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来栖 良（くるす りょう、1919年1月8日 - 1945年2月17日）は、日本の陸軍軍人、戦闘機操縦者。最終階級は陸軍技術少佐。

経歴 

外交官である父・三郎と、アメリカ人である母・アリスの三兄弟の長男としてアメリカのシカゴに生まれ育つ。アメリカ滞在時は、「ベア」の愛称で呼ばれていた。1927年（昭和2年）に日本に帰国し、暁星中学校を経て、1937年（昭和12年）に横浜高等工業学校（現横浜国立大学工学部）に入学。高工時代はラグビー部のキャプテンを務めていた。1940年（昭和15年）3月に同校機械科を繰上げ卒業し、翌4月に川西航空機に入社した。

その白人の血が色濃く出た混血ゆえに、普段から強い偏見やいじめに遭っていたが、高工時代や陸軍将校時代はその人柄の良さも相まり、周りから容貌について揶揄されることは無く、本人も弱音を漏らす事は少なかった。また、その日本人離れした容貌と175cmの長身から、待合茶屋の芸妓達からは大変な人気があり、満州出張時には現地のロシア人ホステスから同じロシア人と間違われたり、フランスを旅行している最中には、現地人から俳優になるよう誘われたこともあったという。

学校卒業者のため徴兵され、1941年（昭和16年）1月に帝国陸軍の第8航空教育隊に入営。高工時代に航空工学を専攻していたこともあり、航技見習士官採用試験を受験しこれに合格。陸軍航空技術学校を経て、3月に見習士官たる陸軍航技曹長となり第1陸軍航空技術研究所附、同年6月、陸軍航技少尉に任官した。当時、陸軍は航空エンジニアとテスト・パイロットを融合させた、エンジニア・パイロットの育成をしており、同じ横浜高工出身の航技将校であり、既にエンジニア・パイロットであった親友・畑俊八（最終階級陸軍技術大尉）の薦めもあり来栖はこれに志願、特別操縦学生として1943年（昭和18年）12月、熊谷陸軍飛行学校にて第92期操縦学生らと共に訓練を受け1944年（昭和19年）1月に卒業。その素質から飛行分科「戦闘」のエンジニア・パイロットとして多摩飛行場（福生飛行場）の陸軍航空審査部飛行実験部戦闘隊に配属される。

航空審査部において来栖は名立たるエースや超ベテラン・パイロットと肩を並べ各種実験の職務にあたり（航空審査部はその職務の性質上、日本軍航空部隊トップ・クラスの人材が集う官衙であり、空中勤務者には一例として荒蒔義次・坂井菴・岩橋譲三・黒江保彦などが在籍していた）、アメリカ生まれの語学力を活かし、B-29の英語マニュアルの翻訳も行っていた。

妻・マサとの間にもうけた娘・扶沙子は、後にプロ野球選手となった星野仙一に嫁いだ。父方の祖父である来栖惣兵衛は、横浜財界の重鎮であり、父方の大伯父（祖母の兄）である小野光景は横浜正金銀行の頭取を務めている。

事故死 

1945年（昭和20年）2月17日に航空審査部は、16日からジャンボリー作戦により関東地方を攻撃すべく初襲来したアメリカ海軍第58任務部隊の艦載機を迎撃（本土防空戦時、審査部戦闘隊は臨時の防空部隊「福生飛行隊」として部員操縦者は迎撃任務に当たっていた）、当時陸軍技術大尉の来栖は四式戦「疾風」に搭乗しこれと交戦、無事帰還し小型機1機の撃墜を報告。

二度目の迎撃時、乗機「疾風」の駐機場所まで誘導路上を歩いていたところ、「疾風」の手前の準備線に位置する、同じく迎撃の為に急発進した梅川亮三郎陸軍中尉操縦の一式戦「隼」のプロペラに接触、頭を刎ねられ即死した。。地上での接地体勢の「隼」の操縦席からは、来栖は死角に入っていたため存在を確認する事ができなかったこともあり、幾ら操縦暦14年半の超ベテランである梅川中尉であっても避けられなかった事故であり、落ち度が無かったとされ不問に処された。

事故直後、来栖の家族には、不慮の事故による死亡では気の毒だという陸軍の配慮もあって、「迎撃戦闘時に被弾負傷、帰還後に死亡」と伝えられ、これが公式発表とされた。来栖の戦死を報道する当時の新聞各社の記事や、戦後の靖国神社遊就館内での展示内容においても同様となっている。

この戦死の状況に関して、戦後、加賀乙彦著作にて出版された来栖一家を描いた小説にて、来栖良少佐は「千葉県八街市上空で撃墜され墜落する機内からパラシュートで脱出、着地したところを農民から米軍パイロットと間違えられ、竹槍で刺殺された」との記述が実名でなされていたため、この捏造とも言える誤った事柄が事実と間違えられ広まっている（加賀乙彦#小説かノンフィクションか）。

死後、陸軍技術少佐に特進。また、部隊葬が来栖の家族と航空審査部の将官以下軍人・軍属一同が列席した上で同部の格納庫にて行われた。墓碑には父・三郎によって“In peace, sons bury their fathers. In war, fathers bury their sons.”（平時は息子が父を葬り、戦時は父が息子を葬る）というヘロドトスの言葉が刻まれた。

戦後のエピソードとしては、進駐軍が長野県軽井沢町にある来栖夫妻の隠居先を訪問し、ある士官が軍服姿の良の写真を見て、彼の母・アリスに対し「あなたのご子息が戦死されたのは大変お気の毒なことだ。彼は帝国軍の犠牲になったのだ」と語りかけた。
が、彼女は毅然とした態度で「息子は愛する祖国・日本を守るために尊い命を捧げたのです。彼は帝国軍人として死にました。このような息子をもったことを私は誇りに思います」と答えた。その士官は黙って写真を再度見て「いい男だ」とだけ述べて立ち去ったという。
四国自動車博物館 (しこくじどうしゃはくぶつかん) は、高知県香南市野市町にある自動車とオートバイの博物館。

概要 
1990年 地域活性化を目的に大豊町で開館。県内外から高速道路を降りてきて数分で到着できるアクセスし良さを特徴の一つとしていた。建物の名称はアルティ300 (「ALTI300」もしくは「れいほく21世紀センター」とも)。ふるさと創生事業の一環にて建設された非常に凝った外観であり、他の催し物や行事も行われていた。
1996年 建物の用途変更のため一時閉館。
2001年12月 現在の所在地である高知県香南市野市町に再オープン。

世界のレーシングカー・ラリーカーといったレーシングヒストリーを持った車両コレクションをメインに、四輪・二輪車文化のなかでもトヨタ2000GTやホンダ ドリーム CB750 Four(K0)といったエポックメイキングな車両や、ブルーバードMC型、コンドルといった高知県内で生産されていた歴史的価値を持つ車両も展示されている。

