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ロバン・カンピヨ（Robin Campillo, 1962年8月16日 -）は、モロッコ系フランス人の脚本家、編集技師、映画監督。

人物 
『パリ20区、僕たちのクラス』（2008年）、『』（2005年）、『奇跡の朝』（2004年）、『Eastern Boys』（2013年）、『』（2001年）などを手がけている。特に『タイム・アウト』は『』の2000年代ベスト映画で99位、『ガーディアン』の2000年代ベスト映画で9位、『』の2000年代ベスト50作で11位に選ばれた。

主なフィルモグラフィ
電卓付き腕時計（でんたくつきうでどけい）は、電卓を内蔵したディジタルブレスレットである。普通は時計がある面にボタンがとりつけられている。1970年代に初めて登場し1980年代に人気のピークを迎え、現在でも作られている。最も有名なブランドはカシオ・データバンクのシリーズであるが、タイメックスのものも人気があった。

歴史 
電卓付き腕時計は、1970年半ばに初めてパルサー（1975年。後にハミルトンの1ブランドとなった）とヒューレット・パッカードのものが登場した。パルサーやタイメックスなど、いくつかの時計メーカーも製造してきたが、これらはボタンの大きさが小さく、ペン先でボタンを押して操作することが想定されていた。

1980年2月、日本のエレクトロニクス会社のカシオが、世界初の指でボタンが押せるモデル「C-80」を発売。その後も多くのモデルを製造し、電卓機能だけでなく、予定、名前、住所、電話番号も保存することができるデータバンクを製作した。

付けている人がミクロビデオゲームをできる多目的腕時計「Nelsonic game watch」もあった。

大量生産の電卓付き腕時計は1980年代初頭に登場し、ほとんどが1980年代半ばに生産された。

実用性に乏しくキワモノ的存在であった腕時計型ウェアラブル端末だが、その後2010年代にスマートウォッチとして結実した。また従来スタイルの電卓付き腕時計も併売されている。
国鉄タム400形貨車（こくてつタム400がたかしゃ）は、かつて鉄道省、運輸通信省、運輸省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式より改造され別形式となったタム20400形についても本項目で解説する。

タム400形 
タム400形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正によりリ2510形（リ2510、リ2511→タム400、タム401）、ア2560形（ア2560、ア2561→タム402、タム403）の合計4両を改番し誕生した形式である。種車となったリ2510形は1926年（大正15年）に新潟鐵工所にて製造された車両である。

タム400形となった後も1968年（昭和43年）9月10日までの40年間に渡り417両（タム400 - タム499、タム1400 - タム1698、タム10400 - タム10417）が新潟鐵工所、三菱重工業、日立製作所、日本車輌製造等にて製造または改造編入された。またその後本形式より多数の車両が改造され他形式車となった。

本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タキ300形（469両）、タキ4000形（351両）、タキ5750形（500両）、タキ29300形（62両）、タキ46000形（71両）等実に21形式が存在した。

貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、軸距3,500mm未満の車両は強制廃車された。軸距3,500mm以上の大半の車両は軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。

長年にわたり増備されたためロットによる寸法の幅が広い。全長は5,380mm - 8,000mm、全幅は2,004mm - 2,388mm、全高は3,135mm - 3,425mm、軸距は2,743mm - 4,000mm、実容積は8.0m3 - 9.3m3、自重は8.0t - 10.3t、換算両数は積車2.4、空車1.0、車軸は12t長軸であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には9両（タム1556、タム1557、タム10402 - タム10407、タム10410）の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）11月に最後まで在籍した1両（タム10410）が廃車となり同時に形式消滅となった。

タム20400形 

タム20400形は濃硫酸及び発煙硫酸専用の15 t 積み私有貨車（タンク車）である。

当初タム400形の軸ばね支持装置は一段リンク式であったが、貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車は二段リンク式に改造したが、二段リンク化の対象外となった車両が15両（ロタム20424 - ロタム20426、ロタム20429、ロタム20430、ロタム20435 - ロタム20437、ロタム20488 - ロタム20489、ロタム21419、ロタム21493、ロタム21526、ロタム21570 - ロタム21571）残り、区別のため別形式（タム20400形）とした。車番は現番号に「20000」を加える形となった。改造内容は標記類の書き換え以外何もなく、むしろ本形式の方が本来のタム400形ともいえる。

識別のため記号に「ロ」が追加され「ロタム」となり黄色（黄1号）の帯を巻いている。更に北海道内を常備駅とした車両は識別の「ロ」を丸で囲んだ通称マルロが使用され、タンク体には同色で「道外禁止」と標記された。

所有者は東酸商事、日曹金属、チッソ、三井東圧化学であった。

全長は7,500 mm - 8,000 mm、実容積は8.9 m3、自重は9.3 t、換算両数は積車2.4、空車1.0、最高運転速度は65 km/h、車軸は12 t長軸であった。

1973年（昭和48年）9月12日に最後まで在籍した3両（ロタム21419、ロタム21570、ロタム21571）が廃車となり、同時に形式消滅となった。
山田 嘉穀（やまだ かこく、1854年4月12日（嘉永7年3月15日）- 1928年（昭和3年）12月2日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員、神奈川県高座郡海老名村長。雅号・稼堂。

経歴 
相模国高座郡河原口村（のち神奈川県高座郡海老名村、現:海老名市）の醸造家・山田嘉年、時夫妻の長男として生まれる。耕余塾に通い小笠原東陽に漢学を学んだ。

海老名小学校教員、神奈川県属、河原口村戸長を務め、その後、神奈川県会議員に当選。武相困民党事件の仲裁役を担ったが、金融会社（債権者）と農民（負債者）との間の主張の隔たりは大きく仲裁を断念した。1884年、高座郡会議長に就任し、自由党に入党した。

1892年2月の第2回衆議院議員総選挙で中島信行の後継として神奈川県第五区から自由党所属で出馬して当選。以後、第4回総選挙まで連続して当選し、衆議院議員を連続三期務めた。1901年7月から1902年5月まで海老名村長を務めた。

その後、家業の酒造業を中心とした活動を行い、神奈川県農工銀行監査役、同県酒造組合長、日本酒造組合副組合長、厚木倉庫社長、三郡治水会総代などを務めた。
オレイルアルコール（Oleyl alcohol）または シス-9-オクタデセン-1-オール(cis-9-octadecen-1-ol)は、第1級アルコールに分類される有機化合物である。

製法 
オレイルアルコールは、オレイン酸エステルの水素添加によって製造することができる。自然界からは 牛肉の脂肪、魚油、特にオリーブオイル(オレイン酸の名の由来である)より得られる。人工的にはオレイン酸エチル、またはオレイン酸n-ブチルのブーボー・ブラン還元により合成され、Louis Bouveaultにより報告された。その後、改良された合成法が報告されている。

