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デュカト（Ducato）は、フィアット社が製造する大型バンである。プジョー・ボクサー、シトロエン・ジャンパーとは姉妹車の関係にあり、キャンピングカーへの改装に使用される非常に一般的なモデルである。これらの3車種全ては1981年以来、イタリアとブラジルにある同じ工場で製造され、これまでに200万台以上が生産されている。

初代 (1981年 - 1993年) 

初代デュカトは1981年に導入され、1993年にフェイスリフトを施された。エンジンは2.0 Lの直列4気筒のガソリンエンジンと1.9 Lのディーゼルエンジン、グレードはベースのSとSXがあった。生産はイタリアのセヴェル南（Sevel Sud）工場で行われた。ほぼ同一の他ブランドの車としてアルファ・ロメオ AR6、プジョー・J5、シトロエン・C25、タルボ・エクスプレス（1986年 - 1992年）があった。デュカトの各モデルの名称はその積載量に応じて、デュカト 10（1.0トン）、デュカト 13（1.3トン）、デュカト 14（1.4トン）とデュカト マキシ18（1.8トン）であった。

エンジン

2代目 (1993年 – 2006年) 

新しいセヴェル工場の製品では、プジョーはボクサーに、シトロエンはジャンパー（英国ではリレー：Relay）に名称を変更した。1998年にオプション・エンジンの一つであったフィアット製2.5 Lディーゼルエンジンはイヴェコ／ソフィム（Sofim）製の2.8 Lに替えられた。

デュカトの貨物運搬モデルは12m3の容積を持ち、2.0 Lガソリンエンジン、2.0 L JTD、2.3 L JTD 16v、2.8 L JTDの4種類のエンジンが選択できた。これら全てのエンジンはユーロ3規制に適合し、プログラム・メンテナンス・マネージメント機能を持っていた。変速機は2種類あり、5速マニュアルトランスミッションと4速オートマチックトランスミッションが用意されていた。

デュカトの旅客輸送モデルは6名から9名の定員で110 bhp の2.3 L JTD 16vエンジンを搭載し、これもユーロ3に適合していた。

デュカト コンビ（Combi）は貨客混載モデルで荷物と同じように人も9名まで乗せられた。デュカト 10（1.0トン）、デュカト 14（1.4トン）とデュカト マキシ18（1.8トン）の各モデルがあった。

第2世代のデュカトは2003年にフェイスリフトを施され、後部と側面にモールディングを追加しフロントグリルが新しくされた。エンジンは2.0 L JTD、2.3 L JTD 16v、2.8 L JTDで、2.5 Lディーゼルエンジンは廃止された。このときのモデル名称は、デュカト 29（2.9トン）、デュカト 30（3.0トン）、デュカト 33（3.3トン）とデュカト マキシ35（3.5トン）であった。

なお、日野自動車が過去に販売していた小型路線バスの初代日野・ポンチョは、デュカトのシャシをベースとした車両である。

エンジン

1993年 - 1999年

1999年 - 2003年

2003年 - 2006年

3代目 (2006年 -) 

2006年に発表。再び積載量が増やされデュカト 30（3.0トン）、デュカト 33（3.3トン）、デュカト マキシ35（3.5トン）、デュカト マキシ40（4.0トン）がある。

2022年2月、ステランティス日本法人の一つであるFCAジャパン（現：Stellantisジャパン）が日本への導入を正式発表し、同年9月より販売を開始した。キャンピングカー向けにターゲットを絞り、日本国内のキャンピングカービルダー5社と「フィアット プロフェッショナル正規販売代理店」として契約し、販売だけでなく、ショールームならびにサービスワークショップをフィアット プロフェッショナルのCI基準に則って整備することになっている。日本における仕様は、本革巻きステアリングにフルデジタルメーター、Uconnect10.1インチナビゲーションといった快適装備に加え、フォワードコリジョンウォーニング、歩行者検知付き衝突被害軽減ブレーキ、クルーズコントロール、レーンデパーチャーウォーニング、デジタルルームミラーといった安全装備も備えている。全タイプ共通でパワーユニットに最高出力180HP、最大トルク450Nmを発生する直列4気筒2.2リッターディーゼルターボ「MULTIJET3」と9速オートマチックを組み合わせている。ボディタイプは、標準ボディのL2H2、ロングホイールベースのL3H2、L3H2をハイルーフにしたL3H3の3タイプが用意される。

エンジン
藍方石（らんぽうせき、藍宝石、haüyne、hauynite、アウイン、アウイナイト）は、ケイ酸塩、硫酸塩、塩化物からなるケイ酸塩鉱物。特徴的な青色の宝石で稀少石。化学式 は (Na,Ca)4-8Al6Si6(O,S)24(SO4,Cl)1-2。ラピスラズリの主成分である。

方ソーダ石グループの準長石で、等軸晶系、透明、ガラス質、 典型的な双晶 (Crystal twinning) で、様々な色合い（青、白、灰、黄、 緑、ピンク）を見せる。モース硬度は5.5から6、比重は2.4から2.5。

藍方石は、1807年に ヴェスヴィオ山のソンマ山 (Mount Somma) において最初に記述された。名前はフランスの結晶学者ルネ＝ジュスト・アユイに因む。様々な地域の不完全な火成岩に現れる。

宝石 
高品質の藍方石の単体鉱物の産地は、ドイツの一部地域のみに限定されており、産出量が少ないことから大規模な採掘はされていない。大半が0.1CT程度であり、1CT程の藍方石であっても大型である。

輝きがあり鮮やかな瑠璃色を呈色する宝石は数が少ない上、美しい透明感があることから、屈指の稀少性と相まって、高い人気を誇っている。
株式会社ズーは長野県上田市にある医療調剤システム、ゲームソフトウェアの開発・販売を主な事業内容とする日本の企業。

概要 
 1986年に前身となる有限会社スタジオ・ズーが設立される。過去帳のデータ処理を行なう曹洞宗寺院管理システムを開発した。
 1987年にパーソナルコンピュータベースのレセプトコンピュータシステムの開発を行なう。
 1990年には日本発のUNIX用ゲームソフトとなる『The WALL』を開発。これはアメリカでもスペクトラムホロバイト社より『BreakThru!』として発売され、日本でも後にセガサターン・プレイステーション用ゲームソフト『ブレイクスルー! 』（発売：翔泳社）として逆輸入されることになる。なお、本作はしばしばアレクセイ・パジトノフ考案のように語られることがあるが、彼は協賛のみでゲーム自体には一切関わっていない。
 1991年、社名を株式会社ズーと変更する。

製品

医療調剤システム 
 源内
 1994年に発売されたレセプトコンピュータシステム。後に薬事情報の改定や薬剤の自動発注にも対応した@源内On-Lineとなる。
 薬源
 @源内On-Lineと連動が可能な統合医薬品データベースを備えた医薬品情報検索ソフト。
 MediCounter
 薬局等での対面販売用、薬剤情報提供システム。

ゲームソフトウェア 
海外パソコンゲームソフトの日本語版開発・販売を多数行なっている。
インターロッキングブロック（Interlocking Block）とは、舗装に用いるコンクリートブロックの一種。

