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楊 冪（ヤン・ミー、1986年9月12日 -）は、中華人民共和国の女優・歌手。北京市出身。

経歴 
4歳のとき、チャウ・シンチー主演の映画『武状元蘇乞児』に出演して以来、子役として活躍。2003年に正式にデビューした後まもなく、『神鵰侠侶』で郭襄役を演じ、注目が集まり始めた。2009年、『仙剣奇侠伝三』で唐雪見役を演じ、人気が急上昇した。2011年、『宮 パレス 〜時をかける宮女〜』や、『孤島驚魂』など、多くの映画やドラマが急に人気を博し、ドラマのプロデューサーの担当を試み出した。2017年の『永遠の桃花〜三生三世〜』は高い評価を得た。2018年に『扶揺〜伝説の皇后〜』で主人公を演じた。

2014年にと結婚し、女児を出産したが、2018年に離婚した。

出演作品

映画 
武状元蘇乞児(1990年)
チャウ・シンチーのキング・オブ・カンフー(1992年)
ハッピーキャンプ(1997年)
恋の紫煙2(2012年)
レジェンド・オブ・トレジャー 大武当 失われた七つの秘宝(2012年)
妖魔伝 レザレクション(2012年)
バレット・ヒート 消えた銃弾(2012年)
小時代(2013年)
小時代：青木時代(2013年)
恋する都市 5つの物語(2015年)
見えない目撃者(2015年)
ユア・マイ・サンシャイン(2015年)
爵跡 無道王朝伝説(2016年)
リセット 決死のカウントダウン(2017年)
修羅:黒衣の反逆(2017年)
ゴッドスレイヤー 神殺しの剣(2021年)

テレビドラマ 
神鵰侠侶(2006年)
王妃 王昭君(2007年)
始皇帝 -勇壮なる闘い-(2009年)
仙剣奇侠伝三(2009年)
美人心計〜一人の妃と二人の皇帝〜(2010年)
紅楼夢 〜愛の宴〜(2010年)
宮 パレス 〜時をかける宮女〜(2011年)
京城ロマンス(2011年)
孤島驚魂(2011年)
画皮 千年の恋(2011年)
則天武后〜美しき謀りの妃〜(2011年)
宮 パレス2〜恋におちた女官〜(2012年)
古剣奇譚〜久遠の愛〜(2014年)
私のキライな翻訳官(2016年)
永遠の桃花〜三生三世〜(2017年)
君は僕の談判官(2017年 - 2018年)
扶揺〜伝説の皇后〜(2018年)
暴風眼－特命捜査官－(2021年)
斛珠＜コクジュ＞夫人〜真珠の涙〜(2021年)
T.S.I（スクランブルズ）は、SCRAMBLES所属クリエイター豊住サトシ、佐藤カズキ、井口イチロウによるクリエイターユニット。一度はトラフィックシグナルズになる予定だったが、松隈ケンタに「なんだそれ、意味わからねぇ」と言われる。その後松隈ケンタの発案により、3人のクリエイターの名前の頭文字を取りつつ、制作するトラック（楽曲）が爆発的に良いことにちなみ、T.（トラック）S.（凄く）I（いい）と命名される。

概要 
豊住サトシ、佐藤カズキ、井口イチロウの３名とも、これまでにKAT-TUN、BiSH、BiS、EMPiRE、GANG PARADE、などのアレンジ・トラックデザインを手がけている。
2019年WACK所属のグループCARRY LOOSEのサウンドプロデュースを行う。

クリエイター 
井口イチロウ
佐藤カズキ
豊住サトシ

サウンドプロデュースアーティスト 
CARRY LOOSE
AZKi
州間高速道路95号線（しゅうかんこうそくどうろ95ごうせん、、別名：I-95）はアメリカ合衆国東海岸を南北に結ぶと州間高速道路で、全長で1,908マイル（3,071キロメートル）で、アメリカ合衆国最南のフロリダ州から最北のメイン州を南北に結ぶ。州間高速道路のうち最古級で、全長は6番目に長い。

概要
州間高速道路95号線は、南のフロリダ州マイアミから、北のメイン州ホールトンでカナダ国境までである。州間高速道路では一番長く、全州間高速道路では6番目の長さである。

I-95は国道1号線とほぼ並行して大西洋岸を走っていて、途中アメリカ合衆国南東部のマイアミ、ジャクソンビル、サバンナ、ファイエットビル、アメリカ合衆国中部大西洋岸のリッチモンド、ワシントンD.C.、ウィルミントン、ボルチモア、フィラデルフィア、ニューヨーク市、ニューイングランドのニューヘイブン、プロビデンス、ボストン、ポートランドなどの州都あるいは主要都市を通過している。

州間高速道路95号線は、全米の主要東西州間高速道路の東側出発点になっている：
州間高速道路90号線
州間高速道路80号線
州間高速道路40号線
州間高速道路20号線
州間高速道路10号線
など

歴史
I-95の歴史は州間高速道路として最も古く、多くの部分は使用されていた。最後に完成したのがニュージャージー州の部分で、2018年9月に州間高速道路として使用されるようになった。

2023年6月11日、ペンシルベニア州フィラデルフィア市内の高速道路高架下で、タンクローリーが炎上。高速道路の一部が崩落した。1日約16万台が利用する交通量の多い区間であり、修復に要する数カ月の間、通勤や物流に大きな影響が出ることとなった。

写真集
佐藤 カズキ（さとう カズキ) は、宮城県出身の作曲家、編曲家、音楽プロデューサー。

概要 
宮城県出身の作曲家、編曲家、音楽プロデューサー。

主な提供作品 
KAT-TUN
「僕らなら！」(編曲)

CARRY LOOSE(クリエイターチームT.S.I)
「人間」(作曲)
BiSH
シングル
「Small Fish」(編曲)
「DEADMAN」(編曲)
「earth」(編曲)
「MAIN STREET ELECTRICAL PARADE」 (編曲)
「Help!!」(編曲)
「PAiNT it BLACK」(編曲)
「NON TiE-UP」(編曲)
「Small FiSH」(編曲)
「二人なら」(編曲)
「KiND PEOPLE」(編曲)
「TOMORROW」(編曲)
アルバム
「DiSTANCE」(編曲)
「MORE THAN LiKE」(編曲)
「優しいPAiN」(編曲)
「TOUMIN SHOJO」(編曲）
「BUDOKANかもしくはTAMANEGI」(編曲）
「GiANT KiLLERS」(編曲)
「Marionette」(編曲)
「社会のルール」(編曲)
「DEADMAN」(編曲)
「本当本気」(編曲)
「KNAVE 」(編曲)
「summetime」(編曲)
「Throw away」(編曲)
「JAM」(編曲)
「パール」(編曲)
「FOR HiM」(編曲)
「TOMORROW」(編曲)
「スーパーヒーローミュージック」(編曲)
「ブチ抜け」(編曲)
「I’m waiting for my dawn」(編曲)
「Discommunication」(編曲)
マーティーフリードマン「Wasted Tears」(編曲)
セーラームーン トリビュートアルバム 「Moon Revenge」(編曲)

