Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
FS1R（エフエスワンアール）はヤマハのFM音源とフォルマント・シェーピング音源を採用した音源モジュールの型番・商品名。

概要 
本機はFM音源の（オペレータ＋アルゴリズム） のフレームワークをベースにした上で、楽器や人間の声などすべての音色が固有に持っているフォルマントの諸要素を音源パラメーターとして採用している。この音源をFS音源とYAMAHAは名付けている。FS音源はFM変調で生みだされる複雑な倍音やノイズ成分と、音色を決定づけるフォルマント成分を自由に合成して、音色を作成するハイブリッド音源である。このFS音源を本機以外で採用した機種はなく、本機固有の音源となっている。FS音源はクワイア系の音、SE系の音を合成することを得意とする。

FS音源はヤマハ・DXシリーズ上位互換のFM音源としても使用可能であり、DXシリーズのボイスデータ／一部のアディショナルデータもバルク転送で読み込める。DXシリーズの6オペレータまたは4オペレータからFS1Rでは8オペレータ・88アルゴリズムに拡張されたため、DXシリーズより複雑な倍音やノイズ成分も生成可能。本機はDXシリーズの後継機種として位置づけられ、内蔵プリセット音色はDX7のものが入っている。

ある時間的な長さを持つ現実音からフォルマント成分だけを分析・抽出したデータであるFESQが、本機には90種プリセットされている。このFESQデータを使うことで、フォルマントの中心周波数やレベルなどを時間軸上で多様に変えることができ、人間が喋っているような効果やドラムパターンのようなシーケンス的効果が作成可能。

このFSEQ（Formant Sequence）をはじめ、LFOやピッチEG、オペレーターごとのフリケンシーEG、ベロシティ／ホイールなど外部機器のコントローラーを使って、フォルマント成分を自由にコントロール可能。FSEQデータの再生スピードや再生箇所、ループ／リバース再生なども任意に設定可能。

本機は384種のプリセットパフォーマンスを内蔵。また内蔵のボイスを最大4個まで組み合わせてユーザーオリジナルのパフォーマンスを作成可能。YAMAHAがFS音源の魅力を最大限に活かして作成したとされる256ボイスとDX7互換の1152ボイスをプリセットし、オリジナルボイスは128種まで記憶可能。パフォーマンスの組み方次第でFS1Rを最大4パートのマルチ音源としても使用可能。

4個のサウンドコントロールノブを搭載し、音色をリアルタイムコントロール可能。2種のモードを切り換えることで8個分のノブとして使用可能。またノブ情報のMIDI出力も可能。

ヤマハは本機とギターシンセ、ヤマハ・Gシリーズとの組み合わせを推奨していた。

寸法：幅480mm　高さ44mm　奥行き235mm　重量2.6kg
音源方式：FS/FM(16Operator/88Alg)
音源チップ：YMP706
マルチティンバー数：4
最大同時発音数：32
音色数：プリセット：1408、インターナル：128※Internal FSEQ使用時インターナル：64
エフェクト：インサーション：40タイプ、リバーブ：16タイプ、バリエーション：28タイプ
AN/PAS-13は、アメリカ軍で採用されている歩兵用赤外線画像装置。

概要 
レイセオン社が製造する。光電子増倍管を使用する暗視装置とは異なり、赤外線を放射する物体を画像化するので、全く照明の無い場所や昼間や夜間に霧や煙で覆われていても使用できる。

25μm間隔で配置された酸化バナジウムのボロメータで構成される640x480の解像度の赤外線撮像素子が使用される。

型式のAN/PASは"Army/Navy Portable Invisible Light Search"を略したもので陸海軍共通命名システムで命名されている。
リン酸二ナトリウム (Disodium phosphate:DSP)またはリン酸水素二ナトリウム (sodium hydrogen phosphate)は、化学式Na2HPO4で表される無機化合物である。3種類あるの中の1つである。この塩は、無水物と2、7、8、12の水和物が知られており、全て水溶性の白い粉末である。無水物は吸湿性がある。

酸・塩基としての性質　 
リン酸水素二ナトリウムの溶液のpHは8.0から11.0の間であり、弱塩基である。
 HPO4^{2-}\ + H2O\ \rightleftarrows \ H2PO4^-\ + OH^-

調製と反応 
リン酸を水酸化ナトリウムで中和すると得られる。
 H3PO4 + 2 NaOH -> HNa2PO4 + 2 H2O

工業的には次の2つのステップを経て合成される。まず と 硫酸水素ナトリウムを反応させ、リン酸二水素ナトリウムと硫酸カルシウムを作る
 CaHPO4\ + NaHSO4 -> NaH2PO4\ + CaSO4
次に、それを水酸化ナトリウムで部分的に中和する。
 NaH2PO4\ + NaOH -> HNa2PO4\ + H2O

利用 
リン酸水素二ナトリウムは食品中のリン酸ナトリウムと水の軟化剤を混合するために用いられる。食品内ではpH調整剤として用いられる。コンデンスミルクの調整時に、牛乳が凝固するのを防ぐ働きがある。また同様に、固化防止剤としても用いられる。例えばプリンなどのデザートで調理時間を短くするために用いられるや、 ので増粘安定剤として用いられている。また、洗剤中の カルシウムが固まってするのを遅らせる効果もある。

リン酸水素二ナトリウムを加熱すると脱水縮合し、が得られる。
 2HNa2PO4 -> Na4P2O7\ + H2O

リン酸水素ナトリウムとリン酸二水素ナトリウムは便秘を治したり、大腸内視鏡検査の前に腸をきれいにしたりするために経口腸管洗浄剤として用いられる。
認証・証明マーク（にんしょう・しょうめいマーク）とは、商品やサービスの品質、性能、安全性等を証明し、他の商品サービスと差別化するために使用される。

この品質、性能、安全性の担保である認証・証明マークの使用は、標準化団体や業界団体、国などが評価基準を作成し、実際にテストや監査を行うことで使用が認可される。偽造して使用した場合は、商標権、または国ごとの法律によって罰せられる。

認証マーク・組織一覧

 

業界団体
 ウールマーク
 プライバシーマーク
 STマーク（日本玩具協会）

国際機関
 国際標準化機構（ISO）
 ホールマーク（貴金属の品位証明）
 ブルーフラッグビーチ(砂浜、ヨットハーバーなど)

第三者機関の認証
 UL (安全機関)
 モンドセレクション
 ハラール認証（イスラム教の食事制限クリア食品）
 コーシャ認定（ユダヤ教の食事制限クリア食品）
 MOI (イタリア)（イタリア料理認定、イタリア語：Marchio di Ospitalità Italiana）
 日本食レストラン価値向上委員会（フランス語：Comité d'évaluation de la cuisine japonaise）
 ヴィーガン認定マーク（ヴィーガニズム者向け動物由来食材を使ってない料理）
 クルエルティフリー（商品や活動が動物を傷つけたり殺したりしていないことを示すラベル）

