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タトラT3R.PLFは、チェコ各地の路面電車で使用されている電車の1形式。チェコスロバキア時代に製造された路面電車車両・タトラT3の主要機器を流用して製造された部分超低床電車である。この項目では、電気機器が異なるタトラT3R.SLFや、ウクライナ、ロシア連邦でライセンス契約を受けて生産されている同型車両のタトラT3UA-3や71-412も併せて解説する。

概要 
チェコ（旧：チェコスロバキア）各地の路面電車へ向けて導入されたタトラT3の機器を流用する形で製造された、1両での運転が可能な部分超低床電車。改造はT3の製造元であったČKDタトラの倒産以降同社で製造されていた路面電車車両の更新や新型車両の製造を実施しているアライアンスTW（Aliance TW Team）によって行われる。

前面形状はインダストリアルデザイナーのが手掛けたT3のオリジナルデザインが引き続き用いられている一方、「VarCB3LF」と呼ばれる車体は中央部が床上高さ350 mmの低床構造になっており、車内全体の36％が低床化されている。また中央部に存在する乗降扉の下には車椅子利用客向けの収納式スロープが搭載されている。低床部分の屋根上に移設された電気機器の種類によって形式が分かれており、チェコのセゲレツ（Cegelec）が展開するTVプログレス（TV Progress）を用いた車両は「T3R.PLF」、同じくチェコのシュコダ製の機器を導入した車両は「T3R.SLF」と呼ばれる。

連結器が設置されており総括制御による連結運転が可能だが、車体長が改造前（14.0 m）から15.1 mに延長した事から、停留所のプラットホームの長さの関係上T3R.PLFやT3R.SLF同士による運転は行われず、プラハ市電では従来型の高床車体を持つT3の改造車（T3R.P、T3R.PVなど）が必ず連結されるようになっている。

運用 
超低床電車を新規で購入するよりも安価である事に加え、連接車である超低床電車では輸送力が過剰となる路線や時間帯に適した定員数である事などの利点から、2005年の製造開始以降チェコやスロバキア各地の路線への導入が実施されている。特にチェコの首都・プラハを走るプラハ市電には超低床電車の新造と並行して夜間など利用客が少ない時間帯向けのT3R.PLFの導入が積極的に行われており、2018年までに35両が導入されている他、2020年には更に65両の追加改造契約がアライアンスTWと交わされ、2023年以降生産が続いている。2023年時点の導入車両は以下の通り。

タトラT3UA-3 
ウクライナ各都市の路面電車では2010年代以降、バリアフリー化や近代化を進める過程で完全新造車よりも購入費用が安価な機器流用車の導入が積極的に行われている。その中でもチェコの企業であるクエーサー・プラス（KVAZAR Plus s.r.o.）はアライアンスTWの代表企業であるプラゴイメックスとライセンス契約を結び、ウクライナの首都・キエフに本社を置く有限会社のポリテクノサービス（политехносервис）と共に、T3R.PLFに用いられる「VarCB3LF」と同型の部分超低床車体（低床率35％）の製造を行っている。電気機器についてもT3R.PLFと同様にセゲレツ製のTVプログレスが導入されている一方、前面形状については1990年代にČKDタトラによるタトラT3近代化プロジェクトの一環としてインダストリアルデザイナーのが手掛けたデザインを基本とする。その形状から「栗」を意味する「カシュタン」（Каштан）と言う愛称で呼ばれる事もある。

T3UA-3（キーウ市電、オデッサ市電） - ウクライナの首都であるキーウの路面電車向けに製造された形式で、2011年12月から営業運転を開始した。9両分の車体が製造されたが、予算不足のため実際に導入されたのは6両のみに留まり、火災事故の影響もあり2020年現在3両が使用されている。余剰となった3両分の車体については2015年にオデッサ市電へ移送され、修理工場で電気機器やタトラT3から供出された台車と組み合わせた上で営業運転に使用されている。
T3 KVP Od（Т3 КВП Од）（オデッサ市電） - 2017年、オデッサで公共交通機関を運営するオデッサゴルエレクトロトランス（Одессгорэлектротранс）は、ポリテクノサービスとの間に新造車体購入に関する契約を結んだ。オデッサまで輸送されたT3UA-3の車体は修理工場でセゲレツ製の電気機器（TVプログレス）や同市電で使用されていたタトラT3の台車と組み合わされる。2017年から営業運転を開始し、2019年の時点で18両が導入されているが、その中で2018年以降に製造された2両については前面デザインが変更され「オデッセイ」（Одиссей）と言う愛称が付けられている。
T3UA-3-ZP（T3UA-3-ЗП）（ザポリージャ市電） - ウクライナ南部のザポリージャの路面電車向けの形式。2017年7月27日から営業運転を開始し、2020年現在10両が使用されている。購入費用は1両あたり600万フリヴニャで、完全新造車と比べ3分の1に抑えられている。
T3-VPNP（Т3-ВПНП）（ハルキウ市電） - 2017年から2018年にかけて3両が導入された機器流用車。他都市とは前面デザインが大きく変更された他、主電動機は他都市で廃車となったタトラT6A5から流用されたものが使用されている。また電気機器は管理システム「Chergos（Чергос）」によって管理されている他、双方向ネットワークシステム「CAN」も搭載する。契約当初は5両が導入される予定だった。

71-412 

ロシア連邦の輸送用機器メーカーであるウラルトランスマッシュは、2010年代後半以降アライアンスTWの代表企業であるプラゴイメックスとのライセンス契約を締結し、同社が展開する路面電車車両を基にした車両の開発を行っている。その1つが、ソビエト連邦向けに展開されたタトラT3SUの台車や機器を流用し、「VarCB3LF」と同型の部分超低床車体や新造した電気機器と組み合わせた71-412である。車体の製造にはニジニ・ノヴゴロドの"フォボス・TS"（Фобос-ТС）も関わっており、前面は人間工学を応用した運転台を含め新規にデザインが起こされている。

2018年にエカテリンブルクで開催された鉄道車両の見本市「INNOPROM-2018」で発表され、以降は各都市で試運転が行われた。その後、2020年にこの試作車を含めた4両がオムスク市電（オムスク）で営業運転を開始して以降、71-412は以下のロシア連邦各地の路面電車路線に向けて製造が行われている。また、ウラルトランスマッシュでは71-412を基にした狭軌（1,000 mm）向けの新型車両である71-411を開発している。

オムスク市電（オムスク） - 4両を導入。
ニジニ・タギル市電（ニジニ・タギル） - 12両を導入予定。
ウラジカフカス市電（ウラジカフカス） - 28両を導入予定。
斎藤 勘七（さいとう かんしち、1853年5月11日（嘉永6年4月4日） - 1936年（昭和11年）2月18日）は、明治から昭和時代初期の政治家。衆議院議員（3期）。名・忠篤、号・桂斎。屋号は勘左衛門。

