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EV C.A. Spirit 株式会社（EV C.A. Spirit Corporation）は、トヨタ自動車、マツダ、デンソーの三社により設立された電気自動車に関する技術開発を行う合弁会社である。2020年6月末で業務を終了した。

概要 
トヨタ自動車とマツダは、2015年5月に中長期的な業務提携に向け基本合意し、2017年8月には業務資本提携を結ぶことを発表した。その一環として、デンソーを加えた3社で電気自動車の基本構想に関する共同技術開発に向けた契約が2017年9月に行われ、共同開発拠点としてEV C.A. Spiritが設立された。

軽自動車から乗用車、SUV、小型トラックまでの車種群を想定し、トヨタの「TNGA」や、マツダの「一括企画」や「モデルベース開発」、デンソーの「エレクトロニクス技術」といった、各社が得意とする技術を持ち寄ることで開発手法そのものを見直すとしている。取締役は全員がトヨタの出身者だが、技術開発の責任者はマツダの役員が担当した。

2018年1月にはSUBARU、スズキ、ダイハツ、日野の4社が、同年10月にはいすゞとヤマハ発動機の2社が加わり、合計9社が参加する開発連合となった。

設立当初の計画通りに開発が完了したことから、2020年6月末までに業務を終了した。
五十嵐 秀助（いがらし ひですけ、1859年1月25日（安政5年12月22日）- 1933年（昭和8年）2月11日）は、明治から大正時代の電信電話技術者。出羽米沢(山形県)出身。

経歴
安政5年（1858年）、旧米沢藩士・徳間久三郎の三男として生まれる。その後同藩士・五十嵐正和の養子となる。

1882年（明治15年）工部大学校電気科を卒業。工部省に入ったのち、逓信省技師に任ぜられる。1887年（明治20年）東京電信學校教授になり、1889年（明治22年）、電信電話事業視察のために私費で欧米各国を歴訪。

東京郵便電信局建築課長、東京電話交換局長、塞累逓信局工務部長などを歴任。東京、横浜等の電話工事の基礎を定める。

1899年（明治32年）には工学博士の学位を受ける。

その後農商務省特許局技師および宮内省内匠寮御用掛を兼任（長男信一の妻セイは富永鴻の妹で、姉たちは農商務省特許局長、宮内省侍医の妻）。東宮御所（1909年）の電気工事の設計を担当。

1917年（大正6年）から1920年（大正9年）までは支那漢口武昌の電話改善事業にあたっている。正四位勲三等。

栄典
 1900年（明治33年）11月10日 - 従五位
 1915年（大正4年）1月30日 - 正四位
ヴェルナー・コッホ (、1961年7月11日 -) は、ドイツのフリーソフトウェアプログラマである。GNU Privacy Guard (GnuPG、GPG) の作者として知られている。また、Free Software Foundation Europeの事務局長とドイツの副代表を務めた。2015年、GnuPGの開発によりAdvancement of Free Software awardを受賞した。

ジャーナリストやセキュリティの専門家はGnuPGに依存している。エドワード・スノーデンはGnuPGを使用して監視を回避し、内部告発を行った。

半生 
彼はデュッセルドルフ近郊のに住んでいる。彼はリチャード・ストールマンの講演に出席し、1997年からフィル・ジマーマンによるPretty Good Privacy (PGP) の別実装として開発を開始した。当時は暗号の輸出規制が行われていた。1999年、GnuPGの最初のバージョンがリリースされた。GnuPGはGPGTools・Enigmail・Gpg4winなど、殆どの電子メール暗号化プログラムの基礎となった。

1999年、彼はから318,000マルクの助成金を受け取り、GnuPGをMicrosoft Windowsと互換性を持つようにした。2005年、連邦政府からS/MIMEの開発の支援を得る契約を結んだ。

GnuPGの人気は高かったが、彼は2001年以降、年収25,000ドルと財政的に苦労しており、プロジェクトを放棄し、より高収入のプログラマの仕事をしようと考えていた。しかし、エドワード・スノーデンが告発した文書によりアメリカ国家安全保障局の監視の程度が判明し、プロジェクトを継続することにした。2014年、資金援助によって一般の人々から137,000ドルの寄付を受け取り、FacebookとStripeはGnuPGの開発に毎年50,000ドルの寄付をすることを約束した。2015年、Linux FoundationのCore Infrastructure Initiativeから60,000ドルの助成金を受け取った。
十文字チキンカンパニー（じゅうもんじチキンカンパニー）は岩手県に本社を置く、鶏肉を一貫生産する会社。種鶏農場、孵卵場、肥育農場、解体加工場、バイオマス発電所を擁している。

沿革 

 1950年 (昭和25年) - 十文字健助が中学を卒業し鶏の飼育を開始
 1960年 (昭和35年) - 本格的な鶏舎を建設し採卵養鶏を開始
 1964年 (昭和39年) - ブロイラーの飼育に転換
 1975年 (昭和50年) - 有限会社十文字養鶏を設立
 1976年 (昭和51年) - 株式会社十文字ブロイラーを設立
 1978年 (昭和53年) - 有限会社久慈ブロイラーサービスを設立
 1979年 (昭和54年) - 有限会社二戸コンポストを設立
 1979年 (昭和54年) - 有限会社小久慈食品を設立
 1984年 (昭和59年) - 有限会社十文字種鶏孵卵場を設立
 1989年 (元年元年) - 岩手農協チキンフーズ株式会社を設立
 1989年 (平成元年) – ブラジルにトーメン株式会社とフランゴ･メヌー･ブラジル社を設立
 1989年 (平成元年) - 有限会社チキンテックを設立
 1991年 (平成 3年) - 株式会社十文字チキンカンパニーに社名を変更
 1992年 (平成 4年) - 菜彩鶏の販売を開始
 1993年 (平成 5年) - フランゴ･メヌー･ブラジル社を事業移管
 2001年 (平成13年) - 鶏王の販売を開始
 2006年 (平成18年) - 株式会社十文字チキンカンパニーに株式会社十文字二戸フーズ・株式会社十文字バイオアペックス・株式会社十文字ブリーダーズ・株式会社十文字久慈フーズを合併
 2013年 (平成25年) - 楽鶏の販売を開始
 2016年 (平成28年) - バイオマス発電所の稼働を開始
 2017年 (平成29年) - プライフーズ株式会社と共同出資によりＰＪ二戸フーズを設立
 2017年 (平成29年) - 久慈工場の大規模増設完了
 2018年 (平成30年) - 丸善食品工業株式会社（本社:東京都板橋区）と業務提携により株式会社十文字丸善スープを設立

