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つばめタクシーは、鳥取県米子市に本社を置いていた日本のタクシー事業者である。

概要 
米子市周辺を営業区域としていた。皆生温泉周辺のリゾート施設と提携しており、各施設と米子駅の間を1600円で結んでいた。

2023年3月27日付けで事業停止。事後処理を弁護士に一任、自己破産申請の準備に入った。負債総額約2億円。同年4月5日に鳥取地方裁判所米子支部から破産手続開始決定を受けた。

沿革 
 1952年9月24日 - 設立。
 2023年
 3月27日 - 事業停止。
 4月5日 - 鳥取地方裁判所米子支部から破産手続開始決定を受ける。

事業内容 
 タクシー

使用車種 
トヨタ・クラウンコンフォート、トヨタ・プリウス、トヨタ・ハイエース
 小型 - 13台（うち2台がプリウス）
 中型 - 22台（すべてクラウンコンフォート）
 ジャンボ - 2台（ハイエース）

本社・営業所 
 本社事務所
 鳥取県米子市西福原五丁目8番12号
 髙島屋横営業所
 鳥取県米子市東倉吉町136番地
 皆生営業所
 鳥取県米子市皆生温泉四丁目3番10号

関連会社 
 わかとり交通（業務提携）
 八海タクシー（業務提携）
境保育園（さかいほいくえん、26829 Sakaihoikuen）は、小惑星帯にある小惑星である。

1989年11月、山梨県の小淵沢天体観測所（JPL登録文では八ヶ岳南麓観測所）で串田嘉男と井上傑が発見した。

名称 
東京都武蔵野市立境保育園に因み、2003年6月の小惑星回報で命名が公表された。

命名を申請したのは井上傑で、この保育園には井上の子供が通っていた。

註
わかとり交通（わかとりこうつう）は、鳥取県境港市に本社がある、タクシー事業者である。

概要 
境港市を営業区域としている。

また、境港市は水木しげるの出身地であることにちなんで、作品ゲゲゲの鬼太郎のイラストを書いた「鬼太郎タクシー」を運行している。

沿革 
1972年8月18日 設立。

事業内容 
タクシー（鬼太郎タクシー）

本社・営業所 
本社
鳥取県境港市松ヶ枝町29
空港営業所
鳥取県境港市幸神町75-4

関連会社 
つばめタクシー (業務提携)
八海タクシー（業務提携）
三穂津姫（みほつひめ）は、日本神話に登場する女神。高皇産霊尊の娘で、大物主神あるいは大国主神の后。

概要 
『日本書紀』の葦原中国平定の場面の第二の一書にのみ登場する。大己貴神（大国主神）が国譲りを決め、幽界に隠れた後、高皇産霊尊が大物主神（大国主神の奇魂・和魂）に対し「もしお前が国津神を妻とするなら、まだお前は心を許していないのだろう。私の娘の三穂津姫を妻とし、八十万神を率いて永遠に皇孫のために護られよ」と詔した。

「ミホツヒメ」の「ツ」は「の」を表す格助詞で、「ミホ」の女神という意味になる。出雲の美保神社（島根県松江市）で大国主神の子の事代主神とともに祀られている。丹波の出雲大神宮（京都府亀岡市）では大国主神とともに主祭神となっており、大国主神の后とされている。三保の松原（静岡市清水区）の入り口にある御穂神社も同様に、大己貴命（ここでは別名を三穂津彦命（みほつひこのみこと）としている）とともに祀られており、「羽衣の松」と縁が深い（御穂津彦命、御穂津姫命という表記もあり）。村屋坐弥冨都比売神社（奈良県磯城郡田原本町）では大物主神とともに主祭神となっており、大物主神の后とされている。
寒秋（かんしゅう）とは、平年（1991 - 2020年の平均）に比べて気温の低い秋のことである。気象庁による3階級表現で毎年9 - 11月の平均気温が「低い」に該当した場合の秋をいう（階級表現に関しては#外部リンクも参照）。近年（21世紀）での全国的な寒秋は特に11月を中心に異常低温となった2002年などもしくは、2008年（9月後半と11月後半のみ）、2015年の9月 - 10月、2016年（ただし北日本のみ）、2017年が中心。

過去（戦後）の主な寒秋（日本） 
1899年
全国平均で-2.17℃にもなり、観測史上最も低かった。
1912年
全国平均で-2.04℃と、1899年に次いで寒い秋になった。
1945年
この年は6月のみ低温で、秋は11月終盤は低温だった。
1947年
この年は7・8月を除いて低温で、秋は10月及び11月の低温が顕著だった。
1949年
この年は11月下旬は低温が続いた。
1951年
この年は9月の低温が顕著で冷たい早秋となり、11月も顕著な低温で早い冬の訪れにもなった。
1953年
この年は11月下旬は低温が続いた。冬の訪れ早い。
1954年
この年は11月を除き低温が続いた。11月は晴天で顕著な高温だった。
1955年
夏は空梅雨で北日本・東日本で平年を上回ったが、秋は低温だった。
1956年
この年の夏は北日本、東日本で平年より低く、秋も北日本を除き寒い秋になった。
1957年
9月秋冷顕著、10月～11月まで高温だった。
1958年
9月は高温だったが、10月～11月は冬型が続き、秋晴れ少なかった。
1962年
この年は10～11月低温だった。
1963年
この年は冬の訪れ早い。
1965年
この年は9月の低温が顕著で冷たい早秋となり、11月も顕著な低温で早い冬の訪れにもなった。
1967年
この年は11月は低温が続いた。
1968年
この年は11月を除き低温が続いた。
1973年
夏は6月を除いて平年より極端な高温となり、11月終盤は平年を下回った。
1974年
早い寒波で11月低温となった。
1976年
戦後最大の寒秋であり、全国的に平年より1℃以上寒い秋となった。9月の低温が顕著で冷たい早秋となり、11月も顕著な低温で早い冬の訪れにもなった。
1978年
夏は奄美沖縄を除いて平年を上回ったが、11月下旬は平年を下回った。
1980年
この年の夏は北日本、東日本で平年よりかなり低く、9月は全国的な低温傾向は続いた。10月、11月は平年を上回った。
1981年
1976年に次いで戦後2番目に寒い秋であり、夏も平年より平均気温が1度低い夏であり冷夏だった、南西諸島を除き平年より1℃以上低い秋であった。特に11月の低温が記録的で早い冬の訪れとなった。
1983年
夏も平年を下回っていた。平年並みかやや高かった8月(関東から北日本以外)を除いて、冷夏だった。観測史上有数の寒冬年である1983 - 1984年だがこの年は既に11月から低温と早い冬の訪れが始まっていて、特に北日本ほど低温が顕著であった。この傾向は冬も続き、翌1984年5月まで7か月以上にわたり大寒波に見舞われた。
1984年
夏は奄美沖縄を除いて平年を上回ったが、11月は平年を下回った。
1986年
10月から11月は特に気温が低く冬の訪れが早かった。東日本、西日本では顕著な少雨となった。
1988年
冬の訪れが早く特に11月は低温となり、11月中旬から下旬初めにかけては太平洋側平野部でも平年よりかなり早く初雪を観測した。東京では10月13日に史上最も早い木枯らし1号を観測した。
1993年
夏の気温が平年より2度から5度低くなり、9月10月も北日本〜西日本は平年より著しく低かった。11月は平年より著しく高かった。
2002年
暖秋が多い平成以降として滅多にない寒秋であり、特に11月下旬を除いて冬型の気圧配置になりやすく、大陸からこの時期としては強い寒気が断続的に南下したため、顕著な低温で冬の訪れが早かった。10月下旬から強い寒気が断続的に流れ込み、10月末には北海道から山陰にかけての日本海側で観測史上最も早い初雪を観測した。同月上旬の11月8日は京都市・埼玉県熊谷市・栃木県宇都宮市など、関東地方以西の平野部でも平年よりかなり早く、初雪を観測したほか、北日本では11月としては記録的な大雪に見舞われたところもあった。9月に入った途端、台風が相次いで発生した影響で、残暑は厳しくなかった。ただし、10月は台風接近の影響でフェーン現象が発生し、新潟県で10月の最高気温を更新する真夏日の地点があった。秋（9 - 11月）の平均気温の平年差は小さく、全国で0.6 - 0.9℃ほど平年よりも寒かった。なお、当時の平年値では、平成における唯一の全国的な寒秋であったが、現在は平年値が上昇したため、1992・1993年、1995年（北日本以外で西日本が中心）、1996年（九州・南西諸島以外）、1997年（11月以外）なども寒秋になっている。
2017年
2002年以来15年ぶりに寒い秋で、南西諸島を除く全国で寒秋となった(当時の平年値では東・西日本では平年より少し低い程度であったが、平年値の上昇により寒秋となっている)。この年は7月や8月は西日本で高温であったが、9月になると一転して気温が下がった。一方、南西諸島は3ヶ月を通して気温が高く、暖秋となった。

