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飛隼丸(ひじゅんまる)は日本海軍の運送船
(軍務官直轄の運輸船)。

隼(はやぶさ)は鷹の一種で、飛隼は「空を飛ぶ隼」のこと。

艦歴 
元はデンマーク人デュース所有の気船PEMBROKE(ペンブローケ)。
慶応4年2月(1868年2月から3月頃)に南部藩が購入し、飛隼丸と命名した。
南部藩が徳川幕府側についたため、
閏4月20日(1868年6月10日)に浦賀で捕獲された。
捕獲の日付は『記録材料・海軍省報告書第一』にメモ書きで「八月ハ閏四月廿日ノ誤謬」とあり、それによったが、
出典により4月、5月、8月(何れも旧暦)と違いがある。
明治元年4月に浦賀で捕獲(『日本近世造船史 明治時代』1911年)。
明治元年8月に浦賀で捕収(『日本海軍艦船名考』1928年)。
慶応4年5月23日浦賀で接収、8月に艦籍編入(『聯合艦隊軍艦銘銘伝』1993年)。
明治元年8月浦賀で捕獲、9月20日正式購入を決定(中川努「主要艦艇艦歴表」1994年)。
購入代金21,000両のうち、支払い未済みの10,000両を軍務官が支払い所有外国人から購入した。

戊辰戦争では陸兵輸送に従事した。

明治2年に「筑前ヘ御預 蒸気運漕 飛隼丸」の記録が残る。

明治3年8月から9月、横須賀製鉄所で機関の修理が行われた。
同年10月に東伏見宮と側近が上京のために大阪まで飛隼丸が使用された。
機関の不具合が続いていたようで
12月15日より横須賀で修理の予定とされている。

明治4年2月、大坂丸と交代のために品海から横浜港へ出張した。
5月の検査では破損や腐食の箇所があり、約13,000両で修理を加えても艦の寿命は後5年程度と見積もられた。
同年7月12日(1871年9月6日)に「東京丸」購入代金(60,000円+飛龍丸飛隼丸行速丸の3隻で80,000円相当)の一部としてイギリス人に交付された。

船長
相浦紀道：明治3年3月(1870年4月) - 1871年6月14日
 兼坂熊四郎(兼坂肇):明治4年5月17日 -
飛龍丸(ひりょうまる)は、小倉藩・江戸幕府及び日本海軍(軍務官直轄、兵部省所管)の運送船(運輸船)。

飛龍は「上空を行く龍」のこと。
龍が空を飛ぶ時は雲を起こし雨を降らす徳があるという。
『易経』の乾掛に「飛龍在天利見大人」の句がある。

船歴

小倉藩時代 
元は1858年(安政5年)、
または1864年に建造された
木造汽船の
アメリカ商船PROMISE(プロミス)
。
慶応元年(1865年)にイギリス人から小倉藩が83,000ドルで購入して飛龍丸と命名した。

二檣の帆装と蒸気機関を有し、推進装置はスクリュープロペラ方式であった。
蒸気の昇騰には時間を要したが、速力は速く、行動は俊敏だったという。

第二次長州征伐 
元来商船であったが、第二次長州征討に際して小倉藩砲術方・門田栄の献策により砲2門を搭載。船将・丹村六兵衛の指揮で慶応2年(1866年)7月(旧暦、以下同様)の門司・赤坂の戦いに参戦し、上陸した長州軍勢への砲撃や、長州側策源地と見られた彦島への砲撃を行っている。
この戦いに参戦した幕府所属艦(富士山丸・回天丸等)は総指揮官の老中・小笠原長行が陸上砲台との交戦の不利を回避する姿勢だったのに対し、自領に侵攻されている小倉藩は独自に本船を使用して機動的に反撃を実施した。幕府所属艦の艦長らから本船に対し、命令に従うよう申し入れがなされるほどだったという。

第二次長州征討の敗戦により小倉藩は極度の財政難に陥り、本船の修理費・年賦購入代金残金を負担できなくなったことから、小倉藩は本船を幕府に献上し、これらの費用も幕府が代わって負担することとなった。幕府側では80,000ドルで購入として取り扱われた。

江戸幕府時代 
江戸幕府は慶応3年6月29日(1867年)に長崎で受領、
御用船として使用した。その後、摂津国の嘉納屋次郎作に貸与し、後に払い下げられた。更にそれを仙台藩が借用して使用した。

明治政府時代

戊辰戦争 
慶応4年5月23日(1868年7月12日)、
浦賀で新政府軍に捕獲され、軍務官が嘉納屋次郎作から借用した形で使用された。
同年8月(新暦9月から10月)に購入、
運送船に編入された。
同年から翌年の戊辰戦争に参加し、
明治元年9月18日(1868年11月2日)に富士山、武蔵、飛龍丸は清水港で咸臨丸を捕獲した。
翌明治2年3月8日(1869年4月19日)、甲鉄、陽春丸、春日丸、飛龍丸、第一丁卯、戊辰丸、晨風丸、豊安丸の7隻が品川を出港、函館へ向かった。
明治2年4月9日(1869年5月20日)の北海道乙部(音部)への上陸戦では陸兵250名を輸送した。更に陸兵増派のために青森との間を航行していたが同年4月12日(新暦5月23日)には福山の海岸砲台から攻撃を受けた。本船に被害は無く、搭載砲で反撃している。

その後 
『日本近世造船史 明治時代』によるとその後山口藩、熊本藩に管理させた。
明治5年(1872年)の時点で「明治元年の春夏頃に山口藩の預けた」という記録の写しが海軍省に残っていないという。

明治3年 
明治3年5月(1870年6月頃)にイギリス海軍のシルビア号が南海を測量することになり日本側からは第一丁卯が測量艦として行動、
そのための石炭300,000斤の輸送に飛龍丸が使用された。
同年7月(新暦8月頃)、開拓使からの要請で樺太まで航海することになり、
10月2日(1870年11月13日)午後8時15分品海に帰港した。
この10月(新暦11月頃)の時点で船体の腐敗などで修理が必要との申し出が船長から出された。

明治4年 
明治4年1月(1871年2月から3月)、横須賀に回航しドック入りし修理の予定だった。
15日(新暦3月5日)昼から機関を起動したが運転できなかった。
16日(新暦3月6日)夕方に再試行したところ運転が出来、直ちに出港、
17日(新暦3月7日)午前1時30分、横須賀に到着、
24日(新暦3月14日)修船架に引き揚げられた。
修理には甲板等を全て取り払う必要があり、莫大な修理費が掛かるとされた。

同年7月12日(1871年8月27日)に「東京丸」の購入代金(60,000円+飛龍丸飛隼丸行速丸の3隻で80,000円相当)の一部としてイギリス人に交付された。
その後アメリカ人所有となりYOKOHAMA-MARUと改名された。
明治6年(1873年)に再び日本に売られたという。

船長
船長
岡啓三郎:慶応4年6月8日時
船将
岡正忠(啓三郎):明治2年3月8日時
船長
今井兼輔:明治2年6月 - 
磯辺包義 大尉:明治2年12月26日(1870.1.27) - 明治4年6月25日(1871.8.11)
岩井 清（いわい きよし、1933年 -）は日本の牧師。新改訳聖書『歴代誌』を翻訳した。