銘柄鶏 

 菜彩鶏 (さいさいどり)
楽鶏 (らくどり)
 鶏王 (とりおう) - 2020年3月生産終了

事業所 

 久慈工場 (岩手県久慈市)
 九戸孵卵場 (岩手県九戸郡九戸村)
 山形孵卵場 (岩手県久慈市)
 バイオマス発電所 (岩手県九戸郡軽米町)
 軽米コンポスト (岩手県九戸郡軽米町)
 山形コンポスト(岩手県久慈市)

関連会社 

 岩手農協チキンフーズ株式会社 (岩手県二戸市)
 株式会社PJ二戸フーズ (岩手県二戸市)
 株式会社十文字丸善スープ (岩手県久慈市)
株式会社プラシーズ（PLUSEEDS CO,LTD.）は、プラスチック容器や化粧品容器の製造を手がける日本の企業。旧社名は和田工業株式会社。

概要 
1932年8月に和田工業として創立し、1941年に法人へ改組。プラスチック容器や化粧品容器などを手がけ、2005年8月期には約46億6000万円の売上を記録したが、同業他社との競合や受注減により、2013年8月期には売上高が20億6278万円にまで落ち込んだ。

和田工業は2014年2月12日に東京地方裁判所へ破産を申請し、同日付で破産手続開始決定を受けたが、和田工業の事業自体は東京地方裁判所の許可を得た上で、破産管財人の下で継続されることになった。

その後、取引先の協力があったことや、受注が順調に推移したことから、和田工業は2014年5月7日に東京地方裁判所へ民事再生法適用を申請し、5月15日に民事再生手続開始決定を受け、民事再生手続開始決定後も事業が継続されることになった。破産手続から民事再生手続へ移行した企業は珍しいケースといえる。

2015年10月1日付で、商号を和田工業株式会社から株式会社プラシーズへ変更した。2017年10月に株式会社匠堂の100%子会社となった。

事業所 
本社 - 東京都台東区柳橋1-2-12 柳橋Mビル2F
関西営業所 - 奈良県桜井市吉大字吉備539-3-302
佐野工場 - 栃木県佐野市免鳥町893
釜石工場 - 岩手県釜石市甲子町第十地割159-2
山本 直三郎（やまもと なおさぶろう、1869年（明治2年）- 1944年（昭和19年）9月30日）は、日本の土木技術者。

経歴 
明治2年兵庫県生まれ。

1892年（明治25年）に内匠寮雇となり、1898年（明治31年）からは内匠寮技手となる。同年東宮御所御造営局技手を兼任。現業課に勤務。1901年（明治34年）から翌年にかけて米国に出張。同年片山東熊に随行し渡欧した。

1903年（明治36年）からは内匠寮技師となり、御造営局御用掛を兼務。1912年（明治45年）の大日山水源池聊筒所の工事や1914年（大正3年）の武庫離宮土木工事の設計、監督などを担当。1921年（大正10年）退官した。

論稿 
 建築雑誌 47(576), 1373-1406, 1933年10月
 英國に於ける住居問題 建築雑誌 33(386), 94-95, 1919年2月
 片山博士を弔ふ 建築雑誌 31(372), 1-22, 1917年12月
 五萬弗ノ唐戸 建築雑誌 6(69), 276, 1892年9月
麹屋 伝兵衛（こうじや でんべえ、? - 天明5年（1785年））は、江戸時代中期の一揆指導者、町人。

経歴・人物 
山城伏見の麹製造業者。

天明5年（1785年）伏見奉行の小堀政方の苛政に反対し、丸屋九兵衛、文珠九助、伏見屋清左衛門、柴屋伊兵衛、板屋市右衛門、焼塩屋權兵衛と共に江戸の寺社奉行へ越訴（伏見町民一揆、天明伏見騒動）に向かうが、伝兵衛は江戸にて越訴を前にして病死する。越訴の結果政方は職を免じられた。

明治20年（1887年）7人の義民を祀る「伏見義民事蹟」が御香宮神社の境内に建てられた。碑文は勝海舟の撰、題字は三条実美の書である。毎年5月18日には伏見義民碑保存会により慰霊祭が開催されている。
I-Pace (アイ・ペイス) は、ジャガーが製造・販売している電気自動車である。

概要 

2016年11月、ロサンゼルス・モーターショーにて初公開される。

2018年3月、ジュネーブ・モーターショーにてジャガー初の市販EVモデルとして発表された。バッテリーはリチウムイオンで、蓄電容量は90kWhであり、1回の充電での航続距離は最大480kmになる。DC100kWの急速チャージャーを使用すればバッテリーの80％の容量を約40分で充電可能である。100km走行分であれば、およそ15分で充電が出来る。

2018年9月、日本での受注を開始した。
株式会社東開製作所（とうかいせいさくしょ、英称:Toukai Products.Co.Ltd.）は、 東京都大田区に本社を持つ金属加工メーカーである。

板金加工、プレス加工、機械加工、レーザー加工、溶接、開発、設計を主な事業としている。

概要 
金属製品の製造や開発を主軸に、緻密な曲げ加工、鉄,SUS,アルミの溶接を得意としている。

創業時は自動車部品の製造を主としていたが、昨今では半導体関連装置や医療機器、建築金物、鉄道設備部品など、分野を拡大している。

沿革 
1956年 - 栗原昭が東京都大田区東糀谷に精密板金工場を創立。
1966年6月 - 資本金を400万円で現在の株式会社東開製作所を設立。
1975年 - 第二工場を設立。
1989年 - 第一工場を新築建て替え。
1989年 - 資本金を1,000万円に増資。
1992年 - 第二工場をマンションにし第一工場に生産拠点をまとめる。
2001年 - 栗原太郎が2代目代表取締役社長に就任。
2015年 - 村上多恵子が取締役副社長に就任。
2015年 - 公認会計士・税理士 深野章が監査役員に就任。
2016年12月 - 村上多恵子が3代目代表取締役社長に就任。
2017年10月 - 新規開発事業 TOUKAI PROJECT を始動。
2018年10月 - 多機能タブレットスタンドOTAくんが平成30年度大田のお土産100選で入賞。
2019年7月 - 平成30年度「大田の工匠 技術・技能継承」で受賞。
2019年10月 - すっきり絞り器が令和元年度大田のお土産100選で入賞。

