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株式会社金羊社は東京都大田区に本社を置く、音楽・映像・ゲームソフトパッケージの製造を主に受託する印刷会社。

概要 
大正末年の創業直後からSPレコードのレーベル印刷を手がけ、レコード関連のパッケージ印刷などを業務の中心に据えて事業を進めてきた。
日本の音楽・映像・ゲームソフトパッケージの製造メーカーとしては国内最大手のひとつである。例えば、CDの紙ジャケットは、金羊社がジャパン・スリーブとともに市場をほぼ独占している。

2009年9月9日に発売されたザ・ビートルズの『ザ･ビートルズ MONO BOX』では、コンペティションにより全世界向けのパッケージを金羊社が製造しており、それまでにも自負していた世界でもトップレベルの印刷品質を証明することになった。また、パッケージの受託製造以外では、音楽情報サイトの運営や音楽ジャケットアートのイベントを開催するなど音楽を楽しむ為の活動や、アニメ作品への資金拠出などもおこなっている。

金羊社は、レコード・ジャケットの展覧会なども主催してきたが、2008年に社屋を新築した際、その一角にレコード・ジャケット等を展示する常設のギャラリーを設けた。

2021年3月に、レンゴーとレンゴーの子会社である朋和産業が株式を取得し、レンゴーの子会社となる予定。

沿革 
 1926年9月現在の東京都港区桜川町で創業
 1941年11月株式会社金羊社に改組
 1946年1月大田区沼に工場を再建
 1948年11月鵜の木工場を新設
 1956年2月朝日印刷株式会社を設立
 1959年9月本社を東京都大田区鵜の木2丁目8番4号へ移転
 1969年11月多摩川工場を新設
 1972年12月御殿場工場を新設
 1985年7月沼部工場を廃止し、御殿場工場を増築
 2000年10月朝日印刷株式会社を合併
 2001年11月印刷組合ドットコム株式会社を共同で設立し
 2003年1月ISO14001本社サイト審査登録
 2003年9月御殿場工場本格稼動
 2004年4月青山オフィス開設
 2005年3月ISMS、FSC/COC認証取得
 2005年12月トエミ・メディア・ソリューション株式会社に出資
 2006年4月HANEDA S&D FACTORY開設、サイン＆ディスプレイ事業に参入
 2006年5月音楽ポータルサイト「MUSICSHELF」立ち上げ
 2007年1月新社屋建設のため仮社屋（川崎市高津区）に移転
 2007年7月携帯電話プロモーション支援企業「モバイルマガジン株式会社」に出資
 2007年9月赤坂オフィス開設
 2010年2月青山オフィス閉鎖、赤坂オフィス閉鎖
 2021年3月レンゴーの子会社となる

所在地 
 本社：東京都大田区鵜の木2-8-4
 御殿場工場：静岡県御殿場市神場2-1

関連会社 
 株式会社ワールドライブラリー
 株式会社TAKK・PRODUCTION
 株式会社 金羊社ロジテム
 株式会社 日報

出資アニメ作品 
 花右京メイド隊(1999年)
 仮面のメイドガイ(2004年)
 隠の王(2008年)
 仮面のメイドガイ(2008年)
 戦姫絶唱シンフォギア(2012年)
紫紺乃米（しこんのまい）は神戸美人ぬか本舗（株式会社リアル）が製造、販売する米ぬかスキンケア化粧品ブランド。

古代米の米ぬか美肌成分を含む商品で、2008年に発売された。

「美人ぬか」とともに神戸美人ぬか本舗の主力スキンケアブランドの1つで、美容液、化粧水、洗顔石鹸などを中心に、BBクリームなどもラインナップしている。

日本古来の伝統美容法である米ぬか化粧品を、日本で最初に商品化した神戸美人ぬか本舗。

明治の発売以降、皇室御用達の化粧品としても知られている。この紫紺乃米の特長は、古代米の美肌成分に着目して開発された。

主な商品

スキンケア化粧品
 化粧落とし洗顔石鹸
 潤輝水（化粧水）
 美容液
 潤輝クリーム
 粉洗顔

メイクアップ
 フィットアンドカバーBBクリーム

脚注・出典
貯油施設（ちょゆしせつ）とは、油を貯蔵するための施設である。ただし、ここで貯蔵する油の種類は施設によって様々であって、1つの施設に1種類の油だけが貯蔵されているとは限らない。なお日本では、水質汚濁防止法と水質汚濁防止法施行令によって貯油施設の定義付けがなされている。

概要 
貯油施設には様々な規模、タイプのものが存在する。この中で大規模な石油の貯油施設は、製油所の近くで、かつ、石油タンカーが接岸できるような臨海部に立地するのが通常である。ここからタンクローリーや鉄道用専用貨車やバージ船やパイプラインなどによって、油を必要としている場所に運ばれる。この意味で貯油施設は、消費者に油を引き渡す前に油を集めておく一時的な貯蔵所であると言える。なお、貯油施設はこれら全ての手段が利用できるようになっている必要はない。必要に応じて、タンクローリーを使う貯油施設は道路が引き入れられているし、鉄道用専用貨車を使う貯油施設は鉄道が引き入れられているし、バージ船を使う貯油施設は河川や運河が引き入れられているし、パイプラインを使う貯油施設はパイプラインと直結されている。ただし、ほとんどの貯油施設には道路が引き込まれており、ほとんどの貯油施設でタンクローリーでの出荷が可能である。よって、例えば近くの工場へはパイプラインを用い、他へはタンクローリーを用いるなど、貯油施設の中にはこれらが組み合わされて用いられる場合もある。また数ある貯油施設の中には高度に自動化された所もあればそうではない所もあり、さらに貯蔵されている油の性質も様々なので、管理の仕方もまちまちである。

火災と貯油施設 
貯油施設には大量の油が貯蔵されているために一旦火災が起こってしまうと、その鎮火は難しく、また災害につながる恐れも大きい。油は可燃物であるし、中には容易に揮発する成分が含まれる油（ガソリンなど）もあるために、貯油施設では火気の扱いには細心の注意を必要とする。

日本における扱い 
日本で貯油施設は水質汚濁防止法施行令によって「原油、重油、潤滑油、軽油、灯油、揮発油、動植物油を貯蔵する施設。」と定義されており、例外規定は同施行令の別表にて記述されている。

具体的な施設例 

この日本の定義における貯油施設の具体的な施設例としては、次のようなものがある。
ガソリンスタンドの地下タンク
石油コンビナートの石油貯蔵タンク
このように、油は地上や地下に設置した専用のタンクに貯蔵されている。
なお、世界の中でも比較的地震の多い日本では、一般的な建築物よりも耐震基準が厳しく定められている。このため日本では、一般的な市街地の中にもあるガソリンスタンドを、大規模な地震が発生した際にも倒壊していないであろう建築物と考えて、何らかの活用法がないか模索する動きも見られる。

