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株式会社ディーアンドエムホールディングス（D&M Holdings Inc.）は日本の音響機器・映像機器の企画・製造・販売を行う事業持株会社である。

概要 
リップルウッド（後のRHJインターナショナル）主導により旧日本コロムビアのAV・メディア関連機器部門が分社されたデノン（後のデノンコンシューマーマーケティング）と、フィリップスの持株比率を49%とし傘下から独立した日本マランツ（後のマランツコンシューマーマーケティング）が、2002年3月に新設持株会社への株式移転による経営統合を発表したことに遡る。同年5月13日にディーアンドエムホールディングスへの株式移転を行い、同社は日本マランツの流れから東京証券取引所2部市場へ上場した。

移転比率は【デノン=0.4416 対 日本マランツ=1】で、日本マランツが一見有利に見えるが、デノンの発行済み株式数が日本マランツより過多な点【デノン1億2千万株 対 日本マランツ22,709,280株】に注意を要する。株式移転によって、デノンの大株主（98%）であるニューデノンを保有するリップルウッドが持株会社の筆頭株主になる計算である事から、リップルウッドによるデノンと日本マランツ両社の実質的な買収という結果になった。

2005年4月1日付けでデノンと日本マランツは、親会社であるディーアンドエムホールディングスへ吸収合併となり完全統合を達成した。2社の事業はディーアンドエムの社内カンパニー制へと継承した。従って「ホールディングス」と名が残っているが純粋持株会社ではなく事業持株会社である。

2008年6月に米国のベインキャピタルが特別目的会社の株式会社BJC-2を通じて、平均株価に3割強のプレミアムを付加した金額での株式公開買い付け（TOB）を実施して友好的買収を行う事を発表した。筆頭株主のRHJインターナショナルは賛同し、保有するディーアンドエム株式を231億円で売却し、これによって126億円の譲渡利益（キャピタルゲイン）を得た。TOBの結果、特別目的会社に買収されて2008年12月4日に上場廃止した。

2017年3月に米国のSound United LLCがディーアンドエムホールディングスの買収を完了したと発表した。 今後合弁会社を設立し、新生 Sound United としてこれまでの各ブランドビジネスを継続する意向。

2022 年 4 月12日、Sound United LLCはMasimoに買収された。

経営を統合しブランドを共存 
経営統合により、それぞれに伝統と格式を持つ両ブランドの存廃に注目が集まったが、一方のブランドを縮小または廃止したり、価格帯や発売地域によって使い分ける等の整理を行わず、それぞれのブランドカンパニーが市場で競合する製品を互いに発売し続けている。資材調達、営業部門などは統合されているが製品の出来を大きく左右するキーパーツなどはそれぞれ独自に選定している模様。経営統合による安定した資本や販路を軸に、一層特色ある製品を生み出す事によって発展を目指す手法は、ブランドや価格帯の枠を超えた共通化を行いコストダウンを図る事が製造業再編の常套手段となっている中で異色なケースといえる。

主なブランド 
以下の記述には、すでに所有していないブランドも含んでいる。

 DENON（デノン）
 デノンの前身企業のひとつである日本電気音響が使用していた「デンオン」ブランドがルーツ。
 marantz（マランツ）
 日本マランツが使用していたアメリカの高級オーディオメーカー、マランツ・カンパニーのブランド。
 Boston Acoustics（ボストン・アコースティックス）
 アメリカのスピーカーブランド。
 先進的な研究・開発設備を持っていたが、現在は殆ど何も残っていない
 高級スピーカーやカーオーディオ等で知られていた。

販売終了したブランド 
 D&M Professional（ディーアンドエム プロフェッショナル）
 2014年5月に米国inMusic社へ、D&M Professionalのブランドと開発設備等を含めその全てが売却された。
 業務用機器を担当する社内カンパニーのブランドであったが、事業譲渡後は日本国内での製品開発はされておらず、日本法人のinMusic Japanが輸入販売と製品の保守事業を行っている。
 D&M Professional製品にはDENON・marantzの両ブランドの右下にPROFESSIONALの文字が入ったロゴが使われており、譲渡後もブランドは引き続き使用されているが、ディーアンドエム及び両ブランドとの関係はない。
 ALLEN & HEATH
 2014年3月に投資企業Electra Private Equity PLCに売却された。
 ライブハウス、音楽スタジオ向けの業務用ミキシングコンソールやDJ機器を得意とする英国企業であった。
 日本国内では直営での展開は行われず製品分野ごとに各代理店が輸入権を獲得し展開している。
 Calrec
 2014年3月に投資企業Electra Private Equity PLCに売却された。
 放送局向けの業務用ミキシングコンソールを得意とする英国企業であった。
 日本国内では直営での展開は行われずヒビノグループ企業のヒビノインターサウンドが取り扱う。
 PREMIUM SOUND SOLUTIONS
 2014年1月にオランダValue Enhancement Partnersに売却された。
 フィリップスのサウンドソリューションズ部門を買収しカーオーディオのOEM供給などを行っていた。
 replayTV（リプレイTV）
 デジタルビデオレコーダーのブランド。2007年12月、ディレクTVへの売却が発表された。
 mcIntosh（マッキントッシュ）
 アメリカの高級オーディオメーカー、マッキントッシュ・ラボをクラリオン（現：フォルシアクラリオン・エレクトロニクス）の米国法人から買収し2007年には販売会社のマッキントッシュ・ジャパンを設立し日本国内での販売権も獲得したが、2012年秋にディーアンドエム傘下を離れた。
 SNELL（スネル・アコースティックス）
 アメリカの高級スピーカーブランド。洗練された木工技術を持ちシアターシステムの音場生成で知られる。
 ESCIENT（エシェント）
 ホームネットワークAVシステムのブランド。
 SUPERSCOPE（スーパースコープ）
 1970年代の日本マランツの親会社。
 2006年から株式会社CSRに楽器練習用CDプレーヤーのライセンス生産及び国内販売業務を移管。
 Rio（リオ）
 デジタルオーディオプレーヤーの先駆的ブランド。
 2003年のソニックブルー社倒産に伴い買収したが競争激化による販売不振等を理由に2005年撤退。サポート業務は継続されている。
 Columbia（コロムビア）
 2012年頃まで主に家庭用カラオケ機器に使用されていたブランド。なお、旧日本コロムビア時代には1970年代初頭まで一部のピュアオーディオ、およびテレビ、生活家電製品（クーラー、冷蔵庫等）のブランドとして使用されていた時期があった。
ハリー・ウィンストン（1896年3月1日 - 1978年12月8日）はアメリカの宝飾デザイナー、宝石商、またその高級ブランドである。父親のジェイコブ・ウィンストンも宝石商である。

ウクライナ系。宝石を多数取り扱っていたことから生前彼の顔写真は一切公開されず、公開されても後ろ姿などのみであったが現在では公開されている（英語版の記事で見ることができる）。

