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ゼメリング鉄道（ゼメリングてつどう、Semmering Railway）は、オーストリアの首都・ウィーンの南西にあるゼメリング峠を通る、ヨーロッパで最初に国際標準軌間を採用した山岳鉄道。鉄道全体が世界遺産に登録されている。

概要 
グロッグニッツ駅から途中ゼメリング駅を経由し、ミュルツツーシュラーク駅に至る。他の山岳鉄道同様、走行時の地勢の険しさや高低差も特筆に値する。ヨーロッパで最初に国際標準軌間を採用した山岳鉄道であり、鉄道自体も今なお稼働している。走行距離は全長41.825キロ、高低差は460メートルになる。建設期間は1848年から1854年までの6年間である。

ゼメリング鉄道の設計者カール・リッター・フォン・ゲーガは機関車の構造に最新の技術を用いることで、急勾配やカーブを克服した。軌道上には、14のトンネル、16の高架橋、100を超える石橋に11の鉄橋がある。また、土木工事（トンネル掘削・橋梁架構など）に際しては、自然との調和が重要な課題とされており、このことが世界遺産登録について大きく評価された。

ゼメリング鉄道を含む路線は、首都・ウィーンと、オーストリア南部の都市（グラーツ、クラーゲンフルト、フィラッハ）・国外の都市（イタリアのヴェネツィア、スロベニアの首都・リュブリャナ、クロアチアの首都・ザグレブ）とを結ぶ、オーストリア連邦鉄道 (ÖBB) の重要幹線の一つである。このためゼメリング鉄道は、開業時とは異なり電化こそされているものの、開業から150年以上が経過し、世界遺産に登録された現在でも現役であり、上記の都市を結ぶ特急列車が1時間間隔で通過するほか、イタリアの首都・ローマとを結ぶ夜行列車や、多数の貨物列車も通過する。

2027年以降の開業を目指してゼメリング鉄道のバイパスとして「ゼメリング・ベース・トンネル」を建設中である。完成後はウィーンと南部の都市グラーツ間の所要時間が約30分短縮されるほか、現在の路線では勾配のため複数の機関車を連結（重連）して運転している重量貨物列車を機関車1両で運行できるようになるという。

登録基準
セイヨウシナノキ（西洋科の木、Tilia × europaea,（syn. T. × vulgaris = T. cordata × T. platyphyllos））は、シナノキ科シナノキ属の落葉樹である。

解説 
別名は リンデンバウム あるいは リンデ 。フユボダイジュ Tilia cordata と ナツボダイジュ Tilia platyphyllos の自然交配種で、ヨーロッパでは古くから植えられ、木材は楽器や木彫材などに利用された。また、樹皮は繊維を採るために利用される。ハーブとしても利用され、フランス語由来のティユールで知られる。花は蜂蜜の蜜源として珍重されている。

「植物学者カール・フォン・リンネの姓の由来はシナノキである」と伝えられるが、和名シナノキ Tilia japonica は日本特産種（同属だが）であるので、このセイヨウシナノキか原種のフユボダイジュ T. cordata であると考えられる。

本種は中世ヨーロッパでは、自由の象徴とされた。ドイツの首都・ベルリンの大通りであるウンター・デン・リンデンの両側に街路樹として植えられているのがよく知られている。またシューベルトの歌曲『菩提樹』（歌曲集『冬の旅』）で有名である。他にもドイツのフランクフルト日本人国際学校校歌にも登場している。ドイツのライプツィヒ、ロシアのリペツクなどの地名は、この樹木のスラブ語名称（例えば）に基づいている。

ナイチンゲール（サヨナキドリ）が枝で歌を歌い、広がった梢の葉がやさしい木蔭をつくってくれるぼだい樹は、「ナイーブな美しさによって、ドイツ中世の恋愛詩の中で最もよく知られた歌」（高津春久）とされるヴァルター・フォン・デア・フォーゲルヴァイデの「ぼだい樹の木かげ」をはじめ中世からハインリヒ・ハイネまで優れた数々のドイツ恋愛詩の場面に設定されている。
藤本製薬株式会社（ふじもとせいやく）は、1933年8月設立の大阪府松原市に本社を置く医薬品メーカーである。社是は「誠心誠意」。多発性骨髄腫の治療薬としてサリドマイドを扱っていることで知られる。

製品

藤本製薬
 便秘治療剤「ヨーデルS糖衣錠-80」
 胃炎・消化性潰瘍治療剤「カイロック細粒40%」
 血管拡張剤「カリジノゲナーゼ錠 25・50単位「フジモト」」
 経口胆石溶解剤「チノカプセル125」
 持続性癌疼痛治療剤「モルヒネ硫酸塩水和物徐放細粒分包10・30mg「フジモト」」
 サリドマイド製剤「サレドカプセル25・50・100」
 低セレン血症治療剤「アセレンド注100µg」
 遺伝子組換え型血液凝固第Ⅷ因子製剤「ヌーイック静注用250・500・1000・2000・2500・3000・4000」

エフピー
 パーキンソン病治療剤「エフピーOD錠2.5」：セレギリン。モノアミン酸化酵素B (MAO-B) 阻害薬である。

訴訟
 1993年に英国スミスクライン&フレンチ・ラボラトリーズおよび日本法人スミスクライン・ビーチャム製薬よりシメチジンの製造特許を侵害している、として損害賠償を求めて民事訴訟が提起され、1998年10月に東京地方裁判所が当時の特許訴訟に於ける国内最高額である36億6000万円の支払を命じ、2000年3月東京高等裁判所にて和解が成立した。
 藤本製薬が製造するセンナを主成分とする下剤「ヨーデルS糖衣錠-80/YODEL-S-80」と類似した名称の、ダイエット用健康補助食品「サンヨーデル/SUNYODEL」を販売していた東京都港区の医薬品販売会社「株式会社エスロク」に対して商標権侵害につき差止及び損害賠償を求め、藤本製薬、フジモト・ブラザーズ及びフジモト・コーポレーションを原告として提訴した。2006年4月に大阪高等裁判所が、エスロクに対して「サンヨーデル/SUNYODEL」の販売中止・廃棄、謝罪広告の掲載及び総額約909万円の支払を命じた。

サリドマイド

2005年1月21日、藤本製薬より申請のあったサリドマイドについて厚生労働省「薬事・食品衛生審議会」から「希少疾病用医薬品」の指定を受け、7月より多発性骨髄腫の治療薬として全国の大学病院など医療施設22か所で臨床試験（治験）を始めることを発表した。

2006年6月までに治験を多発性骨髄腫患者38人に実施したところ、患者の35パーセントに効果が認められ、60パーセントが便秘や眠気の症状が発現した。これを以て8月に多発性骨髄腫の治療薬としての薬事承認を厚生労働省に申請した。2006年12月に財団法人いしずえが厚生労働大臣に対してこの件での承認申請及びリスク管理についての要望書を提出した。

2008年10月3日、厚生労働省「薬事・食品衛生審議会 薬事分科会」は藤本製薬のサリドマイド製剤（販売名：サレドカプセル100）について「製造販売承認を可として差し支えない」と厚生労働大臣に答申した。厚生労働省による関係する政省令が公布された。

