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笹川 修宏（ささがわ のぶひろ）は、日本の作曲家、編曲家、マニピュレーター、音楽プロデューサー。

概要 
自身の作品の傾向はシンセサイザーなどの電子楽器を使った打ち込みが基本だが、早くから導入していたサンプラーをメインに使用し始めてからはその音源素材として取り込むため、ギターをはじめ他の楽器の演奏もこなすマルチプレイヤーでもある。

また最近では DAW  (デジタル・オーディオ・ワークステーション) の普及などにより、自ら作曲の時点で打ち込みや録音をするアーティストが増えた事もあり、それら全般の最終調整を請け負うマニピュレーターとも編曲とも異なった「Sound Treatment」という作業にも携わっている。

Popsの他DanceMusicも得意とする為、アーティストがライブ用に使用する楽曲の作曲、アレンジやマニピュレートも多い。

経歴 
小学生からトランペットを始めるが、中学生の時にシンセサイザーとコンピューターに出会い、次第に傾倒していくようになっていく。

演奏家としていくつかのバンドを経て、1990年、バンドのキーボーディストとしてメジャーデビュー。

その後音楽制作をメインにするために脱退し、高校生時代から交流のあったCHOKKAKUの当時のバンドFLEXをサポートしつつ、個人でも楽曲制作、提供、編曲、マニピュレーターなどで本格活動開始。

FLEX解散後はCHOKKAKUのサポートをしつつ、個人でも作曲家、アレンジャー、マニピュレーター、プロデューサーとして活動。

また林田健司の楽曲制作やライブツアーには、初期からマニピュレーターとして参加する。

エピソード
 楽曲制作や提供においてのクレジット表記は基本的には本名(漢字及び一般的なローマ字表記)またはローマ字表記を一部変えたKnobhiro Sasagawaを使うのだが、作品ジャンルや演奏形態などにより「変名」を使う事が"異常"なほどに数が多い。一例として、貴水博之 「教えて -# panic room」ではマニピュレーターとしての参加は本名を使っているが、テルミン奏者としては地味平次(HEIGI JIMI : ジミー・ペイジへのオマージュ)と名乗っている。
 「中学生の時にシンセサイザーとコンピューターに出会い、次第に傾倒していくようになっていく」ようになってはいたが、高価な為当然個人ではひとつも所有できず、ずっと友人知人や楽器店、電気店の物を借りて使っていた。やがて高校生の時に当時最新機種のシンセサイザーである YAMAHA DX7 を初めて自己所有する。その際初めての音楽コンテストに出場するが、普通複数の人数で組むバンドが出場する中、多数の機材を借りてきてドラム、ベース、ギター、キーボードなどの普通のバンド編成の基本パートをそれぞれの機材に割り当て、それらを全てコンピューターでコントロールし、それ以外をたった一人で生演奏する、というスタイルで出場して審査員たちを困惑させた。(当時バンドコンテストでは生演奏が必須でカラオケなどを使用するというのは禁止であったが、「"ギターやピアノなどを生演奏しながら一人での弾き語り"という形態がある以上、"コンピューターを生で操作しながら一人での生演奏"という形態となる」と解釈され異例の出場となった。)
 日本で最初に日本武道館で Roland TB-303 の アシッド・サウンドを鳴らした人物とも言われている。

提供作品 
(注 : 前記の通り「変名」が多い為、ここでは 笹川修宏またはKnobhiro Sasagawa表記のみとする)
川村結花
「最後のとりで」（川村結花と共編曲）
「わたしを超えて」（寺田一郎と共編曲）
「恋はちから」（川村結花と共編曲）
「わかり合えなくてもいい」（川村結花と共編曲）
佐々木望
「I'm in The Mood」（木村賢一と共編曲）
「mama」（編曲）
高尾直樹
「Color of Love」（林田健司と共作曲）
貴水博之
「I & I」（マニピュレート）
「教えて」（マニピュレート)
「教えて -# panic room」（マニピュレート・テルミン）
「LABYRINTH 〜ラビリンス〜」（マニピュレート）
「CHANGE」（マニピュレート）
デーモン小暮
「LOVE ROMANCE」（マニピュレート）
NONKEYS
「You'er mine」（編曲）
林田健司 
「オブラートLOVE」（編曲）
「カルトな二人」（編曲）
「Taxi Driver」（編曲）
「止められない」（林田健司と共編曲・マニピュレート・ミックス）
「無名のスーパースター」（林田健司と共編曲・マニピュレート・ミックス）
「RUN TO YOU 2000」（林田健司と共作曲・編曲・アコースティックギター・マニピュレート）
「imaがよければいいんじゃない?」（林田健司と共編曲・マニピュレート・ミックス）
「This Is Private.」（編曲・アコースティックギター・マニピュレート・ミックス)
「日曜日は...！」（オルガン・ミックス）
「Umbrella」（林田健司と共作曲編曲・マニピュレート・ミックス）
「Pride」（Sound Treatments ・ミックス）
「imaがよければいいんじゃない? / Chigaw Version」（林田健司と共編曲・キーボード・マニピュレート）
  LIVE（LIVE ver. 編曲・マニピュレート・LIVE 出演）
松田博幸
「愛してる (Party Remix)」（Remix・マニピュレート）
三波春夫
「オマンタせしました！ HARUO IN DANCE BEAT」（アルバム : 全曲マニピュレート）
「ジャン・ナイト・じゃん」（マニピュレート）
  LIVE（LIVE ver. 編曲・マニピュレート・LIVE 出演）
REIKO
「baiser [bēze]」（編曲）
ジャニーズ事務所関連 
赤坂晃
 LIVE（LIVE ver. 作曲・編曲・LIVE出演）
Coming Century
「 - question - 」（LIVE ver. 作曲・編曲）
 その他 LIVE（LIVE ver. 作曲・編曲）
KinKi Kids 
「KinKi Kids with 35万人ファン世紀のLIVE」（LIVE ver. 作曲・編曲）
「KinKi Kids '97」（LIVE ver. 作曲・編曲）
 その他 LIVE（LIVE ver. 作曲・編曲）
SMAP 
「SMAP 007 MOVIES Summer Minna Atsumare Party」（LIVE ver. 作曲・編曲）
 「SMAP のがんばりましょう カウントダウンSPECIAL」（LIVE ver. 作曲・編曲）
 その他 LIVE（LIVE ver. 作曲・編曲）
V6
  LIVE（LIVE ver. 作曲・編曲）
フォーミュラ・ロッサ(アラビア語: فورمولا روسا)とは、アラブ首長国連邦・アブダビのヤス島にある、フェラーリ・ワールドの大型ローラーコースターである。スイスのインタミン社製。2022年現在、最高速度240km/hで世界最速のローラーコースターとなっている。