経歴 
出羽久保田藩領仙北郡花館村（秋田県仙北郡花館村、大曲市を経て現大仙市）出身。生家は農業と清酒醸造業を営んだ。角間川青松館、二階堂鴻之進に師事し漢学を修めた。自由民権の発揚を訴え、秋田県会議員に挙げられたが、1881年（明治14年）病のため辞す。ほか、花館村長、仙北郡会議員を歴任した。

1890年（明治23年）7月の第1回衆議院議員総選挙では秋田県第4区から出馬し当選。つづく第2回および第9回総選挙でも当選し衆議院議員を通算3期務めた。

大石河原の官有地払い下げを実現して養蚕を奨励。笛ヶ沢への大規模植林、神宮寺種馬所の設置を行った。また仙北酒造組合を設立して会長に就任し、その後、初代秋田県酒造協会会長も務め、酒造の発展に尽力した。

辻辰之助、後藤宙外とは縁戚である。
電気式シュネルゼーアー（でんきしきシュネルゼーアー、、、、アメリカでは）とは、1887年にオットマール・アンシュッツが発明した連続写真を映写する機械である。映画史の技術発展において重要なもののひとつ。1893年のシカゴ万国博覧会で初公開された。

概要 
直径1.5mの巨大な円盤の周縁に、9cm×13cmの透明なガラス板でできた連続写真（クロノフォトグラフィ）を24枚貼り付ける。円盤の最上部にはストロボ装置が取り付けてある。ハンドルで円盤を回すと、写真が最上部を次々に通過する。そのたびにストロボ装置のガイスラー管が発光し、その光は透明な写真を通過する。単独もしくは少数の観客は小さな窓を通してそれを見る。すると写真が動いているように見える、という仕掛けである。
ナイルワークスは、東京都千代田区を本社に置き、埼玉県さいたま市に研究所を置く、2015年1月に創業した農業用ドローンの設計/開発/製造、生育診断技術・栽培技術の研究開発、農業クラウドサービスの開発・販売を行う企業である。

歴史 
2015年1月、東京都渋谷区に、農業用ドローンの企画製造販売を事業目的とした、株式会社ナイルワークスを設立

2015年7月、農薬散布用ドローンの試作１号機が完成

2016年11月、埼玉県さいたま市南区に埼玉研究所を開設

2016年3月、宇都宮大学と農薬散布用ドローンの性能試験、農業用ドローンの精密制御技術の開発並びに生育状況監視技術の開発にかかる共同研究を開始

2017年10月、マクセル株式会社と農業用ドローン専用の「インテリジェントバッテリー」（リチウムイオン電池パック及び専用充電器）の共同開発を開始

2017年10月、株式会社産業革新機構（現　株式会社INCJ）、住友化学株式会社、クミアイ化学工業株式会社、住友商事株式会社、全国農業協同組合連合会並びに農林中央金庫を引受先とする第三者割当増資を実施

2018年10月、「第８回　ロボット大賞」において、「完全自律飛行のドローンによる「空からの精密農業」」が農林水産大臣賞を受賞

2019年3月、株式会社INCJ、住友化学株式会社、住友商事株式会社、クミアイ化学工業株式会社、株式会社SMBC信託銀行（特定運用金外信託　未来創生２号ファンド）、Drone Fund２号を引受先とする第三者割当増資を実施

2019年6月、農薬散布用ドローンの量産第1号機「Nile-T19」を発売

2020年2月、東京都産業労働局による「第2回（令和元年度）未来を拓くイノベーションTOKYOプロジェクト」に採択

2020年6月、農薬散布用ドローンの量産第2号機「Nile-T20」を発売

2021年1月、住友商事株式会社、ダイハツ工業株式会社、三井住友ファイナンス&リース株式会社を引受先とする第三者割当増資を実施

2021年6月、国立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構（農研機構／NARO）が推進する国際競争力強化技術開発プロジェクトの「安全安心な農業用ハイスペックドローン及び利用技術の開発」を国内9機関で構成するハイスペックドローン開発コンソーシアムで受託

2022年6月、エアロセンスとデータ駆動型の農業に関する業務提携

2023年1月、ヤマハ発動機株式会社、住友商事株式会社を引受先とする第三者割当増資を実施

製品 
Nile-T19

Nile-T20
高津 仲次郎（たかつ なかじろう、1857年11月24日（安政4年10月8日） - 1928年（昭和3年）12月19日）は、明治から昭和時代初期の政治家、実業家。衆議院議員（4期）。

経歴 
高津安蔵の長男として、上野国緑野郡中島村（群馬県緑野郡小野村、多野郡小野村を経て現藤岡市）に生まれる。生家は養蚕業を生業とした。幼くして渋川の藍園義塾に入り、漢学を修めたのち、1882年（明治15年）上京し専修学校に入り、法学および経済学を学んだ。さらに1883年（明治16年）埼玉県の発陽学舎に入り英学を修めた。1885年（明治18年）再び上京し旧制東京専門学校に入り英学および政治学を学んだ。

1884年（明治17年）群馬県会議員に当選。翌年、同常置委員に挙げられた。政府の養蚕業への干渉を憂い、1887年（明治20年）同志を募り上毛倶楽部を組織し、各地で政談演説を開いた。1888年（明治21年）には上毛政社と改称。さらに上毛民会を組織し、県下の養蚕業者を率いた。ほか、電気事業にも関与し、群馬電力および烏川電力を創立し同取締役を務め、東京電力、渡良瀬水電各取締役、上毛電気鉄道監査役などを歴任した。

また、廃娼運動では竹越與三郎らと群馬県下各地で廃娼演説会を行い、積極的に運動を進めた。

1890年（明治23年）7月の第1回衆議院議員総選挙では群馬県第3区から出馬し当選。その後、第5回、第11回（補欠選挙）、第16回総選挙でも当選し、衆議院議員に通算4期在任した。

大浦事件で1916年に一審二審ともに、懲役2か月執行猶予3年追徴金2500円の判決を受けた。これにより大礼記念章を褫奪された。

著作 
編『中島水害誌』高津仲次郎、1911年。
丑木幸男編『高津仲次郎日記 1』群馬県文化事業振興会、1998年。
丑木幸男編『高津仲次郎日記 2』群馬県文化事業振興会、1999年。
丑木幸男編『高津仲次郎日記 3』群馬県文化事業振興会、2000年。

伝記 
丑木幸男『評伝高津仲次郎』群馬県文化事業振興会、2002年。

親族 
三男 高津渡（1900-1926、社会主義者）
タトラT3R.PVは、チェコやスロバキアなど世界各国の路面電車で使用されている電車の1形式。チェコスロバキア時代に製造された路面電車車両・タトラT3の台車や一部機器と新造車体・電気機器を組み合わせた車両である。この項目では、電気機器が異なるタトラT3R.EVも併せて解説する。

