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最古客車（さいこきゃくしゃ）は、日本の鉄道の開業時に使用されていた客車の通称。

最古客車図 
1921年（大正10年）に鉄道省が発行した『日本鉄道史 上篇』には、「最古客車圖(図)」として以下の解説が記されていた。

要約すると「明治5年に新橋工場と神戸工場で組み立てられたイギリス製の全長15ft・全幅6ft 6in・全高9ft 9in・定員30人の三等客車」。

1930年（昭和5年）に発行された『明治工業史 機械・建築篇』においても、「四輪客車の大さ」として以下の解説が記されていた

これらに基づき、長らく「最古客車図」の小型客車が「明治5年の新橋駅 - 横浜駅間の開業時に使用されていた日本最古の客車」とされてきた。

1968年（昭和43年）、青木栄一の調査によって「最古客車図」タイプの客車（英国形）は1874年（明治7年）に開業した大阪駅 - 神戸駅間で使用されたものであり、新橋駅 - 横浜駅間で使用された“最古客車”は両端にオープンデッキのついた全長が長い客車（米国形）であったことが判明した。

2018年（平成30年）、イギリス人技師のジョン・イングランドのひ孫が「大阪駅 - 神戸駅間の工事を撮った写真」を保存していたことが林田治男の調査によって明らかになり、武庫川橋梁を渡る「最古客車図」タイプが写っていることから、阪神間で運用されていたことの確証が得られた。

ちなみに「最古客車図」の出典は、1893年（明治26年）にフランシス・ヘンリー・トレビシックが著した『The Outline Leading Dimensions, Weights and Capacities of the Different Classes of Carriages & Wagons』とされ、『日本国有鉄道百年史』にも図面が採録されている。また、『日本鉄道紀要』に掲載された「二等郵便合造客車」の写真が参考として用いられることが多々あった。

なお、1914年（大正3年）開催の東京大正博覧会の時点で、販売された絵ハガキには「我邦創業當時之客車」として図と解説が掲載されている。

復元

下等客車 

昭和35年頃、交通博物館では「弁慶号と開拓使号客車のように1号機関車に見合った客車」の新製を検討したものの、予算の都合上で白紙となった。鉄道100年を3年後に控えた1969年（昭和44年）、“最古客車”を復元することが正式に決まり、資料調査が始まった。製造元であるイギリスのメトロポリタン合同客貨車会社に照会したり、国内の古文献を調査したものの、資料は皆無であった。「最古客車図」のほか、交通博物館が所蔵している下等客車の縮尺1/15模型や実物大モックアップ、1876年（明治9年）製の初代1号御料車を参考に国鉄大井工場で復元製作された。車体側面には「下等／THIRD CLASS」の表記がされ、窓には「ガラス注意」を意味する白線が引かれた。

1970年（昭和45年）8月26日に交通博物館正面玄関脇に搬入され、10月14日に除幕された。ほどなくして1号機関車とともに館内展示となった。なお、展示に際して用いられた双頭レールは、かつて高架下にあった旧 鉄道博物館跡地から発掘したものであった。

2007年（平成19年）より、鉄道博物館で「創業期の客車 (Early Passenger Carriage)」として展示され、近年では解説板に次のような説明がある。

関西 
交通科学博物館は、1993年（平成5年）4月から10月までリニューアル工事を行い、それまで屋外展示していた1800形を館内の第2室に移設した。それに合わせて、カットモデルの「明治中期の三等客車」が製作された。2016年（平成28年）からは京都鉄道博物館に展示されている。

中等客車 

2020年（令和2年）、青梅鉄道公園に展示されていた110形が神奈川県横浜市の桜木町駅（初代横浜駅）併設の商業施設「CIAL桜木町 ANNEX」の「旧横濱鉄道歴史展示（通称・旧横ギャラリー）」に移設されることに合わせて、専門家の協力を基に中等客車が復元製作された。両端にはオープンデッキがあり、車体側面には「ろ九中等／SECOND」の表記がされている。6月27日の新南口の供用開始とともに公開された。
クーゲルフィッシャー噴射は、機械式燃料噴射（MFI）ポンプの名称である。クーゲルフィッシャー・システムとも呼ばれる。社と後にはロバート・ボッシュ社によって生産された。

1960年代初頭のディーゼルポンプに由来するクーゲルフィッシャー・システムは高性能車向けの機械式噴射ポンプであった。エンジン回転数、スロットル位置、温度、時には気圧を入力として使うメーカーがカスタマイズ可能な燃焼送達マップを持つ最初に装置の1つであった。これは電子的にではなく、機械的に達成されており、マップを読み取るために円錐台（不規則な形状のカム）を使用した 。

1960年代末と1970年代初頭、BMW、イギリス・フォード、ランチア、プジョーの様々な量産車に取り付けられた 。おそらく、1970年から1975年までのBMW・2000tii/2002tii（後には2002ターボ）、1964-1976ポルシェ・911/911S/カレラRS/RSR/カレラMFI、BMW・M1で使われたことで最も良く知られている。しかしながら高い製造経費のため、より安価なエンジン電子制御システム（および連続噴射機械システム）の導入によって1970年代の終わりまでには経済的に望ましくないものになった。しかしながら、クーゲルフィッシャー・システムは1980年代にも1982ポルシェ・911 SC/RSなどで専用レースエンジン向けの特殊噴射ポンプとして使われ続けた。
田島硝子株式会社（たじまがらす）は、東京都江戸川区の江戸硝子、江戸切子メーカー。1956年（昭和31年）6月28日に田嶌松太郎が江戸川区で創業。1962年（昭和37年）に現在地の江戸川区松江に自社工場を設立。業務用のタンブラーやワイングラス等を製作している。

江戸切子の仕上げとなる磨きの工程では薬品を使用した酸磨きと手磨きを合わせて行うのが一般的だが、田島硝子ではこの工程をすべて手磨きで行っている。また、2009年（平成21年）には江戸切子で初めて黒の色硝子を被せることに成功した。

沿革 
（出典）

 1956年（昭和31年） - 田嶌松太郎が江戸川区で田島硝子製作所を創業。
 1957年（昭和32年） - 田島硝子株式会社に改組、代表取締役に田嶌松太郎が就任。
 1962年（昭和37年） - 江戸川区松江に自社工場新設。
 1996年（平成8年） - 田嶌文男が代表取締役に就任。
 2012年（平成24年） - 田嶌大輔が代表取締役に就任。前代表の田嶌文男は会長に就任。

製品

富士山グラス 
田島硝子では江戸硝子製品として「富士山祝盃」「富士山グラス」「富士山宝永グラス」の「富士山3部作」を展開している。「富士山グラス」は使い勝手を重視したグラスシリーズで、グラス底の富士山は本物に近いようにあしらわれている。コラボレーションも多く、過去には『機動戦士ガンダム』や『エヴァンゲリオン』、『ゆるキャン△』等とのコラボ商品が発売された。

