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茨城県道114号下太田鉾田線（いばらきけんどう114ごう しもおおたほこたせん）は、茨城県鉾田市内にある一般県道である。

概要 
鉾田市下太田の一般県道大洗友部線より分岐南下し、同市造谷を経て同市安房の主要地方道水戸鉾田佐原線・鉾田土木前交差点に至る延長約14 kmの一般県道。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線に平行し、鉾田市北東部地域を南北に縦断する。鉾田市内で完結する路線であるが、路線名の「鉾田」とは、元々平成の大合併以前の旧自治体名であった「鉾田町」であり、同じく旧自治体であった旭村大字下太田と鉾田町を結ぶ路線を由来とする。

路線データ 
 起点：茨城県鉾田市下太田（茨城県道16号大洗友部線交点）
 終点：茨城県鉾田市安房字水砂1414番1地先（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点＝鉾田土木前交差点）
 総延長：14.380 km
 重用延長：1.287 km
 未供用延長：なし
 実延長：13.093 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡旭村大字下太田を起点とし、鹿島郡鉾田町を終点とする区間を本路線とする県道下太田鉾田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号114となり現在に至る。

年表 
 1923年（大正12年）4月1日：旧道路法に基づき、（旧）下太田鉾田線として路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線で路線認定される（図面対象番号60）。
道路の区域は、鹿島郡旭村大字下太田の県道海老沢大洗線分岐（現在の県道大洗友部線にあたる）から鹿島郡鉾田町大字鉾田の主要地方道水戸鉾田佐原線交点までの区間と決定された。
 1974年（昭和49年）7月1日：鹿島郡鉾田町大字鉾田字中根（桜本交差点） - 大字鉾田字横町（現・筑波銀行鉾田支店前）の市街地内を通る迂回路（1.71 km）を道路区域指定。

 1980年（昭和55年）4月7日：鹿島郡鉾田町大字徳宿地内の道路改良バイパス路の一部（約1.2 km）を供用開始。

 1983年（昭和58年）7月18日：鹿島郡鉾田町大字徳宿 - 同町大字安房の道路改良バイパス道路（2.025 km）が開通。
 1986年（昭和61年）10月13日：鹿島郡旭村大字田崎の旭北小学校前の道路改良バイパス道路（約0.4 km）が開通。
 1990年（平成2年）1月18日：
鉾田町大字安房地内のバイパス工事に伴う道路区域（2.14 km）が決定。
鉾田町大字安房地内のバイパスの一部区間（約0.9 km）が開通。
 1995年（平成7年）1月26日：鉾田町大字徳宿 - 大字安房の旧道（1.75 km）が指定解除により町道に降格する。
 1995年（平成7年）2月16日：旭村大字田崎地内の旧道（406 m＋511 m）が指定解除され旭村道に降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号123から現在の番号（整理番号114）に変更される。
 1996年（平成8年）8月5日：鉾田町大字安房（桜本交差点付近） - 大字鉾田中心街の旧道（1.704 km）が指定解除され鉾田町道に降格。
 1996年（平成8年）12月19日：鉾田町大字安房地内（終点付近）のバイパス道路（約0.4 km）が開通する。
 2001年（平成13年）1月15日：鉾田町大字安房の旧道（577 m+698 m）が指定解除され鉾田町道に降格。終点位置が鉾田土木前交差点に移る。
 2005年（平成17年）2月4日：鉾田町大字大戸 - 大字徳宿の狭隘路（545 m）を拡幅2車線化する区域決定。
 2012年（平成24年）2月13日：鉾田市造谷 - 同市常磐の狭隘路（1.5 km）を拡幅2車線化する道路区域決定。
 2014年（平成26年）12月25日：鉾田市造谷 - 同市常磐間（約0.7 km）を2車線化して拡幅改良供用開始。
 2016年（平成28年）1月28日：鉾田市造谷地内の約0.8 km区間で、道路拡幅改良供用開始。

路線状況 
道路法の規定に基づき、鉾田市箕輪（主要地方道大洗友部線交差） - 同市安房（鉾田土木前交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

重複区間 
 茨城県道115号子生茨城線（鉾田市造谷：約0.75 km）

地理 
路線北部の道路は、涸沼から鹿島台地に向かって南北に延びる浸食谷の谷津田に沿い、路線南部では鹿島台地上にあり、周囲一帯はサツマイモや、メロン・イチゴ・トマトのビニルハウス栽培などの近郊農業が行われる畑作地帯が広がる。全線を通し平坦で屈曲部が少ない見通しの良い道路で、造谷地区と徳宿地区にある台地と谷津の高低差20m程の段丘崖部分で坂道となる。

通過する自治体 
 茨城県鉾田市

交差する道路 
 茨城県道115号子生茨城線（鉾田市造谷：重複）

沿線 
 鹿島臨海鉄道・涸沼駅（鉾田市下太田）
 田崎郵便局（鉾田市田崎）
 総合スポーツセンター（鉾田市田崎）
 鹿島臨海鉄道・鹿島旭駅（鉾田市造谷）
 鹿島臨海鉄道・徳宿駅（鉾田市徳宿）
 安祥寺（鉾田市安房）

 鉾田病院（鉾田市安房）
茨城県道115号子生茨城線（いばらきけんどう115ごう こなじいばらきせん）は、茨城県鉾田市から東茨城郡茨城町までを結ぶ一般県道である。

概要 
 起点：茨城県鉾田市子生（国道51号交点）
 終点：茨城県東茨城郡茨城町大字海老沢字宿20番5地先（茨城県道50号水戸神栖線交点）
 総延長：10.402 km
 重用延長：0.743 km
 未供用延長：なし
 実延長：9.659 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡旭村大字子生を起点とし、東茨城郡茨城町を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号115に変更されて現在に至る。

年表 
 1935年（昭和10年）11月29日：子生小鶴線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線が路線認定される。
道路の区域は、鹿島郡旭村大字子生の二級国道千葉水戸線分岐（国道51号）から東茨城郡茨城町大字宮ケ崎の県道海老沢大洗線交点（現在の茨城県道16号大洗友部線の降格した旧道にあたる）までと決定された。
 1968年（昭和43年）4月18日：鹿島郡旭村大字鹿田字前畑の205 m区間を線形改良。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号124から現在の番号（整理番号115）に変更される。
 2008年（平成20年）3月17日：茨城町海老沢 - 同町宮ケ崎の茨城県道16号大洗友部線の道路改良に伴う県道振替により、東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎から同郡同町大字海老沢の茨城県道50号水戸神栖線交点まで704 m延伸する。

重複区間 
 茨城県道114号下太田鉾田線（鉾田市造谷）

地理

通過する自治体 
 鉾田市 - 東茨城郡茨城町

交差する道路 
 茨城県道116号鹿田玉造線（鉾田市鹿田）
 茨城県道181号宮ヶ崎小幡線（茨城町宮ヶ崎）

周辺 
 鉾田市役所旭支所（旧旭村役場）
 鉾田市・旭スポーツセンター
 常光院
茨城県道116号鹿田玉造線（いばらきけんどう116ごう しかだたまつくりせん）は、茨城県鉾田市鹿田から同県行方市に至る一般県道である。

