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日本ポリウレタン工業株式会社（にっぽんポリウレタンこうぎょう）は、かつて存在したポリウレタンおよびその誘導体の製造を行っていた日本の企業。2014年10月に東ソーに吸収合併された。

主な製品 
 ポリウレタン樹脂用基礎原料 - TDI、MDI、HDI、ポリエステル
 機能性ポリウレタン - 塗料・接着剤・合成皮革等の原料となる

沿革 
 1954年 - 保土谷化学工業が、ポリウレタンの原料であるMDIの製造を日本で初めて開始した。
 1960年3月4日 - 保土谷化学工業と日東化学工業（現・三菱レイヨン）の共同出資により日本ポリウレタン工業株式会社設立。
 1962年10月 - 山口県新南陽市（現・周南市）に南陽工場を建設。TDI、ポリエステルの生産開始。
 1963年1月 - 東洋曹達工業（現・東ソー）が日東化学工業の持ち分を取得。
 1970年9月 - 英国ICI社資本参加。
 1980年6月 - 旭化成との合弁で、南陽化成設立。
 2001年3月 - ICI社資本撤退。出資比率は保土谷化学工業73.3%、東ソー26.7%となる。
 2006年4月 - 出資比率引き上げにより、東ソーの子会社となる。
 2008年5月 - 東ソーがさらに出資比率を引き上げ、80.28%とする。
 2012年7月 - 東ソーが保土谷化学工業の持ち分を取得、100%子会社とする。
 2013年9月30日 - 2014年10月1日を以て東ソーが日本ポリウレタン工業を吸収合併すると発表。
 2014年10月1日 - 東ソーを存続会社として合併し、解散。

事業所 
 本社 -  〒108-0014 東京都港区芝四丁目1番23号（三田NNビル15階）
 総合技術研究所 - 〒245-0052 神奈川県横浜市戸塚区秋葉町440番地
 南陽本部 - 〒746-8711 山口県周南市開成町4530番地 
 MDI40万トン、TDI2万5千トン、イソシアネート誘導体5万トン、ポリエステル1万2千トンの生産能力を持つ。
 隣接する東ソー南陽事業所よりイソシアネートの原料となるアニリン・一酸化炭素・塩素の供給を受け、日本ポリウレタン工業からは副生する塩酸を塩ビモノマーの原料として東ソーに供給する、「ビニル・イソシアネート・チェーン事業」が構築されている
国鉄ホキ2000形貨車（こくてつホキ2000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

概要 
本形式は、汎用65 t 積の国鉄貨車である。積載荷重65 t というサイズは、日本のホッパ車の中で最大のものであった。

1963年（昭和38年）に汽車製造東京支店にて2両（ホキ2000, ホキ2001）が製作された。

開発の経緯 
当時、石灰石は国鉄の主要貨物の一つとされ、貨車の大形化による輸送力増強などの効果が望まれた。しかし、客貨車は『国有鉄道建設規定』第61条により「軸重は、停止中において13 t を標準とし、14 t 以下。連結面間長さ当たり重量（t/m）平均5 t 以下。」とされていた。
この当時の石灰石用ホッパ車はボギー式石炭車の改造が多く、石炭車に適応されていた第62条の「運転区間が制限されている車両の特例」を受けることで超過が認められていたが、完全新規設計の大型ホッパ車ホキ500（後のホキ2900）形は運転区間制限を受けない設計にしたところ、石灰石自体の比重（0.69 m3 /t）の関係でワラ1形のように車体を前後や高さ方向に拡大しても、車両容積の増加以上に荷重を増やすことができず、加えて、有効長の増大による制限と大形化による自重の増加で輸送効率は改善できなかった（後述の諸元比較表参照）。

そこで、運用区間の制限を受けてでも大形化した場合、どこまで可能であるかを調査した結果、乙線以上の線路等級であれば軸重15 t、車長当たり6 tまでが許容可能であるため、62条を適用して最初から運用区間を限定し、かつ積載量のわりに軽量化を図ることで積載荷重を最大限まで増大させることが検討された。

 昭和30年後半当時の石灰石輸送用貨車諸元比較

全長20 m・1,000 t列車を牽引できる機関車における各形式の単機と重連での連結両数上限

（「65t積石灰石専用ホッパ車の開発」p.19表-3「石灰石輸送用貨車諸元比較表」より抜粋。）

構造 
車体塗色は黒で、全長は14,500 mm、全幅は2,720 mm、全高は2,825 mm、実容積は44.8 m3、満載時には自重と合わせ約87 t となり、換算両数は積車8.5、空車2.2である。

全長は本形式に先立つ3年前に試作された3軸ボギー貨車ホキ500形より若干短縮された反面、荷重は増加している。

車体は、普通鋼による全溶接構造であり、ホキ500で採用された限界一杯まで拡大された車体断面寸法をベースに、容積増大分だけ車高を高くしている。台枠は軽量化のため、中はりに高張力鋼板を用いた厚さ6mm のΠ形プレス鋼板を用いた。このほか、ホッパーの底部のΛ形床板受を溶接からプレス鋼板としたことなどにより、台枠全体でホキ500形比約500 kgの軽量化を達成している。

台車は、ホキ500形で採用された3軸台車のTR78が、2軸台車のTR41比で1.9倍の重量を占め、自重増の大きな要因となっていたことから、3軸ボギー台車2台に代わり、TR41と同構造の鋳鉄製2軸台車3組を用いた2-2-2の配置とした。貨車にこの軸配置を採用するのは当時世界でも例がないとされ、この特異な軸配置のため中央台車と両端台車で力のかかり具合が違うためばねの調整に苦労したという。また、ブレーキは中間台車のみ、横動量が大きいことから、特殊制輪子を用いたブレーキはりにシリンダーを直接取り付けるものとしている。

荷役方式は、ホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。側扉は台車配置の関係上片側3枚とし、剛性を高め軽量化するため、骨材の両側を薄鋼板で挟んだ構造としている。開閉は、妻面に設置されたハンドルを手動操作することにより、かさ歯歯車、ウォームギアを通じて扉に連結された開閉軸を回転させる、側開き石炭車・ホッパ車に共通の形式であるが、ホキ500形でも試験採用された軸受けへの球軸受採用、車体変形に対応する軸中間への自在接手設置などにより、開閉力を小さくする工夫がなされた。

製造後 
本形式の製造目的は美祢線重安駅 - 山陽本線周防富田駅（現在の新南陽駅）間の石灰石輸送用であったが、奇しくも落成後にはこの計画がなくなってしまった。

このため転用先を探したが、元来が線路規格乙線以上として開発されたため、適合地が見出せず不調に終わった。積載試験、走行試験実施後は、長期間未使用状態であったと思われる。

1971年（昭和46年）に、2両共廃車になり形式消滅した。
国鉄ホラ100形貨車（こくてつホラ100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

