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GEM（Graphite-Epoxy Motor) はノースロップ・グラマン（元はアライアント・テックシステムズ）が製造する固体燃料ロケットモーター（SRM）である。モーターケースは炭素繊維強化エポキシ複合材を注型して製造されている。 GEM は デルタ II、デルタ III、デルタ IVでブースターとして使用されており、将来的にはアトラスVとヴァルカンでの使用が計画されている。

型式

 GEM-40
 GEM-40 は1990年からデルタ IIで使用されている直径  の固体燃料ロケットモーターである。モーターケースに複合材を採用することで、鋳鋼製ケースのキャスター IVの数分の1の重量になっている。GEM-40 の初打ち上げは1990年のデルタ II 7925である。デルタ II には3本、4本または9本の GEM-40 を装着することができた。3本または4本使用するときはすべて地上で点火され、9本使用するときはまず6本を地上で点火し、それが燃焼終了してから残り3本を点火するようになっていた。 
 GEM-46
 GEM-46 はさらに軽量化が図られた直径  の固体ロケットブースターで、元は デルタ III 用に開発されたものである。ロケットの安定性を補助するために推力偏向制御（Thrust vector control, TVC）が追加された。デルタ IIIの退役後は TVC をなくした GEM-46を用いてデルタ II ヘビーが開発され、専用に改修されたケープカナベラルの射点から打ち上げられている。デルタ III もデルタ II ヘビーも9本の GEM-46 を装着し、6本を地上で、残り3本を飛行中に点火する。
 GEM-60
 GEM-60 はデルタ IVで使用されている直径  の固体ロケットブースターである。推力偏向制御の有無を選択できるようになっている。2本または4本の GEM-60 を装着したデルタ IV は「デルタ IV ミディアム+」と分類されている。
 GEM-63
GEM-63 はアトラス Vで使用されているエアロジェット・ロケットダイン AJ-60A の代替として開発が進められている。GEM-63 の拡張型 GEM-63XL はヴァルカンで採用する計画がある。

失敗 
1995年8月5日にを搭載したデルタ II 7925の打ち上げ時に、空中で点火した GEM-40 が分離に失敗した。ブースター分離失敗による重量超過で衛星は予定軌道よりも低い軌道に投入されたが、衛星の推進剤を使うことで予定軌道への遷移に成功した。

1997年1月17日にはデルタ II（デルタ241）がGEM-40の致命的な不具合により打ち上げ13秒後に自爆装置が作動して爆発した。空軍の調査により、打ち上げ以前にモーターケースが損傷しており、点火直後にケースが割れたことが判明した。
SpaceWireとは宇宙機用に標準化作業が行われているデータ通信I/F規格。

概要 
IEEE1355規格を基に策定された。
宇宙での環境に適応するように高い信頼性を有する。

 LVDSを使用したによるPeer to Peerの高速シリアル接続
 転送速度が幅広い（2～400Mbps）
 パケットサイズの自由度が高い
 プロトコルが単純(省リソースでの実装、省電力)
 ルータを用いる自由度の高いネットワークの構築が可能
 冗長系構成が自由なトポロジーによってもたらされる

宇宙航空研究開発機構や欧州宇宙機関等、各国の宇宙機関で採用が進められる。

日本からは宇宙科学研究本部を中心として宇宙航空機器各社が規格策定に参画している。

採用例 
 イプシロンロケット
 NEXTAR
 ひさき
 ASNARO-1
MIO(BepiColombo MMO)
あらせ（ERG）
ジョルジョ・スコラーリ（1952年 -）は、現代クレモナを代表するヴァイオリン製作者、またヴァイオリン製作におけるすぐれた指導者でもあり、多数の後進を輩出している。

人物 
1952年1月5日、クレモナのカザルブッターノ(:it:Casalbuttano)に生まれる。

クレモナのヴァイオリン製作学校(I.P.I.A.L.L.)に通い、ピエトロ・ズガラボット及びジョ・バッタ・モラッシーに習い、1970年に卒業。

1970年から1976年にかけてジョ・バッタ・モラッシーの工房で働き、その後トレッキ通りに自身の最初の工房を開設。現在ではヴィルジリオ通り１(Via Virgilio,1)に弟のダニエレ・スコラーリと共同で新しい工房をかまえる。
1974年からヴァイオリン製作学校で教鞭を執り、40年以上にわたり世界各地に数多くの生徒を送りだしている。そして、ヴァイオリン製作学校における最高責任者でもある。

また、クレモナで数々の要職に就いている。

Cordinatore dei corsi professionalizzanti del progetto"Intesa Stato/Regione"

Cordinatore degli stages presso le botteghe di liuteria di Cremona

Presidente del Gruppo Liutai di Confartigianato della Provincia di Cremona

Presidente del Consorzio Liutai "Antonio Stradivari"di Cremona

彼の作品は、過去の偉大なクレモナの巨匠達からインスピレーションを受けている。アマティ、ストラディヴァリ、グァルネリ等のモデル、とりわけ個人的なモデルなど。最大の音響効果を得るために、木材の選択、木取りおよび彫刻に関しての具体的な評価、表板と裏板の厚みに特に注意を払われて作られており、ニスは、天然樹脂で構成され、黄色の下地の上に、明るくやわらかで透明なオレンジ～赤で、木目の美しさが強調されている。

主にヴァイオリン・ヴィオラ・チェロを製作し、要望があれば、コントラバス、ヴィオラ・ダ・ガンバ　、ギター、リュートなどの弦楽器も製作する。彼はまた、レオナルド・ダ・ヴィンチが発明した、馬の頭蓋骨の形のリラ・ダ・ブラッチョの復元を行った。

賞歴 
1971年第4回クレモナ・ビエンナーレ　ゴールドメダル

1974年第2回バニャカバッロ製作コンクール　ゴールドメダル

1976年第1回クレモナ・トリエンナーレ　ANLAIゴールドメダル
麻婆春雨（まーぼーはるさめ）は、春雨と挽肉等を炒めた創作中華料理。1981年に永谷園が家庭向け惣菜の素として販売したことで知られる。

歴史 
1979年、永谷園は当時開発企画室長であった能登原隆史を「ぶらぶら社員」として任命。日本だけではなく、世界中を旅行、レストラン・料理店を食べ歩くうちに、とある料理店で食べた濃い味の中華スープからヒントを得て、春雨と豚肉、たけのこ、きくらげ、ピーマンを使用した惣菜、『麻婆春雨』を開発する。麻婆豆腐と同様の味付けをした具入りソースと春雨などがセットになっており、他の材料を用意せずそのまま調理して完成することが特徴。

