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音声分析合成は、音声信号を分析して特徴量を得てそれを基に音声信号を再合成する音声処理である。

概要 
音声分析合成は「音声→音響特徴量→音声」という一連の信号処理を指す。すなわち、音声信号を特徴量へ変換する音声分析と特徴量ベースの音声合成を一体として理解した音声処理である。

音声符号化は圧縮・暗号化目的の音声分析合成と見做すことができ、分析はエンコード、特徴量は符号、合成はデコードと対応する。また音声加工では信号の直接加工ではなく音響特徴量の加工がしばしばおこなわれる。加工の影響（例: 歪み、ノイズ）は音響特徴量の特性と合成部の仕様に深く関連しているため、分析-合成を一体のシステムとして理解することに大きなメリットがある。このように音声分析合成は音響信号処理全般の基礎技術として重要である。

ボコーダー 
音声分析合成システムは総称としてボコーダーと呼ばれる。

ボコーダー（vocoder）という語は音声符号化に関する Dudley (1939) の論文で「音声 (voice) を符号化しその符号 (code) から音声を再合成するシステム」という意味で作られた。「分析による特徴抽出とそれに基づく再合成」という意味でこれは音声分析合成システムであり、現在では音声分析合成システムの総称としてボコーダーという語が広く用いられる。

例 
様々な音声分析合成システム（ボコーダー）が提唱されている。以下はその一例である。

手法 
音声分析合成では音声分析・音声合成の様々な手法が採用される。さらに、分析と合成を一体で捉える利点を生かした、音声分析合成特有の様々な技法・枠組みが開発されてきた。以下はその一例である。

合成による分析 
合成による分析（AbS）は「合成音の評価に基づく特徴量の抽出（=分析）」という音声分析合成の枠組みである。

シンプルな音声分析合成では分析と合成を独立しておこなう。よってある入力に対してどのような特徴量が得られるかは分析器によって一意に定まる。一方 AbS ではまず暫定的な分析をおこない、得られた特徴量に基づいて再合成をおこなう。次にこの合成音の評価をおこない、これに基づいて「特徴量は音声を良く表現しているか」を判定する。もし不十分であれば暫定特徴量を更新（再分析）し、同様の合成-評価をおこなうことで分析がより良くなる。この「分析-合成-評価のループによる分析」という枠組みが AbS である。

AbSは合成器の存在が前提となっており、分析と合成を一体で捉える音声分析合成の特徴を生かした枠組みとなっている。

AbS では1つの特徴量を得るために多数のループを回す必要があるため、分析コストが大きくなるデメリットがある。最も原始的なAbSでは全特徴量候補から総当たりで合成をおこなって最良特徴量が得られるが、これは明らかにコストが大きい。実用されるAbSでは階層的な絞り込みや勾配法など、計算量を抑える様々な工夫がなされている。

AbSを採用した例として音声符号化におけるCELPが挙げられる。

歴史 
音声処理の歴史自体は古く、20世紀以前から多様な音声分析と音声合成の研究が存在した。

音声の分析と合成を一体として捉える「音声分析合成」の歴史は Dudley (1939) から始まった。この論文では音声を基本周波数・音量・周波数バンド強度比に分割し、必要に応じて操作し、再合成できることを示した。
ユニチカ記念館（ユニチカきねんかん）は、兵庫県尼崎市東本町にある記念館。

一般社団法人ユニチカが管理している。2019年（令和元年）7月から閉鎖されているが、尼崎市では土地と建物を取得して活用する方針である。

歴史 
1900年（明治33年）、ユニチカの前身にあたる尼崎紡績の本館事務所として建設された（旧尼崎紡績本館事務所）。建物は英国式のレンガ造り2階建て。

ユニチカ記念館（旧尼崎紡績本館事務所）及びユニチカ記念館所蔵物は、近代化産業遺産（『東洋のマンチェスター』大阪と西日本各地における綿産業発展の歩みを物語る近代化産業遺産群）のうち尼崎市の綿産業関連遺産の構成遺産に認定された。

しかし、老朽化により2019年（令和元年）7月に閉鎖され、2020年（令和2年）には建物の解体が検討されていることが報じられた。そのため尼崎市、兵庫県、ユニチカの三者間で建物の保存と活用について協議・検討が行われた。

2022年（令和4年）10月31日、尼崎市とユニチカは、建物の尼崎市への寄付、土地の尼崎市による購入などで合意し覚書を締結した。維持管理費用は建物を管理する一般社団法人「ユニチカ修斉会」の寄付をもとに基金を創設して充てることになった。
高岡ガス株式会社（たかおかガス）は、富山県高岡市に本社を置くガス事業者である。

供給区域 
 高岡市

歴史 
特記なき記述は公式サイトの企業情報による。

 1893年（明治26年）4月 - 高岡紡績株式会社設立。6代目菅野伝右衛門が社長に就任。
 1903年（明治36年）4月 - 高岡紡績の電灯部を独立させ、高岡電灯株式会社設立。7代目菅野伝右衛門が社長に就任。
 1910年（明治43年）7月 - 7代目菅野伝右衛門ら7名が高岡市にガス管敷設のため道路・河川敷地使用許可を得る。
 1913年（大正2年）4月 - 7代目菅野伝右衛門他13名の有志が石炭瓦斯供給事業の事業許可を得る。
 1914年（大正3年）
 4月4日 - 資本金65,000円で高岡瓦斯株式会社を設立。
 6月 - 第1回定時株主総会を高岡商業会議所で開催。初代社長に石井太吉が就任。
 1948年（昭和23年）7月 - 千保川の増水により工場内一部浸水。
 1953年（昭和28年）
 4月 - 創立40周年記念式典を挙行。
 9月 - 千保川の増水で工場が浸水被害。
 1960年（昭和35年）8月 - LPガス販売の兼業許可を受け、日本海石炭株式会社と共同で販売開始。
 1963年（昭和38年）12月 - 創立50周年記念式典を挙行。
 1968年（昭和43年）4月 - 液化石油ガス販売事業の許可を得る（富山県販第388号）。
 1971年（昭和46年）7月 - 日本海ガス株式会社と業務提携し、同社よりガスの卸売供給を受けることで合意。
 1972年（昭和47年）3月 - 富山-高岡間のパイプライン（日本海1号線）完成。
 1988年（昭和63年）4月 - 商号を高岡瓦斯株式会社から高岡ガス株式会社に変更。
 1990年（平成2年）3月 - LPガス部門を分離独立し、株式会社高岡ガスサービスを設立。
 1994年（平成6年）4月 - 創立80周年を記念し、ショールームを備えた新社屋を新築。
 1995年（平成7年）2月 - 阪神・淡路大震災の被災地へ都市ガス復旧応援隊を派遣。
 2001年（平成13年）10月 - 富山-高岡間のパイプライン（日本海2号線）完成。
 2003年（平成15年）12月 - 株式会社高岡ガスサービスが北国株式会社（富山市のLPガス事業者）と資本提携。
 2005年（平成17年）4月 - 「高岡ガス90年史」を発刊。
 2006年（平成18年）10月 - 大口供給を開始。
 2007年（平成19年）4月 - 本社隣にショールーム「ガストピアたかおか」を開設。
 2010年（平成22年）7月 - 北国株式会社が株式会社北国エネルギーに社名変更。
 2013年（平成25年）2月 - 株式会社北国エネルギーの太陽光発電所「ソーラーパーク40」が稼働開始。
 2014年（平成26年）4月 - 創立100周年記念式典・祝賀会を挙行。
 2015年（平成27年）12月 - 「高岡ガス100周年記念史」を発刊。
 2017年（平成29年）4月 - ガス小売事業登録。
 2019年（令和元年）6月 - 主要導管（二上-長慶寺線）完成。

