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八幡橋（はちまんばし）は埼玉県坂戸市大字小沼の越辺川に架かる坂戸市道1449号線の冠水橋である。

概要 
越辺川の終点からおよそ2.6 kmの地点に架かる、坂戸・川島両地区の生活道路となっている橋で、橋長65メートル、幅員2.9メートルの木桁橋の冠水橋（潜水橋）である。床版は木床で根太（梁）にH形鋼を併用している。地覆は木製で欄干は一切無い。橋脚は木製で、木組みの流木避けが設けられている。橋脚は8基あり9径間の橋である。

木製の橋であるが自動車の通行も可能である。通行制限があり、車幅制限は橋の両詰に設置された標識にて1.9メートルで、重量制限は2.0 tであったが、老朽化に伴い、2021年（令和3年）2月1日より軽自動車以下（車幅制限1.48メートル、重量制限1.0 t）に引き下げられている。橋の両入口に進入制限用のブロックが設置されている。道幅が狭いことから片側交互通行である。橋の管理者は坂戸市である。橋に通じる取付道路は一度堤防をクランク状に乗り越えて河川敷に入る。

本橋は坂戸市フィルムコミッションに指定され、上流側にある本橋と同様の構造の冠水橋である島田橋と同様にテレビ・映画関係者も注目する撮影スポットとなっているほか、彩の国景観賞（心にうるおい部門）を受賞している。

冠水橋なので、台風などの大雨の際は通行止めとなる事がある。また、橋の損傷のため臨時に通行止めとなる場合がある。

歴史 
江戸期頃には「八幡の渡し」と称される渡船場が字簗瀬の場所に設けられていて小沼村と中山村を結んでいた。渡し場が川島往還の起点でもあった。また、同じ場所には中川河岸と称される河岸場も存在した。明治期には中山村側の里道の廃止の際に数町（数百メートル）上流側の場所（現在の川島町八幡付近）に渡し場が移転されている。

冠水橋が架けられた時期は明瞭ではないが、昭和期に越辺川の河川改修が1944年（昭和19年）から1954年（昭和29年）にかけて実施され、河川改修を機に東に蛇行していた流路をショートカットする新河道（捷水路）が新たに開削されたことにより、小沼地区の一部は左岸側（川島町側）に取り残され飛地化している。旧流路は廃川されたため三日月湖となり左岸側の堤内地に取り残されていた。その飛地化した場所を結ぶように1955年（昭和30年）に冠水橋が新河道上に架けられている。三日月湖は工業団地の建設に伴ない埋め立てられ、旧堤防も削平された。

冠水橋の老朽化に伴い、架け替えの予算化を坂戸市と川島町で検討していた中、2007年（平成7年）9月の台風9号による水害で流失した。復旧工事が年内に実施され、翌年の2008年（平成8年）に架設された。施工は上流にある冠水橋の島田橋を架設した業者が行なった。3月14日には開通式が挙行され、渡り初めが行なわれた

2022年6月6日の大雨による橋の損傷や、橋脚の一部に腐食が見られたため、2022年（令和4年）6月9日15時より車両通行止めとなっている（歩行者は通行可）。その後、川島町と橋について協議し利用実態などを鑑みた結果、橋を廃止する方向で検討に入った。2023年（令和5年）3月1日からは歩行者も含めた全面通行止めが実施された。

周辺 
この辺りの越辺川では消波ブロックで護岸された深場さあり、ヤマベ（オイカワ）のほか、コイ、マブナなどが釣れる。橋の右岸側の堤内地は広大な農地があり、左岸側の堤内地は自然堤防があり住宅地や工業団地がある。左岸堤防沿いには桜並木もある。橋の北側、飯盛川の合流点周辺にかけて白鳥飛来地がある。橋の西詰の農地にも餌を求めて白鳥が飛来する場合がある。

すぐ川下側に出丸堰がある。

 川島工業団地
 三井精機工業
 八幡団地
 川島郵便局
 飯盛川排水機場
 八幡雨水排水機場
 川島町立西中学校
 かわじま公園

その他 
 本橋の上流側で越生町成瀬地内の越辺川に本橋と同名の橋が存在する。また、本橋の比較的近傍には鶴ヶ島市脚折町内を流れる越辺川支流の飯盛川や、川越市小堤地内を流れる同支流の小畔川にも同名の橋が架かる。やや離れるが、嵐山町鎌形地内を流れる同支流の都幾川にも同名の橋が架かる。
 ドラマ「おいしい給食」のロケ地に平成の森公園など、川島町内外にある各施設と共に八幡橋が常節川に架かる木製橋として起用されている。

風景

隣の橋 
 越辺川
 （上流） - 越辺川水管橋 - 天神橋 - 八幡橋 - 越辺川橋 - 道場橋 - （下流）
トヨタ・GRヤリス ラリー1は、トヨタが2022年から世界ラリー選手権（WRC）に投入しているラリーカー。

概要 
2022年に施行された「ラリー1」規定に沿って開発されており、WRカーからは共通ハイブリッドシステムの搭載、トランスミッションの5速化が行われ、シーケンシャルシフト化やアクティブセンターデフの廃止などが行われている。

エンジンについては先代ヤリスWRC同様、TGR-E本社（ドイツ）の青木徳生が責任者として開発している直列4気筒1.6Lターボの「GRE」が継続される。2021年7月より向こう5年間エンジン開発が凍結されるため、大幅な設計変更を行い、2021年第4戦ポルトガルより新スペックが投入された。これをベースにして、100%サスティナブルな燃料など、2022年のラリー1規定にあわせて最適化している。

ハイブリッドシステムはFIA指定のコンパクト・ダイナミクス製で最大100kw（約134馬力）、180Nmを発生。バッテリーとモータージェネレーターユニット（MGU）は後輪車軸付近に設置され、リアにて減速時にエネルギー回生/加速時にモーターアシストを行う。

車体は2021年に新設されたTGR-Eフィンランドブランチ（通称ユスカ）で開発。ベース車両はトヨタ・GRヤリスだが、ラリー1規定により市販車に由来しないパイプフレームボディとなっている。ただし規則上ベース車両から変更できないデザインの部分では市販車のGRヤリスの持ち味が生きており、例えばルーフラインはリアウィングの空力効率を高めていたり、フロントのボンネット形状はフロントサスペンションのトップマウントの位置を最適化しやすくなっている。またWRカー用にスペースに余裕を持って設計されたエンジンフードの裏側も、ラリー1化する際に大きく役立っている。

設計者のトム・ファウラーは、パフォーマンスを多少犠牲にしてでもまず徹底的に信頼性を追究したと語っている。ヤリスWRCからの最大の変更点は初期に散々悩まされていた冷却系で、フロントのエアインテークは大型に設計された。ハイブリッドシステム用としてボディサイドに大型のエアダクトを設け、リアバンパー内に水冷ラジエターと2基の電動ファンを設置している。

