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岐阜県道227号牧田室原線（ぎふけんどう227ごう まきだむろはらせん）とは、岐阜県大垣市上石津町牧田から同県養老郡養老町室原に至る一般県道である。

概要 
養老町室原地内は、集落内を通過し1.2車線程度の隘路となっている。

路線データ 
岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり
 起点：大垣市上石津町牧田（和田橋南交差点＝国道365号交点）
 終点：養老郡養老町室原（大坪溝東交差点＝岐阜県道96号大垣養老公園線交点）
 重要な経過地：なし

地理

通過する自治体 
 岐阜県
 大垣市 - 養老郡養老町

交差する道路 
 岐阜県大垣市
 国道365号：和田橋南交差点
 岐阜県道56号南濃関ケ原線：広瀬橋南交差点 - 広瀬橋北交差点で重複
 岐阜県養老郡養老町
 岐阜県道215号養老垂井線：中交差点
 岐阜県道214号養老赤坂線：大坪交差点
 岐阜県道96号大垣養老公園線：大坪溝東交差点

沿線 
 象鼻山古墳群

別名 
 牧田川やまざくら街道（大垣市）
ラグビー・フットボール・ユニオン
 ロシアサッカー連合
共成駅（きょうせいえき）は、北海道苫前郡初山別村字共成にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はキセ。事務管理コードは▲121622。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。

歴史 

 1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。
 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当地の字名より。太田幸夫（2004）では「共に成功しよう」という願望からではないかと推測している。

駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。

無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。

駅周辺 

国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）

駅跡 
1999年（平成11年）時点で跡形も無く、2010年（平成22年）時点でも同様であった。原野になっている。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 天塩大沢駅 - 共成駅 - 歌越駅
歌越駅（うたこしえき）は、かつて北海道天塩郡遠別町字歌越に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はウア。事務管理コードは▲121625。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車）。）。

歴史 

1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
1970年（昭和45年）9月7日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人駅化。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名より。松浦武四郎の『西蝦夷日誌』に「ヲタコシベツ。名義ヲタクシベツにして、沙越る川といへり」とあり、アイヌ語の「オタクㇱペッ（ota-kus-pet）」（砂浜・を通っている・川）に由来すると推測されている。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っており、1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機も残存していたが、その後留萌方の転轍機と線路が途中まで撤去された。

無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の木造モルタル塗りの駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した。また、駅前には職員用宿舎が2棟8戸存在した。

駅周辺 
 北海道道971号旭温泉旭線
 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）

駅跡 
駅舎や駅構内の施設は既に撤去され、現在は、牧場のサイレージ置き場になっている。また、1999年（平成11年）時点では職員用宿舎の廃屋が残存していた。

また、2010年（平成22年）時点では当駅 - 天塩金浦駅間にあったモオタオコシベツ川を渡る6本の橋脚を有するコンクリート橋がほぼ完全な形で残存し、2011年（平成23年）時点でも同様で橋梁上にはバラストや標識も確認できた。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 共成駅 - 歌越駅 - 天塩金浦駅
天塩金浦駅（てしおかなうらえき）は、北海道天塩郡遠別町字金浦にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテカ。事務管理コードは▲121624。一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ2本（うち1本は急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。

歴史 

1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名「金浦」に、羽越本線金浦駅との区別のため旧国名の「天塩」を付したもの。地名は、同地の小学校長・金野貫一（憲一とも）の「金」と、ニシンが取れる海岸を願った「浦」を合成したもの、とされている。

駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。

無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。

駅周辺 
この駅周辺が稲作の北限である。
 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
 金浦原生花園

駅跡 
1999年（平成11年）時点では、雪よけの囲いのみが残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。当駅の跡地は、草むらになっている。

隣の駅 
日本国有鉄道
羽幌線
歌越駅 - 天塩金浦駅 - 遠別駅
青22号（あお22ごう､Blue No. 22）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。

概要 
「スカイブルー」や「コンテナブルー」とも呼ばれる。国鉄部内での慣用色名称は「みず色」である。マンセル値は「3.2B 5/8」。

1965年、京浜東北線に投入された103系電車に対して、ラインカラーとして採用されたのが始まりである。基本的には通勤形電車の地色としての採用例が多く、旧形国電においても大糸線・富山港線などで使用された。1989年の中央・総武緩行線への205系投入に伴い、識別のため、同線から当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線に乗り入れる301系の塗装が、灰色8号の地色に黄5号の帯から、同地色に本色の帯へと変更された。

なお、関西地区において、阪和線および東海道・山陽線で運行された新快速において、当初灰色9号の地色に対する帯色として本色が採用されたことがあるが、実際には吹田工場で独自に調色した色が使用されている。正規な制定色ではなかったため、色名称は「青22号帯用特色」と称されている。この色は日根野電車区所属の113系の帯に使用されていた。

貨車では、冷延コイル輸送用のワキ9000形や、特にC35形コンテナの地色であることから「コンテナブルー」とも称され、JR発足時にはJR貨物のコーポレートカラーとされた。

また、JR西日本北陸地区（七尾線を除く）の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色（青一色塗装）も、この色を若干濃くしたような色合いとなっている。

使用車両 
 クモハ40形や国鉄72系電車など、大糸線や富山港線などで使用された旧形電車
 国鉄101系電車（京浜東北・根岸線）
 国鉄103系電車（仙石線、京浜東北線、横浜線、根岸線、京葉線、中央線、京阪神緩行線、和田岬線、阪和線、筑肥線）
 国鉄105系電車（仙石線）
 国鉄123系電車（阪和線支線）
 国鉄201系電車（京葉線、京阪神緩行線）
 国鉄113系電車（阪和線）
 国鉄119系電車・クモユニ147形電車（飯田線）
 国鉄153系電車（京阪神地区新快速色）
 国鉄165系電車（上記153系の編成に組み込まれたクハ165形の帯色）
 国鉄301系電車（中央・総武緩行線（営団地下鉄東西線）直通用）
 国鉄ワキ9000形貨車
 国鉄トキ1000形貨車
 国鉄C35形コンテナ
 国鉄C36形コンテナ
 国鉄C40形コンテナ
 JR貨物チキ100形貨車
 JR貨物チキ900形貨車
 JR貨物チキ1000形貨車

近似色 
 青24号
 青
 水色
 JR西日本和歌山地区の新塗装
中條 精一郎（ちゅうじょう せいいちろう、慶応4年4月18日（1868年5月10日） - 昭和11年（1936年）1月30日）は、日本の建築家。曽禰達蔵とともに曽禰中條建築事務所を主宰し、オフィスビルを中心にして多くの建築作品を手がけた。

