Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
パナアミューズメントカートリッジはパナソニックより発売された、日本のパーソナルコンピュータ、MSX用の拡張カートリッジである。希望小売価格は3,800円。「Pana Amusement Cartridge」を省略して「PAC」(パック)とも呼ばれる。初期対応ソフト（うる星やつら ～恋のサバイバル・バースディ～、ハイドライド3、アシュギーネ　虚空の牙城、アシュギーネ　復讐の炎）が発売される前の1987年11月末に発売された模様。

概要 

カートリッジには、8KiBのSRAMとリチウム電池が搭載されており、当時ローエンド機種では、二次記憶装置が内蔵されていなかったMSX、MSX2の主にロムカセットで供給されるゲームのセーブデータの保存（バッテリーバックアップ）を行うことが目的の拡張カートリッジである。

その構造上、ROMベースのゲームの場合は拡張スロットを二つ以上必要とする。また、直接制御を行う機器であり、カートリッジにはBIOSやユーティリティーの類は入っていないため、実際に使用できるのは対応したゲームソフトウェアのみである。ハードウェア的にはスロット制御によってイネーブルにした際に8KiBのフラットなメモリ空間がマッピングされるシンプルなものである。システムが安価に構成され、本体に近い初期投資が必要なFDDに対し、容量単価としては割高であるもののゲームのセーブデータの保存という目的のみに限れば初期投資を抑えることができる機器でもあった。FDDが搭載されていても1台のみの事が多いMSXでは、ディスク版のソフトウェアも併用することによって、セーブディスクとの入れ替えが減るなどのメリットもあった。

ちょうどFDD内蔵MSX2への切り替わりの時期に相当したため、ロムカートリッジで供給されたゲームの中には、高価なFDDには対応せずにPACにのみ対応したタイトルや、例外的にFDで供給されたにもかかわらず保存をFDに行えないゲームも存在した。それらのソフトウェアはFDDを内蔵したMSX2やMSX2+の普及した時期にはFM-PACを持っていないとデータを保存できず遊びにくくなる状況も発生した。

また、他のSRAMと電池を利用したバックアップカートリッジ同様、リチウム電池の消耗により2014年現在、現存するカートリッジは電池の交換を要する状況にあるが交換を前提とした設計にはなっておらず、使用に際しては基板に直接実装された電池を交換する必要がある。

ファイルシステムなどはなく、8分割されたアドレス空間に対して対応ソフトウェアがダイレクトに読み書きを行う。
ソフトウェアによって使用するセグメントがパッケージの対応ロゴに表示されており、同一のセグメントを利用するソフトウェアではデータの利用については注意を要した。カートリッジにはソフトウェアが内蔵されておらず、単体で差し込み起動した場合は普通にBASICが起動する状況から、ユーザーによって、データを退避するなどの操作を行えるソフトウェアも開発されている。同様に『MSX・FAN』誌上では、「PACマジック」としてセーブデータの改造を行うプログラムも掲載された。これは同誌の「裏技」コーナー、「ゲーム十字軍」を単行本化した書籍、『ゲーム十字軍』にも掲載されている。
独立したカートリッジであることを利用し、別のゲーム間でセーブデータを共用することも試みられた。

その容量からゲームデータのセーブ程度にしか使えず、また、8KiBという容量の割に高価であり対応ソフトウェアも少なく、実際の対応ソフトウェアが増える前にFDDを内蔵したMSX2が安価で出回ったことなどによって役割を終えている。

バックアップメモリに対してはメモリマップドI/O経由でスロットの5ffehに4dh、5fffhに69hを書き込むことで、アクセスが可能になる。

後継であり上位製品である「FMパナアミューズメントカートリッジ」では、「パックコマンダー」と呼ばれるソフトウェアを内蔵し、前述のようなデータ管理について、誰にでも扱いやすいツールが提供されることとなる。
価格差があるため、完全な代替ではなく本商品も併売されていた。

対応ソフト 
うる星やつら ～恋のサバイバル・バースディ～
ハイドライド3
アシュギーネ 虚空の牙城
アシュギーネ 復讐の炎
ファイアーホーク
イースII
ドラゴンスレイヤー英雄伝説
プレデター
ファイアボール
ファミクルパロディック
井出洋介の実践麻雀
マンハッタンレクイエム
殺人倶楽部
セイレーン
殺意の接吻
あかんべドラゴン
蒼き狼と白き牝鹿・ジンギスカン
クリムゾン
シンセサウルス
クィンプル
サイオブレード
めぞん一刻
ウィザードリィ
ペウケスタス（希：Πευκεστας、ラテン文字転記：Peucestas、紀元前4世紀）はアレクサンドロス3世（大王）に仕えたマケドニアの将軍である。彼はアレクサンドロス（大王とは別人）の子であり、マケドニアのミエザの生まれである。

アレクサンドロスの下で 

ペウケスタスが史書において初めて言及されたのは紀元前326年にヒュダスペス川を下る際の三段櫂船艤装奉仕の担当者の一人としてであり、それ以前の彼の働きは知られていない。

ペウケスタスが一躍有名になったのは紀元前325年のマラヴァスへの攻撃においてである。その時王に付き添っていた彼は、一人敵の真っ只中に飛び込んで危険に陥った王をレオンナトス、アブレアスと共に助け、トロイのアテナの神殿から取ってきた聖なる盾で庇い、負傷した。この功績によりペウケスタスは東征の軍功第一位に選ばれ、スサではいの一番に功績に金の冠でもって報いられた。ペルセポリスに着いた時にペルシス太守に任じられた。なお、それに前後して彼は王の側近護衛官に昇進しており、その時王は彼のために本来は七人だった定員を一人分増やすという特例処置をとった。

太守としてのペウケスタスはペルシアの服装と風習を積極的に取り入れることによってペルシア人の支持を得たが、マケドニア人からは不興を買った。紀元前323年の春、 20000のペルシア人兵士を率いたペウケスタスはバビロンへと病に臥せっていた王の元にはせ参じ、王が危篤の時にはサラピス神殿で参籠した。

アレクサンドロス死後、ディアドコイ戦争 
ペウケスタスはアレクサンドロスの死に続いて起こった諸事件においては主導的な役割を果たしはしなかったが、紀元前323年に開催されたバビロン会議ではペルシス太守に留任し（一方でユスティヌスはバビロニア太守だとしている）、それを修正した紀元前321年のトリパラディソスの軍会でもペルシス太守に留任した。

