Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
草軽電気鉄道モハ100形電車（くさかるでんきてつどうモハ100がたでんしゃ）は、かつて長野県の新軽井沢駅と群馬県の草津温泉駅を結んでいた鉄道路線（軽便鉄道）の草軽電気鉄道で使用されていた電車。廃車後は全車とも新潟県の栃尾鉄道（→栃尾電鉄→越後交通栃尾線）へ譲渡された。

概要・運用 
2020年現在はバス事業を展開している草軽交通は、元々草軽軽便鉄道と言う鉄道事業者として創設された歴史を有する。1914年に最初の路線が開通した後、1924年に電化により社名を草軽電気鉄道と改め、1926年に全長55.5 kmの路線が全通した。開通以来、同線では蒸気機関車や電気機関車（デキ12形）が牽引する客車列車が主力として使用されていたが、第二次世界大戦下の利用客増加に対応するため、新たに電車を導入することとなった。これがモハ100形である。

全長10 m級の半鋼製車体を有するボギー車で、車内の座席はロングシート、各台車に1基設置されていた主電動機の出力は26.11 kwであった。制動装置には、草軽電気鉄道に在籍していた車両で唯一となるウェスチングハウスタイプの空気ブレーキが搭載されていた。

1941年に3両（101 - 103）、1944年に2両（104・105）が日本鉄道自動車（現：東洋工機）で製造され、戦時中から終戦直後にかけて多数の需要を抱えた草軽電気鉄道の区間運転で使用された。だが、電気機関車牽引の客車列車と比べて重心が不安定という欠点を抱えていた事や車両自体が草軽電鉄の線路状態に適さなかった事から、1947年6月には早くも1両（105）が次項で述べる栃尾鉄道へ譲渡された。その後も1950年12月に2両（103・104）が同様に栃尾鉄道へ譲渡され、残された2両（101・102）についても1960年の新軽井沢駅 - 上州三原駅間の部分廃止の直前に栃尾鉄道改め栃尾電鉄へ譲渡された事で、結果的に5両全てが栃尾電鉄で再起する形となった。

譲渡後 
新潟県栃尾市に草軽電気鉄道と同様の軌間762 mmの路線を有していた栃尾鉄道（→栃尾電鉄→越後交通栃尾線）へ譲渡されて以降、元モハ100形は下記のように全車両とも多様な改造や運用が行われる事となった。以下、栃尾線時代の車両番号を基準に、車両ごとの譲渡後の経緯を解説する。

モハ200（←草軽モハ105） 
栃尾鉄道の電化に合わせて導入された最初の電車は、草軽電気鉄道から譲渡された105であった。前述の通り1947年6月に譲渡された後、営業運転開始に備えての乗務員の習熟運転や試運転に用いられた。当初は草軽電気鉄道時代の機器をそのまま用いていたが、1950年に主電動機を日立製作所製のHS102FR（出力42 kw）に交換した事で車両出力が増加した。更に1959年には駆動装置がそれまでの吊り掛け駆動方式から神鋼電機が展開していた垂直カルダン駆動方式に対応したTBY-25A（55.95 kw）に変更されたが、車体については長らく原形が保たれ続けていた。

電化当初は主力車両として使用されていたが、大型車両の増備が続く中で運用は減り、1969年時点ではラッシュ時のみ使用される状態となっていた。その後、総括制御編成が投入されるとモハ200は付随車に改造され、1972年以降サハ306として越後交通栃尾線が全廃された1975年3月31日まで使用された。ただし改造後も室内灯の電源確保のためパンタグラフは搭載したままだった。

廃止後は新潟県長岡市の観音山会館に保存されたがその後解体処分されており、2021年現在は現存しない。

車両番号の変遷 - 草軽モハ105 → モハ200 →サハ306

モハ207（←草軽モハ104） 
1950年に栃尾鉄道へ譲渡されたモハ104は当初主電動機を外され客車代用として使用されていたが、翌1951年に出力値42 kwの主電動機を搭載して再度電動車として使用される事となり、新たにモハ207という車両番号も与えられた。それ以降も車体は原形を維持していたが、1959年に東洋工機で車体の延長（10 m→13 m）、前面中央への貫通扉の設置、車内照明の蛍光灯への変更、垂直カルダン駆動方式や間接制御方式への機器の換装など大規模な更新工事を行った。更に1959年には乗降扉の自動扉化が行われたが、ドアエンジンの不調から短期間で手動扉へと戻された。

間接制御方式を導入したモハ207は総括制御にも対応しており、1973年に実施された部分廃止以降も残存し、1975年の廃止時まで予備車として在籍していた。

車両番号の変遷 - 草軽モハ104 → モハ207

モハ208（←草軽モハ103） 
モハ104と共に譲渡されたモハ103はモハ207（←草軽モハ104）と同様に出力値42 kwの主電動機への換装を実施し、車両番号の変更も行われたが、その後1956年6月に駆動方式が神鋼電機が展開する垂直カルダン駆動方式に変更され、主電動機もTBY-25A（55.95 kw）に変更された。栃尾電鉄（→越後交通栃尾線）における垂直カルダン駆動方式の初の採用例であり、走行結果が良好であった事から前述したモハ200を始め多数の車両に同様の構造が導入される事となった。

しかし、総括制御編成の導入に合わせて1966年8月に付随車のサハ301に改造され、前面には貫通扉が設置された。以降は編成の中間に組み込まれ、1975年の廃止時まで主力車両の1つとして使用された。

車両番号の変遷 - 草軽モハ103 → モハ208 → サハ301

ホハ28・29（←草軽モハ101・102） 
草軽電気鉄道から最後に譲渡されたモハ101・102については他車と異なり電動車としては使用されず、電気機器や運転台を撤去し客車や付随車として用いられた。導入直後はホハ101およびホハ102と言う車両番号で、1961年11月から営業運転を開始した後、1964年にホハ28・ホハ29に変更された。その後、総括制御編成の増強に伴い両車とも貫通路や総括制御運転への対応機器の設置などの改造を受けて中間付随車のサハ302・サハ303となり、廃止時まで使用された。

車両番号の変遷 - 草軽モハ101・102 → ホハ101・102 → ホハ28・29 → サハ302・303
森永甲府フーズ株式会社（もりながこうふフーズ）は、かつて山梨県甲府市に本社を置き、キャンディなどの製造を行っていた日本の企業。森永製菓の100％子会社。

概要 
1982年にカネボウ食品（のちのクラシエフーズ）の子会社「甲府ベルフーズ」として設立。後にクラシエフーズが保有していた当社の全株式が森永製菓へ譲渡され、同時に商号を森永甲府フーズへ変更した。

2018年9月28日、当社親会社である森永製菓は国内における生産拠点の再編を発表。再編計画の中には、森永甲府フーズを2020年3月で閉鎖した上で「ハイチュウプレミアム」「ハイチュウミニ」の製造を、同社鶴見工場と同社子会社である高崎森永へ移管することなどが盛り込まれた。

