熊本都市バス株式会社（くまもととしバス）は、熊本県熊本市中央区に本社を置き、主に熊本市の南部周中心部の路線バスを運行するバス事業者である。略称は都市バス。熊本市営バスの民営化に伴い路線と車両を継承して営業している。

概要 

熊本市交通局のバス事業を移譲するための受け皿会社として、熊本市内にバス路線を持つ九州産交バス・熊本電気鉄道・熊本バスの共同出資により2007年（平成19年）12月25日に設立。資本金9,900万円。2009年（平成21年）4月1日から、熊本市営バス本山車庫と同車庫の担当路線・所属車両すべてを面的移譲として譲り受け、運行を開始した。

路線バスなどの公共交通機関の利用者が年々減ってきており、そのため熊本市・熊本都市圏のバス路線再編を行うこととなった。その一環として、熊本市の民営バス3社が共同出資して本会社を設立し、熊本市営バス本山車庫とその路線を譲り受けて運行を開始することとなった。また、民間移譲することでその無駄を省き、黒字路線へと転換させる狙いがある。

路線移譲後も運賃や本数、バス停留所の位置などに変更は無い。熊本市営バスから熊本都市バスに移管された区間については、有効期間内は熊本市営バスの定期券での利用が可能であるほか、熊本市営バスと熊本都市バスの重複区間では双方の定期券の相互利用を認めていた。熊本市交通局が発行していた市電・市バス1日(2日)乗車券は熊本都市バスでも使用可能であった。2010年（平成22年）4月1日より熊本県内バス事業者共通フリー乗車券のわくわく1dayパス・わくわく2dayパスが発売開始されたことにより市電・市バス1日乗車券の発売が終了。1日(2日)乗車券は年度単位となっているためすでに消滅している。

2015年4月1日に熊本市営バスの残る全路線が引き継がれ、民間移譲が完了した。

熊本市は熊本都市圏のバス網再編をめぐり、熊本都市バスを中心として2014年度から各事業者と協議に入ることを2014年2月に発表したが、その中で他社と競合している都市バスの路線については、市営バスからの移譲完了後（2015年4月1日以降）に、順次他社への再移譲を進めていくことを明らかにしている。

元々は熊本市営バス路線を継承した路線がほとんどであるため、運行エリアは熊本市内全域のみに限られていたが、2021年4月1日より熊本県内バス事業者5社共同経営化が実施された事により、一部の路線を他社より譲受された事によって菊池郡菊陽町のごく一部にも乗り入れている。

