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株式会社テクノブレイン（TechnoBrain CO.,LTD.）は、京都府京都市山科区に本社を置く、コンピュータのハードウェアやソフトウェアの開発及び販売などを手がける企業である。

同企業が運営するオンラインショップのエアショップ(AirShop)についても本項で解説する。詳しくはAirShopの項を参照。

概要 
航空機関連のソフトウェアを多く開発・販売しており、特にぼくは航空管制官シリーズは代表的な製品群のひとつである。

また、内容の機密性のためかあまり公にされていないが、航空業界向けの訓練システム開発にも関わっており、国土交通省航空局の航空管制官訓練シミュレータや航空保安大学校の教育教材も担当する航空系シミュレータ専門のシステム会社でもある。

ソフトウェア（3Dゲーム）においては、自社開発のライブラリを使用することがある。代表的な物として、DirectXをベースとした3次元レンダリングエンジンPegasus3Dや、OpenALベースのサウンドライブラリSDW（SoundDirectorforWindows）などである。社外への提供・供給も試みられている。

また、2016年4月にはフライトシミュレータ向けコンテンツ開発において株式会社エアロシムとの業務提携を発表した。

沿革 

 1989年（平成元年） - 株式会社アイ・インベンションズ システムソフトウェアサービス事業部として発足。
 1994年（平成6年）1月 - 分離独立し、有限会社テクノブレイン設立。
 1996年（平成8年） - トミーと共同開発した「デジタルプラレール」発売。
 1998年（平成10年）
 Lichterfeldeプロジェクト を開始。
 9月 - ぼくは航空管制官発売。これが初の自社製品となる。
 1999年（平成11年）3月 - 株式会社テクノブレインとして組織変更。
 2000年（平成12年）
 8月28日 - 日本エアシステムと共同開発した「休日は飛行機に乗って。『JAS虹の翼』」発売。
 12月5日 - 「デジタルのりものワールド D.D.トレイン」発売。
 2001年（平成13年）10月18日 - ぼくは航空管制官2発売。
 2007年（平成19年） - ボーイングのグッズ販売国内公式代理店に認定。
 2008年（平成20年）
 2月25日 - ぼくは航空管制官3発売。
 9月26日 - FSアドオン コレクション発売。
 2010年（平成22年）6月3日 - パイロットストーリー発売。
 2015年（平成27年）9月17日 - ぼくは航空管制官4発売。
 2016年（平成28年）4月20日 - 株式会社エアロシムとの業務提携を発表。

製品 
 個人向け航空機関係
 ぼくは航空管制官シリーズ - 航空交通管制をテーマとしたシミュレーター・パズルゲーム
 ぼくは航空管制官
 ぼくは航空管制官2
 ぼくは航空管制官3
 ぼくは航空管制官4
 パイロットストーリーシリーズ - フライトシミュレーション
 FSアドオン - Microsoft Flight Simulator X用の追加アドオン
 FSアドオン コレクション
 FS GLOBAL - 山や渓谷の地形データを含むシーナリー。オーストリアのPILOT'S社との提携作品
 3DiPEDIAシリーズ
 ROM ON LIVE
 業務用製品
 WinScope
 AIR EYES（フライト情報システム）
 ATM（3D航空施設研修教材）
 ATLS（3D航空路シミュレータ）
 ULANS（統合連携航空ネットワークシミュレータ）
 FFD（ファイル管理ツール）
 その他
 デジタルプラレール
 D.Dトレイン
 航空機関係の映像・音楽（サウンドトラック）
 各種ユーティリティ
 とらっとろーど2001

市販の製品以外にも、博物館や航空会社にはフライトシミュレータを、関西国際空港にはぼくは航空管制官2のシステムを利用したフライト案内表示を提供している。また、関西国際空港・航空ジャンク市など、全国の空港祭イベントの企画・運営なども行っている。

AirShop 
AirShop（エアショップ）とは、株式会社テクノブレインが運営する個人向け商品を扱うウェブサイト（通信販売）である。航空機メーカーであるボーイング社・エアバス社のグッズ販売国内公式代理店に認定されており、自社製品を始め航空機関連のグッズを取り扱っている。

PC用ゲームぼくは航空管制官シリーズの新作の初回限定版がAirShopにて販売される際、AirShop購入特典がつく場合もある。

 主な取り扱い商品
 ボーイング社やエアバス社のグッズ
 各航空会社のグッズ
 各種キーホルダー（尾翼型の物など）
 航空部品（キーボルダーやコレクションの意味合いが強い）
 機内食器
 書籍や航空地図
 その他、自社製品や関連グッズなど
OISHI（オイシ）は、タイ王国に本社を置く日本食レストランの経営や日本食を販売している企業。日系企業ではない。

沿革 
創業者は中国人の両親を持つで、タイのチョンブリー生まれ、マレーシアのペナン育ち。中学時代にタイに戻り事業を始める。1999年9月に日本食レストラン1号店を出店し、成功を収める。2004年にはそれまでタイには市場が存在しなかった緑茶市場に乗り出し、健康ブームにも乗り、事業は大成功する。2004年8月に上場。OISHIの製品はタイだけでなく、ベトナム、カンボジア、ラオス等でも広く販売されている。

事業

外食 
SHABUSHI　（しゃぶしゃぶ&寿司ビュッフェ）
SUKISHI　（すきやき&寿司ビュッフェ）
OISHI GRAND
OISHI　（ビュッフェ）
OISHI Express　（ビュッフェ）
OISHI RAMEN　（ラーメン）
OISHI Sushi Bar　（寿司）
OISHI CATERING
The Tepp （鉄板焼）
LOG HOME
IN&OUT （ベーカリー&カフェ）
味OK SuKI&BBQ
OISHI Delivery

飲料 
 
Green tea（砂糖入り緑茶）…主力商品
ノーマル
玄米風味
はちみつレモン風味
Black tea （砂糖入り紅茶）
amino OK　（オレンジ、レモンなど）
Seiki Super Orange
Seiki Pomegranate
Coffio （アイスコーヒー）
ハリケーン・ハンター（英:Hurricane Hunters）とは、米国国内に於いて特定の航空機を用いて熱帯低気圧の内部に入り込み、その気象状態の情報を収集する飛行機やその隊を指す呼称である。

主な観測地域は北アメリカから見た北大西洋、北東太平洋、インド洋、西太平洋地域など。北大西洋ではハリケーンに直接飛び込み、北太平洋地域においては中心観測だけでは無く、その周辺地帯の観測も行なっている。アメリカ空軍所属のタイフーン・チェイサーズ/Typhoon Chasers、米国海軍所属であるタイフーン・トラッカーズ/Typhoon Trackers。その後、航空機や船舶と運用する人員はアメリカ海洋大気庁（NOAA）のアメリカ海洋大気庁士官部隊に再編され、NOAA ハリケーンハンターズとして任務を継続している。航空機はフロリダ州タンパにあるマクディール空軍基地に併設された航空機運用センターを基地とし、整備や補給などはマクディール空軍基地の支援を受ける。