国、国に準じる組織の認証
 ANSI規格（米国国家規格協会）
 CEマーク（欧州連合）
 BSiマーク（英国規格）
 JISマーク（日本産業規格）
 CCC制度（中国）
 DINマーク（ドイツ工業規格）
 GOST規格（ロシア）
 ユーラシア適合マーク（ロシア、カザフスタン、ベラルーシ）

国の組織によって認証
 エコマーク
 PSEマーク、Sマーク
 SGマーク
 HACCP（厚生労働省）
 特保マーク
 エネルギースター（アメリカ合衆国エネルギー省、環境保護庁）
 MIL規格
 タイセレクト（タイ国商務省のタイ料理認定）
 Washoku JAPANマーク（和食文化国民会議　農林水産省）
 技適マーク（総務省）
リン酸二水素ナトリウム（英語:Sodium dihydrogen phosphate）は、リン酸一ナトリウム（英語:Monosodium phosphate (MSP)、あるいは無水一塩基リン酸ナトリウム（英語:anhydrous monobasic sodium phosphate）とも呼ばれる無機化合物である。ナトリウムイオン(Na+)とリン酸水素イオンから成り、化学式はで表される。の1つで、産業用に用いられることも多い。固体状態では、無水物および1水和物、2水和物が知られている。

調製と反応 
リン酸二水素ナトリウムはリン酸の部分的な中和で得られる。pKaは6.8-7.2である。(を決定する際の物理化学的性質に依存する。) 

この塩を169 ℃まで加熱するとが得られる。
 {2NaH2PO4} -> {Na2H2P2O7} + H2O

利用 
リン酸二水素イオンは食品や硬水の処理に用いられる。食品のpH調整剤には多くのナトリウムのリン酸塩が用いられる。塩化ナトリウムに対しての化学当量値、すなわちE値は0.49である。またこれは4.5当量の水に溶ける。

食品添加物 
リン酸二水素ナトリウムは動物の餌や歯磨き粉、エバミルクに増粘安定剤および乳化剤として用いられる。

医薬品 
リン酸二水素ナトリウム無水物と炭酸水素ナトリウムのほぼ等モル混合物を主役とした坐剤が下剤として使用されることがある。直腸に挿入すると、徐々に二酸化炭素を遊離することで腸を刺激し、排便を促す。

カリウムを含有しないため腎不全を有するリン欠乏症者に対し、リン酸二カリウム補正液に替わる輸液として用いる。

マグネシウムの検出 
リン酸二水素ナトリウムは塩の中のマグネシウムイオンを検出できる。マグネシウムイオンを含む希塩酸に 塩化アンモニウム、アンモニア水とリン酸二水素ナトリウムの混合溶液を加えると白い沈殿を生じ、マグネシウムイオンを検出できる。
コンパーテス ショコラティエ（Compartes Chocolate）は、アメリカのロサンゼルス・サンタモニカ近郊に本店を構える高級チョコレートの老舗店。

アメリカで創業し、現在はアメリカなどにおいてチョコレートや関連商品の販売を行っている。

沿革 

1950年、創業者であるコンパルティエ夫人が、ヨーロッパのチョコレート製造技術とレシピをもってアメリカ・ロサンゼルスで設立した。

創業当時からフランク・シナトラ、マリリン・モンロー、エルビス・プレスリー、ウィンストン・チャーチル、ケネディー一家などが顧客であった。

2003年、現在のオーナーであるジョナサン・グラムが経営者となる。

2011年、アメリカ版「フォーブス」で「有望な30歳以下Food&Wine TOP30」に選ばれ、「Food Network」「CNN」「ABC」「Bravo」「A&E」など多数のTV番組にも出演し、活動拠点を広げるために日本に出店する。

日本国内における展開 

日本では、日本法人としてコンパーテス・ジャパンが輸入・製造・販売を行っていた。

2010年4月に初代日本法人が設立。2011年1月、東京都南青山に日本第1号店となる青山店をオープンさせ、2013年4月18日、東京都京橋「東京スクエアガーデン」にて西海岸テイストのアメリカンダイナー、グラムズカフェ -ロサンゼルス(Grahm's Cafe -Los Angeles)をオープンさせた。

初代法人は2019年6月にネットワークインフォメーションセンターに吸収合併され解散。半年間はネットワークインフォメーションセンターが運営していたが、2019年12月に実施されたグループ再編に伴い、事業は新たに設立された2代目法人へ移管された。2020年3月には本社を渋谷区道玄坂から神奈川県鎌倉市へ移転した。

しかし、初代法人時代から、製造原価の高騰により、一部の製造を外部委託しながらコスト削減に努めていたが、2020年に発生した新型コロナウイルスによる臨時休業が追い打ちをかけ業績が悪化。このため、コンパーテス・ジャパンは2020年8月31日に事業を停止。同年9月2日に東京地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。経営破綻時は、首都圏で4店舗を展開していた。

販売商品 
チョコレートをメインとして扱っており、スカル（ドクロ）デザインを組み合わせトリュフチョコレートが代表的な商品。

チョコレート以外のドライフルーツやパウンドケーキ、フローズンドリンク(期間限定)なども販売している。

コラボレーション 
2011年 SEE BY CHLOÉ(シーバイクロエ)：スイーツショップ「bonbon chocolat」
2012年 日本テレビ系情報バラエティー番組「ヒルナンデス!」：ラブフルーツ～SummerPremium(サマープレミアム)～、SEE BY CHLOÉ(シーバイクロエ)：チョコレートショップ＆カフェ
2013年 DIESEL(ディーゼル)：バレンタインギフト「ラブ＆ヘイト・イン・ダイナマイト(LOVE&HATE in Dynamite)」
2014年 サンリオ：マイメロディコラボレーション商品
2015年 DIESEL(ディーゼル)：バレンタインギフト「LOVE POISON」

ヒルナンデス!とのコラボレーション 
フェルナンデスくんのコーナーにて、当時の日本法人の社長であった曽根邦夫より「夏にはチョコの売り上げが落ちることから新商品によるテコ入れを行う」という発言から新商品開発プロジェクトが開始された。

放送内容
2013年7月3日 フェルナンデスくん 「人気チョコレートの秘密を探るんデス。」の巻
2013年7月4日 フェルナンデスくん 「夏でも売れるチョコレートって何なんデス？」の巻
2013年7月12日 フェルナンデスくん 「8番目のフルーツを探すんデス。」の巻 
2013年7月13日 フェルナンデスくん「梅✕チョコはいけるんデスか？」の巻
2013年7月18日 フェルナンデスくん 「みかんのラブフルーツを作るんデス。」の巻
2013年7月26日 フェルナンデスくん 「ロサンゼルスに行くんデス。」の巻 
2013年7月27日 ラブフルーツ～サマープレミアム～ 気になる完成品を試食
黒漆剣（こくしつけん）は、京都府京都市にある鞍馬寺が所有・所蔵する大刀（直刀）。日本の重要文化財に指定されている。口承によれば、平安時代の征夷大将軍としても高名な大納言坂上田村麻呂が同寺に奉納したと伝えられる。

