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デヴィッド・ロウリー（David Lowery、1980年12月26日 -）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、編集技師、映画プロデューサーである。テキサス州ダラス在住。

経歴
1980年12月26日、ウィスコンシン州ミルウォーキーに生まれる。

2009年、長編映画『St. Nick』を監督する。同作はサウス・バイ・サウスウェスト映画祭にてプレミア上映された。

2013年、ケイシー・アフレックとルーニー・マーラを主演に迎えた監督作品『セインツ -約束の果て-』が発表される。同作は第66回カンヌ国際映画祭の「批評家週間」部門にて特別上映された。

2016年、ファンタジー映画『ピートと秘密の友達』を監督する。

フィルモグラフィー

長編映画
 Deadroom （2005年） - 共同監督・脚本・編集・製作
 St. Nick （2009年） - 監督・脚本・編集
 Sun Don't Shine （2012年） - 編集
 Upstream Color （2013年） - 編集
 Pit Stop （2013年） - 共同脚本
 セインツ -約束の果て- Ain't Them Bodies Saints （2013年） - 監督・脚本
 Listen Up Philip （2014年） - 製作
 ピートと秘密の友達 Pete's Dragon （2016年） - 監督・共同脚本
 A GHOST STORY ア・ゴースト・ストーリー （2017年） - 監督・脚本・編集
 The Yellow Birds （2017年） - 脚本
 さらば愛しきアウトロー The Old Man & the Gun （2018年） - 監督・脚本
 グリーン・ナイト The Green Knight （2021年） - 監督・脚本・編集
ピーター・パン&ウェンディ Peter Pan & Wendy （2023年） - 監督・脚本

短編映画
 Lullaby （2000年） - 監督・脚本・撮影・編集・製作
 A Catalog of Anticipations （2008年） - 監督・脚本
 Pioneer （2011年） - 監督・脚本・編集

テレビドラマ
 Rectify （2014年） - 監督
 Strange Angel （2018年） - 監督・製作総指揮
北岡 徹（きたおか とおる、1923年（大正12年）5月20日 - 2013年（平成25年）12月21日）は日本の実業家、元日本セメント（現・太平洋セメント）社長、元日本コンクリート工学協会会長。愛媛県出身。

略歴
 1923年（大正12年） - 聖人の長男として生まれる。
 1946年（昭和21年） - 東京大学機械科を卒業、日本セメントへ入社。
 1976年（昭和51年） - 同社代表取締役に就任。
 1979年（昭和54年） - 同社代表取締役常務に就任。
 1980年（昭和55年） - 同社代表取締役専務に就任。
 1982年（昭和57年） - 同社代表取締役社長に就任。
 1988年（昭和63年） - 日本コンクリート工学協会会長に就任。
 1996年（平成8年） - 日本建材・住宅設備産業協会会長に就任
 2013年（平成25年）12月21日 - 肺炎のため、自宅で死去。90歳。

参考
 交詢社 第69版 『日本紳士録』 1986年
Datagram Transport Layer Security (DTLS) は、データグラムプロトコルのための暗号化プロトコルである。DTLSはTransport Layer Security (TLS) に基づくプロトコルであり、TLSと同様に、データグラムを扱うプログラムがやり取りする情報の盗聴や改竄を防止する。DTLSを用いることで、データグラムに特有のパケットの到達順序に関わる問題は考慮する必要がなくなるが、一方でパケットの再整列やパケットサイズより大きいデータの喪失に対処する必要がある。

標準化 
以下のRFCにおいてDTLSは定義されている。
 RFC 4347: DTLS 1.0
 RFC 6347: DTLS 1.2
 RFC 9147: DTLS 1.3

DTLS 1.0はTLS 1.1 (RFC 4346) に、DTLS 1.2はTLS 1.2 (RFC 5246)、DTLS 1.3はTLS 1.3 (RFC 8446)に基づいている。

このほか、各種トランスポート層プロトコル上でのDTLSの使用に関して、以下のRFCが存在する。

 RFC 5238: Datagram Congestion Control Protocol (DCCP)
 RFC 6083: Stream Control Transmission Protocol (SCTP)
 RFC 5764:  (SRTP): Secure Real-Time Transport Control Protocol (SRTCP) の草稿などにおいてはDTLS-SRTPとも呼ばれる

実装

ライブラリ

アプリケーション 
 シスコシステムズのAnyConnect VPN Clientおよびその互換であるOpenConnect
 ChromeOS、Google Chrome、Mozilla Firefox、およびOperaはWebRTCのためにDTLS-SRTPをサポートしている。

脆弱性 
2013年2月に、ロンドン大学の研究者によって、ブロック暗号をCBCモードで用いたDTLS接続から平文を回復することが可能な攻撃が報告されている。
鈴木 真一（すずき しんいち、1977年1月18日 -）は日本の編集技師。日本映画学校（現・日本映画大学）15期卒業。東京都北区滝野川出身。

