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株式会社IMC（IMC Co., Ltd.）は、全ての新造船・就航船向けに、必要な技術支援・部品販売・機器保守点検・応急修理・入渠工事など一貫したサービスを提供する会社。 ジャパン マリンユナイテッド株式会社（JMU）の完全子会社である。

概説 
1975年10月に、石川島播磨重工業株式会社（現・株式会社IHI）の船舶用部品販売・沖修理専門会社として設立された。その後、IHI建造船のアフターサービス業務、商船入渠工事の営業業務、船舶情報管理システムの開発・製造・販売業務等を引き継ぎ、1999年には、主に海外での船舶の建造支援を業務とする株式会社アイ・エム・アイを合併した。

2002年10月1日に、IHIの海洋船舶事業部門全体を会社分割により、株式会社アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド（IHI MU、現・ジャパン マリンユナイテッド）が設立され、その子会社となった。

株式会社アイ・エイチ・アイ・マリンとして設立したが、2013年1月に株式会社IMCに商号を変更し、「東京都港区芝5丁目36番7号 三田ベルジュビル」に事務所を移転した。

2015年3月16日に「東京都港区芝浦四丁目13番23号 MS芝浦ビル5F」に移転し、現在に至る。

事業 
部品販売事業
安全設備点検 海外ネットーワーク事業 
沖修理・技術サービス事業
入渠修理・改造工事事業
油圧機械事業
船舶情報管理システム事業
中国向部品販売事業
海洋土木事業
鋼製構造物加工事業
トリマー販売事業
陸上土木事業

事業所 
 名古屋営業所
 神戸営業所
 相生部品センター
 広島営業所
株式会社三重寿庵（みえことぶきあん、Mie Kotobukian Corp.）は、三重県鳥羽市に本社を置く日本の菓子卸売業者。寿スピリッツグループの一員で、寿スピリッツグループ共通のスローガン「喜びを創り、喜びを提供する」を掲げる。

概要 
鳥取県米子市に本社を置く寿製菓（現・寿スピリッツ）が鳥羽地方での販売拡充を狙って設立した企業である。

主に土産用の菓子などの販売を行う。このため、同社の取引先には長島観光開発（ナガシマスパーランド等を経営）、モビリティランド（鈴鹿サーキットモートピアを経営）、近鉄レジャーサービス（志摩スペイン村の親会社）など三重県で観光関連産業を営む業者が名を連ねている。

取引銀行は三重県に地盤を置く百五銀行である。

事業所 
 本社（三重県鳥羽市船津町1138-3）
 鈴鹿支店（三重県鈴鹿市一の宮町1605-2）

沿革 
 1982年（昭和57年）8月30日 - 寿製菓株式会社（現・寿スピリッツ株式会社）が子会社として鳥羽市に「株式会社三重コトブキ製菓」を設立。
 1983年（昭和58年）9月1日 - 亀山市に亀山営業所を設置。
 1988年（昭和63年）6月26日 - 亀山営業所を亀山支店に改組。
 1990年（平成2年）6月26日 - 亀山支店を鈴鹿市に移転、鈴鹿支店に改称。
 1992年（平成4年）5月1日 - 本社を現在地に移転。
 1993年（平成5年） - 皇太子徳仁親王が訪れる。
 1999年（平成11年）5月22日 - 社名を「株式会社三重寿庵」に変更。
 2010年（平成22年）11月16日 - 同年11月11日から11月15日まで新名神高速道路土山サービスエリア（滋賀県甲賀市）で販売されていた「神宮の杜」の賞味期限の誤表記が判明する。

主な商品 
主力商品
 伊勢えびせんべい：伊勢えびを煎餅にしたもの。志摩半島特産の青さのり風味のものもある。
  伊勢茶ゴーフレット：伊勢茶を使用したゴーフレット（ウエハース）。
その他の商品
 伊勢せん（伊勢醤油、二見の塩）
 伊勢乃国ラングドシャ：抹茶チョコレートクッキー
 伊勢の茶大福
 大内山恵みのチーズケーキ
 神宮の木立
 神宮の杜：蒸しケーキ
 真珠の塩 しおみ餅
など
ボタンカバーは、ドレスシャツやブラウスの袖を留めるための装身具である。

概要 
カフリンクスが挿せないワイシャツや首元のボタンの飾り、ブレザーのボタンをスーツ風に変えたりするなどの代用として用いることがある。金具（金属製が多いがプラスチック製もある）に布製のボタンや金属製のボタンが多いが、石やガラスを埋め込んだボタンもある。

カフリンクスと違い袖口はボタンを閉めた状態と同じになる。

下の金具をワイシャツに挟み、ボタンに被せることで装着することができる。
グラスホルダー (Glass holder) は、首に着ける装身具である。

概要 
眼鏡を紛失しないように、首に掛けておき着脱を容易にする働きがある。
シンプルな円形から装飾にこった馬蹄形など様々な形の物が売られており、ネックレスや指輪としての働きを持つ物もある。なお使用されるのはサングラスや老眼鏡に限られる、とは限らない（「近視の人は起床から就寝まで掛けたままなので必要ない」という考え方もあるが、実情は異なる）。

形 
 円形
 馬蹄形
オヤック・ルノー（Oyak Renault）はトルコにある自動車メーカーである。

概要 
1969年にフランスの自動車メーカー・ルノーとオヤック財閥（退役軍人支援・年金運用組織）の合弁による企業として設立された。
会社はトルコ北西部・ブルサに位置し、車体製造及びパワートレイン工場を有している。
尚、持ち株比率は51％がルノー、49%がオヤック財閥となっている。

また、メガーヌセダンを生産する唯一の工場でもあり世界84カ国に輸出している。2006年上半期の生産台数はクリオIIが33,928台、クリオIIIが47,897台、メガーヌIIが40,427台。

2009年8月にはメガーヌセダンに代わってフルエンスを11月より生産開始することが発表され、11月よりトルコで発売を開始。

2021年現在はメガーヌセダンとクリオを生産。

製造車種
株式会社松岡カッター製作所（まつおかカッターせいさくじょ）は、切削工具の製造販売を行う日本の会社。本社は静岡県静岡市にある。

沿革
1935年（昭和10年）4月 ‐ 初代社長の松岡孝平が静岡市桜木町にて創業
1952年（昭和27年）10月 ‐ 株式会社に改組
1968年（昭和43年）10月 ‐ 現在地に工場を移転
1970年（昭和45年）4月 ‐ 現在地に事務所を新築移転
2001年（平成13年）7月 ‐ 四国営業所開設
2017年（平成29年）4月　-四国営業所閉鎖

製品
木工用を主軸とし、金属加工用、樹脂加工用、食品加工用等の切削工具製造販売
陰イオン界面活性剤（いんイオンかいめんかっせいざい、Anionic surfactant）または、アニオン界面活性剤は、陰イオン性の親水基を持つ界面活性剤。

