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トーヨーカネツ株式会社 は東京都江東区にある会社。社会インフラ基盤となるLNG、LPG、原油などの備蓄用タンクを主に製造する。

沿革
1941年5月16日 東洋火熱工業を設立
1959年10月 株式を店頭公開 (現・ジャスダック)
1961年10月 東京証券取引所第2部上場
1969年 社名をトーヨーカネツに変更
1970年 東京・大阪・名古屋各証券取引所第1部銘柄に指定替え(後に大阪・名古屋各証券取引所は上場廃止)
1971年 千葉工場を竣工
2000年1月 - トーヨーコーケンにコンベヤ事業を譲渡。
2003年 物流システム事業をトーヨーカネツソリューションズ株式会社に分社
2016年11月 本社移転
2018年4月　アスベスト調査を主力事業とする環境リサーチ株式会社を子会社化
2019年4月 トーヨーカネツソリューションズ株式会社を吸収合併

会社概要
1941年5月16日に東洋火熱工業として創業。当初は工業窯炉の製造・販売を柱としていた。太平洋戦争後の1950年に溶接技術を応用してあらゆるタンクの製造を開始した。原油貯蔵タンク、LNG極低温貯蔵タンク、LPG低温貯蔵タンク、高圧球形タンクなど、各種タンクを世界の石油・天然ガス産出国、消費国に5,700基以上建設。なかでもLNG極低温貯蔵タンクは世界2位の製造シェアである。原油タンクは18万KL、天然ガスタンクは18.8万KLの世界最大のものを建設している。平成期に入ってからは住宅事業も併営しタンク製造の技術を応用した工法・材料を用いている。物流システム事業は、2003年から2019年3月までは子会社のトーヨーカネツソリューションズで行っていた。こちらは物流システムの企画、設計、製作、施工、販売、及びメンテナンスを主営業としている。下記のようなシステムを国内を中心に各地に納品。（配送センターシステム、生産ラインシステム、空港手荷物搬送システム、郵便物仕分けシステム、トラックターミナルシステム、食品流通加工センターシステム、食品生産工場システム、アパレルシステム）

事業所
和歌山工場 〒649-0314 和歌山県有田市野457
千葉事業所 〒292-0835 千葉県木更津市築地2

関連会社
トーヨーコーケン
トーヨーカネツビルテック
トーヨーサービスシステム
環境リサーチ株式会社
P.T. TOYO KANETSU INDONESIA
TOYO KANETSU (MALAYSIA) SDN. BHD.
Toyo Kanetsu Singapore Pte. Ltd.
片開き（かたびらき）は、扉の開閉の形態のひとつで、1枚の扉を左右のいずれか一方向に移動させることにより開閉するものを指す。対義語は2枚の扉をそれぞれ左右両方向に移動させて扉を開閉するものを指す両開き。片開きで開閉する扉は、片開き戸、片開き扉と呼ばれる。

開き戸における片開き 
片開きの開き戸は、住宅の玄関や室内の出入口のように、主として小規模な建築物の出入口に用いられる。一方、大きな備品の搬入・搬出が必要であったり、多くの人が出入りするオフィスや公共建築などには、両開きの開き戸が用いられる。

引き戸における片開き 
片引き戸とも呼ばれる。建築では、主に住宅の玄関や室内の出入口に用いられる。

鉄道車両の片開き扉 
鉄道車両の人荷用扉に引き戸が使用される場合、古くは片開きが多かった。路面電車では車端部に扉を配置する場合、端部に戸袋となる場所を設けた2枚引き戸の片開き扉も存在した。ラッシュ時の大量・効率輸送が求められる通勤形車両や近郊形車両では、扉の開口幅の拡大と開扉に要する時間の短縮を目的として、1960年代以降、両開き扉の採用・導入と片開き扉の車両の淘汰により両開き扉への移行が進み、1990年代以降の日本では、寒冷地で営業していて保温に有利な理由で採用しているJR北海道の車両を除き、都市部で通勤形車両のものとしてはみる機会は少なくなった。一方、長距離列車用の車両（急行形車両・特急形車両・新幹線車両）においては現在でも多くの新製車両が片開きドアを採用している。

折り戸における片開き 
建築ではユニットバスの出入口などで用いられる。バスや路面電車の出入口ドアにも古くから用いられているが、引き戸より必要な部品の数が多いために採用例は減っている。
松阪鉄道デ31形電車（まつざかてつどうデ31がたでんしゃ）は松阪鉄道（松阪電気鉄道への改名を経て三重交通へ合併。後に鉄道事業は三重電気鉄道へ分社）が自社線（後の三重電気鉄道松阪線）電化の際に新造した荷物合造電車の1形式。

電化から全線廃止まで松阪線の主力電動客車として使用された後、電装を解除されて三重電気鉄道の鉄道事業を継承した近畿日本鉄道（近鉄）にて内部・八王子線で使用された。

本項目では同時期に松阪鉄道が製造した、同系の付随車であるフ21形についても併せて記述する。

概要 
1927年11月16日の松阪 - 大石間直流600V電化完成に備え、同年10月に名古屋の日本車輌製造本店で以下の5両が製造された。

デ31形デ31 - デ33
荷物合造電動客車(Mc)。定員50名。
フ21形フ21・フ22
付随客車(T)。定員68名。

車体 
762mm軌間の軽便鉄道向けのため小柄な車体であるが、設計当時の日本車輌製造本店が中部地方から西日本にかけての地方私鉄各社へ供給していた電車の標準的な作風を示す。

型鋼材や鋼板を加工しリベットで組み立てた構体に、木製の内装や屋根を組み合わせた、11m級の半鋼製車体を備える。

窓配置はデ31形がD(1)7(1)D(1)D'、フ21形がD(1)9(1)D（D：客用扉、D'：荷物用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）である。

窓は戸袋窓を除き1段上昇式で、窓寸法は高さ720mm、幅634mmである。窓の上下には補強用の帯板（ウィンドウヘッダー・ウィンドウシル）が露出して取り付けられている。なお、戸袋窓はすべて磨りガラスをはめており、それらを含む全ての側窓に保護棒が2本ずつ取り付けられている。

妻面は曲率の大きな丸妻で、この時代に一般的であった3枚窓構成を採用する。前照灯は白熱電球を1灯収めた筒型灯具を独立して屋根中央に取り付け、尾灯は妻面腰板下部の向かって左側に1灯を外付け式で取り付ける。

通風器はこの時代の小型車両で使用されていた、お椀形通風器と呼ばれる椀を伏せたような形状の丸形通風器で、これを各車の屋根上に4基設置する。ただし、大石寄りの1基については2形式ともパンタグラフ台との干渉を避けて車端部寄りにずらして設置しており、等間隔となっていない。

室内灯はこの時代の電車の通例通り白熱灯を使用し、3基については通風器直下に換気口と一体の灯具を設置するが、大石寄りの1基については、デ31形は荷物室中央に、フ21形は灯具が等間隔配置となる位置に、それぞれ設置している。

