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PURE POTATOは、湖池屋が販売するポテトチップスのブランドの一つ。「じゃがいも心地」と「じゃがいもの余韻」の2つのシリーズがある。

概要 
じゃがいも心地はその日その日に吟味されたじゃがいもを厚切りにされてあり、じゃがいも本来の味や旨みを楽しめるようになっているという商品である。元々秋季冬季限定で発売されたのだが、人気があったため、2019年3月11日から通年販売されるようになった。

じゃがいもの余韻は厚切りにしたじゃがいもを湖池屋独自のFINCUTで短冊状にしている。また、味付けも少しじゃがいも心地より贅沢感がある。2019年7月下旬に関東・甲信甲信越地方で先行発売、8月19日に全国のコンビニエンスストアでの発売を開始、9月23日にはスーパーマーケットでの取り扱いも開始した。

じゃがいも心地 
オホーツクの塩と岩塩
「オホーツクの塩と岩塩の合わせ塩味」として2018年9月17日全国コンビニエンスストアで、9月24日全国スーパーマーケット等で順次発売（秋冬限定）。2019年3月11日より通年発売。9月23日に全国コンビニエンスストア、9月30日に全国スーパーマーケット等で順次リニューアル。2020年3月30日に4連（13g×4）と75g（75gはコンビニエンスストア限定サイズ、4連は全国コンビニエンスストアで発売後、4月6日に全国スーパーマーケット等に拡大発売）、4月6日に大容量の125gが順次追加され、サイズバリエーションを増やした、9月14日名称を変更してリニューアル。9月28日チャック付き大袋「いつでもチャック」を追加発売。2022年9月19日リニューアル。
じゃがいもの味を深める香り立ち醤油味
2018年9月17日全国コンビニエンスストアで、9月24日全国スーパーマーケット等で順次発売（秋冬限定）。2019年3月11日より通年発売。9月23日に全国コンビニエンスストア、9月30日に全国スーパーマーケット等で順次リニューアル。
バジル&ピールの清涼仕立て
2019年7月15日全国コンビニエンスストアで、7月22日全国スーパーマーケット等で順次発売。
バターの魅惑と岩塩
「富良野産生乳の絶妙バター」として2018年12月発売（秋冬限定）、2019年3月11日より通年発売、10月28日名称を「富良野産生乳のバター」に変更してリニューアル。2020年12月14日季節限定品として再発売。2021年9月20日季節限定品として再々発売。2022年12月10日リニューアルを行い名称を変更。
有明海の恵み 焼き海苔
2019年12月2日全国コンビニエンスストアで発売、12月9日全国スーパーマーケット等で発売。
一番搾りごま油と岩塩
2020年2月24日全国コンビニエンスストアで発売、3月2日全国のスーパーマーケット等で発売。9月14日リニューアル。2022年9月19日リニューアル。
ペペロンチーノソルト
2020年6月15日全国コンビニエンスストアと湖池屋オンラインショップで、6月22日全国スーパーマーケット等で発売。2021年6月14日全国コンビニエンスストアと湖池屋オンラインショップで、6月21日全国スーパーマーケット等で再発売。
瀬戸内青のりと天海の塩
2020年9月14日発売。
王道ポテトサラダ
2021年3月1日全国コンビニエンスストアと湖池屋オンラインストアで、3月8日全国のスーパーマーケット等で発売。
トリュフと岩塩
2022年3月14日発売。9月19日リニューアル。
伝説のペッパーと岩塩
2022年7月11日発売。9月19日リニューアル。
モッツアレラチーズと岩塩
2023年3月13日発売。

厚切りひとくちカット 
オホーツクの塩と岩塩
2020年3月9日に全国コンビニエンスストア、3月16日に全国スーパーマーケット等で発売。2022年9月5日リニューアル。
富良野産生乳のバター
2020年3月9日に全国コンビニエンスストア、3月16日に全国スーパーマーケット等で発売。
一番搾りごま油と岩塩
2021年4月5日発売。
伝説のペッパーと岩塩
2023年4月10日発売。

ブランド芋くらべシリーズ 
数量限定のシリーズ。2020年11月発売分から「ブランド芋くらべ」のシリーズ名称が付く。2022年からは湖池屋オンラインショップ限定で北海道以外のブランド芋を使用した製品も登場する。

塩とホタテの旨みで（スノーマーチ）
2019年11月18日発売。
塩と北海道産バターで（ひかる）
2019年11月18日発売。
塩と野菜の味わいで（きたかむい）
2019年11月18日発売。
野菜だし塩（きたむかい）
2020年11月2日発売。
黒こしょう塩（サッシー）
2020年11月2日発売。
スノーマーチ
「スノーマーチ（平釜の塩）」として2021年10月18日発売。2022年10月17日改名・リニューアルの上で再発売
ひかる
「ひかる（焼き塩）」として2021年10月18日発売。2022年10月17日改名・リニューアルの上で再発売。
きたむかい
「きたむかい（平釜の塩）」として2021年11月8日発売。2022年11月7日改名・リニューアルの上で再発売。
サッシー
「サッシー（焼き塩）」として2021年11月8日発売。2022年11月7日改名・リニューアルの上で再発売。
ながさき黄金
2022年6月16日湖池屋オンラインショップ限定で発売。2023年5月25日リニューアルの上再発売。
艶さやか
2022年8月18日湖池屋オンラインショップ限定で発売。
マチルダ
2022年11月7日発売。

じゃかいもの余韻

2019年12月まで 
薫るトリュフ&岩塩
2019年7月22日に関東・甲信越(静岡含む)のコンビニエンスストアで、2019年8月19日に全国コンビニエンスストアで、2019年9月23日に全国スーパーマーケット等で発売。
新鮮な出逢い ココナッツ&ペッパー
2019年7月22日に関東・甲信越(静岡含む)のコンビニエンスストアで、2019年8月19日に全国コンビニエンスストアで、2019年9月23日に全国スーパーマーケット等で発売。

2019年12月から（幅広カット) 
トリュフ&岩塩

じゃがいもとオニオン バルサミコ仕立て
2019年12月9日発売
N・W・ホルト（N. W. Holt、1836年頃 ‐ 没年不詳）は、明治時代にお雇い外国人として来日したアメリカ合衆国の建築技術者である。

経歴・人物 
オハイオ州に生まれ、1872年（明治5年）に開拓使の器械設計及び運転の取締役として札幌に来日した。

4年後の1876年（明治9年）に帰国するまで、バルーン・フレーム構造を用いた鋳造所や蒸気木挽機械所等や、北海道において初の洋式橋となる豊平橋を設計する等、道内における文明開化に貢献した。
タトラKT4TMRは、エストニアのタリン市電で使用されている路面電車車両の1形式。かつてチェコスロバキア（現：チェコ）に存在したČKDタトラが製造したタトラKT4を改造した形式である。

