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鳥取大学附属小学校（とっとりだいがくふぞくしょうがっこう, The Elementary School Attached to Tottori University）は、鳥取県鳥取市にある鳥取大学附属の小学校。略称は附属小、附小（ふしょう）と呼ばれている。制服登校が行われている。

鳥取大学鳥取キャンパスに隣接しており、同一敷地に鳥取大学附属中学校がある。

概要 
歴史
1886年（明治19年）に開校した「鳥取県尋常師範学校附属小学校」を前身とする。数回の改称を経て、2004年（平成16年）の国立大学法人化の際に、現校名となった。2011年（平成23年）に創立125年を迎えた。

鳥取大学は2004年（平成16年）に教員養成を担っていた教育地域科学部（旧・教育学部）を改組し地域学部を新設した。それに伴い、鳥取大学は島根大学教育学部と課程・定員交換をし、教員養成系の学部を廃止する形となった。しかし、鳥取大学地域学部の中にも地域教育科の様に教員養成の性格を持つ学科があるため、附属学校は教育実習校として存続されている。

校章
3本の鉾と桜の花を組み合わせた背景に「附」の文字を置いている。附属中学校と共用。校章は昭和の初期に公募され、当時附属小学校在職の教諭・蔵光工によって図案化された。
校歌
1967年制定。作詞は久利渓子、作曲は中田喜直による。3番まであり、校名は歌詞に登場しない。

沿革 
1882年（明治15年）10月18日 -「鳥取県公立師範学校附属小学校」が開校。
1886年（明治19年）10月1日 - 「鳥取県尋常師範学校附属小学校」が鳥取市東町81番地に開校。（創立年）
1898年（明治31年）4月 - 「鳥取県師範学校附属小学校」に改称。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、「鳥取県師範学校附属国民学校」と改称。
1943年（昭和18年）4月1日 - 師範学校の官立（国立）移管に伴い、「鳥取師範学校附属国民学校」と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）により、旧・国民学校初等科を「鳥取師範学校附属小学校」、高等科を「鳥取師範学校附属中学校」とする。 
1949年（昭和24年）4月1日 - 新制鳥取大学の発足により師範学校が包括され、「鳥取大学鳥取師範学校附属小学校」と改称。
1951年（昭和26年）4月1日 - 鳥取師範学校の廃止により、「鳥取大学学芸学部附属小学校」と改称。
1962年（昭和37年）4月1日 - 障害児学級（特別支援学級）を開設。
1966年（昭和41年）4月1日 - 学部の改称に伴い、「鳥取大学教育学部附属小学校」と改称。
1967年（昭和42年）12月15日 - 創立80周年記念事業の一環として校歌を制定。
1978年（昭和53年）4月1日 - 障害児学級を分離し、新設の鳥取大学教育学部附属養護学校（現・鳥取大学附属特別支援学校）へ移管。
1979年（昭和54年）5月4日 - 鳥取砂丘での全校遠足（砂の学校）を開始。
1985年（昭和60年）8月22日 - 鳥取市湖山町南4丁目101番地に新校舎が完成し、移転。
1986年（昭和61年）11月5日 - 創立100周年記念式典を挙行。校歌碑を除幕。
1996年（平成8年）5月10日 - 春川教育大学附設初等学校（韓国 江原道）との姉妹校交流を開始。
1997年（平成9年）8月22日 - 春川教育大学附設初等学校との姉妹校締結式を挙行。
1999年（平成11年）4月1日 - 学部の改称に伴い、「鳥取大学教育地域科学部附属小学校」と改称。
2004年（平成16年）4月1日 - 国立大学法人化に伴い、「鳥取大学附属小学校」（現校名）と改称。

著名な出身者 
石破茂（自民党衆議院議員・防衛大臣）
常田享詳（自民党前参議院議員）

交通アクセス 
最寄りの鉄道駅
JR西日本 山陰本線 「鳥取大学前駅」
最寄りのバス停
日ノ丸バス （路線番号：43・43N・57・58・58X）「鳥大附属校」バス停
最寄りの道路
鳥取県道264号鳥取空港布勢線
鳥取県道318号伏野覚寺線

周辺
鳥取県立鳥取湖陵高等学校
鳥取県立鳥取商業高等学校
鳥取県立鳥取緑風高等学校
鳥取市立湖山小学校
鳥取市立湖山保育所
湖山池公園グラウンド・ゴルフ場
湖山池
鳥取空港
葦間氏（あしまし）は、日本の氏族である。

家系 
武家のひとつ。本姓は源氏。清和源氏佐竹氏の庶流であり、南酒出氏の一門稲木氏の分家にあたる。佐竹氏の祖昌義から葦間氏派生に至る系譜は以下の通り。

系譜：佐竹常陸介昌義 - 常陸介隆義 - 常陸介秀義 - 南酒出義茂 - 経義 - 稲木祐義 - 葦間義安（葦間氏始祖）

また、佐竹氏の一門白石源忠の子義忠も葦間を称するという。
鳥取大学附属中学校（とっとりだいがくふぞくちゅうがっこう）は、鳥取県鳥取市湖山町南四丁目にある鳥取大学附属の国立中学校。略称は「附属中」（中学校であることが理解されていることが前提なら単に「附属」とも）、「附中」（ふちゅう）。

多くの生徒が県内有数の進学校である鳥取県立鳥取西高等学校へと進学する傾向がある。

同一敷地に鳥取大学附属小学校がある。かつては現在の鳥取県立図書館が位置する場所にあった。

沿革 
1947年 - 鳥取師範学校附属中学校として開校。
1949年 - 鳥取大学学芸学部附属中学校と改称
1959年 - 校歌制定
1964年 - 特殊学級設置
1966年 - 鳥取大学教育学部附属中学校と改称
1978年 - 附属養護学校新設に伴い特殊学級分離
1985年8月22日 - 新校舎完成、現校地に移転
1999年 - 鳥取大学教育地域科学部附属中学校と改称
2004年 - 鳥取大学附属中学校と改称

著名な卒業生 
 石破茂（自民党衆議院議員・元防衛大臣、農林水産大臣）
 常田享詳（自民党前参議院議員）
 瀧本美織（女優）
 鶴崎修功 (QuizKnockライター)
 山下桃（さんいん中央テレビアナウンサー）
 福山佳那（ウェザーマップ気象予報士・元日本海テレビ報道記者）
 前野隆司（学者、作家）※途中転校
道の駅しらね（みちのえき しらね）は、山梨県南アルプス市在家塚にある国道52号の道の駅である。

施設 
 駐車場
 普通車：60台
 大型車：14台
 身障者用：2台
 トイレ（いずれも24時間利用可能）
 男：大 3器、小 5器
 女：7器
 身障者用：1器
 公衆電話
 情報観光案内コーナー
 農産物直売所

