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渋谷 健一（しぶや けんいち、1905年2月6日 - 1997年1月10日）は、日本の経営者。十條製紙社長、会長を務めた。三重県出身。

経歴 
1925年に中央大学専門部経済学科を卒業し、同年に富士製紙に入社。

王子製紙を経て、1949年に十條製紙に転じ、1952年11月に取締役に就任し、1958年11月に常務、1964年5月に専務を経て、1968年3月に副社長に就任し、1969年5月には社長に昇格。1976年6月に会長に就任し、1982年6月に取締役相談役を経て、1984年6月に相談役に就任。

1971年11月に藍綬褒章を受章し、1980年4月に勲二等旭日重光章を受章。

1997年1月10日肺炎のために死去。。
吉川 直利（よしかわ なおとし、1951年8月23日 -）は、日本の鉄道技術者・実業家。JR東海代表取締役副社長や、ジェイアールセントラルビル代表取締役社長、ジェイアール東海関西開発代表取締役社長を務めた。

人物・経歴 
新潟県生まれ、東京都を経て、1975年東北大学工学部卒業、日本国有鉄道入社。1986年名古屋鉄道管理局運転車両部運用車両課長。国鉄分割民営化時にたまたま名古屋鉄道管理局に所属していたことから、分割後は東海旅客鉄道に入社した。

1988年東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部運輸部運用課長。1989年同社新幹線鉄道事業本部運輸部輸送課長。1992年同社新幹線鉄道事業本部運輸営業部管理課長。

1993年同社関西支社運輸営業部長。1996年同社新幹線鉄道事業本部車両部長。1998年同社新幹線鉄道事業本部運輸営業部長。2003年同社安全対策部長。

2004年には同社取締役安全対策部長に昇格し、中央労働災害防止協会理事を務めるとともに、新潟県中越地震を受けて国土交通省の新幹線脱線対策協議会メンバーとして上越新幹線脱線事故の検討を行った。

2008年同社常務取締役安全対策部長。2009年同社常務取締役新幹線鉄道事業本部長。2010年同社専務取締役新幹線鉄道事業本部長。2012年同社代表取締役副社長（鉄道事業本部担当、運輸・安全部門統括担当）。

2014年中部電力原子力安全向上会議アドバイザリーボードメンバー。2016年ジェイアールセントラルビル代表取締役社長。2018年ジェイアール東海関西開発代表取締役社長。2019年トーエネック取締役。この間東海鉄道OB会会長も務めた。
クラヴィオリン (clavioline) は、アナログシンセサイザーの先駆となったキーボード（鍵盤楽器）。フランスの技術者が、1947年にヴェルサイユで発明した。

この楽器は、キーボードとセパレート型のアンプとスピーカーのユニットから構成されている。キーボードは、通例では3オクターブをカバーして、音色を切り替えたり、（この楽器の特徴である）ビブラートを加える多数のスイッチが付いており、様々なエフェクトが表現できた。クラヴィオリンは、真空管のオシレーターでブザーのような、ほぼ正弦波の波形を作り、これをハイパスフィルタやローパスフィルタを用いて変形してフィルタ処理し、またビブラートも加える。アンプもまた、この楽器の特徴的な音色作りに貢献し、大量のディストーションを生み出すことができた。

クラヴィオリンは、異なるいくつもの会社からそれぞれのモデルが製造されていた。特に重要だったのは、スタンダード、リヴァーブ、コンサートの各モデルで、フランスのセルマーとアメリカ合衆国のギブソンが1950年代に製造していた。オクターブ・トランスポジション機構によって6オクターブが出せるモデルはハラルト・ボーデによって開発され、特許をもっていたのはドイツのヨルゲンセン・エレクトロニック (Jörgensen Electronic) であった。イングランドでは、ジェニングス・オルガン・カンパニー（Jennings Organ Company：ヴォックスの前身）が、セルマーのクラヴィオリンに示唆を得た、自立した電子キーボードの最初に成功した製品として Univox を発表した。日本では、エース電子工業が ACE TONE のプロトタイプとして発表したキャナリーS-2（1962年）が、クラヴィオリンを基にした製品であった。

おもな録音 
クラヴィオリンは、ポピュラー音楽や映画の数多くの録音に用いられてきた。モーグ・シンセサイザーが登場する以前の1960年代には、メロトロンとともに、ロックやポップ系のミュージシャンたちのお気に入りのキーボード楽器の一つであった。
「Little Red Monkey」（1953年）は、フランク・チャックスフィールドのチューンスミス (Tunesmiths) による楽曲で、ジャック・ジョーダン (Jack Jordan) がクラヴィオリンを演奏していた。ジョーダン自身による、より早い時期の録音も HMVレーベルから発表された。
1953年から1954年にかけて、ヴァン・フィリップス (Van Phillips) は、SFラジオ・ドラマ三部作『Journey into Space』のために、クラヴィオリン用の楽曲を作曲した。
ボリウッドのヒンディー語映画『Nagin』（1954年）では、が蛇使いの楽曲「Man dole mera, tan dole mere」をクラヴィオリンで演奏しており、その音楽監督を務めたのは、であった。
デル・シャノンの「悲しき街角(Runaway)」と「花咲く街角 (Hats Off to Larry)」（1961年）は、いずれもブリッジ・ソロのところでが、自身でミュージトロン (Musitron) と呼んでいた、大幅に改造したクラヴィオリンを演奏していた。
イングランドの音楽プロデューサー、は、1960年からクラヴィオリンを使ったレコーディングを始めた。彼がプロデュースしてヒットしたザ・トルネイドースのインストゥルメンタル曲「テルスター (Telstar)」（1962年）は、クラヴィオリンか、あるいは Univox が用いられており、シングルのB面曲「Jungle Fever」も同様であった。マーク・ブレンド (Mark Brend) によれば、実際に使用された楽器が何であったかについては長らく論争の的となっているが、「わずかな可能性ながら、ミークが「テルスター」で Univox を使用した上で、クラヴィオリンをミックスしたこともあり得る」という。
ジャズのアルバムでは、サン・ラの『The Magic City』（1966年）、『The Heliocentric Worlds of Sun Ra, Volume Two』（1966年）、『Atlantis』が、クラヴィオリンを使っている。
ザ・ビートルズは、「ベイビー・ユーアー・ア・リッチ・マン (Baby, You're a Rich Man)」でクラヴィオリンを使い、1967年7月にシングル「愛こそはすべて (All You Need Is Love)」のB面曲として発表した。ジョン・レノンは、オーボエのセッティングでこの楽器を演奏し、インドのを思わせるエキゾチックな響きを生み出している。『Sound on Sound』誌のクラヴィオリン特集記事で、ゴードン・リード (Gordon Reid) は、「ベイビー・ユーアー・ア・リッチ・マン」と「テルスター」の2曲を、この楽器を用いたポップ音楽の代表的な事例に挙げている。ザ・ビートルズが使用したクラヴィオリンは、ロンドン、アビー・ロードのEMIスタジオが所有していたものであった。
ストローブスの1972年のアルバム『グレイヴ・ニュー・ワールド (Grave New World)』には、キーボード奏者がクラヴィオリンを演奏している楽曲「The Flower And The Young Man」が収録されている。
ザ・ホワイト・ストライプスは、アルバム『イッキー・サンプ (Icky Thump)』（2007年）で、1959年製の Univox を使用している。
は、デイジー・ベル (Daisy Bell) のアルバム『London』（2015年）に収録されたウィリアム・ブレイクの「Eternity」で、クラヴィオリンを演奏している。
のジョン・バリーは、クラヴィオリンをフィーチャーした「Starfire」と題された楽曲を録音し、テレビ・シリーズ『宇宙船XL-5 (Fireball XL5)』のテーマの45回転シングルに収めた。クラヴィオリンは、バリーのLPアルバム『Stringbeat』や、その当時の様々な録音でも広く取り上げられ、バンドリーダーで、後にベニー・ヒルの共演者となったテッド・テイラー (Ted Taylor) が演奏にあたっていた。
クラヴィオリンは、マイク・オールドフィールドの2017年のアルバム『Return to Ommadawn』にも用いられている。
ウォリスカー (Wallyscar) は、ベンナラスに本社を置く、チュニジアの自動車メーカーである。年間の平均生産台数は600台である。