概要 
本形式は、1969年（昭和44年）から1970年（昭和45年）にかけて、セラ1形を改造し39両（ホラ100 - ホラ138）が製造された。

改造内容は、新製した積込口付き屋根を取り付けたことにある。このため、車体上部を切断し、その上に取り付けた。

番台により専用種別が異なり100番台は生石灰用、500番台は珪砂用であった。

国鉄貨車で「ホラ」（積載重量 17t - 19t のホッパ車）を名のる形式は本形式のみで、私有貨車を含めても他にホラ1形があるのみである。

高速化不適格車とされて、速度指定65km/hの「ロ」車となり記号は「ロホラ」と標記され、識別のため黄色（黄1号）の帯を巻いた。

広島鉄道管理局厚狭駅を常備駅として、美祢駅 - 西八幡駅間にて運用された。

荷役方式は上入れ・底開き式下出しである。

全長は6,300mm、全幅は2,557mm、全高は3,210mm、軸距は3,600mmまたは3,264mm、実容積は17.8m3、自重は9.7tで、換算両数は積車2.6、空車1.0である。

1983年（昭和58年）に、最後まで在籍した車が廃車となり形式消滅した。

500番台車 
500番台は、1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）にかけて、セラ1形を改造し20両（ホラ500 - ホラ519）が製造された。

改造内容は、100番台と同じで新製した積込口付き屋根を取り付けたことにあるが、この屋根の形状が100番台車とは大きく異なるため、番台区分された。

門司鉄道管理局豊前川崎駅を常備駅として、豊前川崎駅 - 二島駅間にて運用された。

寸法値は100番台と同寸法であるが、前述の屋根が異なるため、全高のみ3,264mmと異なっていた。
田島弥平旧宅（たじまやへいきゅうたく）は、群馬県伊勢崎市境島村にある歴史的建造物。明治初期に大きな影響力を持った養蚕業者田島弥平が自身の養蚕理論に基づいて改築した民家である。「近代養蚕農家の原型」とも言われるその旧宅は、2012年に国の史跡に指定され、2013年に「富岡製糸場と絹産業遺産群」の構成資産として世界遺産リストに登録された。

田島弥平 

田島弥平（1822年 - 1898年）は『養蚕新論』（1872年）、『続養蚕新論』（1879年）を刊行した佐位郡島村（現伊勢崎市境島村）の養蚕業者、蚕種製造・販売業者である。明治初期に広く行われた蚕の養育法である「清涼育」を確立し、自宅の主屋2階および納屋を蚕室として改築し、その実践に努めた。彼は単に育成法を確立しただけでなく、それに適した蚕室構造も確立し、著書などを通じてその普及にも寄与した。そうした彼の近代養蚕業への貢献に対し、1892年に緑綬褒章が授与された。

島村式蚕室 
田島弥平は当初、気温の調節をほとんど行わない自然育（清涼育）によって蚕を育てていたが、火気によって室内を暖める温暖育へと転換した。しかし、これがうまくいかないとなると、試行錯誤を重ねて独自の「清涼育」を確立するに至った。

弥平は清涼育の実践のために、安政3年（1856年）に納屋を改造して2階建ての蚕室とし、その年の失敗を踏まえて、翌年に換気のための窓（ヤグラ）を屋根（屋上棟頂部）に据えつけた。これが好成績に結びついたことから、さらに改良をし、3階部分を増築して吹き抜け構造の蚕室にした。また、主屋（母屋）も2階部分を蚕室として改良し、屋上棟頂部の端から端までヤグラ（総ヤグラ）が載る形にした。この2つの蚕室が完成した文久3年（1863年）は、弥平の「清涼育」が確立した年とされる。

生糸だけでなく、蚕種の輸出が解禁されたのは、弥平が清涼育を確立した翌年、元治元年（1864年）のことであった。それにあわせ、島村でも蚕種製造業者が増え、その家屋に弥平の蚕室構造を取り入れる者たちが急速に増えていった。かくして、弥平が確立したヤグラのある養蚕家屋は「島村式蚕室」と呼ばれるようになった。そして、島村式蚕室は、島村にとどまらず、弥平の著書を通じて全国に普及した。

「清涼育」に適した田島弥平旧宅は、1869年にイタリア駐日全権公使ラ・トゥール、駐日イギリス公使館書記官アダムズらが相次いで蚕種や生糸の高騰を受けて産地の巡視を行なった際にも、高い評価を受けている。

明治時代半ば以降、清涼育は高山社によって普及した「清温育」（清涼育と温暖育との折衷育の一種）に取って代わられるようになるが、清温育にとっても換気は必要であり、ヤグラを特色とする島村式蚕室の規範としての地位は揺らがなかった。

建物概要 

現存する田島弥平旧宅の主屋（母屋）は文久3年（1863年）に上棟され、同年11月の棟札が残っている。主屋は瓦葺きの総2階建てで、主体部の桁行は1、2階とも25.380 m、梁行は9.4 mである。その屋根には「総ヤグラ」と呼ばれる形式の風通し口が設けられているが、総ヤグラを採用したのは、この旧宅主屋が最初であったという。ヤグラは風通しをよくし、板葺きや茅葺きの屋根に比べ、熱がこもるために養蚕農家には向かないとされていた瓦葺きの住居を可能にするものでもあった。ヤグラの存在は清涼育にとって特に重要な点であり、弥平自身、自負心を持ってそれが自分の発明であると主張していた。

かつては主屋に隣接して、寄棟造瓦葺で総ヤグラを備えた総2階建ての「新蚕室」が建っていた。これは『養蚕新論』（1872年）では言及されていないが、1875年の松ヶ岡開墾場蚕室（山形県鶴岡市）のモデルになったとされていることから、その3年間のうちに建てられたものと推測されている。これは1952年頃に取り壊されたが、その基壇と、主屋2階東側の新蚕室とつながっていた渡り廊下の一部は残っている。なお、1952年頃には主屋の一部も撤去されており、現存する屋敷の景観はこの時期に最終的に固まったと見なされている。

主屋に先立って改築された納屋をもとにした蚕室は、かつて「香月楼」と呼ばれたようだが、これも現在では基壇が残るのみである。

このほか、1896年に建てられた桑場（桑の葉の貯蔵場所）や、主屋と同じ時期に建てられたが、1885年に再建された種蔵（たねぐら。蚕種の保存場所）なども残る。

文化財保護 
田島弥平旧宅は現在も弥平の子孫が暮らしており、代々保存に尽力してきた。公的な調査としては、1986年から1988年にかけて、当時島村が属していた境町の町史編纂事業の一環での調査が行われた。

