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流体力学におけるクッタ・ジュコーフスキーの定理（クッタ・ジュコーフスキーのていり）とは、物体まわりの循環値と揚力の関係を示す式である。飛行機の翼など形状による揚力と変化球などのマグヌス効果による揚力が統一して説明される。

マルティン・ヴィルヘルム・クッタ (Martin Wilhelm Kutta 1867-1944）が1902年に、ニコライ・ジュコーフスキー (Nikolai Zhukovsky 1847-1921、またはJoukowski) が 1906年に、それぞれ独立に導いた。

概要 
平行流中に置かれた翼体を考えるとき、翼体の上流側よどみ点で分かれた流体が下流で合流するまでの間、揚力が上向きの場合に物体の上面側の流れが下面側より速い。非粘性とみなせる場合に断面で見た翼体形状の線の上で循環が見積もられる。

この循環の効果として翼体に作用する揚力を解釈できる。

完全流体の二次元流について、流れにさらされた柱状物体に働く単位長あたりの揚力 L は、流体の密度 ρ、流速 U、物体形状線上で見積もられる循環 Γ の積で表される。

この定理は、二次元流れを対象とする。球のような三次元的形状についても定性的に利用できる。また、マグヌス効果の解析的な解である。

揚力係数との対応 
翼の移動速度と揚力の関係式として、次の式が知られている。

 

  は揚力係数
 ρ は流体の密度
 U は物体と主流との相対速度
 S は物体の翼面積、ここでは2次元で考えるため翼弦長。
 L は、発生する揚力、ここでは単位スパン長あたりの力。

一方で本項の定理について、翼周り循環 Γ を翼断面線の長さを 2S’ とし、線上の平均速度 u' で置き換えると次の式が得られる。

 

翼断面が薄板状に近いときなどは  であり    となる。

これは翼面表面を周りこむ流動の規模と揚力との量関係を示している。

導出
ここでは2つの導出を記す。 1つめはヒューリスティクス である。 2つ目はベクトル解析と複素解析を用いる厳密な導出である。

Heuristic argument
コード長  スパン長無限の薄い翼体が、密度  の空気中を移動する。このとき翼体を傾けて2つの翼面の一方の速度が  もう一方の面の速度が  となったとき、

循環はつぎのように表される。

翼体上下の圧力差  は ベルヌーイ式によりつぎのように導かれる。

単位スパン長あたりの揚力は

となる。

この式の 微分形 を平板の要素に当て嵌めたものが thin-airfoil theory　の基礎となる。

厳密な導出
先に要点をまとめると、

 揚力を物体表面上の圧力場の積算に書き表す。
 ベルヌーイ則にしたがい圧力を速度平方に直す。ブラジウス式が得られる。
 速度場を級数で一般化。遠方速度Uと物体表面速度uの和となる
 速度平方 UU+Uu+uu の周回積分によりUUとuuが消え、Uuの積算が残る。これはUΓに等しい。 
以上は、特定の条件下について複素解析により証明可能である。
{| class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" width="60%" style="text-align:left"
!複素解析による証明
|-
|対象となる回転円筒の回転軸がZ軸に一致するものとし、任意のXY断面を考えて、ここに働く z軸単位長当たりの力 (以降は単に力と呼ぶ)を とする。粘性無視でき圧力のみ作用する場合に次のように表される。

　

ここで C はXY面における円筒の境界線、 は 静圧、 は 円筒面上の外向き単位法線、ds は断面上境界線の微小円弧要素長とする。ここで  をx軸と微少要素のなす角度とすると、上述の力は成分ごとにつぎのようにあらわされる。

 

ここで対象のXを実数軸、Yを虚数軸として複素平面に持ち込む。

前述の力は次のように表される。 はX軸すなわち実数軸に対する角度であるから複素平面上の偏角として読み替えられる。

 

複素ポテンシャルの定義に合わせて  を正負反転する。ここでは  の複素共役で表す。

 

面要素長 ds に対応する複素要素は

 

まとめるとつぎの式が得られる。

 

ここでベルヌーイ則を適用し、圧力を速度式に置き換える。ここでは外力なしが前提である。空気の密度  および圧力  と速度  は次の関係にある。

 

これにより力  は、

 

となる。

複素ポテンシャル  を導入する。

速度成分との関係は  ここでアポストロフィは複素変数 z での微分演算を示す。

ここで速度は境界 C に対し接線方向であるため、 したがって  

これにより次のブラジウス式と呼ばれる式が導かれる。

 

ジューコフスキー式に至るために、この積分量を評価する。wはC上およびCより外側で正則でありwの導関数ｗ’も同じく正則でまたローラン級数で表されてよい。複素ポテンシャル  の導関数は次のとおり、z=0周りのローラン級数で表される:

 
w'の速度場がC上で接線方向のみであることから、a0とa1の項のみ残して他は消える。（係数を求めるためのC上の積分操作でゼロとなる。[要確認]）

（は無限遠方速度と対応することから：　.）

についてみるとローラン級数の定義より

     であるが、w'の積分は定義どおり循環値Γであるから　 となる。
を元の級数に戻すと

平方をとると

 

これを前述のブラジウス式に戻す。C上の周回積分により第2項だけ残して他は消える。

 

これにてクッタ・ジューコフスキー式:

 
が得られる。
|}
リン酸アルミニウム（リンさんアルミニウム、英Aluminium phosphate）はアルミニウムのリン酸塩で、化学式AlPO4で表される無機化合物である。加熱により、酸化アルミニウムと五酸化二リンとに分解する。

用途 
鋼板の化成処理に古くから使われているが、他の処理方法の発達により存在価値は低下している。化学工業的には、高温下で無水酢酸の製造に用いられる。
 4AlPO4 -> {2Al2O3} + P4O10
 {6CH3COOH} + P4O10 -> {4H3PO4} + 6CH2CO
 {CH2CO} + CH3COOH -> (CH3CO)2O
エンリコ・フォルラニーニ（Enrico Forlanini 、1848年12月13日 - 1930年10月9日）は、イタリアの技術者、発明家、航空の先駆者である。ヘリコプターや航空機、水中翼船、飛行船の研究で知られる。

生涯 
ミラノで生まれた。父親は有名な医師で兄のカルロ・フォルラニーニも有名な医師になった。Milan Regie Scuole Tecnicheで学んだ後1863年にトリノの士官学校に入学し、1866年に卒業した。2年後Scuola di Applicazione Artiglieria e Genioに入学し1870年に卒業した。

