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マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini、1943年11月28日 - 2014年4月5日）はイタリアのオートバイ設計者である。

ビモータ 

1973年ビモータを共同設立。社名末尾の「タ」（Ta）はタンブリーニの姓から採られている。

ビモータは元々空調設備の会社だったが、タンブリーニは1972年に趣味のオートバイレースで転倒、大破した自らのホンダCB750をフレームから作り直した。これが後のビモータHB1の原型であり、ビモータとしての第1号車でもあった。この車両が評判になり、1973年ビモータは本業とは別にビモータ・メカニカとしてフレーム・ビルダーとしての業務を開始した。そのフレームを採用したレースチームが活躍し、1980年にはヤマハTZ350のエンジンを搭載したレーサーYB3が世界GPの350CCクラスで優勝するなどした結果、ビモータは空調設備の業務を止めてオートバイ製造会社へ転向することとなった。タンブリーニがカジバに移るまでの全ビモータ車両は彼の設計である。

CRC 
1983年カジバに移籍し、カジバの他、当時その傘下であったドゥカティやモト・モリーニ、MVアグスタなどの車両も設計した。設計車両には以下のものがある。
カジバ・フレッチア
カジバ・ミト
ドゥカティ・パゾ
ドゥカティ・916
ドゥカティ・748
ドゥカティ・996
ドゥカティ・998
モトモリーニ・ダート
MVアグスタ・F4シリーズ
MVアグスタ・ブルターレシリーズ
玄海酒造株式会社（げんかいしゅぞう）は、長崎県壱岐市に本社を置く焼酎（壱岐焼酎）の製造及び販売を行う企業・蔵元である。

壱岐島内で焼酎の製造を行う蔵元7社のうちの一つであり、モンドセレクション等国内外の品評会での受賞歴がある。

概要・事業所 
 本社・酒造場：長崎県壱岐市郷ノ浦町志原西触550-1番地
 構内には壱岐焼酎に関する資料を展示する「焼酎資料館」が併設されている。

沿革 
 1900年 - 創業
 1985年 - 株式会社に移行

銘柄 
いずれも焼酎あるいは焼酎をベースとしたものである。
 むぎ焼酎壱岐
 壱岐スーパーゴールド
 壱岐オリジナル
 壱岐ロイヤル
 壱岐オールド
 松永安左エ門翁
 瀧泉
 美鏡
 和三盆糖の梅酒

広告 
 日本経済新聞（2003年 - 2008年）と朝日新聞（2007年 - 2008年）において広告を月1回シリーズで掲載したことがある。
日信電子サービス株式会社（にっしんでんしさーびす）は、東京都墨田区に本社を置く、OA機器や信号機、改札機などの保守、サービスを行う企業である。日本信号株式会社の完全子会社。

沿革 
1967年5月 - 東京都目黒区に株式会社光音を設立。
1968年3月 - 日本信号の資本参加を受け、商号を「日信電子サービス株式会社」に変更。
2000年7月 - 本社を東京都台東区に移転。
2001年3月 - 東京証券取引所2部に上場。
2004年5月 - 日本信号の子会社である「仙台日信電子株式会社」を当社の子会社化。
2009年10月 - 日本信号の子会社である「アイポスネット株式会社」を当社の子会社化。
2010年4月 - アイポスネット株式会社を吸収合併。
2012年11月 - 本社を現在の所在地に移転。
2013年11月 - 日本信号株式会社による日信電子サービス株式会社の株式交換による完全子会社化発表。
2014年2月 - 上場廃止。
2014年3月 - 日本信号の完全子会社となる。
2015年6月 - 三重日信電子株式会社を子会社化（現 中部日信電子株式会社）
2018年3月 - 創業50周年
2019年3月 - 埼玉ユニオンサービス株式会社を子会社化
2020年3月 - 横浜テクノエンジニアリングサービス株式会社を子会社化

関連会社 
日信ITフィールドサービス株式会社
仙台日信電子株式会社
中部日信電子株式会社
埼玉ユニオンサービス株式会社
横浜テクノエンジニアリングサービス株式会社
栄養表示基準（えいようひょうじきじゅん、英：Nutrition Labelling Standards）は、2003年に出された健康増進法第31条第1項の規定に基づく厚生労働省の告示で、生鮮食品を除く食品および鶏卵への栄養表示を標準化することで、欠乏しがちな栄養を補い、過剰になりがちな栄養を抑え、バランスのとれた食生活を支援するための、工業規格である。

経緯と趣旨 
ある種の食品表示に関する基準である。

以前は食品の栄養表示には、「糖質ゼロ」や「ノンカロリー」、「塩分ひかえめ」、「食物繊維たっぷり」など、さまざまな強調表示がなされてきた。しかしながら、0.0001％は「ゼロ」と呼んでいいのか、何をもって「ノン」「ひかえめ」「たっぷり」とするのか、公的な基準がなかった。このような経緯から、本基準が健康増進法の下に制定された。

表示義務成分 
健康増進法施行規則第16条の定める栄養成分（たんぱく質、脂質、炭水化物（三大栄養素）、亜鉛、カリウム、カルシウム、クロム、セレン、鉄、銅、ナトリウム、マグネシウム、マンガン、ヨウ素及びリン（ミネラル）、ナイアシン、パントテン酸、ビオチン、ビタミンA、ビタミンB1、ビタミンB2、ビタミンB6、ビタミンB12、ビタミンC、ビタミンD、ビタミンE、ビタミンK及び葉酸（ビタミン））の量及び熱量のうち、ひとつでも表示しようとする場合は、次の成分等についても必ず表示しなければならない。
 熱量
 たんぱく質の量
 脂質の量
 炭水化物の量
 ナトリウムの量
順序もこの順を守らねばならない。
以上の義務表示の後に、任意の栄養成分を記載することができる。
このうち、欠乏しがちな栄養成分が高い旨等の表示をしたり、過剰になりがちな栄養成分が低い旨等の表示を行う場合に、規制が課される。

欠乏しがちな栄養成分 
次の成分は欠乏しがちな栄養成分とされ、各要件を満たす場合は後述する高い旨等の表示を行ってもよい。すなわち、要件を満たさない場合には高い旨等の表示を行ってはならない。
 たんぱく質
 食物繊維
 亜鉛、カルシウム、鉄、銅及びマグネシウム（ミネラル）
 ナイアシン、パントテン酸、ビオチン、ビタミンA、ビタミンB1、ビタミンB2、ビタミンB6、ビタミンB12、ビタミンC、ビタミンD、ビタミンE及び葉酸（ビタミン）

「食物繊維」と表示 
表示義務成分である炭水化物の量は、糖質の量と食物繊維の量で記載してもよい。

高い旨の表示 
 液体の食品  食品100 mL当たりの量が別表第三の第三欄以上であるか、食品100 kcal当たりの量が同第四欄以上の成分は、高い旨を表示してもよい。
 その他の食品  食品100 g当たりの量が別表第三の第二欄以上であるか、食品100 kcal当たりの量が同第四欄以上の成分は、高い旨を表示してもよい。

