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インドネシアの鉄道の車両番号では、インドネシア鉄道公社が保有する機関車、客車、貨車などの鉄道車両に個々に付与される記号番号の体系について記述する。

歴史 
機関車、客車、貨車、事業用車を含む鉄道車両は、一般的に、関連のあるグループごとにそれを示唆する記号番号が与えられるのは知られている通りである。インドネシアの鉄道の車両番号体系は、インドネシアがオランダ領だった当時は、SS (国営鉄道)、NIS、SDS、SCSなどのオランダが設立したそれぞれの事業者のものを使用していた。後世において、その時代の機関車を識別する必要がある場合は、機関車のシリアルナンバーの前に所属会社の頭文字を付する (例: SS 1700) ことが鉄道趣味者の間では慣例になっている。1942年からの日本の軍政下で、蒸気機関車の番号付与体系が変更され、アメリカ鉄道協会が制定した車軸配置に従い、まず動軸の数をアルファベットで表すようになり、マレー式機関車のように動輪が前後で分かれている場合はアルファベットを複数使用（走り装置2軸の2組なら「BB」、3軸2組なら「CC」など）した。
この体系はインドネシアが独立したのちも機関車の形式に使用された。

現在 
1986年ごろからは、旅客車についてはオランダ領当時からの番号付与体系が改められた。電車に例をとれば、KL3-87101のKLは電車、3は3等車 (エコノミー・クラス)、87は就役した年代 (1987年) のようにあらわされた。

さらに2010年からは鉄道車両の全車種に及ぶ改番がなされることになった。インドネシア運輸大臣令2010年第45号、鉄道車両番号の標準技術仕様によると、新しい記号番号は以下の4つの部分から成り立っている。
 車両の種類
 車両の分類
 車両が運用を開始した年
 車両のシリアルナンバー

車両の種類ごとの記号番号の体系

機関車 
機関車の記号番号の様式は左から以下の通り。
 動軸の数を表すアルファベット (例:Cは動軸3つを有する機関車)
 機関車を分類するための3桁の数字
百の位は、電気機関車と機械式ディーゼル機関車が1、電気式ディーゼル機関車が2、液体式ディーゼル機関車が3、ハイブリッド機関車が4となる。十と一の位は00から始まり機関車の形式を示す。
 運用を開始した年
 同じ運用開始年のグループごとの2桁のシリアルナンバー

例: CC 204 08 03
CCは3動軸の台車2組を備える機関車であることを、204は電気式ディーゼル機関車の第04形式、あとは2008年に運用を開始したシリアルナンバー03であることを示している。

旅客車 
旅客車の記号番号の様式は左から以下の通り。
 車両の種類と等級
最初のアルファベットのKは客車、Mは食堂室と厨房を備えた車両、Pはディーゼル発電機を備えた車両、Bは荷物室を備えた車両を示し、それぞれを組み合わせて使用することができる (例:KP、MP、KMP、BPなど) 。続く数字は1がエクゼクティブ・クラス、2がビジネス・クラス、3がエコノミー・クラスを示している。
 車両の動力
0は機関車に牽引される客車、1は電車 (KRL) 、2は電気式気動車 (KRDE) 、3は液体式気動車 (KRDH) を示す。
 車両が運用または営業を開始した年
 車両のシリアルナンバー

例: K1 0 02 01
K1 0は機関車に牽引されるエクゼクティブ・クラスの客車であることを、02は2002年に運用を開始した車両であることを、01はそのうちの01番目の車両であることを示している。

貨車 
貨車の記号番号の様式は左から以下の通り。
 車両の種類
 GDは長物車 (旧PPCWやPKPKWなど) 、GBは無蓋車 (旧YYW、ZZOW、TTW、KKBWなど) 、GTは有蓋車とホッパー車 (旧GW、GGW、GRなど) 、GKはタンク車を示す。
 許容荷重 (単位はトンで、2桁で表示する)
 車両が運用または営業を開始した年
 車両のシリアルナンバー

事業用車 
事業用車の記号番号の様式は左から以下の通り。
 車両の種類
SIは視察車、SNは救援車、SUは試験車、SEは操重車、SRは保線車両を示す。
 車両の動力
0は機関車に牽引されるもの、1は電気動力で自走するもの、2は電気式ディーゼル動車、3は液体式ディーゼル動車を表す。
 車両が運用または営業を開始した年
 車両のシリアルナンバー
 
これらの記号番号の車体への表記には、黒地に白文字のサイズ140のArialフォントを用いることとなっている。

脚注・出典
家禽車（かきんしゃ）は、有蓋貨車の一種。

概要 
ニワトリやアヒルなどの家禽類を籠に入れ、生きたまま輸送するために考案された車両である。輸送中に積荷の窒息・圧死事故が多発したため、これを解消するために開発された。

日本国有鉄道の家禽車 
鉄道省および日本国有鉄道（国鉄）における記号は、パで、英語で家禽を意味するパルトリー（Pourltry）から採られた。パ1形及びパ100形の2形式が存在した。なお、国鉄の車輌形式記号に原則として半濁点は使用しないが、普通車の「ハ」と区別するために例外として半濁点の使用が認められた。

従来、家禽類は平籠に入れて家畜車などを使用して輸送していたが積載効率が悪く、運賃負担が嵩む欠点があった。それを解決するため、名古屋鉄道局で考案されたものである。

妻板と側板を透かし張りとし、扉は網戸として片側2ヵ所に設けた。屋根は断熱のため二重構造とし、通風器が設置されている。車内には鳥籠を効率よく積載するため荷室を2つに分けて5段の棚を設置し、床面と合わせて6段として、1車あたり約70個の鳥籠が積載できるようになっていた。

配置は1937年（昭和12年）現在新潟鉄道局4両、名古屋鉄道局30両、広島鉄道局5両、門司鉄道局6両。

パ1形 
パ1形は、1928年（昭和3年）から1934年（昭和9年）5月にかけてワ1形、ワ17000形、ワフ8000形およびワフ11800形から国鉄工場にて改造製作した10t積み二軸車である。合計30両（パ1 - パ30）が製作された。

全車専属貨車に指定され、常備駅が定められた。配置は1951年（昭和26年）11月現在、長野駅2両、豊橋駅6両、静岡駅3両、磐田駅4両、尾張一宮駅7両、岡山操車場1両、志布志駅5両であった。

塗色は、黒であり、全長は6,605mm、全幅は2,530mm、全高は3,886mm、軸距は3,048mm、自重8.2 - 8.5t、換算両数は積車1.4、空車0.8、走り装置はシュー式、最高運転速度は65km/h、車軸は10t長軸であった。

1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された。（当時の在籍車数は27両であった）

パ100形 
パ100形は、1935年（昭和10年）2月から1937年（昭和12年）3月にかけてワ21000形から15両（パ100 - パ114）が名古屋工場、金沢工場の2箇所にて改造製作された10t積み二軸車である。

全車専属貨車に指定され、常備駅が定められた。配置は1951年（昭和26年）11月現在、長野駅2両、静岡駅1両、尾張一宮駅1両、土岐津駅（現在の土岐市駅）4両、大曽根駅2両、岡山操車場駅2両、志布志駅1両であった。

