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icash（アイキャッシュ）、または愛金卡（アイチンカー）は台湾の統一企業グループの愛金卡股份有限公司が発行するICカード型前払い式電子マネーで、台湾鉄路管理局、台北MRT、高雄MRT、台中MRT、桃園MRTの鉄道路線、桃園市、宜蘭地区、台中市、高雄市等の公共バスで利用できる非接触型ICカード乗車券機能も併せ持っている。

概要 
台湾でセブンイレブンを展開する統一超商主導で展開している流通系電子マネーだが、日本のnanacoとは互換性はなく、台湾のみで有効である。近年はバスを皮切りに鉄道でのIC乗車券エリアが拡大している。流通枚数は悠遊カードに次いで2番目に多い。

2004年12月に中国信託商業銀行と統一超商により接触式のiCash(1.0)が開発されたが、2013年統一超商の完全子会社である愛金卡公司を設立後、2014年より現行の非接触型のicash2.0に移行している。

センサーはRFID技術（NXPセミコンダクターズ社によるMifare技術）を使用しており、一部市内バス・高速バス路線、台湾鉄路管理局（2016年5月11日より）、高雄捷運（2016年7月1日より）等で利用できる。ポイントサービスとして利用額に応じたOPEN POINTが付与される。

種類

購入方法（icash2.0） 
以下の場所で購入することができる。インターネットでも購入が可能。
台北捷運各駅
高雄捷運各駅
桃園捷運各駅
市府転運站の愛金卡客服中心（台北市）
セブン-イレブン
ミスタードーナツ
21世紀風味館（台湾発祥のファーストフードチェーン）
博客来
ibonmart（オンライン）
指定金融機関との共同で記名式、オートチャージ機能つきの愛金聯名卡も発行している。

チャージ方法 
聯名卡は各駅入場時にオートチャージされる。
台北捷運各駅
高雄捷運各駅
桃園捷運各駅
台中捷運各駅
台湾鉄路管理局各駅窓口
セブンイレブン
カルフール

払い戻し方法 
一律100元。
破損時は手数料100元で交換。

交通機関での利用

鉄道 
高雄捷運（MRT）：全線（紅線・橘線、2018年2月14日より高雄ライトレールも）
台湾鉄路管理局：全線
台鐵の同区間は太魯閣号・普悠瑪号や観光列車、団体列車等の一部台鐵が指定する列車を除いて、特急に相当する自強号に乗車する場合、70kmまでの乗車であれば区間車（通勤電車）の1割引の運賃で立席乗車が可能となる(71km以上の場合は超過分に対して自強号の運賃を適用)。莒光号、区間車の場合は距離に関係なく区間車（通勤電車）運賃の1割引となる。
但し、誤って乗車した場合は下車駅で正規運賃を現金で支払わなければならない。太魯閣号、普悠瑪号の場合は罰金も科される。
基本的に自強号、莒光号、そして区間車と同じ料率の復興号も全車座席指定席列車のため、IC乗車の場合は空席があれば着席可能だが、あくまで自願無座（立席）扱いであるため座位票（座席指定券）所持者が優先となる。
また、セブンイレブン店内端末ibonでの印刷またはアプリ「ibon行動生活站」で発券した場合、icashとicash2.0ともIC割引が適用されない列車であっても座席券・乗車券予約・購入後の決済手段として利用できる。
台北捷運：猫空ロープウェイを除く全線（2017年2月10日より）
桃園捷運：2017年12月より。
新北捷運：（淡海軽軌）2019年2月より。
台中捷運
台湾高速鉄道：台鐵と同じくibon端末での発券で決済手段として利用可能。

バス 
BRT
嘉義BRT
公路客運
嘉義客運
1551路：2018年7月1日より
（宜蘭線、南崁線）

、

市区公車
統聯客運
連江県公共車船管理処
台北聯営公車、：2017年2月10日より
：2018年9月1日より。
高雄市公車：2017年2月10日より
基隆市公車：2017年12月より
台中市公車：2019年3月より
彰化県公車：2019年3月より
南投県公車：2019年3月より
屏東県公車：2019年3月より
嘉義市公車：2020年6月より(国光客運運営開始)

フェリー 
高雄市輪船（旗津フェリー）：2017年12月より。

電子マネーでの利用 

コンビニエンスストア
セブンイレブン (台湾)
ドラッグストア
(COSMED/康是美)
飲食店
ミスタードーナツ
スターバックス
聖娜多堡（ベーカリー）
コールド・ストーン・クリーマリー

小売店
統一夢時代フードコート
カルフール
新北市瑞芳区第二市場
自動車関連
統一精工スマイル（ガソリンスタンド）
台中市恵来駐車場
新北市民広場駐車場
娯楽施設

統一ライオンズ
公衆電話
中華電信のIC対応機
浪花屋製菓株式会社（なにわやせいか）は、新潟県長岡市に本社を置く米菓製造企業。米菓「柿の種」を生み出した。

2023年（令和5年）6月1日に新潟県小千谷市の阿部幸製菓が設立する新会社に事業譲渡。新会社が「浪花屋製菓」の名称と全事業を引き継ぐことになり阿部幸製菓のグループ会社となった。

概要
1923年（大正12年）に創業者の今井與三郎が現在の長岡市四郎丸にせんべい屋として開業する。その頃、昔ながらのうるち米でせんべいを作っていた與三郎のもとに当時與三郎の店に取り引きで出入りしていた関西出身の青年が、もち米からあられを作る製法を教えたことがきっかけで「柿の種」の基礎を発案。独特のあの三日月型は、せんべい用の小判型の型を與三郎の妻が踏みつけて変形させたことから誕生したと伝えられている。

その後、試行錯誤を繰り返し、翌々年の1925年（大正14年）に大阪のあられ作りを指南した関西出身の青年に敬意を払い、屋号を浪花屋とし、柿の種を商品化。発売と同時に爆発的なヒットとなったといわれている。「柿の種」の名前の由来は、とある取引先の主人が「こんな歪んだ小判型はない。形は柿の種に似ている」といわれ、そのヒントから名付けられた。

1948年に浪花屋産業株式会社を設立。菓子の他にパンや食料品の製造も開始し本格的な食品メーカーに移行するが、翌1949年には浪花屋製菓に商号を変更し、以後米菓専業となる。

1969年には本社工場を長岡市学校町から同市の摂田屋へ移転した。

2023年（令和5年）2月には外山脩造賞を受賞した。

2023年6月1日に阿部幸製菓が設立する新会社に事業譲渡。新会社が「浪花屋製菓」の名称と、商品や工場、従業員も含めた全事業を引き継ぎ、阿部幸製菓のグループ会社となった。

