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2009年タイの政情不安 （2009ねんたいのせいじょうふあん）は、2009年にタイで起こった一連の政治的デモ活動とそれに伴う政情不安のことである。2009年3月26日から4月14日にかけてバンコクとパタヤでは、アピシット・ウェーチャチーワ政権への反発と、それに続く軍の鎮圧行動が発生した。バンコク中心部では10万人という最大の抗議デモが実施された。

背景
選挙違反をめぐる裁判で、タイの憲法裁判所がソムチャーイ・ウォンサワット首相の政治活動を5年間禁止した後の2008年12月17日、民主党党首のアピシット・ウェーチャチーワが新たな首相に任命された。2009年3月、タクシン・チナワットはビデオ放送を通じて、枢密院議長のプレーム・ティンスーラーノンが2006年の軍事クーデターの首謀者だったと主張し、彼と仲間の枢密院顧問官スラユット・チュラーノンとチャーンチャイ・リキットチッタが、アピシットが首相になるのを確実にするため軍と陰謀を企てたのだと述べた。

タクシンの告発には証拠が無く、アピシットはこの告発内容を否定したが、4月初旬に数千人のタクシン支持者達が、アピシットの首相辞任およびプレーム、スラユット、チャンチャイ3名の枢密院辞任を要求する抗議活動をバンコクで行った。タクシンはその後、嫌疑がかかるアピシット政権の貴族的影響に打ち勝つために「人民革命」を呼びかけた。赤シャツの反独裁民主戦線（UDD）が主導した抗議行動は、第4回東アジア首脳会議が開催されるパタヤに拡大。UDDとタイ名誉党の指導者であると提携している青シャツの政府支持者の間で激しい衝突が起こった。 抗議者がホテルに侵入したことで、首脳会議は中止を余儀なくされ、アピシットは4月11日にパタヤとチョンブリー県の緊急事態を宣言した。

時系列

4月8日

失職した前首相タクシン・チナワットの支持者たち10万人からなる抗議デモが始まり、夕方までには政府庁舎と近くのロイヤルプラザ（ラーマ5世騎馬像前の広場）にいた。

UDDの主導者である、、らは「4月8日:貴族政治の崩壊の日」を掲げて、アピシット・ウェーチャチーワの首相辞任およびプレーム、スラユット、チャンチャイ3名の枢密院辞任を24時間以内に行うよう要求し、さもなくば反政府抗議のレベルを上げることになるとの声明を出した。

午後4時45分、UDDの抗議者たちは枢密院議長プレーム・ティンスーラーノンの住居から、街で最大の交通量がある交通拠点の戦勝記念塔までデモ行進した。これに協力する約100名のタクシー運転手が、自分の車両で周辺道路を塞いだ。

4月11日
UDDの主導による抗議活動は、東アジア首脳会議の開催地であるパタヤに拡大展開した。UDDの支持者を率いるタクシー運転手が車両と共に結集して、夜明け前にパタヤに向かい、主要道路やパタヤへのゲートを塞いだ。抗議者たちが首脳会議の会場に向かっていったため、午後にUDD（赤シャツ）と政府支持者（濃い青シャツ）の間で激しい衝突が起こった。青シャツ側の報告では、赤シャツによって爆弾が投げ込まれたとしている。治安部隊が抗議者を足止めすることに失敗したため、抗議者は最終的に首脳会議の建物であるホテルに襲来した。
 
この抗議が原因で、東アジア首脳会議は中止を余儀なくされた。治安部隊は海軍の船とヘリコプターを使って、ホテルから退出する各国首脳陣を護衛した。このため、アピシット首相は4月11日にパタヤ地域とチョンブリー県の緊急事態を宣言した。同抗議活動は、最終的に午後に終了した。

4月12日
東アジア首脳会議を中止させたとの容疑で赤シャツ抗議側の主導者アリスマン・ポンルアンロー ンが警察に拘留された後 、抗議者たちはバンコクに戻って多くの道路を封鎖し、バンコク下町の多くの地域で交通渋滞を引き起こした。

スポン・アッターウォンほか一部の抗議者たちが首相の命を狙おうと企てて、彼の事務総長であるニフォン・プロムパン（Niphon Promphan）とその運転手を負傷させた。

4月13日
完全武装したタイの兵士達は、バンコク中心部の戦勝記念塔付近から催涙ガスを使用し、自動火器での空砲射撃および実弾射撃を行って抗議者たちを蹴散らした、これにより少なくとも70人が怪我をした 。陸軍は後に、実弾射撃は空中に向けて行なっており、群衆には空砲射撃を行ったと主張した。ヒューマン・ライツ・ウォッチは、同陸軍が実弾を直接抗議者に向けて発砲したケースもあることを確認した。
また同日、UDDの公式な国際スポークスマンであるショーン・ブーンプラコン（Sean Boonpracong）は、アルジャジーラ英語局の電話インタビューに出演し、一部のUDD抗議者が路上抗議の際に拳銃を使ったことを認めつつも、銃器は軍の弾圧を防ぐ目的で使用したものだと主張した（つまり、デモ側も鎮圧側も銃器を使用していたことを認めた）。UDDは、軍の攻撃の間に撃たれた銃弾で1人の抗議者が負傷したと主張した。しかし、陸軍は後に、その傷はM-16（軍隊の標準ライフル）に起因したものではないと主張した。
   
また月曜日に、政府は衛星放送局のD Station（当時、この衝突を放送していたUDDの系列会社）の閉鎖を命じた。他にもUDDコミュニティのラジオ局がいくつか閉鎖され、UDDの支持者であるとの疑いで取り調べが行われた。タクシンと抗議主導者13人に対する逮捕状が発行されている間、バンコクの様々な場所で激しい衝突が続いた。

4月14日
2009年4月14日、抗議主導者の多くが警察に出頭し、暴動が終わった。軍隊が政府庁舎の近くなどデモ活動の主要な拠点を取り囲んでおり、デモ参加者たちは自分たちの活動を終えることに同意した。 政府は抗議者たちに向けて平和的措置を確約し、自宅のある県内へ彼らを戻すために無料輸送を実施した。 正午頃に、このデモ活動は「正式に」かつ平和的に終了した。

余波
政府の統計によると、この政情不安において120人以上が負傷し、その大半がUDDのデモ参加者だった。少なくともUDDの抗議者1人はディンデーン区 における軍の攻撃の間に銃撃の傷を負った、ただし陸軍は、この傷口は我々の標準銃器によるものではないと主張している。UDDは、少なくとも6人のデモ隊がこの政情不安で殺され、その死体は軍によって持ち去られたと主張するが、陸軍はその主張を強く否定した。2つのUDD抗議者の死体がチャオプラヤ川に浮かんで発見され、彼らの手は背後で縛られ身体がひどく殴られていたが、警察はまだこの殺人犯が政治的動機であるのか否かを結論付けていない。2009年9月11日、政府庁が任命した政情不安の調査を担当する委員会は、群衆の統制によって死亡は起こらなかったとする報告書で、一連の案件を完了した。