BiS(第一期)

BiS(第二期)
「Give me your love全部」(編曲)
「IDOL」(編曲)
「Happy Birthday」(編曲)
「Not Special」(編曲)
「Never Starting Song」(編曲)
「NOT the END」(編曲)
「ぎぶみあちょこれいと」(編曲)
「ロミオの心臓」(編曲)
「NAKODUB」(編曲)
「I can’t say NO!!!!!!!」(編曲)

BiS(第三期)
「BiS3」(編曲)
「this is not a love song」(編曲)
「thousand crickets」(編曲)

GANG PARADE
シングル
「FiX YOUR TEETH」(編曲)
アルバム
「don’t forget me not」(作曲/編曲)
「QUEEN OF POP」(編曲)
「テヲノバス」(作曲/編曲)
「イミナイウタ」(編曲)
「TIE」(編曲)
「Youthful Hero」(編曲)
「POISON」(編曲)

GO TO THE BEDS
シングル
「FiX YOUR TEETH」(編曲)
「現状間違いなくGO TO THE BEDS」(編曲)

アルバム
「ANSWER」(編曲)
「MISSING」(編曲) 
「GROOVE」(編曲)

PARADISES
シングル
「PARADISES RETURN」(編曲)

EMPiRE
「FOR EXAMPLE??」(編曲)
「MAD LOVE」(編曲)
「デッドバディ」(編曲)
「talk about」(編曲)
「RiGHT NOW」(編曲)

PEDRO
アルバム
「自律神経出張中」(編曲)
「NOSTALGIC NOSTRADAMUS」(編曲)
「さよならだけが人生」(編曲)
シングル
「生活革命」(編曲)
「東京」(編曲)
豆柴の大群
アルバム
「MOTiON」(編曲)

寺島拓也
「光の在処」(編曲)

星乃めあ
「星空のglitter」(編曲)

THE KING OF FIGHTERS
「Callin’」(編曲)

所さんの目がテン!
「恋の火曜日5時間目/遠いけど、ただいま」(作曲)

椎名ひかり
「MAKAI NO OWARI」(作曲/編曲)
「ドゲザナイ~お前をひざまづかせてやろうか~ 」(作曲/編曲)
「魔界女子☆恋モード」(作曲/編曲)
「魔界心中」(作曲/編曲)
「MITSU TO BATSU」(作曲/編曲)

バンドじゃないもん
「WhiteYouth」(編曲)

ハート×ストリングス
「ノイジー☆ノスタルジー」(編曲)

DISH//
「SING-A-LONG feat.アイナ・ジ・エンド(BiSH)」(編曲)

touch my secret 
「GET YOUR WORLD」(編曲)

monogatari
「もう一回君に好きと言えない」(編曲)

歌馬之介 
「夢は何千回も逃げていく」(編曲)

宮本佳林
「若者ブランド」(作曲)
『パネルティアストーリー ケルンの大冒険』（パネルティアストーリー ケルンのだいぼうけん）は、1997年2月28日に翔泳社から発売されたセガサターン專用のRPG。パッケージのキャッチコピーは「君がつくる、自由な冒険世界。」。

ストーリー

登場人物 

 ケルン
 声 - 井上喜久子
 流れ星の精
 声 - 八奈見乗児
 妖精ティラ
 声 - 大野まりな
 妖精ルーチェ
 声 - 永島由子
 ケーモネカ
 声 - 川津泰彦
 シュタイナー
 声 - 今村直樹
 ダークドラゴン
 声 - 風間信彦
 青年
 声 - 小林哲夫

スタッフ
豊住 サトシ（とよすみ さとし) は、千葉県出身の作曲家、編曲家、音楽プロデューサー。

概要 
音楽制作チーム「SCRAMBLES（スクランブルズ）」に所属。BiSHのstereo futureなどゴリッとしたギターサウンドが特長。

SCRAMBLESのクリエイターユニットT.S.Iの一人である。

主な提供作品 
BiSH
「Stairway to me」(編曲)
「MOON CHiLDREN」(編曲)
「Nothing.」(編曲)  
「VOMiT SONG」（編曲）
「spare of despair」(編曲)
「SCHOOLYARD」(編曲)
「stereo future」(編曲)
「アイデンティティ」(編曲)
「FiNALLY」(ギター)
「Ash Like Snow」(編曲)
「ロケンロー」(編曲)
「STORY OF DUTY」(編曲)
「STAR」(編曲)
「MY WAY」(編曲)
「HONESTY」(編曲)
「why are you alive」(編曲)

BiS（第二期）
「Human after all」(編曲)
「BiS」(ギター)
「太陽のじゅもん」(編曲)
「twisted grunge」(編曲)
「SAY YES」(編曲)
「ロミオの心臓」(編曲)
「WHOLE LOTTA LOVE」(編曲)
「Don't miss it!!」(編曲)
「アゲインストザペイン」(編曲)
「イツカヤラレルゾ」(編曲)
「Are you ready?」(編曲)
BiS（第三期）
「this is not a love song」(作曲)
「リフレイン」(編曲)
「ナンデスカ？」(編曲)
「LET'S GO どうも」(編曲)
「DEAD or A LiME」(編曲)
「TRAP 」(編曲)
「KiSS MY ASS」(編曲)
「FUCKiNG OUT」(編曲)
「FOR ME」(編曲)
「SPiLLED MiLK」(作曲編曲)
「TOUCH ME」(編曲)
「どっきゅんばっきゅん」(編曲)
「MAGIC」(編曲)
「PMA（Positive Mental Attitude)」(編曲)
「Fantasista」(編曲)
「とまらない歌」(編曲)
「Hey boy hey girl」(作曲)
EMPiRE
「Buttocks beat! beat!」(編曲)
「SO i YA」(編曲)
「Clumsy」(編曲)
「Chase your back」(編曲)
「Happy with you」(編曲)
「Haggling」(編曲)
GANG PARADE
「ISSIN ITTAI」(作曲編曲)
「Close your eyes」(編曲)
「GANG PARADE」(編曲)
「Are you kidding?」(編曲)
「Beyond the Mountain」(編曲)
「BREAKING THE ROAD」(編曲)
「LAST」(編曲)
「 Jealousy Marionnette」(編曲)
「DREAMER」(編曲)
「本当に僕が生きたかったのはこんなんじゃ無え！」(編曲)
「fxxk your disco」(編曲)
「Wonderful World」(編曲)
PEDRO
「ゴミ屑ロンリネス」（編曲）
「MAD DANCE」(編曲)
「ハッピーに生きてくれ」(編曲)
SAiNT SEX
「WACK is FXXK」(編曲)
HOLY SHiTS
「WACK is SHiT」(編曲)
DISH//
「Newフェイス」(編曲)
「That’s My Life」(編曲)

