Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
日活コルト（にっかつコルト）とは、テレビ・映画撮影用に使われていたステージガン（プロップガン）の通称である。主に昭和30年代に製作された日活の無国籍アクション映画で多用されたことから、当時からこう呼ばれた。後に日活映画以外でも多用された。

概要 

内部に電池と数発分の火薬が仕込まれた“電気着火式”のステージガン（電着銃）で外観はオートマチック式拳銃のものだが、ブローバックも排莢もせず、引き金以外の可動部はない。単純に「引き金を引くと銃口から発砲炎が出て、火薬の破裂音が鳴る」のみの、シンプルなステージガンである。

戦後、日本の映像製作現場では、銃器を登場させる際には警察官の立ち会いの下で借り受けた実銃を空砲で発砲させるなどの手段が取られていたが、昭和30年代になり法規制が厳しくなったことなどもあり、映画会社の日活はモデルガンを扱っていたMGCに映画用の小型けん銃タイプの小道具の製作を依頼した。この依頼に対しMGCの技術スタッフであった小林太三が開発したものが、コルト.32オートをモチーフとして製作したオートマチック拳銃型電着銃である。

構造は実銃とは全く異なり、左右に分割した金属素材の外殻をモナカのように張り合わせており、内部にはグリップ部に電池、引き金後方にロータリースイッチ、銃口部には豆電球サイズの電球用ソケットが数基内蔵されている。左右分割の本体を開いてソケットに発火用の火薬を装着した後に電池を入れ、再び本体の左右を合わせて閉めれば準備完了となる。この状態で引き金を引けばソケットに通電することで発火し、ロータリースイッチにより引き金を引く毎に1基（一発）ごとに発火される。

実物のように可動も排莢もしないとはいえ、単純な構造故に作動の確実性が高く、連発が可能なことは映像演出上で大きなメリットのあるものであった。外観はそれほど精巧に作られているわけではないが、映像の中で記号的に“自動拳銃”として登場する分にはさほど問題はなく、昭和40年代までの映画やテレビドラマでオートマチック式のステージガンの代表として長らく使用され、日活の作品に多く登場していることから“日活コルト”の通称がつけられた。

1972年（昭和47年）にMGCから“外観がリアルで、作動の確実性も高い”モデルガンであるハイウエイパトロールマンが発売された頃より使用頻度が減少し、1980年代に入り合成樹脂製で実在する拳銃をリアルに模型化したモデルガンが数多く発売されると、ブローバックするステージガンが主流になり、それらに取って代わられ、映像作品での使用を見ることは稀となった。1990年代に入るとステージガンとして見ることは皆無に近く、明確に確認できるものとしては、1985年（昭和60年）から翌年まで放映されていた『電撃戦隊チェンジマン』のオープニングタイトルで渚さやかが持つ拳銃として使われたのが最後である。

この“日活コルト”のために開発された電着式の発火機構はその後も改良を加えられながら、日本で用いられている電着式のステージガン（プロップガン）の代表的なものとして広く使用されている。そのため、単に“日活コルト”と言った場合には、最初に作られたコルト.32オート型のもの以外の電気着火式ステージガンを指している例や、電着銃の代名詞として「日活コルト」と呼ぶ例もあるため、注意が必要である。
大井川鉄道スハフ1形客車（おおいがわてつどうスハフ1がたきゃくしゃ）は、大井川鉄道（現・大井川鐵道）が井川線向けに導入した客車。

概要 
中部電力専用鉄道時代に製造された車両である。1953年（昭和28年）に帝國車輛工業でスハフ3 - 7の5両が製造され、1954年（昭和29年）年4月に竣工した。スロフ1形が来客用として製造されたのに対し、こちらは作業員輸送のために製造されている。

現在稼動している客車では珍しいオープンデッキが特徴で、車両限界の関係から側窓の上辺から屋根が始まっている。車端のデッキ部分では、乗降の際に頭をぶつけないように、独特のカーブで切り取られた形状になっている。窓は1段下降窓、車内はロングシートである。座席は当初はすべて板張りであった。

定員は立席なしで40名となっているが、車内は床から屋根までが1,850 mmとなっており、デッキ扉部分ではさらに低い。

スハフ3が1984年（昭和59年）1月5日付で廃車となったのをきっかけに廃車が進み、現在では主にイベント用としてスハフ4・6の2両が在籍している。かつて千頭 - 川根両国間で運行されていた、DB1形牽引の「かわかぜ号」の専用客車だった。

スハフ5・7は1999年（平成11年）に窓枠が撤去され、屋根板を取り外した後に金網を貼ったセミオープンのトロッコ客車に改造され、「かわかぜ号」の専用客車として使用された。しかし、安全上の問題や、牽引機に列車保安装置を設置することが構造上不可能であるため、同列車の運行を取り止めることとなり、運用を離脱。2004年（平成16年）3月31日付で廃車となった。長らく千頭駅構内や両国車両区に留置されていたが、2012年（平成24年）10月にスハフ7が千頭駅付近にある道の駅「音戯の郷」に引き取られ、エントランス前に保存展示された（窓枠が撤去されたままの状態となっている）。残るスハフ5は同年11月に解体された。
大井川鉄道スロニ200形客車（おおいがわてつどうスロニ200がたきゃくしゃ）は、大井川鉄道（現・大井川鐵道）が井川線向けに導入した客車。

概要 
中部電力の専用線から大井川鉄道（現・大井川鐵道）井川線に変わってから初の新型車で、観光鉄道として本格的に急増する登山客を受け入れる目的で製造された。1961年（昭和36年）に日本車輌製造でcトキ200形の台車などの走行機器を利用して、2両（スロニ201・202）が製造され、同年8月4日付で竣工した。なお、スロニ201にはcトキ224のものが、スロニ202にはcトキ225のものが利用された。

本形式の特徴は、一方の車端部が荷物室になっていることで、この部分はステンレス無塗装の外板なので識別は容易である。スロニ201の井川方、スロニ202の千頭方が荷物室である。窓は2段窓（バス窓）が並び、車端部は切妻で2枚窓、デッキは2か所にある。この車体構造は、翌1962年（昭和37年）に製造されたスロフ300形以降の井川線客車のベースとなっている。定員は42名で、そのうち座席定員は28名である。また、荷物室の荷重は1.1 tである。

車内はロングシートであるが、荷物室の部分は床も1段高くなっており、この部分には当初は座席は設置されていなかった。もともと展望デッキとして使用されていることが多かったが、近年座席が設置されている。

