Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
今岡 陵（いまおか りょう）は、日本のエンジニアで、セキュリティ研究者。

サイバーセキュリティ研究団という、多数の技術者を擁し、実践をメインとし技術力向上を目的とした、セキュリティ研究グループ、IT技術検証チーム(団体)を立ち上げ、その技術力を活かしてゼロディ脆弱性を発見し報告するなどして活動、セキュリティ分野に貢献している。

略歴 
兵庫県生まれ、神戸市育ち、東京都在住。

大学卒業後、ネットワークとセキュリティの技術研究を始める。

大手企業でセキュリティ業務(脆弱性診断、ペネトレーションテスト)に従事。

実績 
 複数のエレコム製 LAN ルーターにおける複数の脆弱性 https://jvndb.jvn.jp/ja/contents/2021/JVNDB-2021-000108.html
 Cisco Catalyst 2940 シリーズ スイッチにおけるクロスサイトスクリプティングの脆弱性  https://jvndb.jvn.jp/ja/contents/2022/JVNDB-2022-000044.html
 複数のエレコム製 LAN ルーターに複数の脆弱性 https://scan.netsecurity.ne.jp/article/2021/12/02/46741.html  https://www.excite.co.jp/news/article/Scannetsecurity_46741/
 Cisco Catalyst 2940 シリーズ スイッチにXSSの脆弱性、サポート終了後も製品流通続く  https://scan.netsecurity.ne.jp/article/2022/06/16/47741.html  https://www.excite.co.jp/news/article/Scannetsecurity_47741/
ラゴウニープロットは、様々なエネルギー貯蔵装置のエネルギー密度を比較するために使われるプロットである。ラゴーニプロット、ラゴーンプロット、ラゴンプロットといった表記も見られる。こういったチャートでは、比エネルギーの値（単位はW·h/kg）が比出力（単位はW/kg）に対してプロットされる。両軸ともに対数スケールであり、これによって大きく異なる装置の性能を比較することができる。ラゴウニープロットは重量エネルギー密度に関する情報を明らかにするが、容量エネルギー密度に関する詳細は示していない。

ラゴウニープロットは最初は電池の性能を比較するために使われた。しかしながら、いかなるエネルギー貯蔵装置、そしてエンジン、ガスタービン、燃料電池といったエネルギー装置の比較にも適している。名称はに因む。

概念的には、縦軸は単位重量当たりどのくらいのエネルギーが利用可能であるかを表わしており、横軸はどのくらい素早くエネルギーを伝達することができるかを示している。

装置をその定格出力で動作させることができる時間（単位は時間h）は比エネルギー（縦軸）と比出力（横軸）との間の比として与えられる。これは装置の全体のスケールにかかわらず成り立つ。その結果として、ラゴウニープロットにおける等値線は直線となる。
株式会社フルノシステムズ（英: FURUNO SYSTEMS Co.,Ltd.）は、主に無線LANのアクセスポイントとハンディターミナル、関連のソフトウェア・アクセサリなどを開発・発売するメーカー。1984年10月に古野電気株式会社の新規事業の一環として、情報端末機器およびシステムの企画・開発・販売を目的に設立され、現在に至る。

概要 
日本初の無線ハンディターミナルを開発して以来、ワイヤレス一筋で製品の開発を行っている。現在の主要な事業は無線ハンディターミナル事業と無線LAN事業の2種類。

無線ハンディターミナルの導入実績は、物流業界をはじめ、卸業、流通業、製造業、病院、自治体など5000サイト以上。商品データをリアルタイムに無線でやりとりし、モノの情報化や業務支援を実現する無線ハンディターミナルやミドルウェアを提供している。

無線LAN事業では、アクセスポイントと無線ネットワーク管理システムを通じ、高速、省エネ、高セキュリティの業務用無線LANの導入をサポート。対象は学校、自治体、病院、商業施設、倉庫、企業、イベント会場などで、特にICT教育を支えるITインフラの構築に力を入れており、全国47都道府県の教育委員会で導入されている。

自社イベントとして無線LANに関するビジネスセミナー「Wireless Navi（ワイヤレスナビ＝通称ワイナビ）」を10年以上開催する実績を持つ。

沿革 
（この節の出典：）

 1984年（昭和59年） - 船舶用電子機器メーカーの古野電気から独立して創業。

 1986年（昭和61年） - ハンディターミナル「PI-55リブラ」発売。読み取ったデータを内部に蓄積できるよう、ハガキサイズながら、業務用PCの4～5倍のメモリ容量を搭載。

 1996年（平成8年） - 日本初の無線ハンディターミナル「PI-82SS」発売。無線LAN内蔵による落下時の衝撃やバッテリー消費などの課題を克服したモデル。

 1999年（平成11年） - ハンディターミナル「PI-11000」発売。

 2000年（平成12年） - 古野電気と事業統合。古野電気のハードウェア開発部隊がフルノシステムズのハンディターミナル事業に合流。アクセスポイントの自社開発も開始。

 2001年（平成13年） - 「finpad」ブランド初のモデル「finpad 200i」発売。顧客のプログラム開発負担を軽減するミドルウェア「MORS（モールス） Enterprise」発売。

 2004年（平成16年） - 会社創立20周年。通信ミドルウェア「MORS Evolution」発売。

 2006年（平成18年） - 「アクセスポイントACERA（アセラ）」の単体発売開始。アクセスポイントの集中管理を可能にするソフトウェア「無線ネットワーク管理システムUNIFAS（ユニファス）」発売。

 2011年（平成23年） - いつでもどこでも無線LAN環境をレンタルで提供する、国内初の「無線LANケータリングサービス」を開始。ソフトウェア「WARP Compact」発売。

 2012年（平成24年） - ネット回線がなくても無線LANでスマホにコンテンツを配信できるプラットフォーム「エアサイネージ」を開発。ビジネス変革を推進するネットワーク＆ロジスティクスをテーマにしたセミナー＆展示会「Wireless Navi」を初開催。ハンディターミナル「finpad smart / finpad smart 2D」、ソフトウェア「Fstart EasyTool」「Fstart 5250」発売。

 2013年（平成25年） - ソフトウェア「クラウド無線LAN対応UNIFAS」発売。

 2017年（平成29年） - 802.11ac Wave2対応の無線LANアクセスポイント「ACERA 1110」、タブレットのカメラ映像などを各教室にライブ配信できる「一斉放送システム」、災害時にワンタッチでWi-Fi環境を切り替え可能な「防災Wi-Fiソリューション」発売。

