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株式会社アイセロは、愛知県豊橋市に本社を置く包装資材開発メーカー。

概要 
1933年（昭和8年）創業の包装資材開発メーカー。国内トップシェアの包装用防錆フィルムをはじめとする各種機能性フィルムやクリーンボトルなどのプラスチック製品の開発・製造・販売を行っている。

沿革 
 1933年（昭和 8年）4月 - 合資会社ミスズセロファン商会として創業。
 1940年（昭和15年）5月 - 株式会社に組織変更し、三鈴紙工株式会社となる。
 1947年（昭和22年）6月  - ミスズセロファン株式会社に商号変更。
 1948年（昭和23年）4月 - 愛知セロファン株式会社を設立。
 1963年（昭和38年）6月 - 愛知セロファンと合併し、アイセロ化学株式会社に商号変更。
 1998年（平成10年）1月23日  - ISO 9001認証を取得。
 2000年（平成12年）10月27日 - ISO 14001認証を取得。
 2003年（平成15年）
 7月 - ISO 9001:2000認証に移行。
 10月、愛知県ファミリー・フレンドリー認証企業に認定。
 2005年（平成17年）
 1月 - 愛知ブランド企業の認定を受ける。
 10月、ISO 14001:2004認証に移行。
 2009年（平成21年）4月1日  - 東セロ株式会社よりビニロン事業を譲受（現・浜松製造部）。
 2011年（平成23年）2月21日 - 子会社の新第一ビニロン株式会社を吸収合併。
 2013年（平成25年）9月21日 - 株式会社アイセロに商号を変更。
2015年（平成27年）2月 - あいち女性輝きカンパニーに認証される。
2017年（平成29年）12月 - 地域未来牽引企業（「地域経済の大黒柱」部門）」に選定される。
2018年（平成30年）9月 - 「AICHI WISH企業」の認定を受ける。
2020年（令和2年）3月 - 「健康経営優良法人2020（大規模法人部門）認定法人」に認定される。

主な製品 
 気化性防錆フィルム
 高純度薬品用ブロー容器
 クリーンバッグ
水溶性フィルム
 ラミネート用シーラントフィルム
 熱接着フィルム
 その他各種特殊用途フィルム

事業所 
 本社（愛知県豊橋市）
 営業所
 東京、北関東、浜松、名古屋、鈴鹿、大阪、福岡、広島デポ

関連会社 
 アイセロホールディングス株式会社
 株式会社エーアイエー
 アイセロパック株式会社
 株式会社ナゴヤグラビア
 株式会社エーテック
 株式会社ファインプラス
 愛知繊維株式会社
上海愛興璐塑料包装有限公司
愛成（上海）貿易有限公司
AICELLO (THAILAND) CO., LTD.
AICELLO MALAYSIA SDN. BHD.
PT.ACBOS INDONESIA
AICELLO INDIA PRIVATE LIMITED
AICELLO VIETNAM CO., LTD.
AICELLO NORTH AMERICA INC.
AICELLO AMERICA CORPORATION
AICELLO MEXICO, S.A. DE C.V.
AICELLO MILIM CHEMICAL CO., LTD.
AICELLO-HARKE GmbH
ロイヤル工業株式会社（ロイヤルこうぎょう）は、かつて愛知県名古屋市南区豊田に本社を置いていた電気機器メーカー。

概要 
1961年（昭和36年）設立。編み物用品や玩具、パソコン周辺用品などオリジナル商品の開発・製造・販売を行うオリジナル事業部と魚群探知機の開発・販売を行うマリン事業部（旧・株式会社不二ロイヤル）があった。

2009年（平成21年）には、市販の飴玉（キャンディ）で綿あめを作るクッキングトイの「Newあめdeわたあめ」がヒットし各メディアで取り上げられている。

しかし、経営不振のため2014年（平成26年）6月30日をもって事業停止。2015年（平成27年）2月2日に破産手続の開始が決定した。負債額は約5億円。そして2016年（平成28年）3月17日に法人格が消滅した。

主な製品 
 魚群探知機
 玩具
 編み物用品
 ペット用品
 パソコン周辺用品

過去の製品

アイアムアティーチャー 
編み物の基礎やセーターの作り方を説明してくれるファミリーコンピュータ ディスクシステム用ソフト。
スーパーマリオのセーターと手あみのきその2本が発売された。ディスクライターによる書き換えは行われていなかった。
 アイアムアティーチャー スーパーマリオのセーター
 スーパーマリオブラザーズのキャラクターが入ったセーターの作り方を説明してくれるソフト。
 初めに編み図を選択し身長等を入力するとコンピュータがサイズを計算してくれる。後は画面の説明通りに編んでいく。編み図は全15種類。
 アイアムアティーチャー 手あみのきそ
 「てあみのきそ」と「セーターをつくる」の2つのモードがある。
 てあみのきそ･･･基本的な編み方を説明してくれるモード。
 セーターをつくる･･･必要な数字を入力すると、そのセーターを作るのにどれくらいの毛糸が必要かを見積もってくれ、それから編み方を説明してくれるモード。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市南区）
 九州営業所（山口県下関市）

脚注・出典
ウェアーハウザーは、ワシントン州に本部を置く北アメリカ最大規模の林業、木材加工、販売および製紙などを手がけるアメリカ合衆国の企業。

概要
1900年1月18日、タコマ市にて創業（現在の本社はフェデラルウェイ市）。以来、規模を拡大、2008年現在、アメリカ及びカナダで約890万haの森林を自社で保有、管理、経営し、生産される木材（チップ、パルプ）の加工流通および販売など非常に多岐にわたる分野を手がける。日本や中華人民共和国など、木材の大量消費国にも拠点を置き、積極的な輸出を行っており、1994年には合衆国政府より輸出貢献大統領賞を受賞した。

日本との関係
1923年：関東大震災直後の日本へ木材を大量輸出。
1963年：日本に事務所（ウェアーハウザー・ジャパン）を設立。
1976年：日本製紙との間で木材生産を目的とした合弁事業を開始。
2010年：三菱商事との間で木質ペレット製造を目的とした合弁事業を開始。

トピック
セントヘレンズ山麓に森林を所有しており、噴火により大きな被害を受けた。
シューベルトは、ドイツのマクデブルクに本社を置くドイツのヘルメットメーカーである。