概要 
1960年にプラハ市電に導入された試作車を皮切りに東側諸国へ向けて大量生産が行われた路面電車車両・タトラT3は、1970年代後半以降車体の修繕や制御装置の交換などの近代化工事が各地で実施されている。特にチェコやスロバキア（旧：チェコスロバキア）のタトラT3は2001年以降路面電車車両の製造・更新事業を展開するコンソーシアムであるアライアンスTW（Aliance TW team）によって多数の近代化工事が行われているが、その中で老朽化した車体をアライアンスTW製の「VerCB3」に載せ替えた車両は「T3R.PV」もしくは「T3R.EV」と呼ばれる。

「VerCB3」はアライアンスTWがタトラT3を基に開発した片運転台の高床車体で、前面の大型行先表示装置や左側面の通風孔の有無など一部の差異を除きT3と同じ外見を有するが、顧客からの要望に応じて前面形状や内装、防錆用プライマー塗料の使用など様々な変更に対応している。特にチェコのオストラヴァ市電で2004年から営業運転を開始したT3R.EVはが手掛けた新設計の前面形状を有しており、アライアンスTWで新造された部分超低床電車にもこのデザインが受け継がれている。運転方法についてはT3の足踏みペダルから制御用ハンドルを用いた方式へと変更されている。

形式の違いは電気機器の差異によるものであり、T3R.PVにはIGBT素子を用いた電機子チョッパ制御方式の「TVプログレス」（TV Progress）が用いられる一方、超低床付随車のVV60LFと連結運転を行う事を前提としたT3R.EVには、出力が増大したかご形三相誘導電動機を有するVVVFインバータ制御方式の「TVユーロパルス」（TV Europulse）が搭載されている。両形式とも電気機器の製造はチェコのセゲレツ（Cegelec）が手掛ける。

運用・導入都市 
2002年にT3R.EVの試作車が製造された後、2003年以降両形式の量産が始まり、2020年の時点でT3R.PVが83両、T3R.EVが5両作られている。T3R.PVがチェコやスロバキアのみならずクロアチア、ロシア連邦にも導入されている一方、T3R.EVは牽引するVV60LFの故障が多発した事や増備計画が部分超低床電車のヴァリオLFへ移行した事により少数の製造に留まっている。以下の表は、両形式を導入した都市や事業者を示したものである他、備考欄の「新デザイン」はフランティシェク・ペリカーンが手掛けた新設計の全面形状の事である。

ギャラリー
谷口商事株式会社（たにぐちしょうじかぶしきがいしゃ）は、大阪府羽曳野市はびきの5丁目22番5号に本社を置く総合運送会社である。

主力製品・事業 

 国内物流
 引っ越しサービス
 大型移転業務（事務所移転、店舗移転等）

特徴 
一般貨物自動車運送業業者として、各種輸送サービスを全国に展開している。

保有車両は多種に渡りウィングトレーラー、平トレーラーから2㌧車まで様々な車両を保持し、多種多様な運送を行っている。

★★リサイクル事業★★

■機密文書出張裁断サービス

リサイクル事業として機密文書の出張細断サービスを展開しており、大型シュレッダーを搭載した出張細断車「エコポリスバン」を保有している。国内最大の文書細断サービスネットワークである一般社団法人全日本機密文書裁断協会に加盟している。

■木材リサイクル

使用済み木質パレット等を回収し破砕して、バイオマス発電燃料、製紙原料、堆肥原料にリサイクルを行っている。

回収・運搬・販売が可能。

■ペットボトルリサイクル

使用済みペットボトルを回収し分別を行ったものをリサイクルフレークとして販売を行っている。

沿革 
 1984年（昭和59年）2月 - LPガス配送業として創業。
 1999年（平成11年）9月 - 株式会社谷口商事を設立。
 2009年（平成21年）6月 - 谷口商事株式会社に商号変更。

事業所 
 神戸営業所
タトラT3R.Pは、チェコやスロバキアなど世界各国の路面電車で使用されている電車の1形式。チェコスロバキア時代に製造された路面電車車両・タトラT3の電気機器を交換した車両で、T3Pとも呼ばれる。この項目では、電気機器が異なるタトラT3R.Eも併せて解説する。

概要・運用 
1990年代以降、チェコのプラハ市電を始めとする旧東側諸国各都市の路面電車では、タトラT3など既存の路面電車車両の機器を更新する事による延命・近代化工事が多数実施されている。その中で、2000年にプラハ市電向けに試作車が導入され、その試験結果を受けて2001年から改造が行われたのがT3R.Pである。

電気機器がIGBT素子を用いたチョッパ制御装置と直流電動機を組み合わせたTVプログレス（TV Progress）に交換され、制動使用時に電力を回収する事が出来る回生ブレーキも搭載されている。これにより、改造前に比べ40％以上消費電力を削減する事が出来る。当初はGECアルストムの製品であったが、2001年以降はアルストムから独立したチェコの企業・セゲレツ（Cegelec）によって製造が行われている。部品の一部には日本の三菱電機製のものが使用されている。

これらの機器更新に加えて車体の改修も行われており、座席、乗降扉の駆動装置、砂撒き装置、滑り止め用の床板が交換されている他、運転台も改良が実施されている。車内にはLEDを用いた案内表示装置が搭載されている。

改造はシュコダ・トランスポーテーションの子会社であるパルス・ノヴァ（Pars nova a.c.）によって実施されているが、プラハ市電向け車両については2005年以降路面電車の修理工場で工事を行っており、それ以外の都市についてもオストラヴァ市電の車庫で改造が行われた事例が存在する。2020年現在、チェコやスロバキア各都市に加え、キエフ市電、オデッサ市電などウクライナの路面電車にも導入されている。

ギャラリー

T3R.E 
電気機器をセゲレツが手掛けるTVユーロパルス（TV Europulse）に交換した形式。主電動機にはかご形三相誘導電動機が、制御装置にはVVVFインバータ制御方式が用いられている。プラハ市電向けに1両、オストラヴァ市電向けに2両が導入されたが、プラハ市電向け車両はT3R.Pとの比較用に改造された試作車であり、2005年にT3R.Pへ再改造された。

関連形式 
タトラT3R.PV、タトラT3R.EV - 各都市のタトラT3のうち、機器に加え車体の老朽化も進んでいた車両については、車体がアライアンスTWが製造した「VerCB3」に交換されている。
タトラT3R.PLF、タトラT3R.SLF、ヴァリオLFR - タトラT3の車体更新車のうち、車体を部分超低床式の「VerCB3LF」へ交換した形式。プラハ市電ではタトラT3R.PからT3R.PLFへの改造も行われている。
井上 一郎（いのうえ いちろう、1934年2月16日 -）は、日本の実業家。北海道小樽市出身。光合金製作所代表取締役会長。

経歴 
 昭和33年3月　室蘭工業大学工学部鉱山工学科 卒業
 昭和34年4月　北海道大学工学部助手(衛生工学科)
 昭和39年9月　株式会社光合金製作所 研究室長
 昭和47年2月　同 専務取締役
 昭和53年2月　同 代表取締役社長
 平成16年4月　同 代表取締役会長