経歴 
東京府で生まれる。少年時代を主に千葉県船橋市で過ごす。1952年徳島県立脇町高等学校卒業。1957年京都大学教育学部卒業。東京神学塾を経て1961年聖書神学舎卒業、その間の1959年から1960年に、聖書同盟視察のため、8ヵ月間オーストラリアに滞在した。1961年聖書同盟主事に就任。1962年田中博子と結婚、三男二女を授かる。平塚福音キリスト教会副牧師を兼務。1970年平塚福音キリスト教会牧師に就任。1983年同教会内に活水聖書学院が設立され、教務主任を兼務。1986年同学院学院長に就任。1994年、「燃え尽き症候群」らしきものを感じ、カナダのリージェント・カレッジに留学。1995年、平塚福音キリスト教会に帰任。2008年同教会の主任牧師を山口耕司牧師と交代、顧問牧師となる。2012年妻・博子召天。2015年4月～2016年3月飯田知久町教会の協力牧師を兼務。2017年7～9月、パリ・プロテスタント日本語キリスト教会牧師を兼務。2020年3月活水聖書学院長を辞任（理事及び教師は継続）。現在に至る。

著書 
『新聖書注解』（「歴代誌」執筆）『実用聖書注解』(「サムエル記」執筆）『初めて祈る人に』『神の友となる』いのちのことば社
「古時計の新しい授業・キリスト教」文芸社
「電子書籍）古時計によるキリスト教の授業」「電子書籍）神の友となる」「電子書籍）Becoming a Friend of God」22世紀アート
「電子書籍）荒野に水が湧くように～悪痴先生 伊藤栄一とクリスチャン将校 岩井恭三～」22世紀アート
行速丸(こうそくまる/かうそくまる)は、日本海軍の運送船
(兵部省所管の運輸船)。

行速は成語で、『左伝』の成公16年の項にある「其行速」(その行くや速やかなり)という句が語源だろうという。

船歴 
元は清上海

で万延元年(1860年)に竣工した木造外輪汽船でアメリカ汽船フィンセン、またはフイセン
。

慶応2年8月(1866年9月頃)に江戸幕府が長崎で(ボートウエンから75,000ドルで)購入し行速丸と命名された。

明治3年4月(1870年5月)に静岡藩から献納の伺いが出され、
同年5月(新暦6月頃)に許可の返答があった。
清水港にいた
行速丸は6月25日(新暦7月23日)品海に到着、
7月5日(新暦8月1日)に兵部省が受領、同省の所管となった。
『海軍省報告書』では明治3年4月(1870年5月頃)に静岡藩から献上されたとしている。

9月8日(新暦10月2日)、行速丸は暴風雨に襲われ、錨を4つ入れ、機関を運転したが錨鎖が切れて第三台場の浅瀬に乗り上げた。
乗員にケガは無かったが、
端舟1隻が流失、右舷の部屋が5箇所破られて室内の品が流失、船体が一部損傷などの被害があった。
引き下ろし作業は10月4日(新暦10月28日)から始められ、11月30日(1871年1月20日)午後3時50分に成功した。

翌明治4年5月の検査では破損や腐食の箇所があり、約8,000両で修理を加えても艦の寿命は後5年程度と見積もられた。
同年7月22日(1871年9月6日)、東京丸購入費用(60,000円+飛龍丸飛隼丸行速丸の3隻で80,000円相当)の一部としてイギリス人(バッチャル)に交付された

船長 
関川伴次郎:明治3年9月3日(1870年9月27日) -
陳 恩普（ちん おんふ）は、中華民国の司法官、政治家。江蘇省呉県（現在の蘇州市）の人。

事跡 
汪兆銘（汪精衛）の南京国民政府において、司法関係の地位に就いた人物である。1944年（民国33年）3月、特別法庭（特別法廷）庭長、最高法院検察長、刑務署長兼保護司司長となった。7月、司法行政部長張一鵬の死に伴い、陳恩普が後任の部長となった。翌年1月、国民政府政務参賛に異動した。

日本敗北後の消息は不明である。
パーソン・ラッセル・テリア(Parson Russell Terrier)は、イギリス原産のテリア犬種である。

概要
ジャック・ラッセル・テリアと非常に近い犬種。
ジャック・ラッセル・テリアが他犬種との交配により短脚および小型化していくのに歯止めをかけ、ジョン・ラッセル牧師が愛したテリアの当時の姿と能力を求め復元され、現在の容姿となった。

ジャック・ラッセル・テリアとの違い
両犬種とも、現在のところ個体差が大きいため、見た目だけで判断するのは非常に難しい。
定められたスタンダードをJKCから引用すると体高と毛色で差が出ている。

パーソン・ラッセル・テリア：理想体高　牡：36cm　牝：33cm（上下2cmまで許容される）
ジャック・ラッセル・テリア：理想体高　　　25〜30cm

毛色については、パーソン・ラッセル・テリアではほとんど白、頭部および尾根のみに色がついているのが理想とされているのに対し、ジャック・ラッセル・テリアでは白が優勢となっているだけで制限はないと言える。
長鯨丸(ちょうげいまる/ちゃうげいまる)は、幕府海軍の、後に日本海軍(軍務官直轄)の運送船(運輸船)。

長鯨は「大きな鯨」の意味。
杜甫の『飲中八仙歌』に「飲如長鯨吸百川」(飲ムコト長鯨ノヲ吸フガ如シ)とある。

船歴 

元は1864年(元治元年)にイギリス・グラスゴーで竣工したイギリスの鉄製外輪汽船DANBERTON(ダンバートン、ドムバルトン)。建造はWilliam Denny and Brothers。
慶応2年(1866年)8月12日に江戸幕府が横浜で購入し、
長鯨丸と命名した。価格は20万ドルであった。

7月に大阪城にて死去した将軍徳川家茂の遺体を運ぶため、9月2日に大阪を出航し、6日に江戸に到着している。

慶応4年(明治元年)4月11日、幕府艦船処分の際に徳川氏(静岡藩)に与えた。
同年8月19日に榎本艦隊に編入され、函館に向かった。
同年6月に箱館戦争で新政府軍が捕獲、6月12日に軍務官所管となったが11月10日に民部省へ移管された。
『日本近世造船史 明治時代』によると、明治3年大蔵省に移管した。

その後は汽船回漕会社に交付、万里丸(萬里丸)と改名され1880年(明治13年)まで使用された。
更に三菱会社で浮き倉庫(ハルク)として使用された。

または、明治3年1月に廻漕会社が創設され、「長鯨丸」はそこに属す。廻漕会社は明治4年1月に廻漕取扱所に継承される。明治5年8月には日本国郵便蒸気船会社が創立されて廻漕取扱所所有船が払い下げられた。この時に「長鯨丸」は「萬里丸」と改名された。しかし同社の経営は悪化し、1875年6月にその所有船は「長鯨丸」も含めて政府に買い上げられ、会社は解散となった。買い上げられた汽船は同年9月に郵便汽船三菱会社に下げ渡され、「萬里丸」も同社所属となった。「萬里丸」は1877年に帆船となり、1878年に庫船とされた。その後は明らかでない。

