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アリスキャン（ARRISCAN）はアーノルド&リヒターの、動画用フィルムスキャナーである。

フィルムゲートの交換により16mm、35mmのスキャンに対応。ネガフィルム、インターミディエイトフィルム、ポジフィルム（暫定対応）の各種フィルムに対応。
2パーフォレーション、3パーフォレーション、4パーフォレーションでスキャン可能。
全世界で130台が稼働しており、日本国内は4社が保有している。

概要 
16bit CMOSセンサでフィルムの情報を全て読み取り、画像化する。
DI(デジタル・インターミディエイト)ワークフロー、ファイルワークフローに適した動画用フィルムスキャナ。
出力ファイルにはエンハンス等の画像処理は一切行わず、フィルムの情報そのものを量子化する事をコンセプトとしている。

機構 
メカニカルレジストレーションピン機構により画像安定性にすぐれる。像のゆれ、たわみが少ない。

光源 
発熱が低いLEDアレイセンサを採用。極めてフィルムへの熱負荷が低く、色分離も良好。
照射パラメータをデータベースにより管理し、異なる個体間でも高い再現性を持つ。
また積分球で入力光を拡散し、フィルム上の傷が目立ちにくい工夫がなされている。

読み取りセンサー 
カスタム設計のCMOSイメージセンサによる面センサーによる面スキャンで1フレームごと行う。
非常に高速にデータを読み出せるため、LEDによる短時間露光でも安定した像を出力できる。これによりフィルムへの熱負荷を最小限に抑えることに成功している。
センサの分解能は3k x 2k 16bit。マイクロスキャンモードにより倍の6kの像をスキャン可能。

オーバーサンプリング 
4k、2k、HDの画像生成には、必ず6k、3kサイズからのオーバーサンプリングが用いられる。エイリアシングを回避し、滑らかな像を維持できる。3k,6kサイズでの出力も可能。

ダイナミックレンジ 
「ダブルスキャン」機能によりフィルムの高濃度部分に対し優れたSN比でスキャン可能。
通常露光と10倍の露光イメージを1つの画像に合成し、広いダイナミックレンジを得られる。
このコンセプトは同社のデジタルカメラALEXAにも採用されている。

パーフォレーション 
様々なパーフォレーションに対応可能。1～4パーフォレーションまで自由に設定可能。
4:3画角の場合は4パーフォレーションでのスキャンになるが、コスト面で有利な16:9画角での3パーフォレーションスキャンも可能。

出力ファイル 
Cineon/DPX 10bit log,TIFF 16bitリニア
一般的にはキーコード、タイムコード等のメタデータが格納可能な「DPX 10bit Log」で出力される。

フィルムアーカイブ機能 
傷んだフィルムでも安全にスキャン可能な「ソフトアーカイブ・モジュール」を持つ。3%までの収縮したフィルムをスキャン可能。
メカニカルピンを使用しないフィルム装填
低速度のスキャン
フィルムの位置を0.1μm単位で調整可能
ウェットゲートオプション対応

デジタルデイリー（デジタルラッシュシステム） 
「デジタルデイリー」ワークフローはオフライン用の素材もフィルムスキャナで行うというもの。
低解像度から高解像度のへのパイプライン構築がスムーズに行える。

プロキシー作成機能 
1回のスキャン結果から自由なサイズでプロキシー画像を生成可能。
例えば4kのDPXファイルと同時に1kのDPXファイルを生成できる。これらの画像の色深度、カラーバランス、画像の縦横比は同じであるため容易に活用が可能である。

セレクトスキャン 
EDLやキーコードを用いたカットリストを用いて、必要なコマだけを自動でスキャン可能。
中国南方工業集団公司（英語名：、略称：CSGC）は中華人民共和国の兵器製造企業である。中国兵器装備集団公司と同一企業であり、その対外的別称である。主要事業は軍事兵器、自動車・二輪車、新エネルギーなど。本社は北京。

概要 
1999年、北京海淀区に設立。傘下に様々な製造業企業を有し、特に長安汽車集団など多数の自動車メーカーを傘下に置いている。

沿革
 1982年　国務院決定により、第五機械工業部を元に、兵器工業部を設立。
 1986年　兵器工業部と機械工業部を合併し、国家機械工業委員会を設立。
 1988年　国家機械工業委員会と電子工業部を合併し、機械電子工業部及び中国北方工業（集団）総公司を設立。中国北方工業は機械電子工業部に属し兵器工業のマネジメントを担当する。
 1990年　中国北方工業（集団）総公司を元に、中国兵器工業総公司を設立。
 1999年　中国兵器工業総公司の事業部門を元に、中国兵器装备集団公司を設立。

傘下企業 
湖北華中薬業有限公司 
貴州高峰石油機械有限責任公司 
江西長江化工有限責任公司 
洛陽北方企業集団有限公司 
成都陵川特種工業有限責任公司 
湖南雲箭集団有限公司 
河南中光学集団有限公司 
武漢長江光電有限公司 
中国長安汽車集団股份有限公司
天威集団 
中国嘉陵集団 
済南軽騎摩托車股份有限公司 
湖北華強科技有限責任公司 
湖北華中光電科技有限公司 
北京北機機電工業有限責任公司 
河南中原特殊鋼集団有限責任公司 
重慶長安工業集団 
西南兵器工業公司 
四川寧江山川機械有限責任公司 
保定天威集団有限公司 
雲南西儀工業股份有限公司 
哈爾浜爾安動力股份公司 
江鈴汽車股份有限公司 
利達光電股份有限公司 
重慶長安民生物流股份公司 
成都光明光電股份有限公司 
武漢浜湖電子有限責任公司 
重慶虎溪電機工業有限責任公司 
西安昆崙工業（集団）有限責任公司 
中国兵器装備集団財務公司 
四川華川工業有限公司 
湖南華南光電（集団）有限責任公司 
成都晋林工業制造有限責任公司 
黒龍江北方工具有限公司 
南方工業資産管理有限責任公司 
重慶大江工業有限責任公司 
浙江先鋒機械有限公司 
重慶長江電工工業有限責任公司 
重慶望江工業有限公司 
湖南天雁機械有限責任公司 
重慶紅宇精密工業有限公司 
四川建安工業有限責任公司 
重慶青山工業有限責任公司 
湖南江浜機器（集団）有限責任公司 
四川華慶機械有限責任公司 
重慶建設工業有限責任公司 
重慶建設摩托車股份有限公司 
四川華川雅馬哈摩托部品制造有限公司

生産武器 
小火器
97式自動歩槍
05式短機関銃
戦車・戦闘車両
95式25mm自走対空機関砲
スウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車は、スウェーデン国鉄（当時、SJ : Statens Järnvägar）が開発した電気式ディーゼル機関車である。

