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MID4（ミッドフォー）は、日産自動車が1985年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表したスポーツカー・プロトタイプである。

なお、本記事では1987年発表のMID4-IIについても取り扱う。

概要 
元々は1980年代後半から1990年代を見据えた車両開発のための高速実験車としての役割と、当時日産が主にサファリラリーを中心に参戦していたWRCで導入される予定だった新カテゴリ「グループS」への参戦を念頭に開発されたプロトタイプ車である。

リトラクタブル・ヘッドライトを採用した2シーターの車体に、従来のVGエンジンをDOHC化した新開発エンジンである、排気量3,000ccのVG30DE型V型6気筒DOHCエンジン（230PS/28.5kgm）をミッドシップに横置き搭載し、4WD（四輪駆動）と4WS（四輪操舵）の組合せを特徴とした。なお、この車両のインテリアは、S13シルビアの開発の際に次点となった案を採用している。

純粋な技術開発車として製作され、発売予定は無かったがその反響の高さから市販化が検討され、1987年の第27回東京モーターショーでは発展型のMID4-IIが発表された。スタイルはいつ市販されてもおかしくないほどに洗練されたものとなり、インテリアデザインにおいてはその後に発売されるS13シルビアやZ32フェアレディZへと繋がるデザインモチーフともなった。サスペンションもI型では前後マクファーソンストラット式であったが、II型ではフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがマルチリンク式に変更された。またエンジンも縦置きに搭載し直してインタークーラーツインターボ化（VG30DETT型）され、最高出力/最大トルクはそれぞれ330PS/39.0kgmにまで向上した。

しかし、最終的には市販には至らなかった。これは過剰な設備投資により日産自動車の財務状況が悪化していたことや、総合自動車メーカーとして採算面での問題がクリアできなかったことが理由とされる。当時日産自動車の開発部門マネージャーとしてヨーロッパ駐在しヴァイザッハにあるポルシェの研究所にも出入りしていた武井道男によれば、当時市販化に向けて3代目の試作車をどうするかを検討するにあたり、ポルシェ・959を発売したばかりのポルシェで相談するように日産自動車の副社長より指示があり、相談したところ「959のようなクルマは、採算を度外視して、ポルシェが持てる力を全部そこに集中して初めて出来るようなクルマなんだ。そのためには、それこそが我らの仕事だと発想できるような組織が必要だ。組織というのは、つまり人間だよ。かじり付いてでも完成させるんだ！我らの技術の粋を見せてやるんだ！！っていう気概を持って仕事に取り組んでいる人間で構成されている組織かどうかということだ。ポルシェはそうだ。日産は、どうなんだい？」と言われ、それを本社に伝えたところ、あっという間に中止の結論が出たという。

また自動車評論家の岡崎宏司は、追浜のテストコースでMID4-IIを試乗した際の体験談として、非常にリアの挙動がナーバスで、「リアの据わりが悪く、クルマ全体の挙動もつかみどころがない。とにかく「怖かった！」」と語っており、サスペンションセッティング等が煮詰められていなかったことが窺える。

しかし、このモデルで培われたエンジン、シャーシ、ハンドリング、サスペンション、デザイン等のテクノロジーはその後の日産市販車に受け継がれた。例えばVG30DE型エンジンは1986年に日本初のV型6気筒DOHCの量販エンジンとして、それぞれ185PSと190PSにデチューンされてF31レパードとZ31フェアレディZに搭載された。VG30DETT型エンジンは280PSにデチューンの上でZ32フェアレディZに採用され、これは後の自主規制値にもなっている。4WDと4WSの組み合わせは後にアテーサE-TSとスーパーHICASの組合せでR32スカイラインGT-Rへと昇華した。

上述のとおり、エクステリアは市販車に近い完成度の高さを誇っていたことから人気が高く、コンセプトカーでは珍しくプラモデルやミニカーが多数発売されていた。
株式会社酉島製作所（とりしませいさくしょ）は、大阪府高槻市に本社を置くポンプメーカーである。主力の公共用・産業用ポンプ事業の他、資源リサイクルなどの環境事業や、風力・水力・バイオマス発電などの新エネルギー事業、メンテナンスなどのサービス事業も行っている。「酉島」という名称は、この企業の前身となるポンプ工場が、大阪府大阪市此花区酉島町で創設されたことに由来する。

大輪会の会員企業である。

沿革 
 1919年 - 酉島製作所創設。
 1941年 - 本社及び工場を現在地に移転。

脚注・出典
南九州ペプシコーラ販売株式会社（みなみきゅうしゅうペプシコーラはんばい）は、かつて存在した熊本県熊本市中央区に本社を置いていた清涼飲料水の販売企業である。ペプシコーラをはじめとしたサントリー製品を販売しているサントリーフーズの100％子会社の一つであった。

2013年4月1日付で、サントリービバレッジサービスに統合され解散。統合後はサントリービバレッジサービス九州営業本部となった。

担当エリア 
 熊本県
 大分県
 宮崎県
 鹿児島県
 福岡県（大牟田市）

沿革 
 1965年 - 南日本飲料株式会社設立。 
 1997年 - サントリーと米国ペプシコインクが業務提携。サントリーフーズ100％子会社として『南九州ペプシコーラ販売株式会社』設立
 2004年 - ISO14001環境マネジメントシステム認証取得
 2013年4月1日 - 日本ペプシコーラ販売・北海道ペプシコーラ販売・東北ペプシコーラ販売・中部ペプシコーラ販売・近畿中四国ペプシコーラ販売と統合し、サントリービバレッジサービスが発足。
ゾディアックワークス（ZODIACWORKS）は、松﨑淳が経営するギター工房である。

概要
創業者の松﨑淳は元々FERNANDESに勤務し、数多くのアーティスト・モデルを手がけた。代表的なものとしてTE-HTに代表される布袋寅泰モデルや、hideモデルがある。また、世界で一番売れたギターとして有名なZO-3を作った人物でもある。

松﨑が1992年にFERNANDESを退社し、同年にゾディアック・ワークスを創業。また松﨑自身はFERNANDES時代から今現在に至るまで布袋寅泰の専属のギターテックでもあった。

2022年2月6日、松﨑が出張先の福岡県にて急逝した

同社の手がけるギターにはスタンダード仕様なモデルも存在するが、その一方で素材や造りなど既成の概念に囚われない独自のモデルのギターも手がけている。主にアーティスト向けのオーダーメイドギターを制作しており、布袋寅泰を始めHISASHI K.A.Z HYDEなどの名だたる著名アーティストの楽器を制作している。以前は一般ユーザー向けにセミオーダーメイドを実施していたが、今現在は受付していない。

2023年5月31日をもって閉業を発表。既に在庫品も完売しており受注も受付終了。
Microsoft Windows Neptune（マイクロソフト ウインドウズ ネプチューン）は、マイクロソフトのベータ版オペレーティングシステム（OS）のコードネームである。当時はまだビジネス向けと位置づけられていたWindows 2000をベースにWindows NT系のカーネルで、一般家庭向けOSを作る計画であったが頓挫し、代わりに9x系列カーネルでWindows Meがリリースされた。