構造・性質 
親水基としてカルボン酸、スルホン酸、あるいはリン酸構造を持つものが多い。

洗浄力が強く、優れた起泡性を持つため石鹸や衣料用洗剤・シャンプー等に使われるが、乳化力は油への溶解性が低いため、非イオン界面活性剤に比べると劣る。

主な陰イオン界面活性剤 
界面活性剤の一覧も参照。

カルボン酸型  R−COO−M+
対イオンがナトリウムやカリウムのものは石鹸として使用される。炭素数が12～18の脂肪酸が多い。
ABS、LAS: R−C6H4−SO3−Na+
衣料用洗剤や工業用各種洗剤として使用される。以前はABSを使用していたが、河川の発泡問題による水質汚染を引き起こしたため、生分解性の良いLASに切り替えられた。
スルホン酸型  R−SO3−Na+
硫酸エステル型  R−O-SO3−Na+
リン酸エステル型  R−O-PO(OH)OM+

合成

アルキルベンゼンスルホン酸ナトリウム  
合成にはフリーデル・クラフツ反応を用いる。  Rはアルキル基。 

付加
 R + C6H6 → R-C6H5
求電子置換反応
 R-C6H5 + H2SO4 → R-C6H4-SO3H + H2O
中和
 R-C6H4-SO3H + NaOH → R-C6H4-SO3Na + H2O

石鹸 
油脂鹸化法
牛脂、ヤシ油、オリーブ油などの天然油脂を水酸化ナトリウムを用いて鹸化する方法。
 R-COOCH2CH(OOC-R)CH2OOC-R + 3 NaOH → C3H5(OH)3 + 3 R-COO-Na 
以前は炭酸ナトリウムを用いた方法で合成されていた。
 2 R-COOCH2CH(OOC-R)CH2OOC-R + 3 Na2CO3 + 6 H2O → 3 H2CO3 + 2 C3H5(OH)3 + 6 R-COO-Na

脂肪酸塩 
R-OH + SO3→ R-O-SO3H

R-O-SO3H + NaOH → R-O-SO3Na + H2O
三菱一号館美術館（みつびしいちごうかんびじゅつかん）は、東京都千代田区丸の内にある美術館。大手不動産会社の三菱地所が運営する企業博物館で、同館の建物は丸の内最初の洋風貸事務所建築として明治時代に建てられた（旧）三菱一号館を同社が復元したものである。

概要 
三菱地所による再開発で2009年に誕生した「丸の内ブリックスクエア」を構成する施設として2010年に開館した。19世紀の近代美術を中心とする美術館で、企画展を年間3～4回開催する。常設展示は設けられていないが19世紀末の美術品を収蔵しており、特にロートレック作品を多く所蔵することからフランス・アルビ市のトゥールーズ=ロートレック美術館（fr）と姉妹館提携を行っている。初代館長は19世紀フランス美術史を専門とする美術史家の高橋明也。

展示室は館内の1～3階に分かれて配置されており、建造物の構造的な制約により平均40m2の比較的小さい展示室が20室連なる特異な構成となっている。

沿革 
 1894年（明治27年） - 第1号館（三菱一号館とも称された）竣工
 1918年（大正7年） - 第1号館は東9号館に改称
 1968年（昭和43年）3月 - 東9号館は三菱地所により解体される
 2009年（平成21年）
 4月30日 - 三菱一号館竣工
 9月3日 - 竣工記念展『一丁倫敦と丸の内スタイル展』開催、館内店舗開業
 2010年（平成22年）4月6日 - 正式開館、開館記念展として『マネとモダン・パリ』を開催
 2023年（令和5年）4月10日 - 修繕工事のためこの日より長期休館となる。再開は2024年秋頃の予定

建築概要

館内施設 

 展示室（20室約800m2）
 カフェ「Café 1894」
 ミュージアムショップ「Store 1894」
 歴史資料室
 三菱センターデジタルギャラリー

収蔵作品 
1880年代～1890年代に制作された美術品・工芸品を収蔵している。
 モーリス・ジョワイヤンコレクション
 アンリ・ド・トゥールーズ＝ロートレック作品のリトグラフ・ポスター計200数十点を所蔵する。これらのリトグラフはロートレック自身が手元に置き、後に友人の画商モーリス・ジョワイヤンが引き継いだコレクションに由来する。
 ジョン&ミヨコ・ウンノ・デイヴィー コレクション
 「生活のなかのジャポニズム」をテーマとした美術工芸品コレクション。陶磁器、銀器、ガラス作品など200点以上。
佐方 信博（さかた のぶひろ、1914年 - 2008年9月24日）は、熊本県出身の郵政官僚。元富士重工業副社長。

略歴 
 旧制熊本中学（現熊本県立熊本高等学校）卒業。
 旧制第五高等学校卒業。
 1938年東京帝国大学法学部法律学科卒業。
 逓信省入省。本郷郵便局配属。
熊本逓信局業務部長、郵務局服務課長、経理局主計課長、大臣官房文書課長兼大臣官房調査課長、名古屋郵政局長などを歴任。
 1957年10月 大臣官房人事部長。
 1960年5月 経理局長。
 1962年5月 郵務局長。
 1964年6月26日 郵政事務次官。
 1965年6月 退官。
 1966年 富士重工業常務取締役。
 1971年 代表取締役 専務取締役。
 1978年 代表取締役副社長（1983年退任）。
 2008年9月24日 死去。享年94。
サントリーファインゼロ（Suntory FINE ZERO）は、サントリーがかつて発売していたノンアルコールの炭酸飲料。サントリーグループのサントリー酒類株式会社（初代法人、現・サントリースピリッツ株式会社）が製造・発売元となり、実際の販売はサントリー&ビアスピリッツ株式会社（現・サントリー酒類株式会社(2代目法人)）が行っていた。

概要 
「爽快なのどごしと飲みごたえ」を実現した、アルコール分0.00%のノンアルコールビールテイスト飲料（炭酸飲料）である。キリンフリー、アサヒポイントゼロに次いで3番目の発売である。ファインブリューの後継商品に該当する。

350mlレギュラー缶と、334ml小瓶の2種がある。

初年3か月間（2009年9月末から12月末）の販売目標は、30万ケース（1ケースは633mlの大瓶20本で換算。約3,800kl）。

他社のノンアルコールビールテイスト飲料同様、アルコール分0.00%なので法律上の問題はないと説明しているものの、（満19歳以下の）未成年者が飲用するのを推奨していない。

商品の特徴 
アルコール分0.00％により、自動車の運転がある場合でも飲用可能である。
自社の低アルコールビールテイスト飲料であるファインブリューに比べ、約1.3倍の麦芽を使用により、飲みごたえあるビールテイストを実現している。
天然水仕込みである。
白色と金色を基調としたパッケージデザインは、アルコール分0.00％、味わい、品質性を表現している。
「SUNTORY'S ORIGINAL」「 CLEAR AND RICH TASTE」 - パッケージより。

製法 
麦芽を主原料に、天然水仕込みの麦汁をベースとする。それによりアルコールが生成されない。
アロマホップ100％である。ホップ投入の工程は、「レイトホッピング製法」による。それらにより、爽やかな香りが出ている。
原材料の配合や仕込み方法の最適化により、ビールのような泡をつくり、ビール類の代替商品として完成させている。