含む旨の表示 
 液体の食品  食品100 mL当たりの量が別表第四の第三欄以上であるか、食品100 kcal当たりの量が同第四欄以上の成分は、含む旨を表示してもよい。
 その他の食品  食品100 g当たりの量が別表第四の第二欄以上であるか、食品100 kcal当たりの量が同第四欄以上の成分は、含む旨を表示してもよい。

強化された旨の表示 
他の食品に比べて当該栄養成分の量が強化された旨を表示する場合についても、規定がある。
含む旨の表示の要件を満たし、かつ、どの食品に比べて強化されたのか、どの程度強化されたのかを明記すれば、強化された旨を表示してもよい。

過剰になりがちな栄養成分 
次の成分は過剰になりがちな栄養成分とされ、各要件を満たす場合は後述する低い旨等の表示を行ってもよい。すなわち、要件を満たさない場合には低い旨等の表示を行ってはならない。
 脂質
 糖類
 ナトリウム

「0」（ゼロ）と表示 
別表第二の第五欄に定める量未満である成分は、0（ゼロ）と表示することができる。

含まない旨の表示 
食品100 g（液体の食品は100 mL）当たりの量が、別表第五の第二欄未満の成分は、含まない旨を表示してもよい。
また、コレステロールについては更に、
 液体の食品  食品100 mL当たりの飽和脂肪酸の量が0.75 g未満であるか、飽和脂肪酸に由来する熱量が総熱量の10 %未満であれば、コレステロールを含まない旨を表示してもよい。
 その他の食品  食品100 g当たりの飽和脂肪酸の量が1.5 g未満であるか、飽和脂肪酸に由来する熱量が総熱量の10 %未満であれば、コレステロールを含まない旨を表示してもよい。
なお、ほんのわずかでもアルコールが含まれている飲料に「ノンアルコール」と表示することは、不当景品類及び不当表示防止法を根拠に、自粛を要望されている。

低い旨の表示 
 液体の食品  食品100 mL当たりの量が別表第六の第三欄未満であるか、食品100 kcal当たりの量が同第四欄未満の成分は、低い旨を表示してもよい。
 その他の食品  食品100 g当たりの量が別表第六の第二欄未満であるか、食品100 kcal当たりの量が同第四欄未満の成分は、低い旨を表示してもよい。

低減された旨の表示 
他の食品に比べて当該栄養成分の量が低減された旨を表示する場合についても、規定がある。
低い旨の表示の要件を満たし、かつ、どの食品に比べて低減されたのか、どの程度低減されたのかを明記すれば、低減された旨を表示してもよい。

分量表示 
熱量や成分の量を表示する際は、
 一定の値
 下限値及び上限値
のいずれかで表示する。
一定の値で表示する場合は、賞味期限を通じて、別表第二の第四欄の誤差の範囲内でなければならない。

表示量の実測方法 
熱量等の表示量は、別表第二の第三欄に掲げる方法によって得られた値を用いて定める必要がある。
別表第二の第三欄に掲げる方法の詳細は「栄養表示基準における栄養成分等の分析方法等について」（平成11年4月26日付衛新第13号新開発食品保健対策室長通知）で定められている。
ペルダナ (PERDANA)は、プロトンが製造販売している自動車である。

初代 (1995-2010年) 

1995年に発売。5代目三菱・エテルナをベースとし、内外装の小変更が施された。エンジンは三菱自動車工業の直列4気筒 2L 4G63型SOHC16バルブエンジンを搭載した。また、アンチロック・ブレーキ・システムやクルーズコントロールなどをプロトン車としては初めて装備したモデルとなった。

1997年にはマイナーチェンジが行われ、フロントグリルやインテリアのデザインが変更され、同時に新ボディカラーが追加された。

1999年には三菱自動車のV型6気筒 2L 6A12型DOHC24バルブエンジンが新たに搭載された。直4エンジン搭載モデルもしばらくは併売されたが、2000年からはV6エンジン搭載車のみのラインアップとなった。

2003年にはフェイスリフトが施され、フロントグリル、バンパーなどのデザインが変更された。同時に、リアドア部を25cm延長した「ペルダナV6エクゼクティブ (Perdana V6 Exective) 」が発売された。

2代目 (2013-2020年) 

2013年12月に政府公用車として販売を開始した。8代目ホンダ・アコード(日本では5代目インスパイア)がベースとなる。

当初販売されたモデルの外観はアコードそのものであり、販売も政府機関等に限られたが、2016年6月のマイナーチェンジで外装が一新され、同時に一般向け販売が開始された。
2,2-ジメトキシプロパン (2,2-dimethoxypropane)、別名 アセトンジメチルアセタール (acetone dimethyl acetal) は、有機化合物のひとつ。DMP と略される。アセトンとメタノールが縮合したアセタールに相当する。メチル化剤、アセトニド化剤、アセタール合成のための脱水縮合剤として用いられる。

DMPは2-メトキシプロペン合成の中間体として現れる。組織学では、DMP は動物組織の脱水にあたりエタノールよりも有効と考えられている。

消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。

DMP を用いる有機合成 

ジオールをアセトニドの形で保護する場合に、DMP が酸触媒とともに用いられる。糖のジオール構造を保護したい場合に用いられる。

ケトンとアルコールの混合物に酸触媒と DMP を加え、アセトンとメタノールを除くような蒸留下で反応させると元のケトンとアルコールに由来したアセタール（ケタール）が得られる。

R2C=O + 2 R'OH + DMP + H+ → R2C(OR')2 + (CH3)2C=O↑ + 2 CH3OH↑
超対称性理論（ちょうたいしょうせいりろん）とは、理論のボース粒子とフェルミ粒子に対して、それぞれ対応するフェルミ粒子とボース粒子（超対称性粒子）が存在すると考える理論、仮説のこと。ボース粒子とフェルミ粒子を入れ替える数学的変換を超対称変換と呼び、特にゲージ粒子に対しても超対称性粒子を考える理論の事を超対称ゲージ理論と呼ぶ。また、超対称性を考えた標準模型や重力理論（一般相対論）は、それぞれ超対称標準模型、超重力理論と呼ばれる。超弦理論も超対称性理論の一種である。

もし超対称性が自然界で近似としてではなく実現されているならば、現在までに知られている各素粒子に、その対となる同質量の超対称粒子が存在する。すなわち、素粒子の数が既知のものから倍増するはずである。しかしながら、現在、超対称粒子はひとつも実験的に発見されていない。2008年に稼動予定のLHC実験計画は、この超対称粒子の発見を目的のひとつとして推進されている。

超対称性変換 
ローレンツ不変性とは言うなれば４次元ベクトルの回転対称性に相当する対称性：SO(3,1)である。超対称変換は、これをより一般的化した対称性として並進不変性を加えたポアンカレ対称性に基づく代数として理解できる。超対称変換の演算子をとすると、その代数は

