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タイガー（Tiger）は、トライアンフが製造販売しているオートバイの車種である。

モデル一覧

タイガー80 
1937年から1939年にかけてトライアンフ・エンジニアリングによって製造販売されていた排気量349ccモデル。これ以外にも250ccのタイガー70と500ccのタイガー90があった。

タイガー100 
1939年から1940年の間と1946年から1973年の間の2回、トライアンフ・エンジニアリングが製造販売したスタンダードモデル。

タイガー100 

1939年から1940年の間と1946年から1973年の間の2回、トライアンフ・エンジニアリングが製造販売したスタンダードモデル。

著名な乗り手に、『』の著者であるジャーナリスト、がいる。
また、1966年7月29日にボブ・ディランがバイク事故に遭った時に使用していたモデルもこの タイガー100 である。

タイガーT110 
1953年から1961年にかけて製造販売されたトライアンフ初のスポーツモデル。

タイガーカブ 
エドワード・ターナーがデザインし、メリデン工場で1956年から1968年にかけて製造販売されたモデル。

タイガーデイトナ 
1967年から1974年にかけて製造販売されたモデル。別名、T100R

タイガートレイル 
1981年から1982年にかけてメリデン工場で製造販売されていたモデルで、排気量750ccのTR7Tと排気量650ccのTR65Tがある。

タイガー900 
トライアンフモーターサイクルとなった1993年から1998年にかけて生産されたデュアルパーパスモデル。別名、トライアンフタイガー、スチーマー。

タイガー955i(T709EN) 
2001年から2006年までに製造販売されたデュアルパーパスモデルで1993年から1998年にかけて製造販売された885ccのT400、1999年から2000年にかけて生産された885cc燃料噴射装置のT709、2001年から2006年に製造販売された955cc燃料噴射装置のT709EN(955i)、2007年から製造販売されている1050cc燃料噴射装置のタイガー1050がある。

タイガー1050 
2007年から製造販売されているスタンダードモデル。タイガー955iの後継型である。

タイガー800 
2010年から製造販売されているデュアルパーパスモデルで、オンロード指向の800とオフロード指向の800XCがある。

タイガーエクスプローラー 
2012年から製造販売されているデュアルパーパスモデルでDOHC4バルブ直列３気筒1215cc、137馬力、6段変速、シャフト駆動、ABS、トラクションコントロールシステム、クルーズコントロールシステムを標準装備している。スポークホイール仕様のタイガーエクスプローラーXCが後に追加されている。

ギャラリー
太田 和夫（おおた かずお）は、日本の編集技師。

主な編集作品

映画 
 ひとり寝 （1961年）
 無宿人別帳 （1963年）
 丹下左膳 (1963年)
 三匹の侍 （1964年）
 進め!ジャガーズ 敵前上陸 （1968年）
 新宿そだち （1968年）
 怪談残酷物語 (1968)
 吸血髑髏船 （1968年）
 しなの川 （1973年）
 ダメおやじ （1973年）
 必殺仕掛人 春雪仕掛針（1974年）
 砂の器 （1974年）
 スプーン一杯の幸せ （1975年）
 正義だ!味方だ!全員集合!! （1975年）
 八つ墓村 （1977年）
 事件 （1978年）
 鬼畜 （1978年）
 配達されない三通の手紙 （1979年）
 わるいやつら （1980年）
 震える舌 （1980年）
 土佐の一本釣り （1980年）
 疑惑 （1982年）
 迷走地図 （1983年）
 ねずみ小僧怪盗伝（1984年、松竹）
 哀しい気分でジョーク （1985年）
 危険な女たち（1985年）
 Let's豪徳寺! （1987年）
 塀の中の懲りない面々 （1987年）
 女咲かせます （1987年）
 異人たちとの夏 （1988年）
 開港風雲録 YOUNG JAPAN （1989年）

テレビドラマ 
 おれは大物 （1964年 - 1965年、ABCテレビ）

受賞歴 
 1989年 第12回日本アカデミー賞：優秀編集賞『異人たちとの夏』『女咲かせます』
岡安 肇（おかやす はじめ、1936年11月29日 - 2014年11月5日）は、日本の男性編集技師。岡安プロモーション創業者。東京都出身。日本映画・テレビ編集協会（J.S.E.）所属。日本映画学校に於いて多数の後進の育成に努めた。

作品リスト

実写映画 
太字は日本アカデミー賞編集賞受賞作。
 恋狂い （1971年）
 楢山節考 （1983年）
 あいつに恋して （1987年）
 女衒 ZEGEN （1987年）
 黒い雨 （1989年）
 らせんの素描 （1991年）
 うなぎ （1997年）
 大往生 （1998年）
 カンゾー先生 （1998年）
 青の瞬間 （2001年）
 赤い橋の下のぬるい水 （2001年）
 竜二Forever （2002年）
 燃ゆるとき THE EXCELLENT COMPANY （2006年）

アニメ映画 
　映画クレヨンしんちゃんシリーズ

 ドラえもんシリーズ

 その他

テレビアニメ

受賞歴 
 1990年 第13回日本アカデミー賞：最優秀編集賞『黒い雨』
 1998年 第21回日本アカデミー賞：優秀編集賞『うなぎ』
 1999年 第22回日本アカデミー賞：優秀編集賞『カンゾー先生』
 2011年 文化庁映画賞：映画功労表彰部門（映画編集分野）
株式会社 奥野晴明堂（おくのせいめいどう）は1726年（享保元年）に創業、大阪府堺市堺区に本社を置く線香の製造企業である。

会社概要 
1726年に「沈香屋久次朗 」として創業、明治初期に「奥野晴明堂」と改名する。現在は九代目久次朗が代表を勤める。

沈香や白檀を用いた伝統的な線香に加えて、煙の少ない微煙香や日本酒、松茸の香りなど現代的な香りの製品開発を推進している。
伝統工芸としての堺線香を次世代に継承するため、学校等の課程での実習など、様々な文化活動も行う。伝統的工芸品産業振興協会より平成24年度伝統的工芸品産業大賞を受賞した。

主要ブランド 
薫翠（くんすい）
極品　薫翠
吟撰　薫翠
名香　薫翠
利休香
白檀　利休香
茶香　利休茶
利休椿
ZERO香料
微煙カーネーション
花みずき
想い出　旅記香
湯布院　大和撫子の香り
箱根　芝さくらの香り
奥飛騨　すずらんの香り
メビウス（MEBIUS）は、トヨタ自動車が製造し、ダイハツ工業が販売していたハイブリッド専用ステーションワゴンである。

概要 
ダイハツは2010年9月に合意したトヨタと環境技術分野における国内の協業の一環として、2012年からトヨタからOEM供給を受ける形で乗用ハイブリッドカーの取り扱いを開始しており、その1車種目として、2000年からカムリのOEM供給を受け、2010年2月で一旦販売を終了していた4ドアノッチバックセダン「アルティス」を2012年5月からハイブリッド専用車として2年ぶりに販売を再開した。

