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静岡市立芹沢銈介美術館（しずおかしりつせりざわけいすけびじゅつかん）は、静岡市駿河区登呂五丁目にある美術館。国の重要無形文化財に指定された染色技術である「型絵染」の技術保持者=人間国宝に認定された芹沢銈介を顕彰し、その作品などを展示する。

概要

静岡市駿河区登呂五丁目、登呂遺跡と静岡市立登呂博物館がある登呂公園内に所在する。

静岡市出身の芹沢が、自身の作品と世界各地で収集した民俗資料コレクションを市に寄贈したことが契機となり、1981年（昭和56年）に開館した 。

美術館本館は、銅板葺き屋根に石積の外観を持つ鉄筋コンクリート製の平屋建て建築で、建築家の白井晟一により設計された。白井が好んだ京都・高山寺の石水院に因み「石水館」と呼ばれる。なお天井張り内装は木工家・早川謙之輔の手による 。1988年（昭和63年）に公共建築賞優秀賞を受賞し、1998年（平成10年）には建設省（現国土交通省）により公共建築百選に選定された。

館内は10室の展示室に分かれており、着物や帯、のれん、屏風、額絵などの芹沢作品が多数展示されている。収蔵数は約800点に上る。また芹沢は、染色家だけでなく世界の民俗資料など工芸品コレクターとしても知られ、総数6000点に上るとみられるコレクションの内、約4500点が収蔵されている。

屋外には1987年（昭和62年）に東京都大田区蒲田から移築した「芹沢銈介の家」がある。

営業情報

アクセス
JR静岡駅南口22番乗り場より、静鉄バス石田街道線『登呂遺跡』行き乗車約10分。終点下車。
駐車場：登呂公園駐車場（400円）

料金・開館時間
 一般：420円（30人以上の団体370円）。5回分の回数券1990円。登呂博物館との共通券580円（30人以上の団体460円）。
 大学・高校生：260円（30人以上の団体200円）。5回分の回数券1150円。登呂博物館との共通券280円（30人以上の団体280円）。
 中学生以下：100円（30人以上の団体80円）。5回分の回数券470円。登呂博物館との共通券120円（30人以上の団体90円）。
開館：9時～16時30分。
休館：月曜日（祝日の場合は翌日）・祝日の翌日・年末年始・臨時休館日。
江戸東京ビール（えどとうきょうビール）とは、東京都江東区に所在するマイクロブルワリーもしくはナノブルワリー。2018年3月に酒類製造免許のうちの発泡酒製造免許を取得し、同年6月に千田ゴールデンを販売する。マイクロブルワリーでは珍しい全て電力による醸造で、醸造機器はカナダ製のビアックを使用している。
2021年5月20日清涼飲料水製造許可を取得。

概要
運営はプレミアムトレジャース株式会社。代表は新福 高男。
ヘッドブルワーは篠原 慎一。

主な銘柄

レギュラー

 千田ゴールデン
 スタイルはアメリカンスタイルペールエール。2種のアメリカンホップを使用。江戸東京ビールの定番。
 ABV：5.5％ IBU：35
 ビター
 スタイルはイギリス式ペールエール。モルトのニュアンスが楽しめる、ゆるゆる飲めるビール。
 ABU：5％ IBU：20

限定醸造

 チェリーシナモン (Cherry & Cinnamon)
 フランス発祥のスタイル、ビエール・ド・ギャルドにダークチェリーとシナモンを合わせた。
 ABV：5.5％ IBU：N/A
 深川スパークリング (Fukagawa Sparkling)
 深川ワイナリーコラボビール。白ブドウとベルジャンヴィット（ベルギー式小麦ビール）を掛け合わせたハイブリッドスタイル。フルーティでドライ。
 ABV：7.5％ IBU：16

受賞歴

 ジャパン・グレートビア・アワーズ
 2019ジャパン・グレートビア・アワーズ
銀賞 ジャパニーズジンジャーブラウンエール(早稲田みょうがのビール) 
2020ジャパン・グレートビア・アワーズ
銀賞 ボタニカルファームハウスエール 
2020インターナショナル・ビアカップ
銅賞 ボタニカルファームハウスエール
2021ジャパン・グレートビア・アワーズ
金賞 江戸東京セゾン,
金賞 フルムーンラビット(小豆を使ったビール)

店舗

公式ビアレストラン 
都内に1店舗江戸東京ビール公式ビアレストラン「ON TAP」を江東区千田にオープン
大屋 権平（權平、おおや ごんぺい、1861年4月1日（文久元年2月22日）- 1923年（大正12年）3月31日）は、日本の鉄道官僚・技師、土木技術者。工学博士、朝鮮総督府鉄道局長官。

経歴 
周防国岩国藩士・大屋定保の長男として生まれる。1883年（明治16年）東京大学理学部（土木）工学科を卒業し、陸軍御用掛となる。

1886年（明治19年）10月、鉄道局に転じて鉄道技師に任じられ、横須賀線、東海道線の建設に従事した。その後、臨時鉄道隊技術部長、逓信省鉄道技監、兼鉄道作業局工務部長を歴任。1901年（明治34年）6月、鉄道事業の視察調査のため欧米に派遣され、1902年（明治35年）4月に帰国した。1901年8月、工学博士の学位を授与された。1903年（明治36年）12月に休職となる。

1903年、京釜鉄道の工事長に転じた。その後、統監府鉄道管理局技師・工務部長兼総務部長、統監府鉄道管理局長、鉄道院技監兼韓国鉄道管理局長を経て、1910年（明治43年）朝鮮総督部鉄道局長官に就任し、朝鮮半島の鉄道建設に尽力した。

1923年3月、東京府荏原郡大崎町上大崎長者丸（現東京都品川区）の自宅で療養中に死去した。

親族
妻 大屋アツ子（今井兼利陸軍少将の三女）
GROOVER(グルーヴァー)は、メガネナカジマ（神奈川県）のプライベートブランドとしてスタートした日本のアイウェアブランドである。

デザイナーは中島正貴

解説 
メガネナカジマは自社メガネ生産工場「GYARD（ジーヤード）」を擁し、日本製における最高品質のメガネを生産し国内外で展開している。

東京の伝統的なメガネ作りを継承した「GYARD」は、100年以上前に日本のメガネ産地である福井県鯖江市にメガネ作りを教えた、東京と大阪のメガネ職人達の流れを汲む。現在、関東近郊でメガネ作りをしている工場はなく、伝統製法を唯一継承したメガネ工場として知られる。

職人たちのハンドカットと研磨技術は鯖江産のメガネを凌ぐとの呼び声高く、日本よりも海外での評価が圧倒的に高い。

デザインの特徴はユニークで、羽をモチーフとした飾りがどのモデルにもあしらわれる。ヘリテージファッションマガジン「CLUTCH Magazine」でピックアップされることが多かったり、本物を追求する各ジャンルのクラフトマン達がこぞって愛用することから、ヴィンテージアイウェアからインスパイアされたデザインが多いと思われている。しかし、GROOVERに似たヴィンテージアイウェアは殆ど無く、デザイナー中島正貴氏による超個性的なコレクションとなっているのが特徴。

