Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
mLAN（music Local Area Network, エムラン）は、ヤマハ株式会社が提唱した音楽機材の通信規格の一つ。パソコンなどに付いているIEEE 1394端子から、MIDI機器やオーディオ機器などを数珠繋ぎで接続し、各種接続機器の制御信号を一括で送受信させる。そのため機器の追加が容易で、パソコンから制御が可能である利点がある。

2009年、mLAN機器の新規開発を終了し、以後のヤマハ製IEEE 1394搭載機器はマルチピア・トゥー・ピア接続に対応したYamaha Steinberg FW driverに移行することが発表された。

機種一覧 
200Mbpsで通信を行う前期型製品と、400Mbpsで通信を行う後期型製品がある。前期型と後期型との互換性は無い。公式な呼称ではないが、開発者側は前期型を第1世代mLAN、後期型を第2世代mLANと呼んでいる。本項でもこの呼称に従う。

第1世代mLAN対応機種 
 mLAN8P
 mLAN8E（MOTIF 6, 7, 8, S90, CS6x, CS6R用の拡張ボード）
 mLAN-EX（EX5, EX5S, EX7, EX5R用の拡張ボード）
 CD8-mLAN
 MY8-mLAN

第2世代mLAN対応機種 
 01X
 i88X
 mLAN16E（MOTIF ES6, ES7, ES8, S90ES用の拡張ボード）
 MY16-mLAN
 PreSonus FIREstation
 オタリ・ND-20B,DB-32

Yamaha Steinberg FW driver 対応機種 
スタインバーグ社製DAWのCubaseシリーズ、およびオーディオインターフェースのMR816シリーズとの連携機能を提供するYamaha Steinberg FW driverに対応した製品。Windows XP / Vista 32bit版に限り、第2世代mLAN機器として使用することができる。mLANはWindows 7、Mac OS X v10.6以降のOSに非対応のため、これらのOSではYamaha Steinberg FW driverを選択する必要がある。

 MOTIF XS8
 mLAN16E2（MOTIF XS6, XS7用の拡張ボード）
 n8, n12（ファームウェアを最新版に更新した場合、Yamaha Steinberg FW driverで動作するようになるが、mLAN機器としては使用できなくなる）
フラット防止装置（フラットぼうしそうち）は、鉄道車両の車輪の異常磨耗を防ぐ装置であり、アンチロック・ブレーキ・システム（車輪固着防止装置、英語：Antilock Brake System、ドイツ語：Antiblockiersystem、略称：ABS）と同義である。

フラットの意味と影響 
フラットとはタイヤフラットの略で、制動時に制動力がレールと車輪の摩擦力を上回ると車輪の回転が止まって滑走を引き起こし、レール頭部に接触している部分のタイヤ踏面が削られて発生する平らな傷のことである。自動車のタイヤで言うフラットスポットと同義。ゴムタイヤの不具合で「フラットタイヤ」(flat tire)という現象があるが、こちらは何らかの原因で空気が抜ける意味で本現象とは異なる(詳細はパンクを参照)。

この平滑傷が発生すると、列車走行時の騒音・振動・乗り心地の悪化の原因になる。また運動エネルギーが車輪とレールのみの摩擦熱としてしか変換されないため、雨などの水分、落葉が介在すると制動距離が大幅に伸び、事故の要因ともなる。
走行中、走行速度にあわせて早くなる「タンタンタンタン･･･」という断続音が、このフラットの音である。

装置概要と効果 
 一般的な二軸ボギー車では、4つの車軸全てに速度発電機もしくはパルスセンサーによる回転数検知器を搭載しており、その電気信号が制御ユニットに送られて車軸の回転数を監視している。ブレーキ時に車軸間の回転数の差が基準値より大きくなると、回転数の低い車軸が滑走していると判断され、制御ユニットから電気信号による指令が滑走防止弁に送られ、回転数の遅い車軸のブレーキを弱め、車軸の再粘着を行って回転数を回復させ、その後に再びブレーキを掛けることで、4つの車軸の回転数が等しくなるように調整する。

 滑走を検知すると、一部の車種では運転席にあるブレーキシリンダ圧力計の針が一瞬だけ大きく振れたり、床下のブレーキ装置やブレーキシリンダから動作音がするなど、装置が作動していることがわかる。

その他フラットを防止する装置・効果 
 フラット検出器
 特に雨天でのブレーキ時や危険回避時の非常ブレーキ時などで、車輪の表面（踏面）に発生した傷は、走行中の不快な音や振動の原因となる。そこでフラット検出器を営業線に設置し、不快な音や振動の発生する車両を特定して、その車輪表面（踏面）を車輪転削装置や踏面修正用の制輪子を使用し、速やかに元の形状に削正している。
 砂撒き装置
 セラミック噴射装置
 この装置はきわめて少量のセラミック（酸化アルミニウム）の粒子を高速で踏面・レール頭部間に正確に噴射供給することによって粘着係数を増す事ができ、高速域での制動機会が多い新幹線や、在来線の130 km/h運転、またはそれ以上の速度域での制動距離の短縮に高い効果がある。
 踏面清掃装置
 車輪の踏面に付着したゴミ等の汚れがレールとの摩擦力低下、ひいてはタイヤフラット発生の要因の一つであるため、制動時に踏面の清掃をして摩擦力の低下を防止する装置。機構的には小型のエアシリンダーと小型の清掃用のシューからなり、空気ブレーキがかけられるとエアシリンダーによってシューが車輪踏面に押し付けられて踏面の汚れを除去する。踏面の清掃手段を持たないディスクブレーキ装備車に採用されたが、機構的には小型の踏面ブレーキともいえるため、近年の車両では一つの台車にディスクブレーキと踏面ブレーキの両方を装備して本装置の代わりとしている場合が多い。
株式会社藤商事（ふじしょうじ）は、大阪市中央区に本社を置くパチンコとパチスロ機の製造・販売会社。全国21か所に事業所を持つ。

概要 
現在は主にパチンコ機の開発・供給を行っているが、パチンコ機ほどではないがパチスロ機の開発・供給も行っている。また、2016年よりスマートフォン向けゲームにも参入するなど、多角化を図っている。

パチンコ機においては、近年はCR「リング」シリーズのヒットにより、「地獄少女」や「呪怨」、「怨み屋本舗」などといった『ホラー（に近い）作品』の供給も多く見られている。そして落下役物、筐体から出る音楽、サウンド、一部の機種は引く、撃つなど盤面に役物を入れるだけではなく右側にその機種専用の役物をつけることが多い。さらに、近年は内部のゲーム性にも変化があり、特に時短機能を工夫し、例として小当たり最大で5回引くと大当たりが濃厚になるシステムや、MAXラウンドを引いた一部で大当たりの権利をストック、その間に大当たりをストック出来る抽選で見事取るとまた大当たりの権利を貰えるシステムなど、開発に力を入れている。約10年ぶりに新作が製作された「地獄少女」においては番組スポンサーも務めている。

沿革 
 1958年 - 創業。当初は雀球の開発・販売・リースを専門としていた
 1966年 - じゃん球遊技機の開発、製造および貸付けを目的として株式会社藤商事を設立。
 1972年 - アレンジボールの開発・販売を開始
 2002年 - ISO9001取得
 2007年 - ジャスダック上場
 2013年 - サン電子と資本・業務提携
 2016年 - スマートフォン向けゲーム事業に進出
 2020年 - スマホゲーム事業を断念

