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筑波山鋼索鉄道線（つくばさんこうさくてつどうせん）は、茨城県つくば市の宮脇駅から筑波山頂駅に至る筑波観光鉄道のケーブルカーである。通称は筑波山ケーブルカー。

概要 
関東地方では箱根登山ケーブルカーに次いで2番目に古いケーブルカー路線である。

筑波山の西方の峰、男体山を登る路線で、宮脇駅は筑波山中腹の筑波山神社拝殿脇に、筑波山頂駅は男体山山頂近くの御幸ヶ原にある。線路は途中西方へカーブしており、難工事を要した斑れい岩のトンネル（長峰トンネル、全長118 m）を通過する。

また、筑波山頂駅近くにはコマ展望台がある。十二角柱の3階建ての建物で屋上は展望台だが、レストランのある2階が円形となっており、360度の景色を見渡せる。かつては回転レストランとして営業していたが、現在は回転していない。

ケーブルカーでは車内電源用として架線が張ってあることが多いが、当路線は近隣にある気象庁地磁気観測所での地磁気観測に影響を及ぼすため架線を張らず、車内電源は車載の蓄電池によりまかなっている。ただし、駅構内にのみ交流100 Vの第三軌条を敷設し、自動ドア作動用の電源としている。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.6 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：2駅（起終点駅含む）
 高低差：495 m

運行形態 
20分間隔で運行。多客時には連続運転を行う。宮脇 - 筑波山頂間の所要時間は8分。始発は9時前後、終発は17時前後であり、季節・曜日により異なる。

車両 

現在の車両は3代目で1995年に大栄車輌で製造されたものであり、定員は106名である。愛称は「つつじ」と「もみじ」であったが、2005年2月頃に塗装を赤色と緑色に変更し、同時に愛称も「つつじ」を「わかば」に変更している。旧塗装は親会社である京成電鉄の3400形に似た白地に赤と青帯の塗装であった。

開業時に導入した初代車両はA・Bの2両で、車体が日本車輌製造製の木造車体、台車・非常制動装置はテオドル・ベル製であった。戦後の再開時に導入した2代目車両は番号が同じくA・Bで「つつじ」「もみじ」の愛称が付き、塗装は京成電鉄の「赤電」に準じたものだった。

歴史 
 1922年（大正11年）11月16日 筑波登山鉄道に対し鉄道免許状下付。
 1923年（大正12年）
 4月14日 筑波山鋼索鉄道設立。
 4月18日 筑波登山鉄道から筑波山鋼索鉄道への社名変更届出。
 1925年（大正14年）10月12日 営業開始。
 1944年（昭和19年）2月11日 不要不急線として廃止。
 1952年（昭和27年）8月28日 筑波山鋼索鉄道に地方鉄道免許。
 1954年（昭和29年）11月3日 営業再開。
 1995年（平成7年）3月1日 3代目車両運行開始。
 1999年（平成11年）10月1日 筑波山鋼索鉄道が筑波山ロープウェーを合併し筑波観光鉄道に社名変更。ただし、路線名は合併後も筑波山鋼索鉄道線のままである。
 2015年（平成27年） 「筑波山ケーブルカー」は「コンクリート覆工隧道や90度に方向転換する路線設定など大正期の最新技術を駆使し建設され、今尚、筑波山観光の重要な交通施設」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

駅一覧 
宮脇駅 - 筑波山頂駅

宮脇駅では、PASMOを含む交通系ICカード全国相互利用サービス対応カード9種類により、乗車券引き換えが可能（電子マネー扱いであり、PiTaPaは利用不可）。

接続路線 
両駅とも直接連絡している鉄道路線はなく、バスなどによる連絡となる。
 宮脇駅：つくばエクスプレスつくば駅（つくばセンター）から筑波山シャトル「筑波山神社入口」バス停下車。
 筑波山頂駅：筑波山ロープウェイ女体山駅まで徒歩15分。

交通アクセスは「筑波山」の項目も参照。

輸送実績 

 私鉄統計年報各年版、民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年『年鑑日本の鉄道』1993.2003年
株式会社エヌアールイー中村亭（エヌアールイーなかむらてい）は、かつて東京都立川市に本社を置いていた駅構内営業業者。NREグループである。

鉄道開通まもなくより北口で旅館と汽車の待ち合いの茶屋として営業を始めたのが始まり。1901年(明治34年)に当時の甲武鉄道より立川駅仲売業及び駅構内売店業の承認を受ける。

沿革 
1900年 - 株式会社中村亭設立。立川駅構内での営業開始。
1999年9月 - NREが株式会社中村亭を買収、株式会社エヌアールイー中村亭営業開始。
2002年 - 「復刻立川駅多摩辨」を復活販売。
2014年4月 - 株式会社日本レストランエンタプライズに吸収合併される。
富士通パソコンシステムズ（ふじつうパソコンシステムズ）は、かつて存在した富士通株式会社関連のソフトウェア開発会社。略称はFPS。本社所在地は神奈川県川崎市。2004年4月1日付けで株式会社富士通プライムソフトテクノロジに吸収合併され解散した。

なお、吸収合併した株式会社富士通プライムソフトテクノロジも2005年7月1日富士通株式会社に簡易合併され、サポート業務を富士通ソフトウェアテクノロジーズに引き継ぎ解散した。

富士通パソコンシステムズでは、FM TOWNSのOS「TownsOS」の開発や周辺ソフト、一般向けとして教育用ソフト、パソコン用ゲームソフト、コンシューマーゲームソフトを販売していた。

発売ソフトウェア
主にテレビのクイズ番組のゲームやパズルゲームを多数発売していた。

晩年は、「100万円クイズハンター」、「アタック25」等をプレイステーションにも展開し、プレイステーション版を中心に発売した。

また、ゲーム以外にもタッチおじさんロボットや“ハローキティ”型のマスコットロボットといった遊びグッズも発売した。

主なソフトウェア一覧
主な発売ソフトウェアは以下の通り。

アメリカ横断ウルトラクイズ （1994年 FM TOWNS版 / Windows 3.1・Macintoshハイブリッド版）
ツボ・リラクゼーション （1994年 FM TOWNS版 / Windows 95・Macintoshハイブリッド版）
パニクック （1995年 Windows 95・Macintoshハイブリッド版）
もうぢや （1995年 Windows 95・Macintoshハイブリッド版）
ウェルネス・ヨーガ （1995年 FM TOWNS版 / Windows 95・Macintoshハイブリッド版）
アメリカ横断ウルトラクイズct.II 福澤アナ編 （1995年 Windows 95版）
ViViDe-VaViDe/ビビデバビデ （1996年 Windows 95・Macintoshハイブリッド版）
100万円クイズハンター （1996年9月12日 Windows 95版 / 1998年12月3日 プレイステーション版）
全国高等学校クイズ選手権 （1996年 Windows 95・Macintoshハイブリッド版）
のりピーのともだち100人できるかな? (1996年11月26日 Windows 95・Macintoshハイブリッド版)
アメリカ横断ウルトラクイズ 95Special (1996年 Windows 95版)
CAR SCREEN SAVER "TOYOTA" (1997年 Windows 95版)
CAR SCREEN SAVER "HONDA" (1997年 Windows 95版)
CAR SCREEN SAVER "BMW" (1997年 Windows 95版)
のりぴーの数字の星の大冒険 (1997年7月31日 Windows 95・Macintoshハイブリッド版)
パネルクイズ アタック25(1997年9月12日  Windows 95版 / Macintosh版 / プレイステーション版）
クイズスクリーンセーバー アメリカ横断ウルトラクイズ (1998年 Windows 95版)
プリズムコート （1998年2月26日 プレイステーション版）
あだむ君の大冒険 九九島の巻 (1998年7月7日 Windows 95・Macintoshハイブリッド版)
F-BASIC V6.3 （1999年11月26日 Windows 95版） - Basic資産をWindows上で動作

