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お座敷列車（おざしきれっしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1980年（昭和55年）および1983年（昭和58年）に改造製作した鉄道車両（和式客車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化以降は九州旅客鉄道（JR九州）に継承され、1995年（平成7年）まで保有していた。

概要 
門司鉄道管理局では従来から保有していたスロ81系お座敷客車が老朽化してきたのと、波動輸送用として保有していた12系客車が余剰となってきたことから、小倉工場で12系を改造して導入した和式客車（お座敷客車）である。

1980年と1983年に1編成ずつ、合計2編成が導入された。これは12系改造の和式客車としては全国初のもので、これに続く形で全国各地に12系改造のジョイフルトレインが登場することになる。

1980年に導入した編成には特に愛称は付けられなかったが、各車両に九州の海の名称が付けられており、「山編成」の登場後は区別のため「海編成」と呼ばれるようになった。1983年に導入した編成には各車両に九州の山の名称が付けられ、編成には「山編成」の愛称が付けられた。

編成 
いずれも12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。すべてグリーン車扱いであった。

以下「」内は車両の愛称、内は旧番号。

海編成 
6両編成で、各車には九州周辺の海の名称が愛称名として付けられている。
 1号車：スロフ12 801「錦江」（スハフ12 51） - 定員42名
 2号車：オロ12 801「日向」（オハ12 133） - 定員44名
 3号車：オロ12 802「周防」（オハ12 134） - 定員44名
 4号車：オロ12 803「玄海」（オハ12 135） - 定員44名
 5号車：オロ12 804「西海」（オハ12 136） - 定員44名
 6号車：スロフ12 802「有明」（スハフ12 52） - 定員42名

山編成 

6両編成で、各車には九州の山の名称が愛称名として付けられている。
 1号車：スロフ12 817「桜島」（スハフ12 77） - 定員44名
 2号車：オロ12 833「高千穂」（オハ12 263） - 定員46名
 3号車：オロ12 834「九重」（オハ12 262） - 定員46名
 4号車：オロ12 835「阿蘇」（オハ12 261） - 定員46名
 5号車：オロ12 836「雲仙」（オハ12 260） - 定員46名
 6号車：スロフ12 818「開聞」（スハフ12 66） - 定員44名

構造 
スロフ12形ではトイレと反対側（乗務員室側）のドアの隣の窓1枚が、オロ12形ではトイレと反対側のドアとその隣の窓1枚がそれぞれ塞がれている。山編成では窓を塞いだ部分に九州をイメージしたシンボルマークが入れられている。車体塗装については、地色は従来と同じ青20号のままであるが、2本の白帯は消され、窓下に従来の白帯より太い淡緑6号の帯を入れている。

車内は海・山編成とも3号車のみ洋風（カーペット敷き）で、それ以外はお座敷構造である。山編成では窓に障子がはめこまれているほか、3号車に舞台装置が設置されている。

運用 
当初はいずれも鳥栖客貨車区に配置され、同区の廃止に伴い門司客貨車区に転属した。その後、門司客貨車区の統合により海編成は熊本客車区に、山編成は門司港運転区に配置され、JR九州に承継された。

1987年に海編成のリニューアルが行われた。外部塗装はダークグリーン地に車体上部と窓下に金色の帯を入れた塗装に変更された。車内は壁や天井の板が張り替えられ、内装の塗装が一部変更された。山編成も1988年（昭和63年）末に同様にリニューアルされている。

1995年1月および3月に、JR九州のジョイフルトレイン全廃により両編成とも廃車となった。
社団法人日本ワーキング・ホリデー協会（にほんワーキング・ホリデーきょうかい）（1981年 - 2010年8月3日）は、かつて存在した公益法人である。民主党の事業仕分けの一環として2010年8月3日付で破産手続開始の決定を受けて解散した。

概要 
かつて存在していた公益法人の主な業務として、ワーキング・ホリデービザ取得希望者に、ワーキング・ホリデービザの内容、取得の方法の提供、留学斡旋および英会話教室や渡航先情報の提供のほか、帰国者に対する職業紹介、来日中の外国人に対する生活相談や職業紹介があった。

日本にワーキング・ホリデーにて渡航している外国人と、ワーキング・ホリデー体験者、希望者との交流会などを開いたり、定期的にWorking Holiday Reportという冊子を発行し、広くワーキング・ホリデー制度の普及に努めた。斡旋業者ではなく、あくまで公益法人であったため、英会話教室などを開いたりはしていたが、語学学校の紹介はあくまで紹介に留まり、代行などは行っていなかった。語学学校への通学に関しても無理な勧誘などせず、ビザを取得するのみの人にもサポートを行っていた。

しかし、会員企業の退会にともなう収入や利用者が減少し債務超過となったことから、2008年3月31日に札幌デスク、仙台デスク、名古屋デスクを閉鎖するなど経費削減のための措置がとられた。
その後、2009年3月31日に福岡支所、2010年4月30日に大阪支所を閉鎖して、拠点を東京本部のみとした。しかし、事業仕分けに伴い行政による財政支援が無くなったこともあり事業継続のめどが立たないことから、2010年6月17日をもって窓口業務を、同年7月末にてインターネットでのサービスをそれぞれ終了したのち、同年同月に理事会の賛成多数をもって事業の廃止が決定し破産手続きが行われた。なお、同手続の開始にさいして公表された債務超過額は3,600万円あまりとされている。

類似団体の設立 
当団体の破産により、日本からのワーキング・ホリデー志望者に対する情報提供や支援を広く行う組織が無くなることを危惧した有志により、類似の業務を行う組織が設立されている。

2010年9月3日に、非営利団体のワーホリネット（1999年創業）と当団体に在籍していた職員が中心となった「一般社団法人 日本ワーキングホリデーネットワーク」が設立され、有志のボランティアによって非営利事業として運営されている。

また、2011年1月に、当団体に在籍していた職員が中心となった「一般社団法人 日本ワーキング・ホリデーセンター」が設立されている。

このほか、2011年1月に、破産管財人から当団体のドメイン名を競売によって取得した団体が「一般社団法人 日本ワーキング・ホリデー協会」を設立している。ホームページでは法的に当団体と同名の商号を得たとしているが、ワーキング・ホリデービザ取得者や、それ以外の海外留学希望者へ語学学校の斡旋などを行っているため、当団体のような公的機関ではなく、営利活動を主とした留学斡旋業者とかわらない。なお、この団体はオーストラリアに拠点を置く留学斡旋業者が実質的に運営している営利団体である。

