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サンティアゴ・カラトラバ・バイスまたはサンティアゴ・カラトラヴァ・ヴァイス（バレンシア語： 、1951年7月28日 -）は、スペイン・バレンシア出身の構造家・建築家である。空に映える白色と、構造計算を駆使して作り上げた骨や翼を組み合わせたようなフレームをトレードマークにしており、アテネオリンピックのスタジアムを手がけたほか、橋梁を多数設計するなど世界各国で活動している。

経歴 
スペインのバレンシアで生まれ、建築学校や美術学校で学んだ後、チューリッヒのチューリッヒ工科大学で土木工学を学び、その後同大学航空学科の助手になる。カラトラバはロベール・マイヤールやル・コルビュジエに影響を受け、特に彼がフランス東部・ロンシャンに建てた有機的な形状の「ノートルダム・ドゥ・オー礼拝堂」（Notre Dame du Haut chapel、『ロンシャンの礼拝堂』）からは、建築においてどのようにして複雑な形状が把握され生み出されるのかを省察するきっかけになった。1981年に博士論文『スペースフレーム（立体骨組）の折りたたみの可能性について』を書き終えた後、建築家・技術者として働き始めた。

カラトラバの独特で創造的で非常に影響力の強い建築スタイルは、無数のむき出しの骨格が調和の取れた相互作用を生み出すような強烈なヴィジュアルと、それを裏付ける厳格な理論に基づいた構造技術とを組み合わせたものである。彼の作品のいくつかは自然界から見つけ出した形や構造に基づいており、人間の体のようだと評されることもある。また彼の作品は建築にとどまらず、橋や人工地盤など土木の分野にまで広がっている。また多くの鉄道駅を手がけており、白くて高い骨組みの下の、明るくオープンで迷うことなく歩けるようなスタイルは高く評価されている。

彼は主に建築家・土木技術者として有名だが、画家・彫刻家でもあり、自分の建築の仕事は全ての芸術を一つに組み合わせたものだと述べている。

作品
荒川 健（あらかわ けん、1949年 -）は、日本のカーデザイナー。デザイナー事務所・デザインフォース主宰。

プロフィール 
多摩美術大学卒業後1975年三菱自動車入社。カラーリングスタジオ時代ミラージュのロゴマークやデカールデザインで高い評価を得る。その後エクステリアデザインスタジオ、アドバンスド・デザインスタジオで経験を積む。1980年、トラック・バス部門に異動。内外から高い評価を得た大型トラックの画期的なインパネデザインを実現。

1988年、マツダからヘッドハントされ、チーフデザイナー（デザイン主査）として移籍。ユーノスの新規機種を2機種同時に担当。1995年に独立し、デザインフォースアソシエイションを主宰。デザインフォースStudio b-stile代表。大手自動車メーカーのモーターショー出品コンセプトカー、韓国、中国の量産車や家電製品のデザインを手掛けている。自動車デザインアナリストとして自動車雑誌の巻頭コラムやデザイン論を執筆中。JAC江准汽車日本設計センターデザインディレクター。早稲田大学理工学術院非常勤講師。産業技術大学院大学客員教授

手がけた主な量産車 
 三菱自動車工業
初代ミラージュセダンのエクステリアデザイン、2代目ミラージュのキースケッチ、1983年 - 1985年発売のふそう・ザ・グレートの画期的インパネデザインを担当。
 マツダ
ユーノス・プレッソ：1991年発表。往年のイタリアンGTを想わせる官能的なスタイルと、DOHC 1.8リッターV6エンジンが特徴の2ドアハッチバッククーペ。一見2＋2に見えるが4人乗りの居住性があり、巨大なリアゲートはチェロの積載が可能であった。またフロントのデザインアイデアはフォード・トーラスに受け継がれた。
ユーノス500：1992年発表。。詳しくは当該項目を参照。

出演作品 
 久米宏のCAR TOUCH!!(GyaO)
C. ベヒシュタイン・ピアノフォルテファブリック（C. Bechstein Pianofortefabrik）AG、通称ベヒシュタイン（Bechstein）は、カール・ベヒシュタインによって1853年に創業されたドイツのピアノ製造会社である。

歴史 
1853年、カール・ベヒシュタインによってベルリンで創業した。創業当初からそのピアノは音楽家たちに高い評価を受け、ハンス・フォン・ビューローは「ベヒシュタインピアノはピアニストにとって、ヴァイオリニストのストラディヴァリウスやアマティのようなもの」と評している。フランツ・リストはあまりにも激しい演奏を行うために当時のピアノでは耐えきれず、一晩の演奏会で何台ものピアノを必要としていた。これを見たカールは激しい演奏にも耐えられ、かつ繊細な演奏にも対応できるピアノを開発し、「フランツ・リストの演奏にも耐えられるピアノ」として著名となった。リストは「28年間貴社のピアノを弾き続けてきたが、ベヒシュタインはいつでも最高の楽器だった」と述べている。クロード・ドビュッシーは「ピアノ音楽はベヒシュタインのためだけに書かれるべきだ」と言う言葉を残している。この高い評価によって事業は順調に拡大していった。ヨーロッパ各地に支店や音楽ホールを開き、王室御用達となるなど高い名声を誇った。

1900年にカールが死去すると、ら3人の息子が事業を相続した。エドウィンとその妻は国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の初期からの支援者であった。息子たちの相続争いは事業にも悪影響を及ぼし、1929年の世界恐慌にも大きな打撃を受けた。ナチス・ドイツが成立すると、ベヒシュタインは「第三帝国のピアノ」と称されるようになったが、顧客であったユダヤ人が迫害されたことで利益を失った。さらに第二次世界大戦で工場が破壊されるなどしたため、設計図やその他の重要な資料はもとより、熟練した職人などそのほとんどを喪失した。戦後はナチス協力者として連合国軍の監視下に置かれ、ドイツの東西分裂で職人の確保も困難となり、スタインウェイの後塵を拝するようになった。

1962年、アメリカのボールドウィン社の傘下に入ったものの、1986年にドイツのピアノ製造マイスターであるカール・シュルツェが経営権を買い取り、念願であったドイツ人の手に経営権が戻された。その後は資本増強を積極的に行い、1997年には株式会社（C. Bechstein AG）となり、資本増強と東西ドイツ統一と共に、ツィンマーマン（またはツィンメルマン、Zimmermann、1884年ライプツィヒで創業）とホフマン（W. Hoffmann、1904年ベルリンで創業）のブランドを傘下に収め、ベヒシュタイングループを設立。現在に至っている。

特色 
響板が音色を作り出すという哲学のもと、頑丈な鉄骨フレーム、高いテンションの弦、弦末端部のフェルトによるミュート、総アグラフの採用などによって弦の振動をあまり鉄骨フレームに響かせずに透明度の高い音色を実現していた。また音の立ち上がりが早いのもこのピアノの特色であり、音響効果の高いホールでの使用を念頭において設計されている。

