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クリスチャン・ワグナー（Christian Wagner）は、アメリカ合衆国の映画編集技師。

人物 
主にアクション映画やSF映画の編集が多く、トニー・スコット監督作品やワイルド・スピードシリーズ（4作目以降）の編集で知られる。

主な作品 
ザ・ファントム/地獄のヒーロー4 Hero and the Terror (1988)
トゥルー・ロマンス True Romance (1993)
逃げる天使 Chasers (1994)
バッドボーイズ Bad Boys (1995)
フェア・ゲーム Fair Game (1995)
ザ・ファン The Fan (1996)
フェイス/オフ Face/Off (1997)
交渉人 The Negotiator (1998)
ミッション:インポッシブル2 Mission: Impossible II (2000)
スパイ・ゲーム Spy Game (2001)
007 ダイ・アナザー・デイ Die Another Day (2002)
マイ・ボディガード Man on Fire (2004)
悪魔の棲む家 The Amityville Horror (2005)
アイランド The Island (2005)
ドミノ Domino (2005)
NEXT -ネクスト- Next (2007)
彼が二度愛したS Deception (2008)
ジェット!! The Fifth Commandment (2008)
ゲスト The Uninvited (2009)
ワイルド・スピード MAX Fast & Furious (2009)
世界侵略: ロサンゼルス決戦 Battle: Los Angeles (2011)
ワイルド・スピード MEGA MAX Fast Five (2011)
トータル・リコール Total Recall (2012)
ワイルド・スピード EURO MISSION Fast & Furious 6 (2013)
ワイルド・スピード SKY MISSION Furious Seven (2015)
ワイルド・スピード ICE BREAK The Fate of the Furious (2017)
メン・イン・ブラック:インターナショナル Men in Black: International (2019)
ワイルド・スピード/ファイヤーブースト Fast X (2023)
最上川千本だんご（もがみがわせんぼんだんご）は、山形県北村山郡大石田町にある和菓子の店舗。

概要 
1938年に創業した横丁とうふ店が製造及び販売を始めた団子であり、"豆腐屋が作る団子"として親しまれている。建物内には団子を召し上がる為のスペースも設けられている。最上川千本だんごの店の前を走る山形県道30号大石田畑線を挟んですぐ斜め前に横丁とうふ店も構える。

歴史

横丁とうふ店 
1938年11月に豆腐店である横丁とうふ店が創業した。山形県の内陸部で生産される秘伝豆という枝豆と、日本近海の海水から取出した天然のにがりを材料にし製造している。現在は秘伝大豆もめんとうふ、秘伝大豆おぼろとうふ、秘伝大豆 堅とうふとして、後述の最上川千本だんごの売れ行き好調後も製造・販売を続けている。また、普通の豆腐によく使われる消泡剤は使用せずに作られており、普通の豆腐の倍の手間をかけて製造されている。

最上川千本だんごの誕生 
元々、団子の販売は横丁とうふ店の副業で始められたものであり、代表を務める五十嵐智志の母親が豆腐製造用の蒸気ボイラーを利用し、お盆や正月などの季節限定商品として販売されていた。かつては大石田だんごという名称で売られていたが、2000年4月に山形市にある大沼で開催された大石田フェアで、1日1,000本の団子の販売を達成した記念に、食の哲学者である磯部晶策により"すぐ固くなるだんご"の品質の意味を見抜いて購入した消費者を讃える意味を込め「最上川千本だんご」と改名され、商品化された。「最上川千本だんご」として店舗も構えられた。現在は7割〜8割の売り上げが最上川千本だんごで占めている。

団子の特徴 
団子に使用されている米は、店舗のある大石田で収穫されたはえぬきを使用しており、その米を蒸かして搗いたものである。米はその日の気温などを考慮して硬さを加減しながら搗いている。団子には添加物が一切使用されておらず、時間が経つとともにすぐ固くなってしまうことから、早めに召し上がることを呼び掛けている。"明日には硬くなるだんご"というキャッチフレーズも用いられている。このような特質であることから通信販売は行っておらず、持ち帰りも可能だが1度での大量購入には注意が必要である。

沿革 
 1958年（昭和33年）11月 - 創業。
 2000年（平成12年） - 最上川千本だんごに改名し商品化。
 2005年（平成17年） - 平成17年度日本経済新聞社社長賞受賞。
 2015年（平成27年） - 最上川千本だんご店舗の駐車場拡張及び屋外トイレ増設。
 2017年（平成29年） - 食品流通構造改善促進機構主催の「第26回優良経営食料品小売店等表彰事業」で、横丁とうふ店が農林水産省食料産業局長賞を受賞。

商品情報 
 最上川千本だんご取扱商品 - だんご（ずんだんだんご、しょうゆだんご、ごまだんご、あんこだんご、焼きだんご）など

交通アクセス 
 鉄道
 JR奥羽本線大石田駅より車で3分、徒歩15分。
 自動車
 山形市より国道13号経由で1時間
 山形空港から30分

 駐車場あり（普通車約40台、大型観光バス2台）

周辺 
 最上川
 大石田大橋
 大石田町立大石田小学校
 大石田町立歴史民俗資料館
 深堀温泉
阪口 吉蔵（さかぐち きちぞう、前名・吉太郎、1873年（明治6年）11月15日 - 没年不明）は、日本の酒造家、銀行家、兵庫県多額納税者。西宮銀行取締役。族籍は兵庫県平民。

人物 
兵庫県人・先代阪口吉蔵の長男。阪口市蔵の兄。1900年、家督を相続し、前名・吉太郎を改めた。「丹波屋」と称し、酒造業を営み、傍ら銀行の重役であった。

貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有した。趣味は陶器。宗教は浄土宗。住所は兵庫県西宮市浜脇町。

家族・親族 
 阪口家
 父・吉蔵
 母・さよ（1848年 - ?、兵庫、松本重介の長女）
 弟・市蔵（1881年 - ?、貸地業、地主、家主） - 宗教は真宗、住所は西宮市浜町で、家族は妻、息子、娘。
 妹
 のぶ（大阪、濱崎健吉の妻）
 ちよ（大阪、村井忠三郎の妻）
 瀧（大阪、上田彌兵衛の妻）
 妻・榮（1890年 - ?、大阪、野田儀一郎の妹）
 男・俊次（1906年 - ?）
 三男
佐々木 達三（ささき たつぞう、1906年（明治39年）3月30日 - 1998年（平成10年）7月7日）は、日本のインダストリアルデザイナー。日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) の初代理事長や武蔵野美術大学教授を務め、富士重工業（現在のSUBARU）の軽自動車であるスバル360をデザインしたことで知られる。

