Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
ヴァレオ は、フランス・パリに本拠を置く自動車部品メーカー。CO2 排出量の削減と直観的なドライビングの発展に貢献する革新的な製品とシステムを世界の自動車メーカーに提供している。

歴史 
1923年にイギリスのフェロド社 (Ferodo) のフランス支社 がパリ郊外のセーヌ＝サン＝ドニ県サン・トゥーアン (Saint-Ouen) に設立され、イギリス本社からのブレーキ・ライニングやクラッチのパッドの販売を始めた。これが後にヴァレオ社となり、特に1960年代から急速に業務を拡大し、ブレーキ・システム（1961年）、空調システム（1962年）、電子部品（1963年）、ライティング（1970年）、電装部品（1978年）の製造・販売を始めている。

1980年5月28日には社名に「ヴァレオ」を採用。これはラテン語で「私は元気です」（フランス語：Je vais bien., 英語：I am well.）という意味で、その頃イタリア支社で使っていた用語である。

1980年代より国際展開を加速し、積極的な企業買収で自動車部品業界の主要メーカーの一社となる。1985年、ヴァレオグループの拠点として、日本の統括事務所としてヴァレオジャパンを設立した。

2000年に、（株）ゼクセルヴァレオクライメートコントロール、ヴァレオゼクセルエンジンクーリング（株）、ヴァレオユニシアトランスミッション（株）の三社を合弁で設立し日本での事業を拡大するとともに、市光工業（株）と自動車用ランプ事業で事業提携を結んだ。

2011年、ヴァレオは日本の自動車部品サプライヤーのナイルスを取得し、インテリアコントロール市場でも世界的なリーダーとなった。

組織 
ヴァレオは世界32カ国に155カ所の工場、16カ所の研究センター、58カ所の開発センター、15カ所の物流センターを構え、91,800人の社員を擁している（2016年12月現在）

ヴァレオには、4つのビジネスグループがあり、さらに16のプロダクトグループに分かれてOEMとアフターマーケットに製品を供給している。
 パワートレインシステムビジネスグループ
 エレクトリカルシステム
 トランスミッションシステム
 エンジンマネジメントシステム
 エアマネジメントシステム
 ハイブリッド＆電気自動車システム
 サーマルシステムビジネスグループ
 クライメートコントロール
 パワートレイン・サーマルシステムズ
 コンプレッサー
 フロントエンドモジュール
 コンフォート＆ドライビングアシスタンスビジネスグループ
 ドライビングアシスタンス
 インテリアコントロール
 インテリアエレクトロニクス
 ビジビリティシステムビジネスグループ
 ライティングシステム
 ワイパーシステム

2013年のグループ全体の売り上げのうち、49%がヨーロッパ・アフリカ、20%が北米、28%がアジアその他で、3%が南米である。

社長 
 ノエル・グタール：1987年～2000年5月
 アンドレ・ナヴァリ：2000年5月～2001年2月
 ティエリ・モラン (Thierry Morin)：2001年2月～2009年3月
 ジャック・アシェンブロワ (Jacques Aschenbroich)：2009年3月～

5つの基本理念 
世界のヴァレオグループで実践されている５つの基本理念は、ヴァレオの経営文化の礎石である。この最終目標は、コスト、クオリティ、デリバリーにおけるオペレーショナル・エクセレンスによるトータルな顧客満足である。たゆまぬ改善と、”right first time”(最初から正しく)に導かれた方法論が、全事業所で厳格に実施される。
 全員参加
 生産システムの統合
 たゆまぬ技術革新
 サプライヤーとの相互協力
 トータルクオリティ

顧客 
ヴァレオは世界の自動車会社を主な顧客としており、その中でも主な顧客先は
 ダイムラー、クライスラー、フィアット、フォード、GM、ホンダ、イラン・コドロル (Iran Khodrol)、ポルシェ、PSA・プジョーシトロエン、ルノー、日産、現代自動車、タタ・モーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲン-アウディ-セアト-シュコダ・グループ、BMW
 ヴァレオジャパンの顧客先：いすゞ、スズキ、日産、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）、スバル、トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱自動車、三菱ふそう、その他建機メーカー

売り上げ推移 
 2011：€10,868,000,000
 2012：€11,759,000,000
 2013：€12,110,000,000
 2016：€16,500,000,000

製品分野別の売り上げ 
 パワートレインシステムビジネスグループ：28 %
 サーマルシステムビジネスグループ：28 %
 コンフォート＆ドライビングアシスタンスビジネスグループ：18 %
 ビジビリティシステムビジネスグループ：26 %

株式市場データ 
ヴァレオはユーロネクスト・パリに上場しており、CAC40銘柄に採用されている。コード番号 (Code ISIN) はFR0000130338。

 株式数：79,462,540株
 配当：1株当り1.70ユーロ (2013)
株式会社津川洋行（つがわようこう）は動物用医療機器および鉄道模型情景素材を製造する日本のメーカーである。

沿革 
沿革節の主要な出典は公式サイト
 1977年（昭和52年）1月15日 - 東京都八王子市大横町に鉄道模型用情景素材製造卸メーカーとして発足。
 1979年（昭和54年）6月 - 有限会社へ改組し、有限会社津川洋行となる。
 1980年（昭和55年）1月 - 動物用医療器具の開発・製造を開始。
 1982年（昭和57年）5月 - 動物用医療器具製造工場として農林大臣より認可。
 1988年（昭和63年）5月 - コンピュータ制御 3次元彫刻フライスを導入し、本格的にプラスチック金型の生産開始。
 1989年（平成元年）2月 - ドイツのPMC社製造の射出成形機を導入。
 1990年（平成2年）10月 - 八王子市美山町に美山倉庫が完成。
 1991年（平成3年）6月 - 青梅市今井に青梅工場が完成。
 2000年（平成12年）4月 - 株式会社へ改組し、株式会社津川洋行となる。
 2005年（平成17年）5月 - 八王子市叶谷町に本社及び工場を移転し、大横町の本社と青梅工場を閉鎖。
 2021年（令和3年）9月24日 - Twitterアカウントを運用開始。

動物用医療機器 
パラ・カート
事故や疾病で後肢が麻痺した犬の歩行を可能にする車椅子。体型に合わせた受注生産を行っており、これまでに2,000輌近い納入実績がある。後肢に若干の衰えがある犬用の歩行用補助パンツも販売している。

