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谷口 尚（たにぐち たかし、1959年 -） は、日本の材料工学者。物質・材料研究機構理事・フェロー・ナノアーキテクトニクス材料研究センター長。元日本高圧力学会会長。東京都出身。

人物・経歴 
1982年東京農工大学工学部工業化学科卒業。1984年東京工業大学大学院総合理工学研究科材料科学専攻博士前期課程修了、修士。1987年東京工業大学大学院総合理工学研究科材料科学専攻博士後期課程修了、工学博士。

1987年東京工業大学工業材料研究所研究生。同年東京工業大学工学部無機材料工学科助手。

1989年科学技術庁無機材質研究所超高圧ステーション主任研究官。1994年ロンドン大学地球惑星科学科滞在研究員。2001年物質・材料研究機構物質研究所超高圧力ステーション主任研究員。2006年同ナノ物質ラボ超高圧グループグループリーダー。

2015年日本高圧力学会会長。2019年国際高圧力科学技術連合（AIRAPT）副会長。2020年物質・材料研究機構フェロー。2021年物質・材料研究機構国際ナノアーキテクトニクス研究拠点（MANA）拠点長。2022年物質・材料研究機構理事長特別補佐。2023年物質・材料研究機構理事、物質・材料研究機構ナノアーキテクトニクス材料研究センターセンター長、物質・材料研究機構国際・広報部門 NIMS-インド工科大学ハイデラバード校連携研究センター責任者、物質・材料研究機構ナノアーキテクトニクス材料研究センターナノ材料分野超高圧構造制御グループ。東北大学大学院理学研究科連携大学院教授、東京大学生産技術研究所基礎系部門客員教授なども務めた。

結晶作りの専門家。渡邊賢司等と共著者となった論文を多数発表し、ネイチャーに「最も多作の研究者」として紹介された。

受賞 
 トムソンロイターリサーチフロンティアアワード 2016
 文部科学大臣表彰科学技術賞（研究部門） 2017
 Highly cited researcher Clarivate Analysis 2017
 日本高圧力学会学会賞 2018
 Highly cited researcher Clarivate Analysis 2018
 日本セラミックス協会学術賞 2019
 クラリベイト・アナリティクス引用栄誉賞 2022
 ジェームス・C・マックグラディ新材料賞 2023
 市村学術賞貢献賞 2023
T形は、ドイツ・ミュンヘンの路面電車であるミュンヘン市電で使用されている電車。鉄道車両メーカーのシーメンスが展開する超低床電車ブランド・アヴェニオの1形式で、2014年から営業運転に使用されている。

概要

導入までの経緯 
アヴェニオ（Avenio）は、ドイツの鉄道車両メーカーであるシーメンスが展開する、車内全体が低床構造となっている路面電車向け車両ブランドである。1つの車体につき1つの台車が設置されている連接車体を有しており、主電動機は台車の側梁外側に設置されており、前後の車輪を駆動する構造が用いられている。

2012年、ミュンヘン市電を運営するを子会社に置くは、ミュンヘン市電の路線網拡大への対応を目的に、シーメンスとの間に4車体連接車のアヴェニオ8両分に関する導入契約を交わした。これに基づき製造が実施されたのがT形である。

構造 
T形の車体は対候性の構造用鋼（コルテン）で構成される全溶接式鋼構造に基づいており、車体全体は耐腐食性に優れた陰性ディップコーディングで処理されている。各車体には進行方向から見て右側に2箇所づつ1,300 mm幅の両開きの乗降扉が設置されており、そのうち先頭車体・運転室の直後に設置されている乗降扉には車椅子利用客に適した収納式リフトが存在する。冷暖房双方に対応した空調が完備されている車内は座席、握り棒ともに人間工学に基づいた設計が用いられている他、車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースも存在する。

各車体に設置されている台車のうち電動台車には三相誘導電動機が搭載され、屋根上のボックスに収納されているIGBT素子を用いた制御装置によって制御されている。制動装置は回生ブレーキ、油圧式スプリングブレーキ、ディスクブレーキ、そして非常用の電磁吸着ブレーキが搭載されている。これらの機器の性能や車体構造については、ドイツの安全基準であるEN13452や路面電車規格に適合したものとなっている。

運用

T形 
ミュンヘン市電最初のアヴェニオとなるT形電車は2013年から製造が始まり、同年11月4日に最初の車両がミュンヘンで公開された。だが、その後製造ペースや試運転、営業運転の承認といったスケジュールの遅れが生じた事から、実際に営業運転を開始したのは2014年9月7日となった。それ以降、同年中に契約分の8両（2801 - 2808）が導入されており、これらの車両は「T1.6形」と呼ばれる事もある。

TZ形 
2015年、シュタッドウェルケ・ミュンヘンとミュンヘン交通会社はミュンヘン市電の輸送力増強を目的にシーメンスとの間にアヴェニオ22両分の発注を実施し、2017年から製造が始まった後2018年から順次営業運転に投入されている。「TZ形」とも呼ばれているこれらの車両は前面形状が変更されているほか車体構造の見直しが行われ、T形（T1.6形）と比較して軽量化が実現している。車内についても座席の設計が変更された事により通路の拡大が行われている。また、乗降扉には利用客の安全に配慮し、開閉時に点灯するLEDライトが搭載されている。

TZ形はT形（4車体連接車）と異なり、以下の3つの編成が製造されている。これらのうち2車体・3車体連接車については前面に連結器が設置されており、2022年10月以降混雑が激しい20号線・21号線において連結運転（総括制御運転）を実施している。また、4車体連接車については今後の路線延伸に向けた輸送力増強や初期の超低床電車（R形）の置き換えを目的として2019年に73両（T4.8形、2511 -）の追加発注が行われており、2021年以降順次車庫への納入が行われている。

その他 

T形（TZ形）のうち4車体連接車（2501）については、オーストリアのグラーツ市電（グラーツ）における新型電車導入に向けた試験運転を目的に、2020年8月に一時的な貸し出しが行われた。
HID-Labsは、株式会社ビーエリア(所在地:埼玉県熊谷市)が運営するブランド。

オリジナル製品の開発やコンピュータ周辺機器の修理改造業務の請負、海外製品の輸入代理店業務を行なっている。運営会社の株式会社ビーエリアは美容室を展開している。

概要 
2018年10月に設立され、最初はマウスのケーブルをBOOTHにて販売していた。2019年1月末よりマウスの改造請負業務を開始、2019年4月に株式会社ビーエリアに編入する。