 2018年（平成30年） -「エアサイネージ2」発売。

 2019年（平成31年/令和元年） - 会社創立35周年。4K動画再生に対応した「ACERA 1150w」、iPadの画面を大型モニターに投影できる「ACERA 1150i」という2種類の動画対応アクセスポイントを発売。マネージド・スイッチ「ACERA 9010-08/24」発売。

 2020年（令和2年） - クラウドWi-Fiサービス「ACERA Connect」の提供開始。

 2021年（令和3年） - SaaS型無線ネットワーク管理システム「UNIFASクラウド」の提供開始。

 2022年（令和4年） - Wi-Fiの新規格 「IEEE802.11ah」 認可に伴う国内初の技術基準適合証明を取得。新規格搭載のIoTゲートウェイ対応11ahアクセスポイント「ACERA 330」を開発。

主な製品・サービス

無線LAN製品（ACERAシリーズ） 

 アクセスポイント

 マネージド・スイッチ

クラウドWi-Fiサービス 

 ACERA Connect

無線ネットワーク管理システム 

 UNIFAS

 UNIFASクラウド

Wi-Fiソリューション 

 新・一斉放送システム

 UNIFAS × Soliton OneGate New

 防災Wi-Fiソリューション

 エアサイネージ2

 リゾート＆ホテル×無線LAN

 無線LANケータリングサービス

ハンディターミナル 

 無線モデル（finpadシリーズ）

 有線モデル（PIシリーズ）

事業所 

 東京本社 - 東京都墨田区両国3-25-5 JEI両国ビル

 関西支社 - 兵庫県西宮市芦原町9-52

 名古屋営業所 - 名古屋市中区栄2-3-31 CK22キリン広小路ビル

 九州営業所 - 福岡市博多区博多駅前4-9-2 八百治センタービル

 サービスセンター - 兵庫県西宮市芦原町9-52
AIによる乗っ取り（AIによるのっとり）は、コンピュータプログラムまたはロボットが、人類を放逐し、地球を実効支配することで、人工知能(AI)が地球上の主要知能となるという仮想のシナリオである。起こりうるシナリオとしては、人間の仕事の完全なる置き換えや、超知能による乗っ取り、ロボット反乱という人気のある発想などが含まれる。AIによる乗っ取りはサイエンス・フィクションで極めて人気な題材である。スティーヴン・ホーキングやイーロン・マスクといった著名人が、将来の超知能機械を確実に人間の制御下に置けるようにするための、予防措置の研究をすることを主張している。

例

経済のオートメーション化 
経済学者間での伝統的な合意事項は、技術の進歩は長期間の失業を生み出さないということである。しかし、最近のロボティクスや人工知能分野でのイノベーションのために、人間の仕事が奪われ、様々な分野で生活費を稼ぐための仕事が無くなり、経済危機を引き起こすという懸念が高まっている。多くの中小企業が最新のロボット技術やAI技術に金銭的な面やライセンス的な面で対応できず、廃業に追いやられる可能性がある。また、最新技術に晒されて、存続のために簡単には置き換えられないような領域や分野に注力する必要が出てくる恐れもある。

労働者に技術に置き換わる可能性 
AI技術はここ数年で広く採用されてきた。AI技術は、従来の労働者の多くにとって代わったが、新たな雇用機会を生み出してもいる。最もAI代替しやすい産業には、輸送業、小売業、軍事産業が含まれる。例えば、AI軍事技術により、兵士が怪我のリスクを冒さずに遠隔で作戦を遂行することができるようになる。作家のデイブ・ボンドは、AI技術が発展し拡大を続けるにつれて、人間とロボットの関係は変化することになり、技術は生活の幾つかの側面に密接に統合されることになると述べた。AIにより、特に反復作業が多い分野では代替される労働者もいるが、AIは他の部門で新しい機会も創造すると考えられる。

コンピュータ統合生産 
コンピュータ統合生産は、コンピュータを生産過程を制御するために利用する。これによって、個々の過程はお互いに情報を交換して、行動を始めることができる。コンピュータの統合によって、製造でのミスを減らした上で高速化できる可能性もあるが、最大の利点は自動化された製造過程を生み出すことができることである。コンピュータ統合生産は、自動車、航空、宇宙、造船産業などで使われる。

ホワイトカラーマシン 
21世紀では、多様なスキル労働が部分的に機械に代替されているのが見られる。それには、翻訳、法調査などが含まれる. 介護や娯楽、他の共感力が必要な仕事は、以前は自動化の魔の手を逃れられると思われていたが、ロボットやAIによる代替が始まりつつある。例えば、ChatGPTの登場により、デジタルゲームのNPCのセリフを用意する仕事などは急速に代替が進んでいる。また、Stable Diffusionなど画像生成モデルの急激な進展によって、広告業者などが、イラストレーターではなく、AIにより生成されたイラストを使用する事例が出てきている。

関連ページ 
 
 人工知能の哲学
 AI兵器開発競争
 自立型ロボット
 産業用ロボット
 モバイルロボット
 自己複製機械
 サイバー統治制
 効果的利他主義
 Existential risk from artificial general intelligence
 Future of Humanity Institute
 Global catastrophic risk (existential risk)
 Government by algorithm
 Human extinction
 Machine ethics
 機械学習/深層学習
 トランスヒューマニズム
 自己複製
 科学技術恐怖症
 技術的特異点
 知性爆発
 超知能
 Superintelligence: Paths, Dangers, Strategies
岩田 庄一郎（いわた しょういちろう、1878年（明治11年）5月 - 没年不明）は、日本の資産家、名望家、地主・家主。浪速区衛生組合連合会長。栄衛生組合長。栄第一学校保護者会長。大阪市衛生組合連合会評議員。大阪市教化委員。浪速区防護団顧問。

人物 
大阪市浪速区西浜南通3丁目に生まれる。衛生界の権威であり、衛生事業に尽瘁する。衛生法案の制定運動に努力する。西浜部落の第一流の富豪である。住所は大阪市浪速区西浜南通3丁目。
モデルス・ベータ（Moderus Beta）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるモダトランスが展開する路面電車車両。バリアフリーに適した低床構造を有した車両で、ポーランド各地の路面電車への導入が行われている。そのうち、この項目ではモダトランスが新造した車両について解説する。

概要 
モダトランスは、ポズナン市電の運営事業者であるのバス修理工場を母体に2005年に設立された車両製造メーカーである。翌2006年から路面電車の製造を実施しており、その中で2009年にポズナン市交通会社から、車体の一部に低床構造を含む連接式電車の発注を受けた。これを受け、2011年から生産が開始されたのが「モデルス・ベータ」である。当初は既存のボギー車（コンスタル105Na）を改造する計画であったが、最終的にこれを基にしながらも全ての部品を新造する形となった。

