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レオポルド・ブラシュカ（Leopold Blaschka、1822年5月27日 – 1895年7月3日）とルドルフ・ブラシュカ（1857年6月17日 – 1939年5月1日）の親子は、ボヘミア地方出身のガラス工芸家である。ドイツのドレスデン近郊に工房を持ち、19世紀後半から20世紀半ばにかけて、ハーバード大学標本館をはじめ世界中の博物館や教育機関のために、ガラスによる精巧な生物模型を作ったことで知られる。

略歴
レオポルドはボヘミアのČeský Dubで生まれた。家系は15世紀から続くガラスと宝石細工を生業とする一族で、ガラス細工、金属・宝石細工が盛んなイゼラ山地のアントニヴァルドを出身地とする一族である。一族はヴェネツィアのガラス細工の経験もあった。レオポルドは幼い頃から芸術的才能を示し、金細工や宝石加工に従事した後、家業のガラス装飾品や義眼の製造に加わった。

1853年に健康を害し、保養のために船旅にでて、アメリカへ旅し戻った。船上では海生生物、特に無脊椎動物の絵を描いてすごした。

息子のルドルフは1857年に生まれた後、良い教育の環境を求めて家族はドレスデンに移った。レオポルドは書籍で調べた珍しい植物のガラスによる模型を造り始めた。フランスの貴族、ロアン家の一族、Prince Camille de Rohan が知ることになり、100のランの模型を注文し、コレクションに加えた。

ブラシュカ模型
1863年にドレスデン州立動物博物館の学芸員だったルートヴィヒ・ライヒェンバハ（Ludwig Reichenbach）がブラシュカの展覧会で精巧な花のガラス作品を見て、それまで再現に苦慮していた生物の模型制作をブラシュカに依頼した。水生生物の12の生物模型の注文を受け、書物の図版をもとに製作し、高い評判を得た。博物館や水族館、大学などの教育機関に保存の難しい水生無脊椎動物のガラス模型の販売を始めた。図版や、写真やロウ細工による展示や教育に比べて大きく進歩した方法であると評価された。製作する生物の範囲はしだいに広がり、自宅に水槽を作り、模型にする生き物の生きている状態を観察した。

1876年、ルドルフは父親の仕事を手伝い始め、その頃、131種のウミウシやクラゲなどの生物模型をボストンの自然史博物館協会（Boston Society of Natural History Museum）のために製作した。この模型をハーバード大学植物博物館の設立準備をしていたジョージ・グーデール（George Lincoln Goodale）が見て、グーデールはブラシュカの元を訪ずれ、植物モデルを作ることを要請した。この仕事のためにブラシュカは植物について研究し、新しい製作技術を開発しなければならなかった。

最初にアメリカに送られた模型のいくつかは輸入手続で損傷をうけたが、グーデールはそれを公開し、観客のなかの篤志家がブラシュカと長期契約を結んで、植物模型の製作するための資金提供を申し出た。1887年に契約は結ばれ、ブラシュカは仕事の時間の半分を標本館の仕事に費やすことになった。模型は破損をふせぐために大学へ直送され、税関の職員の立会いのもとで、館員が包装を解くようになった。1890年に契約は10年間延長され、報酬は年間8800マルクであった。、

ブラシュカの植物模型（ハーバード標本館に展示され"Glass Flowers"と呼ばれる）は透明ガラス、着色ガラスを駆使し金属で針金で補強されている。多くの作品はルドルフが着色した。ドレスデンでは見られない植物を製作するために、ピルニッツ宮殿の庭園やドレスデン植物園に通い、いくつかの種子を送ってもらって、自ら栽培した。ルドルフはカリブ海やアメリカに渡り、図版をつくった。2度目のルドルフのアメリカ旅行中にレオポルドは没し、その後の仕事はルドルフが一人で続けた。高品質のガラスの入手のためにガラス材料も自作するようになった。1938年まで、植物模型の製作を続け、標本館のために3000の模型を制作し、780は実物大で残りは細部が見られるように拡大された大きさで製作された。

ハーバード大学自然史博物館ブラシュカ模型コレクション
ハーバード大学自然史博物館は、ブラシュカ製ガラス模型の世界最大のコレクションを保有する。同大学植物博物館が50年間（1887-1936）に渡ってブラシュカに制作依頼した植物模型のうち、847個の実物大模型（780種）と3000個以上の部分拡大模型が保存されており、一部を除き、常時一般公開されている。資金提供者であるウェア家の名を取ってウェア・コレクションというが、一般にはグラス・フラワーズ（ガラスの花）の名で知られ、植物のほか、蜂などの昆虫の模型も含まれている。同大学比較動物学博物館が保有する430個の無脊椎動物のガラス模型のうち60個も自然史博物館に常時展示されている。これらは、ハーバード大学が植物模型を依頼する前にブラシュカが各地の博物館への販売用に制作していたもので、1870年代から1880年代にかけて同大学がアメリカの販売代理人を通じて購入した。

ハーバード大学以外では、コーネル大学、コーニング (ニューヨーク州)のガラス博物館、ボストン科学博物館、ロンドン自然史博物館、アイルランド国立博物館、マギル大学レッドパス博物館、ジュネーブ自然史博物館などがブラシュカによるガラス模型コレクションを保有している。
メガシャキは、ハウスウェルネスフーズ（2013年9月まではハウス食品）が販売している栄養ドリンク・炭酸飲料・ガムである。

概要 
2009年3月発売。ハウス食品が「ウコンの力」（2004年5月）「ニンニクの力」に続いて発売した機能性飲料の第3弾で、ショウガや唐辛子を配合した炭酸飲料である。商品名は、メガ（百万倍、「物凄く」を表現）、気分が「シャキッと」することに由来する。派生商品として、ショウガや唐辛子など、飲料と共通の成分に、口内で発泡する粉末を加えて炭酸飲料の風味を再現したチューインガム「メガシャキガム」（2013年1月発売）や、クロシンを配合した非炭酸飲料「ギガシャキ」（2013年7月発売）がある。

2014年8月にはソフト99コーポレーションとのコラボレーション製品「メガシャキ芳香剤」が発売された。

商品一覧 
 メガシャキ（炭酸飲料）
 メガシャキガム（チューイングガム）
 ギガシャキ（清涼飲料水）

CM
発売当初の2009年には俳優の北村一輝が出演するCMが放送された。なお、当時のCMソングは『ラ・バンバ』や『あめふり』の替え歌が使用されていた。

2011年にはインディーズバンド、ゴールデンボンバーが2009年に発売した楽曲『女々しくて』を替え歌『眠たくて』としてCMに使用、その後同曲は息の長いヒットを記録した。

2012年夏からは乃木坂46が起用され、2013年に発売されたメガシャキガムのCMにも出演した。CMソングには『シャキイズム』、『走れ!Bicycle』、『ロマンスのスタート』。