パチンコ機一覧

旧要件機（主要機種） 
 1985年 - シャトル21（アレンジボール）
 1987年 - ミラクル7（初のデジパチ）
 1989年 - スリングショット（権利物）
 1991年 - アレキング（アレパチ）
 1992年 - アレジン、エキサイト（アレパチ）
 1993年 - アレンジマン（アレパチ）
 1996年 - アタック藤丸くん
 1997年 - CRアミーゴおじさん（初のCR機）
 2000年 - CRサンダーバード、CRゲゲゲの鬼太郎
 2001年 - CRゴーストバスターズ、CRじゃりン子チエ
 2002年 - CRかっぱ64、CRダーティペア
 2003年 - CRおいっ鬼太郎
 2004年 - CR暴れん坊将軍、CR松居直美、CR水前寺清子

2004年改正規則準拠機

2016年内規準拠機 
（☆印 - 2018年改正規則に準拠する別スペック機が販売された機種）

2018年改正規則準拠機 

出典：パチンコ機種情報（パチンコビレッジ）／機種インデックス（P-WORLD）

パチスロ機種一覧

4号機
2003年：ツインバーニング(/2)、サンダーバード3

5号機

5.5号機・5.9号機

6号機以降

出典：パチスロ機種情報（パチンコビレッジ）／機種インデックス（P-WORLD）

ゲーム事業 
2016年にエディアとの共同開発でスマートフォン向けゲームをリリースしたが、いずれも短期間で終了した。また、2018年には単独でスマートフォン向けゲームをリリースしたが、こちらも短期間で終了した。

マギアコネクト（2016年3月開始、同年11月終了）
アドヴェントガール（2016年7月開始、2017年1月終了）
23/7《トゥエンティ スリー セブン》（2018年3月開始、同年12月終了）

FUJI☆7GIRLs 
FUJI☆7GIRLs（フジセブンガールズ）は、2012年5月〜2015年3月の間に活動した同社のプロモーションガールユニット。メンバーは全てプラチナムプロダクション所属。7人それぞれに秘められた個性を生かし、様々な“おもてなし”でプロモーション活動を行った。

メンバー 
※生年月日順

元メンバー

出来事

登録商標拒絶事件 

2004年10月、歴史上有名な人名ばかり35人分を登録商標として特許庁に出願したが、拒絶されていたことが判明。理由は「平和憲法に抵触する」「公序良俗に反する」などで、同年5月に全てを拒絶されていた。

登録申請したのは、日本人では、聖徳太子、空海、平将門、紫式部、松尾芭蕉ら23人、外国人では、エジソン、ヒトラー、リンカーン、始皇帝、ライト兄弟など12組13人。

日本弁理士会によると、商標に著名人の名をこれだけ一括出願するのは異例という。藤商事は「パチンコの新機種名をつけるときに有利なよう、他社に先駆けてまず登録をという発想だった。パロディーのつもりもあったが、配慮が足りなかった」と話していた。

FUJI☆7GIRLsの撮影トラブル 

2013年10月31日、栃木県でのロケ中に、FUJI☆7GIRLsの全員が撮影中に用いたセメントが原因による皮膚疾患を発症し、11月上旬から12月8日まで、ユニット・個人双方の活動を休止する事態となった。11月4日には、メンバー全員が所属するプラチナムプロダクションが、翌5日には、イメージガールに起用した藤商事が、それぞれ謝罪文を出した。その後、病状の回復を受けて、同年12月9日に活動再開を宣言している。

なお、活動休止中は、同社のFUJI☆7GIRLsに関連するサイトに謝罪文が掲載され、動画等のコンテンツを非公開とする等の対応が取られた。

スポンサー番組

過去 
 法円坂ホラー研究会 谷町第二高等学校（BS-TBS、FUJI☆7GIRLsが出演中）
 サンデープロジェクト（ABC（朝日放送）・テレビ朝日共同制作枠）
 めちゃ×2イケてるッ!（フジテレビ系列）
 FNSの日（2007年版）（同上）
 地獄少女 宵伽（TOKYO MXほか、2017年7月 - 9月）
株式会社高尾（たかお）は、愛知県名古屋市中川区に本社を置くパチンコ機の製造会社。オーイズミの100％子会社。

沿革 
 1950年（昭和25年） - 高尾製作所を創業。
 1979年（昭和54年） - 株式会社高尾を設立。
 2022年（令和4年） - 民事再生法申請。
 2023年（令和5年） - 100％減資を実施した上で、オーイズミが増資を実施。同時にオーイズミの完全子会社となる。

オーイズミ傘下へ 
高尾は、「カイジ」シリーズ、「一騎当千」シリーズ、「銭形平次」シリーズのヒット作により、2002年12月期には約240億8300万円の売上があった。しかし、2018年に「CR弾球黙示録カイジ4 HIGH&LOW」のスペックや性能に関する不正問題の発覚により、回収や補償問題が発生した他、新型コロナウイルスによりパチンコホールが新台導入を手控えるなど販売は低迷していった。

2021年12月期の売上も約47億9100万円までに落ち込んだ他、約34億400万円の赤字となり、3期連続の欠損となった。このため高尾は、2022年5月30日に東京地方裁判所へ民事再生法適用を申請し、同日付で保全監督命令を受けた。負債総額は66億7996万円。

パチスロメーカーであるオーイズミは、高尾の民事再生スポンサーに名乗りを上げていたが、オーイズミは2022年9月5日、高尾との間でオーイズミが高尾の民事再生スポンサーとなる契約を締結した。高尾は翌9月6日に東京地方裁判所に対して、再生計画案を提出した。再生スキームは、民事再生計画認可後に100%減資を実施し、その後オーイズミが新たに出資するスキームとなる。

2022年11月2日に債権者集会が東京地方裁判所中目黒庁舎で行われ、再生計画案が賛成多数で可決された。11月30日に民事再生計画が認可されたことを受け、12月19日にはオーイズミの取締役会で正式に高尾への出資と子会社化が決議され、2023年1月5日付でオーイズミの完全子会社となった。代表取締役会長には大泉秀治オーイズミ代表取締役社長が就任した他、代表取締役社長には内ヶ島吉則代表取締役常務が就任した。これにより、創業以来続いていた一族経営は幕を下ろす事になった。

オーイズミの子会社化後はパチンコ機の開発・製造に特化する方針で、2023年2月末までに全営業拠点を閉鎖した。但し、旧：東京支店は同年3月1日に東京事務所へ改称され、オーイズミ東京本部があるオーイズミ東上野ビルへ移転した。

機種一覧

旧要件機（主要機種） 
 2001年 - CRピラミッ伝
 2002年 - CR巨人の星、CR蛭子能収、CRスパイダーマン
 2003年 - ジャイアント馬場のCRアッポー!、CR恋姫、CR男!浜幸日本一、CRゼビウス
 2004年 - CRブルース・リー