紀元前317年にメディア太守ペイトンが勢力拡大を目論んでパルティアを同地の太守を殺して奪った。この時ペウケスタスは自らの10000のペルシア兵と他の東方の太守たちを率いて戦い、ペイトンを破った。ペウケスタスは引き続いて起こったアンティゴノスとエウメネスの戦いでは親しかったエウメネスの側についた。ペウケスタスは対ペイトン戦で共に戦ったティグリス川以西の諸太守の支持を得、ペウケスタス自身もペルセポリスでは豪華な饗宴を開くなどして将兵の支持を得ようとしたが、エウメネスは特定の総司令官をたてる代わりにアレクサンドロスの遺品を飾ったテントを再現していわば御前会議の形で会議を行ったり、手紙を偽造したり、ペウケスタスの支持者のシビュルティオスを告訴するなどして巧妙にペウケスタスの影響力を排除して事実上の総司令官となった。

この一連の戦いでペウケスタスはエウメネスと総指揮権を争ったように権力欲は強いが臆病で無能な将軍として描かれている。引き分けに終わった紀元前317年のパラエタケネの戦いではペウケスタスは騎兵部隊を率い、この時は大過なく任を果たしたが、紀元前316年のガビエネの戦いの直前にアンティゴノスが越冬のために散らばっていたエウメネスらの軍を奇襲しようとした時にはアンティゴノスの接近に狼狽し、後方への後退を提案した。ガビエネの戦いではペウケスタスは散々エウメネスの足を引っ張った。アンティゴノスの騎兵部隊の攻撃で恐慌状態に陥って勝手に後退し、エウメネスが反撃を試みた時にはそれを拒否してさらに後退した。結果としてこの会戦での敗北（戦術的には引き分けだったが）はエウメネスの破滅に繋がり、彼は味方に裏切られてアンティゴノスに引き渡され、軍は敵に降伏した。しかし、その裏切りを快く思わなかったアンティゴノスはペウケスタスから所領を取り上げ、空約束でペウケスタスを元気付けながらも、彼を遠ざけた。

註

参考文献及び参考URL 
アッリアノス著、大牟田章訳、『アレクサンドロス大王東征記』（下）、講談社、2001年
コルネリウス・ネポス著、上村健二・山下太郎訳、『英雄伝』、国文社、1995年
ポンペイウス・トログス著、ユニアヌス・ユスティヌス抄録、合阪学訳、『地中海世界史』、京都大学学術出版会、1998年
 ディオドロスの『歴史叢書』の英訳
  フォティオスのBibliothecaの英訳
  プルタルコスの「エウメネス伝」の英訳（プロジェクト・グーテンベルク内）

アレクサンドロス3世の将軍
ディアドコイ
生没年不詳
パヤータイ駅（パヤータイえき）はタイ王国のバンコク都ラーチャテーウィー区にある、タイ国有鉄道（SRT）、エアポート・レール・リンク（ARL）及びバンコク・スカイトレイン（BTS）の駅である。

乗り入れ路線 
タイ国鉄の東本線、エアポート・レール・リンクの路線、バンコク・スカイトレインのスクムウィット線の合計3路線が乗り入れ、接続駅となっている。スクムウィット線の駅には「N2」、エアポート・レール・リンクの駅には「A8」の駅番号が付与されている。

タイ国有鉄道

概要 
タイ国鉄による正式分類上では「駅」より格下の「停車場」である。このためパヤータイ停車場が正式名称となる。旅客線としては東本線が乗り入れており、ホームが設置されている。このほか、当駅の西方で北本線の駅に短絡する貨物線が乗り入れており、デルタ線となっている。

当駅を含めた周辺区間は複線で敷設されたが、エアポート・レール・リンクの建設に際しては、マッカサン駅の西方で本線から短絡線が分岐するように改められ、並行していた二線のうち一線分がフアマーク駅まで撤去され、撤去により空いた用地を利用してエアポート・レール・リンクの高架橋が建設されている。そのため、当駅の旅客線は単線で、上り列車と下り列車が同一ホームに発着している。

歴史 
1908年1月24日、当駅付近を含むタイ国鉄東本線第1期区間バンコク（クルンテープ駅） - チャチューンサオ間が開通。1936年には、当駅の東方のマッカサン駅と、西方の北本線チットラッダー王室駅との間を短絡する貨物線が開通し、当駅付近では東線の本線と短絡線が並行して敷設されていた。

 1908年1月24日 【開業】クルンテープ駅 - チャチューンサオ駅 (60.99km)

駅構造 
単式ホーム1面2線の地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であったが、エアポート・レール・リンクの建設に伴い縮小され、貨物線側のホームは撤去されている。上屋は無くホーム上に待合室がある。

隣の駅 
 タイ国有鉄道
 ■東本線
 ウルポン停車場 - パヤータイ停車場 - ラーチャプラーロップ停車場

エアポート・レール・リンク

概要 
2010年8月23日に正式開業。バンコク都内からスワンナプーム国際空港へ向かう始発駅である。開業当初は各駅停車の SA City Line のみが発着していたが、2011年6月1日より当駅発着のSA Expressが追加された。ただし2014年に休止し、その後事実上廃止となった。

歴史 
 2010年8月23日 【開業】スワンナプーム駅 - パヤータイ駅 (28.6km)
 2011年6月1日 【列車種別追加】当駅発着のSA Expressが運用開始。
 2014年4月14日 【列車種別休止・廃止】SA Express休止。その後再開されることなく廃止。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。スカイトレインの高架橋のさらに上をエアポートリンクの高架橋が直交して乗り越すオーバークロス構造になっている。当駅からチャオプラヤ川以東まで延伸される計画があるため、終端部はホームの少し先に設置されている。

SA Expressが設けられていた時期はSA ExpressとSA City Lineは改札入口直後で分岐し、SA Express利用者は改札直後に待合スペースが設けられていた。尚、改札には係員が常時待機して誤入場をチェックしていた。

バンコク・スカイトレインの駅との間には二階に連絡通路が整備されており、雨天時等の連絡に配慮されている。この連絡通路は開業時にはなく、開業後に建設された。

のりば

隣の駅 
 エアポート・レール・リンク
 ■エアポート・レール・リンク
 ラーチャプラーロップ駅 (A7) - パヤータイ駅 (A8)

バンコク・スカイトレイン

歴史 
 1999年12月5日 - スクムウィット線1期区間として、駅が開業。

駅構造 
パヤータイ通り（北へ行くとパホンヨーティン通りに繋がる）の直上にある高架駅。U2階がコンコース・改札階、U3階がホーム階である。ホームは相対式2面2線を有している。2014年より可動式ホーム柵（ホームドア）の使用を開始した。

のりば

隣の駅 
 バンコク・スカイトレイン
 ■スクムウィット線
 アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅 (N3) - パヤータイ駅 (N2) - ラーチャテーウィー駅 (N1)

駅周辺 

 パヤータイ通り
 キングパワー免税店
 シー・アユタヤ通り
 
 サイアムシティホテル
 パヤータイ1病院
 BSVホテル
 KSLタワー
 コーンケン・シュガー・インダストリー本社
 
 
 
