Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
ダーク・ルナシーはイタリアのメロディックデスメタルバンド。ダーク・トランキュリティに影響を受けながらも、管弦楽を取り入れ、悲哀に満ちた音楽性で注目を浴びる。イタリアのバンドながら、フョードル・ドストエフスキーの熱心な読者であるマイクを中心にロシアへ傾倒しており、2006年に発表された「ザ・ダイアリスト」では、管弦楽を取り払いながらも、歴史的な悲劇レニングラード包囲戦を歌うコンセプトアルバムとして高い評価を受けた。

略歴
イタリアエミリア＝ロマーニャ州パルマ県パルマで、1997年にマイク・ルナシー (Vo)とエノミス (G)で結成された。1998年にミニ・アルバム『Silent Storm』をリリースする。この時は、マイクがベースをエノミスがキーボードを兼任し、ドラムにはヴォールトを迎えてレコーディングした。同年に、ベーシストとしてハラパッド (B)がドラマーとしてバイカル (Dr)が新たに加入した。

1999年に、プロモーションCD『Selenity』を製作し、フューエル・レコードを契約。2000年にはセルフ・ディストリビューションとマネジメント契約している。同年11月に1stアルバム『Devoid』でヨーロッパデビューを飾る。翌2001年には、日本でもベル・アンティークから『Devoid』は輸入盤に帯･解説が付加される形で、リリースされ日本デビューを果たした。

その後、ハラパッドが脱退し、イマー (B)が加入する。2003年に2ndアルバム『Forget Me Not』をリリース。日本では、ビクターエンタテインメントからのリリースとなった。それから順調に活動を続け、2006年に3rdアルバム『The Diarist』をリリース。同アルバムは、前述の通り、高い評価を得た。日本では、サウンドホリックからのリリースとなった。また、同年にはイマーとバイカルがバンドから脱退し、メアリー・アン (B)とマティアス (Dr)が加入する。しかし、2007年にマティアスが脱退し、イマー、バイカル共に復帰した。そのため、メアリー・アンはギターに転向した。これによって、長らく4人体制だったバンドが5人体制に変わった。

2009年6月、結成時のメンバーで、バンドを支えたエノミスが個人的な理由で脱退し、ジモン (G)が加入した。しかし、2010年初頭に、マイク・ルナシーを除くメンバー4人全員が脱退し、新たに、ダニエレ・ガラッシ (G)、クラウディオ・チンクエグラーナ (G)、アンディ・マルチーニ (B)、アレッサンドロ・ヴァニョーニ (Dr)が加入した。同年11月に4thアルバム『Weaver Of Forgotten』をリリース。日本では、新興レーベル、ルビコン・ミュージックからのリリースとなった。

2013年には、メキシコシティでのライヴを収録した初のライヴ・アルバム『Live In Mexico City』をリリースした。この後、クラウディオ・チンクエグラーナとアンディ・マルチーニが脱退。ジャコポ・ロッシ (B)が新たに加入した。ギタリストの加入はなかった。2014年に、5thアルバム『The Day of Victory』をリリースした。

2015年8月に初来日。マーサナリーらとともに大阪、名古屋、東京にてライヴを行った。

2016年3月にダニエレ・ガラッシとアレッサンドロ・ヴァニョーニが脱退した。バンドの中心人物のマイク・ルナシーは、インタビューでダニエレとアレッサンドロの脱退は友好的なものではなかったと語っている。マイクによれば、マイクはダーク・ルナシーの音楽性を初期のものへ回帰させようとしていたが、ダニエレとアレッサンドロはその理解が不足していたとのこと。そのため、ジャコポ・ロッシをアルバム制作のリーダーに据えようとしたものの、ダニエレとアレッサンドロがこれを受け入れず、バンド内での対立に発展し、最終的にダニエレとアレッサンドロがバンドを脱退したとマイクは語っている。同年11月にダヴィデ・リナルディ (G)とマルコ・ビンダ (Ds)が加入した。ダヴィデはマイクの友人、マルコはジャコポの友人であった。12月には6thアルバム『The Rain After the Snow』をリリース。尚、同アルバムには新メンバー2名は当初セッションの形で参加しており、レコーディング終了後正式に加入が発表された。アルバムにおいても正式メンバーとしてクレジットされている。同アルバムは前述のマイクの意向の通り、ジャコポが全曲の作曲・編曲を担っており、プロデュースもジャコポが担っている。

メンバー

現メンバー
マイク・ルナシー (Mike Lunacy) - ボーカル (1997 -)
エノミス脱退後から2013年秋頃までピアノを兼任していた。
ダヴィデ・リナルディ - ギター (2016 -)
ジャコポ・"ジャック"・ロッシ - ベース、ピアノ (2013 -)
アレッサンドロ・ヴァニョーニの脱退頃からピアノを兼任する。
6thアルバム『The Rain After the Snow』では、全曲の作曲・編曲、並びに音楽プロデューサーも務めた。
マルコ・ビンダ - ドラムス (2016 -)

旧メンバー
エノミス (Enomys) - ギター・ピアノ (1997 - 2009)
1stアルバムから3rdアルバムの全ての楽曲の作曲に携わっている。
メアリー・アン (Mary Ann) - ギター (2007 - 2010)
当初はベースを担当していたが、イマーの復帰に伴いギターに転向した。
ジモン (Simon) - ギター (2009 - 2010)
クラウディオ・"クロード"・チンクエグラーナ - ギター (2010 - 2013)
ダニエレ・"ダン"・ガラッシ - ギター (2010 - 2016)
インフェルナル・ポエトリーでも活動中。
ハラパッド (Harpad) - ベース (1998 - 2001)
イマー (Imer) - ベース (2001 - 2006、2007 - 2010)
アンディ・マルチーニ - ベース (2010 - 2013)
サディストでも活動中。
バイカル (Baijkal) - ドラムス (1998 - 2006、2007 - 2010)
ヴォールト (Vault) - ドラムス (1998)
マティアス (Mathias) - ドラムス (2006 - 2007)
アレッサンドロ・"アレックス"・ヴァニョーニ - ドラムス、ピアノ (2010 - 2016)
2013年秋頃から脱退まで、ピアノを兼任した。
インフェルナル・ポエトリー、Resurrecturisで活動。

タイムライン

ディスコグラフィ 
 Silent Storm （1998年） - EP
 Serenity （1999年） - デモ
 Devoid （2000年）
 Twice （2002年） - インフェルナル・ポエトリーとのスプリットCD
 Forget Me Not （2003年）
 The Diarist （2006年）
 Weaver Of Forgotten　(2010年)
 Live In Mexico City (2013年) - メキシコシティでのライヴを収録
 The Day of Victory (2014年)
 The Rain After the Snow (2016年)
サミュエル・ボウルズ（Samuel Bowles、1939年 -）は、アメリカ合衆国の経済学者。指導的なラディカル派経済学者であり、ラディカル政治経済学会の会員である。

