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平和タクシー（へいわタクシー）は、岡山県岡山市北区十日市西町に本社を置く株式会社 Heiwa Taxi Corp. （へいわタクシーコーポレーション）が運行するタクシーのブランドである。

1951年4月8日に平和タクシー株式会社（へいわタクシー）として会社設立、2019年12月1日に新法人として株式会社 Heiwa Taxi Corp. を設立し、同日付で平和タクシー株式会社の全事業を株式会社 Heiwa Taxi Corp. へ譲渡した。新会社設立および事業譲渡後も、従来と同様に「平和タクシー」のブランドでタクシー事業を営んでいる。

またタクシー事業のほか、貸切バス・乗合バス事業免許も保有し、倉敷市周辺で運行されるコミュニティタクシーを受託している。

本項では、現法人の株式会社 Heiwa Taxi Corp. 、旧法人の平和タクシー株式会社の双方についても記述する。

沿革 
旧法人の平和タクシー株式会社と、新法人の株式会社 Heiwa Taxi Corp. の沿革を併せて記す。
 1924年（大正13年）4月 - 平和タクシー株式会社の母体となった旧法人を設立。
 1951年（昭和26年）4月8日 - 平和タクシー株式会社として会社設立。
 2019年（平成31年/令和元年）
 平和タクシー株式会社、高梁営業所を閉鎖。
 12月1日 - 株式会社 Heiwa Taxi Corp. を設立、平和タクシー株式会社から株式会社 Heiwa Taxi Corp. へ事業譲渡。同時に運送業をシーアール物流へ事業譲渡。
 2020年（令和2年）
 3月 - 株式会社 Heiwa Taxi Corp. 中島営業所を開設。
 4月 - 株式会社 Heiwa Taxi Corp. 天瀬営業所を開設。

本社・事業所 
本社のある岡山市と倉敷市に営業所を置く。

 本社・十日市営業所
 岡山県岡山市北区十日市西町11-7 十日市ブランビル1F
 倉敷営業所
 岡山県倉敷市水島川崎通1丁目1-663
 倉敷市周辺のコミュニティタクシー運行を担当する。
 岡山南営業所
 岡山県岡山市南区築港元町13-17
 中島営業所（2020年3月開設）
 岡山県岡山市中区中島121-1
 天瀬営業所（2020年4月開設）
 岡山県岡山市北区天瀬3-23

過去の事業所 
 津山営業所（平和タクシー株式会社）
 西大寺営業所（平和タクシー株式会社）
 高梁営業所（平和タクシー株式会社、2019年1月閉鎖）

乗合タクシー 
倉敷市・総社市・都窪郡早島町にて乗合タクシーを受託運行している。
 T01 庄新町地区コミュニティタクシー「なかよし号」（倉敷市）
 T02 西坂地区コミュニティタクシー「やまびこ号」（倉敷市・総社市）
 T04 倉敷ハイツ地区コミュニティタクシー「ふれあい号」（倉敷市）
 T06 東酒津地区コミュニティタクシー「チェリー号」（倉敷市）
 T07 イトーピアコミュニティタクシー「しあわせ号」（倉敷市・都窪郡早島町）
 T09 水島地区コミュニティタクシー「すいわ号」（倉敷市）

車両 
小型・中型セダンタクシーを中心に、車椅子のまま乗車できるトヨタ・ラクティス、トヨタ・シエンタ、福祉タクシー、ジャンボタクシー、マイクロバスも所有している。

過去にはタクシー車両として、マツダ・デミオ、ホンダ・フリード（初代）、クライスラー・PTクルーザーを採用していたこともあった。
『飛び出せ!科学くん』（とびだせかがくくん）は、TBS系列で2009年4月6日から2011年9月24日まで放送された科学をテーマにした教養・バラエティ番組である。ハイビジョン制作。放送時間は毎週土曜日19:00 - 19:56。（JST）。

番組開始時は吉崎金門海峡枠である月曜日の23:30 - 23:55で放送されていて、いわゆる深夜番組の部類に入っていたが、中部日本放送では、2009年6月5日より金曜10:55 - 11:20に「もっと知りたい飛び出せ!科学くん」として再放送も行っていた。ほかの系列局でもデイタイム（10:00 - 18:00）に再放送する場合があり、TBSも2009年10月11日の特番（後述）の宣伝もかねて、前日の10日14:00から2時間の枠で過去に放送した4回分の再放送を実施した。

2010年4月、直前番組『NEWS23（第1期）』の枠拡大に伴い、同番組は2010年4月10日から毎週土曜19時台に枠移動して1時間番組として衣替えを行なった。吉崎金門海峡の番組としては唯一のゴールデンタイム進出となる。曜日移動後の初回は2時間スペシャルで放送。

概要 
動物から自然、科学、歴史、人体の神秘など地球の“不思議”に迫る知的エンターテインメント。世界各地でロケを実施し、その映像をもとにスタジオでトーク等を行う。2010年4月まではスタジオ収録は『朝ズバッ!』と同じDスタジオを使用していた。

また、民放連は2010年5月14日に発表した「青少年に見てもらいたい番組」に選定した（但し、一部ネット局は除く）。

番組本編は19時開始となっているが、TBSと一部の系列局は18:55から2分間のオープニングトークと内容紹介のミニ番組『もうすぐ科学くん』を放送しており、フライングスタート扱いとなっている（この為、19時開始の系列局に配慮して18:55の時点で出演者名のテロップを表示していても、19時以降のスタジオパートで出演者名が表示される）。尚、テレビ情報誌などでは別番組扱いで表記されるが、新聞のテレビ番組表など18:55開始として表記されている場合もある。

ゴールデンタイム移動以降、視聴率はほぼ1桁で推移していた。

レギュラー放送終了後も不定期で特番が放送されており、2013年5月5日には19:00 - 20:54に『飛び出せ!科学くん 巨大!大群!超危険!世界のスゴイ動物映像』が放送された他、2013年9月11日には『水トク!』枠で『飛び出せ!科学くん 大都会東京でまさか!（秘）生物と遭遇緊急SP』がそれぞれ放送された。

2019年2月8日にはBS-TBSで『毛利衛&中川翔子 地球最後の秘境へ!ニッポンの深海大冒険』が放送され当番組で中川がしんかい6500に搭乗し深海へと行った際の映像がそのまま放送された。その際、しんかい6500の船体に描かれた当番組のタイトルロゴや番組キャラクターの「科学くん」もそのまま放送された（ただしナレーションやBGMは新たな物が付けられていた）。

出演者

レギュラー 
田中直樹（ココリコ）
中川翔子
科学くん（番組キャラクターである『歩く人体模型』、2011年3月をもって出演は無かったが、最終回には登場した）

中村優一（2010年4月期より、同年10月頃まで）
ゴリ（ガレッジセール）（2010年4月期より）
ほっしゃん。 - 危険生物担当
ライセンス
柳原可奈子（2010年4月期より）