用途 
非イオン界面活性剤として用いられ、乳化剤、保湿剤および増粘剤として肌クリーム、ローションやその他多くの化粧品を含むシャンプー類、リンスに用いられる。また、薬剤を皮膚や粘膜を通して浸透させるキャリアとしての研究も進んでいる。
西宮市立高須西小学校（にしのみやしりつ たかすにししょうがっこう）は、兵庫県西宮市高須町2丁目に所在する公立小学校。

沿革 
 1981年（昭和56年）4月1日 - 開校。

通学区域 
 高須町1丁目（1番11～18号）、高須町2丁目、鳴尾浜1～3丁目
※卒業後は基本的に西宮市立高須中学校に進学する。

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立今津小学校 （海を挟んで隣接。）
 西宮市立甲子園浜小学校
 西宮市立高須小学校
 尼崎市立わかば西小学校
トヨタモビリティ中京株式会社（トヨタモビリティちゅうきょう）は、愛知県を主な販売エリアとする、トヨタ自動車の自動車ディーラーである。通称はモビリティ中京。

概要 
トヨタモビリティ中京は1961年2月にパブリカ中京として設立。その後、1966年10月にトヨタパブリカ中京、1969年3月にトヨタカローラ中京、そして2021年9月にトヨタモビリティ中京に社名変更し、現在へ至る。

現在は愛知県内に25拠点を構えるディーラーであり、かつてはBMWやMINI、フォルクスワーゲン等も販売していたが、現在は撤退している。GRガレージは、GRガレージ豊田元町を豊田元町店へ併設している。

近年ではモータースポーツにも力を入れており、2017年は全日本F3選手権へトムスへのスポンサーとして参戦している。また、以前よりトムスと提携しており、愛知県内のトヨタ販売店で唯一キーパーコーティング（現在のトムスのスポンサー）商品として推進していたり、トムスの商品も販売している。

沿革 
 1961年2月 - パブリカ中京株式会社として設立。
 1966年10月 - トヨタパブリカ中京株式会社に商号を変更。
 1969年3月 - トヨタカローラ中京株式会社に商号を変更。
2021年9月 - トヨタモビリティ中京株式会社に商号を変更
西宮市立高須小学校（にしのみやしりつ たかすしょうがっこう）は、兵庫県西宮市高須町1丁目に所在する公立小学校。

沿革 
 2009年（平成21年）4月1日 - 高須東小学校と高須南小学校を統合し開校。

通学区域 
 高須町1丁目（1番1～10号･2～7番）
※卒業後は基本的に西宮市立鳴尾南中学校に進学する。

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立高須西小学校
 西宮市立鳴尾東小学校
 尼崎市立わかば西小学校
西宮市立鳴尾北小学校（にしのみやしりつ なるおきたしょうがっこう）は、兵庫県西宮市学文殿町2丁目に所在する公立小学校。

沿革 

昭和39年（1964年）に、『ソニー理科教育優秀賞』を受賞し、記念に校庭西側に15本ほどすずかけの木が植えられた。

通学区域 
 甲子園六番町、里中町1～3丁目、上鳴尾町、甲子園一番町～甲子園五番町、若草町1・2丁目、学文殿町1・2丁目、花園町
※卒業後は基本的に西宮市立鳴尾中学校、西宮市立学文中学校に進学する。

著名な出身者 
小林麻耶(フリーアナウンサー)
小林麻央(フリーアナウンサー)
村川大介（囲碁棋士、本校在籍中にプロ入り）

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立小松小学校
 西宮市立鳴尾小学校
 西宮市立春風小学校
 西宮市立上甲子園小学校
西宮市立鳴尾東小学校（にしのみやしりつ なるおひがししょうがっこう）は、兵庫県西宮市笠屋町に所在する公立小学校。

沿革 
 1936年（昭和11年）8月31日 - 鳴尾東尋常小学校として創立。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 鳴尾東国民学校と改称。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 兵庫県武庫郡鳴尾東小学校と改称。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 鳴尾村が西宮市に編入され、西宮市立鳴尾東小学校と改称。

通学区域 
 笠屋町、東鳴尾町1丁目、東鳴尾町2丁目、上田東町、上田中町
※卒業後は基本的に西宮市立鳴尾南中学校若しくは西宮市立浜甲子園中学校に進学する。

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立高須小学校
 西宮市立甲子園浜小学校
 西宮市立鳴尾小学校
 尼崎市立わかば西小学校
B型肝炎ワクチン（Bがたかんえんワクチン）とは、B型肝炎を予防するワクチンである。HBワクチンともいう。

概要 
初回投与は生後24時間以内が勧められ、後に2回または3回の再投与が勧められる。免疫機能の乏しい人やHIV/エイズ患者や早産の新生児の場合も同様である。さらに、病院などの医療機関で働く人たちへの投与も勧められる。健常者の定期予防接種の効果は95%以上である。

感染リスクの高い人は、血液検査によるワクチンの効能検査が勧められる。免疫機能の乏しい人には追加投与が必要となる場合があるが、ほとんどの人には不必要である。予防接種を受けておらず、B型肝炎ウイルスに曝露した場合は、ワクチンに加えB型肝炎免疫グロブリンも投与するべきである。ワクチンの投与法は筋肉注射である。

B型肝炎ワクチンによる重度の副作用は、非常に稀である。穿刺による痛みが生じることがある。不活化ワクチンであるため、妊娠中または授乳期の投与も安全である。ギラン–バレー症候群との関連はない。現在のワクチンは組換えDNAの技術を使って生成されたものである。このワクチンは単体または他のワクチンと組み合わさったものがある。

定期接種 
日本では、2016年10月1日より定期接種となった。
母親がキャリアでない場合は、生後2か月での接種が推奨されていて、ヒブ、小児用肺炎球菌ワクチン（PCV13）、ロタとの同時接種が可能。4週間隔で2回、2回目から4〜5か月経ってから1回の合計3回接種する。

歴史 

最初のB型肝炎ワクチンは、1981年にアメリカ合衆国にて承認された。遺伝子組換え版が市場に出始めたのは1986年である。このワクチンは世界保健機関の必須医薬品リストに記載されており、最も効果的で安全な医療制度で必要とされる医薬品である。2014年の開発途上国での卸売価格は$0.58～$13.20米ドルである。アメリカ合衆国では$50～$100で購入できる。
フィリピン国鉄900形ディーゼル機関車（フィリピンこくてつ900がたディーゼルきかんしゃ）は、1974年より運用されているフィリピン国鉄の電気式ディーゼル機関車である。

概要 
自走が不可能な203系やビコールエクスプレスの牽引用に使用される。ゼネラル・エレクトリックのU14CおよびU15Cを採用した。

製造場所は901-915はモントリオール、917-922はペンシルベニア州である。2017年現在は12両が在籍中となっている。

諸元(テンプレート外) 
車輪径(新製時): 914 mm
ホイールベース: 3,188 mm
燃料容量: 2,700L
エンジン形式: 	GE 7FDL-8形 4ストロークV8
オルタネータ形式: GMG-146