彼は宝飾関連企業「」を起こしている。2012年からスウォッチ・グループの子会社となる。日本には直営店が7店舗ある。

経歴 
1896年 - ニューヨークに生まれる。
1920年 - ニューヨーク5番街に「The Premier Diamond Company」を設立。
1932年 - ニューヨーク5番街にハリー・ウィンストン社を設立。
1949年 - 45.52カラットの世界最大の青いダイヤ「ホープ」を手に入れる。その後数年にわたってアメリカ国内各地で展示する。
1958年 - 「ホープ」をアメリカ国民のためにとスミソニアン博物館に寄贈。
1963年 - 127.01カラットの「ポルチュギーズ・ダイヤモンド」を同博物館に寄贈。
1964年 - 253.7カラットの世界最大級のダイヤモンド原石の完璧な結晶体「オッペンハイマー」を同博物館に寄贈。
1978年 - 死去。2人の息子が会社を受け継ぐが、長年に渡り経営権を巡り争うこととなる。
ゴディバ（Godiva Chocolatier, ゴディバ・ショコラティエ） は、ベルギーに本社を置く国際的なチョコレートメーカーである。トルコの食品系コングロマリットのユルドゥズ・ホールディングの子会社。

ベルギーで創業し、ベルギー王室の御用達とされているが、現在はトルコのユルドゥズ・ホールディングの傘下にあり、アメリカ合衆国・ヨーロッパ・アジアにおいて、チョコレートや関連商品の販売を行っている。チョコレートの高級ブランドとして世界的に有名である。

日本法人であるゴディバ・ジャパンは2019年より韓国のプライベートエクイティファームMBKパートナーズの傘下。

由来と表記・発音 

名称は、イングランドの伝説に出てくるゴダイヴァ夫人（Lady Godiva）に由来する。そのロゴマークも、ゴダイヴァ夫人の有名な伝説にのっとり、馬に乗った裸の女性である。

ただし、この伝説は史実ではないことで歴史家の意見は一致している（詳細はゴダイヴァ夫人を参照）。なおゴディバの日本語のホームページでは、この伝説が史実であるかのように記述しているが、英語のホームページでは、単にThe family was deeply inspired by the legend of Lady Godiva and
named the company in her honor. （「ゴディバ夫人の伝説に触発されて」）としているのみである。

ゴダイヴァ夫人の英語での発音は「ゴダイヴァ」に近いが、フランス語での発音は「ゴディヴァ」に近い。このためベルギーのチョコレートメーカーとブランド名として、日本語での表記と発音は、創業の地であるベルギーでの発音を基にして「ゴディバ」としている。

沿革 
1926年、ジョセフ・ドラップスが「ショコラティエ・ドラップス」をブリュッセルにて設立した。1956年、4人の子供達が社名を「ゴディバ」に変更し、販売店をグランプラス広場に開業、1958年にはパリのサントノーレ通りに販売店を開いて国外進出を果たした。

1966年にはキャンベル・スープ・カンパニーの支援を受けてアメリカにも進出した。アメリカ最初の店舗はフィラデルフィアの百貨店Wanamaker's内のショップだった。翌年、ゴディバをキャンベル社が買収し、その傘下に入った。1972年、北米初のゴディバショップがニューヨーク市ニューヨーク5番街にオープンした。

アジアでは、1972年に東京日本橋三越に第1号店をオープン、1998年には香港、2009年に台湾、シンガポール、中国に、2010年にトルコに進出している。

2007年12月、経営戦略の違いなどからキャンベル社は売却を決め、トルコの企業であるユルドゥス・ホールディングス（同国最大の食品企業「ウルケル・グループ」の親会社）が買収するにいたった。

2014年現在、世界80カ国以上に進出し、450か所の直営店とさらに多くの販売店をもつほか、ロンドンのカフェ・ゴディバの経営や、インターネットを通じた通信販売事業も手掛けている。

2019年2月、MBKパートナーズがユルドゥス・ホールディングスから日本法人のゴディバジャパン、韓国、オセアニア地域のゴディバ事業と、全世界のゴディバ向けのチョコレートを供給するベルギーの工場を買収することを発表。買収金額は約1,100億円と報道されている。

日本における展開 
日本法人として、ゴディバ・ジャパン株式会社（1994年に設立）が輸入・販売を行っている。

1972年（昭和47年）に日本橋三越に第1号店をオープンさせて以来、2014年現在、約250の店舗を構えている。そのうちの百貨店に入居する127店舗は、日本国内の販売開始以来契約している片岡物産が運営している。この契約は2015年3月末で終了し、ゴディバ・ジャパンの直営店へと変更された。

2018年（平成30年）2月1日、日本経済新聞のみに『日本は、義理チョコをやめよう』と全面広告が掲載された。ゴディバ・ジャパンのシュシャン社長は「あげる人にとって楽しいバレンタインデーかどうか、それが最も重要なこと。義務感や形式や慣習からではなく、もっと自由に、感謝や愛情を表現する日として楽しんでいただきたい。」とコメントした。

2019年（平成31年）6月3日、日本法人であるゴディバジャパン株式会社がユルドゥズからの株式譲渡によりMBKパートナーズグループのVM Holdings株式会社に売却される。

同年8月1日、親会社であるVM Holdingsが（旧）ゴディバジャパンを吸収合併し、商号を（新）ゴディバジャパン株式会社に変更して事業を継続。

2020年4月1日より、ゴディバのチョコレートが定期配送で届くサブスクリプションサービスを展開。ただしゴディバがセレクトしたものを月に1回送ってくるだけなので、サブスクというよりむしろ定期購入といえる。

同年11月26日に、日本初となる「ゴディバ カフェ(GODIVA café)」1号店を東京駅内グランルーフ フロントにオープンした。

北米からの店舗撤退 
2021年1月、ゴディバは北米からの店舗運営事業（128店舗）から撤退することを発表した。北米では大型商業施設内での売り上げが伸び悩んでおり、新型コロナウイルスの流行が追い打ちとなった。

販売商品 
チョコレートをメインとして扱っているが、チョコレート以外の菓子、コーヒー、ココア、アイスクリームなども販売している。

期間限定の商品も多く、中でも片手でテイクアウトできるゴディバオリジナルのチョコレートドリンク「ショコリキサー」は若い客層に人気を集めている。チョコレート、チョコレートソース、氷などをミックスして、ホイップクリームやパウダーをトッピングしたドリンクであり、フルーツなどを使った味のバリエーションが多い。2005年の販売開始以来売り上げは右肩上がりで、2019年は過去最高の年間31億円となった。1日に1万2000杯以上が売れている計算である。

高級チョコレートとして高価格で販売されているが、より高級で少量生産を行っているチョコレートメーカーと比べても、さらに割高であるとの指摘もある。
S8は、ドイツの自動車メーカーであるアウディが製造する、A8を基にした高性能セダンである。Fセグメントに属する大型高級車であると同時に、専用グリルやスポーツサスペンション、専用パーツを装着し、高いスポーツ性を強調している。欧州では1997年から製造・販売している。