2014年6月には、カナダのワーキングホリデービザ申請代行を主業務とした、「一般社団法人 カナダワーキングホリデー協会」が設立されている。なお、この団体はカナダに拠点を置く留学斡旋業者が実質的に運営している営利団体である。

なお、どの類似団体も当団体の業務を継承したわけではない。
ゆうゆう東海（ゆうゆうとうかい）は、東海旅客鉄道（JR東海）が1989年から1999年まで保有していた鉄道車両（電車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。

車両 
全車両とも165系電車より改造された。身延線等の小断面トンネルに対応すべくモハ車は低屋根構造とされた。施工は名古屋工場が担当したが、電動車ユニットは日本車輌製造豊川製作所に委託された。

車内設備 
客室設備はハイデッキ構造で2人掛のシートピッチ1mのバケット型回転式リクライニングシートを各車両に48席設置。各車には冷蔵庫や40インチのビデオプロジェクターまたは34インチ大型テレビを設け運転台からの前面展望やステージイベントの中継映像の放映を可能とした。

1・3号車の運転台背後の客室先頭部には前面展望可能なラウンジスペースを設け、これに合わせ運転台の前面ガラスを拡大した。

2号車には中央部にはビデオカメラやレーザーディスクカラオケを備えたイベントステージが完備され、鉄道車両では初めて床そのものが低音スピーカーとなるボディソニックシステムを採用している。また、テレホンカード式公衆電話も設けられた。

エクステリア 
先頭部を大形前面窓の非貫通スタイルに変更した。塗装は、ライトグリーンとゴールドのツートンに静岡県の名産であるみかんと茶をイメージしたオレンジ色と緑の楕円形を配した。これらを合わせ「ふれあい」「和」「仲間」や静岡地区のイメージなどを表現するものとした。

運用 
愛称名は一般公募で「ゆうゆう東海」と命名され、1989年7月28日に落成。静岡運転所（現・静岡車両区）に配置された。名称は「遊」「悠」「友」「裕」「YOU」に通じて語呂が良い・親しみやすい等の理由から採用された。

8月3日に清水 - 飯田間の快速列車「ゆうゆう東海森林浴列車」で営業運転を開始した。以降、団体専用列車のみならず静岡地区を中心とした「ゆうゆう〜」で始まる多客臨時列車としても運用された。なお、当初は編成名は「ゆう・ゆう東海」と「・」入りで表記され、時刻表に掲載される列車名も同様に「ゆう・ゆう東海〜」となっていた。団体列車では四国旅客鉄道（JR四国）にも乗り入れたことがある。

このほかに「花の木金号」・身延線急行「富士川」代走・371系検査時の「ホームライナー」にも充当された。

末期には、団体臨時列車より「ホームライナー」で運用されることも多かったが、長距離の運用により車体や床下機器の老朽化や団体需要の減少により、1999年11月11日に運転された急行「静岡葵博号」をもって営業運転を終了。所属基地の静岡運転所で備品などの撤去後、浜松工場へ回送され同年11月15日付けで廃車された。
釜山慶南競馬場（プサンギョンナムけいばじょう）は、大韓民国釜山広域市江西区にある競馬場。敷地の一部は慶尚南道金海市に属している。施行者ならびに管理者は韓国馬事会（KRA）である。

コース概要 
 馬場：左回りで、1周2000mの外回りコースと、1470mの内回りコースからなる。
 レースでは1000mのレースのみ、第4コーナー奥の引込み線からのコースが使用される。
 コース幅：内回りコース、外回りコースともに 25m
 距離設定：1000m, 1200m, 1300m, 1400m, 1500m, 1600m, 1800m（内）, 1900m（内）, 2000（内）, 2200m, 2400m

主な競走 
太字は、韓国産馬限定戦

韓国G2 
 KRAカップマイル (4月)
 コリアンオークス (6月)
 釜山広域市長杯 (7月)
 ブリーダーズカップルーキー（12月）

韓国G3 
 釜山日報杯 (4月)
 KNN杯 (6月）
 オーナーズカップ (7月)
 慶尚南道知事杯 (10月)
 国際新聞杯 (11月)

リステッド競走 
 慶南新聞杯 (3月)
 ルナステークス (4月)
 慶南道民日報杯 (11月)
 金海市長杯（11月）
 ブリーダーズカップクイーン（12月）

交通アクセス
 釜山都市鉄道1号線下端駅および3号線江西区庁駅から無料シャトルバス(競馬開催日のみ)
おばこは、日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）が1984年（昭和59年）から2006年（平成18年）まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。

車両 
いずれの車両もキハ28形・キハ58形気動車より改造されており、キロ59形500番台とキロ29形500番台である。改造は土崎工場が担当した。

 1号車 キロ59 501
 2号車 キロ29 501
 3号車 キロ59 502

沿革 
秋田地区の団体臨時列車用として改造された。当初は愛称が無かったが、グレードアップ改造されて1991年（平成3年）4月28日から「こまち」の名称で運用されていた。その後、秋田新幹線開業に伴い「おばこ」に改名し車体も更新された。「おばこ」とは、辞書によると東北地方で、少女や娘、あるいは、跡取り以外の娘、未婚の女性や妹を意味するとされる。
早川 三郎（はやかわ さぶろう、1888年4月8日 - 1973年4月19日）は、日本の内務官僚、政治家。県知事、警視総監。

経歴 
神奈川県出身。地主・早川耕造の三男として生まれる。東京府立三中、第六高等学校を経て、1915年5月、東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業。1914年11月、文官高等試験行政科試験に合格。1915年8月、内務省に入り宮崎県属となる。

1916年9月、宮崎県警視を兼務。以後、宮崎県東諸県郡長、同県理事官、埼玉県理事官、同県地方課長、同県視学官、香川県書記官・警察部長、岡山県書記官・警察部長、広島県書記官・警察部長などを歴任。1928年7月、内務事務官・警務官となる。さらに、警保局警務課長、奈良県書記官・内務部長などを務めた。

1931年12月、佐賀県知事に就任。以後、三重県・鹿児島県・広島県の各知事を歴任。1937年1月、警視総監に就任したが、約一ヶ月で辞任した。その後、中華民国新民会中央指導部次長、帝都高速度交通営団理事、東京市会議員、東京都議会議員、日本放送協会専務理事などを歴任。