概要 
鉾田市鹿田の茨城県道115号子生茨城線より分岐・南下し、同市舟木、上冨田、行方市玉造市街地を経て、行方市玉造甲の国道354号・玉造町諸井交差点まで南北に結ぶ延長約18 kmの路線。鉾田市子生 - 行方市玉造の両市街地間を最短で結ぶルートである。

路線データ 
 起点：茨城県鉾田市鹿田（茨城県道115号子生茨城線交点）
 終点：茨城県行方市玉造甲2654番1地先（国道354号交点＝「玉造町諸井」交差点）
 総延長：18.098 km
 重用延長：5.130 km
 未供用延長：なし
 実延長：12.968 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡旭村大字鹿田を起点とし、鹿島郡鉾田町を経由して行方郡玉造町を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号116に変更されて現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
路線認定（図面対象番号64）。
道路の区域は、鹿島郡旭村大字鹿田の県道子生茨城線分岐から行方郡玉造町字玉造の県道札玉造線交点（旧道国道354号にあたる）までと決定された。
 1967年（昭和42年）1月16日：鹿島郡鉾田町大字上冨田の517 m区間を道路改良。
 1980年（昭和55年）11月17日：鹿島郡鉾田町大字青柳 - 同郡玉造町大字芹沢（陣屋交差点）の狭隘な現道（3.633 km）を2車線化拡幅改良供用開始。
 1986年（昭和61年）2月3日：鹿島郡鉾田町大字舟木（舟木交差点） - 同町大字上冨田（主要地方道茨城鹿島線交点）の区間（3.195 km）の拡幅2車線化が決定。

 1990年（平成2年）
 8月20日：東茨城郡小川町大字下吉影 - 鹿島郡鉾田町大字青柳の狭隘路を迂回するバイパス（910 m）が開通。
 9月6日：小川町大字下吉影 - 鉾田町大字青柳の狭隘な旧道区間（810 m）が指定を解かれ町道へ降格。
 1991年（平成3年）1月14日：行方郡玉造町乙の終点付近の旧道（358 m）を玉造町に移管し、終点位置を玉造町甲の玉造町駅前（一般県道玉造停車場線交点）へ変更
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号126から現在の番号（整理番号116）に変更される。
 1996年（平成8年）2月15日：道路延伸につき、行方郡玉造町字上宿甲（玉造町駅前） - 同町字桜谷甲（国道354号）の区間（1.461 km）を編入。終点が現在の位置となる。

 2020年（令和2年）3月19日：鉾田市鹿田の現道（1.057 km）を拡幅する道路区域を指定。
 2020年（令和2年）12月24日：鉾田市鹿田地内の一部区間（約0.4 km）を拡幅改良供用開始。
 2021年（令和3年）7月1日：行方市捻木地内を道路改良。

路線状況 
経路上の上冨田交差点 - 陣屋交差点の区間は、茨城県道50号水戸神栖線と重複し、それ以外の前後区間は単独区間である。

重複区間 
 茨城県道50号水戸神栖線（鉾田市上富田の県道18号交点から行方市芹沢の県道8号交点までの区間）

道路施設 
 手奪橋（梶無川、行方市芹沢‐捻木）
金谷橋（梶無川、行方市捻木-若海）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 鉾田市 － 小美玉市 － 行方市

交差する道路 
 茨城県道110号鉾田茨城線（鉾田市舟木）
 茨城県道18号茨城鹿島線（鉾田市上富田）
 茨城県道50号水戸神栖線（鉾田市上富田 - 行方市芹沢:重複）
 茨城県道8号小川鉾田線（行方市芹沢）

沿線 
 鉾田市立鉾田北中学校（鉾田市上冨田）
 旧玉造町駅跡（行方市玉造甲）
 行方市役所玉造庁舎（行方市玉造甲）
ヒレンジャク（緋連雀、十二紅、学名:）は、北東アジアに生息するスズメ目レンジャク科に分類される鳥である。日本では冬鳥として見られる。

形態 

体長は約18cm、翼開長は約29cm。オスとメスはほぼ同色で、全体的に赤紫がかった淡褐色であるが、頭や羽などに特徴的な部位が多い。顔はやや赤褐色みを帯び、尖った冠羽、冠羽の縁まで至る黒い過眼線、黒いのど（メスは、黒斑の下端の境界が曖昧である）などである。

初列風切は黒褐色で、外弁は灰色、オスは白斑があるが、メスは外弁にのみ白斑がある。次列風切に灰色で先の方は黒色、先端部は赤い。レンジャク族の英名「ワックスウィング」(Waxwing) の由来である、キレンジャクやヒメレンジャクに見られる次列風切の先端にある赤い蝋状の突起物は、ヒレンジャクにはない。大雨覆の先端は暗赤色。

腹は黄色みを帯びており（キレンジャクとは異なる）、腰から上尾筒は灰色、下尾筒は赤（キレンジャクは橙褐色）、尾は灰黒色で先端が赤色である。尾羽の枚数は12枚であり、漢名「十二紅」の由来となっている。

分布 
ヒレンジャクはシベリア東部・中国北東部のアムール川・ウスリー川流域で繁殖するが、森林の減少と環境悪化によって絶滅が危惧されている。

越冬地は日本のほか、サハリン、朝鮮半島、中国南部、台湾などだが、年によって飛来数が極めて不規則であり、まったく観察されない年があったり、越冬地でも一年を通してみられることもある。日本では沖縄県中部より北の地域に、11月から5月にかけて滞在する。東日本に多いキレンジャクに対して、ヒレンジャクは西日本に多く渡来し、北海道ではほとんど見られない。越冬地は低地や、丘陵地の開けた森林・農地などであり、公園や家の庭などにも餌となる果実を求めて飛来する。なおヨーロッパでも目撃報告があるが、これは飼育されていた個体が逃げたものと見られている。

生態 
日本などに飛来する冬の非繁殖期には主に果実類、ネズミモチ、イボタノキ、ニシキギ、ヤドリギ、ノイバラ、ヤツデなどを食するが、繁殖期である夏の間は昆虫食である。ヒレンジャクは基本的に数羽から数十羽の群れで行動するが、稀に100羽以上の大群となることもある。また、しばしばキレンジャクとの混群もみられる。鳴き声は甲高く「ヒーヒー」「チリチリ」などと鳴くが、囀りはない。巣は、樹上に小枝を用いたお椀状のものを作り、その中には草や苔などを敷く。卵の数は5～6個。

名前 
キレンジャクとともに平安時代から「連雀（れんじゃく）」「唐雀（からすずみ）」などとして知られていた。連雀の名の由来は、群で行動するためである。キレンジャクとヒレンジャクを区別するようになったのは江戸時代中期からで、それぞれ漢名の「十二黄」と「十二紅」に相当すると「喚子鳥」などに記されている。また、ヤドリギ（古名：ほや）を食することから「ほやどり」とも呼ばれていた。
茨城県道117号深芝浜波崎線（いばらきけんどう117ごう ふかしばはまはさきせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

