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タタ・スティール（英語：Tata Steel Limited）は、インドマハーラーシュトラ州ムンバイに本社を置く製鉄会社。インドの財閥、タタ・グループの中核となる鉄鋼メーカー。インド国内はもとよりタイ、ベトナム、イランなどにも子会社を展開している。

概要 
インド最大の民営総合製鉄企業。1905年に植民地政府の通産省と契約、10年にわたり毎年2万トンの鋼鉄レールを納入するなど、国家的事業に関わってきた。

オリッサ鉱床は、インド地質調査局出身のインド人学者P・N・ボースが1904年2月に手紙でジャムシェトジー・タタへ発見を知らせた。また、このタタ・スチール管理職は第一次世界大戦の際に日本の製鋼所を見学に来た。そして、ジェネラル・エレクトリックのベンガル人出身者とカーネギー工科大学のインド人出身者を重用した。外部研修もしたが、行き先はGE の他にウェスティングハウスもあった。

現在では年間粗鋼生産量は約400万トン規模に成長し、他の国営製鉄企業の生産効率や利益率において国際競争力不足にあるなかで2000年代には世界最低価格での生産を実現しており、低コストをもって国際競争に参加している。

2000年代初頭の粗鋼生産量は、世界第50位にも入らない中小企業であったが、2007年に粗鋼生産量世界第8位の鉄鋼メーカーであった旧英蘭系のコーラス社（本社イギリス、オランダ）を120億ドルで買収して（:en:Tata Corus acquisition）、一躍世界第6位相当の規模に成長した。小が大を飲む買収劇で、感激のあまり涙を流した幹部もいたという-が、2016年3月現在は中国企業の安価製品の流入などにより、赤字体質が常態化してしまい、従業員のリストラを数回行った結果、当初の4万人以上の数が3万人に減員した。

2016年、赤字が続くイギリスの製鉄事業を売却を決定。投資会社グレイブル・キャピタルに1ポンドで売却した。売却した製鉄所などは、ブリティッシュ・スチールとして再出発している。

2017年9月20日、ドイツのティッセンクルップと欧州の鉄鋼事業を統合することで暫定合意、新会社の生産規模は、欧州2位と3位の統合で世界でも12-13位相当に及ぶものであったが、ティッセンクルップ側の株主や労働組合の反対により統合に向けた作業が難航、欧州委員会の独占禁止当局の反対も加わり承認を得るのが困難となったことから、2019年5月10日、統合を断念を発表した。

日本企業とのつながり

新日本製鐵 
2002年に自動車用鋼板製造に関する技術提携を結んだほか、2007年には合弁企業を設立し、自動車用鋼板の製造を行う話し合いが進められている（ただし、タタを含む他の鉄鋼メーカーからの買収には否定的で、ポスコや住友金属と資本提携を進めている）。

→後者と合併して2012年10月に新日鐵住金となる。

日本郵船 
2006年にインド発着のばら積み国際貨物を取り扱う合弁企業の設立に合意している。
TCM株式会社（ティーシーエム）は、かつて存在した輸送機器などのメーカーである。2012年（平成24年）8月に、産業革新機構を中心として設立されたユニキャリアグループの傘下となり、2013年（平成25年）4月1日、日産フォークリフト株式会社を吸収合併し、ユニキャリア株式会社となったが、2017年にニチユ三菱フォークリフトとの経営統合によって製造はニチユ三菱フォークリフトから商号変更された三菱ロジスネクスト株式会社へ一本化され、ユニキャリア株式会社はロジスネクストユニキャリア株式会社に商号変更した上で、三菱ロジスネクスト製品の販売会社となった。

主な製品 
 フォークリフト
 港湾荷役システム（リーチスタッカー、ストラドルキャリア、トランスファークレーンなど）
 製鉄物流システム（スラグダンプ、ベルトコンベア式ローダなど）
 造船物流システム（走行台車、牽引車など）
 物流システム（無人搬送システム、自動倉庫システムなど）
下記2品目については、日立建機に事業を譲渡した。
 ホイールローダー
 除雪車

沿革 
 1949年（昭和24年）2月 - 東洋運搬機製造株式会社設立。
 1954年（昭和29年）9月 - 東運工業株式会社を合併。
 1954年（昭和29年）11月 - 東洋運搬機株式会社に商号変更。
 1961年（昭和36年）9月 - 大阪証券取引所に上場。
 1961年（昭和36年）10月 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所に上場。全上場市場で1部銘柄に指定。
 1969年（昭和44年）12月 - 滋賀東洋運搬機株式会社を合併。
 1997年（平成9年）10月 - 竜ヶ崎工場、滋賀工場でISO 9001認証取得。
 1999年（平成11年）1月 - 竜ヶ崎工場、滋賀工場でISO 14001認証取得。
 1999年（平成11年）7月 - TCMに商号変更。
 1999年（平成11年）10月 - 日立建機株式会社と業務・資本提携。
 2005年（平成17年）6月 - 委員会設置会社へ移行。
 2005年（平成17年）9月 - 名証上場廃止。
 2006年（平成18年）10月 - 株式会社日立建機アルバを吸収合併。
 2007年（平成19年）8月 - 本社を大阪市西区より東京都港区西新橋1-15-5へ移転。
 2009年（平成21年）10月 - 国内販売会社10社を統合し、TCM販売株式会社を設立（存続会社は近畿TCM）。壬生工場を閉鎖。 
 2009年（平成21年）12月 - 日立建機の完全子会社となり、大証・東証上場廃止となる。
 2010年（平成22年）4月 - ホイールローダ事業および除雪車両事業(竜ケ崎工場)を会社分割により日立建機に統合。委員会設置会社から監査役設置会社へ移行。
 2010年（平成22年）5月 - 本社を大阪市西区京町堀1-15-10へ再移転。
 2010年（平成22年）10月 - 国内販売子会社であるTCM販売株式会社を吸収合併。
 2011年（平成23年）11月 - 日産フォークリフトとの事業統合を目的とした新会社「ユニキャリア」の傘下に入ることを発表。新会社には産業革新機構が53.3％を出資。
 2012年（平成24年）8月 - ユニキャリアの100%子会社となる。同時に本社を東京都品川区へ移転。
 2013年（平成25年）4月 - 日産フォークリフトを吸収合併し、ユニキャリア株式会社に商号変更。親会社である従前のユニキャリア株式会社はユニキャリアホールディングス株式会社に商号変更。

ブランド名の由来 
TCMの名称は、Toyo Carrier Manufacturingの頭文字を取った略称であるとされる。

事業所所在地 
 工場・部品センターなど
 滋賀工場・研修所 - 滋賀県近江八幡市長光寺町578
 滋賀部品センター、CS事業部 - 滋賀県近江八幡市長光寺町松田603-1