来歴 
1906年（明治39年）に東京で生まれる。楽器の製作にあこがれ、東京高等工芸学校（千葉大学の前身）の木材工芸科に入学。1927年（昭和2年）に同校を卒業、横浜船渠（1935年（昭和10年）に三菱重工業に吸収合併）に入社する。同社では学生時代に得た木材の知識を活かしインテリアデザイナーとして活動。敗戦により三菱重工業が解体されることとなり、1946年（昭和21年）に同社を退職し、フリーランスのデザイナーとなる。

戦後は、1948年（昭和23年）から1958年（昭和33年）にかけて石川島造船所（現在のIHI）の技術指導・インテリアデザインに携わったのをはじめ、建築室内、船内のデザイン、機械工具、自動車関係、生活用具のデザインに従事する。1956年には富士重工業より新規開発の軽自動車（スバル360）のデザインを依頼される。1972年（昭和47年）からは生涯にわたってリハビリテーション施設及び用具のデザインに携わる。

1952年（昭和27年）設立された日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) の初代理事長を5期務め、1975年（昭和50年）には名誉理事となる。また、デザイナーとしての仕事の一方で1959年（昭和34年）から1977年（昭和52年）まで武蔵野美術大学造形学部工芸工業デザイン学科教授を務め、多くの後進者を育てた。

1998年（平成10年）7月7日没（満92歳）。

仕事

主なデザイン 
 日枝丸 インテリア
 カズラ草文上下自在フロアスタンド（1940年）※紀元2600年奉祝美術展覧会出展）
 さんぺとろ丸 食堂壁面レリーフ（1950年）
 富士産業 （現・SUBARU）ラビットスクーター（1950年）
 学校給食用コップ（1953年）
 コンデンサーモーター（1953年頃）
 西日本鉄道 観光バス
 富士重工業（現・SUBARU）
 スバル360
 サンバー
 ラビットジュニアS301
 曲木組立式椅子（1960年頃）
 さくら丸 (見本市船) 第6次ディスプレイ（1965年）
 日本電信電話公社 赤電話機・ピンク電話機デザイン（1970年）

主な研究 
 ポリエステル樹脂をベースとした画材の研究、名称「セルトン」
 佐々木はこれを主に壁画の材料に用いた。
 銀の岩石笠への焼付技術の研究、名称「シルヴォン」

著書 
 『木材工芸叢書 7 寝室家具』（1936年、洪洋社）

年表 
出典：
 1906年（明治39年） - 東京市地明石町にて出生
 1927年（昭和2年） - 東京高等工芸学校木材工芸科卒業
 1927年（昭和2年） - 横浜船渠入社、造船設計課に配属
 1946年（昭和21年） - 三菱重工業（横浜船渠の後身）退社、フリーランサーとなる
 1952年（昭和27年） - 日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) 理事長（以降5期就任）
 1957年（昭和32年） - 株式会社佐々木達三デザイン事務所設立
 1959年（昭和34年） - 武蔵野美術学校（武蔵野美術大学の前身）教授
 1962年（昭和37年） - 武蔵野美術大学教授
 1969年（昭和44年） - 工業デザインと材料協会 (IDM) 会長（1973年まで）
 1975年（昭和50年） - JIDA名誉理事
 1977年（昭和52年） - 勲四等旭日小綬章
 1991年（平成3年） - 国井喜太郎産業工芸賞受賞
 1994年（平成6年） - 通産省デザイン功労者表彰
 1998年（平成10年） - 7月7日没

エピソード 
 佐々木は図面や絵を書かず、立体的なモデルを作ってデザインを進めるプロセスを採っていた。スバル360のデザインにおいてもそれは踏襲され、当初は1/5の粘土模型でデザインの構想を練った。機能上の最小内法寸法を突起で示した釘が打ち付けられた木型を富士重工が用意し、それに粘土を盛ることでモデルが作られた。
 佐々木は産業工芸試験所の後輩から工業デザインの協会作りの誘いを受けた時に、初めて「工業デザイン」という名前を知った。そして、後輩の説明を受け、これまでの仕事と同じ内容であったので参加を快諾した。そして、日本インダストリアルデザイナー協会の設立時に「名前だけでもよい」ということで初代理事長任命されてしまったとのことである。
 佐々木がスバルのデザインを依頼されて最初に行ったのは自動車の免許取得だった。佐々木はこれまでは自動車に関心がなかったが、先入観を排除するためにカタログや文献を集めるようなことはせず、自動車がどのような使われ方をするのを知るために自ら車を運転することでそれを会得しようとした。
 日常生活は風呂に始まって風呂に終わるといってもよいくらいの風呂好きで、「アイデアは風呂から湧いて出てくるのでは」と言われたくらいだった。「アイデアは風呂の中で」のエピソードは、朝日ジャーナル誌上でも取り上げられた。
株式会社ジャパンセミコンダクターは、システムLSIの生産を行う東芝の関連会社である。
旧東芝大分工場の事業の一部を、東芝の100%子会社である岩手東芝エレクトロニクスに会社分割により承継させて、2016年4月に発足した。

事業所 
 岩手事業所
 岩手県北上市北工業団地6番6号
 大分事業所
 大分県大分市大字松岡3500番地
 川崎分室
 神奈川県川崎市幸区堀川町580番地1

沿革 
 1970年7月 - 東芝大分工場操業開始。
 1973年1月 - 岩手東芝エレクトロニクス設立。
 2016年4月 - 東芝大分工場と岩手東芝エレクトロニクスが統合し、ジャパンセミコンダクターとなる。
辰馬 鎌藏（辰馬 鎌蔵、たつうま けんぞう、旧姓・中尾、1882年（明治15年）2月 - 1959年（昭和34年）5月11日）は、日本の土木技術者、内務技監、実業家。土木学会会長。

人物 
大阪府・中尾又一郎の五男。兵庫県西宮の酒造家辰馬悦蔵先々代悦叟の養子となり、1912年、分家する。

1907年、京都帝国大学理工科大学土木工学科卒業。内務技手となり1909年、内務技師に任じ、大阪、下関、東京各土木出張所勤務を経て1924年、欧米各国へ出張を命ぜられる。帰朝後名古屋土木出張所長、東京土木出張所長を経て1936年、内務技監に任ぜられ、1939年、退官する。