主力商品 
1961年、新潟のお土産としてベストセラーとなる「柿の種進物缶」の製造を開始。1999年には柿の種をチョコレートでコーティングした「柿チョコ」を発売している。
 元祖 柿の種シリーズ
 枝豆あられ（新潟県限定販売）
 柿チョコシリーズ
 かきっ子揚げ
 サラピーナ
 一口揚げ
 七味ピー

沿革 
1923年(大正12年) - 初代社長　今井與三郎、長岡市四郎丸にて個人創業。
1925年(大正14年) - 銘菓「柿の種」の基礎を完成。
1948年(昭和23年) - 浪花屋産業株式会社を設立。パン、菓子、食料品の製造及び製粉業を行う。
1949年(昭和24年) - 浪花屋製菓株式会社に社名変更、米菓専業となる
1953年(昭和28年) - 東京営業所を開設
1961年(昭和36年) - 工場を増築、増産体制に入る。「柿の種進物缶」を発売。
1969年(昭和44年) - 本社工場を長岡市学校町から現在地へ新築移転。一貫ライン化により増産体制を強化。
1972年(昭和47年) - 大阪営業所ならびに仙台営業所を開設。
1976年(昭和51年) - 本社工場を増築、排水処理施設完成。
1978年(昭和53年) - 本社倉庫増築。
1987年(昭和62年) - 東京営業所を支店に昇格、販売体制を強化。
1989年(平成元年) - 本社事務所棟増改築。
1994年(平成6年) - 「柿チョコ」を発売。
1995年(平成7年) - 営業機構を改革、東京支店を強化し仙台営業所機能を集約。
1998年(平成10年) - 環境対策として工場排水の長岡市公共下水道への接続完了。
2004年(平成16年) - 東京支店を戸田市に移転、営業体制を強化。工場仕込棟屋根改修、ボイラーを省エネ型に入替、新型給袋包装機導入。
2007年(平成19年) - 環境対策として燃料を都市ガスに全面切替、高速製袋包装機増設。
2008年(平成20年) - 新潟発ブランド物語「元祖浪花屋　柿の種のココロ」が恒文社より出版される
2009年(平成21年) - 環境対策としてフライヤー排気油煙分離装置設置。
2010年(平成22年) - 平煎窯増設直火焙煎能力を強化。
2011年(平成24年) - 安心安全な製品づくりを目指し食品放射能測定モニタを導入。3月よりNal(TI)シンチレーション検出器を使用し原材料米等の放射性物質の自主測定を開始。省エネ対策として工場包装棟屋根改修。

脚注・出典
MOSIS(Metal Oxide Semiconductor Implementation Service)は南カリフォルニア大学の試作半導体集積回路製造サービス。

概要 
1981年に南カリフォルニア大学内に設立され、これまでに65,000件を超える集積回路が試作されている。創業間もないベンチャー企業や教育機関などでアイディアはあっても半導体製造設備には巨額の投資が必要なため、試作する環境がない潜在的な需要を満たすために半導体製造企業の協力で設立された。ファウンドリ(半導体受託生産)の先駆けではあるものの、独自の製造設備は保有せず、試作、大きな需要が見込めないような集積回路の小規模量産を目的としている所が異なり、設立当初に半導体の製造を依頼していた企業の中には現在では大企業になった企業も複数ある。設計に必要な情報はMOSIS社のサーバーから直接入手可能で大学・研究機関での研究用IC試作、研究・製品開発や量産前の評価用試作向けに低価格で利用できる。
ハーモ美術館（ハーモびじゅつかん）は長野県諏訪郡下諏訪町の諏訪湖畔にある美術館。
産業用ロボットメーカーハーモの創業者、濱富夫とディレクター関たか子によって1990年4月に開館された。

アンリ・ルソーに代表される、純粋な視点から自由な感受性を表現したパントル・ナイーフ（素朴派）を常設展示し、個性的なコンセプトを持った美術館である。

館内 

メインコレクション
サルバドール・ダリ　- ｢時のプロフィール｣ブロンズ彫刻 館内入り口
アンリ・ルソー - 「花」「果樹園」「郊外」「ラ・カルマニョール」など9点
グランマ・モーゼス -「春の花々」「農作業」「道に架かる古い小屋根」など7点

アンドレ・ボーシャン
ジョルジュ・ルオー、アンリ・マティス、ルイ・ヴィヴァン、アンリ・オトラン、ベルナール・ビュフェ、マルク・シャガール、マン・レイ、ジョアン・ミロ、ポール・アイズピリ、藤田嗣治、荻須高徳、斎藤真一など

ティーセントホール、別館、茶室「無憂華」、諏訪湖と富士山が一望できる喫茶、ミュージアムショップなどがある。

交通アクセス・利用案内 
鉄道 
JR中央本線 下諏訪駅より徒歩18分（下諏訪町コミュニティバス「あざみ号」美術館行バス有）
自動車 
中央自動車道 諏訪ICより 10 km（20分）、岡谷ICより 7 km（15分）
営業時間
9時 - 17時
cocoro SB株式会社は、かつて存在したソフトバンクグループの研究開発企業。東京都港区に本社を置いていた。旧商号は汐留役員1号株式会社。自律型ヒューマノイド・ロボットPepperを中心とする事業を展開し、AI技術「感情エンジン」の研究・開発も行っていた。子会社に自然言語処理のサイネット社があった。

AI技術「感情エンジン」 
各種センサー情報を活用することで人間が五感から受け取る外部刺激に対して擬似的な脳内分泌を定義し、クラウドコンピューティングでつながったAI上で感情を表現する技術と説明されている。人工感性知能は感情認識エンジン、感情生成エンジン、自然言語処理 雑談エンジン、物体認識エンジンの4つで構成される。

感情認識エンジンはAGI社の声から感情が見える技術を用いている。この技術は医療分野にも活用され、「声で病気を治す技術」の研究もされており、東京大学医学部で臨床が行われている。
感情生成エンジンは人工感性知能を大脳辺縁系に見立て、ロボットが受け取った刺激をCRH、ドーパミン、ノルアドレナリン、ACTH、コルチゾール、血糖値、セロトニンなど8種類の内分泌ホルモンやバイタルデータの挙動としてニューラルネットワークでシミュレートしている。
自然言語処理 雑談エンジンは意味解析、構文解析、かかりうけ解析を行っており、5W1Hを認識できてランダム性が一切ない会話システムとされている。
物体認識エンジンはディープラーニングを利用し、画像を認識し動作をするものと紹介されている。