あゆみくりかまき

 「残像フラッシュバック」(編曲)

CARRY LOOSE(クリエイターチームT.S.I)

 やさしい世界（作曲）
 CARRY LOOSE(編曲)
 ANYBODY(作曲編曲)
 CHEER SONG(作曲編曲)
 RAKUEN(編曲)
 ツメも君も(編曲)
 ERASE and REWRITE（作曲）
 たんたかたんたんたん（作曲）
 23:59(編曲)

 YOUNG SPEECH（作曲）

GO TO THE BEDS

 Don’t go to the bed
 行かなくちゃ？
 マジ神
 赤ちゃん
 SECRET MESSAGE
吉松 光久（よしまつ みつひさ）は、戦国時代の武将。長宗我部氏の家臣。実名は十右衛門。

略歴 
吉松氏は清和源氏、源為義の後裔で土佐国の国人。土佐郡に影響力を持つ泰泉寺氏の枝連衆。
はじめ土佐長岡郡を支配する本山氏に仕えて土佐郡朝倉の万々城主であり土佐郡朝倉の奥地を領していたがその後長宗我部元親の攻撃を受けて降伏し家臣となった。

後に元親の四女を娶り姻戚関係となり、備後守と称し活躍したといわれるが、永禄6年（1563年）に子・光勝が土佐郡大垣内城主となっていることから、早くに没したものと思われる。

父は吉松光義
子は吉松光勝(四十右衛門)
LMS 2-6-2T蒸気機関車（LMS 2-6-2Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。LMSでは3P、イギリス国鉄では3MTに分類された。車輪配置 2-6-2(1C1)のタンク機関車で、1930年から1932年の間にLMSのダービー工場で製造された。

は本形式をベースに、テーパーボイラーを装備したLMS 2-6-2T蒸気機関車 (スタニア)を設計している。

概要
最初は15500 - 15569の番号が付けられていたが、1934年からは1 - 70の番号に付け直された。1948年に国有化された後、イギリス国鉄は40000を追加して40001 - 70の番号を付けた。

番号15520 - 39（後の21 - 40および40021 - 40）には、ロンドン周辺で機能する復水装置が取り付けられていた。復水装置を装備しなかった数台は真空操作のプッシュプル制御を備えていた。

1959年から1962年の間に全車が廃車となった。保存されたものはなかった。
咸朴島（ハンバクト / ハンバクソム）は、朝鮮半島西海岸の無人島で、唜島の付属島嶼で同島の西に約8.2km離れている。島の形が食器のハムジバク（함지박）に似ているからこの名前がつけられたという。同島は現在、朝鮮民主主義人民共和国が実効支配しているが、大韓民国も領有権を主張している。

地理 
面積は19,971m²で 、黄海上の北方限界線（NLL）から約2km離れている。干潮時は南西に約8.6km離れている隅島と干潟につながる。仁川国際空港や仁川港、江華島などもこの島から60km未満の距離にある。

歴史 
同島は江華郡西島面の漁民が古くから潮干狩りなどの漁業をしていた無人島だったが、現在では漁が禁止されている。 

 1953年に朝鮮戦争の結果として結ばれた「朝鮮戦争休戦協定」第13項ㄴ項目の「添付した地図 図3」によると、咸朴島は1918年に既に京畿道江華郡西島面に属するとして地籍公簿に登載された。しかし、この協定ではこの海域にある大韓民国の領土を白翎島、大青島、小青島、延坪島、隅島の5つの島だけに限定したため、咸朴島は同協定により朝鮮民主主義人民共和国の領土となった。
江華島に近いが、1965年に大韓民国の漁民が同島に出漁したのち、拉致される事件があった。この時、韓国は島が韓国軍の作戦区域で、大韓民国の領土として認識して北朝鮮に抗議した。
 2004年12月発行の「仁川広域市島嶼現況」の無人島リストによると、咸朴島は山林庁が所有しており、部隊も駐留しているとしていた。
2010年、延坪島砲撃事件の9日後の12月2日に、当時の与党だったハンナラ党の最高委員会で鄭斗彦議員が「隅島は...北朝鮮の咸朴島と8kmしか離れていない。」と発言した。
2017年5月ごろ、朝鮮人民軍が同島北部に軍事基地を建設し、レーダーなどを設置した。韓国国防部は同島が北朝鮮の領土であるという公式見解を発表した。この危機を契機に、大韓民国海兵隊は有事の際に咸朴島を焦土化する作戦を立案。このことは2019年10月15日に開催された韓国国会の国防委員会国政監査にて海兵隊司令官が公表した。

領有権論争 
 2019年6月24日付ので「大韓民国の住所に北朝鮮軍駐留？ 西海のNLL 咸朴島ミステリー」の記事を発表されてから、同島をめぐり論争が噴出した。記事の内容の一部は「咸朴島の公式住所は仁川広域市江華郡西島面唜島里山97番地であり、国土交通部と海洋水産部も大韓民国の領土であると認識しているが、国防部は朝鮮民主主義人民共和国の領土として認識している」という内容であった。
また、週刊朝鮮は2019年7月22日付の記事で「咸朴島が朝鮮民主主義人民共和国の領土というのは、「1953年休戦協定」の文書に記録されて歴史的根拠があるが、 大韓民国の領土という根拠は、1978年12月30日付の林野台帳に初めて登録された記録があるだけで、登録された事由や根拠が残っていない未知の点がある」を指摘し、「2017年ごろから同島に北朝鮮軍の施設が新築されたことが明らかになり、もし大韓民国の領土であれば、これは朝鮮民主主義人民共和国の不法占拠であり、もし朝鮮民主主義人民共和国の領土であれば、これまでに住所を付与した大韓民国政府の行政錯誤が問題になること」を指摘した。