バージョン5.1として開発されていたが、2000年1月頃に、Microsoft Neptune開発チームとWindows Odyssey（後述）開発チームが結合し、コードネームWhistler（Windows XP）へと方針転換された。

機能 
ログイン画面
Welcome（ようこそ）と共にユーザーの画像と名前を表示するログイン画面。
Internet Connection Firewall（後のWindows ファイアウォール）
ファイアウォールが搭載されており、ネットワークに安全に接続できるような対策が施されている。

コンセプト 
スタイル
GUIのコンセプトはWindows XPというよりも、Windows Vistaに近い。
UI設計
ユーザインタフェースの設計は、NeptuneではHTMLベースのマークアップ言語で構築できるような構想であった。
Windows VistaではXAML（XML）でユーザインタフェースを構築できる。

ビルド番号 
Windows NeptuneはWindows 2000の正式リリースの約2ヶ月前にすでに5000番台になっていた（Windows 2000はBuild 2195）。

また、初版であるビルド5000と後に発表されたビルド5111ではインターフェースが異なっている。

Microsoft Windows Odyssey 

Microsoft Windows Odyssey（マイクロソフト ウィンドウズ オデッセイ）は、マイクロソフトのベータ版オペレーティングシステム（OS）のコードネームである。1999年頃に開発中止した。ビルド番号は5154。ビルドがコンパイルされたかどうかは不明だが、おそらく計画段階でキャンセルされた。

オデッセイの開発は、1999年に一般家庭向けのNeptuneとともにビジネス向けOSとして始まった。計画された機能は、新しいアクティビティセンターと新しいユーザーインターフェイスであった。 しかしハードウェア要件が高く、OdysseyとNeptuneが同じコードベースに基づいていたため、マイクロソフトは効率を上げるためにNeptune開発チームと結合しコードネームWhistler（Windows XP）へと方針転換された。
は、日本の技術者。広島県竹原市出身。

来歴・人物 
1959年、広島大学工学部機械工学科卒業。同年4月、プリンス自動車の前身の富士精密工業に入社。

シャーシ設計を主にスカイライン（ALSID II型 - S50型系）を担当。日産自動車との合併後も、スカイライン、ローレル、レパード（F30型、F31型）の開発に参画。1982年1月からはプレーリー（主管）、マーチK10型（主管）などの開発を担当。

1984年には、スカイラインの初代から開発に携わり、2代目からスカイラインの開発主管を一貫して務めていた桜井眞一郎が病に倒れて入院した事により、旧・プリンス時代からの桜井の後輩で一番弟子であり共に車両開発に携わっていた伊藤が、急遽、他車種の開発主管から異動してスカイラインの開発主管を桜井から引き継ぐ事となる。

しかし、伊藤がスカイラインの開発主管として桜井から引き継いだ時は、次期型として開発中であった7代目（R31型・7th(セブンス)、以下「R31」）は前任の開発主管の桜井の下で車両開発がほぼ終盤を迎えていた状態であり、伊藤が実際にR31の開発主管として携わった仕事は、運輸省（当時）（現・国土交通省）に認証登録の申請をしただけであったという。

1985年8月、スカイラインは7代目（R31）にフルモデルチェンジされて発売されたものの、歴代のスカイラインユーザーやスカイラインファンや自動車評論家などの各界から不評を買ってしまう結果となってしまう。だが、実際、R31は前任の開発主管であった桜井の下で車両開発されており、伊藤がR31の車両開発に直接携っていないにもかかわらず、R31の新車発表時のスカイラインの開発主管として、各界からR31に対する不評を聞くことになってしまった。その悔しさを挽回すべく、次期型となる8代目（R32型）の開発主管も伊藤が引き続き担当し、車両開発の初期段階から直接携わった。

1989年5月、スカイラインは8代目（R32型）にフルモデルチェンジされて発売され、一般価格帯のGTSグレードをはじめとするスカイライン全般のスポーツイメージを高めて、新車発表から3ヵ月後の8月に追加発売されたGT-Rを16年ぶりに復活させて好評を得た後、オーテックジャパンに出向して常務取締役、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルのテクニカルアドバイザーを歴任。

2013年、長野県岡谷市の自動車博物館「プリンス&スカイラインミュウジアム」の名誉館長（顧問は渡邉衡三）に就任。

2020年、日本自動車殿堂入り。

関連事項 
HICAS（ハイキャス）
田中次郎 - 1959年4月に伊藤が富士精密工業に入社して以来、富士精密～プリンス自動車工業時代に最も影響を受けた人物として、田中と桜井眞一郎の名を挙げている。
VRC VI (ヴィーアールシー シックス、Virtual Rom Controller 6) は1989年にコナミ（後にコナミデジタルエンタテインメントへ分社）が開発したファミリーコンピュータ (ファミコン) 用のROMバンクコントロールチップ兼、音源LSIである。

また、本項ではVRC VIの派生版にあたるVRC VII (ヴィーアールシー セブン、Virtual Rom Controller 7)についても記述する。

VRC VI

仕様 
プログラムROMとキャラクターROMをバンク切り換え可能
音声出力：8ビットデジタル出力（矩形波 2ch + 鋸波 1ch） - ラスター位置を検出して、IRQ割り込みを発生させる。
パッケージ：48ピンDIP - パッケージ形状や表面の印刷、文字形状、ロット管理番号などから東芝製と思われる。

音源部分 
 矩形波(2ch) : ファミコン音源では4種類だったデューティ比が、VRC VIでは8種類(1:15から1:1まで)
 鋸波(1ch) : 音声出力はデジタル出力であるが、ROMカートリッジ内に実装されているR-2R方式の抵抗ラダーによりD/A変換され、ファミコンのカートリッジスロットの外部音声入力端子を経由してファミコン内部でファミコン内蔵音源と音声ミキシングされ、音声出力される。

VRC VI搭載ゲーム 
RC845 悪魔城伝説
RC846 魍魎戦記MADARA
RC861 エスパードリーム2 新たなる戦い

VRC VII 
VRC VIIは VRC VIの派生品。基本仕様はVRC VIと同等であるが、音源部がFM音源 （YM2413（OPLL）類似、6ch） 仕様となっている。OPLLとの違いは、リズム音源の削除、リズム音源未使用時でもFM音源の同時発音数が6音に削減、内蔵音色パラメータを独自のものに差し替えである。レジスタ配置はOPLLとの互換性がある。

VRC VII搭載ゲーム 
RC851 ラグランジュポイント
RV051 タイニートゥーンアドベンチャー2(日本国内版のみ。バンクコントローラとしての使用であり、拡張音源は未使用)
新宿高野（しんじゅくたかの）は、東京都新宿区新宿三丁目（JR新宿駅東口）に本店を構える、果物の専門店。1885年（明治18年）創業の老舗である。