大田の工匠 技術・技能継承 
平成30年度の「大田の工匠 技術・技能継承」で受賞している。

タブレットスタンドOTAくん 
多機能タブレットスタンドOTAくんが平成30年度「大田のお土産100選」で選定された。

デザインは東開製作所の拠点地でもある大田区をイメージしたものとなっている。

すっきり絞り器 
自社製品のすっきり絞り器が令和元年度「大田のお土産100選」で選定された。

TOUKAI PROJECT 
一般公募デザインのタブレットスタンド

「職人たちが後継の若者と一緒に、新しいモノづくりに挑戦」を題材に2017年に「TOUKAI PROJECT」を立ち上げている。

第一弾はデジタルマーケティングのIT企業とコラボし、アイデアを募集して、製品開発するという画期的な試みをスタート。

今のトレンドと町工場の技術をマッチングさせるべく、デジタルマーケティング会社の運営するSketsにてデザインの一般公募を実施。

全32件の応募作品から最優秀賞に選ばれたデザインを忠実に再現、軽量でスタイリッシュなタブレットスタンドを完成させ、企業の受付やカフェで使用されている。
グラップルは、油圧ショベルなどの建設機械に取り付けて使用するアタッチメントの一つ。物を掴むための装置でスクラップ処理、木材処理や解体工事など広い用途に使用される。相対する湾曲した2〜3のつめを閉じることによって，スクラップ，木材などをつかむアタッチメント。　グラップルという名称は、「つかむ」という意味の英語「grapple」から。

呼称 
 つかみ具
 つかみ機
 つかみバケット
 フォークグラブ
 フォークグラップル

形状 
 フォーク形
解体フォークとも呼ばれるように、フォークのような形状の爪が開閉するようになっている。爪の部分は指が2、3本になっている形状のものもあれば、スクリーン状になっているものもある。
 複数爪形
複数ある爪が開閉するようになっている。

特徴 

爪が開閉し、物を掴む。旋回式のタイプは方向や角度を調整しやすいため、物を正確に掴みやすい。油圧式と機械式があり、他の建設機械アタッチメント同様、それぞれメリットとデメリットがあり、コストも異なる。
一般的に油圧式グラップルのメリットは、パワーがあり使い勝手がよくスピーディーに作業が行えることである。その反面、油圧ホースの接続が必須となる。
一方、機械式グラップルは油圧ホースの接続が不要、構造が油圧式のものに比べてシンプルなので、メンテナンスや取り付けも比較的簡単である。その反面、パワフルでスピーディーな作業という面では油圧式のものには及ばない。深箱ダンプの荷台に座席付きで搭載されることもあるが、この場合グラップルクレーン、グラップル付きダンプなどとは言わず、製造会社の社名をそのまま用いてヒアブと称される。

用途 
 資材の積み込み
 資材の移動
 資材の選別
 林業では、伐出作業での木材の集積や積み込み、あるいは土場の整理や整頓など
 解体工事や建設工事の現場では、資材や石、コンクリート塊などの移動や選別

脚注・出典 
 日本産業規格の簡易閲覧/ 日本工業規格 JIS 土工機械−油圧ショベル−第1部：用語及び仕様項目 番号2468
 厚生労働省/資料2 車両系建設機械の各部の名称、解体用車両系建 設機械の名称・対象、規則等改正事項等について 
 環境庁/第3章 建設工事で使用される建設機械等 
 環境省/収集運搬に必要な資機材 
 林野庁/我が国における主な作業システム グラップル（木寄せ）
三上 武之助（みかみ たけのすけ、1899年（明治32年）- 1933年（昭和8年））は、日本の建築技師。

主な作品に東宮仮御所倉庫（1925年）、秩父宮邸（1927年）などがある。

略歴 
京都生まれ。1924年（大正13年）京都帝国大学工学部建築学科卒業。当初鉄道省にはいるが、同年技手として宮内省にはいる。構造設計を担当。1931年（昭和6年）から技師となり、臨時帝室博物館造営課勤務となる。
西大條 覚（にしおおえだ さとる、1880年（明治13年）- 没年不詳）は、日本の水道技師、都市計画家。工学博士。

来歴 
宮城県士族（仙台藩家臣）西大條規の長男として生まれる。

1905年(明治38年)、東京帝国大学工科大学土木工学科卒業。卒業後東京市に入り同市技手、同技師を歴任。水道課、水道浄水場などに勤務した後、1913年(大正2年)から1年間、水道施設の調査と実況視察のため欧米各国へ出張した。

1918年に臨時水道拡張課長。その後、内務省都市計画地方委員会および都市計画中央委員会に移籍。内務技師と、後宮内省兼任。内務技師兼宮内技師並びに鉄道省鉄道技師兼任。

その後内務省都市計画第一技術課長などを歴任。1925年には本官および兼官を辞し、宮内省内匠寮、内務省都市計画課の嘱託。ほか1928年(昭和3年)まで、東京府荒玉水道町村組合技師長を務め、中島鋭治死後の野方配水塔の完成など、同組合の水道施設施工などに尽力。その後は水道関連施設の技術顧問として、各地の技術指導に当たる。半田、岐阜、岡崎、豊橋、など愛知県や栃木県各地と、山梨県甲府の各市をはじめ、玉川水道会社、大船田園都市株式会社、さらには南洋庁の都市計画と水道施設などにも関わったという。

著作
 鋼管座談會 / エンジニアー. 9(4) (都市工学社, 1930-04)
 水道の水量問題座談會 / エンジニアー. 9(11) (都市工学社, 1930-11)
 エタニツトパイプ座談會 / エンジニアー. 12(12) (都市工学社, 1933-12)
 （二）水道と防火 内務省技師 西大條覺氏 / 上水協議会議事録. 第２１回 上水協議会 編 (上水協議会, 1926)
 西大條覺氏還の賀莚 / 水道. 15(5月號)(165) (水道社, 1940-05)
 都市計画講習録全集. 第1巻 都市計画と自治の精神（後藤新平 都市研究会 編 (都市研究会, 1922)
 都市計画講習録全集. 第2巻 都市計画と経済（阪谷芳郎） 都 都市研究会 編 (都市研究会, 1922)
 東京市と音樂敎育 / 都市公論. 5(7) 都市研究会 [編] (都市研究会, 1922-07)
 荒玉水道配水塔鋼板電弧鎔接要 / 土木建築工事画報. 7(3)(73) 工事画報社 [編][他] (工事画報社, 1931-03)
 水道界十年の發達 / 土木建築工事画報. 9(6)(100) 工事画報社 [編][他] (工事画報社, 1933-06)
大貫 忠清（おおぬき ただきよ、1842年（天保13年）- 没年不詳）は、日本の土木技師。静岡県士族、通称・伝入郎。

