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綾羽株式会社（あやは、AYAHA CORPORATION）は、大阪府大阪市中央区に本店を置く、アヤハグループを統括する事業持株会社である。

なお、証券コード上は繊維製品のメーカーとなっているが、繊維事業は綾羽工業株式会社に移管された。

所在地

主要事業所 
 大阪本社
 〒541-0051
 大阪府大阪市中央区南本町三丁目6番14号

 大津本社
 〒520-0801
 滋賀県大津市におの浜一丁目1番3号

沿革 
 1946年（昭和21年）10月25日 - 山城織物株式会社を設立。絹人絹織物の生産を開始。
 1947年（昭和22年）5月 - 綾羽織物株式会社に社名を変更。
 1951年（昭和26年）3月 - 綾羽紡織株式会社に社名を変更。膳所工場を新設。
 1952年（昭和27年）
 1月27日 - 高島工場を新設。
 1月30日 - 日本重布工業株式会社（現・綾羽工業株式会社）を設立。
 5月 - 綾羽紡績株式会社に社名を変更。
 1954年（昭和29年）2月 - 京都工場を新設。
 1957年（昭和32年）5月 - 草津工場を新設。
 1958年（昭和33年）4月 - アヤハクレープ株式会社を設立。
 1961年（昭和36年）10月2日 - 株式会社アヤハディオを設立。
 1962年（昭和37年）
 6月14日 - 株式会社エイエムエスを設立。
 8月 - 石部工場を新設。
 11月5日 - 株式会社アヤハ自動車教習所を設立。
 1964年（昭和39年）2月19日 - 株式会社アヤハゴルフリンクスを設立。
 1965年（昭和40年）4月 - 学校法人綾羽育英会綾羽高等学校を開校。
 1968年（昭和43年）
 3月 - 草津貨物有限会社（現・アヤハ運輸倉庫株式会社）に資本参加。
 4月 - 湖北工場を新設。
 1970年（昭和45年）10月 - 湖東工場を新設。
 1971年（昭和46年）6月28日 - 株式会社アヤハレークサイドホテルを設立。
 1972年（昭和47年）
 4月 - 綾羽工業株式会社に社名を変更（現在の同名会社とは別）。
 4月3日 - アヤハ不動産株式会社を設立。
 7月 - 滋賀化成工業株式会社（現・アヤハ化成株式会社）に資本参加。
 1974年（昭和49年）11月1日 - 株式会社アヤハエンジニアリングを設立。
 1991年（平成3年）4月 - 綾羽株式会社に社名を変更。
 1993年（平成5年）7月14日 - 株式会社アヤハ環境開発を設立。
 1995年（平成7年）
 3月22日 - 株式会社朝宮ゴルフ場を設立。
 4月 - 湖北工場を高島工場に統合。アヤハグループの繊維事業部門を綾羽工業株式会社（旧・日本重布工業株式会社）に移管。
 10月 - 大津本社の新社屋が完成。
 1996年（平成8年）3月26日 - エイスクエア (A・SQUARE) をオープン。ディオワールド１号店　草津店オープン。レストラン「ジォルナータ」オープン。
 1997年（平成9年）
 6月 - ロック開発株式会社と合弁でアヤハロックプラザ（現:イオンタウンアヤハプラザ）をオープン。
 10月 - 朝宮ゴルフコース（18Ｈ）オープン。
 2000年（平成12年）
 8月 - リアリティバイ・ジャパン株式会社設立。
 11月 - アヤハプラザ水口をオープン。
 2001年（平成13年）8月 - あやは居宅介護支援事業所をオープン。
 2002年（平成14年）10月 - あやは訪問介護事業所をオープン。
 2006年（平成18年）4月 - あやは福祉用具レンタルサービスをオープン。
 2007年（平成19年）7月 - 「京セラソーラーレディースオープン」を朝日野カントリー倶楽部にて開催。
 2008年（平成20年）
 7月 - 「永源寺温泉 八風の湯」オープン。
 11月 - 「A・SQUARE」SARA南館リニューアルオープン。
 2010年（平成22年）9月 - 「熱海 伊豆山温泉 ハートピア熱海」オープン。
 2011年（平成23年）11月 - アヤハディオ箕面彩都店オープン。
 2012年（平成24年）4月 - アヤハディオ城陽店オープン。
 2013年（平成25年）
 4月 - 「かつらぎ温泉 八風の湯」オープン。
 12月 - 「かつらぎ温泉 八風の湯」宿泊棟オープン

関連企業 
 綾羽工業株式会社
 株式会社アヤハエンジニアリング
 アヤハ化成株式会社
 株式会社アヤハディオ
 アヤハ不動産株式会社
 株式会社アヤハ環境開発
 アヤハ運輸倉庫株式会社
 株式会社アヤハゴルフリンクス
 株式会社朝宮ゴルフ場
 株式会社アヤハレークサイドホテル
 株式会社アヤハ自動車教習所
 株式会社エイエムエス
 リアリティバイ・ジャパン株式会社
 学校法人綾羽育英会
 綾羽高等学校
綾羽工業株式会社（あやはこうぎょう、AYAHA INDUSTRIES CO., LTD.）とは、滋賀県高島市に本社を置く、アヤハグループの繊維製品のメーカーである。

所在地

主要事業所 
 本社・高島工場
 〒520-1512
 滋賀県高島市新旭町太田1011-1
 湖東工場
 〒527-0125
 滋賀県東近江市小田苅町2003
 大阪営業所
 〒541-0051
 大阪市中央区南本町3-6-14

沿革 
 1952年1月27日 会社創業。滋賀県内に高島工場を創設する。
 1952年1月30日 日本重布工業株式会社を設立する。
 1968年4月 滋賀県内に湖北工場を新設する。
 1970年10月 滋賀県内に湖東工場を新設する。
 1995年4月 綾羽工業株式会社に社名を変更して湖北工場を高島工場に統合する。綾羽株式会社から繊維事業部門を移管する。

関連企業 
 綾羽株式会社
 株式会社アヤハエンジニアリング
 アヤハ化成株式会社
 株式会社アヤハディオ
 アヤハ不動産株式会社
 株式会社アヤハ環境開発
 アヤハ運輸倉庫株式会社
 株式会社アヤハゴルフリンクス
 株式会社朝宮ゴルフ場
 株式会社アヤハレークサイドホテル
 株式会社アヤハ自動車教習所
 株式会社エイエムエス
 リアリティバイ・ジャパン株式会社
 学校法人綾羽育英会
 綾羽高等学校
株式会社アヤハエンジニアリング（AYAHA ENGINEERING CO., LTD.）は、滋賀県東近江市に本社を置く、アヤハグループの計測機器のメーカーである。

