Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
株式公開会社「カモフ」（ロシア語）は、ソビエト社会主義共和国連邦、ロシア連邦に存在した航空機メーカー。ソ連時代は設計局の企業形態を取っていたが、1992年に株式会社化されている。ニコラーイ・イーリイチ・カーモフとニコラーイ・キリーロヴィチ・スクルジーンスキイの結成した航空機開発チーム「KASKR」がもととなって発足した。カモフ会社とも呼ばれる。

2007年にミルなどと合併し、ロシアン・ヘリコプターズとなった。

歴史

初期 
カーモフとスクルジーンスキイは、1929年にカモフ初の航空機となるKASKR-1 オートジャイロの飛行に成功した。その後、この機体はA-7に発展した。A-7は1934年に初飛行を果たし、1940年に実用化されて近接偵察観測機として使用された。

発展 

1947年にはソ連初のヘリコプターとなるKa-8の初飛行に成功した。これ以降、カモフ設計局は数多くのヘリコプターの開発に取り組み、軍民問わず数多くの機体を生み出した。特にカモフ設計局のヘリコプターの多くは二重反転式ローターを採用していることで知られ、これにより機体寸法の小型化に成功した多くの機体はソ連海軍などに艦載機として採用されてきた。カモフ設計局は、M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（MVZ）と並んでソ連を代表するヘリコプターメーカーとなった。

ソ連崩壊後 
ソビエト連邦の崩壊後、カモフ設計局はカモフ会社となり引き続きヘリコプターの開発に携わってきた。Ka-32汎用ヘリコプターの販売などで大きな成果をあげる一方、Ka-50、Ka-52など攻撃ヘリコプター分野では国内対抗機Mi-28や西側製の機体に苦戦を強いられている。一時はロシア連邦軍やトルコ軍への採用が報じられたが、その後この決定は覆っている。

合併 
ロシアの航空業界の再編に絡み、2006年にはMVZ（ミル）、ロストヴェルトルと合併し、軍産複合体「オブロンプロム」となった。

オブロンプロムは、2007年に「ロシアン・ヘリコプターズ」を新会社名と決定し設立した。その後も「カモフ」のブランド名は残り、これまでの機体もそのまま生産が続けられるとされている。

2018年10月27日、ロシア軍向けに開発中の新型の亜音速攻撃ヘリコプターのコンセプト画像が公開された。プレゼンテーションを行っている人物は「カモフ」のセルゲイ・ミヘーエフ主任設計者。この新型ヘリコプターは二重反転ローターと航空機のような固定翼とファンエンジンを搭載、最高速度は従来型ヘリコプターよりも2倍以上も速い時速700kmに達する。機体の特徴としては小型のカナード翼を搭載、飛行速度を犠牲にしない設計を考慮してミサイルを機内に格納できるウェポンベイも搭載している。また機体の2機のターボシャフト・エンジンにより、ローターを可動させる以外にも高速飛行のための推力を生み出す工夫がされており、翼の合計6つのパイロンにより外部燃料タンクや各種ミサイルおよび爆弾の搭載が可能。

主な開発機 
KASKR-1 クラースヌィイ・インジェネール - 軽オートジャイロ
KASKR-2 - 軽オートジャイロ
A-7 - 近接偵察観測オートジャイロ
Ka-8 - 軽ヘリコプター
Ka-10 - 軽多目的ヘリコプター
Ka-15 ヘン - 多目的ヘリコプター
Ka-15 ヘン - 多目的ヘリコプター
Ka-18 ホッグ - 多目的ヘリコプター
Ka-20 ハープ - 対潜ヘリコプター
Ka-22 フープ - 多目的輸送機
Ka-25K ホーモン - 輸送ヘリコプター
Ka-25PL ホーモンA - 対潜ヘリコプター
Ka-25PS ホーモンC - 捜索救難ヘリコプター
Ka-25Ts - 対潜ヘリコプター
Ka-26 フードラム - 多目的ヘリコプター
Ka-27PL ヘリックスA - 対潜ヘリコプター
Ka-27PS ヘリックスD - 捜索救難ヘリコプター
Ka-28 ヘリックスA - 対潜ヘリコプター
Ka-29 - 多目的輸送ヘリコプター
Ka-31 ヘリックスD - 空中警戒ヘリコプター
Ka-32 - 多目的ヘリコプター
Ka-32A - 多目的ヘリコプター
Ka-32A1 - 消防ヘリコプター
Ka-32A2 - 警察ヘリコプター
Ka-32A7 - 対艦攻撃ヘリコプター
Ka-32A11 - 多目的ヘリコプター
Ka-32K - ヘリコプター
Ka-32S - 艦載ヘリコプター
Ka-32T - 輸送ヘリコプター
Ka-37 - 多目的無人ヘリコプター
Ka-40 - 対潜ヘリコプター
Ka-50 チョールナヤ・アクーラ - 多目的攻撃ヘリコプター
Ka-50Sh ナチュノーイ・アホートニク - 多目的攻撃ヘリコプター
Ka-50-2 エルドガン - 多目的攻撃ヘリコプター
Ka-52 アリガートル - 多目的攻撃ヘリコプター
Ka-54 - 多目的攻撃ヘリコプター
Ka-60 カサートカ - 多目的ヘリコプター
Ka-62 - 多目的ヘリコプター
Ka-64 スカイホース - 多目的ヘリコプター
Ka-90
Ka-92 - 多目的ヘリコプター
Ka-115 - 多目的ヘリコプター
Ka-118 - 軽多目的ヘリコプター
Ka-126 フードラム - 多目的ヘリコプター
Ka-128 - 多目的ヘリコプター
Ka-137 - 多目的無人ヘリコプター
Ka-226 セルゲイ - 多目的ヘリコプター
ドラッグデリバリーシステム（Drug Delivery System, DDS）とは、体内の薬物分布を量的・空間的・時間的に制御し、コントロールする薬物伝達システムのことである。薬物輸送（送達）システムとも呼ばれる。

ロバート・ランガーはDDSの功績によりチャールズ・スターク・ドレイパー賞を受賞した。

メリット 
この技術を使うことにより期待されることは大きく以下の5つに還元できる。

 薬物作用の分離 - 特定の作用だけを取り出す、または抑え込む。
 効果の増強／発現 - 効果がより的確なものとなり、再現性も向上する。投資量の削減や適用拡大（新しい効能の発現など）が期待できる。
 副作用の軽減 - 安全域の拡大を図ることにより、QOLを改善し、患者の負担を軽減する。また、副作用から製薬化が頓挫した化合物を薬として復活させることもできる。
 使用性の改善 - 患者および医療従事者の負担を軽くし、薬物の服用指示違反（コンプライアンス不順守）問題の解消につながる。
 経済性 - 製品のライフサイクルの延長、差別化が図れる。また、医療費や関連費用の削減ができる。研究･開発の効率化が期待できる。

