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小田原市役所（おだわらしやくしょ）は、日本の地方公共団体である小田原市の組織が入る施設（役所）である。

所在地 
〒250-8555
住所：神奈川県小田原市荻窪300番地
 1976年（昭和51年）7月26日から現在。それより前は、小田原市城内3番22号（現在の小田原城二の丸観光案内所の隣）に位置した。

開庁時間 
午前8時30分から午後5時まで 
住民票、税金、保険等の窓口は毎週火曜日午後7時まで延長
閉庁日
土曜日・日曜日・祝日・年末年始（12月29日から1月3日）

アクセス 
小田原駅東口から「久野車庫・船原・小田原フラワーガーデン」方面（2番のりば） 
小田原駅西口から「久野車庫・兎河原循環」方面（2番のりば） 
「市役所前」下車約1分
小田原駅西口から「小田原駅東口」方面（2番のりば） 
「市役所南口」下車約1分

市庁舎

支所等

所在地 
 
橘タウンセンターこゆるぎ住民窓口
小田原市前川655 

城北タウンセンターいずみ住民窓口
小田原市飯田岡38-2 

川東タウンセンターマロニエ住民窓口
小田原市中里273

開設時間 
平日：8時30分～17時00分（祝日及び12/29～1/3を除く）
土日祝日：8時30分～17時00分（川東タウンセンターマロニエ住民窓口）

取扱業務（平日） 

公金の収納（市税・国民健康保険料・介護保険料・後期高齢者医療保険料・清掃手数料・市営住宅家賃・保育料・上下水道料金等）

土日祝日の取扱業務（川東タウンセンターマロニエ住民窓口）
住民票の写し等の発行 
印鑑登録証明書の発行 
公金の収納 
戸籍の附票・身分証明書・不在住証明の発行（電話予約必要）
税証明の発行（電話予約必要）
戸籍謄抄本の発行は行なっていない。

アークロード市民窓口

所在地 
小田原市栄町1-1-9

開設時間 
平日：7時30分～19時00分（祝日及び12/29～1/3を除く）
土日祝日：8時30分～17時00分

取扱業務

放送施設
コミュニティ放送であるFM小田原の送信所が、2019年2月28日まで設置されていた。同年3月1日に市内曽我谷津（小田原FM中継局）に移転した。詳細は下記に記述。
ニコラス・ホルト（Nicholas Hoult, 1989年12月7日 -）は、イギリスの俳優。

略歴 
イングランド・バークシャー・ウォーキンガムでブリティッシュ・エアウェイズのパイロットの父親とピアノ教師の母親の元に生まれる。6歳で俳優デビューし、大伯母は女優のアンナ・ニーグル。ヒュー・グラントと共演した映画『アバウト・ア・ボーイ』で一躍有名になった。

その後チャンネル4のドラマ『スキンズ』でミッチ・ヒューワーやデーヴ・パテール、ハンナ・マリー、カヤ・スコデラリオらと共に主役の一人を演じるなど、テレビや映画で俳優としてのキャリアを着実に積む。

2009年、トム・フォードの監督デビュー作である『シングルマン』に抜擢される。子役の頃から成長した美貌が話題となり、またその後トム・フォードのキャンペーンモデルをつとめた。

2015年、『マッドマックス 怒りのデス・ロード』では武装戦闘集団「ウォーボーイズ」のひとり、ニュークスを演じた。物語の鍵を握る役でもある。

私生活 
2010年頃より、『X-MEN』シリーズで共演したアメリカ人女優のジェニファー・ローレンスと交際中だったが、2013年1月に破局が報じられる2013年7月頃から再度交際していたが、2014年8月に再度破局した。

2018年4月、恋人でセクシーモデルのブライアーナ・ホリーとの間に第1子が誕生したことが明らかになった。

主な出演作品

映画

テレビシリーズ

ゲーム 
 Fable III（2010年） 声の出演
RER B線は、RER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。

B線は南北方向の幹線である。シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港を結ぶ役割や、パリ市内などから両空港へのアクセスを確保する役割もある。空港利用客を狙った強盗やスリといった犯罪が多発している路線であり、在フランス日本国大使館が被害事例を添えて注意喚起を行なっている。

B線の南部区間は、リュクサンブール駅 (Luxembourg)をターミナルとして南方に伸びていたソー線 (Sceaux) を改良して使っている。パリ市内の地下新線は、リュクサンブール駅から北上してシャトレ-レ・アル (Chatelet les Halles) でRER A線と接続し、パリ北駅 (Gare du Nord) で在来の駅の地下に達している。

北部区間では、パリ北駅の先で地上に出て、パリ−ミトリ (Mitry) 線とオルネー (Aulnay) −ロワシーCDG (Roissy CDG) 線に接続している。1983年から、パリ市内を南北に縦断する地下新線の全通により、南部・北部の直通運転が行われている。


路線 
A線と同様にB線も歴史的経緯からRATPとフランス国鉄（SNCF）の2者が運行にあたっている。
 北方はSNCF
 B3はシャルル・ド・ゴール空港第二ターミナル−TGV (Charles de Gaule 2 - TGV) からオルネー・スー・ボワでB5をあわせ、パリ北駅へ。
 B5はミトリー・クレイ (Mitry-Claye) からオルネー・スー・ボワでB3と合流。
 市内はRATP
 パリ北駅でD線と合流し、線路を共用してシャトレ・レ・アルでD線を分け、セーヌ川をトンネルで越えて左岸のサン・ミシェル・ノートルダムでC線と接続、リュクサンブールからソー線に入る。
 南方もRATP
 B2はブール・ラ・レーヌ (Bourg la Reine) でB4を分岐し、ソー (Sceaux) を経由してロバンソン (Robinson) へ至る。
 B4はブール・ラ・レーヌからアントニー (Antony) でオルリー空港へのオルリーヴァルに連絡し、マッシー・パレゾー (Massy-Palaiseau) でC2とC8に連絡、サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズに至る。

各駅欄

運行 
2014年1月現在、

平日昼間時・土休日は
 CDG−（無停車）−パリ北−（各駅停車）−マッシー・パレゾー: 15分毎
 CDG−（各駅停車）−パリ北−（快速）−マッシー・パレゾー−（各駅停車）-サン・レミ: 15分毎
 ミトリー・クレイ−（各駅停車）−パリ北−（各駅停車）−ロバンソン: 15分毎

平日ラッシュ時には、南郊部で複数の停車パターンを持つ急行が運転される。

車輌 

1979年就役の単一系列が運行にあたっている。MI79はRATPの系列名で31編成はMI79A、38編成はMI79B、SNCFでの系列名はZ8100で50編成。A線と同じようにRATP区間は直流1500V、SNCF区間は交流25000Vの異電源なので交直両用車両である。1998年には改良型のMI84系が投入された。