2004年改正規則準拠機 

※ （*）甘デジスペックの現金機としては「谷岡ヤスジの鼻血ブーG」（2004年（平成16年）9月）がある。

2016年内規準拠機

2018年改正規則準拠機 

※ 出典：パチンコ機種情報（パチンコビレッジ）／機種インデックス（P-WORLD）

政治献金 
以前の社長である内ケ島敏博と内ケ島マユミは旧民主党・旧民進党の赤松広隆議員にほぼ毎月5 - 10万円小分けにして年間60万円の議員献金を行っている。

社長殺害事件 

2018年（平成30年）10月25日、内ケ島正規社長（当時）が社長専用車庫で死亡しているのが発見された。遺体の状況（首や腹に刃物による傷があった）から殺人事件と断定。現場で凶器とみられる刃物も見つかったが、犯人逮捕には至っていない。

なお、2017年（平成29年）4月には内ケ島社長がフィリピン旅行中のマニラ市内でバイクに乗った2人組に銃撃され、同行していた部品メーカー社長が死亡（内ケ島社長にけがはなかった）するという事件が起きている。

番組スポンサー
コスモ松山石油株式会社（コスモまつやませきゆ、英文社名：Cosmo Matsuyama Oil Co., Ltd.）は、愛媛県松山市に拠点を置くコスモ石油グループの企業。仕入れた原料をもとに、ガソリン・灯油などの各種燃料油や石油化学製品を生産している。

概要
1944年に丸善石油松山製油所として操業開始。

戦後は丸善石油が三井本社によって株式の3割を保有されていた為に制限会社に指定され、国産原油の生産と精製のみを許可しそれ以外の製油所は、終戦時在庫の原油を精製した後は一切の操業を停止するという方針を受けて松山製油所も1946年9月に操業を停止した。操業停止中は、製油所の営繕部門の分社独立や在庫の松根油を使って木造船塗料・ペンキ・ワニス・ポマード・靴ずみ・洗剤などの製造が行われた。

1952年4月に操業を再開し、1954年には日本最初の航空用ジェット燃料の製造が行われた。1982年2月に「丸善松山石油株式会社」として分社化され、丸善石油の合併に伴い、1986年4月に「コスモ松山石油株式会社」となった。現在は設備が小規模な事から原油の精製は停止され、油槽所による石油の物流、石油製品・石油化学製品・半製品の製造が行われている。

石油製品はガソリン・灯油・重油・軽油・ジェット燃料・ナフサ・LPガスを生産し、石油化学製品はベンゼン・トルエン・キシレン・ペンタン・ノルマルヘキサンなどを生産する。これらの製品は、親会社のコスモ石油または丸善石油化学に販売される。

沿革
1944年6月 - 丸善石油松山製油所が操業開始。
1946年9月 - 操業停止。
1952年4月 - 操業再開。
1954年 - 日本最初の航空用ジェット燃料の製造開始。
1968年 - ジメチルテレフタレート（ＤＭＴ）製造部門を松山石油化学として分離。
1982年2月 - 「丸善松山石油株式会社」設立。
1986年4月 - 「コスモ松山石油株式会社」に社名変更。
1988年9月 - 大三島油槽所が閉鎖。
iWeb（アイウェブ）は、Appleが開発・販売していたWebオーサリングツールである。iLifeを構成するソフトウェアのひとつ。Appleは2011年に開発を終了した。

概要 
 2006年1月リリースの「iLife'06」で初登場した。
 テンプレートを利用して、ブログをはじめとした様々なタイプのウェブページを簡単に作成できる。
 「iLife」の他のソフトウェアとの連動で、Podcastingの配信ができる。
 .Macでのサイト公開を推奨しているが、他のサーバでのサイト公開も可能である（ただし、ブログのコメントなど一部機能はサポート外となる）。
 あくまで初心者向けであるため、HTMLやCSSの直接編集や、ValidなHTML/CSSには対応していないが、HTMLに関してはiWeb'09からアプリケーション内の"ウィジェット"のHTMLスニペットを利用してページに適用できるようになったため、iWebで表現できる内容が幅広くなった。

歴史 
 2006年1月 - iLife'06の一部としてリリース。
 2007年8月 - iLife'08の一部としてアップグレード版のiWeb'08(2.0)リリース。
 2009年1月 - iLife'09の一部としてiWeb'09 (3.0) をリリース。
 2010年9月 - iLife'11にも同梱されるがアップグレードは無し。
アルゴンヌ国立研究所（Argonne National Laboratory）は、アメリカ合衆国エネルギー省傘下の国立研究所である。イリノイ州アルゴンヌに所在する。理学・工学分野を中心に広範な科学技術の研究を行っている。

概要 
原子力利用の先駆的研究を行ったシカゴ大学（The University of Chicago）冶金研究所を前身として、米国原子力委員会の要請により原子力の平和利用を研究する目的で1946年7月1日にアルゴンヌ国立研究所として発足した。アメリカ合衆国政府の科学技術分野の研究所としては最初期に設立されたものである。

研究者約1,000名（うち4分の3が博士号を有する）、敷地面積6.9 km2を擁するアメリカ屈指の研究施設である。アメリカ合衆国エネルギー省が所管し、同省との契約のもと UChicago Argonne, LLC（シカゴ大学とジェイコブス・エンジニアリング・グループの有限責任会社）が管理運営を行っている。

発足後研究領域を原子力以外にも理学・工学の広い範囲に拡げ、一部に科学技術の利用に関する経済学や安全保障に関する社会科学分野も含む陣容を擁するに至っている。

研究トピック
 電気自動車（電池自動車)の動力源に用いられるリチウムイオン電池の米国内での生産に向けた研究開発に注力している。
 スーパーコンピューターでエクサスケール(毎秒10^18回の浮動小数点演算)の性能を有する「Aurora」プロジェクトが進められている。開発企業はIntelとCray、予算規模は5億ドル超である。

原子力研究について
前身のシカゴ大学冶金研究所はエンリコ・フェルミを中心とした研究チームが1942年に世界最初の制御核分裂連鎖反応を成功させた。同所は第二次世界大戦中に推進されたマンハッタン計画の一翼を担っていたが、核開発を隠す為に冶金研究所の名称が使われた。この研究は原子力利用の先駆であり、エンリコ・フェルミは原子力の父と言われる。

日本の原子力技術の黎明期に技術指導を行った歴史を有している。日本政府の原子力推進政策を受け1955年に東京大学工学部の大山彰と通商産業省の伊原義徳が米国原子力委員会アルゴンヌ国際原子力科学技術学校の第一期生として同研究所に派遣された。また、鳥飼欣一もアルゴンヌ国立研究所で学んだ。彼らアルゴンヌ留学生たちが、帰国後、茨城県東海村の日本原子力研究所において本格的な原子力研究を開始し、日本初の原子炉を完成させたといえる。

研究分野
株式会社アルバックは、神奈川県茅ヶ崎市に本社を置く、主に産業・研究機関向け真空装置を製造する企業である。東京証券取引所プライム上場。

沿革 
1952年8月23日 - 日本真空技術株式会社を設立（創業）。真空装置の輸入販売を開始。
社長に石川芳次郎、役員に松下幸之助、弘世現（日本生命社長）、山本為三郎（朝日麦酒社長）、大沢善夫（大沢商会社長）、藤山愛一郎（日本商工会議所会頭）らが名を連ねた。
1955年4月 - 国産装置の製造に着手。
1963年10月 - 新生産業株式会社に吸収合併され、日本真空技術株式会社に商号変更。
1974年 - 米国企業と合弁で日本リライアンス設立。
1974年 - アルバック米国法人設立
1978年4月 - 昭和真空と提携。
2001年7月 - 株式会社アルバックに商号変更。
2004年4月 - 東京証券取引所第一部に上場。