要目 
『日本近世造船史 明治時代』による要目は右上表の通り。
その他の文献による主な要目は以下の通り。
 『日本海軍艦船名考』:長41間4尺(75.76m)、幅6間(10.91m)、深3間4尺(6.67m)。
『日本海軍史』第7巻:長さ77.6m、幅11.2m、吃水6.3m。

船長
相浦紀道(忠一郎):明治2年7月20日(1869年8月27日) - 明治3年(1870年)3月
第一利根川船(だいいちとねがわせん)は、日本海軍の運輸船。
艦名は利根川から採る。

概要
明治3年度工部省計画により横須賀造船所で建造された
木造外輪船。
元々は、利根川での使用を想定して建造された。
竣工時の船名は利根川丸
(第一利根川丸)。
竣工後は兵学寮の稽古船として使用され、
1875年に第一利根丸と改名した。
その後は横須賀造船所の所属となり、
1886年に除籍、売却された。

艦型 
煙突1本の外輪船で、帆やマストは無い。
主機は斜置2気筒機械で、気筒の直径は53cm、行程は485mm。
ボイラーは汽車缶1基を装備し、蒸気圧力は最大5kg/cm2の記録があるという。

要目表の値は『横須賀海軍船廠史』、機関は『帝国海軍機関史』等によった。
その他の文献による要目は以下の通り。
『記録材料・海軍省報告書』:長さ131尺7(39.91m)、幅18尺44(5.59m)、深さ6尺9寸48(2.11m)、吃水3尺8(1.15m)、排水量170英トン、トン数64トン、75名馬力
『帝国海軍機関史』:長さ、幅、排水量170英トン(『廃艦機関沿革』による)
『近世帝国海軍史要』:排水量170英トン
『日本近世造船史 明治時代』:トン数170トン、長さ、幅、75馬力。

艦歴 
1873年(明治6年)12月23日に竣工し、
12月24日に兵学寮所轄となり、
12月28日に引き渡された。
竣工時は利根川丸と呼称された。
『記録材料・海軍省報告書』によると第一利根川丸となっている。

1874年(明治7年)2月には艤装の変更が行われた。
以後は兵学寮と横須賀分校の往復などに使用された。
9月頃に修理を行い、10月から横須賀分校附属稽古船として使用され、
12月18日に練習艦(練習船)に指定された。

1875年(明治8年)10月27日、兵学寮所轄の第一利根川(船)は、第一利根丸と改称した。
。

1878年(明治11年)7月17日、第一利根丸は兵学校から横須賀造船所に所轄を変更、
7月20日に横須賀造船所へ引き渡された。

1879年(明治12年)9月29日から1880年(明治13年)2月27日までは横須賀造船所で修理を行った。

横須賀造船所で使用していた本船は元々利根川の航行を目的としていて吃水が浅く、曳船としては不便だった。
また第一横須賀丸も艦齢13年以上になり修理に多額の費用が掛かることが予想された。
このために横須賀造船所はこの2隻を売却し、その費用で新しい小蒸気船1隻を建造する計画を建てた。
1880年(明治13年)8月9日に横須賀造船所から2隻の売却が上申され、11月4日認許された。

1882年(明治15年)
2月6日に横須賀造船所は第一利根丸を東京府の川路寛堂に払い下げすることを許可したが、代金100,000円の支払いが無いため、3月1日横須賀造船所に船を戻した。

1883年(明治16年)
10月18日、第一利根丸を川路寛堂に7,250円で売却することを許可し、証拠金として400円が上納された。
しかしその後は前納金1,300円の納付のみで督促にも支払いが無く、1885年(明治18年)7月31日に契約を破棄、前納金を没収した。

1886年(明治19年)
9月3日に東京府の渡邊伊兵衛から第一利根丸の払い下げの出願が出され、12月1日に2,800円を完納、
12月11日除籍、
同日に引き渡された。
第二利根川船(だいにとねがわせん)は、日本海軍の運輸船。
艦名は利根川から採る。

艦型
木造外輪船で第一利根川船の姉妹船であるが、
船体主要寸法が若干違う。
『横須賀海軍船廠史』の利根川丸の艦型図によるとマストは装備していないが、
マスト1本、
または2本の記録がある。
機関は第一利根川丸と同じになる。
主機は斜置2気筒機械で、気筒の直径は53cm、行程は485mm。
ボイラーは汽車缶1基を装備し、
蒸気圧力は5kg/cm2だった

要目表の値は『横須賀海軍船廠史』、機関は『帝国海軍機関史』等によった。
その他の文献による要目は以下の通り。
『記録材料・海軍省報告書』:長さ131尺9996(40.000m)、幅18尺5(5.606m)、深さ6尺9寸3(2.100m)、吃水3尺2(0.970m)、排水量109.25英トン
『帝国海軍機関史』:長さ40m(21間5尺7寸2分)、幅5.61m(3間4寸7分8厘)、吃水前後共91cm(3尺6分2厘)。(『艦船総表及経歴書』による)。
または排水量109.3英トン、長さ、幅(『廃艦機関沿革』による)
『近世帝国海軍史要』:排水量109英トン
『日本近世造船史 明治時代』:トン数109トン、長さ、幅、30馬力。

艦歴 
明治4年度工部省計画により横須賀造船所で建造された。
『横須賀海軍船廠史』によると1874年(明治7年)9月25日に竣工し、提督府附属とされた。
『日本近世造船史 明治時代』によると1874年(明治7年)12月に竣工した。

1875年(明治8年)8月5日、第二利根川船は提督府所轄とされ、
9月25日に艦籍に編入された。
10月27日、第二利根丸と改称、
11月17日練習船に定められた。

1878年(明治11年)4月12日、東海鎮守府所轄の第二利根丸は練習船に指定された

1880年(明治13年)1月20日繋泊練習船と定められたが、
翌1881年(明治14年)10月10日に除籍、
東京府の上田元善に12,540円で払い下げられ、同日引き渡された。
趙 尊嶽（ちょう そんがく）は中華民国の政治家・詞学者。南京国民政府（汪兆銘政権）の要人。字は叔雍。別号は珍重閣、高梧軒。父は張之洞の幕僚・趙鳳昌。

事跡 
交通部工業専門学校を卒業する。その後、上海『申報』経理秘書、行政院駐平政務整理委員会参議、国民政府鉄道部参事を歴任した。1932年（民国21年）4月、辞職している。

1940年（民国29年）3月、汪兆銘（汪精衛）の南京国民政府に参加する。鉄道部政務次長兼中央政治委員会委員（中央政治委員は、以後4期つとめる）に任ぜられた。翌年8月、行政院政務委員となる。1942年（民国31年）2月、上海市政府秘書長に任ぜられた。同年、清郷委員会委員、新国民運動促進委員会委員もつとめている。

1944年（民国33年）1月、上海財務委員会委員長となる。3月、中央政治委員会副秘書長に任ぜられる。12月、中央政治委員会秘書長、最高国防会議秘書長、宣伝部部長を兼任した。翌年2月、敵産管理委員会委員となる。