マスコットロボット
 タッチおじさんロボット (1999年2月22日 3700円)
 電源は単3乾電池2本。パソコンとはRS-232Cで接続。対応OSはWindows 95/98
 ハローキティのパソコンフレンズ (1999年10月1日 4800円)
 本体サイズ幅100mm×奥行き90mm×高さ120mm 重量 約270g。電源は単3乾電池2本。パソコンとはUSBまたはRS-232Cで接続。電子メールの着信を知らせたり、登録したアプリケーションを本体頭部にあるボタンで起動したりできる。

会社沿革
1985年11月、パーソナルコンピュータのソフト、ハードの開発会社として富士通株式会社南多摩工場内に設立。
1986年12月、川崎市多摩区登戸に本社移転。
1991年3月、神奈川県川崎市麻生区に本社移転。
2001年4月、ハード部門を富士通株式会社に移籍。
2004年4月1日、株式会社富士通プライムソフトテクノロジに吸収合併され解散。

関連人物 
 石切山英詔
株式会社ロジクール は、コンピュータ周辺機器をはじめ、ゲーミング・ミュージック・ビデオなどの分野におけるデジタルデバイスを提供する企業。スイス・ローザンヌに本社を置くLogitech International S.A. の日本法人である。同社の製品を日本においてはLogicoolブランドで販売している。

概要 
主に以下の製品を販売する。
 マウス・トラックボール・キーボード、デジタルペンなどの入力機器
 ゲーミング向け周辺機器（マウス・キーボード・ヘッドセット・ドライビングシミュレーター・フライトシミュレータ・ゲームコントローラなど）
 iPad・タブレット向けモバイルデバイス（充電スタンド・ケースなど）
 PCスピーカー・Bluetoothスピーカー
 ヘッドセット
 Webカメラ・ビデオ会議向け製品
 プレゼンテーション用ポインター

ゲーミング向け製品については特に「」のブランドで販売している。

このほか、ポータブルスピーカーを開発する米国のアルティメット・イヤーズ、スポーツに特化したイヤホンを開発する米国のジェイバード、ゲーミング向けヘッドセットやアンプを開発する米国の、各社の製品に関して、日本ではロジクールが販売代理店となっている。

なお、スイス本社の と日本のコンピュータ周辺機器メーカーであるロジテック株式会社 は無関係である。

沿革 
 1988年 - の日本法人として株式会社ロジテックパシフィックが設立。
 1996年 - 社名をロジクールに改称。
 2013年3月 - 設立25周年。
 2013年4月 - ゲーミングに特化したブランド「」スタート。
 2015年9月 - 日本におけるe-Sportsの活性化を目的としてを開催。

ブランドについて 
世界的には「」ブランドで展開しているが、日本のみ「」ブランドで展開している。これは、Logitech日本法人設立の1988年当時すでに関東電子機器販売 子会社のロジテック株式会社が存在していたためである。関東電子機器販売による「ロジテック」商標の出願は1974年と、Logitech本社創業の1981年より前であった。Logitech日本法人設立時の社号は「ロジテック・パシフィック」であり、1996年に現在の「ロジクール」へと改称した。

2015年7月に、Logitech Internationalがブランドロゴを変更するのに伴い、日本法人のロジクールもブランドロゴの変更を行っている。なお、現在のロゴは3代目にあたり、歴代のデザインは全てTimothy Wilkinsonというデザイナーが担当している。

Logitech International S.A.

創業期 

起業のアイデアは1976年、アメリカ合衆国・スタンフォード大学での、スイス出身のダニエル・ボレル とイタリア出身のピエルイジ・ザパコスタ の出会いに始まる。意気投合した2人は、ザパコスタの友人のジャコモ・マリーニ を巻き込み、同大学卒業後の1981年10月2日、スイス・ヴォー州のアプルで、コンサルティング会社としてを設立した（1988年に現在の名称に変更）。社名は（フランス語でソフトウェアの意）との合成に由来し、日本のリコー向けのグラフィカルエディタ開発が、会社設立の契機であった。設立翌年の1982年3月、リコーのサンノゼ拠点に近いという理由で、アメリカ・シリコンバレーにも拠点が設置された（当初のアメリカ拠点はパロアルト）。

マウスメーカーとしての飛躍 
設立当初はニッチなソフトウェア事業を模索していたが、スイス連邦工科大学ローザンヌ校のスタッフからマウスに関する知見を得て、1982年中にマウスの開発に着手、1983年の夏から製マウスの反響が出始め、マウス販売での成功が契機となり、事業の軸足を転換した。1984年に世界初のワイヤレスマウスを出荷、1985年に「」を発表しリテール市場に進出、当時のマイクロソフト製マウスと比べ大幅なコストダウンを実現し大きな成功をおさめた。1988年7月にスイス証券取引所に上場、1989年に世界初の親指操作型トラックボール「」を発表した。1990年代に入りはマウスの世界最大手に成長したが、マウス以外のコンピュータ周辺機器事業の強化にも乗り出し、1994年に初のゲーミング向け製品を発表、1997年3月にNASDAQに上場した。

デジタルデバイスメーカーとして 
1998年2月、Appleのマーケティング担当上級副社長であったゲリーノ・デ・ルーカ (: 現・会長) を社長兼CEOに加えたことで、デザイン性を重視した製品戦略が打ち出され、以降、売上と収益の急上昇を記録することになった。同年8月、アメリカ・カリフォルニア州ののハードウェア部門を買収し、Webカメラ・会議用カメラの製造を開始、2001年にアメリカ・ワシントン州のを買収・併合し、PCスピーカーなどのオーディオ事業を拡大、2005年にの前身となる「Gシリーズ」を開始し、ゲーミング分野の事業を本格化した。1984年にヒューレット・パッカードとApple向けのマウスを受注して以来、NECや東芝などのパソコン製品の部品受託製造（OEM）を行ってきたが、その後のリテール販売の伸びを受けて、2015年12月にOEM事業を終了した。2008年にアルティメット・イヤーズを、2016年にジェイバードを、2017年にを それぞれ買収し、子会社化した。現在はマウスやキーボードの世界最大手であると同時に、ゲーミング、ミュージック、ビデオ会議用デバイスなど多様なデジタル製品の比重も増加している。