その他 
パリ北駅とシャトレ・レ・アルの間はRER D線と線路を共用していて、ラッシュのピーク時1時間では一方向当たり33本の列車が運行され、世界の都市鉄道で最も列車密度が高い区間の1つとされる。

フランスレイルパスではパリ北 - CDG2間のみ利用できる。RER全体でも同区間のみである。
RER A線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。



路線
並行するメトロの1号線と共に、パリの東西方向の交通の大動脈である。

歴史的な経緯のため、A1の全線、サン＝ジェルマン＝アン＝レー (Saint-Germain-en-Laye) からパリ市内と東側はRATPの運営、支線の一部ナンテール・プレフェクチュール (Nanterre Préfecture) から北西はフランス国鉄（SNCF）の運営。

西へは、A1が都心部からラ・デファンス (La Défense) を通り、ナンテール・プレフェクチュールでA3を分岐し、サンジェルマン・アン・レーに至る。A3はナンテール・プレフェクチュールでA1と分かれたあと、メゾン＝ラフィット(Maisons-Lafitte) でA5を分岐してセルジー・ル・オー (Cergy Le Haut) に、A5はポワシー (Poissy) に至る。

東へは、A2がパリ・リヨン駅 (Gare de Lyon) でSNCFのターミナルに接続した後、ヴァンセンヌ (Vincennes) でA4を分岐しボワシー・サン・レジェール (Boissy-Saint-Léger) に至る。A4はヴァンセンヌからディズニーランド・パリのあるマルヌ・ラ・ヴァレー・シェシー (Marne La Vallée Chessy) に至る。

A線の開業当時はRERの運営はRATPが行うことになっていたため、SNCFの既存の路線であった部分も譲渡されて、市内新設区間とともにRATPが運行している。
しかし、後にSNCFがRERの運行をすることになったため、後に開業したA3とA5はSNCFの運営である。
そのため、RATPの区間は直流1500V、SNCFの区間は交流25000Vと電化方式が異なっていて、交直両用車両が使用されている。

1日当たり平均乗客数は100万人を数え、世界の都市鉄道で最も乗客数が多い路線の１つである。そのため、既存の色燈式信号に代えて運転時隔を90秒にできる車内信号、2階建車両の導入などの対策が講じられているが、RER E線の延長が実現すれば混雑は軽減されると予想されている。

歴史 
何年もの事前調査の後、1961年7月6日にA線が起工された。

路線の西部区間では、サン・ラザール駅からサンジェルマン＝アン＝レーへ向かう在来路線を再利用、架空電車線方式により電化された（それまでは第三軌条方式だった）。パリ都心部の乗り入れは従来のサン・ラザール駅に発着するのではなく、パリ市内を東西に横断する新たな地下線が建設され、ナンテール (Nanterre)、ラ・デファンス、新駅オーベール (Auber)（この駅は建設当時、世界最大の地下構築物だった）を経由し、パリの中心に位置するシャトレ-レ・アル (Châtelet - Les Halles) 駅へ至った。

路線の東部区間では、バスティーユ駅からボワシー・サン・レジェへ向かうヴァンセンヌ (Vincennes) 線を改良した。ナシオン(Nation)を経てリヨン駅に向かう地下線が新たに建設され、従来のターミナルであったバスティーユ駅は廃止された。

1977年、この西部区間と東部区間は、パリ市内を横断する地下線の全通により直結されて、RER A線となった。その後、東方の新都市マルヌ＝ラ＝ヴァレ (Marne-la-Vallée) およびディズニーランドに通じる支線、および西方のアシェール (Achères) を起点とし、新都市セルジー・ポントワーズ (Cergy-Pontoise) に通じる支線が、それぞれ開通し、ポワシーへの支線の運行も開始された。

駅

車両
RER D線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。

D線は、パリ北駅(Gare du Nord)から北部へ向かう路線と、リヨン駅から南東へ伸びる路線が、パリ市街地を南北に結ぶ地下新線によりシャトレ-レ・アル駅経由で直通運転をしている。

フランス国鉄（SNCF）により運営されており、1987年、B線が使用していたパリ北駅の地下ホームと、北部へ向かう地上線が接続され、D線が開業した。1994年には、A線が使用していたリヨン駅の地下ホームと、南東部へ向かう地上線も結ばれて、D線はパリ市内を縦断して南北の郊外を直結するようになった。

RERでは一番遠距離まで運行される路線で、北ではD1のオリ＝ラ＝ヴィル＝コイ、南ではD2のメレンとD4のマレゼルブまで足を伸ばしている。RERで唯一、カルトランジュ(一種の定期券)が使えない駅を3箇所持っている路線でもある。
RER E線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。

E線は1999年に開通した、RERとしては最新の路線である。

E線はオスマン・サンラザール(Haussmann Saint-Lazare)駅とガール・デュ・ノール駅（E線の駅としてはマジャンタ(Magenta)駅と呼ばれる）を結ぶ地下新線の開通により運転を開始し、現行のRERのネットワークを完成させた。

郊外ではセーヌ・サンドニ(Seine-Saint-Denis)県・セーヌ・エ・マルヌ(Seine-et-Marne)県へと通じる。終着駅はトゥルナン(Tournan)駅・シェル・グルネー(Chelles-Gournay)駅である。

また、オスマン・サンラザール駅から西進して運転区間を2022年にラ・デファンスを経てナンテール＝ラ・フォリーまで、2024年にマント＝ラ＝ジョリーまで延伸する工事が行われている。
『東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について』（とうきょうけんにおけるこうそくてつどうをちゅうしんとするこうつうもうのせいびにかんするきほんけいかくについて）は、以下の諮問および答申の題名である。

 1982年（昭和57年）に運輸大臣が行った諮問
 上記を踏まえて1985年（昭和60年）に運輸政策審議会が行った答申 - 運輸政策審議会答申第7号
 1998年（平成10年）に運輸大臣が行った諮問
 上記を踏まえて2000年（平成12年）に運輸政策審議会が行った答申 - 運輸政策審議会答申第18号
ラハッ駅 （ラハッえき、マレー語：Lahat Railway Station） は、マレーシアのペラ州ラハッにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。

概要 
旅客列車は停車しない。

歴史 
 1893年10月17日 - イポー～バトゥ・ガジャ間の開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は東側にあり、下りホームに面している。上りホームはない。

駅周辺
バトゥ・ガジャ駅 （バトゥ・ガジャえき、マレー語:Batu Gajah Railway Station） は、マレーシアのペラ州バトゥ・ガジャにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。

概要 
KTMインターシティの一部の列車（シャトル・トレインは全列車）が停車する｡

歴史 
 1893年10月17日 - 駅開業。（イポー～バトゥ・ガジャ間の開業による）

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は東側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。

