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エディ・オリオリ（Edi Orioli、1962年12月5日 -）はイタリア・ウーディネ出身の二輪ライダー。ホンダ、カジバ、ヤマハでダカール・ラリーを4度制覇した。

概要 
10代の頃からバイクに乗り始め、1980-1981年に国内選手権やエルバ島6日間レースなどのエンデューロレースを制覇した。22歳の時にバイク用品メーカーのダイネーゼと契約し、同社のアイコンとなった。

ダカール・ラリーでは1986年からホンダのイタリアチームで参戦。1987年は優勝のシリル・ヌヴーに次ぐ2位でホンダ1-2フィニッシュに貢献した。

1988年大会ではヌヴーの骨折や、ライバルでラリーリーダーだったフランコ・ピコ（ヤマハ）が主催者のミスで存在しないチェックポイントを探させられる羽目になった影響もあってトップに立ち、さらに第16〜17ステージが砂嵐でキャンセルされるなどの幸運もあって、追撃を振り切り二輪部門初優勝を飾った。

1990年大会ではカジバ・ラッキー・エクスプローラー・チームよりエレファントを駆り参戦。テネレ砂漠の780kmのステージ9で、主催者が信号旗の向きを間違えるというミスによりヌヴーやステファン・ペテランセルといったライバルたちが道に迷ったが、軍事地図を研究していたオリオリは真実を見抜いて正確なナビゲーションを行い、大差でステージ勝利して部門優勝へと結びつけた。初優勝となったカジバは、オリオリのサインが入ったシルバーのキーホルダー付きのエレファント 900IEを999台限定で販売した。ラッキー・エクスプローラーのカラーリングとエレファントとダイネーゼのライディングスーツは、この時代のデュアルパーパス乗りの一つの象徴となった。

ASOへ運営が変わり、市販バイクベースの規定となってヤマハが活動を休止した1994年はエンジン載せ替え（当時規定により一度のみ可能だった）とギアボックストラブルなどメカニカルな問題に悩まされたが、当時の史上最小となる僅差で僚友ジョルディ・アルカロンズを抑え、カジバに2度目の勝利をもたらした。

1996年はヤマハに移籍。僚友となったペテランセルが、ステージ6で質の悪い燃料を給油されたことに抗議して撤退したためオリオリがトップに立ち、2位のアルカロンズ（KTM）に1時間の差をつけて4度目の優勝を飾った。オリオリにとってはこれが最後の優勝となった。二輪部門で通算4勝は歴代5位の記録であり、3メーカーのマシンで優勝した二輪ライダーは2023年現在もオリオリだけである。

1993年にはファラオ・ラリーで総合優勝を果たした。。

80〜90年代を通じてフォードやオペル、ランチアのWRCマシンでイタリア国内ラリーにも参戦した。2000年にはダカールでも四輪に転向し、2007年まで参戦した。2007年はいすゞをドライブし、ディーゼルエンジンのピックアップトラックで最上位となった（総合17位）。

2007年はニュルブルクリンク24時間にもBMW・M3（SP6クラス）で参戦した。

競技以外では起業家として、家具メーカーの『PRATIC f.lli Orioli SpA.』を設立し、現在も経営している。取扱商品の中には「ダカール」という庇もある。
岩永 直子（いわなが なおこ、1973年 -）は、日本のジャーナリスト。読売新聞社記者及びBuzzFeed記者を経てフリーランス記者となる。

経歴 
山口県生まれ。東京大学在学時に父のがんをきっかけにホスピスでボランティアをし、医療報道を志す。ホスピスでの死の恐怖へのケアをテーマを卒業論文とした。

東京大学文学部卒業後、1998年4月読売新聞社入社。中部支社、津支局、東京社会部(警視庁、厚生労働省など担当)、医療部を経て2015年にyomiDr（ヨミドクター）編集長となる。その後BuzzFeed Japan入社、BuzzFeed JapanMedicalを創設。2023年5月1日付でBuzzFeed JapanのNews部門がハフポストと統合し、BuzzFeedの芸能を扱うエンタメ部門に異動辞令が下りる。同年7月、医療記事を禁じられたことを理由に、フリーランス記者となった。同時期に、株式会社OutNowが提供するニュースレターメディアプラットフォーム「theLetter」で『医療記者、岩永直子のニュースレター』の配信を開始した。

2018年には、厚生労働省の「上手な医療のかかり方を広めるための懇談会」で委員を務めた。

医療記者として

HPVワクチン（子宮頸がんワクチン)報道
読売新聞では、2016年8月に掲載した医療サイトyomiDr.の「子どもにワクチンを打つ小児科医の立場から」という森内浩幸医師の記事を、ワクチン反対派からの批判により削除した。記事は接種の必要性を訴え、積極的勧奨再開について状況を無作為に放置することは大量殺りくに「不作為」という形で加担していると指摘するものだった。当時は学会の重鎮たちからはHPVワクチン問題に関わり合いになりたがらず取材は難航し、記事掲載後も寄稿医師が学内外から攻撃に遭い所属大学病院内からも記事を削除すべきとの意見があったと騒動が振り返られている。

「ヨミドクター」の編集長だった当時、記事削除事件をきっかけに読売新聞社を退社した。その後HPVワクチンに関する報道でnternet Media Awards選考委員特別賞を受賞している。

2023年国際パピローマウイルス学会・日本産科婦人科学会合同メディアカンファレンスにおいて、このワクチンに関する取材を行うことで、殺害予告を受けたことを総合討論で語っている。

終末期医療報道
終末期の医療やケアに現場で向き合う人々が寄稿し、それに対し読者が意見を投稿できる連載、「さよならを言う前に～終末期の医療とケアを語りあう～」を編集長として担当した。

レストラン従業員として 
発表の場が狭まる医療記事の記者を続けていけるのか不安を感じていたことから、好きな飲食業界の接客業を希望してた際に、2022年7月、コロナ禍で従業員を募集していたイタリアンレストランにおいて、オーナーに声をかけられたことを契機に接客アルバイトを開始する。

著書

単著

共著
アイスランドの交通（アイスランドのこうつう）では、アイスランドにおける交通について説明する。

アイスランドは国の険しい地形と人口の少なさに左右されてきた。個人の主な移動手段は自動車であり、鉄道は存在しない。国の交通インフラの多くは首都圏に集中している。

鉄道 

アイスランドには鉄道がないが、近年ケプラヴィークとレイキャヴィークの間に鉄道を建設する提案がなされている。ケプラヴィーク国際空港はアイスランドの主要国際空港であるが、レイキャビクから離れており、 現在は長距離バスが運行している。

また、レイキャヴィークにライトレールを建設する提案がなされている。

過去には、機関車動力の鉄道や手動式の鉄道が特定の事業中に一時的に設置されていた。 それらの内ののいくつかは、博物館で展示されたり静態保存されている。

道路 
アイスランドには公営道路が 12,869 キロ (7,996 マイル) あり、そのうち 5,040 キロ (3,130 マイル) は舗装されている。 組織的な道路建設は 1900 年頃に始まり、1980 年以降大幅に拡大した。

