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シルッカ・ポルクネン（Sirkka Tellervo "Telle" Polkunen、1927年11月6日 - 2014年9月28日）はフィンランド、中央スオミ県ユヴァスキュラ出身のクロスカントリースキー選手。1950年代に国際大会に出場した。

プロフィール 
1952年オスロオリンピックでは5位に入賞、1954年ノルディックスキー世界選手権では10km6位、リレーで銀メダル、1956年のコルティナダンペッツォオリンピックでは10km、リレーでは金メダルを獲得した。
増井 健一（ますい　けんいち、1917年（大正6年）7月8日 - 2001年（平成13年）8月24日）は、日本の経済学者、慶應義塾大学名誉教授。交通経済学を専攻。

来歴 
経済学者・増井幸雄の長男として静岡県浜松市に生まれる。慶應義塾幼稚舎、普通部、予科を経て、1940年3月に慶應義塾大学経済学部を卒業。同年4月から助手を務める。同年5月から兵役に服し、海軍経理学校を経て海軍主計士官となる。1945年10月に復員し、同助教授。1955年教授、1957年商学部教授、商学部長、1983年定年退任、名誉教授、松阪大学教授、1994年退職。

父の後を継いで交通経済学を専攻し、ケネー『経済表』も父を引き継いで新訳した。

著書 
 交通論 海文堂 1963年  
 交通経済論 東洋経済新報社 1968年

共編著 
 交通経済論 佐竹義昌共編 有斐閣双書 1969年  
 都市交通講座 第2 交通と経済 鹿島研究所出版会 1970年  
 私鉄業界 教育社新書 1977年5月 
 日本の航空輸送 木村秀政共編 東洋経済新報社 1979年8月  
 航空輸送 山内弘隆共著 晃洋書房 1990年5月 現代交通経済学叢書

翻訳 
 経済表 ケネー 戸田正雄共訳 岩波文庫 1961年

参考 
 増井健一教授略歴及び著者目録 「三田商学研究」 1983年12月
ジョージ・ホワイトロック（George Whitelock 1986年3月27日 -）は、ニュージーランド出身のラグビー選手。ポジションはフランカー。

人物 
1986年3月27日、ニュージーランド、パーマストンノースで生まれる。

身長190cm、体重106kg。

父親は元ジュニア・オールブラックスのブリーデン・ホワイトロック(Braeden Whitelock)、長男アダム(Adam Whitelock)、三男サム（Sam Whitelock)、四男ルーク(Luke Whitelock)の四兄弟ともラグビープレイヤー。

キャリア

U１９代表、U２１代表 
フィールディングハイスクール卒業、2005年、ラグビー19歳以下ニュージーランド代表、2007年、21歳以下代表に選出される。

州代表 
2007年、ニュージーランド州代表選手権エアニュージーランドカップ(現ITM CUP)オタゴ州代表でデビュー。翌2008年、カンタベリーに移籍。

スーパーラグビー 
2008年、スーパー14(現スーパーラグビー)のクルセイダーズに入る。

オールブラックス 
2009年のイタリア戦に初選出。

パナソニック
2014年は日本のパナソニックワイルドナイツでプレーし、10試合に出場した。

Canterbury Rugby Football Union
Crusaders profile

ニュージーランドのラグビーユニオン選手
ラグビーニュージーランド代表選手
1986年生
存命人物
クルセイダーズの選手 (ラグビー)
ストライサンド効果（ストライサンドこうか、Streisand effect）は、ある公開された情報を秘匿・除去しようと試る行為が、却ってその情報を広い範囲に拡散させてしまう結果をもたらす現象、インターネット・ミームである。

この名称は20世紀から21世紀に活躍したアメリカ合衆国の歌手・女優でエンターテイメント界の大物、バーブラ・ストライサンドにちなんで命名された。2003年、バーブラは自分の邸宅が写っていたネット上の画像の公開を差し止めようとして裁判を起こしたが、図らずも却って世間の関心を集める結果になってしまった。

情報の秘匿に際しては法的措置であるなどの措置が利用される場合があるが、仮に元の情報の秘匿や公開差し止めの実現に成功した場合でも、却ってその情報に対するネット上やメディアの関心が高まり、インターネット上でオンライン・アーカイブが配布されるなどして、情報が際限なく拡散することになる。また出版物などについて差し止め請求を行使するなどすると、その出版物への注目が返って高まる可能性もある。

この効果は心理的リアクタンスの一例であると見做されており、人間は何らかの情報が秘匿されていることに気付くと、その情報を入手して広めようとする意欲が大幅に高まると言われている。

語源・歴史 
2003年、アメリカの歌手・女優のバーブラ・ストライサンドは、シリコンバレーの実業家で環境保護運動家のケネス・エーデルマン（Kenneth Adelman）とウェブサイトPictopia.com に対して、カリフォルニア州の「反パパラッチ法」に違反して許可無く家屋を撮影しプライバシーの侵害を行ったとして、彼らが撮影し公開していたカリフォルニア州の12,000枚にのぼる海岸線の航空写真データベースの中から、マリブの断崖上にあるストライサンドの邸宅が映っていた3850番の航空写真を削除して、5,000万ドルを支払うよう訴えた。エーデルマンは、自分は政府の公認による「カリフォルニア海岸記録計画」（California Coastal Records Project、カリフォルニア州の全海岸線の航空写真をヘリコプターから撮影して公開し、過去の写真と比較することで海岸侵食の進行を研究するプロジェクト）の一環として海岸線の写真を撮ったに過ぎないと述べた。この訴訟は却下され、ストライサンドは訴訟費用17万7,000ドルの支払いを命じられた。

航空写真「3840番」は訴訟前にはダウンロードされたのはわずか6回、そのうち2回は訴訟を担当した弁護士によるものであったが、この訴訟の翌月には42万人以上が同ウェブサイトを訪れるようになった。

この訴訟の2年後の2005年、IT業界などに関するニュースを伝えるブログ「Techdirt」の管理人マイク・マズニックは、マルコ・ビーチ・オーシャン・リゾートがウェブサイトurinal.net（小便器の画像の専門サイト）に対し、自身のリゾートの名前を用いた画像を使用したことを理由に削除通知を出したことについて記事を執筆した際、先の訴訟にちなんでこの効果に「ストライサンド効果」の名前を付けた。

事例 
2013年、フランス語版ウィキペディアにおけるピエール・シュール・オート軍用無線局についての記事に関して、フランスの国内情報中央局による検閲事件の影響が「ストライサンド効果」の好例であるとされている。国内情報中央局は、記事には国防上の秘密が掲載されており秘密漏洩罪に該当するとして、ウィキメディア財団に対し削除するよう要請したものの、財団に拒否された。そのため、管理者権限を持つ編集者の1人を探し当てて呼び出し、強要して削除させた。記事は削除後、他の編集者によって復活されたが、復活後には閲覧数ランキング入りを果たした。