森永甲府フーズは2020年3月に工場を閉鎖。同年4月1日付で森永製菓へ吸収合併された。当社が製造していた「ハイチュウプレミアム」「ハイチュウミニ」は、前述のとおり2020年4月に森永製菓鶴見工場と高崎森永へ製造が移管されている。

製造していた製品 
いずれも森永製菓鶴見工場と高崎森永へ移管。
ハイチュウプレミアム
ハイチュウミニ
デュヌイ法（デュヌイほう、英語: du Noüy ring method）とは、によって1925年に提案された、液体の表面張力を測定する方法の一つである。金属製の円環が測定対象の液面から離れるのに要した力を計測し、表面張力を算出する。リング法、輪環法、円環法とも。

方法・機器 

デュヌイ法による表面張力の測定には主に白金製の円環が用いられ、円環を測定対象の液面から徐々に引き上げて離す方法で行われる。円環を引き離すのに必要とされた力の最大値を計測し、それを元に液体の表面張力が算出される（後述）。

この際、力の計測にはが使用される。通常、表面張力計は液体が引き上げられたことによって加えられた力を電子天秤を用いて測定しており、それに対応する表面張力を自動的に計算・表示している。また、この表面張力計の登場以前は、ねじり秤が一般的に使用されていた。

原理 
表面張力を 、液面から円環を引き離すのに必要な力の大きさを  とすると、 は

と表せる。ただし、 は円環内側の液膜の半径、 は外側の液膜の半径、 は円環の重さから円環にかかる浮力を引いた値である。この浮力は、円環の一部が液面より下に存在していることに由来する。ここで、円環の厚さが直径に比べて極めて小さいとすると、上記の式は円環の内側と外側の半径を平均した長さ R を用いて次のように近似できる。

また、実際の測定では円環の直径が有限であることが実測値に及ぼす影響が考えられ、それを経験的に求められた係数によって補正、除去し値を求める必要がある。補正項  を用いると、 は次のように表せる。

なお、一般的に使用される補正項には、ZuidemaおよびWatersによるもの、HuhおよびMasonによるもの、およびJordanによるものが存在する。ZuidemaおよびWatersによる補正項は表面張力の低い液体に適しており、HuhおよびMasonによる補正項は前者よりも広い範囲の液体に適用できる。また、HarkinsおよびJordanによる補正項は、HuhおよびMasonによるものより精密でありつつ一般的に広く使われている液体に適用できるとされる。
雑賀 信三郎（雜賀、さいか しんざぶろう / のぶさぶろう、1880年（明治13年）7月16日 - 1956年（昭和31年）8月3日）は、明治末から昭和前期の農業技術者、政治家、実業家。衆議院議員、山口県豊浦郡豊東村長。

経歴 
山口県豊浦郡上保木村（豊東村上保木、菊川町を経て現下関市菊川町大字上保木）で、雑賀敬二郎の息子として生まれる。山口高等学校を経て、1907年（明治40年）東京帝国大学農科大学を卒業した。1908年（明治41）12月、一年志願兵として入営し、1911年（明治44年）4月、陸軍歩兵少尉に任じられ、のち歩兵中尉に昇進。

島根県農業技師に任官。熊本県農業技師に転じ、同県農商課長、熊本県農会幹事、同県産牛馬組合連合会副組長、同県茶業組合連合会顧問、熊本商業会議所特別議員、大日本産業組合熊本支部理事、大日本蚕糸業組合熊本支会商議員、同県実業団体連合会顧問などを務めた。

その後、帰郷して山口県会議員、同参事会員、豊東村長に在任。1915年（大正4年）3月、第12回衆議院議員総選挙に山口県郡部から立憲同志会所属で出馬して当選し、その後憲政会に所属して衆議院議員に1期在任した。

その他、防長農工銀行監査役、中外電気監査役、ラサ島燐礦（現ラサ工業）嘱託、長門鉄道取締役、大日本産業組合中央会山口支部理事、日本畜産組合評議員、自作農創設維持資金調査委員、防長海外協会代議員、豊浦郡農会長、帝国在郷軍人会豊浦郡連合分会副会長、福岡高等商業学校（現福岡大学）初代校長兼教授などを務めた。

親族 
父 雑賀敬二郎（山口県会議長）
ウラジーミル・ミハイロヴィッチ・チャップリン（Vladimir Mihailovic Chaplin　Влади́мир Миха́йлович Ча́плин、1861年   - 1931年11月10日）は、ロシア帝国とソビエト連邦の科学者および教師、暖房および換気技術の分野の専門家。モスクワ第七建築都市研究室室長を歴任。

作家ヴェラ・チャプリナの祖父 。

生涯 
レフ・チャップリン（15世紀半ば） に連なるロシア貴族チャップリン家の末裔 。

1883年に帝国モスクワ技術学校（IMTU）を卒業し、1898年に学校の教授のポストに就任。 1898年から1909年。モスクワ美術大学でも教鞭をとっている。ヴフテマスではゴロゾフと共用研究室を開設。1927年からは独立研究室を所有。モスクワ・グリーンシティのユートピア的思想にも関与した。

1895年、チャップリンはIMTUの同僚である建築家V.G. Zalesskyと一緒に、商社「V. Zalessky and V.Chaplin」を設立し経営。1902年、Zalesskyとチャップリンはボリシャヤ・ドミトロフカ通り沿いに自分らの家を設け、その家族が別々の床を持っていたところ、同社の実施されたプロジェクトの中でその技術的なオフィス構築を実施した。

Zalessky and V. Chaplin社は以降ロシア帝国の数十の都市にある約1,500の建物の暖房および換気システムに従事。代表作に、アレクサンドル3世皇帝にちなんで名付けられたプーシキン美術館、ルミャンツェフ美術館、ロシア工業博物館、モスクワ公会堂大学、帝国モスクワ技術学校、モスクワ絵画彫刻建築学校、アレクサンドロフスコエ軍事学校、ブレスト（ベラルースキー）鉄道駅、ジル (自動車)社、Sandunovskie浴場、メトロポールホテル、エルミタージュレストラン、保険会社「ロシア」の建物、アレクゼーフスカヤ眼科病院、シェレメテフ病院、聖ワシリイ大聖堂、セルゲイアレクサンドロヴィッチ大公チュードフ修道院、ペレルヴィンスキー修道院、ザイコノマーサ-マリインスキー修道院等のモスクワで誰もが知っている有名建築を手がける。モスクワ以外にも ArkhangelskoyeのYusupovs寺院埋葬金庫、サンクトペテルブルク市子供病院、 Putilov工場、Arkhangelsk市庁、 Nizhny Novgorod市の劇場、 Kiev商業研究所、リヴァディア宮、Triangle Irkutsk工場、バクの子供病院、ペンザのストリピン工場、リガのカザン寺院の神の母像、リヤザンの発電所、タンボフの火薬工場、サマラのヴォルガカマ銀行、カルーガ教区学校、帝国カルコフ大学、他の多くの建物設備を担当。

1903年には強制循環を備えたロシアで最初の給湯システムをつくる。彼によって提案された水-水加熱システムは、加熱ネットワークからの過熱水を利用するという現在広く使用されている加熱システムのプロトタイプになる。同じ年に、IMTUの機械学部で国内最初の暖房と換気部門を組織しノルウェー工科学会の衛生技術部門の会長に就任する。