1874年（明治7年）に民部省土木少令史拝命。その後、愛知県十二等出仕、上新川県十一等出仕。

その後地理寮少属，鹿児島県七等属を経て、1880年（明治13年）7月に開拓使御用掛。1882年（明治15年）8月には、皇居造営事務局御用掛と建築掛土木方を拝命している。1883年（明治16年）7月被免。
ギフト包装は、何かを贈る際にそれを包むことである。包装紙はギフト包装に用いられる紙である。また、贈り物を包むのではなく、代わりに化粧箱やギフトバッグを用いることもできる。包装した贈り物や箱に入れた贈り物はリボンで閉じられ、装飾としてリボンが結ばれることもある。

歴史 

紀元前2世紀ごろには、古代中国で紙が発明された。南宋王朝では、金銭は紙包という封筒の一種に入れられた。金銭はこのようにして王朝から政府の役人へと配布された。中国の『天工開物』という文献によると、包装紙は粗く、藁と竹繊維からつくられていた。

の創立者であるホール兄弟（ローリー・ホール）がギフト包装を考え出したわけではないが、ギフト包装に革新をもたらし、現在の形にした。20世紀において、贈り物を包む際に飾り付けることが一般的になったのにはホール兄弟が関わっており、ジョイス・ホールは、「ローリーがフランス製の封筒用の裏紙を陳列ケースの上の部分に貼り付けたことが、贈り物の包装に装飾をするビジネスの始まりであった。」と述べている。

心理学 
贈り物に従来通りの包装がなされているほうが、受け取った人は好意的に思うことが分かっている。

ごみ問題  

アメリカでは、祝日に発生するごみは年間で500万トンにおよび、400万トンは包装紙とレジ袋である。ごみを減らすためにの一環として、包装紙を再利用できるように丁寧に贈り物を開けたり、また繰り返し使えるようにバッグを代わりに使う場合がある。その他にも、包装紙の代わりとして古新聞を使うこともある。

文化

西洋 

アメリカにおいて、現在の柄付きの包装紙が市場に登場したのは1917年のことであり、そこにはの創立者であるが関係している。その時、ミズーリ州カンザスシティにあったホール兄弟が経営する文房具店において、従来包装紙として使われていた単色の白、赤、緑の薄葉紙が売り切れてしまい、代わりにフランスから輸入した封筒用のカラフルな裏紙を売り始めた。その後も新しいデザインを広め続け、1930年代にはリボンを付けるなどしたことで有名になり、ホールマーク・カーズはアメリカのギフト包装における大企業の1つであり続けている。

アジア 

中国では、は幸運を意味する。

日本では、包装紙や化粧箱が一般的に用いられる。しかし風呂敷もまた、特に包装紙より環境に優しいということで注目を集めている。

韓国では、贈り物を包むのに（物を包むために用いられる韓国の伝統的な布）が用いられることがある。イェダンポは婚礼用のポジャギであり、新婦から新郎への引出物を包むのに用いられる。
半導体製造において、国際半導体技術ロードマップは5ナノメートルノードを7ナノメートルノードの後のテクノロジーノードとして定義している。

歴史

背景
かつて一部の専門家から5nmノードはムーアの法則の終わりと考えられていた 。7nm以下のトランジスタは、ゲート酸化物層でトンネル効果が起こる 。開発コストのため5nmが市場に出回るには、ムーアの法則による2年よりも長くかかると予測されている。

当初は、7nmを超えた小さなスケールでチップを作るには大きな技術的進歩が必要だと言われていた 。特に、5nmは全周ゲート(gate-all-around)アーキテクチャなどFinFETの後を継ぐものを呼び込むと考えられている。

技術デモ
単一トランジスタ7nmデバイスは2000年代初めに研究者によって最初に作製された。2002年、IBMが6nmトランジスタを作製した。

 2003年、NECは5nmトランジスタを作製した。
 2015年
 IMECとケイデンスは、5nmテストチップを作製した。作製されたテストチップは十分に機能的なデバイスではないが、配線層のパターニングを評価できるものであった。
 インテルは5nmノードのためのラテラル・ナノワイヤ（または全周ゲート）FETのコンセプトを描いた。
 2017年、IBMは通常のFinFETデザインではなく全周ゲート構造（GAAFET）でのシリコンナノシートを用いて、5nmシリコンチップを作製したことを明らかにした。

商業化
インテルは具体的な計画を明らかにしていなかったが、2009年のロードマップではおよそ2020年までにエンドユーザーへの発売を計画していた。しかし、2020年7月の時点で1つ前の7nm化が2022年へ先送りとなることを発表し、5nm化は更に数年遅れることとなった。

 2017年初め、サムスンは修正されたロードマップの一環として2020年までに4nmノードの製造を発表した。
 2018年
 1月26日、TSMCは2020年までに新しいファブ18で5nmの製造を発表した。
 10月、TSMCは次の年の4月に5nmデバイスのリスク生産を始める計画を明らかにした。

5 nm プロセスノード

数字は低いほど良い。トランジスタ・ゲートピッチはCPP(contacted poly pitch)、配線ピッチはMMP(minimum metal pitch)とも呼ばれる。

Beyond 5 nm
3.5 nm が、beyond 5 nmの最初のノードの名前である。

2018年、IMECとケイデンスは3nmテストチップをテープアウトした。サムスンも2021年に3nmのFETを作るために全周ゲート技術を使う計画を発表した。

ムーアの法則を超えたスケーリングでチップを製造する有用または重要だと考えられている有力技術として、光渦レーザー、MOSFET-BJTデュアルモードトランジスタ、、マイクロフルイディック冷却、、真空チャネルトランジスタ、テラヘルツ光、極端紫外線リソグラフィ、、シリコンフォトニクス、グラフェン、、有機半導体、ガリウムヒ素、インジウムガリウムヒ素、ナノリソグラフィ、再構成可能なカオス理論に基づくマイクロチップがある。

