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エスコペターラ（エスコペタラ、escopetarra）は、ライフル、特に軍用自動小銃を改造して作られたギターであり、武器を楽器に転用した平和のシンボルとして制作されたものである。

エスコペターラとは、スペイン語のescopeta（散弾銃、特に肩付けできる銃床を持つものを指す）とguitarra（ギター）から成るかばん語である。

概要 
エスコペターラを作ったのはコロンビアのミュージシャンで平和運動家のセサル・ロペス（César López）である。2003年2月7日、首都ボゴタの高級クラブ「エル・ノガル・クラブ」（El Nogal Club）で、自動車爆弾が爆発して36人が死亡・200人以上が負傷する大規模テロが発生した。ロペスはこの事件の際、警戒する兵士たちがギターのように銃を抱えていたことからエスコペターラの発想を得て、テロ後の集会でこの楽器を発表した。このエスコペターラはウィンチェスターライフルとストラトキャスターから作ったものだった。

彼は最初のエスコペターラを5本制作した。うち4本はコロンビアのミュージシャン・フアネス（Juanes）、アルゼンチンのミュージシャン・フィト・パエス（Fito Páez）、国際連合開発計画、およびボゴタ市政府に寄贈し、残り1本は自分用とした。フアネスは後日、寄贈されたエスコペターラをビバリーヒルズで開かれた対人地雷の被害者のための募金集会において17,000ドルで売却した。また国連に寄贈されたエスコペターラは、2006年6月の国連軍縮会議で展示された。

2006年にはロペスはさらに12本のエスコペターラを制作した。彼はコロンビア平和委員会から、無可動実銃に改造した実銃のAK-47自動小銃12丁を手に入れ、ギターに改造し、世界の有名ミュージシャンや有名人に寄贈しようとした。シャキーラ、カルロス・サンタナ、ポール・マッカートニーのほかダライ・ラマ14世にも寄贈しようとしたが、ダライ・ラマ側からは「武器を贈り物として受け取るわけにはいかない」と謝絶された。ロペスは自身の目的をより明確に説明するつもりであると述べている。
エース株式会社（ACE Co.,Ltd.）は大阪市中央区博労町に本店、東京都渋谷区神宮前に本社を置く各種カバンの製造・販売会社である。自社製品以外も広く収集・展示する「世界のカバン博物館」（東京都台東区駒形）を運営している。

概要 
創業者の新川柳作が、1940年（昭和15年）に大阪で創業した、鞄の製造販売を行う「新川柳商店」が始まりである。

かつては、サムソナイト・コーポレーションとライセンス契約を結んで、同ブランドの製品を40年間にわたり製造・販売していた。現在はサムソナイト社完全出資子会社の「サムソナイトジャパン」が日本での販売を継承している。現在では、エース自社ブランドとしてスーツケースのProtecA（プロテカ）やビジネスバッグのace.（エース）などを展開している。

アルファベットの小文字のaを図案化したものが、社章として用いられている。過去にはエースバッグとも呼ばれていた。かつてのテレビCMでは「いい旅いっしょに、エースバッグ」のサウンドロゴが流れていた。

1970年代には学生の間で、同社の「マジソンバッグ」が大流行した（「マディソン・スクエア・ガーデン#「マジソンバッグ」」参照）。また過去には、朝日放送制作・テレビ朝日系列で放送中の『新婚さんいらっしゃい!』や関西テレビ放送制作・フジテレビ系で放映されていた『三枝の愛ラブ!爆笑クリニック』など、桂三枝（現・六代目桂文枝）が司会を務めた番組のスポンサーを担当したことでも知られている。

アポロ計画でも使用されたゼロハリバートン社を買収した。この他1970年代半ばには、東京・銀座の三愛ビル近くにネオンサインを設置していたこともある。

大輪会の会員企業である。

沿革 
 1940年 「新川柳商店」として創業
 1950年　株式会社に改組
 1952年　「エース商標」を選定
 1954年　ナイロンバッグの新作発表会を開催
 1960年　生産部門として「エースかばん株式会社」を設立（現 エースラゲージ株式会社）
 1963年　現社名「エース株式会社」に改称
 1964年　シュワイダーブラザーズ社との技術提携契約が成立（現 サソナイト社）
 1970年　日本万国博覧会・生活産業館へ「世界の旅と人形」をテーマに出展
 1971年　エースバッグ北海道赤平市工場が完成
 1975年　東京店内に「世界のカバン館」を開設
 1995年　エース物流サービス株式会社を設立
 2006年　米国・ゼロハリバートン社を買収
 2009年　東京本社を渋谷区神宮前に移転
 2010年　創業70周年節目の年に「世界のカバン館」を「世界のカバン博物館」として大幅リニューアル
 2012年　シンガポールエースを設立
 2014年　エースマレーシアを設立
 2016年　ゼロハリバートンチャイナを設立
 2019年　エース台湾を設立

その他の事業所 
 東日本カスタマーセンター:〒111-8655 東京都台東区駒形1-8-10（かつての東京本社）
 西日本カスタマーセンター:〒542-0081 大阪府大阪市中央区南船場3-3-21

関連会社 
 エースラゲージ株式会社 - 製造・品質管理
 エース物流サービス株式会社 - 物流
 株式会社エーストレーディング - OEM
 エースサービス株式会社 - カスタマーサービス
 株式会社グローバルプロジェクト
 ACE ITALIA  S.R.L.
 SINGAPORE ACE PTE.LTD.
 ACE HONG KONG LUGGAGE Co.,LTD.
 ACE MALAYSIA LUGGAGE SDN.BHD. 
 ZERO HALLIBURTON Inc.
 ZERO HALLIBURTON CHINA Co.,Ltd. 

※その他、北海道赤平市と中華人民共和国の上海に製造拠点を置いている。

CMタレント

現在 
 山本美月（2017年 -）

過去
 アントニオ猪木
 沢口靖子
 伊藤歩（2007年）
 村上淳（2007年）
 梨花（2011年）
 佐々木希（2012年 - 2014年）
 篠田麻里子（AKB48元メンバー　2012年 - 2013年）
 紗栄子（2014年 - 2017年）
 吉田羊（ace.シリーズ、2016年 - 2018年）
 古川雄輝（ace.シリーズ、2016年 - 2018年）

スポンサー番組 
現在
 2020年10月以降、2021年10月現在無し。。

過去
 新婚さんいらっしゃい!
 番組提供に留まらず、サムソナイトの旅行バッグを出場記念品として提供していた。ちなみに提供読みは「バッグの総合メーカー、エース株式会社」だった。
 三枝の愛ラブ!爆笑クリニック - 一時期、後半のスポンサーの一員だった。
 三枝の国盗りゲーム（朝日放送制作・テレビ朝日系列）
 たけしの万物創世記（朝日放送制作・テレビ朝日系列）
 ソロモン流（テレビ東京）　
 家、ついて行ってイイですか?（テレビ東京・2017年４月から2019年3月まで） 
 全英オープンゴルフ・全英女子オープンゴルフ（テレビ朝日・2006年大会から）
がっちりマンデー!!（TBS・2010年4月から2020年9月まで）
 マスターズ・トーナメントで休止の場合、毎日放送制作・TBS系のテレビ番組などに提供する事がある。