感情を持つモビリティの共同開発 

本田技研工業（以降、ホンダ）の研究開発子会社である本田技術研究所とソフトバンクは、当社が開発したAI技術「感情エンジン」をモビリティへ活用する共同研究を開始。ホンダが2016年9月を目標に東京・赤坂にHondaイノベーションラボTokyoを開設予定であり、この共同研究は、この拠点をベースとしたAI技術のオープンイノベーションの取組みの一つと説明された。運転者との会話音声やモビリティーが持つ各種センサーやカメラなどの情報を活用してドライバーの感情を推定し、モビリティー自らの感情でドライバーと対話し学習させること。そして運転者自身の相棒になったような感情を抱き、モビリティへ更なる愛着を感じるようになることを目指している。

沿革 

 2012年（平成24年） - 光吉俊二により設立されたベンチャー企業AGIを買収しソフトバンクの子会社化
 2014年（平成26年）6月5日 - 汐留役員1号株式会社から商号変更する形で感情技術の研究・開発部門Cocoro SB株式会社を設立。家庭向け人型ロボットPepperを発表。
 2015年（平成27年）
 6月18日 - 時給1500円でPepperを貸し出すロボット人材派遣サービス発表。エリアは東京23区のみ。
 12月18日 - ロボット人材派遣サービスの提供範囲を埼玉県、千葉県、神奈川県、愛知県、広島県、福岡県、熊本県、鹿児島県、沖縄県に拡大。
 2016年（平成28年）
 5月14日 - ロボット人材派遣サービスの提供範囲を北海道（札幌市）、新潟県、長野県、大阪府に拡大。
 6月10日 - ロボット人材派遣サービスの提供範囲を宮城県、岐阜県、三重県、京都府、兵庫県に拡大。
 7月7日 - ロボット人材派遣サービスの提供範囲を岡山県に拡大。
 7月21日 - ホンダとソフトバンクグループが、AI分野で「感情エンジン」を活用した共同研究を開始。
 8月25日 - 川崎重工業が「感情エンジン・自然言語対話システム」を活用した次世代モーターサイクルの開発に着手
 9月20日 - アイサンテクノロジーが受託している愛知県による自動走行の社会受容性実証実験事業に、アプリケーション「cocoro Drive」を提供。
 2017年（平成29年）
 1月5日 - ホンダが感情エンジンHANAを搭載するEVコミューターのコンセプトカー「NeuV」を発表。
 5月24日 - 三菱自動車が感情エンジンを搭載したAIパーソナルアシスタント「RISA」を発表。
 7月19日 - ルネサスエレクトロニクスが感情エンジンを活用した車載情報システム用SoC「R-Car」向けの開発キットを発表。
2019年（令和元年）7月1日 - ソフトバンクロボティクスにより吸収合併され解散。
コーヒーフィルターとは、コーヒーから挽いた焙煎コーヒー豆を濾す調理器具の事である。大抵の場合、ろ紙であるが、布（昔はネル布、現在は綿）を使ったネルドリップ、紙以外の金属・セラミックなどの濾し器も指す。

歴史 
1908年6月20日、ドイツの主婦であるがドイツ特許商標庁へ出願したコーヒーフィルターの特許が認められた。その後、彼女はコーヒーフィルターの販売から始まり、コーヒー関連製品を製造する会社メリタを起業した。

健康 
コーヒーに含まれるジテルペノイドであるカフェストールやカーウェオールはコレステロール上昇作用を持つ。これらの物質の飲料中の含有量は抽出方法で異なり、布と紙のフィルターでほぼ除去される。
シンタクチックフォーム は、金属、高分子、セラミックなどを基本構成材料（母材、マトリックスと呼ぶ）として、そこにと呼ばれる中空粒子を混ぜ込むことにより合成される複合材料である。この文脈では、「シンタクチック」とは「一緒にする」という意味を表わす。中空粒子の存在により密度が低下し、比強度（強度を密度で割った数値）が向上、熱膨張係数は低下、そして場合によってレーダーやソナーに対し透明となる。

この用語は1955年、ニューヨークベークライト会社によりをフェノール、エポキシ、ポリエステルのマトリックスにより結合させた軽量合成材料を指して初めて用いられた。

これらの材料の最も大きな利点の一つとして、用途にあわせられる柔軟性が挙げられる。マトリックス材としてはほとんどどんな金属でも高分子でもセラミックでも選ぶことができる。マイクロバルーンは微細中空ガラス球を始め、、炭素、高分子など様々なサイズと材料のものが揃っている。もっとも広く用いられかつ研究されている材料としては、微細中空ガラス球（をエポキシ樹脂もしくはポリマーに分散させたもの）と、セノスフィアもしくはセラミック球（をアルミに分散させたもの） が挙げられる。マイクロバルーンの体積比率を変更したり、内径と外径の平均比率を変えて異なる実効密度のマイクロバルーンを使うことができる。

シンタクチックフォームの特性はマイクロバルーンの特性に大きく依存することが多い。一般的に、は密度に比例することが多い。

対して、マトリックス材は張力特性に影響が大きい。例えばガラス粒子とエポキシマトリックスとの間に強い結合を生じさせるなど、粒子に表面処理を行うことで引っ張り強度を飛躍的に向上できることがある。繊維状材料を添加することによって引っ張り強度を増すこともできる。

応用 

これらの材料は1960年代初頭に浮力を向上させた材料として海事向けに開発された。その他の特徴から、航空宇宙分野や陸上輸送分野にも応用が拡がった。現状、シンタクチックフォームの応用としてはの浮力モジュール、遠隔操作型潜水機 (ROV)、自律型無人潜水機 (AUV)、深海探査機、船体、ヘリコプター、航空機の部材などがある。シンタクチックフォームの構造材への応用としては、の中間層（コア）としての応用が挙げられる。

その他にも、以下のような応用がある。
 深海浮力発泡体
 熱整形プラグ支持
 レーダー透明材料
 音響減衰材料
 衝撃緩和材料
 ボーリングボール、テニスラケット、サッカーボールなどのスポーツグッズ
アメトリン（英語：Ametrine、trystine、bolivianite）は、紫水晶アメシストと黄水晶シトリンが混ざり合った希少な宝石である。

産出地
希少な宝石であるため産出地も限られている。
 ボリビア、サンタクルス県のアナイ鉱山
 ブラジル、ミナスジェライス州
 カナダ、オンタリオ州サンダーベイのオンタリオ宝石鉱山
 アメリカ、ネバダ州ワショー郡Crystal Tips No. 2 pit
 インド、アーンドラ・プラデーシュ州ハイデラバード県

伝説
コンキスタドールがボリビアのアロヨ族の王女と結婚した時の持参金として贈られたアメトリンをスペインの女王へ贈呈したのが、ヨーロッパで初めて確認されたアメトリンとされている。