1903年に国務院議員の地位を獲得し、スタニスラウスIIIおよびIIセントアンナII聖勲章を授与された ; 1908年から1914年にかけては第1回選挙会議のモスクワゼムストヴォ評議会の議員 。ロシア内戦中はチフスなど病気治療のために必要な消毒室を設計している。

1910年以降は企業で換気の問題に取り組んでいた。そこで産業用換気の基本的な科学的かつ実用的な規定、その合理的な設計および利用法を最初に策定 。

1920年代に、チャップリンはローカルシステムを暖房ネットワークに接続するためのスキームを開発。これにより、信頼性の高い運用と中央規制が保証された。このスキームは、今日でも「混合依存」という名前で使用されている。チャップリンは、炉事業の発展と改善にも貢献。チャップリンが薪用に提案した火室、火格子が置かれる浅い深さの部屋での配置は、煙からの炎のより均一な燃焼と分離を可能にした。

その後暖房と換気に関する最初のロシアの教科書（1903年）を執筆。 35年間にわたりIMTU（のちMVTU）でこの分野のメインコースで教え、建築研究所では、熱工学研究所の暖房および換気部門を率い、暖房および換気誌の編集委員会の議長を務めた。 1922年、チャップリンは、機械ではなく、後に土木工学高等学校（VISU）に鞍替えしたモスクワ高等技術学校の工学および建設学部で、暖房および換気の専門家研修を担当した。

チャップリンは貧しい従業員の子供たちを自費で育て教えた。教え子には暖房と換気の教授となるエルモラエフ、そして世界的に有名となる建築家コンスタンチン・メーリニコフもその一人。チャップリンは、メーリニコフにモスクワ絵画・彫刻・建築学校への入学準備をする機会を与えただけでなく、入学後の専攻について建築を進めた。アメリカの美術評論家Fスターあての手紙の中でメーリニコフは次のように書いている。「アメリカ人にとって、ロシアに無私無欲に善を行うことができる者の存在することを想像するのは難しい」  。

1931年11月10日、インフルエンザによる合併症で死去。ニュードンスコエ墓地（第5納骨堂、第3セクション）に埋葬された。

2009年にモスクワ州立土木工学大学で開催された第3回国際科学技術会議「熱とガスの供給と換気の理論的基礎」 は、チャップリンの生誕150周年記念とされた。
橋本 太吉（はしもと たきち、1872年 7月15日（明治5年6月10日）- 1933年（昭和8年）8月28日）は、明治から昭和前期の実業家、政治家、衆議院議員。

経歴 
広島県御調郡尾道町（現尾道市）で、醸造業・橋本長三の長男として生まれる。1885年（明治18年）家督を相続。1891年（明治24年）12月、慶應義塾を卒業した。

帰郷後、尾道市会議員に就任。また、尾道電灯社長、尾道米塩肥料取引所理事を務めた。1900年（明治33年）4月、横浜の原合名会社（原富太郎）輸出部支配人に就任し1904年（明治37年）6月まで在任した。その後、家業の醸造業、さらにアルミニウム工業を営み、中外石油アスファルト取締役、日本リンネット取締役、東海化学工業取締役、日本夏帽取締役、日本軽銀製造監査役などを務めた。

1908年（明治41年）5月、第10回衆議院議員総選挙に広島県尾道市から無所属で出馬して初当選。その後、1917年（大正6年）4月の第13回総選挙まで再選され、最後に正交倶楽部に所属して衆議院議員に連続4期在任した。この間、海軍参与官に推薦されたが辞退している。

1933年8月に鎌倉で病のため死去した。

国政選挙歴 
第10回衆議院議員総選挙（広島県尾道市、1908年5月、無所属）当選
第11回衆議院議員総選挙（広島県尾道市、1912年5月、無所属）当選
第12回衆議院議員総選挙（広島県尾道市、1915年3月、中正会）当選
第13回衆議院議員総選挙（広島県尾道市、1917年4月、無所属）当選
高崎森永株式会社（たかさきもりなが、TAKASAKI MORINAGA Co., Ltd.）は、群馬県高崎市に本社を置く日本の菓子メーカー。森永製菓の100%子会社。

概要 
2007年、森永製菓は将来的な製造工場の集約などを柱とした新たな生産体制の構築を発表。その一環として、キリンホールディングスが保有していたキリンビール高崎工場跡地を取得した上で、新工場を建設する事を発表した。森永製菓とキリンホールディングスは「高崎市には関越自動車道などが通っており、物流効率が向上する」などと立地に至った経緯を説明した。

2009年10月20日、森永製菓は高崎新工場を2010年4月に着工し、2011年4月に稼働を開始させることを発表。2011年4月1日に高崎新工場の運営を行う新会社として当社が設立された。

2011年8月、「マリー」や「ムーンライト」などのビスケットの製造を行う高崎第一工場の稼働を開始。2013年8月には高崎第二工場の稼働を開始し、閉鎖した森永製菓塚口工場から「ハイチュウ」シリーズの一部と「カレ・ド・ショコラ」の生産が移管された。また2020年4月には、閉鎖した森永甲府フーズから「ハイチュウミニ」の一部の製造移管を受けた。2021年4月にはアイスクリームの製造ラインを備えた高崎第三工場の稼働を開始する予定で、「DARS」「チョコモナカジャンボ」「板チョコアイス」などの製造が移管される予定である。

沿革 
2011年
4月1日 - 設立。
8月 - 高崎第一工場の稼働を開始。
2013年8月 - 高崎第二工場の稼働を開始。
2020年4月 - 森永甲府フーズから「ハイチュウミニ」一部製品の製造を移管。
2020年10月 - 高崎第三工場が稼働開始。

製造している製品

チョコレート 
 カレ・ド・ショコラシリーズ

ビスケット 
 マリー
 チョイス
 ムーンライト
 チョコチップクッキー

キャンディ 
 ハイチュウシリーズ - 一部は森永製菓鶴見工場で製造
フォールトインジェクション (英: fault injection)は、異常な方法でストレスがかかったときに、システムがどのように動作するかを理解するのに役立つテスト手法である。 誤り (フォールト)をわざと注入 (インジェクション)すること。この手法は、シミュレーションや実験の結果に基づくため、統計的手法と比較して、より有効である（または現実に近い）可能性がある。

ソフトウェアテストでは、フォールトインジェクションは、テストコードパス、特にエラー処理コードパスに誤りを注入することにより、テストの網羅率を改善する手法である。これはストレステストでよく使用され、堅牢なソフトウェアを開発する上で重要な部分であると広く考えられている。 堅牢性テスト （構文テスト、ファジング、またはファズテストとも呼ばれる）は、プロトコル、コマンドラインパラメーター、APIなどの通信インターフェイスの脆弱性をテストするために一般的に使用される一種のフォールトインジェクションである。