抗議者を批判するためにナーンローン・マーケット（ブリーラム県にある地名）の住民が現れた時、赤シャツ抗議者が1人を射殺して2人を負傷させた、とアピシット補佐のサティット・ウォンノンターイ（Satit Wongnontaey）は主張した。バンコク首都圏の管理局は、31の破損および燃やされたバスを含め、1000万バーツ（約3400万円）の財産損失を被ったと推定した。しかし、タイの観光産業連盟は、観光業界の被害が2000億バーツ（約6800億円）に達し、25万7000人の雇用が失われることになると推定した。
マイノット駅は、アメリカ合衆国ノースダコタ州マイノット  ファースト・アベニュー・サウス・ウェスト400にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。

概要 
駅舎はグレート・ノーザン鉄道により1905年に建設された。2010年に改修工事が竣工した。

利用可能な鉄道路線／列車 
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとシアトル / ポートランド間の夜行長距離列車エンパイア・ビルダー … 1往復 発着
※当駅にはシカゴ - シアトル間、シカゴ - ポートランド間の編成とも停車。ワシントン州のスポケーン駅にて連結および切り離しを行う。
山上 秀明（やまがみ ひであき、1960年7月14日 -）は、日本の検察官。東京地方検察庁特捜部長や、東京高等検察庁次席検事、最高検察庁公安部長、東京地方検察庁検事正等を経て、次長検事。

来歴・人物 
広島県出身。1983年に中央大学法学部卒業後、1987年検察官任官。東京地方検察庁特別捜査部や、大阪地方検察庁特別捜査部に長く勤務し、福島県知事汚職事件では佐藤栄佐久福島県知事の取り調べにあたるなどした。法務省人権擁護局総務課長、東京地方検察庁特別捜査部副部長、東京高等検察庁検事を経て、2012年東京地方検察庁公安部長。

2013年から東京地方検察庁特別捜査部長を務め、徳洲会事件、NTT東日本汚職事件、ディオバン事件などを手掛けた。2015年松山地方検察庁検事正。

2016年最高検察庁検事。2017年東京地方検察庁次席検事、中央大学学員会東京検察支部長。2018年東京高等検察庁次席検事。2019年最高検察庁公安部長。2020年東京地方検察庁検事正。2021年高松高等検察庁検事長。2022年次長検事、法務省法制審議会委員。2023年辞職。
平藤喜久子（ひらふじ きくこ、1972年 -）は、日本の神話学者、國學院大學教授。

略歴
山形県生まれ。学習院大学大学院人文科学研究科日本語日本文学専攻博士後期課程単位取得退学、2003年「日本神話とインド・ヨーロッパ神話の比較研究」で博士（日本語日本文学）。2006年國學院大學研究開発推進機構日本文化研究所専任講師、2014年准教授、教授。

著書
『神話学と日本の神々』弘文堂 2004
『神社ってどんなところ？』ちくまプリマー新書、2015
『日本の神様と楽しく生きる 日々ご利益とともに』東邦出版 2016
『日本の神様解剖図鑑』エクスナレッジ 2018
『福を呼ぶ!ニッポン神社めぐり』NHK趣味どきっ!) NHK出版 2018
『神話でたどる日本の神々』ちくまプリマー新書、2021
『「神話」の歩き方』集英社、2022年

監修・共編著
『神話学名著選集』全26巻 松村一男共監修 ゆまに書房 2003-05
『すぐわかる日本の神社 『古事記』『日本書紀』で読み解く』井上順孝監修 稲田智宏,島田潔共著 東京美術 2008
『神の文化史事典』松村一男,山田仁史共編 白水社 2013
『カラー版神のかたち図鑑』松村一男共編著 白水社 2016
『日本の見るだけですっきりわかる神さま イラストで楽しく紹介』監修 メディアソフト 2017
『日本の神様ご利益事典 イラストでまるわかり!』監修 神宮館 2018

論文
平藤喜久子

関連人物

 賀集利樹 - 2022年7月31日に催された平藤のオンライントークイベントにて司会を担当。
 相川七瀬 - 同じく上記のイベントにて登壇。
アンソニー・コールマン（Anthony Coleman、1982年10月6日 -）は、アメリカ合衆国出身のバスケットボール選手である。現在、アリゾナ州立大学のアシスタントコーチ。

記録 

|-
| align="left" | 2010-11
| align="left" | 秋田
|19 ||11 || 22.7 ||.370  || .167 ||.634  || 7.4 || 0.5 || 0.7 ||0.6  ||5.6 
|-
セブン・セカンド・サミットは、地球上にある7つの各大陸（厳密には大州）で2番目に標高が高い山の総称である。これらの山は全て、大陸最高峰の付属峰ではなく、別の山である。セブン・セカンド・サミットの登頂は、多くの登山家や地理学者によって、七大陸最高峰よりもはるかに困難であると考えられている。

オーストリアの登山家は、全てのセブン・セカンド・サミットの登頂に成功した最初の人物となった。「大陸」の定義等によってセブン・セカンド・サミットの対象となる山が変わるため、シュタングルはセブン・セカンド・サミットに該当し得る12座の山（K2、ローガン山、オホス・デル・サラード、ケニア山、タイリー山、ディフタウ、プンタ・デュフール、スマントリ、ンガ・プル、トリコラ山、マンダラ山、タウンゼンド山）に登頂した。シュタングルは2013年1月15日に全ての登頂を終え、2013年9月17日にギネス世界記録の認定を受けた。その後、セブン・サード・サミット（各大陸第3位の高峰）の登頂にも成功した。

2012年、イタリアの登山家は初のセブン・セカンド・サミット登頂者であると主張したが、彼のローガン山登頂には疑念がある。カマランダーもトリコラ山に登頂している。トリコラ山は現在、マンダラ山よりわずかに低いと考えられている。

定義
七大陸最高峰と同様に、セブン・セカンド・サミットを定義する上では「大陸」の定義が問題となる。

一般に大コーカサス山脈の分水嶺はヨーロッパとアジアの境界を為すと考えられている。その場合、大陸の境界線の北約10kmに位置するエルブルス山(5642m)がヨーロッパ最高峰となる。コーカサス山脈を除くとモンブラン(4808m)がヨーロッパ最高峰となる。

オーストラリア大陸を、オーストラリア本土と、タスマニア島・ニューギニア島など同じ大陸棚上に存在する近接する島々を含む（オーストララシア）と定義した場合、オーストラリア大陸の最高峰はニューギニア島のプンチャック・ジャヤ（カルステンツ・ピラミッド）(4884m)となる。大陸を海に囲まれた連続的な陸地に限定して考えた場合、オーストラリア本土の最高峰はコジオスコ(2228m)である。