日本敗北直後の8月17日、周仏海の配下である税警局隊長・周鎬率いる南京国民政府税警団の一部が、南京の中央儲備銀行総部の建物を占拠し、南京国民政府軍の武装解除と政府要員の逮捕を開始した（周鎬事件）。このとき、趙尊嶽も税警団に逮捕されてしまったが、支那派遣軍総参謀副長今井武夫が周鎬を説得したことにより、釈放された。

同年9月27日、趙尊嶽は上海で蔣介石の国民政府に逮捕された。1947年（民国36年）1月24日、無期懲役の判決を言い渡されている。しかし後に釈放され、1950年に香港へ移住している。1958年、シンガポール国立大学に招聘されて国学の教授をつとめた。1965年、シンガポールで病没。享年68。

趙尊嶽は、詞学者としても知られ、『明詞匯刊』など多くの研究実績を残している。後年、息女である趙文漪は、趙尊嶽の直筆原稿を中国国家図書館に寄贈した。

注
冲鷹丸/沖鷹丸(ちゅうようまる)は、日本海軍の運送船。

艦名は「冲天(沖天)の勢いのある鷹」の意味。

艦型 
2檣スクーナー型の木造汽船。
推進はスクリュー2軸で主機は蒸気機関2基、
ボイラーは1基だった。

要目表の値は主に『記録材料・海軍省報告書第一』による。
『公文原書』に記載の冲鷹丸の船体主要寸法は以下の通り。
長さ:キールで14間(25.455m)、荷線溝内で15間(27.273m)
幅:荷線で2間2寸(4.242m)、甲梁で2間1尺9寸(4.212m)
深さ:荷線上で船首7尺5寸(2.273m)、船尾6尺9寸(2.091m)。荷線下で船首4尺(1.212m)、船尾4尺5寸(1.364m)。
吃水:船首3尺7寸(1.121m)、船尾4尺7寸(1.424m)

船歴

建造
明治5年度計画で石川島造船所で建造された。
明治5年5月(1872年6月頃)に起工。
1873年(明治6年)11月に船名を金龍にしたいと主船寮から申し出があったが、翌1874年(明治7年)1月に冲鷹に変更された。
1874年(明治7年)1月21日進水、
1875年(明治8年)12月に竣工した。

開拓使
1876年(明治9年)12月頃に冲鷹丸と開拓使所轄の雷電丸の交換の話が出て、
1877年(明治10年)2月14日付で雷電丸と交換の布達が出された。
冲鷹丸は2月15日午前11時に横須賀造船所で主船局が引き取り、石川島まで試運転を行って午後7時に開拓使へ引き渡された。
なお『日本近世造船史 明治時代』では1877年(明治10年)2月5日に開拓使に交付、とされている。
2月19日に開拓使から冲鷹丸に海賊対策として8cm砲2門、野戦砲1門の据付が上申され、
2月27日許可された。

同年の西南戦争で冲鷹丸は、外の開拓使所属船2隻(玄武丸・矯龍丸)と共に参加した。
冲鷹丸は2月17日から6月18日の間に房総半島沖、相模湾などで警備航海を行った。
6月19日午後2時に品海を出港、途中で石炭積み込みなどで各地に寄港し、6月30日午後1時兵庫港に到着した。
7月3日午前5時兵庫発、
伊予三ゲ浜(三津浜港？)、豊後鶴崎、長浜に寄港し、7月8日午後1時佐賀関着。
翌9日午前6時に同地を出港し、午後6時から1時間ほど細島港口で発砲を行った。
10日に三ゲ浜に寄港、12日正午神戸に到着した。
24日神戸、大坂の間を2往復した。
8月5日正午に神戸発、石炭積み込みで下田港に寄港するなどし、
8月15日午後2時、品海に帰着した。

1878年(明治11年)3月26日、冲鷹丸は北海道・福島湾で暴風に遭い
沈没、砲などが失われた。
また船長の堀口貞之の外4名が波にさらわれて行方不明になった。

その後
1882年(明治15年)に開拓使が廃止され、冲鷹丸は4月8日に農商務省へ引き継がれた。
その後は北海道運輸会社(後の共同運輸会社)ヘ貸し出されたが、機関の不調で函館港に繋留されていた。
1883年(明治16年)に同様に貸し出された函館丸の機関を修理する際に、その代金の一部とし共同運輸会社ヘ無償下附することが上申され、9月5日許可された。
千早号(ちはやごう)は、日本海軍の運送船。

艦名は千早城による。
和歌の枕詞に「ちはやぶる」があり、その語源は「いちはやふる」(勢いが強く勇猛なこと)で、この語源も艦名の由来と思われる。
日本海軍の艦名(千早)としては初代。

艦型
3檣バーク型
の木造帆船。
要目表の値は主に『記録材料・海軍省報告書第一』に記載の明治8年艦船総数表による。
その他の文献にある要目は以下の通り。
『日本海軍艦船名考』:排水量443英トン
『近世帝国海軍史要』:排水量443英トン
『日本近世造船史 明治時代』:長さ、幅

艦歴 
元はスコットランド・マラワで1875年(明治8年)2月に進水した木造のイギリス帆船FORMOSA
(ホルモサ号)。
FORMOSAは台湾の意味になる。
同年12月20日に同船を日本海軍が購入し千早(千早号)と改名した
。
購入費用は船代が洋銀37,166ドル94セント、回航費雑費が同19,701ドル57セントで合計56,868ドル51セントだった。
同日船位は六等、運送船と定められ、東部指揮官所轄となった。

1876年(明治9年)1月13日、番号は26と定められた。
千早号は同年5月6日午前7時に品海を出港し、13日に豊前田ノ浦(現北九州市門司区田野浦)へ到着した。
同地で石炭を搭載して28日午前10時出港、6月6日午前10時に七尾に到着した。
ここで石炭を降ろし、旧七尾造船所の機械類を積み込んで7月24日午前5時出港、同月29日函館に到着した。
函館では荷物の保管場所が決まっておらず、機械類の陸揚げは8月20日に開始、10月1日終了した。
千早号は10月9日函館を出港、11日に犬吠埼沖で暴風雨に襲われ帆の一部が破られるなどの被害があったが、船内に被害は無かった。
船は網代沖まで流されたが、10月13日午後3時10分に無事横浜港に着港した。

次いで千早号は乾行の機械類を積み込んで同年11月21日午前10時に品海を出港、12月2日午前8時に鹿児島に着船した。
同地で機械類を鹿児島造船所に陸揚げし、翌1877年(明治10年)1月7日午前8時45分に同地を出港した。
羽田灯台沖で凪となって到着が遅れたが、1月14日午前8時に品海へ帰着した。
品海で兵器局の弾丸などを陸揚げし、1月28日品海発、
横須賀港に翌29日到着した。
同日に横須賀造船所の小船渠に入渠し修理を行った。
2月2日に出渠、
千早号は前年5月から各地への航海が続いていたため、乗員には2月6日から1週間の休暇が与えられた。
その後修理取り止めの命令があり、2月16日午前11時に横須賀を出港、2月17日午前6時30分に横浜港へ着港した。

これに先立つ同年1月頃、海軍省は工部省所轄のテーボル号の譲渡を要望し、その代船は千早号、肇敏丸、快風丸、石川丸の何れかと提示していた。
3月5日に千早号を工部省員が検分し、
4月5日に工部省は千早号が需要に合うと返答、
4月21日に工部省へ引き渡すよう布達が出され、
4月24日に千早号は工部省へ交付された。
その後1887年(明治20年)まで三池鉱山局で使用された。