障害の伝播から観察可能な障害までは、明確に定義されたサイクルに従う。障害が実行されると、エラーが発生する可能性がある。これは、システム境界内の無効な状態である。エラーは、システム境界内でさらにエラーを引き起こす可能性があるため、新しいエラーはそれぞれ障害として機能するか、システム境界に伝播して監視可能になる可能性がある。システム境界でエラー状態が観察された場合、それらは障害と呼ばれる。このメカニズムは、Fault-Error-Failureサイクルと呼ばれ、信頼性の重要なメカニズムである。

歴史 
フォールトインジェクションの手法は、ハードウェアレベルで障害を誘発するために最初に使用された1970年代にまで遡る。この種類のフォールトインジェクションは、ハードウェア実装によるフォールトインジェクション（HWIFI）と呼ばれ、システム内のハードウェア障害をシミュレートする。ハードウェア障害の最初の実験では、回路基板の接続を短絡し、システムへの影響（ブリッジ障害）を観察するだけだった。これは主に、ハードウェアシステムの信頼性のテストとして使用された。その後、この技術を拡張するために、回路基板の特定の領域に大量の放射線を照射するデバイスなど、専用のハードウェアが開発された。障害がソフトウェアによって引き起こされる可能性があり、この技術の側面がソフトウェアシステムの評価に役立つ可能性があることがすぐに認識された。これらの手法を総称して、ソフトウェア実装によるフォールトインジェクション（SWIFI）と呼ぶ。

モデル実装による手法 
サイバーフィジカルシステムの複雑さが増すと、従来のフォールトインジェクション方法を適用することはもはや効率的ではなくなるため、テスターはモデルレベルでフォールトインジェクションを使用することもある。

ソフトウェア実装による手法 
ソフトウェアフォールトインジェクションのSWIFI手法は、コンパイル時インジェクションとランタイムインジェクションの2つのタイプに分類できる。

 コンパイル時インジェクション: 想定される障害をシステムに注入するようにソースコードを変更する手法
 ランタイムインジェクション: 特定の時間やイベントによって引き起こされるトリガーを使って、実行中のソフトウェアシステムに障害を注入する手法。

ハードウェア実装による手法 
この手法は、ハードウェアのプロトタイプに適用されていた。テスターは、回路内の一部の部品の電圧を変更したり、温度を上げたり下げたり、高エネルギー放射によるボードへの衝撃などによって障害を注入していた。
堅牢性テスト (英: robustness testing)は、ソフトウェアの堅牢性のテストに焦点を当てた品質保証方法である。堅牢性テストは、テストプロセスにおけるテストケースの堅牢性（つまり正確性）を検証するプロセスを説明するためにも使用されている。

ANSIとIEEEでは、堅牢性を、無効な入力またはストレスの多い環境条件が存在する場合にシステムまたはコンポーネントが正しく機能できる程度として定義している。 

「堅牢性テスト」という用語は、カーネギーメロン大学のバリスタプロジェクトで最初に使用された。彼らは、POSIX APIのデータ型に基づいてオペレーティングシステムの信頼性のテストを実行し、一部のシステムで完全なシステムクラッシュを引き起こした。 この用語は、ソフトウェアセキュリティテストの文脈で、PROTOSプロジェクトに参加しているOUSPGとVTTの研究者によっても使用された。 最終的に、ファジングという用語（セキュリティ担当者が主に非インテリジェントでランダムな堅牢性テストに使用する）は、モデルベースの堅牢性テストもカバーするように拡張された。

手法

フォールトインジェクション 
フォールトインジェクションは、システムの堅牢性をチェックするために使用できるテスト方法である。これはシステムに障害を注入し、システムの回復力を観察する  。
スキーゴーグルは、太陽光、風や冷気、氷片や木の枝などの飛来物から目を守るスキー・スノーボード用のゴーグル。サングラスと同様に雪の照り返しによって強くなる紫外線から目を保護するUVカット機能も持つ場合がある。可視光線透過率で、レンズを通過できる光のパーセンテージを表す。レンズおよびフレームは柔軟性と剛性を兼ね備えており、転倒時や衝突時の衝撃から顔面を守る。

寒冷な外気の中で使用する際に、ゴーグル内の水蒸気がレンズ内面で結露して曇りが生じ、視界が悪化することを防ぐため、レンズ周囲のフレームなどに通気孔が設けられている。また、ダブルレンズと呼ばれる複層ガラスのような構造のレンズで曇りを防ぐものもある。

概要 
速度が出るごとに威力が増す降雪や気流、雪面から照り返す強い太陽光から目を守るために装着する。吹雪などで前方の視界が確保できないことは危険であるし、また強い太陽光は目を傷める可能性がある。

ゴーグルの中にはレンズが着色されていて、サングラスの機能を兼ねるものも多くある。ただ、安価なゴーグルやサングラスの中には、色つきでも紫外線を遮断しないものがあり、その場合、可視光が遮られて瞳孔が拡大するが紫外線量は変化しないために、かえって目を傷める事があるので注意を要する。

紫外線は水平方向から目に入る以外に、雪面（海ならば海面）からの照り返しと呼ばれる反射によって斜め方向から目に届く事があり、偏光グラスのゴーグルおよび偏光サングラスは斜め方向から入射される紫外線から目を保護する。

ストラップにバックルがついているものは、着脱する際に顔面からフレームをずらす必要がなく、頭部などに付いた雪がゴーグル内に入ることを防ぐことができる。スキー用ゴーグルとスノーボード用ゴーグルに機能的な違いは無く、外観デザインが異なる程度である。競技用のゴーグルはヘルメットに装着することを前提としており、フレーム外形がヘルメットの開口部とフィットするようになっている。

眼鏡をかけている人用に、眼鏡の上に着用できるスキーゴーグルがある。スキーゴーグルのレンズは柔らかいプラスチックで作られている。スキーゴーグルは柔らかい袋に保管される。

サングラス 

サングラスの場合、ゴーグル程の冷気や雪の吹き込みなどを防ぐ効果は無いが、逆に通気性の良さから、大汗をかきやすいためにゴーグル内部が汗による水蒸気で曇りやすい人には割と好まれている。この場合、ベンチレーター（換気装置）付きのゴーグルでも曇りが取れないとか、曇り止めを使うと防げるが、水蒸気がレンズ全面に貼り付いて水膜を生じ、視界が悪化するというケースもあって、後述する特別な事情がない限りは特に好まれる。さらに山岳スキー・バックカントリースキーにおいて、登攀時はその運動量の多さから特に汗をかきやすいため、登攀時にはサングラス、滑走時にはゴーグルという使い分けをする事が多い。また、その場合で雪まみれになったり破損するなどした時に備えて予備のレンズまたはゴーグルの用意をする事もあり、それらの方法が勧められている。

SAJでは、事故の際に割れたサングラスで顔面を負傷する事例がある事からゴーグルの着用が勧められていて、義務では無いものの、SAJの安全方針を認識しているスキーバッジテスト・SAJスキー指導員及び準指導員検定（実技）などの受検者やアルペン競技・全日本スキー技術選手権大会などの選手はほぼ全員ゴーグルを着用している。
アイリスロボティクスは、法人向けサービスロボット市場の開拓を目的に、ソフトバンクロボティクスとアイリスオーヤマが2021年2月1日に設立する日本の株式会社。社長には大山晃弘が就任する。アイリスオーヤマの子会社で、ソフトバンクロボティクスの持ち株適用会社になる。

