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上原 治也（うえはら はるや、1946年（昭和21年）7月25日 -）は、日本の銀行家。東京都出身。三菱UFJ信託銀行株式会社最高顧問・元代表取締役会長・代表取締役社長。株式会社三菱東京フィナンシャル・グループ元代表取締役会長。株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ元代表取締役副会長。一般社団法人全国銀行協会元副会長。一般社団法人信託協会元会長。

人物・経歴 
東京都出身。1969年上智大学経済学部経営学科を卒業後、同年4月三菱信託銀行株式会社に入行。1992年ニューヨーク支店副支店長、1993年資金為替部長、1996年取締役資金為替部長、1997年取締役資金企画運用部長、1998年常務取締役資金企画運用部長、同年7月常務取締役 受託財産運用部門担当、2001年専務取締役 総務部・人事部・社員相談室・審査部・国際事務管理部担当、2002年取締役副社長 統括補佐・人事部・審査部・個人業務推進部・投資商品部・法人業務部・国際事務管理部担当、2004年取締役社長、同年6月株式会社三菱東京フィナンシャル・グループ取締役会長、2005年三菱UFJ信託銀行株式会社取締役社長、株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ取締役副会長、2008年三菱UFJ信託銀行取締役会長、2012年同行最高顧問。

来歴 
 1969年、上智大学経済学部経営学科卒業後、同年4月三菱信託銀行株式会社入社
 1996年、同社取締役
 2004年、同社取締役社長、三菱東京フィナンシャル・グループ取締役会長
 2005年、三菱UFJ信託銀行取締役社長
 2005年、株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ取締役副会長、社団法人信託協会会長、一般社団法人全国銀行協会副会長
 2008年、三菱UFJ信託銀行取締役会長
 2011年、三菱重工業株式会社監査役、株式会社ニコン監査役、株式会社三菱総合研究所監査役
 2012年、三菱UFJ信託銀行最高顧問
 2012年、学校法人成蹊学園監事、上智大学ソフィア会副会長
 2013年、株式会社小糸製作所取締役、ソフィア経済人倶楽部副会長
 2022年、旭日重光章受章
ロイヤル航空（ロイヤルこうくう、Royal Airlines）はパキスタンのカラチにあるジンナー国際空港をハブとする航空会社。小都市への旅客サービスのほかチャーター便や貨物便の運航も行っている。

歴史 
ロイヤル航空は1998年11月に設立され、パキスタン初の貨物航空会社として1999年から運航を開始した。2003年には旅客輸送の許可を受けて2006年より旅客サービスも提供している。旅客では2006年5月にカラチ⇔グワダル線に就航して以来、その都市にとって航空路線が社会経済的に重要な交通手段となりうるような小都市に路線を延ばしている（なおグワダル線は現在休止中）。これらの路線にはSSAC社のSSACメトロIIIという19人乗りの航空機を使用しており、今後機数を増やしていく予定である。

就航都市 

カラチ
イスラマバード
ラホール
ムルターン
サッカル
スイ

保有機材 
SSACメトロIII　1機
セスナ402C　1機
ホーカーHS-125　1機（V.I.P.用）
ケラトプス（Ceratops）は、北米の白亜紀後期カンパニアンの地層より発見された断片的な角竜の化石に基づき命名された属名である。ケラトプス類の中ではモノクロニウスと共に最初期に発見されたものの一つであるため、その分類には混乱が多い。1906年にリチャード・スワン・ルルによりケラトプス属の一種、ケラトプス・ベリがカスモサウルスとして独立させられた経緯はあるが、ケラトプスは2017年現在でも書類上は有効名である。これまでにカスモサウルス以外にもメデューサケラトプスやスピクリペウス、セントロサウルス、アヴァケラトプスなどがケラトプス、あるいはその一種ないし単一の標本と同一ではないかと議論されてきた。

概説

ケラトプスの最初の標本は後頭顆と角芯で、1888年の終わりにジョン・ベル・ハッチャーによって、モンタナ州ブレイン群カウクリーク近郊にあるジュディスリバー累層最上部で発見された。標本は同年、マーシュによって新属新種の剣竜類ケラトプス・モンタヌスとして記載された。なにしろ角竜類の科学的発見第一号であったので、まだ角竜類は世に知られておらず、マーシュはそれについて｢非常に奇妙な外観を表している｣と記述した。この際、目の上の角は前後が逆向きに復元された。 

ホロタイプ USNM 2411 はカンパニアン期の地層から見つかった。後頭顆とは別に、約22cmの長さの2つの上眼窩角もホロタイプに含まれている。その内、右のものは前頭骨の一部を伴っていた。マーシュはその後、２つの鱗状骨の標本、USNM 4802とUSNM 2415を記載した。しかし、これらは現在セントロサウルスあるいはアヴァケラトプスであると言われている。 

1906年、リチャード・スワン・ルルは、ケラトプスという学名は既に1815年にコンスタンティン・ラフィネスクにより鳥類の一つに使用されていると指摘した。しかし実際にはそれは無効名であり、本来は使用可能だったのだが、ルルはそれにも関わらず暫定的にプロケラトプス Proceratops （プロトケラトプスではない）という代替名を提案した。 こうしてプロケラトプスが意味も無くケラトプスの シノニムとなった。

すでに20世紀初頭には、新たな発見により、ケラトプスの限られた標本を他の関連する形態と区別することが如実に困難になっていた。今日ケラトプスは無効名ではないにしろ、疑問名と考えられている。
しかし、ケラトプスのホロタイプとの検証可能な関係を持つ可能性のある新規の標本の発見があれば参照され、時折名称の有効性に関する主張がなされる。

1995年、トレクスラーとスウィーニーはモンタナ州で発見されたボーンベッドに保存されていた頭骨化石が USNM 2411 と同じ形質をもつとしてケラトプスの新模式標本として再記載可能であると主張した。その場所はマンスフィールド・ボーンベッドとして知られ、オリジナルのケラトプスを産出した地層と層序的にも同じ年代である。それは最初にスパイク状のホーンレットからスティラコサウルスであると思われていたが、後に同ボーンベッドから発見された上眼窩角の存在から再考察され、ケラトプスである可能性が示唆されたのである。
しかしそのケラトプス類は後にアルベルタケラトプス・ネスモイとして新種記載されることになり、更にその後、メデューサケラトプス・ロキーとして改めて新種記載された。

1999年、ポール・ペンカルスキとピーター・ドッドソンは疑問名として扱われるべきであると主張した。なぜならケラトプスはアヴァケラトプスと限りなく近縁で、恐らくはその成体であると思われるのだが、それを証明するにしては標本のもつ情報があまりにも貧弱であり、十分な資料がないためである。

1889年に、マーシュはケラトプス第二の種、ケラトプス・ホリドゥス Ceratops horridus を記載した。  これは間もなくトリケラトプス・ホリドゥスとして記載しなおされることになった。これによりC. ホリドゥスはトリケラトプスの模式種となった。その記載論文中でマーシュ自身が1887年にバイソンの絶滅種として記載していたビソン・アルティコルニス Bison alticornis （当初、ケラトプス類特有の上眼窩角が巨大なバイソンの角であると誤解した）がケラトプス・アルティコルニス  Ceratops alticornis として再記載された。
1890年、マーシュはハドロサウルス・パウキデンス Hadrosaurus paucidens もケラトプス・パウキデンス Ceratops paukidens に変更した。しかしハッチャーによってハドロサウルス類として分類された原記載の標本は恐らくハドロサウルス類で正しい。