1981年（昭和56年）11月から九州地方で先行発売。発売後、月商1億円の売り上げを達成し、西日本、信越まで販売地域を拡大。

永谷園の麻婆春雨は1983年（昭和58年）には和田アキ子のCMで爆発的ヒットし、年売上7億となる。1988年（昭和63年）には、年10億円、1994年には年13億の売り上げとなる。

1997年（平成9年）には年30億円の売り上げを達成するも、このころになると、類似商品が市場に進出している。同年にはケンミン食品の『麻婆ビーフン』に対して販売差し止めの裁判も起こしている。1999年（平成11年）には味の素から『ごはんがススムくん 麻婆春雨』、丸美屋食品工業から『春雨シリーズ』がそれぞれ発売されている。

なお、類似する古典的な四川料理の一つとして「螞蟻上樹」（春雨と挽肉の辛味炒め煮、直訳すると「木登りするアリ」の意味）がある。日本では「麻婆春雨」の方が知名度が高いため、「螞蟻上樹」を「麻婆春雨」と称して提供する店舗もある（写真の店舗など）。
岩原 謙三 (いわはら けんぞう、1863年12月1日（文久3年10月21日）- 1936年（昭和11年）7月12日）は、明治から昭和初期の実業家。

経歴 
加賀国大聖寺藩（現在の石川県加賀市大聖寺錦町）の藩士・岩原孝興の長男として誕生。

金澤啓明学校にて学業を始め、1878年（明治11年）に卒業し大阪に出立して旧制大阪英語学校を経て東京の旧制東京商船学校を卒業。

1883年（明治16年）東京商船学校を卒業すると共同運輸会社（現在の日本郵船）へ入社。その後、三井物産（旧社）に転職する。三井物産ではロンドン支店、ニューヨーク支店と海外勤務を経験し、神戸支店長、ニューヨーク支店長を務めて1906年（明治39年）に三井物産常務取締役に就任した。

1914年（大正3年）、岩原は自社（三井物産）が総代理店を請け負っていたヴィッカース造船所（イギリス）が、大日本帝国海軍の戦艦金剛の建造を受注出来るよう、海軍高官に贈賄を行ったことにより逮捕される（シーメンス・ヴィッカース事件）。同年7月18日、東京地方裁判所にて岩原に贈賄罪で懲役2年の実刑判決。これにより勲六等を褫奪された。

また1910年（明治43年）に芝浦製作所取締役に就任し、1920年（大正9年）に芝浦製作所社長に就任した。また浅野総一郎が中心となって1924年（大正14年）に設立された鶴見臨港鉄道に発起人として参画し、取締役を務めた。その他にも足利紡績社長、小野田セメントや台湾製糖、日本無線電話で取締役をそれぞれ務めた。

1924年（大正13年）11月29日に設立された社団法人東京放送局設立に際しては、後藤新平総裁の下で理事長に就任。1926年（大正15年）8月6日に東京・名古屋・大阪の三放送局合同により結成された日本放送協会では、逓信大臣・安達謙蔵の指名により初代となる会長に就任した。日本放送協会会長就任後も足利紡績や日本無線電話で代表取締役社長を務めた。

1936年（昭和11年）7月12日、日本放送協会会長在任のまま狭心症により東京市芝区葺手町（現在の東京都港区虎ノ門）の自邸にて死去。74歳没。墓所は護国寺と加賀市の蓮光寺に在り、2014年に蓮光寺に岩原謙三顕彰御堂が建立された。
粉末焼結積層造形法（ふんまつしょうけつせきそうぞうけいほう）は、選択的に粉末樹脂、粉末金属を焼結することによって立体形状を作成するラピッドプロトタイピング・3Dプリンタにおける造形方式の一つ。2014年2月に基本特許の保護期間が終了した。

原理 
熱可塑性樹脂粉末や合金粉末をレーザーや放電で溶かし焼結させることで立体形状を作成する。オーバーハングの形状を出力する場合に熱溶解積層法や光造形法のようなサポート材が不要で複雑な形状の物体を出力する事ができる。原理的には加熱により軟化する素材であれば良く、比較的の素材の選択の自由度が高い。

レーザー焼結法 
合成樹脂のような比較的融点の低い素材からタービンに使用される耐熱合金のような高融点の金属材料にまで対応する。高出力のレーザーを照射して加熱により成形する。

放電焼結法 
導電性の合金粉末を焼結するために使用される。金属材料のみに適用可能。比較的寸法精度の高い物が形成できる。

特徴 
積層による作成のため、成形品とまったく同じ物性を得ることはできないが近い物性を得ることは可能であるため、作成物の用途は非常に広い。
ナチュラルコスメ（自然派化粧品）は動物・植物を問わず自然由来の原料を使用して作られた化粧品の総称である。

定義 
明確な定義は存在しないが、自然由来（動物・植物）の原料を主とし、化学成分をなるべく抑えて作った化粧品を指すことが多い。

特徴 
明確な定義がないことから、1%だけ自然由来原料を添加した製品でも「ナチュラルコスメ」と表示することが可能となっている。「ナチュラルコスメ」と謳うかどうかは各企業の判断によるため、様々な製品が乱立しており玉石混交の状態となっている。
また、自然由来成分にも、植物から抽出したままの純粋な植物成分から、植物成分を人工的に加工・合成したものまで幅広い種類があるが、後者を配合している場合でもナチュラルコスメと謳っている製品が多い。製品を選ぶ際には成分をしっかりと確認した上で判断する必要がある。

質が高いナチュラルコスメの選び方 
 自然由来原料の種類
 自然由来原料にも、動物、植物、微生物等の種類があるため、何が入っているのかを確認する必要がある。
 自然由来原料の配合量
 自然由来が何%配合されているか。
 界面活性剤の使用有無
 界面活性剤を使用しているか。使用している場合は石油系の界面活性剤でないか。界面活性剤は肌のバリア機能を壊すため、敏感肌には極力避けたほうがよいとされている。製品特性上どうしても界面活性剤が必要な製品の場合は、使われている界面活性剤が天然系の界面活性剤かどうかを確認すること。
 合成防腐剤の使用有無
 防腐剤を使用しているか。使用している場合は合成防腐剤でないか。
 合成着色料の使用有無
 タール系色素等の合成着色料が使用されていないか。
 合成香料の使用有無
 合成香料が使用されていないか。

