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株式会社デュエルは、福岡県福岡市博多区にある日本の釣具メーカー。ルアー、エギ、釣り糸を中心に、製造しておりその他小物などを手掛ける釣り具の総合メーカーである。

国内向けのルアーと釣り糸を扱う「デュエル(DUEL)」と主にイカ釣り製品と海外向けルアーの「ヨーヅリ(YO-ZURI)」、「ハードコア（HARDCORE:釣糸、ルアー）」を加えた3ブランドを持つ。

沿革 
 1967年 - 佐賀県武雄市で、北川安洋が擬似餌の製作工場として創業。
 1970年 - 有限会社洋釣具製作所を設立。本社工場を現在地（現武雄工場）に移転。
 1976年 - 工場増築と共に輸出部門を設立、海外へ販路を求める。
 1977年 - 株式会社洋釣漁具と改組。
 1989年 - ヨーヅリタイランドを設立。さらに、株式会社ヨーヅリに商号変更。
 1990年 - ヨーヅリグアム設立。
 1992年 - ヨーヅリフィリピンズを設立。
 1993年 - 北川安洋の娘婿であるエリック・チョイが社長に就任。
 1995年 - 福岡県福岡市にデュエル株式会社を設立 エリック チョイ 代表取締役就任
 1996年 - ヨーヅリヨーロッパ設立。
 1997年10月 - 佐賀県武雄市の株式会社ヨーヅリとデュエル株式会社を統合し、商号を株式会社デュエルに変更。
 1998年 - 東京事務所・大阪事務所開設。
 1998年 - 延岡市に釣糸製造合弁会社設立。
 2000年 - 福岡市中央区に福岡本部開設。
 2001年10月 - 福岡本部を廃止し、跡地に本社を移転。
 2002年1月 - 経営合理化のため生産拠点をフィリピンを中心に置いた。
 2002年8月 - タイ工場をフィリピン工場に生産統合。
 2002年9月 - 経営合理化により武雄工場を縮小。
 2003年 - 東日本東京営業所・西日本大阪営業所を開設。
 2003年6月 - Yo-Zuri America, Inc.を設立。
 2004年 - 本社を福岡市博多区堅粕に移転。
 2005年3月 - デュエルベトナム設立。
 2008年7月 - ヨーヅリグアム撤退。
 2006年 - 釣糸製造会社合弁会社に増資し子会社化。
 2008年5月 - ヨーヅリヨーロッパとの合弁を解消し、代理店契約に変更。
 2008年7月- 釣糸製造子会社工場を自社延岡釣糸工場として取得。
 2009年 - 本社を福岡市博多区網場町に移転。
 2011年 - 延岡釣糸工場を武雄工場に統合。
 2018年 - 本社を福岡市博多区冷泉町に移転。

概要 
ルアーや釣り糸の製造で知名度が高く、日本国内に留まらず海外でも高い評価を得ている。特にエギは昭和40年代から製造し続けており、アオリーQは非常に長い間販売されている。

ルアー･エギ等の生産部門を海外に移し、日本国内では開発及び釣り糸製造に集中しており、現在は、フィリピン、ベトナムで生産を行っている。。すべて自社生産。

1997年からはトップトーナメンターとのスポンサー契約をすることも増え、バスプロの田辺哲男やメジナ釣りの立石宗之との契約を行っている。また、2002年にはデュエルガールとして吉川ひとみを起用している。

2003年には、田辺哲男のブランド、トランスリアライズを始動した。また、他社とのコラボレーション展開をすることもあり、ロデオクラフトからアオリーQ ロデオクラフトチューンが、ティムコからはアオリーQ Zが発売されている。

その知名度から国内外でコピーされることも多く、模倣品対策には従来より力を入れている。その積極的な姿勢が認められ、2012年には釣具業界としては初の「知財功労賞」を受賞している。

事業所 
 福岡本社
東日本営業所
西日本営業所
 武雄工場

逸話 
1988年に放送された「謎の巨大魚を追う - ハナス湖篇」に出演した開高健は、ロケ前にデュエルに訪れ、特注のルアーを製作してもらっている。
アグラレ（Agrale）は、ブラジルに本拠地を置くトラックなどの商用車や軍用車、農業用トラクター、エンジンを製造するメーカーである。かつてはオートバイ、スクーターも製造していた。

歴史 
1962年にIndustria Gaucha de Agricolas S.A.（AGRISA）の名で二輪小型トラクターの生産を始める。1965年にFrancisco Stedile Groupのグループ企業となり、カシアス・ド・スルに本社を移転する。1965年に四輪小型トラクターと1気筒ディーゼルエンジン、2気筒ディーゼルエンジンの製造を始める。1982年に最初のトラック、TX1100の開発を行う。1983年にアルピナの企業となった後、カジバの技術協力、経済協力を受け、原付メーカーとなり、モペッドやオートバイの製造も始める。それ以降、マナウスに生産拠点を移す。

1988年にドイツのトラクターメーカーであるドゥーツと契約しブラジル向けのトラクターとアルゼンチン向けのトラックの生産を始める。1997年にチェコのトラクターメーカーであるゼトールやアメリカのトラックメーカー、ナビスター・インターナショナルと契約しこれらの国をターゲットに中型トラクターとナビスタートラックの製造を始める。1998年にはナビスタートラックの組み立てを始める。また、バスメーカーのマルコポーロと契約し、バスのシャーシを生産する。2002年にコロンビア工場でバスのシャーシを製造する。2003年にロンバードの協力で世界最大のディーゼルエンジンメーカーとなり、ブラジルにおけるロンバードの製品の修理と販売を行っている。2006年、MVアグスタ（カジバの親会社）との提携を解消し、二輪部門を同社に売却した。
大蔵省専売局（おおくらしょうせんばいきょく）は、日本の大蔵省に置かれていた外局である。1949年の日本専売公社の発足に伴って分離独立。食塩・樟脳・煙草・アルコールなどの専売業務を担当した。

沿革 

 1898年（明治31年）1月1日、日本政府は葉タバコの専売を開始し、その担当部署として前年4月に大蔵省が管轄する葉煙草専売所を全国に61箇所設置した。同年11月1日、大蔵省の外局として葉煙草専売所を管轄する専売局が設置され、局長、鑑定官、属、鑑定官補が置かれた。
 1899年（明治32年）5月1日、葉煙草専売所が廃止され、その機能を担う専売支局を全国56箇所に設置した。
 1903年（明治36年）10月1日　粗製樟脳、樟脳油の専売を実施し、その担当部署として大蔵省が管轄する樟脳事務局を、全国に5箇所に設置した。
 1904年（明治37年）7月1日　タバコ製造を専売とし、これに伴い専売局を煙草専売局に改組し、その下部組織として葉煙草収納所（全国20箇所）、煙草製造所（全国5箇所）を設置した。
 1905年（明治38年）6月1日から、塩を専売とし、同年4月1日にその担当部署として大蔵省が管轄する塩務局を全国22箇所に設置した。
 1906年（明治39年）12月1日、煙草専売局長を煙草専売局長官と改称し、新に煙草販売所を全国に14箇所設置した。
 1907年（明治40年）10月1日、煙草専売局、樟脳事務局、塩務局を統合し、新たに専売局を設置した。専売局には長官、4部長（収納部・販売部・製造部・計理部）が置かれ、地方部局として、収納所（全国22箇所）、製造所（全国28箇所）、販売所（全国19箇所）が設置された。
 1937年（昭和12年）4月1日　政府は専売の品目にアルコールを加えた。
 1943年（昭和18年）7月1日に石油が追加された。
 1949年（昭和24年）6月1日、第二次世界大戦後、専売局は大蔵省から分離独立し、たばこ・塩・樟脳の専売業務を担う特殊法人・日本専売公社が発足した。