メガネ店から発信されたブランドだけに、奇抜なデザインながらも掛けやすいというインプレッションが多い。また掛けた時に意外と変じゃないというコメントも多く見られる。そんな中島正貴氏の活動は経済誌「Forbes」のウェブサイト版でも特集され、メガネ業界とは違った方面から注目を集めることが多い。2019年には香港の有力経済新聞「香港経済日報」の一面で特集される。メガネ店・メガネブランド・メガネ工場の運営の他に、2015年から香港のアイウェアマガジン「V.MAGAZINE」の発行権を獲得。ネコ・パブリッシングから「V.MAGAZINE JAPAN」を創刊する。メガネ誌のインタビューで「メガネ以外のことはしない」と回答している。本人は無類のNBAファンである。

日本ではあまり知られていないが、香港・韓国・台湾を始めとしたアジア諸国とアメリカ・カナダでの人気は高く、アジア各国のメガネ店ではサイン会が開かれるほど。またアメリカ国内でもハリウッド俳優やAvichii(アヴィーチー)・A.S.A.P Mobなどミュージシャンからの支持は厚い。

2021年2月24日に放映されたテレビ朝日ドラマ「相棒19」の第17話「右京の眼鏡」の撮影がGYARDにて行われる。

2018年に放送された土屋太鳳主演のTBSドラマ「チアダン」でも、土屋太鳳が扮する藤谷わかばの実家のメガネ工場としてGYARDがロケ地として使われる。

東京・神奈川・千葉・埼玉など首都圏で眼鏡工場を有するところが無いため、眼鏡工場の撮影地としてGYARDが使われることが多い。

歴史 
 2005年：メガネナカジマのプライベートブランドとしてスタート
 2011年：日本を始めアジアへのグローバル展開を開始し、現在はアメリカ・ヨーロッパを含め全10カ国で展開
 2016年：アイウェア・オブ・ザ・イヤーを受賞
 2018年：メガネ大賞を受賞

主なモデル 
FRANKEN（フランケン）

GOROUND（ゴーラウンド）

2018年のメガネ大賞を受賞

KENSINGTON（ケンジントン）

LIVEINGSTONE（リヴィングストン）

愛用者 
 サミュエル・L・ジャクソン
 アンソニー・ウォン (香港俳優)
 アヴィーチー
 平手友梨奈
 安田章大
 松田翔太
 平井大
 信太美月
 クリスウェブ佳子
森星
 Cherry (モデル)
 かせきさいだぁ
 カンニング竹山
鈴木おさむ
大島美幸
 団長安田
 チュートリアル福田
川端裕人
中沢新一
BOSE（スチャダラパー）
玉井太郎(GENTEMSTICK)
ASAP Twelvyy
ボンとらや（bon Toraya）は、愛知県豊橋市羽田町66に本店がある和菓子店・洋菓子店。

歴史 
1948年（昭和23年）に初代・佐藤寅蔵がリヤカーにて野菜と菓子の販売を開始し、よく売れた為1950年（昭和25年）に和菓子店とらやを開店した。一宮市の洋菓子店ボンボヌールで修行した2代目が戻ると洋菓子の販売も開始、ボンボヌールに由来する「ボン」を付してボンとらやに変更した。

2000年（平成12年）に3代目・佐藤昌也が就任。2018年（平成30年）2月11日には豊橋駅構内にmikawa bonToraを開店。有楽製菓の「ブラックサンダー」とコラボレーションした商品「ブラックサンダーピレーネ」を発売し、定番商品のどらやきの名称を「初代寅蔵どらやき」に変更した。

2019年（平成31年）のモンドセレクションにて、「初代寅蔵どらやき」「あんぱんまんじゅう」の2商品が金賞を受賞した。

特色 
「ピレーネ」を看板商品とする和洋菓子店。

「ピレーネ」は2代目がボンボヌールで教わった「ファンシー」の製法を基にアレンジされた商品で、1日に3000個を売り上げる人気商品となっている。味は定番の「バニラ」「チョコ」「ダブル」（生クリーム＋カスタードクリーム）のほかに季節限定の味も販売されている。

主な商品 
 ピレーネ
 寅吉まんじゅう
 初代寅蔵どらやき
 あんぱんまんじゅう

店舗 
 本店（愛知県豊橋市）
 きたやま店（愛知県豊橋市）
 東田店（愛知県豊橋市）
 豊川本店（愛知県豊川市）
 豊川千歳通店（愛知県豊川市）
 二川本店（愛知県豊橋市）
 カルミア店（愛知県豊橋市）
 グラッチェタウン二川店（愛知県豊橋市）
 ユーアイ店（愛知県豊橋市）
 ショッピングタウンパオ店（愛知県田原市）
 エクボとよはし店（愛知県豊橋市）
 クックマート浜名湖西店（静岡県湖西市）
 ピアゴ大清水店（愛知県豊橋市）
タイプ7（Type 7）は、アメリカ合衆国・マサチューセッツ州で公共交通機関を運営するマサチューセッツ湾交通局（MBTA）が所有する電車。ボストンの路面電車（ライトレール）であるで1986年から営業運転に就いており、日本の鉄道車両メーカーの近畿車輛が初めて製造したアメリカ向けの鉄道車両である。

導入までの経緯 
MBTAが運営するは、ボストンに路線網を有する、地下区間を含んだ近代的な路面電車（ライトレール）である。そこで長年使用されていたPCCカーを置き換えるため、1976年からボーイング・バートルによって製造されたアメリカ標準型路面電車（USSLRV）が導入されたが、乗降扉、空調装置、蓄電池など各部に不具合が頻発した事で運用を離脱する車両が続出し、当初の契約分であった175両のうち55両をキャンセルした上、製造元のボーイングに対し訴訟を起こす事態に発展した。

そこでMBTAは、キャンセル分の資金を用いUSSLRVに代わる新型車両を導入する事を決定した。そして公開入札の結果、将来性が見込めるアメリカの鉄道車両市場への参入を目指していた日本の近畿車輛が1983年12月に受注を獲得した。この契約に基づき1986年から導入が始まったのが、"タイプ7"と呼ばれる電車である。

概要

開発・製造 
受注を獲得した1980年代当時、近畿車輛にはエジプトのやアレクサンドリアへ路面電車を輸出した実績が存在したが、それらは吊り掛け駆動方式を用いた電動機や空気ブレーキ、抵抗制御など旧来の技術を用いた車両であったため、MBTAから提示された条件を満たすには不十分であった。そこで近畿車輛はスイスのSIG社と提携を結び、同社がオランダ・ユトレヒトのライトレール向けに製造したを基に設計が行われる事となった。

製造に際して都市交通行政局（UMTA）の資金が用いられた事での対象となり、全部品の50％以上にアメリカ国内の企業製のものが用いられた他、最終組み立てはアメリカ本土で実施された。