 
 パヤータイプラザビル
 
 （閉鎖）
 
 
 
 
 マヒドン大学
吉川和篤（よしかわ かずのり、1964年3月 -）は、日本の軍事研究家、イラストレーター。デチマ・マスRSI戦友会協会会員、震洋会準会員。

『イタリア軍入門』の著書を始め、イタリア軍関係の記事を多く執筆している。また、ドイツ軍装関係の解説記事やミリタリーイラストも商業誌に掲載。かつては『ストーミングイーグルス』（大日本絵画）の表紙カバーイラストも手掛けた。現在『MILITARY CLASSICS』誌で「Benvenuto!知られざるイタリア将兵録」を、『タミヤニュース』で「第二次大戦イタリア軍装備解説」を連載中。

人物
香川県高松市生まれ。幼少の頃はプラモデルから始まったドイツ空軍戦史や戦闘機に傾倒して過ごし、成人してから軍装収集・研究を趣味としていた。1990年代よりイタリア軍装の魅力に惹かれ、その後イタリア軍戦史、特にイタリア社会共和国（RSI）軍研究にも手を拡げ、広告会社でアートディレクターとして勤務の傍ら、イタリアに通っては直接退役軍人と会って取材し、各地の慰霊祭に参加または戦場を訪ねるフィールドワークに勤しんでいる。2002年には一年近くイタリアに在住し、イタリア語の習得やイタリア軍研究を実地で行った。また、軍装の知識を活かしてタミヤからリニューアル発売されたセモベンテ、カーロ・アルマートM13/40のキットに付属したイタリア兵士フィギュアの考証も行う。さらにアニメーター修行の経歴から萌え系イラストも描け、『MC☆あくしず』17号のイタリア軍特集では自らイタリア軍美少女イラストも手掛け、アニメ「ガールズ&パンツァー」再放送第7話のエンドカードも描いている。

著書

自著
Viva! 知られざるイタリア軍（イカロス出版 2012年5月）
上海海軍特別陸戦隊 写真集（大日本絵画 2012年12月）
八九式中戦車写真集（イカロス出版 2015年11月）
日本の豆戦車写真集（イカロス出版 2016年11月）
イタリアの豆戦車写真集（イカロス出版 2017年11月）
Benvenuto! 知られざるイタリア将兵録（イカロス出版 2018年11月）
Avanti Camerati!（伊太利堂）
Vol.1「デチマ・マス師団特集」（2008年12月）
Vol.2「RSI治安部隊特集」（2009年8月）
増補改訂版（伊太利堂 2012年12月）
Vol.3「RSI空挺部隊特集」（2009年12月）
I Soldati Italiani（伊太利堂）
Vol.1「イタリア陸軍写真集」（2010年8月）
Vol.2「イタリアRSI軍写真集」（2010年12月）
Vol.3「イタリアMVSN軍写真集」（2012年8月）
上海海軍特別陸戦隊写真集（伊太利堂）
其の一（2011年8月）
其の二（2011年12月）
其の二（2018年8月）
写真集（伊太利堂）
日本の豆戦車（2013年8月）
イタリアの豆戦車（2013年12月）
増補改訂版（2014年8月）
八九式中戦車（2013年12月）
続・日本の豆戦車（2014年8月）
日本の機関銃（2015年12月）
九七式中戦車（2016年6月）
九五式中戦車（2016年12月）
レオネッサ機甲師団/P40型重戦車（2017年8月）
ルノー甲型軽戦車（2017年12月）
サン・ジウスト機甲騎兵集団/M13中戦車（2018年12月）
陸軍戦車第二連隊（2019年8月）

共著
イタリア軍入門（イカロス出版 2006年3月）
WWIIイギリス・フランス・イタリア・フィンランド・ハンガリーの戦車（イカロス出版 2017年11月）

書籍寄稿
フィンランド軍入門（イタリア海軍派遣記事）（イカロス出版 2007年8月）

ゲスト出演
萌えよ!戦車学校III型（イカロス出版 2008年6月）
『萌えよ!戦車学校II型』にて語られたヨタ話（イタリア軍は砂漠でパスタを茹でていた）を訂正するために登場し、史実の解説を行った。

翻訳
アニメ『ヨルムンガンド』3話劇中でのチナツと師匠のイタリア語会話を翻訳監修（2012年）

資料
アニメ『ガールズ&パンツァー』
TVシリーズへの戦車関係の一次資料協力（2012年）
OVAへの戦車、軍装、イタリア語関係の監修と資料協力（2014年）
劇場版への戦車、軍装、イタリア語関係の監修と資料協力（2015年）
最終章への戦車、軍装、イタリア語関係の監修と資料協力（2017年〜）

インタビュー
MG.DVDブックシリーズ8 緑の悪魔1939-1943（DVD鑑賞ガイド）（大日本絵画 2006年）
グレートメカニックDX27号「真のイタリア道を語る」（双葉社 2013年12月）
ホビージャパンエクストラ2014 spring 杉山潔との対談（ホビージャパン 2014年3月）
月刊戦車道別冊2号「プロジェクトG」（バンダイビジュアル 2014年4月）
メガミマガジン 2014年8月号 岡部いさくとの対談（学研 2014年6月）
キネマ旬報 2014年12月号 岡部いさくとの対談「戦争映画のリアリズム」（キネマ旬報社 2014年12月）
ガールズ&パンツァー
OVA劇場公開用パンフレット 柳野啓一郎との対談（ムービック 2014年7月）
OVA「これが本当のアンツィオ戦です!」BDスタッフコメンタリー 杉山潔、岡部いさく、鈴木貴昭とのオーディオコメンタリー出演（バンダイビジュアル 2014年7月）
劇場版BDスタッフコメンタリー 杉山潔、岡部いさく、鈴木貴昭、齋木伸生、田村尚也とのオーディオコメンタリー出演（バンダイビジュアル 2016年5月）
劇場版シネマティック・コンサートBDスタッフコメンタリー 杉山潔、岡部いさく、鈴木貴昭、齋木伸生、田村尚也とのオーディオコメンタリー出演（バンダイビジュアル 2017年12月）
ガールズ&パンツァー博覧会 音声ガイド出演（バンダイビジュアル 2017年12月）
第63回戦車道全国高校生大会総集編BDスタッフコメンタリー 杉山潔、岡部いさく、鈴木貴昭、齋木伸生、田村尚也とのオーディオコメンタリー出演（バンダイビジュアル 2018年2月）
最終章第1話BDスタッフコメンタリー 杉山潔、岡部いさく、鈴木貴昭、齋木伸生、田村尚也とのオーディオコメンタリー出演（バンダイビジュアル 2018年3月）

