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混和性（英：miscibility）は、2つの物質があらゆる比率で混ぜ合わされる性質（すなわち、お互い任意の濃度で完全に溶解する状態）を言い、その結果、均一な溶液となる。その用語は液体に対し使われることが多いが、固体や気体でも使われる。例えば、水とエタノールは、あらゆる比率で混合するので、混和性があるという。

逆に、混合物が溶液を形成しない比率があるときには、非混和（英：immiscibility）であるという。例えば、油は水に溶けず、これら二つの溶媒は非混和である、一方、ブタノン（メチルエチルケトン）は水にかなり溶けるが、すべての比率では溶解しないので、これらの溶媒も非混和である。

有機化合物 
有機化合物では、炭化水素鎖の重量%が、水との混和性を左右することが多い｡

例えば、 アルコールを例に説明すると、エタノールには２つの炭素原子があり水と混和するが、炭素原子を４つ持つ1-ブタノールは水と混和しない。8つの炭素原子を持つオクタノールはほとんど水に溶解せず、その非混和性を利用して分配平衡の基準として使用される。脂質の場合も非常に長い炭素鎖を持つので、水とはほぼ常に非混和である。その他の官能基を持つ化合物も同様である。直鎖状のカルボン酸では、酪酸（4つの炭素原子を持つ）までは水と混和するが、吉草酸（5つの炭素原子）では部分的にしか水に溶解せず、カプロン酸（6つの炭素原子）でほぼ非混和である。他の化合物でも同様の傾向であり、例えばアルデヒド、ケトン類が挙げられる。

金属 
非混和の金属はお互いに合金を形成できない。この場合、通常、溶融状態では混合可能であるが、冷えると、層になって分離する。この性質を利用し、非混和の金属を溶融状態から急速に冷却することで、固体を沈殿させることができる。非混和の金属の一例が銅とコバルトである、それらを溶融し急速に冷却すると固体が沈殿するが、それは粒状のGMR素材（HDDのヘッドに使用）となる。

一方で、溶融状態でも非混和の金属も存在する。工業的に重要なものとしては、溶融亜鉛と溶融銀は溶融鉛に非混和である、ただし銀は亜鉛と混和する。この性質が、パークス法に利用されている、これは溶融金属の液-液抽出の例である。この性質により、銀をいくらか含んだ鉛は亜鉛と溶融し、銀は亜鉛に移動し、亜鉛は二相溶融液の上部からすくい取られ、次いで亜鉛が蒸発され、ほぼ純粋な銀が得られる。

エントロピー効果 
高分子の混合物がその各成分よりも低い配置エントロピーを示す場合、それらは液体状態であっても互いに混和しない可能性が高い。

混和性の決定 
２つの物質の混和性は光学的に決定されることが多い。２つの液体が混和性であるときは、得られる混合液体は透明である。混合液体が曇っている場合は、2つの物質は非混和である。ただし、この決定方法は十分注意を払う必要がある。もし、２つの物質の屈折率が同じ場合は、それらの混合液は非混和でも透明であり、混和性を誤って決定する可能性がある。

ゲームにおける「混和性」 
多くのゲームは、魔法薬としてのポーションの設定があり、いくつかのゲーム（例えばダンジョンズ＆ドラゴンズ）ではキャラクターがそれらを混ぜた場合に何が起こるかといった「混和性」のルールを持っており、試験管内（in vitro）または体内（in vivo）といった混ぜる条件でも変化する。「非混和」のポーションは、ゲームにおいて爆発物のような効果を生み出すことが多い。
瀧川 博司（たきがわひろし、1933年 -）とは日本の実業家。

概要 
兵庫県立兵庫高等学校卒業（元同窓会理事長）、神戸商科大学卒業（学友会会長）。

父親は兵庫トヨタ社長であった瀧川勝二。1977年瀧川勝二の次代の兵庫トヨタ社長に就任。1985年日本自動車販売協会連合会兵庫県支部長に就任。1989年近畿運輸局長表彰。1994年神戸商工会議所副会頭就任。1995年トヨタ自動車販売店協会理事長に就任。運輸大臣表彰。

神戸国際会館代表取締役社長。神姫バス取締役。

2003年6月には仁平圀雄の後任の日本自動車連盟会長に就任。

2017年兵庫県知事選挙では井戸敏三の後援会会長、選挙事務長を務める。
天澤 天二郎（あまざわ てんじろう）は童夢に在籍するレースエンジニア。

概要 
父は詩人の天沢退二郎。千葉県立千葉高等学校、千葉大学工学部機械工学科卒業。1998年に童夢入社。童夢の風洞である風流舎に空力開発として所属していたこともあり、日本のレース界では希少な設計者としての視点からのレースセットアップには定評がある。レース現場には季節問わずハンチング帽子を被って現れる事で有名である。

SUPER GTでは2013年から2014年には同チームのレースチームの監督を務めた。

ヴァイオリン奏者としても有名であり、演奏の様子はYouTubeなどにも投稿されている。滋賀県在住。
材料工学における特性評価あるいはキャラクタリゼーション（英語:Characterization）とは材料の構造や性質の調査、測定する方法を一般的に表す言葉である。材料工学（マテリアルサイエンス）においては工業材料の物性の科学的な理解が不可欠である。この言葉が指し示すものの範囲はしばしば変化し、微細構造や物性に対する技術についてのみ使われる場合もあるが 、や熱分析、密度の計算といったマクロスケールでの測定を含むあらゆる材料分析に対して使う場合もある。特性評価で観察される材料の構造のスケールは原子の1個1個やひとつの化学結合を画像化するオングストロームレベルから粗い粒のようなセンチメートルスケールのものまで様々である。

光学顕微鏡をはじめ多くの測定技術が何世紀にも渡って改良を続けられてきており、新しい技術や方法が次々と生まれている。特に20世紀における電子顕微鏡と二次イオン質量分析法の発明はこの分野に革命を起こし、以前よりずっと小さいスケールで画像化と分析ができるようになった。これにより異なる物質がなぜ異なる物性を示すのかということの理解が大きく進んだ。原子間力顕微鏡の発明によりここ30年で分析能はさらに大きく向上している。

顕微鏡

顕微鏡はキャラクタリゼーション技術の1分野で、材料の表面構造を調べるためのものである。これらの技術は光子、電子、イオンや物理的カンチレバーなどによって様々なスケールでサンプルの表面構造を調べる。顕微鏡には以下のようなものがある。

光学顕微鏡
走査型電子顕微鏡 (SEM)
透過型電子顕微鏡 (TEM)
イオン顕微鏡 (FIM)
走査型トンネル顕微鏡 (STM)
走査型プローブ顕微鏡 (SPM)
原子間力顕微鏡 (AFM)
X線(XRT)

