アーバンパークライナーは、東武鉄道が浅草駅 - 大宮駅・柏駅間などを伊勢崎線・野田線で運行する特別急行列車である。

本項では、浅草駅 - 春日部駅間で運行され料金制度が共通であるスカイツリーライナーについても記述する。一部の案内では、「アーバンパークライナー」と「スカイツリーライナー」を合わせて「特急ライナー」と括られている。

概要
2016年10月27日、東武鉄道が500系電車の愛称を「Revaty（リバティ）」とすることを発表し、これと同時に500系電車の運行形態も発表され、野田線（東武アーバンパークライン）に乗り入れる「アーバンパークライナー」の設定も発表された。野田線では初の定期有料列車であり、同時に定期列車では初の伊勢崎線（東武スカイツリーライン）直通列車となった。

2017年1月18日、同年4月21日のダイヤ改正より運行を開始することが発表され、同時に運行時刻・停車駅・特急料金が発表された。

運行概況

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平日夜間のみの設定で浅草発大宮・柏行き（1号）、大宮 - 柏間の2往復（2 - 5号）、大宮発運河行き（6号）、柏発春日部行き（7号）の計7本が運行される。

そのうち1号は多層建て列車で途中の春日部駅で分割され、柏行きは春日部駅から進行方向を変える。浅草発大宮行きの野田線内は上り列車だが、号数は浅草からの引き続きで奇数のままであり、それに合わせ柏発も上り列車だが号数は奇数、大宮発は下り列車であるが号数は偶数となっている。

列車番号は伊勢崎線・野田線で異なる付番で、両線とも下り列車は奇数、上り列車は偶数が原則となるため、春日部駅を境に列車番号は別建てであり、野田線内は号数と一致しない。列車番号の付番方法については「列車番号の付番方法#伊勢崎線（東武スカイツリーライン区間を含む）・日光線および野田線を除く支線」および「列車番号の付番方法#野田線」に詳しく解説されている。

土休日は全列車運休となるが、浅草発の列車は、浅草 → 春日部間で「スカイツリーライナー」が同時刻に運行される。

停車駅
 浅草発大宮行き（1号）
 浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅 - 北千住駅 - せんげん台駅 - 春日部駅 - 八木崎駅 - 豊春駅 - 東岩槻駅 - 岩槻駅 - 大宮駅

 浅草発柏行き（1号）
 浅草駅 -（この間大宮行きに併結）- 春日部駅 - 藤の牛島駅 - 南桜井駅 - 川間駅 - 七光台駅 - 清水公園駅 - 愛宕駅 - 野田市駅 - 梅郷駅 - 運河駅 - 流山おおたかの森駅 - 柏駅

 野田線内発着（2 - 7号）
 大宮駅 - 岩槻駅 - 春日部駅 - 藤の牛島駅 - 南桜井駅 - 川間駅 - 七光台駅 - 清水公園駅 - 愛宕駅 - 野田市駅 - 梅郷駅 - 運河駅 - 流山おおたかの森駅 - 柏駅
 八木崎駅・豊春駅・東岩槻駅は浅草発のみ停車し、野田線内運行の列車は停車しない。
 6号は大宮発運河行き、7号は柏発春日部行き。

使用車両
500系電車「リバティ」を使用する。1号は春日部駅まで6両で運行したのち1 - 3号車を大宮行きに、4 - 6号車を柏行きの3両に分割して運行する。1号以外は全区間3両編成で運行される。

最終運用となる大宮発運河行き（6号）、柏発春日部行き（7号）終着後は併合せず3両編成のまま別個に北春日部（南栗橋車両管区春日部支所）へ回送される。

なお2020年3月13日まで運行されていた浅草発大宮行き（当時の1号）は、春日部駅で分割せずに6両のまま大宮へ向かい、大宮から浅草へ回送されていた。

スカイツリーライナー 

スカイツリーライナーは、浅草 - 春日部間で運行される特急列車である。2017年4月21日のダイヤ改正より、区間運転の「けごん」「きりふり」を転換する形で運行開始した。なお、その後も浅草駅 - 春日部駅間運行の「けごん」および「きりふり」は残存していたが、2022年3月のダイヤ改正をもって前者は春日部駅発着列車が廃止、後者は列車そのものが運行終了となった。