休館日 
 毎週木曜日
 12月29日 - 1月3日

周辺 
 中部横断自動車道・新山梨環状道路 白根IC
 山梨県道39号今諏訪北村線
 山梨県道5号甲府南アルプス線
 白根中央公園
 三恵の大ケヤキ
 白根徳洲会病院
 白根郵便局
 山梨県立白根高等学校
冷泉 為紀（れいぜい ためもと、嘉永7年1月11日（1854年2月8日） - 明治38年（1905年）11月24日）は、日本の歌人。上冷泉家21代当主。父は冷泉為理。子は冷泉為系。

経歴 
明治17年（1884年）7月7日、伯爵を授かり、明治23年（1890年）7月10日
より貴族院議員を務めた。初代平安神宮宮司として時代祭の執行に関与したほか、明治31年（1898年）から死去まで神宮大宮司をつとめた。

栄典 
位階
 1887年（明治20年）12月26日 - 正四位
 1900年（明治33年）12月27日 - 従二位
 1905年（明治38年）11月22日 - 正二位

勲章等
 1884年（明治17年）7月7日 - 伯爵
 1905年（明治38年）11月22日 - 勲四等旭日小綬章

主な著作 
『祭典作法 全』
茨城県道25号土浦稲敷線（いばらきけんどう25ごう つちうらいなしきせん）は、茨城県土浦市から稲敷市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
茨城県土浦市中村南の学園東大通り入口交差点を起点とし、JR常磐線を跨線橋で渡り、阿見住吉交差点で折れて南下し、稲敷郡阿見町実籾を経て稲敷市江戸崎の終点へ至る主要地方道である。阿見町住吉 - 牛久市ひたち野東間は、JR常磐線や国道6号と平行し、阿見町荒川本郷 - 稲敷市江戸崎間は、首都圏中央連絡道（圏央道）と平行する。

路線データ 

 起点：茨城県土浦市中村南（国道6号、茨城県道55号土浦つくば線交点 = 学園東大通り入口交差点）
 終点：茨城県稲敷市江戸崎甲3030番の2（茨城県道103号江戸崎下総線交点）
 総延長：23.616 km
 重用延長：0.090 km
 未供用延長：なし
 実延長：23.526 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 

1972年（昭和47年）3月1日、前身路線の谷田部江戸崎線を廃止して、その一部区間（荒川本郷 - 江戸崎）を引き継ぐ路線として、土浦市を起点とし、稲敷郡江戸崎町（現：稲敷市）の終点とする区間を茨城県が土浦江戸崎線として路線認定した県道である。1995年（平成7年）に、茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号43から現在の整理番号25となり、さらに市町村統合（平成の大合併）が行われたため、2006年（平成18年）には終点の自治体名称の変更に合わせて、現在の路線名称である土浦稲敷線に変更されて現在に至る。

年表 
 1972年（昭和47年）3月1日
 茨城県が土浦江戸崎線（整理番号43）として路線認定。
 土浦市大字 - 稲敷郡江戸崎町戸張の区間（延長20.692 km）を道路区域に決定、供用開始。
 前身路線である谷田部江戸崎線（筑波郡谷田部町 - 稲敷郡江戸崎町、整理番号135）を廃止。
 1979年（昭和54年）3月26日：稲敷郡阿見町大字荒川沖（阿見住吉交差点） - 同町大字荒川本郷（上本郷五差路）の新道（約1.3 km）が開通。

 1983年（昭和58年）6月13日：稲敷市江戸崎町大字月出里 - 同町大字蒲ヶ山の道路改良供用開始。
 1993年（平成5年）3月11日：稲敷郡江戸崎町大字沼田 - 大字江戸崎（主要地方道江戸崎新利根線）のバイパス道路（約1.0 km）が開通する。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道土浦江戸崎線が土浦江戸崎線として主要地方道に指定される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号43から現在の番号（整理番号25）に変更される。
 1995年（平成7年）8月14日：江戸崎町大字沼田 - 大字江戸崎（主要地方道江戸崎新利根線）の旧道（1.0198 km）が指定解除により町道に降格する。
 1997年（平成9年）12月15日：稲敷郡阿見町大字実穀 - 同町大字上長のバイパスを新設する道路区域（2.171 km）が決定する。
 1998年（平成10年）3月9日：阿見町大字荒川本郷（上本郷五差路） - 同町大字上長のバイパス新設区間延伸（4.577 km）の道路区域が決定する。
 1998年（平成10年）3月14日：牛久市中根町 - 同市下根町（現・ひたち野東地区）が供用開始される。
 2000年（平成12年）4月1日：土浦市大字中(国道6号交差点)- 阿見町大字荒川沖、阿見町大字吉原の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2003年（平成15年）8月4日：阿見町大字荒川本郷 - 大字上長までバイパスの延伸区間（1.065 km）の道路区域が決定。
 2004年（平成16年）3月22日：土浦市中村南 - 稲敷郡阿見町大字荒川沖の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
 2005年（平成17年）12月26日：阿見町大字荒川本郷（上本郷五差路） - 土浦市大字沖新田 - 阿見町大字荒川本郷のバイパスの一部（約1.4 km）が開通する。
 2006年（平成18年）4月1日：土浦江戸崎線から現在の路線名（土浦稲敷線）に変更される。
 2007年（平成19年）8月30日：牛久市下根町（現・ひたち野東） - 阿見町実穀までのバイパスの一部（約1.2 km）が供用開始される。
 2008年（平成20年）4月1日：稲敷市江戸崎地内の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。

路線状況 
本県道は、起点・土浦市中村南 - 荒川沖東 - 牛久市ひたち野東の区間と、阿見町荒川本郷（上本郷五差路） -　終点・稲敷市江戸崎の区間の大きく性格の異なる2つの区間に分けることが出来る。

中村南 - 荒川沖東 - ひたち野東の区間は全線4車線の道路で、南北延長線上に接続される茨城県道48号土浦竜ヶ崎線、都市計画道路貝塚・中根線を合わせると、土浦駅東口から牛久市南まで市街地区域を南北を結ぶ1本の主要な幹線道路を形成する。この区間は、国道6号と並行し交通量が非常に多い。
一方、上本郷五差路 - 終点・江戸崎の区間は全線1.5〜2車線の現道で、交通量は多くない。このうちの上本郷五差路 - 実穀までの区間は、道路にセンターラインは無く道幅が狭い上にカーブが多い区間である。

道路法の規定に基づき、土浦市荒川沖西（学園東大通り入口交差点） - 牛久市ひたち野東（ひたち野東交差点）間および、稲敷市江戸崎（主要地方道江戸崎新利根線交差） - 同（一般県道江戸崎下総線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

バイパス 

 土浦稲敷線バイパス
 牛久市ひたち野東から稲敷市の阿見東部工業団地（主要地方道竜ヶ崎阿見線バイパス）まで結ばれる幅員34 m（車道部13 m/4車線）の計画路線で、ひたち野東から阿見町上長までの区間が平成8年度より整備事業中である。ひたち野東地区が2007年（平成19年）に4車線にて一部供用されている。現在は、阿見町荒川本郷（上本郷五差路） - ひたち野東の区間が茨城県道25号土浦稲敷線のバイパス道路であり、ひたち野東までの盲腸線のようになっている。