その他（1951年以降） 
1952年（北・西日本）、1964年（9月の北日本、11月の西日本のみ）、1966年（北日本以外）、1970年（北・東日本のみ）、1971年（10月のみ）、1972年（10月の北海道のみ）、1975年（10月のみ、南西諸島除く）、1977年（南西諸島のみ）、1979年（九州・南西諸島のみ）、1982年（北日本以外）、1985年（北日本・沖縄県のみ）、1987年（北海道のみ）、1989年（西日本・南西諸島のみ）、1990年（沖縄県のみ）、1991年（九州・南西諸島のみ）、1992年（北日本・南西諸島のみ）、1994年（沖縄県のみ）、1995年（東・西日本のみ）、1996年（北・東日本のみ）、1997年（11月以外）、2001年（北海道のみ）、2003年（10月の北日本のみ）、2004年（沖縄県のみ）、2006年（9月の西日本のみ）、2007年（11月後半のみ）、2008年（9月後半・11月後半のみ）、2009年（9月のみ、南西諸島除く）、2012年（九州・南西諸島のみ）、2013年（11月のみ）、2014年・2015年（9月の西日本・東日本のみ）、2016年（北海道のみ）、2018年（9月の北海道、10月の南西諸島のみ）、2021年（11月の南西諸島のみ）、2022年（10月の東日本のみ）

秋期（9、10、11月）の各年の平年比 

平均気温平年差、1991-2020年の平年値。
 (+)* かなり高い
 (+) 高い
 (0) 平年並
 (-) 低い
 (-)* かなり低い
旧三笠ホテル（きゅうみかさホテル）は、長野県北佐久郡軽井沢町にある歴史的建造物。国の重要文化財。

三笠ホテルという名称は、敷地前方の愛宕山が奈良県の三笠山に似ていることから、有島生馬、里見弴、山本直光によって付けられたという。

概要 

実業家山本直良によるホテル開業は1906年（明治39年）5月。

建物は1905年（明治38年）に竣工した日本人の設計による純西洋風木造建築で、設計は岡田時太郎、監督は佐藤万平、棟梁は小林代造。アメリカのスティックスタイル（Stick style）を採用したゴシック風の華麗な外観で、扉のデザインはイギリス風、下見板はドイツ風、用材は小瀬のアカマツを現場で製材した。国際避暑地・軽井沢の雰囲気を当時のまま今に伝える貴重な名建築の1つである。

欧米人とともに渋沢栄一、団琢磨、住友友純、乃木希典、愛新覚羅溥儀といった著名人が多く宿泊したことから、「軽井沢の鹿鳴館」とも呼ばれていた。上皇后美智子も独身時代に宿泊している。

現在は本館の一部のみが残るが、かつての広いホテル敷地内には、別館のほか、庭園、テニスコート、プール、クリケットヤードなどもあった。なかでも同じくホテル敷地内に設置されていた窯元では、名匠宮川香山によって幻の焼き物「三笠焼」が創出され、この窯元にはバーナード・リーチ、藤井達吉らも訪れた。

軽井沢駅から遠い立地であることから、古くは駅-ホテル間を馬車での送迎が行われていた。旧軽井沢の市街地とホテルを結ぶ道は、「三笠通り」という名の美しい並木道となっており、「新・日本街路樹100景」に選出されている。

なお、かつてホテルで振る舞われていたカレーとコーヒーは当時のレシピをもとに再現されており、食べることができる。

歴史 
1906年（明治39年）、営業を開始し、客室は30室、定員は40名、宿泊料は一等が12円、二等が8円、三等が5円。1907年（明治40年）、日本館が完成したが、1910年（明治43年）8月、明治43年の大水害のため流出した（なおこのとき、ホテルには渋沢栄一、森村市左衛門、成瀬仁蔵が宿泊していた）。その様子は当時のニューヨーク・タイムズにも”The Mikasa Hotel Destroyed”と報じられた。

1919年、洋風別館が完成。1925年（大正14年）に経営母体が変わり、（株）三笠ホテルとなり、明治屋に名義変更した。

1944年（太平洋戦争中）、休業した。また軽井沢が駐日外国人の主要疎開地として指定されたことから、外務省の軽井沢出張所が設置された。なおスイス公使館は三笠ホテルの向かいに位置し、各国外交団の中心的役割を担い、疎開生活の食料調達等の交渉にあたった。

戦後はアメリカ陸軍第一騎兵師団に接収され、進駐軍の施設となる。1951年、進駐軍の失火により別館が焼失。1952年、米陸軍第八軍の使用終了後、三笠ハウスの名称で営業を再開し（支配人山名伝兵衛）、1970年（昭和45年）まで営業を続けた。