分光法
化学組成や結晶構造、光電効果などの性質を調べるために用いられる方法である。以下のようなものがある。

光放射
紫外可視近赤外分光法 (UV-vis)
フーリエ変換赤外分光光度計 (FTIR)
熱ルミネセンス (TL)
フォトルミネセンス (PL)

X線
X線結晶構造解析 (XRD)
X線小角散乱 (SAXS)
エネルギー分散型X線分析 (EDX, EDS)
波長分散型X線分析 (WDX, WDS)
電子エネルギー損失分光 (EELS)
X線光電子分光 (XPS)
オージェ電子分光 (AES)
(XPCS)

質量分析
質量分析(MS)には次のような方法がある:
EI法 (EI)
 (TI-MS)
マトリックス支援レーザー脱離イオン化法(MALDI-TOF)
二次イオン質量分析法 (SIMS)

その他 
 (DLS)/光子相関分光
核磁気共鳴分光法 (NMR) 
 (THz)
電子スピン共鳴 (EPR, ESR)
(SANS)
ラザフォード後方散乱分光 (RBS)
メスバウアー分光法 (MBS)

マクロスケールでの試験
多くの技術がマクロスケールでの物性評価に用いられている:

張力や圧力、ねじれ、変形、金属疲労、強さや硬さなどを調べる機械試験
示差熱分析 (DTA)
 (DEA, DETA)
熱重量分析 (TGA)
示差走査熱量測定 (DSC)
 (IET)
や時間領域超音波探傷検査などの超音波技術
コーニンクレッカ・フリースランド・カンピーナN.V.はオランダのアメルスフォールトに本拠地を置く多国籍酪農共同組合。2008年12月31日にとが合併して誕生した。

世界最大級の酪農共同組合であり、年商110億ユーロ(2016年)を叩き出す世界でも5本の指に入る酪農会社である。フリースランド・カンピーナは33カ国に支社を持ち、全社で21927人の従業員を雇用している。

主なブランドに Friesche Vlag (インドネシアではFrisian Flag)やChocomel、Fristi、Dutch Lady、Appelsientje、Milner、Campina、Landliebe、Optimel、Mona、"Mix'it"がある。フリースランド・カンピーナの製品は世界100カ国以上で販売されている。
FETセンサとは電界効果トランジスタを備えたセンサ。

概要 
増幅器とセンサの距離が離れていると電磁的な雑音が混入しやすくなる。そのため、増幅器とセンサは可能な限り近接する事が望ましい。とりわけ、電界効果トランジスタでは界面電気現象を利用したセンサと一体化する事により高感度化、集積化が可能になる。エネルギー分散型X線分光計でも高感度化のために素子に電界効果トランジスタを備える例がある。

種類 
複数の種類がある。

FETバイオセンサ 

ゲート絶縁膜上に固定されたプローブ分子との特異的な相互作用に基づいて検出する。

イオン感応性電界効果トランジスタ 

液中の特定のイオンに選択的に応答し、その濃度に対応する電極電位を発生させるセンサ。

吸着効果トランジスタ 

化学物質の吸着で電気伝導度が変化するのでそれにより計測する。
重ね着（かさねぎ）とは、衣服を重ねて着用すること。またはその状態。

多くの衣服は重ね着することを前提としていて、どう着用する衣服なのかが分かるように、様々な呼び名がつけられている。一例を挙げると、最も身体の近くに着用するものが「下着（したぎ）」、最も身体から遠くに着用するものが「外衣（がいい）」、下着と外衣の間に着用するものが「中衣（ちゅうい）」である。それぞれ複数の呼び名が存在しており、これはあくまで一例である。

重ね着には様々な目的がある。

ファッション 
ファッションとしての重ね着は、近年ではレイヤードともいわれる。

 暑い場所で沢山重ね着をする、またその逆
 前開きの衣服を閉じずに着用する、衣服の袖に腕を通さず羽織る
 丈の短かい衣服を丈の長い衣服の上に着用する
 透けるように薄い、目の粗い生地の衣服を着用する

というのはファッション目的の重ね着ではよく見られる。よく見られるが、それ以外に意味のない着用方法とはいえない。たとえば、前開きの衣服を閉じずに着用するのは、体温調整目的でも行われることがある。

重ね着の目的の一つは、立体感を演出することである。そのため「重ねている」様を見せることが重要となる。立体感を演出する理由は、人間は平面的なものより立体的なもののほうに、現実味や親しみを覚えやすいからである。また、外側が立体的に見えると、内側も立体的な肉体をしているという印象を与え、着用者の魅力を上げる効果があるとされる。

耐候 

衣服の本来の着用目的であり、適切な重ね着をすることで、環境が身体に与える影響を軽減する。

近年では3つのレイヤー（層）というものを定義する3レイヤーという概念が一般的である。それぞれのレイヤーの意味を、身体に近い順に簡単に説明する。

インナーレイヤー
インナーレイヤーの役割は、身体から排出された汗などの吸着である。これによって正常な肌環境を維持しやすくなる。ベースレイヤー、ファーストレイヤーとも。
ミッドレイヤー
ミッドレイヤーの役割は、断熱である。これによって外部に逃げる熱量が減り、体温の維持が容易になる。インシュレーティングレイヤーとも。
シェルレイヤー
シェルレイヤーの役割は、内2つのレイヤーが破損しないように守ること。水や風、紫外線などが内部に侵入し、内部環境が悪化するのを防ぐことである。アウターレイヤーとも。

この3つのレイヤーは3枚の衣服を重ね着するという意味ではない。1枚で複数のレイヤーの役割をする衣服もあれば、1つのレイヤーの役割をする衣服を複数着ることもある。また、必ずしも3つのレイヤー相当の衣服を重ね着しなくてもよい。例えば気温の高い夏場など、多くの人はミッドレイヤーを必要としない。

どの衣服を、いつ、どのように重ね着するかをルール化したものをレイヤリングシステムと呼ぶ。スポーツウェアの製造・販売している企業や軍隊などで提供されていることが多い。

訓練 

体温を上げることで新陳代謝を高めたり、意図的に肉体的、精神的に過酷な状態を作り出すために重ね着をする。

例えば、ボクシング選手が目標体重に減量・維持するためにおこなう。
AVATAR (Aerobic Vehicle for Transatmospheric Hypersonic Aerospace TrAnspoRtation)は、インドの防衛研究開発機構 (DRDO) が1998年に構想した再使用型宇宙往還機 (RLV)。

概要 
完全再使用型単段式宇宙輸送機 (SSTO) で空気液化サイクルエンジンを備えて大気圏内では空気を吸い込み、大気圏外では内部のタンクに貯蔵された酸化剤に切り替える。推進剤の組み合わせは液体水素/液体酸素で可変サイクルエンジンを備え、低速ではターボジェットで高速ではラムジェットとして作動する予定であった。