「メビウス」はダイハツでは2車種目となるハイブリッドカーで、プリウスシリーズのステーションワゴン「プリウスα」の同型車種となる。

年表 
2013年4月8日
販売開始。
メビウスは「S」系グレード（「S Lセレクション」・「S」・「S ツーリングセレクション」）3タイプの2列シート（5人乗り）仕様のみのラインナップとしており、プリウスαではラインナップされている「G」系グレード（「G」・「G ツーリングセレクション」）や「S」系グレードの7人乗り仕様は設定されていない。エンブレム類の変更を除いて、装備内容やボディカラーなどはプリウスαと同等で、「S」・「S ツーリングセレクション」にはプリウスα同様、HDDナビゲーションシステム+スーパーライブサウンドシステム+インテリジェントパーキングアシストシステムや合成樹脂を使用した樹脂パノラマルーフもメーカーオプションで設定できる。また、アルティス同様、リアの車名エンブレムが左側に配置されており、リア右側にはトヨタのハイブリッドカーに装着されている「HYBRID SYNERGY DRIVE」エンブレムも装着されている。なお、「S ツーリングセレクション」はダイハツ登録車初のLEDヘッドライト装着車である。
2013年8月1日
1500Wまで使用可能のAC100V電源を供給できるアクセサリーコンセント（インパネ及びラゲージスペース）をオプションに追加。
2014年11月17日
マイナーチェンジ。
外観はフロントグリルやバンパーの形状、リアコンビランプのデザインを変更したほか、「S ツーリングセレクション」には、世界で初めて、1灯の光源でロービームとハイビームの切替ができるBi-Beam（バイ-ビーム）LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）を標準装備（「S」にもスマートエントリー（運転席・助手席・バックドア）&スタートシステムとのセットオプションとして設定）。内装はセンターメーター、センタークラスター、コンソールボックスをそれぞれ変更したほか、ファブリックシート表皮色及び内装色でブラックかグレージュを選択できるようにした（グレージュは要指定で、指定がない場合はブラックが設定される）。全車、センターメーター内に4.2インチのTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを装備し、デイライトも標準装備した。
なお、ボディカラーの変更も同時に行い、黒系は「ブラック」から「アティチュードブラックマイカ」に、赤系は「レッドマイカメタリック」から「スーパーレッドV」にそれぞれ差し替え、「クリアーストリームメタリック」を廃止する替わりに、「オレンジメタリック」と「ダークシェリーマイカメタリック」を追加して9色展開となった。
2017年11月21日
プリウスαに合わせる形で一部改良が発表された（12月1日販売開始）。
ダイハツ車では5代目アルティスに次いでの採用となる衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」（スマートアシストIII）を全車に標準装備された。また、ボディカラーの一部入れ替えも行われ、「スーパーレッドV」と「オレンジメタリック」を廃止する替わりに、「ダークレッドマイカメタリック」と「スティールブロンドメタリック」が追加された。
2020年8月
一部改良（公式発表なし）。
WLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得。なお、燃料消費率のWLTCモードへの移行に伴い、「2020年度燃費基準+10%」達成となった。併せて、ボディカラーの設定が変更され、赤系の「ダークレッドマイカメタリック」を「センシュアルレッドマイカ（メーカーオプション）」へ差し替え、「スティールブロンドメタリック」が廃止された。
2021年3月1日
ホームページへの掲載を終了。
2021年3月9日
OEM元のプリウスαに先行する形で生産終了。
2021年3月26日
販売終了。これにより、同社からステーションワゴンが再度消滅する形となり、それ以後は既存のミディアムクラスセダンであるアルティスに集約される事となった。
2021年3月31日（補足）
OEM元のプリウスαが生産終了（こちらは同年4月27日までに販売終了となった）。

車名の由来 
ドイツ語Möbius（メビウスの輪・永遠の象徴）から。低燃費と広い室内で、どこまでも走っていける車であることを表している。
まったくの偶然ではあるが、メビウス、およびプリウス（OEM元のプリウスαのベース車）ともにパソコンの名称として存在していた（前者はシャープ、後者は日立製作所）。
工場法(こうじょうほう)、明治44年3月29日法律46号）は、工場労働者の保護を目的とした日本の法律。1911年（明治44年）に公布、1916年（大正5年）に施行された。1947年（昭和22年）に労働基準法が施行されたことによって廃止。

日本における近代的な労働法の端緒ともいえる法律であり、その主な内容は、工場労働者（職工）の就業制限と、業務上の傷病死亡に対する扶助制度である。ただし、小規模工場は適用対象外であり、就業制限についても、労働者全般を対象としたものではなく、年少者と女子労働者（保護職工）について定めたにとどまるなど、労働者保護法としては貧弱なものであった。

工場法は、労働者の権利として合理的な労働条件を保障するものではなく、「慈悲の規則」「労働力保護の例外的規則」であったと評される。工場法制定にあたっても、「産業の発達」と「国防」という面が強調されており、今日の労働法のような「労働者の保護」を目指した法というより、人的資源としての「労働力の保護」という思想の下に制定されたものであった。

制定までの過程 
明治前期の1881年（明治14年）、内務省から農商務省が分離した。その翌年、農商務省工務局調査課が設置され、そこで諸外国の労役法や工場条例といった諸制度、国内における職工や工場に関する状況について調査が行われた。この調査を元に、1887年（明治20年）に職工条例及び職工徒弟条例の草案が作られた。これらの法案では、年少者の就業制限のほか、職工条例では、工場主に対して義務教育未修了者や非免除者を通学させる義務を課し、職工徒弟条例では、16歳未満の徒弟への読書、習字、算術の教授義務を課す等、進歩的な内容であったが、「有害無益な翻訳趣味」として業界から反対され、また、政府内での調整もできず、結局これは公表には至らなかった。

明治後期になると、日清戦争を契機として、軍事工業をはじめとする諸工業が発展し、同時に工場労働者の数も飛躍的に増加した。このことは同時に、労働問題の発生にもつながり、1897年（明治30年）には労働組合期成会が設立されるなど、労働運動が本格化していった。同年、政府は職工法案を作成したが、財界の支持を得られないまま議会が解散され、廃案となった。

1898年（明治31年）、政府は前年の職工法案を修正し、工場法案を作成したが、これに対しても財界からの反対があった。そこで、翌年の1899年（明治32年）、保護規定を緩和する修正を加えたうえで議会に提出しようとしたが、内閣が総辞職となり、工場法案が提出されることはなかった。

1902年（明治35年）、議会において工場法を速やかに制定すべき旨の建議がなされ、政府も新しい工場法案を作成した。翌年の1903年（明治36年）には、農商務省から、詳細な労働調査研究結果を記した『職工事情』が刊行されたが、結局のこの法案も日露戦争の勃発によって制定には至らなかった。

