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モールの応力円（モールのおうりょくえん、Mohr's stress circle）とは、物体内の応力状態を図示するときに現れる円である。名称はにちなむ。

平面応力状態 
平面応力状態において座標を (x, y) とし、物体内にはたらく垂直応力がσx、σy、せん断応力がτであるとき、この座標系に対して角度φだけ傾いた断面にはたらく応力σ'、τ' は

で表される。これらの式を組み合わせると、次の式が得られる：

これはσ'-τ' 平面上で円の方程式になっており、これをモールの応力円という。

モールの応力円を用いれば、主応力σ1、σ2 は円とσ' 軸との交点でのσ' の値となり、主応力面の角度は円上の点 (σx, τ) と円の中心を結ぶ線分がσ' 軸となす角の半分で表され、図の上で求めることができる。

3軸応力状態 
より一般的な3軸応力状態の場合、その主応力をσ1、σ2、σ3 とすると、応力円は
 2点 (σ1 , 0), (σ2 , 0) を結ぶ線分を直径とする円
 2点 (σ2 , 0), (σ3 , 0) を結ぶ線分を直径とする円
 2点 (σ1 , 0), (σ3 , 0) を結ぶ線分を直径とする円
の3つが描かれ、任意の断面の応力はこれらの円で囲まれた領域内の点で表される。

例

純粋せん断 
平面応力状態で、せん断応力τのみを受ける場合のモールの応力円は、原点を中心とし、半径がτの円となる。したがって主応力はx軸と±π/4の角度をなす面で生じ、σ1, σ2 = ±τとなる。

類似する概念 
モールの応力円と同様の図示法がある。
 モールのひずみ円
 モールの慣性円 - 断面2次モーメントを図示したもの
神例造船株式会社（かんれいぞうせん）は、徳島県鳴門市に本社を置く造船会社。

概要 
徳島県最大の造船会社で、一般社団法人日本中小型造船工業会に所属している。
鳴門市にある本社工場でタンカー、LPG船、貨物船、揚土船、大型クレーン船、底開式土運船といった船舶を建造しているほか、徳島市川内町の工場では橋梁や水門、ベルトコンベア施設などといった鋼構造物を手掛けている。

受賞歴 
2003年　高年齢者雇用開発協会会長表彰　優秀賞

事業所 
 本社工場 - 徳島県鳴門市徳島県鳴門市里浦町里浦字恵美寿676番地
 徳島工場 - 徳島市川内町加賀須野77
M21狙撃銃（M21 Sniper Weapon SystemまたはRifle, 7.62 mm, Sniper, M21）は、M14自動小銃の派生型として設計された半自動式の狙撃銃である。

概要 
ベトナム戦争中、新型狙撃銃の調達を計画していたアメリカ陸軍は、当時の主力歩兵銃M14の精度や信頼性・速射性などの面を評価し、これに狙撃銃としての改良を加える事を決定した。1969年、は1,435丁のナショナルマッチ・モデル（競技用モデル）のM14に対する改修作業を行った。

XM21の仮制式名で呼ばれたこのモデルは、レザーウッド製の3-9x倍率調整式スコープを搭載するほか、標準のM14とは異なるクルミ材の銃床を備え、これを使用する狙撃兵には競技用弾薬が支給された。1969年後半に初めて実戦に投入され、1975年、グラスファイバー製の銃床を採用した改良型がM21として正式に採用された。M21は、1988年までアメリカ陸軍の主力狙撃銃として使用され、以後はM24狙撃銃に更新されていった。ただし、いくつかのM21がイラク戦争の折に再配備された事が知られている。

通常、M21はM14自動小銃と同様の20発着脱式箱型弾倉を使用し、重量はスコープを除けば5.27kgである。また、アメリカ軍による正式な調達は行われていないが、5発弾倉と10発弾倉も存在する。

社が開発した改良型のM21A5は、「」の商品名で知られている。M21A5の金属部品は極低温加工で成形されており、グラスファイバー製銃床とのかみ合わせの調整が不要である。そのほか、調整可能なトリガーグループや低温使用を想定したボルトハンドルなどのオプションも存在する。

M25狙撃銃 
は、1980年代にグリーンベレーやネイビー・シールズといった特殊部隊での運用を想定して（10th SFG）が開発したM21の改良型である。1991年の砂漠の嵐作戦の折にも使用されていたことが確認されている。

軍用狙撃銃として 
XM21はベトナム戦争にてアメリカ陸軍が使用し、M21は1960年代後半-1980年代までの紛争や何らかの作戦のために少数が投入された。1983年のグレナダ侵攻の折には、がM21を使用した。陸軍州兵にも少数が配備されているほか、統合即応訓練センターの仮想敵部隊（OPFOR）でも使用されている。XM21とM21の正式な運用期間はそれぞれ1969年-1975年、1975年-1988年であり、以後はM24狙撃銃に更新されていった。ただし、陸軍レンジャーの一部では1990年までM21を使用していたという。

民生用狙撃銃として 
スプリングフィールド・アーモリー社では、M14自動小銃の民生用モデルであるM1Aの派生型として、M21 タクティカルライフル（M21 Tactical Rifle）とM25 ホワイトフェザータクティカル/カルロス・ハンコックライフル（M25 White Feather Tactical/Carlos Hathcock rifle）という商品を製造している。これらは、M21狙撃銃およびを参考にしているものの、異なる部分も多い。特に外見上の大きな違いはスコープマウント用にピカティニー・レールが取り付けられている点である。
ヘアカラートリートメントとは、使用していくうちに色素が髪の表層部に徐々に浸透・蓄積し、髪を染めていくヘアカラーリング剤。薬機法上は染毛料として化粧品に区分され、ヘアマニキュアなどと並び、半永久染毛料とされる。使い方や染まり方の特徴が製品によって異なり、黒色の髪を明るくすることはできない。

ヘアカラートリートメントは、「カラートリートメント」とも言われますが、どちらも同じ意味で、主に髪の表面部分に色をつける染毛料です。「トリートメント」なので、シャンプーで洗髪後の髪にダメージ補修をするだけではなく、髪に色をつけることができます。また、ヘアカラートリートメントの別の使い方としては、シャンプー前の乾いた状態の髪で染料を髪に塗り、染め置き時間をしばらく置いてから、シャンプーをするという方法もあります。後者の使い方のほうが髪に色が入りやすいとよく紹介されています。

ジアミン系の染料が入っていないのでノンジアミンの白髪染めとして使え、髪の内部まで染める永久染毛剤ではないため、刺激臭もなく手軽に染められるので使う人が増えています。髪になじむと色持ちがよくなるようですが、だいたいは1週間から2週間程度で色落ちがしてしまいます。刺激の強い薬剤が使われていないので、生え際や根元の髪にもセルフで利用しやすく美容院のカラーリングと併用される人もいます。ただし、美容院のカラーリングと併用する場合には注意点があるので、よく行く美容院に相談が必要です。また、ジアミンフリーといってもまれに肌に合わない人もいるので、使用前はパッチテストを行うことを推奨されています。
株式会社足立ライト工業所（あだちらいとこうぎょうしょ）は、愛知県小牧市に本社を置くパチンコ部品メーカーである。