1946年1月、愛知県知事に就任し、同年7月まで在任。同年8月から1951年8月まで公職追放となった。
フョードル・ドミトリエヴィチ・モロゾフ（1880年 - 1971年）は、20世紀の日本で活動した白系ロシア人の実業家。ロシア・シンビルスク出身。創業期の神戸モロゾフ製菓株式会社（後のモロゾフ株式会社）で取締役を務めたが経営を巡って代表取締役らと紛争を起こし袂を分かった。コスモポリタン製菓の創業者ヴァレンティン・フョードロヴィチ・モロゾフは子。

生涯

ロシア革命時に亡命、ハルビン、シアトルを経て神戸へ 
1880年、ロシア・シンビルスクで生まれる。生家は祖父の代から続く商家であった。フョードルは盛んに交易を行って家業を発展させ、第一次世界大戦時には軍馬・軍服の調達にあたるなどロシア帝国のために働くようになった。

1917年、ロシア革命が勃発すると、家族を連れてハルビンへ逃れた。フョードルはハルビンを拠点に貿易を行い、白軍を支援しようとしたが計画は頓挫。1923年、家族とともにハルビンを離れアメリカ合衆国のシアトルへ移住したが生活が成り立たず、1924年にシアトルを離れ日本の神戸へ移住した。

神戸でははじめ羅紗の卸売を行っていたが、日本が急速に西洋化しようとしていたことに目をつけ、西洋の食料品を売る事業を興そうと考えた。試行錯誤の末、チョコレート菓子を中心に洋菓子を販売することにした。1926年3月、フョードルは白系ロシア人の菓子職人を雇いトアロード103番地に「Confectionery F.MOROZOFF」を開店した。この時、子のヴァレンティン・フョードロヴィチ・モロゾフも通っていた学校をやめ、菓子職人として店を手伝うことになった。フョードルにはハルビンやシアトルで菓子の製造に従事した経験があった。

神戸モロゾフ製菓株式会社設立に関与するも、袂を分かつ 

1931年6月、事業拡大を目指し出資者を探していたフョードルは神戸商工会議所理事の福本義亮の紹介で、材木会社専務の葛野友槌の協力を得ることになった。葛野はフョードル親子が持っていた設備を買い取り、神戸モロゾフ製菓株式会社（後のモロゾフ株式会社）を設立。代表取締役は葛野が務め、フョードルは取締役に就任。子のヴァレンティンも菓子職人として同社に勤務することになった。会社の経営は順調で、設立2年目には3500円あまりの黒字を出した。

1933年頃から葛野友槌の関係が悪化。会社の経営方針を巡って対立するようになり、遂には法的紛争に発展した。1936年6月に調停が成立。調停の条件の中には1941年6月10日までの間、フョードル親子が「モロゾフ」と読みえる商号を使用して菓子販売をすることや神戸モロゾフ製菓と同様の事業をすることができないというものが含まれていた。なお調停成立前に福本義亮はモロゾフ親子を神戸商工会議所理事長室に呼び出し調停の取り下げに応じる旨の書類にサインするよう迫り、親子がこれを拒むと以下のように告げた。

神戸モロゾフ製菓株式会社発足から紛争が起こるまでの間に、葛野友槌の子・友太郎と福本義亮の娘が結婚し、葛野友槌と福本の間に縁戚関係が成立していた。

紛争後フョードルには洋菓子製造業を続ける意思はなく、紅茶の輸入販売業を手掛けるようになった。洋菓子製造業は子のヴァレンティンが引き継ぎ、太平洋戦争終戦後にコスモポリタン製菓を設立した。

60歳を超えた頃に商売をやめ、回想録を執筆するようになった。このフョードルはこの回想録を一般に公開する意思を持っていなかったが、後に西ドイツで出版された（英題は『A Legacy to My Heirs』）。この回想録は英語およびロシア語からなり、常に裏切られる危険のある他人よりも家族・親戚を重視すること、海外で教育を受けることの重要性、商取引における誠実さと謙虚さなどを説いている。

1971年に死去。墓は兵庫県神戸市北区の神戸市立外国人墓地にある。
富山県道62号富山小杉線（とやまけんどう62ごう とやまこすぎせん）は、富山県富山市と射水市を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：富山県富山市太郎丸本町1丁目（国道41号交点）
 終点：富山県射水市小杉白石（国道8号交点）

歴史 
当道路は、元々国道8号の南側バイパスという位置付けとして、『有沢西二俣線』として1968年から総工費33億1,000万円かけて建設されたものである。その後、現名称の『富山小杉線』に改称され、1993年（平成5年）5月11日には、建設省から、県道富山小杉線が富山小杉線として主要地方道に指定される。

2003年（平成15年）7月29日には、古沢 - 中老田間1.98㎞の4車線化が完成し、同年11月30日より供用が開始された。

路線状況

別名 
 立山通り（富山市）
 有沢線（富山市）

重複区間 
 富山県道44号富山高岡線（富山市西二俣・老田口交差点 - 富山市西二俣・西二俣交差点）
 富山県道204号小杉本江線（射水市鷲塚 - 射水市小杉白石・小白石交差点）

道路施設 
 有沢橋（神通川）
 呉羽トンネル

地理

通過する自治体 
 富山市
 射水市

交差する道路 
 国道41号・富山県道3号富山立山魚津線（富山市太郎丸本町・城南公園前交差点、起点）
 富山県道69号富山笹津線（富山市新根塚町・西田地方交差点）
 富山県道7号富山八尾線（富山市有沢・有沢交差点）
 富山県道56号富山環状線（富山市羽根・羽根東交差点）
 富山県道59号富山庄川線（富山市婦中町安田・安田交差点）
 富山県道41号新湊平岡線（富山市古沢・古沢交差点）
 富山県道9号富山戸出小矢部線 バイパス（富山市栃谷・栃谷交差点）
 富山県道9号富山戸出小矢部線（富山市中老田・中老田交差点）
 富山県道44号富山高岡線（富山市西二俣・老田口交差点）
 富山県道44号富山高岡線（富山市西二俣・西二俣交差点）
 富山県道204号小杉本江線（射水市鷲塚）
 国道8号・富山県道204号小杉本江線（射水市小杉白石・小白石交差点、終点）
「MUSIC」 (ミュージック)は、日本の歌手・高橋瞳の12枚目のシングル。

