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上海軌道交通6号線（シャンハイきどうこうつう6ごうせん）は中華人民共和国上海市の上海軌道交通の路線。）

概要 
北は上海市浦東新区高橋鎮にある港城路駅から、南は同区三林地区にある東方体育中心駅を結び、全長の間に28個の駅（地下駅19か所、地上駅9か所）が設置されている。

朝ラッシュ時の最混雑区間は徳平路 - 世紀大道間で、混雑率は130%以上であった。車両はC型列車の4両編成ゆえに輸送力が不足し、ラッシュ時は入場規制が常態化していた。しかし、2013年12月29日に上海軌道交通12号線が部分開業してからは、混雑はある程度緩和されている。

車両 
C型と呼ばれる車体幅が狭いタイプのものが使われている。
 AC12型
 製造会社：アルストム、上海アルストム交通設備有限公司
 設計最高速度：
 車両編成：4両編成（制御車＋2×中間電動車＋制御車）
 寸法：長さ、幅
 定員：210人
 AC14型
 製造会社：長春軌道客車

歴史 
 2007年12月29日：港城路駅 - 霊岩南路駅間 が開業。
 2011年
 4月12日：済陽路駅の使用を開始する。
 5月7日：済陽路駅を東方体育中心駅に改称する。
 2014年
 3月28日：ダイヤ改正を実施。平日日中の運転間隔を6分から4分30秒に短縮し、全区間で増発。土休日日中の巨峰路 - 高青路間の運転間隔を5分から3分20秒に短縮。
 8月30日：ダイヤ修正を実施。

運行形態 
 港城路 - 東方体育中心間の直通列車と巨峰路 - 高青路間の区間列車の2つの運転系統がある。系統が重複する巨峰路 - 高青路間は本数が多く、終日毎時10本以上が確保されている。平日朝ラッシュ時の最ピーク時は、巨峰路 - 高青路間の高青路方面で2分15秒間隔の高頻度運転がなされる。平日夕ラッシュ時、ならびに土休日の日中は3本に2本が巨峰路 - 高青路間の区間運転であり、港城路 - 巨峰路間と高青路 - 東方体育中心間の輸送力で大きな差が生じている。その他の時間帯は、2つの運転系統が原則として交互に運転される。

駅一覧
長沼城（ながぬまじょう）は、千葉県成田市長沼にあった日本の城。結城氏の一族長沼氏の居城であった。

概要 
詳細な築城時期は不明だが、長沼朝教によって室町時代に築かれたとされる。

戦国時代にも長沼氏の居城として続いていたようである。近世以後については不明。

嘗ては、長沼という沼に半島状に突き出した台地であったが、現在、長沼は干拓され周辺は水田地帯となっている。

構造 
天然の丘を生かした平山城で、単郭の中世城郭である。

遺構 
主郭部分は現在城址公園「長沼市民の森」となっており、碑が建てられている。周囲の藪にかすかに堀状の構造物や土塁の跡などが見られる。
『空』（そら）は、大黒摩季の17枚目のシングル。

概要 

ビーイング系の歌手が主題歌を担当したアニメ『中華一番!』の初代オープニングテーマとなった。

前作「ゲンキダシテ」より売上は上昇した。現在までで最後となる20万枚を突破したシングル。

収録曲 
 空
 作詞・作曲：大黒摩季　編曲：葉山たけし
 SLOW DOWN
 作詞・作曲：大黒摩季　編曲：葉山たけし
 今までどのアルバムにも未収録状態となっていたが、2016年に発売されるオールタイム・ベストアルバム『Greatest Hits 1991-2016 〜All Singles +〜』内の【BIG盤】にて初めて収録される。
 空（オリジナル・カラオケ）
 SLOW DOWN（オリジナル・カラオケ）

タイアップ 
 フジテレビ系アニメ『中華一番!』1代目オープニングテーマ
上海軌道交通7号線（シャンハイきどうこうつう7ごうせん）は、上海軌道交通の路線である。

概要 
北は宝山区祁華路駅（旧称:錦秋路駅）から、南は浦東新区花木路駅（旧称:芳甸路駅）の全長で間に28の駅（地下駅27か所、地上駅1か所）を設置する地下鉄として建設された。2005年11月24日正式に建設がスタートし、2009年12月5日上海大学駅 - 花木路駅間区間が開通した。

第2期工事は、美蘭湖駅から祁華路駅間で、美蘭湖駅から上海大学駅間は2010年12月28日から「客扱い試運転」が開始され、事実上開通した。なお、新開通区間の駅のうち潘広路駅・劉行駅・祁華路駅の3駅は当分未開業として通過扱いとしていた。

路線データ 
 路線距離 (営業キロ)：
 軌間： (標準軌)
 駅数：31駅
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流  架線集電方式）
 地上区間：
 走行方向：右側通行

沿革 
 2005年11月24日：7号線の建設が着工される。
 2008年
 10月15日：7号線の試運転列車が初運行される。
 12月6日：7号線の各駅名が正式に発表される。
 2009年12月5日：第1期工事区間（上海大学駅 - 花木路駅間）が開通。
 2010年
 4月20日：後灘駅が使用開始。
 12月28日：第2期工事区間（美蘭湖駅-祁華路駅間）が「客扱い試運転」として開通した。
 2011年6月30日：劉行駅、潘広路駅の使用を開始。
 2012年6月6日：船廠路駅を龍華中路駅に改名。

駅一覧 
 駅名欄の背景色がで、駅名が斜体字で表示されている駅は未開業の駅であることを表す。
エージェンシーは、代理権・代理行為・代理業・代理機関などを意味し、エージェントは代理人の意である。

一般名詞 
 代理店

業種別のエージェンシー 
 政府や国際機関の権限の一部を荷い活動する組織を指す。
 金融庁や警察庁など官公庁や国際機関の庁、アメリカ中央情報局などの局、英国のエグゼクティブ・エージェンシーが挙げられる。
 著作権者の権利保護を目して活動する組織である著作権管理団体を指す。
 作家や著作権者などに代わり出版社などと交渉する組織に著作権エージェンシーがある。
 芸能事務所
 タレント・エージェントはタレントの権利や仕事のために活動する組織やその業務を指す。
 旅行代理店は、旅行者の旅行の手配をする組織であるトラベル・エージェンシーを指す。
 人材紹介は、企業に代わり有能な人材に転職を紹介する人や組織、転職希望者に代わり企業と交渉する人や組織の転職エージェンシーを指す。