Hyperglide、EsportsTiger、SAPPHIRESKATESの国内販売代理店。

主な製品 

 Limp Cable (販売終了)
 Silky Cable
 RINK
 Ghost Grip Sheet

沿革 
2018年10月 設立、BOOTHにて「Limp Cable」を販売開始

2019年1月  「Limp Cable」および「Limp Cable取り付け済みのマウス」が秋葉原のパソコンショップアークで実店舗販売される。

2019年4月 株式会社ビーエリアに編入

2019年5月 マウスソールブランドHyperglideの国内代理店業務を開始

2019年10月 公式直販サイトHID-Labs OnlineShopがオープン

2020年6月 中国のゲーミングデバイスブランドEsportsTigerの国内代理店業務を開始

2020年11月 オリジナル製品ガラス製マウスパッド「RINK」「RELIC」を発表、「RINK」を受注開始

2022年2月 オリジナル製品マウス用滑り止めシート「Ghost Grip Sheet」を販売開始

2022年3月 米国ECサイトLethal Gaming Gearにて「Ghost Grip Sheet」が販売開始される。

2022年5月 米国のゲーミングデバイスブランドSAPPHIRESKATESの国内代理店業務を開始

2022年6月 米国ECサイトLethal Gaming Gearオリジナル製品の取扱を発表
西口 彰夫（にしぐち あきお）は、日本の電気/電子工学・システム工学者。大阪工業大学工学部電子情報システム工学科教授。工学博士（大阪大学）。レーザー技術総合研究所(ILT)共同研究員。元日本学術振興会特別研究員。

専門は、数理工学・コンピュータシミュレーション、プラズマ物理、核融合工学（特に、レーザー核融合）。

経歴 
1980年大阪大学工学部電気工学科卒業。同大学大学院工学研究科電気工学専攻修士課程修了。同大学院工学研究科電気工学専攻博士課程単位取得満期退学、1985年工学博士（大阪大学）。同年、日本学術振興会奨励研究員。1988年同振興会特別研究員。1990年レーザー技術総合研究所研究員。1993年大阪大学レーザー核融合研究センター助手を経て、1994年大阪工業大学工学部電子工学科講師として着任。同学科助教授、同学部電子情報通信工学科教授などを経て、2019年より同学部電子情報システム工学科教授。

主な所属学会は、日本物理学会、プラズマ・核融合学会。主な著書は、Laser Plasma Theory and Simulation(Laser Science and Technology an International Hand-book Vol7)（共著、Harwood academic publishers1994、学術書）、ビジュアル学習プログラミングC（共著、昭晃堂1996、学術書）。

主な研究 
 電磁流体・プラズマのコンピュータシミュレーション
 流体の数値計算手法に関する研究
 高温高密度プラズマ中の磁場生成に関する研究
 レーザー核融合爆縮における高強度磁場に関する研究 - 将来の核融合発電に向けて
株式会社セインムー（かぶしきかいしゃせいんむー、英：Seins mous Co.,Ltd.）は、化粧品の製造・販売を主な事業とする日本の企業である。

大阪府大阪市中央区に本社を置く。

概要 
2017年12月24日に現代表である黒川たくやが創業。市場になり美容化粧品を作りたいという思いからセインムーブランドを立ち上げる。化粧品研究会社とタッグを組み、「部分太り®︎」を特徴とした「ボーテロンド」を代表商品として持つ。

ブランドストーリー 
”女性が美しいことは世界平和につながる”を旗印にした、結果を追求する革新化粧品ブランド。セインムー（seins mous）はフランス語で”柔らかな胸”という意味。化粧品を通じて”女性美を手助けし、皆様の幸せを作る起点になること”という思いが込められている。

沿革 
2017年12月24日　創業
2018年6月22日　法人設立
2018年2月14日　部分太り美容液「ボーテロンド」発売
2020年12月　マタニティーマーク取得
2022年3月14日　大阪梅田にフラッグショップOPEN

製品・サービス

ボーテロンド 
美容医療に基づいたメカニズムから生まれた新発想の美容液。独自開発、自社エビデンスを持つ化粧品。「部分太り(R)」による顔のシワやくぼみ、ハリのなさ、バストアップ＆ヒップアップ、デリケートゾーンへの加齢にアプローチ。脂肪細胞のボリュームアップを促進する三大有効成分、セルアクティブ＆ボルフェリン＆アデフィリンを高濃度含有。バストアップ化粧品として、唯一の厚生労働省・マタニティーマーク認定商品で安全性が高いことが証明されている。

直営店

大阪 
セインムー　ザ・ブティック大阪梅田
2022年3月14日オープン。英語名はLa boutique seins mous。
Apple M2は、AppleがWWDC2022で発表したARMアーキテクチャチップ（SoC）、Appleシリコンで、2022年発売の13インチMacBook Pro (M2, 2022)、MacBook Air (M2, 2022)、Mac mini (M2, 2023)に搭載される。TSMCの5nm改良プロセスを採用し、200億個のトランジスタにより、8コアCPU、8または10コアGPU、16コアNeural Engine、メディアエンジン、Secure Enclave、8GB, 16GBまたは24GBのLPDDR5-6400によるユニファイドメモリを実装する。

設計 
公式発表によると、M2はM1と比較して
CPU分野
同じ電力レベルでマルチスレッド性能を18%高速化
GPU分野
コアが2つ多くなり最大10コア、同じ電力レベルで25%、最大の電力レベルで35％高速化
Neural Engine分野
演算回数の40%高速化
を実現しているという。

CPU 
Avalanche「高性能コア」のクロック周波数は0.66 GHz〜3.504 GHz。Icestorm「高効率コア」のクロック周波数は0.6 GHz〜2.424 GHzとなっている。

搭載モデル 
 MacBook Air (13-inch, M2, 2022)
 MacBook Air (15-inch, M2, 2023)
 MacBook Pro (M2, 2022)
 Mac mini (M2, 2023)
 11インチiPad Pro (第4世代)
 12.9インチiPad Pro (第6世代)
 Apple Vision Pro (2024)

関連する同世代SoC
ミルク繊維（ミルクせんい）は、牛乳に含まれるタンパク質のカゼインを原料としたの一種である。イタリアSNIA社の「ラニタル」、日本の東洋紡の「シノン」、イギリスの社の「」などの商品名がある。動物性タンパク質を原料としているが、ウールや羽毛、絹などと同じ動物繊維ではなく再生繊維の一種に区分される。

ラニタル 
1935年にイタリアの化学者が、脱脂乳に酸性物を加えてカゼインを取り出し、アルカリを加えて蜂蜜程度の粘性を持たせて紡糸する方法により人造羊毛の製造に成功。ドイツで先行して研究していたフリードリヒ・エルンスト・トーテンハウプトのものより良質であった。当時第二次エチオピア戦争のさなかにあったイタリアは国際連盟から経済制裁を受けており、繊維製品の自給は急務であった。この繊維はと名付けられ、により製品化された。生地の強度や柔軟性はウールに劣り、アイロンにも弱いという弱点から、その後登場した化学繊維に次第に取って代わられた。