大塚明夫（ナレーション）
三石琴乃（ナレーション、2010年4月期より）
藤原啓治（ナレーション、2011年1月期より）

常連ゲスト 
田村亮（ロンドンブーツ1号2号）
川田広樹（ガレッジセール）
バナナマン 
オードリー
ハライチ

研究者 
川田伸一郎（動物学者、国立科学博物館動物研究部研究員）

主な企画・コーナー 
博物館ツアーズ
それゆけ!実験くん
科学くんのお友達 IN THE WORLD
風船カメラで青い地球を撮る
東京に潜む生物大調査
立ち入り禁止研究所見学ツアーズ
くらべる大図鑑
良い子はマネしちゃいけない科学実験
飛び出せ!工場探偵
日本の良いところ再発見プロジェクト
バッカルコーン大図鑑

ネット局

ゴールデン時代

特番化後

飛び出せ!科学くん 巨大!大群!超危険!世界のスゴイ動物映像

飛び出せ!科学くん 大都会東京でまさか!（秘）生物と遭遇緊急SP

スタッフ 

監修：千石正一
ゼネラルプロデューサー：戸田郁夫
構成：シマダ秀樹、今村クニト、武田郁之輔（途中から）、榊暁彦、吉田尚子
取材スタッフ
制作協力：イースト・エンタテインメント（2010年8月までがイーストと表記）
ディレクター：細田和也、足立原円香
カメラ：中島純、望月浩二郎、紀井英俊、楠瀬浩水、西尾明芳、松永拓也、齋藤和彦、八木義晴
VE：澁澤良浩、中島知文、佐藤修、磯山正人、佐々木昭喜
水中カメラ：竹内茂、大塚雅美
海外担当AP：横川悦子
TM：石川博章
技術協力：東通
TD：瀬戸博之
VE：島貫洋
カメラ：端坂嘉寛
照明：床井弘一
音声：高岡崇靖、朝日拓郎
美術プロデューサー：西條実
美術デザイナー：高松浩則、鈴木直人
美術制作：澁谷政史
装置：谷平真二、小野寺浩
電飾：吉田晃子
装飾：後藤千鶴
特殊美術：白鳥保夫、前澤まさる
衣裳：渥美智恵
ヘアメイク：石月裕子
編集：大岡愛
MA：右田安昌、芝岡亜紗美
選曲効果：江本成治
TK：長谷川道子
CG：前川貢、森須裕紀
宣伝：磯崎裕啓
テロップ：佐藤芙美
AP：会有利、竹内文子
AD：野添みどり、藤原聖明、長谷部雄人、植田智人、橋本佑季、石井亮　ほか
演出補：藤巻圭吾、森実慶太郎
制作：笠原啓（途中から）、大木一史
ディレクター：宮下賢治、黒澤寛、前田泰一郎、黒江達也、三好真依子、倉本拓、山口博之、福岡大司、前田真人、西本篤史、薮崎雅弘、山田昌伸　ほか
総合演出：保津章二
プロデューサー：樋江井彰敏
製作著作：TBS

過去のスタッフ
TM：丹野至之
AD：田村健浩
宣伝：橋本浩史、眞鍋武
リサーチ：加藤孝宏
VE：小高宏文
装置：志岐将行
編集：金有那

特別番組 
『飛び出せ!科学くん地球大探検SP』（2009年3月30日 24:04 - 25:34）
再放送2009年4月12日 15:30-17:00 関東ローカルのみ
『バラエティーニュース キミハ・ブレイク　飛び出せ!科学くんスペシャル』（2009年9月15日 19:55 - 21:48）
『飛び出せ!科学くん 驚愕!最凶の危険生物大図鑑スペシャル』（2009年10月11日 19:00 - 20:54）
ゲスト：宮崎哲弥、森泉
蘇州駅（そしゅうえき､､）は中華人民共和国江蘇省蘇州市姑蘇区に位置する中国鉄路総公司上海鉄路局および蘇州軌道交通が管理する駅である。

利用可能な路線 
中国鉄路総公司
京滬線
滬寧都市間鉄道
蘇州軌道交通 
2号線
4号線

駅構造 
滬寧都市間鉄道の乗り場は島式ホーム1面の両側に単式ホーム2面を持つ3面6線の橋上駅で、通過用の本線2線を持つ。

京滬線は島式・相対式ホーム3面5線の地上駅。跨線橋は橋上駅につながっている。今後滬寧都市間鉄道ホームに隣接した場所に移設される予定である。

旧駅舎は線路の南側にある。中国の歴史的な建築のデザインを取り入れた駅舎であるが、急激に増加した列車本数に待合室の規模等が対応できておらず、2000年代に入ってからは常に混雑していた。旧駅舎の駅前広場は蘇州旧市街を取り囲む堀川に面しているため、そのままでは拡張することができず、新駅舎は線路の北側に作られることになった。この新駅舎は近代的なデザインと伝統的なデザインを融合させた建物で、幾何学的な構造に木造建築を思わせるデザインを取り入れている。また、駅舎正面には扁額を思わせるデザインの駅名標が掲出されている。

2010年7月1日の滬寧都市間鉄道開業に伴い、新駅舎が使用開始になり旧駅舎は閉鎖された。ただし、新駅前広場である蘇州駅北広場は引き続き整備中であったため、仮バスターミナルは駅舎から西へ200メートルのところに作られた。その後2011年7月1日に北駅前広場は完成した。今後在来線である京滬線の移設後、旧駅前広場と現京滬線用地をつなげた新しい南駅前広場が整備される予定である。
地下にタクシー乗り場がある。

なお、旧駅舎は仮囲いで囲まれているものの、2010年9月現在取り壊されていない。

駅周辺 
再開発が行われている。蘇州軌道交通2号線、4号線が乗り入れている。

歴史 

1906年7月16日 - 開業。
2010年7月1日 - 滬寧都市間鉄道が開通し、新駅舎と滬寧都市間鉄道用新ホームが使用開始になる。旧駅舎は閉鎖される。
2013年12月28日 - 蘇州軌道交通2号線が開通した。
2017年4月15日 - 蘇州軌道交通4号線が開通。

隣の駅 
中国鉄路総公司 
京滬線
蘇州西駅 - 蘇州駅 - 唯亭鎮駅
滬寧都市間鉄道
蘇州新区駅 - 蘇州駅 - 蘇州園区駅
蘇州軌道交通
2号線
平河路駅 - 蘇州火車站駅 - 山塘街駅
4号線
蘇錦駅 - 蘇州火車站駅 - 北寺塔駅
下電タクシー株式会社（しもでんタクシー）は岡山県岡山市南区豊浜町に本社を置く、かつてタクシー、観光バスを運行していた企業である。

概要 
タクシー営業区域は岡山市、倉敷市、玉野市。観光バスの車両は日野自動車製といすゞ製を中心に所有。下津井電鉄のグループである。子会社に東和タクシー株式会社がある。

2010年12月1日に、タクシー事業を下電観光バスへ譲渡し、不動産管理会社となった。
「海へゆく」 (うみへゆく／GO TO THE SEA) は、2008年6月18日に発売された、 ソウル・フラワー・ユニオンのシングル。

解説 
「海へゆく」は、中川敬による美しいアイリッシュ・トラッド調の主旋律を持つソウル・ナンバー。人生の通過儀礼を渚に例えた、詩的世界である。ブラスはBLACK BOTTOM BRASS BANDが担当している。