ただし大ホールにおける高音部の音量や持続に問題があったため、近年ではスタインウェイ、ベーゼンドルファーなど他社のピアノと同じく、高音部にアグラフを使わずにカポダストロ・バーを用い、弦末端のミュートも行わなくなったモデルに変わっている。これにより中高音の音量を増大することはできたが、かつてのベヒシュタインの持つ純粋な音質が後退したと評するピアニストもいる。

アップライトピアノに関しては、カール・ベヒシュタイン自身がアップライトからピアノの製造を始めたこともあって、現在も品質に対する評価は依然として国際的にもトップクラスである。世界的に多くのピアノメーカーのアップライトはベヒシュタインのコンサートモデルに範をとった構造となっている。

セシル・テイラーやチック・コリアなど戦後を代表するジャズピアニストにも度々使用され、クラシック界に留まらず、その演奏性は高く評価された。

コンクール 
Der Bechstein-Bruckner-Wettbewerb Österreichがオーストリアで開かれており、メーカー公認である。
ヨーロッパ国際ピアノコンクール・イン・ジャパンと日本音楽コンクールでは公式ピアノとして認定されている。ただし、ホール備え付けのピアノとしてである。
主要国際ピアノコンクールの檜舞台から一旦は姿を消したが、ここ数年採用するコンクールもある。
脱線防止ガード（だっせんぼうしガード）とは、脱線を防止するためにレールの間に設置される装置のこと。

構造と脱線防止の仕組み 
脱線防止ガードは線路の内側にガードレール等を敷設して地震等で車両が大きな揺れを受けても脱線しないようにするものである。

ガードの大きさや材料は色々あるが、一般的にはレールに似た細長い形のものが多い。脱線防止ガードは護輪軌条（ごりんきじょう）またはガードレール、もしくは補助レールなどと呼ばれることもあり、実際にレールそのものが使われることも多い。
レールとレールの間にレールと少し離れて設置される。車輪はレール面を転がり、車輪のふちの出っ張り（フランジと呼ばれる）はレールの内側とガードの間を進む。

列車の脱線時の車輪の動きにはレールを乗り越えていくものと、レールの間に落ちるものの2種類が同時に生じる。脱線防止ガードは後者の動きを妨げて、レール上を走るように押し戻すことで脱線を防止する。一般に車輪は軸で結ばれているから、後者の動きを妨げることは同時に前者の動きも妨げる。

橋梁など、脱線転覆により重大事故を引起すような場所にあっては脱線しても逸走することのないようにレールの内側や外側にさらに軌条を敷設する、この場合は脱線そのものを防止する役割でないので、前述のものより走行するレールと護輪軌条の間隙が大きいのが特徴である。

曲線で極度の速度超過があった場合、これを設けてあったとしても脱線防止の効果は期待できない。極度の速度超過では、遠心力で車体がカーブ外側に転倒するため、カーブ内側の車輪が浮いてしまう(当然レールにも脱線防止ガードにも接触しない)ためである。

設置場所 
脱線防止ガードが設置されるのは一般的に曲線部、踏切、橋梁上が多い。このような場所では遠心力や、自動車との接触、風にあおられるなどで脱線しやすい。近年建設された鉄道ではそれ以外の場所にも設置する例も見られる。たとえば2011年に開業したインドのバンガロール・メトロ （Namma Metroとも）は旅客営業を行う区間には全て脱線防止ガードを設置している。日本でも2004年に新潟県中越地震によって発生した上越新幹線脱線事故の影響を受けて、東海道新幹線を有するJR東海などが直線部にも導入を進めている。

曲線通過半径による設置基準は鉄道事業者によってさまざまではあるが、日本では1963年に発生した鶴見事故以後、併発事故防止のため脱線防止ガードを複線以上の区間で半径 410 m（貨物線は 510 m）以下の曲線に敷設した。また、2000年の日比谷線事故を契機として、国土交通省は各鉄道事業者に、脱線防止ガードを半径 200 m 以下のカーブに設置することを義務づけた。
出山信号場（でやましんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）塔ノ沢駅 - 大平台駅間に設置されている信号場である。

概要 
頭端式2線の構造を持つ列車交換、スイッチバックのための信号場。昼間は全列車、当信号場で列車交換を行う。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅・信号場の標高が示されており、かつては234 mと表記されていたが、2013年の再調査で222 mに訂正されている。

歴史 
 1919年（大正8年）6月1日：小田原電気鉄道鉄道線開通時に開設。

隣の駅 
 箱根登山鉄道
  鉄道線（箱根登山電車）
 塔ノ沢駅 (OH 52) - 出山信号場 - 大平台駅 (OH 53)
上大平台信号場（かみおおひらだいしんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）大平台駅 - 宮ノ下駅間に設置されている信号場である。

概要 
頭端式2線の構造を持つ列車交換、スイッチバックのための信号場。昼間時は全列車、交換も行う。

2007年1月23日から同年1月26日まで、初電から終電までの列車をすべて運休して、レールを30 kg/mのものから50 kg/mのものに交換する工事が施工された。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅・信号場の標高が示されており、かつては359 mと表記されていたが、2013年の再調査で346 mに訂正されている。

歴史 
 1919年（大正8年）6月1日：小田原電気鉄道鉄道線開通時に開設。

隣の駅 
 箱根登山鉄道
  鉄道線（箱根登山電車）
 大平台駅 (OH 53) - （上大平台信号場） - （仙人台信号場） - 宮ノ下駅 (OH 54)
仙人台信号場（せんにんだいしんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町宮ノ下の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）大平台駅 - 宮ノ下駅間に設置されている信号場である。

概要 
2線の構造を持つ列車交換のための信号場。昼間時は全列車、交換を行わないが、交換を行わない場合も必ず一旦停車する。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅・信号場の標高が示されており、かつては410 mと表記されていたが、2013年の再調査で398 mに訂正されている。

歴史 
 1919年（大正8年）6月1日：小田原電気鉄道鉄道線開通時に開業。

隣の駅 
 箱根登山鉄道
  鉄道線（箱根登山電車）
 大平台駅 (OH 53) - （上大平台信号場） - （仙人台信号場） - 宮ノ下駅 (OH 54)
ヒサゴ株式会社は、愛知県名古屋市東区に本社を置くラベルや伝票を中心とする事務用品メーカーである。また、2001年から2007年は名古屋グランパスエイトのユニフォームの袖のスポンサーであった。

沿革 
 1939年（昭和14年）2月 - 「小川封筒店」として創業。
 1942年（昭和17年） - 「小川紙工有限会社」を設立。
 1948年（昭和23年） - 株式会社への組織変更により「小川紙工株式会社」となる。
 1964年（昭和39年） - 「ヒサゴ印伝票株式会社」に商号を変更。
 1992年（平成4年） - 「ヒサゴ株式会社」に商号を変更。
 2007年（平成19年）11月1日 - 「ヒサゴオフィスサービス株式会社」に商号を変更。営業部門は分離独立し新「ヒサゴ株式会社」を設立。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市東区）
 東京オフィス（東京都渋谷区）
 大阪オフィス（大阪府大阪市北区）