組織の変遷

本局各部 
1907年（明治40年）10月1日現在。
長官官房　収納部　販売部　製造部　計理部
1913年（大正2年）6月16日現在。
長官官房　事業部　製造部
1921年（大正10年）7月1日現在。
長官官房　事業部　製造部　経理部
1931年（昭和6年）4月11日現在。
長官官房　販売部　収納部　製造部　経理部
1939年（昭和14年）7月5日現在。
長官官房　販売部　収納部　煙草製造部　酒精製造部　経理部
1941年（昭和16年）4月21日現在。
長官官房　煙草事業部　煙草製造部　塩脳部　酒精部　経理部
1942年（昭和17年）4月1日現在。
長官官房　煙草事業部　煙草製造部　塩脳部　経理部
1945年（昭和20年）5月10日現在。
長官官房　煙草部　塩脳部
1946年（昭和21年）12月10日現在。
長官官房　煙草部　製造部　塩脳部
1947年（昭和22年）4月28日現在。
長官官房　煙草部　製造部　塩脳部　経理部

専売支局 
1909年（明治42年）3月20日設置。
東京専売支局　→　浅草専売支局　芝専売支局　淀橋専売支局（1913.6.16）
水戸専売支局
茂木専売支局
宇都宮専売支局（1913.6.16新設）
高崎専売支局（1913.6.16新設）
三春専売支局　→　郡山専売支局（1913.6.16）
仙台専売支局（1910.3.31廃止、1913.6.16再設置）
山形専売支局（1913.6.16新設）
函館専売支局
小出雲専売支局（1913.6.16廃止）
秦野専売支局
見付専売支局（1913.6.16新設）
名古屋専売支局
金沢専売支局（1910.3.31廃止、1913.6.16再設置）
京都専売支局（1913.6.16新設）
大阪専売支局（1913.6.16新設）
神戸専売支局
赤穂専売支局（1913.6.16廃止）
味野専売支局　→　岡山専売支局（1913.6.16）
高梁専売支局（1913.6.16廃止）
尾道専売支局　→　広島専売支局（1913.6.16）
三田尻専売支局
阪出専売支局　→　坂出専売支局（1920.9.18）
撫養専売支局　→　徳島専売支局（1913.6.16）
池田専売支局
福岡専売支局（1913.6.16新設）
熊本専売支局
鹿児島専売支局

地方専売局 
1921年（大正10年）7月1日設置。
東京地方専売局
水戸地方専売局（1945.5.10廃止、1946.12.10再設置）
宇都宮地方専売局（1941.4.21廃止、1946.12.10再設置）
高崎地方専売局（1941.4.21廃止）
郡山地方専売局（1941.4.21廃止、1946.12.10再設置）
仙台地方専売局
山形地方専売局（1924.12.20廃止）
函館地方専売局 → 札幌地方専売局（1938.4.11）
秦野地方専売局（1924.12.20廃止）
見付地方専売局（1924.12.20廃止）
名古屋地方専売局
金沢地方専売局（1945.5.10廃止）
大阪地方専売局
岡山地方専売局（1941.4.21廃止、1946.12.10再設置）
広島地方専売局
三田尻地方専売局（1924.12.20廃止）
坂出地方専売局 → 高松地方専売局（1941.4.21）
徳島地方専売局（1941.4.21廃止）
福岡地方専売局（1941.4.21廃止、1946.12.10再設置）
熊本地方専売局
鹿児島地方専売局（1945.5.10廃止）

歴代局長・長官
ドナルド・ペティはアメリカ合衆国の化学技術者、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。国際宇宙ステーションで6ヶ月過ごし、隕石探査のために南極大陸で6週間過ごした経験を持つ。

生い立ち
ペティはオレゴン州シルバートンで育ち、イーグルスカウトに所属していた。1978年にオレゴン州立大学で化学工学の学士号を取得し、1983年にアリゾナ大学で博士号を取得した。1996年までロスアラモス国立研究所で科学者として働き、その後宇宙飛行士の候補に選ばれた。既婚で、2人の息子がいる。

国際宇宙ステーション
宇宙飛行士としてのペティの最初のミッションは、2002年から2003年にかけて、第6次長期滞在でミッションスペシャリストとして国際宇宙ステーションに滞在することだった。6ヶ月の滞在の間、彼は外部実験装置の取り付けを補助するため、2回の宇宙遊泳を行った。空いた時間には、"Saturday Morning Science"と呼んでいた一連の講義で、無重力空間で液体はどのように振舞うか等の実験をデモンストレーションした。

ペティはSTS-126でもミッションスペシャリストを務め、ISSに実験機材と供給物資を運んだ。彼は15日20時間29分37秒間をエンデバーで過ごした。

ペティはまた、微小重力中で固体微粒子を凝集させる実験も行った。この実験によって、1マイクロメートルから6ミリメートルの粒径の様々な素材の微粒子は、4リットルの体積中に数グラムを封入すると自然に凝集することが明らかになった。この結果は、静電気の働きによるものと説明されている。惑星の形成の初期の段階においても、粒子の大きさがこの程度で十分な重力ができていなかった時には、このような機構が働いていたと考えられている。

発明

2002年から2003年の第6次長期滞在で、ペティはステーションのスペアの部品を使って、地球の表面に対するISSの動きを補正し、軌道上から夜の街の明かりをより高精度で撮影するためのヘイグ式架台を作った。

2008年11月、ペティは無重力コーヒーカップを発明した。これは、表面張力を利用してコーヒーをひだに沿って運び、ストローなしで飲めるというものである。無重力コーヒーカップは2009年5月のナショナルジオグラフィックで特集された。

南極大陸
2006年11月から2007年1月まで、ペティはAntarctic Search for Meteorites (ANSMET)に同行し、夏の6ヶ月を南極で過ごして、月からのものを含む隕石のサンプルを採集した。探検隊では、彼はスノーモービルの修理と緊急の歯科手術を担当した。気候が荒れてテントから出られない日には、氷河氷の結晶の写真や磁性流星塵を用いて、Saturday Morning Science series—"on Ice"を続けた（彼は、南極の氷河氷の中には、1リットル当たり1つの流星塵があると見積もっていた）。