代行サービス業
有限会社 フリーマーチは、日本の音声制作会社、芸能事務所。主にインターネットコンテンツやゲーム・オーディオドラマに特化した音響制作と声優、俳優のマネージメントを行っている。

概要 
 キャッチフレーズは『ソウゾウ力で飯を食う』
 代表の矢薙直樹が関わっているHappyTimerとの共同企画がよく行われている。
 2008年6月、株式会社 deux（現：deux-plus）との業務提携のため、代表である矢薙直樹のマネージメント業務を委託していたため、声優、俳優のマネージメント業務について一次停止した。
 2009年5月、deux-plusとの業務提携解消のため、声優、俳優のマネージメント業務を再開。
 2011年8月、トリアスと業務提携。
 2012年3月、トリアスとの業務提携解消。

所属声優 
 矢薙直樹

かつて所属していた声優 
 金村明日香（現所属：アル・シェア）
 紗上唄菜（現所属：EARLY WING）
 箱﨑翔（現所属：アル・シェア）
 雪田将司

作品履歴 
 ナイトウィザード The ANIMATION……音響管理
 ナイトウィザード・ファンブック『パワー・オブ・ラブ』……音声コンテンツプロデュース
 ナイトウィザード・ファンブック『リーチ・フォー・ザ・スターズ』……音声コンテンツプロデュース
 銀河鉄道物語ウェブラジオ『銀河鉄道情報局』……企画・制作
 インターネットラジオ『ふぃあ通』……制作協力／ドラマ制作

HappyTimer×FreeMarch企画

ラジオ 
 HappyTimerの作り方
 インターネットラジオ。パーソナリティーは矢薙直樹、 なかやかな。
 ヘンテコラジオの作り方
 矢薙直樹絡みの総合情報発信インターネットラジオ。『妄想読本の作り方』の後釜のような存在で、企画・制作：HappyTimerのドラマCD『イジノカテノカ』（イラスト：みかきみかこ）と微妙にリンクしている。パーソナリティーは矢薙直樹。2007年10月20日に配信された第5号で最終回を迎え、2007年11月中旬よりHappyTimer情報＆実験ラジオ『HappyTimerの作り方』にリニューアル。

CD 
 バブンチョフ

本＋CD 
 妄想読本　遊
 さきがけとなる存在として『妄想読本』という企画があり、『妄想読本の作り方』というWebラジオがあった。
 正式名称は『オリジナルTRPGリプレイ セカイ+CD 妄想読本 遊』。原作は矢薙直樹。イラストは井上純弌。2007年冬コミで頒布された。
森下 道誉（もりした どうよ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。山名氏の家臣。「道誉（道与）」は号で、諱は吉途（よしみち）。通称は四郎左衛門尉、後に出羽守。

略歴 
但馬山名氏の家臣・森下氏の一族と見られるが、詳細は不明である。

天正8年（1580年）、織田氏に降った主君・山名豊国を中村春続らと共に鳥取城より追放し、吉川経家を新城主として迎えた。翌天正9年（1581年）の第二次鳥取城攻撃の際には城内に籠り、度々羽柴秀吉率いる包囲陣への夜討ちを行ったが、兵糧攻めにより10月下旬にした。
花屋町通（はなやちょうどおり）は、京都市の東西の通りの1つ。東は富小路通から西は天神川通・阪急西京極駅前まで至る。途中、中央卸売市場と山陰本線があるため、道は中断される。

平安京の左女牛小路（さめうしこうじ）に相当する。全長は約4キロメートル。

概要 
通りの読み方に関しては、「はなやまち」と読んでも間違いないが、「はなやちょう」のほうが浸透している。由来には、両本願寺に手向ける生花商の店が多かったことからこの名がついたという説がある。

元々は平安時代に開通していたのだが、後の応仁の乱で荒廃し、天正年間に豊臣秀吉によって再開発された。明治時代までは大宮通から島原までの通りであり、新町通以東は万年寺通（まんねんじどおり）と呼ばれていた。明治15年(1882年)には西本願寺と本圀寺の間、つまり大宮通から堀川通にかけて花屋町通が延伸されるが、さらに新町通と堀川通の間が開通すると、一筋南の花屋町通の堀川通以西の区間とつないで全線を花屋町通と名付けた。これにより平安時代以来の花屋町通のうち新町通から堀川通までの区間は旧花屋町通と改名された。この間では一筋北の花屋町通を新花屋町通と呼ぶこともある。山陰本線以西の区間は都市計画道路として建設された。

烏丸通から富小路通までは西行きの一方通行の道だが、烏丸通から西は一部を除きほぼ片側1車線の双方通行の道路になる。ちなみに七本松通との交差点はかなり広い。御前通から佐井通の西までは、北側を西高瀬川が東から西に並行して流れる。

両本願寺にはさまれた区間の沿道は、数珠や仏壇を売る仏具屋が軒を連ね、山陰本線より西の区間は、住宅や商店が立ち並ぶ。また、西小路花屋町には花卉卸市場があったが、現在は川端十条に移転している。

沿道の主な施設 
 万年寺 － 万年寺通の名前の由来。
 文子天満宮
 代々木ゼミナール京都校
 東本願寺
 風俗博物館 - 2016年に堀川通下るに移転。
 西本願寺
 嶋原大門
 角屋もてなしの文化美術館
 京都市中央卸売市場第一市場
 京都市立七条第三小学校
 阪急京都本線 ‐ 西京極駅

交差する主な道路など 
交差する道路の特記が無いものは、主要地方道を除く市道。
安東 昌喬（あんどう まさたか、1880年（明治13年）5月28日 - 1956年（昭和31年）4月7日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍中将。

経歴
安東吉右衛門の五男として生れる。札幌中学校を経て、1900年12月、海軍兵学校（28期）を卒業し、1902年12月、海軍少尉任官。日露戦争では第15艇隊付として出征し、日本海海戦では「常磐」分隊長であった。砲術練習所で学んだ後、呉海兵団分隊長、「筑波」分隊長、「卯月」艦長、「日進」砲術長、呉鎮守府参謀などを経て、1911年5月、海軍大学校（甲種9期）を首席で卒業した。