カナードやルーバー、大型ディフューザーなどヤリスWRCの特徴だった先鋭的な空力パーツは規則で制限されたため、代わりにハイレーキとフラットフロアでダウンフォースを得る思想となった。リアウィングはヤリスWRCよりもフラットな形状になり、4枚のバーティカルスプリッター（垂直仕切り板）で気流を制御する。

サスペンションはヤリスWRCのBOS製からレイガー製に変更。WRカーではダンパーストロークを長く確保するため傾斜搭載するのがトレンドだったが、ラリー1ではストロークが270mmに制限され、トヨタはフリクション軽減のため、直立に近い配置を選択した。

部品の国産化も進められており、ヤリスWRC末期以降のGREエンジンのヘッド・ブロック・カムシャフト・サンプなどは日本のトヨタ工場で製造されている。ラジエーターはデンソー、ブレーキローターはENDLESS、ワイパーとライトポッドはPIAA製というのはヤリスWRCから変更されていないが、ブレーキキャリパーは英国のアルコンから曙ブレーキ工業製になっている。特にブレーキ類とライトポッドはドライバーたちからの評価は高い。

ラリー2車両との共通点が多いラリー1だが、トヨタのみライバルとは異なりラリー2車両の開発経験が無いため、未知の領域の開発となった。一方で共通ハイブリッドシステムの制御については、長年WEC（世界耐久選手権）に4WDハイブリッドマシンで参戦するTGR-Eのノウハウによって大いに助けられた。

活動

2022年 
前年タイトル獲得を持ってフル参戦からは退いたセバスチャン・オジェが、エサペッカ・ラッピとシートをシェアする形で参戦を続行。カッレ・ロバンペラ、エルフィン・エバンスのダブルエース体制となる。勝田貴元は育成チーム「TOYOTA GAZOO Racing NEXT GENERATION」としてマニュファクチャラー登録の下に参戦することとなった。チーム監督はヤリ＝マティ・ラトバラ、開発責任者はトム・ファウラーでいずれも変更はない。

初戦ラリー・モンテカルロはMスポーツ・フォードから参戦した生けるレジェンド、セバスチャン・ローブに勝利を持っていかれるが、その後弱冠21歳の新星・カッレ・ロバンペラが怒涛の3連勝を達成。第6戦サファリ・ラリーでは1993年サファリ以来となる1-2-3-4フィニッシュも記録。ランキングではドライバー・コドライバー・マニュファクチャラーの全部門において大差で首位に立った。後半戦ではリード中だったロバンペラが連続デイリタイアを喫したり、第10戦アクロポリス・ラリーではヒョンデに表彰台独占を許したりと一転して不調が続いたが、10年ぶりのカレンダー復帰となった第11戦ラリー・ニュージーランドでロバンペラが優勝し、最年少ドライバーズ/コ・ドライバーズタイトルを決めた。第12戦ラリー・カタルーニャでもオジェが勝利しマニュファクチャラーズタイトルも確定。トヨタとしては1993〜1994年以来となる、2年連続3冠を達成した。

2023年 
フル参戦のシートを求めたラッピがヒョンデへ移籍。勝田はラッピの代わりにオジェとシートをシェアする形で、部分的に「1軍」へ昇格した。勝田はオジェが参戦するイベントでは前年同様4台目として参戦するが、オジェが欠場する場合は勝田は3台目で、4台目はビジネスとして個人参戦者へレンタルに出さされる。
大久保 武夫（おおくぼ たけお、1912年3月28日 - 1986年12月18日）は、日本の経営者。江崎グリコ社長、会長を務めた。徳島県出身。

来歴・人物 
1936年に大阪商科大学を卒業。1951年12月に江崎グリコに入社。1958年11月に取締役に就任し、常務などを経て、1973年11月に社長に就任した。
1982年6月から会長を務め、1984年3月の江崎グリコ社長誘拐事件では会社対応などの陣頭指揮を執った

1986年12月18日、肺炎のために死去。。
エア・トラクター（英語：Air Tractor, Inc.）は、テキサス州オルニーに本拠を置くアメリカの航空機メーカー。農業用航空機製造のパイオニアであったリーランド・スノーによって1978年に設立された。これ以前にスノーが興した航空機製造会社であるスノー・エアロノーティカル社で開発された「S-2B」を基に、新しい農業用航空機製造を開始しており、新型機「AT-300」は1973年に初飛行を行っている。2022年時点で農業用航空機の他、Single Engine Air Tanker, SEATと呼ばれる山火事消火活動機や軍事用汎用機の製造を行う。

歴史 
テキサスA&M大学で航空工学の学生であったスノーは、1951年、21歳の時に最初の農業用飛行機「S-1」の設計を開始しており、1953年にS-1の飛行試験を完了した。完成したS-1を用いて1957年までテキサス州のリオグランデバレーとニカラグアでの農薬散布作業が行われている。スノーはS-1に続き、モデル「S-2A」と「S-2B」の設計を始めており、1958年にテキサス州オルニーに製造拠点を移転した後、スノー・エアロノーティカルが設立されており、この2機の製造を開始している。

1965年、スノーは自身の会社であるスノー・エアロノーティカル社をロックウェル・スタンダードに売却し、エアロコマンダー部門の副社長に任命される。また、この間にモデル「S-2R」が開発されており、愛称はスラッシュ（ツグミ）と命名された。最初の100機はオルニー事業部で製造されているが、工場が閉鎖されたことでスラッシュの製造部門は1970年にジョージア州に移転している。その後、合計500機以上のスラッシュがスノー・エアロノーティカルのジョージア工場とロックウェル・スタンダードのオルニー工場の下で製造が行われている。

スノーはロックウェルを辞任し、その後2年間はエア・トラクターの設計に専念している。1972年にAT-300（後にAT-301となる）の製造が開始された。エア・トラクターとして初となるガスタービンエンジンを搭載したタービンモデル「AT-302」は1977年に導入された。

16年後、エア・トラクター社は1,100機目となる納入を行っているが、生産能力を引き上げるためオルニー工場の拡張を行っており、5年後には通算2,000機目が出荷されている。

2008年7月1日には従業員持ち株制度（ESOP）制度を立ち上げている。

2011年2月20日、スノーは自宅近くのウィチタフォールズでジョギング中に逝去。享年80歳であった。

製品
信州大学繊維学部（しんしゅうだいがくせんいがくぶ）は、信州大学に設置される学部。

本項では#信州大学大学院総合理工学研究科繊維学専攻も合わせて解説。

明治43年（1910年）設立の旧制上田蚕糸専門学校を前身とする日本唯一の繊維学部である。所在地は長野県上田市常田。

化学・材料科学分野における世界屈指の学術機関であり、繊維に関する論文数は世界の10%弱を占め、そのうち「ファイバー工学」分野における論文数、および「ナノファイバー」分野における論文引用数で世界1位である。