プロミックス 
日本の繊維メーカー東洋紡は、牛乳のタンパクを塩化亜鉛で溶解し、アクリロニトリルをグラフト重合して湿式紡糸したプロミックス繊維「シノン」を1969年から生産開始した。プロミックスはプロテイン（タンパク質）とアクリル繊維の原料をミックスしていることに由来し、JIS規格では重量割合でタンパク質を30%以上60%未満含む繊維をプロミックスと定めている。1リットルの牛乳からは約60グラムのプロミックス繊維が作られ、短繊維のステープルではなく長繊維のフィラメントとして流通した。

東洋紡では福井県の敦賀事業所に年産1000トンの生産設備を有していたが、2003年秋に生産休止。2004年に事業撤退した。家庭用品品質表示法に基づく繊維製品品質表示規程からは、2017年3月末で繊維名の指定用語が除かれた

特徴 
和装品や、直接肌に触れる肌着・ベビー服、寝具などに用いられた。ウールの代用品として開発されたラニタルに対し、プロミックスは絹の代替として開発されたこともあり、絹に似た光沢と風合いがある。虫害に遭いにくく、絹やポリエステルより軽量で保温性・吸湿性・・染色性に優れるが、耐熱性が低く270℃程度で分解する。

持続可能性繊維として 
安価な化繊などに押されて一度は衰退したミルク繊維であるが、過剰生産や消費期限切れなどで廃棄される牛乳を再利用でき、製造工程で必要とする水も木綿に比べて少ないことから、2010年代以降はポリエステルなど石油系化学繊維に代わる持続可能性繊維素材として再び着目されている。
古関 潤一（こせき じゅんいち、1962年4月22日 -） は、日本の土質力学者。東京大学大学院工学系研究科社会基盤学専攻教授。

略歴 
1962年4月22日生まれ。1985年3月、東京大学工学部土木工学科卒業。1987年3月、東京大学大学院工学系研究科土木工学専攻修士課程修了。1987年4月、建設省土木研究所動土質研究室の研究員となる。1991年8月、科学技術庁パートギャランティ在外研究員としてアメリカ合衆国マサチューセッツ工科大学に1992年8月まで滞在。1994年4月、建設省土木研究所動土質研究室の主任研究員就任。同年11月、東京大学生産技術研究所助教授。1998年に、土質力学において非常に重要な式である、修正物部岡部式を自身の論文で提唱。2004年4月、東京大学生産技術研究所教授に就任。2014年9月、東京大学大学院工学系研究科社会基盤学専攻教授就任。
ソノヴァは、フォナックやハンザトーンなどの補聴器ブランド、また人工内耳など聴覚関連機器の製造を行う多国籍企業。スイス・チューリッヒ州のシュテファに本社を置き、世界25カ国以上に現地法人を持つ。日本法人はソノヴァ・ジャパン株式会社。スイス証券取引所上場企業。

沿革 
ソノヴァのルーツは1947年に設立されたであり、同社は1977年にフォナックに改名、1985年に持株会社のが設立され、同社が2007年8月にソノヴァ・ホールディングに社名を変更し現社名となった。

2009年、アメリカ合衆国の人工内耳メーカーのアドバンスト・バイオニクスを買収し傘下に加えた。2015年、ドイツの補聴器メーカーのハンザトーンを買収し傘下とした。

2021年、ドイツの音響機器メーカー・ゼンハイザーのコンシューマー事業を買収した。

売上別では補聴器を中心とする聴覚機器が約9割、人工内耳が約1割となっている。地域別では、ヨーロッパが約5割、アメリカ合衆国が約3割となっている。

日本におけるソノヴァ 
日本では、日本法人「ソノヴァ・ジャパン株式会社」が、東京（品川区）にオフィスを置き、ソノヴァ傘下の各ブランド製品の輸入販売を行っている。補聴器ではフォナック、ハンザトーンの各ブランドを、人工内耳はアドバンスト・バイオニクスを取り扱っている。ルーツは2003年設立のフォナック・ジャパン株式会社であり、2017年に現社名に改称した。
片岡 達也（かたおか たつや、1973年2月13日 -）は、日本の実業家、デザイナー。

2022年現在は、出身地である群馬県太田市のクラフトビール「クロア」のプロデュースほか、広く企業の製品、商品のデザインを担当する。また、保育ロボット「VEVO（ヴィーボ）」のデザイン・大学での講義・講演なども行っている。

来歴 
群馬県太田市出身。ロック・ミュージシャンとして上京するも、会社から方向性の違いで解雇。その後、2年間新宿での路上生活を経験する。

1996年、ホイールブローカーをしている兄のいるアメリカに渡り、ついて行ったホイール工場（MHT Wheels）でダンボールに描いた落書きがMHT社の社長の目に留まりデザイナーに抜擢され、アメリカのタイヤホイールメーカーMHT Wheelsの人気ブランドKAOTIK（ケオティック）のファッションホイールデザイナーとして活動。その年のラスベガス、オートパーツの世界三大ショー特殊部品市場協会（SEMA）にて脚光を浴びる。

2002年にフリーに転向し、アメリカを拠点に世界の15社のデザインを担当した。

2016年、地元である群馬県太田市の地ビール・クラフトビール「クロア」のプロデュース・デザインを手がけ、その独特のコンセプト・世界観がインターネット上で度々話題となる。

著書

絵本 
＊いずれも絵を担当
 びーぼシリーズ（文：貞松成）
 びーぼ（あっぷる出版社、2018年、ISBN 9784871773478）
 びーぼとひみつきち（あっぷる出版社、2018年、ISBN 9784871773492）
 びーぼとまほうのやさい（あっぷる出版社、2019年、ISBN 9784871773508）
 びーぼとようかいほいくえん（プレジデント社、2022年、ISBN 9784833424578）
スーパーマッシブゲームズ（英: Supermassive Games）は、イギリスのゲーム開発会社。本社はサリー州のギルフォードにある。

同じギルフォードに本社があるメディアモレキュール制作のゲームソフト「リトルビッグプラネット」に製作協力として携わっているが、名前が知れ渡ったのは、メディアモレキュールを傘下に持つソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE、後のソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE））が2015年に発売した「アンティル・ドーン 惨劇の山荘」で、同社の代表作となっている。

概要 
デンマークのエンターテイメント企業　ノルディスク・フィルム（Nordisk Film）の傘下で、2008年に設立。

フランスのクアンティックドリームと肩を並べるほどの緻密なCGとキャラクター描写が特徴で、上記のアンティル・ドーン以降はホラーゲームなどに力を入れている。

作品のほとんどはSIEが発売元となっているが、最近では他ハードでの展開を見据えて、THE DARK PICTURESシリーズではバンダイナムコゲームス、2022年発売の「クアリー ～悪夢のサマーキャンプ」では、2k gamesが発売元となっている。
中村 裕一（なかむら ひろかず、1926年1月9日- 2012年6月4日）は、日本の経営者、工学博士。三菱自動車社長、会長を務めた。

