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自家蛍光（じかけいこう）は、ミトコンドリアやリソソームといった生物学的構造が光を吸収した際に起こる光の自然放出（フォトルミネセンス）であり、人工的に加えられた蛍光マーカー（フルオロフォア）由来の光を区別するために用いられる。

概要
自家蛍光が観察される最も一般的な分子はNADPHおよびフラビン類である。細胞外マトリックスもまたコラーゲンやエラスチンの固有特性によって自家蛍光に寄与する。

一般的に、アミノ酸のトリプトファンやチロシン、フェニルアラニンを多く含むタンパク質は、ある程度の自家蛍光を示す。

自家蛍光は多くの紙や布地に使われている非生物学的素材でも起こる。米国紙幣の自家蛍光は偽札と新札を識別する手段となる。

顕微鏡観察

自家蛍光は蛍光顕微鏡観察において問題になる。光を発する染色剤（蛍光ラベルされた抗体など）は特定の構造を可視化するために試料に加えられる。

自家蛍光は興味のあるシグナルが非常に弱い時に特に特定の蛍光シグナルの検出を妨げる。

一部の顕微鏡（主に共焦点顕微鏡）では、自家蛍光のほとんどを除外するために加えた蛍光マーカーと内因性分子の励起状態の異なる寿命を利用することができる。

少数例ではあるが、自家蛍光によって興味のある構造が実際に光ったり、診断上の有用な指標として機能することもある。

例えば、蛍光マーカーを加えることなく、細胞の自家蛍光は細胞毒性の指標として使用することができる。

ヒトの皮膚の自家蛍光は終末糖化産物 (AGEs) の量を測定するために使用することができる。

マルチスペクトルイメージングを利用する光学イメージングシステムは、多重化機能を追加することによって自家蛍光が原因のシグナル劣化を低減することができる。

超解像顕微鏡SPDMによって、従来の蛍光イメージング条件では検出できなかった自家蛍光細胞オブジェクトが明らかにされた。

自家蛍光分子
1本満足バー（いっぽんまんぞくバー）は、アサヒグループ食品が販売するスナックバータイプの栄養調整食品。2006年10月発売。

概要 
「夕方からの頑張りに!」のコンセプトで、30代の男性を主なターゲットに発売された。男性がチョコレート菓子を購入する時間帯が主に夕方から夜であることに着目して、“夕方”というシーンに絞り込むことにより、バランス栄養食品で新たな食のシーンを開拓した。満腹感をサポートする食物繊維と栄養をサポートする5種類のビタミン（B1・B2・B6・B12・E）が配合されている。2010年には栄養調整食品分野で大塚製薬のSOYJOYのシェア数を抜いており、2012年4月には累計出荷本数が1億本を突破するなど、同社の看板商品の一つに成長した。

2014年よりチョコレート系以外のフレーバーの展開も行われており、期間限定商品として抹茶味やカルピス味なども販売されたことがある。

2016年の情報誌『BRUTUS』の “おいしいお菓子”特集号にて、当商品が薦められ、CMの草彅剛についても絶賛されていた。

テレビCM 

2010年10月18日よりテレビCMの展開を始め、CMキャラクターには草彅剛を起用しており、草彅が所属していたSMAPが解散した2016年末、ジャニーズ事務所からCULENに移籍した2017年9月以降も一貫して起用している。「マン、マン、マンゾク! 1本満足!」というフレーズが特徴。監督は前田康二。

2016年10月8日から、発売10周年を記念したテレビCMが放送開始。90秒の特別CMもウェブ上で公開された。
また、CMで使用している楽曲を3分間のフルバージョンへ発展させた「満足れぼりゅーしょん」という楽曲が配信開始。草彅が「マンゾク草彅」名義で歌唱している。作詞は監督の前田康二、作曲は過去にSMAPにもシングル楽曲を提供した馬飼野康二。2016年10月9日付のmusic.jpのデイリーシングルランキングではRADWIMPS「前前前世」を破り1位を獲得。そのまま10月11日付まで3日連続で1位となった。

中国語圏では、CMが違法なMADムービーなどの素材となったことで広まり、「1本満足」というフレーズが「大変満足している」「これさえあればもう満足」などの意味で使われるようになった。
ams（エーエムエス）は、オーストリア・シュタイアーマルク州に本拠を置く、高性能アナログ集積回路（IC）の設計及び製造をする企業である。コーポレート・ミッションは“Shaping the world with sensor solutions（センサーソリューションで世界を牽引）”である。

日本法人はamsジャパン株式会社。

概要
ams の製品はモバイル通信・産業・医療機器や車載向けのセンサ、センサインターフェース、パワーマネージメントIC、ワイヤレスIC である。また保有する200mmラインにおけるファンダリ事業も手がけている。20か国に2100人以上の従業員、主要R&D施設をオーストリアと光学センサ専門研究施設である米国テキサス州プラノに有しており、デザインセンターを世界１９拠点に保有している。また、世界２０ヶ所にセールスオフィスを展開している。

歴史
1981年、半導体業界への進出を試みたオーストリアの鉄鋼会社フォエスト・アルパイン(Voestalpine AG)と半導体メーカーであったアメリカンマイクロシステムズ(AMI Semiconductors)社によるジョイントベンチャーとして発足した。日本では1994年以降活動を開始し、日本支社は2000年に発足した。

技術と製品
日本では主に車載、産業、医療機器、モバイル通信向けにセンサ、センサインターフェース、パワーマネージメントIC、ワイヤレスICを販売している。

日本の大学との提携
2013年に東京大学と提携し、オーストリアの本社に学生を1年間派遣するインターンシップを開始した。

品質
amsはISO 9001, ISO 13485, ISO 14001, ISO/TS 16949を保有している。

沿革 
  1981年 - フォエスト・アルパインとアメリカンマイクロシステムズ社によるジョイントベンチャーとしてAmerican Micro Systems Inc. Austria GmbHが発足。オーストリアで初めての半導体製造工場が建設される。
 1983年 – 100mm製造ラインが従業員300人で稼働する。
 1987年 – フォエスト・アルパイン社が全株式を取得。社名をAmerican Micro Systeme Austria からAustria Micro Systeme に変更。
 1998年 – NASAのディープ・スペース2号にamsとボーイング社が共同開発したチップが搭載される。
 2000年 – プライベート・エクイティ・ファンドパーミラ（Permira）によって株式を非公開化。これにともない社名をaustriamicrosystems AGに変更。
 2002年 – 200mmウエハー工場が本格的に稼働する。
 2004年 – 5月17日にスイス証券取引所に再上場。
 2006年 – フィリピンのテストセンターがオープンする
 2011年 – 光センサー事業を行うTAOSを買収。
 2012年 – 新ブランドamsとしてaustriamicrosystems AGとTAOSの製品を統合。新ブランド名「ams」発表、社名も変更。
 2017年 – シンガポールに拠点を置く光センサーメーカーのHeptagonの買収完了。
 2017年 – 高性能センサやアナログソリューションのサプライヤーであるプリンストンオプトロニクスを買収。
 2020年 – ドイツに拠点を置く照明メーカーのオスラムの株式の69％を買収。