2022年3月現在、下りは夜間・上りは朝に各3本（土休日は4本）運行されている。なお、下り列車は2020年6月6日に一旦廃止されたが、2022年3月のダイヤ改正より「けごん」「リバティけごん」を区間短縮する形で再度設定された。

「スカイツリーライナー」の列車号数は特急「けごん」「きぬ」の列車号数順と比較し、下りは独立しているが上りは通しとなっている。また列車番号については「けごん」「きぬ」との通し番号となっている。

停車駅 
浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅 - 北千住駅 -（せんげん台駅）- 春日部駅
 せんげん台駅は下り列車のみ停車。

使用車両 
100系（スペーシア）：3号・8号・10号
500系（リバティ）：1号・2号（6両編成）、5号・7号・4号（3両編成）

料金制度 
「スカイツリーライナー」含めて全列車が全車指定席である。ただし、浅草駅発のせんげん台駅、大宮駅発の春日部駅、柏駅発の運河駅より先では乗車券のみで利用できる。

座席指定区間内の乗降口は浅草発は途中のとうきょうスカイツリー、曳舟、北千住の各駅を含み6両全開扉するが、大宮発（岩槻を含む）および柏発（流山おおたかの森を含む）では3両編成の2号車1か所のみ開扉する。座席指定解除後は全開扉する。

野田線優等列車沿革
※便宜上、「スカイツリーライナー」の沿革も記述する。
 1969年（昭和44年）
 9月27日 : 春・秋の臨時列車として5700系を使用した大宮発の急行「きりふり」・「りゅうおう」を設定
「きりふり」：日曜・祝日の朝方に東武日光行き、夕方は大宮行きを運転。
「りゅうおう」：土曜日の昼に鬼怒川温泉行きのみ運転。
途中停車駅は岩槻・春日部・下今市であった。
 1972年（昭和47年）
 11月11日 : 「きりふり」・「りゅうおう」運行終了。
 2012年（平成24年）
 12月1日 : 634型を使用した臨時特急「スカイツリートレイン」4号大宮発浅草行きを土曜日限定で運行開始。「きりふり」・「りゅうおう」廃止以来40年振りに野田線に一般向け優等列車が設定される。
 2015年（平成27年）
 8月8日 : 臨時特急「スカイツリートレイン」52号大宮発浅草行きを土曜日限定で運行開始。
 12月4日 : 同月中の金曜日（25日除く）限定で、300系を使用した臨時特急「きりふり」267号浅草発運河行きが運行。野田市方面初の優等列車であり、東武鉄道では初の千葉県内を運行する特急となった。
 2016年（平成28年）
 3月19日 : 「スカイツリートレイン」52号運行終了。
 12月3日 : 臨時特急「きりふり」267号運行。運行形態は2015年と同様（23日・30日は運休）。
 2017年（平成29年）
4月8日 : 「スカイツリートレイン」4号運行終了。
 4月21日 : 「アーバンパークライナー」「スカイツリーライナー」運行開始。
 「アーバンパークライナー」は浅草発大宮行き（1号）、浅草発大宮・野田市行き（3号、浅草 - 春日部間併結）、大宮発運河行き（2号）を平日夜に設定（休日運休）。
 2020年（令和2年）
 3月16日 : 平日夜に柏発春日部行き「アーバンパークライナー」（73号）を新設。1号は春日部行きに短縮し「スカイツリーライナー」7号に、2号は新たに岩槻駅に停車し72号に、3号の野田市行きは柏行きに延長し、大宮行きと共に71号に変更。
 6月6日 : 大宮 - 柏間で「アーバンパークライナー」2往復（2 - 5号）新設。71号は時刻を繰り上げて新たに曳舟駅に停車し1号に、72号は6号に、73号は7号に変更。一方で下りの「スカイツリーライナー」は休止。
 8月18日 - 「スカイツリーライナー」4号において、土休日の使用車両を100系から500系に変更。
 2022年（令和4年）3月12日 - 「スカイツリーライナー」の下り列車が復活。