日露戦争終結後の1909年（明治42年）、政府は再び議会に工場法案を提出した。このころには、年少者や女子労働者よりも熟練工を要求する重工業が発展していたため、大企業からは譲歩的な態度もみられるようになっていたものの、繊維産業や中小企業を中心として、特に女子の夜間労働禁止に対する反対が強く、1910年（明治43年）2月26日に法案は撤回された。1911年（明治44年）2月1日、政府は、深夜業禁止については15年間適用しないとする法案修正を行って法案を議会に提出し、同年3月20日、貴族院で可決し工場法は3月29日、公布された。

30年という年月を経て公布にこぎつけた工場法だったが、施行まではさらに5年を要し、1916年（大正5年）9月1日に施行された。
1916年1月22日に工場法を6月1日から施行する旨公布され（勅令）、枢密院の反対のために、5月31日に、施行日を9月1日に改める旨公布された（勅令）。1月22日、工場法施行に備えて警視庁および大阪など8道府県の警察部に工場監督官を設置する旨公布された（勅令）。

内容

適用範囲 
工場法の適用を受ける工場は、制定時の規定では、原則として「常時15人以上の職工を使用するもの」（1条1項1号）及び「事業の性質危険なるもの又は衛生上有害の虞あるもの」（同項2号）であったが、適用を必要としない工場は勅令で除外することができるとされていた（同条2項）。また、1条に該当しない工場であっても、原動力を用いる工場に関しては、主務大臣は、扶助に関する規定等、一部の規定については適用することができた（24条）。

1923年の改正（大正12年改正）により、「常時10人以上」の職工を使用する工場に適用範囲が拡大された。

このように、工場法は小規模工場には適用されず、また、現実には多くの工場が適用除外とされたことから、労働者保護には不十分であった。

一方、工場法の適用にあたっては、「雇傭関係カ直接工業主ト職工トノ間ニ存スルト或ハ職工供給請負者、事業請負者等ノ介在スル場合トヲ問ハス、一切其ノ工業主ノ使用スル職工トシテ取扱フモノトス」（大正5年商局第1274号）と、明確に工業主に使用者責任を負わせるものであったことが、濱口桂一郎により指摘されている。

就業の最低年齢 
制定時の規定では、工場法施行の際10歳以上の者を引続き就業させる場合を除き、12歳未満の者を就業させることが禁止された（2条1項）。ただし、官庁の許可があれば10歳以上の者を就業させることができる例外規定が存在した（同条2項）。

大正12年改正により、最低年齢に関する規定が削除され、工業労働者最低年齢法の規定によるものとされた。同法では、原則として14歳未満の者の使用を禁止しており（同法2条）、この規定は工場法が適用されない工場についても適用された。

保護職工の就業制限 
制定時の規定では、15歳未満の者と女子（保護職工）について、1日12時間を超える就業（3条）、午後10時から4時までの深夜業（4条）及び危険・有害な業務への就業（9条）が禁止された。また、休日と休憩時間についても法定された（7条）。

ただし、深夜業の禁止については、繊維業界からの猛反対を受け、法律施行から15年間は2組交替制での昼夜作業が認められる猶予規定が置かれる等（5条）、内容的には不徹底であった。

これらの規定は、大正12年改正により、保護職工とされる年少者の範囲が「16歳未満」に変更され、就業時間の「12時間」が「11時間」に変更されたほか、15年の猶予期間が2年短縮された。

12条では、主務大臣が産婦（大正12年改正により「産前産後若しくは生児保育中の女」に変更）の就業制限の規定を制定することができるとされていた。

扶助制度 
保護職工に限らず、工場労働者の業務上の傷病や死亡について、本人や遺族に対する扶助が規定された（15条）。

労働者の健康診断 
結核予防を目的として、1942年の施行規則の改正により健康診断が義務付けられた。これは現在の労働安全衛生法による健康診断に引き継がれている。
ブラザー印刷株式会社（ぶらざーいんさつ）は、愛知県岡崎市に本社を置く印刷会社である。

概要 
1951年（昭和26年）に「ブラザー孔版社」として創業し、美しく「伝わる」メディアを制作することに重きを置く印刷会社。なおブラザー工業とは全く関係はない。

沿革 
 1951年（昭和26年）2月1日 - 「ブラザー孔版社」として創業。
 1954年（昭和29年）12月1日 - 株式会社ブラザー孔版社設立（資本金40万円）。初代代表取締役には岡田康孝が就任。
1955年（昭和30年）10月 - 名古屋営業所設置。
 1962年（昭和37年）7月 - ブラザー印刷株式会社に社名変更。資本金を120万円に増資。
 1965年（昭和40年）
 1月 - 写真植字機を導入。
2月 - 資本金を240万円に増資。
 1967年（昭和42年）5月 - 本社・工場を岡崎市明大寺町銭堤へ新築移転。
1969年（昭和44年）2月 - 資本金550万円に増資。
 1981年（昭和56年）2月 - 本社・工場を岡崎市戸崎町字原山54番地3に新築移転。
1991年（平成3年）11月 - 岡田一秀が代表取締役に就任。
1995年（平成7年）1月 - 資本金を1,000万円に増資。
2000年（平成12年）4月 - 岡田吉生が代表取締役に就任。
2006年（平成18年）
3月 - プライバシーマーク取得。
 6月 - 本社・工場を岡崎市柱町字福部池1-200に新築移転。
 10月 - 兄弟会社として株式会社bCDと株式会社SCEを設立。
 2009年（平成21年）10月 - みんなの経済新聞ネットワークに加盟、翌年4月に「岡崎経済新聞」を創刊。
 2015年（平成27年）
 1月 - 岡崎経済新聞を他社へ業務移管。
 8月 - 名古屋営業所を閉鎖。兄弟会社の株式会社bCDへの出向を停止。
9月 - 事業縮小・社内改革により減収増益体質へ。
2018年（平成30年）- ものづくり補助金に採択、設備導入。
2019年（令和元年）9月 - 中原佳子が代表取締役に就任。

主な事業 
 印刷事業
 デジタル情報処理
 WEBサイト構築
企画
デザイン
動画制作・編集

事業所 
 本社（愛知県岡崎市）
株式会社わらく堂（わらくどう）は、北海道札幌市に所在する菓子製造販売会社。

札幌市白石区に本社・工場を置き、スイートオーケストラ（工場直売店）を展開。

概要 
設立当初は和菓子をメインとした経営主体であったが、現在は洋菓子も展開。地元の食材にこだわった「北海道スイートポテト」で様々なメディアの注目を集めた。

その後、3層構造のチーズケーキ「フロマージュオーケストラ」など「スイートオーケストラ」シリーズで加工食品コンクール優秀賞を受賞。

また、近年では、和の食材「餅」を取り入れたチーズケーキ「おもっちーず」を開発し、加工食品コンクール北海道知事賞、優良ふるさと食品コンクール農林水産大臣賞を受賞した。