2015年4月より、俳優の鈴木亮平を起用。CMソングにはキュウソネコカミの『MEGA SHAKE IT!』。
ゼリエース（JELLY ACE）は、ハウス食品が製造販売するデザート用即席食品。日本でも高度成長後の1960年代から一般家庭にも冷蔵庫が普及し（当時はテレビ・洗濯機・冷蔵庫の家電3品目が「三種の神器」ともてはやされた）、1970年代には冷凍室を備えた2ドア式冷凍冷蔵庫が普及した（冷蔵庫#日本での歴史も参照）。こうした世相を受け、子供でも手軽におやつを作れて食べて楽しめるデザートの素として、1960年代後半から発売されたものである。発売以来半世紀を超えるロングセラー商品となっている。この項ではゼリーの素「ゼリエース」の他に、同時期に粉末の「パウダーデザートシリーズ」として発売された姉妹品「プリンミクス」「プリンエル」「シャービック」、その他の同社のデザート製品についても触れる。

歴史 

 1964年（昭和39年） - プリンの素「プリンミクス」発売。
 1967年（昭和42年） - ゼリーの素「ゼリエース」発売。
 1968年（昭和43年） - 氷菓の素「シャービック」発売。
 1971年（昭和46年） - プリンの素「プリンエル」発売。
 1976年（昭和51年）- デザートの素「フルーチェ」発売。
 1980年（昭和55年） - ゼラチンパウダー「クッキングゼリー」発売。
 2020年（令和2年）1月20日
 パウダーデザートシリーズ「プリンミクス」「プリンエル」「ゼリエース」「シャービック」のパッケージをリニューアル。
 デザートシリーズのブランドサイトを開設。

ゼリエース 
粉末状のゼリーの素で、内容量は95g。
作り方は、70℃の湯で溶かし、冷蔵庫で冷やし固めるとゼリーができる。
「コーヒーゼリー」という商品名のコーヒー味の同類品がある。
1968年に商品名を「ゼリメイト」に変更したが、再び「ゼリエース」に戻っている。
かつては芸能人を起用したテレビCMを流していた。
定価は150円だが、100円ショップでもよく売られている。
現在はイチゴ味、メロン味を製造している（無果汁）。

 過去に販売された味 
いずれも無果汁。
オレンジ味
ブルーベリー味
グレープフルーツ味

CMに起用された人物 
河合美智子
西村知美

姉妹品 
 プリンミクス
 粉末状のプリンの素。お湯に溶かして冷蔵庫で冷やし固める。
 プリンエル
 粉末状のプリンの素。牛乳に溶かして鍋で熱し、冷蔵庫で冷やし固める。
 シャービック
 粉末状の氷菓の素。水に溶かして冷凍庫で凍らせて作る。
 イチゴ味、メロン味の2種類がある（無果汁）。この2種類は発売時から変わらず製造されている。
 フルーチェ
 液状のデザートの素。牛乳を加えるとペクチンの作用で固まる。
 原材料のペクチンと牛乳のカルシウムが反応して固まるため、牛乳以外の加工乳や豆乳では作れない。
 クッキングゼリー
 調理用のゼラチンパウダー。味はついていないため、菓子作りや料理に幅広く使用できる。

プリンミクス・プリンエルとも、卵原料を使用していないため、卵アレルギーがあっても食べられる。ただしいずれも原料に乳成分を含むため、牛乳を使わないプリンミクスであっても、乳アレルギーがある場合は食べられない。

また、商品名は「プリン」だが、牛乳と卵液を混ぜたカスタードを熱して凝固させたプディングではなく、ゼラチンで冷やし固めるもので、厳密にはカスタードプディング（＝プリン）ではない。黄色い色は着色料（現在は天然色素を使用）によるもの。

プリンミクス・プリンエルの詳細については、公式サイト「商品一覧 - プリン」を参照。
ロジャース・オルガン（Rodgers Organ）は、アメリカ合衆国の製造メーカー「ロジャース・インストゥルメンツ」による、デジタル式教会向けクラシック・オルガン。「ロジャース・インストゥルメンツ」社の設立は1958年、オレゴン州にて創業。

略歴 

半導体素子を使用した電子回路によるクラシック・オルガンを初めて製造、1958年「ロジャース・インストゥルメンツ」社を創業。テクトロニクス(Tektronix)社の役員と創業した技術者で経営が行われていた。1960年トランジスタを用いたアンプを開発。1972年、本パイプ式と電子式の両方を持ち合わせ融合させた、いわゆる「ハイブリッド式」オルガンを開発、音楽的に世に認められる成功をおさめた。

1977年9月、アメリカ合衆国最大のテレビ・ラジオ・ネットワークを有する放送局 CBS 社の多角経営の流れを受け、ロジャース・インストゥルメンツ社は同社の傘下に入った。当時のCBSは、ピアノの名門ブランド「スタインウェイ (Steinways & Sons)」、ギターの名門ブランド「フェンダー (Fender)」、エレクトリック・ピアノの名門ブランド「ローズ (Rhodes)」、管楽器の名門ブランド「ゲマインハート(Gemeinhardt)」他の、多数の名門楽器ブランドを有するに至った。 ロジャース・インストゥルメンツ社はしばらくCBS 社に経営権があったが、1985年「スタンウェイ・ミュージカル・プロパティーズ (Steinway Musical Properties)」社が、同じくCSB社傘下のスタンウェイ とゲマインハート社、およびロジャース・インストゥルメンツ社の3社を買収した。

1986年、世界で最初にMIDI機能を搭載したクラシック・オルガンを製造。1990年「パラレル・デジタル・イメイジング」技術を搭載、オルガン音の力強さと本物らしさを追求した画期的な技術を開発、1999年「ルーム・モデリング技術」の開発に成功。2009年、USBメモリーによるデータのやり取りを可能にした。2011年、ローランド社固有の専用チップSSC技術を、500シリーズの製品ラインナップに搭載。2012年、最高峰の製品ラインナップ「INFINITY(インフィニティ)シリーズ」を投入した。

これらの開発は、1988年5月、日本のローランド株式会社がロジャース・インストゥルメンツ社を買収し、以降同社がローランドの子会社であったことによる。2社間では相互に固有の音源技術の交換がなされ、オルガンの設計・開発が行われた。また米国オレゴン州の工場では、ロジャース・オルガンに加えローランド・ブランド製品も生産されていた。

2016年1月、事業再編を進めていたローランド株式会社は、ロジャース・インストゥルメンツ社をオランダの Vandeweerd family に売却。。その後日本国内では、河合楽器製作所がロジャース社の販売代理店となっている。
クロード・グッドマン・ジョンソン（Claude Goodman Johnson 、1864年10月24日 - 1926年4月12日）はイギリスの事業家である。