沿革 

明治43年（1910年）、蚕糸に関する最初の高等教育機関、また長野県下初の官立学校として設立され（上田蚕糸専門学校）、繊維科学技術全般にわたる高等教育機関に発展し（上田繊維専門学校）、さらに1949年学制改革により信州大学繊維学部として発足し、現在に至る。

旧制専門学校時代 

 明治43年 (1910年) - 上田蚕糸専門学校設立
 昭和19年 (1944年) - 上田繊維専門学校と改称

信州大学繊維学部時代 
出典。

組織 

研究・教育は信州大学学術研究院繊維学系が行う。

信州大学繊維学部 

 先進繊維・感性工学科
 先進繊維工学コース
 感性工学コース
 機械・ロボット学科
 機能機械学コース
 バイオエンジニアリングコース
 化学・材料学科

 応用生物科学科

信州大学大学院総合理工学研究科繊維学専攻 

 繊維学専攻
 先進繊維・感性工学分野
 先進繊維工学ユニット
 感性工学ユニット
 機械・ロボット学分野
 化学・材料分野
 ファイバー材料工学ユニット
 機能高分子学ユニット
 応用分子化学ユニット
 応用生物科学分野

同窓会 

 千曲会（上田蚕糸専門学校・信州大学繊維学部合同）
水沼製糸所（みずぬませいしじょ）は、群馬県勢多郡水沼村（現在の桐生市黒保根町水沼）に設立された製糸工場・伝習所。

概要 
水沼村の豪農・星野長太郎によって明治7年（1874年）に創業。民間初の洋式器械製糸所であり、製糸技術の伝習所として広く伝習生を受け入れ、指導者を養成して生糸の品質向上に貢献した。製糸所は東西2棟あり、その間に糸取扱所を建て、その周りに繭置所、水車覆屋、糸置蔵を配置し、糸取扱所と繭置所の2階を工女留所としていた。製糸所の敷地は現在の桐生市役所黒保根支所近くの黒保根歴史民俗資料館に隣接し、長屋門と蔵の一部が現存する。

歴史 
創業者の星野長太郎は、明治5年（1872年）9月から明治6年（1873年）1月にかけて前橋製糸所の速水堅曹のもとで器械製糸技術を学び、同年11月に製糸所の建設に着手、水車動力の製糸器械32台を設置して明治7年（1874年）2月に開業した。明治8年（1875年）、長太郎は横浜のキングドン・シュワーベ商会に委託して欧州で生糸を試売したが、利潤が少なかったため、生糸の直輸出を検討した。

明治9年（1876年）、ニューヨークで日本品を扱う佐藤商会を開いていた佐藤百太郎が米国向けの直輸出物資を求めていたことから、長太郎は実弟の新井領一郎（旧名・星野良助）をニューヨークに派遣した。領一郎は佐藤商会で米国の生糸需要を調査して直輸出の準備を進め、水沼製糸所の見本糸の米国での評判が良かったことで、生糸の直輸出を開始した。

水沼製糸所は器械製糸の普及のため、共進会や博覧会に出品し、明治10年（1877年）の内国勧業博覧会で鳳紋賞牌、明治11年（1878年）のパリ万国博覧会で金牌、明治12年（1879年）の横浜共進会で一等、明治13年（1880年）のメルボルン万国博覧会で二等、明治14年（1881年）の内国勧業博覧会で有功一等、明治15年（1882年）の桐生七県連合共進会で二等、同年の八王子共進会で二等を得ており、水沼製糸所の製品は国内外で高く評価された。

明治20年代後半に製糸所の経営が悪化し、明治33年（1900年）に製糸所は廃止された。明治35年（1902年）6月に甘楽社に加入して甘楽社水沼組となったが、昭和9年（1934年）に水沼組は解散した。
Ty（タイ）はアメリカ合衆国の多国籍企業であり、イリノイ州（シカゴ近郊）に本社を構えている。が1986年に創業した。世界的市場を対象としてぬいぐるみを中心とした製品の設計、開発、販売を行っており、特にで有名。

日本での総代理店はメテオAPAC株式会社が運営している。

沿革 
1986年、タイ・ワーナーは自分の家を抵当に入れ、それまでの貯蓄と父親の遺産をつぎ込んでTy社を設立し、イタリアで見たぬいぐるみから着想を得たぬいぐるみのネコの販売を始めた。

1992年、Tyの12人目の従業員としてが採用された。

1993年、Tyはさまざまな動物の小さなぬいぐるみのシリーズであるを発売する。ここで、ワーナーはトイザらスやウォルマートなどの大規模店舗ではなく、小さな小売店に対して5ドルから10ドルのBeanie Babiesを販売することにターゲットを絞った。少数の大きな顧客ではなく多くの小さな顧客を選択したのだった。ワーナーは、各店舗に出荷する商品を発注数より人為的に抑え、古い商品の製造を中止して意図的な品切れを引き起こすことにより需要を押し上げた。玩具業界では年に1回か2回新商品を導入するのが通例だが、そうはせずに基本的に気まぐれな仕方で新しい商品を導入した。コレクターが大幅に高騰した価格で玩具の転売を始めたため第2の市場が形作られた。さらに、Beanie Babiesに特化したさまざまな書籍、雑誌、携帯用ケースなどのアクセサリーが登場した。

1995年、Beanie Babiesが世界中でポップカルチャーの流行になった。1995年前半に、トリヴェディはワーナーに近付き、今の製品のタグはつまらないものだということ、そして、ハート型のタグの内側に固有の誕生日とポエムを付けたらおもしろくなり、アイテムをより収集したくなるだろうという考えを伝えた。トリヴェディはトラのストライプスを自分と同じ誕生日にし、そのポエムのサンプルを書いた。ワーナーはすぐにすべてのBeanie Babies用のポエムを書き、100以上の製品タグの内側をデザインする作業をトリヴェディに割り当てた。

インターネット販売の先駆者となる
Tyは市場取引用に設計した消費者直接取引（Direct-to-Consumer; D2C）ウェブサイトを最初に構築した企業である。1995年後半、トリヴェディはワーナーに近付いて、インターネットという大学キャンパスにあった新たな進展について話した。トリヴェディは、インターネットは主に検索ツールだったが、大学生は個人のウェブサイトを作成し始めていることを示し、Beanie Babiesのウェブサイトを作ったら市場で関係構築するための前例のないチャンスが開かれるかもしれないと考えた。トリヴェディは自分が学生となっているデポール大学から提供してもらった14.4kモデムを持ち込んで、インターネットがどのように機能するかを示した。ワーナーは興味をそそられて、トリヴェディに自分の判断とスキルを使ってウェブサイトを作成するための無料ライセンスを与えた。1995年後半に最初のバージョンのTyウェブサイトが公開されるまで、自宅でコンピューターを使っていた大人の米国人は10%であり、そのうちインターネットを使っていた人は14%、つまり人口の1.4%しかインターネットを使っていなかった。

