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トルコ高速鉄道（トルコこうそくてつどう）は、トルコ国鉄 (TCDD) の高速鉄道路線である。

概要 
トルコ最大の都市であるイスタンブールと首都アンカラを結ぶ高速新線として計画され、2003年に着工し2009年にアンカラ郊外からエスキシェヒールまでの一部区間が開業した「アンカラ・イスタンブール高速線」に始まるトルコの高速鉄道路線網である。

「アンカラ・イスタンブール高速線」以外では、アンカラからコンヤまでの｢アンカラ・コンヤ高速線」が2011年に開業し、さらにスィヴァスまでの「アンカラ・スィヴァス高速線」が建設中である。「アンカラ・イスタンブール高速線」のエスキシェヒール - イスタンブール間も建設中である。イスタンブール付近の路線は、ボスポラス海峡に海底鉄道トンネルを建設するマルマライに組み込まれており、イスタンブール以西ブルガリア方面への延伸も計画されている。このほかにイズミルなどいくつかの都市へ向けての高速新線計画が持ち上がっている。TCDDの上部機関であるトルコ運輸省は2013年までに1,500kmの、2023年までに4,000kmの高速鉄道網を整備する計画を立てている。

列車は「高速列車」を意味するYüksek Hızlı Trenのブランドで運行されている。

路線

アンカラ・イスタンブール 
人口500万人の首都アンカラと、人口1,200万人の最大都市イスタンブールを結ぶ高速鉄道である。それまで両都市間の鉄道路線は全線電化されていたものの、576kmの路線の内110kmのみが複線で、それ以外は単線であった。また貧弱な路盤と急カーブが随所に存在し、全線で6時間30分程度の時間を要した。そのため高速新線が一部開業する2006年以前、両都市間を行き来する旅客のうち、鉄道がしめる割合は10%であった。

当初は1994年に計画された「アンカラ・イスタンブール鉄道再生事業」において、路盤の強化と急カーブの大半径化、複線化によって時速100kmでの走行を可能にするよう検討されていた。しかし需要に見合わないとされ、しばらく計画は中断された。1999年、エスキシェヒールとEsenkent間を時速200kmに対応する計画の資金が得られ、2000年には時速250kmに変更された。

「アンカラ・イスタンブール高速線」は533kmで計画され2004年に着工された。最初の段階ではアンカラからエスキシェヒールまでの245kmが構築され、1時間5分で到着する予定であった。2007年4月23日より試運転を開始し、2009年3月13日にアンカラ - エスキシェヒール間が開業。2014年7月25日に中国が担当したイスタンブールのアジア側の郊外にあるまでが開業した。2019年3月、ソウトリュチェシュメ駅まで開業した。2023年以降の開業を目指し、イスタンブール中心部ハイダルパシャ駅への乗入れ部分を残すのみになった。全線開業すると従来の半分以下の時間で両都市を結ぶことになり、旅客シェアは78%に達すると期待されている。

アンカラ・コンヤ 
首都アンカラと、トルコ内陸アナトリア地方のコンヤを結ぶ高速鉄道である。「アンカラ・コンヤ高速線」はアンカラからポラトルまでは「アンカラ・イスタンブール高速線」と共用し、ポラトルから南下しコンヤへ至る。

この高速線が開通するまではアンカラからコンヤへはエスキシェヒールとアフィヨンを経由する路線しか存在せず、所要時間は10時間以上掛かっていた。同線は2006年に着工され、2011年に開業した。この開業によりアンカラ・コンヤ間は1時間30分で結ばれた。将来は1時間15分に短縮される計画である。2013年、ポラトル付近でアンカラ・コンヤ線とアンカラ・イスタンブール線をショートカットする約5kmの短絡線が開通し、3月23日から同線を経由するエスキシェヒル・コンヤ間の直通列車が開始された。

アンカラ・スィヴァス 
首都アンカラからスィヴァスまで従来路線では単線で602kmあり、所要時間も12時間以上掛かっていた。「アンカラ・スィヴァス高速線」では全線複線で466kmとなり、2時間51分で結ばれる計画である。同線はヨズガト県のYerköyからヨズガトを経由しスィヴァスまでの間の291kmが2009年2月に着工された。2023年春開業予定である。 アンカラからYerköyまでは計画段階である。

さらにスィヴァスから先のカルス方面に延長される計画が2006年に持ち上がった。

アンカラ・イズミル 
アンカラから西部のイズミルまでの高速線も計画されている。「アンカラ・コンヤ高速線」のポラトルの南25kmの位置より分岐し、アフィヨンとウシャクを経由しイズミルへ至る606km、所要時間3時間20分の計画である。分岐点よりアフィヨンまでは2011年中に設計が完了する予定である。

当初は2013年の開業を目指していたが、計画は遅れ、2012年に着工し2015年開業予定となった。
さらに開業は遅れ2024年以降の開業を目指している。

計画中の路線 
 「アンカラ・サムスン高速線」
 アンカラから黒海沿岸都市のサムスンへ至る路線で、2011年中に設計完了予定。
 「アンカラ・ブルサ／イスタンブール・ブルサ高速線」
 「アンカラ・イスタンブール高速線」のオスマネリ駅より分岐しブルサへ至る路線。2011年中に設計完了し2012年に着工予定。
 「イスタンブール・エディルネ高速線」
 マルマライの延長で、イスタンブールより西部のエディルネ県カプクレへ至る路線。その先ブルガリア方面へ延長予定。

 これらの路線で使用される列車の最高速度は時速250 - 300kmの予定である。

車両 
エスキシェヒール開業時点で、スペインのCAF社製HT65000系電車が10編成が投入された。このほかにイタリアから借用したETR500編成は最高速度が303km/hに達し、トルコの鉄道最速記録となった。

車両を生産するユーロテム社 (EUROTEM) は、韓国のロテムとトルコのTÜVASAŞの合弁で2006年に設立された。2007年にサカリヤ県アダパザルに工場が設けられ、最高時速352.4kmのHSR-350Xをライセンス生産する予定だったが実現には至っていない。

その後路線網の拡大に伴い新たにシーメンス社からヴェラロ（Velaro TR）を17編成調達することになった（トルコ国鉄 HT80000系電車）。
古河 太四郎（ふるかわ たしろう、弘化2年2月20日（1845年3月27日） - 明治40年（1907年）12月26日）は、日本の教育者。姓は古川とも書く。

京都盲唖院（後の京都府立盲学校・京都府立聾学校）を創設し、近代日本での視覚障害教育・聴覚障害教育の黎明期をリードした。また、鷹峯・紅葉谷庭園の前身である灌漑池をつくった。