人物 
米沢（現・山形県米沢市）生まれ。幕末の米沢藩士中條政恒の長男。東京帝国大学建築学科を卒業後、文部省の建築技師となり、建築課札幌出張所長として札幌農学校などの建設に当たった。同校土木工学科の建築学講師の嘱託も務めた。1902年に東京に戻り千駄木に一家を構えたが、翌年旧米沢藩主家の上杉憲章とともにイギリスに留学（1904-1907年）、ケンブリッジ大学で建築を学んだ。

帰国後文部省を退官し、1908年に曽禰達蔵とともに東京丸の内に設計事務所を開設。慶應義塾の記念図書館が最初期の代表作である。曽禰中條建築事務所はオフィスビルの佳作を多く生み出した。1928年5月、フランス政府からレジオンドヌール勲章シュヴァリエを贈られた。

晩年には「建築士法」の成立に尽力し、また国民美術協会の会頭も15年間務めた。妻の葭江は西村茂樹の次女で、華族女学校を首席で卒業し昭憲皇后から『言海』を賜わったという才媛であり、『』の著書もある。長女の百合子は17歳で小説『貧しき人々の群』を著し天才少女と呼ばれた。後の宮本百合子である。父親について自伝的作品のほか「わが父」、「父の手紙」、「父の手帳」などで触れている。

作品 
札幌農学校昆虫及養蚕学教室、動植物学教室、図書館（現北海道大学）登録有形文化財
リデル・ライト両女史記念館（1918年、熊本）登録有形文化財
上杉伯爵邸（1925年、米沢市、現米沢市上杉記念館）登録有形文化財

顧問
旧山形県庁舎及び県会議事堂（1916年、山形）設計：田原新之助（中條は顧問として参画）重要文化財

以下、「曽禰達蔵・中條精一郎建築事務所作品集」（国立国会図書館所蔵）より
　（主なもの）
慶應義塾図書館旧館（1912年、東京都）重要文化財　
東京海上ビル（1918年、現存しない）
旧日本郵船神戸支店ビル（1918年、神戸市）
郵船ビル（1923年、東京都。現存しない）
旧鹿児島県庁舎（1925年、鹿児島市。玄関部のみ現存）
慶應義塾塾監局（1926年、東京都）
小笠原伯爵邸（1927年）
旧三井銀行小樽支店（1927年、小樽市）重要文化財
慶應義塾大学病院予防医学教室（1929年、東京都）
明治屋ビル（1933年、東京都）
講談社ビル（1933年、東京都）
慶應義塾大学日吉第一・第二校舎（1934-36年、横浜市）
岩崎家熱海別邸（1935年、熱海市）
三井住友銀行大阪中央支店（1936年、大阪市）
ナツグミ（夏茱萸、学名: Elaeagnus multiflora）はグミ科グミ属の植物の1種。別名は、ホソバナツグミ。夏に実が熟すのでこの名がある。

特徴 
日本の本州関東・中部地方、四国に分布し、山野に自生する。庭などにも植えられる。

落葉広葉樹の小高木。枝はよく分枝する。果実や葉の表面には、うろこ状の毛がある。葉は互生し、長さ3 - 10センチメートル (cm) の長楕円形から倒卵状長楕円形で、表面にある灰白色の鱗片はやがて脱落するが、裏面には灰白色と褐色の鱗片が残る。

花期は4 - 5月ごろ。葉のつけ根に1 - 2個の淡黄色の花が垂れ下がって咲く。花弁に見えるのは萼（萼筒）で、長さは7 - 8ミリメートル (mm) あって先端が4裂する。果期は6月。果実は偽果で、長さ12 - 17 mmの広楕円形をしており、長さ2 - 5 cmほどの果柄がついてアキグミよりも長い。果実は赤く熟すと、少し渋いが食べられる。

品種 
 ホソバナツグミ（学名:   var.  f.） - 狭義のホソバナツグミ

変種 
 トウグミ（学名: E. multiflora var. hortensis）
 これがよく植栽されている。ナツグミ、トウグミはよく似ているが、葉の表をルーペで拡大し鱗状毛があればナツグミ、星状毛があればトウグミである。
 ダイオウグミ（学名: E. multiflora var. gigantea）
 特に果実が大きい。ビックリグミともいう。鑑賞用兼食用（果実）として栽培されることが多い。
長崎市長銃撃事件（ながさきしちょうじゅうげきじけん）は1990年1月18日、当時長崎市長であった本島等が右翼団体幹部に銃撃され、全治1か月の重傷を負った殺人未遂事件。

事件の背景 
本島は3期目の任期中であった1988年12月7日の長崎市議会において「天皇にも戦争責任はあると思う。しかし、日本人の大多数と連合国軍の意志によって責任を免れ、新しい憲法の象徴になった。私どももそれに従わなければならない」という趣旨の発言をしたところ、この発言はマスコミ各社によって「天皇の戦争責任はあると思う」という部分だけを強調するかたちで報道された。当時、昭和天皇の容体が著しく悪化しており、天皇を批評するような発言は控えるべきだという考え方があった。

本島の支持基盤であった自由民主党は本島に対して発言撤回を求めたが、本島が「良心を曲げることはできない」として拒否したため、自民党長崎県連は本島を県連顧問から解任した。また多数の保守系組織が本島を非難し、多くの右翼団体（最大62団体80台の街宣車と260名の構成員）が街宣車で長崎市に集結、本島に対して「天誅」を叫ぶなど大々的に抗議活動を行った。脅迫事件も13件発生し、6名が逮捕された。また、市民団体によって本島を支持する署名活動も行われ紛争状態となった。このような右翼による活動の対象は菊タブーと呼ばれるものであり、ものであった。最終的に本島は右翼からの要求を拒否し、発言を撤回しなかった。発言から1年が経過し、昭和天皇も崩御し右翼団体による抗議活動も終息したかのように見えたため、市長側から要請で長崎県警察による身辺警護を解除してまもなく事件が発生した。

事件の概要 
1990年1月18日午後3時ごろ、本島が長崎市役所玄関前で公用車に乗り込もうとしたところ、背後から近付いてきた右翼団体正氣塾幹部の若島和美に背後1メートルの至近距離から銃撃された。弾丸は左胸部に命中したが、肋骨に当たったため弾道が変わり心臓や大動脈などを外れ貫通したため、全治1か月の重傷を負ったものの、一命を取り留めた。なお、被疑者は銃撃直後倒れている本島市長に「大丈夫か？」と声をかけている。