イギリス駐在、「香取」砲術長、軍令部参謀、軍令部第1班第1課部員などを歴任。第一次世界大戦では、第2特務艦隊参謀として地中海に派遣され活動した。さらに海大教官、「霧島」艦長、第2艦隊参謀長などを経て、1924年12月、海軍少将に進級。軍令部参謀（第2班長)を経て、霞ヶ浦海軍航空隊司令となり、将官という地位にありながら操縦技術を習得し陣頭指揮を行った。なお当時の副長は山本五十六である。1928年12月、海軍中将となり、海軍航空本部長などを歴任。1931年12月、予備役に編入された。

栄典 
位階
 1902年（明治35年）4月11日 - 正八位
 1903年（明治36年）12月19日 - 従七位
 1905年（明治38年）2月14日 - 正七位
 1910年（明治43年）3月22日 - 従六位

勲章
 1918年（大正7年）3月4日 - 勲三等瑞宝章

親族
娘婿 伍賀守雄（旧姓・前田）海軍中佐
チェロ協奏曲第1番 イ短調 作品33は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲した2曲のチェロ協奏曲のうちの第1作である。

概要 
この曲は壮年期の1872年に書き上げられた。前後してオペラ『サムソンとデリラ』、ピアノ協奏曲第4番、4曲の交響詩などの傑作が生まれている。1873年1月19日、パリ音楽院にてオーギュスト・トルベック独奏により初演された。独奏者はパリ音楽院のチェロ教授であり、本作が献呈されている。1902年に作曲された第2番は、作曲家としての経験を一層積んだ老年期の作品であるが、第1番ほどの評価を得られず、今日ではほとんど演奏されない。単にサン＝サーンスのチェロ協奏曲というと、もっぱら第1番のほうを指す。

チェロ協奏曲において全3楽章が切れ目なく演奏されるという手法は、既にシューマンの協奏曲で行われているが、サン＝サーンスの場合はかなり徹底していて、全体が3つの部分からなる単一の楽章となっている。また各部の構成にも、伝統的な形式に縛られない創意を見ることができる。

編成 
独奏チェロ
木管楽器
フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2
金管楽器
ホルン2、トランペット2
打楽器
ティンパニ
弦楽器
弦五部

楽曲の構成 
単一楽章で、以下の3部構成である。演奏時間は18分程度。

第1部
アレグロ・ノン・トロッポ―アニマート―アレグロ・モルト―テンポ・プリモ、イ短調、2分の2拍子
自由なソナタ形式。オーケストラの一撃に続き、独奏チェロが三連符を中心にした第1主題を力強く奏でる。ゆるやかな第2主題もチェロによって奏される。再現部は極端に圧縮され、第2主題が原調で再現されると終止しないまま次の部分に移る。

第2部
アレグレット・コン・モート、変ロ長調、4分の3拍子
三部形式。弦楽の弱奏から始まる、軽快なメヌエット風の部分。主部の再現の直前にはチェロの短いカデンツァがはさまれる。

第3部
テンポ・プリモ―アン・プゥ・モワン・ヴィト―ピウ・アレグロ―モルト・アレグロ、イ短調～イ長調、2分の2拍子
第1部の第1主題が回帰して始まり、全体としてはこの主題を両端に置いたアーチ構造をとる。イ長調に転じたコーダには第1部の小結尾に現れた主題も再現され、全曲の統一を強める。
茨城県道231号稲敷阿見線（いばらきけんどう231ごう いなしきあみせん）は、茨城県稲敷市から稲敷郡阿見町に至る一般県道である。

概要 
稲敷市江戸崎市街の茨城県道49号江戸崎新利根線より分岐し北西方向に北上し、阿見町の香澄の里工業団地内を通過して国道125号と交差し阿見市街の茨城県道34号竜ヶ崎阿見線交点（霞台交差点）まで至る路線。稲敷郡阿見町の香澄の里工業団地交差点で国道125号阿見美浦バイパスと平面交差する。

路線データ 
 起点：茨城県稲敷市江戸崎字愛宕下甲2132番9地先（茨城県道49号江戸崎新利根線交点）
 終点：茨城県稲敷郡阿見町岡崎（茨城県道34号竜ヶ崎阿見線・茨城県道203号荒川沖阿見線交点〈霞台交差点〉）
 総延長：14.653 km
 重用延長：0.242 km
 未供用延長：なし
 実延長：14.451 km
 自動車交通不能区間延長：なし
 幅員
 稲敷市江戸崎 - 犬塚：10.5 m（車道部6.0 m/2車線）※改良済区間

歴史 
1971年（昭和46年）1月18日、新たな一般県道として、稲敷郡江戸崎町（現・稲敷市江戸崎）を起点とし、稲敷郡阿見町の終点まで至る区間を県道江戸崎阿見線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号232となり、2006年（平成18年）には、平成の大合併に伴い路線名称が県道稲敷阿見線に改称され現在に至る。

年表 
 1971年（昭和46年）1月18日：町道、村道が昇格し、旧名江戸崎阿見線（整理番号384）として路線認定される。
 1983年（昭和58年）12月12日：香澄の里工業団地の土地区画整理事業に伴う新道（814 m）を指定。
 1984年（昭和59年）5月17日：香澄の里工業団地の土地区画整理に伴い、阿見町追原地内（現・香澄の里）の旧道（875 m）を指定除外。

 1995年（平成7年）3月13日：江戸崎町大字江戸崎（起点付近）のバイパスを新設する道路区域（587 m）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号384から現在の番号（整理番号231）に変更される。
 1998年（平成10年）4月2日：稲敷郡江戸崎町字愛宕前甲（旧起点） - 同町字西江戸崎甲までの旧道（373 m）が県道指定解除により町道降格する。
 1999年（平成11年）5月20日：稲敷郡阿見町曙 - 同町大字阿見字岡崎までのバイパス区間が供用開始される。
 2000年（平成12年）4月1日：阿見町大字香澄の里 - 阿見町掛馬の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2002年（平成14年）3月7日：阿見町大字曙 - 同町岡崎1丁目（主要地方道竜ヶ崎阿見線・阿見坂上）までの旧道（1.124 km）が市道降格により県道指定解除となる。
 2006年（平成18年）4月1日：現在の路線名である稲敷阿見線へ改称。
 2014年（平成26年）3月25日：稲敷市犬塚字堂地 - 犬塚字原平の西町2工区（490 m）を道路改良供用開始。
 2019年（平成31年）3月25日：稲敷市犬塚字原平 - 犬塚字木戸の犬塚工区（1.0 km）を道路改良供用開始。