グループ会社 
 株式会社高岡ガスサービス
 株式会社北国エネルギー
GT8-100D/2S-M形は、カールスルーエの路面電車と鉄道線（ドイツ鉄道）を直通運転するトラムトレイン（カールスルーエ・モデル）で使用されている電車（交直流電車）。従来の車両から車体や機器など複数の改良が加えられている。

概要 
1992年から本格的な営業運転を開始した、カールスルーエ市電と現在のドイツ鉄道を直通するトラムトレイン（カールスルーエ・モデル）で使用される車両のうち、2世代目にあたる形式。両運転台の3車体連接車で、前後車体の端部に設置されている台車に電機子チョッパ制御方式に対応した三相誘導電動機が2基づつ設置されている。この主電動機は1世代目にあたるGT8-100C/2S形が搭載していた直流電動機と比べて小型化しており、次に述べる床上高さの低下にも貢献している。車体も従来の車両からデザインが変更され、先頭部は丸みを帯びている。

主電動機の小型化に伴う台車の設計変更に伴い、車内の床上高さは1世代目の車両よりも低い880 mm、乗降扉付近は550 mmとなっている。これにより、乗降時にはプラットホームが低い路面電車区間、ホームが高い鉄道区間の双方ともホームと車両間の段差の高さを減らす事が可能となり、バリアフリーへの対応が行われている。また、台車の軸距も短縮しており、路面電車区間の曲線走行時の摩耗が減少している。

1997年から2005年にかけて86両（837 - 922）が製造され、2022年時点で全車ともが所有する。単独での運用に加えて連結運転（総括制御運転）も行われており、GT8-100C/2S形と編成を組む運用も存在する。営業運転時は最大2両（路面電車区間）および3両編成（鉄道区間）で走行する他、設計上は最大5両まで連結する事が可能となっている。

車種 
GT8-100D/2S-M形は製造年によって幾つかの設計変更が実施されており、以下のような構造の差異が存在する。

837 - 844、849 - 857 - 1997年に製造。
845 - 848 - 1997年に製造。窓の大きさが屋根方向に拡大したパノラマ構造の中間車体が連結されている他、車内には供食設備が設置されており、「レギオビストロ(Regiobistro)」とも呼ばれている。また車内にはトイレが設置されている。
858 - 877 - 1999 - 2000年に製造。
878 - 899 - 2002 - 2003年に製造。中間車体がパノラマ構造となっている。
900 - 922 - 2004 - 2005年に製造。中間車体がパノラマ構造となっている他、長距離区間での運用に対応するため車内にトイレが設置されている。
木村 傳兵衛（きむら でんべえ、1908年（明治41年）11月11日 - 1972年（昭和47年）6月13日）は、日本の政治家。茨城県水戸市長（2期）。

来歴 
茨城県水戸市生まれ。水戸の老舗醤油メーカー「井伝」に生まれる。1927年、旧制水戸中学校卒。井伝醬油社長となり、1967年。水戸市長に当選した。市長就任後に市役所の移転、市内の各学校に体育館やプールの設置、市民会館や市民プールの着工、市民憲章の制定などがある。1972年、狭心症のため、急逝した。
生物医学または西洋医学、主流医学、通常医学とは、医療科学（medical science）の一分野であり、生物学的および生理学的な原理を臨床に応用しているもの。生物医学は、生物学的研究によって検証され標準化された根拠に基づく治療（エビデンスベーストトリートメント　evidence-based treatment）を強調している。その治療は、正規の訓練を受けた医師、看護師、その他の免許を持つ施術者が行う。

また生物医学は、健康や生物学に関連する分野の他の多くの範囲と関連し得る。西洋世界では1世紀を越えて、優勢な医学の体系であり続けてきた。

生物医学は多くの生物医学的（biomedical）な学科や専門領域を含んでおり、それらは典型的には「生物（bio）―」という接頭語が入っている。例えば分子生物学、生化学、生物工学（バイオテクノロジー　生物技術）、細胞生物学、発生学、ナノ生物工学、生物工学（バイオエンジニアリング）、実験生物医学、細胞遺伝学、遺伝学、遺伝子治療、生物情報科学（バイオインフォマティクス）、生物統計学、システム生物学、神経科学、微生物学、ウイルス学、免疫学、寄生虫学、生理学、病理学、解剖学、毒性学があり、他にも多数の分野が一般的に生命科学を扱っていて医学に応用されている。
株式会社カネコ（KNK）は、東京都杉並区に所在する日本の鉄道計測機器製造会社。

概要 
鉄道計測機器製造、消防製品製造を行っている。鉄道向けの軌道計測機器では国内トップクラスのシェアを誇る。本社の他に東京都日野市に製造・メンテナンス工場を持っている。

創業は1947年（昭和22年）。軌間を計測する製品開発の為、KS研究所を建てたのが始まりであり、日本全国の鉄道会社との関りが強い。

沿革

1940年代・50年代
 1947年（昭和22年） - KS研究所を創業。
 1951年（昭和24年） - 株式会社金子計器製作所を設立。代表取締役は金子慶尚。初代標準ゲージ発売。
 1953年（昭和26年） - 列車速度計測器を台湾へ輸出。

1970年代 
 1970年（昭和45年） - カネコ計測工業に社名変更。金子慶尚元社長が科学技術長より黄綬褒章を受賞

1990年代 
 1990年（平成2年） - 株式会社カネコに社名変更。株式会社カネコ・ケーエス設立。
 1993年（平成5年） - 金子慶尚元社長が叙勲 五等瑞宝章を受賞。
 1999年（平成11年） - 代表取締役社長に金子淑夫が就任