シングルは、この「海へゆく」に、リクオの代表曲のカバー「アイノウタ 」、4曲のライヴ曲が加わった、全7曲入り。「海へゆく」「アイノウタ 」のピアノはリクオである（メンバーの奥野真哉はオルガンを担当）。

なお、本シングルのジャケット、ならびに歌詞ブックレットの写真は、明治年間の水着女優の写真である（撮影者不詳）。

収録曲 
海へゆく UMI E YUKU (GO TO THE SEA)
アイノウタ AI NO UTA (LOVE SONG)
おんぼろの夜明け ONBORO NO YOAKE (RAGGED DAYBREAK)
イデアのアンブレラ IDEE'S UMBRELLA
忘れられた男 WASURERARETA OTOKO (FORGOTTEN MAN)
月が笑う夜に 導師はいない TSUKI GA WARAU YORU NI (NO GURU ON A NIGHT WHEN THE MOON SMILES)
海へゆく＜インスト＞ UMI E YUKU (GO TO THE SEA)＜INST.＞

備考 
 M-2 リクオのカバー
 M-3 ソウルシャリスト・エスケイプの楽曲
 M-3〜6 は、ライヴ・レコーディング
国際連合ウガンダ・ルワンダ監視団（こくさいれんごうウガンダ・ルワンダかんしだん、United Nations Observer Mission Uganda-Rwanda,UNOMUR）はウガンダ国境地帯に展開した国際連合平和維持活動。ルワンダ紛争の拡大を抑止するために1993年6月22日の国際連合安全保障理事会決議846によって設立された。

概要 
ルワンダにおいては1962年の独立前後よりツチとフツの集団対立が深まるようになり、ツチの一部は難民としてウガンダへ逃れていた。ウガンダに逃れたツチの集団の一部はウガンダの反政府勢力である国民抵抗軍(NRA)に参加した。NRAは1986年にウガンダの政権を武力による奪取する。国民抵抗軍に参加していた経緯もあり、それまでのルワンダ人組織を改編し、1987年に在ウガンダのルワンダ難民は、軍事的な性格も持つルワンダ愛国戦線(FPR)を結成した。

FPRは1990年10月にウガンダよりルワンダへの侵攻を開始し、ルワンダ紛争が勃発した。この時の戦闘は1992年7月にルワンダ政府とFPR間で停戦協定が結ばれた。アフリカ統一機構による軍事監視団が派遣されていたが、関係勢力は1993年に入り、国際連合へも支援を求めた。国際連合安全保障理事会はこれに応え、6月22日に決議846を採択、国際連合ウガンダ・ルワンダ監視団(UNOMUR)を設立し、停戦監視を支援することとなった。

UNOMURはウガンダ・ルワンダ国境地帯のウガンダ側に展開し、FPR勢力によるルワンダへの越境や武器移送の阻止が任務である。規模は軍事要員81名および文民スタッフからなる。8月から現地展開を開始した。

1993年8月に和平合意が成立すると、ルワンダでの和平構築支援のために国際連合ルワンダ支援団(UNAMIR)が国際連合安全保障理事会決議872によって設立されている。

1994年4月にルワンダとブルンジの大統領が搭乗した機体が撃墜され、それをきっかけにルワンダ虐殺が開始され、FPRも攻勢を行なったが、UNOMURはウガンダに展開し続け、任務を継続した。ルワンダにおける任務はUNAMIRが中心であり、UNOMURは武器移送阻止を通じて、ルワンダ紛争拡大防止へのある程度の貢献は行なったものの、虐殺阻止などにはあまり影響を与えていない。

FPRによるルワンダ制圧により紛争は終結に向かい、UNOMURも1994年9月に任務終了となった。
沖縄県教育委員会（おきなわけんきょういくいいんかい）は、沖縄県の教育委員会である。沖縄県内の教育に関する事務を所掌する行政委員会であり、6人の委員で構成される。2022年現在の教育長は、半嶺　満。広義では、教育委員会の事務を担当する執行機関である教育委員会事務局を含めて教育委員会と呼ぶこともある。

組織 
 総務課
 教育支援課
 施設課
 学校人事課
 県立学校教育課
 義務教育課
 保健体育課
 生涯学習振興課
 文化財課
 働き方改革推進課

所在地 
 〒900-8571 沖縄県那覇市泉崎1-2-2 沖縄県庁舎13階

教員採用試験に関する問題 
2008年度沖縄県公立学校教員採用試験（2007年実施）の教職教養および一部の教科の専門試験の合否に関わるミスを教育委員会により発表。当時の教育長も含めた謝罪が行われた。すでに2次試験の合否発表を終えていたために、合否に影響のあった203名を対象に追加試験を行い、当初最終合格予定者数よりも143人も多く合格とした。そのため、ずさんな管理体制の他に、今後の教員の採用数に影響の懸念されると多く指摘された。

教育委員会は調査機関を設置し、以降もミスを防ぐようチェック体制の強化し、今後の志願者に不平等にならないよう合格者の縮小は行わないことを発表した。
沖縄県公安委員会（おきなわけんこうあんいいんかい）は、沖縄県警察を管理するため沖縄県知事所轄の下に設置される行政委員会である。3人の委員で組織される。所在地は那覇市泉崎1-2-2である。

委員 
委員長
阿波連光（弁護士） - 任期 （2017年7月22日 - 2020年7月21日）
委員
與儀弘子（元那覇副市長） - 任期（2015年8月1日 - 2018年7月31日）
金城棟啓（琉球銀行代表取締役会長） - 任期（2016年7月25日 - 2019年7月24日）

その他
2015年4月に沖縄県公安委員に任命された弁護士の天方徹は2017年7月に沖縄県から再任人事案が沖縄県議会に提出されずに2017年7月に1期で退任することとなった。沖縄県公安委員は3期9年務めるのが慣例で、本人の意向に反して1期で退任させるのは初めて。産経新聞の報道によると、沖縄県は天方に再任の方針を伝えていたが、天方は2016年10月に沖縄県議会で高江ヘリパッド問題の抗議活動を警備する沖縄県警機動隊について不当弾圧されている質問について「県警の活動は違法行為などに対処するもの。『弾圧』や『不当弾圧』は主観的、扇動的で、必ずしも正しい表現ではない」と述べた過去があったことで県政与党が反発し、人事差し替えになったとしている。

下部組織 
沖縄県警察
株式会社ブログウォッチャー (Blogwatcher Inc.) は、ソーシャルメディアのマーケティング活用やユーザーの行動履歴・ライフログの活用に特化したマーケティングソリューション企業である。

概要 
元々は東京工業大学・奥村学研究室が、情報処理推進機構（IPA）の2003年度「未踏ソフトウェア創造事業」のプロジェクトの一つ「blogページの自動収集と監視に基づくテキストマイニング」にて開発していた技術がベース。この技術は2006年にはYahoo! JAPANのブログ検索にも取り入れられている。

企業としてのブログウォッチャーは、上記の技術を基盤として、ドコイク？、スゴイ地図の開発に携わった羽野仁彦を中心に、2007年4月に設立された。現在は独自技術を開発し、ソーシャルマーケティングサービス「SHOOTI（シューティ）」、ライフログマーケティングサービス「プロファイルパスポート」などのサービスブランドを持つ。

