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株式会社ニチレイフーズ（英：Nichirei Foods Inc.）は、ニチレイグループの加工食品会社。

冷凍食品では業界最大手である。

沿革

株式会社ニチレイ　加工食品部門としての沿革 
1945年12月1日－日本冷蔵株式会社設立
1954年－日本初の温めるだけで食べられる調理冷凍食品「茶碗むし」を販売
1964年－1964年東京オリンピック選手村への冷凍食材の提供協力
1970年－日本万国博覧会に「テラス日冷」出店
1985年2月1日－株式会社ニチレイに商号を変更
1987年－アセロラドリンクを発売
1994年－電子レンジ対応冷凍食品の先駆け「新・レンジ生活®」シリーズ発売
2001年－『本格炒め炒飯®』を発売
2004年－通販限定で『気くばり御膳®』を発売
2005年1月5日－ニチレイグループ持株会社体制への移行に伴い、株式会社ニチレイより分社

株式会社ニチレイフーズとしての沿革 
・2008年－タイ王国にチキン加工品のフルインテグレーション工場設立

・2016年4月1日 - 千葉畜産工業、ニチレイスーコを吸収合併

・2017年－『特から®』を発売

・2020年－『極上ヒレかつ』を発売

工場

直営工場 
森工場－〒049-2302 北海道茅部郡森町字港町34
山形工場－〒994-0042 山形県天童市北目3-3-35
白石工場－〒989-0734 宮城県白石市白鳥1-16-2
船橋工場－〒273-0015 千葉県船橋市日の出2-19-1
船橋第二工場－〒273-0014 千葉県船橋市高瀬町24-28
船橋第三工場－〒273-0015 千葉県船橋市日の出2-19-7
関西工場－〒569-0002 大阪府高槻市東上牧1-2-5
関西第二工場－〒554-0032 大阪府大阪市此花区梅町1-1-11
長崎工場－〒856-0806 長崎県大村市富の原1-1557-1

グループ工場 
(株)ニチレイ・アイス　大泉アイスプラント
(株)ニチレイ・アイス　東京アイスプラント
株式会社ニチレイウエルダイニング－〒480－0202 愛知県西春日井郡豊山町大字豊場字丸田44番11
中冷－〒750-0093 山口県下関市彦島西山町4-10-6
キューレイ－〒811-3422 福岡県宗像市王丸415-1
(株)ニチレイ・アイス　二色の浜アイスプラント

グループ会社

国内 
・株式会社 ニチレイ・アイス－事業内容：包装氷製造、販売

・株式会社 中冷－事業内容：冷凍食品の製造

・株式会社 ニチレイウエルダイニング－事業内容：冷凍食品の製造

・株式会社 キューレイ－事業内容：冷凍食品の製造

・株式会社 ニチレイアグリ－事業内容：農産物の加工および販売

北米 
・Nichirei Foods U.S.A., Inc.－事業内容：冷凍食品の販売

・InnovAsian Cuisine Enterprises Inc.－事業内容：冷凍食品の販売

・Nichirei Sacramento Foods Corporation－事業内容：冷凍米飯の製造および販売

中国 
・日冷企業管理諮詢（上海）有限公司－事業内容：冷凍食品に関する技術指導、品質管理

・日冷食品貿易（上海）有限公司－事業内容：冷凍食品の販売

・山東日冷食品有限公司－事業内容：冷凍食品の製造・販売

タイ 
・Surapon Nichirei Foods Co., Ltd－事業内容：冷凍食品の製造・販売

・GFPT Nichirei (Thailand) Co., Ltd.－事業内容：冷凍食品の製造・販売

ベトナム 
・Nichirei Suco Vietnam Co.,Ltd－事業内容：冷凍果汁の販売

オーストラリア 
・Nichirei Australia Pty. Ltd.－事業内容：冷凍食品の販売

ブラジル 
・Niagro - Nichirei do Brasil Agrícola Ltda.－事業内容：冷凍果汁の製造・販売

主な商品

米飯 
・本格炒め炒飯®

・具材たっぷり五目炒飯

・えびピラフ

・焼おにぎり10個入

・たいめいけん サイコロステーキピラフ

・チキンライス

麺 
・極太つけ麺

・カレーうどん

・冷やし中華

・冷やし中華（ごまだれ）

お弁当用おかず 
・お弁当にGood!®　ささみチーズフライ

・お弁当にGood!®　パリパリの春巻

・お弁当にGood!®　衣がサクサク牛肉コロッケ

・お弁当にGood!®　チーズカレー春巻

・お弁当にGood!®　からあげチキン

・お弁当にGood!®　ミニハンバーグ

・お弁当にGood!®　やわらかひとくちカツ

・お弁当にGood!®　たっぷり野菜のトマトオムレツ

・お弁当にGood!®　ほうれん草バター炒め

・お弁当を彩る 6種の和惣菜

・お弁当を彩る 3種のサラダ

食卓用おかず 
・特から®

・極上ヒレかつ

・若鶏たれづけ唐揚げ

・甘えびシューマイ

・てり焼きチキンステーキ

・ハニーマスタードチキン

・お肉たっぷりジューシーメンチカツ

冷凍野菜・冷凍フルーツ 
・フライドポテト シューストリングカット

・そのまま使える 高原育ち®のブロッコリー

・そのまま使える きざみオクラ

・そのまま使える 九州産のほうれん草

・塩あじえだ豆＜タイ産＞

・和風野菜

・さといも

グラタン・ドリア 
・蔵王えびグラタン

・蔵王えびドリア

・えびとチーズのグラタン

・えびとチーズのドリア

おやつ 
・今川焼シリーズ

・べイクドチーズタルト

・アップルパイ

・スイートポテト

・片手で食べられるお好み焼

・たいやき

・チーズワッフル
水甚酒店（みずじんさけてん）は、明治時代から昭和初期まで、愛知県名古屋市守山区にあった日本酒醸造場（造り酒屋）。現存しない。

歴史 
愛知県愛知郡守山村字市場（現・名古屋市守山区市場）で1879年(明治12年）から1882年（明治15年）ごろ創業。創業者は水野甚右衛門。創業時期は、1878年]（明治11年）の戸籍簿（1879年（明治12年分書入））には「農」、1882年（明治15年）の戸主名簿には「商」とあることから推定できるという。