注釈
北九州駅弁当株式会社（きたきゅうしゅうえきべんとう）は、福岡県北九州市小倉北区に本社を置く日本の食品会社。弁当（主に駅弁）の製造販売・飲食店経営・売店の運営を行っている。

小倉駅や博多駅などの駅でかしわめしをはじめとする駅弁の販売と、小倉駅構内にて駅うどん店「ぷらっとぴっと」の運営を行っている。

沿革 
 1891年（明治24年） - 門司駅（現門司港駅）において石蔵家により弁当類の茶店（後に門司港駅構内営業株式会社となる）創業。
 1906年（明治39年） - 小倉駅において松尾家により弁当類の茶店（後に株式会社佳楽商店となる）創業。
 1942年（昭和17年） - 門司港駅・小倉駅・行橋駅の駅弁屋が統合され北九州鉄道構内営業有限会社が発足。
 1947年（昭和22年） - 北九州鉄道構内営業有限会社解散。門司港駅構内営業・佳楽商店（小倉駅）・小松商店（行橋駅）に分離。
 1956年（昭和31年） - 門司港駅構内営業および佳楽商店が合併し、北九州駅弁当株式会社発足。

主な商品 
 小倉のかしわめし
 特製かしわめし - 1992年（平成4年）6月1日発売。
 驛舎竹籠辯當（春・秋・冬）
 あなごちらし寿司（わさび飯・箱寿し）
 おこわ無法松弁当

販売駅 
 小倉駅
 博多駅
なお、福岡ドームでも弁当を販売している。

うどん店 

小倉駅構内7箇所においてうどん店「ぷらっとぴっと」を運営している。看板メニューはかしわうどん。

なお、ナニコレ珍百景（テレビ朝日系）の怒りの珍百景コーナー（2008年（平成20年）4月30日放送）において、「ぷらっとぴっと」がブラッド・ピットを捩ったものではないかとして取り上げられ、プラットホームとF1のピットを組み合わせたものであるとの説明がなされた。
テングノムギメシ（天狗の麦飯）とは日本の中部地方の火山地帯に産生する微生物の塊である。産生地のひとつ、長野県小諸市のものは天然記念物に指定されているため採取が禁止されているほか、他の産生地も国立公園内にあり採集をする為には国の許可が必要である。

特徴 
色は褐色、灰褐色、淡灰緑色などで、形はさまざまであるが、大きさは0.1mmから1cmぐらいの小さな粒状で、弾力があり、乾燥すると味噌の塊のように見える。「食べられる土」として紹介される事もあり、古くは長者味噌、謙信味噌や飯砂（いいずな）とも呼ばれた。「桃の木から分泌される樹脂を少し堅くしたもの」を想像するとよい、と菌類学者の小林義雄は記している。長野県の「飯縄山（飯綱山）」の名称はこれに由来する。

明治の半ばより多くの生物学者の目を引き、大野直枝、川村多実二、ハンス・モーリッシュなど、多くの研究者がこれに係わっている。その結果によると、藍藻類、細菌類、古細菌類、糸状菌などがそこから見出されており、その正体は菌類・藻類の複合体といわれている。また、微生物学者の中村浩によると、。

2010年に行われた調査では、10種類程度の真正細菌の集合体で、Ktedonobacteria 綱 Ktedonobacterales 目、γ-proteobacteria 綱 Ellin307/WD2124、α-proteobacteria 綱 Beijerinckiaceae/Methylocystaceae,Acidobacteria 門 subdiv. などが検出された。

分布 
戸隠山、黒姫山、飯縄山、群馬県嬬恋村、浅間山周辺など比較的高地に分布。

産生の状況 
山間部の草地で、凝灰質火山噴出物中の地下に層をなして見つかる。深さは地下数センチから40cm程度に渡って分布し、場所によっては地上に露出し、深いところでは2mにも達する。長野県小諸市では産出地が国の天然記念物に指定されている。他に群馬県嬬恋村にも産生地がある。産生地は天然ガスの産出地であることから生育には天然ガスが必要と考えられたこともあるが、実態は解明されていない。

天然記念物の指定 

産生地のうち、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）小諸駅の南東約1kmにある通称“味噌塚”と呼ばれる小高い丘の一角が、テングノムギメシ産地として、1921年（大正10年）3月3日に国の天然記念物の指定を受けている。分類は藻類・細菌類の発生地としての指定である。

利用 
産生地では古くからテングノムギメシを「修験者が食用にしていた」「飢饉の時に食べた」などの伝説があり、産生地一帯は通称「味噌塚」と呼ばれている（小諸市甲味噌塚）。。
株式会社TBK（ティービーケー、TBK Co., Ltd.）は、東京都町田市に本社を置く日本の自動車部品メーカー。東証プライム上場。1949年創立。旧「東京部品工業」。

沿革 
1949年（昭和24年）8月 - 東京都大田区蒲田に東京部品工業設立。
1971年（昭和46年）11月 - 東京証券取引所第二部に株式公開。
1972年（昭和47年）1月 - 神奈川県大和市に移転。
1999年（平成11年）5月 - 東京都町田市に移転。
2005年（平成17年）3月 - 東京証券取引所市場第一部へ銘柄指定。
2005年（平成17年）7月 - 現商号に変更。
2017年（平成29年）4月 -ティービーケイ販売株式会社（現　連結子会社）が株式会社ティービーケイ東商を吸収合併。
2018年（平成30年）2月 - 木村可鍛株式会社（現 連結子会社）の子会社化。
2018年（平成30年）11月 -  サンテック（現　連結子会社）の子会社化。

歴代社長 
 島田利郎
 中里直己
 田中富夫
 西内靖
 原嘉男
 墨谷裕史（-2014年3月）
 岸高明（2014年4月1日-2022年3月）
 尾方馨（2022年4月1日-）

主な製品 
おもにトラック・バスなどの大型車向け製品を多く取り扱う。

ブレーキ 
ドラムブレーキ
ディスクブレーキ
リターダ

エンジン部品 
ウォータポンプ
オイルポンプ
建設機械エンジン用ポンプ
エンジンカムシャフト
シリンダヘッド
クランクケース

拠点

日本国内拠点 
本社（東京都町田市）
福島第一工場（福島県玉川村）
福島第二工場（福島県玉川村）
福島第三工場（福島県玉川村）
十勝試験場（北海道帯広市）

日本国内子会社 
東京精工株式会社（福島県玉川村）
ティービーアール株式会社（山形県鶴岡市）
ティービーケイ販売株式会社（東京都町田市）

海外子会社 
TBK America, Inc.（アメリカ インディアナ州）
TBKK (Thailand) Co., Ltd. （タイ）
Full Win Developments Limited （中国 香港）
TBK China Co., Ltd （中国 東莞市）
Chang'an TBK Co., Ltd. （中国 東莞市）
Qiaotou TBK Co., Ltd. （中国 東莞市）
Changchun TBK SHILI Auto Parts Co., Ltd. （中国 長春市）
Changchun FAWSN TBK Co., Ltd.  （中国 長春市）
TBK India Private Limited （インド プネー）
ペミカンは、カナダおよびアメリカに先住するインディアンたちの伝統的な食品であり、携帯保存食の一種である。