1877年、蒸気エンジンを動力とするヘリコプターの模型を開発し、ミラノの公園から垂直に離陸させ、13mの高さまで上昇し、20秒ほどの滞空に成功させた。

1901年から一連の飛行船の設計製作を始め、1909年に飛行に成功した。1号機にはレオナルド・ダ・ヴィンチ号と名付け、2号機は号と名付けた。号は優れた安定性と操縦性を示し、国際的な評判を得た。さらに4機の飛行船F3、F4、F5、F6を設計し、7機目のOmnia Dirを設計中にフォルラニーニは没した。

1898年から水中翼船の開発を始め、60馬力のエンジンで反転プロペラを駆動させて進む水中翼船を製作した。1906年のマッジョーレ湖での試験中に68km/hの速度を得ることに成功した。1908年から25馬力のエンジンの水中翼船も試験したが、速度は50km/hほどにしか達しなかった。

水上機に関するイギリスやアメリカ合衆国の多くの特許を取得した。

ミラノのエンリコ・フォルラニーニ空港（ミラノ・リナーテ国際空港）は、彼の名誉を称えて命名されたものである。
豊田式木製人力織機（とよたしきもくせいじんりきしょっき）は、豊田佐吉が1891年（明治24年）に初めて特許を取得した人力織機である。

解説 
両手を使うバッタン織機に改良を加え、筬框（おさかまち）を片手で前後に動かすことによって、杼（ひ）を飛ばすことと緯糸を打ちこむことが同時に可能となった。この織機によって織布の生産性が4、5割上昇したという。

織物の町である愛知県一宮市でバッタン織機を参考にして改良した。稲沢市の下津で試作研究していた。

竹筬の加工精度が0.02mm以内という厳しい条件であるなど、佐吉の技能の高さがうかがえる。

トヨタ自動車では実機を計測したデータを元に、木型職人の剣持正光が複製を作成しており、トヨタ産業技術記念館で実演用として展示されている。

2007年（平成19年）には1986年に作成されたトヨタ産業技術記念館に所蔵される複製品が近代化産業遺産に認定された。

脚注・出典

リンク 

 豊田式木製人力織機 - 豊田式木製人力織機 文化遺産オンライン

豊田佐吉
織機
近代化産業遺産
豊田自動織機
日本の繊維産業史
歴史上の機器
小津産業株式会社（おづさんぎょう）は、東京都中央区に本社を置き、電子工学分野や医療分野で使用される紙や不織布などの加工、販売を行う企業である。小津グループの中核企業。東京証券取引所プライム市場上場。

概要 
紙や不織布の製造販売以外にも医療器具の製造販売も行っている。

沿革 
1653年 - 創業。伊勢出身の小津清左衛門長弘による。この創業地（当時の江戸の大伝馬町）が2010年現在の本社所在地である。
1939年 - 小津商事株式会社を設立。
1944年 - 現社名に変更。
1996年 - 株式を店頭公開。
2001年 - 東京証券取引所2部に上場。
2009年12月1日 - 和紙事業を小津商店に譲渡。
2014年7月31日 - 東京証券取引所1部に指定替え。

関係会社

連結子会社 
 オヅテクノ株式会社 - 不織布製品を生産。
 アズフィット株式会社 - 家庭紙・日用雑貨事業を子会社化した紙叶と統合し2007年発足。家庭用および業務用の紙の卸売りを主業務とする。
 株式会社ディプロ - ウェットティシュ等の製造および販売。2013年5月子会社化。　
 小津（上海）貿易有限公司
 エンビロテックジャパン株式会社
 日本プラントシーダー株式会社 - シーダー(seeder)農法のための用品を販売する。シーダー農法とは、種を「シーダーテープ」というテープに織り込み、これを「テープシーダー」という機械で畑に植え込む農法である。

持分法適用関連会社 
 株式会社小津商店 - 小津産業の親会社であり、非上場。「小津和紙」として和紙の販売を行う。

その他関係会社 
 株式会社旭小津 - 旭化成株式会社との合弁。
マイルズ・エアクラフト (Miles Aircraft) は、かつて存在したイギリスの航空機メーカーである。マイルズとは、エンジニアであるフレデリック・ジョージ・マイルズが設計した航空機を市場向けにつけられた名称であった。マイルズでは多数の民間軽飛行機と奇抜な軍用機の試作機を設計された。メーカーとして成立する以前の航空機にもマイルズの名がつけられた。

社史 
マイルズ・エアクラフトの前身となった会社は、バークシャーのレディングにあるウッドリー飛行場でフィリップス・アンド・ポウィス・エアクラフト (Philips and Powis Aircraft) としてチャールズ・ポウィスとジャック・フィリップスによって設立され、フレデリック・マイルズはその航空機技術者であった。

1936年、ロールス・ロイス（ロールス・ロイス・リミテッド）が会社の株主になった。航空機はマイルズのブランド名で生産が続けられたが、1943年にロールス・ロイスの権利が買い取られ、マイルズ・エアクラフト (Miles Aircraft Limited) が設立された。

第二次世界大戦中、マイルズ・エアクラフトはイギリス空軍向けの練習機"マスター"や""、マスターの派生型の標的曳航機"マーチネット"などの小型軍用機を生産した。

1947年にマイルズ・エアクラフトは破産し、不動産はハンドレページ・レディングとしてハンドレページによって購入された。翌1948年、フレデリック・マイルズはF. G. マイルズ・リミテッド (F. G. Miles Limited) を設立し、マイルズの名で生産を続けた。

ハンドレページは、マイルズで設計されたM.60 マラソンをH.P.R.1 マラソンとして生産した。また、マイルズの破産時に受注残となっていた8機のジェミニは、2機がハンドレページで、5機がウルヴァーハンプトンのウルヴァーハンプトン・アビエーション・グループで、そして1機がF.G.マイルズ・リミテッドで組み立てられた。

1961年、F. G. マイルズはオースター・エアクラフトと統合され、プレスト・スチール・カンパニー傘下のビーグル・エアクラフトとなった。この後、親会社のプレスト・スチール・カンパニーは1965年にブリティッシュ・モーター・コーポレーションに買収され、ビーグル・エアクラフトは1966年から英国政府の管理下で活動を継続したが1969年には資金的に困難な状況となり、再建できずに解散となった。