本項では本系列を更新したTd形についても記述する。

概要 
本線における列車の牽引から、操車場における車両入換用までを兼ね備えた車両としてT43形をベースに設計され、1968年から1987年に製造された。

2001年の国鉄分割民営化時には、新設された貨物会社（グリーン・カーゴAB）に引き継がれた。

機能 
車体は日本国鉄のDE10形に似たセミ・センターキャブ式箱形車体で、長い側のボンネットは見通しを良くするために切取を設けてある。従来の塗装は黒とオレンジ色であるが、グリーン・カーゴ所属のものは青色や緑色などカラフルな色合いである。

エンジンはゼネラルモーターズ製V型12気筒2ストロークディーゼルエンジンを採用、これで発電機を作動させて出力された電流をモーターに入力して走る仕組みである。一部はラジコンのように無線で操縦できるように改造されており、操車場で使用されている。

運用と現況 
登場当初から貨物列車の牽引を中心に運用され、旅客列車の牽引は少なかった。1990年代には一部車両が地域交通会社に売却されたほか、ローカル線で運用されていたT43形を置き換えた。現在も貨物列車の牽引と貨車の入替を主体として運用されている。

2007年、グリーン・カーゴは所属するT44形のうち100両を対象に15年程度の延命を目的とした更新工事を行うと発表した。工事はデンマーク・ラナースにあるボンバルディア・トランスポーテーションの工場で行われ、同社の展開する機関車のブランドTRAXXの技術が生かされる。この工事でエンジンはMTU製V型12気筒4ストローク機関に交換され二酸化炭素の排出量を20 - 75%減少させることが出来るという。また、外装にも手が加えられ、工事を行った車両はTd形に形式変更される。

輸出仕様 
ノルウェー国鉄やイスラエルにほぼ同型機が輸出されている。
線型代数において、回転行列（かいてんぎょうれつ）とは、ユークリッド空間内における原点中心の回転変換の表現行列のことである。

2次元や3次元の回転は、幾何学、物理学、コンピュータグラフィックスの分野での計算に非常によく使われている。大半の応用で扱うのはこのふたつの場合だが、一般の次元でも回転行列を定義することができる。

n 次元空間における回転行列は、実数を成分とする正方行列であって、行列式が 1 の n 次直交行列として特徴づけられる：

n 次元の回転行列の全体は特殊直交群（あるいは回転群）と呼ばれる群をなす。

2次元の回転行列 
2次元ユークリッド空間では、原点中心の θ 回転（反時計回りを正とする）の回転行列は、以下の形で表すことができる。

なぜならば、原点中心に θ 回転して点 (x, y) が (x ', y ') に写るとすると、図形的考察または三角関数の加法定理より、x ', y ' は以下のように表されることが分かる。

このことを行列の積で表すと、

となるからである。

逆の回転は、回転角が −θ になるだけなので、

となる。

また回転行列には行列の指数関数を用いた表示

もある。

3次元の回転行列

各軸周りの回転 
3次元空間でのx軸、y軸、z軸周りの回転を表す回転行列は、それぞれ次の通りである：

ここで回転の方向は、 はy軸をz軸に向ける方向、 はz軸をx軸に向ける方向、 はx軸をy軸に向ける方向である。

オイラー角 
一般の回転行列も、これら3つの各軸周りの回転行列  の積によって得ることができる。
例えば、次の積

は、yxz系で表したときのオイラー角が α, β, γ であるような回転を表す。

任意の軸周りの回転 
任意の回転行列は、ある軸  まわりの角度  の回転という形に表示できる。このような回転行列はロドリゲスの回転公式により

と表示できる。また、任意のベクトル  へのその作用は

と書ける。

ケーリー・クラインのパラメータ 
フェリックス・クラインによって考案されたケーリー・クラインのパラメータは、回転行列を4つの複素数 , , , （ただし , を満たすものとする）を用いて

と表示するものである。
内田安夫（うちだ やすお、生年日不詳）は、昭和期に活動した日本の撮影技師、平成初期の映像プロデューサー、演出家。東映のカメラマン内田正司とフリーのカメラマン内田清美は弟にあたる。第2・11回日本テレフィルム技術賞受賞。

経歴 
昭和30年代より、新東宝、東映の映画・テレビ作品の撮影を手がける。特に「特別機動捜査隊」では、ケレン味を盛り込んだカメラワークでドキュメントタッチな作風にエッセンスを加えた。1980年代に入ると、東映を離れ大映テレビの作品を担当。平成期にはエロス系Vシネマの監督・プロデューサーに転向。
1996年プロデュース作品である「スキャンダラスSEIKO」（TMC）に関連し主演女優である神田聖子、監督である佐々木浩久と共に公然猥褻容疑で逮捕される。

撮影

映画 
 麻薬街の殺人 （1957年、新東宝）
 殺人と拳銃 （1958年、新東宝）
 消えた私立探偵 （1958年、新東宝）
 地獄の渡り者 （1960年、第二東映）
 決斗の谷 （1960年、第二東映）
 十七才の逆襲 俺は昨日の俺じゃない （1960年、第二東映）
 ファンキーハットの快男児シリーズ （1961年）
 ファンキーハットの快男児 （1961年、ニュー東映）
 ファンキーハットの快男児 二千万円の腕 （1961年、東映）
 不敵なる脱出 （1961年、ニュー東映）
 俺らは空の暴れん坊 （1961年、ニュー東映）
 台風息子 お化け退治 （1961年、ニュー東映）
 台風息子 冒険旅行 （1961年、ニュー東映）
 飛ばせ特急便 深夜の脱獄者 （1961年、ニュー東映）
 飛ばせ特急便 魔の十八号線 （1961年、ニュー東映）

テレビドラマ 
 コロちゃんの冒険 （1959年、NET / 東映）
 わんぱく四銃士 （1959年、NET / 東映）
 七色仮面 （1959年、NET / 東映）
 新七色仮面 （1960年、NET / 東映）
 特別機動捜査隊 （1961 ‐ 1977年、NET / 東映）
 旗本退屈男 （1973年、NET / 東映）
 ぐるぐるメダマン （1976 ‐ 1977年、12CH / 東映）
 ジグザグブルース （1977年、テレビ朝日 / 東映）
 新幹線公安官 （1977年、テレビ朝日 / 東映）
 がんばれ!レッドビッキーズ （1978年、テレビ朝日 / 東映）
 Gメン'75 （TBS / 東映）
 噂の刑事トミーとマツ （TBS / 大映テレビ）
 人はそれをスキャンダルという （1978 ‐ 1979年、TBS / 大映テレビ）
 秘密のデカちゃん （1981 ‐ 1982年、TBS / 大映テレビ）
 高校聖夫婦 （TBS / 大映テレビ）
 少女が大人になる時 その細き道 （1984年、TBS / 大映テレビ）
 不良少女とよばれて （1984年、TBS / 大映テレビ）
 セーラー服反逆同盟 （1986 ‐ 1987年、日本テレビ / ユニオン映画）
 はぐれ刑事純情派 （1989年、テレビ朝日 / 東映）