初代（1997-2003年）D2系 

ASF（アウディ・スペース・フレーム）というアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するオールアルミボディ。トップラグジュアリーの雰囲気と卓越したパワーを融合している。搭載されるエンジンは気筒あたり4バルブ4.2L V型8気筒DOHC、335PSでスタートし、マイナーチェンジを機に5バルブ4.2L V型8気筒DOHCに換装される。3ステージ可変管長インテークマニホールド、可変バルブ機構などが採用されるこのユニットは出力360PS@7,000rpm、トルク43.9kgf·m@3,300rpmを発生する。駆動方式はアウディ伝統のクワトロ（トルセン式フルタイム4WD）。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション（MT）と、ステアリングでも操作が可能な5速オートマチックトランスミッション（AT）（ティプトロニック）が組み合わされる。サスペンションも全アルミニウム製で、フロント/4リンク・リヤ/トラペゾイダル（ダブルウイッシュボーン）式。インテリアはフラグシップモデルにふさわしくレザー/アルカンターラ表皮の電動シート、エアクオリティ・センサー、フロント/リア・シートヒーターなども装備する。安全機構としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、テンショニングシステム付きシートベルトなどを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを採用する。

日本への正規輸入は2001年から。左ハンドル、5ATのみ。車両価格は1,150万円。

2代目（2006年-2010年）D3系 

2002年に初代S8の生産が終了した後、4年後の2006年6月にシングルフレームボディとして生まれ変わった。新型アウディS8は東京モーターショーで発表された。

アウディの歴史で初めてV型10気筒エンジンを採用するモデル。FSI（ガソリン直噴エンジン）技術により、この新型5.2L V型10気筒エンジンは最高出力450PS@7,000rpm、最大トルク55.1kgf·mを発揮。わずか2,300rpmという低い回転速度ですでに最大トルクの90%を発生する。最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと6速AT(ティプトロニック)を組み合わせている。また、初代同様アウディ独自の軽量なASF（アウディスペースフレーム）コンセプトを採用したアルミボディを組み合わせた。

インテリアには、デンマークの最高級音響機器メーカーであるバング&オルフセンが初めて開発した専用「B&Oアドバンスドサウンドシステム」を標準装備する。スポーツアダプティブエアサスペンションに、Sスタイリング20インチアルミホイールを装着する。車両価格は1,485万円。

3代目（2011年-2019年）D4系 

2011年のフランクフルトモーターショーにて発表。このS8にはアウディでは初であるシリンダーオンデマンドを採用し、高速道路などでの走行中に8気筒のうち4気筒を休止する機能が付いており、さらにアイドリングストップ、エネルギー回生システムも採用し、アウディならではのアルミボディを組み合わせたASF（アウディスペースフレーム）も採用された。エンジンは最高出力は382kW（520PS）、最大トルク650N·m@1,700-5,500rpmを発生する4.0L V型8気筒ツインターボエンジン。アウディならではのクワトロ・フルタイム4WDと、トランスミッションでは8速AT（ティプトロニック）も採用。全輪駆動の大型セダンにして0-100km/h加速は4.2秒、最高速度はリミッター搭載で250km/hである。

インテリアには、ティプトロニックパドルシフト&ステアリングヒーター付本革 巻き3スポーク マルチファンクション ステアリングホイールを標準装備。「Audi drive select」という機能には5つの走行モードに切り替えることが可能である。ホイールには21インチアルミホイールを標準装備している。車両価格は1,580万円。

4代目（2019年-）D5系 

2019年に発表。初めてショートホイールベースバージョンとロングホイールベースバージョンが提供され、北米仕様はロングホイールベースのS8Lのみとなる。名目上ハイエンドのA8L W12は、先代モデル以降提供されなくなった。そのため、S8が現在のフラッグシップモデルとなっている。
ニリンソウ（二輪草、学名: Anemone flaccida）は、キンポウゲ科イチリンソウ属の多年草。春山を代表する花のひとつ。主に山地の林床などに群落をつくって生え、春の若葉は山菜に利用される。

名称 
多くは1本の茎から特徴的に花が2輪ずつ寄り添って咲く姿から、「二輪草」の和名の由来となっている。別名で、フクベラ、コモチバナ、コモチグサ、ガショウソウ、ソバナ、プクサキナ、フクベナ、ヤマソバともよばれる。

分布と生育環境 
東アジア（樺太、朝鮮、中国（北部・東北地方）、ウスリー地方、日本）に分布する。日本では北海道、本州、四国、九州に分布し、主に湿潤な山裾の雑木林の中や林縁、谷川沿いの半日陰地に自生して群落をつくる。基準標本はサハリンのもの。

形態・生態 
多年草。草丈は約20センチメートル (cm) になる。根茎は黒色の細長い塊で、ひげ根がある。根茎で増えるため、群落を作ることが多い。深く裂けた根生葉を持つ。茎の頂部に葉（総苞葉）が茎を囲むように3枚つき、サンリンソウのような柄はない。葉身は5角状で3 - 5裂して深い切れ込みがあり、多くは表面に白い斑点がある。

花期は3 - 5月ごろで、総苞葉の中心からふつう2本の花茎を伸ばして、白い萼片を持つ直径約2 cmの花を2輪つけるが、しばしば1輪や3輪咲かせるものもある。結実すると地上部は枯れて春まで休眠する。

利用 
有毒植物が多いキンポウゲ科の中で食べることができる数少ない種のひとつで、若葉は山菜として食用される。さっぱりした淡泊な味わいと、シャキシャキした歯触りのよさが身上とされる。根茎は「地烏（ジウ）」とよばれ、漢方薬として用いられる。

食用となる部分は、葉、茎、つぼみ、花など地上部すべてが利用でき、採取時期は暖地で3 - 4月、寒冷地で4 - 5月ごろが適期とされる。アイヌ達は冬季の重要な備蓄食料として、5月から6月に採集し利用していた。猛毒のトリカブトと同じようなところに生えるため、採取する際は花を確認しながら1本ずつ間引くように採取される。

山菜としては灰汁は弱いほうであるが、食べるときは軽く茹でて十分に水にさらしてから、お浸し、和え物、煮浸し、汁の実などにする。茹でて下ごしらえしたものは、塩漬けにして保存できる。花はさっと熱湯にくぐらせて、酢の物、寒天寄せ、椀だねなどにする。淡泊な味わいであるが、食べ過ぎないように注意喚起されている。ニリンソウ自体にも有毒成分は含まれており、煮沸して食用にしているために、有毒成分は抜けている（とされている）。ニリンソウを煮沸せずに口にすると、下腹部痛がすることがある。

なお、同じキンポウゲ科の仲間でも、イチリンソウやサンリンソウは食用にならない。

似ている有毒植物 

一方で、花がついていない若葉のころは、猛毒をもつトリカブトやウマノアシガタ（いずれもキンポウゲ科）の若葉に酷似していることから十分な注意が必要である。例えば2009年、2012年には間違えてトリカブトを口にし、死に至った事例が日本で報告されている。

