Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
ゴム状態（ゴムじょうたい）とは固体がゴム弾性（エントロピー弾性）を持っている状態である。物理学的には、弾性限界が高く、弾性率が低い状態と言える。

概要
粘弾性を持ち、一定の範囲において外力を与えると変形するが、高い内部応力によって形状を復元される状態を指す。

この状態では広い応力範囲でフックの法則に従う。ミクロ的には、多数の架橋点の間が柔軟なひも状の分子で結合された網目構造の場合に、ある温度範囲でゴム状態となる。ゴム状態となる物質には、天然ゴムや合成ゴムなどの網目状高分子、プラスチックなどの鎖状の合成高分子、硫黄などがある。

ゴム弾性の特徴 
ゴム弾性体は次のような特徴を持つ。
常温での弾性率（ヤング率）は約1～10 MPaで金属やガラスの1万分の1～10万分の1程度である。
わずかな応力で元の長さの数倍も伸びて破断することがなく、しかも外力を除くとほとんど瞬間的にもとに戻る。
一定長さでの応力は、すなわち弾性率は絶対温度に比例する（メイヤー－フェリーの実験）。
一定張力下では温度の上昇により長さが縮み，また断熱的に伸ばすと発熱する（Gough–Joule effect）。

架橋点
ゴム状態となる網目構造は長い鎖状高分子が架橋したものだが、架橋点には鎖状高分子同士が共有結合した化学架橋と、それ以外の物理架橋がある。物理架橋には、分子鎖の絡み合いによる架橋と、分子鎖の一部の結晶化などにより生成した微少な固体相（結晶相、非晶相）による架橋がある。共有結合で架橋したゴムは、化学変化しない限りはどんな高温でも流動化しない。だが、絡み合い架橋によるゴムは温度が上がると架橋点で分子鎖がすべるようになり流動性が出る。結晶化による架橋点は結晶の融点以上になれば消失する。イオン結合や水素結合による架橋も温度が上がれば固定されずに流動化する。

ゴム材料の特性改善のために微少な固体材料を混合することがあり、この固体材料をフィラーと呼ぶ。多数の分子鎖がフィラーに結合して一種の架橋点となることでゴムの特性に影響することが多い。

温度変化

分子鎖の絡み合いによる架橋からなるゴムは、高温から低温になるに従い、液体＞ゴム状態＞ガラス状態、という変化をする。高温では架橋点で分子鎖がすべるようになり通常の低分子液体と同様に分子同士の位置が自由に変化でき流動性がある。だが、絡み合い架橋点では鎖状分子の長軸に対して横方向への運動が妨げられ、長軸に沿った運動（レプテーション）のみが許されるために、低分子液体とは異なる挙動も示す。低温側のガラス転移点以下では鎖状部分の運動も非常に遅くなり、全ての部分がその位置で熱振動を行うだけのガラス状態となる。

膨潤
ゴム状態の固体を架橋点の間の鎖状分子ユニットと親和性のある溶媒と接触させると、溶媒を吸収して体積が増す膨潤現象を起こす。溶媒を含んだゴム状態はゲル状態のひとつである。

理論
ゴム弾性を説明するための理論として、以下のものなどがある。
 ボルツマンの重畳原理
 Kuhnの統計力学
 Mooney-Rivlinのひずみエネルギー関数
 Treloarの逆ランジュバン関数
ラジオテレタイプ（Radioteletype : RTTY）とは、2台のテレタイプ端末を無線で接続した電気通信システムである。

概要 
さまざまな変調方式が使われているが、最も一般的なのは周波数偏移変調（FSK）である。
 一般的に使われている符号化方式は 5bit の「ITA2 コード」（Baudot Code）で、スタート・ストップビット付きの非同期（調歩同期）である。
 6bit の ITA2 キャラクタコードを使っている RTTY システムも一つは存在する。
 より現代的なシステムでは、7bit や 8bit のバイトが使われている。
RTTY は現代の標準としては極めて遅く、一般的なボーレイトは 45.45 ボーである（約 60 語/分）。

FSK 変調の堅牢性とボーレイトの低さにより、RTTY は無線妨害の影響を受けにくい。

主な用途 
堅牢な短波通信が必要とされる用途が大部分である。
 世界各地の軍事組織（海上警備の組織含む）
 大使館・領事館・特にアフリカやアジア、南米や東欧州に多い。
 インターポールの国際指名手配などの情報発信
 アメリカ合衆国沿岸警備隊からほとんど連続的に送信される気象通報
 アマチュア無線

発音 
RTTY の発音には論議がある。
 利用者のごくわずか、特に米軍では、RTTY ではなく RATT の頭字語で呼ばれている。
 アマチュアの RTTY 通信を活発に行なっている人々は、RTTY の頭文字ではなく "ritty" と発音している。

メディア

参考情報
ムーンギターズは日本の東京都のエレキギター・ベースの製造企画販売会社。PGM（プロフェッショナル・ギター・マニュファクチャリング）というセットアップ部門を設けている。
主に様々なメーカー製のパーツを選び、コンポーネントでギターを組み立て制作し、販売するという形式を取っている。関連会社として有限会社O.N.Gがある。

概要 

1978年、表克美や乳井和彦らESPの経営陣やビルダーがESPを辞職し、東京都に元ESP経営陣を中心とした営業や販売を行う株式会社ムーンコーポレーションと、乳井和彦を代表としたビルダーによって組織された楽器の製作やセットアップなどを行う会社として（有）P.G.M（プロフェッショナル・ギター・マニュファクチャリング）を創業した。 

初期においては、ロサンゼルスにて表克美とJOE YOUIが設立したJust And Limited Co.Ltdと（有）P.G.Mの両方で製作を行った。

創業当初はアメリカのシェクターからボディやネックを取り寄せ、組み立てていた。
その後、長野県松本市にある原山ギター製作所にてボディーとネックを仕入れ、国内用として製作していた。

また一時期、国内向けにシェクターから商標使用の認可を経てシェクターブランドとして、シェクターで製造されたネックとボディを日本のPGMで組み込みされて販売していた。 シェクター分裂後も、設立当初からシェクターの工場長だったトム・アンダーソンとの関係が続き、1980年代まで同形式の日本で組み立てを行うトム・アンダーソンのライセンスドブランドのギターも販売された。

1979年からはフェンダー社の製品をアップグレードし、ユーザーのニーズによってセットアップするギターコンポーネントを販売し、1990年代前半には東京の市ヶ谷にリペア・ショップ「ファーム」をオープンするものの、売上が芳しくなく、閉店する。 

1999年に、社名をムーンコーポレーションから、ムーンギターズに変更。同年、帰国した表により設立された有限会社O.N.G Co. Ltdが製造部門となった。
その後、株式会社ムーンギターズは、東京都多摩市貝取の貝取団地内に本社を移し、ギターコンポーネントの販売を行う。2009年11月には本社を町田市小野路町に移転。