関連企業 
 日立グループ
 日立製作所 - かつての間接的な親会社。
 日立建機 - かつての間接的な親会社。産業革新機構・日産自動車とともにユニキャリア（現：ユニキャリアホールディングス）の株主であった。
 日立造船 - かつて資本参加していた。
 みどり会
フェルラ酸（フェルラさん、ferulic acid）はフィトケミカルとして植物の細胞壁などに存在する有機化合物。ケイ皮酸の誘導体で、リグニンを構成する。また、他の芳香族化合物の合成の前駆体となる。

地中海沿岸に自生するセリ科の植物オオウイキョウから発見・命名された。

天然での存在 
フェルラ酸とジヒドロフェルラ酸は、細胞壁のリグノセルロース中でリグニンと多糖を繋ぎ合わせる役割を担っている。米、小麦、ライ麦、大麦やコーヒー、リンゴ、アーティチョーク、ピーナッツ、オレンジ、パイナップルなどの種子の中にも見られる。濃アルカリを用いて小麦や大豆のふすまから抽出される。カフェ酸にO-メチルトランスフェラーゼ(caffeic acid 3-O-methyltransferase; COMT, EC 2.1.1.68, 反応)が作用することにより、生合成される。

生体防御への利用 
フェルラ酸は、他のフェノール類のように抗酸化作用を持ち、活性酸素種などのラジカルと反応する。活性酸素種とラジカルはDNAの損傷や癌の原因となり、細胞の老化を促す。動物実験やin vitroでの実験では、フェルラ酸は乳癌<ref>Antiproliferative and apoptotic effects of selective phenolic acids on T47D human breast cancer cells: potential mechanisms of action. Breast Cancer Res. 2004; 6(2: R63-74. Epub 2003 Dec 15</ref>や肝臓癌に対して抗腫瘍活性を示した。また癌細胞にアポトーシスを起こさせる働きを持つことも指摘されている。さらにベンゾピレンなどによる発癌を予防する効果も持つ。ただし、これらは人間によるランダム化比較試験に基づくものではなく、これらの結果が人間にも直接当てはまるとは限らない。

アスコルビン酸、ビタミンEと共存すると酸化ストレスを減らし、チアミン二量体を形成して皮膚を守る。

 生化学 
フェルラ酸は無臭であるが、酵母に含まれる4-ヒドロキシケイ皮酸デカルボキシラーゼにより脱炭酸を受け、独特の臭気を持つ4-ビニルグアイアコールとなる。これは酒類の風味を損なうオフフレーバーの原因となる。

 応用 
 認知症予防 
米ぬかなどから精製された天然のフェルラ酸がアルツハイマー型認知症に有効であることを臨床試験で示した論文は、インターネットのgoogle上で、フェルラ酸、認知症、アルツハイマー病、Ferulic acid、dementia、Alzheimer’s diseaseの何れの検索においても見当たらない。中村重信・広島大名誉教授らによるアルツハイマー病通院患者143人とその家族の協力を得て、9か月間に亘って投与した試験対象物はフェルラ酸の単一成分ではなく、フェルラ酸とガーデンアンゼリカ抽出物の配合製剤となっている。Ferulic acidはフェルラ酸、garden angelicaはガーデンアンゼリカ（Angelica archangelica''、セイヨウトウキ）のこと。この試験では、試験前と試験開始から3か月毎に、認知機能検査を行った。その結果、アルツハイマー病患者の認知機能は通常、時間の経過とともに低下し続けるのに、試験対象物を使った場合は、軽度の患者は試験終了時まで改善が続き、中度の患者も6か月後まで改善状態が続いた。

バニリンの前駆体 
天然に多く存在するフェルラ酸はバニリンの工業合成の原料となる。しかし、現在ではバイオテクノロジーを用いたバニリンの製造がより効率的に行われている。

質量分析 
MALDI法による質量分析でタンパク質のマトリックスとして利用されている。

味覚装飾
クラフトフーヅは、アセスルファムカリウムの苦みをマスキングするためフェルラ酸ナトリウムを用いる方法の特許を取得している。
エクウス（Equus）は、韓国の現代自動車（ヒュンダイ）が販売していた乗用車であり、また韓国メーカー製乗用車としては最高級車種と言える1台である。

歴史

初代（1999年～2009年）  

1999年に日本の三菱自動車製「プラウディア」との共同開発によりエクウスの名称で発売された。
他国（サウジアラビアなど）への輸出用モデルはセンテニアルの名称で販売されている。マイナーチェンジも行われ、2009年に自社独自開発とされる2代目モデルにフルモデルチェンジされた。

プラウディアとの相違点は、グリル、ボンネットマスコットが異なり、3.0Lエンジンの設定がある（2006年のマイナーチェンジで3.3Lエンジンに変更され、3.5Lエンジンも輸出用を除いて3.8Lエンジンに変更されている）ことである。

なお、プラットフォームは子会社の起亜自動車の高級車オピラス（輸出名「アマンティ」）にも流用されている。

2代目（VI型、2009年-2015年） 
開発コード名VI。正式発表に先駆けて、2008年8月に外観のシルエット画像と簡単な概要をマスコミに発表し、その後2009年2月17日にはマスコミ向けの試乗会が催されるなどのティーザーキャンペーンが行われた。なお試乗会では比較用としてレクサス・LSやメルセデスベンツ・Sクラスも用意された。

翌月11日、セダンタイプが韓国で正式発表された。外寸は全長5,160mm、全幅1,900mm、全高1,495mm、ホイールベース3,045mm。ジェネシスと同じFRプラットフォームを採用し、エンジンはラムダ（λ）3.8L V6とタウ（TAU、τ）4.6L V8の2本立てである。

9月29日にはリムジンタイプの「エクウスリムジン」が発表された。全長・ホイールベースをエクウス比で300mm延長（リアドア部分やそれ以降を延長するのではなく、旧型同様中間部分のみが延長される）。V6エンジン（λ）はセダンタイプと変わらないが、V8エンジン（τ）は4.6Lから5.0Lにスープアップされている。

2010年にはニューヨーク国際オートショーにて北米仕様が出展された。

2012年11月　マイナーチェンジ。バンパーは新デザインとなり、ヘッドライトもLED内蔵型に変更されるなどフロント部分は大幅にフェイスリフトされたが、全長自体は不変である。同時に、アルミホイールもデザインが一新された。エンジンはV8・4.6Lが廃止され、標準・リムジンともにGDi化されたV6・3.8LとV8・5.0Lの設定となった。3.8Lは6ATから5.0Lと同じ8ATに進化した一方で、5.0Lは中低速トルクを重視し、最高出力が430PSから416PSに変更された。

2013年3月　ソウルモーターショーにてエルメスとのコラボレーションモデル「エクウス by エルメス」を出品。シートなど内装の至る部分にエルメスのバッグなどに用いられる生地（皮革）を使用している。標準、リムジンとも1台ずつ製作された。