この他ミシシッピー州ビロクシ、キースラー空軍基所属の偵察飛行中隊である「第53天候偵察中隊」は気象観測目的での11機のWC-130Jによって運用され、一般に「ハリケーン・ハンター」として良く知られている。

概要 
気象観測目的での運用が始まり、天気予報に革命をもたらした気象衛星が登場した今日においても、気象衛星では熱帯低気圧内部の気圧、風速が計測できないため、ハリケーン・ハンターの活動は現在においても重要視されている。航空機は衛星での判別ができるそれ以前に熱帯低気圧が形成される兆候を検出し現場へと向かう。また実際に収集された中心部の気象データは熱帯低気圧の発達度合や移動方向などを予測する上で重要な判断材料となる。

使用航空機には高性能ドップラーレーダー・投下式GPSゾンデなどの気象観測用の専用機材、ゾンデの計測したデータや機体に着装された観測機器などの情報を衛星を通じてリアルタイムに送信するため、それに伴う最新通信機器も搭載されている。その他、空軍運用中のWC-130Jの操縦席はグラスコックピット化などの最新アビオニクス機器に換装されている。

集積データはフロリダ州にあるNOAA国立ハリケーンセンターへと送信され、気象衛星データにこの観測値を加味し、随時最新のハリケーン予報が発せられている。

航空機や船舶の運用などはアメリカ海洋大気庁士官部隊が担当する。

観測方法 

高度300m-3000mでハリケーンに中心に向け直線飛行を行い、勢力が一番強い積乱雲の箇所をめがけ飛び込み反対方向へと抜けた後、270度反転し再度中心部へと突入する（目を中心として飛行軌跡が直角になる様飛行する。結果十字軌跡となる）。これを4回繰り返し（全航跡は四つ葉のクローバー型となる）、目の平均位置を割り出している。また平均飛行時間は11時間にも及び、その内6時間はハリケーン内部の飛行である。

歴史 
この航空機を用いストーム観測を行なう概念は1930年初頭、W.L.ファンズワース大尉によって提案され、その後、合衆国気象局（現:アメリカ海洋大気庁）の支援の下「ストームパトロール ビル / Storm Patrol Bill」と名が付けられ1936年6月15日にアメリカ合衆国下院、上院を通過し法案が成立した。

世界初の観測飛行（1943年のサプライズ・ハリケーン） 
ハリケーンに対する世界初の観測目的の飛行は、第二次世界大戦最中にテキサス州ヒューストンを襲った「サプライズ・ハリケーン」の際に敢行された。これは、操縦士の間の賭けがきっかけとなったといわれている。

1943年夏当時、テキサス州ヒューストンにあるブライアン飛行場では、イギリス人飛行訓練生が計器飛行の訓練を受けていた。そこにサプライズ・ハリケーンが接近した際、同僚のアメリカ人飛行士たちはT-6練習機を退避させようとした。その様子を見たイギリス人訓練生たちが、T-6練習機の構造的な欠陥をあげつらったところ、主任教官であるジョー・ダックワース大佐は、T-6を自ら操縦してハリケーンの目に突入し、安全に帰還してみせた。この最初の飛行の際にナビゲーター席にはラルフ・オヘア中尉が搭乗していたが、直後に敢行された2度目のハリケーンの目に向けた飛行の際には基地の気象担当官であるウィリアム・ジョーンズ・バーディック中尉が同乗した。

この飛行によって、ハリケーンの内部を飛行機から観測できることが証明され、以後、不定期に観測飛行が行われるようになった。その後、1946年に初めて「ハリケーン・ハンター」の名が使用され、この名称が今日まで受け継がれている。

1974年、グアム島アンダーセン空軍基地の第54気象偵察隊「タイフーン・チェイサー」に、観測機への改造を受けたばかりのWC-130（機体番号 65-0965）が配属された。

この機体は、1974年10月にフィリピンに大きな被害をもたらした「ベス」台風の観測に派遣され、フィリピンのクラーク空軍基地から、「スワン38」というコールサインの下で観測に出発したが、1974年10月12日に、台風の目への2回目の突入前に交信を絶った。交信記録からは機上で異常事態が発生したことは窺えなかった。機体あるいは乗員の痕跡を発見することなく捜索活動は終了し、乗員6名は全員、任務上の死亡(KIA / Killed In Action)とされた。

スワン38号は、数少ないハリケーン・ハンター任務中の遭難であり、WC-130としては唯一の例である。

1989年、1機のWP-3Dがハリケーン・ヒューゴ観測中に乱気流（メソ渦）に巻き込まれ、設計限界を超えるGがかかり3番エンジンから出火した。燃料の供給停止により消火し機体にもダメージが無いと判断したため3発で観測を続行、共に観測を行っていたWC-130Jの誘導により基地に帰還した。事故調査により燃料の供給システムに問題があることが判明し、原型機であるP-3にも改善案が示された。また、初回の突入時には高度5000フィート以上からハリケーンに進入するよう観測法が改められた。この事故はメーデー!:航空機事故の真実と真相 第11シーズン第6話 "Into The Eye of The Storm"で取り上げられた。詳しくは「1989年アメリカ海洋大気庁P-3エンジン喪失事故」を参照。

使用航空機・配備状況

空軍 
 ロッキード WC-130J - ドップラーレーダー・ドロップゾンデ・ステップ周波数マイクロ波放射計などの装備が施されている。

NOAA 
  - 主観測機。P-3Cから対潜哨戒用機材を降ろし、気象観測用の機材を搭載した改造機。気象観測だけでなく各種気象実験なども行なえる。N42RFとN43RFの2機体制。
 ガルフストリーム IV-SP - 進路に影響を及ぼす高高度の風向観測を行なう。
 セスナ サイテーションII
 デハビランド/ツインオッター
 ガルフストリーム ジェットプロップ コマンダー 1000
 ロックウェル エアロコマンダー
 レイク シーウルフ

その他 
 U-2偵察機 - 1963年に発生した「ハリケーン・ジニー」の気象観測に観測機器を搭載し使用された。
 日本では直接突入せずにドロップゾンデを投下して観測する案がある。

過去に使用していた航空機 
 A-20
 B-24
 B-17
 B-25
 B-29
 B-50
 B-47
 ロッキード コンステレーション
 ロッキード WC-130A,B,E,H
株式会社ワキタは、大阪府大阪市西区江戸堀に本社を置く土木・建築機械のリースならびに各種店舗の企画・開発ほか不動産事業などをおこなう専門商社である。みどり会の会員企業であり三和グループに属している。

コーポレート・メッセージは「Build Up Tomorrow.」

概要 
土木・建築機械のリースをメインに、ショッピングモールなどのテナント開発、不動産開発などをおこなう。また建築機械などでは洗浄用のハイドロウォッシャー、アスファルト舗装用のバイブレーションランマーなど一部製品は自社で製造していたが、2011年から他社に委託している。

