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南砂町浄水場（みなみすなまちじょうすいじょう、英称: Minami-Sunamachi Purification Plant）は、東京都江東区にあった東京都水道局の浄水場。

概要 
工業用水道の浄水場として1965年（昭和40年）5月14日に竣工した浄水場。原水は東京都下水道局砂町水再生センターの下水処理水であり、急速ろ過のうえ、ろ過水は江東区、墨田区、荒川区の全部、足立区、江戸川区の一部に送水していた。かつて解体される以前、東京地下鉄東西線が南砂町駅から35‰勾配を登って地上区間に入り、荒川中川橋梁に差し掛かると、列車進行方向右側に特徴的な円形の高速凝集沈でん池が見えていた。施設解体後、跡地には江東給水所が建設された。

沿革 
 1965年（昭和40年）5月14日 - 通水。
 1968年（昭和43年）4月1日 - 公用休止。
 1975年（昭和50年）3月31日 - 公用再開。
 1980年（昭和55年）3月31日 - 廃止。

特徴

導水ポンプ

高速凝集沈でん池 
円形スラリー循環型が4池あり、1池当たりの処理能力は標準で54,000 m/日から最大で65,000 m/日であり、1池当たりの池内容積は4,650 m、分離面積は700 m、上昇流速53.5～64.5mm/分である。

急速ろ過池 
重力式レオポルドブロックろ床式で14池あり、1池内法長10.2m、幅13.15m、深さ3.6m、1池当たりのろ過面積は110 m、ろ過速度は150m/日、洗浄方式は逆洗浄（逆洗）及び回転式表面洗浄（表洗）装置であった。これら14池のろ過池は、管廊を挟み7池ずつ両側に並列配置としていた。

配水池

配水ポンプ

汚泥濃縮槽

アクセス方法 
 鉄道
 東京地下鉄東西線南砂町駅（駅番号T-15）下車、徒歩7分。
ベン&ジェリーズ（Ben & Jerry's）は、アメリカ合衆国のアイスクリームのブランド名の一つ。ベン&ジェリーズ・ホームメイド・ホールディングス（Ben & Jerry's Homemade Holdings）により所有および製造されており、2000年からは、ユニリーバの傘下会社になっている。

バーモント州サウス・バーリントンに本部があり、1978年5月にとにより2人の名前を取って設立された。

世界27か国の815店舗（2012年1月現在）で展開しているほか、スーパーマーケットやコンビニエンスストアなどでの販売も行なっている。また、年に一度、終日にわたって無料でアイスクリームをふるまう「フリーコーンデー」が行われている。

日本での展開 
日本では1997年にセブンイレブンで販売したことがあったが、ブランドイメージを浸透できずに短期間で撤退した。

その後、2012年（平成24年）4月14日に東京・表参道ヒルズ「BEN&JERRY's 表参道ヒルズ店」がオープンした事で（2017年12月閉店）、日本再進出した。同年12月1日には2号店をコピス吉祥寺に（2016年6月閉店）、2013年1月17日には3号店をアーバンドック ららぽーと豊洲に開いている。2014年3月からは、ミニカップ入り商品を食料品店などを通して販売開始した。

しかし、2020年1月13日にららぽーと豊洲店を閉店し、同年3月にはミニカップ商品の納品も終えて、再度日本から撤退する方針が明らかになった。その理由について、商品の国内生産を検討していたが、基準に合う原材料の調達ができなかった点を挙げている。
南千住浄水場（みなみせんじゅじょうすいじょう、英称 Minami-Senju Purification Plant）は、東京都荒川区にあった東京都水道局の浄水場である。

概要 
荒川区は、下水道局三河島処理場の処理水を、隣接する千住製紙工場に供給する契約を1955年に結んでいたが、さらにこの水を江東地区の工業用水として送水するため、1962年に南千住浄水場の建設に着手した。

江東地区の工業用水道の浄水場として1964年（昭和39年）8月15日に竣工。原水は東京都下水道局三河島水再生センターの下水処理水であり、急速ろ過のうえ、ろ過水は江東区、墨田区、荒川区の全部、足立区、江戸川区の一部に送水していた。施設解体後、跡地には荒川給水管理所が建設された。

沿革 
 1964年8月15日 - 通水。三河島処理場の処理水7,000立方メートル/日を供給される。

 1997年3月31日 - 廃止。

特徴

導水ポンプ

高速凝集沈でん池 
円形スラリー循環型が4池あり、1池当たりの処理能力は標準で39,600m³/日から最大で47,500m³/日であり、1池当たりの池内容積は3,008m³、分離面積は505m²、上昇流速55～65mm/分である。

急速ろ過池 
重力開放型ホイラー式で12池あり、1池内法長9.2m、幅12.0m、深さ4.6m、1池当たりのろ過面積は96m²、ろ過速度は150m/日、洗浄方式は逆洗浄（逆洗）及び回転式表面洗浄（表洗）装置であった。これら12池のろ過池は、管廊を挟み6池ずつ両側に並列配置としていた。

配水池

配水ポンプ

汚泥濃縮槽

アクセス方法 
 鉄道
 東日本旅客鉄道■■常磐快速線 南千住駅下車。徒歩8分。
 東京メトロ日比谷線 南千住駅（駅番号H-20）北口下車。徒歩8分。
 TX首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス 南千住駅（駅番号04）下車。徒歩8分。
 東京都交通局都電荒川線 荒川区役所前停留場もしくは荒川一中前停留場下車。徒歩8分。
 ■■京成電鉄京成本線 千住大橋駅下車。徒歩8分。

周辺情報 
 東京都立荒川工科高等学校
 警視庁南千住警察署
 千住製絨所
 東京スタジアム
 都営南千住六丁目第2アパート1号棟
 東京都中央卸売市場足立市場
 素盞雄神社
 国道4号
 千住大橋
ブラック・アンド・デッカー（Black+Decker、NYSE：BDK）はアメリカ合衆国の電動工具メーカー。オレンジ色と黒で統一されたコードレスドリルなどの製品で有名。

親会社は、2010年に、と合併しStanley Black & Deckerとなる。

概要 
メリーランド州 ボルチモアでS・ダンカン・ブラック（S. Duncan Black）とアロンゾ・G・デッカー（Alonzo G. Decker）がミルクのボトルキャップ製造機の工場を設立したのが始まりである。

1916年に世界で初めて発明したピストルグリップ型電動ドリルは、当時機械加工と言えば大型の固定機械しかなく固定電動工具を持ち運びが出来るようにした革新的な発明であった。この電動ドリルの設計思想が現在の電動工具の礎になっている。