またペティは、バターをマウスピースにして、氷で作ったディジュリドゥの演奏を楽しんでいた。
M202 FLASH (Flame Assault Shoulder Weapon) は、第二次世界大戦以前の火炎放射器を代替する焼夷兵器として1960年代に開発されたアメリカ製の携行ロケットランチャーである。

ベトナム戦争で試験運用された試作のXM191 ナパームロケットランチャーを基として設計された。

概要 
M202A1には、4つのチューブに66mmのM74焼夷ロケット弾が装填される。M74ロケット弾は、約0.61kgの燃焼剤が入ったM235弾頭を装備しており、この燃焼剤はナパームと誤解されるが、実際には増粘自然発火剤 (thickened pyrophoric agent, TPA) である。

このTPAは、トリエチルアルミニウム (TEA) をブチルゴムによって増粘させたものである。有機金属化合物であるTEAは自然発火性をもち、空気中に曝露すると1,200°Cの温度で燃え上がる。この燃焼はアルミニウムによる強い白色の光を発し、ガソリンやナパームより高温である。この光は非常に激しく、距離によっては直接火に晒されずとも熱放射だけで火傷を引き起こす。

ロケットの口径は同時代のM72 LAWと共通であり、焼夷弾ではなく成形炸薬弾を搭載した対戦車ロケット弾の発射も可能である（実際にXM191ではそうであった）が、結果的にそのような弾薬はM202には開発されなかった。

右肩に載せて発射する設計となっており、立射・膝射・伏射のどれも可能である。射撃後は4発まとめたロケットを装填することにより、再使用が可能となっている。

以下の表は目標に応じて5割の命中弾を期待できる距離である。

 バンカー開口部：50m
 窓：125m
 銃架ないし通常車両：200m
 分隊規模の部隊陣形：500m

この5割の確率は、4発同時発射した場合という仮定のものである。

標準的には大隊司令部に9つが配備されていたが、一般的には必要に応じて小銃小隊につき1つ配備された。ほとんどの携行ロケットランチャーと同様に専門の射手は存在せず、小銃手が通常の装備に加えて携行する。これが代替したM2火炎放射器よりかなり軽量にはなったが、依然として大きくかさばり、弾薬も信頼性にかけていた。結局、ほとんど運用されることはなくなってしまったが、一応はアメリカ軍の装備品として残っている。

最近では米軍が焼夷弾だけでなくサーモバリック爆薬も用いるようになり、アフガニスタンへ派遣された米軍の棚卸物資にM202A1が記載されている。

運用国

登場作品

映画 
 『エクスペンダブルズ3 ワールドミッション』
 後半の戦闘でコンラッド・ストーンバンクスの一味に買収されたアズメニスタン軍の一部が、主人公、バーニー・ロス率いるエクスペンダブルズに攻撃を行う中、RPG-7で攻撃する部隊の内の1人が発砲する。
 『コマンドー』
 主人公、ジョン・メイトリックス大佐とヒロインのシンディが使用し、二発ずつ発射。素人のシンディは本ランチャーを前後逆に持ってしまい、初めの一発は後ろに発射して電話ボックスを吹き飛ばしてしまう。なお、劇中では本来の焼夷弾頭ではなく、通常の榴弾として描写されている。
 『真・仮面ライダー 序章』
 CIAの工作員が、敵怪人に対して使用する。

アニメ 
 『THE UNLIMITED 兵部京介』
 
 『おそ松さん』（第2期）
 第11話で、ある事情の復讐のために襲い掛かるチビ太から六つ子が逃げる際、チョロ松と十四松が反撃に使用している。だがチビ太は直撃したにもかかわらず、この攻撃を無傷で耐えている。

ゲーム 
 『Just Cause 2』
 DLCを導入することで使用可能。「Quad Rocket Launcher」の名称で登場する。
 『Paperman』
 サブ武器として登場、プレイヤーは紙なので、引火すると徐々にダメージを受ける。
 『Wargame Red Dragon』
 NATO陣営のアメリカ軍デッキで使用可能な対戦車兵器として登場する。
 『コール オブ デューティ ブラックオプス』
 「グリムリーパー」という名称で登場。航空機にロックオンが可能。
 『タイムクライシス3』
 最終ボスであるジョルジォ・ゾット将軍が、残り体力がわずかになると2つ同時に担いで使用。
 『チームフォートレス2』
 ソルジャーのレベル5ロケットランチャー。名前は「THE BLACK BOX」に変更されている。
 『バーチャコップ』
 第1作のBEGINNERステージのボス、コングが使用。
 『バイオハザードシリーズ』
 『バイオハザード (ゲーム)』
 『バイオハザード3 LAST ESCAPE』
 『バイオハザード RE:2』
 『バイオハザード RE:3』
 『北斗無双』
 ジャギが原作でも使用した中折れ式のソードオフ・ショットガンとは別に、真・伝承奥義「核の炎」にて本発射機と同一の外見を有するロケットランチャーを使用するが、名称通り発射する弾頭は本来有り得ない核弾頭である。
 『メタルギアソリッドピースウォーカー』
 M202A1が登場。1発の威力は低いが、ミサイルカテゴリーの武器の中で唯一複数装弾できるため、総合的な火力は高い。
 『ルナーク』
 スタート地点にプレイヤーの人数分置いてある。
 『PAYDAY2』
 DLCを導入することで使用可能。「Commando 101」の名称で登場する。
 『フォートナイト』
 「クアッドランチャー」という名称で宝箱及び救援物資から出現する。
ジョーゼットは非常に薄く、軽く、緩やかに編まれたちりめんの織物。ジョーゼット・クレープを略したものであり、20世紀初頭のフランスのであるジョーゼット夫人 (Georgette de la Plante) にちなんで名付けられた。

当初は絹で、次いでレーヨンや混紡で、現在はしばしば合成繊維の糸で作られる。平織りで織られ、他のちりめん同様、強くより合わせた糸が使われる。その特徴的な縮れた表面は、縦糸・横糸とも、右撚り・左撚りの糸を交互に並べることにより、現れる。

使用用途 
単色もしくは模様がプリントされ、ブラウス、ドレス、イブニングドレス、縁飾りなどの婦人服関連のほか、舞台や会場の装飾幕としても使われる。

関連織物 
似たものにシフォンがあるが、ジョーゼットはシフォンよりも弾力があり、光沢は少ない。
空気熱利用ヒートポンプ（ASHP）とは、空気熱を移動させる技術や機器である。主に冷却・冷暖房・給湯に用いられる。

概要
用いた電力の数倍の空気熱を移動させる蒸気圧縮冷凍機を用いたものには冷蔵庫、冷凍庫、エアコン、給湯器、床暖房機がある。
用いた電力に応じて熱を移動させるベルティエ素子を用いたものには医療用機器や冷温庫がある。