概要 
神栖市東和田（旧字名・深芝浜）と神栖市波崎を結ぶ路線。鹿島灘の海岸沿いに伸びる県道で、神栖市須田で、鹿島臨海工業地帯の産業道路として整備されてきた新道（現道）と、旧来からある海岸寄りの旧道とにY字分岐し、本路線の北側半分の区間は新旧県道が平行する区間となっている。

路線データ 
 起点：茨城県神栖市東和田
 終点：茨城県神栖市波崎（国道124号交点）
 総延長：36.711 km
 重用延長：なし km
 未供用延長：なし
 実延長：36.711 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1966年（昭和41年）、前身にあたる県道波崎鹿島線が鹿島港の航路建設で分断されることにより路線を廃止し、鹿島港より南側部分にあたる区間（北側残存区間は県道鹿島港線となる）を新たな一般県道として、鹿島郡神栖村大字深芝浜（現、神栖市東和田）を起点とし、鹿島郡波崎町大字波崎（現、神栖市波崎）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号117となり、現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：本路線の前身である県道波崎鹿島線（鹿島郡波崎町 - 鹿島郡鹿島町大字明石、図面対象番号65）が路線認定される。
 1966年（昭和41年）6月1日
 現在の路線である深芝浜波崎線（鹿島郡神栖村大字深芝浜 - 鹿島郡波崎町大字波崎）が路線認定される。
 道路の区域を、鹿島郡神栖村大字深芝浜から鹿島郡波崎町大字波崎（延長23.606 km）とし、供用開始。
 同時に、前身路線にあたる波崎鹿島線を廃止。 
 1970年（昭和45年）
 2月19日：鹿島郡神栖町大字深芝字藤豊 - 大字奥野谷字東和田の旧道（1.075 km）から、大字深芝字原芝 - 大字奥野谷字浜野の現道（1.250 km）へ付け替え供用開始。
 5月18日：鹿島郡波崎町字新道添 - 字凍内場の狭隘道路（最少幅員4.0 m）を道路改良、供用開始。

 1981年（昭和56年）12月21日：鹿島郡神栖町大字東和田 - 同郡波崎町大字砂山の区間の新道が開通する。これにより、バイパスが全線開通。

 1984年（昭和59年）3月5日：鹿島郡波崎町大字柳川の旧道区間（725m）が指定解除され波崎町道へ降格。
 1989年（平成元年）4月1日：波崎町大字須田地内の道路改良によるバイパス道路（約1.9km）を4車線化。
 1993年（平成5年）4月1日：神栖町大字奥野谷字浜野地内の旧道の一部区間（1.445km）が廃止される。廃止された区間は、現在の奥野谷浜工業団地として造成されることとなる。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号127から現在の番号（整理番号117）に変更される。

 2006年（平成18年）7月10日：神栖市大字須田 - 同市大字矢田部の現道（1.0km）を2車線化拡幅供用。

 2015年（平成27年）2月19日：神栖市矢田部地内の現道（約0.6km）を2車線化拡幅供用開始。
 2019年（令和元年）7月31日：神栖市東和田（茨城県道240号交点） - 同市須田（茨城県道241号交点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
 2020年（令和2年）9月24日：神栖市矢田部字植松 - 同字外野の現道（1.040 km）を2車線化改良する道路区域を指定。

路線状況 
神栖市東和田 - 同市須田の区間（現道）は、通行する車両の総重量が最高限度25トン(t)の道路に指定されている。

道路法の規定に基づき、神栖市東和田（神栖市道交差） - 同市波崎（銚子大橋入口交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

重複区間 
 茨城県道240号奥野谷知手線（神栖市東和田 - 奥野谷・ベルコン通り交点）

道路施設 
 知手歩道橋（神栖市奥野谷）：茨城県道117号深芝浜波崎線と茨城県道240号奥野谷知手線との交差点にある、両県道共有の歩道橋。

地理

通過する自治体 
 茨城県
 神栖市

交差する道路 
 茨城県道240号奥野谷知手線（神栖市奥野谷）※一部重複
 茨城県道241号須田奥野谷線（神栖市須田）
 茨城県道258号波崎港線（神栖市波崎）
 国道124号（神栖市波崎・終点 銚子大橋入口交差点）

沿線 
 鹿島港
 鹿島臨海工業地帯
 鹿島火力発電所
 鹿島石油鹿島製油所
 三菱ケミカル鹿島事業所
 国家備蓄神栖基地
 鹿島臨海鉄道 鹿島臨港線
 奥野谷浜駅
 神栖市海浜運動公園（神栖市奥野谷）
 神栖市立軽野東小学校（神栖市奥野谷）
 神栖市立柳川小学校（神栖市柳川中央1丁目）
 神栖市立波崎第一中学校（神栖市波崎）
 神栖市立波崎小学校（神栖市波崎）
『Painless PAIN』（ペインレスペイン）は、moveの18枚目のシングル。

概要 
 この楽曲から6thアルバム「BOULDER」に至るまで、ロックテイストを前面に押し出した楽曲を集中的に製作。大幅なイメージチェンジとなった。
 CDの音量が小さく、聞き取りづらかった事からファンの間で物議を醸した。
 「10th Anniversary MEGA BEST」において、リマスタリングにより大幅な音質変更があった。

収録曲

CD 
Painless PAIN
作詞：motsu、作曲・編曲：t-kimura
Soundless Painless PAIN
Renaissance Symphony with GARUDA Mix
Painless PAIN（Instrumental）

DVD 
Painless PAIN 
Making of Painless PAIN 
motsu about RAP Vol.Ⅲ
yuri CHANNEL (yuri self TV) 
motsu TV (motsu self TV)
茨城県道118号石岡田伏土浦線（いばらきけんどう118ごう いしおかたぶせつちうらせん）は、茨城県石岡市からかすみがうら市田伏を経て、土浦市に至る一般県道である。

概要 
石岡市街の国道355号交点（守木町国府公園入口交差点）より石岡市高浜を経由し、かすみがうら市田伏からの霞ヶ浦湖畔を東から西へ沿って進み、土浦市手野町の国道354号現道交点までを結ぶ、延長約41 kmの県道路線。

路線データ 
 起点：茨城県石岡市国府（国道355号交点）
 終点：茨城県土浦市手野町（国道354号交点）
 総延長：36.711 km
 重用延長：0.071 km
 未供用延長：なし
 実延長：36.640 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として石岡市石岡町を起点とし、新治郡出島村（現・かすみがうら市）を経由して土浦市を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号118に変更されて現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日
路線認定（図面対象番号66）。
道路の区域は、石岡市大字石岡の一級国道六号線（旧国道6号、現在は国道355号）分岐から土浦市中城町（現在の土浦市真鍋）の二級国道佐原熊ケ谷線交点までと決定された。