1912年（大正元年）の「商工名鑑」守山町（東春日井郡）「瓦、金物、乾物、酒、油、米穀、肥料、薬種」の項に「水甚　水野甚右衛門」がある。

1935年（昭和10年）頃まで営業していた。

銘柄 
 国乃花
 国俊

遺構・遺物 

建物は少なくとも1998年（平成10年）までは現存し、当時の写真と解説が「もりやま17号」に掲載されている。店の大戸や、郵便取り扱いの窓口の名残もあったという。

名古屋市守山図書館2階郷土資料コーナーに、「国乃花」の看板と徳利等什器類が保存展示されている。

守山郵便取扱所 
1896年（明治29年）、歩兵第三十三隊守山移駐にあたり郵便局設置の要望があり、1897年（明治30年）12月、二城村大字守山九十八番地の造り酒屋水野甚右衛門方に守山郵便受取所が設置された。郵便受領証書取扱人は1898年（明治31年）には甚右衛門の兄種次郎、1900年（明治33年）には甚右衛門が取扱人となっている。守山郵便取扱所は1905年（明治38年）4月に同じく大字守山の米穀商岡島忠三郎方に移り、三等郵便局守山郵便局に改組。1958年（昭和33年）10月1日に至り、守山本通郵便局となった。
レイク・ワシントン造船所（Lake Washington Shipyard）は、シアトルの東、畔の（現在のカークランド）にあったアメリカ北西部の造船所である。2009年現在、造船所は湖畔のカリヨン・ポイントの商業および住宅開発がおこなわれている。
造船所では多くの民間船やアメリカ海軍の艦船を建造した。

歴史 

レイク・ワシントン造船所は、19世紀にアンダーソン造船所として設立された。この造船所は木製のタグボートやフェリーの建造を専門としていた。1923年、アンダーソン造船所はチャールズ・バーカードによって買収され、レイク・ワシントン造船所と改名され、鉄鋼造船に切り替えた。第二次世界大戦中、従業員は9,000人まで増え、造船だけでなく小型船の修理会社としても大きな存在となった。レイク・ワシントン造船所は1960年代に閉鎖され、2009年現在はカリヨン・ポイントの商業・住宅開発が旧造船所の跡地を利用している。

建造された船 
レイクワシントン造船所ではアメリカ海軍のバーネガット級水上機母艦（AVP）の多くが建造された。第二次世界大戦後に沿岸警備隊に移管され、カッターや海洋基地船舶として再配備された。

建造された艦船には以下のものがある（進水または引き渡した年も記載）。
イサクア - フェリー、1914年
キッツァップ - 商船、1925年
Bessie Mac - 観光船、1926年
シーファーラー - 観光船、1926年
Dixie II - 漁船、1927年
Caleb Haley - 漁船、1928年
Bainbridge - フェリー、1928年
David B - 商船、1929年
W.B.Foshay - フェリー、1929年
Vashon - フェリー、1930年
Tongass 100 - 貨物船、1930年
ビクトリア - 観光船、1932年
カラカラ - 商船、1935年
Robert Gray - タグボート、1936年
KW 252 - 貨物運搬船、1940年
 - アメリカ海軍の測量船、1942年
 - アメリカ海軍の測量船、1940年
 アロエ級網敷設艦32隻のうち4隻
 - 1941年
 - 1941年
 - 1941年
 - 1941年
 バーネガット級水上機母艦30隻のうち25隻
アプセコン（USS Absecon, AVP-23）
シンコティーグ（USS Chincoteague, AVP-24）
クース・ベイ（USS Coos Bay, AVP-25）
ハーフ・ムーン（USS Half Moon, AVP-26）
モブジャック（USS Mobjack, AVP-27）
オイスター・ベイ（USS Oyster Bay, AVP-28）
バラタリア（USS Barataria, AVP-33）
ベーリング・ストレイト（USS Bering Strait, AVP-34）
キャッスル・ロック（USS Castle Rock, AVP-35）
クック・インレット（USS Cook Inlet, AVP-36）
コーソン（USS Corson, AVP-37）
ダックスベリー・ベイ（USS Duxbury Bay, AVP-38）
ガーディナーズ・ベイ（USS Gardiners Bay, AVP-39）
フロイズ・ベイ（USS Floyds Bay, AVP-40）
グリニッジ・ベイ（USS Greenwich Bay, AVP-41）
オンスロウ（USS Onslow, AVP-48）
オルカ（USS Orca, AVP-49）
リホボス（USS Rehoboth, AVP-50）
サン・カルロス（USS San Carlos, AVP-51）
セリコフ（USS Shelikof, AVP-52）
スサン（USS Suisun, AVP-53）
ティンバリエ（USS Timbalier, AVP-54）
ヴァルカー（USS Valcour, AVP-55）
ワチャップリーグ（USS Wachapreague, AVP-56）
ウィロビー（USS Willoughby, AVP-57）
Delaware - トロール船、1956年
ナクネク - 旅客船、1966年
ジョーカー - 旅客船、1967年

シアトル・シーホークス 
ナショナルフットボールリーグのエクスパンション・シアトル・シーホークスは、最初の10シーズン（1976年～1985年）、敷地の南端を拠点に活動していた。
DAF・ダフォディル（DAF Daffodil）は、1961年から1967年までDAFによって製造された低価格小型ファミリーカーである。同時に発表されたDAF 750と共にDAF・600の後継車種であった。DAF・750は実質的に同じ車であったが、豪華な付属品が少なく、外観ではメッキ部分が少なかった。ダフォディルと750はどちらも標準としてヴァリオマチックオートマチックトランスミッションシステムを600から引き継いでおり、これが市場のその他ほとんどの小型で安価な車とこれらのモデルを区別していた。

ダフォディルは750の輸出版として考え出された。市場の反応によって750の生産は1963年に終了したのに対して、軽いフェイスリフトが成功したダフォディルは1967年まで生産され続けた。ダフォディルは非常に似通っているがわずかに出力が高いDAF・33によって置き換えられた。

Daffodilは英語でスイセンを意味する。

名称
ダフォディルという名称はいくつかの市場ではうまくいったが、ドイツではDAF 30と呼ばれた。1963年と1965年の改良版はそれぞれDAF 31とDAF 32と呼ばれた。そのため、後継車種の名称はDAF 33とされた。

エンジン
746cc 4ストローク空冷水平対向2気筒エンジンはDAF 600のものとピストン行程長は同じだが、シリンダー内径は76mmから85.5mmに大きくなっている。出力も22bhpから30馬力に増え、最高速度は105 km/hとされた。0-80 km/h時間は29秒であった（アメリカ合衆国の消費者団体による試験）。

駆動装置
DAF 600は無段変速機（ヴァリオマチックシステム）を搭載した初の量産車であった。750、ダフォディル、その派生モデルも同じシステムを引き継いだ。従来の歯車変速機は提供されなかった。

年表 
1961年から1967年の間は機械的側面に大きな変化はなかった。

1963年に750と30という名称の使用が終わり、DAF 31となった。車の外装はジョヴァンニ・ミケロッティからの助言を取り入れて、過度がより鋭くなり、フィンはより高くなった。内装も大幅に更新された。

1965年にDAF 31に代わりDAF 32が登場した。この更新では、再びミケロッティの助言によりボディパネルが限定的に変更された。ミケロッティの影響はリンブルフの自動車組み立て事業がボルボによって買収されるまでDAFの乗用車で見られ続けた。