青年時代を南ケンジントンで過ごし、当時イギリス初のモーターショーを初めとする各種のイベントを企画した。王立自動車クラブ（Royal Automobile Club）の設立運動に参加して初代事務局長に就任、1900年にチャールズ・ロールズが優勝した1000マイルレースを企画し、ロールズと親友になった。優秀な自動車を輸入販売するC・S・ロールズの設立に参加し、その後フレデリック・ヘンリー・ロイスと会わせてロールス・ロイスの設立に貢献、その後は販売に尽力、長く社長を務めて基礎を作り、「Rolls-Royceを繋ぐハイフン」と呼ばれた。

ロールス・ロイスのラジエーターをパルテノン神殿にちなんだデザインにしたのは彼の主張による。またスピリット・オブ・エクスタシーをマスコットとすることにも貢献した。
国鉄タキ20500形貨車（こくてつタキ20500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、石炭酸専用の35t積タンク車として1970年（昭和45年）から1992年（平成4年）にかけて3ロット21両（タキ20500 - タキ20520）が日本車輌製造の1社のみで製作された。

石炭酸を専用種別とする形式には、他にはタサ3400形（10両）、タキ3900形（66両）の2形式があった。

落成時の所有者は、三井東圧化学、石油荷役（1991年（平成3年）にニヤクコーポレーションへ社名変更）の2社のみであり、その主な常備駅は、三井東圧化学が東海道本線笠寺駅、ニヤクコーポレーションが京葉臨海鉄道臨海本線の前川駅と塩釜線塩釜埠頭駅である。

1984年（昭和59年）6月15日に三井東圧化学所有全車（タキ20506を除く）が日本陸運産業へ名義変更された。更にこの内2両（タキ20502 - タキ20503）が1985年（昭和60年）7月19日に日本石油輸送へ名義変更された。

断熱材の選定不備によるタンク体腐食のため1976年（昭和51年）4月26日から同年7月22日にかけてタンク体の新製取り替えを行い、この際三井東圧化学所有全車は同時に台車変更も行われた（TR41C→TR41DS-13）。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒61」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合2（中））が標記された。

荷役方式は、積込は液入管から行っていたがその後マンホールからの直入れに変更され、荷卸しは吐出管による下出しである。

塗色は、国鉄時代は全車黒色であったが、JR化以降所有者による裁量が認められ、ニヤクコーポレーション新規製造車は灰色（灰色1号）とされ、またニヤクコーポレーション所有の在来車については全般検査の際塗色変更された。

全長は12,910mm、全幅は2,720mm、全高は3,801mm、台車中心間距離は8,730mm、実容積は33.3m3、自重は18.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41DS-13、TR41E-13、TR213Cであり、TR213Cのみ灰色に塗装されている。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（18両）がJR貨物に継承されたが、1998年（平成10年）度から淘汰が始まり、2003年（平成15年）度に最後まで在籍した1両（タキ20504）が廃車となり、同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和45年度 - 13両
 日本車輌製造 13両 三井東圧化学（タキ20500 - タキ20512）
 昭和49年度 - 5両
 日本車輌製造 5両 石油荷役（タキ20513 - タキ20517）
 平成4年度 - 3両
 日本車輌製造 3両 ニヤクコーポレーション（タキ20518 - タキ20520）
奥田 助七郎（おくだ すけしちろう、1873年（明治6年） - 1954年（昭和29年）9月8日）は、日本の土木技術者。1874年（明治7年）生まれの記述もみられる。名古屋港開港の功労者として評価される。

人物 
1900年7月京都帝国大学理工科大学土木工学科卒業後、愛知県庁に入庁し、1900年（明治33年）8月（1904年（明治37年）とする記述もみられる）に愛知県土木技師となった。奥田は1906年（明治39年）9月28日、開港前だった名古屋港に報知新聞社主催による博覧会「ろせった丸」を入港させた。これは工事反対者を納得させる目的で、本来四日市港に寄港する予定の同船を呼び込んだものである。1920年（大正9年）には初代名古屋港務所長に就任し、名古屋港の発展に貢献した。貯木対策・人造石工法などの築港事業の研究にも努めたという。1940年（昭和15年）に退官し、『名古屋築港史』（1951年完成、1953年名古屋港管理組合出版）を執筆した。1954年（昭和29年）9月8日没。
JUDGE’S CHOICE PETFOOD LIMITED（ジャッジズチョイス ペットフード リミテッド）は、EU諸国を中心に世界15ヶ国以上で販売されているイギリスの総合ペットフードメーカーである。

略歴 
 1991年 - 現在代表のジェームズ・チェスターが、英国ノーフォーク州で創業。
 1996年 - イギリス王室御用達として、ロイヤルワラントの紋章をエリザベス2世女王から付与される。 
 2011年 - 日本支社としてJUDGE’S CHOICE PETFOOD LIMITED JAPAN(ジャッジズチョイス リミテッド ジャパン)が設立される。
 2013年 - プレミアムドッグフード専門ブランド、Royal Dog Food（ロイヤルドッグフード）の販売を開始。
横堀 治三郎（よこぼり じさぶろう、明治4年3月20日（1871年5月9日） - 昭和13年（1938年）5月27日）は、衆議院議員（立憲政友会）、冶金学者。

経歴 
上総国長柄郡茂原町（現在の千葉県茂原市）出身。共立学校、第一高等中学校を経て、1894年（明治27年）に東京帝国大学工科大学採鉱冶金学科を卒業。三菱合資会社高島炭鉱技師となったが、1896年（明治29年）に東京帝国大学工科大学助教授に就任した。翌年よりドイツに留学し、1899年（明治32年）に帰国した後は京都帝国大学理工科大学教授に迎えられた。1901年（明治34年）、工学博士号を受ける。

1913年（大正2年）に澤柳事件により京都帝国大学を辞したが、1917年（大正6年）に秋田鉱山専門学校校長に就き、1925年（大正14年）まで在職した。

1928年（昭和3年）、第16回衆議院議員総選挙に出馬し、当選を果たした。

家族 
 妻・つな - 渡辺渡 (冶金学者)長女
 長男・隆一  　
 長女・京 - 瀬川昌邦の妻
 二男・義二
 二女・宮 
 三女・かづ 
 三男・三雄

栄典
 1904年（明治37年）5月10日 - 正六位
LG G3（エルジー ジースリー）とは、韓国のLGエレクトロニクスによって開発されたAndroid搭載スマートフォンである。

概要 
LG G3は、2013年に発売されたLG G2の後続機種である。2014年5月27日に発表され、次の28日に韓国で最初に発売した。

画面のベゼル幅や背面の電源ボタン、及びボリュームボタンなどは、LG G2の仕様が引き継がれている。他社から発表される端末と差別化を図るために、ディスプレイ解像度は1440pになっており、フルHDを超える高解像度となっている。カメラには赤外線を使ったオートフォーカス機能をもつ。