性質・特徴 
モース硬度は7。比重は2.65。

人工的な製造
アメシストに熱や放射線を照射する宝石のトリートメントを行う事で、シトリンを製造できることから人工的な製造も行われている。
High Bandwidth Memory (HBM)とは、JEDECが規格化した、Through Silicon Via (TSV)技術によるダイスタッキングを前提としたメモリ規格である。北米時間2015年6月16日にAMDによって発表された、開発コードネーム「Fiji」と呼ばれていた製品群にて初めて搭載された。

概要 

グラフィックカードの設計において、従来のGDDR5ではチップそのものの専有面積に加え、メモリとプロセッサとの間を広帯域幅のバスで結ぶことによる実装面積の増大とそれによって増えたプロセッサとの物理的距離のために、動作電圧の昇圧が必要となり消費電力が増大するという問題を抱えていた。このために、最終的にはメモリの消費電力がGPUの性能向上のボトルネックとなることが予想されていた。メモリチップを縦に積み上げ広帯域のバスでプロセッサと接続するHBMの技術を利用することで、これらの諸問題を解決することができると期待されたが、コストが高く、2015年から2019年にかけてのRadeonのハイエンドモデルに搭載された後はNVIDIA TeslaやRadeon Instinctといった非常に高価格なGPGPU用のGPUやFPGAアクセラレータでの採用に限られ、2020年現在、ゲーム機を含めたコンシューマ向けのGPUにはGDDR5後継のGDDR6が普及している。
マイクロ波イメージング（マイクロはイメージング）とはマイクロ波を使用して内部構造を可視化する手法。

概要 
マイクロ波の吸収、散乱、回折を利用して画像を構成する。マイクロ波イメージングによる撮像法として，パルス・レーダを使ったコンフォーカル（conforcal 共焦点）アレイとトモグラフィ（tomography 断層撮影）があり、共焦点撮影では観察対象に短パルスを送信して同じアンテナや別のアンテナで反射信号を受信して複数の位置から送信して複数の位置で受信した多くの信号を合成することによって3次元後方散乱波電力分布を求める。一方、断層撮影では比較的狭い帯域の電磁波を使う事例が多く、パルス・レーダとは異なり、断層撮影では逆散乱問題を解くことによって撮像領域の比誘電率と導電率の電磁気学的パラメータ分布を表示する。RPM法（Range Points Migration）によって精度の向上が期待される。

特徴 
X線を照射するX線マンモグラフィでは線量を抑えたとしても被曝は不可避だがマイクロ波イメージングではX線の被曝を回避可能である。また、がん細胞は正常細胞と比較して誘電率が著しく高いため、UWBレーダで画像化すると強調されるため、成長途上の小さながん細胞でも早期に発見することが期待できる。UWBレーダ装置はX線マンモグラフィよりも廉価になる。

用途 
マンモグラフィ等の医療分野や手荷物検査、非破壊検査等での活用が期待される。
全身スキャナー（ぜんしんスキャナー）とは、電磁波を応用した撮影装置。人体に電磁波（ミリ波）を照射して映像化する技術で各国で導入が進められつつあるが、プライバシー保護の観点から後述のように賛否両論がある。

概要 
アクティブ型とパッシブ型があり、それぞれ一長一短がある。使用される電磁波はミリ波やX線等が使用される。
米運輸保安局（TSA）は金属探知機に代わる保安検査機として2種類の全身スキャナーを認証し米国内の空港に導入している。

利点 
従来の金属探知機などでは検出できなかった所持物を検出できるとされる。

問題点 
事実上全裸に近い画像がモニター上に表示されるため設置に反対の声も少なくない。2013年には一部の空港から撤去された。

現在では、プライバシー保護の観点から、係員の液晶モニタに映し出されるのは、乗客本人の人体画像ではなく、人体の模式図に不審物がある場所が表示され、確認後にスキャンデータが完全消去されるようになっている。
津田 守彦（つだ もりひこ、1847年（弘化4年11月）- 1913年（大正2年）3月17日）は、幕末の福岡藩士、明治期の政治家。衆議院議員。幼名・誠、旧名・武右衛門守正。

経歴
筑前国那珂郡福岡荒戸町（現福岡県福岡市中央区荒戸）で、福岡藩士・津田茂代の長男として生まれ、同藩士・津田武右衛門守一の養子となる。養家は砲術指南の家柄で、津田も藩命により長崎、鹿児島に派遣され洋式砲術・練兵を学び、帰藩後、洋式練兵を教授した。明治維新後、旧領地の縁で怡土郡三雲村（現糸島市）に移り、農業、蚕業を営む。

1873年4月、怡土郡一円の戸長に任じられた。土木組合の設置、農産品評会の開催、勧業組合の設立、畜産業の振興、養蚕の奨励と普及、製糸場の設置などに尽力し、地域産業の振興を推進した。1884年、志摩郡前原村に旧制中学校が設立されると同校長に就任し、子弟の教育に努めた。

政界では、怡土村会議員、糸島郡会議員、福岡県会議員を務めた。1890年7月、第1回衆議院議員総選挙に福岡県第一区から出馬して当選。以後、第3回総選挙まで連続3回の当選を果たした。

また、九州鉄道の創立委員となり、1888年下半期から1892年上半期まで取締役を務めた。1899年、海外移民を計画し、メキシコなどへの移民事業に従事した。
宇都宮工業団地（うつのみやこうぎょうだんち）は栃木県宇都宮市にある工業団地である。住所は平出工業団地となっているので、一般的には平出工業団地と呼ばれている。

概要 
 総面積 3,041,000m2
 内訳
 工場敷地 2,431,000m2
 道路 253,000m2
 公園 104,000m2
 緑地 161,000m2
 その他 92,000m2
 分譲率 100%

沿革 
1960年9月 - 1966年9月 - 用地取得
1961年4月 - 1966年10月 - 造成工事
1962年9月 - 分譲開始
1975年10月 - 分譲完了

主な進出企業 
池上通信機
井上総合印刷
オータニ
カナメ
クボタ
コカ・コーライーストジャパン
三和シヤッター工業
スプーンシュガー
関東自動車東野平出営業所
 旧・東野交通本社営業所
西川レベックス
日本信号
日本通運
服部コーヒーフーズ
藤井産業
マロニエ交通
不二ドライ

撤退した企業 
カルビー（大規模な生産ラインは宇都宮清原工業団地の「新宇都宮工場」等へ集約）
東京スタイル
国鉄タキ900形貨車（こくてつタキ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式と同じ専用種別であるタキ850形についても本項目で解説する。