駅周辺
ドライブインもちやは、静岡県富士宮市に所在するドライブインである。

概要 
朝霧高原南端に位置し、富士山周遊路線の一角である富士宮道路に面するドライブインで、休憩施設とレジャー施設が一体となった複合施設となっている。地元企業である「株式会社もちや」によって運営され、その名が示すように「餅屋」として、草餅やおろし餅などの主力商品を軸に、各種特産品を揃えている。施設名に関して、公式サイトでは「朝霧高原もちや」という名称を用いているが、一般的には単にもちやと呼ばれる事が多く、ウェブサイト上では「もちや遊園地」と明記する例もみられる。

国道139号の有料道路時代から続く歴史をもち、無料開放以後は遊戯施設の強化にも着手し観光地化を進め、近年では観光バス等の団体客の利用が増加している。また、収容数の多い駐車場を備えており、休日にはオフ会の拠点としてもよく利用されている。

近年では折からのキャンプブームとコロナ禍で密を避けるレジャースタイルが好評を博し、併設されたキャンプ場も賑わっている。

道路 
 国道139号（富士宮道路）

施設 
敷地内の施設は、飲食・物販を中心とした休憩施設の「本館」と、遊具やアウトドア施設を備えたレジャー施設の「もちや遊園地」に大別される。

本館棟 
 駐車場
 大型 30台
 小型 320台
 二輪 50台
 トイレ
 スナック
 駐車場軽食コーナー「もちや焼餅売店」
 レストラン
 レストラン本館
 「朝霧館・巻狩館」(団体専用)
 ショッピングコーナー　
 展示施設「二輪車会館」
 二輪車が約160台以上展示され、主に古いものが展示されている。ただし今現在この展示施設「二輪車会館」は、一般公開されておらず閉鎖されている。
 自動販売機

遊園地 
遊具やキャンプ場といった遊戯施設を備えたレクリエーションエリア。
 ドッグラン
 もちやキャンプ場
 もちやグラウンドゴルフ場

営業時間 
 9:00 - 18:00（レストランは9:00 - 17:30）
 定休日 無休

料金 
 入園料（遊園地）
 大人 500円
 小学生 300円
幼児（3歳以上） 200円
※ 上記以外の施設利用は無料で、入園料については各種割引制度の適用を受けることができる。

交通 
 自動車
西富士道路小泉ICより約30分。
中央自動車道河口湖ICより約40分。 
中央自動車道甲府南ICより約50分。
 鉄道
JR身延線富士宮駅から富士急静岡バス富士山駅方面行きで約30分。
アメリカ気象学会（アメリカきしょうがっかい、英:American Meteorological Society、略称：AMS）は大気科学や海洋学、水文学を扱う学会である。

概要 
1919年にマサチューセッツ州のブルーヒルズ天文台のチャールズ・フランクリン・ブルックスらによって創立され、当初の会員は米国陸軍通信隊やアメリカ気象局のメンバーから構成され、最初に発刊された機関紙、Bulletin of the American Meteorological Societyはアメリカ気象局で発刊され月度の天候記録を掲載していた。1930年代以降の大気科学の発展があり、学術誌、Journal of Meteorologyが発行されるようになった。現在は11.000人を越える会員がいる。本部はマサチューセッツ州ボストンにある。

出版物 
 Bulletin of the American Meteorological Society 
 Journal of the Atmospheric Sciences 
 Journal of Applied Meteorology and Climatology 
 Journal of Physical Oceanography 
 Monthly Weather Review 
 Journal of Atmospheric and Oceanic Technology 
 Weather and Forecasting 
 Journal of Climate 
 Journal of Hydrometeorology 
 Weather, Climate, and Society 
 Earth Interactions 
 Meteorological Monographs

表彰 
アメリカ気象学会は大気科学、海洋学の分野でいくつかの表彰を行っている。
 カール＝グスタフ・ロスビー研究賞（Carl-Gustaf Rossby Research Medal）- 荒川昭夫が受賞している。
 Jule G. Charney Award 
 Verner E. Suomi Award
 スヴェルドラップ金メダル（Sverdrup Gold Medal）
 Henry Stommel Research Award
タックルながい。（1973年〈昭和48年〉10月16日 -）は、日本のお笑いタレント。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属。本名は、長位 章充（ながい あきよし）。

吉本新喜劇の座員。兵庫県西宮市出身。AB型。

来歴・人物 
 2001年4月に吉本興業に入社。なんばグランド花月の進行役を経て、2003年に吉本新喜劇に入団。かつては”タックル長位"名義で出演していた。
 ラグビーが得意であり、兵庫県の名門校である報徳学園高等学校時代には花園に出場経験を持ち、その後法政大学やホンダヒート(現・三重ホンダヒート)でも活躍した実力者である。また、年一回で「ラグビー新喜劇」を開催している。
 すっちーとの共演時は、すっちーからあばれる君に似ているとイジられるのがお約束となっている。
 月亭方正（山崎邦正）とは幼なじみである。

キャラクターとギャグ 
 風貌が島木譲二に似ているということで間寛平の助言でギャグ・島木が着ていた衣装を受け継いだ。

出演 
 クイズ!紳助くん（朝日放送）
 よしもと新喜劇（毎日放送）
16型フリゲート（16がたフリゲート）はイギリス海軍のフリゲートの艦級。15型フリゲートと同様、第二次世界大戦時に建造された戦時急造型駆逐艦を元に、高速対潜艦として改装したものだが、より廉価な2等艦とされている。

来歴 
イギリス海軍は大西洋の戦いで莫大な出血を強いられたものの、1945年までに、浮上ないし露頂した潜水艦は、もはや重大な脅威ではなくなっていた。しかし1943年ごろより、ドイツ海軍が新世代の水中高速潜の建造を進めているという情報がもたらされはじめていた。UボートXXI型は潜航状態で15～18ノットという高速を発揮でき、ヴァルター機関搭載艦であれば26ノットの発揮すら可能であった。これに対し、「大戦中のイギリスで最も成功した護衛艦」と評されるブラックスワン級スループですら最大速力20ノット弱であり、このような水中高速潜に対しては対処困難と考えられた。

これに対し、1943年中盤より新型フリゲートの検討が開始されており、これは後に12型（ホイットビィ級）および14型（ブラックウッド級）として結実することになる。しかし一方、1949年の時点で、有事にはフリゲート182隻（対潜艦107隻、防空艦59隻、ピケット艦16隻）が必要と見積もられていた。これは、1947年時点の護衛艦552隻という見積もりに比べれば減少したとはいえ、依然としてかなりの隻数であり、全てを新造艦で賄うのは困難であった。また対潜艦に求められる大出力主機の開発が遅延したことから、12型の建造は、当初予定の1945年度計画では実現せず、先送りされていた。