使用アーティスト(アルファベット、五十音順)
J.W.ウイリアムス
Nacomi
ROLLY（すかんち）
ジョン・メイヤー
ブライアン・アレン
マイケル・ベイリー
マイケル・ローズ
メルビン・スミス ex.ココ・テイラー バンド
ラリー・グラハム
鮎川誠（シーナ&ザ・ロケッツ）
五十嵐隆
依知川伸一
市川洋二（ex.THE STREET SLIDERS）
いちむらまさき
今沢カゲロウ
岡峰光舟（THE BACK HORN）
角松敏生
菊田俊介
クマ原田
近藤房之助
下野ヒトシ
清水興  (ナニワエキスプレス)
清水亮（Rowdy Godsey）
須藤満
TAKE-SHIT（COCOBAT）
竹田和夫（クリエイション）
徳武弘文
西山毅
根岸孝旨
野村義男
村上啓介(アマチュア～THE ALPHA時代である1989年頃)
廣木光一
福留修一(Shyoudog)(韻シスト)
溝渕哲也
山本恭司（BOWWOW）
カルミンは、株式会社明治（旧・明治製菓）から販売されていた清涼菓子である。1921年（大正10年）に発売が開始されており、同社のロングセラー商品の一つであった。

特徴 
炭酸カルシウムが配合された白色のミント錠菓（タブレット状の菓子）であり、表面には「MS」の文字（明治製菓の略）が刻印されている。商品名は「カルシウム」「ミント」に由来しており、着色料のカルミンとは無関係。

歴史 
1921年（大正10年）に東京菓子株式会社（のちの明治製菓）から発売され、宣伝にはハロルド・ロイドが起用された。1925年（大正14年）に「ココアカルミン」、1928年（昭和3年）に「パパイヤカルミン」、1932年（昭和7年）には「チェリーカルミン」が発売されており、一時期はストロベリーミントの「苺カルミン」も存在していた。

ある時期（時期不明）より、明治製菓シンガポール（明治製菓のシンガポール現地法人、1974年設立）にて製造されるようになり、明治製菓は日本での輸入元となっている。

2009年3月にリニューアル発売され、同時にイチゴ味の「カルミンイチゴ」を新たに発売したのに続き、同年、明治製菓（法人としては現在のMeiji Seikaファルマ）と明治乳業（法人としては現在の明治）の経営統合により「meiji」のロゴマークをCI仕様に切り替えた。

大正時代から発売されていた菓子では息の長いロングセラー商品であったが、2015年3月末をもって生産を終了、発売から94年の歴史に幕を下ろした。
日局クレオソート（にっきょくクレオソート）は、木材の構成成分が熱分解されて生成したフェノール類化合物を主成分とする化学混合物。正式名称は木クレオソート（もくクレオソート）。

概説 
ブナなどを乾留させる（通常では木炭を作る）際に水蒸気とともに留出する油層（木タール、水を主成分とする上澄み液がいわゆる木酢液）を蒸留して得られる、淡黄色透明で燻製のような臭いのある油状の液体で、代表的には止瀉薬である正露丸の有効成分として用いられている。

古くからクレオソートの名称で知られ、日本薬局方の初版から収載されていたが、第十五改正において、製法・成分の異なる石炭由来のクレオソート油と区別されたため、「日本薬局方」の略称「日局」をつけて呼ばれる。第十五改正第一追補より、木クレオソートを正式名称とし、クレオソートは別名となった。「木クレオソート」は、日本薬局方では2014年2月(第十六改正日本薬局方第二追補)から「医薬品各条 生薬等」に分類変更されている。また、医薬関係者に広く使用されている「OTC医薬品事典2018-19 第16版」（2018年4月発刊）でも「腸内殺菌成分」 ⇒「生薬成分」に変更されていたが、2019年6月施行の胃腸薬製造販売承認基準の変更(Ⅴ欄(止瀉剤) 1項：殺菌剤 ⇒ ５項:生薬へと変更)により、それらの整合性がとれることとなった。

このように名称が分けられた原因としては、過去のクレオソートに関する論争がある。#ジャーナリズムによる医用批判参照。

主成分 
 グアイアコール（グアヤコール）
 クレオソール（creosol、4-メチルグアヤコール）
 フェノール
 p-クレゾール(cresol) 
 4-エチルグアヤコール
 o-クレゾール

正露丸を製造する大幸薬品が分析し1989年に発表した論文「ブナ木クレオソートのガスクロマトグラフィー・質量分析法および高速液体クロマトグラフィー法による分析」によれば、木クレオソートは22化合物からなり、そのうち19成分がフェノール類の化合物で、上記6成分で80％を占める。

ジャーナリズムによる医用批判 
雑誌週刊金曜日連載の商品の安全性に関するコラムをまとめたブックレット『買ってはいけない』（1999年）の中で、
木クレオソートとクレオソート油を混同したまま「枕木や電柱に使われる防腐剤を医薬品に用いるのか」と工業用クレオソート油のもつ毒性で正露丸批判が行われ、しかもこの本はベストセラーとなった。

これに対して名指しで批判された代表的な正露丸メーカーである大幸薬品は、正露丸に使われる木クレオソートと防腐剤などに使われる工業用クレオソートが根本的に違うことを示し、内容の訂正と出版された本の回収を求める事態となった。

この指摘に対して週刊金曜日誌上において、以下の訂正記事が掲載された。

しかし、著者の三好基晴は、「木クレオソートだから安全とも言えません」として全面的な撤回はせず、
その後に発行された第16刷でも「植物性だからといって安全とは言えない。クレオソートは劇薬である。」と主張している。

木クレオソートの危険性を訴える人々の主張は要約すると以下のとおりである。
 化学混合物としてのクレオソート自体と主成分中最多の化合物であるグアヤコールは、医薬品服用量において劇薬指定されている。
 消毒薬として広く用いられたフェノール、クレゾールとグアヤコールは皮膚に障害を与える毒性が知られている。
 その他のキシレノールなどのフェノール類成分も人体に対して強い毒性・有害性を有するものが多い。

一方で、用量次第で毒となることは、ほとんどの医薬品成分について該当する。これらの主張に対して大幸薬品ではウェブサイトにおいて、木クレオソートが下痢症状に対して実際に作用するメカニズムや安全性、他に有名な止瀉薬の成分であるロペラミドと比較した場合の優位性などを細かく掲載している。
NIGORO(ニゴロ)は、コンピュータゲームの制作チーム名である。GR3 PROJECTというゲーム制作集団のメンバーがそのまま移行する形で結成された。名称は、「256」の読み(2進数表記で8bit、つまりレトロゲームのbit)に由来。最初期からのメンバーは、「ならむら」(楢村匠)、「duplex」（蛯原隆行）、「サミエル」（鮫島朋龍）の3人。NIGORO結成以降はメンバーを少しずつ増員している。