受付ロビーにはミニカーの展示販売や自動車関連グッズ、本の販売スペースがある。展示スペース内のセンターステージにはテーブルと椅子が有りゆっくりと展示車両を見ることができる。

高知県のトヨタ系自動車ディーラー、ネッツトヨタ南国株式会社が管理・運営を行っている。

展示車両 
先述の通り、レーシングカーやクラシックカーなどの四輪車の他、貴重な二輪車も展示されている。なお、展示車両は寄贈や貸与により新規に追加されたり、メンテナンスや他所での展示のために移送されたりするなど、不定期な入れ替えが有る。

所在地 
〒781-5233
 高知県香南市野市町大谷896

開館時間 
 10:00 - 16:00

休館日 
 月曜日、火曜日（祝日の場合、基本的には開館を予定。詳細はホームページに掲載される）

入館料 
 大人 800円
 高校生以上学生 500円
 小中学生 300円
 シルバー料金 (65歳以上) 600円
 バリアフリー料金 (障害者対象) 半額
 団体料金 20～99名=10％off　100名以上=20％off
 ネッツトヨタ南国 (旧・トヨタビスタ高知) 発行のTS3カード (クレジットカード) 会員本人は無料

交通アクセス 
 高知自動車道　南国インターチェンジより車で約20分
 高知龍馬空港より車で約10分 
 ごめんなはり線 のいち駅 徒歩約15分

ギャラリー

周辺 
 高知県立のいち動物公園
 龍河洞
 龍河洞スカイライン
 恵日寺
 創造広場「アクトランド」(龍馬歴史館、世界クラシックカー博物館など)

備考 
 隣接の龍馬歴史館・世界クラシックカー博物館は他団体の運営 (1988年開館)。
アルベール・ピゲ（Albert G. Piguet、1914年 - 2000年）はスイスの時計師である。「史上初めて月面に到達した」ことで著名な腕時計である、初代「オメガ・スピードマスター」に搭載されたクロノグラフキャリバーを設計した時計技術者として知られる。

経歴 
1914年 - スイスに生まれる。
1933年 - 入学したヴァレー・ド・ジュウ時計学校においてダブル・エスケープメント直径38mmの懐中時計を2-3個製作した。卒業後はレマニア（現ヌーベル・レマニア）に入社した。
1940年 - オメガの注文によりキャリバー27CHROC12を設計、後キャリバー2310と改名され、オメガではキャリバー321として量産された。
1967年 - キャリバー321のコラムウィールをカムに置換し振動数を18000回/時から21600回/時へ変更してキャリバー861を開発した。
1977年 - ヴァレー・ド・ジュウ時計学校の理事長に就任。
1980年 - ヴァレー・ド・ジュウ時計学校の理事長を退職。
日清食品チルド株式会社（にっしんしょくひんチルド）は、日本の食品製造販売会社。日清食品ホールディングスの100%子会社。2008年（平成20年）10月1日、日清食品の持株会社制移行に伴い、旧・日清食品のチルド食品事業部門を独立し新たに設立された。

概説 
1983年（昭和58年）に独自の麺製造技術、マーケティング手法を活用し、チルド麺の販売を開始した日清食品は、ブランドの少ないチルド麺市場に「日清焼そば」「日清のラーメン屋さん」「行列のできる店のラーメン」などといった、数多くのヒット商品を投入してきた。

2008年（平成20年）の新会社設立にあたり、「鮮度感あるおいしさ」にこだわった、コンセプトを明確にした品質重視の製品を数多く生産している。

主な製品 
（現在）
 日清のラーメン屋さん
 日清 行列のできる店のラーメン
 つけ麺の達人
 日清焼そば
 どん兵衛
 料亭のまかないうどん
 日清のサラダ麺シリーズ
 日清の春雨おかずシリーズ
 有名店シリーズ
 鶴橋風月焼きそば
 横浜大飯店監修シリーズ
 B-1グランプリシリーズ
 専門店の看板メニューシリーズ
 チルドレンジカップシリーズ
ほか

（過去）
 中華風涼麺
 和風涼麺
 日清食品の焼そば屋さん
 日清のソース焼そば
 日清食品のインスタント生ラーメン
 日清食品のうどん屋さん
 家族の焼そば
 日清のチャンポン
 それいけ!アンパンマンやきそば
 妖怪ウォッチやきそば ジバニャンのニャポリタン味ソース - 2014年9月発売。
 妖怪ウォッチ 鍋用ラーメン - 2015年9月21日発売。
ほか

事業所 
 東京本社：東京都新宿区新宿6-28-1　
 大阪本社：大阪府大阪市淀川区西中島4-1-1　
 営業所：仙台、名古屋、広島、福岡

製造所 
 北海道苫小牧市（製造所固有記号NHT）
 北海道石狩市（製造所固有記号NPS）
 宮城県仙台市（製造所固有記号NPM）
 埼玉県加須市（製造所固有記号NKP）
 埼玉県羽生市（製造所固有記号NYF）
 神奈川県横浜市（製造所固有記号NPY）
 愛知県清須市（製造所固有記号NPK）
 兵庫県西宮市（製造所固有記号NPO）
 広島県広島市（製造所固有記号NPH）
 広島県福山市（製造所固有記号NIR）
 福岡県糟屋郡（製造所固有記号NPQ）
 福岡県朝倉郡（製造所固有記号N9T）

関連会社 
 埼玉日清食品株式会社
 相模フレッシュ株式会社

CM・スポンサー協賛 
 CM
 今井翼（当時タッキー&翼） - つけ麺の達人
 結城貢 - 日清のラーメン屋さん（過去）

 イベント協賛
 大つけ麺博
日清食品冷凍株式会社（にっしんしょくひんれいとう）は、日本の冷凍食品製造販売会社。日清食品ホールディングス（旧・日清食品）の100パーセント子会社。

2008年（平成20年）10月1日、旧・日清食品の持株会社制移行に伴い、冷凍食品事業部門を独立し新たに設立された。

概説 
旧・日清食品は1986年（昭和61年）、グループ会社として「エヌエス冷凍食品株式会社」を設立。翌1987年（昭和62年）、冷凍食品事業に本格的に参入し、主に冷凍麺を中心に展開してきた。

2008年（平成20年）には、ニッキーフーズを傘下に迎え、中華惣菜・飲茶・デザートなど、多岐にわたる商品を提供していくようになる。同年、新会社設立に伴い、総合冷凍食品会社として事業開始。キーワードは、「品質」と「安全・安心」。

社名は「日清冷凍食品」ではない（「日清冷凍食品」は完全子会社の四国日清食品の旧社名であった。また、「nissinreitou.co.jp」は同社のドメイン）。

主な製品

麺 
 日清のラーメン屋さん
 どん兵衛
 日清Spa王
 Spa王PREMIUM（川越達也監修）
 日清焼そば
 日清焼そばDX
 日清具多
 日清 太麺堂々
 日清焼うどん
 日清もちっと生パスタ
 有名店シリーズ（若鯱家、得正、古奈屋、ヨコイ）