概要
道路やパブリックスペースなどの舗装に使われるブロックの一種。荷重がかかった際に目地を介してブロック同士が噛み合い（インターロックし）荷重が分散される構造となっている。このブロックを使った舗装は、雨水が地面にしみ込みやすく、都市型水害や地盤沈下を緩和する効果をもつ。インターロッキングブロック舗装技術協会では「エコロジカルな舗装材料」と謳っている。一方で、積雪寒冷地においてはロードヒーティングの敷設面で使用すると、ブロック内の空気が路盤からの熱を遮断するため、アスファルトやコンクリート仕上げの路面に比べて、融雪が進みにくいという側面もある。また目地から雑草が生えやすく、メンテナンスが必要となる。

なお、インターロッキングブロックの形状は長方形、正方形、六角形、八角形など多種多様である。

施工 
一般的なインターロッキングブロックを用いた舗装の施工手順は以下の通りである。
 クッション砂敷き込み
 インターロッキングブロックの敷き込み
 コーナー部の仕上げと目地詰め
 敷き詰めたブロックの上を締固め用機械によって転圧
 空隙部分に乾燥した砂をほうきなどで目地詰め
フュージョン（FUSION）は、北アメリカ（北米）を拠点とする自動車メーカー、フォードが製造・販売していた自動車である。

2018年4月、米国フォードは2010年代後半以降、ほとんどの世界市場におけるクロスオーバーSUVの台頭やセダン市場の縮小などによる煽りを受け、セダン系の車種を中心とした車種整理を発表し、今後は当車を含むセダン系車種の次期モデルは開発されないことが確定となり、結果的に米国フォードは2020年を以ってセダン系車種の製造・販売から完全撤退することとなった。

米国最高峰の自動車レースであるNASCARカップ・シリーズでは長らくベース車両として親しまれてきたが、米国のセダン撤退と同時にこちらもマスタングへ切り替えられている。

初代（2006年-2012年） 

2006年モデル
姉妹車であるマーキュリー・ミラン、リンカーン・MKZと共に発売。また、生産も両車と共にメキシコのエルモシージョ工場において行われ、2005年8月1日に生産が開始された。フュージョンは欧州向けの新型モンデオが発売されたアルゼンチンを除くラテンアメリカ各国でモンデオの後継車として発売され、また、アメリカおよびカナダでは4代目トーラスの後継車として発売された。プラットフォームにはマツダ・アテンザ用をベースとしたCD3プラットフォームが採用されたが、全長が30 mm、全幅が55 mm 延長され、サスペンションなども改良された。エンジンは直列4気筒DOHC16バルブ 2.3 L およびV型6気筒DOHC24バルブ 3.0 L エンジンが搭載される。トランスミッションには5速及び6速オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッションが採用されるが、マニュアルトランスミッションは直列4気筒エンジン搭載車にのみ用意される。アメリカ合衆国環境保護庁のカテゴリ分類ではトヨタ・カムリ、ホンダ・インスパイア（北米名アコード）、ヒュンダイ・ソナタと同クラスとなる。また、コンソールや座席の一部などの部品はモンデオと共通のものが利用されている。フュージョンは「new face of Ford」と呼ばれる、フロントグリルに3本のラインが配置されるデザインが、市販車としては初めて採用された。なお、コンセプトカーとしては2003年の北米国際オートショーに出品されたフォード・427がこのデザインを初めて採用した。

 2007年モデル
 一部改良でV型6気筒エンジン搭載車に四輪駆動モデルを追加。DVDナビゲーションシステムもオプションとして選択可能となった。

 2008年11月
 ロサンゼルスオートショーにフュージョンハイブリッドを出展。

 2010年モデル
 姉妹車であるミランおよびMKZと共にフェイスリフト。同時にインテリアおよびエンジンの改良が行われ、2.3Lエンジンは同じく直4の2.5Lエンジンに変更された。また、新たにV型6気筒DOHC24バルブ 3.5Lエンジン搭載車も用意された。
 同時に直4エンジン搭載車にはハイブリッドモデルも新たに用意され、フォードのGen II hybrid designが採用された。なお、ハイブリッド車にはCVTが採用される

2代目（2012年-2020年） 

2012年1月、デトロイトモーターショーでワールドプレミア。

2012年9月、発売開始。欧・米で共通ボディにて販売する「ワン・フォード」戦略に則り、5代目モンデオと共通のボディを有することになったが、モンデオに用意されるステーションワゴンと5ドアハッチバックセダンは設定がない。モンデオ同様にCD3プラットフォームは従来型より踏襲されるが、大幅な改良を受けており、パワーステアリングも電動式に変更された。エンジンは1.6 L と2.0 L の直列4気筒DOHC16バルブ エコブーストならびに2.5 Lの直列4気筒DOHC16バルブ デュラテックを採用してダウンサイジングが図られた。トランスミッションはエコブースト仕様には「セレクトシフト」と呼ばれる6速デュアルクラッチトランスミッションが（2.0 L はパドルシフトつき）、2.5 L には6速ATが用意され、1.6 L ではオプションで6速MTも選択できる。また、2.0 L のみ4WDも選択できる。ハイブリッドモデルも引き続き設定されるが、エンジンは2.0 L にダウンサイズされた。

2017年にフェイスリフトを実施。

近年の米国市場におけるクロスオーバーSUVの台頭やセダン市場の縮小などによる煽りを受け、2020年7月を以って生産、および販売終了となり、米国フォードとしては最後に投入された4ドアセダンとなった。これにより米国フォードは1908年登場のT型以来、1世紀以上（正確には112年）に渡り生産・販売を続けてきたセダン型乗用車から完全撤退することとなった。ただし、中国市場専売の同型車種となるモンデオセダンは当面の間、継続生産・販売される。
イタリア国鉄ETR600電車(ETR 600)はアルストムが製造するペンドリーノシリーズの一種で、電車方式の車体傾斜式高速鉄道車両である。

性能・特徴 
ペンドリーノの第3世代目として2005年より開発が行われており、ほぼ同型のETR610(Cisalpino Due)はスイス・ドイツ乗り入れに対応した電気方式や信号方式に対応している点でETR600とは異なっている。また、従来のペンドリーノシリーズに比べ旅客に対してブランド面での戦略から外観のデザインや内装などが刷新され、サービス設備の改良が行われているのが特徴である。また、動力装置や機器の信頼性改善のため冗長性が高められている。ETR600およびETR610はインターオペラビリティ(相互運用)を管理する新しい規則(衝撃に対する安全基準等)に合致して製造されていく。2007年からは試験走行が開始された。

編成は7両(M+M+T'+T+T+M+M)で構成されており、MMTの3両1ユニットで構成されている。M車側にCI(コンバータ|インバータ)と主電動機(2台)が搭載され、T車側に集電装置と主変圧器が搭載されている。1台のCIで2台の主電動機を制御する。ヨーロッパ技術仕様書(TSI)に規定されているアペイラビリティ(使いたい時に使える確率)を満たすため、電動車1両が故障しても運行に支障を与えないようになっている。また、編成中4台の補助電源装置のうち、2台が故障しても7台のバッテリーでバックアップを行うシステムとなっている。車体傾斜機構は、電気油圧システムで台車内に納められており、集電装置は台車とリンクで結ばれ傾斜時に位置は補正されている。