歴史
計画段階では「F1コースター」と呼ばれていた。
2010年11月4日、フォーミュラ・ロッサが開業した。

概要
 ジェット戦闘機と同じ油圧ウィンチシステムを採用し、約4秒で最高速度まで加速する。停止からの初期加速は、2秒で100km/h（62mph）に達する。なお、加速力では圧縮空気を採用し1.56秒で最高速度180km/hに達する富士急ハイランドのド・ドドンパが世界一である。
 商業的に入手可能な最高のスーパーカーを打ち負かす（2014年現在）。
 空気速度が速く、空中浮遊微粒子(特に砂漠の砂)や昆虫の影響を受ける危険性があるため、ライダーはすべてスカイダイビングで使用されているものと同様の保護メガネを着用した状態で搭乗しなければならない。
 コース長は2.2km（1.4マイル）で、鉄製ローラーコースターの中で6番目に長い。
唐澤 範行（からさわ のりゆき、1951年10月20日 -）は、日本の実業家。長野県上伊那郡箕輪町出身。東京理科大学工学部卒業。アサヒフードアンドヘルスケア社長、アサヒグループ食品社長、学校法人東京理科大学理事長補佐を経て、2018年、公立大学法人公立諏訪東京理科大学初代理事長に就任。

人物 
アサヒスーパードライの海外製造拠点立ち上げを手掛ける。また、2015年にはアサヒグループの食品事業3社を統合したアサヒグループ食品の社長に就任し、新体制の礎を築いた。公立大学法人公立諏訪東京理科大学の理事長である。

略歴 
 1970年 - 長野県伊那北高等学校卒業。
 1974年 - 東京理科大学工学部機械工学科卒業。
 1974年 - 朝日麦酒（現在のアサヒビール）入社。
 2002年 - アサヒビールエンジニアリング代表取締役社長就任。
 2009年 - アサヒビール常務取締役就任。
 2011年 - アサヒフードアンドヘルスケア株式会社代表取締役副社長就任。
 2012年 - アサヒフードアンドヘルスケア株式会社代表取締役社長就任。
 2015年 - アサヒグループ食品株式会社代表取締役社長就任（- 2017年3月）。
 2017年 - 学校法人東京理科大学理事長補佐就任
 2018年 - 公立大学法人公立諏訪東京理科大学理事長就任。
国鉄タサ1100形貨車（こくてつタサ1100がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、ベンゾール専用の20t 積タンク車として1935年（昭和10年）4月10日に6両（タサ1100 - タサ1105）が日本車輌製造の1社のみにて製作された。

本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形（48両）、タム3200形（5両）、タム3250形（83両）、タム23250形（15両）、タサ1000形（13両）、タサ1050形（2両）、タサ4400形（1両）、タキ200形（初代）（1両）、タキ850形（1両）、タキ900形（2両）、タキ950形（2両）、タキ1800形（65両）、タキ4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。

落成時の所有者は、日本製鐵の1社のみでありその常備駅は室蘭本線の東室蘭駅であった。

貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、識別のため記号に「ロ」を丸で囲んだ通称マルロが追加され「ロタサ」となり黄色（黄1号）の帯を巻いている。タンク体には同色で「道外禁止」と標記された。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で、荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し式である。

寸法関係は全長は9,360mm、実容積は22.8m3、自重は13.5t - 14.0t、換算両数は積車3.0、空車1.0であり、走り装置は一段リンク式の三軸車である。

1975年（昭和50年）2月27日に最後まで在籍した4両（タサ1100 - タサ1103）が廃車となり同時に形式消滅となった。
フォーツー (Fortwo)は、ダイムラー傘下のスマートが製造・販売する2人乗りの小型乗用車。

概要 
スイスの時計メーカー・スウォッチ・グループの創業者であるの発案により、ダイムラー・ベンツ（当時）との共同事業で設立されたマイクロカー・コーポレーション（Micro Car Corporation, MCC）により開発が進められた『スウォッチカー』を起源とする。元々は電気駆動或いはハイブリッド駆動によるマイクロカーとして企図したもので、当初はフォルクスワーゲン (VW) とのパートナーシップを予定したが、VWが生産を決定できず、ハイエックはパートナーをダイムラーに求めたものである。1994年3月まで、2つの設計研究が作成された。開発の過程で、MCCは電気駆動またはハイブリッド駆動だけでなく「（スウォッチのように、実用性に徹した）最大限に削ぎ落とした自動車」という当初のコンセプトを放棄せざるを得なくなったため、ハイエックを含むスウォッチ側の多くのメンバーが開発から去ることとなり、現在の（ガソリンエンジン駆動の）スマートには元スウォッチチームの計画との共通点はないとされている。

1995年、現在のフォーツーの原型に当たる車両の設計概要がフランクフルトモーターショーで発表され、1998年10月にヨーロッパで「ピュア」「パルス」の2車種で市場に導入された。1999年には3つ目のバリエーションとして「パッション」が投入された  。

ディーゼルエンジンを搭載したフォーツーのCO2排出量は88 g/km。2010年秋に改良投入された第2世代モデルではの導入により、NEDCの CO2排出量は86 g/kmに削減されている。これはキア・リオ 1.1 CRDi ISGが85 g / kmと、フォーツーに匹敵する

歴代モデル

初代 W450（1998 – 2007年） 

1997年にフランス東部のハンバッハに生産工場を建設。翌1998年、「シティークーペ」 (city-coupé) として欧州で発売を開始。全長2.5 m×幅1.51 m×高さ1.52 mという非常にコンパクトなボディは、全長が欧米での通常の乗用車の幅員+ドア開き幅とほぼ同じことから、1台分の縦列駐車用スペースに2台を「横置き」することも可能である。

パワートレーンには599 ccのターボチャージャー付き直列3気筒ガソリンエンジンが搭載され、モデルにより33 kW（45馬力）、40 kW（54馬力）、45 kW（61馬力）の3仕様があった。加えて、799 cc直列3気筒ディーゼルターボエンジン（30 kW, 41馬力）もラインナップに加わっていた。エンジンレイアウトは車体後部に配置したリアエンジン・リアドライブ (RR) 方式を採用している。トランスミッションにはゲトラグ製のセミオートマチックトランスミッションが採用された。

幅員を1.48 m以内に納めると日本の軽自動車規格に収まることから、2001年（平成13年）には日本市場専用モデルとして、タイヤサイズを変更しフェンダーを35 mm狭めて軽自動車登録を可能とした日本市場専用モデル「スマートK」を販売している。
Kではないスマートであっても、Kのリアフェンダーに交換あるいは社外品のキットを取り付ければ軽自動車登録が可能であった。