関連会社 
 ヒサゴオフィスサービス株式会社
 株式会社KALBAS
株式会社ハニーズは、福島県いわき市に本社を置くヤングカジュアル婦人服を中心とした企画・製造・販売会社である。持株会社の株式会社ハニーズホールディングスが東京証券取引所プライム市場に上場している。

概要 
「高感度、高品質、リーズナブルプライス」をキーコンセプトとして掲げる。小売店舗は、地下街や駅前百貨店などへの出店も見られるがイオン系などの郊外大規模小売店内の店子がメイン。郊外大規模店の成長とともに店舗数を増加させ、全国・海外へ展開している。

福島の本社から実際に渋谷などに社員が出向き、流行の服を調査（デザイン料の圧縮と種類の確保）して、短期（約40日程度）でデザインから縫製（韓国・中国）まで行い、比較的少量生産で在庫を減らして、安価に薄利多売するクイックレスポンス形式をとっている。他社では、流行の服は、ファッションショーで作られ、長いスパンで用意され、シーズン初期に最も高い利潤をあげるが、シーズン後期までに売り切れずに在庫化してしまい、バーゲンセールなどで処分される。同社は、毎週売れている服を調査してシーズンを細切れにし、流行後追い型の消費者に対して短期に売り抜けることで、あくまでも一定の利潤を確保する仕組みをとっている。

沿革 
 1978年 - 婦人服販売を主目的に、有限会社エジリを設立。福島県いわき市に1号店開業。
 1985年 - 企画製造部門の株式会社ハニークラブを設立（2016年清算）。
 1986年 - 首都圏進出を開始。株式会社ハニーズ（初代）へ組織変更。
 1989年 - 首都圏への店鋪展開を本格化。50店鋪を達成。
 1991年 - 中国・東南アジア各国において自社企画商品の委託生産を開始。
 1992年 - 100店舗達成。
 1998年 - 創立20周年を機に、本社社屋移転拡張。
 1999年 - 東京事務所移設。
 2001年 - 本格的に中国生産へ移行。
 2003年 - 200店舗達成。JASDAQ上場。
 2004年 - 300店舗達成。全都道府県へ出店。
 2005年 - 東京証券取引所一部上場。400店舗達成。
 2006年 - 中華人民共和国 上海市に好麗姿(上海)服飾商貿有限公司を設立。600店舗達成。
 2007年 - 新業態シェリーコートの展開開始。株式会社アナザーノーツに出資し連結子会社化。
 2008年 - 創立30周年。900店舗達成。株式会社アナザーノーツを吸収合併。
 2009年 - 1,000店舗達成。
 2012年 - ミャンマー ヤンゴン管区に Honeys Garment Industry Limited を設立。ミャンマー第一工場稼働。
 2013年 - 新業態パンツワールドの展開開始。
 2015年 - ミャンマー第二工場稼働。障がい者雇用促進を目的とした特例子会社 株式会社ハニーズハートフルサポートを設立。
 2016年 - 株式会社ハニークラブを清算。株式会社ハニーズ分割準備会社を設立。
 2017年 - 持株会社体制に移行。株式会社ハニーズ（初代）は持株会社となり、株式会社ハニーズホールディングスへ商号変更。分割準備会社の株式会社ハニーズ分割準備会社に事業を承継し、同社は株式会社ハニーズ（2代）へ商号変更。

展開店舗 

 Honeys
 CINEMA CLUB
 HONEYS CLUB
 CROSS OVER
 GLACIER
 Shelly Coat
 She'Labo
 PANTS WORLD
イワタニ・プリムス株式会社（Iwatani-Primus）は、燃焼器具をはじめアウトドア・キャンプ用品の製造販売・輸出入を行う企業で岩谷産業のグループ会社である。1985年にポータブルストーブのメーカーとして著名であったスウェーデンのプリムスと岩谷産業がジョイントベンチャー会社として設立。

プリムスは1892年にスウェーデンで生まれたパラフィンストーブの商標で、ラテン語で「第１位」、「首位」を意味しており、以来多くの冒険家に愛用されたため、1970年代に発行されたキャンプや登山の手引書ではストーブをそのまま「プリムス」と記述している物もある程である。

イワタニ・プリムスでは、プリムス燃焼器具、アウトドア関連用具の他、ドイツ・ドイター社のバックパック、ローバー社の登山靴をはじめ、アメリカのニーモイクイップメント社のテント、マットレスなど、世界一流ブランドの登山・アウトドアギアを幅広く取り扱っている。

概要 
 企業名 イワタニ・プリムス株式会社
 沿革 1985年設立
 本社所在地 東京都中央区八丁堀 4-12-20

主な取扱ブランド・商品

プリムス 

1892年に誕生したスウェーデンの登山、キャンプ用のガス器具ブランド。伝統の2243ストーブは30年以上にわたって基本デザインが変わらず販売されている。
ベストセラー商品、P-153は軽量、コンパクト、高出力で多くの登山家に愛用されている。

トランギア 

スウェーデンの北部の村、トロングスヴィーケンで生まれたアルミ製コッヘル、アルコールバーナーのメーカー。アルコールバーナーの火力を最大限に高めるストームクッカー、熱伝導率が高く、お米がおいしく炊けるメスティンなど、オリジナリティあふれる商品が多い。

ドイター 

ドイツの伝統あるバックパックブランド。1898年にドイツ・アウクスブルクで創業。1930年代からバックパックの背面通気性の向上に着目し、発汗を減らすことを追求。背面にメッシュパネルを張り、背中とバックパックが密着しないシステム「ドイター・エアコンフォート」は1984年に特許を取得。現在の多くのメーカーの高機能ハイキングパックのモデルとなっている。
2009年、2018年にピオレドール賞を受賞した登山家、平出和也氏が使用している。

ローバー 

ドイツ・バイエルン地方にあるイェッツェンドルフで創業した登山靴メーカー。「品質」、「フィット」、「技術革新」をテーマに多くの登山靴を世に送り出している。登山アスリートとのコラボレーションにより、フィット感が高く堅牢な靴をつくりだしている。

ニーモ・イクイップメント 

2002年にアメリカで、高度な技術とデザイン性を兼ね備えたアウトドアギアを提供することを目的として設立されたアウトドアギアブランド。手間を惜しまないこだわりの設計により、美しい形状を持ったテントを数多く展開。アドベンチャーをする人がフィールドにおいてもしっかりと休んで明日のエネルギーを蓄えてもらうことをテーマに、独自のアイディアを多く搭載したベストセラーテント「タニ」、「アンディ」をはじめ、スリーピングパッド、スリーピングバッグなどを発売。
職業訓練指導員 (電子科)（しょくぎょうくんれんしどういん でんしか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。

受験資格 
職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。

総合無線通信士、第一級又は第二級陸上無線技術士、第一級又は第二級アマチュア無線技士の保有者、電子機器国家試験合格者は実務経験不要。

さらに第一級陸上無線技術士の保有者は、「実技」、「系基礎学科」、「専攻学科」の各試験が免除され、「指導方法」の学科試験のみでよい。また、電子機器国家試験合格者は、「系基礎学科」、「専攻学科」の各試験が免除され、「指導方法」の学科試験と「実技」のみでよい。