塗色は、黒であり、全長は6,617mm、全幅は2,605mm、全高は3,886mm、軸距は3,048mm、自重8.7 - 9.3t、換算両数は積車1.4、空車0.8、走り装置はシュー式、最高運転速度は65km/h、車軸は10t長軸であった。

1960年（昭和35年）2月4日に最後まで在籍したパ114が廃車となり、同時に形式消滅となった。

冷凍技術の発達によって輸送能率および輸送効率に難点のある鉄道による家禽輸送は廃止されたため、事実上の家禽車の消滅となった。
正浸透（せいしんとう）とは浸透プロセスの一種。逆浸透同様に半透膜を使用する。正浸透では、半透膜を挟んで、濃い溶液の側から薄い溶液の側に水を流す。その現象を利用して、塩水を淡水化したり、発電に利用したりする。英語ではforward osmosis（FO）と言う場合が多いが、engineered osmosis、manipulated osmosisという場合もある。

効率の悪さなどの課題もあるが、アメリカのHydration Technology Innovations社（HTI）、イギリスのModern Water社などが一部実用化に成功している。

原理
浸透圧と流体圧の関係は、次のように表すことができる。

ここでは水の流束、は半透膜の透水性、は半透膜の両面の浸透圧差、は半透膜の両面の静水圧差である。（よりもが大きくなると、逆浸透となる。）ただし現実の水の動きはこの式で表せるような単純なものでは無く、膜、水の流れ、溶液の性質が複雑に関係する。

利用

海水淡水化

水から半透膜を使って溶質を取り除くも、正浸透技術の一つである。処理したい溶液に半透膜を介してより高濃度の溶液（ドロー溶液という）を触れさせ、処理したい溶液から水を吸い取る。そして、水を吸い取った高濃度の液から何らかの方法で溶質を取り除き、純水を得る。

この技術に用いるドロー溶液の溶質には、除去が容易なものが用いられる。例えば、温度で溶解度が大きく変わる硝酸カリウムなどの無機塩、磁力で分離可能なマグネトフェリチン、低温でガス化するものなどである。最後の例として、炭酸水素ナトリウムと水酸化アンモニウムの混合物を使い、水を吸い取った後の溶液を加熱して、溶質を二酸化炭素ガスとアンモニアガスに分解する方法などが提案されている。

この技術の主要課題テーマの一つは、ドロー溶液の開発である。溶質にアンモニアと二酸化炭素からなる化合物が使われる場合が多く「アンモニア二酸化炭素FOシステム」と呼ばれている。この溶液を、例えば常圧で60℃に加熱することで、溶質をアンモニアや二酸化炭素などのガスに変換して除去することができる。除去された溶質は、再び溶質に戻して再利用する。この場合、溶質の除去に必要な熱は少量で済むため、コジェネレーションなどの余熱を利用することで、逆浸透を使うよりもエネルギーコストを減らすことができる。

この技術の欠点は、溶質の完全除去が難く、水質の高い純水を得にくいことである。また、現在の技術では半透膜の透水性が低いため、処理速度が遅いことも挙げられる。

イギリスのモダン・ウォーター社がオマーンとジブラルタルに、正浸透技術を使った淡水化プラントを設置している。

発電

半透膜を使った塩分濃度差発電は正浸透の利用技術の一つである。（なお塩分濃度差発電の全てが正浸透を利用しているわけではなく、別の原理のものもある。）海水と淡水を半透膜を挟んで接触させると、浸透圧により水流が発生する。この水流を利用してタービンを回して発電する。河口などで行えば、海水と淡水が同じ場所で採取できるので、安定した発電ができる。

実用化の例として、ノルウェーの電力大手が、同国ブスケルー県にあるに、世界初の正浸透発電プラントを設置している。

緊急浄水器
病原体や有害物質を含む水の浄化にも正浸透技術が用いられる。ただし、純水を得るのではなく、汚水中の水分を、高濃度のグルコースやフルクトースなどの溶液に抽出し、それをそのまま飲用に用いる。尿の再利用に使う場合もあり、バックパッカーや兵士が乾燥地域で生活する場合などに用いられる 。救命ボートに備え付けて海難時に利用することも検討されている。

NASAは、汚染水から正浸透で水を取り出して糖液を作る装置に、水を取り出す時に生じた浸透圧で発電してその装置の動力源とする仕組みを開発している。

冷却塔での純水製造
冷却塔の中には、水を蒸発させ、その蒸発熱を利用するものがある。蒸発で失われた水は外部から補う必要があるが、その水に塩分が含まれていると、蒸発で塩分が濃縮していくので、冷却効率も落ちるし故障も増える。純水を補えば問題は少なくなるが、コストが上昇する。これを防ぐため、正浸透膜を使い、水分を海水から補うことも試みられている。この方法であれば、純水は海水からいわば自然と得られるため、エネルギーコストが安くつくという利点がある。
加藤 昭二（かとう しょうじ、1934年 -）は、日本のアニメーション音響効果技師。

履歴・人物 
 石田（イシダ）サウンドプロダクション（現フィズサウンドクリエイション）に所属していたが、1977年1月1日に株式会社アニメサウンドプロダクションを設立した。
 『おらぁグズラだど』以来タツノコプロ作品の大半に参加しており、その流れからアニメサウンド設立当初は『ポールのミラクル大作戦』からのタツノコプロ作品を主に担当。ぴえろ・葦プロダクション・マッドハウス・東京ムービー（現：トムス・エンタテインメント）・グループ・タック作品を担当する事が多く、藤山房伸、清水勝則などの音響監督と組む事が多い。
 『新造人間キャシャーン』のフレンダーの声も担当していた。