2002年、マイナーチェンジを実施。エンジンを698 cc直列3気筒ターボ（出力37 kWまたは45 kW）と排気量を拡大し、シャシを強化。また、フロントウィンドシールド及びドアのないオープンカーの限定モデル「クロスブレード」も発売されている。

2004年、フォーフォーの誕生に併せて、車名を「フォーツー」へ変更。「スマートK」の販売を終了（11月）。

2代目 W451 （2007 – 2014年） 

2007年に発売を開始。衝突安全性を考慮して全長が20cm長くなり、「トリディオンセーフティセル」と呼ばれる高張力鋼製のモノコックフレームに交換可能なプラスチック製ボディパネルを組み合わせたボディとなった。

パワートレーンは三菱自動車製の直列3気筒DOHCガソリンエンジンである3B21型 (999cc) が採用され、自然吸気モデル（52kW / 71馬力）とターボチャージャー付きモデル（62kW / 84馬力）が用意された。ターボチャージャー付きモデルをブラバスがチューンナップしたモデル（75kW / 102馬力）も存在する。また、自然吸気モデルには「マイクロ・ハイブリッド・ドライブ」(MHD) と呼ばれる、セルモーターとオルタネーターを一体化させたジェネレーターを用いた運動エネルギー回生システム付きアイドリングストップ機構を備えている。

2008年、累計生産100万台を突破。
2009年、EV仕様の「フォーツーed」（エレクトロニック・ドライブ）を発売。
2013年、累計生産150万台を突破。

3代目 C453/A453（2014年 -） 

ルノーとの共同開発によって、2014年に発売を開始。フォーフォーと実質的に同一モデルとして開発され、3代目から3ドア2シーターモデルを「フォーツー」、5ドア4シーターモデルを「フォーフォー」とすることにした。

トゥインゴと基本コンポーネンツを共用すべく、全幅が一気に105mm拡大された。パワートレーンもトゥインゴと共通化され、メルセデス・ベンツ製の直接3気筒DOHCエンジン（999cc自然吸気または898ccターボチャージャー付き）が採用された。製造はフランスにあるダイムラーのハンバッハ工場で行われる（トゥインゴとフォーフォーはスロベニアのルノー・ノボメスト工場）。

2019年、日本で、ついでヨーロッパで相次いでガソリンエンジン搭載車の最終限定仕様車を発表した。2020年以降はスマートの全車種が電動化（EV化）されると発表されている。また、アメリカ市場では、2018年よりガソリンエンジン搭載車の販売を廃止し、EVに一本化されている。
ファズラー・ラーマン・カーン（Fazlur Rahman Khan,, Fozlur Rôhman Khan, 1929年4月3日 - 1982年3月27日）は、バングラデシュ系アメリカ人の建築技術者。建築構造家であり、超高層建築物の重要な構造システムを開発した。

概説 
おもにイギリスの構造設計コンサルタントであるアラップに所属して活躍。
高層建築のための「管状設計の父」と呼ばれ、またCADのパイオニアでもあった。彼は1998年まで世界で最も高い建物だったシアーズ・タワー（現在のウィリス・タワー）と、100階建てのジョン・ハンコック・センターの設計者である。

カーンは他の誰よりも、20世紀後半の超高層ビル建設のルネッサンスを導いた。彼は現代の超高層ビル建設にとって基本となった革新的な構造システムを開発したことで、「構造工学のアインシュタイン」「20世紀最高の建築エンジニア」と呼ばれた。高層ビル・都市居住協議会は彼の栄誉をたたえ、Fazlur R. Khan lifetime achievement medalを設立した。

超高層ビルの建築のほかにもさまざまな建築物を設計しており、その中にはキング・アブドゥルアズィーズ国際空港ターミナルビル、キットピーク国立天文台のマクマス＝ピアース太陽望遠鏡、いくつかのスタジアムなども彼の作品である。

注および参照

注
道脇 裕（みちわき ひろし、1977年 -）は、日本の発明家、技術者、実業家、イノベーターである。株式会社NejiLawと株式会社NejiLaw MO IP Innovationの代表取締役社長を務める。

「小学校中退」という異例の学歴の持ち主。絶対に緩まないとされるネジ「L/Rネジ」を考案したことで知られる。幼少期から2万件以上の発明・考案をし、人類史2000年級の難問をいくつも解決してきた。東京都ベンチャー技術大賞、グッドデザイン賞金賞などを受賞。「世界に誇るべきニッポンの100人」、「日本を動かすベンチャー100」などにも選出された。

来歴 
大手化学メーカーの研究所所長・役員を務めた父と物理学者・教育学者で東京外国語大学名誉教授の母・道脇綾子のもとに群馬県桐生市で誕生した。祖父は群馬大学名誉教授で前橋工科大学初代学長も務めた数学者の道脇義正。また、祖父の伯父は錆びない金属や貝の付着を防止する船底用塗料などを発明した人物であるという“理系一族”に生まれた。

1歳から10歳までを東京都多摩市で過ごす。小学校に入学後、1学期に配られた教科書や問題集を授業中に独学で学習し、わずか1週間で全て終わらせた。「解き方が全部教科書に載っているのに、なぜ同じことを教わる必要があるのか理解できなかった」という。学校の授業は常に退屈で、さながら拷問のように感じていた。徐々に学校教育の在り方に疑問を抱き始めたため、小学5年生の時に「勉強は決して嫌いではないけれど、今は勉強する時ではないから、この道から降りる。でも、いつか必ず戻ってくるので、その時まで見守っていてほしい」と宣言し、小学校に通うことをやめる。「日本の学校教育は独創性をなくさないと過ごせない仕組みになっている」と感じたことが主たる休学理由であった。その後、大学教授をしていた母親の研究室に通い詰め、電子顕微鏡や実験器具、薬品などを駆使し、化学実験や電子工作に明け暮れた。

新聞配達やチラシポスティング、家事代行、漁師、とび職などの様々な仕事を経験しながら、物心が付いた頃から日常化していた「発明」を続ける。都立の工業高校に進学するも、1単位も取得することなく退学。10代の終わりに、学校教育の本質的重要性に気付き、大学入学資格検定を受検して合格。続いて米国・コロラド州の大学にも留学するも、わずか5日でドロップアウト。2009年、“緩まないネジ”を社会に送り出すために株式会社NejiLawを創立。 同年、2009年度日本MITエンタープライズフォーラム（現日本MITベンチャーフォーラム）のビジネスプラン・コンテストでMost Attractive Award（最優秀賞）などの賞を受賞。 東京都ベンチャー技術大賞・2011大賞＝東京都知事賞、GOOD DESIGN AWARD金賞＝経産大臣賞、日本イノベーター大賞優秀賞ほかを受賞。次代を創る100人、世界に誇るべきニッポンの100人、日本を動かすベンチャー100にそれぞれ選出される。経済産業省より戦略的基盤技術高度化支援事業を受託。2014年に官民ファンドである産業革新機構等の第三者割当増資による出資を受け、現在に至る。