概要・運用 
エストニアの首都・タリンを走るタリン市電が2018年に開業130周年を迎えるのに合わせ、2車体連接車のタトラKT4のうち6両に対し、15年間の延命も兼ねた近代化工事を実施した車両。種車からは台枠や台車が流用され、車体や電気機器の多くは新規に製造されたものを用い、改造はチェコのイネコン・グループの指導の下、2016年から路面電車車両の近代化や保守事業に参入したGOグループの傘下企業であるÜhinenud Depoodによって行われた。

新造した車体は1940年代から60年代までタリン市電で使用されていた車両を基にしたレトロ調のデザインを用い、塗装も世界遺産に認定された地域を有するタリンの街との調和が図られている。車内についてもオーク材を用いたロングシートやランプを意識した機材や配色を取り入れたLED照明など旧型電車を意識した要素を盛り込む一方、通勤客をはじめとした一般利用客の利用し易さにも配慮した設計になっている。

主要機器や乗降扉はチェコ製の部品が用いられ、電気機器としてセゲレツ（Cegelec）製のTVプログレス（TV Progress）を搭載する。

2017年から改造が行われ、試運転を実施した後、同年の10月10日から営業運転を開始した。合計6両が改造され、設計・改造費用の総額は4,452,000ユーロを記録した。これらの車両にはコンスタンティン・パッツを始めとしたエストニアを代表する政治家の名前が付けられている。

タリン市電では2020年代に最大28両の超低床電車を導入し、乗降扉付近にステップが存在する高床式車両を置き換える計画が存在するが、KT4TMRに更新された6両に関してはそれ以降も残存する予定となっている。
ジュール・レスカス（Jules Lescasse、1841年頃 - 没年不詳）は、明治時代にお雇い外国人として来日したフランスの建築家である。

経歴・人物 
1871年（明治4年）に来日し、工部省の生野鉱山の技師を務めた。その後横浜、東京に転勤し、建築事務所やニコライ邸、西郷従道邸の設計に携わった。特にニコライ邸は、レスカスが考案した耐震を強化した碇聯鉄構法と呼ばれる技術が採用され、日本における建築物の耐震技術の向上に貢献した。

また、母国の建築金物店も経営し、1886年（明治19年）頃に帰国した。
千葉 七郎（ちば しちろう、1905年（明治38年）9月27日 - 1987年（昭和62年）12月9日）は、昭和期の農民運動家、政治家。衆議院議員。

来歴 
岩手県東磐井郡千厩町（現一関市）出身。1920年（大正9年）千厩町立千厩尋常高等小学校高等科を卒業した。卒業後は地元で職業を転々とした後、上京し、大日本麦酒株式会社に就職。政治運動に関わるようになる。

その後、帰郷し、千厩町役場書記を務めた。1927年（昭和2年）労働農民党に入党し、農民運動に加わる。1932年（昭和7年）衆議院総選挙に関わったことを理由に町職員を免職される。免職後は東京日日新聞と河北新報の嘱託記者となる。1933年（昭和8年）千厩町会議員に選出され3期在任した。また、千厩町産業組合専務理事、産業組合立東山病院専務理事、千厩町農業会長などを務めた。

戦後の1955年（昭和30年）、岩手県議会議員に選出され、2期在任し、副議長も務めた。千厩農業協同組合長、東磐酪農協同組合長、岩手県農業会長、岩手県信用農業協同組合連合会理事などを務めた。

日本社会党に加入し、同党東磐支部長、同岩手県支部連合会副会長、同岩手県本部委員長、同岩手県連顧問などを務めた。1958年（昭和33年）5月、第28回衆議院議員総選挙で岩手2区から日本社会党公認で出馬したが次点で落選。第29回総選挙でも落選後、1963年（昭和38年）11月の第30回総選挙で初当選した。1967年（昭和42年）1月の第31回総選挙で落選し、谷村貞治の死去に伴い岩手県選挙区で1968年（昭和43年）6月に実施された第7回参議院議員通常選挙補欠選挙にも出馬したが次点で落選した。1969年（昭和44年）12月の第32回総選挙で再選され、衆議院議員に通算2期在任した。この間、日本社会党本部たばこ対策特別委員長、同会計監査、同農林水産部会長、同米価闘争副本部長などを務めた。その後、1972年（昭和47年）の第33回、1976年（昭和51年）の第34回総選挙に出馬したが、いずれも落選した。

1987年（昭和62年）膵臓がんで死去した。

その他、岩手薪炭公社取締役などを務めた。
この項目では、エストニアの首都・タリンの路面電車であるタリン市電で2015年から使用されている、スペイン・CAF製の路面電車車両（超低床電車）について解説する。

概要・運用 
タリンで公共交通機関を運営するは、二酸化炭素の排出量削減を始めとした環境対策の一環として2012年にタリン市電向けの新型路面電車に関する国際入札を実施し、翌2013年までにスペインの鉄道車両メーカーであるCAFとの契約が決定した。その後、オプション権を行使する形での追加発注を経て2015年から導入が行われたのが、高速運転に適した車種のウルボスAXL（Urbos AXL）である。

全長30.9 mの3車体連接車で、終端にループ線が存在する線形を有するタリン市電での運用に合わせ、運転台や乗降扉は片側のみに存在する。台車は全て主電動機を有した動力台車で、運転台側および後方には車端に回転軸や車軸を有する台車が備わる一方、中間車体は車軸を持たない独立車輪式台車が用いられている。車内全体の低床率は車端部分を除いた全体の70 %で、車椅子スペースは2箇所に存在する。また冷暖房双方に対応した空調装置に加え、進行方向や次の停車電停、経路を表示する車内案内表示装置や安全対策のための監視カメラも搭載されている。両開き式の乗降扉は各車体とも低床部分に存在する。

車体の大半が低床構造である事から主要な電気機器は屋根上に搭載され、エストニアの寒暖差が激しい気象条件にも対応可能な設計となっている。またスーパーキャパシタを用いた充電システムである「Greentech」システムを搭載しており、回生ブレーキ使用時に電気を貯める事で、電化されていない区間や架線の送電が停止した場合でも最大1 kmの距離を走行する事が出来る。

2015年3月31日から営業運転を開始し、翌2016年までに全20両の導入が完了した。主に3・4系統で使用されており、そのうち2017年の延伸によりタリン空港との接続した4系統に関しては全列車に500形が用いられている。また2020年以降は全車両においてwi-fiの使用が可能となっている。

愛称 
タリン市交通会社では、500形の全20両に対して女性の名前を用いた以下のような愛称を付けている。
政所 利子（まんどころ としこ）は、株式会社玄代表取締役。

経歴 
跡見学園短期大学国文科卒業後「メイト」編集長。1975年 出向先である電通にてイベントプランニングアシスタント。1979年 鐘紡ファッション事業部、クリスチャン・ディオールのオートクチュールデザイナー、コスチュームデザイナー、プロダクトデザイナー、都市空間計画及び環境計画プランナー