概要 
研究開発からデザイン、設計、製造、販売までを一貫して行い、多くのパチンコメーカーと取り引きを行っている。

沿革 
 1954年 - 名古屋市千種区で創業
 1960年 - 遊技機業界との取り引きを開始
 1962年 - 法人改組し株式会社足立ライト工業所を設立、愛知県春日井市上田楽町に春日井工場を開設
 1969年 - 春日井工場に本社を移転
 2000年 - 現所在地に本社及び工場を移転
 2013年 - 第二工場を開設

事業所 
 本社（愛知県小牧市）
 名古屋事業所（愛知県名古屋市千種区）
 東京開発センター（東京都港区）
ISO 3166-2:RU 

この記事は、ISOの3166-2規格のうち、RUで始まるロシア連邦の行政区分コードの一覧である。
最初のRUはISO 3166-1によるロシア連邦の国名コード。

コード

ロシア連邦の地方区分は以下の通りに区分される。
 21の「共和国」 (respublika)
 9の「地方」(kraj)
 46の「州」(oblast')
 2の「市」(連邦市  ; gorod)
 1の「自治州」(avtonomnaja oblast')
 4の「自治管区」(avtonomnyj okrug)
熊津グループ（ウンジングループ）は、大韓民国の中堅企業グループである。熊津ホールディングスの傘下に出版社、食品会社、建設会社、化学メーカーなどを有する。1980年に創業した出版会社を起点に、一代で韓国32位の財閥に成長したが、2012年秋に経営破綻した。社名は創業者の出身地である忠清南道公州市の古名熊津から採られたが、本社はソウル特別市中区にある。

沿革 
創業者の尹錫金は1945年に忠清南道公州市に生まれ、1971年に韓国ブリタニカに就職した。セールスマンとして手腕を発揮し、常務に登り詰めたのち1980年に独立し、英会話教材の販売を行う「図書出版ヘイムインターナショナル」（熊津出版に社名変更ののち、現在は熊津シンクビック）を設立した。1980年代後半には訪問販売の経験を活かした事業の多角化を進め、1987年に朝鮮人参の加工・販売を行う「ドンイル参業」（現・熊津食品）、1988年にサランス化粧品（1989年にコリアナ化粧品に改称ののち、1999年に売却）を設立した。1989年に設立した韓国コーウェイ株式会社（のちの熊津コーウェイ）は浄水器の製造・販売を行ったが、1990年に洛東江で発生したフェノールの流出・汚染事故が追い風となり、順調に業績を伸ばした。1997年のアジア通貨危機では、浄水器の販売に加えフィルタ交換や水質検査など付加サービスを充実させたリース制度を設け、収益を大きく伸ばした。グループ売上高は1990年の1481億ウォンから、一時期4兆7458億ウォンにまで成長した。

2006年にはアメリカのサンパワーと合弁で熊津エナジーを設立、太陽光発電設備の製造を開始。2008年には熊津ポリシリコンの設立と、化学メーカー「セハン」の買収（同年、熊津ケミカルに社名変更）を行い、太陽電池の原料となる多結晶シリコンの製造にも進出した。しかし大規模な設備投資とソーラーパネルの国際的な供給過剰により、太陽光発電設備事業はグループの足を引っ張る形となった。

2007年の世界同時不況、2008年から2009年にかけての韓国通貨危機の前後には多くの企業が経営再建のため身売りを図り、熊津グループは2007年に極東建設、2008年には前述のセハンなどを買収した。極東建設はプロジェクト・ファイナンスを活用しアパート開発を進めたが、2011年の不動産不況により極東建設と同社に債務保証を行っていた熊津ホールディングスは資金繰りが悪化。熊津コーウェイの売却により資金調達を図ったが不調に終わり、2012年9月26日にこの2社は民事再生手続きに入った。今後はグループ企業の売却が進められると見られている。
 
熊津ケミカルについては、東レの現地子会社である「東レ尖端素材株式会社」が株式の56.2%を取得する契約を締結し、2014年1月に子会社化する予定である。東レ尖端素材は1999年に東レと韓国セハン社の合弁により「東レセハン株式会社」として設立された。セハンは2008年に熊津グループに買収され、熊津ケミカルと社名を変更した。2010年に、東レは東レセハンの持ち分を全て取得し完全子会社化し、東レ尖端素材に社名変更した。

主なグループ企業 
 熊津ホールディングス - 持株会社。
 熊津シンクビック - 出版事業を行う。設立時の名称は図書出版ヘイムインターナショナル。
 熊津コーウェイ - 浄水器、温水式便座、空気清浄器など生活家電の販売・レンタルを行う。
 熊津食品 - 食料品の製造を行う。飲料分野ではロッテ、コカコーラ、ヘテ、東亜と並ぶ5大企業の一角を占める。
 熊津ケミカル - 1972年に第一毛織と三井・東レなど日本資本との合弁で第一合繊として設立。一時期はサムスングループの一員であったが、1997年にセハングループを形成。2000年にはワークアウト（財務構造改善作業）を実施しセハングループは解体された。2008年に熊津グループ入りしたが、同グループも破綻した事により売却され、2014年1月に東レ韓国法人の子会社となる予定である。
 熊津エナジー - 2006年に米国サンパワー社との合弁で設立。太陽光発電設備の製造を行う。
 熊津ポリシリコン
 極東建設 - 1947年に大英建設として設立、1953年に極東建設に社名を変更した。2007年に熊津グループが買収し、スタークラスのブランドでマンション建設を行ったが2012年に経営破綻。現在は熊津グループから外れている。
AMG Vision Gran Turismo（エーエムジー・ビジョン・グランツーリスモ）とは、ドイツの自動車メーカーダイムラーがメルセデス・ベンツブランドでデザインし、コンピュータゲーム『グランツーリスモ6』に登場した2ドアクーペのコンセプトカーである。

概要 

グランツーリスモと自動車メーカーのコラボレーション企画であるVision Gran Turismoの第1作品として、2013年11月15日にFacebook上に初めてティザーイメージが公開され、同17日に概要が公開された。19日には実寸大のモデルの公開が予定され、のちに2013年のロサンゼルスモーターショーにも出展された。

また、翌2014年1月28日にはレーシングモデルとして『メルセデス・ベンツ・AMG ビジョン グランツーリスモ レーシングシリーズ』が登場している。

デザインとスペック 
デザイン全体は「狩りをするネコ科の大型動物」をイメージしたという。デザイン上の特徴となる点では、300SLからインスピレーションを得たロングノーズ・ショートデッキスタイルのボディを備え、ドアにはガルウィングドアを採用している。ボディにアルミやカーボンを多用して1,358kgという車体総重量を実現した。フロントグリルにはLEDが埋め込まれており、全体もしくは一部を発光させることが出来る。サイドミラーはCCDカメラ式を採用。リアウイングは可動式である。