機種
株式会社山口シネマ（やまぐちシネマ）は、東京都千代田区にある競馬・競艇・オートレースの写真判定映像、および各競技場公式映像の制作を請け負う会社である。

歴史・概要 
 1925年3月　創業者山口良吉により、個人商店「山口シネマ公司」として設立。当時発行されていた競馬雑誌に「山口シネマ」撮影の馬の写真が掲載されており、古くから競馬関係の写真を撮影する仕事を請け負っていたと見られる。
 1949年　アメリカの競馬で使われたシャッターのない写真カメラを日本で初開発。当時は電力がなかったので蓄音機のぜんまいを動力源として使い、競馬のパトロールフィルムの判定に使った。
 1953年　中山競馬場でパトロールフィルムを正式に採用。それまでにカメラの改良やパトロールタワーの高さ調整などの技術開発などの研究を行う。
 1954年　個人経営だった山口シネマを法人化、「株式会社山口シネマ（第1期）」として設立。
 1957年　業務拡張のため、工場部門を「山口産業株式会社」に分社化。更にトータリゼーターなどの開発を進める。
 1962年　競馬場のファンサービスのための場内テレビサービスの実用化を実施。1963年に日本中央競馬会と提携して、正式に中央競馬の舞台でも採用される。
 1965年　中山競馬場を皮切りに自動タイム計測器を設置。
 1969年　中央競馬でのパトロールフィルム業務開始。
 1971年　山口シネマ（第1期）と山口産業を再統合。
 1976年　判定写真拡大装置が完成し、競馬場などの着順決定の参考材料となる「フォトチャートカメラ」を日本で初めて開発。
 1978年　アルゼンチンや香港など海外へ進出。
 1986年　デジタルビュア完成。
 1988年　車載式映像装置「ランニングビジョン」開発。
 1990年　社名を「株式会社プラスミック」に変更。
 1991年　レース情報システム「オッズプリンター」開発、各競馬場やウインズに設置。
 1996年　写真判定のカラー化「カラーデジタルビュア」を開発。まずはアメリカで採用し、2001年から日本国内でも採用。
 2006年　携帯電話のサイト「うまステ」開設。
 2007年　初の外国人正社員採用。2007国際放送機器展に、2.4GHz HD デジタル無線伝送装置を出展。
 2009年　社名を「株式会社山口シネマ（第2期）」に戻す。
 2011年　山口総業株式会社と合併。
 2015年　本社を千代田区へ移転。

関連会社 
 ネクシオン株式会社 - 在京キー局各社間で素材交換などを行う「ネクシオン分岐」サービスを手掛けている。
 株式会社プラスミック・シーエフピー
川崎飲料株式会社（かわさきいんりょう）は、日本の炭酸飲料製造企業。

概要 
2009年時点で創業80周年を迎える。ラムネと地サイダーを主要生産品目として生産しており、本社工場は神奈川県川崎市川崎区にある。

製造するラムネ用に昔ながらのリターナブル瓶を使用している。

沿革 
1929年（昭和4年）創業、1952年（昭和27年）5月創立。かき氷用のシロップ製造から始まり、1952年ごろから長年OEMによる委託製造が主流であったが、2006年以降の地サイダーブームの波に乗り、自社ブランドによる製品開発・製造・販売に踏み切り、現在に至る。この中から「湘南サイダー」がヒット商品となった。

主な商品 

2011年11月現在。
ラムネ
ビードロおいしいラムネシリーズ（ボトル、PET、リターナブル）
地サイダー
湘南サイダープレミアムクリア
横浜サイダープレミアムクリア
レモネード
その他の炭酸飲料
コアップガラナ
シャンメリー
株式会社 Transition State Technology（英：Transition State Technology Company Limited）は、山口県宇部市に本社を置く企業。略称は「TSテクノロジー」または「TSTCL」。研究開発（化学合成分野）の受託を行う。

概要 
山口大学工学部（常盤キャンパス）に拠点を置くベンチャー企業である。独立行政法人科学技術振興機構（JST）の独創的シーズ展開事業である大学発ベンチャー創出推進の平成19年度課題に採択され、JST支援の下で2008年（平成20年）6月に設立された。

山口大学大学院理工学研究科の堀憲次教授らの研究チームにより実用化されたCAS（理論計算を用いた合成支援）技術、in silico合成経路開発技術、遷移状態DB技術等を技術シーズとする。

事業内容 
高性能計算機による理論計算（量子化学計算）を用いた、「化学合成支援に関する受託研究」が主な事業となっている。主に製薬や化学産業などの分野の企業の研究開発課題解決を図るソリューションビジネスを展開しており、企業研究の一部を「受託研究・開発」という形で請け負い、高精度の反応解析を実施、化学合成の支援を行う。

その他、遷移状態DB（TSDB）の運営・開発などを手がける。

沿革 
 2006年（平成18年）4月 - 山口大学の実用化研究助成プログラム採択。
 2007年（平成19年）
 2月 - 財団法人やまぐち産業振興財団が実施している起業家養成カレッジで最優秀賞（山口銀行賞）を受賞。
 7月 - 独立行政法人科学技術振興機構の独創的シーズ展開事業である大学発ベンチャー創出推進 採択。
 2009年（平成21年）6月23日 - 株式会社Transition State Technologyとして設立。
ニューロング精密工業株式会社（ニューロングせいみつこうぎょう、NEWLONG SEIMITSU KOGYO Co.,LTD.）は、スクリーン印刷機と関連装置の製造販売を行っている設備装置メーカーである。

1948年10月創業の井上機械製作所（大田区蒲田）を母体とし、1950年11月にニューロング精密工業株式会社として設立された。

1962年11月に国産第一号スクリーン印刷機（半自動印刷機）の開発・販売を開始して以来、スクリーン印刷機の老舗メーカーとして、液晶ディスプレイ・プラズマディスプレイ等のFPDや各種半導体をはじめ、太陽電池・燃料電池等の次世代デバイス製造に不可欠な装置であるスクリーン印刷機及び関連装置を、数多く製造販売している。

現在はスクリーン印刷技術を中心に、治具・搬送システム・検査装置・乾燥装置及び総合システムに関する開発・設計・試験も行なっている。

本社は東京都品川区、製造工場は新潟県南魚沼市。

概要 
 会社名
 ニューロング精密工業株式会社
 創業年月日
 1948年10月1日
 法人改組
 1950年11月2日
 代表取締役社長
 板垣 昌幸
 所在地
 本社
 〒141-0022
東京都品川区東五反田3丁目21番5号
 六日町工場
 〒949-7134
新潟県南魚沼市田崎510番11号