2003年以降、富岡製糸場を世界遺産にしようという動きが起こり、2006年に群馬県、富岡市などが関連する文化財も含めて共同で推薦書を提出した。この2006年度には群馬県庁世界遺産推進室による近代養蚕農家調査の一環として、田島弥平旧宅の調査も行われたが、この時点では、田島弥平旧宅は構成資産候補に含まれていなかった。しかし、文化財保護に関して田島家および伊勢崎市の体制が進展したことから推薦候補に加えられ、「近代養蚕業の展開を知る上で重要である」という理由で、2012年9月19日に国の史跡に指定された。

2013年1月に正式に提出された世界遺産推薦書では、高山社跡、荒船風穴と共通する優良品種の開発・普及のほか、「近代養蚕農家の原型」といえる蚕室構造を残していること、田島弥平が「清涼育」の開発を含め、明治初期の養蚕業では主導的役割を果たしたこと、直接販売による海外交流を行なったことなどを理由として、構成資産に含まれた。

観光 

最寄り駅はJR伊勢崎駅もしくは本庄駅だが、いずれからもタクシー等で20分ほどかかる。

日本政府の推薦書を踏まえたICOMOSの登録勧告書では、年間の観光客数は数千人程度とされていた。しかし、ICOMOSの登録勧告が公表されると、直後のゴールデンウィークには観光客が急増した。2014年4月26日から5月6日の累計訪問者数は3,192人、5月4日には1日で550人が訪れた。

田島弥平旧宅は、今も人が住む民家であり、庭先までの見学は可能だが、屋内への立ち入りはできない。代わりに、伊勢崎市は田島弥平旧宅案内所を設置し、模型やパネルなどの各種資料によって、資産価値を解説している。
回折縞（かいせつじま）とは、光の回折によって生じる干渉縞のことをいう。

望遠鏡での回折縞 

望遠鏡の能力には分解能というものがある。分解能を得るには、アイリス（スリット）を通すが、このためそのスリットでは回折現象が起こる。回折で広がった光を再び集光し像を結ぶ時に現れる干渉縞を回折縞という（右図）。この縞模様は無限に小さな点を観測したとしても生じる点なので、望遠鏡の観測において、私たちはこの縞模様の中心点よりも小さな部分に分解してをみることができない。望遠鏡の口径が大きくなるほど、中心の点の半径は小さくなる性質があり、大きな口径の望遠鏡の分解能が大きくなる。
人工心臓弁 （じんこうしんぞうべん）または人工弁 とは、心臓弁膜症患者の心臓に移植される医療機器である
。

心臓弁は心臓の一つの心腔から他の心腔へ一方向に血液を流し逆流を防ぐことにより、心臓の生理学的機能に重要な役割を果たしている。人工弁はこの心臓弁の持つ機能を代替するものである。

種類
人工弁置換術に臨床的に使用される人工弁は、耐久性の優れた人工材料を用いた機械弁、化学的に処理された生体材料を用いた生体弁、および死体から大動脈弁、肺動脈弁を採取し凍結保存されたホモグラフトが挙げられる。また、人工弁の持つ種々の問題点を克服するために生体適合性を持った人工弁の開発が行われており、ティッシュエンジニアリングの技術を用いた組織工学弁として、一部の国では臨床応用に入っている。

機械弁
開胸移植
ボール弁、ディスク弁
傾斜型ディスク弁（一葉弁）
傾斜型ディスク弁（二葉弁）
経皮的移植（Percutaneous aortic valve replacement）
ステント付き
ステントなし
生体弁
同種生体弁
異種生体弁
ホモグラフト
組織工学弁

機械弁
人工材料を用いた機械弁は、人工心肺を使用した開心術が始まった1952年から使用され、当初はボール弁が使用された。1967年に一葉の傾斜型ディスク弁が登場し、さらに材質に炭素樹脂が使われるようになり耐久性と抗血栓性が著しく向上した。1977年には二葉の傾斜型ディスク弁が登場し、弁を通過する血流の中心流が得られ、挿入しやすいことから広く用いられ、2010年代現在においても主流として使用されている。

生体弁
生体弁は移植に適するように化学的な処理を施された、ブタに代表される動物の心臓弁である。1968年にブタ大動脈弁が開発され、1971年より商業ベースでの生産が始まった。ブタの心臓は最もヒトの心臓に似ており、解剖学的な適性がある。もう一つの生体弁は弁状に整形した生体組織を金属の枠に縫い付けたものである。この生体組織には典型的にはウシ、またはウマの心膜が用いられる。心膜は非常に強度が高いため、心臓弁の用途に適している。

機械弁と比較した生体弁の最大の利点は、長期にわたってワーファリン (血液の抗凝固剤) を服用する必要が無いことである。その他心房細動や高血圧、心機能低下などがなければ術後の内服薬も少なく、通院も年1～2回程度で済み、術後のQOLは非常に良好である。一方耐久性の点では機械弁に劣り、若年者に埋め込んだ場合は長年の間には再手術が必要となる。
スターキージャパン（StarkeyJapan）は、アメリカ合衆国のミネソタ州ミネアポリスに本社を置く補聴器専業メーカーの日本法人。

本社であるスターキー（Starkey Hearing Technologies：2013年にStarkey Laboratoriesより名称変更）は1967年にアメリカ合衆国ミネソタ州にて創立した。世界120以上の国と地域で、年間100万台以上の補聴器を製造・販売する世界6大補聴器メーカーの一つである。

慈善活動に積極的であり、創業者であるウィリアム・オースティンが1973年に設立した Starkey Hearing Foundation は2014年に満30周年を迎えた。

沿革 
 1992年 - スターキージャパン株式会社として設立
 1993年 - 外耳道奥部に挿入するタイプのティンパネット（CIC）を発売。
 2004年 - PDI（Precision Directional Imaging）補聴器テクノロジー搭載機種発売。
 2006年 - デスティニーシリーズとフィッテングソフトインスパイアーOSを同時に発売。
 2010年 - 騒音下でも相手の声がよりクリアに聞こえるボイスiQ機能を搭載したSシリーズiQを発売。
 2011年 - オーダーメイド耳あな型補聴器の小型化を追求した補聴器オトレンズおよびDeepCIC補聴器ビーンズを発表。
 2012年
 周波数情報複製機能スペクトルiQを搭載したXシリーズ、イグナイトを発表。
 資本金を9,000万円に減額。減少額全てを資本準備金に組み入れる。
 2013年 - シーソー式ボリューム／メモリースイッチを装備した3シリーズを発表。
 2014年 - MFI（Made for iPhone）補聴器 Haloを発売。
 2016年 - 補聴器業界初のツインコンプレッサー搭載のライフデザイン補聴器Muse（ミューズ）、スマートワイヤレス補聴器Halo2、オトレンズ・シナジーを発売。
 2017年 - スターキー創業50周年を迎える。
 2019年 - 世界初、人工知能と3Dセンサーを搭載したLivio　AI（リビオ　エーアイ）を発売。�

商標 
 ピーピーしない補聴器  強いハウリング抑制機能を有するスターキーの補聴器を特徴づける言葉として日本で商標登録されている。
国鉄ホキ300形貨車（こくてつホキ300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した貨車（無蓋ホッパ車）である。