ニリンソウとトリカブトは同じところに混生していることが多く、葉の厚さや切れ込み方に違いはあるが、葉で見わけるのは素人には無理と評されるほどよく似ており、採取する際に誤認を防ぐためには蕾や花を確認してからが望ましいとの意見がいわれている。ニリンソウは春に白い花をつけるのに対し、トリカブトは夏から秋に青紫色の花をつける。

下位分類 
 ウスベニニリンソウ Anemone flaccida F.Schmidt f. rosea Hayashi
 ギンサカズキイチゲ Anemone flaccida F.Schmidt f. semiplena Okuyama
 ミドリニリンソウ Anemone flaccida F.Schmidt f. viridis Tatew.
 オトメイチゲ Anemone flaccida F.Schmidt var. tagawae (Ohwi) Honda

地方公共団体の花 
 東京都板橋区の区の花に指定されていて、「板橋観光キャラクター・りんりんちゃん」はニリンソウの妖精をイメージしている。

種の保全状況評価 
日本の各都道府県で、以下のレッドリストの指定を受けている。
 絶滅危惧I類 - 佐賀県
 絶滅危惧IB類 - 和歌山県
 絶滅危惧II類 - 島根県、高知県
 要保護（環境省の絶滅危惧II類相当） - 千葉県
 準絶滅危惧 - 東京都区部、北多摩（南多摩と西多摩はランク外）
株式会社三宅本店（みやけほんてん）は、広島県呉市の酒造メーカー。「千福一杯いかがです」のCMで知られる千福（せんぷく）を醸造するメーカーであり千福醸造元株式会社 三宅本店とも呼称している。

沿革 
 1856年（安政3年） 創業。屋号を地名にちなみ「河内屋」と称す。
 創業者は三宅清兵衛。以下歴代蔵元は清兵衛の名を襲名している。三宅家は元々広島藩士であったという。
 当初は味醂・焼酎・白酒を製造していた。
 1902年（明治22年）清酒醸造に着手する。
 この時代、呉には清酒醸造を営んでいたのは5軒だけだった。この年に呉市が市制施行、翌1903年大日本帝国海軍呉海軍工廠が開設されることを受け、酒販売量の大幅増が見込めたため醸造に着手した。
 杜氏や蔵人は三浦仙三郎の流れをくむ三津（安芸津）から選抜した。
 1906年（明治39年）　竹原の酒造家から蔵を2棟買い取り改修し、5号蔵として用いる。これが現在「明治庫」と呼ばれる。
 1916年（大正3年） 「千福」商標登録。
 海軍に軍用酒を卸すことになるが、卸す前に海軍によって高温下での品質変化チェックが行われている。その方法は赤道直下を何度も航海する練習艦に200日間以上酒を載せて品質が変わらないか調べるもので、「呉鶴」は浅間や生駒、「千福」は出雲の航海に乗せられたが品質に変化はなく合格している。これにより「千福」は全国の鎮守府に卸されることになり蔵は大きく発展した。
 1923年（大正12年）　「千福」が全国新酒鑑評会で優等第一位受賞。
 1924年（大正13年） 前年の「千福」の評価を受け拡大路線に踏み切り、全国に先駆け四季醸造「大正庫」竣工。
 1925年（大正14年） 「合名会社三宅清兵衛商店」設立。
 1928年（昭和3年）　「千福」ブランドへの統一が始まる。
 1933年（昭和8年）　満州奉天市に「満州千福醸造」開業。ここでは合成酒や倍増酒醸造を手がけていた。
 時期は不明だが、青島市に「青島千福醸造」も開業している。

 1939年（昭和14年） 株式会社に改組、「株式会社三宅本店」設立。
 1941年（昭和16年）　醸造量日本一になる。
 1945年（昭和20年）
 呉軍港空襲で全社屋焼失。明治庫と大正庫の一部のみ焼失から免れた。こうの史代『この世界の片隅に』に登場する焼け野原となった呉にひときわ目立つ煙突はここのものである。
 終戦。満州千福醸造はソビエト連邦に接収される。戦後の混乱により経営的に落ち込む。
 1946年（昭和21年）　三宅家の本邸がイギリス連邦占領軍に接収される。同年、明治庫と大正庫を修復、新しく「昭和庫」竣工。
 1947年（昭和22年）　一時的に酒粕を使った漬物を製造。同年三倍増醸清酒認可、経営的に立て直るきっかけとなる。
 1953年（昭和28年）　呉宝庫竣工。池田勇人が名付けた。
 1959年（昭和34年） 壜詰工場オートメーション化。
 1970年（昭和45年） 「千福一杯いかがです」のコマーシャルソング開始。
 1988年（昭和63年）　吾妻庫竣工。
 1997年（平成9年）　明治庫を閉鎖。
 2001年（平成13年）　芸予地震により5つあった蔵のうち3つが被災。
 これを機に呉宝庫を再整備し、従来の吾妻庫とあわせ2蔵体制に統合する。
 大正庫は取り壊され、外装に用いていた白レンガのモニュメントとしてのみ残る。
 昭和庫は酒工房せせらぎのホールとしてリノベーションしている。
 2009年（平成21年）　明治庫と赤レンガ煙突が近代化産業遺産「瀬戸内海沿岸の気候風土に育まれた製塩業・醸造業の近代化の歩みを物語る近代化産業遺産群」の呉の日本酒醸造関連遺産として認定される。
2024年 -2021年9月13日、ウイスキーの製造・販売に乗り出すことを発表。約1億円を投じて蒸留器や熟成用のたるをそろえ、2024年に出荷を始める。

主な銘柄 

 「千福」 - 内助の功を称えるとして初代清兵衛の母・フクと妻・チト（千登）の名をとって名付けられた。
 千福大吟醸酒　王者
 千福純米大吟醸酒　蔵
 千福吟醸酒　宮島絵巻
 ほか、吟醸酒・本醸造酒・普通酒にも千福を冠したものがある。
 「呉鶴」
 「蔵香り」
 「神力生もと」
 大長レモンのお酒シリーズ - 地元呉の大崎下島で生産される大長レモンを用いたリキュール。

仕込み水は中軟水、灰ヶ峰の伏流水で敷地内にある井戸から汲み上げている。酒米は八反錦・千本錦・山田錦などの地元広島のものを用いている。

旧海軍経験者の中には軍用酒であった千福で酒を覚えたものもいることや、ダークダックスが歌うCMの知名度もあり、日本各地に千福の愛飲者がいる。千福の愛飲者でつくる親睦団体「福の会」は各地に置いている。2016年映画『この世界の片隅に』では三宅本店は制作に協力しており、その限定ラベルの千福も数量限定で販売している。

一般に千福が有名であるがそれ以外の銘柄も発売している。戦前には軍用酒を作っていた関係から「海軍海洋一」「廠の友」「国防」「海防」など国粋主義を表した銘柄も存在していた。現在販売する約9割が大衆酒。かつては旧海軍との取引で販路は拡大し灘・伏見の有名メーカーと競うように醸造量を増やしていたが、現在では千福ブランドの再構築と時代のニーズに合わせ地域密着型へ転換している。