略歴
1939年　コネティカット州ニューヘイブンに生まれる。
1960年　イェール大学よりBAを取得（別の資料によると1961年にイェール大学で数学の学士号を取得）。
1962年　ハーバード大学で数学の修士号を取得。
1965年　ハーバード大学から経済学の博士号を得た（学位論文は『計画的教育システム』）。
1971年　ハーバード大学で教え始める。
1974年　アムハーストにあるマサチューセッツ大学経済学部の学部長職につく。
1974年〜1976年　『レビュー・オブ・ラディカル・ポリティカル・エコノミクス』の編集者を務める。
1978年　一般経済センターの運営委員会の委員となる。
1989年　イタリアのシエナ大学の経済学部客員教授。
2001年　サンタフェ研究所のアーサーシュピーゲル研究教授職にあり、行動科学プログラムのディレクターを勤めている。
2002年〜現在　同じくイタリアのシエナ大学の経済学部客員教授である。
2003年　長年、ミクロ経済学と制度の理論を教えてきたマサチューセッツ大学の名誉教授である。
2005年　ブダペストの中央ヨーロッパ大学の教授である。
2006年　経済理論に対する彼の高い功績に対してレオンチェフ賞を受賞。
2022年 クラリベイト・アナリティクス引用栄誉賞受賞。

業績
ボウルズは、長年の盟友となるハーバート・ギンタスと同様、もともと新古典派経済学を学んだが、1960年代から1970年代にかけての激動期を通じて、正統派経済学に対して根元的な懐疑を抱くようになり、マルクス経済学の概念的枠組みにつよく傾斜し、ラディカル・エコノミックスという新しい経済学の考え方を定式化し、発展させてきた。
主な研究としては、教育を通じて不平等が是正されないメカニズムを精緻に分析した『アメリカ資本主義と学校教育』、また現代アメリカの直面する経済的困難の原因を、アメリカ経済を支える広範な社会的・制度的構造にまで遡ってえぐり出し打開策を提示した『アメリカ衰退の経済学』などがある。

また資本主義的労働過程に内在する権力関係の構造を分析するモデルとして抗争交換モデルを提示して、労働現場への参加の決定権（採用／解雇の権限）を握る雇用者が、労働者による労働努力の発揮態度を自己に有利な方向に誘導することを示し、同じく雇い主－労働者の間の情報の非対称性の点から出発するが、交渉の参加主体の構成を所与と考える取引費用経済学やプリンシパル＝エージェント理論とは異なる分析視座を提供した。抗争交換モデルは、労働市場だけでなく、借り手がどのような条件を提示しても資金を調達できない現象が生じる資本市場の分析にも用いられる。抗争交換モデルは、初出論文の副題「資本主義の政治経済学のための新しいミクロ的基礎」が示す通り、これまでマクロ・レベル（階級間レベル）でとらえられがちだった資本主義内の権力関係を、ミクロ・レベル（個人間レベル）から分析し得るツールである。

現在でも不平等の原因とその帰結についての研究は、ボウルズの中心的関心の一つだが、最近ではそれに加えて、最新の行動経済学や進化心理学の成果を下にした「互恵的利他行動」の研究にも力を注いでいる。

教育と不平等 
「教育制度は、経済の社会的関係との対応を通じて、経済的不平等を再生産し、人格的発達を歪めるという役割を果たしている」（『アメリカ資本主義と学校教育』）。

ボウルズとギンタスは、教育の社会的関係が生産の社会的関係と構造的に対応しているという「対応原理」を主張した。

1960年代にアメリカ合衆国で全国的に実施された、デューイらの進歩的教育論（Progressive education）に基づく、教育の不平等を是正するためにおこなわれた財政的な再分配政策は、1966年アメリカ教育省による大規模な調査、これを元にした1968年のコールマン報告、そして1972年ジェンクスら『不平等－アメリカにおける家族と学校教育の効果に関する再評価』などによって、不平等の是正という意図された結果を生み出さなかったことが説得的に示された。この結果（失敗）に対して、アーサー・ジェンセン、リチャード・ハーンシュタインは、経済的、社会的不平等といったものは、遺伝学的に決まってくるIQ（知能指数）の格差にもとづくものであって（いわゆる「IQ」論）、遺伝学的特性である以上、どのような改革を行おうと学校教育によって変えることはできないと主張した。

ボウルズは、ネルソンとともに、統計データを用いて、この「IQ」論を批判した。親の経済的成功という変数を統制すると、IQ指数と子供の経済的成功とは、ほぼ相関がなくなる。またギンダスとの最初の共同論文では、「IQ（知能指数）は経済的成功にとって基本的に重要である」という通念が統計的に吟味され反駁され、経済的・社会的不平等はむしろ家庭生活と学校教育によって再生産され、IQ指数はそうした再生産の副産物に過ぎないことが示された。

ボウルズらによれば、進歩的教育論にもとづく教育制度の改革が失敗続きだった最大な原因は、社会統合、平等化、人格的発達という学校教育の機能が、法人資本主義という経済的、社会的体制のもとでは整合的なかたちで働くことができなかったからである。つまり「抑圧、個人の無力化、所得の不平等、機会の不平等は歴史的にみて、教育制度に起因するものではないし、不平等で、抑圧的な今日の学校から生みだされたものではない。抑圧と不平等の起源は、資本主義経済の構造と機能のなかにある。この点に、社会主義の国々をも含めて現代の経済体制を特徴づけるものがあって、人々が経済的生活の管理に参加することを不可能にしている。」

アメリカ衰退の経済学

抗争交換モデル

互恵的利他行動
栃木県道123号葛生停車場線（とちぎけんどう123ごう くずうていしゃじょうせん）は、栃木県佐野市（旧葛生町）を通る一般県道である。

路線概要 
 指定：1961年（昭和36年）4月1日
 距離：1.61km
 起点：栃木県佐野市葛生東1丁目（東武鉄道葛生駅）
 終点：栃木県佐野市葛生西3丁目（国道293号交点）

接続する主な路線 

 栃木県道210号柏倉葛生線（佐野市葛生西1丁目：重複区間）

沿線施設 
 東武鉄道佐野線 葛生駅
 佐野市役所 葛生庁舎
 佐野市立葛生小学校
 青藍泰斗高等学校
 葛生郵便局
 足利銀行葛生支店
 群馬銀行葛生支店
 佐野信用金庫葛生支店
ダヘーズ（दहेज़）とは、インドでみられる結婚に関わる持参金制度のことである。語源はアラビア語のジャヒーズ（جهيز）。英語でダウリー（dowry）とも呼ばれる。