その他 
 ピンク・レディー物語 栄光の天使たち （1978年、12CH / 東映）
ルカ・マルモリーニ（Luca Marmorini、1961年6月17日 -）はイタリア出身のF1エンジニアである。トヨタF1やスクーデリア・フェラーリのエンジン・エレクトロニクス部門責任者を務めた。

トヨタに所属していた頃は「Brain」というニックネームをつけられていた。

経歴 
子供のころは、エンジニアになりたいと思っていた。さらに、フェラーリのエンジニアになることが夢であったという。

1986年にピサ大学を卒業し、1990年に博士号を取得した。マサチューセッツ工科大学で研究者としての活動を始めるころに、マクラーレンからフェラーリに移籍したスティーブ・ニコルズからエンジン設計者としてのオファーを受けた。マルモリーニはそれを受諾し、1990年にフェラーリに入社した。

1995年の412T2に搭載された3.0LV12エンジン(Tipo044)ではじめて開発の責任者を務め、以後、2000年のF1-2000に搭載された3.0LV10エンジン(Tipo049)まで担当した。

1999年にフェラーリは16年ぶりのコンストラクターズチャンピオンを獲得するが、マルモリーニはそれをともに祝うことなく同年9月にトヨタ（TMG）に移籍した。当初はエンジン部門のプロジェクトリーダーに、2003年からはエンジン担当ゼネラルマネージャーに就任した。

2009年1月にトヨタからの離脱を発表。去就が話題となったが、同年9月に古巣のフェラーリにエンジン・エレクトロニクス部門責任者として移籍することを発表した。

2014年7月31日をもってフェラーリを去ったことがチームから公式に発表された。

2020年、ロードレース世界選手権（MotoGP）に参戦するアプリリアのエンジン開発に参画することが明らかになった。

現在はモデナ在住である。
e-Zone(イーゾーン)は韓国の電気自動車メーカー、CT&Tが製造・販売していた超小型(軽自動車)電気自動車である。

概要 
日本では軽自動車として扱われる、二人乗りの小型電気自動車。日本仕様車には｢セダン｣(乗用)、｢バン｣(パネルバン)、｢ピックアップ｣(軽トラック)の3タイプが用意され、さらにそれぞれに鉛蓄電池仕様とリチウムイオンポリマー二次電池仕様が用意されていた。

2011年8月に販売を終了。

日本での販売 
日本では株式会社オートレックス(マティスやレクストンなどデーヴ・サンヨンを中心に輸入する韓国車インポーター)が輸入、NAFCA(特定非営利活動法人 日本自動車公正検定協会)に加盟する各店舗が販売を行っていた。
犬塚製作所株式会社（いぬつかせいさくじょ）は、東京都品川区と千葉県山武郡芝山町に本社を置く、特殊自動車製作メーカーである。

概要 
1919年に創業。空港用車両や電気工事用車両の製造を主力とする。

戦前には懸架式ダンプカー、楕円・溶接構造のタンクローリー、散水車、バキュームカーなどを、戦後にはミキサー車、粉粒体運搬車、高所作業車などを開発した。

しかし、新明和工業、極東開発工業などの量産型特装車メーカーの台頭もあり、犬塚製作所は空港用車両の製造へシフトすることを決断。以降は空港用車両や電気工事用車両、散水車などを主力製品としている。

沿革 
 1919年 - 品川区西品川で犬塚特殊自動車工場創業。
 1937年 - 株式会社犬塚特殊自動車工場設立
 1938年 - 株式会社犬塚製作所と改称
 1939年 - 本社工場を品川区東品川に移転
 1993年 - 千葉県企業庁・芝山第二工業団地に千葉本社工場を建設
 2009年 - 中国・上海に合弁会社櫻研犬塚机場設備(上海)有限公司を設立

手がけた車両の例
株式会社協和機械製作所（きょうわきかいせいさくしょ）は、北海道札幌市西区に本社を置く、除雪機械、特装車メーカーである。

スノープラウ、ショベル付ダンプトラック、モーターグレーダーなどの製造・販売を行っている。

沿革 
 1939年7月1日 - 札幌市（現札幌市白石区）菊水西町2丁目7番地に大阪造兵所発註の野砲用真管製造工場として発足。
 1950年 - 販売サービス部門としてエルム精機株式会社設立。
 1965年 - 鉄工団地新工場へ移転
 1967年8月1日 - 株式会社協和機械製作所設立
株式会社西日本セイムス（にしにほんセイムス）は、日本の製薬会社・富士薬品のグループ企業。四国と中国地方に店舗を展開する。本社は愛媛県宇和島市、本部は高知県高知市にある。

概要 
前身企業は以下の3社である。主な経歴は以下の通り。

笹岡薬局株式会社
本社は愛媛県宇和島市で、現在の本社となっている。宇和島市を中心に愛媛県南部で「ドラッグササオカ」を展開していた。2005年3月1日に中四国セイムス株式会社と経営統合。店舗名は「ドラッグササオカ」だが、新店は「ドラッグセイムス」となった。
ドラッグライオン
本社は高知県高知市で、高知県、徳島県、岡山県に「ドラッグライオン」を展開していた。以前は「トップス」と名乗る店舗もあった。2004年1月に岡山県の店舗を富士薬品に譲渡。2005年3月1日に、笹岡薬局と事業統合し、中四国セイムスとした。現在の店名は「ドラッグセイムス」で親会社と同じものを利用している。
株式会社ドラッグストアコスモ二十一
本社は鹿児島県霧島市。1992年創業し、「ドラッグコスモ21」を鹿児島県東部～熊本県南部にかけて展開していた。後に、富士薬品の子会社となり、2010年4月より中四国セイムスと合併。この際、中四国セイムスは西日本セイムスに社名変更した。店舗名は「スーパードラッグコスモ21」と「ドラッグセイムス」。

統合後もこの店舗展開に則り、主なエリアを高知エリア、徳島エリア、岡山エリア、ササオカエリア（愛媛県）、九州エリアとしており、それら一帯を統括している。2014年に九州地区23店舗を同じ富士薬品グループのくすりの鶴美堂（現;九州セイムス）に分割譲渡した。