動物病院向け医療機器
獣医療用鉗子やピンセット、小型犬用吸入器など、動物病院で用いる医療機器約1,000点を製造している。

鉄道模型 
主にNゲージとHOゲージスケールの情景模型製品を製造販売している。ストラクチャー、レイアウトで水面を表現するためのパラフィン「水の素」、グランドカバー、樹木、トンネルポータル、踏切、道路標識、ミニカー、人形、街灯、歩道などが主な製品である。1990年代からはNゲージの気動車や1/87サイズのナローゲージ車輛も発売しているが、これも当初は情景用のディスプレイモデルが始まりであった。このほかレールクリーニングカー「モップ君」や鉄道模型の車輪を磨くホイルクリーナーなどのメンテナンス用品も製品化している。

かつては多くの製品を展開、特にカラーパウダーなどシーナリー用品の製品数では国内大手メーカーを凌ぐ程であった。ストラクチャーに関しては「招福駅」シリーズとして既存の製品にない鉄道全盛期の昭和30～40年代の建物を模型化していた点に特色があった。また1990年代にはウッドランド・シーニックス社の総代理店も務めている。2000年代初頭より、鉄道模型雑誌上の広告を取りやめ、鉄道模型ショウの出展も止めるなど鉄道模型部門の活動が縮小傾向となり、カタログ落ちや品切れの製品も目立つようになっていた。

その後、鉄道模型誌に広告を再開、各種ストラクチャーの再生産も行うなどNゲージを中心に鉄道模型部門に力を入れ始め、2009年9月には新製品として銚子電鉄デキ3を動力付で発売した。同年11月に銚子電鉄ハフ1・ハフ2、2014年6月には有田鉄道のコッペル1号機を簡易ロッド動力付で発売するなど、Nゲージの二軸車を中心に新製品を発表している。

2021年5月には、同社初の16番ゲージ鉄道車両の銚子電鉄デキ3を発売した。
覆道（ふくどう）とは雪崩や落石、土砂崩れから道路や線路を守るために作られた、トンネルに類似の形状の防護用の建造物。「洞門」「半トンネル」と呼ばれることが多い。他には覆い工、シェッド、シェードとも呼ばれる。雪対策のものはスノーシェッド、岩石対策のものはロックシェッドと言い、土砂の崩落や土石流対策の物はアースシェッドと言う。

概要 
道路の片側が切土になっている区間において、落石防止や雪崩防止を目的として設置される。落石や土砂などを道路を越えて反対側（谷側）に落とす。ロックシェッドやスノーシェッドなどでは構造物の剛性を決定するために想定される荷重、または最も作用する頻度の多い荷重の名称によって名称しているのが一般的で、両者に本質的な違いはなく2つ以上の用途を兼ねていることが多い。

落石を装備するロックシェッドの場合、落石の規模が大きいが道路の幅員に余裕がなく落石防護柵等では防げない場合や、落石の跳躍高が大きいため柵を飛び越す場合に用いられる。一般に高価であるため、ほかの落石防護では対策できない場合に検討される。

構造 
覆工の構造は上部構造（主構・主梁・頂版・側壁・柱）と下部構造（山側受台・谷側受台・底版・基礎）、支承部によって構成される。

落石防止用の覆道は、頂部を水平にしていると落石の衝撃を受けることで洞門が破壊されることがあるため、予め斜面を崩しておいて、天井上部の土砂と切土とで斜面を一体化させた緩やかな勾配を作って落石の衝撃を和らげ自然に流下させるのが望ましい。落石で生じる衝撃力を和らげるためには緩衝材を設ける。緩衝材として用いられる材料は主に砂であるが、砂・鉄筋コンクリート版・発泡スチロールの三層緩衝構造が開発されているほか、発泡スチロールの積層や発泡スチロール・砂の互層としたものもある。土砂留め壁を設けるなどして緩衝材が降雨で流出しないようにしなければならない。

雪崩防止用の覆道（スノーシェッド）の場合、理想は屋根勾配と斜面勾配を一体化させることであるが、現実には10度の勾配を取ることが多い。覆道の内側に雪崩が入り込まないように、屋根の軒先を谷側に延長させるか谷側の平地部分を覆道の端部からカットする必要がある。

設計上で必ず考慮する荷重は自重・土圧・落石・地震・雪崩・自動車衝突であり、現場の条件によって水圧・堆積土・積雪も考慮に入れる。水圧は一般に考慮しなくてもよいが、湧水が特に多い場合は考慮することが考えられる。堆積土の荷重は非常に大きく、一般には取り除くことが原則とされるが、土砂の除去が困難な場合は考慮する必要がある。

水圧の作用を防ぐため、排水対策が必要である。頂版は排水に考慮して勾配を決定するほか、土砂留め壁の内側や山側裏込め部には透水管や排水管によって水を排出する。また、防水シートや目地処理、コンクリート内部の止水板で防水処理を施すことが望ましい。

基礎は直接基礎または杭基礎である。杭基礎の場合、山岳部の急傾斜部に設置されることが多く、既成杭を使うことはほとんど使わず場所打ち杭が用いられ、施工も深礎工法を採用する事例が多い。

形状 
構造形状を大別すると箱形式・門形式・逆L式・単純梁式に分けられる。支柱の本数で構造形状を分けると谷側にのみ支柱を持った1支柱型と、谷側と山側の双方に支柱を持つ2支柱型に分けられる。谷側に基礎を設ける余裕がない場合や、覆道内部からの眺望を邪魔してはならないという理由から覆道を片持ち梁形式としたタイプがある。

山側受台は重力式（それ自身の自重によって安定を保つ）・重力もたれ式（受け台の自重と安定な地山にもたれかかることで安定を確保する）・逆T式・L形式がある。山側受台の支承部は水平と鉛直の2軸でアンカーを設けて主梁と連結させる。谷側受台は重力式・逆T式・単独式・ラーメン式がある。谷側受台は柱の部分をくり抜く形の箱抜き形状を取ることを基本とする。

寸法を決定するにあたっては道路・鉄道問わず建築限界を基準に検討される（道路構造令や普通鉄道構造規則）。

材料 
材料としては鋼、鉄筋コンクリート、プレストレストコンクリートなどがあり、施工性や経済性などを勘案して選定される。

鋼製の場合は工場で分割して製作してから現地で組み立てるが、鉄筋コンクリート製と比べ地形との馴染みが悪く腐食の懸念があるものの、塗装後にすぐ実用化できて複雑な構造形式に対応できる利点がある。設計荷重が小さい場合、基礎地盤の条件から軽くする必要がある場合に鋼製が適する。

鉄筋コンクリート製は現場で型枠を組んで配筋後にコンクリートを打設する場所打ちのものが主流であり、部材形状が大きく重厚感があることや施工性や工期に難点がある一方で、地形との馴染みがよく腐食の懸念がない。