惣菜 
 日清カプセルスタイル
カップヌードルおにぎり
チキンラーメンおにぎり
 日清のお好み弁当
 鶴橋風月（お好み焼き）
 日清大阪たこ焼

その他 
 チキンラーメン 金の炒飯
 カップヌードル 謎肉炒飯

生産終了 
 冷凍気がきぐおかずシリーズ
 日清 カリ王
 日清のピリ辛まぜそば（濃厚豚骨醤油と和風魚介醤油の2種類が発売されていた）
 日清 千とせ肉うどん
 日清 素材宣言
 日清 ほうとう
 どんぶりの達人
 日清チキンラーメン やきまる
 渡る世間は鬼ばかり 幸楽ラーメン 醤油味（サンヨー食品から販売権を引き継いだ）
 B-1グランプリシリーズ（ひるぜん風焼そば、北見風塩焼そば、横手風焼そば）
 日清の冷凍だからおいしいシリーズ（たこ焼き、お好み焼きなど）
 日清グランドプレミアム
 日清シェフズプレミアム（川越達也監修）
 全麺開花!シリーズ
 日清の関西風お好み焼き ぶた玉 妖怪ウォッチ - 2014年12月20日発売。
 日清大阪たこ焼 妖怪ウォッチ - 2014年12月20日発売。
 出前一丁 出前坊やのまかないチャーハン
 出前一丁 鉄板チャーハン
ほか

事業所 
 東京本社：東京都新宿区新宿6-28-1　
 大阪本社：大阪府大阪市淀川区西中島4-1-1　
 営業所：札幌、仙台、名古屋、広島、福岡
 開発研究所：神奈川県横浜市戸塚区上柏尾町1

製造所

関連会社 
 四国日清食品株式会社（香川県三豊市）
 高松日清食品株式会社（香川県高松市）
 三重日清食品株式会社（三重県名張市）
 株式会社サークルライナーズ（香川県綾歌郡綾川町）
 株式会社ニッキーフーズ（大阪府大阪市西淀川区）
 株式会社フーズパレット（兵庫県神戸市中央区）

パスタ商品の異物混入問題 
2014年12月、日清食品（静岡工場）が製造していたパスタ商品「日清Spa王PREMIUM ブロッコリーの入った海老のトマトクリーム」の一部製品にゴキブリが混入していたことがわかり、具材に使用している野菜から混入した可能性が高いと判断、当社が対象製品を回収する事態となった。

備考 
 「日清カプセルスタイル・カップヌードルおにぎり」は2012年9月1日の発売とともに、売れ行きが当初の予想を上回り生産が追い付かず、9月19日より一時販売休止していた程の人気商品となっている。
 「Spa王PREMIUM」は発売時から雛形あきこがCM出演している（現在は終了している）。
 当社ホームページにある「とびっきりレシピ」において、寺田真二郎（料理研究家）がレシピ監修を手掛けている。
 フジテレビ系の情報番組『知りたがり!』の午後2時枠時代（2012年度）、番組後半（ローカルセールスパート）にて提供を行っていた（関東地区のみ）。
フィリップ・デュフォー（Philippe Dufour）は
独立時計師アカデミーに所属するスイスの時計師
時計師が創業した同名の時計メーカー
である。姓はデュフールとも表記する。日本の販売代理店はシェルマン。

地板は一般的な真鍮ではなく耐食性に優れた洋銀から削り出して作られる。歯車は素材から切り出しツゲの木の円盤で磨く。部品はジャンシャンという低木とダイヤモンドペーストで磨く。ネジはスウェーデン鋼から削り出し、熱処理、磨きまで社内で行う。製造従事者は現在時計師本人、オーストリア出身の時計職人の2人のみである（なお、娘のマガリはヴァシュロン・コンスタンタンの複雑時計部門に勤めた後父の元で3年働き、現在はパテック・フィリップの複雑時計修理部門に勤務している）。このような丁寧な仕上げにより生産数は非常に少なく、年産は単機能で一番多いシンプリシティでも年産約20本、デュアリティでは年産1-2個に留まる。

ムーブメントの設計はコンピュータによるなど先端技術も取り入れている。　

日本にもファンが多く、親日家として知られる。また、グルーベル・フォルセイらと共に後進の指導にもあたっている。

経歴 
1948年 - スイスのに生まれる。
1967年 - ジャガー・ルクルトに入社。
1978年 - 時計師として独立した。
1992年 - 腕時計化した『グラン・プチ・ソネリ・ミニッツリピーター』がバーゼル・フェアで技術部門金賞を受賞して世間で認められるきっかけとなり、以後他メーカーからの製作依頼は断っている。この作品は、腕時計に時刻を鐘の音色で知らせる機構を世界で初めて盛り込んだ作品である。

製品 
グラン・プチ・ソネリ・ミニッツリピーター - グラン・ソヌリ、プチ・ソヌリ、ミニッツリピーター機能を備える。1978年に懐中時計版を試作、1983年にオーデマ・ピゲから「グランドコンプリケーション」として発売された。その後腕時計化され、1992年にバーゼルフェアに出品されている。下記のシンプリシティの製造終了後、現在製造を再開している。
デュアリティ - アルベール・ピゲの作ったダブルエスケープメントウォッチに影響されて1983年に脱進機を2つ持つ懐中時計を試作、後に腕時計化され1996年に発表された。腕時計のダブルエスケープメントウォッチはこれが世界初である。
シンプリシティ - 2000年4月バーゼル・フェアで発表された。何世代にも渡り使用できるように整備しやすく設計されている。シンプルながら黄金期のパテック・フィリップのような仕上げがされている。2012年を以て受注受付を終了した。製作のきっかけは、友人のアントワーヌ・プレジウソから、日本向けの時計を作ったら、と勧められたことだという。
ダニエル・ロート（Daniel Roth）は
フランス出身の時計師
時計師が創業した同名の時計メーカー
である。

経歴 
1945年 - フランスのナンテュアに生まれ、ニースで子供時代を過ごした。兵役終了後スイスに移住した。
1963年 - ジャガー・ルクルトに入社。
1964年 - ジャガー・ルクルトを退社。その後一時オーデマ・ピゲに在籍していた。
1970年頃以降 - 当時ショーメ傘下にあったブレゲ復興に尽力し、アブラアム＝ルイ・ブレゲ作の懐中時計の分解調査を経て世界ではじめてトゥールビヨンの腕時計へのサイズダウンを実現する。
1988年 - 独立し、時計メーカー「ダニエル・ロート」を設立。
1997年 - ダニエル・ロート社をオーストラリアのアワーグラスグループに売却（現在DR社はブルガリグループが保有した後垂直統合して一部門となる）。
2001年 - ジュー渓谷のル・サンティエで妻、息子と共に時計メーカー「ジャン・ダニエル・ニコラ」を設立し、スペシャルピースのみを製作する独立時計師となる。2分でキャリッジが一周する『ツインバレル・トゥーミニッツ・トゥールビヨン』が代表作。
株式会社ショクブンは、愛知県名古屋市守山区向台に本社を置く食材宅配サービス会社である。