受賞歴 
 2009年 - MIT（マサチューセッツ工科大学）-EF主催ビジネスプランコンテスト 最優秀賞を含む3賞
 2011年 - かわさき起業家大賞 大賞ほか6賞
 2011年 - 東京都ベンチャー技術大賞 大賞
 2011年 - グッドデザイン賞 金賞
 2011年 - 九都県市きらりと光る産業技術賞
 2015年 - 第14回 日本イノベーター大賞 優秀賞

メディア出演 
 アフロの変（2015年1月23日、フジテレビ）
 MAKE IT 21（2015年9月5日、J-WAVE）
 週刊報道 Bizストリート（2015年9月26日、BS-TBS）
 BSニュース 日経プラス10（2015年11月16日、BSジャパン）
 プロフェッショナル 仕事の流儀（2016年11月14日、NHK総合テレビジョン）
日経スペシャル カンブリア宮殿（2021年6月17日、テレビ東京）
遠山 茂樹（とおやま しげき、1953年〈昭和28年〉4月8日 -）は、日本のロボット研究者。東京大学工学博士、東京農工大学名誉教授。球面超音波モータやその応用製品、農作業用動作支援スーツなどを開発。ロボットの動力学シミュレータや設計支援ソフトでも実績がある。東京大学助手、東京農工大学助教授、同教授、同大学発ベンチャーの株式会社オーケー・ロボティクス代表取締役、東京国際工科専門職大学教授を歴任。

来歴・人物 
1974年に東京大学工学部精密機械工学科を卒業。同大学大学院工学系研究科に進学し、1978年に修士課程修了。1981年に博士課程を修了し、工学博士の学位を取得する。高野政晴のもとでロボットの高速化に取り組み、平行クランク機構や最短時間制御を導入した。

大学院修了後、工学部助手に就任。引き続き高野のもとでロボットの研究に取り組む。特にロボットや機構のシミュレータ開発や運動学・動力学解析に取り組み。1985年より東京農工大学工学部機械システム工学科助教授。1986年から1987年にかけてカリフォルニア大学サンタバーバラ校客員教授となり、1988年から1994年にかけて専門書・教科書を執筆（#単著の節参照）。

遠山はロボットに限らない汎用機構シミュレータの開発も進め、「A1 MOTION」と名付けているまた、この頃ロボット用アクチュエータとして超音波モータの多自由度化の研究を開始し、3軸の回転運動が可能な球面超音波モータを初めて実現させた。1995年、教授昇進。

遠山は球面超音波モータを用いた動力義手をダブル技研株式会社と共同開発。同社とは弟子の深谷直樹と人間型のフレキシブルハンドも開発している。また、球面超音波モータは管内検査ロボットに応用され、遠山は超音波モータと電動モータを併用して軽量化した農作業用パワーアシストスーツも開発していく。

科学技術振興機構の支援も受け、2011年に大学発ベンチャーとして株式会社オーケー・ロボティクスを設立。東京農工大学工学府機械システム工学系教授を務めつつ、同社代表取締役に就任する。球面超音波モータや硬性内視鏡、農作業用パワーアシストスーツを販売しており、パワーアシストスーツはリンゴ収穫に重きを置き、モータでなくバネを基本にしている。

2022年現在、東京農工大学名誉教授、および東京国際工科専門職大学情報工学科教授。

著作

学位論文

単著 
 『インテリジェントソリッドモデル入門』、オーム社、1988年12月、。
 『機械系のためのロボティクス』、総合電子出版社、1989年5月、。
 『機械のダイナミクス ―マルチボディ・ダイナミクスー』、コロナ社、1993年12月、。
 『ロボット工学』、コロナ社〈メカトロニクス教科書シリーズ 8〉、1994年2月、。

共著 
 高野政晴、遠山茂樹 共著『演習機械運動学』、サイエンス社〈セミナーライブラリ機械工学 5〉、1984年6月、。
 K.S.フー、C.S.G.リー、R.C.ゴンザレス 共著『ロボティクス―そのメカニズム、制御、センシング、視覚、プログラミング言語、そして知能化』、本多庸悟、古屋信幸、遠山茂樹、金子俊一 共訳、日刊工業新聞社、1989年2月、。

解説 
「ロボットの誤差解析」『精密工学会誌』第52巻第8号、1986年、 1309-1312頁。
「同次変換によるロボット・マニピュレータの誤差解析」『日本ロボット学会誌』第5巻第4号、1987年、 306-311頁。

業績

受賞 
 1995年 - JARA AWARD
 1997年 - ライフサポート財団賞
 2000年 - 第32回 市村学術賞 貢献賞（平成11年度）
 2001年 - 日本機械学会 機素潤滑設計部門 部門功績賞
 2001年 - 第51回 精密工学会 論文賞（2000年度）
 2003年 - 平成14年度 ファナックFAロボット財団 論文賞
 2012年 - 第5回 ロボット大賞 優秀賞（産業用ロボット部門）