沿革
1951年4月 - 愛媛県宇和島市に「笹岡薬局株式会社」設立。
2003年10月 - 富士薬品ドラッグストアグループに参入。
2005年3月 - 富士薬品の中四国事業部を吸収合併し、「株式会社中四国セイムス」に商号変更。
2006年7月 - 愛媛県宇和島市和霊町に本社移転。
2009年4月 - 徳島県初出店となるドラッグセイムス阿波店オープン。
2010年4月 - ドラッグストアコスモ二十一を吸収合併し、「株式会社西日本セイムス」に商号変更。
2014年6月 - 九州地区23店舗を富士薬品グループのくすりの鶴美堂（現：九州セイムス）に分割譲渡。
2016年4月 - 広島県初出店となるサファ福山店オープン。
A.M.マカロフ・ユージュニィ機械製造工場またはPAユージュマシュ (literally: A.M.マカロフ記念南部機械生産共同体製造工場)はウクライナの宇宙ロケットや農業機械やバスやトロリーバスや路面電車や風車や人工衛星の製造会社である。ドニプロペトロウシクにある国営企業である。

歴史 

第586工場はかつて第一設計局(現RKKエネルギア)のNII-88(第88科学研究所、現在の機械製造中央科学研究所またはTsNIIMash)の所長だったアカデミー会員のミハイル・ヤンゲリによって主任設計者達の部門を自律的な586設計局(現在のユージュノエ設計局の子会社のPivdenne設計局)分割して、1954年にミサイル生産を始めた。ミサイルに低温推進剤の使用を支持したセルゲイ・コロリョフとは異なり、ヤンゲリは液体燃料技術を優先した。ヤンゲリの586設計局は貯蔵可能な液体燃料を使用した弾道ミサイルの開発を推進する為に設立された。第586工場は1966年にユージュニィ機械製造工場に改名され、続いてユージュノエ機械生産共同体またはユージュマシュになり、ユージュノエ設計局によって設計された弾道ミサイルの生産に集中した。ユージュマシュで生産されたミサイルにはソビエト初の核ミサイルであるR-5M(SS-3 'Shyster')やR-12 (SS-4 'Sandal')やR-14 (SS-5 'Skean')やソビエト初のICBMであるR-16 (SS-7 'Saddler')やR-36 (SS-9 'Scarp'), MR UR-100 (SS-17 'Spanker'), R-36M (SS-18 'Satan')が含まれる。

ソビエト時代を通して工場は年間120機のICBMを生産する能力を有していた。1980年代末にユージュマシュはRT-2PM2 Topol-M ICBMの主生産工場に選定されたがソビエト連邦の崩壊に伴い製造会社となる可能性は消えた。

ユージュマシュは現在、ウクライナ最大の産業総合体の一つである。2003年1月時点においてユージュマシュは13000人を雇用する。2001年の売り上げは3億3,560万フリヴニャ (2001年12月時点で6,270万ドル)だったが2002年には1億2,210万フリヴニャ (2002年12月時点で2,280万ドル)に減った。更にドニプロペトロウシクの生産工場であるパウロフラード機械工場を含むPivdenne生産共同体は固体燃料ミサイルの生産に特化した。ユージュマシュの重要性は1975年から1992年までユージュマシュで勤務したウクライナ大統領のレオニード・クチマとさらに連携を強化することであった。彼は1986年から1991年まで工場長を務めた。

ユージュマシュはソビエトのミサイル製造会社としてICBMや宇宙開発計画において重要な役割を果たした。ユージュマシュの生産したロケット、ミサイルには以下の物が含まれる:
 R-5M(SS-3 'Shyster') - ソビエト初の核ミサイル
 R-12(SS-4 'Sandal') - 戦術弾道ミサイル
 R-14(SS-5 'Skean') - 戦術弾道ミサイル
 R-16(SS-7 'Saddler') - ソビエト初のICBM
 R-36(SS-9 'Scarp') - ICBM (ドニエプルへ改造された)

ペレストロイカの開始後、ロケットやミサイルの製造は大幅に縮小されユージュマシュは部分的に民生用の機械の生産を行った。

連接式のYuMZ T1トロリーバスや非連接式のYuMZ T2が生産された。T2の生産は継続され近代的な低床のYuMZ E-186と共に生産されている。

長年チーフ・マネージャーを務めたレオニード・クチマは後にウクライナの首相になり、1994年、ウクライナの大統領になった。

2022年7月、ロシアによるウクライナ侵攻の際、ドニプロのユージュマシュの施設がロシアの長距離巡航ミサイル攻撃を受けた。
YF-75は中国の第二世代の液体水素と液体酸素を推進剤とするジンバル式姿勢制御装置を備えた推力8トンの液体燃料ロケットエンジンで長征3号で静止軌道に通信衛星を打ち上げるための上段用として1990年代初頭に開発が開始され1994年に初めて打ち上げられた。 より強力な9トンの推力でより柔軟な運用が可能なYF-75Dは長征5号の2段目で使用される予定である。YF-75はYF-77が開発されるまでは中国で製造された最も強力な極低温の液体水素/液体酸素を推進剤とするエンジンだった。エンジンは航天推進技術研究院 (AALPT) で製造される。

歴史 
中国では1960年代初頭より極低温液体水素/液体酸素エンジンを開発していた。1984年に初めて推力4tのこの種のエンジンのYF-73で静止軌道に通信衛星を投入した。YF-75は1982年に大型の人工衛星を打ち上げる為に開発が開始された。YF-75の使用により長征3号の打ち上げ能力は1.5 tから2,6tに増強された。

技術的仕様 
YF-75は液体水素/液体酸素を酸素/水素の混合比5で燃焼する。長征3号A、B、Cの各型式の第3段にそれぞれ2基のYF-75が使用され、推進を担う。YF-75はそれぞれ個別のガス発生器とターボポンプを備えた2組のエンジンで構成される。燃焼室の内壁は溝が形成された銅合金とジルコニウムで出来ており螺旋状に巻かれた管で形成されたノズルと互いに接合され、内部を冷却材が循環する。

燃焼器の圧力は37.6barでノズルの膨張比は80である。比推力は真空中で437秒である。推力は7から8トンである。2基のエンジンの推力方向は2本のシリンダーで方向を変える事が可能である。燃焼時間は470秒である。エンジンは1回だけ再着火可能である。それぞれのエンジンの全高2.8mで最大幅1.5m、で重量は550kgである。ターボポンプの回転速度は42 000 rpmである。

YF-75D 

YF-75の派生機種であるYF-75Dは2006年から新型の中国の打ち上げ機の長征5号の上段用として開発が開始された。この派生型はより強力(8tから9tに増強)でより柔軟性を備える。YF-75Dは以前のガス発生器サイクルより高効率のエキスパンダーサイクルを採用する。燃料/酸化剤の混合比は推力に応じて変更され、(以前は1回のみだったが)複数回の再始動が可能である。水素ターボポンプで使用する2段式タービンの回転数は65 000 rpmである。
小川テント株式会社（おがわテント）は、かつて東京都江東区に本社を置き、大型膜構造物、アウトドア用品などを製造・販売していた企業。

