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株式会社宮﨑本店（みやざきほんてん）は、三重県四日市市楠町（旧三重郡楠町）にある日本の醸造業者。

三重県産の伊賀米などを使用した日本酒、焼酎など酒類の製造・販売を行っている。1846年（弘化3年）の創業当時から焼酎で知られており、「キンミヤ焼酎」は東京など関東地方の居酒屋でも親しまれている甲類焼酎のブランドである。2020年（令和2年）の売上高は前年比7%増の66億円となり、全国の焼酎・泡盛メーカーの中で10位となった。

沿革 
1846年（弘化3年） - 伊勢国三重郡楠村（現在の三重県四日市市楠町）で清酒・焼酎の製造を開始。楠町付近は甘藷芋の産地であり、また江戸への廻船業が盛んだった。明治時代の楠町には30軒以上の焼酎の蔵元があった。
1923年（大正12年） - 関東大震災の際に商品を無償で提供。
1951年（昭和26年） - 株式会社に改組。株式会社宮崎本店設立。
1964年（昭和39年） - 東京営業所（現・東京支店）開設。
1996年（平成8年） - 「宮﨑本店事務所・貯蔵庫A棟・第4倉庫・第8倉庫・貯蔵庫」が登録有形文化財に登録。
1998年（平成10年） - ISO9001を取得。
1999年（平成11年） - ISO14001を取得。

事業所 
本社・工場
三重県四日市市楠町南五味塚972番地
東京支店
東京都中央区新川1丁目3番9号 宮崎新川ビル1F

主な商品 
日本酒
宮の雪 - 銘柄の由来は創業家である「宮崎」と三重県の象徴である「伊勢神宮」の『宮』と、鈴鹿山脈の山並に積もる『雪』から採った。
 大吟醸
 純米吟醸
 純米
 本醸造
 普通酒

焼酎
亀甲宮焼酎（甲類焼酎） - 別名の「キンミヤ焼酎」の呼称で知られ、ラベルにも併記される。原材料は他社の甲類焼酎の多くと同じく糖蜜アルコールであるが、鈴鹿山系の伏流水を割水に用いることで口当たりを良くしている。売上の約7割は東京都の東側であり、下町の飲み屋を中心に親しまれている。同じく東京の下町で普及しているホッピーとの相性も良いとされている。
シャリキン - パウチ入りのキンミヤ焼酎。シャーベット状に凍らせ、各種の割り材に加えて飲むことを想定したもの。
久寿（麦焼酎）
麦の一滴 黒麹仕込み（麦焼酎）
時乃刻印（米焼酎）
白髭（ごぼう焼酎）
ウイスキー
サンピースウイスキー - 地ウイスキー。
みりん
キンミヤ本みりん

販売終了品 
チューハイ
スカイ・ハイ
焼酎
クロミヤ焼酎（粕取り焼酎） - キンミヤとはラベルの色が異なった。ラベルの色によってこのような通称が生まれた。2007年に復刻生産されたことがある。

受賞歴 
 全国新酒鑑評会
平成14酒造年 - 29酒造年
 「宮の雪」金賞受賞 - 平成29年受賞

主な歴代CM出演者 
 萩尾みどり
 竹中直人
 田中美奈子
 水野美紀
有限会社ソラは、ゲームソフトウェアの開発を行う日本の企業。かつて関連会社であった株式会社プロジェクトソラについても記述している。

概要 
『星のカービィシリーズ』、『大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ』を手がけた桜井政博が『大乱闘スマッシュブラザーズX』のオファーを受諾した際に、様々な事情から任天堂社内での開発よりも新しいオフィスを立ち上げたほうが良いと判断して、ゲームアーツからの人材協力のもと、『スマブラX』を制作するための会社として設立。ゲームアーツが携わった経緯は、任天堂の宮本茂の紹介により、実現したとのことである。

2008年までは多数のスタッフが在籍していたが、そのほとんどが『スマブラX』の開発をするための契約社員であり、正規スタッフは2名で、『週刊ファミ通』のコラム『桜井政博のゲームについて思うこと』と、そのコラムをまとめた本『-DX（単行本3巻）』から判断するに、桜井とそのアシスタントであると判断できる。『スマブラX』の開発が終了して、桜井の活動先がプロジェクトソラに移行した現在の活動の状況等は不明。ただ、コラムの『大乱闘スマッシュブラザーズX』に参加した音楽家打ち上げの回にて、ゲーム作曲者同士の連絡ツールとして活動したい旨を述べている。なお、桜井とアシスタントは2008年6月に入籍している。

『週刊ファミ通』の付録「ゲームメーカー年鑑2007」によると、社名は「空のように自由であること」が由来。「桜井政博がフリーで働くための会社なので、ほかのメーカーとはちょっと異なるかもしれません（期待しないでください……）。どこかのチームとジョイントしたり、役割を柔軟に変えたりしながら、表に裏に活動していきます」とコメントしている。

桜井の保有するYouTubeチャンネル「桜井政博のゲームを作るには」内で、ソラの企業形態について語っている。これによればこの動画公開時点でのソラは以下のような形態を取っている。

 ソラは桜井が独立後、単独で他社との契約を行うために設立されたものであり、社員も基本的に桜井しかいない。一人だけとはいえ、扱いは法人である。株をやりとりするつもりはないので株式会社にする予定はない。社員募集もしていない。
 こうした形にしたのは、社員を募り組織としての会社を立ち上げると、経営面に忙殺され自身がゲーム制作に携われなくなることを憂慮した結果である。
 他社でゲーム制作を行うことが決定すると契約社員のような扱いになり、その企業に一般の社員同様に勤務する。
 制作する企業が決まったら、完成まではそのタイトルの制作に専念し、その間他とは基本的に契約を行わない。
 報酬は制作したゲームが完成し、最初の売上が出てくるまで貰わない取り決めにしている。これはゲームは発売して初めて利益が出るため、それまでは毎月開発費をスタッフに支払う必要があるゲームメーカー側の負担を削減し、「（メーカー側の）リスクを共有して請け負うため」としている。
 このため、制作途中でプロジェクト自体が中止・頓挫した場合、桜井への報酬はゼロとなる。

桜井はこうした方針がいつまで続くかはわからないとしつつも、「単独でブラブラしているのも面白い」「このいい加減なポジションを結構気に入っている」とコメントしている。

プロジェクトソラ 

株式会社プロジェクトソラは、ゲームソフトウェアの開発を行う日本の企業。

概要 
2009年2月18日、『大乱闘スマッシュブラザーズX』に引き続き、契約社員による開発体系で「『スマブラ』ではないゲームを製作する特殊なプロジェクト」を進める会社として任天堂とソラが共同で設立。また、契約社員の募集が発表された。5月11日、プロジェクトソラが実際の活動を開始。なお、契約社員の募集は2010年2月まで行われた。プロジェクトソラの発表前に『ニンテンドードリーム』2009年2月号で実施されたクリエイターの新年メッセージとして、桜井は2009年の抱負として「伏せ」と書かれた色紙を贈っており、このことを示唆していたのだと思われる。