試験科目

学科試験
指導方法（職業訓練原理、教科指導法、訓練生の心理、生活指導及び職業訓練関係法規）
関連学科
系基礎学科
電気理論（電気磁気学　直流及び交流理論）
電子工学（デジタル回路　アナログ回路　半導体工学　測定法）
電気・電子機器（電気機器　電子機器）
材料（電気材料　電子部品）
安全衛生（安全管理　衛生管理）
専攻学科
通信工学（情報理論　通信システム方式　伝送工学　通信処理）
機器設備（端末設備　伝送交換設備　ネットワーク）
制御工学（制御理論　数値制御　コンピュータ制御）
工作法（電子回路の設計　電子機器の組立て、修理及び調整法）

実技試験
通信設備
電子機器組立て
株式会社サイバーガジェット（CYBER GADGET Inc.）は、東京都千代田区に本社を置くゲーム機関連商品の製造販売会社。自社内での企画・開発のほか、日本国外企業の製品のOEM供給やライセンスを受け、日本国内向けに販売している。

概要
発売する家庭用ゲーム機向け周辺機器のほとんどは、ソニー・コンピュータエンタテインメントや任天堂などのプラットフォームメーカーのライセンスを受けずに発売されている。主力商品として改造ツール「コードフリーク」があり、以前は「秘技コード」を主要コンテンツとする専門誌隔月刊『コードフリークAR』が株式会社ブレイン・ストームから刊行されていた。

2020年4月1日、ゲームソフトのセーブデータを改ざんできるプログラムを販売したとして、神奈川、新潟など4県警の合同捜査本部は、不正競争防止法違反の疑いで、法人としてのサイバーガジェットと、同社代表取締役ら計3人を書類送検した。平成30年の同法改正でゲームのデータが保護の対象になって以降、法人の摘発は全国初。

取り扱い製品
コードフリークシリーズ
プロアクションリプレイシリーズ
2006年までイギリス・デイテル社の総代理店だったがデイテル・ジャパン社設立に伴い契約が打ち切られ、「コードフリーク」の開発にシフト。
各ゲーム機用コントローラ、ケーブル等
各ゲーム機・コントローラ用保護フィルム、携帯用ケース等
ガチャピン×ムック ゲームアクセサリーシリーズ
レトロフリーク
2015年10月31日発売のゲーム互換機。ファミリーコンピュータやスーパーファミコン、ゲームボーイシリーズ、メガドライブ、PCエンジンなど11機種9000タイトルに対応。2017年8月に株式会社いっとくによってテーブル筐体化された。
セーブエディター

イメージキャラクター
2006年7月よりイメージガールは紗綾。
2007年からはイメージガールが美山加恋へと変わった。
ジャンプくん
職業訓練指導員 (冷凍空調機器科)（しょくぎょうくんれんしどういん れいとうくうちょうききか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。

受験資格 
職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。

第一種、第二種又は第三種冷凍機械責任者は実務経験不要。
第一種冷凍機械責任者は、「系基礎学科」、「専攻学科」の各試験が免除され、「指導方法」の学科試験と「実技」のみでよい。

試験科目
学科試験
指導方法（職業訓練原理、教科指導法、訓練生の心理、生活指導及び職業訓練関係法規）
関連学科
系基礎学科
建築工学（建築設備、配管設備、建築構造、建築施工）
安全衛生（安全管理、衛生管理）
専攻学科
冷凍・空調（制御理論、冷凍理論、冷媒、冷凍機器、空調理論、空調機器、運転調整法）
施工法（空調設備設計、管工作法、溶接法、板金加工法、据付法、試験測定法、関係法規、仕様及び積算）
材料（金属材料、配管用材料、ダクト用材料、塗料、熱絶縁用材料）
実技試験
冷凍空調機器の据付け及び運転調整
菊池千本槍（きくちせんぼんやり）は、太刀洗と共に、九州の豪族、菊池氏の勇猛さ、及び武士の精神を表す言葉である。

また、菊池氏の庇護下にあった延寿派が、戦国時代末期までに考案した槍の様式を指す言葉としても用いられ、こちらを指す場合には「菊池槍（きくちやり）」とも呼称される。明治時代の創作では、南北朝時代初期の武将菊池武時が考案したとされるが、実際は年代不明である。

以下、当項目では主にこの菊池槍について記述する。

概要 

鎌倉時代から戦国時代末期にかけて活動した延寿派が打ったのが菊池槍である。以下の特徴を備えている。

 鋒は横手のない鵜の首造り。
 ハバキもとには刃区・棟区を付ける。
 身幅が狭い。重ねが厚い。
 茎（なかご）は普通の槍のように長いが、その幅は刀のように長い。
 反りは強い内反り。

また、雑兵が持つものは刃長6寸で、隊長は1尺のものを使用した（隊長のものは「数取り」という）。この工夫によって、士卒の数を一目見て数えやすくなっていた。

「菊池千本槍」というのは、多くの士卒に持たせたことから名付けられた。森本一瑞『肥後国志』（明和9年（1772年））によれば、その起源は不明とされる。したがって、延寿派が消滅した戦国時代末期までに開発されたということしかわからない。

箱根・竹の下の戦いにおいて作られた（後述）もの、とされているものが後世に伝えられており、後に熊本県の菊池神社が建立された際に奉納され、現在では菊池神社の付属施設である「菊池神社歴史館」に収蔵されている。

明治時代の創作 
前節の通り、その起源については確かな在銘槍も史料も存在しないが、明治時代に以下のような創作が作られて、広まるようになった。

なお、以下の文に「これが肥後延寿派の刀工の起源とされる」などとあるが、延寿国村の在銘刀には建治2年（1276年）のものがあることから明確に偽説である。現存する在銘刀の分布からして、実際は元寇およびその再襲に備えて来派の刀工を招聘したのが延寿派の起源と考えられている。

明治以降 

上記の創作を元に、明治時代以降、海軍士官の将校用短剣の刀身に菊池槍直しの短刀を用いることが流行した。精神的・歴史的な意味もあるが、菊池槍が比較的細身で海軍士官短剣の外装の形状に合致したのも理由の一つである。

その中でも特に知られるのが、特殊潜航艇によるシドニー港攻撃の松尾敬宇海軍大尉の逸話であり、同大尉は先祖伝来の菊池槍を携行して攻撃に臨んだ。この松尾大尉の逸話は昭和の戦時中末期の戦意高揚映画、『菊池千本槍シドニー特別特攻隊』（昭和19年（1944年）、大映、菊池寛監督)に流用された。

この逸話について菊池寛はこう語っている。

その他 

杖その他に刀剣類を内蔵させた、仕込み刀と呼ばれる一連の武器の中に「仕込み打刀（しこみ－うちがたな）」（もしくは「仕込み槍（しこみ－やり）」）と呼ばれるものがあり、これは外観は通常の日本刀のようでありながら、柄の側に短刀の刀身が仕込んである（“柄”は実は「鞘」であり、“鞘”の方が使用時の「柄」になる）という隠し武器の一つである。