路線状況 
本路線は一部を除き、1.5車線の狭隘な屈曲箇所も多く歩道についても未整備区間の道路が多い。このため、平成元年から道路改良工事が事業化されている。
現在、旧江戸崎西高校跡地に稲敷市新庁舎が建設される予定で、稲敷市の道路ネットワークにおいても重要な位置づけ路線となることから、稲敷市江戸崎〜犬塚の道路改良事業が推し進められている。

道路法の規定に基づき、稲敷市江戸崎（主要地方道江戸崎新利根線交差） - 同市犬塚（稲敷市役所）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

重複区間 
 茨城県道49号江戸崎新利根線（稲敷市江戸崎甲：約0.2km）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 稲敷市 - 稲敷郡美浦村 - 稲敷郡阿見町

交差する道路 
 茨城県道68号美浦栄線（稲敷郡阿見町君島 君島交差点）
 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線バイパス（稲敷郡阿見町追原 追原南交差点）
 国道125号（稲敷郡阿見町掛馬 香澄の里工業団地交差点）

周辺 
 JRA美浦トレーニングセンター（稲敷郡美浦村美駒）
 香澄の里工業団地（稲敷郡阿見町香澄の里）
五所川原税務署襲撃事件（ごしょがわらぜいむしょしょしゅうげきじけん）とは、1952年11月19日に青森県で発生した事件。

事件の概要 
1952年11月19日、仙台国税局は警察の協力を得て、青森県北津軽郡板柳町周辺の在日朝鮮人が経営する密造酒工場を摘発し、証拠物件（密造酒約100石、酒粕約400貫、その他容器約200点など）を押収、酒税法違反として45名を検挙した。また、摘発を妨害したとして、在日朝鮮人7名を公務執行妨害の現行犯で逮捕した。

その後、在日朝鮮人は「生活権の保障」と「職の斡旋」を要求し、国警板柳地区警察署と五所川原税務署に連日抗議活動を行った。11月26日には約60名が五所川原税務署に押しかけて署内に乱入し、署内を占拠する事態にまで至っている。
茨城県道233号山王下妻線（いばらきけんどう233ごう さんのうしもつません）は、茨城県結城市大字山王から下妻市に至る一般県道である。

概要 
結城市山王を通る茨城県道23号筑西三和線の山王交差点より分岐して南下して鬼怒川に架かる駒城橋を渡り、下妻市若柳の茨城県道357号谷和原筑西線に接続する県道路線。下妻市内の現道の南側に並行してバイパス道路の整備が進められている。

路線データ 
 起点：茨城県結城市大字山王字芋保337番（茨城県道23号筑西三和線交点〈山王交差点〉）
 終点：
 現道：茨城県下妻市大字若柳字収本乙133番（茨城県道357号谷和原筑西線交点）
 新道：茨城県下妻市大字平川戸字五反田638番1地先（国道294号常総バイパス交点）
 総延長：11.303 km
 重用延長：0.866 km
 未供用延長：なし
 実延長：10.437 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1971年（昭和46年）11月29日、新たな一般県道として、結城市大字山王を起点とし、下妻市の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号233となり、現在に至る。

年表 
 1971年（昭和46年）11月29日
 市道、町道が昇格し現在の路線である県道山王下妻線（結城市大字山王 - 下妻市、整理番号388）として路線認定。
 道路区域は、結城市大字山王 - 下妻市大字若柳（10.40 km）に指定され、鬼怒川を渡る駒城橋を除く区間が供用開始される。
 同時に、起点側区間の前身路線にあたる県道内野山貝谷結城線（猿島郡猿島町大字内野山 - 結城市大字山王、整理番号160）が路線廃止される。

 1982年（昭和57年）1月12日：結城郡八千代町大字高崎 - 下妻市大字黒駒の狭隘だった現道（1.225 km）を拡幅改良供用開始。
 1983年（昭和58年）12月19日：八千代町大字高崎 - 下妻市大字黒駒の旧道の鬼怒川渡河区間（357 m）を指定解除し、八千代町道へ降格。
 1986年（昭和61年）2月20日：下妻市大字黒駒地内の旧道（716 m）が指定解除され下妻市道へ降格。
 1987年（昭和62年）3月30日：下妻市大字黒駒地内のバイパス・通称グリーンライン（1.29 km）開通。
 1987年（昭和62年）8月20日：下妻市大字黒駒地内（- 主要地方道結城下妻線交点）の旧道（918 m）が指定解除され下妻市道へ降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号388から現在の番号（整理番号233）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：八千代町高崎 - 下妻市黒駒、下妻市大字半谷 - 下妻市大字大木の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2003年（平成15年）10月16日：下妻市大字半谷 - 同市大字平川戸まで主要地方道結城下妻線との重用及びバイパス新設する道路区域（5.01 km）が決定。
 2014年（平成26年）11月25日：下妻市大宝（県道谷和原筑西線交点） - 下妻市平川戸（国道294号交点）にバイパス道路の一部（約0.7 km）を供用開始。
 2020年（令和2年）4月1日：結城郡八千代町高崎（県道136号交点） - 下妻市黒駒（県道15号交点）を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。

路線状況 
下妻市半谷から同市南原を経て、下妻市平川戸で国道294号常総バイパスに接続するバイパス道路を整備中である（2015年末現在）。

バイパス 
 都市計画道路 南原平川戸線
下妻市南原（主要地方道結城下妻線） - 平川戸（国道294号）を東西に結ぶ計画延長3.9km、幅員16m（車道部6.0m/2車線）の幹線道路。このうち、下妻市大豊（県道谷和原筑西線） - 国道294号間の一部区間（延長700m）が、県道山王下妻線バイパスとして茨城県施工で平成14年度から整備が進められ、2014年（平成26年）11月25日に同区間が開通した。

重複区間 
 茨城県道15号結城下妻線（下妻市黒駒 - 同市南原：約2.1km）

道路施設 
 駒城橋（鬼怒川、八千代町 - 下妻市境）
 北台橋（北台川、下妻市黒駒）
 大神橋（糸繰川、下妻市大宝）

地理

通過する自治体 
 結城市 - 結城郡八千代町 - 下妻市

交差する道路 
 茨城県道136号高崎坂東線（結城郡八千代町高崎）
 茨城県道15号結城下妻線（結城市山王、山王交差点）

沿線 
 大渡戸ふるさとコミュニティセンター（八千代町高崎）
アフリカゾウ属 (Loxodonta) は、アフリカに生息するゾウの属で、現生ではアフリカゾウ及びマルミミゾウの二つの種を含む。