1905年、ハッチャーが3種のモノクロニウスを改名し、ケラトプスの種として再記載した。M.レクルヴィコルニス M. recurvicornis 、M. ベリ Monoclonius belli 、M.カナデンシス Monoclonius canadensis をそれぞれ C.レクルヴィコルニス、C.ベリ、C.カナデンシスとしたのである。
C. ベリは20年後の1925年にウィリアム・グレゴリーによって新属カスモサウルスを与えられる。グレゴリーは、ケラトプスとされる恐竜は全てカスモサウルスと同じであると考えた。 しかしその考えは現在ほとんどの研究者に否定されている。

2005年、モンタナ州ファーガスカントリーのジュディスリバー累層で非常に保存状態の良いケラトプス類の頭骨と後頭骨が発見された。｢ジュディス｣という愛称をつけられたその標本は、 予備調査の段階で C.モンタヌスに近いことが指摘された。ロケーション的にはC.モンタヌスが見つかった場所と数キロメートルしか離れておらず、層序的にも近い、もしくはわずかに上層である。
2016年、新種がスピクリペウス  Spiclypeus と命名された。記載者はケラトプスがスピクリペウスと同一、もしくはアルベルタケラトプスの成長途中の個体であるとし、疑問名であると改めて指摘した。
疑問名となった後も、ケラトプス科とケラトプス亜科（カスモサウルス亜科）の2つの分類群でその名が使用され続けている。

注釈
エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン（Edvald Boasson Hagen、1987年5月17日 -）は、ノルウェー、ルドスビュグド (Rudsbygd、リレハンメル近郊) 出身の自転車競技選手。

経歴 

ジュニア時代、2004年、2005年の国内選手権・個人ロードレース優勝。2005年にはタイムトライアルも制した。

2006年、ノルウェーのセミプロチーム、チーム・マキシボ・ビアンキに加入。

2008年、チーム・ハイロードに移籍。

2009年、ヘント〜ウェヴェルヘムでは、アレクサンドル・クシュインスキーとの競り合いを制し優勝。
エネコ・ツアーでは、第5ステージより総合首位に立ち、そのまま守りきって総合優勝。

2010年、チームスカイに移籍。

2011年、ノルウェー選手権個人タイムトライアルを5連覇。ツール・ド・フランスの第6ステージの集団スプリントでトル・フースホフトら並み居る強豪を抑え優勝。また、第17ステージでも勝利し、ステージ2勝をあげた。

2012年、ツールでは後に総合優勝を果たすことになるチームのエース、ブラッドリー・ウィギンスと総合2位となるクリス・フルームの2人のアシストとして活躍。世界選手権では最後の坂でアタックしたフィリップ・ジルベールを逃がしてしまい、2位となった。

2015年、プロコンチネンタルチームであるMTN・クベカに移籍。

2016年、チームはUCIワールドツアー籍になり、MTN・クベカからチーム・ディメンションデータとなる。翌年ツールでは僅差で勝利を逃し続けていたが、第19ステージで独走勝利。

脚質 
2008-2009シーズンはマーク・カヴェンディッシュとアンドレ・グライペルの二枚看板がメイン戦術となる中、彼らが対応出来ないステージなどで狙いに行くジョーカー的存在として活躍。チームスカイ移籍後はグレゴリー・ヘンダーソンと並びスプリンター二枚看板として働いてはいるが、国内TT選手権3連覇を含め中級山脈ステージであるジロ第6ステージの集団スプリントトップ(2位)、第7ステージの制覇など、ある程度の山も越えられ、独走も強いというトル・フースホフトやアレハンドロ・バルベルデのような平地型のパンチャーである。

主な戦績

2006年 
 スカンディナビアオープン　優勝
 ツール・ド・ラブニールでは区間3勝を挙げた。

2007年 
 ツール・ド・ノルマンディ 区間1勝(第8)
 パリ〜コレーズ　総合優勝（第1､2ステージ優勝）
 ツアー・オブ・アイルランド　区間優勝（第4ステージ）
 ツール・ド・ブルターニュ　区間優勝(第1,6ステージ)
 イストリアン・スプリング・トロフィー　総合優勝
 リンゲリケ・グランプリ　総合優勝
 選手権　優勝（個人タイムトライアル）

2008年 
 グランプリ・ド・ドナン　優勝
 クリテリウム・アンテルナシオナル　区間優勝（第3ステージ・個人タイムトライアル）
 選手権　優勝（個人タイムトライアル）
 エネコ・ツアー　区間優勝（第6ステージ）、ポイント賞部門第3位

2009年 
 ヘント〜ウェヴェルヘム　優勝
 ジロ・デ・イタリア　区間優勝（第7ステージ）
 選手権　優勝（個人タイムトライアル）
 ツール・ド・ポローニュ　総合3位、区間優勝(第4,6ステージ)
 エネコ・ツアー　総合優勝(第6、7ステージ優勝)
 ツアー・オブ・ブリテン　総合優勝

2010年 
 ティレーノ〜アドリアティコ　区間優勝(第7ステージ)
 ドーフィネ・リベレ　区間優勝(第7ステージ)
 選手権　優勝（個人タイムトライアル）
 オランダ・フード・ヴァリー・クラシック　優勝
 ツアー・オブ・オマーン 区間優勝(第3,6ステージ)
 ヴァッテンフォール・サイクラシックス　2位
 エネコ・ツアー　総合3位、スプリント賞
 グランプリ・シクリスト・ド・ケベック　2位

2011年 
 選手権　優勝（個人タイムトライアル）
 ツール・ド・フランス　区間優勝(第6、17ステージ)
 エネコ・ツアー　総合優勝、ポイント賞、新人賞(第6ステージ優勝)
 ヴァッテンフォール・サイクラシックス　優勝
 バイエルン一周　区間優勝(第1ステージ)
 世界選手権・個人ロードレース　8位
 UCIワールドツアー　個人総合12位

2012年 
 ツアー・ダウンアンダー　ポイント賞
 ティレーノ〜アドリアティコ　 区間優勝(第3ステージ)
 ヘント〜ウェヴェルヘム　5位
 ツアー・オブ・ノルウェー　総合優勝
 クリテリウム・デュ・ドフィネ　区間優勝(第3ステージ)
 選手権・個人ロード 優勝
 ロンドン五輪・ITT　13位
 ヴァッテンフォール・サイクラシックス　5位
 GP西フランス・プルエー 優勝
 グランプリ・シクリスト・ド・モンレアル　5位
 ロードレース世界選手権・個人ロードレース　2位
 ツアー・オブ・北京　総合3位、ポイント賞
 UCIワールドツアー　総合11位

2013年 
 ツアー・オブ・カタール　総合8位
 E3・ハレルベーク　9位
 ツアー・オブ・ノルウェー　総合優勝
 クリテリウム・デュ・ドフィネ　区間優勝(第3ステージ)
 選手権　優勝（個人タイムトライアル）