菊池槍様式の槍の穂先の中にはこれらに用いられていたものもあり、文献等ではこの“刀の柄部分に短刀を仕込んだ隠し武器”を「菊池槍」の名称で紹介していることがあるが、上記のように菊池槍とは槍のうち、ある一つのものの伝来と種類を指す名称であり、仕込み打刀（仕込み槍）のみを指して“菊池槍”と呼称することは誤りである。
職業訓練指導員 (パン・菓子科)（しょくぎょうくんれんしどういん パン・かしか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。

受験資格 
職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。1級または2級パン製造技能士、菓子製造技能士の保有者は実務経験不要で、1級合格者は実技と関連学科が免除され、2級合格者は実技が免除される。

試験科目

学科試験
指導方法（職業訓練原理、教科指導法、訓練生の心理、生活指導及び職業訓練関係法規）
関連学科
系基礎学科
食品化学（栄養学　食品化学　検査法）
食品衛生（微生物学　環境衛生　食品衛生　関係法規）
安全衛生（安全管理　衛生管理）
専攻学科
発酵学（菌　発酵）
製造法（材料　材料処理　製造法　製造機械）

実技試験
パン・菓子製造
トーアエイヨー株式会社は、循環器系の医薬品製造販売会社。本社を東京都中央区に置く。

概要
繊維製品メーカーの片倉工業の連結子会社であり、会社の草創期には蚕の蛹由来のビタミンB2製剤「ビスラーゼ」「フラビタン」が主力製品であった。1981年、フランドルの開発、製造、販売で循環器用薬メーカーとしてのスタートを切った。その後、辻和之博士（後の社長）等により経皮吸収型狭心症治療薬であるフランドルテープの開発、アイトロール、ミオコールスプレーの開発と、狭心症治療薬の開発を柱に発展を続けている。

沿革 

 1943年（昭和18年）10月 - 東亜栄養化学工業株式会社として設立。
 1983年（昭和58年）4月 - 現社名に改称。
コントレックスとは、フランスのヴォージュ県コントレクセヴィルで採れる湧水（ミネラルウォーター）である。

特徴 
硬度が1リットル当たり1,468mg と極めて高いことが特徴であり、1リットル当たりのカルシウムが468mg、マグネシウムが74mg、カリウムが2.8mgと含有量が多い。日本で採水するミネラルウォーターの商品は、多くが1リットル当たり100mg以下の軟水なので、硬水を飲みなれていない人は、下痢になる可能性がある（水酸化マグネシウムは瀉下作用を持ち、瀉下薬にも用いられるものである）。製品表示には「乳幼児の飲用はお控えください」との注意表記がなされている。

1990年代前半においては、通信販売がメインの販路であったが、認知度の上昇と共に、輸入食材店、一般小売店、コンビニエンスストアと身近な存在になった。

製造販売 
1992年以降、ネスレグループがボトリングしている。

2009年、Nestle Waters Marketing & Distributionとジュピターインターナショナルコーポレーションが日本での正規輸入販売代理店契約を結ぶ。

日本では2013年12月までサントリーフーズが販売を行い、ファッションモデルのSHIHOがイメージキャラクターをつとめる。また観月ありさがCMキャラクターをつとめていた。

2014年1月7日から、同じネスレグループが輸入しているヴィッテルとともに、販売元をポッカサッポロフード&ビバレッジに移管し、パッケージがリニューアルされた。

2018年、Nestle Waters Marketing & Distributionとジュピターインターナショナルコーポレーションが日本の小売店への総輸入販売代理店契約を結ぶ。同年、ジュピターインターナショナルコーポレーションとアイコン・ユーロパブ株式会社が日本の小売店への販売契約を結ぶ。
職業訓練指導員 (発酵科)（しょくぎょうくんれんしどういん はっこうか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。

受験資格 
職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。1級または2級酒造技能士、みそ製造技能士の保有者は、実務経験不要で、1級合格者は実技と関連学科が免除され、2級合格者は実技が免除される。

試験科目

学科試験
指導方法（職業訓練原理、教科指導法、訓練生の心理、生活指導及び職業訓練関係法規）
関連学科
系基礎学科
食品化学（栄養学　食品化学　検査法）
食品衛生（微生物学　環境衛生　食品衛生　関係法規）
安全衛生（安全管理　衛生管理）
専攻学科
化学（有機化学　無機化学　工業化学　工業分析）
発酵学（菌　発酵　発酵製品工業化学）
製造法（材料　製造機械　分析法及び試験法）

実技試験
発酵製品製造
株式会社ラグノオささきは、青森県弘前市に本社を置く菓子製造販売会社。

概要 
社名の由来は、「酪農」の津軽弁訛りであると誤解されることが多いが、実際はエドモン・ロスタン作の戯曲「シラノ・ド・ベルジュラック」に登場する菓子職人の名前、ラグノー（ラグノオ）から。主に北東北地区のスーパーやショッピングセンターを中心に洋菓子店『ラグノオ』を展開。更に東北地区のお土産として、道の駅やお土産売り場にも商品を卸している。直近では東北のみならず全国・海外へ向けて商品を展開。

また、弘前市にはラグノオの商品を一堂に集めた『ラグノオ弘前百石町本店』を運営している。

沿革・受賞歴 
 1884年 - 弘前市百石町に「和菓子さゝき」創業。
 1954年 - 株式会社ささきを設立。店名を「銘菓のささき」とする。
 1958年 - 洋菓子店「ラグノオ」を開店。
 1969年 - 「株式会社ラグノオささき」と商号変更。
 1992年（平成4年）- 食品産業優良企業等表彰「食品流通局賞」受賞
 1993年（平成5年）- 東奥日報広告賞 銅賞受賞
 1995年（平成7年）- 社団法人中小企業研究センター賞「特別奨励賞」受賞
 1997年（平成9年）- 青森県産業技術開発推進協議会 「産学官共同開発奨励賞」受賞
 2002年（平成14年）- 第24回 全国菓子大博覧会 金賞受賞 -「気になるリンゴ」
 2005年（平成17年）～ 2007年（平成19年）- モンドセレクション3年連続金賞受賞 -「パティシエのりんごスティック」
 2008年（平成20年）- 第25回 全国菓子大博覧会 金賞受賞 -「旅さち」
 2013年（平成25年）- 第26回 全国菓子大博覧会 金賞受賞 -「パティシエのりんごスティック」「森ショコラ」「いのちアップル」
 2017年（平成29年）- 第27回 全国菓子大博覧会 金賞受賞
 同年 - 『青森りんご勲章』 - 青森りんごおよびりんご加工品の認知度やイメージ向上への寄与について

工場 
 本社工場（弘前市大字向外瀬字豊田215）
 境関工場（弘前市大字境関1丁目3-1）
 相馬工場（弘前市大字湯口字一ノ安田66-1）
 名取工場（宮城県名取市愛島台1-2-2）