また土木・建築機械の輸出入の他、建材などの輸入、賃貸ビル・分譲住宅の施工などもおこなっている。

この他ブライダル・カラオケなどのアミューズメント事業も手掛けている。また過去には1996年に通信カラオケ「SynCom」を発売していたことでも知られる（ただし内容的にはエクシングが扱うSONGOKUのOEMであったため、2005年内で配信を中止し、全ての権利をエクシングに譲渡している）。

沿革 
 1955年3月 - 大阪市西区梅本町(現 本田1丁目)において脇田機械工業所を創業。
 1960年3月 - 資本金200万円の株式会社に改組。商号を脇田機械工業株式会社に変更。
 1974年3月 - 博玉メリヤス株式会社を株式の額面変更を目的として吸収。商号を株式会社ワキタに変更。
 1979年10月 - 大阪証券取引所 市場第二部に上場
 1983年2月 - 本社事務所を大阪市南区(現 大阪市中央区)に移転。
 1989年8月 - 大阪証券取引所　市場第一部銘柄に指定
 2000年3月 - 登記上の本社を大阪市西区江戸堀に変更
 2007年3月 - 千葉リース工業株式会社を連結子会社化
 2013年7月 - 東京証券取引所　市場第一部銘柄に指定
 2016年3月 - 八洲商会株式会社を連結子会社化
 2017年9月 - 株式会社泉リースを連結子会社化
 2018年3月 - 東日興産株式会社を連結子会社化
 2018年11月 - 信陽機材リース販売株式会社及びその関連会社を連結子会社化
 2019年3月 - サンネットワークリブ株式会社を連結子会社化
 2019年4月 - 有限会社泰成重機(現 株式会社泰成重機)を連結子会社化
 2019年11月 - 株式会社CSS技術開発を連結子会社化
 2021年9月 - 株式会社グランドアース及び株式会社吸収機械リースを連結子会社化
現代重工業株式会社（ヒュンダイじゅうこうぎょうもちかぶがいしゃ、Hyundai Heavy Industries Holdings Co., Ltd.、略称HHI）は、韓国の総合重工業企業。

概要 
主に、船舶、産業ロボット、プラント設備、太陽光発電、風力発電、発電設備、回転機、重電、重機械、建設機械、特殊自動車、電装、変圧器、エンジンなどを製造している。

特に造船事業は有名で、現在世界最大の造船会社である。

本社は蔚山にある。

歴史 
 1972年3月23日 - 鄭周永により現代グループの一部門として創立。
 1973年 - 蔚山造船所が操業を開始。社名を現代造船重工業株式会社に変更した。
 1978年 - 現代重工業に改名された。
 2002年2月 - 現代グループ（財閥）から独立した。
 2014年10月 - 2014年上半期に、1973年の創業以来最悪となる1兆2926億ウォン（約1290億円）の営業赤字を計上し、役員260人全員が一括で辞表提出。
 2017年2月27日 - 株主が2017年4月からグループをエレクトロニクス、ロボティクス、サービス、代替エネルギー、建設機械事業部門の、造船6つの別々の企業に分社する計画を承認した。

造船 
韓国経済の躍進とともに1980年代には隆盛を迎え、現代重工業の造船所がある蔚山は現代グループの城下町となった。

2008年に102隻の船舶を引き渡し、世界最多を記録した。

2009年1月、世界初のT字型ドックを建設。

2010年、蔚山造船所に続き群山造船所の操業を開始（ドック数は蔚山造船所10、群山造船所1）。一時的な好況後に訪れた2014年問題 (造船)への対応も行われたが、2015年末頃から深刻化した造船不況は回避できず、2017年7月1日には群山造船所を閉鎖して蔚山造船所への集約が行われた。

2019年、ライバルである大宇造船海洋との経営統合を発表。ただし国内の承認後、日本や中国、欧州で独占禁止法を所掌する当局の許可を得る必要があり、長い時間がかかる見込み。しかし、欧州連合の当局が許可を出さなかったことで現代重工業による買収は頓挫した。

2020年、カタール国営石油会社との間で、LNG運搬船100隻に対するスロット契約（本契約前のドック予約）を競合する2社（大宇造船海洋、サムスン重工業）とともに締結。しかし、新型コロナウイルス感染拡大に伴う景気減速の影響で本契約は先送りされた。

海洋プラント事業
1983年、蔚山造船所のそばに海洋プラント工場を建設し、海上石油掘削装置（リグ、プラットフォーム）などの海上プラントなどの建造を行ってきたが、2015年以降新規受注がなくなったため、2018年8月から工場の稼働を中止することとなった。現代重工業労働者の時間あたりの賃金が65ドルと、シンガポールの同業者の25ドルに比べて高額になっていたことも受注競争力を低下させた原因とされている。

産業ロボット 
現代重工業は多種多様なロボットの生産をしている韓国で一位二位を争う最大級のロボット製造企業である。

2009年現在、パネル搬送ロボットは第4世代、第5世代、第6世代、第8世代の生産をしている。

現代重工業は2003年に日本の産業ロボット製造会社がダンピング（不当廉売）したとしてファナック、川崎重工業、不二越、安川電機の4社を提訴。
2005年9月に大韓民国財政経済部は、日本の産業用ロボットがダンピング（不当廉売）をして韓国産業界に影響を与えたとして、日本メーカー4社にダンピング防止関税4.51-10％を賦課することを決めた。

太陽光設備 
現代重工業は太陽光発電を次世代新成長事業に定めている。

2008年5月には忠清北道・陰城にも太陽光工場を設立し、太陽電池と太陽光モジュールを一括生産している。

2008年10月にドイツの太陽光発電設備専門会社MHHソーラーテクニックに太陽光モジュールを4000万ドルで供給する契約を交わした。

2008年にはドイツと3件の太陽光プロジェクトを獲得している。

イタリアでも3000万ドル相当の太陽光設備を受注している。

2008年10月現在、現代重工業は2009年までに太陽電池及び太陽光モジュールの生産規模を330MWに増やし、2010年からはKCCと合同で太陽電池の素材であるポリシリコンの生産に入る予定。インゴット、ウエハー生産事業へのも参入も視野に入れている。

ソーラー製品の流通ネットワークは、20以上もの異なる国々で 72 以上の販売業者と卸業者を抱えている。

風力発電
現代重工業は風力タービン2機種のライセンス供与をASLMとした。
和田 明広（わだ あきひろ、1934年 - 2022年3月13日）は、日本の実業家。元トヨタ自動車副社長。元アイシン精機代表取締役会長。第76期日本機械学会会長。藍綬褒章受章。愛知県名古屋市出身。