田島硝子や正規代理店の画像・動画を無断転用して宣伝し粗悪品を販売する悪質な販売が横行し、田島硝子は2018年から注意を呼びかけている。
エア・ブラウン株式会社は、東京都中央区銀座に本社を置く専門商社である。

主に、電子材料・化学品・医薬品原料・試験計測機器・理化学機材を取り扱う。

現社名は、イギリスの航海士、技術者であるアルバート・リチャード・ブラウン（Albert Richard Brown、キャプテン・ブラウン）に由来する。

概要
1949年に英国法人エ・ア・ブラウン・マックファレン社のリチャード・ブラウンが来日し、同社の東京支店を開設したのが創業である。 エ・ア・ブラウン・マックファレン社は明治のお雇い外人で、明治政府の要請により明治丸の造船責任者として活躍し日本の海運業の発展に貢献したキャプテン・ブラウンが1890年にイギリスのグラスゴーに設立したものである。

東京支店はリチャード・ブラウンの日本の戦後復興に先端技術で貢献したいとの経営方針で、1952年にシリコーン樹脂を初めて日本に輸入し、1953年にはイギリスからはラジオアイソトープを輸入した。その後も、東洋一の反射天体望遠鏡を東京大学に英国PAY社製テレビを葉山御用邸に納入した。1959年にはアメリカのミルスペックに準拠する振動試験機と衝撃試験機を導入し日本製品の信頼性を高めることに貢献した。

1970年には英国商社の支店という枠を超えて日本法人として生まれ変わるために、ボクスイ株式会社の出資を得てボクスイ・ブラウン株式会社となった。その時代の技術進化に合わせてファインケミカルや理化学製品の取り扱いを拡大した。

1988年には独立し1995年にエア・ブラウン株式会社と社名を変更した。

バブル崩壊後の厳しい経済環境下からリーマンショックや東日本大震災を乗り越え、医薬品原料・ナノテク素材・畜産関連試験キット・面圧センサーや自動運転支援システムなどの新商品を導入し、技術の先端を担う商社活動を推進してきた。 現在はアジア地域へ活動を拡大し、2011年に上海、2014年にバンコク、2018年にはインドグルガオン、2019年にはソウルに海外法人を設立した。

ブラウングループとしてそれぞれの地域に適したソリューションを提供し、更にその市場がもつユニークな素材を世界に提供する活動を推進している。

事業所
 東京本社：東京都中央区銀座8-13-1 銀座三井ビルディング 2F
 大阪支店：大阪府大阪市北区大深町3-1 グランフロント大阪 タワーB 16F
 名古屋支店：愛知県名古屋市中区栄2-3-6 NBF名古屋広小路ビル4F
 科学技術研究所：東京都大田区南六郷一丁目8番2号

関連会社
 上海布朗商行有限公司
 AR BROWN (THAILAND) Co., Ltd.
 ARBROWN India Trading Private Limited
 AR BROWN KOREA Co., Ltd.

沿革
 1889年 - A.R.Brown,McFarlane 英国グラスゴーに設立
 1949年 - A.R.Brown,McFarlane 東京支店開設
 1950年 - 米国ダウコーニング社シリコーン樹脂の日本総代理店となる
 1951年 - 英国原子力公社ラジオケミカルセンターの放射線物質の日本総代理店になる
 1959年 - 電磁・油圧式振動試験機械の輸入を開始
 1966年 - 米国アブコ社の代理店になり環境試験装置分野に参入
 1969年 - チェイス・コーポレーション社の日本総代理店となる
 1970年 - ボクスイ・ブラウン株式会社設立
 1972年 - 原子力船「むつ」への中性子線源の納入
 1973年 - 米国ウィートン・インダストリーズの日本総代理店となり、理化学機材・バイオテクノロジー分野に参入
 1974年 - チェコスロバキアに当社代理店を設け、輸出業務を開始
 1975年
 ダウ・ケミカル日本株式会社/旭ダウ株式会社と国内代理店契約
 ノルウェー・ボレガード社との日本総代理店契約
 1981年
 ラジオ・アイソトープの分離・営業譲渡
 新会社アマシャム・ジャパン株式会社資本参加
 1982年 - アリゾナケミカルの代理店となり特殊化学、ファインケミカル分野に参入
 1983年 - CI導入 コーポレートステートメントをTHINK QUALITYと定め、マーク、ロゴタイプを新たにデザイン
 1985年 - ニューヨーク駐在員事務所をエンパイア・ステイトビルに開設（1997年〈平成9年〉閉鎖）
 1988年
 ボクスイ株式会社より当社株式の譲渡を受け、独立
 名古屋営業所開設
 1989年
 創業40周年記念行事実施
 資本金を5千万円に増資
 大阪営業所を大阪支店に昇格
 ランスモント社、アイ・エス・テイ社の日本総代理店となる
 ブラウン社員持株会発足
 1990年 - BBK-GURNEY英国ブライトンに設立、同時に英国駐在員事務所を開設（2010年〈平成22年〉閉鎖）
 1992年 - 技術センター開設
 1995年
 エア・ブラウン株式会社に社名変更
 技術センターをブラウンテクノサービス有限会社に改組
 1997年 - バイオトレース社の日本総代理店となり、食品衛生管理分野に参入する
 1999年 - インシツ社の日本総代理店となり、環境関連分野に参入する
 2000年 - 創業50周記念年行事実施
 2006年 - KES（環境マネジメントシステム）ステップ2取得
 2008年 - 名古屋営業所を名古屋支店に昇格
 2010年
 創業60周年記念行事実施
 大阪支店を現住所に移転
 名古屋支店を現住所に移転
 2011年 - 中国に上海布朗商行有限公司設立
 2014年
 バンコクにAR BROWN (THAILAND) Co.,Ltd.設立
 ブラウンテクノサービス有限会社をブラウンテクノロジーズ株式会社に改組
 2017年 - 本社を現住所に移転
 2018年 - インドのグルガオンにARBROWN India Trading Pvt.,Ltd.設立
 2019年 - 韓国にAR BROWN KOREA Co., Ltd. 設立
 2020年
 資本金を7千万円に増資
 科学技術研究所設立
ジョナサン・エドルズ（Jonathan Eddolls、1981年2月1日 -）は、イギリス出身のF1エンジニア。

現在、スクーデリア・アルファタウリのトラックサイド・エンジニアリングの責任者。

キャリア 
大学で機械工学を学び、その後ウィリアムズF1で夏のインターンシップに参加した。

グローブの戦隊に大きな影響を与えたため、大学院エンジニアとしてのフルタイムのポジションを提供され、部門間をローテーションした。

最終的にエドルズはデータとパフォーマンス・エンジニアリングに注力し、2010年から 2011年にはルーベンス・バリチェロのデータ・エンジニアになり、その後同じ役割をブルーノ・セナに提供した。