すべてのBeanie Babiesのタグにはポエムと誕生日が記された下にTyウェブサイトのURLとこのウェブサイトへのアクセスを求める「Visit our web page!!!」（当社のウェブサイトにアクセスして!!!）という語句が付けられた。その結果、消費者はBeanie Babiesについての情報を得るためTyのウェブサイトに何千ものアクセスを行ったが、当時これは前例のないことだった。Tyは製品の消費者とつながりを持ち、やりとりするためにウェブサイトを活用した最初の企業となり、この取り組みは世界初のインターネット上の流行現象と見なされた。インターネットを使う人の数はその後数年で指数関数的に上昇し、Beanie Babiesの人気も上昇した。

トリヴェディはBeanie Babies公式ウェブサイトでのすべての発表事項を製作した。このような発表をオンラインで見た人々は特に価値の高いBeanie Babiesを手に入れようとして開店前から店に列を作った。多くの人は購入してからBeanie Babiesウェブサイトやその他の独立サイトでそれを数百ドルで取り引きし、10万ドルを超えるコレクションを作り上げた。Beanie Babiesの流行が盛り上がっていたときには、eBayのすべての売上の10%がBeanie Babies関連の取り引きだった。Beanie Babiesの流行がピークに達した1999年頃には、Tyは1年で7億ドルの利益を計上したものと考えられている。Beanie Babies現象はインターネットの興隆と連動して、ワーナーを億万長者に押し上げたと言われる。ワーナーの純資産は250億ドルを超えた。

寄付活動
Tyは多額の寄付に関わってきた。その一部は特定のBeanie Babiesの売上金をさまざまな支援に寄付することである。さらに、アンケート回答料金などの他の手段も採用した。

そのような寄付を行ったBeanie Babiesの1つはArielで、売上はに寄付され、寄付額合計は340万米ドル（約3億6000万円; 1ドル107円で換算）に達した。別の例としては、AwareとAwarenessの売上で乳癌の調査研究と意識向上のための基金に寄付、競走馬バーバロの記念として作られたBarbaroはの基金に寄付され、馬を助ける取り組みに用いられた。

TyはChariTeeというBeanieで2004年のPGAツアーにも寄付を行った。これはジャック・ニクラスがサインをしたもので、455米ドル（約4万9000円; 1ドル108円で換算）で落札された。

Tyは2002年から2005年までポーツマスFCのユニフォームスポンサーになり、同チームはこの期間にプレミアリーグに昇格した。

Citoという名前のBeanie Babiesは、による被災の後、学校に戻った生徒を迎えるためカリフォルニア州の子供たちに配られた。
デュアロジック（Dualogic）は、（フィアット）の一部の車種で見られる機械変速機の商標である。ランチア車では、この変速機はDFN（Dolce Far Niente）、アルファロメオ車では「セレスピード」と呼ばれている。電気油圧式制御によって、クラッチとギアレバーの操作が自動化されており、オートメイテッドマニュアルトランスミッション（AMT; セミオートマチックトランスミッションの一分類）に分類される。運転手の誤操作を予測し、トランスミッションシステムの正しくない操作を防ぐために電子制御システムを備える。ダッシュボードの下部に位置するギアレバーやステアリングホイール上のパドルを使った手動変速も可能である。

セミオートマチックモードとオートマチックモードの2種類のモードが存在する。

採用車種の一覧

フィアット 
 フィアット・シエナ
 フィアット・パリオ
 フィアット・パンダ（2003年、2代目）
 フィアット・500 (2007年)（2代目）
 フィアット・プント（1999年、2代目）
 フィアット・グランデプント
 フィアット・イデア
 フィアット・リネア
 フィアット・スティーロ
 フィアット・クロマ
 
 フィアット・ドブロ（2009年、2代目）
 フィアット・パンダ（2012年、3代目）
 フィアット・500L
 フィアット・グランデシエナ

ランチア 
 ランチア・イプシロン
 ランチア・ムーザ
 ランチア・デルタ

フィアット・プロフェッショナル
カザン航空機生産合同（S・P・ゴルブーノフ名称カザン航空機生産合同、Kazan Aircraft Production Association、KAPA; 、ロシア語表記に基づく略称：KAPO）は、ロシアのカザンを拠点とする航空機メーカーである。これまでに34機種・計18,000機以上を生産してきた歴史を持つ。

歴史 
1916年4月にモスクワ西部のフィリに設立されたRusso-Balt社の自動車工場が起源である。1922年11月、ソビエト連邦はドイツの航空機メーカーであるユンカースとの合弁契約に調印し、フィリの工場は国立第7航空機工場（GAZ No.7）に改称された。なお、フィリの工場は現在クルニチェフ国家研究生産宇宙センターとなっている。

ドイツ政府との関係悪化により工場はソビエト連邦に移管され、十月革命十周年記念第22工場（завод № 22 имени 10-летия Октября）に改名され、さらに飛行機事故で亡くなった工場長S・P・ゴルブーノフにちなんでその名を冠するようになった。1941年に工場はカザンに疎開し、1946年にハインケルから接収したエルスニッツの工場設備が持ち込まれた。

カザン航空機製造合同はTu-214旅客機とTu-160戦略爆撃機を製造している。リージョナルジェット機Tu-334と貨物機Tu-330の生産計画もあったが、キャンセルされている。

2010年には、ロシアの爆撃機部隊の更新が完了した後、新世代の戦略爆撃機PAK DAの生産を開始すると報じられた。
牧野 英伸（まきの ひでのぶ、1962年7月26日 -）は、日本の実業家。大阪府出身。秩父鉄道株式会社代表取締役社長。

人物・経歴 
大阪府出身。1985年上智大学法学部卒業後、秩父セメント（現・太平洋セメント）株式会社に入社。2011年同社中部北陸支店 業務部長、2013年太平洋セメント U.S.A.株式会社 副社長、2016 年太平洋セメント株式会社 法務部長、2020年同社 執行役員 人事部長、2022年秩父鉄道株式会社 常務執行役員を経て、同社代表取締役社長に就任。
ジャン＝クロード・ミジョー（Jean Claude Migeot、1953年1月16日 -）は、フランス・トゥール出身の空力エンジニア。

代表作であるティレル・019は、1990年代以後フォーミュラカーの定番デザインとなった「『現代型の』ハイノーズ」を最初に採用したマシンで、空力基本コンセプトを形にした人物として知られている。