略歴 
1956年、名古屋大学工学部卒業。同年、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）に入社。主にボディー設計のエンジニアとしてコロナ、セリカなどの車種開発に従事。1986年トヨタ自動車取締役、1994年同社副社長に就任。トヨタ自動車副社長の時には、プロジェクトの最高責任者として、プリウスの開発を指揮した。その後、1999年アイシン精機代表取締役会長に就任。2005年からは相談役に就任している。

経歴 
 1956年 名古屋大学工学部卒業
 1956年 トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社
 1986年 トヨタ自動車取締役
 1994年 トヨタ自動車副社長
 1998年 日本機械学会会長、藍綬褒章受章
 1999年 アイシン精機会長
 2005年 アイシン精機相談役
 2022年  心不全のため愛知県刈谷市の病院で死去、88歳。
株式会社スキップは、東京都渋谷区に所在するコンピュータゲーム制作会社。

概要 
活動を休止したラブデリックの元スタッフ（『L.O.L. 〜LACK OF LOVE〜』開発チームが中心、創立者であった西健一や鈴木浩司らを含む）により2001年設立。社名は「スキップする様な楽しいゲームを作る」ということからきている。

設立から1年ほどは『L.O.L.』の売り上げ不振などもあって仕事の受注が全く無く、最後の賭けとして大手企業である任天堂に企画を持ち込んだところ、当時の任天堂もベンチャービジネス支援のプロジェクトを検討中であった。サンプル製作を経て『ギフトピア』が採用され、その後も任天堂とタッグを組んでゲーム制作を行っている（ライセンシーソフトである『アルキメDS』を除いては全て任天堂からの発売）。

開発チームは開発1部（『bit Generations』系列の作品）、開発恵比寿部（『moon』などのラブデリック作品の流れを汲むアクションアドベンチャーゲームが中心）の2つが存在する（2010年12月現在）。

2020年8月時点で公式ホームページが閉鎖されている。

開発タイトル 

 ライセンシーソフト
 アルキメDS（ニンテンドーDS、開発:Route24,『アルキメDS』制作委員会）
バンプール (Vanpool)
 輸送コンテナ置き場
 株式会社バンプール - コンピュータゲーム制作会社（本項で後述）

株式会社バンプールは東京都新宿区にかつて所在したコンピュータゲーム制作会社。

1999年の春にラブデリックの『UFO -A day in the life-』開発チームが独立して設立された。スタジオの設立後、最初に手がけた2つのゲームはPlayStation 2用のゲームで、これらのソフトが販売されたのは日本だけだった。

単独で開発したゲーム作品としては『ザ・ローリング・ウェスタン』がもっともよく知られている。『もぎたてチンクルのばら色ルッピーランド』は、ゼルダの伝説シリーズという既存の任天堂作品のスピンオフゲームではあるものの、Automatonはこれをバンプールの作品の中で「特に印象深い」と評し、ラブデリック時代の独特な作風がバンプールにも引き継がれていることを指摘した。

2003年の『マリオ&ルイージRPG』のミニゲーム開発に携わった後は、主に任天堂ハードウェア用のゲームを開発するようになった。2012年以降は、任天堂作品の共同開発者として、その役割が大きくなっていった。2012年発売の『ペーパーマリオ スーパーシール』では、ディレクションとスクリプトを担当した。また、ハル研究所と協力して星のカービィシリーズの開発にも取り組んだ。

2008年4月1日に株式会社に改組。2023年5月31日をもって解散した。

ゲーム作品
ヘキサカルボニルバナジウム、またはバナジウムカルボニル とは、化学式が V(CO)6 と表される金属カルボニルである。反応性が高く、理論的、学術的に注目すべき性質を持つ。ホモレプティックな金属カルボニルでは珍しく、常磁性かつ単離が可能である。Mx(CO)y と表されるほとんどの金属カルボニルが18電子則に従うのに対し、V(CO)6 が持つ価電子は17個である。

合成 
古典的な手法において V(CO)6 は、[V(CO)6]- を中間体として経由する二段階反応で合成される。まず VCl3 を200気圧の一酸化炭素のもと、160 において金属ナトリウムにより還元する。この還元反応の溶媒は通常ジグリムが用いられる。ジグリムは、クラウンエーテルと同様にナトリウム塩を可溶化させる。
 {4Na} + {VCl3} + {6CO} + 2 \mathit{diglyme}
  ->\ {[Na(\mathit{diglyme})2][V(CO)6]} + 3NaCl
この反応を低圧で行う方法も開発されている。

反応 
V(CO)6 は、熱的に弱いバナジウム錯体への前駆体として重要である。まずモノアニオン [V(CO)6]- へ還元してさまざまな V(-1) 化合物へ誘導できる。また、ホスフィンによる置換反応も容易であり、このときの生成物はしばしば不均化を起こす。

V(CO)6 は、シクロペンタジエニルアニオンと反応して橙色の錯体 (C5H5)V(CO)4（融点136）を与える。イオン性に乏しい多くの有機金属化合物のように、このハーフサンドイッチ型錯体は揮発性である。かつては C5H5- の供給源として、C5H5HgCl が用いられた。

構造 
V(CO)6 の構造は八面体形である。高分解能X線結晶構造解析によると、4個のエカトリアル位の配位子との結合距離が2.005(2) Å、2個のアキシャル位の配位子との結合距離が1.993(2) Åとなっておりわずかに歪んでいる。このゆがみはヤーン・テラー効果によるものといわれる。
Sodipodiとはオープンソースのドローソフトで2004年に開発終了し、Inkscapeに引き継がれた。

開発
が開発したドローソフトであるGill、からのフォークとして開発された。メイン開発者はローリス・カピンスキー(Lauris Kaplinski)でその他複数の開発者が携わっていた。2003年に本ソフトウェアのフォークであるInkscapeに引き継がれる形で更新されなくなった。Sodipodiという言葉はエストニア語の子供言葉である"mish mash"や"hodgepodge"を意味する。

本ソフトウェアは使いやすいベクターグラフィック編集とアーティスト向けのドローソフトとして開発することを主な目標としていた。SVGを本ソフトウェアのネイティブファイルフォーマット（メタデータを保持するためのいくつかのエクステンションを含む）としていたものの、SVG標準の完全な実装を意図するものではなかった。また、SVGデータのインポートとエクスポートが可能で、PNGのラスターグラフィックスとしてエクスポートすることも可能だった。インターフェイスはGIMPと同様Controlled Single Document Interface (CSDI)が採用されていた。

LinuxとMicrosoft Windowsに対応しており、2004年2月11日に公開された0.34が最終バージョンだった。また、GNU General Public Licenseのライセンスで公開されたフリーソフトウェアだった。

派生
Sodipodiは世界中の記号や旗のSVG形式クリップアートを収集する作業を始めたが、 この作業はOpen Clip Art Libraryを盛り上げるきっかけとなった。

2003年、Sodipodiの開発者集団がインターフェイスの再設計やSVG標準のより近い適合を含む異なる目標を掲げSodipodiのフォークとしてInkscapeの開発を始めた。
株式会社大島造船所（おおしまぞうせんしょ）は、日本の造船会社。