バスとメスナーのリスト
七大陸最高峰のリストは、リチャード・バスが自ら登頂し著書『Seven Summits』で発表したものが初出であり、これではオーストラリア大陸最高峰をコジオスコとしている。ラインホルト・メスナーは、コジオスコの代わりにプンチャック・ジャヤを入れたリストを提案した。

バスのリストの基準によれば、オーストラリア大陸で2番目に高い山はオーストラリア本土のタウンゼンド山(2209m)となる。メスナーのリストの基準によれば、それはニューギニア島のマンダラ山(4760m)である。イリアンジャヤにおける山頂の高さの測量の精度が不十分なため、トリコラ山がオーストラリア大陸の第2位の高峰とされてきたが、Shuttle Radar Topography Missionによる宇宙からの計測によればマンダラ山の方が標高が高い。

どちらのリストでもエルブルス山をヨーロッパ最高峰としており、これによればヨーロッパ第2位の高峰はロシアのディフタウ(5205m)となる。モンブランをヨーロッパ最高峰とみなす立場からは、モンテ・ローザの最高峰のプンタ・デュフール(4634m)がヨーロッパ第2位の高峰となる。

難易度 
登山家ジョン・クラカワーは著書『』(Into Thin Air)で、セブン・セカンド・サミットは七大陸最高峰よりも登頂が困難だろうと述べた。

アジアでは、 K2(8611m)はエベレスト(8848m)よりも高い登山技術が必要となるが、大気の薄さ・強風・低温などの標高に起因する要因はほとんど変わらない。

アフリカでは、 ケニア山(5199m)は岩登りであるのに対し、キリマンジャロ(5895m)は技術的な困難なしに登ることができる。

北アメリカでは、ローガン山はデナリよりも登頂が困難であると一般には考えられているが、登山や野外レクリエーションのウェブサイトSummitpostでは、テクニカルでも急勾配でもないため、ローガン山はデナリよりも困難ではないとしている。登山家マーク・ホーレルのブログに掲載された2012年の記事では、ローガン山はデナリより技術的に難しいものではないが、アプローチするのが難しい。デナリのベースキャンプは2200mの高さにあり、定期的に飛行機が飛んでいるが、ローガン山へは、飛行機を借りる手段がない登山者は最低100kmは歩く必要がある。

南アメリカでは、オホス・デル・サラードは短いよじ登り区間があるのに対し、アコンカグアはずっと歩いて行ける。ホーレルは、オホス・デル・サラードは技術的に難しいと認めたが、アコンカグアは物理的な要求のために大きな課題があると考えた。アコンカグアは、ベースキャンプ(標高4500m)まではラバで行くことができるが、そこから先の3つのキャンプには全ての物資を人力で運ばなければならない。それに対し、オホス・デル・サラードは四輪駆動車で標高5200mまで到達可能である。そこから先は標高5800mの山小屋に物資を運ぶだけで良い。

ヨーロッパでは、ディフタウはエルブルス山よりかなり登頂が困難である。

オーストラリアでは、タウンゼンド山はコジオスコよりも挑戦的だが、まだまだ散歩レベルである。メスナーのリストにおける最高峰であるプンチャック・ジャヤのノーマルルートは技術的に困難である（グレードV+）。しかしマンダラ山は、アプローチルートが挑戦的であり、これはニューギニアの高峰を登る上でより重要な問題である。マンダラ山の成功したアプローチルートは2つしか報告されていない。

南極大陸では、ヴィンソン山は南極大陸の通常の登山より少しだけ困難であるのに対し、タイリー山は登山技術を必要とし、発見以来15人しか登頂に成功していない。
Wシリーズは、2019年から2022年にかけて行われた自動車競技のシリーズ。ドライバーを女性に限定したフォーミュラカーによるレースである。

概要 
2018年10月にシリーズ発足が公表された。初年度の2019年はドイツツーリングカー選手権（DTM）のサポートレースとして6レースが開催される。シリーズ全体の賞金として150万ドルが用意され、ドライバーズチャンピオンには50万ドルが支給される。ランキング上位12人はスーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントの付与対象となるとされたが、結局初年度についてはポイント付与対象とならず、2020年よりランキング上位8人にポイント（シリーズチャンピオンに15ポイント）が与えられることになった。

シリーズ運営の責任者としてデビッド・クルサードやエイドリアン・ニューウェイといったフォーミュラ1（F1）関係者が多く名前を連ねており、将来的には本シリーズから女性F1ドライバーを送り出すことを目標としている。

しかし2022年シーズン途中で「シリーズを支援していた投資家との契約が急遽打ち切りになった」として、運営側は同年のシリーズ（全10戦を予定）を第7戦までで打ち切ることを発表。翌シーズンに向けたアナウンスの無いまま、公式サイトは2022年12月を最後に更新を停止し、さらに2023年6月には運営母体の破産とシリーズ運営に携わる全スタッフが解雇されたことが明らかになり、シリーズは完全に終焉した。

なお2023年からは国際自動車連盟（FIA）が、本シリーズとほぼ同様のコンセプトを持つ「F1アカデミー」を開始しており、事実上の後継と見られている。

マシン 
マシンはワンメイクで、イタリア・タトゥース製の「F3 T-318」を使用し、エンジンはアルファロメオ製の直列4気筒・1,750cc ターボ 270馬力をアウトテクニカ・モトーリがチューニングしたものを搭載する。同マシンは国際自動車連盟（FIA）のフォーミュラ・リージョナルF3 仕様としてのホモロゲーションを受けているが、これは、FIA F3とFIA F4の中間カテゴリーにあたる。

 シャーシ構造:カーボンファイバー モノコック
 エンジン排気量: 1,750 cc (107 cu in) DOHC 直列 4 気筒
 吸引：シングルターボチャージャー
 燃料供給：直接燃料噴射
 燃料容量: 45.5 リットル (12 US ガロン)
 燃料: アラルアルティメット オクタン価102 無鉛ガソリン
 重量: 565 kg (1,246 ポンド)
 出力: 270 hp (201 kW)
 幅: 1,850 mm (73 インチ)
 ホイールベース: 2,900 mm (114 in)
 ギアボックス: Sadev 6 速パドルシフトギアボックス + 1 リバース
 ステアリング：パワーアシステッド ラック・アンド・ピニオン

2022年には、海上輸送を利用して二酸化炭素排出量を可能な限り低く抑える輸送試験も兼ね、トヨタ・レーシング・シリーズから18台のタトゥース – トヨタの「F3 FT-60」が貸し出される。5月のスペインのカタロニア・サーキットと、10月のシンガポールのシンガポール市街地コースでのレースで使用される。

ドライバー 
参戦にあたりスポンサーマネー等の持ち込みは不要だが、主催者側によるドライバー選考があり、テストプログラムに合格しないとレースには参戦できない。2018年11月に発表された候補者リストには55人が名前を連ねた。2019年に入り数次のテストが行われ、同年3月の最終テストでレギュラードライバー18名、リザーブ4名の計22名が選出された。日本からは小山美姫がレギュラードライバーに選ばれている。2年目以降は、前年のランキング上位12人については継続参戦が保証される一方で、それ以外のドライバーについては再度テスト等で選考を行う。