キャリア

初期 

航空エンジニアを目指し、トゥールーズのENSAEで空気力学を学んだ。

卒業後、SEPのアリアン1プロジェクトでロケットの設計に携わった。

28歳の1981年、一念発起して、モータースポーツでのキャリアを始める。

1981-1984：ルノー・スポール 
ルノー・スポールで、空力デザイナーのマルセル・ユベールのアシスタントエンジニアとしての雇用をうける。

翌1982年の設計チームでは早くも空力責任者を務め、1983年車のRE40となって結実する。

1984年車のRE50の設計チームで、空力責任者、1985年車のRE60の設計チーム(1984)で、空力責任者を務める。

エキープ・ルノーは1985年を以てF1から撤退した。

1984-1987：フェラーリ 
フェラーリでハーベイ・ポスルスウェイトの設計チームで働く。

1985年車の156/85の設計で、チーフデザイナーを務め、1986年車のF186の設計で、チーフデザイナーを務める。

1988-1989：ティレル 

ティレルでハーベイ・ポスルスウェイトと018、019を設計。

1988年設計の018では、フロントウイングとノーズ底面が若干持ち上げられていた。

1989年設計の019では、更に大きくノーズが持ち上げられ「ハイノーズ」の「ドルフィンノーズ」、「アンヘドラル（下反角）ウィング」が導入された。

1990年には、マイク・ガスコインがチームに加入し、019のレースチームでの空力R&Dの手腕でポスルスウェイトに認められる。

1990-1992：フェラーリ 
フェラーリで642, 643, F92A, F93Aを設計。

空力ファームを主宰（1993-現在） 

1993年、ガブリエーレ・ルミは、ゴヴォーニ社から、カズマロのゴヴォーニ風洞を買い取って、関連会社とした。ここにミジョーを引き抜いて、技術開発会社（イタリアで最初の、レースカー風洞試験用の空気力学R&Dセンター）のフォンドメタル・テクノロジーズ社フォンドテックを設立し、その運用全てをミジョーに任せた。

カズマロのローリングロードを備えた40%スケールのゴヴォーニ風洞は、当時世界に4つあると云われた最先端の風洞のうちのひとつで、1990年にゴヴォーニ社が顧客の使用をあてにして建設し、フェラーリによって使用されてきたが、契約解除によって売りに出された。

フェラーリ側ではこの風洞は、プレーンエア風洞と呼ばれ、ニコロ・ペトルッチによって当のミジョー車の設計・運用に利用されている。当時のハーベイ・ポスルスウェイトは、イタリアに設計事務所を構え、フェラーリチームでプリンシパルを務める等で重きをなし、ジャンパオロ・ダラーラとの親密度の高く、ペトルッチのサポートをしている。

このプレーンエア風洞は、もともとフェラーリがミジョーとポスルスウェイトのために用意した専用風洞だった。

2003年はチームの使用する車体設計がポスルスウェイトからジョン・バーナードに切り替わるタイミングにあたり、GTOやFDDであったような設計用の専用施設の処分がここでも行われた。

購入後はカズマロ風洞と呼ばれ、フォンドメタル・テクノロジーズ社が設立され、イタリアで最初の風洞サービスを供する、フォンドテックが発足する。

1996夏には、ヨーロッパで最も優れた空気力学の学校であるトゥールーズの有名な国立航空宇宙大学院大学で訓練を受けた、アルゼンチンの空気力学者であるマリアーノ・アルペリンも出入りするようになるが、彼は1991年にルミのチームでテレメトリプログラムを担当した。

フォンドテックのF1カーサービス 

モータースポーツに関連する略歴がfondmetal公式サイトに掲載されている。
中川 致之（なかがわ むねゆき、1927年 -）は、日本の農業技術者。専門分野は茶の化学分析、とくに味の研究。農学博士。静岡県出身。

人物・略歴
静岡県立静岡中学校に学ぶ。1953年、東京大学農学部農芸化学科卒業。同年、静岡大学農学部助手、農林省茶業試験場化学研究室研究員、室長、場長などを歴任。この間「緑茶の滋味に関する化学的および統計学的研究」で日本食品工業学会奨励賞を受賞。1970年、農学博士号取得。1985年、退職。後、民間分析センター、株式会社エコプロ・リサーチで農産物の栄養成分の分析業務などに従事。株式会社佐藤園技術顧問、日本茶業技術協会顧問を歴任した。

編著書
『茶化学成分研究の黎明期』 中川致之 著 中川致之 2016.4
『茶(Tea)の健康成分発見の歴史 : 化学者、薬学者の果たした役割を探る』 中川致之 著 光琳 2009.4
『茶の科学』 村松敬一郎 編	朝倉書店 1991.3
Kong Inc.  (コング) は、アプリケーションプログラミングインタフェース (API) やマイクロサービスを管理、監視、拡張するためのオープンソース　プラットフォームとクラウド サービスを提供するソフトウェア企業である。

主な提供製品:

 「Kong Gateway」オープンソースの API ゲートウェイ
 「Kong Enterprise」オープンソースの Kong Gateway 上に構築された API プラットフォーム
 「Kong Konnect」サービス コネクティビティ プラットフォーム
 「Kuma」オープンソースのサービス メッシュ
 「Kong Mesh」オープンソースの Kuma 上に構築されたエンタープライズ レベルのサービス メッシュ
 「Insomnia」オープンソース API 設計およびテスト ツール

歴史 
元となる製品は、2009 年にイタリアのミラノで開発され、米国では Mashape, Inc. として最初に法人化された。

オリジナルのプロジェクトは、サード パーティーの製品やサービスから異なる機能や UI 要素を集約するために使用されるマッシュアップ (Web アプリケーションのハイブリッド) プラットフォームであったが、製品開発の過程で数多くの API を扱うにつれ、拡大する API 市場を整理するための統一ハブを作ることを思いつく。

2010年 11月にはアルファ版が登場し、2011年 6月にはプライベート ベータ版を公開。2010年には、最初のエンジェル資金と、さらに 1,500,000 ドルのシード資金を獲得し、その後、2011年にはいくつかの買収提案を断ることとなった。

2015年、Mashape は Kong というオープンソース プロジェクトを立ち上げ、後にシリーズ B で 1,800 万ドルの資金を確保することに成功。その後、会社の軸足を新しい Kong  ビジネスに移すこととした上で、Mashape は API マーケットプレイス を RapidAPI に売却し、会社のブランドを Kong Inc. に変更した。

2019年、Kong はオープンソースの API テスト プラットフォームである Insomnia を買収した。

テクノロジ 
2015年、Mashape は、Nginx と Cassandra/PostgreSQL の上に構築され、パフォーマンスと信頼性の向上を謳った API とマイクロ サービス向けの管理レイヤー「Kong」をオープンソースでリリース。Kong は Mashape のマーケットプレイスのメイン エンジンとなる。
Power-to-gas (略:P2G) とは、太陽光発電や風力発電から生み出される電力（再生可能連力）で水素やメタン、合成ガス、LPG、アンモニアなどのガスを製造することをいう。

また、メチルアルコールなどの液体燃料を製造することを、Power to Fuel（PtF）やPower to Liquids（PtL）、こうして生成された燃料をe-fuelという。

これにより蓄電池よりも遥かに多くのエネルギーを容易に貯蔵、運搬できるようになる。

こうして合成されたガス、有機物はエネルギー源としてのみならず様々な工業原料あるいは食糧の原料としても利用可能である。

ガスの種類 
水素社会などと持て囃される通り水素が代表的だが、それ以外にもメタン、合成ガス（CO、H2混合ガス）、LPG、アンモニアなどいろいろなガスが考えられる。