来歴・人物 
京都府京都市出身。1948年に京都大学工学部を卒業し、同年に三菱重工業に入社した。1970年に三菱自動車工業に転じ、1983年6月に取締役に就任し、常務を経て、1988年6月に副社長に就任し、翌年6月には社長に昇格した。1995年6月から会長を務め、1997年に総会屋への利益給与事件における責任を取る形で辞任し、同年6月からは相談役に転じた。社長在任時には、2代目「パジェロ」、初代「パジェロミニ」などをヒットさせ、国内市場において、多目的レジャー車ブームの立役者となった。

1993年11月には藍綬褒章を受章した。

2012年6月4日、多臓器不全のために死去。。
相川 賢太郎（あいかわ けんたろう、1927年6月8日 - 2023年1月17日）は、日本の経営者。三菱重工業社長、会長を務めた。

来歴・人物 
長崎県長崎市出身。1951年に東京大学工学部機械工学科を卒業し、同年に西日本重工業（のちの三菱重工業）に入社した。1975年6月に取締役に就任し、常務、副社長を経て、1989年6月には社長に就任した。1995年6月から会長を務めた。社長在任時には、社長権限を強化し、徹底した合理化を進めたことで「ミスターコストダウン」と呼ばれた。地熱発電プラント開発の第一人者としても知られる。

三菱自動車工業取締役、三菱商事取締役、日本造船工業会会長、日本機械工業連合会会長なども歴任した。

1978年に科学技術功労者の表彰を受け、1988年4月には紫綬褒章を受章した。

2023年1月17日未明、腎不全のため、死去。。

長男は元三菱自動車工業社長の相川哲郎。次男は大成建設社長の相川善郎。
片山 仁八郎（かたやま にはちろう、1916年3月31日 - 1997年3月14日）は、日本の経営者。三菱電機社長、会長を務めた。佐賀県鳥栖市出身。

経歴・人物
1935年に九州帝国大学工学部電気工学科を卒業し、同年に三菱電機に入社した。1974年に取締役に就任し、常務、副社長を経て、1980年から社長に就任し、1985年から会長に就任し、1991年から相談役に就任した。

日本電子工業振興会会長、新世代コンピュータ技術開発機構理事長なども歴任した。

1983年にマイクロ波放電光源装置の開発により、毎日工業技術賞に授賞し、1989年に勲一等瑞宝章を受章し、1993年にドイツ一等功労十字章を受章した。

1997年3月14日膀胱癌のために死去。。
上西 亮二（うえにし りょうじ、1907年8月15日 - 2002年2月27日）は、日本の経営者。島津製作所社長、会長を務めた。滋賀県大津市出身。

経歴・人物
1931年に京都帝国大学工学部電気工学科を卒業し、同年に島津製作所に入社した。1954年に取締役に就任し、常務、副社長を経て、1971年から社長に就任し、1981年から会長に就任した。1986年から相談役を務めた。

1975年に創業100周年記念を機に島津創業記念資料館を開館し、1980年には島津科学技術振興財団を設立した。

1964年に藍綬褒章を受章し、1977年に勲二等瑞宝章を受章した。

2002年2月27日老衰のために死去。。
広島三次ワイナリー (ひろしまみよしワイナリー) は、広島県三次市にあるワイナリー及び、それに付帯する観光施設である。

1994年7月21日開業。ワイナリーに観光施設やワインを中心とした土産物屋が併設されている。ワインの生産が盛んな三次市において、情報発信の中心となっている。

施設
カフェ・ヴァイン
ワイン館
ワイン工場(製造ライン見学可)
物産館(土産、ワイン無料試飲)
バーベキューガーデン
芝生広場
研修室

アクセス
JR三次駅より車で6分
中国自動車道三次インターチェンジより車で3分
ワルシャワ鉄道博物館（ワルシャワてつどうはくぶつかん）はポーランドの首都ワルシャワにある鉄道博物館。1931年設立。正式名称は「駅の博物館」を意味するStacja Muzeum。

概要 
移転前のワルシャワ中央駅プラットホームを利用した機関車の常設展示に加え、定期的に入れ替えを行う屋内展示が実施されている。屋外に展示される機関車は、希少価値の高い軍用車を含めヨーロッパ全土から収集が行われた。またポーランドの鉄道に関する書籍を集めた図書館が併設されている。

戦間期に一度場所が移転したことがあったが、1972年からは現在の場所に再び移転している。2009年にポーランド国鉄が博物館に対して土地を明け渡すよう要求したが、2015年時点でも博物館は営業を続けていた。その後翌年3月に一度運営組織が解体され、翌月からは新組織「Stacja Muzeum」が運営を行うこととなった。

この博物館をよりふさわしい場所へ移転する計画が持ち上がっていたが結局頓挫しており、博物館は2022年現在も以前と同じ場所に位置している。

展示されている機関車 
 OKa1-1 旅客用タンク機関車、1931年、 ドイツ
 TKl100-16 旅客・貨物用テンダー機関車、1934年、 ドイツ
 Pm2-34 特急用蒸気機関車、1936年、 ドイツ
 TKp-4147 貨物用タンク機関車、1942年、
 Tr203-451 貨物用蒸気機関車、1945年、
 ST44-001 貨物用ディーゼル機関車、1965年、
エッティンガー（G Ettinger Limited）は、イギリスを代表する高級レザーブランドである。

特にブライドルレザー・グッズが有名で、世界中で販売されている。

概要 
1934年にイングランドで創業。ロンドンに拠点を置く。バーミンガムから北西15キロに位置するウォルソールに工場がある。

1934年にGerry Ettingerによって設立された同社は、ファミリー企業であり、現在はその長男であるRobert Ettingerによって運営されている。

数少ないメイド イン イングランドの高級レザーグッズメーカーの1つで、最高級のレザーを使用した製品をハンドメイドで作り続けている。 1996年には、チャールズ王子より英国王室御用達（ロイヤルワラント）の栄誉を授かった。
杏露酒（しんるちゅう）は、キリンホールディングスが販売するアンズのリキュール。

概要 
中華料理店で提供されることが多いため、中国酒だと誤解されやすいが、日本発祥である。日本の中国酒メーカーである永昌源が、『日本人に合う中国酒』として開発し、1969年10月に発売した。

冷凍した果実をまるごとお酒に漬け込む「浸漬製法」が採用されている。

女性に人気があるお酒の定番である。

2017年に販売元が永昌源からキリンビールへ移管された。

『杏露酒』はキリンホールディングスの商品名であるため、同様の製品は一般的にはあんず酒と呼ばれている。
高圧電流（こうあつでんりゅう）とは、電圧が高い状態を意味する「高圧」と、「電流」を組み合わせたことで「高電圧電流」か「高圧大電流」のどちらか不明である俗語的表現である。高電圧電流には、高電圧小電流、高電圧大電流がある。高圧大電流だけでなく、高圧小電流、低電圧大電流、低電圧小電流も存在する。

