Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
笠野 雄大（かさの たけひろ、1988年2月28日 -）は、地方競馬・千葉県騎手会（2018年12月10日 -）所属の騎手である。勝負服の柄は胴白・赤鋸歯型、袖赤・白一本輪。東京都出身。血液型O型、身長164．5cm、体重45.4kg。地方競馬教養センター騎手課程第85期生。

来歴 
2007年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年5月2日船橋競馬第5競走C3三組条件戦4番人気キングルーパスで初騎乗（9頭立て5着）。同年7月11日第6回大井競馬第4日目第5競走3歳条件戦（92万円以上124万円未満）を8番人気ハシレケンタロウで勝利し、18戦目で初勝利。

2009年4月29日第47回しらさぎ賞でハタノギャランに騎乗し、重賞初騎乗（12頭立て8番人気4着）。

同年5月9日から11月8日まで雑賀正光厩舎所属として高知競馬場において期間限定騎乗。

その後渋谷信隆厩舎を経て松代眞厩舎所属となったが、松代が2018年12月7日未明に逝去したことに伴い同月10日付けで千葉県騎手会所属となった。

地方通算成績は2268戦118勝・2着168回・3着192回・勝率5.2%・連対率12.6%（2020年1月30日現在）
渡辺 貴之（わたなべ たかゆき）

 渡辺貴之 (サッカー選手)
 日本のロックバンド、pigstarの一員。
 渡邉貴之 - 計算機科学者
公益財団法人大河内記念会（おおこうちきねんかい））は、科学技術の向上と産業振興を促進することを目的に活動する公益法人。

東京帝国大学教授、理化学研究所第3代所長であった大河内正敏の功績を称え、その遺志である生産工学の振興を目的として設立された。

沿革
1954年（昭和29年）4月21日 - 大河内記念会を設立
1958年（昭和33年）2月6日 - 財団法人化（文部省所管）
2012年（平成14年）5月1日 - 公益財団法人化（内閣総理大臣認定）

主たる事業
 大河内賞贈呈事業
大河内賞受賞業績の出版
講演会・工場見学会の主催

大河内賞
生産工学・生産技術分野の卓越した業績を顕彰する大河内賞の贈呈事業を運営している。

賞には個人・グループを対象とした記念賞、記念技術賞と、企業、企業内組織、研究組織を対象とした生産特賞、生産賞がある。

申請は他薦・自薦いずれも可で、一般に募集している。
山吉 政久（やまよし まさひさ）は、戦国時代の武将。越後国三条城主。蒲原郡郡司。

略歴 
明応5年（1496年）、山吉能盛の子として誕生。

父・能盛は長尾為景に与して越後の国政に重きを成したが、政久が当主になった頃は上条定憲ら反為景派勢力が力を付け、上杉定実の擁立を名目にした抗争の末に為景は隠居に追い込まれた。その後、実子のいない定実は伊達氏から養子の迎立を計画し、政久はこれに賛成したが頓挫し、後に越後上杉家は断絶した。

長尾景虎（上杉謙信）が事実上の国主となるとこれに従い重臣として活躍した。『山吉家家譜』によれば天文21年（1552年）に隠居。嫡男・豊守に家督を譲ったとされる。
中尾 哲雄（なかお てつお、1936年4月2日 -）は、日本の実業家。インテック社長、インテックグループCEO、カターレ富山代表取締役社長、ITホールディングス会長を歴任。富山県を代表する財界人のひとりである。

人物・来歴 
富山県魚津市出身。高校3年のときに結核にかかり、大学進学を志して上京するも喀血して帰郷せざるを得なかった。富山大学経済学部卒業後、証券会社に入り、不二越の創業者井村荒喜の紹介で富山商工会議所に入所。課長時代に、金岡幸二のコンピュータ会社創立に加わり、地元企業への根回しを担当する。金岡急逝後、インテックの社長に就任。

アイザック最高顧問、北国インテックサービス相談役、マイテック相談役、富山経済同友会特別顧問のほか、社団法人テレコムサービス協会会長、富山県とやま起業未来塾塾長、富山県公安委員会委員長を歴任。魚津市名誉市民。富山市名誉市民。富山大学名誉博士。

2008年（平成20年）11月旭日中綬章受章。

経歴 
1936年（昭和11年）4月2日生
1955年（昭和30年）3月 - 富山県立魚津高等学校卒業
1960年（昭和35年）3月 - 富山大学経済学部卒業
1960年（昭和35年）4月 - 日興證券株式会社（現SMBC日興証券株式会社）入社
1965年（昭和40年）4月 - 富山商工会議所入所
1973年（昭和48年）8月 - 株式会社インテック入社
1976年（昭和51年）4月 - 同社理事経理部長兼経営管理部長
1978年（昭和53年）6月 - 同社取締役経理部長兼経営管理部長
1984年（昭和59年）5月 - 同社常務取締役経理部、経営管理部、営業企画室担当
1990年（平成2年）6月 - 同社代表取締役専務経営管理部、東地区本部担当財務部長
1993年（平成5年）8月 - 同社代表取締役社長
2002年（平成14年）6月 - 同社代表取締役社長グループ最高経営責任者
2005年（平成17年）4月 - 同社代表取締役会長インテックグループCEO（最高経営責任者）（現任）
2006年（平成18年）10月 - 株式会社インテックホールディングス（以下インテックHD）代表取締役会長兼社長最高経営責任者
2007年（平成19年）11月 - 株式会社カターレ富山代表取締役社長（球団代表）
2008年（平成20年）4月 - インテックHD代表取締役会長
2008年（平成20年）4月 - TIS株式会社とインテックHDが共同持ち株会社「ITホールディングス株式会社」を設立し経営統合
2008年（平成20年）4月 - ITホールディングス株式会社代表取締役会長
2009年（平成21年）4月 - 株式会社カターレ富山代表取締役会長（球団代表）
2009年（平成21年）4月 - 株式会社インテック代表取締役会長
2012年（平成24年）6月 - ITホールディングス株式会社取締役
2012年（平成24年）6月 - 株式会社インテック代表取締役最高経営責任者
2013年（平成25年）6月 - 株式会社インテック最高顧問
2015年（平成25年）3月 - 株式会社インテック最高顧問退任
2018年（平成30年）4月 - この年に開校した魚津市立よつば小学校の作詞を手掛ける
大主教レオ（世俗の姓：マコネン 、1948年生）は、カレリアと全フィンランドの大主教であり、フィンランド正教会の首座主教。

経歴
1948年6月4日フィンランド東部のピエラヴェシ（Pielavesi）に生まれる。1972年にクオピオ神学校にて神学士号取得（1995年修士号取得）。1973年7月20日に輔祭に叙聖され、その2日後に司祭に叙聖された。

1979年2月25日にはヨエンスーの主教に叙聖される。1980年から1996年までの間はオウル府主教であり、1996年から2001年までの間はヘルシンキ府主教。2001年にカレリア大主教に着座した。

1979年から1994年まで聖セルゲイ・聖ヘルマン信徒会 の会長を務めた。
南石動駅（みなみいするぎえき）は、かつて富山県小矢部市綾子にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