1988年 株式会社 玄 設立。同年から国土庁地方振興アドバイザー。1994年から地方産業ビジョン研究会、地域産業関連審議委員歴任、通商産業省環境型都市形成審議会委員、離島振興法改正検討会、水源地対策検討委員会委員、新農基法検討作業部会委員、国土交通省中心市街地活性化アドバイザー、国土交通省社会実験支援フォーラムアドバイザー歴任、NTTオープンラボ「企業経営組織モデル」探求研究会メンバー、経済産業省産業構造審議会委員、経済産業省・繊維産業振興研究会メンバー。

1996年 北区勤労者サービスセンター理事に就任（2012年3月迄）。1998年 優秀観光地選考委員、花の観光地づくり賞選考委員。

1998年　経済産業省産業構造審議会委員／国土庁地方振興アドバイザー他東京都台東区に産業博物館 開館千年芸工館と称した日本伝統工芸復興の運動を展開している

1999年 ふるさとづくり賞（総理大臣賞他）中央審査委員他

2000年 21世紀の「人と建設技術賞」審査委員、行政参加型まちづくり選考委員（国土交通省）、東京都21世紀商店街づくり戦略委員会委員（東京都労働経済局）

2001年 伝統工芸品産地プロデューサー（伝統的工芸品産業振興協会）

2002年 国土交通省離島振興法改正検討委員会委員立教大学大学院観光学部非常勤講師千葉県農業会議アドバイザー

2003年 中野区産業まちづくり調査会委員若手商人研究会講師（（公財）東京都中小企業振興公社）学生起業家選手権審査員（（公財）東京都中小企業振興公社）

2004年 過疎地域自立活性化優良事例表彰委員会委員（総務省）地域づくり懇談会委員（総務省）「創業塾」女性企業家向けセミナー主宰（東京都商工会連合会）

2005年 東北文化学園大学客員教授産業観光推進会議委員（日本観光協会）、関東運輸局モデル施策検討委員、関東観光まちづくりアドバイザリー会議委員（関東運輸局）、文化観光懇談会委員、国土交通省社会実験アドバイザー会議委員

2006年 インターナショナルラグジュアリーマート調査委員会委員

2007年 地方制度調査会委員、江戸東京観光推進コンソーシアム準備委員会委員長、関東経済産業局地域産業資源活用事業評価委員会委員、（一財）地域活性化センター「全国地域リーダー養成塾」講師、内閣府地域活性化伝道師

2008年 YOKOSO JAPAN大使、後のVISIT JAPAN大使。

2009年 NPO法人さど理事就任光ブローバンドの活用方策検討チーム構成員、関東経済産業局農商工等連携事業・農商工等連携支援事業評価委員会委員。

2010年 関東観光推進会議委員（関東運輸局）、信州経済戦略会議委員（長野県）

2011年 とやまふるさと使節就任、北区おでんプロジェクト総合プロデューサー、岩手県金ヶ崎町かねがさき女性元気塾ビジネスセミナー主宰。

2012年 一般財団法人 東京城北勤労者サービス評議員農林水産省（伊）スローフード展出展総合プロデューサー、観光を手法とした地域経済活性化に関する調査事業委員会（経済産業省）

2013年 一般財団法人 ロングステイ財団理事、ウェルカムTOKIO代表、新潟県観光立県推進行動計画検討委員会委員、北陸農政局農村振興課関係補助金等交付先選定審査委員会委員、農林水産省食のモデル地域構築計画選定委員会委員、観光庁「官民協働した魅力ある観光地の再建・強化事業」目利きアドバイザー、青森県三沢市商品販売営業力強化セミナー・国際色を活かした商店街づくり創出塾、富山県高岡市コミュニティービジネス実践講座講師、ミラノ国際博覧会日本館サポーター就任

2014年 石川県世界農業遺産「能登の里山里海」ロゴマークを使用した新たな認定制度検討委員会委員、石川県世界農業遺産 未来につなげる「能登」の一品認定審査会委員他

2015年 跡見学園女子大学観光コミュニティ学部観光デザイン学科、コミュニティ学科兼任教員、ミラノ国際博覧会日本館サポーター等就任。
株式会社三秀舎（さんしゅうしゃ）は、東京都千代田区内神田に本社を置く印刷会社。1900年（明治33年）創業。

歴史 
1900年（明治33年）に嶋連太郎によって創立された。1909年（明治42年）には文芸同人誌『白樺』の印刷を開始し、武者小路実篤、志賀直哉、有島武郎らは原稿校正のために三秀舎に足しげく通った。また、他にも文芸雑誌『スバル』など多くの出版物を印刷し、志賀直哉、石川啄木らが原稿校正のために通った。『スバル』の編集発行人だった啄木の日誌には三秀舎が頻繁に登場する。平塚らいてうの自伝にも三秀舎が登場し、平塚は三秀舎の品質を高く評価している。2001年（平成13年）には創業100周年を迎えた。
クバの布（クバのぬの）は、現在はアフリカ・コンゴ民主共和国に属する往時のクバ王国の伝統の布で、様々な模様が描かれている。男性が布を織り、女性がこうしたアップリケを施す。

クバの布は、デザインと表面装飾の精巧さと複雑さのために、コンゴ民主共和国（旧ザイール）でもユニークなものである。ほとんどの布は、ヤシの葉の繊維の長方形または正方形の断片であるが、直線状の刺繍やベルベットに似たパイル表面を形成する他のステッチで実行される幾何学的なデザインによって強化される。女性は、ラフィアの布を、儀式用のスカート、草ビロード、頭飾り、バスケットなど、さまざまな形の布に変えてゆく。

ラフィアの布
クバ文化では、男性がラフィアヤシの栽培し、ラフィア布を織る。さまざまな目的のためにいくつかのタイプのラフィア布が生産されるが、その最も一般的な形態は、装飾織物の基礎として使用される平布である。男性は、傾斜した形の織機で布を作り、それを使用して衣類にし、また一族の女性たちへ基礎布を供給する。織機から最初に裁断されるとき、布は粗いので、乳鉢で叩かれ、それが柔らかくなり、女性が行なう表面装飾への準備が整う。

影響
クバの布は世界的にも珍重されていて、日本へも輸入されている。

20世紀の画家アンリ・マティスが晩年に切り絵を製作していた時代には、クバの布の影響があったといわれている。

参照項目
クバの芸術 (Kuba art)
コンゴ民主共和国の文化 (Culture of the Democratic Republic of the Congo)
CADLUS（キャドラス）は、株式会社ニソールが開発、販売する基板設計用CADとそれらに関連する製品シリーズの総称。

概要 
プリント基板設計に特化したCADであり、回路図エディタ等で出力したネットリストを入力し基板を設計することができるソフトである。

最新バージョンのCADLUS Oneをはじめ無料版のCADLUS Xなど、様々なバージョンが存在し、バージョンによって設計できる層数やデータ出力などに違いがある。

