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岩手日産自動車株式会社（いわてにっさんじどうしゃ）は、岩手県盛岡市に本社を置く日産自動車の販売会社である。

青森日産自動車、日産プリンス岩手販売、モトーレン仙台などを傘下に置き、北東北エリアでの有力地場資本会社として営業している。

沿革
1946年 - 「岩手日産自動車株式会社」設立。
19xx年 - 盛岡市外の拠点が分社化される。
2011年 - 東日本大震災被災により釜石日産が閉店。
2018年 - 株式会社雫石日産を吸収合併し、岩手日産自動車雫石店とする。
20xx年 - 盛岡松園店が閉店。
20xx年 - 江刺日産が閉店。
2022年8月 - 分社拠点を吸収合併し、全拠点直営店舗となる。
2023年4月 - グループ会社を含めた持株会社制度に移行。岩手日産のリース事業子会社「日産岩手商事株式会社」を「NBMホールディングス株式会社」に社名変更の上グループ統括会社とし、青森日産・プリンス岩手・モトーレン仙台の中核3社を当該会社の傘下に変更する。同時に、モトーレン仙台グループの通称を「クエタグループ」とする。

拠点
ア・エール23 
 盛岡市西見前15地割150番地
盛岡青山店 
 盛岡市月が丘一丁目1-1
盛岡南インター店
 盛岡市北飯岡4丁目12－15
日産ギャラリー
 盛岡市大沢川原1丁目4-20（登記上の本店）
宮古店
 宮古市実田1-8-12
大船渡店
 大船渡市立根町字前谷地12-1
花巻空港店
 花巻市石鳥谷町江曽第5地割53-3
花北店
 北上市村崎野19-127-1
北上店
 北上市鬼柳町荒高180
遠野店
 遠野市松崎町白岩19地割41-1
千厩店
 一関市千厩町千厩字舘山5－3
二戸店
 二戸市堀野字馬場65-3
西根店
 八幡平市大更第18地割88－108
水沢店
 奥州市水沢区多賀6－2
雫石店
 岩手郡雫石町板橋41-10（旧：雫石日産）
平泉店
 西磐井郡平泉町平泉字高田88-2
大槌店
 上閉伊郡大槌町大槌第15地割95番263

ルノー販売拠点 
ルノー盛岡
 盛岡市大沢川原1丁目4-20

岩手県内の他の日産ディーラー 
日産プリンス岩手販売
盛岡日産モーター
日産チェリー岩手販売
デービー灯（デービーとう）は、可燃性の大気の中で使用される安全灯であり、1815年にイギリスの化学者・発明家であるハンフリー・デービーが発明した。ランプの火を鉄製の細かい網で覆う作りとなっている。メタンや可燃性ガスによる爆発の危険性を減らし、炭鉱の中で使うために開発された。「防火灯」, 「炭鉱灯」とも呼ばれている。

歴史 
1815年11月3日、デービー灯がニューカッスル・アポン・タインにある王立協会の会議で発表された。そして、6日後の11月9日には論文が公開された。デービー灯発明の功績により、翌1816年にデービーはランフォード・メダルを受賞した（デービー燈よりも前に〈アイルランドの医師〉が1813年5月に同様に王立協会で防火灯の発明を発表していたが扱いにくいものだった。防火灯の試験はハリントン・ミルにて成功し、1816-1817年にランフォード・メダルを受賞した。後年、デービー灯を改良したを発明。）。デービー灯の最初のテストはワイヤーの篩をつけて、1816年1月9日にへバーン炭鉱で行われた。

デザインと原理 

デービー灯はランプの芯に、炎を閉じ込めるための鉄製の細かい金網が付いた構造になっている。金網は火炎防止器の役目を果たす。すなわち、 空気（あるいは炎を起こす要素のある物）は金網を通過して燃焼を継続させる。しかし、金網の穴は炎が伝播し外気を点火するには細かすぎる大きさとなっていた。燃料には基本的に植物油を使用する。

デービー灯はガスの有無を確認する試験にも用いられる。可燃性のあるガスが混ざっていると、デービー灯の炎はより高く、青色を帯びて燃焼する。デービー灯には炎の高さを計測できるように鉄製のゲージが備え付けられていた。炭鉱労働者は二酸化炭素のようなガスを検知しやすいよう、地面近くに安全灯を置いた。それは、ガスが空気より重く、炭鉱内に沈んだガスを集めることが容易だったからである。炭鉱内の空気中に含まれる酸素が少ない場合、デービー灯の炎はあっという間に消えてしまう。メタンを含む空気中では、酸素濃度が17 %を下回ると（生命維持は可能な濃度だが）炎が消えるため、ランプは不健康な大気の早期検知と、窒息死する前に脱出することが可能となる。

影響 
デービー灯の発明は、同時に炭鉱事故の増加にも繋がった。ランプのため、以前は安全性の理由により閉鎖されていた一部の炭鉱の再開が促進されたためである。労働者は、メタンガスの発生する危険な場所で働くことを余儀なくされた。換気扇によって、坑内のメタンを減少させることは出来ていたが、炭鉱の所有者（経営者）が費用を惜しんだため、坑内に換気装置が備え付けられていなかった事も多かった。炭鉱内の空気の基準を定める法規ができて、やっと換気装置が取り入れられるようになった。伝統的に炭鉱労働者は自分の装備を会社の店から購入したように、デービー灯もまた経営者負担ではなく、労働者自身で用意しなければならなかった。

炭鉱事故が増加した他の要因として、デービー灯自身の信頼性の欠如もある。剥き出しの金網は傷みやすく、ただ一本のワイヤーが切れたり錆びて壊れたりすると、途端にデービー灯は安全な物でなくなる。新しくて綺麗な物であったとしても、安全灯の火は弱いものであった。19世紀末に電灯が普及するまでは、デービー灯が抱える問題点は完全には解決できずじまいだった。

継承者 
デービー灯を最新型に改良した物がオリンピック聖火のトーチである。このトーチは、2000年以降のオリンピック の聖火リレーで使用された。
菅野 順吉（すがの じゅんきち、1931年4月22日 - 2013年5月9日）は、日本の編集技師。福島県出身。

人物・来歴 
子どもの頃より映画界に憧れるものの映画会社に欠員がなく、5年間小学校助教諭として過ごす。1955年に大映に努めていた兄2人を頼って上京し、念願だった大映東京撮影所に入社、編集部に配属される。編集助手として多くの映画に関わるが、数年で大映を辞し書籍の輸入販売会社で働く。その後、私淑する編集技師の辻井正則からの誘いを受けて、師とともに大映・東宝・松竹・日活・東映等の映画の編集に携わり、編集の技術について学ぶ。辻井正則の作る松原映画に参画する。