歴史 
 1957年（昭和32年）8月1日 : 石動駅 - 四日町駅間に開業する。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅となる。

脚註

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 石動駅 - 南石動駅 - 四日町駅

富山県の廃駅
なみいするき
加越能鉄道の鉄道駅
1955年開業の鉄道駅
1972年廃止の鉄道駅
廃みなみいするきえき
みなみいするきえき
小矢部市の建築物
菊池 育夫（きくち いくお、1944年 -）は日本の経営者。北海道新聞社の元代表取締役社長。
北海道上磯町（現在の北斗市）出身。

前任社長東功の抜擢で社長に就任し、機構改革による人員整理などに取り組んだ。しかし、菊池体制下の北海道新聞は、北海道警裏金事件に関係する記事ねつ造事件の処理などをめぐって、道警との癒着が指摘されるなどの不祥事が続いた。

略歴 
函館ラ・サール高等学校卒業。
横浜国立大学経済学部卒業。
1969年、北海道新聞社入社。
編集局次長、北見支社長、取締役編集局長などを歴任。
2003年5月、代表取締役社長に就任。
2009年、日本新聞協会副会長。
2010年5月、社長を退任。
「Starting Over」（スターティング・オーバー）は、奥井雅美の通算40作目のシングルである。

収録曲

メディアでの使用
四日町駅（よっかまちえき）は、かつて富山県小矢部市矢水町（やすいちょう：旧西礪波郡砺中町四日町）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

歴史 
 1934年（昭和9年）7月1日 : 加越鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日 : 富山地方鉄道の駅となる。
 1950年（昭和25年）10月23日 : 加越能鉄道の駅となる。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 南石動駅 - 四日町駅 - 薮波駅
久保谷 健一（くぼや けんいち、1972年3月11日 -）は、神奈川県秦野市出身のプロゴルファーである。

明治大学卒業。身長174cm、体重70kg。2009年の全英オープンで27位に入った。これまでに日本ゴルフツアーで6勝を挙げており、2003年に1年間アメリカPGAツアーに参戦した経験も持っている。PGAツアーでの最高順位は、での13位タイ。

人物 
 ボヤキが出ることがあるが、深堀圭一郎によると「ボヤキが出るのは、調子がいい時」という。
 加瀬秀樹にも「嘆きながらバランスを保つタイプ」と評されている。

優勝歴

日本ツアー (7)

プレーオフ記録 (3-1)

メジャー大会での成績 

DNP = 不出場
CUT = 予選落ち
"T" = タイ
黄色の背景で示されているのは、トップ10入り。
グスタフ3世飛行場は、カリブ海のフランス領サン・バルテルミー島にある飛行場。

短い滑走路であるだけでなく、滑走路の手前にあるビーチや道路に接触しそうな高度で海風を受けながら通過する進入路が特徴的であり、ヒストリーチャンネルにおいて「世界で最も危険な空港」第3位に選ばれている。

名称 
サン・バルテルミー飛行場やセント・バーツ空港、サン・ジャン飛行場とも呼ばれる。

概要
主都のグスタビアと同様、島をかつて領有したスウェーデン（1784年から1877年まで）のグスタフ3世に因んで名付けられた。

約20人乗りの小型機で、ほかのカリブの島々との間に民間航空機や空港のチャーター機が発着する。小高い丘が多い小さな島の中でようやく滑走路を設定することのできる狭い平地に立地するため、滑走路が650mしかない。道路の真上を横切り、カリブ海のビーチを通って飛行機が着陸する状況は、規模こそ異なるがシント・マールテン島（オランダ領）のプリンセス・ジュリアナ国際空港と似ている。

エアー・カリビアンのグアドループ及びサン・マルタン線、セント・バーツ・コミューター及びウィンドワード・アイランズ航空のシント・マールテン線、トレードウィンズ航空のサンフアン線などがある。
『胸キュン！はぁとふるCafe』（むねキュン はぁとふるカフェ）は、ユニゾンシフトが2001年にWindows向けに製作、発売したアダルトゲーム、およびそれを原作とする作品群である。

概要 
ユニゾンシフトのやきいも（やきもち+いもうと）アドベンチャーシリーズの第1弾として知られる。複数の妹をメインヒロインを設け、一方をひいきすると他方がやきもちを焼いてしまうというコンセプトは、既に本作で確立されており、シリーズ後発作品でも採用されている。

ストーリー 
主人公の香坂信也は、父の再婚にあまり乗り気でなかったため、父の再婚後しばらくして家を飛び出し、ある喫茶店に住み込みで働いていた。その後、喫茶店のマスターは新しいコーヒー豆を見つけに行くといって海外に出かけてしまう。喫茶店は主人公1人に任され、客の来ない喫茶店の経営は困難を極めていた。家を飛び出してから数年が経過したその時、父から連絡が入る。父が海外転勤になり、妻（主人公の義母）も一緒に行くことになったので、受験生の双子（義母の連れ子）を卒業まで預かってほしいというのだ。

こうして訪れた双子の義妹たちは、主人公に好意を抱いている上、2人ともやきもち焼き。どちらも何かと甘えてくるのだが、一方を構うと他方がやきもちを焼くという困ったことになってしまうのだった。

登場人物 
声優はゲーム／OVA・DVDPG版ゲームの順。

メインキャラクター 
 香坂 信也
 声：なし / 富士爆発
 主人公。
 香坂 チカ（こうさか ちか）
 身長144cm / A型 / 誕生日：8月26日
 声：島田香織 / みすみ
 双子の妹。姉とは対照的に快活で、主人公との再会の際は主人公にいきなり飛びつくような性格。焼きもちを妬いたときには、「お兄ちゃんのばかぁっ!!」と怒鳴るタイプ。

 香坂 ちより（こうさか ちより）
 声：桜井薔子 / 木村あやか（OVA第1話・DVDPG版ゲーム）、須本綾奈（OVA第2話）
 身長144cm / A型 / 誕生日：8月26日
 双子の姉。優しく、おっとりとした性格。主人公に、クリスマスプレゼントをチカよりも先に渡すようにねだる場面でも、積極的なチカに対して、ちよりは上目遣いで主人公の袖を引っ張るような態度を取るといったように、チカとはいろいろな意味で対照的。焼きもちを妬いたときには、頬を膨らませて拗ねるタイプ。

サブキャラクター 

 三塚 亜矢（みつか あや）
 声：篁瑞帆 / 海原エレナ
 喫茶店の数少ない常連の1人。マスターがいた頃からの常連。なお、苗字は本編では明らかでなかったが『萌キュン! ゆにっ娘ま〜じゃん』で明らかになった。

ゲーム版

システム 
一般的な選択型アドベンチャータイプのシステムとなっている。

スタッフ 
 原画：藤原々々
 シナリオ：渡部好範
 プログラム：FUJI
 音楽：水月陵
 主題歌「ふたごのクリーミーカフェ」
 作詞：高橋直樹 / 作曲：水月陵 / 歌：AKIRA & KIYO
 エンディングテーマ「promenade」
 作詞：高橋直樹 / 作曲：水月陵 / 歌：KIYO