沿革 
 1977年（昭和52年）12月6日 - 「株式会社ヨシケイ愛知」として設立。
 1987年（昭和62年）11月 - 「株式会社ショクブン」に商号を変更。
 1994年（平成6年）4月26日 - 日本証券業協会（現・ジャスダック）に株式を店頭登録。
1996年（平成8年）5月-食の調査研究・献立作成を事業目的とした子会社（株）食文化研究所を設立
1998年（平成10年）3月-優良フードサービス事業者として農林水産大臣賞受賞。
 2001年（平成13年）5月 - 東京証券取引所市場第二部及び名古屋証券取引所第二部に株式を上場。 
 2006年（平成18年）5月 - 株式会社バローと資本・業務提携。
 2010年（平成22年）3月 - 株式会社バローとの資本・業務提携解消。
 2013年（平成25年）11月 - 子会社　事業食サービス（株）を設立。
 2017年（平成29年）5月 - 株式会社神明と資本業務提携。
 2021年（令和3年） - 株式会社神明ホールディングスを引当先とする第三者割当増資を実施し、同社の子会社となる。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市守山区）
 支社
 愛知、三重、岐阜、大阪、京滋
 営業所
 愛知県（守山、安城、一宮、大府、岡崎、小牧、瀬戸、知立、豊田、豊橋、にしお、北、元気（港）、ひまわり（南）、あま、日進、フレッシュセンター（春日井）、ショクブンちた、阿久比）
 三重県（三重（鈴鹿）、亀山、桑名、津、伊賀、松阪、四日市）
 岐阜県（岐阜、大垣、各務原、多治見、瑞浪）
 大阪府（茨木、豊中、大阪東部（寝屋川））
 京都府（京都、亀岡、山科）
グラシン（glassine）は、紙の種類。グラシン紙（グラシンし）ともいう。

概要 
長時間、細かく叩解した亜硫酸パルプを原料とし、スーパーカレンダー（Supercalender）という平滑なローラーを使って高圧加工する。この過程で、パルプの繊維は圧縮・平滑化され、隙間を失う。

性質 
透明度が高く、光沢があり、滑らかである。
耐油性・耐水性がある。
酸性紙である（したがって経年劣化の点で劣る）。

パラフィン紙 
狭義では、パラフィン紙はパラフィン蝋を塗布・浸透させた紙である。元になる紙としてグラシンを使ったものが多いため、グラシンと混同されるが、本来は別物である。グラシンから作ったパラフィン紙は、単なるグラシンより特性が優れている。

広義では、単なるグラシン紙やグラシン混入紙が、パラフィンの加工をされたパラフィン紙に風合いが似ているため、通称として「パラフィン（紙）」「パラピン（紙）」と呼ばれる（例：薬包紙）。

用途 
グラシンから作ったパラフィン紙の用途もほとんど同じであり、共に挙げる。
トレーシングペーパー
クッキングシート
中華まん、ケーキ類の底紙
薬包紙
封筒の中身確認用の窓（近年はポリプロピレン製も多いが、リサイクルでの利点を謳ってこちらを使用する場合もある）
本のカバー（近年はあまり使わない）
昆虫採集（チョウ目、トンボなど翅の薄い昆虫の捕獲後、標本作製までの一時的保存）
パラフィン紙（パラフィンし、英語 paraffin paper、waxed paper）は、模造紙、クラフト紙などにパラフィン蝋を塗布・浸透させた紙である。

概要 
「ロウ引き紙」「ロー引き紙」「蝋引き紙」「油紙」と呼ばれることもある。グラシン（グラシン紙）と混同されるが、別物である。グラシンはパラフィン紙の元となる紙の一つだが、元となる紙はグラシンとは限らず、模造紙やクラフト紙を使ったものもある。また、パラフィンを使っていない、単なるグラシンもある。

羊皮紙や紙を半透明や防湿性にするために油を塗る慣習は、少なくとも中世まで遡る事が出来る。精製された蜜蝋を染み込ませた、若しくは塗った紙は、19世紀を通して保存、防湿や、匂いのする製品を包むのに広く用いられた。1851年にはGustave Le Grayが蝋引き紙を写真用ネガフィルムとして利用することを始めた。ハーマン・フラッシュがパラフィンの精製、及びその紙への塗布の方法を1876年に発明した後、蝋引き紙を作る際に使う天然の蝋はパラフィンに置き換わった。

日本では1897年、防湿性固油紙が二木泰次郎によって創始された。1904年、日露戦争開始時に戦地医療用として納入、パラフィン紙と改称。1919年、ペーパーストローが考案され、以来製造が伸びた。

特徴 
繊維の隙間がパラフィンで充填されるため、透明度、光沢、滑らかさが増す。
パラフィンの疎水性などの化学的性質により、耐水性、耐油性が増す。
ただし、60度〜70度程度でパラフィンが溶ける性質がある。

用途 
グラシンを使ったパラフィン紙の用途は、グラシンと同様である。ただし、パラフィン紙のほうが高価で特性が優れている。また、食品の包装やブックカバーなどに使われる。

古書の場合、販売当初についていたパラフィン紙や模様が付いたパラフィン紙は珍重される。
ゴム引布製起伏堰（ゴムひきぬのせいきふくぜき）は、ゴム引布製のチューブに空気や水を注入・排出することで起伏させる堰。ゴム堰、ラバーダム（日本自動機工の商標登録製品）、バルーンダム、ファブリダム（住友電気工業の登録商標）ともいう。

概要 
水をせき止める目的で川に建設される堰のうち、水門（ゲート）などの可動部分を持つものを可動堰といい、持たないものを固定堰という。可動堰のうち、ゲートが上下動するのではなく起伏するものを起伏堰といい、ゲートを起こした状態（「起立」という）で水をせき止めておき、洪水などで増水した際に倒して（「倒伏」という）放流するものである。起伏堰のうち、筒の形をしたゴム引布製の袋を用いるものがゴム引布製起伏堰である。アメリカ合衆国・のノーマン・インバートソン（Norman Imbertson）が1956年に考案したもので、日本では1964年、日本自動機工（当時、日本自動ダム）が東京都多摩土地改良区管内、平井川に第一号のラバーダムを設置した。初導入が始まり、1993年には2,400もの施工例を数えるまでになった。設置の目的としては灌漑、高潮に対する防潮堤、レクリエーションなどが挙げられる。