語源はクリー語の「ピミーカーン」 (pimîhkân) で、「pimî」は「脂肪」「油脂」を意味する。ラコタ（スー族）の言葉では“ワスナ(wa-sna)”と呼ばれ、これは“みな混ぜたもの”の意味である
。

概要 

加熱溶解した動物性脂肪に粉砕した干し肉やドライフルーツなどを混ぜ、密封して固めることで保存性を高めた食品である。毛皮交易の際に携帯保存食として広く利用された。

材料は使用可能なものなら何でも用いられた。例えば、ペミカン用の肉としてしばしばアメリカバイソン、ヘラジカ、シカ（アメリカアカシカやオジロジカなど）の肉が使われた。ドライフルーツは、クランベリーやサスカトゥーンベリーがよく使われた。チェリー、スグリ 、セイヨウカマツカの実、ブルーベリーが使われたペミカンは、インディアンたちの間でもっぱら冠婚葬祭などの特別な場合に食べられるもので、現在でも同様に特別なときのものとして食されている。パウワウにも供されることが多い。

脂肪分の少ない肉と骨髄の脂肪で作られたペミカンが最上級とされるなど、毛皮交易時代の購入者の間では厳格な仕様が存在した。

製造方法 

ペミカンに使用する肉はまず薄くスライスし、固く脆い塊状になるまでゆっくりと火で炙るか、もしくはよく晴れた日が続く季節に熱い太陽の下に長時間晒して乾燥させる。 このようにして作られる薄い脆い肉は、クリー語で "Pânsâân" と呼ばれ、これは「干し肉」を意味する。この過程で水分が抜けることにより、肉は大幅に体積と重量を減じる。ペミカン用に1ポンド(454 g)の乾燥肉を得るには、約5ポンド（2.268kg）の生肉が必要になる。

前述の方法で獲られた干し肉を、石を刳った鉢に入れ、小型の石を用いて粉砕し、あらかじめ加熱して溶かしておいた獣脂と概ね1：1の体積比で混ぜ合わせる。ドライフルーツを混ぜ込む場合には、それらを別個に砕いておき、肉と脂肪を混ぜたものに加える。

上述のように混ぜ合わせたものを生皮の袋に詰めて貯蔵し、保存食とする。ペミカンについて法律的に定められたレシピは存在しないため、賞味期限や保存期間の限界は用いられた肉や脂肪、および調理法や貯蔵条件に応じて変化するが、北米地域の低温低湿の環境では、直射日光に晒されない通気の良い室内に保管されたものであれば1年から5年ほど保存することができるとされる。なお、一年の大半を雪に閉ざされるような環境では、低温の地下室に保管されたペミカンが10年以上経ったものであっても安全に食べることができた、という逸話があり、現代において適切に冷凍または冷蔵されたものであればペミカンの貯蔵寿命はそれ以上になるであろう、と推測されている。

※なお、上述の保存期限や逸話は北米の低温低湿な地域においてのものであり、他の地域や環境においては前提となる条件が異なるため、あくまで参考である。

極地探検・登山用保存食としてのペミカン 

ペミカンはロバート・スコットやロアール・アムンセンのような極地探検家の間で、高カロリー食品として利用された。適切に包装されたペミカンは、長期間保存することができた。多くの場合、砕いた極地用ビスケットとともに湯に溶き、一種のシチューであるフーシュとして供された。

日本におけるペミカン 
日本においても、大学山岳部などによる長期に及ぶ冬季登山などにおいて、伝統的によく利用されてきた。ただし日本の登山者が手作りするペミカンは本来の物とは異なり、現地での調理の手間の省略や燃料の節約のための簡易料理の一種と言える。

近年では市販のレトルト食品が発達・利用されるので、登山用保存食としてのペミカンを知らない者も多い。

犬用のペミカン 
イギリスの北極探検隊は、犬ぞりを引く犬に牛肉で作られたペミカンを与えた。このペミカンは「ボブリル・ペミカン (Bovril pemmican)」、または単純に「犬用のペミカン」と呼ばれた。成分は2/3がタンパク質、1/3が脂肪であり、炭水化物は含まなかった。このペミカンは、タンパク質の割合が高すぎて犬の健康に良くないことが後に確かめられた。

アーネスト・シャクルトンの帝国南極横断探検隊（1914年 - 1916年）の隊員たちは、船が氷塊に阻まれて身動きが取れなくなった時に犬用のペミカンを食べて生き延びた。

その他のペミカン 

米軍は19世紀後半のインディアン戦争において、ビーフジャーキー、ピノーレ（コーンミール）とともに、ペミカンを軍用糧食に採用した。米軍は第二次世界大戦中、軍用糧食としてペミカンを参考に「ペミカンビスケット」を開発した。これは、小麦・大豆・トウモロコシ・牛肉・レバーをペースト状にして焼き上げた物であった。しかし、この携帯口糧の評判はあまり芳しいものではなかった。

コンアグラ・フーズがネブラスカ州オマハで製造販売しているビーフジャーキーと、カリフォルニア州オールバニのインターマウンテン・トレーディング社 (Intermountain Trading Co. Ltd.) が製造販売しているスナックバー型の携帯食に「ペミカン」というブランド名が使用されているが、どちらも伝統的なペミカンとは異なる食品である。

カカオ豆の脂肪分であるカカオバター（融点が34 - 36℃）から作られたホワイトチョコレートを溶かし、砕いたナッツ類（例えばピーナッツには30グラム中に7.5グラムのタンパク質が含まれている）とドライフルーツを混ぜ、型に入れて冷やし固めた物をペミカンの代用品とすることができる。高カロリー食品であり、そのまま齧って食べる。家庭で手軽に作ることができ、純植物性なのでベジタリアンにも適している。

シベリアのアムール川下流域に住む先住民・ナナイはサケやコイ、ハクレンなどの川魚を茹でて乾煎りし、田麩のような保存食「タクサン」を作る。日常的にはこのタクサンにクロマメノキなどベリーを混ぜて食べるが、冬季の猟の際はタクサンを魚油で練り上げた物を携帯食として持参する。
ジャンパ連結器（ジャンパれんけつき）は、ジャンパカプラ、もしくは単にジャンパともいい、鉄道車両の制御回路や冷房などの電源回路を接続・連結するものである。通常、ジャンパ栓（ジャンパせん）とジャンパ栓受（ジャンパせんうけ）からなる。

概要 

ジャンパ栓は太いケーブル状になっており、この中に必要な芯数のケーブルをまとめてある。長さは1m程度で前後の車体側接続部分コネクタがメスで、差し込まれる車体側のジャンパ栓受はオスである。

設計年次の古い車両での制御用ジャンパ栓は芯数が少なく複数本が使用されていたが、1990年代以降は多芯化されたジャンパ栓1本での接続という傾向がある。

連結器が鉄道車両同士を機械的に連結するのに対し、ジャンパ栓は車両間の制御信号や電源の橋渡しとなる。これにより、動力分散方式の電車や気動車では10両を越えるような長大編成でも一人の運転士で一括操作できる総括制御が可能になる。