その他

改番 
904は908に、908は916に改番されている。

事故など
フィリピン国鉄2500形ディーゼル機関車（フィリピンこくてつ2500がたディーゼルきかんしゃ）は、1965年より運用されているフィリピン国鉄の電気式ディーゼル機関車である。

概要 
ゼネラル・エレクトリックのディーゼル機関車を採用した。車両の老朽化に伴い、ほとんどの車両が廃車となっている。部品の製造終了のため、修理の際は休車状態の車両から部品取りが行われる。

諸元(テンプレート外) 
 車輪径(新製時): 1,000 mm
 ホイールベース: 2,180 mm
 エンジン形式: キャタピラー製 D398形
K12は、AMDが同社で初めて(AArch64)命令セットを元に開発したマイクロアーキテクチャであり、2017年内のリリースを予定していた。
2018年時点では開発が続いていたが、製品化の予定は立っておらず、2020年10月現在、K12ベースの製品は一つも発表されていない。ジム・ケラーは、「(自らの退職後に、AMDは)K12を愚かにもキャンセルした」と発言している。

このアーキテクチャは高い周波数と消費電力の効率化に焦点を当てており、データセンター、組込系、セミカスタム市場をターゲットとしていた。 

K12の前世代のプロセッサはA1100で、こちらのプロセッサも同様にARM Cortex-A57を搭載したARMv8-Aが使用されている。

関連事項 
 Zen (マイクロアーキテクチャ)
西宮市立鳴尾小学校（にしのみやしりつ なるおしょうがっこう）は、兵庫県西宮市鳴尾町5丁目に所在する公立小学校。

沿革 
 1873年（明治6年）10月 - 鳴尾小学校として開校。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 鳴尾国民学校と改称。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 兵庫県武庫郡鳴尾小学校と改称。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 鳴尾村が西宮市に編入され、西宮市立鳴尾小学校と改称。

通学区域 
 武庫川町、池開町、鳴尾町1～5丁目、甲子園七番町、甲子園八番町
※卒業後は基本的に西宮市立鳴尾中学校に進学する。

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立鳴尾東小学校
 西宮市立甲子園浜小学校
 西宮市立南甲子園小学校
 西宮市立鳴尾北小学校
 西宮市立小松小学校
 尼崎市立わかば西小学校
ツァボライト またはグリーンガーネットは、ガーネットグループの灰礬柘榴石（グロッシュラー）の一変種である。化学式はCa2Al(SiO4)3。痕跡量のバナジウムとクロムにより緑色を呈する。

1967年、イギリスの宝石探鉱者・地質学者のがタンザニア北東部のマニャラ州の山地（Komolo村から15km離れたLemshukoという場所）において緑色の灰礬柘榴石の鉱床を発見した。ブリッジズが見付けた標本は非常に強い色と高い透明性を持っていた。この発見は宝石業界の興味を引き、石を輸出しようという試みが成されたが、タンザニア政府が許可を与えなかった。

鉱床が隣国のケニアまで拡がっている可能性のあるより大きな地質構造の一部と考えていたブリッジズは、ケニアでの探鉱を開始した。1971年、ブリッジズはケニアで鉱床を発見することに成功し、鉱床を採掘する許可を得た。ツァボライトは当初鉱物の専門家にしか知られていなかったが、1974年にティファニー& Co. が販売キャンペーンを開始し、ツァボライトが広く知られるようになった。

ブリッジズは2009年ににある私有地で群集がブリッジズと息子を襲撃した際に殺害された。この襲撃はブリッジズの宝石鉱山の出入りと管理についての3年にわたる論争と関連していると考えられている。

「ツァボライト」という名称はティファニー& Co. 社長ヘンリー・プラットによって、ケニアのツァボ・イースト国立公園に因んで提案された。ケニアや最初に発見されたタンザニアのマニャラ州だけでなく、マダガスカルのトゥリアラ州でも見付かっている。宝石品質の素材を産出する小規模な鉱床がパキスタンや南極のドロンニング・モード・ランドでも見付かっている。その他の地域からは宝石素材はこれまで発見されていない。

数カラット（1カラット = 200mg）を超える宝石品質の素材は一般に稀であるが、ツァボライトはより大きなサイズで発見されている。2006年末にはの結晶が発見された。この原石からは325カラット（65g）のオーバル・ミックスカットの石が得られた。これは切子面のあるツァボライトとしては世界最大級である。のオーバル・ミックスカット宝石が得られた結晶も2006年初めに見出された。

ツァボライトは新原生代の変成イベント中に形成される。このイベントで岩石の広範な褶曲や再褶曲が起こる。この結果、ほとんどのツァボライト結晶内部に幅広いインクルージョンが形成される。これらのインクルージョンはツァボライトを同定するための強い特徴である。
株式会社志津屋（しずや）は、京都府京都市右京区に本社を置く日本の製パン会社である。

「京都市民に愛されるベーカリー」、「あの有名な老舗ベーカリー」と称される。

概要 

1948年に創業。社名は創業者の妻の名前「志津子」から採られている。

京都の市民にパンを提供し続けてきた志津屋は上記のように「京都市民に愛される」と称されるほか、販売されるパンは「京都のソウルフード」とも呼ばれる。志津屋全店で1日に1万2000人の利用客がある。

カルネ、ビーフカツサンドが人気である。
カルネ
初代社長らがドイツへ視察に行き、早朝のミュンヘン中央駅構内でカイザーゼンメルを用いたサンドイッチと出会ったことから産まれた。
最も人気があり、全店で1日に5000個から6000個販売される。
船越英一郎が著書『船越英一郎の京都案内』で紹介している。
元祖ビーフカツサンド
ビーフカツを、焼いて特製ソースを塗ったパンではさむ。
「驚異のカツサンド」と称されたことがある。

沿革 
1948年：河原町六角下ルにて創業者が個人経営のパン屋を創業。
1951年：株式会社「志津屋」設立。
1982年：本社を現在地へ移転。
2009年：京都市営地下鉄烏丸線四条駅・烏丸御池駅に出店。
2012年：あんぱん専門店SIZUYAPANをオープンする。

京都市内を中心に合計22店舗のチェーン店を展開している（大阪府に1店舗）。
ウルス（Urus）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造販売する高級SUV型自動車である。

概要

昨今のSUVブームの中、高級ブランドメーカーの多くもSUVを開発・発売していることを背景に、ランボルギーニから発表されたモデルである。ランボルギーニは過去に1980年代後半から1990年代前半にクロスカントリー4WDであるLM002を発売していたが、クロスオーバーSUVの発売は初である。ランボルギーニではスーパースポーツユーティリティビークル（SSUV）と称している。

2012年に開催された北京モーターショーにて、SUVコンセプトカーとして発表。2017年12月4日にイタリアのランボルギーニ本社にて市販型が正式発表され、2018年からデリバリーが開始された。

