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みやざきタオル株式会社（みやざきたおる）は、愛媛県今治市に本社を置くタオルメーカー。

1894年創業と今治市のタオルのメーカーの中でも非常に古い歴史を持っている。マスコミなどで宮崎タオルと表記されることも多い。

概要 
宮崎商店綿布工場を先代社長の宮崎猛が譲り受け、タオル会社として創業した。昭和30年代は輸出タオルの生産工場として保税工場の認定も受け生産を続けてきたが、日本経済の高度成長とともに輸出競争力を失ったため国内需要に転換し、現在は「藍」「オーガニックコットン」を中心にタオル、コットンマフラー、コットンバッグ等を生産販売している。

「タオルがイギリスから日本に輸入されたばかりの頃、タオルはモダンで高級な織物で襟巻きとして使用されていた」という記録からヒントを得て1999年には日本初のタオルマフラーを販売した。

沿革 
1896年 - 宮崎儀三郎商店として創業し綿布の製造開始。
1954年 - 宮崎商店の一部工場をタオル生産工場として独立しドイツ向けタオルの製造開始。
1970年 - 内需に転換し国内ブランドタオルの製造開始。
1990年 - 日本初のオーガニックコットンタオルの生産開始　藍染めタオルの生産開始。
1999年 - コットンマフラー販売開始。
2007年 - 「いまばりマフラー70」がグッドデザイン賞中小企業庁長官特別賞を受賞。
2010年 - 「いまばりマフラー70」で商標取得。「いまばりハンカチーフ20」でグッドデザイン賞受賞。
2013年
10月 - 煙を防ぐぬれタオル「いまばりレスキュータオル」がグットデザイン賞のベスト100にランクイン。
12月 - 株式会社いまばりレスキュータオルを設立。
日本製鐵大阪製鉄所（にほんせいてつおおさかせいてつじょ）は、大阪市大正区南恩加島町6に存在していた日本製鐵のかつての工場である。

歴史

大阪製鐵時代 
 1916年12月 - (旧)大阪製鐵設立
 1919年10月25日 - 職工七百余名が給料3割増、八時間労働制を要求、拒絶されてサボタージュ。

日本製鐵時代 
 1936年5月 - 日本製鐵が独立系の(旧)大阪製鐵より事業を買収 (なお、全従業員728名のほとんどは全国労働組合同盟に加盟していた)
 1945年 -  空襲により被災
 1949年4月 - 大阪製鉄所が分離され、大鐵工業株式会社が設立される (現在の大阪製鐵 大阪恩加島工場)。
株式会社フェニックス（英文表記: PHENIX CO., LTD.）は、東京都新宿区に本社を置くスポーツウェアのメーカーである。

スキー・アウトドアの「phenix」、スポーツウェアの「Kappa」、テクニカルファッションウェアブランド「alk phenix」といったブランドの製造・販売を手がけていた。

沿革 
 1952年（昭和27年） - 株式会社鳳商会設立。
 1967年（昭和42年） - 鳳商会から株式会社フェニックスへ社名変更。
 1983年（昭和58年） - MCT社と技術提携。Kappaブランドのアスレティックウェアを発売。
 2004年（平成16年） - スキーウェア販売の低迷で、産業再生機構の支援を受ける。その後、オリックスのもとで経営立て直しを図ることになり、会社分割によってオリックスの新設子会社である株式会社フェニックス(新)に事業を継承。
 2006年（平成18年） - 「PHENIX」のロゴを新コーポレートロゴ「phenix」へ変更。
 2008年（平成20年） - 親会社オリックスが再建を断念し、株式の大半を中国のスポーツアパレル企業である中国動向（集団）有限公司に1円で売却。その傘下に入る。
2015年（平成27年）‐ 「歩くための機能服」をキーワードにテクニカルファッションアパレルブランド「alk phenix(アルクフェニックス)」を展開開始。　
 2020年（令和2年） - 同年12月31日に事業終了。スポーツブランド「phenix」とテクニカルファッションアパレルブランド「alk phenix(アルクフェニックス)」については、株式会社フェニックスの親会社である 中国動向集団有限公司とマスターライセンス契約を締結したSHIFFON（シフォン）がワールドワイドで承継。。
 2021年（令和3年） -株式会社フェニックスの事業終了に伴い、「Kappa」ブランドに関してもイタリア、ベーシックネットと契約した志風音が同じく承継。
 2022年（令和4年） -北京2022オリンピック・パラリンピック冬季競技大会のノルウェー代表選手団公式服装をphenixが手掛ける。
タルワールは、刀剣の一種。インドやパキスタン、バングラデシュ、アフガニスタンに見られる大きく曲がった細身の片刃刀。

歴史 
タルワールは、アラブのサイフ、ペルシャのシャムシール、トルコのキリジ、アフガニスタンのプルワーのようなその他の片刃刀を起源とし、このような刀は中近東に以前から存在していた刀から派生したものである。タルワールの使用はムガル帝国の下で広範囲にわたって、トルコ、モンゴルまで広がった。イギリスの軽騎兵サーベル1796年式の刃の形状はタルワールの例といくつか似ており、専門家の意見ではイギリスのサーベルの形状に影響を与えたと提唱されている。

形状 
刀身が大きく反っており、擬似刀も備えている｡柄は、棒状の鍔と握り・円盤状の柄頭まで一体型になっているキヨンと呼ばれる十字型の物を取り付けた｢パンジャブ様式｣と言われるものが一般的である。刀身にはダマスカス鋼（ウーツ鋼）が使われ木目のように美しく紋様が浮かんで非常にしなやかで強靭である。

ギャラリー
ダイト工業株式会社（だいとこうぎょう、英称：Daito Industry Co.,Ltd.）は、大阪府大阪市西淀川区百島に本社を置く日本の鉄鋼二次メーカーである。1949年（昭和24年）設立。淀川製鋼所の協力会社。日本鉄鋼連盟 会員。

会社概要 
ダイト工業は1949年（昭和24年）3月7日、澤田荒祐が終戦まで経営していた東海鉄鋼所の跡地に
大阪トタン株式会社の名称のもとに、亜鉛鉄板の生産を目的として設立された。
その後、1959年（昭和34年）には製品がまだ一般化していなかった着色亜鉛鉄板の生産を開始して
メッキ専業より脱し、続いて1964年（昭和39年）には着色亜鉛鉄板の成型加工に取組み「スパンドレル」の生産を開始、さらに同年末には｢プリント鋼板｣の開発に成功した。
1985年（昭和60年）1月、旧成型工場にホットプレスその他付属設備（ベンダー、シャー等）を設置し｢断熱サンドイッチパネル｣の生産を開始した。