 1995年（平成7年）3月30日：整理番号128から現在の番号（整理番号118）に変更される。
 2003年（平成15年）7月17日：新治郡霞ヶ浦町大字田伏（国道354号） - 大字坂までバイパスの一部区間（約2.2 km）を供用開始。
 2011年（平成23年）3月8日：石岡市高浜の恋瀬川に架かる愛郷橋を架け換え供用開始。
 2012年（平成24年）3月22日：かすみがうら市田伏 - 坂までの区間のバイパス道（延長3.205 km）が全線開通する。
 2013年（平成25年）4月11日：上記バイパス開通に伴い、かすみがうら市田伏から同市志戸崎までの旧道（延長3.365 km）が県道の指定を解かれて一般道へ降格となる 。
 2021年（令和3年）
 7月5日：石岡市井関字代田の一部を道路改良。
 8月13日：石岡市井関字井関 - 同市井関字井関前の一部を道路改良。

路線状況 
かすみがうら市宍倉の一部、田伏 - 坂地区、土浦市沖宿町など限られた区間のみ道路改良済みであるが、それ以外のほとんどの区間が、センターラインの無い対向1.5車線の狭隘道路のままである。石岡市高浜の恋瀬川に架かる愛郷橋は、朝夕交通が集中して渋滞が発生し、歩道が無いなど一部暫定的な形状であることから、既設橋梁の一部架替え及び側道橋の整備が進められている 。

重複区間 
 茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（かすみがうら市宍倉：約0.5 km）

道路施設 
 愛郷橋（恋瀬川、石岡市高浜）

 権現橋（菱木川、かすみがうら市柏崎）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 石岡市 - かすみがうら市 - 土浦市

交差する道路 
 国道355号（石岡市国府6丁目 守木町国分公園入口交差点）
 国道6号（石岡市国府5丁目 貝地交差点）
 茨城県道221号飯岡石岡線（石岡市茨城）
 茨城県道276号高浜停車場線（石岡市高浜）
 茨城県道144号紅葉石岡線（石岡市高浜 高浜中央三差路）
 茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（かすみがうら市宍倉 馬場山交差点）
 茨城県道194号宍倉玉里線（かすみがうら市宍倉）
 国道354号（かすみがうら市田伏）
 茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（かすみがうら市牛渡）
 茨城県道197号戸崎上稲吉線（かすみがうら市加茂）
 国道354号土浦バイパス（土浦市手野町 手野町南交差点）
 国道354号（土浦市手野町 終点）

沿線 
 舟塚山古墳（石岡市北根本）

 石岡市立高浜小学校（石岡市高浜）
 石岡市立関川小学校（石岡市石川）
 霞ヶ浦の施設

 かすみがうら市水族館（かすみがうら市坂）

 歩崎公園（かすみがうら市坂）
 崎浜農村公園（かすみがうら市加茂）
 霞ケ浦環境科学センター（かすみがうら市戸崎）
 かすみがうら市郷土資料館（かすみがうら市坂）
 JR常磐線 高浜駅
阿佐慶 涼子（あさげ りょうこ、1965年6月5日 -）は、沖縄テレビ放送営業局営業促進部長、元アナウンサー。

人物 
 沖縄県立那覇高等学校、沖縄キリスト教短期大学を卒業後、1986年入社。
 短大時代にラジオ沖縄のDJアシスタントを経験。
 後にアナウンサーのローテーション管理、ニュースの取材・選定・構成、イベントの司会もこなしていた。
 現在所属の営業促進部は本社内で各支社をサポートする部署。主に沖縄エリアにおける支社関連スポンサーをフォローしている。

アナウンサー時代の担当番組
ホーメル夢色飛行船（1987.4-1988.3）
OTVイブニングワイド（-1992.3）
気まぐれワンダーランド（1991.4-1992.3）
じゃかALIVE（サブMC 1992.4-1994.3）
OTVスーパータイム（1992.4-1997.3）
じゃか2ALIVE（サブMC 1994.4-1997.3）
OTVニュース555 ザ・ヒューマン（月－水曜 1997.4-1998.3）
OTVスーパーニュース（1998.4-2009.3、途中産休あり）
おきなわテレビ研究所（1999.4-1999.6）
FNNスピーク（火・木）
郷土劇場（不定期）
 OTV開局30周年記念「気分はバックドロップ!ミッドナイトお茶目組」（1989年11月4日  - 11月5日）※大平シローと司会
ありがとう&さよなら夜のヒットスタジオ (1990年10月3日放送) OTVのスタジオからOTVに寄せられた電話リクエストの状況のリポートを担当。
「小さな体験」（ちいさなたいけん）は、1972年11月1日に発売された郷ひろみ2作目のシングル。

解説 
同時にファースト・アルバム『男の子女の子』もリリース。本作でフジテレビ系『夜のヒットスタジオ』に初登場（1972年12月25日放送、宮史郎とぴんからトリオと同時初出演）。

収録曲 
全曲　作曲：筒美京平
 小さな体験（3分10秒）
作詞：岩谷時子／編曲：筒美京平
 せのびした16才
作詞：北公次／編曲：高田弘
茨城県道120号上新田木原線（いばらきけんどう120ごう うわしんでんきはらせん）は、茨城県稲敷郡美浦村の一般県道である。

概要 
美浦村内の大山字上新田と木原（国道125号交点）を霞ヶ浦湖岸沿いに東西に結ぶ幹線道路である。大山側から大須賀津までの大部分の区間は、道路拡幅やバイパス道を新設する等の道路改良済みであるが、美浦村大須賀津から木原にかけて狭隘な旧道が残されている。現在、木原地内で集落を迂回して国道125号と接続する新規バイパス道の整備が進められている。

路線データ 
 起点：茨城県稲敷郡美浦村大山2053番5地先
 終点：茨城県稲敷郡美浦村木原（国道125号交点）
 総延長：8.407 km
 重用延長：なし km
 未供用延長：なし
 実延長：8.407 km
 自動車交通不能区間延長：なし
 幅員：10 m（車道部6.0 m/2車線）

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として稲敷郡美浦村字上新田を起点とし、稲敷郡美浦村字木原を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号120に変更されて現在に至る。

年表 
 1931年（昭和6年）9月1日：上新田江戸崎線が路線認定される。
 1944年（昭和19年）6月14日：大山木原線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
上新田江戸崎線と大山木原線が合併し、現在の路線で路線認定される（図面対象番号69）。
道路の区域は、稲敷郡美浦村字上新田から同郡同村大字木原の二級国道佐原熊ケ谷線（現在の国道125号）交点までと決定された。
 1970年（昭和45年）4月27日：稲敷郡美浦村大字牛込地内の狭隘道路（最少幅員3.2 m）を改築供用開始。
 1981年（昭和56年）5月14日：美浦村大字牛込 - 同村大字大塚の狭隘路を拡幅改良するバイパス道路（2.206 km）を新設する道路区域指定。
 1993年（平成5年）
 1月14日：路線を南側に延伸して美浦村大字大山字大輪 - 大字大山字作鍬の延伸区間（延長430 m）を道路区域に編入、供用開始する。
 8月9日：美浦村大字大塚 - 大字木原までバイパスを延伸する道路区域（1.366 km）が決定する。
 10月25日：美浦村大字牛込 - 大字大須賀津のバイパス道路（約2.1 km）が開通。
 1995年（平成7年）
 3月30日：整理番号131から現在の番号（整理番号120）に変更される。
 6月29日：美浦村大字馬掛地内において、旧道の一部（200 m）が県営馬掛土地改良区に編入指定解除される。