マウス・キーボード・PCスピーカー・ヘッドセット・Webカメラ・多機能リモコン（日本では販売せず）の、アメリカにおける市場シェアは第1位であり、ゲーミング向け周辺機器ではRazerと共に世界の2強となっている。現在、アプルは登記上の本店所在地となっており、本社はスイスのローザンヌとアメリカ・シリコンバレーのに置かれている。
唐草文様（からくさもんよう） 唐草文(からくさもん) とは、葉や茎、または蔓植物が伸びたり絡んだりした形を図案化した植物文様の、日本での呼称である。唐草と言う植物の呼称ではない。

日本語以外では、, , ,  (màncǎowén)などの呼称が充てられている。

概要 

唐草模様は、複数の曲線や渦巻き模様を組み合わせることで、つるが絡み合う様子を表す。写実的な物も見られるが、図形的に描いたものでは、左右対称の渦巻き模様などに簡略されたり、多種多様の唐草模様が存在する。

古代ギリシアの神殿などの遺跡でアカイア式円柱などに見られる草の文様が唐草文様の原型であり、メソポタミアやエジプトから各地に伝播したと考えられている。また、古代エジプトの睡蓮にも起源があるとされ、イスラム美術の一様式におけるアラベスク文様にも関係する。唐草模様は中国の唐王朝支配下のシルクロードを経由して、日本に伝わったとされている。

モチーフになった植物としては、スイカズラ（忍冬〔にんどう〕）をかたどった忍冬唐草（にんどうからくさ）や、ブドウを主題とした葡萄唐草、またパルメット意匠を用いた物がある。ギリシアの壺絵に例が見られる。

イスラームでは食器、陶板など釉薬でデザインに描かれたり、建築美術でもモスクの天井、壁面の装飾によく用いられる。アラベスクという語は、狭義では唐草文系の意匠を意味するが、広義では、文字系や幾何学系も含む。

唐・朝鮮から日本へ伝来した仏教美術、透かし彫りなどに見られるのが、ハス、ボタン、宝相華(ほうそうげ。想像上の花)を唐草と合わせた、蓮華唐草、牡丹唐草、宝相華唐草である。

ツタをかたどるものは、蔦花文様（ちょうかもんよう）、蔦蔓文様（つたかずらもんよう）などとも呼ばれる。

和様式の唐草文 

日本では、奈良時代に渡来した様式から、次第に和様式となった物が好まれるようになり、有職文様に用いられた。中世を境に、キリ、フジ、松竹梅など身近な種類の植物に変化し、染織、織物、蒔絵などに用いられた。名物裂(めいぶつぎれ)にも、金蘭唐草文などの例が認められる。

21世紀初頭現在、一般に「唐草模様」として認識されることが多いのは、緑地に白の唐草模様がある風呂敷のそれで、獅子舞のかぶり物としてお馴染みであり、漫画やコントの中では泥棒の小道具としての印象もある。図案化が進み、葉に当たる部分などは簡略化され、ほとんど原形を留めていない。日本の唐草模様にはこれら曲線模様の物か、花文中心の物が多い。

蔓草の生命力を発展に結び付けて一種の吉祥文様として日用品などに使用されることが多い。
株式会社日食田中屋（にっしょくたなかや）は、東京都渋谷区代々木に本社を置いていた、JR新宿駅の駅構内営業業者でNRE（日本レストランエンタプライズ。現・JR東日本フーズ）グループに属していた。

元々新宿駅の構内営業権は明治30年以来「田中屋」が持っていたが、田中屋とNRE（当時は日本食堂）との合弁会社「日食田中屋」が設立され、同社に営業権が譲渡されている。

なお、田中屋は現在も存在し、不動産の賃貸と日食田中屋が販売するパンの製造を行っている。

沿革
1897年 - 田中屋が新宿駅での構内営業権を得て弁当や雑貨等の販売を開始（個人創業）。
1951年10月 - 株式会社に改組、「株式会社田中屋」となる。
1957年 - 名物駅弁となる「鳥めし」の販売開始。
1991年4月 - 日本食堂との合弁会社「株式会社日食田中屋」が発足、同社に新宿駅の構内営業権が譲渡される。同時に「鳥めし」の販売が終了する。
2001年 - 「復刻鳥めし」として「鳥めし」が復活する。
2011年10月 - 日本レストランエンタプライズの完全子会社となる。
2012年4月 - 日本レストランエンタプライズに吸収合併。

事業内容
新宿駅構内営業
5・6番線「五平そば」
5・6番線ホーム売店
南口コンコースそば店「味彩」
プロジェクトマネジャー（英語：project manager）とはプロジェクトマネジメントにおいて総合的な責任を持つ職能あるいは職務である。プロマネと略されることもある。

プロジェクトマネジャーは、定義された範囲、定義された開始および定義された終了を有するあらゆる事業（業界に関係なく）において、プロジェクトの計画、調達、および実行の責任を負う。プロジェクトマネジャーは、プロジェクトの代表者として、組織内のさまざまな部門の責任者内で発生する問題の報告を最初に受け、解決する。

プロジェクトマネジメントはプロジェクトマネジャーの責任である。この個人は、最終結果を生み出す活動に直接参加することはめったにないが、全体的な失敗のリスクを減らし、利益を最大化し、コストを最小化する方法で、さまざまな関係者の進捗、相互作用、およびタスクを維持するよう努める。

概要 
プロジェクトマネジャーは、プロジェクトの目的を達成する責任者である。主なプロジェクト管理の責任には、以下が含まれる。

 明確で、有用で、達成可能なプロジェクト目標を定義し、伝達する
 労働力、必要な情報、さまざまな合意、プロジェクトの目的を達成するために必要な材料または技術などのプロジェクト要件を調達する
 コスト、時間、範囲、品質など、プロジェクト管理の三角形の制約を管理する

プロジェクトマネジャーはクライアントの代表者であり、クライアントが代表している組織の知識に基づいて、クライアントの正確なニーズを判断して実装する必要がある。

クライアントのさまざまな内部手順に適応し、指名された代表者と緊密なリンクを形成する能力は、コスト、時間、品質、そして何よりもクライアントの満足度の重要な問題を確実に実現するために不可欠となる。

プロジェクトマネジャーにはドメインの専門知識に加えて、系統的な経営管理能力は勿論、透徹とした質問を発し、暗黙の前提を発見し、プロジェクトチームの意見をまとめ上げる能力が必須となる。

プロジェクトマネジャーの職務で鍵となるのは、プロジェクトの実行に影響を与えるリスクを認識することと同時にそのリスクをプロジェクト期間を通じて公式・非公式に見積もらなければならないことを理解することである。

リスクは主として不確実性から発生する（プロジェクトマネジメントにおいては、この不確実性を「リスク要因」、その結果発生する問題を「リスク」と呼ぶ）。そして、主な関心事としてリスク対策に集中して取り組むことが成功するプロジェクトマネジャーの条件と言える。また、プロジェクトに影響を与える問題の多くが様々なリスク要因から起こる。優れたプロジェクトマネジャーは開かれたコミュニケーションの方針を順守し、全ての重要な関係者に意見と関心を述べる機会を与えることで時としてリスクを減らすことに成功する。