2014年 
 オムロープ・ヘット・ニウスブラット　3位
 ジャパンカップサイクルロードレース　2位

2015年 
 ツアー・オブ・ノルウェー　総合２位
 ツール・デ・フィヨルド　区間優勝（第5ステージ）
 選手権　優勝（ロードレース、個人タイムトライアル）
 ツアー・オブ・デンマーク　区間優勝（第2ステージ）
 ツアー・オブ・ブリテン　総合優勝

2016年 
 ツアー・オブ・カタール　区間優勝（第3ステージ・個人タイムトライアル）
 ツアー・オブ・オマーン　ポイント賞（第2,5ステージ優勝）
 ツアー・オブ・ノルウェー　総合２位（第4,5ステージ優勝）
 クリテリウム・デュ・ドフィネ　ポイント賞（第4ステージ優勝）
 選手権　優勝（ロードレース、個人タイムトライアル）
 エネコ・ツアー　区間優勝（第7ステージ）

2017年 
 ツアー・オブ・ノルウェー　総合優勝、ポイント賞（第1,5ステージ優勝）
 ツール・ド・フィヨルズ　総合優勝（第3,4,5ステージ優勝）
 選手権　優勝（個人タイムトライアル)
ツール・ド・フランス　区間優勝(第19ステージ)

2018年 
 ツアー・オブ・ノルウェー　区間優勝（第2ステージ）
 選手権　優勝（個人タイムトライアル)

2019年 
 ボルタ・ア・ラ・コムニタ・バレンシアナ　区間優勝（第1ステージ）
ツアー・オブ・ノルウェー　区間優勝（第3ステージ）
クリテリウム・デュ・ドフィネ　区間優勝（第1ステージ）
ロッテルダム中央駅（ロッテルダムちゅうおうえき、、スタシオン・ロッテルダム・セントラール）はオランダのロッテルダム市 中央区（Centrum）にあるオランダ鉄道（NS）とロッテルダム電鉄（RET）の駅。RETでは単に中央駅（Centraal Station）という。

概要 
ロッテルダム中央駅はオランダとベルギーを結ぶ幹線路線上にあり、アムステルダムとブリュッセルを結ぶIntercityが1時間に1本運行されている。また、アムステルダム方面、ユトレヒト方面、アイントホーフェン方面への列車も頻発しており、オランダ南部の鉄道網の基幹駅でもある。

オランダ鉄道（NS)の1957年に建設された旧駅舎は2007年に撤去され、2014年に新駅舎が開業。また、2010年に地下鉄のエラスムス線（Erasmuslijn）とランドスタット鉄道エラスムス線との接続路線が新設され相互直通運転を開始した。これにより、中央駅の北東にあったランドスタット鉄道のは廃止された。

乗入路線

オランダ鉄道 
デン・ハーグHS駅、ライデン中央駅、スキポール空港駅、アムステルダム中央駅方面
Intercity（1時間に5本）、快速 Sneltrein（1時間に2本）、普通 Stoptrein（1時間に2～4本）
アントウェルペン、ブリュッセル空港、ブリュッセル行き
Intercity（1時間に1本）
パリ北駅行き
Thalys（2時間に1本）
ハウダ（ゴーダ）、ユトレヒト方面
Intercity（1時間に4本）
ドルトレヒト、アイントホーフェン方面
Intercity（1時間に2本）、普通 Stoptrein（1時間に4本 ドルトレヒト止）

ロッテルダム電鉄 
地下鉄 エラスムス線 （中央駅～de Akkers）
ランドスタット鉄道 エラスムス線 （ロッテルダム中央駅～デン・ハーグ中央駅）
トラム 4,7,8,11,20,21,23,25系統

駅施設

オランダ鉄道 
7面13線の地上駅。

窓口（切符予約・販売、サービス窓口）や自動券売機が設置されており、エスカレータ及びエレベータが完備されている。駅構内の店舗は売店（Etos, Kioskなど）、コンビニ（Albert Heijn To Go）、ファストフード店（バーガーキング, Smuller'sなど）がある。

ロッテルダム電鉄

駅周辺 
Gebouw Delftse Poort 1（41階建高層オフィスビル）
Millennium Tower（35階建高層ホテル、オフィスビル）
ラインバーン商店街（世界で最初に開設された歩行者天国）
永徳県（えいとく-けん）は中華人民共和国雲南省臨滄市に位置する県で、国家級貧困県に指定されていた。

地理 

本県の北東部は、鳳慶県、東部は雲県、南東部から南部は耿馬タイ族ワ族自治県、西部は鎮康県、北西部は保山市施甸県、北部を保山市昌寧県と接している。

歴史

 1952年に保山専区鎮康県が成立。
 鎮康県の一部が分県し、1963年に永徳県が設置される。

行政区画
下部に3鎮、5郷、2民族郷を管轄する。
鎮
徳党鎮、小統鎮、永康鎮
郷
板郷、亜練郷、班郷、崇崗郷、大山郷
民族郷
烏木竜イ族郷、大雪山イ族ラフ族タイ族郷

交通 
 国道
  G219国道
 省道
  331省道
  238省道

健康・医療・衛生 
 永徳県紅十字会
 永徳県婦幼保健院
播磨屋（はりまや）は、歌舞伎役者の屋号。

初代中村歌六は、大坂三井の番頭・丹波屋甚助の子に生まれたが、播磨屋作兵衛の養子に出された。播磨屋の屋号はこれに由来する。三代目中村歌六の長男が、「大播磨｣（おおはりま）と呼ばれた初代中村吉右衛門である。

中村歌六は五代目のとき、中村歌昇は三代目のとき、中村時蔵は五代目のときに、いずれも屋号を「萬屋」に替えたが、このうち五代目歌六・三代目歌昇（2人は実兄弟）は後年、播磨屋に復帰している（詳細は「萬屋」の項を参照）。

播磨屋の代表的な名跡には以下のものがある。なお、参考までに定紋も併せて記した。
フランチェスコ・アントニオ・バルダッサーレ・ウッティーニ（Francesco Antonio Baldassare Uttini, 1723年 ボローニャ - 1795年10月25日 ストックホルム）は、スウェーデンで活躍したイタリアの作曲家、指揮者。イタリア語とスウェーデン語のオペラと5つの交響曲で現在にその名を残している。スウェーデン初のグランド・オペラ『Thetis och Pelée』もウッティーニの作曲で、1772年にスウェーデン王グスタフ3世の委嘱で作られ、翌1773年の初演は大成功だった。