退官後、広島工業港、東京都水道、鳥取市、兵庫県等の顧問として指導にあたる。1951年、共栄興業会社を創立し、社長となる。住所は東京都渋谷区。

家族・親族 
 辰馬家
 妻・トヨ（1894年 - ?、佐賀、大野吉利の六女）

 親戚
 養兄
 辰馬吉左衛門（辰馬海上火災保険社長、辰馬本家酒造相談役）
 浅尾豊一（辰馬本家酒造社長、萬歳酒造相談役）
シドニー・トレインズT形電車（シドニー・トレインズTがたでんしゃ、T Set）は、オーストラリアのシドニー・トレインズが所有する2階建て電車。中距離列車用に製造されたG形電車（G set）と共にTangara（タンガラ）の愛称を持つ。

導入までの経緯 
1964年に登場した製の2階建て付随車以降、ニューサウスウェールズ州の電化路線には2階建て電車の導入が続き、電化開業時から活躍していた1階建て電車の置き換えが進んだ。だが1980年代半ばになってもや自動扉のW形電車が多数残存しており、それらの置き換えが課題となっていた。そこで、当時ニューサウスウェールズ州の鉄道を所有していたは、オーストラリア建国200年となる1988年を目標に革新的な要素を多数盛り込んだ新型2階建て電車を導入するプロジェクトを立ち上げた。

1985年5月に買付入札が告示され、公募により決定した"Tangara"（タンガラ）と言う愛称も同時に公開された。先に後述する車体デザインのコンペティションが行われ、そこで決定した車体デザインを基に国際入札が実施された結果、日本車輌製造、三菱電機、東芝の日豪各社による企業連合が落札し、最初の編成は1987年12月に完成した。

概要

車体・内装 
「"Quieter"（より静かに）、"Smoother"（よりスムーズに）、""More Comfort""（より快適に）、"Security"（安全に）という4つの要素を満たす、世界のどこにもない近未来的な電車」というコンセプトの基、"Tangara"の車体デザインは国際規模のコンペティションにより選定された。オーストラリア国内のみならずフランスやデンマークなど計35社から応募が行われ、最終的にイギリスのDCAデザイン（DCA Design）が手掛けたデザインが採用された。

各部にガラスが多用されているのが特徴で、前面や乗降扉の窓がそれまでの車両から大型化している他、2階部分の窓は屋根にまで及んでいる。また騒音抑制やデザインの強調などの理由から台車部分を含めた車体下部はスカートで覆われている。車体の製造はオーストラリアの鉄道車両メーカーであるゴニナンが担当しており、車体と主要機器が一体化したモジュール構造を用いる事で製造時や修繕時の簡素化が図られている。編成は4両固定編成で、2本を繋いだ8両編成での運用も可能である。

T形の座席配置は1階建て部分はロングシートである一方、2階建て部分はC形電車で採用された集団離反式配置の固定式クロスシートとなっており、着席定員が出来るだけ多くなるよう設計されている。先頭車の運転台後部にある乗降扉付近はT形・G形共に座席がなく、車椅子や自転車が設置可能な空間となっている。

台車・機器 
主要機器は1968年以降シドニーの近郊2階建て電車の電気機器の製造を行っていた三菱電機製のものが引き続き採用された一方、補助電源装置の製造は東芝が担当している。

制御装置はC形電車で初めて用いられたGTOサイリスタ素子高周波分巻チョッパ制御方式が再度採用され、広範囲の制御を可能にするため主電動機は分巻電動機方式を用いている。また、高速運転時のブレーキ性能を向上させるため主電動機電機子回路に直列に抵抗（BSR）を挿入するシステムを採用する事で回生ブレーキ領域が拡大している他、回生負荷の不足や回生失効などの事態が起きた際には発電ブレーキチョッパを動作させることで不足した負荷を電気ブレーキ抵抗で補う事が出来る。これにより、空気ブレーキの使用頻度減少などによる保守作業や費用の削減が図られている。なお、床下に十分な空間が存在しない事から制御装置（インバータモジュール、チョッパモジュール）屋根上に配置されており、狭い空間に設置するため機器の小型化などの工夫が施されている。

台車は日本車輌製造が手掛けたボルスタレス構造のものを採用し、円錐積層ゴムをバネに用いる事で騒音の軽減や軌道保守量の軽減などに貢献している。

これらの機器の制御や監視、試運転時の故障診断に加え、運用時の行先表示の設定、車内放送、乗務員や運転指令基地との通話などの機能は車両情報管理装置（Train Management System, TMS）によって一元的に管理されており、情報は運転室に設置されているディスプレイ装置で確認する事が出来る。また多量の情報を編成内で伝送するため、ツイストペア電線1本を用いて車両間の情報伝送を行う"デジタル伝送方式"が用いられている。

T形・G形の相違点 
近郊路線に導入されたT形と中距離路線に導入されたG形には以下の相違点があった。
前面の形状 - 連結器付近の形状が異なり、G形は連結器から下部のスカートが「く」の字に曲がっていた。
塗装 - G形は前面下部に警戒色となる黄色が塗られた他、側面下部の帯の色がT形のオレンジ色から黄色に変更された。
トイレ - G形の中間電動車のうち1両にトイレが設置されていた。
2階建て部分の座席配置 - T形は集団離反式配置の固定式クロスシートが用いられた一方、G形はK形電車や以前の車両で使われていた転換式クロスシートが採用された。
1階建て部分の座席 - T形に設置されていたロングシートはG形には無く、代わりに荷物置き場が設置されていた。そのためG形の着席定員数はT形と比べて少なかった。

運用 
T形の最初の編成（T1編成）は"21世紀の電車"と言う謳い文句の元、1987年12月10日にで一般に公開された。その後1988年1月まで各種試験が行われ、同年4月から営業運転を開始した。以降は旧型車両の置き換えや輸送力増強を目的に計368両が製造され、1993年11月をもってシドニーの1階建て近郊電車は営業運転から全て引退した。その後は1994年から1996年にかけて中距離路線向けであるG形の製造が行われている。

導入以降に実施された主な改造は以下の通りである。

G形→T形への編入 
H形 "Oscar"の増備に伴い2009年から2010年にかけてG形のシドニー近郊路線への転属が行われ、トイレの撤去及び1階建て部分のロングシートの設置、手すりの交換などの改造を受けた上でT形に編入された。ただし2階建て部分の転換式クロスシートはそのまま存置されている。

リニューアル工事 
T形の最初の編成が登場して20年以上が経過した2010年から2011年にかけて、前面や乗降扉がM形 "Millenium"やH形と同様の黄色に塗装された他、座席のモケット張り替えや手すりの交換など内装の更新工事も併せて実施された。また2014年以降は老朽化した機器や空調装置、乗務員用乗降扉、運転台の交換などの更新工事が行われている。