OVA関連商品

アダルトアニメ

主題歌（OVA） 
 第1話エンディングテーマ「promenade」
 作詞：高橋直樹 / 作曲：水月陵 / 歌：KIYO
 第2話エンディングテーマ「ふたごのクリーミーカフェ（OVA Ver）」
 作詞：高橋直樹 / 作曲：水月陵 / 歌：桜井薔子・島田香織

各話リスト

DVDPG版ゲーム 

OVA版を元に作られたDVDPG版ゲーム。柏木翔子、一条小夜、天海マリの3人のオリジナルキャラが追加されているが、SMや凌辱シーンと言った本来の作風とは掛け離れた描写もある。

キャスト 
香坂チカ：みすみ
香坂ちより：木村あやか
三塚亜矢：海原エレナ
柏木翔子：伊藤しずか
一条小夜：木ノ下マヤ
天海マリ：浅野麻理亜

追加キャラクター 
 柏木 翔子（かしわぎ しょうこ）
 短大生。信也の高校時代のクラスメイト。近所のファミリーレストランでウエイトレスのアルバイトをしている。いつもおっとりとしており、かなりの天然ボケ。
 一条 小夜（いちじょう さよ）
 謎の美少女。自称マスターの友人。突然喫茶店に現れて、経営を指導する。大変な毒舌の持ち主で、チカとちよりの天敵。
 天海 マリ（あまみ まり）
 大人の色香溢れる妖艶な女性。店の買収を企み、信也を誘惑する。

関連商品 
 設定原画集
 胸キュン! はぁとふるCafe 胸キュン! ぷれみあむDisc 萌キュン! ゆにっ娘ま〜じゃん 設定原画集（コンパスオフィシャルアートブックシリーズ） - ISBN 4-87763-084-8
 OP/ED曲収録
 『こもきゅん!! 〜はぁとに揺れる魂のFANディスク〜』特典『UNISONSHIFT VOCAL COLLECTION Vol.2』
赫 明堂（かく めいどう、He Mingtang、? - 1872年）は、清末の陝西省での回民蜂起の指導者。

陝西省出身。イスラム教のアホン。1857年から1858年まで雲南省の回民の蜂起に参加し、帰郷後に陝西省での反清運動の準備を進めた。1862年、太平天国の陳得才の部隊が陝西省に入ると、任武らとともに蜂起し、渭水両岸を転戦した。1864年に蜂起が失敗に終わると、甘陝提督雷正綰に投降したが、1866年に再び蜂起し、甘粛省寧州の董志塬で、十八大営の元帥の一人に選ばれた。その後、河州の馬占鰲の回民軍と連合して清軍に対抗したが、1872年に馬占鰲が清に投降するのに反対したため、馬占鰲に捕えられ、清軍に引き渡されて処刑された。
任 武（じん ぶ、Ren Wu、? - 1863年）は、清末の陝西省での回民蜂起の指導者。任五または任老五ともいう。

陝西省出身。イスラム教のアホン。1857年から1858年まで雲南省の回民の蜂起に参加し、帰郷後に陝西省での反清運動の準備を進めた。1862年、太平天国の陳得才の部隊が陝西省に入ると、赫明堂らとともに蜂起し、清朝の団練大臣張芾を戦死させ、華州・華陰などを占領し、西安を包囲した。清朝は欽差大臣として勝保を派遣したが、蜂起軍はしばしば勝保を打ち破った。しかし欽差大臣がドロンガ（多隆阿）に交代すると、蜂起軍は同州で敗北し撤退を余儀なくされた。回民軍は根拠地の羌白鎮・王閣村・倉頭鎮を次々と失い、任武は戦死した。

なお一説には甘粛省の董志塬に逃れて抵抗を続けたという。
薮波駅（やぶなみえき）は、かつて富山県小矢部市（旧・西礪波郡砺中町）浅地にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

歴史 
 1922年（大正11年）7月22日 : 加越鉄道の石動駅 - 福野駅間開業により開業。
 1943年（昭和18年）1月1日 : 富山地方鉄道の駅となる。
 1950年（昭和25年）10月23日 : 加越能鉄道の駅となる。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅。

駅跡 
廃駅後、駅本屋とホームは撤去され、駅付属の建築物が公民館に転用されていたが既に撤去されており(撤去時期不明)、現在は加越線の廃線跡を転用した富山県道370号富山庄川小矢部自転車道線の休憩所「薮波サービスエリア」となっている。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 四日町駅 - 薮波駅 - 津沢駅
津沢駅（つざわえき）は、かつて富山県小矢部市（旧・砺中町）津沢にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

富山県立砺波女子高等学校（現・富山県立となみ野高等学校）やゴールドウインの最寄り駅として、多くの通学、通勤客が利用していた。

歴史 

 1922年（大正11年）7月22日 : 加越鉄道の石動駅 - 福野駅間開業により開業。
 1926年（大正15年）8月15日 : 当駅 - 福野駅間に安居寺口駅が開業する。
 1933年（昭和8年）5月15日 : 当駅 - 柴田屋駅間に本江駅が開業する。
 1943年（昭和18年）1月1日 : 富山地方鉄道の駅となる。
 1950年（昭和25年）10月23日 : 加越能鉄道の駅となる。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅。

廃駅後、駅舎跡地のうち福野側は津沢第三児童公園（愛称、津沢駅児童公園）に整備された。公園内には砺波鉄道創立者の1人である津島吉六を顕彰する記念碑が建っている。

貨物取扱 
1967年（昭和42年）7月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
 津沢倉庫線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 薮波駅 - 津沢駅 - 本江駅
本江駅（ほんごうえき）は、かつて富山県東礪波郡福野町（現南砺市）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

歴史 
 1933年（昭和8年）5月15日 : 開業。
 1943年（昭和18年）1月1日 : 富山地方鉄道の駅となる。
 1950年（昭和25年）10月23日 : 加越能鉄道の駅となる。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅。

廃線後しばらく加越線の待合所がバスの待合所として使用されたが、現在は取り壊され、バス停も北側に移転している。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 津沢駅 - 本江駅 - 野尻駅
BMW・2000C/2000CSは、ドイツ（当時は西ドイツ）の自動車メーカーBMWが1965年から1969年にかけて製造販売していた2ドアクーペである。1968年には6気筒エンジンを搭載した2800CSに発展し、間もなく生産を終了した。

概要 
ノイエクラッセシリーズであるBMW・1800をベースにした上級パーソナルカーとして、また1950年代からのV型8気筒エンジン搭載の少数生産車3200CSの後継車種として、1965年のフランクフルトモーターショーに登場した2ドアクーペである。クーペボディのデザインは1500系のデザイナーだったジョヴァンニ・ミケロッティではなく、ベルトーネのチーフデザイナー、マルチェロ・ガンディーニが担当し、車体製作はドイツのカルマンにて行われた。デザイン上の最大の特徴は大型の異型ライトを持つ中央部以外はグリルレスという顔付きで、当時の目からは前衛的過ぎると受け取る声もあり、賛否両論を呼んだ。

