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マイルズ M.57 エアロバン（Miles M.57 Aerovan）は、マイルズ・エアクラフト社により設計、製造された英国の双発、短距離の低コスト輸送機である。この機体は貨物輸送、娯楽飛行、旅客輸送の用途で多くの民間運航会社で使用され、軍事目的で使用された機体もあった。

設計と開発 
エアロバンは、一部にトウヒ材と金属部品を使用した合板接着プラスチック製の高翼単葉の双発機であった。降着装置は固定の首車輪式、3葉構成の垂直尾翼と方向舵（マイルズ メッセンジャーと似た中央に1枚と水平尾翼の端に備えていたが、高さのある前部胴体により大面積の尾翼が必要とされた）を備えたポッドとブーム形式の胴体であった。2名のパイロットは機首上面を形成するアクリル樹脂製の大型透明風防の直下に座り、客室の側面には乗客用に各4つか5つの円形窓を備えていた。エアロバンには後部のクラムシェル型ドアを使用して乗用車を搭載することができた。1944年に設計された試作機はバークシャーのウッドレーにあるマイルズ社の工場で製作され、1945年1月26日にトミー・ローズ（Tommy Rose）の操縦で初飛行を行った。

エアロバンは主に民間向けに1946年に生産が始まったが、数機が短期間の間イスラエルとニュージーランドで軍用に使用され、1947年遅くに生産は終了した。フランスでのライセンス生産契約が結ばれたが、実際の生産は行われなかった。2機のニュージーランド空軍機が空中散布機に改装されたが成功作とはならなかった。1機のマーク6が1957年にユレル・デュボアの高アスペクト比の主翼を装着した研究に使用され、この機体は後にHDM.105として知られるようになった。試作機は遡及的にマーク1と命名され、後にマイルズ マラソンが装着するアームストロング・シドレー マンバ ターボプロップエンジン用エンジンナセルの5/6大モデルが取り付けられた。

最後まで実働していた機体として知られるのは、1968年にイタリアで運用されていたマーク6であった。

就役 
マーク3と4のほとんどは英国と近東地域で旅客輸送、チャーター便や遊覧飛行に使用された。メリディアン・エア・マップス社（Meridian Air Maps）は1955年10月から「G-AISF」のマーク4を1957年4月29日にマンチェスター空港での離陸事故により失われるまで使用した。

ニュージーランド空軍は1950年代に2機のマーク4を評価にかけた。

1948年のイスラエル独立に伴い編成されたイスラエル空軍は英国から「G-AJWI」を1機だけ購入し、1948年6月からテルアビブ飛行隊に就役させた。短距離着陸性能を活かして小火器の防御砲火の中、入植地やエルサレム空港に着陸した。この機体は就役から1ヶ月足らずの1948年7月17日にテルアビブの南に不時着し、パレスチナ人勢力により破壊された。

派生型 

エアロバン 1
試作初号機 G－AGOZ。4つの角型窓を持つ短胴型。エアロバン 2、3、4と同様に2基の150 hp (112 kW) ブラックバーン シーラス・メジャー III エンジンを装備。
エアロバン 2
試作2号機 G-AGWO。より軽量（410 lbまで）な空虚重量と4つの丸型窓を持つ18 in長い胴体。改良された左右垂直尾翼を装着。
エアロバン 3
実質的にはMk 2と同型。7機が製造され6機が前後して英国内で登録され、1機がベルギーへ販売された。
エアロバン 4
細部を改良されたマーク3で、4つの円形窓で判別できる主量産型。元々はマーク3として製造された1機を含め43機製造。この内の40機は英国内で登録され、2機は後にマーク5とHDM. 105に改装。その他3機の内1機はイラクへ販売され、2機はニュージーランド空軍に納入（後に民間へ売却）された)。
エアロバン 5
145 hp (108 kW) のデハビランド ジプシー・メジャー 10 エンジンを搭載した型、1機製造。
エアロバン 6
195 hp (145 kW) のアヴコ・ライカミング O-435-A エンジンを搭載した型、廃棄されたマイルズ M.68から流用した大型の左右垂直尾翼を装着し1機製造。
HDM.105
ユレル＝デュボア（Hurel-Dubois）社の設計による以前の型とほぼ同一面積で高アスペクト比（20.5:1）の主翼（翼長：75 ft 4 in）を取り付けたエアロバンで、ショート スカイバンの設計に影響を与えた。元マーク4の機体が改装されて1957年3月に初飛行を行い、以前の型と同じような性能を発揮した。破損した後で1958年6月に廃棄された。

運用

民間運用 

Belgian Air Service

Compagnie General de T.S.F

Societe Transporti Aerei Mediterranei

Airwork (East Africa)

Aerotechnica
Compania Auxilar de Navegacion Aerea

Turkish State Airlines
Hurkus Hava Yollari

Air Contractors
エアワーク
Arab Contracting and Trading Company
エアトランスポート（チャーター）
British Nederland Airservices
Channel Islands Air Freight
Culliford Airlines
East Anglian Flying Services
Island Air Charters
Kenning Aviation Ltd
Lockwoods Flying Services
Meridan Air Maps
North Sea Air Transport
North West Airlines
Patrick-Duval Aviation
Sivewright Airways
Skyfreight
Skytravel
Ulster Aviation
Universal Flying Services

軍事運用 

イスラエル空軍 - テルアビブ飛行隊 (第1飛行隊)

ニュージーランド空軍
第41飛行隊の研究開発部門

要目 
（エアロバン マーク2、3、4）
 乗員：2名
 乗客：10名
 全長：10.97 m (36 ft)
 全幅：15.24 m (50 ft)
 全高：4.1 m (13 ft 6 in)
 翼面積：36.2 m² (390 ft²)
 空虚重量：1,360 kg (3,000 lb)
 全備重量：2,630 kg (5,800 lb)
 エンジン：2 × ブラックバーン シーラス・メジャー IIA 直列エンジン、150 hp (112 kW)
 最大速度：204 km/h (127 mph)
 巡航速度：180 km/h (112 mph)
 航続距離：645 km (400 mi)
 巡航高度：4,040 m (13,250 ft)
 上昇率：3.1 m/s (620 ft/min)
 着陸速度：64 km/h (40 mph)
曙光1号（しょこういちごう）は中華人民共和国が1960年代後半から1970年代初頭にかけて計画していた有人宇宙船。1973年の打上げを予定していたが、政治的、財政的理由から1972年5月13日に計画は中止された。この計画は714計画として知られている。