タキ900形 
タキ900形は、ベンゾール専用の28t 積タンク車として1949年（昭和24年）12月28日に2両（タキ900 - タキ901）が日本鋼管1社にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形（48両）、タム3200形（5両）、タム3250形（83両）、タム23250形（15両）、タサ1000形（13両）、タサ1050形（2両）、タサ1100形（6両）、タサ4400形（1両）、タキ200形（初代）（1両）、タキ850形（1両、後述）、タキ950形（2両）、タキ1800形（65両）、タキ4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。

落成時の所有者は、日本製鐵1社のみでありその常備駅は室蘭本線の東室蘭駅であった。1950年（昭和25年）7月20日に富士製鐵へ、更に1970年（昭和45年）7月24日に新日本製鐵へ名義変更した。

タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。

荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。

塗装は黒色、寸法関係は全長は13,400mm、全幅は2,220mm、全高は3,673mm、台車中心間距離は9,300mm、実容積は32.5m3、自重は22.5t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり台車はアーチバー式のTR20である。

1976年（昭和51年）4月19日に2両そろって廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ850形 

タキ850形は、ベンゾール専用の25t 積タンク車として1953年（昭和28年）6月30日に1両（コタキ850）が若松車輌にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

所有者は、三井化学工業（その後三井化学へ社名変更）でありその常備駅は鹿児島本線の大牟田駅であった。1968年（昭和43年）10月21日に三井東圧化学（現在の三井化学）へ名義変更した。

タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。

荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。

塗装は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、台車中心間距離は6,780mm、実容積は29.0m3、自重は19.2t、換算両数は積車4.5、空車2.0であり台車はアーチバー式のTR20である。

1977年（昭和52年）12月5日に廃車となり同時に形式消滅となった。
スティーブ・サコマン （Steve Sakoman）は、アメリカ合衆国のコンピュータ開発者。2005年にAppleから引退し、コンサルタントである。

概要 
ケース・ウェスタン・リザーブ大学を卒業後、ヒューレット・パッカードを経て、Appleではハードウェア開発担当としてMacintosh Plus, Macintosh SE, Macintosh II, Apple IIGSの開発に関わると共にNewtonの開発に携わった後、1990年、Be Incをジャン=ルイ・ガセーと共同で創設しCTOとしてBeOS, BeBox開発を指揮した。

1994年、サコマンはコンシューマープロダクツ&テクノロジーズグループのディレクターとしてシリコングラフィックスに一時的に移った。彼の仕事には、NINTENDO64向けグラフィックスシステムでの作業が含まれていた。その後、彼は1996年にBeに戻った。

2001年にBeを買収したPalmSourceのチーフ・プロダクト・オフィサーを経て、2003年2月にAppleへ復帰し、OS and Server Technology担当副社長としてMac OS X v10.4とMac OS X ServerのIntel版開発を主導した。
銅合金は、金属である銅を主な原料とした合金の事である。古来、銅は自然銅として得られたことから、紀元前9000年の中東で利用されはじめたと推測されている。純粋な銅も展延性や電気伝導性などの優れた性質をしめすが、他の金属を添加し合金とすることで剛性などの機械的性質が改善され、青銅器時代には石器の代わりとして青銅が盛んに利用されるようになった

銅合金の一覧

未分類(未整理)
赤銅 (合金)（銅と金の合金）
スペキュラム合金
マンガニン
コンスタンタン
シリコン青銅
加島 淳（かしま じゅん、1908年（明治41年）9月1日 - 1990年（平成2年）5月1日）は、広島県出身の実業家。株式会社オーバルの創業者。

経歴 
1908年（明治41年）9月1日、広島県佐伯郡水内村（現：広島市佐伯区）に生まれる。旧制修道中学校（現：修道中学校・高等学校）および旧制広島高等学校（現：広島大学総合科学部）を卒業し、東京帝国大学に進む。1933年（昭和8年）、東京瓦斯電気工業に入社。常務の内山直に手腕を買われ、東京自動車工業、日野重工業と移籍し重責を担うも、会社に介入してくる軍に反発したことから1943年（昭和18年）9月19日に召集令状を受け北支に出征し戦場で生死をさ迷う。

1946年（昭和21年）1月1日に日本へ帰還、同年園池製作所の社長をしていた内山直に請われて同社に入社、辻堂工場長となる。東京自動車工業時代に懇意にしていた日産自動車の村上正輔から開発途上であったオーバル・ギヤーを世に出すよう依頼され、1949年（昭和24年）5月10日、東京都品川区東大崎にオーバル機器工業を設立。オーバル歯車流量計の試作に成功し、日本最初の計量器製造事業所となる。現在同社は東証一部上場企業となっており、流量計をはじめとする流体計測機器の専業最大手である。

1962年藍綬褒章、1979年勲三等瑞宝章受章。
国鉄タキ400形貨車（こくてつタキ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式から改造され別形式となったタキ450形についても本項目で解説する。

タキ400形 
タキ400形は、日本初のカセイソーダ液専用の30t 積タンク車として1935年（昭和10年）12月27日から1951年（昭和26年）10月20日にかけて15両（コタキ400 - コタキ413、コタキ417）が日本車輌製造、川崎車輛、運輸機材の3社にて製作された。1949年（昭和24年）9月30日にワキ1形（ワキ207）より1両、同年12月28日にチキ1500形より1両、チキ3000形より1両がそれぞれ改造の上本形式に編入された。

また逆に本形式から種車となりタキ450形（コタキ413→コタキ450、後述）、タキ6700形（コタキ410→コタキ6701）、タキ9350形（コタキ415 - コタキ416→タキ9350 - タキ9351）へそれぞれ改造され本形式を離籍した。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。

落成時の所有者は、東亞合成化学工業（現在の東亞合成）、レーヨン曹達、大日本紡績、興国人絹パルプ（現在の興人）、日本軽金属の5社であった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で荷役方式はタンク上部のマンホール又は液出入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,590mm、全高は3,725mm､台車中心間距離は7,710mm、実容積は22.5m3、自重は17.8t、換算両数は積車4.5、空車2.0であり、台車はTR20、TR24（その後換装された車もある）である。

1983年（昭和58年）12月21日に最後まで在籍した1両（コタキ417）が廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ450形 

タキ450形は前述のとおり1956年（昭和31年）8月27日に新潟鐵工所にてタキ400形（コタキ413）より改造され形式名は新形式であるタキ450形とされた。改造内容は断熱材を巻きキセ（外板）を装備したことであり、その結果積載荷重は28t 積に減トンされた。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

落成時の所有者は、大日本紡績であったが1964年（昭和39年）7月1日にニチボーへ、1966年（昭和41年）10月28日に新日化産業へそれぞれ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は22.5m3、自重は18.8t、換算両数は積車4.5、空車1.8であり、台車はアーチバー式のTR20である。