と書ける。ここで、 は方向への並進を生成する変換で、はガンマ行列である。
平たく言えば、超対称性変換をあるボソンに対して二回続けて行うと、単にもとのボゾンに戻るだけではなく、時空のどちらかの方向へすこし動くことになる。

歴史 
中間子およびバリオンに関する超対称性は、ハドロン物理学において宮沢弘成によって1966年に初めて提唱された。しかし、このときはあまり注目されなかった。時空および基本的な場についての根本的に新しい種類の対称性として、1970年代初頭、J. L. Gervaisと崎田文二（1971年）、Yu. A. GolfandとE.P. Likhtman（1971年）、D.V. VolkovとV.P. Akulov（1972年）およびJ. WessとB. Zumino（1974年）らが独立に超対称性の概念を発見した。これは、ボース粒子とフェルミ粒子、そして時空とミクロな世界の内部対称性を統一し、異なる量子力学的な性質の素粒子間の関係を確立するものであった。

Pierre Ramond、John H. SchwarzおよびAndre Neveuによる弦理論の初期のバージョンにおいて、超対称性は1971年に初めて導入された。この超対称性の数学的構造は、後に物理学の他の領域に対して成功裏に適用された。初めにWess、Zuminoとアブドゥッサラーム、彼らの同僚の研究者たちによって素粒子物理学へ、そして後に、量子力学から統計力学までさまざまな分野において適用された。今日に至るまで、提案された多くの物理学理論の不可欠な要素であり続けている。

標準模型における現実的な超対称性の最初のバージョンは、1981年にハワード・ジョージおよびSavas Dimopoulosによって提唱され、MSSMと呼ばれた。これは、階層性問題を解決し100 GeVから1 TeVの質量を持つ超対称性パートナーを予測するために提唱された。

2009年の時点では、超対称性が自然の対称性であるという確たる実験的な証拠は見つかっていない。2010年に、CERNの大型ハドロン衝突器(LHC)が世界最大の高エネルギー衝突を実施し、超対称性粒子の探索を行っている。

懐疑論 
超対称性理論は現在のところ机上の計算から数学的に導き出される事象の域を出ていない。2013年に「発見」が報告され2018年7月にもATLASやCMSの実験によりボトムクオークへの崩壊が確認されたヒッグス粒子の質量は、およそ125GeV であり、SUSYの破れはそのエネルギー領域で起こり超対称性粒子が現れてくるべきである。だがこれまで超対称性粒子はひとつも発見されていない。信頼できる理論としては未成熟な状態が続いており、そのためSUSYへの懐疑論が徐々に素粒子物理学者の間で高まってきている。

CERNが掲載した最新の論文(2021)では、「超対称性粒子が、いかなる条件でも全く観察されなかった」ことを改めて報告した。

仮にヒッグス粒子の超対称パートナーである「ヒグシーノ」が暗黒物質である場合、LHCの探索実験の死角に入りやすいとしている。
株式会社キャトルコールは、東京都中野区に本社を置く日本のゲームソフトウェア制作会社。

コンピュータゲームの開発請負を主な業務とする。元データイーストの開発チームが中心となって設立された。

主な作品 
 PlayStation 2
 tsugunai 〜つぐない〜
 アークザラッド 精霊の黄昏
 アークザラッドジェネレーション
 宇宙刑事魂（プログラミング）
 SIREN2（一部グラフィック）
 決戦3（一部グラフィック）
 爆風スラッシュ! KIZNA嵐（一部グラフィック）
 PlayStation Portable
 イノセントライフ -新牧場物語-(プログラミング)
 ポータブル・アイランド 手のひらのリゾート
 機動戦士ガンダム ギレンの野望 ジオンの系譜
 仮面のメイドガイ ボヨヨンバトルロワイヤル
 ニンテンドーDS
 ななついろ★ドロップスDS タッチではじまる初恋物語
 スティッチ!DS オハナとリズムで大冒険
 ドラゴンクエストIV 導かれし者たち（プログラミング）
 きらりん☆レボリューション（一部プログラミング）
 かものはしかも。あいまい生活のすすめ
 DSココロぬりえ
 メタルマックス3
 メタルマックス2:リローデッド
 特命戦隊ゴーバスターズ（アスペクトとの共同開発）
 Wii
 SPACE INVADERS GET EVEN〜逆襲のスペースインベーダー〜
 オプーナ（プログラミング）
 Nintendo Switch
 ダンジョンエンカウンターズ
 PlayStation 3
 ナムコミュージアム.comm
 ゼビウスリザレクション
 PlayStation 4
 アークオブアルケミスト（3Dモデリング）
 ダンジョンエンカウンターズ
 ニンテンドー3DS
 勇現会社ブレイブカンパニー
 メタルマックス4 月光のディーヴァ（24Frameとの共同開発）
 レジェンド オブ レガシー
 アライアンス・アライブ

主要取引先 
 ソニー・インタラクティブエンタテインメント
 アルテピアッツァ
 バンダイナムコエンターテインメント
 セガゲームス
 任天堂
 アスキー・メディアワークス
 エンターブレイン
 フリュー
 タカラトミー
 コンパイルハート
 スクウェア・エニックス
トヨタ・コニック・プロ株式会社は、東京都千代田区に本社を置くトヨタ自動車と電通グループ出資のマーケティング会社である。

概要 
1949年（昭和24年）株式会社南北社として設立、1999年（平成11年）トヨタ自動車株式会社の100%子会社となり、2000年（平成12年）に社名を株式会社デルフィスに変更。2009年（平成21年）12月にはトヨタ自動車株式会社の完全子会社でマーケティング関連子会社の統括会社として新たに設立された株式会社トヨタモーターセールス&マーケティングの100%子会社となった。2015年（平成27年）7月には株式会社トヨタモーターセールス&マーケティングが、トヨタ自動車株式会社に吸収合併されたことにより、再びトヨタ自動車株式会社の100%子会社となった。2021年（令和3年）株式会社電通グループの出資を受けトヨタ・コニック・ホールディングス株式会社を設立、その子会社に承継会社であるトヨタ・コニック・プロ株式会社が設立された。