アンモニアなどは水素より沸点が低く低コストで液化・貯蔵・輸送できるが有毒な他、メタンの場合既存のガスインフラの利用が可能だが合成のためどこからか大量の二酸化炭素を入手しなければならないなどガスによって長短がある。

またこれらのガスから現場で水素へ改質して燃料電池の燃料に利用することも考えられる。

エネルギー貯蔵と輸送 
Power-to-gasはエネルギーの貯蔵、可搬性を格段に向上させる。

電力からガスへのシステムは、風力発電または太陽光発電など再生可能エネルギーの不安定性を補うものとして利用できる。貯蔵されたエネルギーは数時間、数日、または数か月後に使用できる。

再生可能エネルギーを豊富に得られる無人の砂漠地帯などからLNG船を利用して需要地に大陸間輸送したり、既存のパイプラインを利用することもできる。

原料としての利用 
石油、化石燃料は燃料としてのみならずプラスチックなどの工業原料に用いられている他、化石燃料から合成された水素もまたアンモニアなど肥料の原料として利用されてきた。

これらを代替する方法としてP2Gは有効である。さらにガスを微生物に食べさせ繁殖させることで天候や土地の制約、病原体の影響を受けない新しい食料源とすることもできる。繁殖させた微生物はヒトの食用の他、家畜・魚の養殖のための飼料として用いることができる。

例として水素をエネルギー源に繁殖する水素細菌の他メタンをエネルギー源とするメタン資化細菌メチロコッカス・カプスラタスが挙げられる。

食料以外にも酒の発酵過程に見られるように、エタノール、メタノールなど有用な原料、資源に更に変換したり、菌を電気分解やメタン生成の補助とするバイオリアクターとしても用いることができる。

石油化学において重要な役割を担うエチレンを電力・CO2・水を元に生成するエチレン合成細菌も遺伝子組み換えで開発されている。

効率 
最大の問題は効率である。

2013年の時点で、電力からガスへの貯蔵の電力効率は50%を大きく下回っており、コンバインドサイクル発電所を使用することで、水素パスは最大効率〜43%、メタンは〜39%に到達することができる。電気と熱の両方を生産利用するコージェネレーションを使用すれば、効率は60％を超えることができるが、それでも揚水発電や蓄電池には及ばない。しかし、電力からガスへの貯蔵の効率を高める可能性はある。SOEC・SOFCを併用し、貯蔵プロセスで廃熱を再利用することで、80%を超える電力効率を達成できることが明らかになった。
セロリソルト（セロリーソルト、セロリ塩）とは料理の味付けに用いられるシーズニングソルトの一種。主成分は食塩で、セロリもしくは近縁のラベージの種を挽いたものを加えて風味を付ける。乾燥セロリやセロリシード・オレオレジンから製造されることもある。強い風味はないが、コショウに似た噛み応えや、若干の青臭さと苦みが感じられる。

成分 
一般に二酸化ケイ素やケイ酸カルシウムのような固化防止剤が添加される。原料のセロリシードはカリウムをナトリウムの約9倍含んでいる。

用途 
ポテトサラダやエッグサラダ、揚げ物やガーリックトーストなどさまざまな料理の風味付けに用いられる。シカゴ風ホットドッグ、のような地域の名物で必須の材料になっていることもある。カクテルのブラッディ・マリーでグラスの縁に付ける場合がある。

秘伝とされてきたKFCフライドチキンのオリジナルレシピの「11種のハーブとスパイス」の一つだと報じられたことがある。米国全域で魚介料理に使われるスパイスミックス、の主成分の一つでもある。
スノー・エアロノーティカル（英語：Snow Aeronautical）は、1956年、リーランド・スノーによってテキサス州オルニーに設立されたアメリカの航空機メーカー。主に農業用航空機の開発製造と販売を行っていた。

歴史 
テキサスA&M大学の航空工学卒業生であるリーランド・スノーは、1953年に「S-1」を設計と製造を行い、初飛行に成功している。元々はテキサス州ハーリンジンで働いていたが、1958年にテキサス州オルニーに移転している。

イギリスの航空機製造会社であるブリテン・ノーマンは、スノー・エアロノーティカルの販売代理店を務めており、後に会社の株式を取得し資本参加している。スノー・エアロノーティカルは1965年にロックウェル・スタンダードのエアロコマンダー部門に売却し合併された。

製品
ジャパン・イーエム・ソリューションズ株式会社（Japan E.M.Solutions Co., Ltd.、JEMS）は、兵庫県加東市に本社を置く日本の電子機器製造メーカー。特にスマートフォンの製造で知られており、2023年時点でスマートフォンの製造を行う国内最後の工場であるJEMS本社工場（兵庫県加東市）を抱える。

2023年5月30日、スマホの開発・販売部門であるFCNT、FCNTおよびJEMSの親会社であるREINOWAホールディングスとともに、東京地裁へ民事再生法の適用を申請した。JEMS単体の負債は約613億円、グループ全体の負債は約1432億円。FCNTは即日事業を停止したが、JEMSはエンデバー・ユナイテッドなどがスポンサーとなり、事業が継続される見込み。

概要 

富士通の携帯電話の製造・修理部門を分社化して2018年に設立された。

「Made in Japanにこだわったものづくり」を掲げ、富士通やFCNTなどからの業務受託（ODM・EMS）を主な事業として、タブレット、携帯電話、IoT機器、カラオケ機器などの製造・修理を行っている。

敷地は、2棟の工場に加え、福利厚生の為にテニスコートと体育館が併設されている。スマホの製造を自動で行うことが可能だが、あえてスタッフが確認するというダブルチェックの体制を取っているため、製品の信頼性が高い。高品質で高信頼という、これからの日本の工場の姿を象徴するものだと富士通は考えている。

1984年に富士通株式会社の子会社として設立された、富士通周辺機株式会社の本社工場（現・JEMS本社工場、兵庫県加東市）を継承する。富士通グループの戦略生産拠点として、2007年より携帯電話の製造を開始。2014年に富士通那須工場における携帯電話の製造が終了し、富士通の携帯電話製造部門は富士通周辺機の本社工場に集約された。

富士通の携帯電話の開発・販売部門を2016年に分社化したFCNTより業務を受託し、FCNTが事業停止する2023年までスマートフォンの「らくらく」シリーズおよび「arrows」シリーズの製造・修理を行っていた。また、2021年に京セラが北海道北見工場におけるスマホの製造を終了したことに伴い、スマートフォンの製造を行う国内最後の工場として、京セラのスマホや、京セラが受託したスマホ（京セラがバルミューダから受託したバルミューダフォンなど）の製造もおこなっていた。