本稿では、GR3 PROJECTに関連する内容も含めて説明する。

概要

開発形態 
GR3 PROJECTからの開発スタイルついては、チャットで会議を行い、ならむらがプランニング・音楽・イラスト・ドット絵、duplexがプログラム、サミエルがプログラム・音楽という役割で行われている。つまり、ネットを介した共同開発である。

NIGORO結成後はメンバーおよび関係者が集まることもあるが、ネットを通じた作業は今も行われている。

なお、「面白いフリーソフト・シェアウェア避難所」というしたらば掲示板に立てられているGR3 PROJECT、およびNIGOROスレッドには、時折関係者がコメントに対するレスや告知を書き込むことがあり、古くから交流している。

GR3 PROJECTの結成と解散 
GR3 PROJECTの結成の経緯は、代表である「ならむら」が自分が主催するMSXゲームサイトに遊びに来たプログラマーの「duplex」に対して、チャット上でゲームを作ってみたいと言った事がきっかけである(ちなみに、duplexはサイトに遊びに行く以前にネットをやめようと考えていた)。後にGR3のサンプルを見た「サミエル」が参加する。
公開されたゲームはフリーウェアであるが、諸事情からベクターへの登録はせず、雑誌収録の許可も出していない。

彼らの作る作品は、MSXのゲームからの何らかのオマージュが含まれる。ゲームに付属する説明書もMSX風のデザインになっている。

2006年（平成18年）12月31日をもって解散する予定だったが、終了企画(サヨナラ企画)として作成していたゲームの第三弾が完成せず、この時点で一旦は延期とした。しかしメンバーのduplexが仕事で忙しくなり、このままではずるずると延期してしまう恐れがあると判断。第三弾の開発を中止し、2007年（平成19年）1月末をもって改めて解散を発表した。

NIGOROとしての再結成 
2007年（平成19年）2月1日に解散を迎えたが、同日に「3匹が企む」というタイトルのついたブログを立ち上げ、仕事化していくことを発表、2007年（平成19年）5月12日にオフィシャルサイト「NIGORO」を立ち上げた。

今後は、Windows用ゲームソフト以外にも、FLASHによるミニゲームや、携帯電話向けゲーム、コンシューマ用ゲーム機のダウンロードコンテンツなど、を視野に入れて開発を進めていく。

また、日本国内外のゲームカンファレンスやインディーズゲームの講演にも力を入れている。

2018年8月末には、キックスターターの支援を受けながら開発していたLA-MULANAの続編、LA-MULANA2をリリース。なお、メンバーであるduplexの仕事の関係上、以降はメインプログラマーとしての参加が最後となっている。

作品 
GR3 PROJECT
 GR3（2001年発表）
 LA-MULANA（2005年発表）
 LA-MULANAエディタ
 GR3 RE-DEATH

NIGORO
Death Village
薔薇と椿
薔薇と椿２
ひっこしぽろぽろ
宇宙船キャプスターII
めくり番長
バウンスショット
未来開発カンパニー（ダレット運営のダレットワールド内。後に「こちら未来開発宇宙開発支社」としてNIGOROサイトへ移植）
ミラクルウィッチ
ルエミーザ・小杉博士の遺跡クイズ
LA-MULANA(リメイク版)
LA-MULANA2
または、は実験に用いる冷却器の一種である。長く太い管の中に、中空のガラスコイルが上から下まで入った形状を持つ。管の両端に近い部分の外側に冷却水を流すための口が備えられている。管の開口部は通常すり合わせになっており、フラスコなどをすばやく簡単に着脱できるようになっている。

他の冷却器と同じく熱蒸気を冷却して液体化するのに使われる。使用中、冷却水（普通は水道水か氷水）はガラスコイルの内側または外側を通る。蒸気はコイルに触れると凝縮し、下端に向かって落ちる。

形態
グラハム冷却器は2種類ある。1つは冷却水がコイルの内側を通るもので、凝縮はコイルの外側で起こる。この形態のものは蒸気の発生量・流量が多い場合に適する。

もう1つは外殻を構成する管の中を冷却水が流れるもので、凝縮はコイルの内側で起こる。発生した蒸気は細いコイルの中を通り、冷却水と接触する時間が長くなるため、冷却の効率が良い。

どちらの形態でもリービッヒ冷却管と比べて上ってくる蒸気と冷却水の接触する面積は大きい。
特別仕様車（とくべつしようしゃ）とは、自動車やオートバイの装備品等を充実させ、商品の魅力を高めたモデルのこと。期間限定や台数限定などの販売方法がとられることもある。特別限定車、スペシャルエディションとも呼ばれる。本稿では主に日本の自動車メーカーが日本で販売されている特別仕様車について述べる。

概要

廉価グレード、もしくは最量販グレードを用い、エンジンやシャシーなどの基本性能は落とさず、オプションの追加装備、新色および専用色の設定などが行われる。中には似たような内容で数度にわたりリリースされるものや、カタログモデルに「昇格」する仕様も珍しくない。
市場調査が目的の場合や、カタログモデルとするほどの数は見込めないが、確実に潜在的需要が存在する色や仕様を限定的に販売する場合もある。また、いわゆる「ピンククラウン・空色のクラウン・若草色のクラウン」や「日産・シルフィ Sツーリング」などのようにそのクルマのキャラクターから考えると通常ではまったくあり得ない仕様を設定し、話題喚起を狙う場合もある。
新車発売後2 - 3年経過した時点で、販売面でのテコ入れのために設定されることが多い。しかし不人気車の場合は1年を経たずに設定されたり、または販売モデル終了直前を記念し設定（例:ファイナルバージョン）したり、場合によってはモデルライフ終了まで全く設定されないケースもある。設定される際、全国共通の特別仕様車として発売したり、全国規模ではないグループ規模、あるいは地区や地域の店舗やディーラーオリジナル（例:◯◯店特別仕様車）として販売したり、更には別の新たな名前を付けて販売したりと様々である。
社会的な背景やトピックを元に販売される仕様車（例：阪神タイガース優勝仕様車）やCMキャラクター名を冠した仕様車も存在する。
企業や団体が一括購入の際に設定される特別仕様車も存在する。
1970年代後半に、トヨタ・セリカの特別仕様車「ブラックセリカ」が登場。これ以降、トヨタではスポーツモデルの生産終了時に「黒」の限定モデルを設定するようになった。
他企業とのタイアップで企画された場合は、名称に相手ブランドを冠する場合がある。また、フィアット・500の場合、アニメ「ハナヤマタ」とのコラボによる「フィアット・500 ツインエアポップ ハナヤマタエディション」も存在する。
SUVやワンボックス車、ミニバンなどでレジャーユースを狙った季節限定車が企画・発売されることがある。
モータースポーツ参戦のためホモロゲーションを取得するために販売される競技仕様車（ホモロゲモデル）も広義の特別仕様車といえる。