また搭載されるエンジンはAMG製の5.5LV型8気筒ツインターボエンジンを搭載する。このユニットは585PS・81.6kgmのトルクを発生させ、軽量なボディと組み合わせてパワーウェイトレシオは2.4kg/PSを実現している。駆動方式はFR。ミッションは7速デュアルクラッチトランスミッション。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式。リアタイアへのトラクションを調節するための電子ディファレンシャルロック機構を備えている。

マフラーは8本のテールパイプで構成され、リアブレーキランプに統合されている。エンジン音はデザインチームによって「調律」がなされており、公式メイキング映像などでその様子を確認できる。

レーシングシリーズ 
2014年1月28日に発表されたAMG Vision Gran Turismoのレーシングモデル。レースへの参戦を想定してオリジナルバージョンの仕様を変更したモデルである。

同モデルではオリジナルバージョンの可動式リアウイングを固定式のものに変更し、CCDカメラ式のドアミラーをコンベンショナルなミラーへ変更した。またリアブレーキランプは点灯時にグランツーリスモのロゴマークが見えるように変更された。エンジンはチューニングによって600馬力までパワーアップされた。7速デュアルクラッチトランスミッションはドグリンクを用いたシーケンシャルミッションへと換装され、伝達効率を高めている。ボディは1,300kgまで軽量化され、車高を下げて低重心化を図った。

レプリカモデル 
自動車、ヨット、ジェット機など米国で富裕層向けの商品を販売しているJames Editionが、AMG Vision Gran Turismoのレプリカモデルを5台限定で販売すると発表した。2014年型のメルセデス・ベンツ・SLS AMG GTをベースに、カーボン製のボディパネルを架装してクローム塗装を施し、鍛造ホイールや格納式のリアウイング、カスタムエキゾーストシステムなどを装備したモデルである。インテリアは顧客のオーダーに沿った仕様となる。

価格は1台150万ドル（約1億5000万円）で、発表段階ですでに1台は契約済みであった。残りの4台のうち2台は米国で、2台は欧州ないしは中東で販売する予定とされていた。James Editionの該当サイトで関連ページが存在しないことから、完売したとみられる。

コラボレーション 
2017年に公開された映画ジャスティス・リーグの劇中にAMG Vision Gran Turismoが登場する。主人公ブルース・ウェインが日常で使用する乗用車として登場し、今回の映画撮影のためにインテリアが新しく制作された。なおウェインを演じるベン・アフレックの体格に合わせて、劇中のAMG Vision Gran Turismoは車体がオリジナルより10％ほど拡大された。
オペル ブランデンブルク工場（Opelwerk Brandenburg ：ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルのオペル製造工場）は、ドイツ国防軍向けにオペル製トラックの供給を確保するために1935年にドイツ政府の主導により印象的な迅速さで建設された自動車生産工場である。1920年代終わりには国内の乗用車市場の25%を占めていたオペル社は、リュッセルスハイム工場の乗用車生産で大量生産技術に先鞭をつけていたことからこの計画の筆頭候補であった。1935年11月から1944年8月までに13万台以上のトラックがこのブランデンブルク工場で生産された。

歴史 
1935年初めの報道用資料では政府の支援を受けたアダム・オペルは既存のリュッセルスハイム工場の生産能力が限界に達したためにブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルに新たな工場を建設することに決めたと報じた。1936年モデルの乗用車生産を控えたリュッセルスハイム工場の生産能力を明けるために、ブランデンブルク工場は1935年10月の操業開始を目途に迅速な建設を計画された。

ジーロー運河 (Silo Canal) の河畔南に位置する敷地面積のこの工場は、現在では街のジーロー運河東工業地区 (Silo Canal East industrial zone) となっている。オペル工場建設計画の当時は工場自体は敷地面積の全てを必要とせず、余剰地の多くは引き続き農業用地として活用されることになっていた。この計画には地元の住人の退去が含まれていたが、1935年の報道用資料では読者に対して工場敷地の未使用部分は更なる通達があるまでは工場建設により退去した地元の住人が無料で使用できる旨を保証していた。

1935年4月7日に工事の最初の一鍬が入れられ、8月10日には工場建物の完成式典を行うことが可能なまでになった。定礎式を行ってからちょうど190日後の1935年11月18日に最初のトラックが生産ラインを離れた。生産は長さ178メートル、各階の面積がの2階建ての生産棟で行われた。ボディ架装と塗装は地階で、シャーシとエンジンやアクスルの組み立ては2階で行われた。各々が自前の動力を持つ合計1,200台の工作機械が据えられており、これにより従来の工場レイアウトの特徴であったベルト駆動の工作機械よりもはるかに自由度が高かった。27ある生産ラインを合わせると長さ5,000メートル（3マイル以上）に達した。この工場は出力4,000 kWの自前の発電所を持ち、稼働中は毎時7トンの石炭を消費した。

総建設費は1,400万ライヒスマルクを記録した。予定された生産能力は150台/日のブリッツ トラックであり、元々公表されていた年間生産量はトラック2万5,000台であったが、1939年の時点で既に2万7,936台を生産していた。1942年7月にオペル社内で頭角を現してきた人材ハインリヒ・ノルトホフが工場長の職を引き継いだ。ノルトホフは後にフォルクスワーゲンの事業を構築することに指導力を発揮したことで広く知られている。

1944年8月6日に工場はイギリス空軍の攻撃を受けて工場の20%を破壊された。第二次世界大戦終結後の時点で生産再開は可能であると考えられていたが、ブランデンブルクの地域自体がソ連占領地域であり、戦勝国がオペルの生産設備に対する独自の計画を持つことが早々に明らかとなった。リュッセルスハイムとブランデンブルクの工場は解体され、梱包された後にソビエト連邦に輸送された。ソ連でモスクヴィッチ・400/420 (Moskvitch 400/420) として再登場したオペル社製の乗用車とは違い、既存のブリッツ トラックがソ連製の車両として登場することはなかった。

従業員 
1935年11月の従業員は680名であったが、1940年には3,365名にまで増加していた。この工場の操業中の最大従業員数は1943年に記録した4,286名であった。

生産量 
1937年4月から1944年8月までにこの工場では8万2,356台の「ブリッツS」 3トン・トラック、1万4,122台のロング・ホイールベース版と特殊架装用に8,336台分の低床シャーシが生産された。この低床シャーシのほとんどにはバス用ボディが架装された。