アイスランド道路管理局は道路の法的所有者および建設者として、道路の監督と維持を行っている。 旅客キロの 11.4% がバス、88.6% が自家用車である。

港湾 
アイスランドの主な港は以下の通り。

 アークレイリ
 ホルナフィヨルズル
 イーサフィヨルズル
 ケプラヴィーク
 ラウファーヘプン
 レイキャビク
 セイジスフィヨルズル
 ストラウムスヴィーク
 ヴェストマン諸島

トン数1,000gt以上の商船の合計は3隻で、載貨重量は16,938トン(DWT)である。船舶の種類はケミカルタンカー1隻、コンテナ船1隻、石油タンカ1隻である。(1999 年推定)

アイスランド周辺で居住可能な以下の島には、定期的にフェリー運航されている。
 ヴェストマン諸島 - 最大かつ最も人口の多い島。
 フリセイ - アイスランド北部のエイヤフィヨルズルの真ん中にある島。
 グリムジー - アイスランド最北端にある島。
これらのフェリーは道路などのインフラの一部と考えられているため、道路と同様に運営されている。

公共交通機関 
アイスランドの公共交通機関は比較的未開発で、多くの地域では公共交通機関の利用が不十分である。

主要な都市では限られたサービスが提供されている。例えば、レイキャヴィークでバスを運営しているStrætó bs や、アークレイリでバスを運営している Strætisvagnar Akureyrarなどがある。 

主要都市間を結ぶバスは全国的に運行されているが、アイスランド人の多くは、レイキャヴィーク、ケプラヴィークなどの主要都市から別の都市への移動には航空機を利用している。

自動車所有率も高く、人口 1000 人あたりの自動車保有台数は 580 台 (2000 年) であり、この数字はアメリカ合衆国と同程度である。 

首都のレイキャヴィークの都市部は人口に比べて比較的分散しているため、これは他の同規模の都市ほどの交通渋滞を引き起こしていない。 そのため、公共交通の需要は低く、それほど発展していない。
ワディントン山脈（ワディントンさんみゃく）とは、カナダ・ブリティッシュコロンビア州南西部にあるに属するの一部である。面積は約4,000平方キロメートル（1,545平方マイル）で、山脈の面積で見ると比較的小さめだが、太平洋海岸山脈及びコースト山脈の中で最も標高の高い地域であり、山脈にはその名を冠した4,019m（13,186フィート）の高さを誇るがある。ワディントン山脈はまた非常にごつく、1つの氷原というよりは峰の集合体といったところである。これとは対照的に、コースト山脈南部の他の巨大な氷原、山塊は、それほど峰がなく、氷塊が連続する傾向にある。

歴史 
この山塊の核心部への到達は困難であったため、ワディントン山の発見、測定、登山は1936年と遅れた。1930年代には登山家がバンクーバー島から発見しただけで、それまではその存在が知られていなかったため、当初はミステリー・マウンテンと呼ばれていた。カナダの先住民ファースト・ネーションでさえ、その存在の可能性が漠然と言われていただけであり、近代的な登山用具を装備した登山家にとっても非常に登るのは困難であることから、ファースト・ネーションの冒険家が山塊の中心部に到達した可能性は低いと思われる。

その東側の端、の巨大な峡谷の奥深くで、1864年のとして歴史に知られるゲリラ戦の最初の身の毛のよだつような出来事が起こった。これは、がからまで道路を敷こうとしたことが原因だった。当時から残る国土調査場であるワディントン港は、ビュート入り江に注ぐホマトコ川の南岸の地図上に残っている。

ワディントンの道路は戦争のため完成しなかったが、後年、カナダ太平洋鉄道の主要ルートの候補のひとつとして検討された。このルートを選択すれば、鉄道の終点はビクトリアになるはずだったが、ビクトリアと州からの強い支持にもかかわらず、鉄道はバラード入り江を選び、その結果、今日におけるバンクーバーとなった。

隣接する山脈と氷原 
ワディントン山脈のすぐ北にはがあり、その南にはがある。ホマトコ川の西側の分岐点であるモズリー・クリークを挟んで北東にはがあり、ホマトコ川を挟んで東にはとそれに付随する山脈がある。を挟んだ北西にはがあり、コースト山脈南部の沿岸氷床では最大で、ワディントン山脈の氷河と峰の集合体やホマトコ氷原よりも大きい。

山頂
株式会社TOBE（トゥービー）は、東京都八王子市に本社を置く日本の芸能事務所。2023年3月16日に設立。代表は滝沢秀明。

概要 
2023年3月21日、元ジャニーズ事務所のタレントで引退後は同社副社長を務めた滝沢秀明が新会社「株式会社TOBE」の設立を発表。

同年7月2日、滝沢と同じく元ジャニーズ（在籍時V6等で活動）の三宅健が合流し、所属タレントとして活動していくことを発表した。また、同月7日には公式YouTubeチャンネルでのライブ配信にて、同じく元ジャニーズ（同King & Prince等で活動）の平野紫耀、神宮寺勇太も所属タレントとして活動していくことを発表した。また、同月14日には同じく公式YouTubeチャンネルでのライブ配信にて、元ジャニーズJr.7人組グループ（同IMPACTors等で活動）もIMP.として所属したことを発表した。

所属タレント・アーティスト 
 三宅健
 平野紫耀
 神宮寺勇太
 IMP.
 佐藤新
 基俊介
 鈴木大河
 影山拓也
 横原悠毅
 松井奏
 椿泰我
北島 卓美（きたじま たくみ、1891年（明治24年）10月26日 - 1942年（昭和17年）9月29日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。

経歴 
1891年（明治24年）に佐賀県で生まれた。陸軍士官学校第25期、陸軍大学校第37期卒業。1931年（昭和6年）8月に陸軍大学校教官に就任し、1935年（昭和10年）3月に近衛師団参謀を経て、1937年（昭和12年）8月2日に陸軍歩兵大佐進級と同時に陸軍士官学校生徒隊長に就任した。1938年（昭和13年）7月に歩兵第46連隊長に転じた。

1939年（昭和14年）8月1日に陸軍少将進級と同時に留守第20師団司令部附となり、10月1日に第41歩兵団長（第1軍・第41師団）に就任し、日中戦争に出動。臨汾に駐屯し、晋南作戦、郷寧作戦などに参加した。1940年（昭和15年）6月10日に留守第1師団司令部附となり、8月1日に陸軍中野学校長に就任した。1941年（昭和16年）6月28日に東部軍参謀長に就任したが、在任中の1942年（昭和17年）9月29日に死去。10月2日、任陸軍中将。
2024年パリオリンピックのウエイトリフティング競技（2024ねんパリオリンピックのウェイトリフティングきょうぎ）は、国際ウエイトリフティング連盟（IWF）が管轄し、2024年8月7日から8月11日までパリ南アリーナ・アリーナ6にて男女計10種目が行われる。

実施種目 
前回大会から男女各2階級が削減され、計10種目となった。
男子
61 kg
73 kg
89 kg
102 kg
102 kg超
女子
49 kg
59 kg
71 kg
81 kg
81 kg超