初期の開発
60年代に中国の宇宙開発が発展していくにつれ、有人宇宙船の様々な案が生み出された。1966年動物を載せたロケットの弾道飛行が行われ、計画が本格化していった。しかし、それからまもなく計画に携わっていた主導的な科学者達が文化大革命中に糾弾され、計画は行き詰った。

計画

冷戦時におけるソビエト連邦とアメリカ合衆国の月を目指した宇宙開発競争が頂点に差し掛かっていたとき、中国の首脳陣はニキータ・フルシチョフの修正主義とイデオロギー的に対立しており、月及び宇宙空間を米ソという2大超大国だけのものにする訳にはいかないと考えた。

そして1967年7月14日、毛沢東と周恩来は中国独自の有人宇宙計画を始めることを決定した。中国初の有人宇宙船は1968年1月に曙光1号と名づけられ、宇宙医学研究を行う航天医学工程研究所が1968年4月1日に設立された。中央軍事委員会は中国人民解放軍空軍のパイロットの中から宇宙飛行士の選抜を開始する命令を出した。選考基準は身長が1.59mから1.74m、年齢が24歳から38歳、体重が55kgから70kg、総飛行時間が300時間以上、だった。1969年末には適正審査を通過した1918名の中から215名の候補者が選出された。次の審査は飛行技術および心理学的、生理学的、総合的な診断基準に基づいて行われ、88名の候補者が残った。パイロットの政治的思想も選考要素だったという。1971年3月15日に審査が終了し、19名が宇宙飛行士に選ばれた。1971年4月の会議で宇宙船はアメリカの2人乗りジェミニ宇宙船の設計に倣うことが決定され、その後この計画は714計画とみなされた。1971年11月に宇宙飛行士たちは訓練を開始し、初のミッションは1973年を予定していた。曙光1号は長征2号Aロケットによって打ち上げられる予定だった。

曙光1号の設計
曙光1号はジェミニ宇宙船にきわめて似ていたが、最大ペイロードが3200kgの長征2号Aロケットによって打ち上げられるため、ジェミニより軽く、小さかった。乗員2人は射出座席（アボート時に使用）や装置がはめ込まれた与圧部に乗り込み、船体後部はエンジン、燃料タンク、その他のハードウェアが搭載される設計になっていた。帰還時には与圧部が船体後部と分離した後大気圏再突入し、パラシュートによって海上に着水する（スプラッシュ・ダウン）。

計画中止
計画が内密であったこと、および中国政府内における計画の優先度が低かったことから、714計画の資金は乏しかった。計画に対し十分な資金を割り当てるよう要求されたとき、毛沢東は国家はまず第一に地上の責務を解決せねばならないと言明した。資金不足のため宇宙飛行士らは計画から離れ、軍の部隊へ送り戻された。そして計画は公式に中止となった。70年代末と80年代の間、中国有人飛行計画は続いていると公式発表されたが、計画は全く進展しておらず、これらはプロパガンダに過ぎなかった。

新しい宇宙センター
714計画をサポートするため、四川省の西昌市に新しい宇宙センターを建設することが決まった（西昌衛星発射センター）。西昌はソ連との国境からも遠く、安全だと判断された。曙光1号はこの宇宙センターの第1発射台から打ち上げられることが予定された。計画終了の結果、この発射台は完成することがなかった。現在はその場所に役人用の展望台が建てられている。

遺産
有人船の開発は頓挫したものの、1979年に大気圏再突入機回収のための遠望型衛星追跡艦が就役した。返回式衛星、EVA用曙光宇宙服、宇宙食、、レーダー、宇宙飛行士選抜プロセスおよび訓練、その他関連施設などが開発された。これらの施設、経験は30年後の神舟宇宙船成功の要因となった。
アリスタルコス(Aristarchus)は、月の北西部に横たわるクレーターである。月の表面の大きな構造のなかでもっとも明るいと考えられ、月の平均的なアルベドと比較して2倍ほどもある。これにより肉眼でも確認することができ、大きな望遠鏡であれば眩いばかりである。月面が地球照によって照らされた時でも、容易に確認できる。

このクレーターは、アリスタルコス台地の南東に位置している。この台地はRilleのようなたくさんの火山的特徴が認められており、ルナ・プロスペクターによって計測されたラドンガス放出現象及びたくさんのTLPが報告されている。

アリスタルコスは初め、イタリアの地図制作者ジョヴァンニ・バッティスタ・リッチョーリによって、ギリシャの天文学者アリスタルコスの名前を取って命名された。彼の業績であるAlmagestum novum (新アルマゲスト)が1651年に出版され、望遠鏡で見える特徴(のちにcratersと呼ばれる)の エポニムは天文学者と哲学者から取られ、この名前は1935年の国際天文学連合の投票で公式に認められた。

月理学

アリスタルコスは、嵐の大洋の中心にある台地(アリスタルコス台地)の上に位置している。この台地は200 kmにわたる台地で、南東部の海より2 kmほど高く盛り上がった傾斜地殻ブロックである。また、アリスタルコスは ヘロドトスとVallis Schröteriのちょうど東、Rimae Aristarchusと命名された細くまがりくねったrilleのちょうど南に位置する。

クレーターが輝く理由としては、おおよそ4億5000万年前と形成が若く、宇宙風化による暗化が十分に起こっていないためであると考えられている。衝突は、光条クレーターであるコペルニクスの形成の後で、ティコの形成より前であった。

クレーターの中心は最も明るい領域である。内部の底の断面は比較的水平に見えるが、ルナ・オービターが撮像した画像により、たくさんの小さな丘や、縞模様の筋、小さい裂け目で覆われていることが明きらかになった。クレーター外壁は段々で多角形の形をしており、衝突放出物で覆われている。また、衝突放出物の分布は南東方向に向かって光条を成し、これはアリスタルコスが北西からの斜め衝突により形成されたこと、この領域がアリスタルコス台地と月の海両方からの物質を含んでいることを示唆する。

リモートセンシング
1911年、ロバート・ウィリアム・ウッドはクレーター地域の紫外線画像を撮影した。彼はアリスタルコス台地が紫外線で異常に明るいことを見出し、北の地域に硫黄鉱脈の徴候があることを見つけた。この領域はしばしば"Wood's Spot"と呼ばれる。