1966年、テレビドラマ『有料道路』でフリーの編集技師となる。1970年に、『仮面ライダー』に参加。以後、2000本を超えるドラマの編集を手がける。主として仮面ライダーシリーズやメタルヒーローシリーズなど東映の制作するテレビドラマの編集に携わる。太田義則・長田直樹・平澤政吾・深野俊英・田熊純など多くの編集技師の師となる。『燃えろ!!ロボコン』を最後に引退。フリーの編集技師グループ「シネ・アルファ」の代表を務めたのち、2013年に82歳で死去。

元日本映画編集協会会員。元映画人九条の会会員。

作風・エピソード 
 編集にあたっては、フィルムをスクリプトシートに従って順に繋ぐ粗編作業を行わず、各監督の個性に合わせながら自己流でフィルムを繋いでいる。ある監督は、菅野の繋いだフィルムが自身の考えとは違っていたが、ちゃんと繋がっていて納得させられたことから、菅野を「映像の詐欺師」と称したという。
 『仮面ライダー』では、攻撃が当たる瞬間を抜いてスピーディーに見せる手法や、別アングルで撮った同じアクションを繰り返して動く手法など、独特のテンポ感を生み出し定着させていった。菅野は、自身が編み出したのではなく先人が培ってきたものを応用しただけであるとしている。
 第1話では、竹本弘一の組が撮ったフィルムが30分番組でありながら60分近くの素材があり、竹本から特に指示もなかった。菅野は細かくカットしていたのでは尺に収まらないため、アクションの間を抜くという編集を行った。
 『仮面ライダーアマゾン』では菅野は多忙のため担当を外れていたが、オープニングを演出した塚田正煕はそのことを知らず、菅野に任せるため撮りっぱなしにしていたことを後悔したという。

主な編集作品

映画 
 魔性の女（1968年公開） - 松原映画名義
 仮面ライダーシリーズ
 ゴーゴー仮面ライダー（1971年公開）
 仮面ライダー対ショッカー（1972年公開）
 仮面ライダー対じごく大使（1972年公開）
 仮面ライダーV3対デストロン怪人（1973年公開）
 五人ライダー対キングダーク（1974年公開）
 仮面ライダースーパー1（1981年公開）
 仮面ライダーBLACK（1988年公開）
 仮面ライダーBLACK 恐怖！悪魔峠の怪人館（1988年公開）
 仮面ライダーZO（1993年公開）
 仮面ライダーJ（1994年公開）
 超人バロム・1 魔人アリゲルゲと13のドルゲ魔人（1972年公開）
 スーパー戦隊シリーズ
 秘密戦隊ゴレンジャー 爆弾ハリケーン（1976年公開）
 ジャッカー電撃隊VSゴレンジャー（1978年公開）
 大鉄人17 空中戦艦（1977年公開）
 真紅な動輪（1982年公開）
 あいつとララバイ（1983年公開）
 メタルヒーローシリーズ
 宇宙刑事シャイダー（1984年公開）
 宇宙刑事シャイダー 追跡！しぎしぎ誘拐団（1984年公開）
 超人機メタルダー（1987年公開）
 機動刑事ジバン（1989年公開）
 特捜ロボ ジャンパーソン（1993年公開）
 ブルースワット（1994年公開）
 重甲ビーファイター（1995年公開）
 人造人間ハカイダー（1995年公開）

テレビドラマ 
 丸出だめ夫
 キャプテンウルトラ
 マコ!愛してるゥ
 仮面ライダーシリーズ
 仮面ライダー
 仮面ライダーV3
 仮面ライダーX
 仮面ライダーアマゾン
 仮面ライダーストロンガー
 仮面ライダー (スカイライダー)
 仮面ライダースーパー1
 10号誕生!仮面ライダー全員集合!!
 仮面ライダーBLACK
 仮面ライダーBLACK RX
 刑事くん
 好き! すき!! 魔女先生
 超人バロム・1
 変身忍者嵐
 どっこい大作
 アイフル大作戦
 イナズマン
 イナズマンF
 バーディ大作戦
 プレイガールQ
 スーパー戦隊シリーズ
 秘密戦隊ゴレンジャー
 ジャッカー電撃隊
 電磁戦隊メガレンジャー
 アクマイザー3
 宇宙鉄人キョーダイン
 大鉄人17
 透明ドリちゃん
 消えた巨人軍
 スパイダーマン (東映)
 花よめは16歳
 生徒諸君!
 木曜ゴールデンドラマ「人喰熊史上最大の惨劇 羆嵐」
 メタルヒーローシリーズ
 宇宙刑事ギャバン
 宇宙刑事シャリバン
 宇宙刑事シャイダー
 巨獣特捜ジャスピオン
 時空戦士スピルバン
 超人機メタルダー
 世界忍者戦ジライヤ
 機動刑事ジバン
 特警ウインスペクター
 特救指令ソルブレイン
 特捜エクシードラフト
 特捜ロボ ジャンパーソン
 ブルースワット
 ビーファイターカブト
 ビーロボカブタック
 テツワン探偵ロボタック
 ハウスこども傑作シリーズ
 Gメン'82
 胸キュン探偵団
 妻は告白する
 星雲仮面マシンマン
 子連れ狼
 兄弟拳バイクロッサー
 その時、妻は
 ゲゲゲの鬼太郎
 燃えろ!!ロボコン

テレビアニメ 
 宇宙空母ブルーノア

オリジナルビデオ 
 ビジネス最前線
 真・仮面ライダー 序章
 ウルトラマンVS仮面ライダー
 ビーロボカブタック クリスマス大決戦!!
 テツワン探偵ロボタック&カブタック 不思議の国の大冒険
 燃えろ!!ロボコンVSがんばれ!!ロボコン
羊乳（ようにゅう、Sheep's milk、または、ewe's milk）とは、ヒツジが分泌する乳汁のことである。

採取 

羊乳は、主に飼育されている家畜化されたヒツジから搾乳して得ている。搾乳を目的として飼育されているヒツジは少ないが、人為選択によって一般的なヒツジよりも多くの乳汁を出す品種が見い出されてきた。例えば、、、、などが知られている。なお、羊乳を搾乳するための機械も各地で開発されてきた。

用途 
本来、羊乳はヒツジが子供を育てるために使用するものだが、ヒトは食糧の1つとして利用している。ヒトによる羊乳の用途としては、そのままヒトによって飲用されるより、むしろ主に乳製品の原料として用いられる。特に羊乳を用いたチーズは各地で製造されており、例えば、ギリシャのフェタチーズ、フランスのロックフォール、スペインのケソ・マンチェゴ、イタリアのペコリーノ・ロマーノ、ペコリーノ・サルド、リコッタ、マルタのジュベイナなどがある。ヒツジから得られる羊乳は、ウシから得られる牛乳と比べると、1頭当たりから搾乳できる乳汁の量は少ないものの、一般に牛乳よりも乳脂肪、乳固形分、ミネラル分が豊富であり、チーズの製造に適しているためである。この他に羊乳を用いた乳製品としては、ギリシャヨーグルトなどもある。