調査とテクノロジー・デモ

 2006年にKAISTと国立ナノファブセンターの研究チームは、従来のfinFET技術に基づく世界最小のナノエレクトロニクスデバイスである3nmトランジスタを共同開発した。当時作られた中で最小のトランジスタであった。
 2008年に薄さが1原子、幅が10原子のトランジスタがイギリスの研究者によって作られた。将来のコンピュータの基礎としてシリコンの代替の可能性があるグラフェンから作られた。グラフェンはハチの巣状の構造のカーボンの平面シートから作られ、有力な候補である。マンチェスター大学のチームは当時最小のトランジスタを作るためにグラフェンを用いた。そのデバイスは数個の炭素のリングを含み、の大きさは1nmであった。
 2010年、オーストラリアのチームは7個の原子からなる長さ4nmの単機能トランジスタを作製した。
 2012年
 忠北大学校のチームは2nmトランジスタを作製した。
 （十分に大きな電極間の）シリコン表面に束縛されたリン原子を用いたが作製された 。このトランジスタは360ピコメートルトランジスタと呼ばれた。これはリン原子のファンデルワールス半径の2倍であり、シリコンまでの共有結合半径はより小さい 。これより小さなトランジスタを作るには、より原子半径の小さい元素を使うか、電子や陽子などの亜原子粒子を用いる必要がある。
 2016年、バークレー研究所の研究者は1nmゲートのトランジスタを作製した 。この電界効果トランジスタは、チャネル材料としてMoS2を用い、またカーボンナノチューブがチャネルを反転させるために用いられた。有効チャネル長は約1nmである。しかしドレイン-ソース・ピッチはもっと大きく、マイクロメートルサイズである。
 2018年、カールスルーエ工科大学の研究者は単原子ゲートのトランジスタを作製した。
田中 林太郎（たなか りんたろう、安政4年（1857年）- 没年不詳）は、日本の設備技師。実父は中村喜助（奇輔）、義父は田中重儀（田中久重の養子）、娘婿は田中不二（藤山種廣の次男）。

人物 
1881年（明治14年）、工部大学校機械学科卒業後、工部省技手となる。

皇居造営では暖房工事などを担当し、皇居御造営事務局廃局後も内匠寮技師として残務にあたる。
1893年（明治26年）に退官し、翌年芝浦製作所技士、日本鉄道技師・技師長を歴任した。

1901年（明治34年）からは東宮御所御造営局技師となり、暖房設備関係業務を担当している。
1908年（明治41年）に退官した。
麗人酒造株式会社（れいじんしゅぞう）は、長野県諏訪市諏訪の酒類製造・販売業者。代表銘柄は社名と同じく『麗人』（れいじん）である。1789年（寛政元年）創業、現在の社名「麗人」は、終戦直後の1945年（昭和20年）、当時の社長により命名された。蔵の一画に、酒の神松尾大社の銘が入った大黒柱が残る。諏訪五蔵のひとつ｡

特色 
直下にフォッサマグナ（中央大地溝帯）を抱える高原地帯である諏訪盆地にあり、一帯は、霧ヶ峰高原に降り注いだ雨が、長期間かけて地中で浄化され、伏流水となって流れている。その伏流水が、麗人酒造の蔵の中にある井戸には、毎分150リットル余り涌き出ていて、創業当時から日本酒造りに活用されている。

1974年（昭和49年）からは、醸造用糖類の使用を全面廃止し、本造りに限った酒造りを行う。代表銘柄の「麗人」には霧ヶ峰の伏流水と地元契約農家生産の酒米を用いている。1972年（昭和47年）に古酒の熟成を開始し、20年から25年の超長期熟成酒やシェリー酵母を用いた酒造りを行う。1999年（平成11年）からは、霧ヶ峰高原の伏流水のほかに諏訪地方の温泉を仕込水に使用して地ビールの醸造を開始した。

建物の屋根に豊川稲荷を奉る祠と御柱がある。麗人酒造のブログ『麗人蔵本だより』によれば、11月に御柱祭が行われる。

歴史 
1789年（寛政元年）創業時の酒の神「松尾大社」の銘が入った大黒柱が残されており、長い歴史のある酒蔵である。会社設立は1947年(昭和22年)。1999年（平成11年）地ビール製造に乗り出し、銘柄は「諏訪浪漫（ろまん）ビール」。2011年（平成23年）6月27日に民事再生法の適用を申請、後に適用を受け、スポンサー企業に千曲錦酒造（佐久市）が決まり経営再建に取り組んでいる。2012年（平成24年）、本社事務所と売店の改装工事を行い、同時に缶ビールの製造ラインを導入し、従来からのボトル販売に加え、2013年2月から缶ビールの販売を開始している。

杜氏 
杜氏の我流で、全量に一般米を使用した純米酒「杜氏の腕試し」を単年度限定で商品化するなど、個性的な酒造りに一役を担っている。ビールの製造責任者は藤森和彰。

製品

日本酒 
従来は淡麗な辛口酒を製造していたが、近年では「飲み飽きしないやや辛口の熟成酒」をめざして、純米酒の占める割合が増えている。平均して3年間ほど寝かせた後に、出荷される。1994年（平成6年）、関東信越の290蔵で競われる第59回関東信越国税局酒類鑑評会で、最優秀賞（首席）を受賞。
「麗人」……主要銘柄で、純米吟醸、純米大吟醸、非加熱処理の生酒など酒類多数。「純米吟醸 麗人」、「吟醸 麗人辛口の極」は2013年から2018年にかけて6年連続でモンドセレクション金賞を受賞した。
「大吟醸 希」……酒造好適米の最高峰とされる兵庫県産山田錦を39パーセントまで精米した、鑑評会出品用として醸造された。
「大吟醸 和寛」
「大吟醸ヴィンテージ」シリーズ

地ビール 
「諏訪浪漫ビール」として、1999年（平成11年）8月から、3種類の地ビールを製造販売している。「ワールドビアカップ」のゴールデンエールorブロンドエール部門で、2016年に金賞、2018年に銅賞を受賞した。この品評会はBrewers Association（BA）が主催する世界最大規模のビール品評会で、2018年は米国テネシー州ナッシュビルのミュージックシティセンターで行われ、66ヶ国から8,234種のビールが出品されていた。製造にあたってはさわやかな味わいを追求し、ホップは控えめに、ドリンカブルで「おかわりしやすいビール」に仕上げたという。原材料は、カナダ産及びオースリラリア産の二条大麦の麦芽を100パーセント使用し、副原料は用いていない。ホップには、カナダ産のほか様々なホップを使用している。
 「しらかば」2014年、モンドセレクションで銅賞を受賞。
 「りんどう」2015年、モンドセレクションで金賞を受賞。インターナショナル・ビアカップ2016で金賞を受賞。 
 「くろゆり」2014年、モンドセレクションで金賞を受賞。
のだみそ株式会社（旧：合資会社野田味噌商店）は、愛知県豊田市に本社を置く味噌メーカー。天然醸造の豆味噌を主力商品とする。「桝塚味噌（ますづかみそ）」の名で三河地方では古くから知られる。