用途
冷凍・冷却・冷暖房、給湯、除湿・加湿等に用いられる。

他熱源との比較
地中熱や地下水等を熱源とする大型の地中熱ヒートポンプと比較すると、小型の空気熱ヒートポンプは価格が比較的安く、設置が容易なのが長所である。その一方、大気よりも地中の方が温度変化が少ないため、地中熱ヒートポンプの方が概して効率は高い。特に零下での暖房や加温では高温が得にくく時間がかかるなど効率が低下するが、寒冷地向けに低温時でも効率が下がりにくくした機器も販売されている。

参照文献
アーマライトAR-50はアーマライト社によって開発された単発式ボルトアクションライフルである。

設計 
AR-50は自身の重量と大型のマズルブレーキによって比較的小さいリコイルを実現している。重量はおよそ16キロ。銃身は発射時のブレを最小化するため厚く緻密に作られている。

機関部の外形は変形に耐えるためアーマライト社特製の八角形型をしている。三片のストックはアルミニウム製で、取り外し可能かつ垂直方向に調整可能な肩当てが付いている。

AR-30 
AR-50をベースに小口径化し、ボックスマガジンを追加した。

広告
狙撃銃並みの精度で大口径、対人というより装甲車やヘリコプターの破壊まで守備範囲に納める、いわば特殊な兵器であるが、アーマライト社はポスターを製作するなど販売（1丁3,700ドル）やイメージの維持に力をいれている。しかし2014年に製作したポスターは、ミケランジェロのダビデ像にAR-50を背負わせたものであり、イタリア政府などより著作権の侵害はもとより、あまりにも強力な武器を背負わせることがイメージに反するとして猛反発を受け話題となった。
株式会社セラコーポレーションは、愛知県名古屋市北区に本社を置く、エコ&ヘルス機器の開発と販売を行う企業。

マイナスイオン関連の特許を取得し、ミスパイオン(良質のマイナスイオン)を発生させるマイナスイオン発生器「ミスパ・ビューティミニ」等を開発している。
また社内には太陽光発電とオール電化に特化した事業部もあり、健康機器だけではなく、環境やエコを中心とした機器の設置販売も手がけている。

特に、マイナスイオン関連機器の技術に関しては、電気を使わずマイナスイオンをレナード効果により発生させる技術で関連特許を複数取得している。(特許欄参照)
その技術を基に非常に微細な水粒子とマイナスイオンを生ずる回転水破砕式イオンミストサウナ「ミスパシリーズ」を商品化した。

沿革 
 1991年12月 - 愛知県春日井市鳥居松町に創業
 1992年6月 - 株式会社セラコーポレーションとして法人化
 1994年5月 - 春日井市味美町に移転
 1994年8月 - TVコマーシャルを放映開始
 1995年2月 - 石油給湯器「セラシティ」シリーズ販売開始
 1995年8月 - 水質改善具の特許並びに実用新案を取得
 1997年11月 - 名古屋市北区紅雲町に移転
 1998年5月 - 家庭用浄活水器「ピュアスルー10」の製造・販売開始
 1998年6月 - 特殊加工銅極細繊維の国内独占製造販売権を取得
 1998年10月 - 「イオンミストサウナ」の企画開発開始
 1998年12月 - 「簡易蒸気風呂用の蒸気発生器」に関する特許を取得
 1999年9月 - ソーラーシステム「パワーE」の製造・販売を開始
 2000年7月 - オール電化事業部を開設
 2000年10月 - イオンミストサウナ「ミスパ」製造販売開始
 2001年7月 - 太陽光発電事業部を開設
 2003年11月 - イオンミストサウナ「ミスパ AUTO」製造販売開始
 2004年10月 - イオンミストサウナ「ミスパ ビューティ」製造販売開始
 2005年4月 - 松下エコシステムズ株式会社(現パナソニックエコシステムズ)との特許実施許諾契約を締結
 2007年12月 - ミスパオート据置タイプ製造販売開始。名古屋市北区清水に移転
 2009年10月 - イオンミストサウナ「ミスパビューティ・ミニ」製造・販売開始

特許(取得済み・出願中・過去取得含む) 
セラコーポレーションが取得した特許(出願中、過去分を含む)

 液体の改質装置 第1573269号
 水質改善具 第1875399号(実用新案)
 水質改善具 第1780957号(実用新案)
 簡易蒸気風呂用蒸気発生装置 第2660791号
 SteamGenerator(浴室用の蒸気発生器) NO.5713309(USA)
 SteamGenerator(浴室用の蒸気発生器) 第251418号(韓国)
 SteamGenerator(浴室用の蒸気発生器) NO.2173474(カナダ)
 蒸気発生装置 第3869076号
 浴室用温風発生装置 第3810967号
 マイナスイオン発生装置 第3512167号
 Mist Generator Device(PCT/JP03/02296,国際公開WO03/073975) US7,055,763 B2(USA特許出願中)
 水の殺菌装置 第3479249号
 Negative Ion Display Device and Mist Generating Device 韓国分) 10-2006-7012585(韓国出願中)
 ミスト発生装置(羽根車の消音機構) 特開2005-205016
 ミスト発生装置(羽根に貫通孔) 特開2005-233575
 ミスト発生装置(吸気経路の方向変更と羽根に凸部の追加) 特開2005-230465
 ミスト発生装置(水車にメッシュ状カバー) 特開2006-280595
 二段式ペルチェ素子とその製造方法 特開2005-511085(特願2003-186592)
 同上、国際出願 PCT/JP2004/009162(優先2003-186592)
国鉄タキ29300形貨車（こくてつタキ29300がたかしゃ）は、1976年（昭和51年）から製作された、濃硫酸専用の 39 t 積 貨車（タンク車）である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継されている。

概要 
1976年（昭和51年）4月28日から2004年（平成16年）にかけて、総数62両（コタキ29300 - コタキ29361）が富士重工業（22両）、川崎重工業（20両）、日本車輌製造（20両）の3社で製作された。

それまで製作されていた濃硫酸専用40 t 積タンク車タキ5750形の後継として製作された車両である。1974年（昭和49年）の保安対策に伴う諸基準の改訂に伴い、フレームレス構造・側梁なし台枠を持つ貨車の製作が禁止されたことを受け、台枠に側梁を設け、台車にコロ軸受を採用した。そのため、自重が増加し、荷重はタキ5750形と比べて1 t 減少している。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