四輪駆動の「ブリッツA」が1940年7月に追加され、4,000台の半装軌式トラック版を含む約13万台が1940年から1944年までに生産された。

元々はツヴィッカウのアウトウニオン社（ホルヒ）で生産が始まった中統制型乗用車 ホルヒ 901も1940年から1943年までこのブランデンブルク工場でライセンス生産されていた。
フォルクスワーゲン ブラチスラヴァ工場（Volkswagen Bratislava Plant）は、スロバキアのブラチスラヴァに所在するフォルクスワーゲン・グループ所有のテストコースを併設した自動車生産工場である。

歴史 
チェコスロバキア内での自動車生産を拡大するために共産党の後押しで潤沢な資金が集められ、1969年にイタリアのアルファロメオと提携したが、提案された新型車の開発はクレイ製モックアップまでの段階に留まった。

1971年7月1日にシュコダ車の下請け生産のためにBratislavské Automobilové Závody (BAZ)が設立されたが、プレス部品と組み立て部品の全てはチェコ側のシュコダ社から供給されていた。この工場ではムラダー・ボレスラフのシュコダ社で設計された731（サルーン）、732 Damage（ステーションワゴン）やBAZブランドの小型 (MNA) と中型トラック (SNA) を生産し始めた。後に開発されたモデルの中には3ドア・クーペのLocustaも含まれていた。

タトラ社との提携を進めていった結果、知名度の高いプラガ・V3S (Praga V3S) といった軍用車両も生産した。

(Devínska Nová Ves) 地区にある新しい居住区域の建設により工場の拡張が促進されたことを受けて1982年にシュコダ・ガルデ (Škoda Garde) の生産が始まるとBAZ車の生産は終了した。しかし、チェコ側にある親工場からの部品供給は遅れがちで、しばしばたった一つの部品待ちで未完成のまま出荷できずに保管される車が出ることとなった。この工場では後にシュコダ・ラピッド (Škoda Rapid) 130/135/136 と並行してチェコスロバキア内各地のその他の自動車工場向けに様々な部品を生産した。

フォルクスワーゲン・グループ 
1991年5月に鉄のカーテンが崩壊するとフォルクスワーゲン・グループがBAZの株式の80%を取得した。シュコダ車の生産は続けられたが、フォルクスワーゲン・グループが保有する他の車種へも生産は拡大され、その最初はフォルクスワーゲン・パサートであった。1998年にフォルクスワーゲン・グループはBAZの残余分の株式も購入し、社名を「フォルクスワーゲン・スロバキア」と改称した。その後フォルクスワーゲン・グループは2000年にシュコダ社も完全子会社化した。

フォルクスワーゲンが独自の大型SUV車用プラットフォームであるPL7x系プラットフォームを開発してからは、この工場はフォルクスワーゲン・グループ内全てのブランドのこのプラットフォームを使用する車を生産することとなり、現在ではアウディ・Q7、フォルクスワーゲン・トゥアレグと同じプラットフォームを基に共同開発されたポルシェ・カイエン、ベントレー・ベンテイガが生産されており、さらに登場予定のランボルギーニ・ウルスもこのプラットフォームを使用するため車体の組み立てはブラチスラヴァ工場で行われる予定である。またフォルクスワーゲン・ゴルフの四輪駆動モデルであるシンクロ (Syncro) を生産するグループ内で唯一の工場でもある。2011年11月からはヨーロッパ市場向けのフォルクスワーゲン・up!、そのバッジエンジニアリング・モデルであるセアト・ミー (SEAT Mii) とシュコダ・シティゴ (Škoda Citigo) の生産も行っている。

生産工程 
施設内で現在工場が占める面積はである。ボディの組み立てと溶接は2つあるボディ・ショップの内の1つで行われ、その後ペイント・ショップで26色ある標準色の中の1色に塗装される。併設されている総合/モジュール棟では、自工場内での使用分とその他ブランドの様々な車種で使用する双方の変速機を生産している。ボディは21面分のサッカーのフィールドと同等の広さを持つ組み立て棟へと運ばれ、ここで塗装済みボディが組み立て済みのアンダーボディとシャーシに結合される。フォルクスワーゲン・グループの車とポルシェの車はこの工程の後で分けられる。

アウディ・Q7、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、Up!とその派生モデルは、配線、車輪、シート、ステアリング・ホイール等の残りの部品を組み付けられて完成する。その後完成車は最終走行テストのために、オートザイルバーン・ブラチスラヴァというフニテル方式の貨物索道を使用して併設のテストコースまで運ばれる。更に検査を受けてこれに合格した車はディーラーへの配送準備に回される。

物流 
DHL社が列車 (70%) と道路を使用したこの工場からの全ての出荷と配送を担当している。自工場内で行われるボディのプレス加工、変速機の製造、マルチン工場から供給される様々なアンダーボディや駆動系の部品は別にして、部品の90%はドイツのヴォルフスブルクにあるフォルクスワーゲンの総合部品センターから直接この工場に10便/日の列車で運び込まれている。

ポルシェ・カイエンは現在のところボディとアンダーボディが結合された状態で出荷され、その後に鉄道輸送で直接ドイツのライプツィヒにあるポルシェの工場に運ばれ、そこで内装の取り付け、仕上げ、最終検査が行われて完成する。ポルシェのフォルクスワーゲン・グループへの統合という観点からこの生産形態は、新しい大型SUV車用プラットフォームが導入される2016年以降には変更される模様であり、2018年登場の3代目カイエンからブラチスラヴァでの一貫生産に変更される予定である。ベントレー・ベンテイガも同様にイギリスのクルー工場で最終仕上げが行われているが、ブランドの性質上、ブラチスラヴァでの一貫生産は今後も行われない方針である。

生産車種 
現行モデル:
アウディ・Q7
ポルシェ・カイエン
フォルクスワーゲン・トゥアレグ
ベントレー・ベンテイガ
フォルクスワーゲン・ゴルフ シンクロ (Syncro)
フォルクスワーゲン・up!
セアト・ミー (SEAT Mii)
シュコダ・シティゴ (Škoda Citigo)

過去モデル:
セアト・イビサ (6L)
フォルクスワーゲン・ポロ
フォルクスワーゲン・ゴルフ Mk3 ヴァリアント
フォルクスワーゲン・ゴルフ Mk4 ヴァリアント
フォルクスワーゲン・ゴルフ Mk4
フォルクスワーゲン・パサート
株式会社EMシステムズ（イーエムシステムズ、登記上は株式会社イーエムシステムズ）は、大阪市淀川区に本社を置く、調剤薬局向けシステム事業及びその関連事業、医科システム事業及びその関連事業、介護/福祉システム事業を行う企業である。東京証券取引所第一部上場企業（コード4820）。

概要 
自動車販売業勤務の國光浩三が創業。勤務先でコンピュータシステムを導入し飛躍的に業務改善がなされたを目の当たりにし、新規事業を模索した。國光はIT化が遅れていた医薬部門に着目し、セイコーエプソンメディカル部門の関西地区の代理店（関西エプソンメディカル）としてスタートを切った。

