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EXILIMケータイ W53CA（えくしりむけーたい だぶりゅーごーさんしーえー）は、カシオ計算機およびカシオ日立モバイルコミュニケーションズ（現・NECモバイルコミュニケーションズ）が日本国内向けに開発した、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話の携帯電話である。

2011年9月30日に、外部からの強い力によりバッテリーパックより発煙や融解があるとして回収・交換を発表した。出荷台数の約80万台の内、現在稼働中の約26万台については新しいバッテリーパックが送付され、解約や機種変更時に回収ができていなかった対象者へは、案内文が送付された。

特徴 
W31CAの実質的後継モデルで、カシオが発売しているコンパクト型デジタルカメラ「EXILIM」の名前を冠する携帯電話であり、発売当時としては日本製携帯電話のカメラ機能としては最高クラスの515万画素CMOSを搭載し、EXILIMエンジンfor Mobileの採用により高画質化を図っている。レンズは広角28ミリで、手振れ補正や9ポイントオートフォーカスなど多機能である。またカシオ製携帯電話では初めて2.8インチのWVGA・IPS液晶が採用された。厚さ18.9mmと回転2軸型としては薄型であるため、光学ズームは採用されていない。また、カメラ機能に特化した端末であり、ワンセグは非搭載である。
最近のカシオ計算機製の携帯電話と違い、microSDの挿入口が本体のサイドに付いており、外部接続端子とともに１つのカバーで覆われている。（後継機であるW63CAでは挿入口は同じ位置にあるが、バッテリーのカバーで覆われている。）
イヤホン端子のカバーはスライド式である。

デザイン面では、背面側に目立つ形でレンズやEXILIMのロゴが配置されているほか、W31CAと同様に回転2軸を用いてメインディスプレイを外側に配した形で折りたたむことが可能となっており、またカメラのシャッターなど、折りたたんだ状態でも使用可能なボタン類を側面に配置している。これらは誰が見てもデジタルカメラのように見えるというデザインが意図されており、実際にカメラのように構えて撮影することが可能となっている。

カメラ以外での機能ではVGA液晶を生かしたPCドキュメントビューアーがW41CA以来、5機種ぶりに搭載されている。

なお、EXILIMエンジンfor MobileはW53CAのカメラ機能のために新開発したものである。

外箱はオレンジ色の外箱ではなく、デジタルカメラEXILIMの外装箱と似通った独自仕様となっている。また、持ち帰り時の手提げ袋にも同配色のものが用意される。ただし、このように外箱や袋がauの標準デザインでない独自仕様となっているものは、「EXILIMケータイ」以外にも「AQUOSケータイ」「Woooケータイ」「Cyber-shotケータイ」や「au design project」端末などが存在する。

カメラレンズの周囲のゴムリングが膨脹して浮き上がり、外れるというトラブルが発生することがあるが、購入1年以内であれば無償修理の対象となる。

沿革 
2007年5月22日 KDDIより発表。
2007年8月2日 沖縄地区で発売開始。
2007年8月3日 北海道地区で発売開始。
2007年8月4日 北陸・中国・四国地区で発売開始。
2007年8月7日 関東・中部地区での発売日を8月9日から8月11日に延期すると発表。
2007年8月8日 東北・関西地区で発売開始。
2007年8月9日 九州地区で発売開始。
2007年8月11日 関東・中部地区で発売開始。
2011年9月30日 バッテリーパックのリコールを発表。

対応サービス 
au Smart Sports（アプリのダウンロードが必要） 
EZチャンネルプラス
EZニュースフラッシュ
デコレーションメール
PCドキュメントビューアー
PCサイトビューアー
au LISTEN MOBILE SERVICE(ビデオクリップ対応)
着うたフル
Hello Messenger
EZナビウォーク (声de入力)
EZ助手席ナビ
災害時ナビ
EZ FeliCa
赤外線通信(IrSimple)
SD-Audio (AAC)
SD-Video
au ケータイクーポン
デコレーションメール
絵しゃべりメール
 緊急通報位置通知
ラッピングメール
Touch Message
オープンアプリプレイヤー
安心ナビ
モバイル辞典
マーク・スティーブン・キャリオン（Mark Steven Carreon , 1963年7月19日 -）は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の元プロ野球選手（外野手）。～に千葉ロッテマリーンズに所属した。珍しい左投右打の選手で、ロッテでは主に指名打者として出場した。

経歴 
のMLBドラフト8巡目でニューヨーク・メッツに入団。、MLB初昇格。

、千葉ロッテマリーンズに入団。体調不良で練習を早退したにもかかわらずチームバスの中で本を読んだり、試合を無断欠場して自宅で卓球に興じるなど、やる気のない態度を取ることもあり、1998年のスポーツ報知の選手名鑑では「チーム一のやる気のなさ」とまで書かれていた。しかしながら、1年目は打率.279、本塁打14本、打点77ながら、チーム三冠王に輝いている。

2年目のは同じく現役メジャーリーガーであったフリオ・フランコの入団に刺激されてか、序盤から結果を残すも腰痛のため結局60試合の出場に終わり、同年オフに任意引退した。

に独立リーグで現役復帰したが、1年限りで再び引退した。

薬物問題 
12月13日に発表されたミッチェル報告書によると、ニューヨーク・メッツの元クラブハウス従業員であるカーク・ラドムスキーはにアナボリックステロイドのダイアナをキャリオンに販売したとしている。しかし、ラドムスキーはその証拠を提示する事が出来なかった。
この主張についての情報を提供し、応答の機会を与えるためにジョージ・J・ミッチェルが面会を要求したが、キャリオンは聴取の要求に対して応答しなかった。同月17日に「キャリアの終わりにステロイドを一度だけ使用する過ちを犯した」と使用歴を告白した。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
 NPB
 初出場・初先発出場：1997年4月5日、対日本ハムファイターズ1回戦（東京ドーム）、4番・指名打者として先発出場
 初安打・初打点：1997年4月6日、対日本ハムファイターズ2回戦（東京ドーム）、8回表にキップ・グロスから2点適時二塁打
 初本塁打：1997年4月15日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（ナゴヤドーム）、8回表に星野伸之から同点ソロ

背番号 
 32 （1987年 - 1989年）
 45 （1990年 - 1991年、1993年 - 1996年途中、1997年 - 1998年）
 15 （1992年）
 46 （1996年途中 - 同年途中）
 4 （1996年途中 - 同年終了）
龍紀（りゅうき）は、中国、唐代に秦宗権が自立し建てた私年号。885年 - 888年。

西暦との対照表
パーシー・ジョーンズ（Percy Jones）は、イギリス人のベーシスト。主にジャズの分野で活躍している。彼を一躍有名にしたのはバンド、ブランドXでの活動である。フレットレスベースを用いたユニークなフレージングや高度な演奏技術で脚光を浴びる。