概要 
ブラウンシュヴァイクにて1922年に創業したが、当時はヘルメットではなくビールを製造していた。1929年にヘルメットの製造を始め、モータースポーツ向けヘルメットには1952年に参入した。2004年から2008年にかけて、創業の地であるブラウンシュヴァイクからマクデブルクに移転した。現在F1で義務付けられているカーボンファイバー製のヘルメットを初めて導入した。初めてレースで同社のヘルメットを使用したのは、ミハエル・シューマッハで、当時ミハエルはベル社のヘルメットを使用していたが、違約金をベルに払って、シューベルトのヘルメットを使用するようになった。

現在はF1で、一部ドライバーにヘルメットを提供している。かつてはスクーデリア・フェラーリと契約していたが、2015年にその契約は解除された。

主なユーザー（過去に使用したものも含む）

四輪車レース
ミハエル・シューマッハ
ルーベンス・バリチェロ
ラルフ・シューマッハ
ニック・ハイドフェルド
ルカ・バドエル
ジャンカルロ・フィジケラ - 現在はベルを使用
マルク・ジェネ - 現在はベルを使用
マーク・ウェバー - 現在はアライを使用
フェルナンド・アロンソ - 現在はベルを使用
フェリペ・マッサ - 現在はベルを使用
ニコ・ロズベルグ - 現在はベルを使用
キミ・ライコネン - 現在はベルを使用
ニコ・ヒュルケンベルグ
ジュール・ビアンキ
小林可夢偉 - フェラーリ所属時のみ使用
セルジオ・ペレス
ダニール・クビアト
カルロス・サインツJr. - 現在はベルを使用
パスカル・ウェーレイン - 現在はベルを使用
マックス・フェルスタッペン
ミック・シューマッハ
Scale out File Services (SOFS, SoFS) は、IBMが開発した高スケーラビリティでグリッドベースのストレージ仮想化サービス（NASソリューション）である。

概要 
SOFSは、IBMのハイパフォーマンスなディスク共有型のクラスターファイルシステムであるGPFSをベースとしている。SOFSはクラスターファイルシステムを、CIFS、NFS、FTP、HTTPなどの業界標準のプロトコルを経由して提供（エクスポート）する。

SOFSは2007年にリリースされたが、IBM社内で2001年から社員のファイルを格納していたファイルサーバーアーキテクチャの第2世代である。グリッド内の全てのSOFSノードは、全てのファイルシステムの全てのファイルを同時にエクスポートする。この方法は、単一またはペアのノードに個々のファイルを割り当てるためにファイルのパフォーマンスが非常に制約される他のいくつかのクラスターNASの方法とは、異なる。各ファイルシステムは数ペタバイトが可能である。

SOFSは、LinuxやSambaなどのオープンソースのコンポーネントと組み合わせた、IBMのプロプライエタリな技術（サービス）である。
天女の羽衣（てんにょのはごろも）は天池合繊の商標で衣料用の布。

2005年に天池合繊が、7デニールの糸を織る技術を開発、「天女の羽衣」として販売を開始する。その後も開発を続け、現在では5デニールの糸を材料にしている。衣料用の布としては世界一軽いと言われる。また、極めて薄く透けて見える。2014年11月グッドデザイン特別賞「未来づくりデザイン賞」受賞、日本国外においても2015年11月にドイツにて ICONIC AWARDS 2016 : Interior Innovation,  best of bestなどを受賞、ヨーロッパの複数の服飾メーカーにも採用されている。

生地の素材はポリエステル、ナイロン、シルク、チタニウムなどで、複数の素材を組み合わせるケースもある。エンボス加工や、加賀友禅を取り入れるなどの加工で付加価値を高めている。

重さ
5g/m2以下
厚さ
50μm

また、衣料用以外にも天女の羽衣がわずかな風でも舞うことを利用し天女の羽衣をスクリーンにして幻想的な映像を見ることもできる。
Vivid Color（ビビッドカラー）は、日本のゲーム会社。東京都渋谷区神宮前に本拠を置き、ボーイズラブ系アダルトゲームを開発・販売している。主な原画家はタカツキノボル。

発売ゲーム一覧 
 2002年7月26日 - SILVER CHAOS
 2003年5月23日 - SILVER CHAOS FANBOX 〜ETERNAL FANTASIA〜
 2007年9月26日 - Silver Chaos -トリプルセレクション-
 2004年2月27日 - Artificial Mermaid 〜SILVER CHAOS II〜
 2005年8月26日 - 花町物語
 2010年4月30日 - 花町物語（廉価版）
 2007年12月28日 - メイド★はじめました 〜ご主人様のお世話いたします♥〜
 2009年3月19日 - メイド★はじめました 〜ご主人様のお世話いたします♥〜 Special Price（廉価版）
 2008年10月24日 - ラブミーテンダー 〜今宵、Barアルバで〜
 2009年10月26日 - 花陰-堕ちた蜜華- 
 2011年3月18日 - 花陰-堕ちた蜜華-（廉価版）
 2010年8月27日 - 熱砂ノ楽園
後藤 大秀（ごとう だいしゅう、1929年 - 2020年9月9日、後藤 秀美でも活動）は昭和・平成時代のからくり人形師。

概要 
現在、日本で本格的な「からくり人形師」として活動しているのは、九代目玉屋庄兵衛ほか数名しかおらず、後藤大秀はその一人である。
全国的に知られた大垣祭、大津祭といった祭りの、「山車からくり（だしからくり）」の完全復元や修復を多く手がける。（この場合の復元とは、昔の人形を基に全く同じ姿形の人形を新しく制作する事。修復とは、昔の人形の破損した箇所だけを作り直す事。）なかでも、大垣祭の相生山「神主友成」復元制作では、昔の人形はすでに紛失しており、古い写真一枚と古老の証言のみを基に制作をした。

からくり人形は頭・首・手・足・胴・胴串等から出来ており、頭・首・手・足には木曽檜、胴には桜、軸は樫、ピンは竹、滑車類はツゲといった木材を、バネには鯨のヒゲを使用する。昔と変わらぬ道具や材料を使用して、人形一体を制作するのに一年はかかる。
後藤大秀の作品は、「能面打ち」でつちかった髪や目の線描きと、深い色合いの彩色や、「宮大工」でつちかった木工技術による、複雑なからくり仕掛けが特長である。