2010年代 
 2006年（平成18年） - 本社を杉並区荻窪に移転

2020年代 
 2021年（令和3年） - 金子淑夫が代表取締役社長を退任し会長に就任。内田浩二が社長に就任。

事業所 
本社
 東京都杉並区荻窪5-26-13Daiwa荻窪ビル5階

支店・営業所
 東京営業部（東京都杉並区荻窪5-26-13 Daiwa荻窪ビル2階）
 日野工場・研究所（東京都日野市旭が丘5-17-14）
 大阪支店（大阪府大阪市東淀川区東中島2-24-23）
 名古屋支店（愛知県名古屋市西区名西2-33-10 東芝名古屋ビル3階）
 札幌営業所（北海道札幌市中央区南11条西8-4-8 あさひメディカル中島公園102）
 仙台営業所（宮城県仙台市青葉区柏木1-9-31）
 静岡営業所（静岡県静岡市駿河区稲川3-1-25 ラ・リベルテK1-B号）
 九州営業所（福岡県北九州市小倉北区浅野1-1-1 JR九州小倉駅北口ビル204）

主な商品 
 鉄道保線機器
 気象防災機器
 消防機器

歴代社長
クエクト（quecto、記号：q）とは、国際単位系におけるSI接頭語の一つで、基礎となる単位の10-30倍（＝0.000 000 000 000 000 000 000 000 000 001 倍、百穣分の一）の量であることを示す。

2022年11月18日の第27回国際度量衡総会で承認された。「quecto」はギリシャ数字のδέκα（「déka」、「10」）に由来する。10-30が、1000-10だからである。文字「q」は、ほかの単位の接頭辞に使用されなかったか、ほかの単位に広く使用されていなかったため、任意に選択された。
河盛 又三郎（かわもり またさぶろう、1867年11月30日（慶應3年11月5日） - 1941年（昭和16年）11月）は、日本の醸造家、政治家、実業家。河又醤油社長。族籍は大阪府平民。

人物 
大阪府・河盛又平の長男。1883年、家督を相続する。醤油醸造業を営む。河又醤油社長である。はやくから醸造工程の機械化にとりくむ。

日本醸造協会監事、堺商工会議所顧問を兼ね、泉醤油相談役に推され、堺商工会議所会頭、堺市会議員に選ばれ、大阪府多額納税者に列する。

1913年、緑綬褒章を下賜される。趣味は書画。宗教は仏教。住所は大阪府堺市新在家町。

家族・親族 
 河盛家
 父・又平
 妻・ひさ（1867年 - ?、奈良、堀熊次郎の妹）
 養子・安之介（1886年 - 1976年、茨城、竹内権兵衛の三男、堺市長、大醤初代社長）
 長男・又兵衛（1894年 - ?）
 二女・ヒサエ（1889年 - ?、養子・安之介の妻）
 三女
 四女
 六女

 親戚
 竹内権兵衛（貴族院多額納税者議員）
阪和ホールディングス株式会社（はんわホールディングス）は、大阪府大阪市北区梅田2-2-2に拠点を置く持株会社で、傘下に阪和総合防災、第一電機設備工業、紀和商店、瀬戸内工業所、エンスイ工業を置く。

概要 
阪和ホールディングスは、M&Aの実施により各グループの事業を継続し、グループ全体でシナジー効果を生み出す事を目的に2020年に設立された。阪和総合防災、第一電機設備工業、エンスイ工業など5社を傘下に持ち、複数の事業ポートフォリオを構築することで、グループ内でリスクヘッジ体制をとり、経営の安定化を図る。2021年度の東京商工リサーチ及び、2022年度の帝国データバンクの調べでは、傘下の阪和総合防災の売上げはともに和歌山県で2年連続1位となった。

阪和総合防災は1990年創業。消防設備の点検・工事を主体とした事業を開始。その後、建築物管理、機械設備工事などに事業を拡大。2年後の1992年、和歌山市神前にて、有限会社阪和総合防災を設立。2012年2月、有限会社阪和総合防災から、株式会社阪和総合防災に商号を変更。本社所在地を和歌山市鷹匠町へ移転。2019年には本社・南大阪支店にてISO9001認証取得。2020年5月、阪和ホールディングス株式会社設立。田村忠之が代表取締役社長に就任する。阪和総合防災は和歌山県下ではトップシェアと社員数を持ち、官公庁も顧客に持つ。2022年2月には日立グローバルライフソリューションズから「日立空調ストール」の認定を受ける。

現代表者の田村忠之が入社後に「家業」から「企業」へ生まれ変わるための改革を開始。現状の可視化に着手。経営層だけが把握していた数字を、従業員にもすべて公開するなどし、約2年で債務超過の状態を脱し、黒字化を達成。その後、友好的M&Aを次々に成功させ、5社グループ体制を築き、阪和ホールディングスとして2年で年商45億円、130人以上の社員を持つ企業に成長。田村は「LEADESRS' AWARD2022」PERSONALITY部門「志に惹かれる！カッコイイ経営者」第1位、「LEADERS’AWARD2023」SPIRIT 部門では7位、「LEADERS’AWARD2023」"No Biz,No Life 部門"部門において8位に選出された。

京セラドーム大阪「レフトスタンド5階観客前」に同社看板が設置されている。

事業内容 
主に以下の7つからなる。

主な取引先

官公庁 
 国土交通省・和歌山県・和歌山市・岩出市・海南市・有田市・橋本市・田辺市・紀の川市・大阪市・堺市・岬町・泉佐野市・田尻町

民間企業

沿革 
 1990年（平成2年） - 3月、創業。
 1992年（平成4年） 
3月、和歌山市神前にて、有限会社阪和総合防災設立。
6月、本社所在地を和歌山市吹屋町へ移転。
 2006年（平成18年） - 7月、大阪府堺市に、堺営業所　設立
 2010年（平成22年） - 2月、有限会社から、株式会社阪和総合防災に商号を変更。本社所在地を和歌山市鷹匠町へ移転。
 2016年（平成28年） - 4月、資本金7,000,000円を増資。
 2017年（平成29年） - 5月、堺営業所、事業拡大に伴い移転。
 2018年（平成30年） 
5月、資本金30,000,000円を増資。
8月、管工事業の許可を特定建設業に変更。
 2019年（令和元年） 
7月、堺営業所を南大阪支店へ変更。和歌山県田辺市に、紀南支店設立。建設業の許可を県知事から国土交通大臣許可に変更。
9月、本社・南大阪支店 ISO9001認証取得。
 2020年（令和2年） 
4月、田村忠之が代表取締役社長に就任。
5月、阪和ホールディングス株式会社設立。田村忠之が代表取締役社長に就任。
6月、株式会社阪和総合防災が阪和ホールディングスの完全子会社となる。
7月、第一電機設備工業株式会社が阪和ホールディングスの完全子会社となる。
11月、株式会社紀和商店が阪和ホールディングスの完全子会社となる
 2021年（令和3年） 
4月、オリックス・バファローズとパートナーズ契約を締結。
7月、株式会社瀬戸内工業所が阪和ホールディングスの完全子会社となる。
 2022年（令和4年） 
1月、代表者田村忠之が「LEADESRS' AWARD2022」でPERSONALITY部門「志に惹かれる！カッコイイ経営者」第1位に選ばれる。
2月、日立グローバルライフソリューションズ株式会社から「日立空調ストール」の認定を受ける。
8月、株式会社エンスイ工業が阪和ホールディングスの完全子会社となる。
12月26日、『人生を好転させるチャンスメーカーの思考』（田村忠之著、幻冬舎）出版。
12月27日、代表者田村忠之が「LEADERS’AWARD2023」SPIRIT部門において7位に選ばれる。
 2023年（令和5年） 
3月24日、代表者田村忠之が「LEADERS’AWARD2023」"No Biz,No Life 部門"部門において8位に選ばれる。
4月12日、本社を大阪府大阪市北区梅田へ移転するとともに和歌山オフィスを開設。