概要 
長崎県西海市に本拠地を置く造船会社である。かつて炭鉱の島であった大島町が、炭鉱の閉山に際して企業誘致を行った結果として1973年（昭和48年）2月7日にダイゾー、住友商事、住友重機械工業の出資により設立された。

歴史 
大島造船所は1973年2月7日の設立後、1974年（昭和49年）6月に操業を開始し、1975年（昭和50年）2月に最初の船を送り出した。オイルショックの影響を受けて設立当初から合理化に取り組み、1975年から1979年（昭和54年）までの間に従業員を1,800人から785人に削減した。この結果として、大島造船所はハンディマックス級とパナマックス級のばら積み貨物船の建造に特化していくことになった。トヨタ自動車の生産思想を造船に導入し、調達・製造の効率化を図った結果、現在は国内3位の生産規模を維持している。

これまでに約800隻のばら積み貨物船を建造し、年間約38隻を世界中に販売している。2007年度で年間965億8500万円の売り上げがあり、従業員数は1,123人である。

2020年代に入ると、三菱重工業長崎造船所の香焼工場新造船部門の買収が発表された。三菱重工業長崎造船所は、おもに香焼工場で実施していた主要事業のLNG運搬船等の新造事業について、2010年代以降、中国・韓国系造船企業の安値攻勢の激化により受注が低迷し、建造ドックの稼働率が低下していた。このため三菱重工業は、2021年（令和3年）3月30日に、香焼工場の建造ドック等の新造船エリアを大島造船所に2022年度までに段階的に売却する契約を締結したと発表した。大島造船所は、買収する建造ドック等の活用について、あらゆる可能性を検討したいとしている。

2022年（令和4年）12月27日に、大島造船所と三菱重工業は、香焼工場新造船エリアの引き渡し完了を発表した。大島造船所は、取得した香焼工場で主力のばら積み貨物船の他、LNG燃料船や洋上風力発電設備の浮体構造物の建造も検討しており、2023年度の本格稼働を目指すとしている。

製品 
大島造船所はばら積み貨物船の建造に特化している。標準設計を数多く持ち、載貨重量トンにして33,000 トンから82,000 トンまでのハンディサイズ、ハンディマックス、パナマックス級のばら積み貨物船を特徴としている。86,000 トンから106,000 トンの石炭輸送専用船もラインナップに持つ。ハンディマックス級のオープン型・セミオープン型の船もオプションとしてある。

船体のオプションは3つあり、一重船体、二重船体、そして独自のHy-Con（ハイブリッド船体）である。一重船体の船は最小の船と最大の船に適用可能である。二重船体は33,000 トンの船と、52,000 トンから96,000 トンの船に適用可能である。Hy-Conは52,000 トンから82,000 トンに適用可能である。

Hy-Con設計は、ばら積み貨物船の安全性と貨物取り扱いの効率性を改善するために開発された。この設計は標準の一重船体の船を元に、前部と後部の船倉を二重船体構造にしているものである。

大島造船所は他の種類の船も数多く建造している。これにはセルフアンローダー付きばら積み貨物船、木材チップ輸送船、自動車運搬船、石油タンカー、半潜水式重量物運搬船などがある。鋼構造物も多く手がけており、橋や建築物の鉄骨、水門などがある。生月大橋や新西海橋、女神大橋など地元長崎県に手がけた橋が多くあり、特に大島大橋は大島造船所のある大島と長崎県本土を結ぶルート上にある橋である。また福岡ドームにも大島造船所の鋼構造物部門が携わっている。

1988年の造船不況の頃より、造船所内の遊休地でトマトの生産を開始した。下部が尖った「ファースト」と呼ばれる品種で、水を与える量を通常の10分の1ほどにし、糖度を高める栽培方法が採られる。年間100トンほどが、「大島トマト」の名称で出荷されている。

歴代社長

建造した船舶 
 スーパー・サーヴァント3（1982年）

建造に携わった橋梁 
 大島大橋（1999年）
 女神大橋（2005年）
 新西海橋（2006年）

主なグループ会社 
 株式会社相浦機械
 大島エンジニアリング株式会社
 大島酒造株式会社
 大島総合サービス株式会社
 株式会社オリーブベイホテル
 Daizo Tec Co., Ltd.
レンフェ594系気動車（れんふぇ594けいきどうしゃ）は、TRD（Tren Regional Diésel、ディーゼル地域列車）という愛称を持つ、スペインの国有鉄道・レンフェの気動車である。

電化されていない地方路線の輸送改善・高速化のために導入された。

概要
車両の基本的な設計および性能は（ABB Scandia）が開発製造し、デンマーク国鉄が導入したIC3を基本としている。

導入に際しては、TRDと呼ばれるローカル路線輸送用として、アセア・ブラウン・ボベリ・スカンディヤ社を吸収したアドトランツのライセンスを受けたスペインの鉄道車両メーカー・CAFにより製造された。
1980年代にレンフェが導入した、古い592系やと比較して、最高速度160 km/hへの走行性能の向上や現代的な内装などの新しい機能が付加されている。なお、デンマーク国鉄やイスラエル鉄道などに導入された兄弟形式の編成と異なり、連接台車装備の3両固定編成ではなく、中間の付随車を除いたボギー台車装備の2両単位の編成を構成する点も特徴。
	
1次車の基本番台（594-000 - 016）16編成が1997年に、2次車の100番台（594-101 - 107）7編成が2001年にそれぞれ導入されている。2次車は1次車と異なり、CAFが開発したSIBI tiltと呼ばれる強制車体傾斜システムを装備している。このシステムは、あらかじめ曲線区間に入る前に曲線を予測し、曲線区間で車体傾斜装置を作動させて通過することが可能である。

最大で5編成、10両まで併結しての制御が可能となっているほか、併結時は兄弟形式と同様、収納可能な運転台と大きな前面幌が活用され、広い貫通路が現れる。

基本番台より1編成（594-003）が後に100番台（594-108）に改造・編入されたほか、同じく基本番台より2編成（594-009・016）がCAF製の軌間可変車軸を装備する改造を受け、200番台（594-201・202）に改番。この2編成は現在、サラゴサ＝デリシアス駅・ハカ間で運用されており、サラゴサ・ウエスカ間の高速新線（標準軌）とウエスカ・ハカ間の在来線（広軌）を直通する。

以上の改造により、現在は基本番台が13編成、車体傾斜車両である100番台が8編成、軌間可変車両である200番台が2編成の合計23編成が運用されている。

2007年より23編成全てにおいて機器更新が行われ、故障発生を防ぐために機器やコンプレッサーの交換および配置換えが開始。また、2008年からは複数の編成に対し、車体前面や車内の更新が行われた。
カメレオン・コードとは非接触型の画像解析技術の1つであり、一般にはカラーバーコードと呼ばれる。

