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メルセデス・ベンツ・SSKL（W06 RS）は、ダイムラー・ベンツが1931年に製造されたレーシングカーである。メルセデス・ベンツ・Sシリーズ（W06）の最後のモデルにあたり、先代のメルセデス・ベンツ・SSKを軽量化し、レース専用車として製作された。

開発の経緯 
SSKLは、SSKの進化版として、重量を軽減し、かつ出力を増したモデルとして1931年からレースに投入することを目論んで開発された。開発の端緒として、高出力ではあっても重い従来のSSとSSKでは、ブガッティ・タイプ35やアルファロメオ・P2のような元から軽量で改良により高出力化されつつあったライバルたちに対抗することが難しくなったという当時のレースにおける状況がある。

SS/SSKまでSシリーズの開発を担っていたフェルディナント・ポルシェは1928年限りでダイムラー・ベンツを去ったため、SSKLの開発は合併前のベンツ社の技術主任でダイムラー・ベンツではポルシェと同格の技術部長だったハンス・ニベルが引き継いだ。二ベル、フリッツ・ナリンガーといったベンツ出身者が開発の中心となったことで、主眼である軽量化には合併前のベンツ色を感じさせる手法が用いられている（→#軽量化の手法）。

そうして開発が進められていたものの、当時のダイムラー・ベンツは、1929年に米国で始まった世界大恐慌の余波により、1930年の売上高が前年のおよそ半分となる6880万ライヒスマルクにまで落ち込むという苦境の中にあった。そこで、同社の取締役会は1930年限りでモータースポーツ活動（ワークス活動）を中止することを決定し、開発中だった「1931年用車両」のSSKLには開発中止の命令が下された。

しかし、ダイムラー・ベンツのワークスチームを監督として率いていたアルフレート・ノイバウアの嘆願により、本社からのサポートを削減することと引き換えに、SSKLはごく限られたプライベーター向けに供給されることになった。

製造台数 
SSKLは一般向けには販売されず、通常の販売カタログにも載っていなかったが、その価格は4万ライヒスマルクと公称されている。これは3万ライヒスマルク強という価格設定で市販されていた通常のSSKと比べても高価な価格設定となる。

SSKLは製造された当時、「SSK Model 1931」と呼ばれており、製造記録上は通常のSSKと区別されていなかった。また、SSKからSSKL仕様にコンバートされた車両もあるとされる。こうした改装は体系的に記録されなかったため、SSKLの正確な製造台数は不明だが、最初からSSKLとして製造された車両としては4台が存在したと考えられている。

この4台の内の2台はワークスチーム用に確保され、ルドルフ・カラツィオラとがそれぞれレースとヒルクライムに使用した。3台目はバルテンシュタイン伯爵が入手して、自家用として用いられた。4台目はハンス・フォン・ツィンマーマン男爵が入手し、この車両は男爵のいとこで当時は駆け出しのレーシングドライバーだったマンフレート・フォン・ブラウヒッチュがレースで使用した。

名称 
「SSKL」は、SSKに「Der Leichterte Ausführung」（軽量版）を意味する「L」を加えたもので、「」（SSKライヒト）を意味する。

前記したように、製造当時のダイムラー・ベンツ社内での呼称は「SSK Model 1931（1931年型SSK）」で、「SSKL」という呼称が与えられたのは1932年のことになる。

市販車ではないため仕様による呼び名が用いられることはあまりないが、仕様からの名称は「27/240/300PS」となる。

車両の特徴

軽量化の手法 
SSKLはSSKと比較して200 kgほど軽量化されている。これは車体各所に軽減孔を開けるという手法で達成されたものである。

この手法はダイムラー・ベンツと合併する以前にベンツ社でよく行われていた方法で、ベンツ出身のハンス・ニベルが開発の責任者となった影響だと考えられている。

エンジン 
エンジンの開発はアルベルト・ヘスが責任者として手掛け、エンジン本体の圧縮比を高めるとともに、スーパーチャージャーのコンプレッサーの回転速度を上げることで出力を向上させた。その実現のためにルーツブロワーの過給容量を拡大させており、ブロワーの全高は目に見えて高くなっている。

通常のSシリーズでは、スロットルペダルを底まで踏み込むことでスーパーチャージャーが作動する仕組みとなっているが、SSKLはステアリングコラム下のレバーでオン・オフの操作が可能となっており、より柔軟に作動させることができた。

SSKLストリームライナー 

SSKLストリームライナーは、SSKLに高速走行用の流線形のボディを適用したもので、ボディ形状は空気力学の専門家であるによって設計された。この形状のSSKLの最高速は時速251 kmに達したとされる（通常のSSKLの最高速は時速232 km）。

マンフレート・フォン・ブラウヒッチュが自身のSSKLで1932年のアヴスレンネンに参戦する際に改造された。よく知られているのはその時の車両だが、若干異なる仕様のボディも製作され、ボディの仕様は少なくとも2種類あったと言われている。主に車体のテール（尾部）が異なっており、ひとつはケーニッヒ＝ファクセンフェルトの設計による仕様で、車体底部が後車軸から尾部にかけて大きく跳ね上げられており、最後部の尖った先端が高い位置にある。これは車体後部で揚力（リフト）が発生しないようにすることを狙ったものだと考えられている。ブラウヒッチュがアヴスレンネンで乗った車両はこちらの仕様にあたる。

もうひとつは1933年にダイムラー・ベンツ社内で考案されたもので、車体後部の上面はなだらかに下向きとなってすぼまるという形状をしている。これは高速走行においてハンドリングに困難を来たしただろうと考えられている。

特筆されるレース 

 1931年ミッレミリア

 SSKLはこのレースを含め、1931年にアイフェルレンネン、ドイツグランプリ、アヴスレンネンでも優勝した。

 AIACRヨーロッパヒルクライム選手権（スポーツカー部門）
 1931年にカラツィオラとSSKLが出走した5戦で5勝し（選手権自体は全8戦）、チャンピオンタイトルを獲得した。
 翌1932年は、カラツィオラはアルファロメオに移籍し、がSSKLを駆ってチャンピオンタイトルを獲得した。

 1932年アヴスレンネン

現存車両 
2台のワークス車両の内、少なくとも1台は1944年時点でダイムラー・ベンツのファクトリー内に存在した（写真が残っている）。しかし、その記録を最後に以降の消息は不明となっている。

その後もダイムラー（当時）も半世紀以上に渡って現存車両を持っていなかったため、2010年代に過去の資料や写真を基にしてSSKLストリームライナーのレプリカが製作された。
マルス信州蒸溜所（マルスしんしゅうじょうりゅうじょ、Mars Shinshu Distillery）は、長野県上伊那郡宮田村にあるジャパニーズ・ウイスキーの蒸留所。1992年以降19年にわたって蒸留を休止していたものの、2011年から蒸留を再開した。シングルモルトは「駒ケ岳」の名で販売されている。