概要
創業者はジアード・グイガである。フランスの自動車メーカーであるプジョーと提携しており、生産車にPSA製1.4Lガソリンエンジンを搭載している。

欧州規格への適合を重視しており、リサイクルが可能であることや走行音が出る自動車の開発に焦点を当てている。提携する部品メーカは、シトロエン、プジョー、VOD、UTAC Groupである。車両識別番号は、メーカーコード「CL9」を使用している。

ウォリスカーの最初のモデルである「ウォリス・イジス」は、2008年10月19日から主にCKDで製造されている。イジスには、イタリアのやスイスのDiavolinoのようなスタイルのドアなし、または2つのオープンドアのSUVが依頼に応じて用意される。デザインを手がけたのは、チュニジアのデザイン会社の「HHデザイン」である。

イジスはガソリンエンジンを搭載したモデルのみであり、PSAプジョー・シトロエンのTU3Aを使用している。2008年から2013年にかけて2000台生産され、8割がチュニジア国外に輸出された。現在、チュニジア、モロッコ、フランス、パナマで販売されている。ヨーロッパのNCAPでは星2を獲得している。

沿革 

 2008年 - ウォリス・イジスを発売。
 2014年 - 新モデル「ウォリス・アイリス」の発売に向け、生産を終了することを発表。

 2017年3月 - 2代目となるウォリス・アイリスの販売を開始。

 2021年 - イランのサイパ社のハッチバックの改造型である「ウォリス・619」を発売。

 2022年 - イランのサイパ社のピックアップトラックの改造型である「ウォリス・216」を発売。

 2022年9月 - ブランドの全モデルと新製品のプレビューを収録したアプリケーション「WALLYSCAR」を発表。

 2022年12月 - ウォリスカーはを改造・微修正した「ウォリス・719」を発売。

車種 

 ウォリス・イジス
 ウォリス・アイリス
 ウォリス・619
 ウォリス・216
 WALLYSCAR
 ウォリス・719
115Nは、かつてポーランドの鉄道車両メーカーである（H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych、HCP – FPS）が試作した路面電車車両。ポーランドの路面電車における初の本格的な超低床電車（部分超低床電車）で105N/2とも呼ばれており、ポズナンの路面電車で営業運転に用いられた。

概要 
1990年代初頭、ポズナンでは高規格の（Poznański Szybki Tramwaj、PST）の建設が進められていた。その中で普通鉄道と接続する計画を路面電車路線（ポズナン市電）と接続する形へ変更した事を受け、高速トラム向けに定員数が多い路面電車車両の必要性が生じた。既存の車両の連結運転も検討されたが、当時の時勢からポズナン市電の運営事業者はバリアフリーに適した超低床電車の導入を決定した。しかし、当時のポーランドではこの条件を満たした車両の生産は行われておらず、国外企業からの導入という選択肢も財政面から難色が示されていた。この状況を受け、ポズナンに工場を有するH.ツェギェルスキ鉄道車両工場が、既存の車両の近代化も兼ねて製造したのが115Nである。

115Nは片運転台の3車体連接車で、前後車体はポズナン市電から購入した2両（163、164）のボギー車（コンスタル105N）を基に、車体の一部を切断し幌やジョイントなどの連接構造を設置したものであった。一方、全長7 mの中央部の車体は工場で新造されたもので、連続して設置された2つの両開き式乗降扉の部分が床上高さ350 mmの低床構造となっていた。それ以外の箇所は床上高さ930 mmの高床構造で、双方は3段のステップによって接続されていた。台車や制御装置はボギー車から流用した一方、運転台の機器やパンタグラフ、乗降扉は新造品が用いられた。車内の座席についても製造当初は布張りの新造品が採用されたが、破損が相次いだ事を受けて後年にプラスチック製のものへと交換された。

1995年に製造され、同年からポズナン市電で営業運転を開始したが、電気機器や乗降扉など各部の故障が相次ぎ、営業運転の離脱を幾度も実施する事態となった。特に2006年以降は長期に渡って運用を離脱し、2008年には一時モダトランスの工場へ持ち込まれたもののすぐにポズナン市電へ返却され、最終的に2010年に除籍（廃車）された。その後は保存の動きも起きたものの実現する事無く、2011年8月に線路から撤去され、解体場へ向けて輸送された事が確認されている。
ジョーカー（JOKER）は、日本たばこ産業（JT）のたばこの銘柄の一つ。

概要 
　かつて日本たばこ産業（JT）が2001年まで発売していた紙巻きたばこ。たばこ一本の長さが120mmとスーパーロングサイズで、旧日本専売公社時代を含めJTでこのサイズで販売された唯一の銘柄。チョコレートのような甘い匂いも特徴であり、一部では「伝説の煙草」と言われている。

　2014年にスイス製、日本たばこアイメックスが輸入・販売を行うリトルシガー（税法上は葉巻）として「ジョーカー・カオス」の名でリニューアル復刻。その後「ジョーカー・カルマ（メンソール）」「ジョーカー・マンダラ」が発売。2019年には、カプセル入りのメンソールリトルシガー、「ジョーカー・トリックメンソール」シリーズ3種が販売された。