日本人ドライバー 
 小山美姫
 2019年：ランキング7位、最高成績4位
 2020年：有資格者であったが、新型コロナウイルス流行のためレースが開催されず。
 2021年（シリン・レーシング所属）：ランキング14位、最高成績5位（シュピールベルク第1戦）

 野田樹潤
 2022年（Wシリーズアカデミー所属）：ランキング14位、最高成績9位（モジョロード第6戦）

eスポーツ 
2020年は新型コロナウイルスの流行の影響で通常のレース開催が困難になっているため、主催者側はeスポーツのシリーズとして『W Series Esports League』を立ち上げ、レギュラー参戦予定だったドライバーらによるバーチャルレースを行っている。基本的には毎週木曜日の19:00（イギリス夏時間）スタートで、同年6月から8月にかけて全10レースが行われた。

チャンピオン

批判 
本シリーズについては「むしろ女性ドライバーを不当に差別するもの」「歴史的な後退」など、既に既存のレースシリーズに参戦している一部の女性ドライバーからは批判の声もある。
ミス・ユニバース1973（Miss Universe 1973、第22回ミス・ユニバース世界大会）は1973年7月21日にギリシアのアテネのヘロディス・アッティコス音楽堂で開催された。大会の最後にフィリピンのマルガリータ・モランが優勝し、オーストラリアのケリー・アン・ウェルズから栄冠を授けられた。彼女はグロリア・ディアスに次いでフィリピンで2人目の優勝者となった。

世界中の61か国の代表が1973年のタイトルを目指して競い合った。これはヨーロッパで、そして東半球で初めて開かれたミス・ユニバース世界大会であった。日本の染谷美代子はトップ12に入賞し、日本は5年連続入賞となった。

最終結果

入賞者
{| class="wikitable sortable" style="font-size:95%;"
|- 
! 最終結果
! 参加者
|-
| ミス・ユニバース1973
|
  - マルガリータ・モラン（Margarita Moran）
|-
| 第2位|
  - アマンダ・ジョーンズ（Amanda Jones）
|-
| 第3位|
  - アイナ・ヴァレ（Aina Walle）
|-
| 第4位|
  - マリア・マルティン（María Martín）
|-
| 第5位|
  - リモール・シュライブマン＝シャリル（Limor Schreibman-Sharir）
|-
| トップ12|
  - スサーナ・ロメロ
  - サンドラ・フェレイラ
  - アナ・アグデロ
  - シクタ・パパダキ
  - ファルザナ・ハビブ
  - 染谷美代子
  - マルセル・ヘロ
|}

特別賞
  - ミス・アミティー（ジャネット・ロバートソン）
  - ミス・フォトジェニック（マルガリータ・モラン）
 ''' - ベスト・ナショナル・コスチューム（マリア・マルティン）

参考文献一覧
アンカレッジ地震は、2018年11月30日08時29分 AKST（17時29分 UTC）に、アメリカ合衆国アラスカ州の州都アンカレッジの北約13kmを震央として発生したモーメントマグニチュード（M）7.0の地震。震源の深さは40.9km、発震機構解は西北西から東南東に張力軸を持つ正断層型で、アリューシャン海溝から北アメリカプレート下に沈み込む太平洋プレート内で発生したスラブ内地震であった。この地震によって、アンカレッジで最大メルカリ震度の（きわめて強い）を記録した。

最大余震は本震の約6分後に発生したM 5.7の地震。（12月1日現在）

この地震によって、地震発生直後にアンカレッジ周辺の一部地域で一時停電が発生した。アンカレッジ国際空港など震央周辺の空港は地震直後に業務を一時停止したが、数時間後に業務を再開している。
アンカレッジ周辺の道路の一部は路盤が崩壊するなどの重大な損傷が発生した。道路の完全復旧には1,2週間ほどかかる見込み。
また、建物の壁や天井が崩壊したり、窓ガラスが割れる被害が報告されている。
アラスカ鉄道は安全点検のため、1,2日間の運休を決定した。

アメリカ大統領のドナルド・トランプは地震直後にTwitterで、連邦政府は出費を惜しまない姿勢を示した。
松永 榮治（まつなが えいじ、1947年 -）は、日本の検察官、弁護士、オンブズマン。法務省法務総合研究所長や、広島高等検察庁検事長、名古屋高等検察庁検事長を歴任した。

人物・経歴 
熊本県菊池郡旭志村（現菊池市旭志）出身。熊本県立菊池高等学校を経て、九州大学法学部卒業。1969年旧司法試験合格。1972年東京地方検察庁検事。東京地方検察庁特別捜査部副部長や、東京地方検察庁特別公判部長を務め、リクルート事件などに関与した。1998年名古屋地方検察庁次席検事。1999年富山地方検察庁検事正。千葉地方検察庁検事正、横浜地方検察庁検事正を経て、2006年法務省法務総合研究所長。2008年広島高等検察庁検事長。2009年名古屋高等検察庁検事長、2010年に定年退官後、熊本県弁護士会弁護士登録。熊本県選挙管理員会委員長、熊本市オンブズマン等も務めた。2017年秋の叙勲で瑞宝重光章受章。
ヒレヴィ・ロンビン（Hillevi Rombin、1933年9月14日 - 1996年6月19日）は、スウェーデン出身の女優。第4回ミス・ユニバース世界大会（ミス・ユニバース1955）優勝者として知られる。身長170cm、スリーサイズは91-58-91。

経歴 
1933年9月14日、スウェーデン王国イェヴレボリ県Alftaに生まれる。

ウプサラ県ウプサラで育つ。陸上・体操・スキー（滑降）を得意とするアスリートだった。十種競技のスウェーデン全国大会で優勝したこともある。ドイツ語、フランス語、英語、スペイン語を流暢に話す。

1954年、スペインでファッションモデルのコンテストに参加した際、Aftonbladet誌の目に留まる。スウェーデンに帰国すると、彼女はミス・スウェーデン主催者（当時）のVecko-Revyn誌に何枚かの写真を送った。

1954年、ミス・スウェーデンで優勝。1955年7月22日、ミス・ユニバース1955で優勝。

1955年7月、ミス・ユニバースの賞品の一部としてユニバーサル・スタジオと契約した。この時一緒に演技を学んだ同輩に、ジョン・ギャヴィン、クリント・イーストウッド、バーバラ・イーデンなどがいる。

フィルモグラフィ 
 1955年
 Miss Universe (TV Special) (Herself)
 1957年
 Istanbul (as Air Hostess)
 The Adventures of Hiram Holliday, シーズン1, エピソード14 Sturmzig Cuneiform (TV Series)

私生活とゴシップ 
1955年の報道ではスウェーデン空軍に婚約者がいるとされたが、ミスとしての任期の間に、将来の夫となるG. David Schineと出会う。彼はホテル事業や映画・音楽事業に関与することとなるが、詳細はG. David Schineの項目参照。