本形式より改造され別形式となった937形新幹線貨車についても、本項目で解説する。

ホキ300形 
ホキ300形は、バラスト輸送、散布（敷設）用 30 t 積の国鉄貨車である。営業用貨車の形式を称するが、実際は保線用途の事業用貨車である。

1953年（昭和28年）から1962年（昭和37年）にかけて三菱重工業でホキ100形として12両（ホキ100 - ホキ111）が製作された。ホキ100形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ300形（ホキ300 - ホキ311）に改められ、全車改番された。

本形式の大きな特徴は、積荷であるバラストの輸送のみならず、目的地で散布を行うことにある。現在も運用されているホキ800形が単線用であるのに対して、本形式は複線用に特化した車両である。

その敷設方法は、ホッパ底面より自重落下したバラストの下にベルトコンベアを設け、バラストを反対側車線まで跳ね飛ばす方法であった。コンベアの速度、角度を調整することにより任意の位置への散布を行った。両車線を同時に閉塞して行うため、夜間作業にて運用されたが、作業時の騒音が大きいため、使用可能範囲が次第に狭められていった。

車体塗色は黒で、全長は11,200 mm、全幅は2,562 mm、全高は2,900 mm、台車中心間距離は7,100 mm、実容積は18.0 m3、換算両数は積車5.0、空車1.8である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1967年（昭和42年）度に全車が新幹線用の937形に改造され、形式消滅した。

新幹線937形 
937形は、1967年（昭和42年）度に国鉄浜松工場においてホキ300形全車を改造した新幹線用貨車である。

ホキ300形を運用する際には、コンベアへの電源（三相交流200 V）が必要なため、ヤ50形を電源車として使用したが、937形へ改造の際、発電機を搭載した車を2両（937-1, 937-2）製作した。残りの10両（937-100 - 937-109）は、発電機搭載車より電源を供給され使用した。発電機の有無により番台区分されている。

台車は931形が使用していた標準軌(1,435 mm)用で同じくベッテンドルフ式のTR8000に交換された。種車のTR41Cは931形を在来線に転用するのに用いられた。番号の新旧対照は次のとおりである。
 ホキ300・ホキ301 → 937-1・937-2
 ホキ302 - ホキ311 → 937-100 - 937-109

937-100 - 937-109が1984年（昭和59年）度に廃車になり、残る2両（937-1, 937-2）も1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化の直前に廃車となり形式消滅した。
Men'sMax（メンズマックス）は、日本の企業株式会社エンジョイトイズが開発及び販売しているオナホールなどのアダルトグッズ（性具）ブランドである。

沿革 
2012年10月、Men'sMaxブランド立ち上げと共に「Men'sMax Feel Hard」（メンズマックスフィール ハード）発売。同時発売として中島化学産業株式会社のローション・ペペとコラボした「Men'sMax Collabo Lotion」（メンズマックスコラボローション）発売。

2013年5月、Feelシリーズ第二弾、「Men'sMax Feel2 Soft」（メンズマックスフィール2 ソフト）発売。
同時期、Feelシリーズの上位シリーズとして「Men'sMax ORB durans」（メンズマックスオーブドゥーランス）発売。

2013年8月、Men'sMax初のカップ製品「Men'sMax Smart」（メンズマックススマート）発売。

2013年11月、「Men'sMax Condoms」（メンズマックスコンドーム）発売。

同時期、全国のMen'sMax取扱店舗で什器のディスプレイコーナーからNo.1を決める「Men'sMaxディスプレイコンテスト」を開催。

2013年12月、「Men'sMax Capsule」（メンズマックスカプセル）、「Men'sMax Orb warmer」（メンズマックスオーブウォーマー）、「Men'sMax Energy lotion」（メンズマックスエナジーローション）発売。

2014年4月には中国上海で開催されたアジア最大のアダルトグッズ展示会「上海国際成人展」に出展。日本のAV女優JULIAがブースに登場し、撮影開始の1時間前からファンがステージ前に殺到するなど賑わいを見せた。

2014年4月17日、Feelシリーズ第三弾、「Men'sMax Feel3 Bubble」（メンズマックスフィール3バブル）発売。

2014年6月1日、メンズマックスのイメージガールにAV女優のJULIA正式決定。

2015年6月、AV女優のあやみ旬果がイメージガールに。

2019年4月、AV女優の小倉由菜がイメージガールに。
アイアンフィストとはハードキル型のアクティブ防護システム（APS）である。設計はイスラエルのイスラエル・ミリタリー・インダストリーズ（IMI）が担当し、モジュラー設計によって、軽量多用途車から重量級の装甲戦闘車両にわたる範囲の車体への搭載が可能である。

コンセプトはIMIにより2006年に示された。また、2007年中期にはイスラエル国防軍による試験に入ることが予期された。このシステムは幅広い種類の脅威に対する試験に成功し、この中にはRPG、対戦車ミサイル、また戦車から放たれるHEATや運動エネルギー弾が含まれた。

概要 
この装置は、RADAエレクトリック・インダストリーズが開発した固定式のレーダーセンサー、およびエルビット・システムズの子会社であるエリスラ社が開発した付属の受動型赤外線検知器により、飛来する脅威を探知する。脅威が差し迫っている際には、炸裂する投射迎撃体がその前方へ撃ち出される。迎撃体は脅威となるものの非常に近くで炸裂し、破壊もしくはこれを逸らして、弾頭を起爆させることなしに安定を失わせる。このためには炸裂の爆風効果のみが用いられる。迎撃体のケーシングは可燃性の素材で製造されており、そこで炸裂によって生成される破片は存在せず、副次的な損害を最低限にする助けとなっている。

アイアンフィストAPSの取得は2009年6月に認可された。このシステムはナメル装甲兵員輸送車に搭載されることになっていた。

2010年11月、イスラエル国防省はシステム開発用の予算停止を公表した。

2011年5月、本システムはアメリカでの試験中に、運動エネルギー弾およびメティス対戦車ミサイルを迎撃した。

2013年初期、イスラエル国防省は、イスラエル国防軍の車輌に用いる個体第二世代APSの競作において、IMIのアイアンフィストと、ラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ社製のトロフィーの双方を試験した。この当時、両方のシステムは共に第一世代の水準だった。双方のシステムとも2010年まで並行して予算が投下されたが、この時に国防省のアイアンフィストに対する資金参加は中止され、トロフィーの調達が（限定的に）開始された。

2012年、国防省は2つのシステムを1つに統合しようと試み、アイアンフィストの迎撃体とトロフィーのエルタ・システムズ製レーダーおよびC3システムを利用する案を採用した。両社は平等のパートナーとならず、代わりにラファエルが主契約者として従事したため、IMIは協力を拒否した。