所在地

主要事業所 
 本社
 〒527-0125
 滋賀県東近江市小田苅町2003番地

 関東営業所
 〒341-0023
 埼玉県三郷市仁蔵294番地

沿革 
 1974年11月1日 設立。

関連企業 
 綾羽株式会社
 綾羽工業株式会社
 アヤハ化成株式会社
 株式会社アヤハディオ
 アヤハ不動産株式会社
 株式会社アヤハ環境開発
 アヤハ運輸倉庫株式会社
 株式会社アヤハゴルフリンクス
 株式会社朝宮ゴルフ場
 株式会社アヤハレークサイドホテル
 株式会社アヤハ自動車教習所
 株式会社エイエムエス
 リアリティバイ・ジャパン株式会社
 学校法人綾羽育英会
 綾羽高等学校
海翔丸（かいしょうまる）は、2000年11月に国土交通省九州地方整備局関門航路事務所に配備された、日本最大級のドラグサクション浚渫兼油回収船である。
北九州港を母港とし、通常は週5日24時間3交代制で関門航路の浚渫作業を行っているが、大規模な油流出事故が発生し出動要請があれば、現場へ向かい油を回収する。
1997年1月に発生したナホトカ号重油流出事故によって大規模な海洋汚染を引き起こされたことを教訓として、国土交通省によって建造された。他にもこの種の船は名古屋港に「清龍丸」
、新潟港に「白山」
がそれぞれ配備され、これら3隻によって日本全国48時間以内に大規模な油流出事故などへの対応が可能となった。
なお、日本で｢ドラグサクション浚渫船｣と呼ぶ船は、日本以外では英語でTSHD（Trailing Suction Hopper Dredger）と呼ばれるが｢Trailing｣も｢Drag｣も英語では｢引きずる｣を表し、｢ドラグサクション：Drag Suction｣を冠して呼ぶのは日本特有の事と考えられる。

浚渫 
海翔丸の主たる業務は、関門航路の浚渫である。およそ3ノットで航行しながら船尾中央部のドラグラダーを海底に降ろし、先端部のドラグヘッドを使って、掃除機のように海底の泥を海水とともに吸いこんで浚渫する。海水を一緒に吸い込むのは、浚渫ポンプが目詰まりするのを防ぐ意味があり、吸い込んだ泥は船体中央部の泥槽と呼ばれる部分に積み込まれる。この泥槽はおよそ2,000m3の容量があり、およそ30分あまりの作業で満杯になる。一緒に吸い込んだ海水は上澄みを再度浚渫ポンプへ循環し、作業効率に無駄のないよう工夫されている。いっぱいになった浚渫土は、北九州空港北部に隣接する土砂処分場に運び、土捨てする。土捨てのため土砂処分場へ着岸する際、ドルフィンの手前800m付近から操船-接岸-陸上排送-離岸を自動で行う独自システムを開発、運用している。

海翔丸が作業を行う関門航路南東水道地区はシルテーションによる埋没が顕著な海域であり、埋没の量は年間およそ400,000m3ともいわれる。この問題を解決すべく、国土交通省は海翔丸を建造・就航させ、24時間3交代制での浚渫作業を採用している。

浚渫装置
浚渫ポンプ：5,000m3/h×2台
泥艙容量：2,000m3

浚渫作業と機雷 
関門海峡周辺には、第二次世界大戦中に米軍によって5,000発近くの機雷が投下され、現在もなお2,000発近くが不発もしくは埋もれた状態により、処理できないままに残存しているとされる。浚渫作業開始前には必ず磁気探査を行い、機雷の有無を確認するが、毎年のように機雷が発見され、海上自衛隊により爆破処理されている。
こういった運用海域の背景から、機雷を吸い込んで起爆するという最悪の事態を想定し、被害を最小限に抑えるため、海翔丸の船橋は浚渫土吸い込み口から一番遠い船首側に置かれた。しかし、操船の面からいうと、船全体を見ることが難しいため、船員の間では不評である。

油回収 
海翔丸が担っているもうひとつの重要な任務は、流出油の回収である。最初に記述してある通り、ナホトカ号油流出事故の被害を拡大させてしまったことへの反省から、世界で初めて2種類の油回収器を搭載した。

ひとつは舷側設置式油回収器といい、写真中、船橋後部に左右一つずつ見える赤いものである。これらを外側へスライドさせ、海面へと降ろして海面に浮いた油を回収する。おもに低粘性の油に適し、波浪に強い。

しかし、油が船首に当たって左右へ流れてしまいやすい死角に回収器が装備されているため、航行を続けながら効率的に油を回収するのは至難の業であった。

そこで、2010年の定期検査時に若干の改造を加え、回収器外側上部にノズルを取り付けた。このノズルから水を噴射することでウォーターカーテンを形成し、左右に流れた油を回収器前面へと集めることができるようにした。

もうひとつの回収器は投げ込み式油回収器といい、舷側設置式油回収器のすぐ後ろに見える黄色い機械である。こちらは高粘性の油に適しているが、波浪に弱いという難点がある。

こちらには当初から集油ブームが備えられており、それを羽を広げるような形で展開して海面に降ろし、油を寄せて厚みを増加させた中に回収器を浮かべ、回収する。

油回収装置
油回収器
舷側設置式：500m3×2台
投込み式：200m3×2台
回収油水槽容量：1,500m3/h

船員について 
海翔丸に乗船する船員は、2011年現在28名であり、総員が国家公務員であり、船員としての資格をも有している。国家公務員法に基づく規定のほかに船員法に基づく労働権を有する。勤務は原則として、月曜日の朝母港を出港後、24時間体制で浚渫と土捨てを繰り返し、金曜日の夕方帰港する。その間船員たちは船内に泊まり込み、ワッチと呼ばれる3つのグループに分かれ、それぞれ4時間ずつ1日に2回勤務する。船内には個室のほか、会議室・食堂・厨房・休憩室・浴室があり、3人の船舶調理師と呼ばれる調理師が常駐し1日に3度の食事が用意される。調理師は調理のほか、食材の調達・管理・船内全体の衛生管理も担当している。本船へは毎日定期便として小型船舶が郵便や新聞を届けており、急用や急病で下船する船員や、休暇から戻ってくる船員の送迎も行っている。

緊急出動 
海翔丸の通常任務は、あくまでも浚渫であり、油回収作業に従事するのは大臣による緊急出動命令が発令された場合のみである。2002年、島根県沖で発生した船舶衝突事故に伴って流出した油を回収するために緊急出動した実績があるほか、油回収作業ではないが、東日本大震災発生時、被災地への緊急援助物資を届けるために緊急出動した。

東日本大震災が発生した3月11日は金曜日であり、船員たちにとっては1週間ぶりに我が家に帰る日であった。本船は1週間の勤務を終えて食料も水も燃料も使い果たした状態であり、それらの補給は月曜日早朝に行われる予定であったのを、金曜日夜緊急補給を行うとともに、九州地方整備局管内の事務所に備蓄していた保存食や水、寝具などを積み込んだのち、土曜日早朝被災地へ向けて出発した。
途中横須賀港に寄港し、さらなる援助物資の積み込みを行い、3月17日に仙台塩釜港に入港、支援物資のほか、給水車への給水、作業船への給油活動などを行った。その後再度横須賀港へ回航、再び援助物資などを積み込んで即日福島県小名浜港へ向かった。同24日小名浜港入港、翌25日相馬港へ着岸し、それぞれ支援物資を届けた後、28日に北九州港へ帰港した。また、回航中相馬沖にて津波の被災者とみられる遺体を2体発見、海上保安庁に引き渡している。
有限会社愛知兄弟社（あいちきょうだいしゃ）は、愛知県日進市にある乳業メーカー。