重複区間 
 茨城県道49号江戸崎新利根線（稲敷市時崎・時崎十字路 - 稲敷市江戸崎）
 茨城県道103号江戸崎下総線（稲敷市江戸崎 地内）

地理

通過する自治体 
 土浦市
 稲敷郡阿見町
 稲敷市

交差する道路 

 現道
 国道6号（土浦市中村・学園東大通り入口交差点、起点）
 茨城県道48号土浦竜ヶ崎線・茨城県道203号荒川沖阿見線（阿見町住吉 / うずら野・阿見住吉交差点）
 茨城県道48号土浦竜ヶ崎線（阿見町実穀・実穀交差点）
 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線（阿見町吉原・吉原十字路）
 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線バイパス（阿見町吉原 / よしわら・新山交差点）
 茨城県道68号美浦栄線（阿見町飯倉・飯倉交差点）
 茨城県道49号江戸崎新利根線バイパス（稲敷市時崎・時崎十字路）
 茨城県道49号江戸崎新利根線（稲敷市江戸崎）
 茨城県道103号江戸崎下総線（稲敷市江戸崎）
 茨城県道103号江戸崎下総線（稲敷市江戸崎、終点）
 バイパス
 茨城県道274号牛久赤塚線（牛久市ひたち野東・ひたち野東交差点）

沿線にある施設など 
 JR荒川沖駅東口（土浦市荒川沖東）
 JRひたち野うしく駅東口（牛久市ひたち野東）
海軍工機学校（かいぐんこうきがっこう）は、大日本帝国海軍における機関術・造船術の専門家を養成する教育機関のことである。海軍機関学校を卒業した機関科将校の教育・研究・実験を推進する普通科・高等科・専攻科・特修科と、機関兵・機関下士官の訓練・実習を推進する普通科・高等科を設置し、技術者として必要な知識と技能の習得を図った。

なお、1945年3月1日をもって海軍機関学校が海軍兵学校に統合されて海軍兵学校舞鶴分校と改称されたことを機に、工機学校が「機関学校」の名を継承した。ただし、士官養成学校であった旧機関学校はCollege、工機校が改名した新機関学校はSchoolと英訳されている。

概要と沿革

機関術練習所から初代工機学校まで 
1884年（明治17年）7月に、下士官相当の技官を横須賀造船所（現・横須賀海軍施設ドック）に派遣して実習を行ったのが機関教育の嚆矢である。同年12月には3年間のカリキュラムで機関工の養成を図る「海軍機関工概則」が制定されている。彼らは艦艇に乗船して機関を操作する機関工か、海軍工廠で造船に携わる船匠・鍛冶となるために教育を受けた。海軍直属の技官を必要としない平時には、民間の技術者へ転出できることになっていた。諸制度の変遷を経て、1897年（明治30年）9月3日に「機関術練習所」が開かれ、機関・船匠・鍛冶の3コースが設定された。

1907年（明治40年）4月20日、兵科の海軍砲術学校・海軍水雷学校と同時に「海軍工機学校」へ改編され、機関将校を学生、機関兵・機関下士官を練習生として教育を開始した。しかし兵科よりも格下と見なされていた機関科に対する偏見が根強く、機関術・造船術に高等教育は不要とする意見や、練習生は訓練・実習さえ繰り返していれば事足りるとする意見が多かった。開校から僅か7年、1914年4月1日をもって、初代工機学校はあえなく廃止され、練習生の教育は機関学校に新設された普通科と高等科で継続することとなった。

工機学校復活から閉校まで 
14年間の空白期間のうちに、石油専燃のボイラーやタービンが一般化し、さらにはディーゼル機関やガソリン機関の導入が始まっていた。また航空機や潜水艦などの新兵器も急激に浸透した。これらの新技術や新兵器に対応すべく、機関学校での教育は重要性を増し、造船・造兵の現場では、質量ともに優れた技術者を多く求めるようになった。

1928年（昭和3年）6月23日、「海軍工機学校令」が制定され、工機学校が復活。神奈川県横須賀市稲岡町に校舎が設けられた。カリキュラムは機関術と船匠術(のちに工作術へ改称)の二本立てで、普通科・特修科・専攻科の3コースが用意された。復活から6年後の1934年（昭和9年）には、兵科学校と同じく高等科も増設され、ようやく機関科にも高等教育の環境が整備された。復活前と同様、士官・准士官を「学生」、兵・下士官を「練習生」として教育した。

船匠術から工作術への改称は、単に名称の変更に留まらず、溶接技術などの造船分野や、サルベージ作業に不可欠なダイバーによる水中潜水作業などの新たな高等技術の研究開発の成果を受けてのことである。これらの変化に対応すべく、1941年（昭和16年）4月1日付で同じ横須賀市の久里浜に「海軍工作学校」が新設され、工作術の教育は工作学校へ移譲された。

日華事変から大東亜戦争（太平洋戦争）へと戦線が拡大するにつれて、艦艇および造船所では技術者のニーズが逼迫したため、工作学校は収容能力を大幅に上回る増員を強いられた。また、航空機の整備術や施設設備の建築術が新たに追加され、工作学校における教育の充実が急務となった。このため新規の工作術教育は1944年6月から学生は横須賀海軍工作学校で、練習生は静岡県駿東郡清水町に新設された沼津海軍工作学校で実施することとなった。

一方で、工機学校も1943年（昭和18年）、三浦半島の相模湾側にあたる神奈川県三浦郡大楠町（現・横須賀市）に大楠分校を設けた。1945年（昭和20年）3月1日、機関学校の兵学校統合が完了したため、工機学校がその名を継承して新機関学校を名乗るとともに、大楠分校を本校に昇格することになった。横須賀校は学生に対する教育を行う一方、大楠校では練習生に対する教育を推進した。しかし7月15日、大楠校は各種術科学校と同様に繰上げ卒業が行われて閉校となり、施設は本土決戦部隊に接収された。

終戦とともに横須賀校も閉校となり、激動の変遷を繰り返してきた工機学校の歴史は終わりを告げた。跡地は青山学院と清泉寮に払い下げられ、青山学院が取得した土地は青山学院大学の分校として使われた後、横須賀学院となった。一方、清泉寮が取得した部分は清泉女学院中学高等学校として使われたが、1963年（昭和38年）に鎌倉市へ移転。そこに日本女子衛生短期大学が東京都大田区から移転して神奈川歯科大学となった。