雑誌連載・掲載
MILITARY CLASSICS（イカロス出版）
MC☆あくしず（イカロス出版）
アーマーモデリング（大日本絵画）
モデルグラフィックス（大日本絵画）
ホビージャパン（ホビージャパン）
タミヤニュース（タミヤ）
グランドパワー（ガリレオ出版）
PANZER（アルゴノート出版）
丸（光人社）
歴史群像（学研）
ロビー・ベンソン（Robby Benson, 本名: Robin David Segal, 1956年1月21日 -）は、アメリカ合衆国の俳優、テレビドラマの監督、教育者。

略歴

生い立ち 
ユダヤ系の両親、父ジェラルド・チャーリーズ・シーガルと母アン・ベンソンのあいだにダラスで生まれる。姉シェリル・シーガルは、ランドリー・バイ・シェリル・シーガルのブランド名で知られるファッションデザイナーである。

キャリア 
1970年にブロードウェイのミュージカル『The Rothschilds』で俳優デビューを果たし、ソープオペラ『Search for Tomorrow』に出演。その後、映画デビュー作となる『ジョリー 西部の試練』や、1976年の作品『ビリー・ジョー 愛のかけ橋』といった映画に出演すると、これらがティーンの人気を集めて、ときのスターとなった。ジョン・A・ウィリスのスクリーンワールド誌においても「1976年、期待の新人」で挙げられた12人のうちの1人にも選ばれている。またこの頃、『スター・ウォーズ』のルーク・スカイウォーカー役オーディションに挑戦したが結果はマーク・ハミルが役を獲得した。

声優の分野でも活動をしており、その幅を広げるきっかけになった作品はディズニーアニメ映画『美女と野獣』であった。本作でメインキャストの野獣の声をつとめ、また歌唱力の高さをも証明したことで一部の評論家たちから、良い仕事をしておりベンソンの声だと判別がつかなかったと評された。さらに同役ではアクションロールプレイングゲーム『キングダムハーツ』シリーズの参加にもつながっている。

監督としてのキャリアはシットコム『フレンズ』、『サブリナ』、『エレン』などで100以上のエピソードを手がけた実績を持つ。

現在はニューヨーク大学のティッシュ・スクール・オブ・アーツで客員教授をつとめており、それ以前はアパラチア州立大学、サウスカロライナ大学の教壇に立っていた。

私生活 
1982年に歌手・女優のカーラ・デヴィートと結婚、2人の子供をもうけた。ベンソンは生まれつき心臓に障害を持ち、1984年に心臓弁の手術を余儀なくされ1998年にも再手術を行った。心臓の研究の支援活動・募金活動も精力的に行っており、2004年にはそのためのオフブロードウェイ・ミュージカル『オープン・ハート』で執筆、作詞、作曲、妻カーラとともに出演をつとめた。

主な出演作品 

 美女と野獣ディズニーデジタル３D　（2010年　野獣）
 美女と野獣　ラージ・スクリーン・フォーマット版（2002年　ビースト）
 美女と野獣　(1991年　ビースト）
 レンタ・コップ（1988年　ピッツ）
 マイ・ハート　マイラブ　（1980年　ジュド・テンプルトン）
 アイス・キャッスル（1979年　ニック）
 ワン・オン・ワン　（1978年　ヘンリー・スティール）
 ビリー・ジョー　愛のかけ橋　(1977年　ビリー）
 ラッキー・レディ（1976年　ビリー・ウェバー）
 ジェレミー　(1973年　ジェレミー・ジョーンズ）
ラーチャダムリ駅（ラーチャダムリえき、タイ語:สถานีราชดำริ）は、タイ王国バンコク都パトゥムワン区にある、バンコク・スカイトレインシーロム線の駅である。駅番号は「S1」。

概要 
相対式ホーム2面2線の高架駅である。

駅構造 
ラーチャダムリ通り上に高層化された駅舎を持つ。2階でセントレジスバンコクと直結している。

駅階層

駅周辺 
 フォーシーズンズ・ホテル・バンコク
 ペニンシュラプラザ
 アメリカ大使館職員宿舎
 AUA語学学校
 ロイヤル・スポーツクラブ
 カンボジア大使館
 大林ビル
 大林組

ナンタワンビル 
 B1
 日本亭 (日本料理)
 1F
 ジャルパック
 テンプスタッフ
 12F
 JAL
 16F
 JETRO
酒巻 俊雄（さかまき としお、1931年6月22日 -）は、日本の法学者、。専門は商法、会社法。名古屋経済大学大学院法学研究科教授。弁護士。

人物・略歴 
1931年6月22日、東京都生まれ。

 1950年3月 麻布高等学校卒業
 1954年3月 早稲田大学第一法学部卒業
 1959年4月 早稲田大学法学部助手（星川長七門下）
 1960年3月 早稲田大学大学院法学研究科博士課程修了
 1962年4月 早稲田大学法学部専任講師
 1965年4月 早稲田大学法学部助教授
 1970年4月 早稲田大学法学部教授
 1974年6月 法制審議会商法部会幹事
 1987年1月 司法試験考査委員
 1990年9月 早稲田大学大学院法学研究科委員長
 1998年10月 早稲田大学比較法研究所所長
 2000年
 3月 早稲田大学選択定年退職
 4月 名古屋経済大学副学長・教授、早稲田大学名誉教授
 6月 弁護士登録（第二東京弁護士会）
 2004年4月 山梨学院大学法科大学院教授、名古屋経済大学客員教授
 2007年
 3月 山梨学院大学退職
 4月 名古屋経済大学大学院法学研究科教授

著書 
単著
 『取締役の責任と会社支配』（成文堂、1967年）
 『閉鎖的会社の法理と立法』（日本評論社、1973年）
 『会社法改正の論理と課題』（中央経済社、1982年）
 『大小会社の区分立法』（学陽書房、1986年）
 『改正会社法の理論と実務』（ぎょうせい、1991年）
 『テキストブック商法総則・商行為法』（有斐閣、1993年）
 『テキストブック会社法 第5版』（有斐閣、1998年）
 ミロク情報サービス税経システム研究所編『新会社法と中小会社の実務対応』（中央経済社、2005年）