2015年12月、後継車種のジェネシス・EQ900（G90）の登場により販売終了したが、北米では、2016年まで販売が続けられた。

日本国内での現状 
2代目モデルにおいて正規輸入は行われていないが、韓国在日公館用あるいは韓国企業役員用などとして少数が韓国から日本国内に持ち込まれている。

車名の由来 
エクウス
エクウス（Equus）とは｢馬｣の学名（ラテン語）である。また、外部リンク（韓国向けヒュンダイ公式サイト）のカタログページによれば、エクセレント（Excellent）/クオリティー（Quality）/ユニーク（Unique）/ユニバーサル（Universal）/シュプリーム・オートモーティブ（Supreme Automotive）の5単語の頭文字を組み合わたアクロニムでもあるようである。
センテニアル
センテニアル（Centennial）とは、ラテン語で「100年期（世紀）」の意（名詞）。英語では綴りは同じで、「100年（目）の/100年祭の」という意味の形容詞で使われている。
グレムリン・インダストリー（英：Gremlin Industries）は、1970年から1980年代初期にかけて存在したアメリカ合衆国のアーケードゲーム製造会社。

経歴 
1970年にカリフォルニア州サンディエゴにおいて、ソナー（魚群探知機）などを製造する海洋測定機器メーカーとして設立された。1973年にその電子技術を活かしてエレメカにも参入し、野球をモチーフにした最初の作品であるウォールゲーム『Play Ball』の売れ行きは好調だった。

テレビゲーム黎明期に参入した会社の場合、ほとんどのデビュー作は『ポン』や『ブロックくずし』などパドルゲームとなる事が多いが、同社は『ブロッケード』と呼ばれる陣取りゲームだった。

その後は『ブロッケード』のアーケードゲーム基板をシステム基板として、多数のゲームを作り始めた。国内輸入されたものでは、駆逐艦と潜水艦をテーマにした『ディプスチャージ』（1977年9月）がヒットし、これも日本で複数のメーカーから同じゲームが出た。詳細については『ディープスキャン』を参照。

1979年には、『スペースインベーダー』ブームの波に乗れなかったセガ・エンタープライゼスが技術力を身に付けるため、アメリカ支社のセガがグレムリン・インダストリーを買収し、「セガ・グレムリン」と呼ばれるようになった。この時の技術協力にはアーケードゲーム基板として、『ヘッドオン』用基板や、ラスタースキャン・ベクタースキャン兼用のG80基板などが挙げられる。

その後、技術部門はセガ・エレクトロニクスと改名したが、セガ本社が充分な技術力をつけたため、セガ・エレクトロニクスはアメリカの老舗ピンボールメーカーであるバリー社に譲渡された。しかし、1983年にはアタリショックの犠牲となり、1984年には完全に業務を停止した。同社が自社開発したアーケードゲームの中には、異なる名前で再発売されたものもある。

日本製ゲームからのライセンス 
ジービー（ナムコ→バンダイナムコエンターテインメント）
ディッガー（電気音響『平安京エイリアン』のライセンスだが、画面などが作り直されている）
ムーンクレスタ（日本物産）
フロッガー（コナミ→コナミデジタルエンタテインメント）
スペースファイアバード（任天堂）
ジョアッキーノ・コロンボ（Gioacchino Colombo 、1903年1月9日 - 1987年）はイタリア・レニャーノ出身の自動車技術者。

フェラーリの高級スポーツカーに搭載されたV型12気筒エンジンの生みの親として知られる。

経歴 

1924年、製図工としてアルファロメオのポルテッロ工場に着任。ヴィットリオ・ヤーノの元で働き始める。

1937年、アルファロメオのレース活動を代行していたスクーデリア・フェラーリへ派遣される。ドイツ車が席巻していたグランプリカーよりも下のカテゴリであるヴォワチュレットクラスの設計を任され、スーパーチャージャー付1,500 cc直列8気筒エンジンを搭載するアルファロメオ・158（通称”アルフェッタ”）を開発した。アルフェッタは第二次世界大戦の戦火を逃れると、終戦後のレースで圧倒的な成功を収め、F1創設の1950年にジュゼッペ・ファリーナ、1951年にファン・マヌエル・ファンジオが世界チャンピオンに輝いた。

1945年、第二次世界大戦後にコロンボはモデナのエンツォ・フェラーリのもとを訪れ、新たに発足するフェラーリ社のエンジン設計を任される。両者はV12エンジンが望ましいという共通理解を得る。1,500 cc V12エンジンを搭載するフェラーリ第一号車はシリンダーあたりの排気量125 ccから「125S」と命名された。ただし、コロンボ自身は図面を引いたところで一時アルファロメオに戻っており、1947年のデビューに立ち会っていない。このV12エンジンはコロンボ・エンジンと呼ばれ、166シリーズ（2リッター）、250シリーズ (3リッター)、330シリーズ（4リッター）と徐々に排気量が拡大されていき、1986年の412（5リッター）まで40年近くフェラーリの象徴となった。

コロンボはフェラーリでスーパーチャージャー搭載の125F1を開発するも、己が設計したアルフェッタに勝つことができず、同僚のアウレリオ・ランプレディが設計した大排気量系V12（ランプレディ・エンジン）が社内で優先されるようになった。1951年にアルファロメオに戻り、レーシングスポーツ1900C52、通称ディスコ・ヴォランテ（空飛ぶ円盤）を開発した。

1952年、マセラティへ移籍し、1954年からF1に導入される2.5リッターエンジン規定にあわせて250Fを設計（ベースはF2用A6GCM）。完成前にマセラティを去るが、1957年にファンジオが250Fを駆り個人5度目の世界チャンピオンを獲得する。

コロンボは今度はブガッティへ移籍し、直列8気筒エンジンをミッドシップに横置きマウントする斬新なT251を開発。1956年フランスGPでデビューしたが、競争力はなく、この1戦限りの出場に終わった。

1957年、MVアグスタに転職し、1970年まで勤めた。

1987年、ミラノで死去。
斜めCT（ななめCT）とは、X線検査装置のうち傾斜コーンビーム方式を用いたCT装置を指す。

名前のとおり、斜めCTは、X線を斜め方向から対象物体に照射し、検出器でその透視画像を各方向から撮影することで、対象物体の断層像を得る。一般的に、斜めCT装置では回転台に対象物体を置き、回転台を回すことによって各方向から撮影画像を得る。基板のような薄い物体の断層像を得て、その欠陥を発見することができる。

2008年現在、斜めCTでは、検出器を垂直方向から水平方向まで置いて撮影した画像に対して、対象物体の断層像を得ることができる。対象物体の断層像を得るアルゴリズムは、3次元CT画像再構成法であるFDK法から導出できる。すなわち、検出器を垂直方向に置いた時は、FDK法をそのまま使って画像再構成を行い、他の方向に置いた場合は、座標変換を行って、FDK法の導出方法に合わせれば、すぐに再構成数式が導出できる。

応用領域

垂直検出器撮像方法および座標系
まず、検出器座標系を次のように表示する。
 ,   .
また、
 
とすると、検出器上の点  と対象物体の座標系の点  の関係は、次のように表示することができる。
 ,     .

