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株式会社宮津製作所（みやづせいさくしょ）は、群馬県にあった金型製造業者である。

経営統合直前には日本国内では金型製造業では第3位の大手であった。

しかし、受注の低迷などもあり、同業で日本国内ではその時点で第2位であった富士テクニカと経営統合し、2010年（平成22年）12月16日に富士テクニカ宮津事業所になった。その後、富士テクニカ宮津事業所は株式会社富士テクニカ宮津と改称、フェニックス・キャピタルの傘下となった後、現在は東洋鋼鈑の完全子会社となっている。

会社沿革 
 1950年（昭和25年） - 太田市西矢島にて治工具製造業として発足 
 1953年（昭和28年） - 法人に組織を変更、有限会社宮津製作所と称する　資本金800,000円 
 1957年（昭和32年） - 乗用車用大型金型製作第1号 
 1967年（昭和42年）
 本社を大泉工場に移転
 内装部品用金型部門を分離し、太田工場を内装金型の専門工場とする。
 株式会社宮津製作所に組織を変更 
 1987年（昭和62年） - タイ国　合弁会社TID設立 
 1989年（平成元年） - 太田東金井工場完成、太田工場を移転 
 1994年（平成6年） - 米国事務所開設 
 1995年（平成7年） - 英国事務所開設 
 1998年（平成10年）
 資本金264,500,000円に増資 
 英国ロールス・ロイス社よりシルバーセラフ贈呈される 
 1999年（平成11年） - ISO9001認証取得 
 2000年（平成12年） - 米国事務所法人化、独国事務所開設 
 2001年（平成13年） - 仏国事務所開設
 2009年（平成21年） - 太田工場を閉鎖、業務は本社工場に移行する。
 2010年（平成22年）
 9月17日 - 富士テクニカと業務提携を発表、全業務を譲渡する。
 12月16日 - 富士テクニカとの事業統合が完了し、富士テクニカ宮津事業所になる。

脚注・出典
株式会社ASOジャパン（アソジャパン）は、福岡県福岡市に本社を置く食品会社である。主に、業務用アイスクリームなどの乳製品の企画・販売・卸売を行っている。

沿革 
 1975年 - 会社設立（当時の社名は「株式会社福弘」）。
 1987年
 熊本県熊本市に本社を置く株式会社弘乳舎の福岡地区の販売店としての事業を開始。
 弘乳舎の子会社であった福博冷菓販売株式会社の営業権を譲り受ける。
 「株式会社福岡弘乳舎」に社名変更し、弘乳舎の完全子会社となる。
 2001年 - 本社社屋を立て替える。
 2007年
 9月19日 - 弘乳舎の取締役であった光永久仁子が、弘乳舎の子会社であった株式会社福岡弘乳舎、株式会社北九州弘乳舎、弘乳舎熊本販売株式会社の3社の株式を弘乳舎から買取り、MBOにて独立。
 光永久仁子が代表取締役社長に就任。
 2008年
 「株式会社ASOジャパン」に社名変更。
 弘乳舎熊本販売株式会社を合併し、熊本支店とする。
 株式会社北九州弘乳舎の営業権を譲り受ける（北九州弘乳舎は清算）。
 自社ブランドのアイスクリームの製造開始。
 2009年 - 熊本支店を本社に統合。
 2010年4月1日 - 福岡地区の卸売部門を「株式会社ASOジャパン販売」として分社化。
 2014年3月 - 本店を熊本県和水町に移転
 2016年4月1日 - 株式会社ASOジャパン販売を統合し株式会社ASOジャパン福岡支店とする。
 2018年6月 - 本店を福岡市博多区に移転

取引銀行 
 肥後銀行 本店
 熊本銀行 下通支店
ゴールドビーターズ・スキンは牛の腸の外膜であり、金を厚さわずか0.001 mmの箔に加工する際に金を挟む素材として伝統的に用いられる。

製造に当たっては、牛（主に去勢牛）の腸を水酸化カリウムの希薄溶液に浸し、洗浄後、広げ、薄く平らに延ばし、腐敗を防ぐために化学的に処理される。1,000枚のゴールドビーターズ・スキンは、およそ400頭の去勢牛の腸から作られるが、それでも厚さはわずか1インチに過ぎない。極めて薄く、また弾力性があって重い打撃にも裂けることがないため、120枚の金箔を同時に箔打ちする（goldbeating）ことが可能である。

その他の利用方法 
 吸湿性（大気中の湿度の変化によって伸縮する）の特性から、湿度計の感部として使われる。
 アレクサンダー・グラハム・ベルはゴールドビーターズ・スキンの膜の中央に磁鉄の接極子を取り付けたものを受話器として使った。
 北ドイツ連邦は高額の10グロッシェンと30グロッシェンの切手を、再利用を防ぐためにゴールドビーターズ・スキンに印刷した。
 ジョゼフ・トーマス・クローバーは1862年にクロロホルムの吸入装置を発明したが、その、一定量の液体クロロホルムが噴霧される大きな薬剤容器には、気密性を確保するためにゴールドビーターズ・スキンの裏打ちがされていた。
 気密性の特性から、初期の気球の外皮や飛行船の気嚢の裏打ち材料として用いられた。
 その透明さ、強さと極めて均一な厚みのために、手書き原稿の書かれた羊皮紙の穴や裂け目を修繕するために保存する際にも用いられる
日本サムスン株式会社（にほんサムスン）は、韓国に本社を置く"サムスン電子 部品部門"および"サムスンディスプレイ"の日本法人。

2007年の通期決算では、売上高が1兆2062億円であった。日本サムスンの事業内容は、製品の輸出入や日本企業とサムスングループに関連するビジネスの全てである。主として、サムスン電子が製造する半導体を取り扱っている。

日本でのサムスンの家電製品の売上げは不振を極め、2000年頃に白物家電販売から撤退した。その後も薄型テレビなどのAV機器は販売を継続していたが、2007年11月、サムスン電子は日本での家電製品販売から撤退すると発表した。日本では収益が少なく、アメリカ市場やヨーロッパ市場などに経営資源を集中するためとみられている。なお、法人向け製品や個人向けの液晶モニター、HDD、SSD、電子部品、半導体メモリーなどは引き続き日本で販売している。

2012年に行われた組織改編によって、半導体や液晶パネルといった主要事業を日本サムスンに残し、携帯電話などの完成品はサムスンテレコムジャパンより改称したサムスン電子ジャパンに移管した。現在、サムスン電子ジャパンでは、スマートフォン及びウェアラブル機器、並びにその周辺機器を販売している。

主要事業 
 エレクトロニクス製品の輸出入：DRAM、NAND型フラッシュメモリ、LCD、有機ELディスプレイ、LED、情報通信・電子部品および材料、AV/家電製品