彼の没後30年に当たる1937年にはヘレン・ケラーが、彼の創設した聾唖学校を訪問している。

略歴 
 弘化2年（1845年） - 京都に生まれる。
 明治2年（1869年） - 京都府待賢小学校算術教師となる。
 明治6年（1873年）頃 - 待賢校において瘖唖教育に着手する。
 明治11年（1878年） - 京都で仮盲唖院を創業。
 明治12年（1879年） - 京都盲唖院、京都府立となる。 
 明治15年（1882年） - 京都府盲唖院の院長に就任。
 明治22年（1889年） - 依願免職。 
 明治33年（1900年） - 私立大阪盲唖院長となる。 
 明治39年（1906年） - 10月13日、東京華族会館で第一回全国聾唖教育講演会が開かれ、二つのテーマ「日本昔日の聾唖」「日本聾唖教育起因」を講演。
 明治39年（1906年） - 10月16日、京都盲唖院長の鳥居嘉三郎、東京盲唖学校長の小西信八とともに盲唖教育令発布を文部大臣に陳情。
 明治40年（1907年）- 12月26日、逝去。
 大正2年（1913年） - 文部省図書局、『古川氏盲唖教育法』を発行。

功績 
 1875年、彼が寺子屋の教師だった時代に、聾唖の生徒が日常的に使用していた手話に着目し、体系的な機能を持つ言語としての教授用の手話を考察した。この際に考案された指文字のような表現方法を取る「手勢（しかた）法」が現在、標準手話として制定されている日本手話の原型となっている。
 彼は聾唖教育を振り返った手記で以下のように述べており、 教育の重要性を語っている。
『癒されBar若本』（いやされバーわかもと）は、声優の若本規夫がパーソナリティを務めたインターネットラジオ番組(アニラジ) である。

2007年10月12日に第0回、11月9日に第1回を配信、2008年12月26日に最終回（第28回）を配信しいったん終了した。

2009年1月9日から2010年8月15日まで『癒されBar若本シーズンZwei』（シーズン2）が、2011年8月3日から『癒されBar若本～風のワンダラー～』（シーズン3）が配信。

概要 
セル上の貴公子、マスター若本（セルジオ若本）とピンキーによって、リスナーを癒してしまおうという番組。毎回ゲストにはお酒が振舞われ、ゲストとのトークを繰り広げる。パーソナリティの若本は男子禁制のラジオとしている。通常のインターネットラジオとは違う放送形態をとっており、リスナーはホームページからmp3形式のファイルが含まれた圧縮ファイルをダウンロードして聴取する。カフェ＆バー『Two-Face』を録音場所としており、アシスタントパーソナリティである三好りえがアンドロイド・バーテンダーと呼ばれるのは、この店の従業員がDOLLと呼ばれることに起因している。

配信時間 
(2008年5月時点)

インターネット 00:00～24:00

第0回は2007年10月12日配信開始、約25分。第1回からは2007年11月から毎月第2・第4金曜日に更新、約40～50分。

スタッフ 
 パーソナリティ：若本規夫
 アシスタントパーソナリティ：三好りえ

製作 
Beatniks

禁止事項 
「○○の役の声をやってください」「○○のだれだれの真似をして下さい」という要望。若本曰く「仕事としてマイクの前に立つのであって余技としてそれをやるのはエチケット違反かな」とのこと。（第0回/10月12日）

コーナー 
番組は大きく分けて3部構成である。

オープニング 
若本の渋い言葉からはじまる。吉永小百合ネタが非常に多い。
アンドロイド・バーテンダー三好のスイッチを入れることにより、番組が始まる。回を追うごとにこの設定は忘れられて来ている。

コーナー 
（2007年11月）
 癒されカクテルおりじなる
 第0回・第1回から奇数回。
 リスナーやゲストから提供されたテーマを元にバーテンダー・三好りえことピンキーがオリジナルカクテルをつくるコーナー。
 若本降臨！
 第1回から。
 リスナーからのお便りに書かれた、日々の生活の中で言ってしまった若本っぽい事を紹介するコーナー。たまに、若本がその言葉を若本っぽく読み上げてくれる。
 ポエムトーク
 第1回から。
リスナーから寄せられた詩を若本やゲストが読み上げる。
 ふつおた
 第1回から。
 リスナーからのお便りを読み上げるコーナー。ゲストへの質問などが多い。若本曰く「ふつおたは苦手」だということ。
 ラジオドラマ
 第2回から偶数回・第13回。
 マスター若本とゲストのミニラジオドラマで、現在は主に新旧の舞台作品の一部が演じられる。なお、この脚本も他のコーナー同様に募集を行なっている。

エンディング 
ピンキーのスイッチをオフにした後、若本の語りで締めくくられる。

ゲスト 
1ヶ月（2回）単位で同じゲストが登場する。

アシスタント 
 ＃1,2 前田綾乃
 ＃3,4 RINA
 ＃5,6 藤田咲
 ＃7,8 秋野かほり
 ＃13,14 武虎
 ＃19,20 廣田詩夢
 ＃25,26 高本めぐみ

製作されたカクテル 
価格は全て1,200円である。
＃0 「wakamoto Cat's Eye」
＃1 「ハヤテのごとく!ぶるぅぅうぅ」
＃3 「オカヅカ-カクテル」
＃5 「こつまなんきん」
＃7 「クレメンタイン」
＃9 「ストロング・ストロベリー・パワー」
＃11 「シルキースキン」
＃13 「オードリー」
＃15 「ひぐらし鳴く」
＃17 「カナカナ」
＃19 「falling tears」
＃21 「ラスボス」
＃23 「ベーゼメカラッタ」
＃25 「いとしのナナ」
＃27 「モテオーラ」

DJCD 
全て2枚組で1枚目がオーディオCD、2枚目がデータCD(MP3形式)
「癒されBar若本 the CD vol.01」（2008年8月29日発売）
 三好りえと若本規夫による歌＋特別版ラジオ
 0回から10回と公開録音『東京国際アニメフェア』を収録。
「癒されBar若本 the CD vol.02」（2009年4月24日発売）（2009年6月14日に東京都中野区なかのzero「もみじ山文化センター」大ホールで行われる公開録音の応募券が同封）
 CDドラマ『誰知らず～戦国散華異聞～』・『鬼を呼ぶ』
 11回から20回と公開録音『癒されBar若本 in 大阪アニミックス』を収録。
「癒されBar若本 the CD vol.03」（2009年8月28日発売）（コミックマーケット76にて先行発売）
 Zweiパーソナリティによる歌＋公開録音『癒されBar若本 in なかのzero』
 21回から28回（およびZweiの29回から30回）までを収録。
家政機関（かせいきかん）とは、家産を管理する組織である。ここでは前近代における君主のそれについて記述する。