前身組織の長 
機関工練習所長
横山正恭 機関少監：不詳 - 1897年6月7日
深見鐘三郎 機関少監：1897年6月7日 -

歴代機関術練習所長 
深見鐘三郎 機関大監：不詳 - 1897年12月28日  
原実員 機関大監：1897年12月28日 -
山本直徳 機関大監：1900年5月20日 - 1901年3月5日
浅田整次郎 機関大監：1901年3月5日 - 1901年10月1日
横山正恭 機関大監：1901年10月1日 -
佐藤亀太郎 機関大監：1905年1月7日 - 1905年12月12日
平部貞一 機関大監：1905年12月12日 - 1907年4月20日

歴代初代工機学校長 
平部貞一 機関大佐：1907年4月20日 - 12月10日
（兼）山崎鶴之助 機関大佐：1907年12月10日 - 1908年2月21日
伊東茂治 機関大佐：1908年2月21日 - 1911年12月1日
賀茂厳雄 機関少将：1911年12月1日 - 1913年12月1日
中島市右衛門 機関少将：1913年12月1日 - 1914年4月1日廃止と同時に待命

歴代二代工機学校長→横須賀機関学校長 
岸本信太 少将：1938年6月25日 - ※練習科長より留任
村田豊太郎 少将：1938年12月10日 -
小野徳三郎 少将：1932年11月15日 -
川原宏 少将：1934年11月15日 -
朝隈彦吉 少将：1936年12月1日 -
御所静 少将：1939年11月15日 -
鈴木久武 少将：1941年9月10日 -
赤坂功 少将：1943年6月20日 -
森田貫一 少将：1944年6月26日 -
寺山栄 少将：1945年1月15日 -

大楠機関学校長 
山中朋二郎 少将：1945年3月1日 - 1945年7月15日

修了者 
 出村龍聖
四十口径八九式十二糎七高角砲（40こうけいはちきゅうしき12せんち7こうかくほう）は、日本海軍が他の砲の設計を転用せず、はじめから高角砲として設計した砲である。通称12.7センチ高角砲。1932年（昭和7年）2月6日正式採用された。

概要 
日本海軍は対空兵器として45口径三年式12cm砲を対空砲（いわゆる高角砲）として改設計した四十五口径十年式十二糎高角砲を配備していた。だが、航空機の発達や対空砲として設計されたわけではない十年式は性能不足が生じることが予想されたため、高角砲（対空砲）として設計した砲を開発することとなった。

設計に当たっては、
 発射速度を大とする。1門あたり毎分14発を目標とした。
 弾の威力を大きくする。既存の12 cm高角砲より径を0.7 cm大きくし、被害半径を拡大させた。
 弾薬包の重量を35 kg以下に抑える。砲員の体力消耗により発射速度が低下することを抑えるため。
 砲架はなるべく軽量化し、動作速度を上げる。特に、急降下爆撃に対応するため旋回速度より俯仰速度を重視した結果、俯仰速度は12度/秒となった。
 信管は自動調定とする。これも発射速度の低下を抑えるため。
とされた。

尾栓は閉鎖速度の速い横鎖栓式とされた。以後日本海軍で開発された高角砲は全てこの尾栓方式を採用している。

1929年（昭和4年）より設計が開始され1931年（昭和6年）に第1号機が完成し、翌年2月に四十口径八九式十二糎七連装高角砲架とともに制式採用された。

評価 
射撃速度はカタログ上では最大毎分14発を発射可能となっているが、1933年（昭和8年）の『砲術年報』には「訓練すれば毎分12発で撃てる非常によい砲」と記され、1939年（昭和14年）に実施された対空演習の実績によれば、本砲は1分間に7、8発発射できればよい方と報告されている。

また本砲の時限信管は装填時に自動的に調定されるが、この調定器の開発は難航した。当初は誤差が許容範囲内（±0.2秒）に収まらず、一説では1935年（昭和10年）にようやく安定した精度が出るようになったと言われているが、1939年の演習でも信管調定機の誤差について触れられている。

アメリカ軍の苛烈な航空攻撃に直面した1944年（昭和19年）のレイテ沖海戦の参加艦からは下記のような報告がされている。
 砲の射程や威力に不満はないものの、砲が重すぎるため高速機への対応が不十分
 九八式十糎高角砲程度のものを両舷2群ほど増設してほしい
 発射速度が遅く弾幕を形成できない

戦争末期に建造された松型駆逐艦では、主砲として従来の駆逐艦が装備した50口径三年式12.7センチ砲に代わって、本砲の電動機出力を増強したものを装備した。対空戦闘・対水上艦戦闘の双方に対応できるため、用兵側は好評価を与えている。

形式

連装砲架 
 A1型初期の開発型
 A1型改1重巡洋艦用。波よけ盾付き
 A1型改2航空母艦用。煤煙よけ盾付き
 A1型改3大和型戦艦用。爆風よけ盾付き
 A2型大量生産用
 A3型照準器の変更
 A4型照準器の変更
 B1型松型駆逐艦2番砲用。電動機を10kWから15kWに強化し、旋回・俯仰速度が上昇している。
 B2型高射装置搭載艦用

単装砲架 
 B1型改4松型駆逐艦1番砲用。

搭載艦船 
日本海軍の高角砲では最も成功した砲といわれている。戦艦、空母をはじめとする多くの主要艦艇に搭載された。

 戦艦：金剛型、扶桑型、伊勢型、長門型、大和型
 航空母艦：加賀、龍驤、蒼龍、飛龍、翔鶴型、雲龍型、信濃、瑞鳳型、龍鳳、千歳型、飛鷹型、冲鷹、神鷹、海鷹
 重巡洋艦：妙高型、鳥海を除く高雄型、最上型、利根型
 軽巡洋艦：5,500トン型(昭和18年以降順次搭載）
 旧装甲巡洋艦：出雲型
 水上機母艦：千歳型、瑞穂、秋津洲
 潜水母艦：大鯨、剣埼
 練習巡洋艦：香取型
 敷設艦：津軽
 駆逐艦：松型（丁型）
 輸送艦：第一号型輸送艦
 特務艦：明石、足摺型運送艦

画像
有形民俗資料（ゆうけいみんぞくしりょう）は、古くから民間で伝承されてきた衣服・装身具・飲食用具・光熱用具・家具調度・住居や、生産・生業に用いられる農具・漁猟具・工匠用具・紡織用具・作業場などの有形の民俗資料。無形民俗資料にあたる風習慣習や民俗芸能などで用いられる道具や建造物などを含む。

概要 
有形民俗資料は、考古資料につらなる実物資料であり、現存するものは過去の膨大な生活の営みのごく一部であり、その伝存も限定的、偶然的であり、過去の痕跡として庶民の生活文化史を再現し、考察していく際の大きな手がかりとなることも考古資料に共通する。

有形民俗資料の保護 
有形民俗資料のうち、資料的価値の高いものは国指定の「重要有形民俗文化財」や「登録有形民俗文化財」、都道府県や市町村指定の「有形民俗文化財」（自治体によっては「有形(民俗)文化財・民俗資料」など、名称が異なることがある）として保存の措置がとられることがある。