車体・車内 
編成はUSSLRVと同様、両運転台式の2車体連接車で、構体は約65 tの圧縮荷重や3点ジャッキアップなどの条件に適合した耐候性高抗張力鋼によって作られている。外板裏面には屋根、壁、床など全体に騒音抑制用の防音材が塗布され、その上に断熱性に優れたグラスウールが高密度で詰められている。内装はアクリル樹脂の内張り板を使用することで軽量化が図られている。

客席は進行方向と垂直に配置されたボックスシートで、FRP製の枠の上にクッションが備わっている。また立席客用のステンレス製の握り棒が乗降扉付近に設置されている他、行き先を表示する車内案内表示装置や降車を運転士に知らせるストップ・リクエスト装置も搭載されている。乗降扉は4枚の外折戸で構成され、床上高さ889 mmの車内への往来のため車内には2段のステップが設置されている。そのため、車椅子を使用する乗客はスロープや車椅子用リフトが備わる駅での乗降が必要となる。

運転方式は加速・減速共に自動車と同様の足踏みペダル式を採用し、踏み込み量に応じて所要の力が得られる構造となっている。運転台の機器は簡素な配置になるよう設計され、キー式のレバーサスイッチと運転機能スイッチを操作する事で運転が可能となる。

台車・機器 
台車として各車体の運転台側に動力台車が合計2基、連接部分に付随台車が1基設置されている。双方とも鋼板プレス溶接構造を用いて製造された台車であり、輪軸には円錐コロ軸受が配置され、中央部にはディスクブレーキが存在する。車輪は騒音抑制のためV型弾性車輪を採用している。枕ばねとして空気ばねが使われ、自動高さ調節弁により床面高さを一定に保つ事が出来る。動力伝達は2段減速ギアが用いられ、ゴムによる防振支持が行われている。これらに加え、台車枠と揺れ枕の間に前後の振動を抑制する機能を持つ、緩衝ゴムを用いたボルスタアンカーが設置されており、USSLRVと比較して乗り心地や走行性能が向上した事が確認されている。

制御装置はウェスティングハウス・エレクトリックが手掛ける電機子チョッパ制御方式のものが採用され、回生・電気常用の電気指令式ブレーキと共にコンピュータにより制御されている。また2基の電動機（出力103 kw）が直列接続された動力台車はそれぞれ独立した制御装置の下でコントロールが実施される。これらを含む制御回路は冗長性を確保するため2組設置され、一方が停止してももう一方の回路を用いることで走行可能な設計となっている。

車内の空調を維持するための空調装置として屋根上の空調ユニット（冷暖房機能搭載）や床下のヒーター等が設置され、空調ユニットから送風された空気は天井内のダクトを経由した上で蛍光灯の両側から排出され、車内の温度を設定されたものに保った後、グリルを通して再度空調ユニットへ戻され、外部の空気と共に再度空調に用いられる。

運用 
試作車は1985年に完成し、まず同年10月から近畿車輛の工場内に存在する試運転線を用いた走行試験が実施され、荷重条件下での走行性能や制動装置の確認が実施された。翌1986年からはMBTAの路線を用い、最高速度や無線など実際の運転に関する試験が行われ、最終確認試験を経て、5月以降導入された量産車も含め同年から営業運転を開始した。

故障が頻発し運用から離脱したUSSLRVと入れ換わる形で導入されたタイプ7は、性能に加えて信頼性の高さで好評を博し、最初の契約分の50両に加えて同1986年には2次車となる50両の発注が実施され、1996年にも電気機器メーカーをアドトランツに変更した3次車20両が追加で導入された。これらの実績は、以降近畿車輛がアメリカ各地のライトレールに向けて多数の車両を製造する際の大きな礎となった。また、塗装については1次車・2次車が車体下半分がグリーン、上半分ホワイトと言うUSSLRVのものを踏襲した一方、3次車はシルバーメタリックとエメラルドグリーンを用いた新塗装に変更された。以下、タイプ7の車両番号を始めとした発注年ごとの差異を記す。

1999年からはアンサルドブレーダ（現：日立レールイタリア）が製造した部分超低床電車のタイプ8電車の導入が開始されたが、タイプ7はこれらの車両と互換性を有しており、障害を持つアメリカ人法への対応もあり、2019年現在高床構造であるタイプ7は原則タイプ8との連結運転を行っている。2016年までは2両のタイプ7と1両のタイプ8による3両編成による営業運転も実施されていたが、乗客数に対して過剰設備だった事や脱線事故が相次いだ事を受け、以降はタイプ7とタイプ8が1両づつ連結された2両編成のみが運行されている。

製造から25年以上が経過した2012年にはニューヨークに工場を持つアルストムとの間で車内や制御装置を中心としたリニューアル工事を実施する契約が交わされ、それに基づき2014年から2019年の間に更新工事が行われた。ただし、故障や事故により運用から離脱していた6両（3601、3665、3690、3703、3711、3719）についてはリニューアル工事の対象にならず廃車されている。

今後の予定 
2020年代以降、グリーンラインには超低床電車であるタイプ10電車（Type 10）が導入される事になっており、それに伴いタイプ7はタイプ8と共に全車とも置き換えられる予定である。
藤本 閑作（ふじもと かんさく、1867年11月26日（慶応3年11月1日）- 1936年（昭和11年）12月12日）は、明治から昭和初期の政治家、実業家、銀行家。宇部銀行頭取。貴族院多額納税者議員。族籍は山口県士族。

経歴 
藤本蔓平の長男として後の長門国厚狭郡宇部村（現在の山口県宇部市）に生まれた。岩国の東沢瀉塾で学んだ。漢学を修めた。1877年（明治10年）7月に家督を相続する。

1896年（明治29年）以降、石炭鉱業を経営し、宇部電気、宇部銀行、宇部鉄工所各取締役、宇部村信用購買販売組合理事のほか、宇部商工会議所議員、防長林業、宇部セメント各取締役、大和護謨栽培監査役などを務める。

ほか、地方自治において、宇部村会議員、都市計画山口地方委員会委員などを務め、1918年（大正7年）山口県多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日から1925年（大正14年）9月まで1期在任した。1922年（大正11年）宇部市制施行後は宇部市会議員に選出された。

家族・親族 
 藤本家
 父・蔓平（山口士族）
 妻・ツネ（1868年 - ?、山口士族、国吉明信の長女）
 長男・政郎（1889年 - ?）
 同妻・豊子（1899年 - ?、山口士族、岩田博蔵の長女）
 長女
 四女
 孫
天埜 良吉（あまの りょうきち、1904年（明治37年）7月8日 - 1972年（昭和47年）1月11日）は、日本の土木技術者、内務技官、運輸技官、政治家。運輸省港湾局長、参議院議員。

経歴 
愛知県出身。1929年（昭和4年）東京帝国大学工学部土木工学科を卒業した。内務省土木局に入り、横浜土木出張所勤務、青森港修築事務所長、仙台土木出張所工務部長などを務めた。1943年（昭和18年）運輸通信省の新設に伴い同省に移った。