種類 
大別すると、標的指向型DDS、放出制御型DDS、吸収制御型DDSの3種類がある。標的指向型は更に、能動的薬物送達系と受動的薬物送達系に分けられる。

 能動的薬物送達系：薬物運搬体に抗体や糖鎖などを結合させて標的組織への指向性を制御する。
 抗体、糖結合、 ホルモン結合、 受容体結合、 抗体薬物複合体、融合タンパク質等
 受動的薬物送達系：薬物運搬体の粒子径や親水性などの物理化学的性質を利用して薬物の体内動態を制御する。
 プロドラッグ、ポリエチレングリコール修飾、高分子ミセル、リポソーム、マイクロカプセル、シクロデキストリン、ナノ粒子等

薬物を含む粒子の径
粒子（リポソームやミセル）の径のこと。
 直径150nm以下の小さな粒子を皮下投与すると、毛細血管壁を通過できないが毛細リンパ管には侵入できる。リンパ管は癌転移や細菌感染の主な経路であるので、抗がん剤や抗生物質を投与する際に適している。
 直径100nm以下の粒子を静脈内に投与すると、腫瘍組織内の新生血管は壁が粗いので、血管壁を通過する。従って粒子が高濃度に腫瘍内に集積する。
 直径5μm程度の粒子を静脈内投与すると、毛細血管を通過できないので肺に粒子が集積する。

抗体等の使用
 トランスフェリンレセプターや他の腫瘍特異抗原に結合する物質（トランスフェリンや各種抗体）を粒子表面に固定すると、粒子は目標組織に高濃度に集積する。
徐放製剤
 そのままでは短時間で吸収・分解されてしまう薬物を長時間にわたって一定の速度で放出し、体内への供給を持続させるよう工夫された製剤。

経皮吸収
 経皮吸収剤では、そのままでは吸収されにくい薬物をより多く吸収させるためのデリバリーシステムが開発されている。
経皮吸収を促進させる技術として、電流を使ったイオン導入や超音波を使った超音波導入、極小針で皮膚に穴をあけるマイクロニードルがある。
ED10形は、かつて相模鉄道に在籍していた直流用電気機関車である。

概要 

貨物列車牽引に使用されていたモワ1形電動貨車を本来の旅客電車に復元し、その後継車として1952年（昭和27年）にED11が東洋電機製造によって製造された。その後1953年（昭和28年）にED12が、1954年（昭和29年）にED13が、1965年（昭和40年）にED14が製造された。
なお、書類上はED14のみ東洋工機製である。

外観は箱型のデッキ付きの新製された車体だが、台車や主電動機は電車の部品が流用された。4両とも車体は基本的に同じスタイルだが、製造時期によって運転席窓、側窓、通風口などに違いがみられる。ED11・ED12の二両は、いわゆる「東洋電機スタイル」と称される同社の私鉄向け電気機関車の元祖とも言われる。ED13までは落成時点での塗装が灰色であった。
なお、ED11は瀬谷駅構内における列車衝突事故により中破している。

最盛期はセメント、砂利、一般雑貨輸送の他に在日米軍の燃料輸送などもあったが、1970年代後半から順次廃止が進み、1986年（昭和61年）にセメント輸送が廃止されてからは燃料輸送のみとなった。老朽化に伴うオーバーホールまたは新車の購入が必要になり、その費用が見合わず燃料輸送はタンクローリーによる道路輸送に転換したため、1998年（平成10年）9月30日限りで米軍基地への燃料輸送が休止され、貨物輸送の運用はなくなった。その後、工事列車や新規製造車両の車両基地への回送に使用されたが、モヤ700形の登場に伴い、2007年（平成19年）に全車が廃車された。その4両の内、最初期に登場したED11（1952年製造）の1両がかしわ台車両センター（神奈川県海老名市柏ケ谷）で静態保存されることになり、他の3両は同年1月17日と18日に、同センターより業者へ陸送された後に解体処分された。

神奈川新聞によると、今後保存車のED11は見学用などに利用されるとのことで、2007年9月に同センターにて再塗装も含めた修繕が行われている。

主要諸元 
 全長：13,000 mm
 全幅：2,440 mm
 全高：4,190 mm
 運転整備重量：45.0 t
 電気方式：直流1,500 V（架空電車線方式）
 軸配置：B-B
 台車形式：DT13
 主電動機：MT30形(128 kW)×4基（ED14はMT40）
 歯車比：20:69＝1:3.45
 1時間定格出力：512 kW
 1時間定格引張力：5,000 kg
 1時間定格速度：36.5 km/h
 動力伝達方式：歯車1段減速、吊り掛け式
 制御方式：重連総括制御、抵抗制御、直並列2段組み合わせ制御
 制御装置：電動カム軸接触器式
 ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ、手動ブレーキ
北陸鉄道6000系電車（ほくりくてつどう6000けいでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。加南線向けに導入された北鉄初のカルダン駆動車であり、また湯治客・観光客を対象として転換クロスシートを備え、地元名産の九谷焼にちなんで「くたに」という愛称と、磁器製の特注前面ネームプレートを与えられていた。

本系列は後年、大井川鉄道（現・大井川鐵道）へ譲渡され、1996年（平成8年）まで使用された。

製造経緯 
1960年代初頭には、加南線沿線の温泉需要は世相の安定で急増しつつあった。中でも、大聖寺駅 - 山中駅間を結ぶ北陸鉄道山中線においては、大阪方面からの湯治客の迎え入れを企図して、国鉄北陸本線との接続駅である大聖寺駅経由で、キハ58系による急行列車の分割直通乗り入れ運転が真剣に検討されるほどの活況を呈していた。

この需要増に応えるべく、山中温泉への行楽客を対象とする同線唯一のクロスシート車であったモハ5000形の後継を目的として、1962年（昭和37年）に名古屋の日本車輌製造本店で製造されたのが本系列である。

車種構成はクモハ6000形クモハ6001（制御電動車）+クハ6050形クハ6051（制御付随車）の2両1編成よりなり、電動車は電気的に1両で完結する構成で、単行運転も理論的には可能であった。もっとも、本系列は各車片運転台構造の永久連結構成となっており、制御器やブレーキシステムの互換性、あるいは貫通路構造の特殊性といった問題もあったため、他系列との混用は行われず、常時2両1組で運行された。

車体 
車体の設計は1950年代後半に日本車輌製造が名古屋鉄道（名鉄）や富山地方鉄道、それに長野電鉄といった中部地方の各私鉄に供給した車体長18mから20m級の2扉クロスシート車のそれを基本としており、準張殻構造の軽量車体で窓配置はd2 (1) D2222D (1) 12（d：乗務員扉、D：客用扉、 (1) ：戸袋窓）と窓2組を1セットとする連窓が並べられ、客用扉は2両編成でほぼ等間隔となる配置とされた。扉間の座席は転換式クロスシート、車端部はロングシートで、車体長は18m級となっている。

ただし、同時代に長野電鉄や富山地方鉄道向けとして設計製作された同クラス車は日本車輌製造東京支店が担当したが、本系列と増備車である6010系に限っては名鉄向けと同様に名古屋の本店工場が設計製作を担当した。そのせいか、湘南形など比較的平凡なデザインに終始した先行各形式とは異なり、1961年（昭和36年）に本店が手がけた大作、名鉄7000系の意匠の影響が認められる大小各2枚の平面ガラスを組み合わせた、他に例のないシャープかつ清新な印象の前面形状となった。