落成時の所有者は、三井金属鉱業、古河鉱業（その後古河機械金属へ社名変更）、三井金属三池精錬所、日本陸運産業および同和鉱業である。1984年（昭和59年）11月21日に三井金属三池精錬所所有車1両（コタキ29306）が三井金属鉱業へ名義変更された。1988年（昭和63年）8月6日に三井金属鉱業所有車2両（コタキ29300、コタキ29306）が神岡鉱業へ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和51年度 - 1両
 富士重工業 1両 三井金属鉱業（コタキ29300）
 昭和52年度 - 5両
 川崎重工業 5両 古河鉱業（コタキ29301 - コタキ29305）
 昭和53年度 - 1両
 富士重工業 1両 三井金属三池精錬所（コタキ29306）
 昭和54年度 - 5両
 川崎重工業 5両 古河鉱業（コタキ29307 - コタキ29311）
 昭和55年度 - 10両
 川崎重工業 10両 古河鉱業（コタキ29312 - コタキ29321）
 平成2年度 - 10両
 富士重工業 10両 日本陸運産業（コタキ29322 - コタキ29331）
 平成4年度 - 10両
 富士重工業 10両 同和鉱業（コタキ29332 - コタキ29341）
 平成14年度 - 5両
 日本車輌製造 5両 同和鉱業（コタキ29342 - コタキ29346）
 平成15年度 - 10両
 日本車輌製造 10両 同和鉱業（コタキ29347 - コタキ29356）
 平成16年度 - 5両
 日本車輌製造 5両 同和鉱業（コタキ29357 - コタキ29361）

構造 
タンク体はコタキ29300 - コタキ29341は耐候性高張力鋼製で塗色は黒、コタキ29342以降は耐硫酸性鋼製で無塗装（銀）である。

荷役方式は、搬入は上部の注入口から、搬出は空気弁から空気を注入加圧して上部液出弁から行う上入れ・上出し方式である。

台枠はタキ5750形では自重軽減のために車体側面の側梁を省略していたが、本形式では保安向上のために側梁を設けた。

ブレーキ装置はコタキ29300 - コタキ29321は手ブレーキと積空ブレーキ、コタキ29322以降は手ブレーキとCSD型積空ブレーキである。

台車はスリーピース形状の台車が採用されており、コタキ29300 - コタキ29306はTR225-1、コタキ29307以降はTR213Cである。

下回りの塗色はコタキ29300 - コタキ29341は黒、コタキ29342以降はグレーである。

運用の変遷・現況 
本形式は、1980年（昭和55年）までに22両が製作された時点で製作は一旦中止され、その後の増備は国鉄の財政難もあり、余剰車両活用の観点からタキ45000形の台枠を流用して改造名義で製作したタキ46000形が1985年（昭和60年）に登場し、製作はそちらに移行したが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては22両全車がJR貨物へ継承された。1991年（平成3年）からタキ46000形の種車であるタキ45000形が枯渇したため、本形式の製作が再開され、2004年までに40両が増備された。なお、2002年（平成14年）以降の増備車は初期車が廃車された後に新製されているため、62両全車が同時に在籍していたことはない。

1994年（平成6年）から廃車が開始され、その後も鉄道による硫酸輸送の減少から廃車が進み、2010年（平成22年）4月1日の時点では42両が在籍している。

なお、タキ29312が廃車後、わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内で静態保存されている。
株式会社松栄軒（しょうえいけん）は、鹿児島県出水市に本社を構える弁当(主に駅弁)・仕出し業者。

キャッチフレーズは「すべて食べて頂けるお弁当」である。

事業所 

 本社事務所・出水工場
所在地：鹿児島県出水市上鯖渕532-5
 鹿児島営業所・鹿児島工場
所在地：鹿児島県鹿児島市住吉町7⁻8
 株式会社博多松栄軒(工場併設)
所在地：福岡県福岡市博多区竹下1-15-23

沿革 

 1929年（昭和4年） - 鉄道省公認・出水駅汽車弁当店として創業。 
 2008年（平成20年）11月- 鹿児島市の鹿児島駅構内に営業所・工場を開設。
 2013年（平成25年）10月- 出水工場を本社敷地内に移転
 2017年（平成29年）10月- 福岡県福岡市博多区の竹下駅付近に株式会社博多松栄軒として事務所・工場開設。
 2018年（平成30年）5月- 鹿児島営業所・鹿児島工場を鹿児島市住吉町に移転。

主な商品 

※内は販売している主な駅名【一部商品は、新大阪駅・京都駅・東京駅でも購入可能。】
 えびめし(出水・川内・鹿児島中央・博多)
 鹿児島黒豚赤ワインステーキ弁当(出水・鹿児島中央・博多)
 「極」黒豚めし(出水・鹿児島中央・博多)
 黒豚横丁(出水・鹿児島中央・博多)
 鹿児島黒豚めんたい弁当(出水・鹿児島中央・博多) 
 鹿児島黒豚角煮弁当(出水・川内・鹿児島中央・博多)
 極黒豚かつサンド(出水・川内・鹿児島中央・博多)
 かごしま美味満彩弁当(出水・川内・鹿児島中央)
 桜島鶏のから揚げ御膳(出水・鹿児島中央)
 桜島とりめし(出水・鹿児島中央)
 薩摩牛4％の奇跡 牛肉弁当(出水・鹿児島中央)
 黒豚とんかつ御膳(出水・鹿児島中央・博多)
 黒豚三昧(出水・鹿児島中央)
 鹿児島黒豚ロースステーキ弁当(出水・鹿児島中央・博多)
 駅弁屋の牛焼肉重(出水・鹿児島中央・博多)
 鹿児島黒豚炙り弁当(出水)
 西郷どん丼(出水・鹿児島中央・博多)
 牛ステーキ重(出水・鹿児島中央・博多)
 牛肉三昧(出水・鹿児島中央)
 鹿児島黒豚角煮と牛すき焼き弁当(出水・鹿児島中央・博多)
 くまもとあか牛ランチＢＯＸ(熊本・博多)
 鹿児島黒毛和牛牛めし(出水・川内・鹿児島中央・博多)
 鹿児島黒豚ステーキ＆牛すき焼き弁当(出水・鹿児島中央・博多)
 駅弁屋のうなぎ弁当(出水・川内・鹿児島中央)
 熊本あか牛と鹿児島黒毛和牛の牛肉めし(出水・鹿児島中央・熊本・博多)
 鹿児島黒豚Ｗ弁当(出水・鹿児島中央・博多)
 牛タンめんたいこ弁当(博多)
 博多和牛炙りめんたい重(博多)
 贅沢かしわめし(博多)
 秋収穫黒豚栗めし(期間限定)(出水・鹿児島中央)
 春収穫黒豚筍めし(期間限定)(出水・鹿児島中央)
 鹿児島ユナイテッドＦＣ応援弁当(期間限定)(出水・鹿児島中央)
浅田給食株式会社（あさだきゅうしょく、英文社名 Asada Kyushoku Co.,Ltd.）とは、
大阪府八尾市に本社を置く食品メーカーである。