内装は、4ドアセダンと同様に助手席前に手荷物用のトレイがあるダッシュボードがあるが、4ドアセダンに比べて高級志向だったので、ウッドパネルが多用されている。装備としては、パワーウィンドウがオプション設定されてはいたが、ステアリングはノンアシストタイプしかないため、後の大型クーペとは異なり、ステアリングホイールにホーンリングが付いていた。

エンジンは1,800ccエンジンのボアを拡張した、ボア×ストローク：89.0×80.0mm、1,990ccの水冷直列4気筒SOHCエンジンであった。標準型の2000C（Cはクーペの意）では圧縮比を8.5:1とし、40PDSIのソレックスキャブレター1基を装着させて、100英馬力/5,500rpm、16.0kgf·m/3,500rpmを発生させていた。一方、高性能版の2000CS（クーペスポーツ）は、1,990ccの排気量の圧縮比を9.3:1に高め、40PHHのソレックスキャブレターを2基装着することで、120英馬力/5,500rpm、17.0kgf·m/3,600rpmとしていた。
トランスミッションはC/CSともに4速M/Tが標準で、ギア・レシオは低い方から3.835/2.053/1.345/1.000とし、Cのファイナル・ギア・レシオは4.110で、CSのそれは3.900となっていた。また、CにはZF製の3速A/Tが選択可能で、ギア・レシオは2.560/1.520/1.000とし、ファイナル・ギア・レシオは3.900であった。

シャシーは、BMW1500から続く4ドア・モデルのホイールベースを2,550mmとし、サスペンション形式も4ドア版と同じフロントがマクファーソン・ストラット＋コイルスプリング、リアはセミ・トレーリング・アーム＋コイルスプリングを踏襲している。

ボディサイズは全長4,530mm×全幅1,675mm×全高1,360mmとなり、ホイールベースは2,550mm、車重は1,180kgであった。これにより最高速は2000CSが185km/h、Cは172km/hとなった。

4ドアセダンとあまりにも異なるデザインで、後のBMW・3.0CSへ続くモデルのようにカテゴリーされがちであるが、社内開発コードは4ドアセダンと同じで、いわゆるノイエクラッセのカテゴリーであった。

日本への輸入 
当時の輸入代理店、バルコム・トレーディング・カンパニーを通じて日本にも輸入された。輸入台数は決して多くはなかったが、その特異なフロントデザインは発表当時の雑誌などによる記事でも大きな反響を呼んだ。
佐山善則（さやま よしのり、1967年2月10日 -）は、日本のメカニックデザイナー。東京都府中市出身。

人物 
アマチュアの高校生当時、コンピュータ仲間7人でスタジオ・ジャンドラを結成し、1984年にエニックスのアドベンチャーゲーム『ザース 人工頭脳オリオンの奪還』を制作（佐山はメカグラフィック担当）。当時のパソコンゲームでは画期的なビジュアルが評判となった。

その後、仲間の中沢数宣に誘われ佐藤元のスタジオに参加。『機動戦士Ζガンダム』でメカデザイナーとしてプロデビューする。以降のガンダムシリーズや『機動警察パトレイバー』シリーズでサポート的な役割を務め、『宇宙の騎士テッカマンブレード』や『VS騎士ラムネ&40炎』でメインメカを担当する。出渕裕や河森正治の関連作品に参加する機会が多い。

デザインの個性は細身のシルエットと鋭角的なパーツ類。テッカマンブレードにその特徴が見られる。また、コンピュータの知識を活かし、コクピットのCG画面を多く手がけている。この場合、「ディスプレイデザイン」「モニタグラフィックデザイン」「デジタルグラフィックデザイン」といった役職名を用いている。

エピソード 
『マクロスプラス』に登場するYF-21は脳波操縦のメカという設定であるが、第1話に出てくる脳波計のグラフは、佐山が頭に測定器をつけて記録したものである。「激しい山から平静になる」という波形を採るため、部屋の中で暴れまくってから瞑想に入るという作業を繰り返し、本人いわく「自分の意志でアルファ波やベータ波を自在に発信することができるようになった」という。

参加作品

テレビアニメ 
 機動戦士Ζガンダム（1985年） - デザインフィニッシュ
 機動戦士ΖΖガンダム（1986年） - 協力
 機動警察パトレイバー（1989年） - メカニックデザイン ※出渕裕と共同
 宇宙の騎士テッカマンブレード（1992年） - メカニックデザイン ※中原れいと共同
 VS騎士ラムネ&40炎（1996年） - メインメカニックデザイン
 星方武侠アウトロースター（1998年） - デザイン協力 ※河森正治、箕輪豊、モーニングスターと共同
 地球少女アルジュナ（2001年） - デザインサポート
 Witch Hunter ROBIN（2002年） - コンセプチュアルデザイン
 ラーゼフォン（2002年） - メカニックデザイン ※佐藤道明と共同
 絢爛舞踏祭 ザ・マーズ・デイブレイク（2004年） - RBデザイン 
 創聖のアクエリオン（2005年） - モニタグラフィックデザイン
 Ergo Proxy（2006年） - デザインワークス ※山根公利、柳瀬敬之と共同
 地球へ…（2007年） - ディスプレイデザイン
 THE SKULLMAN（2007年） - メカニックデザイン
 鉄腕バーディー DECODE（2008年） - メカニックデザイン
 鉄腕バーディー DECODE:02（2009年） - メカニックデザイン ※寺尾洋之と共同
 シャングリ・ラ（2009年） - メカニカルデザイン ※片貝文洋、川原智弘と共同
 宇宙戦艦ヤマト2199（2012年） - ディスプレイデザイン
 タイムトラベル少女〜マリ・ワカと8人の科学者たち〜（2016年） - メカ・ディスプレイデザイン

劇場アニメ 
 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア（1987年） - メカニカルデザイン
 機動警察パトレイバー the Movie（1989年） - メカニックデザイン協力
 機動警察パトレイバー 2 the Movie（1993年） - メカニックデザイン協力 ※伊東守、藤島康介と共同
 エスカフローネ（2000年） - セットデザイン ※武半慎吾と共同
 カウボーイビバップ 天国の扉（2001年） - ディスプレイデザイン、レイアウト協力 ※鈴木博文と共同
 WXIII 機動警察パトレイバー（2001年） - ディスプレイデザイン
 ラーゼフォン 多元変奏曲（2003年） - メカニックデザイン ※佐藤道明と共同
 機動戦士ガンダム THE ORIGIN（2015年） - ディスプレイデザイン
 機動戦士ガンダムNT（2018年） - モニターデザイン