類似する化粧品 
 オーガニック化粧品
 オーガニック化粧品とは、有機栽培された植物からとった原料を配合して作られた化粧品の総称である。製品や原料だけでなく、原料となる植物の栽培方法にもこだわって作られている製品が多い。
 無添加化粧品
 旧厚生労働省が指定した「旧指定成分」を配合していない化粧品を指す。ファンケルが提唱したことにより、急速に広まったカテゴリである。自然由来の成分を配合していることが多いが、石油由来の成分も多く配合されていることも特徴である。
 ミネラル化粧品（ミネラルコスメ）
 ミネラルファンデーションとは、マイカ、酸化チタン、酸化亜鉛、酸化鉄等のミネラル（天然鉱物）を主成分として作られた化粧品のこと。
 手作り化粧品
 上記３つとは違い、文字通り手作りの化粧品。蒸留水やキサンタンガムなどの材料を混ぜ合わせて作る。
椿本舗（つばきほんぽ）は、日本の化粧品メーカーである。椿油を原料とする化粧品の製造および販売を行っている。

沿革 
 2011年1月31日：会社設立
 2011年8月29日：「化粧品製造販売許可証」許可番号 13ＣＯＸ10791取得
2011年9月14日：美椿スキンケアオイル発売
2011年10月14日：美椿スキンケアソープ発売
2014年9月：スキンケアローション発売
2016年4月：本社　東京都大田区大森北へ移転
浦本 雅史（うらもと まさし、1980年8月25日 -）は、青葉台スタジオのレコーディング・エンジニア。大阪府出身。サカナクション、plenty、ねごと、DAOKO、Eveなど、バンドアーティストを中心にレコーディング、ミックス、サウンドプロデュースを手がける。サカナクションのSAKANAQUARIUM2015-2016 "NF Records launch tour"ではマニピュレーターとしても参加している。

2014年、青葉台スタジオのチーフエンジニアに就任。2015年、日本のレコーディングエンジニアとしては初めてApple Masterd for iTunesの公式ライセンスを取得する。

来歴・人物 
 2001年：バーニッシュストーンレコーディングスタジオに入社。
 2004年：青葉台スタジオに入社。
 2008年：SOI設立。
 2014年：青葉台スタジオチーフエンジニアに就任。

関わった主なアーティスト
サカナクション
Eve
DAOKO
Plenty
ねごと
Chocolat & Akito
Chara
くるり
フジファブリック
Great3
蓮茶（はすちゃ）は蓮をブレンドしたベトナムで生産される緑茶（花茶）の一種。

生産 
蓮茶は緑茶に蓮の自然な香りを添加することで作られる。これには以下のような幾つかの方法がある。
 緑茶の葉を一晩花の中に寝かせる。
 花かその葯から雄しべを全て取り一晩茶葉と一緒に詰めて寝かせるか茶葉と一緒に乾かす
これらの作業を茶葉についた花香を高めるために何度も繰り返す。高品質の茶の場合、伝統的なプロセスを完成させるために、茶1キログラムあたり1000もの蓮が必要となる。現在の多くの製品は蓮のフレーバーや香料で香り付けしたものである。

淹れ方 
蓮茶はとても渋いため、蒸らし時間は2分以下で70度以下の低温で蒸らすのが最適であるが、愛好家の中には3-4分蒸らす人もいる。

水出しも広く行われる。

脚註 

茶系飲料
花の茶
ベトナムの食文化
すずらんは、ロシアの原子力潜水艦を解体する際に発生する放射性物質の廃棄処理をするために日本が供与した液体放射性廃棄物処理施設。浮体構造型の洋上施設である。

概要 
ロシアの原子力潜水艦が退役・解体される際に発生した放射性廃棄物が日本海に投棄されていることから、日本海の海洋環境が汚染されることが危惧されていた。そのため、日露非核化協力委員会及びロシア原子力省の間で締結された取り決めによって『すずらん』の建設が決まった。

建設に当たっては原子力研究バックエンド推進センターが中心となった。1994年から2011年にかけて浮体構造型洋上建造物の低レベル液体放射性廃棄物処理施設として建設された。2007年にはロシア原子力庁から業務を引き継いだロシア国営企業のロスアトムがロシア側の窓口となり、2011年に『すずらん』が引き渡された。

設計段階での年間処理能力7,000立方メートル。ボリショイ・カーメニに係留されている。
GRiDPadは、1989年にサムスン電子によってのために製造されたタッチスクリーン式のタブレットコンピュータである。これは一般消費者向けに市販された世界初のタブレットコンピュータとみなされている.。ジェフ・ホーキンスは、彼の最もよく知られている発明品Palm（PalmPilot）の先行製品として、このタブレットを使用していた。

仕様 
GRiDPadのサイズは9 x 12 x 1.4インチで、重量は4.5ポンドである。当時の製品と比べて特筆すべき点は、:en:stylus（指よりも正確な位置をタッチできるペン状のポインティング・デバイス）を利用したタッチスクリーンのインターフェースである。そのタッチスクリーンは、スタイラスによる手書き文字認識ソフトウェが搭載されていた。他にも以下のような特徴を備えていた：

10 MHz 80C86プロセッサ
MS-DOSオペレーティング・システム – IBM PC互換機で使用されていた当時の一般的なOS
解像度640x400、単色のColor Graphics Adapter (CGA) ディスプレイ
256kBまたは512kBのバッテリー搭載RAMカード
1mBまたは2mBのシステムメモリ
シリアルポート一つ、ATA-FLASHスロット二つ、および拡張バスコネクタ

アメリカ陸軍は、このタブレットを在庫管理に利用するため、マグネシウムのボディでできた耐久性の高いバージョンの仕様をまとめたが、一般には市販されることはなかった。マグネシウムを採用した理由は、頑丈かつ軽量で、頻繁の使用にうってつけであったためである。

GRiD Systemsの技術者によって1992年に提出された特許によると、GRiDPadのタッチスクリーンはシステム内の直交座標系を拡大し、変位を計算することで機能する。ジェフ・ホーキンスによるさらなる特許では、風景と肖像の間のスクリーンの角度を動かす仕組みが記述されている。

評価 
GRiDPadはテキスト認識ができたため、簿記のためのにためにタブレットを利用するような専門的な消費者をターゲットにしていた。GRiDPadは、それまでデータを紙に書き留めていた宅配ドライバーやクレーム担当者（要求査定者）のような労働者の仕事を能率化するために設計された。クライスラーや、さらにはアメリカ陸軍などの法人機関もGRiDPadを利用した。