沿革 
 1953年 - 東京都中央区日本橋堀留町に、サムスン初の海外拠点として三星物産東京支店を開設。
 1968年 - 霞が関ビルに移転
 1974年 - 三星電子東京事務所を開設。
 1975年 - 三星ジャパン株式会社を設立。
 1976年 - 三星ジャパンが大阪支店を開設。
 1983年
 半導体製造装置の対韓輸出開始
 三星電子株式会社が東京支店を開設。
 1986年 - 日本での正社員採用開始。
 1989年 - 三星電子ジャパン株式会社を設立。
 1992年 - 三星横浜研究所を設立。
 1993年 - グループ各社のオフィスを東京都中央区日本橋浜町に集結。
 1998年 - 三星ジャパンと三星電子ジャパンを統合し、日本サムスン株式会社を設立。表記を「三星（サムソン）」から「サムスン」に変更。
 2000年 - オンラインショップ「サムスンダイレクト」オープン。
 2003年 - 日本でのオペレーション50周年。
 2005年 - 社団法人日本経済団体連合会に加入。
 2014年 - 会社公式サイトを直接の親会社であるサムスン電子（韓国法人）のグローバルサイトへ移管することを発表。
2017年 - 名古屋支店を設立。

国内営業所 
 本社：東京都港区港南2-16-4 品川グランドセントラルタワー10F
 名古屋支店：愛知県名古屋市西区牛島町6-1 名古屋ルーセントタワー36F
斗山重工業（トゥサンじゅうこうぎょう）は、韓国の斗山グループ（財閥）に属する総合重工業企業である。2022年、商号を斗山エナビリティ (Doosan Enerbility) に変更した。

概要 
発電設備やプラント設備、インフラ設備、大規模輸送機器の部品、港湾クレーン装置、などの生産を手がける。
売上高の殆どを海外から受注する企業でもある。日本でも原子力事業は有名で、加圧水型原子炉の技術を持つ。
斗山グループ内には斗山インフラコアや斗山エンジンなどの企業を持つ。

2019年には経営危機に陥り、借入金は4兆9000億ウォンに達した。2020年4月13日、斗山グループは産業銀行など債権団に斗山重工業の財務構造改善計画を伝達した。

発電事業 
火力発電所の排熱回収ボイラー世界シェアの30%以上で1位。
火力発電部門は、2016年にインドのウッタル・プラデーシュ州発電公社に対し、出力66万キロワットの発電設備を4基供給する2兆8000億ウォンの大型契約を結んでいる。
蒸気発生器や加圧器などを世界各国に供給する。2009年には韓国産の原子炉を中国に輸出している。

タービン事業 
1990年代からゼネラル・エレクトリックと技術提携をし、ガスタービンの部品供給をする。2007年、三菱重工業の大型ガスタービンの製造・販売ライセンス供与契約とともに長期購買契約を締結。2009年9月14日、チェコ・シュコダグループの発電設備専門業者シュコダ・パワーを4億5000万ユーロ（約593億円）で買収。2017年に三菱重工業とのライセンス契約が満了した。

韓国の産業通商資源部の支援を受け、2013年に国策課題として発電用大型ガスタービンの開発を始めて、この６年間で計1兆ウォン（約900億円）の研究開発費が投入されている。2019年9月、500メガワット級の発電所用国産大型タービンの最終組立を公表。2023年に商業運転に入る予定。

原子力発電
2020年4月までに韓国で稼動している原子力発電所24基中で14基において、原子炉、蒸気発生器、タービン発電機、計測制御設備と冷却材ポンプなどを製作。アラブ首長国連邦に建設中のバラカ原子力発電所の機器も供給している。企業内の発電事業に占める原子力発電ビジネスのウェイトでは15%程度であり、石炭火力発電部門の70-80%には足元にも及ばないものの、韓国原子力ビジネスの中核的な存在として地位を築いている。しかしながら2018年以降に文在寅政権が脱原発を実行すると発電所の建設計画が白紙化され工場の稼働率も低下、さらに2020年には経営危機を迎え、原子力関連の人材流出も懸念されるようになった。

プラント設備 
特に淡水化プラント設備の受注に強い。2008年7月にはアラブ首長国連邦で8億ドル相当の超大型淡水プラントを受注した。
Efficient XML Interchange (EXI、) とは、処理速度と計算機資源の利用を同時に最適化することを目指す拡張可能なマーク付け言語符号化規約のW3C勧告である。

背景 
拡張可能なマーク付け言語 文書は可読性・拡張性に優れる反面、冗長性が高く容量が肥大化しがちである。これを解決する手段として、XML文書に汎用の（可逆）圧縮を施すことが考えられる。実際、オフィス文書のためのオープン文書形式 や変倍ベクタ図形 はDeflate算法に基づく圧縮形式に対応している。

しかし、整形式のXML文書は、その構造的特性を利用して汎用の方法より高い効率で圧縮が行える。更に、繰り返し登場する似通った文字列を集中的に処理することでも、高効率な圧縮が期待できる。EXIはそのような実装の一つである。

概要

原則 
EXIは次の五原則を掲げている。
 汎用
 多くの機器がXML情報を通信し合うことを目的とする。特定の用途に向けた特殊な最適化は避ける。
 最小
 小規模な携帯機器及び組込み機器でも利用できるように、単純で洗練された手法であるべき。
 効率
 EXIの利用が望まれる環境に於いて、手作業で最適化されたバイナリ形式の小ささに匹敵せねばならない。
 柔軟
 多様なスキーマやその拡張などに対して柔軟で効率の良い処理をする必要がある。スキーマからの逸脱で符号化に失敗してはならない。
 相互運用可能
 既存のXML関連技術と上手く統合し、それらの変更を最小限に抑えるべきである

形式 
大きく二種類の符号化方式を提供している。

評価

利点 
 省メモリ
 特にスキーマ由来文法を用いる方式は省メモリである。

批判・欠点 
EXIの活用が想定される省メモリ環境においては、XMLの構文解析自体が負担である。EXIは（その小さい容量によって）確かに通信量を軽減するものの、結局復号して尋常のXML（単なる文字列ではなくDOM, SAX, StAX相当の抽象化された構造情報）として扱わねばならないので、少メモリ環境に於けるXML利用に際しての問題点を半分しか解決しない。

また、仕様が複雑である為に実装が巨大になりがちである。

実装 
 OpenEXI - NagasenaはEXI標準の完全な実装であり、Java及び.NETで利用できる。アパッチ利用許諾第2.0版。
 EXIficient - EXI実装の一つ。EXI4JSON（JSON向けEXI）用のプログラムも提供している。MIT利用許諾。
ドミトリー・ヴィタリエヴィチ・クリュコフ（Dmitrii Vitarievich Kryukov、1960年10月8日 - 2009年4月14日）は、ロシアのプログラマー、システムエンジニア、実業家。ウリヤノフスク出身。検索エンジン「Rambler（ランブレル）」の創設者の一人。