なお2013年には一部車両の2階建て部分における座席配置が試験的に変更され、1両は2＋2配列のクロスシートに、もう1両はロングシートに改められたが、同年中に元の座席配置への復元が行われている。

関連形式 
 - 1,600mm軌間のメルボルン近郊の電化路線向けに試作された2階建て電車。T形を基に製造され1992年から営業運転に用いられたが、量産される事なく2002年に廃車された。
阿部玲子（あべ　れいこ、1963年8月 -）は、日本の土木工学者。山口県出身。トンネル掘削エンジニア。

オリエンタルコンサルタンツグローバルインド現地法人取締役社長。工学博士。

略歴・人物
1963年生まれ。山口県下松市出身。山口大学工学部建設工学科卒業。1989年、神戸大学大学院工学研究科土木工学専攻修了。株式会社鴻池組に入社。

1995年からノルウェー工科大学（現・ノルウェー科学技術大学）大学院に留学。その後、台湾高速鉄道（台湾新幹線）トンネル工事を担当。

2004年にパシフィックコンサルタンツインターナショナル（後にオリエンタルコンサルタンツグローバルに業務移譲）へ移る。

2007年からインドの首都ニューデリーなどの地下鉄建設工事に従事。

2014年、山口大学大学院で博士号を取得。

書籍
 『マダム、これが俺たちのメトロだ! (インドで地下鉄整備に挑む女性土木技術者の奮闘記)』（2018年3月,佐伯印刷出版事業部）

受賞歴
 日経ウーマン「ウーマン・オブ・ザ・イヤー2013」リーダー部門を受賞
堤 正義（つつみ まさよし、1874年（明治7年）7月24日 - 1943年（昭和18年））は、日本の機械工学者。旧名は賀茂佐久間。

経歴 
静岡県出身。海軍省官吏の賀茂水穂の二男として生まれ、大審院部長判事の堤正巳の妻・堤豊の養子となった。第一高等学校を経て、1897年（明治30年）、東京帝国大学工科大学機械科を卒業した。逓信省に入り、船舶司検所司検官補、同司検官、逓信技師、海事官、神戸海務署長、海事局技師、航路標識管理所技師、逓信管理局技師、高等海員審判所審査官、管理局船舶課長などを歴任。その間、1900年（明治33年）にイギリスに留学し、1915年（大正4年）に工学博士の学位を得た。1925年（大正14年）、大阪高等工業学校校長に就任し、1929年（昭和4年）に大阪工業大学 (旧制)に昇格した後も引き続き学長を務めた。1933年（昭和8年）、退官。

栄典
位階
 1931年（昭和6年）1月16日 - 従三位

勲章等
 1920年（大正9年）11月1日 - 勲二等瑞宝章
 1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章

親族 
 実父・賀茂水穂
 養父・堤正巳（1891年没） - 大津事件裁判の大審院部長判事
 兄・賀茂厳雄 - 海軍中将。湯浅蓄電池製造役員。岳父に萬里小路通房。娘婿に藤井英一（藤井真信の兄）など。
 妹・静江 - 伊藤乙次郎の妻
 岳父・加太邦憲 - 貴族院議員。
 二男・久原正安 - 衆議院議員久原房之助の婿養子。
 長女・花子 - 女子学院出身、岡見清致三男・弟三の妻
韓国鉄道セマウル号形気動車（かんこくてつどうセマウルごうがたきどうしゃ）は、かつて韓国鉄道庁→韓国鉄道公社（KORAIL）が所有していた気動車の総称。1987年から1994年にかけて製造が行われ、韓国の優等列車であるセマウル号に使用された。DHC（Diesel Hydraulic Car）、PP動車という愛称でも呼ばれていた。

この項目では、大統領専用列車として製造された慶福号についても解説する。

概要 
1969年に登場した観光号をルーツに持つセマウル号には長らく機関車が牽引する客車列車が使用されていた。1980年にはが投入されたものの、ステンレス製客車製造に伴い数年でムグンファ号に転用された。だが、1988年にソウルオリンピックの開催が決定したのを契機に、韓国鉄道庁は輸送力増強のためセマウル号に再度気動車列車を導入する事を決定した。これが"セマウル号形"と総称される車両である。

両端の先頭車は車内の運転台側半分にMTU製のエンジンが1基搭載されている一方中間車は動力がない付随車という動力集中式列車で、制御装置はフォイト製の液体式変速機を用いた。車体はステンレス製で、座席は一部の特室車（1＋2列配置）を除き2＋2列配置の回転リクライニング式クロスシートだった。

製造時期や用途に応じて、以下の3系列の製造が行われた。

101系 - 1987年から1988年にかけて製造された最初の形式。6両編成を基本としており、登場時の形式名は211系であった。
111系 - 1988年から1994年まで製造が行われた、8両編成を基本とする形式。出力が101系から30％増強された他、全室特室車と食堂車が設定された。登場時の形式名は231系であった。
251系 - 1992年から1994年にかけて製造された全室特室編成の形式。ただし1995年の時点で先頭車は一般室として扱われ、同一の出力を有する111系先頭車との混用も行われていた。

車種 
セマウル号形気動車の編成は、主に以下の車種によって構成されていた。なお付随車は1986年から生産されたステンレス製客車とほぼ同じ構造であった。

PMC - 車内の運転台側半分にエンジンを搭載した先頭車。日本国有鉄道の気動車の形式称号では「キハ」（101系、111系）もしくは「キロ」（251系）に該当する。101系は111系・251系と比べて前面の運転台窓が小さく流線型の形状もより直線的であった。また101系・251系に関しても製造メーカーによって先頭部の形状が異なっており、大宇重工業製の車両は現代精工と韓進重工業製の車両に比べて丸みを帯びた外見となっていた。
一般室車 - 101系・111系の中間に連結された一般室付随車。化粧室や乗降扉の数、重量の違いによりA車（扉2箇所、化粧室なし）・B車（扉1箇所、化粧室3箇所）・C車（扉1箇所、化粧室2箇所）に細分化されていた。「キサハ」に該当。
特室車 - 111系・251系の中間に連結されていた特室付随車。F車とも呼ばれていた。「キサロ」に該当。
食堂車 - 111系・251系の中間に連結されていた食堂付随車。S車とも呼ばれていた。「キサシ」に該当。
特室・食堂合造車 - 101系の中間に連結されていた付随車。車体の半分が特室、もう半分が食堂車で、Tr車とも呼ばれていた。「キサロシ」に該当。