沿革 
 1948年10月 井上貴靖初代社長が大田区蒲田に井上機械製作所を創業
 1950年11月 ニューロング精密工業(株)として法人改組
 1980年12月 製造工場として新潟県南魚沼市津久野工業団地に六日町工場建設
 1990年10月 製造工場として新潟県南魚沼市田崎工業団地に第二工場建設
 1992年12月 立花至が2代目社長に就任
 2004年 5月 大型ディスプレイ製造装置に対応するため六日町第二工場にD棟を増設
 2004年 7月 高瀬功が3代目社長に就任
 2006年11月 板垣昌幸が4代目社長に就任
 2015年 3月 六日町第一工場と六日町第二工場を統合し、田崎工業団地側を六日町工場とする
 2015年12月 管理棟として六日町工場にE棟を増設
ハッカ油（ハッカゆ、Mentha Oil）は、シソ科ハッカ属の多年草の茎・葉を乾燥させたものを水蒸気蒸留し、得られた取卸油から固形分（粗ハッカ脳）を除去して調製された精油である。ハッカ脳の副生成物として製造されている。

概要 
油脂ではないが、親油性や脂溶性・疎水性があり、その性質が油脂に似ていることからハッカ油と呼ばれている。
色は、無色∼微黄色澄明の液で、特異で爽快な芳香がある。味は、初めは舌を焼くようだが、後に清涼となる。
原料は、メントールの含量が多いニホンハッカが主に使用されている。ペパーミントを原料とするものは、セイヨウハッカ油もしくはペパーミント油と呼ぶ。セイヨウハッカ油は、ニホンハッカ由来のものとは成分の割合が異なるため、やや甘く爽やかな香りがある。

主成分はテルペン類のl-メントールで、その割合は日本薬局方では30.0％以上、医薬部外品原料規格では50.0%以上と定められている。この他に、l-メントン・l-リモネン・ピネン（α-ピネン､β-ピネン）・3-オクタノール・l-イソメントン・l-ネオメントール・ピペリトン・d-プレゴン・メントフラン・l-メンチルアセテート・ピペリトン・シネオールなどが微量含まれている。食品添加物としては、既存添加物の香辛料抽出物に指定されている。
性質は、エタノールまたはジエチルエーテルと混和し、水にほとんど溶けない。
消防法における危険物の分類は、第四類第三石油類 危険等級Ⅲの引火性液体であるため、貯蔵最大数量は2キロリットルである。

日本薬局方のハッカ油は薬局で販売されているが、スプレーなどの濃度の保証がない商品については雑貨扱いとして一般の店舗でも購入することができる。

用途 
香料・矯味矯臭剤・清涼化剤・溶解剤や、害虫忌避剤、害獣の忌避剤として使われている。またハッカ水の製造にも用いられる。

薬効 
外皮用薬・歯科領域としては、局所に穏やかな冷感刺激を与えることで知覚神経の麻痺が生じるため、これにより鎮痒・鎮痛効果が期待できる。また冷感刺激により軽い炎症を起こさせ、それによる反射的な血管拡張を促すことによる収れん作用・消炎効果が期待できる。口腔咽喉薬・含嗽薬（うがい薬）では、芳香による清涼感の付加を目的として使用される。

セイヨウハッカ油は古代ローマ・古代エジプト時代より消化器系・呼吸器系疾患の治療に利用されている。日本消化器病学会の『機能性消化管疾患診療ガイドライン2020 ―過敏性腸症候群（IBS）（改訂第2版）』では過敏性腸症候群の補完代替医療として、セイヨウハッカ油を含有する薬が有用だと報告している。そしてヨーロッパでの長年の使用実績から、日本でも処方薬として過敏性腸症候群改善薬「コルペルミン」（一般名：セイヨウハッカ油）が販売されている。
また経皮吸収型鎮痛消炎薬「ロコアテープ」（一般名：エスフルルビプロフェン・ハッカ油製剤）では、鎮痛を目的として配合されている。

涼感 
約26度以下の温度を感知する温度感受性チャネルであるTRPM8が、主成分のメントールによって活性化させられるために涼感が得られる。なお暑さ対策として、エタノールで希釈した低濃度のハッカ油が使われることがあるが、前述のように涼感は錯覚であり体温が下がるわけではないので、熱中症の予防効果はない。

使用上の注意 
ハッカ油に含まれるリモネンによりゴムやスチロール樹脂が侵食されるため、室内で噴霧する際や保存容器の選定に気をつける必要がある。
またハッカ油を主成分とするネズミ忌避剤を大量に吸いこんだために肺炎を発症したという報告があり、使用法を誤ると健康被害が発生する恐れがある。

小動物の周りでの使用には注意が必要である。特に肉食動物（猫・フェレット・カワウソ・猛禽類など）には、肝臓にグルクロン酸転移酵素が存在しないため、グルクロン酸抱合によるケトン類（メントン・ピネン・イソメントン・ピペリトン・プレゴンなど）の分解ができない。そのため肝不全や腎不全の原因になることがある。また草食動物・雑食動物であっても、小動物は人間に比べてケトン類の分解能力が低いため注意が必要である。
ポントカサステ水路橋と運河（ポントカサステすいろきょうとうんが）はイギリス・ウェールズの北東、レクサム郡にあるトレヴァーの村とフロンカサステ (Froncysyllte) の村との間で、ディー川の上に架かる航行可能な水道橋および運河である。ランゴレン運河 (Llangollen Canal) の一部にあたる。水道橋は1805年に完成し、英国でもっとも長く、もっとも高い。英国の文化財（グレードI）に指定され、また世界遺産に登録された建造物でもある。水道橋は毎年のべ10,000艘以上の運河船（ナローボート）が航行し、また25,000人以上の歩行者が渡る英国最大のものである。