歴史 
マルス信州蒸溜所は1985年に本坊酒造によって設立された。本坊酒造は1872年創業の会社で、1909年からは鹿児島県の津貫で本格焼酎の製造を手がけていた。ウイスキー事業に参入したのは1949年のことで、同社の顧問である岩井喜一郎の指導のもと生産を開始した。この頃作っていたウイスキーはモルトウイスキーをほとんど含まない模造ウイスキーであったという。

本坊酒造は1960年には山梨県石和町にウイスキーの蒸留所を立ち上げた。この蒸留所は岩井喜一郎の指揮のもと、竹鶴政孝がスコットランド留学で得たウイスキーづくりの報告書「竹鶴ノート」を参考に建設された。その後敷地が手狭になったことや、日本国内でウイスキーの需要が高かったことを理由に、長野県上伊那郡宮田村へと蒸留所が移設された。これが現在のマルス信州蒸溜所である。蒸留所は中央アルプス木曽駒ヶ岳のふもと標高798メートルに位置し、蒸留所のそばには太田切川が流れている。気温の寒暖差が激しい地域であり、夏は30度に、冬はマイナス15度にも達するという。

しかし、1989年の酒税法改正やウイスキー不況の影響を受けて1992年にはウイスキーの蒸留を休止した。なお、休止中の1996年には本坊酒造初となるシングルモルトウイスキー「モルテージ駒ヶ岳10年」 を発売している。2008年以降ハイボールブームの影響で日本国内のウイスキー需要が高まったこともあり、2011年2月にウイスキーの蒸留を再開した。実に19年ぶりの再開であった。その後2011年には老朽化したポットスチルを更新し、2020年9月には総工費12億円をかけて蒸留設備を一新するなどの大幅なリニューアル工事を行っている。

製造

麦芽・仕込み・発酵 
麦芽はイギリスから輸入しており、クリスプ社、ベアード社のものが主だが、一部は伊那谷産の二条大麦も使用されている。麦芽はフェノール値別に4種類のものを使い分けており、0、3.5、20、50 ppmのものをそれぞれ使用している 。一度の仕込みに使う麦芽は1.1トンである。

マッシュタン（糖化槽）は三宅製作所製で容量は4700リットル。2020年の改修で設置されたものである。仕込み水は地下120メートルから汲み上げられた軟水を使用している。

ウォッシュバック（発酵槽）はもともと鉄製のものを使用していたが、1960年代から使用していたことで老朽化がひどく、2018年夏に木製のものが3基設置された。鉄製のウォッシュバックはその後2020年の改修時にすべてステンレス製に置き換えられた。2022年現在、木製3基とステンレス製3基が稼働している。ステンレスの発酵槽はクリーンな酒質に、木製発酵槽は乳酸菌の働きでリッチな酒質になるという。酵母にはディスティラリー酵母が主に使われているが、同一敷地内にある南信州ビールのエール酵母も用いられている。発行にかかる時間はおよそ4日間。もともとは3日間だったが、エステル香を強めるために2016年から4日に伸ばされた。

蒸留 
ポットスチルは初留器が1基（容量6000リットル）、再留器が1基（容量8200リットル）の合計2基がある。どちらも三宅製作所製である。再留は初留2回分の留液をまとめて蒸留している。マルス信州のポットスチルはもともと岩井が竹鶴ノートを参考に作ったものであったが、老朽化のため2014年に新しいものに取り替えられた。新しいスチルは形状は基本的に岩井のポットスチルを再現しているものの、初留器に小さなのぞき窓を追加したほか、加熱方式をスチームコイルからパーコレーターと呼ばれるものに変更している。スチルの形状はストレート型で、冷却方式は、初留器がシェル＆チューブ、再留器がワームタブである。年間生産量は18万リットル。

熟成 
マルス信州蒸溜所には熟成庫が4つある。そのうち第4熟成庫は2020年の大改修で新設されたものである。蒸留所長の竹平考輝はマルス信州蒸溜所の熟成環境について「寒い場所ではゆっくりと熟成が進むと言われますが、マルス蒸留所は寒暖差が激しいため、ダイナミックに熟成が進みます。」と述べている。樽詰め時のアルコール度数は60%である。

熟成はマルス信州だけではなくマルス津貫蒸溜所および屋久島エージングセラーでも行われており、津貫とはそれぞれ熟成させる原酒を交換し、屋久島エージングセラーには原酒の一部を送っている。これによって多彩な原酒が造り分けられている。屋久島エージングセラーは夏には気温38度、湿度85%になることもあり、天使の分け前は年間8%と津貫や信州に比べても多い。ライターのステファン・ヴァン・エイケンは屋久島で2年半～3年熟成させた信州の原酒をテイスティングした際に「ブラインドだったら、これがまだ3年熟成であることを推測できなかっただろう」と述べ、「将来このエージングセラーから非常に特別なウイスキーができてくることは疑いのないことだ」と評価している。

熟成に使う樽のおよそ半分はバーボン樽であり、シェリー、マデイラワイン樽、ポートワイン樽、ヴァージンオーク樽、ミズナラ樽なども一部に用いられている。また、本坊酒造の山梨ワイナリーで使用されたワイン樽も多用されているほか、変わったところでは梅酒樽や麦焼酎樽が用いられている。

製品 
シングルモルトは「駒ヶ岳」の名で販売されており、基本的に数量限定の限定品として発売される。通年販売される定番商品はマルス信州の原酒と外国産原酒をブレンドしたブレンデッドウイスキーが主である。

主な限定品 

 モルテージ駒ヶ岳10年
 1996年に本坊酒造初の最初のシングルモルトウイスキーとして発売された。

 THE REVIVAL 2011 シングルモルト駒ヶ岳
 蒸留所の稼働再開から3年目となる2014年に発売されたボトルであり、稼働再開後に製造された原酒がボトリングされた。評論家の土屋守はその味わいについて「どことなく焼酎っぽいニュアンスも…。まだ若すぎるかもしれない」と評している。

使用されているブレンデッドウイスキー 
岩井トラディション

評価

風味 

蒸留所長の折田浩之は目指す酒造りについて「『クリーン&リッチ』がマルス信州が目指す作りのコンセプト。きれいなだけではなく、ボディがしっかりしているものを求めています」と述べている。

受賞歴 
出典はすべて本坊酒造の製品公式HPによる。

見学 
マルス信州は無料で蒸留所見学を受け入れている。2020年の大改修では生産設備の更新のみならず、蒸留所ツーリズムを意識してビジター棟が新設されており、有料試飲のできるバーカウンターなどが設置された。また、蒸留棟2階の見学スペースから一連の製造工程を見学できるようになっている。
岐工記念館（ぎこうきねんかん）は、岐阜県羽島郡笠松町にある建築物。

概要 
岐阜県立岐阜工業高等学校内にある建築物である。

元は1929年（昭和4年）に岐阜県工業試験場が岐阜県第一工業学校敷地内に移転した際に、本館として建築された建物である。1946年（昭和21年）の昭和天皇の戦後巡幸では宿泊所として使用されている。1972年（昭和47年）に岐阜県工業試験場が移転すると本館は岐阜工業高等学校の施設となる。

