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小西 哲哉（こにし てつや、1985年4月5日 -）は、日本の経営者。宮城県生まれ、千葉県育ち。株式会社exiii design代表取締役。オープンソース義手「handiii」「HACKberry」のデザイン、アートディレクション等クリエイティブ全般を行う。現在ウェアラブル、ロボット、福祉機器など幅広いカテゴリーのプロダクトデザインを中心に、さまざまな領域のプロジェクトに取り組んでいる。

経歴 
宮城県生まれ、千葉県育ち。千葉工業大学工学部デザイン科学科を卒業、千葉工業大学大学院工学研究科デザイン科学専攻修士課程を修了後、パナソニックデザイン部門にてビデオカメラ、ウェアラブルデバイスのデザインを担当。パナソニック退職後、2014年にexiiiを共同創業。

2015年には日常的に使用する筋電義手の実用モデルとするために開発を進めているプロダクト「HACKberry」をオープンソース化。exii hackberryは、GOOD DESIGN AWARD 2015 グッドデザイン金賞を受賞した。

また受賞歴としては、iF Design Gold Award、Good Design Award金賞等がある。

2018年に独立し株式会社exiii designを設立。現在ウェアラブル、ロボット、福祉機器など幅広いカテゴリーのプロダクトデザインを中心に、さまざまな領域のプロジェクトに取り組んでいる。また工業デザインを主軸とした多彩なプロダクト開発を行う株式会社RDSのデザインにも携わっている。同社代表であり、HERO X編集長の杉原行里と対話を重ねながら、さまざまなパーツを取り付けることで、ミニ四駆のように思い思いのカスタマイズが可能なカーボン車いす「RDS WF01」や、ハンドバイクに車いすを取り付けることで、サイクリングのように車いすを楽しむことができるコミュニケーションモビリティ「RDS hand bike」など、新しい競技や乗り物の楽しみ方が増えることを予感させるデザイン開発を手掛けている。

主な受賞歴 

 ダイソンデザインアワード 国内準優勝/国際準優勝
 Gugen 2013 大賞
 yahoo! プロトタイプコンテストグランプリ
 iF design award 2015 GOLD AWARD
 GOOD DESIGN AWARD 2015 BEST 100
 GOOD DESIGN AWARD 2015 GOLD AWARD
 第18回文化庁メディア芸術祭 エンターテイメント部門優秀賞
 JEC INNOVATION AWARDS PARIS 2016
 Prix Ars Electronica 2016 honorary mention
 JIDA DESIGN Museum Vol.18 selected
 JIDA DESIGN Museum Vol.19 selected
 maker faire shenzhen editors choice
 2020年 A’ Design Award & CompetitionPLATINUM（RDSWF01） 
 2020年 A’ Design Award & CompetitionGOLD（RDSWF01TR）
 2020年 A’ Design Award & CompetitionBRONZE（RDSSS01）

書籍 

 MONOZUKURI NITENZERO (Japanese Edition) Format Kindle
株式会社エコアは、エネルギー全般の供給を行う企業。福岡県福岡市博多区に本社を置く。

概要 
株式会社エコアの株主は伊藤忠エネクス株式会社（本社：東京）と株式会社新出光（本社：福岡）である。

2007年（平成19年）4月、両社の子会社でLPガス販売の九州シェア2位の伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社と4位の株式会社イデックスガスが合併し、発足した。

沿革 
ここでは、前身の伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社、株式会社イデックスガスについても記載する。

年表 
 2007年（平成19年）4月 - 株式会社イデックスガスと伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社が合併し、株式会社エコアが発足。
 2008年（平成20年）
 2月 - 福岡県と「災害時等における総合的支援体制に関する協定」を締結大規模災害に備えた支援体制を整備。
 3月 - 大分九石販売株式会社（現・九州エナジー株式会社）のLPガス事業と有限会社ガスメイツを取得。
 11月 - 宮崎県と「災害時等における総合的支援体制に関する協定」を締結大規模災害に備えた支援体制を整備。
 2009年（平成21年）3月 - ナポリオートガス株式会社（鹿児島市）の全株式を取得し、当社100 %出資となる。
 2010年（平成22年）
 1月 - 当社100 %出資の有限会社安田商会が有限会社豊州プロパンを吸収合併し、株式会社筑豊エコア（田川市）設立。
 5月 - 北九州西営業所（遠賀郡芦屋町）に当社初の体感型ショールーム「エネるーむ芦屋」を開設。
 10月 - 白石営業所（杵島郡白石町）に「エネルームふくどみ」開設。
 2011年（平成23年）8月 - 当社100 %出資の有限会社ガスメイツの社名を株式会社豊肥エコア（竹田市）に変更。
 2013年（平成25年）
 4月 - 当社100 %出資のナポリオートガス株式会社（鹿児島市）を吸収合併。
 7月 - 大規模災害発生時の被災地域に対するLPガスの安定供給体制構築を目的とした経済産業省の「中核充填所」として大野城充填所（大野城市）と佐賀充填所（佐賀市）に自家用発電装置・衛星電話設備を新設、日本LPガス団体協議会からの補助金交付が決定。
 7月 - 都市ガス事業参画を目的とし、伊藤忠エネクス株式会社から大分県中津市の都市ガス事業を継承。
 12月 - 久留米営業所（久留米市）に「エネルームくるめ」開設。
 2014年（平成26年）12月 - 熊本市内の小学校3校において発電事業、電力供給・販売事業を開始。
 2015年（平成27年）
 4月 - 熊本瓦斯株式会社（合志市）の全株式を取得し、子会社化。
 10月 - 株式会社筑豊エコア・株式会社豊肥エコアを吸収合併。
 12月 - 小売電気事業者登録完了（小売電気事業者登録番号：A0083）。
 12月 - 北九州東営業所（京都郡苅田町）をショールーム併設の新事務所「エネルームかんだ」をオープン。
 2016年（平成28年）
 4月 - 電力の小売自由化に伴い、電力「エコアのeでんき」の販売を開始。
 5月 - 伊藤忠エネクス株式会社所有の長崎ガス石油基地（長崎市）のガス貯蔵設備を取得。
 8月 - 当社100 %出資の熊本瓦斯株式会社が狩場ガス住機株式会社（熊本市中央区）の全株式を取得し、子会社化。
 10月 - 株式会社はしコーポレーションとの共同出資により、当社子会社の株式会社エコア八代ガスセンターの本社を鹿児島県出水市に移転、株式会社エネルギーライン肥薩を設立。
 10月 - 宮崎事業所・宮崎営業所（宮崎市）を移転、ショールーム併設の新事務所「エネルームみやざき」をオープン。
 10月 - 販売部による取次店方式による販売店への電力販売を開始。
 2017年（平成29年）
 3月 - エコア設立10周年記念式典・記念パーティをグランドハイアット福岡で開催。
 3月 - 中期経営ビジョン「ALL ECORE 2021」を策定。
 4月 - 通信事業「エコアのeひかり」の販売を開始。
 9月 - 中津ガス営業所（中津市）にショールーム併設の事務所、エネルーム中津をオープン。
 2018年（平成30年）11月 - LPガス・石油製品運送業の協燃運輸株式会社（福岡市博多区）の株式を80 %取得し子会社化。
 2019年（平成31年）4月 - 当社子会社の熊本瓦斯株式会社、孫会社の有限会社燃料よろずやを吸収合併。
 2019年（令和元年）9月 - 株式会社熊本LPGセンター（熊本市）へ出資。

伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社 
 2001年（平成13年）8月 - 伊藤忠燃料九州ガス株式会社から伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社に社名変更。

株式会社イデックスガス 
 2001年（平成13年）4月 - 株式会社新出光傘下のLPガス販売会社8社が統合し、株式会社イデックスガスが発足。
 2002年（平成14年）10月 - 株式会社新出光のLPガス部門を分社化し、イデックスガスに統合。
 2006年（平成18年）4月 - 伊藤忠エネクス株式会社、株式会社新出光、伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社、株式会社イデックスガスの4社間で合併準備委員会が発足。
 2007年（平成19年）1月 - 伊藤忠エネクスホームライフ九州株式会社と株式会社イデックスガスの合併を発表。

事業内容 
 ガス事業
 物流事業
 LPガス卸事業・直販事業
 保安事業
 オートガス事業
 電気事業
 通信事業
 リフォーム事業
 ショールーム展開
 ブランディング活動
 社会貢献活動

都市ガス事業 
2013年（平成25年）、伊藤忠エネクス株式会社より大分県中津市における都市ガス事業・プロパンガス事業を譲受し、中津ガス支店・営業所として運営している。この中津市内のガス事業は、2000年（平成12年）に、中津市営ガスの民営化により伊藤忠エネクス（当時は伊藤忠燃料）が中津市から事業を譲受し、運営してきたものである。

中津ガス支店・営業所 
 所在地：大分県中津市大字中殿560-1
 設備
 LNGサテライト貯槽：3基（容量計300kl）
 有水式ガスホルダー：1基

沿革 
 1956年（昭和31年） - 大分県中津市が市営ガス事業を開始。
 2000年（平成12年） - 市営ガス事業の民営化のため、中津市は事業譲受者を一般競争入札により選定。伊藤忠燃料が落札し、事業を譲受。
 2001年（平成13年）7月 - 伊藤忠燃料が伊藤忠エネクスに社名変更。
 2005年（平成17年） - LNGサテライト施設が完成し、ガス種を13Aに変更。
 2013年（平成25年）7月 - エコアが伊藤忠エネクスから中津市におけるガス事業を譲受。

営業所
マジェスティ（MAJESTY）は、トヨタ自動車が製造・販売しているミニバンである。

概要 
2019年2月から新興国向けに販売を開始したハイエース（H300系）をベースにしたハイグレードワゴンで、オセアニアと台湾では「グランビア」、日本ではグランエースとして販売されている。生産はトヨタ車体のいなべ工場で行われる。パワーユニットは、総排気量2755cc、163ps／420Nmをマークする直4DOHCディーゼルターボを搭載。また、タイ政府が推奨している20%のバイオディーゼル燃料を混合した燃料のB20に対応している。このエンジンに組み合わされるトランスミッションはシーケンシャルシフト付き6ATが設定されている。ボディカラーは、ホワイトパールとブラックマイカの2色を用意。ラグジュアリーなデザインのクロムフロントグリルや、LEDヘッドライトとLEDテールライト、フォグランプを装備している。インテリアは、本革シートになっているなど装備の充実が図られている。シートは、4列3-2-2-4の構成で、乗車定員は11名のみの設定。2列目シートにはマッサージ機能付きキャプテンシートを採用している。

年表 
2019年8月16日、バンコク・インターナショナル・グランド・モーター・セールにて世界初公開し発売された。
島野 喜三（しまの よしぞう、1934年（昭和9年）11月27日 - 2020年（令和2年）7月3日）は、日本の実業家。島野工業（現・シマノ）第4代・代表取締役社長、会長、最高顧問。公益財団法人日本自転車競技連盟理事。社団法人自転車協会理事長を経て名誉会長。2005年日本国際博覧会評議員。米国市場を攻略し、シマノをイタリア・カンパニョーロやドイツ・ボッシュと並び称される世界的な自転車部品メーカーに育てた
。また、マウンテンバイク用部品のパイオニアとして知られる。旭日中綬章受章。

人物・経歴 
島野鐵工所（現・シマノ）の創業者・島野庄三郎の三男として堺市に生まれる。小学校4年の時に父から兄弟喧嘩の仲裁の為に日本刀で切腹を命じられる等厳格な家庭で育つ。旧制大阪府立堺中学校（現・大阪府立三国丘高等学校）を経て、1957年（昭和32年）に慶應義塾大学経済学部を卒業。学生時代は慶應義塾大学工学部へ進んだ兄・敬三と共に神奈川県鎌倉市の大船観音の裏手に下宿を借りて共同生活をした。

1958年に島野工業（現・シマノ）に入社後に渡米し、「世界市場に乗り出していくためには、アメリカの業界全体と専門店の動きを知る必要がある」として米国市場開拓を目指し、1965年（昭和40年）ニューヨークで販売会社を設立。シマノ・アメリカン・コーポレーション社長となる。当初は3年程度を予定していたアメリカ滞在は27年に及んだ。部門を問わず20代後半の若手社員二人一組でチームを組ませ、アメリカ国内6000店あまりの自転車専門店を手分けして回り、アフターサービスやクレーム処理、製品の紹介、修理の手伝い、情報収集を行う。

1974年（昭和49年）に、サンフランシスコ湾に臨むタマルパイス山（愛称・マウント・タム）でMTBが生まれると、ゲイリー・フィッシャー、ジョー・ブリーズ、トム・リッチーといった若者が、山を下って走る為に丈夫なフレームに太いタイヤなどを付けた自転車を創り上げると、この自転車に注目して兄の敬三を説得して研究開発資源を傾けた。1995年（平成7年）に4代目の代表取締役社長に就任。1998年（平成10年）にはアルフレッド・ツン社の株式を100％取得し、シマノイタリアを設立して本格的な現地生産を開始。また、社内公用語を英語とした。2012年（平成24年）に代表取締役会長から最高顧問に就任。2007年4月の春の叙勲で旭日中綬章受章。

2020年（令和2年）7月3日、慢性心不全のため死去。。死没日をもって正五位に叙される。

著書

記事
シェフィールド・ウィンター・ガーデン（Sheffield Winter Garden）は、イギリス・イングランドのシェフィールドにある、過去100年の間にイギリスで建設された最大級の温帯温室であり、ヨーロッパでも最大級の都市型温室である。 世界中から集められた2,000種以上の植物が展示されており、年間200万人以上が訪れる。2002年12月に公開され、翌2003年5月22日、女王エリザベス２世によって正式に開園された。 