概要 
「株式会社新宿高野」が果物の販売や食品の製造・販売を、「株式会社タカノフルーツパーラー」がパーラーを含めた飲食店の運営を担当する、2社体制で経営を行っている。本社は東京都新宿区新宿三丁目26番11号の本店ビルに所在。

創業時は繭仲買・中古道具の取り扱いを本業とし、果物の販売は副業であったが、1900年には果実類を本業とした「果実問屋・高野商店」の経営を始めた。1920年、看板商品である高級フルーツのマスクメロンを販売開始。1921年、フルーツパーラーの前身である「縁台サービス」を開始。1969年、株式会社へ改組し新宿高野を設立。

本店ビル前は1972-1985年度の路線価日本一だったが、1986年度以降は東京鳩居堂本店前（中央区銀座5丁目）に日本一を返上している。

店舗
新宿本店を含め、関東に29店舗、関西に3店舗、名古屋に2店舗を展開する。主に大手百貨店や駅ビル内にテナントを出店している。

主な取り扱い商品 
フルーツ - 本店や一部店舗で販売している。
洋菓子 - 旬の食材を使用。本店および一部店舗では誕生日などにイラストを描いた特注ケーキの予約も受けている。
果実ジャム - フルーツの特色を活かしたジャムを数多く取り揃える。紅茶などのフレーバーに使うのもいい。
各種ギフト - ゼリーや焼き菓子など。
ワイン - 本店のみ取り扱いのある酒類。フルーツやデリカに合わせたワインなどの販売を行っている。
デリカ - サラダやパスタなど、本店では数多く取り揃える。一部店舗のみ、フルーツサラダの販売も行っている。
ジュース - 本店および一部店舗では、その場でフルーツをミックスしてジュースを販売している。
シーブリーズとは、1902年にアメリカ合衆国で誕生した化粧品のブランドである。2023年現在では、日本を中心に展開しており、発売元はファイントゥデイ（旧・ファイントゥデイ資生堂 ← エフティ資生堂 ← 資生堂ファイントイレタリー ← ブリストル・マイヤーズ・ジャパン）である。ただ、これまでに事業譲渡などの理由により、製造販売元と発売元がともに過去に何度か変更されている。米国では2002年から Idelle Labs, Ltd. (Helen of Troy Limited の子会社)がブランドを展開している。

商標
SEA BREEZE (シーブリーズ) の商標（標準文字および帆の図形）は、 J. W. BROOKS & CO.、シー・ブリーズ・ラボラトリーズ・インコーポレイテッド（米国法人）などから数度の譲渡を経て、現在は、日本及び米国共に株式会社ファイントゥデイが商標権者である。

トレードマークは、ヨットの帆（1959年から）。

歴史 
 1902年 - アメリカで誕生。
 1960年 - 日本での試験発売を開始。
 1969年 - 日本での正式発売を開始。
 1982年 - ブリストル・マイヤーズ社（のちのBMS）に、日本での販売権を譲渡。
 1983年 - 当商品のテレビCMの放映開始。
 1993年 - ボディーシャンプー（当初は、クール&デオドラントタイプのみ）発売。
 1994年 - ヘアケア製品発売(1985年当時シャンプーは存在していた)
 1996年 - デオドラント製品（当初は、パウダー入りのローションのみ）発売。
 2000年6月15日 - BMSの撤退に伴い、資生堂ファイントイレタリーが買収。
 2000年10月2日 - エフティ資生堂が資生堂ファイントイレタリーを吸収合併。
 2001年 - サンシリーズ発売。
 2002年 - 誕生100年。
 2006年 - 救援をコンセプトとした製品に大幅改良。
 2021年 - 日本における発売元をファイントゥデイ資生堂へ変更。

主な商品と形状 

 ローション（1902年に発売開始したアンティセプティック）
 薄荷（ハッカ）の香りの独特の殺菌ローション
 初期は小容量のプラボトルでの販売であった
 後期には1000ml入りの大型ボトルも発売された
 その後容量が900mlに縮小された
 大容量タイプは資生堂になってからパウチボトルで発売されている
 ヘアケア（シャンプー・コンディショナー・リンスインシャンプーほか）
 スクイズボトルとパウチの詰め替え用が販売されている
 デオドラント（ローション（デオ＆ウォーター）、スーパークールスプレーほか）
 ピーチクーラー
 ソープ
 フローズンシトラス
 シトラスフルーティ
 スプラッシュマリン
 シャイニーアクア
 クラッシュベリー
 グリーンアップル
 シトラスシャーベット
 フローズンミント
 無香性 (販売終了)
 シトラスムスク (販売終了)
 クールパッション (販売終了)
 ピンクドリーム (期間限定) (販売終了)
 ピュアスカイ(期間限定) (販売終了)
 スーパークールスプレー
 スプレーボトルタイプ 10種 (期間限定) (販売終了)
 スプレー 10種 (コンビニエンスストア限定)
 フェイス&ボディケア（洗顔料・ボディーシャンプー）
 サンケア（2011年、「UVカット＆ジェリー」を発売）
 パターンズ（1988年頃、シャンプーで洗い流せるカラーリングとスタイリングが同時にできる）(販売終了)

以前発売されていた商品と付帯情報 
BMS時代までは、理美容室ルートでも販売されていたので、整髪料やヘアトニックなども発売されていたと考えられる。

資生堂グループに販売権を移管した後は、サンシリーズ（日焼け止め）を始め、固形石鹸（つめたいセッケン）、入浴剤なども一時期発売されていた。現行のカテゴリーでも、以前はスプレー式のアンティセプティック、カラーリング用のリンスインシャンプー、デオ&スプレー（エアゾール式のデオドラント）などが発売されていた。

以前はパッケージにFOR SKIN AND SCULPと掲載があり、頭皮をも含む清涼化粧水という性格だったが、現在ではこの表示はなくなっている。

イメージキャラクターとCMソング
DB10形ディーゼル機関車（ディービー10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計したディーゼル機関車の一形式である。

製造の背景 
第一次世界大戦後の世界的な不況を受けて鉄道経営も合理化を求められるなかで、入換等の作業を蒸気機関車からディーゼル化し、人件費と燃料費の節約を図ることが計画された。そこで初の純国産ディーゼル機関車として製作されたのが本形式である。

構造 
エンジンは、池貝製作所または神戸製鋼所製のディーゼルエンジン（直列4気筒 50 ps/1,000 rpm）を使用し、川崎車輛、日本車輌製造、日立製作所が車体および組み立てを担当した。鉄道省初の純国産ディーゼル機関車であり、実用化までには多くの改良を必要とした。

動力伝達方式は、4段変速の機械式を採用した。変速機から床下の逆転器に動力を伝達、ここからスプロケットで出力し、台枠内側にローラーチェーンを通して片軸を駆動。更に車輪外側のロッドでもう1軸を連動させている。

ブレーキ装置は、一般的な踏面にシューを当てる方式ではなく、ドラム式ブレーキを採用。床下逆転機軸の片側にブレーキドラムを装着し、これを手動ブレーキてこからの連動で作用させている。