作品リスト

テレビアニメ 
1976年
 ポールのミラクル大作戦
1977年
 一発貫太くん
 ヤッターマン（第1作）
1978年
 科学忍者隊ガッチャマンII
1979年
 科学忍者隊ガッチャマンF
 ゼンダマン
1980年
 タイムパトロール隊オタスケマン
 とんでも戦士ムテキング
 森の陽気な小人たちベルフィーとリルビット 
1981年
 海底大戦争 愛の20,000マイル
 ゴールドライタン ※#29以降は佐々木純一と共同担当
 ダッシュ勝平
 ヤットデタマン
1982年
 逆転イッパツマン
 ときめきトゥナイト
 魔法のプリンセス ミンキーモモ
1983年
 伊賀野カバ丸
 イタダキマン ※クレジットされるのは#1（#2以降は佐々木純一）
 パソコントラベル探偵団
 魔法の天使クリィミーマミ ※クレジットされるのは#1・2（#3以降は佐々木純一）
 未来警察ウラシマン
1984年
 OKAWARI-BOY スターザンS
 よろしくメカドック
1985年
 炎のアルペンローゼ ジュディ&ランディ ※クレジットされるのは#1（#2以降は佐々木純一と野口透）
 タッチ
1987年
 陽あたり良好! 
1988年
 おそ松くん（第2作）
1989年
 T・Pぼん ※名前を「昭司」とクレジット表記
 昆虫物語 みなしごハッチ（リメイク版）
 獣神ライガー
1990年
 雲のように風のように
 平成天才バカボン
 ロビンフッドの大冒険
1991年
 おれは直角
 魔法のプリンセス ミンキーモモ 夢を抱きしめて
 丸出だめ夫
1992年
 コボちゃん
 幽☆遊☆白書
1995年
 飛べ!イサミ
 NINKU -忍空-
 モジャ公
1996年
 みどりのマキバオー
1997年 
 アニメがんばれゴエモン
1998年
 スーパードール★リカちゃん
 たこやきマントマン
1999年
 ごぞんじ!月光仮面くん
2000年
 真・女神転生デビチル
 タイムボカン2000 怪盗きらめきマン
 陽だまりの樹
2001年
 格闘料理伝説ビストロレシピ
 キャプテン翼（平成版）
 Cosmic Baton Girl コメットさん☆
2002年
 満月をさがして
2003年
 一騎当千
 ふたつのスピカ
2005年
 アイシールド21
 アニマル横町
 だめっこどうぶつ
2006年
 彩雲国物語
2008年
 チーズスイートホーム
 ヤッターマン（第2作）※鋤柄務と共同担当
2010年
 ギャラクシーレーサー スキャン2ゴー ※鋤柄務と共同担当
 さらい屋 五葉 ※古宮理恵と共同担当

OVA 
1985年
 魔法のプリンセス ミンキーモモ 夢の中の輪舞
1986年
 活劇少女探偵団
 傷追い人 ※OVA全5作の内、第1作の効果担当は「福島幸雄」
1987年
 JUNK BOY
1989年
 がきデカ
1992年
 のぞみウィッチィズ
1993年
 MINKY MOMO IN 夢にかける橋
1994年
 MINKY MOMO IN 旅だちの駅
2000年
 KIRARA

劇場アニメ 
1987年
 チロヌップのきつね
2002年
 アテルイ
 夢かける高原 清里の父 ポール・ラッシュ
2004年
 雲のむこう、約束の場所
2007年 
 秒速5センチメートル ※鋤柄務と共同担当
2008年
 パッテンライ!! 〜南の島の水ものがたり〜 ※野口透、鋤柄務と共同担当
2009年
 劇場版 ヤッターマン 新ヤッターメカ大集合! オモチャの国で大決戦だコロン! ※野口透、鋤柄務と共同担当
ヴィーズマン（Wiesmann）は、ドイツの自動車メーカーである。スポーツカーを専門に製造していたが、2013年8月に資金繰りの悪化により、ドイツ・ミュンスターの裁判所に破産を申請ののち、2014年に会社の清算を完了した。

その後、新たなオーナーによって2018年に復活、「GTMF5クーペ」と「MF4ロードスター」を販売したほか、2019年には復活第3弾として「MF6」を、2022年には「世界初のEVコンバーチブルロードスター」を掲げ、「プロジェクト・サンダーボール」を発表。

車に搭載されているエンジンは、BMW製。

車種 
世代によって、MF3、MF4、MF5等の名前が付けられている。

 プロジェクト・サンダーボール
 MF6
 GT MF5 クーペ
 MF4 ロードスター
 GT
 ロードスター

日本での輸入元 
エリートスポーツが輸入していた。

脚註
KOI-7はロシア語を表記するためのキリル文字を含む7ビット文字コードである。「情報交換用コード、7ビット」の意。

概要 
KOI-7には3つのセットがある。はUS-ASCIIと同一である。ではすべての文字がキリル文字に置き換えられているとともに、ドル記号($)が通貨記号(¤)に置き換えられている。では大文字はそのままに、小文字がキリル文字の大文字に置き換えられ、ドル記号の置き換えも行われている。大文字のみであることは90年代初めまでは問題が無かった。当時、プログラムは大文字で書かれ、多くのプリンタは大文字のみが扱えた。

実際の運用では、のみを使うか、あるいはとを切り替えて使う。切り替えでは、ロシア語モードに入る際にはコントロール文字0x0E(SO)を使い、ラテン語モードに戻る際には0x0F(SI)を使う。

および大文字のは含まれない。キリル文字は主に発音の類似したラテン文字の位置に置かれているため、誤ったモードでもある程度理解可能である。
福島原子力人材開発センター（ふくしまげんしりょくじんざいかいはつセンター）とは東京電力が原子力関係保修技術者の養成、訓練を目的に設置した組織、施設である。活動拠点を福島県に所在する原子力発電所に置き、保有施設は社外の下請業者にも使用している。

概要 
1978年（1977年8月とする報道もある）に福島第一原子力発電所内に設置された。

主な目的は被曝軽減の3原則を作業に織り込むため、作業者の熟練化を促進することにある。『原子力の周辺』ではCRD（制御棒駆動装置）の交換作業訓練が紹介されている。この作業は東芝系列の作業員10数名でチームを組み、訓練所内に設置された実物大模型にて実施していた。作業場である原子炉圧力容器の底面とその下の足場の間は1.5mしかなく、CRDを固定する8本のボルトをレンチで外している。2号機を例にとるとCRDは137本あり、1回の定期検査で約30本を交換しているという。

なお、同訓練所は原子力訓練センターに改称、1982年度より施設を大幅に拡充（約2倍）した。1982年に新設されたのは2棟で、放射線計測、超音波探傷機器を設備し、完成は1983年9月を予定し、保修に使用する特殊工具の開発拠点として計画した。

本施設は1982年に福島第二原子力発電所が運転を開始した後同発電所構内にも拠点を持つ。また日本原子力技術協会による保全技量認定指定試験組織の一つである。2005年10月「福島原子力人材開発センター」に改組した。

訓練内容 
研修は集合研修の形で、社内外より講師を選任して机上講義、実技訓練を実施する。同センターで実施している技能訓練は『エネルギーレビュー』1996年5月号によると下記のようになっている。
ハマナカ株式会社は、日本国産手芸用品の企画・製造・卸までを一貫して行う、京都市に本社を置く会社。

会社概要
設立時より、創造する喜びを提供する理念のもと、商品企画・販売のみならず、利用法の情報提供に力を入れている。

東京支店のほか、滋賀県長浜市に物流拠点としてハマナカロジスティックを設置。国内製造拠点として、宮崎県新富町にグループ会社のハマナカホビール、および滋賀県米原市にハマナカ繊維を設置。その他、手芸関連子会社等多数を抱える国内最大手手芸メーカー。

2012年中国・広州に現地法人を設立

2013年町家コンセプト手芸店「イトコバコ」を開設

2014年通信販売「ハマナカ商店」を開設

取扱い商品
手あみ糸
手芸用品
ハンドクラフト
手芸・手編みの本
山田辰株式会社（やまだたつ）は、大阪市城東区に本社を置く作業服製造メーカーである。

概要 
1911年（明治44年）7月に山田辰二郎が山田辰を個人創業。永年の社歴を有する作業服・ツヅキ服の製造業者で、創業当初は受注生産による製造であった。

1927年（昭和2年）には「AUTO-BI（オートバイ）」の商標を登録し、1931年（昭和6年）5月に法人改組して合名会社山田辰を設立。以後も販路を全国に広げるなど規模を拡大させ、1961年（昭和36年）2月には新たに山田辰株式会社を設立（2年後に合名会社山田辰を吸収）。