2013年に起こった裁判の後、第二世代APSの完成は数年以内に成就するものとされている。IMIはまた、国際的な市場にアイアンフィストを出品しようとも試みている。
国鉄ホキ350形貨車（こくてつホキ350がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した貨車（無蓋ホッパ車）である。

概要 
本形式は、未使用バラスト、使用済みバラスト輸送用 30 t 積の国鉄貨車である。営業用貨車の形式を称するが、実際は保線用途の事業用貨車である。

1957年（昭和32年）および1961年（昭和36年）に三菱重工業でホキ200形として2ロット7両（ホキ200 - ホキ206）が製作された。ホキ200形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ350形（ホキ350 - ホキ356）に改められ、全車改番された。

ホキ200形落成の4年前に、ホキ100形が製作された。ホキ100形は、複線用に特化した車両であったため、新たに単線用バラスト輸送車両としてホキ200形が開発された。

ホキ100形が、未使用バラストを輸送→散布（敷設）する往路のみの積載状態に対してホキ200形は、ヤ100形がかき出した使用済みバラストをふるい分けし、ふるいかすを積み込み、輸送して来た未使用バラストをヤ100形へ送りこむという往復とも積載状態での運用であった。ヤ100形とホキ200形の中継に、ヤ150形を使用し、ヤ50形（電源車）+ホキ200形（2 - 3両）+ヤ150形+ヤ100形という編成にてバラスト更新作業を行った。従来の人手に頼った保線作業の機械化という意味で、画期的な車両であった。

車体の上面、側面にバラスト移動用ベルトコンベアを持つ異様な外観であった。

車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロホキ」となり黄色（黄1号）の帯を巻いている。

全長は11,400 mm、全幅は2,736 mm、全高は3,527 mm、台車中心間距離は7,300 mm、実容積は18.0 m3、換算両数は積車5.5、空車2.4である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1978年（昭和53年）度に形式消滅した。
土窯（つちがま）とは備前焼中世古窯を復元した土製の窯の俗称である。

備前焼が始まったといわれる平安時代末期より使われた窖窯で、天保年間（1830年～1843年）に日干し煉瓦で築窯された天保窯（登り窯）ができるまで使われていた。

2014年から備前焼中世古窯復元「土窯」プロジェクト委員会が設立されている。
メンバーは研究者と陶芸家らを中心に構成されており、土窯を活用した実証研究等を行っている。

2015年には備前焼中世古窯をモデルとした「土窯」がアメリカ合衆国アーカンソー州に築かれた(Tsuchigama Project 2015)。

文化財、関連施設 
備前市
備前陶器窯跡（以下の3か所が国の史跡に指定）
伊部北大窯跡
伊部南大窯跡
伊部西大窯跡
天保窯（市指定文化財）

備前市歴史民俗資料館
岡山県備前陶芸美術館
備前焼伝統産業会館
備前陶芸センター
藤原啓記念館
瀬戸内市
寒風古窯跡群（国の史跡）
寒風陶芸会館
寒風陶芸村
リン酸二アンモニウム（Diammonium phosphate）は、アンモニアがリン酸と反応する際に生じうる一連の可溶性リン酸アンモニウム塩の1つである。

リン酸二アンモニウムの固体は自発的にアンモニアを解離する。Pをアンモニア解離圧、Tを絶対温度 (K) とすると、353Kから385Kの範囲において解離圧は以下の式で表される。

100℃におけるリン酸二アンモニウムの解離圧は、約5mmHgである。

利用 
リン酸二アンモニウムは肥料として用いられる。肥料として用いると一時的に土壌のpHを上昇させるが、アンモニウムが硝化されるに従って結果的には酸性になる。高pH環境ではアンモニウムイオンがアンモニアに変化しやすくなるため、塩基性土壌には向かない。溶液の平均pHは7.5から8である。典型的な組成は、18-46-0(18% N, 46% P2O5, 0% K2O)である。

難燃剤としても用いられる。素材の燃焼温度を下げて重量喪失速度の最大値を低下させ、燃焼残渣、チャーの生産を増加させる。このように、熱分解の温度を下げ、チャーの生産を増やして利用可能な燃料の量を減らし、防火帯を形成することは、森林火災の対策として重要な効果である。いくつかの市販消防製品には最大の成分として含まれる。

ワイン製造や蜂蜜酒の醸造における酵母の栄養源としても用いられる。またニコチンの強化剤としていくつかのブランドのタバコにも添加剤として含まれると言われている。その他、砂糖の精製、スズ、銅、亜鉛、真鍮等の融剤、羊毛へのアルカリ溶解コロイド色素の沈殿の制御のため等にも用いられている。
JALですかい (ジャルですかい、JAL de SKY) は、JALUXが販売する日本航空が機内食の軽食をインスタント食品やレトルト食品として開発した機内提供用シリーズ。

概要 
1992年6月、日本航空 (JAL) が国際線の機内で提供するために、日清食品と共同開発したカップ麺シリーズの第一弾「うどんですかい」の提供を開始。以降、機内提供用『ですかい/デスカイ/deSKYシリーズ』として蕎麦の「そばですかい」、ラーメンの「らーめんですかい」等のバリエーションやネーミングを冠した派生品が開発され、次々とシリーズ化された。これらは日本航空の関連会社JALUXや日清食品の通信販売等でも取り扱っている。製造は日清食品の協力工場、群馬県渋川市のラミーパスタ工業が行なっている。

JALUXの広報担当者によれば、『〜ですかい』というダジャレのネーミングの経緯ははっきり記録に残っていないものの、当時JAL宣伝部で『空＝SKY』とかけて名付けられたものであるといい、一方でJALとかけて『〜でごじゃる』という案も出ていたという。表記については、和食はひらがな表記の『ですかい』、洋食はカタカナ表記の『デスカイ』、水などは英語表記の『deSKY』が使用されている。

工夫 
日清食品と共同開発のカップ麺シリーズは機内食用に開発したもので、低い湯温でも麺が戻りやすく、通常のカップ麺と比べ伸びにくい特殊麺が採用されている。ジェット機の飛行中は、標高2,000メートル前後の山と同じ気圧で与圧されており、海抜1メートルより気圧が低いため、沸点が下がり 90 ℃ 程度の熱湯しか得られない。一般のカップ麺では麺の戻りが悪く食味を損ねるので85 ℃のお湯でも十分美味しく食べられかつ、国際線においては客室乗務員がお湯を注ぎ、客席まで運んで提供するという、機内サービスに即した工夫がなされた結果である。

関連商品 
洋食のデスカイシリーズ、カレーライスのレトルト食品「カレーデスカイ」は、大塚食品と共同開発された。フリーズドライ製法の「みそ汁ですかい」は、マルコメと共同開発されている。