持参金の制度自体は、世界中で広く見られる習慣であり、金銭以外の価値のある物品（貴金属類、電化製品、不動産など）を含める地域もある。インドでは、結婚の際に新婦側家族が新郎側家族と話し合い、持参金、もしくは物品（貴金属類、宝石、家電製品など）の新郎側に贈ることである。贈られた物は新郎新婦の財産となる。

ヒンドゥー教徒に限定なく、インドのイスラム教徒にも広がっている。1961年に、が成立したが、今も違法に行われている。

ダヘーズの問題 
元々はダヘーズは、一般的に、上位カーストの富裕層の習慣であり、独立後のインド社会全体に根付いた理由として、平等な財産権を与えられていない女性に対し、実家が財産分与として多額の金品を与えたということからインド全土に広まった。

ちなみに1956年のヒンドゥー教の法は、女性に土地や財産の相続の権利を認めている。 

花嫁の家族が所来の花婿の家族の要求に見合う充分なダヘーズを支度できない場合には、花嫁は花婿の家族から冷酷な扱いを受けたり、最悪死に追いやられる。このような状況を引き起こした要因の一つしてダヘーズがあげられる。  

1961年、ダヘーズ禁止法が制定・施行、1983年と1986年に刑法改正され罰則強化された。 
この刑法は妻を自殺に追い込む他者の冷酷な行為を罰するものである。結婚後７年以内の全ての妻が自殺や死亡すれば、ダヘーズ殺人とみなされ逮捕される。警察が令状なしに、または任意の調査もせずに、ダヘーズ殺人とみなされ逮捕することができる。

ダヘーズ殺人裁判で夫は裁判で無実を証明し、無罪を勝ち取ることが多いが職場を失ったり、マスコミ報道により名誉回復出来ず、また女性側が個人的な恨みを晴らすために法律を悪用するケースも多い。
栃木県道124号田沼停車場線（とちぎけんどう124ごう たぬまていしゃじょうせん）は、栃木県佐野市栃本町を通る一般県道である。

路線概要 
 指定：1961年（昭和36年）4月1日
 距離：0.619km
 起点：栃木県佐野市栃本町（東武鉄道田沼駅）
 終点：栃木県佐野市栃本町（国道293号交点）

沿線施設 
 東武鉄道佐野線 田沼駅
栃木県道127号楡木停車場線（とちぎけんどう127ごう にれぎていしゃじょうせん）は、栃木県鹿沼市に位置する一般県道である。

概要 
鹿沼市南部、南押原地区（旧南押原村）の東武楡木駅から例幣使街道までを連絡する道路である。沿線は南押原地区の中心部であり、住宅や公民館がある。例幣使街道に接続する終点の無信号交差点付近には栃木県道6号宇都宮楡木線の終点である楡木町交差点があるが、接続はクランク状になっており、直接接続はしていない。

鹿沼市民バス（リーバス）の南押原線が本路線を経由し楡木駅前まで乗り入れており、鹿沼市街地方面や南押原中学校方面まで運行される。

路線データ 
 総延長：0.508km
 起点：栃木県鹿沼市楡木町（楡木停車場）
 終点：栃木県鹿沼市楡木町（国道293号、国道352号交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

沿線施設 
 東武鉄道日光線 楡木駅
茂木町（もぎまち）は長崎県西彼杵郡の南部、長崎半島にあった町。1962年（昭和37年）に式見村とともに長崎市に編入された。

現在の長崎市茂木地区にあたる。

地理 
野母半島（長崎半島）北部に位置し、南東の海岸線を橘湾に接する。
 山：矢岳、唐八景、戸町岳、熊ヶ峰、八郎岳、小八郎岳
 河川：川平川、千々川、若菜川
 港湾：茂木港

歴史 
当地は古くは「裳着」と表記された。これは神功皇后が三韓征伐の際に当地を訪れ、裳を着替えた事が由来とされる。後に読みやすいよう「茂木」と表記するようになったと伝えられているが、表記が変わった年代の詳細は判っていない。 
 古代から江戸時代まで
 994年（正暦5年）- 大村直澄の領地となる。
 1580年（天正8年）- 領主大村純忠が長崎村と茂木村をイエズス会に寄進。
 1587年（天正15年）- 豊臣秀吉、イエズス会より長崎村と茂木村を没収。
 1614年（慶長19年）- 徳川幕府領となる。
 1616年（元和2年）- 松倉豊後守重政が大坂夏の陣での功績により、大和五条藩から肥前島原藩に転封され、茂木を領地とする。
 1638年（寛永15年）- 島原の乱の後、高力摂津守忠房が遠江浜松藩から島原藩に転封され、茂木を領地とする。
 1668年（寛文8年）- 幕府領となり、長崎代官の管轄下に庄屋を設置。
 1720年（享保5年）- 島原藩領となる。
 1768年（明和5年）- 長崎高木作右衛門忠興（8代目）が長崎代官となり、その所領となる。
 1833年（天保4年）- 千々名藤田尾と佐賀藩領為石村の境を協定。（1837年（天保8年）まで）

 明治以降
 1872年（明治5年）- 大区小区制の施行により、長崎県高来郡第二区第七小区に編入される。
 1874年（明治7年）- 深堀、高浜、野母、脇岬、樺島、川原、為石、布巻を含めて一大区となる。
 1878年（明治11年）- 一大区が八ヶ村に分離する。
 1879年（明治12年）7月 - 郡区町村編制法施行により、西彼杵郡の管轄となる。 
 1889年（明治22年）4月 - 町村制施行により、西彼杵郡茂木村が単独村制にて発足。村役場を本郷字片町（現・東長崎商工会茂木支所の敷地）に設置。
 1898年（明治31年）10月1日 - 古賀浦名・小崎名を日見村に編入。
 1919年（大正8年）10月1日 - 町制施行し、茂木町となる。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 藤田尾名（とうだお）を為石村に編入。
 1962年（昭和37年）1月1日 - 式見村とともに長崎市に編入し、自治体として消滅。

地名 
名または郷を行政区域とする。茂木町は1889年の町村制施行時に単独で自治体として発足したため、大字は無し。（発足当初は茂木村）

 飯香浦名（いかのうら）
 大崎名
 太田尾名
 北浦名
 古賀浦名 - 1898年、日見村に編入。
 小崎名 - 1898年、日見村に編入。
 木場名（こば）
 田上名
 田手原名（たでわら）
 千々名（ちぢ）
 藤田尾名（とうだお） - 1947年、為石村に編入。
 本郷
 宮摺名