備考 
インド国内では、インド宇宙研究機関 (ISRO) が2016年に再使用実験機RLV-TDを打ち上げているが、DRDOが構想したAVATARとの直接の関連は無いとは、。
美少女着ぐるみ（びしょうじょきぐるみ）は、マスクとキャラクターの衣装を用いてアニメや漫画のキャラクターを表現するコスプレの一種。海外では「Animegao-Kigurumi（アニメ顔着ぐるみ）」「Kigurumi」の通称も存在する。

概要 

キャラクターショーで用いられる人型キャラクターの着ぐるみの構造を元にし、キャラクターの頭部を再現したマスク、キャラクターの衣装、素肌を隠すボディスーツを着用する。またかつては愛好者を「ドーラー（Doller）」と呼ぶ場合もあったが、その後球体関節人形を模した着ぐるみの着用者を指す場合が多くなっている。日本で小規模な活動が行われ、2005年ごろから欧米を始めとした海外でも注目されることとなる。

通常は女性の人間キャラクターを再現する場合が多いが、男性キャラクターや妖精・ロボットといった人間以外のキャラクター、オリジナルキャラクターを演じる場合もある。

主に「肌タイ」と呼ばれる肌色の全身タイツを主としたボディスーツとマスクを着用することで元のキャラクターの外観を強く再現する事ができ、マスクは主にFRPや粘土、または3Dプリンタにより造形され、男女を問わず用いられている。一般向けに着ぐるみ制作を代行する業者も存在し、一部のコスプレイヤーは専門の業者からマスクを入手している。

美少女型の着ぐるみ制作を代行する業者は2018年時点で日本国内に6箇所ほど存在するほか、台湾やアメリカにも存在し、主要な例としては日本の業者でオリジナルデザインの素体を元にしたウィッグ・瞳パーツのカスタマイズによるマスクを13万円から、また台湾の業者でフルカスタムのマスクを約13.1万円程からの価格で受注しており、代行業者によるマスクの平均的金額は10万円から20万円程となっている。

その他の使用 
このような着ぐるみは主にキャラクターショーやコスプレイヤーが用いるが、この他DJの桃知みなみやファッションモデルの橋本ルルが取り入れている他、ウェイトレスが着ぐるみを着用する「着ぐるみカフェ」の試みも行われている。
メルセデスAMG・ONE（Mercedes-AMG ONE、ワン）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループの子会社、メルセデスAMGにて限定生産されたハイパーカーである。

概要 
2017年秋に開催されたフランクフルトモーターショーにて、AMG創立50周年を記念したスペシャルなハイパーカー『メルセデスAMG・プロジェクト ワン』として発表された。

2022年6月1日に市販モデルが公開。F1コンストラクターのメルセデスAMG F1が開発に関与しており、F1 W07 Hybridの技術が搭載されている。世界275台の限定生産で、生産は2022年8月に開始され、メルセデスAMGで手作業で生産され、2022年内に納車が開始される。価格は275万ユーロ（約3億8500万円）。

同年11月10日、ニュルブルクリンク北コースにおいて、6分35秒183のラップタイムを記録し、従来のポルシェ・911 GT2 RSの記録を破り、最速の市販車になったと発表した。

構造 
パワーユニットはミッドシップ配置でダウンサイジングコンセプトを導入しており、排気量わずか1.6L V型6気筒のターボエンジンと4基の電気モーターから構成されるプラグインハイブリッドカー（PHV）となっている。モーターの1基(120kw)はエンジンと直結し、もう1基(90kw)はターボチャージャーと連動しており、残る2基(120kw×2)は左右の前輪をそれぞれ駆動する。後輪はパラレルハイブリッドで前輪はシリーズハイブリッドである。0～100km/h加速2.9秒、0～200km/h加速7秒、0～300km/h加速15.6秒、最高速352km/h（リミッター作動）の性能を持つ。

ギャラリー
電動過給機は、電動機で駆動される過給機。

概要 
電動機で駆動される過給機の概念は古くからあったものの、部品点数が増え、重量が嵩むため、実験的な採用で本格的な普及には程遠い状態だった。近年はパワーエレクトロニクスが進歩したことや電動機が小型軽量化、高速化され、ダウンサイジングコンセプトの浸透と共に、燃費向上の切り札として徐々に普及が増えつつある。

構造 
排気ガスでタービンを駆動して発電機で発電して蓄電池に充電して電動機で過給機を駆動して圧縮空気を内燃機関に送る。一種のスーパーチャージャーでタービンと圧縮機は機械的に切り離されている場合と直結していて補助的に発電機としても機能するダイレクトドライブの電動機を備える例もある。過給機はインペラーを備える。リショルム・コンプレッサやルーツブロアの採用例は少ない。

長所 
従来のターボチャージャーではターボラグがあったが、電動過給機では応答性が向上する。

短所 
構造が複雑になり、部品点数が増えるため、重量が増加、価格が上昇する。

歴史 
1990年代に兼坂弘がモーターファン誌上で類似の概念を提唱していた。
1990年代に舞鶴のテックGTSが『GTSチャージャー』を販売していた。
2014年からフォーミュラ1でMGU-Hが装備されるようになった。
2017年にはアウディのSQ7 TDIとダイムラーのSクラスに搭載された。これらを嚆矢として今後、拡大が予想される。

タービン式過給機との比較 
ターボラグが無く、低速時から高い過給圧を得られる。

機械式過給機との比較 
エンジンの出力軸から機械的機構を介して動力を得るスーパーチャージャーと比較して低速時から高い過給圧を得られる。高い過給圧が必要な加速時には発電せずに充電池から供給される電力で過給機を駆動するので発電によるエンジンの出力の損失を避け、駆動に充当できる。

自然吸気との比較 
電動過給機は吸入空気を機関に圧送するため、単位排気量あたりの出力が向上する。

用途 
電動過給機はフォーミュラ1等のレースカーで使用され、近年は自動車などで普及が期待される。
往復動圧縮機（おうふくどうあっしゅくき）とは、クランクシャフトを動力としたピストンによりガスを高圧で吐出する圧縮機の一種である。レシプロ圧縮機、往復圧縮機、往復式圧縮機、レシプロコンプレッサ等とも呼ばれる。

概要 
吸入ガスは、まず吸入マニホールドに入り、次に圧縮シリンダーに流入し、そこでクランクシャフトを介して往復運動で駆動するピストンにより圧縮され、そして吐出される。石油精製所、パイプライン輸送、、や冷却過程に用いられる。用途の例の一つにポリエチレンテレフタレート (PET)製のペットボトルの吹き込みが挙げられる。
Well-to-Wheel(油井から車輪まで)とは自動車の総合的なエネルギー効率を示す指標。