日本における関連法令 
貯油施設に関係する日本での法令としては、次のようなものがある。
消防法
土壌汚染対策法
石油コンビナート等災害防止法
建築基準法
流体力学における循環 (じゅんかん、) とは流体の速度をひとつの閉曲線について積算して得られる量である。循環は文字  で表されることが多い。対象とする閉経路で囲われた領域の渦度積算量でもあり、渦運動の強度を表すために使われうる。非粘性バロトロピック流体の保存外力下では流れに沿って保存する。

対象とする閉曲線  について、曲線の微小線要素ベクトルを 、流体の速度を  とするときの循環  は次式

により得られる。

循環と渦度 
ストークスの定理によって、循環は渦度と以下のように関連付けされる。

ただし、積分経路  は閉曲線であるだけでなく、面積要素  の境界  でなければいけない。ここで

は渦度である。

循環と渦定理 
以下の定理が成り立つ。
 ケルビンの渦定理 「非粘性バロトロピック流体の保存外力下での流れにおいて、流体とともに動く閉曲線に沿う循環は時間的に不変である。」
 ヘルムホルツの渦定理
「非粘性バロトロピック流体の保存外力下での流れにおいて、渦管は渦管として行動し、かつ、その強さは一定不変である」
 ラグランジュの渦定理 「非粘性バロトロピック流体の保存外力下での流れにおいて、渦は不生不滅である。」

循環と揚力 
フレデリック・ランチェスター、マルティン・ヴィルヘルム・クッタ、そして、ニコライ・ジュコーフスキーらがそれぞれ独立に、循環の概念を使って揚力を説明した。

非粘性流体の二次元非回転非圧縮流れにおいて、水平方向(方向)に一様な速度  の流れを考える。奥行き方向単位長さあたりの物体にかかる力の鉛直成分(成分)、すなわち、揚力  は物体を囲む閉曲線に沿った循環  と流体の密度  とを使って

で表される。これはクッタ・ジュコーフスキーの定理と呼ばれる。
在日外国商工会議所（ざいにちがいこくしょうこうかいぎしょ）は、日本において活動する外国の商工会議所。

なお、経済産業省の許可を受けて、商工会議所を名乗っている。法人格については、NPO法人のものもあり（例：在日印度商業会議所）、また組織形態についても本国の商工会議所の日本支所という位置づけであったりと、一定ではない。

在日外国商工会議所の一覧

欧州 
  在日アイスランド商工会議所
  在日アイルランド商工会議所
  在日イタリア商工会議所
  在日英国商業会議所
  在日オランダ商工会議所
  在日ギリシャ商工会議所
  在日スイス商工会議所
  在日スウェーデン商工会議所
  在日スペイン商工会議所
  在日チェコ商工会議所
  在日デンマーク商工会議所
 西日本デンマーク商工会議所
  在日ドイツ商工会議所
  在日トルコ商工会議所
  在日ノルウェー商工会議所
  在日フィンランド商工会議所
  在日フランス商工会議所
 ・ 在日ベルギー・ルクセンブルグ商業会議所
  在日ポーランド商工会議所
  在日本ルーマニア商工会議所
  ロシア連邦商工会議所日本事務所

米州 
  在日米国商工会議所（ACCJ）
  在日カナダ商工会議所
  在日ブラジル商業会議所

アジア 
  日本アゼルバイジャン商工会議所
  日本イスラエル商工会議所
  在日印度商業会議所
  在日韓国商工会議所
  在日中国企業協会
 ・・・ 日本中華總商会
  在日ネパール商工会議所
  在日フィリピン商工会議所
  ベトナム商工会議所日本代表事務所
  モンゴル国商工会議所・日本

大洋州 
 ・ 在日オーストラリア・ニュージーランド商工会議所

アフリカ 
  在日ナイジェリア商工会議所
  在日南アフリカ商工会議所

その他 
 在日外国商工会議所連絡会（Foreign Chambers Information Group、FCIG）
村松焼（むらまつやき）は、天保12年（1841年）から明治25年（1892年）まで新潟県の村松藩の城下町村松（現・新潟県五泉市）で焼かれた陶器。天保13年（1842年）から文久2年（1862年）までの間、三回ほど藩営釜であった。製品はほとんど陶器であるが一部半磁器質も作られている。商品の主体は各種の日用品である。

歴史 
村松燒は、当初は村松城南東の大口にあった海老屋三平の経営する民窯であった。天保12年（1841年）12月、この海老屋のもとにのちに村松藩窯の瀬戸方棟梁を長く勤めることになる陶工道川忠治がやってきた。忠治は文政1年（1818年）3月27日、出羽国道川村（現・秋田県由利本荘市）に生まれ、12歳のとき、寺内村(現・秋田県秋田市寺内）に住む伯母婿で寺内焼の陶工桜田周八に弟子入りした。この寺内焼は、天明7年（1787年）に白岩焼の陶工であった宮崎善四郎がこの地に分かれて開窯したもで、おもに日用陶器を焼いた民窯である。忠治はここで九年間陶工としての修業を積んだ後、三年間諸国の窯を廻ってのち村松にきた。そこで忠治は阿部の姓を郷里の道川村になぞらえて道川に改めた。忠治が海老屋のもとで働き始めた1年後の天保13年（1842年）11月、この海老屋三平の経営する大口窯が「御手山」つまり藩窯となったが、早くも二年後の弘化1年（1844年）5月には山田屋清左衛門に払い下げとなり、代わって弘化2年（1845年）7月に、近くの日枝神社裏手のムジナ沢に新たな藩窯が築かれた。このころ忠治は新たな技術習得の欲求が高まっていたのか、弘化3年（1846年）10月暇を取り、相馬大堀（福島県双葉郡浪江町）の大堀焼窯元、半谷六郎左衛門に弟子入りし、2年間に渡り新しい陶芸技術の習得に努めた。忠治が村松に戻った時、ムジナ沢の藩窯は再び民間払い下げとなって海老屋三平の手に経営が移っていた。忠治は再び海老屋三平のもとで大堀焼で得た技術を駆使した新たな製品を作ったが、この頃が村松焼の全盛期であったと推定されている。そして、2年後の嘉永3年（1850年）春には海老屋三平に替わって忠治らが窯を維持した。その後、嘉永5年（1852年）11月、本堂山北端の山際にある搗屋小路に三度藩窯が築かれ、忠治が三度棟梁を命ぜられる事となった。更に、安政2年（1855年）1月、忠治は藩主堀直央の御手回りに召し抱えられている。安政6年（1859年）3月には搗屋小路に瀬戸山役所が建設され、その年5月に隠居した藩主堀直央はたびたび役所に姿を見せ忠治と「やきもの」論議は交わしていた。その直央も万延1年（1860年）にはこの世を去り、更に文久2年（1862年）8月、藩窯はまたもや山田屋清左衛門に払い下げとなった。明治の初め頃、山田屋の下で村松燒は一時的に営業を拡大するが、それも長くは続かず、明治25年（1892年）に窯を閉ざした。また忠治も明治8年（1875年）に死去した。