垂直検出器撮像の再構成方法
コーンビームCT画像再構成であるFDK法は、次のように表示できる。
 .
上述の式において、関数はRampフィルタである。

水平検出器撮像方法および座標系
まず、検出器座標系を次のように表示する。
 ,   .
検出器上の点  と対象物体の座標系の点  の関係は、次のように表示することができる。
 ,     .

水平検出器撮像の再構成方法
まず、座標変換を行い、その結果をFDK法を導出する式に合わせると、画像再構成式は次のようになる。
 .

任意検出器撮像方法および座標系
まず、任意検出器座標系を次のように表示する。
 ,   .
検出器上の点  と対象物体の座標系の点  の関係は、次のように表示することができる。
 ,     .

任意検出器撮像の再構成方法
まず、座標変換を行い、その結果をFDK法を導出する式に合わせると、画像再構成式は次のようになる。
 .
ボルボ・S40（エスよんじゅう）はボルボ・カーズが1995年から2012年まで製造・販売していた乗用車である。ボディタイプはセダンである。

歴史

初代

前期型（1995年 - 2000年） 
ボルボ・460の後継モデルとして当初はS4として計画されたが、アウディ・A4のスポーツモデルであるアウディ・S4と名称が重複することからS40に変更された。

製造工場は、オランダ（ボルボ・三菱自動車工業・フォード合弁事業）のネッドカー工場。三菱・カリスマとプラットフォームを共有する。主にオーストラリア、北アメリカおよび南アメリカ、および極東で販売された。

英国のデザイナー、ピーター・ホルベリーがデザインを手がける。

S40はユーロNCAPで4つ星を得た最初の車種であった。

後期型（2000年 - 2004年） 
2000年7月、内外装のマイナーチェンジを実施。ヘッドランプ・テールレンズの変更およびブレーキ径の拡大、タイヤの大型化の他サスペンションの改良などが行われた。

ボルボ独自の安全装備である乗員保護システムWHIPSが装備される。WHIPSとは追突時の乗員の動きに合わせてシートがリクライニングし「むち打ち症」などの長期後遺症のリスクを軽減するシステムである。

2代目

前期型（2004年 - 2007年） 
2004年5月に発売。

プラットフォームは、マツダ・アクセラやフォード・フォーカスなどと共通の「フォード・C1プラットフォーム」（「ボルボ・P1プラットフォーム」）を用いている。

衝突安全性においては、ボディが複数のクランプルゾーン（衝撃吸収前後ボディ構造）で構成され、側面には「SHIPS」、後方には「WHIPS」と呼ばれるボルボ独自のシステムが装備されている。

エンジンは1.6L・1.8L・2.0Lの直4DOHCガソリン（同じフォードグループのマツダが開発）と2.4L・2.4Lターボの直5DOHCガソリン、1.4L・2.0Lの直4DOHCディーゼルと2.4Lの直5DOHCディーゼルがラインナップされている（ディーゼルは北米では販売されていない）。駆動方式は前輪駆動/四輪駆動。

後期型（2007年 - 2012年）  
2007年9月、フェイスリフトが行われ、後期型となる。エントリーモデルとして「2.4Aktiv」を新設し、ラインナップを一新する。

2009年3月、新しく導入された直列4気筒 2.0リッターのガソリンエンジンと、新開発の6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた「2.0e」をラインナップに追加。

2012年ハッチバックモデルのV40（2代目）発売に伴い、セダンはこのモデルを最後に廃止となる。

モータースポーツ 

1997年 それまで参戦していた850に代わって初代がイギリスツーリングカー選手権(BTCC)に2台フル参戦。チームの運営は、トム・ウォーキンショー・レーシング。ドライバーは、リカルド・リデルとケルヴィン・バート。リデルがブランズ・ハッチで優勝し、年間ドライバーランキング4位となった。ボディカラーはホワイトとブルー。

1998年 英国ツーリングカー選手権(BTCC)に2台フル参戦。ドライバーは、リカルド・リデルと元F1ドライバーのジャンニ・モルビデリのコンビ。ボディーカラーは、シルバー/ブルーに変更された。この年リデルが初のドライバータイトルを獲得した。この年からスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)にも参戦を開始。ドライバーは、昨年と一昨年850をドライブして2年連続チャンピオンを獲得した、ヤン・ニルソンとジェーンズ・エドマンが参戦。チームはシアン・レーシング。合計6勝する好成績を残し、ドライバーランキングは、ニルソンが2位、エドマンは9位となった。STCCと同じくこの年からオーストラリア・スーパーツーリング選手権(ASTC)にも参戦を開始。ドライバーはジム・リチャーズ。同年オーストラリアの耐久レースであるバサースト1000に2台参戦。リカルド・リデル/ジム・リチャーズ組とヤン・ニルソン/ティム・ハーベイ組がそれぞれ参戦。リデル/リチャーズ組が総合優勝を果たしている。

1999年 英国ツーリングカー選手権(BTCC)に2台がエントリー。ドライバーはリカルド・リデルとヴィンセント・ラダーメッカ。この年は、日産・プリメーラ勢が圧倒的な強さを発揮し、ドライバータイトル獲得はならなかったが、リデルはこの年も4勝を挙げ、シリーズ3位となった。オーストラリア・スーパーツーリング選手権にも2台が参戦。ドライバーはジム・リチャーズがフル参戦し、キャメロン・マクリーン、マーク・ウィリアムソン、マーク・アダトーンが交代で参戦した。この内リチャーズがドライバーランキング2位を獲得。アダトーンも6位と好成績を残した。BTCCとASTCからは、同年をもって撤退した。スウェーデン・ツーリングカー選手権(STCC)にも2台がフル参戦。エドマンとニルソンが引き続き続投した。

2000年 引き続きスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)に2台フル参戦。ドライバーはヤン・ニルソンと昨年のチャンピオンでアウディから移籍してきた、マティアス・エクストローム。チャンピオンには届かなかったが、それぞれ3勝し、トミー・ラスタット(日産)、フレドリック・エグブロム(アウディ)に次いで、ドライバーランキング3位にエクストロームが入り、ニルソンも4位に入った。この年の最終戦には3台目がスポット参戦。ドライバーは3年振りにS40をドライブすることになったケルヴィン・バート。

2001年 スウェーデンツーリングカー選手権(STCC)に2台がフル参戦。ドライバーはヤン・ニルソンとチームに復帰したジェーンズ・エドマン。最終戦には3台目がエントリーし、BTCCで1998年のチャンピオンを獲得した、リカルド・リデルがスポット参戦した。リデルは昨年のBTCCでは、フォード・モンデオをドライブしており、1年振りにS40をドライブした。ドライバーランキングは、ニルソン2位。エドマンも3位となった。

