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チネリはイタリアの自転車メーカーである。
1937年から1944年までプロ自転車選手であったチーノ・チネリ（Cino Cinelli 、1916年2月9日-2001年4月20日）により1948年設立された。

概要 

 1948年チーノ・チネリによってイタリアミラノにて創業
 1963年アルミフレームの製造を開始
1974年エアロフレームの製作を初めて行う
 1985年にコロンバスを中心とするアンドレア・コロンボが率いるグルッポに買収される

ブランドヒストリー 
Cinelliは、イタリアのサイクリスト協会の元会長兼元プロロードレーサーでだったチーノチネリ(伊:Cino Cinelli)によって設立、1948年に設立されたメーカー。

チーノ チネリは10人兄弟のうち7番目で、フィレンツェ近郊の小さな地主の息子で。レースでの怪我の後自転車技術に興味を持つが、1946年に彼のアイデアはメーカーが興味を持たなかったため、自身の会社を設立。弟のジョットはフィレンツェで鉄製のステムとバーを製造し、チネリはイタリアの自転車産業の中心地であるミラノに事業を移した。彼はステム、バー、フレームを作ったが、当時は他の会社の卸売りに頼っていた。引退までに、チネリ自身の商品は全体シェア率の半分もありました。ステムとバーはチーノチネリ自身の売り上げの80％もありました。

Cinelliは1963年に合金の生産に移る。当時、強度を心配していたため、他のメーカーよりも遅れを取った。合金のステムとバーの年間生産量は、1950年代の5,000から1960年代初期の7,500に増加しました。 1978年までにこの数字は150,000になりました。彼は1年に700本ほどしかフレーム作成をしませんでした。 1974年に、彼はエアロフレームを設計し、オレ・リッターは彼自身のアワーレコードの記録を破りました。主要製品は1947年製のスペシャルコルサ(伊：Speciale Corsa)ロードレーサーでした。サプライヤーがスペシャルコルサ(伊：Speciale Corsa)ではなくスーパーコルサ(伊：Supere Corsa)と誤って言ったステッカーを送った後、スーパーコルサ(伊：Supere Corsa)としても知られるようになりました。

ヘッドバッジ 
チネリのヘッドバッジは元々七宝（真鍮にガラスを焼き付けたもの）で、高さは55mmだった。その後1953年頃、エナメルで高さ56mmの手描きになり、 1958年頃高さは51mmに縮小され、1978年にはデカールとなりました。

デザインは、当時チネリ家の家宝だった騎士のヘルメットを特徴とし、赤いユリ（フィレンツェのシンボル）と緑の蛇（ミラノのシンボル）を付けた

自転車メーカー

スーパーコルサ 
非常に美しいロードレーサーで、その後のイタリアのロードレーサーの形を決める程大きな影響を残した。

ロストワックスラグの採用 
1978年頃ロストが精度の高い鋳物ラグを発売したのを受け、業界に先駆けて1980年頃に導入した。

レーザー 
1985年グルッポに買収された当時グルッポを率いていたアンドレア・コロンボが新生チネリの象徴的存在とすべく企画し、アンドレア・ペゼンティが製作した。接合されたパイプにフィンを取り付け、さらにろう接でロウを盛って仕上げるという複雑な工程により有機的な形状を実現し、高い評価を得た。ニューヨーク近代美術館に収蔵されている。

CINELLI × MASH 
2015年アメリカ サンフランシスコで創業したMASH SF(日:マッシュ)とのコラボバイクを2009年にBOLTやPARALLAXなどを発売、以来伝説的ダブルネームとなり販売終了となった今も圧倒的人気を誇っている

自転車パーツメーカー 
ハンドル、ステム、ラグ等を製作している。1A型ステムは究極の美しさを持つスレッドステムの1つとして知られる。シートラグとハンガーの鋼材は世界最高の品質だったスイスのジョージ・フィッシャー製可鍛鋳鉄を使用しており、世界のロードバイクの手本となった<。

カーボンハンドルではラム(伊：RAM)シリーズは2002年から製造され始めたチネリのパーツの名称である。

現在はハンドルのみが発売されているが過去にはシートポストやボトルケージなどでもRAMシリーズが発売されていた

過去にはTEAM SAECOがレースで使用したこともあり、ハンドルに美しい絵が描かれたモデルもあり「走る絵画」とも称されたことがある、2020年 現在はマイクジャイアント(伊：Mike Giant)のグラフィックモデルが発売されている

コルクを使ったバーテープは1987年にチネリがを開発した世界初のバーテープである。
ウズベクネフテガス (ラテン文字:Uzbekneftegaz NHC (National Holding Company)、、)) はウズベキスタン国内において石油や天然ガスの採掘・抽出を行う国営企業である。「ウズベクネフチェガス」と表記されることもある。

歴史
ウズベクネフテガスは1992年に設立された。1998年、ウズベクネフテガスは国営企業となった。ウズベクネフテガスは国内の石油・天然ガスのほぼすべての採掘事業を担当している。

事業
ウズベクネフテガスはや中国石油天然気集団、ルクオイルやペトロナスと提携を行いアラル海周辺地域を始めとする国内の様々な場所において石油・天然ガス採掘事業を展開している。2008年2月、ウズベクネフテガスと韓国ガス公社は共同でジョイントベンチャー企業ウズ＝コル・ガスケミカル (Uz-Kor Gas Chemical) を設立し、約1330億m3の天然ガスを含むとされる油田、ガス田を開発することで合意、ウズテュルト (Ustyurt)ガス化学複合施設を設立した。この施設では、年間10万トンの石油を採掘し、年間40億m3のガス、年間約50万トンのプラスチックが生み出される予定である。

別の韓国企業である韓国石油公社とウズベクネフテガスはウズベキスタン東部のナマンガン＝テルガチ区間とチュスト＝パプ区間における共同石油採掘で合意した。2008年8月、ウズベクネフテガスはと共同事業を行うことで合意した。ウズベクネフテガスはルクオイルと提携し、ウズベキスタンの天然ガス田を開発するを共同で行うことで合意した。

ウズベクネフテガスは中国石油天然気集団とともにのウズベキスタン側のパイプライン造成事業を行い、パイプラインを保有することで合意した。ウズベクネフテガスと中国石油天然気集団はさらにミングブラク油田の開発を行う合弁企業を設立した。

ウズベクネフテガスはサソール、ペトロナスとともに、ウズベキスタンGTL (GTL、天然ガスを液体燃料へ変換する技術)プロジェクトを共同で行うことを発表した。

その他
e-mail：kans@uzneftegaz.uz
電話番号：(+998-71) 233-57-57, 236-02-10
fax番号：(+998-71) 236-77-71
北京地下鉄DKZ13型電車（ペキンちかてつ DKZ13 がたでんしゃ）は、北京地下鉄5号線で運転されている6両編成（3M3T）電車。2007年10月7日から運行開始。別名北京地下鉄TP4000系電車と呼ぶ。