解説 
2010年7月21日発売の「恋するピエロッティ」以来7ヶ月ぶりの新作である。iLLをサウンドプロデューサーに迎えて制作された。

収録曲 
 MUSIC
Sony EricssonのCMソング
 ROLLING
 CALL ME
藤原 基史（ふじわら もとふみ、1963年11月2日 -）は、株式会社ゲームフリークに所属しているグラフィックデザイナー。ポケットモンスターシリーズの開発に初代から関わっている。

来歴 
ゲームフリーク創設期からのメンバーで、森本茂樹と同時期に入社した。観察力、描写力に長じ、『マリオとワリオ』、『パルスマン』などで背景グラフィックの製作を担当した。

本社におけるグラフィックのデザイン以外にも、ボウリングのスコアボードに表示されるアニメーションCGを描いたり、森本茂樹と共に『ひとりでできるもん』で使用されたCGの描写に関わったりした。それらの副業で得た収益は当時不安定であったゲームフリークの資金を潤わせた。

藤原のデザインしたポケモンは、愛嬌のあるポケモンに仕上がっていることが多いという。
イオン金沢シーサイド店(イオンかなざわシーサイドてん)は、神奈川県横浜市金沢区並木にあるSC名称はビアレ横浜(ビアレよこはま)

概要 
当時のジャスコとしては珍しい中型の店舗で売場面積は7000㎡。初年度の売上は50億円を見込んでいた。

フロア構成

本館 
1F:食品・コーラルゾーン専門店
2F:婦人服・紳士服・本・コーラルゾーン専門店
3F:子供服・おもちゃ・ゲーム・フードコート・コーラルゾーン専門店　　※新館連絡通路
4F:駐車場・コーラルゾーン専門店
5F:駐車場

新館 
1F:バリューモール専門店
2F:バリューモール専門店
3F:駐車場　　※本館連絡通路
4F:駐車場

主な専門店

本館 
ハックドラッグ(ドラッグ)
ファーストキッチン(ハンバーガー)
モスバーガー
すき家
カメラのキタムラ(カメラ・写真プリント) など

新館 
マツモトキヨシ(ドラッグ)
西松屋(幼児服)
ABCマート(靴)
ユニクロ(衣料品)
しまむら(衣料品)
ライトオン(衣料品)
セブンイレブン(コンビニ)
タリーズコーヒー(コーヒー)
ジョナサン(ファミリーレストラン)
ジャンボおしどり寿司(回転寿司)
スタジオマリオ(写真撮影) など

かつて存在した主な専門店 
マクドナルド
サンテオレ
むつみ屋
サーティワンアイスクリーム

営業時間 
イオン(食品) 9:00-23:00
イオン(本館1Fの食品以外) 10:00-19:00
イオン(2F-4Fの専門店) 10:00-21:00
新館(特筆以外の店舗) 10:00-20:00
ジョナサン 7:00-翌2:00
タリーズコーヒー 9:00-20:00
ジャンボおしどり寿司 11:00-21:30
セブンイレブン 24時間

アクセス

鉄道 
金沢シーサイドライン 並木中央駅より徒歩5分
京急本線 京急富岡駅より徒歩15分

バス 
横浜市営バス「並木中央」「金沢スポーツセンター前」が最寄となる。

高速道路 
 横浜横須賀道路 並木ICより0分（横須賀・日野方面の出入口）
 首都高速湾岸線 幸浦ICより2分。（杉田・みなとみらい方面の出入口）
深山運送有限会社（ふかやまうんそう）は三重県名張市に本社を置く貨物輸送及びバス事業を展開する会社である。

貸切バス 
 同社の貸切バスは「名張Fバス」（なばりエフバス）の愛称で呼ばれている。

乗合バス

名張市「ほっとバス錦」 
ほっとバス錦運営協議会より運行受託。
 運行区間
 名張駅東口（- ふれあい） - イオン前 - 上黒田 - 安部田 - 矢川三叉路 - 竜口 - 大和龍口★：「ふれあい」停留所は毎週水曜日のみ乗り入れ。

 運行日
 祝祭日・年末年始期間（12月29日 - 翌年1月3日）を除く平日のみ。

 運賃
 初乗り100円（以降、距離により100円ずつ加算）★：前売りチケット（100円券×10枚綴り）を利用する必要がある。

 沿革
 2008年4月 - 運行開始。

車両 
 日産ディーゼル・RN（ほっとバス錦用）
カレッジ・ワールドシリーズ（College World Series）は、毎年6月にチャールズ・シュワブ・フィールド・オマハで開催される大学野球の全米選手権。主催は全米大学体育協会（NCAA）。メンズカレッジ・ワールドシリーズ（Men's College World Series）、MCWSとも。

概要 
MCWSは1947年から毎年開催されているが、第1回はカラマズー、第3回はウィチタ、第4回以降はオマハで開催されている。

MCWSは各カンファレンスのトーナメント優勝チームによりダブルイリミネーション方式のリージョナルと3回戦制2勝先取のスーパーリージョナルの勝者がMCWSに出場する。

MCWSはダブルイリミネーション方式と決勝は三番勝負という方式を採用され、優勝チームにはNCAAディビジョンIナショナルチャンピオンとして認定される。

歴代結果 
決勝は2002年までは一発勝負、2003年以降は三番勝負2勝先取で優勝。
ゴダイの虐殺（ゴダイのぎゃくさつ、英語: Go Dai massacre, ベトナム語: Thảm sát Gò Dài）とは、ベトナム戦争時の1966年2月26日にベトナムビンディン省で韓国軍が住民380人を虐殺した事件。地名の発音は、むしろ「ゴザイ」に近い。

概要 
1966年2月26日、南ベトナムビンディン省タイソン県タイヴィン村アンヴィン集落のゴザイを訪れた韓国陸軍首都機械化歩兵師団（猛虎部隊）は住民380人を集めると一時間のうちに一人残らず虐殺した。首都師団はゴダイの虐殺と並行してビンアン村の近隣にあるタイヴィン村で1,200人を虐殺するタイヴィン虐殺を行った。
お太助バス（おたすけバス）は広島県安芸高田市が主体となって運行するコミュニティバスである。本項では、同じく安芸高田市が主体となって運行するデマンド型乗合タクシーのお太助ワゴン（おたすけワゴン）についても記述する。