沿革
2003年 - 開発開始
2004年8月16日 - 奥村研究室が「blogWatcher」β版を公開
2005年5月9日 - 「blogWatcher 2.0b」公開
2006年6月1日 - 「blogWatcher 3.0b」公開
2007年
4月 - 株式会社ブログウォッチャー設立
7月 - 体験談・口コミ検索サイト「SHOOTI(シューティ）」を開設 
10月 - 経済産業省情報大航海プロジェクトに参画　プロファイルパスポートエンジンの実証試験を開始 
2008年
2月29日 - 奥村研究室による「blogWatcher」の公開が終了
3月 - 受動型ブックマークサービス「ザッピング」を開発
5月 - 口コミサイト構築支援サービス「SHOOTI BUZZ サービス」を販売開始
10月 - プロファイルパスポート事業の成果から、サイト内ユーザーの嗜好分析サービス「プロファイルパスポート コンシェル」を販売開始
2009年
4月 - 口コミ解析サービス「SHOOTI BUZZ REPORT」を月額4980円で販売開始
7月 - SHOOTIBUZZ REPORT のAPIを提供開始
10月 - ブログウォッチャー岩手監視選定センター開設
12月 - ブロガーターゲティングサービス　「パーソナルターゲティング」を開発
2010年
1月 - ブログウォッチャー北海道開発センター開設
8月 - サーチヒストリーを活用したロングテールソリューション「キーワードマッチ」を販売開始
9月 - ブログウォッチャー北海道データセンター開設
11月 - SHOOTI検索エンジンセンター開設
2011年
10月 - スマートフォン向けライフログ活用プラットフォーム「プロファイルパスポート」発表

サービス

過去のサービス

SHOOTI 
SHOOTI（シューティ）とは、ブログウォッチャーが運営する口コミ検索エンジンである。2007年7月7日開設。2018年現在、既に閉鎖されている事が確認できる。

ブログだけではなく、レビューサイトやQ&Aサイトも解析対象に含まれており、インターネット上の口コミを網羅的に検索できた。文法の正しさや感想の有無など口語文章を解析し、口コミの品質をシステム的に実施していた。
ロンド・ファン・フラーンデレン2009(Ronde van Vlaanderen 2009)は、ロンド・ファン・フラーンデレン(UPT)の93回目のレース。2009年4月5日に行われた。当レース最大の難所と言われるコッペンベルグ(約188km地点)をはじめ、16の登坂箇所が設けられ、内10箇所が石畳（アスファルト区域と混在しているところも含む）となっている。

昨年の優勝者のステイン・デヴォルデルが、残り約15km地点付近にある勾配差約20％のミュール(Muur。『壁』の意味)を利して前団を捕らえ、そのままゴールまで独走。連覇を達成した。

結果
ブリュッヘからニノヴまでの259.7km
海軍十二糎自走砲（かいぐんじゅうにせんちじそうほう、海軍12cm自走砲）もしくは長十二糎自走砲（ちょうじゅうにせんちじそうほう、長12cm自走砲）は、日本海軍が第二次世界大戦末期に試作した自走砲である。現存資料が少なく謎が多い。開発担当は艦政本部第一部。

車体説明 
一般に「海軍十二糎自走砲」と呼ばれるが、「短十二糎自走砲」に対し、「長十二糎自走砲」と呼ばれることもある。他に、「海軍長12cm自走砲」や「海軍12cm自走砲（長）」などと表記されることもある。便宜的な呼称なので正式な名称は不明である。乗員は単に自走砲と呼んだ。車体はくすんだ緑で塗装され、十二糎砲も同様に緑で塗装された。ナンバー、陸戦隊所属の錨の記号などは全くない。

本車の用途は対戦車戦闘であった。主砲には、沿岸砲として実績のある四五口径十年式十二糎高角砲を車載用に砲架などを改造して用い、これを九七式中戦車 チハの、砲塔と車体上部を取り払った車台に搭載した。砲は全周射撃が可能であった。プラットフォームとしてはチハ車台は小型軽量で車幅が狭いので、前後方向は良いとしても、車台に対し横向きに撃った場合、非常に不安定であった筈である。戦闘時に車台を地面に埋めて固定すれば、この問題は解消されると思われる。ただし、想定された運用(下記)からして実際に車体を埋めて砲撃するとされていたかは疑問である。

本車に車載機銃は装備されていなかった。車体前方機銃は撤去され、視察用のスリットが設けられた鋼板で塞がれた。また本車に無線装備は無かった。

砲の上下射角は最大仰角は20度（乗員の証言では30度程度まで可能）、最大俯角は10度と狭かったが、直接射撃による対戦車戦闘が用途であった。自走砲の指揮官の証言によれば、本車は隠蔽された場所から一発撃った後に陣地変換し、また隠れて射撃するという運用が想定されていた。防御戦闘をするのが目的であれば射界に問題は無いとおもわれる。つまり本車は対空射撃や間接射撃をすることを目的とした車輌ではない。

残された不鮮明な画像では、砲の周囲には戦闘室を構成する装甲板などは見当たらず、砲と砲架が車体上面に露出している。

砲の正面下方（砲架と足下の防御用）と駐退機の左右（乗員防御用）に、申し訳程度の装甲板があるようだが、前方の狭い範囲のみをカバーしており、小口径の小銃弾・機関銃弾対策や、ブラスト・シールドの類だと考えられる。車体上の砲や乗員の防御力は皆無に等しく、いわゆる「グラス・キャノン」の一種である。

また元のチハ車体のままでは上面があまりにも狭いので、操砲要員の作業の足場を確保するために車台上面を板を張って拡げていた可能性がある（画像でもそのように見えないこともない）。

チハは構造材に自動車鋼を用いており、本車は仮にチハ車台が補強されていない場合、過大な砲の重量（原型砲は8～10 ｔ前後）と射撃衝力に脆弱な鋲接車台が耐えられず各部に不具合が発生した可能性があった。サスペンションにも相当の負荷が掛かっていた。これは砲が車体中心から右に偏って搭載され、偏った荷重のために右側の懸架装置のバネがよく折れた。また車体も右に傾いていた。

また全備重量（推定20 t超）の増加により、元搭乗員の証言によれば、最高速度は25km/h程度と、チハの38km/hから減少した。この減少幅から、エンジンはチハの170馬力のままであったと推測される。燃料に粗悪な3号軽油を使用していたため、走行中にエンジン停止が頻発した。

弾薬は車台が小さく自前で積載する余裕が無かった。砲弾を車内に搭載できず、リヤカーを用意した。鎌倉市内の走行試験で、砲を民家の塀にあてて壊したという証言がある。

運用 
本車は戦車ではなく防御力のほとんど無い低速の自走砲であり、最初から戦車隊ではなく砲隊の扱いであった。砲隊員は飛行服と鉄帽を着用した。

正規乗員は5名である。配置は指揮官（戦闘時下車指揮）、砲手兼装填手（戦闘時砲左横）、操縦手（常時車内待機）、弾薬手2名（戦闘時下車。車上の砲手に砲弾と薬筒を渡す）である。隊長は拳銃を携行し、下士官兵には小銃およびベ式機関短銃が用意されていたが普段は収納していた。