また、その直後の運転台仕切は前面展望を重視して低く抑え、連結面も日本車輌製造本店で1958年（昭和33年）に製造開始された遠州鉄道30形に見られるような、全周幌で側窓下に相当する部分だけ通常の貫通路幅に絞られた特徴的な構造を採用した。更に、側面客用扉の腰板相当部分へバスのように窓を設置するなど、観光電車として、あるいは北陸鉄道の看板電車として非常に意欲的な試みが盛り込まれていた。

主要機器 
斬新な設計となった車体にふさわしく、東洋電機製造ES-571-C電動カム軸式多段自動加速制御器とTDK-820-3-D主電動機、それに中空軸平行カルダン駆動が採用され、台車も国鉄のDT21系台車を基本としつつも原設計にはなかったボルスタアンカーを備える日本車両製造ND109（クモハ6001）・ND109A（クハ6051）が奢られるなど、こちらも意欲的な設計が目につく。

この新設計機器の採用は本系列に在来車とは一線を画する高性能をもたらしたが、これは低規格な馬車軌道に由来する山中線の線路条件では自重30tを超える大型車の導入が難しく、車体の軽量化は当然としてそれ以上に機器の軽量化が求められたという事情も働いての採用であった。

事実、中部・北陸地方の各社が採用した同系の日本車輌製造製2扉クロスシート車の中にあって本系列、特にクモハ6001の自重は他社向け電動車と比べて3t以上軽くなっており、また主電動機出力もMT比1:1の1M1T編成を前提とする形式としては低く抑えられていることから、高加減速・高速といった高性能車としての性能発揮をオミットし、自重軽減に特に留意して設計されていたことがうかがえる。

増備車である6010系では最新技術による軽量なアルミ合金溶接車体の採用で流用品の台車や線路条件に由来する厳しい心皿荷重制限をクリアしたが、本形式の設計段階では鉄道車両に適したA7N01アルミニウム合金はまだ実用化されておらず、機器側の減量を徹底するより他なかったのである。

運用 
本形式は1962年7月の運用開始後、主に山中 - 大聖寺間で山中線の看板電車として運用された。就役開始からしばらくは本系列と増備車6010系よりなる加南線ロマンスカーの車内において山中節のメロディーが流れており、観光客の人気を呼んでいたとされる。

1971年（昭和46年）7月11日に加南線全線が廃止されたが、本系列は車両限界の制約から北陸鉄道の他線への転用ができず、北陸鉄道と同じ名鉄の資本系列下にある静岡県の大井川鉄道（現・大井川鐵道）へ譲渡されることになった。

大井川鉄道への譲渡
大井川鉄道への入線に際しては、加南線は600 V、大井川鉄道は1,500 Vと架線電圧が異なっていたため、本系列は暫定的に電装解除されてトレーラー車となり、赤石山脈にちなむ「あかいし」という愛称を与えられ、古風な設計のモハ305（元富士身延鉄道モハ110形モハ113→国鉄モハ93形モハ93009→モハ1200形モハ1208）に牽引される3両編成で運用を開始した。また、同社の形式称号付与ルールに従い、クモハ6001はモハ6001に改称された。

しかし、本形式の電装品は600 V専用設計で1,500 Vへの昇圧を考慮しておらず、台車構造の関係で吊り掛け式主電動機の装架も困難であったことなどから昇圧工事は断念された。結果、モハ6001は1974年（昭和49年）4月2日付で正式に制御車化され、クハ6050形クハ6052へ編入・改番された。1977年（昭和52年）にはモハ305が老朽化で廃車されたことに伴い、代替としてモハ1906（元小田急1900形デハ1906）と連結した3両編成を組み、廃車までこの形態で運用された。

もっとも、牽引車のモハと本形式とを比較した場合、設備格差があまりにも大きいことからモハが客扱いをする機会はほとんどなく2両編成相当として運用されたが、本形式は前面が非貫通であるためこの構成ではワンマン運転が事実上不可能であり、1984年（昭和59年）12月の大井川本線ワンマン化以降は予備車扱いとなった。

1994年（平成6年）の21000系（元南海21000系）導入に伴い運用を離脱した。その後は大代川側線に留置された後、1996年3月30日付でモハ1906ともども廃車解体された。
角隠し（つのかくし）は、和式の婚礼の儀において、花嫁が文金高島田（ぶんきんたかしまだ）と呼ばれる、日本的な高い髷（まげ）を結った髪の上に、頭を覆う形で被る帯状・幅広の布を言う。（長方形型の一枚の布を、前ひさしを覆うようにして付け、後ろにまわして髷のところでとめる。）素材は白絹であることが多い。

白無垢（しろむく）・色打掛（いろうちかけ）・引き振袖（ひきふりそで）のいずれに対しても用いることができるが、最近では白無垢には綿帽子（わたぼうし）と呼ばれる頭部の数倍の大きさの楕円状の帽子を、色打掛には角隠しを用いることが多い。お色直しを経て、1度の式でそれぞれ両方を着ることもある。

目的 
様々な由来（後述）が諸説紛々であるためにはっきりしないが、現在では俗説として次の2つが言われることが多い。

 女性が嫁入りするにあたって、怒りを象徴する角を隠すことで、従順でしとやかな妻となることを示す
 かつて女は嫉妬に狂うと鬼になると言われていたため、鬼になることを防ぐための一種のまじない

由来 
角隠しは江戸時代後期 - 明治初期にかけて広まった風習であり、その由来については様々な説がある。

 『七十一番職人歌合』に記されているように、室町時代の米売りや餅売りの女性たちは、桂包（かつらつつみ）または桂巻（かつらまき）と呼ばれる白い布を被っていた。これは頭部に商品を載せて運ぶため、髪が商品を汚さないため、あるいは髪を汚さないようにするためなどの目的があったと考えられる。この桂包または桂巻が起源になったとする説。
 隆房卿艶詞絵巻に描かれているように、鎌倉時代以前より高貴な身分の女性が外出する際には、頭の上から身体をすっぽりと覆う被衣（かづき）と呼ばれる袿（うちぎ）あるいは薄い衣を、袖を通さずに被っていた。室町時代になると、小袖の襟を前に下げた形で用いられるようになり、この被衣が起源になったとする説。
 浄土真宗において、寺を参る際に女性は髪の生え際（すみ）を隠すとされていた。これを「すみかくし」といい、黒い布で頭を覆う形であったが、婚礼にも用いられるようになり、角隠しと呼ばれるようになったとする説。
 江戸時代後期に歌舞伎役者の格好を見た女性たちが真似をし、広まったとする説。
春日井製菓相生株式会社（かすがいせいかあいおい）は、かつて存在した日本の製菓メーカーである。春日井製菓株式会社の子会社で、主に「キシリクリスタル」を製造していた。