その他
後継商品として、サントリーオールフリーが2010年8月3日から発売されたのに伴い、製造・販売ともに終了となった。
王子コーンスターチ株式会社（おうじコーンスターチ、英文社名Oji Cornstarch Co.,Ltd.）は、澱粉製品の製造を行う日本の企業。王子製紙と三井物産の共同出資により設立され、製紙原料なども生産している。

沿革 
 1963年（昭和38年） - 会社設立
 1964年（昭和39年）11月 - 千葉工場完成

 1970年（昭和45年） - 名古屋工場開設
 1988年（昭和63年） - 北海道工場開設
 2005年（平成17年） - POs-Ca販売開始

主な製品 
 工業用澱粉 - 製紙用薬品や段ボール用糊、繊維・肥料・建材・鋳物などに利用される。
 食品用澱粉
 異性化糖、液状ブドウ糖、水飴
 POs-Ca（江崎グリコが開発し、王子コーンスターチが量産化技術を確立した食品向けリン酸化オリゴ糖カルシウム）
 グルテンフィード（牛用飼料・肥料原料）
 グルテンミール（鶏用飼料原料）
 ドライジャーム（コーン油原料用トウモロコシ胚芽）

事業所 
 本社 - 〒104-0061 東京都中央区銀座4-7-5
 千葉工場・開発研究所 - 〒290-0067 千葉県市原市八幡海岸通り9
 1964年操業開始。非遺伝子組換トウモロコシを原料とした食品用コーンスターチ、化工澱粉 Modified starch、糖化製品を製造。
 名古屋工場・名古屋営業所 - 〒478-0046 愛知県知多市北浜町24-3
 1970年操業開始。製紙用を中心とした工業用澱粉、リン酸エステル澱粉を製造。三井物産名南コンビナートに位置し、周辺工場に蒸気や電力の供給も行う。
 北海道工場・北海道営業所 - 〒073-0138 北海道砂川市豊沼町1
 1988年に異性化糖工場買収により開設。北海道産馬鈴薯を原料とした飲料向け異性化糖、POs-Caを製造。
 大阪営業所 - 〒541-0054 大阪府大阪市北区堂島浜1-4-18
ホクサン株式会社（Hokusan Co.,Ltd.）は、農薬などの製造を行う日本の企業。2007年度の売上の約84%が農薬、約10%が培土で占められている。第一三共、ホクレンなどが共同出資しており売上の約9割がホクレン向けである。

産業ガスメーカーエア・ウォーターの源流の一つとして、同じく北海道に本拠を置いていたほくさん（旧・北海酸素）との関連はない。

沿革 
 1951年（昭和26年） - 1月23日に三共（現：第一三共）の出資により、北海三共株式会社として札幌市に設立。同年11月には北購連（現：ホクレン）が資本参加。
 1981年（昭和56年） - 工場を広島町（現・北広島市）に移転。
 1990年（平成2年） - 大滝村（現・伊達市大滝区）大滝バイオ農場開設。
 1992年（平成4年） - 輪厚研究農場開設。
 2009年 （平成21年） - 大滝バイオ農場閉鎖。
 2012年（平成24年） - 10月1日付で社名をホクサン株式会社に変更。
小名浜製錬株式会社（おなはませいれん）は、福島県いわき市に製錬所を持ち、銅の受託製錬を行う企業。三菱マテリアルが過半数を出資しているほか、DOWAグループと古河機械金属グループも出資している。

沿革 
 1963年（昭和38年） - 会社設立。
 1965年（昭和40年） - 4月より試験操業、10月より本操業開始。
 1970年（昭和45年） - 硫酸工場操業開始
 1993年（平成5年）  - シュレッダーダスト処理開始
 2007年（平成19年） - S炉操業開始

主な製品 
 電気銅
 型銅
 硫酸
 石膏
 硫酸銅
 粗硫酸ニッケル
 銅スラグ

事業所 
 本社 - 〒101-0048 東京都千代田区神田司町二丁目2番2号
 製錬所 - 〒971-8101 福島県いわき市小名浜字渚1番地の1
豊橋鉄道ED400形電気機関車（とよはしてつどうED400がたでんききかんしゃ）は、かつて豊橋鉄道渥美線で運用された直流用電気機関車。1両（401）が存在した。

概要 
1956年（昭和31年）に東洋工機で製造された電気機関車である。架線電圧600V専用の車両で、箱形、軸配置はB-B、出力は452kW。重量は40.0tの豊橋鉄道では大型の機関車であった。外観は同じ東洋工機・東洋電機製造が製造した電気機関車（三岐鉄道ED45形、相模鉄道ED10形）とよく似た車両であるが、デッキ部の造形が独特で、台枠が非常にぶ厚く見えるのが特徴だった。

1968年（昭和43年）にデキ400形（401）に改番。そのため、名鉄の影響でローマン書体を用いる同社の車両では例外的にゴシック体の切り張りナンバーで車番が標記された。1970年（昭和45年）に前照灯をシールドビーム2灯に変更されている。

貨物列車牽引の主力機として使用されていたが、1984年（昭和59年）2月の貨物営業廃止に伴い同年3月29日付で廃車となり、解体処分された。

主要諸元 
 全長：11,850mm
 全幅：2,600mm
 全高：3,930mm
 運転整備重量：40.0t
 電気方式：直流600V（架空電車線方式）
 軸配置：B-B
 台車形式：板台枠式
 主電動機：MT40-B(113kW)×4基（600V）
 歯車比：18：71＝1：3.95
 1時間定格出力： 452kW（600V定格）
 1時間定格引張力：5,220kg
 1時間定格速度：
 動力伝達方式：歯車1段減速、吊り掛け式
 制御方式：抵抗制御、2段組合せ制御
 制御装置：電動カム軸接触器式
 ブレーキ方式：空気ブレーキ、手ブレーキ
株式会社コミネ (Komine Co., Ltd.) は、東京都荒川区に本社を置く、ウェアやプロテクターなどのオートバイ用品を企画、製造、販売する企業。

1950年代にはオートバイの製造販売も行っていた。また、レーシングライダーのスポンサーにもなり、全日本ロードレース選手権の1973年フォーミュラ750クラス・チャンピオンとなった根本健はコミネ製のヘルメット、レーシングスーツ、グローブ、ブーツを使用していた。

コミネ製オートバイ 
1950年代にはオートバイも製造販売していた。当時の本社は東京都台東区御徒町に、工場は東京都墨田区吾妻町にあり、社名は「小峰バイク工業（株）」、のちに「小峰自動車工業（株）」となった。

主なオートバイ
 ジャイアント F1 (90 cc) - 排気量 81 cc、出力 2.8 ps/4,500 rpm、ギヤボックス 2段、最高速度 50 km/h、1953年
 ワスプTS (100 cc) - 空冷2ストローク単気筒 98 cc、出力 4 ps、ギヤボックス 3段、最高速度 65 km/h、1953年
 ジャイアント ゼットB (89.8 cc) - 1956年