ビジネス 
 2007年、AACSコピープロテクト規格の団体は、diggを含む大手Webサイトに対して、そのシステムの暗号解除コードの投稿を掲載し続けることの中止を求めるレターを送付した。これによって、かえって多くのサイトに暗号解除コードが掲載された。
 2014年8月、ニューヨーク州ハドソンにあるホテルが次のようなポリシーを掲げた。「インターネット上のUSGH（Union Street Guest House）についてのいかなるネガティブなレビューに対しても500ドルの罰金を課し、あなたのデポジットから引かせていただきます。」このポリシーは、2013年11月のYelpサイト上の不都合なレビューを抑える試みとして使われた。これによって、何千ものレビューがYelpや他のレビューサイトに投稿された。
 2017年8月、ウォンテッドリー株式会社の株式公開についての意見を投稿したブログに対し、会社はブログに利用されている社長の写真が著作権違反であるとDMCAテイクダウンを申し立て、検索結果から削除したほか、当該ブログ記事をツイートした他人のTwitterの投稿も削除したことで、Twitterの複数のユーザーが気づき、騒ぎは収束するばかりか大きくなってしまった。会社の対応について、批判に対する言論封殺ではないかという意見が相次いだ。なお、その後検索結果は復帰し、ブログ記事は再表示されるようになった。一連の流れはストライサンド効果ではないかと指摘されている。

その他の組織 
 2008年12月、イギリスのが英語版のウィキペディア中のロックバンド、スコーピオンズのアルバムについてのページをブラックリストに載せた（「インターネット監視財団とウィキペディア」参照）。このとき、かえってこのページへのアクセス数が増加した。
 2012年、スコットランドのカウンシル アーガイル・アンド・ビュート（カウンシルは地方行政府）が、9歳の小学生のブログ（「NeverSeconds」という学校給食の写真を掲載したもの）を禁じた。これによって国際的にメディアが過熱し、アーガイル・アンド・ビュートは意思決定をひるがえした。その後、このブログはさらに有名になった。

個人 
 検索エンジンから情報の削除を試みる「忘れられる権利」に基づく訴訟についても、「ストライサンド効果」が観測されている。
高雄小学校（たかおしょうがっこう）は、日本の公立小学校。

 愛知県扶桑町立高雄小学校
 京都府京都市立高雄小学校
 兵庫県赤穂市立高雄小学校

日本の公立小学校
合志市立西合志中央小学校（こうししりつ にしごうしちゅうおうしょうがっこう）は、熊本県合志市にある小学校。

沿革 
 1875年10月 - 合志郡野々嶋村字本村、岡本礼譲の屋敷を借り受け、埜々嶋学校開校
 1878年8月20日 - 野々嶋村辻舟橋4947番地に新築開校、合志郡第二中学区公立野々嶋小学校と称す
 1887年4月1日 - 尋常野々嶋小学校と称す
 1887年6月 - 上古学校廃止し本校と合併
 1892年4月 - 野々嶋尋常小学校と改称
 1893年6月 - 上生分教場設置
 1905年4月 - 野々嶋尋常高等小学校と改称
 1908年4月 - 野々嶋尋常小学校と改称
 1930年4月 - 野々嶋尋常高等小学校と改称。上生分教場廃止
 1935年5月 - 西合志中央尋常高等小学校と改称
 1941年4月1日 - 西合志中央国民学校と改称
 1947年4月1日 - 西合志村立西合志中央小学校と改称
 1966年10月1日 - 西合志町立西合志中央小学校と改称
 2006年2月27日 - 合志市立西合志中央小学校と改称

周辺 
 二子山石器製作遺跡
小松 春雄（こまつ はるお、1913年5月26日 - 1988年5月11日）は、日本の政治学者、中央大学名誉教授。英国保守主義のエドマンド・バーク、その論敵トマス・ペインを研究した。

来歴 
徳島県麻植郡鴨島町（現・吉野川市）出身。東京帝国大学法学部政治学科卒。國學院大學助教授、中央大学教授、1962年「イギリス保守主義史研究」で中大法学博士。1984年定年退任、名誉教授、成蹊大学教授。

著書 
近代デモクラシーの形成と発展 近代欧洲政治・社会史 小峰書店 1950
概説近代欧洲政治社会史 小峰書店 1952
イギリス保守主義史研究 エドマンド・バークの思想と行動 御茶ノ水書房 1961
イギリス紀行 政治と風土 御茶の水書房 1965
人と思想と風土 一政治学徒の旅 小峯書店 1971.3
西洋政治史概説  中央大学出版部 1980.6
イギリス政党史研究 エドマンド・バークの政党論を中心に 中央大学出版部 1983.6
多摩の丘 歌集 中央大学出版部 1983.12
逍遥 歌集 中央大学出版部 1984.12
評伝トマス・ペイン 中央大学出版部 1986.10

翻訳 
コンモン・センス トマス・ペイン 日本評論社 1950 (世界古典文庫) 。のち「コモン・センス　他三編」岩波文庫
政府と人民 R.H.S.クロスマン 岩波書店 1955 (時代の窓)
ウォルター・バジョット イギリス憲政論 世界の名著60 中央公論社 1970、のち新版。中公クラシックス 2011
逆転の女王は、2010年10月18日から2011年2月1日まで韓国MBCにて放送されたテレビドラマ。全31話。

概要 
　2009年にMBCで放送された『僕の妻はスーパーウーマン（原題・内助の女王）』を手掛けた脚本パク・チウン、主演キム・ナムジュによる「女王」シリーズ第2弾。

キャスト 
ファン・テヒ：キム・ナムジュ
ポン・ジュンス：チョン・ジュノ
ペク・ヨジン：チェ・ジョンアン
ク・ヨンシク：パク・シフ 
ハン・ソンイ：ハ・ユミ
ナ・ヨンジャ：パク・チョンス
テヒの父：キム・ヨンゴン
ポン・ソラ：シン・スヨン
ファン・ヨニ：ハン・ヨウン
ヨニの夫：キム・セミン
オ・ミスン：ユ・ジイン
ジュンスの父：ハン・ギュヒ
ポン・ミグム：イ・ジュナ
ポン・スングム：イ・ソニョン
ポン・ヘグム：オ・ナラ
ク・ホスン：チェ・ジョンウ
チャン・スクチョン：キム・ヘジョン
モク・ヨンチョル部長：キム・チャンワン
オ・デス課長：キム・ヨンヒ
カン・ドンウォン：アン・ソンテ
ソ・ユギョン：カン・レヨン
プ・ミナ：カ・ドゥギ
オ・ギップム：チェ・ユニョン
ヒョンジュ：オ・スミン
秘書：リュ・ジェヒ
ガンウ：イム・ジギュ
シン・ユンジュ：コ・ミヨン

スタッフ 
演出：キム・ナムォン
脚本：パク・ジウン

注釈
『積木の箱』（つみきのはこ）は、1967年4月24日から1968年5月18日に朝日新聞で掲載された三浦綾子による小説。単行本は1968年5月25日発行。またそれを原作とした映画・テレビドラマである。

概要

映画 
1968年公開。大映製作・配給。

キャスト 
 川上久代：若尾文子
 杉浦悠二：緒形拳
 佐々林奈美恵：松尾嘉代 
 佐々林みどり：梓英子
 佐々林一郎：内田喜郎
 川上和夫：島田博 
 佐々林トキ：荒木道子
 佐々林豪一：内田朝雄