略歴 
1929年 愛知県一宮市に生まれる〔本名、秀美（ひでみ）。父は指物大工である。甥は日本画家の後藤仁〕。その後、岐阜県大垣市に移る。
1948年 工匠の小寺浅之助に堂宮建築（宮大工）を学び、のち数寄屋建築（茶室）を手がける。
1980年 能面打ちの東安春に師事し、能面打ち修行をする。
1984年より、からくり人形復元制作を始める。名古屋市戸田まつりの四之割「宙吊り小唐子」「肩車大唐子」「采振り童子（ざいふりどうじ）」復元制作。
1988年 大垣市市展賞受賞。
1991年より、名古屋市筒井町天王祭の神皇車（じんこうしゃ）「神功皇后（じんぐうこうごう）」「武内宿禰（たけのうちのすくね）」「面かぶり巫女」「采振り童子」復元制作。
1992年 大垣市東地区センター能面の会　講師。
1994年より、大垣祭の相生山「神主友成」「住吉明神」「尉」「姥」復元制作。
1998年 大垣市教育功労賞受賞。
1999年 大垣市美術家協会理事。第14回国民文化祭（岐阜県高山市）で、からくり人形の制作実演。大垣祭の愛宕山「武内宿禰」「神官人形（狂言師人形）」復元制作。
2000年 大垣市市展審査員。
2001年 大津祭の竜門滝山「鯉」復元制作。大垣祭の浦嶋山・布袋山「采振り童子」復元制作。
2003年より、名古屋市広井神明社祭の二福神車（にふくじんしゃ）「恵比寿人形」「大黒人形」「采振り童子」復元制作。
2005年 岐阜県神戸町町展　審査員。
2007年 大垣祭り出軕運営委員会　功労賞受賞。「後藤大秀　からくり人形・能面展」（名古屋市博物館）。
2009年 大垣祭の布袋山「倒立唐子人形」復元制作。「全国山・鉾・屋台保存連合会　人形関係修理技術者」認定（全国で３名のみ認定、後に１名追加認定）。
2014年 常滑市大野橋詰町 尾張大野祭の紅葉車（こうようしゃ）「逆立ち唐子」「采振り童子」復元制作。
2015年 大垣祭が「国重要無形民俗文化財」指定。
2016年 大垣祭、亀崎潮干祭が「ユネスコ無形文化遺産」登録決定。
2017年 岐阜県伝統文化継承功績者。
2018年 大垣市功労章。「後藤仁　日本画・絵本原画／後藤大秀　からくり人形展」（赤穂市立田淵記念館）。
2020年9月9日、死去。

その他 
後藤大秀が修復した人形のある山車。
大垣祭の菅原山、榊山、愛宕山、神楽山（三輌山）。大津祭の郭巨山。名古屋市戸田まつりの一之割、三之割、五之割。羽島市竹鼻まつりの福江町・上町の山車。大垣市綾野祭の猩々山。半田市亀崎潮干祭の東組宮本車。津島市津島秋祭の麩屋町車、池町車　等。
名古屋まつりには、筒井町天王祭の神皇車と広井神明社祭の二福神車が登場する。　　　　　
後藤大秀のからくり人形作品は、名古屋市博物館、神皇車保存会、トヨタ産業技術記念館（名古屋市）等に収蔵されている。
金唐革紙（きんからかわし、Japanese leather paper）もしくは金唐紙（きんからかみ）は日本の伝統工芸品である。和紙に金属箔（金箔・銀箔・錫箔等）をはり、版木に当てて凹凸文様を打ち出し、彩色をほどこし、全てを手作りで製作する高級壁紙である。金属箔の光沢と、華麗な色彩が建物の室内を豪華絢爛に彩る。現在の金唐革紙復元製作は日本画家・絵本画家の後藤仁を中心に行われた。

概要

歴史 
欧米の皮革工芸品を「金唐革（きんからかわ）」(en)といい、宮殿や市庁舎などの室内を飾る高級壁装材であった。金唐革は、唐草や花鳥などの文様を型を使って革の表面に浮き上がらせ、金泥その他で彩色したものである。江戸時代前期の17世紀半ばに、オランダ経由でスペイン製の「金唐革」が輸入されて人気を博したが、鎖国を行っていたためにこれは極めて貴重かつ入手困難な品物であった。そこで、和紙を素材とした代用品の製作が日本で行われた結果、1684年に伊勢で完成した製品が「金唐革紙」（「擬革紙（ぎかくし）」ともいう。）　の始まりである。

明治時代には、大蔵省印刷局が中心となって製造・輸出され、ウィーン万国博覧会・パリ万国博覧会 (1867年)など各国の博覧会で好評となり、欧米の建築物（バッキンガム宮殿等）に使用された。国内では、鹿鳴館等の明治の洋風建築に用いられたが、その多くは現在消滅し、現存するのは数ヶ所だけという貴重な文化財になっている。昭和初期には徐々に衰退し、昭和中期以降その製作技術は完全に途絶えていた。

昭和後期より現在 
1985年、旧日本郵船小樽支店（重要文化財、小樽市）の復元事業で、東京文化財研究所の助言を受けて金唐革紙研究所が新設され、現代版「金唐革紙」の復元製作が行われた。しかし、当初は本格的な技術者がおらず、製品品質・製作量は低いものであった。（「金唐紙（きんからかみ）」とは金唐革紙研究所製品にのみ用いる、研究所によって新しく考えられた造語である。）

1995年、入船山記念館〔旧呉鎮守府司令長官官舎〕（重要文化財、呉市）の復元事業より、当時、東京藝術大学日本画専攻在学中の学生であった20歳代前半の後藤仁を中心に、粕谷修朗、柳楽雄平、宮澤利行らが研究所に加わり、彼らによって多くの改良が重ねられ、製品の質・量ともに向上する。この時より後藤仁らが企画立案し、製作するという本格的な体制が整う。

以後10年余にわたり後藤が製作の中心的役割を果たし、1999年に移情閣〔孫文記念館〕（重要文化財、神戸市）、2002年に旧岩崎家住宅（重要文化財、台東区）等の主要な復元を行う。その間、紙の博物館（東京都王子）、呉市立美術館（広島県呉市）、旧岩崎邸庭園、入船山記念館、フェルケール博物館（静岡県）、大英博物館、ヴィクトリア・アンド・アルバート美術館（イギリス）等で「金唐革紙展」を開催して、その普及に努める。これらの功績により、研究所職員が2005年、選定保存技術（文化財の修理復元等のために必要な伝統的技術として、文部科学大臣が選定するもの。）の保持者に認定される。
 
現在、研究所は本格的な製作体制は終了して、粕谷修朗、柳楽雄平、宮澤利行らは各々の日本画制作活動等に戻る。後藤仁は2006年に研究所をはなれ、金唐革紙製作技術を日本画にも取り入れ日本画家・絵本画家として活動するとともに、「金唐革紙保存会」を主宰して展覧会等での金唐革紙の紹介や製作技術保存にも尽力し、必要があれば製作出来る体制を維持している。現在、金唐革紙製作全般にわたる本格的な製作技術を有しており、現役で製作可能なのは後藤仁のみとなっている。