歴史 
トーマス・テルフォード (Thomas Telford) とウィリアム・ジェソップ (William Jessop) によって築かれたこの水道橋は、長さ 307 m (1,007 ft) 、幅 3.4 m (11 ft) と深さ 1.60 m (5.25 ft) の規模を有する。主たる構造は、内部が空洞の石造り橋脚19本と、その上に架けられた鋳鉄製のトラフ（溝形の部材）からなっており、トラフはアーチリブ（アーチ形の構造部材）を介して橋脚によって支えられる。トラフは高さ 38 m (126 ft) の位置にあり、その支間（各橋脚の間隔）は 16 m (53 ft) である。多くの人々はこの水道橋の完成に懐疑的であったが、テルフォードは以前に少なくとも一つの水道橋を築いた経験を有しており、彼には自信があった（野原の中にあるシュローズベリー運河 (Shrewsbury Canal) のロングドン・オン・ターン水道橋 (Longdon-on-Tern aqueduct) は、1944年に放棄されている）。

モルタルは石灰と水、牛血を混ぜたものが用いられ、鋳鉄は近くのプラス・カイナストン鋳造所で製造された。同鋳造所はこの橋のために建てられたと言われる。水路となるトラフはフランジ付きの鋳鉄製鉄板をボルト止めにし、継ぎ目にはウェールズ製フランネルおよび白鉛と、ボーリングで発生した鉄の粒子を混ぜたコーキング剤を詰めて水漏れしないようにして作られた。鉄板は長方形ではなく、伝統的な石積みアーチを彷彿とさせる形状をしており、下方のアーチリブに形状を合わせている（#ギャラリーの「運河船が水路橋を通り抜ける」画像を参照のこと）。1径間につき4つあるアーチリブは鋳鉄でできており、外側に羽目板を貼って内部が見えないようにしている。トラフはアーチリブに直接固定されていないが、トラフの底板には突起が鋳造されており、これをアーチリブに取り付けて動かないようしている。水漏れしないかを確認するため、水を入れた状態で6か月間置かれた。

当初エルズミーア運河 (Ellesmere Canal) と呼ばれたものの一部であり、一流の土木技師であるトーマス・テルフォードが手がけた最初の主要な土木工事のひとつである。現場監督はより経験豊かな運河建築技師であるウィリアム・ジェソップが担当した。鉄はシュローズベリーと近くのケヴンマウルでウィリアム・ハゼルダイン (William Hazledine) の鋳造所から供給された。水路橋は1805年に供用が開始された。総工費47,000ポンドで設計・建築におよそ10年を要した。

片側にある船曳き道は水路に張り出して設けられていて、航行するナローボートの脇を水が通るスペースを生んでいる。このことによってボートは水流に妨げられることなく容易に水路を航行することが可能になっている。かつては船を曳く人や馬の通り道であったこの船曳き道は現在は歩行者のための歩道として使われているが、欄干によって保護されているので安全に通行できる。一方、水路側の端には建築当初から欄干はない。水路のへりは水面から15センチの高さしかないのでナローボートの舷側よりも下になり、船の上にいる人からは水路のへりが見えないというスリルある構造になっている。ここよりも規模はかなり小さいが、類似した構造の事例としてコスグローヴ水道橋(Cosgrove aqueduct)がある。

水路橋の維持・管理の目的で下を流れるディー川に運河の水を排水することがあり、そのための排水栓が存在する。排水時には 150万 L の水が滝のようにディー川に注がれ、これを見物する人も多く集まる。

世界遺産 
水路橋と周辺地域は、1999年にユネスコ世界遺産の候補地として暫定リストに加えられた。
2005年には、水道橋は建築200年の節目の年として記念の催しが行われた。

2008年にはイギリス政府より推薦書が提出され、同年10月にポントカサステ水路橋を含む主要な運河の範囲にユネスコからの評価担当者が派遣され、物件管理と真正性が分析・確認された。2009年の第33回世界遺産委員会で審議され、6月27日に世界遺産に正式登録された。

登録基準

ギャラリー
スウェーデン陸軍博物館は、スウェーデン、ストックホルムのオステルマルム（Östermalm）に所在する軍事歴史博物館である。

概要
スウェーデン陸軍博物館は永い期間閉館されていた後2002年に再び開かれ、2005年にはストックホルムで最高の博物館に選ばれた。同館は、近代の中立政策を含むスウェーデンの軍事史やスウェーデン陸軍の歴史に関する説明を展示している。

建物は、17世紀に兵器を製造する工廠と大砲の保管庫として建設された。

過去の兵士の等身大の人形やスウェーデン軍の参加した大きな戦場の情景、兵器、軍服やその他戦争に関する物が展示されている。17世紀と18世紀にスウェーデン軍により撃破された軍隊からの戦利品や軍旗が同館の特別室に展示されている。陸軍博物館では非常設のスパイ展用にエニグマ (暗号機)を所蔵している。
博物館には、第二次世界大戦の最後の数か月間に ナチスから数千人のユダヤ人を救った有名なスウェーデンの外交官ラウル・ワレンバーグに関する部屋がオープンし、1940年代のブダペストでの彼の行為を物語ってもある。

1930年代の日本陸軍のストックホルム駐在武官の小野寺信少将の閲兵式用軍服が展示されている。
小田急2320形電車（おだきゅう2320がたでんしゃ）は、かつて小田急電鉄に在籍した電車である。

概要 
両開きの客用扉を2か所に持つセミクロスシート車で、特急ロマンスカーを補完する準特急用車両として1958年（昭和33年）に登場し、土休日の準特急運用を中心に使用され、平日には急行や各駅停車といった料金不要列車にも使用されていたが、1963年に3100形NSE車が増備されたことから準特急という種別そのものが廃止となったため、2300形とともに3扉ロングシートの通勤車両へ改造され、2200形・2220形・2300形と共通運用で使用されることになった。これらの4形式は、搭載制御器にちなみABFM車（またはFM車）と呼称された。

登場の経緯 
小田急のロマンスカーの地位を不動のものにした車両とされている1700形が導入されて以後、特急の利用者数は増加の一途をたどった。このため、1953年9月の土休日から、特急を補助する目的の列車の運行を開始した。

当初はサービスカーと称し、ABF車や2200形・2220形などを使用していたが、1958年からは準特急という種別に変更の上座席指定料金を徴収することになったため、車両についても料金を徴収することに見合った車両を用意することになり、製造されたのが本形式である。

車両概説 
2220形と同様の17.5m車による4両編成で、2編成8両が製造された。形式は4両ともデハ2320形で、編成はデハ2321・デハ2322・デハ2323・デハ2324およびデハ2325・デハ2326・デハ2327・デハ2328であった。