創業者山本直良の次男・直光によれば、ホテルとしては部屋数が少なく、ましてや夏季2ヶ月のみのビジネスであったことから、何年やっても黒字経営にはならなかったという。直良自身ものちに「広く公衆と共に軽井沢の地を楽しもうと思ひ道楽半分に建てた」と述べている（なお建物の構造がホテルとしては独特であることから、もともと個人邸として建てられたのではないかという説もある）。

1972年2月、日本長期信用銀行によって買収され、1974年2月、現在地の南方から70m移転した。この移築の折、文化庁と協議した結果、建築的価値のある本体部分を残し、食堂、調理場、浴室等は解体されることになった。1980年（昭和55年）3月27日、日本長期信用銀行から軽井沢町に贈与された。

廃業の時点で竣工当初の建物のおよそ50%が現存しており、1980年5月31日に「旧三笠ホテル」として国の重要文化財に指定され、保護されている。

2019年12月28日より、耐震補強を含む大規模保存修理工事を行うため、長期休館。工事終了は2024年3月の予定。

施設 
 客室数30室（定員40人）
 プール
 水洗トイレ

建築概要 
 建築主 - 山本直良
 設計 - 岡田時太郎。
 施工 - 小林代造
 工事監督 - 佐藤万平(初代)。
 起工 - 1904年（明治37年）
 竣工 - 1905年（明治38年）
 構造 - 木造、2階建、玄関ポーチおよび屋根八角塔屋付、スレート葺
 所在地 - 〒389-0100 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢1339-342

利用情報  
内部公開は1983年4月から行なわれている。
 開館時間 - 9-17時（入館は16時30分まで） 
 休館日 - 年末年始（12月28日から翌年1月4日まで）

交通アクセス 
 北陸新幹線・しなの鉄道 軽井沢駅から草軽交通バス「北軽井沢」方面行きで8分、「三笠」下車、徒歩2分

周辺 
 竜返しの滝
 白糸の滝
 旧軽井沢銀座
 前田郷
 軽井沢町旧スイス公使館（深山荘）
池田 雄一（いけだ ゆういち、1983年7月13日 -）は新潟県燕市出身のプロバスケットボール選手である。日本男子プロバスケットボールリーグB.LEAGUEの新潟アルビレックスBB所属。ポジションはスモールフォワード。背番号32。191cm、90kg。

来歴 
小学校は燕市立粟生津小学校に通う。この頃はまだバスケはしていなかった。
中学校は、燕市立吉田中学校に進学。バスケ部に入部し、ここでバスケットボールを始める(中学1年、12歳の時)
その後、高校は全国屈指の強豪、新潟県立新潟商業高等学校に進学。一つ上の先輩には日下光がいた。入学していきなりの1999年インターハイで全国優勝するも、ベンチメンバーには入れなかった。（この時の新潟商業のベンチに1年生は一人もいなかった。）
その後の1999年ウィンターカップでは、1年生ながらベンチ入り。3回戦で清水耕介、中村友也、太田和利、佐藤託矢らを擁する東住吉工業に敗退、ベスト16で初の高校全国大会デビューを終える。3年生時には主将を務める。

東海大学進学後も同期の西堂雅彦、1年後輩の竹内譲次らとともにインカレ優勝を経験。

卒業後の2006年、新潟アルビレックスBBにドラフト3巡目（全体11位）で入団。

ルーキーシーズンは控えだったものの、2シーズン目は藤原隆充についでチーム2位の1363分出場、主力に定着した。

2012年12月は高確率のシュート（3P成功率50パーセント、2P成功率59.5パーセント、FT成功率92.7パーセント）で月間1試合平均15.8得点をマークして月間MVPに選出された。

成績 

|-
| align="left" | bjリーグ 2006-07
| align="left" | 新潟
| 19 || 0 || 9.4 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 3.0
|-
| align="left" | bjリーグ 2007-08
| align="left" | 新潟
| 44 || 44 || 31.0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 10.0
|-
| align="left" | bjリーグ 2008-09
| align="left" | 新潟
| 52 || 52 || 33.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 12.8
|-
| align="left" | bjリーグ 2009-10
| align="left" | 新潟
| 52 || 52 || 28.0 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 8.5
|-
| align="left" | bjリーグ 2010-11
| align="left" | 新潟
| 40 || 40 || 27.7 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 10.2
|-
| align="left" | bjリーグ 2011-12
| align="left" | 新潟
| 52 || 52 || 28.9 || .384 || .393 || .736 || 2.4 || 1.1 || 0.8 || 0.1 || 1.0 || 10.6
|-
| align="left" | bjリーグ 2012-13
| align="left" | 新潟
| 52 || 51 || 28.2 || .382 || .363 || .844 || 2.5 || 1.7 || 0.6 || 0.1 || 1.2 || 11.0
|-
| align="left" | bjリーグ 2013-14
| align="left" | 新潟
| 52 || 52 || 29.1 || .349 || .335 || .886 || 3.3 || 1.5 || 0.7 || 0.1 || 1.2 || 8.6
|-
| align="left" | bjリーグ 2014-15
| align="left" | 新潟
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|-

ギャラリー
市立札幌旭丘高等学校（しりつ さっぽろあさひがおかこうとうがっこう、Shiritsu Sapporo Asahigaoka High School）は、北海道札幌市中央区旭ヶ丘6丁目に所在する市立高等学校。

概要 
1958年（昭和33年）に「高校不足の解消」を訴える市民運動から生まれた、札幌市で3番目に開校した全日制の市立高校。地元では通称「ガオカ」と呼ばれており、学校祭は1989年（平成元年）度に「旭丘祭（ガオカサイ）」と命名された。

かつては、深夜に学校から定山渓温泉までを歩く「定山渓夜間遠足」や、札幌開成高校との運動会形式の対抗戦「旭丘・開成定期戦」など、伝統校ならではのユニークな行事があったが、いずれも現在は開催されていない。2004年（平成16年）度より制服が一新された。2008年（平成20年）度には創立50周年を迎え、1年生による「藻岩山登山遠足」（前年に開催）をはじめとした生徒中心の記念事業や、著名な卒業生による記念講演、演奏会など「50周年メモリアルイヤー」としてさまざまな取組みが実施された。

施設 
ラウンジ
年次ごとに専用ラウンジがあり、昼食などに利用される他、自習等にも利用されている。また、新聞や本が置かれているラウンジも存在する。
生徒ホール
1階中央階段横にあり、売店や複数台の自動販売機や印刷機が設置されている。ラウンジとは違い、どの年次も気兼ねなく利用できる施設となっている。なお、１階中央階段はやや螺旋状となっている。
売店
1階生徒ホールにあり、お弁当やパン、プリン・シュークリーム・バームクーヘン等のデザートの他、文房具や旭丘限定のグッズが他が販売されている。また、季節により、冷やしラーメンやジャージャー麺等も販売される。
職員室
廊下と一体になっており、用事がない場合の通行も可能である。各職員の机には生徒用の椅子が設けられている。