属名の Loxodonta はジョルジュ・キュヴィエが名づけたと一般に考えられているが、キュヴィエは Loxodonte と綴ったのをその後の誰かが Loxodonta に改め、ICZNがこちらを正式に認めたものである。

進化史
ゾウ科の起源は新生代中新世後期の約800万年前まで遡るとされる。この時代のケニア、ルケイノ層からアフリカゾウ属の最初期の種の化石が発見されている。また同国カポナイの鮮新世の地層からは絶滅種、ロクソドンタ・アダウロラ が発見されている。

鮮新世から出土する化石は、アフリカ大陸のみから見つかっている。

種 
 †Loxodonta adaurora（ロクソドンタ・アダウロラ） - 既に絶滅している。現存するアフリカのゾウの起源と考えられている。
 Loxodonta africana（アフリカゾウ）
 Loxodonta cyclotis（マルミミゾウ）

マルミミゾウは以前はアフリカゾウの亜種だと考えられていた。しかし現在では2つの独立した種と見なされている。マルミミゾウの方が体が小さく狭い下顎を持ち、耳が丸く、また足の蹄の数も違う。牙は下に向かって真っ直ぐ生え、体は全体的に小さい。足の蹄の数に関しては、一般にアフリカゾウは前足に4本、後足に3本の蹄を持つのに対し、マルミミゾウはアジアゾウと同様に、前足に5本、後足に4本の蹄を持つと言われている。しかしながら両種とも蹄の数には変異があることが知られている。一部の地域においては、この2種の混血もしばしば起こっていると言われている。

保護 
アフリカゾウ属の数は、20世紀に密猟によって急激に減少した。例えばチャド東部では、1970年に30万頭と推定されていたが、2006年にはその数が1万頭に減っている。アフリカゾウは現在、政府によって保護されているが密猟は依然後を絶たない。
茨城県道235号下入野水戸線（いばらきけんどう235ごう しもいりのみとせん）は、茨城県水戸市下入野町から同市千波町に至る一般県道である。

概要 
水戸市下入野町（茨城県道106号長岡大洗線）から北上して酒門六差路で国道6号と交差して西に向かい、水戸市千波町（茨城県道50号水戸神栖線）の千波十文字まで結ぶ水戸市内で完結する県道路線。国道50号水戸バイパスの北側に並行して位置する。本路線のバイパスに、水戸市元吉田町内の幹線道路である都市計画道路中大野中河内線が指定されている。路線名の「下入野水戸線」は、1992年に水戸市へ編入合併で消滅した常澄村の大字下入野と、常澄村編入以前の水戸市が由来となっている。

路線データ 
 起点：茨城県水戸市下入野町字根がらま1229番の2（茨城県道106号長岡大洗線交点〈下入野交差点〉）
 終点：茨城県水戸市千波町字中山1867番（茨城県道50号水戸神栖線交点〈千波十文字交差点〉）
 総延長：10.528 km
 重用延長：0.031 km
 未供用延長：なし
 実延長：10.497 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1971年（昭和46年）12月20日、新たな一般県道として東茨城郡常澄村大字下入野（現、水戸市下入野町）を起点とし、水戸市の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号235となり、現在に至る。

年表 
 1971年（昭和46年）12月20日：
 下入野水戸線（東茨城郡常澄村大字下入野 - 水戸市、整理番号390）が路線認定される。
 道路区域を水戸市酒門町 - 同市千波町（千波十文字）とする水戸市内の区間（5.96 km)が供用開始される。
 1973年（昭和48年）11月5日：常澄村内の道路区域（東茨城郡常澄村大字下入野 - 東茨城郡常澄村大字六反田、延長4.28 km）が決定し道路供用開始される。
 1983年（昭和58年）3月14日：水戸市米沢町 - 同市笠原町の道路改良バイパス（510 m）の道路区域が決定。
 1989年（平成元年）9月14日：常澄村大字大場 - 大字六反田の区間（1.149 km）を道路拡幅2車線化。

 1991年（平成3年）12月5日：水戸市米沢町 - 同市笠原町の旧道（955 m）が指定解除され水戸市道に降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号390から現在の番号（整理番号235）に変更される。
 2000年（平成12年）
 1月27日：水戸市元吉田町（元吉田東交差点 - 元吉田十字路）の都市計画道路中大野中河内線の一部区間（約0.4 km）が開通。
 3月21日：水戸市元吉田町（元吉田十字路 - 荒谷一本松東）の都市計画道路中大野中河内線の一部区間（約0.5 km）が開通。
 2010年（平成22年）3月25日：水戸市元吉田町（荒谷一本松東） - 同市千波町のバイパス区間（930 m）が開通。
 2011年（平成23年）2月24日：水戸市元吉田町（元吉田東 - 荒谷一本松東）の旧道区間（1.013 km）が指定解除され市道に降格。
 2012年（平成24年）6月4日：水戸市酒門町（酒門六差路） - 同市元吉田町（元吉田東）に道路改良路（1.03 km）を新設する道路区域指定。
 2018年（平成30年）4月1日：水戸市六反田町 - 同市酒門町の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 2022年（令和4年）2月22日 : 水戸市元吉田町（元吉田東） - 同市酒門町（県道179号中石崎水戸線）のバイパス区間（0.8 km）が開通。

路線状況 
基本は全線対向2車線だが、水戸市酒門町 - 元吉田町 - 米沢町にかけて道幅が1.5車線に車線減少し、住宅街を縫うように屈曲した線形にも係らず交通量は多い。国道6号と交差する酒門六差路は、本路線の交通のボトルネックであり、常に交通渋滞が生じやすい区間である。

道路法の規定に基づき、水戸市米沢町（水戸市道交差） - 同市千波町（千波十文字交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

通称・バイパス 
 都市計画道路 中大野中河内線
 水戸市中大野から同市中河内町まで水戸市街を環状に結ぶ延長L=16.1 kmの整備事業中の都市計画道路。水戸中心市街部の交通分散を目的に街路改良事業として整備が進められている。このうち、水戸市酒門町 - 同市千波町の区間が本県道路線として指定を受け部分供用中である。

地理 
起点の水戸市下入野の田園地帯から酒門町にかけて山林や畑が広がる台地である。国道6号を越えた酒門交差点より以西は水戸市南部地域となり、ほぼ平坦な台地で、一転して住宅街の続く景色へと変化する。