概要 
DKZ13型は、長春軌道客車と北京地鉄車両装備（元北京地鉄車輛廠）によって製造され、全部で61組（TP401-TP461、TP は太平莊（Tai Ping Zhuang）車両基地の拼音頭文字から来ている）で、各車両は全部で4組のドアで、電気内蔵門で、列車の両端に非常口がある。

その中の番号 TP401-TP421 と TP433-TP451 の列車は長春軌道客車が生産を担当し、番号 TP422-TP432 と TP452-TP461 の列車は北京地鉄車輛廠生産である。

車体 
車両の構造設計には、衝突エネルギー吸収エリアが設けられており、列車は 25 km/h の速度で他の静止列車と衝突した場合、運転手と乗客が傷害を受けず、車体の損傷が最小限になることが保証されている。端部の構造はエネルギー吸収機能を備えています。衝突事故が発生すると、台車端部の構造は、衝突によって発生したフックを超えたエネルギーを比較的低いレベルに吸収することができ、乗客が負傷する危険を最小限に抑えることができる。

客室には障害者用車椅子エリアと老人、子供、病気、身体障害、妊娠専用席がある。また、車両の通路ドアは乗客の移動をより便利にし、同時に車両の乗車率を向上。車内には自動新聞駅の液晶モニターがあり、液晶ディスプレイが駅に着くと表示され、音声新聞が表示される。客室に緊急事態が発生した場合、乗客は緊急警報システムを操作して運転手と対話し、状況を早急に解決するように確保することができる。車内には液晶テレビのリアルタイム放送システムがあり、情報を乗客に届ける。

機器類 
制御装置は日立製作所元設計、2レベルIGBT素子VVVFインバータ（型式：VFI-HR2420E、容量：2×700 kVA）、車体片側から取り扱えるように北京地下鉄13号線 DKZ5・DKZ6 形用機器に似た「長手箱構造」としている。1本電車に3基インバータ（2・4・5号車）を装備し、電車の音は近鉄シリーズ21の日立インバータ搭載車に似ている。

VVVFインバータ装置の主回路システムは、2個モータ並列制御×2群方式（1C2M2群）とし、1～3位の駆動電動機および2～4位駆動電動機に独立して電力を並列供給する。また、速度センサーレスベクトルおよび全電気ブレーキ停止制御技術を採用により、応答速度が速くなることで回生率向上と粘着性能向上が実現した。

補助電源装置も日立製作所元設計、160 kVA 出力の2レベル静止形インバータ（型式：SVI-H116A）、1本電車に2基（1・6号車）を装備する。補助電源装置は、並列に接続して給電する運転制御方式を採用し、第三軌条レールのセクション通過時に片側の補助電源装置の直流入力が停電した場合でも、列車全体に安定して給電を続けることができる。2台の静止型インバータが正常な場合、インバータの間で負荷分担情報を通信し、負荷に最適な電源を供給する。静止型インバータ1台が故障した場合、もう1台の正常なインバータが6両編成の負荷に給電する。

以上の機器は、一次車（TP401-TP439）は日立製作所元の原産で、二次車（TP440-TP461）は西安永済日立電気設備の代理生産。

冷房装置は、1次車は日立製作所製、2次車は新誉軌道交通科技製、屋根上に取り付け、車両限界内に収めるため、薄型ユニット式空調装置を採用した。1本電車に冷房能力 25,000 kcal/hの冷房装置12基（2台/車両）を装備し、それぞれ屋根上両端に取り付けている。

保安装置は、導入時には Westinghouse Brake and Signal Company Ltd 製 TBS100（TBTC 方式）でしたが、故障が多発したことなどから、2019年4月から2020年3月まで、北京交控科技股份有限公司製 LCF300（CBTC 方式）に変更されました。

編成 
両端の先頭車が制御車、中間車3両が電動車、1両が付随車からなる、MT比3M3Tの6両編成である。

凡例　SIV：補助電源装置（静止形インバータ）CP：電動空気圧縮機

改造 

列車は2020年7月8日から続々と工場修理を開始し、客室の電子地図改造、車椅子固定器改造、座席の電気加熱改造などを含み。最初の更新車はTP401。

TP401は、VVVFインバータを国産化し、中車青島四方車両研究所製 SRTSP 71P 500011 型 IGBT-VVVF インバータに変更。
北京地下鉄DKZ16型電車（ペキンちかてつDKZ16がたでんしゃ）は、北京地下鉄2号線で運転されている電車。

概要 
DKZ16型電車は、長春軌道客車と北京地鉄車両装備（元北京地鉄車輛廠）によって製造され、2007年11月から営業運転を開始した。

編成 
両端の先頭車が制御車、中間車3両が電動車、1両が付随車からなる、MT比3M3Tの6両編成である。

車体・車内 
DKZ16型電車は、先進的なネットワーク化制御理念を採用し、集積度が高く、機能が全面的で、各システムは冗長設計の原則を守っている。電車は糸引き処理を施した流線型ステンレス車体を採用し、先頭車の運転室にガラス鋼材質を採用し、安全防護係数を高める。

DKZ4型電車に比べて、DKZ16型電車の車内装飾は青・白調を主とし、しかも貫通路設計の考え方を採用し、車両の連結部に仕切りドアを設けず、ドア部に障害者のための車椅子渡板機構を増設した。電車各ドア上にはLED路線図が設置され、車両接続部にはLED走字スクリーンが設置されており、両者は列車が運行する次の駅、現在の駅、終点駅を共同で表示している。

機器類 
主電動機・制御装置・補助電源装置はすべて三菱電機が設計した。

主電動機は、1時間定格出力 180 kW の三相誘導電動機を採用した。モーターの定格電圧は 550 V、定格電流は 240 A、動作周波数は 80 Hz、定格回転数 2355 r/min である。

制御装置は、IGBT素子を使用した2レベルVVVFインバータ制御装置（MAP-184-75VD177 形）を採用し、1本電車に3基を装備する。各インバータには、MS-F262 形パワーユニット1基が含まれており、1C4M1群方式でインバータ所在する車両の主電動機4基を制御して、スリップ周波数及び出力相順の制御により、列車の牽引・回生制動と前方・後方操作を実現する。

補助電源装置は、IGBT素子を使用した 180 kVA 出力の NC-IBT180A 形静止形インバータを採用し、1本電車に2基を装備する。補助電源装置には、拡張給電機能があり、2基のうち1基が故障した場合、残りの1基が列車全体の給電を担当する。

ブレーキ制御装置は、クノールブレムゼ製 EP2002 形アナログ式電気空力制動システムを採用して、VV120 空気圧縮機とその付属電機・エアシリンダ・ゲートウェイバルブ、インテリジェントバルブ・速度センサなどから構成され、自己診断とトラブルシューティング機能があります。