1887年(明治20年)12月31日時点では会社所有の記録が残る。

船長 
ホルモサ号
 (船長心得)石田鼎三 生徒:1875年10月29日 - 
千早号(日本海軍時)
(船長心得)石田鼎三 大尉: - 1875年12月22日
和田義政 中尉:1875年12月28日 -
ポーター (USS Porter, DD-59) は、アメリカ海軍の駆逐艦。タッカー級駆逐艦の一隻。艦名はデヴィッド・ディクソン・ポーター代将および彼の息子のデヴィッド・ディクソン・ポーター海軍大将に因む。その名を持つ艦としては2隻目。

艦歴 
ポーターは1914年2月24日にペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。1915年8月26日にジョージアナ・ポーター・カサックスによって命名、進水し、1916年4月17日に艦長ワード・K・ウォートマン少佐の指揮下就役する。

カリブ海での整調後、ポーターは1917年4月24日に出航、アメリカ軍の最初のヨーロッパ派遣部隊を護衛する。5月4日にアイルランドのクイーンズタウンに到着、第一次世界大戦の間同地を拠点とし、アメリカからの船団が交戦地帯に入る前に合流、護衛を行った。多忙な任務が続く1918年4月28日、ポーターは船団を攻撃しようとしていたドイツの潜水艦U-108を攻撃、これを大きく損傷させた。6月14日以降はブレストを拠点とし、戦争が終わると本国へ帰還した。

第一次世界大戦後、ポーターは東海岸沖で作戦活動に従事し、1922年6月23日に退役した。1924年6月7日に沿岸警備隊へ移管され、ラム・パトロールの一隻として密造酒の取り締まりを行う。その後1933年6月30日に海軍に返却、ロンドン海軍軍縮条約に従って翌年廃棄処分となる。ポーターは1934年7月5日に除籍され、その鋼材は1934年8月22日に売却された。
立象丸(りっしょうまる/りっしゃうまる)は日本海軍の運輸船。

立象の漢語は『易経』に「聖人立象似尽意」とあり、それが艦名の語源と思われる。
ただ他の古典にも立象の文字が現れ、はっきりとしない。

艦型 
2檣の帆船で
船体は和洋混形だった。
乗員は秋田県からの返還時(明治4年11月)で士官相当3名、他12名の計15名、
また同年11月24日の報告で乗員17名の記録がある。
要目等は記録が残っていない。

艦歴 
元は大阪で1867年(慶応3年)に建造された幕府輸送船。
庄内藩に貸与されていたのを明治元年7月16日(1868年9月2日)に奥羽鎮撫総督の名により、
秋田藩が津軽深浦港で捕獲した。
船は大破していたために秋田藩に保管させ、秋田藩では土崎港に繋留して修理を加えた。

明治4年5月(1871年6月から7月)に初めて品海に着、この時点で兵部省に返還とされたが、
秋田藩の必要で土崎港まの1往復した後の返還となった。
6月14日(1871年7月31日)から15日(1871年8月1日)に品海に帰着の予定だったが、
結局10月3日(1871年11月15日)品海に着、
11月に秋田県から返還となった。8日(1871年12月19日)午前10時に品海で受け取りの予定、
13日(1871年12月24日)付で受け取り報告の記録が残る。

翌明治5年1月29日(1872年3月8日)、立象丸は造船局の所轄となった。
船体の腐朽が激しいために同年中に石川島に陸揚げされ、
1876年(明治9年)3月27日廃船
(除籍)、解体された。

船長 
 長山慶乳(奎乿):明治4年5月(1871年6月から7月)時-明治5年1月29日(1872年3月8日)
開運丸(かいうんまる)は日本海軍(軍務官直轄)の運輸船。

開運は「運気を開くこと」「幸運に向かうこと」という意味。

艦歴 
明治元年(1868年)の戊辰戦争で捕獲し鹿児島藩に移管され、後に返納され軍務官所管となった。
明治2年10月(1869年)(福井静夫の資料によると10月23日)に再度鹿児島藩へ移管された。

汽船
であるがその他の詳細は不明。

船長
(艦長代)兼坂熊四郎(本職副長):明治2年6月 -
虹橋船(こうきょうせん/こうけうせん)は、日本海軍の運送船
(兵部省所管の運輸船)。
『公文類纂』の中には虹橋丸の記述も見られる。

虹橋は「にじ」の意味。

船歴 
原名はヤコバ、1860年(万延元年)に清国ナンキューで建造された
木造気船で、
豊津藩の輸送船だった。

明治2年12月26日(1870年1月27日)に豊津藩から献納願いが出され、
翌明治3年3月15日(新暦4月15日)付で許可、
6月22日(新暦7月20日)に兵部省が受領した。
また6月18日(新暦7月16日)、アメリカ人を雇い、虹橋船の機関運転を習うことになった。

7月29日(新暦8月25日)に樺太開拓使の用船で
黒田清隆らを護送して北海道へ向かったが、千葉県根津浦で座礁、破壊された。
当日は朝7時頃(または4時20分)に220人程を乗せて品海を出港、
午後4時7分に上総国夷隅郡河津村根津浦(または花房藩配下川津村海岸字根中)沖の暗礁(根中の瀬)に乗り上げた。
船底に穴が開きデッキまで水が来たため、6時頃に便乗者らは陸に避難した。
翌日積荷(米600石、味噌50樽、酒250樽、金1,000両など)の多くを揚陸した。
穴を帆布で塞ぐ作業を試みたが
その後波浪による船体の破壊が進み、最終的に放棄された。
なお『海軍省報告書』では8月8日(新暦9月3日)に暗礁に触れて破壊とされている。

坐礁の原因は使用した海図に記載の無い暗礁に乗り上げたためで、船長の処分は無かった。
また米国船が用船され、改めて荷物を運送することになった。

1879年(明治12年)に千葉県夷隅郡川津村沖の海底で沈船の真鍮鉄などが引き揚げられた。
この沈船は虹橋船であり、引き揚げ品は入札、払い下げの形が取られた。

船長 
髙田作衛:明治3年7月時
函容丸(かんようまる)は、日本海軍の運送船。
竣工後に開拓使へ譲渡され函館丸と改称した。

艦型 
木造気船で、
帆装は2檣ブリッグ型。
主機は直立双置気筒機械でシリンダーの直径は660mm、行程は540mmだった。
ボイラーは方形缶1基で蒸気圧力は2kg/cm2。
計画出力は250実馬力(60名馬力)だった。

要目表は『海軍省報告書』、『横須賀船廠史』などによった。
その他の文献による主な要目は以下の通り。
『日本近世造船史』:長さ、幅、トン数373トン、63馬力
『近世帝国海軍史要』:排水量450英トン
『日本海軍史』第7巻:長さ50.9m、幅7.1m、吃水2.7m、排水量450トン、250馬力