初代社長 
創業時の発起人代表であり初代社長を務めた石川芳次郎（1881-1969）は、電気技術者であり、京福電鉄社長などを務めた実業家。東京・日本橋の酒屋に生まれたが、父親の経営失敗で倒産したため、13歳で東京電灯神田発電所に奉公に出され、当時技師長だった藤岡市助に見込まれ、その下で働く。新設の静岡電灯に派遣され、技師長の小木虎次郎（のち京都帝大教授）が兼任していた名古屋電鉄に発電所技術員として17歳で移籍し、21歳で京都電灯に移籍。同社東九条発電所技手として働きながら同志社普通学校３年に編入し、23歳で第三高等学校、26歳で休職して京都帝国大学電気工学科に入学し29歳で卒業。

京都電灯に復帰し、欧米視察後同社取締役営業課長となって電気の一般普及に努め、32歳で小木虎次郎の娘と結婚、日本初の家庭電化の家と言われる井上亀之助（井上電機製作所社長、矢作水力監査役）邸に続き、電化生活を始める。60歳で同社副社長となり、62歳で京福電鉄社長就任。エジソン財団役員、京都市名誉市民。数十にのぼる公共団体・民間企業の役員も務めた。叙従五位銀杯、勲四等瑞宝章などを受章。長男の石川敬介は東大卒、京福電鉄専務（岳父に難波正）、長女の八千代はアルバック2代目社長井街仁の妻、三男の石川浩三は京大卒、アルバック副社長、ニッポンレンタカーサービス社長、五男の石川芳夫は日本航空開発社長。

歴代社長 
石川芳次郎　(1881年生、京都帝国大学卒）
井街仁　(?年生、京都帝国大学卒） - 石川芳次郎の娘婿。元東京芝浦電気マツダ研究所研究員。
林主税　(1922年生、東京帝国大学卒）
高村甚平　(?年生、東京帝国大学卒）
上野朝生　(1929年生、京都大学卒）
中村久三　(1947年生、東北大学大学院卒）
諏訪秀則　(?年生、早稲田大学大学院卒）
小日向久治　(1949年生、新潟大学卒）
岩下節生（1953年生、鹿児島大学卒)

拠点

工場 
本社・工場 - 神奈川県茅ケ崎市
富士裾野工場 - 静岡県裾野市
千葉富里工場 - 千葉県富里市
千葉山武工場 - 千葉県山武市
鹿児島工場 - 鹿児島県霧島市

研究所 
半導体電子技術研究所 - 静岡県裾野市
超材料研究所 - 千葉県富里市
超材料研究所山武分室 - 千葉県山武市
超材料研究所筑波分室 - 茨城県つくば市

事務所 
東京事務所財務部 - 東京都中央区

事業内容 
ディスプレイ・半導体・電子・電気・金属・機械・自動車・化学・食品・医薬品業界及び大学・研究所向け真空装置、周辺機器、真空コンポーネントの開発・製造・販売・カスタマーサポートおよび諸機械の輸出入。また、真空技術全般に関する研究指導・技術顧問。

グループ

国内グループ

連結子会社 
 アルバック九州株式会社
 アルバック東北株式会社
 アルバックテクノ株式会社
 アルバック機工株式会社
 アルバック・ファイ株式会社
 アルバック・クライオ株式会社
 アルバック販売株式会社
 アルバック成膜株式会社
 タイゴールド株式会社

持分法適用関連会社 
 株式会社昭和真空
 REJ株式会社

その他 
 日真制御株式会社
 アルバックヒューマンリレーションズ株式会社
 真空セラミックス株式会社
 株式会社ファインサーフェス技術

海外グループ

連結子会社

米国 
 ULVAC Technologies, Inc.　
 Physical Electronics USA, Inc.

中華人民共和国 
 愛発科（中国）投資有限公司
 寧波愛発科真空技術有限公司
 愛発科真空技術（蘇州）有限公司
 愛発科東方真空（成都）有限公司
 愛発科自動化科技（上海）有限公司
 愛発科天馬電機（靖江）有限公司
 愛発科中北真空（沈陽）有限公司
 愛発科商貿（上海）有限公司
 愛発科電子材料（蘇州）有限公司
 愛発科豪威光電薄膜科技（深圳）有限公司
 愛発科真空設備（上海）有限公司

台湾 
 優貝克科技股份有限公司　(中国語繁体字サイト)
 超浄精密科技股份有限公司　(中国語繁体字サイト)
 台湾成膜光電股份有限公司　(中国語繁体字サイト)

韓国 
 ULVAC KOREA, Ltd.　(韓国語サイト)
 Ulvac Korea Precision, Ltd.　(韓国語サイト)
 Pure Surface Technology, Ltd.　(韓国語サイト)
 ULVAC CRYOGENICS KOREA INCORPORATED　(韓国語サイト)
 ULVAC Materials Korea, Ltd.

東南アジア 
 ULVAC SINGAPORE PTE LTD　
 ULVAC MALAYSIA SDN. BHD.

持分法適用関連会社

台湾 
 優貝克自動化股份有限公司　(中国語繁体字サイト)

その他

ドイツ 
 ULVAC GmbH

中華人民共和国 
 寧波愛発科低温泵有限公司
 寧波愛発科精密鋳件有限公司
 愛発科（蘇州）技術研究開発有限公司
 洛陽鑫友鎂業有限公司
 香港真空有限公司

台湾 
 優貝克軟体研発股份有限公司
 優貝克材料股份有限公司

韓国 
 UF TECH, Ltd.

東南アジア 
 ULVAC (THAILAND) LTD.

受賞 
2013年 産学官連携功労者表彰日本経済団体連合会会長賞：「産学垂直連携・共同研究体「TPEC」の創成」
渡海 元三郎（とかい もとさぶろう、1915年3月13日 - 1985年5月2日）は、日本の政治家。兵庫県出身。渡海晴平の子。

来歴・人物 
幼少のころから俊英さを発揮し、神童と呼ばれた。姫路高校文科乙類を経て、1939年京都帝国大学法学部卒。

曽根町長、兵庫県議（同志に後の参議院議員中野文門など）を経て、1955年、推されて第27回衆議院議員総選挙に兵庫3区から日本民主党公認で出馬し初当選（当選同期に愛知揆一・田村元・椎名悦三郎・唐沢俊樹・高村坂彦・丹羽兵助など）。以後連続当選10回。保守合同による自由民主党発足後は岸派→福田派に所属し、建設大臣・自治大臣・北海道開発庁長官、自由民主党幹事長代理などの要職を歴任した。

1980年5月16日の衆議院本会議における大平正芳内閣不信任決議案採決においては他の福田派議員同様欠席した（ハプニング解散）。

1983年、第37回衆議院議員総選挙で落選し、1985年5月2日死去。享年70。

福田康夫内閣で文部科学大臣を務めた渡海紀三朗は長男。
ヒルマモデルクラフト (HIRUMA MODEL CRAFT) は東京に本社を置く、特殊撮影などに使う特殊美術造形 (SFX) のプロップ（撮影用ミニチュア）製作会社。