概要 
1974年（昭和49年）の創業以来、専属の栄養士や管理栄養士を置き、「衛生」「味覚」「栄養」「価格」の4つの要素すべてを満たしたコストパフォーマンスの高い給食に拘り続けているという。
現在、中小企業を中心に大阪府内の多くの法人が浅田給食のサービスを利用しているが、
2002年（平成14年）6月から医療機関向けの仕出しサービスを行なう「メディカル事業部」を設け、介護老人保健施設などへの給食の供給を始めるなど、今後もより一層多くの顧客に愛される企業を目指して、様々なサービスを展開していくという。

沿革 
 1974年（昭和49年）5月 - 大阪府八尾市竹渕256番地において「浅田給食センター」という名称で個人商店を創業し、企業向け給食の営業を開始 。
 1979年（昭和54年）2月 - 商号を「浅田給食株式会社」として法人化。本社を大阪市平野区長吉出戸に置き、本社内に「平野工場」を開設。また、それまでの浅田給食センターは「八尾工場」に改称。
 1982年（昭和57年）7月 - 大阪市西成区津守に「南大阪工場」を開設。
 1987年（昭和62年）5月 - 八尾工場および平野工場を統合して「本社工場」として1本化。現在の所在地に新社屋を置く。
 1994年（平成6年）6月 - 大阪南部の泉州地域の取引先増加に伴い、泉北郡忠岡町に「忠岡工場」を開設。
 1999年（平成11年）3月 - 南大阪工場を大阪市西成区北津守に移転。
 1999年（平成11年）4月 - 炊飯業務の多様化・合理化を図るため、新会社「ライスセンター・ホダカ（株）」を大阪市西成区津守に設立。
 1999年（平成11年）7月 - 大阪北部の北摂地域の取引先増加に伴い、摂津市鳥飼和道に「摂津工場」を開設。
 2002年（平成14年）6月 - 福祉医療給食委託業務への参入のため、「メディカル事業部」を本社に開設。以後、介護老人保健施設など医療機関への給食サービスも行なう。

事業所所在地

本社 
 〒581-0052大阪府八尾市竹渕1丁目222-3

南大阪工場 
 〒557-0061大阪市西成区北津守3丁目6-10

忠岡工場 
 〒595-0801大阪府泉北郡忠岡町高月北1丁目4-9

摂津工場 
 〒566-0073大阪府摂津市鳥飼和道1丁目1-8

メディカル事業部 
 〒581-0052大阪府八尾市竹渕1丁目222-3

関連会社 
 ライスセンター・ホダカ（株）〒557-0062大阪市西成区津守2丁目1-24
チオ酢酸フルフリル（チオさくさんフルフリル）は、化学式C7H8O2Sで表される有機化合物。主に食品用香料として用いられる。天然には、コーヒーなどに存在する。

用途 
ローストナッツないし肉の香りを持ち、飲料やプリン、肉製品のフレーバーとして使用される。香料用途としてはシグマアルドリッチやBedoukian社、Penta Mfg社が製造する。

安全性 
日本の消防法では危険物第4類・第3石油類に分類される。眼や皮膚に対する刺激性がある。
酢酸フルフリル（さくさんフルフリル）は、化学式C7H8O3で表される酢酸エステルの一種。主に食品用香料として用いられる。天然には、コーヒーなどに存在する。

用途 
アセト酢酸エチルに似たエーテルないしフローラル系の香りを持ち、ラズベリーなどのフルーツ系やスパイス系のフレーバーとして1~550ppmほど使用される。香料用途としては井上香料製造所やシグマアルドリッチ、Bedoukian社が製造する。

安全性 
日本の消防法では危険物第4類・第2石油類に分類される。
国鉄タキ46000形貨車（こくてつタキ46000がたかしゃ）は、1985年（昭和60年）からタキ45000形の改造名義で製作された、濃硫酸専用の 38 t 積 貨車（タンク車）である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍が承継された。

概要 
1985年、濃硫酸専用タンク車の増備が計画されたが、当時の国鉄は財政難の時期であり、それまで製作されたタキ29300形は完全新造車であり、製作コストがかかっていた。一方、当時は1979年（昭和54年）の第2次オイルショックによる原油高騰以降、重油の輸送需要減少で石油類（除ガソリン）専用車が余剰となっており、タキ1500形やタキ45000形から他用途向けに改造する動きがあった。そこで、余剰となった石油類（除ガソリン）専用車から濃硫酸専用車への改造が計画され、車長が短いタキ45000形の台枠以下を流用し、新製したタンク体を組み合わせて製作された。そのため、自重が増加し、荷重はタキ29300形と比べて1 t 減少している。

本形式は国鉄時代に54両（コタキ46000 - コタキ46053）が富士重工業および日本車輌製造にて改造製作され、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては54両全車がJR貨物に継承された。1989年（平成元年）12月には17両（コタキ46054 - コタキ46070）が富士重工業にて改造製作された。その後の増備は完全新造車であるタキ29300形の製作が再開されたため、本形式の製作は中止となった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

化成品分類番号は「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。

落成時の所有者は、日本陸運産業、日本石油輸送、同和鉱業の3社であった。1986年（昭和61年）1月11日に日本陸運産業所有車24両（コタキ46020 - コタキ46043）が秋田製錬に名義変更された。

タンク体は耐候性高張力鋼製で、荷役方式は上入れ・上出し式。マンホールから積み込み、液出し管と空気管を用いた空気加圧により、荷卸しを行う。

塗色は黒、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,485mm、全高は3,700mm、台車中心間距離は7,500mm、実容積は20.6m3、自重は14.1t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車は重量増に対応するために改造しており、TR41DS-12を改造したTR41DS-13もしくはTR41E-12を改造したTR41E-13である。

ブレーキ装置は両側側ブレーキと積空ブレーキである。

廃車は1997年（平成9年）から開始され、その後も鉄道による硫酸輸送の減少により廃車が進み、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した5両が廃車となり同時に形式消滅となった。
チアルジンは、化学式C6H13NS2
で表される六員環複素環式化合物の一種。常温では白色の結晶で、昇華性がある。天然には食肉や甲殻類の一部、アズキなどに存在する。

用途 
サクラエビや南極産オキアミなどを茹でた際の主要な香り成分の1つである。
香料用途としては松垣薬品工業が製造し、海産物や肉製品のフレーバーとして使用される。

製造 
アンモニアの20%水溶液に硫化水素ガスを加え、20~30℃でアセトアルデヒドを滴下させて得られる。
 NH3 + H2S + 3CH3CHO →　C6H13NS2 + 2H2O + 1/2O2
酪酸メチル（らくさんメチル）は、化学式C3H7COOCH3で表される酪酸エステルの一種。ブタン酸メチルとも呼ばれる。食品用香料に用いられ、天然には多くの果実類に存在する。

用途 
主にフルーツ系フレーバーとして、17 - 220ppmほど使用される。香料用途としては井上香料製造所やシグマアルドリッチが製造する。近年ではバイオディーゼル燃料としての利用も研究されている。