　リトルシガー6種は2022年までにすべて販売終了したが、2023年に紙巻きたばことして3種類が発売された。

製品一覧

現行販売製品

販売終了製品
ランボルギーニ・レヴエルト（Lamborghini Revuelto）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造しているフラッグシップスーパーカーである。アヴェンタドールシリーズの次世代モデルとして、2023年に発表された。

概要 
ランボルギーニ（Lamborghini）は4月4日、『FROM NOW ON』という名目で新型電動スーパーカー『レヴエルト』（Revuelto）を、米国で開催したニューヨークモーターショー2023のプライベートイベントで米国初公開した。

メカニズム 
空力設計と最先端のシャーシ設計を特長とし、カーボンファイバーのフロント構造を備え、新しいデザイン言語を採用し、エアロスペースの要素を融合させている。モノコックは、従来の製造プロセスよりも遥かに持続可能な技術である鍛造複合材料の中央モノコックを備えた革新的なシャーシを実現し、環境の持続可能性に対するブランドイメージを向上させた。インテリアは、「Feel Like a Pilot」というコンセプトを採用し、ドライバーとマシンをシームレスにつなぐデザインとなっている。

新開発のV12 PHEVパワートレインを搭載する、ミッドシップの6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンに、3基の電気モーターを組み合わせたもの。モーターのひとつは新開発の8速ダブルクラッチ・トランスミッションと一体設計されており、エンジンの後方に横向きに搭載される。名車『クンタッシュ（カウンタック）』の時代から続くトランスミッショントンネルには、蓄電容量3.8kWhのリチウムイオンバッテリーをレイアウトした。

「L545」と呼ばれるエンジンは、これまでランボルギーニが製造した12気筒エンジンの中で、最も軽量でパワフル、と自負する。エンジン単体重量は218kgで、『アヴェンタドール』用よりも約17kg軽い。このV12は、最大出力825hp/9250rpm、最大トルク73.9kgm/6750rpmを発生することができる。

V12エンジンと3基の電気モーターを組み合わせたPHEVシステム全体で、1015hpのパワーを引き出し、0-100km/h加速約2.5秒、最高速350km/h以上のパフォーマンスを可能にしている。
ボルテックスチューブはボルテックス管、ランク・ヒルシュ管またはヒルシュ管とも呼ばれ圧縮機体を高温・低温の二つの気流に分離抽出する装置。ランクによって試作された装置で送入空気が 6気圧, 20℃の時,最高温度 70℃, 最低温度 -12℃を得た。 Metenin,Melkulovの製作した装置ではそれぞれ -80℃, -50℃まで比較的短時聞に冷却し得る｡在来の冷凍機のような往復機関やタービンなどの可動部品を持たず、電源や環境破壊の原因となるフロン・ガス等は一切使用しない。ボルテックスチューブの冷却効率は従来の冷凍機に比べて低いため、ヒルシュは圧縮空気が容易に得られる環境下での用途を示唆した。

通常は長い直円管で作ったうず室、その一端の円周上に設けた接線ノズル、他端に取り付けた円錐形の流量比調節弁、およびうず室のノズル側端に取り付けた低温気体抽出用のオリフィスとからなる。圧縮機体をノズルを通してうず室内に噴射させると、管壁に沿って高速スパイラル流れが形成される。管壁に沿って壁面摩擦により旋回速度を減少し、流量比調節弁の円錐外周からうず室外へ高温気流となって流出する一方、ノズル近傍の高速旋回流の中部に生じる低圧により吸引され、うず室中心部に生じた逆流は、低温気流となって低温気体抽出オリフィスからうず室外へ流出する。内側流体塊から外側流体塊へ、角速度が一様となるような方向に運動エネルギーが伝達され、温度分離が生じる。

原理 
Hlschは1947年の最初の論文において、Vortex tube内の流れについて、内部摩擦によっておこる運動エネルギーによる外向きの流れを仮定した量的な説を与え、次いで1948年にKassnerとKnoernschildが流入する空気の自由渦が粘性の作用によって強制渦に変化し、さらに乱流混合による断熱的温度分布を仮定した解析的な近似理論を与えている。

理論解析 
ボルテックスチューブの三次元的な流れを二次元で近似してナビエ–ストークス方程式とエネルギー方程式を解けば、全エンタルピーの変化は流体要素の圧縮による増加と粘性力による仕事と熱伝導から成る。流入した空気流は遠心力の働きで管壁の近くに押し付けられ、一部は円錐バルブの外周から出て行き、残りは流入空気の占めなかった中心に押し戻され逆流する。内側の逆流は外側の環状流によって一定の角速度で強制的に回転させられ強制渦に変化し、運動エネルギーは外側の自由渦より低くなり、その差が熱となって内側の空気流から外側へと運ばれる。環状流と逆流の平均運動エネルギー、平均全エンタルピーおよび平均静エンタルピーの軸方向変化量を計算すると、流量比にかかわらずいずれの流域においても流動方向の静エンタルピの変化割合は運動エネルギのそれよりも大きく、流動方向へ向け全エンタルピが逆流では減少し、環状流では増大してエネルギ分離が生じる。

数値計算結果 
数値計算を行った結果、壁面での境界層における熱の散逸による効果で温度が高くなり、軸中心付近で圧力が減少することによる断熱膨張で温度が低くなることが温度分離の主な要因であると考えられている。

歴史 
1931年旋回流の工業面へ応用について研究していた  Georges J. Ranqueはサイクロン内部の旋回気流の中心部温度が周辺部よりも低いことを観察し、フランスでパテントがとられた。1932年には米国で同じくRanqueによってパテントがとられ、1933年にフランス物理学会へ最後の論文が提出されている。ランクの研究が停止した後、1945年にドイツのエルランゲン大学のR,Hilschの実験室で英国と米国の研究者により再発見され、1946年にドイツで、1947年に米国で発表された。

効率 
ボルテックスチューブの冷却効率は従来の冷凍機に比べて低いため、Hilschは抗内の冷房や気体の液化などの特殊な領城への応用を示唆した。 ボルテックスチューブ作動用の圧縮空気が容易に得られる場所での応用例が幾つかある。流出する低温および高温気体のうち何れか一方のみが用いられていることによる効率の低さを改善する試みとしては、MeteninおよびMelkulorにより、対象を冷却した後の低温空気が熱交換器を通って送入空気を冷却しエジェクターにより装置外に排出され、高温空気はこのエジェクター作動用気体として用いられている｡ うず室内面の滑らかさを粗くすると旋回速度の減衰が早まり主管長さを短縮できるが、装置全体の効率は低下する。中空螺旋状フィンを管内に挿入することによって、乱流運動エネルギーが大きな領域が生成され小さな循環渦構造を持つ強い反転渦流が形成されることによって、フィンがエネルギー分離を促進し、管長を短くできるという研究結果が報告されている。