製品 
窯村松焼は、大口からムジナ沢、搗屋小路と窯場を三した。道川忠治の『記録』には、搗屋小路窯が払い下げとなる2年前の安政7年（1860年）3月20日の条に「竃大口より七ッ目を築き直し候」とあり、窯そのものについては少なくとも七回の築き直しがあったことがわかる。
この間に焼かれた製品はすべて陶器であり、各種の日用品が主体である。伝世品を見ると、胎土に大きく分けて二種のものが使われている。一つは小石や砂粒を多く含む土の様相を残したもの。もう一つは土が良く吟味され焼成も半磁器質にまで高められているものである。両者の差が時期差なのか同期の品質差を示すのかは不明である。釉薬としては鉄釉を掛けたものが多く、次いで藁灰に長石を混ぜた灰釉で占められている。鉄釉の上に灰釉をワンポイント風に流し掛けをして飾ったものも散見される。尚、伝世品のいくつかは五泉市村松郷土資料館に残されている。
在日米国商工会議所（ざいにちべいこくしょうこうかいぎしょ、英語：、略称：ACCJ）は、1948年に創立された在日外国商工会議所。

概要 
米国企業を中心に1000社以上の会員で構成されている。そのミッションを「日米の経済関係の更なる進展、米国企業および会員活動の支援、そして、日本における国際的なビジネス環境の強化」としている。

意見書、パブリック・コメント、出版物、"ワシントンD.C.ドアノック"（ワシントンD.C.の米国政府や政治家を訪問）、"国会ドアノック"（日本の政府や政治家を訪問）などを通じて、日米への政策提言を活発に行なっている。

事務所 
東京：東京都港区麻布台2-4-5
大阪（関西支部）：大阪市北区堂島浜1-1-8
名古屋（中部支部）：名古屋市中区丸の内2-11-24

現在の理事会メンバー 
ACCJの理事会は、選挙および会頭の任命により選出されたメンバーで構成されている。

会頭
グレン・S・フクシマ（1998年〜1999年）
ロバート・F・グロンディン（2000年〜2001年）
ドナルド・P・ケナック（2002年）
ランス・リー（2003年）
デビー・ハワード（2004年〜2005年）
チャールズ・レイク（2006年〜2007年、アメリカンファミリー生命保険会社会長）
アラン・スミス（2008年、AIGカンパニーズ日本・韓国地域担当ゼネラルカウンセル）
トーマス・W・ウィッソン（2009年〜2010年、KPMG FAS Co., Ltd. トランザクションサービス パートナー）
マイケル・アルファント（2011年〜2012年、フュージョンシステムズグループ会長兼CEO）
ローレンス・W・ベイツ（2013年、日本GE グローバル・グロース&オペレーション ゼネラル・カウンセル）
ジェイ・ポナゼッキ（第54代：2014年〜2015年、モリソン・フォースター）
クリストファー・J・ラフルアー（第55代：2016年〜2017年、マクラーティ・アソシエイツ）
サシン・N・シャー（第56代：2018年〜2019年、メットライフ生命保険株式会社代表執行役 会長 社長 最高経営責任者）
ピーター・フィッツジェラルド（第58代：2020年〜、グーグル合同会社 日本法人代表）

（所属企業および役職名は在籍当時）

パーソン・オブ・ザ・イヤー
在日米国商工会議所がその年に米日経済関係の発展に大きく貢献した人を表彰するもの。1996年創設。
株式会社SARABiO温泉微生物研究所は、大分県別府市に本社を置く化粧品/医薬部外品の製造・販売会社である。

温泉から発見された新種の藻類である温泉藻類RG92を中心とした商品の研究開発を展開している。

2020年4月、株式会社SARABiO温泉微生物研究所に社名変更。（旧：株式会社サラヴィオ化粧品）

2021年5月、グループ会社、株式会社森藩別邸と合同で本社所在地におおいた温泉座をリニューアルオープン(大分県別府市小倉5-3)

これに伴い、新しくInstagram・Twitterを開設。観光予約サイト「じゃらん　遊び・体験」においては、別府市で2番目に人気となるなど、注目のスポット

概要 
2006年（平成18年）7月20日の創業以来、大分県で化粧品の製造開発及び、温泉微生物研究を行なっている化粧品メーカー。
自社で研究開発、商品開発、技術開発を行なっている他、大学・医療機関との共同研究による学術活動も行なっている。

研究所

サラビオ中央研究所 
サラビオ温泉微生物研究所の中枢的研究所であり、スキンケアサイエンスセンターとライフサイエンスセンターにカテゴライズされたワイドレンジな研究テーマをもつ。所長は分子モータータンパク質研究の第一人者である加世田国与士博士。
研究概要はタンパク質・酵素科学、皮膚科学、細胞分裂研究、病理学の研究を主とする。温泉から採取した微生物を発酵プロセスによって高速培養するバイオテクノロジーは商品開発の根幹をなす独自技術。

育毛研究 
毛乳頭細胞の微小器官研究では、繊毛を介した新規シグナル伝播機構「マイクロセンサー理論」が第7回世界毛髪研究会議（2013年英国）でベストプレゼンテーションを受賞。その作用機序を採用した育毛剤の商品化に成功している。（M-1シリーズ）

温泉研究 
本社敷地内にある源泉を用いた研究を展開。2012年に4種の新規温泉藻類を発見し、抗炎症作用をもつエキス（RG92）の抽出に成功している。2014年に特許取得（第5676702号）発明の名称：藻類体から抽出したエキスを含有する組成物、及び化粧用組成物、炎症性疾患の治療・予防薬・並びに新規微生物。

研究成果

毛髪研究 
2012年（平成24年）5月、世界で初めて毛髪の形成や成長に重要な役割を持つ、ヒト頭髪毛乳頭細胞（単離培養）から飛び出す繊毛の可視化に成功した。

2012年（平成24年）9月、第27回日本皮膚外科学会総会・学術集会にて学術発表を行った。
演題名は、「ヒト毛乳頭細胞一次繊毛の構造と機能の関係」。
毛乳頭細胞の一次繊毛の発毛における役割を見出だし、新規育毛理論を提唱した。

2013年（平成25年）5月4日〜6日　英国エディンバラで開催された第7回世界毛髪研究会議において、サラヴィオ研究チームが提唱した新規発毛活性化機構「マイクロセンサー理論」がベストプレゼンテーションを受賞。

2013年（平成25年）6月14日〜16日　第112回日本皮膚科学会総会において、「マイクロセンサー理論」を発表。

2014年（平成26年）3月4日〜6日　第13回日本再生医療学会総会において、『スフェロイド型毛乳頭細胞による一次繊毛を介した高効率な細胞間シグナル伝達』 を発表。