座席は全てロングシートである。

なお、デ31形と同様、フ21形についても床面同位置に主電動機点検用のトラップドアが設置されており、同形式については当初より電装が想定されていたことが見て取れる。

主要機器 
非常に簡素な、路面電車並の機器構成となっている。

主電動機 
30馬力級の直流直巻整流子電動機を、各台車の内側軸に外掛けで装架し、吊り掛け式駆動にて動力を伝達する。

もっとも、大師口以西に急勾配区間の存在する松阪線での運用、特に客車2両を牽引しての運用ではこの出力は不足気味であった。

制御器 
ゼネラル・エレクトリック社製直接制御器を搭載する。勾配線区で運用される車両であるが、発電ブレーキ機能は搭載されていない。

台車 
デ31形は日本車輌製造C-9軸ばね台車を、フ21形は日本車輌製造C軸ばね台車を、それぞれ装着する。

ブレーキ 
デ31形は客車牽引も実施したが、簡素な直通ブレーキと手ブレーキを搭載する。

集電装置 
両形式とも、当初より菱枠パンタグラフを大石寄り屋根上に搭載する。

付随車であるフ21にも集電装置が搭載されているのは、デキ11形電気機関車の牽引する列車に用いられ、室内灯の電源が確保できないケースが存在したためである。

連結器 
製造当時の松阪鉄道で標準であった、線路面からの高さ610mmの螺旋連環連結器を装着する。

運用 
竣工後、松阪鉄道→松阪電気鉄道→三重交通と社名が変遷したが、本形式は松阪線で長く使用された。1944年2月11日の戦時統合による三重交通成立の際には、デ31形が762mm軌間線区用電動客車の初号形式とされ、以下の通り改番された。

デ31形デ31 - デ33 → モニ201形モニ201 - モニ203
フ21形フ21・フ22 → サ441形サ441・サ442

フ21形については戦時中から電装による電動客車への改造が申請されていたが、これは戦後まで実現せず、世相が安定してきた1949年にまずサ441がそのままモニ201形に準じた30馬力電動機2基搭載の電動客車に改造され、以下の通り改番された。

サ441形サ441 → モ250形モ250

さらに1952年にはサ442が三重線（現在の近鉄湯の山線と内部・八王子線の総称）へ転用され、併せて三重線の在来電動客車と同様、客用扉位置を側窓1つ分ずつ内寄りに移設して窓配置を1D(1)7(1)D1へ改造した上で、台車を新扶桑金属工業KS-40Jを新造して交換、端子電圧375V時定格出力28.0kWの主電動機を4基搭載して電動車化され、以下の通り改番された。この時、余剰となった旧台車は三重線のサ371形サ371（後の近鉄モ240形モ241）に流用された。

サ441形サ442 →モ260形モ260

その間、戦時中に側窓の2段上昇式への改造が実施され、さらに三重線からの客車転用の際に連結器を他線と共通のピン・リンク式連結器に交換、各車間で電灯給電を行うためのジャンパ線を設置、塗装も1色塗りから戦後は三重交通標準の上半分クリーム、下半分グリーンのツートンカラーに変更されるなど、様々な改造が実施されている。

1964年に実施された三重交通鉄道部門の分社による三重電気鉄道設立まで、モニ201 - モニ203・モ250は松阪線で、モ260は三重線で運用されていたが、同年12月の松阪線廃止でモニ201 - モニ203・モ250は内部・八王子線へ転用されることとなった。しかし、松阪線は直流600V電化であったため、これらの電動車はそのまま転用できなかった。また、三重線の改軌で直流750V対応の電動車も余剰を来していたことから、残存木造客車の淘汰を目的として、全車電装解除し付随車へ改造されることとなった。

これらは翌1965年4月に実施された三重電気鉄道の近畿日本鉄道への合併以降の竣工となったため、モ260形も含めて、以下の通り改番されている。

モニ201形モニ201 - 203 → サニ110形サニ111 - サニ113
モ250形モ250 → サ120形サ121
モ260形モ260 → モ230形モ231

その後は全車とも内部・八王子線で使用されたが、1977年の北勢線近代化に伴う270系の新製投入と、これに伴って余剰となったモニ220形およびサ150形の内部・八王子線への大量転入で全車とも同年中に廃車・解体された。そのため全車とも現存しない。
空五倍子色（うつぶしいろ）とは、虫こぶ（別名を五倍子/「ふし」という。中が空洞なことから空五倍子とも）で染めたやや褐色がかった淡い灰色のこと。

平安時代から喪服に使われていた。

概要 
ミミフシシロアブラムシがヌルデに産卵してできる虫こぶを乾燥させて粉末にした五倍子粉（ふしこ）の主成分である可溶性タンニンを、酸化鉄の溶液で発色させた色をいう。
同じ原理を用いるものに、お歯黒（同じく五倍子粉を酸化鉄で歯に染めつける）がある。

古来喪服などに染められていた色で、古典小説などに登場する「薄墨の衣」は墨で染めたものではなく五倍子染めである。
宮本 順三（みやもと じゅんぞう、1915年 - 2004年1月13日）は玩具デザイナー。

人物
1915年大阪府に生まれる。生まれた時の名前は村田順三だった。父の村田兼吉は呉服屋の経営者であるとともに羽織裏の友禅デザイナーでもあった。母が病弱だったことから生まれてすぐに親戚の宮本甲造の養子になった。幼少時から玩具と絵に興味を示していた。彦根高等商業学校（現・滋賀大学経済学部）に進学し美術部を創部して自身の名前をもじったZUNZOの号を使用した。部活動の他に中之島洋画研究所で学んだ。昭和東北大凶作を憂いて募金集めに絵画即売会を彦根土橋町（現・彦根市銀座町）のマルビシ百貨店で開催したこともある。

玩具デザイナーとして
1935年江崎グリコに入社。面接時に創業者の江崎利一に菓子に玩具のおまけを付けることを提案し採用された。販売促進のためカード等のおまけを商品に付けていた利一は玩具をおまけに付けることを決し、順三はミニ玩具のデザイナーとなった。日本と世界の玩具を参考にして約3000種のデザインを手がけた。日中戦争の激化とともに金属類は供出の対象として回収され、火薬の材料となるセルロイドも使用が禁止された。材料不足の中で廃品・雑木を集めてはおまけの制作を続けた。物資不足が深刻化すると天津に趣き材料調達に奔走する日々を送った。しかし、戦局は激しさを増し、おまけは生産中止に追い込まれてしまい、順三も徴兵されてしまった。

終戦～晩年
太平洋戦争終戦時には順三は江崎グリコを退社し、セルロイド製造を営んだ。1952年に山三化学工業を設立。1960年頃からは画家としていろんな民族の「祭りと踊り」を題材に描き、多くの作品を遺した。創業者江崎利一の遺志もあって、その後も1997年までグリコのおまけを作り続けた。

作品
世界の祭りと踊り
世界の人形
遊於職
回想録 『ぼくは豆玩』
ES600（イーエス600）は、ヤマテ工業が1993年に発売を開始した電動スクーターである。 排気量区分では原動機付自転車となる。