一方、第二次世界大戦中には14次に渡る戦時急造計画駆逐艦が建造されたこともあり、戦争終結時にイギリス海軍が保有する駆逐艦は245隻に及んでいた。1947年春の決定に基づき、大戦前に建造された艦は速やかに退役する一方、残余の艦は、上記の膨大な所要を補う暫定策として、護衛艦に改装されることとなった。まず、当時設計が進められていた12型（ホイットビィ級）と同等の性能を備えた1等艦として、15型が設計された。

しかし15型の改装にはかなりのコストを要することから、1949年1月、造船所局長（Director of Dockyards）は、より限定的な改装基準の策定を示唆し、概略設計は同年3月に海軍本部委員会に提示された。これによって建造されたのが本級である。

改装 

上記の経緯より、改装範囲は15型よりも限定的なものとなった。上部構造物はほとんど手つかずで、駆逐艦時代と同じく開放型の艦橋が設置されている。また船首楼甲板も駆逐艦時代とほとんど変わらない長さである。電源の強化も限定的で、第2ボイラー室に出力50キロワットのディーゼル発電機1基が追加されたのみとなった。

艦砲は15型と同様の45口径10.2cm連装砲（4インチ砲Mk.16）とされたが、15型では艦後方に搭載されたのに対し、本型では艦橋直前に配された。また方位盤としては、15型では盲目射撃可能なCRBFが搭載されたのに対し、本型では、より単純なSTD（Simple Tachymetric Director）が搭載された。

対潜兵器としては、15型では新世代のリンボー対潜迫撃砲が搭載されたのに対し、本型では戦中世代のスキッドとされた。また駆逐艦時代の21インチ4連装魚雷発射管は維持されたが、これは新開発のMk.20「ビダー」対潜誘導魚雷の運用も想定していた。ただしこの対潜誘導魚雷の開発は後に頓挫した。

一覧 

この他、パキスタン海軍に譲渡されたO級駆逐艦「オンズロー（HMS Onslow）」（パキスタン名「ティプー・スルタン（PNS Tippu Sultan）」）と「オンスロート（HMS Onslaught）」（同じく「トゥグリル（PNS Tughril）」）は、1957年ないし1959年にイギリスに返還された後、16型フリゲートに倣った改装が施された。
中山（なかやま）は、千葉県市川市の地名。現行行政地名は中山一丁目から中山四丁目。郵便番号は272-0813。

地理 
市川市北部に位置する。東は若宮、船橋市東中山、西は高石神、南は船橋市本中山、北は北方と接している。町域内は住宅地として利用されるほか、中山法華経寺を中心とする寺町となっている。
画家、東山魁夷が晩年まで居住した地で、東山魁夷記念館が当地に置かれている。当地の北東の船橋市古作に中山競馬場があり、競馬開催日には競馬場に向かう中山法華経寺の参道付近が賑わう。一丁目に市立中山小学校、市立第四中学校、四丁目に中山病院、中山法華経寺、四丁目に隣接して京成本線京成中山駅がある。

地価 
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、中山2-2-2の地点で20万7000円/mとなっている。

歴史

沿革 
 1869年（明治2年） - 葛飾県葛飾郡中山村となる。
 1871年（明治4年） - 廃藩置県後の府県再編により印旛県葛飾郡中山村となる。
 1873年（明治6年） - 印旛県と木更津県の合併により千葉県葛飾郡中山村となる。
 1878年（明治11年） - 郡区町村編制法により葛飾郡が分割され、千葉県東葛飾郡中山村となる。
 1889年（明治22年） - 東葛飾郡鬼越村、若宮村、北方村、高石神村と合併し、東葛飾郡中山村大字中山となる。
 1924年（大正13年）8月10日 - 中山村が町制施行。東葛飾郡中山町大字中山となる。
 1934年（昭和9年）11月3日 - 市川町、八幡町、国分村と合併、市制施行。市川市大字中山となる。
 1951年（昭和26年）12月1日 - 市内の大字を町に変更。それに伴い、市川市中山町となる。
 1969年（昭和44年）9月1日 - 住居表示施行。市川市中山一丁目 - 四丁目となる。

地名の由来 
当地にある｢中山法華経寺｣から。

世帯数と人口 
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

施設  
 みどり幼稚園
 市川市立中山小学校
 市川市立第四中学校
 中山病院
 中山法華経寺
 清水寺
 浄鏡寺
 本光寺
 浄光院
 常修院
 安世院
 遠寿院
 祖師堂
第2代ヨーク公エドワード・オブ・ノリッジ（Edward of Norwich, 2nd Duke of York 1373年 - 1415年10月25日）は、イングランドの王族。ヨーク公（1402年 - 1415年）。エドワード3世の五男であるヨーク公エドマンド・オブ・ラングリーの長男で、母はカスティーリャ王ペドロ1世の娘イザベラ。ノリッジで生まれたことからこの名で呼ばれる。

生涯 
1390年にラトランド伯位を与えられた。1397年にはオマール公とされたが1399年に剥奪され、1414年に再び与えられた。1402年、父の死によりヨーク公位を継承した。

1415年、アジャンクールの戦いで戦死した。2代ダンスター男爵ジョン・ド・ムーンの娘フィリッパと結婚していたが子がなかったため、弟ケンブリッジ伯リチャードの息子リチャード・プランタジネットが相続人となったが、幼年であったため一旦王領となった後、リチャードが成人となってから与えられた。
千覚（せんがく、康和3年（1101年） - 没年未詳）は平安時代末期の僧侶。藤原北家勧修寺流、土佐守藤原盛実の子。兄弟姉妹に藤原顕憲、藤原忠実室（頼長母）らがある。

経歴 
興福寺に入り僧正隆覚に師事。保延元年（1135年）に維摩会の堅義を務める。仁平3年（1153年）に権律師となる。その三年後の保元元年（1156年）の保元の乱においては、外甥である藤原頼長に与同し崇徳上皇方に加担。敗戦後、負傷した頼長が最後に逃れ息を引き取ったのが興福寺の千覚の房であったこと、また南都に逃れてきた頼長の父忠実を信実・尋範らとともに守護したことなどから、その関与の深さを問われ、所領を没官されている。
ナロルフィンとは2つのオピオイド受容体に作用する薬物。μ受容体にはアンタゴニストとして、κ受容体にはアゴニストとして作用する。ナロルフィンはオピオイドの過剰投与時の回復やオピオイド依存性の判定の負荷試験に使用される。

半合成オピオイド
モルフィナン
フェノール
解離性麻酔薬
メリッサ・ストックウェル（1980年1月31日 -）は、アメリカ合衆国のパラ競泳選手、パラトライアスロン選手。

経歴 
ミシガン州出身。コロラド大学では予備役将校訓練課程を3年間受け、2002年に卒業、アメリカ陸軍に入隊した。2004年3月、当時中尉だった彼女は、イラク戦争で派遣された先のバグダッドで輸送隊の警備についていたところ、沿道にあった爆弾が爆発し左足を失うことになる。その後はウォルター・リード・メディカル・アーミー・センターで手術やリハビリを行い、軍から退いた。彼女のイラクでの貢献に対しアメリカ合衆国よりブロンズスターメダルとパープルハート章が送られた。