車体はアルミダブルスキン構造で、衝突時の事故でも乗客の被害を最小限に抑える構造が取り入れられており、これもTSIの基準を満たすようになっている。冷房装置はトンネル通過時の気圧変化に対応し、屋上に2台搭載されている。移動体通信にはヨーロッパでは標準のGSM-R、車内伝送にはW-LANが採用されている。

運用 
2008年12月の冬ダイヤ改正でミラノ・ボローニャ間の高速新線が開業するとETR600が投入され運行が開始された。それまで、速達サービスを担っていたETR485とともに"Frecciargento" (銀の矢)と言う公式の愛称が与えられ、最高速度300km/hで最速達列車であるEurostar Italia Alta Velocità（ユーロスター・イタリア アルタ・ヴェロチタ）に投入されているETR500"Frecciarossa" (赤い矢)と共に運用されている。

また、中国鉄路高速のCRH5はこの車両をベースに車幅を拡張して5列座席としたものである。

ギャラリー

脚注・参考文献
こいき（小粋）とは、日本たばこ産業が製造し、日本たばこアイメックス株式会社が販売している、煙管（きせる）用の刻みタバコの銘柄である。

概要 
煙管用の刻みたばこは、たばこ専売化以降も製造が続けられてきたが、需要の減少に伴い銘柄の廃止が行われ、1979年（昭和54年）の「ききょう」販売終了をもって国内製造品は消滅した。その後、旧来からの愛好者や歌舞伎を始めとする伝統芸能従事者からの刻みタバコの供給要望が強かった事から、日本専売公社（当時）は急遽マカオからの輸入品である「山吹」を流通させて需要に応えようとしたものの、刻みの細さや葉の喫味などの面で「ききょう」には及ばなかったとされており、伝統的な喫煙方法である煙管に使用する商品に国内製品を望む声もあり、1985年（昭和60年）に当銘柄が販売された。しばらくは「山吹」も平行して販売されていたが2000年代中期に廃止となり、一時期は国産の煙管向けとしては唯一の製品であった。2011年（平成23年）3月以降はベルギーからの輸入品である「宝船」が競合銘柄として登場しているが、依然刻みの細さでは世界的にも抜きん出たレベルを持っている。2018年(平成30年)10月1日に1箱380円から470円、2019年(令和元年)10月1日に480円、2020年(令和2年)10月1日に520円、2021年10月1日に600円に価格変更。

特徴 
煙管向けとして、たばこ葉は通常の紙巻きたばこなどのそれとは異なり、髪の毛の細さ（0.1ミリメートル）に細く刻まれており、これが紙封の上で箱詰めになっている。使用している葉は国内産。本銘柄の製造には明治中期に考案された刻みタバコ製造機械「酒井式細刻機」の機構を元にした「ドラム形細刻機」が使用されており、江戸時代の手刻み包丁による製法以来続く、日本の伝統的な刻みタバコの形態を現在に伝えるものとなっている。

箱に「小粋」と表記されているため、一般に漢字で表記されることが多いが、日本たばこ産業における正式名称はひらがな表記で「こいき」としている。

こいきは、松川葉・達磨葉・出水葉・指宿葉・水府葉の全5種の煙草葉によるブレンドを以って生成される。2012年11月には、そのうちの松川葉のみを使用した単種 （純正）の「小粋 松川刻」が数量限定生産で発売された。その後、現在までに達磨葉のみの単種 「小粋 達磨刻」、出水葉のみの単種「小粋 出水刻」 が同じく数量限定生産で発売されている。

なお、本品に限らず刻み煙草全てに言えることではあるが、通常の紙巻きタバコと異なり保管、持ち運びに非常に手間を要する。葉自体が非常に細かく繊細のため、持ち運び等の振動を含め取り扱い方によっては葉がバラバラや粉状になり、喫煙に適さなくなってしまう。保存環境にも気を払う必要があり、空気が乾燥していると葉がバラバラになりやすく、また味も辛く（キツく）なってしまう。かといって湿度が高すぎると同じく味が変わってしまい、そのまま放置するとカビの発生や葉自体が傷んでしまう事があり、喫煙に適さなくなってしまう。日本の環境では夏期と冬季で取り扱い方を変える必要があり、非常に繊細な煙草である。人にも寄るが、保管は冷凍庫等で行った上で消費段階になって水の入れた容器と開封した刻み煙草を並べた上で鍋の蓋などで密閉し適度に加湿する方法などが考えられる。

製品一覧

現行販売製品 
※ タール・ニコチン値は表記なし

販売終了製品
RJRナビスコ(RJR Nabisco, Inc.)は、かつてアメリカ合衆国にあった食品産業とのコングロマリット企業である。

1986年にナビスコブランズとR・J・レイノルズ・インダストリーズが合併して誕生した。1988年、コールバーグ・クラビス・ロバーツ(KKR)が同社を買収した。これは、当時史上最大のレバレッジド・バイアウトだった。同年、たばこ事業がR・J・レイノルズ・タバコとして分割され、RJRナビスコはナビスコ・ホールディングスに改称された。その後の企業買収により、現在はモンデリーズ・インターナショナルの一部となっている。

歴史

設立 
R・J・レイノルズ・タバコ(R. J. Reynolds Tobacco Company)は1875年にノースカロライナ州ウィンストン・セーラムで設立され、1970年にR・J・レイノルズ・インダストリーズ(R. J. Reynolds Industries, Inc.)に改称した。1985年、同社は49億ドルの現金と19億ドルの株式交換によりナビスコブランズ社を買収し、1986年4月25日にRJRナビスコに改称した。

本社の移転 
1987年1月1日、社長が元RJR社長のJ・タイリー・ウィルソンから元ナビスコ社長のF・ロス・ジョンソンに交代した。ジョンソンは、ウィンストン・セーラムは「田舎」であり、世界企業たるRJRナビスコにはふさわしくないと考え、社長に就任してすぐに本社の移転を検討し始めた。「成金的で建物が多すぎる」という理由でニューヨークやダラスは除外され、ジョージア州アトランタを移転先に決定した。1987年1月15日、RJRナビスコの取締役会は、アトランタの北のコブ郡に本社を移転することを決定した。250人から300人がコブに転勤となったが、ウィンストン・セーラムには1万4千人の従業員がとどまった。ウィンストン・セーラムにある51万9千平方フィートの旧本社ビルは、1987年9月の移転まで使用した後、ウェイクフォレスト大学に寄贈された。その後、RJRナビスコの一部の部門が旧本社ビルに移転した。

レバレッジド・バイアウト 
RJRナビスコは、1988年にコールバーグ・クラビス・ロバーツ(KKR)によりレバレッジド・バイアウト(LBO)によって買収された。この買収は、企業や経営者の強欲さの突出した例として広く知られている。とは、この買収を取り上げたドキュメンタリー『』(Barbarians at the Gate: The Fall of RJR Nabisco)を出版した。この本は、HBOによりテレビ映画化された（日本語訳題『企業買収/250億ドルの賭け』）。