1億2000万ポンドを費やした再開発計画"Heart of the City"の一環として、建築家Pringle SharratとBuro Happoldによって設計された。 

長さ約、高さ約  。 

摂氏4度まで霜への耐性があり、グルーラム（集成材の一種）で構成された建築物としてはイギリスで最大級である。使用されている木材はカラマツで、時間の経過とともに銀灰色になっていく。カラマツは、防腐剤やコーティングを必要としないため、溶剤の使用が削減され、植物に害を及ぼす可能性のある化学物質の使用も回避されている。中央監視装置により、ファンと通気孔が制御され、内部は夏は涼しく、冬は暖かく保たれている。 

季節の変化に応じ、展示植物は年に5回交換される。植物への水やりは、 ホースやじょうろで行われる。

スポンサー 
ミレニアム・コミッション（Millennium Commission）、シェフィールド市議会、 イングリッシュ・パートナーシップから資金提供を受けている。

受賞歴 

 英国王立勅許鑑定士協会　Pro Yorkshire Award for Design＆Innovation 
 王立英国建築家協会賞 
 European Federation of Interior Landscaping Groups – three gold awards 
 バラエティイギリス支部 Best Regeneration Award 
 王立美術委員会 'Jeu D’esprit Building of the Year' Award 
 British Guild of Travel Writers – Commendation 
 Civic Trust Green Flag Award  
 2005年、シェフィールドのヨーロッパ花のまちコンクール（Entente Florale）優勝に貢献
マリボル自動車工場は、スロベニア、マリボルに本拠を置くトラックとバスの製造開発を行う自動車メーカー。

概要 
1938年、ユーゴスラビア王国は自国で行われるライセンス生産トラックの開発コンペを開催。開発条件は道路事情が悪かった国内の道路を8,000キロ以上走行可能な車両であることが求められた 。この開発コンペにチェコの自動車メーカーであるが勝利し、戦後、セルビアの農機メーカーとして知られたラコビカ社の前身となるザボヴィ・アレクサンダー・ランコビッチ（Zavodi Aleksandar Ranković, ZAR）社がベオグラードで部品供給を受け組立を開始しており、1940年に初となる完成車「プラガ RN」がラインから出荷されている。しかし、この年の6月に枢軸国による侵攻を受けたことで製造は短縮された。

ナチス・ドイツ占領下の1941年、ナチスはこの工場を航空機製造工場として使用することを決定、7月25日に準備と増設が開始されており、7,000名以上の労働者を投入し1942年2月4月に3つの工場が完成している。1943年には空襲を考慮し地下ブンカーの建設が始められているが、要塞化されたのは一部であったため、1944年の空襲により工場は甚大な被害を受けたことで製造量が減少している。なお工場ではメッサーシュミット用のエンジン製造が行われていた。

戦後、ヨシップ・ブロズ・チトーの主導により連邦産業省はマリボルを航空機産業から自動車産業に切り替えることを決定。1945年12月31日、社名をテズノ・マリボル自動車工場（Tovarno avtomobilov Maribor Tezno）に変更する計画にチトーとボリス・キドリッチが署名している。工場はセルビアからマリボルへ移設。翌年にはプラガのライセンス生産となる52kwの水冷ガソリンエンジンを搭載した3トントラック「TAM Pionir」の製造を開始、1962年にまでに約17,000台が製造されている。

1957年には4.5トン積みのトラック開発のため、西ドイツの自動車メーカーであるドイツ社（Deutz AG）と自国産部品の3割を使用する内容のライセンス契約を締結。1961年に社名をマリボル自動車アンドエンジン工場（Tovarno avtomobilov in motorjev Maribor）に改名。8,000名以上の従業員を雇用し、トラック、バス、消防車、ユーゴスラビア人民軍向けの軍用トラック開発を行い、途上国向け車両の輸出を行っている。1970年代には鉄道車両とボイラーなどの製造も行われている。

1980年代、ユーゴスラビアの崩壊後に企業の再編が行われたが、子会社の倒産や経済の衰退から財政難に見舞われ1996年に解散した。

再生 
2001年、TAMの車両製造事業はTAMから分割した事業を統合したマリボル車両工場（Tovarna vozil Maribor, TVM）に引き継がれており、スロベニア軍で使用されるMANトラックのライセンス生産を行っている 。TVMは「Viator&Vector」のグループ企業となっているが、V&V社は2011年に6,200万ユーロの負債を抱え倒産。

2014年、中国の政府機関である国務院国有資産監督管理委員会傘下の国有コングロマリット、中国ハイテク・グループ会社（China Hi-Tech Group Corporation）から出資を受け「TAM-Europe」として再生し、空港向けバスと大型バス（コーチ）の開発と製造を行っている

製品

空港バス 
 VIVAIR 60S
 VIVAIR 88W
 VIVAIR 104WL

コーチ 
 VIVE TH
 VIVE TL
 VIVE TLL
 School Bus

電気バス 
 VELO

特注バス 
 ROYAL VIP

画像
アフガン編み（アフガンあみ、チュニジアン・クロッシェ）は、アフガン針と呼ばれる道具を用いる編み物技法の一種。棒針編み・かぎ針編みと合わせて「編み物三大技法」と称されることもある。

日本では、昭和40年代頃まではかぎ針編みと共に広く親しまれ、ジャケットスーツなどの重衣料も作られていた。その後、手編みの主流が棒針編みに移るにつれてあまり用いられなくなった技法であったが、近年のハンドクラフトブームにより再び見直されつつある。

特徴 
 伸縮性が非常に少なく、厚手でしっかりした織物のような編み地ができる。
 ボーダー柄などの配色模様が容易。異素材同士の組み合わせも多く用いられる。透かし模様も可能。
 糸長は同面積の棒針編みやかぎ針編みの1.25倍ほど多く必要となる。

技法 
往路（タテ目）と復路（ヨコの目）で1段と数える。棒針編みやかぎ針編みと同様にJISで定められた編目記号があるが、独自の記号で表されることもある。

日本では「棒針編みとかぎ針編みの技法をミックスさせた編み方」と表現されることがある。一方、英語では「Tunisian crochet」であり、「crochet」が含まれることからかぎ針編みの一種と認識されている（英語では棒針編みを「Knitting」、かぎ針編みを「Crochet」といい、欧米ではこの2種の技法を明確に区別する）。

現在市販されている毛糸のラベルの適合針サイズ記載は棒針とかぎ針のみだが、アフガン編みに使用する場合は、適合する棒針の号数より3号ほど太いアフガン針が適している。

片面アフガン（プレーンアフガン） 
使用針はかぎ針と似ているが、鉤部分の反対側の端は棒針状にとがっており、全長は概ね30センチ以上。また、近年のかぎ針のように、握りやすいように太いグリップがついた形状になることはない。これは、針にかかる編み目が常に1目だけであるかぎ針編みとは違い、往復を1段とするアフガン編みでは、「往き」が終わるまですべての編み目が針にかかったままの状態になるためである。このため、編み地の最大幅は編み針の長さ分となる。