その後はリハビリの一環として行っていた競泳で2008年の北京パラリンピックへの出場が決定する。100m自由形では予選5位、100mバタフライでは予選6位、100m自由形では予選4位に終わっており、閉会式ではアメリカ選手団の旗手を務めた。

北京パラリンピックの後にはトライアスロンに目を向け、ブダペストで開催された2010世界トライアスロン選手権シリーズではTRI-2（重度の下肢障害）クラスで優勝、2011年と2012年の大会でもタイトルを守った。2016年リオデジャネイロパラリンピックではPT2（重度の障害）カテゴリーで銅メダルを獲得。2020年東京パラリンピックではPTS2（立位）カテゴリーで5位となった。

エピソード 
 東京パラリンピック出場時、選手村でイラクの陸上選手と食事を共にすることになった。イラク選手は、ストックウェルのInstagramの投稿をスクロールしている途中、ある写真の左足を指さして「イラク？」と尋ね、謝罪した。謝ってもらう必要はないと考えていたストックウェルは、その後イラク選手からの「イラクに友人はいる？」との質問に「あなた」と答え、2人とも笑顔になった。
第3代ケンブリッジ伯リチャード・オブ・コニスバラ（Richard of Conisburgh, 3rd Earl of Cambridge、 1385年7月頃 - 1415年8月5日）は、イングランドの王族。ケンブリッジ伯（1414年 - 1415年）。エドワード3世の五男であるヨーク公エドマンド・オブ・ラングリーの次男で、母はカスティーリャ王ペドロ1世の娘イザベラ。ヨーク公エドワード・オブ・ノリッジの弟。ヨークシャーので生まれたことからこの名で呼ばれる。

前半生 
リチャードの生誕・受洗の年月日を伝える確実な記録は現存せず、1375年頃の生まれとの後世の記録もあるが、リチャードの名付け親リチャード2世は1375年時点で8歳（しかも即位前）であるため、リチャード2世がヨークに滞在した1385年7月頃の誕生と考えられている。また、生誕の記録がないことや父および兄から遺産相続をなされなかった不自然さから、リチャードは非嫡出子で実父はエクセター公ジョン・ホランド（リチャード2世の異父兄）であったとする説もある。

リチャードは父ヨーク公エドマンドに遺産相続を認められなかったが、母イザベラの遺言とリチャード2世への進言により1393年、母の遺産をリチャード2世の計らいで相続し、以降毎年年金を給付されることになった。しかし、リチャード2世の譲位ののち年金給付は差し止められ、1404年以降はオーウェン・グレンダワーの反乱鎮圧などに尽力するも、1406年に騎士に叙位された程度で長らくランカスター朝下で冷遇されることになる。なお、同年リチャードはデンマーク王エーリク7世に嫁ぐヘンリー4世の王女フィリッパに付き添い、使節としてデンマークに派遣された。その際と懇意になったため、後にリチャードはランカスター朝への陰謀事件に加わることになったともいわれる。

リチャードは1408年にマーチ伯ロジャー・モーティマーの娘で伯父クラレンス公ライオネル・オブ・アントワープの曾孫であるアン・モーティマーと結婚した。これにより、リチャードは子のない義弟マーチ伯エドマンド・モーティマーのマーチ伯爵位の推定相続人に指名された（1411年には嫡男リチャード・プランタジネットが誕生）。なお、アンの伯母エリザベスはヘンリー・パーシー（ホットスパー）と結婚している。

1414年の議会において、リチャードはヘンリー5世によって兄ヨーク公エドワードが持つケンブリッジ伯に叙されたことで、ようやく兄同様の貴族となった。しかし、爵位が与えられた一方で所領は与えられず、ヘンリー5世のフランス遠征に参加する予定の貴族の中で「最も貧乏な伯爵」（the poorest of the earls）として軍資金や軍勢の徴収に窮することになる。

サウサンプトンの陰謀事件 
爵位に見合う所領やその他贈与が与えられなかったことで、ケンブリッジ伯リチャードは国王に不満を抱き、大蔵卿に昇進していた同輩のスクループ卿を首謀者とする国王暗殺計画に参加した。スクループ卿の陰謀計画は、ヘンリー5世を暗殺したのちケンブリッジ伯の義弟マーチ伯を王位に就けるという内容で（かつてリチャード2世はエドマンドの父ロジャーを王位継承者に指名していた）、ケンブリッジ伯は娘婿の大諸侯を味方に引き入れたのち、本拠地・コニスバラ城から南進してウィンチェスターに至り、近郊にある自邸でスクループ卿らと陰謀計画を進めた。計画は、北方をノーサンバランド伯（グレイ卿と親戚関係にあった）、西部をマーチ伯、ウェールズをグレンダワーの協力を得て制圧し、さらに逃亡中のロラード派指導者オールドカースルやスコットランドの協力をも取り付けるという全国規模の壮大なものであった。計画立案の過程でマーチ伯にも陰謀が打ち明けられたが、陰謀の失敗を恐れたマーチ伯が暗殺実行前日の7月31日に滞在中のヘンリー5世に知らせたため、陰謀は露顕することになった。

フランス渡航直前のヘンリー5世は陰謀を重く受け止め、迅速に行動した。翌8月1日にケンブリッジ伯らはサウサンプトンに集結していたフランス遠征軍に紛れていたものの拘束・収監され、グレイ卿は翌日の裁判で全てを告白したのち即日斬首刑に処された。ケンブリッジ伯とスクループ卿も貴族列席の裁判にかけられ、8月5日、ケンブリッジ伯は斬首刑に、陰謀首謀者のスクループ卿は絞首刑ののち四つ裂き・梟首に処された。一連の事件はと呼ばれる（陰謀を密告したマーチ伯と、既にランカスター朝への祖父と父の反逆罪を赦されていたノーサンバランド伯が罪に問われることはなかった）。

死後 
陰謀事件があった1415年の10月に、兄ヨーク公エドワードも子供の無いままアジャンクールの戦いで戦死したため、その所有財産をケンブリッジ伯の遺児リチャードが継承した（後年になりヨーク公爵位も継承）。後にイングランド王に即位したエドワード4世とリチャード3世の兄弟は、ヨーク公リチャード・プランタジネットの子であり、リチャード・オブ・コニスバラの孫にあたる。

子女 
アン・モーティマーとの間に2男1女をもうけた。
 イザベラ（1409年 - 1484年） - 最初にトマス・グレイ卿と結婚し、グレイ卿の刑死後、初代エセックス伯と結婚し11子をもうけた。
 ヘンリー・オブ・ヨーク（夭逝）
 リチャード（1411年 - 1460年） - 第3代ヨーク公

