、ブルガリアの陸上競技選手。走高跳の選手として1972年ミュンヘンオリンピックと1976年モントリオールオリンピックに出場。ミュンヘン大会では1.88mの記録で、1.92mの世界新記録で優勝した西ドイツのウルリケ・マイフェルト(Ulrike Meyfarth)に次いで銀メダルを獲得。モントリオール大会では、1.91mの記録で東ドイツのローズマリー・アッカーマン(Rosemarie Ackermann)、イタリアのサラ・シメオニ(Sara Simeoni)に次いで銀メダルを獲得した。

ブラゴエワは、ミュンヘンオリンピックの直後、マイフェルトがオリンピックで記録した1.92mの世界記録を破り、1.94mの世界新記録をマークした。

記録
茨城県道188号大賀延方線（いばらきけんどう188ごう おおがのぶかたせん）は、茨城県潮来市内の一般県道である。

概要 
潮来市大賀の茨城県道187号矢幡潮来線から分岐して南下し、ほぼ北浦の西側の湖岸沿いに南北に延びて潮来市延方の国道51号に接続する一般県道である。

路線データ 
 起点：茨城県潮来市大賀（茨城県道187号矢幡潮来線交点＝「大賀」交差点）
 終点：茨城県潮来市延方西（国道51号交点＝「延方」交差点）
 総延長：6.499 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：6.499 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡潮来町大字延方を終点とする区間を本路線とする県道大賀延方線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号188となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である延方鉾田線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号195）。
道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡潮来町大字延方の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）11月18日：行方郡潮来町大字水原字根本地内の道路を改良・供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号252から現在の番号（整理番号188）に変更される。
 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市宮前の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。

地理

通過する自治体 
 潮来市

交差する道路 
 なし

沿線 
 北浦
 中池、泉上池（潮来市釜屋）
 かんぽの宿潮来（潮来市水原）
 愛染院（潮来市水原）
 潮来カントリー倶楽部
 北浦ヶ丘団地（潮来市大山）
 JR鹿島線 延方駅（潮来市宮前）
アイルラヴァゲインとは日本の競走馬である。馬名の意味は「もっと愛したい (I'll Love Again) 」。主な勝ち鞍は2007年オーシャンステークス。

半弟に安田記念、ジョージライダーステークスを制したリアルインパクト（父・ディープインパクト）、クイーンエリザベス2世カップを制したネオリアリズム（父・ネオユニヴァース）がいる。

戦績 
2004年7月新潟デビュー戦を勝利で飾る。新潟2歳ステークスでは5着に敗れるものの、12月のクリスマスローズステークスを1分7秒8の2歳レコードタイで勝利する。

2005年はクリスタルカップでは1番人気の支持を受けるも出遅れや道中不利に遭い3着敗退、続くマーガレットステークスに勝利し、初のGI競走のNHKマイルカップでは3着に入る。

秋初戦の京成杯オータムハンデキャップ後は賞金不足による除外や挫石により思うようにローテションを組めず、実戦復帰は翌2006年までずれ込む。しかし上位人気にこそ支持されるものの勝ち鞍までには至らず、挫石の再発や爪の骨折により2006年春以降は全休となった。

2007年一旦準オープンに降格となるも再昇格を果たし、3月のオーシャンステークスでは好スタートから先頭をキープ。直線先に抜け出したサチノスイーティーを競り落とし優勝。重賞初勝利を記録した（この勝利により、2004年の新潟2歳ステークスの上位6頭までがすべて重賞勝ち馬となった）。秋に入りスプリンターズステークスでは3着と好走。この後は香港スプリントを予定していたが、選出から漏れたため年内は休養に充てられた。

2008年は初頭から敗戦が続き、賞金を加算できず高松宮記念を除外。安田記念こそカンパニーの回避により出走にこぎつけるも18着と大敗、さらにスプリンターズステークスも除外となる。秋ローテが再考される中、10月の福島民友カップを制し2007年のオーシャンステークス以来約1年7ヶ月ぶりの勝利を挙げた。

しかしその後勝ち鞍を挙げるには至らず苦しい成績が続いていたが、2010年1月10日のジャニュアリーステークスでは9番人気ながら2着と好走したものの、3月6日のオーシャンステークスでは好位追走も失速し10着と大敗した。本番の高松宮記念では先団追走も直線で一杯になり11着に敗れた。続く京葉ステークスでは道中3番手から直線で抜け出して勝利、1年半ぶりの勝ち星を挙げた。3ヶ月間隔をおいて8月1日のNST賞に1番人気で出走、レースでは逃げるアウトクラトールを2番手で追走したが、直線でアウトクラトールを捕らえる事が出来ずに突き離され2着に敗れた。10月3日のスプリンターズステークスでは3コーナー過ぎからポジションを押し上げ4コーナーで先団に取り付くも一杯になり8着に敗れた。11月3日のJBCスプリントではサマーウインドの5着に敗れた。

2011年は出走せず、2012年は前走から1年4ヶ月ぶりとなるオーシャンステークスに出走するが15着に敗れた。黒船賞では3・4番手追走も直線で伸びあぐねて5着。続く京葉ステークスでは中団追走も直線で一杯になり10着、バーデンバーデンカップでは後方から追い込んだが5着。アイビスサマーダッシュは8着に終わる。クラスターカップでは中団から追い上げて3着と好走した。2012年9月28日付けで登録を抹消し、埼玉県の日本乗馬倶楽部で乗馬となった。

競走成績

血統表
1900年パリオリンピックの陸上競技（1900ねんパリオリンピックのりくじょうきょうぎ）は、1900年7月14日、15日、16日、19日、22日の競技日程で実施された。

概要
今大会も男子のみ23種目が実施された。

競技結果

各国メダル数