主な製造品目 
 塗装印刷製品： プリント鋼板/カラー鋼板
 成型加工製品： スパンドレル/横葺屋根/各種加工品
 断熱パネル製品： 定尺壁材/間仕切り材

沿革 
1949年（昭和24年） - 大阪トタン株式会社設立。
1985年（昭和60年） - ダイト工業株式会社に商号変更する。
『動物部分論』（どうぶつぶぶんろん）とは、古代ギリシャの哲学者アリストテレスによって書かれた、動物・生物に関する研究書の一つ。彼の5冊ある動物学著作の中では、『動物誌』に次ぐ第2書であり、動物の身体における各組織・各器官が、その役割・目的と共に解剖学的に描写・考察される。

構成 
全4巻から成るが、本論は第2巻以降であり、第1巻は序論として、アリストテレスの動物学・生物学の概論が改めて述べられている。

第1巻 - 全5章
第1章 - 自然学の方法、必然性と目的因、霊魂について
第2-4章 - 動物の分類法、二分割法の限界
第5章 - 動物体の構造研究の意義、解剖学の重要性、本書の目的
第2巻 - 全17章
第1章 - 動物体構成の3段階 - 1「根源的物質」、2「等質部分（組織）」、3「異質部分（器官）」
第2章 - 根源的物質1 （熱いもの、冷たいもの）
第3章 - 根源的物質2 （固形のもの、流動するもの）
第4章 - 等質部分1 （血液）
第5章 - 等質部分2 （軟脂と硬脂）
第6章 - 等質部分3 （骨髄）
第7章 - 等質部分4 （脳髄）
第8章 - 等質部分5 （肉）
第9章 - 等質部分6 （骨）
第10章 - 異質部分1 有血動物の頭部と器官 （脳と感覚器）
第11-12章 - 異質部分2 （耳）
第13-15章 - 異質部分3 （瞼（まぶた）と睫毛（まつげ））
第16章 - 異質部分7 （鼻と唇）
第17章 - 異質部分8 （舌）
第3巻 - 全15章
第1章 - 異質部分9 （歯）
第2章 - 異質部分10 （角）
第3章 - 異質部分11 頸部の器官 （食道、気管、咽頭蓋）
第4章 - 異質部分12 内臓器官 （心臓）
第5章 - 異質部分13 （血管）
第6章 - 異質部分14 （肺臓）
第7章 - 異質部分15 （肝臓と脾臓）
第8章 - 異質部分16 （膀胱）
第9章 - 異質部分17 （腎臓）
第10章 - 異質部分18 （横隔膜）
第11章 - 異質部分19 （膜）
第12章 - 異質部分20 各種動物の内臓の比較
第13章 - 異質部分21 内臓と肉との比較
第14章 - 異質部分22 （胃と腸）
第15章 - 異質部分23 （胃の中の凝乳剤）
第4巻 - 全14章
第1章 - 異質部分24 卵生類の内蔵の特異性
第2章 - 異質部分25 （胆嚢）
第3章 - 異質部分26 （網膜）
第4章 - 異質部分27 （腸間膜）
第5章 - 異質部分28 無血動物の内部
第6章 - 異質部分29 無血動物（有節類）の外部
第7章 - 異質部分30 無血動物（殻皮類）の外部
第8章 - 異質部分31 無血動物（軟殻類）の外部
第9章 - 異質部分32 無血動物（軟体類）の外部
第10章 - 異質部分33 有血動物（胎生類）の外部
第11章 - 異質部分34 有血動物（卵生四足類）の外部
第12章 - 異質部分35 有血動物（鳥類）の外部
第13章 - 異質部分36 有血動物（魚類と鯨類、アザラシ、コウモリ）の外部
第14章 - 異質部分37 有血動物（ダチョウ）の外部

内容

日本語訳
『アリストテレス全集 8　動物誌 下　動物部分論』島崎三郎訳、岩波書店、1969年
『新版 アリストテレス全集 10 動物の諸部分について　動物の運動について　動物の進行について』濱岡剛・永井龍男訳、岩波書店、2016年
『動物部分論・動物運動論・動物進行論』坂下浩司訳、京都大学学術出版会<西洋古典叢書>、2015年

脚注・出典
『動物運動論』（どうぶつうんどうろん）とは、古代ギリシャの哲学者アリストテレスによる、動物・生物に関する研究書の一つ。彼の5冊ある動物学著作の中では、『動物誌』『動物部分論』に次ぐ第3書であり、動物の運動機能が、その原因・目的と共に考察される。

本書がアリストテレスが書いたものであるか、その真作性については議論がある。

構成 
全11章から成る。

第1章 - 動物の運動の原因・起源。運動の起源である「不動点」「静止点」としての関節。
第2章 - 体内の「静止点」（関節）と外界の「支点」（地、空気、水）。船の例え。
第3章 - 「第一動者」の性質。アトラスの神話。
第4章 - 宇宙の「第一動者」は宇宙外に居て不動。地上の無生物の運動は生物体に由来。
第5章 - 従属的な運動としての構造変化。生成と消滅。
第6章 - 運動の目的。いかに霊魂が身体を動かすか。運動の終局目的。運動は思弁ではなく行動の領域。宇宙と生物体の比較。
第7章 - 思弁と行動。思弁ではなく行為の推論による結論としての行動。自動機械と動物運動の比較。
第8章 - 微小な身体的変化は意識に上らない。心身の機構。運動の連鎖が示す共通の中心。
第9章 - 運動の起動因としての心臓。身体の左右相称性・同時運動性。感覚中枢・感覚共通起源としての霊魂気管である心臓。
第10章 - 運動の形相因と質料因。運動に必要な身体的変化としての「内在的気息」の場所的運動。秩序ある共和国としての動物の身体。
第11章 - 無意識的運動や不随意的運動。身体構造の理論的根拠。非合理的運動は身体の状態に帰する。

内容

日本語訳
『アリストテレス全集 9 動物運動論　動物進行論　動物発生論』 島崎三郎訳、岩波書店、1969年
『新版 10 動物の諸部分について　動物の運動について　動物の進行について』 濱岡剛・永井龍男訳、岩波書店、2016年
『動物部分論・動物運動論・動物進行論』 坂下浩司訳、京都大学学術出版会<西洋古典叢書>、2015年

脚注・出典
国鉄タム4800形貨車（こくてつタム4800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したタンク車である。

本形式と同一の専用種別であるタキ4800形、及び本形式より改造され別形式となったタ1650形についても本項目で解説する。

タム4800形 
タム4800形はS酸肥液（液体肥料）専用の15t積の私有貨車である。

1954年（昭和29年）4月17日に2両（タム4800 - タム4801）が造機車輌にて製造された。

その後同年5月12日には4両（タム172、タム1186b、タム1187b、タム1188）がタム100形より造機車輌にて改造の上当形式に編入された。この内タム1186b、タム1187bはタム100形として1947年（昭和22年）に落成し3年後の1950年（昭和25年）にタ3100形に改造された。さらに2年後の1952年（昭和27年）にタム100形に再改造された。車番は元のままタム1186、タム1187であった。それから2年後の1954年（昭和29年）5月12日に本形式に改造された。合計4回形式名が変更された車である。