1973年（昭和48年）1月19日に廃車となり同時に形式消滅となった。
十日町すこやかファクトリー（とおかまち すこやかファクトリー）は、新潟県十日町市上新井にある食品製造工場。東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社であるJR東日本クロスステーション フーズカンパニー（旧日本レストランエンタプライズ→JR東日本フーズ）が運営する。

概要 
東日本旅客鉄道（JR東日本）が地域振興策（「地域再発見プロジェクト」）の一環として建設を進めてきた工場で、新潟県の食材を取り入れ、主に洋菓子を中心に製造する。魚沼産コシヒカリの米粉に佐渡バターを使用したパウンドケーキ、マドレーヌ、焼きドーナッツなど複数種類の製品がある。

販売・取扱 
北陸新幹線のグランクラス（茶菓子として提供）
 現美新幹線のカフェコーナー
 JR東日本グループのコンビニエンスストア・売店
 十日町市総合観光案内所 
 十日町すこやかファクトリー恵比寿店
2015年（平成27年）7月27日に東京都の恵比寿駅構内に出店し、上掲の焼き菓子類以外にも新潟県産の米を使用したおにぎりなどの商品を販売している。また、地位振興の観点から工場従業員の多くを県内から採用している。

歴史 
十日町市の工場は2013年（平成25年）8月に着工、翌2014年（平成26年）4月7日に「十日町すこやかファクトリー」の名称が決定したことが発表され、その後同年9月から稼働を開始した。
ブライトパス・バイオ株式会社 は、福岡県久留米市に所在する本社を拠点とし、がん免疫治療薬の研究、開発、製造、販売を行う創薬ベンチャーである。

役員 
 代表取締役社長　永井 健一
 取締役　中村 徳弘
 取締役　山田 亮
 社外取締役　竹内 弘高
 社外監査役　岸野 努
 社外監査役　阿部 武敏
 社外監査役　山口 芳泰

沿革 
 2003年5月 	福岡県久留米市旭町67番地に株式会社グリーンペプタイド設立（資本金10,000千円）
 2005年10月 	ITK-1の膠芽腫に対する第I相臨床試験を開始
 2006年1月 	ITK-1の去勢抵抗性前立腺がんに対する第I相臨床試験を開始
 2006年3月 	「テーラーメイド前立腺がんペプチドワクチンに関する新技術の開発」に関して、独立行政法人科学技術振興機構（JST）の「独創的シーズ展開事業」に採択
 2006年12月 	「HLA-A24陽性術後放射線化学療法抵抗性の星細胞腫Grade3・4に対するテーラーメイド癌ペプチドワクチンの実用化研究」に関して、独立行政法人医薬品医療機器総合機構（PMDA）の「医薬品・医療機器実用化研究支援事業」に採択
 2011年11月 	富士フイルム株式会社とITK-1に関する独占的ライセンス契約を締結
 2013年5月 	「グローバルに対応した薬剤選択型がんペプチドワクチン開発」に関して、独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「平成24年度イノベーション実用化ベンチャー支援事業」に採択
 2013年6月 	ITK-1の去勢抵抗性前立腺がん患者に対する第Ⅲ相臨床試験を開始
 2014年7月 	「グローバルに対応した薬剤選択型がんペプチドワクチン開発」に関して、NEDOの「平成25年度イノベーション実用化ベンチャー支援事業」に採択
 2015年6月 	ITK-1の去勢抵抗性前立腺がん患者に対する第Ⅲ相臨床試験の中間解析の結果、最終解析における主要評価項目達成の見込みが一定以上あることが示され、効果安全性評価委員会が計画通りの試験継続を推奨
 2015年10月 	GRN-1201のメラノーマ（悪性黒色腫）患者に対する米国での第Ⅰ相臨床試験を開始。東京証券取引所マザーズ上場
 2017年1月 	GRN-1201の免疫チェックポイント阻害剤との併用による非小細胞肺がんに対する米国での第Ⅱ相臨床試験を開始
 2017年7月 	ブライトパス・バイオ株式会社に商号変更
2019年8月 	信州大学とブライトパス・バイオが 固形がん CAR-T 細胞療法の共同研究開発契約を締結
粘土釘（ねんどくぎ）は、紀元前三千年紀になってシュメールやメソポタミア文明で使われはじめた太い円錐状の釘である。粘土で作った釘の円錐面に楔形文字で銘文を刻み、神殿などの建物の壁面に打ち込んだ。銘文には、誰が、誰のためにその建物を建てるのかが刻まれており、たとえば、王が神に奉納することが記されている 。粘土（製）円錐、粘土（製）コーン、クレイペグとも呼ばれる。また、シュメール人は粘土釘にさまざまな彩色を施し、建物の壁や柱にモザイク模様を描くのにも使っていた。文字が刻まれていないこれらの粘土釘は、壁を補強する役割も果たしたとみられる。

建造物の建立を記念する銘文は、最初のころは石に刻まれる場合がほとんどであったが、やがて粘土製の釘が主流となった。金属が使われた例としては「」（シリア、鋳物、紀元前2,300～2159年頃）がある 。ほかにガラスも用いられた。

古代エジプトでも円錐型の葬送用コーンが使われていたが、こちらは主として円錐の底面に文字が刻まれている。

粘土釘の例 
粘土釘に刻まれた銘文は、神殿の建設を祝うごく短文のものから、歴史上のできごとを詳しく記した長文のものもある。

エンメテナ王の粘土釘 
ラガシュ王エンメテナ（紀元前25世紀頃？）は、ウルクとの和睦を記念し、バド・ティビラの町の神に奉納する神殿を建てた。エンメテナの粘土釘には、ウルクの王子ルガルキニシェドゥドゥと和平条約を結ぶに至ったことが刻まれている。

ウル・ナンム王の粘土釘
「ナンナ神殿を建てたウルの王、ウル・ナンム」とだけ記された短い碑文が刻まれた粘土釘。

グデア王の粘土釘
グデア王がラガシュに都市神ニンギルスに捧げる神殿を建立した際の粘土釘。

シン・カシッド王の粘土釘
「、強き王、ウルクの王、アムナムヌの王、王たる自らの宮殿を建てた」と刻まれた粘土釘。

ハンムラビ王の粘土釘 
ハンムラビ期の粘土釘の特徴として、形はキノコ型をしており、頭部が大きくて胴部は短い。シカゴ大学オリエント研究所にアッカド語の楔形文字が刻まれた品が収蔵されているほか、ペンシルベニア大学とオックスフォード大学が複製を保有している。
進行波管とは、大電力の高周波増幅用として使われる電子管である。