沿革 
（本節の参考文献：コミネウェブサイト、『日本モーターサイクル史』pp. 23-58）

1947年（昭和22年）に、オートバイ好きの小峰新助が自転車とタイヤチューブを官庁に納品する業者として東京都台東区で「小峰商会」を創業。

1950年代初頭にはガソリン価格の自由化を受けて日本国内のモータリゼーションが進み、この中で小峰商会はホンダ専務の藤沢武夫からカブF（空冷2ストローク単気筒50 cc、出力1.3 ps/3,600 rpm、トルク 0.2 kgm/3,000 rpm、最高速度 35km/h、ペダル始動）の販売総代理店を委託された。その後、独自の販売網を確立したホンダより総代理店の位置付けから規模を縮小する申し出を受け、これを機にコミネはホンダとの関係を解消。1953年（昭和28年）に社名を「小峰バイク工業（株）」に変更し、コミネ製初のオートバイである「ジャイアント」を発売。1950年代はオートバイメーカーが日本に無数に存在する時代であったが、中小メーカーはホンダなどの大手メーカーに太刀打ちできず、その後多くのメーカーがオートバイ製造から撤退・廃業していった。コミネもオートバイ製造から撤退し、1957年（昭和32年）「小峰自動車工業（株）」に社名を変更してオートバイ用品の製造へと事業転換した。

1967年（昭和42年）にはコミネ製ヘルメットがオートバイ用ヘルメット規格としては世界で最も厳格な基準を採用するスネル財団の規格スネル68に合格。1980年代になって日本にオートバイブームが起き、コミネはライダーの急増に対応してチェーン店数を増加、最盛期には25店舗に達した。しかし、バブル景気崩壊後のライダー数の激減に伴い売上げも激減したため、経営改革の一環としてチェーン店をほぼ全店舗閉鎖（ただし、コミネオートセンターを名乗る最後の店舗としては東松山店（東松山営業所）が2010年6月27日まで営業していた）、オートバイ用品の製造・卸売に専念することにして販売網の展開を図った。現在はドイツ、東南アジア諸国、韓国、香港にもコミネ用品取扱店がある。

年表 
 1947年（昭和22年）4月 - 小峰商会創業。
 1953年（昭和28年） - 小峰バイク工業株式会社に改組。
 1957年（昭和32年） - 小峰自動車工業株式会社に改称。
 1961年（昭和36年） - 株式会社コミネオートセンターに改称。
 1967年（昭和42年） - コミネ製ヘルメットがスネル財団の規格「スネル68」に合格。
 1980年代から1990年代初頭 - コミネオートセンター・チェーン店が25店舗に達する。
 バブル景気崩壊後 - チェーン店を全店舗閉店し、オートバイ用品の製造・卸売を専業とする。
 2011年（平成23年）4月 - 株式会社コミネに改称。
 2019年（平成31年）1月 - 本社を荒川区へ移転。
アベル株式会社は、大阪府八尾市に本社を置く、金属製品製造と表面処理を主とする企業。

概要
下記に記載する「スーパーブラック」と呼ばれる電解発色を行っている。ステンレスの電解発色は他社では真似出来ず、同社の独自技術となっている。

ほかに「アベルカラー」と呼ばれる色植ショットブラスト加工、などの金属表面処理、ステンレス加工を行っている。

スーパーブラック
スーパーブラック はアベルが行っているステンレスの電解発色方法。

ステンレスの酸化皮膜を成長させ、光の干渉を利用して、発色させている。
チタンの電解発色やアルミのアルマイトを手掛ける会社は多いが、ステンレスの発色を手掛ける会社は少ない。
過去にINCO社が開発した化学発色（INCO法）という方法があるが、皮膜成長の制御が難しく、工業化が困難であることが理由と考えられる。
同社の電解発色は、化学発色の弱点であった制御の困難さを克服し、安定した皮膜成長を可能にし、工業化に成功している。

採用例
AV機器、携帯電話
ソニー 有機ELテレビ　XEL-1
建築物件
東芝 東京スカイツリー　天望シャトル乗用40人乗りエレベーター　
など多数。
アンドリュー・ハンディサイドは、19世紀にイギリスのダービーに存在した鉄鋼関連の企業である。以下、この企業についての記述ではハンディサイドと称する。

歴史

創業者 
創業者はアンドリュー・ハンディサイド（以下アンドリューと称する）である。アンドリューは 1805年にスコットランドのエディンバラで生まれ、長じて叔父のがロシアのサンクトペテルブルクで展開するエンジニアリング事業に学んだ。1848年、ダービーにあるブリタニア・ファウンドリーに移り、その業務を引き継いだ。

ブリタニア・ファウンドリー 
ブリタニア・ファウンドリーが設立されたのは1818年で、創業者はウェザーヘッドとグローバーという2名の人物であった。同社は装飾用鋳物を製造しており、その製品は高い評価を得ていた。その背景には、熟練工の高度な技術と、鋳造で使用する砂の質が高いことがあった。1840年頃にはオーナーの交代があり、 鉄道に関する製品の製造をはじめた。初期の顧客にはミッドランド鉄道のがあり、蒸気機関車のシリンダーブロックなどの鋳物を供給していた。

アンドリュー・ハンディサイド・アンド・カンパニーへ 
1847年、会社名をアンドリュー・ハンディサイド・アンド・カンパニーと改称した。鋳物の装飾品は流行遅れになっていたが、鋳鉄そのものへの需要は、鋼が登場するまでの間、鋳鉄鉄骨等、産業において高まるばかりであった。アンドリューは素材の強度を上げる研究に集中し、1平方インチ（6.45平方センチメートル）あたりの引っ張り強度の基準である17トンをはるかに上回る20トンから23トンのテストに成功した。1854年にはロンドン郊外のウーリッジでのことであった。アンドリューはまた、芸術的感覚も失わずにいた。

彼の発想は、庭に配置する装飾的置物から鉄道用橋梁に及んだ。新たに設置された街路のガス灯の支柱（いまなおダービーのワードウィックに現存）、最初の近代的な郵便局のポスト、約2000種類に及ぶ窓枠を製造した。製鋼法を編み出したヘンリー・ベッセマーには、温室用のドームを供給した。1840年から1846年の間には400の橋梁を製造し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道に収めた。

事業の拡大 
ハンディサイドの工場では圧延機、ハンマー、鍛造用機械、プレス機械を自社で使用するために製造していたが、のちには他の企業や新たな製鉄所にも供給した。

19世紀半ばには、アーチ構造物の建造を開始した。1854年には駅のホーム部分における列車用上屋を建造した。 、、セント・イノック駅 などがその例である。

1870年にはハンディサイド製のプレハブ工法の建造物は世界各国に輸出された。1871年、ノッティンガムのを建設。翌1872年にはロンドンの吊り橋、を建設。ほか、ロシア、日本、アフリカ、南アフリカ、南アメリカ、カナダ、インドなどでも橋梁や建築物の製造に携わった。それら建築物の多くは、いまなお使用されている。

1874年、ビル、プラント、機械装置に対する減価償却を損益に反して支払わねばならなくなり、不幸にも税調査官は同意しなかった。ハンディサイドは控訴では勝訴したが、のちににおいて敗訴した。

1877年、グレート・ノーザン鉄道の路線がダービーまで延長された。その際、ダーウェント峡谷を東からまたぐ長大な高架橋が架設された。その高架橋は裕福な土地であるフライアゲートを含むダービーの北部を横断していた。住人感情を和らげるべく、架道橋は優美な外観とされた。当初は罵倒されたが、現在は市民に賞賛されており、近代的なバイパスへの付け替えへの抵抗が継続されているほどである。ハンディサイドはまた、ダーウェント川をまたぐ橋梁も製作した。その橋は、機関車6両が渡るテストも行った。