冷房装置は王牌冷気（石家荘国祥）製、KGD29D 形冷房ユニット（冷房量 29 kW）と KG2.4 形冷房ユニット（運転室のみ、冷房量 2.4 kW）を採用した。それら冷房ユニットは、最適化されたダクト設計構造、鉄骨構造ユニットのプラットフォーム構造と協力して、小限界車両の風量分配均一性難題とダクトの騒音難題を解決した。
サマルカンド・オートモビール・ファクトリー (ラテン文字:Samarkand Automobile Factory, 、) 、通称サムアフト (Samavto, SAF) はウズベキスタンのサマルカンドを拠点とするバス・トラック製造会社である。Samはサマルカンドの略称。サムアウトやサムオートとも呼ばれる。

沿革

サムアフトは1996年11月に (UZAVTOSANOAT) とトルコのコチュ財閥のジョイントベンチャー企業として設立され、1999年3月に製造を開始した。近年ではフォードの貨物トラックの生産ラインも置かれている。サムアフトでは4車種のバスと5車種のトラックを生産しており、それらのいくつかは国内だけでなく国外へも輸出されている。ランドローバーの生産も行う予定であると発表された。

2007年、サムアフトは日本のいすゞ自動車と伊藤忠商事が出資する形で国内の小型バスに関する契約を締結、いすゞ自動車により提供されたシャーシを利用した小型バスの生産を開始した。2011年には提携を強化、パス (CNGバス)だけでなくトラックの生産も開始されている。
カイマクとは、クロテッドクリームに似た、トルコのクリーム状の乳製品である。ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、セルビア等のバルカン半島諸国や中東、中央アジア、イラン、パキスタン、アフガニスタン、アゼルバイジャン、インドでも人気がある。ウシ、スイギュウ、ヒツジ、ヤギの乳汁から作る。

伝統的な作り方は、牛乳をゆっくりと温め、その後極低温で2時間煮込む。火を止めた後、クリームの上澄みをすくい、数日間から数日の間、自然に冷やして発酵させる。カイマクは乳脂肪分が高く、約60%にもなる。濃厚な風味と豊かな味わいを持つ。

語源 
カイマクという言葉は中央アジアに由来し、恐らくモンゴル語で金属を溶かして型に入れる事を意味するkayl-makという動詞に由来する。kaymakという用語が初めて文献に登場するのは、マフムト・アル＝カシュガルの有名な著書『クタドゥグ・ビリグ』である。この言葉はモンゴル語にkaylgmakとして残り、アゼルバイジャン語ではQaymaq、ウズベキスタン語ではqaymoq、キルギス語ではкаймак、トルクメン語ではkaymak、と言われる。

バルカン半島 
カイマクは、ほとんどが伝統的な方法で家庭内で作られる。購入する時は、店舗やスーパーマーケットではなく公開市場で買うことができるが、市販品は品質が良くない。最も上質なものは、山牛の農場のものである。カイマクは、乾燥した動物の皮で作った袋で熟成させることもでき、このようなものはskorupと呼ばれる。

通常はオードブルとして食べられるが、調味料としても用いられる。最も簡単なレシピはlepinja sa kajmakomで、カイマクを詰めたピタであり、朝食やファストフードとして食べられる。セルビア人、ボスニア人、マケドニア人は、これを国民食と考えている。カイマクを使った他の料理には、pljeskavica sa kajmakom（溶けたカイマクをトッピングしたハンバーガー）やribić u kajmaku（牛脚肉のカイマク煮込み）等がある。これは、バーベキューの付け合わせとして食べられる。

トルコと中東 
トルコではカイマクに非常に人気があり、少なくともカイマク店への女性の立入りが禁止された証拠がある1573年以降、数世紀に渡って店舗でのカイマクの製造と消費が行われてきた。今日では、カイマクは伝統的なトルコ料理の朝食と一緒に食べられる。かつてと比べるとカイマクの人気は落ちてきたが、水牛にケシ種の製油かすを給餌しているアフィヨンカラヒサール地方では、上質のカイマクが作られている。カイマクは、砂糖を加えないでいれたトルコの伝統的なコーヒーにクリームの代わりに加えられることもあり、また、ジャムや蜂蜜のようにペストリーやパンケーキと一緒に食べられる。アフガニスタンのカイマクは、ナンの付け合わせや炭酸水素ナトリウムを加えた緑茶qymak chaiのトッピングとして食べられる。イラクではGaimarまたはQaimarと呼び、パン、蜂蜜またはジャム、熱い茶とともに朝食として食べられる。
燐灰石スーパーグループ (Apatite Supergroup) とは、鉱物グループの1つ。

概要 
燐灰石スーパーグループは、シュツルンツ分類ではリン酸塩鉱物を基本とするが、硫酸塩鉱物とケイ酸塩鉱物にも分類がまたぐグループである。これは、リン酸塩基と硫酸塩基、ケイ酸塩基が全て正四面体の構造をしており、大きさも似ているため、置換関係にあるためである。

結晶系は基本的には六方晶系であり、一部が三方晶系や単斜晶系に属する。結晶の形は、石英の結晶の頭を縮めたような、六角柱に似た結晶で産出する。また、結晶の頭が平らとなった、六角板状結晶もしばしば見られる。色は非常に様々である。

化学式 
燐灰石スーパーグループの鉱物の基本的な組成式は A5(XO4)3Z である。ただし、結晶化学的には、組成式は A2A3(XO4)3Z と、Aが2つに分かれている。フッ素燐灰石 (Fluorapatite) のように、5つとも全て同じ種類の原子が入る場合も多いため、分けられずにまとめられる場合が多い。ベロフ石グループ、ヘディフェングループの全てとブリソ石グループの一部、及び燐灰石グループの宮久石 (Miyahisaite) はより結晶化学的に正しい組成式で記述されている。またトリトマイト (Tritomite-(Y)・(Y,Ca,La,Fe)5(Si,B,Al)3)(O,OH,F)13) とセリウムトリトマイト (Tritomite-(Ce)・(Ce,La,Y,Th)5(Si,B)3)(O,OH,F)13) の組成式は上記のものと違うように見えるが、少し書き換えれば実際には同じであることが分かる。

Aには Ca 、Pb 、Sr 、Ba 、Y 、La 、Ce 、Nd 、Na 、Bi が入る。希土類元素 (REE) 、ランタノイド (Ln) としてまとめられる事がある。また、不純物として Th 、Fe が入る事がある。

Xには P 、S 、Si 、As 、V が入る。また、不純物として B 、Al が入る事がある。

XにはF 、Cl 、(OH) が入る。また不純物として O が入る事がある。

分類・種類

燐灰石グループ 
燐灰石グループ (Apatite Group) の鉱物は12種類が独立種として登録されている。全ての鉱物がリン酸塩鉱物に属する。結晶系は全ての鉱物が六方晶系に属する。

ベロフ石グループ 
ベロフ石グループ (Belovite Group) の鉱物は7種類が独立種として登録されている。全ての鉱物がリン酸塩鉱物に属する。結晶系はフルオロカファイト (Fluorcaphite) とフルオロストロファイト (Fluorstrophite) が三方晶系、その他の鉱物が六方晶系に属する。