クレメンタインによるクレーター画像からは鉱物分布が調べられた。中央丘は主に斜長石から成り、外壁は斜長石とカンラン石からなる岩石のトロクトライトである。

アリスタルコス領域は2005年にハッブル宇宙望遠鏡で観測されており、この観測の目的はイルメナイトの形で酸素を豊富に含むガラス土壌の存在を調べることであった。アリスタルコスと比較するための基線の測定は化学組成が既知であるアポロ15号とアポロ17号の着陸地点でなされた。この観測は可視光と紫外光で行われ、クレーターはイルメナイトに富んでいることが示された。イルメナイトは、将来的な月移住において酸素を生産するために重要だと考えられている鉱物である。

月面発光現象
アリスタルコス台地では、多くの月面発光現象（一時月面現象、TLP）が報告されている。TLPとして報告されるものの中には、しばしば一時的な掩蔽や表面色の変化が含まれているが、信頼できる発見の3分の1以上はアリスタルコス台地からのものである。1971年にアポロ15号がアリスタルコス台地の上を110km通過した際には、アルファ粒子検出量の大幅な上昇が観測された。この粒子は半減期3.8日のラドン222の崩壊によって生じたものであると考えられており、ルナ・プロスペクターの観測ではラドンの放出源がクレーターであることが確認された。このことは表面への継続的なガスの漏出ないし爆発的なガスの噴出によって説明できると考えられている。

衛星クレーター 

アリスタルコスはいくつかの小さいクレーターによって囲まれており、おそらく多くが2次クレーターである。2次クレーターはメインクレーターの放出物が再び表面にぶつかることで形成される。これらはメインクレーターから近い順につけられた文字で識別される。

下記のクレーターはIAUによって再命名されている。

 アリスタルコス A — See Väisälä.
 アリスタルコス C — See Toscanelli.
パルテノリド（Parthenolide、パルテノライド）は、ナツシロギク (Tanacetum parthenium) に含まれる植物由来のセスキテルペンラクトン (ゲルマクラノリド類、germacranolides) である。花や果実に多く含まれている。

ナツシロギクは生薬としてよく知られている。錠剤やチンキ剤として偏頭痛の緩和や血栓の予防に用いられているほか、抗炎症剤として関節炎の緩和や、消化剤としてある種の生理不順の緩和に用いられている。パルテノリドは主活性成分である。ナツシロギク生薬を販売している多くの企業が、製品中のパルテノリドの含量を示している。

生理活性 
パルテノリドは、炎症関連転写因子であるNF-κBのp65サブユニットの38番目のシステイン残基に直接結合し（マイケル付加を参照）、NF-κBのDNAへの結合を阻害することで、抗炎症作用を示す。また、IκB（NF-κBの活性を阻害しているタンパク質）キナーゼ (IKK) βサブユニットの179番目のシステイン残基に直接結合してIKKの活性を阻害することで、IκBの分解を抑制し、間接的にNF-κBの活性化を阻害する機構も明らかにされている。

パルテノリドは抗がん剤候補化合物である。パルテノリドは急性骨髄性白血病 (AML) 細胞においてアポトーシスを誘導するのに対して、正常な骨髄細胞に対しては比較的細胞毒性を示さない。さらに、パルテノリドはAMLの原因である幹細胞を殺すため、病気の根本から治療できる可能性がある。また、非ステロイド性抗炎症薬のスリンダク (Sulindac) との併用で肝がん]細胞に対して増殖抑制活性を示す。

パルテノリドは水に溶解しないため薬としての応用が制限されているが、より吸収されやすく経口投与可能なアミノ誘導体（パルテノリドのプロドラッグ）が開発されている。

リーシュマニア症の原因である原虫リーシュマニアに対して活性を示す。

パクリタキセルと同様に微小管を安定化するがその活性は弱い。

NFκ-Bの活性化を抑制し、リポ多糖 (LPS) で誘導される骨融解を阻止する。

単離と構造決定 
パルテノリドは1959年にナツシロギク Chrysanthemum parthenium より単離され、学名partheniumから命名された。1965年に平面構造が決定された。1966年にラクトン環部分の絶対立体配置が決定され、エポキシドの絶対立体配置は1976年にX線結晶構造解析により決定された。
山田 外美代（やまだ とみよ、1949年 -）は、「世博奶奶（万博おばあさん）」として知られている日本人女性。

略歴
1949年、石川県に生まれ、5歳の時に瀬戸市に移る。愛・地球博では開催期間の2005年3月25日から9月25日まで185日間毎日通い皆勤を達成した。続く上海万博においても、開幕日の2010年5月1日から最終日の10月31日まで184日間毎日訪れ、現地で「万博おばあさん」の愛称で大人気となった。閉幕日には温家宝首相の演説でも彼女について言及された。

2012年の麗水国際博覧会でも皆勤した。2013年3月には、韓国中部の五松（オソン）市で5月3日から26日に開かれる「2013五松化粧品・ビューティー世界博覧会」の名誉広報大使に任命された。彼女の「美しい生き方」が世界博のテーマにぴったりとして依頼され、委嘱状が3月20日付で同世界博組織委員会から届いた。この他にも台湾での園芸博覧会などに招待されている。

2021年4月5日には東京2020オリンピックの聖火ランナーを務め、瀬戸市役所付近を走った。
大鷲型哨戒艇（チャムスリがたしょうかいてい）は、韓国海軍の哨戒艇の艦級。シードルフィン級として輸出市場にも提示された。なお、当初は先行する試作艇と同様に雁（キロギ）型と称されていたが、より武張った艦級名が求められたために改名されたという経緯がある。

来歴 
1968年の選挙でアメリカ合衆国大統領となったリチャード・ニクソンは、米中接近の一環として、1970年3月、さしあたり在韓米軍の1個歩兵師団の撤退を決定した上で、追加的に相当規模の削減を模索することを決定した。しかし同年6月には、黄海において、対北放送を行っていた韓国海軍の放送船が北朝鮮の哨戒艇によって拿捕される事件が発生するなど、依然として北朝鮮の脅威は深刻であった。

このことから、大韓民国では自主国防が焦眉の急となった。アメリカ合衆国と協議の上で「国軍現代化5か年計画」を策定、1972年12月29日には国防目標を制定し、1973年3月5日には防衛産業育成のため特別法を制定した。そして1974年より、戦力拡充のための8ヶ年計画として栗谷計画が発動された。この計画の一環として建造されたのが本型であり、最初の契約が1976年11月に締結されたのち、13次に渡って発注された。

設計 
本型は、やや先行して計画されていた燕（チェビ）型PKよりも一回り大きなPKMとして計画された。最初期型は全長33.1メートル、排水量141トンとされ、また1982年に発注された5次事業建造分からは全長37メートル、排水量157トンに改訂された。燕（チェビ）型に準じた高速性能が要求されたことから、主機は、これと同系列のMTU 16V538 TB90が用いられている。出力は最大10,800馬力（定格9,000馬力）に強化されており、当初は最大速力38ノットとして設計されたが、実際の最大速力は34ノットとされている。