ゴム引布製起伏堰の実体とも言えるゴム引布製のチューブは、専門的には「袋体」といい、その断面は円形をしている。これに空気や水を送り込んだり、排出したりすることで起伏させる。操作に必要な機械はブロワーやポンプといったものだけで済み、倒伏動作に限っては動力をまったく必要としない。設置やメンテナンスに必要な手間やコストが安いのが特長である。

チューブの寿命は素材の耐久性や実際の運用実績からみて、少なくとも30年間以上といわれる。川を流れる砂程度なら摩耗は少ないが、大きめの石などに対してはゴムを厚くしたり、素材を特殊な配合のゴムとしたり、クッションを配置するなどの工夫で対処する必要がある。

この形式の欠点として、倒伏させる過程で「Vノッチ現象」が発生することが挙げられる。これは倒伏させる過程でチューブの高さが均一でなくなり、ある1点だけがアルファベットのVの字形につぶれた状態となってしまうものである。こうなると放流水が一極に集中し、放流量が過大となるため、護岸および護床の検討の際に考慮に入れる必要がある。なお、これは空気で起伏するもの特有の問題。

ゴム引布製起伏堰と鋼製起伏堰とを折衷したものがゴム袋体支持式鋼製起伏堰であり、SR合成起伏堰、略してSR堰、あるいはハイブリッド起伏堰ともいう。

採用例

河川設置

その他 
2012年、ハリケーン・サンディ来襲を前に、ウエストサイド・ヤードの浸水対策として設置されたもの。
ヌーベル・レマニア（Nouvelle Lemania 、新レマニアとの意）はかつて存在したスイスの時計メーカーである。ブレゲに合併されその一部門となって会社自体は消滅している。

伝統的にクロノグラフに強くまたOEM製造が多く、特に有名な製品としてはオメガの注文に応えてアルベール・ピゲが設計しスピードマスターに搭載されたキャリバ−27CHROC12が挙げられる。過去には一般的な三針時計や女性用時計も製造していた。

歴史 
1884年 - アルフレッド・ルグリン（Henry Alfred Lugrin）によりル・サンティエ（Le Sentier）にルグリンS.A.（Lugrin S.A.）として創業。当初からクロノグラフやリピーターといった複雑時計のムーブメント製作を得意としていた。
1884年 - ロリエント（L'Orient）に移転。
1912年 - 遅くともこの頃までにオメガへのムーブメント供給をはじめた。
1932年 - 社名をレマニア（Lemania Watch Co.）に変更。SSIH（Société suisse pour l’industrie horlogère 、現スウォッチ・グループ）傘下に入る。
1981年 - ブレゲに買収されてヴァンドームグループ傘下に移行し、社名をヌーベル・レマニア（Nouvelle Lemania）に変更。その後エベルを有するインベストコープにブレゲごと売却された。
1999年 - ブレゲがスウォッチ・グループに買収されたことに伴いスウォッチ・グループに参加した。
2007年 - ブレゲのムーブメント製造部門として吸収合併された。
岡崎電気軌道200形電車（おかざきでんききどう200がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである岡崎電気軌道（岡電）が1924年（大正13年）に導入した電車（制御電動車）である。郡部線（鉄道線）の岡崎井田駅 - 門立駅間の開業に合わせて製造された木造四軸ボギー車で、同社最後の旅客用新造車であった。201・202の2両が製造されたが、201号は三河鉄道（三鉄）合併後に電装解除されて付随車サハフ45号となる。名鉄合併後、202号はモ460形、サハフ45号はサ2110形に改称された。

構造 
日本車輌製造製、12m級シングルルーフ車体を備える定員70名の木造ボギー車である。前面は半円状の丸妻型で、5枚の前面窓を配置したその形状は同時期の車両によく見られたものである。側面窓は一段下降式で、側面窓配置はD 3 2 2 3 D（D：客用扉、数値は側窓の枚数）である。

台車はボールドウィン製台車のコピー品である日車製D形台車、車体下部にはトラス棒を備える。主電動機は東洋電機製造製TDK-13S（72 馬力）を4基搭載。制御装置は同社製電空単位スイッチ式間接非自動加速制御（HL制御）装置を使用、制動装置はウェスティングハウス・エレクトリック製SME非常直通ブレーキである。集電装置は車体前後にトロリーポールを各1本搭載したが、後にパンタグラフに換装されている。

落成後の改造 
1927年（昭和2年）に岡崎電気軌道は三河鉄道と合併。1929年（昭和4年）には岡電の郡部線と三鉄線とを結ぶ三河岩脇駅・上挙母駅間が1,500 V電化で開業し、それに合わせ岡電の郡部線（大樹寺駅以北）も600 Vから1,500 Vに昇圧された。これにより600 V鉄道線用車両の200形は行き場を失い、市内線転属のため路面区間走行用の救助網と乗降用ステップが取り付けられた。これらの装備は後年、鉄道線運用に戻った際に取り外されている。

その後、岡崎線沿線にトヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）が進出。1938年（昭和13年）に挙母工場（現・本社工場）が操業を開始すると、岡崎線の輸送力増強のため車両数を増やすことになり、同年中に201を電装解除して鉄道線用付随車とした。この改造で201の電動機、制御器、集電装置が撤去されたほか、制動装置も手ブレーキとなった。車番も201から45（サハフ45）に改番しているが、これは既に1,500 V線区には三鉄が投入したデ200形
（デ201）が存在したためである。

三鉄の名鉄合併後、202はモ460形（461）、サハフ45はサ2110形（2111）に改称された。このうちサ2110形は、運用末期に元・近江鉄道の車両が履いていたドイツ・リンケホフマン (LHL) 社製台車に換装されていた。

運用 
岡崎電気軌道時代は郡部線大樹寺駅 - 門立駅で使用された（岡崎井田駅 - 大樹寺駅間は市内線車両による運用）。先述の通り、三河鉄道合併を経た1929年（昭和4年）の1,500 V昇圧に伴って岡崎線（鉄道線区間、後の挙母線）での運用は一旦終了し、岡崎線（軌道線区間、後の岡崎市内線）に転属するが、電装解除したサハフ45（旧201）は1938年（昭和13年）に鉄道線運用に復帰した。

名鉄合併後、モ460形461（旧202）も西尾線（600 V線区）に転属となり、鉄道線運用に戻った。西尾線や蒲郡線で使用された後、末期は平坂支線の専用車となった。平坂支線は西尾線の1,500 V昇圧を機に1960年（昭和35年）3月に廃線となり、モ461も同時に廃車となった。

一方、サ2110形2111（旧サハフ45）は築港線（1,500 V線区）に転属し、電気機関車に牽引される付随車群の1両となった。こちらも1960年（昭和35年）3月に廃車となった。
名岐鉄道デボ400形電車（めいぎてつどうデボ400がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである旧・名古屋鉄道が導入した1500形電車のうち1511 - 1517の7両について、旧・名古屋鉄道の後身である名岐鉄道当時の1935年（昭和5年）に実施された形式称号改訂に際して付与された形式区分である。