インターネットメディアだけでなく、大手マスメディア報道や公的機関においてさえも、瞬間的な大電力の意味で「高圧な電流」との表現と共に誤用されているが、こちらの意味では高電圧大電流（パルスパワー）である。

概要
「高い電圧がかかり大きな電流が流れる電気回路が構成されている状態」を指して誤って用いられている言葉である。「電圧」と「電流」という異なる物理量を混同した誤った表現であり、物理学、電気設備技術基準などの法令や電気工学において、正しい用語ではない。

「不用意に触ったり近づいたりすると感電し死亡する、もしくは重傷を負う危険がある」という意味を含んでいる場合が多く、電力会社において、電力関連施設への一般人向けに立ち入り禁止を警告する看板に使用する場合もある。

電圧が高い状態と電流が大きい状態は全く別の概念であり、物理学・電気工学においては高電圧（高圧）・大電流として区別して使用される。

2022年にジャパンシーフーズが熊本大学などと連携し、刺し身に100メガワットの電力を高電圧大電流（パルスパワー）で瞬間的に流すことで、刺し身内のアニサキスを殺虫する「アニサキス殺虫装置」を開発している。一度に3キログラム分のアジの切り身を6分で処理できる機能を持っている。
生体群制御（せいたいぐんせいぎょ）は、水中生物を制御する技術。水に特殊な電気を流すことで水中生物に「触られた」と錯覚（電気触覚）させ、そのときに起こる逃避行動を利用して、水中生物を任意の場所に集める。この技術により、非接触、非侵襲で水中生物の誘導制御が可能となり、水揚げの省力化を始め、魚の安定供給が実現される可能性がある。

概要 
水に特殊な電気を流すと水中生物は触られたように錯覚（電気触覚）し、逃避行動によって移動するが、これを応用し水中に存在する生体群を任意の場所に集めることができる。これが生体群制御の原理である。淡水、海水ともに応用でき、さらに制御を高度化することにより魚体に応じた分離制御が可能である。これにより、養殖生産工程の自動化、効率化を根本的に変化させる可能性を持っているほか、人間の水中作業では、危険作業を避けながら、分養や水揚げ作業の自動化・効率化、大小の魚を分ける選別などが可能となる。

原理 
1、生体の体外から電気刺激を与えて、機械的刺激の感覚を魚に感じさせること（電気触覚）。

2、電圧、電流、周波数、デューティ比などの電気的パラメータと電極の材料や構造、配置などを最適化して生体に与える電気刺激を調整すること。

3、電気触覚の発生点（電極）を水中に多数設け、電気触覚の発生タイミングを任意に決めること。

以上の技術の組み合わせにより、魚の群れを任意の位置に誘導及び、固定する制御を実現した。魚類のほか、甲殻類、特に淡水エビで良好な結果を得た。それ以外にも、貝類、水中哺乳類などを含むほとんどの水中生体群を制御できると考えられている。

開発と応用 
無人水上艇（USV）なども手がける炎重工の代表者である古澤洋将が、同社設立以前の2014年から研究に着手。 2015年の総務省異能vation採択により、研究費を獲得できたことで開発が本格化。開発のきっかけは、養殖網には、海藻などの付着物が付くために、換水をよくする目的で定期的な洗浄・交換が必要だが、こうした漁網のメンテナンスを不要にできないかと考えたことが発端である。電流で水中生物群を誘導し、任意の位置に閉じ込めることで漁網を不要にできるのではないかと考えた。要求仕様は、水産業で使え、「非接触」「非侵襲」「群制御」であった。先行事例としては、音や光を誘導方式とする鰹シャワー、集魚灯、イカ釣り水銀灯、イカ釣りの餌木、硫酸銅などを使った誘因性化学物質などがあった。

同技術は、生物学上の魚類に限らず、鯨、イルカ、オットセイ、アシカなどの哺乳類、ワニなどの爬虫類、カエルなどの両生類、クラゲ、イカ、タコ、エビ、藻類等の水中に生息するあらゆる生物に適用できる。また、貝類やサンゴなどさほど自由に移動しない生物の養殖において、それらを捕食しようとする水中の生物や、有害な病原菌などを有した生物を遠ざける防護柵としての機能も期待できる。

炎重工の、この魚群誘導技術（生体群制御）は、2015年の総務省異能vationに採択。2017年1月には、小型水槽「アクトリウム」（後述）を商品化。2018年には、総務省のICTイノベーション創出チャレンジプログラム（アイ・チャレンジ）に採択された。総務省の宇宙計画の一つに、衛星通信で世界中の養殖を管理する構想があることも採択を後押しした。同年7月には特許を取得。同社では陸上養殖分野を中心に実用化に向けた開発を進めているほか、海面養殖への応用も研究している。水揚げの省力化や給餌器との連動で食べ残しの削減などの実現の可能性のほか、古澤は水産以外にも地球温暖化対策への応用も考えている。

生体群制御付き水槽 
2017年には、炎重工より世界初となる、魚の群れを誘導できる生体群制御付き水槽「アクトリウム」（Atrium）の販売が開始された。これは、エンターテインメント向け展示水槽で、一般的なアクアリウムの水槽と異なり、外部のシステムと連動させることで、音楽や照明、映像、他の展示、あるいは人の動きに合わせて魚を誘導することが可能である。同社独自の生体群制御技術により、魚に限らず多くの水中生物を群れごと誘導でき、2ボタン式で左右への誘導および解放が可能。時間経過とともに左右中心など自在に誘導できるほか、深度誘導も可能である。人感センサー方式で、人の動きを検知し魚群の誘導を可能とし、水族館、科学館、イベント会場などで使用できる商品である。

ロボット養殖 
ロボット養殖は、生体群制御を用いて、魚群の位置を自由に制御（誘導）する技術を利用した、養殖システムである。将来的には、生体群制御を用い、従来の網による養殖場（生簀）の代わりに、海に電極を設置することで、電気を用いた生簀が可能となり、網を使用せずに一帯の養殖池化が可能となる。更に同技術を応用し、養殖場と漁港を誘導路という形で接続することで、船舶を使用せずとも養殖場で育った成魚を漁港まで運ぶことが可能となり、養殖現場での水揚げ、魚の入れ替え、水槽や生簀の清掃、給餌、ワクチン接種、死骸の撤去などの作業の大幅な効率化を始め、担い手不足の解消、漁獲高の安定化などににより、人件費・原価の削減を推進し手頃な価格での魚の安定供給が実現されるほか、作業の自動化により、漁業への女性の参画なども可能となる。また、生体群制御は、移送作業を魚介類の体表面に触れず、非接触かつ非侵襲で行うことができるため、生体への攻撃性が低い技術である。
企業組合建築環境システム（きぎょうくみあいけんちくかんきょうしすてむ）は、日本の愛知県豊橋市に本部・三河事務所に置く、一般社団法人日本設備設計事務所協会連合会、一般社団法人愛知県設備設計監理協会に加入する建築設備設計事務所。