概略 
王宮（royal household）や皇宮は君主の住居であるとともに、かつては行政機関でもあった。古代や中世においては、君主の財産・家産の管理業務が、国を管理する政府の前身となった（やや異なるが教皇と教皇庁の関係もこれに類似する）。君主の家政を執り行うそれは、宮廷の中核だった。ただし、大規模な宮廷では廷臣の数も多くなり、君主とは直接雇用関係にない者も多かった。

家政機関には身分によって厳密に区別された多数の職務があり、君主に近づきやすい非常に人気のある特別な地位の貴族から、料理人、フットマン、メイドなどの通常の家の使用人と同じ職務まで、多数の人間が含まれていた。さらに通常は、安全を確保するための特別な軍部隊までもが含まれていた。芸術家（芸術品を作る職人）、時計職人、詩人などの専門家は、彼らをまたはそれに類似した職として任命することにより、王宮内に居場所を与えられることがあった。

多くの宮廷では、時間の経過とともに、単なる貴族の肩書へと変化した高位官職が見られた。それらは大抵の場合、王が本当に必要としていた業務（たとえば馬の管理など）をそのまま官職名にしていたのが、次第に職名だけが肩書として生き残ったものである。その場合、官職名のもとになった実務は王にとって不要になったか、あるいはそれほど高くない身分の職員の仕事となっていた。

現代では、王の家産機関は国家の中央政府とはさまざまな点で異なる別の組織に進化した。ほとんどの現代の家政機関は、のためのものになっている。

ヨーロッパ 
の家産機関は、中世以来の継続的な歴史を持っている。以下はその代表例だが、先述のように職名と実際の職務が一致しているとは限らない。

デンマーク

フランス王国

フランス第一帝政

ロシア

スペイン

スウェーデン

イギリス

バチカン

アジア

中国

日本

タイ
U132 オタマーン・スィージル・ビールィイ(ウクライナ語:オタマーン・スィーヂル・ビールィイ)は、ウクライナの保有したフリゲートである。独立ウクライナにとっては最初の艦艇であり、ロシア連邦軍の指揮下からウクライナへの脱出事件を起こしたことでも知られる。艦名は、18世紀の黒海コサック軍のキーシュのオタマーン、スィージル・ビールィイに因んだもの。正式にはU132としか呼ばれなかったが、本格的に運用されればこの名称が用いられる予定であった。

概要

建造 
U132 オタマーン・スィージル・ビールィイは、ソ連時代に計画・建造されたディーゼル・ガスタービン混合機関搭載対潜艦艇である159-A号計画型警備艦の9番艦として建造された。1967年4月26日にはロシア共和国・カリニングラートの沿バルト海造船工場「ヤンターリ」で起工、同年8月15日には進水した。1968年1月12日には、警備艦のSKR-112として正式にソ連海軍に登録された。その年の5月30日には竣工し、6月11日付けで二重赤旗受賞バルト艦隊に配備された。

しかし、その年の9月21日には黒海艦隊に配備替えとなり、艦の行動の取れる秋の内に長距離に及ぶ回航が実施された。バルチースクを出航したSRK-112は、ヨーロッパを大きく廻り地中海を経由して黒海沿のセヴァストーポリに到着した。

ソ連時代 
1969年8月30日から1970年1月31日にかけては、地中海海域における軍事作戦で実戦行動に従事した。これは、中東戦争のためエジプトを支援するためのものであった。

1980年5月27日から1981年2月10日にかけては、セヴァストーポリのS・オルジョニキーゼ記念セヴモルザヴォードで中期修理を受けた。その後は大きな事件に出遭うこともなく、平穏に生涯を閉じるはずであった。しかし、そうしたSKR-112の平凡な後半生は1991年のソビエト連邦の崩壊により大きく舵が切られることとなった。

ウクライナの独立 
ソ連から念願の独立を果たしたウクライナは、広大な黒海を抱えることとなった。海洋国家を自認するウクライナは、その実力を行使するため強力な海軍の建設を熱望した。この方針は全黒海艦隊を掌中に収めておこうと図るロシア連邦と真っ向から対立した。

1991年の独立後、ウクライナでは国家海軍の建設に拍車が掛かった。ロシア連邦黒海艦隊の警備艦SKR-112が新しいウクライナの国旗を掲揚しウクライナ本土へ逃走するという事件が発生したのは、まさにそうした最中の1992年7月21日のことであった。この日、SKR-112はセルヒーイ・ナステーンコ海軍大尉の指揮の下、海軍基地のあったクリミア半島のノヴォオゼールネからオデッサへの無許可航行を敢行した。SKR-112はウクライナ市民へ支持を促すプロパガンダを行い、一方ロシア海軍の司令部は他の艦艇や航空機を以ってこれを激しく追撃した。それをかわし、ようようオデッサに到着したSKR-112はのちに「ウクライナのポチョムキン」と呼ばれるようになった。そして、SKR-112は独立ウクライナ海軍最初の艦艇となった。

ウクライナ・ロシア両国間での協議の結果、1993年7月7日にはロシア海軍を正式に除籍され、独立記念日の8月24日に公式にウクライナ海軍に編入された。艦名はU132に改められ、将来的にはオタマーン・スィージル・ビールィイという艦名が与えられることになった。

晩年 
U132はセヴァストーポリに戻りそこを母港とした。指揮官であったナステーンコは、ウクライナ海軍の最有力艦であるフリゲート・ヘーチマン・サハイダーチュヌィイの指揮官に就任し長くこれを務めた。

U132は1997年までウクライナ海軍に在籍したが旧式のため本格運用されることはなく、この年に海軍を除籍となった。正式な艦名も与えられることはなく、艦番号すら別の艦に転用されてしまった。

除籍に前後し、ウクライナでは国家独立のひとつのシンボルであるU132を保存する運動があったが商業的見地から無視され、艦は売却の上インケルマーンにて解体された。

ギャラリー
常念小屋（じょうねんごや）とは、1917年（大正8年）7月27日に開業した、常念乗越にある山小屋である。北アルプス南東部の常念山脈の常念岳と横通岳との鞍部に位置し、中部山岳国立公園内にある。

概要 
標高2,450 mにある山小屋で、テント場があり、ここから槍ヶ岳を望むことができる。常念岳への最寄り山小屋（約1時間）で、常念岳の登山者や常念山脈を縦走する登山者がこの山小屋を利用している。冬期などの営業期間外は閉鎖される。周辺から上部は森林限界のハイマツ帯で、高山植物やミヤマモンキチョウやベニヒカゲなどの高山蝶が見られる。2011年4月8日放送のNHK連続テレビ小説のおひさまで、主人公の須藤陽子（八木優希）が学校行事で常念小屋に一泊して翌日常念岳でご来光を迎えるシーンがあった。昭和13年当時に地元の小学校などでは、学校登山で常念小屋を利用して1泊2日で常念岳に登っていた。。