基本コンポーネントとして、ランボルギーニを傘下に持つフォルクスワーゲングループの共通アーキテクチャー「PL7x系プラットフォーム」を採用している。同プラットフォームは、グループのアウディ・Q7、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ポルシェ・カイエン、ベントレー・ベンテイガで使われているが、ウルス開発にあたりSSUVを標榜するべく大幅な独自の改良が施された。エクステリアでは、2/3はボディ、1/3はウインドウというランボルギーニのスポーツカーの原則を踏襲している。

最高出力650ps・最大トルク850NmのV型8気筒4.0L・DOHC・32バルブツインターボエンジンを搭載し、最高速度はSUV史上最速の305km/h。なおターボエンジンを搭載するモデルを発売したのは同社では初である。四輪駆動で走行モードは「STRADA（一般道）」、「SPORT」、「CORSA（サーキット）」。「NEVE（雪上）」モードから選択可能。また「TERRA（オフロード）」と「SABBIA（砂漠）」もオプションで選べる。四輪操舵も採用され、小回り性の向上に寄与している。

ウルス S(2022〜) 

ウルスの改良型として、『ウルス ペルフォルマンテ』と同時に2022年9月に発表された。 フロントに積まれる4リッターV8ツインターボエンジンは「ウルス ペルフォルマンテ」と同じ最高出力666PS/6000rpm、最大トルク850N・m/2300-6000rpmを発生。0-100km/hが3.5秒のダッシュ力に加えて、最高速は305km/hに到達する。100km/hから停止までの距離が33.7mと、制動力も強化されている。
CATはSHIFTが開発・提供するソフトウェアテスト管理ツール (TaaS) 。2021年現在、クラウド版 (SaaS) およびダウンロード版（オンプレミス）で提供されている。

概要 
ソフトウェア開発チームの能力向上を目的に、ソフトウェアテスト専門会社であるSHIFTが開発した、ソフトウェアテストプラットフォーム。これまでExcelを中心に管理が行われきたテスト仕様書や障害情報・進捗状況などを、直感的かつリアルタイムに管理することで、製品品質の生産性を可視化、品質の向上を狙ったソフトウェアである。ユーザーライセンス制。

製品名は、SHIFT代表の丹下大が前職で3D CAD (Computer Aided Design) を扱っていたことに由来。設計図をコンピュータで扱うことで効率的かつ正確な意思伝達が実現できるため、工期の短縮・品質の向上には非常に重要であると認識。ソフトウェアテストにおいてもコンピュータで支援 (Computer aided) することが工期短縮と品質の向上に重要であると考え、Computer Aided Testの頭文字をとってCATと命名した。

特徴 
 テスト管理（ケース登録：Excel・CSV、ブラウザ上での編集機能）
 障害管理（CAT標準もしくは各種BTSと連携：JIRA・Redmine・Backlog）
 進捗管理（全体、テスト仕様書ごと、環境ごと、メンバーごと）
 分析機能（項目：機能･環境･メンバー毎分析、信頼度成長曲線、バーンダウンチャート）
高千穂鉄道TR-400形気動車 （たかちほてつどうTR-400がたきどうしゃ）は、2003年（平成15年）に2両が製造され、2005年（平成17年）の営業休止まで使用された高千穂鉄道のトロッコ型気動車である。高千穂鉄道廃止後、九州旅客鉄道（JR九州）に譲渡され、改造の上キハ125形400番台となった。

概要 
1989年（平成元年）4月に日本国有鉄道（国鉄）の第2次特定地方交通線だった九州旅客鉄道（JR九州）高千穂線を第三セクターに転換して開業した高千穂鉄道では、1996年（平成8年）からトロッコ車用の導入検討を進め、2003年（平成15年）に2両のトロッコ型気動車を導入した。車体は新潟鐵工所が納入した松浦鉄道MR-500形、南阿蘇鉄道MT-3010形などのレトロ調気動車をベースとし、窓を上下方向に拡大したうえで着脱式としている。エンジンは新潟鐵工所製DMF13HZディーゼルエンジンを242.7 kW (330 PS)に設定して使用した。全車正面貫通式、両運転台、トイレなし、通路を挟んで両側にテーブル付き4人掛けボックスシートを6組ずつ備え、ドア付近にはテーブル付2人掛け座席が2か所にある。TR-401の車体は黄色に塗装されて「手力男（たぢからお）」の愛称が、TR-402は緑色に塗装されて「天鈿女（あまのうずめ）」の愛称がつけられた。「トロッコ神楽号」として2003年（平成15年）3月から運転を開始したが、2005年（平成17年）9月の台風による災害で高千穂鉄道全線が不通となり、復旧されることのないまま2008年（平成20年）12月までに全線が順次廃止された。廃線後2両ともJR九州に売却、改造の上キハ125形に編入され、特急「海幸山幸」として2009年（平成21年）10月から運転されている。

車体 

新潟鐵工所製のレトロ調気動車をベースとし、車体長は18 mとなった。両運転台構造で、前面は貫通式である。乗務員室は左隅構造で、乗務員用扉が片側1箇所に設けられた。910 mm幅の引き戸の客用扉が片側2か所、運転台直後と反対側車端にある。扉間の窓配置は左右で異なり、高千穂駅側に向かって左側は中央部に2,950 mm幅の3連式窓2箇所、その両側に1,960 mm幅の2連式窓を、反対側は高千穂駅寄りに2,950 mm幅の3連式窓3箇所、反対側客用扉付近に915 mm幅の窓がある。窓は取り外し式とされた。戸袋窓はない。TR-401の外部塗装は黄色、TR-402は緑である。屋根はモニター風の2段屋根で、モニター内に冷房装置が収められている。

車内は通路を挟んで両側にテーブル付き4人掛けボックスシートを6組ずつ備え、ドア付近にはテーブル付2人掛け座席が2か所にある。テーブルの高さと、窓側の座席背もたれの高さは窓下辺にあわせられた。開放感を出すため、つり革、網棚は設置されなかった。延岡駅寄運転台付近に車椅子スペースを備え、ワンマン運転対応機器も装備された。また、テーブルと座席には高千穂町内で生産された欅の木が使用されていた。導入当初は木製の座席に直接座る仕様であったが、のちに座布団が装備された。

走行装置 
エンジンは、新潟鐵工所製DMF13HZディーゼルエンジンを1基搭載、定格出力242.7 kW（330 PS） / 2,000 rpmで使用された。動力は新潟コンバーター製TACN-22-1628液体変速機を介して2軸駆動の台車に伝達される。台車はボルスタレス空気ばね、積層ゴム式NP131D/T-3が採用された。制動装置は機関・排気ブレーキ併用のDE1A自動空気ブレーキが採用された。

空調装置 
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は能力18.0 kW（15,500 kcal/h）のデンソー製機関直結式 2台が設置された。

車歴

運用 

2003年（平成15年）3月21日から「トロッコ神楽号」として営業運転を開始したが、2005年（平成17年）9月6日に九州地方を襲った台風14号の影響で橋梁2箇所が流出するなど甚大な被害を受け列車運行を休止、部分復旧なども模索されたが実現せず、2008年（平成20年）12月までに全線が廃止された。