先述のように開発スタッフは『スマブラX』と同様に契約社員であり、企業契約と個人契約の両パターンで参加しているスタッフの混成である（ゲームアーツが引き続き参加しているかは不明）。ソラにおける『スマブラX』の開発に参加した者も一部はプロジェクトソラに参加している。

創立当時では極秘とされていたが、プロジェクトソラとは任天堂の次世代ハード（後のニンテンドー3DS）用タイトル開発のために立ち上げたものであり、創立当時から2作目以降のゲーム製作を視野に入れており、1作目で得た3DSのノウハウを活かしての『大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ』の新作を製作する計画であった。

同年6月、「E3」にて3DS用タイトルのために立ち上げたものであることを明かすと共に開発タイトル『新・光神話 パルテナの鏡』が発表された。2011年、『新・パルテナ』の完成が目処に立った際に、任天堂の岩田聡から3DSと共に開発中の新たな次世代ハードであるWii Uを紹介されて、どちらのハードで『スマブラ』を開発するかを提案されて、桜井は3DSとWii Uの双方で並行開発して両タイトルを連動させる構想を提案していた。その後、『スマブラ』の新作はバンダイナムコゲームスとバンダイナムコスタジオのスタッフをメインに開発中（桜井が企画・ディレクション）であることが発表された。2012年6月30日、プロジェクトソラが解散。7月30日、プロジェクトソラの公式ホームページが閉鎖。

桜井は『大乱闘スマッシュブラザーズ for Nintendo 3DS / Wii U』の発売時のインタビューで「『新・光神話 パルテナの鏡』の製作の際に色々な所から人材を集めたが問題点もあった」として、「桜井自身が人事や面接を行わなければならないこと」、「集まった人たちは各々やり方が違っておりまとまりにくかった」といったことを反省点として挙げている。
加賀の潜戸（かかのくけど）は島根県松江市北部（旧島根町）、日本海に面する潜戸鼻にある海岸景勝地。加賀は集落名を表し、単純に潜戸ともいい、加賀潜戸と表記することもある。
1927年（昭和2年）国の名勝及び天然記念物に「潜戸」の名称で指定されている。大山隠岐国立公園に属する。

日本神話とも関係が深く、佐太大神（佐太神社の祭神）の出生地といわれる。

概要 

潜戸とは洞窟のことであり、安山岩、凝灰岩の岩盤が地殻変動に伴って断層や亀裂を発生させ、その割れ目に沿って日本海の荒波や強風が岩盤を長い歳月をかけて浸食していったことによって形成されたものである。海寄りの新潜戸と陸寄りの旧潜戸があり、自然的な特徴だけでなく、文化的価値観も全く異なるのが特徴である。

新潜戸 
新潜戸は3つの入り口があり、中がトンネルのように連結された全長200メートルの海中洞窟となっている。洞内は広く、波が穏やかな日ならば、グラスボートでの探勝が可能。また、この新潜戸は『出雲国風土記』によると、佐太大神の生誕地と記されている。そのため、古くは加賀神社が鎮座し、神域となっていた。現在でもこの洞窟の中に旧社地を示す祠が設けられている。洞門は大神誕生の際、母神が金の弓箭で射通して作ったと語り継がれている。

旧潜戸 
旧潜戸は、狭隘な入り口（幅5.5m）を持つ洞穴である。内部が広大なのが特徴で、中には仏になった子供らが親を慕い小石を積み上げたと伝えられる賽の河原があり、独特の無常観を呈する。堤防から内部へ潜入するための遊歩道、トンネルが設けられている。

遊覧船 
3月から11月にかけて潜戸観光遊覧船が運行されており、船に乗って遊覧することができる。
株式会社モトーレン仙台（モトーレンせんだい）とは、仙台市宮城野区に本社のあるBMWの正規ディーラー。店舗名称は、Sendai BMW（センダイ ビーエムダブリュー）。

概要 
同じくBMWディーラーであり、三傳商事の関連会社でもある秋田市のモトーレン秋田より設立は新しいが、モトーレン秋田が従来のディーラー（オリエンタル自動車）から経営権を譲受され三傳グループ傘下となったが、こちらは設立時から同グループ企業として営業を開始した。

2007年7月1日に、ファーストオートが運営していたMiyagi BMWの2店舗を譲受され、Sendai BMWは4店舗体制となった。同時に、宮城県唯一の正規ディーラーとなった。

2009年1月に三傳商事の経営合理化により三傳グループから切り離され、岩手日産自動車が経営権を取得した。以降、岩手日産は他県のBMWおよびMINIの正規ディーラーを次々に買収し、モトーレン仙台はグループ内のBMW・MINIディーラー部門の統括会社の位置づけとなった。

2023年4月、岩手日産が持株会社制度に移行。それに伴い親会社がグループ統括会社「NBMホールディングス株式会社」となる。それと同時にモトーレン仙台グループの名前を「クエタグループ」（Quetta Group）とする。

店舗 
 Sendai BMW本店 - 仙台市宮城野区中野字神明98-1
 BMW Premium Selection仙台を併設
 Sendai BMW泉店 - 仙台市泉区七北田字新田121
 Sendai BMW若林店 - 仙台市若林区遠見塚1-18-37
 BMW Premium Selection仙台南 - 仙台市太白区郡山字籠ノ瀬2番1

グループ会社（モトーレン仙台統括分） 
 モトーレン青森（旧アルファオート・Aomori BMW、青森） - 2016年12月、吉田産業より事業譲受。2017年2月に社名変更実施。
 モトーレン福島（旧モトーレン・アイ&エフ・Fukushima BMW、福島） - 2021年3月、石油製品販売の「セキショウグループ（関彰商事）」より事業譲受。
 モトーレン岩手（旧イースタンモータース・Iwate BMW、岩手） - 2023年4月、岩手自動車販売より事業譲受の上社名変更実施。
 モトーレンヤマガタ（Yamagata BMW） - 2023年、トヨタカローラ山形より事業譲受。
 (株)アイ・エム・シー（MINI伊勢崎・MINI高崎）・ (株)ティーエムシー -（MINI宇都宮・MINI小山） - 両社とも2018年グループイン。
ターボコンパウンド（Turbo compound）とは、内燃機関の出力を増加させる装置の一つ。空気を圧縮する装置ではないので、過給器には属さない。

概要 

エンジンの排気ガスでタービンを回転させ、その出力を、ギヤや流体継手などを通じてクランクシャフトに伝える。

本来捨てているものだった排気から直接動力に変換するので、（タービンの排気抵抗を除けば）燃費を悪化させること無く出力の向上を図ることができる。

また大変に効率がよく、ターボチャージャーを通過した後の減速した排気からでも、ある程度の出力を得ることができる。

大型トラック用、航空機用、大型船舶用のエンジンに用いられる事があるが、構造的に非常な複雑化と装置の大型化を招くことがネックとなり、各用途とも採用例は極端に少ない。航空機用としてはジェットエンジン主流化直前の1950年代に旅客機向けに導入された時期があったが、複雑化による整備難と故障多発、ジェットエンジンへの移行によって短期間で廃れている。