2002年 引き続きSTCCに2台参戦 。ドライバーはニルソンが残留し、新たにエドワード・サンドストロームを迎えた。ニルソンが年間ドライバーズランキング2位を獲得し、マニュファクチャータイトルを獲得した。この年限りでS40はS60に代わる形となりSTCC参戦を終了した。同年STCCにも参戦していたジャリエ・ガスランドがノルウェーツーリングカー選手権に参戦。第2大会からS40に乗り換え、シーズン終了まで参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。
イソチオシアネート（Isothiocyanate）とは、-N=C=Sという化学基を持つ物質の総称であり、イソシアネート基の酸素を硫黄に置き換えることによって得られる。植物由来の天然イソチオシアネートの多くは、グルコシノレートと呼ばれる代謝産物が酵素によって変換されて生成される。アブラナ科の植物にしばしば含まれるアリルイソチオシアネートはマスタードオイルに含まれ、辛味の原因となっている。人工のイソチオシアン酸であるフェニルイソチオシアネートは、エドマン分解ではアミノ酸の配列決定に用いられる。

構造
アリールイソチオシアネートのC-N=CおよびN=C=S結合の典型的な角度は、それぞれ165°および177°である。N=CおよびC=Sの距離は117および158 pmsである。

合成と反応
イソチオシアン酸塩は、一般に水性アンモニア中で一級アミン（アニリンなど）と二硫化炭素を反応させて調製する。 この組み合わせにより、ジチオカルバミン酸アンモニウム塩の固体が沈殿し、これを硝酸鉛で処理すると対応するイソチオシアン酸が得られる。別の方法では、上記の第一段階で生成するジチオカルバミン酸塩を塩化トチルで媒介分解している。

また、1,4,2-オキサチアゾールの熱誘起フラグメンテーション反応によってイソチオシアネートにアクセスすることもできる。 この合成方法は、ポリマー担持型のイソチオシアネート合成に応用されている。

研究
生体内でどのように生物学的効果を発揮するかについての非臨床試験が行われているが、ヒトを対象にした研究は少なく、ヒトの疾患に対する有効性を示す質の高い根拠は得られていない。

フレーバー
イソチオシアネートによる特徴的な風味を持つ野菜食品としては、アブラナ科のブロッコリー、キャベツ、ケール、ワサビ、ホースラディッシュ、マスタード、大根など、その他にケッパーやパパイヤ種子などがある。 これらは、異なる割合でイソチオシアネートを生成するため、それぞれ違った風味を持つが、それと認識できるほど関連性がある。

アブラナ科の野菜は、イソチオシアネートの前駆体であるグルコシノレートを、種類も量も多く含んでいる。
 グルコラファニンは、スルフォラファンの前駆体である。
 シニグリンは、アリルイソチオシアネートの前駆体である。
 グルコトロパエオリンは、イソチオシアン酸ベンジルの前駆体である。
 グルコナストルチンは、イソチオシアン酸フェネチルの前駆体である。
SKハイニックス株式会社（エスケイハイニックス）は韓国の半導体製造会社。2012年3月にハイニックス半導体から社名を変更した。同国の財閥SKグループに属する。

DRAMが収益の80パーセントを占めている(2018-2Q決算)

概要 
SKハイニックスは韓国内でサムスン電子に次いで、2位の半導体メーカーである。主力製品はDRAMとNAND型フラッシュメモリであり、その他に種類の半導体も製造している。2017年時点で収益の9割をDRAMで稼いでいる。

現代グループの電機部門として創業し、アジア通貨危機後には半導体の製造に特化。LGグループの半導体事業と経営統合を果たすも、2001年に経営破綻し、政府系金融機関からの資金援助を受け債権銀行団の管理下に入った。

その後、経営再建は一段落し、2010年ごろから債権銀行団は保有するハイニックス株の売却先を探していたが、2011年11月に通信大手、SKテレコム傘下に入ることが決まり、2012年3月にSKハイニックスに社名変更した。

NAND型フラッシュメモリ分野の技術力確保のため、1990年代から東芝と技術提携を通じ、該当分野の技術力強化を目指している。東芝に提訴されたこともあるが、両社は毎回和解に合意している（東芝研究データ流出事件）。2017年にキオクシアの買収に参画することで、技術提携関係を更に深くする考えを示した。

2010年代後半の半導体不況が続く中、設備投資を盛んに行っており、2018年までに清州市に約20兆ウォンを投じて6万平方メートル規模の工場を新設したほか、2019年4月までに中華人民共和国江蘇省の無錫半導体工場に9500億ウォン以上を投じて新工場を稼働させている。

2019年9月、東京都内にCMOSイメージセンサーの開発拠点を設立した。

2020年10月に米インテルのNANDフラッシュメモリ事業を9500億円で買収することを発表した。

相殺関税 
2006年1月27日以降、ハイニックスの韓国国内の工場で前工程を行ったDRAMに対しては、日本国内に輸入する際に27.2%の相殺関税が賦課されていた。これは2009年4月に撤廃された。

同社は2001年から2002年の経営不振時に、韓国政府の指示のもと金融機関から資金的援助を受けていたとされており、これがWTO協定や国内法に規定されている「違法な輸出補助金に相当する」と判断されている。

同様の相殺関税は、欧州連合とアメリカ合衆国が2003年以降それぞれ34.8%、44.29%を課している。なおEUは2008年4月に関税撤廃した。なお世界貿易機関の上級委員会は、2007年12月17日に「日本の相殺関税は違法だ」として是正勧告を出している。

相殺関税の発動以降、ハイニックスは同社の中華人民共和国・アメリカの工場および台湾の製造委託先で、前工程が行われたものを主に日本国内で流通させている。これらのDRAMには相殺関税はかけられていない。またパーソナルコンピュータなどの機器に組み込んだ状態で輸入されたDRAMについても、相殺関税の対象になっていない。

SKハイニックス・ジャパン

企業情報 
 住所：東京都港区虎ノ門4-3-1城山トラストタワー23階、大阪市東淀川区東中島1-19-4（住友生命ビル新大阪東口ビル８F）
 決算：12月 31日
 資本：10億円
 事業：輸出入及び販売

日本での売上高 
 2006年 - 1028億円
 2005年 - 705億円
 2004年 - 1303億円

ハイニックスの歴史 
 1983年 - 現代電子産業設立
 1996年 - 現代電子産業ジャパン 設立
 1999年 - LG半導体を吸収合併
 2001年
ハイニックス半導体に社名変更
 現代グループから分離
 債権金融機関の共同管理開始
 2005年 - 債権金融機関の共同管理早期終了
 2012年 - SKハイニックスに社名変更

任天堂製ゲーム機・ソフトの輸入販売 
現代電子産業時代の1980年代後半から1990年代後半にかけて任天堂とライセンス契約を結び、韓国内でゲーム機とゲームソフトを輸入販売したことがある。商品には独自の名前が併記されているが、同時期のセガとサムスン電子との提携とは異なり、独自でライセンス生産をしていた訳ではなく、任天堂の工場で生産されたものである。そのためいずれも任天堂が付けた原題と併記されている。