概要 
ガソリンや軽油以外の燃料を自動車に使用する場合、単体では一見効率が優れているように見えても、電気や水素のような二次エネルギーの場合、それらを生成するために必要なエネルギーも含めて評価する必要がある。同様に再生可能エネルギーを使用する場合にもそれらの製造に必要なエネルギーも含んで客観的に評価する必要がある。(ライフサイクルアセスメント) 類似の指標にTank to Wheel(タンクから車輪まで)という指標もある。

二次電池式電気自動車では、火力発電で発電された電力で充電する場合、二酸化炭素(CO2)の削減効果において議論の対象となるが、その場合でもWell-to-Wheelの観点から見て内燃機関自動車(ICEV)よりも優れている。

一方、燃料電池自動車の場合、現時点では天然ガスの改質によって水素を製造しており、運搬には高圧タンクを備えた専用の車両で補給ステーションまで運搬するため、Well-to-Wheelの観点から見て優れているとはいえない。

ゼロエミッション車の大部分はTank to Wheelの観点からは真実であるが、Well-to-Wheelの観点から見て純粋にゼロ・エミッションであるためには再生可能エネルギーで発電した電力等のみを使用しなければならない。同様にバイオ燃料のようにカーボンニュートラルを謳う燃料であっても実際にはカーボンニュートラルではない事例が多い。
SPASER(Surface Plasmon Amplification by Stimulated Emission of Radiation")とはレーザーの一種。

概要 
光のレイリー限界をはるかに下回るサブ波長スケールで光を閉じ込めることを目的としたレーザーの一種。従来のレーザーでは光の回折限界により1マイクロメートルよりも小型化が困難で、ナノメートルサイズに微細化された集積回路では利用できないためフォトニクスの小型化のボトルネックだった。

原理 
金属ナノ構造の近傍に量子ドットや色素分子などの利得媒質を配置した複合ナノ構造体において表面プラズモンポラリトンと呼ばれる電子振動に光エネルギーの一部を蓄えることによって誘導放出する。
利得媒質は短波長の光を照射したりして励起する。

応用例 
従来は集積化が困難だったフォトニクスの大幅な小型化、集積化が可能になり、光コンピュータの小型化が期待される。
U17A形コンテナ（U17Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft形の、私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。

形式の数字部位 「 17 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積17 m3の算出は、端数四捨五入計算のため、内容積16.5 - 17.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。

特記事項

番台毎の概要

0番台 

 1 - 8
 熊本県養殖漁業協同組合所有。※ 旧、東急車輛製造。総重量6.7t。
 庫内には小型の生けすが2個設置され、付属のバッテリーを動力としたポンプや循環器一式を備えて、活魚輸送を行っていたいわゆる活魚コンテナである。尚、通常活魚コンテナへの形式付与では、特殊仕様を示す末尾アルファベットが【 D 】となるが、このコンテナのみ通常の普通品を表す【 A 】が付与されている。

 9 ・ 10
 山下水産所有。東急車輛製造。
 1-8と同様の構造であり、塗装のみ異なる。鯛を輸送したとされる。
 11 ・ 12
 日本通運所有。東急車輛製造。※ 日韓航送用。総重量6.3t。

 13
 （所有者不明）
 14 - 19
 日本通運所有。旧、東急車輛製造。※ 日韓航送用。総重量6.3t。
KMバイオロジクス株式会社は、日本に存在する医薬品製造業。明治ホールディングスの連結子会社。化学及血清療法研究所（化血研）のワクチン不正製造・出荷停止問題に関連し、化血研の製薬事業を継承するために発足した。

化血研が扱っていたヒト用ワクチン、動物用ワクチン、血漿分画製剤の研究・開発・製造・供給を主力とする。熊本県熊本市北区に本社を置く。

概要 

2015年（平成27年）に発覚した一連の不正製造・出荷停止問題を受け、化血研は厚生労働省、並びに農林水産省より幾度もの業務停止命令や販売自粛を受けていた。一方で化血研の製造する製品には、日本では同社のみが製造、もしくは同社の国内シェアが最大で、代替品がない「シングルサプライ製品」（例としてヒト用A型肝炎ワクチンは日本唯一の製造メーカーであり、その他ワクチンの多くのシェアを持っていた）が多数あり、先述の出荷停止で供給がストップ、予防接種が行えない事態も発生し、社会問題となっていた。

厚生労働大臣塩崎恭久は「本来は医薬品製造販売業の許可の取り消し処分とすべき事案。化血研という組織のままで製造販売を再開することはない」として、事業譲渡も含めた組織の見直しを求めたため、2016年（平成28年）4月7日にアステラス製薬へワクチンや血液製剤の製造事業を譲渡する交渉に入ったが、アステラス製薬との交渉は決裂した。

2017年（平成29年）12月、明治ホールディングスは化血研の主要事業（製薬事業・臨床検査事業）を譲渡することを決議した。感染症領域に強いMeiji Seikaファルマと組むことで明治グループの製薬事業を強化できると判断された。同日、化血研も理事会で明治グループなどで構成する新会社に翌年7月2日に株式譲渡を予定する契約書を締結することを決議した。その際、化血研でで行われていた新生児マススクリーニング事業も譲渡することとなった。

2018年（平成30年）7月2日、化血研は明治グループ・熊本県・熊本県企業グループ（えがおホールディングス、学校法人君が淵学園（崇城大学）、熊本放送、再春館製薬所、テレビ熊本、富田薬品、肥後銀行）が出資する新会社である「KMバイオロジクス」に事業譲渡し、製造に関与する従業員を同社に移籍させた。化血研はKMバイオロジクスの経営に関与せず、製薬事業・臨床検査事業から撤退し、研究機関への研究支援等の公益事業に専念することとなった。

社名の「KMバイオロジクス」は、熊本から海外へ進出していくことを見据え、“熊本”と、”明治グループ”に由来する「KM」を冠したグローバルかつバイオテクノロジー領域に特化した企業をイメージしたものである。

沿革 
一次資料による。化血研時代の歴史については化血研の記事を参照。
 2017年（平成29年）12月 - 化血研及び明治グループが、化血研の製薬・臨床検査事業を明治グループに譲渡することを決定。
 2018年（平成30年）
 7月2日 - 化血研の製薬事業・臨床検査事業を明治グループに譲渡し、KMバイオロジクス株式会社が発足。明治ホールディングスの連結子会社となる。
 8月30日 - 熊本地震の影響によりB型肝炎ワクチンの製造が遅れ、市場在庫の消尽をもってワクチンの出荷を一時停止。
 2020年（令和2年）4月1日 - 化血研時代に設立された「臨床検査センター」を「新生児スクリーニングセンター」に改組。
 2021年（令和3年）4月1日 - 当社とMeiji Seika ファルマの動物薬事業の統合を目指し、両社の合弁による準備会社となるKMAH株式会社を設立。
 2022年（令和4年）4月1日 - 動物用医薬品事業（動物用医薬品の生産事業を除く）を明治アニマルヘルスへ移管。