概要 
テント製品やアウトドア製品では「ogawa」ブランドで知られていた。また、自衛隊で使用される野外洗濯セットの製造を行った。

2011年10月31日に東京地方裁判所に破産を申請、同日付で破産手続開始決定を受けた。アウトドア用品並びに「ogawa」ブランドは関連会社である小川キャンパルが引き継いだが、2015年3月25日にキャンパルジャパンへ事業並びにブランドを譲渡し、小川キャンパルは同日付で東京地裁から破産手続開始決定を受けた。

なお、経営破綻時における関連会社4社の内、2017年現在も存続している企業はオガワファブスペース1社のみであり、前述した小川キャンパルをはじめ、小川クラウン、オガワテクノの3社は後に経営破綻した。小川テントから分社された和興企画は、当社の経営破綻時点では関連会社ではなくなっていたが、2017年現在も小川キャンパルから事業を譲受したキャンパルジャパン、オガワファブスペース、オガワテクノから事業を譲受した未来テクノの3社とは取引関係にある。

沿革 
1914年（大正3年）2月14日 - 東京市京橋区八丁堀に株式会社小川治兵衛商店開業。
1915年（大正4年）5月 - 小川工業株式会社に社名変更。
1918年（大正7年）7月 - 東京市深川区に深川工場を設置。
1920年（大正9年）5月 - 東京市京橋区に月島工場を設置。
1922年（大正11年）9月 - 東京市深川区永代に本社移転。
1932年（昭和7年）3月 - 東京市足立区に千住工場を設置。
1940年（昭和15年）
6月 - 広島市出汐町に同系の広島小川工業株式会社設立。
7月 - 奉天に満州小川株式会社設立。
1943年（昭和18年）5月 - 上海に傍系の同興小川公司設立。
1944年（昭和19年）7月 - 埼玉県入間郡水富村（現・狭山市）に水富工場を設置。
1945年（昭和20年）1月 - 松本市今町に本社及び工場を一部疎開。
1946年（昭和21年）3月3日 - 東京市京橋区月島に工場併設の小川テント株式会社設立。
1948年（昭和23年）4月 - 中央区銀座に銀座分室開設。
1950年（昭和25年）
4月 - 大阪市東区平野町（現・中央区平野町）に大阪出張所開設。
5月 - 小川繊維株式会社に社名変更。
1951年（昭和26年）12月 - 小川テント株式会社に社名変更。
1952年（昭和27年）1月 - 江東区深川冬木町に深川工場を復興。
1955年（昭和30年）9月 - 千代田区九段に九段営業所開設。
1956年（昭和31年）
5月 - 出汐町に広島営業所及び工場開設。
12月 - 松本市分銅町に松本営業所開設。
1960年（昭和35年）10月 - 名古屋市東区新出来町に名古屋出張所を開設。
1961年（昭和36年）4月 - 本社を工場併設のまま江東区深川冬木町に新築移転。
1962年（昭和37年）5月 - 名古屋市港区大江町に名古屋工場を設置。
1963年（昭和38年）7月 - 大阪市北区老松町（現・西天満）に大阪事務所を開設。
1964年（昭和39年）2月 - 草津市大路にビワ縫製株式会社を設置。
1966年（昭和41年）4月 - 西ドイツにヨーロッパ事務所を開設。
1969年（昭和44年）11月 - 岩手県江刺市愛宕に江刺工場を設置。
1973年（昭和48年）
4月 - 大阪営業所を西区京町堀に新築移転。
8月 - パキスタン事務所を設置。
12月 - 江東区冬木に有限会社クラウンサービス設立。
1977年（昭和52年）1月 - 岐阜県加茂郡坂祝町黒岩に岐阜工場を設置。
1982年（昭和57年）4月 - 名古屋市中区大須に名古屋出張所を開設。
1983年（昭和58年）4月 - 札幌市西区24軒に札幌出張所を開設。
1984年（昭和59年）
5月 - 札幌出張所を中央区北8条に移転。
10月 - 広島営業所を南区出汐に新築移転。
1986年（昭和61年）4月 - 大阪営業所を東大阪市今米に新築移転。
1987年（昭和62年）
4月 - 有限会社キャンパルショップを設立。
9月 - 名古屋営業所を北区大杉町に移転。
1989年（平成元年）11月 - 福岡市博多区那珂に福岡営業所を開設。
1992年（平成4年）7月 - 岩手県胆沢郡胆沢町小山に胆沢工場を設置。
1993年（平成5年）3月 - 仙台市若林区新寺に仙台出張所を開設。
1995年（平成7年）6月 - 岩手県江刺市（現・奥州市）玉里に有限会社スタークラウンを設立。
1998年（平成10年）
3月 - 札幌営業所を西区発寒5条に、福岡営業所を博多区元町に、名古屋営業所を西区小田井にそれぞれ移転。
6月 - 江刺市伊手に有限会社和興企画を設立。
2000年（平成12年）
2月 - 有限会社キャンパルショップを有限会社小川キャンパルに変更し分社。その後、同社は株式会社へ移行。
3月 - 本社を江東区福住に移転。有限会社クラウンサービスを江東区福住に移転
4月 - 江刺市愛宕に有限会社オガワテクノを設立。坂祝町黒岩に有限会社オガワファブベースを設立、その後同社は株式会社へ移行。江東区福住に株式会社小川クラウンを設立。
2001年（平成13年）4月 - 江東区福住にオガワテクノ東京事務所を開設。
2004年（平成16年）10月 - 本社新社屋へ移転。
2008年（平成20年）11月 - 奥州市胆沢区に東北営業所を設置。
2009年（平成21年）4月 - 東北営業所を奥州市江刺区に移転。
2011年（平成23年）
10月20日 - 破産手続開始申立準備。
10月31日 - 東京地裁に破産申請し、即日受理された。負債総額は約38億3800万円（平成23年8月期決算ベース）。

かつての関連会社 
オガワファブスペース - 当社の経営破綻後も単独企業として2017年現在も営業中。
和興企画 - 当社経営破綻時点で関連会社ではなくなっており、単独企業として2017年現在も営業中。
オガワテクノ - 当社の経営破綻後も単独企業として存続していたが、2015年3月19日に東京地裁へ民事再生法適用を申請し、同年3月25日に民事再生手続開始決定。前田工繊が民事再生スポンサーとなり、事業は同年6月12日に前田工繊が設立した未来テクノ株式会社へ譲渡。オガワテクノ自体は2017年4月に本社を岩手県奥州市から東京都港区へ移転したのち、2017年7月5日に法人格消滅。
小川キャンパル - 当社の経営破綻後も、日本マグロ資源研究所株式会社の支援の下で単独企業として存続していたが、小川テントに対する貸倒損失によって債務超過に陥っていた他、2015年2月に支援企業であった日本マグロ資源研究所の当時の社長が脱税で逮捕されたことによる信用失墜などにより、2015年3月25日にキャンパルジャパンへ事業譲渡。小川キャンパルは同日付で東京地裁から破産手続開始決定を受け、2016年7月28日に法人格が消滅。
小川クラウン - 当社の経営破綻後も単独企業として存続していたが、2012年2月22日に東京地裁から破産手続開始決定。
スタークラウン - 当社の経営破綻時点では関連会社ではなくなっていたが、2013年9月26日に盛岡地裁水沢支部から破産手続開始決定。
アクサス株式会社は、徳島県を拠点としてドラッグストア、リカーショップ、インテリアショップ、スポーツ用品店などを展開する総合企業。親会社のアクサスホールディングス株式会社が東京証券取引所スタンダード市場に上場している。