スタッフ 
 監督：増村保造
 脚色：池田一朗、増村保造
 企画：三輪孝仁
 撮影：小林節雄
 音楽：山内正
 美術：下河原友雄
 編集：中静達治
 録音：須田武雄
 照明：渡辺長治

TVドラマ

1968年版 
1968年7月8日から9月2日まで毎日放送（当時日本教育テレビ系）制作の『ポーラ名作劇場』にて放送された。

キャスト 
 川上久代：小川真由美
 川上和夫：清水寛
 杉浦悠二：石坂浩二
 佐々林豪一：根上淳
 奈美恵：太地喜和子
 トキ：丹阿弥谷津子
 一郎：小倉一郎

スタッフ 
 演出：須田雄二
 脚本：八住利雄

主題歌 
「積木の箱」（加藤登紀子）
作詞：水木かおる／作曲・編曲：小林亜星

1975年版 
1975年9月22日から11月14日までフジテレビの『ライオン奥様劇場』にて放送された。

キャスト 
 篠ヒロコ
 長谷川哲夫
 内藤武敏
 佐藤健一
 伊藤久哉
 小野川公三郎

主題歌 
 「わかれ」（篠ヒロコ）
 作詞：岡田冨美子／作曲：岩代浩一／編曲：高田弘
合志市立西合志南小学校（こうししりつ にしごうしみなみしょうがっこう）は、熊本県合志市にある小学校。

沿革 
 1873年5月 - 須屋校創立
 1873年6月 - 黒石校創立
 1875年7月 - 須屋校を須屋公立小学校、黒石校を黒石支校とする
 1886年4月 - 須屋公立小学校を須屋尋常小学校と改称
 1897年7月 - 黒石支校を黒石分教室と改称
 1901年3月 - 黒石分教室が黒石尋常小学校として独立
 1905年4月 - 両校が統合し須屋黒石尋常高等小学校となる
 1908年4月 - 須屋黒石尋常小学校と改称
 1930年8月 - 須屋黒石尋常高等小学校と改称
 1941年4月 - 須屋黒石国民学校と改称
 1947年4月 - 西合志村立須屋黒石小学校と改称
 1953年4月 - 西合志村立西合志南小学校と改称
 1957年4月 - 再春荘分校開校
 1966年10月1日 - 西合志町立西合志南小学校と改称
 1967年4月 - 再春荘分校を県立移管し、熊本県立菊池養護学校再春荘分校となる
 1983年4月 - 西合志東小学校を分離

部活動（過去に存在したものも含む） 
・女子バスケットボール部

・サッカー部

・野球部（途中からクラブとして独立）

・音楽部（指揮者の転任とともに廃部）

周辺 
 三ツ石駅
 須屋駅
新須屋駅
合志市立西合志東小学校（こうししりつ にしごうしひがししょうがっこう）は、熊本県合志市にある小学校。

沿革 
 1983年4月 - 西合志南小学校から分離し西合志町立西合志東小学校開校
 2006年2月27日 - 合志市立西合志東小学校と改称　
2009年-特別棟竣工、落成
2010年-大規模工事開始
2012年-開校30周年
 2021年4月1日 - 一部を合志楓の森小学校に分離。

周辺 
 黒石駅
 三ツ石駅
 合志市立西合志南中学校
フットワーク・FA17 (Footwork FA17) は、フットワークが1996年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラカー。デザイナーはアラン・ジェンキンス。シムテックから移籍したヨス・フェルスタッペンと、前年の国際F3000シリーズ2位のリカルド・ロセットがドライブした。

概要

背景
フットワークはシーズン始めにトム・ウォーキンショウと、アロウズ創始者の一人であるジャッキー・オリバーによって買収された。そのため、チームの焦点はシーズンに向けられることとなり、は過渡期のシーズンとなった。

開発
資金不足というチーム状況が完全なニューマシンの製造を許さず、昨年型FA16に1996年レギュレーションへ適合させる改良を加えてFA17は作られた。テクニカル・ディレクターのアラン・ジェンキンスは「FA16とFA17で大きく違う所はサスペンションだ。ギアボックスもモデファイしたし、空力ではリアのウィングレットの設置エリアが規制されたのでその対応だね。僅かの変更に見えるだろうけど、ウイングレットの位置を前方に動かすのはかなりコストがかかってしまった。」とオフシーズンに施した新開発を語った。ジェンキンスの述べた通り、前後ともサスペンションには最新トレンドである3本目のダンパーが追加され、両側の2本がそれぞれ左右のタイヤからの入力を受け持ち、中央の3本目のダンパーが左右同時の伸縮を制御する役割となっており、ロールとピッチを別々に制御することによってマシンの上下の動きは強く抑えるが、サスの左右それぞれの動きは柔らかく反応させ、マシンのライドハイトを一定に保つという、従来の2本ダンパーでは実現できない「アクティブサスペンションに近い効果」をもたらすとされた。

しかしジェンキンスはFA17の完成を置き土産に、2月いっぱいで切れたアロウズとの契約を更新せず、来季からのF1参戦を表明していたスチュワート・グランプリへと移籍してしまった。ジャッキー・オリバーは「当面数か月の間は後任のデザイナー加入予定はない」と話し、以後のマシン開発は暫定的にエンジニアのアレン・マクドナルドが担うこととなったが、開幕を前にして早くもマシン開発が滞る状況となってしまった。

1996年シーズン
フェルスタッペンはアルゼンチンGPで6位に入りポイントを獲得したが、ハートV8エンジンの開発停滞、パワー不足によってチームはテールエンダーの常連となった。

その中でフェルスタッペンは予選で常に中団に食い込むなど短期的には速さを見せることができたが、レースでの完走率はかなり低かった。シーズン前半での完走はオーストラリアGPとアルゼンチンGPのみであったが、リタイアの原因はマシン側の機械的トラブルの場合がほとんどで、ベルギーGPでのスロットルが戻らなくなりクラッシュの要因となるというあってはならない危険なトラブルにも遭った。また、サンマリノGPではピットアウトの際に給油中の燃料ホースを引き裂くという惨事になりかねない事故もあった。

一方のロセットは前半を終えた時点でクラッシュも無く、新人ドライバーとして安定はしていたが、速さが無くフェルスタッペンに予選で全敗するなど結果を全く残せなかった。

チームは結局フェルスタッペンの1ポイントにより、コンストラクターズランキング9位でシーズンを終えた。

シーズン終了後にドライバー2名ともチームを離れフェルスタッペンはティレルへ、ロセットはローラに移籍する。翌年は前年度チャンピオンのデイモン・ヒルがウィリアムズからアロウズに移籍するという驚くべき決定をし、パルマラットからの支援で多額のスポンサーマネーを持つペドロ・ディニスがセカンドドライバーとして加入することとなった。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）