事業所一覧

阪和ホールディングス 
本社
大阪府大阪市北区梅田2－2－2 ヒルトンプラザウエストオフィスタワー18階
和歌山オフィス
和歌山県和歌山市鷹匠町2丁目58番地
新大阪オフィス
大阪府大阪市淀川区西中島七丁目2番地7号 新大阪大西ビル7階

阪和総合防災 
本社
和歌山県和歌山市鷹匠町2丁目58番地
南大阪支店
大阪府堺市中区深井清水町3576番地
紀南支店
和歌山県田辺市北新町22番1

第一電機設備工業 
和歌山県和歌山市下町47番地

紀和商店 
本社
和歌山県海南市下津町下津3067-9
湯浅営業所
和歌山県有田郡湯浅町湯浅2841
御坊営業所（日高港湾） 
和歌山県御坊市塩屋町南塩屋字須佐ノ本450-25
由良営業所
和歌山県日高郡由良町江の駒

瀬戸内工業所 
岡山県玉野市木目51番地

エンスイ工業 
岡山県総社市北溝手235

参考サイト 
シゴト手帖（TOKYO MX 日経CNBC）
南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車（みなみまんしゅうてつどうミカイがたじょうききかんしゃ）は、南満洲鉄道が製造した単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。

主に貨物輸送のために用いられて、総生産数はわかっているだけで1746両（中国で戦後作られた物を除く）であり、D51型蒸気機関車を抜いて日本製蒸気機関車で一番多く生産されている。

概要 
第一次世界大戦時の貨物輸送増加に対応するため、主として本線の奉天以南の石炭輸送などで使用する目的で製造された。当初の輸入機は25両で、その後1924年 - 1928年までに満鉄および日本の工場で増備された。満鉄の貨物輸送の主力機であり、満洲事変後はデカ形に代わって安奉線でも使用されるようになった。動輪径がソリニ - ソリシ形のものを踏襲して1370mmと小さかったため、本来の貨物輸送のほか九四式装甲列車の牽引機としても使用された。満洲国鉄線でもミカイ形の設計を採用し、1933年にはミカ形「国大ミカ」として敦図線用に34両を製造、その後ミカナ形として40両が増備された。これらは転車台の小さい満洲国鉄線用に炭水車を短くしていた。満鉄線、満洲国鉄線とも、以後の増備は改良型であるミカコ形の設計によった。1938年の車両称号改正では満鉄線ミカコ形、満洲国鉄線ミカナ形はミカイ形に統一された。
また計画された物にミカイを2－8－4のバークシャーに改造してブースターを取り付けたリクイ型蒸気機関車もあったが、輸出直前で終戦となり実現しなかった。

戦後 
旧ミカイ形、旧ミカコ形、旧ミカナ形を合わせて、大連埠頭局管内 (26) 、奉天 (319) 、錦州 (154) 、吉林 (185) 、牡丹江 (157) 、哈爾浜 (188) 、羅津 (6) の各鉄道局管内と、他鉄道に貸出中 (59) のもの1124両が存在し、中華民国に引渡された。朝鮮総督府鉄道局線に貸出中で韓国や北朝鮮に接収されたもの、中華人民共和国所属機で朝鮮戦争の際に韓国側に接収されたものなども存在すると考えられる。また、朝鮮戦争時に国連軍向けに日本の工場で44両のミカイ形が製造されている。中華人民共和国成立後は「MK1」形、のちに「解放 (JF) 1」形として華中鉄道、華北交通の分を合わせて1400両以上が使用された。番号は1 - 2100までが与えられたと考えられる。1950年には四方工場で、既存の部品を用いた組み立てが始まり (2101 - 2120)、1952年 - 1960年には四方、大連、斉斉哈爾の各工場で455両 (2121 - 2500, 4001 - 4101) が増備されている。貨物列車用機関車の主力として中国全土で使用された。産業用に使用されているものは、2000年代に入っても現役のものがあった。

日本で製造されたミカイは戦後も朝鮮戦争の特需で売れた物もあったが、終戦後に余剰となった。一部では新幹線の路盤固めに使われるとの報道もあったが使われることなく解体されて、新幹線の路盤固めは私鉄の電車が使われた。

保存 
北京の中国鉄道博物館の5両をはじめ、保存機も多い。
タロン（) は、かつて日本光測機製作所（現：株式会社柳原コーポレーション）から発売されていたカメラブランド。

沿革 
 1949年 - 東京都大田区入新井（現中央3丁目）に「柳原とし製作所」を開設。創業者は柳原多三郎。
 1951年 - 精密機械工場を開設。同年6月、大田区入新井にNKSシャッターを製造する「柳原製作所」を設立。
 1953年 - 日本光測機工業株式会社として事業を再編。
 1955年 - タロンシリーズの製造を開始。オートマット35㎜カメラ、タロン1型を販売。
 1959年 - 株式会社タロンに社名変更。
 1960年 - カメラ部門を縮小。電機部門を設立。
 1972年 - 全株式をソニーに売却（カメラ事業から撤退）。印刷事業を経て、現在は、不動産業を営む株式会社柳原コーポレーションとなっている。

発売されていたカメラ一覧

126フィルム 
 Taromatic F

35mmハーフフレーム 
 Chic

35mm ファインダー 
 Taron JL
 Auto JE

35mm距離計 
 Taron 35, also sold as the Fodor 35 by Fodor
 Amica Eyelux
 Taron 35 II
 Taron 35 III or MX
 Taron VR and Taron VR-II
 Taron V18 and Supra V18
 Supra PR and Taron PR
 Taron VL (f2.8 and 1.8)
 Taron Eye
 Eyemax
 Taron Marquis
 Promaster
 Rival
 Taron RR
 Taron VIC
 Taron Auto EE
 UNIQUE
 Electro 1000
 Auto EL