1925年に専用バスによる販売業者向けデモツアーを開催、アメリカのツールメーカーが築いたバンセールの原点的な行為をしている。

2010年に、スタンレーと合併してスタンレー・ブラック&デッカーとなる。

日本国内では、本社の100%子会社であるポップリベット・ファスナー株式会社が輸入・販売している。

歴史 

1910年、S・ダンカン・ブラックとアロンゾ・G・デッカーによって設立される。
1916年、世界で初めてピストルグリップ式ポータブル電動ドリルを開発、トリガースイッチの特許を取得する。
1936年、ニューヨーク証券取引所に上場する。
1946年、世界初の家庭用電動ドリルを発売、"Do-It-Yourself（DIY）"を合言葉に、アメリカの家庭に日曜大工を普及させる。
1957年、電動芝刈り機と植木バリカンを発売、ガーデニング分野に進出する。
1960年、同じ電動工具メーカーのデウォルトを買収する。
1961年、世界初のニッカド電池を電源とした電動コードレスドリルを開発する。
1971年、アポロ15号の月面着陸時に、ブラック・アンド・デッカーのNASA特注仕様のコードレスドリルが月からのサンプル回収に使用される。
1979年、コードレスハンディクリーナーを発売。クリーニング分野に進出する。
1994年、異種製品間での互換性を持ったバッテリーと充電器のセットを導入する。
1996年、3in1のサンダーを開発する。
1998年、バッテリー式の多機能工具（機能部分と駆動部分を色々と組み合わせて使用できる）を多く開発する。
2000年、ハンドソーを開発する。
2002年、バッテリー式ポリッシャーを開発する。
2010年、コードレスサイクロンハンディクリーナーを開発する。
2014年　BLACK&DECKERからBLACK+DECKERにリブランド。同時にロゴも一新。ボルトを図案化した六角形のマークを廃し、変化を意味する「＋」の記号のほかは文字だけいうデザインとなった。
CIS ウルティマックス100軽機関銃（CIS ウルティマックス100けいきかんじゅう、、アルティマックス100）は、シンガポールのCIS社製5.56mm軽機関銃である。AR-18ライフルの設計に関わったジェームズ・サリバンの指導の下、CIS社（現ST Kinetics社）がシンガポール軍向けに開発した。現在までにMk.1-Mk.3までのバージョンが作られ、3点バースト機能をオミットしたMk.4、および折り畳み銃床装備のMk.5がテスト中である。

概要 
いわゆる「分隊支援火器」として、当時の主力アサルトライフルだったと弾薬を互換できる軽機関銃として開発された。遊底が後退した位置から射撃を行うオープンボルト構造で、ボルト先端には閉鎖用の小突起（マイクロロッキングラグ）が7個設けられている。コッキングハンドルは銃の右側面に設けられ、射撃時には前後動せず、前進位置にとどまる。

特徴として、迅速に取り外し可能なストック、CQB対応の短銃身バリエーション、射撃時に後退した遊底がレシーバー等と衝突しないよう設計されているため射手に伝わる反動が軽い、そしてなによりマガジン無しで5kg未満という、軽機関銃としては異例の軽さ（ミニミ軽機関銃でさえ7kg近い）が挙げられる（設計思考はRPK系に似ている）。こうした特性によって取り扱いが容易であり、銃床を取り外し、短銃身を装備した「突撃形態」でも安定した射撃が可能となっている。スタンダードな長銃身には、M16用銃剣を装着できるバヨネットラグが設けられている。

製造時期によって5つのバリエーションが存在する（後述）。銃身は580mmの通常型と308mmのCQB型の2本立てだったが、最近になって267mmの「要人警護用」（VIP Protection）が追加された。状況に応じてSR-88用の30発マガジン、M16系用のマガジン（Mk.4）、60・100連発のドラムマガジンが使用可能である（ベルトリンクは使用不可）。

バリエーション 
Mk.1
生産前のテストモデルで、量産はなされなかった。銃身はワンタッチで交換可能。軽機関銃としては珍しく3点バースト機能を持つ。
Mk.2
量産初期型。銃身は固定式。
Mk.3
最も多く使用されているバージョンで、交換可能な銃身が復活している。
発射速度を3段階に調整可能。ピストルグリップのほかに、銃身前部に角度の付いたフォアグリップが付いている（反動が軽いため、銃床がなくてもフォアグリップを所持して連射できると言われている）。キャリングハンドルは脱着可能。バイポッドは工具無しで取り外しできる。照準器は100m刻みで1,200mまで調整できる。ピストルグリップ、フォアグリップ、銃床、ドラムマガジンはポリマー製で、軽量化に一役買っている。
なお、5.56mm弾は時期的にM193実包（初期型）とSS109実包（後期型）が存在するが、本銃はそのどちらにも対応可能（ただ、M193実包の場合、ライフリングの回転率が異なるため射程や命中精度が若干落ちる）。
Mk.4
アメリカ海兵隊の次期軽機関銃トライアルに参加した際のバリエーション。結局採用されなかったが、軽量低反動から、ミニミよりもこちらを推す意見もあった。ピカティニー・レール装備型。
Mk.5
Mk.4の発展型で、Mk.4を元に折りたたみ銃床、M16系統のSTANAG マガジンが装着可能なアダプターが追加装備された。

使用国

登場作品

映画 
 『オースティン・パワーズ　ゴールドメンバー』
 冒頭の劇中劇「オースティン・プッシー」の撮影現場で、ミニー・ミーを演じるダニー・デヴィートがパラトルーパーモデルを所持。カスタムハンドガードとドラムマガジンを装着。Dr.イーブルを演じるケヴィン・スペイシーと一緒にオースティン・パワーズを演じるトム・クルーズを挑発する中で空に向けて発砲する。
 『サラマンダー』
 世界を荒廃させた竜「サラマンダー」を倒すべくアメリカからイギリスへとやって来た、デントン・ヴァン・ザン率いるアメリカ義勇軍の装備品。ヴァン・ザンと彼の腹心であるアレックス・ジェンセン、そして、義勇軍の兵士達が使用。

小説 
 『無法地帯』『密猟地帯』
 主人公たちが使用。兵力の少なさを火力でカバーする。

ゲーム 
 『Far Cry 3』
 「U100」という名称でMk.3が登場。サイトや銃器の色などをカスタマイズできる。
 『バトルフィールド4』
 援護兵の初期解放武器としてMk.5が登場。
 『ウォッチドッグス』
 「U100」として登場。敵装甲兵が装備しているほか、プレイヤーも装備可能。
高橋 和博（たかはし かずひろ、1969年 -）は千葉県出身のカメラマン、映写技師。

来歴 
法政大学卒。大学在学中、井土紀州、吉岡文平、伊藤学らと出会い、『第一アパート』（井土紀州監督）の撮影を担当し、以後、井土・吉岡らが結成したスピリチュアル・ムービーズに参加、中核メンバーとして活動する。

主な作品

撮影・制作作品 
第一アパート（井土紀州監督・1992年）
百年の絶唱（撮影、井土紀州監督・1998年）
LEFT ALONE（撮影、井土紀州監督・2005年）
ラザロ-LAZARUS-（部分撮影、撮影助手、井土紀州監督・2007年）
へばの（撮影、木村文洋監督・2009年）
泥の惑星（撮影、井土紀州監督・2010年）
陽子（制作、成冨佳代監督）
ふたりのシーズン（撮影、井土紀州監督・2012年）
愛のゆくえ（仮）（プロデューサー、撮影、木村文洋監督・2012年12月1日公開）
マリア狂騒曲（撮影、井土紀州監督、2013年11月30日公開）