関連記事 

 北方限界線 
 西海五島
 隅島
 独島
 離於島
LMS 2-6-4T蒸気機関車（LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。が設計した車輪配置 2-6-4の旅客用タンク機関車で、1927年から1934年までに125両が製造された。2395から2424までの番号が付けられた最後の30両には、サイドウィンドウとキャブへのドアが取り付けられた。LMSは本形式を出力分類で4P、イギリス国鉄では4MTに分類した。これらは、その後のイギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車の基礎となった。アイルランド北部郡委員会（NCC）のも、本形式の影響を強く受けていたが、動輪の直径はNCCの慣行に合わせて3インチ大きくなった。

運用 
本形式の大半は、ロンドン、マンチェスター、その他の大都市の駅からの長距離通勤列車で使用されていた。Tebay機関区に配備された機関車は、LMS West Coast 本線のShapへの急な坂を上る重い乗客および貨物列車の補助機関車に使用された。シュルーズベリーからスウォンジー（ビクトリア州）までの長距離運用に使用された機関車もいた。最後の2両の機関車は1966年に廃車になった。42389号は、1952年10月8日に、トリング発ユーストン行き通勤列車の牽引中、パース発ユーストン行き急行列車にハロー&ウィールドストン駅で追突された。事故で112人が死亡した。42389号は無傷だった。

直径5フィート9インチ（1.75 m）の動輪を連ねていたにもかかわらず、本形式はユーストン発着の近郊列車で時速80マイル（130 km / h）以上をしばしば記録した。

LMSは本形式に2300–2424の番号を付け、イギリス国鉄は番号に40000を加えて42300–424とした。

保存と復元 
本形式は保存されなかったが、の2013年1月号では、復元する新しいプロジェクトが初期の研究段階にあると報じられた。

2015年5月、は、LMSパトリオット級蒸気機関車 45551号機(The Unknown Warrior)の完成後、2-6-4T (ファウラー)の製造に着手すると発表した。パトリオット級と同様に、本形式最後の1両である42424号機を本線運行の標準仕様で製造するが、運行は主に保存鉄道のみとなる。

本形式の設計を大きく取り入れたNCC WT級蒸気機関車の1両である4号機は、北アイルランドで最後に退役した蒸気機関車となり、によって保存されている。4号機は2015年6月に全般検査から復帰し、現在ダブリンに拠点を置いている。
LMS パトリオット級蒸気機関車（LMS パトリオットきゅうじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。が設計し車輪配置 4-6-0（2C）の急行旅客列車用機関車で、1930年から1934年までに52両が製造された。本形式は、の台枠とのボイラーを組み合わせて設計され、「ベビースコット」というニックネームがあった。1946年から1948年の間に、合計18台がに改造された。その後、改造を受けなかった車両はよく「未改造パトリオット級」と呼ばれていた。残った未改造の34両の機関車は、1960年から1962年に廃車された。

概要
最初の2両は1930年に1912年製のLNWRクラウトン級から改造され、大型ボス、「ダブルラジアル」ボギートラック、およびその他の部品を備えた元の動輪を保持していた。続けて製造された50両うち、40両は実態としては新製だったが、改造機として資産ではなく損益勘定に算入できるよう、名目上クラウトン級の改造とされた。最後の10両は、純粋な新造機として分類された。

再改造
1946年から1949年にかけて、18両がに基づき、スタニア2Aボイラー、キャブ、およびテンダーが再改造された。7両（Nos 5514/21/6 / 9-31 / 40）は、イギリス国鉄が残る45両の「ベビースコット」を継承した1948年の始めまでに再改造された。1948年3月、イギリス国鉄は番号に40000を加算して、45500–13 / 15-20 / 2-5 / 7/8 / 32-9 / 41-51に番号を付した。その後、イギリス国鉄は別に11両を再改造したため、再改造された機関車は（4）5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45となった。本形式の最初の2両と名目上の改造機の最初の10両は、標準の部品ではなかったため再改造されなかった。

一部の再改造機はLMSによって再改造されたため、イギリス国鉄は再改造機としての番号を与えなかった。
最上 武雄（もがみ たけお、1911年（明治44年）3月13日 - 1987年（昭和62年）12月15日）は、昭和から平成時代の土木工学者。

経歴・人物 
1934年（昭和9年）東京帝国大学工学部土木工学科を卒業し、同大講師、助教授を経て、1947年（昭和22年）教授となり、1968年（昭和43年）工学部長に就任した。1971年（昭和46年）定年退官とともに名誉教授となり、同年日本大学理工学部教授に転じ、1981年（昭和56年）同大顧問となった。この間、攻玉社短期大学客員教授を務めた。日本学術会議会員。

ほか、土質工学会会長（名誉会員）、国際土質基礎工学会議副会長、日本建設機械化協会会長（名誉会員）、土木学会会長などの要職を歴任した。1987年（昭和62年）12月15日、肺性心のため死去した。

受賞 
 1943年（昭和18年） - 土木学会賞
 1967年（昭和42年） - 土質工学会論文賞
 1969年（昭和44年） - 土質工学会功績賞
 1983年（昭和58年） - 土木学会功績賞
宇宙への挑戦（うちゅうへのちょうせん、Riders to the Stars）は、1954年製作のアメリカ合衆国のSF映画。81分、カラー。日本劇場未公開。

本作は、有人ロケットによって、地球近傍を通過する隕石を捕獲するミッションに挑む科学者たちの奮闘を描く。

スタッフ
監督：リチャード・カールソン
脚本：カート・シオドマク
製作：アイヴァン・トース  
撮影：スタンリー・コルテス  
音楽：ハリー・サックマン
プロダクション・デザイン：ジェローム・パイカ・ジュニア
特殊効果監督：ハリー・レッドモンド・ジュニア
科学考証：マックスウェル・スミス