主要事業 
一次情報による

ヒト用ワクチン、動物用ワクチン、血漿分画製剤の研究・開発・製造・供給 
化血研の製品製造を受け継いだため、多くのシングルサプライ製品をもち、日本市場を独占している商品が多数ある。また、特定疾患に対する治療薬「オーファンドラッグ」の指定を8商品で受けている。
 主なシングルサプライ製品：ヒト用のマムシ、ハブといった蛇毒の抗毒素、A型肝炎ワクチン、並びに動物用の炭疽症ワクチン、各種診断薬など。

新生児マススクリーニング検査 
新生児スクリーニングセンターでは、化血研時代の1977（昭和52）年から実施主体である各自治体から新生児マススクリーニングを受託し、39年間で300万人を超える新生児の検査を行ってきた。現在は熊本県、熊本市、福岡県、福岡市、北九州市、佐賀県の6自治体より、合わせて年間約7万人の検査を委託されている。

事業所 
本社 / 熊本事業所 - 熊本市北区大窪一丁目6番1号 
合志事業所 - 熊本県合志市栄3766番1号
菊池研究所 - 熊本県菊池市旭志川辺1314番地1
阿蘇事業所 - 熊本県阿蘇市永草2091番地
配送センター - 熊本県菊池郡大津町杉水705番地1
東京営業所 - 東京都北区王子1-12-1　TIC王子ビル4F
パットン戦車博物館 は、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル近郊のアメリカ陸軍駐屯地内の軍事博物館である。

歴史 
アメリカ陸軍の軍人として第一次世界大戦・第二次世界大戦に参加し、早くから機甲戦の重要性を説いていたジョージ・パットン将軍を記念して1949年に開設され、多数の戦車や装甲戦闘車両が展示されていた。

フォート・ノックスには陸軍機甲学校があり、この博物館の展示車両は機甲学校の教材としての役目も果たしていた。

移転と再編 
2000年代に入り、基地再編閉鎖(BRAC)委員会の決定によって機甲学校がからジョージア州コロンバスのフォート・ベニングに移転する事となり、2011年頃には博物館の戦車の多くも機甲学校と共にコロンバスに移動した。これらの戦車は現在、National Armor and Cavalry Heritage Foundation (国民機甲・騎兵遺産財団) によって管理されており、将来的にはこの地に開設予定の博物館 "National Armor and Cavalry Museum" において再び展示予定との事である。

フォート・ノックスの当博物館はジョージ・パットン将軍博物館 (General George Patton Museum) として再編され、パットン将軍の生涯やアメリカ陸軍の歴史、歴代の陸軍指導者や司令官についての展示が行われている。少数の戦車は現在もパットン将軍博物館に残されている。

画像 
以下の展示品はいずれも移転前の物である。

脚注・出典
リクルートGINZA8ビルは、東京都中央区銀座八丁目に所在するオフィスビルである。

概要 
1981年3月に、日本リクルートセンター本社ビルの名称で竣工した。銀座八丁目の外堀通り沿いに位置し、同社のコーポレートカラーである青色の反射ガラスカーテンウォールの外観が特徴である。通称「G8」とも呼ばれ、リクルートのシンボルとして知られたが、業務拡大によりオフィスは内幸町や汐留など都内11か所に分散した。機能集約を目指し、2005年末より移転が具体化。翌年に千代田区丸の内のグラントウキョウサウスタワーへの移転が決定。事業拠点は2008年にGINZA8ビルとグラントウキョウ、リクルートGINZA7ビル（現 ヒューリック銀座7丁目ビル）の3か所に集約された。これ以降も登記上の本店は引き続きGINZA8ビルに置かれる。
新生児蘇生法は、出生時を中心とした新生児を対象とする蘇生法。
日本においては、「JRC蘇生ガイドライン2020」に基づく Neonatal Cardiopulmonary Resuscitation（NCPR）が用いられる。

各国の実情に合わせて策定されており、例えば米国では NCPR ではなく NRPが用いられる。
以下、日本における新生児蘇生法である NCPR について記載する。

なお、対象が新生児（日齢28未満の児）であっても、病院前救護や外来、小児科病棟、小児集中治療部門といった周産期施設以外の場面では、乳児に対する心肺蘇生法を適用してよい。

概要
「蘇生に立ち会う医療従事者が誰であっても遅延なき有効な人工呼吸が実践でき、質の高い安全な医療が担保される」ことを基本的なコンセプトとしている。
初期処置を施行した上で「自発呼吸なし」または　「心拍100/分未満（徐脈）」のいずれかを満たす症例では、出生後60秒以内にバッグ・ マスク換気による人工呼吸を開始することが強調されている。

蘇生の基本的な流れ
蘇生の基本的な流れに関しては、アルゴリズム図が公開されており、これに基づいて行う。

出生直後のチェックポイントとして、「早産児」「弱い呼吸・啼泣」「筋緊張低下」の3つを評価する。
これらのうち、いずれか一つでも満たす場合には、初期処置（保温、体位保持、気道開通、皮膚乾燥と刺激）を行う。

しかるのちに「自発呼吸なし」または「心拍100/分未満」を満たす症例では、出生後60秒以内にバッグ・ マスク換気による人工呼吸を開始する。
人工呼吸開始後も徐脈が続く場合には人工呼吸を継続するが、換気が適切か必ず確認する必要がある。
人工呼吸開始後も心拍数60回/未満である場合、人工呼吸（＋酸素投与）と胸骨圧迫を1:3の割合で開始する。
その後も心拍数60回/未満が続く場合、アドレナリンの投与を検討する。
これら、出生後60秒以内の人工呼吸を要する症例における蘇生の流れを「救命の流れ」と呼び、アルゴリズム図の左側（直線的な流れ）に相当する。
なお、呼吸様運動があったとしても、それが あえぎ呼吸であれば、「自発呼吸なし」に準じて人工呼吸を開始する必要がある。

一方、「自発呼吸あり」かつ「心拍100/分以上」の症例では、「努力呼吸」と「チアノーゼ」のいずれかがみられる場合に、SpO2 モニタを装着の上、必要に応じてCPAPまたは酸素投与を行う。
その後も改善傾向がみられない場合には、人工呼吸を検討する。
酸素化不良のみが続く場合には、チアノーゼ性心疾患を鑑別する。
これら、出生後60秒以内の人工呼吸を要さない症例における蘇生の流れを「安定化の流れ」と呼び、アルゴリズム図の右側（への分岐）に相当する。