沿革 
 2007年（平成19年）12月25日 - 熊本都市バス株式会社設立。
 2009年（平成21年）
 3月25日 - ホームページ開設。
 3月27日 - 熊本都市バスと熊本市が協定書に調印。
 4月1日 - 熊本市営バス本山車庫と管轄する22系統・7つの路線を譲受して運行開始。
 9月1日 - 九州産交バス・熊本電鉄バス・熊本バス・熊本市営バスとの共同運行で、東バイパスライナーの運行を開始（2010年3月末まで熊本市との連携で実証運行。同年4月より本格運行。なお、熊本市営バスは11月30日の運行を以って撤退した。）
 2010年（平成22年）4月1日 - 熊本市営バスの大江城西線・子飼渡瀬（わたるぜ）線・上熊本車庫線（一部）を譲受。
 2011年（平成23年）
 4月1日 - 熊本市営バス上熊本営業所が運行する池田京町線・花園柿原線・昭和町線・池田健軍線・上熊本線・上熊本車庫線（全て）を譲受。上熊本営業所開設。
 10月1日 - 熊本城周遊バス（しろめぐりん）を九州産交バスより譲受。
 10月3日 - 熊本駅前 - 熊本学園大学間を直接結ぶ「学園大ライナー」運行開始（運賃100円、所要時間約20分、熊本駅 - 熊本学園大学間ノンストップ）。
 2012年（平成24年）
 4月1日 - 熊本市営バス小峯営業所が運行する帯山線・島崎保田窪線・熊本駅県庁線・熊本駅長嶺線（全て）を譲受。小峯営業所を開設。「学園大ライナー」の一部経路変更。
 4月2日 - 熊本市の政令指定都市移行にともない、コミュニティバス「ゆうゆうバス（区バス）」の運行開始。
 熊本市と市内各バス事業者で構成する「熊本市におけるバス交通あり方検討協議会」の答申により、全路線を当社が担当することになっていたが、実際の運行は東区の託麻循環ルートのみ当社が担当し、他のルート（中央区を除く各区（北区・東区・南区西部・西区南部））は最寄りのバス事業者に委託していた。
 利用者低迷によりわずか3年ほどで区バスのほとんどが廃止となり、2019年現在も運行する唯一の路線である「植木循環ルート」も2017年までは熊本電鉄バスに委託していたが、2018年度以降は都市バスの乗務員による自社運行となっている。
 2013年（平成25年）4月1日 - 熊本市営バス小峯営業所が運行する秋津健軍線・健軍長嶺線・東町団地線（全て）を譲受。
 2014年（平成26年）4月1日 - 熊本市営バス小峯営業所が運行する渡鹿長嶺線（全て）を譲受。
 2015年（平成27年）4月1日
 熊本市営バス小峯営業所が運行する小峯京塚線（全て）を譲受。
 熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）導入、運用開始。
 2016年（平成28年）10月 - 国立病院シャトルバス運行開始。
 運行区間：水道町 - 交通センター（現・熊本桜町バスターミナル） - 国立病院正面玄関
 2017年（平成29年）12月 - 都市バスの法人設立以来初の新車導入（エルガミオ2台とエルガ1台）。
 2019年（令和元年）9月11日 - 熊本桜町バスターミナルへの乗り入れ開始。系統番号を変更。
 2021年（令和3年）4月1日 - 九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バスと共に路線バス事業の共同経営を実施。これに伴い、これまで九州産交バスが運行していた東西線2系統（熊本駅・ 桜町BT - トラックターミナル間と熊本駅・桜町BT - 免許センター・パークドーム間）を譲受。これと引き換えに、これまで当社が運行していた池田京町線（桜町BT - 富尾団地間）と池田健軍線（若葉校 - 富尾団地間）の2路線を九州産交バスへ譲渡し、池田京町線は桜町BTから西部車庫まで始発着点を延伸。また、同日を以って東バイパスライナーの運行からも撤退し、運行ダイヤはそのままにこれまでの当社担当分は九州産交バスへ継承される。
 2022年（令和4年）7月2日 - これまで九州産交バス・熊本電鉄バスの2社において熊本市より土日祝日のみ受託運行されている熊本駅－桜町BT－通町筋－熊本駅を循環する「まちなかループバス」の運行に当月より当社も運行に参入。運行時間も熊本駅発最終便18時半から20時に延長され、運行本数も従前の1日37便から1日43便に増便。

バス営業所 
 本山営業所（都市バス本社） - 熊本市中央区本山2丁目9-32
 熊本市営バス本山車庫を引き継いでいる。2009年4月1日移管。
 上熊本営業所 - 熊本市西区上熊本3丁目15-61
 熊本市営バス上熊本営業所を引き継いでいる。2011年4月1日移管。
 小峯営業所 - 熊本市東区月出5丁目2-35
 熊本市営バス小峯営業所を引き継いでいる。2012年4月1日から2015年4月1日にかけて段階的に移管。

現行路線 
元々は熊本市営バスが運行していた路線を受け継いでいたが、2021年4月1日より熊本都市圏における路線バス事業5社（九州産交バス・産交バス・熊本都市バス・熊本バス・熊本電鉄バス）共同経営化が開始され、その一環として重複する路線の統廃合が進められると共に、同日を以って一部の路線が他社からの譲受または他社へ譲渡されている。

熊本都市バス路線一覧

本山営業所担当

上熊本営業所担当

小峯営業所担当 

※熊本駅長嶺線G1-6系統に関しては2021年4月1日に新設。それまではH4-1系統が熊本駅長嶺線を名乗っていたが、系統新設に伴い同日を以って熊本駅保田窪線へ改称