お太助バス

運行受託 
 ニコニコタクシー
 『ごーごー』津々羅線・『お太助ワゴン』式敷三次線
 芸北タクシー
 『ごーごー』風の谷内山線・『さんさん』美土里中央線・式敷線・『お太助ワゴン』式敷三次線
 高宮中央交通
 『ごーごー』曽我神社線・『さんさん』船佐線・『お太助ワゴン』式敷駅線・船佐駅線
 三ツ矢タクシー
 『お太助ワゴン』上有留線
 甲立タクシー
 『お太助ワゴン』出口線

運行路線 
式敷三次線以外は休日運休となる。

 『ごーごー』
 1 風の谷内山線（休日運休）
 風の谷内山 - 生田車庫 - 北生中央 - 滝ヶ谷渓谷入口 - 上黒瀧 - 下黒瀧 - 美土里中央 - （高田インターバスセンター） - 向井 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（3月1日 - 12月24日運行）
 風の谷内山 - 生田車庫 - 北生中央 - 滝ヶ谷渓谷入口 - 北生中央 - （ノンストップ（広島県道・島根県道6号吉田邑南線経由）） - 下黒瀧 - 美土里中央 - （高田インターバスセンター） - 向井 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（12月25日 - 2月末日運行）
 3 曽我神社線（休日運休）
 曽我神社入口 - 北市 - 下黒瀧 - 美土里中央 - 塩瀬 - 美土里中央 - （高田インターバスセンター） - 向井 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所
 4 津々羅線（休日運休）
 津々羅 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所

 『さんさん』
 2 美土里中央線（土曜・休日運休）
 美土里中央 - 高田インターバスセンター - 向井 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所
 5 式敷線（休日運休）
 式敷駅 - 野部 - 佐々部 - 高宮支所 - 房後四ツ道 - 浅塚 - 甲立駅前 - 下小原 - 高屋大橋 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所
 6 船佐線（休日運休）
 船佐駅 - 乙木橋 - 叶谷口 - 高宮支所 - 佐々部 - 上来女木 - 原田市 - 浅塚 - 甲立駅前 - 下小原 - 高屋大橋 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所

 『お太助ワゴン』
★：以下の路線は『お太助ワゴン』の車両を活用し、朝と夕方にて路線バスとして運行される。
 7 式敷駅線（月曜・水曜のみ運行（休日運休））
 式敷駅 - 野部 - 佐々部 - 高宮支所
 8 船佐駅線（火曜・金曜のみ運行（休日運休））
 船佐駅 - 乙木橋 - 叶谷口 - 高宮支所
 9 上有留線（休日運休）
 上有留 - 向原駅 - 八東戸 - 正力橋 - （ノンストップ（広島県道29号吉田豊栄線経由）） - 吉田 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（3月1日 - 12月24日運行）
 上有留 - 向原駅 - 八東戸 - （ノンストップ（広島県道37号広島三次線・広島県道212号吉田口停車場線・国道54号経由）） - 吉田 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（12月25日 - 2月末日運行）
 10 出口線（休日運休）
 出口 - 獅子堀 - 山田 - 獅子堀 - 向原駅
 11 式敷三次線（毎日運行（三次駅前 - 三次中央病院間は土曜・休日運休））
 式敷駅 - 信木 - 所木 - 船佐駅 - 長谷 - 粟屋 - 丸大食品前 - （ノンストップ（広島県道・島根県道112号三次江津線経由）） - 三次駅前（・三次中央病院）
 三次駅前 - 三次中央病院間のみの利用はできない。

沿革 
 2010年（平成22年）10月1日 - 運行開始。
 2016年（平成28年）10月1日 - 運行事業者が備北交通から安芸高田市内の各事業者へ変更となりPASPYの利用終了。
 2018年（平成30年）4月1日 - 三江線の廃止に伴い、式敷三次線を運行開始。

車両 
 ノンステップバスで、日野・ポンチョ（ショートボディ）と日野・レインボーⅡを使用している。

お太助ワゴン 
 安芸高田市全域を運行するデマンド型乗合タクシー。登録制で、乗車は事前予約が必要。

運行受託 
 吉田八千代便
 芸北タクシー
 吉田タクシー
 ニコニコタクシー
 美土里便
 備北交通
 甲田向原便
 甲立タクシー
 三ツ矢タクシー
 向原タクシー
 高宮甲田便
 高宮中央交通
 備北交通

★：予約・受付業務は、財団法人安芸高田市地域振興事業団が一括して担当する。
イルマ・サンチェス（Irma Sanchez、1987年12月6日 -）は、メキシコのプロボクサー。グアダラハラ出身。初代IBF女子世界ライトフライ級王者。

来歴 
2006年8月19日、グアダラハラでイネス・ゴンザレスとデビュー戦を行い、4回KO勝ちを収めデビュー戦を白星で飾った。

2007年5月11日、グアダラハラでマガリー・アバロスと対戦し、プロ初黒星となる0-3の判定負けを喫した。

2008年8月2日、サポパンでスザンナ・バスケスとメキシコ女子スーパーフライ級王座決定戦を行ったが、2回に偶然のバッティングでカットしたバスケスの傷口が酷く試合続行が不可能となり引き分けた為、王座獲得に失敗した。

2008年10月17日、グアダラハラでルシア・アバロスとWBC女子インターナショナルスーパーフライ級王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座を獲得した。

2009年6月5日、マリアナ・フアレスとWBC女子世界フライ級暫定王座決定戦を行い、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。

2009年8月8日、サポパンでWBC女子世界スーパーフライ級ユース王座を決定戦でルシア・アバロスと対戦し、3-0の判定勝ちを収めインターナショナル王座初防衛、ユース王座獲得に成功した。

2009年10月16日、ラパスでスザンナ・モラレスとNABF女子北米並びにWBC女子世界フライ級ユース王座決定戦を行い、7回10秒、モラレスの棄権により両王座獲得に成功した。

2010年2月13日、ロス・カボスでカニター・ゴーキャットジムと対戦し、3-0の判定勝ちを収め2度目の防衛に成功した。

2010年7月10日、グアダラハラでソレダド・マセドとWBC女子世界ライトフライ級シルバー王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。

2010年10月2日、グアダラハラでWBC女子世界ライトフライ級王者富樫直美と対戦したが、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。

2011年1月22日、ネサワルコヨトルでカティア・グティエレスとIBF女子世界ライトフライ級初代王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。