仕様

ハードウェア 
G3のカバーはメタリックデザインになっているが、本物の金属ではなくポリカーボネートと呼ばれるプラスチックが使われている。カラーバリエーションは、ブラック、ホワイト、ワインレッド、ブラウンがある。G2と比較すると、本体は丸みのあるシンプルなデザインとなっている。ディスプレイは5.5インチのWQHD（1440p）のIPS液晶を搭載しており、この解像度のディスプレイを持つスマートフォンは、LG G3が世界初である。ベゼル幅も持ちやすさを重視され、最小限の幅に設計されている。

CPUには、Qualcomm Snapdragon 801 の2.5GHz 4コアを搭載する。メモリは3GBを搭載しているが、これは32GBモデルのみである。16GBのローカライズモデルについては、メモリが2GBに減らされている。バッテリーは3000mAhを搭載し、カバーも外せるためバッテリーの交換が出来るようになっている。ストレージは、MicroSDXCで128GBまで容量を増やすことができる。1300万画素の背面カメラは、光学手ブレ補正、オートフォーカスに加えて、新しく赤外線を使ったオートフォーカス補助機能が追加された。これは赤外線を照射して撮影対象との距離を測るため、暗い場所でも精度の高いオートフォーカスが可能である。また赤外線に不向きなシーンでは、従来のコントラストオートフォーカスが使われる。

また米国と韓国で販売されるモデルを除いて、ワイヤレス充電Qiに対応している。

ソフトウェア 
G3のオペレーティングシステムは、Android 4.4 KitKatが搭載されている。2014年11月には、グローバルモデルがAndroid 5.0にアップデートされ、11月24日には韓国内のキャリアモデルに向けてもアップデートを提供開始した。Android 6.0のアップデートを2016年からポーランド等の一部の国に配信され、順次他の国にアップデートを提供開始している。

ユーザーインターフェースは、アプリアイコンやフォントなどが先代モデルよりもシンプルになっている。G3に新たに搭載された機能として、インテリジェントパーソナルアシストが追加された。

ローカライズモデル 
米国で発売されたモデルは4種類あり、AT&T、T-モバイル、ベライゾン・ワイヤレス、スプリントから販売されている。このうちスプリント向けのモデルだけ、キャリア独自のアプリやロゴなどがなくなっており、最もピュアなLG G3となっている。米国では2014年7月に発売された。

日本国内では、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話によって販売されている。このモデルもLG G3をベースとしているが、isai FLというau独自ブランドで展開されている。メモリは2GBに減らされており、ワンセグ、フルセグ、赤外線通信機能、au独自アプリなど、日本国内向けの機能にローカライズされている。

注釈
HijackThis (別名HiJackThis、HJT)とはオープンソースの診断ツールで、Microsoft Windowsに対応している。当初はマリン・ベルコムが開発していたが、後にトレンドマイクロへ売却した。有名なスパイウェアのデータベースを頼らずにを検知する手順が有名で、ユーザーのコンピュータを速くスキャンし、ブラウザハイジャック場所を表示し、該当するエントリーがあるか示す。ブラウザハイジャックの検知が主用途だが除去機能の使い方によってはコンピュータのソフトウェアに甚大な損傷を与えてしまう。また、スパイウェアは検知や除去をするわけではなく、ブラウザハイジャック活動を行う可能性のあるより一般的な拠点を示している。ブラウザハイジャックはマルウェアをコンピュータにインストールさせている。

2012年2月16日、トレンドマイクロはHijackThisのソースコードをオープンソースにし、SourceForgeで公開することを発表した。

使用 
発見したエントリーを詳細に記録したプレーンテキストログファイルを生成し、一部のエントリーを修正することができる。このソフトに慣れていないユーザーは多くの場合注意を払うことやオプションを知識なしで使用するべきでないとされ、HijackThis自体がスキャン対象を必要かそうでないかを必要なエントリーのホワイトリストに入ってない限り区別することをしないため、意図しない形で動作に必要なプログラムが動作しなくなり、コンピュータや周辺機器の動作が停止してしまう場合がある。ただし、ファイルやレジストリのバックアップを行っており、間違いを犯した時にシステムを復元するときに活用することができる。

通常の用途は熟練ユーザーからエントリーを除去する必要があるかどうかを教えてもらうためにフォーラムにログファイルを投稿することである。保存されたログファイルを解析したり、ユーザーに推奨する点を提供したり、自動的にエントリーを除去することができる自動化ツールも存在する。しかし、このようなツールの使用に関してHijackThisのログを手動で扱っている人は、経験を積んでいないユーザーにとって危険なツールで熟練ユーザーへの相談することと比べたら正確さも信頼性も充分でないと警鐘を鳴らしている。

バージョンアップではタスクマネージャー、Hostsエディタ、代替データストリームスキャナが追加された。

HijackPro 
2002年から2003年にかけて、IT起業家のグレン・ブラッフ（Computer Hope UK経営者）がHijackThisを買収しようと策を講じており、HijackProというkillboxのようなプロセス終了機能を付けたプロフェッショナルバージョンの開発に加わった。HijackProは2003年から2004年にかけて違法サイトから230万件のダウンロードがあり、そのサイトではHijackThisという無料ソフトと紹介されていた。HijackProは現在Phoenix Technologiesの子会社になっているTouchstone Softwareに売却され、2007年にグレン・ブラッフが経営する企業の一つであるDrivemagic.comのソフトウェアであるDriverAgentに統合された。
住商エアロシステム株式会社（すみしょうエアロシステム、英：Sumisho Aero-Systems Corporation）は、日本の防衛専門商社。住友商事の子会社。1982年（昭和57年）9月20日設立。住友商事グループ唯一の防衛専門商社であり、親会社である住友商事と協同し同グループの防衛関連ビジネスを担当
。伊藤忠アビエーション、双日エアロスペース、丸紅エアロスペースと並ぶ、総合商社グループ系防衛専門商社の一つ。

沿革 

 1982年(昭和57年) - 住商エアロシステム株式会社設立（東京本社）
 1993年(平成5年) - 名古屋支店を設置
 2001年(平成13年) - 東京本社を中央区晴海トリトンスクエアへ移転
 2017年(平成29年) - 名古屋支店を中村区JRゲートタワーへ移転
 2018年(平成30年) - 東京本社を千代田区住友商事竹橋ビルへ移転
 2020年(令和2年) - 名古屋支店を中部支社へ名称変更