一台あたりの平均価格は、ソフトウェアなしでUS$2,370、ソフトウェア込みで$3,000であった。年間の売り上げは、最高でおよそ$3000万であった。

遺産 
GriDPadは当時のパソコンと同じOSを搭載していたが、パソコンに取って代わるように設計されてはいなかった。ホーキンスは「ペン・コンピュータがフル機能PCに取って代わるようなことは見たことがない」と話している"。コンピュータに取って代わることはなかったが、タブレットコンピュータの発明の第一歩となった。最終的には、現在最も人気のあるタブレットであるAppleのiPadにも繋がることとなった。さらには、このタブレットはホーキンスの後に商業的成功を収めたPalm Pilotの発明をインスパイアした。
ポルタメント(Portamento)は、MIDIのコントロールチェンジのひとつであり、ポルタメント機能をON/OFFするときに使用する。
ポルタメント・タイムと組み合わせて使うことで、音程を滑らかに変化させることができる(詳細はポルタメントを参照)。

MIDIメッセージ 
 ステータスバイト - CnH (コントロールチェンジ、nはチャンネル番号) 
 第1データバイト - 41H (ポルタメント)
 第2データバイト - xxH (xxが0～63でOFF、64～127でON)
このメッセージには、ポルタメント機能をON/OFFする機能しかないので、事前にポルタメント・タイムを指定しておく必要がある。
ポルタメント・タイム(Portamento time)は、MIDIのコントロールチェンジのひとつであり、ポルタメントの速さを設定するときに使用する。
ポルタメントと組み合わせて使うことで、音程を滑らかに変化させることができる(詳細はポルタメントを参照)。

MIDIメッセージ 
 ステータスバイト - CnH (コントロールチェンジ、nはチャンネル番号) 
 第1データバイト - 05H (ポルタメント・タイム)
 第2データバイト - xxH (xxは0～127の範囲内、値が大きいほどゆっくりと変化する)
このメッセージで設定したポルタメント･タイムは、ポルタメントがONのときのみ有効である。
また、ここで設定できる値は相対的なものに過ぎないので、同じ値でも実際の時間は音源によって異なることになる。
国鉄タキ6850形貨車（こくてつタキ6850がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、アセトアルデヒド専用の30t 積タンク車として1966年（昭和41年）9月13日から1969年（昭和44年）10月2日月26日にかけて27両（タキ6850 - タキ6876）が三菱重工業にて製作された。

本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式には、タム8400形（2両）、タキ9250形（22両）、タキ10400形（1両）、タキ11250形（6両）の4形式があり、本形式はその最大勢力であった。

所有者は、ダイセルの1社のみでありその常備駅は、信越本線（現・えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）の新井駅である。

普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のタンク体に、断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。

荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と窒素加圧による上出し方式である。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は15,080mm、全幅は2,500mm、全高は3,768mm、台車中心間距離は10,900mm、実容積は38.5m3、自重は21.0t、換算両数は積車5.0、空車2.2であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1982年（昭和57年）5月19日に最後まで在籍した1両（タキ6867）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和41年度 - 6両
 三菱重工業 6両 ダイセル（タキ6850 - タキ6855）
 昭和42年度 - 15両
 三菱重工業 15両 ダイセル（タキ6856 - タキ6870）
 昭和43年度 - 6両
 三菱重工業 6両 ダイセル（タキ6871 - タキ6876）
工程計画（こうていけいかく）とは、プロジェクトの工程を計画することで、広義には、作業手順計画と日程計画を含めた計画全般の工程管理を意味する。工程計画は製造業の工程管理やものづくりにおいて非常に重要である。

工程計画の目的 
実行可能な計画を作って、それを守ることを前提に、プロジェクトの一連の活動（アクティビティ）を明確にし、納期遵守、総作業時間（リードタイム）を短縮、品質の確保、在庫の削減を目標に、作業手順や作業順番の検討を行う。工程計画を行うことにより、プロジェクト管理の手法であるクリティカルパス法の検出や、PERT（Program Evaluation and Review Technique）の分析を行い、問題を明らかにする。

製造業の工程計画 
工程計画は、製造業では、製造プロセスのプロセスフローの作成検討を意味する。工程設計もほぼ同義。
日本の大手製造業では、工程計画と日程計画を分けて考えている場合も多く、その場合の工程計画は、工順、工数、必要なリソースを設定し、プロセスフローを定義するまでを表し、日程計画は、工程計画された制約の上で、リソースの負荷調整スケジューリングを行い、リソース毎の作業順序と作業日時を決定する行為を指している。

主な工程計画の内容
作業工程の定義
 アクティビティ、タスク、ジョブと呼ばれる、プロセスを管理する最小の単位。
工順（Routing＝作業順序、作業手順）
 作業工程間の作業の順序。先行工程と後続工程間にネットワークやコンストレイントと呼ばれる作業順番の制約を設定する。作業順番の制約には、先行工程が終了したら後続工程が開始できるFS（Finish to Start）、先行工程が開始したら、後続工程も開始できるSS(Start to Start)や、SF（Start to Finish）、FF（Finish to Finish）がある。
工数
 作業を実行するために必要な工数。工数＝作業時間（段取時間＋作業時間）×リソース（作業者など）数。計画作業時間、目標作業時間、見積作業時間等と呼ばれる。工程計画での、工数は、計画立案が目的のため、原価計算に使用される工数とは別の場合がある。ガントチャート上のリードタイムや期間とは別である。
リソース
 作業が必要とする設備や作業者。その他に、治具や場所をリソースとする場合もある。
日程制約
 材料、資材の入庫予定日や立会日等のマイルストーン (プロジェクト管理)など、納期と同様に、プロセス途中の予め決められた遵守すべき日程。

工程計画のツール 
工程計画を行うためのツールとして、ダイヤグラム、ガントチャートやパートチャートエディターがある。
日程計画（にっていけいかく）とは、プロジェクトの工程を計画することで、広義には、作業手順計画と日程計画を含めた計画全般の工程管理を意味する。狭義の日程計画はリソース単位の作業順番（投入順）や作業の日時を決定する生産スケジュールを指す。