出生直後のチェックポイントとして「早産児」「弱い呼吸・啼泣」「筋緊張低下」のいずれも満たさない場合には、母親のそばでルーチンケア（保温・気道開通・皮膚乾燥）を行い、さらなる評価を継続する。

2020年版アルゴリズムの変更点 
2015年版アルゴリズムから2020年版アルゴリズムにかけての変更点として、下記の内容が挙げられている。

 新生児蘇生法の本質である救命の流れの強調（救命の流れを出生から評価と介入を直線的に配置した）
 出生前のステップとしてブリーフィングの表記の追加
 人工呼吸に引き続く胸骨圧迫時の『＋酸素』の表記の追加（胸骨圧迫を開始すると共に酸素投与が必要になることを明記）
 アドレナリン投与の優先順位から独立した表記へ変更
 努力呼吸またはチアノーゼの『共にあり』から『どちらかあり』で安定化の流れに進むように変更
 安定化の流れでは最初の介入は直ちに行うのではなく、『SpO2モニタを装着し必要時CPAPまたは酸素投与』に変更
 チアノーゼを『チアノーゼ(酸素化不良)』の表記へ変更
 CPAPまたはフリーフロー酸素投与を開始した後、新たな評価基準として『改善傾向あり』を追加
 介入後の評価で努力呼吸とチアノーゼ(酸素化不良)に『改善傾向なし』の場合は原因検索を行いながら対応を検討に変更
 蘇生後のケアは『注意深く呼吸観察を継続』のみへ変更
 注釈 (a)、(b)、の簡略化
アリヴァリヤ醸造所とは、ベラルーシのブルワリー（ビール醸造所）である。

ベラルーシの醸造所の中で早い時期に操業を開始した醸造所のひとつであり、現存するベラルーシ国内の醸造所で最も古い。第二次世界大戦や様々な社会不安に晒されながらも、創業当時の場所で営業を続けている。ミンスクの醸造所には企業博物館が併設されており、醸造所を見学するツアーも実施されている

アリヴァリヤ醸造所の製品はベラルーシのビール市場で29%のシェアを占め、主力商品のアリヴァリヤ・ブランドのビールは約18%のシェアを占める。2008年に生産量が43%増加し、2011年に醸造所はベラルーシのビール市場のシェアで3位になった。

2015年当時、カールスバーグ・グループが醸造所の株式の67.8%を保有し、欧州復興開発銀行が21%の株式を保有していた。残りの株式は個人株主が保有している。

歴史 
1864年1月29日にアリヴァリヤ醸造所はミンスクで操業を開始した。1917年に醸造所は国有化され、1994年にジョイント・ストック・カンパニーとなる。同年に現在の名称であるアルヴァリヤに改称した1970年代の一時期には、醸造所は新興のクリニツァ・ブリュワリーと合併していた。

2005年には、欧州復興開発銀行から事業の拡大と近代化のための資金援助を受ける。

製品 
アリヴァリヤ醸造所の主力製品はアリヴァリヤ・ブランドのビールであり、ベラルーシの市場のシェアの約18%を占めている。アリヴァリヤ・ブランドの一つであるアリヴァリヤ・ビレー・ゾルトは2008年に醸造が開始された製品で、バイエルンの名物であるヴァイスビア（白ビール）の特色を色濃く残している。
ネマンとは、ベラルーシのリダに本社を置く国有のバスの製造会社である。

Association Agatに供給する組立、検査機械の生産を目的として、1984年5月にソビエト連邦のラジオ産業省によって設立された。1988年にネマンは試作品を製造するためのパイロットプラントに指定される。

ソビエト連邦の崩壊後、ネマンは事業をガスバーナー、電動機、ファンなど機器の生産に転向した。工場のキャパシティには余裕があり、ロシアの（LiAZ）とLiAZ-5256を生産する契約を締結した。1994年にネマンの工場で最初のバスが生産された。LiAZ-5256のほか、工場では消防車（AC-40）、バス（PAZ-3205）、バン（GAZelle）も生産されていた。1998年にネマンは自社独自のブランドのバスの生産を開始し、2011年にバスの生産台数は1,000に達した。

2014年にネマンはに買収された。

ラインナップ 
主要製品は以下の通りである
 Neman-5201 - 大型の都市用バス
 Neman-52012 - 郊外用バス
 Neman-3231 - 小型バス
 Neman-4202 - スクールバス
アルファロメオF1（Alfa Romeo F1 TEAM）は、スイスのレーシングコンストラクター「ザウバー・モータースポーツAG」が運営するF1チーム。

F1界で活動しているチーム「ザウバー」が、筆頭スポンサーである自動車メーカー「アルファロメオ」のネーミングライツにより改称し、2019年にリニューアルして誕生した。2023年以降のエントリー名は「アルファロメオF1チーム・ステーク」。

概要 
2018年、1993年よりF1に参戦しているスイスのモータースポーツチーム「ザウバー」に、イタリアの自動車メーカー「アルファロメオ」がタイトルスポンサーとして参入しパートナーシップを締結。「アルファロメオ・ザウバーF1チーム」のエントリーで参戦を開始する。

そして翌2019年、ネーミングライツの形でコンストラクター名自体を変更し、『アルファロメオ・レーシング』の名称でエントラント登録をする。コンストラクター名の登録変更により「ザウバー」名義の戦績はリセットされ、新たに現行名での開始となるが組織の買収や譲渡は無く、これまで通り「ザウバー・モータースポーツAG」が運営する独立系チームとして活動している。

さらに2022年より、アルファロメオ・レーシングから『アルファロメオF1チーム』に変更し、製造者名も同名称から『アルファロメオ』のみに改めている。

F1参戦シーズン

前史 
1970年、カーレーサー ペーター・ザウバーが自身のチーム「ザウバー」を設立し、モータースポーツの分野で活動を開始。1993年よりF1に参戦する。

2018年、自動車メーカー『アルファロメオ』とタイトルスポンサーのパートナーシップを締結。「アルファロメオ・ザウバーF1チーム」のエントラント名でエントリー。エンジン供給はフェラーリが担当。マーカス・エリクソンとシャルル・ルクレールをドライバーに、コンストラクターズランキング8位を記録。シーズン終了後、エリクソンは降板しテストドライバーに起用。ルクレールはフェラーリに移籍した。

2019年 

新たなドライバーラインナップは、2007年のワールドチャンピオン キミ・ライコネンがフェラーリから移籍し2001年以来のチーム復帰。チームメイトに2017年に2戦ザウバーから出場し、前年はザウバーのリザーブドライバーを勤めていたアントニオ・ジョビナッツィが昇格した。

そして長年のコンストラクター名「ザウバー」を今シーズンから『アルファロメオ・レーシング』に登録変更し、新たなチーム名で活動を開始する。F1マシンはザウバーの型式名を継承した C38 で、車体の一部にはザウバー エンジニアリングの名が刻印されている。エンジンもフェラーリからの供給を継続する。