その他 
列車として走るには、他にブレーキ管などの空気ホースも連結されている必要があるが、密着連結器や電気連結器の普及によりブレーキ管もジャンパ栓も密着連結器内部や外部に一体化されていることがあり、連結解放がワンタッチでできるようになってきている。
地方独立行政法人東京都立産業技術研究センター（とうきょうとりつさんぎょうぎじゅつけんきゅうセンター、英語: Tokyo Metropolitan Industrial Technology Research Institute、略：都産技研、TIRI）は、東京都が設置する公設試験研究機関である。 産業技術に関する試験、研究、普及及び技術支援等を行うことにより都内中小企業の振興を図り、もって都民生活の向上に寄与することを目的としている。

沿革 
1921年（大正10年）10月　東京府立東京商工奨励館　設立
1924年（大正13年）8月　東京市電気研究所　設立
1927年（昭和2年）3月　東京府立染織試験場　設立
1959年（昭和34年）7月　東京都立アイソトープ総合研究所　設立

1970年（昭和45年）12月　東京都立工業奨励館と東京都電気研究所を統合し、東京都立工業技術センター　設立
1997年（平成9年）4月　東京都立工業技術センターと東京都立アイソトープ総合研究所を統合し、東京都立産業技術研究所として発足
2000年（平成12年）4月　東京都立繊維工業試験場と統合
2006年（平成18年）4月　東京都立産業技術研究所と、城東地域中小企業振興センター、城南地域中小企業振興センター、多摩中小企業振興センターの技術部門を統合し、地方独立行政法人へ移行。地方独立行政法人東京都立産業技術研究センター　設立
2011年（平成23年）10月3日　西が丘本部と駒沢支所を統合し、本部を江東区青海に移転。

組織 
経営企画部
技術経営支援部
プロジェクト事業推進部
開発本部
開発第一部
電気電子技術グループ
機械技術グループ
光音技術グループ
開発第二部
表面・化学技術グループ
環境技術グループ
バイオ応用技術グループ
開発第三部
情報技術グループ
デザイン技術グループ
生活技術開発セクター
事業化支援本部
技術開発支援部
3Dものづくりセクター
先端材料開発セクター
実証試験セクター
地域技術支援部
多摩テクノプラザ
総務部

所在地 
本部：江東区青海2丁目4-10
多摩テクノプラザ：昭島市東町3丁目6-1
城東支所：葛飾区青戸7丁目2-5
城南支所：大田区南蒲田1丁目20-20
墨田支所：墨田区横網1丁目6-1
バンコク支所：86/6, Soi Treemit, Rama IV Road, Klongtoei, Bangkok, Thailand

関連人物 
 井上貞蔵（元東京商工奨励館館長）
 古賀逸策 - 元職員（東京市電気研究所 時代）、東京大学、東京工業大学名誉教授
 横山幸雄 - 城南支所、3Dものづくり担当、3Dプリンターによるバイオリンの製作
音無井路十二号分水（おとなしいろじゅうにごうぶんすい）は、大分県竹田市九重野百木の音無井路にある円筒分水。音無井路円形分水とも呼ばれる。
位置

沿革 
音無井路は大野川水系の大谷川を水源とし、竹田市南西部にある宮砥（みやど）地区等を灌漑するための用水である。

その歴史は、江戸時代中期にさかのぼる。豊後岡藩の家臣須賀勘助は、元禄6年（1693年）に藩の財政を確立するために宮砥地区を含むの南部一帯の水利計画を発案し、藩主中川久恒に認められる。難工事の末、九重野上西までの通水を果たしたが、暴風雨のために施設は復旧の目処も立たたないほどに崩壊し、勘助はその責を負って切腹した。その後、何度か水路の復旧が計画されたが、江戸時代には実現には至らなかった。

明治時代にはいり、旧岡藩藩士井上藤蔵と宮砥在住の熊谷桃三郎は、明治10年（1877年）に水路の復旧を計画して、測量を開始。資金の調達などを経て、明治17年（1884年）に着工した。しかし、工事は難工事となり遅々として進まず、2人は私財を投げうって工事を続けたものの破産してしまう。これにより、藤蔵は宮砥を去らなければならなくなるが、残った桃三郎は周囲の協力を得て、明治21年（1888年）に工事を再開。明治25年（1892年）に取水口から十二号分水までの約2kmの暗渠（トンネル）が竣工した。

その後も水路の延長工事が行われたが、大正時代末になると、周囲の村も大谷川からの取水を開始したため、音無井路の水量が不足し、分配する水量を巡って争いが絶えないようになった。そこで、適切な水の分配を行うために、昭和9年（1934年）に円筒分水が設けられた。

十二号分水の概要 
音無井路は、取水口から十二号分水までの約2kmが暗渠になっている。十二号分水という名は、この暗渠の12か所に廃土用の排出口が設けられたことから名づけられている。

取水口から十二号分水までの水路は明治25年（1892年）に完成したが、ここから三線の幹線水路に分配する水の量を巡って争うが起こるようになったことから、昭和9年（1934年）に円筒分水が設けられた。
音無井路十二号分水の円筒分水は、サイフォンの原理を利用して円筒の中央から湧出する0.7m3/sの水が、その外側に設けられた円筒に均等に穿たれた20個の四角形の小窓によって分水され、最外周に三分して設けられた分水枡に貯められた後に3つの幹線水路に注ぎ込むようになっている。20個の小窓は3つの水路に割り当てられた水量に比例して、それぞれの水路に5個、8個、7個が割り振られている。

音無井路十二号分水は、土木学会によって、近代土木遺産（Cランク）に指定されている。また、大分むぎ焼酎二階堂のCMでもこの施設の映像が使われている。

十二号分水の近くには須賀勘助の業績を偲ぶ頌徳碑が建てられ、毎年4月10日頃に水神祭が行われている。

交通 
 竹田市街から県道8号竹田五ヶ瀬線を宮崎県五ヶ瀬町方面へ約21km進み、九重野交差点で右折して県道695号九重野荻線に入り、約1.2km進み小川公民館を越えたところの分岐路を左へ。道なりに約1km進み、直進、右折のT字路を右折。約600m進み、宇目小国林道の新百木トンネル手前右側（看板あり）
鯨のたれ（くじらのたれ）は、ツチクジラ（槌鯨）の赤身肉を塩または調味料に漬け込み、天日で干したもの。血抜きをしないツチクジラの肉を使うため、色は黒く味には独特のクセがある。酒肴やおかずとして用いられる。千葉県南部安房地方の特産品。

解説
ツチクジラの回遊してくる夏の時期に生肉を簡便に加工できるため、安房地方の家庭で作られてきた。大正末期から昭和初期頃の食生活をまとめた『聞き書 千葉の食事』では、生の鯨を薄く切って塩をし、一日程度干したものとしている。海獣や魚の塩干物を「タレ」と呼ぶことがあり、これは天日干しの際に肉をぶらさげて「垂らす」ことが語源であるとする説がある。