1981年（昭和56年）よりレーシングスーツ“THE MAN SPIRIT”の製造を開始した。

主なブランド 
 AUTO-BI（オートバイ）
 THE MAN（ザ・マン）
 Dickies（ディッキーズ）

事業所 
 本社（大阪市城東区）
 東京支店（東京都中央区）
 本社工業（大阪市城東区）
 出雲工場（島根県出雲市）

沿革 
 1911年 - 7月 創業
 1927年 - 「AUTO-BI」を商標登録
 1931年 - 5月 合名会社山田辰を設立
 1961年 - 2月 山田辰株式会社を設立
 1963年 - 8月 山田辰株式会社が合資会社山田辰を吸収合併
 1963年 - 10月 岡山出張所を開設
 1973年 - 8月 岡山東江原工場を開設
 1981年 - 4月 レーシングスーツの製造販売を開始
 1991年 - 3月 出雲工場を開設
 1992年 - 1月 東京支店を開設
SW-1（えすだぶりゅー・わん）とは、スズキが販売していた普通自動二輪車（軽二輪）である。

概要 
SW-1は1992年2月26日に発売された。ヴィンセント・ブラックプリンス(Vincent Black Prince 1954～1955)やアリエル・リーダー(Ariel Leader 1958～1965)、ヴェロセット・ヴォーグ(Velocette Vogue 1963)など1950～60年代の英国車に見られた古典的デザインを踏襲したものだが、クリーンな曲面を多用した造形は未来的なイメージもあり、1992年度のグッドデザイン賞を受賞した。

コンセプトデザインは坂井直樹によるものであり、車名の「SW」とは坂井が代表を務めるウォータースタジオとスズキの頭文字に由来する。1989年に開催された第28回東京モーターショーに出展された同名のコンセプトモデル「SW-1」をモデファイした市販車となる。
同コンセプトモデルでは、水冷V型2気筒エンジンを搭載し、リアサイドのトランクスペースはハーフタイプのヘルメットを収納できる容量を持ち、メーター一体型のヘッドライトケース、ホワイトリボンタイヤの採用など、外観のデザイン以外は市販車と大きく異なっている。また、シート前席の下部は工具入れとなっておりKTC製ミラーツールを収納していた点も特徴である。

搭載される4ストローク単気筒250ccエンジンは、DR250S（SJ41A型）をルーツとするものであり、同系列のエンジンは後にボルティー、グラストラッカー、ST250などにも採用された。シーソー型チェンジペダルやベルトドライブなどの採用により実用性の向上も図られている。

価格は688,000円という設定がなされたが、同時期にラインナップされたグース250やバンディット250などの499,000円と比較して非常に高価だった。250ccクラスの単気筒モデルとしては異例の価格設定であったため販売が振るわず、短期間で生産が終了した。しかし、スクーターと一般的なMT車の中間的で特殊なコンセプト、独創的なデザイン、希少性が評価され、コンディションの良い個体は中古車市場においてかなり高価な価格で取引されている。
ホームランバーは、協同乳業が製造販売するアイスクリームの商品名。九州地区向けには名糖産業が製造販売する。

歴史 
1955年、協同乳業はデンマークより、バータイプのアイスクリームの製造装置を日本で初めて輸入した。
それまではジュースを凍らせたようなバータイプ（アイスキャンディー）ばかりだったが、ミルクタイプのアイスバーを、デンマークの製造機を使って日本ではじめて工業的に大量生産を始めた。最初の名称は「名糖アイスクリームバー  ホームランシリーズ」。子供に人気だった野球のグローブでボールを掴むイラストを配した包装紙のデザインだった。包装は銀紙で、防水性があり、紙より折り目がシャープで、アイスに張り付かないという性質から採用された。

白樺の棒に焼印がつけられ、「ホームラン」なら1本、「ヒット」なら3本で新たなホームランバーと交換できる趣向が人気を博した。

1956年より、アイスクリームバーの生産を開始。当時の販売価格は1本10円であった。形状は四角柱状で、銀紙で包装され、スティックは木製であった。その後長嶋茂雄を広告に起用し、商品名を「ホームランバー」に改めた。

昭和40年代には、従来のバニラ味に、チョコ味を加えた2色タイプが登場。昭和50年代からはファミリータイプが発売された。

1990年には、内容をグレードアップした「ツーランホームランバー」（現在はプレミアムホームランバー）に切り替えられた。また、同年、協同乳業が販売するホームランバーも名糖産業が製造する事となった。

商品ラインナップ 
 協同乳業
 ホームランバー - バニラ&チョコ（10本入り）、プチパリチョコ（10本入り）、ソーダフロート（季節限定、10本入り）、袋詰め（10本入り）、シャキッとバニラ（広島東洋カープver、阪神タイガースver）、
 プレミアムホームランバー - 濃厚バニラ、大きくなった濃厚バニラin、クッキー&クリーム、バニラ&チョコ（6本入り）
 ホームランバーNEO - 濃厚バニラ、甘熟メロンミルク
 ファミリーマートコレクション - バニラ、いちご
 ホームランモナカ - バニラ&チョコ（5個入り）
 名糖産業
 ホームランバー - バニラ、チョコ、チョコチップいちご、袋詰め（10本入り）

当たりくじ 
日本初の当たりくじつきアイスともいわれる。

スティックの焼印に「当たり」が出たらもう一本もらえたほか、野球道具、スピードガン、ヘリコプターの玩具、女の子向け玩具などをプレゼントするキャンペーンが実施された。2012年時点では、名糖産業は袋詰め以外の製品で「もう一本当たり」、協同乳業はさいころ型クッション、バット型シャープペンシル、オリジナルブレスレットの3種類のキャンペーンを実施している。
プレフィール（英語表記：Prefill）は、日本の文具メーカー・ゼブラ が2012年から2018年まで製造・発売していた、中芯がカスタマイズできる多機能ペン。

プレフィールは替芯(refill) を選り好み(prefer) できて、自分だけの1本を作れるという意味。
カスタマイズできるリフィルは78種類（登場時は57種類）あり、種類は油性、ジェル、エマルジョンインクと、シャープペンシルの機能がある。

このシステムは2006年発売の「シャーボX」で既に使われていたが、「シャーボX」はかなり高価（もっとも安いホルダーでも3150円）だったため、こちらでは全ての部品を樹脂パーツにするなどし、誰にでも手にしやすい価格を目指した。また、0.3mmと0.7mmにも対応出来るシャープユニットを用意し、他社との差別化も図られている。