若島は、かつて本島が長崎県議会議員時代には国旗制定運動や日教組打倒を主張していたにもかかわらず、市長になって「転向」したことから、話し合いを申し入れたが拒絶されていたという。

また当時のニュースでは撃たれた直後の本島の姿や現場に残った血痕が放送された｡

裁判と事件後の動き 
市長を銃撃した若島は殺人未遂罪等で起訴された。弁護側は、「銃撃は1発のみで左肩を撃っているから、殺意はなかった」として刑罰が殺人未遂よりも軽い傷害罪の成立を主張したが、動機からみて殺意があったことにまちがいがないとして、1審の長崎地方裁判所も控訴審もこの主張を認めず、福岡高等裁判所が1991年9月7日に控訴を棄却し懲役12年が確定した。若島は2000年に刑期満了で出所し、その後2003年4月に長崎市長選に立候補したが落選している。

右翼団体の正氣塾は、団体のウェブサイトなどにおいて、自分たちがこの銃撃事件を実行したと主張しており、その後も1991年3月1日に意見広告掲載拒否をめぐるトラブルから長崎新聞社と長崎地裁に対する銃撃事件などのテロ事件を起こしている。また2006年8月に発生した加藤紘一宅放火事件を正当化する趣旨の声明を発表している。
岐阜県道56号南濃関ケ原線（ぎふけんどう56ごう なんのうせきがはらせん）は、岐阜県海津市南濃町から同県不破郡関ケ原町に至る主要地方道に指定された県道である。

概要 

起点および終点が一般国道の指定区間路線である国道258号や国道21号と接続し、大垣市街地を通過することなく連絡する。1991年（平成3年）に岐阜県と鹿児島県の姉妹県盟約20周年を記念して鹿児島県木のカイコウズが沿道に植栽され、“薩摩カイコウズ街道”の愛称が付されている。

路線データ 
岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：海津市南濃町（駒野交差点＝国道258号交点、岐阜県道8号津島南濃線終点）
 終点：不破郡関ケ原町（一ツ軒交差点＝国道21号交点）
 重要な経過地：なし
 実延長：19.071km

路線状況 
海津市内、養老町内では養老山地の東側を通る。海津市の起点から養老町石畑までの区間では養老鉄道養老線と並行する。また、養老町橋爪から大垣市上石津町牧田・広瀬橋南交差点までは牧田川の右岸を通る。

通称 

 薩摩カイコウズ街道
 “カイコウズ”とは学名をアメリカデイゴといい、1966年（昭和41年）に鹿児島県木として制定された樹木である。江戸時代に、度重なる洪水が発生していた輪中の治水対策として、木曽三川を分流させる宝暦治水を薩摩藩が実施したことが縁で1971年（昭和46年）に岐阜県と鹿児島県が姉妹県盟約として締結し、1991年（平成3年）の姉妹県盟約締結20周年事業として、鹿児島県の木であるカイコウズが当路線を中心に海津市の木曽三川公園から関ケ原町までの35kmにわたって植栽された。

 養老焼肉街道
 養老町内では、焼肉店が集合して沿道に軒を連ねていることから、“養老焼肉街道”と呼称される。

重複区間 
 岐阜県道96号大垣養老公園線（養老町柏尾・養老公園東交差点 - 養老町石畑・石畑交差点）
 岐阜県道227号牧田室原線（大垣市上石津町牧田・広瀬橋南交差点 - 大垣市上石津町牧田・広瀬橋北交差点）
 国道365号（大垣市上石津町牧田・牧田小学校南交差点 - 不破郡関ケ原町大字関ケ原・中町交差点）

道路施設 
 広瀬橋（牧田川、大垣市上石津町牧田）

地理

通過する自治体 
 岐阜県
 海津市 - 養老郡養老町 - 大垣市 - 不破郡関ケ原町

交差する道路 
 海津市
 国道258号・岐阜県道8号津島南濃線：駒野交差点（起点）
 岐阜県道25号南濃北勢線：庭田交差点
 養老郡養老町
 岐阜県道96号大垣養老公園線：柏尾・養老公園東交差点
 岐阜県道96号大垣養老公園線・岐阜県道213号養老平田線：石畑・石畑交差点
 大垣市

 岐阜県道227号牧田室原線：上石津町牧田・広瀬橋南交差点、広瀬橋北交差点

 国道365号：上石津町牧田・牧田小学校南交差点
 岐阜県道229号牧田関ケ原線：上石津町牧田・牧田一色交差点
 不破郡関ケ原町
 名神高速道路：関ヶ原インターチェンジ
 国道365号：中町交差点
 国道21号：一ツ軒交差点（終点）

沿線 
 庭田貝塚
 円満寺霊園
 養南病院
 養老公園
 岐阜県こどもの国
 養老天命反転地
 養老ランド
 養老の滝
 養老警察署
 養老ミート本社工場
 関ヶ原古戦場
 関ケ原町民体育館
遠別駅（えんべつえき）は、かつて北海道天塩郡遠別町字本町6丁目に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121625。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。

歴史 

1936年（昭和11年）10月23日 - 鉄道省天塩線の天塩駅 - 当駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道羽幌線の初山別駅 - 当駅間延伸開通に伴い、中間駅となる。天塩線を羽幌線に編入して羽幌線が全通、それに伴い同線の駅となる。駅舎改築。
1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 

所在地名（町名）より。アイヌ語の「ウェンペッ（wen-pet）」（悪い・川）に由来する。

駅構造 
廃止時点で、1面2線の島式ホームを有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。ホームは短い上屋を有し、駅舎側（西側）が下り線、外側（東側）が上下線共用のホームとなっていた（番線表示なし）。そのほか下り線と駅舎との間に貨物側線と貨物ホームを有し、構内の外側にも数本の側線を有していた（1983年（昭和58年）時点で副本線1線とそこから分岐した側線4線）。