応用 
温度調節が簡単で、刃物･加工物を汚さない利点があることから、高温作業場で使用される冷房服や、切削加工時にかける刃物および被加工物の冷却に用いられ、これらの目的のための装置が市販されている。温風の方を利用する例としては、歯科用ドライヤーが市販されている。
高橋 徹（たかはし とおる、1960年 <昭和35年> 3月3日 -）は、日本の地方公務員。都市計画畑を長く歩む。大阪市都市計画局長を経て大阪市副市長。

経歴 
京都大学工学部土木工学科卒業。1985年3月 京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了。同年4月 大阪市採用、総合計画局勤務。2003年 (平成15年) 4月 計画調整局企画調整部都市再生企画担当課長。2006年 4月同都市プロモーション企画担当課長。2007年4月 同計画部都市計画担当課長。2009年4月 同開発調整部長。2012年4月 同計画部長兼うめきた整備担当部長。同年6月 免計画調整局うめきた整備担当部長兼務。2013年8月 都市計画局交通政策室長兼務。2014年4月 都市計画局理事兼経済戦略局理事。

2018年4月 都市計画局長。

2019年 (令和元年) 6月、大阪市副市長。

都市交通局、危機管理監、経済戦略局（立地交流推進部に限る。）、万博推進局、ＩＲ推進局、契約管財局、大阪都市計画局、計画調整局、環境局（環境施策部及び環境管理部に限る。）、都市整備局、建設局及び大阪港湾局を担任。2023年4月、松井一郎市長の退任に伴い、同月7～9日に市長職務を代理。

2023年6月、大阪市副市長再任。
関彰商事株式会社（せきしょうしょうじかぶしきがいしゃ）は、茨城県に本社を置く総合商社である。ガソリンやLPガスなどエネルギー分野を主力とし、茨城県内外でガソリンスタンドの展開などを行っている。事業内容は大きくエネルギー（燃料）、モビリティー（自動車）、ビジネス（設備・人材サービス）、ライフ（生活サポート）に分類される。

沿革 
1908年〈明治41年〉に関彰により関彰商店として下館（現筑西市）で創業した。創業当初は下館から離れた、茨城県および福島県の港にて漁船の燃料の販売を行っていた。

1938年〈昭和13年〉に株式会社関彰商店に改組し、株式会社化された。

第二次世界大戦後は事業の多角化が進められた。1955年にプロパンガスの販売、1960年に自動車タイヤの販売を開始した。その後、1963年に冷暖房機の販売、1972年に保険代理業、1976年に情報事務機器の販売を開始した。

1966年〈昭和41年〉に関彰商事株式会社に社名変更した。2016年〈平成28年〉から下館・つくば二本社制となっている。

グループ会社 
茨城県内外でグループ会社が26社存在する。主なグループ会社として、セキショウホンダ株式会社（ホンダ車の販売等）、株式会社シュテルンつくば、株式会社モトーレン・アイ&エフ、株式会社ザルツブルグ・モータース、株式会社グランシエルセキショウ（外車販売）、関彰エンジニアリング株式会社（設備工事）、株式会社セキショウキャリアプラス（人材派遣）が挙げられる。

近年の新規事業 
つくばエクスプレス駅構内でコンビニエンスストアam/pmの運営を行っていたことがあり、2007年11月時点で6店舗を運営していた。

2019年3月につくばみらい市にて複合商業施設SEKISHO Mi・La・Pa（セキショウミラパ）を開設した。ガソリンスタンド、カーディーラー、携帯電話ショップが併設されている。

特別養護老人ホームや保育園の運営を行っている。2020年4月につくば市にてみらいのもり保育園を開設し、保育事業に参入した。

また、日本国外へ進出し、2017年にハノイでセキショウベトナムを設立した。人材サービス事業を展開しており、日系企業を対象にベトナムの理工系高度人材のマッチングを行っている。
NZXT（エヌズィーエックスティー）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスに所在するコンピュータハードウェアメーカー。ゲーミングPC向けのPCケース等、PCパーツ・周辺機器の製造を手がける。

歴史 
2004年、Johnny Houにより設立され、自作PC市場向けの製品を開発している。同社初となる製品「NZXT Guardian」は、『トランスフォーマー』を彷彿とさせるデザインが特徴的なPCケースであった。その後、取り扱い製品を拡大し、ATX電源、冷却装置、マザーボード、ネット配信用機材といった製品を開発している。

製品 
主にPCケースで知られる同社であるが、他にもマザーボードや電源装置、冷却装置、LEDを使用したイルミネーションといったPCパーツ、周辺機器も取り扱っている。製品の設計・開発はロサンゼルスで行い、製造を中華人民共和国広東省深圳市で行う

PCケース 

PCケースの開発は会社設立当初から手がけている。2013年、「Phantom」シリーズを発売。

2016年、「S340」をリリース。Razerとのコラボレーションを開始した（のちに解消）。後続の「S340 Elite」は筐体側面パネルの素材をS340のアクリル樹脂製から強化ガラス製にアップグレードした製品で、「Hyper Beast edition」を追って投入した。これらとは嗜好の異なるものとして「Manta」という製品も開発している。

2017年には「H700」、「H400」、「H200」を投入。ミニマリズムを体現したようなデザインで、鋼鉄製のフレームに強化ガラス製のサイドパネル、LEDによるイルミネーション、冷却ファンコントローラーを備えている。

2018年、低価格帯向けに「H500」を投入。

2019年、Hシリーズの前面にUSB Type-Cポートを追加。さらに前面もガラスパネル化した製品「H510 Elite」を投入した。

2020年、コンパクトな「H1」を投入。しかしこの製品が発火したとの報告が市場から上がり、不具合解消まで販売を停止する事態となった。本モデルはビデオカードの内部配線用ライザーケーブルを金属製のねじによって固定する仕様であったため、組み立てる際に短絡が生じ得ることが判明。PCI Expressライザーケーブルの更新対応により販売を再開している。

冷却装置 

オールインワンタイプの液冷クーラー「Kraken」シリーズを開発している。デビューは2013年で、14cmもしくは28cmサイズの冷却ファンを2個搭載していた。その後、12cmや36cmなど冷却ファンのサイズバリエーションを増やしたり、ポンプやラジエーターの改良を進め、カスタマイズ可能な画面を備えた製品「Z73」を投入している。

マザーボード 
2018年、同社初となるマザーボード製品を投入。チップセットとしてインテルのZ370を搭載するものであったが、当初は販売価格の高さが批判の的となった 。2018年、Z390チップセット搭載マザーボードを投入。同社のマザーボードの製造は、台湾のエリートグループコンピューター・システムズやASRockが行っている。