2013年、バルテリ・ボッタスのレース・エンジニアに昇進。

初年度は期待外れでだったが、ボッタスが複数の表彰台を記録し、2014年と2015年の両方でトップ6に入ったため、2014年から2016年にかけて彼らは素晴らしいチームであることを証明した 。

2017年、ホンダPUの到着に揃えて、エドルズはウィリアムズを離れてトロ・ロッソに移籍し、トラックサイド・エンジニアリングの責任者としての新たな挑戦を求め、アルファタウリとなったチームで挑戦を続けている。

現在の役割は、特定の週末に両方の車から最大のパフォーマンスを引き出すことで、トラックサイドのアルファタウリガレージの2台の車の2つのエンジニアリングチームと、ファエンツア後方サポート部隊のギヨーム・デゾトゥーのパフォーマンスグループと密接に協力している。
セントラル20（Central 20）は、レーシングドライバーの柳田春人によって設立されたレーシングチーム・チューニングショップ。社名は株式会社セントラル。

主に日産・フェアレディZを取り扱い、「Z-SPORT」ブランドを展開する。

「セントラル20」とは、中央自動車道と国道20号が交差する位置に立地することに由来する。

レース参戦実績

富士グランチャンピオンレース 
1978年にセントラル20として初参戦。1984年から再度参戦を開始し第1戦で表彰台を獲得。1985年には鈴木亜久里もサポートした。

スーパーシルエット 
富士スーパーシルエットシリーズが開始された1979年からバイオレットターボで柳田が参戦。以降ガゼールターボ、ブルーバードターボとマシンを換え、1983年にはシリーズチャンピオンを獲得した。

WEC-JAPAN 
1982年の第1回大会、当初ブルーバードターボでの参戦を柳田は希望していたがそれは実現せず、同じコカ・コーラのスポンサードでマーチの2座席GCマシンでの参戦となった。レース序盤上位がルーティーンのピットインする間に柳田が日本人初のラップリードを記録した。第2回以降は国内耐久と同様グループCカーで参戦。最高成績は1985年の8位。

全日本耐久選手権 
1983年から1986年まで、日産のエンジンを搭載するグループCカーで参戦。セントラル20は、ワークス活動を再開させる前の日産におけるセミワークス的立場にあった。1984年のNISMO設立で日産のワークス活動が本格化し、1986年オフの日産の参戦体制変更によりセントラル20は同選手権より撤退となった。

全日本ツーリングカー選手権 
1986年、日産・スカイラインで参戦。前年のワークスマシンを使用。最高位は4位。この年のみの参戦。

主なメインスポンサー
コカ・コーラ
1982年-1985年　SS('82,'84年)、GC('84,'85年)、耐久('82-'84年)
キヤノン
1984年、1985年　耐久、GC('84年）
オートバックス
1983年　    SS
タカキュー
1986年　    耐久
オートテック
1986年　    JTC
日本フォレスト株式会社は、大分県と熊本県に拠点を置く総合的な木質チップ取扱企業であり、木質系の廃棄物処理、パーティクルボードの原料用チップ、木質バイオマス発電の燃料用チップの製造及び販売、破砕機等の環境リサイクル機械の販売及びメンテナンス、苗木生産、山林管理、薪の製造販売などを行っている。

沿革 
 2004年4月 - 森山政美が大分県日田市大字大肥に株式会社九州ウッドマテリアル設立。
 2006年6月 - 本社を日田市大字東有田2813番地22（ウッドコンビナート）に移転。
 2006年6月 - 大分県の産業廃棄物処分業の許可を取得。
 2006年7月 - 日田市の一般廃棄物再生利用業者に指定される。
 2008年4月 - 森山和浩が代表取締役に就任
 2010年3月 - 株式会社モリショウが株式会社九州ウッドマテリアルの全株式を取得し、子会社とする。
 2011年6月 - 大分県の産業廃棄物処分業許可（中間処理（破砕））を取得。
 2012年6月 - 日本フォレスト株式会社に社名変更。
 2013年1月 - 熊本県宇城市豊野町安見4501-28に熊本工場を設置し操業開始。
 2013年4月 - 熊本県の産業廃棄物処分業許可（中間処理（破砕））を取得。
 2013年8月 - とび・土工工事業及び機械器具設置工事業の許可を取得。
 2013年11月 - 日田市天瀬町五馬市245-4に天瀬工場を設置し操業開始。
 2016年7月 - 日田市より農村漁村再生エネルギー法の設備整備計画の認定を受ける（モリショウグループとして）。
 2016年10月 - 日田市、日田木質資源有効利用協議会及び日田郡森林組合と「企業参画の森林づくり」に関する協定を締結
 2017年6月 - 森山和浩が一般社団法人日本木質バイオマスエネルギー協会の理事に就任
 2017年12月 - 地域未来投資促進法に基づく「地域未来牽引企業」に選定される
 2018年8月 - 「山林未利用材を活用した木質バイオマス発電による地産地消の電力供給事業」が大分県知事より地域経済牽引事業計画の承認を受ける（モリショウグループとして）。
 2018年12月 - 「おおいた低炭素杯」で「大分県地球温暖化防止推進センター長賞」を受賞（モリショウグループとして）。
 2019年11月 - 日田市天瀬町桜竹字神田1189番地12に林業種苗生産センター開設
 2020年10月 - 林業種苗法に基づく生産者登録を行い、大分県樹苗生産農業協同組合に加入
 2020年11月 - 経済産業大臣より「はばたく中小企業・小規模事業者300社」に選定される
 2020年12月 - 「おおいた脱炭素杯2020」で大分県知事賞を受賞（モリショウグループとして）。
 2020年12月 - 大分県中津市三光下秣字奥ノ谷538-1に中津工場竣工、操業開始
 2021年2月 - 「脱炭素チャレンジカップ2021」で環境大臣賞グランプリを受賞（モリショウグループとして）。
 2021年2月 - 株式会社グリーン発電大分、日本フォレスト株式会社、日田市及び五馬市西自治会との間で「災害時における協定」を締結
 2021年5月 - 日田市大字三和3220-１に、日本フォレスト株式会社林業種苗生産センター財津育苗場を設置
 2022年2月 - 資源エネルギー庁が選定する「地域共生型再生可能エネルギー顕彰」の初年度6事業者に選定される（モリショウグループとして）。

事業所 
 本社（大分県日田市）
 本社工場（大分県日田市）
 本社第2工場（大分県日田市）
 熊本工場（熊本県宇城市）
 天瀬工場（大分県日田市）
 中津工場（大分県中津市）
 林業種苗生産センター（大分県日田市）