脚注・出典
株式会社オリオンは、韓国の菓子メーカーで、 オリオングループ (오리온그룹) 系列で、主力企業であり、チョコパイで知られている。1956年創業で、本社はソウル特別市竜山区文培洞（ムンベドン：、Munbae-dong）にある。

韓国では3大菓子メーカーのひとつとされ、株式は、韓国取引所 (KRX) に「ORION [271560]」として上場している。

沿革 
1956年7月25日に、1934年創業の豊国製菓を買収し、東洋製菓工業株式會社として法人化した。1974年にはチョコパイの製造をはじめ、1986年に東洋製菓株式會社と改称した後、2003年からは現在の社名に商号変更している。

1997年から中国に工場を建設して海外進出を始め、2006年にはベトナムとロシアにも生産拠点を設けた。『フォーブス』誌によれば2006年の時点で中国のクッキー市場の3分の2はオリオンが抑えていたという。

2004年から北朝鮮の開城工業団地で現金の代わりにオリオンのチョコパイを支給したところ瞬く間に北朝鮮で人気となり、北朝鮮ウォンに取って代わる「第2の通貨」として流通する有様から北朝鮮当局は労働者への支給を禁止した。2017年12月に共同警備区域（JSA）から亡命した朝鮮人民軍兵士の脱北者オ・チョンソンに対してオリオンがチョコパイ100箱と生涯無料でチョコパイを購入できる権利を与えて話題となった。

日本ではオリオン日本支社が商品を扱っており、Market O（マーケットオー）の他、日本独自のブランドとして「TOMORION」（トモリオン）を展開している。2010年秋からは、「リアル・ブラウニー・ビッグ」の日本での販売を行なっている。2017年社業分離 「オリオン」、既存の会社社名変更  「オリオンホールディングス 」

オリオングループ裏金事件 
2006年7月、オリオングループが不動産を時価より安い価格で売却する代わりに売却先から高額の美術品を受け取り、裏金を作ったとの疑惑が持ち上がり、ソウル中央地検は、オリオングループの裏金40億6000万ウォンを入金してもらうことで美術品を取引する方法でマネーロンダリングを行い犯罪収益の隠匿をした疑いと、美術品を不法取引し、その過程で脱税を行ったとの疑いで、関わったギャラリー代表者を拘束、法院はこのギャラリー代表者が、美術品取引で裏金を作ろうとしたオリオングループの元社長の横領に関与し、
美術品を担保にして銀行から180億ウォンを貸出して横領した疑いを認定し、懲役２年６か月、執行猶予４年を宣告した。
リー・ライトは、第一次世界大戦中のイギリス軍パイロットだったによって考案された航空機搭載型の強力な探照灯である。

開発 
リーは夜間に浮上航行して充電するUボートを捉えるため、航空機に強力な探照灯を取り付けることを考案すると、探照灯を発明して自費で製作したが、空軍省の支援を取り付けられなかった。その結果、連合軍の航空機の通常装備になるのが1年以上遅延した。

性能 
直径24インチ（約610mm）で2200万カンデラもの明るさを誇った。幾つかのタイプがあり、機体に直接取り付けられたものやターレットタイプが存在した。

航空機搭載型の空対地レーダーと合わせて使用され、それまでUボートにとって比較的安全であった夜間の充電作業を困難なものとした。
リチャード・ヴィカーズ・ボイル（Richard Vicars Boyle, 1822年3月14日 - 1908年1月3日）は、アイルランド生まれのイギリスの土木技術者。主に鉄道建設の分野で活動した。インドに滞在した時期にインド大反乱に遭遇し、その鎮圧に協力。お雇い外国人として日本にも滞在した。

生涯

アイルランドからスペイン 
1822年3月14日、ダブリンのヴィカーズ・アームストロング・ボイル（Vicars Armstrong Boyle）の三男として同市に生まれた。ヴィカーズ・ボイルは17世紀に北アイルランドに移住したエアシャー州のボイル家分家筋の末裔である。母は同市デヴィッド・コートニー (David Courtney) の長女ソフィア (Sophia) 。私立学校を卒業し、三角法によるアイルランドの測量に2年間従事した後、に師事した。契約満了後、アイルランドの鉄道敷設に携わった。当初はの助手として、ベルファスト・アーマー線、ダブリン・ドロヘダ線に投入された。1845年、卿の下で、、の調査及び一部敷設を行い、1846年から1847年にかけてロングフォード・スライゴ線の主任技術者に就任した。1852年秋、ジョージ・ウィラビー・ヘマンズ（George Willoughby Hemans、女流詩人の息子）の主任助手としてスペインで鉄道、水道の敷設に当たった。

インドでの活動 
1853年、の県技術者に任命された。当初パトナに駐在し、そこから、 に派遣された。インド大反乱勃発の際に名誉ある活躍を果たす。1857年7月末になる頃、アラーから約40km離れたの宿営地にいた地元兵が反乱を起こし脱走すると、ボイルは自宅と同じ敷地にあった2階建1.5坪の一軒家を要塞化し、反乱に堪えるため食糧を供給した。7月26日には、ヨーロッパ人16名、シク教徒約5名がここに避難したが、翌朝反乱軍がを渡りアラーを占拠し、家も包囲された。しかし、シク教徒等の勇気と忠誠に支えられ、住民等は8月2日まで約3000人を相手に家を守り切ることに成功し、同日ブクサールから少佐率いる援軍が接近すると、反乱軍は撤退し、家は包囲から解放された。その結果、ボイルはエア軍の佐官に任命され、通信や橋の復旧に従事することとなった。数日後、馬に蹴られ仕事を行えなくなる。一応の快復を見ると、コルカタに召喚されたが、蒸気船リバーバード号でガンジス川を下る途中、シュンドルボンで座礁した。療養のためペナン、シンガポールへ船旅に出た後、1858年初頭にアラーに戻った。かかる働きに対し、とアラー近くの土地を与えられた。1868年、インド鉄道会社を離れ、の一級技官になるが、間もなく個人的事情によりイングランドに呼び戻された。1869年、インドの星勲章を叙勲された。