運用 

最初の形式である101系は1987年から営業運転を開始し、翌1988年以降は出力や編成の増強を行った111系の製造へと切り替わった。1992年以降は民間資金を利用して製造を行う民有車両方式を使った大量増備が実施され、事故廃車による減少が起きる前の1995年1月1日の時点で総車両数は438両に達した。1997年の時点で韓国各地に設定されていたセマウル号38往復のうち30往復はセマウル号形気動車を使用したものであり、輸送力増強に加え乗客サービスの向上にも大きく貢献した。6両編成（101系）や8両編成（111系・251系）での運用に加え、同一形式を2本連結した16両編成の列車や途中駅で分割併合を行う多層建て列車も設定された。

しかし、2004年4月1日に韓国高速鉄道（KTX）が営業運転を開始した事で、セマウル号形気動車は韓国の最上級列車としての地位を退いた。また老朽化が進んだ事で2006年以降運行を離脱する車両が現れ始め、2013年1月15日をもって気動車列車としての営業運転を終了した。先頭車（PMC）については耐久年数が切れた事で全て廃車された一方、中間車はジャンパ栓の規格変更などによる客車への改造を経て引き続き使用されたが、それらもITX-セマウル（210000系電車）への置き換えが進み、最後に残った長項線での運用も2018年4月30日の運転をもって引退した。

慶福号 
1979年から2001年まで使用されていた先代の気動車に代わって導入された、大統領専用の特別車両。大統領の移動以外に国賓輸送にも使用される。セマウル形気動車と類似した外観を持ち、4両編成2本が製造されているが、諸元などそれ以外の情報は保安上の理由から非公開となっている。また列車の管理は韓国鉄道公社ではなく大統領府が行っている。
伊藤 米蔵（いとう よねぞう、1861年3月11日（文久元年2月1日） - 1912年（明治45年）5月13日）は、日本の実業家。西宮酒造常務取締役。西宮開運取締役。西宮銀行取締役・同監査役。族籍は兵庫県平民。

人物 
兵庫県人・伊藤庄兵衛の長男。1870年、家督を相続した。住所は兵庫県武庫郡西宮町ノ内浜鞍掛町。

家族・親族 
 伊藤家
 父・庄兵衛
 母・みね（1834年 - ?）
 養弟・三之助（1869年 - ?、大阪、石井伊之助の二男、分家）
 妻・かめ（1866年 - ?、兵庫、永井増吉の妹）
 養子・保平（1882年 - 1965年、西宮浜之町の酒樽製造業、大岡佐平治の二男、西宮酒造社長）
 同妻
韓国鉄道9211系気動車（かんこくてつどう9211けいきどうしゃ）は、かつて韓国鉄道庁→韓国鉄道公社（KORAIL）が所有していた気動車。製造当初は281系という形式名だった他、NDC（New Diesel Car）、ムグンファ号形気動車とも呼ばれていた。

概要 
韓国の中・短距離都市間優等列車であるムグンファ号のうち、都市間短距離列車向けに1984年から1990年にかけて36両が製造された。設計にはコンピュータによる構造解析が取り入れられ、前面は前照灯上部から「く」の字に曲線を描きながら曲がる流線形となり、京成初代AE形に似た前面形状となった。車内は乗客の疲労削減のため2＋3列配置の回転式簡易リクライニングシートが設置され従来の客車列車（3＋3列配置）から居住性が向上した。床下に搭載されたエンジンはカミンズ製のものが採用され、変速機はフォイト製のトルクコンバータを用いた。

なお、1999年には3両（9421＋9321＋9221）が大統領や政府要員、国賓などを輸送する特別車両に改造されている。

形式 
主要形式は以下の通りであった。なお1992年10月1日に韓国鉄道庁で気動車の車両番号変更が実施されており、""内はそれ以前の形式番号である。

9211形（←281形） - 釜山側に連結された動力車（Mc）。カミンズ製のディーゼルエンジンが床下に2基搭載されていた。日本国有鉄道の気動車の形式称号における「キハ」に該当する。
9411形（←481形） - 大邱側に連結された制御車（Tc）。床下には給電用のエンジンが搭載された。「キクハ」に該当。
9311形（←381形） - 中間に連結された、運転台がない動力車（M）。1985年から製造がおこなわれた。「キハ」に該当。
9421形（←491形） - 1990年に2両が製造された、ソウル・大邱側の動力車（Mc1）。ディーゼルエンジンは1基のみ搭載された。「キハ」に該当。

運用 

登場時は2両編成で使用され、翌1985年に中間車の製造が始まって以降は3・4両編成での運用も行われた。導入当初は釜山や大邱を基点とした運用に投入され、都市間の高頻度運転実現に貢献したが、需要増加に伴い釜山・大邱地域のムグンファ号は客車列車に置き換えられたため、後年は嶺南地方を中心に活躍した他、ソウル近郊の京春線が非電化路線だった時代に設定されていたムグンファ号にも投入されていた。なお、車内の座席配置については居住性の向上を目的に2000年までに2＋2列配置に変更されている。

耐用年数である20年を超えた事により2006年以降廃車が始まり、最後まで残された4両編成も2010年2月16日を最後に営業運転から退いた。特別車両についてはそれ以降も在籍し、2009年以降は改造の上韓国鉄道公社の社長専用列車となったが、2015年2月11日をもって廃車された。

2019年現在、特別車両（3両編成）が鉄道博物館に保存されている。
辰馬 保蔵（たつうま やすぞう、1851年2月8日（嘉永4年1月8日） - 没年不明）は、日本の資産家、酒造家、実業家。辰馬商会、西宮開運各取締役。族籍は兵庫県平民。

人物 
兵庫県平民・辰馬與左衛門の二男。分家して一家を創立した。清酒醸造業を営んだ。住所は兵庫県武庫郡鳴尾村（現・西宮市）。

家族・親族 
 辰馬家
 妻・よね（1860年 - ?、兵庫、辰馬半左衛門の妹）
 男・勝蔵（1892年 - ?）
 二女・縫（1883年 - ?、兵庫、辰馬與平の妻）

 親戚
 辰馬半左衛門（資産家、清酒醸造業、東辰馬酒造取締役）
 辰馬與平（清酒醸造業）
探す（さがす）とは、Appleが開発し、主に自社が販売しているMac、iPadOSデバイス、iOSデバイスなどの位置情報を探したり共有したりするためのアプリケーションである。

概要 
2019年6月3日（現地時間）のWWDC2019で発表された新しいアプリケーションで、これにより従来の「iPhoneを探す」と「友達を探す」が統合される。