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CMソング 

きっかけは1959年（昭和34年）東京福の会において四代目清兵衛とサトウハチローが出会い旧知の仲となり四代目がコマーシャルソングを依頼したことから。当時灘や伏見の蔵元もCMを打ち全国展開を目指していた頃で、三宅本店もこれに続いたわけである。これにサトウハチローが生み出し1970年（昭和45年）から始めたのが「千福一杯いかがです」のフレーズで有名になったCMである。

正式曲名『グラスをのぞくフラミンゴ』、作詞サトウハチロー、作曲いずみたく。最初は佐良直美の歌唱で、1974年（昭和49年）からダークダックスに替わった。当初は別な歌で佐良直美が歌い、イメージキャラクターにもなっていた。なお四代目とダークダックス佐々木行は慶應義塾大学の同期 でもあった。

最寄りの広電バス・呉本通り7丁目バス停の車内案内放送でも「千福一杯〜」のフレーズが案内される。

提供 
中国放送 - 広島県のテレビ・ラジオ兼営局。千福のスポットCMを最も多く放送している。
RKBニュースワイド - RKB毎日放送テレビの報道番組。長年スポンサーを担当していた。
関西テレビ制作・水曜夜10時枠の連続ドラマ - 関西テレビ製作・フジテレビ系全国ネットの筆頭スポンサー。1973年10月から1975年2月まで。
 1975～78年には、阪急西宮球場開催分の日本シリーズ中継（全て関西テレビ製作・フジテレビ系全国ネット）の全試合の提供スポンサーにつき、イニングの合間等に前述のCMソング使用のCMが流された（但し3番の歌詞であり、「センプクと白くま」と改題されている）。
1975年の日本シリーズ（阪急VS広島）
1976年の日本シリーズ（阪急VS巨人）
1977年の日本シリーズ（阪急VS巨人）
1978年の日本シリーズ（阪急VSヤクルト）

事業所 
 本社・工場
 広島県呉市本通七丁目9番10号
 本社敷地内には見学コース付工場「酒工房せせらぎ」やアンテナショップ「ギャラリー三宅屋商店」が備わっている。

 東京支店
 東京都中央区日本橋箱崎町3番13号

関連会社 
 三宅産業株式会社
 株式会社三宅企画
バッドカンパニー（The Budd Company）は、かつてアメリカ合衆国ミシガン州トロイに本社を置いていた金属加工メーカー。日本語では「バッド社」の通称が用いられた。

概要 
機械工から鉄道車両製造技術者に転じたエドワード・G・バッド（Edward G. Budd、1870 – 1946）が1912年、フィラデルフィアに設立した。バッドは1913年、世界初の全鋼製自動車ボディを開発したほか、1932年にはステンレス鋼を損傷なく溶接する「ショット溶接」（Shot welding）技術を発明し、第二次世界大戦を挟み数十年にわたり世界各国にステンレス製鉄道車両等を供給した。

1978年にドイツ・ティッセンクルップグループ傘下に入って「バッドティッセン」（BuddThyssen）に改称。鉄道車両製造事業などを売却して自動車用鋼材を中心とする金属加工メーカーとなり、1999年に「ティッセンクルップバッド」（ThyssenKruppBudd）に改称したが、2006年に事業を売却し、2014年に破産申請を行って倒産した。現在は退職者を対象にした年金事業等を行う法人として存続している。

ステンレス製飛行艇「パイオニアI」、「パイオニア・ゼファー」号の機関「パイオニアII」、日本型鉄道車両にも用いられた台車「パイオニアIII」のように、意欲的な新製品を開発するごとに分野に関係なく「パイオニア～」という名を開発順に与えていた。

歴史

自動車における先駆者 
1912年に創業したバッドは、1916年にはダッジ（アメリカの自動車メーカー）向けの車体を納入する。

鉄道における伝説 

バッドは1930年代から1989年まで鉄道車両の製造も行っていた。特に「ショットウェルド」（shotweld, 意訳：スポット溶接）と称するステンレス鋼接合技術を開発したことで有名で、これは鉄道以外の多くの分野にも生かされた。

1934年には輝くステンレス車体とその奇抜な外観で有名なパイオニア・ゼファーを納入した。この車両は流線形ブームの先駆けともなり、現在シカゴ科学産業博物館に収蔵されている。1949年には単行運転が可能で総括制御にも対応した画期的な気動車、レール・ディーゼル・カー（通称RDC）を開発。1950年代にはステンレス車体の客車を大手鉄道会社に納入、エル・キャピタン（El Capitan）やスーパー・チーフ（Super Chief）などの看板列車に使われ、鉄道業界での存在感を示した。

このほか、1964年の東海道新幹線開通に触発されたペンシルバニア鉄道向けとして高速電車メトロライナーも製造している。これは1971年に発足したアムトラックにも引き継がれ、「世界最高速クラスの列車」として初期のポスターに用いられるなどアムトラック初期の看板列車となった。

東急車輛製造とのライセンス提携 
バッドはそのオールステンレス車両の技術が世界中で注目されたことにより、世界各国の鉄道車両メーカーがその技術を採用するために同社とライセンス提携を結んだ。以下にそれを示す。
（フランス）
ピアッジオ（イタリア）
（ポルトガル）
コモンウェルス・エンジニアリング（オーストラリア）
マフェルサ（ブラジル）
（カナダ）
リンケ＝ホフマン・ブッシュ（ドイツ）
東急車輛製造（日本）
（カナダ）
（アメリカ合衆国）
このうち、日本の東急車輛製造とは1960年代初めにライセンスを交わし、1962年（昭和37年）にはその成果として東京急行電鉄向け7000系電車を落成。台車にも同社の「パイオニアIII」型が用いられ、日本のオールステンレス車体時代の始まりにもかかわっている。この7000系以後、東京急行電鉄では路面電車の玉電を例外として専らこのライセンスに基いてオールステンレスカーを投入し続け、「東急のステンレスカー」を特集した『鉄道ファン　1979年5月号』でも、バッド社が与えた影響の大きさについて編集後記コーナー「カレチ」で「東急の車両を変えてしまったといっても過言ではない」と評している。これは日本国内向けにとどまらず、台湾国鉄向けのDR2700形気動車などの東急車輛製造による海外向け輸出車輌にもおよんだ。

航空機への挑戦 
バッドは1930年代に航空機の研究をしていたことでも知られている。同社は「パイオニアI」と名づけた飛行艇を試作し、ステンレスによる航空機製造の可能性を模索した。同社製品は第二次世界大戦のときにごく少数ではあるがアメリカ海軍に納入している。

斜陽 
その後、バッドは1964年より1965年にニューヨーク市地下鉄のR32形、1968年にフィラデルフィアのPATCO用電車、1969年より1970年にかけシカゴ・L用2200形、1981年から1987年に同2600形などの通勤電車を製造。
1975年から1983年にかけてはアムトラック向けにアムフリート客車を製造し、1977年にこれを基にしたRDCの後継機「」の構想を発表する。しかしながらこの頃には西ドイツの鉄鋼企業ティッセンによる買収が取り沙汰されるなど徐々に先行きが不透明になり、果たして1978年に買収されるに至る。