この間、1854年1月10日にイギリス土木学会の準会員、1860年2月14日に正規会員となった。

日本時代 
1872年から1877年までは、日本の官設鉄道の建築師長（エドモンド・モレルの後任）として日本に滞在した。イギリス人助手等と共に日本に広大な鉄道システムを築き上げ、110km余りの鉄道網を完成、運行可能な状態にした。ボイルは政府の命で東西両京を結ぶ幹線としての中山道幹線の調査をおこない、中山道への敷設を前提とした報告を提出している。

1874年には、に加入した。

離日後の1882年、イギリス土木学会に日本の六郷川橋梁に関して論文を発表している（Proc. Inst. C.E. lxviii. 216）。

晩年 
1877年、職業上の業務から引退すると、直ちに多くの日々を旅行で過ごすようになった。1908年1月3日、ハイドパークスタンホープテラス (Stanhope Terrace) 3番地で死去、に葬られた。1853年、ディエップのW・ハック (W. Hack)の娘エレノール・アンヌ (Eleonore Anne) と結婚し、1人息子を儲けるも夭逝している。
千葉 皓史（ちば こうじ、1947年(昭和22年) -）は、俳人、篆刻家、デザイナー。俳号は同じ字で読みは「こうし」。

来歴 
東京都生まれ、早稲田大学卒業。卒業後は文具店に勤務。

1978年「泉」に入会、俳句を石田勝彦、綾部仁喜に師事。1985年泉賞受賞。1989年、大木あまり、長谷川櫂とともに「夏至」創刊に参加。1991年第一句集『郊外』により第15回俳人協会新人賞を受賞。代表句に「裸子がわれの裸をよろこべり」など。「泉」「夏至」同人を経て現在は結社無所属。俳人協会会員。

また篆刻を菅原石廬に学び、日展篆刻部入選、読売書法展篆刻部秀逸などを受けている。

1987年、和文具・和雑貨のブランド「GENRO (ゲンロ)」を創業、以後オーナー兼デザイナーとして活動。ラバースタンプ「四季の印」がヒットし、2005年には杉並区上井草の社屋一階に自社商品を置いたカフェ「茶・いぐさ」を開店。2008年に「genro & cafe」に改称し現在は息子が経営を続けている。同店は2005年に杉並区商店コンクール優秀賞、2006年には第9回杉並「まち」デザイン賞を受賞した。

任意団体「まちづくり上井草」代表として同地の町づくり活動にも取り組み、上井草商店街発行のフリーマガジン『Vinci（ヴィンチ）』の編集にも携わっている。

著書 
現代俳句ニューウェイブ（共著、立風書房、1990年）
句集 郊外（花神社、1991年）
句集　家族（ふらんす堂、2023年）
株式会社武田分析研究所（かぶしきがいしゃたけだぶんせきけんきゅうじょ、英文:Takeda Analytical Research Laboratories, Ltd.）は、かつて存在した武田薬品工業の子会社。

会社概要 
1987年（昭和62年）10月、武田薬品工業大阪工場内での試験・分析を担う会社として設立。1988年（昭和63年）4月に創業し、医薬品の研究・開発・製造事業を目指し不可欠な試験や、各国の薬局方など内外の公定書にした各種試験分析を行ってきた。

2014年（平成26年）3月31日、住友化学の子会社「住化分析センター」へ事業譲渡され消滅した。

事業内容 
 医薬品の試験及び分析業務の受託。

企業スローガン 
 「優れた分析技術を通じ医薬品創製に参画し人々の健康と医療の未来に貢献する」

沿革 
 1987年10月14日 - 武田薬品工業大阪工場・中央研究所内に「株式会社武田分析研究所」として設立。
 1988年4月1日 - 創業。
 2014年3月31日 - 住化分析センターへ事業譲渡。

主要事業所 
 本社
 〒532-0024 - 大阪府大阪市淀川区十三本町二丁目17番85号
株式会社ピー・ビーシステムズ（PBsystems,Inc.）は、日本のコンピューターソフトウェア開発会社。1997年2月6日設立。本社は福岡県福岡市博多区。

概要 
大手SIヤーに勤務していた冨田和久（現：代表取締役社長）と大手システムメーカーに勤務していた森崎高広（現：取締役製造本部長）が福岡市の某ソフトウェア開発企業で出会い、意気投合して独立創業した。設立当時から、クラウドコンピューティングの前身である「システム仮想化技術」を追求し、現在は、国内有数の仮想化・クラウドシステム構築企業として知られている。

当時は、「仮想化」を核としたシステム基盤の社会的認知度が低く、製品情報、運用環境での問題などシステム仮想化に関する情報が皆無に等しかった事から、利用者を問わず「システム仮想化」に関する情報収集・交換できる場を提供する事を目的として「シトリックス炎の掲示板」を運営し、現在に至るまで国内の企業クラウド環境構築現場に対し大きく貢献している。

近年では「システム仮想化」の専門家集団と評され、システム仮想化に関する専門書の執筆協力等も行っている。

2019年9月12日に福岡証券取引所 Q-Boardに単独新規上場、2022年10月6日には東京証券取引所グロース市場に上場した。

事業内容
 企業の基幹システムのクラウド化を行うセキュアクラウドシステム事業(SCL事業)
 体験共有型VRシアター「MetaWalkers」（旧:4D王、4DOH）を製造販売するエモーショナルシステム事業(EMO事業)

創業者 
冨田和久：1963年生まれ。1986年3月、九州大学卒業。1986年4月、野村総合研究所入社。1997年2月、ピー・ビーシステムズ創業、現代表取締役社長。
座右の銘：Nothing Seek,Nothing Find、虎穴に入らずんば虎児を得ず。

創業時から仮想化ビジネスに着目し、国内でもいち早く製品の取り扱い、仮想化を利用したシステム基盤構築等を手掛ける。 
当時、仮想化製品に関する情報が乏しかった事から、自ら解説本等を出版し、仮想化ビジネスの啓蒙に努めた。
著作物：
『メタフレーム革命』　冨田和久著　ISBN 4-921204-00-4
『メタフレーム革命stage2』　冨田和久著　ISBN 4-921204-01-2

また、同社が製造・販売している360度全周囲スクリーンを用いた 3D形式のミニシアター「MetaWalkers」（旧:4D王、4DOH）における、複数のコンテンツについてエグゼクティヴ・プロデューサーとして指揮をとっている。プロデューサー別名：「森真」(敬愛する元ザ・スミスのボーカリストであったモリッシーを日本語化したと言われている。)

主なプロデュース作品：
「マルスの赤いスカーフ」2013年
「リッキーと黒き炎」2013年
「臨時体育教師ジョン」2013年
「臨時体育教師ジョンpart2 ～美女はヅラがお好き」2014年