スウェーデンのボルボは、北米向けの大型トラック用としてターボコンパウンドエンジンを採用している。型式はD13 TCで、12.8LのD13エンジンにターボコンパウンドを備えたもの。
株式会社モトーレン秋田（モトーレンあきた、英：Moteren Akita Corp.）とは、秋田県秋田市に本社を置き、BMWの正規ディーラーであるAkita BMW（アキタ ビーエムダブリュー）を運営する企業。

概要 
1968年に、オリエンタル自動車株式会社（オリエンタルじどうしゃ）として、県内唯一のBMW正規ディーラーとして設立される。

2005年7月1日、経営母体の変更によって株式会社モトーレン秋田（店舗名称はAkita BMW）に改称し、現在に至る。

店舗 
 Akita BMW本社ショールーム - 秋田市仁井田二ツ屋一丁目10-40
 BMW Premium Selection 秋田（旧・Akita BMWアプルーブドカーセンター） - 秋田市仁井田二ツ屋一丁目11-44
 MINI秋田 - 秋田市仁井田二ツ屋一丁目11-1
オージーケー技研株式会社（オージーケーぎけん、英称：OGK CO.,LTD）は大阪府東大阪市に本社を置く自転車用品ならびに自転車部品の開発製造販売を行っている企業である。

概要 
1948年、自転車のハンドルに付ける樹脂製のグリップの製造会社として「大阪グリップ化工株式会社」を設立。その後自転車の普及にともない、1963年には幼児用自転車のペダルと補助輪を開発する。

1964年には自転車用ヘルメットを開発し、ここから同社は二輪用ヘルメットの専門メーカーとしての名を確立させたが、ヘルメット部門は1982年に分社化され現在は株式会社オージーケーカブトとなっている。

1966年には幼児用自転車バスケットを開発、さらには同社が1970年にポリ塩化ビニル製の車輪を開発したことにより、車椅子やショッピングカートなどの車輪も手掛け、90年代からシティサイクル用26インチのような大径ホイールまで量産化していた。1990年に社名を「オージーケー技研株式会社」に変更し、その後も自転車用風防や防寒用レシーバー、子供用自転車ラックなどを開発販売している。

取り扱い商品 
2016年現在、オージーケー技研としては自転車の周辺部品のみ取り扱っている。
自転車用チャイルドシート
バスケット
グリップ
フェンダー
子供向け自転車用ホイール
各種アクセサリー
神鋼造機株式会社（しんこうぞうき、SHINKO ENGINEERING CO., LTD.）は、岐阜県大垣市本今町1682番地の2に本社を置く日本の重機械メーカーである。

かつては大証(現物株は現・東証)・名証各2部に上場していたが、2004年8月1日に上場廃止となった（証券コードは6020）。

沿革 
1943年に開設された神戸製鋼所大垣工場を母体とし、財閥解体により1950年に同社から分離する形で設立された。

1950年代以降に製造した気動車用ディーゼルエンジンと変速機は日本国有鉄道（国鉄）にDMH17系エンジンおよびTC2系変速機として制式採用されており、国鉄時代に製造された気動車の多くがこのエンジンと変速機を使用している。

年表
1950年1月25日 - 振興造機株式会社の社名で会社設立。
1961年10月 - 大阪証券取引所および名古屋証券取引所市場第二部に株式を上場。
1964年8月 - 神鋼造機株式会社に社名変更する（読み仮名に変更なし）。
2004年8月1日 - 上場廃止。
2006年4月 - ミニショベル製造事業をコベルコ建機（株）に営業譲渡。
2011年7月 - ベトナム（ホーチミン）に海外営業拠点設立。
2012年1月 - 本社新社屋完成・インフラ整備実施。
2013年9月 - 韓国合弁会社設立。
2014年7月 - 名古屋営業所開設。
2017年4月 - 植繊機事業を株式会社アーステクニカ社に譲渡。
2017年4月 - ベトナム（ドンナイ省）に現地法人設立（KOBELCO MOBILE POWER VIETNAM CO.,LTD）

主な商品・事業内容 
コジェネレーション（ディーゼルエンジン・ガスエンジン）、発電機、移動電源車、変速機、試験機

事業所 
 本社（岐阜県大垣市）
 営業本部（東京都品川区）
 大阪支社（大阪府大阪市中央区）
 札幌営業所（北海道札幌市中央区）
名古屋営業所（名古屋市中村区）
 中部営業所（岐阜県大垣市）
 九州営業所（福岡県福岡市博多区）

その他 
昭和40年代まで、養老鉄道養老線美濃青柳駅から、イビデン青柳事業所及び神鋼造機へ貨物引込み線があり、大垣駅経由で当時の日本国有鉄道へ貨物輸送をしていたという。現在も美濃青柳駅構内の支柱や駅東の空き地にその名残がある。
日本重化学工業株式会社（にほんじゅうかがくこうぎょう）は、東京都に本社を置く重化学工業メーカー。

沿革 
 1917年（大正6年） - 富山県伏木町（現・高岡市）に「北海電化工業株式会社」として設立。
 1938年（昭和13年） - 山形県小国町で「日本電興株式会社」が合金鉄生産開始。
 1939年（昭和14年） - 山形県酒田市で「株式会社鐵興社」（現・東北東ソー化学）が合金鉄生産開始。
 1943年（昭和18年） - 北海電化工業で合金鉄の生産を開始。
 1951年（昭和26年） - 北海電化工業が商号を「東化工株式会社」に変更。
 1958年（昭和33年） - 日本電興が東芝電興と改称。
 1966年（昭和41年） - 日本最初の地熱発電所である松川地熱発電所完成。
 1968年（昭和43年） - 鐵興社の合金鉄部門と東芝電興の合金鉄部門が合併し「日本フェロアロイ株式会社」発足。
 1969年（昭和44年） - 日本フェロアロイと東化工が合併し「日本重化学工業株式会社」設立。 
 1975年（昭和50年） - 東北重化学工業株式会社を吸収合併。
 1991年（平成3年） - 株式会社コスコを吸収合併し、情報・通信事業部とする。
 2000年（平成12年） - 情報・通信事業部を、子会社の「日重システム開発」とともに「株式会社アイコテクノロジー」として分離独立。
 2002年（平成14年）2月 - 東京地方裁判所に会社更生手続き開始を申立。これを発表したのは同月2月の株式取引時間中（後場寄付直後）のことで異例であった。  
 2003年（平成15年） - 東京地方裁判所が会社更生計画を認可。
 2003年（平成15年） - グループ内の更生会社6社を日本重化学工業に吸収合併。
 2006年（平成18年） - 会社更生手続終結。
 2011年（平成23年） - BOZEL社（伯、仏）を買収し、完全子会社化。
 2012年（平成24年） - ニッケル水素電池からのレアアースリサイクル事業開始。