電源装置 
2010年、パソコン用の電源装置を発売。2016年に取り扱いを一旦終了したのち、2018年に再開。ケーブルを抜き差し可能なモジュラータイプの電源装置を販売している。電源メーカーのSea Sonicと提携している。

イルミネーション 
「RGB & fan controllers」、「underglow」、「LEDストリップ」、「RGB cable combs」、「hue 2 ambient v2 desktop lighting system」といった製品を開発している。

オーディオ 
2019年、ヘッドセットおよびスタンド、オーディオミキサー製品を投入した。

ゲーミング周辺機器 
2017年、ケーブル管理およびヘッドセットマウント製品を投入。その後、マウスパッドやスリングバッグといったグッズの取り扱いを開始している

BLD 
2017年、PCのBTOサービス「BLD」を開始した。プレイする予定のゲームの種類、予算、オプションといった注文に基づきPCを組み立て、発注者の元に届けられる。
カラペとは紙の種類。特種東海製紙株式会社の登録商標。1987年に発売されたカラペをさすこともあるが、現在では後継商品であるニューカラペやtカラペをさすことの方が多い。本来の用途である包装のほかに折り紙（とくに紙の薄さが重視される超複雑系折紙）に使われることもある。

概要

カラペ 
1987年に特種東海製紙株式会社が発売したカラーラッピングペーパー。連量は11.3kg、色は30色。現在では販売が終了している。

ニューカラペ 
2008年にカラペのリニューアル商品として発売されたカラーラッピングペーパー。連量９kgの色もあった。現在では販売が終了している。

tカラペ 
2012年にニューカラペのリニューアル商品として発売された。2021年に菊判Y目から菊判T目に変更、連量11.3kg、色は20色。名前のtは「taiwan」のtであることが特種東海製紙のTwitterアカウントで明かされた。これは製造元である特種東海製紙が台湾の中日特種紙廠股份有限公司と業務提供した結果、tカラペを台湾で抄紙しているためである。

カラペラピス 
2010年に発売された類似銘柄。「ラピス」と略されることもある。菊判Y目、連量25.7kg、色は４色。現在では販売が終了している。「ラピス」とはラテン語で石という意味であり、鉱物的な輝きを持つ。現在では販売が終了している。
LDUVINはイタリアの古都フィレンツェに拠点を置くカバンブランドである。

概要 

創業者のMR.LAZZAROは、創業当初は革の財布やハンドバッグの製造を行っていたが、その後旅行用品に力を注ぎ、革を生地に使用したトラベルバッグを開発し、発売に大成功を収めた。

市場拡大と業界の見直しを目的に、世界一周の旅行中にデザイナーのMR.DUVINに出会い、共にスタイリッシュで使いやすいスーツケースを開発し、ブランド名を「SPHERA（スフェラ）」から「LDUVIN（ラドゥービン）」に変更した。

その後、より機能性を備えたアルミニウム製スーツケース「Viaggiatori（トラベラーズ）」を発売し、現在もモードな進化を続けている。

沿革 

 1940年06月　-　イタリアの古都フィレンツェに拠点を置く、SPHERA（スフェラ）工房を設立。
 1960年03月　-　SPHERA（スフェラ）から LDUVIN（ラドゥービン）に商品ブランド名を変更。
 2000年07月　-　生産基地をベルギーと中国に移動。
 2010年11月　-　創立者誕生日記念ポップアップショップのオープン。

日本市場への進出 

 2020年　DECOHUB合同会社よりEC販売代理権を取得。
 2022年　LDUVIN EC販売専門サイト運営開始。
Fractal Design（フラクタルデザイン）は、スウェーデンに所在するコンピュータハードウェアメーカー。2007年に設立され、PCケースや冷却ファン、水冷、ATX電源などを手がける。設計・開発はスウェーデンで行われている。

本社所在地はスウェーデンのヴェストラ・イェータランド県イェーテボリ。製造は中華人民共和国で行う。ヨーロッパ、北アメリカ、アジアに支社を置く。

歴史 

2007年、スウェーデンのイェーテボリに会社を設立。2009年、PCケース「Define」シリーズを投入し、同社の名が世界的に広まるきっかけとなる。同年、アメリカ合衆国テキサス州ダラスに北米支社を設置。その後も製造・販売規模の拡大に応じてアジアにも支社を置いている。

2010年、日本での販売を開始。発売された「Define R3」は開閉可能な前面パネルを備えており、アンテックのヒット製品「P18○」シリーズを彷彿とさせるものとして注目を集めた。

2016年、北欧デザインを採用し高静音性・高性能化の要求に応える新しい「Define」シリーズ製品を投入。

2019年、新しいコーポレートアイデンティティ (CI) を導入。ロゴタイプデザインを簡潔・明確なものとし、公式ウェブサイトも一新した。

2020年時点で世界50か国以上でFractal Design製品が流通。PCケース、冷却装置、電源、その他PCパーツ・周辺機器の開発において、自作PCユーザーやゲーミングPCユーザーの期待と注目を集める世界有数のブランドへと成長している。

創業者はハネス・ワーリン (Hannes Wallin)。イェーテボリ出身で17歳でPCパーツ代理店会社を立ち上げたのち、取引先の知人とともにFractal Designを設立した。なお最初の会社はFractal Designの経営に注力することを理由に売却済みである。社名のFractal（多角形）は、創業者が会社設立直前に海へ漁に出た際、舟の窓に付着した雪の結晶の美に感銘を受けたことによる。

製品 
出典による。

受賞歴 
 Case Manufacturer of the Year (2013–2015)
 European Hardware Awards (2015)
 Brand of the year IXBT.com (2015)。
藤井　英俊（ふじい ひでとし、1965年5月3日 -）は、日本の材料工学者。大阪大学教授。接合科学、固相接合、摩擦接合を専門分野とし、摩擦攪拌接合、線形摩擦接合などにおける金属・非金属材料の接合・溶接界面の諸現象の解明および新たな界面制御技術の開発に取り組んでいる。また、世界に先駆けてベイジアンニューラルネットワークを用いた材料の特性予測手法を提唱したことでも知られる。2023年4月より大阪大学接合科学研究所所長に就任。2023年4月に公開された(株)パテント・リザルトの分析において、全領域で注目度の高い発明者6名にランクインしている。固相抵抗スポット接合などを開発。