ブリソ石グループ 
ブリソ石グループ (Britholite Group) の鉱物は7種類が独立種として登録されている。全ての鉱物がケイ酸塩鉱物に属する。結晶系は5種の鉱物が六方晶系に属する（トリトマイトとセリウムトリトマイトは不明）。

エレスタド石グループ 
エレスタド石グループ (Ellestadite Group) の鉱物は4種類が独立種として登録されている。全ての鉱物がケイ酸塩鉱物に属する。結晶系は全ての鉱物が六方晶系に属する。

ヘディフェングループ 
ヘディフェングループ (Hedyphane Group) の鉱物は7種類が独立種として登録されている。アイオロス石 (Aiolosite) 、カラコレス石 (Caracolite) 、セサノ石 (Cesanite) が硫酸塩鉱物、フッ素燐ヘディフェン(Fluorphosphohedyphane) 、ヘディフェン (Hedyphane) 、モレランド石 (Morelandite) 、燐ヘディフェン (Phosphohedyphane) はリン酸塩鉱物に属する。結晶系はカラコレス石が単斜晶系、その他の鉱物が六方晶系に属する。

日本産新鉱物 
燐灰石スーパーグループに属する、日本で発見された新鉱物は、1966年に福島県で発見されたイットリウムブリソ石 (Britholite-(Y)) 、2011年に大分県で発見された宮久石 (Miyahisaite) がある。イットリウムブリト石は当初発見地にちなんで阿武隈石 (Abukumalite) と呼ばれていた。

なお、1971年に埼玉県で発見されたとされていた水酸エレスタド石 (Hydroxylellestadite) は、2010年の再定義に伴って模式地がアメリカ・カリフォルニア州に変更された。

注釈
埼玉県立自然の博物館（さいたまけんりつしぜんのはくぶつかん）は埼玉県秩父郡長瀞町にある埼玉県立博物館の中で唯一の自然史博物館。秩父鉄道株式会社が設立した秩父鉱物植物標本陳列所（後に秩父自然科学博物館に改名）の流れを汲み、90年以上にわたる日本有数の長い歴史を持つ登録博物館である。「埼玉の自然とその生い立ち」をテーマにしている。

沿革 

 1921年（大正10年）に秩父鉄道株式会社が「秩父植物鉱物標本陳列所」を設立した。秩父鉱物植物標本陳列所は現在の自然の博物館正面の養弘亭の敷地内に建っていた。
 1949年（昭和24年）から館名を「秩父自然科学博物館」と変え、1979年（昭和54年）に閉館した。館舎は現在の自然の博物館の敷地内に所在した。
 1981年（昭和56年）に所蔵品等が秩父鉄道から埼玉県へと移管され、「埼玉県立自然史博物館」として開館。建物は前川國男建築設計事務所が設計した。埼玉県博物館の中で唯一の自然科学博物館となった。
 1993年（平成5年）に日本地質学会発足100周年及び長瀞町合併50周年を記念し、片岩を用いた「日本地質学発祥の地の碑」が博物館付近に建立された。
 2006年（平成18年）に行われた県立博物館の再編整備にともなう条例改正によって、「埼玉県立自然の博物館」となった。
 2011年（平成23年）9月から2012年（平成24年）10月までの間、施設改修工事が行われ、2012年（平成24年）10月6日にリフレッシュオープンした。
 2016年（平成28年）3月、所蔵する化石9件が国天然記念物に指定された。

展示 
埼玉県深谷市から産出した73本のカルカロドンメガロドンの歯化石（県指定天然記念物）や、秩父市大野原や秩父郡小鹿野町般若から産出したパレオパラドキシア化石、狭山市産出アケボノゾウ化石（県指定天然記念物）などが展示の目玉である。

2016年3月にはパレオパラドキシアやチチブクジラなどの化石9件が「古秩父湾堆積層及び海棲哺乳類化石群」の一部として国の天然記念物に指定された。

1階はオリエンテーションホール、ディスカバリーコーナー、地学展示ホール、生物展示ホールの常設展示があり、2階には企画展示室とパネル展示がある。企画展とパネル展示は1 - 3箇月で入れ替えられる。

2017年1月31日から常設展示の一部を改修し、パレオパラドキシアの実物化石を多く追加するなど、展示の拡充を実施した。

所蔵資料 
地質系資料17,593点、植物系資料76,509点、動物系資料64,089点を収集保管している（2016年3月31日現在）。

国の天然記念物 

 古秩父湾堆積層及び海棲哺乳類化石群 
秩父市大野原産出パレオパラドキシア骨格化石
小鹿野町般若産出パレオパラドキシア骨格化石
小鹿野町三山産出パラオパラドキシア骨格化石
秩父市寺尾産出パレオパラドキシア頭骨化石
皆野町大渕産出パレオパラドキシア化石
秩父市栃谷産出パレオパラドキシア骨格化石
秩父市大野原産出チチブクジラ骨格化石
秩父市蓼沼産出チチブクジラ骨格化石
小鹿野町般若産出オガノヒゲクジラ頭骨化石 

所有するタイプ標本
チチブクジラ　Diorocetus chichibuensis　ほか

学芸員 
以下のような分野を専攻する学芸員・職員が研究その他の活動を行っている。

 土壌動物学
 自然地理学（地形学）
 昆虫学
 植物学
 森林生態学
 地質学（古脊椎動物学）
 岩石学・鉱物学
 考古学
など
十代目伊藤伝七（じゅうだいめ いとう でんしち、1852年8月9日（嘉永5年6月24日） - 1924年（大正13年）8月12日）は、 明治大正期の企業家。三重県四日市市出身の三重紡績創設者で第2代東洋紡績株式会社社長。三岐鉄道建設に私費を投じて沿線に小野田セメントを誘致した四日市市名誉市民の十一代目伊藤伝七は息子（養子）である。

年譜
伊勢国三重郡室山村（現在の三重県四日市市四郷地区）の酒造業の伊藤家に生まれる。母は進士みす。幼名は伊藤清太郎。江戸時代の幕末期に元服して伊藤伝一郎。1883年（明治16年）に父の9代目伊藤伝七が亡くなり、伊藤伝七（10代目）を襲名した。

1879年（明治12年）5月60歳で没した稀代の製糸王伊藤小左衛門 (5代目)の遺志を継いだのは、製糸頭の伊藤小十郎（伊藤小左衛門5代目の子）と、後に紡績王と称される伊藤伝一郎（伊藤伝七10代目、後の伊藤伝七知周）の2人であった。伊藤伝一郎は伊東小左衛門と父の伊藤伝七9代目の指示で綿糸紡績業を開始する種々の調査をした。明治10年度に東京上野で開催された内国勧業博覧会を見学した。1880年（明治13年）に輸入紡績機械の払い下げを受けて操業を開始した。技術と動力となる水不足により生産量が上がらず、経営は行き詰まりかけたが、三重県令の紹介で渋沢栄一の知遇を受け、渋沢の援助により、1886年（明治19年）に三重紡績会社として再スタートした。