主な事業所 
 酒田事業所
 山形県酒田市大浜1-4-63
 小国事業所
 山形県西置賜郡小国町大字小国町232
 高岡事業所
 富山県高岡市吉久1-1-145

関連企業 
日重建設株式会社
 本社:富山県高岡市吉久1-1-145
地熱エンジニアリング株式会社
 本社:岩手県岩手郡滝沢村大釜字大清水356-6
赤城鉱油株式会社
 本社:群馬県みどり市大間々町大間々1668
ゴスペル・トーシン株式会社
 本社:福島県伊達市細谷26-9
日重環境株式会社
 本社:富山県高岡市吉久1-1-145
旭有機材株式会社（あさひゆうきざい）は、管工機材（配管材料）・樹脂の製造販売を行う企業。旭化成の関連会社。本社は宮崎県延岡市と東京都台東区の2本社制。

沿革 
1945年 - 日窒航材工業株式会社設立。同年、旭ベニヤ工業株式会社に改称。
1950年 - 旭有機材工業株式会社に改称。
1960年 - 東京証券業協会に店頭公開。
1961年 - 東京証券取引所2部に上場。
1974年 - 東京証券取引所1部へ指定替え。
2001年 - 延岡本社・東京本社の2本社制とする。
2016年 - 旭有機材株式会社に改称。
2017年 - 東京都港区の本社が台東区上野に完成した上野フロンティアタワー21階に移転。

所在地 
延岡本社、延岡製造所 - 宮崎県延岡市
東京本社 - 東京都台東区上野3-24-6（上野フロンティアタワー21階）
天下テクノセンター - 宮崎県延岡市
愛知工場 - 愛知県丹羽郡扶桑町
栃木工場 - 栃木県大田原市
広島工場 - 広島県庄原市
SIREN（さいれん）とは、アメリカ西海岸で設立された会社で、デジタルオーディオプレーヤー及びGPS、デジタルフォトフレーム等を販売しているブランドの名称である。

概要 
2004年12月設立した会社で、かつてRioに在籍していたメンバーが中心となって設立した会社である。設立当初は、GoVideo社のRave-MPシリーズやiloのMP3プレイヤーの開発、製造を行っていたが、2006年、自社ブランドで展開するようになった。日本では、2006年6月にA-MAX Technology Japan社のSIGNEOブランドの後釜として設立された。このため、本国の製品は殆ど発売されていない。2007年5月25日にはiriver japanに営業権を譲渡し日本法人は解散となった。

日本での主な製品一覧 
MP3プレイヤー

ポータブルワンセグTV

デジタルフォトフレーム

カーナビ

USBメモリ
キムラユニティー株式会社は、愛知県名古屋市中区錦三丁目に本店を置く企業。

概要 
キャッチフレーズは、「車社会に夢・豊かさ・安心を」。

かつては運輸事業部門も存在していたが、トヨタ自動車系の物流会社であるユーネットランスに統合された。

主な事業 
詳しい情報については、会社案内を参照。

 物流サービス
 自動車サービス - 自動車リース・自動車整備・自動車販売・カー用品販売・保険代理店・駐車場・交通防災サービス
 情報サービス

沿革 

 1881年（明治14年）1月 - 木村製箱店を名古屋市中区に創業し、格納器具製品事業を開始する。
 1951年（昭和26年）3月 - 合資会社木村製凾所（その後合資会社木村本社に社名変更）設立。同年、トヨタ自動車販売（現・トヨタ自動車）との取引を開始する。
 1958年（昭和33年）
 3月 - トヨペットサービスショップ（トヨタ自動車修理専門工場）を設立し、自動車整備事業を始める。
 11月 - 保険代理店事業を開始する。
 1959年（昭和34年）3月 - 包装事業・運送事業を開始する。
 1967年（昭和42年）2月 - 交通防災サービス事業を開始する。
 1969年（昭和44年）7月 - 会社分割を行い、グループ会社8社体制となる。
 1971年（昭和46年） - 情報サービス事業を開始する。
 1973年（昭和48年）
 2月 - 車両リース事業を開始する。
 10月 - 株式会社アキラ設立。合資会社木村本社を吸収合併。
 1976年（昭和51年）4月 - 自動車販売事業を開始する。
 1978年（昭和53年）4月 - 海外拠点向けシステム開発を開始する。
 1987年（昭和62年）4月 - 住宅メーカーの生産請負を開始する。
 1990年（平成2年）12月 - 現社名に変更。
 1991年（平成3年）4月 - グループ子会社8社を吸収合併。
 1994年（平成6年）4月 - 駐車場事業を開始する。
 1995年（平成7年）3月 - 名古屋証券取引所2部上場。
 1997年（平成9年）10月 - カー用品販売事業を始めるため、オートプラザラビット稲沢本店を開店する。
 1999年（平成11年）9月 - 子会社のキムラライフサポート株式会社を吸収合併。
 2000年（平成12年）12月 - 豊田通商と業務提携を結ぶ。
 2001年（平成13年）10月 - 東京証券取引所2部上場。
 2002年（平成14年）
 4月 - ビジネスピープル（子会社）を設立し、人材サービス事業を開始する。
 5月 - アメリカにKIMURA, INC.（子会社）を設立する。
 12月 - タイにTTK Logistics （Thailand） Co.,Ltd.（合弁会社）を設立する。
 2003年（平成15年）
 4月 - 運送事業部門を会社分割し、株式会社ユーネットランスに事業統合。
 8月 - 株式会社スズケンの子会社である株式会社スズケン整備（キムラリースサービス株式会社に商号を変更）を完全子会社化。同月、豊田工場でISO14001を認証取得。
 2004年（平成16年）5月 - メキシコにTK Logistica de Mexico S. de R.L. de C.V.（合弁会社）を設立する。
 2005年（平成17年）
 1月 - 中国・天津市に天津木村進和物流有限公司（子会社）を設立する。
 3月 - メンテ管理部門でISO9001を認証取得。
 9月 - 刈谷営業所でISO14001を認証取得。
 11月 - 中国・広州市に広州広汽木村進和倉庫有限公司（子会社）を設立する。
 2006年（平成18年）
 1月 - 子会社のキムラリースサービス株式会社を吸収合併。
 9月 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所各1部指定替え。
 2008年（平成20年）10月 - 車両一括管理サービスを導入する。
 2013年（平成25年）
 2月 - タイにあるTTK Logistics （Thailand） Co.,Ltd.（合弁会社）の運輸部門を分社化し、新たにTTK Asia Transport （Thailand） Co., Ltd.（合弁会社）を設立し、翌月に体感型ドライバートレーニングセンター（T-PRO）を開所する。
 3月 - 国内の物流拠点に太陽光発電設備を設置し、同月より売電事業を開始する。
 12月 - 株式会社スーパージャンボを子会社化。
 2014年（平成26年）
 2月 - 錦本社にてISO39001を認証取得する。
 3月 - 情報サービス部門にてISO27001を認証取得。
 4月 - スーパージャンボ（子会社）がスーパージャンボ稲沢店 in オートプラザラビットを出店する。
 2015年（平成27年）12月 - スーパージャンボ（子会社）がカーセブン国道1号中川店を出店する。
 2016年（平成28年）
 4月 - 1日付で木村昭二副社長が社長に就任し、木村幸夫社長が会長に就任する。
 5月 - ビジネスピープル（子会社）が関東営業所を開設。
 7月 - 弥富市に弥富物流センターを設立する。
 10月 - 豊田包装部門にてOSHMS（労働安全マネジメントシステム）を認証取得する。
 12月 - ビジネスピープル（子会社）が関西営業所を開設。
 2017年（平成29年）
 12月 - オートプラザラビット豊田上郷店を出店。
 12月 - スーパージャンボ（子会社）が豊田上郷店を出店する。
 2018年（平成30年）
 2月 - オートプラザラビット刈谷店をリニューアル。スーパージャンボ（子会社）が刈谷店を出店する。
 8月 - アメリカにKOI Distribution, LLC（合弁会社）を設立。
 2021年（令和3年）
 6月 - 23日付で成瀬茂広副社長が社長に就任し、木村昭二社長が取締役相談役に就任する。
 12月 - 取締役会において「スタンダード市場」への移行および東京証券取引所への申請を決議する。
 2022年（令和4年）4月 - 東京証券取引所スタンダード市場、名古屋証券取引所プレミア市場へそれぞれ移行する。