2014年（平成26年）5月14〜17日　韓国チェジュ島で開発された第8回世界毛髪研究会議において、『糖化による新規脱毛メカニズム』 『発毛エネルギーの調節機構を解明』『スフェロイド型毛乳頭細胞による発毛シグナルの増強』の3演題を発表。

2014年（平成26年）11月29日　第22回毛髪科学研究会において、『毛乳頭細胞の一次繊毛の機能と加水分解酵母エキスによる制御』 を発表。

ミトコンドリア研究 
毛乳頭細胞内におけるミトコンドリアが分子モーターによって輸送される瞬間を捉えることに成功。これにより、ミトコンドリアの位置の経時変化、輸送速度の経時変化、速度分布が確認される。
2013年（平成25年）3月、線維型ミトコンドリアの増殖と、ATP (アデノシン三リン酸：Adenosine Triphosphate)量の増加に成功。

2013年（平成25年）11月6日〜7日　国際学会 Internal Symposium Mitochondria 2013（第13回 日本ミトコンドリア学会）において、『ミトコンドリアの機能調節機構を解明』 を発表。

2014年（平成26年）12月3日〜5日　国際学会 International Symposium on Mitochondria 2014 （第14回 日本ミトコンドリア学会年会）において、『発毛エネルギーの調節機構を解明』 を発表。

温泉藻類研究 
2012年（平成24年）9月、第28回日本微生物生態学会大会において、別府温泉で発見した新種の藻類4種（特許出願中）を含む45種類の微生物について学術発表を行った。新型藻類RG92（Regeneration Gateway 92）には、ニキビ、アトピー性皮膚炎、日焼け、乾燥肌、打撲、関節痛、結膜炎、水虫、痩身等を改善する効果があることが確認されている。

2013年（平成25年3月）3月27日〜30日　日本薬学会 第133年会において、RG92から得られた糖脂質が関節炎、及び円形脱毛症の細胞実験系において高い抗炎症作用を持つことを学術発表した。本演題はハイライト集に厳選されている。

2013年（平成25年）4月18日〜20日　第57回日本リウマチ学会総会・学術集会において、RG92から得られた糖脂質でIL-1β、IL-6、TNF-α、MMP-3の減少が認められ、RG藻類由来の糖脂質が炎症性関節疾患に有用であることを発表。

2013年（平成25年）6月14日〜16日　第112回日本皮膚科学会総会において、円形脱毛症モデルにおけるRG92糖脂質による炎症性サイトカインの減少を発表。

商品 

薬用M-1育毛ローション- 医薬部外品
BESTIES　ペット用シャンプー
APISARA　敏感肌向き化粧水
bama & papa　除菌剤
ONSENSOUシリーズ
地獄蒸し　健康食品 など

専属モデル 
キーラ・コルピ（女子フィギュアスケート　フィンランド代表）を専属モデルとして採用。（2011年-2014年）
主にRG BEAUTE、サラヴィオミネラルファンデーションのモデルとして活躍。

自社主催イベント 
 2010年（平成22年） 8月： 夏休み子供教室「家族ふれあいサイエンス」
 2010年（平成22年）10月： 子供科学教室「家族ふれあいサイエンス in O-Labo」
 2011年（平成23年） 7月： 子供科学教室　「家族ふれあいサイエンス in O-Labo」 
 2012年（平成24年） 3月： サラヴィオ児童作文コンクール
 2012年（平成24年） 8月： 子供科学教室　「家族ふれあいサイエンス in O-Labo」

リリース 

 2019年（令和元年）12月、株式会社ピアラ（東京都渋谷区）と資本業務提携を行うと発表。
2020年（令和2年）4月、株式会社SARABiO温泉微生物研究所に社名変更。（旧：株式会社サラヴィオ化粧品）
国鉄トラ5000形貨車（こくてつトラ5000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および前身である鉄道省等に在籍した無蓋貨車である。

概要 
1941年（昭和16年）に製造された17 t積み二軸無蓋車で、150両（トラ5000 - トラ5149）が日本車輌製造東京支店で新製された。

系譜的には、戦時下の輸送力増強のため、車体を限界まで伸ばし2間物の積荷を2個直列に積めるようにした、「長トラ」と呼ばれるグループの嚆矢であり、前級トラ4000形をストレッチしたスタイルの鋼製無蓋車である。あおり戸と妻板は鋼板製で、あおり戸上縁の補強は、魚腹形に強化されている。床板は木製である。製造はこの一度のみで、次の増備は鋼材の節約のため各部を木製化したトラ6000形に移った。

車体長は、トラ4000形に比べて520 mm延長されたが、それだけでは荷重17 tをオーバーするため、車体幅を30 mm縮めて2,450 mm、あおり戸の高さを50 mm低くして800 mmとした。妻板の高さも50 mm低めて1,100 mmである。その他の主要諸元は、全長9,456 mm、車体長8,656 mm、全幅2,688 mm、床面積21.2 m2、容積44.5 m3、自重9.0 tである。車体の延長にともなって軸距も400 mm延長され、建設規程に定められた固定軸距の限界である4,600 mmとされた。

走り装置は一段リンク式で、最高運転速度は65 km/hであった。戦後は、147両が残存していたが、1951年（昭和26年）から実施された更新修繕によりあおり戸と妻板が木製化され、全車がトラ6000形（トラ15000 - トラ15149。欠番あり）に編入された。これにより、本形式は、1953年（昭和28年）度に形式消滅となった。
ABOTTOレオ（ABOTTO レオ）（あぼっと れお-）は、日本の音楽プロデューサー、作詞家、作曲家、編曲家、マニピュレーター、ギタリスト。株式会社duet代表取締役。

人物 
高校入学と同時にギターを弾き始める。シンガーソングライターを目指して大学生時代に出場したコンテスト「YAMAHA MUSIC QUEST 」にて7000組の中から選出されGRAND SHOWCACE賞を受賞するが、コンポーザーやサウンドプロデューサーとしての資質を買われ、トラックメーカーの道へ進む。自身の都合上、2002年からABOTTOレオとしての活動を一時休止。2009年頃から活動再開、現在は俳優の柏原収史とエンターテイメントプロデュースユニット「ShAbo(柏原収史×ABOTTOレオ)」の活動を展開している。2013年、チュートリアル (お笑いコンビ)の徳井義実がボーカルを務めるバンド「鴬谷フィルハーモニー」でよしもとアール・アンド・シーよりメジャーデビュー。バンド内ではShAboとしてのサウンドプロデュース、ギター、マニピュレート、ミックス、マスタリングを担当。2017年9月に脱退。ファズやバリトンギターを使った独特のサウンドメイキングをすることが多い。趣味は写真。

プロデュース 
 鴬谷フィルハーモニー
「夏月」（ShAbo）
「夏がゆくまえに」（ShAbo）
「表参道を」（ShAbo）
 川越シェフ（川越達也）
 「お米のおはなし」（ShAbo）
 「カレーライス学校」（ShAbo）