製造 
1932年（昭和7年）に8両が製造された。正確な製造時期は不明だが、同年3～4月頃と思われる。
同年4月30日現在の各鉄道局機関車配置表によれば、DB101とDB102は鷹取機関区に新製配置（ただし、月末時点でDB102は川崎車輌で手直し中）。DB103は国府津機関区に、DB104は高崎機関区に、DB105とDB106はいずれも仙台機関区に、DB107は浜松機関区に、DB108は稲沢機関区にそれぞれ新製配置された。

運用 
その後、各鉄道局へ1 - 2両単位で分散して配置され、駅構内及び工場内の軽入換作業に使用された。しかし、1938年（昭和13年）にはDB10 5が 釧路機関区厚岸駐泊所で休車となり、燃料統制もあって1943年（昭和18年）以降はほとんど運用からはずれるに至った。戦時中は、DB10 1が若松検車区の入換、DB10 5が函館機関区の入換、DB10 6が盛岡工機部の入換、DB10 8が福井機関区の入換として働いていた以外は全て休車となった。なお、札幌鉄道局の1948年（昭和23年）4月1日現在の機関車配置表ではDB10 5が函館機関区で第一種休車になっている。また、DB10 3とDB10 4が小山機関区で1948年（昭和23年）9月に廃車となったのを最後に8両全て廃車となった。

配置 

 鉄道統計資料各年度版（省有機関車現在表）より。1938年以降は未調査

廃車後の動向 
門司鉄道局配置の2両（DB10 1、DB10 7）については、戦後、機関換装等を実施の上、門司港駅で貨車移動機として使用された。このうち1両は早期に廃車となったものの、残る1両は1980年代後半、配置されていた北九州資材センターが閉鎖されるまで使用され、同センター廃止後は保存されることなく解体された。本形式を特徴付けていた大柄な鋲接構造の運転台やボンネットは順次交換されて原型を喪失しており、ナンバープレートも残されていなかったために末期には貨車移動機にしか見えない形態となっていて、事情を知らない者がこの少し変わった移動機が元DB10形だと知ることは難しかった。

また米原機関区でも構内の車両移動用に使用していた。ボンネットは撤去され代わりにタンクが7本据え付けられ圧縮空気により車輪を駆動する無火機関車になっていた。性能は時速4 - 5 km/h、牽引重量約230 噸で形式MN01、番号MAB1のナンバープレートをつけていた。
ファインベルクバウ（Feinwerkbau）は、ドイツの銃器メーカー。正式社名は、Feinwerkbau Westinger & Altenburger GmbH。略称、FWB。日本では略して単に、“バウ”と呼ばれることも多い。

特にエアライフル用競技銃の分野では、非常に高いシェアを誇る。

代表的な製品

競技銃（エアライフル） 
M110　※レバー・スプリング式（有反動）
M150　※レバー・スプリング式
M300　※レバー・スプリング式
M600　※ポンプ式
M601　※ポンプ式
M602　※ポンプ式
M603　※ポンプ式
C60　※CO2式
C62　※CO2式
P70　※圧縮空気式
M700　※圧縮空気式
M800　※圧縮空気式

競技銃（22口径ライフル） 
M2600
M2602
M2700
M2800

競技銃（エアピストル） 

M65　※レバー・スプリング式
M80　※レバー・スプリング式
M90　※レバー・スプリング式
C10　※CO2式
C20　※CO2式
C25　※CO2式
P40　※圧縮空気式
P44　※圧縮空気式
P56　※圧縮空気式
P103　※ポンプ式
昭和通商（しょうわつうしょう）株式会社とは、民間の組合だった泰平組合を改組して、日本陸軍主導で設立された軍需国策会社である。

泰平組合 
昭和通商の前身である泰平組合は、1908年（明治41年）6月に三井物産、大倉商事、高田商会の3社が共同出資して設立され、主に余剰となった軍の旧式小銃・火砲の払い下げを受けて中国・タイ等に輸出する事を目的とした組合である。

泰平組合設立の経緯については、1907年12月、日本陸軍の小火器開発者として有名だった南部麒次郎中将が、中国に出張した際に「三井、大倉、高田の三会社が各々独自に競争して兵器を売り込むため、この間、外国に漁夫の利を占められる懸念があるので、その実地調査を行い、この時の調査結果に基づき、「三会社が兵器売り込みの競争を廃して、三社合同の泰平組合が組織せられ、将来の協力発展が期待されることになった」ことを自伝に残している。

第一次大戦では同組合を通じて連合国のイギリス・ロシアにも100万挺を越える小銃を輸出したといわれている。

莫大な収益を得た同組合は、大倉財閥と懇意だった大隈重信内閣が発した対華21ヶ条要求中にも、日本製兵器購入を強要する一項を入れさせるなど、政治的な活動も活発に行っていた。

しかし大戦が終了すると同組合の輸出は伸び悩みはじめ、昭和14年4月には高田商会が抜け、航空機・装甲車輌などを製造していた三菱重工を傘下に持つ三菱商事が新たに加入して、昭和通商が設立された。

昭和通商 
昭和通商は、1939年（昭和14年）に陸軍省軍事課長の岩畔豪雄大佐の主導で設立され、業務上の指導・監督権や人事権を陸軍省が一手に握り、陸軍の施策に準じて商行為を行う半官半民的な商社であった。一時期、北米はニューヨーク、南米はペルーのリマとボリビア、ヨーロッパではベルリン、ローマをはじめ満州、中国各地、南方諸地域にわたって支店や出張所をもち、正社員三千人、現地臨時雇用を含めると六千人にも及んだ巨大組織であった。

その設立目的は「兵器工業の維持と健全な発達、陸軍所要の海外軍需資源の一部輸入、国産兵器の積極的海外輸出と、陸軍所要の外国製兵器の輸入など」とされ、表向きは民間の商社として活動を開始したが、その実態は駐在員（多くは予備役の軍人だった）が現地で情報収集など諜報を行ったり、朝鮮・満洲・蒙疆で生産された阿片を中国市場に持ち込み、里見甫らの宏済善堂（阿片の分配のための阿片問屋。里見はその副理事長（理事長空席））を通じて換金し、戦争遂行に必要な戦略物資の調達にあたるなど、様々な活動を行っていた。

参謀本部が民間人と接触する際のフロント企業としても機能しており、マレー半島で活動できる工作員を調達する際、現地で盗賊として活動し投獄された谷豊とコンタクトを取るため嘱託職員の神本利男を派遣し、保釈金を肩代わりしている。

駐在武官が軍機内容の通信を陸軍省と行う際に、在外公館の無電を通さずに同社の無電を用いて暗号文を打電する“昭和通商依頼電”（いわゆる“依頼電”）など、日本陸軍の独自外交ルートとしても活用され、南京軍事法廷で死刑判決を受けた田中軍吉少佐が、昭和通商ハノイ支店長を務めていた事でも知られている。