1987年にセイコーエプソンが医療用パソコン事業から撤退を決めたが、國光は逆にセイコーエプソンメディカル部門のすべてを事業継承した。現社名のEMは「エプソンメディカル」に由来する。調剤薬局部門は全国5万店とも言われる薬局へのIT化が見込まれた部門であり、販売代理店を持たず全国規模でのリース形式による直販、メンテナンス無料といった販売・サポート形態が時代にマッチした。

こうして調剤薬局システム部門は軌道に乗り、日本国内シェア約3割のトップ企業となった。2000年12月にナスダックJに店頭公開を果たし、2003年5月に東京証券取引所市場第二部に上場、更に2012年11月に市場第一部に上場した。

医科システムとして、2009年7月に診療所向け医事会計システム「Medical Recepty NEXT TYPE 1」（「Medical Recepty NEXT（MRN）クラークスタイル」に名称変更）の販売を開始した。2010年2月には株式会社ビー・エム・エルと共同で株式会社メデファクトを設立し、2011年4月1日よりメデファクトの開発したレセプトコンピュータ一体型の無床診療所向け電子カルテを「Medical Recepty NEXT（MRN）カルテスタイル」のブランド名で販売している。

2019年11月より新ブランド「MAPsシリーズ」クラウドシステムを発売。

事業内容 
 調剤薬局事務処理コンピュータ開発・販売・保守
 医療事務処理コンピュータ開発・販売・保守
 ASPを活用したネットワークシステム事業
 パーソナルコンピュータ及び関連機器の販売
 病院各種業務ソフト開発・販売
 OA・サプライ品及び医療機関向各種帳票類販売

営業拠点 
本社（新大阪）、東京本社(港区)、その他拠点、札幌市、仙台、茨城(土浦)、北関東(さいたま市)、千葉、東京(池袋、府中)、神奈川(横浜市)、中部(名古屋市)、関西(新大阪)、広島、福岡(博多)、沖縄

初TV CM
 林遣都（2022年11月 -）
主題歌は「WANDS」が担当　曲「愛を叫びたい」
三陸鉄道36-700形気動車（さんりくてつどうさんりく700がたきどうしゃ）は、三陸鉄道の普通列車用気動車である。

概要 
製造会社は新潟トランシスであり、三陸鉄道では初の簡易バリアフリー車両でもある。

2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で、三陸鉄道南リアス線盛駅に留置されていた車両が津波により廃車となったのに伴い、その代替としてクウェートからの支援により3両（36-701～703）が新造導入された。2013年（平成25年）4月3日に、盛 - 吉浜間の営業運転再開とともに使用開始した。車両側面にはクウェート国への感謝の言葉がアラビア語・英語・日本語で書かれている。バリアフリー対応の洋式トイレが設置してある。

さらに2014年（平成26年）4月の全線運転再開に伴い、北リアス線向けに3両（36-704～706）を新造導入した。

2018年（平成30年）11月と2019年（平成31年）3月の2回に分け、JR山田線の引継によるリアス線延伸用として増備車が8両（36-711～718）導入され、総数14両となっている。
ベルカは、ロシア連邦のV・V・チホミーロフ記念機器製作科学研究所（NIIP）が開発した航空機用のアクティブ・フェーズドアレイ・レーダー(AESA)で、Su-57に搭載される。型式はN036(当初はN050)。名称は、ロシア語で「リス」を意味する。製造は（GRPZ）が担っている。本レーダーの生産にあたっては60億ルーブルが工場の近代化に割り当てられた。

設計 
ベルカはSu-35用に開発されたイールビスの技術を元とした、8-12GHzの周波数帯を使用するXバンド・レーダーで、敵レーダー波を正面に送り返すのを防ぐために15度で上方に傾けて取り付けられた70×90 cmの大きさのフロントアレイに1,552個のヒ化ガリウム製T/Rモジュールが備えられている。

ベルカのうちN036-1-01は、400km先の8目標と同時交戦中に空対空で30目標、空対地で4目標の同時捕捉が可能とされ、空対空と空対地モードの同時使用も可能であるとされる。また、AESAアンテナを利用したECM機能や秘匿通信機能を備えている。

側面レーダーとの連帯により航空機の軸周りの方位角において空中目標の追尾角度を最大±135度まで拡張可能である。

制御にはN036UVSコンピューター及びプロセッサが使用される。

レーダーシステムはモジュール式で設計されており、後から追加機能を統合することができるほか、既存のレーダーの換装用としても用いることが可能だとされる。スホーイはSu-35搭載のイールビスを将来的に本レーダーに換装することができるとしている。

開発年表 
2007年:MAKSで最初のフルサイズのモックアップを公開。
2008年:機器の開発と最初のプロトタイプの組み立てを開始。
2009年:MAKSにおいてプロトタイプを公開。
2011年:実際にT-50試作機に搭載して飛行テストを開始 (レーダーが搭載されているのは3号機以降)。
2012年:20回の飛行テストを実施。既存のレーダーに匹敵する性能を示した。
2015年:量産のための準備が完了。
2016年:量産を開始した。
2017年:R&D作業がほぼ完了し、既に最初の量産型が製造されていることがタス通信によるNIIP局長ユーリ・ホワイトへのインタビューで明らかとなった。

派生型 
N036-1-01
機首に搭載される基本型。
N036B-1-01B
機体側面に搭載。地上目標監視のため15度下方に傾けて装備されている。幅500mmの大きさのアレイに36個に分けた計358個のT/Rモジュールを搭載する。レーダー自体の形状は六角形であるがモジュール部分は楕円形となっており、最終的な設計で予定されている追加の40個以上のモジュールを収容するのに十分なサイズを有している。機首レーダーのN036-1-01と同様にXバンドを使用するが、空中目標探索に使用される垂直偏波とは対照的に、地上標的探索に対してより効果的な水平偏波となっている。探索範囲は±60度。T-50-4試作機より装備されている。
N036L-1-01
主翼前縁外翼部に搭載。Lバンドを使用する。主として敵味方識別装置(IFF)として機能するが地上及び空中目標を識別するレーダーとしても機能する。T-50-3試作機より装備。
寺田 尚樹（てらだ なおき、1967年 -）は、日本の建築家（一級建築士）・デザイナー。

概要 
大阪府出身。テラダデザイン一級建築士事務所の創立者であり、現在主幹。株式会社インターオフィス代表取締役社長、株式会社ノルジャパン取締役上級副社長。グッドデザイン賞 審査委員、武蔵野美術大学造形学部、他の非常勤講師も務める。また、プラモデル研究家、料理研究家としても活動を行う。

理念・作風 
建築、インテリア、プロダクト、グラフィック、サインなどのデザイン、ディレクションなど幅広い領域で活動している。「人の気持ちを幸せにするより良い空間とより良いプロダクト」を追求し、遊び心や創造性を育む、余白のある豊かな生活のための空間づくりに意欲的に取り組んでいる。