プレストレストコンクリート製は工場で作成したものを現場に搬入して組み立てるもの（プレキャスト工法）が主流で、安定した品質が得られ腐食の心配がなく維持管理性が良い。
パーソンズ（英：C.A. Parsons and Company）は、かつてイギリスに存在したエンジニアリング会社。タービン発電機を発明したチャールズ・アルジャーノン・パーソンズによってその生産のために1889年に設立された。

パーソンズ社のタービン発電機を使用する原子力発電所はイングランドではブラッドウェル、コールダーホール、ダンジネス、ヘイシャム、オールドベリー。またスコットランドではチャペルクロスとハンターストンである。

1968年にA.レイローリー社(A. Reyrolle & Company)と合併しレイローリー・パーソンズ(Reyrolle Parsons)となる。1977年にはクラーク・チャップマン(Clarke Chapman)と合併しノーザン・エンジニアリング・インダストリーズ社(Northern Engineering Industries plc)となり、更にそれを1989年にロールス・ロイス社(Rolls Royce plc)が獲得した。

今日では、複合企業であるシーメンスの発電所部門の一部となっている。
パーソンズ・マリン・スチーム・タービンは、かつてイギリスに存在したエンジニアリング会社。北部イギリス、タイン川上のウォールセンド(Wallsend)に拠点を置いていた。1897年にチャールズ・アルジャーノン・パーソンズによって資本金50万ポンドで設立され、海軍艦艇用に開発した蒸気タービン専用工場とされた。

イギリス海軍最初のタービン搭載戦艦、ドレッドノートはパーソンズ社製のタービンだった。またキュナード・ライン社の31,000トン客船モーリタニア(Mauretania)とルシタニア(Lusitania)は73,000馬力のパーソンズ社製タービンを搭載した。

インヴィンシブル級巡洋戦艦の全てが同社製のタービンを使用した。

日本海軍では初めてのタービン搭載艦である通報艦「最上」は同社のタービンを搭載し、1908年（明治41年）に竣工した。その後も大正時代にかけてブラウン・カーチス式タービンと共に同社のパーソンズ式タービンが多くの艦艇に搭載された。日本駆逐艦初のタービン推進艦の海風型駆逐艦や巡洋戦艦「金剛」「比叡」「霧島」、空母「鳳翔」の他、三菱長崎造船所で建造された防護巡洋艦「矢矧」、戦艦「日向」などに搭載された。また三菱重工業で改設計された三菱パーソンズ式タービンが峯風型駆逐艦、多くの5,500トン型軽巡洋艦、「夕張」や重巡洋艦「古鷹」などに搭載された。1929年（昭和4年）竣工の「青葉」への搭載を最後にその後は国産設計の艦本式タービンへと移行した。

会社は後にパーソンズ(C.A.Parsons)に吸収され、現在はドイツの複合企業シーメンスの一部門としてニューカッスル・ヒートン地区に残っている。
和光（わこう、英称：Wako）は、株式会社和光が展開する店舗名であり、日本の商業施設である。

概要 
本店・本館は東京銀座の中心である銀座四丁目交差点に面しており、「銀座和光」とも呼ばれる。建物の設計は渡辺仁。プライベートブランド（セイコー製）の時計や宝飾品に加え、日本国内外の腕時計、宝飾品、陶磁器、バッグなどの高級装飾品や、インテリア雑貨、食品などを扱う。著名人が多く訪れる高級専門店としても有名である。アートギャラリーの「セイコーハウス銀座ホール（旧・和光ホール）」が6階にあり、様々な催事が常時行われている。

本館の時計塔は、銀座のシンボル的存在である。時計台には鐘楼があり、店舗営業時間中の毎時0分にウェストミンスターの鐘を演奏し時刻数の鐘を鳴らす。

2022年4月1日現在、銀座には本館の他に、「和光アネックス」（2012年9月オープン）、「グランドセイコーブティック 銀座」（2019年2月オープン）、「オリス銀座ブティック」（2019年6月オープン）、「セイコー プロスペックスブティック 銀座」（2019年8月オープン）、「和光ブライダルブティックギンザ」（2020年6月オープン）、「セイコードリームスクエア」（2020年12月オープン）が営業している。かつては、「並木館」、「時計サロン」、「ギフトショップ」、「メガネショップ」、「チョコレートサロン」、「ベビーギフトショップ」、「インテリアショップ」などの店舗が存在した（並木館は2008年1月にオープンしたが、不採算部門であるレストラン事業からの撤退を決め、9階の「WAKO CAFE」と10階の「レストラン THE WAKO」が2011年2月に閉店。並木館全体も同年9月に閉館した）。

本館は、2008年に300日間閉館し、耐震補強・防災機能付加を中心とした大規模な改装工事を行い、同年11月22日にリニューアルオープンした。

小売業でありながら、かつては日曜日・祝日は休館であった。しかし、2010年10月から、本館と並木館では日曜、祝日も営業するようになり、2011年2月のレストラン THE WAKOの閉店で銀座地区の全店舗が無休となった。2008年にセイコーホールディングス（セイコーHD）から20億5000万円の増資を受ける。セイコーHDによれば、2010年時点において17億円の債務超過の状態にある。

2022年6月10日には、1-4階の店舗と比べて利用が限定的だった5階以上のフロアを改修してセイコーブランドの発信拠点とし、建物の名称も「SEIKO HOUSE GINZA」(セイコーハウス銀座）と改称し新装開業した。

歴史 
1881年12月、服部金太郎が21歳で「服部時計店」（現：セイコーグループ）として采女町(現在の銀座)に創業。服部は中古時計の修理・販売で身を立てた人物だが、服部時計店を通じて輸入時計・宝飾品の販売も手掛け始め、信用を得る。1947年4月に小売部門が独立して「株式会社 和光」となり、現在に至る。

現在の和光本館がある銀座四丁目交差点の角地は、1894年に朝野(ちょうや)新聞社屋を買い取ったもので、同年この場所に初代服部時計塔が完成、翌1895年から営業が開始された。これは1921年に改築のために解体されたが、1923年に関東大震災に見舞われたため、2代目服部時計店本社ビル・時計塔の竣工は1932年6月10日、営業開始はその2日後と、完成まで11年の歳月を要した。これが現在も和光本館として使われているネオルネサンス調ビルディング（設計：渡辺仁）である。2代目ビルの外装には、地震・火災対策として、全て天然石が使われた。

1945年の敗戦直後には、銀座四丁目交差点のビルが進駐軍によりPX（基地内売店）として接収されたため、服部時計店は銀座五丁目の仮営業所での営業再開を余儀なくされた。接収が解除され、本館で「和光」として営業を再開できたのは1952年12月8日で、この時から本館ショーウィンドウのディスプレイも始まり、今日に至る。1954年の「時の記念日(6月10日)」からは、今や銀座名物となった「ウェストミンスターの鐘(ウェストミンスター・チャイム)」も鳴らし始めた。