本形式の他にS酸肥液を専用種別とする形式には、タキ4800形（1両）の1形式のみが存在した。（後述）

所有者は全車が昭和電工であり、富山港駅を常備駅として運用された。

1964年（昭和39年）に1両（タム4803）がタム3800形（タム3802）へ改造され、2両（タム4804, タム4805）がタ1650形（タ1650, タ1651）へ改造された。

落成時の軸ばね支持方式は一段リンク式であったが貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため二段リンク式に改造された。

1972年（昭和47年）11月20日に最後まで在籍した車1両（タム4800）が廃車になり同時に形式消滅となった。

塗色は、黒であり、全長は8,200mm、軸距は3,910mm、実容積は10.7m3、自重は10.2t、換算両数は積車2.6、空車1.0、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。

タキ4800形 

タキ4800形はS酸肥液専用の30t 積の私有貨車である。

タキ4800形はタム4800形の製造（改造を含む）が終わった1954年（昭和29年）11月30日に1両（コタキ4800）が日立製作所にて製作された。形式番号を意図的にそろえたものと思われる。タキ4800形は1形式1両であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

所有者は昭和電工であり、富山港駅を常備駅として運用された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,500mm、全幅は2,330mm、全高は3,662mm、軸距は5,400mm、実容積は21.5m3、自重は16.0t、換算両数は積車4.5、空車1.6であった。

1964年（昭和39年）7月1日に専用種別変更（S酸肥液→酢酸ビニル）工事を受けタキ8700形に編入（タキ8708）され同時に本形式は形式消滅となった。本形式としての在籍期間は10年間と短命であった。

改造車

タ1650形 
1964年（昭和39年）2月6日に2両（タム4804、タム4805）の専用種別が変更（S酸肥液→アンモニア水）され、形式は新形式であるタ1650形（タ1650, タ1651）とされた。タ1650形は10t 積アンモニア水であった。

本形式の他にアンモニア水を専用種別とする形式には、タ1450形（2両）、タ1530形（3両）、タ1700形（3両）、タ1800形（2両）、タム4700形（8両）、タキ250形（4両）、タキ21200形（4両）の7形式があった。

所有者は全車昭和電工であり、扇町駅を常備駅とした。

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正に伴う最高速度75km/h化への対応として、タ1651は1968年（昭和43年）9月30日に廃車となった。タ1650は、走り装置を（一段）リンク式から二段リンク式への改造が行われ、ダイヤ改正以降も生き延びることができたが1974年（昭和49年）12月11日に、廃車となり同時に形式消滅となった。
『動物進行論』（どうぶつしんこうろん）とは、古代ギリシャの哲学者アリストテレスによる、動物・生物に関する研究書で、彼の5冊ある動物学著作の中では、『動物誌』『動物部分論』『動物運動論』に次ぐ第4書であり、動物の前進・移動行為が考察される。

構成 
全19章から成る。

第1章 - 種々の動物における移動器官。体肢の数と曲折部。
第2章 - 体内の「静止点」（関節）と外界の「支点」（地、空気、水）。船の例え。
第3章 - 体内における能動的部分と受動的部分の区別。外界における体肢の抵抗面（支点）。
第4章 - 動物体の機能による分類。植物体との比較。右側の優位。分化の進行。
第5章 - 体肢の数。
第6章 - 有血動物の四点運動。多足の無血動物との比較。
第7章 - 身体構造と運動機構、その中心。
第8章 - 細長い有血動物（ヘビ類）に足が無い理由。
第9章 - 無足動物の曲折部。跳躍動物、飛翔動物（鳥類）、遊泳動物（魚類）についても。
第10章 - 鳥類の四点運動。鳥類、有節類（虫類）における尾部の機能。
第11章 - 唯一の直立動物としてのヒトの身体。鳥との比較。鳥類の構造バランス、尾部。
第12章 - ヒトと四足類の体肢の曲折様式の相違。
第13章 - 体肢の曲折様式の図示。交互対立の原理。
第14章 - 四足類の四肢の交叉。カニの独特の歩き方。
第15章 - 鳥類と四足類の比較。鳥類の脚の構造と曲折の理由。空の動物と水の動物の概観。翼やヒレの傾斜付属。卵生四足類の構造。
第16章 - 無血動物の移動運動の説明。カニの特異性。
第17章 - カニ、ザリガニ、ヒラメ、水鳥。
第18章 - 魚類の足の欠如。翼とヒレの対応。
第19章 - 身体のねじれた動物。軟体類（頭足類）とアザラシ・コウモリの比較。植物に近い動物（貝類）。

内容

日本語訳
『アリストテレス全集 9 動物運動論　動物進行論　動物発生論』 島崎三郎訳、岩波書店、1969年
『新版 アリストテレス全集 10 動物の諸部分について　動物の運動について　動物の進行について』 濱岡剛・永井龍男訳、岩波書店、2016年
『動物部分論・動物運動論・動物進行論』 坂下浩司訳、京都大学学術出版会<西洋古典叢書>、2015年

脚注・出典
神龍汽車有限公司（しんりゅうきしゃゆうげんこうし、シェンロンきしゃゆうげんこうし、簡体字：、英字：Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Limited、略称：DPCA）は、中国の東風汽車とフランスのPSA・プジョーシトロエンとの合弁会社である。東風プジョーシトロエンとも呼ばれることがある。湖北省武漢市に本拠を置き、中国市場向けにプジョー（標致）やシトロエン（雪鉄龍）の製造・販売を行っている。

歴史 

1992年5月18日、シトロエン車の製造を目的として湖北省武漢市に設立され、同年9月からZXをベースとする「富康」 (Fukang) の製造が開始された。1998年9月には2番目の車種として3ボックスセダン化した富康988もラインナップに加わった。

2001年9月にはクサラピカソ（薩拉畢加索）が発売された。2002年6月には富康988をフェイスリフトしたエリゼが発表された。

2003年1月23日、東風汽車とPSAとの間で新合弁会社 (DPCA) が設立され、翌2004年4月21日、プジョーブランドが中国市場に再参入を果たした。プジョーは一度は1985年に広州市との合弁でいち早く中国市場への進出を果たしていたものの、1997年に合弁を解消して撤退していた。

生産拠点は全て武漢に所在する。2011年5月、DPCAは年産30万台の能力を有する第三工場の建設を開始し、2013年7月1日からシトロエン・C-エリゼの生産を開始した。