 1997年（平成9年）4月3日：美浦ロードパークを新設。
 2001年（平成13年）8月29日：美浦村大字大須賀津 - 大字木原のバイパスの一部区間（約1.1 km）が開通。
 2005年（平成17年）4月25日：美浦村大字木原地区の新規バイパス道の道路区域（延長1.58 km）が決定される。
 2014年（平成26年）2月19日：美浦村大字木原地区の新規バイパスの一部区間（約520 m）が開通し、同区間の一時分断が解消される。
 2018年（平成30年）
 1月25日：バイパス供用に伴い、美浦村大字牛込 - 同村大字木原の旧道（3.674 km）を移管により県道指定解除。
 2月28日：稲敷郡美浦村大字木原字大舟渡地内の新道（バイパス）の一部（250 m）を供用開始。
 2021年（令和3年）3月29日：稲敷郡美浦村大字木原字大舟戸、同村大字木原字浜 - 同字渡戸の新道の一部を供用開始。

路線状況 
美浦村木原地内は、道路幅員が狭く歩道が未整備なうえ、屈曲箇所が多いため見通しが悪い。このため、安全性と利便性の向上を図るため、2003年（平成15年）よりバイパス道路の整備が進められている。

道路法の規定に基づき、稲敷郡美浦村大山（美浦村道交差） - 同（一般県道大山江戸崎線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

バイパス 
 上新田木原線バイパス
美浦村木原地内で計画延長1.6 km、幅員10 m（車道部6.0 m/2車線）で整備事業中のバイパス道路。東端の都市計画道路大須賀津・郷中線から続く道路の整備が進められており、2014年に不通区間だった520 mを供用した。残存区間は、現道よりも北側の霞ヶ浦寄りを大きく迂回して、土浦方面へ向かう国道125号に接続される予定で、2018年2月に250 m区間を部分開通している。

道路施設 
 美浦ロードパーク（美浦村根本）

地理

通過する自治体 
 稲敷郡美浦村

交差する道路 
 茨城県道122号大山江戸崎線（稲敷郡美浦村大山）
 茨城県道223号渡戸木原線（稲敷郡美浦村木原）

周辺 
 霞ヶ浦
 八井田公民館
 北岸地区公民館
 日本テキサスインスツルメンツ
ヴァナディース (240 Vanadis) とは、小惑星帯にある大きな小惑星である。

1884年にアルフォンス・ボレリーによって発見され、北欧神話の女神フレイヤの別名から名づけられた。
ヴァールタ (262 Valda) は、小惑星帯に位置する小さな小惑星の一つ。

1886年11月3日にオーストリアの天文学者、ヨハン・パリサがウィーンで発見した。命名の由来は分かっていない。
茨城県道121号河内竜ケ崎線（いばらきけんどう121ごう かわち りゅうがさきせん）は、茨城県稲敷郡河内町から龍ケ崎市に至る一般県道である。

概要 
稲敷郡河内町生板（まないた）の茨城県道11号取手東線を道なりに分岐して西へ進み、龍ケ崎市南部の市街地を横断して関東鉄道竜ヶ崎駅前を経由し、龍ケ崎市役所前の茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点を終点とする延長約7kmの一般県道。経路の途中、茨城県道68号美浦栄線と一部重複する区間がある。

路線データ 
 起点：茨城県稲敷郡河内町大字源清田字広田3560番1地先（茨城県道11号取手東線交点）
 終点：茨城県龍ケ崎市寺後3646番地先（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点＝市役所前交差点）
 総延長：5.929 km
 重用延長：0.052 km
 未供用延長：なし
 実延長：5.877 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 

1982年（昭和57年）11月1日、本路線の前身にあたる県道東竜ケ崎線の一部が主要地方道（県道取手東線）への昇格に伴い、残存区間にあたる河内町生板から龍ヶ崎市までの区間が本路線として認定された。1995年（平成7年）の整理番号の再編成により、整理番号121となり現在に至る。

年表 
 1979年（昭和54年）10月26日：前身にあたる県道東竜ヶ崎線（整理番号132）が路線認定される。
 1982年（昭和57年）11月1日：
 現在の路線である県道河内竜ケ崎線（整理番号132）として路線認定。
 道路区域を、稲敷郡河内村大字源清田（主要地方道取手東線） - 竜ケ崎市寺後町（市役所前交差点）に指定。

 1995年（平成7年）3月30日：整理番号132から現在の番号（整理番号121）に変更。

 2002年（平成14年）10月31日：竜ケ崎市字姫宮 - 同市字寺後（竜ヶ崎駅前交差点）の区間を供用開始。
 2004年（平成16年）3月26日：龍ヶ崎市字立野 - 同市字姫宮までバイパス（都市計画道路姫宮川余郷線）の一部（約0.2km）が開通。
 2006年（平成18年）7月25日：龍ヶ崎市字立野 - 同市字六斗蒔までのバイパス（都市計画道路姫宮川余郷線）の一部（約0.7km）が開通。
 2007年（平成19年）11月22日：稲敷郡河内町大字生板 - 龍ヶ崎市大徳町の区間（3.621km）をバイパス区域に決定。
 2011年（平成23年）11月21日：龍ケ崎市宮渕（主要地方道美浦栄線） - 同市大徳町（大徳交差点）まで河内竜ケ崎線バイパスの一部（約1.3km）が開通。
 2012年（平成24年）7月24日：龍ケ崎市立野のバイパス（都市計画道路姫宮川余郷線）の一部（約700m）が開通。
 2014年（平成26年）3月20日：龍ケ崎市砂町（砂町交差点） - 同市米町（竜ヶ崎駅前交差点）までの旧道（1.304km）が指定解除され龍ケ崎市道へ降格。
 2015年（平成27年）1月29日：龍ケ崎市大徳町（県道68号 - 市街地）の旧道（1.293km）が龍ケ崎市道に降格。市街地の新道を延長し、龍ケ崎市大徳町（市街地 - 大徳交差点・県道5号）の471mを編入。
 2021年（令和3年）3月25日：龍ケ崎市宮渕町地内の一部を供用開始。

過去に指定されていた旧道 

 龍ケ崎市大徳町地内（梶内交差点 - 現道交点〈守屋菓子店前〉：1.6 km）
 河内竜ケ崎線バイパスの部分開通により、2015年1月に龍ケ崎市に移管された区間。美浦栄線との重用区間だった梶内交差点から西へ250 m区間は、県道指定が残されている。
 茨城県龍ケ崎市下町（砂町交差点） - 茨城県龍ケ崎市米町（竜ヶ崎駅前交差点）：1.3 km
 龍ケ崎市立野のバイパス（都市計画道路姫宮川余郷線）の部分開通により、2014年3月に龍ケ崎市に移管された。

路線状況 
道路法の規定に基づき、稲敷郡河内町源清田（主要地方道取手東線交差） - 同町幸谷（主要地方道竜ヶ崎潮来線交差）間および、龍ケ崎市大徳町（主要地方道美浦栄線交差） - 同（主要地方道竜ヶ崎潮来線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