アン・モーティマーの死後、リチャードは1411年に（ヘンリー・パーシーの娘婿）の姉モード・クリフォード（1389年頃‐1446年。ラティマ―男爵ジョン・ネヴィルの未亡人）と結婚し、1女をもうけた。
 アリス（1411年？- 1437年） - サー・トマス・マスグレイヴと結婚。子はなし。
宮下 一博（みやした かずひろ、1953年 -）は、日本の青年心理学者。千葉大学教育学部教授。専門分野は、青年心理学・発達心理学。所属学会は、日本青年心理学会、日本発達心理学会など。

略歴 
1953年東京都に生まれる。千葉大学を卒業し、1981年広島大学大学院教育学研究科博士課程後期中退。1981年から1986年広島大学教育学部助手。2001年から千葉大学教育学部教授。

著書

単著 
『大学生のキャリア発達 : 未来に向かって歩む』 ナカニシヤ出版、2010年。

共著 
小松貴弘、溝口剛共著 『大学生の心の成熟と転落を左右する対人関係のもち方 : そのメカニズムとコミュニケーションのあり方』 あいり出版、2012年。

編著 
鑪幹八郎、山本力共編 『自我同一性研究の展望』 ナカニシヤ出版、1984年。
鑪幹八郎、山本力共編 『アイデンティティ研究の展望』1-6 ナカニシヤ出版、1984年 - 。
濱口佳和共編著 『子どもの発達と学習』 北樹出版、1997年。
濱口佳和共編著 『教育現場に根ざした生徒指導』 北樹出版、1998年。
鎌原雅彦ほか共編著 『心理学マニュアル質問紙法』 北大路書房、1998年。
弘中正美、濱口佳和共編著 『子どもの心理臨床』 北樹出版、1999年。
弘中正美、濱口佳和共編著 『子どものパーソナリティと社会性の発達 : 測定尺度つき』 北大路書房、2000年。
大野久共編著 『キレる青少年の心 : 発達臨床心理学的考察』 北大路書房、2002年。
 岡本祐子共編著 『ひきこもる青少年の心 : 発達臨床心理学的考察』 北大路書房、2003年。
上地雄一郎共編著 『もろい青少年の心 : 自己愛の障害 : 発達臨床心理学的考察』 北大路書房、2004年。
谷冬彦共編著 『さまよえる青少年の心 : アイデンティティの病理 : 発達臨床心理学的考察』 北大路書房、2004年。
伊藤美奈子共編著 『傷つけ傷つく青少年の心 : 関係性の病理 : 発達臨床心理学的考察』 北大路書房、2004年。
河野荘子共編著 『生きる力を育む生徒指導』 北樹出版、2005年。改訂版2011年。
杉村和美共編著 『大学生の自己分析 : いまだ見えぬアイデンティティに突然気づくために』 ナカニシヤ出版、2008年。
林智一共編著 『「困った人」の内面を読む : その不可思議な行動の謎と対策』 あいり出版、2011年。
谷冬彦、大倉得史共編 『アイデンティティ研究ハンドブック』 ナカニシヤ出版、2014年。
トジン（Tozin）ことウェリットン・デ・モライス・コインブラ（Welliton De Morais Coimbra、1984年11月10日 -）は、ブラジル・トカンティンス州グルピ出身のプロサッカー選手。トレーゼFCに所属。ポジションはフォワード（FW）。

来歴
Jリーグ・サガン鳥栖に、2009年と2012年に所属していた。

所属クラブ 
 2003年  パウマスFC
 2004年  トカンチノポリスEC
 2005年  アメリカFC (サンパウロ州)
 2006年  グアラニFC
 2007年  
 2008年1月 - 2008年5月  SCコリンチャンス・アラゴアーノ
 2008年6月 - 2008年8月  セントロ・スポルチーヴォ・アラゴアーノ
 2008年8月 - 2008年12月  クルーベ・ジ・レガタス・ブラジル
 2009年1月 - 2013年  SCコリンチャンス・アラゴアーノ
 2009年3月 - 2009年12月  サガン鳥栖 (期限付き移籍)
 2010年7月 - 2010年12月  グアラチンゲタ・フチボウ (期限付き移籍)
 2011年1月 - 2011年12月  クイアバEC (期限付き移籍)
 2012年3月 - 2012年12月  サガン鳥栖 (期限付き移籍)
 2013年  ルヴェルデンセEC (期限付き移籍)
 2013年  クルーベ・ジ・レガタス・ブラジル
 2014年  CAメトロポリターノ
 2014年  AAアパレシデンセ
 2015年 - 2016年  ルヴェルデンセEC
 2016年  ナジランSC (期限付き移籍)
 2017年  AAアパレシデンセ
 2018年 -  トレーゼFC

個人成績 

|-
|2003||パウマス||||セリエC||||||||||||||||
|-
|2004||トカンチノポリス||||州1部||||||||||||||||
|-
|2005||アメリカ||||セリエC||||||||||||||||
|-
|2006||グアラニ||||セリエB||||||||||||||||
|-
|2007||レジオン||||セリエC||||||||||||||||
|-
|rowspan="3"|2008||コリンチャンス-AL||||セリエC||21||15||||||||||||
|-
|CSA||||セリエC||8||6||||||||||||
|-
|CRB||||セリエB||6||3||||||||||||
|-
|2009||コリンチャンス-AL||||セリエC||7||5||||||||||||

|-
|2009||鳥栖||11||J2||39||11||colspan="2"|-||3||1||42||12

|-
|rowspan="2"|2010||コリンチャンス-AL||||セリエC||||||||||||||||
|-
|グアラチンゲタ||||セリエB||||||||||||||||
|-
|2011||クイアバ||||セリエC||||||||||||||||

|-
|2012||鳥栖||9||J1||23||3||5||0||1||0||29||3
||||||||||||||
23||3||5||0||1||0||29||3
39||11||colspan="2"|-||3||1||42||12
||||||||||||||
|}
三浦 八水 （みうら はっすい、1930年1月23日 - 1996年10月22日）は、日本の政治家。参議院議員（1期）。

来歴 
現在の熊本県山鹿市出身。熊本県立中学済々黌卒業。

1950年、熊本家庭裁判所委託少年補導所「愛隣園」創設。熊本県議会議員3期を経て1979年、三善信二の死去に伴う第11回参議院議員通常選挙熊本県選挙区補欠選挙で初当選。1982年、参議院農林水産委員会委員。

この他、熊本県果実連を創設して同会長を務めた。

1996年、農協運動への功績を讃えて農協人文化賞受賞。同年10月22日、慢性腎不全のため熊本県熊本市の済生会熊本病院で死去、66歳。死没日をもって勲三等瑞宝章追贈、正五位に叙される。

家族 
子 - 三浦一水（元参議院議員）。
梶山 雄一（かじやま ゆういち、1925年1月2日 - 2004年3月29日）は、日本の仏教学者。学位は、文学博士。京都大学名誉教授。