1999年に現代電子産業と任天堂とのライセンス契約を解消し輸入販売から撤退、撤退後に韓国内で発売されたゲームボーイカラー・ニンテンドーゲームキューブ以降の任天堂製ゲーム機・ゲームソフトは任天堂が直接販売を行い、2006年には任天堂が韓国法人を立ち上げている。

携帯ゲーム機 
 ゲームボーイ→ヒョンデ・ミニ・コンボイ（HYUNDAI MINI COMBOY）

据置ゲーム機 
 Nintendo Entertainment System（NES）（ファミリーコンピュータに相当する機種）→ヒョンデ・コンボイ（HYUNDAI COMBOY）- 1989年発売。筐体は北米・ヨーロッパ版のNESと同一であり、韓国と同じNTSC方式である北米向けのゲームソフトが使用できると推測される。
 Super Nintendo Entertainment System（SNES）（スーパーファミコンに相当する機種）→ヒョンデ・スーパーコンボイ（HYUNDAI SUPER COMBOY）- 1992年発売。筐体は日本のスーパーファミコン、ヨーロッパ版のSNESと同一であり、NTSC方式の日本向けのゲームソフトが使用できる。同じNTSC方式を採用する北米版とはデザイン及び仕様が異なる。
 NINTENDO64→ヒョンデ・コンボイ64（HYUNDAI COMBOY64）- 1997年発売。NTSC方式の日本向けのゲームソフトが使用できる。NINTENDO64の発売初期の全世界における販売不振と、韓国での発売直後に起きたアジア通貨危機による韓国経済の大不況が重なり、1999年に現代電子産業は任天堂商品の輸入販売から撤退した。
ゴム弾（ゴムだん）は、弾丸の一種。主に警察や軍隊で暴動鎮圧、訓練用、大型獣の撃退に使われる。非致死性兵器とされるものの一つ。

概要 
銃弾そのものがゴムで作られているもの、金属などにゴムを上塗りしたものや、ペイント弾の様に塗料を仕込んだものなどがある。これらは目的によって使い分けられ、また組織内でも使い分けがある。主に暴徒を殺傷せずに鎮圧するため催涙ガスや放水銃と併用して使われることが多い。目標を殺害するおそれだけでなく、誤射による被害も防止できるため先進国の警察組織で導入が進んでいる。

弾頭が硬質のゴムで作成されている弾丸は、弾丸は切れ目の有る円筒状で先端にくぼみがあり、発射されると先端のくぼみが受ける風圧で切れ目に沿って十字形に開いて飛翔するタイプも存在する。弾丸の重量や空気抵抗を受けやすい構造上、有効射程は極めて短い。

殺傷能力のないスポンジやスポーツ用ボールで使われるような軟質のゴムを使うするゴム弾は、至近距離でも死亡するほどのダメージが無いため、アルコールや麻薬などで痛覚が麻痺している対象やプロテクターを着用した場合には効果が薄くなる。

ゴムは弾力があるため着弾後に跳ね回るなど跳弾の被害が多いことから、ゴムの割合を減らし弾力を抑えた物が主流となっている。チリの警察がチリ暴動 (2019年-2020年)で使用したゴム弾の成分は80%が硫酸バリウムと二酸化ケイ素、ゴムが20%の割合であった。

金属やプラスチックを芯に使ったゴム弾は弾道のぶれが少ないため、全ゴム製に比べ有効射程と集弾性が向上するが、製造コストが上昇する。またダメージも大きくなるため、対象が死亡する可能性が上昇する。

塗料を仕込んだ物は命中確認がしやすく対象が逃走しても目印となるが、内部に液体が入ってることから弾道のぶれが大きくなる。

ショットガン用のゴム弾はスラッグの素材を金属からゴムに置き換えた物である。

グレネードランチャー用として弾頭をスポンジとしたがある。

利用 
警察では暴徒鎮圧や犯人制圧用として導入している。

軍隊でも施設警備や暴徒鎮圧など殺傷を目的としない用途で導入されている。

一部の国では民間にも自衛用や害獣対策用として販売されている。護身用として銃器を許可しない国でも民間警備員にゴム弾専用や専用の非致死性弾のみを発射できる銃器が許可されている。専用の銃器としてなどがある。オサーの専用弾には催涙弾やゴム弾が用意されている。

問題 
至近距離から発射すればプロボクサーのパンチ並みの打撃を与えるため、当たり所によっては死傷することもあり得る。人道的配慮から軟質のゴム弾の普及への切り替える国もあるが、至近距離からの発射を控える配慮が必要とされ、必ずしも安全な武器ではない。そのため、アメリカ合衆国の警察組織は、非致死性（non-lethal）ではなく、低致死性（less-lethal)という言葉を使うようになっている。

イギリスでは北アイルランドで暴徒鎮圧にゴム弾を使用し多数の死傷者を出した為、1970年代後半からより安全とされるへの置き換えを進めた。またフランス、イスラエル、インドでも暴徒鎮圧用として導入されたが、死者や昏睡などの重傷者が発生している。

チリ暴動 (2019年-2020年)では警察が使用した硬質のゴム弾が顔面に命中し、眼球破裂により失明した者が多発した。

アメリカやカナダでは警察官や保安職員の装備として、命中すると同時に対象物に電流を流して一時的に神経を麻痺させるテイザーが利用されている。
ビデオエンジニア（略して）は、放送局や制作プロダクションで、ビデオカメラや各種映像機器の調整、設定に携わる職業である。

テレビ番組のエンドロールでは、「ＶＥ」・「映像」・「調整」・「カラー調整」と表示される（TBSでは、スタジオカメラマンを映像と表記する事があるので、カラー調整と表記する事がある）。

概要 
ビデオエンジニアは、まず、映像システムの設計・配線、撮影機材の調整・動作確認がある。次いで、本番での色・絞り調整など、各カメラの映像信号管理を行い、その他、テレビ中継等における伝送、機材メンテナンスなどを行う。実際の仕事内容は会社や所属により千差万別で多岐に渡る。

テレビ放送において、カメラマン等を裏方とするならば、裏方の裏方的な要素が強い職場である。

なお、日本で映像編集の仕事はVEと呼ばれず「編集技術」「ライン編集」などという会社が多い。

歴史 
そもそもは撮像管の時代に、ビデオカメラを安定して稼動させるための専任整備士としての職種であった。

業務の内容 
ビデオカメラは同一モデルのカメラであっても個体差がある。また、撮影する方向が変わると光の反射具合も変わる。そのため、複数のカメラで同じものを撮影すると、明るさ・色が必然的に異なる。また、CCD以前の撮像管では、時間が経過するごとに映像出力されたモニター上での色が変化することもあった。このため、複数のカメラをスイッチングしたり日時と場所の違うロケ映像を編集すると、この色の違いが露見する。

そのため、マスターモニターや測定器を確認しながら、1台ないし複数のカメラの色・絞りを、生放送や一発撮りでリアルタイムに揃える（補正する）ことが求められる。ビデオエンジニアは、CCUと呼ばれるカメラのリモートコントローラを使って、映像信号の波形を確認しながら絞り・色を調整し、演出の意向などを踏まえながら対象物の色に近く微調整することで、放送に耐える映像品質を担保する。