6×6 TLR 
 Taroflex

レンズ 
 Roico Anastigmat 60mm f/3.5、3 エレメント、Roico

逸話 
 タロンという名前の由来は、二眼レフ・タローフレックスのタローに運（うん）を付け、またキャノン、ニコンに負けない運（うん）の強いメーカーになるようにという主旨であった。
 レンズメーカーのタムロンの社名の由来は、同社の開発者の田村右兵衛の名前に由来しているが、当時レンズの供給先であったタロンにも由来があるとされている。
ET 2010は、ドイツの都市・カールスルーエを始めとした各都市を結ぶトラムトレイン（カールスルーエ・モデル）で使用されている電車。カールスルーエ市内の路面電車とドイツ鉄道双方に適合した規格を有する車両で、ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が開発したフレキシティ・スウィフトの1形式である。

概要 
1990年代初期に開通し、カールスルーエを中心に730 km以上もの大規模な路線を有するトラムトレイン網である「カールスルーエ・モデル」へ向けて開発された交直流電車。路面電車規格と鉄道規格双方に適応した車両で、ベルリンのIFSデザイン（IFS Design）が主導した設計においても、前面形状、照明の配置など双方の安全基準が盛り込まれている。また、前面下部には連結器（シャルフェンベルク自動連結器）が収納されており、営業運転時は最大3両、設計上は最大4両まで総括制御による連結運転が可能な構造となっている。

車内の床上高さは646 mmおよび889 mm、乗降扉付近は580 mmに抑えられており、プラットホームの高さが異なる路面電車・鉄道双方の区間において最小限の段差を経た乗降が可能である。また、車内には3箇所に車椅子やベビーカー、自転車を設置可能なフリースペースが設置されている他、手すりや段差部分の色分けやマーキングなど、バリアフリーを意識した構造となっている。更に長距離運転を考慮し、車内にはトイレが設置されている。台車の枕ばねには空気ばねが採用されており、乗り心地の向上や騒音の削減が図られている。運転室および運転台の設計においても安全基準への適合や視界の確保と共に運転手の安全性や快適性を高めた設計となっている。

制動装置には電力を回収可能な回生ブレーキが採用されているが、従来の車両と異なり直流（路面電車）・交流（ドイツ鉄道）区間双方で使用可能となっている。また、これを含めた各種制動装置は路面電車区間と鉄道区間で異なる加速度・減速度の基準に適合した設計となっている。

運用 
最初の車両となる30両は2009年9月にボンバルディア・トランスポーテーションへ向けて発注され、2011年から製造が開始された後、2013年7月9日から営業運転を開始した。ただし当初は制動装置や乗降扉の開閉に関する機能の問題からドイツ鉄道への直通運転の承認が下りなかったため暫定的にカールスルーエ近郊のS2号線やハイルブロンの市内系統であるS42号線のみで使用され、ドイツ鉄道への直通系統への本格投入は翌2014年以降となった。

その後、2016年5月には12両の追加発注が行われ2017年から2018年にかけて導入されたのに加え、2018年12月にも20両の追加発注が実施され、こちらは2020年から2021年にかけて導入された。これらの増備分も含め、2022年現在ET 2010は合計62両（923 - 984）が在籍し、「カールスルーエ・モデル」の各系統で使用されている。
ロバート C. ドブキン（Robert C. Dobkin、1943年 -）は米国フィラデルフィア生まれの電子技術者、リニアテクノロジ社の共同創業者、アナログ集積回路のベテラン設計者である。

経歴 
マサチューセッツ工科大学（MIT）で学んだが学位は取得しなかった。GEリエントリー・システムズなどを経て、マサチューセッツのフィルブリック ネクサス社でボブ・ピースとともに集積回路（IC）開発に従事。1969年1月、ナショナル セミコンダクター（NSC）に入社。1981年7月、NSCの先端回路開発ディレクターを辞し、同年、ロバート・H・スワンソンと共同でリニアテクノロジー社を設立した。2016年のアナログ・デバイセズ社による買収までリニアテクノロジ社の最高技術責任者を務め続けた。 2013年3月20日より、Spectra7 Microsystems社の取締役に就任している。

ドブキンは、アナログ回路の分野で100以上の特許を保有している。

設計した製品 

 LM118　最初の高速オペアンプ。
 LM199　電圧基準ツェナーダイオード。改良後継品はLTZ1000。
 LM317　最初の可変型三端子レギュレータ。
 LT1083 最初の低ドロップアウト（LDO）三端子レギュレータ。
 LT3080低ドロップアウト（LDO）三端子レギュレータ。
レッドウッド・マテリアルズ（Redwood Materials, Inc.）は、ネバダ州カーソンシティに本社を置くアメリカの企業である。リチウムイオン電池をリサイクルし、電動輸送機器や蓄電機構の電池の材料を製造することを目的としている。評価額は、2021年7月現在で約37億ドルと報告されている。

沿革 
レッドウッド・マテリアルズは、テスラ社の共同創業者であり、16年間にわたり最高技術責任者（CTO）を務めたによって設立され、長期的な持続可能性を高め、リチウムイオン電池の完全な閉回路を開発することで電池のコストダウンを行える、EVやクリーンエネルギー製品の循環型サプライチェーンの構築をする事業に乗り出した。また、回収した希少な材料を用いながら電池をリサイクルに努めている。

2022年のホームページでは年間約6万台の新型電気自動車用電池の主要材料を提供できるだけの使用済み電池を受け取っているとしており、使用済み電池から95％以上の金属（ニッケル、コバルト、リチウム、銅を含む）を回収していると推定している。また電池材料を生産し、電池製造のパートナーに負極用の銅箔と正極用の活物質を供給している。現在パナソニック（後述）、フォード・モーター、アマゾンなどの企業とパートナー協定を結んでおり、このうちフォードやボルボとともに、2022年2月にカリフォルニア州向けの使用済みバッテリー回収プログラムを開始した。2社とそのディーラーはバッテリー解体業者と協力し、カーソンシティにあるレッドウッド・マテリアルズの工場に古い車載バッテリーを出荷する予定だった。

2021年、同社は資金調達ラウンドで様々な投資家から7億7500万米ドルを受け取ったと発表した。この資金は、リサイクルした材料から電池の材料を生産する生産施設の建設に充てられ、まずは年間6GWhからスタートする予定である。また2025年までに生産設備の能力を電気自動車100万台分に相当する100GWhに、2030年には生産能力は500GWhに拡大する予定である。

2022年11月15日にはパナソニックエナジーとEV向けリチウムイオン電池の材料の調達で契約を結んだと発表された。

出資者一覧 
前述の2021年の投資を行った人物には、ゴールドマン・サックス、Baillie Gifford、フィデリティ・インベストメンツ、フォード、アマゾンのがいる。
ジュコーフスキー変換とは、複素数  から  への、下式で与えられる変換である：

ここで  は定数である。 平面上における様々な中心位置や半径を持つ円をジュコーフスキー変換して得られる  平面上の形状をジュコーフスキー翼という。この変換は等角写像であることを利用して、流体力学、特に翼型の理論においては複素速度ポテンシャルを用いて  平面上の円の周りの流れを表し、それをジュコーフスキー変換によって  平面上の翼の周りの流れへと変換して流れ場を調べることが行われる。
南満洲鉄道ミカロ型蒸気機関車（みなみまんしゅうてつどうミカロがたじょうききかんしゃ）は、南満洲鉄道（満鉄）が製造した蒸気機関車。