特許 
（発明者）
 特許4130031号「球面アクチュエータ用ステータ及びそれを用いた球面アクチュエータ」 - 2008年5月30日登録、特許権者：遠山茂樹、ダブル技研株式会社、発明者：遠山茂樹、深谷直樹、和田博
 特許4137479号「直動アクチュエータ」 - 2008年6月13日登録、特許権者：遠山茂樹、NTN株式会社、発明者：遠山茂樹、袴田博之
 特許4155546号「球面超音波モータ」 - 2008年7月18日登録、特許権者：遠山茂樹、発明者：中野公一
 特許4462742号「簡潔構造の人間型ハンド」 - 2010年2月26日登録、特許権者：ダブル技研株式会社、深谷直樹、遠山茂樹、発明者：遠山茂樹、深谷直樹、和田博
 特許5148898号「ウエラブルロボットアーム用支持具」 - 2012年12月7日登録、特許権者：遠山茂樹、発明者：遠山茂樹、米竹淳一郎
 特許5256463号「フレキシブルアクチュエータ」 - 2013年5月2日登録、特許権者：東京農工大学、発明者：遠山茂樹、真下智昭
 特許5298300号「球面アクチュエータ及び撮像装置」 - 2013年6月28日登録、特許権者：東京農工大学、発明者：遠山茂樹、保科真彦、真下智昭
 特許5376323号「コントローラ」 - 2013年10月4日登録、特許権者：東京農工大学、発明者：遠山茂樹、保科真彦
 特許5429895号「球面超音波モータ及び球面超音波モータの制御方法」 - 2013年12月13日登録、特許権者：東京農工大学、発明者：遠山茂樹、保科真彦
 特許5515116号「パワーアシストスーツ」 - 2014年4月11日登録、特許権者：東京農工大学、発明者：遠山茂樹
 特許6086414号「植物栽培システム及び植物栽培システムを用いた植物栽培方法」 - 2017年2月10日登録、特許権者：東京農工大学、発明者：荻原勲、車敬愛、澁澤栄、有江力、高柳正夫、帖佐直、遠山茂樹、水内郁夫、秋澤淳、櫻井誠、堀内尚美 
（特許権者）
 特許3662736号「振動波アクチュエータの駆動方法」 - 2005年4月1日登録、特許権者：遠山茂樹、発明者：宮谷保太朗
 特許3830265号「振動波アクチュエータ」 - 2006年7月21日登録、特許権者：遠山茂樹、発明者：宮谷保太朗
 特許3868098号「方向制御装置」 - 2006年10月20日登録、特許権者：遠山茂樹、発明者：宮谷保太朗
 特許4152098号「球面アクチュエータ」 - 2008年7月11日登録、特許権者：遠山茂樹、発明者：東島洋介、豊田直樹
 特許5118795号「トルクが向上された積層サンドイッチ型超音波モータ」 - 2012年10月26日登録、特許権者：遠山茂樹 発明者：東島洋介、馬場敏夫
株式会社NejiLaw（ねじろう）は、東京都港区港南に所在する日本の製造企業である。

概要 
発明家であり技術者でもある道脇裕が、自身で発明した緩まないネジ「L/Rネジ」を製造販売する技術メーカーとして2009年に設立し、代表取締役社長を務める。「L/Rネジ」と、ナットを使わず完全締結するネジ「Zaloc」（ザロック）を主力製品とする。従来のねじ規格に相当するL/Rネジの規格体系「N規格」を広めることも目指す。

最高技術顧問を工学博士の大村泰三が務める。

受賞 
東京都ベンチャー技術大賞
2011年度グッドデザイン賞金賞

沿革 
2007年9月 - L/Rネジ第1号試作品完成
2008年2月 - 基本特許出願、国際特許出願139カ国
2009年
7月 - 株式会社NejiLaw設立
12月 - 本社所在地移転（東京都杉並区から西東京市へ）
2010年7月 - 本格的な研究開発に当たり仮ラボを東京都練馬区に設置
2011年
1月 - 基本技術の日本国における特許取得（特許第4663813号）
2月 - ナット技術の特許出願
6月 - L/Rネジ山の基本形状の意匠登録（意匠登録第1418901号）
8月 - L/Rボルト転造加工技術の特許出願、方向指示性ナット構造の特許出願
10月 - 本格的な量産技術開発に当たり本社（西東京市）と仮ラボ（練馬区）を統合し、東京都江東区の東京都立産業技術研究センター製品開発支援ラボに移転
2012年
2月 - 独自開発のNAS式衝撃振動試験装置が完成
3月 - ドイツにおける国際ワイヤー産業展「」にオーエスジー株式会社と共同出展。基本技術の韓国における特許取得（特許第10-1128597号）。
4月 - 株式会社IHIインフラシステムとの共同開発により、ネジ緩み試験用の防音防振試験室が完成
6月 - 第26回インターフェックスジャパン 医薬品・化粧品・洗剤研究開発・製造技術国際展に日曹エンジニアリング株式会社と共同出展
2016年10月 - 金属加工製品流通商社の井上特殊鋼との業務提携契約を締結
ニコライ・ニコライヴィッチ・ボゴリューボフ（1909年8月21日  - 1992年2月13日）は、ソビエト連邦の科学者。

業績 
ハミルトニアンを対角化し、対応するシュレディンガー方程式の定常解を求めることに用いられるボゴリューボフ変換を発見した。またクリロフ＝ボゴリューボフの定理 の定理の証明を与えた。統計物理学の手法を駆使してボーズ・アインシュタイン凝縮の研究やヘリウムの超流動に関する研究をした。

ロシア科学アカデミーでは彼の業績を顕彰してN.N.ボゴリューボフ金メダル (N.N.Bogoliubov Gold Medal)が設けられた。また複数のボゴリューボフ賞や彼の名を冠した研究機関がある。

受賞歴 
1958年 - レーニン賞
1969年、1979年 - 社会主義労働英雄
1973年 -  マックス・プランク・メダル
1974年 - フランクリン・メダル
1966年 - ハイネマン賞数理物理学部門
1969年 - ヘルムホルツ・メダル
1992年 - ICTPのディラック・メダル

ソビエト連邦の物理学者
ロシアの物理学者
制御理論家
量子物理学者
スターリン賞受賞者
ミハイル・ロモノーソフ賞の受賞者
レーニン賞受賞者
ハイネマン賞数理物理学部門受賞者
ヘルムホルツ・メダルの受賞者
マックス・プランク・メダル受賞者
フランクリン・メダルの受賞者
カルピンスキ賞の受賞者
ロモノーソフ金メダル受賞者
リャプノフ賞の受賞者
ディラック・メダル (ICTP) 受賞者
ソビエト連邦科学アカデミー正会員
米国科学アカデミー外国人会員
DDR科学アカデミー会員
社会主義労働英雄
1909年生
1992年没
タウォンシス(多元シス)は、大韓民国で核融合電源、プラズマ電源装置、電磁誘導加熱装置、鉄道車両向けのインバータ電源装置などを製作する企業。

本社を京畿道安山市檀園区草芝洞始華マルチテクノバレー産業団地におく電機メーカーだったが、かつてソウルメトロ2号線新型車両受注時にコンソーシアムを構成した鉄道車両メーカーのロウィンを吸収合併したことで、鉄道車両完成車事業に進出することになった。全羅北道井邑市笠岩面に鉄道車両生産工場を新設する予定である。

沿革 

1996年1月9日：タウォン産電設立
2001年5月10日：タウォンシスに社名変更
2010年9月14日：コスダック上場
2015年
3月20日 - ロウィンとコンソーシアムを構成して、ソウル地下鉄2号線電車200両を受注。
10月7日 - 全羅北道と鉄道投資協約（蘆嶺駅近く）
2016年10月20日 - ロウィンの吸収合併公示。
2017年
1月10日 - ロウィンの吸収合併承認。
1月17日 - 日本国茨城県つくば市に日本法人設立
2月15日 - ロウィンの吸収合併完了。