地理

所在地 
長野県安曇野市穂高、標高2,450 mの常念乗越の西側

周辺の山小屋 
 蝶ヶ岳ヒュッテ
 大天荘
 大天井ヒュッテ
 燕山荘
 横尾山荘

周辺の山
ブリスベン国際レジャー博覧会（ブリスベンこくさいレジャーはくらんかい, The International Exposition on Leisure in the Age of Technology Brisbane Australia 1988, World Expo 88）は、1988年4月30日から10月30日までオーストラリアのブリスベンで開催された国際博覧会（特別博）である。テーマは「技術時代のレジャー」。36ヶ国が参加し、会期中1,857万人が来場した。開会式にはエリザベス女王が御臨場された。

ロゴマーク

モノレール 
来場者が博覧会会場の周辺を早く移動できるように、モノレールが建設されている。モノレールには1,200万豪ドルを掛けており、会場の両端の2駅と、延長2.3キロメートルの軌道および9両編成の4列車から成っていた。モノレールのルートは、クイーンズランド・パビリオンを通り抜け、太平洋ラグーンの全域およびブリスベン川の脇を走行していた。モノレール・システムとしては、1日当たり44,000人の乗客を運搬することができた。博覧会の後、列車の一つと幾つかの軌道は、ゴールドコーストのシー・ワールドにて、既存のに接続していた。他の列車は、ドイツのルストにあるヨーロッパ・パークにて、現在でも運行されている。

参加各国
茨城県道500号茨城大洗自転車道線（いばらきけんどう500ごう いばらき おおあらいじてんしゃどうせん、愛称：涸沼自転車道）は、茨城県東茨城郡茨城町から大洗町までを結ぶ自転車専用の県道である。

概要 
涸沼川・涸沼沿いを通る自転車用道路で、涸沼川左岸・涸沼護岸を通る西半分は自転車専用道、東半分は一般県道重複の併用道路となっている。涸沼大橋北県道50号と交わる場所には信号や横断歩道がない。

 起点：東茨城郡茨城町長岡（茨城県道18号茨城鹿島線分岐）
 終点：東茨城郡大洗町磯浜町（茨城県道108号那珂湊大洗線・海門橋）
 総延長：23.074 km
 重用延長：0.0 km
 未供用延長：16.317 km
 実延長：6.757 km

歴史 

1974年（昭和49年）6月10日、新規自転車道の県道路線として起点を東茨城郡茨城町大字長岡、終点を東茨城郡大洗町大字祝町とする区間が県道茨城大洗自転車道線線として路線認定され現在に至る。

年表 
 1974年（昭和49年）6月10日：路線認定。
 1984年（昭和59年）10月29日：東茨城郡茨城町長岡 - 同町上石崎までの区間（延長5,955 m）が自転車専用道の道路区域に決定する。
 1984年（昭和59年）12月17日：東茨城郡茨城町長岡 - 同町上石崎までの区間（延長5,955 m）が供用開始される。

 2018年（平成30年）9月28日：東茨城郡茨城町中石崎 - 同町下石崎の現道をバイパスする自転車道（802 m）を供用開始。

重複区間 
 茨城県道106号長岡大洗線（東茨城郡茨城町下石崎の涸沼自然公園 - 大洗町港中央の県道水戸鉾田佐原線交点）
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（東茨城郡大洗町港中央の県道長岡大洗線交点 - 同町磯浜町の県道大洗公園線交点）
 茨城県道173号大洗公園線（東茨城郡大洗町磯浜町の県道水戸鉾田佐原線交点 - 同所の県道那珂湊大洗線交点）
 茨城県道108号那珂湊大洗線（東茨城郡大洗町磯浜町の県道大洗公園線交点 - 海門橋（終点））

通過する自治体 
 茨城県
 東茨城郡茨城町 - 水戸市 - 東茨城郡大洗町

道路施設 
 東水神橋（渋川、茨城町上石崎）
 宮前橋（若宮川、茨城町下石崎）
Lの世界のエピソード一覧（エルのせかいのエピソードいちらん）は、アメリカ合衆国のケーブルテレビ局Showtimeにて放送されたテレビドラマ『Lの世界（The L Word）』の各エピソードを記した一覧である。

エピソードの原題は、パイロットエピソードを除き、すべて『L』の文字で始まる。

シーズン1（2004年） 

 アメリカ（Showtime） 2004年1月18日 - 2004年4月11日  ※全13話
 日本（FOXライフ） 字幕版：2006年1月8日 - ／吹替版：2007年10月18日 -

シーズン2（2005年） 

 アメリカ（Showtime） 2005年2月20日 - 2005年5月15日  ※全13話
 日本（FOXライフ）

シーズン3（2006年） 

 アメリカ（Showtime） 2006年1月8日 - 2006年3月26日  ※全12話
 日本（FOXライフ） 2007年7月4日 -

シーズン4（2007年） 

 アメリカ（Showtime） 2007年1月7日 - 2007年3月25日  ※全12話
 日本（FOXライフ） 2008年10月3日 - 2008年12月19日

シーズン5（2008年） 

 アメリカ（Showtime） 2008年1月6日 - 2008年3月23日  ※全12話
 日本（FOXライフ） 2009年5月29日 - 2009年8月14日

シーズン6（2009年） 

 アメリカ（Showtime） 2009年1月18日 - 2009年3月8日  ※全8話
 日本（FOXライフ） 2010年6月12日
フェラーリF2007 (Ferrari F2007) はスクーデリア・フェラーリが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーで、アルド・コスタが中心となって設計した。2007年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリとしてのコードナンバーは658。キミ・ライコネンにドライバーズタイトルをもたらしたマシンである。

開発 

2006年、皇帝と呼ばれたミハエル・シューマッハが引退し、チームを支えてきたテクニカル・ディレクターのロス・ブラウンやエンジン開発担当のパオロ・マルティネッリもチームを去るなど、2007年はフェラーリにとって大きな転換期となった。

F2007はシャーシ部門のアルド・コスタを中心に開発され、ゼロキール・フロントサスペンションを搭載するために空力面に大きな改良を施されている。マクラーレン発案のゼロキールが普及する中、フェラーリは保守的なシングルキールを採用してきたが、この年から転向することを決断した。リアのサスペンション、フロントウィングは当初は昨年の248F1を改良したものを使用。また、安全性を重視した2007年のF1レギュレーションに適合させるため、マシン構造の強化が図られている。名称も2005年シーズンまでと同様にF+西暦となった。

第4戦スペインGPには、サイドポンツーンの形状を完全に見直したBスペック車が投入された。従来のものより前縁を後方に移動させることで、ロングホイールベースと相まって空力性能を向上させた。