概要 
1991年度から中部電力、九州電力、東京R&Dの3社共同で研究・開発を行い、1993年5月の運輸大臣による型式認定を受けて、1993年6月からヤマテ工業が製造・販売を開始した。
二輪電気スクーターの型式認定取得および市販化は国内初であった。

発売地域は関東・中部・九州地方であり、納期は約3ヶ月であった。電力会社の営業外回り用などに使用された。製造・販売台数は500台である。東京R&Dによると、電力会社を中心に450台販売したとしている。

財団法人日本産業デザイン振興会が主催する、グッドデザイン賞を1994年に受賞している。

モデル一覧

発売予定車 
1992年9月発売予定時のもの。予定販売価格（税抜）は 480,000円 。

主要諸元
型式：E24A
全長×全幅×全高(m)：1.725×0.650×0.990
軸距(m)：1.195
シート高(m)：0.690
最低地上高(m)：0.120
車両重量(kg)：110
乗車定員(名)：1
登坂能力(tanθ)：0.34
一充電走行距離(km)：60(30km/h定地走行時)
モーター形式・種類：SMB600・DCブラシレスモーター（セイコーエプソン製）
定格出力(kW・V・h)=0.6・48・1
始動方式=キーon
制御方式=トラジスタチョッパ制御方式
電池種類=密閉型鉛蓄電池
電池電圧・容量(V・Ah)=12・30
電池総電圧・積載個数(V・個)=48・4
充電器制御方式=定電流定電圧充電
交流入力電源(V・A)=100(単相)・5
標準充電時間(時間)=8
変速機形式=オートマチック無段変速
タイヤサイズ(前・後)=3.00-10-4PR
サスペンション(前・後)=ボトムリンク式・ユニットスイング式

ES600 
販売価格（税抜）は596,000円 。

走行用電池は密閉型鉛蓄電池で、ステップ下の車体中央部に4個搭載している。
充電器はステップ下の車体左側に内蔵しており、充電時は着座シート下に収納された電源ケーブル（2線式・接地端子無し）を使用して、約8時間で充電が完了する。
ステップ下の車体右側には、駆動モーター用の三相交流出力モジュールが設置されており、その制御回路は着座シート下の空間に設置されている。
なお着座シート下には収納スペースがあり、フルフェイス型のヘルメット＋αが収納できる。

メーターパネル内には、速度計とバッテリー電圧計、速度警告灯、モーター過熱警告灯、充電表示灯、方向指示灯を備える。

イグニッションキー用のブランクキーは、FUKI製のM268（YAMAHA・SUZUKI用）が対応する。

主要諸元
型式：A-RDE24
全長×全幅×全高(m)：1.690×0.650×1.010
軸距(m)：1.205
シート高(m)：0.680
最低地上高(m)：0.130
車両重量(kg)：117
乗車定員(名)：1
登坂能力(tanθ)：0.33（約18°）
一充電走行距離(km)：60(30km/h定地走行時)
原動機種類：DCブラシレスモーター（東京R&D製）
定格出力(kW)=0.58
制御方式=PWM方式
電池=専用・密閉型鉛蓄電池（GS製 SRA30Z 4基）
総電圧容量(V・Ah)=48・30
充電器=専用・2段定電流・車載形
充電電源=AC100V(単相)・5A
標準充電時間(時間)=8
変速機形式=無段変速
タイヤ(前・後)=電気スクーター専用・3.00-10-4PR
サスペンション(前・後)=ボトムリンク式・ユニットスイング式

ES600II
J/FPS-2は、航空自衛隊の警戒管制レーダー装置。レーダーサイト用の大型固定3次元レーダーであり、F-3D改とも称される。製造は日本電気。

来歴 
昭和30年代中盤の日本のレーダーサイトでは、捜索レーダーと測高レーダーという2種類のレーダーの組み合わせで目標機の方位・距離・高度を測定していた。その後、第2次防衛力整備計画において自動警戒管制組織（BADGE）が導入されるのにあわせて、これらの機能を1基で実現できる3次元レーダーの導入が図られることになり、1972年よりJ/FPS-1（F-3D）の運用が開始された。

ただし同機は、複数のアンテナで受信した信号の位相差から高度を算出するという独自の方式を採用しており、探知距離や測高精度に優れるというメリットはあったものの、アンテナが巨大になるほか、送受信装置や信号処理装置などシステム全体も大規模なものであり、一部の狭隘なサイトには設置が困難であった。また遠距離探知能力を優先したために受信感度が良い反面で電波妨害を受けやすい、測高データ確立の際に異常測高が発生しやすいといった問題も指摘されていた。

そして大湊分屯基地のレーダー換装にあたり、システム規模の問題が顕在化した。同基地はオペレーション地区の地積が狭隘で、大規模な施設工事が困難であったことから、F-3Dにかわる3次元レーダーの導入が本格的に検討されることになった。新3次元レーダー（F-3D改）には、このように地積の狭隘なサイトへの設置に対応するとともに、脅威の変化（ECM、低高度侵攻等）への対応、電子技術等の急速な進歩への追随などが求められた、1976年12月に機種選定が行われ、移動警戒管制レーダーJ/TPS-100（M-3D）をベースにした日本電気の案が採択された。これによって開発されたのが本機である。

設計 
上記の経緯より、本機はJ/TPS-100をベースとしており、技術研究本部による技術開発を経ることなく、直接調達によって導入された。優れたECCM性能、クラッター抑圧性能、信頼性の高い探知・測高性能を有していたほか、整備性にも優れていた。また空中線部を含めてシステムがコンパクトであったこともあって、F-3Dと違って既存のレーダータワーに軽易な改修を加えるだけで設置でき、レドームも既存のものを使用可能であった。なお、空中線はJ/TPS-100と同じくパッシブ・フェーズドアレイ（PESA）型であった。

運用史 
上記の経緯もあって、初号機は大湊分屯基地に設置されることになり、昭和52年度末に契約、54年度末に領収、1980年4月からの実用試験および9月からの運用試験を経て、同年12月より運用が開始された。その後、ほぼ1年に1基のペースで換装が進められ、平成2年度までに11個のサイトに設置された。

しかし2000年代になると性能の陳腐化が進み、一部はJ/FPS-5に更新されたほか、新型のJ/FPS-7に更新を進めている。

配備中の基地 
根室分屯基地 (第26警戒隊) : 1982年より運用。
山田分屯基地 (第37警戒隊) : 1989年より運用。
御前崎分屯基地 (第22警戒隊) : 1983年より運用。
硫黄島分屯基地 (硫黄島基地隊) : 2012年度末J/TPS-101よりJ/FPS-2へと更新。