以上より、リスクをコントロールし不確実的ながら極小化させることで大なり小なり意思決定に責任を持つのがプロジェクトマネジャーだと言える。

 プロジェクトの総合的な責任者である事も。プロジェクトの進行およびプロジェクトの成果に責任持つ。
 決められた範囲内や予算内でプロジェクトの進行の為にメンバーと論議し利益を上げる為の明確なビジョンを造り、目標達成に向けてプロジェクトを進行させていく。
 誰が何をやるかといった指導を行うだけでなく浮き上がって来た課題の整理整頓も行うが、いかに用意周到に事前の検討を行ったとしてもすべてを正確に識別して対応策を用意する事は実質上不可能である事を前提にし、損害を出さないよう速やかに自ら対応策をその都度実行していかなくてはならない。
 論議そのものはプロジェクト全員が行う作業であるのでマネージャの専有業務ではないがその際に知りえた情報を自分だけに留めず、その都度プロジェクト全体で情報を共有する様にする役割をも持ちプロジェクトのメンバーからの意見を汲み上げ円滑に進められる様にプロジェクトの改良をしながら成果を出す事が求められる。

プロジェクトマネジメントの重要なトピック 
 プロジェクトが重要である理由を特定する
 成果物の品質を指定する
 リソースの見積もり
 タイムスケール
 投資、企業契約および資金調達
 プロジェクトへの管理計画の実施
 チームビルディングとモチベーション
 リスク評価とプロジェクトの変更
 持続的なプロジェクトを維持する
 モニタリング
 利害関係者の管理
 プロバイダー管理
 プロジェクトのクロージング

 プロジェクトツール
 プロジェクトを管理するためのツール、知識、および技法は、多くの場合、プロジェクト管理に固有のものである。例：作業分解図、クリティカルパス分析、アーンド・バリュー・マネジメント。

 優れたプラクティスとして一般に認識されているツールと手法を理解して適用するだけでは、効果的なプロジェクト管理には不十分である。効果的なプロジェクトマネジメントには、プロジェクトマネジャーが少なくとも4つの専門分野の知識とスキルを理解して使用する必要がある。例としては、PMBOK 、アプリケーション領域の知識：プロジェクト管理、一般管理スキル、およびプロジェクト環境管理のためにISOによって定められた標準と規制。

 プロジェクト管理者とそのプロジェクトの実行を支援するプロジェクト管理ソフトウェアのオプションも多数存在する。

 プロジェクトチーム
 効果的なチームを採用して構築する場合、マネージャは各人の技術的スキルだけでなく、労働者間の重要な役割と化学的性質も考慮する必要があります。プロジェクトチームには、主にプロジェクトマネージャ、コアチーム、契約チームの3つのコンポーネントがある。

 リスク
 プロジェクトに影響を与えるプロジェクトマネジメントの問題のほとんどはリスクから発生し、リスクは不確実性から発生する。
 成功したプロジェクトマネジャーは、これを主な関心事として重視し、多くの場合、オープンコミュニケーションのポリシーを順守し、プロジェクト参加者が意見や懸念を表明できるようにすることで、リスクを大幅に削減しようとする。

責任 
プロジェクトマネジャーは、チームの全員が自分の役割を知って実行し、その役割で権限を与えられ、サポートされていると感じ、他のチームメンバーの役割を知っており、それらの役割が実行されるという信念に基づいて行動することを保証する責任がある。 プロジェクトマネジャーの具体的な責任は、業界、会社の規模、会社の成熟度、および会社の文化によって異なる場合がある。ただし、すべてのプロジェクトマネジャーに共通するいくつかの責任範囲がある。それは以下の通りである。

 プロジェクト計画の作成
 プロジェクトの利害関係者の管理
 コミュニケーションの管理
 プロジェクトチームの管理
 プロジェクトリスクの管理
 プロジェクトスケジュールの管理
 プロジェクト予算の管理
 プロジェクトの競合の管理
 プロジェクトデリバリーの管理
 契約管理

業界毎のプロジェクトマネジャー 
 建築プロジェクトマネージャ
 土木プロジェクトマネージャ
 エンジニアリングプロジェクトマネージャ
 保険金請求プロジェクトマネージャ
 ITプロジェクトマネージャ
 ソフトウェアプロジェクトマネージャ
 ITインフラストラクチャプロジェクト管理
綿業会館（めんぎょうかいかん）は大阪府大阪市中央区船場にあるルネサンス風の歴史的建造物。三休橋筋に面して立つ。2003年12月25日に国の重要文化財に指定され、2007年には近代化産業遺産に認定された。

歴史 
東洋紡績専務取締役・岡常夫の遺族から贈られた100万円と関係業界からの寄付50万円、合わせて150万円（建設資金としては現在（2021年時点）の約10億円に相当）を基に、1931年12月日本綿業倶楽部の施設として建設された。建設にあたって、かつて岡の上司であった渋沢栄一を同倶楽部の名誉顧問に招聘してその助言を得た。

近代の日本を代表する施設として国際会議の場として数多く利用され、1932年3月には 第2代リットン伯爵リットン卿を団長とする国際連盟日華紛争調査委員会メンバー（リットン調査団）が来館するなど、戦前の日本外交の舞台にもなっている。

1945年3月の大阪大空襲で船場オフィス街は壊滅的な被害を受けたが、この建物は各部屋の窓にワイヤー入り耐火ガラスを使用していたために、窓ガラス1枚とカーテン1枚に被害を受けただけで殆ど無傷であった。

しかるに同年7月5日、大阪師管区司令部が建物を徴用したため、倶楽部は休館のやむなきに至って寺田ビルを事務所とした。日本敗戦後の同年10月11日、占領軍はこれを全館接収し、1952年（昭和27年）5月23日返還するまで使用した。返還により同年10月2日再び倶楽部となり、1962年11月には東隣に新館が増築されている。

建築概要 
設計は渡辺節によりなされ、外観はアメリカのオフィスビル風でさりげないが、クラブ建築らしく内部は充実しており、室毎に異なるスタイルで装飾されている。ジャコビアン様式（イギリスの初期ルネサンス風）と言われる2階談話室は全室中最も豪華な部屋で、映画やドラマの撮影などにもよく使われる。非財閥の民間の建物でありながら、内外装の細部に至るまでのデザインや最先端の設備の導入がなされるなど、「最高」を求めた造作になっている。

参観 
館内の見学は毎月1回のみ第4土曜日（12月は第4土曜日）に2部制で実施されている。
第1部 (11:00 -) 見学・昼食付 3,000円
第2部 (14:30 -) 見学のみ 500円
各部定員35人・完全予約制（2022年2月現在）