代表作
Alessandro nelle Indie（オペラ・セリア、1743年、ジェノヴァ）
Astianatte（ドランマ・セリア、1748年、チェゼーナ）
Demofoonte（オペラ・セリア、1750年、フェラーラ）
Siroe（オペラ・セリア、1752年、ハンブルク）
L'olimpiade（オペラ・セリア、1753年、コペンハーゲン）
Zenobia（オペラ・セリア、1754年、コペンハーゲン）
La Galatea（オペラ・セリア、1755年、ドロットニングホルム）
L'isola disabitata（ドランマ・ペル・ムジカ、1755年、ドロットニングホルム）
Il rè pastore（ドランマ・ペル・ムジカ、1755年、ドロットニングホルム）
L'eroe cinese（オペラ・セリア、1757年、ドロットニングホルム）
Adriano in Siria（オペラ・セリア、1757年、ドロットニングホルム）
Cythère assiégée（オペラ・コミック、1762年、ストックホルム）
Il sogno di Scipione（dramatic serenade、1764年、ストックホルム）
Soliman II, ou Les trois sultanes（オペラ・コミック、1765年、ストックホルム）
Le gui de chène（オペラ・コミック、1766年、ストックホルム）
Psyché（叙情悲劇、1766年、ドロットニングホルム）
L'aveugle de Palmyre（オペラ・コミック、1768年、ドロットニングホルム）
Thetis och Pelée（グランド・オペラ、1773年、ストックホルム）
Aeglé（オペラ＝バレ、1774年、ストックホルム）
Birger Jarl och Mechtilde（ディヴェルティメント付きドラマ、1774年、ストックホルム）
ゴルコンダの女王アリーネ（Aline, drottning uti Golconda）（オペラ、1776年、ストックホルム）
鎮康県（ちんこう-けん）は中華人民共和国雲南省臨滄市に位置する県。

地理 

本県北部に行政区境として東部に接している永徳県北部から連続して国際河川である、サルウィン川（怒江）が流れている。また、本件南部からは、ミャンマー国内で合流するサルウィン川（怒江）支流のが流れている。対岸は、保山市竜陵県が位置する。
南部は、耿馬タイ族ワ族自治県と接している。なお、西部は、ミャンマー・シャン州・と国境を接しており、南傘鎮にはミャンマーとの国境を管理する二類口岸の南傘口岸がある。

歴史

1913年に鎮康県が設置される。

行政区画
下部に3鎮、3郷、1民族郷を管轄する。
鎮
鳳尾鎮、捧鎮、南傘鎮
郷
忙丙郷、堆郷、木場郷
民族郷
軍賽ワ族ラフ族リス族トーアン族郷

交通 
 国道
  G219国道
 省道
  231省道
  330省道

健康・医療・衛生 
 鎮康県人民医院
 鎮康県婦幼保健院
弦楽四重奏曲第6番 ト長調 作品101 は、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが1956年に作曲した弦楽四重奏曲である。同年10月7日に、によってレニングラードで初演された。

曲の構成 
全4楽章、演奏時間は約25分。

 第1楽章 アレグレット
 ト長調、4分の4拍子、ソナタ形式。
 第2楽章 モデラート・コン・モート
 変ホ長調、4分の3拍子、ロンド形式。
 スケルツォ楽章。
 第3楽章 レント
 変ロ短調、4分の4拍子、パッサカリア形式。
 主題と7つの変奏による。
 第4楽章 レント - アレグレット
 ト長調、4分の3拍子、ロンドソナタ形式。
 アルバン・ベルクの『抒情組曲』とリヒャルト・シュトラウスの『メタモルフォーゼン』の2曲からの影響がうかがえる。展開部は第1主題中心で、再現部は第2主題のみ。
アレクセイ・イワノヴィチ・レベジ（レーベジ、、ラテン文字転写の例：、1955年4月14日 - 2019年4月27日）は、ソビエト連邦およびロシアの政治家、軍人。ソ連軍大佐。軍を退役後、1997年1月9日から2009年1月14日まで、ハカス共和国（ハカシア共和国）の政府議長（元首格）を務めた。

クラスノヤルスク地方知事、ロシア安全保障会議書記などを歴任したアレクサンドル・レベジは実兄。

生涯 
ソビエト連邦ロシア連邦共和国のロストフ州ノヴォチェルカッスクで労働者の家庭に生まれる。1976年リャザン高等空挺指揮学校を卒業する。1979年まで白ロシア、レニングラードおよびシベリア軍管区に勤務する。1979年から1982年までアフガニスタン戦争に従軍する。1987年フルンゼ名称軍大学を卒業する。1991年第300空挺連隊長。1992年同連隊は、ハカス共和国アバカンに再配置されることとなる。

1995年ロシア下院選挙にハカス共和国の小選挙区から立候補する。1996年12月22日にハカス共和国政府議長（元首）に選出され、翌1997年1月に就任。2000年12月24日に70パーセント以上の支持を獲得して再選される。

2002年春に、兄で現職のクラスノヤルスク地方知事だったアレクサンドル・レベジが事故死した後、後任のクラスノヤルスク地方知事選挙への立候補を表明したが、結局、立候補を取り下げた。2004年12月26日に政府議長に三選される。ロシア連邦議会上院連邦会議の代議員でもあり、上院では予算・財政政策・金融・関税委員会に所属している。2009年1月14日に政府議長を退任。

私生活では、夫人との間に一男一女を儲けた。

2019年4月27日、64歳で死去。
リチャード・タタソール（Richard Tattersall、1724年 - 1795年）は、イギリスの実業家。競走馬の競売を世界で初めて業務として成立させたことで知られる。

経歴 
1724年、ランカシャー西部のハーストウッド村で生まれる。父は熱心なジャコバイトであったがリチャードは政治活動に関心を抱かず、チャールズ・エドワード・ステュアートが1745年に起こした反乱の戦火がランカシャーに及んだことを嫌い、ロンドンに移住した。1753年に馬を扱う業者「ビーバーズ倉庫」に馬丁として就職。やがてジョッキークラブのメンバーだったキングストン公爵直属の馬丁となり、ジョッキークラブと深い関わりをもつようになった。1766年、リチャードはキングストン公爵を通じて知り合ったグローヴナー伯爵からロンドンのベレグレイヴィア地区にある伯爵所有の土地を借り受け、馬の取引を行う会社（タタソールズ社）を設立。競売形式で競走馬、狩猟馬、乗用馬、猟犬などの取引を行った。競走馬を競売形式で取引したのはタタソールズ社が世界で初めてであり、事業は大きな成功を収めた。

1779年、ボリンブルック卿から競走馬ハイフライヤーを2500ポンドで譲り受け、種牡馬にした。ハイフライヤーは1785年から1798年にかけて13回リーディングサイアー（勝利数による統計）を獲得し、リチャードは種付け料や自らの繁殖牝馬と交配して生まれた仔馬の売却によって莫大な利益を得た。本業に加え競走馬生産者としても成功を収めたことで、リチャードのイギリス競馬界における名声は大いに高まった。

リチャードが設立したタタソールズ社は子孫に引き継がれ、現在もイギリスで競走馬競売事業を手掛けている。

イングランドの実業家
イギリスの競馬
競馬関係者
競走馬生産者
バラ・オブ・バーンリー出身の人物
1724年生
1795年没
濱口 浩三（はまぐち こうぞう、1922年（大正11年）11月28日 - 2014年（平成26年）6月17日）は、日本の実業家。TBS元社長室名誉顧問・相談役・代表取締役社長。マスコミ功労者顕彰放送部門選出。