いっぽう現在は、醤油ベースの調味料（タレ）に漬け込んで干したやわらかく風味のよいものが主流となっている。家庭製のもののほか、地域の加工業者による販売も行われるようになるなかで、1973年にみりんと醤油に漬けたやわらかいタレが発案されたと業者が伝えている。1980年代頃までは旧来のものと新しいものが両方販売されていた。

従来の鯨のたれは親戚への贈り物や盆の土産といった地域の人の需要によるものであったが、捕鯨基地のある和田漁港での年間捕獲数を26頭とする制限によるツチクジラの肉の価格高騰などの要因もあり、観光客向けの土産物や珍味として、味ややわらかさに留意した製品が増えている。

調理法
旧来の製法のものは、そのままではかなり硬い。一般的には、軽くあぶってから裂いて食べる方法が紹介されている。色が黒いため、。焼きすぎないことが肝要とされる。スルメと同様に、マヨネーズがつけられることもある。

、半生状態で出荷することでそのまま食べられるように製造したものもあるが、硬いものほど長期にわたって保存できるわけではない。
スペアタイヤは、自動車に装着されているタイヤが使用不能時に、応急的に使用するホイールに組んだ予備タイヤ。スペアタイヤを搭載する車両には、標準サイズのスペアタイヤを装備するものと径の小さい応急用タイヤ（Tタイプ応急用タイヤなど）を装備するものがある。後者はテンポラリータイヤ（temporary: 間に合わせ）、テンパータイヤともいう。

概要 

タイヤがパンクした場合、走行の継続は危険でタイヤの路上修理も難しいが、すでにホイールに組んだタイヤを積載していれば、ナットまたはボルト（主に欧州車）の締結だけで移動が可能である。

標準サイズのスペアタイヤを装備する場合、トランクルーム内の底部、車体下、エンジンルーム内、バックドアまたは背面スペアタイヤキャリアなどに装備される。応急用タイヤの場合もトランクルーム内の底部などに装備されている。

スペアタイヤの空気圧は定期的に点検することが望ましい。数年間も無点検のまま放置すると、非常時には空気が抜けていて役に立たないことがある。特にウィンドウウォッシャーの動力にスペアタイヤの空気圧を利用しているものは頻繁な点検を要する。大型自動車ではタイヤとホイールの重量も大きくなるため、緊締装置の点検も必要となる。2017年（平成29年）10月には岡山県津山市の中国自動車道で大型トラックから落下したスペアタイヤ（固定器具が錆により破断した）に乗り上げてしまった別の車2台による死亡事故が発生している。これを受けて国土交通省は、2018年（平成30年）10月1日に道路運送車両法を改正し、車両総重量8トン以上のトラック並びに乗車定員30名以上のバスに対し、3か月毎にスペアタイヤの点検を行うことを義務付けた。

応急用タイヤ 

応急用タイヤ（テンパータイヤ）は緊急時に応急として一時的な移動を可能にする目的で設計されている。装着タイヤよりも幅が細く、径も小さい。応急用タイヤは標準のタイヤとは構造、寸法、使用空気圧などが異なり、走行特性も劣るため走行距離や最高速度に制限がある。

 Tタイプ応急用タイヤ
 空気圧420kPaに調整されたタイヤ。
 折りたたみ式応急用タイヤ
 空気が充填されていない状態で格納されており使用時に充填するタイヤ。

使用方法 

応急用タイヤは性能が低いことから、非駆動輪に用いることが原則である。

前輪駆動（FF）車は駆動輪の前輪がパンクした場合、まず後輪のタイヤを応急用タイヤに交換し、次いで外した後輪のタイヤをパンクした前輪のタイヤと交換する。

後輪駆動（FR、MR、RR）は雪道や凍結路の走行時に、応急用タイヤは細く小さいことから、制動力やコーナリングパワーに左右差が生じて車両姿勢が乱される恐れがあるので、駆動輪（後輪）への取付けが指定されている場合もある。

四輪駆動（4WD、4x4、AWD）車のうち、前後輪の回転差を吸収する装置を持たないパートタイム式の場合、外径の異なるタイヤは使えない。パートタイム式4WDで四輪駆動モードを選んだ場合、路面に合わない誤ったモードでの走行や、前後でサイズの異なるタイヤを装着して走行した場合、トランスファーのギヤオイルが加熱して車両火災に至った例があり、リミテッド・スリップ・デファレンシャル（LSD）装備車でも、左右輪に回転差がある状態が長く続くと差動装置の過熱により同様のトラブルが発生する可能性がある。

これらの注意事項は個々の車両や状況によって異なるため応急用タイヤの装着・使用はメーカー取扱説明書などで確認すべきで、応急用タイヤは車種ごとの専用品で異なる車種の転用は禁忌である。

スペースセーバータイヤ 

スポーツカーやGTカーなど、タイヤサイズが大きく、スペアタイヤを同サイズとすると荷室容積が圧迫される場合、スペースセーバータイヤがスペアとして用いられた。収納時には空気が抜かれてタイヤのサイドウォールが折りたたまれており、付属のエアポンプで既定値まで充填してから使用する。アメリカ車や北米市場向けの車種に見られたが、より簡便なテンパータイヤ（応急用タイヤ）の普及や、スペアタイヤレス化に伴い廃止された。

スペアタイヤレス化 

スペアタイヤ非装着化の動きをスペアタイヤレス化という。

道路環境の整備やタイヤ技術の向上などによりタイヤのパンク頻度は低くなった。そのため未使用のまま廃却されるスペアタイヤの比率も極めて高くなっている（応急用タイヤの約9割が未使用または未使用同等の状態で廃却されている）。

このほかJAFなどロードサービスの充実、移動体通信の普及、スペアタイヤ装備の車検項目の廃止、車両販売価格の低減、車内空間の効率向上や軽量化、車両仕様の差異による部品点数・サイズの増加などの背景がある。

また、スペアタイヤへの交換に困難を感じるユーザの増加により、タイヤ交換が不要な車作りが重要と考えられるようになった。

スペアタイヤの代替設備にはランフラットタイヤやパンク応急修理用具（パンク修理キット）がある。スペアタイヤレス化によりこれらを採用してスペアタイヤを積載しない車両が増えている。
 ランフラットタイヤ
 パンクを生じたランフラットタイヤには走行速度や走行距離に制限がある。
 パンク応急修理用具
 液体ゴムなどをはじめとする充填剤をタイヤの中に注入し穴を塞ぐもの。よくある形態としては｢噴出口がエアバルブと接続できるホースとなったスプレー缶の形で、充填剤とエアーの代わりになるガスを注入するタイプ(ホルツ『タイヤウェルド』など)｣と、｢専用の電動コンプレッサーを用いてエアーと充填剤を注入するタイプ(純正車載工具によく見られるタイプ)｣がある。バルブから薬剤を充填後、速やかに走行して充填剤は遠心力でタイヤ内部に拡散させるが、トレッド面以外が損傷した場合やダメージがホイールにまで波及した場合、たとえトレッド面であってもダメージが大きすぎる場合などには効果が期待できない。さらに修理キット使用後にタイヤ交換を行う際には内部に残留・付着した修復液を処理・除去しなければならない、修復液には使用期限があるという問題も抱えている。