また、2015年（平成27年）の「きかんしゃトーマス号」運行に伴い、同年6月7日から7月24日の同列車運行日に千頭 - 川根両国間で臨時列車が運行され、その車両にスロニ201+202が使用された。本形式のみの編成の列車はかなり珍しいものであった。
パワーゲート (Power gate) は貨物自動車における荷役省力化装置のひとつで、車両後部に装着して使用するエレベーター（昇降機）の一種で、極東開発工業の商標である。一般にはテールゲート昇降装置、テールゲートリフター(Tail gate lifter)、米国ではリフトゲート(Lift gate)、英国ではテールリフト(Tail lift)とも呼ばれており、大型トラックから軽トラック、ピックアップトラックに至るまで幅広い車種に採用されている。日本では1964年に極東開発工業が商品化、極東開発と新明和工業との2社でOEMを含めて日本国内シェアの大半を占めている。

構造
パワーゲートは積み降ろしの際にゲートを展開して使う。動力は電動モーター、油圧、真空、チェーン、ワイヤーなどが用いられる。
垂直式
垂直式は車体側板に設けられた軌道に沿ってゲートが上下動を行う。荷台床面より高い位置にゲートを昇降できる設計も可能。
アーム式（カンチレバー式）
アーム式はゲートの軌跡が上下方向に弧を描く。上下動中にゲートの水平を維持する必要があるため垂直式に比べて構造は複雑になるが、ゲートを任意の角度で固定させてスロープにすることもできる。1970年にスウェーデンのゼプロ社（現・ヒアブ）によって商品化された。
タックアンダー式（タックアウェイ式）
アーム式を元に、ゲートの板を折りたたんで走行時はリアオーバーハングに収容できる。1957年に英国マクソンリフト社が開発した。

走行中やゲート非使用時は路面や荷台床面に対してゲートを垂直に固定して、荷台のあおり板とすることが多い。工事用作業車では垂直式が側面に設置されている場合がある。パワーゲートの弊害として、構造上ゲートを展開しなければ荷物を出し入れできない、プラットホームに着けられない、バンボディではドアを開けることができないなどが挙げられる。このため、タックアンダー式のようにゲートを収納できる機構を持つものが登場している。バンボディではゲートを扉そのものとしたり、扉の一部と見なして上の部分に扉を設けた設計が見られる。

パワーゲート車が主に用いられる業種・運ぶ品目

主に配送車で見られる。積載時はトラックの荷台の高さに合わせたプラットホームやフォークリフト、クレーンなどがあっても、荷降ろしのときはこれらの設備がない（またはその逆パターンかいずれも存在しない、もしくはプラットホームがあっても段差が生じる）場合に、重い物や壊れやすい物を輸送する場合は積み降ろしに人手や時間がかかっていた。その際にパワーゲート車を採用することで、荷役作業員や運転手の負荷を軽減している。

ガスボンベ
危険物であるので慎重な荷扱いが求められる。液化石油ガス（LPガス）の配送でよく見られる。
チェーンストアの配送、宅配便や郵便物の拠点間の輸送
商品や荷物を納品先や集配・中継拠点ごとのかご台車（ロールパレット）にまとめることで、荷物の積み降ろしが容易になったほか、荷崩れに対する不安が減った。
大型電化製品・家具・什器、引越し業者
冷蔵庫や洗濯機、コピー機、タンス、ピアノ、自動販売機など、大型の重量物の扱いが容易になった。
自動二輪車、原動機付自転車、自転車、農業機械
スロープ板を渡しての荷扱いに比べて安全に行えるようになった。
工事用の機械
発電機やポンプ、標識など重量物が多いため必需品となってきている。道路標示の塗装作業を行う業者では車両の側面にゲートを装着することがある。
消防関係
大阪市消防局の自走放水車輌を搭載した新型ポンプ車等、人命に関わる場所や人の通れないような場所に赴く無線車輌を積んだ消防車輌等にこの装置を設けている。上述の車椅子リフト装備型救急車等もこの部類に属するものと言える。

主なメーカーと商品名
メーカーによって複数の名称があるが、「パワーゲート」は極東開発が、また「すいちょくゲート」は新明和工業がそれぞれ商標登録している。なお新明和工業の製品にも「パワーゲート」の商品名がある。
極東開発工業 - パワーゲート
新明和工業・新明和オートエンジニアリング - すいちょくゲート、かくのうゲート、マルチゲート、パワーゲート
日本フルハーフ - フルゲートリフター
ケーテー自動車工業 - バーチカルゲート
日本リフト - リフトゲート、リフトマン、テナーリフト、アンローダー（NLKカーリフト）
北村製作所 - ペットリフト、フォルダリフト、引き出しリフト、フォルダリフト
日本トレクス - トレクスゲート
ヒアブ（Hydrauliska Industri AB：フィンランド） - テールリフト
AHT（Aluhebetechnik Gmbh：オーストリア） - テールリフト

自動車の形態
貨物自動車
自動車部品
エレベーター
登録商標

sk:Zdvíhacie čelo
3準位レーザー(さんじゅんいレーザー)とは3つのエネルギー準位の占有率を反転分布とし、コヒーレントな光を得るレーザーの総称である。

3準位間の遷移における反転分布の形成の仕方は以下のようになる。まず基底状態にある原子を励起装置により励起状態へとポンピングする。次に励起状態の原子はごく短時間の間に準安定状態に落ち着く。これを繰り返し、非平衡定常状態とすることで安定なレーザーの発振を実現する。準安定状態の基底状態への緩和時間が長い系ほど準安定状態にある原子と基底状態にある原子の間で反転分布が起こりやすくなる。

しかし、基底状態の占有率は通常は非常に高いため、準安定状態の占有率をそれを超えさせて反転分布を実現するためには強力な励起装置が必要となる。そのため4準位レーザーの方が効率よく反転分布を形成することができる。3準位レーザーの例として、ルビーレーザーが挙げられる。

レーザー
光学
XMLマスターとは、XMLのスキルに関する認定資格の名称である。

概要 

XMLマスターとは、XMLのスキルに関するベンダーニュートラルな認定資格の名称である。

XMLスキルを持つ技術者の育成を目標に、2001年（平成13年）10月に発足した資格であり、国内の多くのIT系企業や標準化団体などからなるXML技術者育成推進委員会によって運営されている。

2011年（平成13年）9月末時点で2万人を超える取得者を輩出している。

資格の種類 

XMLマスターは「XMLマスター：ベーシック」と「XMLマスター：プロフェッショナル」の2段階のレベルの認定が提供されている。

「XMLマスター：プロフェッショナル」は、各専門分野の高度な技術力を認定するものと位置づけられており、「プロフェッショナル(アプリケーション開発)」と「プロフェッショナル(データベース)」の2種類が提供されている。