前述の通りモデルス・ベータは車内の一部の床上高さを下げた低床構造になっているのが特徴で、バリアフリーへの対応が図られている。主電動機には誘導電動機が用いられており、全ての車種の運転台には冷暖房双方に対応した空調装置が完備されている。それ以外の構造については顧客の需要に応じた変更が可能であり、運転台の数（片運転台、両運転台）、編成（連接車、ボギー車）、客室の空調設備など、形式による差異が存在する。

車種・運用 
2011年にポズナン市電向けの車両である「MF 02 AC」が営業運転を開始して以降、モデルス・ベータのうちモダトランスで製造された車両は以下のポーランドの各都市に導入されている。前述の通り、各都市の需要に対応するため、編成や空調、運転台の数が異なる様々な車種の展開が実施されている。

ギャラリー
中村 佳朗（なかむら よしあき、1949年 -）は、日本における流体力学、航空宇宙工学を専門とする学者。名古屋大学名誉教授。工学博士（名古屋大学）。

略歴・人物 
静岡市清水区出身。1968年、静岡県立静岡高等学校卒業。1973年、名古屋大学工学部航空学科卒業。1978年、名古屋大学大学院工学研究科航空工学博士課程修了、工学博士。同年、名古屋大学工学部助手（〜1986年3月）。1981年6月、NASAエイムズ研究センターNRC研究員（〜1983年06月）。1986年4月、名古屋大学工学部助教授（〜1991年04月）、1991年5月、名古屋大学大学院工学研究科航空宇宙工学専攻教授。2013年、日本航空宇宙学会フェロー。2014年、名誉教授。中部大学工学部機械工学科教授。

著書 
『乱流工学ハンドブック』(分担執筆) 朝倉書店 2009
『航空宇宙工学便覧』(分担執筆) 丸善 日本航空宇宙学会 編 2005
『ジェットエンジン』 中村佳朗 監修 ; 鈴木弘一 著 森北出版 2004.10
『ロケットエンジン』 中村佳朗 監修 ; 鈴木弘一 著 森北出版 2004.4
『圧縮性ジェットの崩壊とそれに伴う空力音発生メカニズムの解明』 中村佳朗 ほか著 2001.3
『乱流の数値流体力学』(分担執筆) 東京大学出版会 1998
『流体実験ハンドブック』(分担執筆) 朝倉書店 1998
『空力音発生メカニズムの解明』 中村佳朗 ほか著 1996.3
『数値流体力学』(分担執筆) 東京大学出版会 1992
宰務 剛兵（さいむ ごうへい、1891年（明治24年） - 1930年（昭和5年）1月11日）は、日本の実業家、資産家、醸造家、政治家。岡山県勝田郡滝尾村長。無限責任滝尾村信用購買組合理事。

人物 
東京の海城中学を卒業して、中央大学予科に入ったが中途退学する。酒醤油醸造及び木材薪炭材商を営む。また村会議員である。

寺田蘇人著『部落の人豪』に岡山県勝田郡の部落有力者・富豪として宰務剛兵の名前が挙げられている。住所は岡山県勝田郡滝尾村津川原（現・津山市三浦）。
栖原 豊太郎（すはら とよたろう 1886年9月19日 － 1968年2月25日）日本の航空工学者。

経歴 
1886年（明治19年）北海道函館市生まれ。東京市赤坂中学校、第一高等学校を経て1910年（明治43年）東京帝国大学工科大学機械工学科を卒業。大学院に進学する傍ら臨時軍用気球研究会に入り、横田成年、田中館愛橘の助手を務めた。1912年（大正元年）陸軍飛行機操縦将校の教官を嘱託、1916年（大正5年）東京帝国大学航空学調査委員、1917年（大正6年）海軍大学校教官、1918年（大正7年）欧州留学、1919年（大正8年）東京帝国大学教授を務める。この後、旅順工科大学教授、九州帝国大学教授。第二次世界大戦後は、1927年（昭和22年）に慶応義塾大学機械工学科教授を務めた。1968年（昭和43年）2月25日死去。

受賞歴 
 1929年（昭和4年）年度 - 朝日賞受賞（特殊高速活動写真撮影機の発明製作）
ハイブリッド集積回路(ハイブリッドIC, 英：hybrid integrated circuit (HIC))とは、基板やプリント基板に接合された、半導体素子(例えば、トランジスタ、ダイオード、集積回路)や受動素子(例えば、抵抗器、インダクタ、変圧器、コンデンサ)などで構築される小型の電子回路である。 英語での表記は、hybrid integrated circuit (HIC)のほかに、hybrid microcircuit、 hybrid circuit および単にhybridと表記されることがある。

プリント配線板（Printed Wiring Board, PWB）上の部品を有するプリント基板は、の定義によれば、真のハイブリッドICとはみなされない。

概要 
IC(Integrated circuit)という用語は一般的にモノリシックICを指し、ICは単一のウェハ上に一連の工程で製造され、その後にチップに切断される。一方、HICは基板上に多数の部品を相互接続することで製造される。  ハイブリッドICは複数のICから構成されることがあり、その場合Multi-Chip Module(MCM)ハイブリッドICと呼ばれる。

ハイブリッドICはエポキシ樹脂によって封止される。また、軍事や宇宙分野での使用では封止材をはんだ付けして封止することもある。ハイブリッドICは、モノリシックICと同じようにプリント基板上の素子として機能する。この両者の違いは構成と製造方法である。ハイブリッドICの優れた点は、モノリシックICに搭載できない、多数のコンデンサ、コイルのような巻き線部品、インダクタなどを搭載できるところである。　軍事や宇宙分野において、数多くのハイブリッドIC、トランジスタ、ダイオードをセラミック基板やベリリウム基板に配置する。金やアルミニウムの配線で、それらのIC、トランジスタ、ダイオードのパッドを基板と接合する。

はハイブリッドICの配線媒体として使われる。スクリーン印刷による厚膜配線は、薄膜配線に比べて汎用性が高い。しかし、サイズが大きく、抵抗器の公差が大きくなる短所がある。多層厚膜は、スクリーン印刷された絶縁誘電層を用いて、層間の接続を必要な部分だけに絞ることにより、集積度をさらに上げる技術である。厚膜技術では抵抗値を自由に選択できることが、回路設計者にとっての大きな利点である。平面抵抗器も、スクリーン印刷され、厚膜配線設計の一部に組み込まれる。抵抗器の構成や寸法によって、目的の抵抗値にできる。最終的な抵抗値は、によって設計値になるように調整する。ハイブリッドICに部品が完全に配置された後の最終検査前の微調整もレーザートリミングで行われる。 