沿革 
 1966年 - 和楽堂として設立
 1974年 - 株式会社わらく堂に改組
 2004年 - スイートオーケストラ事業部を設立

店舗 
 工場直売店（スイートオーケストラ）
アレクサンダー・デニスは、バスの車台および車体製造を主とする自動車メーカーである。本社はスコットランドにあり、西ヨーロッパで最も大きなバスのメーカーである。

2007年までは消防車も生産していた。

製品

現在の製品

全体もしくは車体だけ
エンバイロ200（E200）
エンバイロ200・ダンド（E200ダンド) 
エンバイロ300（E300）
エンバイロ400（E400）
エンバイロ500（E500）

ハイブリッドバス 
エンバイロ200H（E200H）
エンバイロ350H（E350H）
エンバイロ400H（E400H）
エンバイロ500H（E500H）
Ka-26は、ソビエト連邦のカモフ設計局が開発したヘリコプター。二重反転ローターを有する双発ピストンエンジンの機体で、後年発展型としてエンジンをターボシャフトエンジンとした双発機Ka-226と単発機Ka-126が製造された。NATOコードネームはフードラム（Hoodlum、ちんぴら）。

開発
1964年1月、小型双発ヘリコプターの開発が開始された。農業型と輸送型が開発されることになり、1965年8月15日には初飛行した。1965年秋にはモスクワの航空ショーで公開され、
1966年には国際農業機械博覧会（International Agricultural Equipment and Machinery Exhibition）で金賞を受賞、1967年のパリ航空ショーでも展示された。本格的な運用は1970年代に入ってからとなった。

1968年から1979年まで生産され、後継機としては1986年に初飛行したKa-126（不採用）を経て、1990年代に開発されたKa-226が生産されている。

構造
二重反転式ローターを、胴体上部両側面のスタブウイング先端にポッド式で取り付けた2基のヴェデネーエフ M-14V-26ピストンエンジンで駆動する。機体はモジュール式となっており、コクピットのある機首の後方に各種のモジュールを組み込む形式であった。テイルローターを使用しないテイルブームには、水平尾翼と垂直尾翼を有する。

ガラス張りの機首にはパイロットが搭乗し、降着装置は機首とスタブウイング下方に固定されている。テイルブームにプラスチックを使用するなど構造材に占めるプラスチックの比率が約30%に達し、GRPを使用して25kgと軽量化されたローターを採用したソビエト連邦の機体であった。

5つの世界記録を樹立し、その中には1700kg以上3000kg以下の分野での上昇高度5330mや上昇率51秒/3000mも含まれている。

運用
当時のソビエト連邦製ヘリコプターとしては例外的に西側諸国でも導入され、FAAの認証を取得した唯一のヘリコプターでもあった。

モジュールを組み替えることで多種の用途に適用する事が可能であり、農業、救急、救難、輸送、旅客、練習などに幅広く用いられた。

1970年代に広く導入された農業型はKa-15の後継機であり、搭載量が3倍に及ぶものであった。モジュールとしては、農薬散布機、噴霧器、播種機等が用いられた。

乗客用モジュールを組み込んだ場合の定員は7名。6人乗りのモジュールと機首の副操縦席を使用するものである。

輸送機としては、輸送用モジュールを組み込むか、フックを使用して吊り下げることで運用された。

救急搬送用ユニットを組み込んだ場合、担架2台、座席2席に加えて担当者が搭乗可能であった。沿岸部で救難用としても用いられ、降着装置として膨張式のフロートが追加された他、フックによる救命ボートの牽引もテストされた。

小型であることから漁船や砕氷船などへの搭乗も考慮され、魚群観測機としての運用試験が行われたり、森林火災への消火隊員派遣、凍結した河川表面の破壊等の任務にも用いられた。

主に民間向けの機体であるが軍用機としても採用され、ハンガリーやブルガリアでは輸送機や偵察機として用いられた。

運用国

要目
レスターファイン（Restaffine）は、滋賀県大津市にあるフィッシュ・アンド・ハート株式会社の釣具ブランド。釣り竿を中心に製造する釣り具メーカーである。

沿革 
1975年 - 兵庫県神戸市の釣り具店である岩井釣具店で勤務していた樋上吉秀が神戸市兵庫区にて株式会社ヒノウエを創業。米ビルノーマンやポー、R.L.Winstonの輸入代理店を務める。
1978年 - 神戸市生田区に移転。
1984年 - ボロン素材を用いたカーネルシリーズ、ゼネラルシリーズを発売。
1989年 - 大津市唐崎に移転し、株式会社レスターファインに社名変更
1992年7月25日 - プラザスキーターオープン。
1995年 - 株式会社レスターファインの業務を停止。スキーターの商標権を樋上吉秀に変更し業務を継続。販売アドバイザーなどを務める。
1999年 - 大津市南船路にレスターファイン カスタムロッドM.F.Gを設立。
2006年 - ウォーターランドとのコラボレーションでリミテッドエディション、モンスターエディションを発売。
2007年 - カスケットとのコラボレーションモデルを発売。
2010年 - 神奈川県の釣具店であるノーバイトとのコラボレーションロッドを発売。
2011年 - 元ブリッジ勤務の松井知史がプロデュースしたシーズ コンダクターが発売。
・2016年4月22日、フィッシュ・アンド・ハート株式会社の釣竿ブランドとなった。

概要 
ヒノウエ時代は、当初は米ビルノーマンやポー、R.L.Winston、ワースの輸入代理店を務めていたが、その後釣り竿製造も開始し、Restaffine Productsやレスターファインワークスの名前でレスターファインブランドの釣り竿展開していた。
1980年代になりフライ製品の輸入はパイプラインという別会社を立ち上げ販売を継続していた。1980年代中頃になると米スキーター社のボートの輸入代理店も務めるようになる。

1984年にはボロンロッドの製造を開始。カーネルシリーズおよびゼネラルシリーズのウルトラライトモデルのみミノージャックというサブネームが付き人気を博した。1986年にはラッシングスピンのボロンモデルが登場し、同じモデルでありながら0パワーから3パワーまで選べるシステムを採るようになった。

1990年には滋賀県に移転し、1992年にはプラザスキーターをオープンさせる。プラザスキーターにはレスターファインやスキータージャパンの他、アウトドアライフストア「マウンテンパパ」やカフェ&スナック「ブルーボネット」、マリンジェット・マリンスキーショップ「パラダイスアイランド」などもテナントとして入っていた。しかし、1995年にレスターファインとしての業務を終了する。

1999年に復活し、バスロッドを中心に新製品や復刻品を展開していく。1999年には桐山孝太郎スポンサーに付け、USツアートーナメントシリーズを開発する。
その後はウォーターランドやカスケット、ノーバイトとのコラボレート商品を展開する。