2021年1月27日にアイリスオーヤマとソフトバンクロボティクスグループが合弁での設立を発表した。資本金は1000万円とされる。高齢化やそれに伴う人手不足、感染症の拡大といった課題の解決を目指し、商業施設や介護施設を中心に導入されるロボットの開発および導入支援を業務内容とする。2021年度中にAIカメラやLED照明をはじめとする外部機器との連携機能の追加、2022年度中に法人向けの新型ロボットの発売を予定している。
北村 宗四郎（きたむら そうじろう、1870年11月12日（明治3年10月19日） - 1935年（昭和10年）9月23日）は、明治から昭和時代戦前の政治家。実業家。醸造家。貴族院多額納税者議員。幼名は要蔵。

経歴 
奈良県吉野郡上市町（現吉野町）出身。北村宗作の長男として生まれ、1898年（明治31年）7月、家督を相続し幼名を改める。1892年（明治25年）第三高等中学校予科卒業。

1901年（明治34年）以降、上市町会議員、大日本山林会評議員、帝国森林会理事などのほか、吉野銀行、吉野鉄道各取締役を務めた。ほか、酒造業を営み、北村宗四郎商店代表社員、北村林業社長を歴任した。

1925年（大正14年）9月には奈良県多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日に就任し1932年（昭和7年）9月28日まで務めた。

親族 
 妻：ユキ（和歌山県多額納税者・木下伊平妹）
 婦：淑子（二男吉之助妻、朝来銀行頭取・田治米吉郞右衛門長女）
 婦：富美（三男範次妻、衆議院議員・鎌田三郎兵衛長女）
山本 米三（やまもと よねぞう、1876年（明治9年）12月2日 - 1971年（昭和46年）5月19日）は、明治時代後期から昭和時代の政治家、実業家、醸造家。貴族院多額納税者議員、奈良県宇智郡五條町長、初代五條市長。旧姓・植木。

経歴 
現在の大阪府堺市で植木楢之祐の三男として生まれた。奈良県宇智郡、のちの五條町（現五條市）の山本泰造の養兄、山本七九郎の養子となり1919年（大正8年）に分家した。

銘酒「松の友」醸造元である山本家家業の酒造業を営み、1904年（明治37年）以降、大和銀行、大和酒造各監査役、奈良県農工銀行取締役、五條信用組合理事長、宇智郡酒造組合長、奈良県信用組合連合会理事、同県地方森林会議員、五條町会議員を務めた。

1932年（昭和7年）9月、奈良県多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日に就任し、同成会に所属して1939年（昭和14年）9月28日まで1期務めた。

1950年（昭和25年）7月、浄土真宗本願寺派本願寺宗会議員に就任。1953年（昭和28年）10月、五條町長に就任。宇智郡8町村の合併により五條市が誕生すると1957年（昭和32年）10月、無投票で初代市長に選出され、合併後の市民の一体感の醸成に努め、南宇智村の編入を実現し、それを契機に1959年（昭和34年）2月に市長を退任した。

親族 
妻 山本シャウ（国防婦人会五條分会長）
益尾 吉太郎（ますお きちたろう、1868年2月29日（明治元年2月7日） - 1934年（昭和9年）3月21日）は、日本の商人、実業家、政治家、鳥取県多額納税者、鳥取県の大地主。米子倉庫監査役。米子銀行取締役。族籍は鳥取県平民。

人物 
伯耆国米子道笑町（現・鳥取県米子市道笑町）生まれ。益尾直蔵の長男。1883年、家督を相続、6代の主となる。屋号を唐櫛屋と称す。商業を営む。

製油事業を興し、巨資を投じて新式の器械を装置し、多量の産額を収める。益尾製油所の名声は遠近に轟く。業界の重鎮として推重される。又各方面の事業に関係する。

1907年、選ばれて米子町会議員となる。1922年、米子町功労者旌表規定により功労章を贈られ、その功労を表彰される。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有する。「伯耆国地価10000円以上所有者」である。

『商工資産信用録 第34回 鳥取県ほか』によると、益尾吉太郎（調査年月・1932年7月）は「正身身代・Q、信用程度・B、職業・油」である。住所は米子市道笑町1丁目。

家族・親族 
 益尾家
 祖父・平蔵 - 益尾家はもともと微々として振るわなかったが、平蔵は資財を増殖する。
 父・直蔵（1842年 - ?、商業） - 直蔵に及び益々隆昌を来す。1890年刊行の『帝国議会議員選挙者名鑑』によると直接国税総納額は「1558円16銭9厘」。
 妻・いせの（1871年 - ?、鳥取、益尾治平の長女）
 長男・健太郎（1891年 - ?、鳥取県多額納税者、農業） - 1934年、家督を相続する。農業を営む。
 同妻・つね（1890年 - ?、鳥取、船越彌一郎の孫、船越健次郎の長女）
 同息子、同娘
 五男
 六男
 七男
 長女
 三女（1899年 - ?、鳥取県多額納税者、酒造業・益尾美太郎の妻、益尾喜平の母）
 四女
 孫
リーフブロワーとは、空気をノズルから噴き出すことで、落葉や塵、埃などを吹き飛ばす清掃用機械である。単にブロワーやガーデンブロワーとも呼ばれる。

一部の機種は、葉や小枝を吸い込んで細断、袋に蓄積する集塵機能を備えており、ブロワーバキュームと呼ばれる。

概要 

ブロワーは用途に応じて様々な形態が存在する。駆動方式は大きく電動式かガソリンエンジン式となっており、電動式は更にコード式と充電式に分類される。ガソリンエンジン式は2ストロークエンジンのモデルが多かったが、大気汚染対策として4ストロークエンジンが採用されているモデルも登場し始めている。ブロワーの形状には、手持ち式と背負い式が存在する。手持ち式は大型や重量があるものほど腕への負担が大きくなるが、安価なモデルが多い。背負い式は人間工学の観点からより長期間使用する場合に向いているが、高価なモデルが多い。より大型のものでは車輪付きや自走型の物も存在し、操作は手押しや乗用の形式となる。

ブロワーは箒より時間を節約でき、 旱魃の影響から、カリフォルニアでは庭の清掃作業に水の使用が禁止されていることなどもあって、米国での年間売上高は1990年までに80万台を超え、最も普及した造園機械の一つとなった。

歴史 
ブロワーの起源は、1947年に日本の共立農機によって発明されたバックパック式動力散布機として始まり、1955年に背負い式ブロワー/散布機を開発、1968年にアメリカで特許を申請した。1972年に株式会社共立として現地法人を設立、1977年には最初のブロワーを販売し、1978年にブランド名をエコーに変更した。

スチール、、ハスクバーナなどのライバルメーカーの中で、エコーは1970年代にブロワーの販売が爆発的に増加した。米国でのブロワーの販売台数は、1989年までに100万台超と推定されている。