来歴・人物 
静岡市出身。静岡県立静岡中学校、旧制静岡高校を経て、1948年京都大学文学部哲学科（仏教学専攻）卒業。久松真一、長尾雅人の指導を受ける。1953年から3年間インドビハール州立ナーランダ・パーリ研究所に留学、1959年5月に「居庸関」の共同研究で日本学士院賞受賞。

京都大学文学部助教授・教授。同僚に大地原豊、服部正明、柳田聖山らがいる。退職後は佛教大学教授、総合研究所を設立し所長。1997年から創価大学国際仏教学高等研究所教授、海外の諸大学での客員教授等や、日本印度学仏教学会常任理事を務めた。

〈大乗仏典における「空」思想〉研究の第一人者で、ダルマキールティを中心とした仏教論理学、中観研究、浄土思想研究にも多大な功績がある。門下生には、御牧克己（京都大学名誉教授、日本学士院会員）、赤松明彦（京都大学副学長などを経て名誉教授）、桂紹隆（広島大学名誉教授）、吹田隆道（浄土宗僧侶、没後の著作集編纂に携わった）などがいる。

没後『梶山雄一著作集』（春秋社、全8巻）が刊行された。

著書

単著 
『般若経 空の世界』中公新書 1976年／新装版 中公文庫 2002年／講談社学術文庫 2022年10月
『「さとり」と「廻向」 大乗仏教の成立』講談社現代新書 1983年／改訂版 人文書院 1997年
改題『大乗仏教の誕生 「さとり」と「廻向」』講談社学術文庫 2021年6月 解説今枝由郎
『仏教における存在と知識』紀伊国屋書店 1983年、新装版2011年
『空入門』春秋社 1992年、新装版2003年、改題『スタディーズ 空』同 2018年
『空の思想 仏教における言葉と沈黙』人文書院 1983年
『菩薩ということ』人文書院 1984年／法蔵館文庫 2022年1月 解説桂紹隆
『輪廻の思想』人文書院 1989年
『梶山雄一仏教哲学論集』臨川書店 1989年、普及版2005年。欧文21篇の論文集

著作集 
『梶山雄一著作集』（春秋社、全8巻）
『第1巻 仏教思想史論』吹田隆道編、2013年3月
『第2巻 般若の思想』御牧克己編、2012年6月
『第3巻 神変と仏陀観・宇宙論』吹田隆道編、2012年12月
『第4巻 中観と空I』御牧克己編、2008年
『第5巻 中観と空II』御牧克己編、2010年
『第6巻 浄土の思想』吹田隆道編、2013年7月
『第7巻 認識論と論理学』吹田隆道編、2013年11月
『第8巻 業報と輪廻・仏教と現代との接点』御牧克己編、2011年

共著・編訳著 
『空の論理 中観 〈仏教の思想3〉』上山春平共著。論考「瞑想と哲学」と対談
角川書店（全10巻）、1969年 / 角川文庫（改訂版）、1997年。新装版・角川ソフィア文庫
『仏教の思想 その原形をさぐる』上山春平共編、中公新書、1974年
『世界の名著2 大乗仏典』 長尾雅人責任編集、中央公論社、1967年、新版・中公バックス、1978年
モークシャーカラグプタ『論理のことば』中公文庫、1975年、復刊1992年
「大乗仏典 インド篇」全15巻、中央公論社、初版1974-76年、新装版1980-81年 / 中公文庫、2001-2005年、編集委員
『第2・3巻 八千頌般若経 I・II』（第3巻は丹治昭義と共訳）
『第14巻 龍樹論集』（瓜生津隆真と分担訳）
『第15巻 世親論集 唯識二十論』（他は長尾雅人、荒牧典俊 訳）
「大乗仏典 日本・中国篇」全30巻、中央公論社、1987年～96年（長尾雅人、柳田聖山と監修）
『第1巻 大智度論』（赤松明彦と共訳）、1989年。鳩摩羅什の漢訳より現代語訳
『第22巻 親鸞 浄土文類聚鈔』、1987年
『さとりへの遍歴 華厳経入法界品』 監修、中央公論社（上下）、1994年
改訂版『梵文和訳 華厳経入法界品』 岩波文庫（上中下）、2021年6月-10月
共訳者は桂紹隆・丹治昭義・田村智淳・津田真一。サンスクリット（梵文原典）より現代語訳
「講座・大乗仏教」全10巻、春秋社、1982-85年、新装版1995-96年。以下は各編集委員
『第2巻 般若思想』、『第7巻 中観思想』、『第9巻 認識論と論理学』に論考収録
「岩波講座 東洋思想」全16巻、岩波書店、1988～90年、復刊1998～99年
『第8巻 インド仏教I』、『第10巻 インド仏教III』に論考収録
「原始仏典」全10巻、講談社 1985年ほか
『第10巻 ブッダチャリタ』 - 共訳者は小林信彦、立川武蔵、御牧克己
新版『完訳 ブッダチャリタ』講談社学術文庫、2019年。チベット訳・漢訳で補足を交え原典完訳
「浄土仏教の思想」全15巻、講談社 1991年～2000年
『浄土仏教の思想 第二巻 般舟三昧経』- 他は「観無量寿経」末木文美士

論文 
 CiNii>梶山雄一
 INBUDS>梶山雄一
ハリー・ハーシュ（Hallee Leah Hirsh, 1987年12月16日 -）は、アメリカ合衆国の女優。代表作は『Flight 29 Down』、『ER緊急救命室』（レイチェル・グリーン、※第7シーズン - 第10シーズン）など。

略歴 
ネブラスカ州オマハで、海軍将校である母と海兵隊士官である父の間に生まれた。幼児期から兄とともに俳優活動をしてきた彼女は、後に海軍を舞台としたテレビドラマ『犯罪捜査官ネイビーファイル』に出演することになった。

ヤング・アーティスト・アワーズで2回 "Youth in Film" を受賞。

2005年に放送された『ロー&オーダー』のマリー・ベル事件を基にした Killerz という回では、思春期前のソシオパスの少女を演じた。

出演作品
アルファロメオ 158 (Alfa Romeo 158) は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが開発したフォーミュラカー。設計者はジョアッキーノ・コロンボ。別名は「小さなアルファロメオ」を意味するアルフェッタ (Alfetta) 。

1938年から実戦投入され、1950年に開幕したF1世界選手権で全勝。1951年には改良型の159が登場した。

158 
車名の158は排気量1500cc、直列8気筒エンジンから付けられた。

1930年代、アルファロメオはグランプリレースにP3を投入して成功を収めた。しかし、1934年に始まるフォーミュラ750（車両重量750kg以下）では、メルセデス・ベンツとアウトウニオンのモンスターマシンに太刀打ちできなかった。1938年の3リッターフォーミュラ用として308 (直8) 、312 (V12) 、316 (V16) を開発しながら、1.5リッタークラスのボワチュレット（現在のF2に相当する）のマシンを製作することになった。