デボ400形に区分された8両は、旧・名古屋鉄道初の新製車両として1923年（大正12年）に製造された2軸ボギー構造を採用した木造車体の電車（制御電動車）で、旧・名古屋鉄道の前身事業者である名古屋電気鉄道当時に落成した1500形1501 - 1510（後の名岐デボ300形・デボ350形）と同様に「郡部線」と通称される鉄道線区間に導入された。

本項では、デボ400形となった1500形1510 - 1517と同時に落成したものの、形式称号付与に際して仕様の相違から別形式に区分された1500形1518を由来とするデボ450形電車についても併せて記述する。

沿革 
1500形1501 - 1510に次ぐ増備車として、1923年（大正12年）8月に1511 - 1518の8両が名古屋電車製作所において新製された。木造二重屋根（ダブルルーフ）構造の車体は1501 - 1510と同様であるが、両端扉の構造や側面窓配置などが設計変更された。また主要機器の製造メーカーがゼネラル・エレクトリック (GE) からイングリッシュ・エレクトリック (EE) に変更された点が異なり、以降「デッカーシステム」と通称されるEE社製の主要機器、またはEE社の国内生産ライセンスを得て製造された東洋電機製造製の主要機器が、旧・名古屋鉄道およびその後身である名岐鉄道や現・名古屋鉄道において標準機器として採用される端緒となった。

旧・名古屋鉄道が1925年（大正14年）に尾西鉄道の鉄道事業譲受を機に実施した車番改訂に際しては、1511 - 1517はデボ400形401 - 407と形式称号および記号番号を改め、車体外観・主要機器は同一ながら車内の仕様が異なった1518のみデボ450形451と別形式に区分された。

のちにデボ450形はデボ400形へ統合され、さらに現・名古屋鉄道（名鉄）成立後には全車とも電装解除による制御車化改造を実施してク2260形と形式称号を改め、1965年（昭和40年）まで運用された。

車体・主要機器 

全長14 m級の、屋根部をダブルルーフ構造とした木造車体を備える。運転台を前後妻面に設けた両運転台構造とし、妻面は大きな円弧を描く丸妻形状で、3枚の前面窓を均等配置し、妻面裾部には連結器取付座を兼ねた台枠端梁が露出する。側面には3箇所の客用扉を設けたが、中央部の扉が片開構造の引扉であるのに対し、両端部の扉を両開構造の引扉とした点が特徴である。両端扉の戸袋に相当する位置の窓は省略され、各客用扉間には5枚の側面窓を配し、側面窓配置はD 5 D 5 D（D：客用扉）である。なお、1518のみは貸切列車としての用途を考慮して車内の設計を一部変更し、車内客室スペースが仕切り壁によって3区画に区分されており、「嫁入り列車」の異名で呼称されたという。

主要機器は前述の通りイングリッシュ・エレクトリック (EE) 製のものに変更され、制御装置は同社の前身事業者の一つであるディック・カー・アンド・カンパニーが開発した、「デッカーシステム」と通称される電動カム軸式自動加速制御器を採用した。主電動機は同じくEE製の定格出力90 PSの直流直巻電動機を1両あたり2基搭載した。制動装置については先行導入された1501 - 1510と同様にゼネラル・エレクトリック (GE) 製のGE非常直通ブレーキを採用する。台車はボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (BLW) 製の形鋼組立形釣り合い梁式台車であるボールドウィンA形に変更された。

運用 
導入後は郡部線と総称される各路線において運用され、尾西鉄道譲受後に実施された形式称号改訂に際しては、1511 - 1517はデボ400形401 - 407（デボ405は初代）と、1518はデボ450形451と、それぞれ新たな形式称号および記号番号が付与された。後年、両開構造であった両端部の客用扉を中央部の客用扉と同じく片開構造に改め、同時に車端側の戸袋部であった部分へ乗務員用の小窓を新設し、側面窓配置は1 D 5 D 5 D 1と変化した。またデボ405（初代）は火災により車体を焼失、1928年（昭和3年）にデボ650形と同形の木造車体を新製し、復旧後はデボ650形666と形式称号および記号番号を改めて同形式へ編入された。その後、1940年（昭和15年）にデボ450形451の車号を405（2代）に改めてデボ400形へ編入し、空番を解消している。

名岐鉄道と愛知電気鉄道の対等合併による現・名古屋鉄道（名鉄）成立後の1941年（昭和16年）2月に実施された形式称号改訂に際しては、デボ400形はモ400形（初代）401 - 407と車両番号はそのままに形式称号のみを改めた。

1948年（昭和23年）5月に、架線電圧が600 V規格であった旧名古屋鉄道・名岐鉄道に由来する西部線に属する各路線のうち、現在の犬山線・津島線および名古屋本線の一部に相当する区間の架線電圧1,500 V昇圧が実施された。架線電圧600 V仕様の制御電動車であったモ400形（初代）は1948年（昭和23年）7月に全車とも電装解除が実施され、形式称号および記号番号をク2260形2261 - 2267と改めた。同時期にはク2263が火災により車体を焼失し、木造車体を新製して復旧されたが、復旧に際しては屋根部構造が原形のダブルルーフからシングルルーフ（丸屋根）へ改められた。

ク2260形は架線電圧600 V規格のまま存置された支線区用の制御車として運用され、1961年（昭和36年）7月時点においては小牧線・広見線にク2261 - ク2264の4両、各務原線にク2265、瀬戸線にク2266、竹鼻線にク2267がそれぞれ分散配置された。

その後、ク2266が1962年（昭和37年）8月に廃車となったことを皮切りに淘汰が開始された。前述した火災復旧車であるク2263は1964年（昭和39年）に揖斐線へ転属したが、瀬戸線所属のク2261・ク2264と同時に翌1965年（昭和40年）5月に廃車となり、名古屋鉄道1511 - 1518として導入された車両群は全廃となった。
中村ターンテック株式会社（なかむらターンテック）は、新潟県西蒲原郡弥彦村に本社を置く各種機械部品等を製造するメーカーである。
NC旋盤による切削加工（機械加工の一種）を事業のメインとしており、チタン、ステンレス鋼、
アルミニウム、銅、真鍮、合成樹脂などの素材から、精密機器の部品等を製造している。