概要 
1928年（昭和3年）、野田清市が愛知県碧海郡上郷村（現在の豊田市）で味噌委託加工専業を創業した。桶に入れて運ばれてきた大豆を仕込んで返すという業種で、創業時から三河地方を中心に、大豆の栽培農家などから委託を受けた。一部は「八丁味噌」として仕込みを代行した。依頼業者は安城、岡崎、豊田から日進、名古屋まで広がり、桶を運ぶリヤカーが1キロ程つながったこともあった。1965年（昭和40年）頃まで仕込み加工業を続け、以後は味噌製造中心にシフトしていった。

木桶に大豆を仕込み、石を積んで18から24か月間天然で熟成させる伝統的な製法を守っている。

2017年（平成29年）時点で、年間約2,500トンを生産した。工場には大小400の木桶がある。江戸時代末期に作られたものもある。大樽約400本保有は国内最高と言われる。自動制御の工程の中でも、大豆を蒸す釜（NK缶）は原料6トンを一気に蒸し上げる事のできる全国でも最大級の釜である。

年表 
 1928年（昭和3年） - 野田清市が個人経営にて創業。
 1930年（昭和5年） - 味噌製造を開始。年産6トンであった。
 1959年（昭和34年） - 「合資会社野田味噌商店」に改組。
 1969年（昭和44年） - 米味噌の生産を開始。
 1981年（昭和56年） - 年産6000t体制の設備となる。
 2011年（平成23年） - 愛知ブランド企業認定。
 2014年（平成26年） - 農林水産省より食育優良活動表彰受賞。
 2022年（令和4年）
 7月8日 - 「のだみそ株式会社」に組織変更。 
 11月17日 - 第63回全国味噌鑑評会（主催：一般社団法人中央味噌研究所、後援：農林水産省）が東京都中央区の鉄鋼会館で開催。「木桶熟成八丁味噌」が一般社団法人中央味噌研究所理事長賞を受賞した。

エピソード 
2010年（平成22年）1月、豊田市内の販売店55店が集まり「とよた五平餅学会」が発足。学会の会長には社長の野田清衛が就任し、「豊田の誇るべき郷土食」として五平餅のPRに努めた。

「大黒蔵」と呼ばれる幅15メートル、奥行き30メートルほどの建物は、岡崎海軍航空隊の航空基地の施設だった。米軍による武装解除の後、創業者の野田清市が飛行場の一部を譲り受け、蔵として使い始めた。また、近辺の高嶺小学校や上郷中学校の校舎も漸次購入し、それらを味噌蔵として再利用していった。旧日本軍がつくった木造建築が残っているのは愛知県内では珍しいとされる。
長榮海事博物館（ちょうえいかいじはくぶつかん）は、台湾台北市中正区中山南路にある海事博物館である。本博物館は財団法人張栄発基金会ビルの1階から5階に存在し、同法人が管理および運営を行っている。

本博物館は海事の歴史について大衆向けに紹介し、台湾における海事文化を保護する目的でエバーグリーン・グループの創設者である張栄発によって設立され、同国で最大の規模を誇る海事博物館となっている。博物館内には船の模型や海洋図、航海で用いられる計器など、海事にまつわる様々な物品が収蔵されている。

背景・沿革 

オーストロネシア語族は学説によると紀元前30世紀頃の台湾に由来すると考えられているなど、台湾は海と密接に関連して発達してきた。しかしながら、台湾の教育課程では内陸での歴史についてのみ取り上げてきたため、国民の間で海事にまつわる知識が十分に伝承されていなかった背景があった。そこで台北市に本社を置くエバーグリーン・グループの創設者である張栄発の希望によって、海事教育を行い、同国における文化を守るために本博物館が設立された。10年近く設立に要し、元々中国国民党の本部があった地に2008年10月7日に開館した。この年は1968年にグループを設立してから40周年となる節目の年であった。博物館の設立にあたり、張は過去30年間に渡って世界中で収集した4,500点を超える物品を寄贈している。また、張が外国を航海する間に訪れたイギリス・ロンドンにあるでは子供への海事教育が行われていることを踏まえ、本博物館でもコンセプトとして反映されている。開館後、本博物館は2013年時点で年間33,000人の訪問者を記録している。

展示 
本博物館では世界的なのみならず、とりわけ地域的な事項についても網羅するように展示物が収集されている。博物館の延床面積は であり、台湾においては最大の海事博物館である。展示物としては、例えばエバーグリーン・グループのコンテナ船が運んでいた航海計器や、台湾の筏舟である竹筏などを含む船の模型、18世紀から20世紀にかけて描かれた海洋画などがある。とりわけ、が描いた絵画『富士山前の日本艦隊出航図』は本博物館と日本の天皇家にのみ収蔵されている。その他、パナマ運河の立体模型や海事に関連した子供向けシミュレーション・ゲームが用意されている。1階ロビーから5階までが展示ブースとなっており、2階から5階までが常設展示室で5階から降りていく順に閲覧することが推奨されている。以下では各フロアにおける展示物について詳解する。

1階 

1階には3つの木製船舶の模型が展示され、お土産ショップ・カフェが存在する。これらの船舶は台湾の東側にある蘭嶼に住んでいたタオ族による歴史的な漁船、中国明代の王朝艦隊の指揮官・鄭和の船団の一部であった宝船、アラブ地方の帆船であるダウ船で構成され、それぞれ異なる視点から海事の歴史を紹介している。

5階 

人類の進化に伴う船の変遷について紹介している5階の「船の歴史」("The History of Ships") 展示スペースでは、古代から19世紀頃までの世界各国における船舶模型を展示している。模型の一部には台湾への土着民が使用した竹木製カヌーや中国で作られたジャンクをはじめ、その他ヨーロッパの帆船としてヴァイキング船やエジプト・ローマで用いられた船、コロンブスが大西洋横断航海の際に用いたサンタ・マリア号やフランスの国王・ルイ14世にちなんで名づけられた軍艦である、フランシス・ドレークが用いたゴールデン・ハインド、ジェームズ・クックによるエンデバー、スウェーデンの戦列艦ヴァーサ、イギリスのカティーサークを含む。さらに、造船所の縮尺模型も展示され、船の製造過程について解説されている。

4階 
4階では乗用定期船・軍艦・貨物船を含む近代的な船や大型船舶の模型が展示されている。その他展示されている模型には航空母艦・潜水艦・魚雷艇も含まれる。特筆すべきものとして、タイタニック号の模型が遺失物とともに収蔵されており、戦艦クイーン・メリーやビスマルク、アメリカ海軍のミズーリをはじめとする船などが展示されている。さらに、ロシアの十月革命に関与した防護巡洋艦アヴローラや、日本の戦艦大和および同艦が第二次世界大戦中に企図した特攻作戦についてなど、軍用艦船や海戦術の変遷についても紹介されている。