その後、写真家の蜷川実花がデザインしたモデルやドット柄といった様々な限定モデルも発売していったが、2018年にゲルインキとシャープのカスタマイズペン「サラサセレクト」が発売され、それと入れ替わるようにしてプレフィール本体と油性・エマルジョンリフィルは生産終了した（ゼブラ公式サイトからも既に商品ページが削除されている）。

2019年8月に数量限定で発売した「手帳用サラサ4色」は、プレフィールのボディを流用しており、本来必要のないノックボタンもそのまま残されている。シャープリフィルは現在も製造・販売されているため、これらを組み合わせれば多機能ペンに変えることも可能ということになる。

ラインナップ 
ホルダー
3色ホルダーと4色ホルダーの2種類
軸色：黒、ライトブルー、ピンク、マゼンタ、白
カスタマイズできる芯
ボールペン（油性）：K-0.7芯25W（黒、青、赤、緑）の4色。
ボールペン（ジェル）:
NJK-0.3芯/NJK-0.4/NJK-0.5芯（黒、ブルーブラック、青、ペールブルー、ライトブルー、紫、マゼンタ、ライトピンク、ピンク、赤、レッドオレンジ、オレンジ、黄、ライトグリーン、緑）の15色。
ボールペン（エマルジョン）:
EK-0.3芯25W（黒、青、赤、緑）の4色。
EK-0.5,0.7芯（黒、ブルーブラック、青、ライトブルー、紫、蛍光ピンク、ピンク、赤、オレンジ、ライトグリーン、緑）の11色。
シャープ部機構:0.3mm/0.5mm/0.7mmの3種類
焼走り熔岩流（やけはしりようがんりゅう）は、岩手県八幡平市にある、岩手山中腹から流出した溶岩流により形成された岩原である。国の特別天然記念物に指定されている。

解説 

焼走り熔岩流は岩手山の北東斜面山腹から山麓にかけた、標高約550-1200メートルに広がり、天然記念物に指定された面積は149.63ヘクタール、溶岩流の延長は約4キロメートル、岩石の種類は「含かんらん石紫蘇輝石普通輝石安山岩」である。一般的に輝石安山岩溶岩は粘性が大きいが、焼走り熔岩流の溶岩は粘性が小さく流動性に富んでいると言われている。

岩手山は山頂部に爆裂カルデラと中央火口丘を持つ円錐形の成層火山であり、1686年から1934年の間に複数回、爆発と熔岩流噴出の火山活動記録が残されているが、焼走り溶岩流はこれら山頂部の噴火活動とは違う、中腹部にできた噴火口、いわゆる寄生火山から流出したものである。焼走り溶岩流が形成された火山活動の年代は従来より1719年（享保4年）正月（旧暦）とされているが、近年の研究では1732年（享保17年）とする説もある。

溶岩流を作った噴出口は、岩手山の東側山腹、標高850メートルから1250メートル付近まで直線状に複数個所残っており、いずれも高さ4-5メートル、直径4メートルほどのものである。そのうち第1噴出口跡、第2噴出口跡は国土地理院発行の2万5千分の1地形図に表記されている。

焼走り熔岩流の名称の由来は、真っ赤な熔岩流が山の斜面を急速な速さで流下するのを見た当時の人々が焼走りと呼んだことによるものであると言われており、地元では古くから「焼走り」と呼ばれていた。熔岩流の表面は波紋状の凸凹があり、これがトラの縞模様のように見えることから「虎形」と呼ばれている。また、しわ状模様の存在は、粘性が小さい熔岩であったことを示している。

焼走り熔岩流は噴出時期が比較的新しいため風化作用が進んでおらず、その表面には未だに土壌が形成されていないことから植生に乏しく噴出当時の地形を留めている。溶岩流そのものは火山国日本では珍しいものではないが、表土や樹木に覆われず、地形的改変もないのは学術的に貴重であり、1944年（昭和19年）11月7日に国の天然記念物に指定され、1952年（昭和27年）3月29日には特別天然記念物に格上げされている。また、1956年（昭和31年）に制定された十和田八幡平国立公園の特別保護地区にも指定されている。

今日では熔岩流末端に片道約1キロメートルの観察路が設けられており、積雪で閉鎖される冬季以外は自由に見学することができる。また散策路の終点には、当地を訪れた宮沢賢治による詩、「鎔岩流」の碑が建てられている。

所在地 
 岩手県八幡平市平笠上坊山国有林551林班
 東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線大更駅よりタクシーで約15分。
 東北自動車道、西根インターチェンジより車で約15分。
コメット株式会社（登記社名: コメツト株式会社）は、東京都港区新橋に本社を置く、通信用アンテナを製造する企業。

沿革 
 1981年（昭和56年）3月 - 会社設立。

事業所 
 埼玉工場 - 埼玉県さいたま市南区辻4丁目18番2号
 大阪営業所

製品 
アマチュア無線用アンテナ
モービルアンテナ
ハンディアンテナ
HF広帯域アンテナ
固定型アンテナ
航空無線受信用アンテナ
無線LAN用アンテナ
定在波比アナライザー
人工接地グランド
アンテナカプラー
アンテナチューナー
パワーメーター
電源
DC-DCインバーター
直流安定化電源装置
同軸ケーブル
アンテナ基台　　
伸縮ポール
アンテナアクセサリー
ライカ・コンタックス論争（ライカ・コンタックスろんそう）（または火の粉論争）とは、
1932年にエルンスト・ライツが距離計連動型のライカIIを、ツァイス・イコンが長基線長距離計連動型のコンタックスIを出したことがきっかけとなって起こり、1935年から1936年頃にピークを迎えた両者の製品比較論争である。

尤も当初は日本のそれぞれの愛好者の間でだけの話題であったので問題はなかった。だが次第に「手は出ないが口は出る(高嶺の花であるライカやコンタックスを買うもしくは所有する気はないが論争にはしゃしゃり出てくる)」者達が口を挟む様になり、しかもその者達がライカ党コンタックス党に二極分化する事態となり、論争は泥沼化していった。この論争はカール・ツァイスの日本総代理店であったカール・ツァイス株式会社や、同じくエルンスト・ライツ（現ライカ・カメラ AG）の日本総代理店であったシュミット商会をも巻き込んだが、あくまで日本においてのみの論争であり、ドイツのカール・ツァイスやツァイス・イコン、そしてエルンスト・ライツはいずれもあずかり知らぬことだった。

経緯 
コンタックスシンパであった佐和九郎は、カール・ツァイス株式会社が1935年に発行した『コンタックス綜合型録兼使用書』において、随所にライカの名こそ出さなかったものの、明らかにライカと分かる書き方でその機構上の欠点を書き並べ、コンタックスの優位性を強調した。とはいえ実はライカ側も同じことをしていたこともあり、それがこの論争に油を注いでしまう結果となった。

またアサヒカメラ1935年8月号p.226-229にK.K.Kなる匿名の人物の筆による『「ライカ」と「コンタツクス」とどちらがよいか?』と、p.230-231に同じくR.R.Rなる匿名の人物の筆による『標準型フヰルム使用カメラ雑考』という比較記事が二点掲載された。『標準型フヰルム使用カメラ雑考』の方は点数を付けることはせず、実際に使ってみた上での感想を述べている程度で、実際に比較に使った機種名は明示せず単に「ライカ」、「コンタックス」としか記されていない。一方『「ライカ」と「コンタツクス」とどちらがよいか?』は当時の最新型ライカIIIaとコンタックスIを比較し、12項目100点満点で採点している。両方のカメラを使ってきた中立的な立場で書いたとはしているが、評価は