歴史 
元はCADジャパンが開発・販売を行っていたが、のちに株式会社ニソールに販売権が移行された。

1982年1月、プリント基板CAD「CADLUS」開発

1983年6月、JPCAショーにて「CADLUS model 10」発表

1984年6月、JPCAショーにて「CADLUS model 20」発表

1984年6月、 JPCAショーにて「CADLUS model 20」発表

1985年6月、 JPCAショーにて「CADLUS model 30」、「Super CADLUS」発表

1986年1月、 ｲﾝﾀｰﾈﾌﾟｺﾝｼｮｰにて「CADLUS model 40」発表

1986年6月、 JPCAショーにて「CADLUS model 50」発表

1987年6月、 JPCAショーにて「CADLUS model 50 SPIRITS」発表

1988年6月、 JPCAショーにて「CADLUS FRONTIER」発表

1989年6月、 JPCAショーにて「CADLUS SPIRITS」32ﾋﾞｯﾄ版発表

1990年6月、JPCAショーにて「CADLUS FRONTIER mark1」、「ルータ・エンジン」、「CADLUS SPIRITSα」発表

1991年1月、 ｲﾝﾀｰﾈﾌﾟｺﾝｼｮｰにて「CADLUS FRONTIER mark3」発表

1991年6月、JPCAショーにて「CADLUS FRONTIER mark2L」発表

1992年2月、 「CADLUS FRONTIER SUNﾊﾞｰｼﾞｮﾝ」発表

1992年3月、「CADLUS SPIRITSαⅡ」発表

1992年6月、JPCAショーにて「CADLUS FRONTIER DECﾊﾞｰｼﾞｮﾝ」発表

1993年6月、 JPCAショーにて「CADLUS FRONTIER Light」、「CAM-LINKS」発表

1996年6月、 JPCAショーにて「CADLUS-PC」発表

1998年12月、パラレル同時並行設計CAD開発

2000年6月、JPCAショーにて同時並行設計CAD「E-PAL2000」発表

2002年4月、 「CADLUS One」「CADLUS VIEWER」開発

2002年6月、 JPCAショーにて同時並行設計CAD「CADLUS One」発表

2002年9月、 用途別機能限定 低価格機種「CADLUS AW,L2,L4」発表。高機能機種「CADLUSﾗｲﾄ,ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ,ｴｷｽﾊﾟｰﾄ」発表(日刊工業新聞)

2003年6月、 JPCAショーにて「CADLUS One」シリーズ機能別８機種発表

2003年10月、 「CADLUS One ST」レンタル開始

2004年2月、 「CADLUS SCHOOL」学校へ提供開始

2004年6月、 JPCAショーにて「CADLUS X」発表

2005年6月、 JPCAショーにて「ガーバービューア」発表

2006年6月、 JPCAショーにて新同時並行設計「CADLUS PAL」発表

2007年6 JPCAショーにて伝送線路解析シミュレーション３ＧＨｚ「CADLUS Sim」発表

2008年1月、 インターネプコン・ジャパン２００８（東京ビッグサイト）出展

2008年6月、 JPCAショーにてCADLUS 簡単ビューアシリーズ８機種発表

2008年10月、 シーテックジャパン２００８（幕張メッセ）出展

2009年1月、 インターネプコン・ジャパン２００９（東京ビッグサイト）出展

2009年6月、 JPCAショー（東京ビッグサイト）にてＮｅｗ「CADLUS Sim」発表

2009年10月、 シーテックジャパン２００９（幕張メッセ）出展

2010年1月、 インターネプコン・ジャパン２０１０（東京ビッグサイト）出展

2010年6月、 JPCAショー（東京ビッグサイト）にてCADLUS One Pro,Lite,4L,2Lの４機種を機能アップして新価格で発表

製品 

 CADLUS One（プリント基板設計）
 2L（2層まで）
 6L（6層まで）
 Lite(12層まで）
 Std（20層まで）
 Pro（64層まで）

 CADLUS Schematic（回路図エディタ）
 PCBデザインチェック（基板データチェック用ソフト）
 CADLUS X（無償版）

ピーバンドットコムと共同提供。

 CADLUSビュｰア（無償のデータチェックソフト）
小野 昌朗（おの まさお、1947年7月17日 -）は、レーシングカーデザイナーで(株)ピューズ代表、東京アールアンドデー名誉会長。1969年の大学在学中からレーシングカーの設計を始め、以降1981年東京アールアンドデーの創立に参加するまで数多くのレーシングカーを制作。エバ2A、シグマ、VEMAC、コジマ・KE007、マキ・F101、サード・MC86X/トヨタなどをデザイン。童夢-零RLなどにもかかわる。

経歴 
1947年、兵庫県で生まれる。

1966年、東京工業大学工学部機械工学科に入学し、自動車部に入部。文化祭に出品するレーシングカーを製作。

大学3年生だった1968年暮れにエバカーズ（コンストラクター）に参加。エバ2Aカンナムのサスペンションを設計し、本格的なレーシングカーの設計に関わる。

1970年に東京工業大学を卒業し、正式にエバカーズに入社する。

1971年にエバカーズを退社しフリーの設計者になる。東京技研、マナ、パシフィックレーシング（いずれもコンストラクター）でレーシングカーを設計。

1972年にシグマオートモーティブ（現在のサード）に入社。富士GC用マシンであるシグマ・GC73、ル・マン24時間レース用マシンであるシグマ・MC73を設計。

1973年、ル・マン24時間レースにシグマMC73マツダが出場し、予選14位、決勝リタイア。小野もル・マン遠征に参加したが、同年の秋頃にシグマを退社。

1973年秋頃にマキF1チームに参加。F1マシンであるマキ・F101のシャシー設計を行う。

1974年にマキF1チームの一員として渡欧し、F1世界選手権に参戦。日本のプライベートF1チームとしてはF1世界選手権への初めての挑戦だった。ハウデン・ガンレイをドライバーとしてイギリスGPと西ドイツGPに出場したが、両方とも予選落ち。

1975年にマキF1チームの一員として渡欧し、F1世界選手権に参戦。鮒子田寛とトニー・トリマーをドライバーとしてオランダGP、イギリスGP、西ドイツGP、オーストリアGP、イタリアGPに出場したが、いずれも予選落ち。ただしノンタイトル戦のスイスGPでは予選を通過し決勝13位。

1975年暮れ、イギリスでマキF1チームの残務処理をしながら新しいF1マシンの設計を進めていたところ、コジマエンジニアリング代表の小嶋松久を紹介される。日本に戻りコジマ・KE007（F1用マシン）などの設計にあたる。

1976年、F1日本GP（日本初のF1レース）にコジマKE007が出場（ドライバーは長谷見昌弘）。“幻のポールポジション”や“奇跡の修復”の末、豪雨の決勝を11位で完走。