通過する自治体 
 茨城県水戸市

交差する道路 
 茨城県道106号長岡大洗線（起点・下入野交差点）
 茨城県道40号内原塩崎線（水戸市大場町）
 国道6号（水戸市酒門町）
 茨城県道179号中石崎水戸線（水戸市酒門町）
 茨城県道180号長岡水戸線（水戸市元吉田町）
 茨城県道50号水戸神栖線（終点・千波十文字交差点）

沿線 
 水戸市立大場小学校（水戸市大場町）
 常澄運動場（水戸市大場町）
 水戸保健所（水戸市笠原町）
ブッダヘッズ(The Budaheads)は日系三世のBlues Manで「B.B. Chung King」ことアラン・ミリキタニ (ALAN MIRIKITANI, 1955-2015) 率いるL.A.ブルース・ロック・バンド「the Buddaheads」。「B.B. Chung King & The Buddaheads」名義の場合もある。

プロフィール 
1989年頃、ロサンゼルスのギターセンターで働いていたアランとベースのマイク・ストーヴァー (Mike Stover) によって結成される。
アランと同じギターセンターで働いていたBobby Schneckがリズム・ギターとして参加、楽器店へ来ていたKellie "Cotton" Ruckerがハープで加わり、新聞広告に応募してきたRay Hernandezがドラムとして加わりラインナップが揃う。

1993年、Charが運営する「江戸屋レコード」よりB.B＆ザ・スクリーミング・ブッダヘッズ（B.B. & The Screaming Buddah Heads）として1stアルバム「Are You Satisfied?」を発表し日本先行デビュー。
地元ロサンゼルスでのライブにはスラッシュ（ex GN'R, 現Velvet Revolver）やミック・ジャガーがステージに飛び入り参加するなどし、当時は「ロサンゼルス最後の実力派バンド」とも言われた。同年「EDOYA ROCK FES.」のために初来日。その模様は近年再発されたDVDで観ることが出来る。

翌94年にRCA Recordsより「Are You Satisfied?」を再編集した「Blues Had A Baby」を発表して全米デビューする。また全米デビューの際にB.B. Kingのマネージメントから「B.B.」の使用にクレームがついたために、バンド名を「Buddah Heads」と改めた。同年、2ndアルバム「Crawlin' Moon」を発表。前作よりもHard Rock色が薄まり、Blues色が強くなった。また、クリスマスソングを含んだマキシシングル「Buddah Heads」を発表。

その後、江戸屋のオムニバスアルバムやJapan Blues Carnivalなどにも参加。

江戸屋レコード解散後の1996年にDrumのRay Hernandez、BassのMike Stover、HarpのKellie "Cotton" Ruckerが脱退し、BassにJohnny Griparick、DrumにLee Spathを迎えるというメンバーチェンジを経てカイガンレコードへ移籍。

1996年3rdアルバム「Play Hard」を発表。この時よりバンド名の表記はBuddaheadsとなる。これまでのHard Rock/Blues路線にAltanative的な要素を加えたアルバムになった。カイガンレコードのオムニバスアルバム2枚とLOWELL GEORGEのトリビュートアルバム「Rock and Roll Doctor」へ参加。

1998年マキシシングル「Mississippi Queen」を発表。この頃と前後してSlashのソロバンド「Slash's Blues Ball」にも参加していたリズム・ギターのBobby Shneckが脱退、スティーヴ・フィスター (Steve Fister) を後任に迎えるが数ヶ月でスティーヴも脱退。Buddaheadsはトリオ編成になる。その後カイガンレコードが解散。日本でのメジャー契約が無くなってしまう。

96年より自ら設立したスタジオ"The Dawghouse"でB.J. シャープ、ルース・ブラウン、ロニー･ブルックス、ウォルフ・メイル、ココ・モントーヤ、ティンズレィ・エリスなどのプロデュースを開始、グラミー賞にノミネートされた数々の作品を手がける。現在では敏腕プロデューサー兼エンジニアとしても知られるようになる。

また『ロボコップ3』や『スリー・トゥ・タンゴ』など数々の映画のサントラにも曲を提供し、ウーピー・ゴールドバーグ主演の映画『ボーイズ・オン・ザ・サイド』には本人役で出演もしている。
Buddaheadsは現在ロサンゼルスで毎月2回程度ライヴ活躍中。

2008年にMojoレコーズより*2002年の「REAL」*2004年 の「Mumbo Jumbo」*2006年 の「Raw」が発売。
12年ぶりの日本盤発売となった。

2015年7月、アランが心臓発作により急死。ドキュメンタリー映画『ミリキタニの猫（The Cats of Mirikitani）』の主人公であるアメリカの路上画家・ジミー・ツトム・ミリキタニは、アランの従兄弟である。

アルバム 
1993年 - 「Are You Satisfied」
1994年 - 「Crawlin' Moon」
1994年 - 「Blues Had A Baby」（1st.US再編集盤）
1996年 - 「Play Hard」
2000年 - 「Go For Broke」
2002年 - 「REAL」
2003年 - 「All Ballads」（ベスト盤）
2003年 - 「Out Takes & Xmas Songs」（アウトテイク集）
2004年 - 「Mumbo Jumbo」
2004年 - 「Howlin' At The Moon」（ベスト盤）
2006年 - 「Raw」
2011年 - 「Wish I Had Everything I Want」

シングル 
1993年 - 「Little Miss Lover」
1994年 - 「Buddah Heads」（マキシシングル）
1998年 - 「Mississippi Queen」（マキシシングル）
2003年 - 「Live Buddaheads + Bonus Track」（マキシシングル）

オムニバス参加 
1993年 - 「EDOYA ’93 ROCK FES.」（ライヴ）
1994年 - 「江戸屋百歌撰 1994/INU」
1996年 - 「Rock and Roll Doctor」
1996年 - 「Kaigan Grown」
1996年 - 「Acoustic Christmas」

公式サイト
Buddaheads.com
茨城県道238号須賀北埠頭線（いばらきけんどう238ごう すかきたふとうせん）は、茨城県鹿嶋市須賀から同市内の鹿島港に至る一般県道である。

概要 
鹿嶋市須賀の茨城県道18号茨城鹿島線より分岐南下し、Y字型の掘込港である鹿島港の北埠頭地区に至って茨城県道239号粟生木崎線と接続する路線。大船津北交差点で国道51号鹿嶋バイパスと、大船津交差点で国道51号旧道と交差する。鹿島臨海工業地帯と国道51号を結ぶ同地区を代表する全線4車線の産業道路で、地元でも通称「産業道路」とよばれる。