沿革

パートナー 
シトリックス・システムズジャパン　ソリューション・アドバイザーPlatinum
ブーツ(Boots)は、イギリスのドラッグストアチェーンである。

概要

1849年、ブーツ夫妻がノッティンガムに開いたハーブ薬店がルーツであり 、化粧品の『No7』（ナンバーセブン）などオウンブランド（PB）が有名である。

2007年からは、スイスに本拠を置くアライアンス・ブーツ（英語版）の構成企業となっていた。2014年8月にアライアンス・ブーツはアメリカの同業チェーンであるウォルグリーンにより買収されることが発表され、同年12月31日に、ブーツ、ウォルグリーン両社の持株会社であるウォルグリーン・ブーツ・アライアンスが設立、ブーツはその構成企業と位置づけられることになった。

店舗展開

ヨーロッパ 
イギリス
アイルランド
オランダ
ベルギー
ノルウェー
スウェーデン

中近東 
アラブ首長国連邦
カタール
バーレーン
クウェート

アジア 
 タイ
 シンガポール
 マレーシア
 香港
 韓国(新世界イーマート)

日本における展開 
日本ではブーツ社が三菱商事と合弁でブーツ・エムシー株式会社を1998年に設立し（出資比率はそれぞれ51%：49%）、1999年7月30日、原宿（東京都渋谷区神宮前）に1号店をオープン。その後吉祥寺・銀座・横浜三越へと店舗を拡げた。また薬事法の関係から、日本にストアブランドの医薬品を持ち込むことが難しく、ナショナルブランド商品の比率を高めていた。

高級化路線で市場開拓を進め、一方で単なる安売りではなく、2個買ったらもう1個サービスするなど他との差別化を図り、最終的に300店舗の展開を目指していたが、他社との競合に敗れて2001年8月に日本から撤退した。
国鉄ホキ6900形貨車（こくてつホキ6900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

概要 
本形式は、1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）にかけて富士重工業、川崎車輛にて14両（オホキ6000 - オホキ6013）が製造されたカーボンブラック専用の25t積私有貨車である。日本でカーボンブラックを専用種別とする唯一の貨車である。富士重工業製と川崎車輛製では外観が大きく異なる。ホッパ内部は4室構造になっており夫々の積込口、取出口を備えていた。

本形式の実容積 62.5 m3は日本のホッパ車の中で最大サイズであった。また記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。

所有者は、旭カーボンの1社のみであり常備駅は信越本線貨物支線の焼島駅であった。

運用は西武線経由の小川駅であった。

荷役方式は、上入れ、自重落下による下出し方式（レール内側）である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

全長は14,500 mm、全幅は2,996 mm、全高は4,048 mm、自重は18.2 t - 18.8 t、換算両数は積車4.5、空車1.8である。

1983年（昭和58年）9月22日に全車（14両）一斉に廃車となり形式消滅した。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。

昭和39年度 - 6両 
 富士重工業 4両 旭カーボン（オホキ6900 - オホキ6903）
 川崎車輌 2両 旭カーボン（オホキ6904 - オホキ6905）
昭和40年度 - 4両 
 富士重工業 2両 旭カーボン（オホキ6906 - オホキ6907）
 川崎車輌 2両 旭カーボン（オホキ6908 - オホキ6909）
昭和42年度 - 2両 
 富士重工業 2両 旭カーボン（オホキ6910 - オホキ6911）
昭和43年度 - 2両 
 富士重工業 2両 旭カーボン（オホキ6912 - オホキ6913）
冨田 和久（とみた かずひさ、1963年7月17日 -）は、日本の実業家、システムエンジニア。株式会社ピー・ビーシステムズ創業者で、同社代表取締役社長。

人物・来歴 
福岡市東区生まれ。福岡県立福岡高等学校を経て、九州大学経済学部経済工学科卒業。1986年野村コンピュータシステム（現野村総合研究所）に入社し、システムエンジニアとなる。福岡に戻り、1992年シティアスコム入社。1997年ピー・ビーシステムズ設立、代表取締役社長。セキュアクラウドシステム事業などを展開し、2020年には地元振興のため福岡証券取引所Q-Boardに4年ぶりとなる単独上場を果たした。
サンド株式会社は、東京都港区虎ノ門に本社を置く、ノバルティスホールディングジャパン傘下の製薬会社。主にジェネリック医薬品（後発医薬品）やバイオシミラーの製造販売ならびに長期収載品の販売を行っている。

概要 
日本のノバルティスグループのジェネリック医薬品及びバイオシミラー部門を担当する企業。

2020年1月にサンドがアスペンの日本事業を買収したことに伴い、2021年9月にアスペンの日本法人であるアスペンジャパンを統合。サンドファーマへ商号変更し、関連会社化した。

沿革 
現在の法人の直接の前身の社名は太字で表示する。
1947年 - 共立薬品工業株式会社が設立される 
1979年 - 共立薬品工業株式会社がローラーグループの傘下に入る 
1991年10月 - ローヌ・プーラン株式会社と合併し、ローヌ・プーラン・ローラー株式会社となる 
1994年 - ローヌ・プーラン・ローラー株式会社のジェネリクス部門独立、ローヌ・プーラン・ローラー株式会社・バーク事業部となる 
1995年 - ヘキストジャパン株式会社がバーク事業部を買収し、コックスジャパン株式会社となる 
1998年 - ヘキサルAGの傘下に入る 
1999年1月 - 社名を日本ヘキサル株式会社とする 
2005年6月 - ヘキサルAGがノバルティスのジェネリック事業部門であるサンドに経営統合されノバルティスグループの一員となる 
2006年1月 - 社名をサンド株式会社に変更
2021年9月 - 統合により関連会社となったサンドファーマ株式会社（旧アスペンジャパン株式会社）が製造販売する長期収載品の販売を開始。
フラクトグラフィとは、破損した物体の破面を観察し、破壊原因や破壊の機構の情報を得る解析、あるいは、そのような手法のことである。日本語では破面学や、単に破面解析と訳される。事故調査や研究室での材料試験などで活用される。

概説 
１つの物体が破壊して2つ以上に分離すること（所謂割れること）を工学的には破断と呼ぶ。物体が破断するとき、対になる新生面が発生して物体が分離するが、このような新生面を破面あるいは破断面と呼ぶ。破面の表面形状にはその破断の仕方による特徴が残り、フラクトグラフィは、その破面を観察することで破壊原因や破壊機構を推定することを目的とする。機械部品の破損が関係する事故の破壊原因調査や、材料の破壊力学的研究などで活用される。

破断面の観察方法としては、肉眼から光学顕微鏡、電子顕微鏡、走査型トンネル顕微鏡までの装置が得たい情報に応じて使用される。肉眼や光学顕微鏡などを用いた低倍率な方法によるものをマクロフラクトグラフィ、電子顕微鏡などを用いた高倍率な方法によるものをマイクロフラクトグラフィとも呼ぶ。