大衆文化 
DAF・ダフォディルは1960年代のスパイドラマシリーズ『ザ・バロン』に登場し、演じるコーデリアが運転した。
FASTRADは、放射線の影響（線量と変位損傷）を計算するためのツールである。

解説 
電子機器に対する放射線の影響を計算する。このツールには、3Dモデリングインターフェイスが含まれている。

高エネルギー物理学、原子核実験、医療、加速器、宇宙物理学の研究などの応用分野もある。このソフトウェアは、主に放射線技術者が使用する。そのため必ずしも CAD アプリケーションに対しての経験もしくは知識をあまり持っていないエンジニアにも使いやすいソフトウェアである。このユーザーフレンドリーなインターフェースは、シンプルな機能を使用して 3D 放射線モデルを構築するために開発されています。目的は、放射線解析に多くの時間が使えるようにモデリング時間を最小限に抑えたいエンジニアのための CAD ソフトウェアを提供することである。
嫦娥石（じょうがせき）はリン酸塩鉱物の一種の柱状結晶体で、月の玄武岩の粒子の中に含まれている。

国際鉱物学連合（IMA）の新鉱物・命名・分類委員会（CNMNC）の投票を経て、新たな鉱物と確認された。

この鉱物は、中国の月探査計画である嫦娥計画の一環として、無人探査機「嫦娥5号」が回収した土壌サンプルに含まれていたもので、月に住むとされる中国の伝説上の仙女「嫦娥」にちなんで命名された。

これは人類が月で発見した新たな鉱物としては6種類目となり、中国は米国、旧ソ連に次いで、月で新たな鉱物を発見した3番目の国となった。
カリラ蒸溜所（Caol Ila Distillery）は、スコットランドのアイラ島、ポート・アスケイグにあるスコッチ・ウイスキーの蒸留所。

アイラ島の蒸留所で最大の生産能力を誇り、生産された原酒の多くがジョニー・ウォーカーをはじめとしたブレンデッドウイスキーに用いられている
。

「カリラ」(Caol Ila)はゲール語で「アイラ海峡」を意味し、アイラ島とジュラ島を隔てる海峡の名前に由来する。

歴史
1846年にヘクター・ヘンダーソンによって設立された。その後、財政難のため1852年にノーマン・ブキャナンに売却され、1863年にはバロッホ・レード社によって買収される。

1920年にバロッホ・レード社が倒産し、ロバートソン&バクスター社が設立したカリラディスティラリー社に買収されるが、1927年にはDCL社が単独の所有者になる。

DCL社による買収後は1930年から1937年にかけて操業停止となり、その後も1941年1945年にかけて第二次世界大戦の影響で再び操業停止となる。

1972年には熟成庫を除くすべての建物の建て替え工事に伴って再び操業停止、1974年に工事が完了、操業再開した。この建て替えによって2基あった蒸留器が現在と同じ6基に増設される。総工費はおよそ100万ポンド。カリラ蒸留所の特徴である全面ガラス張りのスチルハウスはこの工事で建てられた。

1986年にはギネスがDCL社を買収したことでギネス傘下のユナイテッド・ディスティラーズ社の所有となり、1997年にはギネスとグランドメトロポリタン社の合併で誕生したディアジオ社の傘下となる
。

2011年には5ヶ月間生産を停止し、マッシュタンの更新とウォッシュバックの増設が行われ、年間生産能力が650万リットルとなった。総工費はおよそ350万ポンド。

製造
麦芽は製のフェノール値34~38ppmのもの使用している。

仕込み水は蒸留所からおよそ1.5kmの距離にあるナムバン湖から引かれており、石灰岩から湧き出たピーティでミネラル分を多く含む水が使われている。

ポットスチルはすべてストレートヘッド型で、初蒸器と再留器がそれぞれ3基ずつ、合計6基ある。

製造した原酒はアイラ島ではなくスコットランド本土で熟成されている。

長い間、生産された原酒の95%以上がブレンデッドウイスキー用の原酒として用いられ、シングルモルトとしてのリリースは少ない状況が続いたが、カリラ人気の高まりを受けて、現在は15%がシングルモルトに用いられている。

評価

ラガヴーリン蒸留所と同じくポートエレン製のフェノール値34~38ppmの麦芽を使用しているが、ラガヴーリンとは対照的に軽やかな味わいで知られている。

評論家のマイケル・ジャクソンはカリラのハウススタイルをと、土屋守はと評している。

また、マイケル・ジャクソンは2002年から販売されているオフィシャルボトルを次のようにテイスティングしている。

使用されている主なブレンデッドウイスキー
ジョニー・ウォーカー

(ブレンデッドモルト)

注釈/脚注

注釈
VOICEVOX（ボイスボックス）とは、ヒホ（ヒロシバ）が開発したフリーのテキスト読み上げ用音声合成ソフトウェアである。

概要 
2021年8月1日にヒホ（ヒロシバ）によってリリースされたオープンソースの中品質テキスト読み上げ用音声合成ソフトウェア。システムにAIによるディープラーニングを組み込んでおり、文字単位での細かなイントネーションの調整が可能な点が特徴となっている。無料で商用利用することが可能なオープンソースのため、自由にプログラムの改変や再配布が可能となっており、「ロボットなどに組み込んで対話型のシステムを作る」「観光案内システムに導入して喋らせる」「クラウド型のシステムを構築し、ブラウザを経由して対話できるようにする」などといった様々な応用が可能であるという。実際に、LMROIDやバージョン1までのCOEIROINKなどはVOICEVOXのUIを元にしている。開発の継続、品質の向上のため、有志開発者の参加を呼び掛けている。

「デジタル・コンテンツ・オブ・ジ・イヤー’22／第28回AMDアワード」で年間コンテンツ賞「優秀賞」を受賞した。

ボイボ寮 
開発者のヒホシバがVOICEVOXキャラの二次創作の参考として提示した、VOICEVOXキャラが住む寮という設定。

音声ライブラリ
株式会社ロックブロスは、兵庫県姫路市に本社を置く、自転車用バッグやヘルメットの製造、販売を手がける企業。

概要 
兵庫県姫路市西今宿一丁目11ー１８に日本法人本社を置く。

幅広い年齢層、スポーツジャンル向けにバッグなど主に自転車用品の企画、製造、販売を行う。

中国に複数の自社所有の工場を保有しており、企画立案から迅速な製品化に強みをもち広くOEM生産にも取り組んでいる。

沿革 

 2015年 - 株式会社ロックブロス設立。自転車製品を主に扱う。
 2019年 - アウトドア用品の展開を開始する
 2022年 - バイク用品の展開を開始する
株式会社IHIキャスティングス（アイ・エイチ・アイ・キャスティングス）は、東京都昭島市に本社を置く、精密鋳造メーカー。IHIグループのひとつで略称はICC。