関連会社情報サービス部門 
ISO27001（情報マネジメントシステム）を認証取得。

 ビジネスピープル株式会社
 株式会社ユーネットランス
 株式会社スーパージャンボ
 KIMURA, INC.（アメリカ）
 TK Logistica do Brasil Ltda.（ブラジル）
 TTK Logistics（Thailand）Co., Ltd.（タイ）
 TK Logistica de Mexico S. de R.L. de C.V.（メキシコ）
 天津木村進和物流有限公司（中国）
 広州広汽木村進和倉庫有限公司（中国）

提供番組 
 セーフティ・メッセージ
 東海ラジオで平日の朝と夕方（2回）の1日合計3回放送しているミニ番組。愛知県警察交通部の広報担当者から、交通安全に関する話題を送る。放送内容はキムラユニティーの公式ホームページにおいてもPDFにて掲載している。
長野電鉄モハ130形電車（ながのでんてつモハ130がたでんしゃ）は、長野電鉄（長電）がかつて保有していた電車（制御電動車）である。

1926年（大正15年）製造の東武鉄道デハ3形を1947年（昭和22年）に譲り受けたものである。長電の吊り掛け駆動車両において唯一自動進段制御器を搭載していた形式であり、その制御器メーカーの通称から取った「ディッカー車」の愛称で呼ばれていた。

概要 
終戦直後の私鉄の荒廃した車両事情を鑑み、1946年より特に輸送力不足が深刻であった私鉄を対象に、63系の割り当てが行われた。但しそれら割り当てを受けた会社に対しては、ある程度の在籍車両を地方私鉄へ供出することが付帯条件として運輸省より義務付けられていた。本系列も東武鉄道への63系割り当てに伴う供出車であり、1947年に3両が長電に入籍し、整備の上モハ130形131 - 133として竣工した。

床下機器については東武在籍当時と何ら変わりなく、すなわち「デッカーシステム」と称される電動カム軸式自動進段制御器、及びAMM自動空気ブレーキの組み合わせであり、電磁単位スイッチ式手動進段制御器（HL制御、もしくはHB制御）にSME直通空気ブレーキの組み合わせであった従来車との互換性は一切なかった。無論従来車との併結も不可能であり、終始本系列同士で編成を組んでいた。

その後の経緯 
前述のように本形式は他車との機器の互換性が皆無であったことから、入線後間もなくモハ133を電装解除・クハ代用化の上予備品を確保していた。1953年（昭和28年）の車両形式付番制定の際にモハ400形401 - 403（401は初代）と改称・改番され、1956年（昭和31年）にはモハ403（旧モハ133）と同様の理由でモハ401（初代）がHL制御化・主電動機換装を行ってモハ420形421と改番、以降同車は他2両との併結が不可能となっている。その後制御車代用であったモハ403を正式に制御車として形式称号を改めクハ450形451に、空番を埋めるためモハ402をモハ401（2代）にそれぞれ改番を行った。モハ421については1967年（昭和42年）にモハ410形411へ再度改番され、最終的には原形のデッカー方式の自動進段制御器を搭載する電動車（モハ401）、HL車に改造された電動車（モハ411）、デッカー方式の制御車（クハ451）各1両ずつの陣容となった。

車体周りについても当初原形のまま使用されていたが、モハ411は1957年（昭和32年）に踏切事故で屋代寄りの正面を破損し、復旧の際貫通扉が埋め込まれて非貫通構造となった。その際元の貫通扉の上辺に合わせて固定窓を設置したため、中央窓のみ高さが異なる。後年モハ401の湯田中寄り、及びクハ451の屋代寄りの正面が非貫通化されてモハ411の屋代寄り正面と同一形状となった他、モハ411は湯田中寄りの正面も非貫通化されたが、こちらは中央窓の高さが左右の窓に合わせて縮小されたため異彩を放っていた。

本系列はモハ401・モハ411ともに抑速発電制動を持たず、かつ全車手動扉仕様のままであったため、専ら河東線専用車両という位置付けで使用されていた。また、他車に施工されていた客用扉の鋼製扉化は行われず、廃車まで木製扉のままであった。

東武鉄道に残存した車両よりも長く使われた本形式であったが、各部の老朽化と長野 - 善光寺下間の地下化工事に関連した車両代替により、1977年（昭和52年）10月9日 - 10日に「さようならディッカー」のヘッドマークを装着の上さよなら運転を行い、同年廃車解体された。

車歴
木曽森林鉄道（きそしんりんてつどう）は林野庁長野営林局管内の長野県の木曽谷の国有林の運材のため運行していた森林鉄道の通称である。木曽谷には最盛期に10営林署が存在し、各署が1、2線の森林鉄道を保有していた。中でも上松運輸営林署管内の小川森林鉄道と王滝森林鉄道は規模も大きく、かつ比較的最近まで残っていたことから全国の森林鉄道の中でも高い知名度を誇っている。

最盛期には、路線の総延長は400 kmにものぼっていた。しかし、道路が整備されてトラックが木材の輸送を担うようになってから姿を消していった。

路線データ 
廃止時点

上松運輸営林署 

 小川森林鉄道
 黒沢支線
 王滝森林鉄道
 白川支線
 三浦変更線
 瀬戸川森林鉄道
 鯎川森林鉄道（うぐいがわしんりんてつどう）（大鹿停車場 - 鯎川停車場）

王滝営林署 
 鯎川森林鉄道（鯎川停車場 - 助六）
 小俣森林鉄道
 濁川森林鉄道
 鈴ヶ沢森林鉄道
 三浦本谷森林鉄道

歴史 
 1916年（大正5年） 小川森林鉄道竣工
 1923年（大正12年） 王滝森林鉄道竣工
 1966年（昭和41年） 小川森林鉄道廃止
 1975年（昭和50年） 王滝森林鉄道廃止
 1976年（昭和51年） 鯎川森林鉄道廃止