取扱商品

アビオニクス機器 

 レーダー
 通信機器
 敵味方識別装置
 ナビゲーション
 コックピット計器
 表示装置
 航法計器
 MEMSセンサー
 制御装置

エンジン 

 エンジン制御機器
 燃料制御機器
 燃料及び油圧ポンプ
 熱交換器
 ディスク、シャフト等
 鍛造素材 等

メカニカル機器 

 プロペラ
 降着装置
 燃料機器
 油圧機器
 防振機器

その他 

 セラミックス／FRP等機能材料
 収納箱
 緊急脱出装置

主要取引先

国内取引先 

 防衛装備庁
 陸上自衛隊
 海上自衛隊
 航空自衛隊
 国土交通省航空局
 海上保安庁
 ㈱ＩＨＩ
 ㈱ＩＨＩエアロスペース
 ㈱赤尾
 旭化成㈱
 ㈱アライドマテリアル
 ㈱石川製作所
 エーテック㈱
 川崎重工業㈱
 KYB㈱
 ㈱小松製作所
 ㈱島津製作所
 ㈱ジャムコ
 シンフォニアテクノロジー㈱
 新明和工業㈱
 ㈱SUBARU
 住精ハイドロシステム㈱
 住友重機械工業㈱
 住友精密工業㈱
 住友電気工業㈱
 住重フォージング㈱
 ダイキン工業㈱
 ㈱ダイセル
 中国化薬㈱
 東京計器㈱
 東京航空計器㈱
 ㈱東芝
 ナブテスコ㈱
 日本製鉄㈱
 日油㈱
 日油技研工業㈱
 日本アビオニクス㈱
 日本工機㈱
 日本航空電子工業㈱
 ㈱日本製鋼所
 日本電気㈱
 日本飛行機㈱
 日本無線㈱
 ㈱ネットコムセック
 ㈱日立製作所
 フジコーワ工業㈱
 富士通㈱
 豊和工業㈱
 三菱重工業㈱
 三菱電機㈱
 三菱プレシジョン㈱
 横河電機㈱
 横浜ゴム㈱
 リコーエレメックス㈱
 ㈱ＹＤＫテクノロジーズ

海外取引先 

 AAR
 Aerojet
 Airbus Defence & Space
 BAE Systems
 Bruker Daltonics
 CNIM
 Data Link Solutions
 DIAB
 Dunlop Aircraft Tyres
 Eurenco Bofors
 FN Herstal
 General Dynamics
 Hirtenberger Defense Systems
 Kockums
 Lockheed Martin
 LORD
 NAMMO
 MBDA
 Northrop Grumman
 Parker Hannifin
 Raytheon Company
 Rheinmetall Defence
 Saab Dynamics
 SAIC
 TDA Armements
 Ultra Electronics
 Collins Aerospace
エレメント・ソリューションズ・インク（英語名：）は、特殊化学品メーカーを傘下とするホールディングカンパニー。アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ市に存在する。日本法人はない。

沿革

 2013年5月 - Platform Acquisition Holdings Limitedとして設立。
 2013年10月 - MacDermid, Inc.の子会社化予定を発表。
 2013年11月 - Platform Specialty Products Corporationに社名変更。
 2013年12月 - MacDermid, Inc.の子会社化を完了。
 2014年1月 - ニューヨーク証券取引所に上場。 
 2014年4月 - Chemtura Corporationの農薬部門の子会社化予定を発表。アグリカルチュラル・ソリューションズ部門を発足。
 2014年8月 - Agriphar Groupの子会社化予定を発表。
 2014年9月 - 日本でアグリカルチュラル・ソリューションズ部門を発足。
 2014年10月 - Agriphar Groupの子会社化を完了。
 2014年10月 - アリスタライフサイエンスの子会社化予定を発表。
 2014年11月 - Chemtura Corporationの農薬部門子会社化を完了。アグリファー・クロップ・ソリューションズを同時に発足。
 2015年2月 - アリスタライフサイエンスの子会社化化を完了。
 2015年6月 - アポロ・グローバル・マネジメントをパートナーとし、OM Group, Inc.が２事業部の子会社化予定に合意したことを発表。
 2015年7月 - Alent plcの子会社化予定を発表。
 2015年10月 - OM Group, Inc.の２事業子会社化を完了。
 2015年12月 - Alent plc の子会社化を完了。

主要株主

組織: 役員一覧

日本での事業

マクダーミッド・パフォーマンス・ソリューションズ・ジャパン株式会社
MacDermid Performance Solutionsの100%出資しているマクダーミッド・パフォーマンス・ソリューションズ・ジャパン株式会社が孫会社である。
吉田 清英（よしだ きよひで、1840年11月10日（天保11年10月17日）- 1918年（大正7年）2月18日）は、幕末の薩摩藩士、明治期の内務官僚・養蚕家。官選埼玉県知事。旧名・清蔵。

経歴
薩摩国鹿児島郡鹿児島城下加治屋町で、薩摩藩士・吉田仲八の三男として生まれる。慶応4年1月（1868年）戊辰戦争において東征軍鎮撫使西園寺公望に随行し山陰道に従軍。同年4月、北陸道進軍大小荷駄方差引役となる。同年6月、越後国長岡城攻撃に参加し、長岡出張参謀本営より北陸道総大小荷駄方に任じられた。明治2年3月（1869年）、戊辰の戦功により賞典禄6石を下賜された。薩摩藩に出仕し、民事奉行見習、地頭副役、民事奉行を歴任。

明治政府に出仕し、明治4年11月（1871年）、東京府権典事に就任。以後、同典事、下議員御用掛、東京府大属、酒田県七等出仕、兼七等判事などを歴任。

1876年6月、埼玉県権参事に転任。以後、同少書記官、同大書記官を経て、前県令白根多助の死去に伴い、1882年3月、埼玉県令に昇進。1886年7月、地方官官制改正に伴い同県知事となる。産業振興、特に蚕糸業振興に力を注いだ。一方、藩閥政府に忠実な県政運営を行い、加藤政之助、星野平兵衛など立憲改進党系の勢力が多数であった県会と対立。秩父事件では軍隊を導入して鎮圧した。1887年には独断で県庁を浦和町から熊谷町に移転しようとしたが加藤政之助らにより阻止された。1889年12月、知事を非職となる。1892年12月25日、非職満期となり退官した。

1890年、児玉郡本庄町（現本庄市）に移住し、養蚕の指導、桑園の経営などを行った。1891年、日本蚕種貯蔵 (株) の設立に加わり、のち第三代社長に就任。蚕糸業振興の功績により、1910年7月12日、藍綬褒章を受章した。

栄典 
位階
 1893年（明治26年）2月28日 - 正五位
 1918年（大正7年）2月18日 - 従四位

授章
 1885年（明治18年）11月19日 - 勲六等単光旭日章
 1887年（明治20年）7月21日 - 銀製黄綬褒章
 1889年（明治22年）
11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章
12月27日 - 勲五等瑞宝章
 1910年（明治43年）7月12日 - 藍綬褒章
桃井柘榴石（ももいざくろいし、 Momoiite）は、2010年に発表された日本産新鉱物で、北海道大学の田中秀和らにより、愛媛県鞍瀬鉱山・福井県藤井鉱山・京都府法華寺野で発見された。化学組成は  で、柘榴石の一種である。灰バナジン柘榴石（ゴールドマン柘榴石、Goldmanite）のカルシウムがマンガンと置換したものである。