3階 
3階は船のポートレート・海戦・海の風景を描く様々な海洋画を展示した「海の絵画」("Marine Paintings") と、台湾と海との関係性について解説した「沿海の台湾」("Maritime Taiwan") の2つの展示スペースが存在する。なかには台湾がポルトガル商人らによって美しい島を意味する「イーリャ・フォルモーザ」("Ilha Formosa") と呼ばれていた頃の古地図も収蔵されており、欧米からの最初期の探検家や中国本土からの定住者の影響を受けて、台湾やそこで行われる貿易が発展してきた歴史について解説されている。

2階 
2階は船舶内部を紹介する航海体験スペースとなっており、海図・天球儀・六分儀の読み取り方や緯度の決定法、筏の作り方、国際信号旗などについて解説されている。さらに船内部の海図室や、帆船が高雄港に進入する想定でのシミュレーションによるCGを用いた操舵室も再現されている。また、張栄発の80歳の誕生日を祝して日本に本社を置くウェザーニューズ社から博物館に寄贈された、最新の気象情報を投影する直径 の全球型スクリーンを展示している。

営業 
本博物館は財団法人の張栄発基金会によって管理・運営されている。営業時間は月曜日以外の9時から17時までとなっている。祝日は開館し、その翌日が休館日となっている。加えて、旧暦の大晦日から正月三が日までの期間や台湾の自然災害休業休校措置法適用日を含め、適宜休館日を設けている。入館料はそれぞれ大人が200元、学生が150元、65歳以上および身障者は100元となっている。大人および学生について、20名以上の団体には50元の割引が適用される。これら入館料および売店での売上は張栄発基金会に寄贈され、同法人の慈善事業に充てられている。そのほか本博物館は国立台湾海洋大学および台北海洋技術学院と共同で、学生に海事教育を施すためのプログラムも実施している。

アクセス・周辺施設 

台北MRTの淡水線・台大医院駅が最寄り駅で、そこから徒歩6分の位置にある。駅2番出口より公園路を南に直進し、突き当たりの交差点を東に曲がれば、凱達格蘭大道の突き当たりにある中山南路との交差点付近に本博物館が存在する。住所は中正区中山南路11号で、財団法人張栄発基金会ビルの1階から5階に存在する。周辺施設として本博物館の隣（南側）には蔣介石を祀る中正紀念堂が、東西にのびる凱達格蘭大道をはさんで向かい側には中華民国総統府がそれぞれ存在する。
ツインヘッダーとは、アタッチメント式の油圧切削機である。バックホウなどに取り付け、ドラムを回転させて土や岩などを削る機械。

概要 
油圧ショベルに取り付けて使用する回転式ドラムカッターのこと。油圧式切削機とも言われる。油圧ショベルのアタッチメントとして、アームの先端に取り付ける切削器。油圧駆動の水平軸回転ドラムカッター。岩面切削などに使われる。回転ドラムには切削チップ（ピック、ビット、刃なども呼ばれる）が配列されており、そのドラムが回転して岩面や土、道路の表面等を削り取る。多くの場合、回転ドラムは2つ備わっているため、ツインヘッダー（Twin Header）と呼ばれるが、回転ドラムが1つだけのコンパクト型もある。

機能 
装着した油圧ショベルの油圧源を利用し、アタッチメント本体に内蔵されている油圧モーターによりドラムが回転する。ドラムは重機方向に回転し、回転する際に切削チップが処理対象物の面にくい込むよう斜めに付けられているため、表面を平坦に切削・掘削することができる。コンクリートや岩壁、あるいは道路表面等の切削に使用でき、用途は多岐にわたる。ブレーカー等の使用で掘り込みすぎる不安のあるような場面にも便利。

用途 
 道路底面や法面の掘削
 道路舗装工事
 溝の開削
 トンネル掘削
 解体工事（基礎コンクリート掘削）
 コンクリートはつり掘削
 鉄塔基礎工事
 土壌・地盤改良
 攪拌作業
 根株処理
小林 邦夫（こばやし くにお、1944年 -）日本の機械工学者。専門は機械工学のうち機械力学・制御。
東京都市大学工学部機械工学科教授。

学歴・経歴 
1967年、信州大学 工学部 機械工学科卒。1971年、信州大学大学院工学研究科 機械工学専攻修了

受賞歴 
1986年、油空圧機器技術振興財団研究論文顕彰

書籍等 
 機械力学の基礎と演習 (オーム社   1994年   
 よくわかる機械力学(共著) (オーム社   1995年

所属学協会 
日本機械学会, 日本油空圧学会, 計測自動制御学会, システム制御情報学会(771) , 自動車技術会(740)

日本の機械工学者
東京都市大学の教員
信州大学出身の人物
1944年生
存命人物
韓国鉄道公社391000系電車 (かんこくてつどうこうしゃ391000けいでんしゃ) は、西海線での運行のために導入された韓国鉄道公社の通勤形車両である。2017年8月17日から11月3日にかけて導入された7編成と大谷-素砂線の開業に備えて導入された10編成の計17編成が運行中。

概要

1次車 
1次車は371000系電車をベースとしており、シーメンスのATP/ATOによるRF-CBTCを採用している。これは韓国鉄道公社の電車としては初のことである。
東芝(宇進産電)製のIGBT-VVVFを採用している。

車内 

車内は381000系電車をベースとした。ドアチャイムが設置されている。

乗務設備

2次車 
2次車はKORAILでは初となるタウォンシスが製造を担当し、VVVFインバーターも東芝製からタウォンシス製に変更されている。車体は宇進産電製造の車両と同じくダブルスキン構造のアルミニウム車体に変更された。先頭車両のロゴは西海線のロゴではなく、KORAILのロゴとなっている。

車内 
扉上部に千鳥配置で2画面の液晶ディスプレイが設置されている。またソウル交通公社の新車同様、出入口左右にドアランプが設置されている。なお、座席は7席から6席に減少したが、311000系や341000系とは異なり、プラスチックシートではなく従来通りモケットシートとなった。つり革や座席カラーは西海線のラインカラーである黄緑と緑色のものが使用されている。

編成

運行区間 
  西海線
 一山駅 - 素砂駅 - 元時駅
直接自律認証システム（ちょくせつじりつけんしょうシステム、英語: Direct Autonomous Authentication、DAA）は、サンフランシスコを拠点とするテクノロジー企業のAveronにより開発されたサイバーセキュリティ・プラットフォーム。直接自律認証システム（DAA）は、モバイルユーザーのプライバシーを保護しながら、同時に安全な認証システムを可能にするプラットフォームである。 この技術は、2015年末より内密に開発され、2018年にAveronより初めて公の場で発表された。2018年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでは、年々増加し続けるサイバー犯罪や消費者のアカウントハックなどの脅威に立ち向かう画期的な新しいテクノロジーとして特に注目を浴びた。