概要 
ミカサ形をベースにプレナ形やパシサ形（2代目）と同様、北鮮線で使用するために製造された。朝鮮北部の低カロリーの褐炭を使用するため、ミカサ形より火格子面積を0.5m2大きくしている。その後、1938年 - 1939年に増備があり、北鮮線以外の満鉄線でも使用された。大連の大連機械で製造された最初の機関車である。満洲国鉄線では1936年以降、満鉄ミカロ形と同じく火格子面積の大きな缶を持つミカロ型を171両増備した。これらはソリサ形同様、特殊外輪を装着する1,524mmへの軌間変更装置を装備していた。満洲国鉄線ミカロの640 - 644の欠番は、華北交通向けとなった可能性が考えられる。また、1938年 - 1939年、1943年 - 1944年にかけて華北交通ミカロ形として汽車製造で72両が製造されている。華北交通ミカロ形はこれを含めて推定約120両が存在したものと考えられる。
　このほかにもミカロに復水器を搭載して日本初の復水式蒸気機関車にしたミカク型が作られたり、従台車を二軸にしてブースターを搭載したリクニ型蒸気機関車も計画された。

戦後 
旧ミカサ形、旧ミカロ形を合わせて320両のうち、大連埠頭局管内 (20) 、奉天 (38) 、錦州 (32) 、牡丹江 (68) 、哈爾浜 (29) 、斉斉哈爾 (50) の各鉄道局管内と、他鉄道へ貸出中 (75) のもの312両が存在し、中華民国に引渡された。残りの8両は満洲国鉄線所属機であり、他の鉄道へ譲渡された可能性が考えられる。中華人民共和国成立後は「MK6」形、のちに「解放 (JF) 6」形として使用され、3001 - 3475 (- 3600?) までの番号が与えられたと考えられる。朝鮮戦争とベトナム戦争でそれぞれ北朝鮮とベトナムに数十両が送られた。産業用に使用されたものは1990年代終盤まで現役であった。

保存 
現在は、3022が北京の中国鉄道博物館に、3329が瀋陽蒸気機関車博物館に保存されている。

また，北朝鮮では一部保存機として動態保存されているらしく，主に観光用として運転されている.

このほかにも広西チワン族自治区の来賓市に3両の廃車体があるが、2018年に観光目的として売却されたことを報じている
ドッペルゲンガー・ドメインとは、正規の完全修飾ドメイン名（FQDN）と同じ綴りだが、ホスト/サブドメインと上位ドメインのラベル間のドットを欠き、悪意のある目的で使われるドメイン名である。

概要 
タイポスクワッティングの従来のは、Webを介したマルウェアの配布や認証情報の取得するものである。ほかに電子メールやSSH、RDP、VPNなどのリモート・アクセス・サービスといった攻撃ベクトルも利用もあり得る。米国Godai Groupによるドッペルゲンガー・ドメインに関するホワイトペーパーでは、ドッペルゲンガー・ドメインにより誰にも気付かれることなく多数の電子メールを収集できることを示している。

例 
ある人のメールアドレスが「someone@finance.somecompany.example」の場合、そのドッペルゲンガー・ドメインは「financesomecompany.example」となる。この場合、誰かがその利用者に電子メールを送信しようとして、「finance」のあとのドットを忘れた場合（someone@financesomecompany.example）、正規の利用者ではなくドッペルゲンガー・ドメインに送信されることになる。
12AT7 (ヨーロッパではミュラード-フィリップス ECC81が相当) は中程度の増幅率（60μ)を得られる9ピンのミニチュア双三極真空管である。

この真空管は、二つの6AB4/EC92s単三極管が2組封入されたものに相当する。

開発・性能 

この真空管は、同じピン配列（EIA 9A）を持つ双三極真空管ファミリーに属しており、特に低増幅率（μ）の12AU7と高増幅率（μ）の12AX7は非常によく使用されている。

12AT7は12AX7より電圧利得がやや低いが、相互コンダクタンスとプレート電流が大きいので、メーカーのデータシートでは、12AT7と6AB4は12AU7や6C4とは異なり、VHF周波数まで動作する無線周波数帯デバイスとして記載されている。

用途 
ギターアンプのようなオーディオ分野でよく使われているが、元々はテレビ、FMチューナーなどのVHF回路で発振器として使用されることを想定して設計されたので、高周波周波数帯域での用途に適している。フィラメントはセンター分岐形なので、6.3V 300mA（並列接続にした場合）、12.6V 150mA（センターを使用せずに直列にした場合）のいずれのヒーター回路にも使用可能である。

12AT7は、ロシア (エレクトロ・ハーモニックス ブランド)、スロヴァキア(JJエレクトロニック)、中国で製造されている。
伊勢 長之助（いせ ちょうのすけ、1912年2月24日 - 1973年1月1日）は、日本のドキュメンタリー映画監督、脚本家、編集技師である。

経歴 
1912年2月24日、東京市牛込区東五軒町（現・東京都新宿区東五軒町）に生まれる。石川県立金沢第一中学（現・石川県立金沢泉丘高等学校）、慶應義塾大学経済学部を卒業後、東宝文化映画部に入社。亀井文夫監督『上海』（1938年）などに関わる。1941年、会社が日本映画社に統合されると、ジャワ島に派遣され、プロパガンダ映画を作る。

戦後、「日本ニュース」の中心スタッフとなるが、1950年、日本映画社を退社。フリーとなり、日本映画社、日本映画新社、岩波映画製作所）、東京シネマ、理研科学映画などで多くのドキュメンタリー映画を監督・編集する。1966年、有限会社伊勢編集室を設立。1973年、結腸癌で死去。