略歴 
 1965年 - 山口県生まれ。
 1984年 - 山口県立徳山高等学校卒業
 1988年 - 早稲田大学理工学部卒業
 1990年 - 早稲田大学理工学研究科資源及材料工学専攻修士課程課程修了
 1992年 - 早稲田大学理工学部助手
 1993年 -  早稲田大学理工学研究科資源及材料工学専攻博士後期課程修了。博士（工学）（早稲田大学）の学位取得。
 1993年 - 新技術事業団／ケンブリッジ大学日英共同研究研究員
 1995年 - ケンブリッジ大学Research Associate
 1996年 - 大阪大学接合科学研究所助手
 1997年 - 大阪大学接合科学研究所助教授
 2010年 - 大阪大学接合科学研究所教授
 2019年 - 大阪大学接合科学研究所副所長
 2023年 - 大阪大学接合科学研究所所長

主な受賞歴 
 2014年3月 - Science and Technology of Welding and Joining, Best Paper Award 2013（英国材料学会）
 2015年4月 - 溶接学会 論文賞
 2016年4月 - 文部科学大臣表彰・科学技術部門（研究）
 2017年4月 - 溶接学会 業績賞
 2020年3月 - 日本鉄鋼協会 学術貢献賞（三島賞）
 2023年4月 - 第55回 市村学術賞（市村清新技術財団）
 2023年5月 - 第20回 本多フロンティア賞（本多記念会）
HKC（英：HKC CORPORATION LIMITED、中：惠科股份有限公司、HuiKe Corp）は、ゲーミングブランド「KOORUI」を展開する中国のPC周辺機器メーカー。2001年設立。

1997年に広州に設立された、ディスプレイを製造する工場（現・惠科集団）が母体。その後、PCケース、電源、スピーカーなどその他のPC周辺機器にも進出した。2003年より深圳を拠点としている。傘下に複数の液晶パネル工場を持ち、自社製モニタに自社製パネルを採用していることが特徴。

概要 
中国でPCケース、電源、モニタなどを製造・販売している。元々は他社向けのOEMが主体だったが（日本市場ではMSIなどがHKCの電源やモニタを販売していた）、2018年よりゲーミングブランド「ANTGAMER」を立ち上げて自社展開を開始。2022年頃より自社パネル製のゲーミングモニタを中心に「KOORUI」のブランド名で展開している。「KOORUI」は、ゲーミングモニタとしては破格の値段が特徴。

2017年に重慶に中国初となる第8.6世代の液晶工場を稼働（世界でも台湾Innolux（群創光電）に続く2番目である）。これに加え、2017年から2019年にかけて、滁州、綿陽、長沙にも第8.6世代の巨大な液晶工場を建設。この4か所を拠点に、地元市政府の補助金を受けながら生産ラインを拡大し、2020年には液晶パネルの出荷枚数で世界第7位に、2023年には世界3位に躍り出た。

2023年現在、大手ディスプレイメーカーとなったものの、有機EL（OLED）のラインを持たないため、液晶パネルの薄利多売を余儀なくされている。そのため、OLED技術のライセンシングを行っているジャパンディスプレイ社と2023年に提携。HKCのOLEDパネル工場は2025年ごろに稼働予定。
60形は、かつてオーストリア・インスブルックの路面電車であるインスブルック市電で使用されていた車両。イタリア企業が製造した第二次世界大戦中唯一の新造車両で、2023年現在は動態保存が行われている。

概要 
第二次世界大戦中、オーストリアがナチス・ドイツへ併合されていた時期のインスブルック市電には、輸送力の増強に加えて既存の車両の老朽化が重なった事もあり、ドイツ製の新型車両の導入が計画されていた。だが、当時のドイツの企業は軍需産業を優先事項としており、結果的にこれらの導入は行われなかった。

一方、同時期にイタリア・ミラノに鉄道車両の工場を有していたブレーダ（Breda）は、に導入されたボギー車を基にした向けの車両の発注を9両分獲得していた。だが、これらの製造は戦争により中断を余儀なくされ、更にナチス・ドイツの介入によりイタリアの路面電車車両やトロリーバス車両が接収された際、ベオグラード市電向けの新型車両についても1両がインスブルック市電へ割り当てられる事となった。これが、第二次世界大戦中のインスブルック市電唯一の新型車両となった60、通称「ミラノ人（Mailänder）」である。

車体両側に2箇所、圧縮空気式の自動扉を有する両運転台式ボギー車で、車内には1人掛けの座席が左右に1列づつ、合計26人分設置されていた。車体は流線形で、インスブルック市電初の全鋼製車両として導入された。電気機器はイタリアのアンサルドや、スイスのBBCがイタリアに所有していた子会社であるTIBBが担当し、各台車には33 kwの主電動機が2基搭載された。車両の加減速は運転台にあるコントローラーによって操作され、制動レベルに応じて発電ブレーキ、空気ブレーキ、電磁吸着ブレーキが自動的に選択される構造になっていた。

運用 
1944年7月から営業運転を開始して以降、60はインスブルック市電随一の高性能かつ近代的な車両として、利用客や乗務員から高い評価を得た。塗装については当初ベオグラード市電向けの緑色、続いて灰色が用いられたのち、第二次世界大戦後はインスブルック市電の標準塗装であった上半分が白色、下半分が赤色というものとなった。だが、運用に高額な費用がかかる事から1960年代後半以降はラッシュ時のみの運用となり、1977年に営業運転を離脱した。その後は一時解体の危機に瀕したが、翌1978年にクラーゲンフルトの保存団体へ引き取られた。

そして1991年のインスブルック市電開通100周年記念にこの60を動態復元する計画が立ち上がり、前年の1990年に車両がインスブルックへ戻された。整備はが主導する形で実施されたものの、1991年の段階では全ての復元が完了するにまで至らず、台車を始め仮の部品を用いる箇所も多かった。その後、2002年から継続的に電気機器や圧縮空気などの機器、照明などの修繕や改良が施され、2008年に本格的な保存運転が開始された。以降はインスブルック市電における保存車両の1つとして、各種イベントなどに用いられている。

その他 
インスブルック市電へ導入された1両を除いた残りの8両の新造車両については前述の通り戦時中に完成する事はなかったが、その後1949年から1950年にかけて組み立てが実施され、予定通りベオグラード市電への納入が行われたうえで1978年まで使用された。ただしこれらの車両はインスブルック市電向けの60と異なり片運転台車両だった。
Sharkoon（シャークーン、Sharkoon Technologies GmbH）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ギーセン郡ポールハイムに所在する企業。ゲーミングPC向けのPCケースや周辺機器などの開発を手がける。

歴史 
2002年にドイツで設立。2006年、台湾に台北支店を設置。日本市場への上陸は2010年のことである。ドイツで開発・設計・品質管理・マーケティングを、台湾で製造・保証・輸出・アジア市場での活動をそれぞれ担務している。ドイツ基準の高い品質を維持しながら、コストパフォーマンスの良さを訴求している。