職員配置駅となっており、駅舎は鉄筋製で構内の南西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。

また、保線班の拠点となっていた。

利用状況 

 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は321人。

駅周辺 
 北海道道688号名寄遠別線
 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
 道の駅富士見 - 駅から南に約2km。富士見ガ丘公園に開設された。羽幌線廃線後の開業。1999年（平成11年）時点で敷地脇に線路跡が砂利道となって残っていた。花の名所である。
 遠別町役場
天塩警察署遠別駐在所
 遠別郵便局
稚内信用金庫遠別支店
 北海道遠別農業高等学校
 遠別町立遠別中学校
 遠別町立遠別小学校
 遠別国保病院
 旭温泉 - 駅から南に約14km。
 遠別川

駅跡 
1999年（平成11年）時点でバスターミナルとなっていた。2001年（平成13年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。駅舎やホームなどの遺構は、何も残っていない。
(遠別町郷土資料館には遠別駅構内で使用されていた入換動車が保存されている)

バスターミナルには、沿岸バスが乗り入れる。
 遠別営業所・羽幌ターミナル・留萌十字街・留萌駅前・留萌市立病院方面
 幌延駅・豊富駅方面
※特急はぼろ号は「遠別営業所」停留所に停車。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 天塩金浦駅 - 遠別駅 - <啓明仮乗降場> - 丸松駅
啓明仮乗降場（けいめいかりじょうこうじょう）は、かつて北海道天塩郡遠別町字啓明に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の仮乗降場（廃駅）である。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に営業を停止し、廃止となった。

歴史 
 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有鉄道（国鉄）天塩線の啓明仮乗降場（局設定）として開業。
 1958年（昭和33年）10月18日 - 天塩線を羽幌線に編入し、羽幌線が全通。それに伴い、同線の仮乗降場となる。
 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、営業を停止、廃止となる。

仮乗降場名の由来 
地区名より。「互いに指導啓発し、将来に光明を放つ」ことを願っての名称とされている。

構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。プラットホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。また、開業から廃止時まで仮乗降場として運営され、正式な駅には格上げされなかった。

駅周辺 
北海道道119号遠別中川線
国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
 ウツツ川

駅跡

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 遠別駅 - 啓明仮乗降場 - 丸松駅
赤13号（あか13ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。

概要 
「あずき色」「ローズピンク」とも称される。また、この色を地色とした電車は、「赤電」とも呼ばれた。

国鉄では交直両用車両（電車・機関車）の標準塗装としてこの色を採用した。1961年に401系・421系の地色として採用されたのが始まりである。その後、1962年にはEF80形の地色、交直両用急行形電車の451系・471系の裾色など、一貫して交直両用車両の外部塗色として使用されている。

交直両用車以外の車体色としては、直接制御式交流電車の試験車であるモヤ94形（→クモヤ791形）の地色として使われていた。

交直両用電車が運行される常磐線や、東北・北陸・九州地区では、急行・普通列車の色として親しまれたが、1980年代以降は各地で新塗装の導入が始まり、分割民営化後は電気機関車や事業用車等を除きこの色はほとんど姿を消している。

使用車両

電車 
 401系・403系・421系・423系・415系
 451系・453系・455系・471系・473系・475系・457系
 落成当初、周波数50Hzのみに対応するものは前面上部に、周波数60Hzのみに対応するものは車体下部全周にわたりクリームの帯を配して識別したが、後にこの識別塗装は省略された。415系と457系はどちらの周波数にも対応している。
 417系
 413系（えちごトキめき鉄道）
 交直流事業用電車各形式

機関車 
 EF80
 EF81
 ED30
 ED46/ED92
ED46形としての製造当初は赤13号と異なるピンク色に塗られていたといわれるが、後に赤13号で塗装された。

近似色 
 赤
 茶色
 小豆色
 西武ディープラズベリー - 西武鉄道の101系登場以前の赤電標準色で、裾色として使用されていた。グリーンマックスの塗料「鉄道カラー」において同色は「赤13号流用可」とされている。
 小田急電鉄の荷物電車（デニ1000形・デニ1300形）
 旧西ドイツの「ラインゴルト」の裾色が、この色に近い。
 都営地下鉄浅草線のラインカラー（ローズ）
黄緑6号（きみどり6ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。

概要 
「うぐいす色」「萌黄色」とも呼ばれる。

1963年に登場した103系電車で初採用となり、投入線区が山手線であったため以後「山手線のラインカラー」として定着するとともに、中央線快速の朱色1号、山手線→中央・総武緩行線の黄5号と合わせて3色が登場した事により、線区別のラインカラーという概念が登場するきっかけとなった色でもある。

その後新性能通勤形電車の塗装として関東では横浜線、埼京線、川越線、八高線に、関西では1973年以降の関西線（大和路線）でも採用されたが、関西線では田園風景の中に黄緑が溶け込みやすく、また季節によっては霧が出て識別しにくいとの理由から、前面に警戒色として黄5号の帯を入れていた。一時期この帯は省略されていたが、現在では同様の理由で白帯が付けられている。関西線以外では奈良線、おおさか東線でも本色が使用されている。

オールステンレス車両にも本色が引き継がれ、山手線用の205系・E231系500番台・E235系の他、横浜線用の205系・E233系にも採用されている。

また、旧形国電では仙石線や呉線、可部線でも採用され、後に関西線と同様の理由から前面に仙石線では黄5号、呉線と可部線では朱色1号を入れていた。

貨物用の採用例では国鉄所有コンテナの標準色とされていた他、車掌車ヨ5000形のコンテナ専用急行用車の外部色、チップ専用無蓋車トラ90000形の上半分（金網部分）にも採用された。

使用車両 
 国鉄72系電車（仙石線、呉線・可部線用）
 国鉄101系電車（関西線用）
 国鉄103系電車（山手線、横浜線、埼京線、川越・八高線、関西線〈大和路線〉・奈良線・おおさか東線用）
 国鉄201系電車（関西線〈大和路線〉・おおさか東線用）
 国鉄205系電車（山手線、横浜線用）
 JR東日本E231系電車（山手線用500番台）
 JR東日本E233系電車（横浜線用6000番台）
 JR東日本E235系電車（山手線用0番台）
 国鉄ワキ10000形貨車（妻面・屋根）
 国鉄トラ90000形貨車（金網部分）
 国鉄の一般形コンテナ
 国鉄12系客車 （和式客車「白樺」）
 国鉄ヨ5000形貨車…コンテナ列車たから号 （車体、1964年総裁達にて淡緑3号より変更）

近似色 
 黄緑7号
 京王スタンリットライトグリーン
 うぐいす色
 黄緑色
 萌黄色
子宮粘液症（しきゅうねんえきしょう、mucometra/myxometra）とは牛において多く発生する、子宮壁が薄くなり、子宮内膜に嚢胞変性が起こり、子宮腔に粘液が貯留する疾患。内容物が水様性のものは子宮水症と呼ばれ区別される。