PV 
気配　Vol.0  -北村早樹子（2011年／加瀬修一　contrail企画）

テレビ 
NONFIX 「原発アイドル」（2012年10月18日放送、フジテレビ）
年間熱負荷係数（ねんかんねつふかけいすう、Perimeter Annual Load : PAL) は建築物の外壁、窓等を通じての熱の損失の防止に関する指標。

概要 
エネルギー資源の近い将来における枯渇が懸念される中、昭和54年に制定されたエネルギーの使用の合理化等に関する法律、いわゆる省エネ法は、一定規模以上の建築物についてエネルギー効率の算定を求めている。年間熱負荷係数は、設備システムエネルギー消費係数(CEC)と共に省エネ性能を判断する根拠となっている。

延べ面積が5,000m2を超える建物における省エネルギー計画書作成時にはこの値が必要となり、その際に基準となるPALの値は建物用途ごとに決められている。

ただし年間熱負荷係数の計算方法はかなり複雑煩瑣で、多大な労力を必要とする。このため近年では、いわゆる改正省エネ法によって省エネ性能算定の対象が拡大されるのに合わせて、国土交通省の支援の下、建築環境・省エネルギー機構(IBEC)などの組織が中心になって、空調、熱源、建物形状などの総合的なエネルギー消費量を簡便に算出できるプログラム「BEST（ビルディング・エナジー・シミュレーション・ツール）」も開発されている。

計算式 
PALは以下の式で計算される。
PAL = 屋内周囲空間の年間熱負荷(MJ/年) / 屋内周囲空間の床面積(m2)
値が小さいほどの熱負荷が少なく効率が良い建物であり、壁の断熱性能を向上させる、庇をつける、窓面積を減らすなどでPALの値を改善することが可能である。
株式会社宮本工業所（みやもとこうぎょうしょ）は、老舗の消火設備メーカーである。

概要 
消防用設備・消火設備の開発・製造・輸入・販売・設計・施工・保守・損保仕様消火設備のコンサルタント業務を行う。FMグローバルやNFPA等の米国損保基準、国内損保基準（日本損害保険協会・損害保険料率算定協会）仕様のスプリンクラーを特に得意とする会社である。損保仕様に関しては日本国内で最大の実績・技術を持つ。半導体・電気メーカー、コンピューターメーカー、製薬会社、化学メーカー、自動車メーカーなどの工場・研究所・倉庫、そして百貨店の設計・施工・保守の実績が特に多い。

一族経営の関係と初代社長方針に「会社を必要以上に大きくする必要は無い」があり、株式の上場はしていない。

初代社長である宮本正司は愛国者であったが、戦後すぐ「これからの日本は米国と仲良くしなければならない時代になる」と社員に説き、息子である現社長の宮本正祥をアイビーリーグのプリンストン大学を卒業させた。

消火設備会社としては特異な客先直仕事の多い会社であるが、これは特殊スペックのため設計事務所・ゼネコン・サブコンにノウハウがないことと、客先契約損保会社の推薦が多いことによる。通常の消防法物件では　帝国ホテル、ホテルニューオータニ、パレスホテル、東京倶楽部、交詢社、松屋、ベルギー大使館などの有名物件の実績が多い。三越の施工実績も多いが、国内損保仕様である。

沿革 
 1925年（大正14年） - 宮本正司が宮本衛生工業所を設立、スプリンクラーを始める。
 1949年（昭和24年） - 株式会社宮本工業所に法人改組。米ファイヤーファイター社（後のノリスインダストリーズ社）グローブスプリンクラー装置の輸入を開始。
 1962年（昭和37年） - エヤ－フォームスプリンクラー装置の特許権取得（地下駐車場泡消火装置）。
 1975年（昭和50年） - 建設業法に基づく建設大臣特定建設業（消火施設工事業）の許可を受ける。
 1981年（昭和56年） - 米セントラル・スプリンクラー社（現・tyco社）の日本総代理店となる。米スタースプリンクラー社の日本総代理店となる。
 1982年（昭和57年） - 本社新社屋建設
 1993年（平成5年） - 練馬社宅・寮開設
 1994年（平成6年） - 本社より開発センターを足立区千住へ移設（研究室・実験場・倉庫併設）
 1995年（平成7年） - 早期制圧速動型スプリンクラーヘッド発売（ESFR　ヘッド　FM承認品・検定品）
 1997年（平成9年） - 一斉開放弁（減圧開）発売（2次側バルブ不要タイプ）
 1998年（平成10年） - 鹿島建設との共同研究で新スプリンクラーヘッド（小区画側壁型）を開発（特許は開発センター長の植木貴晴が保有）。
 2009年（平成21年） - 耐衝撃型スプリンクラーヘッドを発売。
 2010年（平成22年）
米セントラル・スプリンクラー社（現tyco社）と共同出資で設立したセントラル・スプリンクラー・ジャパンの株式をtyco社(49%)より買い上げ完全子会社とし、社名をセンチュリー・スプリンクラー・ジャパンと改める。
川崎営業所を中原区中丸子から中原区新城へ移転。

事業所 
研究所・配送センター
 開発センター：東京都足立区千住関屋町
営業所
 神奈川県川崎市中原区
 大阪府東大阪市宝持
社宅・寮
 東京都練馬区関町南

所属団体 
 日本消火装置工業会（理事）
 全米防火協会（NFPA）
 日本建築防災協会
 日本火災学会
 消防施設工事協会
 全国消防機器協会
 日本空調衛生工事業協会
 東京空調衛生工事業協会
 日本建築設備士協会
 日本CM協会
 東京商工会議所
 大阪商工会議所
 労働基準協会
 芝法人会

グループ・関連会社 
 国内
 センチュリー・スプリンクラー・ジャパン(旧セントラル・スプリンクラー・ジャパン)（消火設備機器輸入・販売商社）
 ユーロジャパントレーディング（雑貨・ワイン・食品輸入商社）

日本代理店 
 米 セントラル・スプリンクラー社
 米 スター・スプリンクラー社
 米 グローブ・ファイヤー・スプリンクラー社

役員・監査役 
 宮本正祥
 源田昇司
 柳澤勝己
 原田伸生
 植木貴晴

社長所属団体・役職 
 日本消火装置工業会理事
 日米協会会員
 東京倶楽部委員
 日本プリンストンクラブ会員
 程ヶ谷CC委員

歴代社長 
 初代：宮本正司（現社長の父）
 2代目：岩澤武（現社長の叔父）
 3代目：宮本正祥（現社長）　1967年入社、1991年より社長
MALIN+GOETZ（マリン アンド ゴッツ）はアメリカニューヨークの化粧品会社。ユニセックス用と銘打ったハーブやフルーツの香りの香水、シャンプーなどを販売している。

社名は創業者マシュー・マリン（Matthew Malin）とアンドリュー・ゴッツ（Andrew Goetz）から。シンガポール、ロンドン、日本、ドイツなどにも支店を出しており、2009年1月現在は24カ国で販売されている。