人物・経歴 
和歌山県出身。1944年（昭和19年）上智大学文学部新聞学科卒業。48年報知新聞社に入社。

1952年（昭和27年）TBSの前身であるラジオ東京に転じ、報道局ニュース部長、ラジオ本部ラジオ局長、大阪支社長を経て、73年取締役に選任、77年常務、83年顧問兼TBS映画社（後のTBSビジョンを経て現在のTBSスパークル）社長、86年TBS社長、89年相談役、93年社長室名誉顧問。

上智大出身のマスコミ人で結成したマスコミ・ソフィア会の会長を務め、夫人はラジオ東京の第1期女性アナウンサーだった武藤和子。趣味はゴルフ・料理。

2013年（平成25年）12月、自宅の庭で転倒し腰を痛めた後、脳梗塞を患い、リハビリをしていたが、2014年6月17日午後11時30分頃、再発性肺炎のため、入院先の病院で死去。91歳没。死の数時間前には上智大の神父から洗礼を受けられていたという。霊名は「パウロ」。墓所は聖イグナチオ教会クリプタ聖堂地下A111-4。

2017年（平成29年）、「マスコミ功労者顕彰」放送部門に選出。同顕彰は、マスコミ界の発展に尽くした故人の功績をたたえるものであり、電通より発表された。
エール・サン＝ピエール（Air Saint-Pierre）はフランスの航空会社。カナダのセントローレンス湾に浮かぶフランスの海外準県サンピエール島に本拠地を置き、サンピエール島・ミクロン島やカナダをむすぶ定期便を運航している。ハブ空港はサンピエール空港。なおエール・サン＝ピエールで運航される航空機はすべてフランス籍である。

歴史 
エール・サン＝ピエールは1964年3月に設立され、Eastern Provincial Airwaysとのコードシェア便という形でサンピエールとカナダのノヴァスコシア州シドニー線に就航した。

現在は社長一族のブリアン家が会社を所有しており、41人の従業員が働いている。

就航都市 
 （フランス海外準県）
 サンピエール
 ミクロン
 
 モントリオール
 ハリファックス
 シドニー
 セントジョンズ
 モンクトン

保有機材 

 ATR 42-320　1機
 ランス・セスナ406　1機
梁河県（りょうが-けん）は中華人民共和国雲南省徳宏タイ族チンポー族自治州に位置する県。

地理

の左岸支流としてが本県北部から西部にかけて流れている。

歴史

 1952年 梁河県が成立。
 1954年9月11日 - 雲南省保山専区に潞西県・盈江県・蓮山県・隴川県・瑞麗県と共に編入され、徳宏タイ族チンポー族自治区が成立。(6県)
 1956年4月29日 - 徳宏タイ族チンポー族自治区が徳宏タイ族チンポー族自治州に改称。
 1961年4月15日 - 騰衝県・盈江県の各一部が合併し、新制・梁河県が発足。(9県1鎮)

行政区画

下部に3鎮、4郷、2民族郷を管轄する。
鎮
遮島鎮、芒東鎮、養鎮
郷
平山郷、小廠郷、大廠郷、河西郷
民族郷
九保アチャン族郷、曩宋アチャン族郷

交通

空港

鉄道

道路

 国道
 G556国道

省道
  332省道

健康・医療・衛生 
 梁河県人民医院
 梁河県婦幼保健院
日本赤十字社金色有功章（にっぽんせきじゅうじしゃきんしょくゆうこうしょう）とは、日本赤十字社が永年に渡り赤十字奉仕活動に従事した者、高額な社資の拠出者・寄付者、及び献血に貢献した者などを対象に授与する記章のことである。

勲章式と楯式、杯式の3種類がある。

なお、下位の記章に日本赤十字社銀色有功章がある。

概要 
日本赤十字社金色有功章の始まりは明治18年に日本赤十字社の表彰制度として定められた勲章式の記章であり、同社においては今日に至るまで最高位の表彰である。同社は日本赤十字社法第7条に基づき定款を定めているが、金色有功章は日本赤十字社定款第17条並びに第18条にて、奉仕活動・寄付・献血等の貢献によりこれを授与している。

金色有功章の贈呈基準としては、赤十字奉仕団等の活動による場合は、20年以上従事した者に勲章式の章、略章及び章記を授与される。寄付による場合は50万円以上の社資の拠出者・寄付者（一時ないし数時にわたり納付した者）がその対象となり、個人の場合は勲章式の章、略章及び章記を、法人・団体の場合は楯式を授与される。また、赤十字奉仕団の団員として永年奉仕した者に対して授与される金色有功章も楯式である。また、名誉社員の称号を受けた者に名誉社員章とともに金色有功章が贈られる。

献血による場合は、100回以上献血した者に杯式（金色のガラス杯）の章及び葉書大の感謝状が授与される。なお、過去には献血功労者にも楯式の物「功労楯」が授与されていたことがある。100回目以降50回毎に飾線（桐竹鳳凰赤十字章の下に追加される矢状の線）が1本ずつ追加された物が授与された。
ドゥドゥ＝ジャック・ファティ（Doudou-Jacques Faty、1984年2月25日 -）は、フランス・パリ近郊のヴィルヌーヴ＝サン＝ジョルジュ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー。セネガル、カーボベルデにルーツを持つ。

弟のリカルド・ファティもサッカー選手。

経歴 
クレールフォンテーヌを卒業後、スタッド・レンヌの下部組織に入団し、2002年にプロ契約を結ぶ。

2005-06シーズン、ジョン・メンサーとグレゴリー・ブリヨンにレギュラーの座を奪われる。シーズン終盤に数試合に活躍するとフロントから慰留されるも、ボスマン・ルールでの移籍を決意。デシャンの就任が噂されるユヴェントスFC等から勧誘されたが、オリンピック・マルセイユでのプレーを決意し移籍した。

マルセイユではジュリアン・ロドリゲスとガエル・ジヴェのコンビの前に出番がなく、出場機会を求めてFCソショーに移籍した。

2013年、武漢卓爾足球倶楽部に移籍した。

2015年1月11日、シドニーFCに移籍した。

2016年、セントラルコースト・マリナーズFCに移籍した。

代表歴 
世代別フランス代表ではキャプテンとしてチームをまとめ、2001年トリニダード・トバゴで開催されたFIFA U-17世界選手権で優勝する。

2009年9月5日アンゴラ代表との親善試合でセネガル代表として初出場した。

タイトル
牙一族（きばいちぞく）は、日本のお笑いコンビ。

メンバー 
兄者（あにじゃ、本名：守田 寿朗、 - 、北海道出身）ツッコミ担当。
頭脳は明晰ではあるが、小学生に匹敵するものであるという。
東京都中野区にある、女性芸人らが勤めるパブレストラン『中野コメディエンヌ』のオーナーである。

キバジ（本名：土田 直寿、 - 、北海道出身）ボケ担当。
兄者の「義弟」である。
いつでも食料と女とガソリンを求めているという。
長らくモヒカンヘアーにしていたが『ペット大行進! ど〜ぶつくん』のコーナーレギュラーになったのを機に、短髪に髪型を変えた。