出場枠 
各階級最大12選手、合計120選手が出場する。1つの国・地域からは1種目に1名ずつ、男女3名ずつまで出場できる。出場選手は予選期間中（2022年8月1日～2024年4月28日）に行われる各競技会の成績により獲得したポイントによるオリンピック予選ランキング（OQR）により選出される（各階級上位10名）。対象となる大会は以下の通り。
 2022年ウエイトリフティング世界選手権（ボゴタ）
 2023年大陸選手権
 2023年パンアメリカン選手権（バリローチェ）
 2023年ヨーロッパ選手権（エレバン）
 2023年アジア選手権（晋州）
 2023年アフリカ選手権（チュニス）
 2023年パシフィックゲームズ（ホニアラ）
 2023年IWFグランプリ1（ハバナ）
 2023年ウエイトリフティング世界選手権（リヤド）
 2023年IWFグランプリ2（ドーハ）
 2024年IWFワールドカップ（プーケット）
 2024年大陸選手権
 2024年パンアメリカン選手権（開催地未定）
 2024年ヨーロッパ選手権（アンタルヤ）
 2024年アジア選手権（タシュケント）
 2024年オセアニア選手権（オークランド）
 2024年アフリカ選手権（カイロ）
出場権を得るためには、原則として上記の大会のうち2023年世界選手権と2024年ワールドカップの両大会（必須）に加え、残りの5大会のうち少なくとも3大会に出場している必要がある。開催国であるフランスは開催国枠として男女2名ずつの出場が保証されており、OQRを通じて獲得した出場枠が男女各2名に満たなかった場合は追加の選手を選出することができる。ある階級においてOQR上位10名に入らない大陸があった場合、大陸枠としてその大陸の選手のうち最上位となった選手に出場枠1つが割り当てられる。またユニバーサリティ枠として男女各3枠が三社委員会によって決定される。

競技日程 
日付は中央ヨーロッパ夏時間（UTC+2）。
2023年ヨーロッパ競技大会における柔道競技は2023年7月1日にポーランドのクリニツァ＝ズドルイで開催された。今大会は男女混合団体戦のみで、男女の個人戦は実施されなかった。なお、今大会はヨーロッパ選手権の団体戦も兼ねている。

大会結果

男女混合団体戦

各国メダル数
エルトンバローズ（欧字名:、2020年3月18日 -）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2023年のラジオNIKKEI賞。

馬名の意味は人名より+冠名。

経歴

2歳（2022年）
10月23日、阪神競馬場の新馬戦（芝1800m）でデビュー。最後方から追い込むが届かず2着に敗れた。12月11日の未勝利戦もサトノグランツとの叩き合いに半馬身差負けて2着に終わる。

3歳（2023年）
3歳未勝利（芝2200m）を9着に終わると、距離を1800mに戻した3月19日の未勝利戦は上がり2位の脚を使い2着。さらに1600mに短縮した未勝利戦はゴール前で差し切って勝利。キャリア5戦目で勝ち上がった。中2週で出走した3歳1勝クラスでも番手追走から後続に2馬身差をつけて快勝した。7月2日、福島競馬場で行われたラジオNIKKEI賞では、道中3、4番手のインを追走のあと、外から力強く伸びて快勝。3連勝を遂げた。

競走成績 
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comの情報に基づく。

 競走成績は2023年7月2日現在

血統表 

祖母ニュースヴァリューは1993年に牝馬二冠を達成したベガの半姉。自身はJRA6勝、1996年の札幌スプリントステークス2着の成績を残している。
浜マーケット（はまマーケット）は、神奈川県横浜市磯子区にある商店街。別称：磯子商店街商業協同組合。

概要 

正確には磯子区の中でも北部に位置する久木町にあり、南側には磯子警察署や横浜銀行磯子支店などの磯子区の中心部分があり、北側には、吉野町や、南太田などの南区の町が広がる。

南側の出口を出ると、目の前に国道16号が通っている。

歴史
1945年
・戦時中に戦車が通れるように作られ、そのまま空地になっていた疎開道路の一部分、約11メートルの道に、1.8メートルほどの店が片側5,6軒、全部で10軒ほど並んだのが、浜マーケットの始まりである。

・始めはゴザを敷いた上に野菜や乾物を並べるだけだったが、そのうちみかん箱を置くようになったりして、少しずつ今の姿に近づいて行った。そして、
1954年になって、
今のようなアーケードの商店街が出来上がった。
そして、市電の浜停留所前から、どんどん磯子小学校の方へ延びていき、そのころは本牧や間門、杉田や岡村から、市電に乗ってたくさんのお客さんがやってきて、毎日大賑わいだった。

店舗
青果店や、鮮魚、精肉店や、菓子店など、
約20店ほどの店がある。

アクセス
・JR根岸線の磯子駅から、バスで、約7分
横浜市営バス、京浜急行バスの
浜バス停下車。

・徒歩で、磯子駅から18分で、根岸駅から15分で行くこともできる。
三俣（みつまた）は、埼玉県加須市の町丁。現行行政地名は三俣一丁目および三俣二丁目。住居表示未実施地区。郵便番号は347-0009。

地理 
埼玉県北東部、加須市中央部（加須地域〈旧加須市〉中央部）に位置する。南東側で上三俣および下三俣の飛地に、南西側で睦町および諏訪に、西側から北側にかけて不動岡に、西側と北東側で上三俣の飛地に、北東側で下三俣に隣接する。国道125号加須羽生バイパスが東側から北西側へと貫き、同線の三俣交差点を起点とする埼玉県道46号加須北川辺線および埼玉県道149号加須菖蒲線が東縁を通る。土地区画整理事業により都市基盤整備が行われた。全域が市街化区域に指定されている。国道125号加須羽生バイパスの沿線には店舗や事業所が多く、それ以外は主に住宅地域となっている。

河川 
 羽生領用水（南方用水路）
 岡古井落

地価 
住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日時点の公示地価によれば、三俣二丁目19番3外の地点で46,400円/mとなっている。

歴史 
 2016年（平成28年）3月19日：前日に三俣第二土地区画整理事業の換地処分が告示されたことに伴い、施行区域で町名地番変更が行われ、上三俣・下三俣・不動岡の各一部から三俣一丁目・二丁目が成立。
 2022年（令和4年）11月7日：加須市社会福祉協議会本所が、三俣一丁目10番地4から下高柳1932番地1に移転する。

世帯数と人口 
2022年（令和4年）1月1日時点の世帯数と人口は、以下のとおりである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下のとおりとなる。

交通

鉄道 
地内に鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、全域が東武伊勢崎線の加須駅であり、三俣二丁目19番3外の地点から約1.4 kmの位置にある。

路線バス 
加須市コミュニティバス「かぞ絆号」のシャトルバスが、国道125号加須羽生バイパスおよび三俣中通り線を経路として運行されている。

 「かぞ絆号」シャトルバス：新古河駅西口 - 柳生駅 - 北川辺総合支所 - 道の駅童謡のふる里おおとね - 樋遣川十字路 - 加須市役所 - 加須駅南口 - 済生会加須病院