1977年、コジマエンジニアリングの一員としてコジマ・KE009（F1マシン）などを設計。

1978年末にコジマエンジニアリングを退社し、童夢に移る。

1979年、ル・マン24時間レース用マシンである童夢・零RLの設計に参加。同年のル・マンで零RLは予選15位と18位を獲得したが、決勝では２台ともリタイア。

1980年、ル・マン24時間レース用マシンである童夢・零RL-80の設計に参加。零RL-80は同年のル・マンで日本製マシンとして初の完走（最下位の25位）を果たす。同年末、童夢を離れ、ハヤシレーシングでマシン設計を行う。

1981年に株式会社東京アールアンドデーに参加。技術担当取締役に就任。

1984年に電気自動車の開発に着手して以降は電気自動車業界で先駆的開発をも多数手がける。

平成21年度環境対応車普及方策検討会 委員。2011年改造型EVの開発事業領域における合弁会社「株式会社stEVe」（スティーヴ）をSIM-Driveと設立。

1991年に株式会社東京アールアンドデー代表取締役社長に就任。2015年社長退任により現職。
NEC静岡ビジネス株式会社（NEC Shizuoka Business, Ltd.）は、NECグループに所属する企業。

静岡県掛川市に本社を置き、ICTを活用した各種ソリューションの提供を主たる事業としている。2021年8月に旧社名である静岡日電ビジネス株式会社から改名。

概要 
旧静岡日本電気株式会社（のちのNECアクセステクニカ）の子会社だったが親会社の再編と統合により、現在はNECプラットフォームズの子会社となっている。

浜松、静岡、沼津にそれぞれ支店を持つ。NECグループ、官公庁自治体、学校、医療福祉施設、金融機関、民間企業との取引が多く、地域密着を売りとしている。

主な事業 
3つの事業部が存在する。2017年まではモバイルセールス事業としてMM販売部が存在したが、現在は事業を終了している。
公共ソリューション部
行政システムを手がけるNECから国の方針・指針をいち早く共有されることから、自治体や公共施設、教育機関向けに最適なシステムを導入することで、住民サービスの向上や教育の高度化に貢献している。

企業ソリューション部
製造業をはじめ、各種流通・サービス系の企業に課題解決のためのシステムを導入し、業務効率の改善やスピーディな経営判断を実現している。

ネットワークソリューション部
デジタル無線やコンピュータネットワークシステムなどの技術をベースに、タクシー無線や消防無線、ライブカメラなど災害時にも役立つシステムを多数手がける。

沿革 
1981年7月 -  創立
1993年12月 -  ドコモショップ浜松駅前店開設
1994年4月 -  浜松営業所開設（現浜松支店）
1994年7月 -  「ドコモショップ掛川店」開設
1997年10月 -  人材派遣業開始
1998年6月 - 人材センター開設
2001年6月 -本社をJR掛川駅前に移転
2001年12月 - アウトソーシングセンター開設
2003年11月 - ISO14001マネジメントシステム認定取得
2005年1月 - ISMSマネージメントシステム認定取得
2005年4月 - 沼津支店開設（無線事業への本格進出）
2006年2月 - プライバシーマーク認定取得
2012年4月 - 帳票出力受託の開始
2012年7月 - 静岡支店開設
2017年10月 - モバイルセールス事業を終了
2018年2月 - 掛川事業所を閉設し、本社に統合
2019年2月 -  沼津支店移転
2021年8月 -  社名（商号）を「NEC静岡ビジネス株式会社」に変更

事業所 
 本社、アウトソーシングセンター：掛川市亀の甲１丁目4-21
 浜松支店：静岡県浜松市中区板屋町111-2（浜松アクトタワー）
 静岡支店：静岡市葵区黒金町3
 沼津支店：沼津市大岡1974番地7
五十嵐 吉蔵（吉藏、いがらし きちぞう、1901年（明治34年）10月1日 - 1959年（昭和34年）6月24日）は、大正・昭和期の実業家、政治家。衆議院議員。蚕糸の第一人者。

経歴
群馬県佐波郡豊受村大字上蓮沼（現伊勢崎市上蓮町）で、農業・五十嵐栄三郎の長男として生まれる。1918年（大正7年）群馬県立安中蚕糸学校（現群馬県立安中総合学園高等学校）を卒業し、明治大学に進んだが中退。

組合製糸群馬社副社長、同代表理事、全国共栄蚕糸組合副理事長、日本蚕糸業会理事、刀洋織物社長、群馬県蚕種協同組合長などを務め、蚕糸行政に尽くした。

政界では、1933年（昭和8年）群馬県会議員に当選し3期在任。1942年（昭和17年）4月、第21回衆議院議員総選挙で群馬県第1区から翼賛政治体制協議会推薦で出馬して初当選。大政翼賛会群馬県協議員、翼賛政治会政調内閣委員、農林兼務委員などを務めた。戦後、公職追放となった。

公職追放解除後、1952年（昭和27年）10月の第25回衆議院議員総選挙に群馬県第1区から改進党公認で出馬して再選。以後、第28回総選挙まで連続4期再選され、衆議院議員に通算5期在任した。この間、衆議院国土総合開発特別委員長、改進党代議士会副会長、日本民主党総務、自由民主党政調会農林部長などを務めた。1953年（昭和28年）ミラノで開催された国際絹業大会に日本代表として参加し、帰国時に欧米各国を視察し生糸輸出の市場開拓にも務めた。衆議院議員在任中の1959年6月に死去した。

親族 
父 五十嵐栄三郎（群馬県会議員）
長男 五十嵐俊夫（群馬県議会議員）
孫 五十嵐清隆（群馬県議会議員）
シティスターは、ロシア連邦の鉄道車両メーカーであるPC輸送システムズ（ПК Транспортные системы）が製造する路面電車車両の愛称。形式名は71-911および71-911Eで、車内全体が低床構造となっている超低床電車である。この項目では、ライオネット（Lionet、Львенок）の愛称を持つ発展型車両の71-911EMについても解説する。

概要 
PC輸送システムズは2013年に設立された企業で、2015年に認可を受けて以降、ロシア連邦を始めとする旧ソビエト連邦各国の路面電車へ向けて超低床電車の量産を実施している。その中でも「シティスター」は、中程度の輸送量を想定した1両での運用が可能なボギー車（単車）である。

終端にループ線がある路線での使用を前提にしており、運転台や乗降扉（両開き、4箇所）は車体の片側のみに設置されている。PC輸送システムズが特許を有している、回転軸を備え低床構造に適したボギー台車を使用する事で、単車ながらも床に段差がない100 %低床構造が実現している他、車椅子スペースなど広い空間も確保されている。車内の設備にはロシア連邦で製造された路面電車車両で初めてアルミニウム合金が用いられ、冷暖房双方に対応した空調装置も搭載されている。これらを含め、シティスターに使用されている部品の85 %はロシア連邦内で生産されたものである。

車種・運用 
2020年現在、シティスターや発展形の車種の導入先は以下の通りである。ただしトヴェリ市電に導入された車両（71-911：8両）については制動装置の不具合により2017年4月以降営業運転を離脱し、翌2018年11月に市電自体が廃止されたため2020年の時点で使用されていない。