破面の特徴としては、疲労破壊では、巨視的な縞模様のビーチマーク、微視的な縞模様のストライエーションなどがある。

破面の特徴 
金属材料の破壊機構とそれらによる破面の主な特徴を示す。実際の破壊要因に該当する特徴が表れない、あるいは残っていない場合も有るので注意が必要である。
国鉄ホキ4900形貨車（こくてつホキ4900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

概要 
本形式は、ソーダ灰輸送用30 t 積の私有貨車であり、日本でソーダ灰を専用種別とする唯一の貨車である。

1961年（昭和36年）から1962年（昭和37年）にかけて、東洋工機でホキ4300形15両（ホキ4300 - ホキ4314）が製作された。ホキ4300形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ4900形に改められた。形式名変更後も1968年（昭和43年）まで製造され合計31両（ホキ4900 - ホキ4930）が落成した。

所有者は東洋曹達工業、徳山曹達の2社であり、夫々の常備駅は山陽本線の周防富田駅（現在の新南陽駅）、大阪環状線貨物支線の大阪港駅であった。

外観は大きく2種類に大別できる。前期形（ホキ4900 - ホキ4905）は台形をしており、後期形（ホキ4906 - ホキ4930）は逆台形であった。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、エアスライド式の下出しであった。

車体塗色は黒で、全長は10,900 mm、全幅は2,706 mm、全高は3,835 mm、台車中心間距離は6,800 mm、実容積は20.0 m3、自重は16.6 t - 17.4 tで、換算両数は積車4.5、空車1.6である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cである。

1978年（昭和53年）7月11日に最後まで在籍した8両（ホキ4920 - ホキ4925、ホキ4929 - ホキ4930）が廃車になり形式消滅した。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和36年度 - 6両
 東洋工機 6両 東洋曹達工業（ホキ4300 - ホキ4305→ホキ4900 - ホキ4905）
 昭和37年度 - 9両
 東洋工機 5両 徳山曹達（ホキ4306 - ホキ4310→ホキ4906 - ホキ4910）
 東洋工機 4両 東洋曹達工業（ホキ4311 - ホキ4314→ホキ4911 - ホキ4914）
 昭和38年度 - 5両
 東洋工機 3両 徳山曹達（ホキ4915 - ホキ4917）
 東洋工機 2両 東洋曹達工業（ホキ4918 - ホキ4919）
 昭和39年度 - 2両
 東洋工機 2両 東洋曹達工業（ホキ4920 - ホキ4921）
 昭和40年度 - 4両
 東洋工機 4両 東洋曹達工業（ホキ4922 - ホキ4925）
 昭和41年度 - 2両
 東洋工機 2両 徳山曹達（ホキ4926 - ホキ4927）
 昭和43年度 - 3両
 東洋工機 1両 徳山曹達（ホキ4928）
 東洋工機 2両 東洋曹達工業（ホキ4929 - ホキ4930）
ブロニス・ロペ（1955年4月14日 -）は、リトアニアの政治家。長年イグナリナ地区の自治体長（市長）を務めた。また、リトアニア自治体協会のリーダーの一人でもある。

経歴

前歴 
9人きょうだい（4人の姉妹と5人の兄弟）の家庭に育つ。1974年、カウナス工業大学自動車製造学部に入学。1976年から1978年、学部労働組合の組合長に選出された。1978年、ドイツで勤務する。1979年、カウナス工業大学を卒業、自動車製造工学の学位を修得。その後1980年にドゥークシュタスに移り、工場で勤務する。

政治活動 
1990年から現在までイグナリナ地区議会議員。同時に自治体長（市長）にも選出。

1997年から2000年までリトアニア自治体協会副会長、2000年から2003年まで会長。2003年から副会長に選ばれた。

2004年からリトアニア農民人民連合（後にリトアニア農民・緑の連合に改称）党員。2005年から2009年まで副党首。2009年から第一副党首。

2014年、大統領選挙に立候補。
AQUOS PHONE ZETA(アクオスフォンゼータ)は2012年夏にドコモ向けに開発、販売したAndroidを搭載したシャープのAQUOS PHONEブランドのフラッグシップモデルスマートフォンの愛称、名称である。
AQUOS PHONEの端的の「ZETA」(斜体字で表記)はギリシア文字の「Ζ」で「最終」「究極」の意味であり。これ以上の端末は存在しないという意味をこめて開発、販売された。

2014年夏モデル以降はAQUOS ZETAにブランド名が変更になり、AQUOS PHONE ZETAのブランドはSH-01Fをもって終了となる。

概要 
AQUOSで培われた高精細液晶技術を搭載しており
docomo NEXT series AQUOS PHONE ZETA SH-09Dでは「Super CG シリコン液晶」を搭載。
docomo NEXT series AQUOS PHONE ZETA SH-02E以降は「IGZO」が搭載されている。
全機種4.7インチ以上の大画面

解像度は
SH-09DとSH-02EはHDサイズ
SH-06EとSH-01FはフルHDサイズ
バッテリー容量1900mAh以上
と省電力を強化した端末となっている。

端末 
docomo NEXT series AQUOS PHONE ZETA SH-09D(初代)
液晶 Super CG シリコン液晶、HDサイズ 4.7インチ 約1677万色
バッテリー 1900mAh
OS Android 4.0.4→4.1.2
CPU Qualcomm Snapdragon S4 MSM8960 1.5GHz デュアルコア
メインカメラ 約1210万画素裏面照射型CMOS
カラー White
新開発Super CG シリコン液晶搭載、初代フラッグシップモデルにふさわしいデザインの融合で人気を博す。初のオンスクリーンソフトキーに対応。

docomo NEXT series AQUOS PHONE ZETA SH-02E(2代目)
液晶　IGZO、HDサイズ 4.9インチ　約1677万色
バッテリー　2320mAh(取り外し不可)
OS　Android 4.1.2
CPU　Qualcomm Snapdragon S4 Pro APQ8064 1.5GHz クアッドコア
カメラ　約1630万画素CMOS
カラー　White、Blue、Red
IGZO初搭載の端末として人気を博す。新たに電池もちをアピールすることに成功した。

ドコモスマートフォン AQUOS PHONE ZETA SH-06E(3代目)
液晶　IGZO、FHD 4.8インチ　約1677万色
バッテリー　2600mAh(取り外し不可)
OS Android 4.2
CPU　Qualcomm Snapdragon 600 APQ8064T 1.7GHz クアッドコア
カメラ　約1310万画素CMOS F値1.9
カラー　White、Blue、Red
IGZO×フルHDサイズの搭載で人気を博す。AQUOS PHONE ZETAシリーズでは唯一のタッチソフトキー搭載。