1957年、デーヴィッドと結婚。ヒレヴィは結婚生活を優先し、映画女優のキャリアを中断する。6人の子供を儲ける。

1996年6月19日、バーバンクの飛行機事故で、夫と息子のBerndtとともに死亡。ミス・ユニバースのタイトルホルダーとして亡くなった最初の人物。ウエストウッド・メモリアルパークに埋葬される。
有田 知德（ありた ともよし、1948年2月1日 -）は、日本の検察官、弁護士。最高検察庁公安部長を経て、高松高等検察庁検事長、仙台高等検察庁検事長、福岡高等検察庁検事長を歴任した。瑞宝重光章受章。

来歴・人物 
兵庫県出身。1970年中央大学法学部卒業。1971年旧司法試験合格。1974年神戸地方検察庁検事。東京地方検察庁特別捜査部副部長や、東京地方検察庁刑事部長を経て、1996年名古屋地方検察庁特別捜査部長。2001年秋田地方検察庁検事正。

2002年最高検察庁検事。2004年名古屋地方検察庁検事正。2005年最高検察庁公安部長。2007年高松高等検察庁検事長。2008年仙台高等検察庁検事長。2009年福岡高等検察庁検事長。

2010年第一東京弁護士会弁護士登録、シティユーワ法律事務所入所、ゆうちょ銀行取締役。2011年オリンパス第三者委員会委員、WDBホールディングス監査役。2014年リソー教育取締役。2015年ブラザー工業監査役。2016年福山通運取締役。2018年日本レスリング協会倫理委員会委員、WDBホールディングス取締役、瑞宝重光章受章。2019年長谷川香料監査役。
「サイゴンから来た妻と娘」（サイゴンからきたつまとむすめ）は、近藤紘一のノンフィクション並びにテレビドラマの題名である。1978年、文藝春秋より出版され、ミリオンセラーを記録。のちに文庫化された。1979年、第10回大宅壮一ノンフィクション賞受賞。ドラマの主題歌に起用されたカイン・リーの「美しい昔」が有名である。

スタッフ 
脚本:宮本研
音楽:小六禮次郎　
演奏:新室内楽協会
増田 暢也（ますだ のぶや）は、日本の検察官、法務官僚、弁護士。法務省入国管理局長や、最高検察庁公判部長、横浜地方検察庁検事正、仙台高等検察庁検事長等を歴任した。

来歴・人物 
神奈川県横浜市出身。1971年中央大学法学部卒業。1974年東京地方検察庁検事。法務省入国管理局長、最高検察庁公判部長、千葉地方検察庁検事正を経て、2008年横浜地方検察庁検事正。2009年仙台高等検察庁検事長。2010年に退官し、東京弁護士会弁護士登録、外立総合法律事務所入所、中央更生保護審査会委員（常勤）。2018年春の叙勲で瑞宝重光章受章。
芳賀通運株式会社（はがつううん）は、栃木県真岡市に本社を置く運送会社。

概要 
1943年（昭和18年）6月1日に真岡鐵道真岡線沿線の8つの通運会社が合併して設立。大型トラックやトレーラーを中心に400台を超える車両を保有している。
アサバスカサウルス（学名:）は、カナダのアルバータ州で発見されたオフタルモサウルス科プラティプテリギウス亜科の魚竜の絶滅した属である。白亜紀前期アルビアン期に生息し、模式標本はロイヤル・ティレル古生物学博物館に所蔵されている。

発見 
アサバスカサウルスは模式標本 TMP 2000.29.01 から知られており、それはほぼ完全で繋がった頭骨以降の体骨格と、前顎骨が失われている以外はほぼ完全で背面が見えるように保存されている頭骨からなる。標本は2000年にシンクルード・カナダ有限会社の西側（フォートマクマレー近辺の露天掘り鉱山）で収集された。標本は約1億1200万年前の白亜紀前期アルビアン期にあたるクリアウォーター層ワビスコウ部層で発見された。

特徴 
前頭骨が上側頭窓に接触しない点は、レニニアとパルベンニアと一致する。仙椎よりも前方の椎骨は42個確認されている。腸骨は体の後方を向き、側面はヤヌサウルスと同様に卓越した凹状をなす。座骨と恥骨は完全に癒合し、極めて肥大化した縁が正中線上に存在する。

分類 
後の系統学的解析から、アサバスカサウルスはプラティプテリギウス・アウストラリスとカイプリサウルスに最も近縁であり、プラティプテリギウス亜科内に配置されることが判明した。

下のクラドグラムはFischerらの2013年の論文に基づく。

語源 
アサバスカサウルスは2010年にパトリック・S・ドラッケンミラーとエリン・E・マクスウェルにより命名され、模式種は Athabascasaurus bitumineus である。属名は模式標本が収集されたアサバスカ・オイルサンド地域を流れているアサバスカ川と、ギリシャ語でトカゲを意味する sauros に由来する。種小名はオイルサンド鉱山で発見されたということを反映している。
安藤 裕子（あんどう ひろこ、1950年3月7日 -）は、日本の裁判官。高松高等裁判所長官を最後に定年退官後、国家公安委員に就任。

人物・経歴 
千葉県出身。中央大学法学部卒業後、1977年裁判官任官。松山家庭裁判所長、岐阜地方裁判所長を経て、2013年千葉家庭裁判所長。2014年から高松高等裁判所長官を務めた。女性の高裁長官は3人目であり、高松高裁では初めての女性長官だった。2015年定年退官。2017年国家公安委員。2022年退任。後任は竹部幸夫元三井物産代表取締役副社長。同年瑞宝重光章受章。
「約束×No title」（やくそく かける ノータイトル）はGReeeeNの33枚目のシングル。ZEN MUSICから2019年1月23日に発売された。

概要
2019年1月25日公開の映画「愛唄 -約束のナクヒト-」主題歌。フィーチャリングゲストとして、「LINEオーディション2017」総合グランプリ受賞者である高校生3人組バンド「No title」が参加。

収録曲 
作詞・作曲 : GReeeeN
約束×No title [4:20]
映画『愛唄 -約束のナクヒト-』主題歌
2018年12月5日にLINE MUSICで先行配信された。
460 〜YOUR SONG〜 [4:09]
損保ジャパン ホッケー日本代表応援 ｢かけるひとへ｣篇 CMソング
国富 鳳山（くにとみ ほうざん）は、江戸時代中期の儒学者。徳山藩士。諱は彦敬。家格は中小姓、禄高は27石。徳山藩学の基礎を築いた人物の一人。