("カメラの触感"と言うサイトに全文が掲載されています。)

とかなりコンタックス側を良いとする偏った評価になっていた。

これに対し、シュミット商会の井上鍾がこの記事に反駁すべく、佐和九郎の評価に対し逐一反論した内容を収めた小冊子『降り懸かる火の粉は拂はねばならぬ』(『The Classic Camera』と言うサイトで全文が公開されています。)を1936年3月に発行した。なおこの小冊子には「ライカの新技法」(1935年発刊)や「ライカ写真入門」(1936年発刊)などの著書がある畑宗一や、当時カメラ修理の第一人者で精密機械工でもあった牧村雅雄らが寄稿している。

論争は門外漢が出しゃばる事で感情が先立って収拾が付かなくなり、重箱の隅をつつく粗探しの様相すら呈し、ついにはドイツ本国政府に話が持ち込まれた事で自粛が要請され、ひとまず一段落となった。しかしその後も時々に双方の愛好者の間で話題となっては再燃し、その火種は戦後にも猶燻り続ける事になる。

例えば佐和九郎は1954年刊行の『カメラとレンズ』の中でライカに関して、

 『競争相手ができて以来、ライカは、実質の向上に努めると、ともに、クロウム・メッキにより、美しさに魅力を感じさせる商策を採つた。今日の小型カメラ(大型カメラにも及んでいる)が、ピカピカとなつたのは、ライカが考えたことの普及である。』
 『ピカピカさせたことが、商売上手であつたように、ライカは商売がうまいこと、宣伝に費用をおしまず、手段を選ばず、徹底的にやるということでは、カメラの歴史の中で、ライカに及ぶものがない。』
 『したがって、ライカの性能や、機能は、実際よりも誇張されて宣伝され、これを事実と信じさせ、敬信的？の礼賛者がすくなくないところまで達している。だから、商売の巧みな点では、第1位を占めるであろう。』
 『（ズミタールを取り付けたライカIIIfのシャッタースピードについて）露光の知識のあるものから見ると、在来の速度段階が稚愚であると批難されていたのであるから、改めるのは、あたりまえ。今頃になって、ようやく改めたのは、あまりに遅れすぎた』
 『宣伝が、うまく当たつて、よく売れた。これに便乗した、類似形式のカメラが、あちら、こちらより、発売されている』
 『連続撮影装置の“ライカヴィト”』を付けたくらいの改良では、市場の優位を、いつまでも、保つことは、むずかしいであろう。』
 『思い切った改造をすれば、コンタックスに似たものとなる。ライカは苦しい立場にあると同情する。』

 『(コンタックスIIのシャッター部の主要メカニズムは)ライカ・タイプに比べると、はるかに、精巧である。』
 『ライカの速度目盛は、低速度において、あまりにも、しろうと的であった。感光乳剤の感光性状を知らない、速度目盛であった。』
 『漸く気がついたので、最新のものは、改まつたが、まだ無用な目盛が残つている。』
 『ライカのシャッター速度目盛を模倣したカメラも、おそらく、近い将来に改まるであろう。』
 『ライカのシャッターは、一つの速度ダイヤルで、速度の調節ができないため、異なつた処にある、二つのダイヤルを使つている。拙い方法であることは、機械学知識のある人の、おそらく、すべてが、認めるところであろう。ニコン・カメラのデザイナーのほうが、はるかに、あたまがよろしい。』(全て原文ママ)
などと扱き下ろしている。

だがライカがその100万台目を生産した1961年と同じ年に、(佐和九郎の思いとは裏腹に)コンタックスはついに生産を中止し、これにより論争は完全に終止符が打たれることとなった。

注釈
ロジャー・ソメール（Roger Sommer 、1877年8月4日 - 1965年8月14日）は、フランスの航空のパイオニアである。1910年前後に活躍し、自らも飛行機を設計製作した。

ムルト＝エ＝モゼル県のPierrepontでベルギーのフェルト産業家の家系に生まれた。航空の世界に入り、ローラン・ギャロスら初期のパイロットたちとつきあった。ファルマン機で飛行を行い、1909年8月7日には、滞空時間、2時間27分15秒という当時の記録を樹立した。1911年3月には12人の同乗者をのせての飛行も行った。自らも飛行機を製作し、ファルマン機に似た複葉機とブレリオ機に似た単葉機などを製作し、100機ほどの注文を受けた。多くのパイロットが飛行免許を取得するのに用い、1911年、アンリ・ペケによってインドでの最初の航空郵便の運搬に使われた。1912年6月、パイロットとして雇った、アルバート・キマーリング（Albert Kimmerling）がソメールの単葉機で事故死をしたのがきっかけで、航空界から遠ざかり、家業を継いだ。

ソメールの息子の一人のピエール(Pierre Sommer）も一時パイロットとなったが、家業のフェルト加工業を発展させて、自動車内装部品の大企業のソメール・アリベール社に発展させた。また、自動車レースのドライバーとして成功し、1950年のF-1 レースで事故死したレイモンド・ソマー（Raymond Sommer）も息子である。
株式会社協進印刷（きょうしんいんさつ）は、東京都世田谷区に本社を置く包装資材製造メーカー。内部に緩衝機構を持ち内容物の瓶の破損を防止する医薬品包装、改竄防止機能を紙だけで実現しリサイクルを容易にした歯磨きチューブ用カートンなど、複雑な構造を持つ包装製品を手がけており、食品、医薬品、日用雑貨など幅広い分野で日本パッケージングコンテストの各賞を多数受賞している。

沿革
1957年に墨田区の紙器業「協進社」（明治35年創業、平成22年解散）より独立し、株式会社「協進社 世田谷工場」として設立されたのが始まりである。1972年からは小西六写真工業の複写機向け感光材料の加工・包装も行っていた。