モスクワ器械技術アカデミー通信技術・計測部門を修了し、1987年電気機器設計技師号を取得する。1990年、ベルリンでプログラマーおよびシステムエンジニアの資格を取得する。1994年から2005年までロシア科学アカデミー極小組織生化学物理学研究所、コンピュータ技術センターなどに勤務した。

1996年検索エンジン「Rambler（ランブレル）」の開発・設計に当たる。また、クリュコフは、Ramblerの名前とロゴをデザインしている。2000年ランブレル・インターネット・ホールディング社取締役会副議長に就任。2001年スタック・グループ社、スタック・テクノロジー社で勤務。新たに検索エンジン「Turtle」の開発に携わっていた。公職としては、ロシア・インターネットアカデミー会員など。
ワールド・エコノ・ムーブ（World Econo Move、通称：WEM）とは、大会側から支給される同一コンディションのバッテリーあるいは水素ボンベを用いて、2時間のレース時間内に走る距離を競う省エネルギーレースである。

概要 
1995年に秋田県大潟村のソーラースポーツラインで第1回大会が開催された。当初は同地で開催されるソーラーカーレース「ワールド・ソーラーカー・ラリー」の入門編としての意味もあったが、競技自体の面白さ、ソーラーカーレースと比べても手軽であること、ガソリンエコランからのコンバートも容易であったことなどから、現在ではソーラーカーレースよりも参加台数は多くなっている。

毎年5月のゴールデンウィークにソーラースポーツラインの「南の橋」までの1周6kmのコースを利用して開催される。競技としては鉛蓄電池部門と燃料電池部門があり、いわゆるエコラン、などと同様の車体にバッテリーあるいは水素ボンベと燃料電池を搭載し、モーター（電動機）駆動によって2時間走行し、走行距離を競う。電気自動車の省エネルギー技術を向上させるという観点から、軽量なドライバーが有利になりすぎないよう、全車でドライバー体重に調整バラストを加えて70kgとなるように調整を行う。（70kg以上のドライバーはそのまま乗車。）また、ガソリンエコランでは500mm以上というトレッド間隔に関する規定があるが、ワールド・エコノ・ムーブにはないため、中には2輪車も登場した。

入門者が参加するのに要する経費、技術的なハードルが低いため工業高校や高等専門学校や個人での参加が多い。プラスチックダンボールや複合材を使用する等の工夫によって、軽量化や空気抵抗低減を実現するために切磋琢磨している。2009年まで豊橋でも開催されており、バルブキャノピーの製造方法の講習会も開かれていた。

鉛蓄電池部門は電気自動車レースであり、スクーターなどに使用される定格容量12V-3Ahの古河電池製造による制御弁式鉛蓄電池4個が支給され、144Wh(5HR)のエネルギーを2時間で使用する。実際の放電可能なエネルギーは放電レートが高くなる影響で110Wh程度となる。15～30kg程度の車体に70kgのドライバーが乗車し、総質量は85～100kg程度となる。近年は70W程度の消費電力で巡航速度が50km/h程度に達するほどの省エネルギー性能を実現している。なお、144Wh分の電気エネルギーを電気代に換算すると約3.9円分となる。

燃料電池部門は燃料電池車レースであり、60リットルの水素吸蔵合金ボンベ2本に、合計110NL分の水素ガスを充填したものが支給される。これを固体高分子形燃料電池を使用して電気エネルギーとして取り出し、モーターで動力に変換し、48 km/h程度に達する巡航速度が得られている。2010年からは、175NL程度の水素ガスが充填されたボンベが支給され、120NLまでを使うという競技方法に変更され、超過使用分に応じて走行距離が短縮されるという競技ルールに変更された。なお、水素吸蔵合金は水素を放出する際に吸熱反応を生じるため、燃料電池の排熱利用でボンベを暖める機構が設けられるなどの工夫がなされている。

2014年大会からはCQ出版などが中心となって、初心者向けクラスとしてWEM-Light（当初はミニカートと呼称）クラスが誕生した。また、このクラスへの出場を容易にするため、対応するモーターや4輪のキットカーが販売されるようになった。

大会ではEP(エコパワー)という単位を用いてガソリン車との燃費比較も行なっている。1EP＝8972Wh（気温15度時）=ガソリン1リットルのもつエネルギー量として計算される。これによると、現在は5,600 km/Lを超える驚異的な燃費性能が記録されている。現在、鉛蓄電池部門の優勝車は平均速度45km/hで走行するが、仮にガソリンエコラン並の25km/hで走行させた場合、計算上は10,000 km/Lを超える燃費が得られることになる。燃料電池のように電気化学的に化学エネルギーを電気エネルギーに変換する場合、内燃機関のように熱に変換しないためにカルノー効率よりも高い変換効率が可能になり内燃機関等の熱機関では到達できないエネルギー変換効率が可能となる。

上位チームでは、軽量化のための炭素繊維強化プラスチック構造材、電気二重層コンデンサを使用した回生ブレーキ、低転がり抵抗タイヤ、鉄損を低減するために鉄系のアモルファス金属を電磁石コアに応用したブラシレスDCモータ（無整流子電動機）、低空力ボディなどの技術を投入し、高度な省エネルギー技術が惜しみなく投入されているという特徴がある。

同様の大会が、日本国内だけでなくタイ王国のバンコク、パタヤや台湾などでも開催されており、同じくエコノ・ムーブを名乗る大会もいくつか開催されている。

当日のコンディションに合わせて車両のポテンシャルを最大限に引き出すレースマネジメントによる他車との駆け引きが勝敗に大きく影響するため、これも醍醐味の一つとなっている。

競技レベルの向上を目指すために、日本太陽エネルギー学会などが主催する「電気自動車・燃料電池車・ソーラーカー製作講習会」が毎年開催されている。

過去の記録 

なお、燃料電池部門第10大会優勝の秋田工業高校は、2012年燃料電池部門唯一のジュニア（高校生以下でのチーム編成）クラスの参加であり、同クラスからの初優勝チームである。

ワールド・エコノ・ムーブ・グランプリ
菅生、豊橋など各地で同様の大会が開催されるようになってきたことから、ある程度のレギュレーションの統一をはかり、通算ポイントで順位を競うワールド・エコノ・ムーブ・グランプリ（通称・WEM GP）が2002年より開催されている。
2007年度は海外でも初開催され、グランプリは全8戦となった。2018年度は全5戦が開催予定。

他の大会 
ワールド・ソーラー・バイシクル・レースのSクラスは、エコノムーブ参加車両に太陽電池を搭載することで、参加できるため、車体を兼用できるように設計・製作するケースがしばしば見られる。
オッパウ大爆発（オッパウだいばくはつ）は、1921年9月21日に、ドイツ南西部の町・で当時操業していた、BASF社の化学薬品工場で発生した爆発事故である。