運行休止時には2両とも高千穂駅にあったが、高千穂鉄道からの打診によりJR九州への売却が決定、2009年（平成21年）2月に陸送で搬出され、JR九州小倉工場に入場した。

JRでは日南線の特急「海幸山幸」で使用するための改造が行われ、2009年（平成21年）10月10日から営業運転を行っている。
沿革 
1959年 - 山東省によって、五一工場工業学校として設立される。
1977年 - 山東非鉄金属学校と改称。
1999年 - 山東工業学校と改称。
2003年 - 山東工業学校と山東冶金労働者大学を統合し、新たに山東工業職業学院を設立。同時に冶金デザイン学部を設置。

学部 
冶金・自動車工学部
冶金技術専攻（5年制）
材料工学専攻
材料形成・制御専攻
応用化学技術専攻
鉱物処理技術専攻
工業分析・試験専攻

建築情報工学部
コンピュータ応用技術専攻
コンピュータネットワーク技術専攻
印刷技術専攻
グラフィック・情報技術専攻
プロダクトデザイン専攻
装飾美術専攻
建設工学専攻
プロジェクトコスト専攻
IoT専攻
工学計測技術専攻

経営学部
会計専攻
監査実務専攻
eコマース専攻
物流管理専攻

電気工学部
電気系統自動化技術専攻
生産設備自動化技術専攻
電力システム自動化技術専攻
応用電子技術専攻
メカトロニクス技術専攻
電源技術専攻

電気・機械工学部
機械製造・自動化技術専攻
CNC技術専攻
金型設計・製造専攻
機械・電気機器の保守・管理専攻
自動車検査・保守専攻
溶接技術・自動化技術専攻

教育学部
英語専攻
初等教育専攻
成人教育専攻
スーチカーは、豚肉等を塩漬けにした沖縄料理の素材である。鹿児島県奄美群島の奄美料理でも類似の「塩豚」を用いる。

概要 
長らく肉食が禁忌とされた日本本土と異なり、沖縄では古くから豚を肥育し食用とする文化があり、冷蔵庫のない時代において塩漬けは最も効果的な食肉の長期保存法であり、またその独特の風味は滋味深く、現在も畜肉加工品のひとつとして県民に広く愛されている。

名称 
沖縄方言（首里・那覇方言）では、スーチカーのほか、スーチキ、スーチキーともいい、沖縄北部方言（今帰仁方言）ではスーヂキーともいう。

「スー」は「潮」や「塩」を意味し、「スーチキ」、「スーチキー」は「塩漬け」を意味する。

今帰仁方言では豚の塩漬けのことを特にスーブター（塩豚）と呼ぶ。

作り方 
豚の三枚肉等を適当な大きさに切り、保存期間に合わせた塩加減で漬け込む。豚肉がよく用いられるが、タカサゴ（グルクン）等の魚類でも作られる。使用する塩は、酸化防止の役目を果たすにがりを含む自然海塩が適している。

食べる際には茹でて塩を抜き、炙って食べたり、チャンプルーの具に用いたりする。
西宮市立小松小学校（にしのみやしりつ こまつしょうがっこう）は、兵庫県西宮市小松東町1丁目に所在する公立小学校。

沿革 
 1960年（昭和35年）4月1日 - 西宮市立鳴尾北小学校から分離して、同校の敷地内に開校。
 1961年（昭和36年）7月7日 - 現在地に移転。
 1961年（昭和36年）10月24日 - 開校式を挙行。同日を創立記念日とする。

通学区域 
 小曽根町1～4丁目、小松東町1～3丁目、小松北町1・2丁目、小松西町1・2丁目、小松町1・2丁目、小松南町1～3丁目
※卒業後は基本的に西宮市立学文中学校に進学する。

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立上甲子園小学校
 西宮市立鳴尾北小学校
 西宮市立鳴尾小学校
 尼崎市立わかば西小学校
 尼崎市立大庄小学校
 尼崎市立成文小学校
株式会社進々堂（しんしんどう、英称：Shinshindo,Ltd.）は、日本の製パン会社である。京都市を中心に、ベーカリー、レストラン事業を営んでいる。

全国屈指のパン消費地で知られる京都府におけるパン製造販売業の先駆者として知られる。

概要 
同社の創業当時は神戸市から良質なパンを取り寄せることが多かった。内村鑑三の弟子であった同社創業者は1924年に日本人初のパン留学生としてフランスに渡り、本格的な国産フランスパンを製造開始する。

1943年に株式会社化。1962年に伏見区に進々堂製パン株式会社を設立（のち久世郡久御山町に移転）して、食パンなどの大量製造を手がけたが、2002年に山崎製パン子会社のスリーエスフーズに譲渡した。

2015年現在、京都市内12ヶ所の直営店を構える。

また、2011年から業務用冷凍パンを全国販売している。

沿革 
1913年：京都市左京区にて創業。
1914年：店舗火災がきっかけで堀川竹屋町に移転。
1920年：現本社所在地に移転。
1924年：創業者の続木斉、日本人初のパン留学生としてフランスへ渡り、2年間修行を積む。帰国後にフランスパンの製造販売を開始。

1952年：日本初の包装食パン「デイリーブレッド」発売開始。
2001年：株式会社進々堂 稼働。
西宮市立浜甲子園中学校（にしのみやしりつ はまこうしえんちゅうがっこう）は、兵庫県西宮市古川町に所在する公立中学校。

沿革 
 1963年（昭和38年）4月1日 - 開校。
 1963年（昭和38年）4月11日 - 開校式を挙行。同日を創立記念日とする。

部活動

運動部 

 野球部
 サッカー部
 バレーボール部
 バスケットボール部
 水泳部

文化部 

 吹奏楽部
 美術部

通学区域 
 古川町、枝川町、甲子園九番町（10･11番）、上田西町、笠屋町、東鳴尾町1丁目
※西宮市立甲子園浜小学校及び西宮市立鳴尾東小学校の通学区域の一部。

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立鳴尾南中学校
 西宮市立高須中学校
 西宮市立真砂中学校 （海を挟んで隣接。）
 西宮市立鳴尾中学校
 尼崎市立大庄中学校
株式会社山本商店は、兵庫県神戸市に本社を置く商社である。1994年、イタリアのカファレルと輸入総代理店契約を結び、現在は食品の輸入販売が主である。

創業当時はインド向けにメリヤス製品の輸出を主な生業としていたが、世界恐慌により事業を整理、その後第二次世界大戦の影響により一時休業。
戦後営業再開の後は、テレビや石油ストーブの輸入業に主業を変更、1994年のカファレルとの代理店契約締結後は直営店の運営等、小売業にも事業を拡大している。

沿革 
1911年 - 神戸市生田区(現・中央区)にて創業。
1927年3月 - 日本での金融恐慌、その後1929年に始まる世界恐慌により一時的に事業を整理。
1939年 - 第二次世界大戦の影響により一時休業。
1945年 - 神戸大空襲により本社が被災。
1994年 - イタリアのチョコレートの製造・販売を行うカファレルと輸入総代理店契約を締結。
1995年1月17日 - 阪神・淡路大震災により本社が被災。