環境および人体への影響 

ガソリンエンジン式造園機械からの排出物は、一般に大気汚染と騒音公害の原因となる。ほとんどのブロワーで使用されている2ストロークエンジンはガソリンとオイルの混合燃料して作動するが、3分の1は燃焼せず、エアロゾルとして排出される。これらの汚染物質は、癌、心臓病、喘息などを引き起こす。2011年の調査によると、ブロワーから30分間で排出されるの量は、フォードF-150ピックアップトラックをテキサスからアラスカまで運転する量に匹敵することが判明した。

ガソリンエンジンの排気ガスで生成される一酸化炭素、窒素酸化物、炭化水素、および粒子状物質の健康への悪影響に加え、ブロワーは吹き飛ばしによって発生する粉塵問題も発生させる。ブロワーによって引き起こされる粉塵には、農薬、カビ、動物の糞便などにより、病気やアレルギーを引き起こす可能性がある。騒音公害は、作業者と周囲の両方に難聴を引き起こすレベルを超える騒音の可能性があるため、ブロワーでもこの点が懸念されている。ブロワーは、芝生維持や造園業の作業者に職業性難聴を引き起こす。最近の研究では、ノースカロライナ州のいくつかの公立大学の造園業の職業騒音曝露を評価し、ブロワーから平均89dBの騒音レベルと106dBに達する最大音圧レベルを計測した。これはの推奨暴露限界である85dBを遥かに超えている計測値となった。

禁止 
ブロワーが米国に導入された際、カリフォルニア州の1975年にカーメル・バイ・ザ・シー、1978年にビバリーヒルズで騒音公害により使用禁止となった。現在、ブロワーを禁止しているカリフォルニアの都市は20あり、住宅街内でのエンジン式ブロワーの使用を禁止対象としている。他の80の都市では、使用や騒音、その両方を制限する条例が存在している。

静音性 
騒音と大気汚染に関する1995年のカリフォルニア州の規制を満たすために、ブロワーメーカーは規制に準拠するようにエンジン設計を変更したが、1999年の規制はより厳しく、より静音性に配慮した2ストロークエンジン設計変更を行わざるをえなかった。米国の郊外住宅地でブロワーが許容されるまで、多くの地域では使用を禁止されていた。 2000年代半ばに、そして批評家にさらに答えるために、メーカーは再びブロワーを進化させ、ニッカド電池を動力源とする最初のコードレスブロワーを開発した。バッテリー駆動のブロワーの設計は、現在市販されているほとんどのコードレスリーフブロワーを組み込んだ、より強力で実行時間が長いリチウムイオンバッテリーによってさらに改善された。コードレスブロワーはゼロ・エミッションを考慮し、エンジン式と比較して、約70％のの騒音が削減されているとされる。
置物（おきもの）とは、「展示用の装飾」ないしは「装飾された物」を意味する日本語の語句である。床の間や仏壇に置かれることが多い。

語源 
日本語の「置物」は、「ある位置にとどめておく」を意味する「置」の字と、「形のある対象」を意味する「物」の字とからできた熟語である。『オックスフォード英語辞典』は、日本語からの借用語としての「置物」を、「立った装飾や人形。特に、家の客間に置かれるものをいう」のように解説しており、最初の用例として、1886年のウィリアム・アンダーソンによるものを挙げている。
味丹企業（みたんきぎょう）は、台湾台中市に本社を置く食品加工会社である。

概要 
1952年に沙鹿市場内に協成商行が設立。1954年には、 味正食品廠としてグルタミン酸ナトリウムの販売が始まった。1970年に現在の味丹企股份有限公司と改名し、1973年より、インスタントラーメンの製造を行っている。

「味味一品」や「味味A」といったインスタントラーメンや調味料、飲料、健康食品を製造している。また、中国やベトナムに子会社を設立しており、香港証券取引所にも上場している。

主な商品

インスタントラーメン・カップラーメン 

 味味一品
 味味A
 449乾麺舗
 雙響泡
 真麺堂
 隋綠
 味味麺
 美味小舗
 享味食光

調味料 

 味丹味精

飲料 

 多渇水
 味丹茶飲
 味丹果汁
 綠力運動飲料
NF8Uは、ドイツの大都市・デュッセルドルフの路面電車および地下鉄であるデュッセルドルフ・シュタットバーンで使用されている電車。地下区間の走行に対応した、車内の大部分の床上高さを下げている超低床電車で、ドイツ語で「銀の矢」を意味する「シルバーフェイルII（Silberpfeil II）」と言う愛称も有する。

概要 
デュッセルドルフ中心部の地下を通るシュタットバーン（地下鉄）の1つであるは、道路が狭く単線区間も存在した地上の路面電車を地下へ移設し、高速化や本数増加を図ったものである。この区間の開通に先立ち、デュッセルドルフの路面電車で使用されていた旧型電車を置き換えるため運営事業者のライン川鉄道会社（現：）は、シーメンスとによるコンソーシアムであるデュッセルドルフ低床シュタットバーン（Niederflur Stadtbahn Düsseldorf）との間に15両 + オプション61両分の契約を交わした。これがNF8U形である。

NF8U形はデュッセルドルフ市電の各系統で使用されているNF10形・NF8形（コンビーノ）を基に開発された、車内全体が低床構造の超低床電車で、前後車体の両端に車軸付きボギー台車が設置されている関係で生じた下膨れのような前面デザインも共通である。一方、地上区間に加えて地下区間で使用されることを前提にしているため火災検知器を始め車体各部に防火対策を施している他、連結運転を実施する事から前面カバー内に連結器が設けられている。編成は片運転台の5車体連接式で乗降扉は車体両側に設置されており、営業運転時は背中合わせに連結した両運転台の2両編成を組み、設計上は最大3両まで連結運転が可能である。

座席配置は前後車体および中間のフローティング車体はクロスシート、中間の台車付き車体および後部車体の最後尾はロングシートが配置され、前後車体には車椅子やベビーカー用のフリースペースが設けられている。

台車は車軸がない独立車輪式台車が用いられ、前後車体の両端には付随台車が、中間の全長が短い車体には動力台車が存在し、主電動機にあたる三相誘導電動機は中間台車の外側に配置されている。制御装置はIGBT素子のVVVFインバータ制御が用いられており、これらを含めた車両全体の機器は双方向ネットワークシステム「CAN」を用いて一括管理が行われている。また、補助電源装置や制御装置等の機器の一部は屋根上に配置されており、ユニットとして配置する等メンテナンスの簡素化が図られている。

運用 
最初の車両（1次車）は2006年から製造が始まり、2007年までに15両（3301 - 3315）が導入された。続いて2010年からはオプション分にあたる2次車（3316 - 3376）の生産が開始され、2012年まで導入が実施された。これらの車両は行き先表示装置が従来のドットマトリクスからLEDに変更されている他、安全対策として車内に監視カメラが搭載されている。

これらの車両はヴェーアハーン線の開通までデュッセルドルフ市電の各系統で使用され、市電の路線網に残存していた高床式車両（GT8S）を置き換えた。その後、ヴェアーハーン線が開通した2016年以降は同区間を経由するシュタットバーンの系統に用いられている。