JEMSは、富士通が2001年より展開を開始し、2022年時点で累計3700万台の販売台数を誇った携帯電話「らくらく」シリーズを2007年より製造していた。特に2012年より製造を開始したドコモのスマホ「らくらくスマートフォン」シリーズは、画面に「電話」「dメニュー」などのアイコンが大きく見やすく表示され、アイコンを強く長く押さないと反応しない（物理ボタンに慣れた人に適したデザインで、誤タップを防ぐ）など、スマホという概念やタッチパネルに不慣れなシニア層でも解りやすくて使いやすい製品としてヒットし、2022年時点で累計770万台を超える主力製品となった。

2011年より展開を開始したスマートフォンの「ARROWS」シリーズ、特にフラッグシップ機の「ARROWS X」シリーズは、高精細ディスプレイや指紋センサーなどの高機能と、「MADE IN JAPAN」の富士通製電池パックを搭載するなどの信頼性で高い評価を得た。2017年より展開した「arrows Be」シリーズは、2万円台の低価格と、1.5mからコンクリートに落としても割れない、洗剤で洗えるなど、高性能・高耐久で評価が高かった（当時は評価されなかったが、コロナ禍の2020年に「洗えるスマホ」として脚光を浴びた）。2021年に鳴り物入りで携帯電話に参入したバルミューダの「バルミューダフォン」は、バルミューダの寺尾玄社長が自らデザインした美しい曲線を描く筐体に基板を収容するため、1枚のメイン基板で構成される一般的なスマホと違って複数のサブ基板に分割されるなど、京セラが設計した極めて複雑な構造だったが、JEMSが製造を実現し、価格は他社のハイエンド並みの14万円程度に抑えた。いずれも、販売台数は伸ばせず、FCNTが事業を停止する2023年まで「らくらく」シリーズがJEMSの携帯電話の主力だった。

ちなみに、長らくJEMSでのみスマホを製造していたFCNTは、2019年の「arrows U」より外部工場のODMを採用し、例えば2021年に発売され、1年で100万台を超えるヒット機となった「arrows We」は開発・製造共に中国の工場で行ったODMだった。中国工場のODMでは、中国人とのコミュニケーションが難しいという問題があったが、FCNTの品質保証担当者の尽力により、初期の製品より「洗えるスマホ」などの「日本品質」を実現できた。またJEMS本社工場でもベトナム人などの外国人が増えており、末期にはその差は埋まっていた。

2023年5月12日、JEMSが製造する「バルミューダフォン」ブランドのスマホを展開していたバルミューダがスマートフォン事業からの撤退を発表。同月16日、JEMSが製造する「TORQUE」ブランドのスマホを展開していた京セラが2025年をもって個人向けスマートフォン事業からの撤退を発表。同月30日、JEMSが受託する「arrows」のブランドのスマホを展開していたFCNTが民事再生法の適用を申請し、事業を停止。同月同日、FCNTのグループ会社であるJEMSも民事再生法の適用を申請した。

2023年5月30日現在、エンデバー・ユナイテッド、京セラ、電通国際情報サービスの3社が、事業停止したFCNTに代わってJEMSのスポンサーに名乗りを上げている。京セラは、個人向けから撤退して警察などの法人向けに絞り込むことでスマホ事業を継続する予定だが、2025年までは民生向けの「TORQUE」シリーズを展開することを表明している。

トリビア 
 加東市にふるさと納税を行うと、返礼品として当社で製造されているスマホが貰える場合がある。例えば2022年度は「バルミューダフォン」が貰えた。
古澤 洋将（ふるさわ ようすけ、1982年 -）は、日本の技術者、実業家。炎重工代表取締役。無人水上艇（USV）、生体群制御(R)などを開発。水産業の効率化を目指す。

人物・経歴 
岩手県滝沢市の兼業農家に生まれ育つ。父親の影響もあり、子どもの頃から機械いじりを好む。5、6歳の頃には、エジソンの本を母親に読み聞かせられ、エジソンがいたずら好きで好奇心旺盛であったことを知り、「何でもやっていいんだ」という世界観を持つ。小学生時代からプログラミング電卓やロボコンのテレビ中継に夢中になり、岩手県立盛岡北高等学校時代にはロボコンに出場。テーマは「自動運転の車椅子ロボット」で、パソコンから遠隔操作で動かすものだった。

筑波大学の工学システム学類に進学。ロボット工学に関する基礎を学び、2007年、筑波大学大学院システム情報工学研究科を修了。ロボットスーツなどを扱うサイバーダインに入社。医療用ロボット「HAL」の回路設計や組み込みソフトウェアなどを担当。 ISO 13482、ISO 13485、IEC 60601、IEC 62133等の認証取得、製品上市を経験。2011年の東日本大震災の際に、岩手県山田町にあった漁師の叔父の家が津波で跡形もなく流された現場を見たことをきっかけに、地元で雇用を創出したいとの思いが芽生え、岩手県滝沢市へUターン。屋外向けシステムに特化したロボットベンチャーとして起業。生体群制御が、2015年の総務省異能vationに採択され開発が本格化。このプログラムは「既存の常識にとらわれずに独創的な『変わった事を考え、実行する人（通称「へんな人」）』の「なにもないゼロのところから、イチを生む」人を支援するというもので、2015年には古澤を含め14名が選ばれている。2016年2月、炎重工を設立。当時は船舶ロボットを作る企業は皆無で、ニッチな分野であったが、実際は需要があり着実に実績を重ねた。炎重工は、その後、経済産業省の官民によるスタートアップ支援プログラム「J-Startup」に選定された。

無人水上艇（USV）、生体群制御など最先端の制御技術で、水産業の効率化など一次産業の自動化を目指す。水中生物を誘導する技術である「生体群制御」、船の自律移動を行う「船舶ロボット（無人水上艇）」、水中を監視する「水中カメラ」などの開発を通し、水産業や水辺に関する屋外作業のデジタル化を推進。「食糧生産を自動化して、世界の飢えを解決する」ことをミッションとして、将来的には、水中、水上の2つの技術を組み合わせによる、水産養殖の完全自動化を目指している。

古澤は実家が農家であったため、食料生産の自動化を常に考えてきた。今後の少子高齢化の進行を見据え、さらなる働き手の減少を機械化により生産力を維持でき、また、輸出につなげることで地域経済が活性化され、税収増加と行政サービス向上につながり、人、資金、産業が集まると考えている。