同年、は新たな路線を開業し、ハンディサイドはとの建築を担当した。その他、ハンディサイドによる建築物としては、ベリーにある、1881年 に木製のものから架け替えられた線のがある。この路線は1966年に廃止されたが、ネイチャー・トレール用の通路として橋は現存している。

ハンディサイドが手がけた最大の建築は、ロンドンのオリンピア（ナショナル・アグリカルチュアル・ホール）である。1886年に完成したこのホールは、1支間でカバーされたホールとしてはイギリス最大のものと言われている。

1893年、ハンディサイドはバートン旋回水路橋を含むの建築物を担当した。現地に運ぶ前には、周到にも裏庭で組立とテストを行った。

アンドリューの死と企業の終焉 
1887年、アンドリューが死去。ハンディサイドは19世紀前半まで存在したが、20世紀前半の閉鎖までに徐々に規模を縮小した。鋳造所の敷地は宅地化された。現在はハンディサイド通りという通りに名称を遺している。

日本に現存する橋の例 

 愛知川橋梁 - ポニートラス、ブレートガーダー。滋賀県愛知川町・五個荘町。愛知川に架かる近江鉄道の橋。関西鉄道木津川橋梁を転用。
 旧越路橋 - プラットトラス、ワーレントラス。新潟県長岡市。信越本線から転用された道路橋。現在は短縮化のうえ長岡市越路河川公園に移設、保存。
株式会社フタバ化学（フタバかがく、FUTABA CHEMICAL CO., Ltd.）は、愛知県名古屋市中村区に本社を置くボディーソープメーカー。

概要 
1946年（昭和21年）石鹸メーカーとして創業。液体ボディーソープを日本で初めて開発したメーカーとして知られ業務用ボディーソープではトップシェアである。

沿革 
 1946年（昭和21年） - 創業。
 1961年（昭和36年） - 「株式会社フタバ化学」を設立。
 1980年（昭和55年） - 日本工業規格表示許可を取得。
 1990年（平成 2年） - 株式会社リーブルを設立。
 1991年（平成 3年） - 株式会社テレリーブルを設立。
 1998年（平成10年） - 株式会社ソウシンを設立。
2019年（令和元年）株式会社テレリーブル合併

事業所 
 本社（愛知県名古屋市中村区）
 名古屋工場（愛知県名古屋市港区）
 流通センター（愛知県名古屋市港区）

関連会社 
 株式会社ソウシン
岩佐十良（いわさ とおる、1967年1月28日 –）は、株式会社自遊人代表取締役で、クリエイティブディレクター、雑誌「自遊人」の編集長である。

2004年、新潟・南魚沼に移住。日本一の米処「南魚沼」で自遊人の田んぼ「自遊田」と「大人の農作業体験会」などを実践中。

略歴
東京・池袋生まれ。

2010年、有機認証やアグリツーリズムの定着と農園レストラン・農園宿事業を計画のため農業法人を設立。2010年には、日本初の食材情報を公開した『雪国A級グルメ』プロジェクトを雪国観光圏から開始。今後は『A級グルメプロデューサー』として、北陸・日本海側に農山漁村の『六次産業化』による『雪国A級グルメ』を拡げる方針。

2014年には、リアルメディアとしての「里山十帖」をオープン。現在は全国各地の魅力を再編集・ディレクションし、地方都市や農村地域の地域活性化に尽力している。

2018年 「講 大津百町」、「箱根本箱」、2020年、「松本十帖」と「silvermountainlodge.com by 里山十帖」を開業。「松本十帖」開業までの様子はNHKの『プロフェッショナル　仕事の流儀』で放送。

経歴
東京都池袋出身。1989年（平成元年）- 5月、武蔵野美術大学工芸工業デザイン学科インテリアデザイン専攻4年次在学中に、クリエイティブカラットを創業。1990年（平成2年） - 12月、株式会社クリエイティブカラット設立（現・自遊人）。代表取締役に就任。

2000年（平成12年） - 11月、雑誌「自遊人」創刊、編集長に就任。

2002年（平成14年） -5月、リアルメディアとしての『オーガニック・エクスプレス』を開設。

2004年（平成16年） -1月、オフィスを東京・日本橋から新潟・南魚沼に移転。本人も移住。米作りをスタート。

2005年（平成17年） -5月、新潟県中越地震後の山古志村で、田植え・稲刈りのボランティア活動開始。のちに「大人の農作業体験会」に発展。

2010年（平成22年）- 4月、農業生産法人自遊人ファーム設立、代表取締役就任。
5月24日、「うまさぎっしり新潟『食のプロデュース会議』」第2分科会座長を務める。
12月6日、『雪国A級グルメ』認定事業の発表会を開催（主催：雪国観光圏推進協議会・会場：ザ・プリンス さくらタワー）
2011年（平成23年）- 2月2日、『雪国A級グルメ』事業説明会を開催。
7月14日、第65回 全国植樹祭「基本構想検討会」委員（平成26年度 新潟県）
2012年（平成24年）- 5月、南魚沼市大沢山温泉の旅館を引き継ぐ。フルリノベーションに着手。
12月9日、テレビ東京『ソロモン流』に出演。
12月14日、NHK新潟放送局『きらっと新潟』に出演。
12月31日、BSN・SBC・YBS『ワンダフル新潟人・信州人・甲州人スペシャル』に出演。
2014年 -5月、新潟県南魚沼市大沢山温泉にリアルメディア、「里山十帖」をオープン。
 6月、NHK WORLD「DESING TAKLS」出演。世界130カ国で放送。
2016年
 1月、テレビ東京『日経スペシャル カンブリア宮殿』に出演。
 4月、2016年度グッドデザイン賞審査委員・フォーカスイシューディレクターに就任。

受賞歴等
2011年（平成22年） 　東日本大震災時の支援物資を迅速に、かつ無償提供したことについて「農林水産大臣表彰」を受ける。
2013年（平成24年）　『オーガニック・エクスプレス』が「フード・アクション・ニッポンアワード2013　流通部門優秀賞」を受賞。（プロデューサー・ディレクター）
2014年（平成26年）　『里山十帖』が、「グッドデザイン賞BEST100」に。「ものづくりデザイン賞」（中小企業庁長官賞）受賞。（プロデューサー・ディレクター・デザイナー）
2015年（平成27年）　シンガポールグッドデザインアワード受賞。（プロデューサー・ディレクター・デザイナー）
同年10月、新潟伝統織物『亀田縞』プロジェクトが「グッドデザイン賞」受賞。（プロデューサー・ディレクター）
2016年（平成28年）車内サービスと調理企画をプロデュース・ディレクションした『えちごトキめきリゾート雪月花』が「グッドデザイン賞」受賞。（プロデューサー・ディレクター）