交通アクセス 
Osaka Metro御堂筋線 本町駅 徒歩5分
インディアン水車（インディアンすいしゃ）または捕魚車（ほぎょしゃ）とは、川に設置して魚を捕る装置である。英語ではSalmon wheelとも呼ばれ、主に川を遡上するサケの捕獲に用いられる。

概要 
北アメリカ発祥であり、日本では北海道庁初代水産課長・伊藤一隆が設計図を持ち帰ったのが始まりとされる。「捕魚車」と翻訳されたが、「インディアン水車」という呼称で親しまれた。

現在もサケのふるさと 千歳水族館横の千歳川では、一般社団法人日本海さけ・ます増殖事業協会により、この装置を利用した人工ふ化放流事業に用いる親魚の捕獲が行われている。

機構 
水車の籠に鮭が入ると、水力による回転で水揚げされる仕組み。

見学可能な施設 
 標津サーモン科学館
サケのふるさと 千歳水族館
豊浦町インディアン水車公園
高松琴平電気鉄道20形電車（たかまつことひらでんきてつどう20がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道の電車である。この形式は3度にわたって使われており、本項に記す下記の車両が存在した。
初代（1943年 - 1945年）
2代（1952年 - 1962年）
3代（1962年 - 2020年）

20形 (初代) 
長尾線の前身である高松電気軌道が1912年と翌年に9両新造した四輪単車の1形で、1943年の高松琴平電気鉄道発足に伴い20形21～29に改番した。

1945年、長尾線の改軌に伴い本形式も国鉄多度津工場で標準軌に改軌され、志度線や市内線でも使用されるようになったが、同年7月4日の高松空襲により4両を焼失し、残り5両も小型車ゆえに戦後の早い時期に廃車された。

この廃車体は一部が志度線と長尾線の駅で待合室に使われていたが、現存する物はない。

20形 (2代) 
元京浜急行電鉄のデハ113で、1924年京浜電気鉄道自社川崎工場製。1952年に入線した。もともとは京浜電気鉄道デ13であるが、この車両は1906年製の京浜電気鉄道1形の車体新造車である。前面は丸妻5枚窓、窓配置はC5-D4.4.4.4Dで、客用扉は外吊り、窓は1段下降式でその上に明り窓があった。後に中央にも外吊りの客用扉を設けている。1942年の東京急行電鉄への合併に際しデハ5113に改番、1948年の京浜急行電鉄独立時にデハ113となった。琴電入線後も車体に手が加えられることは一切なかった。

1962年に20形 (3代)の登場に伴い、60形に編入されて66となった。その後志度線の昇圧で余剰となり、木造車体のまま1968年に廃車された。

20形 (3代) 

1925年川崎造船所製で、近畿日本鉄道南大阪線の前身である大阪鉄道が新造したデロ20形のうちの4両（21 - 24）である。近鉄の前身である関西急行鉄道に合併された時にモ5621形に改番された。1961年に譲受し、翌1962年に使用開始した。両運転台の制御電動客車21 - 24の4両からなるが、2006年9月に21・22・24が廃車され、23のみが在籍する。

琴電への入線に当たり、軌間が異なるため台車が信貴生駒電鉄（現在の近鉄生駒線）から譲受した中古品に交換された。車体は14m級の半鋼製で、窓配置はF3'-1D2.2.2D2.2.2D1である。前面は5枚窓の丸妻から、3枚窓の平妻の貫通形に改造された。この時点で、22と24は側窓上に半円形の飾り窓の跡が残っていた。客用扉間にのみウィンドウシルがあり、パンタグラフは長尾・琴平側（志度線では瓦町側）にある。車内は23と24の内装がニス塗り、また23は車内の側扉脇に彫刻を施された飾り柱が残っている。この後24の飾り窓跡は撤去され、1976年には老朽化が激しかった23の車体が更新された。23の車番が製造当初の切り抜き文字ではなく、ペンキ書きなのはこのためである。1988年から1991年にかけて、21・22・24も車体更新を受けている。この時に22に残っていた飾り窓の跡が撤去された。また乗務員室の窓形状が上段Hゴム支持の2段上昇窓から、1段下降窓に変更されている。ウィンドウシルも段つきから平板となった。

譲受した当初は志度線での使用を想定して20形となったものの、主電動機出力が高かったことから琴平線で使用されることになり、志度線には20形の代わりに3000形が転属した。制御車の8000形、950形等と編成を組むことが多かった。1975年から1983年にかけて志度線と琴平線の転属を繰り返した。この頃は老朽化のために廃車候補に挙がっていたが、志度線（及び長尾線）で引き続き使用されることになり、志度線・長尾線では20形同士の重連で使用されることが多かった。1994年の志度線分断後は、同線の専属となり、主にラッシュ時の増結運用に充当されるようになった。2006年9月に長尾線所属の600形が800番台に改造の上増結用として志度線に転属し、代替として21・22・24が廃車となり、23は志度線全車冷房化後も動態保存予定車となることが決定した。ため、23に変更された経緯がある。

23は2007年8月、600形および700形の志度線転属に伴い長尾線に転属した後、琴平線などで1000形、3000形、5000形と同じようにレトロ電車などの運用に就いている。他のレトロ電車と同じように茶色とクリーム色の塗装で運用されていたが、定期検査が終わった2015年春にファンタンゴレッドとオパールホワイトの旧塗装に変更された。この塗色は23が製造後90周年を迎えることを記念して、定期検査に先立って2014年夏にホームページ上で行われた投票により決定された。ことでんの営業車両でこの塗装の車両が走るのは2007年に5000形500の塗装が旧塗装から現行塗装に変更されて以来である。現在は正面向かって左側にサボをつけているが向かって右側につけられている時代もあった。なお、2018年現在の台車と主電動機は1000形が新製当時に履いていた汽車会社ボールドウィン78系（弓形イコライザー）とアルゲマイネ社製USL-323B（48.5kw）の組み合わせである。

2019年に発表された旧形車の廃車計画では、23は2020年5月のイベントを以て営業運転を終了し、保存先が決まらない限り解体されることが明らかにされた。その後、譲渡先が決まったことで解体を免れたが、新型コロナウイルス感染症の影響で引退イベントの日程が変更となり、2020年9月21日のイベントをもって引退した。引退後は高松市のNPO法人に譲渡され、お遍路向けなどへの休憩施設として活用されている。

なお、近鉄の車両がグループ外の他社へ譲渡された事例は少なく、本形式の他には大井川鐵道に譲渡された16000系電車が現存するのみである。
由良 拓也（ゆら たくや、1951年8月21日 -）は、日本のレーシングカーデザイナー、インダストリアルデザイナー、実業家、モータースポーツ経営者および解説者。東京都出身。コンストラクター「ムーンクラフト」の創業者。

経歴・人物 
父親は工業デザイナーの由良玲吉。父・玲吉の日本大学での教え子の中には、日本レース界のスター生沢徹や、本田宗一郎の長男である本田博俊などがおり、生沢も本田も恩師の息子である由良と深く関わるようになる。