2011年4月16日、ボカ・デル・リオでジェシカ・チャベスと対戦し、1-2の判定負けを喫し初防衛に失敗、王座から陥落した。

2011年7月23日、グアダラハラでカルロタ・サントスとWBF女子世界フライ級初代王座決定戦を行い、7回1秒、サントスの棄権により王座獲得に成功した。

2012年1月4日、グアダラハラでファープランタン・ルークサイコンディンと対戦し、2回1分27秒TKO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。

2012年9月22日、グアダラハラでカリーナ・モレノと対戦し、3-0の判定勝ちを収め4度目の防衛に成功した。

2013年2月23日、シワタネホでジェシカ・チャベスとWBC女子世界ライトフライ級シルバー王座決定戦を行い、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。

戦績 
 プロボクシング: 36戦 28勝(8KO) 7敗 1分

獲得タイトル 
 WBC女子インターナショナルスーパーフライ級王座
 WBC女子世界スーパーフライ級ユース王座
 NABF女子北米ライトフライ級王座
 WBC女子世界フライ級ユース王座
 WBC女子世界ライトフライ級シルバー王座
 初代IBF女子世界ライトフライ級王座
 WBF女子世界フライ級王座
ザ・プレイヤーズ・ハウスは、東京都の劇団である。1985年に結成され、2007年に解散。現在、簑田詢平を中心にハードレインオープンカフェとして活動中。

概要 
1985年に「 ワザとらしく大げさで、 上っ面ばかり気にして内面を重視しない 」そんな日本の演劇のあり方を打ち 
破るべく、簑田詢平を中心に発足した演技者集団。
1994年には「芝居嫌いに捧げる話」でシアターグリーン賞を受賞。 
1999年5月に「子ども劇場」例会企画作品として紹介され、2001年には、関東全域にて依頼公演を行う。 
また、舞台以外に、T V・C M 等へと活躍の場を広げ、精力的な活動を行う。主に新宿シアターモリエール、 
シアターＶアカサカ、ブディストホールにて、年に２回のペースで本公演を行う。
2007年2月ブディストホールでの本公演『Moon Light Rehearsal(ムーンライトリハーサル)』を最後に、劇団を解散。 
そして、新たに活躍の場を求め2007年夏から、ハードレインオープンカフェとして活動している。

主な作品（過去の公演） 
1986.5   「LET IT BE」
1987.8   「アクロスザユニバース」
1992.3   「ゲット・バック ＆ アクロス・ザ・ユニバース」
1992.11 「アメリカン・ブルース」
1993.6   「アクロス・ザ・ユニバース」
1993.11 「生まれる前の物語」
1994.3   「芝居嫌いに捧げる話」（「Moon Light Rehearsal」シアターグリーン賞受賞）
1994.11 「芝居嫌いに捧げる話２」
1995.6   「Moon Light Rehearsal」
1995.11 「Blue Code Vaudeville」
1997.7   「Moon Light Rehearsal」
1998.5   「ミルクと血とロマンチック」
1998.11 「悲しい顔のボードヴィル」
1999.5   「Moon Light Rehearsal」
1999.11 「ひねくれ者よりチューインガムを込めて」
2000.4   「真夜中のエイリアン」
2000.10 「最後の太郎」
2001.5~6「最後の太郎」（子ども劇場依頼公演）
2001.11 「Moon Light Rehearsal」
2003.6   「透明なぬいぐるみLIVEショー」
2004.1   「The Crazy キャンディ LIVE!」
2004.10 「最後の太郎」
2005.5   「c.u.Friend.on-line」
2005.10 「透明なぬいぐるみLIVEショー」
2006.5   「サクラのキセツ」
2007.2   「Moon Light Rehearsal」
EB-5ビザまたはEB-5移民投資家プログラム(EB-5 Immigrant Investor Visa Program)は、アメリカ合衆国において1990年に移民法(Immigration Act of 1990)によって創設され、一定条件を満たす外国人投資家に対してグリーンカード（永住権）を取得できるようにしたビザ取得プログラム。2022年3月15日に署名された法律(EB-5 Reform and Integrity Act of 2022)に基づき、EB-5プログラムの資格を得るための最低投資要件は105万ドルである。ただし、適格なインフラプロジェクトまたは対象雇用地域への投資が行われた場合、投資要件は80万ドルに軽減される。

概要
EB-5プログラムで永住権を取得するには、連邦政府指定の地域センター（Regional Center）の投資案件事業に80万USドルまたは105万USドルを投資し、少なくとも10人の従業員の雇用をしなくてはならない。外国人はアメリカの永住権の早期取得を期待でき、投資対象事業者は複数の外国人投資家の資金を集めることで事業に資金を投下し、地域は雇用を創出することができる。

地域センターは各州の地域振興計画や雇用計画により設置されているが、全州にあるわけではない。センターが扱う投資対象事業も州によって異なり、重工業、農業、病院、IT、リゾート地、レストラン、教育、スタジアム、コンベンションセンター、居住エリア、インフラストラクチャー建設など様々。投資であるため事業の安全性が保証されているわけではなく、また事業内容やプログラム参加者募集業者の募集方法を監視する当局が定められていないという問題も存在する。

2012年9月30日までの時限法によるプログラムであるため、終了が予定されているが、このプログラムの恒久化を望む声があり、今後期限が撤廃もしくは変更される可能性があった。しかし、何度も延長し、2018年12月7日まで延長している。最低50万ドルを最低80万ドルに引き上げる予定だが、これも延期し続けている。

リーマン・ショック以降EB-5プログラムによる永住権取得が増えている。特に中国人は2009年度に2000件以上と突出している。同年度の韓国人取得者は903人、日本人は84人。2014年は10,692件のEB-5ビザを発給し、そのうち9,128件は中国人。
南スーダンの大統領（みなみスーダンのだいとうりょう）は、南スーダン共和国の元首にして政府の長たる大統領である。

概要 
南スーダンは長らくスーダン共和国の一部であり、同地域には2005年より自治政府が認められていたが、2011年1月に行われた独立を問う住民投票（2011年南部スーダン独立住民投票）によって独立が選択され、同年7月9日に独立した。本項では自治政府時代の大統領についても記述する。

大統領の一覧

直近の大統領選挙結果 
2010年4月11日から15日にかけて実施された自治政府時代の大統領選挙の結果は以下のとおり。独立後は現在に到るまで大統領選挙は行われていない。
牡丹江駅（ぼたんこう-えき）は中華人民共和国黒龍江省牡丹江市西安区にある中国国鉄ハルビン鉄路局が管轄する駅である。