1945年（昭和20年）運輸省設置により同省に移り、港湾局計画課長、第三港湾建設局長を歴任し、1955年（昭和30年）に港湾局長に就任し、全国の港湾整備を担い、1958年（昭和33年）に退官した。

1959年（昭和34年）6月、第5回参議院議員通常選挙に全国区から自由民主党所属で出馬して当選し、参議院議員を1期務めた。この間、第2次池田内閣・第3次池田内閣の法務政務次官、運輸政策審議会委員などを務めた。

その他、日本港湾協会理事長、港湾荷役機械化協会顧問、海上保安協会顧問、日本倉庫協会顧問、日本大学講師などを務めた。また、国際港湾協会の創設に加わり、港湾を通しての日ソ親善に務めた。

1972年（昭和47年）1月11日死去、67歳。死没日をもって勲二等瑞宝章追贈（勲六等からの昇叙）、従五位から従三位に叙される。

受賞 
交通文化賞（1971年）
勲二等瑞宝章（1972年）
従三位（1972年）

著作 
『最新岸壁の設計法』技報堂、1959年。
鹿島 精一（かじま せいいち、1875年（明治8年）7月1日 - 1947年（昭和22年）2月6日）は、大正から昭和時代前期の土木工学者、実業家、政治家。貴族院勅選議員。

経歴 
旧盛岡藩士葛西晴寧、すえの長男として岩手県岩手郡上田村（現在の盛岡市上田）に生まれる。翌年父晴寧が死去し、家族は仁王村字下台（現在の盛岡市梨木町）母の実家出渕家に引き取られる。1899年（明治32年）東京帝国大学工科大学土木工学科を卒業し、逓信省鉄道作業局に出仕する。同年、鹿島組組長の鹿島岩蔵の長女と結婚し、養嗣子となり、鹿島組副組長に就任する。1912年（明治45年）養父の岩蔵の死去により、37歳にして3代目鹿島組組長となり、1930年（昭和5年）鹿島組を株式会社に改組し、初代社長に就任した。1938年（昭和13年）会長となる。この間、東京商工会議所議員、東京土木建築業組合会長などを歴任した。

事業では特に鉄道および水力開発に尽力し、なかでも1918年（大正7年）に着工し、1933年（昭和8年）に貫通した「世紀の難工事」と称された東海道線丹那トンネルの工事では、菅原恒覧が社長を務める鉄道工業とともに請け負い、これを完成させた。当時、鹿島組にとって社運を賭けた事業であり、2社のトップは同郷で大学の同級生でもあった。

昭和に入ってからは、建設業界の社会的活動に関与し、1928年（昭和3年）日本土木請負業者連合会会長に就任すると、入札や契約保証金制度の撤廃、片務契約の是正、営業税の改廃、請負業者の衆議院被選挙権の獲得などに尽力した。1940年（昭和15年）土木工業協会理事長（現在の日本土木工業協会）、戦後は1946年（昭和21年）土木学会第34代会長を務めた。同年8月21日、貴族院議員に勅選され、同和会に所属し在任中に死去した。

栄典 
 1943年（昭和18年） - 緑綬褒章

親族 
養嗣子：鹿島守之助（鹿島建設会長、参議院議員、北海道開発庁長官）
長女：鹿島卯女（守之助の妻、鹿島建設名誉会長）

系譜
彭城 嘉津馬（さかき かつま、1874年（明治7年）7月16日 - 1952年（昭和27年）6月20日）は、明治時代後期から昭和時代前期の土木工学者、実業家。

経歴 
長崎県に生まれる。1892年（明治25年）攻玉社土木科を卒業し、東京府に勤務後、1896年（明治29年）東京測量社に転じて水力電気事業の設計に従事する。1897年（明治30年）東京市橋梁技手を経て、1898年（明治31年）海軍省臨時建築部に出向し、日露戦争下において徳山練炭製造所の建設工事を指揮した。

1905年（明治38年）戦争終結を機に官を辞し、富士瓦斯紡績に入社し、土木係主任となる。同社にて水力電気工事に従事したのち、1927年（昭和2年）同社電気部を分離した富士電力会社が創立すると同社取締役、同年、第二富士電力会社設立により同社取締役を兼務した。1935年（昭和10年）6月、富士電力常務取締役に就任し、翌年第二富士電力が解散し富士電力に併合したのちも同職を務めた。この間、30余年に渡り富士電力を当時日本屈指の水力電気事業会社に育て上げ、漆田、峰、山北、嵐、福沢など10余のダム建設を指揮した。ほか、川根電力索道の社長を歴任した。
東北福祉大学芹沢銈介美術工芸館（とうほくふくしだいがくせりざわけいすけびじゅつこうげいかん）は、宮城県仙台市宮城野区榴岡の東北福祉大学・仙台駅東口キャンパス内に開設された美術館。国の重要無形文化財に指定された染色技術である「型絵染」の技術保持者（人間国宝）に認定された芹沢銈介を顕彰し、その作品と民俗資料コレクションを展示する。

概要
静岡県静岡市出身の芹沢銈介（1895年-1984年）は、染色工芸家としてだけでなく、世界の染織物など民俗資料のコレクターとしても知られていた。終戦後から晩年にいたるまでにコレクションした資料は約6000点に上ると言われる。

また芹沢は、東北地方の風土と文化をこよなく愛し、1931年（昭和6年）以来度々東北を訪れ、定禅寺通りや青葉通りなど仙台市内のほか、鳴子温泉などを巡っていた。

1963年（昭和38年）に岡山県倉敷市の大原美術館に「芹沢館（工芸・東洋館）」が開設され、1981年（昭和56年）には静岡市立芹沢銈介美術館が開館し、西日本・中日本には芹沢作品や民俗資料コレクションが公開される場が整えられたが、北日本にはそれがない状態であった。美術工芸館初代館長を務めた長男の芹沢長介（考古学者・東北福祉大学名誉教授）によると、病床にあった芹沢は「仙台にも陳列館を一つ作ってくれよ」と語り、東北における展示施設の開設を切望していたと言う。

この意志を受けた芹沢長介が、残っていた作品とコレクションとを東北福祉大学に一括寄贈したことで、1989年（平成元年）に同大学・国見キャンパス（青葉区国見1丁目）に美術工芸館が開館した。

美術工芸館では、着物や帯、のれん、屏風、額絵などの芹沢作品のほか、芹沢が世界中から集めた染織物、木工品、装飾品、土製品などのコレクションが展示されている。

2019年（平成31年）1月に、国見キャンパスから宮城野区の仙台駅東口キャンパスへ移転した。

営業情報

アクセス
JR仙台駅2階東西自由通路より徒歩3分。
仙台市地下鉄東西線宮城野通駅「北1出口」より徒歩1分。

料金・開館時間
 一般：400円（20人以上の団体300円）。特別展700円（20人以上の団体600円）。
 大学生・専門学校生：300円（20人以上の団体200円）。特別展400円（20人以上の団体300円）。
 高校生以下：無料。
開館：10時～17時00分。
休館：月曜日（祝日の場合は翌日）・展示替期間・年末年始。
クイジナートは、アメリカの調理用品ブランド。