概要 
 本社所在地 - 新潟県西蒲原郡弥彦村大戸635-5
 代表者 - 歌代秀和（代表取締役）
 資本金 - 40百万円
 従業員数 - 72人

沿革 
 1953年（昭和28年） - 新潟県西蒲原郡吉田町（現在の燕市）で中村正二が創業
 1966年（昭和41年） - 有限会社中村螺子製作所を設立（組織変更）
 1967年（昭和42年） - 吉田螺子製作所と合併
 1985年（昭和60年） - 新潟県西蒲原郡吉田町に第二工場増設
 1995年（平成 7年） - 中村ターンテック株式会社に組織変更、新潟県西蒲原郡弥彦村へ移転
 2000年（平成15年） - 中村正幸が代表取締役社長に就任、中村正二が取締役会長に就任
 2002年（平成14年） - 埼玉県浦和市（現在のさいたま市）に埼玉営業所を開設
 2005年（平成17年） - 新潟県三条地域振興局により社員1名がにいがた県央マイスターに認定される
 2008年（平成20年） - 中央職業能力開発協会により社員1名が高度熟練技能者に認定される
 2011年（平成23年） - ISO9001:2008、ISO14001:2004 認証取得
 2015年（平成27年） - 歌代秀和が代表取締役社長に就任、中村正幸が取締役会長に就任
abuse（名詞:  「アビュース」、動詞:  「アビューズ」。まれにアブユース（ズ）とも。）とは不正使用、濫用（乱用）を意味する英単語である。転じてコンピュータネットワーク上の迷惑行為またはその迷惑行為を通報する窓口を指す。似たような英単語にmisuseがあるが、こちらは濫用、悪用の意味以外にも「誤用」、「過誤」という故意ではない意味も含まれている。

概要 
RFC 2142は「不適切な公衆への振る舞い」（"Inappropriate public behaviour"）を行うユーザを通報するためにabuse@…を用意すべきと規定している。このメールアドレスはスパムメールの送信、第三者中継などのメールサーバの不正利用など、様々なネットワーク上の不正行為に関する専用の通報先であり、のちに転じてネットワーク上の迷惑行為またはその迷惑行為を通報する窓口そのものとしての意味も持つようになった
。

例 
ISPは利用規約や約款にて、主に以下のような不正行為を具体的に列挙している。abuse窓口では以下の不正行為に関する報告・通報をISPネットワークの内外から受け付けている。
 違法行為
 著作権侵害（例えば、違法コンテンツの入手やその送受信）をはじめとする第三者の知的財産権侵害行為
 財産権、プライバシー権、肖像権の侵害
 名誉毀損
 スパムメールなどの迷惑メール送信行為
 ウイルスの送信ならびに送信可能化
 ISPの設備に負荷や障害を与える行為
など。また規約等に具体的に"abuse"として列挙されていなくとも、「法令に違反する」もしくは、それを助長・幇助する行為も「abuse行為」であると別途定めている場合もある。
クラフト粘着テープ（クラフトねんちゃくテープ）は、基材（支持体）にクラフト紙を使った粘着テープである。主に段ボール箱の梱包（封緘）用として使用される。クラフトテープとも呼ばれる。（紙製の）ガムテープと呼ばれることも多いが、誤用である。

概要 
一般的には、クラフト紙特有の淡褐色（クラフト色）をしている。漂白クラフト紙を使った白いものや、着色によりカラフルな色をしたもの、企業のロゴやキャラクターが印刷されたものも存在する。はさみやカッターナイフが無くても、手でちぎって使用することが出来る。

一般的なクラフト粘着テープの場合、テープの表面はポリエチレンなどの合成樹脂でラミネート加工されており、その上にシリコーン系のはく離剤が塗られているので、表面は滑らかで光沢があり、水や油をはじく。それゆえ、水性インキ・油性インキ・鉛筆のいずれでも字を書くことが出来ない。また、重ね貼りでは接着力が極端に落ちる。非シリコーン系のはく離剤を使用した、「３機能タイプ」のクラフトテープであれば、表面に油性ペンで字を書くことが出来る上に、重ね貼りしても接着力がほとんど落ちない。

近年では『脱プラスチック』の風潮から、プラスチック製のOPPテープから紙製のクラフトテープへ回帰する動きもみられるが、上述の通り一般的なクラフトテープにはプラスチックのラミネート加工が施されている事には注意が必要である。ラミネート加工のない環境対応型のクラフトテープも販売されている。

紙リサイクルでの注意点 
クラフト粘着テープの基材は紙だが、不溶性の粘着剤とポリエチレンのラミネートを含むため、紙のリサイクルラインに混ざると品質低下などトラブルの元となる。古紙ダンボールの回収で、粘着テープで止めるべきでないと言われるのはこのためである。すでに貼られたクラフト粘着テープも剥がすのが望ましい。
ラミネート加工がなく、粘着剤も水溶性の製品であれば、問題なくリサイクルに混ぜられる。

主なメーカー（国内）
積水化学工業 … クラフト粘着テープの日本トップシェア
ニチバン
菊水テープ … 環境対応型のクラフト粘着テープを販売
オカモト
福山酢（ふくやます）は、鹿児島県霧島市福山町および隼人町で製造されている黒酢。壺酢とも呼ばれる。鹿児島の壺作り黒酢として、2015年に農林水産省の地理的表示として登録された。屋外に並べた壺の中で発酵・熟成させる独特な製法が特徴となっている。

歴史 
『本朝食鑑』や『中陵漫録』によれば、和泉国から大隅国に伝わった和泉酢が大元のルーツと考えられる。江戸時代後期に福山の商人である竹之下松兵衛が旅先の日置地方で製造されていた色付酢（黒酢）のことを知り、文政3年（1820年）ないし文化2年（1805年）に大規模な製造を始めたとされている。

当時の福山は以下のような特長があり、米酢の生産に適した条件が揃っていた。
日向国都城や大隅国から鹿児島城へ輸送される薩摩藩の上納米の中継地であり、原料となる米の入手が容易だった
シラス台地の良質な地下水が豊富に得られる
薩摩焼の生産地である伊集院が近く容器の壺が入手しやすい
鹿児島湾に面して三方を山に囲まれ、冬季も温暖で年間の寒暖差が小さく屋外での醸造が可能な気候

生産量は年間30石（5,412リットル）、2代目松兵衛の代には150石（27,508リットル）に達し、生産業者も増えていった。当初は松兵衛酢と呼ばれ消費地は沿岸地域や岩川（後の曽於市岩川）方面のみであった。明治元年（1868年）頃には福山一帯の生産者は35軒、生産量は年間300石（54,117リットル）、醸造用の壺の数は10,000本にも及んだとされる。

1881年（明治14年）に開催された内国勧業博覧会に出品され、この頃から福山酢と呼ばれるようになった。その後、製造業者が乱立し過当競争となったため1911年（明治44年）に福山酢製造組合が設立された。第二次世界大戦中は原料米の供給が途絶して一軒の業者がサツマイモを原料として代替製造を行うのみとなったが1965年頃から再評価が進んで生産が回復し、1975年から黒酢と呼ばれるようになった。2010年代における生産量は年間1,500キロリットルとなっている。