概要 
古くは1960年代後半に「Liverpool Scene」のメンバーとしての活躍が有名。

1970年代中期からプログレッシブ・ロック界隈におけるスタジオワーク、セッションワークで頭角をあらわし、1970年代後期にてイギリスのクロスオーバー・バンド、ブランドXで当時めずらしかったフレットレスベース・プレイヤーとして日本でも話題となる。

ベーシスト界きっての革新的スターであった同じくフレットレスベーシストのジャコ・パストリアスとよく比較されるが、ジャズの高速レガートやリア寄りのピックアップでタイトに演奏するジャコに対し、パーシーはブリティッシュ・ロック、ブルースをルーツとしたベーシックなフレーズを多用、またフィンガリングもネック寄りである。

デビュー初期からピッキングハーモニクスを使った先鋭的なアプローチや、躍動感のあるうねるようなグリッサンド、フィンガリングによる高速レガートなどを取り入れており、現在に至るまで彼独自のユニークでアグレッシヴなスタイルは変わらず貫徹されている。

ソロ活動としてはタンネルズというバンド名義でアルバムを発表している。セッションとしてはブライアン・イーノのソロ・プロジェクトなどへの参加がある。

ディスコグラフィ

ソロ・アルバム 
『ケイプ・カタストロフィ』 - Cape Catastrophe (1990年)
『プロペラ・ミュージック』 - Propeller Music (1990年) ※パーシー・ジョーンズ・アンサンブル名義

ブランドX 
『アンオーソドックス・ビヘイヴィアー』 - Unorthodox Behaviour (1976年)
『モロッカン・ロール』 - Moroccan Roll (1977年)
『ライヴストック』 - Livestock (1977年) ※ライブ・アルバム
『マスクス』 - Masques (1978年)
『プロダクト』 - Product (1979年)
『ドゥ・ゼイ・ハート?』 - Do They Hurt? (1980年)
『イズ・ゼア・エニシング・アバウト?』 - Is There Anything About? (1982年)
『Xコミュニケーション』 - Xcommunication (1992年)
『マニフェスト・デスティニー』 - Manifest Destiny (1997年)
『ライヴ・アット・ザ・ロキシー』 - Live at the Roxy L.A. (1996年) ※ライブ・アルバム
『タイムライン』 - Timeline (2000年) ※ライブ・アルバム
 But Wait... There's More! - LIVE 2017 (2017年) ※ライブ・アルバム
 Locked & Loaded (2018年) ※ライブ・アルバム

タンネルズ 
『タンネルズ』 - Tunnels (1993年)
『ペインテッド・ロック』 - Painted Rock (1999年)
『プログレッシヴィティー』 - Progressively (2002年)
『ライヴ：ジ・アート・オヴ・リヴィング・デンジャラスリー』 - Live: The Art Of Living Dangerously (2004年)
『ナチュラル・セレクション』 - Natural Selection (2006年)

パーシー・ジョーンズ／スコット・マッギル／リッチー・デ・カルロ 
『パーシー・ジョーンズ／スコット・マッギル／リッチー・デ・カルロ』 - Percy Jones, Scott McGill, Ritchie DeCarlo (2000年)
『ザ・デビュー・アルバム』 -  Debut (2008年)
『サード・トランスミッション』 - Third Transmission (2014年)

Bangtower 
 Casting Shadows (2000年)

MJ12 
 MJ12 (2016年)
信玄公祭り（しんげんこうまつり）は、山梨県甲府市において、毎年4月12日(武田信玄の命日)の前の金曜日から日曜日にかけて行われているイベントである。武田二十四将を模した時代行列である「甲州軍団出陣」を目玉とする。都市祭礼の一つであり、地域住民による伝統的な祭礼とは違って、行政主導による山梨県や甲府市のPRが目的である。

「信玄公」は、戦国時代の甲斐国主である武田信玄（晴信）を指し、信玄は旧暦の元亀4年/天正元年（1573年）の4月12日（グレゴリオ暦では5月13日）に死去している。甲府市には1919年（大正8年）に信玄を祭神とする武田神社（甲府市武田）が創建され崇敬を集めており、戦後には観光業の振興からより郷土の象徴的人物と位置付けられている。なお武田神社でも創建以来、信玄の命日にあたる4月12日に例大祭が行われている。例年15万人以上が訪れ、「侍が最も多く集まる祭り」として、平成24年にギネス世界記録に認定されている。

沿革 
発祥は1947年（昭和22年）4月に山梨県観光協会と甲府市観光協会、甲府市商工会議所による共同主催で開始された桜祭りに遡る。桜祭りは花見の季節に合わせた売り出しを目的に甲府城舞鶴公園で開催されたイベントで、最終日は武田神社の例大祭にあわせ神輿の渡御に続いて、地元の甲府市相川地区の住民が甲冑姿で騎馬行列を行っていた。

近代には1895年（明治28年）にはじまった京都の時代祭りをはじめ歴史的観光資源に着目した都市祭礼がみられ、戦後には金沢百万石まつりや名古屋まつりなどの先行例がある。山梨県においても中央自動車道や笹子トンネルの開通により首都圏や中京圏からの観光客往来が促され、産業構造変化で観光業は山梨県の主要産業となりつつあった。天野久県政下の1956年（昭和31年）には観光事業振興五ヵ年計画が策定され自然景勝地や歴史的観光資源が模索されており、武田信玄は観光資源としても着目されていた。『第一回信玄まつり事業報告書』に拠れば、郷土愛の深化と県民文化の向上と観光開発が目的に掲げている。1966年（昭和41年）には第一回「甲府信玄祭り」が開催されるが、各地の伝統的祭礼を取りこみつつ、さまざまな企画を実行した総合イベントであった。

やがて騎馬行列を中心とした構成となり、1969年（昭和44年）放送の上杉謙信を主人公に川中島の戦いを描いたNHK大河ドラマ『天と地と』の影響を受けて観光客招致をはかり、翌年からは「信玄公祭り」と名称を改め、民間企業からも協賛を仰ぎ2日間の日程となった。
祭りの目玉となる「武田軍団出陣絵巻」は、国道20号を封鎖して14,000席の有料観覧席、スポンサー席を設けて行われるようになり、芸能人の活用など観光客動員のための工夫を積極的に行れた。しかし1976年（昭和51年）にはオイルショックの影響による経済不況に伴い中止となる事態が発生し、翌年度からは自治体を中心とするイベントに再編された。再編後は公道における有料観覧席を問題視する批判も発生し、2012年（平成24年）には通行人が立ち止まることによる混雑を防止するため、駅前ロータリーが高幕で覆われる措置も取られた。

1988年（昭和63年）放送の信玄を主人公としたNHK大河ドラマ『武田信玄』の影響により再び活気を取り戻し、信玄役への有名俳優の起用や女性中心の時代行列を行い華やかさを加え、出陣兵士を鼓舞する陣屋を設置するなど、さまざま試みを行いつつ現在に至っている。2007年（平成19年）放送の大河ドラマ『風林火山』が放送されてからは山本勘助役に関しても有名俳優が起用されている。