2009年2月6日より販売が始まったが、厚生労働省によると藤本製薬側の準備の遅れにより、登録496施設に対し3月時点で10都道県の12施設にしか納入されていないことが明らかとなった。

事業所
 本社
 大阪府松原市西大塚1-3-40
 支社
 東京支社：東京都千代田区有楽町1-9-1日比谷サンケイビル8階
 札幌、仙台、名古屋、福岡、岡山
 工場
 滋賀県愛荘町、羽曳野
 また、和歌山県の御坊工業団地に新工場を建設。
 工場ではセンナエキスの抽出から粉末状の医薬品原料の生産までを行う。
 操業開始は2011年8月。
 投資額は建設、設備導入費合わせて8億円。
 ＜日高新報：http://www.hidakashimpo.co.jp/news/2010/06/post-2471.php＞

グループ会社
 （株）フジモト・ブラザーズ
 （株）フジモト・コーポレーション
 （株）フジモト・ダイアグノスティックス
 エフピー（株）
プライムアースEVエナジー株式会社（プライムアースイーブイエナジー）は、ハイブリッド電池、ニッケル・水素蓄電池、リチウムイオン電池を製造している企業でトヨタ自動車とパナソニックの合弁会社。

沿革 
 1996年12月11日 - パナソニックEVエナジー設立（出資比率はトヨタ自動車49%、パナソニックグループ51%）。略称はPEVE（Panasonic EV Energy）。
 1997年1月 - 境宿工場で電気自動車用ニッケル・水素蓄電池の開発・量産開始
 2006年11月15日 - 累計生産台数100万台（車両台数ベース）突破
 2007年3月 - 大森工場操業開始
 2008年2月 - 本社を大森工場敷地内に移転
 2008年5月 - 宮城県黒川郡大和町に工場建設を決定
 2010年4月 - 第三者割当増資を実施し出資比率がトヨタ自動車80.5%、パナソニックグループ19.5%となる。
 2010年1月 - 宮城工場生産開始
2010年6月2日 - 社名を「プライムアースEVエナジー株式会社」に変更。Primeearth EV Energyの頭文字を取ったところ、PEVEの略称は変わらず。
2015年4月 - 宮城第2工場生産開始
2015年10月 - 宮城第3工場生産開始
 2016年8月28日-累計生産台数1000万台突破

製品

HEV用ニッケル水素蓄電池 
 金属ケース角型モジュール
 樹脂ケース角型モジュール

HEV用リチウムイオン電池

BMS（バッテリーマネジメントシステム） 
 電池ECU

搭載車種 
 トヨタ
 トヨタブランド車
アクア
カローラスポーツハイブリッド
ヤリスハイブリッド
アルファードハイブリッド
ヴェルファイアハイブリッド
ヴォクシーハイブリッド
ノアハイブリッド
エスクァイアハイブリッド
シエンタハイブリッド
 プリウス
カムリ
クラウンハイブリッド
 センチュリー
 カローラハイブリッド
アバロンハイブリッド
C-HRハイブリッド
ハリアーハイブリッド（輸出名:レクサスRX400h）
RAV4ハイブリッド
 クルーガーハイブリッド（輸出名:ハイランダーハイブリッド）
 ダイナハイブリッド
 トヨエースハイブリッド
 SAI
 エスティマハイブリッド
 QD200ハイブリッド
 レクサスブランド車
 LS500h
LC500h
 GS450h / GS300h
 RX450h
ES300h
IS300h
RC300h
NX300h
 HS250h
UX250h
 CT200h
 日野
 デュトロハイブリッド
ブルーリボンハイブリッド
 ダイハツ
 ハイゼットカーゴハイブリッド

生産拠点 

 大森工場 - 静岡県湖西市岡崎20番地
 境宿工場 - 静岡県湖西市境宿555番地
 宮城工場 - 宮城県黒川郡大和町流通平1番地
中本 修平（なかもと しゅうへい、1957年4月29日 -）は、日本の自動車技術者。ホンダの2輪・4輪レース活動において技術責任者を務めた。

プロフィール 
鳥取県出身。市立醇風小学校では野球をして過ごす。その後、サッカー、ラグビーなども経験し、中学校時代は学校からいじめを無くすほどの人望があった。友人の死から医者を目指すが失敗、浪人生活を経て、東京理科大学理工学部機械工学科に入学。

大学卒業後の1983年、本田技研工業に入社し、ホンダ・レーシング（HRC）に配属される。以後17年間に渡って2輪レース部門の車体開発などに携わり、プロジェクトリーダーを歴任して、ホンダチームに数多くの勝利をもたらした。

その功績を買われ、からホンダの第3期F1プロジェクトに参加。現場監督という役目を任され、レースは勿論、ほとんどのマシンテストにも同行し開発、指揮を執る。2002年にホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD) のレース・テストチーム・マネージャーに就任する。

2003年にはHRDのエンジニアリング・ディレクターに就任。しかし、のF1実戦においてエンジントラブルが目立ち、技術開発の責任者的立場として主に欧州メディアから批判を受けるが、これに耐えながらエンジン開発を進める。当時B・A・RホンダでF1に参戦していた佐藤琢磨が同年のアメリカGPで3位初表彰台に立った時には、｢あいつ（佐藤）にはこれまでフラストレーションの溜まるレースをさせてしまっていたから…｣と嬉しさに涙を流しながらインタビューに答えた。

2006年にB・A・Rがホンダ・レーシング・F1チームとなり、HRDのテクニカル・ディレクターに就任。成績不振により6月にジェフ・ウィリスが解任されるとシニア・テクニカル・ディレクターに就任し、技術部門の総責任者となる。ハンガリーGPではジェンソン・バトンのドライブによりホンダF1の復帰後初勝利（通算3勝目）を体験する。

2007年、責任者となって初めて手掛けたRA107では、前任者のウィリスの下での比較的保守的な設計思想を改め、斬新な設計デザインを採用したが、極度の成績不振に終わった。2008年は前年の技術的なつまずきに伴い体制変更が行なわれ、ホンダ・レーシング・F1チーム ディピュティ・マネージング・ディレクターの肩書きに変わったが、これまでと同様に技術部門を統括した。

ホンダは2008年限りでのF1撤退を発表。中本は12月1日付で本田技術研究所二輪開発センター執行役員兼HRC副社長に就任し、9年間のF1生活を終える。すべてのレースに同行し、目にポリオができるほどの勤務をした。HRC副社長就任後には、MotoGPに参戦するワークスチーム「レプソル・ホンダ」のチーム代表も兼任しており、F1時代と同様全てのレースに同行。RC212Vのエンジン及びエンジンマネジメント開発の為に自身の下でF1エンジンの開発を行っていたエンジニアを招聘するなど手腕を振るった。