なおひとくちに「スペアタイヤ非装備車」と言っても「車体はスペアタイヤ搭載も視野に入れて設計されている」車種の場合、購入後であってもディーラーオプション等の形で搭載可能なケースが多々ある。

SUV系車種におけるアイコン的存在として 

現行モデルでもスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）、商用車、寒冷地仕様車などはスペアタイヤの設定が少なくない。SUV、クロスオーバーSUVなどは1990年代のRVブームのさなか、ラシーン（FORZA除く）、シャリオ「ロード」、RVR「スポーツギア」、ミラ「RV-4」、スターレット「リミックス」などが、「四輪駆動」や「RV」らしさのアイデンティティとして車両後部の背面にスペアタイヤを積載した。変わった例では、ダイハツ・ムーヴ「スローパー」は福祉車両化に伴って行き場を失ったスペアタイヤをこれらのように背負っていた。
研磨テープ（けんまテープ）は、研磨材を用いた加工用具の一種。主に、ハードディスクの表面研磨や光ファイバーの端面研磨やプラズマディスプレイのカラット取りなど、精密部品の研磨に使われる。

WA（ホワイトアルミナ）・GC（グリーンカーボランダム）・D（ダイヤモンド）などの研磨材に、10マイクロメートル以下の微粒子にポリエステル・ウレタン樹脂を加え、薄膜状に塗布したものが製品となる。塗布厚は5-10マイクロメートルで、研磨剤の大きさや使用目的に応じて変わる。研磨剤が非常に細かいことから、クリーンルーム内での製造によるスクラッチ防止が要求される。また鏡面化と加工量の両立のため、そのトレードオフを克服する技術力が要求される、

砥石→研磨布紙→研磨テープの順に仕上がりは細かくなる。
早川 謙之輔（はやかわ けんのすけ、1938年（昭和13年） - 2005年（平成17年）8月27日）は日本の木工家。

やや遅い23歳になってから家具作りを始め、父が営む木工所から独立して「杣（そま）工房」を創設、家具等木製品の製作を行った。

略歴 
 1938年 岐阜県恵那郡（現中津川市）付知町に生まれる。
 1962年 黒田辰秋の知遇を得る。
 1969年 杣工房設立。
 1974年 東京青山・ギャラリーアメリアにて個展「盆」開催。
 1980年 白井晟一が設計した石水館（静岡市立芹沢銈介美術館）の天井張り等の内装を行う。 
 1984年 東京青山・ギャラリーアメリアにて個展「チェスト・椅子」開催。 
 2005年8月27日 脳梗塞のため死去。享年67。

著作 
『木工のはなし』1993年 新潮社 ISBN 4-10-138031-7
『木工の世界』1996年 新潮社 ISBN 4-10-600508-5
『黒田辰秋 木工の先達に学ぶ』2000年 新潮社 ISBN 4-10-392602-3
『木に学ぶ』2005年 新潮社 ISBN 4-10-610106-8
鹿児島市交通局9700形電車（かごしましこうつうきょく9700がたでんしゃ）は、1998年に製造された鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両である。形式名は予算執行年度の1997年に由来する。

概要
1998年、 9701, 9702 の2両が登場した。車体デザインは、800形の車体更新改造によって登場した9500形とほぼ同様である。制御方式・駆動方式は、9500形の直接制御方式の吊り掛け駆動から間接自動制御方式のカルダン駆動に変わっている。9700形以前の新製形式である2110形はVVVFインバータ制御を採用したが、9700形は抵抗制御に戻されている。ブレーキ方式は電気指令式電磁直通ブレーキで、回生ブレーキは装備しない。

集電装置は鹿児島市交通局初のシングルアーム式パンタグラフとなり、運転機器は両手、片手でも運転可能なワンハンドルマスコン（1軸ツーハンドルマスコン）となった。製造は9500形と同じアルナ工機である。製造は9500形の改造と並行して行われている。（登場年の1998年は9500形の9508～9511も落成）。

塗装は、登場当時「いおワールドかごしま水族館」の開館を記念した塗装で、海をイメージさせる水色の帯が入れられていた。また、ドア横にはイルカのイラストも取り付けられていた。現在は全て広告塗装となっている。広告期限が切れて車両に関しては9500形と同様に交通局標準塗装となる。

改造
2005年頃、9702 の行先表示装置が方向幕からLEDに改造された。1000形以前の車両では、初のLED方向幕の装備となった。なお、鹿児島市交通局によるとこのLED方向幕は企業からの無償サービスで行っている。表示内容はレイアウトは1000形と7000形と共通である。

9500形との相違点 

制御機器類は上記のとおりであるため、ここでは外観上の相違点を述べる。

シングルアーム式に変更された集電装置以外にも車体側面に表記される切り抜き文字の車番と交通局き章が9500形は前ドア（降車ドア）横に表記されているのに対し、本形式では前ドア上部へ変更となっている。

さらに内装では側面窓が9500形はカーテンが横引き式であったのに対して本形式では縦引きのロールアップ式に変更されている。（本形式登場後に落成した9500形9512～9515も同様にロールアップ式になっている。）
日鉄セメント株式会社（にってつセメント）は、北海道室蘭市にある日本製鉄グループの企業（セメント工場）。

概要 
北海道における経済活動の基盤整備・強化としてのセメント供給、富士製鐵室蘭製鐵所（現在の日本製鉄室蘭製鉄所）で副生される「高炉スラグ」の資源循環を目的として設立した。「高炉セメント」を主力製品としているほか、特殊製品（注入材、セメント系固化材、補修材など）を開発しており、北海道・東北地方を主要販売エリアとしている。また、産業廃棄物処分業として産業廃棄物の処理、副産物のリサイクルを行っている。これまでに北海道による「北海道科学技術賞」、環境省による「地球温暖化防止活動環境大臣表彰」（共同受賞）、学会において各賞を受賞している。

沿革 
 1954年（昭和29年）：富士製鐵と磐城セメントの共同出資により、「富士セメント」として設立。
 1955年（昭和30年）：セメント粉砕設備竣工。セメント製造・販売開始。
 1956年（昭和31年）：1号キルン竣工（1980年廃棄）。
 1960年（昭和35年）：2号キルン竣工（1985年廃棄）。
 1965年（昭和40年）：3号キルン竣工（2012年廃棄）。
 1970年（昭和45年）：日鐵セメントに社名変更。セメントタンカー「芙蓉丸」就航。
 1974年（昭和49年）：4号キルン竣工。
 1984年（昭和59年）：業界の構造改善により、共同販売会社「アンデスセメント」に属する（1994年解散）。
 1988年（昭和63年）：特殊製品工場竣工。
 1992年（平成4年）：産業廃棄物処理施設認可。
 1998年（平成10年）：廃棄物窯尻投入設備竣工。工場が「ISO 9002」認証取得（2003年に「ISO 9001」へ移行）。
 2001年（平成13年）：本社・工場が「ISO 14001」認証取得。
 2002年（平成14年）：肉骨粉投入設備竣工。下水汚泥処理設備竣工。
 2005年（平成17年）：ロシアのGOST規格「GOST R」取得。
 2006年（平成18年）：廃プラスチック処理設備竣工。
 2012年（平成24年）：日鉄住金セメント株式会社に社名変更。
2019年（平成31年）4月1日 - 親会社の新日鐵住金の日本製鉄への社名変更に伴い、日鉄セメント株式会社に商号変更。