欧米のアフガン針には鉤部分の反対側の端にストッパーがついているものが多い。また、編み地幅の自由度を高めるため、コードを接続して延長できるタイプのものもある。

両面アフガン（リバーシブルアフガン、ダブルフックアフガン） 
昭和30年代初めに手芸家の村上房子が「リバーシブルアフガン編み」として考案し、特許出願は拒絶査定となったものの、1977年（昭和52年）に次女の村上眞理子によって商標登録されている。近年、専用針が新規発売され、技法書が新規刊行されている「ダブルフックアフガン編み」は、リバーシブルアフガン編みとほぼ同じであるが、商標権の侵害を避けるため、別の呼称が使われている。

両端が鉤状になった針を用い、片方で「往き」、もう片方で往きの目を追いかけるように「戻り」を編む。このため、編み地の幅が針の長さに制限されることがなくなり、また輪編みも可能となる。「往き」と「戻り」の鉤の号数は多少の違いがあっても問題ないため、通常の両端かぎ針でも代用できる（異素材の組み合わせ時など、敢えて違う号数の鉤を用いる場合もある）。両面が表地となり、多彩な表現が可能である。
トリチェリーの原理（トリチェリーのげんり、英:）は、1643年にイタリアのトリチェリーが発見した原理である。 

この原理は、片方の口を閉じた長さ1メートル程度のガラス管に水銀をいっぱいに入れ、逆さにして口の部分を下にして水銀槽の中に入れると、水銀槽の表面から高さ約76センチメートルまで下がって静止するというもの。

これは気圧が長さ76センチメートルの重さに相当していることを示し、水銀気圧計の原理となっている。

ガラス管内の水銀面が下がったとき、管内の水銀面より上の部分は真空となる（トリチェリの真空）。

深さhまで満たされたタンクの底にある鋭いエッジの穴を通る流体の流出の速度vは、物体（この場合は、水滴）が取得する速度と同じである。高さhから自由に落下する、すなわち 

 

ここで、 gは重力による加速度（9.81  地球の表面近くのm / s 2）。 この表現は、得られた運動エネルギーを同等化することから得られる。 

 、 

失われるポテンシャルエネルギーmgh 、およびvの解。  

この法律は、1643年にイタリアの科学者エヴァンジェリスタ・トリチェリによって（この形式ではないが）発見された。 それは後にベルヌーイの原理の特定のケースであることが示された。

概要   

無視できる粘度の 非圧縮性流体の仮定の下で、 ベルヌーイの原理は、 

 

：流体速度、：重力による加速度（約9.81 地球表面上のm / s）、 ：基準点からの高さ。 ：圧力、 ：密度。 したがって、液体の任意の2点について、 

 

最初の点は液体の表面で取ることができ、2番目の点は開口部のすぐ外側で取ることができます。 液体は非圧縮性であると想定されているため、 ＝ ;両方とも1つの記号で表すことができる 。 さらに、開口部がコンテナの水平断面に対して非常に小さい場合、表面の速度は無視できると仮定される。 は両方の点で実質的に同じであると想定されているため、  。したがって、 

 
 

高さに等しい開口部上の液体の表面の。 そして通常はどちらも大気圧なので、  。 

したがって、
水銀気圧計（すいぎんきあつけい）は、気圧計の一種で、最も標準的な気圧計である。

概要 
水銀柱の静水圧と大気圧をつり合わせ、その時の水銀柱の高さから大気圧を求める圧力計である。

持ち運びが容易であるフォルタン型気圧計が気象観測や実験一般に広く用いられるほか、大型U字管やサイフォンを用いた精密なものが標準気圧計として用いられている。

正確な測定を行うには、水銀柱上部の真空度の確保、気圧計内の水銀の温度測定、水銀面位置の正確な検出、水銀柱測定目盛りの校正などが必要である。

水銀気圧計は、上部の閉じた垂直ガラス管を、下部が水銀中に沈むように、水銀で満たされた盆に固定されている。管内の水銀は、水銀柱の重量がリザーバーに作用する大気圧による力と釣り合うまで調整される。すなわち、大気圧が高ければリザーバーにかかる大気圧力が増加すること押し上げられ、逆に低いときは、リザーバーにかかる力が減少することにより、管内の水銀はより低いレベルに下がる。
このため水銀柱は、少なくとも水銀に浸る量+ヘッドスペース+カラムの最大長と同じだけの長さである必要がある。
 
装置周辺の気温が高くなると、水銀の密度が低下するため、水銀の高さを読み取るためのスケールは、この影響を補正するように調整される。

トリチェリーは気圧計の水銀の高さが毎日わずかに変化することを記録し、「我々は基本的な空気の海の底に水没して住んでいる、それは争うことのできない実験によって重量を持っていることが知られている」とし、大気の変化する圧力によるものであると結論付けている 。1660年12月5日、 オットー・フォン・ゲーリケはトリチェリーに触発され、気圧が異常に低く翌日発生する嵐を法則で予測した。  

水銀気圧計は、水銀中の高さをインチまたはミリメートル （mmHg）で表すことで大気圧を表現する。また、 トルはもともと1 mmHgと定義されていた。
圧力は、垂直列の水銀の高さのレベルとして引用される。 通常、気圧は から  Hgの間であり、1気圧（1 atm）は  とされている。 

計器をより敏感で読みやすくし、輸送を容易にするために、盆地、サイフォン、ホイール、水槽、フォルティン、複数の折りたたみ式、ステレオメトリック、バランスバロメーターなどのバリエーションが生まれた。 

2007年6月5日、水銀の販売を制限する欧州連合指令が制定され、ヨーロッパでの新しい水銀バロメーターの生産は事実上終了した。
ロイヤルタイガー（Royal Tiger）は、レイランドが1982年から1988年にかけて製造していたリアエンジンのコーチシャーシだった 。

ヨンケーレやバンホールのボディを持つDAFやスカニア、ボルボのツーリングコーチなどの海外勢に対抗することを目的とするも160台から170台程度の生産に留まるなど成功した車種とは言えなかった。

概要 
生産はイングランド・リーズにあるレイランドの子会社チャールズ・H・ロー（後のオプターレ）が担当。その後ワーキントンに移った。

エンジンユニットは、ディーゼルのみでレイランド・バス製TL11エンジンかカミンズ製L10エンジンが搭載された。

ボルボによるレイランドの買収後、ロイヤルタイガーは1988年に生産を中止した。後継車は無し。
磯村 巖（いそむら いわお、1932年12月21日 - 2004年1月20日）は、日本の実業家。位階は正四位。勲等は旭日重光章。在名古屋オーストリア共和国名誉領事。名の「巖」は「巌」の旧字体のため、新字体で磯村 巌（いそむら いわお）とも表記される。