2017年にホンダを定年退職し、同年8月にMotoGPを運営しているドルナスポーツの特別アドバイザーに就任した。

エンジン開発には非常に厳しく、寝る間も惜しみ研究・開発をする努力家。妻は東京薬大卒業の元薬剤師、息子二人。
日本丸天醤油株式会社（にほんまるてんしょうゆ）は兵庫県たつの市に本社を置く醤油を中心とした調味料メーカーである。

うすくち醤油の生産地・龍野を代表する企業として知られる龍野の醤油メーカーの一社である。

概要 
1795年（寛政7年）に播州・龍野は揖保川の中腹地帯で創業。すでに龍野では1666年（寛文6年）に、うすくち醤油が誕生しており、現在でも大なり小なりの醸造業者が存在する。当時から、京都や大阪での需要も増えていた中での創業と相成った。

1907年（明治40年）8月18日に株式会社に改組。伝統的な産業の中でこの改組は極めて早いとも言える。この改組の早さからもわかるように定番商品であるこいくち・うすくちの両醤油よりも、そうめんつゆや鍋つゆといった新たに生まれた商品が強く、伝統を重んじる傾向にある醸造産業の中では、革新的な側面を持つ。1976年8月より、まるほ醤油の製品も委託され販売する。

事業所
近畿営業部 - 大阪府大阪市中央区南久宝寺町3丁目2番7号

シェア分布 
関西から西では同社の醤油は比較的高いシェアを占めるが、静岡より東になると醤油最大手のキッコーマン、或いはヤマサ醤油やヒゲタ醤油といった有名どころに阻まれるため、同社の知名度は西日本に及ばない。ちなみに東日本では、紀ノ国屋や成城石井などの高級スーパーで取り扱われている。
MD2（Message Digest Algorithm 2）とは、1989年にロナルド・リベストが開発した暗号学的ハッシュ関数。このアルゴリズムは8ビットコンピュータ向けに最適化されている。MD2 の仕様は RFC 1319 で示されている。MD2は既に安全でないことが示されているが、 2014年現在もRSA暗号と共に公開鍵証明書を発行する公開鍵基盤として使われ続けている。

概要 
任意のメッセージのハッシュ値が、コンピュータ上のブロック長（128ビット/16バイト）の倍数になるようパディングされ、16バイトのチェックサムを追加した状態で計算される。実際の計算では、48バイトの補助ブロックと円周率の小数部分の数列から間接的に生成された256バイトのSテーブルを使用する。そのアルゴリズムは、処理される16個の入力バイトそれぞれについて、補助ブロックの各バイトを18回並べ替えるループを使用する。パディングされたメッセージの全ブロックの処理が終わると、補助ブロックの最初の不完全ブロックがそのメッセージのハッシュ値になる。

Sテーブルの値を16進数で表すと次のようになる。

 0x29, 0x2E, 0x43, 0xC9, 0xA2, 0xD8, 0x7C, 0x01, 0x3D, 0x36, 0x54, 0xA1, 0xEC, 0xF0, 0x06, 0x13, 
 0x62, 0xA7, 0x05, 0xF3, 0xC0, 0xC7, 0x73, 0x8C, 0x98, 0x93, 0x2B, 0xD9, 0xBC, 0x4C, 0x82, 0xCA, 
 0x1E, 0x9B, 0x57, 0x3C, 0xFD, 0xD4, 0xE0, 0x16, 0x67, 0x42, 0x6F, 0x18, 0x8A, 0x17, 0xE5, 0x12, 
 0xBE, 0x4E, 0xC4, 0xD6, 0xDA, 0x9E, 0xDE, 0x49, 0xA0, 0xFB, 0xF5, 0x8E, 0xBB, 0x2F, 0xEE, 0x7A, 
 0xA9, 0x68, 0x79, 0x91, 0x15, 0xB2, 0x07, 0x3F, 0x94, 0xC2, 0x10, 0x89, 0x0B, 0x22, 0x5F, 0x21,
 0x80, 0x7F, 0x5D, 0x9A, 0x5A, 0x90, 0x32, 0x27, 0x35, 0x3E, 0xCC, 0xE7, 0xBF, 0xF7, 0x97, 0x03, 
 0xFF, 0x19, 0x30, 0xB3, 0x48, 0xA5, 0xB5, 0xD1, 0xD7, 0x5E, 0x92, 0x2A, 0xAC, 0x56, 0xAA, 0xC6, 
 0x4F, 0xB8, 0x38, 0xD2, 0x96, 0xA4, 0x7D, 0xB6, 0x76, 0xFC, 0x6B, 0xE2, 0x9C, 0x74, 0x04, 0xF1, 
 0x45, 0x9D, 0x70, 0x59, 0x64, 0x71, 0x87, 0x20, 0x86, 0x5B, 0xCF, 0x65, 0xE6, 0x2D, 0xA8, 0x02, 
 0x1B, 0x60, 0x25, 0xAD, 0xAE, 0xB0, 0xB9, 0xF6, 0x1C, 0x46, 0x61, 0x69, 0x34, 0x40, 0x7E, 0x0F, 
 0x55, 0x47, 0xA3, 0x23, 0xDD, 0x51, 0xAF, 0x3A, 0xC3, 0x5C, 0xF9, 0xCE, 0xBA, 0xC5, 0xEA, 0x26, 
 0x2C, 0x53, 0x0D, 0x6E, 0x85, 0x28, 0x84, 0x09, 0xD3, 0xDF, 0xCD, 0xF4, 0x41, 0x81, 0x4D, 0x52, 
 0x6A, 0xDC, 0x37, 0xC8, 0x6C, 0xC1, 0xAB, 0xFA, 0x24, 0xE1, 0x7B, 0x08, 0x0C, 0xBD, 0xB1, 0x4A, 
 0x78, 0x88, 0x95, 0x8B, 0xE3, 0x63, 0xE8, 0x6D, 0xE9, 0xCB, 0xD5, 0xFE, 0x3B, 0x00, 0x1D, 0x39, 
 0xF2, 0xEF, 0xB7, 0x0E, 0x66, 0x58, 0xD0, 0xE4, 0xA6, 0x77, 0x72, 0xF8, 0xEB, 0x75, 0x4B, 0x0A, 
 0x31, 0x44, 0x50, 0xB4, 0x8F, 0xED, 0x1F, 0x1A, 0xDB, 0x99, 0x8D, 0x33, 0x9F, 0x11, 0x83, 0x14

MD2 ハッシュ値 
128ビット（16バイト）の MD2 のハッシュ値（これを message digests とも呼ぶ）は、通常32桁の16進数で表される。以下に 43バイトの ASCIIを入力として MD2 のハッシュ値を得る様子を示す。

  MD2("The quick brown fox jumps over the lazy dog")
   = 03d85a0d629d2c442e987525319fc471

メッセージに微妙な修正を施した場合でも、完全に異なるハッシュ値が生成される。ここでは、dog が cog に修正されている。

  MD2("The quick brown fox jumps over the lazy cog")
   = 6b890c9292668cdbbfda00a4ebf31f05

長さ 0 のメッセージのハッシュ値は次のようになる。

  MD2("") = 8350e5a3e24c153df2275c9f80692773

セキュリティ 
Rogier と Chauvaud (1997年) は MD2 の圧縮関数でのコリジョンを見出した。ただし、彼らも MD2 全体への攻撃には成功しなかった。