この会社は、1971年にカール・ソンタイマーが電動式フードプロセッサーをアメリカ市場へ投入するため設立した。

この初の「フードプロセッサー」は1973年にシカゴのフードショーで紹介された。今や英語圏で「クイジナート」といえば「フードプロセッサー」の代名詞になっている。「クイジナート」は「クィジーン」（cuisine、料理）と「アート」（art、芸術）のかばん語である。

クイジナートは1989年にコンエアーの傘下に入った。

歴史 
クイジナートは、マサチューセッツ工科大学卒のカール・ソンタイマーが1971年に設立した。彼はフランス料理への愛着から奮起し、それが会社の設立とその主要製品であるフードプロセッサーの開発につながった。クイジナートは、1973年1月にシカゴでの展示会で商品のお披露目を行った。当初の評判は限定的だったものの、『グルメ』誌にレビューが掲載されたことで売り上げが伸びるようになった。

1970年代半ばにかけて、ソンタイマーの親友のジェームズ・ビアドといったカリスマシェフとのタイアップを行ったことで、クイジナートの売り上げは増加した 。手足が不自由だったり視覚障害があるような人も含め誰でもクイジナート製品を使えるようマーク・ハリソンを起用すると、ユニバーサルデザイン界隈でクイジナートは重要な製品となった。

1980年代半ばから後半になると、クイジナートは財政難を招き売り上げの低下に見舞われた。1987年に、投資家グループがソンタイマーから株を4200万ドルで買い上げた。1989年8月に、クイジナートは破産を申し立てた。これにより、コンエアーはクイジナートを2700万ドルで買収した。

ロボクープとの係争 
1970年代後半にロボクープとクイジナートの間に係争が生じたが、それはロボクープがクイジナート製品の販売を止めて自社ブランドの製品をリリースしたためだった。ロボクープは前にマーケティング責任者だったアルヴィン・ファインマンを1979年に雇い、彼が関わった比較広告が訴訟につながった。その結果、クイジナートがあたかもロボクープによって製造された製品を売っているかのように仄めかすことをロボクープは止めるよう命じられた。

製品と開発 
クイジナートの製品には次のようなものがある。
 熱耐皿
 手持ちミキサー
 ミキサー
 石窯
 コーヒーメーカー
 調理器具
 カトラリー
 まな板
 エスプレッソメーカー
 フードプロセッサー
 焼き網、フライパン
 ハンドミキサー
 アイスクリームメーカー、シャーベットメーカー
 ジュース絞り器
 台所用ツール、ガジェット
 電子レンジ
 ラクレット
 炊飯器
 秤
 スロークッカー
 専門器具
 スタンドミキサー
 トースター
 オーブントースター
 ワッフル調理器

クイジナートの製品で最も有名なのはフードプロセッサーである。また他にも多くの製品を製造している。1970年代に新製品のデザインと既存製品の改善を図るためインダストリアルデザイナーのマーク・ハリソンを雇って以降、クイジナート製品の多くがユニバーサルデザインとなった。ハリソンは製品を、障害者により使いやすいよう改善し、目の悪い人にも良く見えるよう文字を大きくするなどした。

注釈
キヤノンRFマウント（キャノン アールエフ マウント）はキヤノン・EOSのフルサイズミラーレス一眼カメラ向けのイメージングシステムであるEOS Rシステムの核となるレンズマウントである。RFマウントと呼ばれることもある。

沿革

発表まで 
キヤノンでは「キヤノン EOS M」でミラーレス市場に参入し以降EOS Mシリーズを展開していたが、同シリーズではAPS-Cサイズのイメージセンサを採用しており、レンズマウントとしてはEF-Mレンズマウントを開発して採用していた。同シリーズは小型軽量でAPS-Cセンサー向けというコンセプトの特性上、35mmフルサイズの機種を開発したとしてもそのレンズマウントにEF-Mマウントを採用することは技術的に無理があった。当初、EF-Mマウントでフルサイズカメラを実現することも検討したが、目標とする性能が出ないなど、満足のいく結果が得られなかった。こうしたことを受け、キヤノンはフルサイズミラーレスカメラを開発する上で新マウントを採用することとした。

発表 
2018年9月5日、キヤノンは「EOS Rシステム」を発表し、カメラボディ(キヤノン EOS R)、RFレンズ（RF24-105mm F4 L IS USM、RF50mm F1.2 L USM、RF28-70mm F2 L USM、RF35mm F1.8 MACRO IS STM）、EFマウントとのマウントアダプターを発表した。

2019年2月14日、キヤノンは6機種のRFレンズの開発発表を行った。同年度中の発売を目指している。この発表により、いわゆる大三元レンズがすべて登場することが明らかにされた。また同日には新たにRFマウントを採用し、エントリーモデルとなるキヤノン EOS RPが発表され、3月14日に発売した

製品展開 
APS-Cサイズ向けの展開に関しては、すでにEF-Mマウントが展開されているが、発表時に「できないことはないが、将来については語れない」としていた。

その後2022年5月24日に、APS-CサイズでRFマウント採用の「キヤノン EOS R7」「キヤノン EOS R10」が発表された。

EFレンズで設けられていたさまざまな制約から解放され、従来考えられなかったスペックのレンズの開発が予期される。

大型化したマウントサイズと一眼レフより短縮されたフランジバックの特徴を生かした交換レンズとしては、小型軽量で販売価格も格安のRF16mm F2.8 STMや、一眼レフ用よりさらにF値が明るいRF28-70mm F2 L USMを発売している。

2023年2月、EOS Kissの流れを汲むAPS-Cサイズ搭載の「キャノン EOS R50」（EOS Kissの後継モデル）を、フルサイズの「キャノン EOS R8」を、それぞれ展開することを発表した。

機能 
マウントデザインには「マウントコアデザイン」という考え方が採用されている。

マウントのフランジバックは従来EFレンズの44ミリから20ミリと短くなり、内径はEFマウントと同じ54ミリとなった。EFマウントでは8点だった電子接点の数を12点にするなど、レンズとカメラボディ間の通信システムを新しくしており、フォーカスや絞り、手ブレ量といった撮影に必要なデータや、レンズ上のコントロールリングやレンズ情報表示用のデータ、デジタルレンズオプティマイザ(DLO)用の周辺光量、歪曲収差、色収差、回折などのデータを、EFマウントより高速、大容量で通信できる。

EFレンズにマウントアダプターを介してEOS Rシリーズで使用するよりも、レンズ長の短縮、DLOの搭載や周辺の改良による画質の向上、EVFの高速表示、静止画・動画撮影時のリアルタイムのカメラ内電子光学補正などのメリットがある。

RFレンズにおいてはEFマウントのレンズと同じようにUSM(超音波モータ)やSTM(ステッピングモータ)が用いられ、IS(手ブレ補正機構)が搭載されている。また上位機種のLシリーズ、Lレンズも展開されている。