71-911 

「シティスター」の基本形式。旧ソ連の路面電車で広く採用されている軌間1,524 mm（広軌）に対応する。2015年からトヴェリ市電へ8両が導入され、2019年からはカザン市電へ向けて5両が製造されている他、2020年1月31日にはラトビアのダウガフピルス市電でも営業運転を開始しており、こちらには計8両が導入される予定である。

71-911E 

軌間1,435 mm（標準軌）に対応した台車を有する形式。ロシア連邦で唯一標準軌の路線網を有する路面電車であるロストフ・ナ・ドヌ市電へ向けて2016年 - 2017年に30両が導入され、2019年の時点で運行本数の8割以上を同形式が担っている。

71-911EM 

2018年に発表され、同年に開催されたイノトランスに試作車が展示された、「シティスター」の発展型車両。人間工学に基づいた前面や運転台のデザイン変更や、架線レス区間での走行に対応した充電池の搭載への対応などが主な改良点となっている。愛称の「ライオネット」はライオンの子供（子獅子）を意味する。2023年現在、試作車1両に加えて以下の都市への導入が行われている。
ウラン・ウデ市電（ウラン・ウデ） - 15両を導入。
ペルミ市電（ペルミ） - 23両を導入。2023年以降44両を増備予定。
ウリヤノフスク市電（ウリヤノフスク） - 29両を導入。
モスクワ市電（モスクワ） - 40両を導入。
イジェフスク市電（イジェフスク） - 16両を導入。
チェレポヴェツ市電（チェレポヴェツ） - 11両を導入。
クラスノヤルスク市電（クラスノヤルスク） - 19両を導入。
ヴェルフナヤ・ピシュマ市電 - 11両を導入。
ヤロスラヴリ市電（ヤロスラヴリ） - 47両を導入予定。
CAFERING（かふぇりんぐ）は、株式会社カフェリングが展開する日本のジュエリーブランド。銀座本店を中心に、ブライダルジュエリー・ファッションジュエリーを展開している。

「世界中の女性を内面から輝かせるジュエリー」「She is a Jewellery」をコンセプトに、つけごこちと軽やかでしなやかな美しさにこだわり、日常で愛用できるジュエリーを提案している。

沿革 

 1999年　大阪のオフィスビルでブライダルサロンをオープン
 2001年　「Cafe Ring」2面仕様リングで国内特許取得(第3158117号)
 2001年　「Cafe Ring 心斎橋本店」オープン
 2002年　IJT（国際宝飾展）にて「Cafe Ring」発表 ブランドデビュー
 2002年　「Cafe Ring 卸」スタート
 2005年　「Cafe Ring 銀座店」プラチナ専門店をOPEN
 2006年　本店を心斎橋から銀座へ移行
 2012年　新ブランド「fika（フィーカ）」デビュー
 2015年　大阪のフラッグシップショップを「Cafe Ring 大阪 中之島店」へ移転オープン
 2019年　「CAFERING 銀座本店」を銀座中央通り1丁目に移転オープン

脚注・出典
パーシー・アーチボルド・ヒルハウス（Percy Archibald Hillhouse、1869年3月4日 - 1942年9月28日）は、明治時代にお雇い外国人として来日したイギリスの船舶工学者である。

経歴・人物 
スコットランドのダービー出身。グラスゴー大学で造船学を習得する。

この業績により、1898年（明治31年）日本政府の招き及びヘンリー・ダイアーの関係により来日した。後に1902年（明治35年）に帰国するまで東京帝国大学（現在の東京大学）のお雇いとなり、船舶工学の教鞭を執った。

同年帰国し、7年後の1909年には造船所の技師長に就任し1921年には母校で教鞭を執った。
アキレス・ウィリアム・アンサンク（Achilles William Unthank、1838年 - 1909年5月23日）は、明治時代にお雇い外国人として来日したアメリカ合衆国の土木工学者である。

経歴・人物 
インディアナ州の生まれ。ミシガン大学卒業後、母国の鉄道敷設の測量やトンネル工事に尽力した。この業績により、1874年（明治7年）日本政府の招きにより来日し、東京開成学校（現在の東京大学）で測量学等の教鞭を執った。

同年帰国後、メキシコやカナダで鉱山技師に赴任した。
大崎フォレストビルディング（おおさきフォレストビルディング）は、東京都品川区に所在する超高層ビルである。東洋製罐グループホールディングスおよびそのグループ企業が本社機能を置く。

歴史 
大崎駅から徒歩6分、五反田駅からは徒歩8分（南西約500メートルほど）のこの地には1920年に操業開始した東洋製罐東京工場があったが、生産機能を横浜工場に統合して2000年に閉鎖した。2004年から2009年にかけては駐車場やキャッツ・シアターとして暫定利用されてきた。2009年11月から約2年の工期で東洋製罐の新本社ビルが建設され、2011年12月に竣工した。

建築 
東面と西面の、規則的に並んだ縦の日射遮蔽ルーバーのあるカーテンウォールが外観の特徴をなすが、このルーバーは外壁清掃用ゴンドラの昇降機能を併せ持つ。中心部には吹き抜け（エコボイド）が設けられ、自然光の採り入れや気圧差を利用した自然換気の機能を持つ。CASBEE認証はSランクを取得し、第29回空気調和・衛生工学会振興賞技術振興賞、2013年日本コンクリート工学会賞作品賞などを受賞している。

入居企業 
地上フロアのうち、1・2階と14階より上は東洋製罐のグループ企業が入る。1階は総合受付および容器文化ミュージアム。15階にグループ受付や商談向けのイノベーションギャラリー。18階に東洋ガラス、19階から21階にかけては東洋製罐がオフィスを置く。14階には社員食堂がある。3階から13階にかけてはテナントフロアで、日本総研が入居する。

容器文化ミュージアム 

2012年4月11日には、東洋製罐本社機能に併設される形で企業ミュージアム「容器文化ミュージアム」が開館した。食品や日用品などに用いられる容器の歴史と進歩、暮らしとのかかわりを、年表や実物の展示、クイズやゲームを交えて学ぶことができる。原則として土日・祝日休館、入館無料。

植栽 
「大崎フォレストビルディング」の名称は、敷地内に多くの樹木を植栽し“都市の森”を目指したことから名づけられた。ハビタット評価認証制度に基づく緑地割合は33.7%。敷地の北・西・南側は公開空地とし、常緑樹や広葉樹が植えられている。潜在自然植生を考慮した目標植生として、北・南側はイノデ－タブノキ群集、西側はオニシバリ－コナラ群集を中心に選定されているが、東洋製罐創業者である高碕達之助ゆかりの荘川桜や白皮松も植えられている。
チャールズ・スコット・メーク（Charles Scott Meik、1853年 - 1923年7月5日）は、明治時代にお雇い外国人として来日したイギリスの土木工学者である。