作詞/作曲/編曲等 
鴬谷フィルハーモニー
「夏月」（作編曲）（ShAbo）
「夏がゆくまえに」（作編曲）（ShAbo）
「表参道を」（作編曲）（ShAbo）
 菅原紗由理 
 「tears」（作曲)
 STEEL 
 「What this feeling?」（作編曲）
 「約束」（作詞）
 「REAL」（作詞）
 「この空の真下で」（作曲）
 Can You 
 「涙が水に変わるまで」TBS系列 世界・ふしぎ発見!エンディングテーマ（共同作詞）
 曇天サヤカ 
 「消失」（作曲）
 A・cappellers 
 「花水木」（ハーモニーガイド）
 ME-
 「刺のある女」（作曲）]
 「桃の花びら」NHK BS真夜中の王国エンディングテーマ（作曲）
 「愛とウソの正しい形」（作曲）
 「アタシハ雨」日本テレビ系列私立探偵 濱マイク挿入歌（作曲）
 「あ☆ば☆ず☆れPEACH」（作曲）
 「反メン狂詩」（作編曲）
 龍が如く OF THE END オリジナルサウンドトラック Vol.2
 「ひまわりへ」（作編曲）
 川越シェフ（川越達也)
 「お米のおはなし」（作編曲）（ShAbo）
 「カレーライス学校」（作詞作編曲）（ShAbo）
 Belle
 「Glory」（作編曲）
 「時よ止まれ」（作編曲）

ドラマ劇伴 
  テレビ東京系列 
 AKB48「マジすか学園」
  テレビ東京系列 
 AKB48「マジすか学園2」
  テレビ東京系列 
 「衝撃ゴウライガン!!」（ShAbo）

ゲーム劇伴 
 PS3
 「龍が如く OF THE END」

DVD 
 AKB48
 「マジすか学園」
 AKB48
 「マジすか学園2」
 「衝撃ゴウライガン!!」（ShAbo）

舞台劇伴 
 「薄桜鬼」

CR 
 「牙狼〜魔戒ノ花〜」SE
 「ジャブジャブBEAT WORLDTOUR」BGM SE（ShAbo)
 「幕末英雄伝 龍馬」BGM（ShAbo)
 「忍術決戦 双影」BGM（ShAbo)
 「孔雀王」BGM（ShAbo)
 「おねだりマスカット」BGM SE（ShAbo)
 「くるてん！魔神どむ」BGM（ShAbo)
ジビニルベンゼンは、ベンゼン環にビニル基が二つ結合した有機化合物である。DVB、ジエテニルベンゼン、ビニルスチレンとも呼ばれる。組成式はC6H4(CH=CH2)2。スチレンに、二つ目のビニル基が結合したものと捉えることもできる。ビニル基の結合位置により、三種類の位置異性体が存在する。

用途 
イオン交換樹脂、合成ゴム、ABS樹脂、MBS樹脂、不飽和ポリエステル樹脂などのスチレン系樹脂の架橋剤として用いられる。日本の化審法に基づく2007年度の製造・輸入総量は1,340トンである。

異性体 
ビニル基の結合位置により、オルト（o-ジビニルベンゼン）・メタ（m-ジビニルベンゼン）・パラ（p-ジビニルベンゼン）の三つの位置異性体が存在する。o-ジビニルベンゼンは合成中にナフタレンに変換しやすいため、市販品は通常m体を主体とした、pとの混合体である。ジエチルベンゼンの脱水素化により製造したものは、これに対応するエチルビニルベンゼンを含む場合がある。
 o-ジビニルベンゼン（1,2-ジビニルベンゼン）- CAS登録番号 91-14-5
 m-ジビニルベンゼン（1,3-ジビニルベンゼン）- CAS登録番号 108-57-6
 p-ジビニルベンゼン（1,4-ジビニルベンゼン）- CAS登録番号 105-06-6

安全性 
日本の消防法により、危険物第4類・第二石油類に分類される。加熱や光の照射、過酸化物などの重合開始剤との接触により重合反応が起きることがある。76℃以上では、ジビニルベンゼンの蒸気と空気との、爆発性混合気体を生じる。呼吸器や眼に対する刺激性および麻酔性があり、反復曝露により肝臓、腎臓、胸腺に影響が及ぶことがある。水中で分解しにくく、水生生物に対する毒性がある。
オイルシェールガスとは、オイルシェールを熱分解して生成される合成ガス。略してシェールガス（Shale gas）と呼ばれることもあるが、頁岩（シェール）層から採取される天然ガス（同じくシェールガスと呼ばれる）とは別のものである。

生成 
オイルシェールガスはオイルシェールを乾留（熱分解）して生成される。この熱分解の過程で油母が気化し、石油のような凝縮性シェール油、非凝縮性可燃オイルシェールガスが生成され固体の頁岩が残留物としてのこる。この生成過程はオイルシェールからシェール油を抽出する過程と同じであり、通常オイルシェールガスはシェール油の副産物として生産される。生成されるオイルシェールガスとシェール油と比率は乾留の温度に比例し、一般に温度が上がるとガスの生成量は増える。

成分 
オイルシェールガスの成分は、乾留した元のオイルシェールの成分や乾留の方法に拠る。標準的にはメタン、水素、一酸化炭素、二酸化炭素、窒素の他、エチレンなど炭化水素類が含まれるが、硫化水素やその他不純物も混入している場合がある。

利用法 
オイルシェールガスは天然ガスの代替物として利用されてきた。19世紀と20世紀はじめ頃、オイルシェールガスはガス灯の燃料に利用されていた。1920年代にはエストニアの首都タリンや同国第2の都市タルトゥで都市ガスとしてオイルシェールガスが生産されており、1948年以降エストニアで生産されるオイルシェールガスはレニングラードや北部エストニアの諸都市でも使用された。このため、エストニア第4の都市コフトラ＝ヤルヴェでは1987年まで276機のガス発生機が稼働していた。

オイルシェールガスはシェール油抽出時の副産物としても生成されるため、その生産方法次第ではオイルシェールを熱分解する燃料にも利用し得る。
鶏卵紙（けいらんし）は、写真のプリント技法のひとつ。

概要 
名前は、材料に卵の卵白を用いることに由来する。1850年、フランスのルイ・デジレ・ブランカール・エブラールが発明した。それまでの印画紙に比べてコントラストを強く表現することが可能になったため、19世紀後半には盛んに利用されたが、プリントする毎に印画紙を作成しなければならない手間が掛かることもあり、保存性の効く乳剤を利用した印画紙が登場すると衰退した。しかしながら、セピア色の独特の発色や、個人レベルで行える写真技術という点から、制作が試みられることがある。特に欧米の写真家を中心に、古典的な写真技法を用いる写真表現「」のひとつとして制作されている。