道路 
 国道125号加須羽生バイパス（国道125号加須バイパス）
 埼玉県道46号加須北川辺線（埼玉大橋通り）
 埼玉県道149号加須菖蒲線（旭橋通り線）
 三俣中通り線（やぐるま街道）
 不動岡東通り線

施設 
三俣一丁目
 三俣一丁目東公園
 三俣一丁目西公園
 三俣第一区集会所

三俣二丁目
 加須市役所
 三俣二丁目中央きずな公園
 三俣二丁目南公園
 三俣二丁目北公園
アルテンミュンスター は、ドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のアウクスブルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。

地理 
アルテンミュンスターの町は、9つのゲマルクング（行政/統計上の管区）、13のゲマインデタイル（地理上の地区）で構成されている。
 アルテンミュンスター
 ヴェルディスホーフ
 バイアースホーフェン
 エピスホーフェン
 ヘーグネンバッハ
 リュフテンベルク
 ヘンホーフェン
 ノイミュンスター
 アスパハホーフ
 ウンターシェーネベルク
 シュトゥーレンミューレ
 フィオラウ
 ツーザムツェル

歴史

自治体の成立まで 
アルテンミュンスターは、9世紀にとなり、1262年にが高権を有するオーバーシェーネンフェルト修道院領となった。ツーザムツェルはアウクスブルク聖堂参事会領に属した。1803年の帝国代表者会議主要決議以後はバイエルン領に属した。

行政史 
バイエルン王国の行政改革に伴う1818年の自治体令によって自治体アルテンミュンスターが成立した。1862年から1929年までアルテンミュンスターはベツィルクスアムト・ツースマールスハウゼン（ツースマールスハウゼン管区）に、1929年からはベツィルクスアムト・ヴェルティンゲン（ヴェルティンゲン管区）に属した。このベツィルクスアムトは1939年にラントクライス・ヴェルティンゲン（ヴェルティンゲン郡）と改組された。

町村合併 
ヘンホーフェンは、1972年7月1日に地域再編に伴ってアルテンミュスターに合併した。1978年5月1日にバイアースホーフェン、エピスホーフェン、ヘーグネンバッハ（リシュガウ地区を除く）、ノイミュンスター、ウンターシェーネベルク、ツーザムツェルがアルテンミュンスターに合併した。

住民

人口推移 

1988年から2023年までの間にこの町の人口は3,419人から4,503人へ、1,084人 31.71 % 増加した。

行政

首長 
2020年5月1日からフローリアン・マイアー (Unabhängige Wähler) が町長を務めている。彼は2020年3月15日の町長選挙で 80.1 % の支持票を得て対立候補に勝利して町長に選出された。彼の前任者はベルンハルト・ヴァルター（2002年 - 2020年）であった。

議会 
アルテンミュンスターの町議会は16議席からなる。

紋章 
図柄: 黒地。赤と銀の2列の市松模様の斜め帯。その上部に2つの並んだ金の球。下部に金のポット。

この紋章は1968年から用いられている。

文化と見所

見所 
フィオラウ地区の教区・巡礼教会聖ミヒャエル教会は、アウクスブルク地域で最も重要で芸術的に非常に意味深い建物の1つである。

フィオラウ地区にはこの他に天文台を備えたブルーダー＝クラウス＝ハイム（アウクスブルク司教区の林間学校施設）がある。

経済と社会資本

経済 
2021年6月30日現在、751人の社会保険支払い義務の就労者がアルテンミュンスターで働いている。その大部分にあたる439人が製造業に従事している。商業、交通業、宿泊業に合わせて93人、社会保険関連業と企業サービス関連業に53人が従事している。この町に住む社会保険支払い義務の就労者は1,891人である。したがって、通勤者の収支はアルテンミュンスターから町外に働きに出る人が1,140人多い。通勤者の多くはアウクスブルク市の人口集中地域に向かう。しかし、隣接するディリンゲン・アン・デア・ドナウ郡やギュンツブルク郡へ通勤する就労者もいる。

教育

アルテンミュンスター基礎課程学校 
アルテンミュンスター基礎課程学校は、ビルドゥングスパクト・バイエルン財団（直訳: バイエルン教育協定財団）から革新的なメディア教育に対して贈られる i.s.i.賞を2012年に受賞した。また、2012年にバイエルン文化省によるメディア教育の模範校プロジェクトに登録された。2014年10月1日にこれが発効して（認定書授与）メディア教育模範校のタイトルが使えるようになった。2014年11月28日（認定書授与）にこの基礎課程学校は、ビルドゥングスパクト・バイエルン財団のi.s.i-ネットワークの創立メンバー校となった。

その他

ブルワリーとガストホーフ 
アルテンミュンスターの中心街にブルワリー「ヘンメルレ」があった。このブルワリーは2005年4月に閉鎖された。併設されていたガストホーフ（飲食店付き旅館）だけが存続している。ヘンメルレは、ロイターシャハのゲルト H. ボルクのザイラーブラエライと統合され、2002年にアルゴイアー・ブラウハウス（2003年からラーデベルガー・グループ）に継承された。ザイラーブラウエライが保有していたアルテンミュンスター・ブラウアー・ビールの商標権は、マインツァー・アクティエン・ビールブラウエライ（2002年から）がこれを引き継いだ。アルテンミュンスター企業グループに属していたクローネンブロイ・ブラウハウスは一緒に売却されなかった。

ガストホーフはアルテンミュンスターの町に買収され、都市建設奨励資金で非常に大規模な改修が行われ、現在はホテル「ブロイシュテュープレ・アルテンミュンスター」となっている。

マリア＝ヴァルト＝ハウス 
アルテンミュンスターのマリア・ヴァルト・ハウスの創設は1982年である。創設者は修道女の使命を現代に引き継ごうとするマリア＝ヴァルト姉妹団の修道女たちであった。彼女たちの30年にわたる献身は、まず若者たちに、ついで生活苦と闘う大人たちに向けられた。

マリア・ヴァルト・ハウスは、住居、精神的あるいは療養上のケア、レクリエーションを提供している。ここは創造性を発揮し、個人的な自己啓発や進学への土台を広げる場となっている。無料のセミナーハウスは現在グループ活動に利用されており、ゲストハウスでは個人や家族の滞在・宿泊も可能である。

老人ホーム「ツーザムアウエ」 
2013年春に4つの居住グループからなる定員56人の養護ホーム「ツーザムアウエ」がオープンした。居住グループごとに食堂と談話室がある。この施設は、BeneVit生活共同体コンセプトに基づいている。
ディヴァインハート（Divine Heart）は、トルコの競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍は2013年のガジ賞（ガジダービー。トルコ国内G1）。

ガジ賞の優勝後に故障したことで引退の決定と撤回、長期の休養と成績の低迷に見舞われたが、8歳まで現役を続け、トルコに輸入された日本産種牡馬ディヴァインライトの同国における産駒のうち最も多くの賞金を獲得した。

戦績

2歳（2012年） 
2012年8月7日、アンカラ75年競馬場の未勝利戦（ダート1100m）でデビュー。冬シーズンの11月からアダナ・イェシロバ競馬場に移動して5戦目となる未勝利戦（ダート1300m）で勝ち上がったが、ダートを中心に出走してローカル開催で1勝どまりのまったく目立たない成績だった。