栄養価の比較 
乳汁の栄養価は個体差（品種差）や摂取している食物や体調などによる変動もあって一定ではない。したがって、あくまで参考値であるものの、以下に牛乳、山羊乳、水牛乳、羊乳の、それぞれ100 ml当たりの栄養価を示す。

利用

注釈
マンクスカー（Manxcar）はピール・エンジニアリング・カンパニーによって1955年に発表されたマイクロカーのプロトタイプである。

概要 
第二次世界大戦終了後、英国では自家用車不足が発生していた。これは英国内で製造されていた大手メーカーの新車の供給が海外への輸出用に多数が割り当てられていたためであった。このギャップを埋めるために、英国内の中小企業で「ランナバウト」（バブルカー）を生産するようになっていった。英国内のボンドカーやフリスキーのほか、西ドイツ（当時）のメッサーシュミット、BMWといった海外企業もこのカテゴリのモデル製造に参加していた。

マンクスカーはこれら「ランナバウト車」のカテゴリのひとつである「キットカー」としてピール・エンジニアリングで1955年に発表された。当初、「マンクスマン」の名で発表されたが、同じ名前がエクセルシオールのバイクに使用されていたため「マンクスカー」へと名前を変更した。マンクスカーの企画当初において、キットカーは購入税が相殺されるなど税制的にも有利であったが、その後イギリスの税関物品税からの厳しい反対により購入税の支払いが大幅に上昇し、セールス・ポテンシャルが大幅に低下したため、プロジェクトの見直しが行われることになった。

基本構造は後に生産するP50に通じる前二輪後一輪の三輪自動車であったが、P50よりも大柄なボディで4人乗り（大人2人と子供2人を想定した2+2スタイル）であった。ボディはグラスファイバー（GFRP）製で左右1枚ずつのドアとリアにゲートを備え、エンジンはアンザーニ製350 cc 2ストロークがリアにマウントされた。

マンクスカーは販売を前提に1955年9月にピールの製品として発表・登録された。10台分のシャシとエンジンが用意されていたが、前述の通り税制上のメリットがなくなったため、登録は1962年10月1日にキャンセルされた。

マンクスカーは結局本格的な生産が行われることはなかったが、プロトタイプ製造で得たノウハウは後の量産モデルとなるP50に生かされた。
サム・バーロウ・ウィリアムズ（Sam Barlow Williams、1921年5月7日 - 2009年6月22日）はアメリカ合衆国・シアトル出身の発明家でウィリアムズ・インターナショナルの創業者である。

彼はとりわけ小型のターボファンの開発で著名だった。彼は複数の権威ある航空における技術革新の賞を受賞した。
 ：1978年にジミー・カーター大統領から授与された。
 ：1988年にロナルド・レーガン大統領から授与された。
 アメリカ国家技術賞：ビル・クリントン大統領から授与された。

ウィリアムズは同様にと1988年にに殿堂入りした。ウィリアムズは同様に彼が苦しめられた癌と変性眼疾患のための医学研究における発明者や発明を推進した。

ウィリアムズは小型のタービンエンジンを開発、製造する目的で彼の所有する会社を設立する前はクライスラー社の機械技術者だった。最初の製品の契約は船舶用の船外機のための実験用ガスタービンだった。

インディアンウェルズで死去した。
ベンジャミン・バークリー・ホチキス（Benjamin Berkeley Hotchkiss, 1826年10月1日 - 1885年2月14日）は、アメリカ合衆国出身の銃器設計者。

アメリカでの活動
1826年、コネチカット州ウォータータウンにて生を受け、幼い頃にへ移る。彼は父親の機械工場で経験を積み、1850年代からはハートフォードにて銃器工となり、コルト製のリボルバーやウィンチェスター製のライフルを製造した。

フランスでの活動
南北戦争終結後、アメリカ合衆国政府は兵器の新規調達への関心をほとんど失っていた。1867年、ホチキスはフランスへ移り、オチキス社（Hotchkiss et Cie）として知られる弾薬工場を創業した。工場は当初ロデーズからほど近いにあり、その後パリ近くのサン＝ドニへ移った。この頃、彼は新型の銃身回転式機関砲を設計し、この砲は彼の名をとって（Hotchkiss gun）と呼ばれた。ホチキス砲は37mmから艦載用の57mmまで4種類の口径があった。

ベンジャミン・ホチキスは1885年にパリで死去した。しかし、その後もオチキス社は存続し、新型の空冷式機関銃を設計した。この機関銃はと総称され、第一次世界大戦ではアメリカやフランスを始めとする各国の軍隊で広く使用された。

私生活
妻は、のちにシャロンでホチキスを記念してホチキス・ライブラリー（Hotchkiss Library）と名づけた図書館を創設した。のも、ベンジャミン・ホチキスを記念するために彼女が出資したものである。
ノヴァロッシ ワールド（Novarossi World）は、ノヴァロッシの商標のグローエンジンとラジコン用の関連する製品群で有名なイタリアの模型用小型エンジンの会社である。会社標語は「世界最高峰のエンジン」。

歴史 
ノヴァロッシは1984年にイタリアでCesare Rossi と彼の妻のGraziosa Barchiによって設立された。Cesare Rossiは1950年代から模型飛行機用の製造を開始した。Rossiは既存の模型用エンジンの改良で成功を収めイタリアと世界大会で優勝した。

60年代にCesare Rossiは彼の父から学んだ工学と機械加工の技術で独自のエンジンを製造した。これらのエンジンの製造で成功して弟と共にCesare Rossiは家業として始めることを決断した。彼の妻のGraziosa Barchiと二人の息子であるMario と Sergio RossiとCesare Rossiでノヴァロッシを設立した。

製品 

ノヴァロッシはエンジン、マニホールド、チューンドパイプ、グロープラグと他の付属品を全ての無線操縦模型の分野用に揃える。ノヴァロッシは無線操縦模型、船舶、航空機において高い市場占有率を保持する。多くの世界選手権ではこれらのが上位に入賞する。会社のスローガンは"世界チャンピオンのエンジン"でしばしば同社のデカールや衣料品に見られる。

ノヴァロッシは毎年6万台のエンジン、30万個のグロープラグを製造する。ノヴァロッシの売り上げの90%は輸出で 世界中に輸出される。Cesare Rossi は模型がイタリア国内での売り上げ比率が現在の10%から上昇する事を期待する。