旧商号は石川島精密鋳造株式会社（いしかわじませいみつちゅうぞう）。2008年7月1日をもって、現社名に変更した。

概要 
1997年に石川島精密鋳造株式会社として設立以来、航空機用ジェットエンジン、宇宙用機器、産業用ガスタービン、車両用および舶用過給器、人工関節、一般産業用機器などに使用される精密鋳造素材を製造・販売している。

戦後、石川島播磨重工業株式会社（現IHI）で精密鋳造技術の研究が始まり、それをもとに事業を開始、1977年に独立した。売上の70％以上が航空エンジン用部品であり、なかでも単結晶や一方向性凝固の動翼／静翼は国内トップシェアであり、また海外のエンジンメーカ、ガスタービンメーカとの取引も多い。

沿革 

 1951年4月 - 石川島播磨重工業株式会社（現IHI）技術研究所で精密鋳造技術の研究を開始
 1973年4月 - 石川島播磨重工業株式会社航空エンジン事業部に精密鋳造部設立
 1977年4月 - 石川島播磨重工業株式会社から分離独立、石川島精密鋳造株式会社設立。
 1977年4月 - 松本石川島精密鋳造株式会社（MCC）設立
 1980年4月 - 瑞穂工場開設
 1983年 - 一方向性凝固（DS）翼生産開始
 1985年 - セラミックコア生産開始
 1987年 - チタン鋳造品生産開始
 1990年 - 中空単結晶（SC）翼生産開始
 1992年 - 民間航空エンジン翼部品生産開始
 1998年 - 相馬工場開設
 2000年 - 松本石川島精密鋳造株式会社を併合
 2005年 - 田無工場を閉鎖、相馬工場へ併合
 2006年 - 本社をIHI昭島ビル内に移転
 2008年7月 - 株式会社IHIキャスティングスに社名変更

事業拠点 
主力工場は次の通り。

 相馬工場
 〒976-0001 福島県相馬市大野台一丁目2-1 IHI相馬工場内 
 松本工場
 〒390-8714 長野県松本市石芝一丁目1-1 IHIアグリテック松本工場内

主要製品 
航空機用ジェットエンジン、宇宙用機器、産業用ガスタービン、車両用および船舶用過給機などに使用される耐熱合金精密鋳造素材
佐々木 良夫（ささき よしお、1934年4月18日 - 2011年10月19日）は、日本の経営者。関西ペイント社長を務めた。

来歴・人物 
大阪府出身。1957年に京都大学工学部を卒業し、同年に関西ペイントに入社。1988年6月に取締役に就任し、1993年6月に常務を経て、1995年6月に社長に就任。1999年6月から相談役を務めた。

1999年11月に藍綬褒章を受章。

2011年10月19日に心筋梗塞のために死去。。
田中 益夫（たなか ますお、1926年5月28日 - 2007年5月14日）は、日本の経営者。関西ペイント社長を務めた。

来歴・人物 
大阪府出身。1957年に京都大学経済学部を卒業し、同年に関西ペイントに入社。1971年5月に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1989年6月に社長に就任。1995年6月には会長に就任し、1997年6月から相談役を務めた。

1998年4月に勲三等瑞宝章を受章。

2007年5月14日に肺炎のために死去。。
山田 基三（やまだ もとぞう、1923年5月28日 - 2006年4月3日）は、日本の経営者。関西ペイント社長を務めた。

来歴・人物 
大阪府出身。1943年に関西学院高等商業学校(現在の関西学院大学商学部)を卒業し、同年に関西ペイントに入社。1970年11月に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1983年6月に社長に就任。1989年6月には会長に就任した。

1987年4月に藍綬褒章を受章。

2006年4月3日に肺炎のために死去。。
安川 寛（やすかわ ひろし、1903年1月12日 - 1999年2月18日）は、日本の経営者、工学博士。安川電機社長、会長を務めた。福岡県北九州市出身。

経歴・人物
旧制小倉中学校を経て、1927年に東京帝国大学工学部機械工学科を卒業し、1934年に東京帝国大学大学院を修了。東京大学で講師、航空研究所嘱託として勤務し、1936年に安川電機製作所取締役に就任。1944年に社長に就任し、1972年に会長を経て、1985年に名誉顧問に就任。

北九州商工会議所会頭、福岡大学理事長、エフエム九州社長、日本電機工業会会長、日本経営者団体連盟常任理事なども歴任。

1964年に藍綬褒章を受章し、1973年に勲二等瑞宝章を受章。

1999年2月18日肺炎のために死去。。
試験艦（しけんかん）とは、軍艦の種類の一種である。

概要 
艦艇に新たな技術を取り入れる過程で、実際の艦艇に試験的に設備を搭載し、洋上で実証することがある。運用中の艦艇に搭載して試験を行うこともあるが、通常の運用と並行しての試験は制約が厳しく、開発スケジュールの調整に手間がかかったり、大規模な改装が必要だったりする。そこで、新技術の試験のための専用の艦が試験艦である。

そのため、同型艦が存在する場合は少ない。新規に建造されることもあるが、既存の艦艇を改装し、艦種を変更して運用することもある。

世界の試験艦

アメリカ 

  - アメリカ連合国海軍が建造した魚雷艇。スクリュープロペラ推進の試験に建造された。
 グローバー - 建造時にダクテッドプロペラを搭載し、実証試験に用いられた。
 ディケーター - 退役後、自衛テスト艦 (Self Defense Test Ship, SDTS)として運用された。 
 ノートン・サウンド - ミサイル実験艦としてテリアミサイルやターターの発射試験、ヴァイキングの発射母艦、タイフォン・システム、イージスシステムの試験を行った。
 シー・シャドウ - ステルス性の実証用に建造された。
 ジョイントベンチャー - アメリカ陸軍が高速輸送艦として試験的に運用した。退役後、民間の高速フェリーとして運用中。

イギリス 
  - アルキメディアン・スクリューを用いた推進の試験に建造された。
  - スクリュープロペラ推進の試験に建造された。
  - カタパルトの実験のために建造された。1917年に竣工し、カタパルトの試験終了後の1919年に貨物船として売却された。
  - 14型フリゲートの1隻。1966年から1968年まで、ガスタービンエンジンを搭載したCOGOG推進の試験に用いられた。

スウェーデン 
  - ステルス性の実証用に建造された。2014年以降は練習艦として運用中。

ソビエト連邦 
  - スヴェルドロフ級巡洋艦の1隻。就役後にS-75（SA-2）地対空ミサイルの艦載型であるを搭載し、防空艦としての機能を試験された。
  - モスクワ級ヘリコプター巡洋艦の1隻。就役後、飛行甲板に耐熱加工を施され、Yak-36M（量産機はYak-38と改称）による垂直離着陸機（VTOL機）の着艦試験が行われた。