OVA 
 デッドヒート（1987年） - メカニカルデザイン
 究極超人あ〜る（1991年） - メカニックデザイン
 創竜伝（1992年） - メカデザイン
 宇宙の騎士テッカマンブレードII（1994年） - メカニックデザイン ※中原れいと共同
 装甲騎兵ボトムズ 赫奕たる異端（1994年） - サブメカデザイン
 マクロスプラス（1994年） - 設定、デジタルグラフィックデザイン ※田中精美と共同
 鉄腕バーディー（1996年） - メカニックデザイン、CGワークス
 シャーマニックプリンセス（1996年） - CGワークス 
 VS騎士ラムネ&40FRESH（1997年） - メインメカニックデザイン
 超光速グランドール（1997年） - デザイン協力
 マクロス ゼロ（2002年） - ディスプレイデザイン
 アニマトリックス（2003年） - メカニックデザイン、モニターグラフィックデザイン
 イリヤの空、UFOの夏（2005年） - ブラックマンタデザイン
 創星のアクエリオン（2007年） - モニタグラフィックデザイン
 機動戦士ガンダムUC（2010年） - ディスプレイデザイン

ゲーム 
 ザース 人工頭脳オリオンの奪還（1984年） - メカグラフィック
 プラジェーター（1989年） - ディレクション、アート

小説 
 ガイア・ギア - メカニックデザイン（改修前のゾーリン・ソール）
 機動警察パトレイバー - イラスト ※高田明美と共同

漫画 
 機動戦士ガンダム エコール・デュ・シエル - メカニックデザイン（美樹本晴彦の漫画）
 柳花〜ユファの大地 - メカデザイン（木根ヲサムの漫画）

注釈
焼野駅（やけのえき）は、かつて富山県東礪波郡福野町（現南砺市）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

歴史 
 1935年（昭和10年）5月10日 - 加越鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山地方鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月18日 - 廃止。
 1950年（昭和25年）10月23日 - 加越線が加越能鉄道に譲渡される。
 1969年（昭和44年）4月1日 - 再開業。
 1972年（昭和47年）9月16日 - 加越線の廃止により廃駅。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 福野駅 - 焼野駅 - 高瀬神社駅
佐藤 信之（さとう のぶゆき、1956年 -）は、日本の交通評論家、亜細亜大学講師。東京都江戸川区生まれ、現在の千葉市緑区育ち、同市稲毛区在住。

人物 
亜細亜大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得。専攻は交通政策論、工業経済論。社団法人交通環境整備ネットワーク代表理事・会長、NPO法人全国鉄道利用者会議（鉄道サポーターズネットワーク）顧問、経済政策学会、国際公共経済学会、公益事業学会、日本交通学会会員。

主に鉄道を中心とした交通政策について研究・評論を続けている。鉄道ジャーナル誌で記事を執筆している（鉄道における政策や事業者の業績、プロジェクトの解説など。人物伝を連載したこともある）。2009年に放送された『発掘!鉄道記録映像』（MONDO21）では解説を務めた。各地で交通政策に関する講演活動も行っている。

著書 
『都市鉄道整備の展開　 東京圏鉄道プロジェクト』（電気車研究会、1995）
『鉄道好きの知的生産術 自分の「鉄道」探究の成果をどう発信するか』中央書院 2002
『地下鉄の歴史 首都圏・中部・近畿圏』（グランプリ出版、2004）
『モノレールと新交通システム』（グランプリ出版、2004）
『首都圏の国電 戦後の発展史』グランプリ出版 2005
『鉄道時代の経済学- 交通政策の始まり』（交通新聞社、2006）
『コミュニティ鉄道論』（交通新聞社、2007）
『都バスの90年史』（グランプリ出版、2007）
『図解入門業界研究 最新鉄道業界の動向とカラクリがよーくわかる本  業界人、就職、転職に役立つ情報満載』（秀和システム、2009　ISBN 479802189X）
『鉄道会社の経営 ローカル線からエキナカまで』2013 中公新書
『新幹線の歴史 政治と経営のダイナミズム』2015 (中公新書 
『通勤電車のはなし 東京・大阪、快適通勤のために』2017 (中公新書 
『JR北海道の危機 日本からローカル線が消える日』2017 イースト新書
『鉄道と政治　政友会、自民党の利益誘導から地方の自立へ 』2021 中公新書

編著 
『シャシー・ボディメーカー別昭和のバス名車輛』編著 戎光祥出版 2010
『東京圏都市鉄道プロジェクト』編 電気車研究会鉄道図書刊行会(鉄道ピクトリアル別冊) 2013 
『京阪神都市鉄道プロジェクト』編 電気車研究会鉄道図書刊行会 (鉄道ピクトリアル別冊) 2015

出演番組 
発掘!鉄道記録映像（MONDO21）
トーニャ・ビュフォード＝ベイリー（Tonja Buford-Bailey、1970年12月13日 -）は、アメリカ合衆国オハイオ州デイトン出身の元陸上競技選手である。

1995年の世界選手権の400mハードル決勝では、キム・バッテン（アメリカ）との壮絶なデッドヒートを演じた。100分の1秒差で競り負けたものの、当時の世界記録52秒74を上回る52秒62の好記録で銀メダルを獲得した。
1996年アトランタオリンピック400mハードルでは、デオン・ヘミングス（ジャマイカ）、バッテンに次いで銅メダルを獲得した。

主な成績

記録 
200m － 23秒16 （1993年7月2日）
400mH － 52秒62 （1995年8月11日、世界歴代7位）
東山見駅（ひがしやまみえき）は、かつて富山県東礪波郡庄川町（現砺波市）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月1日 : 加越鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日 : 富山地方鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月18日 : 廃止。
 1950年（昭和25年）10月23日 : 加越線が加越能鉄道に譲渡される。
 1951年（昭和26年）10月20日 : 再開業。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 井波駅 - 東山見駅 - 庄川町駅

富山県の廃駅
かしやまみ
加越能鉄道の鉄道駅
富山地方鉄道の廃駅
1934年開業の鉄道駅
1972年廃止の鉄道駅
ひかしやまみえき
廃ひかしやまみえき
ひかしやまみえき
砺波市の建築物
JEWELS 旗揚げ戦（ジュエルス はたあげせん、別名JEWELS 1st RING）は、日本の女子総合格闘技団体「JEWELS」の大会の一つ。2008年11月16日、東京都新宿区歌舞伎町の新宿FACEで開催された。

「JEWELS 旗揚げ戦」として開催されたが、公式サイトでは、「JEWELS 2nd RING」以降の大会名称に合わせる形で「JEWELS 1st RING」と表記される場合もある。

大会概要 
新団体のメインイベントは秒殺女王藤井惠を差し置いての石岡沙織 vs. 長野美香という若手選手同士の試合となり、石岡が判定勝ちを収めた。

試合結果

オープニングファイト 
 オープニングファイト第1試合 JEWELSアマチュアルール -55kg契約 5分1R
 ○  大矢裕子 vs.  小澤深岬 ×
 1R 4:03 腕ひしぎ十字固め
 オープニングファイト第2試合 JEWELSアマチュアルール -54kg契約 5分1R
 ○  富田里奈 vs.  MIKI ×
 1R 1:25 腕ひしぎ十字固め
 オープニングファイト第3試合 JEWELSアマチュアルール -60kg契約 5分1R
 ○  SHIHO vs.  真由 ×
 1R 2:41 KO（パンチ連打）