鶏卵紙写真の例 
明治期の日本で、アドルフォ・ファルサーリといった写真家によって作られた「横浜写真」が知られる。これらの写真は職人によって彩色が施されており、当時の日本を訪れる外国人の間で土産物として流行した。異国情緒を強調する演出が加えられた写真が多いものの、当時の風俗を現代に伝える貴重な資料となっている。

主な材料の例 
例としては以下のようなものが挙げられる。

 ケント紙
 卵白
 塩化ナトリウム
 硝酸銀
 チオ硫酸ナトリウム
 蒸留水

書籍 
 荒井宏子『手作り写真の手引き』写真工業出版社
国鉄トラ4000形貨車（こくてつトラ4000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および前身である鉄道省等に在籍した無蓋貨車である。

概要 
1938年（昭和13年）から1941年（昭和16年）にかけて製造された17トン積み二軸無蓋車で、750両（トラ4000 - トラ4749）が日本車輌製造東京支店で新製された。最終番号はトラ4760であるが、これは南海鉄道（旧阪和電気鉄道）の買収車（トラ900形）が10両（トラ916 - トラ925→トラ4750 - トラ4759）と二車現存による改番車が1両（トラ4760）あるためである。年度毎の製造数は、次のとおり。

 1938年（昭和13年）度 トラ4000 - トラ4099（100両）
 1939年（昭和14年）度 トラ4100 - トラ4329（230両）
 1940年（昭和15年）度 トラ4330 - トラ4749（420両）

前級トラ1形のあおり戸と妻板を含銅鋼板製に変更したもので、寸法は同形式をほぼ忠実にトレースしている。荷台の内法は、長さ8,130 mm、幅2,480  mm、あおり戸高さ850 mm、妻板高さ1,150 mm、床面積20.2 m2である。形態的にはあおり戸上縁部の補強の形態差により、前期形と後期形に分かれており、後期形は補強を魚腹形として強化している。番号の区分ははっきりとしないが、前期形は100両（トラ4000 - トラ4099）と推定されている。床板は木製である。また、台枠長さは、8,136 mmとトラ1形の8,230 mmに比べて短いが、これは鋼製化により妻板が薄くなったためである。その他の主要諸元は、全長8,936 mm、全幅2,710 mm、容積42.4 m3、軸距4,200 mm、自重8.8 t - 9.0 t。同時期に製造された15トン積みのトム19000形は、本形式の17分の15短縮版といえる。

走り装置は一段リンク式で、最高運転速度は65 km/hであった。戦後の1948年（昭和23年）4月の調査では745両が残存していたが、1951年（昭和26年）から1953年（昭和28年）にかけて実施された更新修繕により、当時残存していた全車（約730両）についてあおり戸と妻板が木製化された。これによる改形式は行われなかったが、荷台寸法は妻板の厚み分だけ狭くなり、長さ8,036 mm、幅2,480 mm、あおり戸高さ850 mm、床面積19.9 m2となった。

その後は汎用無蓋車の一員として全国で使用されたが、1958年（昭和33年）ごろから廃車が始まり、1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、補助符号「ロ」と黄色帯を標記のうえ特定線区や北海道内に封じ込められた。1968年（昭和43年）度末には48両が在籍していたが、1983年（昭和58年）度に形式消滅した。ただし、これは書類上の話で、実際には1970年（昭和45年）度には消滅していたものと推定されている。

改造

セラ1形 

1959年、石炭車セラ1形の改造種車となっているが、輪軸、ブレーキ装置、連結器等の部品を流用した程度で、台枠、ホッパ等は新製されている。

譲渡

小坂鉄道トラ4000形 
1962年（昭和37年）9月に、4両（トラ4156, トラ4200, トラ4743, トラ4234）が小坂鉄道に譲渡され、トラ4000形（トラ4001 - トラ4004）とされている。小坂線所属であった。1978年（昭和53年）7月10日付けでトラ4001とトラ4002が廃車となったが、残ったトラ4003とトラ4004は2代目のトラ4001、トラ4002とされた。両車は、2005年（平成17年）4月1日付けで除籍となったが、トラ4002（2代）は小坂鉄道レールパークで保存されている。

同形車

阪和電気鉄道トラ900形 
1936年（昭和11年）に田中車輛で10両（トラ916 - トラ925）が製造された同系車であるが、こちらの方が鉄道省のものより先行している。そのため、トラ1形と同様、あおり戸間の側柱が固定式であったと推定されるが、真相は不明である。また、あおり戸上縁部は魚腹型に補強されているが、上下方向に拡幅されている鉄道省のものに対し、幅方向に拡幅されている。1944年（昭和19年）5月の戦時買収にともない国有化され、トラ4750 - トラ4759に改番された。
レヴァンテ（Levante）は、イタリアの自動車メーカーであるマセラティが2016年より製造・販売しているスポーツ・ユーティリティ・ビークル (SUV) である。

車名の「レヴァンテ」とは、「地中海からジブラルタル海峡へ吹き抜ける東風」を意味する。

概要
2011年のフランクフルト・モーターショーでSUVコンセプトカーである「クーバン（Kubang）」を発表
。2016年3月のジュネーブモーターショーに市販型として正式に「レヴァンテ」として発表された。創立から100年以上の歴史をもつマセラティでSUVの発売は初である。

ラインナップは「レヴァンテ」と上級モデルの「レヴァンテS」、「レヴァンテ・ディーゼル」の3種類。2018年にはそれぞれ「グランルッソ」と「グランスポーツ」というトリムオプションが追加された。

基本アーキテクチャはマセラティ・ギブリと共通になっている。内外装はマセラティのチェントロ・スティーレ（デザインセンター）が担当。フロントエンドのデザインはギブリに共通するもの。サイドの3連エアダクトもマセラティを象徴するものである。

エンジンはフェラーリとの共同開発で、ガソリンエンジンは3.0リットルV型6気筒DOHCツインターボ（最高出力350 ps/5,750 rpm）、ディーゼルエンジンは3.0リットルV型6気筒DOHCターボ（275 ps/4,000 rpm）、レヴァンテSでは最高出力が430 ps/5,750 rpmに引き上げられる。駆動系はギブリでも採用されている「Q4」とよばれるインテリジェントAWDシステムを搭載する。走行モードは4種類、エアサスペンションは6段階に調整することができる。トランスミッションはZF製の8速AT。

2016年内からトリノにあるフィアットのミラフィオリ工場で生産される。日本では2016年5月10日より販売を開始した。

2018年には3.8リットルV型8気筒DOHCツインターボエンジンを搭載する「レヴァンテGTS」と「レヴァンテ・トロフェオ」が追加された。エンジンはクアトロポルテGTSに搭載されているV8ツインターボユニットを移植し、駆動系のQ4システムとマッチングするため各部を再設計している。最高出力はGTSは550 ps/6,250 rpm、トップグレードモデルのトロフェオは590 ps/6,250 rpmを発生する。新たに車両統合制御システム（IVC）が導入され、走行モードにはローンチコントロール付きのコルサ（Corsa）が追加された。