沿革 
 1946年（昭和21年）10月 - 小森源四郎により南北社として東京都京橋区銀座にて創業。
 1949年（昭和24年）3月 - 「株式会社南北社」として設立。千代田区有楽町に移転。
 1959年（昭和34年）11月 - 本社を中央区銀座西6丁目（現・銀座6丁目）の朝日ビルに移転。
 1966年（昭和41年）8月 - 個人で株式を取得し筆頭株主となったトヨタ自動車販売株式会社（現・トヨタ自動車株式会社）社長の神谷正太郎が社長に就任。
 1971年（昭和46年）9月 - 本社を銀座3丁目の丸八銀座ビルに移転。
 1973年（昭和48年）3月 - トヨタ自動車販売株式会社が資本参加する。
 1987年（昭和62年）2月 - 本社を中央区八丁堀のトヨタ八丁堀ビルに移転。
 1995年（平成3年）11月 - 株式会社設計機構（現・株式会社デルフィス・ドライブ）を子会社化。
 1999年（平成11年）3月 - トヨタ自動車株式会社の100%子会社となる。
 2000年（平成12年）1月 - 「株式会社デルフィス」に商号を変更。
 2000年（平成12年）8月 - 本社を千代田区九段南のトヨタ九段ビルに移転。
 2002年（平成14年）3月 - ISO14001認証を取得。
 2005年（平成17年）5月 - ISMS、BS7799認証を取得。
 2009年（平成21年）12月 - 株式会社トヨタモーターセールス&マーケティングの100%子会社となる。
 2015年（平成27年）7月 - 再びトヨタ自動車株式会社の100%子会社となる。
 2015年（平成27年）9月 - 本社を現在地に移転。
 2021年（令和3年）1月 - トヨタ自動車株式会社と株式会社電通グループが出資し新設する持株会社「トヨタ・コニック・ホールディングス株式会社」の完全子会社となり、商号を「トヨタ・コニック・プロ株式会社」に変更。

事業所 
 本社（東京都千代田区）
 名古屋支社（愛知県名古屋市東区）
 大阪支社（大阪府大阪市中央区）

関連会社 
 株式会社デルフィス・ドライブ
 株式会社デルフィス・インタラクティブ
 北京代思博報堂広告有限公司
 広東省広代思博報堂広告有限公司(広州)
 Delphys Hakuhodo(THAILAND) Co.,Ltd.
 Delphys Hakuhodo International Pte. Ltd.(Singapore)
 Delphys Middle East FZ-LLC(Dubai)
エアロアシスタント（aero assistant）とは、株式会社東部から販売されている電動アシスト自転車。

回生充電機能を搭載したエアロアシスタントは、下り坂などの惰性走行時に、タイヤの回転力を利用して発電、バッテリーを充電する仕組みを採用している。

概要 
1998年より明電舎が開発中だった電動アシスト自転車用の新モーターを使用した新型電動アシスト自転車の開発の打診を受け、5年の歳月を掛けて完成した。

当初の開発思想としてはロードレーサー型やミニベロ型を目指していたが、顧客や販売店の意見・要望に応える形で乗降が容易な低いフレームサイズやオプションでチェーンケース装備可能な仕様にするなどの開発を行い、老若男女が利用出来る現在のラインナップとなった。

ラインナップ 
出典: 公式ラインナップ
 エアロアシスタント angee
 エアロアシスタント Arex
 エアロアシスタント 206
 エアロアシスタント 207

プロジェクト関連企業 
出典: 公式リンク
 開発・製造・販売元 - 東部
 モーター製造元 - 中央物産
 モーター開発元 - 明電エコドライブ
 製品プロモーション・企画・デザイン - プール
磁気探知機（じきたんちき、（MAD））は、地表の磁場の僅かな乱れを探知する装置であり、特に潜水艦（大量の強磁性材料の塊である潜水艦は、少なからぬ磁場の乱れを生み出す）を探知するための軍用の磁気センサを指す。軍用の磁気探知機は、地磁気の乱れによって鉱物を捜すのに用いられる地質調査器具の転用である。

歴史 
地球の磁場の変動を測定し、研究する実地調査の試みは、1843年以降科学者によって行われてきた。磁力計の最初の使用目的は鉱脈の位置特定であった。タレンの『磁気測定による鉄鉱石鉱脈の調査（The Examination of Iron Ore Deposits by Magnetic Measurements）』（1879年発表）は、この実用について記述した最初の科学論文である。

MADは、安価で使いやすい鉱脈発見技術としてガルフ・オイルのヴィクター・ヴァクワイアによって1930年代に開発されたフラックスゲート磁力計を応用したもので、第二次世界大戦において潜水艦を発見するために使用された。MADは日本海軍とアメリカ海軍双方の対潜水艦部隊によって、浅深度を潜航中の敵潜水艦を見つけるために、船に曳航されるか、あるいは航空機に搭載されて使われた。日本ではこれを「KMX磁気探知機」として採用し、実戦にも使用した。アメリカ海軍は戦後もソナーによる発見技術と並行してMADの開発を継続した。
1970年代-2010年代は、オプティカルポンピング方式が主流であるが、今後は超伝導技術の進捗に伴い超伝導量子干渉計(SQUID)方式の採用が見積もられる。

用法 
MADは通常、対潜哨戒機に装備され、そのセンサーは、航空機の胴体の金属や電気器材からの干渉を減らすために、ブームの先端に置かれるか、あるいは空中に曳航される。それでもなお、地磁気の乱れや変化を探知するには潜水艦が海面の近くにいて、かつ航空機も非常に近い位置にいる必要がある。潜水艦の大きさや船体の材質も発見可能範囲に影響する。
北海道乳業協会の会員一覧(ほっかいどうにゅうぎょうきょうかいのかいいんいちらん)は北海道乳業協会の会員を一覧にしたものである。

会員一覧 
(順不同)

雪印メグミルク 
雪印メグミルク（株） 
北海道札幌市東区苗穂町6-1-1

新札幌乳業 
新札幌乳業（株）
北海道札幌市厚別区厚別東4-1-1

明治 
（株）明治北日本支社札幌オフィス
北海道札幌市中央区北3条西11-2-3

サツラク農業協同組合 
サツラク農業協同組合
北海道札幌市東区丘珠町573-27

北海道保証牛乳 
北海道保証牛乳（株）
北海道小樽市桂岡町3-8

まちむら農場 
（株）町村農場
北海道江別市篠津183

森永乳業 
森永乳業（株） 北海道支店
北海道札幌市白石区流通センター1-11-17

くみあい乳業 
くみあい乳業（株）
北海道旭川市永山北2条10丁目6-3

倉島乳業 
倉島乳業（株）
北海道岩内郡岩内町字宮園225

小林牛乳 
（有）小林牛乳
北海道檜山郡江差町字檜岱172

北海道乳業 
北海道乳業（株）
北海道函館市昭和3丁目6-6

函館酪農公社 
（株）函館酪農公社
北海道函館市中野町1118-17

よつ葉乳業 
よつ葉乳業（株）
北海道札幌市中央区北4条西1丁目 北農ビル12階

小松牧場 
（有）小松牧場
北海道厚岸郡浜中町霧多布西4条1丁目127

森高酪農場 
森高酪農場
北海道厚岸郡厚岸町宮園町184

原谷ミルクプラント 
原谷ミルクプラント
北海道北見市留辺蘂町字温根湯花丘27

豊富牛乳公社 
（株）豊富牛乳公社
北海道天塩郡豊富町上サロベツ1184

北海道酪農公社 
（株）北海道酪農公社
北海道江別市工栄町16

高梨乳業 
高梨乳業（株）北海道工場 
北海道厚岸郡浜中町茶内44-2

ノースプレインファーム 
ノースプレインファーム（株）
北海道紋別郡興部町北興116

北海道日高乳業 
北海道日高乳業（株）
北海道沙流郡日高町富川東2-920

ミルクの郷 
（株）ミルクの郷 
北海道札幌市東区丘珠町573-27

パパラギ 
（株）パパラギ
北海道中川郡池田町字昭栄209-2

ノルディックファーム 
（株）ノルディックファーム
北海道紋別郡遠軽町生田原伊吹17-4

牧家 
（株）牧家
北海道札幌市中央区大通西5丁目8 昭和ビル5階

べつかい乳業興社 
（株）べつかい乳業興社
北海道野付郡別海町別海常磐町132-2

十勝浦幌森永乳業 
十勝浦幌森永乳業（株）
北海道十勝郡浦幌町字材木町1
H&K G8は、ドイツのヘッケラー&コッホ（H&K）社が開発した軽機関銃あるいは自動小銃である。