略歴 
 1979年 国立音楽大学附属小学校を卒業
 1985年 明治大学付属中野高等学校を卒業
 1989年 明治大学工学部建築学科を卒業
 1994年 英国建築家協会建築学校（AAスクール）ディプロマコースを修了
 2003年 テラダデザイン一級建築士事務所設立
 2011年 プロダクトブランド「テラダモケイ」、「15.0％」設立
 2013年　寺田模型店を開店
 2014-2017年 インターオフィス取締役
 2015年　オフィスファニチャーブランド「i+（アイプラス）」設立
 2017年-現在　インターオフィス代表取締役社長、ノルジャパン上級副社長

受賞歴 
 日本建築学会建築選集（洗足学園音楽大学　ブラックホール）
 グッドデザイン賞　BEST 100（i+）
 グッドデザイン賞（ストロー [15.0% アイスクリームストロー No.20 クリームソーダ]、壁掛け時計 [CARVED]、NTハンドル、かぬます、WooD INFILL、ウォールクロック カーヴド、ユナイテッド・シネマ前橋、ホッカ・イドー、オフィスファニチャーシステム ディモーロ（押野見邦英／寺田尚樹連名）他）
 第21回文化庁メディア芸術祭／審査委員会推薦作品（1/100 TRAIN STATION）
 SDA 賞 （塩尻市市民交流センター、小諸市役所＋こもろプラザ）
 A’ DESIGN AWARD／SILVER AWARD（ウォールクロック カーヴド、ウォールクロック カーヴドⅡ)
 日本図書館協会 建築賞（小諸市立図書館）
 TOPAWARDS ASIA（15.0% アイスクリームスプーン）

著書
大久保 正二（おおくぼ しょうじ、1895年（明治28年）3月6日 – 1965年（昭和40年）1月21日）は、東京都出身の実業家。

人物 
14年半に亘って日野自動車のトップを務め、積極政策、研究重視政策により、現在の同社の基礎を築いたとされる。販売の神様と称されたトヨタ自動車の神谷正太郎などと共に、自動車業界を代表する人物のひとりと言われた。

略歴 
1895年 東京都にて出生。
1921年 明治大学法科卒。東京瓦斯電気工業入社。
1946年 日野自動車社長
1961年 日野自動車会長。
1965年 東京都新宿区市谷砂土原町の自宅で急性気管支肺炎のため死去。
いすみ鉄道いすみ350型気動車（いすみてつどういすみ350がたきどうしゃ）は、いすみ鉄道が2013年（平成25年）2月1日に営業運転を開始した気動車（ディーゼル動車）である。いすみ300型と同様に鳥塚亮社長のブログで導入が発表された。

導入経緯 
本形式は、開業時から運用されてきたいすみ200'型が老朽化したことから、その代替として2013年から導入した軽快気動車で、同時期に導入されたいすみ300型がクロスシート・トイレ付であるのに対し、ロングシート・トイレなしで2両（351, 352）が製造された。

いすみ鉄道は従来から「ムーミン列車」の運転を行ったり、元日本国有鉄道（国鉄）のキハ52形・キハ28形を譲り受けて運転したりして観光客の利用促進を行ってきたが、これらと並んだ際に見栄えの良い車両とすることを目指した。

いすみ鉄道社長（当時）の鳥塚亮は、かつてキハ52形を製造した新潟トランシス（旧・新潟鐵工所）に対し、いすみ300型をベースにキハ52形風の外観とする設計変更を提案した。何度もの交渉や試行錯誤を経て製造が決定し、完成したのが本形式である。結果として、この車両のデザインは鳥塚の意向が反映されたものとなった。

2015年（平成27年）には本形式と同様の外観ながら、イベントに対応するためいすみ300型同様のトイレ付き・クロスシートとしたキハ20 1303を導入した。このため、同車両はいすみ300型に分類される。

車両構造 
エンジン・台車などの走行機器はいすみ300型と同一のNDCであるが、車体は上記のように国鉄キハ52形に似せた外観としており、前面窓・貫通扉・前照灯・尾灯の形状と配置、屋根部の色などをキハ52形などのキハ20系気動車に似せている。側面窓の配置もいすみ300型と異なっている。

車内はバリアフリー対応として車椅子スペースとスロープ、イベント列車としての使用に備え座席前に簡易テーブルを固定できる設備と簡易手洗い器を設けている。

なお、351と352では、前照灯のケースに差異が見られる。
MOSダイオードは、MOS（Metal-Oxide-Semiconductor、金属-酸化物-半導体）構造をもつダイオード である。MOSキャパシタとも呼ばれる。

P型またはN型のシリコンウェハの表面を酸化して絶縁酸化膜（SiO2）を作り、その上に金属ゲート（金属や高濃度にドーピングされたシリコン）を付けた構造をもつ。

MOSキャパシタは、ランダムアクセスメモリ（RAM）やCCDイメージセンサに用いられる。

エネルギーバンド図 
p型シリコンMOSキャパシタのエネルギーバンドを考える。熱平衡状態にあるMOSキャパシタでは、金属ゲートと半導体との仕事関数が異なるため、酸化物と半導体表面のバンドが曲がる。その結果フェルミ準位が価電子帯から離れるため空乏層が形成する。

p型MOSキャパシタに負のゲート電圧をかけると、シリコン基板のバンドが平らになる電圧が存在する。このときの電圧をフラットバンド電圧と呼ぶ。この状態ではシリコン基板中に電界が存在していない。さらに負の方向へ電圧をかけると、ｐ型基板の自由可動電荷である正孔がゲート界面に引き付けられ、シリコンのバンドが上に曲がることによってフェルミ準位が価電子帯に近づき、半導体表面では正孔が溜まる。これを蓄積と呼ぶ。

逆にMOSキャパシタに正の方向へ電圧を加えると、バンドが下に曲がることでフェルミ準位は価電子帯からさらに遠ざかり、正孔が移動することで空乏が進む。またある電圧を超えると、フェルミ準位が伝導帯に近づくことで少数キャリアである電子が半導体表面に誘起される。これを反転と呼び、半導体表面の少数キャリアの層を反転層と呼ぶ。反転が始まる電圧をしきい値電圧と呼ぶ。

実際にはフラットバンド電圧を超えてゲート電極の電圧を上げていくと、p型シリコン側の可動電荷である電子が追いやられて界面近くのシリコンが空乏化し、その空乏層に残された不純物イオンが固定電荷としてゲート電極による電界を受け止めるが、この段階では、まだ十分な電子が界面に誘起されていない。反転層として十分な電子が現れるのは、空乏層の固定電荷であるアクセプタ原子の密度と同等の電子密度になった場合であり、そのためには界面での（ｎ型方向の）フェルミ準位が基板の（ｐ型方向の）フェルミ準位とほぼ等しくなる必要がある。