ブランド 

チョコレート
カファレル
チョコレートカンパニー
クプルブ
チョコレート・オルガニコ
菓子
バルベロ
アントニオ・マッティ
メイドグッド
ポール・アンド・ピッパ
バーバラズベーカリー
オンクルアンシ
プレウェッツ
ハーフポップス
シンプリー・コーニッシュ
食塩
サル・デ・イビザ
飲料
シーランドバーチ
紅茶
エーシーパークス

所在地 
本社 - 兵庫県神戸市中央区京町71 山本ビル
東京支社 - 東京都千代田区平河町1丁目7-20　COI平河町ビル1階
カファレル直営店
神戸北野本店 - 兵庫県神戸市中央区山本通3丁目7-29 神戸トアロードビル1階
神戸旧居留地店 - 兵庫県神戸市中央区京町71 山本ビル地下1階
東京駅グランスタ店 - 東京都千代田区丸の内1丁目9-1 東京駅地下1階 グランスタ内

有限会社山本ビル
西宮市立鳴尾南中学校（にしのみやしりつ なるおみなみちゅうがっこう）は、兵庫県西宮市高須町1丁目に所在する公立中学校。

沿革 
 1976年（昭和54年）4月1日 - 開校。

部活動

運動部 

 野球部
 陸上競技部
 サッカー部
 女子バレーボール部
 バスケットボール部

文化部 

 吹奏楽部
 理科部
 美術部

通学区域 
 高須町1丁目（1番1～10号･2～7番）、東鳴尾町2丁目、上田東町、上田中町
※西宮市立高須小学校の通学区域の全域及び西宮市立鳴尾東小学校の通学区域の一部。

卒業生 
木村博史（作家・放送作家）

通学区域が隣接している学校 
 西宮市立高須中学校
 西宮市立浜甲子園中学校
 尼崎市立大庄中学校
有名人のサインすなわちオートグラフ（英:autograph）とは、筆者の名前を様式化して書いたもの、またそれを書く行為のこと。しばしば収集の対象となる。

英語の「autograph」は直筆サインのほか直筆手稿も指す。一方「signature」は本人が関わったという意味の署名として使われる。例えば商品に「Autographed by ***」と書かれていればその商品に直筆サインがされているが、「*** Signature」と書かれている場合はその人が監修したという意味でプリントされたサインや活字による名前表示などである。

サインの入手

新品
日本では著名人が色紙にサインをして贈る習慣（サイン色紙）が見られる。

有名人はファンとの会合でサインをしたり、サイン入り商品を販売したりする。こうしたイベントは日本では「サイン会」と呼ばれる。

書籍や音楽CDでは、作者（小説家ら著者や歌手）のサイン会が販売促進のため実施される。アイドルのサイン会でサインをもらうことは握手会と並んでファンにとって重要な体験であるという。

サインは通常、紙の書籍へのサインだったが、著者に個別に依頼して得たサインを個人の電子ブックリーダー上で表示できるようにするサービスも登場した。

中古
故人を含む有名人のサインは、オークションなどで高額で購入されることがある。古本でも「署名本」「サイン本」として無署名の本より珍重される傾向があり、署名本専門の古書店も存在する。

こうした事情から、有名人のサインを偽造して販売する者もおり、摘発事例もある。

権利
サインは肖像などに準じて、サインした本人のパブリシティ権の対象となることがある。
松井 亮吉（まつい りょうきち、前名・章吉、1894年（明治27年）12月15日 - 没年不明）は、日本の酒造家（寛永11年創業、平野屋、銘酒「山の井」の醸造元）、広島県多額納税者、会社役員。

第六十六銀行（現・広島銀行）、広島桟橋各監査役。族籍は広島県平民。

人物 
広島県広島市出身。先代亮吉の長男。県立広島一中卒業。1918年、家督を相続し前名・章吉を改め襲名した。平野屋と称し、酒造業を営んだ。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有した。

『商工資産信用録 第34回 鳥取県ほか』によると、松井亮吉（調査年月・1932年4月）は「正身身代・P、信用程度・B、職業・酒造」である。趣味は郷土史研究。宗教は禅宗。住所は広島市京橋町。

家族・親族 
 松井家
家系について『広島県紳士録 昭和8年版』によると、広島市京橋町の松井家祖先の伊右衛門は、豊田郡小田の荘より出て寛永年間広島に酒造業を創業したという。
 父・亮吉
 母・スミ（1876年 - ?、広島、尼子忠蔵の妹）
 妹・温子（1903年 - ?、広島、松井久次郎の養子）
 妻・イサ（1901年 - ?、母スミの姪）
 長女
 二女
 三女
 男
 二男

 親戚
 尼子忠蔵（醤油商、第六十六銀行、尾道貯蓄銀行各取締役）
ザイテック・オートモーティヴ（Zytek Automotive）は、イギリス企業で、自動車に関するパワートレイン、エンジン、電気式ハイブリッド技術の制御及び監視システムを開発している。スタッフォードシャーのフラッドリー（Fradley）に拠点を置く。2014年以降は、ドイツのタイヤ及び自動車部品メーカーのコンチネンタルの完全子会社となっている。

歴史 
モーターレースジャガー、アストンマーティン、ロールス・ロイス、ベントレー製の車両に、モーターレースを中心としたザイテック・オートモーティヴのエンジン技術が使われている。32ビットの電子制御技術を含むトラクションコントロールシステムなどの統合制御システムを導入した。

ザイテック・オートモーティヴはロータス社と共同で電動のロータス・エリーゼを発表している。2001年のフランクフルトモーターショーに向けて、ダイムラー・クライスラーのディーゼルハイブリッド車を開発している。2001年、ゼネラルモーターズのハイブリッドカー開発パートナーとなった。

また、2006年にリチウム・テクノロジー・コーポレーション社 (LTC) と協力してスマート・フォーフォーのプラグインハイブリッドカー化を行なっている。

2014年、ザイテック・オートモーティヴはコンチネンタルに買収されている。これまでザイテック・グループはザイテック・オートモーティヴとレーシング部門のザイテック・エンジニアリングの2つの部門に分かれていたが、ザイテック・グループのレーシング部門についてはコンチネンタルに買収対象になっておらず、ザイテック・エンジニアリングはグループ創業者のビル・ギブソン（Bill Gibson）の所有のまま残され、「ギブソン・テクノロジー」と改称された。
日本ジーバート株式会社（にほんジーバート）とは、自動車及び鋼材の防錆業務に特化した販売会社である。

概要 
アメリカで開発され世界30カ国で使用されている「ジーバート防錆剤」の輸入販売や、施工方法の技術研修などを行なっている。各自動車メーカーや防衛省、米国海軍などの他にも電力会社や運送会社、架装メーカーなどが主要販売先に含まれる。主要仕入先は「」。