子会社であったホームセンターのACデコール（旧ホームセンターナカイ）や雑貨屋のACリアルエステイト株式会社（旧雑貨屋ブルドッグ）は、合併により消滅した。

概要 
2006年4月に資本金1,000万円の出資を得て設立。その後同年8月に、ドラッグストア事業（現在のヘルス&ビューティーケア事業部）、スポーツ用品販売事業（現在のアスレ事業部）を譲り受け、事業を開始した。その後、株式会社アワーリカー（現在のアルコ事業部）、株式会社セルバ（現在の貿易事業本部）の物販2社を買収し吸収合併。2009年3月には同じ徳島県内を拠点にホームセンターを展開していたナカイ（のちのACデコール）を株式公開買い付け（TOB）により子会社化し、2012年に吸収合併。ホームセンター事業にも進出している。

2016年3月1日、株式会社雑貨屋ブルドッグ（のちのACリアルエステイト株式会社）との共同株式移転により設立した持株会社「アクサスホールディングス株式会社」の完全子会社となった。

近時では、本拠である徳島県や香川県など四国内に留まらず、HBC事業やLS事業では兵庫県や大阪府にも積極的に出店していた。特に大阪府への出店ではアーバンテラス茶屋町、ブリーゼブリーゼと茶屋町・梅田に出店していたがこれらを撤退、現在はNu茶屋町プラスへ出店している。

沿革 
2006年
8月 - ドラッグストア事業、スポーツ用品販売事業の営業権を譲受け創業。
11月 - 株式会社アワーリカー（酒類販売事業を展開）を吸収合併。
2007年
 3月 - 株式会社セルバ（酒類、雑貨等の輸出入事業を展開）を吸収合併。
 9月 - 資本金を9,000万円に増資。
2009年
 2月 - ナカイ株式会社に対する株式公開買い付け（TOB）開始。
 3月 - ナカイに対するTOB終了。議決権ベースで86.16%（発行済株式総数ベースでは85.02%）の株式を取得しTOBは成功、子会社化。
 10月1日 - ナカイをACデコール株式会社に社名変更。
2012年
 9月 - ACデコールを吸収合併。
 11月 - 資本金を5億円に増資。
2013年5月 - 株式会社雑貨屋ブルドッグ（現・ACリアルエステイト株式会社）の株式の32.14%を取得。
2015年3月 - 資本金を9億円に増資。
2016年
 3月1日 - 東証ジャスダックに上場していた雑貨屋ブルドッグと経営統合し、共同持株会社として新設したアクサスホールディングス株式会社がジャスダックに上場。ジャスダックは、実質的存続性の喪失による猶予期間入り銘柄に割り当て。
 5月2日 - 雑貨屋ブルドッグの保有5店舗のうち3店舗をアクサスに事業譲渡。
 5月2日 - 雑貨屋ブルドッグをACリアルエステイト株式会社に社名変更。

展開する事業 
現在は次の6つの事業部が存在している。

 ヘルス&ビューティーケア事業部
 ドラッグストア「ドラッグストアチャーリー」（DRUGSTORE CHARLEY）を、徳島県を中心に香川県、兵庫県、大阪府に展開。屋内面積300坪 - 500坪の大型店舗が多く、化粧品関係の品揃えに強みを持っているのが特色である。なお、最近オープンさせた店舗（最も直近の高松丸亀町グリーン店など）では、「チャーリー」の名称を冠しつつも「ドラッグストア」ではなく「ビューティーライフストア」と銘打っている。
 アルコ事業部
 リカーショップ「アワーリカー」を徳島県を中心に展開。現在は徳島県に3店舗、ドラッグストアチャーリー内のインショップ店舗3店舗が存在する。
 ライフスタイル事業部
 雑貨店「PLAZA ALEX」、文具店「文具館チャーリー」、インテリアショップ「アレックスコンフォート」、「TOOLS&DESIGN」を徳島県を中心に香川県、兵庫県、大阪府、三重県に展開。
 アスレ事業部
 スポーツ用品を販売する「アレックススポーツ」、アウトドア用品店「アウトレックス」を展開。徳島県を中心に、兵庫県にも1店舗を展開する。
 ホームキーパー事業部
 ホームセンター「デコール」を徳島県内に3店舗を展開する。また、このほかデコール徳島店に隣接する形で、自転車店「ゴーゴーバイク」を展開している。
 貿易事業本部
 海外からウィスキー・シャンパン・ワインなどの酒類を輸入、卸売を行っている事業。

店舗 
2015年7月現在
 「チャーリー」：12店舗（徳島7、香川2、兵庫2、大阪1）。
 「アワーリカー」：6店舗（いずれも徳島）
 「プラザアレックス」：1店舗（徳島）
 「ツール&デザイン」：2店舗（徳島1、大阪1）
 「文具館チャーリー」：1店舗（徳島）
 「アレックスコンフォート」：4店舗（徳島1、香川2、兵庫1）
 「アレックススポーツ」：1店舗（徳島）
※徳島県内に2店舗存在したが鴨島店が閉店し1店舗に
 「アウトレックス」：4店舗（徳島3、兵庫1）
 「グランドバンクス」：2店舗（徳島1、香川1）
 「デコール」：3店舗（いずれも徳島）
 「ゴーゴーバイク」：1店舗（徳島）
九七式炊事自動車（きゅうななしきすいじじどうしゃ）は、1930年代中後期に大日本帝国陸軍が開発・制式採用した自走式の炊事自動車（フィールドキッチン）。

本車の用途は自動車化歩兵部隊など、機動力がある第一線部隊に随伴し煮炊作業を提供することであった。その運用思想は後身の自衛隊にも共通しており、本車と同じくトラック改造の自走式炊事自動車である航空自衛隊の炊事車や、牽引式である陸上自衛隊の野外炊具がある。