チームドライバー達 
 Adam Drake
 Adam Drake は現在チームノヴァロッシの一員でノヴァロッシのエンジンを使用したオフロード車でROAR 2013 ニトロ・オフロード世界大会で優勝した。
 Robert Batlle (スペイン)
 2回欧州チャンピオンに輝き、9回スペインチャンピオンに輝き、1回世界チャンピオンに輝いた(2012年, アルゼンチン大会)。

現在の変更
2005年、創業者のCesare Rossiの息子のMario Rossiがノヴァロッシを離れた。Mario RossiはイタリアのRC界の巨人であるGRP Gandiniによって生産される無線操縦自動車用に彼独自の設計のエンジンを設計し多様なブランドの元で販売する。

2006年12月ノヴァロッシは社名をノヴァロッシsncからノヴァロッシ・ワールド s.r.lに変更した。
バーサトラン（Versatran:Versatile Transfer Machine）は1961年にアメリカのAMF社(American Machine and Foundry)のHarry Johnson と Veljko Milenkovicが開発して1962年に発売したアナログ計算機で制御される初期の円筒座標型産業用ロボットである。1967年には晴海の見本市で公開され、その後、日本にも輸入され、活躍したが、やがて、国内のメーカーの技術力が向上すると市場占有率は低下した。

費用は1971年の時点でおよそ$25000ドルだった。

概要 
1950年代後半当時、徐々に人件費が高まりつつあり、省力化の手段として当時、発展が目覚ましかった電子制御を導入する事で多様な用途に対応できる柔軟性を持つ作業機械の需要が産業界で高まりつつあった。

AMF社ではアナログ式計算機で制御する産業用ロボットを開発してこの需要に応じようとした。初期はダイカストの製品を扱う工程で使用された。

一時期は普及して産業用ロボットの歴史に名を残すことになったものの、アナログ計算機による制御ではその後の運用や拡張に難があり、次第に市場占有率が低下した。
イスラエル海軍博物館は、地中海に面したイスラエル北部の港町ハイファにある、イスラエル海軍に関する展示を行う軍事博物館。正式の英語表記ではClandestine Immigration and Naval Museum（非合法移民及び海軍の博物館）となる。ヘブライ語の名称をアルファベット表記した、Kheil ha-Yam ve-ha-Ha'apala Museumなどの表記も見られる。

概要 
この博物館は、ハイファの海岸沿いではなく内陸に300メートルほど入ったところに位置し、過去にイスラエル海軍に所属していたコルベット（ミサイル艇）や潜水艦を地上展示している点が特徴的である（喫水線から上ではなく、船体全体を台に載せて展示している）。

これ以外にも、艦載用の火砲や魚雷などを屋外展示しており、屋内ではイスラエル海軍の歴史や、ヨーロッパ各国のユダヤ人をパレスチナに移住させる活動（非合法移民機関、ハ‐モサッド・レ‐アリヤー・ベート）の歴史に関する展示などが行われている。隣接する敷地には、昔の海洋技術について展示したイスラエル国立海洋博物館（Israel National Maritime Museum）がある他、エイラート事件にて沈没した駆逐艦エイラートの残骸の一部を展示したメモリアル・サイトもある。

展示品の一例 
INS Gal（ガル級潜水艦） - 艦全体を地上展示
INS Mivtach（サール2型ミサイル艇） - 艦全体を地上展示
INS Dakar（T級潜水艦） - 艦体の一部を地上展示
INS Haifa（ハント級駆逐艦） - 主砲および爆雷投射機を展示。
ガブリエル対艦ミサイル - ミサイル本体および発射機
ボフォース 40mm機関砲 - 艦上型だけでなく地上型も展示
このほか、各種の艦砲、機雷、魚雷、対空砲など
展示品の詳細は右記 Wikimedia Commons のリンクも参照下さい。
研究用原子炉または研究炉（けんきゅうろ）は、放射線を利用した実験・研究や、原子炉自体の開発を目的とする原子炉である。発電用原子炉（発電炉）とは異なり、核分裂反応に伴って発生する熱エネルギーは利用されない。

分類 
利用目的によって、材料試験炉（Materials Testing Reactor ; MTR）、教育訓練炉、ビーム炉（Beam Reactor）、ラジオアイソトープ生産炉などに分類される。

材料試験炉 
材料試験炉とは中性子線を様々な照射条件で照射することが出来るように設計された研究炉である。原子炉の燃料や構成材料を加速試験する等を行うことから、『原子炉を作るための原子炉』と呼ばれている。

高密度の中性子線を発生させることから、放射性同位体の作成にも使われている。

主な材料試験炉として、以下のものがある。
 アイダホ国立研究所(ATR)
 オークリッジ国立研究所(:en:HFIR)
 オランダのペタン (HFR)
 フランスのカダラッシュ(:en:Jules Horowitz Reactor) 、グルノーブル(HFR)
 ノルウェーのハルデン  (HBWR)
 韓国の大田 (HANARO)
 オーストラリアのOPAL炉
 日本では大洗町にJMTRという原子炉がある。JMTRは熱出力 50 MWのスイミングプール タンク型原子炉で、反射体としてベリリウムとアルミニウムを使用している。4 × 10 / m・sの熱中性子および高速中性子の中性子束を作ることが可能である。

教育訓練炉 
アルゴノート炉、TRIGAなど。

ビーム炉 
ビーム炉とは、中性子を原子炉外へ取り出して利用する研究炉である。JRR-3M、京都大学研究用原子炉(KUR)などがある。

ラジオアイソトープ生産炉 
ほとんどの研究炉でラジオアイソトープ（放射性同位体）の生産が行われており、専用のものはほとんどない。

臨界実験装置 
臨界実験装置（りんかいじっけんそうち、critical assembly）とは、研究用原子炉の内で、炉心の核特性を実験するために組み換えが容易に可能であるように作られているものを指す。臨界集合体とも言う。

核原料物質、核燃料物質及び原子炉の規制に関する法律（原子炉等規制法）施行令第十七条において、「炉心構造を容易に変更することができる試験研究用等原子炉であつて、核燃料物質の臨界量等当該試験研究用等原子炉の核特性を測定する用に専ら供するものをいう。」と定義され、原子炉等規制法第三十条の運転計画を作成し、届出をする必要が無いものとされている。

原子炉の設計を行うに当たって、炉心部と同様に核燃料、冷却材や減速材を配置して計算で求められた中性子束の密度などが予想通りかを調べるために用いられる。

一般に、出力は小さく、放射化も小さいので、遮蔽も無く手で炉心を組み替えたり、計器を設置することができる。

日本には
 KUCA 京都大学複合原子力科学研究所
 NCA 東芝
 FCA 日本原子力研究開発機構
 TCA  日本原子力研究開発機構
 STACY 日本原子力研究開発機構 (NUCEF)
 TRACY  日本原子力研究開発機構 (NUCEF)
等がある。