概要 
1942年に、イギリスのルドルフ・コンフナーによる着想で始まり、1947年にアメリカ合衆国のジョン・R・ピアースによって理論が確立された。進行波管は真空中で電子銃から出た電子流の速度が、同方向に進む遅延回路上の電波の速度にほぼ等しいときに、軸上の電界と電子との間に生じる相互作用を利用して、マイクロ波の増幅を行う。なお電子流は、最後にコレクタ（集電極）に集められる。

遅延回路の軸上の波数が多いため、電子との相互作用が高まり、高い利得が得られ、尚且つ、空洞共振器がないので増幅の帯域幅が広いという特徴を有しており、現在でも放送衛星・通信衛星・レーダーなど大出力空中線電力を要する分野では、トランジスタや化合物半導体増幅器を凌駕しているため使用されている。

日本では、マイクロ波による電話回線とテレビ中継を目的として開発が進められ、1952年にテレビ中継用として使用され、1954年には日本電信電話公社の基幹通信回線に使用された。
テラヘルツトモグラフィとはテラヘルツ波を利用して内部構造を可視化するトモグラフィである。

概要 
テラヘルツ波の吸収、散乱、回折を利用して画像を構成する。断層撮影では逆散乱問題を解くことによって撮像領域の比誘電率と導電率の電磁気学的パラメータ分布を表示する。2005年に大阪大学のグループが撮像に成功した。近年、超短パルスレーザーや超高速光技術の発展により、テラヘルツ帯域の利用が飛躍的に進展しつつあり、各方面で応用開発が進められる。

用途 
医療分野や手荷物検査、非破壊検査等での活用が期待される。
FOWLP とは、プリント基板上に単体の高集積度半導体を表面実装する時に小さな占有面積で済ませられる半導体部品のパッケージの一形態。

概要 
ウエハーレベルパッケージとして先に普及したWLCSPがパッケージ面積と半導体チップ面積が同じであるのに対して、FOWLPではパッケージの面積が半導体チップ面積より大きく、チップの外側まで端子を広げることができるのでチップ面積と比べて端子数が多い用途でも採用できる。

構造 
WLCSPとは異なり、パッケージ基板がなく、代わりにチップの端子から配線を引き出す再配線層を半導体工程で作り、外部端子につなげる。パッケージ基板がないので薄く、配線長が短いのでインダクタンスや静電容量が少なくなるので信号の伝送速度の高速化、パッケージ基板が不要なので製造費用が安くなることが期待される。
日本書道協会（にほんしょどうきょうきょうかい）は、株式会社ユーキャンの傘下団体で、1973年4月に設立された団体。設立当初は通信教育の開講、運営のみを行っていたが、1975年8月、通信教育の受講有無にかかわらず入会が可能な正会員制度を設け、従来からの書道及び書写（いわゆる毛筆・硬筆）に関する通信教育のほか、書道団体として本格的な運営を始め、展覧会や講習会等の開催、技能認定、雅号授与などを行っている。会長は品川惠保。事務局は東京都新宿区高田馬場。

概要 
一流一派を排し、古典を尊重することを基本方針としている。通信教育のように一定の課程をこなして修了とするものではなく、本部講師による任意課題の添削、手本作成や誌上コンクールによる日頃の書技向上のサポートや、技能認定審査、会員交流を通しての書技の向上を目指している。公募（だれでも出品可能）の総合書道展を毎年8月、地区別書道展を1～3月に開催している。一部（技量認定審査や公募展等）を除いて、これらのサービスは正会員として所属しないと利用できない。

技能認定審査 
日頃の研鑽の成果や実力を試す機会として、協会独自の技能認定審査を実施している。この審査は誰でも受けることができる。試験方式は全段級位において、所定課題を自宅にて清書して提出する通信試験となっている。

試験部門
毛筆漢字（8級～9段）
毛筆かな（8級～9段)
かな臨書（8級～9段)
筆ペン（5級～1級）
実用ボールペン字（5級～1級）
硬筆書道ボールペン字（5級～1級）
受験方法
指定課題を自宅にて清書し、受験申込書とともに郵送にて提出する。提出期限はないので随時受付を行っている。
免許料
受験時には受験料は不要であるが、合格すると免許料の納付が必要である。金額は受験段級位により異なり、各部門とも最下級（初回）は3,000円である。以降昇段級に応じて免許料も上がっていく。合格時に認定証とともに郵便振替用紙（コンビニ納付可能）が同封される。受験段級位に合格するまでは受験料が一切かからず何度でも再受験が可能で、不合格の場合でも添削指導書による指導も行われるシステムが特徴である。
飛び級
他会での経験や段級位保有の有無にかかわらず、飛び級はしないので、順番に取得していく方式となっている。

 合格した場合、認定証、添削指導書、免許料振込用紙が届く。別に手続き（有料）をしていない限り、作品そのものは返却されない。免許料の入金が確認された後、次段級位の申請書と課題が郵送で届くが、次段級位を受験するかは任意で提出期限もない。
 不合格時、再受験用の申請書と課題、添削指導書が届く。不合格の場合は無料で、再受験は任意だが再受験時には添削指導書の添付が必要。

連鎖教室 
連鎖教室開設の資格を取得したのち、所定の審査に合格すると日本書道協会の連鎖教室を開設することが認められる。合格者には看板と開設認可証が交付される。教室開設者向けの講習会も実施しているが、受講は任意である。
開設資格（いずれか片方を満たせばよい）
正会員である者。
技量認定審査で所定の段位に達し、教室開設資格案内状が届いた者。
認可登録料50,000円

雅号命名 
正会員に加入すると申請を行うことにより雅号の命名を受けることができる。雅号の命名は任意で、申請には30,000円の申請料が必要である。技量認定審査で所定の段位に達し、雅号命名案内状が届いた者は、正会員でなくとも申請料を支払うことにより雅号の命名を受けることができる。
佐野 彰一（さの しょういち、1937年 -）は、日本の自動車技術者。東京都出身。東京大学工学部航空学科卒業。

本田技研工業（ホンダ）において、第1期ホンダF1のシャシー設計などを担当したことで知られる。

略歴 
父親が自動車・オートバイ好きで、当時父親が持っていたメグロのオートバイがよく調子が悪くなるため、整備を手伝っていたことで、機械関係に興味をもつようになる。一方で幼少期は天文学に興味があったが、父親から「天文学者になってどうやって飯を食っていくんだ？」と聞かれて返答に詰まり、「宇宙に一番近いと思った」との理由で東大の航空学科に進んだとも語っている。この頃、父親のオートバイのエンジンのボアアップのため、ボーリングを発注した工場に持って行った際に、その土間に転がっていたホンダのエンジンを触った所「全然ガタがなかった」のに驚き、将来の就職先としてホンダを意識し始めたという。