1906年（明治39年）に緑綬褒章を受けた。この年、生地の室山にメリヤス商会を移転した。1918年（大正7年）には貴族院多額納税者議員に当選して、1921年（大正10年）に四郷村役場を実弟伊藤伝平とともに、建築して寄贈するなど四日市地域に貢献した。四日市市四郷出張所を経て、四日市市指定有形文化財となり、四郷郷土資料館として活用されている。1924年（大正13年）8月に紡績一筋の人生を過ごした10世伊藤伝七は72年の生涯を奈良県の生駒市の別荘で閉じた。生前の功績を賞して正六位を授与。

三重紡績設立者
伊藤伝七10代目は父の9代目とともに三重紡績所を起業した繊維業界の創始者の一人。三重県の政財界の重鎮として大日本帝国期に活躍した企業家である。9代目伊藤伝七と5代目伊藤小左衛門とは従兄弟同士であった。9代目伝七は明治初年に綿糸紡績業経営を志し、鹿島万平（日本初の民間紡績所である「鹿島紡績所」を1872年(明治5年)に創業）に教えを請いた。10代目伝七は子供時代から秀才であり、20歳で副戸長に就任した。父と伊藤小左衛門から紡績業を勧められ、赤羽工作局・鹿島紡績所・富岡製糸所・横須賀造船所等を視察し、1877年（明治10年）官営の堺紡績所に26歳で見習い工となった。紡績技術や繊維技術を見習いで習得した。1880年に小左衛門と連名で二〇〇〇錘紡機の払い下げを出願して許可され、1883年（明治19年）に水力を動力とする三重紡績所を三重県川島村（四日市市川島地区）に創設した。

当初経営が振るわなかったため三重県令の石井邦猷の紹介で渋沢栄一に相談したところ規模の拡大を勧められ、1886年（明治21年）に渋沢の支援で株式会社組織の三重紡績会社が設立され、三重紡績所も同社に合併して川島分工場となる。九鬼紋七・八巻道成（第一銀行四日市支店長）とともに同社創立委員に選ばれ、翌年には委員兼支配人に就任した。技術長には、工部大学校卒の斎藤恒三（のち東洋紡社長）を迎えた。

三重紡績は日清戦争の特需で大きな利益をあげ、明治30年代には三重県と愛知県下の紡績会社を次々と吸収合併して日本屈指の紡績会社となった。1914年（大正3年）に渋沢と協議して大阪紡績（1877年に渋沢が創業）と合併し東洋紡績を設立した。10代目伝七は1916年（大正5年）～1920年（大正9年）まで東洋紡績2代目社長を務めた。その後も1924年に亡くなるまで同社の相談役を務めた。また、四日市商工会議所の副会頭を務めた。1918年（大正7年）三重県多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日から死去するまで在任した。

伊藤家 
伊藤家は代々室山で農業を経営して、中世に質屋経営・木綿仲買業を兼業して、8世伊藤伝七が清酒の醸造業を経営していた商人の家柄であった。村役人と旧領主の公用を務めた。9世伊藤伝七は年寄役・庄屋・副戸長を、さらに用達酒造取締方・米問屋御掛ヶ屋等の役職を務めた功労で苗字帯刀が許可された。大庄屋格となり、明治維新後は酒造用の機械を制作して、三重県内の博覧会で度々受賞している。母みすは四歳のときに病死した。父は直後に再婚して、弟2人が誕生したが後妻は病死した。三度目の妻も亡くなった。
 
元治元年（1864年）に伊藤伝七が13歳の時、代官所から、名字帯刀を許された。1875年（明治8年）、24歳で四日市の鈴木吉兵衛の二女まさ子と結婚した。

三重紡績の歴史
三重紡績は工場の新設と企業の吸収合併で拡大した。1889年（明治22年）に三重紡績第二工場、1893年（明治26年）には名古屋市に三重紡績分工場、1897年（明治30年）には津市に新工場を建設、1901年（明治34年）には伊勢紡績を買収して、1905年（明治38年）には名古屋市に本社があった関西紡績と合併し、1906年（明治39年）には津島紡績と大阪西成紡績を買収、1910年（明治40年）には桑名紡績所と知多紡績所などを次々に買収して、新工場を作っていった。

それまで麻糸製だった高価な漁網を初めて綿糸で製造に成功した。

要職
四日市商業会議所副会頭
日印貿易合資業務担当委員
四日市倉庫取締役
三重鉄工所取締役
三重県農工銀行取締役
伊藤メリヤス商会相談役
四日市製紙取締役
東海倉庫取締役
豊田式織機監査役
大日本ホテル取締役
福寿生命保険取締役
愛知電気鉄道監査役
三重軌道取締役

工業、保険、電鉄などの要職についた。1924年（大正13年）8月、73歳で死去した。私財を投じて三岐鉄道の基礎となる日本横断鉄道を計画した。
PALRO（パルロ）は富士ソフトが製造・販売しているヒューマノイドロボット。「PALRO」という名称は「PAL」（友達）と「RO」（ロボット）から名づけられた。

従来のヒューマノイドロボットと異なりオープンアーキテクチャの汎用品を採用し、コミュニケーション機能と自律移動機能を搭載する高機能性と低価格を実現した。

アーキテクチャと機能 
専用部品が用いられた従来のヒューマノイドロボットと異なり、PALROは、ハードとソフトの両面にわたってオープンアーキテクチャの汎用品を多用している。CPUはインテル製Atom Z530を採用し、1GBのメモリ、プログラムを格納する4GBのオンボードフラッシュメモリとともに、市販のPC/AT互換ボード上に実装している。インターフェースとして無線LAN（IEEE 802.11 b/g/n）とUSBコネクタを備えており、音声認識・方向認識マイク、スピーカー、CMOSカメラ（30万画素）のほか、温度、負荷、ジャイロ、加速度、距離、回転角度といった各種センサはすべて汎用品である。

Atomによって駆動されるソフトウェアプラットフォームはSapie（サピエ）と呼ばれ、OSにはLinux (Ubuntu)、ミドルウェアには産業技術総合研究所が開発し、オープンソース配布するOpenRTM-aist互換の富士ソフトが開発したミドルウェアを搭載する。ロボットの機能要素は、ひとつひとつが神経部品ないしSapie Cellと呼ばれる単位でソフトウェア的に実装・実行され、ハードウェアと神経部品の連携により、「移動」「コミュニケーション」「人感」「学習」という4つの知能領域に対応することができる。また、ハードウェアの許す範囲であればSapie Cellの追加・改造により機能を拡張することも可能である。APIと開発環境は無償公開されており、開発言語はC++、クラスライブラリやコンパイラ (gcc) も提供されている。