愛媛大学の鉱物学者、桃井斉の業績を称えて命名されたもの。桃井は1964年に鹿児島県奄美大島・大和鉱山で発見した灰バナジン柘榴石（1963年に命名）にマンガンが多く含まれていたことから、灰バナジン柘榴石のマンガン置換体を仮定して「大和柘榴石（Yamatoite）」の名を提案していたが、鉱物自体は未発見であったため提案は否定されていた（松原聡は、このような産出未確認鉱物に前もって鉱物名を付けるのはご法度だと苦言を呈している）。本鉱の発見者たちは、当初この「大和柘榴石」の名称を使うことを考えたが、大和鉱山から発見されたわけではなく、混乱が懸念されたため桃井の名を冠して命名した。

結晶は見られないが、鮮やかな緑色が特徴的である（黒色の黒鉛、ボーレライネン石（Vuorelainenite）を伴うこともある）。ただし、上記の灰バナジン柘榴石、満礬柘榴石が多く含まれるので同定には詳細な分析が必要である。合成条件の検討及び合成実験によれば、桃井柘榴石の構造安定には3.0－5.0GPaの高圧が必要で、これまでに発見された産地の圧力条件では圧力が低すぎるので端成分にならないと考えられている。
アムフリート（Amfleet）は、アムトラックが保有する一階建て客車である。「アムフリート客車」とも呼ばれる。バッド社により1970年代より1980年代にかけて製造された。アムトラック発足以来最初に発注された客車である。
車体寸法は長さ85フィート（26m）、幅9フィート11.5インチ (3.4m)、高さ12フィート8インチ(3.9m)。

2014年現在、アムトラック列車において広範囲で使用され、一階建て客車の主力として活躍している。2階建てのスーパーライナーと並んでアムトラックを代表する車輌である。

歴史 

アムトラックは1971年の発足に際し、それまで旅客列車を運転していた私鉄各社より約1,200両の蒸気暖房の客車を継承した。しかし、と呼ばれたこれらの客車は老朽化が著しく、混結に適していない場合も多かった。
そのため客車の標準化の必要性から、アムトラックは新造客車として「アムフリート」を二次に分け発注した。
このアムフリートは同じバッド社製「メトロライナー」電車をもとに設計されたため、丸みを帯びコルゲートで覆われた独特の車体や側面の固定窓の形状などの類似点が見られる。

アムフリートI 

最初の発注は1973年10月12日に、70台の EMD SDP40F形ディーゼル機関車と11台と同時になされた。

最初の"アムフリートI"として知られるグループは計492両で、内訳は以下の通りである。

 「アムカフェ」(Amcafe) - スナックバーと呼ばれる軽食などの販売カウンターを中央部に持ち、51席の座席を有する合造車。全54両。
 「アムダイネット」(Amdinette) - スナックバーによる軽食の提供と食堂車としての設備を併せ持つ。4人がけボックスブース席を8つ備え、23の座席を有する。全37両。
「アムクラブ」(Amclub) - スナックバーと呼ばれる供食カウンター、18のクラブ・シートと呼ばれる上級客席、23席の普通席を有する合造車。全40両。
「アムコーチ」(Amcoach) - 60席を有する長距離列車用の座席車。全90両。
「アムコーチ」(amcoach) - 84席を有する短距離列車用の座席車。全271両。

アムフリートの第一陣は1975年8月5日より運転を開始した。

アムトラックは「1975年はアムフリートの年である」とPRし、時刻表においてもアムフリート使用の列車を「アムフリート・サービス」と明記し強調した。

アムフリートII 

アムトラックは1981年から1983年にかけて二次発注をかけ、"アムフリートII"と呼ばれるグループが総計150両誕生した。内訳は以下の通りである。

「アムコーチ」(Amcoach) - 59席を有する長距離座席車。全125両。
「アムラウンジ」(Amlounge) - スナックバーおよび10の4人がけボックスブース席を備え、さらに17席を備えるラウンジカー。全25両。

これらアムフリートII車輌は長距離列車の座席車の置き換えを目的として導入されたため、大きな窓ガラス、広いシートピッチ、折りたたみ式のレッグレストを備えている。

これらアムフリートIIは座席車および軽食堂車のみの製造であり寝台車は製造されなかったため、夜行列車の多いアムトラックにおいて、座席車などをアムフリートに置き換えた上で旧来の荷物車、寝台車、食堂車などと混結での運転も広く見られた。

設計

共通事項 

アムフリートIとアムフリートIIの大きな相違点は1両あたりのデッキの数である。アムフリートIは車両両端の2箇所にデッキがある。アムフリートIIは片側1箇所のみである。

コーチ（普通座席車） 
バッド社は合計361両のアムフリートI座席車を製造した。うち90両が長距離列車用（60席）、そして大部分を占める271両が短距離列車用（84席）である。アムフリートII座席車は合計125両製造されたが、全車が長距離列車用で59席を有する。
アムフリートの普通座席車（コーチ）は基本的に全車が片側2席の配列になっている。ただし、アムフリートII座席車については、日本の特急型車両のように車椅子スペースを設けるために1席のみの配置となっている箇所が車端部に1箇所だけ存在する

アムフリートの座席背面には飲食に使用できる折りたたみ式のテーブルが備わっており、座席の上下には荷物棚・荷物収納スペースが設けられている。

化粧室は片側の車端部に設けられている。車端部には荷物棚が設けられており、中には自転車用のラックが用意されている車両も存在する。

1980年代、ほとんどの長距離列車用アムフリートI普通座席車は改装され、北東回廊の「メトロライナー」用上級座席車となった。62席のビジネスクラス車にしても72席の短距離用客車にしても、全車に対し、これまでに何らかの改装工事がなされている。

カフェカー 

バッド社は54両のアムフリートI「アムカフェ」(Amcafe)車と37両のアムフリートI「軽食堂車」(Amdinette)を製造した。「アムカフェ」は中央に供食カウンターを有し、53人分の普通座席を有した。「軽食堂車」は8人分のテーブル席と23人分の普通座席を有した。いずれの車両とも、重量はである。

「アムカフェ」のデザインは人気がなく、アムトラックは1980年代から1990年代にかけて無数の改装工事を施した。例えば軽食堂車を全室テーブル席としたり、「メトロライナー」用の上等客室「クラブ・カー」としたり、上等座席車とテーブル席の合造車にするなどの改造がなされた。2010年代までに、ほとんどのカフェカーは「クラブ・シート」と軽食堂車の合造車に改造された。中には全室テーブル席の軽食堂車となっている車両もある。5両の軽食堂車はテキサス州とセントルイスを結ぶ都市間長距離列車「インター・アメリカン号」（既に廃止）用に改造され、普通座席を撤去の上ラウンジスペースが設けられている。また、21両が「メトロライナー」（同）用に改造を受けている 