トヨタ自動車工業株式会社での勤務を経て、中部経済同友会代表幹事（第37代）、トヨタ自動車株式会社副社長、トヨタ自動車株式会社副会長、学校法人トヨタ神戸整備学園理事長（第2代）、名古屋商工会議所会頭（第24代）などを歴任した。

来歴

生い立ち 
1932年（昭和7年）12月21日に生まれ、山口県にて育った。1956年（昭和31年）、トヨタ自動車工業に入社した。1982年（昭和57年）、工販合併によりトヨタ自動車工業はトヨタ自動車販売と統合・再編され、新たにトヨタ自動車が発足することになったが、引き続きトヨタ自動車に勤務した。

実業家として 
1984年（昭和59年）9月より、トヨタ自動車の取締役に取り立てられた。1988年（昭和59年）9月には、取締役の一人として常務に就任した。1990年（平成2年）9月には専務に昇任した。1992年（平成4年）9月には副社長に昇任した。在職中に「超円高」と呼ばれるほどの急激な円高に見舞われ、不況が深刻化したことから、1995年（平成7年）3月に「円高は賃上げ10％相当」と指摘し「円高で賃上げの余地はない」と述べた。そのため、春季労使交渉においては、雇用を確保する観点から賃上げの抑制を主張した。また、これまでの実績により、このころからトヨタ自動車の次期社長候補の一人と目されるようになった。しかし、最終的には、磯村と同じく1992年（平成4年）9月より副社長を務める奥田碩が次期社長に内定し、1995年（平成7年）8月に正式に就任した。磯村はその後も副社長にとどまっていたが、1996年（平成8年）6月に副会長に就任した。1997年（平成9年）11月には、これまでの業績により藍綬褒章を受章した。

その傍ら、さまざまな公的な役職も兼任するようになった。トヨタ自動車専務在職中の1992年度から1994年度にかけて、中部経済同友会の代表幹事を兼任している。その後、関西自動車整備専門学校を設置・運営する学校法人であるトヨタ神戸整備学園においては、豊田章一郎の後任として第2代理事長を兼任することになった。トヨタ自動車副会長在職中の1996年（平成8年）9月に理事長に就任し、2001年（平成13年）5月まで務めた。また、2001年（平成13年）10月には、オーストリアから在名古屋名誉領事の称号が贈られている。なお、このような経緯により、在名古屋オーストリア名誉領事館はトヨタ名古屋ビルに設置されていた。さらに、「2005年日本国際博覧会」の開催を目前に控え、財界からの要請に基づき名古屋商工会議所の会頭に就任することが内定した。2000年（平成12年）3月、第24代会頭に正式に就任した。なお、トヨタ自動車出身者が会頭になるのは、史上初めてであった。

このように、トヨタ自動車の副会長としての職務をこなしながら、兼任したさまざまな役職の職務もこなしていた。2002年（平成14年）にはモンツァ・サーキットを視察しており、その際に初めてフォーミュラ1を観戦している。しかし、2003年（平成15年）に体調が悪化し、同年5月より入院していた。翌年1月20日、トヨタ自動車副会長や名古屋商工会議所会頭に在職中のまま、トヨタ記念病院で死去した。名古屋商工会議所とトヨタ自動車による合同葬で送られた。また、これまでの業績により、正四位と旭日重光章が贈られた。

人物 
名の「巖」は、「巌」の旧字体である「巖」が正式な表記であり、トヨタ自動車の歴代役員を紹介するページにおいても「巖」と表記されている。一方で、報道などでは新字体で「巌」と表記されることが多い。

略歴 
 1932年 - 誕生。
 1956年 - トヨタ自動車工業入社。
 1984年 - トヨタ自動車取締役。
 1988年 - トヨタ自動車常務。
 1990年 - トヨタ自動車専務。
 1992年 - 中部経済同友会代表幹事。
 1992年 - トヨタ自動車副社長。
 1996年 - トヨタ自動車副会長。
 1996年 - トヨタ神戸整備学園理事長。
 2000年 - 名古屋商工会議所会頭。
 2001年 - 在名古屋オーストリア名誉領事。
 2004年 - 愛知県豊田市で死去。

栄典 
 1997年 - 藍綬褒章。
 2004年 - 正四位。
 2004年 - 旭日重光章。
Endless Mobile, Inc.とはアメリカ合衆国の情報技術企業で、Endless OSというLinuxベースオペレーションシステムと対応するリファレンスプラットフォームハードウェアを開発している。2011年にカリフォルニア州サンフランシスコで創業し、ブラジルのリオ・デ・ジャネイロにも支社を設置した。

歴史
Endlessは2012年5月にマシュー・ダリオとマルチェロ・サンパイオがサンフランシスコで立ち上げた。最初の3年間はリオ・デ・ジャネイロ最大の貧民街であるやグアテマラでのフィールドワーク設計を手掛けていた。

2015年4月、クラウドファンディングサイトのKickstarterでのキャンペーンを行い、30日以内に1,041人から17万6,538ドルの支援を受けた。

同年11月、自身のキオスクで販売していた自社のコンピューターをグアテマラのクラロ・ストアーズでも販売を始めた。2016年1月、グレープフルーツサイズの球型PCであるEndless Miniを79ドルと99ドルでリリースした。

製品

ハードウェア
自社販売サイトによると、インテルのIntel Celeron N2807(MissionおよびEndless)、もしくはクアッドコアののS805 Cortex A5 ARMプロセッサ(Mission MiniおよびEndless Mini)搭載製品を販売している。

ソフトウェア
Endless OSとはDebian派生ディストリビューションで、Linuxカーネルの最上位とその他オープンソース技術(Chromium, GNOME, GRUB, GTK, PulseAudio, Rufus, systemd, X.Org, Yelp他多数)で構築されている。ほとんどのLinuxディストリビューションと違い、アプリケーション配信と更新にOSTreeとFlatpakによるリードオンリールートファイルシステムが使用されている。ユーザーインターフェースは高度に改造されたGNOMEデスクトップ環境を基にしている。Endless Computersは自身のフリーオープンソースのコンポーネントとフォークをGitHubで公開している。また多くのパッチをアップストリームに提出している。

Endless OSの最初の公開版である2.1.0は2014年7月に公開された。2017年12月中頃に3.3.6が公開された。2020年2月10日に3.7.7が公開された。

評価
Endless Miniはネバダ州ラスベガスで開催されたCES 2016でCES Editors' Choiceに輝き、同年のモバイル・ワールド・コングレスでTechSpotが選ぶ最優秀デバイスの1つに選ばれた。