本稿では、前身である三星食品、モンデリーズ傘下となり、2013年（平成25年）11月にモンデリーズ・ジャパンへ吸収合併されたモンデリーズ三星についても記述する。



会社概要 
「テイカロ」ブランド名で知られるキャンディメーカーで、ブランド名の由来は低カロリーを謳うシュガーレスキャンディに因む。「キシリクリスタル」のヒットによりキャンディ市場で躍進し、キャドバリー（現・モンデリーズ・インターナショナル）による買収後は全商品テイカロブランド表記の時期もあった。買収前の企業スローガンは「お客さま第一をモットーに、おいしさ＋αの追求」であった。

春日井製菓は2017年（平成29年）9月に、「キシリクリスタル」の製造・販売権の譲受に先立ち、春日井製菓相生株式会社を設立。同年12月に「キシリクリスタル」の製造・販売権を譲受し、2018年（平成30年）2月に春日井製菓ブランドによる「キシリクリスタル」の製造・販売を開始した。なお、本社所在地は兵庫県相生市に、本店所在地は春日井製菓と同じ愛知県名古屋市西区に置かれる。

2019年（令和元年）12月29日に親会社である春日井製菓へ吸収合併され解散した。工場は春日井製菓相生工場となった。

沿革

三星食品・モンデリーズ三星 
 1951年（昭和26年）1月27日 - 三星食品株式会社を創業しカバヤなどの菓子を下請け生産する。
 1976年（昭和51年） - 自社ブランドでキャンデーを発売する。
 1981年（昭和56年） - シュガーレスキャンデー「テイカロ」を発売する。
 1996年（平成8年） - 業績不振から林原グループの支援を受けて子会社になる。
 2001年（平成13年） - 業界初のキシリトールを挟む三層ハードキャンディ「キシリクリスタル」を発売する。
 2004年（平成16年） - 大阪証券取引市場ヘラクレスへ上場（証券コード：2227）して林原から独立する。
 2007年（平成19年）
 6月18日 - 英「キャドバリー・シュウェップス」が完全子会社化を発表して投資子会社「キャドバリー・インベストメンツ・ジャパン」を通じて友好的株式公開買付けを実施する。
 7月20日 - 株式公開買付け成立により「キャドバリー・インベストメンツ・ジャパン」が議決権ベースで全株式の96.08%を取得し、三星食品を連結子会社化する。
 10月28日 - 大証ヘラクレス上場廃止する。
 11月27日 - 「キャドバリー・インベストメンツ・ジャパン」の完全子会社になる。
 2008年（平成20年）
 1月16日 - 製造を除く全業務を「キャドバリー・ジャパン」へ統合し、三星食品はキャドバリーの製造子会社として「テイカロ」シリーズなどの製造に特化する。
 3月31日 - 東京を除く全営業所閉鎖し、たつの市物流センター業務を終了する。
 4月1日 - 本社を姫路市から製造拠点の相生市へ移転し製造子会社になり、商品販売元表記を「キャドバリー・ジャパン」へ変更する｡コーポレートサイトを閉鎖して「キャドバリー・ジャパン」トップページへ転送設定される。
 6月30日 - 研究開発機能除き姫路本社は営業終了し、東京営業所とたつの市物流センターを閉鎖する。
 9月8日 - ウエンツ瑛士らをテレビCMに起用して全面刷新し、製品パッケージ表記を「販売者：キャドバリー・ジャパン株式会社」単独記載へ変更する。
 12月 - 研究開発機能を「キャドバリー・ジャパンR&Dセンター」へ統合して姫路本社閉鎖し、業務統合を完了する。
 2010年（平成22年）4月 - 米国「クラフトフーヅ」のキャドバリー買収に伴い、「クラフトフーヅ」傘下になる。
 2011年（平成23年）1月 - 製品パッケージ表記を「販売者：日本クラフトフーズ株式会社」へ変更する。
 2013年（平成25年）
 7月 - 日本法人「日本クラフトフーズ」の「モンデリーズ・ジャパン」商号変更に伴い、商号を「モンデリーズ三星」へ、製品パッケージ表記を「販売者：モンデリーズ・ジャパン株式会社」へ変更する。
 11月1日 - モンデリーズ・ジャパンと合併し、モンデリーズ三星は解散。

春日井製菓相生 
 2017年（平成29年）
 9月 - 愛知県名古屋市に本社を置く春日井製菓が、モンデリーズ・ジャパンより「キシリクリスタル」の製造・販売権の取得に先立ち、事業を譲受する新会社として、春日井製菓相生株式会社を設立。
 10月12日 - 春日井製菓が、モンデリーズ・ジャパンより「キシリクリスタル」の製造・販売権を取得することで合意。
 12月 春日井製菓が、モンデリーズ・ジャパンより「キシリクリスタル」の製造・販売権を取得。
 2018年（平成30年）2月 - 春日井製菓が「キシリクリスタル」の製造・販売を開始。
 2019年（令和元年）12月 - 春日井製菓へ吸収合併され、春日井製菓相生は解散。

主な商品 
 キシリクリスタルシリーズ
 クリアインフルーツのど飴
 他各種シュガーレスキャンディ
株式会社扇雀飴本舗（せんじゃくあめほんぽ）は、大阪府大阪市中央区瓦屋町に本社を置く菓子メーカーである。

会社概要 
その名の通り、一般向け飴の製造を専業とする。社名は歌舞伎役者の中村扇雀（後の四代目坂田藤十郎）が命名した「扇雀飴」に因むもので、社章は寒雀のなかに扇の文字を配した成駒屋中村扇雀の芸紋をそのまま登録商標したもの。創業は1925年（大正14年）である。

元々は現在の本社所在地に工場が存在したが、近隣のオフィス化により、兵庫県姫路市白浜町（山陽電気鉄道白浜の宮駅近郊）に工場を移転、1989年（平成元年）7月以降は現地で生産を行われている。

企業マスコットに「チュンチュンチュッピー」という雀が用いられており、テレビCMでは雀の鳴き声が企業ロゴと同時に登場したことがあった。

沿革 
 1925年（大正14年）- 創業。
 1950年（昭和25年）- 高津製菓株式会社を設立。
 1952年（昭和27年）- 「扇雀飴」発売。
 1961年（昭和36年）- 株式会社扇雀飴本舗に社名変更。
 1963年（昭和38年）- 米田市太郎が代表取締役社長に就任。
 1968年（昭和43年）- 大阪第2工場操業開始。
 1986年（昭和61年）- 米田幹郎が代表取締役社長に就任。
 1989年（平成元年）- 姫路工場操業開始。
 1995年（平成7年）-「はちみつ100%のキャンデー」発売。