車輛 
形式名は、林野庁所属の車両には、機関車は国鉄同様の機関の種類(D:ディーゼル)、同軸数(B:二軸)、更に空気ブレーキ対応車はTの順のアルファベットが付けられ、これに整備重量のトン数を加え形式としていた(例:DBT10)。非牽引車は、用途や車体サイズで分けられた種別ごとに、A型、B型、C型…とアルファベット順に分けられていた。また、一両ごとに形式とは別の通し番号もつけられていた。なお、この付番方法では同一形式に異なる車種が含まれており、村所属の車両等では無番号の車両もあるため、ここでは便宜上、メーカー側の形式名や、俗称、種別を記載する。

機関車 

斜体は動態保存車
 ボールドウィン製小型蒸気機関車
 加藤製作所製ガソリン機関車（主に開田線、小木曽森林鉄道、本線の入替用）
 酒井工作所製A型ディーゼル機関車
 酒井工作所製B型ディーゼル機関車
 酒井工作所製B型ディーゼル機関車「やまばと」号用
 酒井工作所製C1型ディーゼル機関車
 酒井工作所製C4型ディーゼル機関車
 酒井工作所製F4型ディーゼル機関車
 協三工業製10tディーゼル機関車 - 北見営林署から上松運輸営林署へ転属した車両。台枠構造等が他の形式と大幅に異なることでメンテナンスに難があり、廃線まで定期的な運用を持つことは無かった。主に不定期に王滝本線の主力機であった酒井製作所C型の故障時等の代走として本線の旅客列車や運材列車で活躍していた。
 北陸重機工業製ディーゼル機関車 - 王滝本線末期に入線したものと復活運転用に1996年に新造したものが存在。末期に元立山砂防軌道の機関車が改軌の上で入線したものは松原スポーツ公園で動態保存中。復活運転用に新造したものは外観は酒井工作所製B型を忠実に再現している。
 ほかに入替機、モーターカーなど多数

客車 

 B型客車 - 中型～大型の客車の形式名で、運材台車を転用し車体を新製した客車、主に北海道地区からの転属車である当初から客車として製造された、アーチバー台車を装着した客車が存在する。また、みやま号に充当される客車は、通常のものより大型で、一部に添乗員席が設置された専用の客車が使用されていた。
 「やまばと」号用客車 - 王滝村村有の客車で、沿線の児童の定期通学列車の「やまばと」号に使用されていた。児童の安全対策のため、車体は半鋼製で車内はクロスシートとなっていた。
 C型客車 - 小型の2軸客車がこの形式名を名乗っていた。
 理髪車
 貴賓車 - 皇太子(現・上皇)が赤沢の神宮備林御視察の折に使用した。
など

貨車 
 運材台車 - 「きそしん」の全ての被牽引車の足回りの基本となる台車で、貫通式空気ブレーキを装備。鋼材組み立て式と一体鋳造式、ハンドブレーキの有無などで大別される。材木の両端に設置するものと、中央に設置しバランスをとりながら走行するものがあった。
 土砂運搬車 - ナベトロ
 タンク車
 E型有蓋貨車 - B型客車同様の運材台車改造の足回りに箱形の貨物室を取り付けた有蓋貨車。みやま号等の定期旅客列車では、沿線集落への生活物資の輸送がある際に連結されていた。

事業用車 
 ロータリー車
 除雪ヘッド
 作業員輸送車
 操重車（クレーン車）
 貴賓客車
 制動車（空気ブレーキ制御車、カブース）
 非常車
 ほかにも、保線用車両など多数

保存車両 
 松原スポーツ公園　王滝村の松原スポーツ公園に、ディーゼル機関車132号機・142号機・モーターカー4号機・関西電力のモーターカー・小型B型客車・砂利運搬車・運材台車が動態で保存されている。
 赤沢森林鉄道　上松町の赤沢自然休養林には赤沢森林鉄道が観光客向けに運営されていて、ボールドウィン製1号蒸気機関車が保存されている。乗客を運搬する車両は新型で、ディーゼル機関車は北陸重機製。
 藤崎森林公園　千葉県習志野市の藤崎森林公園に、ディーゼル機関車92号機・運材台車・ボギー客車「助六」が保存されている。

運行形態 
本線などで、タブレット閉塞を利用した閉塞区が設けられていた。また、旅客列車は、便乗という名目で沿線住民や観光客の旅客輸送を行っており、晩年には、みやま号と名づけられた定期列車が走っていた。また、観光客が当鉄道に乗車する際は、乗務員から「生命の保証はしない」という説明をしていた。みやま号は、観光客や沿線住民の利用できる車両、人数が定められていた。みやま号以外にも、職員用のおんたけ号もあった。また、当時沿線は山間の集落で、交通事情が悪かったこともあり、「やまばと号」などの通学列車なども運行されていた。なお、児童の安全のため専用車両には、半鋼化などの改造がなされていた。これは、客車一両に限り沿線住民なども利用することができた。

代替輸送 
現在小川森林鉄道の上松駅～赤沢停車場間に沿って上松町営バス赤沢線が運行されている。また、途中の焼笹までは上松町コミュニティバスも運行されている。王滝森林鉄道は木曽町生活交通システム三岳･王滝線と王滝村営バス田の原線が代替輸送を行っている。滝越までは巡回王滝号が運行されている。

復活運転 

赤沢自然休養林では復活運転が行われている。

また王滝村においても全国より募金をつのり松原スポーツ公園にて「りんてつ倶楽部」共に新たに軌道を敷設し本格的な動態保存に向け作業を行っている。

ドキュメンタリー 
 新日本紀行「木曽森林鉄道〜長野〜」（1973年、NHK）
ザ・ハーツ・コーポレーション(The Hertz Corporation、)とは、アメリカ合衆国にある、ハーツ・グローバル・ホールディングス傘下の大手レンタカー会社である。単にハーツ(Hertz)と呼ばれることもある。

現在、世界で約5,100店、アメリカ国内で約1,900店ある。アメリカではシェアが第1位である。

日本での展開 
日本では1999年4月からトヨタ自動車と業務提携し、トヨタレンタリース（TRR）と相互送客している。ハーツの顧客はTRRの営業所店舗を、TRR顧客はハーツ予約センターを介して海外のハーツ店舗を予約することができる。このためTRR店舗にはハーツのロゴサインが掲げられている。また、利用できる車種がTRRで取り扱うトヨタ車に限定される。ハーツのWebサイト上の日本の店舗は「（TRRの）ローマ字表記の営業所名＋RR」で表記されている。

それ以前の1988年4月まではニッポンレンタカーサービスがTRRと同様の業務提携を行うも解消し、1990年にフォード資本提携下にあったマツダと合弁で日本ハーツ株式会社を設立。マツダはマツダ店の販売会社がマツダレンタカー（現：タイムズカーレンタル）を運営していたが、ディーラー5チャンネル化で新設したアンフィニ・ユーノス・オートザム販売会社がフランチャイジーとして運営する別形態としてハーツレンタカーのブランドで店舗展開をしていた。1997年に日本から撤退。

歴史 
会社は、1918年にウォルター・L.ジェイコブズによって設立された。1923年に、ウォルター・L.ジェイコブズは会社をらに売却した。また、この売却によって会社名をHertz Drive-Ur-Self Systemに改名した。その後、会社は急成長し、ニューヨーク証券取引所にも上場した。