日程計画の目的 
実行可能な計画を作って、それを守ることを前提に、リソースの負荷調整スケジューリングを行い、リソース毎の作業順序と作業日時を決定する。

製造業の日程計画 
日本の大手製造業では、工程計画と日程計画を分けて考えている場合も多く、その場合の工程計画は、作業手順、作業順番、工数、必要なリソースを設定し、プロセスフローを定義するまでを指し、日程計画は、工程計画された制約の上で、リソースの負荷調整スケジューリングを行い、リソース毎の作業順序と作業日時を決定する行為を指している。スケジューリングもほぼ同義。順序計画と呼ばれることもある。

日程計画のツール 
日程計画を行うためのツールとして、スケジューリングシステム、生産スケジューラがある。
いずみは、阪九フェリーが運航しているフェリー。

概要 
フェリーせっつ、フェリーすおうの代船として2013年に発注され、僚船のひびきとともに三菱重工業下関造船所で建造された。
2014年7月31日に進水、進水式の支綱切断は阪九フェリーのテレビCMに出演していた釈由美子が行った。

2015年1月15日に竣工して阪九フェリーに引き渡され、新門司 - 泉大津航路に1月22日に就航した。

大型化により車両搭載能力を大幅に増強する一方、各種省エネ技術により燃費を20%以上効率化した点、また充実した旅客設備が評価され、日本船舶海洋工学会が選定するシップ・オブ・ザ・イヤー 2015を僚船の「ひびき」とともに受賞した。

設計 
瀬戸内海航路に就航するフェリーとしては最大級である。「快適な海上ホテル」をコンセプトとし、女性社員らのプロジェクトチームによるこれまでのフェリーにない物の提案を取り入れた計画とした。

従来船より船体を約3.2m拡幅して車両積載区画のレーン数を1レーン追加、乗用車の搭載区画の位置を変更したことで、車両積載能力は約2割増加した。同時に各種省エネ技術の導入により燃費は最大3割向上し、運航コストと環境負荷の低減を念頭に置いた設計となっている。

国内のフェリーでは初めてデュアルハイブリッド推進システムを採用した。大型フェリーで標準的に採用されている中速ディーゼル主機2機、可変ピッチプロペラ2軸の機関構成を基本に、電動機兼用の軸発電機を搭載した。主機に接続した電動機兼用軸発電機を負荷に応じて推進モードと給電モードを選択して運転することで、主機関を高効率の出力域で運転し、主発電機関の運転時間を削減している。

ターボ圧縮機を用い船底から空気を噴出することで生じた気泡で船体と海水の摩擦抵抗を低減させる三菱空気潤滑システム（MALS, Mitsubishi Air Lubrication System）の搭載、バトックフロー船尾船型の採用、リアクション型吊り舵とハブ渦抑制型のハブキャップを用いた可変ピッチプロペラの採用、主機排熱回収装置による廃熱利用、運航支援システムによる管理などにより、運航に必要なエネルギーを低減している。

船内 
船内は「わのおもてなし」と「日本の四季」をコンセプトにデザインされている。起振力の低いプロペラや船型の採用、有限要素法や騒音予測プログラムを用いた解析を元に壁面の配置を決定し振動や騒音を大幅に下げ静粛性の高い居住空間とした。また女性客に配慮したレディースルームや授乳室などの設備を取り入れた。

船室 
旧船と比較し旅客定員を減らし、客室面積を1.5倍拡張した。個室需要を満たすため従来船と比較して、スイート、デラックスの部屋数が大幅に増やし一部個室には身体障害者専用室、レディース禁煙室が設定されている。スタンダードの大部屋も個人用ロッカーや電源コンセントが設置され、スタンダード洋室（2等指定B）の2段ベッドは高齢者や子どもの利用を考慮してはしごから階段に変更された。このほか障害者・シニア向けの配慮として居住区フロアと乗用車甲板を同フロアに設けバリアフリー施設を集中配置している。

船内設備 
7階
ロイヤル室
スイート室
デラックスシングル室
大浴場・露天風呂 - 瀬戸内海航路のフェリーでは初の露天風呂設置となる。
シャワールーム
6階
デラックス客室（和洋室・和室）
スタンダード洋室
展望ルーム
プロムナード
レストラン
5階
デラックス洋室
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静岡鉄道B15形蒸気機関車（しずおかてつどうB15がたじょうききかんしゃ）は、静岡鉄道が駿遠線用に製造した、小型タンク式蒸気機関車である。太平洋戦争中の設計をベースに1948年（昭和23年）に製造され、昭和20年代に使用された。藤枝市郷土博物館・文学館に屋外展示 されており、駿遠線で唯一現存する車両である。

概要 
太平洋戦争中の設計 をもとに1948年に富山市の立山重工業で2両（15・16）が製造された。立山重工業ではほとんど専用鉄道向けに機関車を製造していたが、静岡鉄道のような地方鉄道が採用したことは珍しい。同社の規格形であり、国鉄B20形蒸気機関車を極小型にした様なスタイルである。

昭和初期、軽便鉄道は蒸気機関車から性能がよく煙も出ないガソリンカーへの移行が進んでいたが、太平洋戦争によるガソリンの入手難から、蒸気機関車が復活し戦後も使われていた。

駿遠線で使用され、1952年（昭和27年）に運行が終了した。

その後、駿遠線で使用された蒸気機関車は廃車となり、多くの車両がその台枠より下をDB60形ディーゼル機関車に転用され、大手・袋井工場で改造された。しかし、B15は計画はあったものの最終的に改造を免れた。

廃車後

略歴 
1952年（昭和27年）の運行終了後、15号機は袋井の袋井駅構内に留置されていた。

1959年（昭和34年）ごろ、15号機は静岡市の駿府公園にあった児童会館の遊具として使用された。

1985年（昭和60年）ごろから児童会館の施設改修に伴い同所から搬出され、静岡鉄道静岡清水線の長沼車庫で保管されていた。

1988年（昭和63年）7月に静岡鉄道から藤枝市郷土博物館に寄贈され、以来屋外展示で保存されている。

2005年（平成17年）11月には、17年間の風雨による腐食が進行したため、藤枝市郷土博物館に文学館を併設する工事と駐車場建設が始まったのに合わせて、大井川鐵道に修復を依頼した。2006年（平成18年）10月に同社新金谷車両区での修復を終え、藤枝市郷土博物館に帰ってきた。修復前は15号機を郷土博物館の後ろで展示していたが、文学館と駐車場の建設のため、修復後は展示場所が郷土博物館の前庭に移された。