現在の時計塔はカリヨンを備え、毎正時（2012年からは3月11日14時46分に、東日本大震災の犠牲者を悼んで特別に11回、その1分後に2回。当日は半旗を掲げる）、「ウェストミンスターの鐘」と時数分のゴングを鳴らしている。

日本におけるテレビコマーシャルの第1号とされる、精工舎（現：セイコーグループ）の午後7時の時報では、終盤に時計塔の映像が採用されている。

支店・ブティック 
羽田空港の第1ターミナルおよび第2ターミナル、大阪西心斎橋のホテル日航大阪1階に支店があり、ブティックもホテルオークラ店（東京）、名古屋観光ホテル店、松坂屋名古屋店、ホテルオークラ新潟店、札幌パークホテル店、大丸福岡天神店などに展開する。

ギャラリー
コスモスコンピューターは、1981年11月に設立されたPCゲームメーカーである。

東京都中野区の中野ブロードウェイ内にあったパソコンショップが母体で、並行して飲食店も経営していた。社名の「コスモス」には、パソコンショップが宇宙のコスモス、飲食店が花のコスモスと、2つの意味が込められていた。

主にNECのPC-8801シリーズやPC-9801シリーズ向けのソフト供給をメインとしていたが、1987年頃まではシャープのX1シリーズ、富士通のFM-7シリーズ、MSXなどへも移植を行っていた。

代表的なゲームには『レジオナルパワー』やコンシューマー機にも移植された麻雀ゲーム『武蔵』、日本初のリアルタイムロールプレイングゲーム『カレイジアス・ペルセウス』等がある。プロジェクトEGGにて当時のゲームが公開されている。

同社はアダルトゲームブランドとして「RISE」「うえぽん」「ルナーソフト」を立ち上げており、これらのブランドに所属していたスタッフ達が後にCIRCUSを立ち上げる事になる。

また、ゲーム会社としては先進的な取り組みをいくつか行っており、レジオナルパワーの拡張パックであるシナリオ集発売やBBSの開局などがあった。BBSの内容としては同社ゲームの攻略やレジオナルパワーのオリジナル兵器の開発設定法等地方からのアクセスも活発だった。

主な作品

コスモスコンピューター 
 WW-III 架空第三次世界大戦 (1983/PC-88/SLG)
 ミスターライオン (1984/PC-88/ACG)
 カレイジアス・ペルセウス (1984/PC-88/RPG) - ドラゴンスレイヤー、ハイドライドよりも発売が若干早く、史上初のリアルタイムロールプレイングゲームとされる。
 戦闘伝説エルフ (1985/PC-88/ACG)
 レッドスタック (1985/PC-88/STG)
 聖女伝説 (1985/PC-88/AVG)
 聖女ぱにっく (1986/PC-88/AVG) - 聖女伝説の続編
 超戦士ザイダー　バトル オブ ペガス (1986/MSX/ACG)
 超戦士ザイダー　大惑星ユング 魔神の侵攻 (1986/PC-88/ACG)
 億万長者シリーズ
 億万長者 (1987/PC-88/SLG)
 億万長者2 (1990/PC-98/SLG)
 億万長者3 (1992/PC-98/SLG)
 億万長者への道（1998/Windows 95/SLG）
 麻雀最強武蔵 (1988/PC-98/TBG) - 有名人データ集も発売
 ウォーニング (1988/PC-98/RPG)
 キング・オブ・マジック (1988/PC-98/SLG)
 レジオナルパワーシリーズ
 レジオナルパワー (1990/PC-98/SLG) - シナリオ集も発売
 レジオナルパワー2 (1992/PC-98/SLG) - シナリオ＆エディタセットも発売
 レジオナルパワー3 (1993/PC-98/SLG)
 魔彩子雀 (1991/PC-98/TBG)
 影忍伝 (1993/PC-98/RPG)
 マジクリメント　なりゆきまかせの虹色勇者 (1993/PC-98/RPG)
 パワーダービー (1994/PC-98/SLG)
 Siva-22 (1985/PC-88/STG・発売中止)
 ストレンジャー　鏡の国の異邦人 (1987/PC-88/SLG・発売中止)
 スターベアラーズ (1997/PC-98/RPG・発売中止)

RISE 
 RISE
森永のおいしい牛乳（もりながのおいしいぎゅうにゅう）は森永乳業の牛乳のブランド名である。

概要 
森永のおいしい牛乳は濃い青色に牛乳瓶をあしらったデザインのパック牛乳である。2003年9月30日発売開始。開発当時、明治乳業の明治おいしい牛乳が、パック牛乳としては異例のヒット作となっていたため、森永乳業ではそれに対抗するべくおいしい牛乳の開発に乗り出すこととなった。森永では何がおいしいのかを考え、開発を開始。全国の600名もの酪農家にアンケートを実施し、おいしさとは何かを追求した。その結果牛乳のおいしさには、自然キレとコクが必要であるという結論に至り、そこに重点を置いたFTP製法の開発によって製品化にこぎつけた。ちなみに、パッケージデザインなどのブランド構築（ブランディング）はランドーアソシエイツが行った。発売当時には久保純子を起用し、コマーシャルを行った。

製品の特徴 
 生乳100%の成分無調整牛乳。
 独自の殺菌方法、FTP製法（Fresh Taste Process製法の略）を用いている。FTP製法を用いることで、蒸気を用いた殺菌を行うため、加える熱を最小限に抑えることができ、また、脂肪がちょうど良い大きさで均一になるため自然のキレとコクを味わうことができるとされる。
 また公式HPでは「濃い青色のパッケージは高級感を与えると共に光から牛乳を守る。そのため新鮮な状態が長続きする」と謳われている。

ラインナップ 
現在
 森永のおいしい牛乳
2003年9月30日発売開始。成分無調整牛乳。500mlと1000mlがある。一連の「森永のおいしいシリーズ」としては唯一、全国で発売される。
森永のおいしい牛乳

 森永のおいしい低脂肪牛乳
2006年4月13日発売開始。発売当初は調整牛乳に属していたが、のちに低脂肪牛乳に変更となった。500mlと1000mlがある。水色のパッケージが特徴。北海道、および九州エリアのみ未発売。
森永のおいしい低脂肪牛乳

 森永のおいしい高たんぱく脂肪0（ゼロ）
2020年10月6日発売開始。加工乳。後述する「森永のおいしい無脂肪乳」の後継製品であり、500mlと1000mlがある。深緑色のパッケージが特徴。首都圏（東京・関東）、中部（東海・北陸）、関西 エリア以外は未発売。
森永のおいしい高たんぱく脂肪0