2016年（平成28年）に改修工事が行われ、現在は岐阜工業高等学校の同窓会活動の拠点、各種会議、セミナーに使用されている。

2000年（平成12年）4月28日に、「岐工記念館（旧岐阜県工業試験場）」として国登録有形文化財に指定され、2008年（平成20年）に、近代化産業遺産「近代化産業遺産群 続33　22．質量ともに豊富な人材を供給し我が国の産業近代化を支えた技術者教育の歩みを物語る近代化産業遺産群」に認定されている。

建物概要 
1929年（昭和4年）竣工。木造2階建の瓦葺の建物である。上部をモルタル、下部を板張りにした洋風建築であり、正面玄関上部には出窓が設置されている。建築面積は、延床面積は。

1階
 資料展示室（旧・岐阜県工業試験場場長室）
 セミナー室

2階
 会議室（昭和天皇の戦後巡幸時の宿泊室）
 同窓会室（旧・控室）

利用案内 
 所在地：岐阜県羽島郡笠松町常盤町1700 （岐阜工業高等学校敷地内）

交通アクセス

公共交通機関 
 名鉄名古屋本線・竹鼻線「笠松駅」より徒歩で約5分。
 岐阜バス県庁笠松線、笠松川島線「岐阜工業高校前」より徒歩約1分。
 笠松町公共施設巡回町民バス「名鉄笠松駅前」より徒歩で約5分。
 岐南町コミュニティバス「笠松駅前」より徒歩で約5分。

周辺施設 
 笠松駅
 笠松町立笠松中学校
ロベルトソン(Robertson)の別名で知られるエティエンヌ＝ガスパール・ロベール（Étienne-Gaspard Robert、1763年6月15日 - 1837年7月2日）は、フランスの物理学者、奇術師である。「ファンタスマゴリー」（ファンタスマゴリア）と呼ばれる幻灯機ショーを開発して人気を博し、チャールズ・ディケンズに「高潔で教養のあるショーマン」と評された。幻灯機の投影技術に関する先駆的な研究を行うだけでなく、物理学の講師も務めており、また、航空技術の黎明期における熱心な気球乗りでもあった。

若年期と初期の活動
ロベールはリエージュ司教領（現 ベルギー領）の首都リエージュで生まれた。ルーヴェンで学び、光学を専門とする物理学の教授となった。1791年にフランス・パリに渡り、画家・製図技師となった。パリでは、コレージュ・ド・フランスで自然科学の講義を受けた。水素気球を開発した物理学者のジャック・シャルルの講義も受けており、後にロベールはシャルルの弟子になった。

フランス革命中の1796年、ロベールはフランス政府に対し、巨大な凹面鏡を使って、フランスが交戦中のイギリス海軍の船に太陽光を当てて火をつける方法を提案したが、政府はロベールの提案を却下した。

ロベールは物理学の様々な分野について研究を行い、18世紀末から19世紀初頭にかけて、ガルヴァーニ電気や光学に関する自身の研究についての公開実験を行った。

ファンタスマゴリー

フィリドールのショーからのインスピレーション
ロベールは、1792年から1793年にかけてパリで開かれていたによる「ファンタスマゴリー」(Phantasmagorie)ショーを見ていたものとみられる。それまで、霊能者と称する（いかさま師）が行っていた幽霊の投影を、フィリドールは安全だが怖いショーに昇華させ、「ファンタスマゴリー」として1790年にウィーンで初めて上演した。フィリドールは、シャーラタンがどのようにして観客を騙していたかを明らかにし、「幽霊の投影」の概念を根本から覆した。フィリドールはパリで半年間公演した後フランスを去った。

光学の知識のあったロベールには、フィリドールが幽霊を投影していた幻灯機の仕組みを解明するのは容易だった。その数年後、自身の光学の技術と絵画の才能を組み合わせ、フィリドールのショーをさらに進化させた幽霊ショーを独自に開発した。そのときにはフランスにおいてフィリドールは消息不明となっており（ヨーロッパの他の都市で公演を行っていたが）、ロベールはフィリドールから訴えられることはないだろうと考えて、ショーの名前は綴りを少し変更しただけの"Fantasmagorie"とした。

ファントスコープ
ロベールは17世紀の学者アタナシウス・キルヒャーの著書を読み、特に幻灯機に興味を持った。ロベールはキルヒャーの装置に改良を加えた。レンズを調整可能にし、車輪をつけて移動可能にすることで、投影される画像の大きさを変化できるようにした。また、ガラスのスライダーを複数枚使って、異なる画像を重ねて投影できるようにした。これにより、ぼかしの効果を加えて、より幽霊のように見せることが可能になった。1799年、ロベールは「車輪付きの幻灯機」の特許を取得し、「ファントスコープ」(Fantoscope)と名付けた。

ショー

ロベールは、独自の映写システムとその他の技術や効果を用いたファンタスマゴリー・ショーを開発した。幻灯機による投影だけでなく、俳優や腹話術師による演技のシーンの台本も書き、幽霊の出現に説得力を持たせた。（スクリーンの裏側からの投影）や蝋を塗ったガーゼをスクリーンにしての投影（これにより映像が半透明に見える）など、様々な工夫を取り入れた。また、鏡やスモークを用いて幻灯機などが観客から見えないようにした。ロベールの絵画の才能により、ジャン＝ポール・マラー、ヴォルテール、ジャン＝ジャック・ルソーなどのフランス革命の英雄の姿を正確に描き出すことができた。

1798年1月23日、ロベールはパヴィヨン・ド・レシキエ(Pavillon de l'Echiquier)で初めてショーを行った。ロベールのカリスマとそれまで見たこともない視覚効果により、観客は本物の幽霊を見たかのように感じ、とてつもない恐怖に襲われた。

当局の捜査が入ったことにより、パリでの公演は打ち切られた。ロベールはボルドーに移って公演を行い、数週間後にパリに戻ってきた。ボルドーへの移動の際にロベールは初めて気球に乗り、この経験が後の人生に大きな影響を与えることになる。パリに戻ってくると、自分のアシスタントだった人物が、ロベール抜きで勝手に公演を続けていた。ロベールは、ショーの内容を改良し、1799年1月3日より、常設の会場でパリでの公演を再開した。そこはヴァンドーム広場の近くにある1606年に建てられたで、壊れかけたゴシック様式の建物が、幽霊ショーの不気味な雰囲気を盛り上げた。

ロベールのショーは、観客が客席に向かうまでの間の通路の錯視やトロンプ・ルイユ（だまし絵）を見る所から始まる。蝋燭が灯された部屋で、風や雷の音を模した効果音や、アルモニカによる不気味な音楽が演奏されている中、観客は客席に着く。最初に「ロベルトソン」と自称するロベール本人が現れ、死や死後の世界について語る。その後に、硫酸と硝酸を混ぜて作った煙を出し、幻灯機による幽霊の投影が始まる。