ドコモスマートフォン AQUOS PHONE ZETA SH-01F(4代目)
液晶　IGZO、FHD 5.0インチ　約1677万色
バッテリー　3000mAh(取り外し不可)
OS Android 4.2.2
CPU  Qualcomm Snapdragon 800 MSM8974 2.2GHz
カメラ　約1630万画素CMOS F値1.9
カラー　Navy、White、Red
IGZO×大容量バッテリーで3日間のもちで人気を博す。赤外線通信に非対応。
国鉄ホキ5600形貨車（こくてつホキ5600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

概要 
本形式は、カーバイド輸送用35 t 積の私有貨車である。

1960年（昭和35年）から1962年（昭和37年）にかけて、富士重工業、汽車製造、日立製作所でホキ5200形（初代）52両（ホキ5200 - ホキ5251）が製作された。ホキ5200形（初代）は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ5600形に改められた。形式名変更後も1967年（昭和42年）9月20日まで製造され合計74両（ホキ5600 - ホキ5673）が落成した。

所有者は信越化学工業、日本ゼオン、電気化学工業、昭和電工、東北開発の5社であり、夫々の常備駅は黒井駅、能町駅、八木原駅、鹿瀬駅、笹木野駅であった。

1968年（昭和43年）5月31日に、日本ゼオン所有車3両（ホキ5629 - ホキ5631）がタキ6550形（タキ6558 - タキ6560）へ改造された。改造内容は、専用種別変更（塩化ビニール専用になった）である。

1969年（昭和44年）11月1日に、東北開発所有車2両（ホキ5652 - ホキ5653）が福島製鋼へ名義変更された。

1971年（昭和46年）7月1日から1972年（昭和47年）8月10日にかけて電気化学工業所有車26両（ホキ5612 - ホキ5628、ホキ5654 - ホキ5658、ホキ5670 - ホキ5673）の専用種別変更（セメント専用になった）が行われ形式名はホキ6300形（ホキ6300 - ホキ6325）と定められた。（ホキ5611は一足早く1970年（昭和45年）12月26日に廃車となっていた）

1974年（昭和49年）4月1日に、昭和電工所有車3両（ホキ5667 - ホキ5669）が新潟電工へ名義変更された。

普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製の箱型有蓋ホッパ車の内部は4室構造になっており、夫々の積込口、取出口を備えていた。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、側面の取出口からの横出し式であった。

車体塗色は黒で、全長は11,500 mm、全幅は2,712 mm、全高は3,288 mm、台車中心間距離は7,400 mm、実容積は26.9 m3、自重は17.9 t - 18.7 t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cである。

1978年（昭和53年）1月24日に最後まで在籍した3両（ホキ5667 - ホキ5669）が廃車になり形式消滅した。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和35年度 - 35両
 富士重工業 5両 信越化学工業（ホキ5200 - ホキ5204→ホキ5600 - ホキ5604）
 富士重工業 4両 日本ゼオン（ホキ5205 - ホキ5208→ホキ5605 - ホキ5608）
 汽車製造 2両 日本ゼオン（ホキ5209 - ホキ5210→ホキ5609 - ホキ5610）
 日立製作所 8両 電気化学工業（ホキ5211 - ホキ5228→ホキ5611 - ホキ5628）
 富士重工業 3両 日本ゼオン（ホキ5229 - ホキ5231→ホキ5629 - ホキ5631）
 汽車製造 2両 日本ゼオン（ホキ5232 - ホキ5234→ホキ5632 - ホキ5634）
 昭和36年度 - 10両
 日立製作所 10両 昭和電工（ホキ5235 - ホキ5244→ホキ5635 - ホキ5644）
 昭和37年度 - 7両
 日立製作所 7両 昭和電工（ホキ5245 - ホキ5251→ホキ5645 - ホキ5651）
 昭和38年度 - 2両
 富士重工業 2両 東北開発（ホキ5652 - ホキ5653）
 昭和39年度 - 16両
 日立製作所 5両 電気化学工業（ホキ5654 - ホキ5658）
 日立製作所 11両 昭和電工（ホキ5659 - ホキ5669）
 昭和42年度 - 4両
 日立製作所 4両 電気化学工業（ホキ5670 - ホキ5673）
食品用器具材料とは、フォーク・ナイフ・コップなど、食品と接触する全ての道具に使われるプラスチック、ゴム、紙、ガラス、塗料、金属等を指す。食品と接触することで、人間の健康を害する物質が食品に移動することが考えられる為、多くの国が食品用器具の材料規制に動いている。

規制状況

ヨーロッパ連合 

Regulation (EC) No. 1935/2004 で、全ての食品用器具材料に適用された。

アメリカ 
アメリカ食品医薬品局（FDA）の法律と、新たな法律の発行と、実際の食品器具材料の規制について記載するのは難しい。アメリカ食品医薬品局の法律について詳しく関わる人以外は、誤解の無い様に参考程度に留める。

FDAでは、以下のように三種類の規制を行っている。
 直接的な添加物についての規制（食品添加物）
 2次的食品添加物についての規制（加工時に一時的に添加されるが、食用時には無効化されている添加物）
 間接的な添加物についての規制（食品に直接添加することを想定していない接着剤やパッケージなどからの添加物）

連邦規則集（CFR）の食品器具材料の規制についての内容は「21 CFR 174 」から「 21 CFR 190」に記載されている。
喜信堂（きしんどう、英文表記：kishindo Corporation）は、北海道名寄市の菓子（和菓子、洋菓子）専門店である。初代の坂本和三郎が、北海道小樽市の「愛信堂」で修行を積み1931年（昭和6年）、名寄市で「喜信堂」を開業した。

沿革
1931年（昭和6年）7月 菓匠 喜信堂　創立（和菓子製造小売）。 
1961年（昭和36年）4月 洋菓子部門設置。
1961年（昭和36年）1月 株式会社に改組。
1968年（昭和43年）4月 インストアー・ベーカリー・システムによるパン部門を設置、製造、販売を開始。 
1976年（昭和51年）8月 新社屋、店舗及び工場落成（現所在地）。
1984年（昭和59年）2月 工場を増築。 
1996年（平成8年）5月 ホームページを開設。インターネット通信販売事業を開始。
1996年（平成8年）11月 本社屋のリニューアルオープン。
1998年（平成10年）10月 インターネット通販ショップ用の買い物カゴ システムをレンタル開始。
ネミコン株式会社（NEMICON CORPORATION）は、東京都港区に本社を置くロータリエンコーダなどの回転センサーを製造、販売するメーカーである。