メリットとデメリット
PC WorldはEndless Computerはインターネット環境が制限されている場合において便利なソフトウェアやコンテンツが数多くプリインストールされているが、インターネット接続が容易な場合ではより性能が良くて価格が安い別製品があると評価している。
VT-4は、ローランドの音響機器、ボイス・トランスフォーマーである。

概要 
VT-4は、ローランドのボイス・トランスフォーマーであり、ボイスチェンジャーとして使用される場合もある。外形寸法は174（幅）×133（奥行）×58（高さ）mm、質量は電池を含め554g、販売価格は税抜24,000円。電源は、USBバス電源または単3電池4本。

ボイスチェンジャーとしての使用 
VT-4は、ボイスチェンジャーとして使用される場合がある。「VT-4 システム・プログラム」Ver.1.02より、常時、ピッチとフォルマント変換する設定が追加され、ボイスチェンジャーとして使用しやすくなった。

VT-4はハードウェアであるため、ソフトウェアボイスチェンジャーと比較して高速に声が変換される。
山内 俊吉（やまうち としよし、1899年5月1日 - 2001年10月17日） は、日本の材料科学者。東京工業大学名誉教授。東京工業大学出身者として初となる同大学長や、科学技術庁無機材質研究所所長、窯業協会会長、日本セラミックス協会名誉会長などを務めた。藍綬褒章受章。

人物・経歴 
鹿児島県国分市生まれ。1924年東京高等工業学校（現東京工業大学）附属工業教員養成所卒業。福岡県立中学校教諭を経て、1930年九州帝国大学工学部採鉱学科卒業。同年東京工業大学講師。1939年東京工業大学工学博士。1941年東京工業大学教授。

1945年から1948年まで窯業協会会長。1947年東京工業大学窯業研究所長。1948年大学設置委員会臨時委員。1949年から1950年まで窯業協会会長。1955年航空技術審議会専門委員。1958年から1962年まで東京工業大学出身者としては初となる同大学学長を務めた。1958年から1975年まで日本学術振興会先進セラミックス第124委員会委員長。

1963年藍綬褒章受章。同年文化功労者選考審査会委員、文化勲章受章者選考委員。1964年から1966年まで窯業協会会長。1966年初代科学技術庁無機材質研究所（現物質・材料研究機構）所長就任。日本セラミックス協会名誉会長、原子力委員会専門委員、旭化学工業奨励会理事なども歴任。

1969年勲二等旭日重光章受章。1972年鮎川武雄、伊奈長三郎、田所芳秋、森本貫一らとともに日本セラミックス協会名誉会員の称号を受けた。2001年老衰のため死去。享年102。増上寺光摂殿で葬儀・告別式が行われた。同年正四位。1周忌にあたる2002年には東京工業大学ディジタル多目的ホールで偲ぶ会が開催された。

著書 
『土木材料』工業図書 1936年
『耐火物の研究』技報堂 1951年
『敬愛 -思い出の記-』NHKプロモーション 1996年
佐星醤油株式会社（さぼししょうゆ）は、佐賀県佐賀市に本社を置く日本の調味料メーカーである。

概要 
佐賀城下唐人町で穀物商「吉村商会」を営む吉村善次が跡取り（四代目）とするために婿養子として迎えた佐賀藩士黒田平八の子、吉郎（きちろう）が1897年（明治30年）に設立した佐賀醤油會社が発祥。なお、黒田平八は日本最初の女性化学者である黒田チカの父であり、吉郎にとってチカは妹にあたる。また、吉郎は佐賀商工会議所の会頭や県醤油組合長、佐賀市会議員も務め、吉村商会も穀物商のほかに富国生命保険や、味の素の佐賀代理店を手掛けていた。

更に、理化学研究所に研究員として勤めていた妹・チカの縁で神戸の鈴木商店などと共に理化学研究所が開発した理研陽画感光紙の販売代理店となったが、昭和の初めに富国生命の販売員として熊本で成功を収めていた市村清と出会い、感光紙の販売を持ち掛け、後に営業権を市村に売却している。これが市村清がリコーを設立するきっかけとなった。

現在は醤油等を製造し、店頭での直売や業務用として飲食店への卸売を行っている。ほか、佐賀市の中心商店街である立地を生かし、敷地の一部に立体駐車場を設置し運営している。

ギャラリー 
1931年（昭和6年）ごろの建設である本社建物は、出入り口の曲線を活かした大きなガラス窓建具や庇持送りの装飾はアールデコ様式を思い起こさせ、昭和初期の洋風モダンの導入を示しているとして、「第9回佐賀市都市景観賞」を受賞している。2016年には社屋の一部をギャラリーに改装し、100年前の法被や理化学研究所製の品々、味の素の納品箱、醸造道具などを展示している。

沿革 
 1897年（明治30年） - 佐賀市で佐賀醤油會社を創業。
 1902年（明治35年） - 合資会社に改組。
 1909年（明治42年） - 商標を「サボシ」とし、ソース製造にも進出。
 1951年（昭和26年） - 株式会社に改組。資本金300万円。
 1996年（平成8年） - 資本金を1000万円に増資。

主な商品 
かつおだし醤油「こいくち」「うすくち」
こいくち醤油「菊」「蘭」「梅」「月」「あまくち」
さしみ醤油「さしみ」
元気醤油「こいくち」「うすくち」
時計の聖地（とけいのせいち）とは、東京都中野区中野五丁目にある複合ビル「中野ブロードウェイ」内三階フロアの時計店密集エリアの事を指す。

概要 
1987年より最初の時計販売店がオープンしてから2020年現在では大小13店舗が立ち並ぶ世界的に見ても類のない密集率であり一部のマニアの間では2000年代初期より時計の聖地と呼ばれていたが2019年には中野区の公式観光案内サイトにおいても時計の聖地というフレーズが使われるようになり2020年にはテレビ番組などの大手メディアでも時計の聖地として紹介されるようになり時計の聖地というフレーズが日本国内においては中野ブロードウェイ3階の時計販売店密集エリアの事を指す呼び方として定着した。

近年は中野ブロードウェイ内への時計店の出店が進み2017年から2020年にかけて6店舗もの時計店が新規にオープンしている。

元々サブカルチャーの聖地として知名度が高かったこと、狭く回りやすい一つのフロアに13店舗も時計販売店が立ち並び豊富な在庫量があること、政策による観光誘致と免税販売促進の効果もあり週末ともなると外国人観光客がフロア内に溢れている。

そして外国人観光客に対応する為各店舗では外国人スタッフも雇用しており各店内には中国語や英語など様々な言語が飛び交っており日本とは思えない独特の空間となっている。

店舗3階フロア 
 ジャックロード
 かめ吉
ユニバーサルバリュー中野店
 CHEESE PENNE（チーズペンネ）
 れんず
 ONOMAX（オノマックス）
 Good Watch（グッドウォッチ）
 BELLE MONDE（ベルモンド）
 NJ TIME中野ブロードウェイ店
 一風騎士中野ブロードウェイ店
 侍J
 タイムゾーン中野ブロードウェイ店
 QUARK LAB（クオークラボ）
 7HOURS（セブンアワーズ）