主な関連会社 
 株式会社モリショウ
 持株会社
 株式会社グリーン発電大分
 出力5,700kWの木質バイオマス発電所を運営
 日田グリーン電力株式会社
 小売電気事業者
 南関バンブーフロンティア株式会社
 木くずを中心とした廃棄物の中間処理
 南関バンブーエナジー株式会社
 熱電併給の木質バイオマス発電所を運営
桑田 俊晴（くわた としはる、1915年10月3日 - 1997年2月3日）は、日本の経営者。関西ペイント社長、会長を務めた。鳥取県出身。

経歴・人物
1936年に山口高等商業学校を卒業し、同年に関西ペイントに入社した。1967年に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1978年に社長に就任し、1983年から会長に就任した。

1986年に勲三等瑞宝章を受章。

1997年2月3日心不全のために死去。。
トリグベ・ランゲン（Trygve Rangen）は、カナダ・カルガリー出身の北欧系のカナダ人のF1エンジニアで、サスペンションのスペシャリスト。

来歴 
1997年からカナダ中西部のカルガリー大学で機械工学を学び、2002年卒業し修士。

在学中より、フォーミュラ・スチューデント (Formula SAE) (Formula Student)の設計とレースに関与し、サスペンション設計を担当し、最終年にはチームリーダーを務める。

アトランティック・チャンピオンシップのボブ・ギャレスのチーム「ギャレス・レーシング」で2年間レースエンジニアとチームマネージャーの経験を積む。

2006年2月、イギリスのオックスフォード州のTWRアロウズの本部跡地でスタートしたスーパーアグリF1チームでの採用をうけ、R&Dテクニシャン、R&Dエンジニア、トラックサイドの空力解析エンジニアとして、2006年3月10日のバーレーンでの登場から、最終年2008年4月27日のカタロニアまで、ジェリー・ヒューズの率いるR&D部門に一貫して所属する。

とりわけ、テクニカルディレクターのマーク・プレストンの主導により行なわれた、2006年の、同一のモノコックとブラケット類を使用した、A23/PS04から、SA05/SA06/SA06B/の改造開発手順の傍らでの観劇は、その後の成長に大きく役立っていた。

2008年8月から2015年6月、マクラーレンでデザインエンジニアを努める。

2015年6月から、スクーデリア・トロ・ロッソの風洞施設を備えたビスター設計事務所での採用になりCo-Ordinatorとして、2015年3月採用のアンディ・ル・フレミングをサポート。

この風洞施設を備えたビスター設計事務所は、1980年代に設定されたレイナード本部に由来し、レイナード倒産後、ジャガー、レッドブルが使用し、2009年6月1日にスクーデリア・トロ・ロッソの英国事業所として登記された。

2018年5月からは、スクーデリア・トロ・ロッソのMechanical and Systemsのチーフデザイナーを務めている(STR14, AT01, AT02, AT03)。
ピストンエンジンにおいて、主軸受（しゅじくうけ）またはメインベアリングは、クランクシャフトを適切な位置で支え、エンジンブロック内で回転できるようにする軸受（ベアリング）である。

主軸受は大抵すべり軸受であり、エンジンブロックと軸受押え（ベアリングキャップ）によって適切な位置に保持されている。エンジン毎の主軸受の数はエンジン間で差異があり、エンジンの動作によって生み出される力と一致していることが多い。

主軸受の数 
主軸受の数は、全体の荷重や最大エンジン速度によって主に決定される。エンジンの主軸受の数が増えると、一般的にエンジンの大きさと製造経費が増えるが、クランクピンから最も近い軸受までの距離によって起こる曲げ応力とたわみが減る。

ほとんどのエンジンは、クラクシャフトの両端に1つずつ、少なくとも2つの主軸受を持つ。クラクシャフトに沿って軸受が追加されることもある。高回転数用に設計された多くの現代的ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンでは、クランクピン毎に1つの軸受を持つこともある。

クランクシャフトの設計を言い表わす時、一般的に主軸受の数が引用される。これは気筒レイアウトによってクランクピンの数が決定されるためである。例えば、トヨタ・VZ型V6エンジンは「4ベアリングクランクシャフト」を持つ、ジャガー・XK6直列6気筒エンジンは「7ベアリングクランクシャフト」を持つと記載される。

軸受押え 
主軸受の下側半分は、ボルトを使ってエンジンブロックにしかりと固定された「軸受押え」によって保持される。基本構成は1つの軸受押えに対して2つのボルトであるが、中には軸受押え毎に4つまたは6つのボルトを持つものもある。ボルトが増えると強度が増し、エンジンはより高い出力または回転数に耐えることができる。

4ボルト 
4ボルト主軸受を使った初の自動車エンジンは1928年のV12であった（8つの主軸受のうち3つで4ボルトが使われた）。

6ボルト 
6ボルト主軸受の典型的な設計は、下から4本の縦ボルト（クランクシャフトの両側に2本ずつ）がエンジンブロック内に伸び、さらに横方向の強度を増すために左右のサイドパンレールから軸受押えの側面に来る2本の横方向のである。
森 謙一郎（もり けんいちろう、1953年8月4日 -）は、大阪府生まれの日本の機械工学者。豊橋技術科学大学名誉教授。工学博士（京都大学）。元大阪大学および京都工芸繊維大学助教授。日本塑性加工学会元副会長・東海支部元支部長。国際生産加工学会(CIRP)フェロー。日本塑性加工学会フェロー。

専門は、生産機械工学・塑性加工（特にホットスタンピング）。

略歴 
1976年大阪工業大学工学部機械工学科卒業。1978年神戸大学大学院工学研究科修士課程生産機械工学専攻修了。1979年京都大学大学院工学研究科博士課程機械工学専攻中途退学。京都工芸繊維大学助手を経て、1983年工学博士（京都大学）。1988年京都工芸繊維大学助教授。1990年大阪大学基礎工学部助教授。1997年より豊橋技術科学大学機械工学系教授。2019年同大学名誉教授。

長年、塑性加工の有限要素法の開発、新塑性加工プロセスの研究開発に注力し、自動車用骨格部材に用いる超高強度部材を生産するホットスタンピング研究の第一人者である。また、日本塑性加工学会副会長・東海支部支部長も務め、この分野の発展・育成に貢献した。

主な所属学会は、国際生産加工学会、日本鉄鋼協会、日本塑性加工学会。

主な受賞 
日本塑性加工学会フェロー(2010)
国際生産加工学会フェロー(2011)
ICTP 2014 Best PaperAward受賞
イギリス機械学会生産部門AM Strickland論文賞(2009)
NUMIFORM 2004 Awards
日本鉄鋼協会学術記念賞 西山記念賞(2000)
永井科学技術財団 学術賞(1999)
本多記念会 本多記念研究奨励賞(1985)