概要 
主に映像用、展示用、販売用などの模型を制作。
 創業：1967年8月
 設立：1972年7月
 社長：比留間伸志（2004年12月時点）
 解散：2015年
模型塗装のウェザリングの手法として、戦闘機の機体などに明度の違う同系色を重ね塗りし、パネルの表現をするヒルマ汚しと呼ばれる技法は、『空の大怪獣ラドン』やゴジラシリーズに美術スタッフとして参加していた比留間の名前にちなむ。

歴史 
東宝や円谷プロダクションなどで模型製作を担当していた比留間伸志が、円谷プロの経営悪化に際して設立。当初はCMなどを手掛けていたが、『帰ってきたウルトラマン』（1971年）より特撮作品に参加。以後、円谷プロダクションのほか、東宝、ピー・プロダクション、宣弘社、日本現代企画、大映、東映など、様々な制作会社の特撮作品のミニチュアを手掛けた。

円谷プロ社長の円谷一とミニチュアレンタル会社を設立する計画も存在したが、円谷の急逝により立ち消えとなった。

平成に入ってからは特撮の割合は減り、CMや一般テレビ番組の小道具製作などを担当していた。特撮も平成ウルトラシリーズや超星神シリーズなどに参加しているが、ミニチュアよりも劇用車の外装などが多かった。そしてCGの普及に伴う仕事の減少により、2015年解散。

主な人物 
 
 1932年生まれ。鉄道模型会社のカツミ模型で勤めていたが、東宝の特殊美術であった入江義夫の誘いを受けて映画『ゴジラ』（1954年）のミニチュア制作に参加し、それ以後も『空の大怪獣ラドン』など東宝特撮作品に携わる。1966年に再び入江の誘いを受けて東宝を離れ、特撮テレビ番組『マグマ大使』に参加。その後、ヒルマモデルクラフトを設立し、特撮テレビ番組などの造形を手がけた。

所属団体 
下記団体の会員である。
 日本鉄道模型連合会 (JMRA)
 日本産業模型協会 (JEMS)

主な映像作品 
 円谷プロダクション：ウルトラシリーズ、ミラーマン、トリプルファイター、ファイヤーマン、ジャンボーグA
 ピー・プロダクション：電人ザボーガー、冒険ロックバット
 東宝：超星神シリーズ
 大映：ああ海軍、ああ陸軍 隼戦闘隊、ガメラシリーズ
 宣弘社：シルバー仮面、アイアンキング
 日本テレビ：バロンシリーズ
 NHK：空中都市008、銀河宇宙オデッセイ（NHKスペシャル）、オアシスを求めて、クローズアップ現代、赤いカラスと幽霊船（横浜博覧会）

上記のほか、日本テレビのバラエティ番組『電波少年に毛が生えた 最後の聖戦』の河童騒動で使用された河童スーツなどもある。

販売用模型製品 
 鉄道模型：HOゲージストラクチャー、ノスタルジックシリーズ他
 特撮マニア向け：サンダーバード、ゴジラ、海底軍艦、宇宙大戦争、怪獣大戦争、マットアロー2号（ウルトラシリーズ登場兵器一覧参照）他
日進医療器株式会社（にっしんいりょうき、Nissin Medical Industries CO,.LTD.）は、愛知県北名古屋市に本社を置く車椅子メーカーである。

歴史 
1964年（昭和39年）2月 - 名古屋市西区大野木3-2にて日進発條株式会社を設立。スプリングおよびプレス製品の製造を開始。
1965年（昭和40年）3月 - 国立身体障害センターの指導により、車椅子の研究開始。
10月 - 車椅子の試作品を発表し、同時に発売を開始 。
1970年（昭和45年）10月 - 社名を日進医療器株式会社に変更。
1971年（昭和46年）2月 - 義肢材料の製造を開始 。
10月 - 軽合金ストレッチャーおよびリハビリテーション器具の製造を開始 。
1979年（昭和54年）3月 - 本社組立工場を新設（現 徳重工場） 。
1981年（昭和56年）3月 - 本社熔接工場を新設（同上）。
1984年（昭和59年）12月 - 名古屋市西区新木町に名古屋工場を新設 。
1985年（昭和60年）9月 - 合弁契約に基づき、台湾工場で車椅子の製造を開始 。
1986年（昭和61年）8月 - 東京都文京区に東京営業所を新設 。
1987年（昭和62年）8月 - 世界一軽い（5.7kg/台）チタン製車椅子を開発。
1988年（昭和63年）4月 - ソウルパラリンピック用車椅子を200数台輸出 。
9月 - カーボンファイバ一製の車椅子を完成 。
10月 - スポーツタイプの車椅子の製作図面をコンピュータ化 。
1989年（平成元年）2月 - アルミ製車椅子のシリーズ化に着手 。
1990年（平成2年）4月 - 周辺機器シリーズスタート 。
1992年（平成4年）5月 - モジュール車椅子NEW MOS発表 。
1993年（平成5年）5月 - アルミ製車椅子シリーズ発売 。
1994年（平成6年）11月 - 本社を現社屋に移転。東京営業所を文京区小石川に移転 。
1995年（平成7年）2月 - 立体「自動倉庫」完成 。
9月 - 木製車椅子が通商産業省より「グッド・デザイン福祉賞」受賞（グッド・デザイン選定商品） 。
1996年（平成8年）3月 - 六輪車を発表。
1997年（平成9年）1月 - （社）中小企業研究センター賞「全国表彰」受賞。
1998年（平成10年）4月 - 福岡市博多区に九州営業所を新設。
10月 - 松下電器産業（現 パナソニック）と共同開発により車椅子では世界初となるニッケル水素バッテリー使用のNEO-P1発売。
1999年（平成11年）7月 - 国際品質規格「ISO9001」認証取得。
10月 - 製品安全協会「SGマーク」工場登録。
2002年（平成14年）10月 - 「ISO9001」2000年版更新審査登録。
2004年（平成16年）10月 - NAシリーズフルモデルチェンジ。NA400シリーズとしてデビュー。世界初の四輪駆動電動車いす「Patra Four」発売。 
2005年（平成17年）1月 - 平成16年度「愛知ブランド企業」に認定。カワムラサイクルとの提携中止
3月 - 愛・地球博にてポルテiR（自走型車椅子）を500台採用。
2006年（平成18年）10月 - 第2回国際ユニヴァーサルデザイン会議2006in京都に参加。来場者貸出用にiR-PC（自走型車いす）採用。
2007年（平成19年）7月 - 東陽精工株式会社と合併。大阪市東淀川区に大阪営業所を新設。
2008年（平成20年）3月 - COLOURS IN MOTION(USA)を子会社化。
2009年（平成21年）6月 - 手動標準形車いす（自走用・介助用）24機種の「JIS認証（JIS T 9201:2006）」を取得。（世界初取得）
11月 - 地域経済総合研究所主催（後援：総務省、日本経済新聞社）「第15回ちいき経済賞」において「ヒューマニティー賞」を受賞。
2011年（平成23年）11月 - Vortex（ヴォルテックス）が日本デザイン振興会より「グッド・デザイン賞特別賞（中小企業庁長官賞）」受賞。
2012年（平成24年）7月 - ホンダR&D太陽株式会社が開発した「フルカーボン（炭素繊維強化プラスチック）モノコックボディ」の陸上競技用車椅子を販売開始。