ラインナップ

ですかいシリーズ 
 うどんですかい（1992年6月1日提供開始）
 そばですかい（1996年12月1日提供開始）
 らーめんですかい（2001年4月1日提供開始）
 カレーうどんですかい（2007年11月1日提供開始）
 そうめんですかい（2012年11月1日提供開始）
 ちゃんぽんですかい（2015年9月1日販売）
みそ汁ですかい（2005年6月1日販売）

デスカイシリーズ 
 カレーデスカイ（2011年11月1日リニューアル）
 シチューデスカイ
 ハヤシデスカイ

その他 
 水deSKY

類似商品 
その後全日本空輸 (ANA) が、うどんですかいの成功を見て、類似コンセプトの「とびっきりおうどん」と「とびっきりみそらーめん」を東洋水産と共同開発し、ビジネスクラス以上で提供していたが、現在は製造を終了したため提供は廃止された。

また、その他の日本国外航空会社の日本に乗り入れる国際路線のビジネスクラスにおいても、同様にカップ麺が提供されることも多い。
都市拡業株式会社（としこうぎょう）は、横浜市南区三春台に本社を置く、日本の水環境エンジニアリング企業である。

企業概要 
「田尻組」として明治42年（1909年）に創業。現在は水改質機器製造販売や給水管の赤錆・赤水対策、水環境修復エンジニアリング、給排水衛生設備工事・メンテナンスなどを手掛けている。

 拠点
横浜市（本社）

 企業理念
共存共栄・共進化

沿革 
 明治42年（1909年） - 熊本県出身の田尻儀八が、横浜市元町（現在の横浜市中区元町）で「田尻組」として創業。海運業と横浜市の委託清掃業を手掛けていた。
 大正13年（1924年） - 本社を現在地に移転。
 昭和15年（1940年） - 創業者・田尻儀八が死去。2代目社長に田尻友作が就任。
 昭和25年（1950年） - 「田尻組」の事業を継承する「横浜興業株式会社」を設立。
 昭和32年（1957年） - 浄化槽の管理・清掃と給排水設備工事を目的とした「都市拡業」を設立。
 昭和36年（1961年） - 横浜興業の海運部門を担当する「田尻海運株式会社」と委託清掃業の「田尻興業有限会社」に分社化する。
 昭和44年（1969年） - 委託清掃業の権利を売却し、田尻興業を解散。
 昭和60年（1985年） - 海運業から撤退し田尻海運を「田尻企業株式会社」に社名変更。主たる業務も不動産賃貸業となる。
 平成元年（1989年） - 田尻友作が都市拡業の代表取締役を退任し、田尻惠保が後任になる。同時に田尻企業は「田尻友作株式会社」と社名変更する。
 平成6年（1994年） - 水改質装置「ザ・バイオウォーター(THE BIOWATER)」の総販売元事業を始める。
 平成10年（1998年） - ミレニアム構想プロジェクトとして、都市拡業の事業を水環境の総合エンジニアリングと定める。
 平成13年（2001年） - 関連会社「株式会社エランビタール」を設立。
 平成17年（2005年） - 横浜ビジネスグランプリで大賞を受ける。
 平成22年（2010年） - 創業100周年記念事業としてハイブリッドミニ水改質システム「エランビタール」、自然素材を使った尿石対策のバイオ洗剤「BWアースクリーン」、水溶性切削油腐敗防止装置「アクアヴェリテ」の開発を完了する。
 平成23年（2011年） - 横浜商工会議所から「創業100年企業表彰」を受ける。ザ・バイオウォーター事業が製造・総販売元になる。
 平成25年（2013年） - 横浜市から横浜知財みらい企業の認定を受ける。
 平成29年（2017年） - 国土交通省の新技術情報提供システム（NETIS）に採用される。第8回かながわ「産業Navi大賞」で奨励賞を受賞する。

製品 
 ザ・バイオウォーター（水改質装置）
 エランビタール（ハイブリッドミニ水改質システム）
 BWアースクリーン（尿石対策のバイオ洗剤）
 アクアヴェリテ（水溶性切削油腐敗防止装置）

特許 
 尿石除去剤（第5047385号）
 処理液の測定装置（第3835761号）
 水質改良器具（第1383078号）
 水改質効果判定装置及び水改質効果判定方法（特願2013-22359）
 改質水防錆効果判定装置及び改質水防錆効果判定方法（PCT/JP2014/002890）
BH Bikes（ビーエイチバイクス, 略称BH）は、1909年に設立されたスペインの総合自転車メーカー。本社はバスク自治州アラバ県ビトリア＝ガステイスに所在する。BHグループは、銀行、切削機械製造、大型バイクのシート製造、総合フィットネスマシンの開発、家電製品製造など、各分野に63社のグループ企業を抱える総合企業である。

歴史 
1909年、コスメ・ベイステギ、ドミンゴ・ベイステギ、フアン・ベイステギの3人のベイステギ兄弟（バスク語では「Beistegui Hermanos」）が、「銃器の町」として知られるギプスコア県エイバルに、銃器の開発と製造を行う企業としてBHを設立した。第一次世界大戦後の1919年には製造物を大きく変更し、自転車の製造を開始した。1930年代のスペイン内戦前には小火器、特にルビー・ピストルやモーゼルC96などの模倣品も製造していた。1935年と1936年のブエルタ・ア・エスパーニャではベルギーのフスターフ・デロールがBHの自転車に乗ってステージ優勝した。1960年代、ビトリア＝ガステイスにあるBHの主要な工場では、自転車のフレームだけでなく、サドルからスポークやハンドルバーまで製造していた。1986年にはスペインのアルバロ・ピノがBHに乗ってブエルタでステージ優勝しており、BHはピノまでにブエルタで7度のステージ優勝を記録している。1987年にはスペインのフェデリコ・エチャベがBHに乗ってツール・ド・フランスでステージ優勝している。

1990年代初頭、BHはプジョーの自転車部門を買収してサイクルヨーロッパを設立した。サイクルヨーロッパはビアンキ、プジョー、ジタンなどのブランドを抱えた。BHは1996年にサイクルヨーロッパを売却し、スペインとポルトガルの市場に集中展開することを決定したが、2001年には再び汎ヨーロッパの市場に乗り出した。BHは年間200,000台の自転車を製造しており、うち50%はヨーロッパの国々に向けて輸出される。スポーツサイクル部門はスペイン、イギリス、フランス、アメリカ、南アメリカ、オーストラリア、アジア、日本（BH Bikes Japan）に現地法人を置いている。今日では、BHはビトリア＝ガステイスに2つの製造・組み立て工場を持つほか、ポルトガルのアグエダにも工場が存在する。コンピュータ数値制御のレーザー装置を備えるこれらの工場では、フィットネス機器、BMWやメルセデス・ベンツの自動車部品も製造している。
IMI plc（旧社名：インペリアル・メタル・インダストリーズ）は、イギリス・バーミンガムに本拠を置き、世界50ヵ国以上に拠点を持つエンジニアリング企業である。日本法人はIMIジャパン株式会社。ロンドン証券取引所上場企業。