一覧
イスラエル空軍博物館（Israeli Air Force Museum）は、イスラエル南部地区、ネゲヴ砂漠の北部、ベエルシェバの西側にある、ハツェリム空軍基地（Hatzerim Airbase）内にある軍事博物館。



概要 

イスラエル空軍博物館は、ネゲヴ砂漠の北部に位置するハツェリム空軍基地の敷地内にあり、1977年に博物館として整備され、1991年からは一般公開されている。ハツェリム空軍基地には1966年の基地稼動直後よりイスラエル空軍航空学校が併設されていることから、ここで学ぶ訓練生の為に、この地に空軍博物館が開設されたと考えられる。

主に、イスラエル航空宇宙軍で使用された多数の軍用機を屋外展示する他、各種の対空兵器（高射砲、対空自走砲や対空ミサイル）空軍用レーダー設備や自走式対レーダーミサイル発射車両、あるいはシリア軍、エジプト軍、レバノン軍などから鹵獲した軍用機なども展示されている。

展示品の一例 
 アヴィア S-199、スピットファイア Mk.IX、P-51D マスタング
 マルセルダッソー ウーラガン、ダッソー ミステールIV A、ダッソー シュペルミステール、ボートゥールII
 ダッソー ミラージュIII、IAI ネシェル、IAI クフィル、IAI ラビ
 A-4 スカイホーク（アヒト）、F-4 ファントムII（クルナス）、F-15 イーグル（バズ）
 デハビランド ドラゴンラピード、デハビランド モスキート、グロスター ミーティア、デハビランド バンパイア、デハビランド ヴェノム
 PBY-5 カタリナ、DC-3 ダコタ／C-47 スカイトレイン、E-2C ホークアイ、ボーイング377 ストラトクルーザー
 ボフォース 40mm機関砲、ZU-23-2、ZSU-23-4 シルカ、M730チャパラル自走地対空ミサイル、M727ホーク自走地対空ミサイル
 TCM-20対空機関砲、TCM-20搭載M3ハーフトラック、TCM-20搭載BTR-152
 キルション自走式対レーダーミサイル（AGM-45）、ケーレス自走式対レーダーミサイル（AGM-78）、SA-2ガイドライン地対空ミサイル
 UAV（無人航空機）- タディラン マスティフ、IAI スカウト、など
このほか、各種の軍用機、対空砲、装備品など。
基地の記念式典など、イベントの際にはF-16I Sufa、F-15I Raam、AH-64D Sarafなど新鋭機も展示されている。
展示品の詳細は右記 Wikimedia Commons のリンクも参照下さい。

展示品の画像
コトブキ技研工業株式会社（ことぶきぎけんこうぎょう）は、日本の建設機械・産業機械メーカー。

主力製品・事業 
破砕機
粉砕機
ずり積、ずり出し機
露出型柱脚

主要事業所 
本社 - 東京都新宿区
広事業所 - 広島県呉市

沿革 
 1979年（昭和54年） - コトブキ技研工業株式会社　設立
 2009年（平成21年） - 株式会社石井粉砕機械製作所の株式を取得。ローラーミルの発売を開始。
日本ピーマック株式会社（にっぽんピーマック）は、神奈川県厚木市に本社を構える。個別空調システム機器の製造販売保守を行うメーカーである。

特徴 
主にビル用の水熱源ヒートポンプ個別分散空調機の製造販売を行う会社。一貫体制により、空調機の設計、製造、販売、サービスを行う。水熱源ヒートポンプ以外に水熱源ヒートポンプ付きファンコイルユニット、ペリメータ対応空気熱源空調機等、ビルの用途とシステムに対応した空調機を製造販売する。

沿革 
 1972年 日本ピーマック株式会社設立。
 1978年 大型駅ビル、大型オフィスビル・ファッションビルで空調設備の採用開始
 1979年 空気熱源の開発 
 1994年 水熱源ヒートポンプ＋ファンコイルPAFMACシリーズを開発 
 1996年 冷媒回収事業所に認定される 
 1997年 カラータッチパネル方式集中管理システムを開発 
 1998年 オゾン層破壊係数ゼロ冷媒R407C採用ユニットを開発 
 1999年 水冷ヒートポンプ方式小型エアコンが品質保証に関するISO 9001の認証を取得 
 2000年 LONシステム対応ユニットを開発 
 2002年 音響試験棟 『響』完成 
 2006年 ISO 14001の認証を取得

主な空調設備施工実績
2-ブロモ-2-メチルプロパンは、有機臭素化合物で、tert-ブチル基と臭素で構成されている。このことからtert-ブチルブロミドとも表記される。1-ブロモブタン、2-ブロモブタンの異性体であり、有機合成化学の原料として利用される。

性質 
特有の匂いと高い揮発性を持つ液体で、水にはほとんど溶けない。水と混合すると、tert-ブチルアルコールと臭化水素に分解する。メタノール中では急速に分解し、メチルtert-ブチルエーテル（加溶媒分解により形成される）およびブテンが生じる。市販品には、安定剤として炭酸カリウムが添加される。

製造 
tert-ブチルアルコールと臭化水素、またはイソブタンと臭素との反応により得られる。

C5H6 + 2 NaOH + 2 Me3CBr -> (Me3C)2C5H4 + 2 NaBr + 2 H2O

安全性 
日本の消防法では危険物第4類第一石油類（非水溶性）に分類される。
雷虎科技（中国語：雷虎科技股份有限公司、英文社名：Thunder Tiger RC Tech. Co., Ltd.）は台湾の飛行機、ヘリコプター、自動車、船舶、付属品とエンジン関連を含む無線操縦模型の製造会社である。

サンダータイガーブランドで世界中に展開する。企業スローガンは、"embrace the future"。

歴史 
雷虎科技は1994年に賴春霖によって台中市で創業された。1997年にアメリカのACE R/C社を買収した。

1/8スケールの EB4 自動車模型は1999年のヨーロッパのオフロード部門で優勝した。

2004年にヨーロッパのドイツに販売センターを設立して、2005年にはアメリカで関連企業を買収した。
5,6,7,8-テトラヒドロキノリンは、化学式で表される複素環式化合物の一種。ベンゼン環とピリジン環が一辺を共有して縮合したキノリンのうち、ベンゼン環が飽和水素結合した構造である。