第9戦イギリスGPからは、リアタイヤに加えてフロントタイヤのホイールにもカバーを装着した。下側には切り欠きがあり、ここからブレーキ廃熱を放出してタイヤ周りの気流をコントロールすることを狙った。このカバーはホイールから独立して回転しないため、レギュレーション違反の可動空力部品にはあたらないという見解だったが、実際にはステアリング操作でタイヤが動くのだから、やはり違反ではないかという意見もあった。

2007年シーズン 
マクラーレンから移籍してきたキミ・ライコネンの優勝によって2007年シーズンの幕が上がる。シーズンを通して表彰台の頂点に上るのはフェラーリかマクラーレンかどちらかのドライバーという2強体制となっていたが、マクラーレンの産業スパイ疑惑によって、フェラーリのコンストラクターズタイトルが確定した。ドライバーズタイトルもマクラーレンのルイス・ハミルトンが失速し、終盤4戦中3勝したキミ・ライコネンが奇跡の逆転で悲願のタイトルを獲得した。

マクラーレンのMP4-22はタイヤに厳しいマシンであるのに対し、F2007はタイヤに優しいマシンだとメディアで表現されていた。この対照的な性格を裏付けるように、サーキットによって得手不得手がハッキリと分かれ、ストップ&ゴーで、縁石を積極的に使うサーキット（モンテカルロ,ハンガロリンク,モンツァなど）はMP4-22に分があった。逆に、ダウンフォースを積極的に利用するために車体の姿勢変化が小さく、縁石の低いサーキット（カタロニア,スパ・フランコルシャン,インテルラゴスなど）ではF2007に分があった。シーズン中に風洞が故障したために空力に関するアップデートが滞る危機があったものの最終的には競り勝った。

カラーリング 
第5戦モナコGPからそれまでのソリッドな赤いカラーからメタリックな赤に変わった。しかし、F1チームのゼネラルディレクターであるジャン・トッドは以前からメタリックカラーを採用していたマクラーレンチームに倣っているように見えて好きではなかったという。

スペック

シャーシ 
 シャーシ名 F2007(658)
 全長 4,545mm
 全幅 1,796mm
 全高 959mm
 ホイールベース 3,135mm
 前トレッド 1,470mm
 後トレッド 1,405mm
 ブレーキキャリパー ブレンボ
 ブレーキディスク/パッド ブレンボ・カーボンインダストリー
 ホイール BBS13インチ
 タイヤ ブリヂストン
 ギアボックス 7速＋リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
 重量 605kg

エンジン 
 エンジン名 Tipo056
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,398cc
 最高回転数 19,000回転（レギュレーションで規定）
 シリンダーブロック アルミニウム
 ピストン口径 98mm
 エンジン重量 95kg
 スパークプラグ NGK
 燃料 シェルV-Power ULG62
 潤滑油 シェルSL-0977
 イグニッション マニエッティ・マレリ
 インジェクション マニエッティ・マレリ

記録 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ドライバーズランキング
 キミ・ライコネン 1位・・・110Pts
 フェリペ・マッサ 4位・・・94Pts

シーズン終了後

2007年 

10月24日、この日フィアット社の役員会が行われており、このためミハエル・シューマッハがフィオラノサーキットでF2007のデモンストレーションランを行なった。

11月13日、バルセロナで行われたF1合同テストにおいて、1年以上ぶりにミハエル・シューマッハがトラクションコントロールの無い同マシンをテストドライブ、トップタイムをマークした。ドライバーエイドのないマシンを経験してきたために今回のテストに参加することとなったが、半分は楽しみのためとのことである。64周をドライブし、テストドライバーのルカ・バドエルより約コンマ2秒速い1分21秒922のタイムで20人の参加ドライバー中トップタイムをマークした。このテストにおいてフェラーリ勢は電気系のテスト、来季用の新コンポーネントの開発作業を主に行った。

2009年 
2009年シーズンの第10戦ハンガリーGPの予選中にマッサが負傷したことに伴い、その代役として次戦の第11戦ヨーロッパGPからシューマッハが出場することとなった。（その後、シューマッハが首の筋力について不安を訴えたこともあり、実際はテストドライバーであるルカ・バドエルが出走した）。そのテストのためにF2007が使用され、ムジェロ・サーキットでテストが行われた。このF2007は個人所有のものであり、GP2用のスリックタイヤを装着してテストが行われた。
ジョージ・ワシントン・カーヴァー(USS George Washington Carver, SSBN/SSN-656)は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。ベンジャミン・フランクリン級原子力潜水艦の9番艦。艦名はジョージ・ワシントン・カーヴァーに因む。その名を持つ艦としてはリバティ船の一隻以来2隻目。

艦歴 
ジョージ・ワシントン・カーヴァーの建造は1963年7月29日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所に発注され、1964年8月24日に起工した。1965年8月14日にマリアン・アンダーソンによって進水し、1966年6月15日にブルー班艦長R・D・ドナヴァン大佐およびゴールド班艦長カール・J・リベル少佐の指揮下就役した。

整調後、ジョージ・ワシントン・カーヴァーの最初の哨戒は1966年12月12日に開始された。

ジョージ・ワシントン・カーヴァーのミサイル発射管は1991年に無効とされ、SSN-656 （攻撃型原子力潜水艦）へ艦種変更された。

ジョージ・ワシントン・カーヴァーは1993年3月18日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で退役し、原子力艦再利用プログラムに従って解体され、作業は1994年3月12日に完了した。
『GOLDEN☆BEST 伊藤咲子』（ゴールデン・ベスト いとうさきこ）は、伊藤咲子のベスト・アルバム。2002年6月19日発売。発売元は東芝EMI（現・ユニバーサル ミュージック・USMジャパン）。規格品番：TOCT-10856。

解説 
各レコード会社から発売されている『ゴールデン☆ベスト』シリーズの中の1枚としてリリースされた廉価盤のベスト・アルバムで、本作で一部のシングルB面曲が初CD化された。

