室蘭港フェリーターミナル（むろらんこうフェリーターミナル）は、室蘭港にある旅客船ターミナル。

2022年（令和4年）1月31日に室蘭 - 八戸間のフェリー定期便（室八航路）の最終便が室蘭港を出港して航路が運航休止となり、翌2月1日以降、フェリーターミナルは閉鎖されている。

概要
1967年より西三号ふ頭に短距離フェリー航路が発着し、その後1978年に入江地区の国鉄石炭積み出し港跡地に移転。

東日本フェリーにより建設された現行のターミナルビルは、上空から見ると白鳥が羽を広げた形を模しており、白鳥大橋に向かい羽ばたく白鳥と帆船をイメージした形で設計された。「夢のはじまり、旅のはじまり、そして余韻」「旅の玄関として印象深いもの」をテーマにプランニングされ、4つのバースを用い、うち3バースにボーディングブリッジを設けた。

その後は札幌により近い苫小牧港と競合し、建設資金回収を前提とし、使用料の高い室蘭港に比べ、国が建設し使用料の安い苫小牧港に敗れ、東日本フェリーの経営難による室蘭港撤退に伴い長期にわたって閉鎖された。

川崎近海汽船の室蘭 - 宮古航路開設計画にあたり、小規模ターミナルへの建て替えも検討されたが、航路増を想定した上で既存ターミナルの改修が妥当と判断され、約8億5000万円をかけて改修した上で2018年6月より一般利用が再開された。しかし室蘭 - 八戸（青森）間の航路が休止されたため、2022年2月1日以降再度閉鎖されている。

なお、室蘭市は2021年3月にフェリーターミナルの活性化のため、室蘭市立高砂小学校（2019年度閉校）で使われていたピアノを移設し、「みなとピアノ」として親しまれていた。再閉鎖後は道の駅みたら室蘭に移設された。