主な著書 
圧延・計算力学ハンドブック第Ⅰ巻「有限要素法(構造編)」（共著、日本機械学会1998、学術書）
静的解法FEM ― バルク加工（共著、コロナ社2003、学術書）
機械工学便覧 デザイン編β3 加工学・加工機器（共著、丸善2006、学術書）
塑性加工学 改訂版（共著、養賢堂2014、学術書）
ホットスタンピング入門（共著、日刊工業新聞社2015、学術書）
VOOC（ヴォーク）とは、OPPO・OnePlus・Realmeが開発するスマートフォンをはじめとするモバイルデバイスに採用されている急速充電規格である。

概要 
2014年、初のVOOCが発表されて以来、現在まで改良が続けられている。2018年に上位互換としてSuperVOOCが派生し、2020年にワイヤレス版としてAirVOOCが派生した。

過去にはOnePlusはWARP Charge、RealmeはDARTを名乗っていたが技術的には同じものであった。2022年よりマーケティング方針が変更され、OnePlus Ace ProおよびRealme GT Neo 5以降の製品はVOOCを名乗るようになった。

VOOCを利用するには、33Wを除きすべて専用のアダプターとケーブルが必要になる。33Wを除き上下互換性があり、アダプター・ケーブル・機器を混合させても3つ全てが対応している範囲での最高出力が得られる。

AirVOOCを利用するには、専用のワイヤレススタンドとVOOCのアダプター・ケーブルが必要になる。上述した通り互換性があり、最低出力に満たないアダプターを利用しても低速充電ができる（詳細は個別記事で述べる）。

中国ではVOOCに対応したモバイルバッテリーが販売されている。

33Wのみ機器認証の仕組みが異なり、33W用ケーブルは33W以外のアダプターでは最大出力を得られない（10WまたはPD 18Wになる）

有線充電の規格  
 VOOC 1.0
 2014年に発表された、5V-4Aでの充電を行う初代のVOOC。
 VOOC 2.0
 2015年に発表されたVOOC 1.0の改良。電圧および電流に変更はないが、効率が上昇している。
 VOOC 3.0
 2019年に発表された。5V-5Aでの充電を行い、30分で55%の充電が可能としている。2019年のAシリーズに多く採用がみられる。
 VOOC 4.0
 2020年に発表された。5V-6Aでの充電を行い、30分で67%の充電が可能としている。昨今のAシリーズおよびKシリーズに多く採用がみられる。日本発売機種ではReno3 5Gが採用している。

 SuperVOOC 1.0
 2018年に発表された。バッテリーを2つに分割し、各々に5Vを流す構造となった。10V-5Aでの充電を行う。日本発売機種ではFind Xが採用している。
 SuperVOOC 2.0
 2020年に発表された。10V-6.5Aでの充電を行い、38分でフル充電が可能としている。日本発売機種ではFind X2 ProおよびFind X3 Proが採用しているほか、昨今の中国版Renoシリーズなどでの採用がみられる。
 SuperVOOC 80W
 2021年に発表された。10V-8Aでの充電を行うが、日本では利用できない（アダプター自体は100Vに対応しているが68Wで充電される。最大出力を得るためには220Vに昇圧する必要がある）。Find X5シリーズなどで採用されている。
この世代からPDとの互換性を持ち、該当充電器はPDも65Wまで対応している。
 SuperVOOC 33W
 2021年に発表された。11V-3Aでの充電を行い、日本でも利用可能。デュアルセルバッテリーを搭載する余裕のない廉価デバイスに搭載されている。日本発売機種ではA77が採用している。
 SuperVOOC 150W（160W）
 2021年に発表された。20V-8Aでの充電を行い、15分でフル充電が可能としている。同じく日本では利用できない。OnePlus Ace Proなどで採用されている。
 SuperVOOC 44W
 2023年に発表された。11V-4Aでの充電を行う。Find N2 Flipで採用されている。
 SuperVOOC 66W
 2023年に発表された。11V-6Aでの充電を行う。Find N2およびOPPO Pad 2に採用されている。
 SuperVOOC 240W
 2023年に発表された。20V-12Aでの充電を行う。Realme GT Neo5の一部モデルで採用されている。

無線充電の規格 
 AirVOOC 40W
 2019年に発表された。50W以上のアダプターとケーブルによる電力供給が必要。それ未満の電力が供給された場合は10W出力になる。
 AirVOOC 50W
 2020年に発表された。65W以上のアダプターとケーブルによる電力供給が必要。50Wが供給された場合は40W AirVOOC出力に、それ未満では10W出力になる。
 AirVOOC 65W
 過去に研究されていたが、中国本土における高出力のワイヤレス充電を制限する法案が可決されたことで、開発を断念した。規制対象は50Wよりも高出力のものであった。
小林 大祐（こばやし たいゆう、1912年6月13日 - 1994年8月21日）は、日本の経営者。富士通社長、会長を務めた。

来歴・人物 
兵庫県多可郡加美町出身。1935年に京都帝国大学工学部電気工学科を卒業し、同年に富士電機製造に入社。。同年に富士通信機製造に転じ、1964年に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1976年3月に社長に就任。1981年に会長に就任し、1986年5月に取締役相談役を経て、1987年6月から相談役を務めた。。

1965年に毎日工業技術賞を受賞し、1971年に紫綬褒章を受章し、1978年に藍綬褒章を受章し、1986年4月に勲一等瑞宝章を受章。。

1994年8月21日、気管支肺炎のために死去。。
関澤 義（せきざわ ただし、1931年11月6日 - 2021年1月20日）は、日本の経営者。富士通社長、会長を務めた。東京都出身。

来歴・人物 
1959年に東京大学工学部電気工学科を卒業し、同年に富士通信機製造に入社。1984年6月に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1990年6月に社長に就任。1998年6月に会長に就任し、2003年6月から相談役を務めた。日本経営者団体連盟副会長なども歴任。

1997年に藍綬褒章を受章。

2021年1月20日、気管支肺炎のために死去。。
ギヨーム・デゾトゥー（Guillaume Dezoteux）は、フランスのF1エンジニア。

来歴 
2006年から長期的にスクーデリア・トロ・ロッソに所属。

現在は、2017年の11月から車輛性能責任者を勤めている。

この職は、2014年にケータハムF1から移籍した直後にジョディ・エギントンが就任した役職で、2017年11月のエギントン昇格時に、デゾトゥーがこの役職を継承する。

ファエンツァ本部内にパフォーマンス・グループが設置されていて、レースを後方からサポートする部隊として機能している。

その責任者がデゾトゥーにあたり、トラックサイドのレースチームのアルファタウリガレージの2台の車の2つのエンジニアリングチームを統括する、トラックサイドエンジニアリングの責任者のジョナサン・エドルズと、密接に協力している。
ニブとは、ペン先のことである。主に万年筆やコピック、羽ペン、つけペンなどの常にインクの接している部分、ペン先という意味で用いられることが多い。