記念限定車 
「○周年記念」、「生産累計○万台突破」、「カー・オブ・ザ・イヤー受賞」、といったかたちで特別仕様車が発売されるケースも多い。車種ごとに発売するケースが多いが、主に日産自動車の場合、1983年に創業50周年記念限定車を各取り扱いチャネル毎（日産店、モーター店、プリンス店、サニー店、チェリー店）に発売し、話題となった。
生産・販売終了に伴う特別仕様車が登場するケースが存在する。
モータースポーツで活躍している車種の場合は、参戦するカテゴリで優勝、または年間タイトルを獲得したときに企画・発売されることが多い。単にデカールやアクセサリー程度の差異ものから、特別なチューニングを施したり、カラーリングに実際の競技車両と同じデザインを設定するものまである。

地域限定車 
前述のように1985年に関西地区限定で発売されたダイハツ・ミラの阪神タイガース仕様車が元祖といわれている。
1993年にはJリーグがスタートし、各クラブの親会社が自動車メーカーだったこともあり、Jリーグ仕様が限定発売された。代表的なものとしては、浦和レッズ仕様の三菱・リベロレッズバージョンがある。また傘下にJリーグチームを持たないホンダも静岡県のプリモ店限定で清水エスパルス仕様のシビックを販売していた。
ディーラーがカタログモデルをベースに、独自に特別仕様車を設定する例が多く、特に地方ではユニークなネーミングのご当地向け仕様車の存在も少なくない。その一例としてトヨタカローラ秋田、および秋田三菱自動車販売が企画した秋田県限定販売車種の数々があり、2016年現在の時点での例を挙げると、前者の場合はトヨタ・カローラアクシオ（E160型）の「なまはげ」（「1.3X」がベース）、後者の場合は三菱・eKワゴン/eKスペースの「eーべ（いーべ）」（前期型はいずれも2WD、4WD共に「M」がベースだったが後期型はeKワゴンの2WDは「E」がベース、4WDは「M」がベース、eKスペースは2WD、4WD共に「E」がベースとなる）などがこれに該当する。尤も、トヨタカローラ秋田ではかつては数多くのご当地仕様車を販売していた。以下はトヨタカローラ秋田における地域限定特別仕様車のその一部である。
1984年〜1985年まで設定されていたトヨタ・カローラセダン「おばこ」（E80型セダンの1300cc車がベース）
1985年〜2006年、および2013年〜2015年まで設定されていた同カローラセダン→カローラアクシオ「なまはげ」（E80型〜E120型セダン、およびE160型アクシオの各1300cc車がベース）
1983年〜1990年まで設定されていたトヨタ・カムリ「竿灯」（V10型・V20型の1800cc車がベース）
1984年〜1990年まで設定されていたトヨタ・カローラII「おばこ」（L20型・L30型の1300cc車がベースとなっている）
1983年〜1986年まで設定されていた同カローラII「秋田犬」（L20型の1300cc車がベース）
1998年〜1999年まで設定されていた同カローラII「こまち」（L50型の1300cc車がベース）
2006年〜2012年まで設定されていたトヨタ・ベルタ「こまち」（後期型の「1.0X」および「1.3X」がベース）
その他、スバルディーラー独自のカスタマイズカーも販売され、富士スバル株式会社による、 富士スバル限定カスタマイズカー 「スバル・WRX STI TC380」や、千葉スバルによる、千葉スバル40周年特別仕様車「C01F」などが販売された。

女性仕様車、その他仕様車 

1960年代には、ダットサン・ブルーバードにオルゴールなどを特別装備した「ファンシーデラックス」が登場。これが女性仕様車の元祖となる。
 1980年代までは軽自動車や小型乗用車に設定されていたが、1990年代以降は特別仕様車としての発売がほとんどなくなった。これは、スズキ・アルトラパンなど、女性をターゲットとした専用車種が登場したことや、感性が大きく変わり、従来見られたパステルカラーやカラフルな色調が受け入れられなくなったことが理由に挙げられる。
 タイアップやコラボレーションとしては、ダイハツ・ムーヴやミラのハローキティ仕様や、伊東美咲の提案により販売されたマツダ・デミオスターダストピンクなどがある。特別仕様車ではなくパッケージオプションだが、三菱・ミラージュ（6代目）にもハローキティパッケージが設定された。
 特別仕様車からカタログモデルに昇格した例として、日産・マーチの「i・Z」、ホンダ・フィット（ハイブリッドを含む）の「She's」やトヨタ・スターレットの「ソレイユ」、トヨタ・カローラフィールダー、およびトヨタ・カローラアクシオ（いずれもハイブリッドを含む）の各「W×B」（後にカローラスポーツを除くシリーズ12代目のカローラシリーズ(カローラセダン/カローラツーリング)にグレード名を継承）などがある。
地域限定販売されているたばこの銘柄とは、主として日本たばこ産業（JT）から日本の一部の都道府県に限定して販売されているたばこ銘柄の一覧である。

地域限定で販売されている製品 
詳細については各銘柄のページを参照されたい。

地域限定で販売されていた製品 
詳細については各銘柄のページを参照されたい。

地域限定から全国拡販された製品 
※全国拡販されたのち、販売終了となったものも含む。
 マイルドセブン・スーパーライト・100's・ボックス
 マイルドセブン・ワン・メンソール・ボックス　　（その後：マイルドセブン・アクア・メンソール・ワン・ボックス）
 マイルドセブン・プライム・スーパーライト・ボックス
 セブンスター・ライト・ボックス
 セブンスター・メンソール・ボックス
 セブンスター・ライト・メンソール
 セブンスター・メンソール・ライト・ボックス　　（現：セブンスター・ライト・メンソール・ボックス）
 セブンスター・レボ・スーパーライト・ボックス
 セブンスター・レボ・ライト・メンソール・ボックス
 セブンスター・レボ・ウルトラライト・メンソール・ボックス
 キャスター・スーパーマイルド
 キャスター・クールバニラ・メンソール・ボックス
 キャビン・ワン・テイスティ・100's・ボックス（キャビン・ワンから名称変更し喫味を調整）
 キャビン・マイルド・メンソール・ボックス
 キャメル・メンソール・ボックス
 フロンティア・ライト・100's・ボックス
 ハイライト・メンソール
 ピアニッシモ・ペシェ・メンソール・ワン
 ピース・アロマ・メンソール・ボックス
 ピース・インフィニティ
 ホープ・メンソール
 ホープ・スーパーライト
 アイシーン・スーパークーリング・メンソール
 ルーシア・シトラスフレッシュ・メンソール
 ルーシア・シトラスフレッシュ・メンソール・ワン
株式会社「チェルカースィ・バス」(ウクライナ語:チェルカースィクィイ・アウトーブス；ロシア語:チルカーッスキイ・アフトーブス)は、ウクライナのバス製造メーカーである。