この会社が出来る前、マリンは百貨店バーニーズ、次いで化粧品会社キールに務めており、ゴッツはスイスの家具メーカーヴィトラで家具製作を担当していた。2人はMALIN+GOETZが出来るまでにも10年以上組んで仕事をしており、2002年10月、マリン36歳、ゴッツ41歳の時に会社を作ることを計画、2004年2月にニューヨークのチェルシー地区近郊に店を開き、製品の販売を始めた。

日本では2008年9月、伊勢丹新宿本店メンズ館で販売が開始されている。

出典、注釈
安田 善次（やすだ ぜんじ、1942年4月19日 -）は、日本の実業家。元関東自動車工業相談役。学校法人名城大学理事。藍綬褒章受章。

経歴 
岐阜県大垣市出身。1965年、名古屋大学経済学部卒業。同年、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。同社米州事業部部長、専務取締役等を経て、2004年関東自動車代表取締役社長、2008年代表取締役会長、2010年相談役。

年譜 
1965年 名古屋大学経済学部卒業。トヨタ自動車工業（現 トヨタ自動車）入社
1992年 米州事業部部長
1996年 取締役
1999年 常務取締役
2001年 専務取締役
2004年 関東自動車工業代表取締役社長
2008年 代表取締役会長
2009年 藍綬褒章受章
2010年 工業相談役
台湾車輌（たいわんしゃりょう）は台湾の鉄道車両製造メーカーである。

概要 
台湾車輌は2002年10月16日に設立された台湾の主要な交通輸送設備製造メーカーである。

国営企業であった唐栄鉄工廠の民営化にあたり鉄道車両事業部を分離するのに際して、また経済部による鉄道車両国産化政策にも基づき、台湾初の民間鉄道車輌メーカーとして唐栄鉄工廠、中国鋼鉄、日本車輌、住友商事の4つの企業の出資によって設立された。本社及び工場は新竹県湖口郷にあり、鉄道車両の生産を主な業務としている。生産した車両の多くは台湾鉄路管理局に納入されている。

製品 
台湾車輌は唐栄の鉄道部門と日本車輌製品の保証を継承し、その後の日本車輛の台湾向け製品にも協力し、新規の注文も受けた。

台湾鉄路管理局
EMU800型（最初の2編成は日本車輌製）
EMU700型（最初の12両は日本車輌製）
EMU1200型（EMU200型から改造）
DHL100型ディーゼル機関車（新潟トランシスノックダウン生産）
莒光号用客車改造

阿里山森林鉄路
阿里山号客車総括制御改造
檜木車両
第七代ディーゼル機関車（日本車輌製/ノックダウン生産、総括制御付き）

台北捷運
発注者は台北市政府捷運工程局
台北捷運371型電車組立（川崎重工製のノックダウン生産）
台北捷運381型電車組立（同上）
台北捷運環状線電車組立（日立レールイタリア製ドライバーレス・メトロのノックダウン生産）
桃園捷運
桃園捷運1000型電車16編成（最初の1編成と増備車3編成は川崎重工製。発注者は交通部高速鉄路工程局）
台中捷運
台中捷運中運量電車（川崎重工製のノックダウン生産。発注者は台北市政府捷運工程局）
新北捷運
発注者は新北市政府捷運工程局
新北捷運淡海軽軌電車15編成（ドイツ・フォイトとの共同開発）
台湾高速鉄路公司
保線用車輌（発注者は三菱重工）
DD30型ディーゼル機関車
国家中山科学研究院
ライトレール試作車
和泉化成株式会社（いずみかせい、IZUMI KASEI Co.,Ltd.）は、愛知県一宮市に本社を置くプラスチック製品メーカーである。

概要 
主に家庭用プラスチック製品の製造・販売を手掛けている。主力商品は、量販店や100円ショップ向けの低価格プラスチック用品（カラーボックス、ラック、バインダーなど）である。

沿革 
 1967年（昭和42年）11月 - 愛知県稲沢市に和泉化成工業所を設立。
 1970年（昭和45年）3月 - 和泉化成株式会社に組織変更。
 1974年（昭和49年）11月 - イズミ印プラスチック家庭用品の販売を開始。
 1981年（昭和56年）6月 - 本社を稲沢市から一宮市へ移転。
 2008年（平成20年）11月 - 本社を現在地に移転。
モリリン株式会社は、愛知県一宮市に本社を置く大手繊維専門商社である。1662年（寛文2年）に創業された老舗企業としても知られている。

概要 
江戸時代初頭の寛文期に創業された老舗企業であり、現在は繊維専門商社として原糸、衣料品、産業資材などを取り扱う他、アパレルメーカーとして幅広い商品を開発・生産している。

社名のモリリンは、創業当時の社名だった「森林右衛門商店」を略して命名されたもの。また大正時代から積極的に中国へ進出しており、現在でも多数の現地法人を抱えている。

沿革 
 1662年（寛文2年） - 棉の売買などを創業
 1903年（明治36年） - 合名会社森林商店創立
 1918年（大正7年） - 株式会社森林商店に改組
 1943年（昭和18年） - 森林株式会社に社名変更
 1971年（昭和46年） - モリリン株式会社に社名変更

事業所 
 東京本社
 東京都中央区東日本橋2-1-3
 名古屋本社
 名古屋市中区錦2-3-8
 大阪支店
 大阪市西区土佐堀1-3-7 肥後橋シミズビル
 南青山事務所
 東京都港区南青山5-18-11 fil南青山
 新潟出張所
 新潟県五泉市寺沢4-1-8
 福山出張所
 広島県福山市駅家町大字万能倉1285番3

関連会社 
出典：
 モリリン物流株式会社
 株式会社イワキ
 さくら産業株式会社
 戸田工業株式会社
 株式会社ナショナルマリン
 上海茉莉森紡織品有限公司
上海茉莉林紡織品有限公司 青島森林分公司
上海茉莉林紡織品有限公司 青島分公司
 栖霞茉莉華服装有限公司
 平原森林徳業紡績有限公司
 青島森銘寝装用品有限公司
 青島森華達職業服装有限公司
 南通茉莉林紡織品有限公司
 茉莉林汽車内飾布(南通)有限公司
 上海森億服飾整理有限公司 奉賢工場
 モリリンベトナム　ホーチミン事務所
 モリリンベトナム ハノイ事務所
 モリリンタイランド
 モリカ・インダストリー
 モリリン・リビング・インドネシア
 ダッカ駐在員事務所
ドブロ (DOBLÒ) は、フィアットのフルゴネットタイプの自動車であり、商用仕様と乗用仕様が存在する。

2代目まではフィアットの自社開発・生産であり、2世代目はオペル・コンボとの兄弟車になった。さらに、2021年のステランティスグループの成立に伴い、3世代目からはオペル・コンボに加えて、ステランティスグループのプジョー・リフター/プジョー・パートナー、シトロエン・ベルランゴ、さらにステランティスと協業しているトヨタの欧州専売車種トヨタ・プロエースシティとの兄弟車種となった。

2代目までは日本に未導入であったが、2023年5月から3代目モデルの日本での正規販売が開始された。

歴代モデル

初代 (2000-2010年) 