第20戦ブラジルGPにて、4位・5位に入賞しシーズンベストリザルトを記録。これにより昨季を上回る57 ポイントを獲得したが、それでもドライバーズやコンストラクターズランキングでは、ほぼ横ばいの成績に終わっている。

2020年 
運営元「ザウバー」の創立50周年を迎える。新たなリザーブドライバーに、BMWザウバー時代に優勝実績をもつロバート・クビサ（前ウィリアムズF1ドライバー）を起用。また、クビサをバックアップしているポーランドの石油企業『PKNオーレン』とタイトルスポンサーを締結し、チーム名「アルファロメオ・レーシング・オーレン」でエントリー。

今シーズンは前年までとは打って変わって、非常に厳しいシーズンであった。2019年シーズン後半からフェラーリ製PUの問題点が指摘され、その問題を回避したフェラーリPUが供給されることとなったが、その関係でPUの戦闘力は低下。さらに今季新型コロナウイルス感染症の影響に対応して追加の規定が導入された影響でPUのアップデートが実質禁止されてしまい、その点での戦闘力向上も見込めなかった、さらにライコネンのコメントによれば、シャシー側の戦闘力も前年型より低下し、僅か8ポイント獲得の成績に終わっている。しかもコンストラクター・ランキング8位はキープしたものの、7位とは99ポイントも差が開いた惨敗であった。これは当チームだけではなくフェラーリ製PUユーザーのチーム全般が低調であり、本家であるスクーデリア・フェラーリもランキング6位に低迷していた。

2021年 
ライコネンの契約終了による彼の引退説や、PU供給を受けるフェラーリの育成部門のフェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）所属のドライバーが起用されるのではないかとマスコミから噂されていたが、今期も引き続き両ドライバーを起用した。また、マシン名だが、本来は2021年から導入されるはずであった新規定のレギュレーションのマシンとして「C40」と命名する予定であったが、その導入が1年延期されたことやマシン開発においてそれを仮名称として使用し作業していたことから、入れ替えなどはせず、その次番となる「C41」を今季用のマシン名として使用している。

開幕戦でライコネンが11位完走を記録したため、コンストラクターズ暫定7位でスタートし、第5戦でジョビナッツィ、第6戦でライコネンがそれぞれ10位入賞を記録。この時点の成績ではコンストラクターズ暫定8位に位置していた。だが、昨年最下位のウイリアムズが第11戦でダブル入賞を記録したことにより9位へ転落。以後、ライコネンが8位入賞2回、ジョビナッツィが9位入賞を記録し、ポイントを加算したものの、コンストラクターズ8位のウィリアムズを上回れず、コンストラクターズ9位のままシーズンを終えた。この成績については、シーズン序盤に2022年型マシンの開発を優先すべく、2021年のマシン開発を早期に終了する予定とコメントしていたが、シーズン終了後のまとめとして、アップデートを行わなかった場合のリスクの過小評価とレースでの入賞のチャンスを逃したことでコンストラクターズ8位を維持できなかったと語っている。今シーズン限りでライコネンはF1を引退。ジョビナッツィもチームを去った。

なお第13戦オランダGP金曜日の終了後、ライコネンの新型コロナウイルスへの感染が発覚。土曜日以降と第14戦イタリアGPでは、リザーブドライバーのクビサが代役を務めた。

11月末、創業者ペーター・ザウバーから受け継ぎザウバー・ホールディングスの会長を務めていた、パスカル・ピッチが辞任。

2022年 
レギュラードライバーを一新し、チャンピオンチームのメルセデスよりバルテリ・ボッタス、2022年シーズン唯一の新人となる周冠宇を迎えた。前年の経緯と異なり、2022年車はC40ではなく「C42」と名付けられた。10月26日に2026年からの新規定PUを搭載するパートナーとしてアウディとの提携を発表、ザウバーがアルファロメオを名乗るのは2023年までとなった。

戦績 

 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

車両ギャラリー 
 パワーユニット型（2019年 - 2021年）

グラウンドエフェクト型（2022年 - 2023年）
三甲株式会社（さんこう）は、岐阜県瑞穂市に本店を置く日本の化学メーカー。プラスチック物流機器業界では業界トップの約70%のシェアを占める。

概要
同じ名称で、同業のサンコープラスチックという企業が存在するが資本関係はない。

北海道札幌市に存在するボウリングを中心とする総合レジャー施設は、同社子会社の北海道三甲が運営している。

沿革 
 1951年12月 ‐ 三甲紡績有限会社（資本金：110万円）を設立
 1961年2月 ‐ 三甲化成株式会社（資本金：800万円）を設立
 1965年2月 ‐ 三甲株式会社設立
 1967年10月 ‐ 三甲紡績有限会社及び三甲化成株式会社を三甲株式会社に吸収合併（資本金：1億円）開発・繊維・合成樹脂の3事業部制組織を設立
 1980年6月 ‐ 本社所在地を岐阜市長良福光より岐阜県本巣郡穂積町（現瑞穂市）本田474-1に移転
 2006年6月 ‐ 繊維、総合レジャー、開発の3事業部を、それぞれ三甲テキスタイル株式会社、八甲株式会社、三甲リース株式会社に分社化
 2011年4月 ‐ 日本プラパレット株式会社を100％子会社化
 2017年4月 ‐ 日本プラコン株式会社を100％子会社化

拠点

本社 
 岐阜本社 ‐ 岐阜県瑞穂市本田474-1
 東京本社 ‐ 東京都港区西新橋1-16-7　三甲新橋ビル9階

工場 
 北海道第2工場 ‐ 北海道千歳市
 東北第1工場 ‐ 岩手県北上市
 東北第2工場 ‐ 福島県郡山市
 東北第3工場 ‐ 岩手県北上市
 関東第1工場 ‐ 栃木県足利市
 関東第2工場 ‐ 群馬県北群馬郡吉岡町
 関東第3工場 ‐ 茨城県常陸大宮市
 関東第4工場 ‐ 茨城県常陸大宮市
 関東第5工場 ‐ 山梨県南アルプス市
 関東第6工場 ‐ 千葉県富津市
 関東第7工場 ‐ 茨城県常陸大宮市
 長野工場 ‐ 長野県上伊那郡飯島町
 東海工場（パレット） ‐ 静岡県掛川市
 東海工場（ブロー品） ‐ 静岡県袋井市
 本社研究工場 ‐ 岐阜県瑞穂市
 金型工場 ‐ 岐阜県瑞穂市
 岐阜第1工場 ‐ 岐阜県瑞穂市
 岐阜第2工場 ‐ 岐阜県不破郡垂井町
 関西第1工場 ‐ 兵庫県神崎郡市川町
 関西第2工場 ‐ 三重県伊賀市
 関西第3工場 ‐ 奈良県天理市
 山口工場 ‐ 山口県岩国市
 広島工場 ‐ 広島県三次市
 四国工場 ‐ 愛媛県四国中央市
 九州第1工場 ‐ 福岡県古賀市
 九州第2工場 ‐ 鹿児島県霧島市