長男は映画監督の伊勢真一。

フィルモグラフィ

映画 
東京裁判-世紀の判決（1948年）
野球教室　投手編（1948年、日本映画社） - 監督
野球教室　打撃編（1948年、日本映画社） - 監督
野球教室　守備編（1948年、日本映画社） - 監督
野球教室　作戦編（1949年、日本映画社） - 監督
その瞬間あの瞬間（1950年、日本映画社） - 監督
輝く富士（1954年）
タービン工場（1954年）
72,500KVA傘型水車発電機（1954年、岩波映画）
送油風冷式　117,000KVA三相変圧器（1954年、岩波映画）
64,700KVA水素冷却タービン発電機（1954年）
佐久間ダム　第一部（1954年、岩波映画） - 編集
肥料は進歩する（1954年）
包丁式 （1954年、岩波映画） - 監督
味（1955年）
発電所建設の記録　第二部（1955年） - 編集
新しい神通川（1955年、岩波映画） - 監督・脚本
佐久間ダム　第二部（1955年） - 編集
Iron and Steel Making in Japan（日本の鉄鋼）（1955年）
製鉄（1955年、岩波映画） - 監督・脚本
カラコルム　カラコルム・ヒンズークシ探検の記録（1956年、日本映画新社） - 構成編集
三重火力・記錄版（1956年）
日本の鉄鋼（改訂版）（1956年、岩波映画） - 監督・脚本
佐久間ダムの発電機（1956年、岩波映画） - 監督・脚本
除雪車（1956年）
新しい鉄（1956年、岩波映画） - 監督・脚本
鉄（1956年、岩波映画） - 監督・脚本
Toshiba（1956年）
天皇皇后陛下広畑製鉄所へ（1956年）
鉄をつくる（1956年、岩波映画） - 監督・脚本
造船日本の誇り　汗と花火（1957年、ＪＰＣプロ） - 構成・編集
鯨箱根を越ゆ（1957年、岩波映画） - 演出・脚本：編集
日本南極地域観測隊の記録　南極大陸（1957年、日本映画新社） - 編集
建設のつくる工場（1957年）
鉄の使いみち（1957年）
This is Toshiba（1957年）
新時代的交通工具（北京語版）（1957年）
佐久間ダム　第三部　建設の凱歌（1957年、岩波映画）
Japan on Wheels （1957年）
進水式（1957年）
遭難　谷川岳の記録（1957年、岩波映画） - 編集
黒部峡谷（1957年、日本映画新杜） - 編集
赤道直下一万粁　アフリカ横断（1958年、日本映画新社） - 編集
新しい鉄の時代（1958年、岩波映画） - 監督・脚本
新厚板工場（1958年、岩波映画） - 監督・脚本
三菱日本重工（1958年）
Sakuma Project（1958年）
ミクロの世界　結核菌を追って（1958年、東京シネマ） - 編集
たのしい科学シリーズ　雪の結晶（1958年、岩波映画） - 監督・編集
佐久間ダム（総集編）（1958年、岩波映画） - 編集
新しい中径管工場（1958年、岩波映画） - 脚本
黒部川第四水力発電所建設記録　第一部　黒部峡谷（1958年、日本映画新社） - 編集
黒部川第四水力発電所建設記録　第二部　地底の凱歌（1958年、日本映画新社） - 編集
川崎重工業（1958年、東京シネマ） - 編集
花嫁の峰　チョゴリザ（1959年、日本映画新社） - 構成・編集
瀬戸内海（1959年、関西映画） - 監督
新しい製鉄所（1959年、岩波映画） -　監督・脚本・編集
日本鋼管（1959年）
海に築く製鉄所　八幡製鐵戸畑製造所建設の記録 （1959年、岩波映画） - 演出・脚本
メタルフォーム　第一部（1959年、岩波映画） - 監督・脚本
メタルフォーム　第二部（岩波映画） - 脚本
国づくりからこめづくりまで（1959年、岩波映画） - 脚本
マッキンレー征服（1960年、東映教育映画部） - 構成・編集
サラームアライコム（1960年）
ジンコート（1960年）
高炉セメント（1960年、岩波映画） - 監督・脚本
たのしい科学シリーズ　海に築く製鉄所１（1960年、岩波映画） - 監督・脚本
たのしい科学シリーズ　海に築く製鉄所２ （1960年、岩波映画） - 監督・脚本
大ダム（1960年、岩波映画） - 監督・脚本
新しい水の恵み（1960年、岩波映画） - 脚本
Mail of Japan（1961年）
トンネルとメタルフォーム（1961年＆1962年、岩波映画） - 監督・脚本
鉄ものがたり（1962年、岩波映画） - 監督・脚本・構成　※漫画映画。演出助手・制作進行は高畑勲
巨船ネス・サブリン（1962年、岩波映画） - 脚本・企画
鉄の世紀（1962年、岩波映画） - 監督・脚本
豪雪に築く　奥只見ダム建設の記録（1962年、岩波映画） - 監督
現代をつくる　鉄の型枠メタルフォーム（1962年）
パルスの世界　エレクトロニクスと生体と（1962年、東京シネマ） - 編集
三菱日本重工（再改定）（1962年、岩波映画） - 脚本
明日の鉄鋼（1962年、岩波映画） -　監督
ワイドフランジ　へどろに建つ製鉄所（1962年、岩波映画） -　脚本
奥只見ダム　第二部（1962年、岩波映画） -　構成・編集
鉄は日伯を結ぶ（1963年、岩波映画） -　監督・脚本
東京の下水道（1963年、岩波映画） -　脚本
未来をつくる製鉄所（1963年、岩波映画） -　監督・脚本
ガス工場建設の記録1964年、岩波映画） -　脚本
或る出版社　五十年（1965年、岩波映画） - 構成　※監督：羽仁進
海に築く製鉄所（改訂版）（1965年、岩波映画） - 監督・脚本
血と涙と墓場（1966年、弘城興業社映画部） - 構成・編集
富士山直滑降（1966年、東京福原フィルムス） - 構成・編集
大昭和製紙健闘の記錄　地球を喰う（1966年、ニラサワフィルム）
スキー野郎　氷河大滑降（1967年、東京福原フィルムス） - 構成・編集
日本人ここにあり（1967年、理研映画） - 編集
日本の印刷（1969年、岩波映画） - 監督・脚本
よみがえる谷間（1970年、岩波映画） - 監督
海底に挑むパイプライン　西部石油・海底管の記録（1970年、岩波映画） - 監督
日本万国博（1971年、社団法人ニュース映画製作者連盟） - 脚本・構成・編集　※監督：谷口千吉
森と人の対話（1972年）- 監督 ※遺作

テレビ
味の素ミュージック・レストラン（1953年、日本テレビ）
レンフロ・ジャパン株式会社（は、東京都品川区に本社を置く靴下、下着等の製造販売を行う企業。2012年設立。

1921年にアメリカ合衆国・ノースカロライナ州で創業した「Renfro Corporation」の日本支社。

沿革

2010年代 
 2012年10月 - 設立。
 2014年 1月 - new balance(ニューバランス)の国内ライセンス販売を開始。
 2015年3月 - Dr. Schollの国内ライセンス販売を開始。
 2015年9月 - HEADの国内ライセンス販売開始。
 2016年 - ニューバランスの「スニーカーフィットソックス」の販売をスタート。象徴的な「スニーカー柄」とそれを際立出せる「横向きのパッケージ」に一新する事により、爆発的な売れ行きを記録。販売から累計250万足以上のロングセラー商品となる。
 2016年2月 - レンフロオリジナルブランドとしてHOTSOXの国内販売がスタート 
 2018年3月 - 小林製薬株式会社と共同開発した消臭元ブランドの販売開始。
 2019年1月 - ニューバランス商品のアジア・ヨーロッパへの輸出販売がスタート。
 2019年6月 - KATHERINE HAMNETT ライセンス販売開始
 2019年10月 - アマゾンサイト内、自社ショップを開設