生産車種 
 プジョー
 3008
 508
 408
 308
 307
 207

RCZ、4008、308SW、308CC、207CCについては完成車輸入となる。

 シトロエン
 C5
 C4L
 C-Triomphe（凱旋）
 C-Quatre（世嘉）
 エリゼ（愛麗舎）
 C2

C4エアクロスは完成車輸入となる。
カッサームロケットは、ハマースの軍事組織が運用するロケット弾。カッサムロケット（Qassam/Kassam rocket）とも表記される。その名称は、反英・反シオニスト活動で知られ、1935年に官憲によって殺害されたパレスチナの宗教家イッズッディーン・アル＝カッサームにちなんでいる。

簡素な作りの初歩的なロケット弾であるが、それ故に製造もまた容易である。

ガザ地区からイスラエルへの攻撃手段として、2001年よりロケット弾の使用が確認されている。

構造
小型の弾頭、金属パイプ製の推進部、小型の安定翼4枚とノズルを持つ尾部に分かれる。誘導装置は有しておらず、無誘導弾としての精度も低いが、製造は容易でコストも低廉である。

800ドル程度の費用で調達できる材料は、イスラエルから奪ったりエジプトからの密輸によって供給されていることが知られており、弾頭にはTNT火薬、推進剤は化学肥料、外装は鉄パイプなどの民間市場に流通しているものが用いられている。

型式
射程、大きさなどが異なる4タイプが知られている。

カッサーム1は、射程が短くその多くが砂漠に落下している。カッサーム2は、スデロットを射程に収め、射程を延伸したカッサーム3はアシュケロンに到達した。カッサーム4は、さらに長射程の17kmを目標とするものであったが、開発段階にとどまっておりBM-21がその射程をカバーしている。

運用
射程は迫撃砲よりは長く、使用法が簡便であり、速やかな展開、撤収が可能となっている。

その一方で弾頭が小型で使用されている炸薬が少量であることから、威力自体は低い。破片効果弾頭の開発により、威力を補っており、高品質な炸薬の製造も増やされている。

低威力であるため、2001年から2008年にかけて他のロケットを含めて10,000発が使用されたものの、人的被害は死者28人、負傷者600人強にとどまった。カッサームロケットによる被害は、人的・物的なものよりも心理的な面（PTSD）が大きいことは、双方が認識している。

カッサームロケットは、ガザ地区にほど近いスデロットとネゲヴ西部に向けて発射されることが多く、その発射地点の97%は市街地、それも病院、学校やモスクなどの付近からであったが、ランチャーがトラックにより容易に移動できることもあり、直接的な制圧は不可能であった。イスラエル国防軍はランチャーの制圧ではなく、早期警戒システムによる避難と報復攻撃を行うことで対処した。さらに、2011年よりCounter-RAMシステムアイアンドームを配備して、ロケット弾の迎撃により被害を低減させることに成功した。
CNHインダストリアルは、産業機械や商用車の製造・販売を手がける多国籍企業である。オランダで法人登記が行われ、イギリス・ロンドンに本社を構える。アニェッリ家の投資会社であるイタリアのエクソールが筆頭株主である。

歴史

フィアット・インダストリアル 
2011年1月1日、イタリアの自動車メーカー・フィアットから産業機械および商用車部門を分社化する形でフィアット・インダストリアルS.p.A.が設立された。フィアット・インダストリアルは農業機械・建設機械メーカーのCNHグローバルの株式の87.4%、トラックメーカーのイヴェコ、そしてフィアット・パワートレーン・テクノロジーズの工業・船舶事業を分離したFPTインダストリアルを保有する持株会社で、本社はトリノに置かれた。

この分社化でフィアット株1株につきフィアット・インダストリアル株1株に転換された。その結果、エクソールが30%の株式を保有する筆頭株主となった。

フィアット・インダストリアルは (DJSI) のワールド・インデックスとヨーロッパ・インデックスで工業エンジニアリングのセクターリーダーに2年連続で選定されている。

合併 
CNHインダストリアルN.V.は2012年11月にオランダで法人登記され、2013年9月29日にCNHグローバルN.V.とフィアット・インダストリアルS.p.A.を吸収合併して営業を開始した。フィアット・インダストリアルの株主は同社株1株につきCNHインダストリアル株1株を受け取り、CNHグローバルの株主は同社株1株につきCNHインダストリアル株3.828株を受け取る。翌30日にはニューヨーク証券取引所とイタリア証券取引所に上場した。

ブランド 
 ケースIH
 Steyr Tractor
 ケース・コンストラクション・エキップメント
 ニューホランド
 ニューホランド・コンストラクション
キリングループロジスティクス株式会社は、東京都中野区に本社を置くキリン株式会社グループ向けの物流会社。キリン株式会社の子会社である。

概要
1899年に原酉運送店として創業された老舗企業であり、1941年に原酉自動車運輸株式会社を設立、その後多くの運輸会社を合併しながら天沼運輸株式会社、天沼京浜運輸株式会社、キリン物流株式会社と頻繁に社名を変更しており、2014年にグループ飲料事業全般の物流機能を集約し、キリンビール子会社から親会社のキリン子会社に移管されると同時に現在の社名に変更した。

キリングループの物流業務を担う企業として安全確保に注力しており、2017年7月31日にはパートナー企業に対する訪問型安全体感研修を開始するなど、取引の有無に関わりなく、物流業界全体の安全意識の向上を目指した安全体感研修に力を入れている。また、重量物である飲料を主として取り扱うため、ロボットスーツを導入して作業員の作業負荷低減を図る試みも進めている。

沿革
1899年（明治32年）- 原酉運送店創業。
1941年（昭和16年）- 原酉運送店を原酉自動車運輸株式会社へ改組。  
1944年（昭和19年）- 有限会社興神組設立。  
1953年（昭和28年）
有限会社昭和運輸設立。
興神組が興神運輸有限会社へ改組。
1956年（昭和31年）
昭和運輸が昭和運輸株式会社へ改組。
広陵運輸株式会社設立。
1957年（昭和32年）- 原酉自動車運輸を天沼運輸株式会社へ改組。  
1958年（昭和33年）- 青葉運輸株式会社設立。  
1959年（昭和34年）
名麟運輸株式会社設立。
筑紫運輸株式会社設立。
1961年（昭和36年）- 京浜麦酒運輸株式会社設立。  
1968年（昭和43年）- 杉崎運輸株式会社を設立、洛陽陸運株式会社へ改組。  
1970年（昭和45年）- 取手運輸株式会社設立。  
1971年（昭和46年）- 天沼運輸が京浜麦酒運輸を合併し、天沼京浜運輸株式会社へ改組。  
1972年（昭和47年）- 岡山麦酒運輸株式会社設立。  
1979年（昭和54年）- 栃木麦酒運輸株式会社設立。  
1995年（平成7年）- 天沼京浜運輸、昭和運輸、取手運輸、栃木麦酒運輸を合併し、キリン物流株式会社へ改組。  
1996年（平成8年）- 筑紫運輸をキリン物流九州株式会社へ改組。  
1997年（平成9年）- 岡山麦酒運輸、広陵運輸を合併し、キリン物流中国株式会社へ改組。  
2000年（平成12年）- 青葉運輸、キリン物流、洛陽陸運、興神運輸、名麟運輸、キリン物流中国、キリン物流九州を統合・合併し、新生・キリン物流株式会社となる。
2014年（平成26年）- 麒麟麦酒、キリンビバレッジ、メルシャンの本社物流機能を集約し、キリングループロジスティクス株式会社に商号変更。同時に麒麟麦酒の子会社からキリン株式会社の子会社に変更。
Lytro（ライトロ）は、ライトフィールドカメラという、後から焦点合わせができる写真を撮影できるカメラを一般消費者向けに開発・販売する企業およびそのブランドである。