路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市大字須賀字水神1172番地（茨城県道18号茨城鹿島線交点＝須賀T字路交差点）
 終点：茨城県鹿嶋市大字泉川2050番地（茨城県道239号粟生木崎線交点）
 総延長：7.524 km
 重用延長：0.098 km
 未供用延長：なし
 実延長：7.426 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は住友金属工業鹿島製鉄所を代表とする鹿島港の北航路周辺の工業団地と国道51号を結ぶ産業道路の整備を行うことに伴い、新規追加の県道路線として、起点を鹿島町（現：鹿嶋市）大字須賀、終点を鹿島町大字泉川を区間とする県道須賀北埠頭線（整理番号395）が路線認定される。前身は、同年廃止された県道須賀息栖東庄線（昭和42年認定）の一部で、鹿嶋市須賀 - 大船津 - 谷原間の道筋を引き継いでいる。1982年（昭和57年）に谷原 - 泉間の開通によって全線が供用され、1995年（平成7年）に行われた茨城県道の路線番号と路線名称の再編によって、整理番号238に変更されて現在に至る。

年表 
 1970年（昭和45年）9月7日：前身にあたる須賀息栖東庄線の鹿島町大船津の産業道路区間の一部を供用開始。
 1974年（昭和49年）10月4日：須賀北埠頭線が路線認定（整理番号395）。
 1975年（昭和50年）3月31日：道路区域（鹿島郡鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字谷原、延長7.145 km）が決定する。
 1975年（昭和50年）4月1日：道路供用開始（鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字谷原、延長7.145 km）。
 1979年（昭和54年）3月5日：道路区域が、鹿島町谷原 - 泉川の1.333 km延長され、鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字泉川の延長8.478 km区間となる。

 1982年（昭和57年）5月31日：鹿島郡鹿島町大字谷原 - 大字泉川（終点）の道路を供用開始。

 1992年（平成4年）3月2日：鹿島町大字宮中（起点付近） - 大字大船津（国道51号）の旧道が指定解除により町道に降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号395から現在の番号（整理番号238）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：鹿嶋市大字船津 - 鹿嶋市大字泉川の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2001年（平成13年）3月1日：鹿嶋市大船津の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2006年（平成18年）4月6日：鹿嶋市大船津 - 同市谷原の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 2008年（平成20年）4月1日：鹿嶋市大字爪木 - 同市大船津の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2019年（令和元年）7月31日：鹿嶋市谷原（谷原交差点） - 同市泉川（茨城県道239号交点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路指定。

路線状況 
道路法の規定に基づき、鹿嶋市爪木（一般県道茨城鹿島線交差） - 同市大船津（大船津北交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市

交差する道路 
 茨城県道18号茨城鹿島線（起点）（鹿嶋市須賀・須賀T字路交差点）
 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿嶋市爪木）
 国道51号鹿嶋バイパス（鹿嶋市大船津・大船津北交差点）
 国道51号・茨城県道242号鉾田鹿嶋線（鹿嶋市大船津・大船津交差点）
 茨城県道260号谷原息栖東庄線（鹿嶋市谷原）
 国道124号（鹿嶋市谷原、谷原交差点）
 茨城県道239号粟生木崎線（終点）（鹿嶋市泉川）

沿線 
 JR鹿島線
 鹿島港
茨城県道239号粟生木崎線（いばらきけんどう239ごう あおうきさきせん）は、茨城県鹿嶋市粟生から神栖市木崎に至る一般県道である。

概要 
鹿島臨海工業地帯の北部にある鹿嶋市粟生の粟生交差点から、Y字型の掘込港湾の鹿島港を西周りで日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区から鹿島港北航路の外周を周回し、南航路の南西に位置する神栖市木崎の国道124号の木崎西交差点に至る茨城県の一般県道の路線のひとつで、鹿島臨海工業地帯の物流上重要な産業道路でもある。

路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市大字光5-3番地（茨城県道255号鹿島港線交点＝粟生交差点）
 終点：茨城県神栖市木崎字二ノ分1203番1（国道124号交点＝木崎西交差点）
 総延長：9.344 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：9.344 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島港周辺の工業団地の産業道路を整備することに伴い、新規に追加する県道路線として、起点を鹿島郡鹿島町大字粟生（あおう、現：鹿嶋市粟生）、終点を鹿島郡神栖町大字木崎（現：神栖市木崎）とする区間を、県道粟生木崎線（整理番号396）として路線認定した。のちの1995年（平成7年）の茨城県道の路線再編時に、整理番号239に変更となり現在に至る。

年表 
 1974年（昭和49年）10月4日：県道粟生木崎線（整理番号396）が路線認定される。
 1976年（昭和51年）5月20日：当初、道路区域は鹿島郡神栖町大字深芝字堀川 - 神栖町大字深芝字五郎台（延長1.043 km）が決定される。
 1979年（昭和54年）3月31日：道路区域が大幅に拡大され、鹿島郡鹿島町大字光 - 神栖町大字木崎（延長9.331 km）に指定される。
 1980年（昭和55年）3月3日：都市計画道路 溝口鰐川線の都市計画決定について建設大臣認可（建設省告示第212号）。
 1984年（昭和58年）3月28日：終点付近・鹿島郡神栖町大字木崎の都市計画線変更に伴い道路区域を変更。
 1985年（昭和60年）8月1日：神栖町大字深芝字堀川 - 同市大字木崎（木崎西交差点）の区間を供用開始。
 1987年（昭和62年）1月20日：鹿島町大字泉川 - 神栖町大字居切の区間が供用開始される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号396から現在の番号（整理番号239）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：鹿嶋市大字光 - 神栖町大字木崎の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2004年（平成16年）3月22日：鹿嶋市大字泉川、神栖町大字東深芝 - 同町大字木崎の各区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
 2019年（令和元年）7月31日
 鹿嶋市光（十二神交差点） - 同市泉川（泉川東交差点）、鹿嶋市泉川（泉川交差点） - 神栖市居切（居切交差点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 鹿嶋市光（十二神交差点） - 神栖市居切（居切交差点）、神栖市東深芝（東深芝交差点） - 同市木崎（木崎西交差点）間を、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
 2021年（令和3年）4月1日：神栖市大字居切 - 神栖市大字東深芝の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。