このNF8Uは車体や内装のデザインが高く評価され、2007年のiFデザイン賞を受賞している。
Welch Foods Inc.（ウェルチ フーズ インク、一般にWelch'sまたはウェルチとして知られる）は、マサチューセッツ州コンコードを本拠地とするアメリカ合衆国の企業。1956年よりブドウ生産者の協同組合である全米ブドウ協同組合の子会社となっている。ウェルチ社は濃い紫色をしたコンコード種のブドウから作られるぶどうジュース、ジャム、ゼリーと、白いナイアガラ種のブドウから作られる白ぶどうジュースで特に有名である。他にも、冷蔵ジュース、冷凍濃縮ジュース、常温保存可能な濃縮ジュース、オーガニックぶどうジュース、ドライフルーツなど、数々の製品を製造している。また、1974年よりブドウ味の炭酸飲料製品にブランド使用を許諾しており、ウェルチブランドのブドウ・イチゴ風味のサイダーは現在Global Beverage Corporationが製造許可を取得しているほか、Promotion In Motion Companies, Inc.はウェルチブランドのフルーツスナックを製造している。

日本におけるウェルチブランドの製造・販売はアサヒ飲料が担当している。

歴史
ウェルチ社は1869年、アメリカ合衆国ニュージャージー州バインランドにてトーマス・ブラムウェル・ウェルチと息子のチャールズ・ウェルチによって創業された。

1956年、ウェルチ社はミシガン州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ワシントン州、カナダ・オンタリオ州の1,300のブドウ生産者からなる「全米ブドウ協同組合」に売却された。

1960年代、ウェルチ社はアメリカの放送局ABCのプライムタイムアニメコメディシリーズ「原始家族フリントストーン」の主要スポンサーとなった。このアニメのキャラクターはアニメ放送時に流れるウェルチのTVコマーシャルやウェルチのグレープゼリーの瓶（食後はコップとして使用できる）に登場した。1970年初頭にはアニメ「アーチーでなくちゃ!」に登場する架空バンドアーチーズのイラストが瓶に使用された。

工場
ウェルチ社の現存する最古の建築物はニューヨーク州ウェストフィールドにあるWelch Factory Building No. 1で、1983年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。

ウェルチグレープジュースの歴史 
ぶどうジュースを殺菌して発酵を止めるという手法は、1869年にイギリス系アメリカ人の歯科医師で元牧師のトーマス・ブラムウェル・ウェルチ（1825年–1903年）によって考案された。ウェルチが信仰するは、「酒類の製造、購入、販売、使用」に強く反対し、教会の礼拝で聖餐（コミュニオン）を行うにあたってワインの代わりに未発酵のぶどうジュースを使用することを奨励していた。この数年前、ウェルチはニュージャージー州バインランドに転居していたが、この町は1861年にフィラデルフィアの土地開拓者（1833年–1900年）が農業と進歩的な考えからアルコールフリーのユートピアソサエティ「テンペランス・タウン」を立ち上げるために創立した町であった。ランディスは「街を建設し、その周りに農業を営み果物を生産する集落を作る予定」であると宣言しており、人口は1865年までに5,500人に到達していた。ランディスはブドウ栽培の可能性を確信し、開拓地を「バインランド（ブドウの地）」と名付け、イタリア系アメリカ人を呼び込むために広告を出し、ブドウ栽培用に開墾・使用する土地20エーカー（81,000 m2）を提供した。ウェルチはバインランドに初期から住んでいた姉妹を追って当地に転居し、当地で栽培されたブドウを使用した未発酵のワイン（ぶどうジュース）の製造を始め、「Dr. Welch's Unfermented Wine（ドクター・ウェルチの未発酵ワイン）」の名で販売した。この製品は、1893年にウェルチと息子のチャールズ・E・ウェルチ（同じく現役の歯科医師）がニューヨーク州ウェストフィールドでWelch's Grape Juice Companyとして法人設立した際に「Welch's Grape Juice（ウェルチグレープジュース）」に改名され、国際展示会で来場者に贈られた。ウェルチ社の現存する最古の建築物はニューヨーク州ウェストフィールドにあるWelch Factory Building No. 1で、1983年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。

禁酒運動が発展するにつれ、ぶどうジュースの人気は高まっていった。1913年、国務長官ウィリアム・ジェニングス・ブライアンが正装の外交式典においてワインの代わりにぶどうジュースを振る舞ったほか、1914年には海軍長官ジョセファス・ダニエルズが海軍艦艇への酒類の持ち込みを禁止し、ぶどうジュースをその代用とすることを推奨した。第一次世界大戦中には、ウェルチ社はブドウジャム「グレープレード」を軍に供給し、積極的に宣伝活動を行った。その後、新たなブドウ製品の開発やラジオ・テレビ番組へのスポンサー提供によりウェルチ社は大きな成功を収めた。1914年からの雑誌広告には、以下の文言が書かれている。ウェルチグレープジュースはその優秀さのみで大衆や専門家から支持を得ました。その名を製品に冠する医師が直接指示をし、完璧な製品を作り上げ販売しておりますが、その目的は当初から病からの回復と代謝に必要な栄養素を全て含んだ飲み物を作ることでした。

宣伝活動
ウェルチは長年メイン州ポートランドのThe Via Agencyを広告パートナーとして採用している。また、2016年秋にはのGenuineグループがモバイルメディア、ソーシャルメディア、デジタルメディアの宣伝戦略を担当すると発表している。また、デジタルチャネルで消費者にアピールすることを試みており、ウェルチ社の製品や原材料、長年培ってきた伝統などを伝える広告を発信している。
細田 直光（ほそだ なおみつ、生年不明 - 1898年以後？〈明治30年以後？〉）は、日本の刀工、偽銘師。本名は細田平次郎であり、通称を鍛冶平と呼ばれる。幕末期に江戸を中心に活躍した刀工であった一方、名工の銘を偽造し、多くの偽銘刀を創り上げた偽銘の名人としても知られていた。

来歴 
鍛冶平は常陸国鹿島郡（現在の茨城県鹿嶋市）の出身であり、鹿島神宮にゆかりある名家の出身とされている。刀工として江戸時代後期に活躍した次郎太郎直勝の許に入門する。なお、次郎太郎直勝は江戸三作の一人である大慶直胤の娘婿かつ養子であったため、その門人である鍛冶平も大慶直胤や次郎太郎直勝の流れを汲んだ備前伝や相州伝などの作風を使いこなす高い技量を持っていた。鍛冶平は江戸の湯島天神の辺りに居を構えていたが、姫路藩藩工として三十人扶持で召されるお抱え刀工としても活躍していた。

ただ、鍛冶平は作刀よりも偽銘切りの方が上手であったとされており、繁慶は彫り銘であるため難しいが、山浦清麿などは何でもない、と豪語していたとされる。また、清麿自身も鍛冶平の偽銘刀を見て「この刀は無銘でよい、という注文だったのに、いつ銘を切ったのだろう。これはしくじった。」と頭をかいていたという逸話も遺されている。