本土決戦の際には、車台を防御陣地にて隠蔽し、敵を待ち伏せ、半ば固定砲台として全周射撃能力を生かし、ときには移動して陣地を変更しながら、対戦車戦闘任務に用いられた。水際での敵上陸阻止や、友軍の直接火力支援にも転用しうる。砲口初速800m/s以上、砲弾重量20kgの本砲は対戦車砲として高火力である。しかしながら試射における発射速度は2分に1発程度が限度であった。撃発ペダルで発砲すると、発射時の衝撃が大きく、再照準まで時間がかかった。指揮官自身の証言では、当初計画のような運用は難しいという否定的な評価がなされている。

昭和20年4月に30発程度の射撃試験を行った際、命中率は1,500m程度において大変よく当たり、良好であった。これは東京計器製作の照準器を取り付け、命中精度の格段の向上が見られたためである。試験射撃の実射距離は3,000mである。

徹甲弾の有無は不明だが、1945年3月20日付けの｢敵軍戦法情報｣第18号によれば野戦重砲榴弾が敵戦車に命中した場合必ず炎上するとしている。徹甲弾がなかったとしてもある程度の対戦車能力を有していたと考えられる。

原型の艦載砲である四十五口径三年式十二糎砲やその改良型である四十五口径十一年式十二糎砲の砲弾が流用できた可能性はある。

終戦までに試作車1両が完成し、量産（おそらく既製のチハより改造）され始めたところであった。少なくとも昭和19年内に設計や生産が行われていたものと推測される。昭和20年1月には、本車は館山海軍砲術学校の陸戦科第六分隊に属し、各種試験が行われた。昭和20年4月、横須賀砲術学校に併合、茅ケ崎の横須賀第一警備隊・陸戦教導隊の砲隊の所属となり、引き続き試験と訓練が行われた。砲隊は以下の、学徒出身の少尉の隊長、陸戦教育を受けた下士官兵数名、茅ケ崎で編入した予科練出身兵、で構成された。1945年7月1日に編成された横須賀第15特別陸戦隊に編入され、横須賀市に移動、野比尻こすり坂に設けた露天掩体の陣地で終戦を迎えた。その後、久里浜の通信学校へ移動、他の火砲とともに、アメリカ第4海兵師団に引き渡された。

登場作品 
『War Thunder』
大日本帝国陸軍の駆逐戦車、長十二糎自走砲の名称で登場。
HYPER MIX III（ハイパー・ミックス・スリー）は、TRFの3枚目のリミックスアルバム。

解説 
リミックスアルバム第3弾。3rdアルバム『WORLD GROOVE』の収録曲のリミックスバージョンを集めたもの。
「Silver and Gold dance」「寒い夜だから…」「Time after Time」は英語詞で新規に歌い直されている。
オリコン初登場2位だったが、翌週1位に浮上し、3週連続オリコン1位を獲得。

収録曲 
Silver and Gold dance(BATTERY MIX) remixed by RAVEMAN (4:22)
作詞・作曲：小室哲哉
Feel the CENTURY(HARD CORE ODESSEY) remixed by Kotaro Chuganji, Masaya Kato, Takahiro Tashiro (4:20)
作詞・作曲：小室哲哉
WORLD GROOVE(Esprit da Funk Mini Mix) remixed by Will Mowat (3:58)
作詞・作曲：小室哲哉
寒い夜だから…(EURO-HOUSE MIX) remixed by RAVEMAN (4:49)
作詞・作曲：小室哲哉、 「On a night like this」英作詞: Karol Kween 
Beauty and Beast(TRANCE ACTIVE 40627) remixed by Pete Hammond (4:36)
作詞・作曲：小室哲哉
Waiting Waves(NEO-RAGA MIX) remixed by Will Mowat (7:29)
作詞・作曲：小室哲哉
Time after Time(LAND-MARK MIX) remixed by RAVEMAN (4:23)
作詞・作曲：小室哲哉
Silver and Gold dance(WAKO'S POWER MIX) remixed by RAVEMAN (3:32)
作詞・作曲：小室哲哉
Impression of trf(VERSION 3:1:9) remixed by RAVEMAN (4:24)
作詞：高瀬浩一 作曲：小室哲哉
WORLD GROOVE(Esprit da Funk Maxi Mix) remixed by Will Mowat (7:29)
作詞・作曲：小室哲哉
辰井川（たついかわ）は、埼玉県を流れる利根川水系毛長川支流の人工的に造られた河川である。一級河川として管理されている。流路延長は約5.4キロメートル、流域面積約5.1平方キロメートル。

地理 
埼玉県川口市東部に源を発し東へ流れ、草加市に入り南へ転じ、草加市谷塚上町で毛長川に合流する。草加市柳島町の埼玉県立草加南高等学校付近など一部の区間は暗渠となっている。

河川施設 
 新郷多目的遊水池
 柳島調節池
 谷塚調節池
 辰井川排水機場

橋梁 
 （埼玉県道103号吉場安行東京線）
 峯寿橋
 境橋
 越戸橋
 沖田橋
 柳島一の橋
 柳島二の橋
 辰井橋（埼玉県道104号川口草加線）
 栄橋
 大沼橋
 丸野橋
 蜻蛉橋
 仲町新橋
 氷川橋
 上町境橋
 松寿橋

栄橋、大沼橋、丸野橋、蜻蛉橋、仲町新橋、氷川橋の「辰井川６橋」が昭和61年度手づくり郷土賞　（ふるさとが誇りとする橋）受賞。
UFC Fight Night: Condit vs. Kampmann（ユーエフシー・ファイトナイト：コンディット・ヴァーサス・カンプマン、別名UFC Fight Night 18）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2009年4月1日、テネシー州ナッシュビルのソメット・センターで開催された。

UFC初のテネシー州大会であり、メインイベントではカーロス・コンディットとマルティン・カンプマンによるウェルター級マッチが行われた。

大会概要 
WECの軽量級特化に伴うライトヘビー級・ミドル級・ウェルター級の選手のUFCへの移管を受けて、多くのWEC選手が参加する大会となった。

メインイベントのウェルター級マッチでは、カンプマンがコンディットを2-1の判定で下した。

プロデビュー以来7連勝中であったニック・カトーネは、ティム・クレデューにギロチンチョークで一本負けでキャリア初黒星を喫した。

WEC世界ウェルター級王者カーロス・コンディット、キャリア5戦全勝のアーロン・シンプソンがUFCデビュー。

試合結果

プレリミナリィカード 
 第1試合 ミドル級 5分3R
 ○  アーロン・シンプソン vs.  ティム・マッケンジー ×
 1R 1:40 TKO（レフェリーストップ：パウンド）
 第2試合 ミドル級 5分3R
 ○  ロブ・キモンズ vs.  ジョー・ヴェデポ ×
 1R 1:54 TKO（レフェリーストップ：ギロチンチョーク）
 第3試合 ミドル級 5分3R
 ○  ホルヘ・リベラ vs.  ニッセン・オスターネック ×
 3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）
 第4試合 ミドル級 5分3R
 ○  ティム・クレデュー vs.  ニック・カトーネ ×
 2R 3:45 ギロチンチョーク
 第5試合 ウェルター級 5分3R
 ○  ブロック・ラーソン vs.  ジェシー・サンダース ×
 1R 2:01 チョークスリーパー
 第6試合 ミドル級 5分3R
 ○  ヒカルド・アルメイダ vs.  マット・ホーウィッチ ×
 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
 第7試合 キャッチウェイトバウト（158ポンド） 5分3R
 ○  グレイゾン・チバウ vs.  ジェレミー・スティーブンス ×
 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、29-28）