2010年代までに、2両が短距離用座席車に改造されたほかは、残るすべての軽食堂車が全室テーブル席に改装されている。

運用 

アムフリートは米国北東部の架線電化区間や狭隘トンネルに対応しているため、北東回廊線などこの地域のアムトラック列車で重点的に使用されている。一例として、アセラ・エクスプレスと共に高速運転される「ノースイースト・リージョナル」が挙げられる。

アムフリートはサン・ホアキンなどカリフォルニア州各線でも用いられていたが、1990年代以降ホライゾン客車を経て2階建ての「カリフォルニア・カー」に置き換えられたため、これら西海岸地区での運用はほぼ消滅した。7月、8月のデルマー競馬場輸送や感謝祭の際運行される、いわゆる多客臨が区間に一列車残るのみである。
西海岸北西部を走るアムトラック・カスケーズにおいても、アムフリートは使われずタルゴ客車で運転されている。
菊割れ蓋（きくわれふた）とは、中央部に何本も放射状に切れ込みがある、台所のシンクの排水口に設置されることのある薄い円形の設備である。流し菊割れ蓋と呼ばれることもあり、また菊割れフタと片仮名表記されることもある。また、菊割れゴムと呼ばれる場合もある。

概要 
菊割れ蓋は、菊割れゴムとも呼ばれる場合があるものの、合成ゴムの1種のEPDM製の製品の他にも、シリコーン樹脂や塩化ビニル樹脂などゴム以外の素材で作られた製品も見られる。菊割れ蓋を使う台所の流し台（シンク）は、排水口の上に菊割れ蓋を設置できるように設計されている。菊割れ蓋のサイズはある程度規格化されており、その排水口に適合するサイズのものを用いる。菊割れ蓋には黒いものがよく見られるものの、色は特に取り決めはなく様々な色のものが見られる。菊割れ蓋が設置されると、排水口の奥は菊割れ蓋に隠されて見えなくなる。

なお、菊割れ蓋は必ずしも必要なものではない。仮に菊割れ蓋を設置できるように設計されている排水口に、菊割れ蓋を設置していなくても排水口が機能を果たせなくなるようなことはない。さらに菊割れ蓋が必ずしも必要のないものである証拠に、菊割れ蓋を設置できる設計になっていない排水口も見られる。しばしば台所のシンクの排水口に菊割れ蓋は設置されていたりするため、菊割れ蓋は台所用製品として見なされることもあるものの、その台所のシンクの排水口ですら菊割れ蓋を設置しない設計になっているタイプものがある程である。また経年劣化で菊割れ蓋は崩れたりすることもあるが、その耐用年数は排水口の耐用年数よりも通常短く、菊割れ蓋を使おうとすると、排水口の寿命までに何度も菊割れ蓋の交換が必要になったりもする。これに対して菊割れ蓋は必ずしも必要なものではないのだから設置しない方が経済的かもしれない。

この他、菊割れ蓋は流し菊割れ蓋などと書かれる場合もあるように、台所製品と見なされることもあるのだが、台所以外の場所で見られる場合もある。

シンク以外での使用例 

菊割れ蓋はシンク以外では、列車便所の便器でも見られる。
Mi-2（ポーランド語:ミー・ドヴァー）は、ソビエト連邦で開発・設計されポーランドのPZL-シフィドニクで製造された小型ヘリコプターである。NATOコードネームはホプライト(Hoplite)。

概要 
Mi-1のタービン動力発展型としてミハイル・ミーリの設計で開発され、1961年9月に試作機V-2がソ連で初飛行した。その後、1964年1月に生産の拠点をポーランドに移すことが決められ、Mi-1のライセンス生産を行っていたPZL-シフィドニク社が開発・生産・販売の権利を取得したため、ソ連では生産されていない。1991年には翌年に計画されていた同社の民営化のために一旦製造を中止し、民営化後は限定された機数が生産された。

基本的なスタイルはMi-1と同じだが、キャビンが大型化され、エンジンもターボシャフトエンジンとなっていた。生産中にも幾度かの改良が加えられ、1990年代末に生産を終えるまでに総数5,450機程度が生産された。派生機として、西側諸国への輸出販売を可能にしたカニア(Kania)が少数生産されている。

派生型 

 V-2
 試作型。
 Mi-2
 民間向けの基本型。6/8座席の乗客輸送仕様と純貨物輸送仕様に転換できるほか、機外に大型物資を吊り下げることも可能。農薬散布装置を取り付けて農業機とすることもできた。
 Mi-2B
 航法装置を更新し、電気系統を改善。
 Mi-2R
 救急医療及び捜索救難型。電動ホイストを装備。
 Mi-2RM
 海軍型。
 
 アメリカ連邦航空局規則29条に合うように改良を加えた民間型。1979年6月3日に試作機が初飛行し、1986年2月21日にアメリカ連邦航空局規則に準じた形式証明を取得。海外へはキティホーク(Kitty Hawk)の英語名で販売された。西側諸国へは販売代理店となったアメリカのスピットファイア・ヘリコプター社がタウラス(Taurus)の名称で販売を行ったが受注を得られなかった。キプロスなどに少数が販売された。
 
 ウクライナのモトール・シーチが開発した近代化型Mi-2。エンジンはを搭載する。

採用国（軍用） 

 - カニア

諸元(Mi-2B) 

乗員：１名
有効積載量: 乗客8名、または貨物700kg (1,543 lb), 機外吊下の場合は800kg (1,764 lb)
主ローター直径：14.48 m
全長：17.42 m（ローター回転時）
全高：3.73 m（ローターヘッド頂部まで）
全備空虚重量：2,402 kg
最大離陸重量：3,550 kg
エンジン：イソトフ製GTD-350 ターボシャフトエンジン（定格出力298 kW） × 2 
最大速度：200 km/h
巡航速度：190 km/h
実用上昇限度：4,000 m
最大上昇率：270 m/min
ホバリング高度限界：1,000 m（地面効果外）
航続距離：170 km（最大ペイロード時）

参考資料 
 分冊百科「週刊 ワールド・エアクラフト」No.127 2002年 デアゴスティーニ社
株式会社クラフトは、名古屋市中川区に本社を置くタイヤ・ホイール専門のカー用品店。コメ兵のグループ企業。