所在地はチェルカースィ、社長はヴィターリイ・ゲルマーノヴィチ・ラアベである。

概要 
チェルカースィ・バスは、ウクライナの自動車企業グループである「ボフダーン」の傘下であり、いすゞ自動車のエルフをもとに開発されたボフダーンの生産を行っている。

チェルカースィ・バスで製造されている小型バスのA091「ボフダーン」とA092「ボフダーン」は、市内バスや都市間を走る長距離バスに使用される。

尚、2006年よりA-144「バグダーン」（中型市内バスとして使用）やA-145「ボフダーン」そしてA064「ボフダーン」は、ルーツィク自動車工場で生産される様になった。
有限責任会社「ウクライナ自動車ホールディング」(ウクライィーンスィクィイ・アウトモビーリヌィイ・ホールドィンフ；ウクライーンスキイ・アフタマビーリヌィイ・ホールヂンク)は、ウクライナの自動車販売会社である。所在地はキエフ。

概要 
ウクライナ自動車ホールディングはウクライナの主要自動車販売会社のひとつで、現在ウクライナ各地に27の支店を持っている。ウクライナの自動車企業グループ「ボフダーン・コルポラーツィヤ」に所属しており、ロシアのAVTOVAZ、韓国の起亜自動車、現代自動車、日本の富士重工業(スバル)の軽自動車、ロシアのUAZ、GAZ、ウクライナのボフダーン、日本のいすゞ自動車、中国の福田自動車、東風汽車、韓国の現代トラックの商用車を販売している。
シルバー精工株式会社（シルバーせいこう）は、かつて存在した東京都新宿区に本社を置いていた家庭用機器、事務機器のメーカーである。

概要 
「シルバー編機」で知られるが、タイプライターなど事務機器なども製造していた。本業の「編み機」や「タイプライター」の市場縮小に伴い、売上高も1985年3月期の約357億円をピークに年々減少。1986年3月期以降の業績は年々悪化し、1994年3月期以降、赤字決算を計上し続けていた。

低迷業績を踏まえ、2006年度までは「継続企業の前提（ゴーイングコンサーン）に関する注記」に該当する企業であった。なお2007年3月期に存続リスクの記載を外した。2010年3月期の売上が約19億円までに減少し、同時に「継続疑義注記」に該当することになった。2011年1月29日付で銀行取引停止処分に伴い東京証券取引所1部上場廃止となり、同年9月27日に民事再生法適用を申請した。

民事再生計画では、子会社などの売却によって資金を調達しながら再建を図る予定であった。しかし、税金などの優先債務が多く、再建計画が作成できないことから、2011年12月27日に東京地方裁判所から民事再生手続廃止決定並びに破産手続開始決定を受けた。

なお、事業は2011年に会社分割により新設して設立した株式会社リードテクノスと柏崎ユーエステック株式会社が継承している。

事業所 
 本社（東京都新宿区上落合2-28-7）
 支店1か所（大阪市）
 営業所1か所（仙台市）
 工場2か所（柏崎市）

沿革 
 1952年（昭和27年）10月 - 東京都杉並区上高井戸に丸越編物機械株式会社設立。
 1955年（昭和30年）5月 - シルバー編機製造株式会社に商号変更。
 1964年（昭和39年）1月 - シルバー編機株式会社、シルバー編機製造株式会社・シルバー編機販売株式会社を吸収合併。東京都小平市に本社移転。
 同年3月 - 東京証券取引所第2部に上場。
 1967年（昭和42年）6月 - 現商号に変更。
 1984年（昭和59年）4月 - シルバー事務機販売株式会社を吸収合併。
 同年9月 - 東証1部に上場。
 1992年（平成4年）10月 - 小平工場閉鎖
 1993年（平成5年）6月 - 東京都新宿区に本社を移転。
 2010年5月27日、同年10月1日付で社名を「ヌーパパ」に変更することを発表。ヌー（NUUH）とはノアに由来。しかし、6月9日発表のIRにて商号変更を撤回。
 2010年（平成22年）12月28日 - 2回目の手形不渡により銀行取引停止処分を受けて倒産。これを受けて東京証券取引所は、シルバー精工株を同日付で整理銘柄に指定し、2011年1月29日付で上場廃止とする決定を下した。
 2011年（平成23年）9月27日 - 東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請。負債総額は約12億7,226万円。
 2011年（平成23年）12月27日 - 再生手続き廃止、破産手続開始決定。

手掛けていた製品 
 拡大機（プリンター）
 シュレッダー
 紙折り機
 還元水素水生成器（活性水素水、アルカリイオン水）
 オゾン生成器
 生ごみ処理器
 空気清浄機
 ピッチングマシン
 編機
 ミシン
 掃除機
 リヴエイド（簡易乳癌検査器具）
 ワードプロセッサ
硫化カルシウム（りゅうかカルシウム、英：Calcium sulfide、化学式：CaS）はカルシウムの硫化物である。処分場での埋め立て材に使われ、石膏製ギプスのリサイクルや石炭製品の処理過程における反応物としての研究がされている。冷水に難溶性。

生成法 
硫化カルシウムは、より一般的なカルシウム化合物である硫酸カルシウムの炭素還元反応、つまり、硫酸カルシウムと炭素の混合物を、空気を絶って900℃に熱することにより生成する。
 CaSO4\ + 2C -> CaS\ + 2CO2

硫化カルシウムは硫酸カルシウムとさらに以下のとおり反応する。
 3CaSO4\ + CaS -> 4 CaO\ + 4 SO2

反応性 
硫化カルシウムは湿気があるとその水分とさまざまな比率で反応し、水硫化カルシウム Ca(SH)2、水酸化カルシウム Ca(OH)2、Ca(SH)(OH) の混合物を生成する。
 CaS\ + H2O -> Ca(SH)(OH)
 2 CaS\ + 2 H2O -> Ca(SH)2\ + Ca(OH)2
 CaS\ + 2 H2O -> Ca(OH)2\ + H2S
Ca(SH)(OH)はさらに水と反応して水酸化カルシウムと硫化水素を生じる。硫化水素は腐った卵のような不快な臭いの原因物質である。
 Ca(SH)(OH)\ + H2O -> Ca(OH)2\ + H2S