バイパス 
 県道河内竜ケ崎線バイパス
茨城県稲敷郡河内町から同県龍ケ崎市に至る、延長約3.2 km、幅員11.5 m（車道部6.5 m/2車線）のバイパス。現道北側の田園地帯を現道と平行に並走し、茨城県道68号美浦栄線と茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（大徳交差点）に接続し、本バイパス道の中間地点で県道美浦栄線バイパスと交差する。龍ケ崎市宮渕町から大徳町までの区間については、現道の幅員が狭く歩道もないため、円滑で安全な道路整備を目的として、河内町生板地内の県道美浦栄線の現道から龍ケ崎市の県道竜ヶ崎潮来線までの約3.2 km区間においてバイパス整備を進めている。2011年（平成23年）に県道美穂栄線バイパス交点（久夫交差点）から西側の大徳交差点まで1.3 km区間が2車線にて供用開始された（同日、県道美浦栄線バイパスも同時部分開通した）。2021年（令和3年）9月、河内町生板地内の約850 m区間が供用開始され、全線供用となった。
 都市計画道路 姫宮川余郷線
龍ケ崎市街地の南部（立野地区）を通る、都市計画道路昭和通り線から都市計画道路下地内出し山線までの1,418 m区間を東西に結ぶ2車線の幹線道路。この地区の住宅密集地の道路幅員を拡幅して防災機能強化と災害時緊急経路の確保を目的に平成2年度に都市計画化された。平成3年度からバイパス事業として整備が始まり、平成18年7月に西側の一部区間約710 mを供用開始。平成24年7月に残る区間約700 mの整備完了により全線を供用した。

重複区間 
 茨城県道68号美浦栄線（稲敷郡河内町幸谷 - 龍ケ崎市大徳町）

道路施設 
 浄玄橋（新利根川、河内町）

地理 
利根川下流低地にある極めて平坦な道路で、龍ケ崎市街地を除き、沿線には水田風景が広がる。河内町境界から龍ケ崎市街地にかけて、沿道に古くから集落が密集する狭小区間となり、線形も悪く見通しが悪い。

通過する自治体 
 茨城県
 稲敷郡河内町 - 龍ケ崎市

交差する道路 
 茨城県道68号美浦栄線（河内町生板 - 龍ケ崎市大徳町）※重複
 茨城県道337号竜ケ崎停車場線（龍ケ崎市米町 竜ヶ崎駅前交差点）

沿線 
 新利根川
 関東鉄道竜ヶ崎線竜ヶ崎駅
茨城県道122号大山江戸崎線（いばらきけんどう122ごう おおやまえどざきせん）は、茨城県稲敷郡美浦村の一般県道である。

概要 
 起点：茨城県稲敷郡美浦村大山（茨城県道120号上新田木原線交点）
 終点：茨城県稲敷郡美浦村大谷（国道125号交点、大谷交差点）
 総延長：4.792 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：4.792 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として稲敷郡美浦村大字大山を起点とし、稲敷郡江戸崎町（現、稲敷市）を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号122に変更されて現在に至る。

年表 
 1931年（昭和6年）9月1日：現在の路線の前身にあたる上新田江戸崎線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線が路線認定される（図面対象番号71）。道路の区域は、稲敷郡美浦村大字大山の県道上新田木原線分岐から稲敷郡江戸崎町大字江戸崎までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号133から現在の番号（整理番号122）に変更される。

路線状況 
道路法の規定に基づき、稲敷郡美浦村大山（一般県道上新田木原線交差） - 同村大谷（大谷交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

地理

通過する自治体 
 稲敷郡美浦村

沿線 
 かだいらゴルフリンクス
 妙香寺
 美浦ゴルフ倶楽部
 八幡神社
「ナイト・ゲーム (Night Games)」は、1983年6月1日にリリースされた西城秀樹の45枚目のシングルである。

収録曲 
ナイト・ゲーム (Night Games)
作詞・作曲：E.HAMILTON、訳詞：山本伊織、編曲：前田憲男
グラハム・ボネットの「Night Games」をカバーした作品で、コンサートのクライマックスを盛り上げる定番曲となった。
陽炎物語
作詞：森雪之丞、作曲・編曲：後藤次利
ゲルマニア (241 Germania) は、小惑星帯に位置するかなり大きな小惑星の一つ。C型小惑星に分類される。

1884年9月12日にドイツの天文学者、ロベルト・ルターがデュッセルドルフで発見し、ドイツのラテン語名にちなんで命名された。
マリア・ア・ロムニエイ（セルビア語表記：, ルーマニア語表記：または, 1900年1月6日 - 1961年6月22日）は、ユーゴスラビア王アレクサンダル1世の王妃。

生涯 
父はのちのルーマニア王フェルディナンド1世、母はイギリス女王ヴィクトリアの孫娘にあたるマリア妃。母方の祖父であるザクセン＝コーブルク＝ゴータ公アルフレートの住まいのあるゴータ（現在のドイツ・テューリンゲン州の町）で生まれた。母マリアが父フェルディナントと不仲であったため、マリアはフェルディナント1世の実子ではないとする説が強い。兄にカロル2世、姉にギリシャ王妃エリサベタ、妹にトスカーナ大公妃イレアナがいる。

1922年6月、セルブ＝クロアート＝スロヴェーン王国の王アレクサンダルと結婚。1929年に王国はユーゴスラビア王国と改名している。2人の間には3子が生まれた。
ペータル2世（1923年 - 1970年） - ユーゴスラビア王
トミスラヴ（1928年 - 2000年）
アンドレイ（1929年 - 1990年）

1934年に夫アレクサンダルが暗殺されると、長男のペータルが即位、マリアには1941年に王太后（Queen mother）の称号が贈られた。第二次世界大戦後、王国の崩壊とともにイギリスへ亡命。1961年にロンドンで没し、ウィンザー城近郊にあるイギリス王室の王立墓地フログモアに埋葬された。

2013年、長男ペータル2世の改葬に併せて、ペータル2世とその妃アレクサンドラ、三男アンドレイの棺とともに、マリアの棺もオプレナツの聖ジョルジェ教会にあるカラジョルジェヴィチ家の大霊廟に改葬されることとなり、4月29日にフロッグモアに埋葬されていたマリアの棺がベオグラードに移された。5月26日に、セルビア王族、トミスラヴ・ニコリッチ大統領やイビツァ・ダチッチ首相ら政府関係者、ヨルダン国王アブドゥッラー2世やケント公爵エドワード王子など海外の王族らが参列し、ペータル2世らの棺とともに大霊廟に改葬された。
「哀しみのStill」（かなしみのスティル）は、1983年9月15日にリリースされた西城秀樹の46枚目のシングルである。