製品 
 セメント
 セメント全般
 高炉セメントB種
 固化材
 日鐵アースタイト
 日鐵アースタイト・プラス
 注入材
 日鐵スーパーファイン
 コロイドSQ-A
 補修材
 NEMシリーズ
 Hiシリーズ
 スラグ
 高炉スラグ微粉末

事業所 
 本社・工場 - 北海道室蘭市仲町64
 支店等
 営業部関係 - 札幌市中央区北4条西4-1-1 ニュー札幌ビル3階
 東北支店 - 仙台市青葉区大町2-6-27 岡元ビル5階
 東京支店 - 東京都中央区日本橋室町4-3-12 バンセイ室町ビル5階
 出荷場所
 室蘭工場（北海道室蘭市）
 稚内サービスステーション（北海道稚内市）
 紋別サービスステーション（北海道紋別市）
 留萌サービスステーション（北海道留萌市）
 石狩セメントターミナル（北海道石狩市）
 札幌サービスステーション（札幌市白石区）
 釧路サービスステーション（北海道釧路市）
 十勝港サービスステーション（北海道広尾郡広尾町）
 函館サービスステーション（北海道函館市）
 塩釜サービスステーション（宮城県塩竈市）

関連会社 
 ニレミックス
 富士トラック
 フジコンサルタント
日鉄高炉セメント株式会社（にってつこうろセメント）は、日本製鉄グループのセメントメーカー。

概要 
セメントの一種である、高炉セメントを専門に製造するメーカー。高炉セメントとは、一般的なセメント（ポルトランドセメント）に、製鉄の過程で発生するスラグを混合したもので、親会社の日本製鉄から発生するスラグを原料としている。

2009年の日本国内におけるセメント販売量は約114万トンで、販売シェアは国内メーカー10ブランド中第7位。主に西日本が販売エリアで、関東3県（東京都・神奈川県・千葉県）および愛知県、近畿以西の各県（沖縄県を除く）でセメントを販売する。高炉セメントの他にも、セメント系固化材やモルタル、スラグ粉末も製造・販売している。また、セメントの製造過程を利用した産業廃棄物の処理も事業化している。

本社および製造拠点は、日本製鉄八幡製鐵所に隣接する福岡県北九州市小倉北区に「セメント工場」として構えている。セメント工場の中心をなすセメントキルンは、ニューサスペンションプレヒーター付キルン（NSPキルン）1基で、1時間あたり110.0トンのクリンカー（セメントの半製品）生産能力を持つ。

当初は旧・八幡製鐵の一部門（八幡製鐵所セメント工場）であったが、1956年にセメント工場を含む八幡製鐵所化学工業部門が、八幡化学工業（後の新日鐵化学、現在は日鉄ケミカル&マテリアル）として分社化され、同社のセメント工場となった。

1999年に、旧・新日鐵化学より独立して、新日鉄高炉セメントとして発足した。新日鐵化学時代は、小野田セメント系のセメント共販会社「中央セメント」に属していた。

沿革 
 1913年（大正2年） - 官営八幡製鐵所においてセメント製造開始。
 1918年（大正7年） - 八幡製鐵所内に前田セメント工場を設置。
 1934年（昭和9年）2月1日 - 官営製鉄所が日本製鐵（日鉄）八幡製鐵所に。
 1936年（昭和11年） - 洞岡セメント工場を設置。
 1955年（昭和30年） - 前田セメント工場閉鎖。
 1956年（昭和31年）10月1日 - 八幡製鐵所の化工部門（セメント部門を含む）が八幡製鐵から分社化され、八幡化学工業（後の新日鐵化学、日鉄ケミカル&マテリアル）が発足。
 1958年（昭和33年） - 戸畑製造所セメント工場（現在のセメント工場）が操業開始。
 1964年（昭和39年） - 洞岡セメント工場を閉鎖。
 1999年（平成11年）2月1日 - 新日鐵化学からセメント部門が独立し、新日本製鐵を親会社とする新日鐵高炉セメント株式会社を設立。
 2012年（平成24年）10月1日 - 親会社の経営統合・商号変更により、日鉄住金高炉セメント株式会社に商号変更。
 2019年（平成31年）4月1日 - 親会社の商号変更により、日鉄高炉セメント株式会社に商号変更。
株式会社浅沼商会（あさぬましょうかい）は、写真映像用品を扱う商社で、各種写真器材の輸入販売、卸売りを手がけている。

概要 
創業者の浅沼藤吉（1852-1929、安房国滝口村出身）は日本橋の薬問屋を出てから写真館相手に湿板写真の薬品の行商をしたのち、1871年に東京呉服町に写真材料専門店「浅沼商会」の看板を上げた。1875-76年頃に王子製紙に託して写真台紙の国産化を進め、1877年京都支店を、1878年大阪支店を開設した。当初は輸入の困難から外国商人から仕入れていたが、写真師の増加に伴い1877年頃から直輸入に踏み切った。1881年頃からは宮内省の写真材料の御用も務めた。上野彦馬にスワン乾板を示教されて以来、乾板を輸入していたが、実弟の吉田勝之助を米国に留学させ、帰国後の1884年に平河町に東京乾板製造会社を建設し、1891年に雑誌「写真新報」を復刊。本所横網町にカメラと付属品の工場を設立し、パリ万国博覧会 (1900年)に自社製品を出品、その後日本橋区本町に本店を置き、シベリア、東インド、南洋などにも自社製品を輸出するなど、写真材料・機器の製造・販売で写真工業業界をリードした。

小西屋六兵衛店（現コニカミノルタ）とは1軒挟んだ隣同士で、ライバル意識もあってか顧客サービスを重視し、両店とも評判は上々であった。金持ちの写真旅行には随行し荷物持ちやご機嫌取りをし、有名な写真大尽の鹿嶋清兵衛が旅先でお金を使い果たして泣きついて来た時などは東京から大金を取り寄せて用立てたという。

1906年、不正業者を断ち写真機材の交換を組織的に行う目的で東京写真材料商組合が結成された。当時は取引の系列は浅沼派と小西派に分かれていたため、両派で1年おきに組合長を担当することになった。

第一次世界大戦後の好景気で小回りの利く小規模写真材料商の数も増えたことから、浅沼は卸売問屋に転じた。

古くからKINGという自社ブランド名（日本国登録商標第90625号の12、1918年）で、写真用台紙、アルバム、現像用品、撮影用品などを販売している。創業は1871年（明治4年）、会社の設立は1928年（昭和3年）である。本社は東京都中央区日本橋のニホンバシビルに所在する。