利用可能な鉄道路線
中国国鉄
哈牡旅客専用線
浜綏線
図佳線（牡佳線・牡図線）

駅構造

駅周辺
牡丹江市衛生局
牡丹江教育学院
人民公園
児童公園
牡丹江市気象局

歴史
1901年 - 開業。

隣の駅
 中国国鉄
 浜綏線
 黄花駅 - 牡丹江駅 - 愛河駅
 図佳線
 卡路屯駅 - 牡丹江駅 - 富江鎮駅
パーミャチ・エフスターフィヤは、ロシア語で「エフスターフィイの記憶」という意味の名称である。専ら、露土戦争中ので敵艦諸共爆沈したロシア帝国艦隊旗艦、 66 門級戦列艦「聖エフスターフィイ・プラーキダ」を追悼して、ロシア帝国海軍の配備した歴代の軍艦の艦名として使用された。

戦列艦

初代 

「スラーヴァ・ロシーイ」級 66 門級戦列艦。名の由来となっている「聖エフスターフィイ・プラーキダ」の同型艦で、この艦名を持つ最初の艦。

1769年9月29日起工、1770年5月3日進水、バルト艦隊に配備。第一次ロシア・スウェーデン戦争に参加。1791年解体。

2 代 

「ヤロスラフ」級 74 門級戦列艦。

1790年7月14日起工、1791年5月24日進水、バルト艦隊に配備。フランス革命戦争に参加。1817年解体。

3 代 

「パーミャチ・エフスターフィヤ」級 74 門級戦列艦。

1809年1月15日起工、1810年9月30日進水、バルト艦隊に配備。1812年の祖国戦争と1813年から1814年の対フランス戦争に参加。1828年解体。

4 代 

同型艦のない 84 門級戦列艦。

1829年5月11日起工、1830年8月24日進水、黒海艦隊に配備。 の艦隊に参加。1850年解体。

蒸気軍艦の時代になって、艦名は同じ由来でも「エフスターフィイ」が用いられた。
グロモボーイは、ロシア帝国の建造した 53門級帆走スクリューフリゲートである。ロシア帝国海軍でのでは、フリゲートに類別された。
艦名は、著名な作家・詩人による文学作品に登場するキエフ・ルーシ時代の人物グロモボーイにちなむ。ロシア史上、 5番目のスクリューフリゲートである。

概要

建造 
「グロモボーイ」は、ロシア最初の量産型スクリューフリゲート「イリヤー・ムーロメツ」の同型艦として、クリミア戦争の最中である1854年6月8日に発注・契約された。
1855年2月23日にはフィンランド大公国・ゲリシンクフォールスの商用造船所にて起工、同年2月28日付けでバルト艦隊に編入され、同年4月3日に建造が開始された。しかし、1855年6月28日から6月29日にかけてのイギリス・フランス艦隊によるスヴェーアボルク砲撃のため、工事は一時中断された。このため、艦の配備はクリミア戦争に間に合わなかった。1857年6月8日には進水し、同年秋には竣工した。1858年に受領、配備された。

設計 
「グロモボーイ」の排水量は一世代前の戦列艦に迫る 3200トン まで増加していた。動力装置には、サンクトペテルブルクの電鍍鋳造機械企業で製造された水平単式機関を搭載していた。この蒸気機関は 700を発揮し、それによって 8ノットの速力を得られる計画であったが、実際には 7.5ノットに留まった。

武装は、新しい 60ポンド (196mm)を主砲としていた。1862年時点での武装は、16門の60ポンド砲 No2、4門の 30ポンド砲 No.1と10門の30ポンド砲 No.2を下層砲列甲板の閉塞砲列に、 1門の60ポンド砲 No.1と2門の30ポンド砲 No.1、 2門の 30ポンド砲 No.2を甲板上の開放砲列に搭載していた。1866年から1868年の武装は、22門の60ポンド砲 No.2を下層砲列甲板に装備し、1門の60ポンド砲 No.1と6門の30ポンド砲 No.2、16門の30ポンド砲 No.3、8門の12ポンド長身砲を上層甲板に搭載していた。1871年には下層砲列甲板の武装は変わらなかったが、甲板上の開放砲列については4門の30ポンド砲 No.1、8門の12ポンド長身砲に変更された。

経歴 
「グロモボーイ」は、1858年には 海軍少将の地中海艦隊に編入され、地中海へ派遣された。このときの地中海艦隊は、バルト艦隊から派遣される戦列艦「レトヴィザン」、フリゲート「グロモボーイ」、「リューリク」、コルベット「バヤーン」と「メドヴェーチ」からなっていた。その後、1858年にはジェノヴァに地中海艦隊の戦列艦「レトヴィザン」、フリゲート「ポルカーン」と「グロモボーイ」、蒸気フリゲート「リューリク」とコルベット「バヤーン」が終結した。これら地中海艦隊の艦船は、1859年から1860年にかけてヨーロッパの火種となったイタリア半島沖でプレゼンスを発揮し、イタリア統一戦争の中、両シチリア王国の崩壊を見届けた。重要な局面にあって、艦隊はロシアのであるコンスタンチン・ニコラエヴィチ大公に直接指揮された。1860年には地中海に派遣されていた姉妹艦「イリヤー・ムーロメツ」がクロンシュタットへ帰り、交替のフリゲート「オスリャービャ」が派遣された。続いて、1860年中にフリゲート「ゲネラール＝アドミラール」、「グロモボーイ」、「オレーク」が地中海へ派遣された。

1860年代初頭までに、「イリヤー・ムーロメツ」の船体は修繕が必要になった。しかしながら、1862年3月9日に発生した装甲艦「モニター」と「メリマック」によるハンプトン・ローズ海戦が、「グロモボーイ」の命運を決した。ロシア帝国海軍省は、装甲艦の時代の到来によって時代遅れとなった木造非装甲艦に対する値の張る修理を断念する決定を採択した。「グロモボーイ」は武装解除され、その船体は閉塞船としてクロンシュタットへの進入路へ沈めるため、ロシア帝国軍事省技術局の配下に置かれることとなった。「グロモボーイ」は1872年6月9日に海軍を退役し、武装解除の上で競売にかけられ、売却・解体された。艦名は、1898年に起工した装甲巡洋艦に受け継がれた。
トゥアプセ沖夜戦（トゥアプセおきやせん）は、第一次世界大戦中の1914年12月24日にカフカース地方トゥアプセ沖の黒海上でロシア帝国海軍黒海艦隊とオスマン帝国海軍とのあいだに発生した夜間海戦である。主力艦の支援を受けたロシア帝国の巡洋艦 2 隻がオスマン帝国の巡洋艦 2 隻に攻撃を仕掛けたが、オスマン帝国艦も反撃、夜闇のために双方とも戦闘は不首尾に終わった。