キャスト
リチャード･スタントン博士 （Dr. Richard Stanton）- ウィリアム・ランディガン (:en:William Lundigan)　　
ジェリー・ロックウッド博士 （Dr. Jerry Lockwood）- リチャード・カールソン　　
ドナルド･スタントン博士 （Dr. Donald Stanton） - ハーバート・マーシャル
スーザン・マナーズ （Susan Manners）- ドーン・アダムズ
ジェリー・フリン博士 （Dr. Jane Flynn）- マーサ・ハイヤー
ポール・ドライデン博士 （Dr. Paul Drayden）
演 - ジョージ・エルドリッジ（:en:George Eldredge）
デルマー博士 （Dr. Delmar）- ローレンス・ドブキン（:en:Lawrence Dobkin）
クリンガー博士 （Dr.Klinger）- マイケル・フォックス（:en:Michael Fox）
Security agent OHerli- キング・ドノヴァン（:en:King Donovan）
ウェルズ （Wells）- ケム・ディブス（:en:Kem Dibbs）
LMS 7F形蒸気機関車（LMS 7Fがたじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車軸配置0-8-0（D）の機関車で、1929年からイギリス国鉄発足後の1932年までに175両が製造された。

概要 
ミッドランド鉄道は、（単一の0-10-0 Lickey Bankerを除いて）0-6-0より大きな機関車を所有したことはなかった。本形式は、ミッドランド鉄道が独自に建造したものではないにもかかわらず、唯一の大型機関車であるという点で珍しかった。本形式は、いずれも車軸配置0-8-0の（LNWR）のおよびの、ミッドランド鉄道版である。以前のLNWRの分類法ではG3形に分類されていた。

本形式は、当時人気が高まっていた自動車にちなんで、「ベビーオースチン」または「オースチン・7」としても知られた。 

前の形式よりボイラー圧力を増やし、を新たに装備したにもかかわらず、出力は区分7F相当のままだった。不運なことに、設計はミッドランド鉄道ダービー工場でおこなわれ、技師たちはミッドランド鉄道のやり方を使うと言って譲らなかった。この事情は特に、軸受けが運ぶべき貨物の量に対して小さすぎることを意味した。は1957年に『レールウェイ・イラストレイテッド』に連載した記事の中で、本形式が長く安定した運用には十分に近代的で効果的なフロントエンドを有し、（後継機である）LMS 8F形蒸気機関車よりも好む機関士がいたと記している。しかしこの軸受けはLMS 4F形蒸気機関車と同等のもので、すでにより出力の劣る機関車にとっても不十分であり、短時間でバラバラになることも意味していた。

背景 
1876年、ミッドランド鉄道（MR）とロンドン＆サウスウエスタン鉄道が力を合わせて、財政的に苦しんでいるサマセット＆ドーセット鉄道を救出した。ラインを運用するための取り決めの下で、MRは機関車と車両の責任を引き受けた。

サマセット・アンド・ドーセット合同鉄道（SDJR）は、標準のMRタイプのエンジンの在庫を取得したが、急勾配のバスボーンマス線を運用するには、より強力なものが必要であることがわかった。MRは、（単一の0-10-0 Lickey Bankerを除いて）その存在を通じて0-6-0エンジンより大きいものを所有したことはなかった。

1907年に0-8-0の2つの計画が提案されたが、重すぎたが、ミッドランド鉄道の小型機関車主義に対する特別な例外が必要であることは明らかだった。ファウラーはダービーの製図工であるジェームズ・クレイトンに本形式を設計権を与え、彼は当時のダービーが設計した他の機関車とは異なるものを製造した。本形式の6両は、1914年にダービーで製造された。

機関車は当初、一部の転車台には大きすぎたため、半分の時間を逆方向に移動することが想定されていた。その結果、機関車の両側にタブレット交換装置が取り付けられた。さらに、最初の6つにはキャブテンダーが装備されていたが、これらは後に1920年頃に外された。

1925年に、ダーリントンのロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーによってさらに5両の機関車（番号86-90）が製造され、より大きな（5フィート3インチ）直径のボイラーと左ハンドルが装備された。53806-53808は1953-1955年まで大型ボイラーを保持していたが、後にすべて小型ボイラーが取り付けられた。

1930年にLMSの在庫に入ると、最初は9670-9680の番号が付けられていたが、1932年に13800-13810の番号が付け直された。BRの所有権の下で53800-53810になった。

彼らは生涯をSDJRライン上の貨物輸送に費やした。1918年の数か月間、85番がミッドランド鉄道に貸与され、ウェリングボローとブレントの間の石炭列車でテストされた。これは、ミッドランドがこれらの機関車のいくつかを自分たちで構築することを目的としていたが、何もなかった。これはおそらく、丘を登るために設計されているにもかかわらず、かなりの量の高品質の石炭を消費し、したがって燃料効率が良くなかったという事実によるものだった。

1914年に建造された機関車の撤退は1959年から1962年の間に発生し、1925年に建造された5両はすべて1963年から1964年の間に撤退した。
木村 栄一（榮一、きむら えいいち）

木村栄一 - スペイン文学者
木村栄一 (保険学者)
木村栄一 (医学者)
木村栄一 (化学者)
木村栄一 (実業家)
『マダムX』は、2019年にリリースされたマドンナの14枚目のスタジオ・アルバム。

概要 
アルバム発売当時のマドンナの居住地であるポルトガルのリスボンに影響されたサウンドが展開される。

2005年の『コンフェッションズ・オン・ア・ダンスフロア』以来14年ぶりにミルウェイズが参加している。

「メデジン」「ビッチ・アイム・ロカ」のマルーマをはじめ、様々なアーティストとコラボレーションを果たしている。

「アイ・ライズ」「フューチャー」「ダーク・バレエ」がプロモーション・シングルとしてカットされた他、シングルカットされていない「ゴッド・コントロール」と「バトゥーカ」にもミュージック・ビデオが作られた。「アイ・ライズ」はのちにイタリアのラジオ局向けにシングル・カットされ、「アイ・ドント・サーチ・アイ・ファインド」もそれに続いた。

収録曲

チャート
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車（LMS 2がた0-4-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車軸配置0-4-4（B2）のタンク式小型旅客用機関車で、1932年から1933年までに10両が製造された。表向きは新たな設計主任技師(CME)となったの設計とされた本形式は、実際にはミッドランド鉄道の技術学校による最後の新設計形式であった。