事業所

工場 
 本社工場 - 愛知県北名古屋市沖村権現35-2
 徳重工場 - 愛知県北名古屋市 
 名古屋工場 - 愛知県名古屋市
 一宮工場 - 愛知県一宮市

営業拠点 
 本社 - 愛知県北名古屋市沖村権現35-2 
 東京営業所 - 東京都文京区千石2丁目2-1
 大阪営業所 - 大阪府大阪市東淀川区豊里6-16-10
 九州営業所 - 福岡県福岡市博多区昭南町2丁目3-8
杉本 龍造（すぎもと りゅうぞう、1913年（大正2年）1月8日 - 1997年（平成9年）2月10日）は、日本の政治家。三重県鈴鹿市長を務めた。

年譜 
河芸郡箕田村（現在の鈴鹿市）出身、家業は代々続いた造り酒屋で屋号は箕田屋と言われていた。夫人も四日市市の造り酒屋から輿入れしている。

1946年（昭和21年）に33歳の若さで鈴鹿市の2代目市長に就任。戦後（戦争中も含めて）初めての官選市長として全国的に最長となる（29年間）の市長を務めた。就任中は、ほとんど対抗馬が現れず、地元では名市長として名高い。途中2度ほど対抗馬が出馬したが相手は身内（従兄弟関係）であった。私利私欲に走らず財をすべて投げ出して市民や地元の発展に寄与し、退職時においても退職一時金1億2千万円余を辞退したと言われている。市長になってからは神戸竪町（現在の神戸）に居を構えた。神戸龍光寺の檀家長だったが、そこの住職が後の鈴鹿市長の衣斐賢譲であった。

元々鈴鹿市は戦前軍都（鈴鹿海軍航空隊、海軍工廠、陸軍工廠、陸軍航空隊）として設立されたため、戦後、多くの国有地の軍事施設跡地が残った。戦後、それらの軍事施設跡地を工業用地に転換を図ることに尽力したが、全国に先駆けて「工場設置奨励条例」を制定するなど、広大な軍事施設跡地に次々と大企業を誘致することに成功し、誘致する無公害の企業ばかりの誘致に努力した。本田技研工業工場の誘致にあたっては、他の自治体が夜席を設けるなど、接待攻勢で本田宗一郎を口説こうとする中、杉本は土地の優位性を説明するなど、本田が杉本の誠実な人柄に鈴鹿への進出を決めたというエピソードが残っている。

誘致企業として代表的なものとして本田技研工業、鈴鹿サーキット、旭化成、カネボウ、大東紡、呉羽紡、等であった（紡績産業の衰退により現在跡地は大学やイオンモール鈴鹿などの大きなショッピングセンターになっている）。当時四日市の市長が四日市ぜんそく（四日市公害）の市長として有名であったのに対して、鈴鹿の市長がサーキットの市長として全国的に有名であった。
立山砂防工事専用軌道（たてやまさぼうこうじせんようきどう）は、国土交通省北陸地方整備局立山砂防事務所が管轄する工事用軌道（トロッコ列車）である。通称は立山砂防軌道もしくは立山砂防トロッコ。

概要 

この軌道は、国の直轄事業である常願寺川流域の砂防施設建設に伴う資材・人員の輸送を目的とする。

鉄道事業法や軌道法の適用を受けず、労働安全衛生法に基づき運行される工事用軌道ではあるが、約18kmの区間に8か所38段のスイッチバックがあり、一部区間（樺平 - 水谷）では18段に及ぶ連続スイッチバックがあること、またかつて工事用軌道や鉱山鉄道で広く採用されたものの、現存する一般の鉄道路線では例がない610mmのナローゲージを使用していることで知られる。

昭和初期から運行が続けられている工事用軌道としての歴史的性格が評価され、2006年に文化財保護法に基づく登録記念物に登録された。一般客の利用は認められていないが、立山カルデラ砂防博物館が主催する砂防工事の見学会に参加することで、乗車することが可能である（後述）。

路線全体でのスイッチバックの数は日本一で、国外では中華人民共和国に本路線を上回る専用鉄道があるものの、世界的にも類例は少ない。

沿革 

立山連峰に端を発し富山湾に流れ込む常願寺川は、世界でも有数の急流河川であるうえに上流部に脆い地質の立山カルデラを抱え過去に幾度もの水害や土砂災害を流域にもたらしてきた。1926年には砂防堰堤などの砂防施設建設工事が内務省の直轄事業となったが、これに伴い資材や機材・人員を輸送するための工事用軌道を建設することになった。

軌道工事は1926年に着手、翌1927年に本格着工し1929年には千寿ヶ原 - 樺平間が部分開通。1930年には樺平 - 水谷原動所間のインクライン、1931年には水谷 - 白岩間の軌道が開通し千寿ヶ原 - 白岩間の軌道輸送ルートが完成した。

第二次世界大戦中の1944年より一時期運行が休止されたが、1948年に建設省（現在の国土交通省の前身）の管轄に移行し再開。休止期間中にインクラインが崩壊したため、1951年から1964年にかけて樺平 - 水谷原動所間を結ぶ索道が設けられた。

1962年には索道を軌道に置き換えるため、樺平付近に連続18段に及ぶスイッチバックを設ける工事が開始され1965年に開通。千寿ヶ原 - 白岩間が軌道で直結された。水谷 - 白岩間はその後使用されなくなり、千寿ヶ原 - 水谷間の運行となった。

路線は急峻な山岳地帯に敷設されていることから、大雨による路盤の崩壊や落石・倒木等の被害も少なくない。1969年や2004年の豪雨では路線が各所で寸断され、いずれも復旧までに1か月以上を要した。

1998年度 - 2007年度までの10年計画で路線の改修工事が進められ、スイッチバックの数が9か所42段から8か所38段に減少した。またせり出した岩の下をくぐり抜けることで知られた通称「天鳥のオーバーハング」「桑谷のオーバーハング」も代替ルートが開通し廃止された。

路線データ 
データは、特記がないものは2019年7月時点。
 路線距離 17.7 km（1980年ごろは18.5 km）
 軌間 610mm
 駅数 6連絡所
 複線区間 なし（全線単線）
 電化区間 なし（全線非電化）
 平均勾配 35.6‰
 最大勾配 83.3‰
 トンネル 12か所
 橋梁 20か所
 標高差 640.29m
 スイッチバック 8か所38段

連絡所 
 現在の連絡所（2019年時点）
 千寿ヶ原（せんじゅがはら） - 立山駅に隣接。
 中小屋（なかごや）
 桑谷（くわだに）
 鬼ヶ城（おにがじょう）
 樺平（かんばだいら）
 水谷（みずたに）
 終点の水谷連絡所には、立山砂防事務所水谷出張所、工事関係者用の宿舎がある。
 過去の連絡所
 樺中間（かんばちゅうかん） - 樺平連絡所 - 水谷連絡所間のスイッチバック（樺平スイッチバック）中腹に設けられていたが、廃止時期は不明。