事業所 
 本社・近畿地区統括部
 大阪府大阪市中央区瓦屋町2丁目5番2号

 姫路工場
 兵庫県姫路市白浜町甲841-33

 東日本地区統括部
 東京都中央区日本橋蛎殻町1丁目29番6号 水天宮東急ビル10F

 中部地区統括部
 愛知県名古屋市守山区新守町107番2号

 西日本地区統括部
 福岡県福岡市博多区石城町20番16号

商品

キャンディ

グミ

過去の商品

CM出演タレント 
 本田望結（はちみつ100%のキャンデー） - 2012年（平成24年）9月15日～

提供番組（全て過去） 
 関西テレビ制作火曜夜10時枠の連続ドラマ（関西テレビ・45分枠時代に他社と二社提供していたが、不定期に一社提供ともなった。）
 歌謡ヒットプラザ（フジテレビ系）
 クイズタイムショック（テレビ朝日系・1970年代～1980年代前半までの筆頭スポンサーで、優勝者に対して同社の商品「ジュース扇雀飴」または「ソフトキャンディー」などが贈呈された。）
 三枝の国盗りゲーム（ABC制作・テレビ朝日系列・放送末期から最終回までのスポンサー。）
 ワイドサタデー（ABC制作・TBS系列→テレビ朝日系列・1970年代の筆頭スポンサーで西日本地域のTBS系列局→NET（後のテレビ朝日）系列局および他系列局のみに放送されていた。）
 アッコにおまかせ!（TBS系・放送開始〜平成初期のスポンサー。）
 たかじん胸いっぱい（関西テレビ・2006年（平成18年）4月から2009年（平成21年）3月までスタジオ女性参加者にキャンディセットをプレゼントしていた。）
 快傑えみちゃんねる（関西テレビ・2009年（平成21年）4月からスタジオ観覧者にキャンディセットをプレゼントしていた。）
植垣米菓株式会社（うえがきべいか）は、兵庫県神戸市長田区に本社を置く米菓メーカーである。

概要 
関西に地盤を置く米菓メーカーとしてその名を知られる。創業から一貫して米菓を製造し続けており、特に1930年（昭和5年）からのロングランヒット商品『鶯ボール』で知られる。現在もなお、『うえがき』のロゴと共にウグイスの意匠が施されており、このロゴは昔から変わっていない。2007年に創業100周年を迎えた。

『神戸弥奈刀屋（こうべみなとや）』というもう1つのブランド名で、贈答用高級菓子も販売している。神戸・加古川に販売所兼営業所があり、通信販売もしている。また、『鶯ボール』などの一部製品は東京都内ではアンテナショップ『兵庫わくわく館』（東京交通会館地下1階）でも販売されている。
また,上野の『二木の菓子第一営業所』,豊洲の『フードストアあおき 東京豊洲店』,武蔵境の『TAIRAYA武蔵境店』,八王子の『エコス大横店』(平成29年5月確認）でも購入することができる。

CMは兵庫県の地元局・サンテレビジョンにて放送されており、サウンドロゴはウグイス の鳴き声に子供の声で「うえがきだよ。」で締めている。

沿革 
 1907年（明治40年）3月 - 植垣与市右衛門が現在の神戸市兵庫区下沢通7丁目で米菓製造を開始
 1922年（大正11年） - 現在の神戸市長田区西尻池町3丁目1番3号に移転
 1932年（昭和7年） - 合名会社植垣商店を設立
 1943年（昭和18年）4月 - 戦時体制のため軍より神戸市西部米菓9社の企業合同製造所に指定
 1945年（昭和20年）10月 - 米菓・学校給食・冷菓の製造を開始
 1958年（昭和33年）10月 - 現在の神戸市長田区西尻池町5丁目3番30号に工場新築移転
 1960年（昭和35年）2月 - 株式会社植垣商店に改組
 1968年（昭和43年）6月 - 植垣米菓株式会社に商号変更
 1998年（平成10年）10月 - 加古川市平岡町高畑520-10に新工場建設移転
 2001年（平成13年）2月 - JAS 有機農産物加工食品製造業者の有機認定取得
 2002年（平成14年）12月 - 本社を神戸市長田区西尻池町3丁目1番3号に移転
 2012年（平成24年）11月 - 兵庫県認証食品承認
 2015年（平成27年）7月 - 経営認証評価制度導入認定、ひょうご優良経営奨励賞受賞
 2018年（平成30年）5月 - ISO9001認証取得

鶯ボール 
同社の代表的的商品であり、戦前から存在する商品としてその名を知られている。当時は時代を反映し、「爆弾ボール」または「肉弾ボール」の名前で販売されていた。終戦後、時代に似つかわしくないことから商標名を変更。形が梅の花に似ていることから、「梅に鶯」の連想で「鶯ボール」となった。大阪出身のゆでたまご作の漫画『キン肉マン』にて主人公のキン肉マンがウォーズマンに向かって「鶯ボール」と叫ぶシーンがある。このように現在も関西では知らない人がいないほど親しまれる米菓であるが、関東や東北ではあまり知られておらず、2007年4月8日放送の「あっぱれ!!さんま大教授」（フジテレビ）でピックアップされた。現在はオフィスグリコのラインナップに取り入れられている。

この鶯ボールから生まれたキャラクター『かりんちゃん』と『こりんちゃん』のぬいぐるみも販売している。

JR新大阪駅構内にあるエキマルシェ新大阪内に「うぐいすボール直営店」を出店し、抹茶味やきな粉味の鶯ボールが計量販売されている。

その他の商品 
無添加製法によるあられ、市販ファミリー向けの米菓をレパートリーとして揃えている。
 わさび鉄火 - ツーンと鼻に抜けるような強烈な辛さで知られ、TV番組の「松紳」（日本テレビ）、「タモリ倶楽部」（テレビ朝日）で紹介された。
 うにわさび -　わさび鉄火の姉妹品としてワサビの辛さを抑え、ウニの旨味を凝縮。
 裂火わさび - ラジオ番組『ばんばひろふみ!ラジオ・DE・しょー!』（ラジオ関西）のゲームコーナー内で罰ゲームとして使われたことで知られる。
 六甲花吹雪
 オリーブの花
 港好み
 マヨネーズおかき
 ひなあられ（季節限定）

事業所 
 本社 - 兵庫県神戸市長田区西尻池町3-1-3
 営業本部・工場 - 兵庫県加古川市岡町高畑520-10
Mi-6(ミル6；ロシア語:ミー・シェースチ)は、ソ連のMVZミーリの開発した多目的輸送ヘリコプター。実用化された中では、後継機であるMi-26の登場まで世界最大のヘリコプターであった。大量生産され、軍民問わず多数が運用された。北大西洋条約機構(NATO)は、「フック」というNATOコードネームを付与した。

概要 
Mi-6の開発は、1954年に始められた。Mi-4中型ヘリコプターの発展型として開発された開発機VM-6が、その試作機となった。なお、この名称は「ミルの6 tヘリコプター」(ヴィルタリョート・ミーリャ・シスチトーンヌィイ)という意味であり、のちの制式名称とは直接は関係ない。機体はMi-6の公式名称を得て、1957年に初飛行した。

機体には特大のギアボックスと強力なターボシャフトエンジンが用意され、固定翼機のような「主翼」が胴体上部に取り付けられた。この「主翼」は、状況に応じ、取り外すことができる。Mi-6はヘリコプターとしては高速の300km/hの最大飛行速度、12000 kgの積載量を発揮し、速度における世界記録を達成するなどした。Mi-6の輸送キャビンの12x2.65x2.5 mという寸法は、大型輸送機のAn-8やAn-12のものに近いたいへんに大型のものであった。機体は、1957年9月になってようやく初飛行にこぎつけた。