なお、XMLマスターは認定失効のない資格制度として提供されている。

XMLマスター：ベーシック 

XMLの基本、DTD、XML Schema、XSLT、XPath、名前空間、など、XML関連技術の基本に関する知識を幅広く問う資格。

本資格の試験は、2005年（平成17年）6月1日から出題内容が変更された「V2試験」となったが、旧試験体系での認定は現在も有効である。

XMLマスター：プロフェッショナル(アプリケーション開発) 

XSLT、DOMプログラミング、SAXプログラミング、Webサービス、など、XMLデータ処理を行うアプリケーションやシステムの開発に関する知識を問う資格。

「XMLマスター：ベーシック」に認定されており、「XMLマスター：プロフェッショナル(アプリケーション開発)」試験に合格すると認定される。

本資格の試験は、2005年（平成17年）6月1日から出題内容が変更された「V2試験」となり、また、2007年（平成19年）1月22日からは試験の名称が「XMLマスター：プロフェッショナル」から「XMLマスター：プロフェッショナル(アプリケーション開発)」へと変更されたが、旧試験体系での認定は現在も有効である。

XMLマスター：プロフェッショナル(データベース) 

XMLDB、XQuery、XPath、XMLデータ構造の設計、ネイティブXMLデータベースへのXMLデータの格納・管理・操作、RDBとの連携、など、XMLとデータベースに関する知識を問う資格。

「XMLマスター：ベーシック」に認定されており、「XMLマスター：プロフェッショナル(データベース)」試験に合格すると認定される。

受験方法 

試験は、コンピュータベース (CBT) で提供されており、全国各地にある指定のテストセンターで随時受験することができる。

現在、XMLマスターの試験を受験できるのは「プロメトリック」のテストセンターとなっている。

各認定に対応する試験は、日本語もしくは英語で受験することができる。

沿革 
 2001年（平成13年）10月1日 - XML技術者育成推進委員会 設立
 2001年（平成13年）10月1日 - 「XMLマスター：ベーシック」試験・認定開始
 2002年（平成14年）11月1日 - 「XMLマスター：プロフェッショナル」試験・認定開始
 2005年（平成17年）6月1日 - 「XMLマスター：ベーシック」「XMLマスター：プロフェッショナル」の出題内容が変更(V2試験)
 2007年（平成18年）1月22日 - 「XMLマスター：プロフェッショナル」の名称を「XMLマスター：プロフェッショナル(アプリケーション開発)」へ変更
 2007年（平成13年）12月7日 - 「XMLマスター：プロフェッショナル(データベース)」試験・認定開始
タープ は、日差し・雨を防ぐための広い布である。キャンプに使われる。ターポリンとも呼ばれる。

概要 
布の形状が六角形のタープは、ヘキサゴン型またはヘキサウイング型と呼ばれる。

布の形状が長方形で、6本のポールで支えるタープは、レクタングラー型と呼ばれる。

布の形状がほぼ正方形で、2本のポールで支えるタープは、ウイング型と呼ばれる。

大きさは2メートル程度から6メートルを超える大型のものまである。

グロメットがついた穴が複数空いている広い1枚の布を、2本以上のポールとペグとロープで屋根のように張る。

英語の tarpaulin はタール (tar) を塗ったキャンバス生地の覆い布 (pall) が語源で、もともと船の上の物を覆うための防水布だった。

現在は多種多様のタープが作られており、自立する蚊帳のようなものもタープの名称で売られている。

語源 
船で使う重い帆布は pall と呼ばれ、防水のためにタール（英語：Tar）を塗ったことから。つづりは様々な変形があったが18世紀に tarpaulin や tarp という語が定着した。
チュニックとは、衣服の名称の一つ。丈が長め（腰から膝ぐらいまで）の上着を指す。

チュニックの起源 

チュニックの語源は、古代ギリシャ・ローマや中世の東ローマ帝国で用いられていた「トゥニカ」であり、これは貫頭衣から発展した筒型衣全般を指す。その長さも地面に達するものから膝丈程度の長いものが主であった。

その後、様々なものがチュニックと呼ばれるようになった。上着であるものもあれば、アンダースカート等の下着もあり、形状は筒状のものもあれば、アンダーバストで切り替えてAラインドレスのように自然に裾を広げるもの、腰の位置で切り替えたり紐で結ぶようにして、裾をスカートのように幅広にするものなど多様であった。この場合でも上半身は比較的緩めのデザインである。

軍服 

12世紀に出現し13世紀に普及した、チェインメイルなどの甲冑の上に着用する陣羽織をチュニック、もしくはサーコートという。リンネルやウールなど高価な生地で仕立てられ、首から膝下くらいの丈で袖は無いのが通例であり、騎乗するために腰から下の前後にスリットが入れられた。身分の証である紋章が印してあり、騎士は戦場で敵味方の識別をするためや、官服としてチュニックを纏った。やがてタバードと呼ばれる丈の短いものや、袖のあるチュニックも現れたが、15世紀には廃れ始めた。

19世紀中半の欧米では、軍服の上着が従来のテールコート型から燕尾が取り去られ、詰襟で裾がフラットな腰丈の上着（現代日本の学ランの形状）が用いられるようになり、イギリスでもクリミヤ戦争中 から使用されるようになった。これらの上着 も英語圏では「チュニック」と呼ばれるようになり、日本の書籍でもそう表記しているものが見られる。また、転じて現在主流となっている背広型軍服の上着もそう呼ばれている。

現代のチュニック 

現代では女性用のカジュアルな上衣にもチュニックと呼ばれるものがあり、日本ではこれらのものを主に指す。丈が腰の位置から膝丈程度のワンピース状の衣服を指すが、チュニックはあくまでトップスであるため、ズボン、レギンス、ショートパンツなどのボトムスと共に着るところでワンピースとは区別される。

チュニックの利用方法 
チュニックは、レギンスなどのボトムスと併用して、マニッシュなスタイルに女性的なニュアンスを加える。また、透け感のあるチュニックを、Tシャツやキャミソールなどの上に着用することで、比較的シンプルなデザインのカットソーに対して、空気感、軽快さ、繊細さなどを加え、着こなしのバリエーションを広げることができる。通常のワンピースとは単に総丈が違うだけではなく、よりカジュアルなシーンで着用されることが多い。また、緩やかな形状ゆえ、マタニティウェアとして用いられることもある。この他、チュニックとズボンの併用は、機能性や保護機能が高いことから、看護・介護などの業務を行う人々（男性を含む）の制服としても利用される。