育英高専時代からレーシングカーの制作に携わるようになり、1972年フリーでレーシングカーのデザインを始める。1975年にレーシングカーデザイン会社としてムーンクラフトを設立。国内外様々なレーシングカーのデザイン・制作を手がける。1976年と1977年には由良曰く「仕事というより趣味の延長上の作品」である入門用フォーミュラマシン「LUNA NUOVA TT1」でFL500クラスにドライバーとしてスポット参戦したことがある。

「彼には空気が見える」と言われるほど空力設計とデザインのバランスが取れた流麗なそのフォルムは評価が高く、1977年に世に送り出した富士グランチャンピオンレース (GC) 用マシン「紫電77」は、その洗練されたデザインによりレース界に衝撃を与えた。同じくGC用として製作したMCS（ムーン・クラフト・スペシャル）カウルは、GCレースが単座席化した1980年代初頭に圧倒的な強さを誇った。

また、1983年にデザインした「マツダ・717C」は、ル・マン24時間レースで日本車初のクラス優勝を獲得するなど、数多くの実績を上げている。1986年からは自らレーシングチームを率いてレースに参戦する。

なお、レーシングチームの監督やカーデザインのみならず、自動車用パーツや船舶、腕時計、ラジコン、文房具、家具などといった車以外のインダストリアルデザインも手がける。由良がデザインし1992年から実戦投入されたSHOEIヘルメット「X-FOUR」がアイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、ジャン・アレジ、鈴木亜久里など数多くのF1ドライバーに使用された事でも知られている。また1980年代後半には、「ネスカフェゴールドブレンド」テレビCM「違いが分かる男」シリーズに出演した。

その後もフォーミュラ・ニッポンやル・マン24時間レースなどのトップカテゴリーのレースにチーム監督として参戦する他、複数のレーシングカーのデザイン、開発を手掛けるなど、日本のモータースポーツの最前線で活躍している。また、各種自動車・モータースポーツ雑誌にコラムを多数執筆する他、レース解説などテレビ出演も積極的に行っている。また、車以外にも、ボート、釣り、料理など多様な趣味を持つ。

自撮り棒 
自撮り棒の特許を取得していたことを2015年のSuperGT第2戦表彰式で千代選手が表彰台から自撮り棒を使用して撮影しているのを見て打ち明けた。ただ、特許取得当時（2005年ころ）は誰にも見向きもされず買ってもくれないし持ってても更新料にお金がかかるからということで放棄したという。実況を担当していた中島秀之の「キープしていれば今ごろは・・・」とのコメントに対し、本人曰く「僕ってこういうとこがあるんですよ。所詮そんなもんです」と苦笑していた。

出演

テレビ番組 
FIA 世界耐久選手権/ル・マン24時間レース（解説）(テレビ朝日（1995 - 2003年）、J SPORTS（2012 - 現在））。
SUPER GTレース中継（解説）（J SPORTS）
フォーミュラE（解説）（J SPORTS）
GTV（J SPORTS）
冒険王～大人の遊び旅～（旅チャンネル）

CM 
ネスカフェ ゴールドブレンド (1984年)

レース戦歴

FL500
ギャロッピンググース（英語：Galloping Goose）は、アメリカ合衆国の（RGS）で使用された鉄道車両の一種。線路の上を走ることができるように自動車を改造した単端式気動車であった。

名称 
「ギャロッピンググース」という名称の由来は明確でなく、一般的には車体と貨物室が不安定な軌道を走る際に時々揺れる様子から付けられたとされるが、車体に取り付けられた空気笛の音が由来ともされている。

当初、「ギャロッピンググース」という名称は非公式なもので、RGS鉄道における正式な呼称は「モーター車」（motors）であった。RGS鉄道が公式に「ギャロッピンググース」と呼ぶようになるのは、1950年に観光列車を運行し始めてからである。

歴史
RGS鉄道は、コロラド州のロッキー山脈にある鉱山関連の輸送を当てにして1893年に全線開業した。だが、直後に発生した1893年恐慌の影響でほとんどの鉱山が閉山した為、厳しい経営環境に置かれていた。その一方で、沿線の町は郵便物の輸送をRGS鉄道に依存していた為、簡単には廃業できない状況にもあった。

1913年、RGS鉄道は線路の保守作業従業員を運搬する目的で最初のモーター付き車両を製造した。この車両は1925年に廃車となったが、蒸気機関車に比べて運転に掛かる費用が少ない上、軽量で線路に与える影響も軽減された事から、定期的な輸送サービスにモーター付き車両を使用して収益性を改善させるというアイデアに影響を与えた。

1931年、RGS鉄道はマスターシックスと呼ばれるビュイック社の4ドアセダンの車体を流用して、最初のグース（グースNo.1、Goose number 1）を製造した。ギャロッピンググースは前に2軸の動軸を持ち、後部は郵便物等の貨物を運ぶ為、荷台に改造された。以降、ギャロッピンググースは1936年までに6両が順次増備されたが、No.2とNo.6は2台のトラックから改造され、No.3～No.5とNo.7はの車体が用いられた。ギャロッピンググースは郵便物を中心とした貨物輸送や旅客輸送に使われたが、郵便物輸送は1950年に他のトラックに切り替えられて終了した。その後、余剰となったNo.3～No.5とNo.7は観光事業に転用され、ギャロッピンググースによる旅客輸送はRGS鉄道が1951年に廃業するまで行われた。

保存車 

早期に廃車されたNo.1以外の各車はいずれも現存しており、動態保存または静態保存されている。No.1についても、レプリカが作られている。

その他
特徴的な外観は今尚根強い人気を保ち、鉄道模型愛好家やメーカーによって数々の模型が作られている。

日本では、根室拓殖鉄道の銀龍号がその特異な出自と見た目から「和製グース」と呼ばれることがある。

ギャラリー
掘削（くっさく、掘鑿とも）とは、土砂や岩石を掘り取って穴を開けることである。「～する」で動詞にもなる。

道具・機械 
人力による掘削の時に用いる道具は、シャベル、スコップ、つるはし、くさび、オーガー、スパッド（Spud）、ディガー（Digger）等が挙げられる。

掘削に使用する大型機械の代表的なものには、油圧ショベル（パワーショベル、バックホウ）、スクレイパー、クラムシェル、ドラグライン、ブルドーザ、リッパ、ハンマードリルなどがある。

その他、小型機械であるブレーカー、高圧噴射水を利用するウォータージェット、火薬を用いる発破（はっぱ）、化学反応を利用する静的破砕剤なども掘削道具として用いられる。

掘削の制約等 
日本では私有地であったとしても、特定の場所において掘削行為をする場合には、事前の許可もしくは届出を要することがある。主なものは次の通り。
 生産緑地地区（生産緑地法）
 緑地保全地域（都市緑地法）
 伝統的建造物群保存地区（文化財保護法）
 市街地開発事業等予定区域（都市計画法）
 海岸保全区域（海岸法）
 河川区域（河川法）
 砂防指定地（砂防法）
 保安林（森林法）
 景観計画区域（景観法）
 特定の有害物質により土壌が汚染されている区域（土壌汚染対策法）