生涯 
宝永4年（1707年）、徳山藩士・国富忠亮の長男として生まれる。人柄は温厚で言行をいやしくせず、名誉や利益には執着しない人物であったと伝わる。

壮年の頃に江戸へ出て、太宰春台と共に荻生徂徠門下の双璧と称された服部南郭に師事し、3年間古文辞学（徂徠学）を学んだ後に帰国した。

延享元年（1744年）に父・忠亮が隠居したためその後を継ぎ、徳山藩藩主・毛利広豊の信任を受けて侍講を務めると共に、徳山藩の子弟に古文辞学等を教え、剣槍弓馬を鍛錬した。また、鳳山は音韻にも詳しく、『両韻弁』や『鳳山詩集』を著した。

当時の儒学は朱子学が中心であったが、鳳山は世評を気にせずに古文辞学を説いたため、徳山の古文辞学はこれ以降盛んになり、徳山藩の儒学教育の源流となった。鳳山の門下からは本城紫巌、役藍泉、青木葵園らが出ている。

宝暦12年（1762年）9月19日に病死。享年56。鳳山の家塾は、子の嶺南（彦章）が継いだ。墓は山口県周南市の本正寺にあり、墓碑は長州藩の藩校である明倫館の祭酒・小倉鹿門が撰している。

鳳山の門弟達は鳳山の死を悲しみ、青木葵園は「西天明月没し、南海夜珠沈む、人は遺編を抱いて哭し、恨は旧感を兼ねて深し」と賦し、役藍泉は「時移り人おのずから尊し、千秋我が業を思えば、萬巻これ誰の恩ぞ」と述べている。
『スーパータイムスペシャル』とは、フジテレビ系列にて1984年10月1日から1997年3月30日まで（平日版は1984年10月1日から1997年3月28日、週末版は1985年4月6日から1997年3月30日）夕方に生放送されていたニュース番組『FNNスーパータイム』（以下『スーパータイム』）のスペシャル放送版である。

主な番組

スーパータイムスペシャル
1990年から1996年の春・秋・年末年始に共同テレビジョンとハウフルスの制作協力を受けて放送されていた報道バラエティ番組で、衝撃映像・お宝映像・ハプニング映像などを取り上げる『スーパータイム』の番外編スペシャル。
司会は『スーパータイム』平日キャスターに加え、過去に逸見政孝の代役経験がある露木茂が担当。また1993年までは有賀さつき・河野景子・田代まさし・吉崎典子もそれぞれ司会に加わっていた。
レギュラーコメンテーターには番組終了まで過去に幸田シャーミンの代役経験がある紺野美沙子が出演。

スーパータイム選挙スペシャル
1990年から1993年の参議院議員通常選挙ならびに衆議院議員総選挙投票日の夜に放送されていた『スーパータイム』の選挙速報スペシャル。
司会は上田昭夫（→露木茂）と安藤優子が担当。フィールドキャスターは1990年は当時『FNNスピーク』（以下『スピーク』）の露木茂と当時『FNN DATE LINE』の木村太郎が、1993年は当時『報道2001』で前平日アンカーマンの黒岩祐治がそれぞれ担当。

FNNスーパータイムスペシャル
1987年7月・1990年7月から1993年7月・1996年7月の『FNS27時間テレビ』内にて放送されていた『スーパータイム』のスペシャル放送版。出演者はそちらを参照。
『FNS27時間テレビ』以外にも大災害や重大事件・事故が発生した際、通常の『スーパータイム』を時間拡大してこのタイトルで放送されていたこともある。

スーパータイムデラックス
1988年7月17日・1989年7月16日の『FNSスーパースペシャルテレビ夢列島』（以下『夢列島』）内にて放送されていた『スーパータイム』のスペシャル放送版。
司会は2年連続当時『スピーク』の露木茂と『夢列島』総合司会のタモリ、ヘリ中継は当時『スーパータイム』週末アンカーマンの黒岩祐治、天気予報は当時関西テレビ『アタック600』にて気象キャスターを担当していた福井敏雄がそれぞれ担当。スポーツコーナーは1988年は塩原恒夫と笑福亭鶴瓶、1989年は中井美穂と明石家さんまがそれぞれ担当。

スタッフ
スーパータイムスペシャル・報道アカデミー大賞
1991年秋ごろ（報道アカデミー大賞・戦争編）
ナレーター：矢島正明、武田広、クリス・ペプラー、牧原俊幸
企画：宅間秋史・和田実（共にフジテレビ）
構成：出倉宏、上西研三郎
企画プロデュース：大黒章弘（共同テレビ）
企画協力：石川潤一
技術プロデューサー：山口武彦
技術：佐々木信一
カメラ：小川経一
VE：竹内貴志
音声：仙田俊一
照明：藤井梅雄
技術協力：フジテレビ技術局映像部
美術プロデューサー：山田茂夫
デザイン：根本研二
美術進行：船場文雄
大道具：福本知弘
装飾：鈴木春美
電飾：大木謙二
アクリル装飾：村山敏春
メイク：梅沢文子
タイトル：山形憲一
スタイリスト：佐藤智春
ライン編集：篠田孝裕、岡本広
タイトル編集：藤原広正
音響効果：小原孝司、武田康宏
整音：石橋透、小林冬季
協力：FCI NEW YORK
マルチ映像：丸山明道（メディアクリエイティヴジャパン）
調査：インスティテュート・ワープ
AD：小野謙吾、斉藤英子、石黒香織
タイムキーパー：山本悦子
広報：板垣陽治（フジテレビ）
編集：落合英之、岡田友治
ディレクター：関盛秀（共同テレビ）、竹下宇／沢則雄、吉田一正
総合演出：菅原正豊（ハウフルス）
プロデューサー：鈴木常恭・近藤孝子（共に共同テレビ）／村上孝麿（フジテレビ）
制作協力：共同テレビ、ハウフルス
制作：フジテレビ報道局・報道センター／映像センター＆FNN加盟27局
制作著作：フジテレビ

スーパータイムスペシャル・真実の衝撃!
1993年秋放送分
企画：宅間秋史・高橋松徳（共にフジテレビ）
プロデュース：竹内茂夫（共同テレビ）
構成：渡辺健一・高瀬真尚
ナレーター：武田広、森功至、関口伸
技術プロデューサー：山口武彦
SW：佐々木信一
CAM：小川経一
AUD：仙田俊一
PA：中尾裕之
VE：富沢茂明
LD：高橋幸次郎（FLT）
技術協力：フジテレビ技術局映像部
美術プロデューサー：山田茂夫
デザイン：根本研二
美術進行：船場文雄
大道具：福本知弘
装飾：日塔章
電飾：蕨野弘
アクリル装飾：日野邦彦
メイク：梅沢文子
タイトル：山形憲一
スタイリスト：後藤あけみ
ライン編集：加藤武志、河村善彦
タイトル編集：藤原広正
音響効果：小原孝司、武田康宏
整音：石橋透、安原嘉兵
映像協力：ABC、VIS、VIS ASIA、WTN、CONUS
マルチ映像：丸山明道（メディアクリエイティヴジャパン）
アシスタントディレクター：斉藤英子、泉敦子、田中昭、西沢香
デスク：関根隆子
タイムキーパー：山本悦子
制作デスク：岩瀬政美
広報：板垣陽治（フジテレビ）
編集：落合英之／宮島亜紀、中野弘美
ディレクター：関盛秀（共同テレビ）、竹下宇
プロデューサー：村上孝麿（フジテレビ）／鈴木常恭・近藤孝子（共に共同テレビ）
制作協力：共同テレビ
協力：FNN加盟26社
制作：フジテレビ報道局
制作著作：フジテレビ