日本初のカラーバーコードとされ、東京都新宿区のベンチャー企業の株式会社シフトがソリューション開発に活用している。

特徴 
黒い下地に、水色・紫・黄・緑・赤・青・オレンジの最大8色を基本構成とした二次元の色配列で構成されている。読み取りはパソコン･ウェブカメラを使用し、コードの出力もプリンタを使い、いずれも市販の機器だけで行える。そのため、専用の機器を必要とするICタグと比べてコストが場合によっては約50分の1に抑えることができるという。

カメラにコードをかざすと電波を使わないため、ICタグなどと違い、同じチャンネルを使うリーダが付近にあることで生じる電波干渉が起こらず、複数のカラーコードを画像に収めて一括認識が可能となっている（カメラの撮影範囲内にある20個のカメレオンコードなら1秒以下で認識する）。認識能力が精密で、カメラの焦点さえあえば2メートル程離れたところからでも認識する。また、QRコードの場合カメラに画像全体の80%が含まれていなければ認識しないが、カメレオン･コードは動画認識の場合、画像全体の2％、静止画像の場合、画像全体の0.15%程度の大きさでコードが含まれていれば認証が可能であるという（190万画素で撮影の場合）。

主な用途 
これまでに塾や学校などの生徒入退室システム、図書館の蔵書管理システム、駐車場の入出庫認証システム、資産（在庫）管理システム、子供向け遊戯施設の入場者管理システムなど幅広く利用されている。また、電磁波を発生しないため医療機関や精密機器を扱う分野への応用が期待されている。
株式会社斗山（とさん・ドゥサン・トゥサン、Doosan）は、韓国の重工業を中心とした企業グループである。日本語での読み方で正式名称は「とさん」である。

歴史 
1896年に漢城の商業地区（現在の鍾路4街）で、繊維貿易商だった朴承稷（パク・スンジク）が朝鮮でも最初期の近代的商店を開いたことが始まりであり、韓国の財閥（チェボル）の中でも古い歴史を持つ。朴承稷商店は、当初は日本人や朝鮮商人との共同事業による繊維品の輸出入や販売が主だったが、1915年には「朴家粉」というブランドの化粧品製造を開始し、更に江原道で『鏡月』のブランド名にて韓国焼酎の醸造に進出。日本統治時代は壽屋の朝鮮法人に委託販売が行われていた縁のため、日本での鏡月の販売元は壽屋の後身のサントリーが行っている。朴承稷商店は株式会社化し、1933年にはキリンビールが朝鮮に設立した昭和麦酒に資本参加した。戦後は昭和麦酒の経営を引き継ぎ1952年にオリエンタル・ブルワリー（OBビール）を設立。朴承稷商店は「斗山商会」と改名し、OBビールを中心とする財閥「OBグループ」を形成し、1960年代には建築、機械、食品と手を広げ巨大化した。

1978年にOBグループから斗山グループに改名し、アジア通貨危機の後は2001年に韓国重工業（現斗山重工業）を、2003年に高麗産業開発（現斗山建設）を、2005年に大宇総合機械（現斗山インフラコア）を買収するなど、重工業や建築業の拡充を進めた。一方でかつての中核事業だった焼酎やビール醸造の部門を売却するなどリストラクチャリングを行なう。OBビールは1998年9月にベルギーのビール会社インターブリュー（のちインベブを経て現ABI）に売却された。鏡月や清酒清河を含む酒類事業は2009年1月に韓国ロッテに売却された。それ以降、鏡月の日本での販売元はサントリーのままだが、輸入業者は斗山ジャパンからロッテ酒類ジャパンに切り替わっている。

斗山グループの構成会社

斗山重工業 
特に、発電所設備や淡水化プラント事業、ボイラー事業などが有名である。加圧水型原子炉の製造技術を保持する。

斗山インフラコア 
特に建設機械、重機械、特殊輸送機、工作機械、製造装置、産業車両、エンジン等を製造する企業である。2007年には中期目標を発表し、2020年には世界1位のキャタピラー、世界2位コマツに次ぐ世界3位の建設機械メーカーになると発表した。韓国国内では現代重工業の建設機械がライバルである。
日本国内でのリリースは、2011年から子会社である株式会社ボブキャット（Bobcat）（米ボブキャット・カンパニー）のチャンネルを通じ販売・アフターサポートを行なっている。

2020年の斗山グループ経営危機の際には、売却の検討対象となった。

斗山建設&エンジニアリング 
建設ゼネコン会社である。プラント設備建設、工場建設、処理工場建設、ビル建設、橋梁建設、空港建設、高速道路建設、港湾建設など様々な建設を請け負う。ウィーブ（We've）というマンションのブランドを2001年に設立した。斗山ウィーブ（マンション）のほか、斗山ウィーブセンチウム（オフィステル）、斗山ウィーブ・ザ・ゼニス（超高層高級マンション（海南台斗山ウィーブ・ザ・ゼニス））などのブランドを展開している。

斗山バブコック 
発電設備、プラント設備などのサービス、技術、製品などを提供している会社である。設備の運営に必要なエンジニアリングサービスなど提供する。売上高のうち大多数をエンジニアリングサービス事業から上げている。

斗山エンジン 
発電所に使う大型エンジンや船舶用の大型エンジンなどを製造している。

その他

Doosan Enerbility
斗山シュコダパワー (Doosan Skoda Power) - 2009年に買収。タービン基幹技術を保有する。
斗山产业车辆
Doosan Fuel Cell
斗山化工机械
斗山机器人
斗山创新
Doosan Logistics Solutions
オリコム (Oricom) - 広告会社
Hancomm - 広告会社
斗山キューベクス (Doosan Cuvex)
斗山ベアーズ (Doosan Bears) - 野球チーム
斗山タワー (Doosan Tower)
斗山ジャパン - 日本法人
株式会社ボブキャット - 日本で斗山製の建設機械を販売
中田 捷夫（なかた かつお、1940年5月12日 -）は、日本の構造家。中田捷夫研究室主宰。技術士、大阪府出身。工学博士。

日本建築学会空間構造小委員会、壁式鉄筋コンクリート造耐震性検討小委員会委員、建設省総合研究開発プロジェクト「木質ハイブリッド」研究調査委員会委員、財団法人岡本太郎記念現代芸術振興財団理事。

略歴 
1959年 大阪府立三国丘高等学校卒業
1964年 日本大学理工学部建築学科卒業
1966年 日本大学大学院理工学研究科修士課程修了
1966年 財団法人建築工学研究会技術職員
1978年 株式会社坪井善勝研究室 取締役
1985年 有限会社TAN設計室設立
1991年 株式会社坪井善勝研究室代表取締役（中田捷夫研究室に社名変更）
1997年 千葉大学および東京電機大学大学院非常勤講師
1998年-2001年 東京理科大学理工学部建築学科教授