名称 
名称の訓み方については、文化庁は「こくしつけん」としている。

福永酔剣は著書『日本刀大百科事典』の中で「こくしつのけん」で項を立てつつも「くろぬりのたち」と訓む異説も示している。福永は「黒漆」を「こくしつ」と訓む論拠の一つとして『義経記』を挙げている。

稲田和彦は『学叢』第2号「黒漆大刀　鞍馬寺蔵」の中で黒漆剣を「黒漆大刀」と表記している。

概要 
京都府京都市左京区の鞍馬寺の縁起を記した『鞍馬蓋寺漢文縁起』には、黒漆剣及び田村麻呂に関する記述はみられない。そのため「鞍馬寺に坂上田村麻呂が戦勝祈願に訪れ、無事に凱旋した時に奉納した大刀」と鞍馬寺には口承でのみ伝わっている。

明治44年（1911年）4月17日に当時の古社寺保存法に基づく国宝（いわゆる旧国宝、1950年の文化財保護法施行後における重要文化財）に指定されている。指定名称は「黒漆剣」。2000年時点での所有者は鞍馬寺であり、2016年時点で所蔵も同寺である。

作風

刀身  
刃長76.6cm、元幅2.6cm、先幅1.8cmで無銘の大刀。黒漆大刀拵（くろうるしのたちこしらえ）も残されており、奈良時代から平安時代初期にかけての刀剣を知るものとして貴重な例である。

外装 
拵（こしらえ）は柄（つか）を布張り、鞘を薄韋（うすかわ）張りとし、柄・鞘ともに黒漆を塗る。柄は片手柄の長さである。金具（足金物、責金、石突）は金銅製。帯執りの足金物は「山形」と称される形態で、石突（鞘尻）には筒金を嵌める。鐔は木瓜形鉄製の透鐔をかける。石突の金物を二重仕立てにする点と、鐔に透かしを入れる点が特色である。刀身は切刃造の直刀。地鉄は板目肌が流れ、刃文は直刃（すぐは）である。

装飾の形式は正倉院に伝来する奈良時代の金銅鈿荘大刀の遺制を強く残しているが、細部の意匠や技法は平安時代前期の様式に属する。一方では春日大社に伝来する平安時代中期の金地螺鈿毛抜形太刀に比べるとやや古式である。このことから平安時代中期のものよりは奈良時代のものに近く、平安時代前期を下らないものと推測されており、坂上田村麻呂とも時代的に符号する。また被葬者として坂上田村麻呂墓説が裏付けられている山科西野山古墳出土品のうち金装大刀残闕 1口（附 帯執革飾金具4箇）と大変似通っている。

異説 
前述のとおり、黒漆剣を所蔵している鞍馬寺には「鞍馬寺に坂上田村麻呂が戦勝祈願に訪れ、無事に凱旋した時に奉納した大刀」と口承で伝わるのみである。一方で日本刀全般を扱った書籍を中心に黒漆剣を「標剣」（節刀のこと）、「そはやのつるぎ」（ソハヤノツルギのこと）、「坂上宝剣」（坂家宝剣のこと）などと同一視する傾向もみられる。

時代小説作家の牧秀彦は、著書『名刀 その由来と伝説』（2005年）の中で「坂上田村麻呂が征夷副使となった第二次征伐の際に佩用した太刀が黒漆剣である」とし、また「最初は標剣（そはやのつるぎ）とも呼ばれ、弘仁2年（811年）に没した田村麻呂の遺愛刀の標剣が皇室の御剣に加えられたのち、坂上宝剣として歴代天皇や親王の側に置かれて、現在は鞍馬寺に所蔵されている」との異説を紹介している。

しかし『名刀 その由来と伝説』の中では黒漆剣を節刀やソハヤノツルギ、坂家宝剣と同一視する根拠となった史料が挙げられておらず、この異説には疑問点や矛盾もみられることから俗説と考えられている。そのため一般的には「黒漆剣と標剣、そはやのつるぎ、坂上宝剣の4振りの刀剣はそれぞれ同一ではない」または「同一であるか定かではない」と説明される。

標剣との同一視 

標剣は節刀のことを指し、天皇が出征する将軍または遣唐使の大使に持たせた任命の印となる刀剣で、征夷においては天皇から征夷大将軍に賜与された記録がある。賜与された節刀は、将軍職や遣唐使大使などに任命された者の任務が終わると、その報告とともに天皇へと返還される。

『日本紀略』によると、田村麻呂が征夷副使となった延暦十三年の征夷（桓武朝第二次蝦夷征討）では、延暦13年（794年）2月1日に征夷大使大伴弟麻呂が節刀を賜与されているものの、田村麻呂は征夷副使の立場のため、この戦役で節刀が賜与されたとは考えられず、また史料にもそのような記述が見られないことから、牧の述べる「最初は黒漆剣とも呼ばれた標剣を田村麻呂が第二次征伐で佩用した」という歴史的事実は確認出来ない。

田村麻呂に節刀が賜与された事例としては、征夷大将軍となった延暦二十年の征討（桓武朝第三次征伐）で延暦20年（801年）2月14日となるが、同年10月28日に帰京すると報告とともに天皇へと返還している。征夷大将軍に還任した延暦23年（804年）の事例では、翌年に起こった徳政相論により蝦夷征討が中止されたため田村麻呂が出征しておらず、節刀を賜与されることもなかった。そのため、田村麻呂が生涯に渡って標剣を持ち続けたという事実はない。

また牧は標剣をそはやのつるぎともしているが、標剣とそはやのつるぎを結びつける一次史料が挙げられていないため、「標剣（そはやのつるぎ）」としている点にも疑問が残る。

ソハヤノツルギとの同一視 

そはやのつるぎとは、坂上田村麻呂ないし彼をモデルとした伝承上の人物・坂上田村丸が持つ、お伽草子『鈴鹿の草子（田村の草子）』や奥浄瑠璃『田村三代記』など田村語りに登場するソハヤノツルギ（ソハヤ、ソハヤの剣、ソハヤ丸とも）である。物語中では、そはやのつるき、そばやの剱、草早丸、素早の剣、素早丸など、説話や写本よって当て字に表記ゆれが見られる。またソハヤノツルギの逸話が仮託された大刀として、兵庫県加東市の清水寺が所蔵する騒速（そはや）が挙げられる。一方で、黒漆剣にソハヤノツルギの逸話が仮託されたことを裏付ける史料は確認できない。騒速は田村麻呂が悪事の高丸や鈴鹿山の鬼神を退治したという由来とともに清水寺が所有しているため、黒漆剣をそはやのつるぎと同一視する異説には疑問が残る。

坂家宝剣との同一視 

坂家宝剣は刀身に金象嵌の銘文が刻まれていたことが『公衡公記』別記「昭訓門院御産愚記」に克明に記録されており、その実在性に朝廷における権威のよりどころがあった。しかし黒漆剣の刀身には坂家宝剣であることを示す金象嵌の銘がないことから、黒漆剣は坂家宝剣ではない。