主な商品 

 いのち - カスタードクリーム入りのスポンジケーキ。りんご味のほか抹茶味があり、季節限定の味も販売されている。津軽地方を舞台とした同名の大河ドラマに因んで命名された。
 パティシエのりんごスティック - スポンジ生地にりんごを乗せ、パイ生地で包んだスティックタイプのアップルパイ。
 気になるリンゴ - シロップ漬けのりんごを包んで焼き上げたアップルパイ。水曜どうでしょうの対決列島で青森対決に使用されたこともある。
 つまんでリンゴ - チョコレートに包まれたりんごのグラッセ。
 茶屋の餅 - くるみ入りのきなこ餅。
 ポロショコラ - しっとり濃厚に焼き上げたチョコレートケーキ。
 ショコラろまん - チョコレートに青森県産米である「つがるロマン」の米粉を練りこみ焼き上げたスティックケーキ。
職業訓練指導員 (建築物設備管理科)（しょくぎょうくんれんしどういん けんちくぶつせつびかんりか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。

受験資格 
職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。ビル設備管理技能士の保有者など。

試験科目
学科試験
指導方法（職業訓練原理、教科指導法、訓練生の心理、生活指導及び職業訓練関係法規）
関連学科
系基礎学科
自動制御（制御理論、制御機器）
熱源設備（ボイラー、冷凍器、冷温水器）
熱管理学（熱力学、熱管理法）
安全衛生（安全管理、衛生管理）
専攻学科
建築構造（建築物、建築設備）
建築物設備管理（建築物設備管理、空気調和設備管理、給排水衛生設備管理、電気設備管理、関係法規）
実技試験
建築物設備管理

指導担当科 
 ビル管理科
上田交通クハ290形電車（うえだこうつうクハ290がたでんしゃ）は上田交通別所線で使用されていた通勤形電車の制御車で、291・292の2両が在籍していた。

概要 
車両の置き換えを行うため1983年に東急5000系の中間車サハ5358・5371を改造して制御車化した車両で、上田交通初の戦後製全金車。工法簡略化のため中間車の構造をそのまま利用して先頭車化改造したことから前面は切妻のままで、『平面ガエル』とファンから言われていた。

運転席は中央に設置され、乗務員扉の代わりに小窓が取付けられていた。在来車と連結するため廃車発生品のHL制御機・SCE制動（非常管併設付随車用三管式直通空気制動）機を取り付けた。前面の窓は東急5000系先頭車の運転室仕切り窓を流用したと言われている。

主にモハ5250形とペアを組んで上田寄りに連結されて使用されたが、導入から3年後の1986年10月1日に別所線の架線電圧1,500V昇圧が行われ、他の旧形車と共に廃車解体された。置き換え用の車両である5000系は、本形式と同じ東急5000系の譲受車であった。

現在は扉2枚が下之郷駅の車庫に放置されている。2006年のイベントで一枚1万円で販売されたが、買い手は付かなかった。

主要諸元 
電気方式
直流750V
最大寸法
長さ:18,500mm
高さ:3,725mm
幅:2,740mm
台車
東急TS301

その他 
上田市の別所線存続プロジェクトチーム「アイプロジェクト」のキャラクター「へーめんくん」はこの車両がモデルになっている。

車両竣工図表には、種車である5000系が製造時期の違いで木造部分が一部存在したため、291は半鋼製・292は全鋼製と書かれていた。
関西電力300形無軌条電車 （かんさいでんりょく300がたむきじょうでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した関西電力の無軌条電車（トロリーバス）。

概要 
関電トンネルトロリーバスでは、1964年（昭和39年）の開通以来、100形・200形無軌条電車が使用されてきた。しかし、初期の車両で約30年、最終増備からでも約20年が経過し、車両代替時期を迎えたことから新型車両の導入を行うことになり、製造されたのが本形式である。

本形式の最大の特徴は、日本のトロリーバスとしては初めてVVVFインバータ制御を採用したことである。主要電機品は東芝製のGTO素子によるVVVFインバータ装置が採用されているが、通常の鉄道車両と異なり床下スペースに余裕がないため、最後部の座席下に設置された。

足回りは三菱自動車工業により製造されている。それまでの100形・200形では、14段の変速段をアクセルペダルの踏み込み角度によって進段操作を行うという「手動進段」であったが、本形式ではアクセルペダルの踏み込み角度を電気信号に変更し、自動的にトルクコントロールを行う「自動進段」となる。これにより、通常のトルクコンバータとオートマチックトランスミッションを使用したバスとほぼ同様の運転操作が出来た。また、日本のトロリーバスとしては初めてパワーステアリングを採用。サスペンションは前後共に固定車軸+リーフスプリングで、ショックアブソーバーを備える。

車体は大阪車輌工業製で、日本のトロリーバスでは初となるスケルトン車体を採用した。これにより、丸屋根から平屋根に近い形状となり、車内荷物棚の収容力が向上した。また、側面窓は逆T字形の半固定窓が採用され、100形・200形の一段上昇式（バス窓）と異なり、着席している乗客が窓から手を出すことはできない。床構造はそれまでの18mm厚の難燃性合板から3mm厚の硬質アルミ板となった。

前中扉配置で、前扉は幅930mm（有効幅750mm）の折戸、中扉は幅900mmの外吊式両開き引戸が採用された。後部右側には450mm幅の非常口が設置されている。車内は前向きシートで、客用扉側（進行方向左側）は1人がけ座席がドア間に5脚・中扉以降に4脚、非常口側（進行方向右側）には2人がけ座席を11脚配置。シートピッチは700mmであるが、後部ではやや広くなる。最後部座席は5人まで着席できる。運行区間が関電トンネル内だけという事情から冷房装置は設置されず、天井にクロスファンが合計7基設置された。正面屋根上には標識灯が設置され、1台での単独運行と複数台運行の最後部車両は左右の橙色の灯具2基、それ以外は中央の緑色の灯具1基を点灯していた。

100形・200形では正面の前面窓上部にワンマン表示と方向幕が設置されていたが、本形式では省略され、後述のラッピングで車体側面に運行区間を表示した。

1993年に3台が製造され、以後毎年3台ずつ増備され、100形・200形を全て置き換える。

2018年時点では15台が扇沢駅 - 黒部ダム駅間で運行されていた。

ラッピング 
2013年（平成25年）に、黒部ダムの完成50周年を記念し、全車両に初めてラッピングフィルムが採用される。ダムの観光放水で現れる虹と、マスコットキャラクター「くろにょん」が描かれたイラストが正面の窓下と、進行左側の乗降ドア間に貼付。「おかげさまで50周年」のキャッチコピーも印刷されていたが、翌2014年（平成26年）はトロリーバスの開業50周年だったため、修正や撤去はせずに、そのままの状態で2年間運行を続けた。