この場合の価値とはむろん芸術的な価値や稀少性という骨董的価値ではない。過去史の復原という動機に対して、どれだけそれに寄与できるかという観点からの資料価値であり、極言すれば、痕跡としての価値、標本資料としての価値である。

有形民俗資料のデータベース化 
上記のような観点から、全国の地方公共団体では民俗資料とくに有形民俗資料のデジタル化、データベース化が文化行政の一環として進められている。展示収蔵施設や大学などの学術機関でもデータベース化が図られ、webサイトに公開される例が増加している。
茅根城（ちのねじょう）は、茨城県常陸太田市茅根町にある城。常陸守護　佐竹氏の家臣　茅根氏が築城し、代々城主の座を世襲した。

現在、城址には常陸太田市立佐都小学校があり、その構内に茅根氏の居館や中城が築かれていたという。現在は一部の遺構が残されている。
道の駅とよとみ（みちのえき とよとみ）は、山梨県中央市にある国道140号の道の駅である。旧東八代郡豊富村によって申請された。

施設 
 駐車場
 普通車：62台
 大型車：4台
 身障者用：2台
 トイレ
 男：7器
 女：7器
 身障者用：1器
 公衆電話
 食堂（ふるさとカフェ「シルク」）
 農産物直売所
 公園
 休憩施設（ハイビジョンテレビ、インターネット体験端末）

休館日 
 毎週月曜日
 祝日の翌日
 12月30日 - 1月3日

交通アクセス 
 中央市コミュニティバス「道の駅とよとみ」停留所（2016年10月3日より停留所設置）

周辺 
 シルクの里公園
 笛吹川
 山梨県道12号韮崎南アルプス中央線
 山梨県道29号甲府中央右左口線
 中央市役所豊富庁舎
ダビド・イスマエル・コンセプシオン・ベニテス（David Ismael Concepción Benitez, 1948年6月17日 -）は、ベネズエラのアラグア州出身の元プロ野球選手（遊撃手）。右投右打。

経歴 
にシンシナティ・レッズに入団した。投手として入団したがすぐに内野手に転向。

4月6日にメジャーデビューを果たす。メジャー昇格当初の背番号は「50」だった。しかし、シーズン中に後に永久欠番となる「13」に変更した。

にはレギュラーに定着し、オールスターゲームに初選出されるが、その2日前に発症した肘の故障で出場できず、そればかりかシーズン後半戦も棒に振った。

は160試合に出場して打率.281、14本塁打、82打点、41盗塁と活躍。初のゴールドグラブ賞に選ばれ、この年からの4年連続を含めて以後通算5回同賞を受賞した。ジョー・モーガンと共に二遊間コンビの受賞を4年連続で達成したのは史上2人組目で歴代最長タイ記録である。

、にはチームの2年連続ワールドシリーズ優勝に貢献。
この頃のレッズは「Big Red Machine」と呼ばれたMLB史上に残る最強チームの1つで、捕手ジョニー・ベンチ、一塁手トニー・ペレス、二塁手ジョー・モーガン、三塁手ピート・ローズ、左翼手ジョージ・フォスター、中堅手シーザー・ジェロニモ、右翼手ケン・グリフィー・シニアらとともにその一員として他球団に脅威を与えた。

7月13日、初めてアメリカ国外（カナダ・モントリオールのオリンピック・スタジアム）で開催されたオールスターゲームで2本塁打を打ち、MVPに選ばれた。

シーズン後半には、長年務めたショートの定位置をバリー・ラーキンと配置転換されたが、代打や、内野全てを守る貴重な控え要員として活躍。ただし、遊撃手としての2222試合出場のナ・リーグ記録（ラリー・ボーワ）には44試合及ばなかった。

限りで現役引退。現役はすべてレッズで全うしたフランチャイズ・プレイヤーだった。なお、その年の6月3日には大敗している試合で投手として登板。1.1イニングを投げ、2安打を許したが失点はなく、三振を1つ奪った。

3月の第1回WBCでベネズエラ代表のコーチを務めた。

8月25日に現役時代の背番号「13」が永久欠番に指定された。その際、「13番は不吉な番号なんかではない。ラッキーナンバーだ。」と述べた。MLBの全球団の永久欠番で、「13」はコンセプシオンが現在のところ唯一である。

選手としての特徴

詳細情報

年度別打撃成績 

 各年度の太字はリーグ最高

表彰 
 シルバースラッガー賞：2回（1981年、1982年）
 ゴールドグラブ賞：5回（1974年 - 1977年、1979年）
 オールスターゲームMVP：1回（1982年）
 プレイヤー・オブ・ザ・マンス：1回（1981年4月）
 ：2回（1977年8月28日、1979年5月13日）

記録 
 オールスター選出：9回（1973年、1975年 - 1982年）

背番号 
 50（1970年 - 同年途中）
 13（1970年途中 - 1988年）※シンシナティ・レッズの永久欠番

コーチ歴 
 2006 ワールド・ベースボール・クラシック・ベネズエラ代表
リナト・ダサエフ（1957年6月13日-）は旧ソビエト連邦出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはゴールキーパー。1980年代のソ連と世界を代表するゴールキーパーである。

経歴 
FCスパルタク・モスクワでは ソ連リーグで2度の優勝を誇る。その後、ペレストロイカの影響で選手の国外移籍が解禁になると1988-89シーズンにスペインのセビージャFCへ移籍するが振るわず、翌シーズン限りで現役を引退した。

ソ連代表には1979年に代表デビューを果たすと、1982年、1986年、1990年と3度のワールドカップに出場する。1988年の欧州選手権では準優勝、1980年のモスクワオリンピックでは3位に貢献した。代表では引退までに97試合に出場している。これはオレグ・ブロヒンの最多出場記録に次ぐものである。

2004年にFIFA100（ペレが選ぶ偉大なサッカー選手100人）に選出されている。

バロンドール投票では1982年～1983年に2年連続6位を記録し(1983年は同じくキーパーのジャン＝マリー・プファフとの同点)、それを含めてキーパーとしての最高位を4度経験している。

二次リーグ敗退に終わった1982 FIFAワールドカップでは全試合にフル出場し、一次リーグで4失点するも、二次リーグは2試合とも無失点に抑え、MVP投票ではキーパーとして最高の8位に入った。

タイトル

代表 
モスクワオリンピック 銅メダル

クラブ 
ソビエト連邦リーグ：2回 (1979, 1987)

個人 
IFFHS選定世界最優秀GK：1回 (1986)
ソ連最優秀GK：6回 (1980, 1982, 1983, 1985, 1987, 1988)