オッパウの化学薬品工場 
当時のオッパウは、ドイツ南西部ルートヴィヒスハーフェン近郊に位置する小さな町であった。現在ではルートヴィヒスハーフェンの一部となっている。

1913年、化学薬品会社であるバーディシェ・アニリン・ウント・ソーダ・ファブリーク社 (BASF／独：Badische Anilin-und Soda-Fabrik AG) が、この町にハーバー・ボッシュ法を用いたアンモニア製造工場を作った。

ハーバー・ボッシュ法とは、空中の窒素と水素を高温高圧で触媒を使って反応させる空中窒素の固定によりアンモニアを作り出す方法で、それから硝酸を作り出した。硝酸は火薬の原材料であり、また硝酸アンモニウムと硫酸アンモニウムを混合すれば、肥料の一種である硫硝安混成肥料にもなる。

第一次世界大戦当時、この工場ではアンモニアが1日に約40トン生産されており、約4500トンの硫硝安混成肥料（硫酸アンモニウムと硝酸アンモニウムの1:2（モル比）複塩）が、「サイロ110」と呼ばれていた貯蔵庫に蓄えられていた。このサイロは半地下式であり、全長60m、幅30m、高さ20m、地下部分の深さ4mであった
。

爆発事故の発生 

1921年9月21日の朝7時29分と31分の2回にわたり、この工場で大爆発が起こった。サイロに貯蔵されている硫硝安混成肥料は、吸湿して固化しており、その一部を出荷するためにダイナマイトで発破して崩す作業をした際、硫硝安混成肥料が起爆してしまい、大惨事となったものである。この発破作業は以前から監視下で行われており、大爆発が起こったこの日までに約3万回、無事故で行われてきた。

目撃者の証言によれば、最初に小規模な爆発があり、続いて大規模な爆発が起きたとしている。この証言を裏付けるように、オッパウから約250km離れたシュトゥットガルトの地震観測記録では、引き続いて起こった、2回の顕著な振動が捉えられている。

爆心地には、長径125m、短径90m、深さ20mのクレーターが残された。クレーターが偏平なのは、サイロの地下部分が偏平であったことが理由である可能性がある。

この大爆発で、工場の従業員など509人が死亡し、160人が行方不明となった。工場と近くの1000戸の家屋のうち約70％が破壊され、1952人が負傷した。

オッパウから約22km離れたハイデルベルクでは最初2度の爆発による地震が感じられ、次いで82秒たって爆風が吹きつけて窓や戸を壊し、ガスタンク、石油タンクや川に浮かぶ艀などに被害を与え、爆音と地震は230km離れたバイロイトでも観測された。工場の立地点には巨大な爆発孔だけが残された。

その他 
その後の調査で、約4500トンの硫硝安混成肥料全てが爆発したわけではなく、専門家によれば、約10%、450トン程度の爆発であったと推定されている。一方、爆発の規模はTNT火薬で1-2kt程度という推定もあり、
内部エネルギーから考えて、450トンの硫硝安混成肥料でこの爆発力を達成することは不可能であるため、推定に矛盾が生じている。また、検証では、この複塩を爆発させることは非常に困難なことが判明しており、普通の爆発の試験法では爆発しないと判断される物質が、非常に大量の場合には爆発することもあることを示す事例であると解釈されている。
アミタケ(学名:Suillus bovinus)はイグチ目ヌメリイグチ科(Suillaceae)の
ヌメリイグチ属に分類されるキノコの一種である。

形態 
かさは半球形からほぼ平らに開き、径3-10cm程度、帯紅淡黄褐色ないし灰黄褐色を呈し、著しい粘性を示し、表皮は剥げにくい。肉は肌色〜クリーム色で柔らかく、傷つけても変色せず、味もにおいも温和である。

かさの裏面の子実層托は管孔状を呈するが、孔は大きくて浅く、その孔口は放射状に長い楕円形をなす。管孔は幼時は淡黄色であるが、成熟すれば帯オリーブ褐色ないし暗灰褐色となり、管孔層は柄に垂生し、かさの肉から分離しにくい。柄はほぼ上下同大または基部が僅かに細まり、長さ3-6cm、径3-8mm程度、くすんだ肌色あるいは淡い黄褐色で、粒点や網目を生じることなくほとんど平滑、粘性はなく、中実である。

胞子紋は暗い帯オリーブ赤褐色を呈する。胞子は細長い紡錘状楕円形で表面は平滑、顕微鏡下では黄褐色を呈し、時に1-3個の油滴を含む。縁・側シスチジアはこん棒状ないし円柱状をなし、特に乾燥した子実体では内容物が暗褐色を呈する。かさの表皮層は、ゼラチン質に埋もれつつ匍匐した菌糸で構成され、その細胞壁の外面には、暗褐色の色素粒が膠着する。すべての菌糸はかすがい連結を欠いている。

生態 
主として夏の終わりから秋にかけて、アカマツ・クロマツなどの二針葉マツの樹下に点々と群生する。これらの樹木の細根と菌糸とが結合し、典型的な外生菌根を形成する。

アミタケの子実体の周辺には、しばしばオウギタケが随伴して発生することがある。オウギタケが、地下に存在するアミタケの菌糸（あるいはその遺骸）を栄養源として利用しているのではないかと考えられている<ref name="olsson">{{cite journal |last= Olsson|first= PA|coauthors= Munzenberger, B; Mahmood, S; Erland, S|year= 2000|month= |title= Molecular and anatomical evidence for a three-way association between Pinus sylvestris and the ectomycorrhizal fungi Suillus bovinus and Gomphidius roseus|journal= Mycological Research|volume= 104|issue= 11|pages= 1372-1378|id= |oclc= 202040160|url= http://journals.cambridge.org/action/displayAbstract?aid=64133|accessdate=2008-08-09|publisher= British Mycological Society|quote= |doi= 10.1017/S0953756200002823 }}</ref>。

また、老成した子実体上には、子嚢菌類の一種であるHypomyces transformans Peck（ヒポミケス属）が発生することがある。寄生されたアミタケの子実体は、薄いフェルト状で黄色ないし淡黄褐色を呈する菌糸のマットに包まれ、その上に鈍い橙褐色あるいは黄褐色で微粒状をなしたH. transformans の子嚢殻が多数密生する。しばしば、管孔も完全に菌糸のマットにふさがれて、一見したところアミタケとは思えない形状を呈することがある。

人工培地上での胞子の発芽率はごく低く（0-0.01%程度）、発芽したとしても培地上に胞子を置床してから一カ月以上を有するという。無菌的に育てたマツの苗とともに、培地上で二員培養しても、その発芽率は 0.01%程度であるが、酵母の一種（Rhodotorula glutinis'')や、組織培養によって得たアミタケの純粋培養株とともに二員培養すると、発芽率が 0.01-0.1%程度に向上するとともに、胞子を培地上に置床してから発芽するまでの日数も一カ月以内に短縮されるとの実験結果がある。