概要 
G8（Gewehr 8, 8号小銃）は、ドイツ連邦軍及び連邦国境警備隊（後の連邦警察）による採用時の制式名称で、H&K社における製品名はHK11。

HK11は、同社がG3小銃を原型に開発したHK21機関銃シリーズの一つで、ベルト給弾と弾倉給弾を併用していたHK21からベルト給弾機構を省略し、銃身を短縮したモデルである。弾倉はG3小銃と共有することが可能な20発箱型弾倉及び50発ドラム型弾倉が用意され、また、必要に応じてHK21と同様のベルト給弾機構を組み込むことも比較的容易である。発射方式はHK21と同様にセミ/フル/3点バーストの3段階切り替え式であった。

連邦国境警備隊が「警察組織としては過剰な火力」として批判されたMG1及びMG2機関銃を置換するべく、いわば重自動小銃として採用した。望遠型照準器を装備し、一種のマークスマンライフルとして運用したり、重銃身とドラム型弾倉を装備し、軽機関銃的に運用する事も可能であった。後に陸軍及び海軍でも少数採用されている。

バリエーション 

ここでは使用弾でバリエーションを分ける。

7.62x51mm NATO 
HK11
オリジナルモデル。制式名称'G8。
HK11A1
ドイツ国内向けモデル。HK11の改良版。制式名称'G8A1。
HK11E
輸出向けモデル。

5.56x45mm NATO 
HK13
HK11を5.56x45mm NATO弾仕様にしたモデル。
HK13E
輸出向けモデル。
HK GR6
HK13の照準器を固定式スコープに置き換えたモデル。
HK G13E
輸出向けモデル。M16のマガジン（STANAG マガジン）を使用する。
M9ACE(Armored Combat Earthmover)とはアメリカ陸軍の工兵部隊が使用している装甲ブルドーザーである。

構造 
車体前面にドーザーを持ちその後ろには6.7立方メートル(8.7立方ヤード)の容積を持ち9トンの土砂を積載可能なスクラッパー・ボウルがある。

ここに土砂を積載することで自重を増やしてブルドーザーとしての能力を向上させることが出来る。空の状態ではC-130輸送機で空輸可能である。

運転席とエンジンは車体の後部にある。一名の運転手によって操縦され運転手は8個の窓を持つキューポラから周囲を視察する。

装甲は砲弾の断片と小銃弾に対して全周囲防御能力を持っており、最前線での運用を想定している。一般的なブルドーザーと比べると機動力は高く最高速度は50 km/hになり不整地でも装甲戦闘車両と同様の機動力を発揮できるため自力で機甲部隊に随伴することが可能である。

運用 
イラク戦争では最前線で塹壕を攻略するために使用され、イラク軍の兵士を塹壕ごと生き埋めにした。
中川 勝弘（なかがわ かつひろ、1942年（昭和17年）3月11日 - 2016年（平成28年）7月8日）は、日本の元通産官僚、実業家。2013年7月時点でトヨタ自動車相談役。元通商産業審議官、元トヨタ自動車副会長。

来歴
東京大学法学部第2類（公法コース）卒業後、通商産業省に入省。ハーバード大学公共政策大学院（ケネディ・スクール）卒業 。通商政策局経済協力部長、機械情報産業局次長を経て、1993年（平成5年）貿易局長、1994年（平成6年）大臣官房長、1996年（平成8年）機械情報産業局長、1997年（平成9年）通商産業審議官を歴任し、1998年（平成10年）退官。

その後、2000年（平成12年）東京海上キャピタル会長、2001年（平成13年）トヨタ自動車常務、2002年（平成14年）同専務、2003年（平成15年）同副社長を経て、2004年（平成16年）から2009年（平成21年）まで同副会長を務める。

2016年7月8日に多臓器不全のため死去。74歳没。

略歴
1960年（昭和35年） 福岡県立修猷館高等学校卒業
1964年（昭和39年） 国家公務員採用上級甲種試験（法律）合格
1965年（昭和40年） 東京大学法学部第2類（公法コース）卒業、通商産業省入省（大臣官房総務課配属）
入省同期に、川口順子、江崎格、清川佑二（東芝執行役専務、特許庁長官）、梅沢泉（日本ベンチャーエンタープライズセンター理事長、日本精工取締役、工業技術院技術審議官、中尾舜一（北海道通産局長、双日エネルギー会長・双日総合研究所所長、ニチメン常務）など
1982年（昭和57年）10月15日 通商産業省大臣官房広報課長
1984年（昭和59年）6月25日 通商産業省産業政策局企業行動課長
1986年（昭和61年）6月10日 通商産業省機械情報産業局自動車課長
1988年（昭和63年）6月14日 通商産業省貿易局総務課長
1989年（平成元年）6月27日 通商産業省大臣官房総務課長
1990年（平成2年）2月22日 大臣官房地方課長併任
1990年（平成2年）3月5日 大臣官房地方課長併任解除
1990年（平成2年）4月1日 大臣官房情報管理課長併任
1990年（平成2年）4月9日 大臣官房情報管理課長併任解除
1990年（平成2年）6月29日 通商産業大臣官房付
1990年（平成2年）8月6日 通商産業省通商政策局経済協力部長
1992年（平成4年）6月26日 通商産業省機械情報産業局次長
1993年（平成5年）6月25日 通商産業省貿易局長
1994年（平成6年）12月28日 通商産業大臣官房長
1996年（平成8年）8月7日 通商産業省機械情報産業局長
1997年（平成9年）7月11日 通商産業審議官
1998年（平成10年）6月26日 退官
1998年（平成10年）9月 東京海上火災保険株式会社顧問
2001年（平成13年）6月 同退任
2001年（平成13年）6月 トヨタ自動車株式会社常務取締役
2002年（平成14年）6月 トヨタ自動車株式会社専務取締役
2003年（平成15年）6月 トヨタ自動車株式会社取締役副社長
2004年（平成16年）5月 トヨタ自動車株式会社取締役副会長
2005年（平成17年）6月 中央精機株式会社監査役
2006年（平成18年）5月 松竹株式会社監査役
2006年（平成18年）6月 愛知製鋼株式会社監査役
2009年（平成21年）6月 トヨタ自動車株式会社相談役、株式会社国際経済研究所代表取締役理事長
レデューサーレンズとはある光学系に組み込んで、焦点距離を短くしたりF値を小さくするために用いるレンズ構成である。視野の拡大や、明るさの向上などの効果がある。単にレデューサーと呼ばれることもある。