本戦カード 
 第1試合 JEWELS公式ルール -60kg契約 5分2R
 ○  杉山しずか vs.  HARUMI ×
 1R 2:55 スリーパーホールド
 第2試合 JEWELS公式ルール -48kg契約 5分2R
 ○  石川菊代 vs.  山田純琴 ×
 1R 1:02 三角絞め
 第3試合 JEWELS公式ルール -48kg契約 5分2R
 ○  Sachi vs.  金子和美 ×
 1R 4:34 TKO（腕ひしぎ十字固め）
 第4試合 JEWELS公式ルール -49kg契約 5分2R
 ○  瀧本美咲 vs.  吉田正子 ×
 2R終了 判定3-0
 第5試合 JEWELS公式ルール -66kg契約 5分2R
 ○  赤野仁美 vs.  HARI ×
 1R 0:38 腕ひしぎ十字固め
 第6試合 JEWELS公式ルール 無差別契約 5分2R
 ○  HIROKO vs.  超弁慶 ×
 2R終了 判定3-0
 第7試合 JEWELS公式ルール -58kg契約 5分2R
 ○  藤井惠 vs.  森居知子 ×
 1R 1:05 腕ひしぎ十字固め
 第8試合 メインイベント JEWELS公式ルール -52kg契約 5分2R
 ○  石岡沙織 vs.  長野美香 ×
 2R終了 判定3-0
神津 俶祐（こうづ しゅくすけ、1880年（明治13年）6月5日 - 1955年（昭和30年）2月11日）は、日本の岩石学者・鉱物学者・地球科学者。東北大学名誉教授。理学博士。日本学士院会員。

経歴  
長野県北佐久郡志賀村（現・佐久市）生まれ。神津清三郎の四男。1905年、東京帝国大学地質学科を卒業。大学院に学んだ。

1907年、農商務技師に任じ、地質調査所技師などを経て1916年、東北帝国大学教授となり、岩石鉱物鉱床学教室を設立した。1917年、理学博士の学位を授与された。1932年、帝国学士院会員。1942年、退官。

人物 
1929年、兄で長野電鉄創設者の神津藤平方より分家した。住所は長野県北佐久郡志賀村、宮城県仙台市米ヶ袋下町。

火成岩溶融現象を研究した。月長石のX線による研究で世界的に知られるようになった。日本岩石鉱物鉱床学会や日本火山学会の設立にも貢献し、日本の岩石学の近代化を推し進めた。

なお、1969年、岩手県田野畑鉱山（田野畑村）で発見された新種の角閃石には神津閃石の名が献名されている。ただし、神津閃石の英名は2012年に Mangano-ferri-eckermanniteと名称変更されている。

家族・親族 
 神津家
 父・清三郎
 兄・藤平（1871年 - 1960年、実業家） - 長野電鉄創設者である。
 妻・千代（1897年 - ?、神奈川、中村源兵衛の二女）
 養子・進（羽田武嗣郎の四男、羽田孜の弟）
 進の息子・健（衆議院議員）

 親戚
 羽田武嗣郎（衆議院議員、羽田孜の父） - 姪・とし子（藤平の娘）は羽田武嗣郎の妻。俶祐は羽田武嗣郎・とし子夫妻の息子・進を養子とした。
アンディ・クラーク（Andy Clarke）は、イギリス在住のWebデザイナー。

経歴 
Web Standards Projectのビジュアルデザインを担当したほか、数々のサイトを通じWeb標準準拠やアクセシビリティ対応を実現してきている。

W3CのCSSワーキンググループにも参加している。

1998年から自身のデザインコンサルタント会社『Stuff and Nonsense』を運営しており、クリエイティブディレクター、リードデザイナーとして、政府機関をはじめとした国内外のクライアントと働いている。

また教育面にも力を入れており世界中のワークショップやカンファレンスなどにスピーカーとして参加している。

現在も自身のWebサイトである「For A Beautiful Web」や著書を通じて積極的に活動をしている。

著書 
代表的な著書に以下がある。
 Webデザイン プロフェッショナルワークフロー・バイブル （翻訳：今里了次 監訳：木達一仁（株式会社ミツエーリンクス） ISBN 978-4839923167
 transcendingcss Transcending CSS （洋書）
  Designing with CSS, Designing with Microformats, Designing web accessibility （DVD 2009年秋発売予定）
万田 さざめ（まんだ さざめ、1970年12月14日 -）は日本の男性声優、ナレーター、タレント。香川県出身。以前はキャラに所属していた。

出演作品

ゲーム 
 ロックマンX8（2005年、バンブー・パンデモニウム）

ナレーション 
 播州の秋まつりシリーズ
 大宮八幡宮
 ヴィッセル神戸
 真弓&勝成のExpert GOLF - サンテレビ

CM 
 お仏壇の素心
野尻駅（のじりえき）は、かつて富山県東礪波郡福野町（現南砺市）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）。1969年に新設された駅で、加越線の中では最も新しい駅だった。

歴史 
 1969年（昭和44年）4月1日 : 開業。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越線の廃止により廃駅。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 本江駅 - 野尻駅 - 柴田屋駅

富山県の廃駅
しり
加越能鉄道の鉄道駅
1969年開業の鉄道駅
1972年廃止の鉄道駅
廃のしり
のしりえき
ルーチェロータリークーペ（Luce Rotary Coupe）は、東洋工業（現・マツダ）が1969年から1972年まで製造・発売した前輪駆動の2ドアクーペである。開発コードはRX87。

概要

プロトタイプ 
1967年10月26日から開催された第14回東京モーターショーのマツダブースに、「ファミリアロータリークーペ」のプロトタイプ「RX85」とともに、初代ルーチェをベースとした「RX87」が出展された。これらのコンセプトカーは、この年発売となったコスモスポーツに次ぐ第2、第3のロータリーエンジン搭載乗用車の発売が秒読み段階に入っていることが示され、大きなセンセーションを巻き起こした。

RX87のボディはルーチェには存在しない2ドアのハードトップクーペで、低く長い独特のプロポーションを持っていた。なお、後の生産型とは異なり、この年のプロトタイプではラジエーター部の格子がヘッドライトに伸び、三角窓も残されていた。タイヤサイズもセダンと同じ14インチで、セダンと同じホイールとホイールキャップを装着していた。

機構的にはマツダ初の前輪駆動の採用が注目された。前輪駆動のシャシーに縦置きするためにエンジン長を短く（薄く）する目的で、ロータリーエンジンもコスモやファミリアの10A型よりもローター外径とローターハウジング内径を大きくした、専用設計の13A型が搭載された。なお、マツダのロータリーエンジン市販車で前輪駆動を採用した車種は現在まで本車のみである。

RX85は1968年6月に「ファミリアロータリークーペ」として市販化され、たちまち人気車種となったが、RX87は翌1968年10月の第15回東京モーターショー会場のマツダブースに再び最終試作型が展示された。エクステリアではヘッドライトが露出した新しい形状のフロントグリル、日本初となる三角窓のないハードトップボディ、コスモスポーツ後期型と同じ165HR15のラジアルタイヤ、大型化され横長となったテールランプなどが特徴であった。内装も変更され、生産型ルーチェとの違いが明確化された。この第15回東京モーターショーには、同じくジョルジェット・ジウジアーロの作品であるいすゞ・117クーペの最終試作型も展示され、イタリアンデザインの高級パーソナルカーの競作として注目された。なお、この最終試作型までは前輪のみならずリアサスペンションのスプリングはコイルではなく、ラバー・イン・トーションバーであった。これは軽自動車のR360クーペ、キャロルで実績を積んだ方式であった。