鉄道車両の製造終了 
1980年代半ば、業績の悪化していたバッドは鉄道車両製造部門を改組し「トランジット・アメリカ」と名づけた。
これはシカゴ交通局のシカゴ・L用2600形後期製造車などの製造銘板にも銘記されたものの、この取り組みは業績回復にはつながらなかった。
1987年4月3日をもって、フィラデルフィア北東部に位置したレッド・ライオン工場での操業を停止。同社の保有する車輌設計はボンバルディアに売却された。

主な製品

自動車

航空機

鉄道車両

バッド社独自で製造した主な車両

バッド社のライセンスによって製造された主な車両
土井 武夫（どい たけお、1904年（明治37年）10月31日 - 1996年（平成8年）12月24日）は、日本の航空機技術者・設計技師、教授。山形県山形市出身。日本の航空機技術発展に寄与した一人。川崎航空機（川崎重工業）の要職を歴任し、戦後初の国産旅客機「YS-11」の開発などを担当した。

略歴

川崎重工業（川崎航空機）に入社 
1904年（明治37年）、山形県山形市に10人兄弟の7番目として生まれる。

1924年（大正13年）、山形高等学校理科甲類（現: 山形大学理学部）卒。

1927年（昭和2年）、東京帝国大学工学部航空学科卒。同期に堀越二郎、木村秀政らがいる。同4月、川崎造船所飛行機部（後の川崎航空機。現: 川崎重工業航空宇宙システムカンパニー）に入社し、整備工の待遇から始める。同社がドイツより招聘したリヒャルト・フォークト（Richard Vogt）博士に師事して九二式戦闘機などの設計に携わり、水冷式エンジン搭載型戦闘機の実用化に成功する。

1931年（昭和6年）、フォークトの推薦によりドイツに出張。クラウディウス・ドルニエ（ドルニエ社創業者）、グスタフ・ラッハマン（ハンドレページ社研究部長）、ハインリヒ・フォッケ（フォッケウルフ社創業者）、アレクサンダー・リピッシュ（デルタ無尾翼機の第一人者）ら、そうそうたる面々の科学者たちと面会し、見識を広める。

イギリス、イタリア、フランスなど他の工業先進国も視察し、特にイギリス・ダウティ社の技術に着目。同社の製品を、九二式戦闘機の降着用車輪として採用したエピソードがある。これが当時存続の危機にあった同社を救い、後のダウティ・グループの興隆のきっかけとなったと言われている。

1932年（昭和7年）10月末、ドイツから帰国。翌1933年（昭和8年）から単独の設計主務に就き、1942年10月には設計部長に昇進。主に日本陸軍機の設計に従事した。

特に、液冷式エンジン搭載型の三式戦「飛燕」や、空冷式に改良した「五式戦闘機」は主力機に採用され、「九九双軽」や二式複戦「屠龍」など双発機の開発にも貢献した。また創意工夫と最先端技術を追及し、エンジン2基を串型に搭載した二重反転プロペラ機「キ64」を試作している。

戦後 
終戦直後の1945年8月下旬、川崎航空機から解雇される。GHQからの指示により川崎が設計した航空機の図面や説明書等をまとめて提出。

1年ほど後、戦時中の知り合いであったドイツ人技師と出会い、戦争で帰国できなくなっていたドイツの高級船員たちで構成されたゼーオーで1年半ほど働くこととなる。ドイツ人が強制送還されてからは土井が後を継ぎ、トレーラーや電気自動車などを製造していたが、1949年にドッジ・デフレの影響で従業員を解雇する際、自らも退社した。

1950年10月、古巣の系列会社・川崎製鉄に勤務し、後に技術顧問として川崎航空機に復帰。さらに日本航空学会（現: 日本航空宇宙学会）に評議員としても籍を置き、名古屋大学工学部で講師も務めた。

1950年代半ば、国家プロジェクト「輸送機設計研究協会（後の日本航空機製造株式会社）」が発足。同協会に出向して艤装主任に就き、難儀な箇所である電装系にも携わった。そして1960年代、戦後初の国産輸送機/旅客機「YS-11」の開発に貢献する。後進育成の他、輸出に必要なアメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明の取得の審査で指摘された問題について解決策を提案している。これらの功績を表彰され、政府より科学技術長官賞を受けている。そして、ロッキード社P2V-7をベースにした改良機「P-2J」の設計が最後の仕事となった。

1966年（昭和41年）4月から、名城大学理工学部の教授に就任。交通機械学科長や学生部長も務めるなど、1977年（昭和52年）3月の定年まで在職した。

その後は川崎航空本部の技術顧問に再復帰し、1989年（平成元年）には回想録『航空機設計50年の回想』を執筆。そして1996年（平成8年）12月24日、92歳で死去した。

死後も、日本の航空機技術発展に貢献した業績を敬われ、航空博物館などで同氏の企画展が開かれている。

設計に携わった主な機体 
 KDA-3
 試作複葉水上戦闘機（KDA-4）
 九二式戦闘機（KDA-5）（水冷式）
 KDA-6（水冷式）
 キ3 九三式単発軽爆撃機（KDA-7）（水冷式）
 キ5（水冷式）
 キ10 九五式戦闘機（水冷式）
 キ28（液冷式）
 キ45改 二式複座戦闘機 屠龍
 キ48 九九式双発軽爆撃機
 キ56 一式貨物輸送機
 キ60（液冷式）
 キ61 三式戦闘機 飛燕（液冷式）
 キ64（液冷式）
 キ66
 キ88（液冷式）
 キ91
 キ96
 キ100 五式戦闘機
 キ102
 キ119
 T1K1
 YS-11
 P-2J

著作 
 『航空機設計50年の回想』（酣灯社、1989年） ISBN 4-87357-014-X
こどもののみものは、サンガリアが製造・販売する炭酸飲料である。2006年発売開始。

概要 
サンガリアは「あわだち飲料」としており、ビールのように泡が立つ。

色もビールに似せており茶色に近い色合いをしている。

姉妹商品として「こどもののみもの 女の子」も発売されている。

サンガリアにとっては1983年から数年で生産中止となった「ウイスパー」以来の炭酸飲料となる。

原料にDHAが含まれている。

商品ラインナップ 
 こどもののみもの 335ml瓶（原材料 - 糖類〈果糖ぶどう糖液糖、砂糖〉、ガラナエキス、DHA含有精製魚油、りんごエキス、炭酸、香料、酸味料、乳酸Ca、カラメル色素、ビタミンC、安定剤〈アルギン酸エステル〉、ビタミンB2）
 こどもののみものスパークリング赤 335ml瓶（原材料 - ぶどう〈アメリカ〉、果糖ぶどう糖液糖、炭酸、香料、酸味料）

類似商品 
 こどもびいる
 よいこの泡びぃ
 インカ・コーラ
 北海道ビートサイダー セピアのしげき
小林 一行（こばやし かずゆき、1967年 -）は日本の工学研究者。法政大学工学部システム制御工学科教授。専門は、システム工学・計測制御工学。