分布 
北半球の温帯以北（ユーラシア・北アフリカ・東アジア）に産するが、アメリカ大陸には分布しない。日本では、北海道から沖縄まで広く分布する。オーストラリアでも採集されるが、これはマツ属の樹木の植栽に伴って帰化したものである可能性がある。

類似種 
同属に置かれるチチアワタケは、外観がよく似ており、発生環境も共通するためにしばしば混同されているが、かさの裏面の管孔がアミタケと比較して小さくて丸いことや、加熱しても赤紫色に変色しないことなどにおいて異なる。同じくアカマツやクロマツの林内に普通に見出されるヌメリイグチは、柄に灰紫色ないし紫褐色のつばを備える点で区別される。

食用としての利用 

欧州の中世の騎士階級はアミタケよりキシメジを高貴な品と見なし、アミタケを農民階級向けと考えていたというが、実際には農民にもあまり好まれていなかった。

紛らわしい毒キノコが存在せず、独特の粘性が好まれ、収穫量も多くキノコ狩りのベテランから初心者まで幅広い人気がある。粘性を生かし、そのまま味噌汁に加えたり、茹でたものを大根おろし和えにするほか、煮物や鍋物などに加えたりすることもある。加熱すると赤紫色に変色する。

人工栽培 
本種は、グルコースおよび無機塩類とビタミン（ピリドキシン・ビオチン・アデニン硫酸塩など）を含んだ培地を用いて培養することができ、生育はpH5付近でもっとも良好である。多くの外生菌根形成菌の培地上での発育を促すニコチン酸・チアミン塩酸塩などは、むしろ阻害的に働くという。

滅菌した種子を発芽させて育成したアカマツの無菌苗に、アミタケの培養菌糸体を接種することにより、苗の細根に外生菌根を形成させる試みが行われ、いちおうの成功をみてはいるが、この苗をマツ林に移植してアミタケの子実体を発生させるにはいたっていない。アカマツ林の下草および腐植層を除去した後、粉砕したアミタケの子実体の水懸濁液を散布することによる増産の試みもなされているが、まだ技術的な確立をみたとはいえない。
干鰯（ほしか）とは、イワシを乾燥させて製造した有機質肥料の一種。販売肥料（commercial fertilizer）のうち、魚肥（fish manure）に分類される。周囲を海に囲まれた日本列島では古くから魚肥は使用されており、江戸時代にはかなり大量に使用されていた。

概要 
農業を兼業していた漁民が余った魚類、特に当時の日本近海で獲れる代表的な魚であった鰯を乾燥させ、肥料として自己の農地に播いたのが干鰯の始まりと言われている。この背景には、鎌倉時代から室町時代にかけて、二毛作導入によって肥料の需要が高まったことがある。16世紀頃になると地域によっては魚肥の利用が始まった。気候の温暖化によって鰯が豊漁となり、干鰯が生産されたからである。1555年には関西の漁民が九十九里浜に地曳網を導入したことが知られている。

やがて江戸時代も17世紀後半に入ると、商品作物の生産が盛んになった。それに伴い農村における肥料の需要が高まり、草木灰や人糞などと比較して安くて即効性にもすぐれた干鰯が注目され、商品として生産・流通されるようになった。

干鰯の利用が急速に普及したのは、干鰯との相性が良い綿花を栽培していた上方及びその周辺地域であった。上方の中心都市・大坂や堺においては、干鰯の集積・流通を扱う干鰯問屋が成立した。1724年の統計では日本各地から大坂に集められた干鰯の量は130万俵に達した。

当初は、上方の干鰯は多くは紀州などの周辺沿岸部や、九州や北陸など比較的近い地域の産品が多かった。ところが、18世紀に入り江戸を中心とした関東を始め各地で干鰯が用いられるようになると、需要に生産が追い付かなくなっていった。更に供給不足による干鰯相場の高騰が農民の不満を呼び、農民と干鰯問屋の対立が国訴（農民闘争の一形態）に発展する事態も生じた。そのため、干鰯問屋は紀州など各地の網元と連携して新たなる漁場開拓に乗り出すことになった。その中でも房総を中心とする「東国物」や蝦夷地を中心とする「松前物」が干鰯市場における代表的な存在として浮上することとなった。

房総（千葉県）は近代に至るまで鰯の漁獲地として知られ、かつ広大な農地を持つ関東平野に近かったことから、紀州などの上方漁民が旅網や移住などの形で房総半島や九十九里浜沿岸に進出してきた。鰯などの近海魚を江戸に供給するとともに長く干鰯の産地として知られてきた（地引網などの漁法も上方から伝えられたと言われている）。

一方、蝦夷地では鰯のみではなく鰊（かずのこを含む）やマス類が肥料に加工されて流通した。更に幕末以後には鰯や鰊を原料にした魚油の大量生産が行われるようになり、油を絞った後の搾りかすが高級肥料の鰊粕として流通するようになった。

明治10年（1898年）頃までは干鰯と菜種油粕が有機質販売肥料の主流を占めていたが、明治15年（1904年）頃にニシン搾粕が生産量で干鰯を上回っている。昭和初期には肥料としての役割をほぼ終える。魚肥全体の生産量は昭和11年（1936年）で46万トンあったが、戦後は化学肥料の生産増加に伴い減少し昭和42年（1967年）には8万トンが生産されたに過ぎない。現在、干鰯が肥料として使われることはほとんどない。
米粉パン（こめこパン）とは、小麦粉などのムギ類ではなく、米粉を利用して製造されたパンのことである。米粉だけのものと、小麦粉などに米粉を混ぜたものがある。

背景 
パンは小麦粉を使って製造されることが多いが、2008年（平成20年）にみられた穀物価格の高騰などにより、従来の小麦粉を用いたパンでは製造コストがかさむ形となった。

また、日本国外から輸入される小麦の消費に相対するように、日本国内で収穫されたコメは消費が低迷、事実上供給過剰な状況が続いている。そのため、直接の受益者である日本の米農家やその共同体であるJA農業協同組合などから小麦の消費圧縮、コメの消費拡大策が求められている。
日本ではコメ余りの解消などのため2009年に米穀の新用途への利用の促進に関する法律が施行された。

米粉パンの多くは小麦粉を主体に米粉を加えて作られているが、これを米粉のみで製造できるようになれば、小麦アレルギーの人でも食べられるパンとなる可能性があるとの考えから、これまで小麦の成分を含まない米粉パンの製造が研究されてきた。また、グルテンは、セリアック病や非セリアック・グルテン過敏症(NCGS)による胃腸障害・精神障害の原因となるため、近年グルテンフリー食品の有効性が見直されている。