チュニックの身生地 
チュニックの身生地は、綿、ポリエステル、ナイロン、レーヨン、アクリルなど極めて多岐にわたる。重ね着を前提に、シフォンやダブルガーゼ、パワーネット、ジャカード織、目の粗いパターン編みのニット素材など、透け感の高い生地も利用される。また、素材に質感や変化を与えるため、シャンブレー、楊柳、シワ加工、パッチワーク、刺繍、ラインストーンなどが施されることもある。また、カジュアルさを強調する場合は、裾や胸ヨーク、アンダーバストなどにフリルやリボン、レーステープトリミングなどを施して下着風・ベビードール風にアレンジしたり、カシュクール風に胸元を開ける、裾をイレギュラーに仕上げるなどの処理を行ったりする。
BenQ（ベンキュー）は、台湾を拠点とする電気製品メーカーおよびその商品ブランドである。中国語の社名は明基電通股份有限公司で、「BenQ」は「Bringing Enjoyment and Quality」の略称に拠る。明基・友達グループの中核企業である。

沿革 
1984年、エイサーグループのディスプレイ・周辺機器部門を受け持つ企業「明碁電腦」として、施振栄によって設立
1992年、Acer Peripherals Labs, Inc.をアメリカ合衆国内にて設立し、販売進出、マレーシアにも子会社設立
1993年、製造会社Acer Peripherals Co., Ltd.を中華人民共和国・蘇州に設立
1996年、台湾で株式市場上場
2000年、明碁電通股份有限公司へ社名変更
2001年、BenQブランド発表、英文社名を「BENQ Corporation」に変更
2002年、明基電通股份有限公司へ社名変更（碁→基）
2003年2月13日、フィリップスと共同出資による光学ドライブ会社「Philips BenQ Digital Storage」(PBDS)を立ち上げる。
2005年、シーメンスより携帯電話機器事業を買収し、「BenQ Siemens」ブランドで提携継続
2006年4月、LiteOnに光学ドライブ部門を売却。
2007年、製造部門を佳世達科技股份有限公司(Qisda Corporation)として分社化

台湾のほか、日本・オランダ・アメリカに主要拠点を置く。2006年2月現在、社員総数2万人、液晶ディスプレイ、イメージスキャナは世界3位の生産数を有する。

主な生産工場 
台湾桃園工場（台湾桃園市）
中国蘇州工場（中国江蘇省蘇州市）
中国上海工場（中国上海直轄市）
ペナン工場（マレーシアペナン州）
メキシカーリ工場 (メキシコ)
マナウス工場（ブラジルアマゾナス州）
カンプリンフォート工場（ドイツ）

主な製品 
液晶ディスプレイ
イメージスキャナ
ビジネスプロジェクター
シネマプロジェクター
携帯電話
ディスプレイPC
照明製品
モニターライト
デスクライト

関連会社
 ベンキュージャパン
大井川鉄道クハ600形客車（おおいがわてつどうクハ600がたきゃくしゃ）は、1990年（平成2年）に大井川鉄道（現・大井川鐵道）が井川線向けに導入した運転台付きの客車。

概要 
井川線は1990年（平成2年）にアプトいちしろ駅 - 長島ダム駅間の路線付け替えにより、アプト式運転区間が完成した。その際、連結器が損傷した場合のリスクを考慮して、通常は機関車を常に列車の千頭方に連結し、上り千頭方面行きは機関車による牽引、下り井川方面行きは機関車による推進運転が行われることになった。このため井川方の制御車が必要となり、同年に製造されたのが本形式である。

クハ601はスロフ310（初代）からの改造であるが、クハ602 - 604はcトキ200形の台車を流用し、日本車輌製造で製造された。井川線用の旅客車両では久しぶりの外部への発注となった。また、制御車であることから、記号は井川線では初めての「クハ」となった。

運転台はDD20形とほぼ同一であるが、DD20形およびED90形用の2基の主幹制御器が装備されている。乗務の際はディーゼル機関車と電気機関車のそれぞれを運転することが可能な免許を保持する乗務員が乗務する（アプト式区間は電気機関車の運転区間のため）。DD20形等の機関車に装備されるKE14形ブレーキ弁が右手側に装備されているが、単独ブレーキはダミーであり使用していない。外観はスロフ300形の丸屋根に対して、DD20形と同様の平面構成になっているのが特徴。台車とリンクしてカーブで首を振る補助前照灯も踏襲している。車内はスロフ300形と同一仕様で、運転台直後の座席は前面展望を考慮して前向きとなっている。

車体カラーはクリーム色地と赤のツートーンが登場時より採用されていたが、現在はワインレッドを地色に白のラインの塗装に変更された。

現在は井川線の全車両が禁煙となっているが、登場時はこの車両のみ禁煙車となっていた。

2017年（平成29年）に前照灯および補助前照灯がLED化された。
磯江 俊道（いそえ としみち、1969年5月27日 -）は、日本の作曲家、編曲家、キーボーディスト。有限会社ZIZZ STUDIO代表。

活動 
主にPCゲームの主題歌やBGMを手掛けている。アーティストのサポートにおいては楽曲提供、プロデュースを行い、コンサートやレコーディングの際にはキーボードの演奏を行う。また、近年では志倉千代丸の楽曲の編曲を担当することが多い。手掛ける曲調はロックからテクノまで非常に幅広い。