2010年には元ブリッジの松井知史をプロデューサーに迎え初のソルトウォーターロッドを発売する。
大橋 幡岩（おおはし はたいわ、1896年3月17日 - 1980年12月23日）は、日本のピアノ調律師・ピアノ製造技師である。

人物・略歴 
1896年、静岡県磐田に生まれ、1909年に日本楽器製造株式会社（現・ヤマハ株式会社）に入社。ピアノ技術者の始祖といわれる山葉直吉の弟子となる。日本楽器在職中はピアノ研究所長などを歴任したが、1937年には小野ピアノ製作所の工場長に就任し、ホルーゲル（HORUGEL）ピアノの設計と製作にあたる。

1948年に浜松楽器製作所役員に就任し、ディアパソン（DIAPASON）の第1号を完成させた。1958年、大橋ピアノ研究所を設立し、「オオハシ」（OHHASHI）のブランドで製作する。

1980年、84歳で死去。

その他 
大橋ピアノの最後の一台は今出川ハンマー製作所の社長である今出川寛に送られ、同社の事務所内に置かれている。
ロール曲げ加工は、3本または4本のロールの間に板を通して曲げる円筒曲げ加工法である。3本式の機械の場合、下の2本の駆動ロール（ボトムロール、子ロール）を回転させて板を送りながら、上のロール（トップロール、親ロール）を上下に動かすことで円筒の半径を調整する。

従来の機械では端曲げができず、端部分のみプレス曲げを行ったり、曲がらない部分を切断したりする必要があった。しかし、近年の機械はトップロールを水平に動かすことによって端まで曲げることを可能にしている。

機械にはトップロールを油圧で上下させるタイプと、モーターで上下させるタイプがある。また、機械によってトップロールとボトムロールの直径や配置間隔が異なるため、形成したい円筒の板厚、直径、長さによって使用できる機械が限定される。

円筒ロール曲げの一般的な真円度は直径プラスマイナス1～2 mm程度。それ以上の精度が必要な場合は、一回り厚い板でロール曲げを行い、切削加工で仕上げを行う。

完全な円筒や半円状などの他、トップロールを傾けることによって、2つの円の直径が違うテーパー管（コーン）を曲げることもできる。
堺線香工業協同組合（さかいせんこうこうぎょうきょうどうくみあい）は、大阪府堺市内の線香製造メーカーによる業界団体である。前身の沈香屋仲間は天正年間以前に遡る。

概要 
 所在地 - 大阪府堺市堺区市之町東3丁2-3
 代表 - 代表理事 森島秀和
 主な事業
 線香及び原材料の取扱
 販路開拓を図るための展示会、品評会等の開催、及び参加
 経営及び技術の向上のための研究

沿革 
 天正年間（1573年～1591年）以前に組合設立。
 寛文5年（1665年） - 諸商仲間組合解散令にて解散。
 享保15年（1730年） - 沈香屋仲間、線香屋仲間の二派により組合結成 。
 明治4年（1871年） - 諸商業株解散の令で解散。
 明治8年（1875年） - 堺県税提出の為、沈香組合合併し、堺線香香具商仲間として税提出。
 明治14年（1881年） - 堺県が廃止されて大阪府に所属。府知事の許可を得て仲間規約を制定（大阪府甲第222号）。堺薫物線香商組合に改名。
 昭和44年（1969年）4月 - 堺線香工業協同組合設立 。

歴代代表理事 
初代　北村　國三郎

二代　鈴木　淳三郎

三代　中田　雅一郎

四代　北村　欣三郎

五代　奥野　圭作

六代・十一代　森島　秀和

七代　鈴木　壮一

八代　冨田　和弘

九代　大塚　一央

十代　奥野　浩史

主な加盟企業 
 奥野晴明堂
 貴田沈清堂
 薫明堂
 敷島線香
 森島如鳩堂
 東芳堂
 イズミトレーディング

主な取り組み

堺線香グローカルプロジェクト 
2007年度おおさか地域創造ファンドの助成金を受け、大阪府立堺工科高等学校と協働し、江戸時代後期から大正時代前期まで使用されていた線香の「押し出し機」を復元する。これを用いて市内の小中学校やイベンドなどで「線香づくり体験」を実施する。

この押し出し機を活用して土・日曜日を中心に、常設の会場やイベントにおいて、観光客を対象とする自分で香りを調合した「世界でたったひとつの線香づくり」体験を実施する。
戦略兵器（せんりゃくへいき）は、兵器の分類のひとつで、戦略的用途に使用される兵器。対比語は戦術兵器。軍縮条約においては戦略攻撃兵器（せんりゃくこうげきへいき）との表記が見られる。

概要 
第二次世界大戦後は主として戦略核兵器を中心とした大量破壊兵器を指し、通常は敵国の重要な産業や軍事・公共施設などを大規模に攻撃し、経済基盤や国家活動に重大な影響を与えることによって、敵国の戦争継続能力を失わせることを目的とした兵器のことを指し、の手段であるとともに、主として1960年代以降の核戦略の基礎となったのための手段としての兵器である。また、広義には環境改変兵器なども構想されており、非核戦略兵器などの分類も存在する。

これに対して、戦場にて限定的に戦闘行為を行うために使用される兵器が戦術兵器と呼ばれており、核兵器でも戦略用途ではない戦術核兵器が開発されている例もみられる。

国際条約等における規定

第一次戦略兵器削減条約　
1991年にアメリカ合衆国とソビエト連邦の間で締結されたSTARTⅠにおいて、戦略攻撃兵器（Strategic Offensive Arms）の削減について合意がなされた。一方でその厳密な定義については合意がなされなかったものの、戦略攻撃兵器として規制すべき兵器システムを列挙する事で、間接的に戦略攻撃兵器とは何かという大枠を確立し、定義問題を部分的に解決した。

同条約において制限される「戦略攻撃兵器」は核兵器運搬手段という前提で規定されているものの、非核兵器が条約によって確立された定義に該当する場合は条約で定める制限対象となる余地を含んでいる。

同条約においては、下記の３つが戦略攻撃兵器として制限の対象となっている。
 大陸間弾道ミサイル（ICBM）
米本土～ソ連本土の最短距離である5500㎞以上の射程を持つ弾道ミサイル
 潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）
潜水艦から発射される射程600㎞以上の弾道ミサイル
 重爆撃機（Heavy Bomber）（戦略爆撃機）
下記の条件のいずれかを満たすもの。
(1) 燃料満載かつ7.5トンの武装を搭載した状態で、空中給油無しで航続距離8000㎞以上
(2) 射程600㎞以上の長射程核ALCMを運用可能

歴史 
かつて砲撃戦主体の大規模な海戦の勝敗が戦争の帰趨を決めた時代においては、主力艦として戦艦が設定され、第二次世界大戦頃までは各国の軍事力の象徴的存在であり、ワシントン海軍軍縮条約、第一次、第二次ロンドン海軍軍縮会議で軍縮の対象となるなど、世界のパワーバランスを左右する戦略兵器と見なされていた。このため戦艦の存在は、心理的および外交的に大きな影響を与え、今日の戦略核兵器と同様に、国家の戦力投射能力の象徴とされていた。