技術開発

米粉100%パンの開発
グルテンを含まない米粉のみの製パンは従来不可能とされていたが、2001年（平成13年）に山形大学工学部の研究グループがプラスチック発泡成形の考え方を応用し、初めて米粉100%による製パンに成功した。
一般の米粉にアルファ化した米粉を適量添加し生地粘度を調整することで、米粉100%による製パンが可能であることを発表した。当時、食品分野ではない工学部の研究者がこれを実現したことで話題になった。この生地の粘度調整により製パンを可能にするという発想は、現在市販されている米粉パンに共通するコンセプトと言える。昨今の米の需要増加を目指す国の方針に従い、日本ではここ数年米粉ブームが再燃している上、欧米ではダイエット目的でのグルテンフリーのブームの広がっており、2008年にはローソンが米粉100%のパンを初の全国展開するなど、米粉100%の製パンが注目されている。

2017年1月には同様の米粉のみをつかったパンの製造に関する研究論文は広島大学大学院総合科学研究科のヴィレヌーヴ真澄美准教授らの研究グループからも発表されている
。

ホームベーカリー 
近年になって米粉パンを作れるホームベーカリーも販売されているが、グルテンを添加したホームベーカリー用米粉を置く店舗が少なく入手も困難な上、価格も小麦粉より割高だったため、一般家庭ではあまり米粉パンは作られていなかった。しかし、2010年に世界初を謳って三洋電機から通常の粒状の白米からパンを作ることができるGOPANが発表されると、他機種に数倍する高価格にもかかわらず予約が殺到して発売日が延期される大ヒット商品となり、普及の兆しをみせている（ただし、GOPANも別売のグルテンを添加する必要がある）。小麦グルテンの代わりに上新粉（うるち米を粉砕したもの）を使えば、小麦はまったく含まない、小麦フリーのパンを焼く事が可能になる。

グルタチオンの利用 
2010年（平成22年）に食品総合研究所が、米粉だけで作ったパン生地1斤分にグルタチオンを約0.75グラム加えて5-6時間置き、他は通常通りの手順でパンを焼く方法を開発した。グルタチオンを使用すると食塩も不要だという。ただし、グルタチオンは日本薬局方に収載された医薬品であり，その用途以外の販売は薬事法により規制されている。

食味改善 
米粉パンの老化を抑制するためにイモ類の粉末を混合する研究が行われ、サツマイモ粉末中の耐熱性のβ-アミラーゼにより米澱粉が分解されマルトース生じ澱粉の再結晶を阻害する作用により、粉パンの老化が抑制される。従って焼き上がりから数日を経たパンの食味が改善される。

導入の実例 
学校給食への導入がすすんだり、民間レベルでも米粉パンを販売する業者が増えるなどしている。
中国四国地域においては、2004年（平成16年）に152校だった給食への米粉パンの導入校が、2006年（平成18年）には426校と2倍以上になっているというデータもある。
 千葉県市原市 - 市立幼稚園、小学校、中学校の学校給食に米粉パンを導入（2007年から）
 岡山県岡山市 - 学校給食に米粉を20%ほど混ぜた米粉パンを導入（2009年から）
 兵庫県丹波篠山市 - 市立幼稚園、小学校、中学校、養護学校の41施設に米粉パンを導入（2003年から）
 大手コンビニエンスストアチェーンローソンが米粉を利用したパンを定番商品として導入（2008年から）
全国自動車大学校・整備専門学校協会（ぜんこくじどうしゃだいがっこう・せいびせんもんがっこうきょうかい、英称：Japan Automobile Maintenance Colleges Association）は、日本の自動車整備課程を有する教育機関に関する団体。略称はJAMCA（ジャムカ）。

所在地 
東京都新宿区大京町31番地

沿革 
1962年　設立

主な会員学校 
 専門学校北日本自動車大学校
 八戸学院光星高等学校専攻科 
 専門学校赤門自動車整備大学校
 専門学校花壇自動車大学校 
 専門学校新潟国際自動車大学校 
 専門学校トヨタ東京自動車大学校 
 専門学校読売自動車大学校 
 専門学校東京工科自動車大学校
 専門学校東京工科自動車大学校世田谷校
 専門学校東京工科自動車大学校品川校 
 専門学校東京自動車大学校 
 専門学校群馬自動車大学校
 専門学校日産栃木自動車大学校 
 専門学校埼玉自動車大学校 
 専門学校越生自動車大学校 
 ホンダテクニカルカレッジ関東 
 専門学校関東工業自動車大学校 
 専門学校千葉県自動車大学校 
 専門学校千葉県自動車総合大学校 
 中央自動車大学校 
 専門学校日本自動車大学校 
 専門学校日産横浜自動車大学校 
 専門学校静岡工科自動車大学校 
 専門学校トヨタ神戸自動車大学校 
 専門学校広島自動車大学校
 専門学校広島工学院大学校
 専門学校日産愛媛自動車大学校
 専門学校北九州自動車大学校
 専門学校トヨタ名古屋自動車大学校 
 専門学校日産愛知自動車大学校
 専門学校日産京都自動車大学校
 専修学校中部国際自動車大学校 
 東急自動車整備専門学校  
 福島県理工専門学校
 国際自動車・ビューティ専門学校 
 国際テクニカルデザイン・自動車専門学校 
 関東理工自動車専門学校 
 横浜テクノオート専門学校 
 厚木高等専修学校 
 駿河学院実務専門学校 
 名鉄自動車専門学校
 YIC京都工科専門学校 
 阪和鳳自動車工業専門学校 
 ホンダテクニカルカレッジ関西
 新大阪自動車専門学校 
 大阪技能専門学校 
 西鉄自動車整備専門学校 
 第一自動車整備専門学校 
 佐賀工業専門学校 
  
 熊本工業専門学校 
 宮崎ユニバーサル・カレッジ 
 鹿児島工学院専門学校
いずみ製菓株式会社（いずみせいか、IZUMI SEIKA Co,. Ltd.）は、愛知県安城市和泉町にある企業である。かつて菓子類と手延麺を製造して販売したが、現在は全事業を廃止して資産管理のみを行っている。

愛知県安城市和泉町の特産品として、古くから和泉そうめんがある。この付近で江戸時代に始まったとされる伝統製法「半生もどし」を用いた手延麺を製造して販売するとともに、安城生まれの文人である石川丈山の名をいただいた和食レストランチェーン「丈山の里 いずみ庵」を運営している。本業は菓子類の製造販売会社であった。

歴史 
スナック菓子は1973年（昭和48年）発売の「ムギムギ」や1988年（昭和63年）発売の「ポテトスナック」が知られたが、2013年（平成25年）6月に製菓業から撤退し、「ムギムギ」は2013年9月に高知県の南国製菓が商標と製造権を引き継ぎ、「ポテトスナック」は愛知県西尾市のかとう製菓が製造と発売を再開した。2013年8月に廃止した製麺事業はグループ会社の和泉そうめん丈山の里へ継承した。