概要 
ロータリエンコーダのインクリメンタルタイプの販売台数は2012年現在でシェアNo.1のトップメーカーである。
直径7.2mm〜126mm程度までの幅広い製品を持つ。
2012年5月に福島県中通り県南地方にある白河工場がロータリーエンコーダーの累計生産一千万台を達成した。
単独工場としては国内では初めてで、業界団体の一般社団法人日本電気制御機器工業会は「おそらく世界初ではないか」としている。

また、2014年に国内の主要エンコーダメーカーで初めてバッテリレスタイプ（Energy Harvesting)マルチターン・アブソリュートエンコーダの量産をスタートした。それからアブソリュートタイプのシェアを急激に伸ばし2019年度にはトップシェアとなる。

沿革 
 1969年 - 三成電気株式会社（現ネミコンの前身）を東京都豊島区池袋本町に設立
 1980年 - 福島県西白河郡表郷村（現：福島県白河市表郷）に白河工場を設立 
 1993年 - ネミコン株式会社に社名変更
 1996年 - 国際品質保証規格ISO9001の認証を取得 
 1997年 - 中国上海市に駐在員事務所を開設。（後にアバゴ・テクノロジーグループの現地拠点と統合）
 1999年 - 日本電産株式会社の子会社となる。本社を東京都港区芝5丁目29番20号に移転 
 2000年 - 日本電産ネミコン株式会社に社名変更
 2003年 - 韓国ソウル市に駐在員事務所を開設
 2005年 - 本社を東京都品川区大崎1丁目20番13号（日本電産東京ビル）に移転
 2005年 - 環境マネジメント国際規格ISO14001の認証を取得 
 2009年 - 日本電産株式会社と資本関係を解消。アバゴ・テクノロジーグループの子会社となり、ネミコン株式会社に社名変更
 2009年 - 本社を東京都港区新橋5丁目8番11号（新橋エンタービル）に移転
 2012年 - エンコーダの累計出荷数が1,000万台と突破
2014年 - 日本国内主要エンコーダメーカーで初めてバッテリレスタイプ（Energy Harvesting)マルチターン・アブソリュートエンコーダを量産する
2016年 - アバゴ・テクノロジーグループがブロードコムを買収し社名をブロードコムとしたため、ブロードコム系の会社となる
2018年 - バッテリレスタイプ（Energy Harvesting)マルチターン・アブソリュートエンコーダの累計出荷数量が50万台以上を達成
2019年 - 本社を東京都港区虎ノ門1丁目16番4号（アーバン虎ノ門ビル）に移転
EMD FL9は1956年から1960年にかけてGM-EMDで生産されたディーゼル・電気両用の機関車で、大いに成功したFシリーズ系列で最後に製造されたタイプである。下記のような特殊用途のため、他のFシリーズには見られない特徴がある。

概要 

FL9はF9のAユニットをベースにニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（ニューヘイブン鉄道）向けに製作されたFシリーズである。ニューヘイブン鉄道はコネチカット州、ニューヨーク州、ロードアイランド州、マサチューセッツ州に展開していたが、そのうちボストンとニューヨークとを結ぶ路線が重要であった。しかし、マンハッタン島はディーゼル機関車が乗り入れられないため、電化区間のマンハッタン島と非電化区間との間を機関車の付け替えなしで列車を直通させるため、ディーゼル・電気両用の機関車となり、他のFシリーズには見られない下記のような特徴的な機関車となった。

 軸配置
通常、Fシリーズの軸配置はB-B（2軸×2）であるが、FL9はディーゼルエンジンと電気モーターの両方を搭載した結果重量が大幅増加し、車軸への負担を軽減するため、後部の台車はEシリーズのような動軸の間に遊輪を挟んだ3軸を採用し、軸配置はB-A1Aとなった。
その結果、Eシリーズ(軸配置はA1A-A1A)とFシリーズを組み合わせたような独特な下回りとなる。

 第三軌条からの集電で走行可能
マンハッタン島内の電化区間では電圧600Vの第三軌条からの集電で走行する事ができる。
FL9では第三軌条からの集電に必要な集電靴は後ろ側の3軸台車に設置されている。
通常銀座線などの第3軌条集電の電車は台車の片方のみ集電靴を設置しているがFL9は背中合わせでの重連運転を考慮し、台車の両側に集電靴を設置しているのも特徴。

 Fシリーズ最長の長さ
ディーゼル・電気両用の機関車のため、ディーゼルエンジンと電気モーターの両方を搭載したことから、全長は通常のFシリーズより1.2m長い16.5mの長さのボディ持つFP7およびFP9よりさらに長く、18mとFシリーズ最長の長さとなっている。

ディーゼルエンジンは他のFシリーズと同様にEMD 567系エンジンであるが、初期車30両と後期車30両で形式が異なっている。最初の30両はF9と同様に567Cが使用され1,750馬力であったが、後半の30両は567D1が使われ1,800馬力となり、Fシリーズ中最高馬力となった。

FL9はAユニットのみ60両製造され、上記のような特殊装備のためニューヘイブン鉄道のみに納車された。

FL9AC 
1990年代初頭、MTAの子会社であるメトロノース鉄道で活躍した車両の内、7両(No.2040～2046)及び同じMTAの子会社であるロングアイランド鉄道が1991年4月から運用を開始したC1型客車導入時にメトロノース鉄道から譲り受けられた3両(No.300～302)の合計10両は保守の軽減を目的にAC駆動化された。

AC駆動化された車両はFL9ACと称され「Starship」とニックネームがつけられた。

エンジンも567系エンジンから710系エンジンに交換されており、3,000馬力となった。元の567系エンジンは16気筒タイプであったが載せ替えた710系エンジンは12気筒タイプである。

外観も側面が一部変化しており、特徴的な丸窓がなくなった他5つ設置されていたフィルタ格子も撤去されたので改造前と比べのっぺりとした印象になった。側面には乗務員扉が2つあるがAC駆動改造車は乗務員扉の間に機器点検用と思われる窓のついていない扉が増設された。

機器の変更により屋根にも変化があり、原型車と比較し屋根が深くなりラジエーターファンも屋根上に出っ張っている形状から車体内に窪んだ形になった。

運用 
FL9はニューヘイブン鉄道で運用されていたが、全車揃った1年後の1961年には経営破綻し、1968年12月31日に鉄道事業はペン・セントラル鉄道に引き継がれFL9もペン・セントラル鉄道で活躍した。

しかしペン・セントラル鉄道も1970年に経営破綻し、列車の運行も1976年に停止された。

その後、列車の運行はアムトラックやメトロノース鉄道、コンレールに引き継がれたことからFL9もアムトラックやメトロノース、コンレールの塗装になって活躍した。

なお、メトロノース所属車は非電化区間では同じFシリーズであるF10と重連を組んで運用されたこともある他、ニューヨーク・セントラル鉄道の塗装やニューヘイブン鉄道の塗装で活躍した車体もある。