経歴・人物 
スコットランドのエディンバラ出身。工場に勤務し、1887年（明治20年）北海道庁の招きにより来日した。

その後同庁の技師福士成豊と共に小樽や根室、函館等道内の多くの都市の湾岸調査、築港計画等を行いその結果報告書を当時長官であった岩村通俊に提出する等道内における日本と外国との交易向上に貢献した。

1890年（明治23年）に帰国したが、帰国後も母国で日本と同様に築港計画等の仕事に携わった。
CHUWI（ツーウェイ、簡体字中国語:驰为创新科技（深圳）有限公司）は、中華人民共和国深圳市に本社を置く電子機器メーカーである。主にPC、タブレット端末を扱っている。

概要 
2004年に、「毎日に小さな変化を、世界に大きなテクノロジーを」をコンセプトとして、中華人民共和国深圳市に設立された家電メーカー。

これまで、「ハイテク＆スマートライフ」という企業理念を掲げ、2010年に、当時から世界トップ500企業に入るファーウェイ、Googleと戦略的パートナーシップを締結し、急成長を遂げた。設立当初はMP3やMP4を提供していたが、今では、デジタル製品の研究開発、製造、販売、サービスを専門とする統合ブランドとなった。製品はヨーロッパ諸国やアメリカを中心とした80以上の国と地域に輸入されている。海外ユーザーは8000万人を超えていて、現在、従業員数は200人近くに達し、年間出荷台数は120万台を超え、年間売上高は9億元を超える大企業となった。

歴史 
 2004年9月 - 中国深圳市に設立。MP4製品の提供を開始した。
 2010年 - メディアテック、ファーウェイ、Googleとパートナーシップを締結。
 2013年 - マイクロソフト、インテルとビジネス関係を構築。販売代理店の募集を開始。
 2015年5月 - 2015年中国卓球スーパーリーグのスポンサーになった。
 2015年9月 - 海外市場に参入するため、Amazon、AliexpressやeBayチームを設立。またアメリカ合衆国で倉庫を開設。

製品

ノートパソコン 
 LapBookPlus
 Corebook
 MiniBook
 AeroBook

タブレット 
 Hi10 X
 Ubook Pro 8100Y
 Ubook Pro N4100

ミニPC 
 HeroBox
 GBox Pro
 HiGame
 RZBox
タトラT1は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両。アメリカ合衆国で開発された高性能路面電車「PCCカー」の技術をライセンス契約により導入した車両で、後にタトラカーと呼ばれる路面電車車両の最初の形式となった。製造当初は「TI」という形式表記であった。

開発までの経緯 
第二次世界大戦の終戦後、復興が進むチェコスロバキアの各都市では、路面電車を含む公共交通機関の爆発的な需要の増加が大きな課題となっていた。長年に渡りこれらの都市で使用されていた路面電車車両の多くは小型の2軸車で、大量の乗客を捌くには輸送量があまりにも不足していた。そのような事態を迎えた中、プラハに鉄道車両工場（スミーホフ工場）を有していたタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が戦前から注目していたのは、アメリカ合衆国で開発され、大きな成功を収めていた高性能路面電車のPCCカーであった。

騒音や振動を抑えた弾性車輪や直角カルダン駆動方式、スムーズな加減速を可能とした多段制御など、多数の最新技術を取り入れたPCCカーは1936年から数千両もの大量生産が行われ、各地の都市で好評を博していた。この生産においては、PCCカーに関する技術を有するTRC社（Transit Research Corporation）が各地の企業とライセンス契約を結び、技術提供や開発指導を行うと言う方法を用いており、既にアメリカやカナダの複数の鉄道車両メーカーが製造を実施していた。タトラ国営会社も終戦直後からTRC社との交渉を重ね、1947年に数量や仕様地域などの制限を緩めたライセンス契約が成立した。そして、この獲得した技術を基に開発が行われ、1951年に最初の車両が完成したのが、後にタトラカーと呼ばれる事となるスミーホフ工場製高性能路面電車の第一弾、タトラT1である。

構造 
TRC社とのライセンス契約によって開発されたT1の台車や主要機器は、PCCカーの技術に基づく構造が採用された。

台車はインサイドフレーム式で、開発元のアメリカにおいて「B-3形」と呼ばれるものを用いた他、防振ゴムを間に挟んだ弾性車輪を使う事で走行時の騒音や振動を抑えた。主電動機（40 kw）は各台車に2基設置され、自在継手やまがりばかさ歯車（ハイポイドギア）を介して車軸に動力が伝えられた（直角カルダン駆動方式）。制御装置は抵抗制御方式で、多数の抵抗器のタップを円形に配置し、回転式の接触器によって抵抗の増減を行う「加速器（アクセラレータ）」とも呼ばれる構造が用いられ、運転士が足踏みペダルによって行う速度制御についても、自動的に進段ノッチが切り替えられる間接自動制御が導入された。

制動装置には常用の発電ブレーキ、非常用の電磁吸着ブレーキに加え、停車直前に用いる電気式ドラムブレーキが用いられた。他にも条項扉やワイパーの可動も電気式であり、アメリカのPCCカーにおいて戦後の標準仕様であった「オール・エレクトリック（All-Electric）」とも呼ばれる全電気式の構造が導入された。

一方で車体設計にはインダストリアルデザイナーのが手掛けた、PCCカーとは大きく異なる片運転台の流線形デザインが採用された。車内の座席配置も多くの都市ではロングシートが用いられ後方には座席が無かった他、1両での運用を前提としていたため製造当初は連結器が搭載されていなかった。ただしオストラヴァ（オストラヴァ市電）に向けて導入された車両に関しては仕様が異なり座席が進行方向を向いたクロスシートだった他、製造当初から連結器が設置されていた。集電装置もプラハ（プラハ市電）を始めとする多くの都市がポールだった一方、オストラヴァ向けの車両は菱形パンタグラフが使用されていた。

運用 

1951年に2両の試作車が製造され、11月22日からプラハ市電で試験を兼ねた営業運転を開始した。その間に発生した技術上の問題の改善を経て、量産車の製造は翌1952年から始まり、1958年までに287両が作られた。多くはチェコスロバキア（現：チェコ、スロバキア）各都市に導入されたが、一部はソビエト連邦（現：ロシア連邦）のロストフ・ナ・ドヌ（ロストフ・ナ・ドヌ市電）やポーランドのワルシャワ（ワルシャワ市電）向けに製造された。ただし後者はタトラT1を介したPCCカーの技術獲得を目的とした発注であり、量産は実施されなかった。

輸送量が逼迫していた多くの都市でタトラT1は輸送量の増加に貢献し、集電装置の菱形パンタグラフへの交換を始めとした各種改造が行われた上で使用が続いた。だが、当時の修理工場の設備では最新鋭車両であるT1の維持が困難だったコシツェ（コシツェ市電）では1966年までに10両がオストラヴァ（オストラヴァ市電）に譲渡され、もう1両についても製造元のスミーホフ工場へ返却され付随車（タトラB3・B4）開発のための試験に用いられた。