ジーバート防錆剤 
ジーバート防錆剤は、塩害や凍結防止剤などによる鋼材の腐食への対策を念頭に開発されている防錆剤で、MIL規格に準拠している。自動車への施工が主で、乗用車以外にもフォークリフトやトラック、消防車、ホイールローダー、ミキサー車、タンクローリー、特装車などへの施工事例が多い。屋外に設置された発電設備に使用される事もある。

主な事業内容 
「ジーバート防錆剤」の輸出入及び販売
防錆処理施工用ツールの輸出入及び販売
車体防錆の技術研修
自動車の塗装表面処理
タフコート（Tuff-Kote）とは、自動車の防錆処理の一種である。

概要 
世界57カ国で使用されており、ルーツはドイツともスウェーデンとも言われる。デニトロール防錆システム（DINITROL）、またはダイノール（Dinol）社のタフコート防錆システムなどとも呼ばれる。

複数の自動車メーカーや軍隊の車両等に採用例があり、偽ブランドまで存在する。

特徴 
施工層に飛び石などでキズがついても自己修復するとされている。

表彰 
1972年 ドイツ自動車協会 最優秀賞
1979年 スウェーデン自動車協会 最優秀賞
1985年 ドイツ消費者協会 最優秀賞
フォルシアは、フランス・パリ近郊のナンテールに本拠を置き、世界30カ国以上に拠点を持つ自動車部品メーカー。日本法人はフォルシア・ジャパン株式会社。このほか、日本発条との合弁によるフォルシア・ニッパツ株式会社およびフォルシア・ニッパツ九州株式会社、株式会社HOWAとの合弁によるフォルシア豊和インテリア株式会社がある。ユーロネクスト・パリ上場企業。

沿革 
1997年12月、PSA・プジョーシトロエン（現在のステランティス N.V.）の部品部門であったと、自動車座席サプライヤーのとの合併により設立された。2001年1月、内装サプライヤーのを買収し併合、2009年1月、アメリカ合衆国の排気システムサプライヤーのを買収し併合した。

2012年11月、三菱化学と自動車インテリア部材向けバイオプラスチックに関する共同開発を目的としたパートナシップ締結で合意した。

2018年10月、フォルシアは車載音響機器メーカーのクラリオン（現・フォルシアクラリオン・エレクトロニクス）を日立製作所から買収することを発表、2019年4月にフォルシア子会社のエナップ シス エスエーエスによる公開買い付けを完了し、新部門「クラリオン エレクトロニクス」が発足した。

2021年8月、ドイツの自動車部品サプライヤーであり電装部品に強みを持つヘラーの買収を発表した。

フォルシアの事業は、シート、インテリア（ダッシュボード、ドアパネル、装飾部品など）、クラリオン エレクトロニクス、排気システムの4部門に分かれて（特化して）おり、いずれも世界シェア第1位である。

主要顧客 
上位4社で全体の約6割となっている。
フォルクスワーゲン（第1位）
フォード・モーター（第2位）
ステランティス（第3位）
ルノー・日産・三菱アライアンス（第4位）
ゼネラルモーターズ
メルセデス・ベンツ・グループ
BMW

日本法人 
日本法人「フォルシア・ジャパン株式会社」は2005年に設立され、現在は横浜市（横浜ビジネスパーク）に本社を置く。

2001年7月、日本発条との合弁で「フォルシア・ニッパツ株式会社」（横浜市中区）「フォルシア・ニッパツ九州株式会社」（福岡県苅田町）が設立され、2012年4月、豊和繊維工業との合弁事業で「フォルシア豊和インテリア株式会社」（厚木市）が設立され、ともに日産自動車への供給体制を強化している。
福島製鋼株式会社（ふくしませいこうかぶしきかいしゃ）は福島県福島市に本社を置く鋳造メーカーである。

概要 
1953年に日野自動車の関連会社として設立された。自動車の駆動系部品や鉄道車両の台車、連結器といった部品の製造のほか、電融ジルコニアの開発、製造をしジルボンのブランド名で販売している。

沿革 
 1953年12月 - 日野自動車と福島製作所が共同で鋳造施設を設置し日野自動車のグループ会社として福島製鋼福島工場設立。資本金9,900万円。
 1969年4月1日 - 東北開発から福島工場（もともとは日本曹達福島工場であった）を譲受し吾妻工場として操業。
 1984年6月 - 住友金属工業の鋳鋼事業の委託を受ける。
 1999年4月 - 相模鋳造と合併。相模工場として操業。
 2001年8月 - 福島工場を吾妻工場へ集約。
 2005年6月 - 新ジルボン工場稼働開始。
 2006年11月 - ダクタイル用造型設備を新設、稼動開始。
 2011年3月 - 東北地方太平洋沖地震によって被災、操業停止。翌月日野自動車などの協力により操業再開。
 2018年7月13日 - 吾妻工場内の1階変電室から火を出し、約5時間後の午前10時半頃鎮火。変電室や従業員の控室など約440平方メートルを焼いた。

主な事業内容 
 自動車用鋳造品 - FCDアクスルハウジングの接合技術が2004年度モノづくり部品大賞、日刊工業新聞新機械振興賞を受賞した。
 建設機械用鋳造品 - パワーショベル油圧バルブハウジングの世界シェア約40％である。
 鉄道車両用鋳造品 - 新幹線用自動連結器の国内シェア約100％である。
 化学工場用鋳造品
 ジルボン（電融ジルコニア） - 日本で初めてジルコンサンドを原料とした電融ジルコニアを開発した。

事業所 
 本社・吾妻工場（福島県福島市笹木野）（100,564平方メートル） - 2003年11月ISO14001取得
 相模工場（神奈川県相模原市緑区町屋1丁目）（18,695平方メートル） - 2002年10月ISO9001、2005年9月ISO14001取得
国鉄タ2600形貨車（こくてつタ2600がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式から改造されて別形式となったタム7400形についても、本記事で解説する。

タ2600形 
1943年（昭和18年）10月8日にタ1600形より3両（タ1601 -  タ1603→タ2600 -  タ2602）の専用種別変更（二硫化炭素→カセイソーダ液）が行われ、形式名は新形式であるタ2600形と定められた。

その後、1948年（昭和23年）1月19日から同年8月30日にかけて総数20両（タ2603 - タ2622）が製造された。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ4200形（252両）等実に29形式が存在した。

落成時の所有者は、曹達工業薬品配給、東洋レーヨン2社であリ、その常備駅は鹿児島本線の枝光駅、東海道本線の石山駅であった。

車体色は黒色、全長は6,100mm、軸距は3,900mm、実容積は8.3m3、自重は9.3t - 10.4t、換算両数は積車2.2、空車1.0であり、走り装置はシュー式または一段リンク式であり、その後は二段リンク式に改造された。