翌2013年からディヴァインハートの主戦となるユジェル・ビリク騎手によれば、ディヴァインハートは気性に難があり、朝の調教では隣に他馬がいないと走るのを嫌がり、気分次第でキャンターの最中に突然立ち止まったり、また勝手に走り出したりする癖があった。この性質はレースにおいてもあらわれ、他馬と並ぶと追い抜こうとし、 周囲に他馬がいなくなると走る気持ちを失ってしまい、また騎手の動きを気にするなど、騎手のコントロールが難しく、能力が高くても誰が乗っても勝てるような馬ではなかったという。

3歳（2013年） 
冬シーズンの間は休養を挟まずに引き続きアダナのダートコースで走り、オープン競走テンデュレク賞（ダート1400m）に勝利。ここから春シーズンのクラシック路線へと向かう。

4月、イスタンブール・ヴェリエフェンディ競馬場に遠征してオープン競走プレヴェゼ賞（芝1600m）に出走するが4着に終わり、5月のエルケック・タイ・デネメ（トルコ2000ギニー）には出走しなかった。

6月1日にガジ賞（ガジダービー）の前哨戦であるG2メフメト・アーキフ・エルソイ賞（アンカラ・芝2200m）に出走。大きく差をつけて楽勝できるほどの手応えだったが、ディヴァインハートは直線で馬群から抜け出すと走る気をなくして失速してしまい、半馬身差に詰め寄られる辛勝となった。

6月30日のG1ガジ賞（イスタンブール・芝2400m）に出走。前哨戦の勝利馬ながら22頭立ての14番人気と伏兵の扱いであったこのレースでもディヴァインハートは気性の難しいところを見せ、500m通過地点あたりから止まりたがるそぶりを見せたため、他馬に近づけて追走を促された。1200m通過地点あたりから再び止まろうとし始め、ビリク騎手は馬がレースを投げ出すことを心配したが、口笛を吹いてなだめているうちに1600m通過地点（最終800m）からギアが入ったように本来の走りを取り戻した。

ディヴァインハートはビリク騎手が勝利を確信する手応えで直線に入ると、直線で抜け出した1番人気チャカルカルロス（Çakal Carlos）をゴール直前で猛追し、頭差で差し切って1着でゴールした。

秋シーズンはアンカラ賞（トルコセントレジャー）の前哨戦であるG2ブユックタアッルズ賞（イスタンブール・芝2400m）2着となった後、アンカラ賞を回避。ガジ賞と同じコースで行われる古馬混合G1のトルコジョッキークラブ賞（イスタンブール・芝2400m）に出走したが、見せ場のない6着に終わった。レース後、騎乗停止中のビリク騎手にかわってディヴァインハートに騎乗したハリス・カラタシュ騎手が直線で右前脚に異常を感じたと報告したため精密検査が行われ、右前膝骨折が判明、直ちに手術が行われ、休養に入った。

4歳〜5歳（2014年〜2015年） 
2014年4月、半年の故障休養から復帰。ところが、復帰2戦目のG2アドナン・メンデレス賞で直線で進路が塞がる不利を受けてつまづいたため検査を受けたところ、骨の形成不全が見つかり、関係者はディヴァインハートを引退させることを決めた。翌年からの種牡馬入りを目指すため、馬主アティラ・オズカンが所有するスィヴァス県の牧場に移動した。

2015年にディヴァインハートは種牡馬登録されたが、種付けを希望する繁殖牝馬が1頭も集まらなかった。種付けを一度もしないうちに故障が完治し、競走能力が回復したため、関係者は種牡馬入りを断念して現役復帰を決定。11月にアダナ・イェシロバ競馬場に移されて調教が再開された。

6歳〜8歳（2016年〜2018年） 
2016年5月、種牡馬登録の解除手続が完了し、競走に出走できるようになった。6月、2年1か月ぶりに競走に復帰。10月8日の条件競走サー・パーシー・ロレーヌ賞（アンカラ・芝1900m）で3年2か月ぶりの勝利を収め、秋の古馬G1であるトルコジョッキークラブ賞やトルコ大統領賞（アンカラ・芝2400m）にも出走した。 

2017年1月24日、オープン競走ミシス賞（アダナ・ダート1900m）で1着となり、通算8勝を達成。

2017年はダートのG1に出走し、イュルドゥルム・バヤズィド賞（アンカラ・ダート2200m）では2着に入ったが、アンカラ城賞（アンカラ・ダート1500m）は競走にならず大差の最下位だった。次走は2018年1月23日に前年に勝利したオープン競走ミシス賞に出走して4着。これが現役最後のレースとなり、引退した。

競走成績 
以下の内容は、トルコジョッキークラブ の競走結果データベースの情報に基づく。

引退後 
引退後は種牡馬としての再登録がされず、スィヴァス県のアティラ・オズカン牧場に放牧地を与えられて余生を送る様子の写真や動画がSNSに投稿されていた。

2022年2月19日、オズカン牧場はディヴァインハートを2022年シーズンから種牡馬として供用開始することを発表。2023年2月23日に最初の産駒が誕生した。2023年シーズンからはトルコジョッキークラブの経営する種馬場（マフムディエペンションスタッド）に預託されている。

血統表
林 修（はやし おさむ、1927年1月16日 -）は、日本の経営者。近鉄百貨店社長、会長を務めた。

経歴 
愛媛県周桑郡小松町出身。1949年に拓殖大学専門部を卒業し、1950年に近畿日本鉄道に入社。1972年6月に近鉄百貨店に転じ、1978年5月に取締役に就任し、1983年3月に常務、同年5月に専務を経て、1986年1月に社長に就任。社長時代には、阿倍野本店と奈良店の増床などの大型プロジェクトを推進した。1993年5月に取締役相談役を経て、1995年5月に相談役に就任。
本村 千代太（もとむら ちよた、1893年（明治26年）1月12日 - 1944年（昭和19年）6月11日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。

経歴 
1893年（明治26年）に佐賀県で生まれた。陸軍士官学校第25期卒業。1937年（昭和12年）8月に関東軍兵事部員に就任し、1938年（昭和13年）7月に陸軍歩兵大佐に進級した。1939年（昭和14年）3月に支那駐屯歩兵第1連隊長（北支那方面軍・第27師団）に就任し、日中戦争に出動。1940年（昭和15年）8月に北支那方面軍高級副官に転じた。

1942年（昭和17年）8月1日に陸軍少将に進級し、歩兵第59旅団長（第1軍・第69師団）に就任。臨汾に駐屯し、大行作戦、大岳作戦などの作戦に参加した。1944年（昭和19年）3月に運城に移り、霊宝会戦に出動。黄河を渡り、敵軍を撃砕したが、6月11日に壮絶な戦死を遂げた。同日任陸軍中将。
寺崎工業株式会社（てらさきこうぎょう）は、富山県高岡市に本社を置く総合建設業を業務とする企業である。