完成されたMi-6は、1965年にル・ブルジェ空港で開催されたパリ国際エアショーで成功裏に展示飛行を行った。

1971年には、離陸可能な積載量を44 tに引き上げた改良型Mi-6Aが初飛行に成功した。この機体の最大飛行速度は、300 km/hを超えた。Mi-6AはMi-6シリーズの第2世代の基本型となり、多くの派生型が製作された。

Mi-6シリーズは、後継機のMi-26が配備されてからは徐々に退役を始めソビエト連邦の崩壊後急速に姿を消したが、現在も一部では使用が続けられている。

運用 
数機のMi-6の機体はチェルノブイリ原子力発電所事故の事後処理で投入され、作業終了後放射能汚染の危険があるため、現場近くの空き地に軍用車、バス、トラック、消防車と共に放置されている。

派生型 
 Mi-6 / 
 1957年に初飛行した基本型多目的輸送ヘリコプター。
 Mi-6A / 
 1971年に初飛行した発展型多目的輸送ヘリコプター。
 Mi-6TZ / 
 Mi-6の発展型の燃料輸送ヘリコプター。地上及び航空機への燃料7400 lを輸送できた。最初の量産シリーズはMi-6TZ-SVとして、1960年代末より配備に入った。
 Mi-6ATZ / 
 1972年にMi-6TZの姉妹機で、Mi-6Aの発展型。
 Mi-6VKP / 
 1972年に初飛行した空中コマンドポスト型。Mi-6の発展型で、40 名からなる司令部の搭乗が可能であった。
 Mi-6M / 
 Mi-6の派生型の対潜ヘリコプター。1958年に初飛行を果たしたが、その後PLAT魚雷4 発またはコーンドル空対艦ミサイル4 発の運用能力を付与された強化型が1963年に製造された。機体は試験に入ったものの、国家試験には到らずに開発は中止となった。
 Mi-6P / 
 1965年に初飛行した旅客ヘリコプター。70 - 80名の乗客を輸送できた。アエロフロートなどで長らく運用された。
 Mi-6PZh / 
 消防機型。1967年に初飛行。12t の消火剤を運ぶことができた。南フランスで起きた大火災の際に出動したことでも知られる。
 Mi-6PZh2 / 
 Mi-6PZhの改良型で、1972年に初飛行した。新しい消火剤噴射器を搭載した。
 Mi-6PP / 
 電子偵察機への妨害活動を行う電子戦機として開発された。1962年に初飛行し、1980年代には再びMi-6PPと命名された機体が製作されたが、いずれも配備には到らなかった。
 Mi-6PRTBV / 
 機動ロケット技術ベース・ヘリコプター。1960年に初飛行した。作業用戦術ロケット・システム8K11や8K14または戦術ロケットR-9(やR-10を搭載できた。Mi-6の発展型として製作されたが、配備には到らなかった。
 Mi-6RVK / 
 ロケット・ヘリコプター・コンプレックス。1963年に2 機が試験に入った。すなわち、9K53(と9K73あまたはR-17Vロケット・コンプレックスである。この機体は地上戦術ロケット・システム9M21ルナーと作業用戦術ロケット・システム8K114を搭載した。試験は順調に進み1965年に試験部隊へ配備となり、試験研究が実施された。量産はされなかった。
 Mi-6PS / 
 1966年に初飛行した捜索救難ヘリコプター。
 Mi-6APS / 
 Mi-6PSの姉妹機で、Mi-6Aの派生型。
 Mi-6AYa / 
 Mi-6Aの派生型で、1973年に初飛行した空中コマンドポスト。40 名までの司令部が搭乗できた。
 Mi-6VzPU / 
 Mi-6AYaの別名。
 Mi-22 / 
 1975年に実戦配備に就いたMi-6AYa/VzPUの量産型。

性能・主要諸元 

 型式：Mi-6
 初飛行：1957年
 主回転翼直径：35. 00 m
 テール・ローター直径：6.30 m
 全長：33.18 m
 全高：9.86 m
 空虚重量：26500 kg
 通常離陸重量：39700 kg
 最大離陸重量：41700 kg
 発動機：D-25V ターボシャフトエンジン
 出力：4100 kW/t
 超過禁止速度：250 km/h
 巡航速度：200 km/h
 実用航続距離：500 km
 実用上昇限度：4500 m
 ホバリング上昇限度：2500 m
 乗員：5 名
 積載量：61 名の兵士、または6000 kgの機内積載物(最大12000 kgまで可能)、または8000 kgの機外積載物
 武装：12.7 mm機銃A-12.7 x 1

運用国

民間用 

  ポーランド
 インスタル - 3 機のMi-6A
  ソ連
 アエロフロート

軍用 

  ソ連
 空軍
  ロシア連邦
 空軍
  ベラルーシ
 空軍及び防空軍
  ウクライナ
 空軍
  カザフスタン
 防空軍
  ウズベキスタン
 空軍
  ブルガリア
 空軍
 アゼルバイジャン
 空軍
  ポーランド
 空軍
  ペルー
 空軍
  アルジェリア
 空軍
  エチオピア
 空軍
  シリア
 空軍
  イラク
 空軍
  エジプト
 空軍
  ヴェトナム
 人民軍空軍
  中華人民共和国
 人民解放軍
  朝鮮民主主義人民共和国
 人民軍
  インドネシア
 人民軍
オート株式会社(おーと・)は、(旧)中田機化工業・オートボールペン工業に端を発する、日本の文房具メーカーである。そのブランド名は、以前はAUTOと綴ったが、現在ではOHTOと綴る。

概要
本メーカーは、1946年に鉛筆型ボールペンの「オートペンシル」を、1951年に他社に先駆けて実用的なボールペンを販売したことで知られている。
1943年に発明されたボールペンはどのメーカーの製品 (万年筆ベースの「ボールペン万年筆」) にも材質やインクの欠陥などの問題を抱えていたものばかりであったが、本メーカーはそれらの問題を初めて克服した。

また、ガチャックを開発したメーカーとしても有名である。
綴じ穴を空けずに重ねた書類を綴じられるガチャックは、1980年に元洋服仕立師である佐藤久夫の企画を同社が商品化し、代表するヒット商品と成るとともに、このタイプの文房具の一般名詞にも成っている。また、鈴木孝俊が発明したメモクリップを他社に先駆けて最初に商品化した。

近年は、アイデア商品の開発も多い。自動繰り出し型のオートシャープペンシルや温かみの感じられる木軸シャープペンシルなどが近年の代表作であると云える。

京セラの技術を採用したセラミックボールを用いた水性ボールペンや、ペン先が細長い円錐形をした「ニードルポイント」("NEEDLE-POINT")という油性ボールペンなど独自の商品を開発・販売している。
なお、この単語は、ペン先の形状が針の先端の様に鋭いイメージからNEEDLE (針) とPOINT (先端) の2つの言葉で命名された、オートに因る造語である。

また、2006年には、「アメリカンテイスト」と題してカラフルなマーブル模様のボールペンのシリーズを発売し、これらが人気商品となった。

他社が水性ボールペンのラインナップを大幅に減らす中、オートは現在も同型の新製品を積極的に展開しており、2017年はノック式の「オー」を発売している。

2022年には水性キャップ式ローラーボールCR01と、シャープペンシルMS01を発売した。

沿革
1919年4月	中田藤三郎によって中田機化工業として設立される
1986年5月	同年の三洋興産の倒産の影響で連鎖倒産する(なお、会社自体は存続している。)