事業所 
ソウル事務所（旧ロウィン）：ソウル特別市龍山区元暁路九十街The Primeビル20階
金泉工場（旧ロウィン）：慶尚北道金泉市禦侮面禦侮路447
井邑工場 ：全羅北道 井邑市 蘆嶺駅 隣近
 北京支社：北京市亦荘開発区（大興区）栄華南路7号院君安国際1号ビル
 広州支社：広東省広州市黄埔区石化路195号万科城市花園商務ビル
支社：茨城県つくば市竹園1丁目5番地3-513号

製品

鉄道車両 
ソウルメトロ2000系電車
大谷-素砂線用通勤電車10編成40両

VVVF 
ソウル交通公社SR000系電車
Orcaは、GNOME発の視覚障害者用のスクリーンリーダーで、FOSSである。Orcaは音声合成と点字を使用し、AT-SPIをサポートするGNOMEデスクトップ、Mozilla FirefoxとThunderbird、OpenOffice.orgとLibreOffice、GTK、Qt、Java SwingとSWTを使用したアプリケーションなどのアクセシビリティを向上させる。

歴史他 
Orcaの開発はサン・マイクロシステムズ（現オラクル）のAccessibility Program Office (APO) によってはじめられた。2004年5月、サン・マイクロシステムズのプログラマで盲人のマーク・マルケイがOrcaを構想してプロトタイプを制作した。マルケイがサンを退社して起業すると、サンのAPOがOrcaの開発を引き継いで継続、2006年9月3日に正式版をリリースした。2010年にオラクルがサンを吸収合併すると、GNOMEのアクセシビリティ関連コンポーネントを開発していたプログラマたちをリストラした。リストラされた者の中には当時Orcaのメンテナンスをしていたウィリー・ウォーカーも含まれた。それ以降、Orcaのメンテナンスはジョーンマリー・ディッグスなどのボランティアによって行われた。2011年9月7日、FOSSの開発を専門とするという会社がジョーンマリーを雇い、彼女のOrcaにおける貢献を支持した。

という名前はシャチを意味する。これは当時スクリーンリーダーの名前には海洋生物と関連した者を使うという不文律があったためであり、実際MS-DOSではFlipperというスクリーンリーダーが、Microsoft WindowsではJAWSが使われ、イギリスでもという会社が視覚障害者用ソフトウェアを開発していた。

GNOME 2.16の時点でOrcaはGNOMEプラットフォームに既定でインストールされていたスクリーンリーダーであり、それ以前のデフォルトであったを置換した。そのため、OrcaはGNOMEと同じく約6か月ごとというリリースサイクルを採用した。OrcaはSolaris、Fedora、openSUSE、Ubuntuなどいくつかのオペレーティングシステム (OS) ディストリビューションにおいてデフォルトで提供されている。

2006年、IBMがというOrcaの代替ソフトの開発を開始したが、翌年には開発を停止した。

機能 
Orcaのプロファイル機能を使用することで設定を保存することができ、複数のプロファイルを利用することで多言語のテキストにアクセスすることができる。

メンテナンス者の一覧 
Orcaの開発はメンテナンス者の主導のもと、コミュニティとともに行われる。2013年時点のメンテナンス者はジョーンマリー・ディッグスである。またほかにも数多くのデベロッパーが貢献している。
レンジエクステンダーとは、電気自動車の航続距離延長を目的に搭載される、小型発電機からなるシステムである。プラグインハイブリッドカー(PHEV)の一種として分類されるが、特にエンジンの回転力を直接動力として用いないものを指す。

概要
発電機の動力源としては、主に小排気量のガソリンエンジンやディーゼルエンジンが用いられる。このエンジンは走行用としてタイヤを駆動せず、発電してバッテリーに給電するために用いられる。自動車の動力として主流の多気筒のレシプロエンジンに留まらず、単気筒エンジンやガスタービンエンジン、ロータリーエンジンなども研究されているほか、日産やCeres PowerがSOFC燃料電池について研究している。電気自動車のバッテリー残量がわずかになったときに電力を補給するため、高価な二次電池を用いずに電気自動車の航続距離を延長することが可能である。しばしばシリーズハイブリッドや電気駆動などと混同されるが、一般的には外部充電が可能であるものを指す。

CARBによる定義
(CARB:California Air Resources Board)は2012年3月に無公害車 (ZEV: zero-emission vehicle)のカテゴリーの一つとしてBEVx(Range-extended battery-electric vehicle)を設けた。
認定されるためには以下の要件すべてを満たさなければならず、PHEVを定義するTZEV（Transitional ZEV）と明確に区別されている。
 外部充電による走行距離が75mile（120.7km）以上であること。
 補助動力装置（APU:Auxiliary Power Unit）による走行距離が外部充電による走行距離以下であること。
 補助動力装置はバッテリーの電力が低下するまで作動してはならない。
 (SULEV)とに適合していること。
BEVxにおけるレンジエクステンダーは万一の電欠に備えるためのフェイルセーフであり、ハイブリッドカーのようなガソリン車としての燃費向上や日常における頻繁な使用を目的としたものではない。

長所と短所

BEVxにて想定されるレンジエクステンダーEVを代表例として、特徴を以下に示す。

長所 
バッテリーの電力が低下するまでは純電気自動車（BEV）としての使用が可能。
BEVと構造上の差異が小さいため、BEVの派生モデルとして開発・生産が可能。
SOFC燃料電池など応答特性の悪い発電機を使える。
BEVと比較して
低コスト、軽量に航続距離の延長が可能。
航続距離延長により満充電までの時間が増加するデメリットがない。
PHEVと比較して
BEV走行可能な航続距離が長い。
エンジンの小型化に伴い、大規模な排気系・冷却系が不要となり自由なレイアウトが可能。
エンジン稼働時のエンジン音・振動が小さい。

短所 
ガソリンの劣化防止の為、レンジエクステンダーを長期間使用しない場合もメンテナンスとしてエンジンを作動させる必要がある。
BEVと比較して
日本を含む多くの地域では、法制度上PHEVとして扱われる。
エンジンなどの整備項目が増加する。
エンジン搭載スペースの確保が必要。
エンジンの重量増(100kg以上の重量増加による燃費悪化）
ガソリンの燃料補給やガソリン劣化の考慮が必要
電欠時の緊急用途であり、短距離用途で毎日充電するケースでは不要
モーター駆動に比べ発電時のエンジン騒音は大きい
PHEVと比較して
エンジン自体の燃費・発電効率が劣る。
急坂や高速道での発電が足りず、速度維持が難しいケースがある。