沿革 
 1958年
4月1日 - 北海道札幌旭丘高等学校として開校。札幌市立啓明中学校を仮校舎とする。
 11月18日 - 仮校舎を札幌市立宮の森小学校へ移転する。
 1959年12月20日 - 初代校舎が完成する。
 1960年1月12日 - 初代校舎へ移転する。
 1961年 - 校歌が制定される。
 1962年 - アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド市のジェファーソン高等学校（Jefferson High School）と姉妹校になる。
 1969年 - 開校10周年記念会館、格技場が完成する。
 1975年 - 家庭科教室、音楽室が完成する。
 1987年 - 校舎が増築される。
 1991年 - 2代目体育館が完成する。
 1998年 - 道しるべ「この坂　越えん」が制定される。
 2000年 - 校舎改築のため、仮設校舎へ移転する。
 2001年
 7月16日 - 2代目校舎が完成する。
 8月1日 - 2代目校舎へ移転する。
 2003年 - アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ市の聖イノセント・エピスコパル校（Holy Innocents' Episcopal School）と姉妹校になる。
 2004年 - 単位制が導入される。
 2008年 
 2月8日 - 開校50周年記念歌「この坂未来」が制定される。
 4月21日 - 開校50周年記念植樹祭（校地周辺ソメイヨシノ等植樹）を挙行する。
 11月5日 - 開校50周年記念式典・コンサートを開催する。
 2010年 - 大韓民国大田広域市の大田外国語高等学校と姉妹校になる。
 2018年4月1日 - 校名を市立札幌旭丘高等学校に変更する。

部活動・同好会・外局 
2014年度現在、14の体育系部活動、12の文化系部活動・同好会、5の外局がある。

体育系部活動 
 野球部
 陸上部
 スキー部
 バスケットボール部（男・女）
 弓道部
 ソフトテニス部
 バレーボール部（男・女）
 卓球部
 バドミントン部（男・女）
 サッカー部
 剣道部
 男子テニス部
 女子テニス部
 チアリーディング部

男子テニス部、弓道部、卓球部、チアリーディング部は過去全国大会にも出場経験がある。

文化系部活動 
 合唱部
 美術部
 文芸部
 写真部
 書道部
 茶道部
 華道部
 弁論部
 創画部
 生物部
 創楽部
 ICC局
 放送局
 新聞局
 図書局
 メディア局　　　　
 ボランティア同好会

道しるべ（校訓） 
この坂 越えん
 一般にいう校訓の代わりに「道しるべ」の語を用いている。

著名な出身者

政治・行政 
 加藤龍幸（石狩市長）
 工藤仁美（元衆議院議員）
 桜井宏（元衆議院議員）
 高崎裕子（元参議院議員、弁護士）

経済 
 佐藤良雄（キャリアバンク創業者・社長、エコミック創業者・元社長、元コンサドーレサポーターズ持株会理事長）
 堰八義博（北海道銀行会長、北海道経済連合会副会長）
 田中弦（Unipos創業者・CEO）
 星野康二（スタジオジブリ社長、前ウォルト・ディズニー・ジャパン社長）
 森川真行（プロデューサー、ファインエンターテイメント社長）

法曹 
 中村隆（弁護士、元日本弁護士連合会副会長）

学問 
 飯田隆（哲学者、慶應義塾大学名誉教授）
 伊福部達（工学者、東京大学名誉教授、元日本バーチャルリアリティ学会会長）
 合田圭介（科学者、東京大学大学院教授、カリフォルニア大学ロサンゼルス校非常勤教授、武漢大学非常勤教授）
 丹野忠晋（経済学者、拓殖大学教授）
 寺島実郎（経済学者、早稲田大学大学院教授）
 鴫原正世（光塩学園女子短期大学学長）
 中島健（工学者、京都大教授、日本原子力学会会長）
 西村和雄（経済学者、京都大学名誉教授）
 増淵敏之 （地理学者、法政大学大学院教授）
 篠田謙一 (分子人類学者、医学博士、国立科学博物館長)
 山口博教（経済学者、北星学園大学教授）

文化 
 いがらしゆみこ（漫画家）
 海道龍一朗（作家）
 忠津陽子（漫画家）
 土居良一（作家）
 文月悠光（詩人）
 山岸凉子（漫画家）

芸能 
 叶正子（歌手、サーカスのメンバー）
 サワグチカズヒコ（作曲家・歌手）
 春風亭柳朝（落語家）
 谷崎尚之（俳優）
 福井シンリ（作曲家・サウンドプロデューサー）
 山本祐香（タレント）

マスコミ 
 有江活子（フリーアナウンサー）
 堰八紗也佳 （北海道放送アナウンサー）
 中村浩美（宇宙・航空ジャーナリスト）
 田辺桃菜（UHB北海道文化放送アナウンサー）
 和田哲 (編集者)

その他 
 山岸秀匡（IFBBプロ・ボディービルダー）
 玉木祥護（レバンガ北海道）
リー (26955 Lie) は、小惑星帯にある小惑星である。パオロ・G・コンバ (P. G. Comba) がアリゾナ州のプレスコット天文台 (Prescott) で発見した。

ノルウェーの数学者で、リー群・リー環の理論の創始者であるソフス・リー (Marius Sophus Lie) に因んで命名された。なお日本語で「リー」と表記される小惑星は他に2つ（954 Li と 3155 Lee）あり、前者は発見者であるカール・ラインムートの妻から、後者は南北戦争の南部連合軍司令官ロバート・E・リーから命名された。
大学院教育改革支援プログラム（だいがくいんきょういくかいかくしえんプログラム）は、「大学院教育振興施策要綱」（平成18年3月30日文部科学省）及び平成18年3月31日の「大学院設置基準」（昭和49年6月20日文部省令第28号）の改正と併せて、社会の様々な分野で幅広く活躍する高度な人材を育成する、大学院博士課程、修士課程を対象として、優れた組織的・体系的な教育取組に対して重点的な支援を行うことにより、大学院教育の実質化を推進することを目的とする、文部科学省による国公私立大学を通じた大学教育改革の支援のひとつである。平成19年度より新たに始められた。

学部レベルにおいて、すでに行われている、現代GP、特色GPの大学院版であるともいえる（大学院GP）。大学院教育改革支援プログラム委員会の委員長は石弘光放送大学学長が務める。

平成21年度から「組織的な大学院教育改革推進プログラム」に名称変更した。（平成19年度、平成20年度の事業名称「大学院教育改革支援プログラム」から変更)