交通 
 長崎自動車
 国道324号

産業 
農業を主産業とし、特にビワの栽培が盛んに行われている。

名所・旧跡 
 裳着神社（八武者大権現）
 茂木植物化石層
ゲオルク・ズィーモン・クリューゲル（Georg Simon Klügel, 1739年8月19日 - 1812年8月4日）はドイツの数学者。近代非ユークリッド幾何学の成立を導く、ユークリッドの「第5公準」(「ある点を通り、その点を通らないある直線に平行な直線は1本しかない。」という公準)に関する研究のレビューを行い、その証明が正しくないことを示した。

ゲッティンゲン大学で、ケストナー(Abraham Gotthelf Kästner,1719 – 1800)のもとで学んだ。1763年に上記の第5公準に関する研究を行った。

1966年にハノーファー大学に移り、1767年にハレ大学の教授となった。3巻になる『数学辞典』を執筆し、また三角法､三角関数の分野で貢献した。
栃木県道129号福居停車場線（とちぎけんどう129ごう ふくいていしゃじょうせん）は、栃木県足利市を通る一般県道である。

路線概要 
 指定：1961年（昭和36年）4月1日
距離：0.102km
 起点：栃木県足利市福居町（東武鉄道福居駅）
 終点：栃木県足利市福居町（栃木県道128号佐野太田線交点）

沿線施設 
 東武鉄道伊勢崎線 福居駅
 雇用促進住宅福居宿舎
北条町（ほうじょうちょう）は、かつて兵庫県加西郡にあった町。

歴史 
 1889年（明治29年）4月1日 - 町村制の施行により、北条町・小谷村・栗田村・横尾村・古坂村・東高室村・西高室村・東南村・西南村・黒駒村の区域をもって発足。
 1948年（昭和23年） - 警察法施行により北条町警察が設置。
 1954年（昭和29年） - 警察法改正により兵庫県警が発足し、北条町警察が廃止。
 1955年（昭和30年）1月15日 - 賀茂村・下里村・富田村と合併し、改めて北条町が発足。
 1967年（昭和42年）4月1日 - 泉町・加西町と合併して加西市が発足。同日北条町廃止。

電気 
北条町は北条電気（1911年事業開始）より1914年（大正3年）1月を事業譲受し町営電気事業を開始した。発電所は建設せず姫路水力電気より受電した。1925年（大正14年）5月に姫路水力電気へ事業譲渡した。

産業 
 1944年（昭和19年）6月に松下航空工業が北条工場を開設した。同年1月、防空法による疎開命令が出ていた。
 三洋電機創業の地である北條工場があった。跡地はイオンショッピングセンターになっている。

鉄道 
 日本国有鉄道（国鉄）
 北条線：法華口駅 - 播磨下里駅 - 長駅 - 播磨横田駅 - 北条町駅

施設 
 羅漢寺 (加西市)
栃木県道130号静和停車場線（とちぎけんどう130ごう しずわていしゃじょうせん）は、栃木県栃木市を通る一般県道である。

路線概要 
 指定：1961年（昭和36年）4月1日
 実延長：0.448 km
 起点：栃木県栃木市岩舟町静和（東武鉄道静和駅）
 終点：栃木県栃木市岩舟町和泉（静和交差点=栃木県道36号岩舟小山線交点）

交差する道路 
 栃木県道160号和泉間々田線（岩舟町静和）

沿線施設 
 東武鉄道日光線 静和駅
栃木県道131号金崎停車場線（とちぎけんどう131ごう かなさきていしゃじょうせん）は、栃木県栃木市内を通る一般県道である。

概要 
栃木市西方地域の玄関口である東武日光線東武金崎駅と国道293号を結ぶ路線である。沿線は西方地域の中心街となっている。

路線の大部分は例幣使街道に当たるが、金崎駅入口交差点から終点の小倉橋西交差点までは旧栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線であった。県道3号金井家中バイパスの開通により旧道となった当該区間は2008年（平成20年）10月1日より栃木県道3号としての指定を解除され、同時に当該区間が金崎停車場線に追加指定された。追加指定以前は、金崎停車場線は東武金崎駅から金崎駅入口交差点までを結ぶ100mほどの路線であった。

路線データ 

 実延長：1.048km
 起点：栃木県栃木市西方町金崎（金崎停車場）
 終点：栃木県栃木市西方町金崎（小倉橋西交差点 = 国道293号、栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

沿線施設 
 東武鉄道日光線 東武金崎駅
 金崎郵便局
 足利銀行西方出張所
 鹿沼相互信用金庫金崎支店
マスミ・ハヤシ(Masumi Hayashi, 1945年9月3日 - 2006年8月17日)は、日系アメリカ人の写真家。

生涯 
アリゾナ州ヒラ・リバーの日系人強制収容所で生まれた。その後ロサンゼルスで育ち、フロリダ州立大学で芸術修士号を取得後、写真家としての活動を行い1980年代にクリーブランドに移り住んだ。長年クリーブランド州立大学の写真科教授を務めた。

彼女は、2006年8月17日に射殺された。容疑者は近所に住む当時29歳の男で、大音量の音楽を流していたことで彼女から苦情を受けていたという。このときに彼女を助けようとした近隣の芸術家ジョン・ジャクソン（当時51歳）も一緒に殺害された。
バビショウ（馬尾松、学名：）は、マツ科マツ属の常緑針葉樹である。複維管束亜属（いわゆる二葉松）に分類される。和名はタイワンアカマツ（台湾赤松）。

特徴 
中国の南部を中心に広く分布する松で、針状の葉が15〜20cmと長くなり、ウマの尾を連想させるために、中国ではこの名が付いている。和名は中国語の漢字を音読みしたもの。アカマツと同じ二葉松であり、日本が台湾を統治した際によく目にしたため、タイワンアカマツ（台湾赤松）とも呼ばれる。

中国の河南省から江西省、貴州省、海南省までの範囲の低山に広く分布する。特に福建省、広東省、広西チワン族自治区、湖南省の山地に密集している。台湾にも分布し、ベトナム北部から中部にかけても分布する。

樹高は25〜45m程度。樹皮は灰褐色で、厚い。

利用 
中国では、松脂を採取する木として重要であり、植林も計画的に行われている。植林後、約15年経つと、幹が松脂の採取が可能な直径に育つ。

松脂を採取した後の木材は、枕木などの用途に用いられるほか、粉砕して、製紙用のパルプに利用されることが多い。

葉は、紅茶の一種のラプサンスーチョンの香り付けにも用いられる。
栃木県道132号安塚停車場線（とちぎけんどう132ごう やすづかていしゃじょうせん）は、栃木県下都賀郡壬生町に位置する一般県道である。