解説 
オリコンではBEST30入りがやっとで、西城秀樹が『恋する季節』でデビュー以来初めて売上が5万枚に届かなかった作品である。

収録曲 
全作詞：作詞：森田由美
哀しみのStill
作曲・編曲：後藤次利
ジャンクション
作曲・編曲：林哲司

この頃のできごと 
1983年9月21日 - 『笑っていいとも!』（フジテレビ系）のテレフォンショッキングに初出演。
1983年11月20日 - 西城秀樹は第10回となる日本武道館でのリサイタルを開催。
茨城県道127号谷田部小張線 （いばらきけんどう127ごう やたべおばりせん）は、茨城県つくば市谷田部からつくばみらい市小張に至る一般県道である。

概要 
つくば市谷田部の中心市街地から南下し、つくばみらい市小張の小張丁字路に至る幹線道路。起点・つくば市谷田部 - つくばみらい市のみらい平地区までの路線の半分以上の区間は、茨城県道3号つくば野田線と重複するため、単独経路（実延長区間）は、みらい平地区のつくば野田線分岐 - 終点・小張丁字路の約2kmの県道である。

路線データ 
 起点：茨城県つくば市谷田部1941番の1地先（茨城県道3号つくば野田線上、旧国道354号交点）
 終点：茨城県つくばみらい市小張2655番の1地先（茨城県道46号野田牛久線交点、小張丁字路）
 支線：茨城県つくば市谷田部532番地先（茨城県道3号交点）～茨城県つくば市谷田部3381番地先（茨城県道210号谷田部藤代線交点）
 総延長：5.710 km
 重用延長：3.446 km
 未供用延長：なし
 実延長：2.264 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1977年（昭和52年）2月14日、前身にあたる県道谷田部守谷線（筑波郡谷田部町 - 北相馬郡守谷町、整理番号147）の一部が、主要地方道牛久守谷線（整理番号54）への昇格によって同路線が廃止されることに伴って、その残存区間をもって、起点を筑波郡谷田部町（現つくば市）、終点を筑波郡伊奈村（現つくばみらい市）大字小張とする県道谷田部小張線（整理番号147）として路線認定された。その後、1995年（平成7年）3月30日に茨城県道の路線再編成が行われて整理番号127に変更されて現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線の前身にあたる県道谷田部守谷線（筑波郡谷田部町 - 北相馬郡守谷町、図面対象番号88)が路線認定される。
 1977年（昭和52年）2月14日
 現在の路線として県道谷田部小張線（整理番号147）が路線認定される。
 道路区域を、筑波郡谷田部町大字谷田部 - 筑波郡伊奈村大字小張（6.559 km）に決定する。
 同時に、前身にあたる県道谷田部守谷線（筑波郡谷田部町 - 北相馬郡守谷町、整理番号147）を廃止。
 1979年（昭和54年）12月27日：常磐自動車道建設に伴い、筑波郡谷田部町大字谷田部地内の道路を付け替え供用開始
 1993年（平成5年）
 7月26日：筑波郡伊奈町大字小張地内（愛宕神社前の交差点）道路改良によりバイパス道（159 m）開通。
 8月30日：筑波郡伊奈町大字小張地内（愛宕神社前の交差点）バイパス道開通を受けて、旧道（176 m）が指定解除される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号147から現在の番号（整理番号127）に変更される。	
 2020年（令和2年）4月1日
 つくば市谷田部地内の一部を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。
 つくば市谷田部地内の一部を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。

重複区間 
茨城県道3号つくば野田線（つくば市谷田部 - つくばみらい市陽光台：約4.9 km）

地理

通過する自治体 
 茨城県
 つくば市 - つくばみらい市

交差する道路 
 茨城県道3号つくば野田線（つくば市谷田部起点～つくばみらい市陽光台）※重複
 茨城県道210号谷田部藤代線（つくば市谷田部 不動前交差点、支線:つくば市谷田部 名称無し交差点）
 茨城県道19号取手つくば線 新都市中央通り（つくば市飯田）
 茨城県道211号高岡藤代線（つくばみらい市高岡 / つくば市片田 高岡交差点）
 茨城県道46号野田牛久線（茨城県つくばみらい市小張、小張丁字路）

沿線 
 つくばエクスプレス線みらい平駅（つくばみらい市陽光台）
 愛宕神社（つくばみらい市小張）
ぐるり北海道フリーきっぷ（ぐるりほっかいどうフリーきっぷ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が発売していた特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。

概要 
 東京都区内または京浜東北線（川口駅 - 大宮駅）・埼京線（戸田公園駅 - 大宮駅）の各エリアからフリーエリアまでの往復乗車券とのフリーきっぷがセットになっている。
 日数はフリーエリアまでの往復を含めて5日間。但し復路で寝台列車を利用し、5日目に乗車した場合は、日付を跨いで発売エリア内の降車駅まで乗車券部分のみ有効（継続乗車が適用される）。
 一般的なフリーきっぷ類では、フリーエリア内は自由席のみ利用可能だったり、座席の指定を受けられる回数に制限があったりするものが多いが、このきっぷは回数の制限なく座席の指定を受けられるのが特長である。

利用できる列車・設備

フリーエリアまで 
 フリーエリアまでの移動は以下の路線・列車・設備が利用できる。
 「はやて」を含む東北新幹線の普通車指定席または普通車自由席。
 東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・津軽海峡線を経由する特急・急行・普通列車（快速を含む）普通車指定席または普通車自由席。
 「北斗星」のB寝台（2段式寝台および1人用B個室寝台「ソロ」）。途中下車しなければ札幌駅まで通しての利用も可能。
 「はくつる」のB寝台（2002年まで）
 但し以下の列車・設備を利用する場合は例外がある。
 東北新幹線と寝台列車を乗り継いでの利用はできない。新幹線とは直接連絡しない「はまなす」のB寝台もこれに該当する。但し、「はまなす」に連結されている「カーペットカー」については普通車指定席扱いのため利用できる。
 グリーン車、A寝台（「カシオペア」含む）または2人用B個室寝台「デュエット」を利用する場合は、運賃のみ有効。
 フリーエリアまでの途中下車はできない。途中下車した場合は下車駅までの運賃・料金を請求される。
 羽越本線廻りの寝台特急「あけぼの」は経路が異なるため全区間利用できない（乗車する場合は運賃も別途必要）。

フリーエリア内 
 フリーエリアはJR北海道管内全路線である。
 フリーエリア内は特急・急行・普通列車（快速・SLを含む）の普通車指定席または普通車自由席が何度でも利用可能。
 グリーン車およびB寝台を含む寝台車、ホームライナーを利用する場合は運賃のみ有効。
 南限における注意
 フリーエリアの南限は中小国駅までとなっているが、津軽海峡線の特急列車は全列車中小国駅を通過し、1駅北の津軽今別駅も1日2往復しか列車が停まらないため、事実上木古内駅が南限となる。
 蟹田駅まで利用した場合、中小国駅から当駅までの運賃とその列車のJR北海道側の最終乗車駅から当駅までの特急料金を請求される。但し木古内駅から自由席を利用した場合は特急料金不要の特例区間が適用されるため、中小国から蟹田までの運賃のみを支払えばよい。但し、ねぶたエクスプレス、はまなす、北斗星、カシオペアは蟹田を通過し青森駅まで無停車のため、この場合ねぶたエクスプレスは中小国駅から青森までの運賃と木古内から青森までの特急料金、はまなすは中小国駅から青森までの運賃と函館から青森までの急行料金、北斗星、カシオペアは中小国駅から仙台までの運賃と函館から仙台までの特急料金と寝台料金が必要になる（特例区間の適用外となってしまうため）。
 竜飛海底駅、吉岡海底駅の下車は可能であるが、当きっぷとは別に「海底駅見学整理券」が必要になる。