金唐革紙の現存する建築物 
明治から昭和初期の金唐革紙（旧製品）が現存する主な建築物。および、新しく復元製作された金唐革紙（復元品）がはられた建築物。

（※「重要文化財」とあるものは、文化財保護法に基づき、国が指定した重要文化財を指す。）

「入船山記念館（重要文化財）」広島県呉市 （旧製品・復元品）
「旧岩崎家住宅（重要文化財）」東京都台東区 （旧製品・復元品）
「移情閣〔孫文記念館〕（重要文化財）」兵庫県神戸市 （旧製品・復元品）
「旧日本郵船小樽支店（重要文化財）」北海道小樽市 （旧製品・復元品）
「旧林家住宅（重要文化財）」長野県岡谷市 （旧製品・復元品）
「国会議事堂 　参議院内閣総務官室・秘書官室」東京都 （旧製品のみ）
「旧第五十九銀行本店本館〔青森銀行記念館〕（重要文化財）」青森県弘前市 （旧製品のみ）
「砺波郷土資料館（市指定文化財）」富山県砺波市（旧製品のみ）
「群馬会館（国の登録有形文化財）」群馬県前橋市（復元品）
「旧沼田貯蓄銀行（県指定重要文化財）」群馬県沼田市（旧製品）

その他、「紙の博物館」（東京都王子）には旧製品、復元品が収蔵されている。

現在の金唐革紙製作者実績一覧 
1985年　旧日本郵船小樽支店　〔金唐革紙1種、数枚復元製作（1枚の大きさは約90×180ｃｍ）〕
「企画・製作」研究所職員　数名、「企画・製作協力」東京文化財研究所研究員
1994年　旧林家住宅　〔金唐革紙1種、数枚復元製作〕
「企画・製作・営業」研究所職員　数名
1995年　入船山記念館　〔金唐革紙4種、約150枚復元製作〕 
「製作主任」後藤仁

（％は、金唐紙研究所作業記録に基づいて、製作量・時間から割り出した、作業全体に対する貢献度。）

1999年　移情閣　〔金唐革紙1種、約400枚復元製作〕
「製作主任」後藤仁

2002年　旧岩崎家住宅　〔金唐革紙2種、約150枚復元製作〕
「製作主任」後藤仁

その他、「金唐革紙製品（金唐革紙見本帳、屏風・衝立・額製品等）」の製作は後藤仁が担当。「金唐革紙展」の展示製品製作・会場設営・製作実演は後藤仁が担当。

現在までに、金唐革紙の最も多くの実質的製作（箔押し、打ち込み、彩色等）にあたったのは後藤仁（全復元製品の約85％）、柳楽雄平、粕谷修朗（約50％）、宮澤利行（約20％）、その他の者（5％未満）の順となる。したがって、金唐革紙の完全な製作知識・技術を保有しているのは後藤仁といえる。

金唐革紙の製作工程 
 「合紙」　手すき楮紙と三椏紙を合紙して、原紙を作成する。
 「箔押し」　原紙に、金・銀・錫箔などの金属箔を押す。
 「打ち込み」　文様が彫刻された版木（桜材）に、水で湿らせた原紙をあて、紙の裏より豚毛の強靭な刷毛で丹念に打ち込み、凹凸文様を出す。
 「ワニス塗り」　錫箔の場合のみ、天然ワニスを塗って金色を出す。
 「彩色」　漆・油絵具等で、丁寧に手塗り彩色をする。種類によってはシルクスクリーンで彩色したり、紙やすりでやすりがけをして古色をつける。

この製作技術は大変難しく長い経験を要する。現在は版木製作以外の全ての工程を同一人物が行うので、一日に刷毛で打ち込む事6時間以上という体力と、箔押し・精緻な彩色という、手先の器用さも必要となる。版木は明治・大正期に製作されたものを用いる場合が多いが、旧来の金唐革紙よりデザインをおこし新しく版木を製作する場合もある。

現在製作されてきた金唐革紙は全て旧製品のデザインによる「復元製品」で、新しいデザインによるオリジナル作品の製作は需要が無くて今まで行われていない。
等エントロピー過程（isentropic process）とは、系のエントロピーが一定な熱力学過程。任意の可逆断熱過程は等エントロピー過程であることを証明できる。

背景 

熱力学第二法則によれば次が成り立つ。

ここで、は加熱によって系が獲得するエネルギー量、は系の温度、はエントロピーの変化量である。等号があるのは、可逆過程の場合を意味している。可逆等エントロピー過程では、外部との熱エネルギーのやりとりがないので、断熱過程でもある。非可逆過程の場合、エントロピーは増大する。したがって系から熱を奪う（冷却する）ことで内部エントロピーを一定に保ち、等エントロピーな非可逆過程とする。したがって、非可逆等エントロピー過程は断熱過程ではない。

可逆過程の場合、等エントロピー変化は周囲の環境からその系を熱的に「絶縁」することでなされる。温度はエントロピーの熱力学的共役変数であり、したがって共役過程は等温過程である。等温過程では系は外界（恒温槽）と熱的に「接続」されている。

等エントロピー流 
等エントロピー流 (isentropic flow) は、断熱的で可逆な流れである。すなわち、流れに対してエネルギーは加えられず、摩擦や散逸によるエネルギー損失も起きない。理想気体の等エントロピー流において、流線に沿った圧力、密度、温度の関係式が定義できる。

等エントロピー関係式の導出 
閉鎖系において、系全体のエネルギー変化は、行った仕事と追加された熱の総和である。
 
体積の変化で系がなした仕事は次の式で表される。

ここでは圧力、は体積である。エンタルピー の変化は次のようになる。

可逆過程は断熱過程なので（すなわち、熱を外界とやり取りしない）、 である。ここから次の重要な2つの式が導出される。
 , および
  または 
  ⇒ 

すると、比熱比は次のようになる。

理想気体ではは定数なので、理想気体であることを前提として上の式を積分すると、次が得られる。
   であるから
 

理想気体の状態方程式  を使うと、次のようになる。
 
 

また、（モル単位）が成り立つので、
  かつ 
 
 

以上から、理想気体の等エントロピー過程について、次が成り立つ。
  または

理想気体の等エントロピー関係式一覧 

{| style="bgcolor:white" cellpadding=5
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|}

前提は次の通り。

 
 
 