当初は、先行して試作された雁（キロギ）型ミサイル艇（PKMM: Guided Missile Medium Patrol Killer）と同様にエグゾセMM38艦対艦ミサイルを搭載することが計画されたものの、本計画を後援していたアメリカが、フランス製兵器の搭載に難色を示したために実現せず、砲熕兵器のみを搭載することになった。

1～4次事業分では、船首甲板に75口径30mm機関砲（エリコンKCB）を連装に配した米エマーソン社製の有人砲塔、後部甲板室上に70口径20mm機関砲の単装砲架、船尾甲板にMk.3 40mm単装機関砲の開放砲架を搭載した。続く5～9次事業分では艇後部の武装を有人砲塔式の20mm多砲身機関砲に、また最後期型にあたる10～13次事業分では、艦首砲を有人砲塔式の60口径40mm単装機関砲に変更した。
ホセ・エミリオ・アマビスカ・ガラーテ(José Emilio Amavisca Gárate, 1971年6月19日 -）は、スペインのラレド出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはFW、左サイドのMF。

経歴 
カンタブリア州、ラレドで生まれたアマビスカは、地元のクラブであるSDラレドに入団、1988-89シーズンにテルセーラ・ディビシオン優勝を経験。翌年にレアル・バリャドリードへと移籍した。1992-93シーズンにUEリェイダへレンタル移籍した。

1994年夏にレアル・マドリードに加入、移籍初年度は10得点を挙げ、4年ぶりにプリメーラ・ディビシオンを制覇、1997-98年のチャンピオンズリーグ決勝でも後半途中から出場するなど、多くのタイトルを獲得した。1994-95年のクラシコFCバルセロナ戦ではサモラーノの先制ゴールをアシストすると自らもゴールを決め、5-0での勝利を引き寄せるなど、同シーズンはドン・バロン・アワードの最優秀スペイン人選手に選ばれた。

1999年1月、地元カンタブリア州に本拠地を置くラシン・サンタンデールに移籍。2001年から所属したデポルティーボ・ラ・コルーニャでは、プリメーラ・ディビシオン2位となったほか、カップやスーパーカップも手にした。しかし、続く2年はフランやアルベルト・ルケなどの存在もあって、出場機会は限られるものとなった。2004年から1年間RCDエスパニョールでプレーした後、引退した。

バルセロナオリンピックにスペイン代表として出場し、金メダルを獲得。1994年9月7日のUEFA欧州選手権1996予選、キプロス代表戦でフル代表デビュー。1996年の欧州選手権にも出場した。

所属クラブ 
 1988-1994  レアル・バリャドリード
 1991-1992  UEリェイダ　（loan）
 1994-1998  レアル・マドリード
 1999-2001  ラシン・サンタンデール
 2001-2004  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
 2004-2005  RCDエスパニョール

タイトル 
 レアル・マドリード
 リーガ・エスパニョーラ 1994-95, 1996-97
 スーペルコパ・デ・エスパーニャ 1994, 1996
 UEFAチャンピオンズカップ 1997-98
 インターコンチネンタルカップ 1998
 デポルティーボ・ラ・コルーニャ
 コパ・デル・レイ 2001-02
 スーペルコパ・デ・エスパーニャ 2002
 スペイン代表
 バルセロナオリンピック 優勝
フレドリック・スターカウ（Frederick Wilford "Rick" Sturckow、1961年8月11日-）は、アメリカ海兵隊の退役士官、宇宙飛行士である。
STS-88とSTS-105では操縦士として、STS-117とSTS-128では船長として計4回のミッションを経験したベテランであり、
いずれのミッションでも国際宇宙ステーション（ISS）とドッキングし、ISSを4回も訪れたことがある唯一の人物である。
ジョンソン宇宙センターでCapcomとして従事し、2013年に退職。現在は、ヴァージン・ギャラクティックのパイロット。

人物
カリフォルニア州レイクサイド在住の父カールと、同州ラ・メサ在住の母ジャネットの間に生まれる。ラ・メサで生まれたが、レイクサイドをホームタウンとしている。

メリーランド州グレイトミルズのMichele A. Streetと結婚する。

かつて:en:Marine Corps Association (MCA)のメンバーであり、また:en:Society of Experimental Test Pilots (SETP)の前メンバーであった。

まだ若い海兵隊員だった頃、“Caustic”と呼ばれていた飛行隊の司令官と容姿が似ていたことから、"Caustic Junior"を意味する"CJ"のニックネームをつけられた
。

教育
1978年にカリフォルニア州ラ・メサのGrossmont高校を卒業。

1984年にカリフォルニア州立ポリテクニック大学で a bachelor of science degree in :en:mechanical engineeringを取得。

海兵隊での経歴
1984年12月に任官し、1987年4月にはThe Basic Schoolを卒業し, パイロットとなる。
第103戦闘攻撃飛行隊にて初期F/A-18訓練の後、サウスカロライナ州 米海兵隊Beaufort航空基地 第333海兵戦闘攻撃飛行隊に配属され、日本、韓国、フィリピンでの海外勤務を経て、
1990年3月、アメリカ海軍戦闘機兵器学校へ進む。

1990年8月より8か月間、バーレーン シェイク・イサ空軍基地に配属され、「砂漠の嵐」作戦では計41回の戦闘作戦に従事する。

1992年1月、カリフォルニア州 エドワーズ空軍基地 合衆国空軍テストパイロット学校へ進む。

1993年、F/A-18 E/F Project Pilot任務のため、メリーランド州 パタクセント・リバー 海軍航空試験センターのAircraft部門に配属される。

F/A-18テストパイロットとして、様々なプロジェクトや機密扱いのプログラムでも飛行している。
4,000時間以上の飛行経験と50機種以上での飛行経験を持つ。

Awards and honors
:en:Defense Superior Service Medal, :en:Single Mission Air Medal with Combat “V”, :en:Strike/Flight Air Medals (4),
:en:Navy and Marine Corps Commendation Medal, :en:Navy and Marine Corps Achievement Medal, :en:NASA Space Flight Medals (2).