過去
 森永のおいしい無脂肪乳
2007年3月27日発売開始。加工乳。1000ml。緑色のパッケージが特徴。首都圏（東京・関東）、中部（東海・北陸）、関西 エリア以外は未発売。
森永のおいしい無脂肪乳
トピックマップは、情報のファインダビリティ（findability）に注目した、知識の表現と交換に関するISO標準。標準としての正式な番号は ISO/IEC 13250:2002。

トピックマップで情報を表す要素として、トピック（Topic、主題。人々/国/組織/ソフトウェアモジュール/個々のファイル/出来事など任意の概念を表す）、関連（Association。トピック間の関係を表す）、出現（Occurrence。トピックとそれに関わる情報リソース間の関係を表す）がある。多くの面でResource Description Framework、セマンティックネットワーク、概念地図、マインドマップに似ている。利用法にも共通点が多いが、主にW3Cによってウェブ標準として標準化されるセマンティック・ウェブ関連の技術に比べ、トピックマップだけが ISO によって標準化されている。

トピック、関連、出現には型付けが可能だが、型はトピックマップ作成者が定義しなければならず、トピックマップのオントロジーと呼ばれる。追加機能としてマージとスコープがある。マージによって、複数のソースから一貫した新しいトピックマップを自動生成できる。

データフォーマット 
トピックマップの交換用標準形式はXMLベースであり、XML Topic Maps (XTM) と呼ばれる。また、デファクトスタンダードのAPIとして Common Topic Map Application Programming Interface (TMAPI) があり、ISO内部で問い合わせ言語とスキーマ言語を開発中である。

仕様の要約には以下のように記されている（試訳）。
この仕様は、トピックを定義するのに使われた情報リソースとトピック間の関連（関係）の構造を表すモデルと文法を提供する。名前、リソース、関係は、トピックと呼ばれる抽象的主体の特性と言うことができる。トピックはそのスコープ（名前やリソースやそれらの関係が特性と見なされる制限されたコンテキスト）内に特性群を持つ。この文法を使用して相互に関連付けられた文書（群）をトピックマップと呼ぶ。

Linear Topic Map notation (LTM) というフォーマットは、通常のテキストエディタでトピックマップを簡単に書くための形式である。個人的に簡単なトピックマップを書いたり、電子メールで部分的トピックマップを交換するのに便利である。このフォーマットはXTMに変換可能である。

AsTMa というフォーマットも同様の用途に使える。こちらも簡単かつ簡潔にトピックマップを書くことができ、XTMに変換可能である。また、Perlモジュール TM は AsTMa や LTM を直接扱える。
ゲイラカイトは、アメリカ合衆国のが製造する凧の日本での商品名。

概要 
凧の概念を覆す斬新なデザインと高性能な飛行機能が評判を呼び、1970年代の日本で大ブームを巻き起こした。

材質はビニールとプラスティック、形状は三角形の「ロガロ翼」。

「ロガロ翼」の発明者フランシス・ロガロがNASAの前身NACAに所属した経験があるため、日本では「NASAの元技術者が開発」と謳われた。

種類は白地に黒縁の目の「Sky Spy」、黒地に赤縁の目の「Baby Bat」、鷲が描かれた「Fantazma Gordo」などがある。

1974年、安治川鉄工建設株式会社（当時）の子会社、株式会社AGがアメリカより輸入し、ソニープラザ等で販売．親会社の安治川鉄工株式会社が、2004年 民事再生の手続きに入る前の2003年に、株式会社タカラ（現在のタカラトミー）に株式譲渡。2010年代からは株式会社あおぞらが輸入・販売している。

2013年2月、タカラトミーが姉妹品の室内用玩具「ホームカイト」を発売した。
高輝度蓄光式避難誘導板（こうきどちくこうしきひなんゆうどうばん）とは、主に消防法令上の誘導標識の一種。

概要 
2006年（平成18年）3月29日の総務省消防庁告示第5号により規定された「高輝度蓄光式誘導標識」を指す場合が多い。高輝度蓄光式誘導標識はJISZ8716の常用光源蛍光ランプD65により照度200Lxの外光を20分間照射し、その後20分経過した後における表示面が100mcd/m2以上の平均輝度を有する誘導標識をいう。従来からあった蓄光式誘導標識の性能に比べ明らかに輝度（明るさ）が高い。

昨今の省エネルギーやCO2削減の社会的要求の中、2006年度「省エネ大賞」省エネルギーセンター会長賞を受賞する製品もあり、社会的な認知度は向上しているものの、これらの製品は消防法令に基き設置しなくてはならないため、普及促進には時間を要すると思われる。

認定制度 
「高輝度蓄光式誘導標識」は、一般財団法人日本消防設備安全センターが認定機関に指定され、認定制度となっている。認定にはS級、A級、B級、C級の4種があり、更に環境照度200Lx対応、100Lx対応、50Lx対応の3種類に大別されている。

現在、標識メーカー各社が販売している「高輝度蓄光式誘導標識」のうち、数社しか認定を取得していない。また、類似した製品に東京消防庁が登録制度を取っている「明示物」があるが、これらは全く違う基準が定められており、取り扱いには十分注意を要する。メーカーの中には、認定基準適合品や東京消防庁認定品と称するものまであり、いずれも不正競争防止法による不当表示や誇大広告に該当する。これら製品に設置に付いては、一般消費者には判断できないものもあり、消防法令に知識のある建築設備関係者や消防設備安全センター等に問い合わせる必要がある。
ゆめいろのえのぐ 〜PaintEmotion〜は、渡辺賢悟（わたなべ けんご）が開発したペイントソフトである。

概要 
ゆめいろのえのぐ 〜PaintEmotion〜は、作者が東京工科大学在籍中に開発したペイントソフトであり、作者のページにおいては「2Dグラフィックのお絵かきソフト」と紹介されている。YOMIURI PC 2008年1月号フリーソフト10選に選ばれ、総務省東海総合通信局が主催するデジタルアートチャレンジコンテストの指定ソフトとなっている。

特徴 
ゆめいろのえのぐの大きな特徴は、実際に絵具、絵筆、パレットを使っているのと同様な作業を出来る点にある。これにより微妙な色の強弱を付けたり、絵具の付いた絵筆を延ばし描いていった時に変化していく微妙な描画をソフト上で実現できる。

操作方法 
ゆめいろのえのぐの画面は、メニューバー、ツールバーなどの上部と、色を作成するパレット、絵具でペイントする紙にあたる部分とに分けられる。左側のパレットで色を作成し、右側のキャンバスに描く。