事業所 
富山本店（富山県富山市）
射水営業所（富山県射水市）

沿革 
個別に出典が提示されていない記述の出典→
1923年 - 樺太泊居町にて寺町組創業。樺太泊居町の王子製紙泊居工場専属請負業者に指定される。
1939年 - 富山県富山市の興国人絹パルプ富山工場専属請負業者に指定される。
1948年1月26日 - 株式会社寺崎組に組織変更し、高岡市中川本町に移転設置。
1949年 - 現社名に変更。
1965年5月 - 富山市牛島新町に支店開設。
2002年8月 - ISO9001認証所得。
2016年7月29日 - 高岡市下麻生の社有地に完成した太陽光発電所『あしつきの里太陽光発電所』が稼働開始。

主な施工実績 
高岡御車山会館（射水建設興業、江尻工業、中越ロジスティクス、学校法人富山国際職藝学園乃村工藝社・サンテン・コーポレーションとのJV）

関連会社 
個別に出典が提示されていない記述の出典→
富山製紙株式会社
寺崎運輸株式会社
株式会社ケアホームみどり
株式会社テラサキ
大野パッキング株式会社
有限会社高岡保険サービス
橋本 喜典（はしもと よしのり、1924年4月1日 - 1986年1月23日）は、日本の経営者。近鉄百貨店社長を務めた。和歌山県出身。

経歴・人物
1947年に京都大学経済学部を卒業し、1948年に近畿日本鉄道に入社。1972年6月に近鉄百貨店に転じ、1973年4月に取締役に就任し、1977年5月に常務、1980年5月に専務、1983年5月に副社長を経て、1985年5月に社長に就任。

1986年1月23日急性心不全のために在任時に死去。。
EQS SUV（社内コード：X296）とはメルセデス・ベンツがEQブランドで販売する電動の高級クロスオーバーSUVである。

同じプラットフォームを使用する同名のセダンについてはEQSを参照。

概要 
2021年9月にミュンヘンで開催されたIAAモビリティにて原型となるメルセデスマイバッハ・EQSコンセプトが初公開され、2022年4月に量産モデルが発表された。ドイツでは同年12月、日本では2023年5月から販売開始。

EQS SUVは2021年から発売されているEQSと同じプラットフォームを用いた兄弟車で、ブランド初となるEV専用プラットフォームを用いたSUVモデルである。

エクステリアはEQSと同じく全体的に丸みを帯びたデザインとなっており、Aピラーからルーフ、リヤにかけて滑らかな曲線を描く。空力的にも考慮されて設計され、Cd値は0.26とSUVの中では優れた空力性能を備える。EQSと同じくリアアクスルステアリングを採用することで最小回転半径を10-11mに抑えている。

インテリアにもEQSと同じくMBUXハイパースクリーンが採用され、センターディスプレイとデジタルコックピット、助手席ディスプレイが1枚のガラスに覆われるデザインとなっている。EQSと異なり、オプションで3列目シートを選択することで最大7人まで乗車可能。

EQS SUVには走行モードを好みに合わせて変更できる「ダイナミックセレクト」機能が備わっている。走行モードはコンフォート、スポーツ、エコ、インディビジュアル、オフロードを選択でき、応じてサスペンション、アクセル特性、ESPなどの設定が切り替わる。スポーツモードとコンフォートモードでは時速110km/h以上になると、エアサスペンションによりそれぞれ車高が自動的に10mm、15mm下がり、空気抵抗を低減する。オフロードモードでは車高を最大25mmアップでき、またESPのON/OFFの切り替えが可能になる。

メルセデス・マイバッハ・EQS SUV 

2023年4月の上海モーターショーにてマイバッハバージョンとなるメルセデス・マイバッハ・EQS SUVが発表された。これはメルセデス・マイバッハにとって初のEVモデルとなる。グレード名は「EQS 680 SUV」。

出力は580 4MATICから更にパワーアップされ、最高出力は658 PS、最大トルクは950 Nmとなる。これによりEQS 580の0～100km/h加速が4.6秒に対して、EQS 680は4.4秒と0.2秒短縮された。

エクステリアには専用デザインのフロントグリル、クロームメッキのトリム、マイバッハのロゴを配置したフロントのサイドエアインテークなどが装備される。インテリアもマイバッハ専用デザインで、暖色系の専用ナッパレザー、ベンチレーションやマッサージャー等の機能がついたエグゼクティブリヤシート、折り畳みテーブル、冷蔵庫、シャンパンゴブレットなどが用意される。

動力 
EQSと同じくRWD仕様にはリヤに1基、4WD仕様にはフロント/リヤに各1基の交流同期モーターが搭載される。リチウムイオンバッテリーの容量は全グレード共通で107.8kWh。

日本市場には450 4MATICと580 4MATICのみ導入されている。日本向け仕様ではEQSと同じくCHAdeMO規格の最大150kWの直流急速充電への適合、および車外へ電力を供給するV2H/V2L機能などが搭載される。

ラインナップは以下の通り。
磯辺 省吾（いそべ しょうご、1965年 -）は、日本の音楽家、クラシック音楽の指揮者。

経歴 
大阪府出身。1979年、愛知教育大学を卒業。翌年に同研究科を修了。その後、桐朋学園大学指揮専攻へ進む。在学中にも、オペラ・バレエ作品の副指揮を努め、1985年、東京バレエ団「くるみ割り人形」で全幕デビュー。

現在は、札幌交響楽団、山形交響楽団、群馬交響楽団、東京シティ・フィルハーモニック管弦楽団、神奈川フィルハーモニー管弦楽団、関西フィルハーモニー管弦楽団、広島交響楽団、九州交響楽団などで客演を行う。

バレエ音楽に関し、数々のバレエ団体の公演を指揮しており、高い評価を得ている。

東京ミュージック&メディアアーツ尚美講師、日本指揮者協会会員。
『ライブ・アット・リッツ』（原題：Live at the Ritz）は、ロン・ウッドとボ・ディドリーが連名で1987年に録音・1988年に発表したライブ・アルバム。

解説 
ウッドとディドリーは、1987年11月4日から25日にかけてアメリカ・ツアーを行い、本作にはニューヨーク公演のライブ音源が収録された。なお、両名は1988年3月に日本ツアーを行っている。

ディドリーの曲のうち「クラッキン・アップ」は、ウッド加入後のローリング・ストーンズもライブで演奏しており、ライブ・アルバム『ラヴ・ユー・ライヴ』（1977年）に収録された。「プリンス」はウッドのソロ・ギターによる曲で、フェイセズのアルバム『ファースト・ステップ』収録曲「アラウンド・ザ・プリンス」が元になっているが、「ガソリン・アレイ」、「アメイジング・グレイス」、「放蕩むすこ」といった曲のフレーズも挿入されている。「マネー・トゥ・ロニー」は、ディドリーがウッドのために書き下ろした新曲である。

当初は日本で独占発売され、1992年にはヴィクトリー・ミュージックよりアメリカやヨーロッパでも発売された。日本のオリコンLPチャートでは4週トップ100入りし、最高40位を記録した。