2004年、2104 の圧縮関数評価と等価な時間複雑性の原像攻撃で MD2 の脆弱性が明らかとなった（Muller、2004年）。「MD2 はもはや安全な単方向のハッシュ関数とは言えない」

2008年、273 の圧縮関数評価と等価な時間複雑性および 273 のメッセージブロックのメモリ容量による原像攻撃が示された。

2009年、263.3 の圧縮関数評価と等価な時間複雑性および 252 のハッシュ値のメモリ容量による衝突攻撃で MD2 の脆弱性が示された。これは265.5の圧縮関数評価が必要と見積もられている誕生日攻撃よりも若干よい値である。

2009年、OpenSSL、GnuTLS、Network Security Services においてMD2を使用不可にするセキュリティアップデートが発行された。
富山地方鉄道7000形電車（とやまちほうてつどう7000がたでんしゃ）は、富山地方鉄道の富山軌道線（富山都心線・富山港線を除く）で使用される路面電車車両。2023年現在10両が運用中である。

概要 
東京都電8000形をモデルとしており、日本車輌製造で1957年から1965年にかけて22両（車両番号は「デ7000形7001 - 7023」、7004は忌み番号として欠番）が製造された。

構造

車体 
塗装はグリーンとベージュのツートンカラーであったが、8000形の登場に伴い、7018以外はそれに準じた新塗装色に塗り替えられている。また屋上に電飾広告が取り付けられた車両があり、全面広告車も多く存在している。車内はロングシート。定員は製造年次によって異なり、7001 - 7003・7005 - 7011が85人、7012以降は90人となっている。

機器 
駆動方式は吊掛式で、間接非自動制御方式の抵抗制御である。製造年により台車が異なり、7001 - 7003・7005 - 7011は車輪の内側にフレームを持つ珍しい構造のN-102を履いていた。しかし騒音・振動が大きいため早期廃車対象に選ばれ、1993年までに廃車となった。

改造 
1969年にワンマン化、1970年に列車無線の取り付けがなされた。1984年には7020・7021が冷房化され、それを皮切りに1989年までの間に順次冷房化が進められ、現在は在籍全車両が冷房車となっている。冷房化に当たっては屋根上に三菱製のユニットクーラーを搭載し、車内天井に冷風ダクトを通した上で、あわせて蛍光灯をカバーなしの20Wのものに変更した。

また、当時北日本放送の全面広告車だった7015は、2005年6月2日から地上デジタルテレビ放送の受信デモのためテレビが搭載されたが、2008年7月に撤去されている。

レトロ電車 
2014年には、7022が「レトロ電車」として改造された。これは2013年に富山軌道線が100周年を迎えたことを記念して登場したもので、外装は上半分クリーム・下半分グリーンメタリックの塗装となった。車内は床や椅子を木製として温かみを演出し、シート前には木製のテーブルも設置した。車内照明は旧型電車がかつて実際に使用していたものを取り付けた。車内外のデザインは水戸岡鋭治。2014年1月27日から運行を開始し、2023年現在は休日に限定運用で運行されている（他形式と異なり富山都心線や富山港線には入線できないため）。

廃車 
上述の通り、7001 - 7011は騒音・振動が大きいため優先的に廃車が進められた。路線の縮小により7001 - 7003・7005・7006が長期休車の後に1983年・1984年に廃車となり、冷房化が困難であることと8000形の登場で7007 - 7011も1993年に廃車された。その後しばらく廃車はなかったが、残る車両も超低床の新形式T100形に順次代替する方針であり、2010年に7014、2018年に7013が廃車となった。
パナソニック カーエレクトロニクス株式会社（Panasonic Automotive Electronics Co., Ltd.）は、パナソニックグループのパナソニック オートモーティブシステムズの子会社で、車載用AV機器（カーナビゲーション、ドライブレコーダー、ETC）カーバッテリーなどの販売会社である。また法人向けの運行管理システムのサービスも行っている。

沿革 

 2018年に介護施設向け、送迎計画作成支援DRIVEBOSSをサービス開始。
ゼロモーメントポイント（略称：ZMP）とは、二足歩行ロボットの軌道生成法と制御法において、重力だけでなく慣性力を加えた合力が路面と交わる点のことである。

1972年にユーゴスラビアミハイロピューピン研究所のミオミール・ブコブラトビッチ (Miomir Vukobratović) らによって提案された。

概要
ZMPは床反力の圧力中心であり、ロボットの運動と運動方程式から計算することができる。ブコブラトビッチらは、支持多角形 (support polygon) 内を運動するZMPの時間軌道を予め設定し、これに対応する歩行運動を繰り返し収束計算により求めた。ZMPを用いることにより、遊脚や上半身の質量による影響すべてを厳密に考慮した歩行運動を設計することができる。

ZMP理論に基づく2足動歩行は早稲田大学の加藤一郎と高西淳夫によって開発されたWL-10RDにより、1985年に実現された。早稲田大学のグループを除くと、1970年代から1990年代半ばまでZMPはあまり注目されていたわけではない。しかし、今日ではホンダのASIMOやソニーのQRIOなど、完成度の高い二足歩行ロボットのほぼすべてが、ZMPを用いた軌道生成と制御を用いている。
石垣島製糖株式会社（いしがきじませいとう、Ishigakijima Sugar Manufacturing Co., Ltd.）は、沖縄県石垣市（石垣島）に本社を置く製糖会社である。

概要 
大手製糖会社の大日本明治製糖系列である。

石垣市に工場を有する。この工場は1961年（昭和36年）の創業時に建設したもので、老朽化し処理能力が低下しているため、新工場の建設が計画されているが、莫大な費用が必要となるため見通しは立っていない。

沿革

八重山製糖 
 1957年（昭和32年）7月17日 - 八重山製糖株式会が設立される（処理能力 300トン/日）。
 1958年（昭和33年）11月 - 八重山製糖が大日本製糖と提携。
 1959年（昭和34年）1月9日 - 工場落成。
 1961年（昭和36年）3月 - 処理能力を500トン/日に増強。

石垣島製糖 
 1961年（昭和36年）9月 - 石垣島製糖株式会社が設立される。24ヶ所の小型工場を買収し黒糖を生産。
 1962年（昭和37年）2月 - 1億3,725万円（45万ドル）の増資を行う。
 1962年（昭和37年）12月9日 - 工場落成（原料処理能力 500トン/日）。
 1962年（昭和37年）12月 - 石垣島製糖が大日本製糖と提携。
 1967年（昭和42年）6月11日 - 石垣島製糖が八重山製糖を吸収合併する。
 1972年（昭和47年）6月 - 逐次設備を増強し、公称能力が850トン/日となる。
 1974年（昭和49年）8月 - 原料減産に伴い大浜工場（旧八重山製糖、公称能力500トン/日）を売却する。
 1982年（昭和57年）9月 - 原料増産に伴い連続分離機設備を増強し、公称能力が899トン/日となる。
 2003年（平成15年）10月 - 農林水産省の甘しゃ糖製造合理化対策事業計画に基づき設備を増設・更新し、公称能力が1,000トン/日となる。
シクロヘキサノン (cyclohexanone) は、有機化合物であり、シクロヘキサンのメチレン基がひとつカルボニル基に置き換わった環状ケトンである。