主な製品
文房具
ペン
ボールペン - アメリカンテイスト・グラフィックライナー・カラージェム・レザーペン・リバティ・デュード・エピック・ファイン・オー・ミニモ・GS01
シャープペンシル - オートシャープ・木軸シャープ・ホライゾン（日本では廃盤）・ノノック・コンセプション・ミニモ
シャープペンシル付属用消しゴム
万年筆 - マジェスティック ・デュード・ポッシュ・木製デスクペン
マーカー - ルージュ
C-300シリーズ - 前述のセラミックボールを用いた水性ボールペン用の替え芯。国際規格であり、すでに生産を終了した他メーカー品とも互換性がある。
ペンスタンド - カジュアルペンスタンド
ガチャック - ガチャック・エコガチャック・クリアガチャック
ガチャ玉 - ガチャ玉・紙ガチャ玉・エコプラガチャ玉・PGガチャ玉・カートリッジガチャ玉
クリップ - スーパークリップ
カッターナイフ - カットプロ・セラミックペンカッター・切り抜きプロ
メモクリップ - インデックスクリップ・紙バチクリップ
マグネット型 - 強力マグネ君・アテンションクリップ・マグネットシート・マグネットメモクリップ・キューブ 
粘着テープ型 - メモクリップ
株式会社馬印（うまじるし）は、日本の文具メーカー。本社は名古屋市中川区。

概要 
創業は1896年（明治29年）。

黒板やホワイトボードなどの教室・会議室用備品のほか、サインボードや案内パネルなどの屋外用掲示品も製造する。

2015年に廃業した羽衣文具が製造していたチョーク「フルタッチ」の技術移転を受け、「DCチョークDX」として販売しているが、2020年5月31日をもって販売を終了する旨が発表された。

沿革 
 1896年（明治29年）9月 - 愛知県名古屋市中区池田町において加藤杉太郎が加藤白墨製造所として創立する。商標として馬印を使用し、学校用チョークを製造・販売。
 1947年（昭和22年）10月 - 戦災により被災した工場を中川区東出町において再建し、チョーク製造を再開する。
 1973年（昭和48年）6月 - 加藤白墨製造所を改組・名称変更により株式会社馬印とする。
 1976年（昭和51年）11月 - 愛知県小牧市において黒板製造を行う小牧工場を建設する。
 1983年（昭和58年）2月 - 本社ビル完成。
 1984年（昭和59年）9月 - 横浜営業所開設。
 1995年（平成7年）10月 - 東京営業所を開設し、同時に横浜営業所を吸収する。
 1996年（平成8年）11月 - 大阪営業所を開設する。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市中川区）
 東京営業所（東京都墨田区）
 大阪営業所（大阪府東大阪市）
 小牧工場（愛知県小牧市）

主な商品 

 黒板・ホワイトボード
 チョーク
 ボードパーティション
 プレゼン用ボード・スクリーン
 サインボード・サインプレート・案内パネル
福助工業株式会社（ふくすけこうぎょう）は、愛媛県四国中央市に本社を置く軽包装資材のメーカー。レジ袋の生産量では全国一を誇る。

会社概要 
本社： 愛媛県四国中央市
事業： ポリエチレン製品、紙製品の製造・販売

沿革 
 1910年（明治43年）3月 - 創業
 1949年（昭和24年）4月 - 設立

歴史 
1910年に井上小次郎が松柏村（現四国中央市）に水引、元結を製造する家内制手工業を創業、戦後の1950年にのし紙、紙袋などを製造するようになった。
1960年に福助工業に社名を変更、いざなぎ景気の最中の1967年にポリエチレン製品の製造を開始、高度経済成長期に急増したスーパーマーケットのレジ袋に水に濡れても破れにくいポリエチレン袋は利用されるようになり会社は大きく成長した。
1973年の石油危機直後の1974年には他社に先駆けて従来の1/2から1/3となる約10マイクロメートルの極薄の規格袋を開発、その後レジ袋では約2割、業務用規格袋では約3割のシェアを獲得している。
1994年の中国、天津市を皮切りに1996年にはインドネシア、2004年には上海市にも進出した。
2008年にはユニーとの提携でレジ袋のリサイクルシステムも構築した。
令和元年：土や海でも微生物の働きにより９割超の生分解が可能なレジ袋を開発。。海中でも分解可能なものとして世界初の素材となる。令和二年夏に商用販売される。

主な事業所 
本社工場： 愛媛県四国中央市村松町190
埼玉工場： 埼玉県児玉郡美里町小茂田621
三重工場： 三重県いなべ市藤原町下相場692-1
馬路工場： 徳島県三好市池田町馬路久保14-1
井ノ久保工場： 徳島県三好市池田町白地井ノ久保1043
津根工場： 愛媛県四国中央市土居町津根3570-1
土居工場： 愛媛県四国中央市土居町土居2616
関川工場： 愛媛県四国中央市土居町畑野36-3
ラミネート工場： 愛媛県四国中央市土居町畑野36-1
新居浜工場： 愛媛県新居浜市多喜浜6-11-47
大分工場： 大分県大分市大字三佐字八幡島1837
マグナム望遠鏡（マグナムぼうえんきょう）とは、東京大学COE初期宇宙研究センター（現:ビッグバン宇宙国際研究センター）のチームが、アメリカ合衆国ハワイ州ハレアカラの山頂に設置していた口径2メートルの望遠鏡。

概要 
マグナム (MAGNUM) とはMulticolor Active Galactic Nuclei Monitoringの略称であり、その名称の通り、活動銀河核（クェーサー）の多波長モニター観測の為に建設された。具体的には、近赤外～遠赤外領域、さらには可視光線領域、近紫外線領域の波長帯を用いて、ダイナミックに活動する銀河の内コア部分に相当する領域を専門的に観測する装置である。例えば、2つの銀河が衝突することによって生じるコアの爆発や誕生まもない銀河の中心領域における超新星爆発、巨大ブラックホールによって生じていると思われるジェット流を観測することによって銀河の謎を解明することを目的に建設された。

沿革 
 1995年4月 - COE「初期宇宙の探求」採択に伴い、モニター観測装置準備が始まる。
 1996年4月 - 観測装置設置拠点をハレアカラ山頂とする。
 1998年4月 - ハワイ大学学長とビッグバン宇宙国際研究センター長の間で、山頂利用契約書調印
 1999年4月 - 山頂にて建設開始
 2000年12月 - ファーストライト
 2001年1月 - 試験観測開始
 2002年4月 - 本格運用開始

2015年現在、マグナム望遠鏡はハレアカラ山頂から撤去されている。望遠鏡は、広島大学宇宙科学センターが天体偏光サーベイへの再利用を計画している。マグナム望遠鏡が設置されていたサイトには、パンスターズ計画の2番目の望遠鏡が設置される。