掘削に関する資格 
 地山の掘削作業主任者
 地山の掘削及び土止め支保工作業主任者技能講習
 採石のための掘削作業主任者
 ずい道等の掘削等作業主任者

国際的な掘削プロジェクト 
 モホール計画
 深海掘削計画 - 国際深海掘削計画
株式会社小賀坂スキー製作所（おがさかスキーせいさくしょ）は、長野県長野市に本社を構えるスキー・スノーボード製造会社。スキー、スノーボードの製造、及び、販売を主力事業としている。

自社ブランドとして、以下製品を展開している。
 オガサカスキー(OGASAKA SKI)
 ブラストラック（BLASTRACK)
 オガサカスノーボード（OGASAKA SNOWBOARDS)
 ノベンバースノーボード（NOVEMBER SNOWBOARDS）
 スクータースノーボード（SCOOTER SNOWBOARDS)

沿革 
 1912年（明治45年） - 長野県飯山市の家具職人・小賀坂濱太郎が、国内第一号のスキーメーカーとして創業
 1919年（大正8年） 　- 宮内庁へスキーを献上
 1958年（昭和33年） - 株式会社小賀坂スキー製作所設立
 1959年（昭和34年） - 本社・工場を長野市に移転
 1975年（昭和50年） - 小賀坂スキー販売株式会社設立
 1977年（昭和52年） - 小賀坂商事株式会社設立
 1983年（昭和58年） - 財団法人邦友グランド設立
 1987年（昭和62年） - オガサカスノーボード「スノーアクロス」発売。
 1996年（平成 8年） - スクータースノーボード発売。
 2003年（平成15年） - ノーベンバースノーボード発売。
 2011年（平成23年） - 独自にフリーライド、バックカントリー系に重点を置いた新ブランド“BLASTRACK” 設立。
 2012年（平成24年） - 創業100周年を迎える。
螺鈿（らでん）は、広義には貝をもって飾ること（貝飾り）をいうが、狭義には貝片を器物等の木地や漆面に装着して施す装飾法をいう。

使用される貝には、ヤコウガイ（夜光貝）、シロチョウガイ（白蝶貝）、クロチョウガイ（黒蝶貝）、カワシンジュガイ（青貝）、アワビ、アコヤガイなどがある。

歴史 
貝片を用いた装飾法は古代メソポタミアや中国の殷周時代にはみられた。

中国 
貝片を用いた装飾法は中国の殷周時代にはみられ、螺鈿工芸は周代に流行したという。

唐代には螺鈿法が著しく発達したが、発見例は少ないものの、日本の正倉院宝物からは厚貝（後述）の螺鈿法や多様な装着法などをみることができる（正倉院宝物として伝来する螺鈿紫檀五絃琵琶、螺鈿紫檀阮咸（げんかん）など）。ただし「螺鈿」の語が何によって記録されたか問題点があるとされており、唐代の記録には「寶鈿鏡」や「寶鈿枕」の用例はあるが、「螺鈿」は見当たらないとされる。

螺鈿の技術は宋代にはほとんど継承されず衰退してしまい、日本や高麗の螺鈿が中国でも評価された記録が残されている。

元代になると薄貝による新たな螺鈿法が出現し、発生伝来の経路は不明とされるが、以後中国では薄貝螺鈿法が主流になった。

日本 

日本では、螺鈿は奈良時代に唐から持ち込まれた。

平安時代になると、螺鈿の技術は急速に発達し、中国や高麗への贈物として螺鈿器が選ばれている。生地螺鈿とその簡略法が引き続き行われる一方で、平安時代には当時の日本の代表的な工芸品となった黒漆螺鈿や螺鈿と蒔絵との併用などもみられるようになった。

中国の元明螺鈿や朝鮮半島の高麗・李朝螺鈿の輸入もあり「唐物」と称された。

16世紀半ばにはヨーロッパとの交易の影響を受けて、ヨーロッパ風の模様の漆芸品が作られたり、彼らの注文に応じて大量に漆芸品が輸出され、南蛮漆芸（南蛮漆器）と呼ばれている。これらの品物はヨーロッパでは一つのステータス・シンボルとなる高級品として非常に人気があった。

江戸時代になっても螺鈿は引き続き人気を博したものの、鎖国政策によってヨーロッパとの貿易は大幅に縮小されたため、螺鈿職人は必然的に日本向けの商品に集中することとなった。江戸時代の螺鈿職人としては生島藤七、青貝長兵衛、杣田光正・杣田光明兄弟などが名高い。

本阿弥光悦の光悦蒔絵や尾形光琳の蒔絵など厚手の貝を用いた螺鈿も現れた。

琉球 

螺鈿細工の原料となるヤコウガイは、かつて琉球弧の先史時代から古代（沖縄貝塚時代 - グスク時代）にかけて、日本本土との交易品として重要なものであった（「貝の道」の交易）。15世紀から16世紀になると螺殻（夜光貝の殻）や螺鈿器が多く輸出されるようになった。15世紀の琉球の螺鈿法は明らかではないが、16世紀後半には貝摺奉行が設置され琉球の主要な工芸品となった。琉球螺鈿は中国の薄貝螺鈿法が強く影響しているが、一方で紅漆螺鈿のように琉球螺鈿に独特の技法も生まれた。

朝鮮半島 
螺鈿工芸は唐代に統一新羅時代の朝鮮半島に伝わった。正倉院で保管中の百済の木畵紫檀碁局、蒲柳雑樹水禽文螺鈿描金香箱、螺鈿漆花文箱などの作品がある。

高麗の時代には薄貝螺鈿を特徴とする高麗螺鈿がみられるが、技法の発生や伝来は不明で、遺例から中国の元代螺鈿よりも遡る可能性もあるとされている。

李氏朝鮮でも重要な漆工芸の技術だったが、高麗螺鈿を継承した形跡がなく、初期の李朝螺鈿はやや厚手の貝片を用いて独特の曲線をもつ牡丹唐草が主流であった。

種類 
使用目的に応じて貝片の厚さは調整され、その厚さによって厚貝と薄貝に大別される。厚貝と薄貝に明確な基準はないが、厚貝は1.5mmから3.0mm、薄貝は0.3mmから1.0mmに分類する例や、百枚を重ねた貝片の厚さを単位にする例がある。

技法 
螺鈿の技法には切削法や装着法に各種の方法があるほか、毛彫、置貝、蒔貝、割貝、色貝、彫貝などの手法がある。

装着法 
嵌入法と貼附法に大別される。
 嵌入法
 木地に模様を彫り込んで厚貝をはめ込む方法で、貝片との空隙を地粉等で充填する技法を大体彫という。
 貼附法
 下地か中塗の表面に薄貝を貼って、漆を塗ってから、研出または剥出して模様を浮き出す方法。

現代の工芸品 
現代の日本では奈良漆器によく行われており、代表的な作家に北村昭斎、樽井禧酔がいる。

他の伝統工芸と同じく、新たな用途開拓も試みられている。民谷螺鈿（京都府京丹後市）は貝片を貼った和紙を裁断したうえで絹糸で補強し、織物にする「螺鈿織」を開発。バッグなどを製造しているほか、欧米の大手ファッションブランド企業からも受託生産している。