ギャラリー
RMAライナウ（RMA Rheinau GmbH & Co. KG） は、ドイツのケールにありガス、オイル、水のパイプライン用品を生産しているメーカーである。

1990年代には水陸両用車を生産していた自動車メーカーであった。

製品 
（Amphiranger2800SR） - 水陸両用車。全長4,720mm、全幅1,930mm、全高1,915mm。ホイールベース2,500mm。最小回転半径6.0m。乗車定員6名。車体は一体型ロールバーや浮力室を持つ特殊な構造のアルミニウム製で軽量化を図られているが車両重量は1,940kgに及ぶ。エンジンは水冷V型6気筒SOHCのインジェクション仕様、ボアφ93mm×ストローク72mmの2,933ccで140PS/5,000rpmまたは145PS/5,500rpm、22.6kgm/3,000rpm。フロントエンジンの四輪駆動。トランスミッションは5MT。陸上では4WDで走行し最高速度140km/h、水上では電動格納式のスクリューを出して走行し15km/h。燃料はガソリンでタンク80リッター。タイヤは215R16。日本にも左右ハンドル仕様とも日商岩井（現双日）が輸入し1991年2240.0万円、1993年2435万円、1994年約2600万円で販売され、電力会社のパトロールや緊急車両として導入された。
株式会社タナベは、大阪府箕面市に本社を置く自動車部品メーカー。サスペンション、マフラー、ホイールの製造・販売を行っている。

概要 
1982年1月に設立。当初よりサスペンションを主体に扱い、後にマフラーの製造も開始した。

2005年1月に倒産したアルミホイールメーカー・スピードスターの事業を同年10月に買収しホイール製造を開始。スピードスターのブランド「SSR」「Vienna」「SPEED STAR」のホイールの製造販売を引き継ぐ形となった。

モータースポーツ活動 
設立以来モータースポーツに関わりを持ち、これまでN1耐久・全日本ツーリングカー選手権(JTCC)・全日本GT選手権(JGTC)・フォーミュラ・ニッポン・SUPER GTなどで製品を供給。また、スポンサーとしての活動も行っていた。N1耐久には独自チームで参戦をした時期もあった。

沿革 
 1982年 - 大阪府池田市で設立
 1988年 - 大阪府箕面市西小路に本社移転
 1989年 - 日本自動車スポーツマフラー協会(JASMA)発足に伴い入会
 1991年 - 滋賀工場完成
 1992年 - 大阪府箕面市小野原東に本社移転
 1994年 - N1耐久に独自チームで参戦
 2003年 - 「Tanabe Racing Development USA inc.」設立
 2005年 - スピードスターホイール事業部発足

国内拠点 
 滋賀工場（滋賀県野洲市）
 八尾工場（大阪府八尾市）
 奈良工場（奈良県山添村）
オケクラフト(OKECRAFT)は、北海道常呂郡置戸町の特産品である木工クラフト、地域ブランド。

特徴
置戸町及びその近隣で作成される木工クラフトの総称である。針葉樹のアテ材(偏芯材)を活用した木目の美しさが基本的特徴。工房の趣向にもよるがシンプルでモダンなデザインが多い。

作品は工房独自の流通ルートのほか、置戸町森林工芸館内にあるショップで販売されている。

歴史
昭和50年代初頭、置戸町では製材業が主幹産業の１つであった。しかし製材業は輸入外材の拡大に伴い衰退傾向にあり、付加価値の確保が急務となっていた。町は1982年(昭和57年)に対策に着手し、1983年に工業デザイナーである秋岡芳夫を招致して講演会を開催。その中で木工ロクロによる木工クラフトの発案があった。更に同年5月からは東北工業大学の時松辰夫を指導者として木工教室が開催され、オケクラフトとしてスタートした。

翌1984年には研修生制度が立ち上がり、以後、人間ばん馬とともに町の顔として定着した。

その他
 2004年には、台風18号の通過に伴い倒壊した北大ポプラ並木の加工を作り手が手掛け、寄贈・有償頒布している。
 置戸町は北海道内でも有数の森林資源の豊富な町である。民有林単位面積当たりの森林貯蓄は248.0m/ha(2010年)であり、これは民有林を1万ha以上有する自治体としては道内最大である。
国鉄トラ1形貨車（こくてつトラ1がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。

概要 
1927年（昭和2年）度に日本初の17トン積み二軸車としてト35000形1,000両（ト35000 - ト35999）が汽車製造、日本車輌製造、川崎造船所、新潟鐵工所、九州車輌の5社にて製造された。

その後の1928年（昭和3年）10月1日に施行された車両形式称号規程改正によりト35000形はトラ1形と改められ全車改番標記（トラ1 - トラ1000）された。トラ1形となった後にも1931年（昭和6年）度までに2,400両（トラ1001 - トラ3400）増備が上記5社にて続けられた。戦時中は鶴見臨港鉄道と南海鉄道（旧阪和電気鉄道）が買収国有化され2社が保有していた25両が本形式に編入（トラ3401 - トラ3425）された。また二車現存による改番車が4両（トラ3426 - トラ3429）ある。以上合計3,429両（トラ1 - トラ3429）が在籍した。

従来、標準型無蓋車として15トン積みのト21600形（後のトム1形）、ト24000形（後のトム5000形、トム16000形）が製作されてきたが、これらは側板を固定し、車体中央部に観音開きの鋼製開き戸を設けた形態であった。これらは、車体長の割に容積が大きく、輸送力増強に寄与したものの、側面が全開しないため、木材や車両の輸送には不適であった。これらの欠点を解決するため開発されたのが、本形式である。具体的には、陸軍から野砲の輸送を要請されたのが契機であったという。

1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて、陸軍の要請により18両が中国中支方面に標準軌に改軌の上送られたが、その後の消息は不明である。

本形式は、荷台に長さ2間の長尺物を直列に2個積むことができるように設計され、荷台の内法は、長さ8,130 mm、幅2,480 mm、あおり戸高さ850 mm、妻板高さ1,150 mm、床面積19.9 m2で、車体は木製である。あおり戸は片側2枚で、中央部の側柱は固定式であったが、長尺物の積載に支障したため、次級のトラ4000形では取り外し式に変更された。その他の主要諸元は、全長8,930 mm、全幅2,740 mm、容積42.3 m3、軸距4,200 mm、自重9.1 - 9.5 tである。

走り装置は一段リンク式で、最高運転速度は65 km/hである。戦後の1948年（昭和23年）4月の調査では3,205両が残存していたが、経年25年を過ぎたあたりから廃車が始まり、1968年10月1日国鉄ダイヤ改正では高速化不適格車とされ、識別のため符号「ロ」が標記された。この時点の残存車はわずか2両で、1969年（昭和44年）度に形式消滅となった。