申請・採択状況
平成19年度　申請数355件[154校]　採択数126件[61校] （採択率35.5%）
平成20年度　申請数273件[161校]　採択数66件[47校]  （採択率24.2%）
平成21年度　申請数163件[134校]　採択数29件[27校]  （採択率17.8%）

採択一覧

人社系

理工農系

医療農系
スペシャルティカー は、カーセンサーの解説によると、自動車のカテゴリーのひとつで、コンバーチブルやクーペなどのスポーツカーのような形式で、快適性や居住性を重視している自動車のこと。「"スポーティー"・カー」などと呼ぶ人もいた。

概要 
スポーツカーのような形式（外見）であるが、スポーツカーそのものではなく、スポーツカーとは異なって快適性や居住性を重視している自動車のことである。

多くの場合が実用型大衆車のプラットフォームとコンポーネンツを基に、一見スポーツカーのように見えるスタイリッシュなクーペ、もしくはハードトップボディを架装している。比較的低廉な価格で、スポーツカーやGTカーのムード（雰囲気）が味わえるのが特徴である。1970年代初頭から1990年代初頭にかけて、居住性よりも雰囲気が重要であるデートのための車として、また性能では本格的なスポーツカーに及ばずとも、その雰囲気を廉価で楽しめる車として、多くの若者たちの人気を集めた。

なお、今ではやや古い分類用語であり、現在の新車ではこれに該当する車種がほとんど無いことから、新車に関してはほぼ使われていない。しかし、1970年代から1990年代の中古車を分類する場合は、当時の分類用語として今も使われている。

歴史 

「スペシャルティカー」と呼べる存在の先駆けは、1964年に発売されたフォード・マスタングである。同社ののシャシ上にスポーツカー風のクーペボディを載せた車で、当のフォードすら予想し得なかった程の大ヒットを記録した。自動車雑誌「Car Life」（Car Life Magazine）の編集者であった Dennis Shattuck がこれを「Pony car」と呼び、1967年にゼネラル・モーターズがシボレー・カマロ、1970年にクライスラーがダッジ・チャレンジャーをそれぞれ対抗馬として発売したことから、ビッグスリーによる三つ巴の馬力競争と販売競争へと発展し、一大ジャンルが形成されるに至った。当時の米国自動車業界ではこれらのロングノーズ・ショートデッキのクーペボディを持つ車を、より高価で豪華なビュイック・リヴィエラ、キャデラック・エルドラド、フォード・サンダーバード等とともに"specialty cars"とカテゴライズしていた。

日本では、1962年にプリンス自動車から発売されたプリンススカイラインスポーツが実質的な初のスペシャルティカーと言える。その後、マスタングの成功に触発されて1970年に発売されたトヨタ・セリカが、初めて大々的に売れたスペシャルティカーである。セリカは主にE20型カローラのコンポーネンツを一部流用して作られたが、シャシは既存の車種（プラットフォーム）をベースとしておらず、その数か月後に、セリカと同じシャシでノッチバックセダンボディのカリーナが登場している。

日本ではその後、マツダ・コスモAPがヒットを記録。次いで1970年代末のS110型系シルビアと、1980年代の2代目ホンダ・プレリュードが2大スペシャルティカー（デートカー）として君臨した。また、この時期にはFF化されたセリカの姉妹車として誕生したカリーナEDが大ヒットを記録し、スペシャルティカー市場に小さなキャビンの4ドアハードトップ車というカテゴリーを新たに加えた。バブル期には3代目プレリュードとS13型系シルビア、E90型系カローラレビン/スプリンタートレノが大ヒットとなった。しかし、その後のスペシャルティカーは、次第にボディが肥大化し、スポーティーさに加えて高級感の要素も加味されていったために、元より高級感を重視したクーペボディのハイソカーなどと市場が競合するようになっていった。

車種

日本車
☆は軽自動車。

トヨタ
セリカ/コロナクーペ/カレン（もっとも、セリカはその派生車種のセリカXX(後のスープラ)を含む）
カローラレビン/スプリンタートレノ（特に1987年(AE90型系)以降）
ソアラ（2代目以前）
セラ
サイノス

日産
シルビア/180SX
レパード（2代目まで。特に、2代目はクーペのみだった。）
ガゼール
EXA
サニーRZ-1
NXクーペ
ルキノクーペ

ホンダ
Z（初代）☆
アコードクーペ
シビッククーペ
プレリュード
インテグラ（特に4代目）

マツダ
コスモ（特に2代目）
ルーチェロータリークーペ
エチュード
MX-6
ユーノス・プレッソ/オートザムAZ-3

三菱自工
ギャランGTO
ミニカスキッパー☆
ランサーセレステ
ギャランΛ
コルディア
スタリオン
エクリプス
FTO

富士重工（現・SUBARU）
R1☆

スズキ
フロンテクーペ☆
セルボ（初代、2代目）☆

ダイハツ
フェローハードトップ☆
リーザ☆

いすゞ
117クーペ
ピアッツァ/ピアッツァネロ
PAネロ

スペシャリティカーの衰退 
日本ではバブル崩壊後、厳しい経済的現実が突きつけられ、自動車においてもバブル的な"派手さ"を志向するものから堅実で実用的なものが求められる空気にシフトしていった時期があった。同時に日本人の生活水準及び様式の多様化が進み、それに呼応するかのようにユーザーが自動車に求める価値観も多様化が進んだ。たとえば、節約志向となった人々の間では、経済性重視・節約重視で、コンパクトカー、軽自動車（特に軽トールワゴン）などが人気の車種となった。一方でアウトドアや多人数での移動を志向するユーザーの間では、SUV、ステーションワゴンやミニバンが人気となった。こういった諸事情が複合的に影響し、スポーツカー、それに連なるスペシャリティカーの販売台数は急速に減少していった。
ガブリエルは、イスラエルが開発・製造した艦対艦ミサイルである。また、派生型として中華民国（台湾）海軍が雄風I型（ゆうふういちがた）を開発している。

来歴 

イスラエルでは、1954年より誘導ミサイルの開発が開始されており、1958年には、ラファエル社の最初期モデルであるが軍に対して提示された。ルッツは手動指令照準線一致誘導方式（MCLOS）方式を採用した射程27キロメートルのミサイルで、地対地・空対地・対艦の3つのバリエーションが予定されていた。このうち、地対地ミサイル版は投射火力に対するコストの高さが、また空対地ミサイル版は発射母機の速度・運動性の制限が嫌われて、陸軍・空軍からは不評であった。しかし対艦ミサイル版はイスラエル海軍の興味をひいた。