車両

機関車 
2020年時点。各車両には、剱岳や薬師（薬師岳を意味する）などの愛称が付けられており、ヘッドマークが取り付けられている。
 車両数
 ディーゼル機関車 9両 - 物資・人員の運搬に使用。
 モーターカー 4両 - 巡回連絡用に使用。
 主な製造メーカー
 北陸重機工業 - 現在稼働する機関車・モーターカーはこのメーカー製のみとなっている。
 加藤製作所
 酒井工作所（現在の酒井重工業）
 保存状況
2020年時点で、以下の施設で保存されている。記載の番号は機関車の番号を表し、特記がないものは静態保存。
 立山砂防事務所（敷地内）：5-Tg-5（加藤製作所製）
 立山カルデラ砂防博物館：5-Tld-251（酒井工作所製）
 グリーンパーク吉峰（富山県中新川郡立山町）：60-10-14（北陸重機工業製、無蓋車とともに展示）
 旧奥飛騨温泉口駅前（岐阜県飛騨市神岡町）：57-10-28・62-10-94（いずれも北陸重機工業製）
 古河掛水倶楽部（あしおトロッコ館、栃木県日光市足尾町）：Tm-051（堀川工機製）、55-10-45（北陸重機工業製、動態保存）、56-10-21（北陸重機工業製、動態保存）
 旧明延鉱山鉄道（兵庫県養父市）：2-10-190（北陸重機工業製、動態保存） - 「一円電車」の予備車のほかに軌道の維持管理などに使用。
 フォレストステーション波賀（兵庫県宍粟市）：4-10-201（北陸重機工業製、動態保存） - 国土交通省の競売で宍粟市が落札、復活を目指す波賀森林鉄道で使用される予定。

貨車 
 運搬車 80両ほど（2019年時点）
 運搬車には保冷車（1997年から運行、生鮮食料品を輸送）も含まれる。なお、人員輸送の車両数は公表していないが、密閉型の車両が使用されている。

運行形態 
列車はディーゼル機関車が人車・貨車3両前後を牽引するのが基本編成で、モーターカーによる単行運転もある。全線の所要時間は、上りが1時間45分、下りが1時間55分となっている。

豪雪地帯であるため、列車の全線での運行は毎年5月下旬 - 6月上旬から11月中旬までに限定される。冬期は雪崩による被害が出る恐れのある橋梁や防護柵、軌道などが撤去される。

一般客の利用 

その特異な線形や車両に加え、立山連峰の絶景地帯を走行することから、、工事の資材・人員運搬が主な目的の鉄道であり、工事関係者以外の利用は認められていない。

。ただし参加するためには事前に申し込みをして抽選に当選する必要があるうえ、悪天候の場合は中止される場合も多い。トロッコを利用した体験学習会は、7月から10月までの水曜日あるいは木曜日に開催される。詳細は、立山カルデラ砂防博物館公式ウェブサイト内の体験学習会を参照。

登録記念物 
国の文化審議会は、2006年5月19日、立山砂防工事専用軌道を登録記念物とするよう文部科学大臣に答申し、同年7月28日付で正式に登録された。。なお登録は厳密にはスイッチバックが42段あった時期の軌道敷に対して行われたものである。
本田 博俊（ほんだ ひろとし、1942年（昭和17年）4月11日 -）は、日本の自動車技術者、実業家。株式会社「無限」（現：M-TEC）の創業者。本田技研工業創業者・本田宗一郎の長男。

経歴

学生時代 
本田技研工業の創業者である本田宗一郎の長男として生まれる。

中学から高校時代に、父を介して浮谷東次郎に出会う。浮谷は、博俊が宗一郎から与えられた発売されたばかりのスーパーカブを乗り回しているのを記事で目にして興味を持ち、宗一郎に「あなたの息子の本田博俊さんと友人になりたい」との手紙を、私家版『がむしゃら1500キロ』に添えて送ったという。

日大豊山高校から日本大学理工学部へ入学後、芸術学部に転部し、工業デザイナーを志望する。大学時代の恩師由良玲吉は、由良拓也（ムーンクラフト社長）の父親だった。浮谷や生沢徹といった戦後のレース界のスターとは同級生だった。妻と出会ったのも浮谷の紹介で、本田の結婚式の仲人は、浮谷の両親だった。浮谷が林みのる（童夢創業者）らとホンダ・S600のカスタムカーを製作した際には、「つや消しの黒色に塗ったほうが格好いい」と提案し、このマシンは通称「カラス」と呼ばれた。また、鈴木亜久里の父親である鈴木正士とも友人だった。

コンストラクター「無限」を設立 
経営者を世襲制にしないという宗一郎の方針により、大学卒業後は本田技研工業に入社せず、1970年にはホンダ・S800のエンジンをベースにしたスポーツカー「神威（カムイ）」を製作した。しばらくヨーロッパを放浪して帰国の後、1973年に川本信彦らと株式会社『無限』を創設し、二輪モトクロス用マシンの開発や、4輪ホンダ系チームへのレーシングエンジン供給、ホンダ車用アフターパーツの開発販売などを行う。

1992年からはホンダF1撤退の後をついでF1に参戦し、フットワーク、ロータス、リジェ、ジョーダンへエンジン供給を行う。2000年までに通算4勝を記録したが、経営が悪化したことやホンダとの関係が冷却化したことなどを理由に撤退した。また、童夢と組んでF1参戦を計画し、テストカー童夢・F105を開発、カート時代より支援してきた中野信治のF1デビューをバックアップした。

2002年12月、無限の元監査役 広川則男が横領の疑いで東京地検に告発され、広川は本田の指示に基づいたものと主張した。2000年10月期までの3年間に約28億円の所得を隠し、約10億円を脱税したという法人税法違反により、2003年7月、本田は広川と法人としての無限と共に逮捕・起訴された。本田は「脱税の意図はなく広川被告に資産を横領された」と無罪を主張した。

2006年5月、一審さいたま地裁は本田と広川の共謀を認めず、広川に懲役3年、本田に無罪判決を下した。これを不服として検察は控訴した。

2007年9月、二審東京高裁は「（本田の財務知識からして）不正な会計処理の詳細まで認識していたとは認められないが、広川による脱税計画の概要は理解し了承していた」として逆転有罪判決を下した。これを不服として本田は上告した。

2010年1月、最高裁第一小法廷（裁判長・横田尤孝）は、本田と法人としての無限、広川の上告をいずれも同月27日までに棄却、本田を懲役2年、無限を罰金2億4000万円、広川を懲役3年とした二審判決が確定した。2011年6月に収監された（詳細はM-TECを参照）。

近年 
2016年5月、モナコ公国で催されたリジェ・無限ホンダのモナコGP優勝20周年記念パーティーに出席し、久しぶりに公の場に姿を見せた。以降、モータースポーツの現場を再び訪れるようになり、メディアの取材も受けている。

2018年現在も「無限モータースポーツ」（MUGEN EUROなど）に関わりを持ち、今後はエンジンの電動化に意欲を示した。また、ホンダのF1撤退を受け（2020年時点）『無限』が再参入する可能性については「F1の動力がパワーユニット（PU）システムになり、純粋にエンジンだけをやる時代ではなくなった」と否定している。
北米のナンバープレート（ほくべいのナンバープレート）では、アメリカ合衆国およびカナダにおけるナンバープレートについて解説する。

自動車のナンバープレートを「ライセンス・プレート」と呼ぶ。まれに「ライセンスタグ」と呼ばれることもある。

アメリカ合衆国
アメリカ合衆国のナンバープレートは州運輸省・州道路局（各州のDMV。州ごとに呼称が違う）によって発行される。ちなみに運輸省や道路局が警察組織（ステート・ハイウェイパトロール、ステートトルーパー）を持つ州もある。