代表作にPCゲーム『吸血殲鬼ヴェドゴニア』『斬魔大聖デモンベイン』の主題歌などが挙げられる。

2011年、ロックバンドECHOESに加入。

2015年8月5日、自身が作曲・編曲を手掛けた楽曲を集めたベストアルバム『ZIZZ BEST-その1- 磯江俊道編』が発売された。

主な楽曲提供

ゲーム・アニメ 
 吸血殲鬼ヴェドゴニア - 「WHIGHT NIGHT」（作曲・編曲）
 "Hello, world." - ED「煌星」（作曲・編曲）
 斬魔大聖デモンベイン - OP「HOLY WORLD」（作曲・編曲）、ED「天意悠久」（作曲・編曲）
 機神咆吼デモンベイン - 「人、神、機 -Man God Machine-」（作曲・編曲）、「Shadow in the dark」（作曲・編曲）
 ユア・メモリーズオフ〜Girl's Style〜 - 「Shine〜降りそそぐ風のように〜」（編曲）、「Re-birth」（作曲・編曲）
 Phantom -PHANTOM OF INFERNO-、　Phantom INTEGRATION　- 「Fly」（作曲・編曲）
 Ever17 —the out of infinity— - OP「LeMU～遙かなるレムリア大陸～」（編曲）
 塵骸魔京 - 「残光」（作曲・編曲）
 天使ノ二挺拳銃 - OP「I Bless Thy Life」（作曲・編曲）
 月光のカルネヴァーレ - ED「Memento Vivere 〜生きることを忘れないで〜」（作曲・編曲）、「月下に捧ぐ」（作曲・編曲）
 CHAOS;HEAD - OP「Find the blue」（編曲）、「F.D.D」（編曲）、ED「Desire blue sky」（作曲・編曲）、「クライ」（作曲・編曲）
 CHAOS;HEAD NOAH - OP「fake me」（編曲）、「Fetishism Ark」（編曲）、ED「A will」（作曲・編曲）
 スマガ - ED「Happy blue sky trip」（作曲・編曲）
 装甲悪鬼村正 - OP「MURAMASA」（作曲・編曲）、ED「落葉」（作曲）、「The Call」（作曲・編曲）
 ヘタリア Axis Powers - 「絶対不敗英国紳士」（作曲・編曲）、「俺様の俺様による俺様の為の歌」（作曲・編曲）
 シャマナシャマナ 〜月とこころと太陽の魔法〜 - ED「琥珀の記憶」（作曲・編曲）
 sweet pool - ED「Miracles may」（作曲・編曲）
 処女はお姉さまに恋してる - OP「You make my day! 」（作曲・編曲）
 処女はお姉さまに恋してる 2人のエルダー - OP「アンダーハンデッド・ガール」（作曲・編曲）
 ひぐらしのなく頃に祭 - OP「嘆きノ森」（編曲）、ED「escape」（編曲）
 ひぐらしのなく頃に絆 - OP「追想のディスペア」（編曲）、「Angelic bright」（編曲）、ED「漆黒の祭壇」（編曲）、IM「突風」（作曲・編曲）
 咎狗の血 - ED「STILL」（作曲・編曲）
 咎狗の血 True Blood - ED「追憶の風」（作曲・編曲）、ED「Are One」（作曲・編曲）
 Lamento -BEYOND THE VOID-  - OP「Lamento」（作曲・編曲）
 STEINS;GATE - OP「スカイクラッドの観測者」（編曲）、「Hacking to the Gate」（編曲）、ED「Another Heaven」（編曲）
 ブラスレイター - ED「A Wish For The Stars」（編曲）、ED「Sweet Lies」（作曲・編曲）

映画 
 その後のふたり-Paris Tokyo Paysage-（2013年）
 醒めながら見る夢（2014年）

テレビドラマ 
 忘れてしまう前に思い出してほしい（2017年）

5pb.とのコラボレーション 
2006年9月28日に発売した『乙女の事情』（Nine's fox）で、志倉千代丸率いる5pb.と磯江俊道率いるZIZZ STUDIOが初のコラボを実現し、5zizzを結成。また、2006年2月22日に発売した『ひぐらしのなく頃に祭』や2007年6月28日に発売した『Que〜エンシェントリーフの妖精〜』でもコラボが実現している。
シトロエンZX（Citroën ZX）は、フランスの自動車会社シトロエンが、1991年から1997年まで製造したハッチバック型の乗用車である。後にステーションワゴンが追加された。中国ではその後も継続生産されている。

概要 
1986年に生産を終了したGSの後継車種として登場したBXは1,400-1,900ccクラスとなり、水冷エンジンを持ち装備も上級化したため、ベースモデルのAXとの車格のギャップが大きくなり過ぎ、GSの購買層を完全には吸収できなくなってしまった。この隙間を埋めるために1991年に発表されたのがZXである。

同じPSA・プジョーシトロエングループのプジョー・306のパイロットモデルという性格を持ち、ホイールベースは異なるが、プラットフォームを共有している。ボディ形状は5ドアのハッチバックでスタートし、クーペと呼ばれる3ドアハッチバックや、ブレークと呼ばれるステーションワゴンも後に追加された。

ボディサイズは、全長4,070mm×全幅1,700mm×全高1,404mm、ホイールベース2,540mm、エンジンは1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lのガソリンエンジンと1.9Lのディーゼルエンジン、それらをシトロエン伝統のFF方式で駆動した。スタイリングは、当時関係の深かったイタリアのデザイン会社ベルトーネが担当、最終的には例に漏れずシトロエン社内デザインセンターが細部をまとめた。ブレークのリア周りはベルトーネのスタイリング。内装はシトロエン社内デザインセンターが担当した。

サスペンションは、前輪がマクファーソンストラットで、後輪がトーションバー式フルトレーリングアーム。GSの後継車種でありながらハイドロニューマチックの採用はなく、一般的な金属ばねが使われている。しかし旋回時の横Gとストローク（足の伸び縮み）でブッシュを変形させ、後輪が前輪と同位相に操舵する、セルフステアリング・リアアクスルと呼ばれる簡易的な四輪操舵機構が新しく採用されている。

1995年にフロントグリル周辺の形状が変わるなど小規模な変更を加えながら、1997年発表のクサラにその地位を譲るまで生産された。

中国での生産 
ZXはPSAグループが中国・武漢に合弁会社・東風プジョー・シトロエンの主力車種として生産され、タクシー等に幅広く用いられている。中国市場専用のノッチバック版のエリゼーも投入されている。

日本での販売 
日本では、正規輸入代理店であったユーノスと西武自動車販売が、5ドアモデルであるクラブ（1.6L）とシュペール（1.9L）の輸入を1992年から開始。1994年にはクーペ（1.8L）が追加され、クラブがクーペと同じ1.8Lに、シュペールは2.0Lに排気量がアップされた。1995年にはブレーク（1.8L）が追加された。

1996年ユーノスが消滅したことに伴い、西武自動車販売のみの輸入となってからは、クラブ、クーペ、ブレークの3タイプになり、全て1.8Lの排気量となり、クサラが輸入開始される1998年まで販売された。デザインがシトロエンとしては没個性的で、またエグザンティアに採用されたハイドロなどのシトロエン伝統の装備を持たなかったこともあり、販売は伸び悩んだ。しかしながら、シトロエンの特長として挙げられる長いホイールベースによる快適性では決してその名に恥じるものではなく、乗り心地もコイル式としては極めてなめらかで優れたものであった。