人物
小樽財界の顔役として、北海道発明協会理事、北海道中小企業同友会常任理事、小樽商科大学経営協議委員会などに所属している。
小樽運河の保存論争の真っ只中だった1974年に小樽青年会議所副理事長を務め、運河埋め立てを推進する行政や商工会議所に抵抗し、保存運動を推進した。
伊藤整文学賞の創設者であり、主催する「伊藤整文学賞の会」の会長を務めた。
古田 英範（ふるた ひでのり、1958年12月13日 -）は、日本のシステムエンジニア。富士通代表取締役副社長最高執行責任者、富士通研究所取締役会長、情報通信ネットワーク産業協会会長。

人物・経歴 
明治大学工学部工業化学科卒業。1982年富士通にシステムエンジニアとして入社。2009年産業システム事業本部長。同年富士通システムソリューションズ執行役員産業ビジネス本部長。2012年執行役員システムインテグレーション部門副部門長（産業・流通、サービステクノロジ担当）。2014年執行役員常務グローバルデリバリー部門長兼インテグレーションサービス部門副部門長（グローバル担当）。2016年執行役員常務 グローバルサービスインテグレーション部門副部門長（グローバルデリバリー担当）兼グローバルデリバリーグループ長。2018年執行役員専務デジタルサービス部門長兼グローバルサービスインテグレーション部門副部門長（グローバルデリバリー、エンタープライズ担当）兼グローバルデリバリーグループ長。2019年執行役員専務テクノロジーソリューション部門長、CTO／CIO、富士通研究所代表取締役社長。同年から代表取締役副社長CTO兼富士通研究所取締役会長を務め、研究開発の選択と集中にあたり、人工知能等への注力を進めるなどした。2020年情報通信ネットワーク産業協会会長。2021年富士通代表取締役副社長COO、CDPO (Chief Data & Process Officer）
山伏国広（やまぶしくにひろ）は、安土桃山時代に作られたとされる日本刀（太刀）である。日本の重要文化財に指定されており、大阪府大東市の個人所蔵。

概要
安土桃山時代から江戸時代初期にかけて活躍した刀工・堀川国広によって作られた刀である。国広は本名を田中角左衛門といい、父とともに日向国飫肥（宮崎県日南市）を領していた伊東義祐へ仕える武士であった。しかし、1577年（天正5年）に伊東氏が島津氏との戦いに敗れて滅亡したことから、国広の姻戚である豊後の大友宗麟を頼って飫肥から離れ、山伏として九州最大の修験道修行地である英彦山にて日々修行に励むとともに、日向国を拠点に作刀を行っていたとされる。刀剣研究家の佐藤寒山は1584年（天正12年）頃の作品として「山伏の時作之」との添銘の太刀の存在に触れている。

『日本刀大百科事典』にて刀剣研究家である福永酔剣の説明によれば、伊東氏滅亡により国広は義祐の遺児である伊藤満千代（後の伊東マンショ）とともに豊後へ落ち延び、キリスト教に出会った満千代は肥前有馬のセミナリヨで学ぶことになった。一方国広は同じく流浪中であった飯田祐安の依頼によって本作を作刀し、主家復興に備えたものだといわれている。その後の伝来は不詳であるが、大正時代初期には佐賀の勧業銀行頭取の永野静雄が所持していた。1942年（昭和17年）12月16日に、日向興業銀行（現在の宮崎銀行）の頭取を務めた伊東祐夫の所有名義にて重要美術品に認定される。この時三年ほどかけて天正風の太刀拵を付けた。1951年（昭和26年）に『刀剣美術』第七号に本阿弥光博が寄稿しており、それによると光博に本作が伊東家から渡された。またこの時父親の光遜に研ぎを依頼された。文化財保護法施行後の1955年（昭和30年）2月2日に重要文化財に指定された。

作風 
刃長77.3センチメートル、反り2.3センチメートル。幅広で先反りとなる桃山時代の刀姿である。地鉄は小板目肌に流れごころがあり、地沸（じにえ）つき、ざんぐりとする。刃文は互の目乱（ぐのめみだれ）主体に小乱、尖り刃をまじえ、砂流し（すながし）が見られ、飛焼がある。帽子は乱れ込み、地蔵風に返る。彫物は表に棒樋（ぼうひ）と爪、梵字、「武運長久」の文字を彫り、裏には棒樋と爪、梵字、不動明王像を彫る。茎（なかご）の鑢目（やすりめ）は切り、目釘孔は2つ、茎先は栗尻とする。銘は表に「日州古屋之住国広山伏之時作之」「天正十二年二月彼岸」、裏に「太刀主日向国住飯田新七良藤原祐安」と切る（天正12年は西暦1584年）。
嶋田 健作（しまだ けんさく、1976年 -）は、日本の実業家、エンジニア。室蘭工業大学を卒業後、半導体開発などを経て2001年に株式会社ライブドアに入社。その後、データセンター事業、アプライアンス事業、IP電話事業などのエンジニアを経て、データセンター事業の事業責任者に就任した。2012年にNHN Japan株式会社（現LINE株式会社）の子会社として、株式会社データホテル代表取締役社長に就任。その後、EC事業会社などと合併したテコラス株式会社（現、NHNテコラス株式会社）代表取締役社長としてネットワークからクラウドまで幅広い事業を展開したのちに、2015年に退任した。NHNテコラス株式会社特別顧問の他、日本MSP協会理事などを歴任している。

経歴 
 1995年 北海道北広島高等学校 卒業
 2000年 室蘭工業大学工学部　卒業
 2000年 株式会社オン・ザ・エッヂ 入社
 2007年 株式会社ライブドア設立後、ライブドア執行役員ネットワーク事業部技術担当 就任
 2008年 ライブドア執行役員ネットワーク事業部 事業部長 就任
 2012年 株式会社データホテル代表取締役社長　
 2014年 テコラス株式会社（現 NHNテコラス株式会社）代表取締役社長 就任
 2015年 NHNテコラス株式会社 代表取締役社長を退任。同社特別顧問就任。
 2016年 株式会社オルトプラス最高技術責任者 就任。
 2019年 株式会社コミュニティオ代表取締役社長
中澤 敬（なかざわ たかし、1959年 -）は、日本の実業家、室蘭工業大学を卒業後、三井造船株式会社に入社。その後、加地テック株式会社の顧問となった。2015年から同社代表取締役社長に就任した。

経歴 
 1982年4月　三井造船㈱入社
 2008年2月　同社機械・システム事業本部機械工場品質保証部担当部長
 2012年6月　同社機械・システム事業本部機械工場産業機械設計部長
 2015年1月　同社機械・システム事業本部機械工場長補佐
 2015年3月　三井造船㈱より当社へ出向 顧問
 2015年6月　三井造船㈱退職
 2015年6月　加地テック㈱代表取締役社長(現)
（出典）
梅谷 信行（うめたに のぶゆき 1983年 -）は日本の情報工学者。