概要 
愛知牧場を経営しており、あいぼくミルクのブランドで牛乳の販売やソフトクリームなどを製造・販売している。敷地内や愛知県内のスーパー、東名高速道路東郷PAで購入できる。

沿革 
 1954年（昭和29年） - 愛知兄弟社設立。
 1987年（昭和62年） - 牛乳工場完成。
 1989年（平成元年） - 喫茶店を開業。
 1993年（平成5年） - 乗馬クラブ・パターゴルフ開業。
豊田乳業株式会社（とよたにゅうぎょう）は、愛知県豊田市にある乳業メーカー。
豊田市内の小・中学校給食への製造や、パレマルシェやメグリアなどへのPBの製造も行っている。

沿革 
 1951年 - 挙母乳業株式会社設立
 1961年 - 豊田乳業株式会社に社名変更
 1967年 - 豊田市朝日町に新工場を建設、移転
 1988年 - 新工場現住所に移転
 2012年 - 民事再生法申請
 2013年 - 「業務スーパー」を展開する神戸物産の子会社となる

主な商品 
主に「業務スーパー」で販売する乳製品・菓子を製造・販売する。
 デザートシリーズ（牛乳パック型容器入り）
 水ようかん
 杏仁豆腐
 レアチーズ
 カスタードプリン
 マンゴープリン
 オレンジゼリー
 コーヒーゼリー
 チョコババロア
 巨峰ゼリー
 ほうじ茶ラテプリン
 パンナコッタ
 マーガリン類
 なめらかママソフト（プレーン）
 なめらかママソフト（バター風味）
ユニバーサル・ジュネーブ（仏:Universal Genève）は、スイスにある時計メーカーである。

懐中時計の時代から複雑時計を得意とした。クォーツショック以前はクロノグラフのキャリバーも自製するマニュファクチュールであり、クロノグラフのコンパックスシリーズ、小型ローターによる自動巻キャリバーを使用したポールルーター（Polerouter）シリーズがメーカーを代表する製品として知られている。

歴史 
1894年1月18日 - ユリス・ジョルジュ・ペレ（Ulysse Georges Perret、1868年 - 1933年8月12日）とヌーマ・エミーユ・デコーム（Numa Emile Descombes、1863年 - 1897年7月22日）がル・ロックルにユニバーサル（Universal）を設立した。
1917年 - 腕時計のクロノグラフを発売。工場をジュネーヴに移転。
1934年 - 本社をジュネーヴに移転し、社名を"Universal Watch Co Ltd. Genève"に変更した。
1937年 - "Universal Genève"を商標登録した。
1942年 - パイロット用に考案した時刻メモ用の文字盤、メメントダイヤルで特許取得。
1955年 - 小型ローターによる自動巻キャリバーを発表。
1975年 - 当時世界最薄のクォーツキャリバーであったキャリバー74を開発。

その後はクォーツショックにより衰退したが、辛うじて命運を保って21世紀の現在まで存続している（Cymaを傘下に置いている）。しかし、日本では代理店等を置いておらず、新作の入手は困難となっている。

コンパックス 
コンパックスはユニバーサル・ジュネーブが使用しているクロノグラフのブランドで、当初は大型のキャリバー285、キャリバー287が使用されたがその後小型のキャリバー283、キャリバー481、キャリバー281に置換され、1970年頃まで自社製機械を使用していた。
コンパックス（Compax） - 1時間の積算計を持つ2レジスタ−クロノグラフ。
エアロ・コンパックス（Aero-Compax） - 30分と12時間の積算計を持つ普通のクロノグラフであるが、12時位置にメメントダイヤルを持ち9時位置のリューズで操作するようになっている。
ダト・コンパックス（Dato-Compax） - クロノグラフに日付表示を加えたもの。
メディコ・コンパックス（Medico-Compax） - 簡易脈拍計測機能の付いた医療従事者用。
ユニ・コンパックス（Uni-Compax） - 30分の積算計を持つ2レジスタークロノグラフ。
トリ・コンパックス（Tri-Compax） - このシリーズの頂点に位置する製品で、30分積算計と12時間積算計を持つクロノグラフに加え月、日、曜日、ムーンフェイズを装備しており、量産された腕時計の中では最も複雑な製品の1つに数えられる。ただし月の変更は手動。

注釈
自由降下（じゆうこうか）は、パラシュートによる降下方法。高高度を飛ぶ飛行機から、操縦性に優れた自由降下傘を用いて降下し、潜入する。空中機動作戦の際に本隊に先行する降下誘導部隊、あるいは特殊作戦の際の特殊部隊など、小部隊での作戦に用いられる。

概要 
自由降下を行う場合、地上の敵軍から音も姿も捉えられないよう、飛行機からの跳び出しは高度以上で行われる。空挺部隊で標準的な自動開傘索方式では高度程度で跳び出しを行うのに対し、このような高高度で跳び出しを行うと、低酸素・低気温など高度が人に与える影響が遥かに深刻になるため、酸素吸入が必要となるのを始めとして、装備も異なる部分が多い。

陸上自衛隊の場合、降下中に酸素マスクを装着できる専用のヘルメットを着用するほか（降下後に使用するための戦闘用ヘルメットも携行する）、背嚢も、一般隊員用とも空挺用とも異なるものを使用する。また89式5.56mm小銃も、折曲銃床式を使用する点では通常の空挺隊員と同様だが、布製のケースに収納するのではなく、脇部分にそのまま固定して降下する。パラシュートの形状も異なっており、自動開傘索方式で使用する13式空挺傘は円形であるのに対し、自由降下では上記のように操縦性能が要求されることから、自由降下傘MC-4はパラフォイルと同様にラムエア式を採用して長方形となっており、熟練した隊員であれば誤差30センチ程度の範囲にピンポイントで降下できる。空挺教育隊に設置されている自由降下課程を修了すると、自由降下の略語である「FF」の文字が入った徽章を着用できるようになるが、これは空挺隊員として最上位の降下技術を持つ証とされている。

パラシュートの開傘は、高高度で行う場合と低高度で行う場合があり、下記のように使い分けられる。

高高度降下低高度開傘 
パラシュートを低高度で開傘する方式を、高高度降下低高度開傘と称する。この方式では、飛行機からの跳び出し後、降下距離の95パーセント、時間にして約2分間を自由落下で降下する。その後、の高度でパラシュートを開傘する。

この方式では、パラシュートを開いている時間が短いために素早く降着でき、敵に見つかりにくいというメリットがある。またHAHO方式と比べると酸素の所要量も少なくて済むが、一方で自由落下中に受ける風は氷点下62度にもなるため、保温への配慮が必要となる。また開傘前の終端速度は290キロメートル毎時にも達する。なお、パラシュートを開いている時間が短いこともあって、正確に降着地帯に向かうためには風向きを考慮に入れることが重要であり、通常は航空機が風を正面に受けるように飛行した状態で跳び出しを行う。