かつて配備していた基地 
大湊分屯基地（第42警戒群）：1980年から2007年まで運用、2010年度末よりJ/FPS-5へと更新。
佐渡分屯基地（第46警戒隊）：2010年まで運用、2010年7月よりJ/FPS-5へと更新。
見島分屯基地（第17警戒隊）：2014年度予算から調達開始、2018年度にJ/FPS-7へと更新。2019年度にBMD対応予定。
下甑島分屯基地（第9警戒隊）：2006年まで運用、2008年度末よりJ/FPS-5へと更新。
与座岳分屯基地 (第56警戒群)：2009年まで運用、2011年度末よりJ/FPS-5へと更新。
宮古島分屯基地（第53警戒隊）：2013年度予算から調達開始、2017年度にJ/FPS-7へと更新。2020年度にBMD対応予定。
海栗島分屯基地（第19警戒隊）：2017年まで運用。2020年度にJ/FPS-7へと更新。
稚内分屯基地（第18警戒隊）：1987年から2017年まで運用。2021年度末にJ/FPS-7へと更新
日本メガネベストドレッサー賞（にほんメガネベストドレッサーしょう）とは、メガネが似合う著名人を表彰する賞である（主催は日本医用光学機器工業会、リードエグジビションジャパン株式会社、一般社団法人福井県眼鏡協会）。1988年に第1回が開催された。

概要 
「今メガネのもっとも似合う各界の著名人」が対象で、毎年9月ごろに発表される。受賞者は、日本の眼鏡業界関係者からの投票結果をもとに主催者が決定する。表彰式は、毎年10月に開催される「メガネの国際総合展」の期間中に行われることが恒例となっている。

特別賞は、「今後メガネをかけて欲しい人」に贈られる。後にメガネを使用するようになって、特別賞とは別の部門で再度受賞することがあり、1990年の特別賞・2020年の文化界部門でそれぞれ受賞した古舘伊知郎が該当する（個人名義でも、複数回の受賞は古舘が唯一である）。

2021年は総合展内での発表がなく、その後も目立った告知や報道がないことから、事実上の中止となっている。今後の開催についても発表されておらず、事実上休止状態となっている。

受賞者一覧 
芸名・グループ名や、スポーツ界部門における年寄名（大相撲）等は、受賞当時のものを記載。
山梨日本電気株式会社（やまなしにっぽんでんき、NEC Yamanashi ,Ltd.）は、かつて山梨県大月市に本社を置いていた、日本電気（NEC）の子会社。

沿革 
1970年（昭和45年） - 山梨市に山梨工場が竣工。
1986年（昭和61年） - 大月市に通信用デバイス専用工場として大月工場を建設し、操業開始。
1998年（平成10年） - 山梨工場と大月工場を分社化し山梨日本電気を設立。大月工場増築。
2002年（平成14年） - 山梨工場をセレスティカ・ジャパンに売却。大月工場に集約。
2017年（平成29年）4月1日 - NECプラットフォームズに統合され、消滅。
北摂三田テクノパーク（ほくせつさんだテクノパーク）とは、兵庫県三田市にある工業団地。

行政区画である字名が「テクノパーク」であることから、地元を中心に、テクノパークと呼ばれることもある。

概要 
神戸三田国際公園都市をなす北摂三田ニュータウンのうち、独立行政法人都市再生機構により開発された最北端の地域。工業専用地域であり、一般向けの住居は存在しない。商業施設もコンビニや飲食店程度しかない。

総面積136.1ha、工場用地面積98.9ha、譲済・賃貸済面積98.9haという広大な土地に44の企業の工場が生産拠点を構える。

パーク内には舞鶴若狭自動車道の三田西インターチェンジがあり、1時間あまりで大阪の市街地に出られる。また京都舞鶴港までも1時間あまりで到着でき、このアクセスの良さから、2012年現在は工場の分譲・賃貸ともに完売済である。

交通面では三田幹線が通じており、朝夕の通勤時間帯は出勤する社員の車で混雑する。また、JR宝塚線の新三田駅や相野駅から神姫バスも乗り入れているが、ラッシュ時の通勤需要に合わせて運行されており、日中はほとんど走っていない。

なお、三田市は隣接する北西の山林をさらに開拓した大型産業団地『北摂三田第2テクノパーク』の開発計画を進めている。総面積は約97ha（企業誘致ゾーン約61ha、保全ゾーン約36ha）で、施工は独立行政法人都市再生機構から大和ハウス工業に移管されている。2010年12月に兵庫県から土地区画整理事業の認可を経て2011年1月から開発に着手しており、2013年に第一期造成開発で23.2ha、2015年の第二期造成開発で23.8ha、合計約47haの土地建物の開発を進める計画。企業の誘致面積は計画当初からは規模を縮小しているものの、兵庫県内では2番目の規模の産業団地になる予定である。

また、『北摂三田第2テクノパーク』に企業誘致を図るため、三田市では一定の条件下で誘致企業に対して税制上の優遇処置を行うための「市企業立地促進条例」を改正し、固定資産税と都市計画税の免除をこれまでの3年間から5年間に延ばすとしている。

主な施設

事業所 
 アイリスオーヤマ
 上野製薬
 カネ美食品
 共和薬品工業
 桐灰小林製薬
 皇漢堂製薬
サステック
 沢井製薬
 新日化エポキシ製造
 ソフト99コーポレーション
 日本メジフィジックス
 ハイレックスコーポレーション
 パトライト
 三菱電機特機システム
 三菱マテリアル
 モリタ
 レンゴー
 ドーバー酒造

商業施設など 
 ファミリーマート（旧・am/pm）
 そろばん亭 三田店
 テクノ公園

道路 
 三田西インターチェンジ（舞鶴若狭自動車道）
 兵庫県道720号テクノパーク三田線（三田幹線）
 兵庫県道92号三田西インター線
 兵庫県道719号三田西インター吉川線
 兵庫県道141号黒石三田線

公共交通機関 
 鉄道
 JR宝塚線 （- 三田駅 -）新三田駅 - 広野駅 - 相野駅（- 藍本駅 -）
 直線距離で最も近いのは広野駅だが、新三田駅や相野駅からバスを利用するのが一般的である。

 バス
 神姫バス（三田営業所が担当）
毛抜形太刀（けぬきがたたち）は、平安時代中期頃に登場した太刀の一様式。日本刀の原型（起源）と考えられている刀である。柄（鉄製）と刀身とが接合され一体となるよう作られている（共鉄造り）。

別称に「衛府の太刀」があるほか、『白河上皇高野御幸記（高野行幸記）』では、「俘囚野剣」とも呼ばれている。

成立過程 
毛抜形太刀の直接的な起源は、古墳時代、東北地方の蝦夷が用いてきた蕨手刀である。最初期の蕨手刀は直刀だったが、改良により、突き刺すのではなく騎乗にて振り下ろして斬る使い方（疾駆斬撃戦）に適すように、次第に柄および刃が反り、彎刀に近づいた。

朝廷の律令軍によって東北地方が制圧支配されると、蝦夷の騎乗武器・戦法の特徴が和人へ伝わり、蕨手刀が段階的に改良発展された結果として、下記に述べるように日本刀の原型とされる毛抜形太刀へ至った。

まず、蕨手刀の柄に透かしをつけた毛抜形蕨手刀に改良された。これは出土状況などから9世紀初めに蝦夷自身の手によって改良されたものと見られている。この柄の透かしによって、握りやすくなり、柄と刀が一体であった蕨手刀の弱点である斬撃時の衝撃を緩和させることに成功している。