レデューサーレンズは対象とする光学系よりも短い焦点距離を持った凸レンズである。天体望遠鏡においては対物レンズ後、接眼レンズの前もしくは検出器の直前に設置する。このレンズ系によって焦点距離が短くなり低倍率・広視野化し、天体の見かけの密度が上がって明るく見えるので星雲などの広がった暗い天体を見るのに適するようになる。写真撮影においては1ピクセルに入る光量が多くなるので露出時間を短縮することができ、像質の向上を図ることができる。

また、天体望遠鏡においては望遠鏡ごとに専用のレデューサーレンズが販売されていることがあり、物によってはその望遠鏡の収差を補正するものもある。
上海公共交通カード（シャンハイこうきょうこうつうカード）は、上海市の公共交通機関などにおいて利用できる非接触式ICカードである。1999年12月末に導入された。

利用 

上海市の公共交通機関の、バス、トロリーバス、上海地下鉄、フェリー、タクシー、磁浮線、張江有軌電車、高速道路のほかに、ガソリンスタンド、上海旅遊集散センターのチケットセンター、外灘の観光トンネルなどでも利用可能である。

2006年6月より無錫太湖公共交通カードとも相互利用可能となっており、その他蘇州市、杭州市でも利用可能となっている。

上海公共交通カードを利用すると
上海トランスラピッドの運賃が2割引（50元→40元）となる。
上海火車站駅、虹橋2号航站楼駅、南京西路駅など、改札外乗換となる駅でも通し運賃が適用される。
上海地下鉄2号線と張江有軌電車を乗り継ぐ際には割引運賃が適用される。
2時間以内に、バス-バス乗り換え、バス-地下鉄乗り換え(逆も可)を行うと、運賃が1元引きとなる。
などのメリットがある。
もっとも、運賃以外の面でも、上海地下鉄の券売機は混雑しやすく(特に上海火車站駅など)、硬貨のみ使用可能という機種もあるので、待たずにすぐ改札を通れるという利点は大きい。

また、2005年9月に上海地下鉄の料金が改定された際に、利用者への負担軽減策として上海公共交通カード利用者のみ1ヶ月で70元以上利用した場合その月の間、以後使用する分の運賃が10%割引となる。

利用方法 
地下鉄、上海トランスラピッドに乗車する場合は改札機の上部に緑色のセンサーがあり、そこにカードをかざせば改札を通ることができる。
上海地下鉄の普通乗車券、上海トランスラピッドの普通乗車券、往復乗車券、割引乗車券も使い切りのICカードとなっており、入場時の対応は同じで、出場時に回収口に投入する形式になっている。回収された乗車券は再利用する。

バス・トロリーバス利用の際は乗車時にカードをセンサーにかざせばよい。車掌がいる場合は、行き先を告げ、車掌の持っているセンサーにかざせばよい。

但し、乗換割引などの理由で、複数人数分を一枚のカードで支払うことはできない。カードは10分ほど間を置かないと、使用することができない。カードは人数分用意するのが望ましい。

渡し船での使用は、歩行者、自転車、バイクなどに分けられた改札に注意し、センサーにかざす。

チャージは地下鉄駅及び一部のコンビニにおいて可能であったが、2017年より自動チャージ機の普及により100箇所の駅窓口においてチャージが不可能になった。自動チャージ機では銀聯カード及び支付宝（アリペイ）のみでの支払いが可能となっており、現金でのチャージはできない。現金でのチャージを希望する場合、窓口にてチャージが可能な駅もしくは好徳、可的、良友などのコンビニ（一部店舗に限られる）に赴く必要がある。

上海公共交通カードの形式 
上海公共交通カードには下記の7つの形式がある。
 標準カード
 記念カード
 ミニカード
 パーソナルカード
 腕時計形
 乗车码(QRコード)
 モバイル決済サービス(Apple Pay等)

標準カードでは使用しなくなった際に返却すればデポジット（2007年11月以降は30元）の返金が可能で、10元を超える払戻の場合は、10%の手数料がかかる。カード自体も再利用される。

モバイル決済サービスで発行したり、物理カードを取り込む場合、20元のデポジットが必要となる。これは窓口で物理カードに戻すか、アプリでカードを削除する際に返却される。

他のカードについてはデポジットの返金はない。

チャージは上海地下鉄の各駅やコンビニエンスストアなどで可能で、入金単位は10元以上10元単位で最高1000元までとなっている。

上海地下鉄の各駅の自動券売機では50元単位で発売している。最後に利用した日から5年間有効で有効期間が過ぎると窓口で手続き（無料）をしない限り利用できなくなる。

パーソナルカードは南京西路駅でのみ発売されており、1枚100元で90元がカスタムデザイン代として回収され、残りの10元がICカードにチャージされる。

乗车码は専用のアプリの他、支付宝や微信でもミニアプリとして提供されている。

モバイル決済サービスへ取り込んだ場合、例えばiPhoneとApple Watchで同じカードを同時に利用することはできない。

Apple Payで利用する場合、Apple Payに登録した銀聯カードからチャージすることも可能である。

モバイル決済サービスで発行したカードは、専用のアプリによりデザインが変更可能である。一部のデザインは有料であり、30日で2元、90日で5元、365日で20元の手数料が掛かる。

モバイル決済サービスのアプリを利用する場合、実名認証が必要である。中国の身分証、もしくは通常の5年もしくは10年パスポートが必要である。
無登録農薬（むとうろくのうやく）とは農薬取締法に基づいた登録がされていない農薬のこと。

概要 
無登録農薬は、危険性が発覚したため、使用認可がおりず登録できなかった販売禁止農薬、以前は登録されていたが、3年毎の再登録をしなかった失効農薬、実際には登録が必要な農薬成分を含んでいながら「農薬ではない」として使われている農薬疑義資材も含む。

失効農薬の場合、販売停止処分が下りていなければ最終有効年月以内であれば販売や使用は可能だが、一般に使用することができない。農薬とは化学成分によって殺菌や殺虫効果が期待できるものであり、例えば天然のものであっても、その効果が確かに化学物質であることが判明している木酢液（フェノール、ホルムアルデヒドなどを含む）や除虫菊（ピレスロイド系の成分を含む）は、使用制限を受けることになる。

例えば木酢液は1973年、商品名「松根木酢液」として登録され、農薬として販売することができた農薬であったが、販売者が1979年に経済的な理由で再登録をしなかった失効農薬である。しかし使用が禁止されているのは商品「松根木酢液」であり、その他木酢液の使用は生産者の自己責任である。そのため現状としては農薬として認められていないので、「農薬としての効果を謳った販売」は禁止されている。ただし無農薬栽培でも利用できる特定防除資材（特定農薬）として検討されており、将来的に自由に使うことができる可能性がある。