ただし、SOFC燃料電池の場合変換効率が50-70%と火力発電所並に高く、充電スタンドまでの送電損失もないためPHEVや一般の自動車より効率・燃費に優れる。

エンジンの排熱を利用することが難しい。

ただしSOFC燃料電池の場合動作温度が700～1000℃と高く高温の熱源として十分に使える。

搭載車種
メーカー・車種（電力量-BEVとしての航続距離-レンジエクステンダー）
市販車種（販売終了分含む）
BMW・i3（42kWh-203km(EPA)-直列2気筒647cc)
AITO・問界M5（40kWh-150km(WLTC)-直列4気筒1400cc）-日本未発売
理想汽車・理想ONE（40.5kWh-188km(NEDC)-直列3気筒1200ccターボ）-日本未発売
嵐図・嵐図Free（33kWh-140km(NEDC)-4気筒1500cc）-日本未発売
Seres・SF5（35kWh-180km-4気筒1500cc）-日本未発売
東風・風光E3（17.28kWh-100km-4気筒1500cc）-日本未発売
天際汽車・天際ME3（30.6kWh-155km-4気筒1500cc）-日本未発売
Metrocab・TX5（12.2kWh-48km-1000cc)
ビュイック・VELITE 5（18kWh-116km-直列4気筒1500cc）-販売終了(日本未発売)
広州汽車・トランプチGA5 -2018年販売終了(日本未発売)
シボレー・ボルト (ハイブリッドカー)(18.4kWh-85km-直列4気筒1398cc)　-2019年販売終了(日本未発売）
コンセプトモデル・少数生産車
スズキ・スイフトレンジエクステンダー（2.66kWh-15km-直列3気筒660cc)
アウディ・A1 e-tron（13.3kWh-50km-ロータリー354cc)
マツダ・デミオレンジエクステンダー（20kWh-200km-ロータリー330cc）
HAMMERHEAD-i EAGLE THRUST（不明-25km-発電用ディーゼル。TopGearの番組内企画(Series 14 Episode 2)で制作された。）

脚注・参照
サッポロ冬物語（サッポロふゆものがたり）は、サッポロビール株式会社が製造・販売する、冬季限定販売の生ビールである。

歴史 
日本のビール業界は1970年代後半から1980年代前半にかけて、キャラクター缶や注ぎ口から音が鳴る小型樽製品などで「面白容器競争」が繰り広げられた。

1982年頃より首都圏から始まったチューハイブームは、ビール市場の伸びを鈍化させた。これを受け、ビール各社は1986年頃から中身の差別化に回帰した。サッポロビールでは1987年4月に麦芽100%の「サッポロエーデルピルス」、1988年4月には同じく麦芽100%の「サッポロ生ビール モルト100」を発売した。

夏季のビール需要は頭打ちであり、年間の総需要の伸びは秋から初冬にかけての伸びに支えられていたことから、当時の専務取締役の平野勝は、冬季限定発売のビールを提案。商品名は、当時の副社長荒川和夫により、シェークスピアの戯曲『冬物語 (The Winter's Tale)』から「サッポロ冬物語」と名付けられ、1988年10月に発売開始した。平野は発売を見届けることなく1988年8月に死去したが、本品は30年を越えるロングセラー商品となった。

初年度のラベルには、同戯曲の詞の一部が原文のまま掲載された。(1991年のパッケージは、シェイクスピアの肖像画がベースとなっている。)これ以降、販売休止となった2009年を除き2021年までほぼ毎年秋から冬にかけて発売されている。

当初は缶および瓶入りで販売されていたが、2016年は350mlおよび500mlの缶のみ販売されている。また、当初のアルコール度数は5.5%であるが、2015年販売分から6%となった。2001年・2002年は小麦麦芽を配合。

2005年には、協同契約栽培の麦芽・ホップを100%使用。2012年には、1988年当時の味とのどごしを再現するため原料に米とコーン、スターチを加えた。2016年は、大瓶（633ml）20本換算で13万ケースが販売された。缶のデザインはほぼ毎年変更され、白や青を基調としたものが多い。

2005年発売分は、歌手のさだまさしがデザインを担当した。

広告 
1991年にはモデルの夏川結衣が出演、槇原敬之の『冬がはじまるよ』をコマーシャルソングに使用したCMが放送された。この曲は2008年にEvery Little Thingによるカヴァー、2011年には槇原による新録版がCMに使われた。

コマーシャルソング 
 1991年 - 槇原敬之 『冬がはじまるよ』
 1992年 - 高野寛・田島貴男 『Winter's Tale 〜冬物語〜』
 1993年 - 伊豆田洋之 『冬の南風』
 1994年 - Dual Dream 『Winter Kiss』出演：加藤紀子
 1995年 - カズン 『冬のファンタジー』出演：北浦共笑
 1996年 - FLYING KIDS 『ディスカバリー』
 1997年 - MOON CHILD 『Hallelujah in the snow』
 1998年 - ZARD 『新しいドア 〜冬のひまわり〜』
 1999年 - chara+yuki 『愛の火 3つ オレンジ』
 2006年 - 出演：深津絵里・田辺誠一
 2007年 - Every Little Thing 『恋をしている』出演：持田香織
 2008年 - Every Little Thing 『冬がはじまるよ』
 2011年 - 槇原敬之 『冬がはじまるよ』（新録版）
環境発電（かんきょうはつでん）またはエネルギーハーベスティング（Energy Harvesting）とは太陽光や室内光（照明），振動、廃熱、体温、電磁波等のエネルギーを電力に変換する発電方法。メガソーラー発電や水力発電，風力発電が連想されるが，いわゆる自然エネルギーを使った系統電源（送電網）に接続する低コスト・大容量の電源とは異なる概念である。

概要 
これまでにも鉱石ラジオのように環境中にあるエネルギーを利用する方法はあったが、どれも限定的な利用に留まっていた。近年、環境意識の高まりと省電力デバイスの普及により、これまで利用されていなかった環境中の運動エネルギー、光エネルギー、熱エネルギーが注目されるようになりつつある。環境発電で得られる電力は、現状ではμW～mWオーダーで電力量としては小さいので用途はソーラー電卓やソーラー腕時計のような電力消費量の少ない用途に限定される。

代表的な環境発電

振動発電 

振動を圧電素子によって電力に変換して充電池や電気二重層キャパシタに蓄電する。

光発電 

太陽電池で発電して充電池や電気二重層キャパシタに蓄電する。

温度差発電 

熱電変換素子を利用して発電して充電池や電気二重層キャパシタに蓄電する。

利点 
 電池の交換が不要なので環境に優しい。
 一度設置すれば、故障しない限りは半永久的に使用できる。

欠点 
 発電効率、発電量が低いので用途が限られる。
 発電設備の製造に必要なエネルギーを、その後の発電で回収できるかどうかは不明。
香港のビール（ホンコンのビール）では、香港で製造および輸入されるビールの概要について記す。