その後、1970年代以降はT1の使用を継続した各地の都市でも老朽化による廃車が相次ぎ、最初の導入先となったプラハ市電では1983年、コシツェ市電からの譲渡車両も使用していたオストラヴァ市電では1986年までに引退した。最後までT1が現役を維持していた都市はプルゼニ（プルゼニ市電）で、1987年をもって営業運転を終了した。

導入都市一覧 
タトラT1が導入された都市は以下の通りである。

保存 
2020年現在、タトラT1には以下の保存車両が存在する。

ライセンス料について 
PCCカーのライセンス事業を展開していたTRC社は、世界各地の企業との契約の際に基本料金（1948年時点で10,000ドル）、1両あたり200ドルの追加料金を課していた。タトラ国営会社が製造していたタトラT1については287両分に相当する50,000ドルが支払われたが、改良型のタトラT2以降の車両についてはチェコスロバキアが東側諸国の一員となった影響もあり、支払いは一切行われていない。
宇敷 赳夫（うしき たけお、1891年（明治24年）7月24日 - 没年不明）は兵庫県出身の土木技術者。台湾総督府の技師として、日本統治時代の台湾で様々な公共建築物を手がけた。

経歴 
明治24年に姫路市で出生、本籍地は同県神戸市上筒井通。兵庫県立第一神戸中学校（現在の兵庫県立神戸高等学校）を経て、その後の経歴は以下のとおり。
 1916年（大正5年）
3月22日　名古屋高等工業学校（現在の名古屋工業大学）建築科卒業。
8月9日　台湾総督府雇、民政部土木局営繕課勤務。
 1917年（大正6年）7月31日　台湾総督府民政部土木局技手。
 1923年（大正12年）
1月22日　新竹州内務部土木課技手、営繕係長。
2月24日　台湾総督府州技師、高等官七等、新竹州土木技師。
 1925年（大正14年）4月13日　高等官六等
 1926年（大正15年）8月28日　台南州内務部土木技師。
 1927年（昭和2年）12月27日　高等官五等
 1929年（昭和4年）12月14日　総督府交通局技師、鉄道部改良課工事係。
 1930年（昭和5年）12月24日　高等官四等
 1931年（昭和6年）7月30日　改良課松山建築派出所主任兼務
 1932年（昭和7年）1月13日　鉄道部工務課兼務。
 1933年（昭和8年）7月13日　鉄道部自動車課庶務係兼務。
 1934年（昭和9年）3月31日　高等官三等
 1936年（昭和11年）6月16日　工務課建築係長兼改良課工事係兼自動車課庶務係
 1937年（昭和12年）4月1日　庶務課保険係兼務
 1939年（昭和14年）3月9日　建築改良課工事係長、台北改良事務所長、自動車課庶務係、庶務課福利係兼務
 1941年（昭和16年）5月24日　工業研究所技師、高等官二等、同日付で依願免官。

総督府の技師として以外にも当時の民間組織『台湾建築會』で井手薫などとともに常議員を務めていた。

受章 
位階
従七位 1923年（大正12年）8月10日
正七位 1925年（大正14年）5月10日
従六位 1928年（昭和3年）2月2日
正六位 1931年（昭和6年）2月16日
従五位 1934年（昭和9年）5月15日
正五位 1939年（昭和14年）6月1日
従四位 1941年（昭和16年）6月9日

勲等・その他
勲六等　勲六等瑞宝章　1932年（昭和7年）11月19日
勲五等
勲五等瑞宝章　1936年（昭和11年）11月2日
勲五等双光旭日章　1941年（昭和15年）4月29日　　　　 
紀元二千六百年祝典記念章　1940年（昭和15年）11月10日

主な作品 
関東大震災（1923年）や新竹台中地震（1935年）を経た耐震強化など、当時の設計思想の変化を盛り込んだ簡素な設計を多く採用している。多くの建築物が木造建築から鉄筋コンクリートで再建される課程で宇敷が担当した物件は以下の通り。下記の年代は建築物の竣工年。

1921年ごろ - 右翼部（現存せず）
1925年 - （市定古蹟。戦後は新竹市立図書館を経て1984年まで新竹県立図書館。2018年より修復事業着手）
1928年 - 北港公会堂（現存せず。戦後は中山堂を経て跡地は中華郵政北港郵局）
1933年
2代目嘉義駅（市定古蹟）
2代目二水駅（彰化県定古蹟申請中）
1934年 - 2代目新営駅（現存せず）
1935年 - 松山鉄道工場（2代目台北鉄道工場、戦後の台北機廠、国定古蹟）
1936年 - 2代目台南駅（国定古蹟）
1941年 - 3代目台北駅（現存せず）
1943年 - 専売局嘉義支局北社尾葉菸草再乾燥工場（市定歴史建築。戦後の）

震災復旧に関わったとされている建築物 
鉄道部工務課の小山三郎の指揮の元で建築係長として、以下の駅舎再建に携わったとされている。
2代目泰安旧駅（台中市市定古蹟）
銅鑼駅
造橋駅

ギャラリー
ensemble（アンサンブル）は、株式会社ウィルプラスのアダルトゲームブランドである。 姉妹ブランドにensemble SWEET（アンサンブル・スイート）・chorus（コーラス） がある。

経緯 
2008年の初め頃、株式会社ウィル（ウィルプラスの前身）にじんべいが「双子の入れ替わり」の企画を持ち込み、「萌え」を扱う新ブランドからその作品が発表される運びとなった。これがensembleの始まりであり、処女作は『花と乙女に祝福を』である。

ブランドの名付け親は籐太である（ウィルはじんべいと籐太に一任していた）。アダルトゲームのブランド名は音楽用語から取るケースが多かったところ、「あ」で始まる音楽用語から"ensemble"を選んだという。

2014年4月、姉妹ブランドであるensemble SWEETの設立が発表された。ensembleの持ち味である「お嬢様の上品さ」に、隠れた一面の「ヘンタイ的嗜好」を加えた、「お嬢様ｘヘンタイ」がブランドコンセプトとなっている。

なお2010年にも同じく姉妹ブランドのchorusが設立されているが、その後活動を停止している。

作風 
2013年、ensembleはアダルトゲーム月刊誌『PUSH!!』のインタビュー（『Golden Marriage』特集記事）の中で「ensembleが求められているもの」「ensemble的とは」という問いに対し次のように答えている。

この見解にも示されているとおり、ensembleの作品は以下の2つに大別される。
 乙女シリーズ - タイトルに「乙女」を含む、『花と乙女に祝福を』に始まる女装学園潜入ものの連作
 お嬢様シリーズ - 乙女シリーズ以外の作品

舞台となる学園は毎回、良家の子女が通う名門校（乙女シリーズであればお嬢様学園）であり、したがってヒロインはお嬢様であることが多い。また、ほぼ全ての作品で同一の世界を共有している点が特徴として挙げられる（詳細は「乙女シリーズ」を参照）。

作品一覧 
CD、セット商品、グッズなどは省略する。

ensemble

ensemble SWEET

chorus

スタッフ