1950年代末の時点で、イスラエル海軍は、イギリスから取得したZ級駆逐艦2隻（「エイラート」・「」）、および第二次中東戦争でエジプト海軍から鹵獲したハント級駆逐艦「ハイファ」と、計3隻のイギリス製駆逐艦を基幹としていた。これらはいずれも大西洋の戦いに対応した防空・対潜戦重視の艦であり、エジプト海軍が運用していたソビエト連邦製の30-bis型 (スコーリイ級) 駆逐艦に対して、対水上火力では劣勢を余儀なくされていたが、もしルッツのような誘導ミサイルを駆逐艦に搭載できれば、スコーリイ級の艦砲である50口径13.0cm砲（最大射程25.7キロメートル）をアウトレンジできるものと期待された。1960年には、このような誘導ミサイルを高速戦闘艇（FAC）と組み合わせたミサイル艇も着想されたものの、当時のイスラエルではソビエト連邦のミサイル艇について存在自体が知られていなかったこともあり、他国に前例がなくあまりに冒険的として、この時点では採択されなかった。

しかし肝心の対艦版ルッツ・ミサイルの開発は難渋していた。1962年の時点で、陸軍の地対地版は既に部隊編成が進展していた一方、湿度が高い洋上では、ミサイルの噴煙が濃い煙として停滞し、射手の視界を遮ってしまうため、MCLOS誘導が困難となっていた。オリ・エベントブ（Ori Even-Tov）技師は、セミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）誘導と高度計の導入によって事態を打開できると考えたものの、ラファエル社上層部はこのアイデアを棄却した。しかし海軍は興味を示したこともあり、エベントブ技師はIAI社に移籍して、この方針のもとでミサイルの開発を継続することになった。これによって開発されたのが本機である。

設計 
通常、MCLOS誘導のミサイルでは誘導装置は尾部に設置されており、ルッツも同様であった。これに対し、SARH誘導のミサイルではミサイル先端部にシーカーを設置するのが通常であったが、もしガブリエルでもこのような構成を採用した場合、かなり大規模な再設計が必要になり、開発期間やコストの増大が予測された。

このため、エベントブ技師は思い切って、ミサイル誘導用のレーダーのアンテナを、ミサイル先端部のレドームではなく、ミサイル両端部に固定式に設置した。これでは視野が狭くなることが危惧されたが、コンピューターシミュレーションによって、それぞれ5～6度の視野は確保されており、対艦用途であれば十分であることが確認された。またもう一つの独創として、SARH誘導装置と連動させた高度計が搭載された。これにより、垂直方向の操縦は高度計に任せて、SARH誘導装置は水平面での目標追尾に集中することとなり、クラッターの影響を低減できた。またこれにより、ミサイルにシースキマーとしての性格が付与された。

発射後、ミサイルはまず高度100メートルまで上昇したのち、目標から7.5キロメートルに接近したところで徐々に高度20メートルまで下降、距離1.2キロメートルで更に3メートルまで下降する。またのちのバージョンでは、発射直後の上昇高度は35メートル、巡航高度は17～20メートルとされた。艦上の誘導装置としては、RTN-10X（またはEL/M-2221）火器管制レーダーを備え、操作員2名が搭乗したOG.R7/2方位盤が用いられた。電子防護の観点から、発射直後はビームライディングにより誘導され、目標に接近した時点でSARH誘導に切り替わる方式とされた。また敵の電子攻撃が強力でSARH誘導が使えない場合には、終末誘導までビームライディング誘導を継続することもできた。

弾頭・ロケットモーターを改良したMk.IIを経て、アクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）方式のMk.III、エンジンをターボジェットとして射程延伸を図ったMk.IV（発射重量960 kg、射程200 km）も開発されたが、こちらは装備化されなかった。最新のMk.5は先進海軍攻撃ミサイルとも称されており、発射重量1,250 kgと大型化して射程を200 km以上とするとともに、沿海域でクラッターが多い状況でも有効に作動する高性能ARH誘導装置を採用したことで、水上目標だけでなく陸上目標の攻撃にも有効となった。

運用史 
1962年、エジプト海軍がソ連製のP-15（SS-N-2）艦対艦ミサイルで武装したミサイル艇を受領し始めたことから、イスラエル側の計画も本格的に推進されることとなった。この頃には、ガブリエルは当初予定の駆逐艦ではなく、200トン級の高速戦闘艇（後のサール型）と組み合わされて、ミサイル艇として運用される計画になっていた。

1964年中盤より発射試験が開始された。先行研究がない独自技術が多かったこともあって、当初は失敗が連続したが、徐々に克服されていき、1965年の第3回試験では成功した。また1967年10月21日のエイラート撃沈事件により、開発は更に加速された。1969年4月7日、「エイラート」の姉妹艦である「ヤーフォ」を実艦標的として初の実射試験が行われ、直撃・撃沈に成功した。

1973年10月7日、第四次中東戦争の勃発翌日に発生したラタキア沖海戦において、ガブリエルは実戦投入された。この戦闘では、サールII・III型およびIV型がシリア海軍のコマール型およびオーサ型と交戦して全艦を撃破した。この戦闘ではシリア側もP-15を発射していることから、これが、世界初の対艦ミサイル搭載艦艇同士のミサイル戦とされる（一部の戦果は砲による）。また、翌日から発生したエジプト海軍との交戦（ダミエッタ沖海戦）でも、エジプト側のオーサ型ミサイル艇を撃沈している。

雄風I型 
対艦ミサイルの導入を進めていた台湾は、1968年にイスラエルから技術供与を受ける合意を得た。イスラエルより輸入したガブリエルMk.Iを「天使」の名称で配備する一方で、ガブリエルの国産化と射程延伸を図る「雄蜂計画」を開始した。開発は難航したが、1981年に雄風I型として制式化することに成功し、雄風I型は海鴎型ミサイル艇（イスラエル製の改良型）などに搭載された。

射程は、ガブリエルMk.IIとほぼ同程度の40kmとされる。後継として、ハープーンと同規模の雄風II型が1992年から実戦配備された。

運用国
『GOLDEN☆BEST 国生さゆり SINGLES』（ゴールデン☆ベスト こくしょうさゆり シングルズ）は、国生さゆりのベスト・アルバム。2002年11月20日発売。発売元はソニー・ミュージックハウス。規格品番はMHCL-179。

解説 
各レコード会社から発売されているゴールデン☆ベストシリーズの中の1枚で、おニャン子クラブの会員番号8番だった国生さゆりのソロシングルA面曲とB面曲が完全収録されたシングル・コレクション。 

自身最大のヒット曲である「バレンタイン・キッス」のみ、オリジナル・カラオケ付。当楽曲は、バレンタインデーの時期になると巷で流れる季節モノのスタンダード・ナンバーとなった。正式な歌手名義は「国生さゆりwithおニャン子クラブ」である。ほか、おニャン子クラブ関連の作品から「メッセージ」と、日本テレビ系バラエティ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』内で結成した別名義音楽ユニット「McKee」 の楽曲が追加収録された。後曲のライセンスは本ベスト盤発売日時点で、EMIミュージック・ジャパン（旧：東芝EMI）が所有していたもの。なお、McKeeの他のメンバーは室井滋と高山理衣。