モータースポーツ 

シトロエンはPSAグループ同門のプジョーがラリーレイド競技から撤退した後を継ぐ形で、1991年よりパリ-ダカールラリー（パリダカ）にワークス参戦。同年発売のZXを宣伝する意味から、参戦車両をZXラリーレイド (ZX Rallyraid、ZX RR) と命名した。外観は一応市販車のイメージに寄せているが、中身はプジョー・205 T16 グランレイドの進化型である405 T16 グランレイドをリファインした、鋼鉄製パイプフレーム製シャシー+ミッドシップエンジン+四輪駆動のT3（プロトタイプカテゴリー）のマシンそのものであった。エンジンは330馬力の直列4気筒2.0リッターターボ。仕様変更に合わせて「エボリューション5」までが存在した。

パリダカではアリ・バタネンとピエール・ラルティーグを筆頭に、ジャッキー・イクス、ユベール・オリオール、ビョルン・ワルデガルド、ティモ・サロネン、ブルーノ・サビーらがドライブ。1991年、1994年、1995年、1996年に4勝し、FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップのマニュファクチャラー部門でタイトルを5連覇（1993年-1997年）。通算42戦36勝という圧倒的な戦績で、三菱・パジェロをほぼ圧倒した。

しかし1998年にFIAは高速化に歯止めをかけるため、T3クラスのメーカー参戦を禁止し、ZXのラリーレイド活動に終止符が打たれた。なおダカールではこの規定が先取りで1年早く導入されていたため、1996年までしか参加していない。セダンに近いフォルムだった外観は、最終型でバギーカーに近くなっていた。

ラリーでは90年代にグループA規定やF2キットカー規定の下に改造され、フランス国内選手権で用いられた。
東邦機械株式会社（とうほうきかい）は、東京都北区の精密機器メーカー。

設備機械の受注生産を祖業としたが、1970年代以降、「トーホー」ブランドの大判カメラと音響製品を製作している。

概要

音響製品 
高級オーディオ用トーンアームを製作している。

大判カメラ 
同社は1990年に大判カメラ市場に参入した。組立暗箱ではない大型ビューカメラは商品撮影や建築撮影を専門とする業者以外はあまり使用しないため規模の小さな市場であり、いわばすでに飽和状態であって新規に参入するメーカーはほとんどなく、不況時の参入は業界関係者を驚かせた。

最初の製品はFC-45Aで重量が1.1kgと軽量であるのがセールスポイントである。

その後8×10in判のFC-810、5×7in判のFC-57、アオリ機構を排してさらに小型軽量化したFC-45miniを製作。

製品沿革 
1970年 高級オーディオ用ターンテーブルを真鋳で製作。トーンアームに応用無機材料や竹を使用。
1992年 重量が1.1kgの4×5in判ビューカメラ、FC-45Aを製作。
1994年 重量が3.0kgの8×10in判ビューカメラ、FC-810を製作。
1994年 FC-810と共通のレールを使用し重量を2.5kgに抑えた5×7in判ビューカメラ、FC-57を製作。
2000年 アオリ機構を排することで重量800gを実現した、FC-45miniを製作。
テンペはインドネシア発祥の、大豆などをで発酵させた醗酵食品である。日本では「インドネシアの納豆」と呼ばれることもあるものの、発酵に使用されるのは納豆の場合は納豆菌であるのに対し、テンペはテンペ菌 という異なる菌を使用している。

テンペの形状は固められたブロック状である。味は淡白であり納豆にやや似ているが、よほど発酵が進んだもの以外は臭気や苦味はほとんど無く、糸を引くこともなく、クセがないので食べやすい。インドネシアでは広く料理食材として使われており、最近は欧米や日本でも健康食品としてクローズアップされており、日本では大量生産された商品がスーパーなどで販売される場合もある。

作り方 
テンペを作るにはまず大豆を水につけて皮をむき、二つに割ってから20分ほど茹でて冷ます。これに酢などを加えて大豆を酸性にし、テンペ菌と呼ばれる接合菌に属するクモノスカビの一種Rhizopus oligosporusを含む麹を砕いてふりかけ、薄くならして30℃程度で約24時間醗酵させる。良質のテンペでは、豆が白い菌糸の層と織り合わされた状態となる。醗酵時間が長すぎると表面に黒い胞子が生成する。これには害はないが、質は落ちる。アンモニア臭は強くない方が良質である。

テンペでは大豆タンパク質が醗酵によって消化されやすくなっており、また消化不良や腸内のガスの原因となるオリゴ糖が特に減少している。伝統的なテンペ生産者が用いる麹にはテンペ菌以外にもビタミンB12などのビタミンを生成する有用な細菌を含むことが多いが、先進国では純粋培養したテンペ菌を用いるのが普通である。テンペは食物繊維も多く含む。

大豆以外の豆（おからやラッカセイ）や穀物から作られるテンペもある。ライマメを原料としたテンペ・コロ（Tempe Koro）、ハッショウマメを原料としたテンペ・ベングク（Tempe Benguk）などがある。特殊なものとしてはココナッツから作られるテンペ・ボンクレッがあるが、これには有害な微生物が混入して毒素（ボンクレキン酸やトキソフラビン）を生成する場合がある。しかし豆や穀物のテンペではこのようなことは起きない。豆や穀物のテンペで、正常な色・質感・においがあれば安全である。

調理方法 
通常は生食はしない。インドネシアでは、食べやすい大きさに切って、塩水やサンバルなどに漬けて調味してから油で揚げたり、炒めたり、煮込み料理にしたり、火であぶってサラダに加える。欧米では、ベジタリアンのための肉の代用品として食べられ、調理したテンペをそのまま食べたり、チリコンカーン、スープ、シチューなどにも入れる。テンペは冷凍することもでき、現在では多くの先進国で入手できる。

インドネシアの類似食品 
インドネシアでは他にこれに類似した食品としてダケ（Dage）とが知られている。大豆、ココナッツなどの材料を問わず、クモノスカビを用いて発酵させたものをテンペ、クモノスカビと同じ接合菌のケカビを用いて発酵させたものをダケ、子嚢菌のアカパンカビを用いて発酵させたものをオンチョムと呼ぶ。
大船軒（おおふなけん）は、神奈川県鎌倉市岡本に本社を置いていた駅弁等の製造を行うJR東日本グループの企業及びその展開ブランド。鎌倉市大船の大船駅を中心に、JR東日本の駅構内で駅弁の販売や駅そば店を営業していた。

企業としては2023年（令和5年）4月1日に株式会社JR東日本クロスステーションを存続会社として吸収合併された。商標等も承継され、展開ブランドだった「大船軒」や「茶のみ処」はJR東日本クロスステーションの展開ブランド名として存続している。