本体性能

特徴 
モニター観測を目的としていたため、自動観測化が行われていた。望遠鏡ドームの近くに設置した観測室では、気象観測等を行うことで、望遠鏡の観測を行う判断を自動的におこなえる仕組みとなっていた。また、異常な現象を捉えた時には、観測データをインターネットを活用してメール等で転送ができる仕組みになっていたため、観測者はいつでもどこでも観測結果を知ることができた。

その他
マグナム望遠鏡は、高地に設置されることを目的として自動化を目指したものである。ただし、他の光学望遠鏡と同じく、メンテナンスを行う際にはハレアカラへ上ることがあった。メンテナンスは、東京大学のスタッフによって行っていた。山頂には鏡面関連の設備を置いていないため、鏡面洗浄や鏡面蒸着などは、予備の鏡がありこれと交換することで行った。なお、定期メンテナンスと非定期メンテナンスがあり、適時補修作業や点検作業を行うために、現地スタッフの協力を仰ぐこともあった。
タイガースポリマー株式会社（Tigers Polymer Corporation）は、大阪府豊中市に本社を構える自動車部品、ゴムシート、樹脂ホース製造を手掛ける企業。家電用ホースはシェア6割。自動車用吸気系部品分野では本田技研工業に部品を供給している。

社名の「タイガース」は、創業が寅年（1938年）であることに由来する。

沿革 
1938年（昭和13年）6月1日 - タイガースゴム工業所創業。
1941年（昭和16年）4月 - 原料生ゴムの統制により工場操業を中断。
1943年（昭和18年）5月 - 日本繊維特殊加工（有）を設立。
1948年（昭和23年）12月 - 株式会社に組織変更、タイガースゴム工業株式会社設立
同年同月 - タイガースゴム株式会社に商号変更。
1973年（昭和48年） - タイガースポリマー株式会社に社名変更。
1977年（昭和52年） - TIGERS POLYMER SINGAPORE PTE.LTD. 設立。
1978年（昭和53年） - TIGERFLEX CORPORATION 設立（シカゴ U.S.A.）。
1980年（昭和55年） - 本社移転（大阪府豊中市）。
1987年（昭和62年） - 大証新2部新規上場、TIGERPOLY MFG., INC. 設立（オハイオ U.S.A.）。
1990年（平成2年） - 大証2部指定替。
1994年（平成6年） - TIGERPOLY (THAILAND) LTD. 設立、杭州泰賀塑化有限公司 設立（中国）。
1997年（平成9年） - TIGERS POLYMER (MALAYSIA) SDN.BHD. 設立。
2000年（平成12年） - 東証2部上場。
2004年（平成16年） - 広州泰賀塑料有限公司 設立（中国）。
2005年（平成17年） - 東証1部・大証1部上場。
2012年（平成24年） - TIGERPOLY INDUSTRIA DE MEXICO S.A. DE C.V. 設立。

歴代社長 
渡辺健太郎（〜2021年6月21日）澤田宏治（2021年6月22日〜）

事業所
開発研究所（神戸市西区高塚台）
東京支店（東京都中央区日本橋馬喰町）
大阪支店（大阪市西区西本町）
名古屋支店（名古屋市中村区太閤）
広島支店（広島市中区大手町）
福岡支店（福岡市博多区堅粕）
栃木工場（栃木県塩谷郡高根沢町）
静岡工場（静岡県掛川市淡陽）
岡山工場（岡山県備前市吉永町）
防犯灯（ぼうはんとう）とは、防犯を目的として街路などに設置した電灯のことである。

概要 
防犯灯は街路に設置されている街灯の一種で、道路照明灯より照射範囲が狭い。一個あたりの値段が安く、電気代が安いために様々な場所に設置されている。また新たに柱を立てずに、電柱等を利用して設置した場合では設置工事費が安いことも特徴であり、住宅地などの比較的狭く交通量の少ない道路に多い。

防犯灯とは、夜間不特定多数の人が通行する生活道路で、暗くて通行に支障がある場所や、防犯上不安のある場所に設置される電灯のことで、設置場所の状況に応じて、電柱に共架したものや、専用の柱（照明柱）を建て取付を行うタイプのものがある。なお、照明柱は公共用の電柱や信号柱などとともにユーティリティポールとしてまとめられることがある。

設置と管理 
市町村が設置・維持管理の全てを行う場合、市町村が設置し自治会・町内会によって維持管理されている場合、設置・維持管理の全てを自治会・町内会が行う場合等、設置と維持管理の方法は市町村により様々な形態がある。自治会・町内会が設置や維持管理を行っている場合は、市町村が費用の一部を補助している場合が多い。

昼間に点灯している防犯灯は明暗センサーが故障している可能性が高く、修理をする必要がある。この場合の連絡先は、役所の道路課（場所により名称が異なる）または商店街等で、電柱に貼り付けられた管理番号と共に連絡する。ただし、明暗センサーは設置時にコストがかかるが、電気代は定額の場合もあり、はじめからセンサーを設置していない場合もある。

青色防犯灯 
2005年頃から日本において、青色防犯灯が防犯に対して有効との情報に基づき全国的に設置の動きが起こった。2005年、日本のクイズ番組等で、イギリスのグラスゴー市において青色の街灯を設置したところ犯罪が減少したとする事例が紹介され、これを受けて奈良県警察が設置に取り組んだことに始まる。ところが、グラスゴー市の事例で犯罪発生数が減少したという確かなデータはなく、実際には市内のBuchanan通りにおいて景観改善のために街灯をオレンジ色から青色に変えたところ、同地域にたむろしていた麻薬常習者が腕の静脈を視認できなくなり、仕方なく他の地域に移ったことから、麻薬常習者の検挙率に限って40%下がっただけであった。先述のクイズ番組では、青色には人の副交感神経に作用して落ち着かせるという鎮静効果と心理的に人を冷静にさせる効果があるという、心理カウンセラーの解釈が紹介された。青色光は（晴天時に限っては）見通しが良く、遠目が効くとともに、犯罪者が犯罪をあきらめる等の防犯効果が期待されたことがあった。しかしながら防犯のメカニズムについては心理学的な因果が立証されているわけではない。

一般に街灯に用いられている白色光に比して波長の短い青色は雨天や霧の中では極度に視認性が低下する。また、街灯に多く用いられる白色蛍光灯を同ワット数の青色蛍光灯に置き換えると、全光束は1/2〜1/5に低下する。このため、防犯カメラの効果が損なわれたり、交通事故等の発生を助長する危険性があり、安易な設置には慎重を期する必要がある。社団法人日本防犯設備協会が国からの依頼で、青色防犯灯について検証した際の報告によれば、期待されたような利点は認められないという結論に至っている。さらに、政府の都市再生本部で採用され、2008年から2009年にかけて実施されたプロジェクトのように、青色防犯灯を導入後一定期間を経過すると逆に犯罪が増えた事例も報告されている。

このように防犯効果が科学的に実証されていないにも関わらず、自殺防止や事故防止などを目的に青色灯の設置が進められているとの指摘も出ているが、自殺防止効果については、駅や踏切などに取り付けられた青色灯について一定の効果が認められたとの研究結果も出ている。