種類 
大人1人用のみ発売していた。また、出発駅・利用期間により発売金額が異なる。

利用期間は利用開始日基準となる。
 利用開始日を6月30日とし、7月4日まで利用する場合…10月 - 6月の料金が適用される。
 利用開始日を9月30日とし、10月4日まで利用する場合…7月 - 9月の料金が適用される。
 利用開始日を6月30日とした後、7月1日に変更した場合…7月 - 9月の料金から10月 - 6月の料金を差し引いた金額が新たに発生する。
 利用開始日を9月30日とした後、10月1日に変更した場合…7月 - 9月の料金から10月 - 6月の料金を差し引いた金額が返還される。

払い戻し 
 ゆき・かえり券共に未使用の場合、発売額から850円の手数料を差し引いた額を返還。
 ゆき券のみ使用し、かえり券が未使用の場合、発売額から「北斗星」の上野→札幌間の通常片道料金（運賃・特急料金・B寝台料金 合計25,270円）と530円の手数料を差し引いた額を返還。北斗星を利用していない場合でもこれが適用される。
 かえり券はフリーエリアのパスを兼ねているため、フリーエリア内において当きっぷを利用した場合は払い戻し不可となる。

利用制限期間 
最後に発売された時点で、以下の期間は利用できなかった。
 4月27日〜5月6日
 8月11日〜8月20日
 12月28日〜1月6日
以前は札幌雪まつりの期間も利用不可だったが、最終的には利用可能となっていた。

発売箇所・利用期間 
利用開始日の1ヶ月前からJR東日本東京・横浜・大宮・千葉・八王子・高崎・長野・水戸支社管内のみどりの窓口、びゅうプラザおよび主な旅行会社で販売していたが、利用が減少傾向にあるとして、2010年3月31日の利用を以て廃止された。
エウクラテ (247 Eukrate) は、小惑星帯に位置する大きな小惑星の一つ。表面は暗く、炭素化合物に富んでいる。

1885年3月14日にドイツの天文学者、ロベルト・ルターがデュッセルドルフで発見し、ギリシア神話に登場するネレイデスの一柱にちなんで命名された。
九条 良平（くじょう よしひら）は、鎌倉時代前期の公卿。関白・九条兼実の三男。兄・九条良経の養子。官位は左大臣、左大将、従一位太政大臣。醍醐太政大臣と呼ばれる。

経歴 
以下、『公卿補任』及び『尊卑文脈』の内容に従って記述する。

正治2年（1200年）12月20日、従五位上に叙せられる。同月28日、侍従に任ぜられる。
建仁元年（1201年）1月6日、正五位下に昇叙。同月29日、左少将に任ぜられる。
建仁2年（1202年）1月22日、土佐権介を兼ねる。同年閏10月24日、左中将に転任し、春宮権亮を兼ねる。
建仁3年（1203年）1月5日、従四位下に昇叙。同年10月24日、従四位上に昇叙。同年12月8日、正四位下に昇叙。
元久元年（1204年）3月6日、参議に任ぜられる。左中将は元の如し。同年4月12日、従三位に昇叙。
元久2年（1205年）1月29日、備後権守を兼ねる。
建永元年（1206年）1月16日、正三位に昇叙。同年4月25日、復任。
承元元年（1207年）6月26日、復任。
承元2年（1208年）1月5日、従二位に昇叙。同年7月9日、権中納言に転任。同月19日、勅授帯剣を許される。同年8月8日、皇后宮権大夫を兼ねる。同年10月14日、正二位に昇叙。
承元3年（1209年）4月25日、皇后宮権大夫を止める。
建暦元年（1211年）1月18日、権大納言に転任。
建保元年（1213年）12月13日、母の喪に服す。
承久3年（1221年）閏10月10日、大納言に転正。
元仁元年（1224年）12月25日、内大臣に転任。
嘉禄2年（1226年）白馬踏歌の内弁を務める。
安貞元年（1227年）4月9日、左大臣に転任。
寛喜2年（1230年）10月25日、左大将を兼ねる。同年12月25日、左馬寮御監。
寛喜3年（1231年）4月18日、上表し、左大臣左大将を辞した。息男高実を権大納言に申任す。
嘉禎4年（1238年）7月2日、内蔵頭信盛を使いとして太政大臣に任ずべしと仰せが伝えられる。7月20日、太政大臣に任ぜられ同日に従一位昇叙。
暦仁2年（1239年）1月19日、病により出家。
延応2年（1240年）3月17日、播磨国にて薨去。享年57。醍醐太政大臣と号す。

修理職の統括者 
遠藤珠紀氏の指摘によれば、修理職では長官である修理大夫とは別の統括者が存在し「職務」と称されていたという。そして寛喜年中に修理職を拝領していた良平は、安貞元年（1227年）10月に三条基定を修理大夫に推挙しているとある。つまり良平は修理職の統括者である知行者（「職務」）として実質的な支配権を有していたのである。

系譜 
父：九条兼実
母：修理大夫藤原頼輔女
養父：九条良経
妻：藤原範光女
男子：藤原高実
左京大夫兼教女
男子：最源 - 天台座主第90世
生母不明の子女
女子：小倉公雄室
男子：教房
男子：良輝
男子：良頼
大塚 保治（おおつか やすじ、1869年2月1日（明治元年12月20日） - 1931年（昭和6年）3月2日）は、日本の美学者、東京帝国大学教授。夏目漱石との交友でも知られる。

経歴 
上野国勢多郡木瀬村大字笂井（現在の群馬県前橋市笂井町）出身、旧姓小屋。東京帝国大学哲学科を卒業。1895年、東京控訴院長大塚正男の娘、大塚楠緒子と結婚し、大塚姓になった。妻・楠緒子は歌人、作家としても活躍した。

大学卒業後、東京専門学校文学科講師となりハルトマンの美学を講義。1896年より四年間ヨーロッパに留学し、1900年東京帝国大学教授となり美学を講じた。東京帝国大学の美学講座を開いた初の日本人教授である。日本の美学研究の礎を築いた。
1925年帝国学士院会員。1929年定年退官。

楠緒子との息子にレーニンの著作集『カール・マルクス 他五篇』（岩波文庫）の翻訳をした大塚弘。後妻との娘は大内力に嫁いだ。

漱石との交遊
漱石の友人で『吾輩は猫である』に登場する美学者・迷亭のモデルとも言われる。

1910年に妻の楠緒子が早世したとき、漱石は「あるほどの菊投げ入れよ棺の中」という句を詠んだ。（『硝子戸の中』25）

著作 
自身で著述を残さなかったので、死後その弟子らが『大塚博士講義集』（1933・1936年）を纏めた。論文に『ロマンチックを論じて我邦文芸の現況に及ぶ』（1902年）など。