また田村麻呂が没した後に皇室の御剣に加えられ、敦実親王の元では雷が鳴ると鞘走り、後醍醐天皇は行幸の際にも佩用したとしているが、これらの逸話は藤原忠実の談話として『富家語』で敦実親王や後醍醐天皇と坂家宝剣の逸話として記されている。黒漆剣に雷が鳴ると鞘走ったという史料はない。
瀬戸電気鉄道テワ1形電車（せとでんきてつどうテワ1がたでんしゃ）は、瀬戸電気鉄道が1920年（大正9年）に新製した木造電動貨車。2両（1・2）が存在した。

概要 
瀬戸電気鉄道は瀬戸の陶磁器（瀬戸焼）の出荷、それに必要な燃料（石炭）の運搬があり、貨物輸送が行われていた。当初は二軸単車の電車（テ1形）が7t積みの無蓋車を牽引して行っていたが、輸送量増加に伴い専用の電動貨車が必要となり、1920年にテ3・4の電装品を流用し、名古屋電車製作所が新製したのが本形式である。

荷重3t、主電動機出力37HP×2という小ぶりな車両で、車体は、名義上は「有蓋車」で確かに屋根もあったが、無蓋車の上に柱と梁をたてて屋根を設置した形状であり、上部にパンタグラフがあった、側面に板や窓は設置されておらず吹き抜け状態で、前後には運転室（扉のない乗降デッキあり）が設置されていた。運転室の正面窓は同時期に新製されたテ28 - 32と同じ3枚窓であるが、テ28 - 32がR曲線なのに対し、本形式はフラットの形状である。

1939年（昭和14年）に瀬戸電気鉄道が名古屋鉄道と合併した後は「名古屋鉄道デワ1形（2代目）」となるが、最後まで瀬戸線で運用され続け、晩年は比較的取扱量の多い尾張瀬戸駅（デワ1）と尾張横山駅（デワ2）の入替作業を担当していた。1960年（昭和35年）8月に2両とも廃車にされる。
古谷乳業株式会社（ふるやにゅうぎょう）は、千葉県千葉市中央区に本社を置く乳製品メーカー。

沿革 
 1945年10月 - 千葉県山武郡成東町津辺119番1号に於いて初代社長古谷良作が自営にて牛乳処理販売を開始
 1949年6月 - 千葉県銚子市清川町1丁目710番地に銚子工場を新設
 1951年9月 - 株式会社フルヤ牛乳店設立
 1957年9月 - 古谷乳業株式会社と商号変更
 1958年6月 - 千葉県山武郡成東町成東2502番地へ成東工場新築操業
 1962年7月 - 成東工場増築及び銚子工場増設
 1967年3月 - 千葉工場完成稼働
 1975年8月 - 千葉県銚子市松本町5丁目270番地に銚子工場を新設稼働
 1976年8月 - 成東工場閉鎖
 1980年4月 - 千葉工場増改築及び増設備工事完了及び冷凍冷蔵庫新設
 1983年8月 - 千葉工場増改修工事完了
 1991年3月 - 千葉県香取郡多古町水戸字水戸台1番16号に成田工場を新設稼働
 1992年12月 - 千葉県千葉市美浜区新港14番に本社及び配送センターを新設
 1996年9月 - 古谷乳業創業50周年を迎える
 2005年7月 - 成田工場デザート棟増築稼働
 2008年7月 - 紙容器リサイクル設備新設稼働
 2011年8月 - 成田工場アセプティック新棟完成稼働
 2015年10月 - 千葉県千葉市中央区千葉港7番1号へ本社移転

製品 
牛乳のほか、ヨーグルトなど乳製品の加工販売も行なっている。

事業所 
 本社、量販部
〒260-0026 千葉県千葉市中央区千葉港7番1号
 首都圏営業所
〒272-0111 千葉県市川市妙典3丁目6番3号
 成田工場／千葉・茨城営業所／OEM課／商品企画・開発室
〒289-2247 千葉県香取郡多古町水戸字水戸台1番16号
ラトルバックとは、特定の方向に回転しやすい性質を持つ半楕円体型のコマ。逆方向に回した場合、回転が不安定化してガタガタという振動（rattle）が起こり、いったん回転を止めた後、初めとは逆に回り始める。

ラトルバックの回転方向がひとりでに反転するのは角運動量保存の法則に反しているように見える。また、ほとんどのラトルバックは特定の方向に回したときのみ反転が起こる。ただし、どちらの方向に回しても反転が起きる特殊なラトルバックも存在する。これらの奇妙なふるまいは先史時代から人々の想像力をかきたててきた。

セルト石、セルトの石の別名を持つ。ケルトと混同されることがあるが、語源となったセルトは広く手斧状もしくは斧状、鑿状、鍬状の石製道具を指す考古学用語である。英語名はrattleback、celtのほかwobblestoneなど。商品名としてはSpace Petなどの例がある。

歴史
19世紀、ケルトや古代エジプトの遺跡から出土したセルトが反転運動を起こすことが発見された。

1890年代にギルバート・ウォーカーは「セルト」の運動の力学的考察をはじめて発表した。次いで1909年および1918年に刊行された回転運動に関する書籍でセルトが扱われた。さらに1950年代から1970年代にかけていくつかの研究報告が刊行された後、1980年代から関心が飛躍的に高まり、多くの研究がなされるようになった（参考文献節を参照）。

材質と形状

考古学的な遺物としてのラトルバックは石製でサイズも様々だが、現在おもちゃや理科教材として販売されているのは大半がプラスチック製で長さ10 cm、幅2 cm、高さ1 cm程度である。このほか木製、ガラス製のものも存在する。スプーンを曲げてラトルバックを作る実験も一般に知られている。

ラトルバックのデザインには大きく分けて二通りある。一つは底面が非対称な曲面になっており、底面に沿ったロール軸が中心軸に対して傾いているもの。もう一つは対称な底面を持ち、両端に中心軸からずらしておもりを取り付けたものである。

物理

スピン反転が生じる理由は、ロール軸およびピッチ軸を中心とする振動に関する不安定性が増大するためである
 
ラトルバックの質量分布はピッチ軸を通る鉛直面に対して対称になっていない。この場合、ピッチ振動とロール振動の不安定性の間にカップリングが生じる。つまり、ピッチ振動を行うと質量の偏りによってわずかにロール振動も励起される。
 
どちらの振動モードが増幅されるかは回転方向によって変わる。ラトルバックのふるまいが回転方向に依存するのはこのためである。大半のラトルバックでは、ピッチ不安定性が優位となる方向（「強反転方向」）に回したときだけスピン反転が観察される。ピッチ不安定性とロール不安定性とでは増大の速さに極端な差があること、および摩擦を考慮に入れればその理由が説明できる。ロール不安定性が優位となる方向（「弱反転方向」）に回した場合、ロール振動の成長が遅いため、先に回転が減衰して止まってしまうのである。一部のラトルバックではどちらの方向に回したときも不安定なふるまいが見られ、スピンの反転が繰り返されることもある。
 