用途 
医薬品や農薬の合成中間体となる。

合成 
キノリンを卑金属触媒で水素化して得た1,2,3,4-テトラヒドロキノリンを、貴金属触媒で異性化して得られる。九州大学の実験で、PhTRAP-ルテニウム錯体を不斉触媒として、2-フェニルキノリンのうちピリジン環を水素化して2-フェニル-1,2,3,4-テトラヒドロキノリンを得ようとしたところ、ベンゼン環が選択的に水素化され、2-フェニル-5,6,7,8-テトラヒドロキノリンが93%の収率で得られた。

安全性 
引火点は86℃で、日本の消防法では危険物第4類第3石油類（非水溶性）に区分される
1,2,3,4-テトラヒドロキノリンは、化学式で表される複素環式化合物の一種。ベンゼン環とピリジン環が一辺を共有して縮合したキノリンのうち、ピリジン環が飽和水素結合した構造である。

用途 
香料などの合成中間体となる。

合成 
触媒を用いてキノリンを還元すると、ベンゼンに比べピリジンの芳香環の方がより求核反応を受けやすいため、1,2,3,4-テトラヒドロキノリンが得られる。5,6,7,8-テトラヒドロキノリンを得るには、1,2,3,4-テトラヒドロキノリンを貴金属触媒で異性化する。

安全性 
引火点は113℃で、日本の消防法では危険物第4類第3石油類（非水溶性）に区分される。
力帆集団 （リーファンしゅうだん、Lifan Group）、正式社名力帆実業（集団）股份有限公司 (Lifan Industry (Group) Co., Ltd.) は中華人民共和国・重慶市に本社を置く輸送用機器（オートバイ、自動車、発動機）の製造・販売を行う企業である。

概要

歴史 

1992年、当時54歳のは力帆集団の前身となる「重慶市轟達車輌配件研究所」 (Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre) を設立し、「轟達」 (Hongda) ブランドでオートバイの製造販売を始めた。1997年に重慶力帆轟達実業（集団）有限公司と改名し、翌1998年には輸出入の認可を取得して、ベトナムやラオスなどへの海外輸出を開始した。

力帆は2003年にバス製造会社、重慶専用汽車製造総廠の株式80%を買収して重慶力帆汽車有限公司に改名し、四輪車事業に参入した。2004年7月29日には大理駿馬工貿集団と合弁で雲南力帆駿馬車輌有限公司を設立してトラックの製造を開始した。さらに同年、微型自動車を製造する安徽華陽汽車製造有限公司 (Anhui Huayang Auto Manufacturing Co., Ltd.) の買収を表明し、翌2005年6月2日に買収を完了した。

2006年1月、力帆はブラジル製のトライテックエンジンを搭載した最初の自主開発車「力帆・520」を発表した。

2010年11月25日、力帆集団は上海証券取引所に株式上場した。

2014年7月4日、イタリアのオートバイメーカーMVアグスタとの間で、同社製品の中国正規代理店となることで合意に達した。力帆は現在厳選されたディーラーでF4 RRなどのMVアグスタ数車種を展示している。

創業者の尹明善一家は2014年時点で130億米ドル相当の資産を有している。また、尹は元政治的反体制派で、政府当局と長く対立してきた過去があるが、現在は中国共産党と良好な関係を築いている。

商標問題 
2004年に本田技研工業との裁判で敗訴し、轟達ブランドのオートバイの販売を中止するよう裁判所から命じられた。

輸出 

力帆は自動車、オートバイ、発動機の3事業を合わせると、南極を除く全ての大陸で販売を行っている。自動車については早くから海外進出を図っており、50以上の国・地域に500以上の販売網を有し、2007年から2013年までの累計輸出台数は21万台以上にのぼる。

2014年の乗用車輸出実績は7万台以上にのぼり、前年比21.62%増となった。力帆では2015年に12万台の輸出を目標としている。

ロシアでは2011年から4年連続で中国メーカー首位の座を維持している。
ブラジルでは2014年に5,355台を販売し、前年比136.5%の増加となった。

イタリアの輸入業者であるマーティン・モーターズは自社ブランドにリバッジして販売している。

日本にはオートバイが2001年に2台だけ輸入されたことがある。

製造拠点 
力帆は中国国内に2つの乗用車工場を有する。2011年11月には貴州省に力帆時駿集団のトラック工場が竣工した。

また、海外にノックダウンキットを輸出して、数多くの製造拠点で組立が行われている。

オートバイの製造拠点はタイ王国、イラン、トルコ、ベトナムにある。

ベトナムでは2003年1月1日に力帆越南摩托製造連営公司が操業を開始した。
元々は重慶華偉機車製造有限公司が計画していたが市場撤退で頓挫した現地合弁を引き継いだもので、力帆が70%を出資する。
もともと関税を回避するために始めた現地生産であったが、価格競争を進める中で品質が低下したため、販売シェアは思うように獲得できなかった。
2007年3月からはVMCによって四輪製品である力帆・520セダンの組立も開始された。

エチオピアでは、2007年からホランド・カー社によって小型セダンの力帆・520のCKD組立が行われ、同社のブランドで「Abay」（アムハラ語で青ナイル川を意味する）の車名で販売された。2010年、力帆は完全子会社を設立して直接進出した、力帆車のアフターサービスセンターも首都アディスアベバに所在する。2014年5月7日には新工場の開所式が開催された。

ロシアでは2007年からデルウェイズとの合弁でチェルケスク工場での組立が開始されている。2014年10月15日にはリペツクに新工場を建設することで州政府との間で合意に達した。2015年から建設を開始して2017年操業開始の予定である。

ウルグアイでは、2010年に年4万台の生産能力を有するSKD組立工場が設立された。2014年には新設のエンジン工場で試作が開始された。

この他、イランではケルマーン・モーター社によって組立が行われており、2010年初めには隣国アゼルバイジャンのNAZ社でも組立が開始された。さらに、2011年6月にはイラクのZamZam Spring社でKD組立が開始されている

研究開発 
2013年時点で、力帆集団は7,800件の特許と383件の発明特許を保有している。2014年5月、新しい研究院（R&Dセンター）がオープンした。

スポンサー 
2000年8月に5,580万人民元でプロサッカークラブ重慶力帆足球倶楽部を買収した。

自動車の主な車種 
 力帆・320 - MINIに酷似していると話題になった小型ハッチバック。
 力帆・330 - 2013年発表。320のフェイスリフト版。
 力帆・520 - 力帆最初の自主開発車である小型セダン/ハッチバック。
 力帆・530 - 小型セダン
 力帆・620 - 小型セダン
 力帆・630
 力帆・720 - 中型セダン
 力帆・820 - 中型セダン
 力帆・X50 - 小型SUV
 力帆・X60 - 力帆初のSUV
 力帆・LF6361/1010 - 1999年ダイハツ・アトレーベースのミニバン、ピックアップ。短期間で製造終了。
 力帆・豊順 (Lifan Fengshun, Lifan Foison) - 2011年発表。LF6361シリーズをベースにした小型商用車バン
 力帆・LF1022 - そのトラック版
 力帆・福順 (Lifan Forsun)
 力帆・興順 (Lifan Xingshun, Lifan Seasion)
 Lifan LF1025
 Lifan LF5029XXY
 力帆・楽途 (Lifan Letu, L7) - 2014年発表の小型MPV。