動作環境 
 CPU：Intel CPU 500MHz以上（推奨：633MHz以上） 
 メモリ：128MB以上（推奨：256MB以上） 
 ディスプレイ：フルカラー専用
 対応入力機器：マウス、タブレット

関連 
 東京工科大学
 水彩画
能動素子（のうどうそし、Active element、Active component）は、供給された電力で増幅（amplification)・整流（rectification）などの能動動作を行う素子を言う。

概要 
真空管、継電器（リレー）やトランジスタなど入力信号として小さな電力、電圧または電流を入れて、大きな出力信号として電力、電圧または電流の変化を得られる素子は能動素子（のうどうそし、active elementあるいはactive component）と呼ばれ、その入力と出力の比率を利得という。

能動素子の例 
 継電器
 真空管
 トランジスタ
 ダイオード
 発光ダイオード
 レーザーダイオード

能動素子の用途 
 増幅回路
 発振回路
武藤 泉（むとう いずみ、1963年4月23日-）は、金属工学研究者。工学博士。東北大学大学院工学研究科教授。

数学者で群馬大学教育学部長などを歴任した武藤英男は叔父にあたる。

経歴 
 群馬県生まれ。
 1982年 - 高崎高校卒業、1986年東北大学工学部卒業、1988年東北大学大学院工学研究科（金属工学専攻）修士課程修了。
 1988年 - 新日本製鐵（新日鉄）入社。同社第二技術研究所、鉄鋼研究所、技術研究部（1994年より主任研究員）などに勤務。
 1998年 - 東北大学大学院工学研究科（金属工学専攻）博士課程修了。
 2005年 - 東北大学大学院工学研究科助教授（現・准教授）に就任。
 2014年 - 東北大学大学院工学研究科教授に就任。
 ステンレス鋼の耐食性についての実践的な研究が評価され、1997年（社）腐食防食協会より進歩賞、2004年（社）日本金属学会より技術開発賞を授与される。また、2010年(社)腐食防食協会 論文賞を受賞。2014年「鉄鋼材料の局部腐食の研究」で日本鉄鋼協会 学術記念賞（西山記念賞）を受賞。
 各種のステンレス鋼をはじめとする様々な特性を有する金属材料や防食技術などに関する200件以上の特許を有する。

所属学会 
 アメリカ電気化学会
 (社)腐食防食学会
 (社)日本鉄鋼協会
 (社)日本金属学会
国鉄ホキ9500形貨車（こくてつホキ9500がたかしゃ）は、砕石輸送用の私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）・日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有する 35 t 積の貨車（ホッパ車）である。

概要 
 ホキ9500
 新東京国際空港（現：成田国際空港）（成田空港）の建設工事用として、1970年（昭和45年）4月25日から同年7月1日までの約2箇月間に193両（内訳：日本車輌製造本店65両（ホキ9500 - ホキ9564）、汽車製造宇都宮50両（ホキ9565 - ホキ9614）、日立製作所33両（ホキ9615 - ホキ9647）、川崎重工業25両（ホキ9648 - ホキ9672）、三菱重工業20両（ホキ9673 - ホキ9692））が製作された。
 砕石の荷卸しを容易にするため、開戸の開閉は遠隔操縦で自動で行う仕様であった。これにより荷卸しの作業時間が短縮され、1編成に665t積載された砕石を1分半で荷卸ししていた。
 私有貨車として製作されたが、社名及び専用種別は標記されず、車体も私有貨車では初の赤3号で塗装された。鉄道ファンの間では車体の色から「赤ホキ」とも通称された。
 当時、空港建設に反対する勢力（地権者や活動家など）による妨害・破壊活動が頻発していて、ホキ9500形になされた措置も、彼らによる妨害・破壊活動から車両を守るためのカモフラージュであったと推測されている。
 空港工事終了後は社名及び専用種別を標記のうえで石灰石輸送用として転用・譲渡された。
 改造編入車
1995年（平成7年）度より、国鉄→JR貨物所有の同形車ホキ2500形からの編入改造がなされた。編入車は既存車の続番に振られており、原番号との関連はない。
 ホキ19500
 
 矢橋工業により1996年（平成8年）に、3両（ホキ19500 - ホキ19502）が増備されたもの。日本車輌製造製である。基本的な仕様は同一だが、台車がライトグレーに塗られていることでその他のホキ9500形と区別できる。　ホキ19501-ホキ19502は、台車が黒になっている。

運用の変遷 
落成した車両は新東京国際空港公団の所有となり、成田駅（千葉県）を常備駅として日本国有鉄道に車籍編入された。

製造当初は新東京国際空港（現・成田国際空港）建設用の砕石輸送に使用された。本形式19両の前後に各1両のヨ5000形貨車を連結した計21両編成の専用貨物列車で運行され、成田駅 - 葛生駅（栃木県）間で1日3往復運用された他に、金島駅（群馬県）・箱根ケ崎駅（東京都）・初狩駅（山梨県）からも1往復ずつ運用された。成田駅では、荷役が容易に行えるように新設された高架式の専用線を通って現場へ出入りしていた。

空港建設終了後は各社に移籍し（日本石油輸送・奥多摩工業・小野田セメントなど）専用種別は石灰石に変更された。

奥多摩工業所有のホキ2500形からの編入車は1998年（平成10年）の石灰石輸送終了後に矢橋工業などに移籍のうえで使用中である。

太平洋セメント所有車は、前身の小野田セメント表示のまま山口県の重安駅（美祢線）から宇部岬駅（宇部線）への石灰石輸送に2009年（平成21年）10月18日まで使用されていた。運用終了後、新南陽で解体されたと噂になっていたが、小野田セメントの私有地内で全車解体された。

2015年（平成27年）10月現在の定期運用は、矢橋工業所有車による西濃鉄道乙女坂駅より日本製鉄名古屋製鉄所内への石灰石輸送のみである。

矢橋工業所有車では、1996年（平成8年）に製造されたホキ19500 - ホキ19502を除きすべて経年40年以上、ホキ2500形からの編入車では更新工事が行われたとはいえ経年45年前後と老朽化している。代替としてホキ2000形の導入が進み、本形式は置き換えられつつある。