2015年（平成27年）にはキャッチコピーを修正し、正面のリボンは「関電トンネルトロリーバス」、側面のリボンは「Welcame to Kurobe Dam」、くろにょんが持っていた50周年の看板は「黒部ダム駅－扇沢駅」の行先表示器風の書体に書き換え、引き続き使用していた。

トロリーバス廃止による引退 
2017年（平成29年）8月28日、関西電力が国土交通省北陸信越運輸局に、本路線の充電式電気バス転換に伴う鉄道事業廃止の届出を行ったことを発表した。翌2018年の営業開始前に、全ての車両の正面窓下に付けられていた社章は取り外され、2019年に運行を開始した電気バスに継承された。空いたスペースに「トロバス ラストイヤー」と書かれた丸型のヘッドマークが、最終運行日まで掲げられた。

本形式は2018年（平成30年）11月30日限りで、25年にわたる運行を終了。同年12月、大型トレーラーで富山県高岡市伏木にある日本総合リサイクルへ陸送され、301号車を残して解体された。301号車も解体の予定とされていたが、あるファンが同社に申し入れて解体が先送りとなり、これを知った大町市長の牛越徹の呼びかけにより、2020年3月10日から4月30日まで、市が保存に向けたクラウドファンディングを実施。地元大町市出身のお笑い芸人鉄拳もトロリーバスのイラストを描いて支援に協力した。その結果、当初の目標額180万円を開始3日目で達成し、屋根の設置やコーティングなどの維持管理費120万円を加えた目標額300万円も6日目で達成。最終的に647万5000円の寄付金を集めてプロジェクトが成立した。2020年11月14日から扇沢駅近くの扇沢総合案内センターにて保存・展示されている。
メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン（Mercedes-Benz SLR McLaren）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで生産していたスーパーカーである。

概要 
SLRマクラーレンはモータースポーツの最高峰、F1でジョイントするメルセデス・ベンツとマクラーレンが造り上げたスーパーカーである。「SLR」の名は1955年に活躍した300SLRにちなんだもので、バタフライドアや、F1のノーズコーンを連想させるフロント周りなどのディティールが特徴である。

イギリス・マクラーレンの専門工場にてハンドメイドにより生産された。

6バージョンがリリースされ、2009年5月をもって生産を終了した。同時に市販車に関する両社の協同事業契約も終了となったため、直系の後継車はない。その後2010年6月に、より一般的な構造と製造方法により、初のAMG専用モデルとしてSLS AMGが事実上の後継車としてメルセデス・ベンツより発表されているが、このモデルのモチーフはF1や300SLRではなく、市販車の300SLである。

歴史

C199 
2003年のフランクフルトショーで登場し、2004年10月から日本でも発売が開始された。その当時の価格は5,775万円。

エンジンはAMGがこの車のためだけに開発したスーパーチャージャー付きの5.4L V8で、626PSを発生、0-100km/h加速は3.8秒である。これは、フロントエンジンながら、ランボルギーニ・ムルシエラゴやポルシェ・カレラGTに匹敵する値である。

一方で、トランスミッションは、競合車種がMTやセミATであるのに対して、SLRマクラーレンはメルセデス・ベンツの他の車種にも搭載されているトルクコンバーター式5速ATを採用している。これは競合車種よりもイージードライブが可能であることを表し、普段からSクラス向けなどで大トルクに対応するATを開発しているメルセデス・ベンツならではの特徴ともいえる。

ボディはカーボンコンポジットを主体としたモノコックであり、軽量化と高剛性に貢献している。

また、エアブレーキ機能を採用しており、120km/h以上からのブレーキング時にリアウイングを跳ね上げることで、空気抵抗とダウンフォースを高め、車両の安定性とブレーキ性能を向上させている。

2007年5月SLRロードスターが登場、8月に受注が開始され、9月には生産が開始された。左ハンドル車のみの設計であった。また、日本ではマイバッハ同様、各ディーラーではなくメルセデス・ベンツ日本が顧客に直接販売していた。

バリエーション 
SLRマクラーレン
スーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒 SOHCエンジン（626PS/79.5kg·m）、5速AT、駆動方式はFR。0-100km/hは3.8秒で、価格は5,985万円。
カラーはシルバーとブラックの2色のみ展開、それ以外はスペシャルオーダー。日本での正規輸入されている台数は22台。

SLRマクラーレン722エディション

2006年のパリサロンで高性能バージョンが発表された。“722”は1955年ミッレミリアで、スターリング・モスが300SLRで優勝した際のカーナンバーで、スタート時刻の午前7時22分を表す。世界限定150台の販売。専用のスポーツサスペンションやカーボンエアロパーツが装備される。価格は6,300万円。
エンジンはスーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒SOHCエンジン（650PS/83.6kg·m）となり、0-100km/hは3.6秒（-0.2秒） 最高速度は337km/h（+3km/h）。駆動方式はFR。

SLRマクラーレンロードスター
2007年5月に登場した、SLRマクラーレンのオープンモデル。性能はSLRマクラーレンのクーペモデルとほぼ同じである。
ソフトトップの開閉はセミオートマティック機構を採用し、フロントウインドシールド上部のロックを解除し、センターコンソールのスイッチを操作すれば、約10秒での開閉が可能である。

また、ボディ剛性の確保と横転時の安全確保のため、Aピラーを補強し、シート後部にセーフティロールケージを装備する。その後方には、オープン時の風の巻き込みを防ぎ乗員の快適性を保つドラフトストップを新たに装着している。
価格は7,000万円(税込）で、クーペモデルよりも約1,000万円ほど高価。

SLRマクラーレン722Sロードスター
2009年に登場した722のロードスターバージョン。エンジンパワーなども同一で、加速性能、最高速度もほぼ同一の数値をマークする。

SLRマクラーレン722GT
722をベースとしたワンメイクレース用モデルで、メルセデス認定のもとRay Mallock Ltd.社により21台が製作された。

SLRスターリング モス

2009年の北米国際オートショーにて発表された75台のみの限定車で、同年の6月から10月にかけてデリバリされた。購入資格はSLRのオーナーに限定される。1950年代にメルセデスのレーシングドライバーとして活躍したスターリング・モスの名を冠したモデルであり、センターコンソールには同氏のサインが加工されている。往年のレーシングカーである300SLR（W196S）をデザインイメージとしており、ルーフとフロントウインドシールドを省き約200kgの軽量を実現したスピードスタースタイルである。日本にも2台が正規輸入され、内1台は世界で唯一のオリジナルでブラック塗装が施された個体であった。ナンバーの取得も可能であり、価格は1億1000万円でメルセデスの乗用車としては歴代最高価格である。なお、このモデルでメルセデスとマクラーレンによる共同製作は終了とされている。
テトラカルボニルニッケル またはニッケルカルボニル は、ニッケルの一酸化炭素錯体である。化学式 Ni(CO) で表される、無色もしくは黄色で揮発性の液体である。毒性が非常に高く、「死の液体」の異名を持つ。歴史、応用、理論の各方面で重要な化合物である。毒物及び劇物取締法により毒物に指定されている。