2020年代 
 2020年10月 - 使い捨てカイロ「ホカロン」で有名なロッテとライセンス契約。ドン・キホーテで販売開始したところ大ヒットとなる。翌年更に開発を重ね「ホカロンファイバー」を織り込んだ商品を発表。アイテム数を増やし、ソックス、レッグウェア、インナー等、累計120万足売り上げる（2022年10月末現在）。2021年度繊研流通広告賞・奨励賞を受賞。
 2021年2月 - GRAMICCI（グラミチ）ソックスの販売開始。
 2021年 - 台湾支店を設立。
 2021年 - 8月、楽天サイト内自社ショップを開設。
 2021年10月 - HOTSOXのコラボレーション企画「HOTSOX x BANKSY」を渋谷MIYASHITA PARK内「or」にて開催。
 2022年2月 - 国立新美術館で開催された「メトロポリタン美術館展」とのコラボレーション企画「HOTSOX x THE MET」で展示作品をプリントした靴下を販売。
 2022年2月 - 東松島市の有志グループ「おのくん空の駅プロジェクト」との共同企画。残糸で作ったソックモンキー「おのくん」の提供開始。
 2022年6月 - 東京支社事務所移転。
 2022年7月 - HOTSOX x THE METコラボレーション企画、米国メトロポリタン美術館で販売開始。
 2022年11月 - 文化服装学院とのコラボレーション企画「文化服装学院 x HOTSOX」開始。デザイン、制作、プロモーション、販売までを全て文化服装学院生が行うプロモーションバトルを企画、11月9日にラフォーレ原宿において学生の製作した14作品を発表するイベントを開催。

HOTSOX 
HOTSOXは1971年ニューヨーク・マンハッタンで創業。当初は創業者のGary Wolkovitzが自宅のバスルームで染めあげてオリジナルソックスを製作していたが、日本製の編み機を導入し、クオリティも上がり飛躍的に進化する。その後、革新的な商品を出し続けた事が評価され、1981年にファッション界で最も権利のあるCoty Awardをレッグウェア界で初めて受賞、ファッションソックスの地位を確立。

2013年には有名絵画をモチーフにしたアーティストシリーズの展開を開始。全米のみならず、イギリス、フランス、イタリアでも人気を博す。アメリカ国内で2000店舗以上、仏ルーブル美術館、メトロポリタン美術館等、世界中のミュージアムショップでも販売。

日本では2016年に販売開始。蔦屋書店（代官山T-Site、GINZA SIX内等）や東急ハンズ、ロフト、PLAZA（プラザスタイルカンパニー）などで定期的に販売。また、国立新美術館、横浜美術館、ポーラ美術館にあるミュージアムショップなどでも、継続的に販売されている。

HOiSUM 
2022年7月に販売がスタート。名前の由来はさまざまな国の挨拶で使われる「Hoi（ホイ）」と粤語（エツゴ）で心を意味する「Sum（サム）」を合わせた造語。国籍、ジェンダー、年齢に囚われず、使う人への愛、つくる人の情熱、関わる人とのつながりを大切にし、ハートウォーミングな毎日を提供するブランドでありたいという想いが込められている。

コンセプトの1つとして環境保全を挙げており、水を使わずに紡績したリサイクル糸の使用や、梱包資材には石灰石を使用している。
バイオックス株式会社は、かつて大阪府大阪市に存在した日本のゲームメーカー。ミザン・セーヌという家庭用美顔器も開発していた。旧社名は株式会社ジェイエスエッチ。

沿革 
 1987年10月 - 設立
 1997年12月 - 株式会社ジェイエスエッチからバイオックス株式会社に社名変更

開発作品 
 テイルスのスカイパトロール（1995年4月28日 GG）販売：セガ
 本格将棋指南 若松将棋塾（1998年1月29日 SS）販売：シムス
 バーガーバーガーポケット（1999年3月26日 GB）販売：ギャップス
 アイルトン・セナ カートデュエル スペシャル（1999年4月28日 PS）販売：ギャップス
 バーガーバーガー2（1999年7月15日 PS）販売：ギャップス
 聖牌伝説（2000年4月14日 GB）販売：ギャップス
 バーガーパラダイス インターナショナル（2000年4月21日 GB）販売：ギャップス
 大工の源さん カチカチのトンカチがカチ（2000年4月28日 GB）販売：バイオックス
 コンビ麻雀あわせうち withまぼろし月夜キャラクターズ（2000年6月1日）販売：ギャップス
 サムライキッド（2001年2月2日 GB）販売：コーエー
 ブンブンカブーン（2000年10月26日 販売予定 GB）未発売 ギャップス販売予定
12AU7（ヨーロッパではマラード・フィリップス ECC82）はミニチュア9ピン(EIA-B9A)ベースで中程度の利得が得られる双三極真空管。6C4/EC90三極管が2組封入されたものに相当する。

開発・性能 

12AU7は同じピン配置（RETMA 9A）を持つ双三極真空管ファミリーに属している。

米軍の5814Aや欧州の特殊品質ECC82、E182CCなど、名称の異なる同等品が多数あり、同じものもあれば、頑丈さ、長寿命などの特徴を生かして設計されたものもある。

この真空管は、6C4/EC90三極管が2組封入されたものに相当する。しかし、6C4/EC90は、メーカー資料では「150MHzまでの周波数用の特殊品質で高周波パワーアンプまたは発振器用途」と正式に記述されている。一方、12AU7は、「オーディオ周波数用途の双三極管」と記述されている。

データシートでは、12AU7/ECC82の上限周波数は30kHzとされており、「特別品質」デバイスとは記載されていない。 これは、VHFまで動作する高周波デバイスである6AB4/EC92と12AT7/ECC81と対照的である。

用途 
12AU7はHi-Fi用真空管として人気があり、低ノイズ・ラインアンプ、ドライバー（特にトーンスタック用）、真空管プッシュプルアンプ回路のフェイズインバータで使われている。

ECC82や5814Aなどの特殊品質品は、半導体以前のデジタルコンピュータ回路に広く使用された。例えば、デジタルコンピュータ用では、スイッチング動作による論理演算回路用途でほとんど低電流モードに切り替えてもカソード劣化を起こさず長寿命になるように設計されているが、伝達特性の直線性、2セクション間のマッチング、マイクロフォニーなど、線形用途でのみ関心のあるパラメータにはほとんど注意が払われていないなど、設計目的以外での使用は最適とはいえない場合がある。

12AU7双三極管ファミリーのフィラメントはセンター分岐形なので、6.3V 300mA（並列接続にした場合）、12.6V 150mA（センターを使用せずに直列にした場合）のいずれのヒーター回路にも使用可能である。

12AU7は、ロシア (エレクトロ・ハーモニックス ブランド)、スロヴァキア(JJエレクトロニック)、中国で製造されている。