NASAでの経歴
1994年12月、NASAに選ばれ、 1995年3月、ジョンソン宇宙センターに配属される。
一年間の厳しい選抜訓練を突破し、Astronaut OfficeのVehicle Systems and Operations部門へ技術問題担当として勤務する。
後に、ジョンソン宇宙センターAstronaut OfficeのShuttle Operations部門でDeputy Chiefとして、そして
ケネディ宇宙センターOperations SupportのLeadとして勤務する。

1998年12月のエンデバーによるSTS-88、
2001年8月のディスカバリーによるSTS-105に操縦士として参加する。

2007年6月のアトランティスによるSTS-117、
2009年8月のディスカバリーによるSTS-128には船長として参加する。

2010年2月のSTS-130、2010年4月のSTS-131には、the launch CAPCOMとして従事する。

NASAの後 
2013年5月8日、ヴァージン・ギャラクティックは、スペースシップツー宇宙船とホワイトナイトツー航空機の飛行試験にスターカウを雇ったことを発表した。 

2018年12月13日、の宇宙船VSS Unity VP-03で、米国の宇宙飛行の定義に到達した。
白樺ガス田（しらかばガスでん、中国名:）は、東シナ海の中華人民共和国が主張する排他的経済水域 (EEZ) の内、日本が排他的経済水域を主張する日中中間線からはわずか4キロメートル部分だけが中国側に位置しているガス田である。白樺ガス田には、西湖海溝の4つの天然ガス田（他のものは楠（中国名：）、樫（中国名：）、（中国名：））のうち中国が最初に開発したものである。

ガス田は2006年1月28日に生産を開始した中国海洋石油総公司 (CNOOC) と中国石油化工 (Sinopec) が用地を運営。ユノカルとシェルは、高コスト、付加埋蔵量の不確実さと領土問題を理由に2004年後半にプロジェクトから撤退した。

中国海洋石油総公司は残埋蔵量を316億BOE、そのうちの油は38億バレル、残りに天然ガス（1,669億立方フィートまたは47億立方メートル）が含まれると推定した。
『千代太郎子ども劇場』（ちよたろうこどもげきじょう）とは、TBS系列で放送された日本の影絵作品。

概要・番組の歴史 
1976年から81年まで毎週土曜日に放送された、劇団かかし座の影絵による童話番組。『影絵むかし話』（1976～1979）、『影絵イソップ物語』（1978）、『影絵グリム童話』（1980～1981）の3シリーズ合計143話が放映された。また『イソップ』と『グリム』の間には、フランスとポーランドの合作による人形アニメーション『コラルの探検』が放送された。千代田生命保険（現在のジブラルタ生命保険の前身）と千代田火災海上保険（現在のあいおいニッセイ同和損害保険の前身）が提供スポンサーとなった。

放送時間・放送局 
いずれも日本時間。
1976年4月3日～同年9月25日：土曜 17:45 - 18:00
1976年10月2日～1977年3月26日：土曜 17:15 - 17:30
1977年4月2日～同年9月30日：土曜 7:20 - 7:35
1977年10月7日～1981年3月28日：土曜 7:30 - 7:45

放送ネット局
当アニメは一部の地域ではTBS系列が存在していたにもかかわらず、別の系列局で放送されたケースも存在した。系列は本放送当時のもの、放送時間は特筆の無い限り1979年7月中旬 - 8月上旬時点のものを使用する。

放送作品

影絵むかし話 
さるとび佐助（修行）
さるとび佐助（化物退治）
さるとび佐助（山賊退治）
さるとび佐助（海賊退治）
岩見重太郎
孫悟空（水れん洞）
孫悟空（天上で大あばれ）
孫悟空（三ぞうほうし）
孫悟空（金角銀角）
大岡越前守
柳生十兵衛
花咲爺
かもとりごんべい
桃太郎
舌切り雀
天狗のはなはな
ききみみずきん
海幸・山幸
さるかに合戦
うらしま太郎
わらしべ長者
おはじきめさい
ヤマタノオロチ
たぬきの糸車
信濃のおこん
笠地蔵
おむすびころりん
文福茶釜
鉢かつぎ
かぐや姫
スクナヒコナの神
大工と鬼六
ねずみのすもう
山んばと牛方
一寸法師
きつねとかわうそ
くらげのおつかい
つるの恩返し
ふるやのもり
十二支のはじまり
あまんじゃくとうりこひめ
旅人馬
絵姿女房
うばすて山
福の神と貧乏神
みるなのざしき
化けくらべ
夢見小僧
あこやの松
山椒太夫
ねずみの嫁入り
吉野の鼓
おししの首はなぜ赤い
塩ふきのうす
かみなりとくわの木
木びきの善六
ほうろく売りの出世物語
きつねのだんご
雪おんな・山ちち
真珠の願い
沈んだ島
一休さん
良寛さん
酒呑童子
たわらの藤太のムカデ退治

影絵イソップ物語 
町のねずみといなかのねずみ
北風と太陽・ひつじかいの悪ふざけ
金の斧と銀の斧
かしこい犬ととんまなおおかみ・ふえ吹きおおかみとこやぎ
ライオンと3匹の牛・ねずみの恩返し
おしゃれなカラス・はとになったカラス
おばあさんとお医者さん・わしの恩返し
カラスをだましたキツネ・サルの王様をこらしめたキツネ・ニワトリにだまされたキツネ
塩はこびのロバ・ロバをばかにした馬・狼をけとばしたロバ
ある年とった漁師の話
うさぎとかめのかけくらべ・アリの恩返し・アリとキリギリス
王様を欲しがったカエル・仲良しネズミとカエル・2匹のカエル
金の卵を生むニワトリ・けんかの好きなきょうだい・キツネのしっぽに火をつけたお百姓
のこされた宝物・きつねと木こりの約束
ライオンにおわれたシカ・年よりライオンとかしこいきつね
きつねの失敗・井戸に落ちたきつねとやぎ・女王になったきつね
よくばり犬・鈴をつけた犬・けんかの好きなおん鳥
ある旅人の話
年よりライオンの話
ワシのまねをしたカラス・さると漁師・恩をわすれたシカ
うぬぼれな唄うたい・にわとりうらんだ召使・ちかいの神
年よりロバの失敗ばなし
ずるい男・うそつき人間・うらない者
ランプのじまん・ねこの願い・ライオンとおおかみときつね
せみときつね・へびのしっぽ・空を飛びたかったかめ・ねことねずみ
星の先生・お百姓とライオン・神様と人間