概要 
兵庫県出身、東京大学工学部産業機械学科卒業、東京大学大学院新領域創成科学研究科修士課程修了、東京大学大学院情報理工学研究科博士課程修了。学部時代は産業機械を学び車や飛行機が好きだったことから、これらのデザイナーを目指していた。学生時代にこれらの設計はコンピュータを使っていると聞き、興味が機械そのものからコンピュータを用いた設計に移り、博士課程はコンピュータサイエンスに進んだ。

2015年よりカナダで最新3D技術の研究を行う。製品につながるような研究をして論文を書いているが、開発部門のような既に確立された手法で開発するよりも試行錯誤が必要で、どうやったらいいのか分かっていない課題に取り組んで製品の差別化につながるようなものを作り出している。

2008年情報処理推進機構より「SUPER CREATER」を受賞、2009年情報処理学会より「Yamanouchi Award」を受賞、2010年WISSより「Best Paper Award」を受賞、2011年「Microsoft Research Asia Fellowship」を受賞。
一水製作所（いっすいせいさくしょ）は東京都北区にある輸送機器メーカー。

概説 
主に高速バスの運賃箱などの製造販売を行う輸送機器メーカー。運賃箱にWindowsタブレットを組み込むことで運賃箱のIT化に対応するなど、長距離高速バス向けの運賃箱でトップシェアを誇る。以前は日本電気ホームエレクトロニクスや田村製作所（現・サクサ）の協力メーカーとして製造してきたが、サクサが撤退したため自社ブランドで参入した。

2020年には北海道拓殖バスと小田原機器、インコム・ジャパンと共同してCPM（Consumer Presented Mode）方式のQR・バーコード決済に対応した運賃箱を開発した。

「ISSUI」の英文ロゴがいすゞ自動車の英文ロゴに酷似しているが、同社との資本関係などはない。

沿革 
 1957年2月 - 一水プラスチック製作所として設立。
 1962年2月 - 一水製作所に改称。
 1991年12月 - 株式会社一水製作所に社名変更。

製品の例
この項目では、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルで公共交通機関を運営するが所有する、日本の鉄道車両メーカーである近畿車輛が製造した超低床電車について解説する。サウンド・トランジットが運営するライトレール路線である（現：リンク・ライトレール）の開業に備えて導入された車両で、2014年までに62両が導入された。

概要 
シアトルと周辺都市を結ぶは、1996年に計画が採択され2002年以降建設が開始され、2009年7月18日から営業運転を開始した路線である。この開通にあたり導入されたのが、アメリカ各都市のライトレール向け車両を手掛けている近畿車輛製の電車である。最初の車両は2003年に発注が行われた。

運転台が存在する先頭車体（A車、B車）が全長が短い中間車体（C車）を挟み込む3車体連接車で、後述の動力台車が存在する箇所を除いた車内の70％が床上高さ370 mmの低床構造になっている。前面は丸みを帯びた柔らかな曲線形状で構成された流線形で、斬新さと親しみやすさを両立させたデザインに仕上がっている。また下部には併結運転に対応するための電気連結器が存在し、先頭に立つ場合は先頭部と一体化したデザインのカバーで覆われる。この先頭部および側面は耐候性高張力鋼（LAHT）で製造されている一方、屋根や台車部はアルミニウムを用いて作られており、サウンド・トランジットから提示された荷重条件や耐火性能を満たした設計となっている。車体の連接部は、近畿車輛が手掛ける70％部分超低床電車において多数の実績を有する、台枠部の旋回ベアリングと屋根上のZリンクにより結合し、連接ダンパと共に走行時の安定性が保たれる構造が用いられる。塗装はサウンド・トランジットの標準塗装である、白を基調に車体下半分に「波目パターン」を描いたものである。

車内の座席配置は、A車およびB車がクロスシートおよび収納式ロングシート、C車がロングシートであり、A車・B車の低床部分にある3人掛け収納式ロングシートは折り畳むと車椅子スペースになる他、連結側には自転車ラックが存在する。両開きプラグドアである乗降扉はA車・B車の低床部分に両側2箇所づつ配置されており、低床式プラットホームからも段差なく乗降可能である。車体の軽量化と材料取りの簡易化という目的から、天井パネルや床パネルにはフェノール樹脂製を採用している。

運転席は客室から仕切りによって独立しており、中央に設置された腰掛から正面側にコンソールユニット、左側に運行や保守に関わる情報が表示されるタッチパネル式モニターディスプレイ、左右の隅柱側には車体各部の監視カメラの映像を映し出すモニターディスプレイが設置されている。これらの配置に関しては、先に日本の工場でモックアップを製造し、現地シアトルへ輸出した上で当局関係者に実際に座って貰い、更に検討を重ねる形で設計が行われている。

台車はA車・B車の運転台側に電動機を搭載した動力台車が、C車に付随台車が搭載されており、車輪の内側には耐候性圧延鋼を用いた溶接組立構造の台車枠が設置されている。軸ばねにはシェブロンゴム、枕ばねは空気ばねが用いられており、車輪は騒音を抑制するため防振ゴムを挟み込んだ弾性車輪（Bochum）が使われる。動力台車に2基搭載された主電動機からの動力伝達は中空軸やたわみ継手を介して行われる。安全対策として動力台車の前輪に砂撒き装置が設置されている他、先頭寄りには排障器と自動列車保護装置（ATP）の受信装置が存在し、必要に応じて制動装置が自動的に起動する。

主電動機はオーストリアのTraktionssysteme Austria、制御装置はオーストリアの、制動装置はドイツのクノールブレムゼが手掛けており、近畿車輛が手掛けた他の70％部分超低床電車からメーカーが変更されているが、機器構成や配置を極力同じとする事で設計の合理化を図っている。特に、同時期に製造された向けの電車とは可能な限り艤装の共通化が行われている。

これらの主要機器や空調装置、乗降扉を始めとする車両の各部は車両管理システム（VMS）によって管理されており、ネットワークによって接続された各部の状態は逐一運転台のタッチパネル式モニターディスプレイに表示される。また屋根上には保守支援用のワイヤレスランアンテナが設置され、保守サイトとのデータの交換が可能となっている。併結運転時は電気連結器に組み込まれたイーサピンインターフェイスを介し、車両同士の非接触接続が行われる。

運用 
製造は2次に渡って行われ、2009年の開通に向けた最初の35両（101 - 135）は2006年から2007年にかけて製造され、増備車となる27両（136 - 162）は2010年から2014年まで作られた。アメリカでの最終組み立ては、ワシントン州エバレットにあるボーイングの工場を間借りする形で行われた。