無色の液体で、樟脳様のアセトンとも似た臭いを持つ。長期放置すると酸化され黄色に変色する。

水にわずかに溶ける (5-10 g/100 mL)。通常の有機溶媒とは任意に混和する。別名：アノン。

日本では、消防法による第4類危険物 第2石油類、労働安全衛生法による2019年有害物ばく露作業報告対象物に指定されている。

合成法 
 コバルトまたはマンガンの酢酸塩もしくはナフテン酸塩を触媒とし、シクロヘキサンを自動酸化する。選択率を80%以上に維持するため、転化率は5%程度に抑えられる。蒸留により、未反応のシクロヘキサンを留去し、シクロヘキサノンとシクロヘキサノールの混合物（KAオイル）を得る。シクロヘキサノンを単離したい場合には、さらに蒸留により分離される。
 シクロヘキサノールを亜鉛または銅触媒により、400-450℃で脱水素化する。
 フェノールを、Pd-CaO/Al2O3等のパラジウム触媒を用いて、気相、140-170℃で水素化する。

用途 
ヒドロキシルアミンと縮合させシクロヘキサノンオキシムとした後、ベックマン転位反応を用いてε-カプロラクタムに転換して、6-ナイロンの原料とする。

または、KAオイルを硝酸酸化して、アジピン酸とし、6,6-ナイロンの原料とする。
これらナイロンへの用途が大半を占め、その量は年間約500万トンに達する。溶媒、または酸化反応の活性化剤として用いられることもある。
株式会社アイシーエム(ICM)とは、かつて大阪に本社があったパーソナルコンピュータ周辺機器のメーカーである。

1981年12月22日設立。取り扱い製品は、NECPC-9800シリーズの各種ディスクドライブや拡張カードを中心に、コストパフォーマンスのよい製品を提供していた。またハードディスクのシェアでは、緑電子、ロジテック、エレコム、テクサなどとトップ争いを演じていた。

なお、同社製のSCSI機器は、当時日本で一般的だったハーフD-sub50pinベローズタイプの他に、D-sub37pinコネクタを採用した製品があった。

しかし競合メーカーが増えるにつれ、仕切り値を更に下げ販売数量で補おうとするが、増産体制が追いつかず受注残を抱え資金繰りが悪化した上、新規参入したメモリ事業が不振だった事もあり、1996年6月4日に約92億円の負債を抱え自己破産した。
1996年6月14日破産宣告。2000年3月30日破産終結。

2018年現在、様々な業種で同名または類似した社名の企業が存在し、中には公式ウェブサイトを設けているところもあるが、それらとは一切無関係である。

EO System 
ICM製のハードディスクにバンドルされたMS-DOS用メニューソフト。MS-DOSでは通常、コマンド入力をしてソフトを立ち上げるが、その煩雑さを避けるため、アプリケーションを選択して起動させる、こうしたメニューソフトがバンドルされるのが一般的だった。同種のソフトには、緑電子のS.O.S.などがあったが、EO Systemは操作性が良く、人気があった。

関連会社 
ユニットコム - 元子会社（設立当初の社名はアロシステム。アイシーエムの自己破産直前に独立したのち、MCJによる子会社化直後の2007年10月に現社名に変更）
キャリーオーバーは、
英語のcarry-overは「繰越し」「持越し（品）」「残っているもの」「名残」「影響」という意味がある。
食品業界において、原料中には含まれるが使用した食品には微量で効果が出ない為、法律によって表示を免除される添加物を指すのに用いられる。
自動車業界においては、自動車のモデルチェンジを行う際に旧型のエンジンや車台など主要構成部品を継続して使用する場合に使われる。
テレビ・ラジオ番組で次回に賞金を持ち越す場合に使用される言葉。代表的なものとして「オールスター感謝祭」で次ピリオドに賞金を持ち越す際に使われている。
当せん金または的中による払戻を目的として、定期的に行われるくじおよび公営競技の投票において、次回に当せん金を持ち越す（繰り越す）こと、またその繰越(持ち越し)金のこと。本項にて詳述。

概要 
一般にくじは必ず当たりがあり、またくじの当たり方によって当せん金の総額に大きな差の出ることがないように作られるが、競争の勝者（あるいは特定の数字の組み合わせ）を当てるようなくじでは、当たりが1本もないと当せん準備金がそっくり残る。また当せん金に上限金額があると、当たりが少数の場合に当せん準備金が余ることがある。こういった場合に当せん準備金の残余を、次回の当せん準備金に積み立てる（繰り越す）ことをキャリーオーバーと呼ぶ。この方式では、当たりくじがなかった、または少なかった次の回のくじでは、同じ当せん率のくじでも前回よりも当せん金が上がるため、当せん率が同じであっても当せん金の期待値が上がることになる。外国の数字選択式の宝くじ（諸外国のLottery）では上限金額がないため、キャリーオーバーが積み重なった結果、日本円で数十億円から数百億円の当せんが時たま報じられる。

キャリーオーバー制度がある日本のくじなど 
日本国内で法令の下で正規に販売されているくじは次の通りである。いずれも1等の上限金額が定められているため、当せん金発生後も繰り越し金が残った場合、次回抽せんくじの賞金にキャリーオーバーされる。
BIG（スポーツ振興くじ） - 1等上限賞金は6億円。
ロト6（数字選択式全国自治宝くじ） - 1等上限賞金は6億円。
ロト7 - 1等上限賞金は10億円。
ミニロト - キャリーオーバーなし。
公営競技（競輪・オートレース・競馬の重勝式投票） - 払戻上限配当は競輪が6億円 - 12億円、オートレースが6億円、競馬が6億円。
チャリロト
Kドリームス
Dokanto!
オッズパーク
WIN5
トリプル馬単
重勝式以外の投票券にはキャリーオーバーが設定されていない。
田中 豊（たなか ゆたか、1888年（明治21年）1月29日 - 1964年（昭和39年）8月27日） は、日本近代橋梁史上最も著名な技術者である。

人物 
長野県長野市出身。元は橋梁技術者ではなく、略歴のとおり鉄道系の技術者で、鉄道省時代は設計の規格化などの仕事に従事した。帝都復興院には太田圓三とともに在籍することになるが、なぜか橋梁課長に抜擢されることになった。恩師・広井勇に顧問への就任を依頼したところ、「落ちないようにやればよい」と逆に激励されたという。

関東大震災によって被害を受けた橋梁の総数は、東京で675橋、横浜で108橋であったが、復興事業の設計責任者として隅田川にかかる永代橋や清洲橋といった橋梁群を手がけ、新技術を次々に導入して橋梁近代化の礎を成した。また同じく復興局時代には、福田武雄を指導して新潟の萬代橋の設計を行う。鉄道技師としても総武線隅田川橋梁や東武伊勢崎線隅田川橋梁の設計に関わるなど橋梁技術者としての傑出した業績を残す。さらに東京大学の教授として多くの橋梁エンジニアの育成に貢献した。