ラトルバックの一端を軽く叩いたり上下に揺らしたりして運動を始めさせた場合、最初は単純なピッチ振動を行うが、次第に回転が発達し始める。
 
2008年にZhuravlevとKlimovはラトルバックの運動についての包括的な理論を提案した。これ以前の研究は単純化したモデルに基づいており、定常振動における局所的な不安定性のみを扱っていた。
 
2015年にKudraとAwrejcewiczは現実的なラトルバックの数学的モデルを提案した。この研究の主眼は接触力のモデル化で、摩擦と転がり抵抗のモデルを数種類比較検討して実験結果とよい一致を得た。
 
数値シミュレーションによると、調和振動を行う基板にラトルバックを載せた系は多彩な分岐を示し、数種の周期運動や準周期運動、カオス的挙動が観察される。
名鉄ワフ50形貨車（めいてつワフ50がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた有蓋緩急車である。12両（51-62）が運用された。

本項では1940年代に一時的にワフ50形を改造し、付随客車としたサ60形電車（サ60がたでんしゃ）についても詳述する。

沿革 

本形式の原型は名古屋電気鉄道が製造したデワ1形電動貨車を電装解除した有蓋貨車ワ1形である。デワ1形には両端にベスチビュール（前面窓）付き運転台が設けられていたが、有蓋貨車化された際に撤去され、台車も固定2軸式に交換された。改番届では1918年（大正7年）7月23日に22両全てが電装解除・貨車化されたことになっているが、営業報告書によれば1921年（大正10年）までの間に段階的に改造が進められている。

その後、同年4月の自動閉塞方式施行によって貨車の後方防護が必要になったことから、22両のうち12両を緩急車に再改造することになった。これがワフ1形（フワ1形）で、台枠を再延長してベスチビュール付き運転台を再び取り付けた。なお、当時は空気ブレーキ搭載車ではなかったため、形式名が不適切として1928年（昭和3年）11月にワブ1形に改称されている。また改造されなかったワ1形10両は1939年（昭和14年）4月に廃車されている。

ワブ1形は1941年（昭和16年）に鉄骨木造車体に改造された（1 - 10が3月15日、11・12が10月14日付）。この時に片デッキの車掌室化、もう一方のデッキの荷物室化が行われ、ワフ50形（ワブ50形）となった。

このうちワフ62は太平洋戦争激化による資材不足対策として客車化の対象となり、1943年（昭和18年）11月にサ60形（61）となった。客車化改造により車体に扉や窓が増設され、屋根にベンチレーター、天井につり革が取り付けられたが、座席は設置されなかった。同種の貨車改造車としてワ200形貨車改造のサ40形があったが、同車は側ブレーキしか搭載しておらず、編成を組む際には手ブレーキや車掌室を持つサ60形に車掌が乗務した。

サ60形はサ40形とともに広見線土田駅（現・可児川駅）最寄りの軍需工場への工員輸送のため、広見線犬山口駅 - 新広見駅（現・新可児駅）間の運用に投入された。牽引車両は電動貨車のデワ1000形であったが、後に輸送力増強のため同車もモ1300形電動客車に改造されている。

戦後、戦時輸送の任から解かれた貨車改造車は貨車に戻ることになり、サ60形61も1948年（昭和23年）2月5日付でワフ50形62に戻された。その後、1951年（昭和26年）にはワフ50形（51 - 62）全車にKC180形空気ブレーキが増設されたが、それから間もない1955年（昭和30年）から1958年（昭和33年）にかけて再更新を受け、KDタイプに換装されている。この再更新では車掌室の拡大や車軸の延長なども実施されており、荷物室の縮小により積載容積が減少している。

更新後のワフ50形は貨物量減少のなかでも全車両が運用を続け、1979年（昭和54年）に貨車への緩急車連結が廃止されるまで使用された名鉄最後の緩急車となった。その後翌1980年（昭和55年）に除籍され、形式消滅した。
樋口 耕平（ひぐち こうへい、1975年〈昭和50年〉 -）は、日本のテレビ報道カメラマン、ディレクター。

来歴 
1997年に明治大学を卒業後、同年関西テレビ放送入社。以来一貫して報道カメラマンとして活動しており、近年は本業の傍らディレクターとしてドキュメンタリー番組の制作にも取り組んでいる。2017年6月現在、報道局報道映像部専任部次長。

受賞歴 
ヒューストン国際映画祭
「ネイチャー＆ワイルドライフ部門」「金賞」「類人猿ボノボの棲む森で」（2010年）

関西写真記者協会
「テレビ・ニュース映画の部」「協会賞」「淀川の巨大ナマズ 知られざる生態」（2009年）
「テレビ・ニュース映画の部」「撮影部門・金賞」「桜2012」（2012年）
「テレビ・ニュース映画の部」「協会賞」「二人の女性拳士 ～空手演武・日本一への挑戦～」（2014年）
「テレビ・ニュース映画の部」「撮影部門・金賞」「二つの美人画』（2015年）

日本映画テレビ技術協会
 映像技術奨奨励賞（撮影）【ドキュメンタリー】「淀川2009-2010～知られざる生命の営み」（2010年）
 映像技術賞（撮影）【ニュース】「76歳！ 現役の小学校校舎」（2013年）

坂田記念ジャーナリズム振興財団
 第23回 坂田記念ジャーナリズム賞・第2部門（国際交流・国際貢献報道）「京の摺師～パリに渡った浮世絵～」（2015年）
ABU（Asia-Pacific Broadcasting Union）アジア太平洋放送連合
 ABU賞テレビドキュメンタリー部門審査員賞「京の摺師～パリに渡った浮世絵～」（2016年）
アジアテレビ賞
 最優秀スポーツ番組賞「3人のヤマトナデシコ～ただ勝利のためでなく～」（2016年）
 最優秀撮影賞「つくるということ」（2018年）
4K徳島映画祭
 4K映像賞「3人のヤマトナデシコ～ただ勝利のためでなく～」（2016年）
日本映画撮影監督協会
 JSC 賞（2016年度最優秀撮影賞）「3人のヤマトナデシコ～ただ勝利のためでなく～」（2016年）
ニューヨークフェスティバル
 芸術/ドキュメンタリー部門 銅賞「京の摺師～パリに渡った浮世絵～」（2017年）
スポーツ/ドキュメンタリー部門 入選「3人のヤマトナデシコ～ただ勝利のためでなく～」（2017年）
ショートフィルム部門 金賞「つくるということ」（2018年）
ショートフィルム部門 銀賞 「小夏日和」（2019年）
先進映像協会 ルミエール・ジャパン・アワード
8K部門 特別賞「つくるということ」（2018年）
4K部門 特別賞「小夏日和」（2019年）
アジアン・アカデミー・クリエイティブ・アワード（AAA）
 ショートフォーム部門 最優秀賞「Three Trees」（2020年）
ワールドメディアフェスティバル
 ドキュメンタリー・伝記部門 金賞「安藤忠雄 次世代へ告ぐ」（2021年）
ヘルマン・ガンズヴィント（Hermann Ganswindt, 1856年6月12日 - 1934年10月25日）は、ドイツの宇宙工学者である。