開通当初は想定よりも利用客が少なく、夜間を中心に1両編成の列車も存在したが、2016年にワシントン大学方面への延伸が行われて以降乗客が激増し、2018年12月現在は2両および3両が基本編成となっている。だが乗客数に対して100形の本数が不足していた事からラッシュ時にも2両編成で運行する列車が設定され、場合によっては最大定員数である194人を超過し限界荷重に近い1両あたり250人以上の客が乗り込む事態も発生している。そのため、2020年以降シーメンス製の新型車両である200形の大量増備を実施すると共に、2021年からは1列車の最大両数を4両編成に延長する計画が立てられている。
指向性赤外線対抗装置（しこうせいせきがいせんたいこうそうち）は、赤外線誘導ミサイルから航空機を防御する装置の一つ。レオナルド S.p.A、エルビット・システムズ、ノースロップ・グラマン、ITT、およびBAEシステムズによって開発されたもので、光波妨害技術を利用して、航空機を一般的な戦場の脅威から保護するために設計された小型軽量なシステムであり、従来のよりも高度な対抗装置となる。

また「DIRCM」とは、Su-57に採用されている101KS-O赤外線対抗装置同様、赤外線を探知追跡し、その赤外線に対して直接レーザーを照射する赤外線対抗装置の総称としてとしても使用される。

システム概要 
メーカーにより多少異なるが、複数の赤外線、紫外線探知センサー、高フレームレートのサーマルカメラ、俊敏なミラーターレットないし光の照射部を主に使用して構成される。システム初期には照射部の光源にガスアークランプが用いられていたが、近年はレーザーが採用されている。

ミサイル発射をセンサーで探知して脅威判断を行い、脅威と判断されたミサイルは追跡し、照射部からミサイルシーカーに向けレーザーを照射することで幻惑させて目標を見失わせると同時に、特別な波長によりミサイル誘導システムにコースを逸脱していると判断させることで誤ったコース修正を行なわせる。これによりミサイルは命中コースから外れ、脅威とはならなくなる仕組みである。この全ての行程は2～5秒程度で自動的に行われるため乗員側で対応する必要は一切無く、18,000ft以上に達するとMANPADSの射程外となるため装置は自動的に停止する仕組みであり、複数の目標に対しても作動する。

AN/AAQ-24 ネメシス 
AN/AAQ-24 Nemesisも同様に指向性赤外線妨害（DIRCM）システムである。1999年、アメリカ特殊作戦軍によるプログラムの最優先課題内の一つとしてノースロップグラマンと契約したことで開発が始まり、アメリカ空軍特殊作戦コマンドで運用されているAC-130ガンシップやMC-130 コンバット・タロンに装備されている。

このシステムはミサイル警報装置 (AN/AAR-54)、統合ユニット、プロセッサ、小型レーザー送信アセンブリ（Small Laser Transmitter Assembly, SLTA）（照射部）で構成される。初期の照射部はアークランプを使用して妨害信号を生成していたが、ノースロップ・グラマンが生産している新しいバージョンでは、を採用したレーザーSLTAに変更されている。完全自立式のミサイル35種によってテストが行われ、成功したことで製品化されており、アメリカ・イギリス両軍での攻撃ヘリコプターや輸送ヘリコプター、オランダ軍の一部戦闘ヘリコプターに採用されている他、アメリカ海兵隊で運用されている大統領専用ヘリコプターマリーンワンであるVH-60N、VH-92にも採用されている。

大型航空機赤外線対抗システム（Large Aircraft Infrared Counter-Measure system, LAIRCM）はAN/AAQ-24 ネメシスを使用した大型航空機向けのシステムである。アメリカ空軍との36億ドルの契約が締結されており、2025年まで順次装備されて行く予定である。LAIRCM-Liteもあり、これはLAIRCMシステムの可用性が限られているため、レーザージャマーとフレアの組み合わせによるC-17向けのシステムとなっている。

AN/AAQ-24は国防安全保障協力局による議会への必要書類の提出が行われ、国務省の対外有償軍事援助の承認を受けたことで、カナダ軍のCH-47用、アラブ首長国連邦のC-17用、カタール政府専用機747-800用、オマーン政府専用機のB747-400およびB747-800用、オーストラリア国防軍のC-130J用、ニュージーランド軍のP-8用、インド政府専用機ボーイング777用、ノルウェー軍のP-8用、日本航空自衛隊のKC-46A用、NATO保守整備補給機関のC-130用、など各国に対し供与が行われている。

光波自己防御システム 
防衛省技術研究本部(現・防衛装備庁)が開発していた指向性赤外線妨害装置(DIRCM)システムである。国際平和維持活動等の海外派遣任務の増加が想定される状況の中、携行型地対空ミサイルの脅威から輸送機等の大型機を守るため、研究の開始が決定された。

2004年(平成16年度)から2008年(平成20年度)まで研究試作が実施され、並行して2005年(平成17年度)から2011年(平成23年度)まで所内試験を実施し、研究は完了した。開発総経費は約74億円で、装置の製造は東芝が担当した。C-1FTBに装置を搭載して試験が行われた他、CH-47J/JAへの搭載試験が行われた模様である。

発射されたミサイルの赤外線シーカーに向けて妨害レーザー光を照射しミサイルの追跡を妨害するという、基本的な構成は諸外国のものと変わらないが、本システムはミサイルシーカーの種類を識別し、その種類に応じた妨害が可能であるなど、より多機能なものとなっている。

研究開発自体は完了したが、2020年の時点で装備化はなされていない。
佐相 秀幸（さそう ひでゆき、1952年12月18日 -）は、日本の技術者、工学博士。富士通代表取締役副社長最高技術責任者、富士通研究所代表取締役社長、戦略的イノベーション創造プログラムフィジカル空間デジタルデータ処理基盤プログラムディレクター等を歴任。

人物・経歴 
1976年に東京工業大学工学部制御工学科を卒業後、富士通に入社し、ICTの研究開発に携わった。2003年富士通モバイルフォン事業本部先行開発統括部長。2006年富士通モバイルフォン事業本部代理。2007年富士通経営執行役兼モバイルフォン事業本部長。2009年富士通執行役員役常務兼ユビキタスプロダクトビジネスグループ長。

2010年富士通執行役員副社長（主としてプロダクトビジネス担当）兼次世代テクニカルコンピューティング開発本部担当兼富士通アドバンストエンジニアリング取締役。2011年東京工業大学大学院総合理工学研究科物理電子システム創造専攻博士課程修了、博士（工学）。同年富士通テン取締役兼務。2012年富士通代表取締役副社長兼マーケティング部門長 CTO&CMO。

2014年富士通研究所代表取締役社長。2015年エレクトロニクス実装学会会長、富士通研究所代表取締役会長。2017年内閣府官民研究開発投資拡大プログラム「革新的フィジカル空間基盤技術」領域統括。内閣府政策統括官（科学技術・イノベーション担当）付戦略的イノベーション創造プログラム フィジカル空間デジタルデータ処理基盤プログラムディレクター、日本MOT学会会長等も歴任した。
山陽色素株式会社（さんようしきそかぶしきがいしゃ）は、兵庫県姫路市に本社を置く有機顔料、加工顔料、機能性顔料の製造を行っている化学メーカーである。