第二次世界大戦後においては、1948年の国際連合通常軍備員会において核兵器、化学兵器、生物兵器の３つを併せて大量破壊兵器（Weapon of mass destruction）として通常兵器と区分する流れが生まれたものの、それぞれの禁止・制限条約が制定される事にとどまり戦略兵器という統一した概念の確立には至らなかった。

その後、冷戦期を通じて戦略核兵器が代表的な戦略兵器と見なされ、ソビエト連邦とアメリカ合衆国による戦略核の開発・生産の増強による大規模な軍備拡張競争が行われたが、核戦争が全人類に壊滅的な結果をもたらす事、米ソ両国の戦略的安定の強化が双方の利益や国際安全保障の利益に合致し、核開発競争の抑制のため米ソ両国の戦略核兵器の数を制限する条約締結の必要性が認識されたため、SALTⅠからSALTⅡ、STARTⅠにかけて次第に戦略兵器（戦略攻撃兵器）に関する共通認識の確立がなされ、その数的・質的制限が進められた。
敷島線香株式会社（しきしませんこう）は宝暦5年（1755）に創業し、現在、大阪府堺市堺区に本社を置く線香の製造企業である。

会社概要 
宝暦5年（1755）に桔梗屋甚助が大阪市中央区南久宝寺町に薬種問屋を開き、後に社名を安正堂とし、線香の製造販売を本業とする。明治41年（1904）に大阪から堺に移転。明治末期より大正、昭和にかけて全国各地に販売店網を確立。昭和25年（1950）に社名を敷島線香株式会社に改名する。平成19年（2007）に堺区香ヶ丘町に本社移転。

主要ブランド 
敷島香
白檀特撰敷島香
敷島桜
聖薫天賞香
末廣香
草枕
粒子の沈降係数（ちんこうけいすう）sは、沈降過程、特に遠心分離におけるその挙動を特徴付けるために用いられる量であり、粒子に印加される加速度aに対する沈降速度vt（m/s、終端速度としても知られている）の比として定義される。

 

重力あるいは遠心力によって粒子に印加される力（超遠心機では通常重力の数万倍）が流体（通常水）の粘性抵抗によって打ち消されるため、これは定数となる。印加される加速度a（m/s2）は、重力加速度gあるいは遠心加速度ω2rである。後者では、ωはローターの角速度、rはローター軸と粒子の距離（半径）である。

沈降係数は時間の次元を持ち、スヴェドベリ(S値)を単位として表され、厳密には、1S=10−13sと定義される。原則として、沈降係数は、印加される加速度によって粒子の沈降率を標準化するのに役立つ。得られた値はもはや加速度に依存しておらず、粒子および流体の性質にのみ依存する。文献で言及される沈降係数は通常、水中、20での沈降と関連している。

より大きな粒子はより速く沈降し、より大きな沈降係数を有する。しかしながら、沈降係数は相加的ではない。沈降率は粒子の質量あるいは体積にのみ依存するわけではなく、2つの粒子が互いに結合している時は表面積の損失が必然的に起こる。ゆえに、結合粒子の沈降係数は、個々の粒子の個別に測定されたスヴェドベリ値を足すことでは得ることはできない。

これはリボソームの場合に顕著である。リボソームはほとんどの場合それらの沈降係数によって同定される。例えば、バクテリア由来の70Sリボソームは実際に70スヴェドベリの沈降係数を有している。一方、70Sリボソームは50Sサブユニットと30Sサブユニットから構成されており、サブユニットのスヴェドベリ値の合算よりも小さい。

遠心力を受ける粒子の沈降係数 
粘性抵抗はストークスの式によって与えられ、遠心力は親しみのある式、mrω2によって与えられる。ここでは、rは粒子の回転軸からの距離である。これら2つの力（粘性力および遠心力）が釣り合う時、粒子は終端速度と呼ばれる一定の速度で移動する。したがって、終端速度は以下の式で与えられる。

 

この式を再整理すると最終的に次式が得られる。
バブル核融合（バブルかくゆうごう）は、原子核融合の一種で、超音波キャビテーション（空洞現象）によって高温高圧下の気泡（バブル）内で発生するとされるものである。

2002年3月、アメリカ合衆国オークリッジ国立研究所のルーシ・タリヤーカン（:en:Rusi Taleyarkhan、のちパデュー大学教授）らが科学雑誌『サイエンス』に論文を発表した。

この論文によると、重水素を含むアセトンに超音波を当ててキャビテーションを発生させ、生成した細かな泡が壊れるとき飛び出す中性子をとらえたという。そして、高温高圧下で重水素同士の熱核融合が起きたものと報告した。

しかしながら、同僚による実験で再現できなかったため、多くの専門家によって掲載前から批判された。いまなおこのグループ以外では再現できていない。

ただ、東北大学の実験において、液体リチウムの超音波キャビテーションが700万ケルビン以上の高温高圧状態を作り出し核融合反応を大幅に促進することが確かめられている。

これは理論的に予見されていたリチウムによる核融合促進効果と超音波キャビテーションの複合といえる。
クルート（ラテン文字: Qurut）、クルト (、、、、 ラッチまたはکشک キャシュク、, アールール）は主に中央アジアで食されているチーズの一種である。

製法 
クルトはやなどと呼ばれる脱水したサワーミルクやヨーグルトをさらに乾燥させて作る。クルトの形は球状に丸めたものや短冊型にしたもの、塊に整形したものなど様々である。時に塩を加えることも有り、中国内の内モンゴル自治区では味と香りをつけてキャンディとして配布されることもある。

イランでは、サワーミルクを撹拌してバターを取り出した後に残ったドゥーグ（バターミルク）をさらに撹拌し、固形分を乾燥させたものがキャシュクであり、さらに残ったホエーを高温で煮詰めた黒っぽいチーズをまたはキャラ・コーリート（قره‌قروت、「黒いクルト」）と呼び、スープや魚料理、ソースに加えて利用する。

語源 
クルトはテュルク諸語において乾燥を意味する単語である。

使用 

クルトはそのまま食べるが、調理して食べることもあり、例としては、水で戻してヨーグルト状にして食べる。アゼルバイジャン西部地域では、クルトを手で水に溶かして使用することが多く、アゼルバイジャンのラザニアタイプの伝統料理である（xəngəl）にも使用される。水で戻したクルトはタジキスタン、アフガニスタン、イランで見られるペルシア系の伝統料理の重要な素材となる。

キャシュクを利用したイラン料理には、キャシュコ・バーデンジャーン・クービーデ（کشک بادنجان کوبیده、ナスと水で戻したキャシュクのペースト）やキャシュケ・バーデンジャーン（کشک بادنجان、油で焼いたナスとキャシュクのソースのキャセロール）などがある。