収録曲 
特記なき楽曲はエラス・マクダニエル（ボ・ディドリー）作。
Side 1
ロード・ランナー - "Road Runner" - 3:25
アイム・ア・マン - "I'm a Man" - 7:10
クラッキン・アップ - "Crackin' Up" - 8:37
ヘイ!ボー・ディドリー - "Hey Bo Diddley" - 2:47

Side 2
プリンス - "Plynth / Water Down The Drain" (Ron Wood, Rod Stewart, Nicky Hopkins) - 5:01
ウー・ラ・ラ - "Ooh La La" (R. Wood, Ronnie Lane) - 3:54
アウトローズ - "They Don't Make Outlaws Like They Used to" (R. Wood, Jim Ford) - 4:12
ホンキー・トンク・ウィメン - "Honky Tonk Women" (Mick Jagger, Keith Richards) - 4:02
マネー・トゥ・ロニー - "Money to Ronnie" - 4:33

CDボーナス・トラック 
フー・ドゥ・ユー・ラブ - "Who Do You Love" - 7:50

参加ミュージシャン 
ロン・ウッド - ボーカル、ギター
ボ・ディドリー - ボーカル、ギター、ドラムス(on #10)
ジム・サッテン - ギター
ハル・ゴールドステイン - キーボード、ハーモニカ、バッキング・ボーカル
デビー・ヘイスティングス - ベース、バッキング・ボーカル
マイク・フィンク - ドラムス
エディ・ケンドリックス、デヴィッド・ラフィン、キャロル・マクドナルド、サラ・ダッシュ、フェイス・フュジーロ - バッキング・ボーカル(on #4, #10)
高石 千之（たかいし ちゆき、1910年3月29日 - 1994年10月5日）は、日本の経営者。近鉄百貨店社長を務めた。和歌山県出身。

経歴・人物
1930年に大阪商科大学高等商業部を卒業し、同年に大和鉄道に入社し、1936年6月に大阪電気軌道(のちの近畿日本鉄道)に転じる。1965年5月に取締役に就任し、1968年11月に常務、1971年5月に専務、1972年4月に近鉄百貨店専務、1974年6月に副社長を経て、1978年5月に社長に就任。1985年5月に会長に就任。

1994年10月5日心不全のために死去。。
ウエボス・ランチェロスは、メキシコの卵料理。朝食の定番料理の1つである。各家庭でも作られるほか、食堂やホテルのレストランでも提供されている。

フライパンでトルティーヤの両面を軽く焼き、鶏卵を割り入れ、サルサで軽く煮込んだ料理である。

朝食としてはサワークリーム、煮豆（フリホレス）やフルーツが添えられることもある。なお、メキシコでは卵は半熟などではなく火を通して固めに仕上げたものが好まれている。

「ウエボス」は「卵」、「ランチェロス」は「牧場」の意味である。
檜原 敏郎（ひわら としろう、1905年2月19日 - 1984年1月10日）は、日本の経営者。近鉄百貨店社長を務めた。兵庫県出身。

経歴・人物
1930年に京都帝国大学経済学部を卒業し、1932年に大阪電気軌道(のちの近畿日本鉄道)に入社。1965年に取締役に就任し、常務、専務を経て、1968年5月に副社長に就任し、1972年4月に近鉄百貨店社長に就任。1985年5月に会長に就任。

1968年11月に藍綬褒章を受章し、1977年11月に勲三等旭日中綬章を受章

1984年1月10日心不全のために死去。。
ディラン・マーティン・ドッド（Dylan Martin Dodd, 1998年6月6日 -）は、 アメリカ合衆国イリノイ州出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLBのアトランタ・ブレーブス所属。

経歴 
のMLBドラフト3巡目（全体96位）でアトランタ・ブレーブスから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA級でプロデビュー。A+級でもプレーし、2球団合計で4試合に先発登板して0勝2敗、防御率9.00、20奪三振を記録した。

はA+級ローム、AA級ミシシッピ・ブレーブス、AAA級グウィネット・ストライパーズでプレーし、3球団合計で26試合に先発登板して12勝9敗、防御率3.36、153奪三振を記録した。

は開幕をAAA級グウィネットで迎えた。4月3日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りすると、メジャーデビューとなった翌4日のセントルイス・カージナルス戦では先発して5回1失点の投球で初登板初勝利を挙げた。

投球スタイル 
抜群の制球力が持ち味であり、90mph台前半を計測する速球に、ともに80mph台前半のチェンジアップとスライダーを織り交ぜる投球を見せる。

詳細情報

背番号 
 46（2023年 -）
『東方三博士の礼拝』（とうほうさんはかせのれいはい）は、ルネサンス期のイタリアの画家ドメニコ・ギルランダイオが1485年から1488年に制作した絵画である。テンペラ画。主題は『新約聖書』「マタイによる福音書」で述べられている東方三博士の礼拝から取られている。ギルランダイオの代表作の1つ。はギルランダイオの助手である画家によって制作された。現在はフィレンツェのに所蔵されている。

制作経緯 
1485年10月28日、ギルランダイオはフィレンツェの児童養護施設である捨て子養育院の院長フランチェスコ・ディ・ジョヴァンニ・テゾーリの発注で、養育院付属のサンタ・マリア・デッリ・イノチェンティ教会の主祭壇画の制作に関する詳細な契約書に署名した。主題である東方三博士の礼拝は15世紀のフィレンツェ美術において一般的なテーマであった。契約書では発注者が承認した図像に従い、貴重な顔料を使用すること、（工房の助手を頻繁に利用することを避けるため）ギルランダイオ自身が絵画を描かなければならないことが明記されていた。制作は30か月以内に完了することが求められ、報酬として115フローリンが約束された。

主題 
「マタイによる福音書」2章によると、東方の地で偉大な王の誕生を知らせる星を見た三博士は、祝福するべくエルサレムを訪れた。彼らがヘロデ王にユダヤ人の王として生まれた赤子がどこにいるのかと尋ねると、不安を感じたヘロデ王は司祭長や学者たちを集めてメシアがどこに生まれるのかを問い質した。すると彼らは「ベツレヘムに生まれる」と答えた。そこでヘロデ王は博士たちに子供を見つけたら知らせるよう言ってベツレヘムに送り出した。博士たちが出発すると、以前見た星が現れて先導し、イエス・キリストがいる家の場所で止まった。博士たちが家に入ると聖母マリアと幼いイエスを発見した。彼らはイエスを礼拝し、黄金、乳香、没薬を捧げたのち帰国した。

作品 

この『東方三博士の礼拝』の場面はサンドロ・ボッティチェッリによるサンタ・マリア・ノヴェッラ教会の『東方三博士の礼拝』（1475年頃）やレオナルド・ダ・ヴィンチの『東方三博士の礼拝』（1481年-1482年）の初期の革新を拡張してる。聖母はピラミッド型の構図の中で中心的な位置を占めている。幼児キリストは三博士や他の観衆に提示するため、聖母によって抱き上げられている。三博士のうち2人は構図の底部に配置され、ある者はキリストの足に接吻し、別の者は胸に手を当ててひざまずいている。最後の1人は画面左側に立ち、黄色と赤のマントを着て、豪華な装飾が施された聖杯を贈っている。伝統によれば、彼らは人間の3つの異なる時代、つまり青年、壮年、老年を表している。その横ではラクダの毛皮をまとい十字架を携えた洗礼者聖ヨハネがひざまずき、鑑賞者のほうを見つめながら（同時代的なテーマに沿って）キリストを指差している。また福音記者の聖ヨハネは傷を負った少年を提示している。反対側には養育院が世話する孤児（イノチェンティ）を暗示する別の少年がいる。少年たちは画面左の背景に描かれている幼児虐殺の場面によっても言及されている。