沿革 
IMIの歴史は、1862年にスコットランドの実業家が、ウェスト・ミッドランズのウィットンで設立した銃用雷管の製造工場にさかのぼる。1884年以降事業の多角化が始まり、石鹸や自転車部品などから非鉄金属にまたがる工業製品を扱うようになり、20世紀初頭までには金属製品を中心とするようになった。第一次世界大戦後はノーベル・インダストリーズと合併し、1926年にはエリー・ブラザーズを買収した。1927年に合併により誕生したインペリアル・ケミカル・インダストリーズ（ICI）の4つの主要事業のうちの一つとして、会社は「ノーベル・エクスプロースィブ」と呼ばれるようになった。ウィットン工場はICIメタルの本社となった。1950年代には会社はチタンを商業ベースで生産するプロセスを確立した。
インペリアル・メタル・インダストリーズ（略称としてIMI）という社名は、1962年に会社設立100周年を記念して採用された。IMIは1966年にロンドン証券取引所に上場された。当初はICIが主要株主であったが、1978年にIMIは完全独立会社となった。

1972年にアメリカ合衆国の空圧調整機器メーカーであるノルグレンを買収、続いて1981年にアメリカの制御弁メーカーであるシーシーアイを買収し、のちにIMIのビジネスの中心へと成長した。他方1990年代には、IMIは従来行ってきた金属溶解等のビジネスを売却、2003年にウィットンからバーミンガムに本社を移転した。2013年10月、IMIは10年にわたる事業変革が完了したと発表した。非中核とされた2つの事業（飲料事業販売機及びマーケティングインテリジェンス事業）を売却し、制御用バルブを中核としてビジネス展開を図ることとなった。

事業領域 
IMIは現在3つの事業領域を持っている。売上としては、クリティカルエンジニアリングが36％、プレシジョンエンジニアリングが48％、が16％となっている。
クリティカルエンジニアリング
火力・原子力発電、石油、ガス、鉄鋼産業などを対象に、各種バルブ・制御弁などの製造・販売およびアフターサービスを行う。米国シーシーアイの後身。
プレシジョンエンジニアリング
商用車、ライフサイエンス、鉄道関連メーカーなどを対象に、アクチュエータ・産業用モーション・流量制御バルブなどの製造・販売およびアフターサービスを行う。米国ノルグレンの後身で最大部門。西欧諸国および北米が売上の7割を占めている。

ハイドロニック・空調関連制御機器の製造・販売およびアフターサービスを行う。ヨーロッパ諸国が売上の7割を占めている。

日本におけるIMI plc 
日本法人は「シーシーアイ株式会社」の社名で事業を行ってきたが、2019年に「IMIジャパン株式会社」に社名を変更した。IMIジャパン株式会社は、クリティカルエンジニアリングとプレシジョンエンジニアリングの2つの事業部を持つ。クリティカルエンジニアリング事業部は神戸市にオフィスおよび工場を持ち、プレシジョンエンジニアリング事業部は大阪府豊中市および神奈川県横浜市にオフィスを持つ。

なお、名古屋市に本社を持つ同名の「IMIジャパン株式会社」は、フィリピンの電子機器部品メーカーの日本法人であり、IMI plcとは関係がない。
サントリープロダクツ株式会社（Suntory Products Limited）は、東京都 港区に本社を置く食品会社。サントリーグループの清涼飲料水の製造会社である。

概要 
2009年4月1日のサントリー(株)の純粋持株会社制への移行に伴い、設立したサントリー食品インターナショナルが100％出資する清涼飲料の製造会社。

沿革 
2009年4月1日 - サントリー(株)の純粋持株会社制への移行に伴い、設立。
2011年4月1日 - サントリービバレッジプロダクツ株式会社、サントリー天然水株式会社、サントリー天然水南アルプス株式会社の3社を統合。
2013年5月27日 - 港区台場のサントリーグループ本部ビル（サントリー・ワールド・ヘッドクォーターズ）から中央区の東京スクエアガーデンへ本社を移転。
2013年7月3日 - 親会社サントリー食品インターナショナルが東証1部に上場。
2015年4月1日 - サントリー食品工業、日本ペプシ製造を吸収合併。
2021年春 - 親会社と共に港区の田町ステーションタワーNへ本社を移転。
2021年5月31日 - 同社10工場目、サントリー天然水第4水源地として、天然水北アルプス信濃の森工場稼働開始。

主な製造品目 
サントリーフーズ#主な商品を参照

ただし、「サントリー天然水＜阿蘇＞」はサントリービールの九州熊本工場で製造されているなど、一部商品は別会社の工場で製造されている。

事業所

本社 
本社（オフィス）
東京都港区芝浦三丁目1-1 田町ステーションタワーN

工場 
榛名工場
群馬県渋川市半田200

羽生工場
埼玉県羽生市大沼2-74

多摩川工場
東京都稲城市大丸2271

神奈川綾瀬工場
神奈川県綾瀬市深谷上8-27-1

天然水南アルプス白州工場
山梨県北杜市白州町鳥原2913-1

天然水北アルプス信濃の森工場
長野県大町市常盤8071-1

木曽川工場
愛知県犬山市字角池30-4

宇治川工場
京都府城陽市富野荒見田80

高砂工場
兵庫県高砂市荒井町新浜2-2-1

天然水奥大山ブナの森工場
鳥取県日野郡江府町大字御机字笠良原1177

特記事項
各工場ともISO14001を取得している
前駆細胞（ぜんくさいぼう、英：progenitor cell）は幹細胞から発生し体を構成する最終分化細胞へと分化することのできる細胞。幹細胞は前駆細胞を経て最終分化細胞へと分化するため、前駆細胞を幹細胞と最終分化細胞の中間に位置する細胞と捉えることができる。

前駆細胞の明確な定義については統一した見解を得られておらず、前駆細胞と分化能に制限のある成体幹細胞を同一のものとして扱うこともある。また、胚性幹細胞のような多能性を持ち自己複製に制限のない幹細胞と比べると、多くの成体幹細胞は前駆細胞とみなすべきだとする議論がある。

特徴
前駆細胞の殆どはオリゴポテントとして扱われる。すなわち、前駆細胞の分化能は大きく限られており、この点で幹細胞と区別される。しかし前駆細胞が幹細胞から最終分化細胞へと至る過程で現れることから、前駆細胞を分化中の幹細胞として捉えることができる。前駆細胞の分化能は元となる幹細胞や発生した部位に依存する。また幹細胞との大きな違いとして、自己複製能も限られている。

機能
前駆細胞は主に古くなった組織や傷ついた組織の再生に利用される。前駆細胞は体中に輸送されており、成長因子やサイトカインに反応して必要な組織へと移動する（走化性）。それらによって細胞分裂と分化が活性化され組織の再生へと利用される。ただし全ての前駆細胞が移動可能なわけではない。