旧名称は企業組合設備企画（きぎょうくみあいせつびきかく）。

本部・三河事務所のほか、愛知県名古屋市中村区、静岡県静岡市葵区、岐阜県岐阜市に事務所を置く。

概要 
東海3県にある建築・建築設備、設計・監理業務を行っている一級建築士事務所。

企業組合とは事業者、勤労者、主婦、学生など個人の方々(4人以上）が組合員となって資本と労働を持ち寄り、自らの働く場を創造するための組織である。

また、組合自体がそれぞれの有するアイデアや技能、技術などを活かした事業を会社と同じように法人格を有する一個の事業体として実施する組織であり、個人が集まって創業するための組織。

沿革 

 1975年（昭和50年） - 愛知県豊橋市にて近藤直幸設備事務所を開設。
 1982年（昭和57年） - 組織変更に伴い企業組合設備企画を設立。
 1984年（昭和59年）- 官公需適格組合証明取得・官公需業種別受注対策事業対象組合に決定
 1995年（平成7年） - 愛知県豊橋市仁連木町に本部を新築。
 1997年（平成９年） - 愛知県名古屋市中村区に尾張事務所を開設。
 2005年（平成17年） - 企業組合建築環境システムに組合名変更。
 2008年（平成20年）- 愛知県名古屋市中村区に名古屋事務所を新築。
 2010年（平成22年）- 静岡県静岡市葵区に静岡事務所、岐阜県岐阜市に岐阜事務所を開設。

加入団体 

 一般社団法人日本設備設計事務所協会連合会
 一般社団法人愛知県設備設計監理協会
 一般社団法人建築設備技術者協会中部支部
 全国中小企業団体中央会
 愛知県中小企業団体中央会
 一般社団法人東三河kid's未来クラブ

サポートチーム 

 三遠ネオフェニックス
 名古屋オーシャンズ
S形は、ドイツ・ミュンヘンの路面電車であるミュンヘン市電で使用されている電車。車内全体がバリアフリーに適した低床構造となっている5車体連接車で、2009年から営業運転を開始したが、その後構造上の欠陥による幾度かの運行停止に見舞われた。

概要

導入までの経緯 
ミュンヘン市電には1991年以降、ブレーメン形と呼ばれる超低床電車（R形）の導入が継続して行われ、路線の近代化に加えて老朽化した旧型電車（P形）の置き換えを進めていた。2000年代初頭、最後に残ったP形の置き換えのため、はニュルンベルクで路面電車（ニュルンベルク市電）を運営すると共に新型電車を共同発注する計画を立てたが、既にブレーメン形の生産が終了していた事に加えて価格面で有利だった事もあり、2005年に両社はバリオバーン（Variobahn）の発注を実施した。そのうちミュンヘン市電向けに製造された車両がS形である。

バリオバーンは車内にバリアフリーに適した低床構造を含む路面電車車両のブランドで、2022年現在はスイスのシュタッドラー・レールによって世界各地への展開が行われている。そのうちミュンヘン市電に導入されたS形は車内全体が床上高さ350 mm（乗降扉付近は300 mm）の100 %低床構造を有した片運転台の5車体連接車である。車体の設計にあたってはモジュール構造を採用しており、ステンレス鋼製の車体を含めて衝突事故などの車体破損時のメンテナンスコストの削減が図られている。その中で、全面形状や車内レイアウトについてはミュンヘン交通会社側からの要望に応えた独自のデザインとなっており、右側面に存在する乗降扉には車椅子用のリフトや収納式スロープが設置されている。また、S形には充電池が搭載されており、短い区間なら架線からの電力供給なしでの走行が可能である。

運用 
S形は2005年に発注した4両に加えて2008年にも10両の追加発注が実施されており、合計14両がミュンヘン市電に導入さた。そのうち2005年発注分の車両（2301 - 2304）はS1.4形、2008年発注分の車両（2311 - 2320）はS1.5形と呼ばれる場合もある。

最初の車両となった2301は2008年のイノトランスでの展示を経て2009年3月11日にミュンヘンに到着し、3月19日から営業運転を開始した。その後、営業運転に関する承認の遅れから一時的に運用を離脱する事態も起きたものの、2012年までに全14両の納入が完了した。

だが、同年にS形の台車に使用されている弾性車輪について、ゴム部分に構造上の欠陥が要因となった連続的な損傷が発見された。そのため同年に予定されていた営業運転への最終承認は中止され、全車ともシュタッドラーの工場で修繕を受ける事となり、旧型車両（P形）の置き換えの延期や一部列車の運休、それに伴う代行バスの設定といった影響が生じた。その後、乗降扉の稼働や空調システムのソフトウェア変更なども経て2013年以降S形は営業運転に復帰したが、この事態を受けてミュンヘン交通会社はオプション分の発注をキャンセルし、以降の車両増備はシーメンスが展開する路面電車車両ブランドのアヴェニオ（T形）によって行われている。

その後も2014年に台枠下部に溶接工程における欠陥を要因とした亀裂が発見され、この損傷が確認されなかった車両も含め全車両が再度運用を離脱する事態となったが、翌2015年5月に後述する1両（2301）を除いた全車両が運行を再開しており、それ以降は構造上の欠陥を起因としたトラブルは発生していない。

その他 
S形のうち、トップナンバーである2301については2010年に事故により営業運転を離脱した後、将来的なミュンヘン市電への架線レス区間導入を視野に入れた試験車両に選ばれ、2011年にベルリン・パンコウ区にあるシュタッドラーの工場へ輸送された。その後、修理および高容量の充電池への交換を経て、同年5月25日に同工場の試験線において架線からの集電なしで16 kmの継続走行記録を樹立し、当時のギネスブックにも認定された。ただし、その特殊な仕様故にミュンヘン市電への返還後も営業運転の認可が長期にわたって下りず、復帰したのは2015年7月となった。
志岐 守哉（しき もりや、1924年10月7日 - 1994年1月9日）は、日本の経営者。三菱電機社長、会長を務めた。福岡県大川市出身。

経歴・人物
1947年に東京大学工学部電気工学科を卒業し、同年に三菱電機に入社した。1979年に取締役に就任し、常務、専務を経て、1985年6月に社長に就任し、1992年に会長に就任した。

日本電機工業会会長、日本電子機械工業会会長、トロン協会会長、経団連常任理事、経済同友会幹事なども歴任した。

1986年に毎日工業技術賞を授賞し、1989年に藍綬褒章を受章した。

1994年1月9日消化管出血のために死去。。
雨センサー（あめセンサー）は、降雨作動式のスイッチング装置である。灌漑システムで使われる雨量センサーと自動車の雨滴感知オートワイパーで使われる降雨センサーがあるが、本項では後者について述べる。