1977年（昭和52年）7月28日に最後まで在籍した5両（タ2614 ,タ2617 -  タ2619,タ2622）が廃車となり、同時に形式消滅となった。

タム7400形 
1959年（昭和34年）11月16日に1両（タ2603）の専用種別変更（カセイソーダ液→濃硫酸）が行われ、形式名は新形式であるタム7400形（タム7400）とされた。その後は1両（タ2604→タム7401）の追加改造工事が行われ、合計2両がタム7400形（タム7400 - タム7401）として運用された。

落成時の所有者は曹達商事であり、その常備駅は上越線の渋川駅であった。1966年（昭和41年）9月29日に常備駅は函館本線の豊沼駅へ移動した。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応では全車（2両）が北海道内を常備駅としていたことから道内専用とされ、走り装置は改造されることなく運用された。この際識別のため記号に「ロ」が追加されて「ロタム」となり、黄色（黄1号）の帯を巻いている。さらに、北海道内専用を意味する「ロ」を丸で囲んだ通称マルロが使用され、タンク体には同色で「道外禁止」と標記された。

1974年（昭和49年）8月3日に最後まで在籍した1両（タム7400）が廃車となり、同時に形式消滅となった。
南阿蘇鉄道DB10形ディーゼル機関車（みなみあそてつどうDB10がたディーゼルきかんしゃ）は、	入換用機械扱いだった車両2両を鉄道車両とした、南阿蘇鉄道のトロッコ列車牽引用のディーゼル機関車で、2両が1986年（昭和61年）から2006年（平成18年）まで使用された。南阿蘇鉄道での廃車後、2両とも平成筑豊鉄道に売却された。

概要 

1986年（昭和61年）4月に日本国有鉄道（国鉄）高森線を第三セクター鉄道に転換して開業した南阿蘇鉄道では、将来にわたって乗客が減少することが見込まれ、開業当初から厳しい経営が予想されていたことから、早期に沿線外の乗客を誘致する施策をとる必要があった。開業直後の1986年（昭和61年）夏から国鉄無蓋貨車を改造したトロッコ客車2両を、機関車2両で挟む編成で運転することとなり、貨車移動機を本線走行可能なように改造したDB10形2両が準備された。DB101は国鉄が所有し、中間駅で使用されていた入換用機械、DB102は水資源開発公団が所有していた入換用機械で、南阿蘇鉄道では1986年（昭和61年）7月協三工業製として車籍登録されている。最高速度を15 km/hから25 km/hに向上するため歯車比を変更、車輪径を大きくするとともに、客車2両を挟んで総括制御できるよう改造された。大きな改造を受けることなく夏季のトロッコ列車牽引に使用されたが、経年による性能低下が問題となり、2006年（平成18年）の運転を最後に廃車され、翌年以降の運転は新造されたDB16形が担っている。DB10形2両は廃車後、平成筑豊鉄道に売却され、同社のDB10形として門司港レトロ観光線で使用されている。

車体 

協三工業製の国鉄F6形貨車移動機を改造したものと推定され、外観に見える大きな改造は施されていない。セミセンターキャブの10 t級貨車移動機で、運転室は枕木方向でも片側に寄せられていた。車体は黒、台枠は赤に塗装された。

走行装置 
エンジンは、日野自動車製DS50ディーゼルエンジン（直列6気筒、排気量7,982 cc）、変速機は液体式(SA1350)である。客車2両を挟んで総括制御が可能となっていた。制動装置として空気ブレーキと手ブレーキを備える。

車歴

運用 
開業当初から、将来にわたる沿線旅客の減少が懸念された南阿蘇鉄道では、トロッコ列車の導入によって沿線外の旅客を誘致することが計画され、国鉄の無蓋貨車2両を、貨車移動機を改造した機関車2両で挟んで運転するトロッコ列車「ゆうすげ号」が1986年（昭和61年）7月26日から運転された。当初は4月20日ごろからの運転開始を計画していたが、認可申請の遅れにより7月下旬からの運転となった。4月から10月までの土日祝日を中心に運転され、夏休み期間は毎日運転された。最高速度が25 km/hと低いこと、経年による車両性能の低下により、2006年（平成18年）の運転を最後にDB10形が廃車され、翌年以降の運転は新造されたDB16形が担い、客車も改装されている。DB10形2両は廃車後、平成筑豊鉄道に売却され、門司港レトロ観光線で使用されている。
朝田 又七（あさだ またしち、1839年2月11日（天保9年12月28日）- 1914年（大正3年）1月4日）は日本の実業家、政治家。貴族院多額納税者議員。旧姓・勘解由、旧名・甚吉。横浜市会議長。

経歴
三河国渥美郡、のちの愛知県渥美郡七根村（現豊橋市）で、漁農・勘解由甚四郎、りと子夫妻の二男として生まれる。吉田船町（現:豊橋市）の高橋小十郎回漕店に丁稚として奉公し、22歳で独立して下地町に肥料商を開業した。しかし資金繰りが滞り文化元年（1804年）に廃業した。その後、遠江国新居宿（現静岡県湖西市新居町新居）に移り肥料商・尾崎嘉右衛門家で働いた。文久元年（1861年）、肥料買付を主人に勧めて行ったところ多額の損失を蒙り、責任を感じて店を辞し横浜に移った。

元主人・尾崎の紹介状により、高木運送店（現在の海岸通所在）に勤めた。その勤勉さを見込まれ、文久2年（1862年）、主人・高木七五郎の紹介で朝田回漕店（当主政吉が病没し当主不在）の養子となった。明治維新後、三菱汽船会社の扱う横浜 - 東京間の回漕貨物について、朝田回漕店の担当貨物には一切抜荷が発生しなかったことから岩崎弥太郎の信頼を得て、1874年、横浜港内の三菱艀船を一任され、1877年には三菱石炭部の主任となった。その他、横浜商業会議所議員、横浜船渠取締役会長、横浜鉄道専務取締役社長、明治火災保険取締役、明治生命保険取締役、第二銀行監査役、機械製氷相談役、横浜実業銀行相談役、横浜実業貯蓄銀行相談役、日本ペイント製造取締役、横浜倉庫相談役などを務めた。

政界では、神奈川県第一大区区会議員、神奈川県会議員、同県会市部会議長、横浜区会議員、横浜市会議員、同議長、同参事会員、横浜市瓦斯局長、同水道事務所長、神奈川県防疫顧問、横浜市所得税調査委員、同市徴兵参事員などを歴任。横浜市瓦斯局長として、横浜瓦斯局事件後の瓦斯局の再建に当り、同市水道局長として水道事業の拡張充実に尽力した。

1903年9月14日、貴族院多額納税者議員に就任し、1904年9月28日まで在任した。
一般社団法人色材協会（しきざいきょうかい、、略称:JSCM）は、色材とその関連分野の学術団体である。事務局は渋谷区恵比寿に所在。

概要 
顔料・塗料・印刷インキをはじめ、各種色材に関する研究を行い、技術の進歩と発展をはかり、知識の普及に努める。

沿革 
 1927年「顔料・塗料・印刷インキ協会」として創立
 1937年「色材協会」と改称
 1943年 社団法人
 2012年に一般社団法人に改組。