カプシーヌ修道院での上演は4年間行われた。その後ロベールは、ロシア、スペイン、アメリカなど世界各地でこの公演を行った。公演旅行の間、ロベールはしばしば気球に乗っていた。

気球

ロベールは熱心な気球乗りでもあり、世界各地で気球に乗った。1803年7月18日、ハンブルクで、モンゴルフィエ兄弟による気球の最高高度記録を塗り替えた。

ロベールは、気球による飛行の大半を気象学などの科学の研究のために行った。ロベールは上空で、気圧と気温の測定、雲の形とその高度の記録、高度によるパラシュートの挙動の違いの調査、ジエチルエーテルの蒸発、様々な物質や空気の電気的性質、磁針の挙動、高高度における水の沸騰、音の伝搬、動物（ハトとチョウ）に与える影響、太陽放射の強さ、太陽スペクトル、重力特性、空気の化学組成などの調査を行った。

しかし、その結果を精査すると、多くは当時すでに知られていた物理学の法則と矛盾していた。L・W・ギルバートは、ロベールが物理学の学術雑誌『アナーレン・デア・フィジーク』で発表した結果について、ロベールの観測結果と物理法則の矛盾について論じた。例えば、ロベールは、重りをつけたバネ秤は、地上よりも高度に比例して小さい値を示すと主張した。実際には、そのような効果が現れるのは高度2万メートルを超えたときであり、気球が到達できる高度では起こらない。

1806年、コペンハーゲンのローゼンボー城で気球の展示飛行を行い、デンマーク王族を含む5万人が見学した。ロベールはコペンハーゲンからロスキレまで飛行したが、これは当時としては記録的なものだった。この様子を、デンマークの有力な物理学者のハンス・クリスティアン・エルステッドも見学しており、この飛行に関する詩を書き残している。

死去

ロベールは1837年7月2日にパリで死去した。遺体はペール・ラシェーズ墓地に埋葬された。巨大な墓石には、ファンタスマゴリーの幽霊と、それを見て驚く観客を描いた彫刻が刻まれている。
おわら玉天（おわらたまてん）は、富山県の銘菓。富山の三大銘菓の1つに挙げられる。

概要 
富山市八尾町で製造・販売される和菓子である。

泡立てた卵白に寒天と砂糖の蜜を加えて立方体の形に固め、表面に卵黄を塗って焼き上げた菓子である。外側の香ばしさと中のふわふわとした食感、口の中で淡雪のように溶けるのが特徴。

製造・販売 
林盛堂- 1877年（明治10年）創業で、八尾町最古の菓子店である。パッケージは棟方志功のデザインであり、棟方もおわら玉天を好んだと言われる。
おわら玉天本舗 - 明治初期に創業。

価格改定 
林盛堂では、鶏卵、砂糖といった原材料費の値上がりに加え、電気代の高騰により、2023年2月から10円値上げし1個130円での販売となった。値上げは10年ぶりのこととなる。
ABDe8/8 4001 - 4004形は、スイスのモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（Chemin de fer Montreux-Oberland bernois、MOB）に在籍する車両。山岳区間の走行に適した2両編成の電動車で、4000形（Baureihe 4000）とも呼ばれる。

概要 
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（MOB）の近代化や輸送力増強を目的に、1940年代に導入されたBDe4/4 3001 - 3006形（3000形）電車以来の電動車として1968年に製造された車両。2基のボギー台車を有する片運転台の車体を繋いだ永久連結式車両で、車両番号も2車体とも同一である。1時間の定格出力は（1,200 HP）、連続出力は（970 HP）で、営業運転時には当時導入が進められていた軽量客車を最大4両、最高速度70 km/hで牽引可能な性能を有している。双方の車体には当時の最新構造であったシングルアーム式パンタグラフが搭載され、一方のパンタグラフが使用不可能となった際にもう一方から電力の供給が継続可能なよう冗長性の確保が行われている。制御方式については当初抵抗制御方式が採用されたが、1992年に電機子チョッパ制御方式に対応した機器への交換が実施されている。車内に一等座席、二等座席に加え、一方の車両の運転台側には荷物室が設置されている。

4両（4001 - 4004）が製造され、MOBの旅客・貨物輸送に使用された他、パノラミック急行の牽引に使用された事もある。2010年代には置き換え用としてが導入された事で1両（4003）が2018年に廃車されたが、残りの3両は2020年時点で引き続きMOBに在籍している。
西枝 一江（にしえだ いちえ、1901年（明治34年）12月20日 - 1973年（昭和48年）3月15日）は、日本の弁理士、実業家。宮木電機製作所第2代社長、元京セラ取締役。

略歴 
新潟県西蒲原郡味方村大字西白根（現 新潟市南区西白根）の浄土真宗大谷派・願信寺の西枝正観の四男として出生。

1920年（大正9年）3月に新潟中学校を4年で修了（四修）、1923年（大正12年）3月に新潟高等学校を卒業、1927年（昭和2年）3月に京都帝国大学工学部電気工学科を卒業。

1927年（昭和2年）に京都府京都市下京区福稲岸ノ上町（現 京都市東山区）の碍子製造会社・松風工業に入社したが、社長と何度も衝突し、昭和恐慌の影響で人員整理の対象となり、1930年（昭和5年）に退社。

1930年（昭和5年）9月に弁理士として登録、京都市東山区に開業、数年後に京都市上京区に西枝特許事務所を移転。

1943年（昭和18年）10月に京都帝国大学工学部電気工学科の同級生で松風工業の同僚でもあった青山政次の仲介により、京都市中京区の産業用電気機器製造会社・宮木電機製作所に取締役として入社、専務取締役を経て、1959年（昭和34年）4月にファインセラミックス製造会社・京都セラミツク（現 京セラ）の創業とともに取締役に就任、1968年（昭和43年）に宮木電機製作所第2代取締役社長に就任、1969年（昭和44年）1月に代表取締役に就任。

稲盛和夫の京セラの創業に際して京都御所の近くの自分の家屋敷を担保に京都銀行から1000万円を借りて運転資金として提供した。また、京セラの陰の指導者として京セラの幹部の育成に尽力した。

1973年（昭和48年）3月15日午前1時30分ごろに死去、宮木電機製作所と京セラによる合同社葬が執り行われた。

稲盛和夫は西枝一江の霊前で次のように語っている。

役職 
 日本電機工業会評議員
 関西経営者協会理事

関連人物 
 西片擔雪 - 遠い親戚、禅僧、臨済宗妙心寺派第31代管長。西枝一江の家で書生をしていた。
 林重憲 - 養子の実父、京都帝国大学工学部電気工学科の同級生、電磁気学者、京都大学名誉教授、京都大学工学研究所第8代所長、応用科学研究所第3代理事長、電気学会第49代会長・名誉員、日本学術会議第5-7期会員、元関西電力顧問。
シリアル・コンピュータ(英: serial computer)はに代表されるコンピュータであるつまり、内部でクロック・サイクルごとに1つのビットまたは桁を処理する。音響もしくは磁歪遅延線、回転磁気装置などのシリアル主記憶装置を備えたマシンは通常、シリアル・コンピュータであった。