計画・設計・施工・美観などの面において優れた特色を有する橋梁に与えられる、土木学会田中賞の名称にもなっている。

略歴 
 1888年（明治21年） 長野県長野市に生れる。
 1906年（明治39年） 静岡県立静岡中学校卒業。
 1909年（明治42年） 第七高等学校卒業。
 1913年（大正2年） 東京帝国大学工科大学土木工学科卒業。鉄道院技術部勤務。
 1920年（大正9年） 2年間の英国留学を命じられる。留学期間中、ドイツ、米国に転学する。
 1923年（大正12年） 帝都復興院技師を兼任。
 1924年（大正13年） 帝都復興院廃止。内務省復興局技師。
 1925年（大正14年） 東京帝国大学教授兼任。
 1926年（大正15年） 相生橋、永代橋が完成。
 1927年（昭和2年） 蔵前橋、駒形橋が完成。
 1928年（昭和3年） 言問橋、清洲橋が完成。
 1929年（昭和4年） 萬代橋が完成。工学博士。
 1945年（昭和20年） 土木学会会長。
 1948年（昭和23年） 東京大学を定年退官。
 1961年（昭和36年） 本州四国連絡橋調査委員会委員長。
 1964年（昭和39年） 逝去。享年76。
 1966年（昭和41年） 土木学会が「田中賞」を創設。

栄典
勲章
 1944年（昭和19年）3月7日 - 勲三等瑞宝章
ベル食品株式会社（ベルしょくひん）は、北海道札幌市西区に本社を置く調味料の製造・販売会社。主力商品「成吉思汗（ジンギスカン）たれ」が有名。

なお、大阪府大阪市鶴見区に本社を置くベル食品工業とは、社名は似ているが資本・人材関係は一切ない。また、かつて存在したベルフーズ（後のカネボウフーズ、現在はクラシエフーズ）およびカネボウ（現・クラシエホールディングス）との関連は一切ない。

概要 
1947年に北海道大学農学部OB7人が創業した「北共（ほっきょう）化学」が前身で、1958年に「ベル食品」に改称。社名は北海道大学の前身、札幌農学校の演武場の鐘（札幌時計台）に由来する。会社が右肩上がりで発展していくようにと、ロゴマークのベルは45度の角度で描かれている。

北海道でも老舗の食品会社で、主力商品は1956年に発売された「成吉思汗たれ」（ジンギスカンのタレ）。発売当初は北海道でもジンギスカン料理そのものが一般に普及しておらず、当事は精肉店と協力し商品と一緒に黒いジンギスカン鍋を貸し出すサービスも行っていた。その後、北海道の花見や運動会、海水浴などで現在の形のジンギスカンパーティーが広まった。北海道内では非常に有名な商品であるが、北海道以外での認知度は低かった。しかし、昨今のジンギスカンブームを受け、ラム肉等の羊肉と共にこの商品の認知度は全国へと広がって行った。なお釧路市など道東地方限定で通常の瓶入りの他に創業当初の缶入りが販売されており、こちらを好んで買う人も多い。理由は真空で完全密封されるので風味の劣化が少ないことに加え、漁師の間で割れにくいと評判だったためだという。

創業から数年間は調味料ではなく、ラムネや粉末ジュースを主に製造販売していた。たれ以外にもラーメンスープやレトルト食品等の製造販売も手がけているが、「成吉思汗のたれ」に比較して他の商品は北海道内でも知名度はさほど高くない。

TEAM NACSの大泉洋のプロデュースにより、自身のフォトエッセイ本「本日のスープカレー」の販売に合わせてスープカレーの素「本日のスープカレーのスープ」を共同開発し、2004年に販売を開始した。発売後、北海道のお土産として人気を博し、スープカレーブームにも乗った事も手伝って、新千歳空港でも発売されるなど、北海道の新名物としてベル食品と共に定着している。また、2005年には「本日のスープカレーのスープ（アジア）」が発売された。

「食べ～るベルベルベル食品♪」というTVコマーシャルのサウンドロゴは道内でも有名。ただ、かつてのサウンドロゴでは冒頭部が直前の音声と重なっていたため、「ベ～ルベルベルベル食品♪」だと勘違いしている視聴者が多い。近年は使用していなかったが、2018年に坂口渚沙（AKB48）主演のシリーズで、坂口本人の歌唱により復活した。

沿革 
 1947年（昭和22年） - 北海道札幌市豊平区豊平1条1丁目に前身会社「北共化学株式会社」として創業。 
 1949年（昭和24年）11月 - 札幌市西区琴似二十四軒・現在地に本社・工場を移転 
 1954年（昭和29年） - ラーメンスープ「華味」を発売 
 1956年（昭和31年） - 「成吉思汗たれ」を発売 
 1958年（昭和33年）3月 - 「株式会社ベル食品」を設立。9月、社名を「ベル食品化学工業株式会社」に変更 
 1972年（昭和47年）2月 - 社名を「ベル食品株式会社」に変更 
 1987年（昭和62年） - 「ガラベース」を発売 
 1991年（平成3年） - 「おろししゃぶしゃぶのたれ」を発売。10月、「三栄食品株式会社」と資本提携 
 1992年（平成4年）5月 - 新工場が竣工。 
 1993年（平成5年） - 「ラムしゃぶしゃぶのたれ」を発売。ASP製法（滅菌充填）の「ガラベース」を発売 
 1994年（平成6年）4月 - 三栄食品株式会社を100%出資の子会社にする。 
 1995年（平成7年） - 「ザンギ名人」を発売 
 2000年（平成12年） - 「食べあきしない やきにくたれ」を発売。4月、HACCP対応の工場が竣工。 
 2000年（平成12年）7月 - 「日本たばこ産業株式会社」と業務提携、11月に資本提携。 
 2004年（平成16年）10月 - 「本日のスープカレーのスープ」を発売
 2008年（平成20年）7月 - 日本たばこ産業株式会社の事業統合に伴い、業務・資本提携先が「株式会社加ト吉（現：テーブルマーク株式会社）」に変更。 
 2010年（平成22年）3月 - ISO 22000：2005認証取得
 2023年（令和5年）3月 - 毎年4月22日を「成吉思汗たれの日」と制定。たれを羊肉にかけることから、カレンダーで「羊肉の日（4月29日）」の上に位置する4月22日を記念日とした。

主力商品

ベル食品 
 ラーメンスープ「華味」 - ラーメンスープの素。
 ガラベース - 鶏ガラスープの素。
 冷やしラーメンスープ - 冷やし中華のかけダレ。
 成吉思汗たれ - ジンギスカンの付けダレ。
 ザンギ名人 - ザンギ（唐揚げ）の醤油味の漬け込みダレ。
 ラムしゃぶしゃぶのたれ- ラム肉のしゃぶしゃぶの付けダレ。
 おろししゃぶしゃぶのたれ - 大根おろし入りのしゃぶしゃぶの付けダレ。
 食べあきしない やきにくたれ - 焼肉の付けダレ。
 大泉洋プロデュース 本日のスープカレーのスープ - スープカレーの素。
 鈴井貴之プロデュース 森で生まれた赤×黒カレー - レトルトカレー。