概要 
香港のビールの歴史は19世紀半ばにさかのぼる。

現在のベストセラーのビールは、(SMBHK)が醸造している「生力啤」である。

生力啤は1948年以来、で醸造され、その後2007年まで元朗に移された。この醸造所は2009年に再開された。

カールスバーグは大埔で1980年代から最近まで醸造していた。

は大韓民国で醸造している。

その他注目すべきブランドに、青島ビール、コロナビールなどがある。

も女性や若者の間で人気がある。

地ビール 
「香港ビール」は2003年に設立された、香港初のビール醸造所とブランドである。

醸造所はランタオ島のTyphoon醸造所である。

2000年に実施された酒類のライセンス法の変更により、小規模の設備や食材を使用して自宅でビールを醸造することは、現在では「自家醸造」と呼ばれており、香港では制限内で許可されている。

ギャラリー
ソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズ株式会社（略称: SIPS）は、かつて存在した写真映像機器（αなど）の開発、製造、販売などを行うソニーグループの企業。2021年4月1日、再編により新たな「ソニー株式会社」へ統合された。

沿革 
 2015年2月 - ソニーは中期経営方針にて、ソニー株式会社社内の事業部門で運営していた事業を順次分社化する方針を発表。
 2016年10月 - ソニーはイメージング事業の分社化を発表。
 2017年4月 - ソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズ株式会社設立。
 2021年3月 - 横浜みなとみらい地区のオフィスビル「横浜グランゲート」内（ソニーシティみなとみらい）への本社機能および事業所の移転集約が完了し事業開始。
 2021年4月 - ソニーモバイルコミュニケーションズ株式会社およびソニーエレクトロニクス株式会社、ソニーホームエンタテインメント&サウンドプロダクツ株式会社と統合して消滅、新たなソニー株式会社となった。

製品 
 デジタルカメラ
 Cyber-shot（コンパクトデジタルカメラ）
 α（アルファ）（デジタル一眼カメラ）
 プロフェッショナルカメラ
 医療用機器

本社機能移転・事業所集約計画 
本社は設立時より東京都港区港南のソニーシティ内にあったが、横浜みなとみらい地区（54街区）で清水建設が建設し2020年2月に竣工したオフィスビル「横浜グランゲート」の1棟（3階〜18階）を借り、「ソニーシティみなとみらい」として同年10月以降に順次、本社機能の移転および事業所の集約（ただし、当社が手掛ける非接触IC技術「FeliCa」事業については移転を行わない）、研究開発拠点（カメラ関連技術をはじめとして、プロジェクタを含むディスプレイ製品やメディカル関連機器などの研究開発を行う）の設置を計画していた（移転完了に伴う事業開始は2021年3月）。

しかし、当社は前述の通り2021年4月1日にはグループ他社と統合して消滅、新たなソニー株式会社となっており、実質的には本社機能の移転とはならず、写真映像機器やイメージング事業などの拠点整備（前述の事業所集約や研究開発拠点設置など）にとどまっている。
一般社団法人日本ロボット工業会（にほんロボットこうぎょうかい 略称: JARA 英語表記: Japan Robot Association）は、日本のロボット製造企業をおもに会員とする業界団体。

概要 
ロボットとその関連製品の研究開発と普及促進を目的とする。

所在地 
〒105-0011 東京都港区芝公園3-5-8 機械振興会館

沿革 
 1971年3月 - 任意団体「産業用ロボット懇談会」として設立
 1972年10月 - 任意団体「日本産業用ロボット工業会」に改組
 1973年10月 - 社団法人に改組
 1994年6月 -「日本ロボット工業会」に改組
 2012年4月 - 一般社団法人に移行

関連団体 
 日本産業機械工業会
シンガポールのビールでは、シンガポールで製造および輸入されるビールの概要について記す。

概要 
シンガポールでのビールの商業醸造の歴史は、イギリスの植民地であった19世紀半ばにさかのぼる。

1931年4月、シンガポールの最初の商業醸造所であるマレー醸造所（MBL:Malayan Breweries）が、地元でソフトドリンクを生産していとオランダのハイネケングループとの合弁会社として設立された。

 Roadにある同社の最初の醸造所は、1932年10月に操業し、タイガービールの生産を開始した。

1931年7月、ドイツの醸造所であるがシンガポールとバタビア（現・ジャカルタ）の両方に醸造所を建設しバタビアにArchipel Brouweriji Compagnieを設立した。

1933年11月、Archipelago Breweryは、Anchor Beerを生産するAlexandera Roadにある醸造所から操業を開始した。

第二次世界大戦の発生に伴い、イギリスは1939年、の下、を併合した。

1941年1月、Malayan Breweriesが新会社であるArchipelago Brewery Company（1941）Limitedを設立し、醸造所を購入した。

両社の醸造所での操業は、1942年2月に日本がシンガポールを侵略することで終了した。

日本はその後、すべての生産施設を没収し、大日本麦酒に醸造所でビールを生産するよう指示した。

1945年9月、イギリスがシンガポールを解放した直後に、マレーシア醸造所の運営が再開された。

1990年、アジア太平洋醸造所（APB:Asia Pacific Breweries）に改名された。

主な国内ブランドは、1932年以来、APBによって醸造されたタイガービールである。

APBはまた、ハイネケンラガービールを親会社のライセンスの下で醸造している。

その他の注目すべきブランドは、Anchor、Baron’s Strong Brew、ABC Extra Stoutである。

マイクロブルワリー 
2000年代半ば以来、シンガポールは数多くマイクロブルワリーが設立されている。

現在、国内には15以上の醸造所がある。
 Brewerkz Microbrewery and Restaurants (established in 1997)
  (2006)
 RedDot Brewhouse (2007)
 LeVel33 (2010)
 AdstraGold Microbrewery (2010)
 Paulaner Brauhaus
 Starker Fresh Beer
 The 1925 Microbrewery & Restaurant
 Little Island Brewing Company (2015) OnTap (2015)
 Innocence (2016)
 Hospoda (2016)
クラフトビールのシェアは、シンガポールのビール市場の2％以下に過ぎない。

ビールフェスティバル 
Beerfest Asiaは毎年6月にシンガポールで開催される。

2008年に初めて開催され、3万人以上のビール愛好家が集まった。

このフェスティバルでは、世界中の35社以上の出展者からの500以上のビールとサイダーが登場する。

Asia Beer Awardsは2008年に設立され、2013年までBeerfest Asiaと共同で運営していた。

この賞は2016年に再開された。

アジアビール賞は、アジアで開催される最大のビール賞で、160ビールが15のカテゴリーで競う。

ギャラリー