ブリヂストンテストカー 
F1への供給を目指しレーシングタイヤ開発を進めていたブリヂストンは、それまで95年式となるリジェ・JS41でテストを繰り返していたが、「より現役に近いF1でのタイヤテストを行いたい」という開発スタッフの声を受けたBSモータースポーツ部門のトップ安川ひろしが、旧知の仲であったトム・ウォーキンショウに相談。1980年以来、ヨーロッパF2でのブリヂストンの成功を真近で見ていたウォーキンショウはF1でも成功するだろうと目論み、自分のチームのA17をライバルタイヤであるグッドイヤーの了承を得たうえでテスト車両としてブリヂストンに提供。現行型のF1マシンによりトム・ウォーキンショー・レーシング (TWR)のスタッフとヨス・フェルスタッペンが欧州各地のサーキットで8000kmに及ぶテスト走行で実戦でも戦える性能を確認したブリヂストンは当初予定よりも1年早めてからF1世界選手権へのタイヤ供給を開始。アロウズはその初年度から供給を受ける4チーム（アロウズ・プロスト・ミナルディ・スチュワート）の一つとなり、正式にブリヂストンユーザーとなる事に成功した。
meko
MEKO型フリゲート - 多用途フリゲート・コンセプトの軍艦
メチルエチルケトオキシム - 可燃性ガスであり、シックハウス症候群の原因の一つと考えられている
『博奕打ち外伝』（ばくちうちがいでん）は、1972年7月30日に公開された日本映画。製作は東映（京都撮影所）。『博奕打ちシリーズ』の第10作目。鶴田浩二と高倉健が共演した最後の映画作品でもある。

あらすじ 

喧嘩と博奕に明け暮れる明治中期の北九州・若松。

スタッフ 
 監督：山下耕作
 企画：俊藤浩滋、橋本慶一
 原案：鳥村喬
 脚本：野上龍雄
 撮影：古谷伸
 照明：増田悦章
 録音：中山茂二
 音楽：木下忠司
 編集：堀池幸三
 助監督：俵坂昭康
 記録：梅津泰子
 装飾：松原邦四郎
 美粧・結髪：東和美粧
 演技事務：上田義一
 スチール：木村武司
 衣裳：高安堯司
 疑斗：上野隆三
 進行主任：真沢洋士

出演 
 江川周吉：鶴田浩二
 大室弥八：若山富三郎
 江川鉄次：菅原文太
 滝松蔵：松方弘樹
 秀子：浜木綿子
 江川政和：伊吹吾郎
 駒子：松平純子
 福地逸太郎：金子信雄
 松木：内田朝雄
 抜天吉：潮健児
 岩亀：汐路章
 源爺：遠藤辰雄
 トメ：石井富子
 浦田千代：東竜子
 庄太：久保浩
 鉄砲松：有川正治
 半田：楠本健二
 佐島：小田部通麿
 安造：野口貴史
 善八：高並功
 徳次：鈴木康弘
 嘉助：北川恵一
 登：藤浩
 村井：島田秀雄
 槍七：岩尾正隆
 雁十：川谷拓三
 仲士：西田良、志賀勝
 浜野：疋田泰盛
 江川組子分：小峰一男
 車夫：青木卓司
 署長：那須伸太朗
 江川組子分：木谷邦臣
 江川組子分：藤長照夫
 大村一家子分：北川俊夫
 江川組子分：矢野幸男
 大村一家子分：池田謙治、松田利夫
 浦田常五郎：辰巳柳太郎
 花井栄次：高倉健（特別出演）*クレジット上では特別出演記載なし
『Go Girl』（ゴー ガール）は、矢野顕子のアルバム。1999年8月4日発売。発売元はエピックレコードジャパン。

概要
との共同プロデュースによる作品であり、エレクトロニック主体の音作りにもボヴァが積極的に関わっている。初版は紙ジャケット仕様で発売された。

収録曲 
WHY THIS　(作詞・作曲：矢野顕子)
GIRLFRIENDS FOREVER　(作詞・作曲：矢野顕子)
アルバム『TWILIGHT 〜the“LIVE”best of Akiko Yano〜』に、ライブ演奏が収録された。
AI-TAI　(作詞・作曲：矢野顕子)
SHE DRIVES　(作詞：Sophie Black　作曲：Jeff Bova、矢野顕子)
GO GIRL　(作詞・作曲：矢野顕子)
DVD『LIVE ピヤノアキコ。』に、ライブ演奏が収録された。
ゆうぐれ [DUSK]　(作詞：一倉宏　作曲：矢野顕子)
チロルチョコのコマーシャルソング。
ひとりぼっちはやめた[QUIT BEING ALONE]　(作詞・作曲：矢野顕子)
映画「ホーホケキョ となりの山田くん」の主題歌。
アルバム『TWILIGHT 〜the“LIVE”best of Akiko Yano〜』、DVD『LIVE ピヤノアキコ。』に、ライブ演奏が収録された。
KAGAYAITERU [LET IT SHINE]　(作詞：矢野顕子　作曲：Jeff Bova、矢野顕子)
ISETAN-TAN　(作詞・作曲：矢野顕子)
百貨店の伊勢丹をテーマとした曲。自発的に制作したもので、依頼されて作ったコマーシャルソングではない。
ただし後に伊勢丹のオフィシャルソング『ISETAN-TAN-TAN』を制作しており、公式プロモーションビデオに使われている。
ICE CREAM,ICE CREAM　(作詞・作曲：矢野顕子)
MOON OVER SAN DIEGO　(作詞・作曲：矢野顕子)
永遠のともだち [GIMME A HOLLER]　(作詞：矢野顕子　作曲：Bill Frisell)
ダグラス郡（ダグラスぐん）は、アメリカ合衆国ネバダ州北西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は46,997人である。法人化された都市は皆無であり、郡庁所在地は国勢調査指定地域のミンデンである。

歴史 
ダグラス郡にはネバダ州で初めての定住入植地がある。ジェノアの町は1851年に、カリフォルニア州に向かう途上にある開拓者に商品を販売するモルモン教徒商人によって最初に入植された。郡名はスティーブン・ダグラスに因んで名付けられた。ダグラスは1860年アメリカ合衆国大統領選挙に出馬したことと、エイブラハム・リンカーンと討論を重ねたことで著名である。ダグラス郡は1861年にネバダ準州議会によって設立された最初の9郡の1つである。

政治 
郡庁所在地は当初ジェノアにあったが、1915年に現在のミンデンに移された。

郡政府の業務には、法の執行、道路の維持、建築物の検査およびミンデン・タホ空港の運営が含まれている。

消防と救急医療は、タホ湖周辺はタホ・ダグラス消防地区が、郡の他の部分はイーストフォーク消防救急地区が担当している。

地理 
ダグラス郡はアメリカ合衆国西部のネバダ州西部にある。カーソン・バレーからシエラネバダ山脈の中に広がり、西はカリフォルニア州に接している。カリフォルニア州とネバダ州に跨るタホ湖の約13.2%が郡内に入っている。州都カーソンシティが北にあり、東はライアン郡である。ダグラス郡はリノ・カーソンシティ・ファーンレイ広域都市圏の中に含まれている。

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は738平方マイル (1,911.4 km2)であり、このうち陸地は710平方マイル (1,838.9 km2)、水域は28平方マイル (72.5 km2)で水域率は3.77%である。