APS-Cサイズセンサーを搭載したカメラにイメージサークルを最適化したレンズはRF-Sレンズと称する。RF-Sレンズは35ミリフルサイズセンサーを搭載したRFマウントのカメラにも装着・使用可能であるが、撮影範囲はクロップ機能でAPS-Cサイズ相当に限定される。

採用機種 
フルサイズセンサーカメラ
 キヤノン EOS R
 キヤノン EOS RP
 キヤノン EOS Ra
 キヤノン EOS R5
 キヤノン EOS R5 C
 キヤノン EOS R6
 キヤノン EOS R3
 キヤノン EOS R8
APS-Cサイズセンサーカメラ
 キヤノン EOS R7
 キヤノン EOS R10
 キヤノン EOS R50
レンズ・マウントアダプター
2019年11月現在計10機種が発売されている
Packaging CAE Managerとは、アルテアエンジニアリング株式会社の統合CAEソフトウェア、HyperWorksをベースとしてカスタマイズされた、プラスチックボトル専用の構造解析の自動化ツールである。

解説 
CAEに慣れていない包装容器開発者やボトル設計者でも簡単にシミュレーションを行うことができるように設計されている。「PCM」として略称で呼ばれ、年間ライセンスとして販売されている。

Packaging CAD/CAE Forumの団体活動の一環として、包装容器開発に関わる有志が集まり、プラスチックボトルの構造解析の仕様を決め、アルテアのエンジニアが開発したものである。PCMはソフトウェアとしては初めて、公益社団法人日本包装技術協会が主催する木下賞を第40回（平成28年度）研究開部門で受賞した。

PCMには、次の２つの機能がある。

 座屈解析機能（圧縮解析）
 圧力解析機能
 陽圧・負圧解析
 .静水圧解析

解析の種類を選択し、CADを読みこみ、日本語のインタフェースで肉厚を設定するだけで、有限要素解析に必要な設定が完了する。解析ボタンを押すと、解析が実行され、計算結果が表示され、レポートを出力することができる自動化されたソフトウェアシステムである。CADの他に、FEM（有限要素モデル）を読みこみ、より詳細なモデルにたいして、同様の解析を行うこともできる。構造解析ソルバとしては、陽解法のAltair Radiossが使われており、座屈解析では、液体による内圧への影響を考慮することができる。

PCMは、仕様作成にかかわった消費財メーカーで導入され、その後、飲料水メーカーの数社で使用されている。また、任意形状でボトルを押す機能追加など、把持解析に向けた機能追加も行われている。
奥山 亀蔵（亀藏、おくやま かめぞう、1876年（明治9年）9月10日 - 1941年（昭和16年）5月17日）は、日本の土木技術者、内務技官、実業家、政治家。衆議院議員。

経歴 
山形県田川郡古関村（東田川郡大和村、余目町を経て現庄内町）で、豪農・奥山重右衛門の三男として生まれる。荘内中学校（現山形県立鶴岡南高等学校）、第四高等学校を経て、1907年（明治40年）東京帝国大学工科大学土木工学科を卒業した。内務省に入省し、新潟県技師、新潟県加治川改良事務所長、西川改良事務所長、寺泊築港事務所長、能生築港事務所長、国幣中社弥彦神社再築工営所長、新潟県土木課長、秋田県土木課長、宮城県土木課長、同県河川事務所長、同県臨時電気経営事務所長などを歴任した。

退官後、1923年（大正12年）7月、新潟水力電気嘱託となり、同年12月、取締役に就任した。その後、新潟電力取締役・技師長に就任し、1928年（昭和3年）庄内電気鉄道の設立に参画し、1929年（昭和4年）12月、鶴岡―湯野浜間（庄内交通湯野浜線）が開通した。同年、新潟電鉄が創立され専務に就任。1933年（昭和8年）8月、白山―燕間（新潟交通電車線）が開通した。その他、東北六県鉄道同志会会長、新潟鉄道局管内軌道連合会長、日本乗合自動車協会理事などを務めた。

1928年（昭和3年）2月、第16回衆議院議員総選挙で山形県第二区から立憲民政党所属で出馬して当選。17回、第19回総選挙でも当選し、衆議院議員を通算3期務めた。

伝記
『奥山亀蔵君とその事業』新潟さきがけ社、1927年。
株式会社 伊藤農園（いとうのうえん）は和歌山県有田市宮原町に本社を置く食品メーカー。柑橘類の生産・加工・小売りまでを手掛ける6次産業に取り組んでいる。 同社は業務用柑橘原料の取り扱い・製造も行っており、種類は約15種もの柑橘を取り扱う（季節により異なる）。 近年では農薬散布用ドローンを導入しIT機器を活かした取り組みを行っている。

沿革
1897年創業のミカン問屋で、ミカンの栽培も行っていた。しかし農協が勢力を伸ばすと卸の役割は低下したため、1985年からはミカンのジュース加工を開始、独自の研究で雑味を抑えた製法を開発した。2009年にはセブン-イレブンとの取引も始まり、法人化が取引条件だったため農園は株式会社に移行した。フランス、オランダ、香港、シンガポールなどへの輸出も行っている。

2016年には元ミカン農家が使用していた築100年の建物を買い取り改装、初の直売店「みかんの木」を開店した。

1897年（明治30年） 青果卸売問屋「船林（ふなりん）」を創業。
1987年（昭和62年） 屋号を伊藤農園とする。柑橘のジュースを発売開始。
2009年（平成21年） 法人化。株式会社伊藤農園となる。
2016年（平成28年） みかん蔵を改装した直営ショップ「みかんの木」をオープン。

商品

100%ピュアジュース みかんしぼり
ピュアフルーツ寒天ジュレ
素材そのままマーマレード
有田みかんサイダー
手しぼり100%ピュアジュース（みかん）
C-ゼロ（C-Zero）は、三菱自動車工業が製造、シトロエンが欧州で販売していた小型自動車である。

概要 
2009年9月、三菱自動車工業とPSAプジョー・シトロエングループが電気自動車の開発供給についての契約を締結したことにより、同年11月に「C-Zero (C-ゼロ)」を発表した。

EVシステムはi-MiEVと共通だが、専用デザインのフロントバンパーとシトロエン独自のアルミホイールを採用している。

2020年、C-ゼロ及びプジョー・イオンはユーザーからの関心が薄れたため販売を中止した。
タイプ8（Type 8）は、アメリカ・ボストンで公共交通機関を運営するマサチューセッツ湾交通局（MBTA）が所有する電車。路面電車（ライトレール）の初の超低床電車（部分超低床電車）として1999年から営業運転を開始した。

概要 
1986年以降、グリーンラインには日本の鉄道車両メーカーである近畿車輛が手掛けたタイプ7電車が多数導入され、故障が相次いだアメリカ標準型路面電車（USSLRV）を順次置き換えていた。だが、タイプ7電車は床上高さ889 mmの高床構造であり、車椅子利用客はスロープや車椅子用リフトが設置されている駅での乗降が必要となった。加えて1990年に障害を持つアメリカ人法が制定された事やグリーンラインの路線延長に伴い、バリアフリーに対応した低床構造を持つ電車を増備する必要があった。