年表 
 1949年（昭和24年） - 安城市高棚に高棚せんべい加工所として創業。
 1958年（昭和33年） - 株式会社和泉せんべい本舗を設立。
 1972年（昭和47年） - 社名をいずみ製菓株式会社に改称。
 1974年（昭和49年） - 古式手延麺 「一丈そうめん」 、「一丈うどん」の販売開始。「株式会社和泉そうめん丈山の里」を設立。
 1976年（昭和51年） - 手延めんお食事処「丈山の里いずみ庵」を設立。直営1号店「いずみ庵本店」を安城市和泉町にオープン。
 2012年（平成24年） - 飲食事業を「有限会社いずみ庵本店」に分離継承。
 2013年（平成25年）6月 - 製菓事業部を廃止。
 2013年（平成25年）8月 - 製麺事業部を廃止。製麺事業を「株式会社和泉そうめん丈山の里」に分離継承。
 2014年（平成26年） - 代表者変更。本社移転。
ミラン（MILAN）は、フォードが製造、マーキュリーで販売していた普通乗用車である。

概要 
2005年2月に開催されたシカゴオートショーにて公開され、同年10月に販売が開始された。販売成績が振るわなかったミスティークの後継に相当する車種である。マツダが開発を手がけたフォード・CD3プラットフォームを採用しており、姉妹車であるフォード・フュージョンの高級仕様の位置付けであると共に、マーキュリーのエントリーモデルとなっている。

デザインはヘッドライトやテールレンズのデザインがフュージョンとは異なり、ターゲット層を意識した、マーキュリーらしい落ち着いたデザインを持っている。搭載されるエンジンはベースとなったフュージョンと同じで、2300cc直4DOHC及び3000ccV6DOHCである。直4モデルは5速MTと5速ATを選択可能で、V6モデルは6速ATのみ。

マイナーチェンジ 
2008年12月に開催されたロサンゼルスオートショーにて2010年型モデルが発表された。主な改良点は下記の通り。
前後デザインの変更
インパネデザインの変更
直4エンジンが2500ccへ変更
全グレードにて6速ATを搭載
ハイブリッドシステム搭載車を追加

改良の目玉であるハイブリッドは、フォードとアイシンAW（現:アイシン）の共同開発でエスケープ及びマリナーに搭載されているシステムを発展改良させたもの。アトキンソンサイクル化され最大156馬力を発生する2500cc直4エンジンと、106馬力を発生する東芝製電気モーターを組み合わせている。バッテリーはエスケープと同様、三洋電機製ニッケル・水素蓄電池を搭載。トランスミッションはCVTを搭載し、航続距離は1120km以上と実用性を確保している。またトヨタ・プリウス同様に電気モーターのみでの走行も可能で、最高速度75km/hを出すことが可能とされている。

車名の由来 
 ミランはイタリアの都市ミラノにちなんで名付けられた。
ブッシャー・インターナショナルは、フランスの水中装備品メーカー。ダイビング器材やスピアフィッシング用の装備を製造しており、プロ用・軍事用の製品も手がける。1934年創業、本社はマルセイユ。

沿革 

1934年、スイスの時計職人の一家で育ったジョルジオ・ブッシャーによってマルセイユで創業。ジョルジオ・ブッシャーは1948年にフランス水中連盟（French Underwater Federation）の共同創立者となる。

1982年にスペインの富豪アルバレス・デ・トレド一族に売却され、2002年にMargnat一族が引き継いでいる。

会社名は創業以来何度か変化しており、ペッシュ・スポーツ、ブッシャー、ブッシャーサブ、そして現在のブッシャー・インターナショナルとなっている。

全ての商品に刻印されているカジキマークのロゴは、70年代にジョルジオ・ブッシャーによって制作された。

主要製品の歴史 

 1947: Tarzan Speargun
 1948: Surface Buoy
 1950: Tarzan camera housing
 1950: Tarzan calf cover
 1953: 1st isothermic wetsuit
 1958: Compensator (single-window mask)
 1960: Espadon nervure fins
 1963: Tarzan wetuit
 1964: Jetfins (1st vented fins. 100,000 units sold in the first few years)
 1975: Marlin speargun
 1978: Atmos regulator
 1985: Lyfty ruff buoy 
 1986: Aladin computer distribution
 1990: Cavalero purchasing
 1993: Oceane buoy
 1998: CX1, 1st French diving computer (Comex Algorythm, French Labor Ministry certified)
 2001: Mundial Spearfishing fins
 2007: Focea Comfort II wetuist
 2007: Power Jet fins
 2008: BCD Masterlift Voyager
 2009: VR 200 Evolution regulator
 2009: 75th brand anniversary. Anniversary wetsuit limited edition release.

タイトル 
ブッシャーはスピアフィッシングの装備品製造で、Pedro Carbonell, Sylvain Pioch, Pierre Roy, Ghislain Guillou and Vladimir Dokuchajevのような競争相手と共に、多数のタイトルを取得している。

その他 

 ジョルジオ・ブッシャーは1961年にエクスポーテーション・アワード(輸出賞)を受賞した。
 Scubaproのロゴ「S」は「souplair」レギュレータの「S」を抜粋したものである。
AKガゼット（AK gazette: エーケー・ガゼット）は、かつて秋葉原電気街振興会が無料配布していた季刊タウン情報誌である。

概要 
郊外型家電量販店の台頭により、電気街としての秋葉原の魅力の低下が囁かれるといった状況に対し、秋葉原電気街を活性化するキャンペーンの一環として、1989年冬から1994年冬まで年3回発行された。創刊号の発行数は60万部。

キャッチコピーは「AKガゼットとは、秋葉原電気街と最新製品の情報誌です」。秋葉原電気街のタウン情報や最新製品の情報、著名人へのインタビュー、秋葉原の歴史の連載記事、特集記事などで構成されていた。タウンマップやお店の紹介記事も掲載されており、1990年代初頭の秋葉原電気街を知ることのできる文献の一つである。

編集発行人は、ヤマギワ代表取締役相談役の小長谷兵五。表紙の「AK gazette」のタイトルロゴのデザインは、マンハッタン生まれのイラストレーター、ローリー・ローゼンウォルド（Laurie Rosenwald）。エディトリアルデザインは、新谷雅弘、株式会社参画社（東京都目黒区、佐藤光生社長）などが携わった。

脚注・出典
オートチューン (Auto-Tune) は、アメリカ合衆国のアンタレス・オーディオ・テクノロジーズ (Antares Audio Technologies) 社が開発・販売する、楽器・ボーカル用音程補正用ソフトウェアである。使用の際に「iLOKキー」と呼ばれるUSBロックを必要とする。

概要 
オートチューンは音楽用ソフトウェアのプラグインとして動作し、音程の不安定な歌声・楽器の音声をデジタル信号処理によって補正する。言い換えれば音程を外した音痴な歌声でも一音ずつ補正していけば上手い歌声へと作り変えることができるということであり、このことを揶揄して「禁断のプラグイン」というあだ名が存在する。