ギャラリー
讃岐岩（さぬきがん、sanukite、サヌカイト）は、名称のもとである香川県坂出市国分台周辺や大阪府と奈良県の境にある二上山周辺で採取される、非常に緻密な古銅輝石安山岩。およそ1400万年前に瀬戸内周辺地域の火山から噴出した溶岩からなる。固いもので叩くと高く澄んだ音がするので、カンカン石とも呼ばれる。

サヌカイトという名称は、明治政府に招かれ、日本各地の地質を調査したドイツ人地質学者ハインリッヒ・エドムント・ナウマンが、讃岐岩を本国に持ち帰り、知人のバインシェンクが研究して命名したものである。

2007年、日本の地質百選に選定された（No.096「サヌカイト」）。2016年には日本地質学会から香川県の「県の石」に選定されている。

利用

石器 
古代には、石器の材料として使われ、打製石器、磨製石器に加工され使われていた。そのため同じく石器の材料となる黒曜石同様に、古代の人々の遺物として、産出地以外の遙か遠方で、サヌカイトの破片が発見されている。

楽器 

固いもので叩くと高く澄んだ音がする。玄関の呼び鈴の代わりに使われたりしている。博物館などで長さの違う石片を並べて木琴のように叩いて音を出す「石琴」（楽器名：サヌカイト）などの展示物やコンサートに使われている。楽器としての演奏者も存在し、香川県の公共施設のBGMで流れている。
コシアブラ（漉油・金漆、学名: Chengiopanax sciadophylloides）はウコギ科コシアブラ属の落葉高木。別名ゴンゼツ。若芽は強い香りとコクがあり、タラの芽と並ぶ山菜としても知られている。

名称 
コシアブラの和名の由来については諸説ある。新井白石は『東雅』において樹脂の利用に由来する「漉し油」説を唱えたが、坂部幸太郎は「越油」、つまり越後国産の油という説を提唱し、寺田晃は台州（現在の浙江省）の日本名「越（こし）」の油、という説を提唱している。

別名は、フイリコシアブラ、ゴンゼツ（金漆）、ゴンゼツノキ、アブラッコでもよばれている。

分布と生育環境 
原産地は中国。日本では日本海側に多く、北海道、本州、四国、九州に広く分布する。山地の林中に生育する。同じウコギ科のタラノキやウド同様、山や丘、林道脇など、開削・伐採された日当たりのよい明るい斜面に多い。

形態・生態 
落葉広葉樹の高木で、樹高は7 - 10メートル (m) 、ときに20 mに達するものもある。枝および樹肌は灰白色から灰褐色で、ほぼ平滑で、よく地衣類がつく。幹は太さ50 - 60センチメートル (cm) になり、直立するものが多い。一年枝は太く、節間が長い。短枝がよく発達し、枝の髄は隔壁がある。ウコギの仲間だが、幹や枝にトゲはない。

葉は互生し、掌状複葉で5枚の小葉からなり、質は薄く、長さ7 - 30 cmの葉柄をもつ。小葉はそれぞれ大きさが違う倒卵形から倒卵状長楕円形で、頂小葉がいちばん大きく、長さ10 - 20 cm、幅4 - 9 cmになる。葉の先端は細く鋭くとがり、基部は鋭形で長さ1 - 2 cmになる小葉柄に流れる。葉の縁には先がトゲ状になった鋸歯がある。芽吹きのころの葉には毛が多く、葉柄は紫色をしていて、付け根は赤みを帯びたはかまに包まれている。

花期は夏（8 - 9月ごろ）。枝先に円錐花序を伸ばして、多数の黄緑色の小花を球状に集めて咲かせる。花は両性または単性で、単性の場合、花序の上部に雌性の小花序をつけ、花序の下部に雄性の小花序をつける。花径は4ミリメートル (mm) ほど、花弁は5枚で長さ1.5 mm。雄蕊は5本あり長さ2 mm。花柱は短く、先端が2浅裂する。果実は径 4mmの扁平な球形で、秋には黒色に熟す。

冬芽は緑褐色や暗紫色の芽鱗2 - 8枚に覆われており、頂芽は円錐形で側芽よりも大きく、側芽は小さい。冬芽のすぐ下にある葉痕は浅いV字形で、維管束痕が11 - 16個つく。

利用

山菜 
春先（4 - 5月ごろ）に枝の先端から伸びる独特の香りを持つ新芽は食用となり、タラの芽と並ぶ山菜として収穫される。採取時期は暖地が4 - 5月、寒冷地や高山では6 - 7月ごろまでが適期とされ、葉がばらばらにならないように若芽の付け根からもぎ取るようにハカマごと採取する。食べるときに、若芽の根元についているハカマの部分を除いたものを調理する。強いコクと香りがあり、生のまま天ぷらや、茹でて水にさらして灰汁を抜いてから、おひたしや和え物、バター炒め、煮びたし、卵とじ、煮つけなどにして食べられる。また塩漬けにして保存食とされる。若芽は脂肪やタンパク質を多く含む栄養豊富な食材となり、抗酸化作用があるクロロゲン酸が含まれている。いろいろな料理に使われるが、天ぷらやかき揚げが一番おいしい食べ方と評されていて、強い香りとコクはタラの芽よりも優れているという評判もあり、市場にも出回っている。

木材 
コシアブラの木材は、器具、箸、楊枝などにされる。米沢市に伝わる木工工芸品の笹野一刀彫（おたかぽっぽ）を作る際の材料として用いられる。また、「刀の木」とも呼ばれる。コシアブラの枝は、皮をこするときれいに抜け、芯と皮とが分離する。これを刀と鞘に見立て、かつて子供の玩具とされたことに由来する。上記で挙げられている加工品として用いられる代表的な例はけずり花である。季節により生花を調達できないために生み出された造花である。

樹脂 
樹枝は金漆（ごんぜつ）とよばれるさび止めに使われた。。倭名類聚抄には「金漆 開元式云 台州有金漆樹 金漆和名古之阿布良」とあり、その樹の名が「許師阿夫良能紀」であると記述されている。。
ゼタ（zetta, 記号: Z）は国際単位系 (SI) におけるSI接頭語の一つで、基礎となる単位の 1021（＝十垓）倍の量であることを示す。

1991年に定められたもので、イタリア語で「7」を意味する sette に由来する（ラテン語の septem、フランス語の sept という説もある）。「7」を意味する語を用いたのは、1021 = 10007 だからである。

ゼタが公表される前の数年間、1021 倍の接頭語としてヘパ (hepa) が非公式に導入されていたことがあった。ヘパはギリシャ語で 7 を意味する  (hepta) に由来する。ヘパは正式なものではなく、現在では使用されていない。

また、2進接頭辞にゼタに基づいたゼビ（zebi, 記号: Zi）が用意されている。ゼビは 270 = 10247 倍を意味する。