主要高規格道路 
  アメリカ国道50号線
  アメリカ国道395号線
  ネバダ州道28号線
  ネバダ州道88号線
  ネバダ州道206号線
  ネバダ州道207号線
  ネバダ州道208号線
  ネバダ州道756号線

隣接する郡 
 カーソンシティ - 北
 ライアン郡 - 東
 モノ郡 (カリフォルニア州) - 南東
 アルパイン郡 (カリフォルニア州) - 南
 エルドラド郡 (カリフォルニア州) - 西
 プレイサー郡 (カリフォルニア州) - 北西

国立保護地域 
 トイヤベ国立の森（部分）

人口動態 
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。

町 
以下のリストで、ジェノアとグレンブルックが未編入領域、その他は国勢調査指定地域である。
 ガードナービル
 ガードナービルランチョ
 ジェノア
 グレンブルック
 インディアンヒルズ
 ジョンソンレーン
 キングスベリー
 ミンデン
 ステートライン
 トパーズ
 ゼファーコーブ・ラウンドヒルビレッジ

地区 

 バッケイ
 センタービル
 ドレスラービル
 イーストバレー
 フィッシュスプリングス
 ホルブルック・ジャンクション
 ジャックスバレー
 ジョンソンレーン
 レイクビレッジ
 レイクリッジ

 リンカーンパーク
 モッツビル
 マウンテンハウス
 ルーエンストロース
 シェリダン
 スカイランド
 サミットビレッジ
 タホビレッジ
 トパーズランチ・エステイツ

教育 
ダグラス郡の公共教育はダグラス郡教育学区が管轄している。ダグラス郡全郡を管轄し、2つの主要な地域がある。すなわちタホ湖とカーソン・バレーである。ダグラス高校にはカリフォルニア州アルパイン郡の高校生も通学している。

タホ湖 
 ジョージ・ウィッテル高校
 ゼファーコーブ小学校

カーソン・バレー 
 ダグラス高校
 カーソン・バレー中学校
 パウワル中学校
 ガードナービル小学校
 ミンデン小学校
 ジャックスバレー小学校
 ピニオンヒルズ小学校
 ジーン・L・スカーセリ小学校
 C.C.ミニリー小学校

ダグラス郡で撮影された映画 
 スモーキン・エース/暗殺者がいっぱい、2006年
 Charley Varrick、1973年
 ラスト・シューティスト、1976年、ジョン・ウェインの遺作となった作品
 ミザリー、1990年

主要産業 
 スターバックス焙煎工場
 ゼネラル・エレクトリック
 パトモント・モーター・ワークス
 ベントリー会社ファミリー
勝光寺（しょうこうじ）は、大分県大分市竹中（豊後国大分郡竹中村→大南町）にある曹洞宗の寺院である。山号は南陽山。

概要 
寺伝によると、大友氏初代当主の大友能直によって、建久7年（1196年）に建立されたとされる。

歌手の南こうせつの実家として知られる。現在の住職（16代目）の南慧昭は、こうせつの実兄で、サラリーマンとしてキユーピーで働き、関連会社ヴェルデの社長を務め退職した後、実家である当寺に戻り住職を務めている。シンガー・ソングライターとしても活動しており、出前歌説法などのユニークな説法で、生きる×2等のテレビ番組に数多く取り上げられている。

文化財 
 華南三彩貼花唐草文五耳壷 - 大分市指定有形文化財。明代後期のもので、大友氏遺跡等で同様の壺の破片が出土している。明を初めとする外国との貿易が盛んであった豊後国府内の全盛期を伝えるものである。大分市歴史資料館に寄託されている。

周辺 
 海龍山福正寺支坊
 竹中小学校、竹中中学校
 鏡城跡
 竹中神社
 大野川
 竹中駅
九〇式軽迫撃砲（90しきけいはくげきほう）は、1931年（昭和6年）に仮制式された大日本帝国陸軍の迫撃砲である。

概要 
ストークブラン式でない、臼砲に近い砲身後座式の短砲身火砲である。制式制定は行われたものの量産には至らなかった。

口径150mmであるが軽迫撃砲と言われるのは、攻城用火砲である各種重迫撃砲が存在していたため、それに対しての名称であると思われる。当然ながら歩兵部隊の装備する各種迫撃砲とは一線を画す重火器であった。全備重量530kg、輸送には分解のうえ馬もしくは人力を用いた。

開発 
1920年（大正9年）ごろに開発が開始された。同年4月の研究で有翼弾を発射する滑腔砲砲身と導子付弾を発射する施条砲砲身の両方を比較試験し、最大射程、運搬、製造の面から導子付弾を使用することとなった。砲身長にも長短中の三種が考慮され、操砲の観点から中型砲身が採用された。

1920年（大正9年）6月1日に設計要領が上申され、これに基づいて試作が開始された。同年12月に大阪工廠にて試作砲が完成、竣工試験が春木射場で行われた。1921年（大正10年）3月と12月に同地で機能試験を行った。1922年（大正11年）10月の富津射場の試験では、重弾の銅帯の拡張が不良であることが確認されたために1923年（大正12年）11月にこの欠点を改修した試作砲が製造された。1924年（大正13年）3月伊良湖射場での試験中に腔発が発生し、砲が破壊された。

1925年（大正14年）3月に改修を施した試作砲が完成し、伊良湖射場で試験を開始した。性能と弾道性はおおむね良好で初期の性能に達した。同年9月、駐退器に改修を施した試作砲に故障が生じた。また、砲弾発射後、砲身内部に薬莢の蓋が砲腔内に残留し、再装填の邪魔となることがあった。これを除去するため、1927年（昭和2年）12月に弾薬試験、1928年（昭和3年）3月に弾道試験を行った。

1928年（昭和3年）5月には野戦砲兵学校に実用試験を委託。操砲、運動性、射撃などの試験が行われ機能は良好だった。このため1930年（昭和5年）10月に仮制式制定を上申、1931年（昭和6年）7月に九〇式軽迫撃砲として仮制式制定が決定された。

生産と配備 
本砲は制式化されたが量産には移されなかった。また図面が90通作成されたが秘密取り扱い指定とされ、部隊には配布されず陸軍技術本部にて保管された。これは秘密保持のため、有事に生産配備する予定の兵器は図面を配布しないという方針からであった。部隊に現品を配備し、教育を必要とする兵器については図面が配布されたが、秘密兵器の配備状況は有事になるまで準備にとどまった。

試製砲を陸軍技術本部が保管していたが、満州事変に際して海軍上海陸戦隊に譲渡した。第二次上海事変の際、上海陸戦隊は合計8門の15cm迫撃砲を装備していたが、この一部あるいは全部が本砲であると思われる。

構造 
本砲の外観は迫撃砲に似るが、砲身上部および下部に駐退復座機を備える。また現用の迫撃砲のように、脚と床板で砲身を支える形式は同様であるが、本砲の床板は脚の前方まで伸ばされ、脚と結合している。操砲は脚右側についた高低照準ハンドルおよび砲身下部についた方向照準ハンドルによって行われる。寸法は全長約1525mm（床板）、全幅1,274mm（床板）、砲身長771mm。全備重量は放列砲車あわせ530kgである。