受賞歴
1995年「檮原町地域交流施設」で、第5回松井源吾賞
1995年「コーベコニシ本社・物流センター」で、JSCA賞
2000年「氷見ふれあいスポーツセンター、吉備高原小学校、奥津温泉花美人の里」で、American Wood Design Awards
上野製薬株式会社（うえのせいやく、英称：UENO FINE CHEMICALS INDUSTRY.LTD.）は、大阪府大阪市中央区高麗橋に本社を置く、化学薬品や食品添加物等の製造を中心とする化学工業品製造企業である。

会社概要 
食品の保存技術に強みを持つ。2代目社長の上野隆三がコルベ・シュミット反応の反応機構を解明し、パラヒドロキシ安息香酸などの芳香族ヒドロキシカルボン酸の工業化に成功させたのを機に、そのプロセスを発展させ、現在は各種化学薬品を製造している。

近年では液晶ポリマーや有機顔料などのウェートが高くなっており、また液晶ポリエステル樹脂の分野でも世界的シェアを誇る。

以前は眼科用医薬品（レスキュラ点眼液）の製造を行っていたが、2001年に、医薬品の開発者であり、かつ、上野隆三の息子でもある上野隆司が創業したアールテック・ウエノに医薬品を移管し、現在は医薬品の取扱いはない。

初代及び2代目社長の上野政次郎と上野隆三は紫綬褒章と勲四等瑞宝章を受章している。

沿革 
 1918年： 創業者・上野政次郎により、上野商店創業
 1930年： 醤油の防カビに関する研究開始
 1945年： 上野製薬工業株式会社に改組
 1955年： 上野製薬株式会社に社名変更
 1967年： 上野隆三が社長に就任
 2001年： 医薬品部門をアールテック・ウエノへ営業譲渡
 2003年： 上野昌也が社長に就任

主な製品・事業 
 化学薬品
 パラオキシ安息香酸エステル
 パラヒドロキシ安息香酸
 アニス酸
 β-ナフトール
 液晶ポリマー
 有機顔料
 食品、食品添加物
 保存料 - ソルビン酸、白子蛋白など
 脱酸素剤、アルコール揮散剤
 糖アルコール
 調味料
 pH調整剤
 洗浄除菌剤
 微生物検査

事業所 

 本社 - 大阪府大阪市中央区高麗橋2丁目4番8号
 東京支店 - 〒103-0012 東京都中央区日本橋堀留町1丁目9番10号 上野ビル内
 札幌営業所 - 〒060-0042 北海道札幌市中央区大通り西13-4
 福岡営業所 - 〒812-0023 福岡県福岡市博多区奈良屋町4-1
 稚内工場 - 〒097-0011 北海道稚内市はまなす1丁目13番1号
 四日市工場 - 〒510-0011 三重県四日市市霞1丁目4番
 伊丹工場 - 〒664-0845 兵庫県伊丹市東有岡1丁目127番地
 R&Dセンター、三田工場 - 〒669-1339 兵庫県三田市テクノパーク4番地1
 つくば分析センター - 〒305-0047 茨城県つくば市千現2丁目1番6 つくば研究支援センター内
 UENO FINE CHEMICALS INDUSTRY(THAILAND),Ltd. （タイの現地法人。本社バンコク）
 UENO FINE CHEMICALS INDUSTRY(USA),INC.（アメリカの現地法人。本社ニューヨーク）
有機塩素化合物（ゆうきえんそかごうぶつ、organochlorine compound）または有機塩化物（ゆうきえんかぶつ、organochloride）は、分子内に塩素原子を含む有機化合物である。構造や化学的性質の多様性のため、その用途は多岐に渡る。有機塩素化合物は基本的には水と混ざらず、また、塩素原子の重さのために水より密度が高くなる。

利用 
最も単純な有機塩素化合物は、塩素化炭化水素である。これらは1つ以上の水素原子が塩素原子に置換した炭化水素である。低分子量の塩素化炭化水素は主に溶媒として使われ、クロロホルムやジクロロメタン、トリクロロエタン、テトラクロロエチレンなどがある。これらの溶媒は比較的非極性であり、脱脂やドライクリーニングに使われている。

農業において殺虫剤として使われている有機塩素化合物には、DDT、ジコホール、ヘプタクロル、エンドスルファン、クロルデン、マイレックス、そしてペンタクロロフェノールなどがある。これらはその分子構造によって親水性にも疎水性にもなりうる。

ポリ塩化ビフェニル (PCBs) は、かつて電気絶縁体および熱媒体として広く用いられたが、毒性が問題となり、2001年に採択された「残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約」によって世界的に使用が禁止されつつある。

塩素化アルケンは様々な物質の合成に使われる。例えば、塩化ビニルはポリ塩化ビニル (PVC) の合成に使われる。

甘味料であるスクラロース（C12H19Cl3O8）はダイエット食品として広く使われている。

2004年現在、抗ヒスタミン剤のロラタジン（クラリチン）、抗うつ剤のセルトラリン（ゾロフト）、抗てんかん剤のラモトリジン（ラミクタル）、吸入麻酔薬のイソフルランなど、少なくとも 165 種の有機塩素化合物が医薬品として認可されている。

自然界での存在 
有機塩素化合物が天然に存在することは、極めて稀であるが、以下のような事例が知られている。

様々な有機塩素化合物がバクテリアからヒトにいたるまでいろいろな生物から単離されている。
アルカロイド、テルペン、アミノ酸、フラボノイド、ステロイド、そして脂肪酸を含む生体分子のほとんどすべてにおいて、塩素を含む天然の化合物が見られる。
エンドウマメやソラマメは天然の塩素化植物ホルモンである4-クロロインドール-3-酢酸 (4-Cl-IAA) を含む。
魚介類の毒では、長鎖のハロゲン化アルキルを部分構造とするクロロスルホ脂質が発見されている。
ヤドクガエルの1種から発見されたエピバチジンは強力な鎮痛作用を持ち、医薬品としても期待されている。

単純な構造の有機塩素化合物は、有機物と食塩などの塩素化合物がある程度の高温条件下で反応すれば発生する。天然に存在するクロロメタンの大多数は生分解や森林火災、火山活動によって自然に合成される。
ジクロロメタン・クロロホルム・四塩化炭素などの様々な単純塩素化炭化水素が海藻から単離されている。
ダイオキシン類は森林火災などの高温条件において発生し、また雷による発火で生じた灰の中からも発見されている。

毒性 

有機塩素化合物のいくつかは、ヒトを含めた動植物に対して強い毒性を持つ。塩素を含む有機物を燃焼させたとき生成するダイオキシン類や、DDTに代表される数種の殺虫剤は、残留性有機汚染物質であり、環境中に放出されると長期にわたって生態系に影響を与える。

例えば DDT は20世紀中頃に殺虫剤として広く用いられたが、生体中で代謝分解されず、また脂肪組織に溶け込み排出されにくいため、食物連鎖を通した生物濃縮によって上位捕食者の体内に高濃度で蓄積された。この結果、鳥類ではカルシウム代謝を阻害され、数種の鳥類捕食者ではその個体数の激しい低下があった。