スタンフォード大学のライトフィールド撮影技術の研究者であったが、2006年に米カリフォルニア州で  という名前で設立し、2011年春頃にLytroと改称した。第1号の製品は2011年10月に発売を発表し、2012年2月末から出荷された。続いて第2世代機Illumを発表・発売した。

ライトフィールドカメラについての詳細は別節とする。同様ないし類似のメカニズムのライトフィールドカメラはなど工業用カメラが他にもあるが、一般消費者を対象とした製品を開発・広告・販売したのはLytroが初だった。

製品・仕様など

Lytro Illum 
 発売：2014年7月
 形状(重量)：86mm x 145mm x 166mm (940g)
 レンズ：30mm - 250mm 光学8倍ズーム、全域F値2.0

第1世代 
 発売：2012年2月
形状(重量)：44mm x 41mm x 112mm (214g)
レンズ,絞り：8倍光学ズーム f/2
容量：8GBと16GBの2種類

Lytro Cinema 
 発売：2016年
映画撮影用のライトフィールドカメラで755メガピクセル(7億5500万画素)のセンサを備え、最高300fpsの高速度撮影に対応する。

ライトフィールドカメラ 

2つのカメラを使用して遠近情報を持ったステレオ画像が生成できることは直感的に理解される。この原理を拡張し、縦横に配置した多数のカメラ群を使用することで、より精密な3次元空間情報を持つデータを取得するのがライトフィールド技術である。撮影された生データの見かけは単なる複眼写真であるが、これにライトフィールド理論による演算処理を行うことで、任意の位置にピントや視点を変えられる画像が生成される。

複数のカメラ群の代わりに、一つの主レンズとセンサの間に複眼状のミニレンズ群を配置することで同様の効果を得ている。しかし、ミニレンズ（＝解像度）を増やすほど一つのミニレンズ当たりのセンサ画素数（＝3次元情報）が少なくなるというトレードオフがあり、1000万画素のセンサから得られる画像が100万ピクセル程度に留まっている。

Lytroの他にも製品はあるが、一般消費者を対象とした製品を開発・広告・販売したのはLytroが初であった。

合焦が不要な画期的なカメラで測域センサとしても使用できるため、一時期は普及するかに見えたが、実際には限定的な状態に留まり、Lytro社は新規の開発を終了した。

保有特許 
 アメリカ合衆国特許第D666,660号
 
 
 
 
 
 
 
 
 
他多数
ランター（Lanthar）はフォクトレンダーが製品化した単焦点写真レンズ、およびその構造の名称である。

1951年に3群5枚のアポ・ランター（Apo Lanthar）が発売され、戦前ヘリアーが受けていたのと同様の高い評価を受けた。その後普及カメラに固定されるレンズにランター50mmF2.8が多用されている。

製品一覧

大判用 
アポ・ランター105mmF4.5
アポ・ランター150mmF4.5
アポ・ランター210mmF4.5
アポ・ランター300mmF4.5

ライカマウント

ニコンSマウント

各種一眼レフカメラ用
ランブレッタは、イタリアの自動車メーカー、フェルディナンド・イノチェンティが製造販売していたスクーターの製品名である。名前の由来は工場のあったミラノのという地名である。

スウェーデンのCapella Industries社からは同ブランドの時計が販売されている。

概要 
1922年、ペーシャのがローマに鋼管工場を建設。1931年には約6000人を雇用し、シームレス鋼管を製造する大きな工場をミラノに建設し、事業を移転した。第二次世界大戦中に工場は重爆撃により破壊された。破壊された工場の調査で、イノチェンティは手軽に自分で移動する将来を見るため、低価格で天候にも左右されない誰でも運転できるオートバイとしてスクーターの製造を決めたといわれている。

歴史 
 長い年月を経て、1947年にランブレッタを創設。その後、フランスのフェンウィックグループ、ドイツのNSU、スペインの、インドの、台湾の裕隆汽車、ブラジルのパスコ、コロンビアの、アルゼンチンのサイアムブレッタ、チリでライセンス生産を始めている。
 1960年代後半に入ると西ヨーロッパの富裕層が増加し、スクーターの需要は落ち込み、多くの人々の需要は小型車に移行した。ランブレッタの部門は親会社イノチェンティで財政難の元となっていた。ブリティッシュ・レイランドは、製品と技術者の専門知識と同様にイノチェンティの財政難の利点を獲得すると、BLMCのライセンスの下でイノチェンティの自動車の製造する契約を取った。
 1971年にはランブレッタの製造を中止し、1972年にはミラノ工場とランブレッタの名の権利はインド政府に買収され、SIL（スクーターズ・インディア・リミテッド）が設立された。
 2010年にランブレッタは125GPレースで復活している。
 2016年にとKSRグループが共同出資しランブレッタ再興に着手。
 2017年にシリーズを発売。

モデル 

モデルA (1947–1948)
モデルB (1948–1950)
モデルC/LC (1950–1951)
モデルD/LD (1951–1958)
モデルE (1953–1954)
モデルF (1954–1955)
TVシリーズ1 (1957–1959)
Liシリーズ1 (1958–1959)
Liシリーズ2 (1959–1961)
TVシリーズ2 (1959–1962)
Liシリーズ3 (1961–1968)
TV/GT レンジ (1962–1965)
TV/GT200

Liスペシャル (1963–1969)
J レンジ (1964–1971)
SX Range, (1966–1969)
SX150
SX200
Li シリーズ4 (1967-1968)
GP/DL 125 150 200
Lui/VEGA/COMETA (1968–1970)
Lambretta V-Special (2017～)
RGD-5（Ruchnaya Granata Distantsionnaya, 「遠投手榴弾」の意）は、ソビエト連邦で開発された対人破片手榴弾である。

概要 
RGD-5手榴弾は、1954年にソビエト連邦軍によって採用された。現在でもロシア連邦の他、旧東側諸国やアラブ諸国で広く生産・使用されている。

ロシアで生産されているほか、ブルガリア、中国、グルジアなどがコピー生産している。RGD-5およびそのコピーシリーズは長年にわたり、また、無数に製造されてきた。RGD-5の価格は1つあたり5USドル程度とされており、紛争地などでは安価な手榴弾として大量に使用されている。