概要 
昭和通商発足当時の概要は、下記の通りである。

会社名：昭和通商株式会社
設立：昭和14年（1939年）4月20日
資本金：1,500万円
代表者：堀三也（元陸軍砲兵大佐/哲学者・阿部次郎の弟）
株主：三井物産、三菱商事、大倉商事(各500万円ずつ)
事業内容：＜兵器及び兵器部品、軍需品＞＜特殊原材料及び機械類＞の輸出入

組織 
1942年（昭和17年）当時の組織構成は下記の通りである。

 社長
 専務取締役
 常務取締役
 非常勤取締役
 監査役
 総務部
 庶務課
 電信課
 厚生課
 秘書課
 経理課
 業務部
 業務課
 運輸課
 会計課
 資材部
 資材一課
 資材二課
 資材三課
 機械部
 機械一課
 機械二課
 機械三課
 調査部
 調査一課
 調査二課
 特信班

関連書籍 
斎藤充功 『陸軍中野学校：情報戦士たちの肖像』 平凡社新書、2006年 ISBN 4582853358
山本常雄 『阿片と大砲：陸軍昭和通商の七年』 PMC出版、1985年
宗像和広 兵頭二十八『日本陸軍兵器資料集』 並木書房、1999年 ISBN 4890631178 （泰平組合の輸出用カタログの復刻版）
佐野眞一 『阿片王：満州の夜と霧』 新潮文庫、ISBN 9784101316383

関連論文 
柴田善雅 「陸軍軍命商社の活動：昭和通商株式会社覚書」『中国研究月報』（中国研究所発行） 2004年5月号、所収
アルコア社（Alcoa Inc.、NYSE:AA)はアルミニウム、アルミニウム製品およびアルミナの世界的なメーカーである。

社名の由来は「Aluminum Company of America」の頭文字を取ったものである。

概要 
アルコアはペンシルベニア州ピッツバーグ市で創業し、現在ニューヨーク市に本拠地を置いている。主に、アルミシートとアルミプレートのような製品、アルミ箔製品、また開拓中の分野として、航空宇宙製品、自動推進のコンポーネント、AFLの自動車事業、キャスティング、自動エンジニアリング製品およびファスナーなどを供給している。
さらに、アルコアは、自動車とトラック用、精密鋳造、産業ファスナー、ビニール羽目板、プラスチック、PVCフィルムおよび電気回路を含む非アルミニウム製品を供給している。アルコアの製品は、航空機、自動車、商用輸送、パッケージング、消費財、建物および建築、産業で使用される。アルコアは、中国に合弁企業を設立している。

2007年5月7日、アルコアはカナダの同業大手で世界第3位のアルキャンに対し買収総額約269億ドルの敵対的買収を提案した。しかしアルキャンは提案を拒否し、同年7月12日、資源メジャーの英豪リオ・ティントの友好的買収提案に合意した。リオ・ティントが合意に基づくTOBでアルキャンの株式の3分の2以上を取得し、アルキャンはリオ・ティントの既存のアルミニウム部門（世界第7位）と統合して新たなリオ・ティントのアルミニウム部門にあたる「リオ・ティント・アルキャン」を形成し世界最大のアルミニウム企業（ボーキサイトとアルミ地金）になった。そのためアルコアは地金生産量でロシアの同業ルサール（ロシア・アルミニウム）に次ぐ世界第3位に後退した。

日本への進出と断念 
1970年に当時アメリカが統治していて、2年後に日本への復帰を控えていた沖縄に進出することを表明し、琉球政府も同年6月に進出を認可していたが、外資の進出に反発した日本の通商産業省（現・経済産業省）が音頭を取る形で本土の大手アルミ5社による共同出資で「沖縄アルミ」を設立したため、当時の日本ではアルミ産業の外資参入に際して、国内企業との合弁会社を設立することが必要不可欠だったこともあり、日本復帰後の合弁相手を探すことが困難になってしまったため、1971年5月に沖縄への進出を断念した。なお、沖縄アルミも事業化しないまま、解散した。

その後、日本の神戸製鋼とは技術提携しているが、日米で展開していた輸送機産業用アルミの合弁事業は2007年1月に解消した。

年表 
1886年-チャールズ・マーティン・ホール、ホール・エルー法を発見。
1888年-ホール、アルフレッド・ハントと共にピッツバーグ・リダクション会社設立。
1889年-アルフレッドがアーサー・デイビスとジョージ・クラップをともないトーマス・メロンに融資を要請。
1907年-アメリカ・アルミナム会社に改名。
1999年-アルコアへ改名。
2022年-3月にロシア企業との取引を中止。10月には、ロシア産アルミの輸入禁止を米政府に働きかけるロビー活動をしていることを認め、同時にロンドン金属取引所にロシア産アルミの上場廃止を求めたことも明らかにした。

脚注・出典
エラストマーとは粘弾性を持ち小さい分子間相互作用を持つために、他の材料と比較して、小さいヤング率と大きい破壊ひずみを持った高分子の総称のことである。
弾力のある（elastic)な高分子（polymer)という意味のかばん語として生まれたエラストマーという用語は、ゴムとほぼ区別なく使われるが、加硫されたものについてはゴムと呼ばれる事が好まれる。
エラストマーの高分子を構成するモノマーは炭素、水素、酸素、シリコンなどの元素から通常構成されている。
エラストマーは、そのガラス転移温度より上の温度では非晶質の高分子であり、共有結合を切断することなく、かなり大きな分子鎖の再配置が可能である。そのため、室温ではそのようなエラストマーは比較的柔らかくて（ヤング率が3MPa程度）、容易に変形する。エラストマーの主な用途としては封止材や接着剤や、成形された柔軟な部品が挙げられる。いろいろな種類のエラストマーが、タイヤ、靴のソール、振動を減衰したり遮断したりするための部品などの多種多様な分野で使われている。
エラストマーの重要性は、世界での市場規模が2020年に560億米ドルにも上ると予測されていることからもわかる。

エラストマーは通常は熱硬化性であるが（加硫が必要）、熱可塑性のものも存在する（詳しくは熱可塑性エラストマーを参照）。
長い分子鎖が硬化時に（例えば加硫などで）互いに架橋させられている。エラストマーの分子構造は「スパゲッティとミートボール」のような構造として捉えることが出来る。この喩えでは、分子鎖がスパゲッティで、ミートボールは分子鎖をつなぐ架橋点に相当する。長い分子鎖が、与えられた応力を分散するために別の形状に再配置する働きが弾性を発現する。共有結合的な架橋点が、与えられた応力が取り除かれた時にエラストマーを構成する分子鎖が元の配置に戻ることを保証している。この大きな柔軟性により、材料にもよるが典型的なエラストマーは500-700%程度の変形を繰り返し行うことが出来る。一方、架橋点がなかったり、短かったり変形が難しい分子鎖から構成されている材料の場合、エラストマーと違って与えられた応力によって永久的な変形が起こる。

熱硬化性エラストマー 
熱硬化性エラストマーとは、ある一定の温度範囲において、熱を加えても軟化することの無い、比較的耐熱性の高いタイプのエラストマーのこと。一般に「ゴム」と呼ばれるのはこのタイプである。