1969年10月15日にようやく「ルーチェ・ロータリークーペ」は発売されたが、この年の10月24日に開始された第16回東京モーターショーにも、市販モデルとともに「コーンシールド型」が参考出品された。これは運転席から操作できる「コンシールド・ヘットランプ」を備えたモデルで、ライトを閉じた姿は当時のシボレー・カマロなど、アメリカ車の影響が見受けられるものであった。「モーターマガジン」1969年12月号には「正式にカタログに載れば当然これがシリーズの最高級モデルということになろう。ヘッドライトの形式が異なる他はシャシー、パフォーマンスともベースモデルと同じである」と記述されたが、市販には至らなかった。

3回の参考出品車の概要をまとめると下記の通りとなる。

市販型 
市販型のボディサイドにも「RX87」のエンブレムが装着され、ショーモデルの直系であることをアピールしていた。655cc×2ローターの13A型ロータリーエンジンは126馬力を発生し、最高速度は190km/hと公表され、カタログでのキャッチコピーは「ハイウェイの貴公子」であった。グレードは基本となる「デラックス」（145万円）と、パワーステアリング、パワーウィンドウ、エアコン、カーステレオ、レザートップが追加装備される上級の「スーパーデラックス」（175万円）の2種類があった。これは、120万円前後であったトヨタ・クラウンハードトップなどの上級モデルより一段高価で、ハンドメイドであったいすゞ・117クーペの172万円に匹敵した。

117クーペはレシプロエンジン、後輪駆動、後輪リジッドアクスルなどのオーソドックスな機構を持ち、機構的には他のいすゞ乗用車との互換性が高かったが、それに対してルーチェロータリークーペは前輪駆動など、ルーチェセダンはもとより他のロータリーエンジン車との互換性が乏しい車種となった。機構的にはチェーン駆動式オイルポンプ、水冷式オイルクーラー、ラバー・イン・トーションバーの前輪スプリングが特徴的であった。内装も伝統的なウッドパネルと完備した計器類を持つ117クーペに対して特徴に乏しく、ドア内張りなど細部のデザインはイタリアンデザインよりも既存のマツダ乗用車のものに近かった。ボディサイズはルーチェセダンと比較すると全長で215mm、ホイールベースで80mm大きい。

自動車雑誌「カーグラフィック」1969年12月号の小林彰太郎の「ロード・インプレッション」では、「何らストレスなしに7,500rpmまで回るエンジン」「すばらしいの一語に尽きる」ブレーキ、「サイレント・スポーツクーペの名にふさわしい」静粛性、「法さえ許せば140km/hが快適な巡航速度」の高速性能、0-400ｍ加速17.1秒の駿足ぶりなどが絶賛された中で、マツダ初のパワーステアリングだけが「せっかくよい車を大いにスポイルしている」「路面の感覚を全くドライバーから奪ってしまう」「直進付近の反応が過敏」「横風の強い日など修正する細かい操舵にとても気を使うので疲れた」と酷評された。ただし全体的には「前輪駆動の欠点をよく克服し長所を伸ばすのに成功している」と評された。

しかし、市場に出たルーチェロータリークーペはオーバーヒート、大きな前輪荷重によるアンダーステア、ドライブシャフトからの異音など、熟成不足や信頼性の面での疑問が指摘された。これらの問題の結果、117クーペ以上に販売台数は伸びず、1972年9月の生産打ち切りまでに976台が製造されたに過ぎない。コスモスポーツ同様、価格的にマツダ車の顧客層にはミスマッチであったことも不振の一因であった。

さらに、マツダは補修部品の供給にもあまり熱心ではなかったようで、1970年代後半の自動車雑誌に早くもパーツ難を訴えるユーザーの声が散見されたほどであり、117クーペが「発売以来の10年間にほとんど廃車が出なかった」と言われ今日でも多数が残存するのとは対照的に、ルーチェロータリークーペの現存台数はごく少ない。
チュラチョームクラオ陸軍士官学校（タイ語表記 โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า （รร.จปร）.、英語表記: Chulachomklao Royal Military Academy、略称: CRMA）は、タイ王国ナコーンナーヨック県ムアンナコーンナーヨック郡に位置する士官学校。タイ王国陸軍の幹部や多くのタイの首相を輩出している。

概要
チュラチョームクラオ陸軍士官学校は、1887年8月5日にラーマ5世により創設された。創設当初、「王立陸軍士官学校」と呼ばれた。1948年1月1日に王立陸軍科学技術専門学校と合併し、創設者ラーマ5世の功績を称え、王の御名より「チュラチョームクラオ」と名づけられた。

学校のキャンパスはもともとバンコクのサラーンロム宮殿（พระราชวังสราญรมย์）の一隅にあったが、1909年にラッチャーダムヌーンノーク通りに移転。さらに1986年7月10日にバンコク北140kmに位置するナコーンナーヨック県ムアンナコーンナーヨック郡の現キャンパスに移転。

教育
現在、タイ王国士官学校予科で2-3年間課程を修了した、男子学生にのみ入学を認めている。毎年、8名から10名の一年次優秀学生に奨学金を支給し、海外の士官学校へ留学させている。5年課程を修了すると、選択領域の学士号の学位が与えられ、タイ王国陸軍の少尉の階級が与えられる。

学校の主な機関は、統括本部、士官候補生統括本部、教育部、軍事教練部、スポーツ教育部、サービス部、学校支援歩兵隊。

士官候補生の生活スケジュールは以下のようになる。05:30、起床し、身支度を整える。一時間の自習の後、朝食をとる。通常授業が08：00から15:00まで行われる。15：30から17:00まで軍事教練もしくは体育が行われる。夕食後後、19:00から21:00まで自学の時間となる。軍事訓練は二学期終了後の一月から始まる。それぞれ学年ごとに特別訓練があり、新入生は歩兵センターで訓練を行う。三年生になると航空機搭乗訓練があり、4年生はレンジャー訓練がある。

著名な卒業生
 プラヤー・パホンポンパユハセーナー - 第2代タイ首相
 プレーク・ピブーンソンクラーム - 第3代、第11代タイ首相
 サリット・タナラット - 第14代タイ首相
 プレーム・ティンスーラーノン - 第22代タイ首相
 スチンダー・クラープラユーン - 第25代タイ首相
 チャワリット・ヨンチャイユット - 第29代タイ首相
 ソンティ・ブンヤラットカリン - 元陸軍司令官 2006年軍事クーデター指導者　
 スラユット・チュラーノン - 第33代タイ首相
谷 利（こく り、生没年不明）は、中国後漢末期から三国時代の人物。また『江表伝』・『水経注』に記載がある。