自治体中心に移行してからは毎年開催されていたが、2011年（平成23年）は開催予定の1ヶ月前に発生した東日本大震災の影響により35年ぶりに中止となった（東日本大震災のイベント等への影響を参照）。翌2012年（平成24年）は通常通り開催されている。

また、信玄公祭り開催期間から信玄の命日（旧暦では4月12日、新暦では5月13日）にかけて甲府駅南口の武田信玄銅像前に線香立て・賽銭箱が設置され、線香を供えて煙を浴びることにより信玄の知恵と勇気を授かるとする礼拝が謳われている。

2020年（令和2年）3月4日、信玄公祭り実行委員会臨時総会において、新型コロナウイルスの感染をうけ、安全確保の観点から、4月3日から5日開催予定の「第49回信玄公祭り」を取りやめ、今後の感染症の動向を踏まえて、延期または中止について実行委員会で検討すると発表した。7月１日、信玄公祭り実行委員会臨時総会を開催し、今年度は開催しないことで決定した。

2020年（令和2年）11月19日、第49回信玄公祭りを令和3年4月9日-11日開催に決定した。2021年9月10日、第49回信玄公祭りを来春開催に延期した。同年11月12日、第49回信玄公祭りを令和4年4月8日-10日開催に予定した。2022年3月10日、第49回信玄公祭りの延期を決定した。同年6月3日、第49回信玄公祭りを令和4年10月28日～30日に開催決定した。なおヴァンフォーレ甲府が天皇杯 JFA 第102回全日本サッカー選手権大会で優勝したことで本祭でパレードを実施した。

2023年（令和5年）3月7日、第50回信玄公祭りを令和5年10月27日-29日開催に決定した。

歴代 

※有名人が信玄公を演じ始めたのは、1995年から。さらに2006年からは、山本勘助役も有名人が演じている。

※2011年は、東日本大震災の影響で、2020-2021年は、新型コロナウイルスの感染の影響で、信玄公祭りは中止となった。

甲州軍団終結・出陣式・出陣（2019年4月6日撮影）

甲州軍団出陣 本陣隊・武田時代隊（2019年4月6日撮影）

イベント（2019年4月6日撮影）
二島祇園（ふたじまぎおん）とは、福岡県北九州市若松区の二島地区一帯で行われている祇園祭。

概要 
正式には単に「祇園祭」であり、二島祇園という名は、他地区でも祇園祭を開催しているため、区別するための名称である。

毎年7月14日、15日に行われていたが、近年14・15日に近い土日に行われるようになった。

東二島にある日吉神社と合祀している須賀神社の神様の須佐之男神が二島の祇園祭での御祭神。起源については、はっきりとした文献等がなく、現在調査中である。

現在は、他地区でも見られる人形飾山笠(直方系)の曳山となっており、東二島の一番山、二番山、二島(西二島)の3基がある。男衆が高さ約5mの山笠を前後に大きく揺らす(ガブリ)「ねっちゃれ大山」が特徴。
また、太鼓と鐘と笛による祇園囃子がある。
法螺貝を用いることもある。

昔は博多系岩山笠がでていたそうだが、電線の関係で今の直方系に至る。

「須佐之男神の荒々しい御神霊をお迎えして、炎暑をものともせずに夏の疫病退散を祈願」するのがこの二島の祇園祭の特徴。
畑端 省吾（はたばた しょうご、1982年3月30日 -）は、JRA・栗東トレーニングセンター所属の調教師・元騎手。

来歴

騎手時代 
2000年、第16期生としてJRA競馬学校騎手課程を卒業。同期には嘉藤貴行、金子光希、小林慎一郎、鈴来直人、田嶋翔、西原玲奈らがいる。栗東・坂口正則厩舎に所属し、3月19日の中京3Rで自厩舎のゴールドカントリーで逃げ切り初勝利を挙げた（17戦目）。デビュー年は191戦4勝という成績を残す。

2年目の2001年には自身最多の13勝を挙げ、翌2002年8月18日の小倉10R阿蘇ステークス（OP）では7番人気ダンシングテンに騎乗し、安藤勝己騎乗の1番人気キタサンチャンネルを差し切って特別レース初勝利。2003年にはシリウスステークス（GIII）でタガノラフレシアに騎乗しJRA重賞初騎乗を果たす（14着）。

見習騎手から外れた2003年以降は騎乗数・勝利数ともに下降線を辿り、2007年6月21日付でフリーとなった。

2007年10月20日以来勝ち星から遠ざかっていたが、2010年12月12日、阪神4R新馬戦をイチドラゴンで制し、約3年1か月ぶりの勝利を挙げた。

その後は2011年に1勝、2013年に1勝を挙げたのみで再び勝ち星から遠ざかったが、2015年9月2日に笠松のJRA交流・鈴蘭賞で地方初勝利を挙げ、2017年最初の騎乗となった1月7日の京都4Rをペプチドアルマで制し、約3年2か月ぶりのJRAでの勝利を挙げた（その後ほとんど騎乗機会がなかったため、同年は2月半ばまで畑端が勝率リーディング1位だった）。

2017年2月4日の東京6R新馬戦では、父ディープインパクト、母スイープトウショウという須貝尚介厩舎の超良血馬スイーズドリームスに騎乗。本来は2週後の新馬戦が本線だったが除外を見越した投票で36分の5の抽選を突破してしまい、畑端の騎乗でデビューし3番人気で4着に終わった。また、最後の直線で蛇行したことについて過怠金30,000円の処分を受け、次走では武豊に乗り替わった。

2018年5月29日から6月11日まで村田一誠と共にアイルランドで研修を行った。

2018年12月28日の中山6Rでクリストフ・ルメールが年間213勝のJRA新記録を達成した際、2着に入ったのが13番人気サンマルベスト騎乗の畑端で、ゴール後に誰よりも早くルメールと握手し祝福している。

2021年度の新規調教師免許試験に4回目の受験で合格したため、2020年12月31日をもって騎手を引退し翌2021年1月1日より調教師に転身、2021年3月1日付で栗東所属の調教師として新規開業する。最終騎乗週となった2020年12月26日中山8Rをサンマルベストに騎乗して勝ち、節目の50勝目が現役最後の勝鞍となった。

騎手免許は平地競走と障害競走の両方を所持していたが障害競走への騎乗経験はなかった。

調教師時代 
2021年3月20日、阪神第9R淡路特別にモイで初出走。

2021年3月28日、中京第6Rをゴーゴーレイワで初勝利。開業して9戦目だった。

騎乗成績

主な騎乗馬 
 ダンシングテン（2002年阿蘇ステークス）

調教師成績
株式会社ジョイマン（英称：Joyman）は、テレビ番組、イベント、ビデオ・DVDパッケージの制作やスタッフ派遣を行う企業である。元IVSテレビ制作に所属していたテレビプロデューサーの後藤喜男とその他のスタッフらが中心となって設立された。