さらに、毛抜形蕨手刀の柄頭から特徴的であった蕨形の装飾が消えて毛抜形刀となる。柄頭の装飾が消えたことからも、実用性に重きが置かれていく過程が分かる。この毛抜形刀についても、蝦夷が9世紀末までに開発したものと考えられている。

舞草（一関市）にこの毛抜形刀の鍛冶集団が生まれ、舞草鍛冶、舞草刀と呼ばれた。

最古のものは、長野県塩尻市宗賀で出土したもので、10世紀のものと推定されている。出土刀も、神社に奉納されていた伝世刀も、全て関東以西である。

誕生 
さらに、毛抜形刀から、より長い刃長を持つ毛抜形太刀が生まれた。この毛抜形太刀は急速に普及し、衛府官人（天皇親衛隊幹部）の制式太刀として採用されるに至っている。

この太刀の登場により、律令的戦術から脱した武人・武官達は、中世の武士の原型を作ることとなる。

文化財 
 毛抜形太刀
 伊勢神宮蔵。重要文化財。詳細は当該項目を参照。
 毛抜形太刀〈無銘（伝藤原秀郷奉納）/〉附梨子地桐紋蒔絵鞘
 宝厳寺蔵。重要文化財。詳細は当該項目を参照。
 毛抜形太刀〈無銘/〉
 太宰府天満宮蔵。重要文化財。詳細は当該項目を参照。
 金地螺鈿毛抜形太刀（きんじらでん けぬきがたたち）
 現存する毛抜形太刀の中でも最高作とされ、奈良春日大社蔵。ただし、深く錆つき、刀身は抜けないとされる。鞘には螺鈿と蒔絵が施されている。
 平成27年（2015年）から翌28年にかけての春日大社第60次式年造替に合わせて同太刀の復元が試みられ、その様子は平成28年12月にNHKドキュメンタリーとして放送された。

備考 
 この他、竹生島にも平家の公達経盛の所用とされるものが奉納されているが、これも焼け身である。
 赤地錦包毛抜形太刀のレプリカは、東京国立博物館において見られる。
 宮城学院女子大学名誉教授の佐々木忠慧が1990年2月に発表した説として、清少納言著の『枕草子』内の「たちはたまつくり」の一文を「太刀は玉造鍛冶（現西大崎地区）の作がよい」と解釈したものがある。これは「舞草（もくさ）刀研究会」が明らかにした玉造鍛冶像をヒントにした説であり、『枕草子』が成立した時期（10世紀末）、舞草鍛冶の鍛えた刀の出来栄えが宮廷で話題となり、清少納言が簡潔に書きまとめたとする説である。舞草刀とは極初期の日本刀と分類される刀であり、玉造鍛冶は現在の一関市を中心として活動した舞草鍛冶が俘囚として玉造郡衙（現大崎市、旧岩出山町西大崎地区）に移された（岩手から宮城へ南下した）集団と考えられている。いずれにしても、日本刀の成立には蝦夷鍛冶の技術力に因があることは確かである。
 考古学研究者の津野仁は、共鉄柄で柄頭が方形の刀に対して、「方頭共鉄柄刀」という呼称を提唱し、木柄刀との系統的な発展の違いと関連について、近年、論文を出している（津野仁 『日本刀の成立過程 - 木柄刀と古代刀の変遷 -』 2010年）。
 日本陸海軍の元帥刀は毛抜形太刀を模した様式であった。
ポテロングとは、森永製菓が製造・発売しているスナック菓子である。

概要 
1978年（昭和53年）に発売開始。13cm前後のスティック状の菓子が数十本箱に入っている。ザクザクした口当たりで、微量の塩が降りかかっており、ビールなどの酒のつまみとしても食べられている。ドラマなどでもポテロングが登場している。スタンダードな塩味の他にも様々な味がある。発売当初から、油で揚げていないノンフライ製法を採用している。

生産工場は、以前は森永製菓の関連企業である森永スナック食品が担当していたが、2019年12月に実施された森永スナック食品の閉鎖に伴い、2020年に小山工場へ移管された。

ジャガイモ以外を用いた姉妹商品として、コメロング、マメロング、トウモロングがあった。

シリーズ商品 

ポテロングには様々な種類の味がある。
 ポテロング - しお味（1978年3月）
 ポテロング ペッパーソーセージ味（1995年6月）
 ポテロング ジャーマンポテト味（2006年8月）
 ポテロング 旨みカレーあじ（2007年3月）
 ポテロング ブラックペッパー味（2007年8月）
 ポテロング ガーリックバター味（2007年11月）
 ポテロングZ わさび味 - KinKi Kidsの堂本光一がプレゼンした商品。（2007年12月）
 ポテロングZ カレー味 - CoCo壱番屋監修（2008年3月）
 ポテロング 海老チリ味（2008年6月）
 ポテロング ハバネロ味（2008年7月）
 ポテロングZ 豚のしょうが焼き味 - ケンタロウ監修。（2008年9月）
 ポテロングZ にんにく味 - キン肉マン監修（2008年12月）
 ポテロングZ カレー味 - 2度目のCoCo壱番屋監修、新たに「とび辛スパイス」を練りこんだ。（2009年3月）
 ポテロング チリトマト味（2009年8月）
 ポテロング　戦国風わさび味（2010年1月）
 ポテロング イタリアンポテト味（2010年5月）
 ポテロング イタリアンピザ味（2010年8月）
 ポテロング ゆず胡椒味（2010年12月）
 ポテロング わさび醤油味（2011年6月）
 ポテロング バター醤油味（2012年2月）
 ポテロング 明太バター味（2012年9月）
 ポテロング ベーコンペッパー味（2012年12月）
 ポテロング ねぎ塩カルビ味（2013年7月）
 ポテロング わさびぽん酢（2013年9月）
 ポテロング ホタテバター醤油味（2014年3月）
 ポテロング 手羽先味（2014年6月）
 ポテロング わさび味（2014年7月）- 前述のポテロングZ わさび味とは別物。安曇野産粉末わさびを使用。
 ポテロング フランクフルトマスタード味（2014年12月）
 オニポテロング（2015年2月）
 ポテロング 嵐げんこつらあめんBLACK味（2015年7月）
 ポテロング のり塩味（2015年9月）
 ポテロング じゃがバター醤油（2016年3月）

CM出演した人物 
 江角マキコ（1999年）
ジョゼフ・マリー・ジャカール（Joseph Marie Jacquard、1752年7月7日 - 1834年8月7日）は、フランスの発明家。ジャカード織機というプログラム可能な初期の織機の開発で知られる人物。ジャカード織機は他のプログラム可能な機械の開発にも重要な役目を果たし、後のコンピュータの開発にも繋がっている。

生涯 
まず第一に、ジャカールの姓と思われている "Jacquard" は本来の姓ではない。彼の曽祖父は子沢山で、その子孫（シャルル家）はリヨンの同じ地区に住んでいた。そのため、それぞれの系統を「あだ名」で呼ぶようになり、彼の系統は「"Jacquard" のシャルル」と呼ばれた。このため、彼の曽祖父は後付けで「バルテレミー・シャルル・ジャカール」と呼ばれた。