1957年 - 株式会社協進社世田谷工場を設立
1982年 - 社名を「株式会社 協進印刷」に変更
1997年 - 本社新社屋竣工
2000年 - 福生工場1期工事新築工事完成竣工
2007年 - 日本パッケージングコンテスト 日用品・雑貨包装部門賞 受賞・包装アイデア賞 受賞
2008年 - 福生工場2期・3期新築工事完成竣工
2008年 - 日本パッケージングコンテスト 包装アイデア賞 受賞
2009年 - 印刷品質検査装置を全UV印刷機へ設置
2009年 - 日本パッケージングコンテスト 日用品・雑貨包装部門賞 受賞
2010年 - 日本パッケージングコンテスト 日用品・雑貨包装部門賞 受賞・包装アイデア賞 受賞
2011年 - 創業60周年
2011年 - 日本パッケージングコンテスト テクニカル包装賞 受賞・トイレタリー包装部門賞 受賞
2012年 - CTPシステム 更新・ランクス検査装置 導入
2012年 - 日本パッケージングコンテスト テクニカル包装賞 受賞
2013年 - 日本パッケージングコンテスト 経済産業省産業技術環境局長賞 受賞・菓子包装部門賞 受賞
2014年 - 世界包装機構 2014ワールドスター賞 受賞・日本パッケージングコンテスト テクニカル包装賞 受賞
2015年 - 日本パッケージングコンテスト 適正包装賞 受賞・包装アイデア賞 受賞・日本パッケージデザイン大賞 記念品部門金賞 受賞
2016年 - ドイツハイデルベルグUV6色オフセット印刷機 導入・スイスボブストEXPERTCUT打抜機 導入
2017年 - 世界包装機構 2017ワールドスター賞 受賞・日本パッケージングコンテスト 日用品・雑貨包装部門賞 受賞
2017年 - 東京商工会議所主催 第15回「勇気ある経営大賞」特別賞 受賞
2018年 - インターフェックス出展・Webサイトリニューアルオープン
2018年 - 日本パッケージングコンテスト 公益財団法人 共用品推進機構理事長賞 受賞

注
テクノロジー・エバンジェリストまたは テクニカル・エバンジェリストは、工業規格としてネットワーク外部性の存在する市場において、特定技術のサポートのクリティカル・マスを築こうとする人物をいう。エバンジェリストとは、宗教用語で伝道師のこと。

プロのテクノロジー・エバンジェリストの多くは、自らの専有技術をデファクトスタンダードとして確立するか、所有権の保持されていないオープン標準を確立しようとする企業によって雇用されている。ノンプロのテクノロジー・エバンジェリストは利他主義または利己心（例えば、ネットワーク外部性における早期参入の利益を得るために）から行動する例が多い。

概要 
テクノロジー・エバンジェリストはある特定のテクノロジー又はテクノロジー・プラットフォームを大衆に対して採用を促すスペシャリストと言える。テクノロジー・エバンジェリストを職業とする人物は通常、雇用主が開発したプラットフォームの“標準化”をマーケットに働きかける役割を担っている。

「テクノロジー･エバンジェリスト」という言葉は1980年代にアップル社のマイク・ムーレイ率いるマッキントッシュの開発チーム内で使われ始めた。テクノロジー・エバンジェリストとして最初に公認されたのはアップル社のマイク・ボイクだ。テクノロジー･エバンジェリストは通常、商品開発、マーケティング、宣伝、トレーニングと深い係りにあり、技術革新によって生じる新しい方法や習慣を導入するよう、大衆に働きかける能力を持つ専門家を指す。アップル社の場合、1984年に、パソコンを自宅で使う必要性や競合他社との優位性を一般大衆に向けて説くのが大方の仕事であった。

また、マイクロソフトもテクニカルエヴァンジェリストを設置し、これに習ってハイテク業界には「エヴァンジェリスト」「エバンジェリスト」を名乗る人々が生まれるようになった。

例として他にも、リナックス等無料のプラットフォームを支持するテクノロジー･エバンジェリストやウインドゥズ等独自のプラットフォームを支持する人も挙げられる。又、クラウド・コンピューティングの活用やソーシャル・ネットワーク、その他革新的な技術を支持するテクノロジー・エバンジェリストも存在する。

社内にテクノロジー・エバンジェリストを抱えている企業では、同僚たちに新しい技術やメソッドの導入を促す役割を担っている。

注目すべきテクノロジー・エバンジェリスト
注目すべきテクノロジー・エバンジェリストとして革新的で著名な人物にアップルのスティーブ・ジョブズ、マイクロソフトのビル・ゲイツ、インターネットを開発した一人のヴィントン・サーフ、ベストセラー作家のガイ・カワサキ等が挙げられる。
ミジン・コスメティックスは、シートマスク、リペアクリームに特化した大韓民国の大手化粧品メーカー。

概要 
韓国の大手化粧品メーカーであり、日本でも8,000万枚以上 のシートマスク販売実績を持つ化粧品会社。

シートマスク・ブランド「MJ CARE」（MJケア）や機能性化粧品クリーム・ブランド「LASA」など本国韓国では10の化粧品ブランドを持ち、OEM生産なども行っている。日本では2009年から新大久保などにある韓国コスメショップで「MJ CARE」シートマスクを販売しはじめ、2011年からは大手ドラッグストアなどでも「MJ CARE」商品を取り扱うようになった。今では大手口コミ・コスメサイトや通販サイトのシートマスク部門ランキングで上位を占めるようになった。日本以外にも韓国・ASEANの自由貿易協定（FTA）を活用し、タイなど東南アジアにも輸出を拡大している。

2011年からは楽天など大手通販サイトのフェイスマスク部門で1位にランクインすることもある。

※楽天では2011年の年間総合ランキングで23位にランクインしている。

沿革 

 2005年 - ミジン・コスメティックス設立。フェースマスク用シート生産開始。
 2006年 - 化粧品メーカーとして承認（韓国食品医薬安全庁）。「MJ CARE」ブランド登録。
 2007年 - 「Medi-Solution」ブランド登録。韓国国内の代理店体制を構築。
 2008年 - OEM生産開始。メキシコ、アメリカへの輸出開始。月間200万枚生産工場の設立。
 2009年 - 日本への輸出開始。日本の現地法人設立。中国・マレーシアへの輸出開始。
 2010年 - 月間400万枚生産体制の構築。
 2011年 - ISO9001、ISO14001取得。

主なブランド 

自社ブランド
 MJ CARE（MJ ケア）…アジアンビューティを打ち出したシートマスク・ブランド。
 LASA(ラサ)…かたつむり粘液エキス配合の機能性化粧品ブランド。
 I.MYSS（アイミス）…若年層向けシートマスク・ブランド。
 美人天下…漢方シートマスク・ブランド。
 ABS SOLUTION…日本専用シートマスク・ブランド。

OEMブランド
 happybran（ハッピーブラン）…機能性を重視したシートマスクのOEMブランド。
 baviphat（バビーパット）…OEM生産ブランド。
 Kims Club（キムズ・クラブ）…量販店向けPBブランド
 HB Story、ATOVAX、SKYLAKEなど50種類以上のOEMブランドがある。

日本におけるミジンコスメティックス 
社名：株式会社ミジンコスメ
所在地：東京都新宿区百人町
日本法人は2010年6月登記。
日本では、「MJ CARE」、「LASA」ブランドを中心に展開している。
※「MJ CARE」は「mijin mask」、「MJ mask」とも呼ばれている。

なお、日本法人ではミジン・コスメティックス以外の韓国化粧品メーカーが製造した化粧品も輸入販売している。
照魔鏡（しょうまきょう）は、中国や日本の伝承に登場する鏡。妖怪の正体や妖術を照らし出してあばくとされている。降妖鏡（ごうようきょう）とも。