形式間改造

ウ500形 
ウ500形豚積車の一部は、本形式の改造名義で製作された。1959年（昭和34年）に新津工場で25両、長野工場で25両の計50両（ウ700 - ウ749）が、1963年（昭和38年）には新津工場にて20両（ウ750 - ウ769）が製造された。

チ1000形 

1959年（昭和34年）8月8日通達 工修第1021号昭和34年度貨車整備工事改造により本形式より50両が多度津工場にて改造されチ1000形に編入（チ1050 - チ1099）された。

セラ1形 

1959年、セラ1形の改造種車となっているが、輪軸、ブレーキシリンダ、連結器等の部品を流用した程度で、台枠、ホッパ等は新製されている。

譲渡 
1948年（昭和23年）8月に、1両（トラ3131）が高松琴平電気鉄道に譲渡され、13000形（1310）となった。当車は車軸を交換して標準軌に改軌されている。11000形同様に電車用の制御車とされる計画があったが、部品不足により延期となり、そのまま立ち消えとなった。当車は、2021年（令和3年）時点も車籍を保持したまま仏生山駅構内に留置されている。

1948年（昭和23年）に、3両（車番不明）が名古屋鉄道に譲渡され、トラ11000形（トラ11001 - トラ11003）となった。3両とも日本車輛製造の私有車で国鉄直通車であった。1966年（昭和41年）に廃車された。

1950年（昭和25年）12月26日および1953年（昭和28年）9月に、4両（トラ775, トラ1478, トラ1995, トラ2272）が三井芦別鉄道に譲渡され、トラ1形（トラ1 - トラ4）となった。1964年（昭和39年）10月に、トラ1, トラ2, トラ4は廃車された。

1961年（昭和36年）に、3両（トラ349, トラ1017, トラ1335）が倉敷市交通局（現在の水島臨海鉄道）に譲渡され、トラ71形（トラ73 - トラ75）になった。

同形車

鶴見臨港鉄道トラ1001形 
トラ1001形は、鶴見臨港鉄道が1928年（昭和3年）11月から1929年（昭和4年）2月にかけて、10両（トラ1001 - トラ1010）を日本車輌製造支店で製造した同形車である。1943年（昭和18年）7月1日の戦時買収により国有化され、トラ1形（トラ3401 - トラ3410）に改称された。

阪和電気鉄道トラ900形 
トラ900形は、阪和電気鉄道が日本車輌製造で15両を製造した同形車である。1931年に5両（トラ901 - トラ905）、1934年（昭和9年）に10両（トラ906 - トラ915）が落成した。1944年（昭和19年）5月1日の戦時買収にともない国有化され、本形式のトラ3411 - トラ3425に改称された。
波方ターミナル株式会社（なみかたターミナル）は、愛媛県今治市波方町に本社を置き、石油･液化石油ガス等の物流基地である「波方ターミナル」の運営を行う企業である。

概要
造船不況で東予ドック（近隣の造船所が共同出資）が経営危機に陥ったのをきっかけに三菱商事が設立した波方ターミナルが東予ドックの敷地を買収し建設した基地である。海外や国内の製油所から送られてきた石油･液化石油ガス等を受け入れて貯蔵･管理し、国内の電力会社や石油化学メーカー等に出荷している。敷地面積9万600坪(約30万平方メートル)を有し、国内外から搬入される年間約100万トンの LPGや石油製品を扱っている。

波方ターミナルの設備は三菱商事が保有し、管理･運営は波方ターミナル株式会社が行っている。また同社は独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構が建設した波方国家石油ガス備蓄基地が完成した後（2013年建設完了）、運営を受託している。

沿革
1980年1月 - 波方ターミナル株式会社を設立。三菱商事100%出資の主管部LPG部として設立（資本金120億円）。
1981年4月 - 波方ターミナルの建設工事着工。
1983年
9月 - 建設工事完成。
10月 - 操業開始。
1991年10月 - 土地や設備などの資産を三菱商事に譲渡し、管理運営会社に移行（資本金3千万円）。主管部を施設部（ターミナル事業部）に変更。
2003年4月 - 主管部を波方事業ユニットに変更。
2005年3月 - 危険物施設を太陽石油に売却。
2006年12月 - 警備業の認定を受ける。
2011年4月 - 東日本大震災の被災地を支援する為に中国政府が提供したディーゼル油を積んだタンカーが接岸し、ディーゼル油を受入れ。
2012年9月 - 神戸税関よりAEO制度による特定保税承認者として承認。
2013年3月 - 波方国家石油ガス備蓄基地の操業開始。
株式会社VICTOR SPORTS（ビクタースポーツ）は、VICTOR RACKETS IND. CORP台湾の関係会社であり、大阪市西区に本社を置くバドミントン用品メーカーである。

概要
バドミントン用品専門メーカーである。現在、デンマークナショナルチームとのスポンサー契約も行っている。

なお、JVCケンウッド（旧日本ビクター）グループとは無関係である。

沿革 
 1968年 現在会長である陳登立が、台湾台北市で勝利バドミントン会社を設立して，バドミントン用品の製造と販売を開始。
 1976年 VICTORの商標を登録して、使用開始。本社に初めてのラケット工場を建設。
 1977年 VICTORはオーストリア、西ドイツ、マレーシア、カナダなどで販売を開始。この時からVICTORは正式な海外販売を開始。
 1980年 VICTORの協賛でヨーロッパ大会"VICTOR CUP"が開催され、台湾トッププロ選手と契約。
 1983年 VICTORで初めてカーボンラケット"COLUMBIA"が誕生、販売を開始。同時，ウェアの製造と販売を開始。
 1984年 勝利体育企業有限会社を勝利体育事業株式会社（VICTOR RACKETS IND. CORP）に社名変更。
 1989年 中国の工場でシャトルコックの製造を開始。
 1992年 南京でVICTOR工場を建設、南京興孚体育用品有限会社を設立。
 2002年 陳庶元が社長に就任、同時にVICTORは2002～2005年中国バドミントンユース大会を冠協賛。
 2008年 VICTOR RACKETS IND. CORPは設立40周年を迎える。
 2009年 韓国ナショナルチーム・フィリピンナショナルチームと契約。
 2010年 2010年BWFスーパーシリーズファイナルズオープン戦を冠協賛。
 2011年 賞金総金額120万ドル韓国スーパーシリーズオープン戦を冠協賛。
 2011年 2011年6月に世界27ヶ国目となる日本にて営業を開始。

関係会社
VICTOR RACKETS IND. CORP (台湾)

企業ロゴマーク
コーポレートカラーは青と橙。シンボルは、これら2色には、空の青と大地の橙を表している。

空と大地は、バドミントンに必要な道具全てを製造販売している意味をもつロゴを組み合わせたものである。