主な制作実績

テレビ番組

1998年10月 - 1999年12月
レギュラー
マチャミの全部いただきっ!!（中京テレビ、NNS系列局全国ネット　1998年9月30日 - 1999年9月29日）
JAPAN BOYS（関西テレビ、FNS系列局全国ネット　1998年10月3日 - 1999年3月27日）
ヒロスポ!（テレビ東京、TXN系列局全国ネット　1999年10月6日 - 2000年9月27日）

スペシャル
とんねるずの賀正! ねるとん紅鯨団芸能人スペシャル（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　1999年1月1日）

2000年代
レギュラー
おんなぎ（テレビ東京、関東ローカル　2000年10月 - 12月）
GTに行こう!（テレビ東京、TXN系列局全国ネット　2001年4月30日 - 11月）
年の差バトル! 言い分vsEぶん!!（東海テレビ、FNS系列局ほか一部ネット　2001年4月16日 - 2002年3月）
アングリー・セブン（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2002年4月9日 - 9月17日）
脳内エステ IQサプリ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2004年4月24日 - 2009年3月14日）
坂田信弘のゴルフ処方箋（テレビ東京、TXN系列局ほか一部ネット　2004年8月2日 - 12月27日・ミニ番組）
ザ・ベストハウス123（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2006年11月1日 - 2012年3月14日）
地球感動配達人 走れ!ポストマン（毎日放送、JNN系列局全国ネット　2008年10月19日 - 2009年9月20日）
週刊AKB（テレビ東京、TXN系列局全国ネット　2009年7月10日 - 2012年11月30日）

スペシャル
とんねるずのみなさんのおかげでした年末SP ねるとん紅鯨団芸能人スペシャル大会（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2001年12月27日 - 2004年12月・過去4回）

2010年代
レギュラー
キレイの台所（テレビ大阪、TXN系列局全国ネット　2011年4月3日 - 9月25日）
ヒットの泉〜ニッポンの夢ヂカラ!〜（ABCテレビ、ANN系列局全国ネット　2012年4月1日 - 2013年3月31日）
コロッケ千夜一夜（BS日テレ、衛星放送　2013年4月5日 -）
砂羽と可奈子があの街の美味しいギャップ大発見!だけど食堂（ABCテレビ、ANN系列局全国ネット　2013年4月7日 - 2014年9月28日）
世界の日本人妻は見た!（毎日放送、JNN系列局全国ネット　2013年4月16日 - 2017年9月19日）
解決!ナイナイアンサー（日本テレビ、NNS系列局全国ネット　2012年10月23日 - 2017年3月7日）
ニュースな晩餐会（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2014年10月26日 - 2015年3月8日）

スペシャル
ジャイアントキリング! 世紀の番狂わせ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2011年7月1日）
ジャイアントキリング2! 世紀の番狂わせ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2012年12月30日）
明石家さんまのコンプレッくすっ杯（ABCテレビ、ANN系列局全国ネット　2013年7月7日 -）
世界ベスト・オブ・映像ショー 頂上リサーチ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2014年1月5日 -）
ウルトラマンDASH!!（日本テレビ、NNS系列局全国ネット　2015年1月1日）
ニッポンのプリンセス物語〜きになるギモンに答えますSP〜（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2015年6月9日）

ラジオ番組
所さんのブクブクゴシゴシ!（TBSラジオ、JRN系列局ほか一部ネット　2004年10月4日 - 2007年3月26日）

テレビ制作会社
東京都港区の企業
1998年設立の企業
ポート・エリザベスは、南アフリカ共和国の東ケープ州南部に位置するネルソン・マンデラ・ベイ都市圏の地区である。

2021年2月23日、南アフリカ政府はへの改称を発表した。これについてネルソン・マンデラ・ベイ都市圏政府は改称決定までの過程に問題があるとして反発。3月22日、都市圏政府は南アフリカ政府へ抗議状を提出し、その中で新たな名称として「ネルソン・マンデラ・シティ」（Nelson Mandela City）を提案したが却下された。

概要 

2001年にネルソン・マンデラ・ベイ都市圏が発足するまでは独立した自治体であった。
港湾は、アルゴア湾に面しており、南アフリカ共和国の主な港湾都市の1つに挙げられる。

地理

気候

「風の町」（The Windy City）の異名を持つポート・エリザベスは亜熱帯気候であり、1年を通して弱い雨が降る。ケッペンの気候区分では、西岸海洋性気候（Cfb）となる。ポート・エリザベス付近は冬季に降水のある地中海性気候（Cs）の西ケープと、夏季に降水のある南アフリカ東部の中間に位置するためである。冬季は冷涼であるが穏やかな気候、夏季はポート・エリザベスより北に位置する南アフリカの東海岸地域よりも湿度が低く、温暖である。

人口

人口構成

2001年のデータ
 面積：
 人口：237,503人（人口密度：708.32人/km2）
 世帯数：70,606世帯（世帯密度：210.58世帯/km2）

歴史 

ポート・エリザベスは、コサ人居住地域との境界を強化したいケープ植民地の意向にもとづき、1820年に4000名のイギリス人がこの地域に入植したことによって開発が進んだ。

『ポートエリザベス』の地名は、植民地の総督代理であったルーデンス・ドンキン卿が前任地のインドで亡くなったエリザベス夫人を偲んで命名したものである。

政治 
ポート・エリザベスは、ネルソンマンデラベイ都市圏を構成する地域の1角であり、都市圏を囲むの郡庁所在地である。、東ケープ州の、支部がある。高等法院があるため、裁判長やの事務所がある。州政府と中心とする政府系の組織の大半は、ポート・エリザベスに地方部局等を設置している。

対外関係

姉妹都市･提携都市
姉妹都市
ヨーテボリ（スウェーデン王国 ヴェストラ・イェータランド県）

経済

工業
自動車産業がさかんで、ゼネラルモーターズ（ハマーなど）、フォルクスワーゲン、フォード・モーター、コンチネンタルタイヤの工場がある。

交通

空港
 チーフ・ダウィッド・スチュールマン国際空港

鉄道 
スポールネット
ポート・エリザベス駅
アップル・エクスプレス
ヒュームウッド・ロード駅
ディアス・エクスプレス

道路 
ハイウェイ
N2（ガーデン・ルート）

教育

大学
ネルソン・マンデラ大学

観光

観光スポット
ホビービーチ - サーファーが多く訪れるビーチ

文化

スポーツ
ネルソン・マンデラ・ベイ・スタジアム - サッカー競技場
市街地の北西4kmに新設された2010 FIFAワールドカップの会場のひとつ。
サッカーの、ラグビーのイースタン・プロヴィンス・エレファンツが本拠地として使用。
セント・ジョージパーク - クリケット競技場
スタジアムの名称は、キリスト教の聖人・ゲオルギウスが由来。
アルド・スクリバンテ・サーキット - レーシング場
鮮魚貨物列車（せんぎょかもつれっしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）や私鉄がかつて運行していた魚介類輸送のための貨物列車。運ぶ品の性質上、古くから速度向上の努力が続けられてきた貨物列車でもある。