概要 
壬生町北部、東武安塚駅から県道宇都宮栃木線（栃木街道安塚バイパス）までを結ぶ路線である。

2011年（平成23年）までは栃木県道の中で総延長の25mと最も距離が短い路線であった。2004年（平成16年）4月1日、県による安塚駅西広場および安塚駅西線の整備を進めるための措置として工事に先立って路線変更により認定上の終点が栃木県道2号宇都宮栃木線に変更され、2011年3月3日、宇都宮栃木線旧道から同線安塚バイパスまでの新道が開通した。

路線データ 
 総延長：0.694km
 実延長：0.468km
 起点：栃木県下都賀郡壬生町大字安塚（安塚停車場）
 終点：栃木県下都賀郡壬生町大字安塚（栃木県道2号宇都宮栃木線交点）
 認定：2004年（平成16年）4月1日

重複路線 
 栃木県道65号鹿沼下野線（壬生町安塚地内一部区間重複）

歴史 
 1961年（昭和36年）4月1日 - 一般県道として認定される。
 2004年（平成16年）4月1日 - 路線変更により安塚駅から主要地方道宇都宮栃木線までの路線として再認定される。
 2011年（平成23年）3月3日 - 県道鹿沼石橋線（当時）-県道宇都宮栃木線間が供用開始。。

沿線施設 
 東武鉄道宇都宮線 安塚駅
ナガメ（菜亀、学名：Eurydema rugosa）は、カメムシ目カメムシ科の昆虫。和名は「菜の花につく亀虫」の意味で、アブラナ科の植物に集まることから名づけられた。

特徴 
成虫は体長6.5ミリメートルから9.5ミリメートルで、橙地に黒の紋、あるいは黒地に橙の条紋を持つ。近縁のヒメナガメと比べると単純な模様である。幼虫は外見から区別し難いほど似ている。

幼虫・成虫ともにアブラナ科の植物を食草とする。セイヨウアブラナ、ダイコン、キャベツ、カブ、ノザワナ、ハクサイ、コマツナのような野菜や、タネツケバナ、ナズナ、グンバイナズナ、イヌガラシ、タガラシ（キンポウゲ科）のような様々な野草を含む。

長野県伊那市の高遠での調査では、ナガメは成虫で越冬し、年に2回発生し、4-10月に見られる。

特有の臭気の主成分はトランス-2-ヘキセナールで、幼虫にとって天敵となりうるアリを忌避させる。それだけでなく、幼虫はこれを仲間に対する警告と集合という反対のフェロモンとして利用する。すなわち、危険が迫ると大量の臭気を出し、それを感知した他の個体はその場から落下するか逃げ散る。少量の臭気を感知した幼虫はそれを手がかりに集まってくる。

分布 
中国、日本（北海道から九州）に分布する。平地から山地にかけての草地に生息する。ヒメナガメより気温が低い地方に寄るが、重なる場所では混生していることが多い。

人間との関わり 
ヒメナガメとともにアブラナ科の野菜の汁を吸う害虫である。被害を受けた葉には小さな白い班が生じ、数が多いとしおれて枯れる。
栃木県道133号岩舟停車場線（とちぎけんどう133ごう いわふねていしゃじょうせん）は、栃木県栃木市に位置する一般県道である。

概要 
栃木県南部、栃木市岩舟地域の玄関口であるJR岩舟駅から、岩舟町を東西に貫く旧国道50号（県道桐生岩舟線）までを結ぶ路線。旧50号から岩舟駅東側までの一部区間は旧来からの道路であることから道幅が狭く、対向車の行き違いが困難である。

路線データ 
 総延長：1.142km
 実延長：1.142km
 起点：栃木県栃木市岩舟町静（岩舟停車場）
 終点：栃木県栃木市岩舟町静（JR岩舟駅入口交差点＝群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

沿線施設 
 JR両毛線 岩舟駅
 岩舟石の資料館（旧川島石材店）
 栃木市立岩舟中学校
 岩舟幼稚園
栃木県道134号西田井停車場線（とちぎけんどう134ごう にしだいていしゃじょうせん）は、栃木県真岡市に位置する一般県道である。

概要 
真岡市東部、真岡鐵道西田井駅から北へ延び国道294号までを連絡する道路である。沿線には民家が立ち並ぶ。西田井駅前では西田井駅への南側からのアクセス道路である栃木県道197号西原西田井停車場線と接続する。

路線データ 
 総延長：0.380km
 起点：栃木県真岡市西田井（西田井停車場）
 終点：栃木県真岡市西田井（西田井駅入口交差点 = 国道294号交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

交差する道路 
 栃木県道197号西原西田井停車場線（真岡市西田井）

沿線施設 
 真岡鐵道真岡線 西田井駅
 真岡西田井郵便局
カナダ宇宙庁（カナダうちゅうちょう）は、カナダ政府の宇宙開発機関である。イノベーション・科学経済開発省の管轄である。

1989年3月にカナダ宇宙庁法により設置され、1990年12月に認可された。本部はケベック州サン・チュベールのジョン・H・チャップマン宇宙センターである。また首都のオタワにディビッド・フロリダ研究所が、パリおよびアメリカ国内のワシントンD.C.、ケープカナベラル、ヒューストンに連絡事務所がある。ロケットの射場は所有していない。組織の規模は比較的小さく、正規の職員は575人で、他には臨時職員やインターンシップの学生などが100人程度いるだけである。その大半はジョン・H・チャップマン宇宙センターに所属している。

歴史 
1962年のアルエット1号の打ち上げによってカナダは、旧ソ連、アメリカに次いで人工衛星を世界で3番目に製造した国となった。アルエット1号は1年間の運用を予定されていたが、実際には10年間もの長期間の運用に耐え、続けて打ち上げられたアルエット2号、ISIS-I、ISIS-IIを含め計4機の衛星によって電離層の研究は大きく促進された。この功績によって、1993年にIEEEからマイルストーンを受賞している。しかしカナダは独自のロケット射場は所有しておらず、アルエット1号は1962年9月29日6時5分(UTC)、アメリカ航空宇宙局（NASA）によってヴァンデンバーグ空軍基地から打ち上げられた。

一方1972年にはアニクA-1が打ち上げられ、これによってカナダは静止軌道上に通信衛星ネットワークを世界で初めて構築した国となった。

カナダの宇宙開発 

カナダは自国にロケット射場を持たないこともあり、主にNASAや欧州宇宙機関（ESA）などと協力して、技術や人材を宇宙開発に貢献させている。

カナダによる技術的な貢献として特筆すべきは、カナダアームとも呼ばれるスペースシャトルのロボットアーム、そして国際宇宙ステーションに搭載されているカナダアーム2である。これらのアームにはカメラが取り付けられており、様々な場面で効率的な作業が可能となる。また、国際宇宙ステーションの建設ではスペースシャトルのカナダアームから国際宇宙ステーションのカナダアーム2へと部品が手渡しされる。なお、コロンビア号の事故を受けて、宇宙空間でスペースシャトルの外壁に損傷がないかチェックするため、カナダアームにカナダ製のセンサ付き検査用延長ブームが追加されている。