2010年（平成22年）11月13日から2011年（平成23年）2月14日まで開催された『ルミスタ☆ふじえだ〜藤枝ファンタジックイルミネーション〜』の『ウィステリアの鐘』では、B15をイメージした電飾と『B15』と書かれた丸い板が設置された。

2013年（平成25年）8月10日から10月14日まで開催された『軽便鉄道開業 100周年記念特別展 け〜べんノスタルジー　藤枝発→相良経由→袋井行き』に合わせて、縮尺1/6の本機の模型が製作された。
濱本 八治郎（はまもと はちじろう、前名・久八郎、1862年5月24日（文久2年4月26日） - 1929年〈昭和4年〉9月3日）は、日本の実業家。姫路商業銀行頭取。姫路瓦斯社長。山陽窯業代表取締役。姫路煉瓦会社・福島紡績各取締役。族籍は兵庫県平民。

人物 
播磨国姫路（現・兵庫県姫路市）出身。先代・濱本八治郎の長男。1881年、あるいは1898年、家督を相続した。住所は兵庫県姫路市福中町。

家族・親族 
 濱本家
 父・八治郎（兵庫平民、実業家、大地主、兵庫県多額納税者） - 明治維新前は、八右衛門と称していた。1867年4月、藩御用達に選ばれ、称姓を許された。一時副戸長となった。家は洋反物商だったが、後金貸業を営み大地主となった。1890年、貴族院令により兵庫県多額納税者に列した。姫路紡績会社、飾磨紡績会社、姫路銀行、姫路商業銀行の創立に奔走し、又播磨紡績会社を創設して其の社長となった。実に姫路商事界の重鎮であった。1898年10月29日に没した。
 妻・よね（1864年 - ?、兵庫、近藤彌蔵の二女）
 長女・さき（1887年 - ?）
 養子
 愛二（1884年 - ?、兵庫、宮田宗十郎の弟、長女さきの夫）
 友蔵（1890年 - ?、兵庫、濱本友次郎の二男、二女さたの夫）
 二女・さた（1893年 - ?）
 長男・八二郎（1897年 - ?、実業家・姫路瓦斯社長） - 1921年3月、慶應義塾大学部政治学科卒業。1929年、家督を相続した。
 同妻・金子（岡山、吉田平十郎の長女）
 孫
クラフティ（Kraftei、英語ではpower-egg）とは、第二次世界大戦期のドイツの航空機で用いられた設計上の特徴である。

概要 
クラフティは、エンジンと全ての補機類で成り立つ完全に「構成部品化」されたモジュラー・エンジン搭載方式であり、互換性を持つ設計の航空機同士で標準化された簡便着脱ポイントとコネクターを使用してこれを載せ替えることが可能であった。航空機では平均故障間隔時期が到来する前にこのように設計されたクラフティを取り外し、新たなものを装着した後に取り外したエンジンを整備へ回す。

理想的な状況では予備エンジンは破損や自然環境から守るために密封されたコンテナに保管しておき、必要となった場合にこれを開封する。

クラフティには2種類の異なる型式があり、当初の「Motoranlage」型ではどの機種に使用されるかで幾つかの専用の追加部品を使用したが、「Triebwerksanlage」型では通常は排気系やオイル冷却装置といった部位を含むより完全に構成部品化されたものとなっていた。

適用例

ドイツ 
直列エンジンと星形エンジンの双方で「クラフティ」のコンセプトは考慮されており、ユンカース ユモ 211は主エンジン冷却とオイル冷却の双方を賄う特徴のある環状冷却器を使用して構成部品化されたエンジンの嚆矢であった。これと全く同一のエンジンナセル部位がメッサーシュミット Me 264 V1の動力として初飛行に使用された。

直列エンジンを搭載したドルニエ Do 217中型爆撃機と枢軸国陣営の中で最大の動力付き航空機であったブローム・ウント・フォス BV 238飛行艇は、ナセル下のラジエターも一体化された部位として全く同一のナセル周りを使用した構成部品化されたダイムラー・ベンツ DB 603を搭載していた。ハインケル He 219A夜間戦闘機に使用されたDB 603エンジンが、同機と全く同一のエンジン搭載法で4発機として発注された同工場製のHe 177B重爆撃機の試作機シリーズにも使用されたことから別の「クラフティ」式パッケージがハインケル社の工場でも応用されたと信じられている。両機共にエンジン・「ユニット」は環状ラジエターを特徴ある円筒形カウルで覆われていた。

2重星形14気筒空冷エンジンのBMW 801も2つの型式で多数の、特に双発や多発のドイツ機に提供された。この型式を表す添え字の最初の文字「"M"」と「"T"」は、「Motoranlage」型（「クラフティ」・コンセプトの元々の型式）か、より包括的に構成部品化された「Triebwerksanlage」型のエンジンかを表していた。BMW社設計の前部カウルリングには常に801一体型エンジンオイル冷却器を内蔵しており、これが航空整備員にこのような「構成部品化」搭載法の利用を容易にしていた。

「Motoranlage」型BMW 801 星形エンジンが現存し、修復されてウインザー・ロックス (コネチカット州)にあるブラッドレー国際空港のニューイングランド航空博物館に展示されている。

イギリス 
似たようなコンセプトは、ロールス・ロイス社が自社製エンジンのマーリンと後のグリフォンで考案した。ボーファイター II向けに設計した構成部品化エンジン装着方式とナセルは、後にマイルズ M.20、アブロ ランカスター、アブロ ヨーク、大戦後のCASA 2.111にも使用された。この搭載方式は後に再設計され、アブロ リンカーン、アブロ チューダー、カナディア ノーススター、アブロ シャクルトンに使用された「ユニバーサル・パワープラント」（Universal Power Plant:UPP）ラジエター&カウル搭載方式となった。

これ以前の1938年にブリストル社もブリストル ボーファイター、アームストロング・ホイットワース アルベマール、ビッカース ウェリントン、ショート スターリング、 ハンドレページ ハリファックスといった機体に使用されたハーキュリーズ エンジンで構成部品化エンジン装着方式を考案していた。
LVS（Logistics Vehicle System）は、アメリカ合衆国のオシュコシュ社によって開発され、アメリカ海兵隊で運用されている8輪構造（トラクターユニット4輪、トレーラーユニット4輪）、積載量10～20tクラスの輸送用大型軍用車両シリーズの名称である。

2009年に登場した改良型のLVSR（Logistics Vehicle System Replacement）は連結機構を廃し、10×10輪駆動の車両となっている。