鮮魚輸送前史 
明治時代には、魚運車と呼ばれる鉄道車両が用意されて魚介類の輸送が行われていた。後の通風車に似た構造で、氷を使用して冷却したとしてもその冷却効果は長くは続かず、長距離輸送は困難なものであった。このため沼津 - 新橋間などの短距離で、一般の貨物列車に連結する形で運行が行われていた。国鉄だけではなく、国有化以前の主要私鉄でも魚運車を所有し運行していた。

国有化後の1911年には記号「ウ」（後年は豚積車の記号として使われるようになるが異なる車両である）が与えられ、19形式116両が使用されていた。大正時代に入り冷蔵車が普及してくると、これらの魚運車は急速に利用されなくなり、1925年までに全ての魚運車が形式消滅した。

冷蔵車を使用した鮮魚輸送 
1908年に日本で最初の冷蔵車であるレ1形が登場し、冷蔵鮮魚輸送が始められた。下関 - 新橋、青森 - 上野間などで輸送が行われ、好成績により荷主の間で冷蔵車使用権が奪い合いになるほどであった。冷蔵車は主に漁港の近くの駅に常備され、大都市の市場に隣接して設置された市場駅（東京市場駅、大阪市場駅など）まで輸送が行われていた。

1927年（昭和2年）12月15日には下関 - 京都（梅小路）間に「貨物特別急行列車」（鮮魚貨物列車）（第154列車）の運転が開始された。丹那トンネルと岩徳線の開通を受けた1934年（昭和9年）12月のダイヤ改正では、下関と汐留を48時間40分で結ぶ鮮魚貨物列車（第58列車）を始め、数多くの鮮魚列車が運転されるようになった。東北方面から東京へ鮮魚輸送する列車の中には、深夜に運行されていない電車線を利用して東京駅を通過して市場へ急ぐものまで存在していた。

現代の冷蔵トラックでは機械式の冷凍機を用いて輸送品の冷却を行うが、鉄道の冷蔵車には動力を用いた冷凍機は装備されず、車両が断熱構造となっているだけだった。輸送品は氷で冷却され、木製、後には発泡スチロール製の箱に魚と砕いた氷を一緒に入れる「抱き氷」と呼ばれる方法が用いられていた。

また、市場の相場に応じて列車の走行中に冷蔵車の着駅を変更する「着駅変更」や、市場駅に到着した後相場が上がるまで側線に冷蔵車を留置したまま魚を保管しておく「着駅留置」といった柔軟な輸送が頻繁に行われていた。これは荷主にとっては非常に便利なものであったが、列車の運行計画・車両の運用計画が立てづらく、輸送当局にとっては悩みの種であった。鮮魚発送量の首位は多くの時代を通じて下関駅で、下関からの荷主は林兼商店（大洋漁業を経て現在のマルハニチロ）が多かった。このため、毎日山陽本線を行き先不明、着荷主不明の冷蔵車が走り回っていた。

途中で運行不能状態になった事例 
1953年9月25日午後2時50分に東北本線長町駅を出発した品鶴線新鶴見操車場行きの鮮魚列車（46両）が、昭和28年台風第13号の豪雨により9月26日午前1時から水戸線福原駅で立往生。列車は9月27日午前10時の時点でも動けない状態となった。朝日新聞は、水戸鉄道管理局が「氷が溶けたのに茨城県内には氷を補給できる製氷会社がない」として魚の腐敗を心配しているとの報道を行った。仮に魚が無駄になった場合の被害額は、2000万円にのぼると推定している。

戦争と戦後復興 
第二次世界大戦中は、輸送事情の逼迫により冷蔵車はほとんど有蓋車代用として使用され、鮮魚輸送のほとんどは停止された。戦後は、冷蔵車の多くが進駐軍に接収されて、進駐軍向けの食料輸送に使用された。冷蔵車の不足を補うため、冬季には一般の有蓋車による鮮魚輸送も行われたという。そうした中でも徐々に冷蔵車の新造が進められ、鮮魚輸送が再開されていった。

特急鮮魚貨物列車 

1960年代半ばより、地方の漁港で水揚げされた鮮魚を首都圏や近畿圏といった大都市圏に輸送する為、下関、博多等を拠点に貨車が集められ、専用列車が運行されるようになった。輸送時間を短縮して魚介類の鮮度を保ち、長距離輸送の分野にも進出著しくなってきたトラックに対抗するために、レサ10000系のような高速に走行できる専用貨車が開発された。レサ10000系を使用した鮮魚専用の特急貨物列車「とびうお」（幡生 - 東京市場間、運転区間はその後変化、以下同様）・「ぎんりん」（博多港 - 大阪市場間）は鮮魚貨物列車の代表的存在で、最高速度100km/hを誇り、市場の競りに間に合わせるべく運行管理上も最優先の扱いを受けていた。三陸方面からも急行貨物列車「東鱗1号」（鮫 - 東京市場間、レサ5000形使用、尻内駅（現在の八戸駅）からは新札幌駅（現在の札幌貨物ターミナル駅）発のコンテナ貨物列車に併結、最高速度85km/h）が設定されている。

特急鮮魚貨物列車は高速貨物であるため、最高速度が低い通常の車掌車は連結できず、専用緩急車のレムフ10000形が連結された。

鮮魚列車の衰退 
道路網の拡充が進展する（昭和40年名神高速道路全通、昭和44年東名高速道路全通など）につれて鮮魚輸送へトラックが進出してくると、昭和40年代から国鉄の冷蔵車輸送は次第に衰退していく。昭和50年代後半になるとその衰退は急激なものとなり、トラックに対抗するために運転されるようになった特急鮮魚貨物列車も例外ではなかった。

国鉄では、輸送量の減少と特急貨物列車のコンテナ化が進んだ事に伴い、専用貨車が廃止されていった。冷蔵車もその例外にとどまらず、輸送規模を縮小しながら私有の冷蔵コンテナに移行していった。結果、冷蔵車はJR貨物に1両も承継されず、鮮魚専用の貨物列車は1986年までにその歴史を閉じた。それ以降の鮮魚輸送は、私有冷蔵コンテナを使用して高速貨物列車等に積載する形で行われている。