これらの機能により、PALROは、顔認識や個人認識、動体検知が可能で、音源方向を認識したり、音声合成エンジンで発声することも可能なほか（「コミュニケーション」）、コミュニケーションの相手の顔を覚えたり、相手と目を合わせて話す（「人感」）といったことができるほか、空間の構造を学習し、障害物を回避しながら最適コースで移動したり、シコやすり足のような人間的な動きを行うこともできる（「移動」）。

開発 
富士ソフトは、コンシューマ機器から産業機器まで幅広い分野の組み込みソフトウェア開発をおこなう一方、学生向けの「全日本ロボット相撲大会」の主催や、筑波大学をはじめとする大学との産学連携、経済産業省の次世代ロボット知能化技術開発プロジェクトへの参加など、ロボット技術の研究開発を蓄積してきており、PALRO開発には、こうしたソフトウェア技術の蓄積が活かされている。PALROの開発・企画にあたっては、クラウドコンピューティングのフロントエンド端末として社会のさまざまなシーンでの活用を念頭に置いていたほか、外部の開発者との連携、研究機関や教育機関からの共同研究・開発の希望、機能をソフトウェア的に実装したことやPCと同等のネットワーク通信機能を求めたことといった事情から、前述のようなオープンアーキテクチャが選択された。

PALROに組み込まれたロボットテクノロジーは、必ずしもロボット用に限られるわけではなく、デジタルサイネージやオフィス機器などへの応用など多様なシステムインテグレーションの用途が意図されている。また、外部の開発者との連携のためのコミュニティサイトが立ち上げられており、開発環境やライブラリだけでなく、PALROの機能を利用して特定の動作を実現させるPALROアプリケーションが公開されている。コミュニティサイトでの成果は、PALROへの標準実装によるフィードバックや、汎用のプロセッサおよびOSにより動作するロボットやロボット技術への応用・再利用が図られる見通しである。

PALROのコミュニケーションテクノロジーを利用している製品 

 Palmi (パルミー)。合同会社DMM.comが2015年5月1日より販売。
 ATOM (アトム)。株式会社講談社が2017年4月4日よりパートワーク商品として販売。
TV FUN（テレビ ファン）は、トミー工業（現・タカラトミー）が発売していた家庭向けテレビゲームシリーズ。

概要 
トミー工業が1970年代に発売していた第一世代のテレビゲームシリーズ。ハードウェアは全て沖電気との共同開発。

同時期にテレビゲームシリーズを展開していたバンダイの「TV JACK」とは、一部で同じLSIチップの供給を受けており、その為ゲーム内容が重複するモデルが存在する。

ハードウェア

仕様

製品ラインナップ 
 TV FUN 301
 専門誌やカタログなどで告知されていたが、実際には発売されなかったモデル。予定価格22,000円。同型機種がその後、日幸信販より「テレビゲームModel213V」として販売された。
 TV FUN 401
 1977年発売。本体価格18,000円。木目調の筐体にモノクロで4種類のゲームを内蔵。LSIはゼネラル・インスツルメンツ社のAY-3-8500-1を使用。
 TV FUN 501
 1977年発売。本体価格12,000円。カラーで3種類のゲームを内蔵。ラケットの大きさを3段階で変更可能。ACアダプタを標準添付させることで乾電池を不要とした。LSIはナショナル・セミコンダクター社のMM57100を使用。
 TV FUN 601
 1977年9月発売。本体価格9,800円。TV FUN 501の機能をそのままに、本体を小型化させて1万円を切る価格設定でリニューアルした製品。色違いで茶色と白の2種類の本体がある。井村屋のキャンペーン景品としても使用された。
 TV FUN 602
 1977年9月発売。本体価格12,800円。TV FUN 601の姉妹機で、ダブルスを増やして内蔵ゲームを6種類とし、本体直付けのパドル2つの他に外付けの2つのパドルを付けて4人プレイを可能とした。後期モデルは本体の形状を変更してTV FUN 601と異なるデザインとなっている。
 TV FUN 701
 1977年9月発売。本体価格16,000円。グリッドボールやバスケットボールを加えてカラーで8種類のボールゲームを内蔵。コントローラに8方向のアナログスティックを採用し、ラケットが8方向に動かせるようになっている。LSIはゼネラル・インスツルメンツ社のAY-3-8600-1を使用しており、同じLSIを使用したバンダイの「TV JACK 1500」と同一の内容となっている。
 TV FUN 801
 1977年9月発売。本体価格18,000円。TV FUN 602と同様のボールゲームに射撃ゲームを追加。外付けの2つのパドルが筒状になっているのが特長。射撃ゲーム用の光線銃も付属。本体はTV FUN 401と同じ筐体となっている。
 TV FUN 901 スタントサイクル
 1978年発売。本体価格18,000円。カラーで4種類のボールゲームの他にモトクロスなどのスタントゲームを内蔵。外付けでスロットルの付いたバイクコントローラが付属する。スタントサイクル部分はバンダイの「TV JACK アドオン5000」用ゲームカセット『スタントサイクル』と同じ内容である。ボールゲームを省略したTV FUN 902も発売された。

周辺機器
ARVWはフォルクスワーゲンが制作した実験車両である。

車両名は「省エネルギー・フォルクスワーゲン」（Spar-Mobil Volkswagen）に由来しており、シェルが主催するエコマラソンなどに参加するために製作された。Cd値は0.15と極端に低い数値が実現されている。

エンジンは直噴式ディーゼルエンジン、空冷単気筒25.7cc。タイヤは自転車のレース用を使用する。ドライバーは軽量化のため研究開発部のスタッフである小柄な女性が務める。

燃費記録 
1983年7月にラームスドンクスビアで行われた大会において1187km/Lの記録で優勝した。ちなみにこの時の2位の記録は697km/Lであった。

この記録は1984年7月シルバーストン・サーキットにおいてイギリス・フォードのチームが1346.3km/Lを記録し破られている。
サンダカン（Sanda kan、山打根）は、中華人民共和国の模型メーカー。2009年以降はケーダー社の一部門である。

概要
1973年に創業した、プラスチックや金属を用いたスロットカーや鉄道模型の製造会社である。アメリカ合衆国、イギリス、ドイツ、日本などの玩具メーカーや模型メーカーの下請けとして、模型の設計から金型製造、生産、印刷・塗装までの全てを、自社の東莞市万江工場と深圳市松崗工場で行なう。

取り扱う鉄道模型は1/22スケールから1/220スケールまで幅広く、世界中の主要なメーカーと密接に協力し、精密な製品を送り出している。

歴史
1973年に香港で創業、玩具・模型の下請け生産を開始する。1981年に香港山打根實業有限公司を設立。1985年には中華人民共和国に進出し、広東省東莞市に東莞模型玩具五金廠を設立。1988年には事業を拡大し、深圳市に松崗溪頭山打根玩具廠を設立した。

1990年代、会社は中国の経済改革の波に乗り繁栄していたが、会社代表であったWai Shing Tingが病に倒れた影響もあり、会社は2000年にZSファンドに売却された。さらに2004年にはJPモルガン・チェースに買収され、2008年にはケーダーに買収された。2006年には業務再編と経営改革によりTingは会社を退き、深圳市の松崗溪頭玩具廠は山打根科技（深圳）有限公司となり、東莞市の東莞模型玩具五金廠は山打根實業（東莞）有限公司となった。ケーダーによる買収後、TingはサンダカンのCEOに復帰した。