RJRナビスコの社長のロス・ジョンソンとKKRの経営パートナーであるは、1988年10月から11月にかけて同社の経営権を巡って争いを繰り広げ、最終的にはKKRがRJRナビスコの経営権を取得した。レバレッジド・バイアウトの金額は250億ドルだった。

RJRナビスコの経営陣と投資銀行のが、同社の株式を1株75ドルで非公開化することを発表したのが発端だった。その後、モルガン・スタンレー、ゴールドマン・サックス、ソロモン・ブラザーズ、、、、シアーソン・リーマン・ハットン、メリルリンチという、当時の大手プライベート・エクイティ業者のほぼ全てが参加し、交渉と提案が行われた。

KKRは、RJRナビスコ株を1株90ドルで買収するという公開買付けを、RJRナビスコの了承を得ずに開始した。これに対抗してRJRナビスコ側は、シアーソン、ソロモンと共同で、1株112ドルでの入札を提示した。最終的にKKRは1株109ドルで入札し、RJRナビスコの取締役会はこれを了承した。これは、KKRが提示額を保証していたのに対し、RJRナビスコの提示額には「リセット」がなく、最終的な株価が112ドルを下回る可能性があったからである。それに加えて、RJRナビスコの取締役の多くは、ジョンソン社長がゴールデンパラシュート契約に関する情報開示を行ったことに対して懸念を抱いた。『タイム』誌は、1988年12月号の表紙にジョンソン社長の肖像を掲載し、"A Game of Greed: This man could pocket $100 million from the largest corporate takeover in history. Has the buyout craze gone too far?"（強欲のゲーム: この男は史上最大の企業買収で1億ドルを手に入れた。バイアウトの熱狂はやり過ぎだったのか?）という見出しをつけた。

RJRナビスコの取締役会はKKRの提案を歓迎した。しかし、一部の評論家は、取締役会がリセットの問題を殊更取り上げたのは、ジョンソンが提示した1株112ドルという高すぎる額を拒否する口実ではないかと指摘した。ジョンソンは、この買収により6千万ドル以上の報酬を受け取り、1989年2月に退任した。同年3月、アメリカン・エキスプレスのルイス・ガースナーが新しい社長に就任した。

KKRによる買収後 

KKRによる買収後の1989年4月27日、RJRナビスコは本社をニューヨークに移転すると発表し、ミッドタウンのに移転した。

KKRによる買収後、RJRナビスコは以下の部門・子会社を売却した。
ナビスコのイギリスでの事業（とを含む）、フランスのブラン(Belin)、イタリアのサイワ(Saiwa)はBSNに売却された。BSNはスミスとウォーカーズをペプシコに売却した。
(Chun King)はヨー・ヒャップセンに売却された。
アソシエイテッド・ビスケッツ・インターナショナルはに売却された。
デルモンテ・フーズのうち生鮮食品部門はフレッシュ・デルモンテ・プロデュースとして分割され、に売却された。残りのデルモンテ・フーズは、メリルリンチ、、キッコーマンに売却された。アジア（フィリピンを除く）での事業はキッコーマンに売却された。
保有していたESPNの20%の持ち分は、ハースト・コーポレーションに売却された。

アメリカ労働省の報告書"American Workplace"によれば、RJRナビスコの買収の結果、2千人以上が失業し、その72%が別の職を得たが、収入は半分以下となり、再就職に平均で5.6か月かかっている。

1991年3月21日、RJRナビスコの親会社であるRJRナビスコ・ホールディングス(RJR Nabisco Holdings Corp.)は株式を公開した。1999年6月、RJRナビスコはたばこ部門をR・J・レイノルズ・タバコとして分割し、株式を売却した。親会社のRJRナビスコ・ホールディングスはナビスコグループホールディングスに改称し、たばこ部門売却後にRJRナビスコから改称したナビスコ・ホールディングスの株式の80.5%を保有した。2000年、フィリップ・モリスがナビスコ・ホールディングスを買収し、クラフトフーヅと合併させた。これは、食品業界最大の合併となった。2011年、クラフトフーヅは食品部門と菓子部門の会社に分割された。ナビスコは菓子部門の会社であるモンデリーズ・インターナショナルの一部となった。
シテ・デュ・トラン(Cité du train)、旧称フランス鉄道博物館(Musée français du chemin de fer)は、フランスのミュルーズに所在する鉄道博物館である。15,000平方メートルの敷地に100両以上の鉄道車両を有している。

歴史 
フランスに鉄道博物館を作ろうという構想は1900年のパリ万国博覧会の後から存在したが、実現したのは第二次世界大戦後である。

1961年、ミュルーズ市がフランス国鉄（SNCF）に対し、歴史的な鉄道車両を展示するための敷地を提供した。1971年、最初の機関車がミュルーズ北機関庫に暫定的に置かれ、1976年6月に現在地に移転しフランス鉄道博物館として正式開業した。1983年に展示スペースが拡張され、敷地面積13,000平方メートル、線路長1,350mとなった。

その後入館者が減少したため、既に1999年から同市内のミュルーズ国立自動車博物館を運営していたCulturespaces社（:fr:Culturespaces）に運営を委託することとなり、860万ユーロを支出して博物館の改装がなされた。そして2005年3月11日、「シテ・デュ・トラン」と改名して再開館した。

展示の概要 
改装時に新設された「鉄道黄金時代(le siècle d'or du chemin de fer)」という名称の展示では、1860年から1940年までの歴史上の出来事について、以下の6つのテーマに沿って6,000平方メートルの新しい展示館で紹介している。
 休暇の鉄道(le chemin de fer des vacances)
 鉄道と山(le chemin de fer et la montagne)
 公用列車(les trains officiels)
 鉄道と戦争(le chemin de fer et la guerre)
 鉄道員(les cheminots)
 旅行(le voyage)

また、更新された古い展示館では、鉄道の技術、設備に重点を置いた展示になっており、蒸気機関車、ディーゼル機関車、電気機関車とそれらの発達を説明している。機関車の内部に入ることも可能である。

これらの2つの展示館の間には、屋外のレストランと、テーマ展示がある。

所蔵車両 
2006年時点の所蔵車両は計221両（非公開の車両も含む）で、内訳は以下の通り。
 蒸気機関車 - 45両
 電気機関車 - 36両
 ディーゼル機関車 - 7両
 電車 - 13両
 気動車 - 10両
 客車 - 56両
 貨車 - 37両
 その他 - 17両

このほか鉄道車両の部品やレール、枕木、保線工具など鉄道に関する物品を所蔵、展示している。

アクセス 
SNCFミュルーズ駅前のトラム中央駅からLRT第3系統に乗り、博物館(Musées)駅で下車し徒歩。ミュルーズ駅からタクシーでもアクセスできる。
セラミック科は、主に日本の高等学校にある科の名称。窯業に関する学科 (学校)で、学ぶのは主に工業 (教科)のセラミック・窯業・陶芸など。窯業科という名称を改称したものが多い。