原因 
多くは原因不明。感染とは関係が無いとされている。

症状 
臨床症状はほとんど示さないが、黄体遺残が併発することが多く、その場合は無発情を示す。

診断 
超音波診断。直腸検査では無発情であること、子宮が膨満していることから妊娠あるいは子宮蓄膿症との鑑別に注意する必要がある。

治療 
卵巣の黄体が存在する場合はPGF2αあるいはその類縁物質の投与を行うが、回復することが少なく、再発率も高い。小動物では卵巣および子宮の摘出を行う。
丸松駅（まるまつえき）は、北海道天塩郡遠別町字丸松にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はマル。事務管理コードは▲121626。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、上下各1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。

歴史 
 1936年（昭和11年）10月23日 - 鉄道省天塩線の天塩駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1958年（昭和33年）10月18日 - 天塩線を羽幌線に編入して羽幌線が全通、それに伴い同線の駅となる。
 1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託化。
 1970年（昭和45年）9月7日 - 貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化（駅前の商店に簡易委託）。
 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名より。

遠別川の北にあるパロマウッナイ川を表すアイヌ語「パㇻオマウッナイ（par-oma-utnay）」が転訛したものである。

「パㇻオマウッナイ（par-oma-utnay）」は「口・ある・ウッナイ（ut-nay…肋骨・川→横川）」を意味する。

なお、同地にはパロマウッナイ川含め3本の「ウッナイ」を名乗る川が流れている。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機は撤去されていた）。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。また、駅前の食料雑貨店で乗車券を販売する簡易委託駅となっていた。

駅舎は構内の東側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した。

駅周辺 

国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
 パロマウッナイ川

駅跡 
2001年（平成13年）時点で跡形も無く、駅前商店のみ残っていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。空き地となっており、木と電柱が残っている。

また、2011年（平成23年）時点で附近のパロマウッナイ川に「パロマウッナイ川橋梁」の橋台が残存していた。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 遠別駅 - <啓明仮乗降場> - 丸松駅 - 更岸駅 
 かつて当駅と更岸駅との間に北里仮乗降場が存在した（1956年（昭和31年）5月1日開業、1970年（昭和45年）9月7日廃止）。
唐松駅（とうまつえき）は、かつて北海道三笠市唐松町に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線（支線）の駅（廃駅）である。電報略号はウマ。事務管理コードは▲131521。

歴史 

住友坂炭礦（現・住石マテリアルズ）の請願駅であった。

年表 
 1929年（昭和4年）
 12月15日：鉄道省（国鉄）幌内線支線の幌内太駅（後の三笠駅） - 幾春別駅間に石炭搬出の貨物駅として開業。
 12月25日：住友坂炭砿唐松炭砿から当駅裏の積込ポケットへ輪車路敷設。運炭開始。（三笠駅への馬車軌道廃止）
 1930年（昭和5年）8月1日：旅客・荷物の取り扱いを開始し、一般駅となる。
 1932年（昭和7年）10月12日：昭和鉱業株式会社新幌内礦業所設立（後に北炭に吸収合併）。選炭場及び積込ポケット設置、専用線敷設（時期不明）。
 1941年（昭和16年）：駅舎改修（増築）。
 1943年（昭和18年）6月：住友鉱業唐松炭砿閉山。積込み線廃止。
 1957年（昭和32年）：駅舎改修（増築）。
 1967年（昭和42年）：北炭新幌内炭礦が北炭幌内炭礦へ統合され、連絡坑道より幌内駅側へ出炭。一部上層残炭を北炭系列の北斗興業株式会社が譲り受け、新三笠炭礦設立。旧新幌内炭礦の施設を利用し当駅から運炭。
 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠炭礦閉山。専用線廃止。
 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
付近の沢の名に由来し、国鉄北海道総局が1973年（昭和48年）に発行した『北海道駅名の起源』では「明治22年ごろ藤松某が木炭を焼いていたので『藤松沢』と呼ばれたが、いつしか唐松沢に転じたもの」としている。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。以前は相対式ホーム2面2線を有しており、列車行き違い設備もあったが、駅舎側の1線を残して撤去された。駅舎はギャンブレル屋根（二面切妻二段勾配屋根）が特徴であり、待合室部分と駅事務室部分の2棟が直交した独特の形態である。

駅周辺 
 唐松郵便局
 北海道中央バス「唐松1丁目」停留所

廃止後の現状 
廃駅後しばらくはそのまま放置され、廃墟となり荒れ放題となっていたが、地元有志により駅周辺の整備、駅舎の修復、記念品の展示、看板のかけ替えが行われ、現役当時の雰囲気に戻った。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 幌内線
 三笠駅 - 唐松駅 - 弥生駅
更岸駅（さらきしえき）は、かつて北海道天塩郡天塩町字南更岸に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はサシ。事務管理コードは▲121627。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、上下各1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。

歴史 

1936年（昭和11年）10月23日 - 鉄道省天塩線の天塩駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1958年（昭和33年）10月18日 - 天塩線を羽幌線に編入して羽幌線が全通、それに伴い同線の駅となる。
1970年（昭和45年）9月7日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人化（駅前の商店に簡易委託）。ホームが一面一線となる。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語に由来するが諸説あり、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「サㇽキウㇱト（sarki-us-to）」（ヨシ・群生する・沼）が由来としている。また、本田貢『北海道　地名漢字解』（1995年）では「サㇽケㇱ（sar-kes）」（湿地の・末端）からという説を紹介している。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。

無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、力昼駅とほぼ同型のカプセル駅舎となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム南側とを結ぶ通路で連絡した。

駅周辺 
 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）

1970年（昭和45年）の時点では駅前に雑貨店があり、切符の販売などの業務委託を受けていた。既にこの時点で乗降客は激減しており、1日に切符を買う乗客は僅か4-5人となっていた。

駅跡 
駅舎や駅構内施設は既に撤去され、2001年（平成13年）時点では、駅前へ続く道路だけが残っている。2010年（平成22年）時点でも同様であった。駅の遺構は何も残っておらず、駅跡地は草むらになっている。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 丸松駅 - 更岸駅 - <干拓仮乗降場> - 天塩駅
 かつて丸松駅と当駅との間に北里仮乗降場が存在した（1956年（昭和31年）5月1日開業、1970年（昭和45年）9月7日廃止）。
永吉 たける（ながよし たける、1978年10月21日 -）は、日本の元漫画家。福岡県出身。男性。