自動車用センサー

1958年、ゼネラルモーターズのキャデラック部門は、雨が降り始めた時にのコンバーチブルトップを閉じたり、開いた窓を上げたりするための様々な電気モーターを指導させる水感知スイッチを実験した。こういった装置で初めて登場したのは1950年から1951年頃に作られたコンセプトカーのであった。

コンバーチブルトップのためのゼネラルモーターズの自動雨センサーは、シボレー・ベル・エアーといった車で1950年代にディーラーオプションとして利用可能であった。

1996年モデルで、キャデラックはワイパー用の自動雨センサーを搭載した。

雨センサーの物理学

現代の最も一般的な雨センサーは全反射の原理に基づいている。常に、車内から赤外光がフロントガラスに対して45度の角度で照射される。ガラスが乾いていれば、全反射の臨界角は42度前後である。この値は以下の全反射の式を使って得られる。

上式において、は赤外光に対する空気の屈折率の近似値、は赤外光に対するガラスの屈折率の近似値である。この場合、赤外光の入射角が45度であるため、全ての光は反射され、検出器は最大強度を受け取る。

ガラスが濡れていれば、水の屈折率 が空気よりも高いため、臨界角は60度前後に変化する。この場合、入射角が45度であるため、全反射が得られない。光線の一部はガラスを通して伝わり、反射によって観測される光強度はより小さくなる。これによってシステムは水を検知し、ワイパーを作動させる。
クラレンス・バーズアイ（英：Clarence Birdseye、1886年12月9日 – 1956年10月7日）は、アメリカ合衆国の発明家・実業家・博物学者。現代的な冷凍食品産業の創始者と言われ、ダブルベルト冷凍機の発明で知られる。冷凍食品会社・バーズ・アイの創業者である。

経歴 
バーズアイは、1886年にニューヨーク市ブルックリン区で、弁護士・クラレンス・フランク・バーズアイとエイダ・ジェーン・アンダーウッドの第六子として生まれる。幼い頃から狩猟や剥製に夢中になっていた。アマースト大学で生物学を学び、ニューメキシコ州とアリゾナ州で米国農務省に勤務していた。

1912年、ニューファンドランド自治領ラブラドールで狐皮を商売を行っていた。そこで、イヌイットの人から、氷上釣りをする方法を教わった。-40℃の気候の中で、釣った魚がほとんど瞬時に凍り、解凍するとニューヨークで売られていた冷凍魚介類よりも新鮮な味がすることを発見した。バーズアイは、この知識は儲けに繋がることをすぐに認識した。

凍結点付近でゆっくり凍らせると、動物や野菜の細胞内に氷の結晶ができ、解凍すると損傷した組織から細胞液が漏れて、食べ物は柔らかいまたは乾燥した状態になる。急速凍結は、より低い温度で凍結させるため、結晶ができるまでの時間が短く、細胞への損傷も少なくなる。

1922年、バーズアイはクロセル・リフレーディング・カンパニーで魚の冷凍実験を行い、その後、バーズアイ・シーフーズ社を設立する。

1925年、自身の冷凍法をマーケティングするために設立したゼネラル・シーフード社をマサチューセッツ州グロスターに置く。バーズアイの最新の発明であるダブルベルト冷凍機は、包装された魚を運ぶ一対のステンレス製ベルトを冷たい塩水で冷やし、魚を急速冷凍するものである。この発明は、米国特許第1,773,079号を取得し、現代の冷凍食品産業の始まりと言われる。

その後、さらに早く冷却する機械の特許を取得した。1927年には多板式冷凍機の特許を取得し、この機械は数十年にわたって食品の冷凍保存の基礎として使用された。

1929年、自社をゴールドマン・サックスとポスタム・カンパニーに2200万ドルで売却した。この会社は後にゼネラルフーヅとなり、バーズ・アイという冷凍食品ブランドを立ち上げた。

1949年、バーズアイは食品技術研究所（IFT）のバブコック・ハート賞を受賞した。

1956年10月7日、ニューヨーク市マンハッタン区のグラマシー・パーク・ホテルで心臓発作のため死去、享年69歳。

バーズ・アイの名は21世紀に至って有名な冷凍食品のブランドとして残っている。2005年には全米発明家殿堂入りを果たしている。
関西パイプ工業株式会社 (かんさいぱいぷこうぎょう、英: KANSAI PIPE INDUSTRIES, LTD. 、略: KPI) は大阪市平野区に本社・工場をおく、非鉄金属製品を製造する企業。1941年に創業、アルミ合金・銅合金の管棒線材を中心に金属材料を製造。新都市交通、モノレール用剛体電車線や、クレーンなど工場内の搬送装置用給電線を住友電気工業株式会社から委託を受け製造している。

概要 
アルミ、銅合金、コバールをはじめ各種金属のパイプ材、棒材・線材を製造する「⾦属材料の製造」、ソーラーパネル、携帯電話基地局関連などオーダメイド、OEM／ODMの鉄骨架台製品や産業プラント向けの「加⼯品・設計製品の製造」、異種金属を接合したクラッド管棒製品など特殊金属材料や機能性材料を製造する「試作品の製造／研究開発支援」を主な事業として展開している。

沿革 

 1941年12月 - 日本金属株式会社設立
 1950年12月 - 住友金属工業株式会社 伸銅所の指定工場となる
 1954年08月 - 関西パイプ工業株式会社と社名変更
 1960年02月 - 住友電気工業株式会社の指定工場となり、銅帯・銅整流子片の製造開始
 1961年12月 - 住友軽金属工業株式会社及び住友電気工業株式会社の資本参加あり
 1962年04月 - 剛体トロリの製造開始
 1969年09月 - アルミ合金棒製造開始
 1970年05月 - アルメット線の製造開始
 1974年05月 - 汎用アルミ線の製造開始
 1978年03月 - 伸銅工場改築
 1979年05月 - 光輝焼鈍炉設置
 1991年11月 - 通信用部材の製造開始
 2001年04月 - 東京営業所開設
 2002年08月 - 蒸着工場開設、AL蒸着製品の製造開始
 2002年09月 - 気化熱交換器の製造開始
 2003年09月 - ISO9001認証取得
 2004年10月 - 西工場器材建屋を増築
 2006年01月 - 次世代太陽電池開発のNEDOプロジェクト参加
 2007年07月 - AL熱処理炉を更新
 2008年08月 - ISO14001認証取得
 2010年09月 - 太陽光パネル取付用金具の製造開始
 2017年11月 - 蒸着工場を閉鎖、創事業工場を開設
 2021年12月 - 創立８０周年
 2022年01月 - 中工場開設、プラント向けダンパー製造開始
DAF F218、DAF F220は、オランダのメーカーDAFが1970年初頭から1990年代半ばまで生産した一連の中型トラックに採用されたモジュラーキャブの名称である。キャブの幅をセンチメートル単位で表したもので、それぞれ218センチメートルと220センチメートルである。DAF初の傾斜キャブデザイン、オールスチール製で、8.25Lの新型ディーゼル直列6気筒を搭載している。大型ののスタイルでフロントクリップを一新した後、1976年にキャブはF220と改名された。当初はF1600またはF2000として販売され、新型のF220はF2300として販売された。その後、徐々に他のモデルも登場し、最終的には1700からインタークーラー付きの2700ATiまでがラインナップされた。