2001年、最初にオランダ市場へ投入された。トルコ ブルサのトファシュ工場および、ロシア ホーチミン市、ベトナムで生産され、2002年からはブラジルでも生産されている。なお、トファシュにより製造されるモデルは、1.4 Lガソリンエンジンおよび、1.9 L、1.3 Lコモンレールディーゼルターボエンジンを搭載する。また、ブラジル製の車両は、当初1.3Lおよび1.6 Lガソリンエンジンが搭載されたが、現在はゼネラルモーターズ製の1.6 Lガソリンエンジンのみが搭載される。

2003年、通常モデルよりバンパーが大型化した直列4気筒 1.8 Lエンジンを搭載した四輪駆動モデルのドブロ・アドベンチャー（Doblò Adventure）をブラジルで発売。

2005年秋、マイナーチェンジ。前後のデザイン変更が行われた。

2006年、インターナショナル・バン・オブ・ザ・イヤーを受賞。

シンガポール市場では、1.4 Lエンジンを搭載した乗用モデルがフィアット・パノラマ（Panorama）として販売された。北朝鮮では平和自動車によりポックギの名称で生産・販売された。

2代目 (2010-2022年) 

2代目からGMへ供給を開始、オペルとヴォクスホールブランドでコンボという車名で販売している。

2015年、ハノーバーモーターショーで新しくヘッドライト、グリル、フロントバンパーを備えたモデルを公開。同年、マイナーチェンジモデルの発売を開始した。また同年、ラム・トラックスブランドにてプロマスターシティとして北米市場でも販売を開始。

3代目 (2023年-) 

3世代は2022年6月7日に発表された。ステランティスグループの成立に伴い、シトロエン・ベルランゴなどとの兄弟車となった。3世代目は生産国がスペインになった。

ルノー・カングーが火付け役となった日本市場での欧州製トールワゴンの市場拡大を受け、3代目から、日本市場にドブロが初めて正規導入された。日本仕様のドブロは乗用仕様で、5人乗りと7人乗り（ドブロ マキシ）の2タイプが用意される。

欧州の多くの国では乗用車・商用車とも電気自動車の「E-ドブロ」が主力となっているが、日本で販売されるドブロは兄弟車のプジョー・リフター、シトロエン・ベルランゴの日本仕様と同様、1.5l BlueHDiディーゼルターボエンジンを搭載したモデルである。トランスミッションは、ダイヤル式の8速オートマチックトランスミッション(EAT8)のみの設定となる。

特に、欧州の乗用仕様ドブロは電気自動車のみとなっているため、ディーゼルエンジンを搭載した乗用仕様のドブロは日本専用モデルである。

また、ステランティスグループ内での日本市場での競合を避けるため、日本仕様のドブロはプジョー・リフター、シトロエン・ベルランゴと比べて装備を削減し、その分価格を抑えている。但し、全可倒式2列目シートやアダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター等の安全・快適装備はきちんと備えられている。

車名の由来 
フィアットは、自社の商用車のモデル名に、歴史的通貨の名称を付ける習慣がある。ドブロは16世紀のスペインの金貨「ドブロン/ドブローネ」から付けられたものである。
ガブリエル・オーギュスト・ドブレ（Gabriel Auguste Daubrée、1814年6月25日 - 1896年5月29日）は、フランスの地質学者である。

生涯 
メスで生まれた。エコール・ポリテクニークで学んだ。20歳の時に鉱山技師の資格をもち1838年にアルザスのバ＝ラン県の鉱山で働いた後、ストラスブール大学の鉱物学、地質学の教授となった。1859年にパリの国立自然史博物館の鉱物部門の主任となり、1861年に地質学教授となった。同時にフランス科学アカデミーの会員に選ばれた。1862年からは国立鉱山学校 (Ecole des Mines) の地質学教授、1872年には国立鉱山学校の学長となった。

ある種のスズ鉱石の起源に興味をもち1841年に研究論文を発表した。1852年には鉄鉱石 (bog iron) の形成について研究し、バ＝ラン県の詳細な地質図を作成した。鉱物や岩石の人工的な製造などの実験的な実験を続けたことで知られる。岩石の透水性について研究し、火山活動への影響を論じた。変成作用、地殻の変形、地震、隕石の成分の分析や分類の研究も行った。硫化鉱物ダウブリール石の名前の由来となった。

1880年にロンドンの地質学会からウォラストン・メダルを受賞した。
一般社団法人日本顎顔面補綴学会（にほんがくがんめんほてつがっかい、Japanese Academy of Maxillofacial Prosthetics;JAMFP）とは、顎顔面領域の機能と形態の回復を目的とする専門学術団体の一つである。

概要 
1976年に研究会として活動を開始。1984年より学会となる。2009年9月30日現在、会員数580名。2010年現在、理事長は石上友彦。

総会 
年1回

本部事務局 
〒135-0033 東京都江東区深川2-4-11 一ツ橋印刷（株）学会事務センター内

学会誌 
『顎顔面補綴』年2回発刊

専門認定 
 歯科医師
 日本顎顔面補綴学会認定医 2009年6月1日現在72名

大会等

加盟団体 
 日本歯科医学会 2009年より認定分科会。
 日本歯学系学会協議会
三菱重工業名古屋誘導推進システム製作所（みつびしじゅうこうぎょうなごやゆうどうすいしんシステムせいさくしょ）は、愛知県小牧市にある三菱重工業の製作所・工場である。略称は「名誘（めいゆう）」。

概要 
名古屋誘導推進システム製作所は、名古屋航空機製作所小牧北工場を前身とする三菱重工業の事業所の一つである。

主にミサイルや航空宇宙エンジン、制御機器を製造しており、名古屋航空宇宙システム製作所と共に三菱重工業航空宇宙事業本部の一翼を担っている。

沿革 
1920年（大正9年） - 三菱内燃機製造株式会社名古屋工場（現在の名古屋航空宇宙システム製作所大江工場）が開設される。
1921年（大正10年） - 三菱内燃機株式会社名古屋工場に名称を変更。
1928年（昭和3年） - 三菱航空機株式会社名古屋工場に名称を変更。
1934年（昭和9年） - 三菱重工業株式会社名古屋航空機製作所に名称を変更。
1938年（昭和13年） - 名古屋航空機製作所から大幸工場を名古屋発動機製作所として分離独立。
1950年（昭和25年） - 財閥解体により旧三菱重工業は東日本重工業、西日本重工業、中日本重工業に分割される。
1952年（昭和27年） - 財閥解体により分割された三社はそれぞれ三菱日本重工業（東日本重工業）、三菱造船（西日本重工業）、新三菱重工業（中日本重工業）、に商号を変更。
1956年（昭和31年） - 新三菱重工業名古屋製作所から名古屋航空機製作所として分離独立。
1964年（昭和39年） - 三菱日本重工業、三菱造船、新三菱重工業の3社が合併し現在の三菱重工業となる。
1972年（昭和47年） - 名古屋航空機製作所小牧北工場が開設される。
1986年（昭和61年） - 名古屋航空機製作所大幸工場は閉鎖され、小牧北工場に移転される。
1989年（平成元年） - 小牧北工場は分離独立し、名古屋誘導推進システム製作所となる。名古屋航空機製作所は名古屋航空宇宙システム製作所に名称を変更。