史書の記載
元々奴隷であったとの記録があるため、解放奴隷であったと思われる（『芸文類聚』巻35に引く『江表伝』）。孫権の側近で使い走りをしており、謹直な性格から親近監に任ぜられていた。また忠義が高く一本気であり、いい加減なことを言わなかったことから、孫権の信頼を得ていたという。

合肥の戦いでは、孫権が駿馬で渡し場の橋を渡ろうとしたところ、橋の南端一丈が撤去されていたため、進退が窮まった。このため孫権の後ろに付き従っていた彼は、馬に鞭を入れて孫権を飛騎させた。このおかげで孫権は危機を脱することができた。孫権は、谷利に都亭侯の位を与えたという。

また、黄武5年（226年）に武昌で「長安」なる巨大戦艦（『水経注』によれば二千人を乗せられたという）の進水式を行った際、孫権も船に乗っていたが、風が強くなり長江が荒れたため、谷利は舵取りに対し武昌のすぐ近くの樊口（現在の鄂州市）に停泊するよう命じた。しかし孫権は、航行を続けさせ羅州（現在の黄岡市）まで行くことを望んだ。このため谷利は剣を舵取りに突き付けて、強引に樊口へと向かわせた。孫権の判断を谷利が聞き入れなかったために、結局船は樊口に接岸して座礁した。後に孫権がこれを「臆病な阿利」とからかったが、谷利は「船が転覆し孫権を失うことを恐れたので、命令違反のときの死罪を覚悟して命令した」と言った。これ以後孫権は谷利を大切にし、彼を名前で呼ばずに、いつも「谷」と呼ぶようになったといわれる。

三国志演義
曹操軍の張遼・楽進・李典らと合肥で戦ったとき、孫権の部将として従軍している。
張遼に襲撃された際は、退路を絶たれた孫権に「一旦ご乗馬を退がらせ、一気に飛ばしますれば、飛び越えられまするぞ。」と進言する。
これを容れた孫権は見事に対岸へ飛び移り、張遼から逃げる事に成功している。

孫権は帰陣後に谷利を厚く賞している。
小森江子供のもり公園（こもりえこどものもりこうえん）は、福岡県北九州市門司区大字小森江及び羽山2丁目に所在する公園である。

面積は4.6haあり、風師山、矢筈山のふもとに位置する。シイ、カシなどの自然林や多数の動植物が生息している。1923年（大正12年）竣工の小森江貯水池（浄水場）跡地を公園として整備、2001年（平成13年）開園した。現在も貯水池の名残である堰堤（えんてい）や、レンガ造りの塔および水門が残されている。

2008年（平成20年）8月、映画『おっぱいバレー』のロケが行なわれた。

アクセス 
JR九州 小森江駅下車、徒歩約25分
西鉄バス 小森江バス停下車、徒歩約10分
サンドラ・ファーマー＝パトリック（Sandra Farmer-Patrick、1962年8月18日 -）は、アメリカ合衆国の元陸上競技選手である。キングストン出身で、かつてはジャマイカ代表として国際大会に出場していた。

1992年に開催された1992年バルセロナオリンピックの400mハードルでは、サリー・ガネル（イギリス）に次いで銀メダルを獲得した。翌年の世界陸上でもガネルに敗れ、雪辱はならなかったものの、決勝で記録した52秒79は、当時マリナ・ステパノワ（ソ連）が保持していた世界記録52秒94を上回る好記録であった。これは2015年1月現在でも世界歴代9位の記録である。

主な成績

記録 
400mハードル － 52秒79 （1993年8月19日）
柴田屋駅（しばたやえき）は、かつて富山県東礪波郡福野町（現南砺市）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）である。

歴史 

 1926年（大正15年）
 7月5日 : 加越鉄道が安居寺口駅の新設を申請する。
 7月24日 : 鉄道大臣井上匡四郎が監第1993号を以て安居寺口駅の新設を認可する。
 8月15日 : 加越鉄道の安居寺口駅として開業する。
 1928年（昭和3年）4月1日 : 地元の要望により柴田屋駅と改称する。
 1933年（昭和8年）5月15日 : 当駅 - 津沢駅間に本江駅が開業する。
 1943年（昭和18年）1月1日 : 会社合併により、加越鉄道線は富山地方鉄道加越線となる。
 1950年（昭和25年）10月23日 :  加越線の譲渡により、富山地方鉄道加越線が加越能鉄道加越線となる。
 1969年（昭和44年）4月1日 : 当駅 - 本江駅間に野尻駅が開業する。
 1972年（昭和47年）9月16日 : 加越能鉄道加越線が廃止され廃駅となる。

隣の駅 
 加越能鉄道
 加越線
 野尻駅 - 柴田屋駅 - 福野駅
度会町立中川中学校（わたらいちょうりつなかがわちゅうがっこう）は、三重県度会郡度会町麻加江にあった公立中学校。

概要 
 1975年（昭和50年）5月1日当時
 校地面積：12,798m2
 校舎：面積 1,473m2
 運動場：面積 5,255m2

沿革 
 1947年（昭和22年）4月 - 中川村立中川中学校として創立する。中川村立中川小学校の校舎を使用する。
 1949年（昭和24年）5月 - 新校舎が落成する。5月15日を創立記念日とする。
 1955年（昭和30年）4月 - 町村合併により、度会村が発足するのに伴い、度会村立中川中学校と改称する。
 1959年（昭和34年）9月 - 伊勢湾台風により、校舎に大きな被害を受ける。
 1968年（昭和43年）1月 - 度会町の町制施行に伴い、度会町立中川中学校と改称する。
 1972年（昭和47年）9月 - 台風20号により、校舎に大きな被害を受ける。
 1976年（昭和51年）3月 - 度会町内中学校の統合に伴い、閉校する。（度会町立度会中学校へ統合）
学生数約70000人。2009年現在の学長はアナトリー・ロマノフ。

概要 
1930年創立と、古い歴史を持つ通信制大学である。大学の名の通り経済学に特化している。

入学試験があり、また、ロシア国外で教育を受けることはできない。
ネネ（Nenen）ことヘイデルソン・レイチ・リマ（Helderson Leite Lima、1990年3月25日 -）は、ブラジルのサッカー選手。ブラジル、パラー州出身。ポジションはフォワード。

来歴 
2009年7月、期限付き移籍で湘南ベルマーレに加入。だが試合に出場しないまま翌8月14日に退団が発表された。

所属クラブ 
 2006年  カスタニャウEC
 2007年  サントス
 2008年 - 2009年  カスタニャウEC
 2009年  湘南ベルマーレ（期限付き移籍）
 2011年  サン・ライムンド-PA
 2011年  パイサンドゥSC
 2012年  イピランガ・クルーベ
 2012年  パラゴミナスFC
 2012年  パイサンドゥSC
 2013年  トゥナ・ルーゾ・ブラジレイラ
 2013年  カスタニャウEC
 2014年  SCポンバル

個人成績 

|-
|2009||湘南||15||J2||0||0||colspan="2"|-||colspan="2"|-||0||0
0||0||0||0||0||0||0||0
0||0||0||0||0||0||0||0
|}