共著
 『商法と税法』（中央経済社、1966年）- 新井隆一
 『平成5年改正商法による監査役監査・代表起訴』（中央経済社、1993年）- 藤原祥二

編書 
単編著
 『重要判例解説 手形・小切手法』（学陽書房、1985年）
 『重要判例解説 会社法 新版』（学陽書房、1995年）

共編著
 『商品取引の判例と紛議処理』（同文館、1976年）- 吉井溥
 『金融事故の民事責任』（一粒社、1981年）- 徳本鎮
 『民事法小辞典』（一粒社、1982年）- 遠藤浩、川井健、竹下守夫、中山和久
 『手形・小切手法 基本問題セミナー 2』（一粒社、1986年）- 柿崎栄治
 『改正商法の解説』（税務経理協会、1990年）- 奥島孝康
 『中村眞澄教授・金沢理教授還暦記念 第1巻 現代企業法の諸相』（成文堂、1990年）- 長濱洋一、奥島孝康
 『中村眞澄教授・金沢理教授還暦記念 第2巻 現代保険法海商法の諸相』（成文堂、1990年）- 長濱洋一、奥島孝康
 『会社法 新版 基本問題セミナー 1』（一粒社、1991年）- 柿崎栄治
 『総則・商行為法 基本問題セミナー 3』（一粒社、1992年）- 柿崎栄治
 『商行為法』（青林書院、1995年）- 庄子良男
 『手形法・小切手法』（青林書院、1996年）- 庄子良男
 『重要論点会社法』（酒井書店、1996年）- 新山雄三、志村治美
 『長濱洋一教授還暦記念 現代英米会社法の諸相』（成文堂、1996年）- 奥島孝康
 『保険法・海商法』（青林書院、1997年）- 石山卓磨
 『みぢかな商法入門』（不磨書房、2000年）- 石山卓磨
 『中村一彦先生古稀記念 現代企業法の理論と課題』（信山社出版、2002年）- 志村治美
 『商法総則・商行為法 基本問題セミナー 新版2』（成文堂、2005年）- 栗山徳子
 『会社法 基本問題セミナー 新版1』（成文堂、2005年）- 尾崎安央
 『会社法重要判例解説 第3版補正版』（成文堂、2008年）- 尾崎安央
 『新会社法 改訂版』（青林書院、2008年）- 尾崎安央
 『逐条解説会社法 第1巻 総則・設立』（中央経済社、2008年）- 龍田節
 『逐条解説会社法 第2巻 株式1』（中央経済社、2008年）- 龍田節
 『逐条解説会社法 第3巻 株式2・新株予約権』（中央経済社、2009年）- 龍田節
 『逐条解説会社法 第4巻 機関1』（中央経済社、2008年）- 龍田節
 『逐条解説会社法 第5巻 機関2』（中央経済社、2011年）- 龍田節

栄典 
 2010年4月 瑞宝中綬章受章
『キュロスの教育』は、古代ギリシア・アテナイの軍人で著述家クセノポンの代表作で、アケメネス朝ペルシアを興したキュロス2世を主役とする全8巻からなる物語。

内容
本書のキュロスはペルシア王のキュロス2世(大キュロス)であり、別のクセノポンの代表作『アナバシス』に登場する小キュロスとは全くの別人である。

基本的に本書ではキュロスの生涯が描かれているが、「パンテイアとアブラダタスの物語」等、他の登場人物の物語も数多く挿入され、歴史的な経過もヘロドトスなどの記録とは大きく内容が異なる。一例に本書では、キュロスの最後は病没だが、『ヘロドトス 歴史』では戦死したと記述される。

本書におけるキュロスは、著者のクセノポンにより理想化された人物であり、物語を通して著者独自の政治哲学的見解が述べられている。そのため、著者の創作や歴史的事実の改変が行われており、同著者のアナバシスやギリシア史のような歴史書とは趣を異にする作品である。

日本語訳
『キュロスの教育』、松本仁助訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、2004年
『ギリシア恋愛小曲集』、中務哲郎訳、岩波文庫、2004年　(パンテイアとアブラダタスの物語が本書から抜粋収録されている。)

古代ギリシアの書籍
古代ギリシアの政治哲学
紀元前1千年紀の書籍
アケメネス朝
キュロス2世
クセノポン
『年刊AhSKI!』（ねんかんア・スキー）は、毎年4月に『月刊アスキー』のパロディ版として発行された雑誌（1号、2号は本誌の綴じ込み付録の形で、21世紀の懐古リバイバル企画ではムックの付録として発行）である。

掲載されている記事、広告ともすべてパロディであったが、掲載されているプログラムは、すべて実際に動作するものだった。また「 - アドベンチャー」シリーズの住所の変遷は、同社ないし同誌編集部の移転の履歴である。

発行号 
1号 - 1981年発行（『月刊アスキー』1981年4月号綴じ込み付録）
2号 - 1982年発行（『月刊アスキー』1982年4月号綴じ込み付録）
表参道アドベンチャー
3号 - 1983年発行
南青山アドベンチャー
4号 - 1984年発行
ガ・ウォーゲーム - 日本の特撮映画、特撮TV番組などのパロディが登場するSLG
5号 - 1985年発行
クワルティルカ - 究極のRPG
あ・すきい新聞 - 1986年発行（『月刊アスキー』1986年4月号綴じ込み付録）
6号 - 1987年発行
7号 - 1988年発行
2001年4月 - ムックとして当時アスキーが刊行中の『BSD magazine』のパロディ版『パロディ版BSD magazine Vol.1 2001』が刊行。内容はまったく『AhSKI!』の雰囲気。
南新宿アドベンチャー
2004年版 - 2004年発行（『月刊アスキー別冊 蘇るPC-9801伝説 永久保存版』付録）
2005年版 - 2005年発行（『みんながコレで燃えた!NEC8ビットパソコン PC-8001・PC-6001 永久保存版』付録）
2011年4月 - 東日本大震災の影響などで例年恒例だったImpress Watchがエイプリルフール企画を休止などするなか、『ASCII.technologies』2011年5月号の別冊付録として『エイプリルフール別冊：パロディ版 AhSKI!.technologies』を発行する。

復刻版 
『月刊アスキー』1997年7月号（20周年記念号）付録CD-ROM「ASCII HISTORY DISC」に、一部再録。
『月刊アスキー』1999年12月号特別付録の小冊子「復刻AhSKI！」に、一部再録。
『月刊アスキー別冊 蘇るPC-9801伝説 永久保存版』に、1982年版を再録。
『みんながコレで燃えた!NEC8ビットパソコン PC-8001・PC-6001 永久保存版』に、1984年版を再録。

架空機種名の実在化 
本誌のパロディ広告に登場する架空の機種名が、その後に実在する機種名になったことがある。6号（1987年発行号）の裏表紙に「究極のプログラマーズサバイバルキット X68030」の広告が掲載されているが、その6年後、実際にX68030というパソコンが発売された。
チョーンノンシー駅（チョーンノンシーえき、タイ語:สถานีช่องนนทรี）は、タイ王国バンコク都バーンラック区にある、バンコク・スカイトレイン（BTS）の駅。駅番号は「S3」。への乗換駅でもある。