概要 
車台のベースとしては同時期の帝国陸軍主力トラックである九四式六輪自動貨車を使用し、その荷台に炊事設備を搭載した。

動力とは別に発電用のガソリンエンジンを搭載しており、これを電気炊飯器の電源としていた。炊飯器は木製の箱の両端に電極を付けた単純な構造なため炊き加減がばらつきやすく感電の危険があるなどの問題もあったが、炊飯を終えるとそのまま保温に移行することや単純なため故障しにくく走行中でも炊飯できるなど、手間がかからない設計であった。

炊飯器のほか、汁物用の釜を別に搭載しており、味噌汁などの調理も可能であった。

炊飯能力は1時間当たり走行中で400食、停車中で500食、汁物の調理能力は1時間当たり750食だった。また水を沸かす能力は1時間当たり、バーナー使用時で200L、余熱および電熱使用時では250Lであった。水槽の総容量は540Lである。

構造と性能 
車台、交流発電機、沸水装置、炊飯装置、煮汁装置、配水装置、車体と付属品から構成されている。

九四式六輪自動貨車をベースに、シャーシを後方へ50cm延長する改修を加えている。全長5.38m、全幅2.1m、全高2.8m。全重は4,800kgである。ほか、付属品として1,200kgの装備品（配電器具、調理器具一式、濾水器具、修理器具、予備部品）があり、これらの総容積は約10mであった。

車体上に炊事作業スペースを設けており、外観形状はワゴン車スタイルである。前方に機関を配置、一段高い運転室の背後はそのまま機械室と炊事室を収めるキャビンとなっている。キャビンは鋼材で頑丈なフレームを組み、適宜木材で補強したのち、外側を鉄板、内部をアルミ板で板張りした。内部には運転室と機械室、炊事室が設けられた。運転室の両側と車体後部に出入り口が設けられている。天井には二カ所、大型の通風窓が設けられた。

発電装置は交流発電機を縦型4サイクル、4気筒の水冷ガソリンエンジンで稼働させた。性能は毎分1,500回転で40hpである。交流発電機は開放型回転界磁式の主機、同形式の励磁機が搭載され、主機は出力20kVA、励磁機は出力500Wであった。

電力は配電盤と配電装置によって操作された。配線設備は沸水用に一回路、炊飯用に一回路、車外での炊事作業用に二回路を設けていた。

沸水装置はガソリンを燃料とするバーナーまたは機関余熱利用で水を沸かした。バーナーを使用する場合50l入りの水を30分間で沸かす。燃料は15l入りのガソリンタンクが2個用意された。機関余熱利用の場合は循環ポンプで機関冷却水からの熱を2つの水槽に熱交換し、後もう1つの水槽へこの温水を移して沸騰させた。水槽容量は3つ合計で440lである。

炊飯装置は炊飯棚、炊飯櫃、炊飯コードから構成される。炊飯棚は車体の両側に並べて設置された。3個が3段に置かれ、合計で棚18個を格納した。炊飯櫃は40個が用意された。これは櫃、電極蓋、電極板から構成され、直接通電による過熱で炊飯するもので、1つ当たり25食分を調理する。この炊飯櫃に電気を分配するのは長さ1mの炊飯コードであり、炊飯用コンセントから電極蓋へ接続された。炊飯櫃は長さ57.2cm、幅40cm、高さ21.8cmの木製の箱である。両側面には紐で持ち手が付き、電極のついた極蓋が用意されている。この炊飯櫃の中に水と米を入れ、電極板を挿入して上部から極蓋を覆いかぶせる。極蓋は炊飯櫃にぴったり合うようにつくられており、両端に6カ所の端子が設けられ、隅にソケットがついている。ソケットにコードをつなげて通電すると米と水が抵抗となって発熱し、自動的に炊飯される。

煮汁装置は副食を調理するもので、煮汁櫃10個と投げ込み電熱器6個が用意された。投げ込み電熱器はニクロムシーズ線から熱を発生した。容量は4kWである。煮汁櫃は一つで75食を調理できた。

配水装置はポンプを装備して車外から給水できる。また車内の水槽から沸水缶へ揚水できる。

経緯 
本車の開発の必要が生じたのは1919年（大正8年）のシベリア出兵のときであった。大量炊事をするために蒸気式の炊事車を投入したが、酷寒のため作業に困難が多く、実用化には至らなかった。このため本格的な軍用炊事車の開発が必要とされた。こののち陸軍では、各種熱源を用いる、酷寒でも機能する大量炊事用の車輛が追求された。

以後、自動車化部隊が整備され始めると、これに追随して食事を提供できる車輛が必要となった。1934年（昭和9年）8月、九四式六輪自動貨車に炊飯、沸水装置、給水装置、発電機を搭載し、九四式炊事自動車を試作した。1935年（昭和10年）2月には富士山麓で実用試験を行い、結果は良好だった。同年4月の軍事演習にも本車は帯同し、行軍間の炊事給養を行った。細部に改修点が見つかり、同年12月、改良を施した九五式炊事自動車を試作した。1936年（昭和11年）2月には歩兵第2連隊混成第1大隊に配属させて給養を実施した。同年12月には北満州での試験に基づいて九六式炊事自動車を試作した。成績は良好であった。1937年（昭和12年）5月には付属品を整理、沸水缶の位置を低める小改修を加え、九七式炊事自動車として完成した。これにより審査を終了し仮制式を上申した。

試験時、自動車化部隊にも帯同でき、適時に温かい食事を提供できる本車は実用価値が極めて大きいと評価されている。本車は炊飯能力や副食の調理能力が大きく、水の凍結するような寒季においてこの能力が非常に役立った。炊飯に関しては成績良好であり、不満とする点は無いとされた。電極と木製の炊事櫃に水を入れ、直接通電で米を炊く原始的な方式であるが、特に不具合は生じていない。また炊事が汁物に限られることが不満の一つとして挙げられたが、これは改良する側の糧秣廠において、営内のようなバラエティに富んだ副食物を給するものではないと一蹴された。なお、設備と食料がある程度整っている駐屯地や営内では、軍隊調理法に記されているレシピを元に多種多様で贅沢な給食が調理され将兵に食されるが、演習地や戦地の最前線では簡易食である飯盒炊爨用の米・乾パン・缶詰・食塩の携帯口糧（レーション）が使用されていた。そのため、第一線の将兵からの本車に対するこの高評価に繋がった。

ほか、積雪時にも行動能力を与えるためにチェーンを装備するよう具申が行われている。
楠橋紋織株式会社（くすばしもんおり）は、愛媛県今治市に本社を置くタオルメーカー。

概要
1931年に八幡浜市の織物検査所に勤務していた楠橋俊夫が父･三郎治、兄･秀雄と「楠橋三郎治工場」として創業。戦後、幸運にも焼失を免れたジャガード織機24台、50人の従業員で再出発を果たし、1951年に株式会社に改組。タオル製品の貿易体制を整え、東南アジアやオーストラリアへの輸出を開始。1955年には生産額において日本一のタオル会社となった。