カナダ人宇宙飛行士 
2012年現在、8人のカナダ人宇宙飛行士が合計13回の有人宇宙飛行を行なっている。また、1人のカナダ人宇宙旅行者がいる。

カナダの人工衛星 

上記以外にもTelesat Canada社によって以下の商用衛星が打ち上げられている。
 アニク（Anik）
 15機が打ち上げられ、うち4機は現在も運用中。
 Nimiq
 3機が打ち上げられ、全てBell ExpressVuにより現在も運用中。
 M-Sat 1
 1996年4月20日に打ち上げられた。

施設 
ジョン・H・チャップマン宇宙センター (John H. Chapman Space Centre)
ディビッド・フロリダ研究所 (David Florida Laboratory)
フォート・チャーチル射場 (Fort Churchill)
栃木県道136号多田停車場線（とちぎけんどう136ごう ただていしゃじょうせん）は、栃木県佐野市多田町を通る一般県道である。

路線概要 
 指定：1961年（昭和36年）4月1日
 距離：0.2km
 起点：栃木県佐野市多田町（東武鉄道多田駅）
 終点：栃木県佐野市多田町（栃木県道126号栃木田沼線交点）

沿線施設 
 東武佐野線 多田駅
栃木県道137号樅山停車場線（とちぎけんどう137ごう もみやまていしゃじょうせん）は、栃木県鹿沼市に位置する一般県道である。

概要 
鹿沼市北押原地区（旧北押原村）の中心である東武樅山駅から例幣使街道までを結ぶ道路。沿線には北押原地区の古くからの住宅や工場が並んでいる。

路線データ 
 総延長：0.460km
 起点：栃木県鹿沼市樅山町（樅山停車場）
 終点：栃木県鹿沼市樅山町（樅山駅前交差点＝国道293号、国道352号交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

沿線施設 
 東武鉄道日光線 樅山駅
栃木県道142号通洞停車場線（とちぎけんどう142ごう つうどうていしゃじょうせん）は、栃木県日光市を通る超短距離の一般県道である。

路線概要 
 指定：1961年（昭和36年）4月1日
 距離：0.055km
 起点：栃木県日光市足尾町松原（わたらせ渓谷鐵道通洞駅）
 終点：栃木県日光市足尾町（国道122号交点）

通過する自治体 
 栃木県
 日光市

沿線施設 
 わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線 通洞駅
栃木県道143号黒田原停車場線（とちぎけんどう143ごう くろだはらていしゃじょうせん）は、栃木県那須郡那須町を通る一般県道である。

路線概要 
 指定：1965年（昭和40年）5月7日
 距離：0.376km
 起点：栃木県那須郡那須町寺子丙（JR黒田原駅）
 終点：栃木県那須郡那須町寺子丙（栃木県道28号大子那須線交点）

接続する主な道路 
 栃木県道211号豊原高久線

沿線施設 
 JR東北本線 黒田原駅
イゴール・ネーヴェルリ（Igor Newerly、1903年3月24日 - 1987年10月19日）は、ポーランドの著述家で教育者。本名は、イゴール・アブラモフ（Igor Abramov）。

ロシア帝国（現在のポーランド・ポドラシェ県）生まれ。彼は信念を持った共産主義者で、1915年から1923年までロシア革命に参加し、ロシアに滞在した。1918年から1921年まで全ソヴィエト共産主義青年同盟で働いていた。

キエフの大学で法学を学んだ後、彼はポーランドに帰り、ワルシャワの私立のポーランド自由大学（Wolna Wszechnica Polska）で教育学を学んだ。1925年、彼は進歩主義的な教育プロジェクトを始め、教育者ヤヌシュ・コルチャックのグループに参加することになる。その後彼は1926年コルチャックの助手となり、1932年にはコルチャックから雑誌Mały Przegląd（小評論）の編集主幹を引き継ぐ。第二次世界大戦の始まった後、ネーヴェルリは潜伏して非合法活動に従事したが、1943年ゲシュタポに逮捕され、さまざまな強制収容所を戦争の終結までたらい回しにされた。1945年以後、彼は当然のことながら新しい共産主義の政府の下で働くことになった。彼は若手の「共産主義的な」著述家たちの育成を行い、ポーランド文学者同盟（Związek Literatów Polskich）で働いた。彼はコルチャックのゲットー日記を秘匿、保存し、それを編纂して出版した功績で数々の栄誉を受けている。

1932年に彼は既に著述家としてのキャリアを始めている。彼はその小説の中で教育学的で啓蒙的な傾向をさまざまな背景を持った古典的な叙述とうまく調和させている。おおむねロマン主義の精神にあふれているが、主人公が共産主義者であることははっきりと見て取ることが出来る。そうしたこともあり、彼は1945年以降は社会主義的な現実主義の指導者となっていった。彼の著作は、その自然描写や人間の不正と戦う姿などが若者たちの心を捉え、広く読まれてきた。彼の著作のいくつかは特にかつての東ドイツでドイツ語に翻訳出版されている。

著作 
Chłopiec z Salskich Stepów (1948) (ドイツ語訳: Der Junge aus der Salzsteppe, Ost-Berlin 1952) 
Archipelag ludzi odzyskanych (1950) (ドイツ語訳: Archipel der wiedergewonnenen Menschen, Ost-Berlin 1951) 
Pamiątka z Celulozy (1952) (dt.: Eines Menschen Weg, Ost-Berlin 1953) 
Leśne morze (1960) (ドイツ語訳: Das Waldmeer. Im Reiche des Tigers, Ost-Berlin 1969, ISBN 3-353-00086-0) 
Żywe wiązanie (1966) 
Rozmowa w sadzie piątego sierpnia (1978) 
Za Opiwardą, za siódmą rzeką... (1985) 
Wzgórze Błękitnego Snu (1986) (ドイツ語訳: Der Hügel vom blauen Traum, Berlin 1990, ISBN 3-353-00633-8) 
Zostało z uczty bogów (1986)
アラー・アフマド・ムハンマド・イブラーヒーム・フバイル（A'ala Ahmed Mohamed  Hubail、1982年6月25日 -）は、バーレーンの元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。

経歴 
1997年にバーレーンのクラブ、アル・アハリ・マナーマに加入。若い世代の代表チームに度々招集され、多くの国際大会を経験した。2003年にはアテネオリンピックのアジア予選にもU-23代表の一員として参加。翌年の最終予選まで勝ち進み、同じグループに入った日本を最後まで苦しめた。