万年筆のニブ 
主に金やステンレスなどが使われている。太さについては一般的に、EFもしくはXF（極細字）、F（細字）、FMもしくはMF（中細字）、M（中字）、B（太字）、BB（極太字）、C（特太字）と表記される。他にも楽譜用に作られたミュージック（MS）など多くのバリエーションがある。

コピックのニブ 
主にポリエステルで作られている。

その他のニブ
月島食品工業株式会社（つきしましょくひんこうぎょう）は、日本の食品製造業者である。1948年に設立した。本社は東京都江戸川区東葛西。

概要 
 正式社名：月島食品工業株式会社
 英文社名：TSUKISHIMA FOODS INDUSTRY CO., LTD.
 本社所在地：〒134-8520 東京都江戸川区東葛西3丁目17番9号
 TEL：03-3689-3111（代）
 創立：1948年12月15日
 事業内容：食料品製造業

歴史 
1948年の会社設立当時の所在地は、東京都中央区月島西仲通り10の1番地であった。1955年に業界初となるソフトタイプのスプレッドマーガリンを発売。1962年に本社・工場を江戸川区東葛西（妙見島）に移転した。1974年には業務用チョコレートの販売を開始。1979年にバタークリームの製造を開始し、その翌年にはホイップクリームの製造を開始した。1988年には業務用チーズ・醗酵製品「アシスターシリーズ」の製造を開始。1991年に冷凍生地の販売を開始し、その3年後には カスタードクリームの製造を開始した。2000年には 新・発酵乳「LR2000」を使用したラクトリッチシリーズの製造を開始。2008年に 創業60周年を迎え、バターの代替に特化したマーガリン「ラブールシリーズ」の製造を開始した。
内田美術書肆(うちだびじゅつしょし)とは、大正時代から昭和時代の戦前に京都市で営業していた出版社、新版画の版元である。

概要  
創業者は内田基一といい、大正8年(1919年)に京都市上京区竹屋町間之町東入ルに「内田美術書肆」という美術専門店を開店したのが始まりで、創業当初は主に他社の美術図書を販売していた。その後、徐々に自社による出版に着手していったようである。大正12年(1923年)頃から、最初に志していた美術書出版にいよいよ進出、その世界において独自の境地を開拓した。大正13年(1924年)、書籍雑誌商組合の定期総会にて常設調査委員(書籍雑誌商組合規約実行有無)に就任した。そして、昭和2年(1927年)から昭和3年(1928年)には短期間ではあったが、幹事(理事)に就任、書籍雑誌商組合行政に関与した。昭和2年(1927年)11月には牧寿雄の木版画による冊子『新希臘派模様』(町田市立国際版画美術館所蔵)を出版する。また、長らく古書組合の幹事も兼ねていた。昭和6年(1931年)に徳力富吉郎、亀井藤兵衛、浅野竹二、麻田弁自による木版画集『創作版画花尽』を出版する。昭和8年(1933年)頃、竹屋町高倉東へ移転する。しかし、次第に緊迫していく戦時下では、「美術書」の出版販売は不可能であることを知り、昭和19年(1944年)3月、折からの企業整備を契機に廃業脱退している。

戦後直ちに丸太町通河原町西入ルにおいて「内田アート(株)」と社名を改めて事業を再開した。

出版物 
『きじゃく』 松村翠鳳
『連続模様千種』 内田基一
『模様雛形都の春 乾、坤』 モトカヅ文様研究部編 1925年 
 『草華図案 完』 モトカヅ文様研究部編 1926年 ※彩色木版全30図 
 『割附ト更紗 上』 モトカヅ文様研究部編 1926年 国立国会図書館所蔵 
 『かつとト輪廓』 モトカヅ文様研究部編 1926年 国立国会図書館所蔵
『紫葉第1』 紫葉会編
『試作図案第1』 大原松雲編
テクノメタル株式会社（てくのめたるかぶしきかいしゃ）は福島県二本松市に本社を置く自動車部品製造メーカーである。

概要 
1971年に三菱自動車工業の全額出資により「東北三菱自動車部品」として設立された。自動車のエンジン部品の鋳造、鍛造を行っており、大型エンジン用クランクケースといった大型部品からタービンハウジングなどの小物部品に至るまで生産している。

沿革 
 1971年 - 三菱自動車工業の全額出資により東北三菱自動車部品として設立。
 1972年 - 第一鍛造工場操業開始。
 1974年 - 第二、第三鍛造工場操業開始。
 1977年 - 第一鋳造工場操業開始。
 1981年 - 埼玉県北本市の東菱機工と合併、北本工場とする。
 1991年 - 第三鍛造工場増設、操業開始
 1992年 - 社名を三菱自動車テクノメタルへ改称。第二鋳造工場操業開始。
 1997年 - 北本工場の鋳造生産を中止し二本松工場へ集約。機械加工ラインを増設。
 1999年 - アルミダイカスト工場操業開始
 2003年 - 三菱ふそうトラック・バスが三菱自動車工業から株式を継承し、社名を三菱ふそうテクノメタルへ改称。ISO14001（環境）認証取得。
 2004年 - ISO9001（品質）認証取得。
 2006年 - 旭テックが三菱ふそうトラック・バスから株式の66パーセントを取得し筆頭株主となり、社名をテクノメタルへ改称。
 2007年 - 旭テックが残りの株式（34パーセント）を取得し100パーセント保有する。
 2015年 - インドのAmtek Autoが旭テックから株式の100パーセントを取得。
 2017年 - 三菱重工エンジン&ターボチャージャが株式の3.3パーセントを取得。TECHNO-METAL（THAILAND）CO.,LTD.を子会社化。
 2018年 - ISO/TS16949からIATF16949へ移行し認証取得。
 2022年 - ジェイ・ヴイ・オーが株式の96.7パーセントを取得し主要株主となる。

主な事業内容 
 自動車部品の鋳造、鍛造
 シリンダーヘッド
 クランクケース
 クランクシャフト
 コンロッド
 ナックル
 リヤアクスルシャフト
 デフピニオン
 ブレーキドラム　等
 鋳造技術を利用したアルミダイカスト製自動車部品の製造
 クラッチハウジング
 トランスミッションケース

事業所 
 本社・二本松工場（福島県二本松市高田100）
 鋳造工場（324,000平方メートル）
 第1鋳造工場
 第2鋳造工場
 アルミ工場
 鍛造工場（66,500平方メートル）
 第1鍛造工場
 第2鍛造工場
 第3鍛造工場
 機械工場　他
 北本工場（埼玉県北本市古市場1丁目100）
 第1工場（49,000平方メートル）
 第2工場（12,400平方メートル）