すなわち、ｐ型基板のフェルミ準位がバンド中央の真性フェルミレベルから測ってだとすると、界面が反転するにはバンドがだけ曲がる必要があると言う事になる。一旦反転層に電子が蓄積されるようになると、それ以上に高い電圧をゲート電極に印加しても反転層の電子密度が高くなるだけで、空乏層の伸びはほぼ無視できるので余分な電圧はゲート絶縁膜に吸収されると考えてよい。従って、閾値電圧はゲート絶縁膜にかかる電圧とシリコンのバンドの曲がり分の合計になる。

現実的には、ゲート絶縁膜中に存在する電荷や界面準位（Qss）によってフラットバンド電圧も変化するので、MOSキャパシタの閾値電圧はその影響も受ける。

容量-電圧特性 

右図にp型シリコンMOSキャパシタの容量とゲート電圧の関係（C-V特性）を示す。

ゲート電圧が負の方向に大きい場合（図の左側）、p型シリコンから酸化膜に向かう電場が生じる。その電場によってp型シリコンの多数キャリアである正孔は酸化膜/p型シリコン界面に溜まった状態となる（蓄積）。ゲート電圧に比例して界面の正孔濃度が変化するため、容量は酸化膜の容量となる。

ゲート電圧が負の値から正の方向へ大きくなると、MOS構造内の電場がゼロとなるゲート電圧（フラットバンド電圧）が存在する。

ゲート電圧がフラットバンド電圧よりも正の方向へ大きくなると（図の中央）、酸化膜からp型シリコンへ向かう電場が生じる。その電場によって、正孔は酸化膜/p型シリコン界面から遠ざけられ、界面の正孔が不足する（空乏）。全体の容量は酸化膜の容量と空乏層の容量との直列になるため、容量は低下する。

さらにゲート電圧が正の方向に大きくなると（図の右側）、まずシリコンのバンドが酸化膜を通して押し下げられ、
それによってｐ型シリコン中の正孔が酸化膜界面から遠ざかり自由な可動電荷のない空乏層が形成される。
そのためMOSのゲート・シリコン間の容量は空乏層が広がるにつれてさらに小さくなっていく。（いわゆるdeep depletion、あるいは非平衡状態と言う） 低温で光が遮断され、結晶欠陥も少ない基板であれば、deep depletion の状態は長く保たれ、分単位に及ぶこともある。

周囲にN型の拡散層が無ければ、時間と共に基板の少数キャリアである電子や、ボルツマン分布に従う電子・正孔の対生成、あるいは光による対生成によって生じた電子がゲート電極とシリコンの界面に集まる。（反転）。
反転層の生成後に低周波の交流電圧で測定した場合は、その交流電圧の変化に対応して反転層の電子の増減が生じるので、容量は酸化膜の容量となる。一方、測定を高周波の交流電圧で行った場合（青色）は電圧の変化に電子と正孔の生成が追い付かないため、反転層の電荷（この場合は電子）は増減せず、空乏層の微小な伸び縮みが反応するので測定値は、酸化膜の容量と空乏層の容量との直列容量のまま一定値となる。

ダイオード接続MOS 

エンハンスメントモードのNチャネルMOSFETのドレインとゲートを短絡した「ダイオード接続MOS」のことをMOSダイオードと呼ぶことがある。
ダイオード接続MOSは、ノーマリーオフ（エンハンスメントモード）のNチャネルMOSFETのドレインとゲートを短絡したもので、一般のダイオードに似た単方向性のある2極素子として扱うことができるが、原理上動作電位の制限などがある。Vfが、PN接合ダイオードでは約0.6V・ショットキーバリアダイオードはもっと低いが、ダイオード接続MOSでは使用するFETの VGS(th) によって決まる。

MOS集積回路 (IC) 中ではこの他に、バルクと電極の間のいわゆる寄生ダイオードをPN接合ダイオードとして利用することもある。また、似たようなFETの使い方として、ノーマリーオン（depletionモード）のNチャネル接合型FET (JFET) のソースとゲートを短絡し、IDSSを利用するいわゆる定電流ダイオードがある。
テラマックス（TerraMax）は、アメリカ合衆国のオシュコシュ社が開発した無人自動車の商標である。

MTVRをベースにつくられた無人補給車であり、輸送任務における兵士の損害を減らすためにオシュコシュ社、のとロックウェル・コリンズによって開発された。

DARPAグランド・チャレンジにおいて、6輪駆動車が2004年と2005年に、4輪駆動車が2007年に出場し、2005年には完走している。以来、オシュコシュ社はアメリカ国防総省のために技術開発を継続する。テラマックスは現在、アメリカ軍とイギリス軍に供給される。危険度の高い地域で、兵士が攻撃や待ち伏せを受けないよう、偵察と貨物輸送に用いられる。

歴史

2005 DARPA グランドチャレンジ 
2005年のテラマックスは3台のLIDARレーザー測距ユニット(1台は4平面に対応)を備え、3台の前方監視カメラと2台のGPS誘導装置を備えた。  2005年のDARPAグランド・チャレンジでは小規模な暴風に遭遇した。これにより車両は混乱した。午後5時頃、テラマックスは2番目のトンネルでセンサーの誤較正を起こした。この後、車両は左にそれたが安全に完走した。車両の平均速度はだった。 10時間の制限時間を超過したので完走車の中で唯一$200万ドルの賞金は受け取れなかった。

2012 貨物 UGV 
オシュコシュとはで2010年から2012年にコンボイ運用に特化したの技術開発のためにの後援を受けた。

IED対策 
2013年、でM-ATVにテラマックスシステムを搭載する予定である事を発表した。この改修によりM-ATVが無人地上車両（UGV）となり、工兵部隊での対IED任務や危険地域での移動経路確保任務などへ利用可能であると提案されている。

テレビ番組 
英BBCのトップ・ギアのシリーズ19においては、アメリカ合衆国ネバダ州をNevada Automotive Test Centerを舞台にジェームズ・メイが運転するレンジローバーと対決した。
第一三共エスファ株式会社（だいいちさんきょうエスファ）は、ジェネリック医薬品（後発医薬品）を中心とした医薬品の製造販売を行う第一三共の子会社である。

概要 
第一三共グループでは、第一三共が担う医療用医薬品事業やワクチン事業を始め、第一三共ヘルスケアが担う一般用医薬品事業を展開しているが、国が普及を推進し、患者や医療機関のニーズが一層高まることが予想されるジェネリック市場へ参入するために設立されたジェネリック医薬品事業を担う会社である。

同社が販売するジェネリック医薬品は新薬メーカーを母体とした高度な技術・品質やサービスをもとに、飲みやすさや飲み間違いを防ぐために製剤・表示・包材を工夫した「プレミアムジェネリック」を定義しており、医薬品業界初となる両面レーザー印刷（製品により、インクジェット印刷やスタンプ(パッド)印刷）を導入して錠剤への直接印刷を可能にし、少量単位の調剤にも対応できるようにPTPシートの裏面の1錠毎にGS1データバー（バーコード）を表記し、薬効や疾患の特性をイメージ化した「オリジナルシンボル」をPTPシートや外箱に表記して容易に区別できるようにしている。また、抗がん剤など比較的リスクが高い薬には、新たに開発した「C-ガード」と呼ばれる小児誤飲防止機能（ケース下部にある取出口に位置を合わせないと錠剤が取り出されない機能）を備えた専用PTPカバーを採用・装着している。