この設定を極端にすると「ケロケロボイス」や「ケロールサウンド」などと呼ばれる著しく平坦な音程や独特の音程変化といったエフェクトが得られる。そのため、2005年のT-ペインのヒットなどを皮切りに、音程補正ソフトというより一種のエフェクターとして脚光をあびるようになった。なお、そのようなオートチューンの効果は、ヴォコーダーやトーキング・モジュレーター（トークボックス）による効果にも似ているが、原理はそれぞれ異なる。詳細は各項を参照のこと。

2010年現在では、Celemony社のMelodyne、ヤマハのPitch Fixなどを代表に、様々な音程補正ソフトが開発・発売されているが、オートチューンが一番早く発売された事と、T-ペインの発言などで幅広く名前が知られるようになった事から、「オートチューン」は音程補正ソフトの代名詞になっている。

歴史 
1996年、技師として石油会社のエクソンモービルで働いていたアンディ・ヒルデブランド(Andy Hildebrand)は、地震データ解析用ソフトが音程の補正にも使えることを偶然発見する。翌1997年にアンタレス社はこの技術を製品化、「オートチューン」と命名し発売した。1998年には、シェールが自身の楽曲「Believe」において本来の音程補正目的ではなく、ロボットボイスを生むエフェクターとしてこのソフトを使用。同楽曲がヒットしたことによって、オートチューンは一躍有名になった。

2000年になると、ダフトパンクのヒット曲「ワン・モア・タイム」のボーカルにも使用され、エレクトロニカ界隈での利用が活発化された。これにより、オートチューンを用いて製作された楽曲に対してはフィルターハウスという新たなジャンルが生まれ、以降はそう呼ばれるようになる。

2005年、同年にデビューしたT-ペインが自身の大半の楽曲にオートチューンを使用し、「I'm Sprung」などのヒット曲を生み出していったことをきっかけに、オートチューンは再度注目されるようになる。このヒットを受け、ヒップホップ音楽やダンスホールレゲエにおいてオートチューンの使用が流行し、ヒップホップではカニエ・ウェスト、リル・ウェイン、エイコンらが、ダンスホールレゲエにおいてはデマルコ、セラーニ、ムンガらがオートチューンを取り入れた曲を次々と発表した。中でも2009年にブラック・アイド・ピーズが発表した『The End』はシングルカットされた2曲で、同一アーティストによる26週連続No.1というBillboard Hot 100新記録となる大ヒットとなった。

2007年には、中田ヤスタカがサウンド・プロデュースしているテクノポップユニットPerfumeが、全編にわたってオートチューンを使用した「ポリリズム」をヒットさせた事で、オートチューンは日本でも広く注目を浴びることとなった。

2008年には、アメリカのコミックバンドであるグレゴリー・ブラザーズが、ニュース番組に出演している政治家やニュースキャスターの発言にオートチューンを掛け、彼らが歌やラップを歌っているように加工を施した楽曲「Auto-Tune The News」シリーズを発表したり、メタルコアのアタック・アタック!がオートチューンを導入した「Someday Came Suddenly」をヒットさせるなど、より幅広いジャンルでオートチューンが用いられるようになった。

2009年にも、アメリカの歌手ケシャがオートチューンを使用した楽曲「Tik Tok」でビルボードチャート10週連続1位を記録するなど、オートチューンは比較的ポピュラーなエフェクターとして使用され続けている。

使用例 
合成音声の歌声をより自然に聞こえさせる目的で用いられることもある。

批判 
簡単に音程を補正して完璧な音高を作り出し、画一的なサウンドを生み出すオートチューンなどの音声補正ソフトの使用には批判的な意見も存在する。日本の音楽家菊地成孔は音程補正の流行を批判して「現代に於ける『音痴』は『生声で音程をちゃんと取れない』という原義よりも抽象化され、『音程修正を施しているのが解ってしまう』こと。の方に移っています」と証言している。また、カントリー歌手のロレッタ・リンやガース・ブルックス、レゲエ・ディージェイのニンジャマン、MCの般若らはオートチューンに否定的な見解を表明し使用を拒否している。

さらにロックバンドのデス・キャブ・フォー・キューティーは、第51回グラミー賞授賞式の壇上でオートチューン使用に抗議するスピーチをし、ジェイ・Zは2009年に「オートチューンの死」という意味の楽曲「D.O.A. (Death of Autotune)」をシングルとして発表し、アルバム『The Blueprint 3』に収録予定だったオートチューンを使用した楽曲を収録しない決定とするなど、より明確にアンチ・オートチューンの姿勢を見せるミュージシャンもいる。
アプライド・マテリアルズ（AMAT）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州シリコンバレーに本社を置く、世界最大の半導体製造装置メーカーである。世界24ヵ国、120ヵ所以上に拠点を持つ多国籍企業である。半導体の製造プロセスではほぼ全てをカバーし、ディスプレイや太陽電池の製造装置分野においてもリーディングカンパニーである。NASDAQ100指数、S&P500の構成銘柄の一つに選ばれている。

2013年9月24日、東京エレクトロンと経営統合することを発表。統合後の持株会社はオランダで設立する。しかしこの経営統合について「アメリカ合衆国司法省の承認が得られない」として、2015年4月27日に経営統合の中止が発表された。

2019年7月1日、低圧化学蒸着装置でトップ・シェアを持つ旧・日立系の同業KOKUSAI ELECTRIC買収を発表した。だが、中国の独禁法当局の承認を得られなかったことにより、2021年3月末に買収を断念している。
半導体製造装置メーカー売上高ランキングは、米国のVLSIリサーチが年一回発表している、半導体製造装置メーカーの売上高をランキングした指標リストである。

半導体製造装置メーカー売上高ランキング

2019年版
出典 : VLSIリサーチ

2018年版
出典 : VLSIリサーチ , 
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脚注：
(1) 旧韓国DNS

2016年版
出典 : VLSIリサーチ

2015年版
出典 : GARTNER
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2013年版
出典 : GARTNER
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2011年版
出典 : VSLIリサーチ
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2009年版
出典 : VLSIリサーチ

2008年版
出典 : VLSIリサーチ

2007年版
出典 : VLSIリサーチ

2006年版
出典 : VLSIリサーチ

2005年版
出典 : VLSIリサーチ

2004年版
出典 : VLSIリサーチ

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 フォーチュン・グローバル500　　（世界の企業の売上高をランキングしたリスト）
 フォーチュン500　　（アメリカ企業の売上高をランキングしたリスト）
 フォーブス・グローバル2000　　（世界の公開会社の上位2000社のランキングリストである。順位は売上高、利益、資産、市場価値の4つの要因に基づいて決められる。）
 インターブランド・ベスト・グローバル・ブランド・リスト　　（世界の企業のトップブランド・ベスト100を決めるリスト。インターブランドが集計し発表したものをビジネスウィーク誌も発表する。）
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