現在では旧式化しており、近代的手榴弾のように規格の防弾チョッキを貫通する事はできないものの、依然として安価かつ効果的な武器として使用され続けている。

URG-Nは、RGD-5を元に設計された訓練用手榴弾で、区別のために白いマーキングが施されている。

設計 
RGD-5は卵型の外形を持つライナー付きの破片手榴弾で、アメリカの有名な“パイナップル”型のような表面の刻みはないが、縦方向中央に横方向の山が設けられている。表面は艶消し加工が施されており、緑ないしオリーブドラブで塗装されることが多い。

重量は信管を取り付けた状態で310グラムである。炸薬は110グラムのTNTで、爆発するとおよそ350個の破片をばら撒く。致死半径は25メートルである

平均的な男性が使用した場合、RDG-5の投擲距離はおよそ35 - 45メートル程度とされている。理想的な条件で炸裂した場合、半径25メートル以内の人間を殺傷し、また、半径3メートル以内の人間を確実に死亡させる。

通常、RGD-5は3.2 - 4秒の遅延信管であるUZRGM信管を使用する。UZRGMはRG-41、RG-42、F1など多くのロシア製手榴弾で使われた信管で、着火した瞬間に大きな音がすることがある。この他、改良型UZRGMやより近代的なDVM-78信管を用いると、遅延時間を0 - 13秒の範囲で自由に設定することができる。これらの信管はブービートラップの発火装置としても使用される。

小銃擲弾用途 

AK-47自動小銃には、少数生産に終わったスープ缶型のカップ式擲弾発射器があり、これを用いるとRGD-5手榴弾を小銃擲弾として発射する事ができる。

まずRGD-5を発射器に入れ、安全ピンを抜く。それから薬室に専用の空包を装填し、地面に銃床を押し付けて発射する。この発射器を用いた際の最大有効射程は150メートル程度だったとされる。
株式会社ナチロジスティクスは、富山県富山市に本社を置く物流会社。不二越の子会社である。

沿革 
1962年（昭和37年）8月 - 株式会社不二越の経営改革の一環として、資本金1,000万円にて設立。 
1963年（昭和38年）4月 - 特定貨物自動車運送事業許可（富陸輸第23号、名陸自第1643号）を取得。 
1964年（昭和39年）12月 - 一般区域貨物自動車運送事業許可（富陸輸第1771号、名陸自第5542号）を取得 
1965年（昭和40年）10月 - 名古屋営業所を愛知県安城市に開設し、一般区域貨物自動車運送事業許可（愛陸輸第2716号、名陸自第4332号）を取得 
1966年（昭和41年）9月 - 機械解体、運搬、組付、据付事業を開始。 
1967年（昭和42年）8月 - 名古屋営業所を愛知県豊田市柿本町に移転。 
1973年（昭和48年）3月 - 産業廃棄物処理業許可（富山県指令保整第269号収集運搬業）を取得。資本金を3,000万円に増資。 
1975年（昭和50年）8月 - 大阪駐在所を開設。 
1977年（昭和52年）4月 - 不二越工業高等学校より移管し、保険部を開設。 
1984年（昭和59年）7月 - 倉庫荷役作業及び電気配管工事業を開始。資本金を6,000万円に増資。 
1988年（昭和63年）1月 - 損害保険代理店種別等級（工場、一般）に認定。 
1995年（平成7年）12月 - 名古屋営業所を愛知県豊田市上丘町に新築・移転。 
2001年（平成13年）6月 - 社名を株式会社ナチロジスティクスに変更。 
2004年（平成16年）8月 - 本社と東富山営業所がISO 14001を取得。 
2006年（平成18年）
1月 - 東富山営業所が安全性優良事業所に認定。
11月 - フジコシミサワホーム株式会社より、アフラック商権を引き継ぐ。
2008年（平成20年）1月 - 富山営業所が安全性優良事業所に認定。 
2009年（平成21年）
5月 - 富山営業所・東富山営業所をナチ物流センター（富山市米田町3-5-1）に移転。
12月 - 保険センターを富山本社（富山市公文名1-1）に移転。
2012年（平成24年）10月 - 大阪営業所を東大阪市横枕西に移転。

主要取引先 
不二越他ナチグループ各社、愛知製鋼、アイチ物流、旭技研、天辻鋼球製作所、岩沢製作所、エムアールティ、近江鍛工、岡崎工機、岡本工作機械製作所、岡谷鋼機、金川商店、上組、技研、キムラユニティー、キャラクターE/G、光洋サーモシステム、サンエイ、三栄運輸、山陽特殊製鋼、シーケービー、大同特殊鋼、大平洋製鋼、武内プレス工業、ツバキ・ナカシマ、豊田自動織機、日本通運、浜田運送、阪急阪神エクスプレス、阪和興業、マルタアマゾン、武蔵通商、明正、メタルワン特殊鋼、ユニゾーン（50音順）
ナポレオン3世とアルミニウム製品（ナポレオン3せいとアルミニウムせいひん）では、フランス皇帝ナポレオン3世の時代（フランス第二帝政）に製作された装飾されたアルミニウム製の扇や、ディナー用の食器、もしくは武具などについて記述する。ナポレオン3世はアルミニウム製品を好んで用いた。

当時、アルミニウムは「粘土からの銀」 (silver from clay) ともいわれるほど貴重な金属で、混じりけのないアルミニウムは金よりも高価であり、ナポレオン3世はアルミニウムに魅了され、アルミニウム製品を愛好していた。自分の上着のボタンや、子供のおもちゃをアルミニウムで作ってもいた。

ナポレオン3世は、晩さん会において、重要な賓客にはアルミニウム製の食器（スプーンやフォーク）を使わせ、他の場合（一般客）には金銀製の食器を使わせたと記録される。

1855年、フランスのパリ万国博覧会において、ナポレオン3世が後押ししたアルミニウム製造会社の「アルミニウム棒」が、宝石がちりばめられた王冠に並んで、万博会場の特別陳列室に展示もされた。1867年の万国博覧会でもアルミニウム製の豪華な「扇」が展示されている（これは、のちにスミソニアン博物館に収蔵された）。

ナポレオン3世は軽い素材であるアルミニウムが軍事に役に立つことに気が付き、力を入れた。また、儀式のためのアルミニウム製の兜（ヘルメット）を用いてもいた。（プレートアーマーも参照）
武智 敏（たけち さとし）は日本の工学者、技術者。富士通セミコンダクター担当部長。LSI製造に使用されるArFエキシマレーザー光を用いた写真製版（リソグラフィ技術）用の実用的なレジスト（感光性樹脂）の開発で知られる。