日本 

 くりはま - 海上自衛隊初の試験専用の艦艇。退役済み。
 あすか
海洋開発（かいようかいはつ）とは、海洋・海中・海底の開発・利用をいう。ビッグサイエンスの一つ。日本では、 1971年に総理大臣の諮問機関として「海洋開発審議会」（現 文部科学省科学技術・学術審議会海洋開発分科会）が設置された。

分野 

一言に「海洋開発」と言っても、石油・天然ガス・メタンハイドレート等の「資源」の開発から洋上風力発電・波力発電・潮流・海流発電等の「海洋再生可能エネルギー」の開発まで、その分野は様々である。海洋開発には、資源工学、機械工学、電気工学、造船工学、プロジェクトマネジメントなどの広範にわたる知識が必要とされている。

海洋開発に関する国内法

海洋鉱物資源開発に関する法律
 鉱業法
 石油及び可燃性天然ガス資源開発法

生物資源開発に関する法律
 漁業法
 海洋水産資源開発促進法

海洋スペースの開発に関する法律
 港湾法
 船舶法
 船舶安全法
 海上衝突予防法

海洋環境保全に関する法律
 海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律（海洋汚染防止法）
 環境基本法
眼鏡作製技能士（がんきょうさくせいぎのうし）は、技能検定制度の一種で、公益社団法人日本眼鏡技術者協会が実施する、眼鏡作製に関する学科及び実技試験に合格した者をいう。

概要 
職業能力開発促進法第47条第1項の規定に基づき眼鏡作製職種が2022年に設けられ、眼鏡作製技能士（1・2級）という国家検定ができた。公益社団法人日本眼鏡技術者協会は厚生労働大臣から眼鏡作製職種の試験機関に指定された。検定試験合格者は眼鏡作製技能士を名乗ることができる。他の技能士と同じく名称独占資格であり、合格せず名乗った者は法律で罰せられる。

眼鏡作製技能士の業務内容は、厚生労働省によると「眼鏡を必要とする顧客が視力補正用眼鏡等を選択し購入する際に、眼鏡店において行われる、視力の測定、レンズ加工、フレームのフィッティング等」であるとされている。
欧加ホールディングス（オウガ-、中:广东欧加控股有限公司、英:Guangdong Oujia Holdings）とは、OPPOとOnePlusの持株会社である。

解説 
当時中国のDVDプレーヤー市場でトップシェアを誇っていたBBKのAV部門を分社化する形で、2004年にOPPO電子工業（中:广东欧珀电子工业有限公司、英:OPPO Electronics Corp.）として設立された。

OPPO電子工業のCEOには、BBKのAV部門責任者であった陳明永がそのままついている。なお陳明永は、BBK創始者であり後に投資家として中国のウォーレン・バフェットとの異名を取る段永平の、BBK設立前からの部下であった。

中国では2002年に端を発するDVD特許問題により低価格帯のDVDプレーヤーの製造販売が厳しくなったため、OPPOは国内においては当初液晶TVやMP3プレーヤーなどを手がけていたが、MP3プレーヤーがメモリ価格の下落で汎用品・消耗品化する中OPPOは製品デザインに注力、また、音源チップも高性能なものを搭載することで再生音質にも手を抜かず、その結果同社の製品は中国の若い世代から大きな支持を受けるようになった。一方で、2009年の時点での評価は、広東省に大量に存在するオーディオメーカーの中では多少は高級とされているという程度で（2000年代当時、世界の大手オーディオメーカーの下請けの多くが香港に拠点を置いており、さらにその下請けの生産工場が近隣の広東省東莞市や深圳市などに大量に存在し、有象無象のオリジナル商品を出していた）、中国国外のメーカーの製品とは比較にならず、公式サイトで海賊版音楽の配信などを行っていたこともあった。

子会社のOPPOモバイルを通じてフィーチャーフォンに進出した辺りで、OPPO電子工業におけるMP3・MP4プレーヤーなどの民生向け機器の生産は終息し、その後は単なる持株会社となった。

2011年に携帯電話開発部門の子会社のOPPOモバイルを通じてスマホ市場に進出。2013年にはさらにスマホ開発の子会社としてOnePlusを設立。OnePlusはスマホの販売に当たって招待制を取るなど、OPPO本体とは違ったプレミアム部門と位置付けられていたが、招待制を廃止して普通に売るようになったOnePlus3あたりから販売数が拡大して、次第にOPPO本体との区別が微妙になる。2015年11月には、OPPO部門とOnePlus部門の存在を明確にするため、実質的に持株会社となっていたOPPO電子工業の社名を、OPPO（欧珀）とOnePlus（一加）を合わせた欧加ホールディングスに変更した。
コンスタンティネスコ（Constantinesco）は、1926年から1928年まで生産されたルーマニアの自動車である。ルーマニア生まれの技術者、発明家によって作られた。コンスタンティネスクは、機関銃のの改良版を発明したことで名声を得ていた。これは、それ以前に使われていたぎくしゃくした機械連結を自身の新たなに基づいた油圧装置に置き換えたものであった。

機械式トルクコンバータ
この車の背後にあるひらめきはコンスタンティネスクが1923年発明した「振動質量」機械式トルクコンバータであった。これは、ぎくしゃくした変速を滑らかで高効率な無段変速機に置き換えている。変速比は振り子の振動（揺れ）によって決定された。揺れ幅は振り子の質量、巧妙な留め具、寸法、エンジンと車輪のトルクと速さによって決定される。振動質量トルクコンバータは、重く、変速を必要とし、非効率であった複雑な歯車式変速機の必要性を排除するために使われた。歯車式変速機を持つ同様の車と比較して、コンスタンティネスクの車は大幅により小さなエンジンしか必要とせず、全体としてより軽量で、より燃費がよかった。機械式トルクコンバータは自身が設計した494cc 2気筒2ストロークエンジンと組み合わされ、エンジンの気筒間に取り付けられた。

廃止
車はイングランドで製造されたギアボックス（後車軸上に前進、ニュートラル、後退ギア）を使ってパリで製造された。1926年のパリモーターショーで展示されたが、わずか数台しか作られなかった。ゼネラルモーターズがこのトルクコンバータを製造する「有利な」使用料契約を交わし、コンスタンチネスコは10万ドルの使用料を前払いで得たが、全く製造されず、コンスタンティネスクは借金で首が回らなくなり、機械式トルクコンバータは二の次になった。
この項では、旭光学工業（現リコーイメージング）の発売してきた35mm判及びAPSフィルムを使用するコンパクトカメラについて述べる。

概要 
従来、カメラ製品においては一眼レフ方式のみであったペンタックスも、時代の流れには抗せず、1982年の オートロンシリーズ からコンパクトカメラ分野に進出するようになる。

135フィルム

オートロンシリーズ 
ペンタックス初のコンパクトカメラシリーズで、レンズシャッター式の単焦点カメラ。上位機種はAF機能を搭載するも、精度はあまり良くなかった。初期のコンパクトカメラであるがゆえに、ブリッジカメラ的な色合いが強く、今のコンパクトカメラにはない独特の雰囲気を持つ。最短撮影距離70cmは、当時のコンパクトカメラの中では秀でていた。