製造方法 

日当たりの良い屋外に置いた薩摩焼の三斗壺（容積54リットル（=3斗）、胴回り40cm、口径14cm、高さ62cm）に、下記の原料を入れて仕込む。仕込みは春秋の2回行われ、大手メーカーでは年間10,000本以上を生産する。
蒸し米：6kg、国産（主に鹿児島県産）で農林水産省の食酢品質表示基準を満たす精米歩合91%以上のうるち米
米麹：3.5kg、表面を3%削った米に黄麹菌をつけて3日間製麹する
水：35リットル
乾燥老麹：0.5kg、上記の米麹をさらに1週間乾燥させる

伝統的製法では壺の洗浄は洗剤を使用せず水のみで行われ、内壁に付着した酢酸菌や乳酸菌が失われないようにされている。原料投入は米麹→蒸し米→水→乾燥老麹の順に行われ、酢酸菌の好気的発酵を促すために満水にせず水面の面積を広く取り、壺の口には紙をかぶせた上に雨よけのフタをする。最後に振りかけた老麹（振り麹）は数日で菌糸が成長して内蓋のような構造となり、雑菌の侵入を防ぐとともに、もろみとなった内容物のアルコール発酵を適度に抑制して酢酸発酵を妨げないようにする役割を果たす。

仕込みから1-2ヵ月の間は、蒸し米のデンプンが分解されてブドウ糖となる糖化およびそのブドウ糖がアルコールに変わるアルコール発酵が並行して進む。また、この間に麹のはたらきで米のタンパク質が分解されて全窒素量が急速に増加する。産膜酵母の発生によるコンタミネーションを回避するためアルコール発酵から酢酸発酵への移行期は特に注意が払われ、ゆるやかな酸度上昇とともに液面には乳酸菌の膜が形成され、老麹が沈殿していく。

酢酸発酵までにはおよそ半年を要し、グルコノアセトバクター・キシリナスやのような好気性の菌がもろみ表面で酢酸を消化してバクテリアセルロースを生成することを防ぐため、もろみを壺の細い口部分まで満たす「壺寄せ」がこの時期に行われる。また、もしも菌膜が発生した場合は竹の枝で取り除かれる。壺寄せ後に半年から3年ほど熟成が進められて内容物はメイラード反応によって琥珀色になり、圧搾・濾過・酸度調整・殺菌が行われたのちに容器に詰められて出荷される。

成分・特徴 
一般的な酢と比較すると、下記のような特徴がある。
玄米の糠中などのタンパク質に由来する全窒素量が0.12%以上と高く、主成分であるアミノ酸がうま味を与えて酸味をやわらげるとともに、低分子ペプチドによってコクが生じる
ピログルタミン酸がおよそ60mg/100mlと多く酸味が濃い
乳酸が約0.2%含まれており清涼感がある

地理的表示における鹿児島の壺作り黒酢の要件としては、下記の5項目がある（1～3は米黒酢の一般的な要件と共通）。
酸度が4.2%以上
着色度が0.30以上
全窒素量が0.12%以上
全窒素中のホルモール窒素の含有比率が50%以上
しょうゆ試験法において直接還元糖が0.30%以下
電源モジュール（でんげんモジュール）とは、電源回路だけが1つの構成単位として独立した電子部品のことである。

電気製品では電源回路は必ず含まれるが、製品ごとに個別に開発・製造するより仕様が同じなら共通の電源回路を使用する方が合理的であり、場合によっては他社の電源回路を購入する方がコストや手間が省ける。

分類 
AC-DCコンバータ
DC-DCコンバータ
インバータ

歴史 
電源モジュールが本格的に外販され始めたのは、1980年代半ばからである。
それ以降、デスクトップ・パソコン用の電源モジュールやノートパソコン用のACアダプタ、薄型テレビ用の電源モジュールが売り上げ高として大きな割合を占めている。

世界市場では当初、日本の電機メーカーが世界をリードして来たが、1990年代から少しずつ台湾メーカーがシェアを伸ばし始め、2008年半ばではデスクトップ・パソコン用で約70%、ノートパソコン用で約40%、薄型テレビ用で約10%を占めている。

日本国内生産額 
2007年の日本国内生産額は約4,200億円であった。

世界シェア 
2007年の全世界の市場規模は約1兆7,000億円であった。上位10社でこの半分を販売した。
 Delta 14.5 台湾
 Emerson 8.0%
 Lite-on 5.0% 台湾
 TDKラムダ 4.0% 日本
 村田製作所 3.8% 日本
 Phihong 3.2% 台湾
 FSP 3.1% 台湾
 FRIWO 3.0%
 Acbel 2.5% 台湾
 Hipro 2.5% 台湾
佐藤 章蔵（さとう しょうぞう、生年不明 - 1981年（昭和56年）7月12日）は日本の工業デザイナー。若い頃から自動車の造形美に魅せられ、第二次世界大戦前から東京の街頭で多くの名車・珍車を撮影していた。

人物 
1937年（昭和12年）に東京帝国大学工学部機械工学科を卒業し、日産自動車に入社。1954年（昭和29年）に同社初代造形課課長となり、ダットサン・110/210型系（1955年発表）及びその後継車である初代ブルーバード（310型系、1959年発表）をデザインした。1956年（昭和31年）には110型の改良型である112型のデザインで毎日デザイン賞を受賞する。両車のデザインは共に虚飾が無く、シンプルで機能的なことが特徴であった。1959年（昭和34年）に日産自動車を退職。

なお、佐藤が退職した後の日産はイタリアの巨匠デザイナー・バッティスタ・ピニンファリーナに二代目ブルーバード（410型系、1963年発表）と二代目セドリック（130系・1965年発表）のデザインを託したが、いずれのモデルも好評を得ることは出来なかった。

佐藤はその後フリーランスに転じ、トヨタ・スポーツ800のプロトモデルにあたるパブリカスポーツ（戦闘機のキャノピーのようなドア兼用のスライド式ルーフが特徴・1962年発表）などのデザインを手がけた（生産型はトヨタ自動車社員の長谷川龍雄のデザイン）後、自動車から離れ、晩年はソニーの顧問デザイナーの立場にあった。

本業の傍ら、イミターチオ・セシリのペンネームで1960年代半ばのカーグラフィックに1920年代の車の記憶をイラストレーションと文章で綴った「ヴィンテジ・カー見聞録」を発表、1975年（昭和50年）には定価65,000円限定800部の豪華本「CLASSIC CAR 1919-1940」を出版し、続いて1978年（昭和53年）には「栄光のヴィンテジ&サラブレッド」（いずれも番町書房刊）を刊行した。英国車ジャガーの愛好家としても知られた。

二玄社や企画室ネコなどの自動車雑誌への寄稿や、自動車に関するエッセイも上梓する、昭和女子大学教授の佐藤潔人は子息。

注 

日本のカーデザイナー
日産自動車の人物
東京大学出身の人物
生年不明
1981年没