店舗 周辺エリア 
 G-GATE
 TWC
 大黒屋時計館
 CY Watch
 リッチタイム
 Swiss watch
ターミナル・トラクター（英:Terminal tractor）は、港湾施設内のコンテナヤードやインターモーダル施設などで輸送コンテナを移動させるために使用される特殊車両。セミトレーラー（セミ＝トラクタ＝トレーラー・トラック）と同じ構造であり、車両には走行用のエンジンが搭載され、コンテナシャーシを連結させることができる第五輪（カップリング、カプラ）が取り付けられている。「RO-ROトラクター」や「港湾トラクター」などとも呼ばれる。

構内作業のみに使用されることを念頭に開発が行われており、大半の車両は移動速度が低速に制限され、公道で走行するための保安部品が省略されている車両などもあり、基本的に公道で使用することはできない。作業目的は入換機関車やターレットトラック、フォークリフト、トップリフター、リーチスタッカー、ストラドルキャリアなどに相当する。

セミトラクターとの違い 

 産業用ディーゼルエンジンと自動変速機の組み合わせによる低速で高トルクを出力することが可能となるエンジン。
 フェリーやヤード内などの狭小空間で視認性を向上させる360度の視界が確保されオフセットされたL字型キャビン。
 連結作業に適した運転台が180度回転する機構。
 重量物を取り扱うため、作業環境を安全に保護するため肉厚の鋼鈑で構築されたキャビン。
 非常に短いホイールベース。
 トレーラーシャーシに容易にアクセスできるキャビン後部に取り付けられた大型スライドドア。
 様々なトレーラーシャーシに対応するための油圧リフト機構付きのカップリング。
また、公道を走行する必要性が無いため通常最高速度は40キロ以下に制限されている。なおこれら違いはメーカーにより多少異なる。

製造メーカー 
オートカー・カンパニー、オタワ・トラックス（現カルマー）、ホイスト、パトリック、テルベルク、カルマー、シス（現カルマー）や、この他にも各種製造メーカーが存在する。代替燃料車両やEV車両なども製造されており、遠隔運用が行われている地域などもある。

画像
自動車用エンジン（じどうしゃよう-、Automotive engine）とは、人類が日常的に利用する自動車の動力源となる機械（原動機）である。現代の、ガソリン、軽油、液化石油ガス、圧縮天然ガス、水素、電気などが利用されている。

例えば一般の車などは、V型六気筒、八気筒、縦型四気筒、六気筒はガソリン、ハイオクを利用し、電気自動車は電気、ハイブリッド車は電気とともにガソリンを利用する。最近は燃費が良いとハイブリッド車の人気が高い。

最近の進展

特徴

歴史

エンジンタイプ

内燃エンジン

蒸気機関

電気モーター
苫米地 俊博（とまべち としひろ、1916年6月30日 - ?）は、日本の実業家。三菱商事副社長、米国三菱商事社長、三菱自動車工業副会長、国際大学理事長、ニューヨーク日本商工会議所会頭などを歴任した。

人物・経歴 
北海道小樽市出身。1941年東京商科大学（現一橋大学）卒業、三菱商事入社。大学在学中、日米学生会議に参加し、宮澤喜一（のちに内閣総理大臣）、奈良靖彦（のちに駐カナダ大使）、山室勇臣（のちに三菱銀行副頭取）らと交遊を持った。財閥解体後、奈良らとともに、野間省一講談社社長の協力を得て貿易会社・飛鳥（「奈良」から「飛鳥」を連想して命名）を設立し、宮澤の弟宮澤泰（のちに駐西ドイツ大使）なども参画したが、1年で倒産した。1954年再結集した三菱商事に入社。1969年米国三菱商事取締役副社長。1971年三菱商事取締役。1975年三菱商事常務取締役総務人事本部長。1978年日本化成取締役。1979年三菱商事取締役副社長、米国三菱商事取締役社長。1983年藍綬褒章受章、三菱自動車工業取締役副会長。1986年三菱自動車工業取締役相談役。1989年国際大学理事長。経済同友会国際関係委員会副委員長、ニューヨーク日本商工会議所会頭なども務めた。

親族 
苫米地英俊衆議院議員は父。母は英語学者佐久間信恭の娘。認知科学者の苫米地英人は甥。財務官僚飯島健司は娘婿。
ウラルトランスマッシュは、ロシア連邦のエカテリンブルクに本社を置く株式会社（АО）。装甲戦闘車両（自走砲、地雷敷設車など）、路面電車車両、採油ポンプの生産を主体としており、2020年現在はの子会社となっている。

概要・歴史 

ウラルトランスマッシュは、鉱山に隣接した金属精製工場をルーツに持つ、1817年創業という長い歴史を持つ企業である。鉱山の資源が枯渇した後は機械工場へと転換し、蒸気エンジンやボイラー、蒸気機関車や鉱山用機器の部品の生産を行うようになり、20世紀初頭にはロシア帝国でも屈指の規模を誇る工場へと成長した。創業後は長年にわたりイギリスの実業家によって運営が行われていたが、ロシア革命以降はソビエト連邦（ソ連）の国営企業へと移管し、「メカニスト（Металлист）」と言う工場名への変更も行われた。以降は石油精製装置を始めとした石油産業にかかわる機器への生産にも携わった。

工場の大きな転換点となったのは、第二次世界大戦（大祖国戦争）期にモスクワやスターリングラード（現：ヴォルゴグラード）を始めとした都市の工場から装甲戦闘車両の生産が移管された事であった。1942年10月の国防委員会での採択以降、工場では数千もの戦車や自走砲が大量生産され、その功績により1945年に労働赤旗勲章が授与されている。

戦後は蒸気機関車用のテンダーや建設・土木作業用の油圧ショベルなどの生産が行われた一方、1960年代以降は自走砲を始めとした兵器の生産が主体となっており、2020年時点でもウラルトランスマッシュにおける主要製品に位置付けられている他、同社はロシア連邦における唯一の自走砲生産工場となっている。一方、ソビエト連邦の崩壊後は多角化を積極的に進めており、1992年に採油ポンプ、1999年に路面電車車両の生産事業に参入している。

運営組織については、1950年代以降のソ連国営工場の「第50スヴェルドロフスキー機械製造工場（Свердловский машиностроительный завод No 50）」からソビエト連邦の崩壊後の1993年にスヴェルドロフスク州の州協会企業（государственным объединением）の「ウラルトランスマッシュ」となり、ロシア連邦が所有する単一企業体（1999年）を経て2009年に株式会社へ移管した後、2011年以降はニジニ・タギルに本社を置くの子会社となっている。

主要製品 
太字は2020年現在開発や展開が行われている製品を示す。また、これら以外にもウラルトランスマッシュではパイプライン用部品や各種製品の部品生産、金属溶接などの事業も展開している。