その後の1994年から2005年間での間、ハーツはフォード・モーターの完全子会社であった(2005年6月13日にフォードがハーツを株式公開したことによって、フォードの完全子会社ではなくなった)。

2020年、2019新型コロナウイルス感染拡大の影響で、アメリカ国内の出張やレジャー目的のレンタカー貸出がストップ。同年3月には従業員のレイオフが行われた。さらに4月29日にはレンタカーに関連するのリース料の支払いが不能になり、5月22日には親会社のハーツ・グローバルHDが連邦倒産法第11章適用を申請するに至った。対象はアメリカとカナダの子会社であり、欧州やオーストラリア、ニュージーランドの子会社は含まれない。

保有している車種 

ハーツは一般車をはじめ、高級車もレンタルしている。

現在、ボルボ、ランドローバー、ジャガーなどの高級車とフォードなどの車種を保有している。また、ハーツは他のレンタカー会社との競争のため、競争が激しいロサンゼルス国際空港などの空港周辺の店舗でメルセデス・ベンツ、アウディなどの車種も保有している。

2007年7月から2008年までに3,400台のトヨタ・プリウスを配備することを発表した。同車はニューヨーク市などハイブリッド車への需要が旺盛な地域に重点配備される予定である 。

ハーツは同社レンタカー専用車として、フォード・マスタングをベースにシェルビー・アメリカン社が改良した "シェルビー・マスタング GT-h"（最後のhはハーツの頭文字）も提供している。完全予約制やいくつかの条件を満たしたドライバーしか借りることができない。レンタル料は1日当たり$150以上と他のレンタカーに比べると2倍以上する。車としては300馬力オーバーのスポーツカーである。最初はレンタカー専用車であったが、フォードが一般向けにも発売することを発表した。

ガイドナビゲーション 
ハーツは、レンタルしている車の車内に、ガイドナビゲーション機を設けている。カラーのLCD表示で、複数の言語の音声案内の機能もある。格納することも可能。
カーナビゲーションの名称は、「NEVER LOST」である。

ガイドナビゲーション機は、通常のカーナビゲーションの機能と、目的地のガイド機能、地理情報がついている(地理情報はアメリカとカナダのみ)。
愛三工業株式会社（あいさんこうぎょう）は、愛知県大府市に本社を置く企業。トヨタ自動車の持分法適用関連会社で、トヨタ自動車向けを中心とした自動車部品（主に燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ、エンジンバルブなど）の製造・販売を主力としている。中でも燃料ポンプモジュールは2022年にデンソーの燃料ポンプ事業を取得したことにより、世界シェア4割を占めトップシェアとなっている。

概要 
 電子制御燃料噴射装置関係を中心に扱っていることもあり、トヨタ自動車と共同で液化石油ガス (LPG) エンジンを使用した自動車（LPG自動車）の開発を行っている。
 三井住友アセットマネジメントが販売するトヨタグループ株式ファンドを構成する会社である。
 愛三学園 - 本社敷地内にある社内研修施設である企業内学園。入社後一年をここで学ぶ。

国内拠点 
 本社・本社工場 - 愛知県大府市共和町（1957年11月設立）
 安城工場 - 愛知県安城市東端町（1971年3月設立）
 豊田工場 - 愛知県豊田市西広瀬町（1990年5月設立）

沿革 
 1938年12月2日 - 軍需品の製造を目的に名古屋市瑞穂区に設立。資本金50万円。
 1945年10月 - キャブレター等自動車部品の製造に着手。
 1957年11月 - 本社ならびに工場を現在の大府市に移転。
 1960年8月 - エンジンバルブの生産開始。
 1962年9月 - LPGキャブレーションの生産開始。
 1964年7月 - 東京連絡所（現・東京事務所）を開設。
 1966年2月 - テイケイ気化器株式会社（愛知県・豊田市）（現・連結子会社）に資本参加し子会社化。
 1971年3月 - 安城工場（愛知県安城市）操業開始。
 1972年7月 - 大阪駐在員事務所（現・大阪営業所）を開設。
 1978年3月 - アメリカ・シカゴ事務所（現・アメリカ事務所）を開設。
 1979年10月 - PM優秀事業場賞を受賞。
 1980年
 5月 - 愛協産業株式会社（愛知県・大府市）を設立。
 7月 - 樹脂キャニスターの生産開始。
 1980年11月 - 名古屋証券取引所第2部に上場。
 1981年8月 - スロットルボディーの生産開始。
 1982年
 3月 - ミヤマ精工株式会社に資本参加。
 8月 - アメリカ・イリノイ州にアイサン コーポレーション オブ アメリカ（現・連結子会社）を設立。
 1983年4月 - 電動フューエルポンプの生産開始。
 1984年
 2月 - 広島事務所（現・広島営業所）を開設。
 9月 - インジェクタの生産開始。
 10月 - アイサン コンピュータ サービス株式会社を設立。
 1985年2月 - キャブレター生産累計5,000万台を達成。
 1988年
 2月 - 日本超硬株式会社（愛知県・刈谷市）（現・連結子会社）に資本参加。
 3月 - フォード・モーターからQ1賞（品質優秀賞）を受賞。
 10月 - ドイツ・デュッセルドルフ市にヨーロッパ事務所（現・パリ事務所）を開設。
 1989年4月 - 米国ケンタッキー州にフランクリン プレシジョン インダストリー 株式会社（現・連結子会社）を設立。
 1990年5月 - 豊田工場操業開始。
 1992年11月 - デミング賞を受賞。
 1993年
 1月 - 株式会社中京治具（現・連結子会社）に資本参加。
 4月 - 韓国・ソウル市に韓国事務所を開設。
 1994年9月 - 中国・重慶平山泰凱化油器有限公司に資本参加 。
 1995年
 7月 - エンジンバルブ生産累計10億本を達成。
 12月 - 中国・天津市に合弁会社・天津愛三汽車附件有限公司を設立。
 1997年
 1月 - インドネシア西ジャワ州にP.T. アイサン ナスモコ インダストリを設立。
 3月 - 韓国・玄潭産業株式会社に資本参加。
 1998年6月 - 安城工場でISO 9001認証取得。
 1999年10月 - 豊田工場でISO 14001認証取得。
 2008年7月 - 100%子会社愛三熊本株式会社設立。（熊本県玉名市）
 2010年1月 - 愛三熊本株式会社にて生産を開始。
 2011年
 8月 - インド・アンドラプラデシュ州にアイサン オートパーツ インディア株式会社を設立。
 12月 - タイ・バンコク都にアイサン コーポレーション アジアパシフィック株式会社を設立。
 2013年2月 - メキシコ・サンルイスポトシ市にアイサン オートパーツ メキシコ株式会社を設立。
 2015年
 3月 - ルノー・日産グループよりAGP（Alliance Growth Partner）に認定。
 2016年
 2月 - 韓国の生産会社 玄潭産業（株）がダイムラーからベストサプライヤー賞。
 9月 - インド・FIEM社と二輪車用キャニスタに関する技術援助契約を締結。
 2017年11月 - LPGハイブリッド燃料系システムを開発。
 2018年
 3月 - インドに販売会社「アイサン セールス インディア」設立。
 4月 - 大府市とネーミングライツパートナー契約を締結。同年5月1日より10年間、大府市勤労文化会館の愛称を「愛三文化会館」とする。
 6月 - 「健康宣言」を制定。インド・FIEM社と合弁会社「アイサン フィエム オートモーティブズ インディア」設立。
 12月 - 創立80周年。
 2022年9月1日 - 株式会社デンソーよりフューエルポンプモジュール事業を譲受け。またこれに伴い、Kyosan Denso Manufacturing Kentucky, LLC（現・Aisan Industry Kentucky, LLC）の全持分を取得し、子会社化。
 2023年6月30日 - マグネクス株式会社の全株式を取得し、子会社化。