 オートロンAF（PC35AF） - 1982年発売。翌年にカラーバリエーションも発売されている。
 オートロンAF デート（PC35AFD） - 1983年発売。
 オートロンII（PC35AF-M） - 1984年発売。
 オートロンSE（PC35AF-M SE） - 1985年発売。

スポーツシリーズ 

 スポーツ1 - 1985年発売。
 スポーツE（PC-333） - 1986年発売。
 スポーツS（PC-555） - 1986年発売。

ピノシリーズ 
ズームレンズを搭載しない単焦点レンズのコンパクトシリーズである。「ピノ」の名称が付かないモデルもここに記載する。

 ピノ35M - 1985年発売。
 ピノBlack / White - 1987年発売。
 ピノJ - 1988年発売。
 ピノAF - 1988年発売。
 ピノ ライトAF（PC-303） - 1989年発売。
 ピノ スーパーAF（PC-505） - 1989年発売。
 ピノ313（PC-313） - 1991年発売。
 ピノF（PC-50） - 1995年発売。

 フリッパー（PC-606W） - 1992年発売。
 PC-100 - 1995年発売。
 PC-55 - 1998年発売。
 PC-550 - 1999年発売。

ズームシリーズ 
世界初のズーム付きコンパクトカメラである、『ZOOM70』より始まったズームコンパクトカメラシリーズ。当時のコンパクトカメラは標準・望遠の2焦点カメラが人気であったが、旭光学（当時）では他社との差別化のため、これを飛び越してズームレンズ搭載のコンパクトカメラの発売とした。パワーズームによるズームミングやAFの動作、筐体の大きさなど、今から見れば機能的には劣る面も見られるが、このシリーズは市場に好評をもって迎えられ、オートロンから続くペンタックスブランドのコンパクトカメラの不振を吹き飛ばした。

 ズーム70 - 1986年発売。
 ズーム70S - 1988年発売。
 ズーム60 - 1988年発売。
 ズーム70X - 1989年発売。前面に「MILANO」と書かれたミラノバージョンも発売された。
 ズーム90 - 1989年発売。
 ズーム105スーパー - 1990年発売。
 ズーム60X - 1991年発売。
 ズーム105R - 1991年発売。
 ズーム70R - 1991年発売。
 ズーム90WR - 1991年発売。
 ズーム280P - 1992年発売。

エスピオシリーズ 
従来のオートロンシリーズやズームシリーズが一眼レフカメラとのブリッジカメラ的な色合いが強かったのに対して、エスピオシリーズは真のコンパクトカメラと呼べるサイズにまで小型化された。多くのシリーズ展開がなされ、コンパクトカメラ最大の48～200mmズームレンズを搭載した機種もあった。シリーズ末期はコンパクトデジタルカメラのオプティオシリーズと併売され、あとを譲ることとなった。

 エスピオ - 1992年発売。ブラックモデルとシルバーモデルの2色が展開された。
 エスピオ115 - 1993年発売。
 エスピオP - 1993年発売。
 エスピオW - 1993年発売。
 エスピオ110 - 1994年発売。
 エスピオ928 - 1994年発売。
 エスピオmini - 1994年発売。32mm F3.5の単焦点レンズを搭載した、エスピオシリーズの中で唯一ズームレンズを採用しなかったモデルである。
 エスピオ120 - 1994年発売。
 エスピオ80 - 1994年発売。
 エスピオ628 - 1994年発売。
 エスピオ140 - 1994年発売。
 エスピオ70E - 1995年発売。
 エスピオ80E - 1996年発売。
 エスピオ160 - 1996年発売。ホワイトゴールドモデルも発売された。
 エスピオ115M - 1995年発売。ローズゴールドモデルも発売された。
 エスピオ90MC - 1997年発売。
 エスピオ140M - 1998年発売。デラックスモデルも発売された。
 エスピオ200 - 1998年発売。
 エスピオ105S - (発売年不明)
 エスピオ105WR - 1998年発売。
 エスピオ125M - 1998年発売。
 エスピオ838G - 1998年発売。
 エスピオ115G - 1999年発売。
 エスピオ120Mi - 1999年発売。
 エスピオ105G - 1999年発売。
 エスピオ928M - 1999年発売。
 エスピオ105Mi - 2000年発売。
 エスピオ145Mスーパー - 2000年発売。
 エスピオ838S - 2000年発売。
 エスピオ135M - 2000年発売。
 エスピオ120SW - 2001年発売。
 エスピオ105SW - 2001年発売。
 エスピオ170SL - 2001年発売。
 エスピオ150SL - 2001年発売。
 エスピオ130M - 2001年発売。
 エスピオ80V - 2002年発売。
 エスピオ120SW II - 2002年発売。
 エスピオ24EW - 2002年発売。
 エスピオ140V - 2003年発売。

APSカメラ 
1997年に登場したアドバンスト・フォト・システム（APS）カメラ製品の規格策定にも加わり、カメラ製品もリリースした。同システムを使用したカメラはコンパクトカメラに限られ、一眼レフの発売はなかった。規格の衰退とともに出荷も縮小を続け、2006年2月をもって販売終了となった

エフィーナシリーズ 
APSを採用した実像式ズームファインダー式のコンパクトカメラシリーズ。同業他社がAPSカメラ製品から撤退していく中で販売され続けてきたが、2006年2月に販売終了された。

 エフィーナ - 1997年11月発売。
 エフィーナ T - 1999年12月発売。
 エフィーナ T2 - 2000年10月発売。
門脇 吉一（かどわき よしかず、1910年8月28日 - 1978年7月12日）は、日本の経営者。香川県出身。

経歴 
1934年に東京帝国大学法学部を卒業し、同年に大日本麦酒に入社。1949年に日本麦酒(のちのサッポロビール)に移り、1958年に人事部長に就任し、経理部長、取締役、常務、専務を経て、1973年に社長に就任<。1978年には会長に就任した。

1978年7月12日胃がんのために死去。。
菊池 功（きくち こう、1928年7月9日 - 2006年2月5日）は、日本の経営者。安川電機社長、会長を務めた。

来歴・人物 
大分県中津市出身。1956年に慶應義塾大学工学部を卒業し、同年に安川電機製作所(のちの安川電機)に入社した。1978年に取締役に就任し、常務を経て、1985年に社長に就任した。1996年に会長に就任し、1999年には特別顧問に就任。1994年から1996年までに日本電機工業会会長を務めた。

1989年に藍綬褒章を受章。

2006年2月5日心不全のために死去。。
グラハム・ワトソン（Graham Watson、1967年6月24日 -）は、ニュージーランド・生まれ、イタリア国籍のチームマネージャー。