概要 
サイバーセキュリティにおけるレガシーシステムとは対照的に、DAAプラットフォームはエンドユーザー・アクションを回避するものである。また、DAAはユーザーのデバイス認証に重きを置かず、代わりにユーザーの携帯電話番号の自律認証を提供する。これは、たとえ携帯電話を紛失、破損、アップグレードした場合でも、携帯電話番号とユーザーの関連性は持続するためである。 

DAAシステムはAveronの開発した特許技術を組み合わせたものであり、すべてのスマートフォン上に既に組み込まれている暗号化技術と共に安全なモバイルネットワーク・データパイプラインで機能するようになっている。これらの自律認証システムの組み合わせは、従来のシステムよりも迅速、安全、かつ強化されたサイバーセキュリティシステムであると複数のリサーチアナリストが述べている。

歴史的背景
従来のサイバーセキュリティシステムでは、ユーザーの個人情報漏洩という予期せぬ結果を招く場合があった。これはユーザーのアイデンティティ（名前、生年月日、バイオメトリクス認証情報）、ユーザーの有する知識（パスワード、ユーザー名、セキュリティ認証の質問とその回答情報）、またはユーザーの所有物（キーカード、デバイス、身分証明書）などの個人情報の開示をシステムが要求することが理由である。これらのレガシーシステムにおいて、ユーザー認証情報が盗用されたり「なりすまし」に悪用される被害は年々拡大している。これらの認証情報は、ハッキングなどにより一度不正アクセスされた場合、それ以降安全に使用することができなくなる。 

OTP（携帯電話用ワンタイムパスワード・アプリケーション）、公開鍵基盤、SMSコードによる二要素認証のインプリメンテーションなどを含むモバイルセキュリティにおけるその他の従来のシステムはユーザー側の付加的な努力を必要とするため、システム導入率の低下や安全なインターフェースの減少に繋がり、システムの元来の目的を損なう結果となった。携帯電話を利用したこのような他要素認証システムの多くにおいては、エンドユーザーはユーザー名とパスワードを入力した後、SMSメッセージで受信したコードをデータフィールドに入力、さらにアカウントにログインまたはトランザクションを許可するためにボタンを押す必要がある。 

しかし、2017年のSWIFTを経由したサイバー攻撃発生を受けて、SMSが安全なメッセージングネットワークではないという事実が表面化したため、SMSの放棄を促す動きが高まっている。アメリカ国立標準技術研究所（NIST)は、SMS技術における違反行為が増加し続ける状況を懸念し、SMSを基盤とした二要素認証システムには安全性に問題があるため放棄すべきであるとの警告を2016年及び2017年に二度にわたり表明している。
  

SMSを含め、サイバーセキュリティの様々な種類のレガシーシステムは、ネイティブのアイデンティティ層がインターネットに存在しないことに対する対応として生まれたものである。初期には、場所やサーバーの種類にかかわらず誰にでもすぐにアクセスすることができるという点でインターネットにおける匿名性を便利なものと見る風潮もあった。しかし、アイデンティティ認証の不在におけるこのような利便性は、何者かが自身のアイデンティティと居場所を偽って他の人物になりすますことを可能にし、インターネット上での不正行為の増加に繋がるという結果を導いた。このため、企業、政府、及び個人のすべてが年々増加し続けるサイバー犯罪に頭を悩ませている。インターネットプロトコルのHTTPSは、インターネットのデータパケットの信頼性を確保する役割を果たすと考えられてきたが、実はそういった事実は存在せず、データパケットの送信者が提示する個人情報が信頼性のあるものであるかを検証することは不可能である。

ブロックチェーンとプライバシーの権利 
DAAプラットフォームにブロックチェーン技術が組み込まれることで、エンドユーザーのプライバシー保護が可能となる。プラットフォーム上に個人情報が保持されることはないため、個人の実名を含む情報の公開（ソーシャルメディアにおける検証制のコミュニケーションなどを目的とするもの）はユーザーが自主的に決定することができる。DAAシステムは、オンライン上のすべてのコミュニケーションにおける個人情報公開に関連する決定権をエンドユーザーに委ねている。このため、自身に関する情報を完全に匿名に設定、または公開に設定することも、エンドユーザーの自由意志で決定することができる。  例えばエンドユーザーが告発者や政治活動家であるためにその人物の安全を考慮して匿名性が必要となる場合には、DAAプラットフォームのブロックチェーン技術は、完全な匿名性、及び、必要となりがちな特定の情報の自主検証（例えば、匿名ユーザーの大まかな位置情報の検証確認など）というオプションの両方を提供する。このように、認証の必要性におけるユーザーのプライバシー保護という、これまでの難題にDAAシステムは解決の一歩をもたらした。

使用例 
DAA技術プラットフォームは、モバイルユーザー認証を必要とするあらゆる業界と使用例において、スムーズな実用化を可能にするよう構築されている。

評価 
2018年の市場公開以降、DAAプラットフォームのイノベーションは多くの業界から評価されており、2018年度エジソン賞、サイバーセキュリティ・エクセレンス・アワード、BIGイノベーション2018アワードでゴールド賞を受賞している。
箱根登山鉄道ケ2形客車（はこねとざんてつどうケ2がたきゃくしゃ）は、箱根登山鉄道が同社鋼索線（箱根登山ケーブルカー）用へ1971年（昭和46年）に投入したケーブルカー車両。鋼索線における3代目車両にあたる。

概要・運用 
1950年（昭和25年）に導入された2代目車両ケ1形に代わる車両として登場した車両。先代の車両と定員は同数だが、扉数が2箇所に減少した他、前面の形状も2枚窓に変更された。塗装は車体の上半分が銀色、下半分が赤色、窓下に白の帯が入るというものだった。

箱根の観光ルートの一環を担う鋼索線の車両として、登場以降1990年代前半まで多数の乗客を乗せて活躍した。しかし、利用客の増加に伴いケーブルカーの待ち時間も増え、箱根登山鉄道との乗換駅である強羅駅で1時間以上待たされる事も珍しくない事態に陥った。それを受け、箱根登山鉄道は輸送力を強化するため鋼索線の大規模リニューアルを決定。それを受けて1994年（平成6年）の秋から運休を実施した。その際、車両も4代目にあたるケ100形・200形に更新し、1995年（平成7年）3月16日から営業運転を開始したため、本形式は1994年をもって引退している。