その後、アムトラックおよびメトロノースでは、FL9同様にディーゼル・電気併用の機関車であるP32AC-DMの導入が1995年に開始され、置き換えられていった。
メトロノース鉄道から譲渡されたロングアイランド鉄道でもP32AC-DM同様にディーゼル・電気併用の機関車EMD DM30ACに置き換えられていった。
メトロノースでは晩年はニューヘイブン線の非電化支線で活躍し集電靴も撤去されていた。その後BL-20GHの投入によってAC駆動化改造された車両も含めてF10とともに引退した。

保存車 

FL9は製造総数60両と、数多く製造されたFシリーズの中では一番少数派であったが、下記のとおり保存されたり観光列車を牽引したりしている。

 :en:Danbury Railway MuseumにFL9-2006号と2013号が保存されている。なお、両車では塗装が異なっており、2006号はニューヘイブン鉄道の塗装で、2013号はニューヨーク・セントラル鉄道の塗装で保存されている。
 Connecticut Eastern Railroad MuseumにFL9-2023号が保存されているがこの車両は集電靴が設置された状態で保存されている。
 :en:Railroad Museum of New EnglandにFL9-2002号(登場時2005号)および 2019号(登場時2049号)、2059号の3両が保存されており2002号と2019号はニューヘイブン鉄道の塗装、2059号はメトロノースの塗装になっている。
 なお2019号は動態保存となっており、2059号はFTから始まったFシリーズの最終製造車両となっている。
 医療機関:en:Westchester Medical Centerの敷地内にFL9-2021号がメトロノースの塗装で展示。
 元、アムトラック塗装で活躍した車両のうち、FL9-488号と489号がメイン州にある観光鉄道:en:Maine Eastern Railroadで運用されており、公式HPでも運用している姿が見られる。
 カナダの:en:Orford ExpressでもFL9-484号が牽引機の1つとして使用されている。この車両も元アムトラック塗装で活躍した車両である。
 メトロノースでもクロトン・ハーモンの車両基地でFL9-2012号がF10-413号とともに保管されている。2012号は2013号と同様にニューヨーク・セントラル鉄道の塗装になっている。
 :en:Grapevine_Vintage_RailroadにFL9-2014号(登場時2041号)および2016号(登場時2044号)の2両が使用されており公式HPでも運用している姿が見られる。

FL9ACは全車解体された。
ミネルバは、日本の家具メーカー。椅子張り職人・モデラーの宮本茂紀によって創業された。特注家具やオリジナル家具の製作及び販売を行う。

沿革 
 1966年　東京都品川区に「五反田製作所」を創業。
 1973年　「株式会社五反田製作所」設立。
 1983年　「株式会社五反田製作所」より「株式会社エリアント」が独立。
 1986年　「株式会社五反田製作所」より「株式会社ミネルバ」が独立。
 1997年　北海道帯広市桜木町に「株式会社ミネルバ十勝」を設立。
 2014年　「カイロス」立ち上げ。

業績 
 1970年　赤坂迎賓館の家具製作および修復。
 1999年　JR東日本夜行寝台特急カシオペア室内製作。
 1999年　参議院本会議場の議院席張り替え。
 2005年　京都迎賓館の椅子製作。
 2007-8年　宮内庁玉座（天皇陛下の儀式用椅子）の修復。
 2008-9年　衆議院本会議場の議院席張り替え。
 2012年　日産自動車2017年を見据えたコンセプトモデルインテリア開発。

主な受賞歴 
 2002年 グッドデザイン賞
宮本 茂紀（みやもと しげき、1937年 -）は、静岡県出身の椅子張り職人、家具モデラー。

20年ほど家具職人として修行を積んだ後、技術研修でイタリア、ドイツに訪れ、モデラーの存在に強く感銘を受け、帰国後、日本人として初めて「家具モデラー」を名乗り始める。

労働省中央技能検定委員、東京椅子張同業者組合連合会会長歴任。全日本椅子張同業組合連合会名誉会長。武蔵野美術大学、多摩美術大学、女子美術大学、駒沢女子大学非常勤講師歴任。

経歴 
 1937年　静岡県生まれ。
 1966年　東京都品川区に「五反田製作所」を創業。
 1973年　渡欧。イタリア、ドイツなどのトップメーカーでモデラーとして世界的な技術を修得。
 1983年　「株式会社エリアント」を設立。
 1985年　「株式会社ミネルバ」を設立。
 1988年　イタリア・ミラノ国際家具見本市「サローネ」に日本初の現地出展。
 1995年　JR東日本新幹線シート開発顧問就任。
 2014年　家具ブランド「カイロス」設立。

受賞歴 
 2006年　卓越技能章（現代の名工）
 2007年　黄綬褒章

資格 
 一級家具製作（いす張り作業）技能士
 職業訓練指導員

執筆・著書 
 「室内」（工作社）に家具材料として木材、宮本が選んだ椅子連載 1989-98年
 「原色インテリア木材ブック」（建築資料研究社）1996年
 「世界でいちばん優しい椅子」（光文社）2003年 
 「椅子づくり百年物語」（OM出版）2005年
中国旺旺控股有限公司（Zhōngguó Wàngwàng Kònggǔ Yǒuxiàngōngsī）は中華人民共和国最大の米菓や味付けした乳製品の製造会社である。スナック菓子や飲料の製造や販売にも携わっている。この会社の親会社は、である。本社は上海市閔行区にある。

歴史
会社は2007年に設立された。ケイマン諸島にあり、上海市に本社がある。一株当たり3.0香港ドルの株式公開価格で2008年に香港証券取引所に公開された。ブルームバーグによると、最大の株主は、創業者の蔡衍明(Tsai Eng-Meng)で、次が新潟県長岡市に拠点を置く岩塚製菓である。その岩塚製菓と合弁で日本法人「旺旺・ジャパン株式会社」を設立し、中国で生産された菓子の輸入販売を行っている。5か所ある日本向け製品の製造工場のうち2か所には、岩塚製菓から社員（技術指導員）を派遣し、技術指導や品質管理を徹底させている（新型コロナウィルス流行により派遣は休止中）。

2010年、会社は5％の増益があり、正味の収入は、3億1260万ドルから3億5850万ドルに増えた。中国旺旺控股有限公司は販売が22億4000万ドルに31％増加したとも報告した。毎日新聞によると、2011年に丸紅との提携を発表した。

2012年7月、中国旺旺控股有限公司はChina Network Systems Co（CNS）を取得した。

製品
会社では旺仔牛乳を販売している。