メインカード 
 第8試合 ライト級 5分3R
 ○  コール・ミラー vs.  ジュニー・ブラウニング ×
 1R 1:58 ギロチンチョーク
 第9試合 ライト級 5分3R
 ○  タイソン・グリフィン vs.  ハファエル・ドス・アンジョス ×
 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
 第10試合 ライトヘビー級 5分3R
 ○  ライアン・ベイダー vs.  カーメロ・マレロ ×
 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
 第11試合 ウェルター級 5分3R
 ○  マルティン・カンプマン vs.  カーロス・コンディット ×
 3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）

各賞 
 ファイト・オブ・ザ・ナイト： タイソン・グリフィン vs. ハファエル・ドス・アンジョス
 ノックアウト・オブ・ザ・ナイト： アーロン・シンプソン
 サブミッション・オブ・ザ・ナイト： ロブ・キモンズ
 各選手にはボーナスとして30,000ドルが支給された。
「Dry?」（ドライ?）は、日本のヴィジュアル系ロックバンド・Janne Da Arcの7作目のシングル。

概要 
 前作「Mysterious」から約2ヶ月ぶり、アルバム『Z-HARD』からの先行シングル。
 日本テレビ系『AX MUSIC-FACTORY』AX POWER PLAY#020 テーマ・ソングに起用されている。

収録曲 
 Dry?
 作詞・作曲：yasu編曲：yasu、Janne Da Arc、秦野猛行
 5thシングルの表題曲「will〜地図にない場所〜」以来、2作ぶりに秦野を共同プロデュースに迎えて制作された。
 Blue Tear〜人魚の涙〜
 作詞・作曲：yasu編曲：yasu、Janne Da Arc、成田忍
 成田忍を共同プロデュースに迎えて制作された初の楽曲。

参加ミュージシャン 
 Janne Da Arc
 yasu：Vocal
 you：Guitar
 ka-yu：Bass
 kiyo：Keyboards
 shuji：Drums

収録アルバム 
 Z-HARD (#1)
 ANOTHER SINGLES (#2)
 SINGLES (#1)
 Janne Da Arc MAJOR DEBUT 10th ANNIVERSARY COMPLETE BOX (#1)
帝洋丸（ていようまる）は、かつて日本タンカーが所有・運航したタンカー。なお同名で帝国船舶の帝洋丸（元ドイツ貨客船）が存在するが、ここではタンカーの帝洋丸について解説する。

船歴

戦前 
日本タンカーがタラカンや北米太平洋岸からの石油輸送を目的として、1930年（昭和5年）4月28日、横浜船渠で起工。1931年（昭和6年）1月19日に進水し、1931年5月2日に竣工した。主機は横浜船渠で初めて製造した横浜-MANディーゼルを装備しており、日本の高速タンカーの先駆けとなった。

1940年（昭和15年）4月15日、日本タンカーは日東鉱業汽船の傘下に入り、同社に用船される。

1941年（昭和16年）7月23日、日本タンカーは日東鉱業汽船に吸収合併され、帝洋丸は日東鉱業汽船の所有となる。

緒戦 
11月22日、海軍に徴用され、三菱重工業横浜造船所(旧横浜船渠)で艤装工事が行われた。12月4日に工事が終わり、太平洋戦争開戦当日に呉市吉浦でボイラー用重油12,000トン、航空用ガソリン70トン、潤滑油70トンを搭載。10日に呉鎮守府籍の特設運送船(給油船)となり、連合艦隊所属となる。その後呉を出港し、呉淞、高雄を経由してサイゴンに移動。

1942年（昭和17年）2月にはジャワ島攻略作戦機動部隊第1補給隊に編入されて行動。その後は第2次インド洋作戦第2補給部隊に編入され、2月21日にスターリング湾に到着。3月3日には第1号哨戒艇に給油を行った。その後スターリング湾を出港し、22日に馬公に到着。27日に出港し、4月22日に呉に戻った。5月5日、アリューシャン攻略作戦第二機動部隊附属となり、呉を出港して24日に大湊に到着。以降は大湊を拠点に行動する。7月18日、横須賀に到着。8月には北方部隊附属給油船として西アリューシャン攻略作戦に参加することになり、2日に横須賀を出港。27日に大湊に到着し、30日に出港。以降大湊、加熊別湾、片岡湾を転々とし、片岡湾を11月1日に出港し、7日に舞鶴に到着して爆雷投射機の取り付けがされた。

北方での活動 
13日に帝洋丸は舞鶴を出港し、18日に片岡湾に到着。以降は片岡湾を拠点にして行動し、艦隊に燃料を補給した。12月9日、片岡湾を出港して14日に舞鶴に到着。18日にボイラー用重油5,475トン、1号重油2,900トンを搭載し、24日に舞鶴を出港し、29日に片岡湾に到着。以降は片岡湾を拠点にして燃料補給に従事。1943年（昭和18年）2月15日、兜山南方で右舷錨鎖の切断事故を起こしている。24日、日東興業汽船が日東汽船に改名。3月1日には波浪により防舷物が破損。4月3日、片岡湾を出港し、9日に呉市の広に到着。10日にボイラー用重油8,094トンを搭載し、11日に呉に移動。12日に1号重油2,000トンを搭載し、呉を出港。14日に舞鶴に到着して整備を受ける。5月4日、舞鶴を出港し、大湊経由で16日に片岡湾に到着。以降は片岡湾を拠点にして燃料補給に従事し、6月のキスカ島撤退作戦にも参加。7月22日から軍艦旗を掲揚。21日、占守岬を出港し、27日に横須賀に到着。燃料と補給用燃料を搭載して8月1日に出港し、4日に大湊に到着したが、8月5日に機関故障が発生したため搭載燃料を陸揚げ。以降は大湊を拠点に行動。27日、大湊を出港し、館山を経由して30日に横須賀に到着。9月3日に横浜に移動して、三菱重工業横浜造船所で修理を受ける。完了後は内地で行動し、燃料補給に従事。12月28日には大湊を出港し、1944年（昭和19年）1月1日に片岡湾に到着して燃料補給に従事。7日、片岡湾を出港。途中流氷に閉ざされるトラブルがあったものの、12日に室蘭に到着。以降も内地で行動し、燃料補給に従事。26日からは横浜で修理を受ける。以降も内地で行動し、燃料補給等に従事。