1960年代には薄膜技術も採用された。はシリカガラス基板を使用して回路を製造した。その方法は次のとおりである。スパッタリングでタンタルを成膜した後、蒸着で金を成膜する。フォトレジスト塗布後、金の層をエッチングし、はんだ付け用の接続パッドを形成する。フォトレジスト塗布とエッチングのプロセスにおいて、抵抗回路網も同時に形成される。コンデンサと半導体は基板下側からの選択的加熱によって表面にはんだ付けされたリード線なし反転装置 (Leadless Inverted Devices, LID)の形式をとっていた。完成した回路はジアリルフタレート樹脂の中に密閉される。この技術により、増幅器やその他の特殊な回路のような、独自の受動回路網が作られた。ウルトラエレクトロニクスがコンコルド向けに製造したエンジンコントロールユニットには、受動回路網が使用されていたと考えられている。

最近のハイブリッドIC技術は、低温同時焼成セラミックスと基板とのハイブリッドのような、基板表面への部品の配置に加えて、多層基板中の層内への部品の埋め込みが可能である。この技術はある程度までではあるが、立体的な回路の製造が可能である。

その他の電子ハイブリッド部品 
初期の電話機において、変換器や抵抗器を搭載した個別のモジュールがハイブリッドやと呼ばれた。これらはICに取って代わられた。

初期のトランジスタにおいてハイブリッド回路という単語は、トランジスタと真空管が含まれる回路のことを意味するものであった。例えば、オーディオアンプでは、かつてはパワートランジスタがなかったため、増幅器としてトランジスタと真空管のパワー出力段を組み合わせて使用された。このような用語の使用法および真空管が組み込まれた素子は前時代的である。しかし、ソリッドステートの出力段と組み合わせた真空管プリアンプは現在でも使用されており、と呼ばれている。
アクリジョンは、GSIクレオスが発売している模型用塗料のシリーズ。製造は藤倉化成で、水系エマルジョン塗料に分類される。

概要 
GSIクレオス社はこれまでMr.カラーや水性ホビーカラーなどの溶剤系塗料を販売していた(水性ホビーカラーは水溶性ではあるが少量の有機溶剤が含まれている)。しかし、安全性や環境問題等の観点から、有機溶剤をほとんど使用していない塗料の要望があったのに答えて2013年に発売された。

新元号の訪れを祝い発売された「令和慶祝カラー」や、水性ホビーカラーで発売されているClassy 'n Dressyからアクリジョン向けに改良された「アクリジョン筆塗り専用」は、アクリジョン特色の扱いなので、混色や同じうすめ液の使用が可能である(ただし、筆塗り専用は通常カラーより粘度が高いので注意が必要)

性質 
塗装面のプラスチック樹脂を溶かす溶剤系塗料と異なり、塗料が表面で反応することで食いつくため、塗装面を侵食しない。そのため、ほぼ全ての工作材料に塗装可能であるほか、溶剤系塗料では難しいとされてきたABS樹脂への塗装もプライマー無しで行える。また、アクリジョンの上から溶剤系塗料を塗装することも可能である。

「アクリジョン ベースカラー」はアクリジョン塗装の下地として使えるうえ、ABS樹脂パーツなど直接溶剤系塗料が塗装できない素材にアクリジョン ベースカラーを塗ることで、その上から溶剤系塗料を塗装することが可能。ただし、乾燥が不十分な水性サーフェイサーの上に塗装するとクラッキングが発生する。

水性ホビーカラーと水溶性・水系で一括りにされることが多いが、混色や同じうすめ液の使用はできない。

アクリジョンは、水性ホビーカラーと比較して有機溶剤の使用量を約80％減らしたことに加え、使用している有機溶剤も悪臭防止法に抵触しないものに限定している。これにより、消防法で規定される「非危険物」扱いとなったほか、ヨーロッパの化学物質に関する規制基準もクリアしている。

ラインナップ 
色番号は水性ホビーカラーと共通になっているが、一部の番号はアクリジョンで販売されていない。逆に、97-101の蛍光カラーは水性ホビーカラーにはないがアクリジョンでは販売されている。

リスト

通常色

特殊色
音響魚雷（おんきょうぎょらい、Acoustic_torpedo）は、目標の特徴的な音を聞きながら、あるいはソナーを使って索敵しながら照準を合わせる音響誘導方式の魚雷。

音響魚雷は通常、中距離用に設計されており、潜水艦から発射されることが多い。

解説 
最初の受動的音響魚雷は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍とドイツ軍によってほぼ同時に開発された。ドイツ軍はG7e/T4 Falkeを開発し、1943年3月に潜水艦、、に配備された。しかし、この魚雷はほとんど使用されず、1943年8月にT4の後継機である魚雷に移行した。T5は1943年9月、北大西洋を航行中の、連合国の輸送船団の商船や護衛艦に対して初めて広く使用された。

連合国側では、米海軍がMk24機雷を開発したが、これは実際には航空機が発射する対潜パッシブ音響追尾式魚雷であった。最初の量産型Mk24は1943年3月に米海軍に納入され、1943年5月に最初の実戦に投入された。潜水艦を目標に約204本の魚雷が発射され、37隻の枢軸国側潜水艦が撃沈され、さらに18隻が損傷した。

音響魚雷は登場以来、水上艦に対する有効な武器であると同時に、対潜水艦の武器としても機能することが証明された。現在では、音響魚雷は主に潜水艦に対して使用されている。

概要 
音響追尾式魚雷は、先端部に音響トランスデューサーのパターンを装備している。これらのトランスデューサからの信号を位相遅延させることにより、一連の「音響ビーム」（ノイズエネルギーの入射角度に依存する音響信号感度の変化）を形成する。初期の音響追尾方式魚雷では「ビームパターン」は固定されていたが、より近代的な兵器では、コンピュータ制御によりパターンを変更することが可能になった。これらのセンサーシステムは、エンジンや機械の音、スクリュープロペラ のキャビテーションなど、標的そのものから発生する音を検出するパッシブソナー、またはソナーパルスでターゲットを「照らす」結果、ノイズエネルギーの反射に反応するアクティブソナーのいずれかを行うことができる。