ここで:
 = 圧力
 = 体積
 = 比熱比 = 
 = 温度
 = 質量
 = 特定の気体の気体定数 = 
 = 標準気体定数
 = 特定の気体の分子量
 = 密度
 = 定圧比熱
 = 定積比熱
炭酸飽和（carbonation）とは、二酸化炭素を水または水溶液に溶かすことをいう。これにより、炭酸水、発泡ミネラルウォーター、ソフトドリンクなどに発泡性を付与する。ビールの泡も、発泡ワインやシャンパンがコルクを飛ばし泡を立てるのも炭酸飽和の作用によるものである。

発泡 

発泡は水溶液から気体が抜けていく際に起きる。実験室では、塩酸を石灰岩にかけると激しく発泡する。大理石のかけらや制酸薬の粒を塩酸の入った試験管に入れ、コルクで蓋をすると二酸化炭素の発泡を確認できる。この反応は次の化学反応式で表される。

CaCO3 + 2HCl ->  H2CO3 + CaCl2

炭酸は即座に水と二酸化炭素に分解するので、最終的にこの反応は次のような化学反応式で表される。

CaCO3 + 2HCl ->  H2O + CO2 + CaCl2

同様に二酸化炭素のガスを発生する化学反応として、炭酸水素ナトリウムと、クエン酸などの不揮発性の酸との反応で、揮発性の重炭酸イオンが二酸化炭素として抜けてゆく反応が存在する。化学反応式は次の通り。

C6H8O7 + 3NaHCO3 -> 3H2O + 3CO2 + Na3C6H5O7

水溶液から二酸化炭素が気泡となって抜けていくプロセスは、与圧して炭酸を溶け込ませた水を減圧した時に二酸化炭素ガスが発生するもので、次の化学反応式で表される。

H2CO3 -> H2O + CO2

単純に言えば、ガスを発生する液体ではこの化学反応が起きている。

炭酸飽和度 
ソフトドリンク、炭酸水、ビールなどの炭酸飲料の質は、溶解した（炭酸飽和を発生させる気体）の量、すなわち飲料内の炭酸の量に影響される。二酸化炭素 は、4.27 μmの赤外線を吸収するので、赤外線炭酸飽和度センサーで外から測定可能である。従来はヘンリーの法則による温度と圧力の関係を使って炭酸飽和度を測定していたが、この方式は密度やエタノールに影響されるため、赤外線による測定法が考案された。赤外線による測定はランベルト・ベールの法則を使って分子を直接測定するため、密度やエタノールに影響されない。飲料の炭酸飽和度は1リットル当たりの容積またはグラム数で表される。これは、を溶け込ませることで飲料の重量が変化するためである。このことは、炭酸水の重さを測ってみればわかる。溶液がこぼれない状態で蓋をしないでいると、二酸化炭素が徐々に抜けていくため重量が減っていく。蓋をして壜を振ってから蓋を外して重さを測ってみれば、よりはっきり重量が減ったことがわかる。

自然な炭酸飽和と強制的な炭酸飽和 
炭酸ガスは自然な発酵によっても発生し、製造工程でそのような発酵を行っている飲料は自然に炭酸飽和されている。例えば伝統的な作り方のシャンパンがこれに当たる。また、炭酸泉のように、天然に見られるものもある。人為的に強制的に炭酸飽和させる場合は、与圧して二酸化炭素を添加する。

利用

食品用途 
炭酸飲料では、飲料に「刺激」を加えるために炭酸飽和を行う。炭酸飲料の軽く焼けるような刺激は溶け込んでいる炭酸によるもので、気泡が刺激を発生しているわけではない。例えば、蓋を開ける前と同じ圧力が与圧された部屋で炭酸飲料を飲むと、気泡がほとんど発生しないが、口中に感じる刺激は通常の環境と変わらない。ただし炭酸の蒸気圧は低いため、ソーダをそのような環境で飲んだ時の刺激は炭酸によるものではなく、他の酸によるものだけとなり、味が違うように感じられる可能性がある。ペプシコーラやコカ・コーラの刺激は、リン酸や他の非公開の酸によるもので、圧力の変化によって風味も変化する。

また、炭酸飲料の炭酸が抜けていないということは「未開封」の証しであるため、商道徳が低い地域で特に好まれる傾向がある。

産業用途 
炭酸飽和は食品以外にも、産業用途にて使われることもある。例えば炭酸飽和によって溶液中の遊離酸素の発生を抑えることができ、それによって溶液のpH値を若干低下させられる。カーペット洗浄液の中には、有機物をより効率的に溶かすために炭酸飽和を利用しているものがある。

発泡プラスチックを得る手段の1つに、強制的な炭酸飽和が利用されている。溶融発泡成形法の2段法では、1台目の押出機内で加熱し合成樹脂に流動性を付与させた状態で、二酸化炭素などガスを吹き込み飽和させた状態を作り出す。2台目では温度を下げ、飽和ガスの遊離を利用して合成樹脂を発泡状（フォーム）にさせながら押出し成形する。なお、ガスには炭化水素類も用いられるものの、環境負荷低減や安全環境問題から、イナートガス（不活性ガス）や二酸化炭素への転換が望まれている。
株式会社ツェナワークスは、東京都目黒区大岡山にある、家庭用ゲーム機向けソフトの企画・開発などを行う日本の企業である。

概要
 作品数は多くないが、「リトルマスター」シリーズ、「ボクと魔王」、「クロスゲート」と代表作を持つ。「ティンベア」というクマの携帯サービスも提供している。
 HSPを開発したおにたま（武田寧・技術開発責任者）が主催している「HSPプログラムコンテスト」に協賛をしている。また、その中に「総合最優秀・ツェナワークス賞」という賞がある。

沿革 
 1990年 - 会社設立
 1991年4月19日 - GB版「リトルマスター ライクバーンの伝説」発売。発売元：徳間書店インターメディア（TIM）
 1992年3月27日 - GB版「リトルマスター2 雷光の騎士」発売。発売元：徳間書店インターメディア
 1993年 - ゲームボーイ誌にて読者の選ぶ最優秀ソフト（ゲームボーイ部門にて）1位を獲得。
 1995年 - SFC版「リトルマスター〜虹色の魔石〜」発売前人気ランキング3位（ファミコンマガジン）、9位（theスーパーファミコン）
6月30日 - SFC版「リトルマスター」発売。発売元：徳間書店インターメディア
ファミコンマガジンリーダーズランキングで95年度発売スーパーファミコンソフト、全238本中8位になる
 2001年3月15日 - PS2版「ボクと魔王」発売。発売元：SCE
 2002年12月13日 - 「クロスゲート（CROSSGATE POWER UP KIT 竜の砂時計）」グラフィックス・キャラクターデザイン
 2005年10月27日 - 「ツバサ・クロニクル」（制作:アリカ＆キャビア）発売のアイコンデザイン、制作協力。また、スペシャルサンクスの一人に川野忠仁。
 2007年  - Windows版「プロ野球チームを作ろう!ONLINE」サービスイン。共同開発元：ツェナネットワークス　発売元：セガ
 2009年4月1日 - ニンテンドーDSiウェア「くるくるアクション くるパチ6」 発売。発売元：任天堂
 6月18日 - PSP版「銃声とダイヤモンド」発売。発売元：SCE