本砲は以下の部品から構成された。
 砲身
ストークブラン式の迫撃砲と異なったユニークな特徴を持つ。砲身は単肉で線条を施し、後尾に閉鎖器を有する。口径は15cm、砲身長は5口径、閉鎖器あわせ重量は105.7kgである。砲身前端からは砲弾を装填し、後尾の閉鎖器からは薬莢を装填する。薬室前端には中心孔のあけられた隔板があった。閉鎖機構は螺式（ネジと同様）で噛み合わせ閉鎖する。薬莢への点火は撃発式だった。

 揺架
砲身と駐退器を結合した。駐退器と合わせた重量は122.9kgである。

 駐退機
水圧式の駐退器、バネ式の復座機の二筒から構成される。砲身の上下に配置された。砲身後座長は30cm。

 砲架
外観上、砲身の下部と揺架につなげられており、最下部が小架に接続されている。発砲の衝撃は砲架を介して小架、床板へ伝えられる。小架は床板（大架）と接続し、かつ砲身の移動機能をつかさどる。重量57.5kg。

 小架
床板上に配置されており、砲架を受け止める。また砲身や駐退器などからなる上部合成体の移動機能をつかさどる。高低照準器と合わせた重量は73kg。

 床板（大架）
I型の鋼板で組まれており、前部81.4kg、後部81.4kg。前部および後部を連結して用いる。発砲の垂直方向の衝撃を吸収するため地面に設置する。四隅に駐鋤を打ち込むためのリング（駐鐶）が設けられた。

 高低・方向照準器
高低はハンドルを介して脚が伸縮し、砲身を俯仰させる。これと射角板が付属した。方向照準は、ハンドルを介して歯弧歯輪装置に動力が入力されると砲身が左右に移動する。砲身が移動すると、床板前部に配置された角度板（方向分画板）により砲身の方向が示される。砲の射界は高低射界45度から80度、方向射界は左右各20度である。

 照準具
パノラマ式の眼鏡を砲左側に備えた。

 駐鋤
重量40kg。発砲の際に加わる水平方向の反動を押さえ、砲が動かなくするための杭である。状況に応じて地面へ打ち込まれた。熟練砲兵は本砲の布置・撤去作業を2分から3分で行った。

 車輪
遠距離運搬のための装備である。砲の前部床板に車輪を装備するための横棒が設けられており、砲と車輪を結合して馬・人力で輸送した。中径は1m、轍間距離1m。車輪1個は重量32.3kg。

性能要求としては分解と結合が容易に行えること、人力で運搬できること、砲撃するために準備を整えるのが簡単であることが求められた。こうした運動は歩兵に付随して行えることを目的としている。設計要領では、民間の工場で簡単に製作できるよう設計が考慮された。

運搬法は馬による牽引、または臂力牽引とした。状況に応じて幾つかの部品毎に分解し、輸送する。人力搬送時の分解部品重量は120kg以下であった。専用の二輪車に搭載した際（繋駕状態）の運動性は、硬い土、路上ではおおよそ四一式山砲と同等だった。平坦地では駆歩により一度に数百メートル進出できた。繋駕状態から射撃状態（砲列布置）に要する時間は、熟練砲手の場合2分から3分がかかった。分解結合には3分が必要だった。

砲弾 
設計要領において軽重の2種類が追求された。軽弾は全備弾量20kg、炸薬量5kgで最大射程は1,700m以上、最小では約300mである。重弾は全備40kg、炸薬量10kgで、最大射程は800m、最小射程は300mである。

1932年（昭和7年）には九〇式榴弾が制定された。この砲弾は装薬分離式で、全長425mm、全幅149.8mm、前端に信管を装着した。弾量は20kg、炸薬5.66kgを内蔵する。砲弾の射撃には薬莢内部に薬包を重ねて使用する。薬莢は起縁式で前端直径が78.9mm、後端が79.6mmとわずかにテーパーしており、リムを合わせると直径は85.6mmである。装薬には無煙小銃薬を使用した。一号装薬の場合、下部から62g、6g、12g、26g、62gの薬包を薬莢へ収容し射撃する。

薬量は一号168g、二号106g、三号80g、四号68g、五号62gが用いられた。初速はそれぞれ163m/s、122m/s、100m/s、88m/s、81m/sである。射程は2,000mから400m。
合志市立西合志第一小学校（こうししりつ にしごうしだいいちしょうがっこう）は、熊本県合志市にある小学校。

沿革 
 1874年 - 弘生校創立
 1877年 - 第一二番中学区合志郡弘生小学校となる
 1883年 - 熊本県弘生小学校となる
 1888年 - 熊本県合志郡尋常弘生小学校となる
 1892年4月 - 尋常弘生小学校を合生尋常小学校に改称
 1893年9月 - 現在地に移転
 1905年4月 - 合生尋常高等小学校に改称
 1908年4月 - 合生尋常小学校に改称
 1930年 - 西合志第一尋常高等小学校に改称。大池分教場廃止
 1941年4月 - 西合志第一国民学校に改称
 1947年4月 - 西合志村立西合志第一小学校に改称
 1958年4月 - 肥後学園分校設置
 1966年10月1日 - 西合志町立西合志第一小学校に改称
 1967年4月 - 肥後学園分校を県立移管し、熊本県立菊池養護学校となる
 2006年2月27日 - 合志市立西合志第一小学校に改称

周辺 
 合志市合生文化会館
株式会社後藤組（ごとうぐみ）は、かつて存在した大分県大分市に本社を置く総合建設会社（ゼネコン）である。

概要 
ピーク時の1991年には完工高が165億円に達したが、その後業績が伸び悩み、完工高が約80億円前後に減少。2007年の建築基準法改正以降、受注が減少して資金繰りが悪化し、2008年8月に大分地方裁判所に民事再生法の適用を申し立てた。2008年8月時点での完工高は大分県内で第5位であった。

民事再生法の適用申請後は営業を続けながら再建を目指し、2012年9月には民事再生手続が終結したが、その後は競合激化等のために売上高が減少し、財務が悪化して特定建設業許可の更新ができない状態となるとともに、2014年6月30日が期限の再生債権の決済の見通しが立たなかったため、2014年7月1日に自己破産を申請した。

沿革 
 1921年（大正10年）7月1日 - 創業
 1947年（昭和22年） 9月 - 宮崎営業所を開設
 1947年（昭和22年）12月 - 法人に改組し株式会社後藤組設立（資本金200万円）
 1948年（昭和23年） 5月 - 熊本支店を開設
 1949年（昭和24年） 9月 - 福岡支店を開設
 1951年（昭和26年） 1月 - 豊前営業所を開設
 1969年（昭和44年）12月 - 本社を新築
 1970年（昭和45年） 2月 - 資本金を1億5,000万円に増資
 1971年（昭和46年） 4月 - 東京事務所を開設
 1991年（平成 3年） 7月 - 本社を大規模増改築
 2007年（平成19年） 6月 - 東京事務所閉鎖
 2007年（平成19年）12月 - 宮埼営業所閉鎖
 2008年（平成20年）8月6日 - 大分地方裁判所に民事再生法適用を申請
 2008年（平成20年）8月9日 - 民事再生手続開始決定
 2008年（平成20年）8月 - 福岡支店を閉鎖
 2009年（平成21年）6月 - 資本金を1億円に減資
 2011年（平成23年）4月 - 熊本支店を閉鎖
 2012年（平成24年）9月 - 民事再生手続終結決定
 2014年（平成26年）7月1日 - 自己破産を申請
サム・ホワイトロック（Samuel Lawrence Whitelock 1988年10月12日 -）は、ニュージーランド出身のラグビー選手。ポジションはロック。