ArFエキシマレーザリソグラフィ用新規レジスト材料 
LSIは、リソグラフィ技術を用い、回路パターンをウェハー上のレジストに焼き付けて作られる。しかし、100nm（0.1µm）以下の微細回路パターンのLSI製造には、従来のレジストではArF光の吸収力が強いため、回路パターンを焼き付けることができなかった。そのためArF光で使えるレジストがなく、LSI製造における大きな課題となっていた。

武智は、炭素が環状になった脂環構造である「アダマンチル基」がArF光に透明で、かつレジストに適した材料であることを世界で初めて見出した。「アダマンチル基」の強い疎水性に起因する課題を解決するため、「脱離型アダマンチル基」と「高親水性ラクトン基」を開発し、ArF光に対応した高性能レジストを実現した。開発した技術は1997年頃からレジストメーカーで工業化が開始され、高速・低消費電力の高機能LSIの製造において世界のデファクト技術となった。

現在では、本技術が世界の標準となっており、特許の引用回数も極めて多い。本レジスト材料は、300億円/年以上の市場規模となり、約20兆円の半導体市場のうち、このレジストを用いて生産されるLSIは、年間10兆円規模の市場と推定される。

経歴 
1980年　大阪大学基礎工学部合成化学科卒業、富士通株式会社入社
1998年　同社　プロジェクト課長
2003年　同社　知的財産・技術支援部
2010年　富士通セミコンダクター

受賞 
2005年　文部科学大臣表彰科学技術賞（研究部門）
2010年　全国発明表彰経済産業大臣発明賞、山崎貞一賞材料分野
2011年　大河内記念技術賞
2012年　紫綬褒章
清水 康夫（しみず やすお、1954年 -）は、日本の工学者、技術者。群馬県藤岡市出身。本田技研工業の本田技術研究所主任研究員。自動車技術会会員・日本機械学会会員。電動パワーステアリング（EPS）の発明者。可変ギヤ比ステアリング（VGS）の発明者。

略歴 
1954年: 群馬県藤岡市生まれ
群馬県立藤岡高等学校卒業
1978年: 東京電機大学工学部精密機械工学科卒業
1990年: 本田技術研究所主任研究員
2012年: 博士（工学）の学位を取得
2014年6月: 東京電機大学工学部先端機械工学科教授

受賞 
2001年: 第51回自動車技術会賞・論文賞
2001年: 日本機械学会 交通・物流部門 業績賞
2002年: 第52回自動車技術会賞・技術開発賞
2005年: 第55回自動車技術会賞・論文賞
2005年: 平成17年度全国発明表彰・特別賞・特許庁長官賞
2006年: 市村産業賞・本賞
2009年: 平成21年度科学技術分野の文部科学大臣表彰・科学技術賞（開発部門）
2010年: 第60回自動車技術会賞・論文賞
2011年: 紫綬褒章受勲
2011年: 秋の園遊会出席
2012年: 日本機械学会 交通・物流部門 部門大会賞
2014年: 日本機械学会 交通・物流部門 部門大会賞
2014年: 第64回自動車技術会賞・技術貢献賞受賞

著作・記事・論文

著作
ワイガヤの本質 ”ひらめき”は必然的に起こせる（200ページ ソフトカバー）日刊工業新聞社 (2018/3/26)
先端自動車工学（333ページ ソフトカバー) 東京電機大学出版局 (2016/2/20)

記事 
巻頭言；自動車開発史にみるイノベイション，常識と非常識，多摩川技報 Vol.32,No.1(2015/11)
“ひらめき”を具現化するデザインシンキング「ホンダのワイガヤ」，日本機械学会2015年度年次大会[2015.9.13-16]
メカライフ特集　起のものづくり，電動パワーステアリングの誕生，日本機械学会誌 12月号(2013/12)
自動車の油圧機器の課題 ―パワーステアリングの省動力化への取り組み―,（株）日本工業出版,油空圧技術,Vol.41,No.13,2002
How to 発明 part1 全国発明表彰受賞者に聞く,（社）発明協会,発明 THE INVENTION,Vol.103,2006 No.1,2006
特集21世紀社会で働く「賢いクルマ」―ここまで来た自動車の世界、ドライバーを支援する「賢いクルマ」―交通事故ゼロを目指して―，（株）オーム社，技術総合誌ＯＨＭ2012年8月号

テキスト 
EPS(電動パワーステアリング)の基礎と最近の応用例について,（社）日本機械学会,講習会テキストNo02-62,とことんわかる自動車のモデリングと制御2002
ステアリング制御技術の最前線 -操舵反力トルク制御と可変ギヤ比制御について―,（社）自動車技術会,シンポジウムテキストNo.04-03, アクティブセイフティ技術の最前線, 2003

論文
Development of Electric Power Steering ,SAE paper No.910014,1991 
電動パワーステアリングのシステム設計における信頼性について,（財）日本科学技術連盟,第22回日科技連信頼性・保全性シンポジウム講演論文集,Session3-4,1992
Improvement in driver-vehicle system performance by varying steering gain with vehicle speed and steering angle:VGS(Variable Gear-ratio Steering system),SAE paper No.1999-01-0395,1999
VGS(Variable Gear-ratio Steering)の開発“理想のステアリングを目指して”,（社）日本機械学会,第10回交通・物流部門大会特別講演,第10回交通・物流部門大会講演論文集,No.01-36,2001
べき関数形復元力モデルを用いた等価線形系解析手法によるステアフィール評価,(社)日本機械学会,日本機械学会論文集,C編,70巻,697号,No.04-0113,2004
Control for Moment of Motor Inertia on EPS,SAE paper No2006-01-1179,2006
Reduction of Cogging Torque in DC rushless Motors for Electric Power Steering,JSME,Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics,Vol.1,No.1,2008
Heat Treatment for the Stabilization of  Hydrogen and Vacancies in Electrodeposited Ni－Fe Alloy Films, The Japan Institute of Metals,Materials Transactions,Vol.49,No.12(2008),2008
EPS（電動パワーステアリング）用ラックアンドピニオンの高強度化に関する一考察,（社）日本機械学会,日本機械学会論文集,C編,75巻,754号,No.08-1080,2009
EPS 用DCブラシレスモータの弱め界磁制御時における振動現象に関する一考察,（社）日本機械学会,日本機械学会論文集,C編,76巻,770号,No.10-0039,2010
電動パワーステアリングの操舵終端における摩擦・ばね衝撃吸収理論の提案,（社）日本機械学会,日本機械学会論文集,C編,78巻,794号, No.2012-JCR-0133,2012
ステアリング捩じり剛性が車両の操縦性に及ぼす影響に関する一考察，（社）日本機械学会,日本機械学会論文集,Vol.81,No.827,2015
電動パワーステアリングにおける等価摩擦付与制御の提案，（社）日本機械学会,日本機械学会論文集,Vol.81,No.830,2015
神の杖（かみのつえ）または神からの杖（かみからのつえ、英：Rods from God）は、アメリカ空軍が開発中と噂されている宇宙兵器（軍事衛星）。運動エネルギー爆撃（うんどうエネルギーばくげき、英：Kinetic bombardment）とも呼ばれる。実在を信ずるに足る根拠はない一方、インターネット上を中心に話題となっている。