経歴 
現在ではポーランド領である東プロシアのVoigtshofで生まれ、小学校はSeeburgで中学校はRosseとLyckに通った。彼の家族は法律家で彼が目指した発明家としては成功しなかった。1881年にまだ法学生だった当時、惑星間の宇宙船の概念を考案したが1890年まで公表しなかった。ガンズヴィントは運動の第3法則に基づく鋼製の反応容器内の火薬の反動を動力とする宇宙船の建造を提案した。火薬の燃焼による反動で推進するもので、彼は宇宙船の回転による遠心力による人工重力も考案した。

1891年に彼はドイツの軍需省に提案したが彼は専門家ではないとして却下された。彼は近代的な宇宙船で使用される多くの理論を認識していたものの、彼の概念は理解するには先進過ぎて受け入れられなかった。彼のロケット動力の有人宇宙船は革命的ではあったものの、提案された推進装置は乗客を負傷させる可能性があり、設計の段階から先には進まなかった。

1901年6月に彼は現在のヘリコプターに相当する動力で回転する回転翼を装備した航空機に2名を乗せて15秒間の浮上を実演した。彼は同様に彗星のような天体の近傍を通過する事によってエネルギーを節約する宇宙飛行や四次元の概念を提案した。

彼の業績は1920年代にドイツのロケットの開発者達によって再設計されるまで忘れ去られた。
第一次世界大戦後は財産を失い、1934年10月25日にベルリンで死去した。月面のクレーターに彼の名が記される。
コンラッド・ハース（Conrad Haas、1509年 - 1576年）は、ルーマニアのロケット工学者である。

経歴 
当時神聖ローマ帝国のウィーン（現オーストリア領）に生まれた。

彼は多段式ロケットの概念を考案したとされる。フェルディナント1世の下でオーストリア陸軍の武器技術者として勤務した。1551年に現在のルーマニアのシビウであるハンガリー王国のトランシルヴァニアに造兵廠の監督のために赴任した。1529年から1556年にかけてドイツ語で花火と兵器技術を組み合わせたロケット技術に関する著作を記した。この著作は1961年にシビウの公文書館で発見された。ロケットの原理を解説したこの業績により、ハースのロケットの構造の技術的な詳細が明らかになった。彼は多段式ロケットやクラスターロケットやデルタ翼やベル型ノズルや液体燃料の混合を含む数多くのロケットの種類に関して記しており、近代的な宇宙飛行の概念もあった。

ハースの著作が発見される前は最初の3段式ロケットの記述はポーランドの兵器技術者だったKazimierz Siemienowiczが1650年にArtis Magnae Artilleriae Pars Prima ("Great Art of Artillery, Part One")に記したものだった。
 
1576年にトランシルヴァニア公国、シビウにて没。

ルーマニアの民間宇宙団体であるARCA Spaceが開発を進めるハース ロケットに彼の名前が冠される。
遠藤 吉平（えんどう きっぺい、1841年5月5日（天保12年3月15日） - 1932年（昭和7年）8月12日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。旧姓・佐藤、初名・富次郎。

経歴
越後国蒲原郡築地村（現新潟県胎内市）で、廻船業・佐藤六右衛門の二男として生まれる。安政2年（1855年）商船に乗組み蝦夷地、樺太の航海に従事し、その後、箱館の漁業家・中川勇助のもとで5年間働いて帰郷。慶応元年3月（1865年）先代・遠藤吉平の養子となる。養父の死後に家督を相続し吉平と改名した。

1877年（明治10年）、一家で函館に移住し、海陸物産商を開業。函館商業会議所特別議員、函館共立 (株) 社長、北海道セメント監査役、百十三銀行監査役、函館船渠監査役、北海道馬車鉄道取締役などを務めた。大川平三郎と親しかったことから、北海道セメントが経営危機に陥った際に浅野セメントとの合併の橋渡しをした。1889年（明治22年）、函館商工会副会頭に就任し、後に第2代会頭を務めた。

政界では、函館区会議員、北海道会議員、所得税調査委員などを歴任。1908年（明治41年）5月の第10回衆議院議員総選挙で北海道庁函館外三支庁管内から選出された横田虎彦が、1909年（明治42年）、日本製糖汚職事件で拘禁され、同年6月28日、衆議院議員を辞職したことに伴い、補欠選挙に出馬して当選し、衆議院議員を一期務めた。

逸話
北海道に移住してから、三菱汽船で荷物を品川に送った際に荷造りの俵が破損し、三菱汽船も賠償を受け付けなかったため多大な損害を被った。これをきっかけに米穀雑貨等の荷造りの粗悪なことを憂え、その改良を考案して、政府や各商業会議所に働きかけ、政府が改俵を府県に諭達した。さらにその普及を図り、各地を遊説し、新聞等に意見を掲載し、また出版物を配布するなど30余年に渡り尽力し、その功績により1909年11月15日に藍綬褒章を受章した。

函館市大町に1885年（明治18年）までに竣工された旧遠藤吉平商店が保存され、函館市景観形成指定建造物に指定されている。子孫がテレビ東京「開運なんでも鑑定団」に出演し、吉平が西郷隆盛から譲り受けたと伝わる書の評価を依頼し、真筆と認められた。

著作
『函館港出入船舶貨物統計表 明治25年』遠藤吉平、1894年。
『函館商工會報告 明治26年』遠藤吉平、1894年。
『荷造改良に関する意見』遠藤吉平、1919年。

親族
三男 遠藤吉三郎（生物学者）
司人形（つかさにんぎょう）は、東京都江東区に工房を置く日本の人形製作個人会社。代表者は沙村司。

樹脂製創作人形を作風とする。沙村司の母親は華道家の福永幸水。

沿革 
2008年　沙村司が玩具制作を営む個人会社を創立する。
2012年　樹脂製人形の販売、真空注型機の導入を機に現在の屋号、司人形に変更する。
2013年　攪拌機能を有した自社製真空注型機の開発成功を機にガレージキット生産を開始する。
2014年　ホームページに営業項目が記載され、玩具制作製造の受託をする様になる。
2015年　3台目となる真空注型機を導入、自社製捺染印刷機の開発成功。この頃よりホームページに沙村司以外の作家名が記載される。
2016年　商品に記載される名前で代表者以外では初めてとなる玩具、トミタアシベ子の「Melting世界遺産」の販売開始。
2016年　人形制作・玩具制作以外の営業で初となる、絵本「人形作りのへらこて」の制作を発表する。

作品リスト 
司人形(現在の28cm司人形)
13cm司人形(現在の第一13cm人形)
24cm司人形(現在の第一24cm人形)
第二13cm司人形
第二24cm司人形
Melting世界遺産
平 修二（たいら しゅうじ、1920年10月22日 - 1978年10月23日）は日本の機械工学者。