現在、フォーミュラワン・マネージメントでロス・ブラウンの補佐をしていると伝えられている。

2021年の最終戦まで、スクーデリア・アルファタウリのチームマネージャー、スポーティングディレクターを務めた。

経歴 
幼い頃からモータースポーツに深い関心を持ち、母国ニュージーランドでのラリーイベントにドライバーおよびコ・ドライバーとして参加していた。モータースポーツに関連を携わろうと決め、メカニックとして、フォード・ワールド・ラリー・チームで働くためにイギリスに移った。最終的にワトソンはシングルシーターに切り替え、F3000でポール・スチュワート・レーシングに参加した。

その後、1996年にベネトンに、2001年にB・A・Rに入社し、F1へのステップアップを果たした。ワトソンはブラックリーのチームに8年間留まり、2009年、ホンダからブラウンGPに移行してエンジニアリングコーディネーターとしてチャンピオンシップを獲得した。

2010年、新たな挑戦を求めて、チームマネージャーとして駆け出しのロータス・レーシングに移り、チームがケータハムになり、リーフィールドに移転した後は、ジョディ・エギントン、ジェリー・ヒューズとともにチームの中心スタッフとなる。

2014年夏のチーム内の政変を経て、2014年にトロ・ロッソに移り、アルファタウリで2021年の最終戦まで、チームマネージャーおよびスポーティングディレクターを務めた。この役割は、FIAおよびスポーティングワーキンググループとの話し合いでチームを代表し、ガレージおよび物流業務を管理することであった。
エネルギーキャリアは、後に機械的仕事や熱など他の形態に変換したり、化学的または物理的プロセスを動かすことができるエネルギーを含む物質（燃料）や、場合によっては現象（エネルギーシステム）のことである。エネルギー担体（たんたい）やエネルギー媒体（ばいたい）とも呼ばれる。
このようなキャリアには、ばね、電池、コンデンサ、圧縮空気、ダム貯水、水素、石油、石炭、薪（まき）、および天然ガスがあげられる。エネルギーキャリアは、それ自体がエネルギーを生成するものでなく、他のシステムで育まれたエネルギーを保持している。

ISO 13600による定義 
ISO 13600によると、エネルギーキャリアは、機械的な仕事または熱を生成するため、あるいは化学的または物理的プロセスを動作させるために使用できる物質または現象のいずれかとされている。それは後に、あるいは他の場所で使用可能なエネルギーとして変換するためのエネルギーを含むシステムまたは物質である。これは、たとえば家電製品や自動車で用いるために変換することができる。このようなキャリアには、ばね、電池、コンデンサ、圧縮空気、ダム貯水、水素、石油、石炭、木材および天然ガスがあげられる。

ISO 13600シリーズ（ISO 13600、ISO 13601、ISO 13602）は、ミクロおよびマクロレベルで技術エネルギーシステム（Technical energy systems、TES）を定義、記述、分析、および比較するためのツールとして使用することを目的としている。

 ISO 13600（技術エネルギーシステム - 基本概念）は、TESの全般、特にエネルギーウェアの供給と需要部門のTESを定義し記述するために必要な基本的な定義と用語を取り扱っている。
 ISO 13601（技術エネルギーシステム - 分析のための構造 - エネルギーウェア供給と需要部門）は、エネルギーウェア（Energyware）の需要と供給のマクロレベルで下位の活動分野を記述し分析するために使用される構造を扱っている。
 （各部）は，あらゆる技術エネルギーシステムの記述と分析を容易にする。

エネルギー学における定義 

エネルギー学の分野では、エネルギーキャリアは、人間の技術によって一次エネルギー源から生産される。エネルギー部門のみが一次エネルギー源を使用する。社会の他の活動分野では、エネルギーキャリアを使用して有用な活動（最終用途）を行う。「エネルギーキャリア」（Energy Carriers、EC）と「一次エネルギー源」（Primary Energy Sources、PES）を区別することは非常に重要である。エネルギーキャリアは、一次エネルギー源よりも価値が高い（より高い品質を持つ）場合がある。たとえば、水力発電所で作られる1メガジュール（MJ）の電力は、3 MJの石油に相当する。太陽光は主要な一次エネルギー源であり、植物に変換され、石炭、石油、天然ガスに変換される。太陽光発電や風力発電も、太陽光からの派生したものである。なお、石炭、石油、天然ガスは太陽光に由来するが、地球上から採掘したもの（化石燃料）は一次エネルギー源とみなされる。天然ウランも地球上から採掘された一次エネルギー源だが、生物の分解に由来するものではない（鉱物燃料）。
アクリルスタンドは、透明なアクリル板に人物やキャラクターなどの画像を印刷して切り抜き、台座に差して自立できるようにしたものである。アクリルフィギュアともいう。アクリルスタンドの略称である「アクスタ」と呼ばれることが多い。

歴史
アニメ・ゲームなどの二次元キャラクターのグッズとして作られたのが始まりである。人物の実写としては、ハロー!プロジェクトの「フィギュアスタンドキーホルダー」が先駆けと言われており、2014年にはAKB48やK-POPアイドルからもアクスタが発売されていた。2017年頃には『刀剣乱舞』などの2.5次元舞台や『ラブライブ!サンシャイン!!』の声優ユニットAqours、2018年にはジャニーズ事務所のアイドルや宝塚歌劇団、2020年には仮面ライダー、2021年には吉本興業所属芸人のアクスタが発売されており、2022年現在、キャラクターやタレントのグッズとして一般的となった。他にも、ロックバンドや野球選手、プロレスラー、雀士などのアクスタも存在する。

仕様
素材はアクリル樹脂である。本体には人物やキャラクターの画像（全身であることが多い）が印刷され、1～2ミリメートル程度の余白を残して切り抜かれる。サイズは様々であり、高さ15センチメートル程度の手のひらサイズのものが一般的であるが、高さ10センチメートル以下のミニサイズのものや、60センチメートル程度のビッグサイズのものもある。台座は取り外し可能なものが一般的で、円形や四角形のアクリル板に板の厚みに合わせた穴が開けられており、穴に本体を差し込むことで自立させることができる。

用途

当初は飾って楽しむものであったが、2016年に元Juice=Juiceの宮崎由加のツイートが発祥となり、Twitterで広まったことで、現在ではコンサートやイベントの際に会場と一緒に写真を取ったり、外出先で食事や風景などと一緒に写真を撮ったりして、SNSに投稿するという楽しみ方もされている。アクスタを撮影するための背景ジオラマや、きれいに保管するためのスタンドやケースなども存在する。