路線状況 
工業地帯の産業道路であることから、主に通勤車両や物流関係の中・大型車がほとんどで交通量は多い。普段の交通の流れは良いが、平日の通勤時間帯は大変混雑する。全線4車線で幅員は十分確保されており中央分離帯がある。最高速度制限は60 km/h規制となっている。

道路法の規定に基づき、鹿嶋市粟生（粟生交差点） - 神栖市居切（一般県道鹿島港潮来インター線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理 

本路線は、鹿島臨海工業地帯の北側から西側の外周に位置する。唯一、鹿嶋市粟生の十二神交差点が高台に向かって緩い坂道がある以外は平坦な道路が続く。鹿島港の北航路を回り込むルートを辿るために各交差点で曲がる線形で、全体的に凸字型となっている。

通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市 - 神栖市

交差する道路 
 茨城県道255号鹿島港線（鹿嶋市粟生）
 茨城県道238号須賀北埠頭線（鹿嶋市泉川）
 茨城県道256号鹿島港潮来インター線（神栖市居切）
 国道124号旧道（神栖市居切）
 国道124号（神栖市木崎）

沿線 
 高松緑地公園（鹿嶋市光）
 中央電気工業鹿島工場（鹿嶋市光）
 日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区（鹿嶋市光）
 鹿島港（鹿嶋市泉川、神栖市居切）
 神栖中央公園（神栖市木崎）
 神栖警察署（神栖市木崎）
茨城県道240号奥野谷知手線（いばらきけんどう240ごう おくのやしってせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

概要 
国道124号の知手（しって）交差点から鹿島臨海工業地帯の神之池東部地区方面や南浜地区方面へアクセスする産業道路である。知手交差点から東部コンビナートへ延びる道路は、通称「ベルコン通り」と呼ばれている。

路線データ 
 起点：茨城県神栖市東和田39-2番地（茨城県道117号深芝浜波崎線交点＝深芝浜交差点）
 終点：茨城県神栖市知手3106-4番地（国道124号交点＝知手交差点）
 総延長：5.257 km
 重用延長：2.865 km
 未供用延長：なし
 実延長：2.392 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島港南航路に隣接する神之池東部地区コンビナート周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡神栖町（現：神栖市）大字奥野谷、終点を神栖町大字知手とする区間が県道奥野谷知手線（整理番号397）として路線認定した。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号240に変更されて現在に至る。

年表 
 1974年（昭和49年）10月4日：奥野谷知手線（整理番号397）として路線認定される。
 1979年（昭和54年）3月5日：道路区域（鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手：延長5.2551 km）が決定する。
 1981年（昭和56年）12月21日：道路新設工事完成により道路区域が変更され（鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手：延長5.22 km）、供用開始される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号397から現在の番号（整理番号240）に変更される。
 1998年（平成10年）11月30日：神栖町大字東和田 - 同町大字知手の全区間を、通行車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2004年（平成16年）3月22日：鹿島郡神栖町大字知手 - 同町大字東和田（ベルコン通り）、神栖町大字東和田（県道深芝浜波崎線重用区間）の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 2019年（令和元年）7月31日：神栖市知手中央2丁目（茨城県道117号交点） - 同市知手（知手交差点）間を、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

路線状況 
鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。朝夕の通勤時間帯は交通量が増え渋滞となることが多く、特に例年5月〜6月の東部コンビナートの定期修理工事期間中は、更に工事関係者の交通量も増大し大渋滞となる。全線4車線で最高速度制限は60 km/h規制である。また、神栖市東和田 - 同市知手の全区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン(t)の道路に指定されている。

道路法の規定に基づき、神栖市奥野谷（知手交差点） - 同市知手（一般県道深芝浜波崎線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

通称 
ベルコン通り
鹿島港建設当時、海からの掘り込み航路を建設する工事で浚渫した土砂を運搬するためのコンベヤがこの道路横に設置されていたことから、地元では今もこう呼ばれる。

重複区間 
 茨城県道117号深芝浜波崎線（神栖市東和田：約2.8 km）

道路施設 
 知手歩道橋（神栖市奥野谷）：茨城県道240号奥野谷知手線と、茨城県道117号深芝浜波崎線との交差点にある、両県道共有の歩道橋。

地理 
鹿島港の南東に位置し平坦で東西方向に一直線に延びる道路である。沿線に化学プラントの建造物や煙突などの化学コンビナート工場の風景を見ることができる。

通過する自治体 
 茨城県
 神栖市

交差する道路 
 茨城県道241号須田奥野谷線（神栖市東和田 南共発西交差点）

沿線 
 鹿島臨海工業地帯
 鹿島港（神栖市奥野谷）
 ADEKA鹿島工場
 クラレ鹿島事業所
 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田）
知手駅、奥野谷浜駅
茨城県道241号須田奥野谷線（いばらきけんどう241ごう すだおくのやせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

概要 
鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地から鹿島港方面へ向かう産業道路である。

路線データ 
 起点：茨城県神栖市須田（茨城県道117号深芝浜波崎線交点）
 終点：茨城県神栖市奥野谷6613番17地先（茨城県道240号奥野谷知手線交点＝南共発西交差点）
 総延長：7.156 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：7.156 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡波崎町大字須田（現：神栖市須田）、終点を鹿島郡神栖町大字奥野谷（現：神栖市奥野谷）とする区間を県道須田奥野谷線として路線認定した。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号241に変更されて現在に至る。

年表 
 1974年（昭和49年）10月4日：都市計画街路が昇格し、県道須田奥野谷線（整理番号398）として路線認定される。
 1981年（昭和56年）12月21日：道路の区域（鹿島郡波崎町大字砂山 - 同郡神栖町大字奥野谷：延長7.1629km）が決定し、供用開始される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号398から現在の番号（整理番号241）に変更される。
 1998年（平成10年）11月30日：神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間を通行する車両の最大重量制限25トンの道路に指定。
 2019年（令和元年）7月31日：全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

路線状況 
鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。全線4車線で最高速度制限は60 km/hである。また、神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン (t) の道路に指定されている。

道路法の規定に基づき、神栖市知手中央（南共発西交差点） - 同（神栖済生会病院）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理 
波崎工業団地の南・西側外周に沿って砂山交差点で曲がりL字に延びる道路である。沿線の工場や住宅地の風景を見ることができる。

通過する自治体 
 神栖市

交差する道路 
なし

周辺 
 鹿島港（神栖市奥野谷）
 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田）
知手駅（旅客扱いはなし）
 波崎工業団地（神栖市砂山）