歴史 
創業者の富岡周蔵は、大船駅が開業した1888年（明治21年）頃に大船へ移住して駅前で旅館を開業した。のちに駅構内の弁当販売を発案し、1898年（明治31年）に販売許可を申請すると5月6日に許可され、5月16日に営業を開始した。この年を大船軒のはじまりとしている。申請書は販売品目として「弁当」「鮨」「茶」「玉子」などが記載されていた。

1899年（明治32年）、当時は、銀座や神戸などの一部の高級洋食店でしか供されていなかったサンドイッチを駅弁に取り入れ、「衛生 サンドウイッチ 旅行用」を発売した。これにより、サンドウヰッチが広く世間に知られるようになり、駅弁としての一大ブームとなる。当初は輸入品を使用したハムを自家製造すると好評を得て、1900年（明治33年）に関連事業として独立させて鎌倉ハムの製造販売を行う鎌倉ハム富岡商会を設立した。1913年（大正2年）4月に漁港料理の鰺の押し寿司を駅弁化して発売した。1931年（昭和6年）3月に会社を株式会社となり、現在の本社事務所である新社屋が落成する。大戦勃発までに、シュウマイの販売、小田急電鉄藤沢駅構内で営業、企業内食堂の受託など事業を手広くした。

1898年（明治31年）：創業して5月16日に営業を開始する。
1899年（明治32年）：「衛生 サンドウイッチ 旅行用」を発売する。
1900年（明治33年）：鎌倉ハム富岡商会を設立する。
1913年（大正2年）4月：鰺の押寿司を発売する。
1931年（昭和6年）3月：会社組織を株式会社とし、現在の本社事務所となる新社屋が落成する。
1957年（昭和32年）：駅そばの営業を開始する。
1999年（平成11年）6月1日：東日本旅客鉄道（JR東日本）の施策により、同社子会社の日本レストランエンタプライズ (NRE) と合弁会社「大船軒トラベルフーズ株式会社」を設立して販売部門を移管する。
2007年（平成19年）12月2日：「特上鰺の押寿し」で、製造日時と消費期限を誤表記して販売した。
2009年（平成21年）11月2日：食品製造事業を株式会社大船軒（2代目）へ分社し、株式会社大船軒（初代）は株式会社ビッグシップに商号を変更する。
2009年（平成21年）11月25日：商品製造を担う株式会社大船軒（2代目）が完全にNREの子会社となる。
2011年（平成23年）4月：商品販売を担う大船軒トラベルフーズ株式会社がNREに吸収合併される。
2012年（平成24年）7月：鎌倉女子大学家政学部家政保健学科と共作で、オリジナル折り詰め弁当を7月限定で販売する。
2018年（平成30年）11月：日本文化を紹介するイベントに際し、フランス国鉄リヨン駅構内の期間限定ショップで駅弁を販売する。
2023年（令和5年）4月1日：JR東日本クロスステーションに吸収合併。大船軒本社工場はJR東日本クロスステーション大船工場・大船軒営業所となる。

なお合併後、大船工場は2023年5月末に操業を終え、同年6月から埼玉県戸田市の製造拠点に集約された。

駅構内店 
 駅弁（鯵の押寿しなど）
東海道線：大船駅、東京駅、品川駅、藤沢駅、小田原駅、熱海駅
横須賀線：鎌倉駅、逗子駅（東口NewDays側）

 東北線：上野駅

上記のほかに、JR横浜駅中央南口改札内と川崎駅自由通路で不定期に販売する。戸塚駅・東戸塚駅以北は崎陽軒のみとなり、平塚駅以西は東華軒、平塚、小田原、熱海の各駅は大船軒（平塚駅は2020年1月15日閉店）と東華軒、それぞれの売店で扱う。

 駅そば
東海道線：大船駅 東海道線下りホーム（2018年3月30日閉店）、藤沢駅、茅ケ崎駅（2014年1月31日閉店）
横須賀線：鎌倉駅（2017年11月8日閉店。2018年3月20日 NRE「いろり庵きらく」改装開店。）、逗子駅（2010年4月1日 NRE「あじさい茶屋」から改装開店。2016年4月1日 NRE「いろり庵きらく」改装開店。）
根岸線：本郷台駅

ギャラリー
丸十服装株式会社（まるじゅうふくそう）は、大阪市大正区泉尾に本社を置く各種業務用制服の製造販売をおこなうメーカーである。

会社概要 
基幹ブランド「ALBIC（アルビック）」の業務用作業服を中心に、オフィス用の事務服、その他病院等の医療機関で使われる白衣などの製造販売をおこなう。

特に女性用のオフィスウェアで、多数のブランドを持つのみならず、クライアント側が求めるオリジナルウェアの要望に対応できるような柔軟な姿勢を取っている点が強みである。

沿革 
1929年（昭和4年） - 大阪市港区で作業服専門の製造・販売店「丸十服装店」として創業。
1963年（昭和38年） - 株式会社に改組。これに伴い、本社を大正区へ移動。
1993年（平成5年） - 現在の7階建て新社屋（写真）を建設。

主なブランド 
ALBIC
OFFICE-CLUB
ビタミン倶楽部
オフィス倶楽部
Maluju

作業服 - MJシリーズ、ALシリーズ（作業服・防寒服・ポロシャツ等）
事務服 - 「One-Dash」「On&OFF」（ベスト・スカート等）
介護衣料 - 「ノモス（NOMOS）」（介護パジャマ、検診衣、給食衣等）
CBR（California Bearing Ratio）は、地盤試験の一つ。路床土支持力比を求めるものである。アメリカ合衆国カリフォルニア州の交通局のO.J.Portorが提唱したもの。道路設計において、路床土を評価するために路床や路盤材料のCBRを求める試験を「設計CBR試験」といい、路盤材料を評価するために路盤材料のCBRを求める試験を「修正CBR試験」という。

試験方法 
現在、CBR試験は、日本工業規格JIS A 1211で試験方法が定められている。試料から供試体を作成し試験準備を行う。貫入試験は、載荷装置、荷重計、貫入ピストン、貫入量測定装置からなるCBR試験器を用い、直径5cmのピストンを1mm/minで貫入させながら、貫入量2.5mm及び5.0mmにおける荷重を読み取る。

 2.5mm時のCBR = 荷重 / 13.4kN（1370kg） × 100%
 5.0mm時のCBR = 荷重 / 19.9kN（2030kg） × 100%

設計CBRは、数値の大きい方を試験した供試体の値を分子とし、他の供試体の強度を分母として百分率で表示する。

 設計CBR = 各地点のCBRの平均 - （CBR最大値 - CBR最小値） / d

※dは個数に応じて定まる定数。

JIS規格 
 JIS A 1210 - 突固めによる締固め試験方法
 JIS A 1211 - CBR試験方法
 JIS A 1222 - 現場CBR試験方法
IBM 650（アイビーエムろくごーまる）はIBMの最初のコンピュータのひとつであり、世界初の大量生産されたコンピュータである。1953年に発表され、1954年の初出荷から生産終了の1962年までに2000システム以上が製造された。保守サポートは1969年に終了。