1960年に大学を卒業してホンダに入社。ホンダでは当初市販車の設計部門に配属され、同業他社の車の分析などを担当するが、1964年にF1担当部門に配置換えとなり、ホンダ初の実戦用F1マシンであるホンダ・RA271の設計を任される。その後後継車であるRA272や、ローラ・カーズとの共同開発となったRA300、「空冷F1」で知られる珍車・RA302などの設計を担当した。

ホンダの第1期F1参戦終了後は市販車の開発部門に戻り、ホンダ・1300のプロジェクトリーダーを務めた。1972年に安全技術部門に移り、後にプレリュードなどに搭載される4WSシステムなどを開発した（当時の部下に古川修らがいる）。また1985年には一時的にF1部門に復帰、当時ホンダエンジンを搭載していたウィリアムズ・FW10の不具合分析に携わり、サスペンションジオメトリーに問題があると結論づけた。

1999年にホンダを退職し、翌2000年に東京電機大学理工学部教授に就任。2005年から同客員教授となるが、2011年に退任した。大学ではアメリカのフォーミュラSAEに代表されるいわゆる「学生フォーミュラ」を日本に紹介、日本での全日本学生フォーミュラ大会の実現に尽力するなど、産学連携に重点を置いた。

ホンダ退職後も、ホンダコレクションホールに所蔵されている第1期ホンダF1のマシンレストア作業などでホンダとの関係は続いており、インタビュー等で当時を振り返ることも多い。
自立安定一輪車（じりつあんていいちりんしゃ）とは機械制御により自立安定性を備えた、地面に接する車輪を一つしか持たない車両。

地面に接する車輪を一つしか持たないと言う点では、一輪車の一種とも言える。

概要 
近年、各国でパーソナルモビリティとして各国で開発が進められており、セグウェイに使用される倒立振子の原理で前後方向の安定性を自動的に維持するONEWHEEL i-1やRYNO、SBU V3やを使用して横方向の安定性も維持するU3-Xやユニカブのような電動式の一輪車が開発されつつある。ロボットでもムラタセイコちゃんのようなロボットが開発されつつある。

主な自立安定一輪車

ホンダ・U3-X 

2009年9月24日に初公開。オムニホイールを備えていて横方向の安定性も維持する。横方向小径車輪を一輪状に並べている一輪車である。コンセプトモデル。

ホンダ・ユニカブ 

U3-Xの改良型で2012年に初公開。U3-Xのオムニホイール改良タイプを備えており、大口径車輪で前に進み、後部に横置きされた旋回用車輪で左右に旋回する二輪構成である。

Ninebot One 

Segway-ninebot社が販売、開発する。ハンドルを備えず、横方向のバランスは人間が維持する必要がある。
通常モデルのS/A/E/Cシリーズ、オフロードモデルのZシリーズを展開している。

Inmotion V 
Inmotion社が販売、開発する。ハンドルを備えず、横方向のバランスは人間が維持する必要がある。
V3のみ2輪が連結した形状であるが、ninebot oneやAirwhellと概ね同じ様な形状である。

RYNO 
電動式一輪車でRyno Motorsが開発、販売する。ハンドルを備えていて自転車のように人が横方向の安定性を維持する。

SBU V3 
ハンドルを備えない電動式一輪車。横方向の安定性は人がバランスをとる必要がある。

ONEWHEEL i-1 
ハンドルを備えていて自転車のように人が横方向の安定性を維持する。

Solowheel 
2011年4月にイギリスで発売されたハンドルを備えない電動式一輪車。横方向の安定性は人がバランスをとる必要がある。45分の充電で2時間利用可能で、登坂能力は傾斜15%までで、下り坂や減速時には回生ブレーキで充電する。イギリスでの販売価格は975ポンド。

日本における道路交通法による扱い 

セグウェイ等と同様に、道路においては原動機付自転車または自動車扱いとなる。
天寿酒造株式会社（てんじゅしゅぞう）とは、秋田県由利本荘市にある酒造メーカー、創業は1874年（明治7年）。鳥海山が生み出す万年雪の伏流水を使用した仕込。

概要 
 創業：明治7年9月（1874年） 　
 場所：秋田県由利本荘市矢島町城内字八森下117番地 
 酒蔵見学：要予約
 試飲：可能
 交通JR：鳥海山ろく線 -  矢島駅５分

主な銘柄 
 天寿
 鳥海
 鳥海山

受賞歴 
 全国新酒鑑評会
平成14酒造年 - 29酒造年
 「天寿」金賞受賞 - 平成29年受賞
株式会社 関根精研（せきねせいけん） は 神奈川県海老名市 にある超精密金属加工会社。

概要 
 1967年に創業された精密金型業界では老舗筋である。取引先は国内外問わず、数百社を数える。
 社名の「関根」は創業者から、「精研」は「精密研磨」を意味する。
 コネクターを主体とする超精密金型を得意とするが、近年では、微細穴加工、高アスペクト比な深穴加工でメーカー、大学等の研究機関とも技術交流をしており、加工のみならず研究開発も行っている。

歴史 
 1967年10月 創業者である関根将夫により神奈川県大和市鶴間に創業
 1978年1月 有限会社関根精研を神奈川県大和市上草柳5-8-10に資本金300万円で設立
 1993年9月 代表取締役関根宏樹就任
 2004年7月 資本金を1000万円に増資
 2004年9月 株式会社へ変更、神奈川県海老名市東柏ケ谷5-1-17 の自社ビルに移転
球体ロボットとは球体を備えるロボットである。

概要 
古くからSFでは球体のロボットが存在したが、近年では各国の研究機関や大学などで開発が進められつつある。日本国内では東北学院大学の熊谷正朗教授のグループが開発を進める。

構造

動力内蔵型 
球体の内部に動力を備える機種では防水加工が容易で海底探査や惑星探査等への応用が検討される。高度な姿勢制御装置は不要。

外部動力伝達型 
セグウェイと同様に倒立振子制御により、玉乗りのようにバランスを維持する。電動機から摩擦で球体に動力を伝達するか、球体を回転子とした電動機が使用される。

長所 
 構造上、全方向へ移動する事が可能。
 動力内蔵型であれば気密化が比較的容易なため、海底探査や惑星探査等への適用ができる。
 動力内蔵型であれば高圧や真空での強度が高い。

短所 
 緩衝装置を取り付ける事が困難。
 動力内蔵型では整備のため、内部構造を分解しなければならない。
 外部動力伝達型では常時電力を消費する。
 動力内蔵型では機器配置が球体によって制限される。

フィクションにおける球体ロボット 
 ハロ - 機動戦士ガンダムシリーズに登場する。
 BB-8 - スター・ウォーズ/フォースの覚醒に登場する。