オートバイの主な車種 
 力帆 (Lifan) ブランド
 力帆・KPR150
 力帆・KP150
 力帆・RBX150
 力帆・X-MAN150

 轟轟烈 (Honrei) ブランド
 Powerman系列：HL250-3A、HL150-10F、HL250-19P、HL150-2、HL150-16D
 轟動系列：HL200-6P、HL175-3P、HL150-L、HL150-9R、HL110-7T
 経典系列：HL150-3E、HL150-U、HL150-11V、HL150-10C、HL110-8T、HL110-5T

 気派 (Qipai) ブランド
 オートバイ：QP125-N/QP150-N、QP125-9V/QP150-9R、QP125-5V、QP125-3V/QP150-V、QP125-7E、QP125-9V
 スクーター：QP125T-2A、QP125T-2G
七夕ミュージアム（たなばたミュージアム）は、宮城県仙台市若林区にある七夕の博物館・常設展示館。

概要 
笹かまぼこなどを製造する鐘崎が運営している施設「笹かま館」に併設されている。

日本の伝統文化として継承されてきた七夕（和紙で造られた華麗な七夕飾り）を祭りの期間中だけではなく、映像の演出と共にいつでも見られるように整備された施設で、七夕飾り作りの体験教室も開催している。 

館内には、現在の七夕飾りだけではなく、藩政期や明治・大正時代の貴重な七夕飾りも再現してあり見て触ることもできまる。
現在のまつりではほとんど見ることのできない、紐を引いて人形を動かす「仙台仕掛けもの」の展示物も実際に動かすことができる。
予約が必要だが仙台七夕飾り手作り体験も可能。

館内展示 
 七夕飾り - 仙台特有のものなど
 仙台七夕の歴史解説 - 藩政期、明治期、大正期、昭和、現代

案内

入場料
 全館入場無料

営業時間
 10：00 - 18：00

駐車場
 普通車28台 無料

車いすの貸し出し
 2台 無料

授乳室
 あり 無料

アクセス
 仙台駅西口より「東部工場団地」行きバスで、「卸町東五丁目北」下車徒歩1分
 仙台駅前より車で20分
 仙台宮城ICより車で40分
 仙台南ICより車で30分
 仙台東部道路仙台東ICより車で5分
イヴェコ・デイリー (Iveco Daily) は、イタリアの商用車メーカー、イヴェコが1978年から生産するバンである。1983年までは「フィアット・デイリー」として販売されていた。フィアット・デュカートがモノコックボディを採用しているのに対し、デイリーはラダーフレーム構造を採用している。

歴史

初代（1978年-1990年）

初代デイリーは35（GVW 3.5トン）と50（GVW 5トン）の2タイプがラインナップされた。デイリー50は17 m³の荷室容量を有していた。1985年、ターボディーゼルを搭載した「ターボデイリー」が発売された。また、アルファロメオ向けバッジエンジニアリング車が「AR 8」の車名として販売された。

エンジン 
 2.5 L ディーゼル 72 hp@4,200 rpm、141 Nm@2,400 rpm
 2.5 L ターボディーゼル 95 hp@4,100 rpm、217 Nm@2,300 rpm
 2.5 L ディーゼルI.D. 75 hp@4,200 rpm、160 Nm@2,200 rpm

2代目（1990年-2000年）

2代目デイリーは1990年に発表された。キャブが一新され、エンジンがソフィム製の2.5 Lディーゼルに変更された。1986年に欧州フォードの商用車合弁事業をイヴェコが引き継ぐと、フォード・トランジットと直接競合するデイリー3.5トン車はまもなく英国市場から消え、残った4.0トン以上の車種が「イヴェコ-フォード」ブランドで販売された。デイリーはトランジットとは何の関係もない。

2代目は1996年にフェイスリフトを受けた。外観上の変更は小規模に留まるが、エンジンは2.8 Lになり、76 kW (103 hp) を発揮した。また、GVW 6.4トンの59-12（シャシーキャブとパネルバン）と59-13（ミニバス）モデルが登場し、四輪駆動車も追加された。

エンジン 
 2.5 L ディーゼル 75 hp@4,200 rpm
 2.5 L ターボディーゼル 103 hp@3,800 rpm
 2.5 L TDI 115 hp@4,000 rpm
 2.8 L ディーゼル 85 hp
 2.8L ターボディーゼル 103 hp@3,600 rpm
 2.8 L TDI 118 hp@3,600 rpm

3代目（2000年-2006年）

ターボデイリーの名は全車Unijet（コモンレール）ターボディーゼル搭載となったときに消滅した。AMT付きの「アジャイル」とCNG（圧縮天然ガス）仕様が新たに設定され、GVW6.5トン車（デイリー65）と2.8トン車（デイリー28）がラインナップに加わった。3代目デイリーは2000年のバン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

エンジン 
当初は8140型2.8 Lが3種類設定されていた。ほとんど売れなかった自然吸気ディーゼルの66 kW (90 hp) 版、インタークーラー付ターボディーゼルの78 kW (106 hp) 版、さらにコモンレール式の92 kW (125 hp) 版である。3つ目は可変ジオメトリーターボを採用した107 kW (146 hp) 版に置き換えられた。

2003年には第2世代のコモンレールディーゼルであるF1A型2.3 Lエンジンが登場し、74 kW (101 hp) 版と88 kW (120 hp) 版が設定された。翌2004年にはF1Aをベースにタイミングチェーンを採用した新しいF1C型3.0 Lが登場し、100 kW (136 hp) 版と122 kW (166 hp) 版が設定された。この時に旧型の8140型エンジンは完全にラインナップから消滅した。

トランスミッション 
88 kW (120 hp) には5速MTが、より高出力のエンジンには6速MTがそれぞれ設定された。さらに「アジャイル」には電子/油圧制御式のAMTが組み合わせられた。

4代目（2006年-2011年）

2006年5月10日発売開始。
ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされた。バン、キャビンクルーザー、コンビ、ミニバス、アジャイル、CNGの6タイプが用意される。ミニバスはイリスバスブランドでも販売された。いくつかのモデルはクリーンエンジンを搭載し、「イヴェコ・エコデイリー」としてヨーロッパで販売された。