収録曲 
特記以外　作詞:阿久悠　作曲・編曲:三木たかし
 ひまわり娘
作曲:シュキ・レヴィ　編曲:ケン・ギブソン
デビューシングルの表題曲。
 夢みる頃
作曲:シュキ・レヴィ　編曲:ケン・ギブソン
2枚目のシングルの表題曲。
 待ちこがれて
作曲:ジェームス・リード　編曲:ジェームス・リード,ハル・ワキトンス
2枚目のシングルのカップリング曲。
 木枯しの二人
3枚目のシングルの表題曲。
自身最大のヒットシングルとなっている。
 赤ちゃんみたいな女の子
3枚目のシングルのカップリング曲。
 青い麦
4枚目のシングルの表題曲。
白い灯台
4枚目のシングルのカップリング曲。
 乙女のワルツ
5枚目のシングルの表題曲。
中森明菜が2002年にカバー（『-ZEROalbum- 歌姫2』に収録）。　
 紅い花
5枚目のシングルのカップリング曲。
 冬の星
6枚目のシングルの表題曲。
 きみ可愛いね
7枚目のシングルの表題曲。
同曲で『第27回NHK紅白歌合戦』に初出場を果たした。
 いい娘に逢ったらドキッ
8枚目のシングルの表題曲。
 青い鳥逃げても
10枚目のシングルの表題曲。
 ごきげん如何
10枚目のシングルのカップリング曲。
 愛のシルフィー
11枚目のシングルの表題曲。
 何が私に起こったか
12枚目のシングルの表題曲。
 寒い夏
作詞:中里綴　作曲:和泉常寛　編曲:直居隆雄
13枚目のシングルの表題曲。
 夢ごこち
作詞:中里綴　作曲:和泉常寛　編曲:直居隆雄
13枚目のシングルのカップリング曲。
フランシス・スコット・キー(USS Francis Scott Key, SSBN-657)は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。ベンジャミン・フランクリン級原子力潜水艦の10番艦。艦名は国歌『星条旗』の作詞家であるフランシス・スコット・キーに因む。

艦歴
フランシス・スコット・キーの建造は1963年7月29日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス、エレクトリック・ボート社に発注され、1964年12月5日に起工した。1965年4月23日にマージョリー・キー・ソーン夫人およびウィリアム・T・ジャービス夫人によって進水し、1966年12月3日にブルー班艦長フランク・W・グラハム大佐およびゴールド班艦長ジョセフ・B・ローガン少佐の指揮下就役した。

フランシス・スコット・キーは1993年9月2日に退役、同日除籍された。その後ワシントン州ブレマートンで原子力艦再利用プログラムに従って解体され、作業は1995年9月1日に完了した。
ストリングアンサンブルとは、本来は弦楽器の合奏を指す。転じて、主に電子的に合成された弦楽器の音を発するキーボードの呼称として使用される様になった。ただし、その成立の経緯上、幾つかの呼び方が存在する(後述)。

概歴
オーケストラの弦楽器音をキーボードで得る事が出来る楽器として、まずメロトロンが1960年代に登場した。メロトロンは実際の弦楽器等の合奏を録音した磁気テープを再生して目的の音を得ていたが、その構造上、価格や音の精度、メインテナンスの難しさという問題があった。これに対する解決策として弦楽器の合奏音を電子的に合成出来る楽器の開発がなされるに至った。
1974年、オランダの楽器メーカーであるN.V.Eminent社が「Solina String Ensemble」を開発した(一般的には「ソリーナ」と呼ばれた)。同製品は世界的にヒットし、日本のローランドやコルグ、ヤマハなども同様の機能を有する機種を発表した。
しかし1980年代になって、ポリフォニックシンセサイザーの機能が充実し、同楽器の機能を含有する様になった為、その役割を終える事になった。

呼び方
この機能を有する機種に対する呼び方は複数あり、統一されていない。

ストリングアンサンブル
同楽器の代表的存在であるソリーナには、操作パネル左側に「String Ensemble」と書かれている。これにより、同様の機能を持つ楽器全般を「ストリングアンサンブル」と呼称する例が多い。

ストリングス
ローランドの該当製品であるRS-101/202の操作パネル右側に「STRINGS」と書かれており、これによって同楽器を「ストリングス」と呼称する場合がある。

シンフォナイザー
1976年6月にシンコー・ミュージックから発行された「スーパーロック マルチ・キーボードの全貌」で使用された分類名。後述のフリーマンの製品名でもある。

ポリフォニックアンサンブル
コルグが1970年代後半にリリースしたPE-1000/PE-2000の製品名だが、1977年8月にエイプリル出版から発行された「ロック&キーボード/シンセサイザー」では、同楽器の分類名に「ポリフォニック・アンサンブル」が使用されている。実際にはPE-2000がストリングアンサンブルに相当する機能を有しているが、後述のコルグによるウェブサイトでは、PE-2000は「ポリフォニック・アンサンブル・オーケストラ」と称されている。

アンサンブル・キーボード
1978年10月にエイプリル出版から発行された「ロック&キーボード'79/シンセサイザー」では、同楽器の分類名に「アンサンブル・キーボード」が使用されている。

主な機種
ソリーナ(ストリングアンサンブル)
1974年にオランダのN.V.Eminent社が開発した製品。アメリカではアープが販売していた為「アープ・ソリーナ」或いは「アープ・ストリング・アンサンブル」と呼ばれる例があった。日本での価格は55万円。
フリーマン・ストリング・シンフォナイザー
シカゴ・ミュージカル・インストゥルメントがソリーナと同時期に発売したもの。ソリーナより多少大型だが、サウンドはよく似たもの。開発は1969-1972年イギリスのケン・フリードマンが行った。。
コルグPE-2000(ポリフォニック・アンサンブル・オーケストラ)
1976年にコルグが発表した製品。3つの独立した発振機を同時に使用し、鍵を1つ押すと3本の弦楽器がユニゾンで鳴る様な音を得ていた。価格は27万円。
ローランドRS-101(ストリングス)
1977年にローランドが発表した製品。61鍵でストリングI/II/ブラスの音色が使用出来た。価格は18.5万円。
ローランドRS-202
RS-101の上位機種。ヴィブラートにディレイ機能が搭載されているなど、幾つかの点でグレードアップしている。価格は19.5万円。
ヤマハSS-30
1977年にヤマハが発表した製品。49鍵で、木目調のボディーが特徴だった。価格は22.5万円。

関連事項
キーボード (楽器)
シンセサイザー
ストリングス
ノゼマ症（のぜましょう、英:Nosemosis）とはNosema apis感染を原因とするミツバチの感染症。

日本では家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されており、対象動物はミツバチ。なお、日本獣医学会の提言で法令上の名称が「ノゼマ病」から「ノゼマ症」に変更された。

概要 
ミツバチノゼマ原虫（ノゼマ・アピス）の胞子(芽胞)に汚染された貯蜜が感染源で、罹患した蜂は糞中に原虫を排泄する為、巣箱内を汚染し感染が拡大する。春と秋に発生が多く発生する。症状は腹部膨満や飛翔不能、また寿命の短縮や感染群での卵の孵化率が悪化による巣群の弱小化を引き起こす。診断には体内に原虫の存在を確認する。
エチレンオキシドや酢酸による巣箱の燻蒸消毒による予防が行われるが、認可された有効な薬剤はない。
1985年のプロヴディフ国際博覧会（プロヴディフこくさいはくらんかい, 英語：World Exhibition of achievement of the young inventor Bulgaria 1985, Plovdiv Expo 1985）は、1985年11月4日から30日までブルガリアのプロヴディフで開催された国際博覧会（特別博）である。テーマは「Achievement of the Young Inventors」（英語）。86ヶ国が参加し、会期中100万人が来場した。
コンドルとは、ゴルフ競技で規定打数から4打少なくホールを終了した場合のことで、「ダブルアルバトロス」や「トリプルイーグル」とも言う。