そこで1995年、MBTAはイタリアのアンサルドブレーダ社との間に新型車両の導入に関する契約を結び、それを基に1998年以降部分超低床電車の製造が実施された。これがタイプ8電車である。

編成は3車体連接式で、中間に連結された車軸が無い独立車輪式台車付きの小型車体を含め、編成の中央部分が低床構造となっている。乗降扉は両側に3箇所設置され、うち2箇所は低床部分に存在する。車内には自動案内装置が設置されている他、現在地を観測するGPS装置が2014年以降新たに搭載されている。制御回路の構造は異なるが、後述の通りタイプ7との混結運転が可能な仕様となっている。

運用 
1999年から営業運転を開始したが、制動装置の故障に加えて脱線事故が頻発した事で、2004年に47両を導入した時点でMBTAはアンサルドブレーダとの契約を一時停止した。その後、タイプ8の改良に加えてタイプ7電車の改造や軌道の改良工事によりタイプ8の運行に適した環境が出来上がった事から翌2005年から再度新車両の納入を再開し、2008年までに全車両の導入が完了した。これに伴い、タイプ7導入後も一部が残存していたUSSLRVは事業用車両を除き2007年までに廃車された。

2017年現在はグリーンラインの全区間で使用されており、1両もしくは2両編成で運用に就く。うち2両編成についてはタイプ7との混結運用となっている列車が存在する。1999年の営業運転開始以降は2両のタイプ7と1両のタイプ8による3両編成も運用されていたが、乗客数に対して過剰である事や不具合が相次いだため、2016年以降この編成が組まれる事は無い。

在籍車両数は2017年現在94両で、うち営業運転に投入されているのは86両である。

今後の予定 
2020年代以降グリーンラインには超低床電車であるタイプ10電車（Type 10）が導入される計画が立てられており、タイプ8はタイプ7と共に全車とも置き換えられる予定である。
前園 俊彦(まえぞの としひこ(英:Toshihiko Maezono)1935年(昭和10年)5月14日 - 2019年(令和元年)10月17日)は日本のオーディオエンジニア・実業家。

生涯 
演劇志望だった同氏は劇団「青俳」に在籍後、1957年に山水電気株式会社(以下、山水電気)へ難関を突破し入社。同社にて宣伝部長、商品企画部長、新宿のオーディオセンター所長を歴任。また同氏は国産初のブラックフェイスアンプの開発や、組子を採用したスピーカーの開発にも携わり、山水電気 創業者である菊池幸作の右腕として活躍し、山水電気を世界的な名門ブランドへと導いた。

山水電気に30年勤務の後、1987年創設のオルトフォンジャパン株式会社の社長に就任。「SPU」をはじめとするカートリッジの開発や、世界初の超高純度7N銅を採用したカートリッジ、オーディオケーブル開発に携わり、数々の銘機を世に送り出した。

オルトフォンジャパン株式会社に20年勤務し、辞した後に一旦は一線を退いたものの、株式会社トライオードより熱い要望を受け、2007年に自身のオーディオケーブルブランド、株式会社前園サウンドラボ「Zonotone」を立ち上げる。「素材」・「構造」・「耳による音楽性」に拘った同社の製品は国内外で極めて高い評価を得る事となり、オーディオケーブルブランドの名門として確立した。

また2006年にはアナログレコード趣味を突き詰めながら「Zonotone」製品の開発研究も行う”音の前線基地”として「アナログ庵」を設立。

無類のオーディオ、アナログ好きとして知られ、自宅と「アナログ庵」には、JBL「4350」を中心とした往年の銘機を使用したマルチシステムが組まれている。また、およそ2万5000枚という膨大なLPコレクションを所蔵する。

その他、カメラや写真、ゴルフ、カレー作り等にも熱心に打ち込んだ。

2019年(令和元年)10月17日 84歳で逝去した。

同氏はモットーとして「趣味は命がけで、仕事は遊び心で」をいつも胸に置いていた。

参考
薩摩土手（さつまどて）、または駿府御囲堤（すんぷおかこいづつみ）は、静岡県静岡市葵区にある江戸時代初期の堤防。

徳川家康が安倍川の氾濫から駿府市街を守るために築堤した。

名に「薩摩」とあるように、築堤に薩摩藩が関わったとする伝承があるが、それを裏付ける確実な証拠は見つかっていない。

概要 
征夷大将軍職を嫡男の徳川秀忠に譲り大御所となった家康が、1606年（慶長11年）ころから開始した駿府城拡張や安倍川治水工事（天下普請）の一環として造られた堤防である。本線となる堤防から枝状の支堤防がいくつか伸びる形状が、雁の飛翔する様に似ることから「雁行性（がんこうせい）堰堤」と呼ばれる。

地元では、薩摩藩主・島津忠恒により大量に運び込まれた石材・木材を用いて築堤されたと伝わり「薩摩土手」として親しまれているが、工事に島津家が関与した事実は立証されていないという。

賤機山西側山麓、井宮（いのみや）妙見神社の山裾から南西方向に造られている。高さ約5.4メートル、全長約4キロメートルを測り、下流の駿河区中野新田まで続いていた。下流区間の約1.3キロメートルは堤としては残っておらず「さつま通り」となっているが、上流区間は残り、今も予備的な堤防として機能している。

2017年（平成29年）には公益社団法人土木学会選奨の土木遺産に認定された。
ゾノトーンは2007年5月14日に創業した、オーディオ用ケーブル・アクセサリーの製造販売会社である株式会社前園サウンドラボ（まえぞのサウンドラボ）のブランドである。所在地：東京都練馬区。

概要 
当時、オーディオ業界から一線を退いていた元Ortofon Japan社長であった前園俊彦（以下、俊彦）が、株式会社トライオード・山崎順一社長からの熱い要望を受け、業務提携（提携は2011年4月30日をもって解消）をする形で2007年に創業した。俊彦氏は前身のOrtofon Japan時代の1990年秋に世界初の7N(超純銅99.999997%)オーディオ用ケーブルを商品化し、改めて線材の重要性に気づく。当時熟考していた「DMHC構造」（詳細は以下「特徴」に記す）を更に進化・前進させ、「適価でよいものを提供する」という理念を具現化すると共に、「オーディオは金満家の特殊な趣味ではなく、一般生活者の趣味としてのオーディオを位置づけるモノづくりする」という信念のもとブランドを立ち上げた。