人物 
1988年10月12日、ニュージーランド、パーマストンノースで生まれる。

身長202cm、体重110kg。

父親は元ジュニア・オールブラックスのブリーデン・ホワイトロック(Braeden Whitelock)、長男ジョージ（George Whitelock)、二男アダム(Adam Whitelock)、四男ルーク(Luke Whitelock)の四兄弟ともラグビープレイヤー。

キャリア 
フィールディングハイスクール卒業、リンカーン大学に進学。2008年、20歳以下ニュージーランド代表に選出、ラグビージュニア世界選手権(2008 IRB Junior World Championship)で5ゲームに出場、アルゼンチン戦でトライを決めるなど優勝に貢献する。

同年、ニュージーランド州代表選手権エアニュージーランドカップ(現ITM CUP)カンタベリー州代表に選ばれ、ウェリントン戦でデビュー。

2010年、スーパー14(現スーパーラグビー)のクルセイダーズに入る。同年、オールブラックスサマーシリーズ（欧州遠征）とトライネイションズに選出、初出場は6月12日、アイルランド戦で後半から途中交代、2トライを決める。

2019年、トップリーグパナソニック ワイルドナイツに加入。

2020年1月12日にジャパンラグビートップリーグ第1節クボタスピアーズ戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。同年、パナソニック ワイルドナイツを退団した。同年12月、クルセイダーズに復帰。

受賞歴 
 ワールドラグビー男子15人制ドリームチーム:2022年
東アジア競技大会バドミントン競技（ひがしアジアきょうぎたいかいバドミントンきょうぎ）は、1993年、1997年、2009年、2013年に開催された。

メダル獲得者
鳥取北高等学校（とっとりきたこうとうがっこう）とは、かつて鳥取県鳥取市丸山町大星にあった私立高等学校。

沿革 
1963年3月12日 - 設置が認可される。
1963年4月 - 鳥取市秋里（現：商栄町）の旧鳥取市立千代水小学校校舎を仮校舎として2学級85名、職員16名、事務員2名にて開校。後に丸山町に移転。
1965年4月 - 普通科を廃止、在校生・教職員の多くが鳥取城北高等学校に吸収される。同年度以降の募集を停止。
1968年3月13日 - 閉校。
マッティ・シッパラ（Matti Kalervo Sippala、1908年3月11日 - 1997年8月22日）は、フィンランドの陸上競技選手である。彼は、1932年に開催されたロサンゼルスオリンピックの男子やり投で銀メダルを獲得した。

経歴 
ロサンゼルスオリンピックでの男子やり投は、7つの国から13人の選手が出場して1932年8月4日に予選なしの決勝のみで実施された。シッパラは第1投で68メートル14センチを投げて3位につけたが、5投目まで記録は伸びず、4位まで順位を下げていた。最後の6投目で、69メートル80センチと記録を伸ばし、同じくフィンランド代表のマッティ・ヤルヴィネンについで銀メダルを獲得した。なお、3位にも同じくフィンランド代表のエイノ・ペンティラが入り、フィンランド勢が表彰台を独占することになった。
  
その他の主要な競技会では、1934年にトリノで開催されたヨーロッパ陸上競技選手権大会のやり投で2位になった経験がある。その後1997年に、コトカで死去した。
F12,F-12
  - フォッカー社製の旅客機。1930年初飛行。
 YF-12 (航空機) - アメリカ合衆国の試作戦闘機、1962年初飛行。
  - アメリカ合衆国の試作偵察機、1946年初飛行。
 水平対向12気筒 - フラット12の略。
 フェラーリ・F12ベルリネッタ - フェラーリの車種。
フットワーク・FA12 (Footwork FA12) は、フットワークが1991年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラカー。デザイナーはアラン・ジェンキンス。9番車はミケーレ・アルボレート、10番車はアレックス・カフィとステファン・ヨハンソンがドライブした。

概要
チームはポルシェ・3512 3.5リッターV型12気筒エンジンを搭載したFA11C、FA12をシーズン始めに投入したが、重く、大きく、パワーがないポルシェエンジンは使い物にならず、ギアボックスなどの駆動系の信頼性も深刻であった。シーズン途中でポルシェエンジンで戦うことを諦め、第7戦フランスGPからはコスワース・DFR V型8気筒エンジンに換装した FA12Cを投入することとなった。

開発の経緯 
シャーシは前年ティレル・019が導入したハイノーズを独自解釈し、ノーズ先端からフロントウィングを一本のステーで吊るすデザインを採用した。

ポルシェ・3512 はフットワーク・FA12のために開発されたエンジンであったが、V6エンジンを縦に2基繋いだような代物で、通常のエンジンがクランクシャフト後端に出力軸があるのに対し、3512はクランクシャフト軸方向の中央から取り出す方式（パワー・センターテイクオフ）だったためサイズも重量も他のエンジンに比べると大きく、また特殊な位置になる入力軸に合わせたギアボックスの新開発等、シャシー側の大幅な再設計が必要であった。シーズン序盤は1990年のA11に同エンジンを搭載したフットワーク・FA11Cが投入された。アメリカGPではカフィが予選落ち、アルボレートはリタイアし、ブラジルでは両者共に予選落ちした。3戦目のサンマリノからはFA12が投入されたが、カフィ、アルボレート共に予選落ちし、カフィは交通事故で負傷したため、カナダGPからステファン・ヨハンソンが代役で出場したものの予選25位からリタイア、メキシコGPでは予選不通過となり、ポルシェエンジンは一度も決勝レースを完走すること無くF1から退場していった。

ポルシェエンジンに競争力が無かった1つの理由がその重量であった。クラッチ、フライホイールおよびその他の付属部品が装着された状態での重量は418ポンド（約190kg）もあり、同じV型12気筒であるフェラーリのTipo 291（308ポンド、約140kg）、ホンダのRA121E（352ポンド、約160kg）といった同時期のエンジンに比べて重量がありすぎた。また、パワー・センターテイクオフ方式は油圧系の問題にもつながった。

また、イモラにおけるテストではアルボレートが、モナコGP予選中にはカフィが、モノコックとギアボックスが分離し、出火する程の大クラッシュを演じた事も、事態を悪化させた。

チームはポルシェエンジンの使用をあきらめ、第7戦フランスGPからはコスワース・DFRに換装したFA12Cを走らせた。しかし入力軸が特殊な位置にあるポルシェエンジン用ギアボックスにDFRを組み合わせる為に、トランスファーボックスを必要とすることになったが、そのトランスファーボックスに頻繁にトラブルが発生し、結局シーズン後半に何度か完走したものの、年間獲得ポイントは0でシーズンを終えることとなった。