シリアル・コンピュータは、並列計算(機)に対して必要なハードウェアがはるかに少なかったが、はるかに遅かった。(しかしながら) CPUのサイズが主な制約となるニッチな用途に対応できるソフト・マイクロプロセッサとして利用されるシリアル・コンピュータの現代版もあるにはある。 

シリアルではない最初のコンピュータ (最初の並列コンピュータ) は、1951年のWhirlwindであった。

シリアル・コンピュータはシリアル・コンピュータ形態のサブセットである、のコンピュータと同じである必要はない。シリアル・コンピュータはN-ビットのデータ幅で動作する一方、1ビット・コンピュータ命令は単一ビットから成るデータを処理するが、しかし一度に1ビットずつ実行する。

シリアル・マシン 

 EDVAC (1949)
 BINAC (1949)
 SEAC (1950)
 UNIVAC I (1951)
 エリオット・ブラザーズ  (1954)
 Bendix G-15 (1956)
 LGP-30 (1956)
 エリオット・ブラザーズ  (1958)
  (1958)
 誘導コンピュータ (1962)
 PDP-8/S (1966)
 ゼネラル・エレクトリック 
  (1970)  全データはシリアル転送されたが、しかし内部では並列で多ビットを用いて処理していた
 Kenbak-1 (1971)
 Datapoint 2200 (1971)
 HP-35 (1972)

超並列マシン 
初期の超並列マシンのほとんどは、次のような個々のシリアル・プロセッサから構築されていた:

  (1979)
  (1983)
 コネクションマシン
 CM-1 (1985)
 CM-2 (1987)
  MP-1 (1990)  32ビットアーキテクチャ、内部では一度に4ビット処理
   (2003)
毛籠 勝弘（もろ まさひろ、1960年11月8日 -）は、日本の実業家。マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO。

来歴・人物
京都府京都市出身。父親は京都のマツダの販売会社の幹部だった。1983年、京都産業大学法学部を卒業し、同年マツダに入社。主に営業やマーケティングを担当し、2002年にグローバルマーケティング本部長、2004年には欧州法人マツダモーターヨーロッパ副社長に就任。2016年からの5年間、米国法人のCEOを務め、販売網の再構築や値引きの抑制といった施策によってアメリカをマツダの中で最も収益を上げる市場に押し上げた。北米での実績を評価され、2023年6月に代表取締役社長兼CEOに就任した。

経歴
 1983年 - 京都産業大学法学部を卒業し、同年マツダに入社。
 2002年 - グローバルマーケティング本部長。
 2004年 - マツダモーターヨーロッパGmbH.副社長。
 2008年 - 執行役員、グローバル販売統括補佐、グローバルマーケティング担当。
 2011年 - 執行役員、営業領域統括補佐、顧客つながり推進担当補佐、グローバルマーケティング担当。
 2012年 - 執行役員、営業領域統括補佐、顧客つながり推進担当補佐、グローバル販売&マーケティング担当。
 2013年 - 常務執行役員、営業領域総括、グローバルマーケティング・カスタマーサービス・販売革新担当。
 2016年 - 専務執行役員、マーケティング戦略統括、ブランド推進統括補佐、マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）社長兼CEO。
 2019年 - 取締役専務執行役員、北米事業統括、マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）会長兼CEO。
 2021年 - 取締役専務執行役員、コミュニケーション・広報・渉外・管理領域統括。
 2022年 - 取締役専務執行役員、コミュニケーション・広報・渉外・サステナビリティ・管理領域統括。
 2023年 - 代表取締役社長兼CEO、コミュニケーション・サステナビリティ統括。
高蔵寺浄水場（こうぞうじじょうすいじょう、別名：愛知県企業庁高蔵寺浄水場）は愛知県春日井市高森台にある浄水場である。この浄水場は愛知県企業庁が管理している。

概要 
高蔵寺浄水場は、高蔵寺ニュータウンの開発に対応し、建設された。愛知用水（木曽川）から取水をし、1kmほど離れた高蔵寺浄水場まで揚水し、薬品の注入・沈殿・ろ過・殺菌等の水処理を行われる。その後、尾張東部地域（高蔵寺ニュータウンと周辺地域・瀬戸市・尾張旭市）に給水するような仕組みになっている。

沿革 

 1965年（昭和40年） - 建設を開始。
 1968年（昭和43年）5月 - 給水を開始。

給水能力 
※単位は立方メートル/日とする。

 1968年5月 - 8800 立方メートル/日
 1973年2月 - 18800 立方メートル/日
 1978年7月 - 33500 立方メートル/日
 1979年8月 - 63900 立方メートル/日
 1983年4月 - 79100 立方メートル/日
 1986年4月 - 94300 立方メートル/日

施設 

 横流式の凝集沈殿処理
 急速ろ過
 PAC凝集沈殿処理

着水井の入口側・出口側 

 前次亜処理
 PAC注入口

沈殿池 

 傾斜板式

仕組み 
出典：

 着水井
 フロック形成池
 沈殿池
 ろ過池
 塩素混和池
 浄水池
EQS（社内コード：V297）とはメルセデス・ベンツがEQブランドで販売する電動のフルサイズ高級車である。

同じプラットフォームを使用する同名のSUVについてはEQS SUVを参照。

概要 
2019年のフランクフルトモーターショーにて原型となるVision EQSが初公開され、2021年4月に販売が開始された。

EQSはEV専用プラットフォームが搭載されたメルセデス・ベンツ初のモデルで、Sクラスに相当するフラグシップEVセダンとして位置づけられる。

エクステリアは「ワン・ボウ」と表現されるアーチ状のルーフを中心に、ラインがリヤまで延びてクーペのようなスタイルを構成する。専用プラットフォームによりエンジンやトランスミッションのスペースが無くなり、その分Aピラーをより前方に配置し、前後のオーバーハングを切り詰めることで、広いキャビンスペースを確保できるようになった。。全長は5,216-5,265 mmと大きいが、リアアクスルステアリングの採用により10.9mの最小回転半径を実現している。

EQSのエクステリアは空力的にも優れており、加えてエアロダイナミックホイール、テールゲートスポイラー、格納式ドアハンドルの採用などにより、発売当時は量産車最高となるCd値0.20を達成した

インテリアには新開発のMBUXハイパースクリーンが採用され、センターディスプレイとデジタルコックピット、助手席ディスプレイが1枚のガラスに覆われるデザインとなっている。ただしEQ450+ではオプション装備とされ、標準ではセンターディスプレイとデジタルコックピットがそれぞれ独立して装備される。