グループ・関連会社 
 三甲リース株式会社
 三甲テキスタイル株式会社
 三甲不動産株式会社
 二甲株式会社
 五甲株式会社
 六甲保険サービス株式会社
 寿屋株式会社
 株式会社白鳥
 株式会社新弘
 日本プラパレット株式会社
 日本プラコン株式会社
 天昇電気工業株式会社
 株式会社菊水
 株式会社レジェンド
 東日本開発株式会社
 サンコープラスチックマレーシア
 SANKO Pallet Rental (Thailand) Company Limited
 Sanko Srithai Company Limited
 Sanko Plastics Phils.,Inc.
 SANKO Plastics (Thailand) Co., Ltd.
アカヤマドリ（赤山鳥、学名:）はイグチ目イグチ科アカヤマドリタケ属のキノコである。食用キノコ。日本、ロシア極東地方、韓国、および中国に分布する。

なお、同名の鳥類にキジ科ヤマドリ属のアカヤマドリ (鳥類)がある。

従来はヤマイグチ属に分類されてきたが、2015年に中国のGang Wu と Zhu L. Yangが新設したアカヤマドリタケ属に移された。この属には、中国南部およびインドに生息するR. brunneiporusが含まれる。

特徴
きわめて大型なイグチ科のキノコであり、傘は直径7～25 cm、ときに30 cmを超える個体が見られることもある。幼菌時は半球形で後にまんじゅう型からほぼ平らに開く。傘表面はビロード状で、濃黄土色～帯褐橙色。初めは脳のしわ状で、傘が開くにつれてしわは伸び、表皮がひび割れて淡黄色の肉が見えるようになる。縁部は管孔部より外側に膜状に突出する。管孔は黄色のちオリーブ黄色、孔口は同色で非常に小さい。

柄は高さ5～15 cm、太さ25～50 mm、表面は淡黄色～黄色で、黄褐色の細粒点～細鱗片で密に被われる。肉は白色またはやや帯黄色で、きわめて厚く緻密。変色性はないが、空気に触れると僅かに淡紅色となることがある。

発生時期は夏～秋。コナラ、クヌギ、ミズナラ、シイなどブナ科広葉樹林内の樹下に単生～群生する外生菌根菌である。

利用
見た目は異様なキノコであるが、食用キノコとして知られている。生長すると管孔部分にキノコバエなどの虫が入りやすいため、採取時には注意が必要である。傘は柔らかく、柄は程よく硬く歯切れが良い。汁物にすると肉から黄色い煮汁が出てイグチ科特有のうま味が出る。新鮮な管孔部分だけを軽く炒めるとマシュマロのような風味・食感となる。

近縁種
ヤマイグチ属 (Leccinum)
ヤマイグチ (L. scabrum)
キンチャヤマイグチ (L. versipelle)
シワチャヤマイグチ (L. hortonii)
スミゾメヤマイグチ (L. pseudoscabrum)
ネナガシロヤマイグチ (L. subradicatum)
シロヤマイグチ (L. niveum)
アオネノヤマイグチ (L. variicolor)
クロヤマイグチ (L. nigrescens)
TADS（Target Acquisition and Designation Sights, 目標捕捉・指示照準装置）/PNVS（Pilot Night Vision System, パイロット暗視センサー）は、ボーイングAH-64アパッチ・ヘリコプター用に開発された、火器管制用のセンサー機器である。この機器には、2つのシステムが組み合わされているが、それらの機能はお互いに独立している。

ロッキード・マーティン社とのTADS/PNVSの製造契約が締結されたのは1982年4月30日であり、最初のTADS/PNVSが完成したのは1983年であった。

TADS（目標捕捉・指示照準装置） 

TADSは、画像安定装置を備えた複数の電子光学センサー、レーザー測距器およびレーザー目標指示装置で構成されている。また、水平方向に左右120°、垂直方向に上側30°から下側80°まで、PNVSから独立して回転することが可能であり、搭乗員の頭の動きに「追従」させることが可能である。この場合、ヘルメット装着式光学照準器を用いることで、コックピットや戦場の視野上にTADSの映像を投影することができる。

TADSには、サーモグラフィー・カメラおよび白黒の昼間用TVカメラが装備されている。ブロックⅢレベルのAH-64Dに用いられるM-TADSにおいては、白黒TVカメラがフル・カラーのカメラに換装される予定である。

TADSには、DVO（direct-view optics, 直視型光学器材）も装備されており、CPG（copilot/gunner,副操縦士／射手）は、ORT（Optical Relay Tube, 光学中継管）を介してその画像を見ることができる。近年納入されているAH-64Dにおいては、使用頻度が低いORTやDVOが取り外され、3つ目の多目的表示器が副操縦士用コックピットに追加されている。

PNVS（パイロット暗視センサー） 
TADSの上部に取り付けられたPNVS（Pilot Night Vision System, パイロット暗視センサー）には、パイロットの頭の動きに追従して動くIRカメラが装備されている。PNVSは、水平方向に左右90°、垂直方向に上側20°、下側45°まで動く。その動きは、高速（毎秒120°）であるため、パイロットの頭の動きに正確に一致させることが可能である。

アローヘッドへの改修 

2005年現在、アメリカ国のアパッチをM-TADS/PNVS（Modernized-TADS/PNVS, 近代化型TADS/PNVS）（アローヘッドとも呼ばれる）に改修するための事業が行われている。この改修により、性能および信頼性が150%向上し、整備所要が減少することが期待されている。
株式会社丸協食産（まるきょうしょくさん）は、長崎県佐世保市に本社を置く企業。

沿革 
1974年（昭和49年）5月1日 - 佐世保市にて有限会社丸協食産を設立。
1988年（昭和63年）12月1日 - 株式会社に改組。

拠点一覧 
本社：長崎県佐世保市大塔町2002-10
鈴鹿工場：三重県鈴鹿市伊船町1948-6
佐世保営業所：長崎県佐世保市大塔町2002-15
福岡営業所：福岡県大野城市御笠川2丁目18-23
北九州営業所：北九州市小倉南区上吉田6丁目5-12
熊本営業所：熊本県熊本市南区近見8丁目6-23
大分営業所：大分県大分市大字具種字田代1080-1
広島営業所：広島県広島市南区比治山本町15-13
大阪営業所：大阪府大阪市淀川区西中島3丁目11番24号