概要 
中国の『事物原始』七国伝などには、姜太公（太公望）が照魔鏡で妖魔を照らしたという字句が見られる。光を反射し物体を映す鏡の威力によって「魔性のものを照らし出す」という要素は、照魔鏡に限らずとも鏡全般についても見受けられるものであるが、「照魔鏡」はそのような役割に特化した語句として用いられる。

日本では『通俗武王軍談』や『通俗列国志』（巻1）、高井蘭山『絵本三国妖婦伝』（1804年）など、有名な九尾の狐（妲己）を扱った物語に、太公望や雲中子が狐の妖術を見破り、その正体を照らし出すものとして照魔鏡が登場している。

歌舞伎などの戯曲では、九尾の狐（玉藻前）や狐が登場する作品に鏡を使ってその妖術や正体が照らし出される演出が使われていた。

慣用句としての照魔鏡 
物語などで語られる要素から転じて、「真実を照らし出して見る・あばきあげて見る」という表現として照魔鏡は「照魔鏡に照らす」などの慣用表現としても使われている。

明治時代以降は、秘密・隠蔽事項や裏事情・ゴシップをあばく印刷物（書籍や雑誌記事）、怪文書などに「照魔鏡」と冠した題がつけられている。

 廓清会『文壇照魔鏡』（1901年、与謝野鉄幹に対してのもの）
 吐月峯「財界照魔鏡」（1911年、『日曜画報』1巻39号 記事） 
 「遊郭照魔鏡」（1916年、『紅灯ロマンス』所収）
 安谷量衡『照魔鏡 正信問答』（1931年）
 浅野和三郎『照魔鏡 正信と迷信の識別標準』（1935年）
 南博『社会心理照魔鏡』（1956年）光文社
 稲垣武「マスコミ照魔鏡」（1996年～2008年、『正論』での連載）

照妖鑑 
中国の明の時代の小説『封神演義』では、雲中子（うんちゅうし）の所持していた宝貝として妖怪の正体を映し出す照妖鑑（しょうようかん）という鏡が登場している。
三和化学工業株式会社（さんわかがくこうぎょう、英称：Sanwa Chemical Industry Co.,Ltd.）は、大阪府柏原市高井田に本社を置く石鹸の製造をおこなう企業である。

会社概要 
創業から今日まで、石鹸類の製造を専業とする。自然派石鹸から、有名ブランドのスキンケア石鹸までOEMによる一貫製造を中心としている。その他シャンプーの他、トータルなヘアケア・ボディケアを中心とした製品の製造も手がける。

この他、花や洋菓子などといった、多種多様な形の石鹸の製造技術を持つ。
クレイグ・フェデリギ（Craig Federighi、1969年5月27日 -）は、Appleのソフトウェアエンジニアリング担当上級副社長。

来歴・人物 
前々職のNeXTではWebObjectsの要であるEnterprise Objects Frameworkの開発を担当。関連する特許を複数取得している。

1997年、NeXTが買収されたことによりAppleに入社。1999年に一度Appleを離れ当時WebObjectsを中心技術として利用していたAribaに転職したが、2009年に復帰。2011年3月23日、Appleを離れたバートランド・サーレイの後任としてMac OS X LionからMac OS X開発責任者となった。2012年8月27日、Appleにより上級副社長への昇格が発表された。2012年10月29日、スコット・フォーストールiOS担当上級副社長の退任に伴い、OS XだけでなくiOSの開発担当も兼ねることとなった。
松浦 賢（まつうら けん、1945年 -）は、日本の自動車技術者、レースエンジニア。愛媛県出身。レース用エンジンのチューナーとして有名である。2017年現在は株式会社ケン・マツウラレーシングサービス顧問。

略歴 
17歳でオートバイレースに出場し始め、19歳になると自動車レースにも出場し始める。1964年にケン・マツウラレーシングサービスを設立。1968年には吉村秀雄率いるヨシムラ・コンペティション・モータース（現・ヨシムラジャパン）に入社し、エンジンチューナーとして修行を積んだ。

1973年には欧州に渡り、BMWでレーシングエンジンのメカニックとして研修を受けたとされるが、本人はBMW側に教えに行ったとしている。帰国後主に富士グランチャンピオンレース（富士GC）や全日本F2選手権等のレースで使用されるBMWエンジンのチューニングを手がけ、日本におけるレーシングエンジンチューナーの第一人者として名を馳せた。

1980年代後半にはF3000用に使われるフォード・コスワース・DFVエンジンのチューニングを手がけるようになり、一時はヤマハ発動機と協力してDFVを5バルブ化したコスワース・ヤマハOX77エンジン、F1用ヤマハ・OX88エンジンの開発を手がけた。以後もDFVエンジンのチューナーとしての活動は続き、1990年代半ばまで全日本F3000選手権向けに独自にチューニングしたDFVエンジンの供給を行っていた。全日本F3000→フォーミュラ・ニッポンではその後無限・MF308エンジンのチューニング等も手がけている。

近年は自ら及び自社の名前を前面に出したレース活動を行うことは少なくなっているものの、2010年にはF4用の2,000ccエンジンをトムスと共同で開発したほか、古巣のヨシムラがスーパーバイク世界選手権（WSB）参戦のため開発したエンジンにパーツを供給するなど、主に裏方としてレース活動に携わり続けている。2014年からはスーパーフォーミュラ及びSUPER GT・GT500クラスで使用される燃料リストリクターの供給や、2リッター直4ターボのNREのメンテナンスを行っている。またWECに参戦するトヨタ・TS050 HYBRIDのエンジンチューニングも手がけている。

なお年齢的な問題もあり、本人は既に第一線を退いている。会社は息子が継いでおり、2017年現在は「レースよりも市販車関連の業務のほうが若干多い」という。

人物 
趣味は釣り。童夢創業者の林みのるや、レーシングカーデザイナーの由良拓也などは釣り仲間だという。自らの会社でも自動車関連以外に釣り用のリールなどの製造・販売を手がけている。

松浦は中嶋悟を発掘した人物でもある。1975年FL500での中嶋を見て、気になる新人として注目。1976年、鈴鹿サーキットで富士グランチャンピオンレース（以下、富士GC）のマシンで行われる「ビッグジョン・トロフィー」の開催が決まっていたが、日本の2000ccレースの草分けである富士GCのオーガナイザーがこの鈴鹿のイベントに反発し、これに出場したレーサーは以後の富士GCには出場させないと主張する事態になっていた。このため鈴鹿に参戦予定だった藤田直廣の代わりとして松浦が活動資金難でレース活動を辞めようと考えていた中嶋を藤田のマシンに乗せようと推薦。中嶋は初めて参戦したビッグレースで2000ccエンジンをオーバーレブさせずスムーズに操り、松浦はその才能を確信。ヒーローズレーシング代表の田中弘やノバ・エンジニアリングに「エンジンの費用はこっちで持つから中嶋を乗せてくれ」と売り込みをかけ、その結果中嶋は翌1977年よりヒーローズで全日本F2と、ノバからFJ1300へのダブル参戦が実現した。

出演 
 エンジンに生命をふきこめ!（NHK総合、1991年8月3日）
 五畳半の狼（釣りビジョン、2014年3月6日）