ただし、音楽配信ではMcKeeの「Can't stop my heart」は含まれていない。

元号が平成になった頃からテレビで歌う姿を滅多に見せなくなったが、おニャン子クラブ再結成以降、稀に歌うことがある。2007年2月13日放送のテレビ朝日系バラエティ番組『ロンドンハーツ』では、1986年の「バレンタイン・キッス」のシングル・レコード発売当時の衣装を着て久しぶりにテレビ披露した。

収録曲 
特記以外　作詞：秋元康、編曲：佐藤準
 バレンタイン・キッス [3:34]
歌：国生さゆりwithおニャン子クラブ
作曲：瀬井広明
 恋はRing・Ring・Ring [3:07]
作曲：中崎英也
 夏を待てない [3:41]
作曲：後藤次利
 サンバを躍らせて [4:19]
作曲：佐藤準
 ノーブルレッドの瞬間 [4:36]　
作曲：後藤次利
 もう一度走って恋人よ [4:06]
作曲：後藤次利
 あの夏のバイク [4:07]
作曲：後藤次利
 夜明けまで "Happy Birthday!" [3:31]　
作曲：和泉一弥
 星屑の狙撃手 [3:58]
作曲・編曲：後藤次利
 こわれた太陽 [3:45]
作詞・作曲：Holly Knight,Bernie Taupin、日本語詞：秋元康、編曲：難波正司
 ソレ以上、アレ未満 [3:44]　
作曲：小森田実、編曲：難波正司
 ノンフィクションしたい [3:33]　
作曲：瀬井広明
 恋は遠くから [4:56]
作詞・作曲：ポール・グレイ、日本語詞：秋元康
 コルドンブルー・ジェラシー [4:06]　
作詞：谷穂ちろる、作曲：小森田実
 ガラスの森 [4:05]
作詞：森雪之丞、作曲：瀬井広明、編曲：難波正司
 WAIT! [3:57]
作詞：森雪之丞、作曲：瀬井広明、編曲：難波正司
 Can't stop my heart [4:08]
歌：McKee
作詞：南々見一也、作曲・編曲：後藤次利
 メッセージ [1:40]
LP『MERRY X'MAS FOR YOU』より
 バレンタイン・キッス（オリジナル・カラオケ） [3:33]
前野 直彬（まえの なおあき、1920年5月18日 - 1998年2月5日）は、日本の中国文学者。東京大学文学部名誉教授。多くの漢詩研究・注解を出版した。

経歴 
1920年、東京都生まれ。1947年東京帝国大学文学部中国文学科卒業。

1952年京都大学大学院中国文学専攻修了。1976年から1977年まで外務省特別研究員として中国に滞在。名古屋大学講師、東京教育大学助教授を経て、東京大学文学部中国文学科の教授をつとめた。1981年に定年退官し、名誉教授。

受賞・栄典
1994年：勲三等瑞宝章受章。1998年叙正四位。

著書
精講 漢文 学生社、1966／ちくま学芸文庫、2018
漢文入門 講談社現代新書、1968／ちくま学芸文庫、2015
唐代の詩人達 東京堂出版、1971
風月無尽 中国の古典と自然 東京大学出版会、1972、新版2015。選書版
中国小説史考 秋山書店、1975
蒲松齢伝 秋山書店、1976、秋山叢書
韓愈の生涯 秋山書店、1976、秋山叢書
中国文学序説　東京大学出版会、1982
中国古典詩聚花11 中国古典詩総説　尚学図書、1985
春草考 中国古典詩文論叢　秋山書店、1994

編著・共著
中国文化叢書４ 文学概論　大修館書店、1967、鈴木修次・高木正一共編
唐詩鑑賞辞典　東京堂出版、1970、のち新版
中国文学史　東京大学出版会、1975、のち新版
漢文珠玉選　2巻組、平凡社、1976
宋詩鑑賞辞典　東京堂出版、1977、新版1998
漢詩の解釈と鑑賞事典　旺文社、1979、石川忠久共編
韓退之－豪放詩人　集英社〈中国の詩人 その詩と生涯8〉、1983、斎藤茂共著　
中国文学史資料選 古典篇  東京大学出版会、1989、今西凱夫共編
名句でたどる漢詩の世界　小学館、1997

注解・訳書
文章軌範 正篇（上下）、明治書院「新釈漢文大系17・18」、1961-62 
文章軌範 新書漢文大系9 明治書院、藤原満編、1996、新版2002、抜粋新書版
唐詩選 李攀竜　岩波文庫（上中下）、1961-63、改版2000
唐代伝奇集 全2巻、平凡社東洋文庫、1963-64、ワイド版2007、編訳
陸游　集英社（漢詩大系19）、1964／新装版　集英社（漢詩選13）、1997
幽明録ほか　劉義慶　平凡社東洋文庫、1965、ワイド版2007、共訳
李白　集英社（中国詩人選3）、1966／新装版 小沢書店、1996
閲微草堂筆記 紀昀 平凡社「中国古典文学大系42」、1971、他にも数巻で共訳者。
平凡社ライブラリー（上下）、2008
山海経・列仙伝　集英社「全釈漢文大系33」、1975
YFM エアラクーダ（Bell YFM Airacuda）は、第二次世界大戦前にベル社がアメリカ陸軍航空隊向けに試作した戦闘機である。仮想敵がB-17級の重爆撃機で米本土に侵攻した場合に備えた迎撃機として開発された双発機だったが、飛行性能が悪く、開発中止となった。

愛称の「エアラクーダ (Airacuda)」は、空飛ぶバラクーダの意。また、YFMは、Yが「増加試作機」、Fが「戦闘機 (Fighter)」、Mが「多座 (Multiple)」という意味である。

概要 

1936年にアメリカ陸軍航空隊はB-17爆撃機級の重爆撃機を迎撃するための長距離戦闘機の試作仕様を出したが、これに応募したベル社の案が採用となり、陸軍航空隊はXFM-1として試作機1機に36-351の製造番号を与え発注した。1935年に創設されたベル社としては、この機体が初設計だった。

XFM-1は全幅20mを超える大型の双発機で、セミモノコック構造の全金属製の機体に低翼単葉肩持ち式の主翼を有し、主脚は半引き込み式であった。エンジンはターボ過給器付のアリソンV-1710-13を搭載し、プロペラは推進式になっていた。そしてエンジンナセル前部は有人銃座となっており、ここに37mm機関砲を1門ずつ搭載していた。機関砲は銃手が直接操作する他、航法士が遠隔操作することができた。胴体側面にも涙滴型の風防付の銃座を持っていた。また、胴体には爆弾倉が設けられていて、敵機に当てて撃墜するための14kg航空爆弾を20発搭載することができた。