影絵グリム童話 
白雪姫
ランプとゆびわ
赤ずきん
ハンスと子ねこ
ヘンゼルとグレーテル
親ゆびこぞう
オオカミとキツネ
金のがちょう
3枚の鳥の羽
ウサギとハリネズミ
しあわせのハンス
森の家
金のこども
ガラスびんの中のオバケ
ながい鼻
オオカミと7ひきの子やぎ
星の銀貨
ホレおばさん
ブレーメンの音楽隊
天国へいった仕立屋さん
歌う骨
ズルタンじいさん
めっけどり
死神と医者
いばらひめ
つぐみひげの王様
がたがたの竹馬小ぞう
カエルの王様
犬とすずめ
12人のきょうだい
うさぎのおよめさん
チシャ
ハチの女王
空とぶ木馬
3人のしあわせもの
わらと炭とそらまめ
水の魔女
靴屋と小人
灰かぶり
かじやと悪魔
ふしぎな旅人
ちえのある娘
6人のけらい
いのちの水
テーブルよ ごはんのようい
ものしりはかせ
漁師とおかみさん
熊の皮をきた男
ゆきしろとばらべに
おいしいおかゆ
ひとうち7ひき
全国板金業国民健康保険組合（ぜんこくばんきんぎょうこくみんけんこうほけんくみあい）は、建築板金業（金属系屋根外装専門工事業）に従事する者を組合員とする国民健康保険組合。略称＝「全板国保」。

1970年日雇保険擬制適用の廃止により、同年7月沖縄県を除く全国組織として全日本板金工業組合連合会が母体組織となり厚生省の許可を受けて設立された。

契約保養施設 
伊豆長岡温泉 ホテル富士見ハイツ
『密教の水源をみる 空海・中国・インド』（みっきょうのすいげんをみる くうかい・ちゅうごく・いんど）は、小説家の松本清張による著作。1984年4月に講談社から書き下ろし刊行された。

平安時代初期の僧・空海の入唐前後の事情や、古代インドで成立したとされる密教の発生・伝来に関する著者の推論を交えながら、中国・インドの各地をたどる紀行エッセイ。特別番組「松本清張、密教に挑む - マンダラに宇宙を見た」（1984年3月27日放送、朝日放送制作）の取材班への同行記録となっている（取材期間は1983年5月25日 - 6月13日（中国）、1983年10月1日 - 10月13日（インド））。

内容 

 中国篇Ⅰ 無錫・福州・揚州
 大運河の街・無錫／入唐の起点・福州／空海入唐の謎／大使と空海一行の行路／交通の要衝・揚州／『東征伝』の虚構
 日本から唐に渡った空海の実像をめぐる考察、鑑真像に関する見解など。
 中国篇Ⅱ 西安・蘭州
 大都・長安／「中国密教」の流れ／胡人の通路・蘭州
 長安での空海の活動、古代中国での密教の待遇をめぐる考察など。
 インド篇 デリー・ナーランダー・パトナー・マハーバリプラム・コナーラク・ブバネーシュワル・カルカッタ
 首都・デリー／仏教研究の中心・ナーランダー寺大学／統治手段とされた大乗仏教／インド宗教の変遷／ヒンドゥー寺院を歩く
 古代インドにおける宗教の特質、古代ペルシア文化との関連をめぐる考察など。
 考究篇
 「インド密教」の幻影／中国密教・空海
 本書全体の結論。
『石の血脈』（いしのけつみゃく）は、半村良のSF伝奇ロマン。1971年に早川書房から刊行された。

あらすじ
ある気鋭の建築家が、妻の不審な動きに気づく。そして、妻が他の男に抱かれる現場を見てしまう。彼は、そこから、美男美女たちの快楽の宴の世界に巻き込まれる。これに、吸血鬼伝説や狼男伝説などが絡んで、事態は思わぬ方向に進む。

受賞
1972年 第3回星雲賞（日本長編部門）受賞。
プレシャスランド（PRECIOUS LAND/プレラン）とは、世界の一流アーティストの振付師、ダンサーたちとアジアのトップダンサーが一同に集結する日本最大級のダンスコラボレーションイベント。合同会社アジアン・タレント・ネットワーク主催。

概要 
2010年より開催されている。
『たくさんの貴い（とうとい）ものが集まる場所』という意味を込めて『プレシャスランド』と名付けられた。
ブリトニー・スピアーズやビヨンセなど数々の一流アーティストの振付師や、バックダンサーを務めたトップダンサーが、集結し作り出すエンターテイメント。
「各界のプロフェッショナルが一丸となり、アジアとアメリカをつなぐ架け橋になれれば」という思いから実現。
第1回目となる2010年度には、＜B2ST(BEAST/ビースト)＞が初来日を果たした。

主な出演者

-第1回『日米韓コラボレーション』-(2010年7月1日＠スタジオコースト)  
振付師
「アメリカ」
 アンドレ・フエンテス (Andre Fuentes：ブリトニー・スピアーズ【サーカス】MV振付等)
 ボビー・ニューベリー (Bobby Newberry：プッシーキャット・ドールズ【ホエン・アイ・グロウ・アップ】MV振付等)
 ケニス・マーカス (Kenis Marquis：シアラ【ゴー・ガール】MV振付等)
 フレックス (Phlex：ビヨンセ【ヴィデオ・フォン】MV振付等)
 エリカ・ソバル (Erica Sobol)
キッズ作品振付師
「アメリカ」
 トニー・ザー (Tony Czar)ゲストダンサー「日本」
 ブルー・トウキョウ（Blue Tokyo/男子新体操）
 モータル・コンバット（Mortal Combat/ブレイクダンス）
 梅棒（ジャズダンス）
 高倉温味＆牧野麗子（ポールダンス）

「アメリカ」
 リングマスターズ（Ring Masters/フレキシング）
 スキップエンターテイメント（Skip Entertainment/キッズジャズダンス）

「韓国」
 プリピクス（prepix/ヒップホップ）スペシャルゲストアーティスト「日本」
 玉置成実

「韓国」
 B2ST（BEAST/ビースト）MC「日本」
 東條公美
 BELLTNEY♥（ひげガール）
 パメラ（ひげガール）

 -番外編『オマリオン Special Live Even Ft.プレシャスランド』-(2010年8月27日＠Culb ANSWER in ソウル)  
韓国にて、オマリオン(OMARION)が初来韓し行ったスペシャルライブイベントをプロモーションとしてフィーチャリング。
ゲストとして、B2ST（BEAST/ビースト）が登場。コラボレーションパフォーマンスも披露した。振付師'''
「アメリカ」
 トバリス・ウィルソン (Tovaris Wilson：ジャネット・ジャクソン【オール・フォー・ユー】MV振付等)
 フリー (Free：ジャスティン・ビーバーMV振付等)
アエロ・カリビアン航空（アエロ・カリビアンこうくう）は、かつてキューバ共和国のハバナに本拠地を置いていた国営の航空会社である。主に国内線を運行していた。2015年、クバーナ航空に吸収され消滅した