ツェナネットワークス 
ツェナネットワークス株式会社（2000年7月設立、代表取締役 後藤滋）がツェナワークスと同所に所在している。

同社の主な実績は『実録 鬼嫁日記 仕打ちに耐える夫の理不尽体験アドベンチャー』（2006年／PSP／開発）、『プロ野球チームをつくろう! ONLINE』（2007年／Windows／ツェナワークスと共同開発）、『アナタヲユルサナイ』（2007年／PSP／キャビアと共同開発）など。
いすみ鉄道いすみ100型気動車（いすみてつどういすみ100がたきどうしゃ）は、いすみ鉄道が1988年（昭和63年）の開業時に導入した気動車である。後年の改造によって全車がいすみ200型を経て、いすみ200'型となった。

車両概説 
東日本旅客鉄道木原線が1988年3月24日に第三セクターのいすみ鉄道に転換されるのを前に、富士重工業によりいすみ101 - いすみ107の7両が製造された。当時同社が第三セクター鉄道向けに製造していたLE-CarIIシリーズの一種である。

後に座席をセミクロスシートからロングシートに改めいすみ200型に、さらにその後の床の張替えによりいすみ200'型となった。

老朽化により後継のいすみ300型、いすみ350型への置き換えが進んでおり、2015年6月現在、206のみがいすみ線内で運用されている。

構造

車体 
1985年以降、明知鉄道、樽見鉄道、甘木鉄道、天竜浜名湖鉄道などで採用例のあるLE-CarIIの15m級普通鋼製車体で、バス車体工法を取り入れており、側面の屋根が浅く、側板にはリベットが打ち込まれている。両端にバス用の折り扉を設置し、乗務員室側のみ乗務員室扉を設置した。扉間の窓は中間5組が上段固定下段横引き窓であり、出入口扉の隣の窓は固定窓である。前面に貫通扉を設置している。車体寸法・構造・性能は天竜浜名湖鉄道TH1形に準じる。

塗装は、千葉県の県花である菜の花を表す黄色地に、海と山を表すエメラルドグリーンの細い帯と緑色の太い帯を車体裾に入れている。

車内 

製造当初、座席は出入口寄りをロングシート、中間部を向かい合わせの固定クロスシート（ボックスシート）としたセミクロスシートであったが、後に全車がロングシートに改造された。トイレは設置されていない。

ワンマン運転に対応するため、運転室付近に運賃箱と整理券発行機を設置している。運賃表示器は設置せず、三角表を掲示している。

機関直結方式、冷房能力22000kcal/hの冷房装置を装備した。

台車・機器 
エンジンはLE-CarII標準のUDトラックス（旧:日産ディーゼル）PE6Hディーゼルエンジンである。

台車は空気ばね式二軸ボギー台車で、一方が二軸駆動の動力台車、もう一方が付随台車となっている。

廃車 
204は数年間にわたって大多喜駅に留置され休車となっていたが、2010年にJR西日本からキハ52 125を譲受したため廃車となった。同車は210万円で販売され、2010年12月に御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」に売却された。その後、2011年4月に同社が購入した万葉線デ7052、北陸鉄道モハ3752とともに、いすみ市に開設された農場「ポッポの丘」で農産物直売所として利用されている。

203は2012年1月8日の「ありがとう運転」を最後に、さらに207は同年3月末に廃車となり、ミャンマーへ譲渡された。205は2013年3月24日をもって運用を離脱した。
202は、2015年1月に機器系統の不具合が発生し運用離脱。その後廃車となり2015年7月9日に国吉から陸送にて、茂原市の煎餅製造工場三真に移送され、工場直売所の一角で来場者休憩室として利用されている。
寿不動産株式会社（ことぶきふどうさん）は、大阪府大阪市北区堂島浜に本社を置く、サントリー関係会社株式の管理、不動産賃貸業および保険代理業を行う日本の企業。

概要 
1956年（昭和31年）9月設立。社名は、サントリーホールディングスの旧社名である株式会社壽屋に由来する。サブリース方式の賃貸マンションを経営し、サントリーグループ各社への保険代理店業務を行う一方、サントリーホールディングスの発行済み株式の89.32%を保有しており、実質的な持株会社ともされる。

株式は非公開で、佐治信忠、鳥井信吾が各4.97%など、サントリーの創業家一族18人で72.36%を保有している。また、佐治信忠が社長、鳥井信吾が副社長を務めるなど、サントリーの創業家一族が経営陣にも多数名を連ねている。

従業員は9名で、子会社配当金収益などの営業収益は44億29百万円、剰余金の配当は総額24億96百万円（2009年12月期）。

2009年7月に明らかになり、2010年2月に打ち切りが発表されたサントリーホールディングスとキリンホールディングスとの経営統合交渉に際して、統合比率によっては当社が3分1以上の株式を保有し、株主総会において重要議案に対する拒否権を持ち、経営統合後の会社の実質的な支配権を握ることから注目を集めた。
プルタミナ（PT Pertamina）はインドネシア共和国政府が株式を所有する国有の最大手石油・天然ガス関連会社である。インドネシア国内で石油・天然ガスの採掘・精製をし、国内販売及び輸出を行っている。

1957年12月10日に設立された石油・ガス公社が母体となっており、2013年のフォーチュン・グローバル500ではインドネシア企業として初めて122位にランクインした。2019年は175位。

国内に石油精製施設を所有し、最大の石油関連製品の配布網（ガソリンスタンドなど）を持っている。また27の子会社、13つの関連会社とジョイントベンチャー、6つの石油精製施設、5,407箇所のガソリンスタンドを有している。