従来と異なる点としては、デバイスがオフラインでも位置情報を送信できる機能が追加されている。この機能により、Macが盗まれたり紛失した場合に、近くに対応したApple製品がある場合Bluetoothビーコンで近くの（他人を含めた）iPhoneに送られた位置情報を追跡することも可能になった。このデータはエンドツーエンド暗号化が施されAppleを含めて誰にも解析できないようになっている。

なお、ネットワークトラフィックに同乗してデータが送信されるため、通信量をほぼ使用しない。

2021年4月からはサードパーティー製デバイスに位置情報の送信機能を実装できるプログラムが開始され、「Works with Apple Find My」マークのついた紛失防止タグやイヤホンを「探す」アプリで追跡することが可能になった。

同月にはApple純正の紛失防止タグとしてAirTagが発表され、U1チップを搭載したiPhoneではUWBを用いてセンチメートル単位で距離・方向を探すことが可能となった。

対応バージョン 
「探す」に対応するOSのバージョンは、iOS 13、iPadOS 13、macOS Catalinaで、iOS 13とiPadOSは2019年9月、macOS Catalinaは10月に正式リリースされた。
木下貝層（きおろしかいそう）は、千葉県北部の下総台地を構成する下総層群の「木下層」に含まれる自然貝層である。印西市木下の木下万葉公園にある同貝層の露頭は国の天然記念物に指定されている。

概要
下総層群は、約450000年前から約80000年前に古東京湾海底に堆積した地層で、下総地域の基盤層となっている。この内の「木下層」と呼ばれる層には、約120000年前に海底に棲息していた100種類以上の貝類やウニ類が化石化して包含された。

印西市木下にある貝層露頭は、長さ45メートル×厚さ4.3メートルにおよび、貝化石が特に密集する部分とされる。構成貝類は、イタボガキやウメウラシマ、バカガイ、キタノフキアゲアサリなど、ウニではカシパンウニなどで、暖流系の浅海性貝類である。1965年（昭和40年）に県の天然記念物となり、2002年（平成14年）に国の天然記念物に指定された。

また、当地域に特徴的な地質学的資料として、日本地質学会から「県の石」に選定されている。

なお、木下貝層は天然記念物指定地以外にも広がっており、露頭が堅く締まっている場所では古くから石材として利用され、印旛郡栄町の龍角寺古墳群岩屋古墳の石室に使われているほか、現在では石灯籠などに加工されている。
本庄 藤次（ほんじょう とうじ、前名・久二郎、1877年（明治10年）7月5日 - 没年不明）は、日本の資産家、兵庫県多額納税者、金貸業者。一星商事代表取締役。姫路電気化学工業取締役。族籍は兵庫県平民。

人物 
兵庫県人・先代藤次の二男。幼くして他家に養子となったが、実家の嗣子である兄が夭折して嗣子がいないため、養家より退籍して実家を継いだ。1898年、家督を相続、前名・久二郎を改めた。金貸業を営み、営業税百円以上納めた。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有した。住所は姫路市東呉服町。

家族・親族 
 本庄家
 父・藤次（兵庫平民、名望家）
 母・くに（1837年 - ?、兵庫、久能庄八郎の二女）
 姉
 妻・きくゑ（1884年 - ?、兵庫、小牧龍雄の長女）
 男・一郎（1908年 - ?、一星商事監査役）
 二男・磐次（1909年 - ?、一星商事取締役）
 三男・忠（1910年 - ?）
 四男・正三郎（1913年 - ?、一星商事監査役）
 五男・孝（1914年 - ?、一星商事監査役）
 六男・久雄（1915年 - ?、一星商事監査役）
 長女
 二女
永井 彦蔵（ながい ひこぞう、1836年9月23日（天保7年8月13日） - 没年不明）は、日本の商人（紙商）、資産家、政治家。族籍は兵庫県平民。

人物 
播磨国姫路（現・兵庫県姫路市）生まれ。永井庄平の次男。1872年、家督を相続した。紙商を営み、営業税百円以上納めた。姫路米穀取引所理事、同監査役、播磨紡績取締役などを務めた。姫路市会議員を務め、市政刷新に尽力する所があった。住所は兵庫県姫路市東呉服町。

家族・親族 
 永井家
 父・庄平（兵庫平民）
 長男・藤吉（1871年 - ?、紙商）
 同妻・こすが（1874年 - ?、兵庫、松岡宗七の三女）
 次男・庄蔵（1887年 - ?、分家）
 孫
株式会社スマートショッピング（SmartShopping, Inc.）は、東京都品川区に本社を置く日本の企業。BtoC向けの通販支援サービスとBtoB向けの日本初の在庫専用のIoT重量計「スマートマット（SmartMat）」を使った自動購入サービスの開発と運営の2つの事業を展開している。2014年11月に志賀隆之／林英俊が設立した。

沿革 
 2014年
 11月 - 株式会社スマートショッピング設立。
 2017年
 10月 - スマートマット（SmartMat）を使った自動購入サービス開始を発表。
 2018年
 1月   - オフィス移転。
 2月   - 第三者割当増資の実施により総額約2億円を調達。
 10月 - スマートマット（SmartMat）の法人向けサービス開始を発表。
 2019年
 3月   - EY Innovative Startup 2019（主催：EY新日本有限責任監査法人） Commerce部門受賞。
 5月   - 一般社団法人五反田バレー加入。

日用品・食品通販の価格比較サイト「スマートショッピング（SmartShopping）」 
スマートショッピング（SmartShopping）とは、日本にて主に日用品・食品通販の価格比較サービスを提供している通販支援サイトである。Amazon.co.jp、楽天市場、Yahoo!ショッピングをはじめ、主要EC14サイトの商品の価格比較ができる。おむつやトイレットペーパー、お水、お米など日用品・食品の他にもお酒やコスメ・化粧品、家電製品、ペットフードなどのペット用品などジャンル問わず、約130万商品を取り扱っている。

在庫専用のIoT重量計「スマートマット（SmartMat）」 
「スマートマット（SmartMat）」とは、日本初の在庫専用のIoT重量計。在庫管理したい商品をマットの上に載せるだけで残りの在庫量が可視化でき、あらかじめ設定した重量以下の数値になるとメールで知らせてくれるだけではなく、取引先への自動発注も可能となっている。
HomeKit（ホームキット）は、Appleが開発しているIoTシステムのサービス名およびソフトウェア名。

概要 
HomeKitとは、iOS、iPadOS、macOS、watchOSなどで利用可能なIoTアプリケーションで、Siriまたは「ホーム」Appから操作できる