1957年には国内初のプリントタオルを販売し、1980年には革新織機を導入するなど事業を拡大した。日本国内での製造原価の高騰、流通からの価格圧力が強まった中で、1993年に中国江蘇省南通市に中国法人･南通楠橋紋織有限公司（独資）を設立した。

中国からの安価なタオル流入などにより今治のタオルメーカーが苦境に陥る中、楠橋紋織も2000年代に入って業績が悪化。外部から社長（村上景一四国溶材代表取締役）を迎え、経営の立て直しを図った。2006年に四国タオル工業組合が「今治タオルプロジェクト」を開始すると、自社ブランド開発に力を入れ2018年には高級タオルブランド「ROYAL-PHOENIX of the seas」の販売を開始した。

事業所
本社・工場 - 愛媛県今治市宅間甲319
東京オフィス - 東京都中央区日本橋人形町2-21-10セブンビル5F
大阪オフィス - 大阪府大阪市中央区本町1-5-6山甚ビル7F
南通楠橋紋織有限公司 - 中華人民共和国江蘇省

沿革
1931年 - 楠橋三郎治工場として創業。織機6台でタオルの生産開始。
1937年 - 国内初の刺繍織物装置・ラペット織機を発明。楠橋紋織織物工場を設立。その後、楠橋紋織工場に社名変更。
1949年 - 大阪出張所を開設。
1950年 - 昭和天皇陛下行幸。
1951年 - 株式会社に改組し、「楠橋紋織株式会社」設立。
1957年 - 国内初となるプリントタオルを販売（諸説あり）。
1959年 - 坂本式自動織機を導入。
1980年 - 革新織機を本格導入。
1988年 - 東京オフィスを開設。
1993年 - 南通楠橋紋織有限公司を設立。
2006年 - 有限会社ケイ・エンブロイ設立。しまなみセンイ協同組合設立。 
2010年 - 二川浩樹広島大学教授が開発した特許を用いた抗ウィルスタオルを販売開始。
2018年 - 高級タオルブランド「ROYAL-PHOENIX of the seas」の販売開始。

関連企業
楠産業株式会社（タオル製品の縫製･加工･箱詰･梱包･販売）
有限会社ケイ・エンブロイ（タオル製品の加工･刺繍）
しまなみセンイ協同組合（資材の共同購買、外国人技能実習生の受入･職業紹介事業）
南通楠橋紋織有限公司
超音波映像装置（ちょうおんぱえいぞうそうち、Scanning Acoustic Tomograph, SAT）は、超音波を利用して物体を走査し、物体内部や表面からの超音波の反射（もしくは透過）の強弱から、物体の内部を画像にて評価、解析を行う機器である。

概要 
超音波探査映像装置、超音波探傷映像装置ともよばれる。海中などで利用される超音波水中映像装置もある。

超音波が生体内部を伝搬中に発生する高調波成分を用いる比帯域100%以上の周波数帯域を有する超広帯域超音波イメージングシステムも実用化されつつある。

長所 
 X線撮影のように被曝の心配が無い。
 装置が他の画像診断装置と比較して比較的小型軽量なので救急車にも備えられる。
 ドップラー効果を利用することにより、体に負担のかかる造影剤を使用せずに血流を可視化できる。

短所 
 超音波イメージングはビーム走査を基本としているので音速という足枷のために時間分解能が不十分で、高時間分解能を有する超音波3次元イメージングの実現は困難。

超音波トモグラフィ 
超音波を印加して伝播速度を元に内部の3次元構造を可視化する。透過型、回折型、反射型等、複数の方式がある。

超音波トモグラフィは1974年にGreenleaf達によって提案された。その後,さまざまな研究者によって超音波CTについての報告が行われた。透過型ではビームの直進性を仮定しており、被検体中の屈折率分布によって超音波ビームが曲がるため、再構成画像にアーチファクトが発生すると共に、生体内部には超音波の透過しない骨やガス等が存在するので透過データを取得可能な部位が少なく、適用可能な領域が限られる。

反射波を利用したパルスエコー法は超音波診断装置として広く普及しているが、CTとは異なり、原理的に各種臓器や器官の形状を映像化するものであって画像に定量性がない。

用途 
 非破壊検査
 医療診断
 海洋調査
コンチネンタルモータース（Continental Motors, Inc.）はアメリカ合衆国アラバマ州に本社を置く航空用ピストンエンジンの製造メーカーである。

歴史 
1905年に創業した自動車エンジン製造会社のの航空機エンジン部門のスピンオフ、コンチネンタル・エアクラフト・エンジン・カンパニーとして1929年に設立された。飛行機用レシプロエンジン市場において、ライカミング・エンジンズとシェアを二分しており、歴史上世界で最も多く生産されたセスナ 172のエンジンにもセスナ 170と同じように当初は採用されていた。かつてはM1/M2/M3/M4/M18/M47/M48/M60/MBT-70/M35/M54やアメリカン・バンタム偵察車などアメリカ軍の戦車や軍用車両のディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンも製造して第二次世界大戦で軍需産業としても利益を上げていた。

1965年にコンチネンタルがエンジンを提供していた無人航空機のの製造元であるに買収された。

1969年にライアンとともにテレダイン・テクノロジーズ傘下となり、チュルボメカ アルトウステやチュルボメカ マルボレなどをライセンス生産していた航空用タービンエンジン（ジェットエンジン、ターボプロップ）の事業はテレダイン・タービン・エンジンズに移管された。

2010年に中華人民共和国政府の国営航空機製造会社である中国航空工業集団公司（AVIC）の子会社となり、テレダイン・コンチネンタル・モータースからコンチネンタル・モータースに改称された。

2013年にはUCAVのMQ-1Cなどに採用されているを製造するドイツのを傘下に収めた。

2019年に社名はコンチネンタル・モータースからコンチネンタル・エアロスペース・テクノロジーズになった。

製品 
かつては星形エンジンも製造していたが、現在では水平対向エンジンのみとなっている。

主力のガソリンエンジンは小型軽量の低出力（100馬力前後）モデルから300馬力の高出力モデル、空冷と液冷、FADECやターボチャージャー搭載など豊富なバリエーションを有する。

旧Technify Motors製のディーゼルエンジンも継続して製造しており、エンジン単体の他、既存のエンジンから交換用として燃料系やエンジンマウントなど必要な機材一式をセットにしたレトロフィット・キットも取り扱っている。

メーカーへのOEM供給の他、ホームビルト機用に低価格のシリーズを馬力別に揃えており、エンジン単体やパーツを個人へ販売している。

この他にも修理上がりのリビルド品を公式サイトで販売しているなど、直販にも力を入れている。