アフガニスタン料理の主菜の一つにキチュリー・クルート（کچری قروت Kichree Qurut）があり、水で戻したクルートを塩、おろしニンニク、少量の唐辛子で調味し、肉のコルマや煮込んだコフタを添え、リョクトウと米の粥にかけて食べる。また、水で戻したクルートにニンニク、塩、コショウを加えて煮立てたものをクルーティー（قروتی）と呼び、乾燥したミントをふりかけてナーンにつけて食べる。
{{ActorActress
| 芸名 = 玉木  濬夫
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| 日本アカデミー賞 = 優秀編集賞1988年 『恐怖のヤッちゃん』『夜汽車』優秀編集賞1996年『藏』
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| 備考 = 映画『徳川女刑罰絵巻 牛裂きの刑』『恐怖のヤッちゃん』『夜汽車』『藏』テレビドラマ『吉宗評判記 暴れん坊将軍』『暴れん坊将軍II』『Wの悲劇』
| }}玉木 濬夫'''（たまき えいふ、1939年7月24日 -）は、日本の編集技師。

主な編集作品

映画 
 くの一忍法 観音開き （1976年）
 戦後猟奇犯罪史 （1976年）
 徳川女刑罰絵巻 牛裂きの刑 （1976年）
 毒婦お伝と首斬り浅 （1977年）
 ピラニア軍団 ダボシャツの天 （1977年）
 らしゃめん （1977年）
 地獄 （1979年）
 瀬降り物語 （1985年）
 夢千代日記 （1985年）
 二代目はクリスチャン （1985年）
 最後の博徒 （1985年）
 道 （1986年）
 夜汽車 （1987年）
 恐怖のヤッちゃん （1987年）
 将軍家光の乱心 激突 （1989年）
 激動の1750日 （1990年）
 流転の海 （1990年）
 新・極道の妻たち （1991年）
 極道戦争 武闘派 （1991年）
 新・極道の妻たち 覚悟しいや （1993年）
 民暴の帝王 （1993年）
 首領を殺った男 （1994年）
 東雲楼 女の乱 （1994年）
 藏 （1995年）
 極道の妻たち 危険な賭け （1996年）
 流れ板七人 （1997年）

テレビドラマ 
 隼人が来る （1972年 - 1973年、フジテレビ）
 暴れん坊将軍シリーズ （テレビ朝日）
 吉宗評判記 暴れん坊将軍（通称：I） （1979年 - 1980年）
 暴れん坊将軍II （1983年 - 1987年）
 Wの悲劇 （1986年、フジテレビ）
 織田信長 （1989年、TBS）
 風雲!真田幸村 （1989年、テレビ東京）

受賞歴 
 1988年 第11回日本アカデミー賞：優秀編集賞『恐怖のヤッちゃん』『夜汽車』
 1996年 第19回日本アカデミー賞：優秀編集賞『藏』
国鉄ワム80000形貨車（こくてつワム80000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋車である。

概要 
1957年（昭和32年）に、国鉄大宮工場において3両（ワム80000 - ワム80002）が試作された、15トン積パレット用二軸有蓋車である。1960年（昭和35年）に、本形式の量産車であるワム80000形（2代）が登場するのに先立つ同年3月、ワム89000形（初代。ワム89000 - ワム89002）に改番された。

昭和30年代になると、貨物輸送も戦後の復興期から脱し、質的な改善が望まれるようになっていた。従来、人力が主体であった有蓋貨車の荷役作業も、欧米で導入が進みつつあったフォークリフトとパレットによる機械化荷役が計画された。その検討のために製作されたのが、本形式である。

本形式は、積載するパレットの大きさに基づいて車体寸法が決められている。具体的には1,100mm角のパレットの積載を前提に、これを4枚収納する長さ2,300mm×幅2,400mmの区画を3区画設け、計12枚のパレットを積載した。そのため、車体長さは7,400mmと従来の有蓋車より350mm延長されている。また側面は総開き方式を日本で初めて採用し、両端部は1枚、中央部は2枚のプレス鋼板製の引戸が設けられ、いずれのパレットも側面から直接フォークリフトによる荷役が可能である。また、区画の境界部には鋼製の側柱が片側2本設けられた。妻板も、日本で初めてプレス鋼板が採用された。屋根は鋼板製の丸屋根である。塗色は当初ぶどう色2号であったが、改番後にとび色2号に変更された。

貨物室内は、遮熱のためハードボードで内張りがされ、床板は厚さ50mmの木板製である。区画の境界部の側柱間には、積荷の荷崩れを防止するための仕切り板を設置した。8月に落成した2両（ワム80000, ワム80001）は車体下部に5段の木製仕切り板を設置したが、11月に落成した3両目（ワム80002）は上部に透かし張りとする構造とされ、後に最初の2両も同様の構造に統一された。荷物室の寸法は、長さ7,378mm、幅2,250mm、高さ2,185mmで、床面積は15.9m2、容積は36.5m3である。

本形式は、台枠の構造の面でも画期的であった。従来の二軸貨車は、車軸のばね吊り受けを側梁に取り付けるため、車軸のジャーナルの位置に側梁の間隔が規定されていた。車体を支えるための長土台を側梁から張り出して設ける必要があり、構造面で複雑になっていた。本形式では、側梁を車体幅いっぱいの間隔として長土台の位置に移し、側梁に取り付けられていたばね吊り受けは、横梁に取り付けられた。また、中梁は形鋼をやめて厚さ6mmの鋼板をハット形にプレスしたものとし、横梁もコの字形のプレス鋼板製として組み立ても簡略化した。これにより、部品点数は3分の2に減少し、自重は9.9tとワム90000形に比べて0.35t軽くすることができた。

最大長は8,200mm、最大幅は2,732mm、最大高は3,685mm。走り装置は2段リンク式、車軸は12トン長軸で、軸距は4,200mm、最高速度は75km/hである。換算両数は積車2.0、空車1.0。ブレーキ装置はKD形空気ブレーキで、入換・転動防止用に側ブレーキが設けられている。

運用 
試験の後、本形式は汐留駅に常備され、パレット荷役輸送に使用された。しかし、パレット使用時の容積が過小で、正味15トンを積載することができず、また、構造面でも台枠横梁の強度不足が問題となった。そのため、本形式の量産化は見送られ、翌年度の新車は、本形式とワム90000形を折衷したワム70000形となった。同形式はパレット輸送も可能な一般有蓋車という位置づけで、幅2,300mmの両引戸とプレス鋼板製の妻板は踏襲されたものの、側面総開き方式は放棄され、台枠構造も従来の方式に戻った。側面総開き式のパレット用有蓋車の実用化は、本形式の実績をもとに欠点を改良し、構造を一新した1960年（昭和35年）製のワム80000形（2代）まで待つことになった。