また、グループ企業としてアクメルがあった。

沿革 
1871年（明治4年） - 創業。
1928年（昭和3年） - 会社の設立。
1978年（昭和53年） - 産業機材事業部を設立。医療分野用途高画質プリンタ、産業分野用途高画質プリンタ、赤外線サーモグラフィー製品、ハイスピードカメラ、顕微鏡システム、DICOM関連製品などを取り扱う部門。取引先は、諸官庁はじめ企業法人 学校法人などへ販売。
1980年代 - ミノックス判カメラ「ACMEL（アクメル）」及び同フィルムの販売。オシロスコープCRTフードカメラ開発製造販売。インスタントフィルム証明書撮影カメラ開発製造販売。
2004年4月産業機材事業部、ISO14001 環境マネジメントシステム認証
2006年 - キャビン工業からCABIN映像機器製品の営業マーケティングを受託する。
2008年2月 - 営業部門が東京都千代田区平河町から千葉県浦安市入船の新浦安センタービルディング（現：NBF新浦安タワー）へ移転する。
2010年3月 - ホームページURLが変更、http://www.asanumashoukai.co.jp/
2010年4月 - 営業部門千葉県浦安市入船のビル名表記が、新浦安センタービルディングからNBF新浦安タワーになる。
道面 豊信（どうめん とよのぶ、1888年4月9日 - 1981年3月8日）は、日本の実業家。元味の素社長。広島県広島市仁保島本浦（現南区本浦）出身。

来歴・人物 
広島商業卒業後渡米。オハイオ北部大学、コロンビア両大学で学ぶ。サンミット神崎商店支配人を経て、1918年、味の素の前身・鈴木商店に入社。1935年、同店の外国課長で帰国するまで米国に在勤し、製品の米国市場売り込み、及び原料買い付けなどに手腕を発揮した。1940年取締役、その後1945年、終戦直後の常務時代には、GHQの要請でDDTの製造に協力、これが同社戦後再建の原動力となった。1947年専務を経て1950年、戦後初めて同族以外から同社4代目社長に就任。以降1965年まで16年間の長きに渡り、同社社長として社業に尽力。海外仕込の合理主義に徹した進歩的経営者として高い評価を得た。

開拓精神と卓越した語学力を活かし、1957年にはナポリIOC総会、サンフランシスコ国際産業開発会議に日本代表として出席するなど国際的にも活躍し、日本企業の海外進出に貢献した。また日本のマーケティングの草分けとして、マーケティング学の導入、普及に力を注ぎ1957年、日本マーケティング協会を設立し初代会長。日本国際広告協会会長、発明協会会長の他、経団連、日経連、日本貿易会の各常任理事などを務めた。

1957年、紺綬褒章、1965年、勲三等旭日中綬章受章。1981年3月8日、92歳で死去。
農林水産業施設災害復旧事業費国庫補助の暫定措置に関する法律（のうりんすいさんぎょうしせつさいがいふっきゅうじぎょうひこっこほじょのざんていそちにかんするほうりつ、昭和25年5月10日法律第169号、最近改正：平成11年12月22日法律第160号）は、異常気象により発生した災害により、農地や農林水産業に供される公共的施設などが被災した際に、施設の機能復旧に要する費用の一部を国が負担する事を定めた法律である。一般的には暫定法（ざんていほう）と呼ばれる。

この法律に基づき、下記の農林水産業関連施設が被災したものに対し、都道府県が直接復旧事業を行う場合、または都道府県が復旧事業を行う生産者組合等に補助を行う場合に国から都道府県に対して補助が行われる。

法律の条文としては第九条までしかなく、章分けはされていない。

対象となる施設 
 農地
 農業用施設
 かんがい排水施設
 農業用道路（農道）
 農地又は農作物の災害を防止するため必要な施設
 林業用施設
 （民間により管理される）林地荒廃防止施設
 林道
 漁業用施設
 沿岸漁場整備開発施設（消波施設など）
 漁業協同組合の管理する漁港施設
 農業協同組合、森林組合、漁業協同組合等の生産者組合の管理する共同利用施設（倉庫、加工施設、共同作業場など）
ムラテックKDS株式会社（Muratec-KDS Corporation）は、建設用資材、メジャーなどの製造販売をする企業で、村田機械のグループ会社。

沿革 
1937年：合名会社京都度器製作所設立

1998年：株式会社KDSに社名変更

2007年：事業再編のため、同じ村田機械グループ村田産業株式会社と統合しムラテックKDS株式会社に社名変更

2009年：釘ねじ事業をKN村田産業株式会社へ譲渡

「KDS」は創業時の社名、京都度器製作所（きょうとどきせいさくしょ）から。

取り扱い品目 

 長さ計の製造販売
 計測機器関連商品販売・測量機器修理点検業務
 電子計測機器の製造販売
 カッターナイフ・一般ツールの製造販売
 車載システムの輸入販売
 環境洗剤シンプルグリーンの輸入販売
 Vidmar（ヴィドマー）キャビネット、ラックシステムの製造販売
株式会社伊勢半（いせはん）は、日本の総合化粧品メーカーである。

沿革 
1825年、江戸の紅屋として『伊勢屋半右衛門』（通称、伊勢半）を日本橋小舟町（現・東京都中央区日本橋）で創業。創業者は澤田半右衛門（寛政2年、現在の埼玉県川越市生まれ）で、独自の研究により玉虫色に輝く小町紅を開発し、商品の人気を博し江戸一の紅屋といわれるまでになる。
1936年、化粧品ブランドのキスミー(Kiss Me)を商標登録。
1945年、戦災で大きな損害を被る。澤田半右衛門商店として再建。
1946年、戦時中から続く物資不足の中、植物性油脂やラノリンを配合した『キスミー特殊口紅』を発売しヒット商品になる。
1947年、株式会社へ改組。社名を伊勢半とする。
1955年、キスしても色落ちしにくい口紅『キスミースーパー口紅』を発売。
1955年、キスミー販売株式会社の設立。
1965年、キスミー販売株式会社の社名を株式会社キスミーコスメチックスに変更。
1988年、伊勢半研究所（茨城県水海道市）を設立。
2005年、株式会社キスミーコスメチックスと株式会社伊勢半が合併し新会社に組織改編する。新会社の社名を株式会社伊勢半とする。品質マネージメントの国際規格であるISO 9001-2000の認証を取得する。
2007年、伊勢半(天津)化粧品有限公司を設立。
2018年、KOREA KISSME Co., Ltd.を設立。
2019年、KISSME (THAILAND) Co., Ltd.設立。

主なブランド 
 キスミー
 キスミー　フェルム
 ヒロインメイク
 ヘビーローテーション
 マミー
 KISSME P.N.Y.
 kiss
 キスミーシャインパステルピンク

関連企業とそのブランド 
 株式会社伊勢半本店
 株式会社伊勢半
 株式会社エリザベス
 マーシュ・フィールド株式会社
 アイカーケミカル株式会社
 伊勢半（天津）化粧品有限公司
 伊勢半（上海）化粧品貿易有限公司
 KOREA KISSME Co., Ltd.
 KISSME（THAILAND）Co., Ltd.