下請け製造
同社は、COX、K&B、ライオネル、 マイクロエース、ホーンビィ、BRAWA、メルクリン、トリックス、トミーテックなどから発売されているスロットカーや鉄道模型の生産を行なっている。

これらの生産は、設計から金型製造、射出成型、塗装、印刷など全てを自社の工場で行なっており、全ての生産品を輸出している。
泥濘地作業車乙型（でいねいちさぎょうしゃおつがた）は、陸上自衛隊がかつて開発した輸送車両である。泥濘地での輸送・指揮連絡・偵察などを目的としていたが、試作に留まった。開発時の呼称は「SA車」。

開発の背景 
日本の国土は多数の山岳地帯を有すると共に、北海道の広大な湿原や無数の水田といった湿地が存在している。特に、国土の開発が現在とは比べものにならないほど遅れていた1950年代、日本に上陸侵攻してくるであろう仮想敵国のソ連軍を迎撃する際に、有力な天然の障害物になりうると考えられた。創設間もない陸上自衛隊は、かつて日本陸軍が装備していた水陸両用車である湿地車（FB器）を参考にして、通常の車両では通行不可能な泥濘地で活動することができる特殊車両の開発に着手したのである。

開発 
本車の研究は、施設科装備を担当する防衛庁技術研究所第2部を主管として1955年（昭和30年）より始まり、競争試作の結果、湿地車開発の経験を持つ三菱重工業が提案した泥濘地作業車乙型（SA車）が選ばれた。1956年度（昭和31年度）予算で、実際に試作車1両が製作されることになり、翌1957年（昭和32年）3月に完成した。

試作車は、後輪駆動、トーションバーサスペンションを備えた装軌式であり、陸上では履帯で走行、水上では履帯に装着されているゴム製浮嚢によって浮力を得つつ、車体後部に装備したスクリュー1基で推進力を得るようになっていた。積載量は2t程度である。車体のデザインは、かつての湿地車に非常によく似ており、車体最前部に箱型の運転室が設けられ、車体後部は貨物の積載スペースとなっていた。外見上の主な違いは運転席が若干大型化し、前面窓ガラスが湿地車の1枚に対して2枚になっていることぐらいである。本車の性質上、武装は自衛用の12.7mm重機関銃M2 1丁をマウントに搭載するのみであった。

車内のレイアウトは、三菱DB12W型6気筒ディーゼルエンジン（130馬力）1基を車体前部に搭載し、動力をそこからプロペラシャフトで車体後部の走行変速機に送り、駆動輪を回転させるというものであった。変速機は機械式で前進4段、後進1段となっており、車体前部のウインチと、後部のスクリュー駆動のためのパワーテイクオフがあった。走行装置は二重差動（ダブル・ディファレンシャル）式であり、昭和32年度中の改修でエアーブースターが付加されている。本車に舵はなく、水上ではスクリューそのものの角度を変えて車体の方向転換を行なった。

完成時のゴム製浮嚢は、内部に横向きに2枚の隔壁で区切られた空気室を持つ加硫ゴム製のチューブレス一体成型であり、焼付けによって履帯に固定されていた。しかし、走行時の抵抗で外れたり破損するトラブルが発生したため、1957年度中に行われた改修によって、ビードワイヤで補強し、縦向きに2枚の隔壁で区切られたゴムチューブ入り空気室を持つ新型浮嚢を、金具で固定する方式に変更された。

開発中止 
1958年（昭和33年）1-8月にかけて、北海道の釧路湿原などで最終試験が実施された。泥濘地での最高速度は19km/h、水上では6km/hとほぼ満足できる性能が出たが、その場合には、わずか500kg程度の貨物しか運搬できず、それ以上の貨物を積むと大幅に性能が低下した。湿地車の場合は走行性能の低下を防ぐため、折りたたみ式の橇2台から4台に物資を積み牽引して運搬していた。本車が採用した直接車体に物資を積載する方式は、車重を増加させ泥濘地での機動力を悪化させる大きな弱点となっていたのである。

また、陸上での速度が18km/hと、要求仕様の35km/hを大幅に下回っていたことなどもあり、最終的に本車の開発は中止となった。
ケミカルテック 株式会社（Chemical Tech Co.,Ltd.）は、愛知県犬山市に本社を置き、電気めっきを中心に表面処理加工を行う企業。

生産拠点 
 本社工場
 第二工場
 第三工場

グループ会社 
 合資会社 犬山鍍金工業所
 マルダイ犬山製作所 株式会社

歴史 
 1951年（昭和26年）1月 犬山鍍金として創業 本社工場設立
 1954年（昭和29年）1月 合資会社犬山鍍金工業所設立
 1965年（昭和40年）5月 第二工場設立
 1973年（昭和48年）5月 第三工場設立
 1987年（昭和62年）5月 南工場設立
 1991年（平成3年）7月  ケミカルテック 株式会社設立
 2005年（平成17年）12月 南工場を第二工場隣接地へ移転し第二工場として増設
株式会社ニンジャスタジオ（NINJA STUDIO）はかつて大阪府に存在したコンピュータゲーム開発会社。2003年設立。主に携帯電話用アプリや携帯型ゲーム機のソフト開発を手がけていた。

開発作品 

コスプレタクティカル (BREWアプリ)
ミックスキングダム (BREWアプリ)
なんでもジグソー (BREWアプリ)
雪の降る時に (BREWアプリ)
育て！ネットアイドル (BREWアプリ)
封神霊符3 (BREWアプリ)
降魔霊符伝イヅナ（2006年、ニンテンドーDS）
降魔霊符伝イヅナ 弐（2007年、ニンテンドーDS）
ウィンディ×ウィンダム（2008年、ニンテンドーDS）
タクティカルギルド（2008年、ニンテンドーDS）
タクティクスレイヤー 〜リティナガード戦記〜（2009年、ニンテンドーDS）
ワイ・エンジニアリング株式会社は、多目的作業車「メルセデス・ベンツ ウニモグ｣の輸入販売会社である。

事業内容 
除雪、草刈、清掃、通信、土木・建設、鉄道などの作業用アタッチメントの装着が可能な多目的作業車メルセデス・ベンツ ウニモグ・エコニックの日本における唯一の代理店である。
ウニモグ・エコニックの販売から目的・用途に応じた形にカスタマイズし販売している。
また、軌陸車や鉄道車両の牽引車などの架装も行っている。