本節では以下、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。

車体 
先頭車・中間車とも車体長17,000mm・全長17,500mmで、車体幅は2,700mmと2220形と同様である。客用扉は各車両とも2か所となったが、平日の通勤輸送との兼ね合いから停車時間の増加を防ぐ目的で、1,300mmの両開き扉を小田急では初めて採用した。

正面は2220形と同様の貫通形前面である。

側窓については、扉間固定式クロスシート部分と車端部については2200形と同様の1,000mm幅、扉間のロングシート部分では戸袋窓の隣に800mm幅とした。塗装は腰部と上部が青色、窓周りが黄色という、当時の特急色となった。

内装 
座席は扉間に6組の固定式クロスシートを配置し、それ以外の部分はロングシートとなった。この車内設備は、特急を補完する列車として、何度か営業部門から要望が出ていたものの、通勤輸送への対応の面から実現せず、本形式で実現をみたものである。デハ2322・デハ2326の小田原側海側にはトイレを設置したが、小田急では初めて床下に汚物タンクを設けた貯留式とした。これは日本の鉄道の歴史上においても早期の採用事例である。

主要機器 
主要な機器は2220形とほぼ同様であるが、電動発電機と電動空気圧縮機を車両番号末尾が奇数の車両に、主制御器と集電装置を車両番号末尾が偶数の車両に搭載した。

主電動機は端子電圧340V時1時間定格出力75kWの三菱電機MB-3032を各台車に2基ずつ装架する。駆動方式はWN継手によるWN駆動方式を採用し、台車は2220形同様にアルストムリンク（平行リンク）式金属ばね台車である住友金属工業FS316を装着する。

沿革 
本形式と同様に2扉セミクロスシート車に改造された2300形とともに、1959年春より土曜日・休日に運行される準特急を中心とした運用を開始した。平日はラッシュ時のピークを避けた運用に使用された。

しかし、1963年4月に3100形NSE車が導入され、これと同時に準特急という種別は廃止されることになり、本形式と2300形はともに使命を失うことになった。準特急の運用から外された本形式は、2400形HE車へ増結するための2両編成が不足していたことから、2両編成のロングシート3扉車に改造されることになった。

改造の内容は、デハ2321（デハ2325）とデハ2322（デハ2326）、デハ2323（デハ2327）とデハ2324（デハ2328）の2編成に分割した上、中間車には正面はHE車と同様の貫通形運転台を増設した。また、客用扉は2200形・2220形と同様に1,100mm幅の片開き扉を3か所に設置したほか、デハ2322・デハ2326のトイレは撤去された。改造時には、窓配置の全面的な変更は行なわなかったため、特に扉間の3枚の窓は1,000mm幅の戸袋窓・800mm幅の窓・1,000mm幅の窓と、3種類の窓が並ぶことになった。

3扉ロングシートとなってからは、2200形・2220形・2300形と共通運用となっており、小田急のダイヤ上も同一形式扱いであった。このため、本形式も含めた4形式をまとめて「ABFM車」「FM車」と呼ばれるようになった。また、2220形と同様の外観となったが、前述の不規則な側面窓配置などで判別可能であった。

当初は他のABFM車と同様、HE車の増結などに使用されていたが、大型車の増加とともに、2両編成を3本連結した6両編成での運用が目立つようになった。1968年に列車種別表示器・OM-ATS・信号炎管の設置を行ない、1969年にはケイプアイボリーにロイヤルブルーの帯を巻く新塗装に変更された、同時期に連結器が密着自動連結器から密着連結器に交換された。また、1974年には扉下にプラットホームと車体の間の隙間を埋めるためのステップが設置された。

1982年よりABFM車の淘汰が開始されることになり、本形式は1983年8月31日付で4両が廃車となり、富士急行に譲渡された。残る4両も1984年6月までに廃車解体された。

富士急では5700形として使用されることになり、同社の主力車両の一部として運用されたが、富士急では車両のレベルアップのため、京王5000系を譲受の上車両の更新を行うことになり、1994年12月にモハ5715・モハ5716（デハ2328・デハ2327）が、残るモハ5711・モハ5712（デハ2326・デハ2325）も1995年10月に廃車となった。モハ5716（デハ2327）は個人に譲渡され、山梨県甲斐市（旧・中巨摩郡竜王町）で使用されていたが、2012年12月に撤去されてしまったため現存しない。
兜割（かぶとわり）は、日本で用いられた十手に類似した武器および捕具（捕物用具）である。

鉢割（はちわり）とも呼ばれ、古民具・美術骨董具では、60cmを超える長さの物は日本刀から転用された刃引刀（はびきとう）と混同されて双方とも鉄刀と呼ばれる。

概要
主に室町時代から捕縛吏(捕方)などに使用された武器および捕具で、日本刀の攻撃を防げて尚且つ攻撃をする際に、相手に必要以上の負傷をさせることのないよう、刃がつけられていない。

長さは16cm～1m程で、形状は多くが敵の斬撃を受け流すために打刀の様に湾曲しており、また斬撃を受け止めるために断面が打刀よりも重ねを大幅に厚くした、五角形ないし二等辺三角形、もしくは台形あるいは楕円などの、棒身に近い形状である。また、手元には十手のように枝鉤が付いている。

実用品として制作されたものは刀身にあたる部分と一体の柄部に紐や藤を巻いただけのものが多いが、高度な塗装や彫刻の施された拵え（外装）に収められたものも多く、それらは実用としてよりは美術品としての価値を追求して制作されたものである。

兜割を用いた攻撃法は剣術を転用しているが、斬撃を旨とする日本刀とは違い、十手と同じく打撃を主目的としている。

使い方として、鉤を眉庇にひっかけて長い刃の方を地面に突き刺して固定してから、首を切り落とすとする説もある。
バリ取り（バリとり）とは樹脂や金属の加工時に発生する不要な突起を研磨する作業のことである。

概要 

バリとは、樹脂や金属の加工時に発生する不要な突起のことを指す。バリが残っていることで部品を正確に組み付けることができず、期待する性能を発揮しなかったり、脱落して誤作動の原因となることがある。そのため、多くの部品の設計図には「バリなきこと」と記載されており、バリを取り除く必要がある。このバリを取り除く作業を「バリ取り」という。

バリは前加工の工具の磨耗状態で、変化したり、様々な場所に発生する。
従来は職人が顕微鏡を覗きながら手作業にて対応していたが、昨今は製造業のスマートファクトリー化の潮流もあり、工作機械やロボットによってバリ取りを自動化するケースも増えてきている。