解説 
コンドルの名は他のゴルフ用語と同様に鳥類のコンドルに由来している。コンドルの達成にはロングホール（パー5）でホールインワンすることや、珍しいパー6やパー7のコースでそれぞれ2打や3打でホールアウトすることが求められ、長きにわたって空想上の産物であったが、近年のゴルフ用具の進歩に伴って実際に数回記録されている。

しかしながら現代の用具をもってしても500ヤード以上の飛距離を記録できるプレイヤーはごく限られている。このため、実際に記録された例は、フェアウェイが大きく湾曲したドッグレッグや馬蹄形などのコースでショートカットを狙う場合や、標高が高い場所で空気が薄く空気抵抗が少ないといった、特殊な条件に恵まれたものである。

コンドルより1打少ない打数でカップインすると、オーストリッチ（ダチョウに由来）と呼ばれるが、パー5以下では達成することはできないため見られることはまれである。

コンドルの例 
これまでに4例が知られている。2013年現在、プロゴルフトーナメント中の達成例はない。
 1962年、アメリカアーカンソー州のHope Country Clubの右ドッグレッグの5番ホール（480ヤード）において、Larry Bruceが世界初のコンドルを記録した。
 1995年、イギリス南部ChristowのTeign Valley Golf Clubの馬蹄型の17番ホール（496ヤード）において、Shaun Lynchが世界初の3番アイアンによるコンドルを記録した。
 2002年、アメリカコロラド州のGreen Valley Ranch Golf Clubの9番ホール（517ヤード）において、Mike Creanが世界初のストレートコースにおけるコンドルを記録した。これは世界最長のホールインワン記録でもある。
 2007年11月3日、オーストラリアニューサウスウェールズ州のRoyal Wentworth Falls Country Clubの17番ホール（467ヤード）において、16歳のJack Bartlettが世界最年少のコンドルを記録した。
グランディハウス株式会社は、栃木県宇都宮市に本社を置く不動産会社である。北関東を中心に事業展開している。

沿革 
1991年4月 - 新日本開発株式会社を設立。
1999年11月 - 社名を新日本グランディ株式会社に変更。
2004年1月 - 現社名に変更。
2005年12月 - 東京証券取引所2部に上場。
2008年4月 - 栃木県とネーミングライツ契約を締結、栃木県子ども総合科学館の愛称が「わくわくグランディ科学ランド」となる
2011年12月6日 - 東京証券取引所1部へ指定替え。

グループ企業 
茨城グランディハウス株式会社
群馬グランディハウス株式会社
千葉グランディハウス株式会社
神奈川グランディハウス株式会社
株式会社中古住宅情報館
ゼネラルリブテック株式会社
グランディリフォーム株式会社
佐々木 基晴（ささき もとはる、1926年（大正15年） -）は、日本の民謡歌手。日本民謡佐々木基晴流家元で、江差追分等の日本民謡の大御所。財団法人日本民謡協会理事、北海道民謡連盟最高師範、道南口説節実行委員会代表などの肩書きを持つ。

経歴 
北海道渡島支庁亀田郡湯川町生まれ。

5歳より民謡を唄い初め、1949年、『この声百万ドル第1回全国大会』に優勝。
翌年には27曲の北海道の発掘民謡を発表した。

基声会を発足させ指導者として全国民謡と江差追分の保存・普及、少年民謡の育成と指導に努めた。1976年には内閣総理大臣より昭和50年度『芸術文化に活躍された人々』の招待を受けた。1982年に芸術祭優秀賞受賞。

その後、海外各国でも親善公演を行い賞賛を受ける。ブラジルでは1977年に文化勲章（マガリアエンス章）、翌年サンパウロ州よりサンフランシスコ大学章（コメンダトール章）、1983年には最高文化勲章グランクルス章を受けた。その他、1986年にモンゴル国アジア民族音楽祭特別賞、1988年に中国国際音楽祭にて「国民栄誉賞」を受賞。これら国際交流に尽力した功績で「笹川貢献賞」を受けた。

その後もカナダ、アメリカ合衆国、台湾、ロシア、スペインなどでも公演している。その功により1996年、勲五等双光旭日章を受勲した。特にブラジルへの訪問が多く、1990年にはサンパウロ州への親善訪問7回・協力福祉の功で州旗を受戴し、2000年でブラジルでの親善公演は計12回となった。2014年、北海道文化賞受賞。

ディスコグラフィー

シングル 
キングレコード

 すずらん音頭／函館ステップ（瀬川伸）（1963年、NC-93）
江差夢しぐれ（1989年2月5日）
 道南口説（1991年2月5日）
 江差追分（1991年3月5日）

コロムビアミュージックエンタテインメント

江差追分（前唄、本唄、後唄）（1969年9月、SAS-6201）
北海よされ節／道南口説（太田久子）（1982年2月）

テイチクレコード

三波春夫の新北海盆唄（三波春夫）／新北海盆唄（1979年、RS-4510）

クラウンレコード

函館港唱ー いいんでないかい／巴音頭（1982年、CWC-10）

アルバム 
クラウンレコード

北海道民謡(一)（1998年7月23日）
北海道民謡(二)（1998年7月23日）

キングレコード

 決定盤 日本の民謡1(北海道・青森・岩手)（1991年4月5日）
 決定盤!民謡(上)～江差追分～（1991年7月21日）
 決定盤!江差追分（1991年7月21日）
 佐々木基晴民謡ベスト20（1993年12月1日）
 ふるさとの民謡ベスト20 佐々木基晴（1996年9月21日）
 決定盤!江差追分〈前唄・本唄・後唄〉（1997年7月24日）
 民謡特選20（1998年8月21日）

コロムビアミュージックエンタテインメント

北海道民謡を唄う（1977年、FW-7330）
民謡いちばん 佐々木基晴（2003年7月23日）
北九州市立城南中学校（きたきゅうしゅうしりつじょうなんちゅうがっこう）は、福岡県北九州市小倉南区富士見に位置する公立の中学校。