アルファロメオに開発を進言したのは、ワークス活動を代行していたスクーデリア・フェラーリの代表エンツォ・フェラーリだといわれる。設計はP3の開発者ヴィットリオ・ヤーノの弟子であるジョアッキーノ・コロンボが担当した。彼はスクーデリア・フェラーリに出向し、そのファクトリーで158のシャーシが製作された。

158は1938年から1940年まで活躍した後、第二次世界大戦中のブランクを経て1946年からレースに復帰し、F1世界選手権開幕初年度の1950年まで使用された。戦争によるレース界の停滞という事情はあったにせよ、登場以来13年間一線級の戦闘力を保ち続けた名車となった。

特徴 
シャーシは2本の楕円鋼管をメインフレームとする。サスペンションは4輪独立懸架で、フロントがトレーリングアーム、リアがスイングアクスル。

Tipo 158エンジンはルーツ式シングルステージスーパーチャージャーを装備した直列8気筒1,479cc。V16エンジンを半分にした形で、DOHC16バルブ、ボア・ストローク58×70mm。195ps/7200rpmを発生し、最高速度は232km/h。1939年には225ps/7500rpmにパワーアップした。1947年には主任技師のオラツィオ・サッタによって、スーパーチャージャー2基に変更され、出力は275psに増大した。

レース成績

戦前から戦後 
1938年、アルファロメオはアルファ・コルセを設立し、ワークス活動を再開した。158はデビューレースのコッパ・チアーノでエミリオ・ヴィロレージのドライブにより優勝した。1939年は、イタリア統治下のリビアで開催されるトリポリGPの優勝が期待されたが、メルセデス・ベンツが急遽送り込んだW165に勝利を奪われた。158は戦争によりモータースポーツが中断する1940年まで活動し、戦時中はチーズ工場に隠されて戦火を免れた。

終戦後の1946年、アルファロメオはGPレースに復帰し、3年間にわたり各地で無敵の13連勝を続けた。1947年には「自然吸気エンジンは4500cc、過給式エンジンは1500ccまで」とするF1規定が制定され、158はF1マシンとなった。

1949年、アルファロメオはワークスドライバーのアキーレ・ヴァルツィ、ジャン＝ピエール・ウィミーユ、カルロ・フェリーチェ・トロッシを相次いで亡くすという不幸に見舞われ、この年のレース活動を休止した。その間、エンツォ・フェラーリが創設したフェラーリが台頭したが、フェラーリ・125F1は158と同じくコロンボが設計したマシンだった。

F1世界選手権開幕 
1950年、新たにジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオ、ルイジ・ファジオーリと契約し、3名はイニシャルにちなんで「アルファの3F」と呼ばれた。アルファロメオは出場した11レースに全勝し、F1世界選手権では開幕戦イギリスGPを含む6戦すべてでポールポジション・優勝・ファステストラップを記録した。最終戦、ポイントリーダーのファンジオがリタイアし、ファリーナが逆転で初代ドライバーズチャンピオンに輝いた。

159 
1951年、158はコロンボによって再び手を加えられ、車名は「159」となった。リアサスペンションはド・ディオンアクスルに置き換えられた。エンジンパワーは当初の2倍以上の425psに達し、最高速度は300km/hを超えた。しかし、代償として燃費が著しく悪化し、大量の燃料を搭載しなければならなかった。その結果、タイヤの磨耗も早まり、ピットインの回数が増えるという悪循環に陥った。フェラーリは自然吸気V12エンジンに転向しており、戦前のレース界で活躍した過給式エンジンは時代遅れとなっていた。

レース成績 
第4戦まで3連勝するも、第5戦イギリスGPでフェラーリの初優勝を許し、F1開幕以来の連勝がストップした。続く2戦もフェラーリに敗れたが、最終戦スペインGPではフェラーリがタイヤ選択に失敗して後退し、ファンジオがドライバーズチャンピオンを獲得することができた。

アルファロメオには翌年に向けて新車を製造する資金的余裕は無く、この年限りでF1から撤退した。フルワークスでF1に復帰するのは1979年まで待たねばならなかった。

F1における全成績 
(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)

 コンストラクタータイトルは1958年から設定された。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在しない。
フェンシング世界選手権（-せかいせんしゅけん）は国際フェンシング連盟が主催するフェンシングの世界選手権。フルーレ、エペ、サーブルの3種目が行われている。

歴史 
1921年に国際フェンシング連盟によって最初の国際大会がパリで開催された。当初はヨーロッパ諸国の連盟所属選手のみの参加であった。1937年にイタリアの発案で大会は世界選手権となった。

前身であるヨーロッパ選手権も含めて1921年から1959年までは第二次世界大戦による1939年から1946年を除き毎年開催された。1960年以降は夏季オリンピックの開催年を除き毎年開催されている。（2000年より五輪開催年にも開催が復活した。ただし非五輪種目に限る）

各種目の開催 
 男子エペ 1921年から
 男子エペ団体 1930年から
 男子フルーレ 1926年から
 男子フルーレ団体 1929年から
 男子サーブル 1922年から
 男子サーブル団体 1930年から

 女子フルーレ 1929年から
 女子フルーレ団体 1932年から
 女子エペ 1989年から
 女子エペ団体 1989年から
 女子サーブル 1999年から
 女子サーブル団体 1999年から

各大会の開催地

国別メダル数 
2022年大会終了時
ヘレン・レヴィット（Helen Levitt、1913年8月31日 - 2009年3月29日）は、アメリカ合衆国の女性写真家。

人物 
アメリカ合衆国のニューヨークに生まれる。ドキュメンタリー系の写真を目指し、ウォーカー・エバンスに写真を学ぶ。

1940年前後から、「タイム」などジャーナリズム系統の媒体で作品を発表して注目を集める。

ハーレムを含む、ニューヨークの街角・子どもの様子などを盛んに撮影した。その視線は、フォト・リーグ的な社会改革路線から出たものというよりは、自分が生まれ育った町への愛情あふれるものである。ストリート写真のかなり早い例である。

写真撮影のみならず、映画の撮影にも携わり、第2次世界大戦後には、何本かの映画も制作している。

2009年3月29日、闘病の末に逝去した。。

主たる写真集 
 Crosstown（2001年）
 Here and There（2004年）
 Slide Show: Color Photographs Of Helen Levitt（2005年）

主要な展覧会 
 ヘレン・レヴィット展（Helen Levitt: Photographs of Children、ニューヨーク近代美術館、1943年）
 アメリカの有名な写真批評家であるナンシー・ニューホール（Nancy Wynne Newhall, 1908年5月9日–1974年7月7日）による企画で、ヘレン・レヴィットにとっては最初の個展