加硫ゴム 

原材料に加硫剤を混錬した後に、加熱することで得られるもので、狭義のゴムがこれに当たる。

 天然ゴム
 合成ゴム

樹脂系エラストマー 
 ウレタンゴムの一部
 シリコーンゴム
 フッ素ゴム

などがある。

熱可塑性エラストマー 
熱可塑性エラストマーとは、熱を加えると軟化して流動性を示し、冷却すればゴム状に戻る性質を持ったエラストマーのこと。その性質から、材料を加熱して射出成形するによって迅速に成型加工を行なえる利点がある。反面、熱によって容易に変形するため、耐熱性を要する用途には適さない。

 ポリスチレン系（略称：TPS）
 オレフィン/アルケン系（略称：TPO）
 ポリ塩化ビニル系（略称：TPVC）
 ポリウレタン系（略称：TPU）
 ポリエステル系（略称：TPEE 或は TPC）
 ポリアミド系（略称：TPAE）

などがある。
株式会社堀場エステック（ほりばえすてっく）は、株式会社堀場製作所の連結子会社で半導体製造分野で使用される流体（気体・液体）の流量制御機器（マスフローコントローラ）を主力製品としている。

1974年に公害測定機器に関する技術の確立を目的に通産省の指導のもと堀場製作所、島津製作所、東芝ベックマン(現ベックマン・コールター)、高千穂化学工業の共同出資で設立された。その後、これらの流体制御技術を半導体分野へ応用展開し現在は流量制御装置分野で世界シェア30%以上となる。マスフローコントローラを中核に、液体材料の気化供給装置や真空計測機器等の開発、製品化を行っている。近年世界トップレベルの技術を持つ米国ベンチャー企業より、四重極質量分析計、真空計のIP権取得やマスフローコントローラ関連技術・製品の導入も行っている。

HORIBA Group is One Company.の経営方針のもと、堀場製作所やグループ各社の半導体事業部と共に最先端の半導体・液晶パネル製造に不可欠な流体制御機器や検査装置の開発、販売に携わっている。2005年10月にグループの量産工場として「阿蘇新工場」を竣工。2007年7月には米国のシリコンバレーに半導体産業をはじめとしたハイテク産業の発展に貢献する「テクノロジーセンター」を開設した。

2005年1月に堀場製作所の完全子会社となる。

沿革 
1974年（昭和49年）1月19日　株式会社スタンダードテクノロジ設立(本社・工場：堀場製作所内)
1983年（昭和58年）3月 久世工業団地に分工場開設 
1984年（昭和59年）1月 19日株式会社エステックに社名変更 
1988年（昭和63年）9月 阿蘇工場竣工 
1991年（平成 3年）2月 米国現地法人SII設立(Stec Instruments Inc.) 
1994年（平成 6年）12月 韓国現地法人エステックコリア(SKL)設立 
1996年（平成 8年）11月 台湾支店設立
1997年（平成 9年）8月 新本社完成
2003年（平成15年）3月 米国ベンチャー企業より真空計のIP権を取得
2003年（平成15年）4月 米国ベンチャー企業よりマスフローコントローラ関連技術.製品を導入
2004年（平成16年）7月 1日 株式会社堀場エステックに社名変更
2005年（平成17年）1月 堀場製作所の完全子会社となる
2005年（平成17年）10月 HORIBAグループの量産工場として阿蘇新工場が竣工
2005年（平成17年）11月 米国ベンチャー企業より四重極質量分析計のIP権を取得
2007年（平成19年）7月 米国シリコンバレーにハイテク産業に対応した「テクノロジーセンター」を開設

代表者
代表取締役社長　堀場弾

本社 
京都市南区上鳥羽鉾立町11-5

営業所 
東京営業所(東京都千代田区)
仙台営業所(宮城県黒川郡)
筑波営業所(茨城県つくば市)
韮崎営業所(山梨県韮崎市)
名古屋営業所(愛知県名古屋市)
広島営業所(広島県福山市)
九州営業所(熊本県阿蘇郡)

支店 
台湾

海外子会社 
HORIBA STEC KOREA Ltd.(大韓民国 ソウル市郊外)

主な関連会社 
株式会社堀場製作所
HORIBA/STEC Inc.(米国 カルフォルニア州サンタクララ市)
小田原 大造（おだわら だいぞう、1892年11月10日 - 1971年4月8日）は、昭和期の日本の実業家。久保田鉄工所（現・クボタ）元社長。広島県御調郡向島東村（現・尾道市向東町）出身。

来歴・人物
1911年尾道商業学校（現・尾道商業高校）卒業後、病弱のため進学を諦め、父親同様教師を志し22歳の時、文部省検定試験に合格し3年半中学校教師を務める。しかし1916年、兵庫県尼崎市の関西鉄工に入社。翌1917年、同社が久保田鉄工所に買収されそのまま久保田鉄工所社員となる。義理人情に厚く研究熱心のため創業者・久保田権四郎に見込まれた。若くして労働争議の解決や工場の合理化・効率化に手腕を発揮。出世を続けて戦後の混乱期にも卓越した手腕を発揮し、1950年に周囲から推される形で社長に就任した。同年4月に日本ダクタイル鉄管協会会長に就任。

「神の前にはみな平等」を信条とし争議のない会社を実現。また愛国心から「国のためになる事業をなす会社」を標榜し事業を拡大。社長・会長在任中に同社は資本金が100倍にもなり「中興の祖」と言われた。

1953年、和崎嘉之、松原与三松とともにニューヨークに就き、国連本部の首脳部に日本の国際連合（以下、国連）加盟を訴え、各国大使に協力を懇請した。小田原らの尽力により1956年12月18日、国連総会で日本の国連加盟は実現した。

1960年、住友化学工業社長・土井正治との「大阪財界南北戦争」と呼ばれた激しい争いで第17代大阪商工会議所会頭に就任。任期中、万国博大阪誘致委員会会長として兵庫、滋賀の背後にいて、大阪単独開催に反対していた時の建設大臣・河野一郎を説き伏せ、大阪・千里丘陵で決着させるなど、商工会議所前会頭・杉道助らと日本万国博覧会（大阪万博）の大阪誘致に尽力した。また社団法人伊丹空港協会を設立し、困難な拡張用地の買収や移転補償の交渉にも尽力し大阪国際空港発展の礎を築くなど関西経済の振興に大きな功績を残した。

1963年にはそれまで文楽の興行を担っていた松竹の経営撤退を受け文楽協会を設立。初代理事長を務めた。その他、政府派遣経済使節団・東南アジア経済使節団団長、大阪日本貿易会理事、日本国際連合協会関西本部本部長、関西国際空港ビルディング社長など多くの要職に就いた。金光教の熱心な信者としても知られた。

1955年紺綬褒章、1959年、藍綬褒章。1965年勲二等旭日重光章、1970年勲一等瑞宝章。1971年死去に際し正三位に叙せられた。
聖林寺（しょうりんじ）は、奈良県桜井市にある真言宗室生寺派の寺院。山号は霊園山（りょうおんざん）。本尊は地蔵菩薩。開山は定慧（じょうえ）とされる。国宝の十一面観音立像を所蔵することで知られる。