スポーツ活動 
 陸上競技部と自転車競技部の存在が広く知られている。
 陸上競技部は長距離の中堅ランナーが多く所属し、全日本実業団対抗駅伝大会（ニューイヤー駅伝）には2002年から2022年まで21年連続出場している。ニューイヤー駅伝での最高成績は2020年の6位。櫛部静二（現・城西大学駅伝部コーチ）や阿宗高広（第84回箱根駅伝4区区間賞）も所属していた。
 自転車競技部（愛三工業レーシングチーム）は日本自転車ロードレース界における名門実業団チームの一つとして知られており、廣瀬敏、別府匠、西谷泰治（2006年アジア競技大会日本代表）ら有力選手を抱えている。本拠地は本社からは離れた知多郡東浦町にある。

関連会社 
 国内
 愛三熊本株式会社
 テイケイ気化器株式会社
 愛協産業株式会社
 アイサンコンピュータサービス株式会社
 日本超硬株式会社
 株式会社中京治具
 ミヤマ精工株式会社
 海外
 FRANKLIN PRECISION INDUSTRY,INC.（アメリカ）
 P.T. AISAN NASMOCO INDUSTRI（インドネシア）
 愛三（天津）汽車部件有限公司（中国）
 愛三（佛山）汽車部件有限公司（中国）
 AISAN INDUSTRY FRANCE S.A（フランス）
 玄潭産業株式会社（韓国）
 AISAN INDUSTRY CZECH s.r.o.（チェコ）
 AISAN AUTO PARTS INDIA PVT. LTD.（インド）
 AISAN AUTO PARTES MEXICO, S.A. DE C.V（メキシコ）
箸箱(はしばこ)とは、箸を収納する容器。

種類 
携帯・保管用の箸箱
箸箱は一般的には弁当などを食べるときのために弁当箱とともに持参する携帯用のものを指す。蓋はたいてい長手方向にスライドさせて開け閉めする（倹飩）。箸箱と箸が組み合わせて売られていることもある。携帯時には、袋に入れたり布でくるんで持ち運ぶ。弁当箱と一体となった箸箱もある。

家庭用の箸箱
携帯・保管用の箸箱と同様に一膳ごとに収納する物のほか、多人数の箸を収納する大型のものも用いられる。持ち運びについては余り考慮されていない。

飲食店の箸箱
そば屋などで用いられる大型で数十膳の割り箸が入っている塗物製の箸箱もある。爪楊枝が加わることもある。
株式会社小出製作所（こいでせいさくしょ）は、大阪府大阪市平野区にある、日本の金属加工メーカー。医療・通信機器、家電、車両部品などのスピニング（へら絞り）加工を行う一方で、楽器のシンバルの製造も日本で唯一行っている。

概要 
1946年創業の小出製作所は、金属板を様々な形に成形して車両部品などを作ることを本業としていた。しかし、製造業の空洞化などから業績が低迷したことを受けて、2004年からは日本にはメーカーがないシンバルの製造にも取り組んでいる。

小出シンバル 
小出製作所の表記で言うところのクラシック・クラッシュ・シンバル（合せシンバル）とクラシック・サスペンド・シンバルのクラシックシンバルと、ドラムセットシンバルという、2つの製品群をラインナップしている。

現在、KOIDEブランドのシンバルは月産200枚にも達している。直接ミュージシャン達からのアドバイスや要望を受けて製造できる点が、外国のメーカーにはない利点である。

2019年春からは、アメリカなどへ輸出を開始。2020年にはドラム愛好家向けの月刊誌「モダンドラマー」8月号にて特集が組まれた。

愛用者 
 
サンコンJr.（ウルフルズ）
航（PE'Z）
TAKAYUKI（BALZAC）
亜樹(Dolly)
日本高周波鋼業株式会社（にっぽんこうしゅうはこうぎょう、Nippon Koshuha Steel Co.,Ltd.）は、特殊鋼老舗メーカー。

沿革 
1936年（昭和11年）1月 - 前身となる「日本高周波重工業株式会社」設立。本社は朝鮮京城府。工具鋼製造に関し日立金属安来工場および冶金研究所に次ぐ歴史がある。
戦前の事業内容、沿革は主力事業所であった日本高周波重工業城津製鉄所の記事に詳しい。
1950年（昭和25年）5月 - 「日本高周波重工業株式会社」の内地資産を継承し、新たに『日本高周波鋼業株式会社』発足。
1951年（昭和26年）3月 - 日本砂鉄鋼業株式会社より、八戸工場を買収。
1952年（昭和27年）2月 - 東証、大証取引所に上場。
1957年（昭和32年）6月 - 本社を北品川から大手町サンケイビル別館へ移す 
1981年（昭和56年）5月 - 八戸工場を分離し、鋳物生産専門の「高周波鋳造株式会社」を発足。
1996年（平成8年）1月 - 富山製造所にてISO9002を取得。 
1999年（平成11年）9月 - 本社を千代田区大手町から中央区日本橋へ移す。
2001年（平成13年）6月 - 市川工場を分離し、金型・工具生産・販売の「高周波精密株式会社」を発足。
2001年（平成13年）7月 - 本社を中央区日本橋から千代田区岩本町へ移す。
2008年（平成20年）8月 - 株式会社カムス中部テクノセンター表面処理工場完成。
2008年（平成20年）9月24日 - 富山製造所にて、2003年4月から5年間にわたり、鋼材206トンについてJISによる強度試験をせず、データをねつ造していたことが発覚。JIS表示認定を取り消し。
2009年（平成21年）12月 - 富山製造所、分塊加熱炉をロータリー式からバッチ式に更新。

製品 
工具鋼
特殊合金製品
ステンレス鋼
特殊加工品

事業所

本社 
東京都千代田区岩本町1-10-5　TMMビル8F

支店等 
大阪支店
大阪府大阪市北区浪花町12-24　赤坂天六ビル7階
名古屋支店
愛知県瀬戸市暁町9（株式会社カムス 中部テクノセンター内）

工場 
富山製造所 
富山県射水市八幡町3-10-15

関係会社 

 高周波鋳造株式会社 - 青森県八戸市沼館4-7-108
 高周波精密株式会社 - 千葉県市川市東浜1-1
 株式会社カムス - 群馬県太田市植木野町328
 エヌケイ精工株式会社 - 富山県射水市八幡町3-10-15　富山製造所内
 株式会社東北コアセンター - 青森県八戸市沼館4-7-108　高周波鋳造内