日本で初めての有機顔料専属メーカーであり、顔料合成・顔料分散技術・微粒子化技術の研究開発を強みに持つ。

従業員の1/4が技術研究者である。

兵庫県の優良企業と就職セミナーで紹介された。

概要 
顔料合成・紙・筆記具・塗料・インキ・液晶材料・建材・機能性材料など多彩な製品を扱う。

近年は大手メーカーや大学との共同研究、自社でのシーズ型の製品開発に注力し研究開発を行っている。学生を対象としたインターンを積極的に行っている。

環境問題への取り組みも強化しており、2005年8月15日付でエコアクション21を認証取得している。

社訓・社是は「苦進楽慎」「以信為宝」。

製品・サービスを始めとする仕事全体の質を高め、また維持するためのマネジメントシステムとして、当社はISO 9000シリーズの認証を取得している。

主要子会社
 国内 - 2工場、2営業所
 海外 - 現地法人1社

歴史 

補足

 1931年（昭和6年） 山陽色素合資会社設立。アゾ顔料の製造販売を始める
 1937年（昭和12年） 山陽色素株式会社に改組
 1938年（昭和13年） フタロシアニン顔料の工業化
 1939年（昭和14年） 大阪出張所開設(後に営業所/2001年姫路へ移転)
 1940年（昭和15年） 東京出張所開設(現関東営業所)
 1948年（昭和23年） 姫路第二工場完成
 1956年（昭和31年） 神戸工場完成(-73年)
 1971年（昭和46年） 東海工場完成
 1977年（昭和52年） 連続式アゾ顔料製造設備建設
 1994年（平成6年） 東海工場ISO9002認証取得
 1995年（平成7年） 姫路工場ISO9002認証取得
 1998年（平成10年） 機能性顔料の製造設備建設
 1999年（平成11年） 全社統一でISO9001に統合し認証取得
 2001年（平成13年） 関西営業所開設(大阪営業所を移転)
 2005年（平成17年） エコアクション21認証取得
 2011年（平成23年） 姫路第二工場を姫路工場に集約
 2012年（平成24年） 山陽色素（上海）有限公司を設立

銅フタロシアニン顔料の合成技術に特化
キューネ発酵管（キューネはっこうかん）は微生物学の実験器具で、アルコール発酵の発生気体の検出に用いられる発酵管の一種。高等学校での授業での実験にしばしば用いられる。別名はアインホルン管（Einhorn's tube）。

特徴 
「酵素(enzyme)」という用語の命名者であるウィルヘルム・キューネが考案した発酵管である。

高校生物の授業でのアルコール発酵の実験において、キューネ発酵管がしばしば利用されている。こうした実験では気体の増加量・発生量を測定するというよりは、生成物を調べる目的で使われることが多い。キューネ発酵管はゴム管・ガラス管・ゴム栓といった付属器具を必要とせず、また時間的制約の大きい高校生物の実験において、管部を傾けるだけという簡単な操作で実験ができることが利点である。

しかし発生気体が取り出しにくいことや、加熱しづらいといった短所があるため、いくつかの点で改良した独自の実験器具も複数考案されている
。

構造 
「J」の字をした発酵管で、グルコース溶液やドライイーストなどを入れてから、片側の膨らんだ部分の穴に綿栓をして利用する。発生気体は綿栓した部分の反対側にある盲管部に溜まる。
VV60LFは、チェコで路面電車車両の製造を手掛けるコンソーシアムのアライアンスTWが製造した路面電車用車両。車内が低床構造となっている超低床電車である。

概要・運用 
運転台や主電動機を持たない付随車で、営業運転の際には1 - 2両の電動車と編成を組む。車内の60%が床上高さ350 mmの低床構造となっており、乗降扉は車体右側の低床部分に2箇所設置されている。車内には固定式クロスシートに加えて車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースが存在する。車体の両端、3人掛けの座席の下部には回転軸を備えた標準的なボギー台車があり、油圧式ディスクブレーキと非常用の電磁吸着ブレーキが装備されている。

2003年から製造が行われ、翌2004年以降2006年までにブルノ市電に4両、オストラヴァ市電に2両が導入された。これらの車両は導入都市によって乗降扉の形状や車内レイアウトに差異が存在した。その後、ブルノ市電に導入された車両は故障の頻発や運用コストの高さを理由に2016年に運用から離脱しており、2019年の時点で営業運転に使用されているのはオストラヴァ市電の2両のみである。
檸檬堂（れもんどう）は、日本コカ・コーラが日本国内で販売する缶チューハイ。コカ・コーラグループが自社ブランドで販売する初めてのアルコール飲料である。

2018年5月に九州地域限定で発売が開始され、その後、翌年の2019年10月28日から沖縄県を除く日本全国に販路を拡大した。

製品 
檸檬堂はいわゆるレモンサワーであり、レモン果汁を7％から17％と多く含む。

レモン果汁はレモンを丸ごとすりおろしてつくり、それをあらかじめ酒になじませておくという製法を採用している。この製法は「前割り焼酎」を参考にしたもので、「前割りレモン」と呼称している。

また、果汁の割合の多さから、一般的なレモンサワーと異なり、アルコールのみでは殺菌が充分に行えず、加熱処理で殺菌を行っている。

2022年4月現在、檸檬堂には「定番レモン」「はちみつレモン」「鬼レモン」「うま塩レモン」「無糖レモン」の5種類の味の商品があり、それぞれアルコール度数が3％から9％の範囲で異なっている。このように製品の種類によってアルコール度数に幅をもたせたのは、従来より缶チューハイにはアルコール度数が高いものもあれば低いものもあり、消費者に様々なニーズがあると考えたためであるという。例えば、アルコール度数3％の「はちみつレモン」は、8月や12月に売上が大きくなっており、これは盆休みなどで、日常的にほとんど酒を飲まない消費者が購入したためであると考えられている。

パッケージデザインは従来の缶チューハイとの差別化を図るため、藍染の前掛けをイメージしたレトロなものとなっている。4種の製品のパッケージは共通して大きなレモンが描かれているが、レモンの周辺の紋のディテールに差異があり、それによって各商品の味を表しているとされる。

檸檬堂の5種類の製品はいずれも1缶あたり容量が350ミリリットルで、希望小売価格を税別150円に設定している。他社の缶チューハイは100円前後の価格となるなか、あえて高価格帯で販売することで、収益性を高めているという。

「500ミリリットル缶でも飲みたい」という消費者からの声に応え、500ミリリットル缶を『ホームランサイズ』として販売。2021年4月26日より「定番レモン」と「カミソリレモン（現・無糖レモン）」が、また 10月4日より「鬼レモン」が追加販売された。なお、2022年3月発売の「うま塩レモン」及び「無糖レモン」はホームランサイズが同時販売開始となっている。