求められるスキル 
映像技術を中心として、幅広い専門知識が求められる。また、その根底となる電気・電子技術を理解していることが要求される。回路理論（アナログ・デジタル）、場合によっては画像圧縮理論なども要求されることがある。

さらに、映像に関連する分野（照明、アートなど）への理解も、映像を作り上げるうえで必要になる。最終的には、作品そのものへの理解のため、あらゆる分野を探求することになる。
大包平（おおかねひら）は、平安時代末期に作られたとされる日本刀（太刀）である。日本の国宝に指定されており、東京都台東区にある東京国立博物館が所蔵している。国宝指定名称は「太刀 銘備前国包平作（名物大包平）」（たち　めいびぜんのくにかねひらさく めいぶつおおかねひら）。現存する全ての日本刀中の最高傑作として知られ、童子切安綱と並び称されて「日本刀の東西の両横綱」と例えられることもある。

概要 
平安時代に活躍した古備前派の刀工・包平によって作られた太刀である。大包平という名前は、包平作刀の中でも傑出した出来であるため大包平と名付けられたとされている。

江戸時代に岡山藩主の池田光政が、無駄に刀剣を購入することを諫める熊沢蕃山に懇願して入手したという逸話が伝わっているが、実際には光政の祖父の池田輝政の代には池田家に伝わっていた。池田家では、この大包平を池田正宗や池田来国光などの名刀とともに代々伝えていた。使用例としては、具足始の儀式の際に着用する具足と共に大包平を毎年飾っていたと記録に残り、家での年中行事に用いられていた。

長らく池田家に伝来していたが、1967年（昭和42年）に文部省（当時）が6,500万円で買い上げ、以後は東京国立博物館に収蔵されている。

作風

刀身 
刃長89.2センチメートル、反り3.5センチメートル、元幅3.7センチメートル。造り込みは鎬造（しのぎづくり）、庵棟（いおりむね）。刀身は幅広く、重ね（刀身の厚み）薄く、腰反り高く、切先は猪首（いくび）となる。地鉄は小板目肌が約（つ）み、地沸（じにえ）つき、地景（ちけい）しきりに入り、淡く乱れ映り立つ。刃文は小乱を主体に小丁子、互の目（ぐのめ）まじり、足・葉（よう）入り、小沸つき、匂口深く冴える。帽子は乱れ込んで浅く返り、二重刃ごころがある。彫物は表裏に棒樋（ぼうひ）を掻き流す。茎（なかご）は生ぶ。先は栗尻。鑢目（やすりめ）は勝手下り。目釘孔は2つだが、茎尻近くに3番目の目釘孔らしき刃側に欠けこんだ大きな窪みがある。

古備前派の刀工・包平は通常「包平」二字銘を切るが、この大包平は「備前国包平作」と長銘（ながめい）に切る点が珍しい。制作年代は平安時代末期、12世紀頃とされている。通常、これだけの長寸で大身の太刀となると、重量はを超える相当に重いものとなるのが普通だが、大包平の重量はと非常に軽量なものとなっている。これは同寸の太刀に比べて重ねが薄いためで、長寸であり尚且つ重ねの薄い造りを両立させていることは、作刀技術の高さを実証するものとして高く評価されている。
酢酸ブチル（さくさんブチル、butyl acetate、酢酸n-ブチル）はラッカーの製造などに用いられる化学物質である。

特徴 
バナナ様の甘い芳香を持つ無色の液体で、多くの果物に微量芳香成分として含まれ、他の物質と組み合わさって特徴的な香りを作っている。例えばリンゴ、特にレッド・デリシャスの香りの一部はこの物質である。他に酢酸イソブチル、酢酸tert-ブチル、酢酸sec-ブチルの3種類の構造異性体を持つ。

用途 
 香料（食品添加）
 キャンディ、アイスクリーム、チーズなどに果物の香りを付ける物質を製造する原料として使われる。
 香料以外
 溶剤（溶媒）や中間原料として、塗料の希釈、硝酸繊維素原料、人造真珠用塗料、天然ゴム、医薬品、接着剤などの製造などにも使用される。OECDに報告されている1999年における生産量は1万トン以上である。

製造方法 
硫酸触媒の存在下にて、酢酸とn-ブタノールから酢酸ブチルを合成し、脱低沸蒸留後、脱高沸蒸留する。

安全性 
日本の消防法では危険物第4類・第2石油類に分類される。動物実験での半数致死量（LD50）は、ラットへの経口投与で14g/kg、ウサギへの経皮投与で5g/kg以上。
ジャック・ボゴポルスキー（Jacques Bogopolsky 1896年-1962年1月20日）はウクライナ生まれのカメラ設計者。ボルスキー（Bolsky またはBoolsky）、ボルシー（Bolsey）とも呼ばれる。若い頃はジュネーヴで薬学を学んだ。

略歴 
1923年 - 最初のカメラでありシネマトグラフ・ボル（Cinématographe Bol）を設計。35mmフィルムを使用する映画カメラ。一駒撮影も可能でプロジェクターとしても使用できる。
1924年 - シネマトグラフ・ボルを生産するためボル（Bol S.A.）を設立。
1927年 - 後にボレックスとなる16mm映画カメラボレック（Bolec）を発表。
1931年 - ボレックスの権利をパイヤールに売却。ボルカ（Bolca）の開発を始め、これが後にボルシー・レフレックス（Bolsey Reflex）へと発展。
1939年 - ボルシー・レフレックスの権利をピニオン（Pinion S.A.）に売却、後にこれがアルパとなる。
1947年 - スイスからアメリカに移住、ニューヨークでボルシーを設立、8mm映画カメラのボルシー8、コンパクトカメラのボルシーB、ボルシーC等を設計。

ウクライナの技術者
1896年生
1962年没
三つ編み（みつあみ）には、以下に示す3種類の語義がある。
 組み紐の一種。
 髪型の一種。
 数学理論の一つ。
本項ではこれら3つの用語のそれぞれを節に分けて解説する。

三つ編み（組み紐） 

組み紐の一種としての三つ編みは、3本の紐状のものを右図のようなやりかたで編み、1本の太い束にしたもの。あるいは、その手法を指す。

トルコ編み（トルコあみ）とも言う。ブレイド（英語:）とも言うが、ブレイドは広義には3つ以外のものも含む。

概説 
三つ編みを編むには、3本の紐を横一列に並べ、片方の端を固定し、もう片方の端で、右と真ん中の2本、左と真ん中の2本を交代で交換する。その際、端から真ん中に移る紐を常に同じ側（常に手前、あるいは常に奥）になるように交換する。