概要 
650は主に科学技術計算用とされ、IBMのパンチカード機器（タビュレーティングマシンの進化した IBM 604 などの機械）のユーザーに対してまともなコンピュータへのアップグレードパスを提供する目的で設計された。同時期に科学技術計算用のIBM 701と、磁気テープ装置を基本としたビジネス用のIBM 702がリリースされたが、650が最も多く製造された。1958年までに800台が販売されたが、これは当時世界で販売されたコンピュータ全体の半分以上を占める台数である。トーマス・J・ワトソン・ジュニアはこれを「コンピュータ界のT型フォード」と称した。

2アドレス命令形式で、データもアドレスも二五進法の二進化十進表現である。メモリは磁気ドラムメモリである。比較的安価でプログラミングも単純であるため、潜水艦乗組員の能力のモデリングから高校でのプログラミング教育まで、様々な用途がここから生まれた。

ハードウェア 
基本の650システムは以下の3つの機器筐体から構成される。
 コンソールユニット (IBM 650)
 電源ユニット (IBM 655)
 カード読取装置/パンチ装置 (IBM 533, 537)
オプション装備として以下のものがある。
 ディスク装置 (IBM 355) - ディスク装置を備えたシステムを IBM RAMAC 650 Data Processing System と呼んだ。
 カード読取装置 (IBM 543)
 カードパンチ装置 (IBM 544)
 制御装置 (IBM 652) - 磁気テープコントローラ
 補助装置 (IBM 653) - 磁気コアメモリ、インデックスレジスタ、浮動小数点演算機構
 補助英字装置 (IBM 654)
 磁気テープ装置 (IBM 727)
 問合せ端末(IBM 838)
 Tape To Card Punch IBM 46 Model 3、Tape To Card Punch IBM 47 Model 3 - 磁気テープからパンチカードへの変換を行う装置
 会計機 IBM 407

磁気ドラムメモリには2000個の符号付十桁のワードが格納できる（文字ならば、1ワードに5文字格納）。アドレス範囲は 0000 から 1999 で、今日の単位で言えば約8.5kBである。1959年に登場した Model 4 では磁気ドラムの容量が倍増して4,000ワードとなった。この装置は必要なデータが格納されている部分が回転によってヘッドのところに来るまで読み書きできないため、非常に低速だった（回転数は12,500rpmで、最適化した平均アクセス時間は2.5ミリ秒）。このため、各命令ワード内の二つ目のアドレスは次に実行すべき命令のアドレスを格納するようになっていた。プログラムを最適化するには、前の命令の実行時間から次の命令語を置くべきドラム上の位置を計算してアドレスを求める必要があった。"table lookup" という特殊な命令が用意されている。これは磁気ドラムの1トラック（50ワードが格納されている）の先頭ワードを比較のための値とし、その後に昇順に整列したデータが並んでいるものとして、ドラムが1回転する間に比較を行い、最初に等しいかまたは大きい値が出現したときのワードのアドレスをアキュムレータにセットする。これを使うと、1963年の1000倍高速なコンピュータの約3分の1程度の速度でテーブル比較が可能である（IBM 7040 で同じことを行うと1.5ミリ秒かかり、IBM 650 で table lookup 命令で同じことをすると5ミリ秒かかる）。高水準言語を使うと、（テーブル参照に限ると）IBM 7040 の方がずっと遅くなる。

オプションの補助装置（IBM 653）は1955年5月3日にリリースされたもので、以下の3つの機能を持っていた。
 60ワード分の容量の磁気コアメモリ。アドレスは 9000 から 9059。小さな高速記憶装置（アクセス時間は96μ秒で、ドラムの26倍の速さ）で、テープおよびディスクの入出力バッファとして必要とされた。
 3個の4桁サイズのインデックスレジスタ。アドレスは 8005 から 8007。ドラムメモリやコアメモリを追加したとき、それらの拡張された空間にアクセスする手段として使われた。
浮動小数点演算装置。8桁の仮数部と2桁の指数部の二五進法で浮動小数点数を表す。これで表せる範囲は ±0.10000000E-50 から ±0.99999999E+49 までである。

IBM 533 パンチカードリーダ/パンチ装置は、26桁の英数字を読み取ることしかできない。拡張は可能だが、最大でも50桁を超えられない。そのため1枚から最大でも10ワードまでしか読み取れない（1ワードは5文字）。

1960年に発表された IBM 7070 は「トランジスタ化した IBM 650」としてアップグレードパスを提供するよう設計されている。1959年に登場した IBM 1620 は科学技術計算分野のローエンド用である。どちらも十進方式だが、命令セットの互換性はない。

命令セット 
IBM 650 の命令は、2桁の命令コード、4桁のデータアドレス、4桁の次命令アドレスで構成される。符号は無視される。アキュムレータは20桁で、上半分の10桁と下半分の10桁ずつ別に扱われることが多い。符号は全体で1つである。磁気ドラムからデータを読み込むとディストリビュータという一種のレジスタに格納される。実行中命令はプログラムレジスタに保持される。算術演算は1桁相当の加算器を使って行う。浮動小数点演算機構や磁気コアメモリ、インデックスレジスタ、入出力装置を追加すると、命令も追加される。基本モデルには42種類の命令がある。あらゆるオプションを追加すると、全部で97命令となる。

ソフトウェア 
ソフトウェアとしては、以下のものがあった。
 BLIS (Bell Laboratories Interpretive System) - 言語処理系。数のみの3アドレス方式
 IPL - 初期のリスト処理言語。IPL-V というバージョンが最も有名。
 SPACE (Simplified Programming Anyone Can Enjoy) - ビジネス指向の2ステップコンパイラ（下記の SOAP を経由する）
 IT (Internal Translator)
 SOAP (Symbolic Optimal Assembly Program) - 機械語に一対一対応する言語
 FOR TRANSIT - FORTRANの一種。ソースをIT（上記）に変換し、ITからSOAP（上記）に変換し、最終的にオブジェクトコードにする。
 FORTRAN
 GATE - 変数名が1文字という単純なコンパイラ
 RUNCIBLE (Revised Unified New Compiler IT Basic Language Extended)
 TASS (Technical Assembly System) - マクロアセンブラ

注釈