略歴 
1994年3月 法政大学大学院工学研究科システム工学専攻修了
1994年4月 アメリカ合衆国ミシガン州立オークランド大学 客員研究員
1995年4月 法政大学工学部システム制御工学科専任講師
2000年4月 同助教授
2007年4月 同准教授
2009年4月 同教授

著書 
『ロボットモデリング―MATLABによるシミュレーションと開発』（オーム社，2007年，ISBN：978-4-274-20431-9）
『MATLABハンドブック 改訂版』（秀和システム，2004年，ISBN：4-7980-0847-8）
『MATLAB活用ブック』　（秀和システム，2001年，ISBN：4-7980-0141-4）
テトラ（Tetra）とはドイツに本社を置くアクアリウム用品のメーカー及びそのブランド名。世界各地に進出し日本にもテトラジャパン株式会社として進出している（かつては買収元のワーナー・ランバート（現ファイザー）が日本法人（ワーナー・ランバート）のアクアリウム部門（テトラ・ベルケ）として展開）。
2013年12月1日に、テトラジャパン株式会社はペット用品拡充を図るために企業内再編を実施し、社名を「スペクトラムズブランドジャパン」に社名変更した。「Tetra」は観賞魚部門のブランドとして継続発売される。

主な製品 
主力製品は「すべての金魚の主食」と謳う「テトラフィン」、メダカの「テトラキリミン」、「すべての熱帯魚の主食」と謳う、観賞魚用飼料である「TetraMin」（テトラミン）と外掛式フィルター「OTシリーズ」と「ATシリーズ」である。その他に専用水質調整剤や専用フィルター、専用水槽及び飼育セット、エアーポンプ、専用ヒーター、専用照明器具等も開発、販売している。また同じくドイツに拠点があるエーハイムとも関係が深い。

 観賞魚用
 フード（飼料）- 熱帯魚用汎用（TetraMin）、各種専用、補助用、留守番用、海水魚用、金魚用、川魚用、亀用
 水質調整剤 - 水質調整用品、浄水促進剤、PH調整剤、水草生長促進剤、藻類抑制剤、水質試験用品
 フィルター･濾過器 - 外部式フィルター、外掛式フィルター、濾材、スポンジ式フィルター
 器具 - エアーポンプ、ヒーター、海水魚用関連用品、冷却ファン、殺菌灯、底砂、照明器具
 水槽･飼育セット
 犬・猫・小動物用
 フード（飼料）、トリーツ（おやつ）、サプリメント
 しつけ、トレーニング・ケア
 消臭剤
 ケージ

参照項目 
 アクアリウム
 熱帯魚用アクアリウムのメーカーの一覧
第一印刷株式会社（だいいちいんさつ）は、長崎県大村市に本社を置く印刷会社。長崎県では中堅の印刷会社。

沿革
 1950年（昭和25年7月）- 大塚博美にて創業
 1962年（昭和37年1月）- 有限会社第一印刷を設立
 1971年（昭和46年）- 第一印刷株式会社と社名を改める
 1979年（昭和54年）- 電算機用巻取輪転印刷機及び附属設備
 1990年（平成2年） - 菊半5色刷オフセット印刷機増設
 1994年（平成6年） - 代表取締役社長に川原博司就任　代表取締役会長に大塚博美就任
 1995年（平成7年） - コンピュータシステム・LAN設置
 1996年（平成8年） - 前工程をCTP化
 2003年（平成15年）- オンデマンド出力及びPS版出力機導入
 2006年（平成18年）- 制作システムをMac OS X環境に移行
 2007年（平成19年）- Apple認定資格採用企業に印刷会社として全国で初めて登録
 2007年（平成19年）- アドビ推奨・認定プリントサービスプロバイダに認定
コルム（Corum）はスイスの腕時計ブランドである。創業者であるルネ・ヴァンヴァルトは、1933年に18歳という若さでパテック・フィリップに入社。その後オメガに入り、名作「シーマスター」の開発に関わった。ブランドの枠にとどまらず、革新的な時計を開発したいという思いから、1955年にコルムを創業。2000年には時計業界のノーベル賞とも言われるガイア賞を起業家として初めて受賞している。

ブランド名はラテン語で絶対多数を意味する"Quorum"に基づく。鍵をトレードマークとしており、これはブランド最初のモットー「完全な時への鍵」（Key To Perfect Time）に由来する。

歴史 
1924年 - ルネ・ヴァンヴァルト（René Bannwart）と叔父であるガストン・リース（Gaston Ries）によりラ・ショー＝ド＝フォンに前身の時計メーカーが設立された。
1955年 - 初めて「コルム」ブランドを使用した。
1956年 - 文字盤に数字も目盛りもない「ノーマーカー・ダイアル」（No Maker Dial）を発表。
1957年 - 筒状のケースにムーブメントを収め、ベルトを通した「ゴールデンチューブ」を発表。
1964年 - 本物の20ドル金貨をスライスし、そこにムーブメントを組込んだ「コインウォッチ」（Coin Watch）を発表。
1965年 - 当時では革新的な位置づけだった大型ケースを採用した「バッキンガム」を発表。
1966年 - 世界で初めて文字盤でなくベゼルに数字を刻印した「ロムルス」（Romvlvs）を発表。
1970年 - 文字盤に本物の孔雀の羽を使用した「フェザーウォッチ」を発表。
1976年 - 自動車メーカー「ロールス・ロイス」とのパートナーシップによる「ロールス・ロイス・ウォッチ」を発表。ラジエーター・グリルを模した形状。
1980年 - ヴィンセント・カラブレーゼにより構想と原型製作がされた「ゴールデン・ブリッジ」（Golden Bridge）を発表。
1982年 - アドミラルズカップのスポンサーとなったのが契機となり、文字盤の数字を国際信号旗で表現した「アドミラルズ・カップ」（Admiral's Cup）を発表（2003年を以て同レースが廃止されて以降は「アドミラル」と改名）。
1986年 - 文字盤にグリーンランドで発見された本物の隕石を使用した「メテオライト」を発表。
2000年 - サバリン・ワンダーマンがオーナーとなった。厚さ11mmのドーム型サファイアクリスタルガラス製風防を持つ「バブル」、「トラピーズ」を発表。
2011年 - ピストンローターを使用した自動巻きの「ゴールデン・ブリッジ」を発表。
2013年 - 香港資本の中国海澱集団（現・冠城鐘表珠宝集団）に4200万ドルで買収される。
2020年 - ブランド初のフライングギアトレインを備える新キャリバーを使用した「ラボ02」（LAB02）を発表。
『週刊ロボザック』（しゅうかんロボザック）とは、デアゴスティーニ・ジャパンから2007年1月より刊行された、二足歩行ロボットを組み立てていく週刊誌である。

概要 
毎週、ロボットの部品が付属してきて、それを組み立てるとプログラミング可能な16自由度を備える二足歩行ロボット「RZ-1」が完成するというものである。RZ-1はハイテックマルチプレックスジャパンの「ROBONOVA-I」がベースとなっている。2008年9月に85号で完結した。大きく分けると49号（予定）までの組み立て・プログラミング編と50号からのカスタマイズ編に分けられる。毎週火曜日発行。