私鉄の状況 
私鉄においては国鉄のような水揚港から卸売市場に輸送するものは少なく、市場から沿線の小売業者などに配送する役割が中心であった。

大手私鉄では、京阪電鉄などが鮮魚などの食品輸送を行っていた。主に電動貨車や貨物列車を使用しており、営業用電車からの改造車や新規に製作された車両もあった。
地方私鉄では気動車の端に「鮮魚台」と呼ばれるカゴを設置して、乗客とともに鮮魚を輸送していた。大手私鉄と同様に電動貨車や貨物列車での輸送も行われた。

電動貨車は、鮮魚と他の食料品を混載する場合「魚菜車」といった名称で呼ばれることも多かった。

これらの私鉄で運行されていた鮮魚貨物列車は、近畿日本鉄道の鮮魚列車のような例外を除き、大都市圏では道路輸送の拡充で比較的早い時期に姿を消している。地方私鉄では相次ぐ廃線や合理化で廃止され、貨物を運ぶ鮮魚列車は消滅した。

なお、国有化前の魚運車を含めなければ、私鉄が所有し運行した冷蔵車は大沼電鉄と有田鉄道の2社の合計3両で、国鉄から譲渡されたレ1300形を短期間使用したのみである。
『密度21.5』（Density 21.5）は、エドガー・ヴァレーズによる無伴奏フルートのための音楽。1936年に作曲され、1946年に改訂された。

日本語では『密度21.5』のほか『比重21.5』、『質量21.5』とも訳されるが、それぞれの直訳（脚注）を見ればわかるように正確な訳ではない。

題名 
フルートが貴金属の胴体を持ち始めたのは19世紀中ごろである（詳しくはフルートの項を参照）。ジョルジュ・バレールというフルーティストは世界で初めて白金（プラチナ）製フルートを製作し、その吹き初め演奏会のためにヴァレーズに作品を委嘱した。ヴァレーズは出来上がった作品を最初は無題としていたが、バレールが題名をつけるように求めたところ、「それでは白金の密度を題名にしよう」と言ってこの題名を選んだ。白金の1立方センチメートルあたりの重さは約21.5gとなる（ただしより正確には21.45...となる）。

曲想 
クロード・ドビュッシーの無伴奏フルート曲『シランクス』が、無伴奏であることを活かして曖昧模糊とした調性を渡り歩きながら色彩豊かで耽美的な音楽を描き、同時代の作曲家の多くがそれにした追随した無伴奏フルート音楽を作曲したのに対し、この曲ではキーパーカッションによる特殊奏法、超高音域の執拗な要求など、騒音的音響を求めていることで美学的に全く異なる。フルートにおいて新しい音色の可能性を追求した作品として、『シランクス』以降初めて無伴奏フルートのための作曲において新たな一歩を踏み出した曲と言える。

楽曲 
この曲はF・E・F#という動機で始まっているが、この動機は冒頭、13小節目、41小節目において開始音がそれぞれF・E・F#へ移調されて始まるという展開を見せている。これはドビュッシーの『シランクス』における冒頭のB♭・A・B♮という動機と共通する。このことから『密度21.5』は俗に「アンチ・シランクス」とも呼ばれる。

初演 
1936年2月16日、カーネギー・ホールにおいてジョルジュ・バレールが初演した。演奏には、バレールによるプラチナ製フルートが使われた。

出版 
1956年出版のリコルディ版のリプリントがColfranc Music Publishing Corpから出版されている（1966年出版）。

2016年に音楽之友社より「無伴奏フルート名曲集」が出版され、その中に収録された。従来版の音の誤りが指摘されている。
越後長沢駅（えちごながさわえき）は、かつて新潟県南蒲原郡下田村（現在の三条市荻堀）に存在した日本国有鉄道弥彦線の駅である。同線の終着駅であった。

歴史 
 1927年（昭和2年）
 7月25日：越後鉄道の駅（一般駅）として開業。
 10月1日：国有化され、国有鉄道弥彦線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月16日：休止。
 1946年（昭和21年）10月1日：再開。
 1960年（昭和35年）12月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：東三条 - 当駅間廃線により廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線と複数の側線を持つ地上駅。越後鉄道時代からの木造平屋建ての駅舎であった。

利用状況 
1981年度の1日平均乗車人員は390人である。

現在の駅周辺 

周辺は三条市下田地区の中心地である荻堀の集落となっており、旧駅舎はその北西側の端に位置していた。

下田地区内の廃線後の軌道敷は、駅舎跡南側までの間が国道289号のバイパス道路の整備に充てられ、駅舎跡には越後交通のバス待合所とバス車庫が設けられた。なお廃線に際してバス停留所は「長沢駅前」から「長沢駅跡」に改称され、現在に至るまでこの名称を使用している。また下田交番横には「弥彦線 越後長沢駅跡」の石碑が建立されている。

越後交通では以前、長沢駅跡バス停を下田地区内各路線の結節点としていたが、地区内の路線は2011年3月末までに大部分が廃止の上で三条市運営のデマンド交通に転換されている。2022年2月現在、越後交通が下田地区で運行している路線は、東三条駅から長沢駅跡を経由して南東部の森町方面に至る「八木ヶ鼻温泉線」、同路線と一部便が接続する形で当バス停から南へ至る「長沢駅跡＝福沢線」の2路線となっている。

 三条警察署 下田交番
 ホームセンタームサシ 下田店
 リオン・ドール 下田店

隣の駅 
 日本国有鉄道
 弥彦線
 大浦駅 - 越後長沢駅
東恩納 寛惇（ひがしおんな かんじゅん、1882年10月14日 - 1963年1月24日）は、沖縄の歴史学者・郷土史家・沖縄史家。東京帝国大学卒業。旧制府立高等学校、法政大学、拓殖大学各教授、拓殖大学図書館長、拓殖大学第一高等学校四代校長。沖縄県那覇出身。

経歴
1882年10月14日、東恩納寛裕の四男として沖縄県那覇東町に生まれる。沖縄県中学校（現・沖縄県立首里高等学校）、第五高等学校文科（現・熊本大学）を経て、1908年に東京帝国大学文科大学史学科卒業。東京府立一中教諭、高千穂高等商業学校（現高千穂大学）教員、府立高等学校や法政大学、拓殖大学等の教授を務めた。死後、琉球新報社によって「東恩納寛惇賞」が創設された。

主に『歴代宝案』を研究し、多くの著書を残した。その多くは沖縄県立図書館に寄贈され、「東恩納寛惇文庫」として保存されている。沖縄戦で沖縄史関係資料が焼失散逸したため、1951年頃から寛惇が集めた蔵書が研究史上、注目されるようになった。

年譜
1882年10月14日 - 東恩納寛裕の四男として沖縄県那覇東町に生まれる。
1900年 - 沖縄県中学校卒業
1905年 - 第五高等学校文科卒業
1908年 - 東京帝国大学文科大学史学科卒業
1913年 - 明正塾の初代寮監となる。
1941年 - 『黎明期の海外交通史』、『南島論攷』、『南島風土記』を著す。
1958年 - 沖縄タイムス出版文化賞を受賞。
1963年1月24日 - 83歳で死去。