ホキ2500形からの編入 
国鉄、のち日本貨物鉄道（JR貨物）所有であったホキ2500形が上記の事業者へ払い下げられ私有貨車になるにあたり、本形式に編入されている。空港建設が終了した後、日本国有鉄道（国鉄）が車両を買い取って石灰石の輸送に充当する計画があった。そのため、既に石灰石の輸送に従事していたホキ2500形よりも設計比重が大きいという点や、台車の種類が異なる（TR213）点を除けば、外観や構造といった点においてはホキ2500形と遜色ないものであった。しかし、国鉄の経営悪化などが原因で当初の計画は頓挫し、結局は幻のままで終わっている。
たこ足配線（たこあしはいせん、蛸足配線）とは、テーブルタップなどを使って一つのコンセントに複数の電気機器を接続することである。コンセントをタコの身体に、多数の配線を足に見立てて作られた俗語である。回路構成は並列回路になる。

現状 
家屋の壁面等に付けられるコンセントは、ブレーカーから天井裏・壁中、床下等のスペースを専用のVVFケーブルを使用して取り回され設置されるが、設置できる場所や数には家屋の構造によって限界があり、そのため家電製品の置場の近くにコンセントが設置されていなかったり、同時に使用する家電製品の数よりもコンセントの数が不足したりするなどの状態が発生することがある。特に築年数が古い建物は、電気製品（当時は電化製品）が少なかった時代の建築であるため、コンセントの数が深刻に足らない場合もあり、テーブルタップ等でコンセントの位置をフレキシブルにしたり、コンセントの口数を増やす必要が生じる。ただし、ここでいう「たこ足配線」について、電気用品安全法のPSE規格に遵守しているテーブルタップを使用する限り、「たこ足配線」自体に問題はないが、キルヒホッフの電流則により電源側の電流が端末側の電流の和になる為、その使用方法によっては問題がある。

電気工事段階のたこ足配線 
日本のコンセント機器の規格は、家庭用はエアコン等の200V専用配線を除いて、125V･15Aが標準的である。ただし125Vは、あくまで125Vまでコンセント機器が耐えるというだけで、実際の供給電圧は100V前後である。従って、ジュールの法則より電圧100V×電流15A=1500W程度が、コンセントの定格ということになる。よくある誤解に、1つのコンセントで1500Wが定格の限界というものがあるが、コンセントやスイッチには「送り」という端子があり、1つのブレーカー（20Aか30A）から1つのコンセントやスイッチに専用回路が引かれていない限り、複数のコンセントや照明に同一ブレーカーから分岐されることが多い（ブレーカーを1つ遮断してみると、同時に複数の電気器具や照明がつかえなくなる場合、その1つのブレーカーから分岐か送りで電源が供給されている）、なかにはコンセントやスイッチから送り端子を使って配線を出し、別のコンセントや電気器具等に電気が送られていることもある。本来「送り」は、ブレーカーから直接配線が難しい箇所や、換気扇等軽い負荷の電気器具に電気を送るため用いられるものであるが、電気工事業者の資質によっては、ブレーカーからの配線を減らし、配線の手間の削減やコスト削減に用いられる。あまりにも「送り」が多い場合は、いわゆる手抜き工事となる。

1つのコンセントはたしかに1500Wが定格だが、ブレーカーが例えば20Aで、3つのコンセントに分岐や送られている場合は、3つのコンセントの合計で定格が20A、すなわち2000Wまでということになる。（決して、3つのコンセントの定格電力の合計が、1500W×3=4500Wまでだからといって、4500W使用できるわけではない。）つまり広義の「たこ足配線」は、1つのブレーカーから分岐や送りが行われている電気工事時点ですでに行われていることになる。

問題点 
定格以上の電気使用による発火の危険性がある。
テーブルタップでは、定格1500Wまでという表示がよくなされているが、元のコンセントが分岐や送りで構成されている場合、ブレーカーの定格から、実際に使用している機器の消費電力の合計を引いた電力が、実際に使用できる電力となる。テーブルタップの定格を超えて使用すると、テーブルタップから発火する危険性がある。またブレーカーの安全装置が作動する寸前の電力使用を続けた場合、ブレーカーの安全装置は作動しないため、継続的に過熱状態が続き、電源を遮断する安全装置が故障する原因になる。また、配線で一番耐熱性が低い箇所、あるいは過熱が続いている箇所から発火することがある。ブレーカーの安全装置が故障した状態では、定格を遥かに超えた電力を使用できてしまうため、連鎖的に発火が起こる可能性もある。

テーブルタップの電源コード摩耗による発火・感電の危険性がある。
テーブルタップのコードが家具に踏まれていたり、常に床を這うコードが人の足で蹴られている状態だと、電源コードの内部断線が徐々に起こり、発火の危険性が高まる。またコードの被膜が破れてしまうと、感電する危険性があり、短絡による発火の危険性も高まる。（電気工事で使用されているVVFケーブルは、手抜き工事でない限り、普段は人の手に触れない場所に配線されているため、この問題は発生しない。）

ブレーカーの安全装置作動による情報損失・機械的損失の可能性がある。
コンピュータに無停電電源装置を導入していない場合、定格を超えてブレーカーの安全装置が作動する（いわゆるブレーカーがおちる）と、揮発性メモリ上のデータが消失する。また、ハードディスクなどが故障することもある。

トラッキング現象が起こりやすくなる。
テーブルタップは必然的に壁コンセントからの配線が必要であるため、たこ足配線が複雑化すると、増えたコンセントの数の分だけトラッキング現象が起こる確率が高まる。テーブルタップは床に置かれることが多く、コンセントが上を向いてしまう場合、壁のコンセントよりもほこりがたまりやすい。このため、コンセントにシャッターがついているタイプもある。

テーブルタップの使用機器制限がある。
テーブルタップは、ブレーカーから壁のコンセントの接続に使われるVVFケーブルよりも電気耐性の低い一般的なケーブルが使用されており、消費電力が大きいエアコン（100Vタイプ）・冷蔵庫・電子レンジ・アイロン・電気カーペット・電気ストーブ等の器具をたとえ単独でも接続することは危険であり、接続できないことにより、生活の利便性が若干低下する。安価なテーブルタップには、「1500Wまで」の表示しかないものがあるが、多数口のテーブルタップであっても、そのうち、一つのコンセントに消費電力の負担を強くかけると、合計が1500Wを超えていなくてもコンセント部分が過熱して変形・ひび割れが起こり、最悪発煙や発火につながる。
文翔館（ぶんしょうかん）は、山形県山形市の中心部にある国の重要文化財「山形県旧県庁舎及び県会議事堂」を修復・利活用している施設の愛称。正式名称は「山形県郷土館」。日没から21時30分までライトアップが行われている。