農薬としての効果は謳っていないが、登録が必要な物質が含まれる農薬疑義資材は、成分の含有量次第では無登録農薬という指摘を受け、販売者が自主回収することがしばしば起きている。

害がないことが明らかなもの（現在重曹、食酢、使用場所の周辺で採取された天敵生物を指定）は特定農薬であって、無登録農薬の範疇ではない。

また、植物に対する病害虫の防除を目的としない製品（不快害虫（アリ、ハチ、ムカデなど）用殺虫剤、農薬登録を取得していない非農耕地用除草剤や防除用医薬部外品の家ネズミ用殺鼠剤など）も、無登録農薬の範疇ではない。但し、これらの薬剤を植物保護の目的で使用すると、農薬取締法により罰せられるので、使用にあたっては注意を要する。

歴史 
1971年、以前の急性毒性が中心の安全基準から、環境への影響や食品安全性についても指向するように慢性毒性試験を強化した農薬取締法の改正によって、農薬生産者は登録に必要な提出資料作成するための経費が増大した。これによって用法を守れば安全に作用することのできる有効な農薬であっても登録を回避する農薬生産者がふえた。
しかし無登録農薬は販売は禁止されていたものの、製造・輸入までは制限されておらず、使用者についての罰則規定はなかった。

2002年、発がん性があるとされる無登録農薬のダイホルタン（殺菌剤）とプリクトラン（殺虫剤）が多くの都県で使われていることが発覚し、12月に農薬取締法が改正され、無登録農薬の製造・輸入・使用の禁止が明確になった。

2008年、農林水産省は、株式会社三浦グリーンビジネスが輸入・販売していた家庭園芸用複合肥料「NEW碧露」「緑豊」及び「凱亜」から、農薬成分であるピレトリンが病害虫防除効果を有する程度含有されていたことを受けて、同様の問題が発生することを防止するため、今後、家庭園芸用複合肥料の登録検査項目として農薬成分の追加を行うことを発表した。

2009年、販売されているニームオイルから高濃度の殺虫剤ピペロニルブトキシドおよびアバメクチンが検出され、無登録農薬としての疑義がかけられている。これはインドセンダンの油（ニームオイル）に、アバメクチン等の無登録農薬に該当する成分が添加されたという疑いである。ただし、その後農水省の調査でアバメクチンは検出限界以下、ピペロニルブトキシドは薬効を示す濃度としては著しく低かったために処分は下されていないが、農薬成分の混入がないようにするようにと販売者に指導がなされた。

無登録農薬について農林水産省の動き 
無登録農薬の取締実施の状況(2003年)
無登録農薬の取締実施の状況について(2004年)
農林水産省/三好商事株式会社が製造・販売した「アグリクール」から農薬の有効成分（アバメクチン）が検出されたことに伴う立入検査の実施等について(2007年)
農林水産省/株式会社三浦グリーンビジネスが輸入・販売した「NEW碧露」、「緑豊」及び「凱亜」の回収等について(2008年)
農林水産省/アグリコマース株式会社が販売した土壌活性剤「ニームオイル」への対応について
株式会社レイホー製作所（れいほーせいさくしょ、英文社名：REIHO MANUFACTURING Co.,LTD）は、カーボン・炭素・黒鉛・グラファイトなどの、特殊炭素製品の精密加工を行い、販売する企業。大阪府摂津市に本社がある。

概要 
主力商品は、道路や半導体のシリコンなど切断に用いるダイヤカッター製造用のカーボン型の加工を得意とし、組合せや嵌合の精密加工の技術に長けている。

主力製品・事業 
ダイヤモンド焼結型 - ダイヤモンド工具焼結用型
工業炉内部品 - ヒーター・電極棒・トレー等
鋳造・溶解炉品 - 攪拌羽根・連続鋳造部品等
電気用製品 - 放電加工電極・電気接点等
機械用製品 - 軸受け・ピストンリング・シーリング等
電子部品治具 - アロイ治具・ステム治具・封着治具等
半導体関連 - 高純度カーボンルツボ・発熱体等

主要事業所 
本社・本社工場 - 大阪府摂津市鳥飼中3-9-29

沿革 
1940年（昭和15年）- 創業者である田中改介が大阪府吹田市に東邦カーボン製造所を創立。
1952年（昭和27年）- 東邦カーボン製造所の販売部門を母体として、日邦産業株式会社を設立。
1962年（昭和37年）- 法人組織に改組し、株式会社東邦カーボン製造所となる。
1970年（昭和45年）- 東邦カーボン製造所の一部を分離し、株式会社麗水製作所を設立。
1978年（昭和53年）- 東邦カーボン製造所と麗水製作所を合併し、株式会社レイホー製作所を設立。
1986年（昭和61年）- 工場拡張の為、事務所を摂津市銘木町へ移転。
2002年（平成14年）- 営業部、総務部を本社工場へ移転。
2014年（平成26年）- 隣接用地を取得し、工場拡張を決定。

取扱い素材メーカー 
イビデングラファイト株式会社
SECカーボン株式会社
大阪ガスケミカル株式会社
虹技株式会社
新日本テクノカーボン株式会社
東洋炭素株式会社
日本カーボン株式会社
日立化成工業株式会社
東海カーボン株式会社
他
マッシーダイナ（Massy Dyna）は、日本の自動車メーカー・トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）が1969年から1979年まで製造・販売した中型4トンクラストラックである。

概要 
1969年、FC/DC系の後継として登場。当時3t積みまで用意されていたダイナと、5t積み以上の大型トラックDA/FA115C系とのギャップを埋めるモデルである。当時は4tクラスのキャブオーバー型トラック市場の成長期で、ライバルには既に傘下に収めていた日野自動車のレンジャーKL型、後にいすゞ・フォワードに発展するセミキャブオーバー型のいすゞ・TY型、三菱ふそう・ファイターの前身になるT620型、日産自動車のSC/QC80型など強力なライバルが揃っていたが、やはり同年東洋工業も同じく4トンクラスのマツダ・ボクサーでこのクラスに新規参入している。

名称上はダイナの姉妹車のようであるが、当時のU10系ダイナとは外観・構造的に共通点は少なく、むしろDA/FA115C系の縮小版という印象が強い。例えばギアシフトもダイナは3ｔ積でもシンクロメッシュを搭載した4速コラムシフトであったが、マッシーダイナは1速ノンシンクロの5速フロアシフトとなっており、プロのトラックドライバー向けの設計であった。

搭載エンジンによって形式名は異なり、F型3878cc・130PSガソリンエンジン車はFC10、レンジャーKL型と同じ、日野自動車製DQ100型4507cc・105psディーゼルエンジン車はQC10と呼ばれた。この時期になっても燃料費の面で競争力を失っていたガソリン車を用意しているのは、トヨタが長年ガソリンエンジンの大型トラックを得意としており、消防車や特殊車両、商店や工場での自社使用など、燃料費をあまり問題としない根強いガソリン車需要層の支持を得ていたためである。