三栄食品 
 三味 - 味付けメンマ。
 キムチの素 - キムチ製造の漬け込みダレ。
 おろしにんにく - 摩り下ろしたニンニク。

所在地 
 本社・工場
 札幌市西区二十四軒3条7丁目3-35
 遠軽工場 
 紋別郡遠軽町学田3丁目6-12
 東京支店
 東京都三鷹市新川5丁目10-2
 東北営業所
 仙台市若林区南小泉3丁目9-1
 大阪営業所
 大阪府寝屋川市早子町1-8

関連会社 
 三栄食品株式会社 
 石狩市新港西1丁目706-6

CM出演 
 大泉洋（TEAM NACS）
 音尾琢真（TEAM NACS） - ナレーション
 坂口渚沙（AKB48）
アップガレージは東京都町田市に本店を置き、日本全国に展開している中古カー用品と中古オートバイ用品を販売するチェーン店。

横浜市青葉区に本社を置く株式会社アップガレージグループ（旧・株式会社クルーバー。東京証券取引所スタンダード市場上場）が運営する。以前はクルーバーを持株会社とし、子会社の株式会社アップガレージが事業を運営していたが、2023年4月1日にクルーバーが吸収合併し現社名に変更した。

概要 

店名のアップ（UP）とは、“Used Parts”の略で、カーライフのステージアップに貢献するという意味である。

チェーンには、中古カー用品の買取・販売を行う「アップガレージ（UP GARAGE）」、中古バイク用品の買取・販売を行う「アップガレージライダース（UP GARAGE RIDERS）」、中古タイヤ・中古ホイールの買取・販売専門の「アップガレージホイールズ（UP GARAGE WHEELS）」、中古自転車ならびに自転車用品の買取・販売専門の「アップガレージサイクルズ（UP GARAGE  CYCLES）」、中古工具の買取・販売を行う「アップガレージツールズ（UP GARAGE TOOLS）」、「パーツまるごとクルマ&バイク買取団」がある。

2010年9月3日にアップガレージグループは100店舗を達成し、2023年5月時点で230店舗以上を展開（アップガレージ128店舗、アップガレージライダース60店舗、アップガレージホイールズ12店舗、アップガレージサイクルズ3店舗、アップガレージツールズ24店舗、パーツまるごとクルマ&バイク買取団18店舗）。首都圏（1都3県）の殆どは直営だが（首都圏外にあるいわき店、群馬伊勢崎店、旭川永山店も直営店舗である）、全体の7割以上はフランチャイズ（加盟店）である。尚、2022年1月の時点で県内に10店舗以上ある県は埼玉県（15店舗）と千葉県（11店舗）で、逆に徳島県、高知県、鹿児島県の3県には店舗が存在しない。

アップガレージライダース以降の店舗はアップガレージ店舗内に併設されることが多い一方、仙台八乙女店や石巻店のようにイエローハットと併設されるアップガレージ店舗、ナップスやライコランド、南海部品と併設するアップガレージライダース店舗もある。

かつてはメーカーや車種などを限定した中古カー用品の買取・販売を行う「アップガレージGTパーツ本店」「アップガレージGTパーツスバル館」「アップガレージGTパーツ館」、アウトドア用品を扱う「フィールドガレージ」もあったが、現在は全て閉店（もしくはアップガレージライダース等に業態転換）している。

基本的に商品は「バイクパーツ/車体」（ライダースのみ）と「クルマパーツ/車体/部品」（それ以外のすべて）に大別され、商品に応じて1週間から1年間（購入店が捺印したメーカーの保証書がある場合の最長）の保証が付くが、「わけありコーナー」と呼ばれるジャンク品については保証が付かない。

買取には力を入れており、全店舗で無料査定を実施している店頭買取だけでなく、専門スタッフが自宅などの指定場所に伺い買取を行う「出張買取」や、買取してほしいパーツ類を専用キットに詰めて送るだけの「宅配買取」、カスタムカーをまるごと買い取る「愛車まるごと買取（パーツまるごとクルマ＆バイク買取団）」など様々な買取方法がある。

また、電話やメール、LINEにて無料査定も行われている。

沿革
1999年4月 株式会社オートフリークの中古カー用品販売部門が独立する形で、株式会社アップガレージを東京都町田市に設立。同市に直営1号店「アップガレージ町田店」を開業。
2000年4月 フランチャイズ展開開始。
2001年12月 20店舗突破。D1グランプリに参戦開始。
2003年2月 50店舗突破。
2004年3月 マザーズに株式上場。
2005年8月 70店舗突破。
2006年1月 80店舗突破。
2009年 90店舗突破。
2010年
2月 本社を東京都町田市から横浜市青葉区に移転。
9月 100店舗突破。
2012年
4月 マネジメント・バイアウトにより上場廃止。
5月 120店舗突破。
2013年7月 クルマ・バイク好きのための愛車カイゾウ応援サイト「Croooober（クルーバー）」開設。
2014年
4月 持株会社体制へ移行。グループ統括持株会社「株式会社クルーバーホールディングス」および、タイヤ販売店「株式会社東京タイヤ」設立。
6月 海外1号店「バンコク カセナワミン店」開店。
2015年4月 IT部門が独立分社化し「株式会社ZERO TO ONE」設立。SUPER GT・GT300クラスにマザーシャシーで参戦開始。
2017年7月 芸能事務所「2TOUCH」のタレントマネージメント部門を譲受し「株式会社タッチアップエンターテインメント」を設立。
2018年2月 オートフリーク時代から続くアップガレージ創業の地に3階建ての「横浜町田総本店」が完成。グループ最大の売場面積を誇る。
2018年4月 SUPER GT開幕戦岡山で初優勝。
2019年 会社設立20周年。「株式会社東京タイヤ」の社名を「株式会社ネクサスジャパン」に変更。
2020年4月「株式会社クルーバーホールディングス」の社名を「株式会社クルーバー」に変更。「株式会社ZERO TO ONE」と「株式会社タッチアップエンターテインメント」を株式会社クルーバーに吸収合併。両社ともクルーバー社内の各事業部扱いとなる。
2023年4月 「株式会社クルーバー」が「株式会社アップガレージ」および「株式会社ネクサスジャパン」を吸収合併し、社名を「株式会社アップガレージグループ」に変更。これにより事業持株会社から事業会社へ移行。

参戦歴

SUPER GT

アップガレージ ドリフトエンジェルス

アップガレージ ドリフトエンジェルス（UPGARAGE DRIFT ANGELS）略称ドリエンとは、2009年より活動している同社のイメージガールユニット。D1グランプリやSUPER GTでのレースクイーン活動をはじめ、CM・広告出演などを行っている。