2003年、バーレーン代表監督を務めるクロアチア人のスレツコ・ユリチッチ (Srecko Juricic) によって見出され、バーレーンA代表に招集される。2004年に開催されたアジアカップでは、バーレーンのカウンター戦術の核として活躍。準決勝の日本戦では自慢の快足で日本守備陣を翻弄し、2得点を挙げた。最終的にチームは4位に終わったが、自身計5得点を挙げ、アリ・カリミ（イラン）と共に大会得点王に輝いた。また同年度のアジア年間最優秀選手賞にもノミネートされた。

その後2006 FIFAワールドカップ・アジア予選においても主力選手として期待されたが、2005年2月にクラブチームでの試合で膝の靭帯を負傷し離脱。チームはプレーオフの末敗れた。

カタールリーグの2005-06シーズンでは、開幕にこそ間に合わなかったものの、シーズン後期に復帰しゴールを量産。終了時には得点ランキング4位にまで食い込んだ。

2011年、バーレーン政府への抗議デモに賛同したとして逮捕される。同国代表及び国内リーグでの活動停止処分を受けたため、国外への移籍を余儀なくされた。

人物 
 同じくバーレーン代表選手のムハンマド・フバイル (Mohamed Hubail) は兄。
栃木県道151号堀米停車場線（とちぎけんどう151ごう ほりごめていしゃじょうせん）は、栃木県佐野市に位置する一般県道である。

概要 
佐野市市街地北部、東武佐野線 堀米駅へのアクセス道路である。東口へ至る路線が現道、西口へ至る路線が新道としていずれも県道として指定されている。

路線データ 
 延長：0.967km（新道：0.929km）
 起点：栃木県佐野市堀米町（堀米停車場）
 終点：（現道）栃木県佐野市堀米町（内堀米交差点＝栃木県道141号唐沢山公園線交点）／（新道）栃木県佐野市堀米町（栃木県道175号山形寺岡線交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

沿線施設 
 東武佐野線 堀米駅
 佐野市堀米保育園
栃木県道203号日光停車場線（とちぎけんどう203ごう にっこうていしゃじょうせん）は、栃木県日光市に位置する一般県道である。

概要 
世界遺産「日光の社寺」を抱える日光市日光地区の玄関口、JR日光駅と日光街道(国道119号)を結ぶ道路である。短距離であるため県道標識は設置されておらず、青看板で路線が示されるのみである。

また、隣接する東武日光駅前のロータリーは市道となっており、県道には指定されていない。

路線データ 
 総延長：0.055km
 実延長：0.055km
 起点：栃木県日光市相生町（日光停車場）
 終点：栃木県日光市相生町（相生町交差点＝国道119号交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

歴史 
 1961年（昭和36年）4月1日 - 一般県道日光停車場線として認定。

地理

通過する自治体 
 日光市

交差する道路 
 国道119号（日光市相生町 相生町交差点＝終点)

沿線施設 
 JR日光駅
 日光警察署駅前交番
栃木県道217号鹿沼停車場線（とちぎけんどう217ごう かぬまていしゃじょうせん）は、栃木県鹿沼市を通る一般県道である。

概要 
東武新鹿沼駅と並ぶ鹿沼市の玄関口・JR鹿沼駅と国道293号を結ぶ道路である。

終点のJR鹿沼駅前交差点から南東に延びる上野町交差点までの区間は、県道宇都宮鹿沼線の旧道であり、本県道の終点はかつて同県道の終点でもあった。

路線データ 
 総延長：0.058km
 実延長：0.058km
 起点：栃木県鹿沼市上野町（鹿沼停車場）
 終点：栃木県鹿沼市上野町（JR鹿沼駅前交差点=国道293号交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

歴史 
 1961年（昭和36年）4月1日 - 一般県道鹿沼停車場線として認定。

地理

通過する自治体 
 鹿沼市

交差する道路 
 国道293号（鹿沼市上野町・JR鹿沼駅前交差点＝終点)

沿線施設 
 JR日光線 鹿沼駅
栃木県道229号今市停車場線（とちぎけんどう229ごう いまいちていしゃじょうせん）は、栃木県日光市に位置する一般県道である。

概要 
日光市市街地（旧今市市）の玄関口の一つであるJR今市駅と日光街道・例幣使街道を連絡する道路。かつてはセンターラインの無い1.5車線の細い道路であったが、1993年（平成5年）より市が進める駅間JR今市土地区画整理事業に基づく今市地区の区画整理により、現在は整備された2車線の道路となっている。

路線データ 
 総延長：0.326km
 起点：栃木県日光市平ケ崎（今市停車場）
 終点：栃木県日光市今市（小倉町交差点＝国道119号、国道121号、国道352号、栃木県道62号今市氏家線交点）
 認定：1961年（昭和36年）4月1日

沿線施設 
 JR日光線 今市駅
 NTT今市ビル
三原やっさ祭り（みはらやっさまつり）は、広島県三原市で毎年8月第2日曜日を含む金曜日・土曜日・日曜日の3日間にわたって、JR三原駅前を中心に行われる祭。

概要 
 1567年（永禄10年）、戦国武将の小早川隆景が三原城を築いたことを祝い、城下の人たちが踊ったのが始まりと伝えられている。祭りは毎年8月の第2日曜日を含む金曜日・土曜日・日曜日の3日間にわたって行われ、地元の踊り手たちが「やっさやっさ」と声をかけながら三味線、笛、太鼓の響きに合わせて踊りを披露し、JR三原駅前を練り歩く。
 第1回の開催は1976年（昭和51年）。運営母体は三原やっさ祭り振興協議会、運営主体はやっさ祭り実行委員会である。1976年以前は「花火大会」を商工会議所が、「やっさ踊り」を観光協会が、「夏祭り子どもやっさ」を商栄会がそれぞれ開催していた。
 祭りのシンボルとして三原ミスやっさが存在する。祭りまでに県大型観光キャンペーンの参加や三原市の観光PRを行う。
 期間中は焼きそばやかき氷などの食べ物、金魚すくいなど様々なお店が並んだやっさ屋台村が設営される。
 祭りの様子は三原テレビ放送で生中継される。
 2020年（令和2年）4月20日、新型コロナウイルス感染症の拡大が懸念されるとして、三原やっさ祭り振興協議会はこの年の開催中止を決定した。