苗字の「吉」は正確には「」（上の「士」が「土」）。

現在はペットショップにて猫カフェ責任者をしている。

人物 
 福岡県北九州市小倉南区出身。私立常磐高等学校では美術部に在籍する。
 代表作は連載デビュー作である『スミレ17歳!!』、およびそのリニューアル作の『スミレ16歳!!』。
 『スミレ』連載直前、『マガジンSPECIAL』に出戻った後の計2回ほどの様子をTBSのドキュメント番組『バース・デイ』に取材されている。
 2007年公開のアニメーション映画『レミーのおいしいレストラン』では日本語吹き替えで出演している。
 2019年末をもって漫画家から引退した。

作品リスト 
 スミレ17歳!!(全2巻) 講談社『マガジンSPECIAL』、『週刊少年マガジン』連載。少年マガジンコミックス。
 スミレ16歳!!(全5巻) 講談社『週刊少年マガジン』、『マガジンSPECIAL』連載。少年マガジンコミックス。
 いますぐクリック!(全4巻、未収録分はマンガ図書館Zにて電子書籍化) 講談社『月刊少年ライバル』連載。ライバルコミックス。
 ロボ犬ハチの家(全2巻、未収録分はマンガ図書館Zにて電子書籍化) 講談社『月刊少年ライバル』連載。ライバルコミックス。
 電車のお姫様。 (未単行本化、マンガ図書館Zにて電子書籍化) 芳文社『まんがタイムオリジナル』連載。
 地獄おことわり。 (未単行本化、マンガ図書館Zにて電子書籍化) 講談社『新雑誌研究所』連載。
 探偵ネコアシ
 探偵ネコアシ 消えた金魚
 おざなりスミレ。 - 作者Twitterアカウントにて日めくりで描いた2作品をマンガ図書館Zにて合本化。
 ロボ犬ハチ。 - 作者Twitterアカウントにて日めくりで描いたものをマンガ図書館Zにて合本化。
 怨霊採集 新潮社『月刊コミックバンチ』2019年11月号掲載。
干拓仮乗降場（かんたくかりじょうこうじょう）は、北海道天塩郡天塩町字更岸にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。

歴史 
1955年（昭和30年）12月2日 - 日本国有鉄道（国鉄）天塩線の干拓仮乗降場（局設定）として開業。
1958年（昭和33年）10月18日 - 天塩線を羽幌線に編入して羽幌線が全通、それに伴い同線の仮乗降場となる。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、営業を停止、廃止となる。

仮乗降場名の由来 
「むかし、沼地であったところを干拓したので」ついた名称である。

駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅（仮乗降場、廃止時まで）であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。ホーム上の待合所のみで、駅舎は存在しなかった。

駅周辺 
 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
 トコツナイ川

駅跡 
2001年（平成13年）時点で、遺構は残されておらず、跡形もなくなっている。

また、2001年（平成13年）時点では当仮乗降場跡附近のトコツナイ川に、コンクリートの橋台が残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 更岸駅 - 干拓仮乗降場 - 天塩駅
フリーデリケ・フォン・バーデン（Friederike Dorothea Wilhelmina von Baden, 1781年3月12日 - 1826年9月25日）は、スウェーデン王グスタフ4世アドルフの王妃。スウェーデン語名はフレドリカ・アヴ・バーデン（Fredrika av Baden）。

生涯 
バーデン大公世子カール・ルートヴィヒと、その妃であるヘッセン＝ダルムシュタット方伯ルートヴィヒ9世の娘アマーリエの間に三女（第4子）として生まれた。姉ルイーゼ（エリザヴェータ・アレクセーエヴナ）はロシア皇帝アレクサンドル1世の皇后。

1797年にグスタフ4世と結婚。2人の間には5子が生まれた。

1808年に第二次ロシア・スウェーデン戦争が勃発した。これがのちにグスタフ4世の退位に繋がるのだが、奇しくもフリーデリケの姉ルイーゼ（エリザヴェータ・アレクセーエヴナ）はロシアに嫁いでおり、ロシア皇帝アレクサンドル1世の皇后となっていた。

夫の退位とともに家族でバーデンに移った。しかしグスタフ4世が滞在に耐えられなくなり、1812年に2人は離婚した。

子女 
グスタフ（1799年 - 1877年） - ヴァーサ公、オーストリア軍人
ソフィア（1801年 - 1865年） - バーデン大公レオポルト妃
カール・グスタフ（1802年 - 1805年） - フィンランド大公
アマーリア（1805年 - 1853年）
セシリア（1807年 - 1844年） - オルデンブルク大公アウグスト妃

フリーデリケはスイスのローザンヌで亡くなった。
株式会社アソウ・アルファ (Aso Alpha Inc.)は、福岡県福岡市中央区に本社を構える技術者に特化した人材サービス会社。アソウ・ヒューマニーセンターグループの一企業。
コーポレートメッセージは“人を磨いて技術を磨く”。

概要 
 代表者 中島彰彦
 本社所在地 福岡県福岡市中央区天神2-8-41
 事業所 福岡本社・熊本営業所・熊本Ｒ＆Ｄセンター・大阪営業所・名古屋営業所・東京営業所

事業内容 
 アウトソーシング事業
（IT・電気・電子・半導体・機械・化学系の分野にて、技術支援及び、メーカー企業との共同開発、派遣請負等を行っている）
 人材派遣事業

許認可番号 
 一般労働者派遣 （般）40-010351
 有料職業紹介事業 40-ユ-010197

グループ関連会社 
 アソウ・ヒューマニーセンターグループ
 アソウ・ヒューマニーセンター
 アソウ・アルファ
ユニバースクリエイト
アソウ・アカウンティングサービス
アソウ・システムソリューション
福利厚生倶楽部九州
ヒューマンエナジー研究所
 アソウ・マリッジエージェント
 エヌ
 他、麻生グループ102社
ジャン＝シャルル・タケラ（Jean-Charles Tacchella、1925年9月23日 シェルブール -）は、フランスの脚本家、映画監督。