音響魚雷は、現代の発射型誘導ミサイルに例えることができる。これは何を意味するかというと、敵（ほとんどの場合、潜水艦）は、それが行くどの方向でもソナーによって検出される。魚雷はまずパッシブソナーで、潜水艦を検知しようとする。魚雷のパッシブソナーが何かを検出すると、アクティブソナーに切り替えて標的を追跡し始める。このとき、潜水艦は回避行動を開始し、ノイズ発生器を配備している可能性もある。魚雷の論理回路は、ノイズ発生器に惑わされなければ、標的となる潜水艦固有の雑音に狙いを定める。

魚雷を発射する前に、ターゲットを「囲い込む」必要がある。発射台の火器管制システムが初期探索深度範囲を設定し、それが兵器の制御用コンピュータに渡される。探索パラメータは、標的の予想深度をカバーする。

運用用途 
対策が普及する前の大西洋海戦における音響魚雷の最初のインパクトは、過大評価することはできない。ドイツのUボートは、攻撃する護衛艦や商船に接近し、わずか3、400ヤードの至近距離でそれを行うことができる効果的な「発射して忘れる」兵器を手に入れたのである。1943年夏までに、ドイツのUボート作戦は、ビスケー湾での沿岸司令部の攻撃、輸送船団への商船空母の配備、ヘッジホッグや改良レーダーなどの新しい対潜技術、専用のハンターキラー護衛集団の使用などを統合した大規模な対潜努力に直面して、厳しい後退を経験していた。 

連合国の改良型護衛艦は航続距離が長く、海上での燃料補給により、護衛艦群の行動半径は数百マイルになった。1943年6月から8月にかけて、大西洋で沈没した商船の数はほとんどなかったが、Uボートの殺傷数は不釣り合いに増加し、ビスケー湾からの一般撤退を引き起こした。1943年9月のへの攻撃を皮切りに、音響魚雷は一時期、護衛艦や輸送船団を再び守勢に立たせることになった。

追尾対策

第二次世界大戦中 
ドイツのT5魚雷は、連合国のフォクサーの導入によって対抗された。フォクサーは、ドイツの音響魚雷を混乱させるために使われた英国製のソナーデコイのコードネームである。米国のコードネームFXRは1943年9月末にすべての大西洋横断護衛艦に配備されたが、すぐにより効果的なノイズ発生器であるファンフェアに取って代わられた。

この装置は、船の後方数百メートルに曳航された1つまたは2つのノイズ発生器で構成されていた。ノイズ発生器は機械的に船のプロペラよりはるかに大きなキャビテーションノイズを発生させた。このノイズによって、音響魚雷は燃料がなくなるまでノイズ発生器の周囲を旋回するパターンになり、艦の後方から注意を逸らすことができた。フォクサーの欠点は、船自身のASDICを無力化し、輸送船団を狙える他のUボートを近くに隠してしまうことであった。

それでも、FXR対策はドイツの音響魚雷を囮にするのに非常に効果的であることが証明された。Uボートから発射された約700本のG7es魚雷のうち、命中したのは77本だけだった。

Uボートを発見した艦は、デコイとは別に、音響魚雷を早めに発射させ、急旋回して魚雷の探知円弧範囲から外れ、Uボートを攻撃する「」という作戦を英国のアナリストが開発した。

第二次世界大戦後 
AN/SLQ-25 Nixie（およびAN/SLQ-25Aおよびその亜種）は、受動的音響ホーミング魚雷に対する防御のために米海軍および同盟国の水上艦に配備される対魚雷用の曳航型デコイである。また、より近代的なシステムとして、AN/SLQ-61 Lightweight Tow (LWT) Torpedo Defense Mission Module (TDMM)がある。

捕獲Uボートから技術を入手 
1944年6月4日のU505潜水艦の捕獲は、連合国がこの技術を初めて手に入れたことを示すものだった。

1944年9月、ロシアの海軍スペツナズは、沖でソ連の潜水艦追跡船Mo 103とMo 105の深度計によって浅瀬で沈められたドイツ潜水艦から、T5魚雷を発見した。その後、G7es T-5 Zaunkönig 魚雷の主要部品は、ヨシフ・スターリンによって、英国海軍の専門家に提供されるよう命じられた。しかし、クロンシュタットまでの長旅の後、2人のイギリス海軍士官は潜水艦へのアクセスを許されず、手ぶらで帰国した。

魚雷事例 
 アメリカ合衆国
 RUR-5 ASROC - Ship-launched anti-submarine missile
 MK 48 - ADCAP submersion launch torpedo
 MK 24 / MK 27 - Passive homing surface / submersible fire torpedo
 MK 32  - Active homing surface / submersible / air fire torpedo

脚注・出典
ドクターキューブ株式会社（どくたーきゅーぶかぶしきがいしゃ）は、大阪府大阪市北区に本拠を置き、診療予約システムを専門に開発・販売・サポートを行う日本の企業。全国主要都市に拠点を持ち、同分野でトップシェアを持つ。

概要 
2001年8月設立。診療予約システム専業の開発会社で、同システムの老舗的存在。販売、保守までを一貫して自社で行う。システム化が困難であるとされていた予約システムを1999年12月に開発・発売。5分刻みの予約を可能とした。2022年現在の導入医院数では実績NO.1であった（矢野経済研究所調べ）。特に、予防接種予約機能に強みを持つ。日時直接指定の予約の他、時間帯予約、順番取りの方式にも対応する。

診療予約システムは、Webまたは電話からからアクセスできるアプリケーションソフトを利用した診療の予約により、集患管理の効率化を図るシステムである。患者の事前予約により、医療機関の受付の手間及び患者の待ち時間の減少につながるほか、メール、LINEやSMS、電話による「お知らせ機能」で当日の予約時間の通知などが行え、患者・医療機関双方のストレスの減少と、待合室や駐車場の混雑の低減を実現できる。さらには、患者の来院情報などのデータの共有・分析や、混雑する曜日・時間帯の予測から、患者の来院時間を分散させることも可能。インターネットを使い慣れた若年層の利用促進にもつながり、新規患者の獲得に効果がある。同社のシステムでは、年齢（学年）・性別制限、同一ワクチンの相互間隔制限など、予防接種の予約管理にまで対応したものもある。院内表示ディスプレイでは、フルカスタマイズできる方式に強みを持ち、順番・時間・待ち人数・待ち時間など、種々の組み合わせに対応し、テロップや呼び出しで注意事項や休診の案内も流せるほか、複数の画像を自動的に切り替える院内サイネージにも対応する。また、電子カルテやレセコンとのデータ共有システムを拡張。PHCホールディングス、ORCA、BML、ユヤマ、日立、富士通などレセコン、電子カルテ各社とのシステム連携実績も多い。