2007年には2000年以来初めてとなる4x4版のデイリーが発売開始された。SCAMとの共同開発によるこの車種はシングルキャブ版（ホイールベース3,050 mmまたは3,400 mm）およびダブルキャブ版（ホイールベース3,400 mm）がラインナップされた。車両総重量は3,500 kgから5,500 kgとなる。

エンジン 
2.3L HPI 71 kW (96 PS) 
2.3L HPI 85 kW (116 PS)
2.3L HPT 66 kW (90 PS)
3.0L HPI 107 kW (146 PS)
3.0L HPT 129 kW (176 PS)
3.0L CNG 100 kW (136 PS)

5代目（2011年-2014年）

2011年6月29日発表、9月発売開始。

エンジン 
EURO 5準拠
F1A型 2.3L 78 kW (106 PS)/270 Nm
F1A型 2.3L 93 kW (126 PS)/320 Nm
F1A型 2.3L 107 kW (146 PS)/350 Nm
F1C型 3.0L 107 kW (146 PS)/350 Nm
F1C型 3.0L 126 kW (170 PS)/400 Nm
F1C型 3.0L 150 kW (205 PS)/470 Nm
EEV
F1C型 3.0L 107 kW (146 PS)/370 Nm
F1C型 3.0L 126 kW (170 PS)/400 Nm
F1C型 3.0L CNG 100 kW (136 PS)/350 Nm

6代目（2014年-）

2014年4月7日発表、6月発売開始。

製造はイタリア・スッザーラ工場およびスペイン・バリャドリッド工場にて行われる。

エンジン 
EURO 5準拠
F1A型 2.3L 78 kW (106 PS)/270 Nm
F1A型 2.3L 93 kW (126 PS)/320 Nm
F1A型 2.3L 107 kW (146 PS)/350 Nm
F1C型 3.0L 107 kW (146 PS)/350 Nm
F1C型 3.0L 126 kW (170 PS)/400 Nm
F1C型 3.0L 150 kW (205 PS)/470 Nm
EURO 6準拠
F1C型 3.0L 107 kW (146 PS)/370 Nm
F1C型 3.0L 126 kW (170 PS)/400 Nm
F1C型 3.0L CNG 100 kW (136 PS)/350 Nm
マグネシウム循環社会とはマグネシウムをエネルギー媒体として循環する社会の実現に向けた取り組みである。

2006年に矢部孝東京工業大学教授らにより、世界で初めて実行可能な方式として提案された。

マグネシウムは軽量で反応しやすく、資源量は海水中に大量に存在するため、近年、利用の拡大に向けて注目されている。

空気マグネシウム電池を使用して空気との酸化反応で電力を取り出す事が出来る。これは一種の燃料電池と言えるもので、カルノー効率に依存しないので高効率で電力に変換できる。生成物は回収して金属マグネシウムに再生する。

従来にない新しいマグネシウム再生方式として、レーザーを用いた方法が提案され、最近では生成純度が95%にもなり、海水中に存在する1800兆トン(石油10万年相当)を回収する新しい淡水化装置も実用化されつつあり、一挙に脱炭素社会へのホープとなりそうな状況となっている。

他のエネルギー媒体への変換と火力発電所 
水素をエネルギー媒体とする構想があるが、水素は常温では高圧タンクや水素吸蔵合金に貯蔵しなければならないのでどうしてもかさばる。同じエネルギー量を貯蔵するためにマグネシウムを使用すれば水素の数分の1の体積で済むしタンクも不要なので軽量化が可能。

実は、マグネシウムは有力な水素の貯蔵媒体ということができる。マグネシウムは重量比で8.3%の水素を発生させることができる。実際、矢部らは2006年に2.4Litterの容器内で、0.6mm厚のマグネシウム切片20mmx40mm、重量100gに火をつけ、水をかけることで0.83g/minの水素を発生させた。これを水素燃料電池に用いると1.6kWの電気出力となる。

この切片をもっと小さく2mmx2mmにすると反応は激しくなる。水素は1200度以上の高温となり、周りの酸素と反応して蒸気となり、石炭とほぼ同じ25MJ/kgの燃焼熱で、火力発電所が実現する。この模擬実験も2006年に報告されている。

これ以外にもスターリングエンジンのような外燃機関の加熱源としても使えるので、ガソリンエンジンのように、自動車の駆動にも使うことも提案されている。

欠点と克服 
マグネシウムは反応性が強いので水や空気中の酸素と容易に反応する。
循環する場合には再生工程が欠かせないが、再生には溶融塩を使用した電気分解の工程を介するので大量の電力を消費するので仮に電気自動車に使用した場合、リチウムイオン充電池に充電した方が高効率である。

マグネシウム以外にも水素や金属をエネルギー媒体としたエネルギー循環社会の構想があるが、どれも一長一短があるため、実用化には至っていない。

しかし、近年自然エネルギーを用いたレーザー精錬が、96%の高純度のマグネシウムを製造することができるようになり、1800兆トン(石油10万年分のエネルギー)ものマグネシウムが存在する海から、マグネシウムを採取できる世界初の海水淡水化技術が確立し、1mm厚で0.25W/cm2の大出力マグネシウム燃料電池、マグネシウム燃焼火力発電所など、着々と技術が実用化され、マグネシウム循環社会が実現する見通しが立ってきた。
U880は、ドイツ民主共和国で設計・開発・製造された8ビット マイクロプロセッサである。Z80に類似している。技術で製造され、パッケージに収められた。

U880 CPUは1980年から1989年の間に(で製造された)/2、KC 85/3とKC 85/4 コンピュータ、(で製造された)、ロボトロン 、PC1715と同様に他の東ドイツの事務用と愛好家用のコンピュータで使用された。

当時よくあった、ベストセラーのZ80の類似品で、ザイログと正規に契約を結んでいない「海賊版」に属するうちのひとつである。また正規非正規を問わず、完全なクローンもあれば多数の異なる仕様があるものもあったがこの石は後者で、OUTI命令内(L goes zero使用時)のCYフラグの設定や隠されたバスレジスターの文書化されていないF3やF5フラグの振る舞いがオリジナルとは異なる。 ロシアのチップの動作はU880と同じである。

U880は (エアフルト)によって設計・開発・製造された。端子の配置や機能は同様に開発されたCMOSのプロセッサーシステムであるU84C00と互換性がある。

原型のZ80シリーズに相当する多様なUB880があり、UA880はZ80A CPUに相当し、VB880は産業用として作動温度領域が(-25℃から +85℃に)拡大された仕様の派生型である。軍用のU880は"MEK 4"とのマークが追加される。
ザイログ社の周辺回路を構成するチップはPIO (U 855), SIO (U 856), CTC (U 857), DMA (直接メモリーアクセス) (U 858) と DART (U 8563) も同様に生産された。