内容は主に以下の5章立てとなっている。

 ステップ・バイ・ステップ
 RZ-1の組み立て。
 ロボット科学最前線
 愛知万博に参加したロボットやASIMO、HRP-2、WABIAN-2などの紹介。
 自作ロボットの世界
 ROBO-ONEやロボカップ、かわさきロボット競技大会などに参加している自作ロボットの紹介。
 Easyロボット工学
 二足歩行ロボットに必要な要素の技術的な話。サーボモーターや各種センサー、マイコンボード、プラネタリーギア、ハーモニックドライブなどのハードウェアが主だが、重心の制御についての話などもある。
 ロボットヒーロー列伝
 ロボットが登場するアニメの紹介。『鉄腕アトム』、『機動戦士ガンダム』、『機動警察パトレイバー』、『超時空要塞マクロス』、『蒼き流星SPTレイズナー』など。

RZ-1（RoboZak）の概要 
韓国のハイテックよりリリースされた、高さ32cm、重量およそ1.3kgの二足歩行ロボット。サーボモータはHitecのロボット専用サーボ「HSR-8498HB」を採用しており、自由度は18。マイコンボードは「MR-C3024」でAtmel ATMEGA 128Lのチップ（7.4MHz）を搭載している。「roboBASIC」や「RoboSCRIPT」を使用したプログラミングが可能となっている。フレームはアルマイト処理されたアルミニウム。

類似の雑誌 
 週刊マイロボット
 同じデアゴスティーニ・ジャパンより2006年2月に創刊され、2007年11月に全90号で完結した週刊誌。イタリアの研究センター「アーツラボ」によって開発された『ID-01』という車輪移動タイプの人型ロボットを組み立てる。マイクとCMOSカメラを搭載しており、50以上の音声コマンドで指示を与えられるほか、Webカメラとしての利用もできる。

関連製品 
 ROBONOBA-I
 ハイテックマルチプレックスジャパンよりリリースされた、高さ310mm、重量はおよそ1.3kgの二足歩行ロボット。サーボモーターはHitecのロボット専用サーボ「HSR-8498HB」を採用しており、自由度は16。マイコンボードはATmega128 CPU搭載の「MR-C3024」で24個までのサーボを制御可能。「roboBASIC」を利用してプログラミングが可能となっている。
 ロボゼロ
 
 ロビ
A-bike（エーバイク）とは、英国の発明家クライブ・シンクレアが設計した折り畳み自転車。

ガラス繊維強化ポリアミドにより約5.7キログラムという軽量化を実現している。頑丈で日本国内外の安全基準をクリアしている。人間工学に基づいた設計で、通常の自転車とほぼ同様のライディング性能を有する。簡単に折り畳みが可能で、飛行機の手荷物で持ち込めるコンパクトさが特徴である。

駆動 
140ミリメートルクランクを備え、クランクスプロケット－中間スプロケット－後輪と動力伝達し、それぞれのスプロケット間を各1本のチェーンで後輪を駆動する。中間スプロケット－後輪間はハーフピッチのRS25規格のチェーンである。フリー機構を備えクランクを駆動しなくても惰性で進行する。ペダルは折りたたみ式の樹脂製ペダルである。

タイヤ 
タイヤは前後輪とも6インチ径で、チューブ式でありバルブは米式。比較的高圧が要求され、6気圧程度の充填がないと走行抵抗が大きく操舵安定性が悪い。このため、空気圧の調整が一般自転車用のポンプでは難しく、空気圧計を備えた専用のポンプを用いるか、空気バネを備える自転車用サスペンション調整に用いられるサスペンションポンプが流用される。

高圧であることから空気の抜けもロードバイクなどのタイヤと同等に速めである。

2010年8月に発表されたA-bike Cityと名づけられた新型は8インチ径のタイヤを備える。

車体 

展開すると名前の由来になったアルファベットの"A"の文字の形になる。折り畳み時には前後の縦のパイプが約半分の長さになり、水平のフレームは中央で折り畳まれて前後の縦のパイプが平行になる。サドルは後退し折り畳まれた縦のパイプに沿う。ハンドルは前後反転し、ハンドルグリップ部が左右それぞれ内側に向かって折り畳まれる。サドルはシートポストに直結で位置は上下には調整できるが、一般の自転車では可能な前後方向あるいは角度の調整はできない。

スプロケット、チェーンなどの駆動系はカバー内部にあり、外からは見えない構造で駆動部への衣服の噛み込みやチェーンによる汚れは無い。ブレーキは前後輪ともバンドブレーキである。

折り畳みのための関節やジョイント部分が多く、設計強度の限界を超えないように乗員の体重制限が85Kgに設定されている。

走行 
時速10キロメートル程度であれば容易に出すことができ、「人が走る速度〜歩くよりやや速い速度」が常用速度となる。

タイヤが6インチという極めて小さい径であることから振動吸収性は悪く、段差の乗越などの走破性は悪い。ホイルベースも短いことから安定性は良いとは言えない。これらは折り畳み・小型・軽量というA-bikeの特性から来るものである。

操縦感覚はこれらの特性から一般の自転車とやや異なるものであり、自在かつ安全に走行するにはある程度の練習が必要である。

想定されている利用法 
簡単な折り畳みおよび展開・軽量という特徴から、公共交通機関を利用した移動と組み合わせることが想定されている。
A-bikeも自転車であることから公共交通機関への持込は輪行と同じであり、列車などに持ち込む際には袋に収納しなければならない。

運用上の注意点 

 専用部品が多いため、修理やメンテナンスが必要な場合には専門店へ持ち込むかユーザー自ら保守点検を行う必要がある。
 折り畳み時はA-bikeそのものが「約6kgの荷物」になることを意識しておく。
 ホイールサイズが特殊なため、出先でのパンク修理やチューブ交換は適切な道具が使える条件下以外では困難が伴う。パンク故障発生時は、以降の行程を交通機関に切り替えるなど対応策を事前に考えての輪行が望ましい。
 A-bikeを日本で防犯登録を行う場合、A-bikeの扱いに慣れていない防犯登録所（自転車店）では登録に必要なフレーム番号が刻印でないためこれを判別できない。
 刻印に代わる個体の識別はシリアル番号で可能である。シリアル番号はクロスピースフレーム（水平のフレーム）の下側に6桁もしくは7桁の数字で示され、ハンドルステムのホログラムステッカーにも同番号が示されている。シリアル番号近くに表示されている「YRxxxxWKxx」は製造年月（YRは年、WKは第何週）を示すものである。日本の代理店が輸入したものは代理店が独自にシリアル番号を設定し刻印の追加工をしているものがある。

コピー品 
構造を真似たコピー品が多く出回っているが部品精度および耐久性が純正品と異なり、それらは劣るとして日本の正規代理店は注意を呼びかけている。A-bikeに類似した自転車の中には、国民生活センターから注意喚起が行われているものも存在する。

注釈