ジョゼフ・マリー・ジャカールは1752年7月7日、リヨンで生まれた。機織りの親方だった父ジャン・シャルル（ジャカール）の9人の子供の1人である。しかし、大人になるまで生き残ったのはジョゼフと姉のクレメンス（1747年生まれ）だけである。父は裕福だったが、ジョゼフは13歳になるまで学校教育を受けておらず、文盲だったが、出版業と本屋を経営していた義理の兄から教育を受けるようになった。その義理の兄はジョゼフに学者を紹介してさらに教育を受けさせた。

母は1762年、父は1772年に亡くなり、ジョゼフは父の家と家業、ブドウ畑、砕石場といった財産を受け継いだ。その後ジョゼフは不動産売買にも手を出している。1778年には、自分の職業を機織りの親方および絹商人と称していた。

1778年7月26日、クローディーヌ・ボワション（Claudine Boichon）と結婚。彼女はリヨンの中流階級の未亡人で、財産も持参金も持っていた。しかし、ジョゼフは間もなく多額の借金をし、訴えられた。負債を返済するため、ジャカールは父の遺産を全て手放し、妻の持参金も使い切った。幸運にも妻はリヨン近郊に家を持っており、夫妻はそこに移り住んだ。1779年4月19日、1人息子のジャン・マリーが生まれている。

1800年までにジョゼフは発明に手を出し始めた。1800年にはペダル式織機、1803年には漁網用織機を考案し、1804年にはパターンのある絹織物を自動的に織れる「ジャカード織機」を作り始めた。しかし、彼の発明はどれもうまく機能せず、失敗に終わった。

1801年、ジャカールは彼の発明品をパリの産業博覧会に出展した。1803年、ジャカールはパリに呼び出されフランス国立工芸院に所属するようになった。そこにはジャック・ド・ヴォーカンソンの織機が展示されており、ジャカールはここから自分の発明品の様々な改良のヒントを得、徐々に発明を完全なものにしていった。彼の発明は職を失うことを恐れた絹の機織り職人らに強行に反対されたが、生産性が上がることからどんどん採用されていき、1812年にはフランス国内で1万1千台のジャカード織機が稼動していた。1806年、ジャカード織機は公共財産と宣言され、ジャカールには年金とロイヤリティの支払いが約束された。

1834年8月7日、ジャカールはローヌ県ウランで亡くなった。その6年後、リヨンに彼の銅像が立てられた。その場所は1801年に彼の発明した織機が壊された場所だった。

ジャカード織機 

ジャカード織機は穴を開けた厚紙を使った機械式織機であり、厚紙の1行が織物のデザインの1行に対応している。厚紙には多数の穴の列が開いていて、それをデザインに従って順番につなぎ合わせて使う。Basile Bouchon (1725)、Jean Falcon (1728)、ジャック・ド・ヴォーカンソン (1740) の発明を踏まえた発明品である。

ジャカード織機について論じるには、機織りについての基本知識が必要になる。一片の布を作るには、まず縦糸を矩形の枠に張る。無地の布を作る場合、縦糸を1本おきにわずかに持ち上げる。その隙間に横糸を縦糸に対して直角に通す。次いで持ち上げていた縦糸を下げて、逆に持ち上げなかった方の縦糸を持ち上げ、横糸を逆側から同じように通す。このプロセスをずっと繰り返すことで布が織られる。

縦糸を持ち上げるパターンを変えると、布の質感を変えたり、色を変えてパターンやデザインを布に与えることができる。縦糸をどう上げ下げするかを手作業でやると、非常に時間がかかり間違いやすい。ジャカード織機はこれを自動化することを意図したものである。

このプロセスを自動化しようとしたのはジャカールが最初ではない。1725年、Basile Bouchon は通常の織機にセットする穴を開けた幅広い細長い紙のアタッチメントを発明し、それによって持ち上げる縦糸を選べるようにした。Bouchonの発明の基本はフックの並んだ機構にある。穴の開いた紙はフックの列に対面する穴の開いたシリンダーにセットされる。そしてフックを押し付けると、紙の穴に対応したフックは縦糸を持ち上げる紐を引っ掛けることができ、穴の開いていない部分に当たったフックは単にすべって縦糸を持ち上げられない。こうして、紙の穴に対応した縦糸だけを持ち上げるのだが、これで操作できる縦糸の本数は少なく、発明は失敗に終わった。

1737年、リヨンの絹織りの親方 Jean Falcon は Bouchon の機構を改良して扱える縦糸の本数を増やした。彼が開発したアタッチメントは紙の幅を広くし、フックを複数行配置して、紙上の複数行の穴を1回の織りに対応させることで扱える縦糸を増やしたものである。紙はBouchonと同様にシリンダーにセットする必要があった。この織機はある程度成功を収め、1762年までに約40台が売れた。

1741年、自動人形で知られるフランス人発明家ジャック・ド・ヴォーカンソンは、絹織物工場の検査官となった。1747年から1750年にかけて、彼はBouchonの機構の自動化を試みた。縦糸を持ち上げるフックは長いピンを押し付けることで働くようになっており、穴の開いたシリンダーに選択的に穴の開いた紙をセットし、ピンをそこに押し付ける。穴があるとピンはそこを通過してフックを動作させ、穴が開いていない位置のピンはフックに到達できない。ヴォーカンソンの最大の改良は紙を1つずつ送り出すラチェット機構を追加した点である。しかし、ヴォーカンソンの織機も成功には至らなかった。

イギリスと競合していたフランスの繊維産業を元気付けるため、1802年からナポレオン・ボナパルトはリヨンに大量の絹織物を注文し始めた。1804年、リヨンの絹商人 Gabriel Detilleu に頼まれ、ジャカールはフランス国立工芸院に展示されていたヴォーカンソンの織機の研究を開始した。そして、ヴォーカンソンの織機で使われていた細長い紙をやめ、Falconの使っていたパンチカードを使うようにした。

ジャカード織機の可能性は即座に認識された。1805年4月12日、ナポレオン夫妻がリヨンを訪れ、ジャカールの作った織機を見学している。1805年4月15日、ナポレオンはジャカード織機に関する特許をリヨン市に与えた。その見返りとしてジャカールは生涯続く3000フランの年金と、1811年まで織機が1台売れるごとに50フランのロイヤリティを受け取ることになった。

脚注・出典
日本エレベーター製造株式会社（にほんエレベーターせいぞう）は、エレベーター・エスカレーター・小荷物専用昇降機等の製造販売、据付工事、保守管理を行う日本の会社である。

沿革 
 1935年 東洋エレベーター製造所創業
 1947年 日本エレベーター製造株式会社に社名変更
 1950年 大阪出張所、名古屋出張所、神戸出張所、札幌出張所開設
 1952年 東京大島工場新築
 1953年 仙台出張所開設
 1956年 広島出張所、福岡出張所開設
 1963年 埼玉工場新築・移転
 1968年 埼玉工場　新テストタワー完成
 1979年 本社　社屋完成
 1997年 埼玉工場内にテクニカルセンター新築
 2003年 埼玉工場内に研修棟新築