歴史 
運動エネルギー爆撃または運動軌道攻撃は、軌道上から不活性な運動弾で惑星表面を攻撃（軌道爆撃）する仮想的な行為であり、破壊力は、非常に高速で衝突する弾丸の運動エネルギーに由来する。この概念は冷戦時代に生まれたものである。運動エネルギー兵器の概念は、1950年代にランド研究所がICBMの先端にロッドを設置することを提案して以来、SF作家のジェリー・パーネルが広めたサテライト・ツイストのようなものであった。アメリカ国防総省は、研究がどの程度進んでいるかについて言及しておらず、どのような取り組みが行われているのかさえも明らかにしないが、その概念は存続している 。

概要 
核兵器に代わる戦略兵器として計画されている兵器で、タングステンやチタン、ウランからなる全長6.1メートル、直径30センチメートル、重量100キログラムの金属棒に小型推進ロケットを取り付け、高度1,000キロメートルの低軌道上に配備された宇宙プラットホームから発射し、地上へ投下するというもの。極めて大規模であるが、一種の運動エネルギー弾であると言える。落下中の速度は時速11,587キロメートル（約マッハ9.5）に達し、激突による破壊力は核爆弾に匹敵するだけではなく、地下数百メートルにある目標を破壊可能だとされているが、実際は着弾地点の周囲にある建物を数軒破壊する程度である。

金属棒の誘導は他の衛星によって行われ、地球全域を攻撃することが可能。また、即応性や命中率も高いばかりか、電磁波を放出しないことから探知することが難しく、迎撃は極めて困難とされているが、現代の技術力では迎撃可能である。

柳田理科雄は、寸法通りの金属棒だと重量はタングステンで8.3トン、チタンで2トンにもなるうえ、100キログラムの物体が時速11,587キロメートルで落下しても威力は広島型原爆の12万分の1にしかならないなどとして、神の杖の存在に否定的な見解を示している。また、米国科学者連盟のは、金属棒が大気の断熱圧縮によって融解することを指摘している。

なお、神の杖のような宇宙兵器の保有は宇宙条約によって禁止されている。

運動エネルギー爆弾が登場する作品 
1960年代半ば軌道力学に対する一般的な科学的関心が、多数のSF作品につながった。一例としては、ロバート・A・ハインラインによるSF小説『月は無慈悲な夜の女王』がある。同作における月の市民は、地球に向けて電磁発射システムから発射される鉄の容器に包まれた岩で地球を砲撃した。

1970年代から1980年代にかけ、このアイデアをさらに洗練させたSF小説が登場した。ラリー・ニーヴンとジェリー・パーネル共著による『降伏の儀式』（当初はノンフィクションの軍事利用のためのアイデアとしてパーネルによって提案された）では、異星人は神の杖タイプのシステムを使用した。このような武器は当時の定番となり、テーブルトークRPGでは『トラベラー』、『シャドウラン』、『ヘビーギア』（これらのゲームでは、武器を砲兵を意味するartilleryと軌道を意味するorbitを組み合わせたortilleryと命名されている）、テレビドラマでは『バビロン5』、映画では『スターシップ・トゥルーパーズ』、『G.I.ジョー バック2リベンジ』などに登場した。

スペースコロニーを運動エネルギー爆弾として使用するコロニー落としは、テレビアニメ『機動戦士ガンダム』をはじめとするガンダムシリーズで多く使われ、重要な出来事となる。同シリーズのアニメ映画では『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』、OVAでは『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』、テレビアニメでは『新機動戦記ガンダムW』、『機動新世紀ガンダムX』、『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』などに登場する。同シリーズ以外にも、テレビアニメ『伝説巨神イデオン』では光速に近い速度で航行している戦艦などからミサイルを発射し、それによる破壊力と運動エネルギーによる破壊力を合わせた攻撃方法として準光速ミサイルが登場した。また、弐瓶勉の漫画および同作を原作とするテレビアニメ『シドニアの騎士』でも使用されている。ライトノベル『世界最高の暗殺者、異世界貴族に転生する』では神の杖のシステムを応用し、非現実的な物質の移送手段や重量を魔法によって解決したうえで実行している。

より小さな種類の「クローバー」は、による『』（Baen, 1988年）に登場する。冷戦時代に設定されたこの物語では、敵の数値的優位性を克服するための（比較的安価な）情報ベースの「インテリジェント」システムの使用に基づいている。軌道運動爆撃システムは、ヨーロッパに侵入したソビエトの戦車軍隊を最初に破壊した後、核攻撃の前にソビエトのICBMサイロを撤去するために使用される。
ハンター・M・ヴィア（Hunter M. Via, 1976年5月2日 -）は、アメリカ合衆国の編集技師である。ウェストバージニア州チャールストンで生まれる。を卒業した後、編集技師として映画業界に入った。

2002年よりFXのテレビシリーズ『ザ・シールド ルール無用の警察バッジ』にアシスタントとして参加を始める。2004年には初めて編集者としてクレジットされ、2007年までに計17話を編集した。2010年からは『ウォーキング・デッド』へ参加しており、第1話の編集によりアメリカ映画編集者協会賞を受賞した。

主なフィルモグラフィ

映画

テレビシリーズ
服部 虎男（はっとり とらお、1929年（昭和4年）1月22日 -）は、日本の技術者・実業家。株式会社エヌエフ回路設計ブロック・補欠社外監査役。ホンダマチック・トランスミッションの開発者として知られる。

エピソード 
ホンダに入社する前は、岡村製作所で「ミカサ」のセミＡＴの設計を担当。1964年暮れ、軽トラックT360の油圧式CVTの開発が上手くいかないストレスから、体調を崩して入院していたベッドの上でホンダマチックの開発を担当することになった。

見舞いにやってきた当時の技術研究所所長・杉浦英夫は服部の見舞いもそこそこに、いきなり「4輪の自動変速機を開発したい」と話をもちかけたという。しかし、元来、4輪のＡＴがやりたくてホンダにやってきた服部にとって、これはなにより嬉しい知らせであり、服部は退院を待たずにベッドの上でＡＴの構想を開始した。

経歴 
1965年4月 本田技術研究所和光研究所主任研究員
1981年9月 同社朝霞研究所主任研究員
1985年1月 同社朝霞東研究所主任研究員
1986年4月 同社和光研究所主任研究員
1989年1月 本田技術研究所を定年退職
2005年12月 株式会社エヌエフ回路設計ブロック技術顧問就任
2009年3月　同社顧問退任

受賞 
1978年　全国発明表彰・通商産業大臣発明賞
1994年　紫綬褒章
1999年　勲四等瑞宝章