特徴 
同社のケーブルの最大の特徴は、プラス・マイナスの芯線材料も一様ではなく、「超高純度7NCu（99.99999%超純銅）」、「6NCu」、「5NCu」というプレミアム銅をはじめ、DCRの低い「純銀コート銅線」、「4N無酸素銅線」、最近では「高純度無酸素銅線PCUHD」や「高機能純銅線HiFC」などの異種素材を組み合わせ、様々な線径、異種線径を複雑に絡み合わせた新しいハイブリッド多芯導体を実現していることである。これこそが同社が開発した「DMHC(ディクリート・マルチハイブリッドコンダクター・ヘリ/パラレル・コンストラクション)構造」であり、独立多芯導体を中心コアの周囲に円筒形に配置し、プラス側とマイナス側とを絶縁ダミー材を挟んで隔絶させる方式である。同社のスピーカーケーブルに採用したのは、さらに一歩進化した「DMHC-DuO方式」である。

これらは大電力と共に千変万化する微細な信号を正確に伝送させるため、円筒状に纏った極太多芯導体をホットとコールドに分離・独立させた極めて完成度の高い構造であり、この構造こそがインダクタンス、キャパシタンスの低減化、位相歪み、高周波もしくは混変調歪み、クロストークなどの低減、帯域バランス特性等の改善、共振、電磁誘導、振動抑止対策、エネルギー損失の防止、等々に極めて高い効果を発揮するという。

同社のハイブリッド導体は長い時間をかけ、膨大な試作と試聴の繰り返しによるデータを基に、独自の黄金比を創出している。物理的、科学的分析から得られる定量的、係数学的な解釈だけに頼ることなく「耳による音楽性」を何よりも重視しているという。

さらに同社のケーブル・アクセサリーは一部部品を除き、ほぼ全て日本製である。

シリーズ 
同社のケーブルのシリーズは主に「Shupreme Series」「Grandio Series」「Neo Grandio Series」「Granster Series」「Meister Series」のシリーズ他、一層ジャンルに特化したユニークシリーズとして「Royal Spirit Series」「Blue Spirit Series」がある。

Shupreme Series

2010年に登場した同社のフラッグシップにあたるシリーズ。Shupreme（シュプリーム）＝「至高」に「h」が付いているのは「至高」のさらなるhigh（高み）を意味する。シュプリーム・シリーズは“異次元の感動”をテーマに同社が培ってきた独自な発想力、柔軟な開発力、斬新な技術力を昇華させ、「至高」のさらなる高みを目指したスーパー・グレードな製品群である。

Grandio Series

同社のミドルクラス(2010年に現最高峰シリーズである「Shupreme Series」が登場するまではこのシリーズがフラッグシップであった)にあたるシリーズで、同社創業時から存在するシリーズである。コンセプトはコスト制約を取り除き、贅を尽して、つくりたいケーブルをつくる。チャレンジ精神で至上のケーブルづくりにトライし、いま求められるベストなケーブルは何か。その回答がこのシリーズである。

Neo Grandio Series

2013年に新たに登場したシリーズ。「Grandio Series」とは別コンセプトのサウンドを目指したシリーズ。「高機能純銅線・HiFC」を同社・日本で初めて採用したシリーズである。最高峰「Shupreme Series」の血筋を受け継ぎ、「Grandio Series」の魅力に肉迫しながら、アナログの良さを追求したシリーズである。

Granster Series

2015年に新たに登場した同社の新エントリークラスである。ハイ・グレードな「Meister」を最高級の「Grandio」に近づける。高純度無酸素銅線PCUHDと高機能純銅線HiFCをハイブリッドで採用し、エントリークラスを超えた、壮大にして立体感のあるサウンドを目指したという。

Meister Series

同社のエントリークラスにあたるシリーズで、「Grandio Series」と同様、同社創業時から存在するシリーズである。ハイクオリティかつ手にしやすい価格を実現し、より多くの方に高品位なオーディオの愉しみを。そんな思いを具現化した製品群であるという。

Royal Spirit Series

2016年に新たに登場した新シリーズ。同社創業10周年記念シリーズであり、設計・開発は現在の代表取締役社長の前園 力 氏が担当した。同社のケーブルのサウンドはこれまで「前に迫ってくるサウンド」が印象的だったが、このシリーズは“拡がり感”と“奥行き感”を重視しており、限りなくステージに近いサウンドを目指したという。

Blue Spirit Series

2012年に新たに登場したユニーククラス。俊彦氏の熱い想いを反映したシリーズでもある。最大の特徴は同社が開発した「新モダーン錫メッキ線」と純度の高いピュア銅線をコラボしたことにより、錫メッキ線の暴れを抑えながら、鮮度感やダイレクト感を最大限に引き出した。これにより「濃厚・濃密・重量感」に満ちた迫りくるサウンドを実現したという。

2007年設立の企業
音響機器アクセサリー
中野区の企業
日本の小売業者
ジョン・ウェズリー・ハイアット（John Wesley Hyatt、1837年11月28日 - 1920年5月10日）はアメリカの発明家。最初の工業用プラスチックであるセルロイドの製造を簡素化したことで知られる。

パーキンメダルの受賞者であるハイアットは、全米発明家殿堂入りしている。サトウキビ工場の改良や水濾過装置など238件近くの特許を取得している。

経歴 
ニューヨーク州Starkey生まれ。16歳の時に印刷業として働き始めた。その後プラスチックを発明し数百の特許を取得した。最もよく知られた発明はビリヤードボールを作る象牙の代用品であった。象牙のコストとその不足に関する懸念のために、1863年にMichael Phelanにより$10,000の賞が授与された。

兄弟のIsaiahの援助をうけ、ニトロセルロースの硬化形態であるパークシンを実験した。パークシンは1862年にイングランドのAlexander Parkesにより発明され、最初の真のプラスチックとみなされるが、商業製品および工業製品としては成功しなかった。

液体ニトロセルロースやコロジオンが、1851年にイングランドの別の発明家Frederick Scott Anrcherにより写真の用途に使われていた。また、これは印刷業者の指先を保護する速乾性のフィルムとしても広く使われていた。ハイアットの最終的な結果は固体で安定したニトロセルロースを製造する商業的に実行可能な方法であり、1869年に米国で「セルロイド」（US patent 50359; 現在は普通名称化）として特許を取得した。

1870年にビリヤードボール、入れ歯、ピアノの鍵盤を製造するAlbany Dental Plate Companyを設立し、また、1872年にCelluloid Manufacturing Companyをニューヨーク州オールバニに設立し、1873年にニュージャージー州ニューアークに移転した。

セルロイドの発見は、イギリスで発明家Daniel Spillがキシロナイト(Xylonite)という本質的に同じ化合物の特許を取得していたため、特許紛争が起こった。Spillとハイアットは1877年から1884年まで法廷で衝突した。最終的な決定はセルロイドの真の発明者はパークスであるが、セルロイドの製造はハイアットの会社含む全てで継続することができるというものだった。

他の特許には、初の射出成形機、サトウキビびき、ジュース抽出、転がり軸受、複ステッチのミシンなどがある。1892年にニュージャージー州HarrisonにHyatt Roller Bearing Companyを設立した。

1895年、製図者として会社の主要投資家の息子であったアルフレッド・スローンを雇った。1905年にはスローンを社長にした。同社は1916年にゼネラルモーターズに売却され、スローンはゼネラルモーターズの社長となった。