来歴 
 コンビ名・コスチュームは漫画『北斗の拳』に登場する「牙一族」が元ネタ。
『お笑いポポロ』2007年2月号には、ワタナベコメディスクール4期生のライブに出演していた彼らの様子が載っている。
多くのライブ出演の他、2009年2月7日には横須賀市立武山中学校の平成7年度卒業生の同窓会に特別ゲストとして招かれ単独ライブを行うなど、地域に密着した活動も行っている。
フリーで活動し続けて来たが、2009年4月からサンミュージックプロダクション所属となったことを発表。以来、「サンミュージックGETライブ」など事務所ライブにも出演。
「エンタの神様」では10月25日に初登場して、4ヶ月出演した（最終的に2009年2月以降、しばらく出演していなかった）

芸風 
ステップを踏み入れたりしながら行う「野蛮ショートコント」を芸風にしている。
観客のことを「文明人ども」と呼ぶ。
「俺たち牙～一族!」という2人の台詞から始まる。かつてはキバジの「キ～バジ～だぞ～!」という、おどけたような台詞回しも特徴だった。
2010年になってからは、「ざっけんなざっけんな、ふ～ざけるな」というブリッジを入れながら「ふざけるな」と思うことをネタにして披露している。
2013年以降は、野蛮人キャラにこだわらず、他のキャラクターに扮して、または素の顔でコントを演じることもある。「○○が恋をするまで30秒」などのネタがある。

主な出演 
エンタの天使（日本テレビ） - 2008年5月7日（第4回）、キャッチコピーは「野蛮（やば）めのザコ軍団」
エンタの神様（日本テレビ） - 2008年10月25日初出演、キャッチコピーは「野蛮な幻獣民」
謹賀ラジかるッ2009（日本テレビ）
特大ニコジョッキー番組紹介しょ〜かい #60（2013年8月23日、ニコジョッキー）
盈江県（えいこう-けん）は中華人民共和国雲南省徳宏タイ族チンポー族自治州に位置する県。2011年3月10日に大規模な盈江地震が起こった地である。

地理 

本県の北西部から南西部にかけて、ミャンマー国カチン州にある県級の行政区画・と国境を接し、東部から南東部にかけてが流れている。

大盈江一帯に森林は多く、県内に高さ40 mのガジュマルや周囲80 mのパゴダがあり、1994年に「瑞麗江-大盈江風景名勝区」として中華人民共和国国家重点風景名勝区に認定された。

歴史

行政区画

下部に8鎮、6郷、1民族郷を管轄する。
鎮
平原鎮、旧城鎮、那邦鎮、弄璋鎮、盞西鎮、卡場鎮、昔馬鎮、太平鎮
郷
新城郷、油松嶺郷、芒章郷、支那郷、勐弄郷、銅壁関郷
民族郷
蘇典リス族郷

交通

空港

鉄道

道路

 国道
 G556国道

省道
  333省道

県道

  X029県道
  X038県道
  X039県道
  X041県道
  X042県道

  X055県道
  X061県道
  X216県道
  X217県道
  X224県道

健康・医療・衛生 
 盈江県中医院
 盈江県婦幼保健院
ルフトハンザ・カーゴ（Lufthansa Cargo）は、ドイツの貨物航空会社である。ルフトハンザグループのグループ会社で、フランクフルトに本拠地を置く。フランクフルト空港を中心に世界的な貨物空輸サービスを行っている他、同じドイツの国際宅配業者であるDHLのサービスをドイツ東部のライプツィヒ・ハレ空港で行っている。またルフトハンザ・カーゴは自社の航空機のみならず、約300機のルフトハンザドイツ航空の旅客機の貨物室を使用した空輸サービスに加えてコンドル航空、サン・エクスプレス の貨物輸送も請け負っている。

歴史 
ルフトハンザ・カーゴ (Lufthansa Cargo) は、1994年にルフトハンザドイツ航空が自社の貨物部門を独立した会社として分離したことで誕生した。このように旅客と貨物のサービスを分離したのはルフトハンザが世界で初めてであり、既存のGerman Cargo Services社と合併することによって同年11月にサービスを始めた。設立からしばらくの間は世界トップの貨物輸送キャリアとして君臨していたが、現在は大韓航空カーゴとエールフランス‐KLMカーゴに抜かれている。

ルフトハンザ・カーゴは非常に革新的な経営戦略を取っているものの将来に向けての戦略が弱いと言われ、かつてJALカーゴ、SASカーゴ・グループ、シンガポール航空カーゴが加盟する貨物航空連合であるWOWに加盟していたがその処遇をめぐり混乱状態が続いた後、2009年に脱退している。

2004年にはルフトハンザ・カーゴとDHLが50%ずつ出資し新しい貨物航空会社を立ち上げることに合意し、2007年にアエロロジック (AeroLogic) を設立した。アエロロジックは2012年までにボーイング777型機を11機運航に充てる予定で、いままでライプツィヒを拠点にしていたルフトハンザ・カーゴのマクドネル・ダグラスMD-11F型機がフランクフルトに戻されたことによりハブはライプツィヒに置かれた。

2021年10月18日、マクドネル・ダグラス社製MD-11は、ニューヨークからフランクフルトに着陸したのを最後に運行を終了した。退役したMD-11は引き続きアメリカのウエスタン・グローバル・エアラインズで使用される。

就航都市 
ここにはルフトハンザ・カーゴの自社機による就航地のみを記載しているが、実際にはルフトハンザドイツ航空の旅客機の貨物室も管轄しているため、ルフトハンザの就航都市すべてに対する貨物サービスが可能である。これらの自社運航便以外にもワールド・エアウェイズの貨物便もルフトハンザ・カーゴのサービスとして提供している。

ヨーロッパ
 
 フランクフルト
 ミュンヘン
 ライプツィヒ
 ケルン
 
 ミラノ
 
 ブリュッセル
 
 ヨーテボリ
 
 ノッティンガム
 
 モスクワ/シェレメーチエヴォ
 クラスノヤルスク
南北アメリカ
 
 ニューヨーク/ケネディ
 ロサンゼルス
 シカゴ/オヘア
 アトランタ
 ダラス・フォートワース
 ウィルミントン
 
 トロント
 
 メキシコシティ
 グアダラハラ
 
 カンピーナス
 
 ブエノスアイレス
アフリカ
 
 カイロ
 
 ナイロビ
 
 ダカール
 
 ヨハネスブルク
アジア
 
 東京/成田
 大阪/関西
 
 ソウル/仁川
 
 北京/首都
 上海/浦東
 広州
 
 香港
 
 バンコク
 
 シンガポール
 
 アスタナ
 アルマトイ
 
 タシュケント
 
 デリー
 コルカタ
 チェンナイ
 ムンバイ
 バンガロール
 
 テヘラン
 
 クウェートシティ
 
 リヤド
 ジェッダ
 
 アブダビ
 シャールジャ
 
 バーレーン
 
 イスタンブール

保有機材 
現有機材(発注を含む)
 エアバスA321-200P2F : 2機リース契約（元ユーロウイングス、ルフトハンザ・シティーライン運航）
 ボーイング777F型機 : 11機（他3機追加発注）