技術

無人水上艇（USV） 
自律移動船舶ロボット「Marine Drone」を独自開発した。炎重工設立の2016年に開発に着手し、2018年に製品化。養殖場の自動給餌、密漁対策などの目的で実用化されている。船外機付き小型ボートと、独自のGPSを使った制御コントローラを組み合わせた船舶ロボットで、自律移動は、独自OSとアルゴリズムによって行われ、入力したコースのみならずランダムに進むこともでき、障害物を感知すれば停止し、長距離の遠隔操作が可能である。水上の移動は船舶ロボットにより自動化し、給餌、監視、警備、検査、管理、海鳥追払いなど移動先の作業を、作業に適したアプリケーションソフトウェアや機器と連動し行い、リモートワークを実現する。搭載したカメラによる監視作業がスタンダードで、給餌のニーズも多い。特にエビの養殖では夜間に給餌できるために、給餌効率の大幅な向上を達成している。その他、海洋ゴミ回収の需要も多い。船のサイズを問わず自律航行できるため、深夜の時間帯や、危険な場所の使用も可能である。災害発生時に数隻を川を渡すように配置し、避難路にする防災構想もある。2017年からは、大阪・関西万博で使用される、3m四方の床（船）が自在に離着岸する自動運転船「海床ロボット」を大手ゼネコンなどと共同研究中である。

この「Marine Drone」は、「CEATEC AWARD 2021」において『スタートアップ＆ユニバーシティ部門 準グランプリ』を受賞した。

2022年4月には、炎重工より小型給餌器を搭載した給餌用ロボットが発売された。全長約1m、重さ約6kgの携行性を重視した小型のモデルで、水中生物への侵襲を0に近づけるためにスクリュー方式ではなく、水上部のプロペラ推進器方式とした。

生体群制御 

水中生物を制御する技術。水に特殊な電気を流すことで水中生物に「触られた」と錯覚（電気触覚）させ、そのときに起こる逃避行動を利用して、水中生物を任意の場所に集めることができ、非接触、非侵襲で水中生物の誘導制御が可能となり、水揚げの省力化を始め、魚の安定供給が実現される可能性を持つ。水産業では、養殖・水揚げ双方の完全自動化を最終目標とする。陸上養殖に加え、将来は海面での活用も目指している。対象の生体群は魚だけとは限らず、養殖魚を捕食する鳥類や、害獣や昆虫駆逐をも視野に入れている。

2015年の総務省異能vationより、研究費を獲得できたことで開発が本格化。日本国内での知名度を上げた。

同技術について古澤は、生体群制御を用いた海面養殖では、湾内全体を養殖域にすることで、自然増加分だけを、自動水揚げするシステムが構築され、自然環境下で給餌をせずに育った分のみ、必要量だけを水揚げすることで幼魚を収穫せずに環境負荷を抑え、コスト削減が達成できる、と考えている。

ロボット 
過酷な環境にも対応する、内燃機関を用いた産業用ロボットを開発。

著書 
炎重工技報 Vol.1-4(ISSN 2433-1597)
廖 俊智（りょう しゅんち、1958年 -）は、台湾の化学工学者。2016年6月より中央研究院院長。英語名はジェームス・C・リャオ。

経歴 
高雄市生まれ。1980年、国立台湾大学卒業。1987年、ウィスコンシン大学マディソン校化学工学博士。指導教員は『Transport Phenomena』の共著者として知られるEdwin Niblock Lightfoot。1987年、イーストマン・コダック入社。1990年、テキサスA&M大学助教授。1993年、同准教授。1997年、カリフォルニア大学ロサンゼルス校教授。 2016年、中華民国中央研究院第8代院長として総統に承認され、6月21日に台湾に戻り、院長に就任した。

栄誉 
 2002年、アメリカ医学生物工学会フェロー
 2012年、全米工学アカデミー会員
 2014年、中華民国第30期中央研究院院士。
 2015年、米国科学アカデミー（NAS）会員
 2015年、全米発明家アカデミーフェロー
 2020年、世界科学アカデミー会員
パソコンドック24（株式会社パソコンドック24）は、大阪府大阪市に本社を置くパソコン修理、データ復旧等を行う企業である。

概要
2003年設立。主にパソコン修理、Mac修理、データ復旧を行う店舗「パソコンドック24」を全国に80店舗（2022年6月現在）を展開している。
全店舗にパソコン整備士資格保有者が在籍するとしている。

社会貢献活動

企業版ふるさと納税 
2022年9月　福岡県福津市

2022年9月　埼玉県さいたま市
池村 和也（いけむら かずや、1962年9月6日 -）は、日本の実業家。三重県出身。エスビー食品株式会社代表取締役社長。

人物・経歴 
三重県出身。1981年三重県立津高等学校、1986年上智大学文学部卒業後、エスビー食品株式会社に入社。2013年同社執行役員、2016年同社取締役執行役員、2017年同社取締役常務執行役員、2018年同社常務取締役常務執行役員マーケティング企画室担当、2021年同社常務取締役首席執行役員海外事業部担当を経て、2022年同社代表取締役社長に就任。
日東社（にっとうしゃ）は、日本で最大手のマッチ製造事業者。2022年現在、マッチ製造における日東社の国内シェアは7割を占めている。他方では、マッチに依存せず、事業の多角化を進めており、紙製おしぼり、ポケットティッシュ、ライターの製造などもおこなっていて、マッチ部門の売上は、総売上の2割ほどにとどまっている。

沿革 
創業は1900年、会社設立は1923年で、当時の社名は日東社大西燐寸製造所といった。1948年に株式会社日東社燐寸製造所として株式会社化され、1969年に社名が日東社となった。

1980年代以降は、マッチへの需要の後退を背景に、事業の多角化に取り組んだ。

2016年、マッチ製造の国内最大手であった兼松日産農林が、マッチ製造から撤退した際には、「桃」や「象」の商標を譲渡された。

2022年、国内で唯一継続していたブックマッチの生産を終了した。
ヘッドレスブラウザ (Headless browser) はグラフィカルユーザインタフェース(GUI)を持たないウェブブラウザを指す。

概要 
ヘッドレスブラウザは通常のウェブブラウザと同様の環境で自動制御機能を提供するものの、コマンドラインまたはネットワーク通信を通じて実行される点が異なっている。また、テキストブラウザとは異なる。ヘッドレスブラウザは通常のブラウザと同様にHTMLを解釈し描画することができるため、ウェブページのテストには特に有用である。

Chromeのバージョン59以降、Firefoxのバージョン56以降ではブラウザのリモートコントロールがネイティブサポートされるようになった。これによりPhantom JSのような以前の試みは廃れて使われなくなっている。

利用例 
 モダンなWebアプリケーションにおけるテスト自動化。
 Webページのスクリーンショット取得。
 JavaScriptライブラリの自動テストの実行。
 Webページの操作の自動化。

その他の利用例

ヘッドレスブラウザはウェブスクレイピングにも用いることができる。

利用法 
ヘッドレスブラウザは以下のライブラリなどで利用できる。

主要なブラウザはAPIを通してヘッドレスでの起動をネイティブにサポートしており、統一されたインタフェースによってブラウザ自動化を行うことができるライブラリもある。
 Selenium WebDriver - WebDriverのW3C準拠の実装の1つ。
 Playwright - Chromium、Firefox、Webkitの自動化のためのNode.jsのライブラリ。
 Puppeteer - Chromeの自動化のためのNode.jsのライブラリ。