なお、DFRエンジンに乗せ換えられた後、8月末に行われたポール・リカール・サーキットでのテスト走行では、F3000でチャンピオン争いをしていた新人アレッサンドロ・ザナルディがFA12Cをテストドライブし、これが彼のF1初ドライブであった。このほか、ドイツF3チャンピオンを獲得しメルセデス若手ドライバー育成プログラムの一員となっていたカール・ヴェンドリンガーも「91年にフットワークのクルマにちょっと乗った」と発言している。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
D-36（Д-36）は、ウクライナのイーウチェンコ＝プロフレースが生産する3軸式高バイパスターボファンエンジンである。イーウチェンコ・プロフレース D-36、ロタレフ D-36とも呼ばれる場合もある。

1970年代初頭に（当時のソ連の基準ではとても先進的だった）Yak-42、An-72、An-74の開発でウラジーミル・アレクセーエヴィチ・ロタエフの指導の下で開発が始まった。1971年から試運転が始まり、1974年に初飛行試験を行い、1977年から生産が開始された。

エンジンは、3段式のタービンで駆動される29枚のブレードで構成されるチタン製の単段式のファンを備え、外装部はアラミド繊維でできている。6段式の低圧圧縮機のブレードはチタン製で非冷却式の単段式の低圧タービンで駆動される。7段式の高圧圧縮機は鋼製のブレードでフィルム冷却と内部冷却による単段式の高圧タービンで駆動される。An-74TK 4A-300に搭載される派生型は逆推力装置を備える。

仕様
フットワーク・FA13 (Footwork FA13) は、フットワークが1992年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはアラン・ジェンキンス。ミケーレ・アルボレートと鈴木亜久里がドライブした。

FA13

特徴 
シャーシはフロントのデザインを一新し、ジョーダン・191風のトーショナルウィングが湾曲したハイノーズに変更した。シーズン終盤にはこちらもジョーダンが先鞭を付けた前後押し引き式のシーケンシャル・マニュアルシフトを導入した。

前年までポルシェエンジン、フォードエンジンを使用したチームは、今年度から無限ホンダのV10エンジンを使用することとなった。これはからまでマクラーレン、ティレルが使用していたホンダエンジンを無限が引き継いだものであった。エンジンの信頼性はポルシェとは比較にならないくらい高まり、戦闘力も向上した。ただしエンジン重量が145kgと重く、バラストによる重量バランス調整ができない点が弱点だった。

空力特性は良くなかったようで、亜久里によれば「中高速コーナーはめちゃくちゃオーバーステアなのに、低速コーナーはアンダーステア」「ブレーキング時にリアのダウンフォースが抜ける」「フロントウィングのフラップを15ノッチ変えても特性が変わらない」「（フロントウィングの）角度を上げすぎると空力がストールする」と散々な出来だった。ただ亜久里は「アルボレートみたいに、フロントを軸にして走るドライバーなら乗れた」とも語っており、ドライビングスタイルとマシンの相性の問題だったともいえる。

アルボレートは16戦中14戦を完走、6ポイントを獲得した。亜久里は前年度のドライバーであるアレックス・カフィに合わせたと言うシートモノコックを元にした車体での走行を強いられ、予選落ちが2度、リタイアが5度とアルボレートに比べると信頼性に欠ける結果であった。チームの総獲得ポイントは6、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

スペック

シャーシ 
 型名 FA13
 ホイルベース 2,946 mm
 前トレッド 1,816 mm
 後トレッド 1,676 mm
 重量 505 kg
 燃料タンク容量 200 L
 サスペンション ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、シングルスプリング 
 ダンパー クアンタム
 ギアボックス フットワーク / Xtrac製6速横置き
 ブレーキ ブレンボ
 クラッチ APレーシング
 タイヤ グッドイヤー

エンジン 
 型名 無限ホンダ MF-351H
 気筒数・角度 V型10気筒・72度
 排気量 3,493 cc
 最大出力 700馬力以上
 スパークプラグ NGK
 インジェクション ホンダPGM-F1
 イグニッション ホンダPGM-IG
 燃料・潤滑油 BP

FA13B 
は序盤2戦に改良型のFA13Bが投入された。リアウィングの最大高を下げる規制に対して、翼端板を前方へ延長し、規制範囲外の位置にサブウィング（メゾネットウィング）を取り付けた。この手法は後に他チームも追随し、1993年のトレンドとなった。

鈴木と新加入のデレック・ワーウィックがドライブしたが、予選ではスクーデリア・イタリアに次ぐブービー賞をティレル・020Cと競う苦しい性能で、初戦の南アフリカでは終盤にワーウィックが入賞の一歩手前まで健闘するも最終ラップでスピン(7位完走扱い)、第2戦ブラジルではワーウィックが9位、鈴木がリタイアとなっている。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
イーウチェンコ・プロフレース D-436は、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のイーウチェンコ設計局が開発した3軸式高バイパスターボファンエンジン。1980年代にYak-42とAn-72に搭載するために開発された。1985年に初めて運転され、1987年に型式認証を取得した。その後複数の派生機種が開発され、現在でも複数の機体に搭載されて運行中である。
D-436の組立ラインがおかれていたモトール・シーチ社ザポリージャ工場は2022年5月にロシア軍の侵攻によって破壊された。

設計と開発 
D-436は、D-36の予備として開発された。このエンジンの特長は、同社のD-18に由来する。D-436には改良された高回転数のファン、大気汚染物質排出量が少ない燃焼器、新しい圧縮機などが組み込まれている。いくつかの派生機種はFADEC（全般デジタルエンジン制御）を装備する。

派生機種 

D-436K
初期の形式。バイパス比は6.2で、圧縮比は21.0。かつて開発が進められていたAn-71への使用が提案された。
D-436M
Yak-42Mへの使用が提案された。
D-436T1
Tu-334に使用され、開発中のTu-414へも提案されている。推力は約である。同様に引退したAn-174にも使用が提案された。
D-436T1-134
Tu-134のエンジンを換装するために提案された。
D-436T2
推力をに向上してTu-334-100DとTu-334-200Dに使用された。
D-436TP
Be-200飛行艇用に開発された。推力はT1型と同じ。
D-436T3
ブースター区画を新しいファンの後方に追加、最大推力は約21,000 lbf。T3型は同様にIl-214用に提案されたが、最大推力の要件を超過していた。
D-436-148
An-148専用に開発された派生機種。長寿命化のために推力をに下げた。
D-436TX
T3型と同じコアを使用するが、改良されたタービンとギヤードファンを備える。推力は26,500-30,000 lbf級。

派生型 
AI-436T12
現在開発中のMS-21に使用するために設計。計画では推力が26,450 lbf（117 kN）を生み出す予定である。

搭載機 
 アントノフ An-148
 アントノフ An-72/74
 ベリエフ Be-200
 ツポレフ Tu-334
 ヤコブレフ Yak-42M
 イルクート MS-21（予定）

仕様 (D-436-T1)