設置している学校 
現存
 福島県立会津工業高等学校 - 2008年に化学工学科とセラミック科を統合して、セラミック化学科に改編。
 岐阜県立多治見工業高等学校 - 1988年に窯業科に代えてセラミック科を設置。
 愛知県立瀬戸窯業高等学校 - 専攻科にセラミック陶芸科を設置。2020年に工芸デザイン科（セラミック陶芸コース）に改編予定。
 愛知県立常滑高等学校 - 2006年にセラミックアーツ科を設置。
 大阪市立泉尾工業高等学校 - 1988年に窯業科をセラミック科に改称。
 佐賀県立有田工業高等学校 - 1994年に窯業科をセラミック科と改称。

過去に存在
 愛知県立瀬戸窯業高等学校 - 1990年に窯業科をセラミック科に改称したが、2017年に工芸デザイン科と新素材工学科に改編。
 三重県立四日市工業高等学校 - 1989年に窯業科をセラミック科へ改編したが、2005年に工業化学科と統合して、物質工学科（セラミックコース）に改編。
 滋賀県立信楽高等学校 - 1987年に窯業科をセラミック科を改称したが、2014年に普通科や工業学科のデザイン科と統合して、総合学科（セラミック系列）に改編。
 岡山県立備前緑陽高等学校 - 1991年に窯業科に代えてセラミック科を設置するも、2003年の総合学科改編で消滅し、2005年に閉科。
フェンチオン (fenthion) は有機リン系殺虫剤の一つ。日本では商標名バイジットとして水稲用等の農薬として用いられ、バルサンウジ殺し乳剤としてハエ・蚊駆除用、チグホンスポットとして蚤駆除用にも用いられている。

濃度2%以上は劇物指定。動物では特に鳥類に対して毒性が強く、国家によっては「殺鳥剤」として認可されて使われる（日本では殺鳥剤が認められない）。このため野生鳥類への影響が問題とされている。

用途
フェンチオンは害虫の殺虫剤、殺ダニ剤、殺鳥剤と使われ、ミバエ、ヨコバイ、蛾、鉄砲虫、蚊、アブラムシ、コドリンガとハタオリドリ科の鳥に対して使用されている。ウエストナイル熱対策で、蚊の防除に使用されている。

穀物、サトウキビ、米、トウモロコシ、テーブルビート、梨、柑橘類、ピスタチオ、綿、オリーブ、コーヒー豆、ココア、野菜、ブドウに使用されている。

また、シラミ、ノミ、ハエ、ダニおよび他の外部寄生虫を駆除するために家畜(ウシ、ブタ、イヌ)などにおいて使用されている。

畳の防虫剤としても利用される。

毒性
縮瞳、頭痛、吐き気、嘔吐、めまい、筋力低下、眠気、倦怠感、興奮、または不安の急性中毒を引き起こす。中等度または重度である場合、高血圧、腹痛、下痢、重い流涎、多量の発汗、胸苦しさが現れ、使用者は昏睡、呼吸停止、発作、反射の消失し弛緩性麻痺が発生するために、自殺企画者がいる。

野鳥でフェンチオン中毒が起こり、縮瞳、流涎、震顫、歩行困難、呼吸困難の症状、原因不明の死亡が現れた。フェンチオンは魚や水生無脊椎動物に対する毒性が強く、ミツバチもフェンチオンの影響を受けることが判明している。

性質
フェンチオンは、光化学的に生成されたヒドロキシルラジカルと速やかに反応し、その半減期は約5時間。
通常の水中環境下では、水中でのフェンチオンの半減期は2.9～21.1日である。

土壌中では、フェンチオンは4～6週間で劣化する。
株式会社角弘（かくひろ）は、青森県青森市に本社を置く、鉄鋼・建設資材・石油等を取り扱う小売業者である。

設立の趣旨 
1883年8月、青森銀行の母体行である第五十九国立銀行の創設者でもあり、津軽藩家老の大道寺繁禎を筆頭として地域の民間人15人の資本を元に弘前農具会社が設立したことが始まりとされ、地方にとっては例を見ないものとなった。

沿革 
 1883年 - 津軽藩家老大道寺繁禎が地域の共同出資者を募り、弘前にて弘前農具会社として創業。
 1898年 - 弘前農具株式会社に組織変更。
 1907年 - 青森支店を開設。
 1922年 - 株式会社角弘銅鉄店に商号変更。
 1926年 - スタンダード・ヴァキューム石油会社（現・ENEOS）の代理店となる（1931年に県下代理店となる）。
 1927年 - フォードの副代理店となる（1930年に県下特約店となる）。
 1961年 - 株式会社角弘に商号変更し、青森市に本店を移す。
 1983年 - 創業100周年を迎え、新角弘ビルを竣工する。

関連会社・団体 
 青森電子計算センター
 ビジネスサービス
 青森共同計算センター
 角弘スチール加工センター
 角弘アルミサッシセンター
 角弘生コンクリート
 畑中産業
 弘前工業
 カクヒロ船場
 八弘産業
 青森コミュニティビジネス
 協同組合カクヒログループ
株式会社ナベヤは、岐阜県岐阜市にある鋳物、精密治具メーカーである。

1560年（永禄3年）、織田信長の家臣で後に信長の三男織田信孝に仕えた岡本太郎右衛門尉（岡本良勝）が創業したとされ、これは商標を持つ日本の金属系製造業としては最古である。茶釜は千利休へも納められていた。岡本家当主岡本太右衛門は、1749年（寛延2年）に朝廷より御鋳物師免状を授かり、京都御所へ灯篭を献上し「鍋屋」の称号を与えられ、代々鍋、釜、梵鐘等を鋳造してきた。柴又帝釈天、成田山など、全国各地の多くの寺院の梵鐘が同社製造によるものである。

その後もマンホール蓋や水道管など、時代に応じた鋳造技術製品を生み出してきた。現在も岡本家が経営し、鋳物技術の伝承とともに、最先端加工技術による精密治具の製造販売などを手掛けている。岐阜県関市にある鍋屋バイテックなど分家・グループ企業の多くも「ナベヤ」もしくは「鍋屋」の称号を社名に持っている。

伝統企業の国際組織である「エノキアン協会」の会員である。

事業所 
 本社工場（岐阜県岐阜市）
 本巣精密工場（岐阜県本巣市）
 営業所（東京、大阪、中部、仙台、九州、北関東）

関連会社 
 株式会社岡本
 株式会社ナベヤ製作所（前社名：株式会社佐々木製作所）
 株式会社ナベヤトレーディング
 株式会社サンアイ岡本（旧社名：株式会社岡本商店）
 株式会社ミクロデント
 ERON_TOOLING_Pre.Ltd.（シンガポール）
 拓塞尓国際貿易（上海）有限公司（TOP-CEL　INTERNATIONAL　TRADING（SHANGHAI）
ヘルマン・ゼーゲル（Hermann August Seger、1839年12月26日 - 1893年10月30日）は、ドイツの化学者。科学的陶芸技術の父。

略歴 
1868年、ドイツ北部ロストックで学位を取得する。
周辺国の陶磁器産地を旅行し、経験に頼った陶芸技術の科学的研究を思い立つ。
1874年、粘土の示性分析法ゼーゲル分析を発表する。
1877年、製陶業者向けの「製陶工業新聞｣を創刊する。
1878年、ベルリン王立磁器製陶所に参加する。
1886年、ゼーゲルコーンを発明する。