2017年の石油開発実績は年間124.72百万バレル（MMBO）、天然ガス開発実績は年間742.91億立法フィート（BSCF）。

役員 
2018年8月24日、現在の代表取締役 兼 最高経営責任者のNicke Widyawatiが正式に任命を受けた。

2019年現在、取締役の一覧は下記の通り。

沿革 
プルタミナの沿革は次の通り。

 1957年12月10日 - 戦後独立の時期に、オランダ領東インドの事業統括会社バタビヤ石油会社 (BPM) から北スマトラ油田を移譲された陸軍がPT Eksploitasi Tambang Minyak Sumatera Utaraを設立した後、初の国営石油会社PT PERMINA (PT Perusahaan Minyak Nasional) を設立。これにより戦前までオランダ政府に占領されていた石油ガス資源の在庫分を同社が引き継いだ。
 1959年 - BPMと蘭印政府の折半出資による蘭印石油会社 (NIAM) の蘭印政府持株をインドネシア政府に譲渡したことにより、国営石油会社PT PERMINDOを設立。
 1960年 - 国有企業として改組され、PN PERMINAと変更された。
 1960年 - 日本国内の拠点として、東京都内に現在のプルタミナ東アジア代表部を設置。
 1961年 - PT PERMINDOプルミンドがPN PERTAMINに改組。また、中ジャワの鉱区を委譲された陸軍がPN PERMIGANを設立。
 1968年8月20日 - インドネシア陸軍が実権を持つプルタミナが他2社を合併して、現在のプルタミナが誕生。初代総裁はインドネシア軍出身者で、その後も軍との関係・癒着が多いと見られ、スハルト政権を資金面でも支えたといわれる。
 1960年代 - 豊富な資金をもとに航空、ホテルなどあらゆる事業に拡大し、クラカタウ製鉄にも主要資金を提供。
 1970年代前半 - 石油ブームが去り、経理の乱脈ぶりが明らかとなる。同時に国内における石油ガス資源の製造・供給事業はプルタミナが独占的に主導する事がインドネシア政府によって指定された。
 1976年 - 経営破綻。債務総額が62億ドルに達したことが明らかになる。総裁が解任され、プルタミナは鉱山・エネルギー省の管理下で、5人の大臣からなる委員会に規制されることになった。
 1997年 - アジア通貨危機の際の世界銀行などの圧力もあり、プルタミナの独占が緩和。
 2001年 - 株式会社化され、PT Pertamina (Company) と呼ばれるようになった。 
 2003年 - 国営株式会社としてPT Pertamina (Persero) と呼ばれるようになった。
 2005年 - 現在のロゴに変更。
2018年 - インドネシア国営ガス大手PT Perusahaan Gas Negara Tbkの株式の59.96%を保有し、正式に持株会社となった。

施設 
インドネシア各地に、石油採掘施設、石油精製施設、液化天然ガス基地を持っている。

精製施設 
原油の加工、液化天然ガス及び石油化学製品の精製施設は下記の通りとなる。

ガソリンスタンド 

プルタミナはインドネシア全土に5,407箇所のガソリンスタンドを保持しており、国内では石油製品の流通面でも独占している。

天然ガス基地 
インドネシアで4つの天然ガス液化基地の運営に関与している。スマトラ島におけるアルンLNGプラントでの天然ガス採掘が不調であり、新たな天然ガス資源の模索としてスラウェシ島のドンギ・スノロLNGプラントに三菱商事、韓国ガス公社と共同出資し、2015年8月に稼動させた。
なおアルンでは、元々液化基地であった設備を改造してLNG受入基地を稼働させている。

モータースポーツ 
 プルタミナは2015年から2019年にかけてランボルギーニ・スクアドラ・コルセのテクニカルパートナーとしてレース活動を支援している。
 インドネシア人として初めてF1に参戦したリオ・ハリアントのメインスポンサーを勤めていた。
2019年シーズンは、SUPER GT 300クラスを走るAudi Team Hitotsuyamaとのテクニカルパートナーを務める。

日本との関係 
日本は歴史的に天然ガスの大口顧客であるほか、以下のプロジェクトで高い技術的知見と資金力を持つ日本企業との提携を強化している。

スラウェシ島で三菱商事とドンギ・スノロLNG基地のプロジェクトに共同出資を行った。プラント建設は日揮が行った。

東京ガスと2015年に結んだ戦略的協力協定のもと、ジャワ島にインドネシア初のLNG受入基地を建設する予定。総事業費の約1000億円を共同出資し、2018年の稼働を目指す。

JX日鉱日石エネルギーと製油所の改修計画（総事業費約5000億円）を検討中である。
1960-70年代、対日石油販売窓口会社として、ファーイースト・オイル・トレーディング株式会社（FEOT；1965年）及びジャパン・インドネシア・オイル株式会社（JIO；1972年）が設立された。現在は、これら2社は合併しており、パシフィック・ペトロリアム・トレーディング株式会社（PPT）となっている。

海外オフィス 
1960年、主としてLNG（液化天然ガス）の輸入相手国である日本、韓国、台湾との外交拠点として、東京都内にプルタミナ東アジア代表部を設置。現在は帝国ホテルタワー内にオフィスを構えている。
名古屋市交通局6050形電車（なごやしこうつうきょく6050がたでんしゃ）は、名古屋市交通局が名古屋市営地下鉄の桜通線用 に導入した通勤形電車である。

概要 
桜通線への新型車両導入は初めてであり、野並 - 徳重間延伸開業分として5両編成4本（20両）が導入された。従来車よりコストダウンを図り、かつ省令改正の深度化を目指して設計された。当初は 6000形の再増備での6両編成での製造を計画していたが、建設費削減と需要予測の見直しにより、本形式の投入での5両組成となった。

車体 

正面は後退角を垂直方向に持たせたくの字傾斜としてシャープなイメージを演出し、ステンレス鋼製の車体は上飯田線7000形まで採用されていたビードプレス工法をやめ、桜通線で初めて日車式ブロック工法を採用した。

集電装置はシングルアーム式パンタグラフを各電動車に1基搭載する。

尾灯は前照灯の下、非常扉は運転台から見て左側にオフセット配置されている。行先表示器は桜通線で初めての単色LED式となっている。客室の窓ガラス上下には、桜通線のラインカラーである赤帯、桜通線で初めて客用ドア部分にも赤帯が配された。

冷房装置は集約分散式を各車の屋根上に2基搭載し、1基当たりの冷凍能力は24.42 kW (21,000 kcal/h) である。

最高速度は75 km/h（設計最高速度は120 km/h）、加速度は3.0 km/h/s、減速度は常用で3.5 km/h/s（非常で4.0 km/h/s）。これらは6000形と同じ。

車内 
座席はオールロングシートであるが、構造は上飯田線7000形で採用された片持式を踏襲する。形状はJR東日本E233系や名鉄4000系と類似のものに変更され、座席端部の仕切りが大型化され、客用ドア間が50 mm拡大されたことにより、その座席幅も拡大されるなど、車内設備が東山線N1000形と異なる部分も多く見られる。