2017年から本格的に事業を開始したオーソライズド・ジェネリック（先発医薬品の製造メーカーから許諾を得たジェネリック医薬品のことで、先発医薬品と原薬・添加物・製造方法を同一とした薬品や、特許使用の許可を得て優先的に先行販売が可能な薬品を指す）に関しても、錠剤への両面印刷や1錠ごとのGS1データバー表記を採用している。

また、ジェネリック医薬品のほかに、有効性・安全性が確立され、特許期間が満了となった長期収載品の一部を第一三共から継承して販売している。

沿革 
 2010年
 4月1日 - 設立（設立当初の本社所在地は東京都江戸川区北葛西1-16-13）
 10月1日 - 第一三共株式会社から長期収載されている19品目の製造販売を引き継ぎ、営業開始
 10月6日 - ジェネリック医薬品の販売を開始
 2011年11月28日 - 第一三共の国内グループ会社の拠点集約に伴い、本社を東京都中央区日本橋本町にある第一三共本社ビルB館に移転
 2012年12月14日 - ジェネリック医薬品5品目を追加
 2013年
 6月21日 - ジェネリック医薬品3品目を追加
 12月13日 - ジェネリック医薬品4品目（新規製品2品目・規格追加品2品目）を追加。このうち、規格追加品のOD錠（口腔内崩壊錠）においてインクジェット方式の印刷を導入したことにより、両面印刷を実現した。
 2014年
 6月20日 - ジェネリック医薬品6品目を追加。
 12月12日 - ジェネリック医薬品9品目を追加。このうち、抗菌剤のレボフロキサシン製剤3品目については、親会社の第一三共が製造販売している「クラビット」と原薬・添加物・製造方法が同一のオーソライズド・ジェネリックである。
 2015年
 6月19日 - ジェネリック医薬品7品目（規格追加品1品目を含む）を追加。このうち、閉経後乳癌治療剤には、PTPシートの取出口に位置合わせをして錠剤を取り出す専用外装体「C-ガード」を初採用。
 12月11日 - ジェネリック医薬品14品目（小林化工株式会社との共同販売品2品目を含む）を追加し、サンド株式会社との共同販売品2品目を2016年3月に追加することを発表。このうち、β-ラクタマーゼ阻害剤配合抗生物質製剤の点滴静注用バッグについては、先発品にはない2.25規格が用意される。
 2016年
 6月17日 - ジェネリック医薬品11品目（規格追加品2品目を含む）を追加。これらの製品で個装箱を改良し、QRコード・GS1コード・錠剤イメージ図を箱に記載するとともに、製品名・QRコード・GS1コードなど必要な情報がまとめて記載された箇所を切り離して、そのまま薬棚用の名札となる製品情報カードを備えた新デザイン個装箱「iパッケージ」を導入。
 12月9日 - ジェネリック医薬品5品目を追加。
 2017年
 6月16日 - ジェネリック医薬品11品目を追加。このうち、7品目はオーソライズド・ジェネリックである。
 12月8日 - ジェネリック医薬品4品目を追加。このうち、2品目はオーソライズド・ジェネリックである。
 2018年
 6月15日 - オーソライズド・ジェネリックのジェネリック医薬品2品目を追加（1品目は同年6月26日発売）。
 12月14日 - ジェネリック医薬品8品目を追加。
 2019年
 3月1日 - 長期収載品5品目（S・M、シンレスタール、ノイエル、ハイアミン、パントシン）を吸収分割によりアルフレッサ ファーマ株式会社へ譲渡。
 3月12日/13日 - オーソライズド・ジェネリックのジェネリック医薬品を12日に1品目、13日に4品目を順次発売。
 6月14日 - ジェネリック医薬品8品目を追加。このうち、5品目はオーソライズド・ジェネリックである。
 2020年
 6月19日 - ジェネリック医薬品14品目を追加。このうち、7品目はオーソライズド・ジェネリックである。
 12月11日 - ジェネリック医薬品11品目を追加。このうち、ドライシロップタイプのNMDA受容体拮抗アルツハイマー型認知症治療剤はオーソライズド・ジェネリックである。

主な製品 
 第一三共から販売を継承した製品
 ミルタックス - ケトプロフェン：経皮鎮痛消炎剤（製造販売元：ニプロファーマ）
 ハイアミン - 塩化ベンゼトニウム

ジェネリック医薬品は他社から導入した製品もあるが、自社製造品もあり、成分名が表記されている製品名に付く社名略称は「DSEP」となる。なお、設立当初、他社から導入した製品にはブランド名を明記したものがあったが、その後、成分名等を表記した製品に切り替わっている。
バトンドール（Bâton D'or）は、江崎グリコがポッキーの高級版、百貨店向けの商品として販売されている菓子および販売店舗の名称である。
バトンドールはフランス語で「黄金のスティック」という意味。

販売店舗
バトンドール高島屋大阪店（難波）：2012年10月24日開店
バトンドール阪急うめだ本店（梅田）：2012年10月25日開店
バトンドール高島屋京都店（四条河原町）：2015年4月8日開店
バトンドール博多阪急店：2016年4月13日開店
バトンドール神戸阪急店：2018年10月17日開店
バトンドール大阪国際空港（伊丹空港）店

ラインナップ
シュガーバターのみ36本入り（6本×6袋）以外はいずれも20本入り（4本×5袋）で税込501円（本体価格463円）で発売されている。
ミルク
ストロベリー
抹茶
カフェ
バニラ
シュガーバター
他
スピードスプレーヤー は、おもにブドウ、ナシ、リンゴなどの果樹園において、病害虫を防除する目的で、液状の農薬を効率よく散布するために用いられる薬剤噴霧機。トラクター等で牽引するものと、自走式のものとがある。いちはやくアメリカ合衆国で普及し、日本では1954年以降に普及が進んだ。1990年代には、無人で稼働するものも開発されていたが、傾斜地では使用しにくく、高額なこともあってあまり普及していない。

自走式のスピードスプレーヤー は、「ゴーカートのような」と表現される形状をしているが、日本においては道路運送車両法や道路交通法上は農耕作業用小型の特殊自動車という位置づけとなり、公道を運転する場合には普通運転免許が必要とされる。傾斜地などの農地における作業中の衝突事故、横転事故などのほか、公道走行中の死亡事故なども起きている。

日本語では、「スピードスプレイヤー」とも表記され、「SS（エスエス）」と通称されることもある。日本語の表記は製造メーカー等によっても揺れがあり、「スピードスプレヤー」、「スピードスプレーヤ」などの表記も見られる。