ソビエト連邦のサッカー選手
ロシアのサッカー選手
FKヴォルガリ・アストラハンの選手
スパルタク・モスクワの選手
セビージャFCの選手
サッカーソビエト連邦代表選手
オリンピックサッカーソビエト連邦代表選手
サッカーのオリンピックメダリスト
ソビエト連邦のオリンピック銅メダリスト
FIFAワールドカップソビエト連邦代表選手
1982 FIFAワールドカップ出場選手
1986 FIFAワールドカップ出場選手
1990 FIFAワールドカップ出場選手
FIFA100
アストラハン出身の人物
1957年生
存命人物
ヴォルガ・タタール人
マスケランジ (USS Muskallunge, SS-262) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名は原住民のオジブワ語を語源とし、ミシシッピ川上流と五大湖に生息するパイクの仲間オオカワカマス（アメリカでの通称マスキー・パイク）にちなんで命名された。

艦歴 
マスケランジは1942年4月7日コネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工され、12月13日、同年7月にキスカ島沖で撃沈されたグラニオン (USS Grunion, SS-216) の水雷長メリット・D・グラハムの未亡人によって進水。1943年3月15日ウィラード・A・サンダース中佐（アナポリス1927年組）の指揮の下就役する。整調後ニューロンドンを出航し、8月7日に真珠湾に到着した。

第1、第2の哨戒 1943年9月 - 1944年1月
9月7日、マスケランジは最初の哨戒でパラオ方面に向かった。マスケランジはUボートが使用していたものをコピーして作られた、新型のをアメリカ海軍で最初に使用する名誉を担った。9月27日、マスケランジはの地点でオ608船団を発見し、魚雷を5本発射して2本が命中したと判定。マーク18型電池魚雷は航跡が見えないはずだが、この攻撃では雷跡を発見されており、護衛の水雷艇鷺からの爆雷攻撃を受けた。10月2日夜にもの地点で輸送船団を発見して魚雷を6本発射し、2本が命中したと判断された。この哨戒を通じて、誤動作により手動での魚雷発射を行ったものの、客船と輸送船を破壊したと認定された。10月25日、マスケランジは48日間の行動を終えて真珠湾に帰投。艦長がマイケル・P・ルッシロ中佐（アナポリス1927年組）に代わった。

11月27日、マスケランジは2回目の哨戒でカロリン諸島およびマリアナ諸島南方方面に向かった。12月23日未明、マスケランジはの地点で1隻の大型輸送船と2隻の護衛艦を発見して魚雷を6本発射し、4つの爆発と1本の命中を確認。12月28日夜にもの地点で輸送船と3隻の護衛艦を発見し、魚雷を4本発射て「室戸型給炭艦」を撃沈したと判定。1944年1月7日朝にもの地点で発見した2隻のタンカーを基幹とする輸送船団に対して魚雷を4本発射し、「タンカーに魚雷を2本命中させた」とした。1月21日、マスケランジは56日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。この後、「H.O.R.エンジン搭載艦は1隻残らず、暫時エンジンを換装するように」という合衆国艦隊司令長官兼海軍作戦部長アーネスト・キング大将の命令が出ていたのでメア・アイランド海軍造船所に回航され、GM社製278A16気筒エンジンに換装した。

第3、第4、第5の哨戒 1944年4月 - 12月
4月30日、マスケランジは3回目の哨戒でフィリピン海に向かった。6月に入ってから他の潜水艦8隻と合流し、マリアナ沖海戦に参加する。マスケランジはヤップ島近海で哨戒任務に就いた。しかし、マスケランジの担当海域を日本艦隊が通過することはなかった。6月28日にダーウィンに寄港。7月4日、マスケランジは65日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。

8月1日、マスケランジは4回目の哨戒でフライアー (USS Flier, SS-250) とともに南シナ海に向かった。8月14日朝、マスケランジはのミンドロ島近海で6隻の輸送船、2隻のタンカーおよび2隻の護衛艦からなる輸送船団を発見し、「若竹型駆逐艦」に対して魚雷を4本発射。1本が命中して撃沈したと判断された。マスケランジは南シナ海を西へ向かい、8月21日朝にはのインドシナ半島カムラン湾沖で陸岸に沿って航行中のマサ10船団を発見し、魚雷を6本発射。魚雷は3本が輸送船だあばん丸（日本郵船、7,163トン）に向かい、3本のうち1本目と3本目は命中せず陸岸に当たって爆発したが、2本目がだあばん丸に命中、だあばん丸は4時間後に沈没していった。攻撃後、6時間にわたって爆雷攻撃を受けたが、マスケランジに被害はなかった。9月23日、マスケランジは54日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がローレンス・A・ラジュニー・ジュニア少佐（アナポリス1937年組）に代わった。

10月19日、マスケランジは5回目の哨戒で南シナ海に向かった。主にパラワン島沖を哨戒し、11月19日夜にはの地点で3隻の輸送船からなる輸送船団を発見して魚雷を6本発射したが、命中しなかった。その後、本国でオーバーホールを受けるよう命令が出された。12月14日、マスケランジは56日間の行動を終えて真珠湾に帰投。メア・アイランド海軍造船所に回航されてオーバーホールに入った。オーバーホール中に艦長がウィリアム・H・ローレンス中佐（アナポリス1934年組）に代わり、マスケランジは1945年4月9日に真珠湾に戻ってきた。その後、4月26日に真珠湾を出港し、5月8日にサイパン島タナパグ港に到着した。

第6、第7の哨戒 1945年4月 - 8月
5月10日、マスケランジは6回目の哨戒で台湾近海および東シナ海に向かった。この哨戒では、沖縄を空襲する第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の艦載機や、台湾および中国大陸の要所を空襲するフィリピンからの爆撃機に対する援護任務を主任務とした。5月23日、マスケランジは1艘のジャンクを発見し、浮上して40ミリ機関砲で射撃を行ったところ、相手は青天白日旗を掲げ、さらに調査してみるとクルーは全員中国人だったため解放した。この哨戒では戦闘行為はなかった。7月2日、マスケランジは52日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。

7月31日、マスケランジは7回目の哨戒で千島列島方面に向かった。8月8日午後、マスケランジはの地点で濃霧の中を小型船で構成された船団を発見。ところが、小型船の中に機銃を装備していたものがあり、マスケランジは返り討ちに遭った。艦載砲の射手の一人が戦死し、ほかに2名の水兵も負傷してマスケランジの艦体にも若干の損傷があった。マスケランジは魚雷まで発射して攻撃し、海上トラック2隻を破壊したが、撃沈までには至らなかった。マスケランジはの地点で終戦を迎え、しばらく択捉島近海で哨戒を継続した後、8月31日に東京湾に到着。9月2日に戦艦ミズーリ (USS Missouri, BB-63) 艦上で行われた降伏文書調印式に参列した後に横須賀港に入港し、翌9月3日に出港した。9月12日、マスケランジは40日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。