概要 
1972年に愛知県十四山村（現 弥富市）で前身となるマルカタイヤが創業。1980年に株式会社クラフトに法人改組。

愛知県を中心に岐阜県・三重県・静岡県・神奈川県・埼玉県で店舗を展開している。

2012年1月17日、リサイクルショップ大手のコメ兵（本社:名古屋市）が全株式を取得し、同社の子会社となった。この為関東方面の店舗の看板においては「名古屋 クラフト」と表記しているものもある。

店舗 
 愛知県
 中川店
 ナゴヤドーム西店
 知立店
 豊橋店
 稲沢店
 一宮店

 岐阜県
 大垣店
 岐阜長良店
 多治見店

 三重県
 四日市店
 鈴鹿店

 静岡県
 浜松店

 神奈川県
 厚木店
 相模原店

 埼玉県
 大宮バイパス店

沿革 
 1972年（昭和47年） - 愛知県海部郡十四山村でマルカタイヤ創業。
 1980年（昭和55年） - 法人改組し株式会社クラフト設立。 
 1998年（平成10年） - 本社を中川店に移転。
 2012年（平成24年） - 株式会社コメ兵が全株式を取得、同社の子会社となる。
助成金バイアス（じょせいきんバイアス、助成金による研究偏向）とは、研究資金（研究助成金）を提供してくれた人・組織（例：企業）に都合の良い研究結果が発表される傾向（バイアス）のことで、この傾向は実証されている。資金提供で研究が偏向するのは科学における不正行為の可能性が高く、研究公正に大きな疑義が生じる。

原因と状況

人間の心理
心理学の著名な教科書『』によると、人間は、他人の好意に好意でむくいたいと感じる 本性がある。研究者も人間なので、研究資金を提供してくれた人・組織に研究成果でむくいたいと思い、研究にバイアスをかける。

また、研究資金を提供してくれた人・組織（例：企業）に都合の良い研究結果を発表することで、研究資金の継続や増額、また同じ人・組織から別の利益供与を期待するからである。

企業と研究者の癒着
企業は研究者に巨額の資金を提供している。特に製薬企業の医師・生物医学研究者への資金提供は顕著である。2014年7月10日付け朝日新聞デジタルに以下の記事がある。

製薬企業は悪で、医師・研究者は善と思っている人には意外だろうが、資金提供の透明性を高めようとしているのは製薬企業側であり、医師と日本医学会は反対なのである。

新薬開発のバイアスの段階

助成金バイアスの仕組み

研究不正

一般的に、研究成果の発表（学術出版、論文、書籍など）やレポート（調査や研究等の報告書）に、データねつ造や改ざんなどの科学における不正行為が生じる。これらの不正行為は、まれである。助成金バイアスでは、資金を提供してくれた人・組織（企業）に都合の良いように意図的に、データねつ造や改ざんがされる。明らかな研究倫理違反である。場合によると、犯罪になる。

結論ありき
前もって決めた結論を支持する研究方法・データを選択し、支持に否定的な研究方法・データを除外する。例えば、タバコ産業は、受動喫煙が健康に及ぼす影響では最も小さい数値見つけて公表する。

企業は、研究者を雇用する時、機密保持の契約書に署名することを研究者に要求する。それによって研究者は、どんな研究結果がでても企業に報告する義務を負う一方、社外で自由に発表できる権利を放棄させられる。企業は、この契約書で、企業に不都合な研究結果を抑え、都合の良い研究結果を発表することができる。実際、製薬企業が資金提供した研究結果は、製薬企業に都合の良い研究結果になっているという実証データがある。

出版バイアス

一般的に、研究で、有意な結果が得られた場合とそうでない場合、どちらが論文として採択されるかと考えると、研究論文には新規性が要求されるので、有意な結果の方が採択されやすい。したがって、収集した論文で、効果が「有意」か「有意でないか」を集計し、論文数が多いほうが正しいと判断すると、「有意だ」という結果になりやすい傾向（バイアス）がある。医薬品の有効性を試験する研究では、「効果がない」という結果より、「効果がある」という論文のほうが採択されやすい。助成金バイアスでは、この一般的な出版バイアスに便乗し、資金を提供してくれた人・組織（企業）に都合の良い論文を意図的に、より多く発表する。研究倫理違反である。

選択バイアス

一般的に、研究者の性質や能力によって、観測対象に偏りが生じ、その偏りのために結論が偏る。例えば、目の粗い網で魚を取ると、大きな魚しか取れず、目を細かくすると小さな魚も取れる。このように、測定方法をどう選択するかで、ある湖の魚の種類と数を測定した結果はバイアスがかかる。偏りを生じない測定方法を用いても、観測対象の選択が偏っていると、バイアスがかかる。

二重盲検法でも、従属変数、対象（何を入れ、何を除くかという選択の基準に依存）、サンプルの大きさ、統計的手法、不適切なコントロール（対照）などでバイアスをかけることができる。

助成金バイアスでは、この特性を利用して、研究資金を提供してくれた組織（企業）に都合の良い結果が得られるように、観測対象や測定方法を選択する。臨床研究では、医薬品が有効と思われた特定の治験対象患者だけを残して、何度も繰り返し試験し、都合の良い結果が出た場合だけを発表するサブグループ解析という手法もある。

実例 
 1996年：米国の論文。認識能力に対するニコチンの影響に関する研究で、タバコ産業から助成金を得ている研究者ほどニコチンや喫煙が認識能力を改善するという論文が発表された。

 2008年：米国の「ビスフェノールA」。ビスフェノールAは内分泌攪乱物質の懸念がある有機化合物である。米国の食品医薬品局(FDA)は化学工業界の研究報告を引用して、プラスティック容器に含まれるビスフェノールAは食品に移っても安全ですと宣言した。一方、別の研究論文では、危険だと報告された。論文の90％以上は、ビスフェノールAは微量でも健康に有害だと結論している。詳しくは → ビスフェノールAを参照。

 2008年：米国の「」。全米砂糖協会（Sugar Association）の助成金を得たデューク大学の研究者は、合成甘味料は健康に悪影響があると報告した。一方、スプレンダのメーカーであるジョンソン・エンド・ジョンソンの子会社・（McNeil Nutritionals LLC）は、その報告を反駁するための専門家チームを編成すると反応した

 2001年-2014年：日本の「ＣＡＳＥ-Ｊ事件」。降圧剤（血圧を下げる薬）の大規模臨床研究「ＣＡＳＥ-Ｊ」で、武田薬品工業のカンデサルタン（商品名ブロプレス）とファイザー社などのアムロジピン（商品名ノルバスク）を比較した。武田薬品工業は、臨床試験のために少なくとも25億円を京都大学に助成した。得られた臨床研究のデータ（学会発表と論文）はねつ造や改ざんではないかと言われている。

 2007年-2014年：日本の「ディオバン事件」。高血圧の治療薬ディオバンの日本の臨床研究報告が、製薬企業であるノバルティス社に都合の良いように発表された。論文のデータ操作に問題があったとして一連の論文が撤回された事件。