バリ取りの種類 
・バレル研磨

・化学研磨

・サーマルデバリング

・ショットブラスト

・磁気バレル

・超音波バリ取り

・手動

・研磨

・電解処理

・ウォータージェット

語源 

日本語ではなく、ぎざぎざ、いが、突起を意味する英単語「Burr」が語源である。
日本では1950年頃までバリは「カエリ」などと呼ばれていたが、1973年、アメリカで「Burr Technology」という言葉が使われ始め、やがて日本でも外来語のバリが定着した。

記念日 

ジーベックテクノロジーは8月10日を「バリ取りの日」に制定し、日本記念日協会により認定された。
フォントヒンティング とは、アウトラインフォントをビットマップ画像へとラスタライズする際の最適化技術である。

概要 
ベクターデータであるアウトラインフォントをコンピュータディスプレイなどの低解像度デバイスに表示する状況や小さなサイズとして印刷する状況など、文字が適切なバランスや太さなどを表現できるだけのピクセル数やドット数が与えられない状況が発生することがある。

そのような状況でもフォントが不適切な表示にならないよう処理を行うために用いられるのがフォントヒンティングである。

フォントヒンティングを行うことにより頂点をピクセル境界に合わせることでコントラストを高めたり、線の太さや高さを揃えることにより可読性を向上することができる。適切な処理のために製作者によって太さや高さなどの情報や、頂点を移動するためのプログラムがフォントそれぞれに付属することもあれば、フォント描画プログラムが自動で処理を行う環境も存在する。

背景 
印刷機の解像度が向上するにつれ、より高品質な印刷に耐えうるアウトラインフォントが登場したが、小さな文字での印刷時や低解像度ディスプレイに表示する場合には文字の太さや高さが一致しないなど、従来の適切に作成されたビットマップフォントよりも品質が劣ることとなった。

しかしWYSIWYGの実現のためにもフォントをスケーラブルな文字サイズで画面に表示したいという要求も強く、またサイズごとにビットマップフォントを用意することもコストがかさむため、1つのアウトラインで低解像度環境から高解像度環境まで、状況に合わせた適切な表示をするためのフォントヒンティング技術が登場し発達した。
河内 國平（かわち くにひら、1941年10月1日 -）は、日本の刀匠。卓越技能者（現代の名工）。奈良県無形文化財保持者。大阪府出身。「國平」は号であり、本名は道雄。

経歴 
1941年、第14代刀匠河内守國助次男として大阪で出生。

1966年、関西大学法学部卒業後、人間国宝宮入昭平（後の行平）に入門し相州伝を習う。1972年に独立し東吉野村平野に鍛刀場を設立。

その後、1975年に「佐藤栄作名誉会長賞」、1978年に「毎日新聞社賞」、1979年に「最高賞高松宮賞」、1980年と1981年に「薫山賞」、1983年に「全日本刀匠会会長賞」、1986年に「日本美術刀剣保存協会会長賞」、1987年に「文化庁長官賞」を受賞。

この間、1981年に奈良県立文化会館にて個展開催し、1984年には人間国宝隅谷正峯に入門し備前伝を習った。

1988年に日本美術刀剣保存協会から最高位の刀匠の証である「無鑑査」認定を受けてからは、文化庁美術刀剣刀匠技術保存研修会講師、刀職技能訓練講習会講師、短刀小品展審査委員、橿原考古学研究所藤ノ木古墳出土刀剣復元委員などを務め、1989年には東吉野村無形文化財指定、奈良県卓越技能者撰定を受ける。

1993年と2013年の第61回、第62回神宮式年遷宮用の太刀と鉾を制作した。

1995年に刀剣製作古法「大和伝」を修得し、2005年、奈良県無形文化財保持者となる。

2010年、国宝である七支刀について、従来の定説である鍛造ではなく、鋳造によって製作されたとする説を提言した。同年には厚生労働大臣より卓越技能者（現代の名工）として表彰された。

2014年、「新作名刀展」に出展した「國平河内守國助（くにひらかわちのかみくにすけ）」で、現在の玉鋼では不可能といわれていた古刀の特徴である地紋の「乱れ映り」の再現に完全に成功し、刀剣界の最高賞と言われる「正宗賞」（太刀・刀の部門）を受賞した。太刀・刀の部門は長らく「該当なし」であり、18年ぶりの受賞であった。これにより乱れ映りのメカニズムが解明されほぼ100%再現できるようになった。河内によると、受賞刀は一般的な作刀法で作られた刀と比べて地鉄が柔らかく、刃紋を美しく見せる芸術品ではなく武器としての強靭さを重視して焼入れの仕方を変えたことが成功に繋がったという。また同年には黄綬褒章も受章した。

著書 
『刀匠が語る 日本刀の魅力』里文出版、2003年 真鍋井蛙と共著 ISBN 978-4898062050
『復元七支刀―古代東アジアの鉄・象嵌・文字―』雄山閣、2006年 鈴木勉と共著 ISBN 978-4639019565

出演 
1999年、オトナの試験（NHK）
2001年、聖徳太子（NHK）　鍛冶指導
2007年、こころの時代（NHK）
2011年、奇跡の地球物語（テレビ朝日）
2013年、堂本剛のココロ見（NHK　BSプレミアム）
2016年、美の壺・選「千年の光　日本刀」(NHK)
2020年、英雄たちの選択スペシャル 「ニッポンを斬る!歴史を創った名刀たち」（NHK　BSプレミアム）
MG 17 機関銃（MG 17 きかんじゅう）は、1933年にドイツのラインメタル社が開発した固定式の航空機関銃である。

第二次世界大戦以前からドイツ空軍の航空機に多数搭載され、旋回式として他にMG 15があった。

概要 
MG 17はスイスのゾロターン（英語読みでソロサーン）社製で、ラインメタル社も裏で開発に係わっていたMG 30から発展したもので、作動方式は同じであったが、箱形弾倉だったものが、ヴェルサイユ条約で禁止されていたベルト給弾方式に変更されている。

再軍備を始めたドイツ空軍航空機の固定機関銃として採用され、航空機と共に他国に輸出も行われている。

しかし、このクラスの機関銃は航空機用として威力不足と見なされるようになり、Bf 109E戦闘機では主翼武装がMG FFに変更され、1941年には機首固定式・旋回式としてMG 131が採用されたが、一部の機体では終戦まで用いられている。