概要 
LVSは1985年にの後継としてアメリカ海兵隊に採用された輸送用の大型車両で、アメリカ陸軍で採用されているHEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck）や（Palletized Load System）と類似する車両であるが、これらの車種との大きな違いとして、前部のトラクターユニットと後部のトレーラーユニットが連結されて運用される構造になっている事が挙げられる。

改良型のLVSRは2009年に実践配備された新型車両で、前部・後部の連結機構を廃止し10×10輪駆動の通常のトラックの構造となり、陸軍のとほぼ同様の車両になっている他、MTVRと同様のTAK-4サスペンションシステムの採用、装甲銃塔（MCTAGS）の搭載、追加装甲キット適用などの改良が行われており、アメリカ海兵隊のアフガニスタン紛争への作戦にMTVRやMRAP、M-ATVと共に派遣され実戦で使用されている。

LVS・LVSRは、第二次世界大戦で使用されたM25戦車運搬車と同様、"ドラゴンワゴン"と呼ばれる事もある。

LVSのバリエーション 
LVSのトラクターユニットはFront Power Unit, FPUと呼ばれ、後部トレーラーユニットはRear Body Unit, RBUと呼ばれる。RBUは用途に応じ、何種類かのタイプが用意されている。

FPU 
Mk48 FPU
基本型のFPU。450馬力のデトロイトディーゼル製V8エンジンとアリソン製オートマチック変速機を搭載している。キャブ部分はHEMTTとほぼ同様の形状である。
Mk48A1 FPU
Mk48の小改良型で、バッテリーボックスの改良、吸気口カバー改良、手すりや足掛けの追加などが行われている。

RBU 
Mk14 Trailer, Container Transporter
ISO規格の20フィートコンテナを搭載可能なフラットベッドトレーラー。1台のMk48に2両のMK14を連結して使用する事も可能である。
Mk15 Trailer, Wrecker-Recovery
LVSを軍用回収車/レッカー車として使用するためのユニットで、ウィンチおよびブームクレーンを装備している。
Mk16 Trailer, Semitrailer Adapter
Mk16を連結したLVS全体を大型のトラクターユニットとし、より長いM870セミトレーラーを連結するために使用される連結器搭載のトレーラーユニット。
Mk17 Dropside Cargo With Material Handling Crane
通常のカーゴトラックのような、起倒式の側面板を持ったトラクターユニット。Mk14と同様に20フィートのISOコンテナを搭載する事も可能である。また、荷台後部に荷物の積み降ろしに使用できるクレーン（Material Handling Crane, MHC）が装備されている。
Mk18 Trailer, Ribbon Bridge/Container Transporter
リボンブリッジ（ポンツーン）やコンテナの積み下ろしのため、荷台部分に積み下ろし機構を備えたトレーラーユニット。荷台全体を後ろに傾け、大型のアームで荷物の積み下ろしが可能。

LVSRのバリエーション 
LVSRではFPU、RBUの分割構造は無くなり、10×10輪駆動トラックとなっている。従来のLVSと同様、カーゴ型・回収車型・トラクター型が開発されている。
MKR15 TRUCK WRECKER, 10X10
MK15の後継に相当する軍用回収車/レッカー車仕様で、回収用ウィンチ、クレーンを装備している。2011年より実戦配備。
MKR16 TRUCK TRACTOR, 10X10
MK16の後継に相当する、M870セミトレーラー連結用の連結器搭載ユニット。2011年より実戦配備。
MKR18 TRUCK, CARGO, 10X10
LVSRでは最初に配備されたタイプで、従来のLVSのMK14・MK17・MK18の後継に相当するコンテナ搭載用カーゴトラック。MK18と同様の積み下ろし機構を備えている。

画像
東近江市立ガリ版伝承館（ひがしおうみしりつガリばんでんしょうかん）は、滋賀県東近江市にある謄写版（ガリ版）印刷を伝承する施設である。米国で発明され商品化された謄写版技術を日本に初めて持ち込んだ堀井新治郎父子の本家を修復して、1998年（平成10年）4月に開館した。

概要
1880年代末から1970年代にかけて、軽印刷の代表的な技法として世界的に広く用いられた謄写版（ミメオグラフ）をテーマとした博物館で、その技術史と伝承に絞った公設の博物館としては国内唯一の存在である。堀井新治郎と彼が創業した旧・堀井謄写堂株式会社（のちホリイ株式会社、2002年倒産）が、パリ条約未加盟時代に日本国内で取得した特許を根拠にかつて主張していた「1894年（明治27年）に堀井新治郎らが発明した」という「謄写版日本起源説」を現在も採っている。

施設は1989年（平成元年）に当時の蒲生町が、高齢者向け交流施設への転用を念頭に、放置状態となっていた木造瓦葺き平屋建ての居宅、2階建て洋館、土蔵など堀井家のかつての本家（延べ敷地面積642.9平方メートル）の寄付を堀井新治郎の三代目にあたる事務用品販売会社・ホリイ株式会社の社長（当時）に申し入れ、翌1990年（平成2年）に譲受したものを町が改修整備したものである。

現存する家屋類は、1894年（明治27年）に東京・神田で謄写版印刷資器材製造販売店「謄写堂」を創業し財を成した堀井新治郎らが、明治末期から昭和初期にかけて出身地に建築したもので、1970年代までは管理されていたが、のち空き家となって放置されていた。

蒲生町は譲受後、まず洋館（1909年築、延べ床面積102平方メートル）から修復し、町立の「ガリ版伝承館」として1998年（平成10年）4月に開館。同年12月11日には洋館が国の登録有形文化財に登録された。のち、洋館に隣接する旧居宅についても修復が行われ、各種展示を見学することができる。

施設
旧蒲生町時代は町が「ガリ版伝承員」を育成し、伝承館を拠点にイベントや啓発活動を行っていた。東近江市合併後は、東近江市立蒲生コミュニティセンターが施設の管理運営を所管しており、伝承館に事務局を置く市民団体「新ガリ版ネットワーク」が主体となった「ガリ版祭り」が毎年11月に開催されているほか、同ネットワークによる企画展なども随時開かれている。

施設は旧居宅と、渡り廊下でつながる洋館の2階が展示室となっている。旧居宅では旧・ホリイ株式会社（2002年倒産）から譲受した「謄写堂」時代の店舗看板や、新治郎父子および堀井謄写堂を中心とした国内における謄写版の歴史を、史料やパネルで展示紹介している。洋館2階では謄写堂が製造販売した初代の「ミリアグラフ」（1894年発売開始）を「ガリ版1号機」として展示しているほか、新治郎が倣った謄写版印刷の元祖で世界的に普及した米A・Bディック社製謄写版印刷セット「ミメオグラフ」（1887年発売開始）など、明治以降の謄写版器材や印刷物などの史料を展示している。