PCケースとしてはサメをイメージした「NIGHT SHARK」や、ATX規格のマザーボードを90度回転させた状態で組み付ける「REV」、カスタマイズを視野に入れたシンプルなデザインの「PURE STEEL」といった製品がある。

事業所・関連会社 
出典による。

 Sharkoon Technologies GmbH（ドイツ本部）
 Grüninger Weg 48
 35415 Pohlheim
 Germany
 Sharkoon Taiwan Co., Ltd.（台湾本部）
 8F.-1, No. 646, Sec. 5, Chongxin Rd.,
 Sanchong Dist., New Taipei City 24158,
 Taiwan R.O.C.
村上 毅（むらかみ たけし、1953年または1954年 -）は、日本の地方公務員 (技術公務員)、鉄道実業家。大阪府都市整備部長、大阪高速鉄道 (現・大阪モノレール) 社長を歴任。

人物・経歴 
大阪府出身。京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了。1979年 (昭和54年) 4月 大阪府庁入庁。土木部土木監理課、岸和田土木事務所、1985年４月 都市整備局交通政策課、1988年６月 企画調整部企画室主査 (関西高速鉄道） 、1991年 (平成３年) ５月 土木部道路課主査、1993年４月 都市整備局都市整備課区画整理係長。1995年６月 豊中市都市整備部参事に出向し阪神・淡路大震災の復興支援、1999年５月 枚方土木事務所建設課長、2000年６月 土木部道路課参事、2001年４月 総務部財政課参事、2002年４月 土木部河川室河川環境課長、2004年４月 交通道路室道路整備課長、2005年４月 鳳土木事務所長、2007年４月 都市整備部交通道路室長、2009年４月 同部技監。

2011年4月 都市整備部長。東日本大震災への被災地派遣、阪神高速道路料金体系の変更、槇尾川ダムの建設中止、連続立体交差事業、治水対策などに取り組んだ。2013年度には「戦略的インフラマネジメントの推進」と「減災のまちづくり」「地域協働（笑働ＯＳＡＫＡ）の推進」を3つの柱として事業を進めた。

後に大阪高速鉄道代表取締役社長。
DENZAI株式会社（でんざい）は、東京都港区に本社を構える企業。

概要 
北海道室蘭市で創業したクレーン・特殊車両などリースを行ってきた株式会社電材重機を基に構成されたDENZAIグループの中間管理会社である。

日本全国にグループ会社10社（2023年4月現在）、海外に海外本社・子会社12社を有している。現在は、クレーンリースのみならず、日本企業初の台湾での洋上風力発電事業に参画するなど、洋上風力発電関連事業も展開している。

沿革 
 1972年 - 株式会社電材重機を北海道室蘭市で設立。
 2013年 - 株式会社関東重機（現・株式会社電材エンジニアリング）を買収。
 2017年 - バングラディシュへ進出。
 2018年 - 電材バングラディシュ、台湾電才科技股份有限公司を設立。
 2019年 - 電材デンマークA/Sを設立。台湾で洋上風力発電工事を受注。
 2020年 - シンガポールのホアチョンホールディングスを買収。電材韓国株式会社、電材ベトナム有限責任会社、電材シンガポールアジア太平洋統括会社を設立。連結売上高100億円を達成。
 2021年 - 株式会社川端重機興業、有限会社鹿島クレーンを完全子会社化。インド・ニューデリーに、電材インド株式会社を設立。韓国・ソウルに、研究開発センター「DENZAI Korea R&D Center」を開設。
 2022年 - 創業50周年を迎え、本社を品川グランドセントラルタワーに移転。ベトナムにオフィスを開設。澤田運輸建設株式会社、陸上・洋上風力発電向け状態監視及び予知保全システム開発拠点「川崎コントロールセンター」の稼働開始。
 2023年 - DENZAI海外本社をシンガポールに竣工、DENZAI中東株式会社をUAEドバイに設立。

事業所

本社 
 東京都港区港南二丁目16番4号 品川グランドセントラルタワー

グループ会社 
 株式会社電材ホールディングス
 室蘭本店 - 北海道室蘭市大沢町1丁目2番8号
 東京本社 - 東京都港区港南二丁目16番4号 品川グランドセントラルタワー

 株式会社電材重機
 本店 - 北海道室蘭市大沢町1丁目2番8号
 札幌本社 -北海道札幌市東区東雁来13条4丁目4番10号
 苫小牧営業所
 千歳支店

 株式会社電材エンジニアリング
 本社 - 神奈川県川崎市川崎区浅野町9番1号
 青森支店
 神栖事業所・神栖機材センター
 君津事業所・君津機材センター
 倉敷事業所
 秋田事業所

 株式会社電材運輸
 本社 - 北海道室蘭市大沢町1丁目2番8号
 苫小牧営業所

 株式会社電材ロジスティクス
 本社 - 神奈川県川崎市川崎区浅野町9番1号
 神栖営業所

 株式会社川端重機興業
 本店 - 宮城県仙台市宮城野区榴岡1丁目7-1 302
 八戸本社
 青森支店

 株式会社鹿島クレーン
 本社 - 福島県南相馬市鹿島区鹿島字北田170-1

 澤田運輸建設株式会社
 本社 - 兵庫県神戸市兵庫区水木通6-2-7
 加古川支店

 イトウ重機工業株式会社
 本社 - 富山県射水市沖塚原1番地
 上越営業所

 電材グローバルソリューションズ
 本社 - 神奈川県川崎市川崎区浅野町9番1号

海外グループ会社 
 DENZAI International Pte. Ltd.
 DENZAI Huationg Logistics Pte. Ltd.
 DENZAI Huationg Asia Pte. Ltd.
 DENZAI Huationg Resources Pte. Ltd.
 DENZAI Taiwan Corporation
 DENZAI Sea & Land Corporation
 DENZAI Bangladesh Ltd.
 DENZAI Denmark A/S
 DENZAI Vietnam Corporation
 DENZAI Korea Corporation (DENZAI Korea R&D Center)
 DENZAI Technologies India Pvt. Ltd.
 DENZAI Middle East Trading FZE
NGT8は、ポーランド・クラクフの路面電車であるで使用されている車両。バリアフリーに適した超低床電車（部分超低床電車）として、2012年から営業運転に用いられている。形式名の「NGT8」は、ドイツ語で「低床式連接式動力車（Niederflurgelenktriebwagen）・車軸数8」という意味である。

概要 
2009年、クラクフ市電を運営するは、市電の近代化プロジェクトの一環として新型電車の入札を実施し、ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が獲得した後2011年に契約を交わした。これを基に同社が製造したのがNGT8である。