高高度降下高高度開傘 
パラシュートを高高度で開傘する方式を、高高度降下高高度開傘と称する。この方式では、跳び出して数秒の自由落下ののちに開傘して減速し、高高度からパラシュートを操縦しながら降下していく。

使用するパラシュートの違いもあって、自動開傘索方式と比べて、滞空時間は倍以上に延伸できる。HAHO方式に熟練した要員であれば、最高で80分間滑空したままで80キロメートルの距離を移動できることから、敵のレーダー覆域外の飛行機から跳び出した場合にも、敵地深くまで侵入することができる。一方、このように長時間かけて長距離を滑空することから、HALO方式よりも多くの酸素が必要となるほか、ハンドヘルドGPSなどで航法を行い、目標地点に向かう風の回廊から外れないように注意する必要がある。

登場作品

映画 
 『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』
 ジェームズ・ボンドが沈没した艦を捜索するために、ベトナム領に降下する。
 『GODZILLA ゴジラ』
 巨大生物ムートーに奪われた核弾頭を確保するため、主人公のフォードが加わった特殊部隊チームがゴジラとムートーが激しい戦いを繰り広げるサンフランシスコ市街地に降下する。
 『ネイビー・シールズ』
 テロリストの居場所を知る情報屋の身柄確保のため、他国領内へ潜入する際に行われる。
 『ランボー/怒りの脱出』
 主人公、ランボーがベトナムに取り残された捕虜を救出するため、タイのアメリカ軍基地から偵察機で出動し、ベトナムのジャングル上空で降下を開始しようとするが、ベルトが絡まり降下不能になる。だが、持参したコンバットナイフでベルトを切り難を逃れる。

ゲーム 
 『ARMA 2』
 プレイヤーが所属するフォース・リーコンの訓練の一環として行われる。ミッションエディットにおいてもこの要素を再現可能。
 『エースコンバット アサルト・ホライゾン』
 ミッション11「Hostile Fleet」にて、ハンマー隊（SEALs）とゾイアー隊（スペツナズ）がロシア首相を救出するためにヨットに降下する。
 『バトルフィールド3』
 GRUの工作員デミトリ・「ディマ」・マヤコフスキーが、アゼルバイジャンでの作戦で降下する。
 『メタルギアシリーズ』 　
 『メタルギア ゴーストバベル』
敵要塞への潜入時に行う。
『メタルギアソリッド3』
 ネイキッド・スネークが敵地への潜入時に行う。なお作中年代は1964年で、これが人類初のHALO降下という設定になっている（MGSシリーズ内の設定においては、この事実は非公式となっている）。
『PLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS』
　降下してプレイを開始するために行う。
 『ラチェット&クランク』
 ラチェット、レンジャートルーパー、クロック、ゼファーがミッション開始時、および新ステージ到着時に降下することがある。このとき、パラシュートを使用しない。また、作中では「ヘイロージャンプ」と呼ばれている（『ラチェット&クランク FUTURE』のみ）。

小説 
 『GODZILLA 怪獣黙示録』
 アメリカ軍第1特殊部隊グループ所属の隊員らが、怪獣出現後に連絡の途絶えたロサンゼルスの上空1万メートルに展開したC-130から行う。
 『樹海戦線』
 CIA要員であるベトナム系アメリカ人ポール・カイナードが職業情報官訓練中に降下技術を習得。CIAの旧ラオス王国内の秘密拠点から旧北ベトナム領内へ潜入する際に用いる。
 『血泥の戦場』
 SASに所属するダニー・ブラックとスパット・グローヴァー、ケイトリン・ウォレスがトルコとイラクの国境に潜入する際に用いる。

その他 
『beatmaniaIIDX 15 DJ TROOPERS』 - Dr.Honda作曲の『高高度降下低高度開傘』を収録。
ボルトエンジニア株式会社は、兵庫県神戸市に本社を置く大型ボルト締結工具のエンジニアリングメーカー。ボルトテンショナー、油圧ナット、高圧油圧ポンプ等の設計、製造、販売をしている企業である。

沿革 
1994年（平成6年）6月 - 株式会社日本オーザット設立。
2008年（平成20年） - 日本オーザットとSCHAAF シャーフ日本支社を統合して現社名のボルトエンジニア株式会社に社名変更。

所在地 
本社：兵庫県神戸市西区岩岡町古郷255-6.2F

事業内容 
大型ボルト締結用の軸力管理工具の製造、販売。
（ボルトテンショナー、油圧ナット 、テンションナット、油圧リーマボルト、高圧油圧ポンプ、インパクトソケット等）

主な製品 
ボルトテンショナー（M18～M300用）
油圧ナット（M18～M1,000用）
六角棒レンチ型、ロック機能型、油圧封入型、グリスポンプ型
テンションナット（緩まないナット）
油圧ワッシャ（M18～M1,000用）
油圧リーマボルト
超音波ボルト軸力計
高圧油圧ポンプ - 手動型・電動型・エアー型（100～400MPa仕様）
高圧油圧ホース・高圧継手（100～400MPa仕様）
超音波ボルト軸力計
シャーフ（SCHAAF）製品の修理・メンテナンス・校正点検
インパクトソケット
ロングソケット
ヘキサゴンソケット
ソケット差込変換アダプター

グループ会社 
日本プララド
グレートウォール・ウィングル（長城汽車・風駿、Great Wall Wingle）は、2006年に発売された長城汽車の小型ピックアップトラックである。

概要 

2006年12月より販売開始。

2007年8月23日からは長城汽車ウクライナ工場で生産され、現地での販売が開始された。

搭載するエンジンはボッシュと共同開発したコモンレール直噴ディーゼルエンジン、GW2.8TCを搭載し、中国製トラックでは初めてユーロ3に適合した。

2010年3月には「ウィングル5」が発売された。また従来のモデルは「ウィングル3」と名前を変え、併売された。

2013年7月、中国向けに「ウィングル5 欧州版（ヨーロピアンエディション）」を発売。6代目フォルクスワーゲン・ゴルフに似たフロントフェイスをもっている。

2014年4月には「ウィングル6」が発売された。「ウィングル5」とともに販売される。

2018年9月に「ウィングル7」を導入。「ウィングル5」とともに販売される。
Armorlux（アルモーリュックス）は1938年に創業した、フランス、ブルターニュに拠点を置くカットソーメーカーである。

沿革 
フランスの北西部、ブルターニュ地域圏フィニステール県の県庁所在地であるカンペールにおいて、1938年、スイス人実業家、Walter Hubacher（ウオルター・ヒュバッシャー）により設立される。1993年には経営権をJean-Guy Le Floc'h（ジャンギー・ル・フロック）に移し現在に至る。

概要 
マリンウエアを得意とするファクトリーブランドで、ボーダー柄のバスクシャツに代表されるその商品は、質実剛健なワークウエアとしてフランス国内はもとより、ヨーロッパ諸国やアメリカ、日本などでも販売されている。また、レデース、メンズ共にインナーウエアも手がけており、マリンウエアと並び同社を象徴する商品として親しまれている。1997年よりキッズ（2～18歳）、ベビー（乳児）用の商品もラインナップされ、幅広い年齢層に向けた商品を展開している。