また敷地内には2015年、新ガリ版ネットワークの手で木造の「ガリ版ホール」が新築され、伝承館開館日に合わせてカフェを開いているほか、ワークショップやイベント会場として使用している。

開館は年末年始を除く土・日曜日の午前10時から午後4時30分まで（入館は午後4時まで）で、見学は無料。「ガリ版体験」は事前予約が必要で、体験料ははがき判（5枚）、名刺判（10枚）が各300円、トートバッグ（1枚）が1000円である。

アクセス 

 JR東海道本線（琵琶湖線）および近江鉄道八日市線（万葉あかね線）近江八幡駅または近江鉄道本線（水口・蒲生野線）桜川駅もしくは日野駅から近江鉄道バスでガリ版伝承館前停留所下車、徒歩1分。
Mantleは、3Dゲームを対象としたローレベルレンダリングAPIである。アドバンスト・マイクロ・デバイセズ（AMD）が、EA Digital Illusions CE（DICE）と共同で2013年より開発を開始した。Direct3DおよびOpenGLを代替するものとして設計され、主としてパーソナルコンピュータ向けであるが、PlayStation 4とXbox Oneに搭載されているGPU (APU) もサポートする。

AMDによると、DirectX 12 (Direct3D 12) もしくはクロノス・グループによるMantle派生のVulkan APIによってMantle 1.0の置換が可能であることから、Mantle自体は2015年3月以降、別の領域にフォーカスをシフトするとされている。2015年3月までの2年間は、デバイスドライバーによるサポートが行われていたものの、Mantle API仕様自体は一般公開されていなかった。

概要 
Mantleが開発された背景には、従来からPC向けのリアルタイム3次元コンピュータグラフィックスAPIとして利用されてきたDirect3DおよびOpenGLは、コンソール（ゲーム専用機）環境とは違って抽象化・共通化・標準化が重視されるためにAPIコールのオーバーヘッドが大きく、またレンダリングにマルチコアCPUを最大限活用することができないといった問題を抱えていたことが挙げられる。これらの問題は特にAAAタイトルのゲームソフトウェアのように厳しい最適化が要求されるケースで大きな悪影響をもたらす。

Mantleにおけるドローコールの改良により、CPUがボトルネックとなっているケースが緩和される。Mantleの設計目標は、ゲームおよびアプリケーションがCPUとGPUを効果的に利用すること、APIによるコマンドの評価・検証 (Validation) のオーバーヘッドを減らし、マルチコアCPUでのスケーラビリティを向上させることでCPUのボトルネックを取り除くこと、より高速な描画ルーチンを提供すること、そしてDirect3DやOpenGLが有するハードウェア抽象化の一部を取り除くことで、より詳細なグラフィックスパイプラインの制御を可能にすることである。

なお、Mantleはハードウェア制御のいくつかをAPIからアプリケーション側に移すことで、アプリケーション開発者による詳細かつ直接的なハードウェア制御を可能にする反面、Direct3D/OpenGLのように高度に抽象化されたAPIを利用する場合と比較して開発工数が増加する可能性が存在することから、ゲームアプリケーション開発者用というよりはむしろゲームエンジン(ライブラリ)開発者用との指摘もなされている。

Mantleの登場後、ローレベルを指向した新世代のグラフィックスAPIとして、AppleのMetal、マイクロソフトのDirectX 12、そしてKhronosのVulkanが次々に発表された。DirectX 12に関してはMantleに触発されて開発が始まったことが示唆されており、またVulkanに関してもやはりMantleを要素技術として取り込んだことが発表されており、Mantleは新世代のローレベルAPIの先駆者となる役割を果たした。

CPUが制約要因になっているシナリオ 
基本的な実装の背景として、MantleはCPUが制約要因となっているようなシナリオにおいてパフォーマンスを改善するために設計された。
 APIコマンドの評価 (Validation) および処理におけるオーバーヘッド軽減
 コマンドバッファの明示的な制御
 マルチコアCPUの稼働率向上によるパフォーマンスの上昇
 実行時のシェーダーコンパイルオーバーヘッドの低減
 AMDの主張では、他のPC用APIと比較して9倍ものユニークドローコール
 8コアまでのCPUによる、マルチスレッド並列レンダリングのサポート

GPUが制約要因になっているシナリオ 
Mantleはまた、高解像度かつ「最高レベルの詳細」設定が使われるような状況を改善するために設計された。とはいえ、これらの設定はGPUの計算資源に負荷をかけるため、API層での改善は難しい。MantleはGPUバウンドなシナリオにおけるパフォーマンスを改善するために下記のような組み込み機能を提供するが、改善率はゲームエンジンがMantleの機能および最適化をどの程度利用しているかに大きく依存する。
 コマンドバッファへの送信の削減
 リソースの圧縮、展開、同期の制御
 非同期DMAキューによる、グラフィックスエンジンから独立したデータの送信
 非同期演算キューによる、演算とグラフィックスのオーバーラップ処理
 バッファ、画像への柔軟なアクセスを可能とするデータフォーマットの最適化
 MSAA/EQAA最適化のための先進的なアンチエイリアス機能
 マルチGPUのネイティブサポート

ベンチマーク 
 Direct3D 11よりも高い効率を発揮した。
 バトルフィールド4では、性能の向上が見られた。デモである「Star Swarm」では、AMD A10-7700KとAMD Radeon R9 290Xを使用した場合に、1080pで319%向上した結果が残されている。

サポート 
Microsoft Windows用のドライバー「AMD Catalyst」でのみサポートされる。対象となるハードウェアは、GCN（Graphics Core Next）アーキテクチャを採用したAPUおよびグラフィックスカードに限定される。下記に一例を示す。
 グラフィックスカード
 Radeon HD 7000シリーズの一部
 Radeon HD 8000シリーズの一部
 Radeon R7 200シリーズの一部
 Radeon R9 200シリーズの一部
 Radeon R7 300シリーズ
 Radeon R9 300シリーズ
 APU
 Steamrollerベースの"Kaveri"
 Jaguarベースの"Kabini"および"Temash"
 Pumaベースの"Beema"および"Mullins"