沿革 
1956年（昭和31年）4月- 小倉市立企救中学校から分離し小倉市立城野中学校として開校
1956年（昭和31年）5月- 小倉市立城南中学校に改称
1963年（昭和38年）- 北九州市立城南中学校に改称
1966年（昭和41年）- 創立10周年記念式典を挙行
1968年（昭和43年）- ひびき寮が開設され藍島からの寮生が在学
1970年（昭和45年）- 創立15周年記念・体育館落成記念式典を挙行
2005年（平成17年）- 創立50周年式典を挙行
2014年（平成26年）- 新築校舎完成

委員会 

 中央委員会
 生活委員会
 学習委員会
 美化委員会
 保健体育委員会
 厚生委員会

部活動

運動部 

 バスケットボール部
 卓球部
 サッカー部
 野球部
 空手道部

文化部 

 美術部
 技術・家庭部
 音楽部

主な著名人

 森かおり - バドミントン選手（アテネオリンピック出場ベスト16）
 河野元貴 - 元プロ野球選手、読売ジャイアンツ捕手

交通 

 北九州モノレール城野駅下車、徒歩約2分
 JR城野駅下車、徒歩約8分
 西鉄バス北九州富士見町バス停下車、徒歩約3分

周辺 

 福岡県立小倉南高等学校
 福岡県立小倉商業高等学校
 北九州市立城野小学校
チャーリー・ジェンキンス (Charles ("Charlie") Lamont Jenkins、1934年1月7日 -)は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。1956年メルボルンオリンピックの金メダリストである。

経歴 
ジェンキンスは、1955年のAAUの大会の440ヤード走のチャンピオンであるにもかかわらず、1956年メルボルンオリンピックでは、注目は同じアメリカ人でもルイス・ジョーンズの方に集まっていた。ジョーンズは当時の世界記録保持者で、オリンピックの選考会の優勝者であった。一方でジェンキンスはジョーンズから大きく離された3位という結果であった。ジェンキンスは、メルボルンオリンピックの400mでは、予選、準決勝とも3位で、かろうじて決勝に進出。しかし決勝では一転して最高のレースを見せ、金メダルを獲得。さらに4×400mリレーでも、ジョーンズらとともに金メダルを獲得した。

ジェンキンスの息子のチップ・ジェンキンスも1992年バルセロナオリンピックに出場、4×400mリレーのアメリカチームの補欠選手として、予選に出場している。
ウィル・ロジャース (USS Will Rogers, SSBN-659) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。ベンジャミン・フランクリン級原子力潜水艦の12番艦。「自由のための41隻 41 for Freedom」最後の艦でもある。艦名はウィル・ロジャースに因む。

艦歴
ウィル・ロジャースの建造は1963年7月29日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス、エレクトリック・ボート社に発注され、1965年3月20日に起工した。1966年7月21日にミュリエル・バック・ハンフリー（ヒューバート・H・ハンフリー副大統領の妻）によって進水し、1967年4月1日にブルー班艦長R・Y・カウフマン大佐およびゴールド班艦長W・J・カウヒル中佐の指揮下就役した。

整調後ウィル・ロジャースは1967年7月31日にケープカナベラル沖の大西洋ミサイル試験場でポラリスミサイルの発射試験に成功した。同年10月に最初の戦略抑止哨戒を開始する。

ウィル・ロジャースは1974年までコネチカット州グロトンを母港として活動し、その後スペインのロタを母港とする。このときに艦長はジョン・D・バトラー少将が着任した。同時期にウィル・ロジャースはポセイドンミサイル運用のための改修が行われ、原子炉も S3G 型に変更された。ロタを母港として4年に渡って哨戒を行い、1978年までに35回の哨戒を完了した。

ウィル・ロジャースは1992年11月2日に不活性化が行われ、1993年4月12日に退役、同日除籍された。その後ワシントン州ブレマートンで原子力艦再利用プログラムに従って解体され、作業は1994年8月12日に完了した。
飯地 紀美子（いいじ きみこ、1972年2月11日 -）は、エフエム佐賀 (fms) のアナウンサー。

来歴 
福岡県福岡市出身。血液型O型。

筑紫女学園高校在学中の1989年に、NHK杯全国高校放送コンテストに出場。後にTBSのアナウンサーになる畑杏子（長岡杏子）などとともに、アナウンス部門で4位に入賞した。このときの優勝者は逸見明正で、後に九州朝日放送 (KBC) のアナウンサーになっている。

エフエム佐賀のアナウンサーとして、マンスリーループソングの説明などを担当している。

担当番組 
Morning Spec.（1996年 - 2002年）
Gat's Morning!（2002年 - 2008年） - 木曜・金曜担当

週末はざっくばらん
Easy Flash!（2008年 - 2010年）
CHANGE（2015年 -）
烏帽子岳（えぼしだけ）は、長野県上田市と同県東御市との境にある標高2,066mの山である。烏帽子山（えぼしやま）とも呼ばれている。

概要 
浅間連峰の西端にそびえる火山である。主に湯の丸高原から登る人が多く、頂上では四阿山がみえる。

南北2つのピークを有する双耳峰で、北の方が高い。南のピークは小烏帽子岳（こえぼしだけ、2,042メートル）とも呼ばれる。

コース 
 （上り）- 地蔵峠 - 15分 - 湯ノ丸キャンプ場 - 75分 - 烏帽子岳頂上
 （下り）- 頂上 - 60分 - 湯ノ丸山頂 - 40分 - 湯の丸スキー場 - 10分 - 地蔵峠

近隣の山 
 湯ノ丸山
 四阿山
マリアーノ・G・ヴァレーオ(USS Mariano G. Vallejo, SSBN-658)は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。ベンジャミン・フランクリン級原子力潜水艦の11番艦。艦名はマリアーノ・グアタルーペ・ヴァレーオに因む。

艦歴
マリアーノ・G・ヴァレーオの建造は1963年8月8日にメア・アイランド海軍造船所に発注され、1964年7月7日に起工する。1965年10月23日にパトリシア・O・V・マクゲティガンによって命名、進水し、1966年12月16日にブルー班艦長ダグラス・B・グース中佐およびゴールド班艦長ジョン・K・ヌネリー中佐の指揮下就役した。

マリアーノ・G・ヴァレーオは就役後西海岸沿い、カリブ海およびフロリダ州沖合で整調訓練を行った。1967年3月21日にパナマ運河を通過し、母港の真珠湾に向かう。真珠湾には4月10日に到着し、訓練と聴音公試を行った後メア・アイランドに帰還する。その後8月1日に真珠湾で第15潜水戦隊に配属される。

マリアーノ・G・ヴァレーオは1995年3月9日に退役、同日除籍された。その後ワシントン州ブレマートンで原子力艦再利用プログラムに従って解体され、作業は1995年12月22日に完了した。マリアーノ・G・ヴァレーオのセイル部分はメア・アイランドで記念物として保存される予定である。