安全性 
引火性が強く、日本の消防法では危険物第4類・第1石油類に分類される。動物実験での半数致死量（LD50）は、ラットへの経口投与・ウサギへの経皮投与とも5g/kg以上。
酪酸イソアミル（らくさんイソアミル）は、化学式C9H18O2で表される酪酸エステルの一種。酪酸イソペンチルとも呼ばれる。食品用香料や工業用途に用いられる。

用途 
アンズ、バナナ、パイナップルに似た、拡散性のある甘いフルーツの香りを持つ。香料としては各種フルーツやチョコレート、バターのフレーバーとして、チューインガムに570ppm、その他の用途で13~79ppm程使用される。酪酸アミルの名で販売されているものの中には、本剤を主としているものがある。このほか抽出用溶媒やアセチルセルロース用溶剤、可塑剤としても使用される。

安全性 
日本の消防法では危険物第4類・第2石油類に分類される。動物実験での半数致死量（LD50）は、ラットへの経口投与・ウサギへの経皮投与とも5g/kg以上。
酪酸アミル（らくさんアミル）は、化学式C9H18O2で表される酪酸エステルの一種。酪酸ペンチルとも呼ばれる。食品用香料などに用いられる。IUPAC名ではブタン酸ペンチル（pentyl butanoate）。

用途 
アンズ、バナナ、パイナップルに似た甘いフルーツの香りを持つ。香料としては各種フルーツやバター、バニラのフレーバーとして、チューインガムに800ppm、その他の用途で70ppm程使用される。酪酸イソアミル
は本剤の異性体であり、「酪酸アミル」と表示されている製品には、酪酸イソアミルを主体としたものもある。

安全性 
日本の消防法では危険物第4類・第2石油類に分類される。皮膚や眼に対する刺激性がある。
大鳥機工株式会社（おおとりきこう、Ohtori Kiko co.,ltd.）とは、鳥取県鳥取市に本社を置く工作機械や繊維機械などの製造販売を行う会社である。

沿革 
 1948年8月14日 - 大阪機工株式会社鳥取工場を譲渡され大鳥機工株式会社設立。繊維機械製造販売
 1954年 - JR鳥取駅南に移転し、自動二輪車（オートリ号）製造開始。
 1957年 - 建築金物分野に進出。
 1961年 - 工作機械分野に進出
 1976年 - 津ノ井鉄工団地に本社移転
 1980年 - 全面移転完了。
デロルト（Dell'Orto）はイタリアの自動車及びオートバイ用の部品メーカー。主な製品はキャブレターとインジェクションシステム。本社はロンバルディア州コモ県カビアーテに所在する。日本語ではデルオルトと表記されることもある。

自動車用キャブレターの製造は終了しているが、オートバイ用の製造・供給は続いており、ハーレーダビッドソン・ジレラ・アプリリア等には数多く装着されている。

歴史 
1933年 - ガエタノ・デロルトによって「ガエタノ・デロルトと息子達の会社」（Società anonima Gaetano Dell'Orto e figli）として創業。自動車の純正キャブレターとして採用され、第二次世界大戦前までにはレーシングバイクにも多く装着されるようになっていた。
1960年代から - フィアット、アルファロメオなどのメーカー純正キャブレターとして採用された。
1975年 - ロータス・エスプリの純正キャブレターとして採用され、1980年には市販車では珍しいキャブターボになった。
1980年代初頭 - ガエタノの息子ルイージがインジェクションシステム部門をスタート。
1992年 - 装着率の高かったロータスやアルファロメオが全車インジェクションに切り替わり、自動車への純正供給を終了。
2Dfacto（トゥ・ディファクト）は、モバイルコミックサイト「まんがこっち」と 電子書籍作成・販売プラットフォーム

「パブー」などを運営する企業、およびNTTドコモのスマートフォンや電子書籍リーダーを対象とした電子書籍配信を行うNTTドコモ上でのサービスの名称である。

概要 
NTTドコモと大日本印刷は2010年8月4日に電子書籍出版の企業を設立すると発表。大日本印刷が2001年に立ち上げた「ウェブの書斎」の後継サイトとして2010年11月25日に開始した電子書籍販売サイト「honto」のプラットフォームを活用しての展開となり、2010年10月28日にドコモスマートフォンに向けの試験サービスを開始。文芸書を中心に約40万件ダウンロードされた。

2010年12月23日に株式会社トゥ・ディファクトが設立され、2011年1月12日に「2Dfacto」としてドコモスマートフォンを対象に「BOOKストア 2Dfacto」を通じて商用サービスを開始した。また、同日付でhontoの運営が大日本印刷からトゥ・ディファクトへ移管された。これによりhontoおよび2Dfacto（ドコモ端末におけるhonto）はドコモとDNPとのジョイントベンチャー事業として運営される。

利用には専用のAndroidアプリ「BOOKストア 2Dfacto」を使用する。同アプリの起動画面において「Powered by honto」と表示されるのはhontoのプラットフォームを使用しているためであり、コンテンツの購入・ダウンロードにはhontoにおけるアカウントの登録が必須である。

2011年6月より「マルチデバイス1コンテンツ」施策の実行により、事実上hontoサイトと購入コンテンツが共用化された。これにより、閲覧したい対応端末をhontoのアカウントに登録することにより（台数制限あり）、複数の異なる端末間（ドコモスマートフォン・au/ソフトバンクモバイルのAndroid端末・iPad・iPhone・PCビューワ）でダウンロードのうえ閲覧することが可能となった。これについてはhonto#対応機種参照のこと。

決済方法としては、hontoで取り扱うものに加え、2011年4月頃より2Dfactoアプリからのアクセスに限り、NTTドコモのspモードコンテンツ決済（ドコモ ケータイ払いのspモード版）にも対応している。

なお、NTTドコモの電子書籍配信サービスとしては、2002年10月から「M-Stage book」という名称で、Infogate経由でのパソコン・PDAのデータ通信ユーザーを対象に提供し、2005年にサービス終了した。なお、同サイトにおいてもhonto（前身の「ウェブの書斎」）と同じXMDFフォーマットを採用していた。

2012年5月1日、それまで丸善CHIホールディングス傘下の図書館流通センターが運営していたオンライン書店「ビーケーワン」の運営が当社に移管され、同年5月17日にhontoに統合された。

2015年10月1日、大日本印刷より同社が運営する携帯・スマートフォン向け電子コミック配信サイト「まんがこっち」および、携帯向け電子小説配信サイト「よみっち」、携帯向けグラビア配信サイト「お約束写真館」の運営を会社分割により承継した。

2016年10月31日に株式会社ブクログのセルフパブリッシング事業「パブー」を譲受。

2018年5月8日、7月1日付けで、hontoの運営を親会社の大日本印刷に変更することを発表した。
桜島国際火山砂防センター（さくらじまこくさいかざんさぼうセンター）は、鹿児島県鹿児島市野尻町にある国土交通省所管の火山災害及び砂防土木に関する展示啓発センターである。