同社診療予約システムの特徴は、クラウドを使用するのではなく「院内サーバー型」を採用しているため、医院ごとに機能を充実させた自由度の高いカスタマイズと、自社開発であるため幅広い対応力がある点である。そのため、例えば新型コロナウィルス感染症対策として、一般診療の予約において順番予約から時間予約への切り替えなどが必要となった場合でも迅速に行える。また、クリニックによっては、予約に関する患者の希望を盛り込みすぎ、診療予約・管理システムが複雑にになりすぎて使えない状況があったが、同社システムではカスタマイズの幅が広く、状況に合わせて予約枠等の調整を行うことで、こうした問題を解決している。

沿革 
 1999年 - 12月、診療予約システム「DoctorQube」第1号を納品。
 2001年 - 8月、診療予約システム「DoctorQube」の開発、販売、保守を目的とした情報通信コンサルティング株式会社を設立。
 2002年 - 3月、診療予約システムのI-mode予約機能に、NTT DoCoMoより、LinkToDoCoMoの認証が付与される。
 2003年 - 3月、かるがも予約機能リリース。
 2005年 - 10月、病院対応版リリース。当初は8診療科対応であった。
 2007年 
1月、東京都中央区銀座に東京支社開設。
10月、第2世代診療予約システム「DoctorQube08」シリーズリリース。
 2008年 - 11月、東京大学にて診療予約システム「DoctorQube08」稼動開始。
 2010年 - 5月、IP電話予約機能リリース。
 2012年 - 7月、予防接種予約機能リリース。
 2013年 - 6月、名古屋市中区丸の内に名古屋営業所開設。
 2014年 - 9月、福岡県福岡市博多区に福岡営業所開設。
 2016年 - 3月、宮城県仙台市青葉区に仙台営業所開設。
 2017年 
3月、北海道札幌市白石区に札幌営業所開設。
11月、札幌営業所を北海道札幌市の新札幌第一生命ビルに移転。
 2018年 
1月、大阪本社を大阪市北区中之島のフェスティバルタワーに移転。
7月、仙台営業所を宮城県仙台市青葉区のトラストタワーに移転。
10月、東京支社を東京都千代田区の帝国ホテルタワーに移転。
 2019年 
5月、資本性資金1億円を日本政策金融公庫より挑戦支援資本強化特例制度の認定を受け調達。
6月、ドクターキューブ株式会社に社名変更。
12月、広島県広島市中区に広島営業所を開設。
 2020年 - 11月、名古屋営業所を名古屋市中村区の名古屋三井ビルディング本館に移転。
 2021年 - 12月、福岡営業所を福岡市中央区の天神ビジネスセンターに移転。
 2022年 
3月、英国の経済紙フィナンシャルタイムズが発表した「2022年アジア太平洋地域の急成長企業トップ500社」（High Growth Companies Asia-Pacific 2023）の400位にランクイン。
 2023年 
3月、英国の経済紙フィナンシャルタイムズが発表した「2023年アジア太平洋地域の急成長企業トップ500社」（High Growth Companies Asia-Pacific 2023）の466位に2年連続ランクイン。
6月、名古屋営業所を名古屋市中村区の大名古屋ビルヂングに移転。

その他

所在地 
大阪本社
大阪府大阪市北区中之島2-3-18 中之島フェスティバルタワー18F
東京支社
東京都千代田区内幸町1-1-1 帝国ホテルタワー6F
名古屋営業所
愛知県名古屋市中村区名駅3-28-12 大名古屋ビルヂング24F
福岡営業所
福岡県福岡市中央区天神1-10-20 天神ビジネスセンター15F
仙台営業所
宮城県仙台市青葉区一番町1-9-1 仙台トラストタワー23F
札幌営業所
北海道札幌市厚別区厚別中央二条5-3-31 新札幌第一生命ビル3F
広島営業所
広島県広島市中区銀山町3-1 ひろしまハイビル21 14F
モデルス・ベータ（Moderus Beta）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるモダトランスがポーランド各地に展開する路面電車車両で、バリアフリーに適した低床構造を有しているのが特徴である。そのうち、この項目では既存の車両をモダトランスが改造した形式について解説する。

グダニスク 

グダニスクの路面電車であるグダニスク市電には、近代化を目的として2007年からドイツ各地の路面電車（カッセル市電）で廃車となった3車体連接車のN8Cの譲渡が行われた。モダトランスはこれらの車両を対象に車体更新を実施している。主な内容は中間車体の交換で、バリアフリーに適した低床構造を有し、折り畳みスロープや車椅子、ベビーカー向けのフリースペースが設置された新造車体へ置き換えられている。また、車内の照明がLEDに交換されている他、前面の形状も変更され、運転台には冷暖房双方に適した空調装置が設置されている。

ドルトムント市電からの譲渡車両を更新した車両にはMF 01という形式名が与えられ、2009年から2012年にかけて46両が改造された。一方、カッセル市電からの譲渡車両の更新車両はMF 18という形式名であり、2015年に16両が改造されている。そのうち、MF 18の1両については他車と塗装が異なり、第二次世界大戦中のグダニスク市電の塗装を再現したものとなっている。これらの改造により、グダニスク市電では安価でのバリアフリーの促進や車両更新が実現している。2018年以降は電気機器や照明の交換、wi-fiへの対応設備や自動体外式除細動器（AED）の設置といった2度目の更新工事が進められている。

エルブロンク 

エルブロンクの路面電車であるエルブロンク市電に在籍する車両のうち、ドイツのアウクスブルク市電から譲渡された軌間1,000 mm向けの3車体連接車のM8Cについては、営業運転開始前にモダトランスによる近代化が実施されている。主な改造内容は中間車体の低床車体への交換、前面デザインの変更で、後者については衝突時の安全を考慮した設計が採用されている。また、情報案内装置や緊急時に備えた管理システムも搭載されている。

3両が改造を受けているが、そのうち2013年から2014年にかけて改造が行われた2両はMF 13（M8C - MF 13）、2015年に改造された1両にはMF 14 AC BD（M8C - MF 14 AC BD）という形式名が与えられている。この形式名の区別は主電動機によるもので、後者は種車の主電動機が破損していたため、更新工事と合わせてエニカ（Enika）製の誘導電動機への交換が行われている。

ヴロツワフ 

ヴロツワフの路面電車であるには、プロトラムが開発・納入した3車体連接車のが在籍する。2020年、市電を運営するはモダトランスとの間にこれらの車両の更新工事を実施する旨の契約を結んだ。工事内容は新造車体への交換、空調装置の搭載やそれに合わせた屋根の形状の調整、前方・後方のデザイン変更、監視カメラや情報案内表示装置の設置など多岐に及ぶ。