発売以来取り扱いのなかった沖縄県においても2021年5月10日より取り扱いを開始した。

販売の経緯 
日本のチューハイ市場の規模は2018年で3000億円弱にも及び、2010年から比較しても2倍程度にまで拡大しているという成長市場となっている。一方、サントリースピリッツの「-196℃ ストロングゼロ」、キリンビール「氷結」といった有力な既存商品があり、競争も激しい状態であった。

こうした状況下で、レモンサワーは缶チューハイのなかでも最もよく飲まれている商品であり、市場の中心的存在であった。以上のような市場動向を踏まえ、コカ・コーラは新たに発売するアルコール飲料としてレモンサワーを選んだという。

コカ・コーラはこれまでアルコール飲料を販売したことがなく、檸檬堂はコカ・コーラのブランドで発売される初のアルコール飲料となった。一方で、コカ・コーラは果汁飲料の製造技術の蓄積があるため、レモンサワーであれば、そうした技術を活かすことができるということも、レモンサワー市場への参入の理由の一つとなった。開発に1年ほどの期間をかけ、「檸檬堂」という和風の名称と独特のパッケージデザインを使用することで、ブランドとしての定着を意図した。

当初の生産は山口県の日本果実工業が受託しており、2018年5月から行われた販売も九州地域に限定されていた。九州でテスト販売を行ったのは、焼酎の消費量が多い地域で売れるかどうかを試すためであったとされる。九州は従来よりチューハイがあまり飲まれない地域であったが、目標のおよそ2倍の販売量に達し、スーパー等だけでなく、九州限定のお土産として空港や駅でも売られるようになった。

こうした販売の好調さを受けて、コカ・コーラは2019年10月28日から全国販売を行うことを決めた。これに合わせて、コカ・コーラボトラーズジャパンの埼玉工場が酒類製造免許を取得し、自社生産にも乗り出すこととした。 全国発売により、俳優の阿部寛の出演するCMを全国放送した他、東京都渋谷区の恵比寿に檸檬堂とおつまみを無料で提供する期間限定店舗を設置するなどの企画を行っている。

また、2019年12月には、日本食糧新聞社主催の「第38回食品ヒット大賞」の選考対象にノミネートされ、アサヒビールの「アサヒ 極上〈キレ味〉」とともに、酒類部門の優秀ヒット賞に選ばれた。受賞について、日本食糧新聞は「前割りレモン」の製法に言及し、檸檬堂を「新たな価値提案を行った商品」だと評している。

2019年の11月-12月の日経POSでも、缶チューハイ部門の売り上げで、「定番レモン」が首位、「鬼レモン」が5位となったが、販売量が当初の予想を上回り、生産が間に合わなくなったため、2020年1月に一時的に出荷中止とした。生産再開後も順調に売り上げを伸ばし、2020年の年間計画を800万ケース（250ml換算で1120万ケース相当）に引き上げた。果汁系チューハイのトップブランドである「-196℃」などの年間約4000万ケースには及ばないものの十分に注目される実績となった。アメリカのコカ・コーラ本社は檸檬堂の売れ行きを見て、2021年から甘さを加えたアルコール系炭酸飲料を発売することを決定した。

日経トレンディと日経クロストレンドが2020年11月3日に発表した「2020年ヒット商品ベスト30」の第5位に「檸檬堂」が選ばれた。

2021年には中国、フィリピンでも発売が開始された。
井上 晋（いのうえ すすむ、1959年 -）は、日本の土木工学者。大阪工業大学第14代学長。第5代八幡工学実験場長。工学博士（京都大学）。土木学会コンクリート委員会常任委員。プレストレストコンクリート工学会第34代会長。大阪府都市基盤施設維持管理技術審議会委員。

専門は、土木工学・構造工学（特に、コンクリート工学）・材料力学、建設工学・交通工学（道路工学/橋梁工学など）、地震工学・防災工学。

略歴 
京都市出身。1982年京都大学工学部交通土木工学科卒業。1984年京都大学大学院工学研究科修士課程修了。その後、同大学工学部講師を経て、1994年工学博士（京都大学）。1995年大阪工業大学工学部に着任、土木工学科（現：都市デザイン工学科）助教授。2003年から2004年にはテキサス大学オースティン校客員研究員も務めた。2010年大阪工業大学八幡工学実験場長（第5代）。その後、都市デザイン工学科教授、工学部長、教務部長を経て、2021年11月に大阪工業大学第14代学長に就任。

日本最大級の無料オンライン大学講座JMOOCで「土木・建築」の認定講座の講師も担当し、一般人向けのオープンな講座公開を通じた土木・都市工学の認知向上に貢献している。

主な所属学会 
土木学会 
日本コンクリート工学協会
プレストレストコンクリート工学会
日本材料学会

主なテクニカルアドバイザー 
土木学会コンクリート委員会常任委員
大阪府都市基盤施設維持管理技術審議会委員
大阪湾岸道路西伸部技術検討委員会委員

主な受賞 
1995年 日本材料学会学術奨励賞
1991年 シンガポールレディーミクストコンクリート協会賞 (The RMCAS CONCRETE AWARD)

主な著書 
土木練習帳-コンクリート工学（共著、共立出版2003、学術書）
コンクリート工学ハンドブック（分担執筆、朝倉書店2009、学術書）
プレストレストコンクリート工学（共著、国民科学社2006、学術書）
プレストレストコンクリート技術とその応用（共著、森北出版2006、学術書）
建設材料実験（分担執筆、日本材料学会2009、学術書）
図説 わかるコンクリート構造（監修、学芸出版社2015、学術書）
2017年制定コンクリート標準示方書設計編（分担執筆、土木学会2017、学術書）
コンクリート構造の設計・施工・維持管理の基本（分担執筆、土木学会関西支部2019、学術書）

主な研究 
高強度コンクリートのRCおよびPC構造への適用と構造設計法に関する研究
せん断補強筋のないPCはり部材のせん断耐力に及ぼすプレストレスの効果
鉄筋腐食およびアルカリ骨材反応(ASR)により劣化したコンクリート構造物の震災対策
兵庫県南部地震による道路施設の被害概要
中空断面RC梁部材の耐震性に関する実験的研究
The Behemoth（ザ・ベヒモス）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴを拠点とするゲームメーカーである。

概要 
ジョン・バエズ、ダン・パラディン、トム・ファルプ、ブランダン・ラ・カーヴァ、ニック・ドライバラによって 2003年5月に設立された。
主にダン・パラディンのデザインによる特徴的なキャラクターが登場する2Dゲームを開発。作風は(プログラマーのトム・ファルプが好む)ネオジオ系を初めとして、初期のアーケードゲームの影響を受けており、その面影を写した物が多い。

Alien Hominidがメディアから絶賛を浴びたことを切っ掛けに、古き良きスタイルを持ったゲームのルネサンスを担うインディーメーカーとして立ち位置を固める。

ゲームソフト 

 Alien Hominid'
 Alien Hominid HD Castle Crashers Super Soviet Missile Mastar Alien Hominid: PDA Games BattleBlock Theater Castle Crashers Remastered Pit People Alien Hominid Invasion''