スーパータイムスペシャル・劇的瞬間映像未体験ゾーン
1997年3月放送分
構成：木村仁、坂内宏
ナレーター：武田広、郷里大輔、関口伸、平野義和、近藤サト
スタジオ撮影技術：共同テレビ
バーチャルスタジオオペレーター：岡田昌志
CG：伊原正徳（フジテレビ）
照明：蓑島公男
美術：松沢由之
編成：西渕憲司・金田耕司（共にフジテレビ）
広報：松本方哉（フジテレビ）
協力：エクサインターナショナル、フジアール／ABC、WTN、APTV、CONUS、REUTERS
編集：落合英之
ライン編集：加藤武志
音効：小原孝司
整音：石橋透
TK：北條由美子
デスク：大泉利薫
AD：清水亜希子
AP：大川原淳子
ディレクター：中澤俊介、松浦昌彦、川久保庄吾、三國孝
演出：大林龍彦（共同テレビ）
プロデューサー：佐治康一（フジテレビ）、田中正良・関盛秀（共に共同テレビ）
制作協力：共同テレビ
制作：フジテレビ報道局
制作著作：フジテレビ

関連番組
劇的瞬間スペシャル!
『スーパータイムスペシャル』の後継番組。
タモリ&安藤優子のSuperスーパーニュースSpecial
『スーパータイム』の後々番組『FNNスーパーニュース』の番外編スペシャルで、司会を務めたタモリ・安藤優子の冠番組。
笑っていいとも!スペシャル
『森田一義アワー 笑っていいとも!』のスペシャル放送版で、本番組同様様々なスペシャルが放送された。
増永洋三（ますなが ようぞう、1928年-）は、日本の哲学者、九州大学名誉教授。フランス哲学を研究した。

略歴
東京生まれ。1951年東京大学文学部哲学科卒業、同大学院博士課程中退。山口大学人文学部助教授、教授をへて、1975年九州大学文学部教授となり、1993年定年退官、九州大学名誉教授。

著書
『人類の知的遺産 38　ライプニッツ』講談社 1981
『フランス・スピリチュアリスムの哲学』創文社 1984
『M.ブロンデルと近代的思惟』九州大学出版会 1992

翻訳  
モーリス・ブロンデル『行為 1893 生の批判と実践の学の試み』創文社 1990
メーヌ・ド・ビラン『人間学新論 内的人間の科学について』晃洋書房 2001

論文
増永洋三
リトル・マガジン、ないし、リトルマガジンは、文字通りには「小雑誌」を意味するが、特に1920年代を中心に20世紀前半のアメリカ合衆国で盛んに発行された、商業性をもたない、前衛的、実験的な作品や評論などを多く掲載した文芸雑誌類を指す表現である。

また、時代や地域が異なっていても、これに準じた非商業的な文芸・思想を主な内容とする雑誌を同様にリトル・マガジンと称することもある。現代の日本の文脈では、同人誌であっても寄稿者が同人に限られない「寄稿誌的性格のつよいもの」をリトル・マガジンと称することがある。戦後日本における、おもに思想系の小雑誌の包括的研究書を『日本のリトルマガジン』（1992年）と題して刊行した田村紀雄は、「何らかの新しい理論、文化、芸術、芸能、文学、信仰、形式などを問う実験的な雑誌刊行物」という定義づけを提示している。

先駆的事例 
リトル・マガジンの先駆としては、イギリスでラファエル前派が関わって刊行された『ジャーム (The Germ)』（1850年）や、世紀末デカダンスを象徴した『イエロー・ブック (The Yellow Book)』（1894年-1897年）、アメリカ合衆国でラルフ・ワルド・エマーソンらが出した『ダイアル (The Dial)』（1840年-1844年：後に復刊）などが知られている。

20世紀前半のアメリカ合衆国 
リトル・マガジンの「リトル」は、「ビッグ・マガジン (Big Magazine)」と称された『ハーパーズ・マガジン』（1850年創刊）、『アトランティック』（1857年創刊）、『』（1920年-1986年）、『リーダーズ・ダイジェスト』（1922年創刊）、『ライフ』（1936年-2007年）など有力な商業雑誌に対して、出版部数が500部程度から、多くても5000部以下という部数の小ささを意味しているが、単に規模が小さいことを意味するのではなく、象徴主義、未来派、キュビスム、ダダイスム、表現主義、シュルレアリスム、急進主義など、前衛的な表現や思想に関心を寄せる、数の上で限られた知的読者層を対象とすることを示唆していた。

リトル・マガジンとして知られる事例には、『リトル・レヴュー (The Little Review)』（1914年-1929年）や、『セヴン・アーツ (The Seven Arts)』（1916年-1917年）、ニュー・クリティシズムの揺籃となった『サザン・レビュー (The Southern Review)』（1935年創刊]）などがある。

リトル・マガジンは、一般的には短期間で廃刊に至ることが多かったが、中には長く存続するものもあり、1912年に創刊され刊行が継続されている『ポエトリー (Poetry)』や、1934年から2003年まで刊行された『パルチザン・レビュー (Partisan Review)』はその代表例である。

また、同じような特徴をもち、大学などによって出版されるものについては、リトル・マガジンに含めて考える場合もあるが、典型的な事例とはいえないとする見方もある。具体的には、ジョンズ・ホプキンズ大学の『シウォニー・レヴュー (The Sewanee Review)』（1892年創刊）、イェール大学の『イェール・リタラリー・マガジン (Yale Literary Magazine)』（1910年創刊）、ケニオン大学の『ケニオン・レヴュー (The Kenyon Review)』（1939年創刊）などがこうした事例にあたる。

その他の国々 
イギリスでは、モダニズム文学の文芸雑誌であった『エゴイスト (The Egoist)』（1914年-1919年）、T・S・エリオットが主宰した『クライテリオン (The Criterion)』（1922年-1939年）、ジョン・ミドルトン・マリーの『アデルフィ (The Adelphi)』（1922年-1955年）などが、リトル・マガジンとされることがある。

カナダでは、アメリカ合衆国よりもリトル・マガジンの動きがやや遅かったとされるが、トロントで刊行された『カナディアン・フォーラム (Canadian Forum)』（1924年-2000年）や、モントリオールで刊行された、いわゆるによる『McGill Fortnightly Review』（1925年-1927年）などが知られている。カナダのリトル・マガジンは、イギリス的伝統から独立した新たな国家意識と文学を生み出そうとする動きを生んだとされる。