最初に工事を受けたのは、2019年の事故で焼失し車庫に留置されていた1両（2707）で、2020年10月までに更新工事を終え、試運転ののち営業運転に復帰した。残る25両についても2021年9月までに更新工事を完了している。これらの車両には、モダトランスから「MF 17 AC」の形式名が与えられている。

車種一覧
EX DOOL（イーエックスドール、中：大连蒂艾斯科技发展股份有限公司）は、中華人民共和国遼寧省大連市金埔新区にあるラブドール製造会社。

概要 
代表の楊が2000年から日本へ留学しており、2005年から中国本土在住者向けに日本製品を代理購入するビジネスを行う。

2007年から代理購入でオリエント工業のラブドールが人気だった事から、2009年から2年ほど研究開発し、2011年に第1号を商業ベースに乗せ、2013年にラブドールの製造に転換
モダトランスは、ポーランドの都市・ポズナンに本社を有する企業。ポズナンで公共交通機関を運営するの子会社で、主に路面電車車両を中心とした公共交通機関用車両の生産・近代化・保守を実施する。

概要 
モダトランスのルーツは、1988年にの子会社として設立されたバス修理部門（Zakład Napraw Autobusów）で、1998年にポズナンの北東部に位置するに修理会社（Zakład Napraw Autobusów Sp. z o.o.）が創設された。この工場を用い、バスに加えて路面電車車両の製造や修繕を実施する企業として、2005年12月31日に修理工場とポズナン市交通会社の路面電車車両の修理部門が合併する形で設立されたのがモダトランスである。同社はビスクピツェに加え、2021年からは本社が位置するポズナンでも、既存の工場を買収する形で後述の鉄道車両・バスの修繕を実施している。

路面電車市場への参入は2006年から始まり、当初は社会主義時代に製造された電車の近代化（更新）事業が主であったが、2011年以降は新型車両の生産にも取り組んでおり、地元・ポズナンの路面電車であるポズナン市電を筆頭に多数の都市へ路面電車車両の生産を実施している。更に2022年にはドイツのヴォルタースドルフ軌道向けに、初のポーランド国外の新型車両の製造契約が交わされている。

それ以外にもモダトランスは台車の生産やバスの修繕事業を手掛けている他、2021年には事故で破損した鉄道車両（EN76-035）の修繕に携わったのを契機に鉄道車両の修繕にも参入している。また、モダトランスは遊園地向けに蒸気機関車列車を模したフルトレーラー型トロリーバスのモデリーノ（Moderino）の生産を実施している。

主要製品

路面電車向け更新（近代化）車両 
モデルス・アルファ

モデルス・ベータ

路面電車向け新造車両 
モデルス・ベータ

モデルス・ガンマ

その他 
モデリーノ（遊園地向けトレーラーバス）
平塚 正幸（ひらつか まさゆき、1950年 -）は、日本の実業家。平塚製菓株式会社代表取締役社長、日本チョコレート工業組合理事長。初めて東京産のカカオ豆を原料とするチョコレート開発を主導し、製品化を成功させた。旭日小綬章受章者。

人物・経歴 
1950年1月、東京都台東区入谷町に生まれる。1973年3月、立教大学法学部卒業。同年4月、関西の大手菓子メーカーに入社。1975年4月、平塚製菓株式会社に入社。

同社で製品の企画開発に注力した後、常務、専務などを歴任。1990年9月、同社代表取締役社長に就任。

平塚製菓は、2021年で創業120年を迎えた老舗製菓メーカーである。当初は京都で和菓子屋としてスタートし、戦後になりチョコレート製造メーカーにシフト。

その後、同社は焼き菓子やウエハース、キャンディの製造などチョコレート以外への多角化を進めるが、業績が低迷しどれも上手くいかなかったことから、会社理念や経営方針を見つめ直し、自社ブランドを全てやめて、経営者としてチョコレート専業のOEMメーカーとする舵を切った。当時会長であった先代はOEMメーカーになることに反対し理解を得られなかったが、結果的にOEM化の路線は新しい顧客を開拓することに繋がり、初年度から比べると売上が約3倍となる事業再生の成功を収めた。

2008年9月、草加市倫理法人会会長に就任。2012年10月、日本チョコレート工業厚生年金基金理事長、2014年5月、日本チョコレート工業組合理事長に就任。
また、2013年には、草加東工場が竣工し、生産能力が5割増しとなり、OEM需要に十分対応できる体制を構築した。OEM商品の中でも、東京スカイツリーのお土産商品としてツリーの原寸から正確に縮尺し成型したチョコレート商品は、東京スカイツリー関連のお土産の中で売上1位、2位を争う人気商品に育っている。

2019年には、東京都小笠原村の母島で2003年から経営者として進めてきたカカオの栽培計画である「東京カカオプロジェクト」において、史上初めて東京で栽培したカカオ豆からチョコレートを作ることに成功し、『TOKYO CACAO』として製品化した。

2020年以降、コロナ禍で百貨店の営業自粛や観光地での観光客の減少により、業績に大打撃を受け厳しい状況となったが、従来のOEMだけでなく流通菓子と呼ばれる卸問屋からスーパーやコンビニなどで販売される自社ブランド商品の製造を再開するなど新市場開拓による策を打ち出している。2020年9月には、千葉県香取市の新工場が稼働し、大手コンビニ向けのプライベートブランド商品の受注生産も可能な体制としている。

2021年、食料品加工業振興で顕著な功績を挙げたことがたたえられ、旭日小綬章を受章。
大紀商事株式会社（おおきしょうじ）は、大阪府大阪市中央区南久宝寺町に本社を置く、飲料用フィルターの製造・製造機械の。

概要 
コーヒーや茶などのフィルターとティーバッグを製造している。大阪府大阪市中央区久宝寺町に本社を置き、香川・富山（細川機業内）・上海・台湾に支社ならびに工場を置いている。

CM 

2パターンのCMを放送している。、最後にティーバッグを出して自社商品をアピールしている。また男性バージョンには「大紀は本気いつだって、大紀は本気どんなときも」というCMソングもある。
ブラック・アンド・ホワイト（Black-And-White, B&WやB/Wとも）

写真では連続スペクトルの白と黒を組み合わせ、さまざまな色合いのグレーを生成する。

メディア 
大抵の視覚メディアの歴史は白黒で始まり、技術の向上とともにカラーへと変わっていった。しかし、白黒の芸術写真やフィルム映画、アートフィルムはそのルールの例外だ。