XFM-1の1号機は、1937年9月に初飛行した。しかし最高速度は計画値より37km/hも遅かった。飛行性能も単発戦闘機と比べて大幅に劣るものだった。しかし、アメリカ陸軍航空隊は、1938年5月に開発テスト用の増加試作機YFM-1を13機発注した。

YFM-1の1号機は、1939年9月に初飛行した。この機体は当初XFM-1と同じアリソンV-1710-13を搭載していたが、テスト中に爆発事故を起こしたため、途中からターボ過給器無しのアリソンV-1710-23エンジンに換装した。以降の機体は皆このエンジンを搭載した（一部の機体は後にアリソンV-1710-41に換装された）。また、機体の細部の形態もXFM-1と異なっていた。ターボ過給器がなくなったことによりナセル側面の張り出しはなくなり、エアインテイクはナセル上面から主翼の外翼部に移された。またプロペラにはスピナーが取り付けられた。主翼と胴体はそれぞれ延長されていた。武装も37mm機関砲の配置は変わらないものの、7.62mm機銃の配置は機首に2丁、胴体後部背面に1丁、下面に1丁となった。

しかし、YFM-1の飛行性能はXFM-1同様貧弱なものだった。速度はXFM-1よりもさらに遅く、爆撃機のB-17を下回った。また、鈍重なためスピンロールや宙返りができないなど、戦闘機としてはあまりにお粗末な運動性能だった。この他、運用面においても、エンジンが冷却不足のためオーバーヒートしやすく地上滑走時は自力で走れない点や、エンジンナセルに設けた銃座の居住性や安全性の問題などがあり、実用化に向けては問題点が多すぎた。それでも、一部の機体を3車輪式に改造するなどの改修を行ったが、高価過ぎる機体費用が決め手となり、YFM-1は当初発注分の13機だけで製造終了となった。

その後1942年には全機が地上教材用に回され、そのまま程なくスクラップ処分となった。

スペック 
 全長： 14.34 m
 全幅： 21.34 m
 全高： 5.94 m
 翼面積:63.7 m2
 全備重量： 8,607 kg
 エンジン：アリソン V-1710-23 液冷12気筒 1,150 hp ×2
 最大速度： 431 km/h
 実用上限高度：9,296 m
 航続距離： 1,513 km
 武装
 爆弾140 kg ×2
 37mm機関砲 ×2
 7.62mm機銃 ×2
 生産数
 XFM-1-BE　1機（36-351）
 YFM-1-BE　10機（39-486~39-495）
 YFM-1B-BE　2機（38-489, 38-490）
 乗員 5名
秋山 具義（あきやま ぐぎ、1966年5月3日 - 本名の読みは「ともよし」）は、日本のアートディレクター。広告の仕事を中心に、商品のパッケージやCDジャケットのデザインなど、ジャンルを限定せず様々なクリエイティブに携わっている。東京都出身、日本大学藝術学部卒業。

人物・経歴 
1966年（昭和41年）東京都千代田区生まれ。神田佐久間町生まれだが、仕事上では秋葉原出身とすることが多い。 地元ゆえ神田祭とは縁が深く、高校の頃までは御神輿を担いでおり、アートディレクターとなってからは長年神田祭のポスターを担当している。
1982年（昭和57年）東京都立三田高等学校に入学。卒業後、1浪して日本大学藝術学部に入学し1990年卒業。同年、外資系広告代理店・I&S（現・I&S BBDO）入社。
1993年（平成5年）朝日広告賞準朝日広告賞 を受賞し、1999年 デイリーフレッシュを設立（社名は秋山が広告の世界を志すキッカケとなった糸井重里がつけた）。
2006年（平成18年）〜2010年（平成22年）日本大学芸術学部デザイン学科講師、2018年（平成30年）からは同校客員教授。
広告界きっての美食家としても知られ、食べログや自身のInstagramを通じてファンも多い。また多くの雑誌で連載やコラム記事などを担当。

作品 
パルコ「PARCO CARD」キャンペーン
SHARP「エコロジークラスでいきましょう。」
エンジャパン「転職は慎重に。」
キリン「麒麟ZERO」
茨城ゴールデンゴールズのアートディレクション
東洋水産「マルちゃん正麺」の広告・パッケージ
学校法人立命館のコミュニケーションマークのデザイン（2007年）
NHK「ワラッチャオ!」キャラクターデザイン（2013年）
AKB48「ヘビーローテーション (曲)」（2010年）「さよならクロール」CDジャケットデザイン（2013年）
松竹映画『ジャッジ!』ポスター3種のうち1種（2014年）
渡辺美優紀「やさしくするよりキスをして」CDジャケットデザイン（2014年）
夢みるアドレセンス「おしえてシュレディンガー」監督（2016年）
フェンシング日本代表が使用する新国章（2020年）
洋服の⻘⼭（2021年）

受賞歴 
1988年第3回クレセントコンペ・ゴールドクレセント賞。
朝日広告賞準朝日広告賞。
第22回読売新聞広告大賞読売大賞。
第36回フジサンケイグループ広告大賞メディア部門新聞最優秀賞。

展覧会 
LOVE&POSE（1997年）
Gugi's design 100YEN Shop（1999年）
A.D.2000（1999年）
など

著書 
ファストアイデア25 「 発想スイッチ 」 で脳を切りかえる（2009年12月1日、二見書房）　ISBN 978-4576091778
秋山具義の#ナットウフ朝食_せめて朝だけは糖質をおさえようか（2016年5月3日、トランスワールドジャパン）　ISBN 978-4862561794
世界はデザインでできている (2019年11月6日、ちくまプリマー新書）　ISBN 978-4480683632
共著
秋山具義・タイクーングラフィックス・中島英樹（2000年9月1日、ギンザグラフィックギャラリー）　ISBN 978-4924956858
G（2005年6月1日、中央出版アノニマスタジオ）　ISBN 978-4877586140
編集
Accidents TOKYO MARIA&シノヤマキシン（2000年6月1日、朝日出版社）　ISBN 978-4255000312
Accidents TOKYO しのぶ&シノヤマキシン（2000年6月1日、朝日出版社）　ISBN 978-4255000299

出演

テレビ
かみひとえ（テレビ朝日）
アナとウドン（フジテレビ）
にじいろジーン（フジテレビ）
お試しかっ!（テレビ朝日）
お願い!ランキングGOLD presents 眠れる才能テスト（テレビ朝日）
第二次世界大戦の会談・会議（だいにじせかいたいせんのかいだん・かいぎ）では、第二次世界大戦中に行われた主要な会議や会談を記述する。

枢軸国側の会議

連合国側の会議 
連合国側はこの他にも等の連絡会議をしばしば行っていた。

合計で、チャーチルは14回の会談に、ルーズベルトは12回、スターリンは5回の会談に出席した。