軽戦車 
T-60

自走砲 
SU-122
SU-100
2S5ギアツィント
2S3アカーツィヤ
2S19ムスタ-S

地雷敷設車

路面電車 
71-401 "スペクトル-1"
71-402 "スペクトル-2"
71-403
71-405
71-407
71-409
71-410 "Russia One（R1）"
71-411
71-412
71-415
71-418
71-421 "ペトログラドカ"
71-431 "コロムナ"

その他 
採油ポンプ
額田部窯跡（ぬかたべかまあと）は、奈良県大和郡山市額田部北町にある窯跡。国の史跡に指定されている。

概要 

1928年（昭和3年）に、額安寺五輪塔（重要文化財）の西約30mの地点で発見された。出土遺物から鎌倉時代の瓦窯と判明し、鎌倉時代に額安寺が再興された際に瓦を焼いたとみられている。1929年（昭和4年）に国の史跡に指定された。

窯は全部で3基あり、東西に並んでいる。いずれも全長約2m、幅約1mの小規模な窯で、焼成室床面にロストル（細長い堤）を持つ「ロストル式平窯」と呼ばれるものである。燃焼室は南側に設けられ、焼成室床面より一段低くなっている。

現在、最も西側の窯が覆い屋をかけて保存されている。覆い屋は施錠されており、見学には事前に連絡が必要。

アクセス 
 近鉄橿原線：平端駅から徒歩約15分
ピンダッド（PT Pindad インドネシア語:Perindustrian Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Darat インドネシア陸軍工業）（Persero 国有株式会社）は、軍事用車両と民間商業製品の開発と製造を行うインドネシアの国有企業。インドネシア国軍や法執行機関に対し武器や銃弾、兵器などの軍需品の納入のほか、サイバーセキュリティ対策なども行う。民間部門では貨物自動車や商業用の爆薬、クレーンやショベルカーなどの建設機械や、各種インフラ機器など工業製品全般を取り扱っており
、ピンダッドではインドネシア国軍に纏わる兵器の設計開発、製造、メンテナンスを含む全般を請け負っている。ジャワ島西部の都市、バンドンに本社を構える。

歴史 
1808年、オランダの政治家でインドネシア総督であったヘルマン・ウィリアム・ダンデルスはスラバヤに軍需製品のための工場Artillerie Constructie Winkel (ACW)の設立を命じたことが起点となっている。その後、オランダ領東インド政府は海軍向け大砲の工場Proyektiel Fabriek（PF）の設立を1850年に命じている。1851年には名称がACWに変更されている。

1923年から1932年の間に、スラバヤの工場はバンドンに移設され、名称がArtillerie Inrichtingen（AI）に変更され統一が行われている。日本統治時代には第一鋼造（Dai Ichi Kozo, DIK）に改名。その後、名称はLeger Productie Bedrijven（LPB）に変更されている。

1950年4月29日、オランダ・インドネシア円卓会議上に於いて、オランダは主権をインドネシア連邦共和国に譲渡することに署名。オランダ国防省のインドネシア庁（LFB）もインドネシア国軍への移管に伴い名称もPabrik Senjata dan Mesiu (PSM) となり国営の軍需産業となっている。PSMは1958年にPabrik Alat Peralatan Angkatan Darat（Pabal AD）に、1962年にはPerindustrian TNI Angkatan Darat（Pindad）に改名が行われ現在に至っている。

施設 
弾薬製造部門はトゥレン（Turen）に位置しており、マランにある166ヘクタールの施設で研究開発が行われている。

製品

銃器 

 拳銃
 Pindad R1  
 Pindad P1 
 Pindad P2
 P-3A Cal. 7.65 mm
 Pindad PS-01
 G2 Premium Cal. 9mm 
 G2 COMBAT Cal. 9 mm
 G2 ELITE Kal. 9 mm
 MAG4
 V4

 短機関銃

 Pindad PM1 
 PM2-V1 Cal. 9 mm
 PM2-V2 Cal. 9 mm
 PM3

 散弾銃
 SG-1 12 GAUGE

 小銃
SS1

 SS1-M1 Cal 5.56 mm
 SS1-M2 Cal 5.56 mm
 SS1-R5 Cal 5.56 mm
 SS1-V1 Cal 5.56 mm
 SS1-V2 Cal 5.56 mm
 SS1-V5 Cal 5.56 mm

SS2

 SS2-V1 Cal 5.56 mm
 SS2-V1 HB Cal 5.56 mm
 SS2-V2 Cal 5.56 mm
 SS2-V2 HB Cal 5.56 mm
 SS2-V4 Cal 5.56 mm
 SS2-V4 HB Cal. 5.56 mm
 SS2-V5 A1
 SS2-V5 Cal 5.56 mm
 SS2-V7 Subsonic

SB1 7.62 mm
 SB1 V1 Cal. 7.62 mm
 SB1 V2 Cal. 7.62 mm

SS3
 SS3

 機関銃

 SM2 V1 Cal 7.62 mm
 SM2 V2 Cal 7.62mm
 SM-5 Cal 12.7 mm

 狙撃銃

 Pindad SPR-1
 Pindad SPR-2 12.7 mm
 Pindad SPR-3 7.62 mm
 Pindad SPR-4

 グレネードランチャー
 SPG1-V4 Cal 40 mm
 SPG1-V2 Cal 40 mm
 SPG1-V3 Cal 40 mm
 SAR-2 Cal 38 mm

 迫撃砲

 Mo-1 Cal. 60 mm CO
 Mo-2 Cal. 60 mm LR
 Mo-3 Cal. 81 mm

 非殺傷兵器
 PG BT1 スタンバトン
 PG Alpha-1 スタンライト
 PG TZ1 テーザー銃

 その他
 Pindad PI 信号拳銃
 Pindad ME-105 105mm榴弾砲
 Pindad PK-1 フィールドナイフ
 Pindad PL-1 スローイングナイフ

車両 

 装甲車両
 Pindad APR-1V
 Pindad APS-1
 Pindad APS-2
 Kendaraan Taktis Maung 4x4
 Kendaraan Taktis Maung MV2
 Pindad APC Anoa 6x6
 Pindad Sanca
 Pindad Komodo
 Water Cannon

 支援火器車両
 Badak 6x6

 戦車
 Harimau Midum Tank（ハリマウ）

 水上機器
 Work Boat Amphibious (WBA) 水陸両用車
 Pindad TPS ゴミ収集機

農機 
 Rotary planter 田植え機
 Multicommodity combine harvester 稲刈り機
 PTM-45 トラクター
 Paddy dryer
 Rotary planter
 AMH-O

建設機械 
 Excava 50 油圧ショベル
 Excava 200 油圧ショベル
 PTM-90 農業用トラクター
 PA-1800 耕運機
 PP-160 稲刈り機
 Telehandler