歴代メンバー

アップちゃん

開運アップちゃんは、2016年より活動している同社のマスコットキャラクター。

サーキット会場や同社のイベント等で活躍している他､2020年4月6日よりSHOWROOMにて毎日生配信を行っている。

関連人物
小林崇志 - SUPER GT GT300クラス TEAM UPGARAGE（#18 UPGARAGE NSX GT3／ホンダ・NSX GT3）ドライバー
松浦孝亮 - SUPER GT GT300クラス TEAM UPGARAGE（#18 UPGARAGE NSX GT3／ホンダ・NSX GT3）ドライバー
山口もえ - 初代イメージキャラクター（2005年～2007年）
安めぐみ - 2代目イメージキャラクター（2008年～2010年）
アトリエサード（ATELIER THIRD）は1996年に設立された日本の出版社。

概要 
1992年から刊行されていた、SF評論の半商業誌「トーキングヘッズ叢書」の編集メンバーである、鈴木孝（現代表取締役）、いわためぐみ（現取締役）らにより創設された。 

自社出版物の編集・発行のほか、他社出版物やパンフ、ウェブサイト等の企画・編集・デザイン・執筆等を行っている。サブカルチャー全般に強く、ゲーム、コミック、ライトノベル、文学、アート、演劇、映画、舞踏、ゴシックなどに関するメディアの編集デザインを担当することが多い。

自社出版物には、文学やアートなどを中心としたクロスカルチャーマガジン「TH Series（トーキングヘッズ叢書）」、異端派アート誌「ExtrART（エクストラート）」、ホラー＆ダーク・ファンタジー専門誌「ナイトランド・クォータリー」をはじめ、アート書のシリーズ「TH ART Series」や評論書のシリーズ「TH Series ADVANCED」、海外の怪奇幻想小説のシリーズ「ナイトランド叢書」などの書籍等がある。

なお、アトリエサードの自社出版物は株式会社書苑新社が発売元となっている。
漢字シフトコード（かんじシフトコード）とは、ISO/IEC 2022準拠符号化文字集合のエスケープシーケンスや、ベンダ独自の符号化文字集合の、1バイト文字と2バイト文字との双方の切り替え（シングルシフト・ロッキングシフト）に使われる符号を慣用的に言い表したものである。

「ここから（ここまで）漢字」という意味から「漢字in（kanji in）」「漢字out（kanji out）」、略してKIコード・KOコードと呼ぶこともある（但し、漢字以外の2バイト文字も有り得る）。

Shift_JIS、UTF-16、UTF-8のようなシングルシフト・ロッキングシフトを利用しない文字符号化では、漢字シフトコードは使用されない。

ISO/IEC 2022準拠符号化文字集合のエスケープシーケンス

ベンダ独自符号化文字集合の漢字シフトコード
ヤマイ醤油株式会社（ヤマイしょうゆ）は、兵庫県たつの市に本社を置く主に醤油を中心とする食品メーカーである。1903年創業。

会社概要 
たつの市の名産として知られる、たまり醤油の製造元であり、同製品を主力商品として、他にもドライフルーツや業務用調味料なども扱っている。

同社のたまり醤油は財団法人日本醤油研究所が主催する「第26回全国醤油品評会」で農林水産大臣賞を受賞すると共に、京都、阪神、播州エリアでは、たまり醤油といえば、ヤマイと呼ばれるほどの知名度を持つ。
笹川流れ（ささがわながれ）は、新潟県村上市にある海岸。国の名勝および天然記念物に指定されている地域で（1927年指定「笹川流」）、日本百景にも選定された県下有数の海岸景勝地である。笹川流れの笹川とは集落名（1889年まで存在した「笹川村」、現・村上市笹川）で、この笹川より沖合いの岩場まで潮流が見られたことが名の由来とされる。

概要 
『日本地名辞典』によれば、一般に知られる笹川流れは広義での意味であり、狭義ではその中で北半分のみを指すとある。鳥越山から狐崎までの全長11キロメートルで、その間に無数の奇岩、絶壁、洞穴が連続する。眼鏡岩、びょうぶ岩、ニタリ岩、恐竜岩、蓬莱山などの奇勝があり、観光船で探勝できる。

国道345号（日本海夕日ライン）とJR羽越本線が海岸に並行して走っている。JR羽越本線桑川駅と併設されている「道の駅笹川流れ」から日没時には、綺麗な夕日が眺められる。

この笹川流れ海岸付近の羽越本線は、C57やD51などの蒸気機関車が活躍していた1960年代中期からのSLブームの頃からの鉄道写真撮影の名所としても知られ、夏は風光明媚で冬は荒々しい海岸沿いを行く列車を撮影する数多くの鉄道ファンで賑わっている。

一帯は瀬波笹川流れ粟島県立自然公園に含まれる。

ギャラリー

交通アクセス 
 公共交通：JR羽越本線桑川駅・今川駅・越後寒川駅付近。車窓からも楽しむことができ、週末を中心に観光列車「海里」（2019年9月までは「きらきらうえつ」）が運行される。平日限定で新潟交通観光バスの路線バスも並行して運行される（詳細は新潟交通観光バス#村上営業所の図を参照）。
 
 車：JR村上駅より約30分。同駅にレンタカーあり。
牧野 茂（まきの しげる、1902年（明治35年）8月9日 - 1996年（平成8年）8月30日）は、日本の海軍軍人、造船技師。東京帝国大学卒業。最終階級は海軍技術大佐。愛知県名古屋市出身。

経歴 
1902年（明治35年）8月9日生まれ。愛知県名古屋市出身。東京府立第一中学校、第八高等学校を経て、1922年（大正11年）、東京帝国大学工学部船舶工学科入学。海軍委託学生（造船）に採用される。1925年（大正14年）3月 東京帝国大学工学部船舶工学科を卒業。

同年5月 海軍造船中尉。横須賀鎮守府付。艦政本部部員、各種艦船の設計担当。1934年（昭和9年）、フランス国立高等造船学校（フランス国立造船大学、シェルブール）卒業。

1936年（昭和11年）から1941年（昭和16年）まで呉海軍工廠造船部設計主任。この間、戦艦「大和」の建造に携わる。牧野は大和型の設計・その後の改良を怠った事で大和、武蔵の喪失に繋がった事を後悔していたと言われる。

1937年（昭和12年） イギリス国王ジョージ6世の戴冠記念観艦式に参列。

1945年（昭和20年） 終戦。海軍技術大佐、海軍艦政本部第4部設計主任だった。

1954年（昭和29年） 船舶設計協会常務理事、国際船舶工務所社長に就任。

海上自衛隊警備艦を設計。

1955年（昭和30年） 海上保安庁灯台補給船『宗谷』の南極観測船への改造設計を依頼される。

のちに、防衛庁技術研究本部嘱託、三菱重工業船舶事業本部顧問、国際電信電話（KDD）嘱託、電電公社嘱託などを勤め、船舶等の造修業務を行う。

1996年（平成8年） 没。享年94。

著書 
 「牧野茂艦船ノート」（出版協同社、1987年） ISBN 978-4879700452
 「海軍造船技術概要」（福井静夫と共著）（今日の話題社、1987年）、ISBN 978-4875652052