カンペールの自社工場は生地の編み立て、染色、裁断、縫製をトータルで手がける事が可能な設備を有しており、全工程を一元管理する事を自社製品の特徴のひとつとして掲げている。

フランスに30店舗の直営店を持ち、取扱い店舗はギャラリー・ラファイエットやプランタンなど3000店にのぼる。日本では2004年から2006年の間、表参道で直営店が展開されていた。

社会活動も多岐にわたり展開しており、フランスサッカーリーグのFCロリアン（FC LORIENT）のメインスポンサーとしての活動（2004～2006）や、2003年の単独世界1週ヨットレースの覇者、Bernard Stamm氏の活動をサポートするなど、地域スポーツの発展にも寄与している。 また、2005年には国際的な貧困救済活動を目的としたフェアトレードコットン製品のフランスで最初の供給会社として認定された。

2004年にはフランス郵政公社（ラ・ポスト）と契約を結び、フランス郵便局員全ての制服を生産、管理配給する事業も始めている。

ブランド規模が大きくなった現在では、モロッコ、チュニジア、ポルトガル等での生産が主流となっており、それに伴い、ファクトリーブランドから総合アパレルブランドとして変貌をとげている。
レールパワー・テクノロジーズは、カナダでハイブリッドディーゼル機関車など環境負荷の低い機関車を設計・製造する企業である。フランク・ドネリー(Frank Donnelly)とジェラルド・コルディク(Gerard Koldyk)により2001年に設立された。トロント証券取引所に株式公開されている。

製造車両 

レールパワーが製造する機関車は基本的にスイッチャーで、グリーン・ゴート(GG)と呼ばれるモデルとグリーン・キッド(GK)と呼ばれるモデルなどがある。どちらも中古の機関車をリビルドしたもので、主として待機時間が長い操車場で使用されている。

ハイブリッド機関車は環境負荷の低い小型のディーゼルエンジン(200〜500kW)と発電機を組み合わせたものを2基搭載してバッテリーを充電し、その電力で車両を動かす。また、このエンジンを3基搭載したディーゼル機関車もある。どちらも従来車種と比べて低燃費であり、窒素酸化物およびPMの排出を80〜90％低減している。

それぞれ種車からは台枠から下のみが流用されており、台枠の上はフード、運転室も含めて新製されている。導入したのは、カナダ太平洋鉄道(CP)、BNSF鉄道、カンザス・シティ・サザン鉄道(KCS)、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)などで、BNSF用に製造した何両かは遠隔操作装置を備えているため、実質的にキャブレス(運転台のないもの)仕様である。

グリーンパワーは、こうした環境負荷の低い機関車製造で身につけた手法でクレーンも製造している。

車種一覧
株式会社山岡毛皮店（やまおかけがわてん）は、横浜市の元町に本店を置いていた、日本初の毛皮専門店。2023年に閉店した。

主な製品 
各種毛皮製品、バッグ、衣料、アンティーク商品など、各種毛皮・皮革製品。

店舗 
 本店 - 横浜市中区元町１ー７１メゾン元町１Ｆ

沿革 
 1868年 - 創始者・山岡傅左衛門が、日光市鉢石町に日本最初の毛皮店を創業。
 1913年 - 2代目・山岡長七が横浜弁天通に開業。
 1917年 - 東京・銀座に毛皮貿易及び卸・小売店開業。
 1948年 - 3代目・山岡鴻三が横浜元町にモトマチ山岡毛皮店を開業。自社アトリエを持つ毛皮専門店第1号。
 1969年 - 玉川髙島屋SCに出店。
 1970年 - 横浜髙島屋に出店。
 1972年 - 株式会社に法人化。
 2023年 - 4月29日に代表取締役社長・山岡厚志が死去。7月末日をもって山岡毛皮店を閉店した。

山岡毛皮店は1868年（明治元年）に日本特有種の黄テンなどの毛皮を製品化し、日本で初めての毛皮専門店を創業した。その後順調に店舗を増やし、1948年に横浜元町に山岡毛皮店を開業。

エピソード 
 山岡家は備前国（岡山県）を発祥とする。徳川家康の時代、明智光秀の一族である天台宗の僧・公海とともに日光へ移住、天台宗の檀家となり、寺子屋を開いた。教育にあたった山岡傳三郎の代に商家に転じ、地元で絶大な信用を得る。この傳三郎の長男が山岡毛皮店の祖、山岡傳左衛門であり、現在まで先駆者として、その伝統を守りながらも、常に新しい毛皮のスタイルを開拓している。
 1958年（昭和33年）、皇太子明仁親王と正田美智子の婚約の日、美智子が実家を出る時に着ていたミンクのストールが大ブームとなったが、このミンクのストールは山岡毛皮店で本人が母と一緒に来店して購入したものであることが幅広く知られることとなり、山岡毛皮店は皇室御用達の店として繁栄を極める。
 ニューヨーク、ロンドン、モントリオール、フランクフルト、コペンハーゲン、オスロ、ヘルシンキと、世界のオークションに参加する3代目社長山岡鴻三は、品質を見る眼の確かさから、世界のバイヤーから「ミスターヤマオカ」「オークションのヤマオカ」と呼ばれるようになる。
 1974年（昭和49年）から発表されてきたファッションショーは、2007年（平成19年）までに35回を数える。
PTC Creo Parametric（ピーティーシー・クレオ・パラメトリック）はアメリカのPTCよりリリースされている製造業向けソリューションCreo Elements/Proの中核であるCADソフトウェア。3次元ソリッドモデルでの設計を主な機能とする。旧製品名はPro/ENGINEER。

概要 
1980年代に入って2次元CADが広く設計現場に普及する一方、製造業では曲面の表現や部品相互の位置関係が把握しやすい3次元CADへのニーズが高まった。このため、CATIA V4やUnigraphicsといったワイヤーフレーム（線）やサーフェス（曲面）によって3次元形状を表現する3次元CADが次々と商用製品化された。しかし、これらの3次元表現では形状の変形や寸法の修正への柔軟な対応が難しく、また図面を代替するような機能を持たせることができないなどの課題があった。

1986年からPTCにより開発の始まったPro/ENGINEERはソリッド（立体）による3次元形状の表現と、パラメトリック・モデリングといわれる形状の外形寸法値による形状コントロール手法を、3DCADに初めて取り入れた製品である。

1996年にはCAD業界で先行するAutodesk社を売上高で上回り、名実ともにCADを代表する存在となった。

1993年には一部の開発エンジニアがスピンオフし、さらに操作を容易にしたSolidWorksを開発し、ここからミドルレンジと呼ばれる機能の制限はあるもののやや安価な3次元CAD市場が発生し、市場の一部を奪われることともなった。これに対して、PTCでは1998年にはデータ管理ツールのWindchillをリリースするなど設計周辺機能を充実させることで、ハイエンド総合設計ソリューションとしてPro/ENGINEERを強化する一方、2002年にはWildfireというサブタイトルを持つ製品にリニューアルすることで、複雑化した操作体系を一新しながらも高度なモデリング機能を維持する大改革を行った。