製品

ミサイル 
地対空ミサイル
地対空誘導弾ナイキJ MIM-14（ウェスタン・エレクトリックからライセンス生産）
地対空誘導弾ペトリオット MIM-104：PAC-2、PAC-3（レイセオンからライセンス生産）
03式中距離地対空誘導弾 SAM-4
空対空ミサイル
サイドワインダーミサイル AIM-9B/E/P/L/M（レイセオンからライセンス生産）
69式空対空誘導弾 AAM-1（殆ど量産せず）
90式空対空誘導弾 AAM-3
04式空対空誘導弾 AAM-5
対艦ミサイル
80式空対艦誘導弾 ASM-1
88式地対艦誘導弾 SSM-1
90式艦対艦誘導弾 SSM-1B
91式空対艦誘導弾 ASM-1C
93式空対艦誘導弾 ASM-2
12式地対艦誘導弾
17式艦対艦誘導弾 SSM-2
その他
Mk 48・Mk 41 VLS：ミサイル垂直発射装置（ロッキード・マーティンからライセンス生産）
PAP-104 Mk.5：遠隔制御式機雷処分具（フランスECAからライセンス生産）

航空機用エンジン 
JT8Dターボファンエンジン（プラット・アンド・ホイットニーからライセンス生産、C-1搭載用）
MB-XXロケットエンジン（ボーイング共同開発…2016年現在は、P&Wに事業が移っている）
TS1ターボシャフトエンジン（OH-1搭載）
MG5ターボシャフトエンジン（MH2000搭載、TS1の民間型）
PW4000ターボファンエンジン（共同開発）
 プラット・アンド・ホイットニーと日独伊蘭ベルギー・ノルウェー・シンガポール・韓国共同開発（ボーイング747・767・777・MD-11・エアバスA300・A310・A330に搭載）
V2500ターボファンエンジン（共同開発）
 日米英独伊5カ国7社共同開発（MD90・エアバスA319・A320・A321に搭載）
トレント1000ターボファンエンジン（共同開発）
 英ロールス・ロイス社への開発協力（ボーイング787に搭載）
航空機器

宇宙開発 
電子部品

産業機械 
非常用発電機
船舶用防振機器
ARG

事業所 
本工場（愛知県小牧市）
 敷地面積 382,000m2
 1972年（昭和47年）に開設された名古屋航空機製作所小牧北工場が前身であり、開発・製造・修理を行っている。
田代試験場（秋田県大館市）
 敷地面積 1,176,000m2
 1976年（昭和51年）に開設された燃焼試験場である。

関連会社 
 株式会社MHIロジテック
 MHIエアロエンジンサービス株式会社
明星セメント株式会社（みょうじょうセメント）は、太平洋セメント株式会社傘下のセメントメーカー。新潟県糸魚川市に本社と工場があり、セメントの製造、石灰石等の製造・販売、各種廃棄物の処理事業を行っている。

沿革 
1958年（昭和33年） - 昭和電工、信越化学工業、日本カーバイド工業の3社が共同出資して設立。
1972年（昭和47年） - 当時の日本セメント（現：太平洋セメント）の完全子会社となる。
1979年（昭和54年） - 日本石灰石開発を合併。
1998年（平成10年） - 日本セメントと秩父小野田が合併、太平洋セメント（株）が発足
2002年（平成14年） - サミットエナジーと共同出資でサミット明星パワーを設立。
2008年（平成20年） - 創立50周年
2022年（令和4年） - デンカのセメント事業の譲受を発表。
敦賀セメント株式会社（つるがセメント）は、太平洋セメント株式会社傘下のセメントメーカー。各種セメント生産の他、石灰石の採掘も請け負う。

沿革 
 1935年（昭和10年） - 創業。
 1937年（昭和12年） - 敦賀工場の操業を開始。
 1941年（昭和16年） - 企業整備により、磐城セメント（現：住友大阪セメント）に合併される。
 1948年（昭和23年） - 過度経済力集中排除法の適用を受けて磐城セメントから分離、再び敦賀セメントとして独立する。
 1976年（昭和51年） - 秩父セメント（現：太平洋セメント）と提携開始。
 1999年（平成11年） - 本店を福井県敦賀市に移転する。
山陽白色セメント株式会社（さんようはくしょくセメント）は、広島県三原市に存在した太平洋セメント傘下のセメント製造企業。日本でホワイトセメントを最後まで製造していた企業として知られる。

概要 
製品は全て親会社の太平洋セメントに卸しており、販売は太平洋セメントが行っていた。2009年には年間6万トンを生産した。前身となる日東セメント（1932年操業開始）より長い歴史を持つ工場であり、三原界隈には元従業員も多く、OB会として「懐扇会」が定期的に開催されていた。

海外製の安いホワイトセメントもあるが、ホワイトセメントは「白さ」を追求するために、原料を厳選する必要があり、製造工程も特別な配慮が必要なため、海外製、特に東南アジア製の製品と比較すると大きな優位性があるとされた。日本国内ではホワイトセメントの認知度が低く、現場でホワイトセメントが使われず、耐久性の低い塗装で「白」を表現することが多かった。PR不足は会社も認めており、ホームページを立ち上げたり、国道2号線からよく見える高さ70メートルのプレヒーター塔の塗装更新時に「ホワイトセメント」と大きく書き込むなどの広報活動を行っていた。

2017年3月、ホワイトセメントの出荷量がピーク時の1/10にまで低下したため、ホワイトセメントの生産を中止した。これによってホワイトセメントの一般向け国内製造が途絶えることになった。その後、工場は閉鎖された。2017年2月14日、会社は清算され、従業員はグループ企業に再配置された。当社の特別清算後は、太平洋セメントがホワイトセメントの輸入品（タイ製など）を取り扱っている。

沿革 
1932年10月 - 日東セメント操業開始。
1941年3月 - 合併により浅野セメント糸崎工場となる。
1947年5月 - 日本セメント株式会社に商号変更。日本セメント糸崎工場となる。
1961年10月 - ホワイトセメント製造を開始。
1982年 - NSP（5段サイクロン）化。
1996年1月 - 日本セメント糸崎工場と秩父小野田の子会社である北九州小野田セメントで生産していたホワイトセメントの生産効率化のため、糸崎工場を分社化して山陽白色セメントを設立。
1996年6月 - 山陽白色セメント営業開始。
1998年 - 秩父小野田と日本セメントが合併、太平洋セメントが誕生。
2017年2月14日 - 特別清算。
アクリル酸メチル（アクリルさんメチル）は、有機化合物の一種で、アクリル酸のメチルエステル。IUPAC系統名はプロペン酸メチル （methyl propenoate）。アクリル酸、メタクリル酸系のエステルの中でも特に重合しやすい物質である。一般的には安定剤としてヒドロキノンモノメチルエーテルが添加されており、不純物として酢酸メチルやプロピオン酸メチルが含まれる。

電子求引性基によって求核攻撃に対して活性化されているため、グリニャール試薬やエノラートのような求核剤と反応することが可能である。

主にアクリル樹脂の原料として使用されており、他の樹脂の共重合原料などにも用いられる。2002年の日本における生産量はおよそ32万トンであり、そのうちおよそ6500トンほどが輸出されている。