HomeKitは、HomeKit Accessory Protocol（HAP）を介して接続された家電製品を管理している。

なお、2022年に製品が登場予定の米CSAが策定する規格であるMatterは、将来のアップデートによりホームアプリで操作可能になることが発表されている。

HomeKitのバージョン

iOS 13 
iOS 13.2ではセキュリティービデオの安全性がさらに強化された「HomeKit Secure Video」が利用可能になった。

iOS 14 
iOS 14ではコントロールセンターにシーンに応じたホームコントロールを表示し、HomeKit対応デバイスなどを操作することが可能になった。

またiOS 13で導入された「HomeKit Secure Video」を拡張し、監視カメラのカメラから来客などを顔認識して通知が可能になった。なお、この判定はiCloudなどのクラウドにアップロードせずにデバイス上のAIで行われる。

iOS 15

ホームキー 
サポートされているHomeKit対応ロックを使用すると、ドアに近づき、ウォレットアプリの仮想キーを使用してドアのロックを解除出来る様にした。Apple Watchでもキーは利用出来る。

Siriの更新 
Siriにデバイスの操作を予約できる様になった。例えば、「Hey Siri　45分で照明を消して」と予約が可能。

また、HomeKitのアクセサリメーカーが製品で「Hey Siri」を使えるようになった。

HomeKit Secure Video 
今までは人・車・動物が認識可能だったが、新たにパッケージの認識に対応し、置き配をユーザーに通知可能になった。

また、iCloud＋の登場により、最大5台までだったカメラの台数が、制限なしに変更された。

対応デバイス 
HomeKitは現在、次のデバイスカテゴリ（拡張リスト）をサポートしている。

 スプリンクラー
 ブリッジ
 カメラ
 IPカメラ
 ドアベル
 ビデオドアベル
 ガレージのドア
 ドア（開閉センサー）
窓（開閉センサー）
鍵
セキュリティシステム
 モーションセンサー
人感センサー
 蛇口
 換気扇
 テレビ
スピーカー
 照明
エアコン
コンセント
扇風機
加湿器
除湿機
 空気清浄機
煙探知機
スイッチ
 （プログラム可能な）スイッチ
 オーディオ/ビデオレシーバー
 ルーター
サーモスタット
 シャワーシステム

ガレージのドア、ロック、セキュリティシステム、および窓は安全なアプライアンスとして分類され、制御するにはiPhoneやiPadなどの認証を備えたデバイスが必要だ。

また、すべての認証デバイスはAppleのホームページから見ることができる。

また、非公式ながら有志によりHomebridgeというシステムの開発が続けられており、Raspberry Piなどにインストールして利用すると、非対応機種でも対応デバイスの様に操作が可能となる。

安全性 

HomeKitデバイスは、Appleがを行い審査しているほか、暗号化されている。

ただし、HomeKit Secure Videoを使用するには200GB以上のiCloudストレージが必要である。

遠隔操作 
ホームアプリを利用して外出先からの操作ができるほか、位置情報などを元に自動で操作したり、他人と共有もできる。
なお、遠隔操作のためには常に自宅のWifiに接続出来るホームハブが必要。ホームハブにはApple TV・HomePod・iPadが設定可能。
正木 博（まさき ひろし、1897年（明治30年）1月4日 - 1973年（昭和48年）4月29日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。旧姓・上野。

経歴 
福岡県出身。熊本陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1918年（大正7年）5月、陸軍士官学校（30期）を卒業。同年12月、騎兵少尉に任官し騎兵第19連隊付となる。1922年（大正11年）3月、陸軍砲工学校高等科を卒業。帝国大学理工学部陸軍派遣学生として京都帝国大学工学部電気工学科に入学し、1925年（大正14年）3月に卒業した。

1925年5月、兵科を航空兵科に転科し航空兵中尉に任官。同年9月、陸軍航空技術研究所付となり、陸軍航空本部員を務め、1927年（昭和2年）3月、航空兵大尉に昇進。1930年（昭和5年）5月、フランス駐在に発令され、1932年（昭和7年）12月、航空本部員に転じ、1933年（昭和8年）8月、航空兵少佐に進級。1935年（昭和10年）8月、航空技術研究所員に就任し、1937年（昭和12年）8月、航空兵中佐に進んだ。同年10月から1938年（昭和13年）4月までイタリアに出張。1939年（昭和14年）3月、航空兵大佐に昇進し航空技術研究所員に就任。

1942年（昭和17年）8月、航空技術研究所第4部長に就任し、同年10月、第3陸軍航空技術研究所長に転じた。1943年（昭和18年）3月、陸軍少将に進級し終戦を迎えた。
ネルノダは、ハウスウェルネスフーズが販売している機能性表示食品である。

概要 
2019年3月4日より全国で発売されている機能性表示食品である。睡眠の質の向上に役立つ機能があることが報告されているGABAを配合しており、睡眠の質を向上を計りたい人向けに開発され、販売している。GABA100ミリグラムの他、ヒハツ抽出物15ミリグラムとショウガ抽出物4ミリグラムのスパイス抽出物を配合している。

商品一覧 
 ネルノダ（しょうがオレンジ味、容量100ミリリットル）
 無果汁
 ネルノダ粒タイプ（1袋、10袋）

コマーシャル 
 2019年3月29日より、遠藤憲一が出演しているネルノダのコマーシャルである「ネルノダ 遠藤憲一登場 スッキリした目覚め」篇と、「ネルノダ 遠藤憲一 眠りの深さ」篇が放映を開始した。ナレーションは日髙のり子が担当。CM放映にあたりオリジナルソング"ネルノダの歌"が制作された（元はRock-A-Bye-Babyというイギリスの子守唄で、CM用に作られた替え歌である）。この楽曲には製品特徴を表現するために人をリラックスさせる効果があるという周波数"528Hz"が使用されている。
アンソニー（Anthony、1973年9月11日 -）は、インドの編集技師。2003年公開の『Kaakha Kaakha』に編集技師として参加し、監督作品でキャリアを積み、2010年公開の『ロボット』で初めてシャンカール監督作品に参加した。これらを含めて60本以上のタミル語映画、テルグ語映画、マラヤーラム語映画、ヒンディー語映画に参加している。2013年には『Attahasa』で初めてカンナダ語映画に参加した。彼の編集技術は多くの若手編集技師に影響を与えている。