 ボーイング777-8F : 7機発注
退役機材

 B747-200F/SF
 DC-8F
 MD-11F(2021年に全機退役)(最後の1機には特別塗装が施された)(現在はウェスタン・グローバル航空で現役)

事故 
 2010年7月27日：フランクフルト空港からリヤド、シャールジャ経由香港国際空港行きルフトハンザ・カーゴ8460便(D-ALCQ)が最初の経由地であるリヤドのキング・ハーリド国際空港で着陸に失敗し、機体が真っ二つに折れて炎上した。乗員2名は軽傷だった。
エド・サリヴァン・シアター（Ed Sullivan Theater）はニューヨーク市マンハッタン区西53-54丁目に位置する劇場。現在は『ザ・レイト・ショー・ウィズ・スティーヴン・コルベア』で使用されている。

概要 
設計者はハーバート・J・クラップが担当。1925年に開場。1930年代にはナイトクラブとしても使用されていた。1936年からはCBSが賃貸契約を結び、CBSテレビスタジオ50となる。エド・サリヴァン司会の『エド・サリヴァン・ショー』の収録会場の他、『ピラミッド』、『マーヴ・グリフィン・ショー』、『ミュージカル・コーラス』、『レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン』、『サバイバーシーズン最終回』などCBS番組の公開スタジオとして使用されている。

1967年にエド・サリヴァンの功績をたたえ、現在の名称となった。
淺利 敬一郎（あさり けいいちろう、1945年6月29日 -）は、日本の政治家、教育者。大阪府豊中市長（3期）。浅利敬一郎と表記されることもある。

来歴 
中華民国北京生まれ。1969年（昭和44年）3月、大阪教育大学卒業。同年、寝屋川市立第一中学校の保健体育の教諭となる。

1980年（昭和55年）、大阪府教育委員会事務局に勤務。1998年（平成10年）、義務教育課長に就任。2000年（平成12年）12月、豊中市教育委員会教育長に就任。

2006年（平成18年）4月23日の豊中市長選挙で無所属初当選した（投票率30.73％）。2008年には橋下徹|大阪府知事が府内市長会を通じて開催を呼びかけた「教育に関する意見交換会」にて、「国は府県データを公表していて、府県が市町村データを言ったらだめだというのは矛盾している。文部科学省はひきょうだ」と指摘し、学力調査の市町村別結果の公表に賛成した。

2010年4月25日には民主党・自民党・公明党・社民党の推薦を受けて66153票で共産党推薦の候補を破って再選（投票率30.92%）。2014年04月20日には無投票3選。

2018年（平成30年）5月14日の任期満了をもって、退任。背景には2017年2月に肋骨を骨折し、治療に半年ほどかかったこと、同9月から腰に激痛が走るようになり、注射を打って症状を抑えてきた健康問題にある。
錦座（にしきざ）は青森県旧八戸町にかつて存在した劇場である。

概要 
錦座は大正5年（1916年）11月24日、西村喜助により八戸町廿八日町に建設された。総工費は当時の金額で約2万円ほどであったとされる
。ルネッサンス式の建物で開場時には地元紙に「東北一の規模をほこる大劇場」と報じられ、歌舞伎役者の公演などが行われていた。

開場式にあたってのこけら落としは中村吉右衛門一座により行われている。

大正13年（1924年）の八戸大火により焼失したが、大正15年（1926年）に3階建ての劇場に再建された。その後映画館としての役割が強くなり、昭和17年（1942年）に西村喜助が死去するまで存続した。その後建物は東宝映画館「八戸東宝劇場」として活用され、昭和48年（1973年）に老朽化で取り壊されるまで存在した。

現在、跡地には八戸第一生命ビルが建っている。

沿革 
 1916年（大正5年）11月24日 - 錦座開業
 1917年（大正6年）4月 - 八戸水力電気 による「一万点灯祝賀会」開催に伴い、錦座のイルミネーションが行われる。
 1923年（大正12年）9月18日 - 八戸初の新劇を上演（武者小路実篤作「仏陀と孫悟空」ほか）
 1924年（大正13年）5月21日 - 八戸大火により、建物が焼失
 1926年（大正15年）9月13日 - 錦座再建、落成
 1942年（昭和17年） - 西村喜助が死去、建物は東宝映画館となる
 1953年（昭和28年）3月 - 館名を「八戸東宝劇場」に改称
 1973年（昭和48年） - 旧錦座の建物、老朽化のため取り壊し

設備 
錦座の設備は以下の通り。（八戸大火後の再建時）

観覧席 - 1階席と2階席に分かれる。半円形で周囲をガラス窓となっていた。特等席が3円、一等席が1円。貸座布団が5銭であった。
売店 - 劇場1階に置かれていた。サイダー・林檎・餅・煎餅などを販売していた。
食堂 - 劇場2階に喫茶室、3階に大食堂があった。
ベラヴィア（ベラルーシ語:Белавія、英語:Belavia Belarusian Airlines）はベラルーシの国立航空会社。同国のフラッグ・キャリアでありヨーロッパやCISの主要都市とベラルーシをむすんでいる。ハブ空港はミンスク国際空港。なお運航路線はすべて国際線で国内線は運航していない。

歴史 
ベラヴィアの前身となるベラルーシの民間航空グループは1933年に初めてミンスクにエアターミナルが建設されモスクワとの間に航空路線が開設されたことに伴い、1940年に発足した。1964年にはツポレフTu-124がベラルーシ籍を取得し、1973年にツポレフTu-134、1983年にツポレフTu-154が就航した。しかし1985年2月に、ミンスク郊外でツポレフTu-134が墜落し一人が死亡するという事件が発生した。これは出発前にエンジンに付着した氷を除去しなかったために飛行中にエンジンに多大な負担がかかったためである。

1996年、アエロフロート・ロシア航空のベラルーシ支局が国営化されたことをうけてベラルーシ政府が発表した「ベラルーシ共和国内の航空輸送の再建について」という声明に従いベラヴィアとして正式に発足し、1998年までにはミンスクから北京・イスタンブール・ラルナカ・ロンドン・プラハ・ローマとの間に航空路を開設した。1998年にベラヴィアはミンスカヴィアと合併することによっていままでのツポレフに加えてアントノフやヤコヴレフの機材も加えている。

2001年5月にはミンスク⇔パリ線に就航し、2003年にはHorizonsという機内誌を英語・ロシア語・ベラルーシ語で創刊した。同年10月にはボーイング737のリース協定に調印し、翌年にはもう一機のボーイング737をさらにリースしドイツのハノーファーに就航した。2008年にはシャノン空港とミンスクを結ぶ路線を再開している。現在は1000人以上の従業員を抱える。

2021年5月、ベラルーシがライアンエアー機を強制着陸させ反体制派ジャーナリストを拘束した問題によって、EU域内の空港着陸禁止・上空通過禁止との制裁措置が決定された。

保有機材 
以前は旧ソ連製旅客機を運用していたが崩壊後リース会社を通じて西側旅客機を導入しているが制裁により差し押さえ機材が発生している。

就航都市 
ベラヴィアの就航都市は、以下のとおり。
ホメリ～カリーニングラード線を除き、他就航諸都市はすべてミンスク線のみ（コロナによる防疫措置と独裁政権に対するEU制裁措置により多くが運休している）
ベラルーシ国内
ミンスク
ホメリ