逸話

最後の琉球国王尚泰の孫である尚昌の子女たちの名付け親である。
友人の伊波普猷を「彼ほど沖縄を愛した人はいない」と表現している。
同郷出身の徳田球一の告別式で弔辞を述べている。

主な著書

単書
『黎明期の海外交通史』
『南島論攷』
『南島風土記』
『泰ビルマ印度』
『南島通貨志』
『羽地仕置』
『琉球の歴史』
『沖縄渉外史』
『概説沖縄史』
『尚泰侯実録』
『庶民教科書としての六諭衍義』
『琉球人名考』
『維新前後の琉球』
『泡盛雑考』

全集
『東恩納寛惇全集』全10巻・別巻1、琉球新報社編、第一書房

共著
『三味線放浪記』（山入端つると共著）
『琉球史料叢書』（伊波普猷と横山重との共著）
日本氷業有限会社（にほんひょうぎょう）は、大阪市北区に本社を置く企業である。大阪市を中心に氷を卸売りしている。通称は「ニッピョウ」。2013年に営業部門を分社化し、日本氷業株式会社を設立した。

会社情報 
会社名：日本氷業有限会社
代表取締役
会長：古川 能弘（大阪府氷雪販売業生活衛生同業組合・相談役）
社長：古川 能規
所在地
本社：大阪市北区豊崎6-15-7
アイスセンター：大阪市北区豊崎6-15-8
阪急三番街店：大阪市北区芝田1-1　阪急三番街B2F
Amerie（エイメリー、本名：Amerie Mi Marie Rogers、1980年1月12日 -）は、アメリカマサチューセッツ州出身のR&Bシンガーである。モデルや女優としても活動している。

人物 
 マサチューセッツ州フィッチバーグで、アフリカン・アメリカンの父と、韓国人の母との間に生まれる。父は軍人で、そのためエイメリーは家族とともにドイツ、韓国、アラスカなどを渡り歩いた。
 妹はAngela Rogersといい、彼女は現在エイメリーの弁護士を勤めている。
 2000年にジョージタウン大学を卒業。
 自身の名前のタトゥーをハングル文字で腰の辺りに彫っている（1 thingのミュージックビデオで確認できる）。
 2010年 Ameriie に改名

ディスコグラフィ 
 All I Have (2002)
 Touch (2005)
 Because I Love It (2007)
 In Love & War (2009)
 Cymatika Vol. I (2013)

EP's
 The Prelude... (2013)
ラジオ・アニメどんぶりは、1998年10月7日から2003年9月28日まで、TBSラジオをキー局にJRN系列で深夜放送されていたアニラジ番組。

概要 
毎週、ゲストに声優を招き、ラジオショートドラマ、パーソナリティとのトークなどで構成されていた。また、番組スポンサーであったヤマギワソフトの店員との電話による商品宣伝を兼ねたコーナーもあった。

放送時間 
※TBSラジオでの時間
 毎週水曜日 24:27 - 24:57（1998年10月 - 1999年3月） - 「DB」水曜日『パキパキパラダイス』内で放送。
 毎週水曜日 24:30 - 25:00（1999年4月 - 2000年9月） - 以降、単独番組となる。
 毎週土曜日 25:00 - 25:30（2000年10月 - 2001年3月）
 毎週土曜日 24:30 - 25:00（2001年4月 - 2002年9月）
 毎週日曜日 24:30 - 25:00（2002年10月 - 2003年9月）

パーソナリティ 

 パーソナリティ：向井政生（TBSアナウンサー）
 アシスタント
石垣はづき（- 2000年9月）
 清水香里（2000年10月 - 2003年頃）
 
 コーナーアシスタント：大内麻美
Obviousは、エヴァン・ウィリアムズが2006年に設立したTwitterの運営・開発を行っている企業の旧社名。

エヴァンはBloggerを開発したPyra Labs社の創業者でもある。

Pyra Labs社は2003年にGoogleに買収され、エヴァンは2004年にGoogleを退社した。
ギーゼラ・ルイーゼ・マリー・フォン・エスターライヒ（1856年7月12日 – 1932年7月27日）は、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世と皇后エリーザベトの第2皇女。ルドルフ皇太子とマリー・ヴァレリーの姉。

生涯 
ウィーン近郊のラクセンブルクで生まれる。妊娠中の母エリザベートは、「今度こそ皇太子を」とのプレッシャーに襲われた。生後10ヶ月の時に両親と姉ゾフィー皇女とともにブダペストへ移る。その際、発熱や下痢はあったが、無事ウィーンへ戻った。幼少期は祖母ゾフィーに弟ルドルフと共に育てられたため、母エリーザベトにはなつかなかった。

1873年にバイエルンの摂政王子ルイトポルトの次男で、後のバイエルン王ルートヴィヒ3世の弟であるレオポルト王子と16歳で結婚した。この時、母エリーザベトは「16歳で結婚は早すぎる」と夫フランツ・ヨーゼフ1世に母として親心を見せたりもした。

夫レオポルトとの夫婦仲は良好で、間に以下の2男2女をもうけた。
 エリーザベト（1874年 - 1957年） - ゼーフリート・アウフ・ブッテンハイム男爵オットーと結婚。
 アウグステ（1875年 - 1964年） - オーストリア大公ヨーゼフ・アウグストと結婚。
 ゲオルク（1880年 - 1943年） - オーストリア大公女イザベラと結婚し、後に離婚。
 コンラート（1883年 - 1969年） - ジェノヴァ公女ボナ・マルゲリータと結婚。

母エリーザベトの死後、遺産の5分の2を相続した。1932年にミュンヘンで死去し、聖ミヒャエル教会で夫レオポルトの傍らに葬られた。

バイエルン王族の妃
オーストリア大公女
フランツ・ヨーゼフ1世の子女
ハプスブルク＝ロートリンゲン家
オーストリア＝ハンガリー帝国の人物
19世紀オーストリアの女性
19世紀ハンガリーの人物
19世紀ドイツの女性
20世紀ドイツの女性
1856年生
1932年没
エビスザメ（恵比寿鮫、Notorynchus cepedianus）は、軟骨魚綱カグラザメ目カグラザメ科エビスザメ属に分類されるサメ。現生のエビスザメ属 Notorynchus は本種のみ。口角（口の両端）が上がっているさまが、えびす顔（笑顔）にたとえられる。

現生のほとんどのサメの鰓裂は5対であるが、エビスザメは7対ある。他に7対の鰓裂をもつサメは、エドアブラザメ（Heptranshias perlo）が知られているだけで、本種を含めた2種はいずれもカグラザメ科に属する。