概要
ミッドランド鉄道は1Pに分類される0-4-4タンク機関車を多く保有しており、大きな動輪を持つより大型の機関車として2Pに分類されたのが本形式である。製造された10両はLMSによって6400 - 6409の番号が付けられたが、国有化の直前に1900 - 1909の番号に変更された。空いた6400番台は、新形式のLMS 2形2-6-0蒸気機関車に転用された。イギリス国鉄は、番号に40000を加算して41900 - 41909とした。

その後、スタニアがグレート・ウェスタン鉄道の流儀を多く取り入れた機関車を設計したため、本形式はミッドランド鉄道での最後の新設計機だったが、1940年代に遅れて4F形が製造されたことで「ミッドランド鉄道の設計による最後の蒸気機関車」とはならなかった。

本形式は当初煙管形煙突を装備していた。スタニアの監修による新しいLMS用煙突が確定していなかったためである。のちに全機がスタニア形煙突に換装している。

ワットフォード・ジャンクション機関区所属の2両は、1934年にセント・アルバン支線で「モータートレイン」を運用するため、真空制御弁を装備した。他の機関車はイギリス国鉄時代に装備し、バーウィックとロングサイトを含む複数の異なる機関区に所属した。

廃車 
No.41900を除く9両が1959年に、41900が1962年に廃車された。保存機はない。
三好 幹夫（みよし みきお、1950年10月23日 -）は、日本の裁判官・弁護士。最高裁判所調査官や、東京高等裁判所部総括判事、上智大学大学院教授、内閣人事局退職手当審査会会長、法務省司法試験考査委員等を歴任した。

人物・経歴 
鳥取県出身。鳥取県立米子東高等学校を経て、1973年名古屋大学法学部卒業。1976年名古屋大学大学院法学研究科修士課程修了、法学修士。司法修習を経て、1978年東京地方裁判所判事補任官。1981年から1982年まで判事補在外特別研究員としてロンドン大学キングス・カレッジ・ロンドンや王立裁判所に留学。

広島地方裁判所判事補を経て、1984年裁判官弾劾裁判所事務局課長兼参議院法制局参事。1986年東京地方裁判所判事補。1989年大阪地方裁判所判事。東京地方裁判所判事を経て、1995年最高裁判所調査官。1999年大阪地方裁判所部総括判事。2002年最高裁判所司法研修所教官。2005年東京地方裁判所部総括判事。

東京地方裁判所所長代行、法務省司法試験考査委員、法務省法制審議会臨時委員、法務省法制審議会刑事法（公訴時効関係）部会委員、裁判員制度の運用等に関する有識者懇談会オブザーバー等を経て、2011年前橋地方裁判所長、上毛新聞社オピニオン21委員、法務省裁判員制度に関する検討会委員、法務省前橋保護司選考会委員。

2012年東京高等裁判所部総括判事。2013年東京弁護士会綱紀委員会外部委員。2015年退官、内閣官房内閣人事局退職手当審査会会長。東京弁護士会に弁護士登録し、シグマ麹町法律事務所入所。上智大学大学院法学研究科法曹養成専攻教授（刑事法実務家教員）、法務省司法試験考査委員等も務めた。

2022年、瑞宝重光章受章。

裁判 
　日歯連事件
LMS 2-6-2T蒸気機関車（LMS 2-6-2Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車輪配置 2-6-2（1C1）のタンク機関車で、1934年から1938年までに139両が製造された。本形式は、により、LMS 2-6-2T蒸気機関車 (ファウラー)をベースに設計された。

139台の本形式はLMSによって71 - 209の番号が付けられ、1948年以降、イギリス国鉄は 40071 - 209の番号を付け直した。LMSは本機を出力分類で3Pに区分した。6両はより大きな6Bボイラー搭載に改造された。この改造は、1940年に169、1941年に163、1942年に148と203、1956年に40142と40167に対して実施された。本機は、各駅停車や郊外の旅客列車、支線、勾配区間の補機など、さまざまな仕業についた。1959年11月から1962年12月に廃車され、大型ボイラーへの改造機は最後の1両（40148）が1962年9月に廃車された。保存されたものはなかった。
辻 裕教（つじ ひろゆき、1961年10月4日 -）は、日本の検察官、法務官僚。法務事務次官等を経て、仙台高等検察庁検事長。

人物・来歴

人物 
法務省大臣官房長や刑事局長、法務事務次官を経て、2021年より現職。

2023年6月、東京高等検察庁の黒川弘務元検事長の定年延長問題で、大阪地方裁判所は、当時法務次官を務めていた辻を証人尋問する事に決まった。現職検事長が証人尋問を受けるのは異例。

経歴 
 1961年 - 大阪府出身
 1980年 - 灘高等学校卒業
 1984年 - 東京大学法学部第2類（公法コース）卒業
 1984年 - 司法修習生（38期）
 1986年 - 検事任官、横浜地方検察庁検事
 1987年 - 盛岡地方検察庁検事
 1988年 - 法務省刑事局付
 1990年 - 福岡地方検察庁検事
 1992年 - 名古屋地方検察庁検事
 1994年 - 法務省刑事局付
 1999年 - 甲府地方検察庁三席検事
 2001年 - 法務省刑事局付・内閣司法制度改革推進準備室参事官
 2005年 - 法務省刑事局付
 2006年 - 法務省刑事局参事官
 2008年 - 法務省刑事局刑事法制管理官
 2011年 - 法務省刑事局総務課長
 2011年 - 法務省大臣官房人事課長
 2013年 - 松江地方検察庁検事正兼広島高等検察庁松江支部長
 2014年 - 法務省大臣官房付
 2015年 - 法務省大臣官房審議官
 2016年 - 法務省大臣官房長
 2018年 - 法務省刑事局長
 2019年 - 法務事務次官
 2021年 - 仙台高等検察庁検事長
 2023年 - 辞職

著書・論文 
 「裁判員法/刑事訴訟法 司法制度改革概説(6)」商事法務、2005年7月、。
 「刑事訴訟法等の一部を改正する法律の制定経緯等について」「警察学論集」69巻8号（2016年8月号）、立花書房、2016年。
 「法制審議会、新時代の刑事司法制度特別部会の審議経過について」「井上正仁先生古希祝賀論文集」酒巻匡、大澤裕、川出敏裕編著、有斐閣、2019年3月、。
『みとりし』は、アイエス・フィールド制作・配給により2019年9月13日全国公開の日本映画。主演は榎木孝明。