艦歴 
明治4年度計画で横須賀造船所で建造された。
計画時に名称は60馬力運送船。
明治4年9月(1871年10月から11月)に起工、
1873年(明治6年)10月23日午後5時に進水式が行われ、勝海舟海軍大輔が臨場し、
涵容と命名された。
しかし10月25日に秘史局から涵の字には(船に)水が入る意味があり函容にしてはどうか、と提案があった。
函は包む意味で漢籍には「函之如海」(これを包むこと海の如し)とあり、
函容は広く包容力のある意味となる。
そこで10月27日に改めて函容と命名の達が出された。

12月9日に船長が任命された。
函容丸は竣工まで造船寮の所轄であるが、艤装中の艦船乗員の給与規則がまだ決まっていなかった。
このため函容丸は12月17日に提督府所轄の運送船となった。

任務は12月の時点で測量船を予定していた。
1875年(明治8年)1月13日、六等船と定められ、当分は予備艦とされた。

同年3月13日に竣工、
17日に公試運転を実施、この時は開拓使の派出員も視察した。
既に開拓使へ55,000円で譲渡と決まっており、3月20日に開拓使に引き渡された。
なお『日本海軍艦船名考』では3月22日に交付、
『記録材料・海軍省報告書第一』では3月24日に交付としている。

開拓使は船名を函館丸と改称した。

函館丸 

1875年(明治8年)12月19日、自衛のために8cm砲4門を備え付けたいと申請があった。
同年12月27日に函館丸など開拓使所有の3隻は一時的に海軍の附属船とされた。
江華島事件の事後処理のために黒田特命辨理大臣を朝鮮に派遣、彼を護送する軍艦の附属船という形だった。

1882年(明治15年)に開拓使が廃止され、函館丸は4月7日に農商務省へ引き継がれた。
また同年に北海道運輸会社が設立され、函館丸を含む艦船8隻が3月23日から当分の間、同社へ貸し下げられた(4月8日付けで4隻追加)。
同年に北海道運輸会社は新設の共同運輸会社へ合併、7月26日付けで函館丸はそのまま共同運輸会社ヘ貸与の形となった。

1883年(明治16年)に老朽化のためにボイラーの交換、主機の改造など大規模な修理改造が行われた。
搭載の8cmクルップ砲4門は9月18日に海軍省へ無償で交付された。

1885年(明治18年)に逓信省が発足し船舶などは農商務省から引き継がれた。
同年末の要目は表の通り。
1886年(明治19年)4月14日付けで日本郵船(郵便汽船三菱会社と共同運輸会社の合併会社)へ函館丸を無償下附したと報告が出された。

1887年(明治20年)末の時点では、三井物産会社に所有が移っている。

1891年(明治24年)10月に石川県の前波宗吉が函館丸を16,300円で購入、函館港を母港に北海道各港への貨物運送に使用された。
翌1892年(明治25年)に函館区の能登善吉(函館での運航責任者)が18,000円で購入して船主となり、そのまま函館を母港に使用された。

函館丸は日清戦争に従軍し、1895年(明治28年)4月29日に竹敷を出港、6月4日に佐世保港に帰着の記録が残っている。

1905年8月27日、大田名部字門ノ沢岩礁に座礁し、全損となった。

船長 
函容丸
笠間広盾 大尉:1874年12月9日 - 
増田廣豊 大尉:1875年2月4日 -
樺太丸(からふとまるまたはかばふとまる)は、日本海軍(兵部省所管)の運輸船。

船歴 
旧名はヤコバ船(ヤコバ号)。
明治3年6月9日(1870年7月7日)にオランダ商人から購入し、
6月24日(新暦7月22日)兵部省所管となり
樺太丸と改称した。

同年に樺太開拓使に交付された。
その後解約し、売り主に返却された。

船長 
柴誠一:明治3年閏10月時(1870年12月頃)
華陽丸(かようまる/かやうまる)は、長州藩(山口藩)所属の運輸船。

艦歴 
『日本近世造船史 明治時代』によると
山口藩が松山で捕獲し、明治元年4月(1868年)に山口に持ち帰り、藩の保管とした。
同年閏4月から8月、馬関と三田尻間を航海した。

『日本海軍史 第7巻』『写真 日本海軍全艦艇史』によると
旧山口藩所属。明治元年松山で捕獲し軍務官所管となったが、同年2月に山口藩に返還された。

『幕末の蒸気船物語』によれば、松山藩の「小芙蓉」を慶応4年2月（1868年3月）に長州藩が拿捕して「華陽丸」と改名。1872年に売却、解体。「小芙蓉」は元は1852年建造のP&O社蒸気船「チューサン (Chusan)」で、慶応2年（1866年）に松山藩が購入している。「グラバー商会」によれば「小芙蓉丸」で、8万ドルで購入。

慶応4年3月26日の天保山沖観艦式に参加している。

所属 
上記のように『日本近世造船史 明治時代』では山口藩が保管、
『日本海軍史 第7巻』『写真 日本海軍全艦艇史』では一時的に軍務官(明治政府、日本海軍)の所属となった、
としている。
ジェイン・アトキンソン（Jayne Atkinson, 1959年2月18日 -）は、イギリス・イングランド・ボーンマス出身で、アメリカで活動する女優。

来歴 
イングランドのボーンマスで生まれるが、9歳の時に家族でアメリカに移住する。フロリダ州で育ち、ノースウェスタン大学とYale School of Dramaで学んだ.1987年にアーサー・ミラーの『みんな我が子』でブロードウェイ・デビュー。The Rainmakerと『魅せられて四月』で2度トニー賞にノミネートされた。

主な出演作品

映画

テレビシリーズ
エリザベス・アラン（Elizabeth Allan 1910年4月9日 - 1990年4月9日）は、イギリス、イングランド、リンカーンシャーのスケグネス出身の女優。

来歴

フィルモグラフィー
アレックス・ニューコンビ・ウォーキンショー（Alex Newcombe Walkinshaw 1974年10月5日-）は、イギリスイングランドエセックスバーキング出身の俳優。McCallumでスモールを演じ、2003年からThe Billでデール・スミスを演じている。
ルースレス（1864年 - 1876年）はアメリカ合衆国の競走馬、繁殖牝馬。第1回ベルモントステークスの勝ち馬で、"バルバロスバタリオン" (Barbarous Battalion) と呼ばれた姉妹の一頭。1975年にはアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選出された。

経歴 
母バルバリティは名種牡馬レキシントンの競走馬時代の所有者であるリチャード・テン・ブロウクの所有馬として走り、マッチレースで3勝するなどの成績を残した。その後、フランシス・モリスとの間で揉め事があり、ブロウクは和解の条件の一部としてバルバリティをモリスに譲った。モリスの所有となったバルバリティは同じくブロウクから譲られたエクリプスII（18世紀の名馬であるエクリプスがいるためエクリプスIIと表記される）を種付けされルースレスが誕生した。その後もモリスはバルバリティにエクリプスIIを種付けし続け、優秀な成績の牝馬を4頭生んでいる。ルースレスの姉妹は母バルバリティの名から"バルバロスバタリオン"と呼ばれた。