関連企業 
 株式会社トノックス
ヤナセテック株式会社 - 横浜市保土ヶ谷区上星川に本社工場・平塚市に平塚工場、伊勢原市に伊勢原工場がある。メルセデス・ベンツを初めとするクラシックカーのレストア（復元）は本社工場、特種用途自動車（福祉車、医療車）・コンテナ・シェルターの製造は、平塚工場にて行っている。製造の中心を平塚工場に集約させており、現在伊勢原工場は現働させていない。
株式会社オートノックス - 車体塗装やレストアなどのボディワーク業として開業し、その後、ジャガー・ランドローバー・シトロエンの正規ディーラーとして横浜市に店舗を構えていた。その後全てのディーラー業務を終了し、上星川の工場にてジャガー・ランドローバーの指定サービス工場業務を行っていたが、2015年末をもってインポーターとの指定サービス工場業務契約を終了。2016年1月1日付けで、トップスジャパンと合併し消滅した。
株式会社トップスジャパン - 2016年1月1日付けでオートノックスと合併し、上星川の工場でのサービス工場運営も行う。現在は、フォード認定サービスディーラーとしての営業のほか、国産車から輸入車までの指定整備工場として車検・定期点検・メンテナンス業務を行っている。また、過去にローバーのPDIを行っていた実績がある事からオールドミニクーパーに力を入れている。
株式会社ジェイエイビバレッジ佐賀（ジェイエイビバレッジ さが）は佐賀県農業協同組合（JAさが）の清涼飲料部門を手がける会社である。

概要 
元々、JA佐賀経済連（旧・佐賀県園芸農業協同組合連合会）は、自主プライベートブランドとして「サンレイ」と称したみかん加工品などの清涼飲料の製造・販売を手掛けていた。

その後、農業協同組合（JA）の営利目的の事業関与について規制が厳しくなり、別法人を立ち上げなければならなくなったことから、その製造会社として2001年4月1日に設立された。その後、JA佐賀経済連から販売の部門も移譲され、企業体として完全に自立した。

2017年7月に、JA改革の一環としてJAさがが事業子会社を統括する中間持株会社を設立した際に、食品事業を統括する「JAさが食品ホールディングス」の完全子会社となった。

事務所 
 本社・工場　佐賀県鹿島市
 関東工場　栃木県下野市
 東京事務所　東京都千代田区
 設立　2001年4月1日
株式会社明和eテック（めいわイーテック、MEIWAeTEC、英語社名:MEIWAe-TEC Co.,LTD）は、「設備制御」「IT（情報技術）」「メカトロ・ロボットシステム」「検査・計測・画像処理」「機器・設備の導入施工」で自動車産業支援を行う企業。

概要 
昭和49年に創立。自動車産業の生産ライン設備の電気的制御に端を発し、生産指示・管理アンドン（トヨタ生産方式の1つの要素）などを手掛け、トヨタ自動車の発展に追従する形で事業を拡充。21世紀に入り、トレーサビリティや産業用ロボットなど生産設備のITシステム開発、X線（日刊工業新聞記事） などを使った生産ラインに組込める画像検査装置などといった 非破壊検査装置 や センシングなどの技術・ノウハウ を広げる。

沿革 
 1969年 - 愛知県豊田市明和町にて明和電機工業を創立
 1974年 - 明和電機工業株式会社を設立
 1992年 - 北海道営業所を開設。同年に環境対策設備部門として子会社株式会社メックインターナショナルを設立
 2000年 - 米国ケンタッキー州に現地法人MEIWA USA,INCを設立
 2003年 - 株式会社明和eテックに社名変更
 2005年 - 九州営業所を開設　同年に愛知県豊田市美山町に開発センターを開設
 2007年 - 愛知県豊田市西新町にテクニカルセンターを開設
 2009年 - 本社機能・研究開発機能・生産機能（中部経済新聞記事）を集約し愛知県豊田市西新町に本社ビル・工場を移転
 2010年 - 明和エンジニアリング株式会社を設立 
 2011年 - タイに現地法人 MEIWA TECHNOLOGY (THAILAND)co.,LTD（日刊工業新聞記事） と、中国天津市に現地法人 明和人維数控技術有限公司を設立
 2012年 - 関東営業所を開設
 2013年 - 名古屋分室を開設（朝日新聞記事）出展。
 2014年 - 先端技術産業振興プラザ をグランドオープン。トヨタ自動車の仕入先で1962年に結成された栄豊会へ入会。済新聞記事）。
 2015年 - 株式会社テクノスペース(現在の社名：株式会社Me精密)を 明和グループ へ経営統合。 持株会社「明和ホールディングス」設立。　関東から九州の協力企業の会 「明結会」を発足。（日刊工業新聞記事） 
2016年 - 田原出張所の開設
2017年 - 衣浦出張所の開設
2018年 - 関東営業所の移転（東京都町田市）
2020年 - 鈴鹿出張所を三重県鈴鹿市に新設

その他 

 加入団体等
 日本非破壊検査協会会員
 画像センシング技術研究会会員
 経済産業省 中部経済産業局 次世代自動車地域産学官フォーラムパートナー
 国土交通省 中部圏インフラ用ロボットコンソーシアム会員
 名古屋大学協力会
 社団法人 豊田法人会
 豊田安全衛生マネジメント TSHM賛同会員
 トヨタ自動車安全衛生協力会
 栄豊会
 豊田商工会議所
 名古屋商工会議所
 日本適合性認定協会(JIS Q) ISO14001:2004 分類18､19 認証取得
エヒラ家具（江平家具）は、愛知県西尾市一色町に本店を置く家具販売会社。通信販売を行っており、愛知県知多郡にショールームも構えている。

概要 
愛知県西三河を中心に国内メーカーではカリモクなどの一般家具からフランスベッド・シーリー・シモンズ・サータ・ドリームベッド・アンネルベッドなど国内のベッドメーカーの取扱店となっている。海外メーカーではFLEX STEELを中心にワンランク上の家具を販売している。元々が家具製造業のため、幅広い知識が特徴である。他の通信販売業と比べて珍しい特徴としては、現在の代表は5代目の江平裕一であるが、6代目として江平成年が指名されていることが公表されていることである。

商品 
店舗では輸入家具やカリモクを中心に販売をしている。ネットショップは国内メーカーを中心に幅広い商品を販売している。

沿革 
 1872年（明治4年）  -  初代が廃藩置県により侍を辞め、当時の金額50円を借りて紺屋として染物業を始める。
 1905年（明治38年） - 長持ち製造業者として「江平商店」を開業。
 1946年（昭和21年） - 「江平タンス店」に改める。婚礼家具（桐タンス）の製造を始める。 
 1970年（昭和45年） - 「エヒラ家具」に改める。家具の製造を止め、家具小売業を始める。
 1997年（平成9年）  - 輸入家具の販売開始。
 2005年（平成17年） - オンラインショップ「E－FLAT」を開設する。
 2007年（平成19年） - エヒラ家具Yahoo!ショッピング支店を開設する。
 2009年（平成21年） - エヒラ家具楽天市場支店を開設する。
 2013年（平成25年） - Amazon.co.jpにて「アマゾンエヒラ家具」を開設する。
2022年（令和4年） -株式会社エヒラにて改組する。