旋回式のMG 15は以前から空軍地上部隊の装備としても使われていたが、MG 131に更新され余剰となったMG 17も、即製の銃架（ラフェッテ）に載せられ、地上部隊で使用された。（外部画像リンク）

日本におけるMG 17 
昭和13年(1938年)、大日本帝国陸軍では少数を輸入、ヴィッカース系の八九式固定機関銃の後継となる、九八式固定機関銃の名で仮制式とした。

当時ドイツでは旧型扱いのMG 17であったが、それまでに使用されていたものと比べて発射速度が高いことが評価され、輸入品をもとに国産化が進められたが、国産のばねの品質が劣り、プロペラ同調不良が多発したため、実際には量産されなかった。なお、輸入されたMG 17はキ43（一式戦闘機「隼」）の試作1-3号機に搭載されていた。

搭載機 

He 51
Hs 123
He 100
He 112
Fw 189
Ar 196
Hs 129
Bf 109
Bf 110
Do 17/215
Do 217
Fw 190
Ju 87
Ju 88C型（夜間戦闘機型）
He 111
fw 200
張 叔平（: ウィリアム・チョン  ウィリアム・チャン）は、香港出身、香港映画を代表するアートディレクターである。

美術、衣裳デザインの他編集も手がけ、耽美かつ斬新な独特の映像世界を造形する。なかでも王家衛（ウォン・カーウァイ）と組んだ一連の作品は、国際的に高い評価を受けている。

主な作品

映画 

 愛殺 （1981年） 美術
 打雀英雄伝 （1981年） 美術
 蜀山奇傅 天空の剣 （1983年） 美術
 似水流年 （1984年） 美術
 レスリー・チャン 嵐の青春 （1982年） 美術
 鬼馬飛人 （1985年） 衣裳
 最想念的季節 （1985年） 美術
 1/2段情 （1985年） 美術
 最愛 （1986年） 美術
 夢中人 （1986年） 衣裳
 恋愛季節 （1986年） 美術
 マカオ極道ブルース （1987年） 美術
 いますぐ抱きしめたい （1988年） 美術
 説 的女人 （1989年） 美術
 ペディキャブ・ドライバー （1989年） 美術
 欲望の翼 （1990年） 美術
 レッドダスト （1990年） 美術
 莎莎嘉嘉站起来 （1991年） 美術
 チャイニーズ・ゴースト・ストーリー3 （1991年） 衣裳
 暗戀桃花源 （1992年） 美術・衣裳
 スウォーズマン/女神伝説の章 （1992年） 衣裳
 スウォーズマン/女神復活の章 （1993年） 衣裳
 ドラゴン・イン/新龍門客棧 （1992年） 衣裳
 果てぬ想い 醒夢季節 （1992年） 美術
 大英雄 （1993年） 美術
 チャイニーズ・ファイター 天空伝説 （1993年） 美術
 恋する惑星 （1994年） 美術・衣裳・編集
 錯愛 （1994年） 美術･衣裳
 シスター・オブ・ドラゴン 天女武闘伝 （1994年） 衣裳
 バタフライ・ラヴァーズ （1994年） 美術･衣裳
 金玉満堂/決戦!炎の料理人 （1995年） 美術・衣裳
 天使の涙 （1995年） 美術・衣裳・編集
 トワイライト・ランデヴー （1995年） 美術・衣裳
 ブレード/刀 （1995年） 美術･衣裳
 夜半歌聲/逢いたくて、逢えなくて （1995年） 衣裳
 四面夏娃 （1996年） 製作･編集
 天空小説 （1996年） 製作
 花の影 （1996年） 衣裳 
 楽園の瑕 （1996年） 美術・衣裳・編集
 008皇帝ミッション （1996年） 衣裳
 Wkw/tk/1996@/7’55”hk.net （1996年） 美術･編集･音楽 
 ブエノスアイレス （1997年） 美術・編集
 異邦人たち （2000年） 美術
 花様年華 （2000年） 美術・衣裳・編集
 藍宇 〜情熱の嵐〜 （2001年） 美術・衣裳・編集
 The Follow （2001年、※ショートクリップ） 美術･編集
 たまゆらの女 （2002年） 編集
 天下無双 （2002年） 衣裳
 ブルー・エンカウンター （2002年） メイク（イメージデザイン）
 Six Days （2002年、※ショートクリップ）  編集
 恋の風景 （2003年） 美術 
 愛の神、エロス（『エロスの純愛』編） （2004年） 美術・衣裳・編集 
 2046 （2004年） 美術・衣裳・編集  
 愛さずにいられない （2005年） 美術 
 西遊記リローデッド （2005年） 美術
 長恨歌 （2005年） 美術・編集
 ディバージェンス 運命の交差点 （2005年） 美術
 Shadowboxer （2005年） 編集
 かちこみ! ドラゴン・タイガー・ゲート （2006年） 衣裳
 最愛女人購物狂 （2006年） 美術（イメージディレクター）
 それぞれのシネマ（『君のために9千キロ旅をしてきた』編） （2007年） 美術
 マイ・ブルーベリー・ナイツ （2007年） 美術・編集
 女人不壊 （2008年） 衣裳
 ミャオミャオ （2008年） 編集
 用心跳 （2010年） 編集
 マーシャル・シティ〜超人大戦〜 （2010年） 編集
 さらば復讐の狼たちよ （2010年） 美術
 金陵十三釵 （2011年） 衣裳
 白蛇伝説〜ホワイト・スネーク〜 （2011年） 衣裳
 グランド・マスター（2013年） 編集・衣裳・美術
 モンキー・マジック 孫悟空誕生　（2014年） 衣裳
 香港、華麗なるオフィス・ライフ（2015年） 衣裳・美術

テレビドラマ 
 女巡按 （1998年） 衣裳
 花木蘭 （1999年） 美術･衣裳
 青蛇与白蛇 （2001年） 美術
 如来神掌 （2002年） 美術
 画魂 （2003年） 美術
 大漢風 〜項羽と劉邦〜 （2004年） 衣裳
 中華英雄 （2005年） 美術
 周 （2006年） 美術
 復讐の春秋 -臥薪嘗胆- （2006年） 衣裳

受賞歴 
 第53回カンヌ国際映画祭技術大賞 （2000年） - 『花様年華』
 ロサンゼルス映画批評家協会賞最優秀美術デザイン賞 （2005年） - 『2046』

その他、台湾金馬奨や香港電影金像奨等で多数の受賞歴がある。