発明品 
ゼーゲルコーン
炉内温度測定用粘土で、融解点を利用した単純な方法は世界中に広まる。
ゼーゲル陶器
ゼーゲル実験室用ガス炉
日本ピュアフード株式会社（にっぽんピュアフード）は、東京都品川区に本社を置く、日本ハム系列の食肉加工業者である。

本社 
 東京都品川区大崎二丁目1-1

事業所 
 関西事業所 - 兵庫県西宮市
 青森プラント - 青森県上北郡横浜町
 船橋プラント - 千葉県船橋市
 西宮プラント - 兵庫県西宮市
 愛媛プラント - 愛媛県新居浜市
 青森工場 - 青森県上北郡おいらせ町
 鹿児島工場 - 鹿児島県伊佐市（日本フードパッカー鹿児島に隣接して立地していたが、同社は2023年3月をめどに操業停止・清算予定で同時に閉鎖される予定）
 宮崎工場 - 宮崎県日向市

沿革 
1993年9月 - 日本フード食材株式会社を設立。
1993年11月 - 船橋プラントを開設。
1994年4月 - 日本ハムより食肉事業本部食材部大阪南港センターの事業譲渡を受け、大阪南港プラントを開設。
1995年3月 - 日本ピュアフード株式会社を設立。
1995年4月 - 
 鹿児島日本ハムより調味料・エキス工場の事業譲渡を受け、東京営業部及び大阪事業部を開設する。
 長岡日本ハムと合併し、長岡プラントを開設する。
1995年10月 - 日本ハムより食肉事業本部食材部の事業譲渡を受け、東京事業所・大阪事業所を開設する。
1996年4月 - 青森工場を開設する。
1998年10月 - 
 日本フード食材と日本ピュアフードが合併し、日本ピュアフード食材株式会社が発足。
 日本フード中四国より愛媛デイリーパックの事業譲渡を受け、愛媛プラントを開設する。
 1999年4月 - 青森プラントを開設する。
 1999年7月 - 本社を千葉県船橋市から東京都港区へ移転する。
 2001年3月 - 愛媛プラントを増築する。
 2001年4月 - 
 日本ピュアフード食材を日本ピュアフード株式会社に商号変更。
 百石プラント及び宮崎工場を開設する。
 2001年11月 - 青森プラントを増築する。
 2002年10月 - 大阪事業所と大阪南港プラントを統合し、西宮社屋を開設する。
 2003年9月 - 百石プラントを閉鎖する。
 2006年4月 - ISO9001の認証を取得。
 2006年5月 - 長岡プラントを閉鎖する。
 2007年1月 - 
 青森工場を増築する。
 鹿児島工場厚生棟を改築する。
 2007年9月 - 本社を東京都港区から東京都品川区へ移転する。
 2009年9月10日 - 数字で10と10を並べた形が串とだんごを連想させることと、鍋料理の季節が始まる時期であることから、10月10日を「肉だんごの日」と制定した。
 2014年4月 - 日本ハムグループのグループシンボル改定に伴い、当社のコーポレートロゴマークを改定（当社のロゴタイプは日本ハムとフォントを統一しながら、Nippon Pure Foodと表記される）。

主な事業 
 食肉加工（牛肉・豚肉・鶏肉など）
 畜産エキス加工

社会貢献 
 2012年2月1日からの青森県・下北半島の大雪により、国道279号線で数百台の車両の立ち往生が発生した。その際、青森プラントを避難所として開放し、雪の中で社員が各車両をまわり、避難するよう声をかけた。プラントでは温かい食事も提供し、帰宅できない社員約150人を含む約200人が無事に夜を明かすことができた。
大一美術館（だいいちびじゅつかん）は、愛知県名古屋市中村区鴨付町にあるガラス工芸美術館である。

概要 
1997年（平成9年）5月に開館。パチンコメーカーの大一商会がメセナの一環として運営している企業博物館で、エミール・ガレやドーム兄弟のアール・ヌーヴォー作品やデイル・チフーリの作品を中心に常設展示するほか、企画展なども開催される。

2021年（令和3年）7月20日には、在名古屋ハンガリー名誉領事館が館内に設置された。

主な収蔵作品 
 エミール・ガレ
 好かれるための気負い（1889年）
 ジャポニズム菊文鼓型花器（1880年）

 デイル・チフーリ
 シャンデリア（1997年）
 メイグリーン・マキア（1992年）
 紺色ソフト・シリンダー（1994年）

 ドーム兄弟
 白鳥文花器（1900年頃）
 鹿文花器（1925年）
 チューリップ文花器（1909年）

 ルネ・ラリック
 オラン（1927年）
 つむじ風（1926年）

利用案内 
 開館時間：10:00 - 17:00
 休刊日：毎週月曜日（祝日の場合は翌日）、年末年始（12月29日 - 1月3日）
 入館料：大人800円、大学・高校生600円、中学・小学生400円

所在地 
 愛知県名古屋市中村区鴨付町1-22

交通アクセス 
 名古屋市営バス（栄24号系統・中村13号系統）「鴨付町」バス停下車、徒歩で約1分。
 名古屋市営地下鉄東山線「中村公園駅」から徒歩で約25分。
日本遠隔制御株式会社（にっぽんえんかくせいぎょ、英名：Japan Remote Control Co., Ltd.）は、かつて大阪府東大阪市に本社をおいていた電子機器メーカー。

概要 
主な事業は模型用ラジコン装置（プロポ）、産業用リモコン装置、模型ヘリコプター、模型飛行機の開発・製造・販売であった。国内外のモデラーの間ではホビー用ラジコン装置の JR PROPO のブランドで知られていた。

模型ヘリコプターを製造するヘリコプター事業部は三重県松阪市大黒田町にあった。

2009年には宇宙開発協同組合SOHLAの人工衛星である「まいど1号」の姿勢制御を担当した他、ドローンにも進出していた。

2016年に入ってからは、取引先への支払いが延滞した他、不透明な決算操作が行われていた疑いが浮上し、企業自体の信用は低下。さらに、借入金の返済の延滞や市税の滞納で所有不動産が差し押さえられた。

上記の不透明な会計により20億円超の資金が不正流出した事が判明しているが、これらは2014年に同社に大手証券マンの肩書きで入社した土野祐造元部長(通称H部長)が主導して行われたものである。しかし、土野の職歴は虚偽であり、実際はかつて75億円の負債を抱えながら20億円の資金流出をして倒産した企業の経営者であった。2003年にはその件により詐欺罪で逮捕、起訴されていた。しかし、この経歴詐称と犯罪歴は土野が名前を変えていたために明るみになることはなく、土野は同社の財務と人事を掌握し、不正経理を行うこととなったのである。

その後債権者から破産を申し立てられ、2017年12月26日に大阪地方裁判所より破産手続き開始決定を受けた。 

JR PROPOの各権利は、2018年4月に破産管財人から千葉県野田市に本社があり、「RC DEPOT」を運営している小西模型株式会社へ譲渡され、JR PROPOは小西模型のブランドとして継続している。