2005年以降は積極的な買収による拡大に転じ、主なものだけでも10社を超える買収を行った。ときにはシェアを争う競合企業も買収し、ミドルレンジCADのOneSpace Designerを保有するCoCreate Softwareも対象となった。OneSpace Designerは現在PTC Creo DirectとしてPTC Creoラインナップに組み込まれている。

2010年10月にPTCは設計ソフトCreoを発表した。Pro/ENGINEER もCreoの一製品という扱いになり、Creo Elements/Proへ改称された。

機能 
パラメトリック・フィーチャー・ベース・モデリングを基本とする、3次元ソリッドモデリングを行うことができる。ソリッドの外形形状データを寸法値と他のソリッドとの合致関係情報で保持しているため、この寸法や関係の変更で容易に寸法を変更することができ、また形状の追加や削除も自由に行える。形状全体を一つの演算式として持つ必要がないため、これらの編集作業による形状計算の待ち時間が発生しないことも特長としている。

モジュールには、シェルモデラーやソリッドモデラーなどの基本的なモデリング機能のほか、CAMやCAE、配管設計などの機能もある。
中国第一汽車集団有限公司（ちゅうごくだいいちきしゃしゅうだん-ゆうげんこうし、英語表記：、簡体字：、略称：FAW Group、一汽）は、中華人民共和国の自動車メーカー。吉林省長春市に本拠地を置く。

1953年に設立された中国最古の自動車メーカーであり、上海汽車、東風汽車と並ぶ三大国有自動車メーカーのうちの一社であり、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車と共に、中国自動車メーカーの「ビッグ5」のうちの一社となる。

商用車部門となる中国国内での貨物自動車のマーケットシェアは20パーセントを占め、2015年から4年連続の首位。GVW15トン以上となる大型貨物自動車の総販売台数では世界一である。

歴史

1953年にロシアの自動車メーカー・ジルの支援により設立。1956年にジルによる支援が終了した。設立後30年間の主な生産車種は、1956年から生産開始したソビエト連邦のトラック、ZIS-150をベースとした中国人民解放軍の中型トラック、CA-10と、その2年後に生産が開始されたZIL-157をベースとする軍用トラック、解放・CA30であった。1988年には新型のCA-141の生産が開始された。

乗用車は、1958年から自社ブランドの紅旗を立ち上げた。これは中華人民共和国はじめての国産乗用車で、中国要人の専用車としても広く使われた。1977年と1981年には大野耐一の直接指導でトヨタ生産方式を導入する。1991年にはフォルクスワーゲンと提携し、世界の最新技術を用いた乗用車フォルクスワーゲン・ジェッタの生産を子会社で開始した。さらにトヨタやマツダなどの大手自動車メーカーとも提携し、2005年からはトヨタ・クラウンなどの生産を開始した。

その後成長を続け、東風汽車や上海汽車と共に中国三大自動車メーカーの一角となり、2004年には販売台数100万台を突破した。

2015年5月7日、第一汽車の新董事長に東風汽車の前董事長だった徐平が任命された。東風汽車は前日6日に第一汽車の元董事長だった竺延風が新董事長に任命されている。

2018年9月、ファントムなどで有名なロールス・ロイスのチーフデザイナーだったジャイルズ・テーラーが第一汽車の副社長および紅旗の設計責任者（CCO）に就任した。

取り扱いブランド

紅旗

第一汽車の高級車ブランドで、トヨタ・クラウンベースのセダン H7なども販売されている。

奔騰
一汽轎車が製造・販売を行う。現在、B70やT77などの車種が販売されている。

欧朗
英語表記はOley。一汽轎車が製造・販売を行う。2011年の広州国際モーターショーにてブランド発足が発表された。欧朗は2012年3月7日にラインオフし、4月19日から正式に発売が開始された。
フォルクスワーゲン・ジェッタMkIIの車台をベースに開発されたセダンで、外寸は全長4485mm、全幅1660mm、全高1465mm、ホイールベース2525mmである。1.5Lエンジンを搭載し、トランスミッションは5MTおよび4AT（いずれもアイシン製）となる。

2016年にブランド廃止された。

海馬
1990年代初期に海南汽車（Hainan Auto Works）とマツダが提携し、マツダからのライセンス供与を受けて生産した車を海馬（Haima）ブランドで販売していた。1990年代後期に第一汽車集団傘下に入り、一汽海馬汽車有限公司となった。その後マツダとの提携を終了した。

吉林 
子会社である一汽吉林汽車がブランド展開・販売している。SUVである森雅R7、森雅R9のほか、商用バン、商用トラックを販売している。

グループ企業

一汽海馬汽車
一汽馬自達汽車（マツダとの合弁会社）
一汽大衆（フォルクスワーゲンとの合弁会社）
天津一汽豊田（トヨタ自動車との合弁会社）
一汽豊田汽車販売（トヨタ自動車との合弁会社）
天津一汽汽車
一汽吉林汽車
一汽轎車（紅旗、奔騰、欧朗、マツダブランド車を製造）
一汽客車（バス製造業者で、長春・無錫・大連・成都に工場がある）
一汽GM軽型商用汽車（ゼネラルモーターズとの合弁会社）

車両一覧

生産拠点
中国国内のほか、2006年にメキシコの世界的大富豪のカルロス・スリムの所有するジャイアント・モーターズ・ラテンアメリカと提携してイダルゴ州でトラックを生産しており、2007年からはメキシコの有力財閥であるサリナス・グループと提携してミチョアカン州にも工場を建設している。これにより第一汽車は中国で2番目に海外に生産拠点を保有する自動車メーカーとなり、NAFTAに工場を所有する最初の自動車メーカーとなった。
大平山元Ⅰ遺跡（おおだいやまもといちいせき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町にある旧石器時代終末期から縄文時代草創期の遺跡である。2013年（平成25年）3月27日付で国の史跡に指定された。指定名称は「大平山元遺跡（おおだいやまもといせき）」。2021年（令和3年）7月27日、「北海道・北東北の縄文遺跡群」として世界文化遺産に登録された。

概要
1975年（昭和50年）とその翌年に青森県立郷土館により、1998年（平成10年）に民家の建て替え工事に伴い旧蟹田町教育委員会により発掘調査されている。旧蟹田町教育委員会が行った発掘調査で出土した縄文土器は世界の中で最も古いものの一つではないかとされるものがある。

縄文土器に付着した炭化物のAMS法による放射性炭素年代測定法の算定で15,500-16,500年前（暦年較正年代法による）のものである可能性があるとされる。また、旧石器時代の性格を示す石鏃も世界でもっとも古いもので、これは世界で最も古い弓矢の使用を示す。

外ヶ浜町山元地区にはⅠ〜Ⅳ遺跡、墓地公園遺跡などいくつもの縄文遺跡が発見されているが、このうち本遺跡は縄文時代草創期のものである。これらから出土した石器や土器は、大山小学校跡の大山ふるさと資料館に保存されて自由に見学ができるようになっている。