キャリア 
マドラス基督教大学で文学を専攻するが、卒業後に友人に勧められてでアニメーション技術を学び、後に編集技術を学んだ。1993年から2004年にかけてエディット・ポイントで企業広告や映画の予告編、ドキュメンタリー製作などを手掛け、その多くはのような映画製作者との共同製作だった。また映画のミュージックシーンやテレビ映画の編集も経験し、その中でから『Kaakha Kaakha』のオーディオリリース・イベントでの「Ennai Konjam」の仕事を依頼された。ガウタムはアンソニーの仕事振りに感銘を受け、彼との間に同作の編集技師の契約を結んだ。『Kaakha Kaakha』への参加以降、タミル語映画の人気監督であるガウタム、シャンカール、A・R・ムルガダース、、、の作品に参加した。

2008年には、、を主要キャストに迎えて自身が監督を務める映画『Jagathalapradhaban』のプリプロダクションを開始するが、途中で企画は頓挫している。2014年8月にマラヤーラム語映画『Shutter』のリメイク映画を監督する企画が進行していることを公表した。同年11月にはサティヤラージを主演に迎えて自身の監督映画を製作することが発表され、2015年に『Oru Naal Iravil』として公開された。

主なフィルモグラフィ 
 Kaakha Kaakha（2003年）
 Madhurey（2003年）
 4 the People（2004年）
 ボス その男シヴァージ（2007年）
 Vaaranam Aayiram（2008年）
 Renigunta（2009年）
 ロボット（2010年）
 神さまがくれた娘（2011年）
 Attahasa（2013年）
 Pandiya Naadu（2013年）
 マッスル 踊る稲妻（2015年）
 Oru Naal Iravil（2015年）
 ロボット2.0（2018年）
 響け!情熱のムリダンガム（2019年）
Inspiroはドイツのシーメンスグループの輸送部門シーメンス・トランスポーテーション・システムズ（現シーメンス・モビリティ）が開発した都市高速鉄道（メトロ、ラピッド・トランジット、地下鉄）向けの汎用コンセプトモデルによる鉄道車両。
1990年代から2000年代にかけての同社のブランドであるモジュラー・メトロの後継型にあたり、ポーランドのワルシャワ地下鉄で導入されたのを皮切りに、ドイツやブルガリアなどの欧州各国、サウジアラビア、タイ王国、マレーシアなどで採用されている。2015年にiFデザイン賞を受賞。

仕様 

20世紀末の設計だったモジュラー・メトロの概念を更にブラッシュアップさせた。客室照明にLEDを採用、客室座席は片持ち式となっている。

標準的な6両モデル
4M2T（MT比66%）、アルミニウム、直流750Vの第三軌条方式、全幅2.77メートル、車体長20.1メートル（先頭車）/19.4メートル（中間車）
ドア幅1.4メートルの4ドアで編成中の座席はロングシートで256席、定員1,450人（立席は1平米あたり7人）、営業最高速度は80km/hとなっている。
部材のリサイクル可能率は94.8%。

オプション
1列車2-8両編成に対応し、全車電動車にもできる。車体をステンレス鋼に、集電方式は直流1,500Vの架空電車線方式、車体長は18.6-22メートル、全幅を2.63-3.0メートルに対応できる。
ドアはプラグドアの変更や1両当たりのドア数を3つに減らすこと、座席配置はセミクロスシートへの変更、運行面では後付けも可能なCBTCによる完全自動運転（GoA4）、最高速度も100km/hとフレキシブルにアレンジできる。

例として制御装置は同社のIGBT製品のうちSIBAC、台車は同社のSF1000（ミュンヘン、リヤド、ワルシャワ）またはSF3000（ラピドKL）など足回りも路線の特性によってアレンジが可能。

エクステリアおよびインテリアデザインは同国BMW系の米国法人が手掛けたことで知られている。

派生 
ノルウェーのオスロ地下鉄「T-bane」で使用されているOS MX3000型は2005年以降に同社から調達されたモジュラー・メトロだが、2010年に追加発注された。この時期はモジュラー・メトロからのモデルチェンジに至る過渡期だったが、シーメンス側はInspiroとしても分類している。

導入例

一覧 
 編成数のM=動力車、T=無動力車でモーターの有無を示す
 集電方式の三=第三軌条方式（四：ロンドンは第四軌条方式）、架=架空電車線方式
 UTO：有=対応、準=将来的に無人化アップグレード可能
現在、以下の列車はすべて標準軌（1,435mm）と直流電化を使用しています。

ワルシャワ 
2010年に1号線用に15編成、2号線用に20編成が13.5億ズウォティで発注され、製造はシーメンスと国内メーカーの社が分担した。
2012年にイノトランスでコンセプトとモックアップが発表され、2013年に営業運転を開始した。

ミュンヘン 

アレクサンダー・ノイマイスターによるデザインが採用された先代C1（アドトランツ製）をベースにしているためInspiroとしての特徴は少ないが、尾灯やドアランプがLED化されていることや事業者MVGのロゴ位置などがC1と異なる。2013年のレッド・ドット・デザイン賞、ユニバーサル・デザイン賞およびコンシューマー・フェイバリット賞を受賞。

クアラルンプール 
建設中だったスンガイ・ブロー-カジャン線用として2012年に4連58編成を13.65億リンギットで受注。製造はシーメンスと中国の南京浦鎮車輛廠が分担した、2016年末の第1期開業時に投入された。

リヤド 
1号線は追加発注で41編成から45編成に、2号線は26編成から29編成へとなり、第1編成は2016年に落成した。

ソフィア 
2016年、3号線用に3連20編成+オプション10編成が発注された。シーメンスとネヴァグが製造し、第1編成が2017年に落成した。2018年のイノトランスで展示され、その後2019年にオプション10編成も正式に発注された。

バンコク・スカイトレイン 
2016年、スクムウィット線の延伸用にモジュラー・メトロのEMU-A型の後継モデルとしてEMU-A2型が4連22編成が109億バーツで発注され、2018年6月に第1編成が納入された。

バンコク・メトロ 
2017年、用に3連35編成が10年間の保守契約と一括で発注され、2019年4月に第1編成が納入された。

ニュルンベルク 

既存のDT1型置き換えを目的として2015年に4連21編成が発注され、2019年に第1編成が納入された。オプション13編成も2018年に発注された。

ウィーン 

2024年開業予定の自動運転路線の5号線用のほか、半自動運転に対応予定の1号・2号・3号・4号線まで6連34編成計204両が2017年に発注され、2018年にコンセプトデザインが発表された。

ロンドン 

既存車両の置き換え用として2018年に94編成が発注され、2023年から2030年にかけて順次投入される。エクステリアおよびインテリアデザインは地元のアトランティック・デザイン社が担当している。

ギャラリー