歴史 
聖林寺は桜井市街地の南方、北方に奈良盆地を見下ろす小高い位置にある。伝承では和銅5年（712年）に多武峰妙楽寺（現・談山神社）の別院・遍照院として藤原鎌足の長子・定慧（じょうえ）が創建したという。妙楽寺の後身である談山神社は当寺の南方の山中に位置する。

当寺の近世までの歴史は不明の部分が多いが、平安時代末期には妙楽寺と興福寺の合戦によって当寺も興福寺に焼き討ちされているが、鎌倉時代に復興している。

江戸時代には性亮玄心（しょうりょうげんしん）が大神神社の神宮寺の一つである三輪山平等寺の建物を移して再興したという。以後、真言宗の平等寺と深い交流をするようになると、遍照院は天台宗の妙楽寺の別院でありながら真言宗の律院となった。

江戸時代中期の享保年間（1716年 - 1736年）に妙楽寺の子暁大僧正によって聖林寺と改称する。

また、文春諦玄が4年7ヶ月の間、諸国を行脚して浄財を集めて現在の本尊・子安延命地蔵菩薩像を造立、安置している。

明治の神仏分離令の際に、大神神社（三輪明神）神宮寺の一つである大御輪寺（だいごりんじ、おおみわでら。現・大直禰子神社）本尊の十一面観音像が聖林寺に移管されている。

境内は斜面にある為に石垣が設けられ、その上に建物が建てられている。

境内 
 本堂 - 江戸時代中期に建立。子安延命地蔵坐像を安置。
 十三重塔
 鐘楼
 庫裏
 観音堂（大悲殿） - 1959年（昭和34年）建立。日本初の鉄筋コンクリート造の収蔵庫である。十一面観音立像を安置、元清水寺管長・大西良慶筆の扁額がかかる。
 大師堂 - 1919年（大正8年）新四国八十八箇所巡礼の奥院として建立。
 山門
 薬師堂
 新四国八十八箇所石仏群

文化財

木心乾漆十一面観音立像 
国宝。像高209.1cm。木彫りで像の概形を作り、その上に木屎漆（こくそうるし、麦漆に木粉等を混ぜたもの）を盛り上げて造像する木心乾漆像で、奈良時代後期の作である。前述のとおり、三輪明神（大神神社）の神宮寺であった大御輪寺から移された客仏である。

像は蓮華座上に直立し、右腕は下げて第三・四指を軽く曲げる。左腕は肘を曲げ、胸の高さで水瓶を持つ。像の概形は一木で造り、これに乾漆を厚く盛り上げて整形する。乾漆の厚みは場所によって異なるが、おおむね1センチ以上である。天衣（てんね）などの遊離部は鉄線を芯にして乾漆で形作っている。全面に漆箔をほどこす。頭上には最上部に仏面、髻（もとどり）の周囲に菩薩面3、牙上出相3、忿怒相3、大笑面1の計10面を表していたが、このうち菩薩面、牙上出相、大笑面各1面が亡失している。

本像は全体に保存がよく、頭上面、天衣、持物などに当初のものが残るほか、台座も当初のものである。光背も当初のものが残るが、破損甚大なため、取り外して奈良国立博物館に寄託されている。台座は蓮華座、敷茄子（しきなす）、反花（かえりばな）、3段の框座（かまちざ）から成る。蓮肉（蓮華座の内側の部分）は立ち上がりの強い椀形をなす。蓮弁は木造で、反りが強く、中央部に鋭い「しのぎ」を立て、上部には鋭角の切れ込みをつくる。この蓮弁を8弁7段（計56枚）に魚鱗葺（ぎょりんぶき、蓮弁を上下互い違いに葺く）とする。蓮弁は39枚が当初のもので、14枚は中世の補作、3枚は亡失している。以上の台座の様式は奈良時代の特色を示す。像の足裏から2本の長大な足枘を出し、像本体と台座を結合している。光背は木心乾漆製で、宝相華文を表す。光脚部と身光部の一部が残るが、大破しており全体の形は不詳である。

この像は、明治時代に来日した哲学者、美術研究家のアーネスト・フェノロサが激賞したことで知られるようになった。和辻哲郎も『古寺巡礼』（大正8年・1919年刊）でこの像を天平彫刻の最高傑作とほめたたえている。美術史家の町田甲一のように、この像は天平時代末期の形式化した作で、フェノロサや和辻の激賞したほどの傑作ではないとする意見もある。

和辻哲郎の『古寺巡礼』には、この十一面観音像は神仏分離・廃仏毀釈の時期に、草むらに打ち捨てられていたのを、通りかかった聖林寺の住職が発見して寺に安置したという伝承が語られているが、実際には当時の聖林寺の住職が大御輪寺から譲り受け、大八車で運んだものとされる。

国宝 
 木心乾漆十一面観音立像 - 概説は上記。

桜井市指定有形文化財 
 補陀落山浄土図
 素文磬

その他 
 石造地蔵菩薩坐像 - 聖林寺の本尊。江戸時代作の石造彩色像。子安延命地蔵と称され、子授けの地蔵として親しまれている。

前後の札所 
 大和北部八十八ヶ所霊場
 75 霊仙寺　-　76 聖林寺　-　77 不空院
 大和地蔵十福霊場
 7 矢田寺　-　8 聖林寺　-　9 大野寺

アクセス 
 JR桜井線・近鉄大阪線「桜井駅」より奈良交通バス（多武峰、談山神社行）「聖林寺前」下車徒歩5分

拝観案内 
 9:00 - 16:30　拝観料 600円
 マンダラ展開催時（11/1 - 11/30）500円
Materials Transactions（略称:）は、（日本金属学会）によって刊行されている学術雑誌のひとつ。日本国内の金属・材料系学会の共同刊行雑誌で、査読された記事のみ掲載される。

概要 
雑誌の主要項目は、オリジナルの学術論文の発表およびレビュー記事であり、学術会議の特集号として刊行される場合もある。

1960年に日本で創刊され、創刊当時は毎月刊行でなかったが、現在は毎月刊行されている。生物学・医学系に比べて少ない研究者・論文数という逆境を克服するため、2001年に共同刊行が開始され、現在は日本国内で最大の金属・材料系の学術雑誌となった。投稿は会員・非会員に関係なく、全世界から受け付けている。2005年度のインパクトファクターは1.103。

主要な読者は金属・材料系研究者である。からは、姉妹誌として他に数誌が発行されている。

インパクトファクターの推移 
 1993年 0.737
 1994年 0.752
 1996年 0.880
 1997年 0.840
 1998年 0.758
 1999年 1.069
 2000年 0.923
 2001年 1.056
 2002年 1.231(0.841)
 2003年 1.159
 2004年 1.120
 2005年 1.103
 2006年 0.927
2020年 1.389