歴史 
 1999年12月5日 - シーロム線の駅が開業。

駅構造 

の直上にある高架駅。U2階がコンコース・改札階、U3階がホーム階である。特にナラティワート・ラチャナカリン通りの歩行者の横断は容易ではないため、駅自体が歩道橋としての役割も大きい。ホームは幅約20メートル、長さ約150メートルの相対式2面2線を有する。2014年より可動式ホーム柵（ホームドア）の使用を開始した。

駅舎はキングパワーマハナコンやサートン駅とペデストリアンデッキで直結している。

のりば

駅周辺

ナラティワート・ラチャナカリン通り 
 キングパワーマハナコン（駅直結・チョーンノンシー駅の西側に位置）
  サートン駅（駅直結・チョーンノンシー駅の南側に位置）
 サートンタニビル
 泰国日本人会本館
 サウジアラビア大使館(23-24F)
 マクドナルド
 中国東方航空
 サトーン-ナラティワス交差点（ナラティワート・ラチャナカリン通りと交差）

サートン通り 
 
 エプソン
 グロウ・エネルギー本社
 ラジャナカーンビル
 バンコクシティタワー
 キヤノンサービスセンター
 ASCOTT
 シティバンク
 Wバンコク（2012年12月7日開業）
 サトーンシティタワー
 ベルギー大使館
 
 
 （サートン通りと交差）

シーロム通り 
 バンコク銀行 本社

隣の駅 
 バンコク・スカイトレイン
 ■シーロム線
 ヨッセー駅 (S2) - チョーンノンシー駅 (S3) - セントルイス駅 (S4)
スラサック駅（スラサックえき、タイ語:สถานีสุรศักดิ์）は、タイ王国のバンコク都バーンラック区にある、バンコク・スカイトレインシーロム線の駅である。駅番号は「S5」。

概要 
相対式ホーム2面2線の高架駅である。

駅構造 
サートン通り上に高層化された駅舎を持つ。

駅階層

駅周辺 
 バンコククリスチャン大学
 セントルイス看護大学
 バチカン大使館
 タイCCタワー
 Dee Staff
ムハンマド・ウルド・アブデルアズィーズ（アブデル・アズィーズ、アブドル・アジズ、Mohamed Ould Abdel Aziz、Muhammad Al-‘Aziz、Ould Abdelaziz、1956年12月20日 -）は、モーリタニアの軍人・政治家。元大統領警護隊長。2008年にクーデターで実権を握り、2009年の大統領選で当選し、同年より大統領を2期10年務めた。大統領としては第4代、国家元首としては第10代に該当する。

経歴 
2005年8月、マーウイヤ・ウルド・シディ・アハメド・タヤ大統領を打倒したクーデターで指導的役割を果たした。2008年8月、再びクーデターを主導し、シディ・モハメド・ウルド・シェイク・アブダライら政府首脳を拘束した。クーデター後、アブデルアズィーズは、高等国家評議会議長 に就任し、高等国家評議会は、公正で透明な大統領選挙を早期に実施し、新しい政治の転換を表明した。

2009年6月に実施される大統領選に出馬するため、同年4月に高等国家評議会議長を辞任。軍の影響力の強い新党(UPR)を結成し、6月の大統領選で当選。8月に第4代大統領に就任し、形式的な民政移管を果たした。

2012年10月13日には訪問先から首都ヌアクショットへ車で戻る途中、沿道に配置された軍部隊により誤射され軽傷を負う事件が発生している。2014年の大統領選挙で再選。2019年の大統領選挙では最側近のモハメド・ウルド・ガズワニが当選し、8月1日に大統領を退いた。

2020年7月9日、ガズワニ政権は調査委員会を招集しアブデルアズィーズ政権の財政問題の調査を実施し、石油収入や国有財産の売却、国営企業の清算などで不審な点が多数発見される。同年8月、アブデルアズィーズはパスポートを没収されヌアクショットに拘留された。2021年3月11日、アブデルアズィーズは元側近ら10人と共に汚職容疑で起訴された。
ラーチャテーウィー駅（ラーチャテーウィーえき）は、タイ王国、バンコク都ラーチャテーウィー区にあるバンコク・スカイトレイン (BTS) の駅。
パヤータイ通り（北へ行くとパホンヨーティン通りに繋がる）の直上にある高架駅。駅番号は「N1」。

概要 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。

駅階層

駅周辺 
 ラーチャテーウィータワー
 アジア・ホテル
スティーブ・ディバーグ（Steven Leroy DeBerg 1954年1月19日-）はカリフォルニア州オークランド出身の元アメリカンフットボール選手。NFLのクォーターバックとして1978年から1998年までプレイした。彼のキャリアの大部分はバックアップQBとしてジャーニーマンとしてのものであり永年のキャリアにもかかわらず同一チームでのプレイはタンパベイ・バッカニアーズでの64試合が最高に留まった。愛称は悪夢のような状況から何度も返り咲いていることからエルム街の悪夢の登場人物と同じフレディ。

キャリア 
フラートン短期大学を経てサンノゼ州立大学卒業後、1977年ドラフト10巡目でダラス・カウボーイズに指名されて入団したが開幕前のトレーニングキャンプでカットされて、ウェーバーでサンフランシスコ・フォーティナイナーズに加入したがその年は出場機会はなかった。1978年彼は11試合に出場し8タッチダウン、22インターセプトの成績を残した。この年ひざの負傷で11試合に出場したところでシーズン絶望となった。彼の成績と負傷によりビル・ウォルシュを新ヘッドコーチに迎えたチームはドラフトでジョー・モンタナを獲得した。ビル・ウォルシュのウェストコーストオフェンスを最初に行うQBとなったがジョー・モンタナの台頭で彼は先発QBの地位を失うこととなった。その後10年間、彼が移籍していくチームでは次々と似た現象が見られるようになった。デンバー・ブロンコスではジョン・エルウェイの加入、タンパベイ・バッカニアーズではスティーブ・ヤング、ビニー・テスタバーディの加入、カンザスシティ・チーフスではデイブ・クレイグの加入であった。いずれのチームでも先発QBの座を奪われる前にディバーグは堅実な成績を残した。

1979年、彼は当時のNFL記録となる578回のパスを投げて347回成功、3652ヤード、17タッチダウンをあげたが1980年シーズン終了後、ドラフト4巡指名権と引き換えにデンバー・ブロンコスにトレードされクレイグ・モートンの控えとなった。ビル・ウォルシュによれば、ディバーグを控えQBとしてチームに残留させたままでいると、モンタナが頼り切って成長が遅くなると判断しての解雇であったという。

1981年、1982年と平均的なシーズンを送り、1983年には9タッチダウン、7インターセプトと初めてタッチダウン数がインターセプト数を上回りQBレイティングも79.9と自己ベストだったがこの年入団したジョン・エルウェイにポジションを奪われタンパベイ・バッカニアーズへ移籍した。