なお、日本の関東地方などでは、ジンベエザメを方言で「えびす鮫」と呼ぶことがある。

分布 
インド洋、大西洋、太平洋と世界中の温帯域に棲息する。

形態・生態 

水深150 m 以浅の表層を泳ぎ、浅い湾やサンゴ礁の外で生活する。

全長3 m に達する。雄は1.5 m、雌は2.2 m で成熟する。体型は流線型に近い円筒形。体色は背側が暗褐色～黒色または灰色で、腹側は白色。体中に多数の黒色または白色の斑点が見られる。背鰭は1基しかなく、体の後方に位置する。臀鰭を備える。化石種と形態的に類似しており、古いタイプのサメであると考えられている。

エビスザメは群れで狩りをすることが知られている。仲間と共同でアザラシやイルカ、他のサメなどを追い詰めて捕食する。古代のサメも同じ方法で狩りをしていたと考えられている。

人間との関係 
肉が食用とされたり、肝油や皮革が利用されたりすることもある。

水族館などで飼育・展示されることもある。日本での例としては、北海道標津町沖の定置網にかかった個体が、まずは標津サーモン科学館で、成長に伴い水槽が狭くなったため後にアクアマリンふくしま（福島県いわき市）へ移されて公開されている。

本種を対象とした漁業あるいは混獲されることはまれだが、漁業が盛んな地域に分布すること（一例として太平洋北西部の大韓民国、中華人民共和国、台湾、日本では、資源量の枯渇によりエイ・サメ類の漁獲量が1950年代と比較するとそれぞれ激減している）ことから本種も減少していると考えられている。沿岸部に生息するため、海岸開発などによる影響も懸念されている。
サベナ・ベルギー航空 (サベナ・ベルギーこうくう、 , フランス語：) は、2001年まで存在したベルギーの航空会社。

概要 
古い歴史を持つ同国のフラッグ・キャリアだった。「サベナ（SABENA）」という言葉は、フランス語の""（直訳すると「ベルギー航空航法サービス会社」）の各単語の頭文字を取ったものである。機体は白地に青が基本で、垂直尾翼に"S"を象ったマークが付けられていた。

歴史 

1923年に、ベルギー本国とベルギーの植民地だったベルギー領コンゴとを結ぶ国営航空会社として設立。ただし、実際にブリュッセルとコンゴの間の運航を始めたのは1935年である。

第二次世界大戦でベルギーがドイツに占領されたために壊滅的な打撃を受けるが、戦後には復活。首都ブリュッセルを中心に路線網を拡げ、ヨーロッパ、アフリカのみならず、ニューヨーク、中東、アジアや極東にも進出した。

日本へは極東アジア路線として、1969年（昭和44年）4月5日から東京国際空港（羽田空港）に就航を開始して、就航当初の1969～1971年頃はブリュッセル-東京（羽田）間を、ブリュッセル-アテネ-テヘラン-バンコク-東京の中東アジア路線と、ブリュッセル-アテネ-ボンベイ-バンコク-マニラ-東京のアジア路線、以上2通りのヨーロッパ南廻り線、及び、ブリュッセル-アンカレッジ-東京の北極上空を通過する北極路線の3通りで、週3往復をボーイング707型機によって運航していたことがある。翌年の1972年にはテヘランを経由する中東・アジア路線が運航停止になり、その後、ヨーロッパ南廻り線は全て廃止されて、北極廻り線のみを週3便DC-10コンビによって運航するようになり、1978年の成田空港開設後は成田に乗り入れ、1990年代半ばからは全日本空輸とのコードシェア便となった。

ブリュッセル-成田間では機内サービスとして、日本人乗客向けに日本人客室乗務員を乗務させていた。ならびに、ブリュッセルの空港では、主に日本人乗客のために搭乗手続きや案内業務を行う、日本人の空港地上職員を採用していた。

ベルギーは小国ゆえ国内線がほとんどなく国際線に頼りがちであった。その上経営効率が悪かったために黒字を計上したのはわずか1年だけという状態で、慢性的な高コスト体質による赤字が続き、ベルギー政府からの補助金によってそれを補填していた。そのような経営環境だったため、1990年代に入り規制緩和で格安航空会社との競争が激化すると、経営状態はますます悪化した。欧州委員会は、政府による自国航空会社の手厚い保護を認めないという姿勢を打ち出したため、それまでベルギー政府の庇護を受けていたサベナは転換を迫られた。

このため、1990年代前半には隣国フランスのエールフランスと提携するが、当時のエールフランスも経営状況は厳しく、この提携は長続きしなかった。1990年代後半には新たにスイス航空と資本提携を結び、「クオリフライヤー」と呼ばれる航空連合を形成した。しかし、1990年代末にはスイス航空が墜落事故を起こしたことにより業績が悪化し、2001年9月のアメリカ同時多発テロの影響もあり、サベナを支援することが出来なくなってしまった。最終的にはライアンエアーがブリュッセルに拠点を構えたことによる競争激化によりサベナは経営破綻し、2001年の10月末をもって成田線から撤退、同年11月7日には全ての運航を停止した。翌年にはスイス航空もサベナと共倒れになる形で倒産し、クオリフライヤーグループも消滅した。

その後、サベナの機材や路線の一部などを新規に設立されたSNブリュッセル航空が引き継ぎ、尾翼のマークもそのままに使用されたが、2007年にヴァージングループのヴァージン・エキスプレスと合併しブリュッセル航空となった。この際に尾翼のマークはドットで「b」をあしらったものに変更され、サベナの名残はブリュッセル航空の2レターコード(SN)に残るのみとなっている。

使用された主な機材 
ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は29だった。

DC-4
DC-6
DC-7
ボーイング707
ボーイング727
ボーイング737
シュド・カラベル
ボーイング747
DC-10
MD-11
エアバスA310
エアバスA320シリーズ
エアバスA330
エアバスA340
フォッカー F27
フォッカー F28
ATR 72
BAC 1-11
BAe 146
螢の祭（ほたるのまつり、Firefly Matsuri）は香港專業教育学院観塘分校（中国語版:香港專業教育學院觀塘分校）主催の同人誌即売会と祭である。略称は螢祭。2005年に始まり、4期開催した。

概要 
主催は香港專業教育学院観塘分校の印刷とデジタルメディア系（印刷及數碼媒體系、PDM）。計画と運営はPDM管轄下のデジタルアニメ・漫画キャラクターデザイン高級課程（數碼動畫及漫畫角色設計高級文憑、61340）。また、螢の祭2005年の主催は観塘分校学生会と学生会によって行われていた。

その目的は日本の同人誌・コスプレ等の文化の潮流が香港に入ることを促進することであり、香港の青少年が漫画とアニメを創作することを応援し、果敢に自分の作品を発表して、香港の漫画と芸術、デザインなどの産業の発展を促すことにあります。

開催場所は香港專業教育学院観塘分校校舎。

開催日 
螢の祭2005
2005年9月10日—11日
螢の祭2006
2006年9月16日—17日
螢の祭2007
2007年9月15日—16日
螢の祭2009
2009年2月7日—8日