来歴・人物
タケラは、マルセイユで研究をしていて、そこでは、彼はとても若く、映画について熱烈に追求していた。フランス解放を期に、パリへと発ち、19歳で批評誌『レクラン・フランセ』に入った。そこで、ジャン・ルノワール、ジャック・ベッケル、ジャン・グレミヨンといった、もっとも偉大な映画監督たちがコラボレーションをしていた。またタケラは、そこでアンドレ・バザンと知り合い、7年の間に、ニーノ・フランク、ロジェ・レーナルト、ロジェ・テロン、アレクサンドル・アストリュックと親交をもった。

エリッヒ・フォン・シュトロハイム、アンナ・マニャーニ、ヴィットリオ・デ・シーカの友人となり、アンリ・コルピとともに月刊誌『シネ・ディジェスト』を創刊した。

1948年、タケラは、バザン、ジャック・ドニオル＝ヴァルクローズ、アストリュック、クロード・モーリアック、ルネ・クレマン、ピエール・カストと前衛的シネクラブ「オブジェクティフ49」を設立、ジャン・コクトーがその会長であった。このシネクラブが、ヌーヴェルヴァーグのゆりかごとなるわけだが、初めての「作家の映画」の祭典である「呪われた映画祭」を組織し、1949年ビアリッツで開催した。同年、タケラはプロデューサーピエール・ブロンベルジェにギャグマンとして雇われる。匿名でシナリオの仕事を始め、とくにレオニード・モギー『明日では遅すぎる』ではデ・シーカとともに仕事をした。同様にまだ黎明期のテレビでも共同作業を行い、市民がそこへ参加していく最初の放送を夢想した。その後タケラはジャーナリズムの世界を離れる。

イヴ・シャンピがタケラに『悪の決算』『忘れえぬ慕情』などの脚本を書くよう依頼した。

1955年から1962年までの間に、クリスチャン＝ジャック『国境の村 La Loi, c'est la loi』、ミシェル・ボワロン『気分を出してもう一度 Voulez-vous danser avec moi ?』、アストリュック『La Longue Marche』など20ものシナリオを著した。

ジェラール・ウーリー監督とともに、とくに『大進撃La Grande Vadrouille』の初稿や『悪い女Le crime ne paie pas』などいくつかの脚本を執筆。この時代のタケラ作品で好まれたものはJean Dewever監督の『Les Honneurs de la guerre（戦争の栄光、日本未公開）』である。

1960年代初頭、タケラは脚本家としてのキャリアを中断し、自分自身が監督したい映画の企画の準備をした。いくつかの企画は頓挫し、それは1969年までつづき、監督の名のもとに撮った最初の作品『Les Derniers Hivers（最後の冬、日本未公開）』は30人の役者を使った23分の作品であった。そのころ、タケラは、テレビの連続作家という新しい経験に情熱を注いだ（1965年 - 1966年に、40時間のテレビ作品を執筆、人気を博した『Vive la vie』）。さらには戯曲作家にもなった（3作がムフタール劇場で上演された）。かくして、『Les Derniers Hivers』はタケラの名を監督としてタイトルに刻んだのだ。

さらに2年後、処女長編『Voyage en Grande Tartarie（大いなるタタールの旅、日本未公開）』を撮る。

1975年、『さよならの微笑 Cousin, cousine』が同年度フランスでの最大のヒット作のひとつとなり、目を見張る手法でアメリカの大観衆の心をも同様に掴んだ（本作の記録に匹敵するフランス映画は、25年後の『アメリ Amélie Poulain』を待たなければならないだろう）。

1984年、タケラの『C階段 Escalier C』の住人たちは、本作をある時代、ある世代、あるライフスタイルの証人にし、フランス映画の伝統（ジャン・ルノワール『ランジュ氏の犯罪 le Crime de Monsieur Lange』が起きた建築の住人たち）の中にすべてを登録した。

1981年からシネマテーク・フランセーズの理事会メンバーであり、2001年には理事長（président）、2003年には名誉理事長（理事長はクロード・ベリ、館長はセルジュ・トゥビアナ）となった。

妻はジネット・マチュー。タケラ作品を支える女優。

フィルモグラフィー

主な脚本作 
悪の決算 :fr:Les héros sont fatigués イヴ・シャンピ、1955年
忘れえぬ慕情 :fr:Typhon sur Nagasaki イヴ・シャンピ、1956年 
:fr:Croquemitoufle クロード・バルマ、1959年
:fr:Les Honneurs de la guerre Jean Dewever、1960年、日本未公開
悪い女 :fr:Le crime ne paie pas ジェラール・ウーリー、1961年
:fr:La Longue Marche アレクサンドル・アストリュック、1966年、日本未公開
さよならの微笑 :fr:Cousin, cousine、1975年 (ルイ・ドゥリュック賞、 1976年冬、タケラがジネット・ギャルサンを伴って現れたラヴァル劇場で、本作の披露と同時に受賞が発表された)
:fr:Croque la vie、1981年、日本未公開
C階段 :fr:Escalier C、1985年
巴里を追いかけて :fr:Travelling avant、1987年
今ひとたび :fr:Cousins ジョエル・シュマッカー, 1989年、『さよならの微笑』のハリウッドリメイク
宮廷円舞曲 :fr:Dames galantes、1990年
:fr:L'Homme de ma vie、1992年、日本未公開
:fr:Tous les jours dimanche、1994年、日本未公開
:fr:Les Gens qui s'aiment、2000年、日本未公開

監督作（短編）
:fr:Les Derniers Hivers、1970年、日本未公開
:fr:Une belle journée、1972年、日本未公開

監督作（長編）
:fr:Voyage en Grande Tartarie、1973年、日本未公開
さよならの微笑 :fr:Cousin, cousine、1975年
:fr:Le Pays bleu、1977年、日本未公開
:fr:Il y a longtemps que je t'aime、1979年、日本未公開
:fr:Croque la vie、1981年、日本未公開
C階段 :fr:Escalier C、1985年
:fr:Cour d'assises、1986年、日本未公開
巴里を追いかけて :fr:Travelling avant、1987年
宮廷円舞曲 :fr:Dames galantes、1990年
:fr:L'Homme de ma vie、1992年、日本未公開
:fr:Tous les jours dimanche、1994年、日本未公開
:fr:Les Gens qui s'aiment、2000年、日本未公開
長崎 純景（ながさき すみかげ、天文17年（1548年）? - 元和7年12月22日（1622年1月25日））は戦国時代・安土桃山時代の城主。キリシタン大名。洗礼名は「ドン・ベルナルド」。大村純忠は岳父。