水酸化カルシウムの飽和溶液は単体硫黄と反応して石灰硫黄合剤を生成する。これは殺虫剤として使われてきた。活性を持つ成分はおそらく硫化カルシウムではなく五硫化カルシウムである。
船舶における電気推進（でんきすいしん）とは、電動機によって何らかの推進器を駆動する方法で、運行を行う方式である。推進器としては、単にスクリュープロペラを回す方式だけでなく、例えば、ウォータージェット推進器を駆動する方式も含まれる。

回転電動機を利用しない電磁推進方式についてはヤマト1を参照。

歴史

19世紀 
電気推進方式の採用はまず潜水艦で着手され、1884年のアメリカ海軍のタック艇、1885年のイギリス海軍の「ノーチラス」で、蓄電池に充電された電力を利用して駆動する電気推進機関が搭載された。これらの機関は相応の成績を示したものの、潜水艇としては肝腎の潜航機構が不満足であり、試作機の域に過ぎない状態であった。その後、1888年に進水したフランス海軍の「ジムノート」は、蓄電池564個と55馬力の電動機による電気推進機関を搭載しており、良好な成績を収めた。

またアントニー・レッケンツァウンの設計によって1886年に竣工した小型艇「ヴォルタ」は、やはり蓄電池による電気推進機関を搭載しており、イギリス海峡の横断に成功し、これが水上船艇への電気推進導入の嚆矢となった。

さらに1898年に竣工した「ホランド」では水上航走用の原動機が搭載され、自己充電能力を備えた。

20世紀 
蒸気タービンは高回転で効率が向上する一方で、推進器は低回転で効率が良いため、この両者を組み合わせて、効率良く推進器を駆動する場合には減速機が必要である。しかし、20世紀初頭の技術では、信頼性の高い減速歯車装置を実用化できなかったため、電気推進装置によって減速装置とするターボ・エレクトリック方式が広く用いられるようになった。

また、ディーゼルエンジンを用いて推進器を駆動する場合も、面倒なクラッチ操作や捩り振動の対策を避けるために、直結駆動ではなくディーゼル・エレクトリック方式を採用する事例もあった。

その後、1920年代頃より減速歯車装置の信頼性が向上して実用レベルに達したため、電気推進の採用例は減っていった。しかし、第2次世界大戦勃発によって護衛駆逐艦や戦時標準船の量産が求められた際には、減速歯車装置の生産が追いつかず、ターボ・エレクトリック方式やディーゼル・エレクトリック方式に切り替えた艦も、相当数が建造された。

第2次世界大戦後、水上戦闘艦への電気推進は、採用されなくなっていった。逆に、潜水艦ではディーゼル・エレクトリック方式の採用が一般的になった。また機雷戦艦艇や補助艦艇では、低速・微音での航行能力が買われて電気推進を採用した例があった。さらに商船でも、設計の自由度が買われて電気推進が採用された例も見られた。

その後、1980年代頃より、技術的にはパワーエレクトロニクスの発達、用兵面では対潜戦のパッシブ戦化に伴う静粛性の要請があって、水上戦闘艦でも電気推進が見直された。特にパワーエレクトロニクスの発達により、推進発電機と艦内給電用発電機を統合する統合電気推進方式の実現の目途がたち、艦内電子機器の発達による電力所要の増大に対応するために、これを採用した例も登場した。

21世紀 
内燃機関のエンジンではなく、燃料電池の利用して発生させた電力での推進器の駆動も研究されている。

一方で、充電池の性能向上に伴い、19世紀のように発電機を搭載せずに電気推進を行う事例も出た。例えば、小型船舶では発電機を使用せず、充電池のみを搭載した電動フェリーが実用化された。さらに、大型船舶でのリチウムイオン電池を使った電動タンカーの建造も予定されている。

電動機を使用した船外機は、低速や短距離の航行であれば内燃機関よりも低コストで運行できるため、運河を周遊する観光船などで利用が始まっている。

原理 

発電機と電動機の組み合わせに応じて、下記のように分類できる。

 直流方式
 交直併用方式
 交流方式

直流方式 
いわゆるワード・レオナード方式であり、直流発電機を駆動し、その電力で直流整流子電動機を回転させる。直流発電機の励磁を調整することで発生電圧を変化させ、直流電動機の速度を制御できる。

回路構成は簡易であり、最も初期から使われてきた方式だが、整流子の保守・点検に手間を要する上に、やはり、整流子のために電動機の回転数と容量に制限があるため、他方式に道を譲った。

交直併用方式 
直流方式の制約のほとんどが整流子の存在に由来するため、この制約を回避するため、発電機のみを交流の同期発電機とした方式である。交流から直流への変換に用いる整流器に応じて分類でき、下記の2種類が代表的である。

サイリスタ・レオナード方式
 整流器としてサイリスタ・コンバータを使用する方式。サイリスタ位相制御により、交直変換と同時に出力電圧も調整できるため、直流電動機の速度制御も行える。ただし電動機の容量および回転数に制限があり、また入力電源の高調波対策が必要とされる。
AC-R-DC方式
 整流器としてダイオードを使用する方式。サイリスタ・レオナード方式と比して電圧・電流の波形歪みが少なく、高調波によるノイズ障害を軽減できる一方で、ダイオードには電圧調整機能が無いために、発電機の励磁を調整して発生電圧を変化させる必要があり、統合電気推進化は困難である。また電動機の容量および回転数に制限がある点ではサイリスタ・レオナード方式と同様である。

交流方式 
発電機・電動機のいずれも交流機とすることで、整流子を排除した方式である。パワーエレクトロニクスの発達を受けて実用化された方式であり、電動機の制御は可変電圧可変周波数制御によって行うため、電力変換回路を組み込む必要がある。

サイリスタ・モーター方式
 まず交流を直流に変換してから、所望の交流電圧に再変換する方式。主回路にサイリスタを装備するために高調波を発生して他機器への悪影響があり、また出力できる周波数に制約がある。
サイクロコンバータ方式
 交流から、別の周波数・電圧の交流に直接変換する方式。出力周波数の最大値は入力周波数の1/3〜1/2程度であり、また力率が悪いなどの問題がある。
マトリックスコンバータ方式
 自己消弧能力を持つ高速半導体デバイスを使用し、電源電圧を直接パルス幅変調（PWM）制御して、任意の電圧・周波数を出力する直接変換型電力変換装置。PWM方式では、電圧波形を細かく切り刻むことで高調波抑制用のリアクトルを小型化でき、また装置本体も大幅に効率化・小型化できると期待されている。
ファウンドリ（原義は「鋳造所」）とは、半導体産業において、実際に半導体デバイス（半導体チップ）を生産する工場のことを指す。ファウンダリ、またfabrication facility（製造工場）を略してファブ（fab）と呼ばれることもある。