フランスで、ジャン＝ポール・サルトルが1945年に創刊した『レ・タン・モデルヌ (Les Temps modernes)』や、ポスト構造主義の『テル・ケル (Tel Quel)』も、リトル・マガジンと見なされることがある。

さらに、日本の文芸同人誌であった『明星』（1900年-1908年、1921年-1927年）『白樺』（1910年-1923年）などもリトル・マガジンといえるとする見方もある。また、吉本隆明、谷川雁、村上一郎によって創刊され、原稿料を支払わず直接購読制をとっていた『試行』（1961年-1997年）は「リトル・マガジンそのもの」と評された。
テンソル分解（)とはテンソルをより階数の少ないテンソル（含む行列やベクトル）の積和で表現する数学的な手法の総称である。行列に対する行列分解のテンソルへの拡張とみなすことができる。

よく用いられるテンソル分解 
上述の様にテンソル分解には非常に多彩な自由度が存在するが、主に歴史的な経緯からいくつかのよく用いられる分解が存在する。

CP分解 
はテンソルをベクトルのクロネッカー積の和で表現する方法である。
 
ここではm階のテンソル、は次元のベクトルである。は各項の重みを表す係数であり、Rはテンソルのランクと呼ばれる量である。

タッカー分解 
はm階のテンソルをテンソルとベクトルのテンソル積の和で表現する方法である。

但し、は直交行列である。

テンソルトレイン分解 
テンソルトレイン分解はテンソルを三階のテンソルのテンソル積の和で表現する方法である。

ここでである。

テンソル分解のアルゴリズム 
最適化アルゴリズムとしては、CP分解では、タッカー分解では(Higher order singular value decomposition)やHOOI（higher order orthogonal iteration）、テンソルトレイン分解ではTT-SVD (Tensor-train singular value decomposition)などが知られている。
『Aviation Week & Space Technology』は、1916年にアメリカ合衆国で創刊された航空宇宙専門誌。

概要 
1916年8月に創刊された。一般向けに航空機を扱った雑誌としては最初期の雑誌だった。誌名は複数回の変遷を重ねており、1960年1月以降、現在の誌名になった。軍用機と民間機の双方を扱っており、アメリカや欧州の航空業界の潮流を克明に記す。
カイプリサウルス（学名:）は、ジュラ紀後期チトニアン期から白亜紀前期ベリアシアン期にかけてアルゼンチンに生息していたオフタルモサウルス科プラティプテリギウス亜科に属する魚竜の絶滅した属。約1億5000万年前のジュラ紀後期チトニアン期前期にあたる、ネウケンの Cerro Lotena の Vaca Muerta 層から模式標本が発見された。Marta Fernández が1997年にカイプリサウルスを命名し、模式種は Caypullisaurus bonapartei である。

系統発生 
オフタルモサウルス科に属し、プラティプテリギウスやブラキプテリギウスとごく近縁である。2012年には、アサバスカサウルスやプラティプテリギウス・アウストラリス（ロンギロストリア属とみなされることが多い）に近縁で、プラティプテリギウス亜科に属することが判明した。

下のクラドグラムは Fischer らの2013年の論文に基づく。
ケイシー・クロフォード（Casey Crawford、1987年10月30日 -）は、アメリカ合衆国出身のバスケットボール選手である。プレシーズン千葉戦で、30得点を上げたが、骨折のため解除される。

記録 

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崁頂駅（かんちょうえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は沙崙路二段と新市六路一段の交差点南側に設置され、駅番号はV11。路面電車の停留所を鉄道駅に含める場合、台湾島内で最北端に位置する鉄道駅。

歴史 
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G8→V11）。
12月24日 - 開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅。

利用状況

駅周辺 
YouBike軽軌崁頂駅
淡海軽軌淡海機廠
（Miranew）

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 淡海新市鎮駅 (V10) - 崁頂駅 (V11)
淡金鄧公駅（たんきんとうこうえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路と鄧公路の交差点に北側に設置され、駅番号はV03。

歴史 
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G2A→V03）。
12月24日 - 開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。
鄧公路陸橋直下に駅舎がある。

駅階層

利用状況

駅周辺 
滬尾桜花大道（桜の名所）

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 竿蓁林駅 (V02) - 淡金鄧公駅 (V03) - 淡江大学駅 (V04)
淡江大学駅（たんこうだいがくえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路一段と水源街二段の交差点北側に設置され、駅番号はV04。駅名は近隣の淡江大学に由来する。

歴史 
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G2→V06）。
12月24日 - 開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。

駅階層

利用状況

駅周辺 
淡江大学淡水キャンパス
YouBike軽軌淡江大学駅

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 淡金鄧公駅 (V03) - 淡江大学駅 (V04) - 淡金北新駅 (V05)
新市一路駅（しんしいちろえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路二段と新市一路の交差点北側に設置され、駅番号はV06。

歴史 
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G3A→V06）。
12月24日 - 開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。

駅階層

利用状況

駅周辺 
淡水中山店
YouBike軽軌新市一路站

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 淡金北新駅 (V05) - 新市一路駅 (V06) - 淡水行政中心駅 (V07)
淡水行政中心駅（たんすいぎょうせいちゅうしんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は浜海路一段と中山北路二段の交差点東側に設置され、駅番号はV07。駅名は最寄りとなる淡水区公所庁舎に由来する。

歴史 
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G4→V07）。
12月24日 - 開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。

駅階層

利用状況 
緑山線では紅樹林に次いで利用者数が多い。

駅周辺 

（市定古蹟。北側中華北路三段が林子渓と交差する地点にある）
家楽福（カルフール）淡新店
宜得利（ニトリ）淡水店
淡水区公所

YouBike軽軌淡水行政中心駅站

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 新市一路駅 - 淡水行政中心駅 - 浜海義山駅
浜海義山駅（ひんかいぎさんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。
駅は浜海路二段と義山路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV08。

歴史 
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G5→V08）。
12月24日 - 開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅。

利用状況

駅周辺 
YouBike軽軌浜海義山駅

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 淡水行政中心駅 (V07) - 浜海義山駅 (V08) - 浜海沙崙駅 (V09)
浜海沙崙駅（ひんかいさろんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌の駅。駅は浜海路二段と沙崙路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV09。緑山線と藍海線の分岐駅。

歴史 
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。
 2016年5月13日 - 駅名確定。
 2018年
4月 - 駅番号変更（G6→V09）。
12月24日 - 緑山線開業。
 2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い緑山線紅樹林方面と直通運転開始（10時式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅。

利用状況

駅周辺 

公七簡易自然公園
YouBike軽軌浜海沙崙駅
台北海洋科技大学淡水キャンパス

隣の駅 
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
 浜海義山駅(V08) - 浜海沙崙駅(V09) - 淡海新市鎮駅(V10)
 ■淡海軽軌藍海線
 浜海沙崙駅(V09) - 台北海洋大学駅(V28)