形状は縦横1:2の長方形で、大きさは6インチ x12インチ（152.4mm x304.8mm）である。日本のナンバープレートとは同一の縦横比であるが、そのうちの中板（165.0mm x330.0mm）よりひと回り小さい。

発行州の名前および、3から7文字程度のアルファベットと数字が表記される。色・デザインは州・特別区によって異なり、また同じ州のプレートでも自動車の発売年代によって異なることがある。各州・特別区独自の文化、建築物、動物、自然などがデザインに組み入れられ、州の愛称や標語、近年では州の公式サイトのアドレスなどが併記されることがある。

一般のナンバープレートのほかに、特別料金を支払って自分がサポートする観光地、州の行政プロジェクト、大学、特定団体、記念行事などをデザインした特殊プレートまたは限定版プレートを購入することもできる。通常、特別料金の一部が関連団体に寄付される。
例1はテキサス州の公立図書館をサポートする特殊プレートで、購入費用30ドルのうち22ドルが公立図書館の読書促進活動に寄付される仕組みになっている。消防団員やボランティアの救急救命士（通常は一般企業に勤務しているが緊急連絡があれば直ちに消防署に駆けつけて出動する者）など特定の資格を持った者が自家用車につけるための例2のような特殊プレートもある。

文字や数字も、追加料金を支払うことによって好きな組み合わせを選ぶことができ（ドラマ「ナイトライダー」に登場する「ナイト2000」が典型で、数字が入っておらずズバリ「KNIGHT」。）、近年ではハートマークなどの記号も使えるようになっている。ただし、同州内で他者がすでに使用している文字列は使用不可で、放送禁止用語や不謹慎に受け取れる文字列は許可されない場合があるため、申込用紙には数件の候補を書き込めるようになっている。例3のANIME、例4のDOUJIN、例5のBAKAなど、日本語のローマ字表記を使用する者もいる。なお、こういった特別な文字列のプレートは車両ではなく所有者に帰属するため、車両の売却・譲渡時には元の所有者が保持する。

その他、一般人以外が使用するものとして、連邦政府、州、市などが所有する公用車（例として警察のパトカーや白バイ）につけられる公用車のナンバープレートがある。各国大使館の揃う首都ワシントンD.C.やオタワ、総領事館のある大都市などでは例6のような領事や外交官専用のナンバープレートが頻繁に見かけられる。カリフォルニア州では「E」の文字入り八角形の枠が書かれていれば公用である（Exempt―免税　2007年頃からは記号ではなく「CA EXEMPT」とフルスペル表記である。カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールの覆面パトカーも例外ではない）。連邦四軍ではプレートに番号がなく「U.S.ARMY（NAVY、AIR FORCE、MARINE CORPS）」とだけ書かれ、ドアに“FOR OFFICIAL USE ONLY（公務限定）”の文字と独自の登録番号が書かれている場合もある（憲兵隊のパトカーや飛行場の誘導車に多い）。

ナンバープレートには自動車ディーラーによる、もしくは観光地土産や自作のフレームが装着されることも多い。また一部の州（下記参照）では、プレートは前後どちらか片方に付けられていればよく、空いた側のスペースに広告を入れて小遣い稼ぎをしたり、例6のような飾りの偽プレートを装着するドライバーもいる。

カナダ
カナダの自動車登録制度とライセンス・プレートの規定は、各州および準州の政府によって制定されている。

ライセンス・プレートの形状はノースウェスト準州のシロクマ型のもの以外は全て縦横1:2の長方形で、大きさは6インチ x12インチ（152.4mm x304.8mm）である。デザイン、登録番号のフォーマット等も各州の交通省にて規定されている。登録番号はアルファベットと数字の組み合わせで、「ABC-123」などのフォーマットが使用されている場合が多いが、オンタリオ州では現在7桁の「ABCD 123」、ノースウェスト準州では6桁の数字などを使用している。州名・準州名の他に州のスローガンやロゴが印刷されていることが多い。

国防省は独自のライセンスプレートを規定している。

地域によっては、国際障害者シンボルを使用した障害者向けライセンスプレートを発行している。これは障害者用駐車スペースに駐車出来る許可証にもなっている。

キューバ
キューバのナンバープレートは頭文字のアルファベット1文字＋数字6文字の組み合わせで識別される。

 Bナンバー- 公用車用のナンバー。政府や国営企業、公団などが所有し、一部車両は役人にも提供され、24時間使用可能。ただし、ヒッチハイク希望者は必ず乗せる決まりがあるとされる。
 Fナンバー- キューバ革命軍所有。
 Mナンバー- 内務省(警察)用車両。一部は事実上の私用車になっている。
 Tナンバー- 観光客用のレンタカー。国営レンタカー会社が輸入した自動車が多く、低年式の韓国車や中国車で占められている。
 Dナンバー- 外交官用の車両。免税輸入が可能。
 Eナンバー- 外交使節団の技術職員と外交官の配偶者の車両。
 Pナンバー- 個人所有。
 Kナンバー- 外国企業またはキューバとの合併企業で働く外国人の所有。

プレートの装着位置 
後部のみ装着
アメリカ合衆国：アーカンソー州、アラバマ州、アリゾナ州、イリノイ州、ウェストバージニア州、オクラホマ州、カンザス州、ケンタッキー州、サウスカロライナ州、ジョージア州、デラウェア州、テネシー州、ニューメキシコ州、ノースカロライナ州、フロリダ州、ペンシルバニア州、ミシガン州、ミシシッピー州、ルイジアナ州。
カナダ：アルバータ州、ケベック州、サスカチュワン州、ニューファンドランド・ラブラドール州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、ヌナブト準州、ノースウエスト準州、ユーコン準州。
一部の乗用車が後部のみに装着
アメリカ合衆国のネバダ州、マサチューセッツ州。
これ以外の州では、前後共に装着が義務付けられている。
アシードホールディングス株式会社は、広島県福山市に本社を置き、飲料・食品の自動販売機の設置及び商品供給を行う企業。東京証券取引所スタンダード市場上場企業。

概要 
2000年（平成12年）、地元の老舗酒造メーカーであった三吉酒造（現・アシードブリュー）を傘下に収め、主にプライベートブランドに特化した酒造業にも参入している。

沿革 
1972年11月 - 日本バンテン株式会社設立。
1973年8月 - 社名を中国フード機器株式会社に変更。
1989年6月 - 社名をアシード株式会社に変更。
1993年12月 - 株式を店頭公開。
2001年2月 - 東京証券取引所2部上場。
2008年10月 - 持株会社化移行により、現社名に変更。新たにアシード株式会社を設立。
2011年4月 - 東広島市に本社・工場を置く宝積飲料株式会社を株式交換により完全子会社化する。

CM 
 ASEED ASTER 瀬戸内レモンのチューハイ（2021年）出演：浅田真由

関連会社 
アシード株式会社（自販機オペレーター・メンテナンス・卸業）
北関東ペプシコーラ販売株式会社（自販機オペレーター・メンテナンス・卸業）
アシードブリュー株式会社（飲料製造）
宝積飲料株式会社（飲料製造）
アオンズエステート株式会社（不動産運用）