共同刊行学会 
 （社）日本金属学会
 （社）軽金属学会
 （社）資源・素材学会
 （社）日本塑性加工学会
 （社）日本鋳造工学会
 （社）日本熱処理技術協会
 （社）日本非破壊検査協会
 銅及び銅合金技術研究会
 ナノ学会
 日本熱電学会
 日本溶射協会
オークラ製菓株式会社（オークラせいか）は、熊本県の菓子メーカー。ニッケ玉や黒糖飴を中心としたキャンディを多数製造している。最近では、くまモンをパッケージに起用した商品も販売されている。

沿革 
 1971年 - 大倉製菓株式会社設立。
 1974年 - いも飴の製造を開始。
 1979年 - 北海道を除く全国に販路を拡大。
 1987年 - 社名を現在のオークラ製菓株式会社に変更。本社も現在地に移転。
KASKR-2(ロシア語:カースクル・ドヴァー)は、ソ連の航空機設計者ニコラーイ・イーリイチ・カーモフとニコラーイ・キリーロヴィチ・スクルジーンスキイが開発した軽オートジャイロ。名称は、両者の姓に由来する開発グループ名「KASKR」からつけられた。

なお、名称はKaSkr-2と表記されることもある。

概要 
1920年代末、ソ連では初のオートジャイロとなるKASKR-1の開発が続けられていた。しかしながら、この機体は試験中の事故により試験中の事故により大破してしまった。そこで、1930年、ソ連の若い設計者たちはKASKR-1をベースにより能力の高いオートジャイロ、KASKR-2を開発した。これはもとのKASKR-1を修復したものであったが、ノーム・エ・ローヌ製のより強力なチターン・エンジンが搭載されていた。オートジャイロの性能試験では労農赤軍航空軍科学試験研究所(NII VVS；:前後して幾度か名称は変更しているが、1990年以降現在はロシア連邦国防省ヴァレーリイ・パーヴロヴィチ・チュカーロフ記念国立航空試験センター(GLITs；)と呼ばれている機関の前身)の専門家たちが参加した。1930年から翌1931年の間に、NII VVSにおいて90回の試験飛行が行われた。最大飛行継続時間は、ドミートリイ・アレクサーンドロヴィチ・コーシツの記録した28 分であった。KASKRグループには、ノヴォチェルカッスク工業大学の学生であったミハイール・レオーンチエヴィチ・ミーリも見習いとして参加していた。彼は、その後カモフが開設したカーモフ設計局とともにソ連を代表するヘリコプター設計局となったミーリ設計局(日本ではミル設計局として知られる)の開設者となった。

ニコラーイ・イーリイチ・カーモフは、彼に二人の試験エンジニアを提供することに関してNII VVSの幹部の同意をあらかじめ確保することに成功した。そのようにして、飛行に際してはテストパイロットのドミートリイ・コーシツが派遣された。1930年9月2日、「赤い技術者」の飛行に赤軍空軍長官のP・I・バラーノフが視察に訪れた。そして、機体は機体を裏切らなかった。KASKRは12から15 mの高度で数分間飛行を続け、それは毎30 秒に行われた。この飛行は、無駄にはならなかった。赤軍空軍の司令官は、このオートジャイロに新しいチターン・エンジンを調達した。235 馬力の出力を発揮するチターン・エンジンは、明らかに出力不足であった120 馬力のローヌ・エンジンにかえて機体に取り付けられた。新エンジンの搭載により、機体はKASKR-2とその名を改めた。KASKR-2としての初飛行は、1931年1月11日に実施された。

1931年3月21日、モスクワのトゥーシノにある中央飛行場で、カーモフとスクルジーンスキイのオートジャイロは最新の航空技術の展示を国家の首脳陣に披露した。ヨシフ・スターリン、クリメント・ヴォロシーロフ、ヴャチェスラフ・モロトフは長い間戦闘機や爆撃機の行列を見ていたが、最新型の飛行装置がパレードを締め括った。カーモフ自身がスターリンにその機体について報告をした。そして、「ソ連の飛行家の最良の友」は、KASKRに対し大いに関心を寄せた。コーシツと設計者は、効果的な飛行を続けた。飛行上空で3度旋回したのち、操縦士は見事な滑空をしてKASKR-2を政府高官の観覧席の近くに着陸させた。機体は、数 mを滑走して停止した。のち、バラーノフは政府高官たち、とりわけスターリンはオートジャイロをたいへん気に入った、と語った。

国の指導者たちのKASKRへの関心は、ソ連におけるオートジャイロ技術の発展に大いに寄与した。「赤いエンジニア」の設計者たちは、TsAGIの特別設計局に移動し、新たな機体の開発に着手した。スクルジーンスキイはオートジャイロA-4の開発に携わり、カーモフはA-7の設計の指揮にかかった。A-7は、ソ連の赤軍空軍の要求に沿って設計された近接偵察機兼弾着観測機であった。カーモフの設計作業には、多くの航空機設計者が協力した。M・L・ミーリ、N・S・テレホフ、V・A・ソロドヴニコフ、A・Ye・レーベデフ、V・I・バルシェフ、V・S・モローゾフ、I・I・アンドレーエヴァが有名である。

スペック 
 初飛行：1930年
 回転翼直径：12.00 m
 全長：9.00 m
 空虚重量：865 kg
 最大離陸重量：1100 kg
 発動機：ノーム・エ・ローヌ製 チターン レシプロエンジン ×1
 出力：225 馬力
 最高速度：110 km/h
 飛行継続時間：0.5 時間
 実用飛行上限高度：450 m
 乗員：1 名
浦島海苔（うらしまのり）は、東京都に本社を置く塩業会社・株式会社日本海水が製造・販売する海苔のブランド。

※本項では、かつて存在した企業としての浦島海苔株式会社についても触れる。

概要 
元々は大正時代に熊本県玉名市で創業。地元有明海で獲れる海苔を加工・出荷していた。第二次世界大戦後に会社化し、生産から販売までの過程に先進システムを導入して売り上げを伸ばした。

しかし、“失われた20年”とも言われる長い不況や同業他社との競争激化などもあり、創業90周年にあたる2004年に民事再生法適用を申請。その後、塩業会社である日本海水が親会社となって再建を進めた。そして日本海水は事業拡大に向け、2015年4月1日に浦島海苔株式会社を吸収合併。同社が新設した食品・農業事業部に引き継がれた。また浦島海苔の通販サイトは引き継がれたうえで、新たに個人向けの塩販売事業を担わされた。

沿革 
1914年 - 創業
1948年 - 会社（浦島海苔株式会社旧社）設立
2004年 - 民事再生法適用を申請
2005年 - 日本海水がスポンサーとなり、同名の新社を設立して旧社から事業を引き継ぐ（新旧分離）。旧社は「浦島商事株式会社」に社名変更の後清算
2015年 - 日本海水が浦島海苔新社を吸収合併。日本海水内に新設された食品・農業事業部に事業を引き継ぐ。本社工場は、日本海水熊本工場として継続、「浦島海苔」は日本海水のブランド名として存続する。

関連企業 
エア・ウォーター - 日本海水自体は同社のグループ企業である