歴史

F218 
1970年初頭に登場したDAF F1600とDAF F2000は、乗降しやすいように傾斜をつけた全く新しいモデルである。キャブには標準的なプレス材を使用し、多くのバリエーションが開発しやすいように設計されていた。リジッドとトラクターの両方が最初から用意された。新開発の8.25L クロスフロー6気筒ディーゼルは、自然吸気（DH825）とターボチャージャー（DHB825）があり、SAE値は163PSと218PS（120kWと160kW）であった。1972年には、よりヘビーデューティー（GVW32トン）のF2200が登場し、825エンジンの出力は180〜230PS（132〜169kW）の3バージョンとなった。よりパワフルなモデルほど好調な売れ行きを示した。

F198 
1972年に登場したF198キャブは、全幅が198cmと狭く、軽作業向けのF1200とF1400がある。F1200とF1400の2種類があり、軽作業向けであった。このバージョンは短命に終わり、1975年にDAFの新しい500-1300レンジに取って代わられ、ドイツのウルムでマギルスが製造した全く新しいキャブが使用されるようになった。F1200は、74kW（100PS）の4770cc直列6気筒エンジンを搭載している。より大型のF1400は5760cc DD575ディーゼルエンジンを搭載し、110PS（81kW）DIN/2400rpmであった。このシリーズは、1978年頃（より重いF1300とF1500 Club of Fourモデルが登場）まで、さらに数年間、少量生産されたようである。

F220 

1976年、アールズコート商業モーターショーに、F2300が登場した。このモデルは、イギリスの販売網からの圧力で開発されたもので、ヨーロッパでも売れる可能性があると判断したDAFが、喜んで引き受けたものであった。フェイスリフトされた2300は、フロントデザインを一新し、まるでを小型化したかのような外観となった。2300は2軸、3軸、4軸のいずれかを選択できた。新しいキャブデザインはF220と呼ばれた。F2200に代わって、その後すぐに、古いF218のキャブを完全に置き換える小型のバリエーションが次々に登場した。ショートタイプとスリーパータイプがある。2100以上の重いモデルは、ツインラウンドヘッドライトが低い位置に取り付けられており、より軽いF1600とF1800はシングルレクタングルヘッドランプがバンパーに取り付けられている。

トランスミッションは、2300が6速、9速、12速MT、2100が6速MT（シンクロ付、シンクロなし）であった。エンジンは2300が155/169kW（211/230PS）、2100が116.5/150kW（158/204PS）で、825はノーマルアスピレーションかターボチャージャーのどちらかを選択可能であった。2300のキャビンは、インタークーラーの配管スペースを確保するため、旧型2200（F218）より40mm高くなり、ドアピラーにグラブハンドルが追加されることになった。2300は英国で大きな成功を収め、兄弟車の2800を上回る販売台数を記録し、DAFの名を世に知らしめた。1982年初頭、DAF F2500が登場する。インタークーラー付きの2300エンジンを改造し、250PS（184kW）/2400rpm、915N・m（675lb・ft）のパワーを発揮。パワーデリバリーはややピーキーで、多段ギアが必要とされた。トランスミッションはスプリッター付きの6速S.6-90が標準装備され、合計12速となった。また、16速の「エコスプリット」ZF16S112もオプションで選択可能であった。2500は2300と同様、ショートキャブとスリーパーキャブ、2軸から4軸、トラクターとリジッドトラックが用意された。2500は2300と同様、ショートキャブとスリーパーキャブ、2軸と4軸、トラクターとリジッドトラックがあり、よりパワフルなエンジンにより、2300よりも燃費が良く、より速く、より運転しやすくなった。

モデルチェンジ 
1987年、F1600とF1800は近代化された1700と1900に置き換えられ、そのフロントは新型95で導入されたDAFの新しいファミリーデザインを踏襲していた。このフェイスリフトは2100、2300、2500にも採用された。1989年のアムステルダムモーターショーでは、新型ATiエンジン搭載の2700が登場し、多くの市場で2500に取って代わられた。2500と同様、2700も本格的な長距離用というよりは、地域間輸送用に設計された。より現代的になったとはいえ、20年近く前のキャブデザインは、人間工学的に問題があり、フロントウィンドウが小さく、老朽化が目立ち始めていた。新型のHS 200 ATiエンジンは、DAFの新しい「アドバンスト・ターボチャージャー・インタークーリング」を受け、当時としては非常に高い比出力272PS（200kW）を発生するものであった。

1987年のレイランドとダフの合併後、レイランド（T45）クルーザーに代わって2300、2700シリーズがイギリス市場に投入された。

また、F218とF220のキャブは、1976年から21世紀にかけてオランダ軍に提供された多くの軍用車両に採用された。当初はYA-4440リジッドとして、他に5441、4442、5442がある。トラクターはYAV/YAZ-2300と呼ばれている。
フジワラ化学株式会社（ふじわらかがく）は、愛媛県西条市に本社を置く建築仕上材の製造販売を行う企業。

概要 
塗り壁材などの内装・外装用の建築仕上材の製造販売事業の他、ホームケア事業、食品事業、壁装事業、教材事業などを展開している。塗り壁材の業界では、国内トップシェアである。

沿革 

 1955年（昭和30年） - 藤原スサ工場として創業。
 1959年（昭和34年） - 繊維壁材の生産を開始。
 1967年（昭和42年） - フジワラ化学株式会社設立。

事業所 

 本社 - 愛媛県西条市
 仙台営業所 - 宮城県仙台市太白区
 新潟営業所 - 新潟県新潟市中央区
 関東営業所 - 埼玉県さいたま市岩槻区
 名古屋営業所 - 愛知県小牧市
 大阪営業所 - 大阪府東大阪市
 広島営業所 - 広島県安芸郡海田町
 四国営業所 - 愛媛県西条市
 福岡営業所 - 福岡県福岡市東区
 貿易部事業所 - 愛媛県西条市
 工場 - 愛媛県西条市

主な製品 

 内装材
 内装仕上塗材
 内装用下地調整材
 内装用補助材
 外装材
 外装仕上塗材
 トップコート
 シーラー材
 外装用下地調整材
 外装用補助材
 DIY関連
 DIY塗壁材
 日用品（珪藻土バスマット）
 芝生着色剤
 健康補助食品
 教材