本山営業所・小峯営業所担当 

※東西線G1-2系統とG1-5系統については2021年4月に九州産交バスより譲受

小峯営業所・上熊本営業所担当

系統番号
熊本市営バス時代の1996年3月31日までは、左半分に市営バス独自の（数字だけの）系統番号、右半分に各路線ごとに異なる動物のイラストを描いたプレートを車両前面に掲出していたが、県内４社で系統番号が「漢字1文字＋番号」に統一されたのにあわせて、左半分の数字の箇所を「市営」に塗りつぶして対応。2000年代前半頃からは、水色の背景に新しくデザインされた動物のみのプレートへ変更された。

その後、2019年9月11日より熊本桜町バスターミナルへの乗り入れ開始に伴い、熊本都市バスも含め全事業者で系統番号を一新し、これまでの「漢字1文字＋番号」から「アルファベット＋番号－番号」に変更した。

過去の路線 
以下は2020年9月30日をもって廃止された路線を記す。

以下は2021年4月1日を以って他社へ譲渡された路線を記す。

車両 

国産4メーカー（いすゞ・日野・三菱ふそう・日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」））すべてを使用している。純正ボディのほか、西日本車体ボディの車両もある。

在籍車両は熊本市営バスからの移籍車がほとんどだが、都市バスとして新規登録した中古導入車両も存在する。2017年には都市バスとしては初の自社発注の新車として、いすゞ・エルガ1台といすゞ・エルガミオ2台が導入された。

小型車の日野・ポンチョも導入している。2011年10月1日より九州産交バスから譲受され運行開始した熊本城周遊バス「しろめぐりん」では専用ラッピング車両が使用される。また、2012年4月の熊本市政令都市移行に合わせて運行開始した区バス「ゆうゆうバス」専用車としてポンチョが新車で13台導入されたが、「ゆうゆうバス」はほとんどが最寄りの運行事業者に運行を委託されるため、車籍を当社に置きつつ最寄りの事業者によって管理されていた。だが、3年ほどで区バスのほとんどが廃止されたため、現在も区バス専用車として使用されている2台を除き、残りの車両は都市バスカラーに変更された上で、一般路線車として各営業所に配置されている。

車体塗装 
車体塗装は白を基調に熊本を象徴する地下水の青、銀杏（イチョウ）の黄、熊本城のイラストを配したデザインへ変更されている。運行開始後しばらくの間は、熊本市営バスの車体塗装のまま「熊本市営」の標記を「都市バス」に変更して使用しているが、順次塗り替えられている。熊本市営バス時代には前面に動物のイラストを描いた板を掲出していたが、熊本都市バスでは「都市バス」と表示された板に差し替えられている。自社導入車両（主に中古車両）にはこの板は掲出されない。2012年4月からは都市バスの車体塗装に変更された車両についてはこの板を省略し、熊本市交通局塗装のままの車両のみ掲出されている。

案内装置 
熊本市営バスから引き継いだ全車両では、交通電業社製のデジタル方式の運賃表示器と旧来の音声案内装置をそのまま踏襲している。都市バスが自社で購入した車両については、中古・新車共に原則全車両でレシップ製の液晶２画面式の運賃表と同社の音声合成システム（長崎バスや京都市バスと同じもの）を採用している。ただし、ごく一部の車両には市営バス時代の運賃表・音声装置を搭載している。また、方向幕車だった1005と1061には交通電業社の液晶1画面式を採用していた（この２台だけ音声合成システムも異なっていた）が、現在はこの２車両もレシップの液晶・音声に統一されている。整理券発行機と運賃箱は小田原機器製（整理券発行機はSAN-V型、運賃箱はRX-SB型）が導入されている。

中古車の移籍元 
 熊本市交通局（東京都交通局・西武バス・川崎鶴見臨港バス・京浜急行バスからの移籍車を含む）
 京成グループ
 京成バス
 京成タウンバス
 ちばシティバス（京成タウンバスからの移籍車を含む）
 千葉内陸バス
 千葉海浜交通
 京王グループ
 京王電鉄バスグループ
 西東京バス
 関東バス
 東急バス
 立川バス
 国際興業バス
 西武バス
 東武バスウエスト
 横浜市交通局
 京浜急行バス
 川崎鶴見臨港バス
 中日臨海バス
 東濃鉄道
 濃飛バス
 京阪バス
 阪急バス
 エービーシー（羽田空港イエローパーキング）
 富山県南砺市