フォトグラフィー 
主な記事:白黒写真

詳細情報:カラー写真

一時的な使用 
1960年代の終わり、主流のフィルムはブラック・アンド・ホワイトで撮られなくなっていった。その理由の多くはフィルムがカラーでない場合、テレビ放送用のフィルムとして販売することは困難であるためといった商業的なものだ。

1961年は、ハリウッド映画の大部分が白黒で公開された最後の年だった。

コンピューティング 

コンピューター用語では、純黒と純白の画素による二値画像を指してブラック・アンド・ホワイト と呼ぶことがある。

通常ブラック・アンド・ホワイトと呼ばれる画像、つまりはグレーの濃淡を含んだ画像はこうした文脈ではグレースケールと呼ばれる。
島村 靖三（しまむら せいぞう、1924年10月6日 - 2019年7月18日）は、日本の経営者。明治乳業社長を務めた。北海道出身。

来歴・人物 
1947年に北海道大学農学部を卒業し、同年に明治乳業に入社。1973年11月に取締役に就任し、常務、専務、副社長を経て、1981年9月に社長に就任。1989年6月から会長を務めた。

1994年11月に勲三等旭日中綬章を受章。

2019年7月18日心不全のために死去。。
小野 正則（おの まさのり、1907年1月20日 - 1989年12月7日）は、日本の経営者。明治乳業社長を務めた。北海道出身。

来歴・人物 
1926年に小樽高等商業学校を卒業し、同年に明治製菓に入社。1944年に明治乳業に転じ、1959年11月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1973年5月に社長に就任。1977年6月に会長に就任し、1979年6月には相談役に就任。

1989年12月7日急性心不全のために死去。。
105N2k/2000は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるが開発した路面電車車両。同社が社会主義時代に生産したコンスタル105Naの発展型車両で、ワルシャワ市電とシュチェチン市電に導入された。

概要

導入までの経緯 
コンスタル105Naは、アルストムに吸収される以前の「コンスタル（Konstal）」時代の1979年から1992年にかけて生産され、ポーランド各地の路面電車へ向けて導入された電車（ボギー車）である。この車両の制御方式は旧来の抵抗制御方式であり、1980年代以降は消費電力が削減可能な電機子チョッパ制御方式を搭載した車両の生産が行われた。特に民主化後の1995年からワルシャワに在籍する車両を改造する形で導入された105N1kと105N2kは、制御方式の変更に加えて集電装置の変更、タコグラフの搭載、乗降扉の減少、運転台への空調装置の設置などの各種の設計変更が実施され、2000年まで量産が実施された105N2kは高い信頼性を記録した。

これを受け、ワルシャワ市電の運営事業者は同様の機構を用いた増備車両の導入契約をアルストム・コンスタルとの間に結び、加えてシュチェチンの路面電車（シュチェチン市電）の運営事業者も同型車両を発注した。これを受け、同社が生産を実施したのが105N2k/2000である。

構造 
右側通行に適したボギー車で2両編成での運用を前提としており、後方に連結される車両（B車）には運転室が存在しない。ただし前方の車両（A車）と共に運転台の構造は同一で、B車については車庫内での使用を考慮している。従来の車両からの大きく変わった点は車体のデザインで、最新のモデリング技術を使用し、構造強度計算に基づき、従来の車両と同様の強度と剛性を維持しながらも大幅な構造変更が行われている。また、車体の組み立てに際しては最新のレーザー切断や板金加工技術が採用された事により溶接個所が減少し、従来の車両と比べての軽量化が実現している。一方、電気機器についてはコンバータの強化を除いて105N2kと同様の構造が用いられている。車内は高床構造で乗降扉付近にはステップが存在する一方、導入費用は製造当時ポーランド各地に導入されていた国外製の車両（超低床電車）と比べ半分以上に抑えられている。

運用 
105N2k/2000は2000年から生産が行われ、前述の通りワルシャワ市電とシュチェチン市電に導入された。そのうちシュチェチン市電については2001年に導入された車両に加えて2007年に（Protram）がライセンス生産した車両の増備が実施された。また、ワルシャワ市電向け車両はその前面デザインからポーランド語で「イルカ」を意味する「デルフィン（Delfin）」という愛称で呼ばれている。これらの車両の製造年をはじめとした諸元は以下の通りである。
株式会社京王商事（英:KO Grop）は、静岡県榛原郡吉田町に本社を置き、総合スーパー、百貨店を展開する企業である。「食を楽しむ。販売を革新する。」がモットーである。

ブランド
京王商事はKOマート、KOマートfineなど４つのブランドを提供している。

KOマート
医食同源という考え方で様々な商品を販売している。プライベートブランド商品も多数ある。

店舗
吉田店 - 静岡県榛原郡吉田町吉田町片岡3075-1
その他、牧之原市、焼津市に２店舗、御前崎市、藤枝市、静岡市に１店舗展開している。

KOマートfine
日本各地、世界各地から仕入れ、輸入した商品を提供している。

店舗
藤枝高柳店 - 静岡県藤枝市高柳2-1-1
その他、静岡市に5店舗、沼津市、富士市に1店舗展開している。

E→F CURRY
KOマートfineで仕入れたスパイスなどを使い、ネパール・インド料理を提供している。

店舗
藤枝高柳店 - 静岡県藤枝市高柳2-6-40
その他、藤枝市、富士市に1店舗展開している。また、E→F CURRYの店舗はKOマートfineの店舗近くにある傾向がある。

あずきや
2001年、「カラダにやさしい、良質の素材から作られたお菓子を提供したい。」という思いから作られたプライベートブランドである。どら焼きなどの和菓子を自社製造し、KOマートなどで販売している。

R-beans
2005年、洋菓子のプライベートブランドとして立ち上げられた。プリンやケーキなどの洋菓子を自社製造し、あずきやと同様、KOマートなどで販売している。
平井 滋二（ひらい しげじ、1916年5月26日 - 2006年4月8日）は、日本の経営者、工学博士。四国電力社長、会長を務めた。

経歴 
愛媛県西条市出身。1941年に京都帝国大学工学部を卒業し、技術士官として、海軍技術研究所での勤務を経て、1947年5月に四国配電(のちの四国電力)に入社。

1968年5月に取締役に就任し、1969年6月に常務、1974年11月に副社長を経て、1981年6月には社長に就任。1985年6月に相談役に就任。

1978年5月に藍綬褒章を受章し、1987年11月に勲二等旭日重光章を受章。

2006年4月8日老衰のために死去。。