先進安全機能としてアダプティブ・クルーズ・コントロール、レーンキープアシスト、衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブヘッドライトなどが装備される。

AMG EQS 
2021年12月からはAMGバージョンとなるAMG EQS 53 4MATIC+がラインナップに追加された。これはメルセデスAMGにとっては初のEVモデルとなる。

AMG EQSには前後2基のモータが搭載され、4MATICシステムにより走行状況に応じて前後の駆動トルクが連続的に制御される。最高出力は658 psで、オプションのダイナミックプラスパッケージを選択した場合、ブースト機能を備えた「RACE STARTモード」選択時に最大出力が761 psまで増加する。80％のバッテリー残量の状態での0～100 km/h加速は3.8秒、ダイナミックプラスパッケージでは3.4秒である。

エクステリアには専用のグリルとAMGのエンブレムがあしらわれ、また専用のリヤディフューザーとスポイラー、専用ホイールが搭載される。インテリアにもAMG仕様の専用ファブリックとステッチ、ステアリングホイールが採用される。

自動運転機能 

2022年からはドイツにてレベル3の自動運転システム「ドライブ・パイロット」のオプションが導入され、交通量が多い場合や混雑した状況下において60 km/hを上限に公道で自動運転が可能となる。

加えて同年にはボッシュとメルセデス・ベンツが共同開発した自動駐車システム「インテリジェント・パーキング・パイロット」もオプションとして導入された。これはレベル4の自動運転システムに相当する機能で、ドライバーが降車したのちスマートフォンのアプリを操作することで、事前に予約したスペースに自動で駐車することが出来る。2022年にはシュトゥットガルト空港のP6駐車場にて個人所有車両による利用が承認された。

動力 
EQSのRWD仕様にはリヤに1基、4WD仕様にはフロント/リヤに各1基の交流同期モーターが搭載される。EQS 350には90.6kW/h、それ以外のモデルには107.8kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載され、RWD仕様のEQS 450+ではWLTPモードで700km以上の航続距離を達成する。この航続距離は、EQSの発表当時に日本で販売されていたEVの中では最長であった。

日本市場にはEQS 450+とAMG EQS 53のみ導入されている。日本向け仕様ではCHAdeMO規格の最大150kWの直流急速充電への適合、および車外へ電力を供給するV2H/V2L機能などが搭載される。

ラインナップは以下の通り。
ジョンスメドレー (John Smedley) は、男性用と女性用のポロシャツやセーターなどのニットウェアを専門とする英国の高級衣料品ブランドである。

解説 
同社は、製造されたすべての衣服に「メイド・イン・イングランド」タグを適用している。ジョン・スメドレーは1784年以来家業であり続け、現在はスメドレー家の8代目によって管理されている。

歴史的に、ジョン・スメドレーという名前の4世代の男性がダービーシャー州マトロック近くのリー・ミルズを所有していた。これらの中で最も有名なのは、ブランドの同名と考えられているジョン・スメドレー（1803-1874）であった。

ジョン・スメドレー社は30カ国以上で衣料品を販売している。最大の輸出市場は日本である。

英国では、ジョン・スメドレーはフランネルとフェンウィックの支店で譲歩している。

歴史 
ミルズは1784年にピーター・ナイチンゲール(フローレンス・ナイチンゲールと元会計士とリチャード・アークライトの関係)とジョン・スメドレー(同名のより有名な息子の父)によって設立された。それは、マトロックのすぐ外にあるリー橋の小川にまたがる丘陵地帯に設置された。小川はきれいな糸と電力機械の両方に使用された。

ミルは、ハンドフレーム織機で地元のコテージに送り出すために、モスリンと紡績綿の生産に特化している。18世紀の終わりに向かって、同社は編み物や靴下の製造を含むように活動を拡大した - ロングジョンズの起源であると言われている。この時までに、ジョン・スメドレーは単独で事業を運営していたが、ナイチンゲール家は財産への関心を保持していた。

リー・ミルズは営業しており、今日まで稼働しており、同社のデザイナーニットウェアを製造しているため、ジョン・スメドレーは世界で最も長く続いている工場メーカーであると主張している。

ジョン・スメドレーの息子、ジョン・スメドレーとも呼ばれ、1803年6月12日に生まれた。

1819年、若いジョン・スメドレーは見習いとして働き始めた。1825年、彼は工場の運営を引き継ぎ、その事業の精力的な拡大を開始した。当時の工場はすでに綿からウール、そして単純な織物から編み物へと多様化していた。

Smedley the youngerの計画は、単に布を製造するのではなく、幅広い完成品を生産することであった。

1847年、彼はウィルクスワースの牧師ジョン・ハーワードの次女キャロライン・ハーワードと結婚した。

スメドレーの成功と富の増加は、他の壮大なプロジェクトを可能にした。彼はハイドロセラピーに興味を持ち、世界中から常連客を集めたスパリゾートであるマトロックにスメドレーのハイドロを建設した。家族の家として、彼はまた、マトロックを見下ろす丘の上に巨大で派手なリバー城を建てた。これは現在、ダービーシャーで最も有名なランドマークの1つである。

スメドレーは1874年7月27日に亡くなり、彼の死後、ビジネスはいとこのジョン・T・マースデン・スメドレーに引き継がれ、そこからジョン・B・マースデン・スメドレーに引き継がれた。1893年、その事業は有限会社になった。
スパイラルパルック蛍光灯は、パナソニックライティングデバイス株式会社が製造した高周波点灯専用平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）である。「スパイラルパルック」とも呼ばれる。

松下電器産業株式会社は、コンパクト・高効率で高い省エネルギー性を実現する世界で初めてとなる平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）を開発し、2007年（平成19年）3月に開催された第8回国際照明総合展に「スパイラルパルック蛍光灯」の呼称で出展、同年4月に発売した。平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）の93形を二重環形蛍光灯（FHD）の100形と比較すると、外径が20％小型化、発光効率は9％向上、消費電力は11％削減、定格寿命は20％伸長している。

平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）は、日本国の環形蛍光灯史で、二重環形蛍光灯（FHD）の後に続く第四世代製品となる。平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）は、グッドデザイン賞 を受賞するとともに、国立科学博物館の産業技術史資料データーベースに登録されている。

2007年（平成19年）4月に15形、20形及び30形が、2010年（平成22年）7月に75形及び93形が、2011年（平成23年）7月に63形が発売された。2015年（平成27年）3月の平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）生産終了後は、LED灯若しくは8本菅形蛍光灯による代替品が発売されている。

日立製作所
株式会社日立製作所は2011年（平成23年）に、独自開発の多重環形蛍光灯（FHMC）を「マルチリング」の呼称で発売した。130形は四重環、90形及び72形は三重環である。多重環形蛍光灯（FHMC）は、二重環形蛍光灯（FHD）と同じ明るさで消費電力を約17％削減している。また、「マルチリング」130形の全光束は、「スパイラルパルック蛍光灯」93形を上回る12,390lmを実現した。
ツインパルック蛍光灯は、パナソニックライティングデバイス株式会社が製造する高周波点灯専用二重環形蛍光灯 （FHD）である。単に「ツインパルック」とも呼ばれる。