戦績 
1866年は4戦して2勝をあげ、ナーサリーステークスなどに勝利した。1867年は7戦して5勝2着2回の成績を残した。第1回のベルモントステークスはジェロームパーク競馬場の13ハロン（約2615メートル）、4頭立てで行われ、出走馬中牝馬はルースレスだけであったが2着のDeCourceyにアタマ差で勝利した。ベルモントステークスを制した牝馬は他に第39回優勝馬のタニヤと第139回優勝馬のラグズトゥリッチズの2頭だけである。その後の第4回トラヴァーズステークスでも勝利した。トラヴァーズステークスを制したのは牝馬として2頭目、ベルモントステークスとトラヴァーズステークスを制した牝馬はルースレスのみである。ルースレスは11戦7勝2着4回の成績で3歳で引退した。

引退後はモリスの牧場で繁殖牝馬となったが、活躍する産駒は出なかった。1876年にハンターの誤射を受け、その数週間後に死亡した。

1975年にアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選出された。アケダクト競馬場ではルースレスを記念し1月にルースレスステークスが行われている。

年度別競走成績 
1866年（2歳） - 4戦2勝
ナーサリーステークス、2着サラトガステークス
1867年（3歳） - 7戦5勝
ベルモントステークス、トラヴァーズステークス、スプリングステークス、セキュエルステークス

血統表 

前述の通り、全妹に4頭の活躍馬がいる。しかし母としては本馬を含めいずれも失敗に終わっている。
Relentless（1戦1勝、サラトガステークス、1867年度最優秀2歳牝馬）
Remorseless（ナーサリーステークス、サラトガステークスなど、1869年度最優秀2歳牝馬）
Regardless（アラバマステークス、モンマスオークスなど）
Merciless（アラバマステークス）
ゴールデン・ジュビリーとは、重要な出来事の50周年記念日のこと。また、それを祝賀して開催される祝典。英語圏での呼び名だが、50年の節目の祝典は世界各地で行われる。

イギリスと英連邦王国 
イギリスと英連邦王国では、君主の治世50年を記念して、ゴールデン・ジュビリーの祝典が開催された。そのうち国王ジョージ3世は、実際に即位50周年となる1810年に先立ち、1809年10月25日に祝賀された。

ヴィクトリア女王 

1887年にイギリスと大英帝国はヴィクトリア女王のゴールデン・ジュビリーを祝した。ヴィクトリア女王は1887年6月20日に即位50周年を迎え、50名のヨーロッパの王族を招いて祝宴を催した。このとき女王が気付くことはできなかったのだが、感謝の礼拝に臨席中の女王をウェストミンスター寺院ごと吹き飛ばすというアイルランドの共和主義者らによる暗殺計画があった。当時、ヴィクトリア女王は非常に人気のある君主であった。

女王エリザベス2世 

1952年に即位した女王エリザベス2世は、在位50年記念となる2002年にゴールデン・ジュビリーを祝賀された。

タイ王国 
タイでは、国王の在位50年を祝う式典があった。タイの言葉では、カンチャナピセークという。タイの歴史において初めて挙行されたのは、プーミポン・アドゥンヤデート国王（ラーマ9世）の在位50年記念式典であった。1946年に王位に就いた国王ラーマ9世は1996年6月9日に在位50年を記念して祝賀された。タイの君主として、その在位期間は歴代最長であった。

世界最大の切子面付きのダイヤモンド「ザ・ゴールデン・ジュビリー」がタイの実業家に購入され、国王の戴冠50周年記念として献上された。現在、このダイヤモンドはタイ王室が装飾品として所有している。

1996年にバンハーン・シラパアーチャー首相とタイ国民は国王の即位50周年を数日にわたって盛大に祝賀した。

中国 
 前漢の武帝（在位: 紀元前141年 - 紀元前87年、紀元前91年に在位50年を記念）
 清の康熙帝（在位: 1661年 - 1722年、1711年に在位50年を記念）
 清の乾隆帝（在位: 1735年 - 1796年、1785年に在位50年を記念）

韓国 
 李氏朝鮮の英祖（在位: 1724年 - 1776年、1774年に在位50年を記念）

日本 
日本では、「御在位五十年記念」と称して、天皇の在位50年を祝した。唯一の例は1976年（昭和51年）11月10日に御在位五十年記念式典が挙行された昭和天皇である。昭和天皇の御在位五十年記念事業の一環として、国営昭和記念公園が開設された。

シンガポール 

 2015年にマレーシアからの独立50周年を記念して、Singapore50が発議された。「SG50」公式ロゴは建国50周年の祝賀を表している。同年のナショナル・デイ・パレード（建国記念日の祝典）はMajulah Singapura - Our Golden Jubilee（「進めシンガポール - 私たちのゴールデン・ジュビリー」）と題された。

その他の国々 
 1648年にブルネイの国王（スルタン）が在位50年を迎えた。
 1790年にブルネイの国王（スルタン）が在位50年を迎えた。
 1792年にバイエルンの選帝侯カール・テオドールがプファルツ選帝侯として在位50年を迎えた。
 1826年にザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国の大公カール・アウグストが成年に達してから50周年を迎えた。
 1898年にオーストリア＝ハンガリー帝国の皇帝フランツ・ヨーゼフ1世が在位50年を迎えた。
 1906年にバーデン大公国の大公フリードリヒ1世が王位を継承する以前に兄の摂政となってから50周年を迎えた。
 1908年にリヒテンシュタインの公ヨハン2世が在位50年を迎えた。
 ギリシャ王国の国王ゲオルギオス1世は1913年に在位50年を迎えるわずか2週間ほど前に暗殺された。
 1914年にモンテネグロ王国のニコラ1世が在位50年を迎えた。
 1955年にノルウェーの国王ホーコン7世が在位50年を迎えた。
 1966年にブルンジ王国の国王ムワンブツァ4世が在位50年を迎えた。
 1966年にエチオピア帝国の皇帝ハイレ・セラシエ1世が摂政となってから50周年を迎えた。
 イランのナーセロッディーン・シャーは（太陰暦で）在位50年を祝う用意をしていたが、拝礼のためテヘラン近郊の聖地を訪問中に狙撃され亡くなった。
 1976年にイランのシャーモハンマド・レザー・パフラヴィーがパフラヴィー朝の成立50周年を祝した。
 1999年にモナコの大公レーニエ3世が在位50年を迎えた。
 2007年から2008年にかけて、アーガー・ハーン4世がイマームとしての在位50年を祝した。
 2008年にマレーシア・ケダ州のスルタンアブドゥル・ハリム・ムアザム・シャーが在位50年を迎えた。
 2017年にブルネイの国王（スルタン）ハサナル・ボルキアが在位50年を迎えた。
德真鵬 元久（とくしんほう もとひさ、1984年5月13日 -）は、三重県松阪市出身で木瀬部屋（閉鎖処分中は北の湖部屋）に所属した元大相撲力士。本名は白塚元久（しらつか もとひさ）、愛称はしらっち。身長193cm、体重231kg、血液型はA型。最高位は西十両6枚目（2013年9月場所）。