3本の代わりに、4本以上の紐を編んで「四つ編み（よつあみ）」等を作ることもできる。しかし、2本では編むことができず、編める本数は3本が最小である。

きちんと締まった三つ編みの断面は、円形や正三角形等の3回（120度）回転対称図形ではなく、平らにつぶれている。これは、三つ編みを編む際の紐の初期位置が、正三角形の頂点上ではなく横一列であることからもわかる。断面の平らさは三つ編みではそれほどはっきりしないが、本数が多くなると顕著に平らになり、シート状になる。

生産物としての三つ編み構造

文化に根ざした三つ編み文様

組み紐と三つ編み構造のギャラリー 
組み紐としての三つ編み、三つ編み構造による生産物、および、文化としての三つ編み文様を見ていく。

三つ編み（髪型） 

髪型の一種としての三つ編みは、長髪を装飾的に編み込んで作る代表的な髪型の一つ。

現代女性に広く一般的な髪型であるが、古代オリエント世界や地中海世界など古代世界においても女性に一般的なものであった。

また、北アメリカの平原部に居住していた、いわゆる狭義のインディアンの間では、男女を問わない髪型の一つである。20世紀前半まで満州民族の男性に伝統的な髪型であった辮髪も三つ編みである。

16世紀前後のヨーロッパで庶民に一般的であった) は、髪の手入れに頓着しない当時の風潮に適うばかりでなく、健康を祈念する護符（アミュレット）としての役割もあり、王侯貴族にまで普及するに到った。この髪型で最もよく知られている人物はデンマーク王クリスチャン4世（1577 - 1648年）で、彼は頭の左側から三つ編みのお下げ髪を垂らし、その先を赤いリボンで飾っていた（なお、当時はリボンの使用にも男女の区別は無かった。）。

ブレイド（英語：）、プラット（英語：）などと呼ぶ。
また、とくにアフリカ系の（縮毛性の強い髪質の）人々の、細く畝を作るような編みこみを指して コーンロウ（英語：）と呼ぶ。

なお、三つ編みや四つ編みを含めて髪型は、基本的には人間がその身を飾るために行うものであるが、家畜等の動物を飾り付ける方法の一つとして彼らの体毛を髪の毛に見立てて、施される場合もある。馬はその一例であり、鬣（たてがみ）や尻尾の毛が編み込まれることがある。また、一部に飾り紐を交えながら編み込まれる場合も多い。

髪型のギャラリー 
古今東西の様々な三つ編みとその類いを紹介する。

三つ編み（数学） 
数学分野における三つ編みは、結び目理論で言う組み紐群の元であり、

と表すことができる（mは整数）。これは、（1本目と2本目を右回りに交換する）と（2本目と3本目を左回りに交換する）を交互に繰り返すということを表している。

脚注・出典
柴（しば）は、山野に生える、小さな雑木である。「柴木（しばき）」とも。


特徴 
折って薪（燃料）にする。また、垣根や壁、その他の材料としても使われる。
特に木の種類は限定しないが、結果として多くはツツジ科の雑木・灌木。
柴を採取することを「柴を刈る」と言う。刈ったもの（多くは束ねて用いる）は「粗朶（そだ）」という。

家紋 
「柴紋」は、刈って束ねた柴の意匠の家紋である。「結い柴」などがある。
ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車（ユニオン・パシフィックてつどうM-10000がたれっしゃ）は、ユニオン・パシフィック鉄道へ1934年2月12日に導入された流線型気動車である。アメリカ合衆国における最初の流線型気動車特急でもあった。

概要 
連接台車を使用した3両編成の流線型列車で、先頭車両が動力車である。車両はプルマン社により1編成のみが製造された。「シティ・オブ・サライナ」と命名されカンザスシティ・サライナ間の特急列車に利用されたが、車体のジュラルミンを第二次世界大戦の金属供出に用いるなどの理由で1942年に解体され、現存しない。

性能 
 軌間：1,435mm
 全長：62m
 運転整備重量：85t
 機関：ウィントンエンジンカンパニー（ゼネラルモーターズの子会社）製191-A型　V型12気筒ディスティレートエンジン1基
 出力：600PS

その他 

 製造費用は当時の価格で230,997ドルであった。
 バージニア・リー・バートン作の絵本「いたずらきかんしゃちゅうちゅう」に本形式が登場している。
 黄色を主体に赤帯を巻いた塗装はもともとM-10000のためにデザインされたものであったが、ユニオン・パシフィック鉄道の他形式にも波及し、2014年現在も茶色部分を灰色に変更のうえで継続して使用されている。
株式会社MARUWA（マルワ）は、電子部品用セラミックの大手メーカー。本社は愛知県尾張旭市。

なお、福岡県に本社を置くスーパーマーケットを営む株式会社丸和とは何も関係ない。

主な製品 
 EMC対策部品
 チップ形積層セラミックバリスタ
 積層セラミックコンデンサ
 EMIフィルタ
 高周波部品
 薄膜基板
 セラミック多層基板
 電圧制御発振器
 回路部品
 窒化アルミニウム製品
 アルミナ基板
 機構部品
 ソフトフェライト
 フェライト磁石
 セラミックバルブ
 照明事業
 LED街路灯

沿革 
 1973年（昭和48年）4月 - 愛知県瀬戸市祖母懐町に株式会社丸和セラミック設立。
 1995年（平成7年）8月 - 株式を日本証券業協会に店頭登録。
 1997年（平成9年）6月 - 本社を現住所に移転。
 1998年（平成10年）12月 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所2部に上場。
 1999年（平成11年）8月 - 現商号に変更。
 2000年（平成12年）3月 - 東証、名証各1部に指定。
 2000年（平成12年）12月 - ロンドン証券取引所、シンガポール証券取引所に上場。
 2005年（平成17年）1月 - 株式会社MARUWA KCKを吸収合併。
 2012年（平成24年） - 企業再生支援機構からヤマギワを買収。
 2022年（令和4年）4月 - 株式会社MARUWA CERAMIC及び株式会社MARUWA QUARTZを吸収合併。

事業所所在地 
 本社 - 愛知県尾張旭市南本地ヶ原町3丁目83

 営業所
 東京支店 - 東京都港区芝3丁目16-13 MARUWAビル
 関西支店 - 大阪府大阪市中央区南船場3丁目5-8 オーク心斎橋ビル
 東北営業所 - 福島県田村郡三春町大字熊耳字大平7-1
 北信越営業所 - 新潟県上越市福田町1-4
 九州北営業所 - 福岡県福岡市博多区住吉3丁目1-80 オヌキ新博多ビル

 工場
 土岐工場 - 岐阜県土岐市鶴里町柿野広畑2322-3
 瀬戸工場 - 愛知県瀬戸市山の田町92-1
 春日山工場 - 新潟県上越市春日山町3丁目2-6
 直江津工場 - 新潟県上越市福田町1-4
 三春工場 - 福島県田村郡三春町大字熊耳字大平7-1
 いわき工場 - 福島県いわき市勿来町大高館ノ内1
 宮崎工場 - 宮崎県宮崎市清武町今泉丙1462-17