肥前国西彼杵郡長崎に拠った。祖父・有馬康純が長崎氏の養子に入り「長崎」を名乗った。戦国時代には大村氏に従属していた。反キリスト教の西郷純堯、深堀純賢兄弟による襲撃に悩まされ、純忠の薦めによって長崎をイエズス会に寄進した為、所領のほとんどを失った。その後も大村氏に従属して、西郷・深堀氏の水軍による侵攻を幾度も撃退している。しかし、長崎郊外の所領も豊臣政権の九州征伐によって長崎の一部として接収され、さらに1605年には江戸幕府の差配によって僅かに残った所領も大村氏に与えられた為、独立勢力としての所領を完全に失った。大村氏からは700石の代地を提示されるが、これを蹴って大村氏の従属下を去り、各地を流転した後、筑後国主の田中吉政に仕えた。田中家が断絶改易されると実弟の居る大村藩に戻り、100石で仕えた。

元和7年（1622年）、時津にて没した。

純景の実弟・惣兵衛重方が養子先の戸町氏から戻って来て、長崎氏の名跡を継いだ。

没後80年、元禄15年（1702年）に子孫の大村藩家老大村長直が現在の時津町浜田郷小島田の地に建てた純景夫妻の墓碑は、「長崎甚左衛門の墓」として長崎県史跡に指定されている。

戦国武将
キリシタン
九州千葉氏
長崎県の歴史
長崎市の歴史
生年不明
1622年没
通り魔（とおりま）とは、瞬間的に通り過ぎて、それに出会った人に災害を与えるという魔物（通り悪魔）。転じて通りすがりに人に不意に危害を加える者をいう。通り魔による事件は通り魔事件と呼ばれる。

警察庁の定義で通り魔事件とは、人の自由に出入りできる場所において、確たる動機がなく、通りすがりに不特定の者に対し、凶器を使用するなどして殺傷等の危害を加える事件をいう。
近年では、欧米各国で発生しているローンウルフによるテロ事件との区別がつきにくくなっているとされ、無差別殺傷事件などと呼ばれることも多い。

概要 
一般に「通り魔的犯行」とされるものには、以下の3種類がある。
 人の多いところに出向いて犯罪を行う『単発犯』
 複数の被害者に手当たり次第に犯行を行う『スプリー犯』
 時間的に一連の犯行ではなく、散発的に行う『連続犯』
 単発犯
 薬物などの影響や、幻覚・妄想などの陽性症状、感情の平板化など陰性症状等の精神症状、脆弱な自我や反社会性など人格の問題などにより特徴づけられる。 
 スプリー犯
 ストレス耐性の低さや肥大化した自己愛、未熟な人格の問題、自我を守るための社会への怒りや恨み、防衛機制、刑事司法システムを利用した社会的自殺等に特徴づけられる。
 連続犯
 未熟な人格や反社会性等の人格の問題、生の実感の喪失、それにともない力を確認したいという感覚に特徴づけられる。若い女性を対象とする場合には性的な動機が背景にある場合が多い。また、加害者の行動にはしばしばマスコミの報道が影響を与え、他の事件の報道から犯行の方法や動機、社会の反響などを学ぶことがある。

都市化と通り魔 
これに類する犯罪は、一般に都市など人が多い反面で人間関係が希薄な地域に限定されると考えられがちだが、過去の通り魔犯罪や連続殺傷事件などの例を見ても、都市化と必ずしも関連しない。

都市に於ける匿名性の増大は確かに現行犯逮捕以外での犯人特定に至りにくい側面を持つが、発生要因自体が都市化との関連性が無い以上、都市型犯罪ではないといえる。しかしそれを抜きにしても、自暴自棄になっている犯人が無差別かつ他人から目撃されるのも厭わずに犯行に及んでいるケース（スプリー犯）では、過去の事例に於いても人の集中しやすい都市部・繁華街のほか、学校やショッピングモールなどといった施設において被害が拡大しやすい傾向が見られる。

しかしその一方で、長期化しやすい散発的な連続殺人の場合、郊外型犯罪に類されるケースが散見される。これらのケースでは、都市周辺部で人口密度が高すぎず低すぎず、犯人が被害者を「調達しやすい」という傾向が見られる。こちらは殺害することが目的であり、加えて犯人が特定層にのみ執着している場合も、そうでない場合でも、たまたま犯行への欲求を感じている犯人の目にとまった人物が被害に遭っている。

通り魔と凶器 
銃社会問題の深刻なアメリカなどでは銃を使った犯行が見られる。銃規制により銃の使用割合が低い日本でも刃物を使った犯行が見られる。これらの事件の影響もあってそれら道具の所持に対する規制が強化される傾向もあるものの、不審尋問などの形で調べなければ所持が分かりにくいことや、またどこにでもある道具を使った場合には予防しきれるものではない。

また自動車を使って次々に人を撥ねたケースもあり、物品の規制による予防は困難である。ただし通り魔事件を発端として、所定の器物が規制対象となったケースもあり、アメリカではコロンバイン高校銃乱射事件以降に銃規制が強化されたなどの動向がみられる。日本ではダガーが秋葉原通り魔事件を契機として、従来のナイフ（汎用の刃物）から、小型の剣（武器・武具の類）へと法的な扱いが改められ、規制対象となっている。

通り魔事件の特徴 
法務総合研究所の報告によると、通り魔事件は以下の特徴を持つことが多い。

加害者 
 主に20代から40代の男
 2013年の法務総合研究所による調査では、無差別殺傷事件での調査対象者52人のうち「男性が51人、女性が1人」（つまり、実行犯の性別は98％が男性）で、20歳〜39歳の男が59%であった。
 親族や友人・交際相手との人間関係が希薄で、社会的に孤立している
 無職あるいは不安定な就労状況にあり、経済的に困窮している
 住所不定など、長期的に安定した住居を得ていない
これらの特徴はローンウルフによるテロリストにも当てはまる。また、「無敵の人」とも重なることが多い。

犯行の動機 
 「自己の境遇への不満」が最も多く、次いで「特定の者への不満」が多い
 その他、「自殺・死刑願望」や「刑務所への逃避」、「殺人への欲求および興味」などがある

被害者 
 男女比は同程度であるが、一般殺人と比べると、女性と子供の割合が高い
つまり、反撃するだけの体力が無い人物が襲われやすいといえる。

主な通り魔事件 
本項では、日本国内で起きた通り魔事件についてのみ記述する。なお太字で示した被疑者は裁判の結果、死刑判決を宣告された者である。

2000年以前

2000年代

2010年代

2020年代