クラクフ市電には2000年以降、NGT8と同じく「フレキシティ・クラシック」ブランドの車種であるNGT6の導入が行われている。NGT8はこのNGT6と同様に片運転台の3車体連接車だが、収容力の向上を目的に全長がNGT6の26 mから32.4 mに拡大しており、特に中間車体の全長が伸びている。また、前面デザインも変更され、衝突時の安全対策のためクラッシャブルゾーンが設けられている。前後車体の運転台側のボギー台車にはシュコダ製の主電動機（三相誘導電動機）が搭載されている。制御装置を初めとした主要な電気機器は屋根上に搭載されている。

車内については、主電動機が設置されたボギー台車の上部は床上高さ600 mmとなっている一方、それ以外は360 mm、乗降扉付近は290 mmに抑えられており、この低床部分は車内全体の68 %となっている。また、前方車体の低床部分には車椅子が設置可能なフリースペースが1箇所存在する。また、車内は冷暖房が完備されている他、車内照明は天井に配備されたLED照明が用いられている。

2012年10月から営業運転を開始し、2013年までに契約分の全車両の導入が完了した。2023年現在は（Stacja Obsługi Tramwajów Podgórze）に24両が在籍し、主に13号線・14号線で使用されている。
DeepCool（ディープクール）は、中華人民共和国北京市海淀区に所在する企業。CPUの冷却装置やPCケース、ATX電源などの開発を手がける。

歴史 
1996年設立。中国・北京市に本社を、工場を広東省深圳市に置く。社名はチェスの世界的王者ガルリ・カスパロフを破ったIBM製スーパーコンピュータ「ディープ・ブルー」（ディープ・ブルー対ガルリ・カスパロフも参照）に由来している。2021年にはコーポレートアイデンティティ (CI) を一新。新しいロゴタイプはPC構成要素を表す四角形を並べたもので、自作PCユーザーの思いを表現するデザインとなっている。

日本では2000年代後半から製品が市場で見られるようになり、当初は低価格帯製品を中心としたラインナップであったが、その後投入された空冷CPUクーラー製品「ASSASSIN III」は高い冷却性能を有しながらも価格を1万円前後に収めたことで好評を博し、同社の知名度を向上させた。2021年「AS500」、2022年「AK400」と2年連続で価格.comプロダクトアワード CPUクーラー部門金賞を受賞。特に「AK400」は低価格帯製品としては高い冷却性能が評価されており、日本のCPUクーラー市場の勢力図を変えたとまで言われている。透明なパネルにより内部を見せるPCケースの流行に合わせ、白くカラーリングした製品や、虹色に光るイルミネーション機能を備えた製品を投入するなど、デザイン性の向上にも力を入れている。

評価 
価格.comプロダクトアワードの受賞歴は以下の通り。
明治薬品株式会社（めいじやくひん）は、東京都千代田区に本社を置き、富山県富山市に生産拠点を置く製薬会社である。

概要 
風邪薬や栄養ドリンク、サプリメントなどの医薬品を大手製薬会社からの受託を受けて生産している。大手ドラッグストアの殆どが当社の製品を扱っているという。

事業所 
富山工場
富山南工場

沿革 
個別に出典が提示されていない記述の出典→
1948年4月26日 - 設立。薬局薬店向けの医薬品製造販売業務を開始。当時の資本金19万5千円。東京都中央区）に本社、富山県富山市中野新町に工場を設立。
1962年5月 - 富山県富山市中島に富山工場を新設移転する。
1967年6月 - 東京都千代田区に本社社屋を建設。
1976年4月 - 富山県富山市三郷にGMP基準工場を建設。
1983年4月 - 診断薬工場を増設。
1988年から1991年にかけて工場を増設しOEMを拡大。
1994年 - 富山南工場を建設」。
2005年2月 - C-CMP対応医療用医薬品専用工場を建設。
2021年8月31日 - ファーマフーズが明治薬品の発行済み株式の3分の2以上を取得し子会社化。将来的に100％まで高めて完全子会社化する方針である。

関連施設 
明治薬品 ACTIVATION CENTER - マリエとやま4階に入居している明治薬品運営のeスポーツ施設。2023年5月10日開業。
SIG Sauer（シグ・ザウエル）は2つの銃器メーカーのブランド名で1つはシグおよびザウエル&ゾーンの合弁企業、もう1つはその米国現地法人(旧「SIGアームズ」)である。

本項目では主に後者(本社：アメリカ合衆国ニューハンプシャー州)について挙げる。

概要

米国法人"Sig Sauer"

銃器
SIG Sauer社ではザウエル&ゾーン社製品のライセンス・コピーもリリースされているが、この項目では主に米国法人が開発した銃器を記載する。

 拳銃
 GSR
 P250
 P320
 SP2340
 P365
 P556 - SG556のピストル版
 短機関銃/PCC（ピストル弾カービン）
 SIG MPX
 ライフル
 SG556
 SG522LR - .22LR弾使用のSG556
 SIG M400
 SIG516
 SIG716
 SIG MCX
 XM5
 SIG CROSS - AR-15風の機関部を持つボルトアクションライフル。
 機関銃
 XM250
 MG338 - XM250と同じ外観だが.338ノルマ・マグナムを使用する。
61形は、かつてオーストリア・インスブルックの路面電車であるインスブルック市電で使用されていた車両。近代化を目的に導入され、1980年代まで営業運転に用いられた。

概要 
1950年代までインスブルック市電に在籍していた車両は、第二次世界大戦中に導入されたボギー車1両（60）を除いて戦前に製造された車両が占めており、老朽化が課題となっていた。そこで、これらの車両の置き換えを目的にへ発注が実施されたのが6両のボギー車（61 - 66）である。

当時ドイツのデュッセルドルフ車両製造（→デュワグ）が生産していた路面電車車両（デュワグカー）をライセンス生産した車両で、インスブルック市電で初となる右側通行に適した片運転台車両であった。付随車を連結する運用に備え、車体前後には連結器が設置されていた。電気機器はとが生産したものが採用され、主電動機は各台車に1基づつ搭載されていた。抵抗値の進段はカムスイッチを用いて制御が行われる方式が用いられた他、屋根上に設置された抵抗器に加えてスイッチ操作でラジエーターを抵抗器として使用することも可能であった。制動装置は発電ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキが用いられた。

1960年から営業運転を開始し、老朽化していた車両の一部が置き換えられた。また、これに合わせて折り返し用のループ線の整備が行われた。しかし、輸送力不足が指摘された事から以降の近代化は連接車によって行われる事となった。その後も61 - 66は主に1号線で使用されたが、他都市から譲渡された連接車が導入された事により1985年以降廃車が始まり、1989年までに営業運転から離脱した。

その後、1992年までに4両が解体された一方、61は2000年以降動態保存運転が実施されており、2012年以降はインスブルック市電の旧型電車の保存を実施しているが所有している。また、64についてもクラーゲンフルトの保存団体による保存が行われている。