構造 
他の多くの金属カルボニルと同じく18電子錯体である。金属カルボニルの有名な例として鉄カルボニルやモリブデンカルボニルが挙げられる。これらの化合物の特徴は金属とカルボニル配位子 CO の炭素原子との共有結合である。金属カルボニルは対称性の高い構造を持つため揮発性が高い。

合成法 
金属ニッケルは室温で一酸化炭素 CO と反応してテトラカルボニル錯体を与える。暖かいガラス表面と接触させるなどして穏やかに加熱すると、分解して金属ニッケルと一酸化炭素に戻る。これらの反応はモンド法によって純粋なニッケルを得るための基礎的手法である。

Ni\ + 4CO -> [\mathrm{25 deg. C}] Ni(CO)4 -> [\mathrm{100deg. C}] Ni\ + 4CO

反応 
他の低原子価金属カルボニルと同様に CO の置換反応や酸化を受ける。トリフェニルホスフィン PPh3 のような供与性の配位子と反応して Ni(CO)3(PPh3) や Ni(CO)2(PPh3)2 を与える。ビピリジンなどの配位子とも同様に反応する。これらの反応では、まず CO が脱離して高活性な16電子錯体 Ni(CO)3 中間体となり、これに配位子が結合する。

塩素により酸化されて CO が脱離し塩化ニッケル(II) NiCl を与える。この反応はニッケルカルボニルを分解する簡単な方法である。

水酸化物イオンとの反応では還元されて [Ni5(CO)12]^2- や [Ni6(CO)12]^2- のようなクラスターが生成する。

有機合成においては、ハロゲン化アルキルやハロゲン化アリールとの反応がしばしばカルボニル化された有機化合物を合成するのに用いられる。PhCH=CHBr のようなハロゲン化ビニルは、ニッケルカルボニル、ナトリウムメトキシド NaOMe と順次反応させることによって不飽和エステルに変換される。これらの反応も Ni(CO) の発生と、これに対する酸化的付加を経て進行すると考えられている。

また、カルボニル配位子の炭素原子に対する求核攻撃も受ける。求核剤 (Nu) と反応させるとアシル誘導体 [Ni(CO3)C(O)Nu]^- が得られる。

毒性と安全に関する注意 
ニッケルカルボニルは、労働安全衛生法の第2類特定化学物質に指定されている。

ニッケルカルボニルは特に体内で発生するニッケルの影響により、配位子として含まれている一酸化炭素よりも危険性が高いと考えられている。体内への吸収経路は吸入、経皮がある。
まず皮膚から吸収された場合、表面を強く刺激し火傷を生じる。吸引した場合は致命的である。その存在を臭いで感じることなく、重大な毒性の徴候や症状が現れることが知られている。ニッケルカルボニルによって引き起こされる急性毒性の主要な標的は肺であると考えられるが、肺以外の臓器の関与も報告されている。蒸気は自然発火することがある。

中毒症状は2段階の症状によって特徴付けられる。第1期は数時間続く頭痛と胸の痛みで、通常すぐに収まる。第2期はおよそ16時間後に始まる間質性肺炎で、せき、息切れ、強い疲労感を伴う。これらの症状は4日後に最も重くなり、重症の場合には、肺水腫、チアノーゼなどになり，死亡するおそれがある。一心肺不全か腎不全によって死亡することが多い。回復期はしばしば著しく遅延し、疲労感、うつ病、呼吸困難との合併症もしばしば起こる。呼吸器への後遺症は一般的には見られない。発がん性については議論中であり、詳しくは知られていない。

有機金属反応剤ハンドブック（玉尾皓平編著、化学同人）によると、Ni(CO)の作業環境の許容濃度は0.001ppmであり、シアン化水素ガス(10ppm)よりはるかに小さく、それだけ毒性が強いことを示している。

もし漏洩してしまった場合、火気厳禁とし、通風換気を十分に行ったうえで、保護具着用の上、破損箇所をシールし吸着材をまいて掃き取った後、大量の水で洗う。保護具としては自給式呼吸具、保護衣、保護メガネ、ゴム手袋、ゴム長靴などが推奨される。

化学特性、分析方法 
反応生成速度は遅いが、CO濃度 = CO分圧が高く、温度が77–117 付近で生成しやすい。

生成温度範囲は、−128–150 と言われる。

CO 濃度が低く、水素が共存する場合には、メタネーション反応 (CO + 2H → CH) が支配的である。基本的には、CO と Ni 金属が存在すれば生成すると言われ、アーク溶接作業や、SUS管に CO ガスを入れるだけでも発生する。

塩素や臭素、ヨウ素水溶液にニッケルカルボニルガスを通すことで素早く分解できる。また、パラジウム触媒による分解、ゼオライトによる吸着などの手法も知られている。

分析方法は、原子吸光光度計によるNi量の定量分析、FT-IR による分析が一般的である。

利用 
 電池用電極板の発泡金属（ニッケル）基材原料として利用される事がある。
ヒ化ガリウム（ヒかガリウム、gallium arsenide）はガリウムのヒ化物であり、組成式はGaAsである。化合物半導体であるため、その性質を利用して半導体素子の材料として多用されている。半導体分野ではガリウムヒ素（ガリウム砒素）や、さらにはそれを短縮したガリヒ素という呼称で呼ばれることも多い。

性質 
銀色の金属状化合物で、常温で安定な結晶構造は閃亜鉛鉱型（ジンクブレンド型）構造をとる。式量は144.64、融点1511 K、比重は5.310である。ヒ素化合物だが単独での毒性は弱い。しかし酸や水蒸気と反応し、有毒なアルシンを生成する。半導体材料としての性質は、1.43 eV のバンドギャップを持つIII-V族半導体であり、電子移動度は 8500 cm2/(V s)、ホール移動度は 400 cm2/(V s) である。

特徴 
一般的な半導体材料であるシリコンよりも電子移動度が高く、アンドープ基板の抵抗率が非常に高い（シート抵抗値が数 MΩ）ことから、半絶縁性基板と呼ばれる。
高い抵抗率によって基板へのリーク電流や寄生容量を抑えることができ、現在のSOI技術によるFETと同様の性質を持つ。
このような性質から、応答が速く消費電力の少ない半導体素子の製造に適した材料となっている。一方で、絶縁性の元となっているミッドギャップ近傍の準位が時定数を増大させる結果となっているため(数ms～数s)、不安定動作の原因となっている。

用途 
前述の利点を生かして、ヘテロ構造を使用した、HEMTやHBT等の高速通信用の半導体素子の材料として多用されている。
また、直接遷移形の材料であるため赤色・赤外光の発光ダイオードに広く用いられており、半導体レーザーにも使用されている。

毒性 
ヒ化ガリウムはIARC発がん性リスク一覧でGroup1に分類されており、発ガン性が指摘されている。このため、ヒ化ガリウムを含有する半導体を廃棄する際には適切な処理が求められる。特に一般ゴミに混入しないよう細心の注意が必要である。
また粉砕や破砕などを行なうと粉塵を吸い込む危険性がある。