またファウンドリ・サービスという半導体製造のみを専門に行うビジネスモデルのことを指す場合もある。

概要 
ファウンドリの建設には、日本円で数千億円規模の莫大な設備投資が必要である。これは、そこに設置する装置が高価であることも原因であるが、最もコストのかかるものは、ファウンドリのメインであるクリーンルームの建設である。これらのクリーンルームでは、製造するデバイス・電子回路を正常に動作させる、すなわち歩留まりを向上させるため、空気中に含まれる塵や埃を取り除く必要がある。これらの塵や埃のサイズは半導体回路に使用しているプロセス（製造技術）とそれに基づくデザインルール（設計規則、FETのゲート長や、配線幅、間隔など）に依存し、それが小さくなるにつれクリーンルーム製造コストは大きく増加する。

低コストでクリーンルームが製造できていたゲート幅の時代には、多数のファウンドリが存在しており、半導体会社が製造ラインも所有しているのが一般であった。また、自社で半導体の設計から生産までを一貫して行える設備を有している企業を垂直統合型デバイスメーカー（IDM：Integrated Device Manufacturer）と呼んでいる。

しかし、1990年代以降、ゲート長が、250nm、180nm、130nm、90nm…と短くなるにつれ、装置のコストだけでなく、クリーンルームの清浄度の向上も必要となり、クリーンルームの建設・維持・管理には莫大なコストが必要となってきている。この様に莫大な投資は全ての会社に容易にできるものでなかったため、半導体の設計は行うが生産ラインを持たないファブレスと呼ばれる会社の登場と、製造専門の会社（例えばTSMC）の登場により、設計と製造が分業される形態をとることが多くなった。従来のIDMに対し、このような業態を半導体業界の水平分業と呼ぶことがある。対極に位置するアプローチとしてはミニマルファブのような試みがあげられるが、2015年現在トランジスタ製造にとどまっておりLSI製造には至っていない。

また、2000年代中頃から微細化技術の高度化に伴い、回路設計と半導体プロセス技術を分離して製品を製造することが難しくなってきた。ファウンドリだけでなく、各種半導体メーカがより密に連携しながら製造を行うDFM技術を推進する必要があるとされている。

主なファウンドリ企業 
 TSMC（台湾積体電路製造）
 UMC（聯華電子）
 Powerchip（力晶半導体）
 GlobalFoundries（グローバルファウンドリーズ）
 テキサス・インスツルメンツ（Texas Instruments）
 SMIC（中芯国際集成電路製造）
 GSMC（宏力半導体）
 CSMC（華潤上華技科）
 Hua Hong Semi（華虹半導体）
 サムスン電子（Samsung Semiconductor）
 DB HiTek（DB HiTek）
 住友精密工業（Sumitomo Precision Products .,Ltd）

売上高ランキング
パイヤール（Paillard）はスイスの精密機器メーカーでオルゴール、時計の機械、タイプライターのエルメス（Hermes）、映画用カメラのボレックスの生産で知られる。日本語ではパイアール、ペイラードとも表記される。工場跡がオルゴール、オートマタ、時計等の博物館「シーマ」になっている。

歴史 
1814年 - 創業。
1862年 - シリンダーを交換することにより曲目を変更できるオルゴールを発明。
1920年 - オルゴールの生産を終了。
1931年 - ジャック・ボゴポルスキーの設計した16mm映画カメラボレックスの権利を購入、パイヤールの映画カメラ部門パイヤール=ボレックス（Paillard-Bolex）となる。
1935年 - ボレックスH16発売。
1963年 - トーレンスを合併。
1966年 - トーレンスが独立。
1970年 - パイヤール=ボレックスをボレックス・インターナショナル（Bolex International S.A.）として独立させる。

スイスの企業
スイスのカメラメーカー・ブランド
ドライポンプは接ガス部にオイルを用いない真空ポンプである。内部の機構全てがオイルフリーなわけではない。半導体製造など、油汚染を嫌う場合に多く使われる。

真空ポンプの分類として、ウエットポンプに対比する用語。

ドライポンプの種類　
 ルーツ型ドライポンプ
 クロー型ドライポンプ
 スクリュー型ドライポンプ
 サイドチャンネル型ドライポンプ
 スクロール型ドライポンプ
 ベーン型ドライポンプ
 ドライロータリーベーンポンプ
回田信号場（めぐりたしんごうじょう）は東京都東村山市（一部は東京都東大和市）にある西武鉄道多摩湖線の信号場である。

信号場名は「回田」であるが、周辺の東村山市の町名は「廻田町」である。

歴史 
 1963年（昭和38年）4月5日：開設。

構造 
上り本線1線・下り本線1線の計2線をもつ単線区間行き違い形の信号場である。下り本線の武蔵大和駅寄りと上り本線の八坂駅寄りに安全側線が設置されているが、本線の有効長は1.7 kmに及び、あたかも複線のようになっている。このため、列車は停車せずに行き違いが可能である。

用途 
朝夕ラッシュ時、および土曜・休日の日中に多摩湖線の列車交換に使用される。土曜・休日など、東村山中央公園の前で交換待ちの上り電車が止まっているのがしばしば見られる。

周辺 
多摩湖自転車歩行者道と東村山中央公園、東村山浄水場、住宅地に囲まれている。

隣の駅 
 西武鉄道
   多摩湖線
 八坂駅 (ST05) -（回田信号場）- 武蔵大和駅 (ST06)
ブナピーは、日本のホクト株式会社が開発した白いブナシメジ（通称：ホワイトぶなしめじ）の商品名であり、登録商標。品種の和名はホクトシロ1ゴウキン（ホクト白1号菌）。
外国語表記としては "Bunapi"、"Bunapi-shimeji"、"Bunapie" などが見られる。

ブナピーを擬人化した同名のキャラクター（#）についても本項で解説する。

概要 
2000年（平成12年）、ホクト株式会社は長野県長野市にあるバイオテクノロジー開発施設にて、自社の開発既成品種である「ホクト8号菌」（1998年3月13日、品種登録）と「ホクト12号菌」（2002年9月30日、品種登録）を用い、紫外線照射した双方の菌株を交配させて、その菌株の中から選抜したのち、増殖を行いながら特性の調査を継続し、特性の安定性を目指した結果、新品種の開発に成功すると、2002年（平成14年）4月をもって栽培を開始し、同年7月10日に「ブナピー」との商品名で日本国内にて発売した。

白色で見た目にも美しいブナシメジの新品種は市場で好評を博し、以後、ホクトの主力商品および代名詞的商品となった。同年9月に登場した可愛いCMキャラクターも知名度と人気の獲得に効果的であった。

なお、当品種は「ホクトシロ1ゴウキン（ホクト白1号菌）」という和名で農林水産省に品種登録申請され、2005年（平成17年）6月22日付けで認められている（登録番号第13294号）。