人物 

幼少期には寛水流のフルコンタクト空手を習っており、中学校進学以前にすでに100kgに達する巨体であった。松阪市立久保中学校、三重高等学校を経て朝日大学に進学。高校在学時は柔道部に所属していたが、相撲部の試合にも出場して国体の三重県代表に選ばれた。大学4年生時には第66回西日本選抜学生相撲大会で個人の部準優勝、全国学生相撲選手権大会個人の部ではベスト16など活躍、大学卒業となる2007年3月場所新弟子検査を受験し合格、角界入りした。決して強豪とは言い切れない朝日大学の出身である白塚は「ここならのびのびやれる。」と確信して木瀬部屋を選んだという。朝日大学相撲部からの入門は、朝日盛こと福の花(2004年度卒業・出羽海部屋)、池原こと碧天(2006年度卒業・田子ノ浦部屋のち春日野部屋)に続く3人目。

前相撲で2連勝して新序一番出世を果たし、翌5月場所以降7場所連続で5勝2敗もしくは6勝1敗の好成績を収め、序ノ口は1場所、序二段、三段目はそれぞれ2場所で通過し、2008年7月場所では、全勝優勝すれば十両昇進も可能となる幕下西11枚目まで番付を上げた。しかし、その7月場所では3勝4敗で入門以来初となる負け越しを経験、翌9月場所は幕下西17枚目に番付を下げたが5勝2敗とし、11月場所も連続で勝ち越し、2009年1月場所では自己最高位の幕下西5枚目まで番付を上げた。

迎えた2009年1月場所は自身入門後最低の成績となる2勝5敗で、翌3月場所には幕下東17枚目まで番付を下げたものの、それまで本名の「白塚」から「徳真鵬」の四股名に改名した同場所は、5勝1敗で迎えた13日目（7番相撲）に全勝の大翔山を破り、自身を含む8力士によるトーナメント形式の優勝決定戦に持ち込み、決定戦3連勝（1回戦は大翔山に吊り出しで、2回戦は大和富士に押し出しで、決勝戦は佐田の富士に押し出しで、それぞれ勝利した）で各段通じ初の優勝を飾った。幕下西2枚目で迎えた2009年7月場所では5番取った時点で4勝1敗と勝ち越しを決め、その後連敗し4勝3敗で終えたものの、幕下陥落に相当する成績の力士が3名いたことに加え、出島の引退により昇格枠が1つ空いたことなどが幸いし、7月29日に開かれた番付編成会議で9月場所新十両となった。

新十両（西12枚目）で迎えた2009年9月場所は12日目の時点で3勝9敗を喫し、その後千秋楽まで3連勝し最終的に6勝9敗とはしたものの、幕下上位に十両昇格相当の成績を修めていた力士が多かった関係から、1場所で幕下へ陥落した。2010年3月場所で十両に復帰し、7勝7敗で迎えた同場所の千秋楽で翔天狼を寄り切りで破り、十両で初の勝ち越しを決めた。この間新十両当時に220キロ（協会発表は215キロ）あった体重を20キロ以上絞ったという。翌5月場所では自己最高位を更新する西十両7枚目に在位したものの、同場所以降3場所連続で負け越し、東十両9枚目に在位した2010年9月場所では序盤から星が伸びず、4勝11敗と大敗し再び幕下に陥落。

2012年1月場所に2度目の再十両を果たして以降は9場所連続で7〜8勝を推移していたが、2013年7月場所に10勝5敗の好成績を上げ、翌9月場所は自己最高位となる西十両6枚目まで番付を上げたが、7勝6敗から14日目（対千代鳳）・千秋楽（対千代皇）と連敗で負け越し。以降も一進一退の成績が続いたが、2015年1月場所は西十両12枚目の地位で5勝10敗の大敗を喫し、これによって十両中位から下位を推移して19場所連続で守り抜いた関取の地位を三度手放すことになった。幕下に2場所在位後、2015年7月場所に西十両14枚目の地位で十両に復帰した。西十両10枚目で迎えた2015年11月場所では不振に喘ぎ終盤の6連敗で4勝11敗、これにより2016年1月場所から4度目の幕下陥落、以降は幕下上位から中位に在位し続けていたが、2020年3月場所東幕下47枚目で3勝4敗と負け越し、翌5月場所は2008年1月場所以来の三段目となった。

2020年6月1日、日本相撲協会は徳真鵬から提出された引退届の受理を発表した。引退後に同年7月から母校の朝日大学の職員として働く予定が示された。

2019新型コロナウイルス感染拡大の影響もあり、現役時代で稽古をしたのは3月場所前の3月上旬が最後となっていた。2019年3月場所に幕下上位で大敗し、同年に35歳となったことから引退を決意したという。大学職員として働くにあたってゆくゆくは相撲部のサポートにも携わる意向が公開され「自分は関取になったが、幕内に上がることができなかった。関取、幕内に上がるような力士を育てたい」と抱負を語った。

2021年10月2日、母校の朝日大学で断髪式が行われた。

取り口など
得意手は突き、押し、右四つ、寄り倒し。入門当初から新十両までは主に突き押しを使用していた。取り分け体格を活かし、迷わず閂に持ち込んで崩して繰り出す寄り倒しにより、栃矢舗、慶天海など多数の力士が重傷を負ったとされる。一方で、外四つ相撲の特性上長身力士や速攻の突き押し相撲には弱い傾向にある。右ノド輪で攻め立てる相撲も得意としている。

主な成績

通算成績
通算成績：382勝373敗（78場所）
十両成績：187勝218敗（27場所）

各段優勝
幕下優勝：1回（2009年3月場所）

場所別成績
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
八百長問題により中止
    
    
    
    
   
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
    
    
  

    
    
    
    
    
    
  

    
    
感染症拡大により中止

改名歴
白塚 元久（しらつか もとひさ）2007年3月場所 - 2009年1月場所
徳真鵬 元久（とくしんほう -）2009年3月場所 - 2010年11月場所
德真鵬 元久（とくしんほう -）2011年1月場所 - 2020年7月場所
マルスゾウカブトは、昆虫綱コウチュウ目カブトムシ亜科ゾウカブト属に分類されるカブトムシ。種小名はローマ神話の軍神マールスに由来する。

概要 
ペルーやブラジルなど南アメリカ大陸に分布する。

体長は♂75 - 140mm ♀55 - 80mm。

体毛が生えないタイプのゾウカブトとしては、アクティオンゾウカブトと並び世界最大級で、オスの体長は最大個体で130mmに達する。体重は最大個体では約50gに達する（ちなみにヘラクレスオオカブトは約40g。）。本種はメスも大きく、日本のカブトムシのオス並みの大きさとなる。

外見はアクティオンゾウカブトに似るものの、
オスの胸角が放射状に細長く伸びる点
体に艶がある点
からアクティオンとは区別される。また、アクティオンに比べるとスリムな印象を受ける。

爪が大きく力も強い。木の上で生活していることが多い。本種はコーカサスオオカブトほど凶暴ではないものの、エレファスゾウカブトなど他のゾウカブト類と比べると闘争心が強く、気性が荒いと言われている。また、戦闘能力はヘラクレスオオカブトなどの世界最強クラスのカブトムシにも匹敵するといわれている。ただし角が上を向いているため、敵の下に入れて持ち上げることはできず、戦闘の際はアクティオンゾウカブトなどと同様に、体格を生かして敵を押し出す戦法をとる。大きな体を立て前脚を振り回して威嚇してくることもあり、あまりの迫力に、恐れをなして逃げてしまう敵も多い。

他のゾウカブト類と同様に、幼虫期間が長く、成虫になるまで2年ほどかかる。