概要 
原案は一般社団法人日本看取り士会の会長を務める柴田久美子の著書『私は、看取り士』（佼成出版社）。看取りとは「亡くなるまでの間の介護を行い、最期を見送ること」をいい、看取り士の役割として「患者にとって住み慣れた我が家、あるいは患者本人が希望する形に添って温かい死を迎えられるように、患者の親族をサポートしながら心に寄り添いつつ見届けること」とされている。かねてより柴田と親交のあった俳優の榎木孝明は柴田がガン告知を受け、27年間の看取り士としての集大成をしようと決意したことが映画製作のきっかけになったと語る。なお、榎木は企画段階から本作に参加しており、本作には主役の看取り士として出演している。公開に先立ち、榎木は「看取り士は生から死への命の引継ぎのサポーターです。謂わば終着点ではない通過点としての死を次の場所へと橋渡しをする大切な役目を担っているといえます」とし、10有余年前にある小島で柴田の口から「看取り士」という言葉を聞き、柴田の行動に感銘を受けた影響で映画にするという約束を交わし、その約束が果たせたことに喜びを感じていると語っている。

あらすじ 
ある日、大切な愛娘を失った柴久生は自らも後を追って死のうと試みるが、その時にふと脳裏に「生きろ」という男性の声が響いた。それは長年の友人であり、既に亡くなっている川島の最期の言葉であることを、川島を看取った看取り士の女性から聞かされた。友の声に生きることを決めた柴は、川島の死を疎んじる上司の態度に怒りを覚え、会社を退職する。柴が第二の人生として選んだのは看取り士。岡山県高梁市にある看取りステーションに勤務する柴はベテラン看取り士として、余命宣告を受けた患者に寄り添い、逝去するまでの間に患者の希望をできるだけ叶えてあげるためにともに過ごしていく日々を送る。そしてそんな最中に、看取りステーションに新人の高村みのりが赴任してくる。柴や高村は地元の診療所などと連携しながら、多様な死と向き合っていこうとする。ある時、高村は3人の子どもを育てながらも余命宣告を受けた女性患者を受け持つことになり、苦悩する。実は高村も幼い頃に母親を失くした経験があり、子どものことを思うといたたまれない気持ちになった。苦悩する高村に柴は看取り士としてその女性とどう接するべきかを温かく導いていく。

書誌情報 
 柴田久美子 『私は、看取り士』、佼成出版社、2018年9月30日発売、ISBN 9784333027859

キャスト 
 柴 久生（看取り士）：榎木孝明
 高村みのり（新人看取り士）：村上穂乃佳
 早川奏太（新人医師）：高崎翔太
 清原（地元にある診療所の医師）：斉藤暁
 清水キヨ（久生とみのりが受け持つ老婦人）：大方斐紗子
 東條勝治（みのりが初めて受け持つ男性患者）：石濱朗
 清水洋一（キヨの息子）：仁科貴
 清水千春（洋一の妻）：みかん
 川島（久生の亡き親友）：宇梶剛士
 山本良子（みのりが受け持つ女性患者）：櫻井淳子
 山本幸平（良子の夫）：藤重政孝

スタッフ 
 原案：柴田久美子『私は、看取り士』（佼成出版社刊）
 企画：柴田久美子、榎木孝明、嶋田豪
 監督・脚本：白羽弥仁
 統括プロデューサー：嶋田豪
 プロデューサー：高瀬博行
 音楽：妹尾武
 撮影：藍河兼一
 照明：鈴村真琴
 録音：西岡正己
 美術：阿久津桂
 編集：目見田健
 音響効果：丹雄二
 主題歌：宮下舞花 「サクラの約束」
 音楽プロデューサー：犬飼伸二
 特別協力：一般社団法人日本看取り士会、一般社団法人在宅ホスピスなごみの里
 後援：公益社団法人日本医師会
 協力：池本助夫、正好文化事業股份有限公司、泰邦株式会社、特許業務法人オンダ国際特許事務所
 協力：上村邦子、株式会社北陽、株式会社佼成出版社、高梁市観光協会
 キャスティング：クリエイターズ・フィールド
 制作プロダクション・配給：アイエス・フィールド
 製作：「みとりし」製作委員会
LMSモーガル蒸気機関車（LMSモーガルじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。が設計した車輪配置 2-6-0（1C）の客貨両用機で、1933年10月から1934年3月の間に40両が製造された。「スタニアモーガル」とも呼ばれる。

概要 
ホーウィッチ工場のモーガル（車輪配置 2-6-0）機であるLMSクラブ蒸気機関車を発展させる形で、ホーウィッチ工場により設計されたが、製造はすべてクルー工場でおこなわれた。彼らはグレート・ウェスタン鉄道から、新任の主任設計技師のウィリアム・スタニアによって持ち込まれたいくつかの機能を加えた。特に有名なのはテーパーボイラー（燃焼室を備えている）である（スタニアはグレート・ウェスタン鉄道4300形蒸気機関車によって熟知していた）。スタニアを喜ばせるために、HorwichはGWRスタイルのトップフィードカバーを設計し、機関車13245がこの機能を装備して登場した。スタニアは喜びを見せず、すぐに取り外して通常のLMSタイプのカバーと交換するよう命じた。

クラブよりもボイラーの圧力が高いため、シリンダーは直径が3インチ小さく、シリンダーを水平に取り付けることができた。この点は唯一のスタニアの設計だった。クラブと同様に、機関車より狭いファウラー形炭水車を連結した。最初の10台は、炭水車に適合した給水装置を備えていなかった。

最初は番号が13245 – 13284（クラブからの連番）だったが、LMSが1933年より実施した番号変更では、標準機として、1934年に2945 – 2984に番号が変更された（クラブは2700 - 2944となる）。イギリス国鉄は40000を数字に追加したため、42945 - 42984となった。本形式は常に黒く塗られていた。1940年代の質素で、また蒸気機関車が終焉に向かっていた時期を除いて、線が描き加えられていた。

1934年の終わりから、スタニアは、客貨両用のより大型な車輪配置 4-6-0の機関車に切り替えた。これがLMS 5形蒸気機関車（ブラックファイブ）である。

運行からの離脱は1963年11月に始まり、1967年2月に最後の1両が離脱した。

保存機 
最後から2番目に運用を離脱したグループの1両である13268 /（4）2968号機が保存されている。この機関車はセバーンバレー鉄道で復元され、2013年1月に運用を離脱後、2017年時点ではオーバーホールを受けている。過去に、1994年後半から1998年初頭までと2010年5月から2012年3月までの2度、本来のファウラータイプの炭水車が修理中だったため、ブラックファイブの炭水車を連結して運行された。
ジェームズ・セス・フランコフ（James Seth Frankoff, 1988年8月27日 -）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ローリー出身のプロ野球選手 （投手）。右投右打。アメリカ独立リーグ・アトランティックリーグの所属。