改番後は浅野駅常備となり、旭硝子の板ガラスの輸送に使用された。側面総開き式でありながら木製床という本形式の特徴が適合したものであった。廃車は、3両とも1975年（昭和50年）度であった。
エンバイロ・400（Enviro 400、略称：E400）は、イギリスにあるアレクサンダー・デニスが主に本土に向け、海外にも輸出されている2車軸の二階建てノンステップバスである。

概要 
この製品はデニス時代のトライデント・2を継承する製品である。

世界各地の利用

イギリス本土 

2006年ごろから、アレクサンダー・デニス・E400がロンドンのバス会社に導入されている。

香港 

シティバス、九龍バス、MTRバスなどの路線バス会社が本製品を使っている。道の幅が狭い路線や乗客の数が少ない路線で主に利用されている。香港タイプのE400バスは後ろに冷房装置を設けるため、後軸から最後部までの距離(オーバーハング量)はイギリスの本土のE400バスより長くなっている。そして、エンジンルームの空間が大きくなったので、大出力のエンジンを置けるようになった。

ハイブリッドバス 

この製品のハイブリッドのタイプはE400Hと呼ばれている。イギリス本土向けに販売されている。
防寒着（ぼうかんぎ）は、寒さを防ぐための衣服のことである。

概説 

ヨーロッパの伝統的な防寒着のひとつとしてセーターが挙げられる。

一説によると、11世紀のことノルマン人が地中海世界のシチリアにまで進出した折、イスラム世界の手芸技術と接触、それを学んで持ち帰り、ノルマン人の地元のイギリス海峡のガーンジー島やジャージー島に伝えたのが欧州のセーターの起源だともいう。

ジャージー島では、ウールや木綿を用いてプルオーバー式の編み物の服が作られるようになった。これはJersey（ジャージー）と呼ばれている。そしてこれが今日「セーター」という言葉で一般に思い描かれるものに相当する。

ガーンジー島というのはジャージー島の近くにある島であるが、同島は英王室と深い繋がりがあり、15世紀からイングランドからウールを輸入して編み物として加工しノルマンディーやスペインに輸出することを始めていた。ガーンジー島の編み物は漁師の服として用いられるようになった。寒い海で働く漁師らは、暖かくて、仕事向きで、海で水しぶきを浴びても大丈夫な服を求めていた。糸をしっかりと撚り、堅く編んだ編み物は、水しぶきや雨を防ぐのに向いていた。その編み物は編み柄を特徴とし、伝統的に漁師の妻によって編まれ、その編み柄は母から娘へと伝えられた。この防寒着をイギリスやフランスなどの漁師たちが着るようになり、Guernsey（ガーンジー）と呼ばれるようになった。

アラン諸島と結びつけられて考えられているアランセーターは「フィッシャーマン・セーター」とも呼ばれ、今日では（ジャージー同様に）やはり「漁師が海で着る」と語られ、アランセーターの売り手の話では一般に「編み柄には、冷たくて厳しい海へと漁に出る夫の無事と豊漁を願う女たちの愛や祈りが込められている」とされ、アランセーターの編み柄の組み合わせは各家の編み手ごとに異なっていて、母から娘へと伝えられ、ちょうど日本の家紋のような役割を果たしていて、漁で不幸にも溺死者が出て岸に打ち上げられた時には、着ているセーターの柄のおかげその身元が判り家族のもとへと遺体が返った、というお話になっている。だが、（歴史の長いジャージー島やガーンジー島のセーターとは異なり）アラン諸島のセーターに関しては20世紀になってから編まれるようになったらしい。

ヨーロッパでは18世紀や19世紀ころ、コート（外套）を着ることが一般化していた。

20世紀、2度の世界大戦の間に、パイロットが寒いコクピットで着るための機能的なジャケット（フライトジャケット）が作られるようになった。
20世紀半ばには、欧米で、街着としてフライトジャケットに類似したジャケット（ジャンパー）を着用することが流行した。

21世紀の初頭から、フリース素材の防寒着が世界的に普及しはじめた。日本では防寒着のなかでも、一番外側に着るのを英語風に「アウター」、内側に着るものを「インナー」などと呼ぶことが行われるようになった。

登山では、以前はセーターやアノラック、ヤッケ（ウィンドブレーカー的なジャケット）などが使用されていたが、最近ではフリースやダウンジャケットおよび透湿防水ウェア（ゴアテックスなど）を着用することが一般的である。

スキーでは、初期の段階はもっぱら登山家がスキーを行っていたので、当時の登山同様にセーター、ヤッケ、アノラックなどを着用していたが、20世紀後半には化学繊維でできていて、スキー用に様々な工夫をこらした専用のスキーウェアが普及した。最近ではスキーやスノーボード用としては透湿防水素材を用いたウェアが多い。

日本 

日本では大戦の後しばらくは、暖房と言っても囲炉裏、火鉢、炬燵などくらいで、身体を暖かく保つには衣類に頼るところが大きかった。当時の防寒着と言えば、羽織、半纏、掻巻、ひっぱり、「でんち」と呼ばれる袖なしのちゃんちゃんこ、などであり、それを必要に応じて重ね着していた。羽織がおしゃれを意識した外出着だったのに対して、半纏は実用的な防寒着であった。ひっぱり や でんち　は仕事着であった。ところで綿入れは、表布と裏布の間に綿（基本的に木綿の綿）を入れて仕立てたものであり、当時 防寒着として欠かせないものであったのであり、羽織、半纏、丹前（男性用の家庭用の全身の防寒着、「どてら」とも言う）などが綿を入れて仕立てられた。

養蚕地では真綿（上質ではない繭を精錬した後、水中で木枠に広げたもの）を首に巻いたり、襦袢の上に着て防寒に用いた。また、この真綿を着物の背中部分や、全体に薄く入れたものがあり、これらはかさばらずに暖かいものだった（背負い真綿）。

明治後半には日本で男性用に「とんび」と呼ばれる、和洋折衷の外套が広まったが、これは1枚で1.8kgもあるもので、当時の仕事着の裂織などもやはり2kgを越えていて、当時、服が「暖かい」ということは「重い」ということを意味していた。
吉田秀夫は、富和鋳造株式会社常務取締役工場長。1級鋳造技能士、高度熟練技能者。

受賞歴 
平成13年 川口産業技術・技能者顕彰制度 「耀き賞」
平成14年 第38回埼玉県鋳物技術コンクール 県知事賞
平成15年 第39回埼玉県鋳物技術コンクール 労働部長賞
平成18年 彩の国優秀技能者賞
平成21年 現代の名工（厚生労働大臣 卓越技能者表彰）

人物　 
ダクタイル鋳造で最も難しいとされる肉厚が不均等な大型鋳物製作について優れた技能をもち、後進に対し、技能の全てを伝えることにも力を注ぐ。

川口名匠会理事としても、技能の振興に努めている。

TV 
フジテレビ放映「ほこ×たて」 現在4戦。