歴史 
1969年9月1日 FC/DC系の後継として、当時急成長を続けていた中型トラッククラスにダイナシリーズの最上級車という扱いで登場。

日本最大の自動車メーカーの製品であるものの、燃費が不利なガソリン車中心のラインナップが災いしたほか、変速にダブルクラッチが必須になるなど、運転の煩雑さから4ｔ車の主要な顧客である運送業者が敬遠するようになり、マッシーダイナの販売台数は日野・三菱ふそう・いすゞ・日産ディーゼルの4t車と比較すると非常に少なく、街で見かける機会は多くなく、そのままの姿で数年間継続生産された。

1975年3月3日 EC20型にマイナーチェンジ。車名も「マッシーダイナ・カーゴ」に改称された。新しいエンジンはやはり日野自動車製EH100型5871cc・145PSディーゼルエンジンで、この新エンジンによって最大積載量は4500kgに増強された。車体デザインはほとんど変化なかったが、従来黒く塗られていたフロントグリル周辺が白塗りに変わり、DA/FA115C系に一層良く似たイメージとなったが、白塗りのフロントグリルは汚れが目立ちやすく、かえってEC10系より古ぼけた車のようにも見えた。また、整備性が向上するチルトキャブを採用し、安全性の向上として、3連ワイパー、ミラーステーの変更、インパネや計器類のソフトパッド化が進められた。
1976年3月29日 積載効率を向上させる超ロング車及びロング広幅車を追加した。超ロング車の荷台は標準ロング車に対して950mm長くなり、また広幅車の荷台はは200mm広げられており、その影響でキャブは標準車を流用しながらフェンダー部のみ幅を広げて法規に対処した。
1976年9月9日 同年9月1日から実施された騒音規制に対して騒音対策を施すとともに、ダンプ車の荷台長を3.2mから3.4mに延長した。
1979年販売終了。1979年をもってトヨタは4t級以上トラックの国内向け生産から撤退し、この分野は日野自動車の担当に一本化された。また、同年から翌年にかけて日産自動車と東洋工業（現・マツダ）もこのクラスから撤退したため、国産の中型トラックは日野・レンジャー・三菱ふそう・FKシリーズ・いすゞ・フォワード・UD・コンドルの4メーカー・4車種体制となった。
ダビドフとは、エッティンガー・ダビドフ・グループの基幹ブランド。取り扱い商品は葉巻きたばこ、パイプ、紙巻きたばこ、喫煙具、香水など。

概要 

ジノ・ダビドフが創立したブランドである。1906年、帝政ロシアのキエフに生まれたジノは、両親とともにスイスに移住、20歳でたばこの栽培と貿易を学ぶため南アフリカ、キューバに渡った後、スイスに戻り葉巻販売店を開店した。

葉巻たばこの自社生産は1967年からで、当初はキューバにおいて生産を開始したが、キューバシガーの品質に懸念を持ち、1990年に拠点をドミニカ共和国に移転。品質の差異を極力無くし、ラッパーの美しさも考慮に入れる細かい調整と徹底した品質管理で、非キューバ葉巻の中での最高級ブランドの一つとして取り上げられている。主な製品の平均価格は、例えばロブスト1本が日本のショップでは4000円台など、数ある葉巻たばこ銘柄の中でも高額な部類である。

高品質にこだわると言う葉巻たばこにおけるブランドイメージを生かし、ジノ・ダビドフの名を冠したブランド製品は煙草類（葉巻、パイプ煙草、紙巻き煙草）及び喫煙具を始め、香水からネクタイ、メガネ、コニャック、ブリーフケースに至るまで、多岐にわたる。日本における旗艦店は、ダビドフ オブ ジューネーブ 銀座（2013年10月10日にリニューアルオープン）。

種類 
ここでは、主に煙草製品に関して記する。

葉巻 
現在のラインナップは小さめのプリトスサイズから、ラージサイズまで多くのラインナップが存在する。年毎のプレミアムや記念銘柄を除いた国内流通しているレギュラー品目は以下の通り。

品質管理の際に正規のナンバー品を与えられず、選定からはじかれた物が、「プライベートストック」と称され別ブランドして販売されている。No1～から数十種類の物があり、いわば廉価版であるが、味は変わらず色や仕上げの荒さによるものとされている。

セカンドラインとして「ジノ」と言う名のブランドもある。元々はキューバ製品禁輸措置に対する北米市場向けの銘柄して誕生、現在ではダビドフ製品はキューバ生産で無いため並行して流通している。

キューバ生産時代の主なラインナップとしては名醸ワインの銘柄を冠した「シャトーシリーズ」（シャトー・オー・ブリオン、シャトー・マルゴー等）が挙げられており、現在ではこれらの銘柄はコレクターズアイテムとしてオークション等に於いて高値で取引されている。シャトーシリーズの後継が「グラン・クリュ」シリーズ。

また、2013年9月にはニカラグア産タバコ葉100％で造られたシリーズ「ニカラグア」を発売している。（生産はドミニカ共和国）

シガリロ 
ドライシガリロは基本的にオランダやデンマークにて委託生産されている。

パイプ煙草 
上質なミクスチャーの、缶入りの銘柄が主である。
日本では入手不可であるが、本国ではオーダーメイドのミクスチャーの制作も行っている。

紙巻き煙草 

上質なヴァージニア葉にこだわり、添加物を抑えた物が多い。
特別なサイズ（長さが約93mmで太さ約9mmの「インターナショナルサイズ」）である「マグナム」が代表的な銘柄である（現在の日本では、一部免税店での限定販売）。スリムは一般的なスリムサイズとスーパースリムの中間的な太さ（約6mm）で、長さは100'sサイズと同程度（約97mm。煙草の長さは公称値より若干短い場合が多い）である。他の銘柄は一般的な太さ（約7.5mm）だが、長さは約93mmである。紙巻きはドイツのレームツマが委託生産（2018年9月7日現在 の日本仕様は、インペリアル・ブランズ社の台湾工場に移管）、また商標はインペリアル・ブランズ社（紙巻き煙草のみ）が所有している。

面取りがされた八角形のパッケージで、従来は左右から中央にかけてグラデーションが施され、中央にロゴが配されたデザインだったが、2010年末から2011年5月頃にかけて、順次単色で右上にロゴが配されたデザインに、さらに2014年より右上の写真と同様のデザインに変更されている。

日本仕様のクラシック・ゴールド・ワンに使用されているチャコールフィルターは、非常に特徴的なもので、シート状のフィルターに、非常に細かい活性炭を付着させている（その他の商品はプレーンフィルター）。

その他 
2006年に副社長であるレイモンド・シュラーが来日している。公式な来日は葉巻会社としては稀な例である。