特に明治維新後は、廃刀令の影響で刀工として困窮したことから、鍛冶平は生活のために偽銘切りに精を出すようになり、長曾祢虎徹をはじめ肥前忠吉や大慶直胤、水心子正秀なども偽銘を切ったといわれる。その後は1898年（明治30年）頃までは生存していたものとみられている 。

なお、鍛冶平は几帳面な男であったようであり、自身が切った偽銘の押形帳を遺している。この押形帳を見ると相州上位物や刀剣鑑定を家業とする本阿弥家の金象嵌銘も数多く偽造したことが判る。なお、これら鍛冶平の押形は1936年（昭和11年）に大阪刀剣会より『鍛冶平真偽押形』として出版されている。偽銘師が自身の偽銘を押形に遺すことは稀有なことであるため、『鍛冶平真偽押形』は日本刀における偽物研究の貴重な資料の一つとなっている。

作刀 
鍛冶平は偽銘師として有名になったことから偽銘の注文が殺到したため、現存する作刀は少ないといわれている。一説では新選組局長の近藤勇が佩刀していた虎徹と切られた刀は、鍛冶平によって創られた贋作であるとされている。しかし、虎徹の真作と信じ切っていた近藤は池田屋事件でも”虎徹の刀”を利用し、事件の委細を武蔵国の後援者へ伝える手紙にも「下拙は刀は乕徹故にや、無事に御座候」と記している。また、同じく新選組隊士として池田屋事件に参加していた中村金吾は「江府住細田直光 / 万延元年二月」と切られていた、鍛冶平によって創られた真作が用いられていた。なお、池田屋事件参加者の刀を手入れした研師の覚書によれば、中村の鍛冶平も「イタミナシ」であったという。

主な作品

作刀品 
鍛冶平が製作した刀として、以下が確認されている。
薙刀 銘 「直光」（特別保存刀剣、刀剣ワールド財団収蔵） - 刃長52.7センチメートル
本作はに静形（しずかがた）の実戦薙刀として注文して制作されたものであり、槍に転用も可能な造りとなっている。直胤の特徴を汲む鍛えの良い地鉄に直刃（すぐは）を焼いているのが特徴である。姿形や刃文共に洗練されており、鍛冶平の高い技量が発揮されている。本作は幕末に京都見廻役および日光奉行を務めた旗本である岩田通徳が作らせたものであり、明治維新後は岩田は新政府に退去命令を出されて静岡へ移住した徳川家に付き従って移住し、本作も静岡岩田家に伝来していたものである。

偽銘・改竄品 
また、鍛冶平が銘を偽造・改竄した作品として、以下が確認されている。
太刀 銘 「五月六日友成」（嘉禎友成太刀）（重要文化財、静嘉堂文庫美術館収蔵）
銘にある「友成」は平安時代後期に活躍した刀工の一人であり、同時代の正恒と古備前派の双璧をなす名工として著名である。しかし、本作には元々鎌倉時代前期にあたる1237年（嘉禎3年）に作刀されたことを示す「嘉禎三.」の年紀銘があったことから、平安時代後期に活躍した友成とは別人の同名刀工によって造られたものとされている。本作は徳川将軍家と縁の深い小石川伝通院に伝来していたが、刀剣商により明治時代初期に流出する。その際、鍛冶平によってより古い作品に見せかけるために「嘉禎三.」の年紀銘が潰された。
DXRACER（デラックススレーサー）または(ディーエックスレーサー)は、2001年に設立されたアメリカ合衆国・ミシガン州に本社を置くゲーミングチェアを扱う企業。世界で初めてゲーミングチェアを発売した企業である。

歴史 
DXRACERは自動車の高級シートの製造会社であったが、2000年代の自動車市場の停滞により収益減少に直面し、自動車シートの技術を活用して2006年に世界初のゲーミングチェアを発売した。

概要 
世界初のゲーミングチェアを発売した企業であり、現在も根強い人気のブランドである。ゲーミングチェアの黎明期を支えたAKRacingと比較されることが多く、実際にデザインが似ているモデルも多い。海外ではDXRACERの人気が高いが、日本ではテレビ番組やCMなどの効果もあってAKRacingのほうが人気が高い。

製品 
DXRACERは他社に比べて製品の種類が多く、体格や身長に合わせて製品を選ぶことができる。

ゲーミングチェアの一般的な機能であるヘッドレストとランバーサポートを備えており、リクライニングにより寝ることもできる。表面素材はポリウレタンレザー製とファブリック製がある。

2021年には世界初のフルエアメッシュ製ゲーミングチェア「DXRACER Air」を発売開始した。
スウェイス（Swace）は、2020年よりスズキが欧州市場で販売を行っている5人乗り小型ステーションワゴンである。トヨタ自動車（以下、トヨタ）からOEM供給を受ける形となり、カローラツーリングスポーツ（日本名・カローラツーリング）ハイブリッドのバッジエンジニアリング車種である。

概要 
2017年2月、スズキはトヨタと業務提携に向けた覚書を締結。その内容のひとつとして「トヨタの電動化技術や電動車のスズキへの供給」と「スズキの強みである小型車や小型パワートレインのトヨタへの供給」があった。

2019年3月、両社による協業検討内容で「欧州で2021年に導入が予定されている厳格なCO2規制をクリアするため、トヨタによる欧州市場でのスズキへの電動車OEM供給」を発表し、2020年7月に発表したRAV4 PHVのOEMであるアクロスに続き、同年8月に資本提携に関する合意書を締結したことを受け、同年9月に発表されたのがスウェイスである。

尚、スズキはその見返りとして、トヨタに対し小型車であるバレーノをインド市場（現地名・グランツァ）や南アフリカ市場（同・スターレット）にOEM供給し、ビターラブレッツァを2代目istの欧州向け車名を復活させた「アーバンクルーザー」をインド市場に、エルティガを「ルミオン」の名で南アフリカ市場にてOEM供給する。

歴史 
 2020年9月18日、欧州市場にて発表。販売は英国も含めた欧州圏のみとする。
 2020年11月、英国にて販売開始。順次、欧州各市場にて販売される。

メカニズム 
 パワートレインはアトキンソンサイクルの1.8L直列4気筒ガソリン+モーター2基から構成されるハイブリッド仕様のみで、コンベンショナルモデル（＝ガソリンエンジンのみ）の設定はない。
 トランスミッションは電子式無段変速機。
 駆動方式はFFのみ。

カローラツーリングスポーツとの違い 
 ガソリン車は非設定。
 フロントバンパーはトヨタのCIマーク部のくぼみを埋め、両端のダクト形状を変更した専用デザインを採用。
 グレードはSZ-TとSZ5の2種のみで、後者にはBi-Beam LEDヘッドライトやブラインドスポットモニター、インテリジェントパーキングアシスト等が備わる。
 全車、アルミホイールは16インチのみの設定。
 リヤゲートのトヨタのCIが装着される部分には逆台形のプレートが備わり、その上からSマークが装着される。また、ゲート左下部に「SUZUKI」、ゲート右下部に「SWACE」のエンブレムが装着される。