沈没 

7月30日、帝洋丸は連合艦隊付属となり、31日に大湊を出港し、8月2日に横須賀に到着。6日に横須賀を出港し、10日に伊万里湾に到着。同地で海軍給油艦速吸等輸送船多数で編成されたヒ71船団に加わり、同日船団は伊万里湾を出港した。輸送船は4列縦隊を組み、護衛艦がその周囲を取り囲むように航行した。出航から半日後、陸軍特殊船吉備津丸（日本郵船、9,574トン）が機関故障により離脱。13日から天候が悪化し、船団は暴風雨を避けるため予定を変更して15日に馬公に到着。ここで編制変えがされ、17日に出港。しかし、18日明け方に船団は哨戒中の米潜水艦レッドフィッシュ(USS Redfish, SS-395)により発見されてしまった。レッドフィッシュは付近にいた友軍潜水艦に獲物の到来を通報した。0524、タンカー永洋丸（日本油槽船、8,673トン）が雷撃を受けて損傷し、高雄に向かった。ルソン海峡航行中、船団の隊形は輸送船が2列縦隊で並び、周囲を護衛艦が取り巻く形に変わっていた。夜、天候が急変して風速12mの暴風雨となった。視界の悪化で対潜監視は困難な状態となり、船団の隊形も次第に乱れた。一方、レッドフィッシュの通報で集まったアメリカ潜水艦は、レーダーを活用して日本船団に忍び寄り攻撃を開始した。22時20分ごろ、空母大鷹に米潜水艦ラッシャー(USS Rasher, SS-269)から発射された魚雷が命中し、2248に沈没したのを皮切りに、船団加入船は次々に雷撃を受けて撃沈されていった。19日0510、帝洋丸の中央油槽、後部機械室、船橋下の順に魚雷3本が命中。大火災を起こした帝洋丸は0600に沈没した。船員41名戦死。沈没地点はルソン島北部サロマゲ西方95km地点付近、。

戦後、帝洋丸を撃沈したのはラッシャーとなっているが、ラッシャーは当時魚雷を撃ち尽くしており、また当該時刻に対敵行動をとっていない。帝洋丸の被雷時刻と、ブルーフィッシュ(USS Bluefish, SS-222)が速吸の後ろを航行していた「2番目のタンカー」を攻撃していた時刻が近いことから、帝洋丸はブルーフィッシュの戦果と思われる。

10月10日に除籍・解傭された。

監督官等
監督官
田中方助 大佐：1941年12月10日 - 1943年4月12日
高木伴治郎 大佐：1943年4月12日 - 1943年5月25日

指揮官
高木伴治郎 大佐：1943年5月25日 - 1944年4月20日
作間應雄 大佐：1944年4月20日 -
「辺野古節」(へのこぶし／HENOKO-BUSHI) は、2008年3月5日に発売されたDVD『ライヴ辺野古』に付属の、 ソウル・フラワー・ユニオンのシングル。

解説 
「辺野古節」は、中川敬が沖縄・辺野古の米軍基地建設計画阻止行動の闘いに捧げた、沖縄民謡調（主旋律はヤマト調）の楽曲。ソウル・フラワー・モノノケ・サミットのライヴでも演奏される。

シングルは、ソウル・フラワー・ユニオンとソウル・フラワー・モノノケ・サミット初のライヴDVD作品『ライヴ辺野古』に付属で付いてくる、4ヴァージョン入りのマキシである。DUTY FREE SHOPP.の知花竜海によるリミックス・ヴァージョンも収録されている。

「辺野古節」は、この4ヴァージョン以外にも、マキシ・シングル『寝顔を見せて』に収録された「アコースティック・ヴァージョン」が存在する。

盤面イラストは辺野古ビーチで行われた「PEACE MUSIC FESTA」でライヴペインティングを行なった奥野亮平が手掛ける。

収録曲 
辺野古節＜ユニオン・ヴァージョン＞
辺野古節＜ダンシング・ジュゴン・ミックス＞
辺野古節＜ネイキッド・ヴァージョン＞
辺野古節＜ユニオン・ヴァージョン＞(インスト)

備考 
 M-2 は、DUTY FREE SHOPP.の知花竜海によるリミックス
 M-3 は、沖縄民謡編成（唄、三線、島太鼓、三板）のミックス
ピースプロモーション（PEACE PROMOTION）は、日本の総合モデルプロダクション。ピースグループ（PEACE group）系列の中核部門である。

概要 
モデルプロダクションのピースグループは所属モデルの条件に合わせて、ピースプロモーション（新人・若手中心）、シリアルプロモーション（企画単体系中心）、十二単プロモーション（熟女系中心）の3つの系列を展開している。芸能系タレントやファッションモデルを中心に、AV女優やヌードモデルも幅広く手掛けている。

第二プロダクション協会（SPA）に所属していたが、AV人権倫理機構での審議、SPAの指導の結果、2020年5月22日付で除名処分となる。処分に伴い適正AV業界の枠外事業者となった。公式サイトによると2022年4月現在、所属モデルのいない状態となっている。

所属モデル

シリアルプロモーション 
 石原莉奈

過去に所属したモデル
「青天井のクラウン」（あおてんじょうのクラウン／CLOWN UNDER THE SKY）は、1999年1月21日に発売されたソウル・フラワー・ユニオンのシングル。

解説 
「青天井のクラウン」は、メンバーの中川敬と河村博司のペンによるボードビル、キャバレー・ジャズ調の楽曲。

歌詞は、すべての大道芸人（ひいては芸人全般）に捧げられている。間奏のトロンボーン・ソロは、大原裕によるものである。

ソウルフラワーユニオンのアルバム『ウィンズ・フェアグラウンド』（'99）にも収録されている。

NHK『みんなのうた』で放送された。初回OA期間は、1998年12月から1999年1月の間
（OAされた楽曲サイズはショート・エディット・ヴァージョンであった）。

このシングルは、NHK『みんなのうた』に使用されたため、アルバム『ウィンズ・フェアグラウンド』（'99）のリリースに先駆け、急遽リリースされたものである。

なお、シングルのジャケットには『みんなのうた』で使用された下條ユリによるイラストが使われている。

収録曲 
青天井のクラウン CLOWN UNDER THE SKY
満月の夕 MANGETSU NO YUBE (A FULL MOON EVENING)

脚注・出典
アメリカン・イーグル4184便墜落事故（アメリカン・イーグル4184びんついらくじこ、American Eagle Flight 4184）は、1994年10月31日に発生した事故である。

インディアナポリス国際空港発シカゴ・オヘア国際空港行アメリカン・イーグル4184便（ATR 72-212）が、着氷により制御不能に陥り、高速で地面に激突した。乗員乗客68人全員が死亡した。

当日の4184便

事故機

事故機のATR 72-212は、2機のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127ターボプロペラエンジンを搭載しており、1994年3月7日に初飛行を行い、3月24日からシモンズ航空で運用を開始した。

乗員乗客

機長は29歳の男性で、総飛行時間約8,000時間、うちATR 72で1,548時間を飛行していた。副操縦士は30歳の男性で、総飛行時間約5,000時間のうち、ATR 72で3,657時間を飛行していた。2人の客室乗務員は、27歳の女性と、この日初乗務の23歳の女性だった。