経歴 
兵庫県出身。甲陽中学校（19回卒）、姫路高等学校 (旧制)（現在の神戸大学）を経て、京都帝国大学卒。昭和32年京都大学教授となる。1971年、金属材料の強度に関する研究で、横堀武夫とともに、日本学士院賞を受賞。X線フラクトグラフィの権威。

人物 
姫路高校時代は水泳に打ち込んだ。その著書はしばしば大学の機械工学科で教科書として用いられた。

元衆議院議員の平智之は息子。

著書 
『現代弾性力学』
『材料の高温強度論』
 『現代材料力学』
RLV-TD（Reusable Launch Vehicle-Technology Demonstrator 再使用型ロケット技術実証機）は、インド宇宙研究機関が開発中の再使用型宇宙往還機 (RLV) の先行試験機。

概要 
完全再使用型二段式宇宙輸送機 (TSTO) を実現する為の第一段階として開発された。この目的の為に有翼再使用型ロケット技術実証機 (RLV-TD) が設定された。RLV-TDは極超音速飛行や自動着陸、エア・ブリードサイクルエンジンを用いた巡航飛行や極超音速飛行の試験機として数々の試験が予定され、2016年5月23日午前7時にサティシュ・ダワン宇宙センターから全長6m程度の無人の試験機が打ち上げられ、弾道飛行に成功した。高度65000mに到達後、ベンガル湾に着水した。

Hypersonic Flight Experiment (HEX)、Landing Experiment (LEX)、Return Flight Experiment (REX) とScramjet Propulsion Experiment (SPEX) の4回の飛行が予定される。

RLV-TDは全長6.5m、重量1.75 トンで大気圏再突入時に高温に曝される前頭部は炭素繊維強化炭素複合材料を使用して機体の下部は600枚のタイルで被覆され、垂直尾翼と方向舵、主翼前縁は15CDV6、エレボンはTi6Al4Vを使用しており、機体上部は柔軟性のある耐熱繊維で被覆され、RLV-TDは直径1m、重量9トンの固体ロケットブースター (HS9) の上部に搭載されて発射され、発射後90秒間で高度およそ70kmに到達する。その後、ブースターが分離され、RLV-TDは極超音速で大気圏に突入する。テレメトリで取得された極超音速での飛行時の飛行特性のデータは将来の実物大のRLVに反映される。RLV-TDには着陸装置や着陸誘導装置は備えられておらず、ベンガル湾に着水する。

この試験では機体の回収は想定されていない。
反町 浩一郎（そりまち こういちろう、1967年（昭和42年）12月 -)は、日本の経営者。オープンテキスト株式会社 代表取締役社長。

略歴 
 1990年 - 慶応義塾大学商学部卒業
 1990年 - 日産自動車入社
 1998年 - 日本マイクロソフト株式会社入社
 2008年 - 業務執行役員 文教営業本部長 兼 ビジネス推進本部長
 2009年 - 業務執行役員 コーポレート営業統括本部長
 2013年 - SAPジャパン入社　パートナービジネス統括 バイスプレジデント
 2015年 - ゼネラルビジネス事業部門バイスプレジデント
 2016年 - CAテクノロジーズ入社 COO (チーフ・オペレーティング・オフィサー)
 2016年 - 日本CA社長
2019年 - オープンテキスト株式会社 代表取締役社長就任

来歴・人物 
父親の職業が裁判官だったという反町は、幼少時6回も引越をしたという。「転校生として新しい人たちに接していくのは、そんなに苦でもなかったですね」と笑顔をのぞかせる。ベーゴマやメンコ、ビー玉などの遊びを通じて、友だちを作り新しい環境に溶け込んでいった。小学校から東京に落ち着き、中学から中高一環の私立学校に進み、バドミントンに熱中する。「白黒はっきりと決着がつくのが好きなんですよ」と快活な表情で語る反町は今でも、海釣りやトライアスロンなどアクティブな趣味を持つ。

白か黒か、はっきりさせないことにはどうも落ち着かない性分は、常に結果を求められる営業職やマネジメント職には向いていると実感する。

慶応義塾大学商学部へ進学。塾講師のアルバイトに専念し、クルマが好きになった。特に日産車。「日産の技術に対するこだわりが好き」という反町は、パルサーを皮切りにスカイライン、フェアレディZ、180SXなどのスポーツタイプからテラノなど四輪駆動のSUVに至るまで乗りつくしたという。

そして1990年、憧れていた日産自動車に入社。1998年までの8年間に営業、経営企画、工場、開発、英国勤務とさまざまな仕事を経験する。「新人時代、埼玉の販売店で２年間営業職をやったことが思い出深い。非常に白黒がわかりやすくてよかった。月間売上台数で営業所でトップを取って賞をもらったこともありますよ」
1999年に日本マイクロソフト株式会社に転職。日本の製造業から外資系IT企業への転職は、反町にとって大きなターニングポイントになった。それは同じ営業職にあっても、BtoCからBtoBへのチェンジでもあった。主に営業マン個人の力が問われるBtoCと、加えて会社全体としてチーム力が問われるBtoB。さらに伝統的な日本の製造業と新しい時代を切り拓くIT企業のありようのさまざまな違いの中で、反町はビジネスマンとしての自らの実力を高めていき、2007年には業務執行役員 コーポレート営業統本部長に就任した。

2013年、SAPジャパンにパートナービジネス統括 バイスプレジデンとして入社。2015年には同社のゼネラルビジネス事業部門バイスプレジデントに就任。
2016年1月に、日本CA株式会社 最高執行責任者（COO）に就任。

2019年7月、オープンテキスト株式会社 代表取締役社長に就任（現職）。

現在の仕事や生き方につながる一冊のビジネス書として世界的なロングセラーである『7つの習慣 人格主義の回復』（スティーブン・R.コヴィー著 キングベアー出版）を挙げている。

21世紀日本の実業家
マイクロソフトの人物
日産自動車の人物
慶應義塾大学出身の人物
東京都出身の人物
1967年生
存命人物
株式会社ニッキーフーズは、大阪市淀川区にある餃子、焼売、ワンタンの皮を主とした食材を製造・販売する日清食品グループの会社である。

沿革
1965年5月、「株式会社大阪ワンタン本舗」として設立。1975年に西淀川区姫島に本社屋を新設。1983年から1988年にかけて、泉佐野市に3つの製造工場を設置。

1989年4月に現在の「株式会社ニッキーフーズ」と社名を改める。

1993年11月、西淀川区佃に新社屋を建設・移転。またこの年から、中華人民共和国に進出し、その手始めに現地との合弁会社を設立。それ以後もニッキーフーズ完全出資による中国現地法人を立ち上げる。