桜通線で初めて客用ドア上部に千鳥配置で車内案内表示器は1両あたり4台設置されており、6151編成は東山線N1000形N1104編成までと同じく32 × 256の2段表示による横長LED式だったが、6152編成以降は名古屋市営地下鉄で初めての17インチワイドのLCD式（通称「ハッチービジョン」）となっている。また、桜通線で初めてドア開閉方向を示す表示器が設置され、6151編成は全客用ドア上部の左右2か所だったが、6152編成以降は千鳥配置による客用ドア上部の左右2か所となっている。さらに、桜通線で初めてドアチャイム（音色は東山線N1000形と同一）が乗降口、名古屋市営地下鉄で初めてスタンションポールが7人掛け座席間に1本、ドア開閉動作開始ランプが全客用ドア上部の左右2か所に設置された。このほか、客用ドアの室内側は化粧板仕上げであり、客用ドア床面は識別を容易とするために黄色とされた。

車椅子スペースは6000形6114編成以降の両先頭車への設置から1両に1か所への設置へと拡大されている。

走行機器など 
主回路システムは名古屋市営地下鉄初となる東洋製のVVVFインバータ制御である。制御素子は6000形のGTOサイリスタからIGBTに代わり、回生ブレーキおよび全電気ブレーキ機能を有する。また、PGセンサレスベクトル制御を採用したため、空転や滑走時などでも安定したトルクを得ることが可能である。インバータ装置1基につき4個のかご形三相誘導電動機を駆動する1C4M方式を1ユニットとして、電動車各車両に搭載されている。かご形三相誘導電動機の定格出力は170 kWである。歯車比は6.19で6000形とは異なる。

ブレーキシステムは車内信号式ATCに連動し、遅れ込め制御機能を有する回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している。

空調機器などに電源を供給する補助電源装置は、IGBT素子による静止形インバータ (SIV) を両先頭車に各1基搭載している。

台車は住友金属工業製のボルスタレス空気ばね台車（電動車 SS176M形、制御車 SS176T形）で、乗り心地改善を図る目的で軸箱に密閉式円筒ころ軸受を用い、軸箱支持はモノリンク式である。駆動装置は従来の名古屋市営地下鉄の車両と同様にギヤカップリング式平行可撓駆動方式を採用している。

空気ブレーキや空気ばねに圧縮空気を供給する空気圧縮機は6000形と同様にレシプロ式であり、6250形と6750形に各1基搭載する。

運転台は6000形に倣って右側にオフセット配置されている。

桜通線で初めて制御車が編成両端に配置された。

編成

導入過程 
2010年2月8日に6151編成が日本車輌製造豊川製作所から名古屋鉄道大江駅に甲種輸送され、26日に鶴舞線内で試運転を実施し、7月5日から桜通線で営業運転を開始した。なお、名古屋市交通局は18日まで6050形の運用ダイヤを同局ホームページで公表していた。

改造

LCD式車内案内表示器の多言語化 
2020年6月には6152編成 - 6154編成にLCD式車内案内表示器の多言語化が実施され、既存の日本語(漢字・ひらがな)、英語に加え、中国語(簡体・繁体)、韓国語への対応が行われた。

前照灯のLED化 
2021年から2022年にかけて全編成に前照灯のLED化が行われた。
株式会社PEGASUS（ペガサス）は、大阪府大阪市福島区に本社を置く工業用ミシンメーカーである。

概要 
1914年（大正3年）創業。ニットなどに使用される環縫いミシン専業で、世界シェアは約40%でトップシェアを誇る。

また、2007年（平成19年）よりシートベルトのリトラクター部品などの自動車用ダイカスト部品の製造も行なっている。

2010年（平成22年）にはブラザー工業と販売や部品の調達などで連携を強化しているほか、イベントへの出展や展示会の開催なども共同で行なっている。

沿革 
 1914年（大正3年） 1月 - 美馬ミシン商会として創業。
 1947年（昭和22年）1月8日 - 「株式会社美馬ミシン工業所」を設立。
 1948年（昭和23年）1月 - 「美馬ミシン工業株式会社」に商号を変更。
 1959年（昭和34年）3月 - 「ペガサスミシン製造株式会社」に商号を変更。同日、美馬ミシン株式会社を設立。
 1962年（昭和37年）3月 - 美馬精機株式会社を設立。
 1975年（昭和50年）8月 - 美馬ミシン株式会社と合併。
 1994年（平成6年） 2月 - ペガサス（天津）ミシン有限公司を設立
 2000年（平成12年）5月 - 追加出資により美馬精機株式会社を子会社化。
 2006年（平成18年）2月 - 東京証券取引所市場第二部に株式を上場。
 2007年（平成19年）3月 - 東京証券取引所市場第一部に指定替え。
 2008年（平成20年）4月 - 清水盛明が代表取締役社長に就任
 2009年（平成21年）12月 - ペガサス（天津）ミシン有限公司を存続会社とし天馬ミシン製造有限公司を吸収合併。 
 2010年（平成22年）1月 - ペガサス（天津）ミシン有限公司を存続会社とし福馬（天津）縫製機械有限公司を吸収合併。
 2013年（平成25年）4月 - PEGASUS-SHIMAMOTO AUTO PARTS (VIETNAM) CO.,LTD. （ベトナム）を設立。
 2014年（平成26年）1月 - 創業100周年を迎える。
 2015年（平成27年）4月 - 清水盛明が代表取締役会長に就任
 2015年（平成27年）4月 - 美馬成望が代表取締役社長に就任
 2016年（平成28年）2月 - PEGASUS AUTO PARTS MONTERREY S.A. DE C.V (メキシコ）を設立。
 2023年（令和5年）4月 - 「株式会社PEGASUS」に商号変更。

事業所 
 本社（大阪府大阪市福島区）
 滋賀工場（滋賀県甲賀市）

関連会社 
 美馬精機株式会社
 PEGASUS SEWING MACHINE PTE. LTD.
 PEGASUS CORPORATION OF AMERICA
 PEGASUS EUROPA GmbH
 ペガサス（天津）ミシン有限公司
 PEGASUS VIETNAM SEWING MACHINE CO.,LTD.
 天津ペガサス嶋本自動車部品有限公司
 PEGASUS-SHIMAMOTO AUTO PARTS (VIETNAM) CO.,LTD.（ベトナム）
 PEGASUS AUTO PARTS MONTERREY S.A. DE C.V（メキシコ）