また、個人でも1個から安価に発注できるため、子供やペットなどの写真を使用したオリジナルアクスタを製作するなど、成長記録や記念品としても使用されている。

一部のアクスタは、あらかじめ上部に吊り穴が設けられており、台座を外して穴にチェーンなどを通すことで、キーホルダー（アクリルキーホルダー、アクキー）として使用することもできる。
ルカ・フルバット（Luca Furbatto、1972年5月11日 -）は、イタリア・トリノ出身のF1エンジニア。ザウバーを経て、アルファロメオのチーフデザイナーを歴任。トヨタ、マクラーレン、トロ・ロッソにもサービスを提供した経歴を持ち、当初はエンジニアリングおよび開発部門でチーフデザイナーに就任した。現在、アストンマーティンF1チームのエンジニアリングディレクターを務めている。

履歴 
イタリアので機械工学を学び、さらに、イギリスのリーズ大学でエンジニアリング資格を取得した。

1998年、ティレルでレースチームのシステム分析の仕事で、パフォーマンスエンジニアとしてキャリアをスタートさせた。

1999年、アシスタントエンジニアとしてブリティッシュ・アメリカン・レーシング (BAR)に移籍し、テストチームで働き、その後レースチームに移籍。

2000年にトヨタ・モータースポーツに移籍した。

2001年、マクラーレンに移籍し、資材部門の責任者として働き、部門を飛躍的に拡大させ、レースカーでの勝利に取り組み、プロジェクトマネジャーに昇進し、パディ・ロウの監督の下で 2010年と2011年のマクラーレン車の設計で重要な役割を果たした。

2011年末、トロ・ロッソに移り、チーフデザイナーとして3年間の在籍。

マクラーレンに短期間戻り、GTシリーズのエントリーに取り組む。

2015年の人事異動時にマノーチームにチーフデザイナーとして雇用され、2016年のデザインを担当。

しかし、チームの資金難により、2017年シーズンを迎えられずに解散した。

2017年6月、チーフデザイナーとしてザウバーの雇用をうける 。このチームは、2019年初めにアルファロメオ・レーシングに改名された。

2021年6月17日、アルファロメオを離れ、2022年初頭にエンジニアリングディレクターとしてアストンマーティンF1チームに加わることが発表された。
DAF 46は、オランダの企業DAFによって製造された小型ファミリーカーである。1974年11月に44の後継として導入されたが、当時は2車種が平行して販売されると発表された。これは、44を待っている顧客が相当数いたことを示唆している。

1976年2月、ボルボ・66（以前のDAF・66）の刷新時、DAF 46は1976年中に段階的に廃止されることが発表された。その後、乗用車ショールームからDAFブランドが消滅にするにもかかわらず、十分な部品とサービスが影響されることが特別措置によって保証された。

DAF 46の車内はカーペットが張られ、布地張りのリクライニングシートが装備されていた。また、再デザインされたギアレバーやダッシュボードの取り付けられた追加の警告灯を備えていた。後車軸はド・ディオン式で、これは2年前の55から66への移行時により強力なモデル用に採用されたものであった。DAF 46は特徴的なヴァリオマチックトランスミッションを受け継いでいたが、従来のリアディファレンシャルを持たない2ベルト式から、ディファレンシャルを持つ1ベルト式に改良された。この改良によって騒音が低減し、駆動ベルトの寿命が延びると言われた。報告では、DAF 46は先代よりもハンドリングがより安全になったとされているが、当時ほとんどの欧州メーカーがモデル更新時に最高速度と加速を向上させていたにもかかわらず、46の加速はかなり遅かった。

合計32,353台のDAF 46が生産された。
阿維塔11（中:阿维塔11、英:AVATR 11)は、中国のAVATRが製造・販売しているクロスオーバーSUVタイプの電気自動車である。

概要 
2021年に発表され、2022年に販売された高価格帯の電気自動車。

AVATRから初めて販売された自動車であり、長安汽車、ファーウェイ、寧徳時代により共同で開発されたCHNプラットフォームが採用されている。

パワートレイン 
全グレードが4WDとなっており、フロントとリアに独立した2つのモーターを備える。

モーターにはファーウェイにより設計・製造されているDriveONEモーターが採用されており、合計での最大トルクは650Nmとなっている。

また、フロントとリアのホイールのトルクは統合してコントロールされており、時速100 kmまで3.98秒で加速する力を持つ。

バッテリー 
寧徳時代の三元リチウムイオン電池が搭載されており、最上位モデルでのCLTC航続距離は680km、電池容量は116kWhとなっている。

また、240kWでの急速充電に対応しており、10分の充電で200kmの走行が可能としている。

運転支援システム 
自動運転や車載システムのパッケージであるHUAWEI INSIDEが採用されており、3個の半固体LIDAR、6個のミリ波レーダー、12個の超声波レーダー、13個のカメラ、計算モジュールのMDC810により構成されている。

インフォテイメントシステム 
インフォテイメントシステムはHarmonyOSで動作し、ハイシリコン社製Kirin990Aプロセッサを搭載している。

また、アクティブノイズキャンセリング(ANC)機能を搭載している。

製造 
製造は重慶市にある長安汽車の魚嘴工場で行われ、生産能力は年間で最大35万台としている。

価格 
長航続版、長航続奢亭版、超長航続奢亭版の3つのグレードがあり、価格はそれぞれ35万元、37万元、41万元からとなっている。

歴史 
2021年11月20日、上海で初めて公開された。内装や詳細な性能などは発表されず、2022年第2四半期に公表するとした。

2022年5月、内装の画像が発表された。

2022年8月、成都国際モーターショーで正式に発表された。

2022年8月26日、予約台数が2万台に到達した。

ギャラリー
矢田貝 平重（やたがい へいじゅう、1851年 - 1904年）は、日本の醸造家、銀行家、鳥取県の大地主。矢田貝家2代目。中国貯蓄銀行取締役。

人物 
伯耆国会見郡上細見村（のち鳥取県会見郡大幡村大字上細見、西伯郡岸本町大字上細見、現・西伯郡伯耆町大字上細見）出身。屋号を「久良屋」と称し、酒類醸造業を営む。家はもと微々として振るわなかったが、先代が苦心経営を重ねて業務に励精したため富裕となる。平重は父の志を継ぎ、専心酒類の精醸に努める。大地主となり、郡内屈指の富豪家と目される。

家族 
 矢田貝家
矢田貝家は、古くはたたら吹きに関係していたと言われる。近世初期に出雲地方より伯耆国日野郡へ移住し、帰農したと伝えられる。近世中期に溝口に移り、後期に齊一郎が上細見村に分家したことに始まる。矢田貝家が現在の地に住宅を構えたのは幕末の嘉永年間で、明治期以降に醸造業を営む。4代目の顕造（1905年 - 1992年）は岸本町2代目町長をつとめた。顕造は1985年に5代目の淑朗の住む東京に転居する。2011年に矢田貝家主屋、離れなど8ヶ所の施設が国の有形文化財に登録された。
 父・佐一郎（あるいは齊一郎、1824年 - 1894年）
 継嗣・猶治（1880年 - 1921年、郡会議員） - 「河下の矢田貝」と称する郡中の素封家である。