合成 
アセチレンに一酸化炭素を反応させて、メタノールを付加させる（レッペ反応）。
 HC{\equiv}CH\ + CO\ + CH3OH -> H2C=CH-COOCH3
また、エチレンシアノヒドリンにメタノールと硫酸を反応させることでも合成することができる。

危険性 

アクリル酸メチルの蒸気と空気の混合気体が着火されることで爆発を起こす危険性があり、その爆発限界は空気に対して2.8-25 容量%である。また、マニキュア中に含まれている場合に接触アレルギー性皮膚炎を引き起こす可能性があるという報告がある 。水棲生物に対して強い毒性を示し、人体に対しては皮膚や目への曝露によって強い刺激を与える。

日本においてはPRTR制度において第一種指定化学物質に指定されている。また、消防法においては危険物第四類の第一石油類として規制を受ける。
フローリー・ハギンズ理論 (、Flory–Hugginsの平均場理論) は格子モデルに基づく高分子溶液の統計熱力学理論である。

経緯 
高分子溶液に関する熱力学の研究は、まず、凝固点降下法や浸透圧法などの分子量測定法の確立から発展してきた。しかし、高分子溶液の著しい非理想性のためにそうした研究手法に疑問がもたれていた。そうした中、ポール・フローリーとモーリス・ハギンズはそれぞれ、独立にしかも同じ年に格子モデルによる理論を発表した（1942年）。これにより、高分子溶液における蒸気圧や浸透圧に関する理論づけができた。
この理論は若干の欠点（→後述）があるものの、現在でも高分子溶液の熱力学的性質の議論にしばしば用いられている。

概要 
低分子溶液の標準モデルが2種類の玉を格子に詰める場合の数から混合エントロピーを導き出したように、フローリー・ハギンズ理論では数珠状につながった玉（高分子）とつながっていない玉（溶媒分子）を考えることにより、混合エントロピーを導く。この理論では個の溶媒分子（モル数）と、玉が個つながった高分子を考える。高分子が個（モル数）、したがって、高分子に含まれる全セグメントの個数が、モル数が、存在する系を考える。以下のことが仮定される。

 溶媒分子と高分子のセグメントの体積は等しい。
 高分子セグメントの平均濃度はどこをとっても一様（平均場近似）

これらにより、格子に配置する場合の数はとなり、これより混合エントロピーは以下のように定式化される。

、  は体積分率で, である。

エンタルピーの変化は溶媒‐溶媒間や高分子‐高分子間の接触に代わり、溶媒‐高分子という接触が生じると仮定することによって計算される。
いま、混合に際する体積変化を無視してこのような新しい接触が出来る際のエネルギー変化をとし、個の溶媒‐高分子の接触ができたとすると、エンタルピーの変化はとなる。
さらに、高分子は個の溶媒に囲まれている（は近接する座標の数）と考えることができるので、とおけば、混合エンタルピーはと表せる。

よって自由エネルギーの変化は、

と表せる。は、相互作用をあらわす無次元量のパラメータで、この値が低いほど良溶媒であることを示す。溶媒和などにより、混合にともなうエントロピー変化が生じる場合には、このパラメータにエントロピー成分が付加される。
上の式により、溶媒の化学ポテンシャルが得られる。
,    は純状態での化学ポテンシャル 
高分子溶液における溶媒の蒸気圧と浸透圧は化学ポテンシャルの式によりそれぞれ、以下のようになる。

ここで、は純溶媒の蒸気圧、は溶媒のモル体積を表す。

上にあげたような式で、実際の溶液系を広い範囲の体積分率において説明できる。たとえば、ゴム‐ベンゼン系ではで適合する。

ヒルドブランドによると、パラメータは
  （は混合成分それぞれの溶解パラメータで凝集エネルギーを使って、 で定義される。）

しかし、パラメータは理論的に決定することが難しく、通常は実験で測定される。

欠点 
フローリー・ハギンズ理論では、高分子と溶媒の混合に際しての体積の変化を考慮していないし、高分子鎖の屈曲性や水素結合などを考慮していないので注意が必要である。溶媒と高分子セグメントがランダムに配置することは常にであることを意味し、理論の中で矛盾が生じている。また、この理論では平均場近似を用いているために、高分子の濃度が希薄な溶液では不正確になってしまう。これを解消するためにクラスター展開理論などが考え出されているが、いまだにあらゆる濃度にあてはまる一般的な理論は存在しない。それでも、この理論は多くの混合系に対しうまく記述できているために、混合系の解析にひろく応用されている。
唐栄鉄工廠（とうえいてっこうしょう）は台湾の企業家である唐栄が1940年に創立した鉄鋼メーカーである。

概要 
唐栄鉄工廠は1940年、日本統治時代の台湾において唐栄鉄工所として設立された。第二次世界大戦後、台湾に遺された日本資本の製鉄設備を買い入れて唐栄鉄工廠と改名した。かつては台湾で最大の民間企業であり、台湾全土に多くの鋼鉄加工事業所を持った。

ところが董事長（代表取締役に相当）の唐栄は陳誠と蔣経国による蔣介石の後継者争いに巻き込まれることとなる。唐栄鉄工廠はオールド台湾ドルからニュー台湾ドルへのデノミネーションに際して援助を受けるなど陳誠と縁の深い企業であったが、陳誠の死去により蔣経国が後継者に確定したこともあり、中華民国政府に接収され、1962年より台湾省省営事業とされた。唐栄は失意のうちに亡くなった。

その後台湾が飛躍的な経済成長を遂げると、産業保護条例により守られていた唐栄鉄工廠は国外の同業他社との競争についていくことができず、業績は下落した。1999年の政府制度改革により経済部に属する国営事業となった。2006年8月には株式上場を果たし、再び民営化されることとなった。

2002年、唐栄鉄工廠は中国鋼鉄、日本車輌、住友商事との4社合弁で台湾車輌を設立し、鉄道車両の生産を分社化した。バス製造事業についても同様に、唐榮車輌科技股份有限公司として分社化が行われた。

製品

鉄道車輌事業部 
台湾鉄路管理局
莒光号用客車（一部）
通勤客車、平快車（一部）
冷気対号（復興号）用客車
電源荷物車
E1000型の食堂車
DR2300型車体更新
DR2510型気動車
DR3100型（日本車輌製/組立）
DR1000型（日本車輌製/組立）
林務局嘉義林区管理処（阿里山森林鉄路）
阿里山号初代客車
林務局羅東林区管理処（太平山森林鉄路）
太平山蹦蹦車
林務局新竹林区管理処
烏来台車車輌
台北市政府捷運工程局
台北捷運C301型電車（米国URC分の組立）
亞洲水泥
貨車各種
韓国鉄道庁
客車各種
サウジアラビア鉄道
貨車各種