大平山元Ⅰ遺跡からは石斧や石核、石鏃などの石器も発掘されている。ほとんどの石器の材料は地元の川から採れる頁岩からできているが、中には青森県西津軽郡鰺ヶ沢町から運ばれてきた黒曜石からできている石器もある。

土器はすべて小破片で形の分かるものはないが、文様はなく平らで角張った底の土器である。土器の内側には炭化物が付着しており、食料の煮炊きに使ったものであることが分かる。発見当時、これは世界でもっとも古い煮炊きの痕の一つとみなされた。（その後2012年に、中国で1万9千～2万年前のものではないかとみられる、焦げ痕のある土器がみつかっている。）

現在は民家と民家の間に挟まれた狭い空き地にある。田の近くにあるため、縄文時代には湿地帯のすぐ近くの小高い場所だったとされる。
ミルキングとは、長寿命の親放射性核種から短命の放射性物質を継続的に供給する方法で、核医学の分野で放射性医薬品を供給する為によく使用される。

親核種の半減期が娘核種より長い場合、過渡平衡関係が成立する。その様な場合、発生装置（ジェネレータ）内に溶媒等を流し込み、担持された親核種から目的の娘核種を分離し、それを繰り返す事が出来る。その方法が「乳搾り」に例えられ、日本でもミルキングと呼ばれる。通常、親核種の寿命の間に数回繰り返す事が可能である。

発生装置を使用することで、短命の放射性核種を元の製造場所（通常は原子炉）から個々のユーザーに配布するという課題を回避する事が出来る。具体的には、 輸送中に崩壊が進行して活性が低下する為に、最終的に供給量が少なすぎたり、逆に出荷量を大幅に増やす必要がある（製造コストや輸送コストが追加される）事を指す。放射性核種を現場で製造する為の発生装置の代替手段としてサイクロトロンがあるが、同じ放射性核種を両方の方法で提供出来る事は稀である。大規模なセンターにサイクロトロンを設置する事は可能であるが、発生装置よりもはるかに高価で複雑である。場合によっては、サイクロトロンを使って発生装置の親核種を製造する事もある。

娘製品の有用な特性を利用する目的で患者に投与される長寿命の放射性核種は、in-vivoジェネレータと呼ばれるが、日常的に臨床で使用される事はない。

商用または実験的発生装置
裡里駅爆発事故（イリえきばくはつじこ）は、1977年11月11日21時15分(UTC+9)に大韓民国全羅北道裡里市（現：益山市）の裡里駅（現：益山駅）で発生した大型列車爆発事故である。

概要 
ダイナマイトと電気雷管など40tの高性能爆発物を正式な責任者もなしに載せて光州に向かっていた韓国火薬（現・ハンファ）の貨物列車が、裡里駅に停車中に爆発事故を起こした。捜査当局の発表によれば、駅近くの居酒屋で飲酒して貨物列車に戻り、車内で就寝していた護送員が明るくするために火をつけたろうそくが火薬箱に転倒したことが原因だった。火薬類などの危険物は駅構内に待機させず通過させなければならない原則を無視し、安全意識の欠如が人災を引き起こしたと批判された。

駅には直径30m、深さ10mの巨大な穴が空き、裡里市庁の前まで破片が飛んだ。駅周辺500m以内の建物は大部分が破壊され、59名の死者、1,100名以上（資料により異なる）の負傷者を出したほか、およそ1,800棟の建物が全半壊し、7,800名あまりの被災者が発生した。
紅旗（こうき、ホンチー、Hongqi）は、中国の自動車メーカー第一汽車が生産する高級車ブランドである。

歴史 

1958年に中国の最高指導者である毛沢東の自力更生路線による国産自動車ブランドとして設立された。同年8月1日に中国共産党と政府の指導者専用車として最初のモデルであるCA72を開発し、1963年に発表したは1981年まで生産された。1964年に行政区の、1965年に国の指導者の公式車両に指定され、1965年にリムジンのCA770を発表し、1969年に同車の防弾車CA772が発表される。1972年に訪中したアメリカ合衆国大統領リチャード・ニクソンが中南海まで乗ったことで世界的に認知されるようになった。CA772は友好国カンボジアのシアヌーク、北朝鮮の金日成、ベトナムのホーチミンにも贈られた。

1998年11月10日、リンカーン・タウンカーをベースとする「紅旗・CA7460（旗艦）」を発表し、トヨタ自動車と提携してフォードとの協力関係が解消される2005年まで生産された。

2006年11月16日、トヨタ・クラウンマジェスタをベースとするHQ3が発表された。

2009年、中国建国60周年記念式典に向けた胡錦涛総書記専用のが発表された。

2009年12月に習近平国家副主席が日本を訪問時に、第一汽車向けに安川電機が開発した産業用ロボットによる紅旗の組立工程が披露された。

2012年4月23日にトヨタ・クラウンをベースとするH7が発表され、中央政府及び地方政府幹部の公用車となった。

2015年9月に開催された中国人民抗日戦争・世界反ファシズム戦争勝利70周年記念式典では、H7にエスコートされる形で習近平中央軍事委員会主席が乗った最上級モデルのCA7600Jが登場した。また、同年にベラルーシの軍事パレードの観閲用にL5が初めて海外に輸出された。

2018年9月、ファントムなどで有名なロールス・ロイスのチーフデザイナーだったジャイルズ・テーラーが第一汽車の副社長および紅旗の設計責任者（CCO）に就任した。また、同年の米中貿易戦争の影響で起きた愛国主義・ナショナリズムに押されて販売台数を伸ばした。

2019年に年間生産台数が10万台になったことを踏まえ、2020年以降、紅旗のラインアップを4シリーズ21車種に拡大すると表明。2030年には80万-100万台の突破を目指している。

日本での展開 
2021年2月から日本に展開し始めた。同年12月19日、日本初となるショールーム「紅旗エクスペリエンスセンター」が大阪・なんばに誕生した。

車種一覧

現行 

 HQE（2009年 - 現在） - 2005年上海モーターショーで出展されたコンセプトカー「HQD」の市販化
 L7（2013年 - 現在）
 L9（2013年 - 現在）
 L5（2014年 - 現在）
 H5（2018年 - 現在） - 2016年北京モーターショーで出展されたコンセプトカー「B-CONCEPT」の市販化。初代モデル（2018年 - 2022年）のベースはマツダ・アテンザ（3代目（2012年 - 現在））
 E-HS3（2019年 - 現在）
 HS5（2019年 - 現在） - 2017年上海モーターショーで出展されたコンセプトカー「U-CONCEPT」の市販化
 HS7（2019年 - 現在）
 H9（2020年 - 現在） - 2018年北京モーターショーで出展されたコンセプトカー「E境」の市販化
 E-HS9（2020年 - 現在） - 2019年フランクフルトモーターショーで出展されたコンセプトカー「E115」の市販化
 E-QM5（2021年 - 現在）
 L4（2022年予定）
 LS7（2022年予定）
 HM9（2022年予定）
 H6（2022年予定）
 HQ9（2022年 - 現在） -2022年8月に世界初公開された、紅旗初のミニバン