事業所 
 本社 - 東京都千代田区岩本町1-10-3
 埼玉工場 - 埼玉県越谷市大間野町1-7
 営業所 - 5ヶ所（札幌、仙台、名古屋、大阪、福岡）
 出張所 - 全国48ヶ所

機種 
ELEMIC - エレミック
規格型エレベーター
LAMSEINE - ラムセーヌ
規格型エレベーター
ELLES - エルレ
マシンルームレスエレベーター
FINEA - フィネア
グッドデザイン賞を受賞したマシンルームレスエレベーター
SCREW(SC309 Series) - スクリュー(SC309シリーズ)
スクリュー式のエレベーター。JR東日本との共同開発で2000年発売。発売当初は伊藤忠商事とスウェーデンNTD社と提携して販売していた。発売当初は、9人乗りのみであったが、2003年より定員11人タイプを発売。 速度は昇降距離が2.5m未満は18m/min、それ以上は30m/minである。
毛抜形蕨手刀（けぬきがたわらびてとう）は、平安時代前期の蝦夷の刀である。

蕨手刀の改良刀 
蝦夷がそれまでの蕨手刀を改良したものである。同様に、柄（鉄製）と刀身とが接合され一体となるよう作られている（共鉄造り）。

開発時期は、東北地方が朝廷の律令軍によって制圧支配された後、胆沢地方の蝦夷が弘仁年間（9世紀初め）以降と考えられている。

この毛抜形蕨手刀は岩手県と北海道にだけ出土しており、関東以西の出土例はない。

特徴的なのは、蕨手刀の柄に透かしをつけたことにある。この透かしに指先をかけることにより、柄を握る力を強め、共鉄柄（刀身と柄が一体の刀）の弱点であった斬撃時の強い衝撃を緩和し、斬撃力を向上させる効果を有していた。前述のように、出土例から考えれば、柄に透かしをつける実用性のアイディアは蝦夷のものとみられる。

蝦夷の戦術は騎射を主体とし、接近時には馬を駆けさせたまま刀で斬りつける疾駆斬撃であり、律令軍のが用いた直刀による戦法とは異なる。それを可能としたのが蕨手刀であったが、さらに使いやすく改良したものが毛抜形蕨手刀である。

その後の発達
その後に柄頭から特徴的であった蕨形の装飾を廃したのが、毛抜形刀（これも蝦夷が開発した刀）であり、この毛抜形刀を長大化したのが、毛抜形太刀＝日本刀の原型である。
リョービMHIグラフィックテクノロジー株式会社（りょうびえむえいちあいぐらふぃっくてくのろじー）は機械メーカー。

広島県府中市に本社を置いている。

概要 
2014年1月、リョービと三菱重工印刷紙工機械（現・三菱重工機械システム）のオフセット枚葉印刷機分野の事業を統合した合弁会社として設立。

沿革 
 2014年1月1日 - 設立。

事業内容 

 印刷機械
 RMGTシリーズ、枚葉機各種
 三菱重工機械システム製造の商業用オフセット輪転機「LITHOPIA MAX＋」シリーズの国内代理店

事業所 
 本社・本社工場 - 〒726-0002　広島県府中市鵜飼町800-2
 栗柄工場 - 〒726-0023 　広島県府中市栗柄町444-1
 東日本支社（営業本部）- 〒114-0003　東京都北区豊島5-2-8
 札幌支店 - 〒062-0937　北海道札幌市豊平区平岸七条14-3-48
 仙台支店 - 〒983-0034　宮城県仙台市宮城野区扇町4-2-38
 新潟営業所 - 〒950-0993　新潟県新潟市中央区上所中1-2-12
 中日本支社 - 〒468-0034　愛知県名古屋市天白区久方1-145-1
 西日本支社 - 〒569-1135　大阪府高槻市今城町24-12
 高松営業所 - 〒761-8057　香川県高松市田村町1095-1
 広島営業所 - 〒736-0082　広島県広島市安芸区船越南3-7-29
 福岡支店 - 〒811-2305　福岡県糟屋郡粕屋町柚須107-1

脚注・出典
毛抜形刀（けぬきがたとう）は、平安時代前期に蝦夷（俘囚）が用いた刀である。

太刀の原型となった刀 
毛抜形刀は、9世紀末の東北蝦夷が開発した。

毛抜形蕨手刀（蕨手刀の改良刀）から毛抜形太刀（日本刀の原型）への発展段階の中間に位置し、同様に、柄（鉄製）と刀身とが接合され一体となるよう作られている（共鉄造り）。

刀身の長さは50センチ程度であり、まだ太刀の基準を満たしていないため、毛抜形刀と呼称される。

出土例は北海道と秋田県に一点ずつであり、資料的には少ない。秋田県のものは、元慶2年（878年）の出羽国俘囚の乱で俘囚勢力が用いた刀とみられる。

彼らに苦戦した内国武人達は、これをきっかけとして、俘囚の戦術・武器を参考にしたものと考えられる。

毛抜形太刀への発展

この刀を内国の武人・武官が参考にして、毛抜形太刀へと発展させ、刀身長は70センチほどになった。これは、騎馬戦で斬撃の威力をより求めた坂東の要望に合わせたためとみられる。

柄頭の蕨形装飾の廃止
それまでこの刀の系統の名の由来でもあり、200年近くにわたって柄頭の装飾だった蕨形の飾りが廃され、方形となった（そのため、名称から蕨手の二字が抜ける）。

柄頭の蕨形装飾は、柄から手が滑らない役割も果たしていたが、装飾が廃されたことにより、柄頭で相手を打ちつける動作が可能になった。結果からすれば、その後の武術にも影響を与えた変化と言える。外観より実用性に重きを置く過程とも捉えられる。
従業員満足（じゅうぎょういんまんぞく）とは、 の訳語である。従業員満足度とも呼ばれる。従業員の会社に対する満足度を高めることが、企業の業績を向上させる事に繋がるという考えのことを言う。

元来顧客満足度を上げることが、企業業績の向上に繋がると考えられてきたが、それだけでは従業員のモチベーションが下がり業務効率が低下する例が見られた。これに対し社員満足の向上が顧客満足につながり、ひいては業績向上による株主利益に結びつくと考えが生まれ、近年注目を浴びるようになった。

2020年に厳密なJournal of Advanced Nursingに掲載された質の高いエビデンスのメタアナリシスとシステマティックレビューでは、仕事の満足度を維持するには、外的要因よりも内的要因が重要であることが明らかになった。
株式会社ベルニクスは、埼玉県さいたま市南区に本社を置く、先端電源技術を扱う企業である。海外製品の代理店・OEMなども行なっている。社名ロゴはBellnixとなっている。