日本国では、エネルギーの使用の合理化等に関する法律（省エネ法）の改正により、蛍光灯照明分野で厳しい規制値が設けられることが見込まれ、その達成に向けた開発が盛んに行われるようになった。蛍光体の効率改善、高周波点灯専用形への特化、器具内での実使用に適化した水銀蒸気圧制御による温度特性の高温側への移行などがその主な内容である。また、高齢化率の上昇により、照明器具への高照度要求は高まる傾向にあった。松下電器産業株式会社は、1996年（平成8年）にコンパクト・高効率で高い省エネルギー性を実現する世界で初めてとなる二重環形蛍光灯（FHD）を開発し、翌1997年（平成9年）に「ツインパルック蛍光灯」の呼称で発売した。

二重環形蛍光灯（FHD）は、日本国の環形蛍光灯史で、省電力形蛍光灯（FCL）と平面二重螺旋形蛍光灯（FHSC）の間に入る第三世代製品である。

蛍光灯は、発光管（放電路）が長いほど明るく、高出力となる。しかし、長い発光管を環形に曲げると、直径が大きくなりすぎ実用にならない。この点を解決したのが2本管コンパクト形蛍光灯で培われたブリッジ技術で、2本の環形発光管をブリッジで接合し一本に連結することで、従来の環形蛍光灯とほぼ同じ環外径で約2倍の発光管の長さを実現した。また、蛍光灯は、発光管（放電路）が細いほど高効率となる。電子回路を用いた高周波点灯回路の登場により細管化が可能となった。これにより、「ツインパルック蛍光灯」のランプ効率は当時の環形発光管で最大となり、ほぼ同じ環外径での比較で光束は約3倍、専有面積比で約75％、質量比で約34％の省スペース化及び省資源化も図られた。なお、40形、70形及び100形の管外径と内外径との差は18mmで揃えてあり、3種を同心円上に配すことができるよう設計されている。発売当初の定格寿命は9,000時間だったが徐々に伸び、2016年（平成28年）6月発売の製品から20,000時間となった。

また、松下電工株式会社が販売する二重環形蛍光灯専用住宅用照明器具「ツインPa」シリーズは、1997年（平成9年）より発売を始め、2007年（平成19年）には累計販売台数1,000万台を突破している。

日立製作所
株式会社日立製作所は、1997年（平成9年）7月に高周波点灯専用二重環形蛍光灯（FHD）を「ペアルミック」の呼称で発売した。「ペアルミック」は「ツインパルック蛍光灯」と互換性があり、40形、70形、85形及び100形の4種があった。2011年（平成23年）には、独自開発の多重環形蛍光灯（FHMC）を「マルチリング」の呼称で発売した。130形は四重環、90形及び72形は三重環である。多重環形蛍光灯（FHMC）は、二重環形蛍光灯（FHD）と同じ明るさで消費電力を約17％削減している。

東芝ライテック
東芝ライテック株式会社は2004年（平成16年）9月28日に、高周波点灯専用二重角形蛍光灯（FHW）を「ネオスリムZスクエア II」の呼称で発表した。73形は2004年（平成16年）10月20日に、103形は2005年（平成17年）2月1日に発売する。「ネオスリムZスクエア II」は、2004年（平成16年）5月13日に発表した高周波点灯専用角形蛍光灯（FHG）の「ネオスリムZスクエア」を発展させ、2本の発光管（放電路）をブリッジ接合で二重角形構造とした。「ネオスリムZスクエア II」103形の全光束は、「ツインパルック蛍光灯」97形を上回る11,000lmを実現した。
木村 修（きむら おさむ、1935年4月19日 -）は、日本の実業家。

経歴 
熊本県出身。1954年福岡県立修猷館高等学校を経て、1959年東京大学経済学部を卒業。

1959年トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）に入社、1982年生産管理部長となる。1987年、トヨタ自動車とGMが合弁で設立した自動車製造会社であったNUMMI（New United Motor Manufacturing）副社長を経て、1990年4月同社長に就任。

1993年6月、トヨタ自動車向けの完成車の製造会社であったセントラル自動車社長に就任。
プラスチック汚染（プラスチックおせん、英: plastic pollution）とは、ごみ問題の一つ。

概要
プラスチック汚染は､適切に処理されなかったプラスチックゴミが河川や海へ流出し、海洋や自然環境に影響を与えるものである。

また、国連広報センターは、プラスチックゴミの9割がリサイクルされていなく、その数がすでに銀河系の星の数、2050年には魚の数を超えると予測されていると指摘した。

そして遠い海岸に漂着し、観光業や漁業に打撃を与えるなどの被害も報告されている。

近年になってプラスチック汚染問題は国際社会でクローズアップされ、2015年6月に開催されたG7・エルマウサミットにおいて海洋ゴミ問題が世界的問題であることを確認し、「海洋ごみ問題に対処するためのG7行動計画を策定した。

生態系への影響
紫外線や海流、波によってマイクロプラスチックとなり、有害物質が付着しやすくなって、鳥や魚が食べ、その魚や鳥を食物連鎖を通じて人やその他の生物が食べることによって生体を傷つけるなどの被害が報告され、実例として2018年にタイの南部でくじらの胃から８０袋以上の袋が見つかったり、プラスチック片を誤飲して胃がいっぱいになって餓死するウミドリやプラスチック製漁網が魚や鳥に絡まったなどの例が挙げられる。

また、国連環境計画は、プラスチックゴミが毎年数十万の海の生物の死を引き起こすと発表した
ガスエネ株価指数カーボンニュートラル70（ガスエネかぶかしすうカーボンニュートラル70）は、ガスエネルギー新聞が計算・公表する株価指数である。

概要 

愛称は「GENIX-CN70」（ジェニックス・シーエヌ70）。日本経済新聞社以外では、業界紙が公表する唯一の株価指数である。

ガスエネルギー新聞は、2005年9月から、当時有望だった天然ガス、液化天然ガス (LNG)などガス体エネルギーマーケットに、さまざまな企業が業種の壁を越えて参入していることに注目。ガス関連株の動向を視野を広げてとらえようと、50銘柄からなるガスエネルギー新聞株価指数「GENIX（ジェニックス）」を開始した。

GENIX算出開始から18年が経過し、この間に電力・ガス全面自由化、菅義偉内閣による2020年の「2050年カーボンニュートラル（CN）宣言」など、エネルギー業界を取り巻く環境は大きく変化してきたことから、2023年7月、構成銘柄を一新し、天然ガスシフトを推進する都市ガス会社やガス機器メーカー、エンジニアリング、商社などを中心に、e-メタンや水素など次世代ガスビジネスへの移行などＣＮ実現に貢献する企業を計70銘柄を選定。名称も「GENIX-CN70」と改めた。