その他 
 国道4号二本松バイパスに面した敷地北側斜面は緑地公園として整備されており、毎年4月には桜や梅等が咲き誇り、近隣住民に一般開放されている。
PlayStation VR2（プレイステーション ヴィーアールツー、略称: PS VR2）は、ソニー・インタラクティブエンタテインメント（略称: SIE）が発表したPlayStation 5（PS5）用バーチャル・リアリティヘッドセット。2023年2月22日発売、希望小売価格74,980円（税込）。

概要 
有機EL（OLED）2000×2040ディスプレイを2枚（片目一枚ずつ）搭載。リフレッシュレートは90Hz/120Hzとなっている。視野角は約110°。

前世代機であるPlayStation VRは、外部カメラによって本体やコントローラーを検出しトラッキングする仕組みであったが、PlayStation VR2は本体の前面に4つのカメラを内蔵しており、それらが周囲の環境やコントローラーを認識するようになった。

ヘッドセット内部には視線トラッキング用のIR近接センサーも内蔵されており、これによりプレイヤーが注視している箇所のみを高解像度化し、パフォーマンスを向上させる「フォビエートレンダリング」や、視線の検出を生かしたゲーム開発を可能とした。また、後述の専用コントローラーだけでなく、ヘッドセットそのものも振動する。

専用コントローラーである「PlayStation VR2 Senseコントローラー」は、PlayStation 5用コントローラーであるDualSenseがベースとなっており、L2/R2ボタンに抵抗力を感じさせるアダプティブトリガーや、細かい振動で触感を再現するハプティック技術といった機能を搭載している。

歴史 
2021年2月24日、SIEが運営するPlayStation公式ブログ、PlayStation.blog(略称:PS Blog)にて、PlayStation 5向けの次世代VRシステムの開発を告知。同年3月18日には、先述の専用コントローラーの外観を発表した。

2022年1月5日、米ラスベガスにて開催されていたCES 2022にて正式名称が「PlayStation VR2」に決定したと発表した。また、同年の9月15日からの東京ゲームショウにて、初めて試遊出展された。

ハードウェア

対応ソフト
岡本 藤次郎（おかもと とうじろう、1889年7月18日 - 1983年12月19日）は、日本の経営者。豊田通商社長、会長を務めた。愛知県出身。

来歴・人物 
1907年に市立名古屋商業学校を卒業し、翌年にはアメリカニューヨーク州のイーストマン商業学校を卒業。三井物産、東洋綿花での勤務を経て、1926年5月に豊田紡織取締役に就任し、常務を経て、1948年7月に日新通商(のちの豊田通商)社長に就任し、会長も務めた。中部日本放送取締役、トヨタ自動車監査役、豊田自動織機監査役などを歴任。

1958年に藍綬褒章を受章し、1962年に紺綬褒章を受章し、1965年に勲三等瑞宝章を受章。

1983年12月19日、急性心不全のために死去。。
関牛乳株式会社（せきぎゅうにゅう）は、岐阜県関市に本社・工場を置く日本の飲料メーカーで、牛乳および乳製品の製造で知られている。

概要 
関市、各務原市などの酪農家から集乳し、製造する牛乳は低温殺菌牛乳である。また、乳飲料、加工品を製造する。

店舗での販売の殆どは岐阜県内である。また、その殆どは関市及びその周辺のスーパーマーケット、コンビニエンスストア、道の駅、東海北陸自動車道のサービスエリア、ベーカリーショップなどである。他県では愛知県、静岡県、三重県、滋賀県の一部のスーパーマーケット、コンビニエンスストアなどでも販売されている。また、オンラインストアでの購入も可能である。

関市内での宅配、関市内の一部の小中学校への学校給食用の牛乳を手掛けている。

牛乳廃棄問題への対策 
同社は牛乳廃棄問題に対して積極的に取り組んでいることで知られている。
2022年には、東京の広告会社ジオメトリー・オグルヴィ・ジャパンの提案をもとに、飲むと牛乳瓶に描かれた漫画が見える「ミルクコミック」を開発した。

製品 

 牛乳
 低温殺菌関牛乳　（紙パック）
 低温殺菌関牛乳　（瓶）
 まきばの贈りもの
ミルクコミック
 乳飲料
 関珈琲　（紙パック）
 関珈琲　（瓶）
 関フルーツ　（紙パック）
 関フルーツ　（瓶）
 関オレ　（紙パック）
 清涼飲料水
 ビタヨーグル　（紙パック）
 ビタヨーグル　（瓶）
 スイーツ製品
 関牛乳入り生クリームキャラメル
 関牛乳サブレ
 手作りミルクジャム
 関珈琲ベイクドクッキー
 関牛乳フロランタン
 関牛乳アイス
 関珈琲アイス
 関フルーツアイス

沿革 
 1938年（昭和13年） - 関市観音前に吉田牧場を開業。
 1950年（昭和25年）5月 - 関牛乳株式会社として創立。
 1955年（昭和30年） - 低温殺菌牛乳の製造開始。
 1970年（昭和45年） - 新工場完成。
 1975年（昭和50年） - 乳製品の製造開始。
 1987年（昭和62年） - 新社屋完成。
笹井 章（ささい あきら、1924年9月19日 - 2004年7月16日）は、日本の経営者。明治製菓社長を務めた。東京都出身。

来歴・人物 
旧制四高を経て1948年に九州大学農学部農芸化学科を卒業し、同年に明治製菓に入社。1974年11月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1988年6月に社長に就任。1995年6月から会長を務めた。

1997年4月に勲三等旭日中綬章を受章。

2004年7月16日多臓器不全のために死去。。
大東乳業株式会社（だいとうにゅうぎょう）は、岐阜県各務原市に本社・工場を置く日本の食料品、飲料メーカー。

概要 
1955年（昭和30年）に岐阜市で創業。1969年（昭和44年）1月に設立（法人化）。本社はその後羽島郡笠松町米野にあった米野工場内に移転し、現在は各務原市の各務原工場内に本社がある。

缶コーヒー、清涼飲料水、アルコール飲料の他、ゼリー飲料、機能性飲料、乳製品・乳飲料などの製造販売を行っているが、ODM・OEM生産が中心であり、大手企業のプライベートブランドにも数多く関わっている。

製品 
殆どはODM・OEM生産である。また、これらの飲料の容器は缶（スチール缶、アルミ缶、、ミニボトル缶など）、ガゼットパウチ、ミニペットボトル容器など、様々である。
 コーヒー飲料
 乳飲料
 清涼飲料
 乳酸菌飲料
 豆乳飲料
 リキュール飲料
 エネルギーゼリー

主なOEM先 
 イオングループ
 TOPVALU〔トップバリュ〕ブランドの緑茶、烏龍茶、サイダー、コーラなど
 富永食品（富永貿易の関連会社）
 神戸居留地ブランドのチューハイなど