著書
『里山を創生するデザイン的思考』（メディアファクトリー：角川グループパブリッシング）（発行日 2015/05/22）
『田舎暮らしの方法 （学びやぶっく）』（明治書院）ISBN 978-4625684715 （発行日 2011/11/21） 
『実録！「米作」農業入門』（講談社）ISBN 978-4-06-216821-2（発行日 2011/09/15）
『一度は泊まりたい有名宿 覆面訪問記』（角川マガジンズ：角川グループパブリッシング）ISBN 978-4048950930（発行日 2010/05/28）
青山ハープ株式会社（あおやまハープ、英文名称：Aoyama Harp Co.）は、福井県吉田郡永平寺町に本社を置く楽器メーカー。日本国内では唯一のハープ専門メーカーである。1897年に青山楽器製作所として福井県福井市にて創業。

沿革 
1897年（明治30年） - 前身となる「青山楽器製作所」が福井市にて創業。
1985年（昭和60年） - 東京営業所・ショールームを開設。
1989年（平成元年） - 社名を「青山ハープ株式会社」と改める。
1992年（平成4年） - 本社・工場が吉田郡松岡町（現・永平寺町）へ移転、ハープコンサート専用の「青山ホール」を併設。
1998年（平成10年） - 大阪事務所・ショールームを開設。
国権酒造株式会社（こっけんしゅぞう）は、福島県南会津郡南会津町の酒の製造・販売業者。
特定名称酒のみを製造している。

商標は『国権』である。

沿革 

 1877年 - 創業。

銘柄 
 日本酒
 「国権」
 純米大吟醸
 大吟醸
 純米
 山廃純米
 宵まち
 本醸造 みず穂
 純米吟醸生原酒
 特別大吟醸
 夢の香
 「俺の出番」
 「道一筋」
 「大内の里」
 「てふ」
 「春一番」

受賞歴 
 全国新酒鑑評会
平成14酒造年 - 29酒造年
 「国権」金賞受賞 - 平成29年受賞
COSAG（COmbined Steam And Gas turbine、コンバインド・スチーム・アンド・ガスタービン）とは、蒸気タービンとガスタービンエンジンを組み合わせた複合推進方式のこと。

低速・巡航時は蒸気タービンにより航行を行い、高速航行時にはガスタービンエンジンを併用する方式。

ガスタービンエンジンは低速・巡航時の効率が悪いため、このような方式が採用された。しかしながら、低速・巡航時用の機関としては蒸気タービンよりもディーゼルエンジンのほうがさらに効率が高い事や、蒸気タービンは揮発性の高い燃料との相性が悪く、ガスタービンと燃料を統一した場合に問題となるため、採用例は少ない。

採用例 
 
 カウンティ級駆逐艦
 82型駆逐艦
 81型（トライバル級）フリゲート
揖斐川電気モハニ1形電車（いびがわでんきモハニ1がたでんしゃ）は、かつて揖斐川電気の鉄道線（現・養老鉄道養老線）で運用されていた電車である。

後に関西急行電鉄へ引き継がれ、モニ5001形となり、近鉄へ引き継がれた。

概要 
 全線電化に合わせて、1923年（昭和3年）に日本車輌製造で電動車10両（モハニ1 - 10）と付随車3両（クハ101 - 103）が製造された。電装品はGE製であり、当時の社長の立川勇次郎が自ら買いいれたという。車体は木造で、一般的な15m級車両より一回り小さいのが大きな特徴の両運転台車であり、電動車は新造時にはGE製の大型パンタグラフを装備し、外観上の大きな特徴であった。正面は丸みを帯びた3枚窓であった。
 運転席後部に荷物室（容量5.6m、最大積載量1.0t）が設けられ、側面配置は「1D11D1(D)1」（(D)は手荷物室扉。両車端1窓部分は乗務員室）となっている。
 1928年（昭和3年）には、東洋車輌で電動車2両（モハニ11 - 12）と付随車4両（クハ201 - 204）が製造されたが、これらは半鋼製であった。
 3、5、10は事故により破損し、復旧後に改番され、21、31、33となった。
 関西急行時代に改番され、電動車は従来の番号に5000番台、付随車は5400番台をつけられるが、番号の整理により8は5003、9は5005となった。
 近鉄時代に車体の鋼鉄化や荷物室の撤去、片運転台化などで改番が行われたが、製造時から殆ど養老線で使用され続け、1970年から1971年にかけて廃車となった。

各車輌の経歴 
 1・2
　関西急行時代にモニ5001、5002に改番。1955年（昭和30年）頃に車体を鋼体化されたが、正面は3枚窓で原型に近い状態であった。1964年（昭和39年）に片運転化と荷物室撤去改造を受け、モ5001、5002に改番された。
 3
 事故後に半鋼体化し21として復旧。関西急行時代にモニ5021に改番。1958年（昭和33年）に片運転化。
 4・6・7・8・9
 関西急行時代に改番。その際8はモニ5003、9はモニ5005になっている。1955年に車体を鋼体化した際、正面は丸みのある3枚窓から平面の2枚窓になっている。モニ5005からモニ5007はこの改造時に片運転化しモニ5041からモニ5043に改番している。モニ5004は1965年（昭和40年）に片運転化と制御車化され、クニ5321となった。モニ5005も同時期に片運転化と制御車化され、クニ5331となった。
 5・10
　事故後に31・32として復旧。関西急行時代にモニ5031、5032に改番。1964年にモニ5031は制御車化されクニ5331となった。
 11・12
 関西急行時代にモニ5011・5012に改番。5011は1959年（昭和39年）、5012は1958年（昭和33年）に荷物室撤去、片運転化、正面2枚窓化の改造を受け、モ5011・5012となった。
 101 - 103
 伊勢電気鉄道時代にクハ401 - クハ403に改番後、関西急行時代にク5401 - ク5403に改番。1955年に車体を鋼体化。
 201 - 204
 伊勢電気鉄道時代にクハ411 - ク414に改番後、関西急行時代にク5411 - ク5414に改番。

主要諸元
新製時

全長：14,523mm
全幅：2,490mm
全高：3,951mm
自量：28.5t
定員：74人（内座席40人）
主電動機：GE-269-C型　37.4kW×4基
ヘリオス　テクノ　ホールディング株式会社（英文社名：Helios Techno Holding Co., Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く持株会社である。

主力製品・事業 
液晶製造装置
特殊印刷機
プロジェクター用ランプ
LEDランプ
露光装置用光源ユニット

主要事業所 
本社 - 東京都中央区日本橋小伝馬町4-9 小伝馬町新日本橋ビルディング9F

沿革 
1976年10月 - フェニックス電機株式会社を設立。
1989年12月 - 株式を店頭公開。
1995年11月 - 会社更生法適用申請。
1996年5月 - 株式店頭登録取消。
1997年 - 「二重シール構造」開発
1998年7月 - 会社更生手続終結。
2002年12月 - JASDAQ市場上場。
2004年 - 第4回ポーター賞受賞。
2005年4月 - 東京証券取引所2部上場。第2工場を新設。
2006年 - 国際規格ISO14001を取得。東京証券取引所1部指定替え。
2009年4月 - 現在のヘリオス　テクノ　ホールディング株式会社に商号変更。事業分割により新たにフェニックス電機株式会社を設立。
2009年5月 - 株式会社日本技術センターを完全子会社化。
2009年6月 - ナカンテクノ株式会社を設立。
2009年7月 - 子会社のナカンテクノ株式会社がナカン株式会社より事業譲渡を受け事業開始。
2013年5月 - 子会社の株式会社日本技術センターが株式会社関西技研を完全子会社化。
2013年10月 - 子会社の株式会社日本技術センターが株式会社関西技研を吸収合併。株式会社テクノ・プロバイダーを完全子会社化。
2015年4月 - 子会社の株式会社日本技術センターが株式会社テクノ・プロバイダーを吸収合併。
2016年10月 - 子会社のナカンテクノ株式会社が株式会社リードテックを完全子会社化。
2018年12月 - 子会社の株式会社日本技術センターが株式会社テクノリンクを完全子会社化。
2020年1月 - NTホールディングス株式会社に子会社の株式会社日本技術センター及び株式会社テクノリンクの全株式を譲渡。
2020年12月 - 本社所在地を兵庫県姫路市より東京都中央区へ移転