所在地 
〒051-0023 北海道室蘭市入江町1-50

沿革
1967年（昭和42年）5月21日 - 道南海運が青森フェリー航路就航、西三号埠頭を使用。
1968年（昭和43年）4月1日 - 東日本フェリーが道南海運の青森航路を継承。
1970年（昭和45年）12月18日 - 東日本フェリー大間航路就航。
1974年（昭和49年）
東日本フェリー大間航路休止。
2月 - 入江地区へのフェリー埠頭移転計画を開始。
1975年（昭和50年）10月16日 - 室蘭市の全額出資により室蘭市フェリー埠頭公社を設立。
1978年（昭和53年）
10月1日 - 入江地区にフェリー専用埠頭完成
11月15日 - 東日本フェリー八戸航路認可。
1979年（昭和54年）10月3日 - 東日本フェリー八戸航路就航。
1980年（昭和55年）- 東日本フェリー大間航路が夏季限定で再就航。
1981年（昭和56年）6月 - 東日本フェリー八戸航路が1日1往復から2往復に増便。
1983年（昭和58年）8月3日 - 第2バース供用開始。
1984年（昭和59年）6月 - 東日本フェリー大洗航路の運航が認可される。
1985年（昭和60年）3月16日 - 東日本フェリー大洗航路を週3便体制で就航。
1986年（昭和61年）- 第1バース・第2バース間に、「入江臨海公園」竣工。
1987年（昭和62年）2月2日 - 第3バース供用開始。
1990年（平成2年）7月19日 - 東日本フェリー岩内 - 直江津 - 室蘭航路就航、室蘭へは21日より週1往復乗り入れ。
1991年（平成3年）
11月 - 東日本フェリー大間航路休止。
12月12日 - 東日本フェリー大畑航路就航。
1992年（平成4年）4月 - 東日本フェリー直江津航路が週3便に増便。
1993年（平成5年）
8月2日 - 現行ターミナル着工。
11月18日 - 東日本フェリー大洗航路が週3便から6便に増便。
1994年（平成6年）
4月19日 - 現フェリーターミナルビルが完成。鉄骨三階建て・延べ床面積3728平米。
10月31日 - 第4バース供用開始、大洗航路の週6日運航に対応するとともに青森航路にも使用、また直江津航路の出港時間を3時間早める。
1998年（平成10年）
4月 - 東日本フェリー大畑航路休止。
9月2日 - 九越フェリー「れいんぼうべる」「れいんぼうらぶ」が東日本フェリー直江津航路に乗り入れ。週3往復の室蘭 - 直江津 - 博多間一貫輸送を開始。
2000年（平成12年）- 東日本フェリー八戸航路が1日2往復から1往復に減便。
2002年（平成14年）6月2日 - 東日本フェリー大洗航路休止。
2003年（平成15年）- 耐震化に向け、旧第2バース敷地を国が8億6千万円で買い取る。
2004年（平成16年）
旧第2バースの耐震強化整備に着手。
12月 - 第2バース方面へのボーディングブリッジを撤去。
2005年（平成17年）12月 - ターミナルビル内のレストラン「CYGNUS」が閉店。
2006年（平成18年）
3月15日 - 東日本フェリー八戸航路休止。
3月15日 - 第2バース可動橋を撤去。
7月 - ターミナルビル内レストランがホテルサンルート室蘭の運営で「レストランうみえる」として営業再開。
12月 - 東日本フェリー直江津・博多航路休止。
2007年（平成19年）5月6日 - 売店閉店。
2008年（平成20年）
2月29日 - レストラン「うみえる」閉店。
3月 - 旧第2バース「入江地区耐震強化岸壁」完成。
9月8日 - 東日本フェリー青森航路撤退発表。
11月30日 - 東日本フェリー青森航路休止。
12月 - 東日本フェリー室蘭港撤退に伴い閉鎖、その後イベントスペースとしての貸出を行った。
2011年（平成23年）- 室蘭市にターミナルビルを譲渡。
2013年（平成25年）3月31日 - 室蘭市フェリー埠頭公社解散、室蘭市港湾部に移管。
2015年（平成27年）
5月22日 - 川崎近海汽船「シルバークイーン」が宮古 - 室蘭航路検討の一環として試験寄港。
8月13日 - 9月4日 - 車両甲板火災を起こした商船三井フェリー「さんふらわあ だいせつ」（旧・東日本フェリー室蘭 - 直江津 - 博多航路「ニューれいんぼうらぶ」）が鎮火後に停泊、車輛搬出作業や現場検証を実施。
2016年（平成28年）3月 - 川崎近海汽船が宮古航路開設を決定。
2017年（平成29年）5月 - 川崎近海汽船室蘭 - 宮古航路就航に向け、ターミナルビルの改修工事に着工。
2018年（平成30年）
3月 - ターミナルビルの改修工事が終了、内外装の改修や人道橋の20m増築等を実施。
5月23日 - ターミナルビルリニューアルオープン式典を実施。川崎近海汽船室蘭支店開業。
6月22日 - 川崎近海汽船宮古航路就航。10年ぶりに一般利用を再開。
10月6日 - 川崎近海汽船宮古航路が宮古行きのみ八戸寄港、毎日運航から週6日運行に再編。
2020年（令和2年）
2月11日 - 3月17日 - 2019新型コロナウイルスに伴う「シルバークイーン」の横浜港派遣に伴い、川崎近海汽船宮古航路運休。
3月31日 - 川崎近海汽船宮古航路を休止。
4月1日 - 川崎近海汽船が宮古航路を八戸発着に変更。
2022年（令和4年）2月1日 - 川崎近海汽船八戸航路の休止に伴いフェリーターミナルを閉鎖。
2023年（令和5年）
2月1日 - 津軽海峡フェリーが青森航路開設を決定。
4月2日 - 津軽海峡フェリー「ブルードルフィン」が青森 - 室蘭航路計画の一環として試験寄港。
10月2日予定 - 津軽海峡フェリー青森航路就航。東日本フェリー撤退以来15年ぶりの航路再開となる。

就航航路
東日本フェリー
室蘭港 - 青森港（1967年 - 2008年）
室蘭港 - 大間港
室蘭港 - 八戸港（1979年 - 2006年）
室蘭港 - 大洗港（1985年 - 2002年）
室蘭港 - 直江津港（1990年 - 2006年）
室蘭港 - 大畑港（1991年 - 1998年）
川崎近海汽船
室蘭港 - 宮古港（2018年6月 - 10月）
室蘭港 -  八戸港（宮古行きのみ） - 宮古港（2018年10月 - 2020年3月）
室蘭港 - 八戸港（2020年4月 - 2022年1月）

設備
バース

ターミナル館内
1階
乗船手続きカウンター
事務所
ロビー
2階
乗船待合室
展望デッキ
売店
会議室
3階
レストラン（2008年2月以降営業停止）
駐車場
面積：約19,000平米
収容台数
大型トラック：549台
乗用車：154台

交通アクセス
道南バス - 「室蘭フェリーターミナル」バス停
北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線支線 - 室蘭駅
道央自動車道 - 登別室蘭インターチェンジ