戦後・ブラジル海軍にて
マスケランジはニューロンドンに向けて出航し、パナマ運河経由で帰還する。太平洋艦隊との作戦活動後、1947年1月29日に予備役となり太平洋予備役艦隊で保管される。その後、ブラジル海軍への貸与に先立ち1956年8月31日に再就役し、1957年1月18日に退役、相互防衛援助プログラムの下で貸与され、ヒューマニタ (Humanita, S-14) と艦名を改められる。1968年3月にアメリカ合衆国に返還され、1968年7月9日にロングアイランド沖で標的艦として沈められた。

マスケランジは第二次世界大戦の戦功によって5個の従軍星章を受賞した。
富山市芸術文化ホール（とやましげいじゅつぶんかホール）は、富山県富山市牛島町にあるホール。通称はオーバード・ホール。「セレナーデ」（serenade）が「小夜曲」なのに対して、「オーバード」はフランス語で「朝の歌」「夜明けの音楽」の意味。

概要 
富山駅周辺の再開発の一環で1990年1月1日までに計画がまとめられ、1991年10月18日に牛島地区に建設が決定。1994年3月22日に正式名称が『富山芸術文化ホール』に決定し、同年5月20日に着工し、1995年10月30日に通称が『オーバード・ホール』に決定。1996年6月28日に本体工事が完工し、隣接（内部で接続）するアーバンプレイスとともに1996年9月22日に杮（こけら）落としがなされた。

当時、老朽化が進行していた富山市公会堂の後継施設である。4層5階、総客席数2,200席の規模は、北陸地方はもとより本州の日本海側で最大級のホールである。コンサートや演劇、学会などに幅広く利用されており、優良ホール100選に選ばれている。客席は1,650席から2,200席まで3タイプに可変する。また、観客より見える主舞台の左右、奥にも舞台があり、上手舞台（客席から見て右側）が狭い総面積約2000平方メートルの「3面半舞台」と呼ばれる舞台が最大の特長である。この舞台セットの下手舞台（客席から見て左側）と奥の舞台は可動式で、高さも最大で27メートルあり、大きな舞台セットをそのまま素早く転換できるなど、幅広い演出に対応できる。なお全国で8施設のホールが加盟する「多面・大規模舞台劇場協議会」加盟施設である。

その他、250インチスクリーンのハイビジョン映像・サラウンド音響システムを備えた、客席数66席の（車椅子席2席を含む）「ハイビジョンシアター」を併せもつ。

2012年5月に音響・照明・舞台設備の改修工事を行い、リニューアルオープンをしている。また、2023年7月1日には、地上4階地下1階の鉄筋コンクリート造り一部鉄骨鉄筋コンクリート造り、可動式客席652席を有する中ホールが開館した。

ホール内での携帯電話等の通信機器使用を制御するため、ホール内に通信機能抑止装置を採用している

交通 
 JR西日本・あいの風とやま鉄道富山駅北口、富山ライトレール富山駅北停留場下車正面 徒歩1分。
 富山地方鉄道電鉄富山駅下車徒歩5分。

周辺の主な施設・店舗 
 アーバンプレイス
 北陸電力エネルギー科学館ワンダーラボ（2023年2月26日閉館）
 富山市総合体育館
 富岩運河環水公園
 マリエとやま
 富山ステーションフロントCiC
茨城県道43号茨城岩間線（いばらきけんどう43ごう いばらき いわません）は、茨城県東茨城郡茨城町から笠間市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
茨城町と笠間市（岩間地区）を東西に結ぶ主要地方道である。本路線は路線認定当時から指定された現道（北線）と、常磐自動車道岩間ICと連絡する新道（南線）の2本のルートがあり、それぞれの道路が約1.5〜2.5 kmの距離を置いて並行する。

歴史としては北線の方が古いが、道路規格が良く高速道路のインターチェンジに接している南線の方が近年は本線としての印象が強い。

路線データ 

 現道（北線）
 起点：東茨城郡茨城町大字奥谷（茨城県道16号大洗友部線・茨城県道18号茨城鹿島線交点）
 終点：笠間市土師（茨城県道30号水戸岩間線）

 新道（南線）
 起点：東茨城郡茨城町大字小幡（国道6号・茨城県道181号宮ヶ崎小幡線交点）
 終点：笠間市泉（国道355号交点）

 総延長：23.237 km
 重用延長：0.046 km
 未供用延長：なし
 実延長：23.191 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 

1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡茨城町を起点とし、西茨城郡岩間町（現、笠間市）を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
 現在の路線が県道茨城岩間線として路線認定される。
 道路の区域は東茨城郡茨城町大字奥谷の一級国道六号線分岐から西茨城郡岩間町大字下郷の主要地方道石岡笠間線交点までに決定される。
 1975年（昭和50年）10月27日：東茨城郡茨城町大字小幡 - 西茨城郡岩間町大字下郷に新道（11.797 km）を新設する道路区域を指定。
 1978年（昭和53年）5月22日：西茨城郡岩間町大字押辺地内に現道バイパス（1.173 km）を供用開始
 1980年（昭和55年）12月8日：西茨城郡岩間町大字安居 - 同町大字押辺の現道に道路改良バイパス路（580 m）を供用開始。
 1980年（昭和55年）12月25日：西茨城郡岩間町大字安居地内（県道石塚石岡線 - 常磐自動車道交点）の現道に、道路改良バイパス路（1.535 m、一部県道石塚石岡線と重複）を供用開始。
 1982年（昭和57年）5月27日：西茨城郡岩間町安居（俎倉交差点） - 大字押辺の現道（2.553 km）の2車線化拡幅改良工事の区域指定。
 1987年（昭和62年）8月10日：西茨城郡岩間町大字押辺 - 同町大字市野谷の狭隘な現道（3.062 km）を拡幅2車線化する道路区域決定。
 1990年（平成2年）4月9日：岩間町大字泉地内（県道上吉影岩間線交点 - 国道355号交点）のバイパス延長区間の道路区域（1.0 km）が決定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道茨城岩間線が茨城岩間線として主要地方道に指定される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号61から現在の番号（整理番号43）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：東茨城郡茨城町小幡 - 西茨城郡岩間町大字安居の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2001年（平成13年）3月1日：西茨城郡岩間町大字押辺の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2004年（平成16年）3月22日：茨城町大字小幡 - 岩間町大字押辺（新道）の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。

路線状況 
道路法の規定に基づき、東茨城郡茨城町奥谷（主要地方道大洗友部線交差） - 同（国道6号交差）間および、茨城町小幡（小幡南交差点） - 笠間市押辺（国道355号交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