沿革
1999年6月12日　開館。
2006年　全館リニューアル。
桜島は活発な活火山である関係上植物が少なく、また作業者の安全上の観点から山頂付近の防災工事が行えないため、土石流被害が多い特性を持っていた。大隅河川国道事務所は桜島に桜島砂防出張所を置いていたが、これを建て替えるに当たり職員の安全な職務遂行及び国道利用者・地域住民の火山噴火災害時の緊急避難施設とするために強度のある建築物とし、避難用スペースには火山防災展示を置くことで日常は火山砂防への意識啓発施設とした。

1階
（緊急車両用車庫）

2階
緊急避難所（火山弾に耐えうる強度のあるコンクリート建築物）
火山防災展示
1.土石流のメカニズム（ビデオ上映）
2.防災情報シミュレーション
3.防災診断クイズ
4.ものしりシアター
5.パネル展示「桜島の砂防」・「砂防技術協力」
6.土石流観察ゾーン

3階
桜島砂防出張所
河川集中監視施設

建造物

利用案内

開館時間 
 9:30～17:00（入館は16:30まで）

休館日 
 毎週月曜日（祝日の場合はその後の平日）
 祝日の翌日（土日祝日の場合は更にその後の平日）
 年末年始（12月28日～1月4日）
 特に必要な場合は臨時休館

入館料金 
 無料

アクセス

所在地等 
 〒891-1541　鹿児島県鹿児島市野尻町203-1

交通 
 桜島フェリー桜島フェリーターミナル（桜島港）から大隅交通ネットワーク及び市営バス桜島病院バス停留所下車
 鹿屋市から車で80分
 鹿児島空港から車で80分
 無料駐車場あり
ユキワ精工株式会社（ユキワせいこう、英称:YUKIWA SEIKO INC.）は、新潟県小千谷市に本社を置き、ドリルチャック、キーレスチャック、コレットチャック、ツーリングシステム、 割出台、CNC円テーブル等の製造並びに販売を行う企業。

沿革 
1946年（昭和21年）11月 - 創業者酒巻岩雄が酒巻鉄工所を創業。製材機を制作。
1951年（昭和26年）4月 - ドリルチャックの専門製作に転換。
6月 - 法人に改組、株式会社酒巻製作所を設立。
1957年（昭和32年）12月 - 携帯電気ドリル用チャックのJIS標示許可を取得。
1962年（昭和37年）3月 - コレットチャックの製作開始。
1963年（昭和38年）10月 - 工作機械用ドリルチャックのJIS標示許可を取得。
1965年（昭和40年）2月 - 東京営業所を開設。
1976年（昭和51年）6月 - NCロータリーテーブルを開発。
1984年（昭和59年）3月 - ドリルチャックがスペースシャトル「チャレンジャー」号に搭載され、船外作業に使用される。
1988年（平成元年）11月 - 社名をユキワ精工株式会社に改称。
1991年（平成4年）3月 - YUKIWA SEIKO U.S.A.,INC.をノースカロライナ州に設立。
1993年（平成6年）3月 - 高精度ツーリング「スーパーG1チャック」を開発。
1996年（平成9年）8月 - ISO9001 認証取得。
1998年（平成11年）2月 - ニュードリルミルチャックを開発。
2000年（平成13年）4月 - 「工業用チャックの開発」で文部科学大臣賞を受賞。
2002年（平成15年）12月 - ISO14001 認証取得。
2007年（平成20年）4月 - ドリルチャック新JISマーク表示制度の認証取得。
11月 - 日本雪和精工株式会社上海代表処を設立。
2008年（平成21年）8月 - ISO9001 2008年度版の認証取得。
12月 - 経済産業省「雇用創出企業1400社」に選出。

2012年（平成24年）11月 - グリーンG1チャックが、グッドデザイン・ものづくりデザイン賞（中小企業庁長官賞）を受賞。
2017年（平成29年）12月 - 経済産業省「地域未来牽引企業」として選定。
2018年（平成30年）6月 - ISO9001/14001 2015年度版の認証取得。

事業所 
本社･工場 新潟県小千谷市千谷2600-1
貝之沢工場 新潟県長岡市川口牛ケ島字貝之沢111番地1
東京営業所 埼玉県蕨市塚越5-12-12
名古屋営業所 愛知県長久手市山野田1307
大阪営業所 大阪府東大阪市新庄東3-7
日本雪和精工株式会社上海代表処
YUKIWA SEIKO U.S.A. INC.
国鉄タキ20000形貨車（こくてつタキ20000がたかしゃ）は、1964年（昭和39年）から製作された、石油類（除ガソリン）専用の 35 t 積 貨車（タンク車）である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。

概要 
タキ20000形は1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）にかけて9ロット33両（タキ20000 - タキ20032）が、汽車製造、川崎車輛、富士重工業にて製作された。

落成当時の所有者は昭和石油、モービル石油の2社のみであった。その後モービル石油所有車のうち5両（タキ20018 - タキ20022）が1977年（昭和52年）1月19日に、内外輸送へ名義変更された。また同日に1両（タキ20027）が日本陸運産業へ名義変更された。

1978年（昭和53年）6月30日に、3両（タキ20028 - タキ20030）がカロナイト化学へ名義変更された。1982年（昭和57年）6月30日にカロナイト化学所有車1両（タキ20028）は川重商事へ名義変更された。

昭和石油所有車は、当時既に廃車になっていた2両（タキ20003・タキ20023）を除いた8両が1984年（昭和59年）8月9日に、日本石油輸送へ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は2社のみであったため、形態の種類の少ない形式である。積荷はC重油など高粘度の油種のため蒸気加熱管、保温のための断熱材、キセ（外板）を設けたドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。

塗色は、黒であり、全長は12,800 mm、全幅は2,710 mm、全高は3,885 mm、台車中心間距離は8,700 mm、自重は17.7 t - 18.0 t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75 km/h、台車は12 t車軸を使用したTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には12両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では3両（タキ20016、タキ20024、タキ20025）が現存していたが、2001年（平成13年）12月に最後まで在籍した1両（タキ20016）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

 昭和39年度 - 7両
 汽車製造 2両 昭和石油（タキ20000 - タキ20001）
 川崎車輛 2両 昭和石油（タキ20002 - タキ20003）
 川崎車輛 3両 モービル石油（タキ20004 - タキ20006）
 昭和40年度 - 9両
 富士重工業 6両 モービル石油（タキ20007 - タキ20012）
 汽車製造 3両 モービル石油（タキ20013 - タキ20015）
 昭和41年度 - 2両
 汽車製造 2両 昭和石油（タキ20016 - タキ20017）
 昭和42年度 - 9両
 川崎車輛 5両 モービル石油（タキ20018 - タキ20022）
 汽車製造 4両 昭和石油（タキ20023 - タキ20026）
 昭和43年度 - 6両
 川崎車輛 6両 モービル石油（タキ20027 - タキ20032）