バス車両事業部 
交通部公路局/台湾汽車客運公司（現在の国光汽車客運）
ベンツOH1625シャシーの車体（一部）
日野LCM8SAシャシーの車体（一部）
大宇BH120シャシーの車体（一部/全て廃車）
台北市公車処（現在の大都会客運）
インターナショナル自動車3000REシャシーの車体
欣欣客運
日野ERK2JMLシャシーの車体（一部）
いすゞLT134Lシャシーの車体（一部）
嘉義客運
嘉義BRTで採用されたボルボB7RLEシャシーの車体
嘉義BRTで採用された上海汽車申沃SWB6127シャシーの車体
三重客運
いすゞLT134PRKシャシーの車体（一部）
チームラボ株式会社（teamLab Inc.）は、東京都千代田区に本社を持つ、デジタルコンテンツ制作会社である。

ウルトラテクノロジスト集団を自称し、プログラマ、エンジニア、数学者、建築家、絵師、ウェブデザイナー、グラフィックデザイナー、CGアニメーター、編集者など、デジタル社会の様々な分野の専門家から構成されている。芸術的な表現を主体としたコンテンツ制作を得意としている。

概要 

2001年に東京大学と東京工業大学の大学院生ら5名によって設立され、創業期は、WEB開発と共にレコメンデーションエンジンなど独自技術の製品開発、デジタルアートの制作を手がけていた。

2002年8月、チームラボ株式会社に組織変更。

WEBサイト、デバイス、実店舗用プロダクト、スマートフォンアプリ、空間設計、建築、TV-CM、舞台演出など、多岐にわたる仕事をこなしている。

ソリューション 
クライアントの課題や要望を様々な角度から調査・分析。システム設計・UI/UX設計・デザイン・企業ブランディング・インフラ構築を始めとした、最新のテクノロジーによる、最適なソリューションを提案し、プロモーション戦略、映像制作、運用保守などを行っている。また、機械学習、画像処理、信号処理、パターン認識自然言語処理などの先端研究を用いて、歩く人間のセンシングや、物体認識、需要の予測やテキストデータの分析や、検索エンジン、レコメンドエンジン、イメージサーチ、ビッグデータ分析ツール等の開発も行っている。

デジタルアート 
創業当時からアートをつくっており、デジタル技術を駆使した「デジタルアート」の先がけとしても知られるが、創業時はアートの領域ではなかなか認められなかった。2010年頃、アーティストの村上隆から「世界で戦った方がいいよ」と言われたのがきっかけで、2011年春、村上隆が所有していた台湾・台北のカイカイキキギャラリーでチームラボとして初の個展を開催。2012年には欧州最大のバーチャルリアリティ博覧会「Laval Virtual 2012」にて、アート作品「世界はこんなにもやさしく、うつくしい」が「建築・芸術・文化賞」を受賞し、台湾の国立美術館にて、外国人の企業では初となる個展を開催。2013年に国際美術展「シンガポール・ビエンナーレ」にビエンナーレのメインのアーティストとして参加。さらにPace Galleryが2016年2月に米シリコンバレーにてオープンした、Pace Art + Technologyのオープニングエキシビジョンとして個展「teamLab: Living Digital Space and Future Parks」を開催。

主な常設展示 
 FUTURE WORLD: Where Art Meets Science（シンガポール・マリーナベイサンズ、2016年3月 -）
 Learn and Play! teamLab Future Park（ドバイ・Oli Oli Children's Museum、2017年11月 -）
 MORI Building DIGITAL ART MUSEUM: EPSON teamLab Borderless（東京・パレットタウン、2018年6月 - 2022年8月、2023年に麻布台ヒルズで移転開業予定）
 FLIGHT OF DREAMS（愛知・中部国際空港、2018年10月 -）
 teamLab SuperNature Macao（マカオ・ザ・ベネチアン・マカオ、2020年6月 -）
 teamLab Forest（福岡・BOSS E・ZO FUKUOKA、2020年7月 -）
 teamLab Botanical Garden（大阪・長居公園、2022年7月 -）
 Galaxy×チームラボ（Galaxy Harajuku（東京都渋谷区）、2022年4月 -）

関係する人物 
 猪子寿之  - チームラボ株式会社代表取締役。
 堺大輔 - チームラボ株式会社取締役。
 田村哲也 - チームラボ株式会社取締役。
 吉村譲 - チームラボ株式会社取締役。
 渡部憲一 - チームラボ株式会社取締役。
 森山雅勝 - チームラボ株式会社非常勤取締役、チームラボビジネスディベロップメント株式会社代表取締役、トランスコスモス株式会社専務取締役・BtoC事業戦略本部長、株式会社ココア代表取締役。
 落合伸治 - アメリカ法人CEO。日本振興銀行発起人、元オックス情報代表取締役。

参考資料 
 「美術手帖」2011年 6月号（美術出版社）
ホルシムは、スイス・ザンクト・ガレン州・に本拠を置き、世界90カ国以上でセメント、骨材、コンクリート等の製造・販売を行う企業。メキシコのセメックスなどと共に、セメントメジャーの筆頭に挙げられる。スイス証券取引所、ユーロネクスト・パリ上場企業。

沿革 
現在の組織は、ホルシムとフランスのラファージュが2015年7月に経営統合をすることで設立された。
ホルシム（旧）
1912年、スイスのアールガウ州レンツブルクホルダーバンクでホルダーバンク社として創業（英語版）。
1958年、スイス証券取引所に上場。
2001年3月、社名をホルダーバンクからホルシムに変更。
2005年、 Associated Cement Companies(現：ACC)、Aggregate Industries等を買収。

ラファ―ジュ
1833年、フランスのアルデシュ県において、石灰石の採掘を目的として創業。
1864年、初めての大規模な国外事業として、スエズ運河建設のための石灰を供給する。
1887年、アルデシュ県に最初の工場を設立。
1956年、カナダのリッチモンドにセメント工場を設立し、北米進出を果たす。
1957年、結節点のエドモントンにパイプライン部門を設置、カナダ横断パイプラインを固定するサドルやブロックを供給。
1970年、カナダセメント（エイトケン卿が1909年にモントリオールで創業）を吸収合併。
1981年、グループ・ブリュッセル・ランバートの参加者が再編され、ほどなくGBL がラファージュやトタル、スエズなどのフランス大企業を支配するようになる。この頃ヒラリー・クリントンが重役となる。
1989年、Bertrand P. Collomb がラファージュ会長となり（1975年入社）、2012年まで君臨。
1997年、イギリスの砕石会社Redlandを買収。
2001年、イギリスのセメント会社ブルーサークルを買収。同年9月、麻生セメントに資本参加。
2008年、エジプトのオラスコム・コンストラクション・インダストリーズ（OCI）のセメント部門を100％子会社化。

ホルシムグループ
2014年4月、経営統合を発表。2015年7月、統合完了し「ラファージュホルシム」が発足。
2016年9月、3Dプリンターによるコンクリート構造部材の製作技術を発表。11月、SHERPAとEuropean Center for Constitutional and Human Rightsが、ISILの戦争犯罪を金融面で幇助した疑いで起訴。
2017年5月、ISIL幇助の疑いを受けラファージュ出身のCEOが辞任後、前シーカCEOが新CEOに着任。
2021年7月、社名をラファージュホルシムから現社名に変更。

主なグループ企業 

（アメリカ）
（アメリカ）
（イギリス）
（ロシア）
（中国）
（インド）