過去の生産車種 

 CA72（1958年 - 1965年）
 CA770（1966年 - 1981年）
 CA630（1980年 - 1987年）
 CA7560（1992年 - 1995年）
 CA7221L（1993年 - 1996年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
 CA1021U3（1993年 - 1998年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
 CA7465C8（1995年 - 1997年） - ベースはリンカーン・タウンカー（2代目（1990年 - 1997年））
 CA7200（1996年 - 2004年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
 CA5020XJB（1996年 - 2005年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
 CA7460（旗艦）（1998年 - 2005年） - ベースはリンカーン・タウンカー（3代目（1998年 - 2011年））
 世紀星（2000年 - 2006年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
 明仕（2001年 - 2003年） - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））
 HQ3（盛世）（2006年 - 2011年） - ベースはトヨタ・クラウンマジェスタ（4代目（2004年 - 2009年））
 H7（2014年 - 2022年） - ベースはトヨタ・クラウンマジェスタ（5代目（2009年 - 2013年））
 新星 - ベースはアウディ・100（3代目（1982年 - 1990年））

コンセプトカー

HQD（2005年）
SUV（2008年）
LS5（2015年） - ベースはトヨタ・ランドクルーザー（200系（2007年 - 2021年））
B-CONCEPT（2016年）
U-CONCEPT（2017年）
E境（2018年）
S9（2019年）
E115（2019年）
EV-CONCEPT（2021年）
L-CONCEPT（2021年）
三谷商事株式会社（みたにしょうじ）は、福井県福井市と東京都千代田区に本社を置き、主に情報システム、建設業、風力発電などエネルギーに関する事業を展開する日本の商社である。東京証券取引所スタンダード市場上場企業。

概要 
創業100年を超える老舗企業で、特にセメント、生コンクリートの販売は商社では日本一である。近年ではIT関連に注力しており、シニアライフ事業、風力発電事業などの新規事業にも積極的である。

兄弟企業である三谷セキサンと合わせると売上高4,000億円を超える三谷グループを形成する。半導体、不動産、自動車販売、ケーブルテレビ、ガソリンスタンド経営（出光興産）、リース業、オフィス設計などを展開している。

沿革 
 1914年（大正3年）- 創業。
 1921年（大正10年）- 三谷合名会社を設立。
 1928年（昭和3年）- 三谷商事株式会社に改組。
 1942年（昭和17年）- 会社解散。
 1946年（昭和21年）3月 - 会社再建。
 1963年（昭和38年）12月 - 大阪証券取引所第2部上場。
 2000年（平成12年）2月 - 東京証券取引所2部上場。
 2001年（平成13年）12月 - 北日本電子株式会社を子会社化。
 2005年（平成17年）3月 - 日本ビソー株式会社を子会社化。
 2006年（平成18年）
 3月 - コマツトライリンク株式会社（現・ケィティーエル）を子会社化。
 11月 - 石川ライフクリエート株式会社（現・スプリングライフ金沢）を子会社化。
 2007年（平成19年）9月 - 鶴見石油株式会社を子会社化。
 2010年（平成22年）
 3月 - 北日本電子を清算。
 6月 - 株式会社ウインド・パワー・いばらきの第三者割当増資を引き受け子会社化。
 12月 - 株式会社ウィンド・パワーの第三者割当増資を引き受け子会社化。
 2012年（平成24年）4月10日 - ガソリンスタンドにおける販売が私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）に違反（不当廉売）している疑いで、公正取引委員会の立ち入り検査を受ける。翌年1月10日に、公正取引委員会は子会社のミタニに対し警告を行った。
 2013年（平成25年）9月 - シンガポールの現地法人Mitani Singapore Holdings Pte.Ltd.を設立。
 2014年（平成26年）3月 - 睦栄風力発電株式会社を設立。
 2018年（平成30年）1月22日 - ODA専門商社のシリウスを買収。
 2019年（令和元年）11月28日 - シンガポールの畜産飼料専門商社MJIユニバーシャルの子会社化を発表。

主な事業 
 情報システム関連事業
 建設関連事業
 エネルギー・生活関連事業
 多角展開事業
 北陸自動車道南条サービスエリア上り線（米原方面）のレストランなどを運営している。

関連会社 
詳細は、公式サイトの主なグループ会社を参照。

連結子会社 
 日本国内
地名記載がないものは福井県福井市に本社を置いている。
 三谷コンピュータ（福井県坂井市丸岡町）
 ハート光学（旧・三谷オプチカル）
 日本ビソー（東京都港区）
 フェニックスリース
 福井ケーブルテレビ
 さかいケーブルテレビ(福井県坂井市春江町） - 福井ケーブルテレビの子会社で三谷商事の連結対象。
 ミテネインターネット
 福井エネルギー（旧・ミタニ） - 出光ブランドのガソリンスタンドを運営。
 クリーンガス福井
 鶴見石油（神奈川県横浜市鶴見区） - ENEOSのガソリンスタンドを運営。
 ネッツトヨタ福井
 旧トヨタビスタ福井（ビスタ店廃止時にネッツトヨタ福井と合併）も三谷商事の子会社だった。
 スプリングライフ金沢（石川県金沢市）
 ウインド・パワー・いばらき（茨城県神栖市）
 ウインドワークス（青森県上北郡六ヶ所村）
 シリウス（東京都千代田区）
 クワンタム・テクノロジー（東京都千代田区）
 ページワン（東京都渋谷区）
 日本国外
 Mitani Singapore Holdings Pte. Ltd.（シンガポール）
 Dama Trading Pte. Ltd（シンガポール）
 KLT Group（シンガポール）
 Son Ha Spice & Flavorings Co.,LTD.（ベトナム）

持分法適用関連会社 
 三谷セキサン

過去の関連会社 
 ケイティーエル - 2016年に丸文へ譲渡。

なお、同じく三谷合名会社を起源とする三谷産業ならびに敦賀セメントとは、資本上の親子関係はない。
奔騰（ほんとう、ベスチューン/ベスターン、Benteng、英語表記：Bestune/Besturn）は、中国の自動車メーカー、第一汽車の乗用車ブランドの一つ。一汽轎車によって2006年から製造・販売が行われている。

歴史 
2006年5月、上海モーターショーにB70、B50などを出展。同年8月にB70を販売開始。エンブレムは他の一汽の自主ブランドとは異なり独自のロゴが採用されていたが、2011年から共通の一汽ロゴに改められた。また、販売網は2008年に紅旗ブランドと統合されている。2018年10月17日、「世界の窓」と呼ばれる新たなブランドロゴを発表。T77より導入される。
2018年末、奔騰の英語名を「Besturn」から「Bestune」に変更した。

現行車種一覧 

 奔騰・B70
 奔騰・B70S
 
 奔騰・NAT
 
 /
 
 
 奔騰・T77Pro

旧来車種一覧 

 
 奔騰・B50
 奔騰・B90