主要関係会社

国内グループ企業 
製造装置事業
ナカンテクノ株式会社 - 液晶製造装置、特殊印刷機
株式会社リードテック - 液晶製造装置、特殊印刷機
ランプ事業
フェニックス電機株式会社 - プロジェクター用ランプ、LEDランプ
営業
株式会社ルクス
株式会社タクマ食品（タクマしょくひん）は、愛知県春日井市松河戸町に本社を置く製菓業者である。

同社の製造する「いかチョコ」（さきいかにチョコレートをコーティングした菓子）の珍しさがうけインターネットなどで話題となり、その後奇食や珍グルメとしてテレビや雑誌などでも紹介されるようになった。

沿革 
 1985年（昭和60年）3月8日 - 「株式会社タクマ食品」として設立。
 2000年（平成12年）12月 -  ISO9001:1994認証を取得。
 2003年（平成15年）11月 - ISO9001:2000認証を取得。
 2009年（平成21年) 11月 - ISO9001:2008認証取得。
 2011年（平成23年）1月 - ウォルト・ディズニー・ジャパンとライセンス契約。
 2012年（平成24年）
 1月 - 青島大業食品有限公司を閉鎖。
 11月 - 円谷プロとライセンス契約。
 2013年（平成25年）
 1月 - 松河戸第２工場完成。
 8月 - 松河戸本社工場増築.
 9月 - 勝川工場閉鎖。
 2014 年（平成26年）
 5月 - 創業社長　宅間秀順会長就任。宅間文嵩社長就任。
 6月- 小学館とドラえもんライセンス契約。
 2017年（平成29年）6月 - 松河戸物流倉庫完成.

主な製品 
 豆類（揚げ塩落花生、味わい一番など）
 駄菓子（元祖するめジャーキー、おやつするめなど）
 健康食品・ドライフルーツ（トロピカルフルーツ、和風シリアルなど）
 海産物（おしゃぶりいか、おしゃぶりこんぶなど）
 その他（いかチョコ、プリン犬のプリンゼリーなど）

事業所 
 本社（愛知県春日井市）
 勝川工場（愛知県春日井市）

関連会社 
 株式会社テーケーエム
アイシン辰栄株式会社（アイシンしんえい）は、愛知県碧南市に本社を置くアイシンの連結子会社で自動車部品メーカー。

自動車部品のプレス加工および塗装、車体部品の製造等を行っている。

沿革 
 1961年 - 「豊栄工業株式会社」として設立。
 1966年 - ニッシン精密株式会社が設立。
 1967年 - 豊栄工業株式会社と豊明化工株式会社が合併。「ホーメー化工株式会社」に商号を変更。
 1988年 - ホーメー化工株式会社とニッシン精密株式会社が合併。「辰栄工業株式会社」に商号を変更。
 1991年 - アイシングループへの加入により「アイシン辰栄株式会社」に商号を変更。
 1993年 - 塗装設備関係のメンテナンス業務を分離・独立させ、辰栄メンテナンス株式会社として設立。
 1994年 - デミング賞実施賞受賞。
 2000年 - ISO 14001認証を取得。
 2002年 - ISO9001:2000認証を取得。
 2004年 - 衣浦工場デビジョン塗装ライン、GHP粉体ライン稼動。
 2006年 - 工場再編に伴い、港南工場増築。
 2008年 - 港南工場に塗装実験センター設置。
 2009年 - 高輝度金属調塗装技術を開発し、港南工場に塗装コンパクトライン稼動。
 2015年 - 幸田工場1期工事完了。
 2017年 - アイシングループでバーチャルカンパニー制が導入され、アイシン精機、シロキ工業と共に車体バーチャルカンパニー事業の一翼を担う経営基盤強化に向け増資を実施（1.8億円 → 23.1億円）
 2019年 - アイシン精機株式会社からバレーボール部の移管を受ける。

事業所 
 本社・港南工場（愛知県碧南市）
 衣浦工場（愛知県碧南市）
 和泉工場（愛知県安城市）
 幸田工場（愛知県西尾市）

スポーツ活動 
2019年にアイシン精機よりバレーボール部（現・アイシンティルマーレ）の移管を受け活動母体となっている。

関連会社 
 アイシングループ各社
敷島スターチ株式会社（しきしまスターチ、英文社名SHIKISHIMA STARCH MFG. CO., LTD.）は三重県鈴鹿市に本社と工場を置き、コーンスターチや医薬品などの製造を行う企業。敷島紡績（現・シキボウ）の子会社として発足し、2007年に昭和産業の完全子会社となった。

沿革 
 1961年（昭和36年）6月 - 敷島紡績の出資により会社設立。
 1963年（昭和38年） - 5月よりコーンスターチ、9月よりアルファ化デンプンの製造開始。
 1970年（昭和45年） - 4月より段ボール用糊の製造開始。
 1972年（昭和47年） - イノシトール製造開始。
 1976年（昭和51年） - 昭和産業・日商岩井が資本参加。
 2007年（平成19年） - 昭和産業の完全子会社となる。

主な製品 
 コーンスターチ
 異性化糖
 デンプン
 段ボール用糊
 イノシトール
 フィチン酸

事業所 
 本社・工場 - 〒513-0043 三重県鈴鹿市長太栄町5-5-1
 東京支店 - 〒101-0047 東京都千代田区内神田1-16-4
三協株式会社（さんきょう、英称：Sankyo Co.,Ltd.）は、熊本県熊本市に本社および工場を置く、家庭用洗剤などを製造している企業である。1916年（大正5年）創業。旧社名は三協油脂株式会社（さんきょうゆし）。

ミツエイ株式会社（福島県いわき市）のグループ企業で、三協株式会社製の商品販売はミツエイが行っており、ミツエイ製品の製造事業に徹した会社として機能している。

概要 

台所用洗剤、衣料用洗剤などを製造している。洗剤は100円ショップなどで売られており、特に衣料用洗剤は100円ショップにおいては、日本製であるが1kg108円という低価格で売られている。