レイチェル・カーソンは DDT の農薬毒性を公衆に認識させるため、1962年に『沈黙の春』を著した。以降、多くの国々が数種の有機塩素化合物の使用を段階的に廃止し、生産・使用が制限されて長年経過したにもかかわらず、残留した DDT や PCBなど多くの有機塩素化合物がヒトや哺乳類において継続的に検出されており、特に北極圏の海生哺乳類で高濃度である。これらの化学種は哺乳類では母乳に含まれるため授乳によって子に移動する。

四塩化炭素のような塩素化溶媒は適切な処分を行わないと地下水に蓄積する。ホスゲンのようないくつかの高反応性有機塩素化合物は化学兵器に使われた。

一般に、有機塩素化合物の毒性は含まれる塩素原子に直接由来するものではない。一方、フロン類に含まれる塩素はオゾン層を破壊する直接的な原因となっている。
齋藤 明彦（さいとう あきひこ、1940年7月24日 -）は、日本の工学博士、実業家。トヨタ自動車副社長、デンソー代表取締役会長を歴任。

1968年、名古屋大学大学院工学研究科博士課程修了。同年、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。同社取締役、副社長等を経て、2005年デンソー代表取締役副会長、2007年代表取締役会長。

経歴 
 1959年 東海高等学校卒業
 1963年 名古屋大学工学部卒業
 1968年 名古屋大学大学院工学研究科博士課程修了、工学博士（学位請求論文『差形係数励振振動の研究』）
 1968年 トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社
 1975年 製品企画室（セリカ・カリーナ担当）
 1980年 製品企画室（カローラ担当）
 1989年 トヨタ自動車㈱製品企画統括部チーフエンジニア
 1996年 トヨタ自動車常務取締役
 1998年 トヨタ自動車専務取締役
 2001年 トヨタ自動車副社長
 2005年 デンソー代表取締役副会長
 2007年 デンソー代表取締役会長
 2009年 デンソー特別顧問

引用 

日本の自動車実業家
日本の自動車技術者
工学博士取得者
トヨタ自動車の役員
デンソーの人物
名古屋大学出身の人物
東海高等学校出身の人物
1940年生
存命人物
小田 康（おだ やすし）は、クノール食品代表取締役社長。愛知県出身。

1976年、名古屋大学大学院理学研究科修了。同年、味の素入社。2005年、味の素パッケージング代表取締役社長。2007年、クノール食品代表取締役社長。

経歴 
1976年 名古屋大学大学院理学研究科修了
1976年 味の素入社
2005年 味の素パッケージング代表取締役社長
2007年 クノール食品代表取締役社長（2011年退任）
谷口 孝男（たにぐち たかお、1942年6月5日 -）は、元アイシン・エイ・ダブリュ代表取締役社長。三重県出身。

1965年（昭和40年）、名古屋大学工学部卒業。同年、愛知工業（現アイシン）に入社。1969年（昭和44年）にアイシンワーナー（現アイシン）に転出し、2001年（平成13年）には同社代表取締役社長に就任。2008年（平成20年）からは顧問・技監に退いている。また、アイシン・エイ・ダブリュの男子バスケットボールチームであるアイシン・エィ・ダブリュ アレイオンズ安城の名誉顧問も務めている。

経歴 
 1965年（昭和40年） - 名古屋大学工学部卒業。
 1965年（昭和40年） - 愛知工業（現アイシン）入社。
 1969年（昭和44年） - アイシンワーナー（現アイシン）転出。
 1987年（昭和62年） - 取締役に就任。
 1991年（平成3年） - 常務取締役に就任。
 1992年（平成4年） - 専務取締役に就任。
 1993年（平成5年） - 副社長に就任。
 2001年（平成13年） - 代表取締役社長に就任。
 2008年（平成20年） - 顧問・技監に就任。
 2015年（平成27年） - 旭日中綬章受章。
ハイデルベルク・マテリアルズは、ドイツに本社を置くセメント会社である。セメントメーカーとしては世界第4位(2021)。ホルシム、セメックスなどと並び、セメントメジャーの一角に挙げられる。2022年現在、ヨーロッパ、アジア、北米、アフリカなどの50カ国以上で事業を行っており、年間セメント生産量は約2億トンに上る。

歴史 
1874年、ハイデルベルクでJohann Philipp Schifferdeckerが創業。1896年の年間セメント生産能力は8万トンであった。1914年以降ドイツ国内の企業を買収しつつ規模を拡大していき、1936年の年間生産能力は100万トンに達した。しかしながら1960年代末まで、同社の営業領域はドイツ南部のみに留まっていた。

1970年代以降、積極的なM&Aを繰り返し世界的なセメントメジャーの座に上り詰めた。主なM&Aは以下の通り。

 1972年、フランスのVicat Cementの一部を買収、同年の年間生産能力は830万トンとなった。
 1977年、アメリカのLehigh Cementを買収。
 1993年、ベルギーのSA Cimenteries CBRの一部を買収、その後完全買収。
 1995年、China Century Cement Ltdを通じて中国に進出。
 1999年、ノルウェーのScancemを買収。
 2001年、インドネシアのIndocementを買収。
 2007年8月、イギリスの骨材大手ハンソン（:en:Hanson plc）を140億ユーロで買収。
 2016年、イタリアのイタルチェメンティの株式の45％を買収。
 2022年9月、社名をハイデルベルクセメントから現社名に変更。
花木 義麿（はなき よしまろ、1942年9月8日 -）は、日本の技術者、実業家。オークマ代表取締役社長、同社代表取締役会長、日本工作機械工業会会長などを歴任した。

人物 
愛知県中島郡（現稲沢市）で教員の家に生まれる。愛知学芸大学附属名古屋中学校（現愛知教育大学附属名古屋中学校）、愛知県立旭丘高等学校を経て、1965年、名古屋大学工学部電気工学科卒業。高校・大学ではサッカー部の活動に熱中した。同年、大隈鐵工所（現オークマ）入社。1972年に世界初となるコンピューターによる数値制御装置を開発。

電装事業部長、オークマ アメリカ社長等を経て、2006年、代表取締役社長。2013年、日本工作機械工業会会長。2014年度精密工学会賞受賞。精密工学会フェロー。2019年春の叙勲で旭日中綬章を受章。

経歴 
 1965年 - 名古屋大学工学部電気工学科卒業
 1965年 - 大隈鐵工所（現オークマ）入社
 1985年 - 電装事業部電装開発部長
 1995年 - 取締役電装事業部長
 1999年 - 常務取締役
 2001年 - オークマ アメリカ 取締役社長
 2005年 - オークマ アメリカ 取締役会長
 2006年 - オークマ代表取締役社長
 2013年 - 日本工作機械工業会会長
 2015年 - 日本工作機械工業会会長 続投
 2019年 - オークマ代表取締役会長
 2021年 - オークマ相談役