記念日 
のちにホクトは、ブナピーの発売日にちなんで7月10日を記念日「ブナピーの日」（cf. 日本の記念日一覧）と設定した（日本記念日協会に申請して認定を受けた）。

ブナピー（キャラクター） 
キャラクターとしての「ブナピー」は、商品の「ブナピー」を擬人化したものであるが、ホクトの取り扱い商品を擬人化して2002年（平成14年）9月を皮切りに広告・広報展開し、テレビCMを中心に人気を博すようになったマスコットキャラクター群（CMキャラクター群）である「きのこ組」に属する中心的1キャラクターである（■実像については右列の画像のパッケージと公式ウェブサイトを参照のこと）。

全身純白の体をした小柄な女の子で、花びらの形をしたオレンジ色の髪飾りを付けている。天然ボケ系で乙女チック、夢見がちで純粋な娘。誕生日は「ブナピーの日」と同じく7月10日。
ジャン・レサル（1854年10月22日-1919年）はフランスの構造エンジニア、橋梁技術者である。
19世紀末の鋼橋の第一人者であり、エコール・ポリテクニーク教授、土木局局長を歴任した。

主な作品 
ナントのレサル橋
パリの橋
ミラボー橋
アレクサンドル3世橋
ベルシー橋
ドゥビリ橋
ノートルダム橋

フランスの構造家
構造工学者
建設工学者
エコール・ポリテクニークの教員
1854年生
1919年没
土佐電気鉄道2000形電車（とさでんきてつどう2000がたでんしゃ）は、とさでん交通の路面電車車両。形式名は製造初年の2000年および種車に由来する。2014年（平成26年）10月1日付で土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。

概要
非冷房で老朽化の進んだ200形の置換え用として登場した車両である。2000年（平成12年）から3両がアルナ工機→アルナ車両で製造されている。

2001 

2000年（平成12年）に1両が製造された。

車体は前面非貫通型・12m級2扉（前中扉、前扉は折戸）の普通鋼製となっており、前面窓には1枚窓を採用し、前面窓上に行先方向幕を、下両側に前照灯・標識灯を、左右両側にワンマン運転用のサイドミラーを装備している。白で塗装され、前面および側窓下が濃い緑、上が青、車体下部が灰色で塗装されている。土佐電気鉄道の路面電車車両では初めて方向幕が自動巻取式かつ側面にも方向幕が設けられている。

車内では赤系統のロングシートを装備し、運転台左後部に自動両替機付運賃箱を、側扉付近に乗車整理券発行機を設置している。またステップが3段となり、1段目が110mmに下げられ乗降し易くしている。

制御方式は抵抗制御であり、主要機器類は主電動機として200形218から流用したSN50 (38kW) を2基、主制御機は直接制御のKR-8、駆動装置は吊掛け駆動方式を採用、台車は同じく200形218から流用したFS73を履いている。書類上は新製車として扱われているが、機器を200形から流用しているので実質的には車体更新車である。集電装置は土佐電気鉄道としては初のシングルアームパンタグラフを採用した。

土佐電気鉄道の車両では初めて、車内放送装置に音声合成装置を装備した。当初は松下電器製を装備しており、自動放送の声優が現在とは異なっていたが、2003年（平成15年）にネプチューン製に交換され、これに伴い声優も現在の声優へと変更された。なお、同年に500形、300形、7形、外国電車を除く旅客車全車に対してもネプチューン製の音声合成装置への交換が行われている。

2002 - 
100形の登場による増備中断を経て登場したグループであり、2004年（平成16年）から2両が製造された。

車体や車内仕様、主要機器類など車両の仕様の大半は2001に準ずるが、行先表示器が幕布式からLED化、音声合成放送装置は登場時からネプチューン製を装備するほか、ロングシートのモケットが赤系統から緑系統に変更された。

各車状況
2001 - 2000年（平成12年）新製、218号の機器流用
2002 - 2004年（平成16年）新製、217号の機器流用
2003 - 2005年（平成17年）新製、219号の機器流用

運用
2000年（平成12年）6月23日に運転開始した。当形式は10両程度増備される予定であったが、財政難などの理由により増備は3両で打ち切られた。

2014年10月現在3両が在籍し、伊野線はりまや橋 - 伊野間、後免線はりまや橋 - 後免町間、桟橋線高知駅前 - 桟橋通五丁目間の全線で運用されている。
硫酸亜鉛（りゅうさんあえん Zinc sulfate）は、硫酸と亜鉛の塩である。水溶液から結晶化させると、温度によって7、6、または1水和物が得られる。皓礬（こうばん）とも呼ばれる斜方晶で水によく溶け、繊維工業、医薬品、また条件付きで食品添加物にも使用される。

粗製亜鉛から湿式精錬によって亜鉛を精錬するときの中間生成物である。

7水和物では、H2O6分子が亜鉛に、1分子が硫酸イオンの酸素に配位している。

加熱すると約250°Cで無水物（密度3.74g/cm3）となり、600°CでZn3O(SO4)2に、930°Cで酸化亜鉛ZnOに分解する。

製法 
炭酸亜鉛か酸化亜鉛を硫酸に溶かして得られる。亜鉛を直接硫酸に溶かしても得られるが、このとき副生する水素により硫酸が還元され不純物が生じるため用いられない。

再結晶で得られる結晶は0-39°Cで7水和物、39-60°Cで6水和物、60-100°Cで斜方晶系である。他にも不安定な単斜晶の7水和物、4水和物、2水和物も知られている。

用途 
工業的には顔料、媒染剤、木材の防腐剤、亜鉛めっき液として利用される。農業用殺菌剤として1948年9月27日に登録を受けたが、2010年1月31日に失効した。希薄溶液は医薬品として、収斂剤や点眼薬に利用される。
湿式精錬（しっしきせいれん）は、金属の精錬作業を、酸・アルカリ・溶媒などの水溶液中で行うこと。高温を用いる乾式精錬の対語。鉱石から金属を取り出すまでの工程を湿式製錬という。シアン化合物を用いた金・銀の製錬（青化法）が代表的な湿式製錬である。

主に、電気分解、塩(えん)の生成による結晶の分離、不溶性塩の生成による水溶液からの沈殿分離など。

種類 
以下に、大まかな分類を示す。
 沈殿分離法：砂金を採取するパンニング皿のように比重を利用した手法
 浸出法：酸・アルカリ・水などに金属を浸出させ金属を取り出す手法
 溶媒抽出法：水溶液に溶かした金属を、水溶液と混ざらず目的の金属を取り込み易い溶媒と撹拌し、目的の金属の純度を上げる手法
 イオン交換樹脂法：水溶液をイオン交換膜を通過させ分離する手法
 金属化合物採取法：水溶液中に還元剤やイオン化傾向の違う金属を投入し析出させる手法