2018年11月7日、金融機関に粉飾した決算書類などを提出して約2億円の融資をだまし取ったとして、土野が詐欺容疑で逮捕された。2019年10月4日に大阪地方裁判所で土野に対する判決公判が行われたが、土野は判決の途中で倒れ、救急搬送された。土野に対する判決公判は刑事訴訟法に基づき期日再設定がなされ、同年10月18日に再度判決公判が行われた。大阪地方裁判所は土野祐造に対して懲役5年の実刑判決を言い渡した。

日本遠隔制御は2020年10月15日に法人格が消滅した。
株式会社ウエックス（英称：WEX Co.,Ltd.）は、かつて、清涼飲料水のメーカー、ならびに、自動販売機の設置管理運営を行っていた企業である。2018年にFVジャパン株式会社へ吸収合併された。

2010年にウエックスより分社し、2015年にFVイーストジャパン株式会社へ吸収合併された株式会社 ウエックス東京についても本項で扱う。

概要 
様々なメーカーの商品を取り扱える独立した会社として創業し、他社ブランドの自動販売機を展開するとともに、安売りプライベートブランド自動販売機『TWO DOWN（ツー・ダウン）』やオートマチックカフェ『DRINK STATION（ドリンク・ステーション）』などを展開していた。

主に関西圏を地盤とし、兵庫県、京都府内にも設置を拡大。『TWO DOWN』では80円から100円程度の低価格（中には50円の飲料もある）で他メーカーに引けをとらない商品を提供している点が消費者に受け入れられていた。

なお、コカ・コーラウエスト株式会社の完全子会社であったが取引上の関係は薄かった。FVジャパンへの吸収合併後も旧：ウエックスのサービスは継続される。

事業所 
 本社 - 大阪府大阪市大正区泉尾7丁目15-3
 営業所
 大阪西営業所・営業開発課 - 本社
 大阪東営業所 - 大阪府東大阪市長田西5丁目1-25

ウエックス東京 

株式会社ウエックス東京（英称：WEX TOKYO Co.,Ltd.）は、かつて東京都江戸川区に本社を置いていた、清涼飲料水のメーカー、ならびに、自動販売機の設置管理運営を行っていた企業である。

FVイーストジャパンへの合併直前には、『TWO DOWN』のみ展開されていた。

事業所 
 東京営業所 - 東京都江戸川区南葛西1丁目1-9

沿革 
 1981年8月 - 大阪市西区で創業。
 1983年8月 - 株式会社 関西ベンディングとして法人登記。
 1984年8月 - 社名を株式会社 カンサイベンディングに変更。
 1991年6月 - 大阪市北区に大阪北営業所を開設。
 1995年9月 - 東京都港区に品川営業所を開設。
 1996年4月 - 大阪市城東区に大阪北営業所を移転し、大阪東営業所に改称。
 1996年11月 - 『DRINK STATION』1号店を大阪市北区に開店。
 1999年5月 - 大阪市大正区に新社屋を建設し、ここに本社（大阪西営業所）を移転、社名を現在の株式会社 ウエックスに変更。
 2000年10月 - 『TWO DOWN』事業開始。
 2005年9月 - 大阪東営業所を東大阪市長田西に移転。
 2006年3月 - 東京地区で『TWO DOWN』事業開始。
 2006年11月 - 東京都江戸川区に品川営業所を移転し、東京営業所に改称。
 2010年2月 - 東京営業所を分社し、株式会社 ウエックス東京を設立。
 2015年4月 - 株式会社ウエックス東京がFVイーストジャパン株式会社へ吸収合併され、ウエックス東京は解散。
 2018年1月 - 株式会社ウエックスがFVイーストジャパン株式会社から商号変更されたFVジャパン株式会社へ吸収合併され、ウエックスは解散。
自在置物（じざいおきもの）は、日本の金属工芸の一分野。鉄や銅、銀、赤銅（金と銅の合金）、四分一（銀と銅の合金）などの金属板を素材として、龍、蛇、鳥、伊勢海老、海老、蟹、蝶といった動物の模型を写実的に作るのみならず、それらの体節・関節の部分を本物通りに動かすことをも追求し、そのための複雑な仕組みを内部に施すのが大きな特徴である。

概要 
江戸時代の中頃、戦乱が絶えて日本社会の気風が太平になると、武具類の需要が減少した。これを受け、甲冑師の一部には技術伝承と収入源を兼ねて、本業である甲冑のほかに、鍔・轡などの武具・馬具や、火箸・花瓶・箱といった様々な民具を鉄で製造・販売する者が現れるようになった。自在置物もこうした流れの中で甲冑師、とりわけ明珍派の工人らによって生み出された工芸品である。同派は鉄の打ち出し加工に関して卓越した技術を保有しており、自在置物の表現や細工にもそれが活かされている。

日本の金工作品の写実性が全般に高まるのは江戸時代後期からであるが、自在置物の発生はそれらよりも早く、かつそこにいかなる背景や目的があったのかは判然としない。ただ、先行する例としては「元禄八年五月吉日」「明珍宗介」の銘が入った鷲の置物の残欠が確認されている（V&A博物館所蔵）。この作品は首が左右に動く構造になっており、翼の形や羽模様の描写の写実性が高いことから、外観の写実表現を超える形で、やがて動きも自在にとれる置物が考案されたと推測される。自在置物として完成した作品のうち、現存最古の年号が記されたものは、「正徳三癸巳歳六月日」（1713年）の銘が刻まれた明珍宗察作の龍の置物（東京国立博物館所蔵）である。

近代以降も一部の金工家に製作技術が継承されるが従来の明珍系の作品は見られなくなり、代わりに明治から昭和にかけては京都の高瀬好山（たかせ こうざん）と冨木家一門のグループが中心となり、自在置物の作品を量産している。

しかし自在置物は、日本国内でよりもむしろ海外（主に欧米）において高い評価を受ける傾向にあり、早くも1888年（明治21年）に、フランスで出版された日本美術の紹介雑誌"Le Japon Artistique"にて言及されている。また、前述した高瀬好山一派は海外への輸出を念頭において作品を製作しており、外交官の佐藤尚武が駐在先のフランスへの土産物として好山の工房で作られた置物を贈ったところ、好評を博したために追加注文を出したという話も残っている。

こうした事情が重なり、自在置物はその多くが外国に残る一方で日本国内にはあまり伝わらず、長い間存在を知られることがなかった。自在置物が最初に展覧会で紹介されたのは、1983年（昭和58年）10月に東京国立博物館で催された特別展「日本の金工」においてであり、以降幾度かの美術展に出品されたことで知名度が上昇していった。

そもそも「自在置物」という分類名自体が、上記の「日本の金工」展で使用された「自在龍置物」、「自在鷹置物」などの展示名がそのまま引き継がれて定着したものである。また、自在置物が、江戸時代ではどのように呼ばれていたかについては、確かな資料がないために不明である。