沿革 
 1955年（昭和30年） - 大東乳業処理工場として創業。岐阜市の給食牛乳供給指定工場であった。
 1958年（昭和33年） - コーヒー飲料、乳飲料、清涼飲料水、乳酸菌飲料の製造販売を開始。
 1961年（昭和36年） - 炭酸ドリンク飲料の製造販売を開始。
 1969年（昭和44年） - 法人化し、大東乳業株式会社を設立（1月）。缶コーヒーの受託製造を開始。
 1979年（昭和54年） - 豆乳飲料の製造販売を開始。
 1980年（昭和55年） - 加野工場が完成。
 1984年（昭和59年） - ペットボトル飲料の受託製造を開始。
 1988年（昭和63年） - 各務原工場が完成。
 2006年（平成4年） - ゼリー炭酸飲料を開発。
 2008年（平成6年） - 酒類（リキュール）の製造免許を取得。
 2013年（平成25年） - 酒類（スピリッツ）の製造免許を取得。
 2017年（平成29年） - 閉鎖していた米野工場を解体。

工場 
 各務原工場　（各務原市松本町2丁目）　※各務原第2工業団地内
 加野工場　（岐阜市向加野1丁目）

関連会社 
 トーショービバレッジ
 トーショービバレッジ薬品
岩越 忠恕（いわごし ただひろ、1906年7月4日- 1981年3月19日）は、日本の経営者。日産自動車社長。鳥取県出身。

来歴・人物 
旧制仙台一中、旧制弘前高校を経て、1931年に東京帝国大学経済学部商業学科を卒業。東京乗合自動車での勤務を経て、1937年に日産自動車に転じ、1952年11月に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1973年11月から1977年6月までに社長を務めた。

1971年4月に藍綬褒章を受章し、1976年11月に勲二等旭日重光章を受章した。

1981年3月19日、肝不全のために死去。。
小枝 至（こえだ いたる、1941年8月25日-）は、日本の経営者。日産自動車会長を務めた。東京都出身。

来歴・人物 
都立日比谷高校を経て、1965年に東京大学工学部を卒業し、同年に日産自動車に入社。

1993年6月に取締役に就任し、常務、副社長（購買および関係会社管理担当）を経て、2003年6月に塙義一が代表取締役会長を退任し相談役名誉会長に就任したのに伴い、代表取締役兼取締役共同会長に就任し、副社長兼務となる。同年7月23日、同様に塙義一に代わりルノー取締役に就任。ルノーから送り込まれてきたカルロス・ゴーン指揮の下、日産本体や下請けの大幅なコストカットやリストラにあたった。2008年6月から相談役名誉会長を務めた。

2006年11月に藍綬褒章を受章。
ティム ゴス（Tim Goss、1963年2月28日 -）は、イギリスのモーターレーシングエンジニア。

マクラーレンに所属し、テクニカル・ディレクターを務めた、パワートレイン系のスペシャリスト。

経歴 
インペリアル・カレッジ・ロンドンで、ターボチャージャー付きエンジンの点火を専門とする大学院での研究を終え、1986年、コスワースに入社。

1990年、マクラーレンに入社し、エンジンの取り付け設計を担当するエンジニア、ミカ・ハッキネンのアシスタントレース エンジニア、チーフテストチームエンジニア、ビークルダイナミクスの責任者を務めた後、チーフパワートレインエンジニアとして働き、2005年のシームレス・シフト・ギアボックス(クイック・シフト・ギアボックス)の導入時には、技術移植を監督。

2011年1月、エンジニアリング・ディレクターに任命され、パディ・ロウのメルセデスF1へ移籍すると、2013年2月、テクニカル・ディレクターに任命され、2018年まで同職を務め、2018年にジェームス・キーに代わった。

2021年、FIAのシングルシーター技術問題の副責任者に任命された。
尾崎 紀男（おざき のりお 1906年4月10日 - 没年不詳）は、日本の航空機技術者、自動車技術者、教育者。

経歴 
1906年（明治39年）大阪府に生まれる。1933年（昭和8年）大阪帝国大学造船学科を卒業後、海軍嘱託技師となる。
二式複座水上偵察機を設計したエルンスト・ハインケルに学んだ尾崎は九九式艦上爆撃機を設計（詳細は愛知航空機の項を参照）。
終戦までに艦上攻撃機である流星、水上偵察機である瑞雲、水上攻撃機である晴嵐などの設計にも携わった。

第二次世界大戦後、日本は航空機の製造、開発が禁じられたため、愛知航空機は民需転換を行い愛知機械工業に業種変更。尾崎は会社にとどまり自動車製造に関わった。愛知機械工業の取締役を務めた後、静岡コニーの代表に就任。後に大同工業大学教授を務めた。
フランソワ＝コンスタン・ジレル（François-Constant Girel、1873年 - 1952年）は、フランスの映画技師。

ルイ・リュミエールに雇用され、アレクサンドル・プロミオにわずかに先んじて、各地に派遣される最初期の技師のひとりとなった。

「ドイツに派遣されたフランソワ＝コンスタン・ジレルは、移動の便宜のために小船を借り、その船上で撮影もして、眼前を過ぎてゆくライン川の河岸の様子を捉えた。リヨンの新聞は＜これはまったく新しい効果をもった眺めであり、ケルンへ向かう小船から撮影されたもので、有名なライン川の河岸を壮大なパノラマとして観ることができる＞と記した。」

ジレルは、映画の撮影や普及のために世界各地を旅行したが、とりわけロシアや日本に出向いたことが特筆される。

オーギュスト・リュミエールとリヨンの理工学校で同級生であった稲畑勝太郎は、リュミエール社からシネマトグラフの装置2台とフィルムを買い入れ、日本における興行権を取得するとともに、技師としてジレルを伴って、1897年に帰国し、日本で最初の映画の上映を実現した。ジレルは日本で映画の撮影もおこない、その多くは現像に不備があって失われたものの、18本の作品がリュミエール社のカタログに記載された。
岐阜木材工業団地（ぎふもくざいこうぎょうだんち）は、岐阜県各務原市にある工業団地。岐阜木材団地とも称する。

概要 
岐阜県が整備した工業団地であり、木材加工、住宅、ベニヤなど木材に関する企業が誘致されている。分譲面積は6.8ha。1975年（昭和50年）操業開始。

2022年（令和4年）現在18社が誘致されている。木材関係ではない企業（金属関係など）もある。

進出企業 
※は木材関連企業では無い企業

 交告製材
 後藤木材
 佐合木材
 親和木材工業
 中央林材
 共栄プレス工業 ※
 不破木材
 森実木材工業
 T.M.D ※
 市橋木材
 川出銘木
 高安株式会社 ※
 小林三之助商店
 大一
 平野木材
 藤建鋼 ※
 マルト太洋
 愛知スチール ※

所在地 
 岐阜県各務原市須衛町7丁目

アクセス 
自動車では、国道21号三ツ池町交差点より県道17号江南関線を北上し、テクノプラザ口交差点を東進。