歴史 

航空会社はエンプレサエアロとして1982年に設立され、1982年12月2日より営業を開始した。クバーナ航空を補完し、国内線や地域チャーターを提供するために、キューバ政府によって設立された。

就航都市 
キューバ国内
カージョ・ココ、ハバナ、オルギン、サンティアーゴ・デ・クーバ、カージョ・ラルゴ・デル・スール、ヌエバ・ヘローナ、バラデーロ
海外
ケイマン諸島、ビッグ・コーン島、マナグア、メリダ、サンペドロスラ、ポルトープランス、サントドミンゴ、プンタカナ、グアテマラシティ

運行機材 

エンブラエル EMB-110：4機
ATR 42-300：3機
ATR 72-212：5機

退役した機材 
ボーイング737-200：1機
DC-3：2機
F-27：1機
ヤコヴレフ Yak-40：6機
アントノフ An-26：1機
イリューシン Il-14：1機
イリューシン Il-18：5機

事故 
アエロ・カリビアン航空883便墜落事故：2010年11月5日、アントニオ・マセオ空港に向かっていたATR 72型機がキューバ中部のグアシマルに墜落。乗員乗客68名全員（邦人1人含む）が死亡。
陳 沛佟（ちん はいとう、、, 1989年7月20日 -）は、中国出身の男性フィギュアスケート選手(男子シングル)。

2010/2011 ISUグランプリシリーズに開催国推薦選手として出場した。

経歴

主な戦績

詳細

プログラム
U-195は、第二次世界大戦中に建造されたドイツ海軍のIXD1型補給潜水艦で、。1941年5月15日にブレーメンのAG・ヴェーザー社で起工され、1942年4月8日に進水し、1942年9月5日にハインツ・ブッフホルツ少佐を艦長として就役した。

U-195は1943年10月から1944年4月にかけて、魚雷発射管が撤去され貨物室として252tの貨物を積載できるよう改造された。IXD1型はU-180及びこのU-195の2隻が建造され、当初は6基の魚雷艇用ディーゼルエンジンで推進軸2軸の構成を試みたが、過熱を引き起こすなどの問題があって、2基の2,200hp MANディーゼルエンジンに換装された。U-180は1944年に日本へ向けての航海に出発する途中ビスケー湾で失われた。

艦歴

第1次哨戒 
U-195はキールを1943年3月20日に出発し南アフリカ連邦沖の海域へ行き、そこまでで2隻を沈め、1隻に損傷を与えた
4月11日、のカナリア諸島ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア西方475マイル(760km)地点付近で米リバティ船ジェームズ・W・デンヴァー（James W. Denver、7,200トン）を発見。ジェームズ・W・デンヴァーはニューヨークからカサブランカへ向かう輸送船団UGS-7に参加中、機関過熱により後落したもので、砂糖、酸、小麦粉、航空機部品、車両及びブルドーザー、計6,000トンを積んでいて、甲板上にはさらに12機のP-38 ライトニングを積んでいた。U-195は魚雷3本を発射し、うち1本が右舷2番船倉と3番船倉の間に命中。ジェームズ・W・デンヴァーは航行不能となり、右舷に傾斜。船首が水中に沈み、推進器が海上に出た。乗員42名、武装護衛隊員26名、乗客1名は5艘の救命ボートで脱出した。翌12日0120にジェームズ・W・デンヴァーは沈没した。
5月6日、のアセンション島南東125マイル(200km)地点付近で単独航行中の米リバティ船サミュエル・ジョーダン・カークウッド（Samuel Jordan Kirkwood、7,191トン）を発見。サミュエル・ジョーダン・カークウッドは空船でケープタウンからバイーアに向かっていた。U195は魚雷2本を発射したが、相手が12ノットでジグザグ航行していたため命中しなかった。U195はサミュエル・ジョーダン・カークウッドを追跡し、20時間後の翌7日0137に魚雷1本を発射。魚雷はサミュエル・ジョーダン・カークウッドの左舷5番船倉直後に命中。爆発により6m(20フィート)の穴が開き、変速機と推進軸が破壊され、船尾砲座が倒壊した。乗員42名、武装護衛隊員25名、乗客4名は4艘の救命ボートと1艘の救命いかだで脱出した。0352、U-195は放棄された後のサミュエル・ジョーダン・カークウッドへ魚雷を発射。魚雷が命中した同船は沈没した。
5月12日0313、の地点で、U-195は単独航行中の米C1型貨物船ケープ・ネディック（Cape Neddick、6,797トン）を発見した。ケープ・ネディックはダーバンからスエズに向かっており、食糧、弾薬、航空機部品、ジープ、戦車20両、計7,100トンを積んでいて、甲板上にはさらに機関車が積まれていた。U-195は魚雷2本を発射。1本は3番船倉後方に命中したが不発。もう1本は2番船倉に命中し縦7.6m（25フィート）横9.1m（30フィート）の穴を開けた。その最中に、乗船していた武装護衛隊員は100mm（4インチ）、76mm（3インチ）砲及び20mm機関砲でU-195へ向けて砲撃した。やがて、船首から沈み始め、甲板が波に洗われるようになったため、乗員51名、武装護衛隊員25名は2艘の救命ボートと3艘の救命いかだで船を離れた。その後、沈まなかったケープ・ネディックの船長と乗員6名により航行を開始。その時U-195は魚雷1本を発射したが、魚雷はケープ・ネディックの前方を通過した。そのため、砲座から砲弾3発がU-195の方向に向け発射された。15時間後、ケープ・ネディックは現場へ戻り救命ボート、救命いかだに乗った者たちを救助し、16日に南アフリカのウォルビスベイに無事到着した。U-195は126日間の哨戒の後、7月23日ボルドーに帰還した。

第2次哨戒 
フリードリヒ・スタインフェルト中尉の指揮でU-195は1944年8月24日にボルドーを出港し127日後の12月28日にバタヴィアに到着した。

第3次哨戒 
U-195の最後の哨戒は、他のUボートがインド洋での任務を終了しヨーロッパへ帰還するために必要な補給を行なうものであった。U-195は1945年1月19日にバタヴィアを出港しマダガスカル南方のインド洋へ向かった。そこでモンスーン戦隊に属するUボートに対し給油を行ない、3月4日にバタヴィアへ帰還した。その後3月5日にバタヴィアを出港し、3月7日にスラバヤへ移動した。