概要

前景 
1914年12月22日のスィノプ沖での海戦でオスマン帝国海軍の防護巡洋艦「ハミディイェ」（艦長 K・V・ムヒッディン海軍大尉）を取り逃したロシア帝国艦隊は、通商破壊を試みながら航海を続けていた。ロシア艦隊は、黒海艦隊旗艦「エフスターフィイ」（艦長 V・I・ガラーニン 1 等佐官）以下 5 隻の戦列艦（準・前弩級戦艦）に、艦隊司令官 A・A・エベルガールト海軍中将直属の巡洋艦戦隊（長官 海軍少将）の旗艦「パーミャチ・メルクーリヤ」（艦長  1 等佐官）ならびに同隊所属の防護巡洋艦「カグール」（艦長 S・S・ポグリャーエフ 1 等佐官）、そして 7 隻の艦隊水雷艇からなっていた。

12月24日、スィノプ沖から逃れた「ハミディイェ」が、カフカース沿岸沖を軽巡洋艦「ミディッリ」を伴って航行しているという情報がロシア艦隊へ齎された。哨戒に当たっていた巡洋艦「カグール」は通常の 3 時間の航海ののち、旗艦である「パーミャチ・メルクーリヤ」へ艦隊の前方へ繰り出して斥候任務に就くよう信号を送った。

その日の朝方、トゥアプセ沖では「ハミディイェ」が「ミディッリ」（艦長 P・ケットナー海軍中佐）と合流していた。両艦は漫然と海上を漂った挙句、母港イスタンブールを目指して帰路に就いた。

会敵 
すでに20時近くになり、 6 時間目が過ぎようとしていたとき、ポティ沖にあった「カグール」では信号手が進行方向右側にひとつ、それに続いてもうひとつ、暗闇の中で何かが一瞬光るのに気が付いた。双眼鏡でじっと見入ったポグリャーエフ艦長は、 30 から 40 鏈の距離に、朧な艦影と排煙を認めた。怪しい艦船は 2 つあるということを、ポグリャーエフ艦長は「カグール」の後ろを航行していた「エフスターフィイ」へ速やかに報告した。ほぼ同時に、「パーミャチ・メルクーリヤ」は確実にそれが敵艦であると断定し、右舷方向へ全砲門の火蓋を切った。

オスマン帝国の巡洋艦は同時に 2 基の探照燈に点火し、 20 ないし 25 秒間にわたって光を「パーミャチ・メルクーリヤ」から「カグール」へ、そしてその逆へ照射した。

戦闘の推移 

束の間の夜戦は、そのあらゆる困難さと唐突さの中に発生し、両艦隊の巡洋艦が砲火を交えた。オスマン帝国の両巡洋艦は別々の方角へ走り出し、数回発砲した。ロシア艦隊からは、「パーミャチ・メルクーリヤ」と「カグール」の砲撃に、稀に戦列艦隊からの斉射が付け加えられた。

ポグリャーエフ艦長がのちに報告したところによれば、「パーミャチ・メルクーリヤ」の斉射が艦橋にいたすべての者の目を完全に眩ませていたため、ポグリャーエフは徒な斉射によってより強力な砲撃力を持つ「エフスターフィイ」を邪魔しないよう、指揮官と照準手が確実に敵巡洋艦の艦影を認めた場合にのみ射撃を行うよう、砲撃班に命令を下した。射撃管制は、完全な影にあってまったく話にならなかった。敵艦までの距離の測定ができず、自艦の着弾点を誰も目視確認することができなかった。ポグリャーエフ艦長の観測では、艦隊の斉射は敵艦に大きく届いていないようであった。

オスマン帝国艦は、ときとともに闇に溶け込んでいった。ロシアの両巡洋艦はオスマン帝国艦が追っ手を撒いて逃げることのないよう、戦闘の行われた 6 分間のあいだに 2 度にわたって急激に舵を切った。しかし、オスマン帝国艦はボスポラス海峡への基本航路に舵を取りながら対峙するロシア艦隊の全容を見定め、その艦船がより明らかに水平線の西側に現れてくると、逃走を急いだ。両オスマン帝国巡洋艦は回頭し、砲撃を続けながら暗闇の中へ姿をくらました。

結果 
闇の中での戦闘は不可能であり、始まるまでもなく終わった。「エフスターフィイ」の主砲塔は流れ弾による損傷を受けた。「ハミディイェ」では「パーミャチ・メルクーリヤ」の二度目の斉射によって探照燈が撃ち落された。

この戦闘の混乱の中で、「カグール」は右舷からたった 4 発の砲弾しか発射できなかった。戦闘の推移を解析しながら、「カグール」では射撃を停滞させ、ずっと以前から交換が必要だと指摘されていた光学照準器の「極度に貧弱なF値」が嘆かれた。

この戦闘ではまた、巡洋艦の搭載していたがまったく効果のない兵器であるということが改めて確認された。これは、日露戦争の日本海海戦に参加した姉妹艦「オレーク」の艦長によって、まだ「カグール」級が建造段階にあった当時から指摘されていた問題であった。

オスマン帝国は巡洋艦を失わずにすんだが、被った損害は大きかった。イスタンブールから石油を搭載して航行していたイタリア船籍の蒸気船「マリア・ロセッタ」が12月22日に鹵獲・撃沈されたのをはじめ、12月24日の戦闘ののち、アナトリア沖で 50 隻以上の帆船がロシア艦隊によって撃沈されたのである。

ロシア艦隊はアナトリア沖を巡回し、艦隊水雷艇は沿岸域に接近して諸湾を観察した。スィノプからリゼまでの海域で、ロシア艦隊は 50 隻程度の艀と帆船を撃沈した。艦隊は、12月29日にセヴァストーポリへ帰港した。

一方、イスタンブールへ逃げ延びた「ハミディイェ」は、12月28日からに入った。この工事で防禦甲板が強化され、被発見率を減ずるため上層艦橋が削られた。