天候
当日のインディアナ州ローズローンの天気は、アメリカ国立気象局によって記録されていた。「雲低が未満で、雨が降っており、その中では視界が未満」だった。寒冷前線が、低気圧中心から南西方向に延びており、事故現場付近では気温が摂氏7度だったと報告されている。

4184便が飛行していた付近では、気温が約摂氏3度で、雨が降っていた。また、インディアナ州北部では、気温は摂氏4度程であった。

墜落地点の北西約に位置するローウェル空港付近の気象条件は、からまで雲がかかっており、南西からの風が吹いており、軽い霧雨が降っていた。しかし、この気象情報は墜落後30分ほどしてからのものである可能性がある。

事故の経緯
4184便は、インディアナ州インディアナポリス国際空港からイリノイ州シカゴ・オヘア国際空港へ向かう定期便だった。悪天候のため遅延が発生しており、管制官は4184便をで待機旋回させた。旋回中に、主翼へ着氷が発生していた。暫くして、管制官はへの降下を許可した。フラップを出して飛行するには速度が速すぎたため、降下中に警報が鳴り始めた。パイロットがフラップを格納すると、異常な音が聞こえ始め、オートパイロットが解除された。すると突然機体が右に59度から120度まで傾き、機体が降下し始めた。パイロットは何とか機体を立て直すことに成功した。しかし、オートパイロットを起動しようとした際に、再び右に144度まで傾いた。パイロットは2回目の傾斜から建て直すことが出来ず、30秒後の15時59分ごろ、インディアナ州ローズローン近郊の大豆畑に墜落し、乗員乗客68人全員が死亡した。

フライト・データ・レコーダーから、機体はほどの速度で地表に激突した事が判明した。

4184便の事故はATR72で発生した最初の事故であり、かつ死者数が最多（16年後にアエロ・カリビアン航空883便が同様の原因で墜落し、同数の死者を出した）のものであった。シカゴ航空事故の弁護士を務めたロバート・クリフォード（Robert A. Clifford）は、犠牲者68名のうち16名の代表として裁判を起こした。公開裁判所において、製造業者と航空会社の両者が1億1,000万ドルを支払い、謝罪することで合意した。

推定される事故原因
国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故原因として、着氷時に除氷装置を起動させた後に、除氷ブーツの後ろに氷が形成され、それが予期せぬ補助翼の作動に繋がったと結論付けた。また、ATR 72がそのような環境で飛行する際のマニュアルや、訓練がなく、制御性能がどの程度落ちるのか等を把握していなかったことも原因のひとつだとした。

類似する事故 
ほぼ同様の状況下で同型のATR 72で運行されていたアエロ・カリビアン航空883便が墜落している。
ATR 72の姉妹機であるATR 42でも同様の事故が起きている。1987年10月15日、アリタリア航空の子会社だったアエロ・トラスポルティ・イタリアーニ（ATI）が運航するATI460便が制御不能に陥り、イタリアの山中に墜落した。

オンタリオ航空1363便墜落事故、USエアー405便墜落事故 - 空港待機時、主翼に着氷したことによって必要な揚力が得られなくなり、離陸直後に墜落した事故。機体は両事故共にフォッカー F28。空港における着氷対策の優先度・重要度を認識されることとなった航空事故。

映像化 
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第6シーズン第8話「Frozen in Flight」
フレデリック・ショパンのマズルカ作品56は、3曲の作品からなる曲集。1843年に作曲・出版された。献呈先は、ショパンの友人で弟子の1人でもあったキャサリン・マバリー。円熟を極めたあとの作曲者は、身体・精神的に不安定になってゆき、徐々に作品数が少なくなり、作風は構築的なものへと変化していった。その中に書かれたこの作品は、楽想が枯渇し、霊感に欠けるとしばしば批判された。

作品56-1 
第33番、ロ長調。主部は冒頭から階段状の転調を繰り返し、6小節目からは、7小節もの間G-Dのオルゲンプンクトが続き、調性感を曖昧にしている。この主部の間に、poco piu mossoの急速に回転するような楽想が調を変えて2度挿入される。主部が3現されたあとは、幾分賑やかなコーダに入る。複雑でまとめにくい構成のため、難曲とされる。

作品56-2 

第34番、ハ長調。前奏で空虚5度が力強く鳴らされ、リディア旋法やマズル（マズール）のリズムにより民族的な活力のある音楽である。

作品56-3 
第35番、ハ短調。全マズルカ中でも一二を争う規模の大きな作品であり、バラードのように次から次に転調や新しい楽想が盛り込まれ、幻想曲ともとれる、長大な構成である。
「笑ってよ」（わらってよ）は、光GENJIの11枚目のシングル。1990年11月3日（土曜日）にポニーキャニオンから発売された。

解説 
恋人の悩みを知り、相談に乗る男子を歌った内容であり、対象年齢は高めである。

終盤など曲の要所で畳みかけるドラムが楽曲の大きな特徴である。

メンバーの山本淳一のみソロパートがない。カップリング曲「水彩画」はシングル曲候補の一曲であった。

チャート成績 
グループとして最後のオリコンシングルチャート第1位獲得作品である。

本作以降、1994年3月21日にSMAPが『Hey Hey おおきに毎度あり』で1位を獲得するまで、ジャニーズ事務所所属アーティストの1位獲得には実に3年4ヶ月の空白が開いた。

収録曲 
 笑ってよ(3:50)
作詞：三浦徳子 作曲・編曲：馬飼野康二
 水彩画(4:39)
作詞：真名杏樹 作曲：都志見隆 編曲：米光亮
オムリ・カスピ（1988年6月22日 -）は、イスラエルの元バスケットボール選手。中央地区ヤブネ出身。ポジションはスモールフォワード。206cm、102kg。NBA史上初のイスラエル出身の選手だった。

来歴 
17歳で国内リーグのマッカビ・テルアビブBCでプロデビュー。その後レンタル移籍を経て2009年のNBAドラフトにエントリーを表明し、サクラメント・キングスから指名を受け、記念すべきNBA初のイスラエル出身選手となった。

その後、クリーブランド・キャバリアーズ、ヒューストン・ロケッツを経て2014-15シーズンより再びサクラメント・キングスに所属。2015年4月7日のミネソタ・ティンバーウルブズ戦では、自己最多の31得点を記録した。

2017年2月19日、デマーカス・カズンズ絡みの大型トレードで、カズンズと共にニューオーリンズ・ペリカンズに移籍した。しかし、ペリカンズ加入初戦となったヒューストン・ロケッツ戦で右手を負傷。翌日解雇。3月18日、ミネソタ・ティンバーウルブズはネマニャ・ビエリツァが負傷でシーズン残り試合の欠場が決まったのを受け、カスピとシーズン終了までの契約を結んだ。

2017年7月4日、ゴールデンステート・ウォリアーズとミニマム契約した。他チームからより高額な提示を受けていたが当時プレーオフ未出場の現役選手の中で、最もレギュラーシーズンの試合数が多かった（つまりは、レギュラーシーズンの出場数が多いのにプレーオフと全く縁のなかった）こともありウォリアーズへの加入を即決していた。

2018年4月7日、ウォリアーズからウェイブされた。