種類 
調査研究によって確認された作品の種類は以下の通り。
爬虫類 - 蛇・亀
両生類 - 蛙
鳥類 - 鷲・鷹・鶏・雉・鳩・鶉・鵜
魚類 - 鯉
甲殻類 - 伊勢海老・手長海老・沢蟹・渡り蟹・やどかり
昆虫 - 兜虫・鍬形虫・髪切虫・蟷螂・蝶・蝉・蜻蛉・飛蝗・蝿・蟋蟀・鈴虫
架空の生物 - 龍・翼龍・鯱
その他 - 人間

大きさ 
自在置物の大きさは作品によりまちまちであり、非常に巨大なものから実際のモデル生物と同じくらいの大きさ、また微小なサイズの作品と多岐にわたる。大きなものでは全長220センチメートル超の龍（ボストン美術館所蔵）が、最小クラスでは小指の爪程度の蟹の作品が存在する。

材質・表現 

自在置物の素材で最も多いのは鉄であるが、線刻・鏨打ち・裏打ち出しなどの技法をもって、鱗や羽の模様、とげの凹凸といった生物の外観や表情が非常に写実的に表現される。

江戸時代の自在置物はもっぱら鉄製であるが、時代が下った明治・大正・昭和期になると銅や銀の作品が増え、更に生物の体色をも再現するべく色金（いろがね、美術・工芸用の合金）を多用した作品も出現した。尾と胴に素銅（すあか、純銅）・眼に赤銅・羽に銀を用いた赤蜻蛉や、赤銅の地に素銅の切嵌象嵌で羽の文様を表した黒揚羽蝶、四分一の銀と銅の配合比を変えて色味を調整した飛蝗の作品などが確認されている。

構造・動作 
外観のみならず、実際の生物の動作を忠実に再現することを志向している自在置物は、作品によっては複雑な内部構造を有している。体節、関節部の連結には鋲留めが、羽や鰭の接続には蝶番が用いられるが、可動性を確保するために取り付け部の穴を広げる仕掛けや、コイルバネで部品を連結したり、歯車を仕込んで左右の部品の動作を連動させたりするなど、より高度な機構を持つ作品も存在する。

こうした仕掛けに支えられた自在置物は多彩な動きやポーズに富み、手足の関節の屈伸や口の開閉、羽や鰭、触角を展開するほか、鱗一列単位のリング状部品を無数に連ねて胴部分を構成した蛇や龍などの置物はくねくねした動きをとったり、雀蜂の作品は尾先から針を出し入れしたりするといった、微細な表現をとることが可能である。中には、甲羅の部分に小物入れとしての機能を付加した蟹の置物もある。

作家について 
自在置物には、作者の銘が刻まれたものと無銘のものとがあるが、銘の有無を問わず、作者を特定したりその活動拠点や生没年などの履歴を追えたりする例は多くない。

江戸時代の自在置物作家はその多くが明珍派の甲冑師であったが、同派は日本全国に分派したため、複数の地に同名の別人がいたり作品との年代が合わなかったりと、作者の特定には困難が伴う。

近代以降でも作家の系譜や生涯が判明しているのは、高瀬好山と冨木家の金工や板尾新次郎くらいである。

木製自在置物 
自在置物は金属製であるのが常だが、極めて珍しい作品として、象牙製や木製の龍在置物が何点か存在する。これらは大正から昭和初期に大阪で活動した木彫作家の穐山竹林斎（あきやま ちくりんさい）によって作られたもので、大阪歴史博物館所蔵品（2008年（平成20年）に埼玉県在住の個人から寄贈）、京都の清水三年坂美術館所蔵品、大阪狭山市所蔵品（2013年（平成25年）に堺市の井上軸受工業株式会社から寄贈）の3点が確認されている。また平成後期に活動した大竹亮峯の作品もある。

ギャラリー
株式会社EMCOMホールディングス（エンコムホールディングス、EMCOM HOLDINGS CO., LTD.）は、かつて存在した日本の不動産業・資源流通事業・ディスプレイ販売事業等をおこなう企業グループの持株会社である。

前身はゲームソフト開発会社のジャレコだが、新旧分割による持株会社化（ジャレコ・ホールディングへの社名変更、会社分割による（新）ジャレコの設立）を経た後、（新）ジャレコはゲームヤロウに売却されてグループから離脱し、現在は資本関係もない。

金融事業・不動産事業を中心に展開していたが、2010年以降両事業とも縮小を続け、業態転換を図っているものの、2012年は旅行商品販売事業及びK-1主催事業へ参入直後に撤退する一方、主眼に置いている資源流通事業の展開も遅れるなど、主要業務が依然定まらない状況にある。

上場廃止後には事実上の事業停止状態となる。公式ホームページも閉鎖。

略史

ゲーム開発会社時代
1974年10月、株式会社ジャパンレジャーとして設立。創業者は金沢義秋。アミューズメント機器商社としてスタート。
1983年3月、株式会社ジャレコに商号変更。
1988年9月、社団法人日本証券業協会（現JASDAQ）に店頭登録。
2000年10月、香港パシフィック・センチュリー・サイバーワークス (PCCW) が筆頭株主になり、パシフィック・センチュリー・サイバーワークス・ジャパン株式会社（PCCW Japan）に商号変更。
2004年、株式会社ジャレコに商号変更（元に戻す）。
2005年8月、筆頭株主が英に。このころより投資事業に参入。
2006年2月、日本中央地所（後のEMCOMリアルティ、EMCOMトレーディング、PHYLLITE）を買収。不動産事業に参入。

持株会社化以降
2006年7月3日、株式会社ジャレコ・ホールディングに商号変更。持株会社化し、ゲーム事業は株式会社ジャレコ（新設の完全子会社）に移管。
2007年10月、筆頭株主が韓国、他主要株主がゲームヤロウ株式会社、に。
2008年1月、ハナマサが持分法適用関連会社から除外。
2008年3月、livedoorグループのEMCOM株式会社を買収、システム開発事業に参入。
2009年1月、ジャレコを株式交換でゲームヤロウに売却。ジャレコHLD本社からはゲームヤロウの資本が抜ける。ゲーム事業から完全撤退。
2009年4月、現社名株式会社EMCOMホールディングスに商号変更。
2010年7月、子会社EMCOM証券が外国為替証拠金取引事業及び有価証券取引事業を譲渡しEMCOM CAPITALに商号変更（後にPHYLLITEへ吸収合併）。
2012年1月31日、子会社EMCOMエンタテイメントがK-1興行の主催会社「K-1グローバルホールディングス」を買収。
2012年3月
子会社EMCOM CONSULTINGを売却。前月には中国現地法人2社も売却し、金融・システム事業の規模を大幅に縮小。
イーツアー株式会社を連結子会社化し、旅行商品販売事業に参入。
2012年4月、子会社のEMCOMトレーディング（後のPHYLLITE）が資源流通事業に本格参入。
2012年11月
「K-1グローバルホールディングス」が、第三者割当増資のため連結の範囲から除外される。
イーツアー株式会社の株式を売却し、旅行商品販売事業から撤退。
HYUNDAI IT JAPAN 株式会社と業務提携し、ディスプレイ販売事業に参入。
2013年5月9日、EMCOM株式会社の買収・商号変更等の一連の企業再編が実質的存続性の喪失にあたるとされ、猶予期間も経過し上場廃止。

脚注・出典