1982年、クレイグ・モートンが引退したため、エースQBに昇格し、1983年の開幕当初は先発QBを務めたが、シーズン途中。

1984年には3554ヤードを投げて19タッチダウンをあげたが、1985年、USFLからスティーブ・ヤングが加入しディバーグは2488ヤード、19タッチダウン、18インターセプトの成績であった。1986年、サンフランシスコ・フォーティナイナーズとの開幕戦で7インターセプトを喫しベンチに下げられた。この年彼はわずか610ヤード、5タッチダウン、12インターセプトの成績に終わった。1987年、チームに将来を担うことが期待されるビニー・テスタバーディが加入するとヤングはトレードされ、ディバーグはテスタバーディと8試合ずつ先発を分け合った。

1989年、34歳となった彼はカンザスシティ・チーフスに加入、この年ビル・ケニーからシーズン途中ポジションを奪い、2935ヤードを投げて16タッチダウン、16インターセプトの成績をあげた。チームは4勝11敗1分でジョー・ガンツヘッドコーチは解任されマーティ・ショッテンハイマーが新ヘッドコーチとなった。

1990年チームはクリスチャン・オコイエ、バリー・ワードらによるパワーランを中心とした攻撃を展開し、ロン・ジャウォースキーとのポジション争いに勝った彼は効果的なプレイアクションパスを投げた。これまで弱小チームのQBとして先発出場しチーム状況が上向いて来たところで前述のQBにポジションを奪われて放出され続けてきた彼は1989年までは先発出場して30勝70敗1分の成績しか残せなかったがカンザスシティ・チーフスに移籍後の3年目のシーズンである1990年は3,444ヤード獲得、23タッチダウンパス、444回のパス試投に対してインターセプトはわずか4回でありQBレーティングは96.3の活躍を見せチームは11勝5敗の好成績をあげてプレーオフにチームを導いた。この年彼はNFLの被インターセプト率シーズン記録を塗り替えた。1991年も2965ヤード、17タッチダウン、14インターセプトの成績を残したがシーズン最終戦、マーク・ブラシックに先発の座を奪われ、さらにシーズン終了後より若いデイブ・クレイグが加入した。

1992年1月、ニューヨーク・ジェッツのパット・リーヒーが引退すると彼はNFLの現役選手中最高齢となった。プランBでタンパベイ・バッカニアーズに復帰した彼はビニー・テスタバーディの控えとなったが1993年シーズン途中にダン・マリーノがシーズン絶望となったマイアミ・ドルフィンズにスコット・ミッチェルの控えとして加入した。ドルフィンズに加入後、ミッチェルも負傷し彼はこの年4試合で先発QBを務めた。

1995年、1996年とニューヨーク・ジャイアンツのダン・リーブスヘッドコーチの下でコーチングスタッフを務めた。リーブスがジャイアンツを解任された後、1998年リーブスがヘッドコーチとなったアトランタ・ファルコンズのトレーニングキャンプに参加した彼は3歳の息子を亡くしたマーク・リッピンの代わりにクリス・チャンドラーの控えQBとなり10月25日のニューヨーク・ジェッツ戦では44歳での先発QBとしての出場というNFL記録を更新したがパス20回中9回の成功に終わりチームは3-28で敗れた。この年チームは第33回スーパーボウルに進出しデンバー・ブロンコスに敗れたが45歳にして彼はスーパーボウルに出場こそしなかったもののロースターに名前が載った史上最高齢の選手となった。

ディバーグはパス獲得ヤードで通算34,000ヤード以上の成績を残し、パス試投、パス成功、パス獲得ヤードのいずれもNFL史上ベスト20に入っている。獲得ヤード数ではスティーブ・ヤング、トロイ・エイクマンを上回り、タッチダウン数ではジョー・ネイマス、ケン・ステイブラーを上回り、パス成功率ではボブ・グリーシー、テリー・ブラッドショーを上回っている。

現役引退後 
2004年にアリーナ・フットボール・リーグのインディアナ・ファイアーバーヅのヘッドコーチに就任し5試合の指揮を執ったがその間の成績は0勝5敗と振るわなかった。その後タンパベイ・ストームのアシスタントコーチに就任した。現在彼はフットボール・ユニバーシティーキャンプのコーチをしている。

エピソード 
 1979年NFLパス試投数、パス成功数トップ
 NFL歴代2位タイの1試合被インターセプト 7 （バッカニアーズ在籍時の1986年9月7日、サンフランシスコ・フォーティナイナーズ戦）
 1990年NFL被インターセプト率ベストQB
 233回連続インターセプトなし
 ケン・オブライエンと並んでプレイアクションパスの名手としてブーマー・アサイアソンなどに評価されていた。ペイトン・マニングは彼のプレイアクションパスの映像見て学んでいる。またハットコールも巧みでロサンゼルス・レイダースのディフェンスに対して1試合に4回オフサイドの反則を誘発させたこともある。
Kooka はラスタ画像をスキャンする KDE 向けの プログラムである。

概要 
Kooka を使ってコンピュータ内の画像やテキストを読み込ませることができる。テキストデータ内のスペルチェッカの付いた光学文字認識 (OCR) モジュールを通して読み込んだテキストを変換できる。

Kooka は光学文字認識のためにバックエンドとして GOCR などが利用でき、SANE ライブラリに依存している。

KDE3 では kdegraphics モジュールに含まれている。しかし、あまり活発に開発やメンテナンスがされていないため KDE4 リリースからは除外された。
寄神建設株式会社（よりがみけんせつ）は、兵庫県神戸市兵庫区に本社を置く企業。みどり会の会員企業であり三和グループに属している。

沿革 
 1941年 - 寄神美好が寄神海事工業所を創業
 1950年 - 株式会社寄神海事工業所を設立　社長：寄神美好
 1966年 - 寄神建設株式会社に社名変更
 1994年 - 寄神茂之が専務から社長に昇格
 2009年 - 60周年記念式典を創立の1月4日にあわせ催行

主な施工実績 
 関西国際空港I期・II期
 神戸ポートアイランドI期・II期
 東京湾アクアライン ※建設中の名称は東京湾横断道路
 明石海峡大橋
 レインボーブリッジ
 神戸空港
 中部電力碧南火力発電所
 中部国際空港
 東京国際空港D滑走路 ※2010年10月21日供用開始

特徴 
 海上土木を企業活動の中核と位置付け設備の充実に注力している。
 具体的な設備としては海上での土木施工を可能にするため各種「作業船」を保有している。
 主な作業船
 起重機船：4100t吊（海翔）、4000t吊（洋翔） 他
 なお、起重機船「海翔」の吊上能力：4100tは日本最大で世界でも最大級である。
 コンクリートプラント船：第17神昭　他
 杭打船：神翔-300、神翔-1600　他
 浚渫船：各種
 地盤改良船：TSD-10　他