菅前首相がＣＮ宣言した2020年10月26日を基準日とし、同日の株価終値合計値を100として指数化した。毎週金曜日の終値で算出している。一方、株式市場全体の値動きと比較するため、東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）も同様にＣＮ宣言日を基準日として本紙で新たに指数化している。

参加企業 
※配列は証券コード順
Seiren Voice（セイレンボイス）は株式会社ドワンゴが開発した音声変換技術、およびそれをもとにドワンゴと株式会社エーアイが販売している音声変換ソフトウェアである。

概要 
従来の声変換システムはリアルタイム性を重視したものであったが、Seiren Voiceは品質を重視して開発がなされた。開発者はヒホ（ヒロシバ）である。彼は読み上げ音声合成フリーソフトウェアのVOICEVOXの開発者でもある。Seiren Voiceは、100人の話者による高音質な音声データであるJVSコーパスとWaveRNNと呼ばれる音声合成用の深層学習モデルにより音声サンプルを生成している。なお、Seiren voiceのSeirenはギリシャ神話の海の怪物セイレーンからとられたもので、本製品の声で魅了して沼に沈めるという願いが込められたものである。本製品では、人の話し声を音素情報、音素の構成されているタイミング、音の高さの3要素に分解し、話者の発音の仕方、イントネーションやスピード、間の取り方などをディープライニングで再構築しながらターゲットのキャラクタの声に置き換えるものである。「歌モード」により歌声の再現も可能だが、日本語の学習データを使って開発がなされているため外国語の発音の品質は低くなる。2022年の発売当初のv1では、NVIDIA製のGPUを搭載した機器が必要という制限があったが、翌年に一部の製品でリリースされたv2ではGPUが搭載されていない機器でも使用が可能となり、声変換の所要時間も5分の1以下に短縮された。V2の公開以降は、V2のみを製品化させたSeiren Voice スタンダードパック(v2)と、V1とV2の双方のパックであるSeiren Voice コンプリートパック(v1&v2)として販売されている。また、V1の時点で購入していたユーザーはコンプリートパックのものにアップデートできるようになっている。元となる音声は録音またはWAVファイル、MP3ファイルの3形式で入力可能。出力は、WAVファイル（音声）、txtファイル（テキスト）、Labファイル（音声のタイミング情報）の3種類で書き出すことができる。

年表 
2020年9月14日 - 株式会社ドワンゴの研究開発部門のDwango Media Villageは誰の声でも複数の人の声に変えることができる声変換システムを開発したと発表。これと同時に、声変換を試すことができるデモページが公開された。
2022年5月17日 - 製品第一弾となるSeiren Voice琴葉茜・葵とSeiren Voice結月ゆかりが発売される。
2023年6月2日 - 一部の製品に対して、バージョン2をリリース。

製品一覧
菰樽（こもだる）は、日本酒の酒樽を竹の箍（たが）で締めて、藁などで作った菰（こも）を被せた物。

概要 
祝宴の席などで、蓋を木槌で割って開封する鏡開き（鏡抜き）に用いられる。

角樽（つのだる）、飾樽（かざりだる）と同様に祝儀に贈る酒樽で、祝樽（いわいだる）と総称される。

 祝樽
 角樽
 円筒形の上部に長い把手が出ている。全体は朱や黒漆で塗られる。
 取り扱い（持ち運び）の便利さと形観が用途とされる。
 菰樽
 大家族や大宴会に贈られた。近年では陶製や瓶詰に取って代わられている。
 飾樽
 店舗の開店、開業や、興行開始時の劇場前などに多数重ねる用途とされる。
 装飾用であり、空になっている。酒樽に用いる杉材が高価ということもあり、古くなった醤油樽や味噌樽に菰を巻いて作ることもある。

歴史 
酒樽の輸送には馬を使った陸路で行われていたが、江戸時代になると船による海路で運ぶようになった。それに伴い、酒樽は二斗樽から四斗樽へと大型化する。船での輸送の際に酒樽が壊れないように菰を巻いた菰冠樽（こもかぶりたる）が始まりとされる。菰には他の酒樽の銘柄との区別のため、蔵元の商標の焼き付けなどが行われるようになり、これを印菰（しるしこも）と呼んだ。

製造手順の例 
製造手順の例を以下に記す。
 菰つくり
 藁を織って、樽を包む菰を作る。
 印菰の印刷を行う。かつては版画による多色刷りや、焼印を用いていた。

 縄つくり
 藁を編んで縄を作る。

 荷造り
 樽に菰を巻く。
 綴じ縄で菰を筒状に綴じる。
 樽の蓋のほうに口縄をかけ、周囲から閉じる。
 樽の底のほうに尻縄をかけ、周囲から閉じる。
 樽の蓋のほうを編みこむ（口がかり縄）。
 樽の側面に菰の上から横繩をかける。
 荷造りを行う職人を荷師（にし）と呼ぶ。熟練の荷師は1つを10分ほどで仕上げる。

今日では、藁くずが床に落ちるのを嫌がる顧客の要望や、上質な藁が入手し難くなったこと、製造の手間の軽減もあって、ナイロンやポリエステルを用いることもある。その一方で、伝統的な藁の使用にこだわる企業もある。

一斗、四斗の樽は杉を用いるが、五升以下の容量は陶器を使うほうが多い。プラスチック容器を用いることもあるが、この場合は入れる日本酒に予め木香を付けることもある。

現代 
昭和40年代には祝儀の贈答品といえば日本酒が定番であり、祝樽の需要も大きかったが、昭和58年ごろから日本国内の日本酒需要が減少するのに合わせて祝樽の需要も減少。2022年時点で、菰樽を製造する企業は日本に3社を残すのみで、最大手は岸本吉二商店（兵庫県尼崎市）である。

岸本吉二商店社長は異業種交流会で出会った別の経営者から「日本酒が売れないなら他の物を祝樽に入れれば良い」というアイデアをもらい、新商品の開発に着手する。それまでの菰樽は4斗（72リットル）サイズであり、これに日本酒を入れると10万円になろうかというサイズであった。サイズを小さくし、蓋も再利用可能なようマグネット式にし、樽の中のプラスチック製容器にジュース、ワイン、菓子など好きなものを入れることが出来る「ミニ鏡開きセット」を開発した。ミニ鏡開きセットは5000円から7000円の販売価格で、販売開始とともに誕生日やホームパーティーなどの盛り上げ役として人気を博した。
普川 光男（ふがわ みつお、1932年3月12日- 2006年6月2日）は、日本の経営者。日清製油(現在の日清オイリオグループ)社長、会長を務めた。

来歴・人物 
神奈川県出身。1954年に成城大学経済学部を卒業し、同年に日清製油に入社した。1974年11月に取締役に就任し、1976年12月に常務、1979年6月に専務を経て、1980年6月に社長に就任。1996年6月に会長に就任。

1990年11月に藍綬褒章を受章。

2006年6月2日、肺腺癌のために死去。。