ロシア
モスクワ/シェレメーチエヴォ
サンクトペテルブルク
ニジニ・ノヴゴロド(ストリギノ国際空港)
カザン
ロストフ・ナ・ドヌ
ヴォロネジ(ヴォロネジ国際空港)
クラスノダール(クラスノダール国際空港)
カリーニングラード
ソチ

中央アジア
アシガバート
タシュケント
ヌルスルタン
アルマトイ
カラガンダ
パヴロダル
コスタナイ
アクタウ

東欧諸国
エレバン
バクー
トビリシ
バトゥミ

西アジア
イスタンブール
テルアビブ
ベイルート
ドバイ

事件と事故 
2003年1月5日、プラハに向かっていたヤコヴレフYak-40型機がチェコ領空を飛行中、突然コックピットのフロントガラスが粉々に砕け散った。これに対しチェコ空軍機2機が同機をプラハのルズィニエ国際空港まで誘導し、無事着陸することに成功した。
2008年2月14日、アルメニアのエレバンからミンスクに向かおうとしていたベラヴィア1834便がズヴァルトノッツ国際空港を離陸中に左翼が滑走路に接触しそのまま転覆、上下さかさまの状態で滑走路脇に停止した。乗員乗客21名は迅速な消防の対応も功を奏し航空機が炎上する前に脱出に成功している。事故原因は主翼に着氷が生じたことによる揚力の低下だった。
ヴァレリー・ニコラエヴィチ・ポタペンコ（Valery Nikolaevich Potapenko、1958年6月10日 -）は、ロシアの政治家。2006年から2009年までネネツ自治管区知事。ソビエト連邦タジク共和国（現、タジキスタン）出身。

1980年を卒業する。同年タジク大学助手。1982年タジク共和国国家保安委員会（KGB）勤務。1992年ロシア連邦保安庁（FSB）サンクトペテルブルク市ならびにレニングラード州支部に転属する。2004年8月、ネネツ自治管区連邦検事長に任命される。2006年6月、ネネツ自治管区行政長官（知事）に任命され、2009年2月まで務めた。
沼風（ぬまかぜ）は、日本海軍の駆逐艦。峯風型の15番艦（野風型3番艦）である。

艦歴 
舞鶴海軍工廠で建造。一等駆逐艦に類別され、横須賀鎮守府籍に編入。1922年（大正11年）12月28日より同型艦「野風」「波風」、神風型駆逐艦 (2代)「第一駆逐艦」（「神風」）と第1駆逐隊を編成し、千島、北海道方面の交通保護に当った。

1933年（昭和8年）3月3日に発生した昭和三陸地震のとき、沼風は横須賀港にあり、第1駆逐隊の僚艦神風・野風、第6駆逐隊の電・雷とともに当日の午後に出港した。沼風は翌日早朝までに宮城県の女川に着き、救援にあたった。。後続の敷設鑑厳島が6日に釜石に到着すると、同艦から物資を受け取って7日に女川に移送した

太平洋戦争では、主として北方において海上護衛、哨戒活動に参加。

1943年（昭和18年）12月15日、15隻の船団を護衛し高雄を出港し門司を目指した。船団護衛中　12月18日、沼風は『敵潜水艦ヲ発見』を打電した。21時に『爆雷攻撃中』と打電後、沖縄南東海域において米潜水艦「グレイバック」(USS Grayback, SS-208)による雷撃での反撃により12月19日の早朝、北緯26度29分、東経128度26分にて戦没した。この際、第1駆逐隊司令渡辺保正大佐、山下喜義艦長、香月武彦砲術長、亀卦川運七水雷長以下乗員173名全員が死亡した。

翌1944年（昭和19年）2月5日、沼風は除籍された。

歴代艦長 
※『艦長たちの軍艦史』235-236頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』による。階級は就任時のもの。

艤装員長 
 柳沢恭亮 中佐：1922年4月15日 - 1922年6月10日

艦長 
柳沢恭亮 中佐：1922年6月10日 - 1922年11月10日
（心得）大久保義雄 少佐：1922年11月10日 - 1923年6月30日
（心得）倉田七郎 少佐：1923年6月30日 - 1923年12月1日
倉田七郎 中佐：1923年12月1日 - 1924年11月10日
郷田喜一郎 少佐：1924年12月1日 - 1925年12月1日
日台虎治 少佐：1925年12月1日 - 1926年12月1日
帖佐敬吉 少佐：1926年12月1日 - 1927年12月1日 ※1927年5月28日より予備艦
五藤存知 少佐：1927年12月1日 - 1928年7月11日
吉田庸光 中佐：1928年7月11日 - 1928年12月10日
友成佐市郎 少佐：1928年12月10日 - 1929年11月15日
高間完 少佐：1929年11月15日 - 1931年12月1日
崎山釈夫 少佐：1931年12月1日 - 1932年2月12日
田原吉興 少佐：1932年2月12日 - 1933年5月1日
今里博 少佐：1933年5月1日 - 1933年11月1日
緒方勉 少佐：1933年11月1日 - 1934年10月22日
柴勝男 少佐：1934年10月22日 - 1935年2月25日
村上暢之助 少佐：1935年2月25日 - 1935年11月15日
前田直 少佐：1935年11月15日 - 1936年12月1日
近野信雄 少佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
福岡徳治郎 少佐：1937年12月1日 - 1938年12月15日 ※同日より予備艦
（兼）高島鉄郎 少佐：1938年12月15日 - 1939年4月8日
（兼）宮内新一 少佐：1939年4月8日 - 1939年5月15日
池田暎 少佐：1939年5月15日 - 1940年2月3日
竹内一 少佐：1940年2月3日 - 1940年10月15日
前川万衛 少佐：1940年10月15日 - 1941年10月1日
山上亀三雄 少佐：1941年10月1日 -
古要桂次 少佐：1942年11月15日 -
（兼）脇田喜一郎 大尉：1943年5月17日 - 1943年6月2日
山下喜義 少佐：1943年6月2日 - 1943年12月18日戦死
シャウキ・ベン・サーダ（Chaouki Ben Saada, 、1984年7月1日 -）は、フランス・オート＝コルス県バスティア出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。

経歴 
地元SCバスティアでプロデビュー。2001年8月12日のオリンピック・リヨン戦でリーグ・アンデビューをするも、その後クラブはリーグ・ドゥに降格してしまう。150万ユーロで2008年にOGCニースに移籍した。2011年契約切れで8月にRCランスに移籍したが、わずか1年プレーしたのみでACアルル・アヴィニョンへと移った。2014年10月、トロワACに移籍した。2019年、SCバスティアに復帰した。

代表歴 
ユース時代はフランス代表でプレーした。2001年にトリニダード・トバゴで開催されたFIFA U-17世界選手権で優勝した。2005年3月26日、マラウイ代表戦でチュニジア代表デビューを果たした。2006年のアフリカネイションズカップ2006、2006 FIFAワールドカップ、アフリカネイションズカップ2008、アフリカネイションズカップ2010に出場した。

タイトル