場面に登場する伝統的な牛とロバは聖ヨセフとともに背後から聖母を囲んでいる。馬小屋にはキリスト教に取って代わられる異教の衰退を象徴する未完成のレンガの壁がある。天井は鍍金されたコリント式柱頭で装飾された4本の石柱で支えられている。その上方では、4人の天使が栄光の聖歌の楽譜と冒頭の言葉がテトラグラムで記されたカルトゥーシュを持っている。

ギルランダイオは画面左端の前景に、黒い衣服を着た寄進者フランチェスコ・ディ・ジョヴァンニ・テゾーリと、鑑賞者の方を見つめる画家自身の自画像を含む一連の人物を描いた。画面右端には東方三博士の行列の中に、豪華な服を着た3人の男性を描いており、養育院の主要な財政支援者であったフィレンツェの毛織物組合の主要メンバーであると特定されている。彼らの上方では、行列は遠くまで続き、1488年の日付が刻まれたアーチの下を通過している。このアーチはおそらく異教とキリスト教の間の変遷期に起きた崩壊のもう一つの象徴である。5頭の馬はわずか2枚のカルトンを用い、馬の頭部にいくつかの小さなバリエーションを加えて描かれた。画面右の遠景には、飛翔する天使が羊飼いにキリストの誕生を告知する様子が描かれている。最後に、聖母の背後のレンガの壁の向こう側から平信徒と教会書記が礼拝の場面を観察している。

遠景には丘や山があり、多くの船が行き交う湖と湖畔の都市の風景が広がっている。画面左の遠景にある都市はローマを象徴的に表している。建造物には、コロッセオ、トラヤヌスの記念柱、、ガイウス・ケスティウスのピラミッドなどがある。

プレデッラ 

バルトロメオ・ディ・ジョヴァンニが制作した7点のプレデッラには、聖人たちの物語と聖母マリアの生涯が描かれている。すなわち「福音記者聖ヨハネの殉教」、「受胎告知」、「聖母の結婚」、「イエスの神殿奉献と割礼」、「キリストの洗礼」、「キリストの埋葬」、「サンタ・マリア・デリ・イノチェンティ教会を奉献する聖アントニノ・ピロッツィ」。

祭壇画の一部はプレデラの制作者によって描かれたとも考えられている。それはバーナード・ベレンソンによれば幼児虐殺であり、によれば聖母の背後の2人の男性と画面右上の人物たちであるという。

来歴 
額縁は建築家ジュリアーノ・ダ・サンガッロのデザインに基づいて、1486年にアントニオ・ディ・フランチェスコ ディ・バルトロに発注されたが、プレデッラは1615年に分離された。さらにオリジナルの額縁はのちに教会の内装が一新され、祭壇画が撤去された1786年に破壊された。1917年に養育院の美術館に移され、1971年に再び元のプレデッラと組み合わされた。

ギャラリー 
 ディテール

 フレデッラ
ジュリアン・ジャコビ（Julian Jakobi、1951年4月23日 -）は、イギリス出身のレーシングドライバーのマネージメントを手掛けるスポーツエージェントである。自動車レースのフォーミュラ1（F1）でアイルトン・セナのマネージャーを務めたことで特に知られる。

経歴 
シルバーストーンにほど近い地域で育ち、イングランドのパブリック・スクールであるラグビースクールを経て、オックスフォード大学を卒業。

IMG 
大学卒業後は4大会計事務所のひとつであるKPMGで働き、1977年に公認会計士の資格を取得。その後、スポーツマネージメントで知られるインターナショナル・マネジメント・グループ（IMG）に入り、国際ファイナンシャル部門とモータースポーツ部門の2部門で責任者を務めた。この間、世界中の有名なスポーツ選手やエンターテイナーの商業面のマネージメントを担った。そのクライアントは主な人物だけでも下記の通りとなる。
 ビョルン・ボルグ（テニス）
 バージニア・ウェード（テニス）
 スー・バーカー（テニス）
 ニック・ファルド（テニス）
 アラン・プロスト（モータースポーツ/F1）
 アイルトン・セナ（モータースポーツ/F1）
 デビッド・クルサード（モータースポーツ）
 ゲオルク・ショルティ（指揮者）

この間、F1ではにクライアント契約をしていたプロストとセナが両方とも同じチーム（マクラーレン）に所属してタイトルを争い、からにかけての両者の確執（詳細は「」を参照）では板挟みの状態となった。

モータースポーツエージェント 
1992年、IMGを離れ、クライアントの一人で当時のF1のトップドライバーであるアイルトン・セナのマネージャーとなり、同時にセナ・グループの国際部門の責任者となった。セナは1994年に事故死したが（詳細は「アイルトン・セナの死」を参照）、その後も遺族であるらとの親交は続き、などの商業面や慈善活動に関わり続けた。

1997年にステラ―・マネージメント社（Stellar Management Group）を設立し、アラン・プロスト、ジャック・ヴィルヌーブ、ダリオ・フランキッティ、マックス・ビアッジらの商業面のマネージメントを手掛けた。この間、ヴィルヌーブとの関係から、F1のブリティッシュ・アメリカン・レーシングの設立（。デビューは）にも関与した。

1999年5月にステラ―・マネージメント社はCSSプロモーションズと合併し、CSSステラ―社（CSS Stellar PLC）となり、ジャコビは2004年まで同社の最高経営責任者（CEO）を務め、2008年に会長に就任した。

GPスポーツマネージメント 
2010年にジャコビはGPスポーツマネージメント社を設立し、引き続き、モータースポーツ分野のトップアスリートを専門としてマネージメント業を営んでいる。

GPスポーツマネージメント社の主な契約ドライバーは下記の通り。
 ジャン＝エリック・ベルニュ
 オリバー・ターベイ
 セルジオ・ペレス
 アンドレ・ロッテラー
 ダリオ・フランキッティ
 ルーカス・ディ・グラッシ
 ジェローム・ダンブロシオ
 ペドロ・デ・ラ・ロサ
 セルジオ・セッテ・カマラ
 ニック・キャシディ
 サム・バード
飯田 圭児（いいだ けいじ、1947年7月22日 -）は、日本の経営者。近鉄百貨店社長を務めた。

経歴 
大阪府出身。1971年に大阪府立大学経済学部を卒業し、同年に近畿日本鉄道に入社。1972年6月に近鉄百貨店に転じ、2004年5月に取締役に就任し、2006年5月に常務、2008年5月に専務を経て、2009年3月に社長に就任。2014年5月に取締役相談役に就任。