概要 
1911年（明治44年）5月の山形市北大火によって初代山形県庁舎および県会議事堂は焼失してしまった。このため再建される新庁舎は耐火建築物として建設されることが決定し、出羽国米沢藩（現：米沢市）出身の中條精一郎が設計顧問、県工師として東京から招いた田原新之助を設計・監督を行い、当時の県総予算の4分の一である40万円を投じ、1916年（大正5年）6月、2代目の県庁舎および県会議事堂がイギリス・ルネサンス様式で竣工した。建物はレンガ造りで（床・天井・小屋組は木造）、県庁舎は地上2階、半地下1階の3階建て。議事堂は平屋建て一部2階建て。外壁の花崗岩は現在の南陽市産出のもので、屋根には宮城県雄勝町産の黒色スレートなどを使用した。

戦後 
高度成長期に入り、県行政の中心である県庁の機能も複雑多岐にわたるようになり、増設を重ねてきた2代目庁舎も各部署が分散し、また狭いため、事務効率上の問題が指摘され始めた。これを受け新県庁舎建設計画が策定され、建設地は開通が予定の山形自動車道山形蔵王ICから至近の山形市東郊のあこや地区（松波2丁目）とし、県の誕生百年を目前に控えた1975年（昭和50年）9月、総工費97億円余りを投じ建設された地下2階、地上16階の3代目県庁舎が完成した。

松波に県庁が移転後、2代目庁舎は山形県東南村山地方事務所庁舎が完成するまで暫定庁舎として利用されたが、2代目庁舎跡地の利用に関して県は、1973年（昭和48年）8月に副知事を会長とする旧県庁跡地利用問題懇談会を設置。1975年8月、同懇談会は正面本庁舎は歴史資料館として永久保存すること。敷地すべてのうち、南面道路にあたる分を除くほかは、すべて緑地公園とする。などを内容とする利用計画を知事に答申した。その後、山形市議会の市庁舎建設委員会が老朽化していた山形市役所の新庁舎建設用地として、2代目庁舎跡地が最も適しているとし、県当局と折衝する局面もあったが、県は懇談会の計画に沿って跡地を整備するという方針を1977年（昭和52年）度末に公式に打ち出した。

開館 
1984年（昭和59年）12月28日に2代目庁舎および県会議事堂が、国から重要文化財に指定されたことを受け、1986年（昭和61年）7月から保存・公開にむけた修復工事のほか、周辺を緑地公園に整備する事業が着手され、 1995年（平成7年）9月に事業が完了し、10月1日、「山形県郷土館」（愛称：文翔館）として開館した。修復工事では、コンサートなどを行うホールへの用途変更を行うために、L字型のステンレス製の巨大な補強材を両側面に六本ずつ設置して構造補強を行ったが、この補強材はあえて金属の地肌を露出させて、後世の補強材であることを強調している。創建時から稼働する時計塔の機械式大時計は札幌市時計台に次いで国内で2番目に古いものである。

内部には議場ホール（約250名収容）、2つの会議室、8つのギャラリーがあり貸し出されているほか、展示室等を設置。前庭にあたる南側には、1.6haの面積に日本庭園・噴水・石張りの広場などを備えた「県政史緑地」を創り、中庭も整備された。

文翔館と県政史緑地は別の施設であるが、一括して1つの指定管理者が管理・運営をしており、県民活動の場としての利用のほか、コンサートやライブ、その他屋外イベントが行われ、中心部の集客装置として機能している。また山形テルサを本拠とする山形交響楽団が文翔館を練習場として使い小規模なコンサートも催している。

門前はT字路となっており、正面南方向には七日町商店街を初めとした山形市の中心部繁華街が続く。他の東西2方向は県道19号山形山寺線および県道22号山形天童線であり、文翔館は山形市の都市骨格の交通の要衝にあるランドマークとなっている。周辺には山形地方裁判所、山形市役所を初めとした山形の主要施設が集まっている（#周辺参照）。

沿革 

前史
 1876年（明治9年）8月 - 山形県・置賜県・鶴岡県が合併して、山形県となる。
 1877年（明治10年）
 10月 - 山形県会が発足。
 11月 - 初代山形県庁舎が落成。
 1878年（明治11年）7月22日 - 府県会規則発布。
 1879年（明治12年）2月 - 府県会規則に基づく正式な山形県会が開設。
 1883年（明治16年）5月 - 初代山形県会議事堂が落成。
 1911年（明治44年）5月8日 - 山形市北大火で、県庁舎および県会議事堂が焼失。

山形県郷土館（文翔館）の歴史
 1913年（大正2年）4月 - 初代県庁舎および県会議事堂の跡地に第2代のそれらを着工。
 1916年（大正5年）6月 - 第2代山形県庁舎、および、第2代山形県会議事堂が落成。
 1930年（昭和5年）10月 - 第3代山形県会議事堂が落成。第2代の方は改装して事務室として使用。
 1975年（昭和50年）9月 - 地下2階、地上16階の第3代山形県庁舎および第4代山形県議会議事堂が市内松波に完成し移転 。旧庁舎は山形県東南村山地方事務所庁舎として使用開始。
 1984年（昭和59年）
 9月 - 鉄砲町二丁目に山形県東南村山地方事務所庁舎の完成によって、同庁舎としての利用を終了。
 12月28日 - 国の重要文化財に指定。
 1986年（昭和61年）7月 - 修理工事を開始。
 1995年（平成7年）
 9月 - 修理工事終了。
 10月1日 - 「山形県郷土館」（愛称：文翔館）として開館。
 2021年（令和3年）
 8月7日 - 公募で選定されたさくらんぼファクトリーが運営する「やまがたフルーツcafe Hongmi Full（カフェ・ホンミ・フル）」が2階で営業を開始。

文化財

重要文化財（国指定） 
 旧県庁舎 
 旧県会議事堂 
以上は「山形県旧県庁舎及び県会議事堂 2棟」の名称で重要文化財に指定されている。

他に以下の物件が重要文化財の附（つけたり）指定となっている。
 渡廊下 1棟
 工事関係記録 7冊 
 設計図 9枚
 旧県庁舎棟札 2枚

利用 
開館時間：9:00 〜 16:30
入場料無料

休館日
 第1・3月曜日（ただし、祝祭日の場合は翌日）
 年末年始

アクセス 
 鉄道：
 JR東日本・北山形駅東口より徒歩18分
 JR東日本・山形駅東口より徒歩24分
バス：
  山形交通・市役所前バス停より徒歩1分
 無料駐車場： 
 普通車（約40台）は予約なしで駐車可。
 大型バス・マイクロバスは予約必要。

ギャラリー

ロケ地 
実写作品のロケ地としても使われている。
 百年の物語 - 2000年のスペシャルドラマ。
 流転の王妃・最後の皇弟 - 2003年のスペシャルドラマ。
 るろうに剣心 京都大火編 / 伝説の最期編 - 2014年の映画。
 賭ケグルイ - 2018年のテレビドラマ。

周辺