重複区間 
 茨城県道52号石岡城里線（笠間市安居：365 m）※現道

地理

通過する自治体 
 東茨城郡茨城町
 笠間市

交差する道路 
 現道（北線）
 茨城県道16号大洗友部線・茨城県道18号茨城鹿島線（東茨城郡茨城町奥谷・奥谷交差点、起点）
 国道6号（東茨城郡茨城町奥谷・奥谷立体交差点）
 茨城県道59号玉里水戸線（東茨城郡茨城町上飯沼）
 茨城県道52号石岡城里線（笠間市安居）
 茨城県道52号石岡城里線（笠間市安居）
 茨城県道30号水戸岩間線（笠間市土師、終点）
 新道（南線）
 国道6号・茨城県道181号宮ヶ崎小幡線（東茨城郡茨城町小幡南・小幡南交差点、新道起点）【】
 茨城県道59号玉里水戸線（東茨城郡茨城町上飯沼）
 茨城県道52号石岡城里線（笠間市安居）
 常磐自動車道 (8)岩間I・C・茨城県道145号上吉影岩間線（笠間市押辺）
 国道355号石岡岩間バイパス（笠間市泉）
 茨城県道145号上吉影岩間線（笠間市泉）
 国道355号（笠間市泉、新道終点）【】

沿線にある施設など 
 現道（北線）
 茨城町立青葉中学校（茨城町奥谷）
 川根郵便局（茨城町上飯沼）
 笠間市立岩間第二小学校（笠間市押辺）
 新道（南線）
 東大付属牧場（笠間市安居）
 茨城県農業総合センター（笠間市安居）
 ボートピア岩間（笠間市押辺）
 JR常磐線
三上 政実（みかみ まさざね）は、室町時代中期から戦国時代の人物で、因幡国巨濃郡岩井庄に所領を持っていた三上氏の一族。

政実は文明12年（1480年）7月27日付の「政所賦銘引付」に見える。それによれば政実の曽祖父は近江入道周通であるといい、後の兵庫頭経実はその名乗り、官職を踏まえて政実の子供あるいは孫である可能性が高い。少なくとも政実は経実と非常に近い血縁関係を有していたと考えられる。当時は建仁寺と「三条坊領東洞院屋地」を巡って相論しており、同年11月には土地に関して「曽祖父の近江入道以来代々知行していたが、自身が幼少時に伯母に当たる人物が文書を盗み出し、建仁寺に売却してしまった」と反論している。

このほか、政実は文明17年（1485年）9月16日の日野富子の伊勢神宮参拝に供奉し、長享元年（1487年）9月12日の義尚の六角氏攻撃による近江国出陣の際にも奉公衆の五番衆として従軍している。

文献上では政実以降、三上氏は「兵庫頭」の官職を名乗っている。
「とまり木」（とまりぎ）は、1980年1月1日に発売された小林幸子の29枚目のシングル。

解説 
シングルでは「おもいで酒」に次ぐ58.2万枚のセールスを記録した。発売して1か月余りで前作「おもいで酒」と入れ替わるようにオリコンのトップ10に初登場した。8週目には4位まで上昇し、1980年の年間第13位となった。

TBS『ザ・ベストテン』でも「おもいで酒」に引き続いての出演を果たし、10位以内に通算7週、20位以内には合計17週間もランクインされた。

なお、本作品は荘学忠によって「默默祝福你」のタイトルで北京語カヴァーされ、マレーシアで広く愛されている。

収録曲 
とまり木
作詞・作曲：たきのえいじ／編曲：薗広昭
わかれの港
作詞：高田直和／作曲：梅谷忠洋／編曲：馬飼野俊一
司馬 覲（しば きん、甘露元年（256年） - 太熙元年2月12日（290年3月9日））は、三国時代の魏から西晋にかけての人物。字は思祖。西晋の琅邪王司馬伷の子。母は諸葛太妃（諸葛誕の娘）。妻は夏侯荘（夏侯威の子）の娘の夏侯光姫。子は司馬睿（東晋の元帝）・司馬渾。諡号は恭王。

生涯 
太康4年（283年）に父が急死したために王位を継承する。この際に父の遺命に従って3名の弟に領土を分封してそれぞれを王とした。冗従僕射に任命されるが、太熙元年（290年）に35歳で急逝した。長男の司馬睿が後を継いだ。

長男の司馬睿は司馬覲の死後まもなく勃発した八王の乱・永嘉の乱により晋朝と江北が混乱すると、それを避けて江南に逃れ（五馬渡江）、西晋王朝崩壊後に自ら皇帝に即位した（東晋の元帝）。琅邪国は皇帝の重要な縁戚として東晋の末期まで続いた。子の司馬渾（元帝の弟）は司馬覲の弟の東安王司馬繇が永安元年（304年）に成都王司馬穎に殺害されて後継者がなかったので、その後を受け継いだ。しかし子がないまま早世し、東安国は廃止されてしまった。
ラ・アウロラ国際空港（ラ・アウロラこくさいくうこう）は、グアテマラの首都のグアテマラシティにある国際空港。

概要

グアテマラの玄関
首都グアテマラシティ中心部から南に6kmという、便利な位置にある。現在乗り入れ航空会社の増加に対応するため、滑走路とターミナルビルの拡張工事が行われている。

歴史
第2次世界大戦中、この空港はアメリカ空軍南方軍団が枢軸国軍潜水艦から中央アメリカ沿岸を防衛するため使用された。1941年12月に米軍が来港、米軍第805航空工兵大隊（United States' 805th Engineer Aviation Battalion）により1942年初頭には飛行場が拡張された。米軍使用期間中はグアテマラ市航空基地（Guatemala City Air Base）と呼ばれた。

戦後も、グアテマラ空軍の訓練及び天候測候所の運営のため米軍が駐屯。1949年7月18日のフランシスコ・ハビエル・アラナ将軍暗殺に続くグアテマラ革命の期間中は、米軍関係者は基地内に留まるよう制限され、その後米軍施設は7月28日に閉鎖されグアテマラ政府に返還された。

1980年3月、グアテマラ空軍のダグラス C-47機が空港近くで事故。1993年4月にはTACA航空のボーイング767機が着陸時にオーバーランした。

2007年に大幅拡張工事が完成、北・中央コンコースが供用開始された。滑走路の拡張工事は継続中。旅客ターミナルをさらに拡張するため、貨物施設は他の空港へ移設する工事が進行中。

就航航空会社 

アエロメヒコ（メキシコシティ、タパチュラ）
アビアンカ航空（ボゴタ、フローレス、ロスアンゼルス、マイアミ、サンホセ、サン・ペドロ・スーラ、サンサルバドル、テグシガルパ）
アメリカン航空（ダラス・フォートワース、マイアミ）
イベリア航空（マドリッド）
インテルジェット（メキシコシティ）
コパ航空（マナグア、サンホセ、パナマ）
デルタ航空（アトランタ、ロスアンゼルス、ニューヨーク・JFK）
スピリット航空（フォートローダーデール）
タカ航空（カンクン、シカゴ・オヘア、フローレス、ロスアンゼルス、メキシコシティ、マイアミ、ニューヨーク・JFK、サン・ホセ、サン・ペドロ・スーラ、サン・サルバドル、テグシガルパ、ワシントン・ダレス）
ユナイテッド航空（ロスアンゼルス、ヒューストン、ニューヨーク・ニューアーク）
TAG航空（フローレス、コパン）

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