概要 
従業員は本社に92名、協力工場に173名となっている。本社やテクニカルセンターは創業地のさいたま市南区根岸に集中している。

沿革 
 1978年6月 - 現代表:鈴木正春が浦和市根岸にミニコンピュータ応用製品の設計開発を目的にベルニクスを創立。資本金200万円。
1983年11月 - 事業規模拡大に伴い、工場を大宮市片柳に移転。
1987年1月 - 事業規模拡大に伴い、工場を浦和市根岸に再移転｡ 
1989年1月 - 浦和市根岸に本社ビルを建設。
1994年6月 - 浦和市根岸に第二工場を建設。
2007年7月 - 新工場・研究棟が完成。
 2009年11月 - Bellnix Americaをアメリカ合衆国サンノゼ市に設立した。 
2010年11月 - ドイツミュンヘンで開催のElectronica2010に出展。
2015年1月 - 新テクニカルセンタービルが完成。
2015年2月 - 世界で初めて非接触給電による電動自転車の実証実験に成功。

所在地 
本社
埼玉県さいたま市南区根岸5-7-8
テクニカルセンター
埼玉県さいたま市南区根岸5-6-1
テクニカルセンター別館
埼玉県さいたま市南区根岸4-17-14

製品 
DC-DCコンバータ用MCM-IC
POL DC-DCコンバータ
絶縁型 DC-DCコンバータ
中高圧 DC-DCコンバータ
AC-DC電源
特注電源

設計実績 
短距離ミサイル用DC-DCコンバータ
N-IIロケット用放射線観測用高圧電源
成田国際空港管制レーダー用電源システム
ニュートリノ観測用高電圧電源
東海道・上越・東北新幹線列車無線用電源装置
南極昭和基地レーダー用高圧電源
児玉 桂三（こだま けいぞう、1891年（明治24年）6月17日 - 1972年（昭和47年）10月1日）は、日本の生化学者。滋賀県出身。東京大学名誉教授。第2代徳島大学学長。元トヨタ自動車工業監査役。

児玉一造東洋綿花社長や、豊田利三郎トヨタ自動車工業社長は兄。妻の壽は北村七郎三井物産監査役の三女で、その姻族には山下財閥創業者の山下亀三郎の長男山下太郎山下汽船社長などもいた。

経歴 
東京帝国大学卒業。1937年（昭和12年）に実兄の豊田利三郎が初代社長となる形でトヨタ自動車工業が設立されると同社大株主となり、のちに1953年（昭和28年）から1956年（昭和31年）まで監査役も務めた。

愛知医科大学、九州帝国大学（現九州大学）教授を歴任し、1943年（昭和18年）に東京帝国大学教授となり後に医学部長に就任。その後、1953年（昭和28年）から1965年（昭和40年）まで徳島大学学長を務めた。また1963年に阿南工業高等専門学校校長に就任。

1964年（昭和39年）に社団法人日本栄養・食糧学会より功労賞受賞。1965年（昭和40年）勲二等旭日重光章受章。1972年（昭和47年）死去。81歳没。叙正三位。

著書

単著

共著

編集

監修
DARS（ダース）は、森永製菓が製造・販売しているチョコレート。

概要 
1988年（昭和63年）に発売された板チョコレート「ソリッド」の派生商品として、1口サイズの台形の形したチョコレートが一箱に12個入っているその形状から「ソリッドダース」という名称で1993年（平成5年）に発売された。

発売当初は「12個だからダースです」というキャッチコピーとともに、英語表記は「12個」を表す「DOZEN」であったが、2000年以降はパッケージデザインが改められ、造語の「DARS」に変更されている。森永製菓では「上質の口どけのおいしさをお届けしたい」という想いが込められているとしている。

歴代CMキャラクター 

 1993年 - 1994年：西島秀俊
 1995年 - 1996年：小沢健二
 1998年 - 1999年：金城武
 2000年 - 2007年：KinKi Kids
 2005年：麻生久美子
 2006年：深津絵里
 2007年：篠原涼子
 2008年：山本裕典、高田純次
 2008年：里田まい（カントリー娘。）
 2009年：臼田あさ美、岡田将生
 2010年 - 2012年：宮崎あおい
 2013年：波瑠
 2014年：水原希子
 2016年：菅田将暉
 2019年：横浜流星
 2022年：乃木坂46

種類 

 ダース〈ミルク〉（ミルク味） - スタンダードなチョコレートミルク。2012年12月25日から、1チョコfor1スマイルキャンペーンを通じて支援した地区のカカオマスを約8.8％使用して期間限定発売。また、2017年2月6日にはKDDI・沖縄セルラー電話連合が展開する移動体通信キャリア「au」とのコラボレーションでミルク味と仕様が同一の「本命ダース」をアンケートに回答した全員に無償でプレゼントするキャンペーンを全国のau取扱店、および一部店舗を除く全国のトヨタディーラー各店（PiPit）にて実施した。
 白いダース（ホワイトチョコ味） - 店頭などでは「白いダース」と書かれている。スタンダードなミルクより少し甘い。こちらも2017年2月24日には「au」とのコラボレーションでホワイトチョコ味と仕様が同一の「学割天国ダース」をアンケートに回答した学生、および学生以外の個人に無償でプレゼントするキャンペーンを全国のau取扱店、および一部店舗を除く全国のトヨタディーラー各店にて実施される予定である。
 ダース〈甘さ控えめミルク〉（ブラックチョコ味） - 店頭などでは「ダースビター」と書かれている。スタンダードなミルクよりほろ苦い。

エピソード 
2013年7月には、関連商品としてダースを12個箱詰めした「グロス（GROS）」が12個限定で発売された。これは虚構新聞のネタ記事を森永の関係者が現実化させてしまったもので、虚構新聞の社主であるUKはこの販売の場にて公開謝罪を行っている。なお、後に森永ではこの際に作成したGROSのパッケージをペーパークラフト化し、同社のWebサイトでダウンロード可能にしている。
株式会社土佐屋（とさや）は、鹿児島県鹿児島市宇宿二丁目に本社を置き、建設資材の販売を行う商社で、ゴルフ場とホテルのリゾート事業なども展開している。グループ企業で生コンクリートの製造販売、コンクリート製品の製造販売や運送業などを展開している。

沿革 
土佐屋は1913年（大正2年）に加藤覚次郎商店として創設された。1948年（昭和23年）に株式会社土佐屋金物店として株式会社となり、1950年（昭和25年）に土佐屋金物店株式会社に改称した。1974年（昭和49年）3月に株式会社土佐屋と改称している。

事業 
土佐屋本体ではセメント建材の販売事業と建設用鋼材の販売を行っている。
インテリア事業部では、インテリア商材の販売とLEDの販売も行っている。
環境事業部では、土佐屋リサイクルセンターを霧島市溝辺に置き、木チップの製造を行っている。
リゾート事業部門として、かごしま空港ホテルと、かごしま空港36カントリークラブ・溝辺カントリークラブの1つのホテル、2つのゴルフ場を運営している。

また運送部門として土佐屋運輸を、生コンクリートの製造販売事業部門として土佐屋生コンクリートを、コンクリート製品事業部門として土佐屋コンクリート工業を持ち、福祉介護事業として、土佐屋ウェルケアを運営している。