経歴

プロ入りとマイナー時代 
のMLBドラフト27巡目（全体815位）でオークランド・アスレチックスから指名され、プロ入り。傘下のマイナーに6年間在籍したが、メジャー出場を果たすことができないまま3月30日に自由契約となった。

シーズンはロサンゼルス・ドジャース傘下でプレーした。オフの11月7日にFAとなった。

カブス時代 
2016年11月16日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。

6月8日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、9日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャー初登板を果たしたが、メジャーでの登板はこの1試合のみだった。9月1日にDFAとなった。

マリナーズ傘下時代 
2017年9月4日にウェイバー公示を経てシアトル・マリナーズへ移籍したが、メジャー・マイナーともに登板機会は無く、オフの12月10日に自由契約となった。

斗山時代 
2017年12月10日にKBOリーグの斗山ベアーズと契約した。当時の斗山はダスティン・ニッパート及びマイケル・ボウデンとの残留交渉が決裂し、二人ともチームを去ったため新外国人を探していた。

はシーズン序盤から先発ローテーションに定着し、KBOタイ記録となるデビューから13連勝を記録するなど、28試合に登板して18勝3敗、防御率3.74の成績を残してシーズン最多勝を獲得した。さらにSKワイバーンズとの韓国シリーズ2回戦に先発登板し、6回2/3を5安打3失点に抑えて勝利した。

は故障で登板できなかった期間が長く9勝にとどまり、同年限りで斗山を退団した。

マリナーズ時代 
2月13日にサンディエゴ・パドレスとマイナー契約を結んだが、7月14日にFAとなった。

その後、8月11日にマリナーズとマイナー契約を結んだ。8月30日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。レギュラーシーズン終了後の10月19日にマイナー契約となり、傘下のAAA級タコマ・レイニアーズへ送られ、翌20日にFAとなった。

ダイヤモンドバックス時代 
1月5日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結んだ。5月12日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。6月15日に右前腕部の痛みのため60日間の故障者リストに掲載された。9月8日に自由契約となった。

メキシカンリーグ時代 
5月24日にメキシカンリーグのメキシコシティ・レッドデビルズと契約した。2試合に先発登板したが、0勝1敗、防御率12.00という成績に終わり、5月30日に自由契約となった。

独立リーグ時代 
2022年9月1日にアトランティックリーグのと契約した。

詳細情報

年度別投手成績 

 2021年度シーズン終了時
 各年度の太字はリーグ最高

年度別守備成績 

 2021年度シーズン終了時

背番号 
 43（2017年、2019年）
 40（2018年）
 60（2020年）
 61（2021年）
コンセプション号火災沈没事故は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンタバーバラ郡サンタクルス島沖合で現地時間2019年9月2日に停泊していたスキューバダイビングボート船「コンセプション号」（MV Conception）から火災が発生し、消火作業中に海底に沈没した事件である。

概要 
事故現場は、ロサンゼルスの西方約145キロに位置するサンタクルス島の約18メートル沖合いである。

9月2日午前3時頃、沿岸警備隊がボートが炎上しているという救難信号を受信した。コンセプション号に爆発の痕跡はなく、出火の原因は不明。一方、プロパンガスが爆発したという乗組員の証言もある。火災発生時は乗組員6人全員が眠っており、出火に気づいた時には手遅れであった。

9月3日、地元当局は20人の遺体を収容した。翌日、アメリカ沿岸警備隊は残る14人を死亡と断定し、捜索活動を打ち切った。
ドミニシ (Dominici)は、2005年に元ドリーム・シアターのボーカリスト、チャーリー・ドミニシによって結成されたプログレッシブ・メタル・バンドである。

略歴 
バンドのこれまでにリリースされた唯一の作品は、米国にやって来て米国に恋をしてしまうテロリスト・スリーパー・セルの物語について、3部にわたるコンセプト・アルバム・シリーズとなる『O3・ア・トリロジー』である。ドミニシは、クロアチア、ハンガリー、オーストリアで開催されたドリーム・シアターによる「Chaos in Motion Tour」の3公演でオープニング・アクトを務めた。

2011年、チャーリー・ドミニシはFacebookアカウントで、バンドとしてのドミニシに元気が戻っていると述べたが、投稿欄のコメントで、ライブを見たかったり、新たなCDリリースをしてほしかったら、ファンは彼らについての言葉をもっと広めるべきだと述べた。彼は「だれも私たちのことをほとんど知らない」と言っている。ドミニシはこの時から活動していない。

バンド・メンバー 
 チャーリー・ドミニシ (Charlie Dominici) - ボーカル、アコースティックギター、ハーモニカ (2005年-2011年)
 リカルド・エリック・アッツェーニ (Riccardo Erik Atzeni) - ベース (2007年-2011年)
 ブライアン・メイラード (Brian Maillard) - ギター (2007年-2011年)
 ヤン・メイラード (Yan Maillard) - ドラム、パーカッション (2007年-2011年)
 アメリコ・リゴルディ (Americo Rigoldi) - キーボード (2007年-2011年)
 ルチオ・マンカ (Lucio Manca) - ベース (2011年)

ディスコグラフィ

スタジオ・アルバム  
 O3: A Trilogy, Part One (2005年) ※チャーリー・ドミニシ名義
『O3・ア・トリロジー・パート2』 - O3: A Trilogy, Part Two (2007年)
『O3・ア・トリロジー・パート3』 - O3: A Trilogy, Part Three (2008年)
赤松 元祐（あかまつ もとすけ）は、室町時代中期から戦国時代にかけての武士。仮名は孫次郎。

略歴 
赤松氏の庶流春日部家の出身で赤松貞祐の子。

文明2年（1470年）に父貞祐が没し家督継承。幕府に御供衆として仕えた。文亀2年（1502年）に口宣案にて伊豆守に任官された。将軍や幕府の有力者と密接な関係を築きあげ自身の勢力を保持に努めた。和歌、連歌、蹴鞠などにも精通しており細川千句にその名が散見される。