大日本帝国海軍による接収 
1945年（昭和20年）5月初めにドイツが降伏した後、U-195は大日本帝国海軍に接収され伊506として7月15日に艦籍に入った。8月にスラバヤで連合国軍に降伏し、1946年2月16日、のバリ海でイギリス軍により海没処分された。

撃沈隻数は2隻、計14,391トンにのぼる。また、商船1隻、6,797トンに損傷を与えた。

性能諸元 
 排水量:水上1,610t、水中1,799t
 全長:87.6m　（耐圧殻長:68.5m）
 全幅:7.5m　（耐圧殻幅:4.4m）
 全高:10.2m
 喫水:5.4m
 推進機:
 ディーゼルエンジン: MAN M9V40/46過給機付き9気筒 2基、4,400hp(3,281kW)
 電動機: SSW GU345/34 double-acting 2基、1000hp(746kW)
 最大速度:水上20.8kt (38.5km/h)、水中6.9kt (12.8km/h)
 水上航続距離:10kt(19km/h)で12,750海里(23,610km)
 水中航続距離:4kt(7.4km/h)で213海里(394km)
 最大深度:230m
 乗組員:55から63名
 兵装: 533mm魚雷発射管×6（艦首4、艦尾2　搭載魚雷22本）、45口径105mm単装砲×1、TMA×48
AMBIENCE（アンビエンス）は、日本のバンド。

概要 
SHADOW（元ジャニーズJr.達によって1989年に結成された男性アイドルグループ）解散後に倉田順一が結成した4人組ロックバンド。 
1990年8月2日に四谷のライブハウス「フォーバレー」にて1stライブを行った。
その後、倉田と本郷が脱退し、北川と篠根が加入。1993年11月3日にテイチクレコードよりCDデビューを果たした。

動画サイトYouTubeのAMBIENCEチャンネルにてメンバーの北川浩・遠藤修平・池谷徳成の３人で再びバンドを組んで定期的に新曲や当時の曲を披露している。

メンバー 
北川浩（ボーカル）
遠藤修平（ギター、コーラス）
池谷徳成（ベース）
篠根晃彦（ドラムス）

脱退メンバー 
倉田順一（初代ボーカル）
本郷隼人（初代リーダー、ドラム）

ディスコグラフィ

シングル 
最後の約束 -See you again-（1993年11月3日。売上枚数：23.7万枚。オリコン最高位10位、テイチクエンタテインメント）
DREAMIN'/RISING（1994年5月21日。売上枚数：0.4万枚。オリコン最高位95位、テイチクエンタテインメント）
BACK TO YOU（1994年11月23日。テイチクエンタテインメント）

アルバム 
AMBIENCE（1993年12月16日。売上枚数：2.7万枚。オリコン最高位45位、テイチクエンタテインメント）
X-MEN（1994年12月16日。テレビアニメ『X-MEN』のサウンドトラック盤、テイチクエンタテインメント）

タイアップ一覧

出演

テレビ 
 進撃のヒーロー（TBS）（2013年2月13日） - 遠藤修平が息子にかつての姿を見せたいと元メンバーを訪ねる。ドラムは篠根晃彦ではなく前田卓生（VEIL→DANCER→PLANET EARTH→DAZZLE DAZZLE）が担当。
市川 宣子（いちかわ のぶこ、1960年12月4日 -）は、日本の児童文学作家。

神奈川県生まれ。学習院大学文学部卒業。1982年より月刊保育絵本の編集に携わる。2006年『ケイゾウさんは四月がきらいです。』で小学館児童出版文化賞、2010年『きのうの夜、おとうさんがおそく帰った、そのわけは…』で野間児童文芸賞、2013年『あまやどり』でひろすけ童話賞受賞。日本ペンクラブ会員。

著書 
バナナンナン チャイルド本社 2001.5 (アップルしかけ絵本)
どんぶらこ チャイルド本社 2001.9 (アップルしかけ絵本)
おばけのおーちゃん 福音館書店 2002.5
ありんこ方式 フレーベル館 2005.9
ケイゾウさんは四月がきらいです。 福音館書店 2006.4
マシュマロのおいしいたべかた ひさかたチャイルド 2006.5
バナナンナン ひさかたチャイルド 2006.6
山田守くんはたぬきです 小学館 2008.10
さいしゅうれっしゃのあとで ひさかたチャイルド 2008.11
青い風 佼成出版社 2008.11
きのうの夜、おとうさんがおそく帰った、そのわけは… ひさかたチャイルド 2010.3
るいくんとおばけくん 小学館 2014.7
栫 ヒロツグ（かこい ヒロツグ）は、日本の美術監督。株式会社鹿児島ラメカヒリム代表取締役社長。

来歴・人物 
2008年より美術監督として活躍。美峰所属時代は「栫裕倫」でクレジットされていた。主にアニメーションの美術監督を務める。

2016年、ととにゃんより独立し鹿児島ラメカヒリムを設立。

参加作品

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ

ゲーム

CM
ベンジャミン・ヘッジス（Benjamin Van Doren "Ben" Hedges, Jr.、1907年6月8日 - 1969年12月31日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手である。彼は、1928年に開催されたアムステルダムオリンピックの走高跳で銀メダルを獲得した。

経歴 
ヘッジスはプリンストン大学在学中の1928年に、アムステルダムオリンピックの走高跳競技に出場した。この競技には35人の選手が参加して、7月29日に予選と決勝が実施され、1メートル83センチを跳んだ18人が決勝へ挑むことになった。

決勝は、競技終了までにほぼ5時間を要する激闘となり、ヘッジスと同じアメリカ代表のロバート・キングがただ1人1メートル94センチの跳躍に成功して金メダルを獲得した。ヘッジスの他に、やはりアメリカ代表で前回のパリオリンピックで走高跳と十種競技の金メダル2個を獲得した実績のあるハロルド・オズボーン、フランス代表のクロード・メナール、フィリピン代表のシメオン・トリビオが1メートル91センチの跳躍に成功していたため、この4選手による順位決定戦の結果ヘッジスが銀メダリストになった。

オリンピック以外では、1929年にIC4A（:en:IC4A）主催の走高跳競技に優勝した経験がある。1930年に大学を卒業した後は、1931年にバンカーズトラスト（:en:Bankers Trust）に入社して後には副社長に昇進した。また、軍人としても太平洋戦線で空軍情報将校として成功を収め、大統領から顕彰を受けている。なお、ヘッジスはプリンストン大学出身者としては、2010年の時点において最後の陸上競技種目でのメダル獲得者である。