祭りの内容 
 期間中は正午以降に各会場でイベントが行われる。
 金曜日および土曜日は17時頃から、延べ110チーム、およそ7000人の踊り手たちがJR三原駅前周辺のコースを練り歩く。
 日曜日は20時頃よりおよそ1時間、「やっさ花火フェスタ」と題して沼田川河口で花火が打ち上げられていたが、現在は糸崎埠頭に会場変更されており、２尺玉が目玉となっている。
 総踊りの最後には「正調やっさ部門」や「創作やっさ部門」などの大賞が発表される。

注釈
株式会社太陽家具百貨店（たいようかぐひゃっかてん、Taiyokagu Hyakkaten Co.,Ltd.）は、山口県宇部市に本店を置く家具販売業者。山口県と九州北部（北九州市・大分市）を中心に郊外型大型家具店舗は「Life Stage TAIYO」（ライフ・ステージ・タイヨー）、中型店は「太陽家具」の名称で店舗を展開している。

コンセプトは「いい家具、暮らしのパートナー」。

概要 
社名に「百貨店」と名付けられているが、業態としてはあくまでも家具・インテリアの専門店である。郊外型店舗は自社での建設の他、他社撤退後の大型物件への居抜き出店もある（北九州市八幡西区、本城井筒屋の撤退跡など）。

地元では家具店発祥のホームセンターであるナフコとの競合も多く、本店である「Life Stage TAIYO宇部店」の向かいにも「ナフコTWO ONE STYLE宇部店」がある。

かつては「AMBIENCE」（アンビエンス）の店名でイオンモール熊本・イオンモール北戸田・アリオ亀有など、地元以外での大規模ショッピングセンター内でのテナント出店を増やしていた時期もあったが、この業態は全て撤退している。

さらには関東・関西や岡山県など遠隔地の店舗を全て撤退し、本拠地である山口県と九州北部および広島県福山市に店舗網を集約している。

また、アーバンコーポレイション系のISP事業「アーバンインターネット」（現在はエネルギア・コミュニケーションズに統合）の山口県総代理店を行っていたこともある。

沿革 
 1947年（昭和22年）4月1日 - 山口県宇部市で太陽家具製作所（たいようかぐせいさくじょ）として創業。
 1954年（昭和29年）12月 - 社名を太陽家具百貨店に改称。
 1963年（昭和38年）7月 - 株式会社化。
 1972年（昭和47年）12月 - 九州地方第一号店となる小倉店が北九州市小倉北区に開店。
 1992年（平成4年）10月 - 宇部流通センター完成。
 1994年（平成6年）8月 - 本社・宇部本店を山口県宇部市藤曲に移転。
 2004年（平成16年）11月 - 関東地方第1号店となるAMBIENCE KITATODAが埼玉県に開店。
 2006年（平成18年）1月 - 近畿地方第1号店となるライフステージ太陽 神戸店が開店。
 2006年（平成18年）3月 - 東京都にAMBIENCE 亀有オープン
 2007年（平成19年）12月 - 大阪府にAMBIENCE りんくうシークル店オープン
 2011年（平成23年）10月 - 広島県広島市南区に ライフステージ太陽　広島店オープン
 2015年（平成27年）10月 - 山口県宇部市中央町の宇部本店跡に川崎美術館をオープン
 2016年（平成28年）8月 - 山口店を新店舗に移転オープン（EDION山口店 2F）
やっさ踊り（やっさおどり）は、主に広島県三原市で行われるやっさ祭りで踊られる踊り。

「ヤッサ、ヤッサ」というかけ声にちなんでやっさ踊りと呼ばれる。約400年前の江戸時代に起源があるとされ、現在でも8月の第二日曜日を含む金・土・日に踊られる。

やっさ踊りにちなんだ歌 

見たか聞いたか　三原の城は　地から涌いたか　浮き城か

月はまんまる　金波に銀波　やっさ踊りに　夜が更ける

西へ行こうか　東へ行こうか　ここが思案の　開明橋よ
go!（ゴー！）は、ハワイのホノルル国際空港をハブとする、メサ・エアグループのメサ航空によって運行されていた格安・地域航空会社である。便名はすべてYVの航空会社コードで表示されていた。2014年4月より運行を休止した。

2008年3月31日におきたアロハ航空の全便運航中止・解体はgo!の市場参入によるハワイ内の無理な値引き合戦を繰り広げた結果とアロハ航空側は主張している。

過去に運航されていた路線 
ホノルル国際空港
ヒロ国際空港
カフルイ空港
コナ国際空港
リフエ空港
すべて、ホノルル空港起終点もしくは経由する路線であった。

過去の使用機材 

運行していた頃の使用機材は以下の通り (2014年3月まで)：
 Bombardier CRJ-200 5機
埼玉県道60号羽生外野栗橋線（さいたまけんどう60ごう はにゅうそとのくりはしせん）は、埼玉県羽生市の国道122号から、加須市外野地区を経由して久喜市の国道4号・国道125号に至る県道（主要地方道）である。

概要 
国道122号から羽生市街地を抜けて加須市大越・外野地区を通り、久喜市にて国道4号・国道125号の分岐点に至る。北の利根川と南の埼玉県道84号羽生栗橋線の間を通り、久喜市内や加須市外野地区では、直角カーブがいくつか存在するほか、狭隘区間も存在する。

また、前述する狭隘区間のうち、加須市外野地区ではこれを解消し、さらに直角になっている現道を一直線に結ぶバイパス（大越外野バイパス）が計画され、一部となる加須未来館入口交差点から現道の交差点までの区間が2016年3月19日に開通したため、当地区の狭隘区間は市道へと降格されたが、旗井地区では対向車とのすれ違いが困難なほど狭い区間があり、前後に待避所が設けられている。

現在は国道122号から北二丁目交差点までの区間の建設が進行しており、東武伊勢崎線は立体交差で通過する予定となっている。

埼玉県道129号加須羽生線との交差点から北2丁目交差点までの間は、かつては国道122号だった。

路線データ 
 起点:埼玉県羽生市 国道122号（終点方面重複：埼玉県道84号羽生栗橋線・埼玉県道128号熊谷羽生線） 下岩瀬交差点
 終点:埼玉県久喜市 国道4号・国道125号（終点方面重複：埼玉県道3号さいたま栗橋線・埼玉県道12号川越栗橋線）・埼玉県道84号羽生栗橋線重複 栗橋交差点
 実延長:21,151 m

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 羽生市
 加須市
 久喜市

交差する道路

重複区間 

 埼玉県道84号羽生栗橋線：久喜市旗井東交差点 - 栗橋交差点

交差する交通機関・主な河川 
 東武伊勢崎線（羽生市、羽生駅南踏切）
 東北自動車道（羽生市、跨線橋）
 東武日光線（久喜市、踏切）
 JR東北本線（宇都宮線）（久喜市、立体交差）

沿道の主な施設

ギャラリー