利用
前駆細胞は幹細胞と同様に再生医療の要技術として研究・利用されている。幹細胞は高い分化能のため、そのまま移植してもin vivoで狙った細胞のみへと分化させることは難しい。一方、幹細胞をin vitroで分化させた後に患者へと移植する方法では、最終分化細胞の組織への定着に問題が生じる。そのため、幹細胞を狙った細胞の前駆細胞まで分化させることで、柔軟性を保ったまま分化の方向性を決定する手法がとられている。

前駆細胞の例
前駆細胞を他の細胞から区別するための同定、ないし定義の原則は形態学的な特徴でなく、細胞表面のマーカーによる。
 衛星細胞は筋肉に見いだされる。それらは筋肉細胞の分化と損傷の治癒に重要な役割を持つ。
 骨髄間質細胞および表皮基底層の細胞は10%程度の前駆細胞を持つが、その高い分化能と自己再生能のため幹細胞に分類されることも多い。
 骨膜は骨芽細胞や軟骨芽細胞に分化できる前駆細胞を含む。
 膵臓の前駆細胞は最も研究されている前駆細胞の一つである。これらは1型糖尿病治療の研究に用いられる。
 血管前駆細胞、ないしはは骨折や創傷治癒の研究に重要である。
 芽球はB細胞ないしT細胞の発生に含まれ、免疫応答に関与する。
ニューロコミュニケーターとは、産業技術総合研究所の長谷川良平・研究グループ長らが開発した、ブレイン・マシン・インタフェース技術とその装置で、頭皮上の脳波を測定して脳内意思を解読し、意思伝達を行うことができる。筋萎縮性側索硬化症（ALS）などで体を動かせず話すことも困難な患者が脳波で意思を伝達が可能となる。

概要 
産総研が2010年3月に開発した。「ニューロコミュニケーター」はパソコン画面上に表示された絵カードの問いかけに対する脳波の変化をリアルタイムで解読し、音声合成装置とアバター（CGキャラクター）によって意思伝達を行う装置である。筋萎縮性側索硬化症などの重度運動機能障害者の使用を想定している。

仕組み 
使用者の前に置かれたパソコン画面には、さまざまなメッセージを象徴する8種類のピクトグラム（絵カード）が選択肢として表示される。使用者がこのうちひとつを他者に伝えたいと思っているすると、8個のうちどれを選ぶかによって脳の中では異なる情報処理がなされる。しかし、頭皮上で記録する脳波を調べてもそのような細かな処理の違いは区別ができない。そこで、ピクトグラムの候補をランダムな順番でフラッシュさせ、自分が選びたいものがフラッシュした時に脳波が強まる現象を利用して、脳波の変化を観測・解析し、使用者が選びたいと思っているピクトグラムを特定、その絵によって示されるメッセージをパソコン上のCGアニメのキャラクターが人工音声で読み上げるという仕組みである。

使用する脳波 
何かを目で見ていたとして、その注目しているものに何か変化があった時、その変化を認識する過程で、変化を目で見てから約300ミリ秒後に脳波に陽性の電位変化が起こる。この電位変化は
P300と呼ばれ、ニューロコミュニケーターではこのP300を利用している。

研究の経緯 
 2010年3月：開発。
 2010年度:試作第1号機のモニター実験。産総研つくばセンターのある茨城県内在住患者を対象にした出張モニター実験を数件実施。
 2011年年度：試作第2号機の開発。ハードウェアはハードウェア面においては、締め付け感の強い水泳帽タイプの脳波キャップに代わり、軽量樹脂製のヘッドギアを開発、ソフトウェア面ではMATLAB/SimulinkからC言語へ変更された。
 2013年10月31日、11月1日の両日につくば市で開かれた「産総研オープンラボ2013」で実験を公開。
 2014年4月：臨床試験モデルを患者に配布しモニター実験を開始。
 2014年10月15日～10月17日、「BioJapan 2014」で展示。
 2020年1月16日～1月17日、「NEDO AI＆ROBOT NEXTシンポジウム」で展示。

最終的に装置はパソコンを除いた価格で10万円以下にする予定である。

本製品で開発した脳波計および解析システムは、脳波に着目した家庭での健康管理や、教育やスポーツ分野におけるニューロフィードバックシステムの導入、ロボット制御や教育・娯楽、消費者の潜在意識を探るニューロマーケティング分野におけるフィールド調査の促進などでの活用も見込んでいる。

知的財産 
 特許出願：「意思伝達支援装置及び方法」（特願2010-195463、及び特願2010-216749）
 意匠：「脳波測定用電極」（登録番号1456882）
 商標：「ニューロコミュニケーター」（登録番号5437020）
トロヤン焼きはブルガリアの伝統的な陶器であり、ブルガリア北西部の町トロヤンに伝わる焼き物の総称。その起源は古く、紀元前にブルガリアに住んでいたとされるトラキア人の時代までさかのぼるとも言われている。現在のトロヤン焼きのスタイルが確立された19世紀前半であり、その後発展を続け、現在トロヤン焼きはトロヤンの町の代名詞ともなっている。トロヤン周辺特有の赤い粘土を使った極彩色の絵柄が特徴で、トロヤンにある陶器の専門学校から輩出された多くの職人の手により、伝統の技が引き継がれている。このためトロヤン市は、陶器生産地としても有名で、海外にも”トロヤン焼き”がひろく知られている。

歴史 
トロヤン地方に住んでいたトラキア人は、古代ギリシア時代からろくろ使用することによって単純な水差し等を作成していたと言われている。その後、ローマの時代になりブルガリアに釉薬がもたらされたことにより、この地域における陶芸の技術が飛躍的に発達した。それからオスマン帝国の支配下にあった期間にも手工芸が発展を遂げ、現在のトロヤン焼きの技術・模様の基礎がほぼ完成したと言われる。２０世紀になって、もう一度クラフトの発展期があったことで、多くの洗練された陶芸家が生まれた。

特色 
そのスタイルは、トラキアとスラブのデザインを基礎としている。
伝統的には村の女性によって絵付けが行われ、様々な個性あるデザインが施される。ろくろを使って同心円につけられた絵具に対し、竹串状の棒を使って直角に線を引くようにして、等間隔に色に変化を付けていくのが基本である。
その独特の模様は、孔雀や蝶々にも形容される。絵具を滴下させることによって描かれた点状の模様は、特にトロヤンスカ・カプカ（トロヤンの雫）と呼ばれ、特徴的な柄である。

観光資源として 
現在、ブルガリアの土産店ではトロヤン焼きが欠かせないものとなっており、首都ソフィアにおいても、観光客用にトロヤン製の陶器が並べられ売られている。食事盛り付け用以外にも、裏に陶器作成時に作られた穴が開いているものがあり、紐を通して壁に飾る飾り皿もよく見られる。アトラクションとして、職人がろくろを使って造形する様を見に訪れるツアーも存在する。