沿革 
 1916年 - 創業者の宮本茂喜が飽託郡奥古閑村（現 熊本市南区奥古閑町）に「宮本石鹸製造所」を設立。
 1971年4月 - 社名を「三協油脂株式会社」に変更。
 2010年10月29日 - 熊本地方裁判所へ民事再生法の適用を申請。
 2010年12月 - ミツエイ株式会社が支援スポンサーとなり、三協株式会社を設立。
 2011年3月 - 三協油脂の事業を継承。
 2013年 - 三協株式会社製の全商品の販売をミツエイ株式会社に移管。同社商品の製造事業会社となる。

注釈
国鉄ワフ21000形貨車（こくてつワフ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製作した貨車（有蓋緩急車）である。

概要 
本形式は、二軸客車改造の老朽車掌車（ヨ1形・ヨ1500形）の代替として、1933年（昭和8年）から1939年（昭和14年）にかけて、汽車製造、日本車輌製造本店・支店および鉄道省大井工場、大宮工場、鷹取工場、長野工場、土崎工場、苗穂工場、名古屋工場、吹田工場、小倉工場、五稜郭工場、盛岡工場で775両（ワフ21000 - ワフ21774）が新製された。

初の鋼製有蓋緩急車で、乗務員用設備を改善、車体の大きさは15t積有蓋車と同じだが、貨物室は2t 積と小さく、鮮魚など混載に不適な小口貨物に専ら用いられた。一方、車掌室は広く居住性も優れ、車掌室側には手ブレーキを設けた出入用デッキがある。当初は電灯・ストーブともなかったが、ストーブは1952年（昭和27年）からの更新修繕の際に設置された。

荷重の偏りを考慮し、軸距を4,200mmと15t 積有蓋車より長くし、貨物室側に偏った軸配置とした。オーバーハングは貨物室側が1,215mm、車掌室側が1,615mm（いずれも端梁まで）である。これらの仕様は、以降の有蓋緩急車に踏襲されている。軸ばね吊り受けは（一段）リンク式で、最高運転速度は65km/hであった。車軸は10t または12t 長軸で、太平洋戦争後に新製された同様の車体に短軸を使用するワフ22000形とはこの点で異なる。

1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて、陸軍の要請により1両が中国北支方面に標準軌に改軌の上送られたが、その後の消息は不明である。

塗色は黒、寸法関係は全長7,830mm、全幅2,640mm、全高3,685mm、自重9.3tで、2.0tの貨物を積載できる。貨物室には、幅1,200mmの荷役用鋼製引戸が設置され、床には荷摺り木が設けられている。貨物室の床面積は5.4m2、容積は11.9m3である。
後から製作された緩急車ワフ29000形式やワフ29500形式では、デッキの仕切りと、貨物室の外側に、後部標識灯が埋め込み設置、改造で誕生のワフ35000形式ではデッキの仕切り外側と、貨物室の外側に後部標識灯が取り付けられている。しかし、ワフ21000式と、ワフ22000形式では車体には設置されておらず、必要に応じランプ掛けへ充電池使用に因る可搬式の標識を引っ掛けて､使用して居たが、後年には其の可搬式の標識にケーブルを繋いで、車体にオンオフスイッチを取り付け、一々乗務の度に可搬式の標識を、持ち運び取り付けを行う事をしなくても良くなった。但し見た目には可搬式の侭であり、昔の雰囲気を伝えていた車輌であった。取り付け位置はデッキ側では、縦のポールの位置に掛け金具が有るため､内依りに寄っているのが特徴となってもいた。

運用 
本形式は、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正に伴い二段リンク化改造を受け、最高速度75km/h対応とされた。一部の未改造車は、原番の十万位に1を付加してワフ121000形に変更され、低速車を示す「ロ」と黄色（黄1号）の帯を標記して北海道内封じ込めで使用された。1968年（昭和43年）度末の両数はワフ21000形が584両、ワフ121000形が114両であったが、ワフ121000形は1975年（昭和50年）度までに、ワフ21000形は1985年（昭和60年）度までに全車廃車になった。

譲渡・保存 

1977年（昭和52年）にワフ21120が西濃鉄道に譲渡された。主に昼飯線での推進運転用に汽笛と空気溜めを設置して使用されていたが、1990年頃から昼飯線が休止状態になると自ずと当車も運用されなくなり、末期は美濃赤坂駅構内に留置されていた。その後、2002年（平成14年）3月に廃車となり、三重県いなべ市の貨物鉄道博物館へ譲渡され同地で保存されている。
ソシエダード・キミカ・イ・ミネラ・デ・チリ（直訳すればチリ鉱業化学会社、、SQM）は、チリ・サンティアゴに本社を置く化学メーカーである。チリを代表する化学メーカーであり、ヨウ素やリチウムの生産を行っている。

SQMが生産している化学製品の原料の多くが、アタカマ砂漠によって産出されている。

歴史 
SQMが誕生したのは1968年のことである。創設初期の頃はチリを構成する各州と私企業であるCompañía Nitratera Anglo Lautaro S.A.が株主であったが、その後、SQMは国営化された経験を持つ。

1983年より5カ年計画で民営化が実施、1988年に達成、1997年よりアタカマ塩湖において炭酸リチウムの生産が開始、SQMが生産するリチウムはリチウムイオン電池の電極に使用された。民営化当時のチリの独裁者であるアウグスト・ピノチェトの義理の息子は「リチウム王」としてリチウム生産で世界最大手であるSQMの経営を長らく支配しててきた。

2018年5月、中華人民共和国のはSQMの株式の24％を取得することになり、これにより世界最大級のオーストラリアの鉱山なども持つ天斉リチウムは世界のリチウム生産量の半分超を占めるとされ、同年12月に買収を完了した。また、2019年4月に筆頭株主の天斉リチウムと大株主のフリオ・ポンセはSQMの経営に関する合意を結んだ。
白龍酒造株式会社（はくりゅうしゅぞう）は、新潟県阿賀野市に本社を置く酒造会社である。

概要 
1839年（天保10年）廻船問屋から分家し創業した老舗酒造会社で「笹屋茂左衛門」や「白龍」の銘柄で知られる。

2008年（平成20年）11月にジャパン・フード&リカー・アライアンス傘下の中間持株会社で酒造会社の統括を行う株式会社伝統蔵の子会社となった。しかし、2011年（平成23年）4月に盛田株式会社が株式会社伝統蔵を吸収合併したため盛田株式会社の子会社となった。

2014年創業家の意向により地域有力企業に全株式が譲渡され、ジャパン・フード&リカー・アライアンスグループから外れた。協力関係は継続されるとしている。

また、同社の清酒は1994年（平成6年）から26年連続でモンドセレクション金賞を受賞している（2019年現在）。

沿革 
 1839年（天保10年） - 創業。
 1970年（昭和45年） - 「白龍酒造株式会社」に商号を変更。
 2008年（平成20年） - 白龍酒造株式会社は株式会社伝統蔵の100%子会社である「はくりゅう酒造株式会社」に清酒の製造販売事業を譲渡し、はくりゅう酒造株式会社は「白龍酒造株式会社」に商号を変更。本店も東京都中央区から新潟県阿賀野市へ移転した。
 2011年（平成23年）4月1日 - 親会社の吸収合併により、盛田株式会社の子会社となる。
2014年8月20日 - 株式譲渡により、盛田株式会社の子会社ではなくなった。