関連会社 
 寄隆建設
 日神建設
 寄神オーシャン
 寄神興産
 東播建機
 寄神エージェンシー

脚注・出典
ドン・ミゲル・イダルゴ・イ・コスティージャ国際空港（ドン・ミゲル・イダルゴ・イ・コスティージャこくさいくうこう）は、メキシコ・ハリスコ州グアダラハラにある国際空港である。グアダラハラ国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional de Guadalajara、英語：Guadalajara International Airport）と呼ばれることも多い。

概要 
グアダラハラ市街中央部から南東に16kmに位置する。2019年の旅客数は1482万人で、メキシコの空港ではメキシコ・シティ国際空港、カンクン国際空港に次いで3位だった。運営はスペインの持ち株会社で、メキシコ国内のいくつかの中規模空港を所有している「グルポ・アエロポルトゥアリオ・デル・パシフィコ」（Grupo Aeroportuario del Pacifico）。メキシコ独立戦争の指導者ミゲル・イダルゴにちなんで命名されている。収容能力を倍にするべくターミナルビル、駐機場などの拡張工事を行っている。

主な航空会社 
 アエロメヒコ航空
 アエロメヒコ・コネクト
 ボラリス
 ビバアエロブス
 マグニチャーターズ
 アエロマール航空
 カラフィア航空

 アメリカン航空
 アメリカン・イーグル
 デルタ航空
 デルタ・コネクション
 ユナイテッド航空
 ユナイテッド・エクスプレス
 アラスカ航空
 コパ航空

主な就航路線 
 メキシコシティ、カンクン、モンテレイ、ティフアナ、チワワ、クリアカン、エルモシージョ、メリダ、プエブラ、シウダーフアレス、メヒカリ、オアハカ、プエルトバヤルタ、ロスカボス、トゥストラグティエレス、ベラクルス、ビヤエルモサ、アカプルコ、ラパス、タパチュラ

 アトランタ、シカゴ/オヘア、ニューヨーク/JFK、シャーロット、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ラスベガス、リノ、フェニックス、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、デンバー、ソルトレイクシティ、マイアミ、オーランド、シアトル、ポートランド(OR)、サクラメント、サンノゼ(CA)、オークランド、フレズノ、オンタリオ

 パナマシティ

 マドリッド
1995年ロシア下院選挙は、ロシア連邦議会の下院（国家院、Gosudarstvennaya Duma、定数450議席）の選挙。1995年12月17日投開票。

1993年制定の選挙法は、1995年選挙に合わせて若干の修正が行われ、各政党、選挙ブロックは比例代表選挙に登録するために、選挙前に遅くとも6ヵ月前には司法省に登録が義務づけられた。また、登録時に必要な名簿有権者数は、10万人分から20万人に引き上げられた。

データ
議員の任期：4年（前回は例外的に2年）
選挙権：18歳以上のロシア国民
被選挙権：21歳以上のロシア国民
選挙制度：小選挙区比例代表並立制
小選挙区：225議席（比例代表との重複立候補も可能）
比例代表：225議席（5％以上の得票を得た政党およびブロックに得票に応じて配分）

選挙結果 
投票日：1995年12月17日
投票率：64.95％

出典：『ロシアの現況 1996』財団法人ラヂオプレス、「第2期下院選挙結果」（21～22頁）より。議席数が多い順に掲載。尚、議席数が同数の場合は得票数が多い順に掲載した。

選挙監視 
選挙に当たっては、61カ国、993人の選挙監視人が登録された。また、全欧安保協力機構（OSCE）は434人の大選挙監視団を派遣した。

マイケル・エマーソン駐在ロシア欧州連合大使は、選挙監視活動に当たり、選挙は「自由かつ公正」に行われたと言及した。.
池の平温泉（いけのたいらおんせん）

 池の平温泉 (立科町)
 池の平温泉 (妙高市)
 池の平温泉 (木島平村)

日本の温泉地
同名の地名
同名の温泉
クチャ空港（クチャくうこう）は中華人民共和国新疆ウイグル自治区アクス地区クチャ県に位置する空港。市街地から38kmの位置にある。

2011年9月7日より運用を開始した。

かつては市街地から2kmの距離に1939年開港の旧クチャ空港があったが、こちらは1700mの滑走路しか持たず、ATR-72クラスまでの発着しかできなかった。

就航航空会社(2016年ウィンタースケジュール)
中国南方航空（ウルムチ）：１日最大３便。
天津航空(ウルムチ)：１日最大２便。
華夏航空（カラマイ）：１日最大1便。
第一根尾川橋梁（だいいちねおがわきょうりょう）は、岐阜県本巣市（旧本巣郡本巣町）と岐阜県揖斐郡揖斐川町（旧谷汲村）をむすぶ、根尾川に架かる樽見鉄道樽見線の橋梁である。

橋梁の一部（6・7連）は、かつての木曽川に架けられていた東海道本線木曽川橋梁を再利用したものであり、明治時代の橋梁が現存しているが、トラス部分の銘板は転用後の日本国有鉄道のものとなっている。

再利用のために1954年（昭和29年）に宮地鉄工所において橋梁の一部を改造している。

概要
供用： 1956年（昭和31年）
樽見線の開通年
延長： 210.0m、8連
1 - 5連は、単線上路プレートガーダー。
6・7連は、1910年（明治43年）アメリカン・ブリッジ製下路平行弦プラットトラス（ピントラス）。元東海道本線木曽川橋梁。
8連は、単線下路プレートガーダー。
区間：岐阜県本巣市木知原 - 岐阜県揖斐郡揖斐川町谷汲長瀬（木知原駅 - 谷汲口駅）
橋脚：鉄筋コンクリート井筒

その他 
樽見鉄道は根尾川沿いにあり、根尾川には第一根尾川橋梁から第十根尾川橋梁の10箇所橋梁がある。第一根尾川橋梁は一番下流に架設されており、旧国鉄時代の橋梁は、第一根尾川橋梁と第二根尾川橋梁である。

隣の橋 
（下流） 根尾川大橋 - 真大橋 - 薮川橋  - 大野橋 - 万代橋 - 谷汲山大橋 - 第一根尾川橋梁（樽見鉄道） - 第二根尾川橋梁（樽見鉄道） - 橋梁 - 第三根尾川橋梁（樽見鉄道） - 第四根尾川橋梁（樽見鉄道） - 橋梁 - 第五根尾川橋梁（樽見鉄道） - 橋梁 - 第六根尾川橋梁（樽見鉄道） - 第七根尾川橋梁（樽見鉄道） - 根尾川1号橋 - 根尾川2号橋 （上流）