2002年6月、社屋を西淀川区千舟に移転。

2008年6月、日清食品株式会社全額出資による完全子会社化。その後日清食品が日清食品ホールディングスに移行（持ち株会社制）となるのに伴い、親会社が日清食品冷凍に変更される。
ライカミング・エンジンズ（Lycoming Engines）は、アメリカの航空用エンジン製造会社である。主に小型機用のレシプロエンジンを主力としている。ペンシルベニア州ライカミング郡ウィリアムズポートに本社を置く。社名は本社のあるライカミング郡（Lycoming County）に由来する。

前進は1845年にEllen Louise Demorestにより設立されたミシン製造会社『Demorest Manufacturing Company founded』である。1900年代初頭までは、ミシンの他、自動車やタイプライターなども製造していた。1907年には経営不振により、自動車用エンジンの製造に注力した。1929年から航空機用のエンジンであるR-680の製造を開始し、小型機に使われるようになった。

レシプロエンジン部門は1994年にテキストロンに買収され子会社となり、ガスタービンエンジン部門はアライドシグナルを経由してハネウェル・エアロスペースに売却されている。

曲技飛行用のエンジンとして多く利用されており、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズは2014年からO-540のエアロバティック用モデルAEIO-540をチューンした『Thunderbolt AEIO-540-EXP』を使用するワンメイクレースである。

主な製品

型式
型式は『アルファベット-数字』となっており、最初のアルファベットがエンジンの種類を表している。

 A - エアロバティック用 (ドライサンプ)
 AE - エアロバティック用 
 G - 減速機付き
 H - ヘリコプター用
 I - 燃料噴射装置付き
 L - クランクシャフトが左回転（逆回転）するモデル（多発機用）
 M - 無人航空機用
 O - 水平対向エンジン
 R - 星型エンジン
 S - スーパーチャージャー付き
 T - ターボチャージャー付き
 V - 縦置きエンジン（ヘリコプター用）
 X - X型エンジン

レシプロ
 R-680
 O-145
 O-235
 O-290
 O-320
 O-340
 O-360
 IO-390
 O-435
 
 
 サンダーボルト AEIO-540-EXP

タービン
現在ではハネウェルのブランド
 T53
 T55

ギャラリー
千葉北部酪農業協同組合（ちばほくぶらくのうのうぎょうきょうどうくみあい）は、千葉県八千代市に本部を置く酪農の専門農協である。

概要 
千葉県千葉郡八千代町の酪農家を中心として1951年に組合を設立。千葉県内の小学校・中学校の学校給食用の牛乳や、消費生活協同組合を中心に飲用牛乳を供給してきた。八千代市を中心とした周辺の一部スーパーマーケットでも「八千代牛乳」ブランドで購入は可能。

沿革 
 1951年（昭和26年）12月 - 旧八千代町酪農家を中心に組合結成
 1955年（昭和30年）7月 - 工場設置。東京保証牛乳を通じ出荷開始
 1964年（昭和39年） - 牛乳びんとキャップに「天然」の文字を追加(「八千代天然牛乳」となる)
 1986年（昭和61年） - 殺菌温度を78℃・20秒間に改善
 1990年（平成2年）- 殺菌温度を75℃・15秒間に改善
 1998年（平成10年） - 八千代工場がHACCP認証工場になる
 2015年（平成27年） - 八千代工場を閉鎖し、成田工場操業開始。
株式会社SRD（エスアールディー）は、京都府京都市下京区に本社を置く日本の企業。コンピュータゲームソフトやWebシステムの受諾開発を主業務とする。

概要 
1979年1月に大阪府守口市にて創立、2013年に株式会社SRDホールディングス（2019年7月1日付でSRDに吸収合併）の100%子会社となり、現在地に移転した。

任天堂とゲームソフトの開発やニンテンドーeショップなどのシステム開発を行っており、任天堂本社開発棟内に京都事業所を置いている。1980年代は主にアーケードゲームからファミリーコンピュータ用ソフトへの移植を行っていた。他にAutoCAD LTの機械設計支援アプリケーションなどを開発を行っていたが、製品開発は2016年9月発売予定のAutoCAD LT2017をもって終了し、事業を終了した。

ゲーム開発課では主に任天堂とゲームソフトの共同開発をしており、Webシステム開発課はニンテンドーeショップなどのシステムを開発している。

2022年2月24日、任天堂がSRDを子会社化するため、株主との間で株式譲渡に関する契約を締結したことを発表。同年4月1日をもって、正式に任天堂株式会社の100%出資子会社になった。

開発に関わった作品
国鉄タキ1400形貨車（こくてつタキ1400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式から改造され別形式となったタキ4600形についても本項目で解説する。

タキ1400形 
タキ1400形は、カセイソーダ液専用の30t 積タンク車として1948年（昭和23年）12月23日から1965年（昭和40年）6月30日にかけて104両（コタキ1400 - コタキ1484 ,コタキ1486 - コタキ1498 ,コタキ1499（初代） ,コタキ1499（2代） ,コタキ11400 - コタキ11403）が川崎車輛、汽車製造、新潟鐵工所、運輸機材、日立製作所、三菱重工業の6社にて製作された。なぜかコタキ1485は欠番であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ2600形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

落成時の所有者は、大日本紡績、倉敷絹織、東亞合成化学工業、興国人絹パルプ、大和紡績、東邦レーヨン、日本軽金属、鉄興社、宇部曹達工業、徳山曹達、東洋曹達工業、日本曹達、呉羽化学工業、錦商事、新日化産業、旭化成工業、大阪曹達、日曹商事、昭和電工、日新興業、三菱化成工業の21社であった。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で、荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。断熱材、キセ（外板）は装備しておらず一部の車両は加熱管を装備した。その後本形式より多数の車が種車となりタキ2800形、タキ4600形（後述）、タキ6700形、タキ8200形へ改造された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、全高は3,836mm、台車中心間距離は5,300mm - 5,900mm、実容積は20.5m3 - 23.8m3、自重は14.6t - 16.1t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には18両（コタキ1403 ,コタキ1404 ,コタキ1407 ,コタキ1444  - コタキ1447 ,コタキ1449 - コタキ1452 ,コタキ1454 ,コタキ1465 ,コタキ1466 ,コタキ1488 ,コタキ1495 ,コタキ1496,コタキ1499）の車籍がJR貨物に継承され、最後まで在籍した5両（コタキ1465 ,コタキ1466 ,コタキ1488 ,コタキ1495 ,コタキ1496）が1992年（平成4年）2月に廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ4600形 

1960年（昭和35年）12月28日にタキ1400形より2両（コタキ1426 ,コタキ1427）の改造工事が汽車製造にて行われ、記号番号は新形式名であるタキ4600形（コタキ4600 ,コタキ4601）とされた。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

改造工事内容は加熱管の撤去、断熱材、キセ（外板）の追加装備である。

落成時の所有者は、宇部曹達工業であり宇部線の宇部岬駅を常備駅として運用された。（社名は1963年（昭和38年）2月4日にセントラル硝子へ変更した）

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、台車中心間距離は5,500mm、実容積は22.3m3、自重は17.0t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1983年（昭和58年）5月16日に2両揃って廃車となり同時に形式消滅となった。