人物・来歴 
日本映画学校の講師であった境誠一の紹介で、卒業と同時に宮島竜治に師事。2003年よりフリーランスの映画編集部として活動中。

助手作品 
 『HAZAN』(五十嵐匠監督/2004年1月2日(金)公開)
 『ハサミ男』(池田敏春監督/2005年3月19日(土)公開)
 『69 sixty nine』(李相日監督/2004年7月10日(土)公開)
 『ウルトラQ dark fantasy』(八木毅監督ほか/2004年4月6日〜9月28日放送/全26回)
 『スクラップ・ヘブン』(李相日監督/2005年10月8日(土)公開)
 『アダン』(五十嵐匠監督/2006年5月20日(土)公開)
 『リンダリンダリンダ』(山下敦弘監督/2005年7月23日(土)公開)
 『死者の書』(川本喜八郎監督/2006年2月11日(土)公開)
 『キャッチボール屋』(大崎章監督/2006年10月21日(土)公開)
 『トリック劇場版2』(堤幸彦監督/2006年6月10日(土)公開)
 『明日の記憶』(堤幸彦監督/2006年5月13日(土)公開)
 『サイレン 〜FORBIDDEN SIREN〜』(堤幸彦監督/2006年2月11日(土)公開)
 『バックダンサーズ!』(永山耕三監督/2006年9月9日(土)公開)
 『恋しくて』(中江裕司監督/2007年4月14日(土)公開)
 『大奥』(林徹監督/2006年12月23日(土)公開)
 『ブラブラバンバン』(草野陽花監督/2008年3月15日(土)公開)
 『明日への遺言』(小泉堯史監督/2008年3月1日(土)公開)
 『しあわせのかおり』(三原光尋監督/2008年10月11日(土)公開)
 『K-20 怪人二十面相・伝』(佐藤嗣麻子監督/2008年12月20日(土)公開)
 『BALLAD 名もなき恋のうた』(山崎貴監督/2009年9月5日(土)公開)
 『BECK』(堤幸彦監督/2010年9月4日(土)公開)
 『ゲゲゲの女房』(鈴木卓爾監督/2010年11月20日(土)公開)

技師作品

映画 
 『かぞくのひけつ』 (小林聖太郎監督)
 『カフェ代官山〜Sweet Boys〜』(武正晴監督)
 『宇宙で1番ワガママな星』(伊東寛晃監督)
 『ウルトラマンゼロ THE MOVIE 超決戦!ベリアル銀河帝国』(アベユーイチ監督)
 『ゴーストライターホテル』(伊東寛晃監督)
 『センチメンタルヤスコ』(堀江慶監督)
 『シェアハウス』(喜多一郎監督)
 『外事警察 その男に騙されるな』(堀切園健太郎監督/東映)
 『パーマネント ランド』(中江和仁監督/ndjc2011)
 『偉大なる、しゅららぼん』(水落豊監督/東映)
 『GOSPEL』(松永大司監督)
『鉄馬と風』(浅沼直也監督/ndjc2013)
『青鬼』(小林大介監督)
『ズタボロ』(橋本一監督/東映)
『ヒメアノ〜ル』(吉田恵輔監督/日活)
『HIGH&LOW THE MOVIE』(久保茂昭監督/松竹)
『SENIOR MAN』(吉野主監督/ndjc2016)
『嘘を愛する女』(中江和仁監督/東宝)
『僕の彼女は魔法使い』(清田英樹監督/日活)
『最後の審判』(川上信也監督/ndjc2018)
『飄々 〜拝啓、大塚康生様〜』(宇城秀紀監督/トムス・エンタテインメント)
『弱虫ペダル』(三木康一郎監督/松竹)
『劇場版 がんばれ!TEAM NACS』（堀切園健太郎監督/東宝）
『劇場版「きのう何食べた?」』（中江和仁監督/東宝）

テレビドラマ・ドキュメンタリー・配信ドラマ 
 『高校デビュー 〜デビュー直前集中講座〜』(英勉監督/LISMOドラマ)
 『ドラマJOKER 東野圭吾ドラマシリーズ“笑”』(水落豊監督ほか/ J:COMオンデマンド / auスマートフォン ビデオパス・スマートパス)
 『ヒーローたちの壮絶人生　24時間俳優だった～松田優作と妻・美由紀の10年～』(NHK)
 『書店員ミチルの身の上話』(合津直枝監督/テレビマンユニオン/NHK)
 『おとりよせ王子 飯田好実』(筧昌也監督ほか/名古屋テレビ放送)
 『翳りゆく夏』(波多野貴文監督/WOWOW)
 『アカギ』(岩本仁志監督ほか/BSスカパー)
 『スニッファー 嗅覚捜査官』(堀切園健太郎監督ほか/NHK)
 『ドラマスペシャル 警部補・碓氷弘一 〜殺しのエチュード〜』(波多野貴文監督/テレビ朝日)
 『アカギ「竜崎・矢木編 ／市川編」』(岩本仁志監督ほか/BSスカパー)
『フェイクニュース あるいはどこか遠くの戦争の話』(堀切園健太郎監督ほか/NHK)
『ドラマ24 きのう何食べた?』（中江和仁監督/テレビ東京）
『きのう何食べた?正月スペシャル2020』（中江和仁監督他/テレビ東京）
『がんばれ!TEAM NACS』（堀切園健太郎・上條大輔監督/WOWOW・アミューズ）
『ただ離婚してないだけ』（安里麻里監督他/テレビ東京）
『星新一の不思議な不思議な短編ドラマ 〜善良な市民同盟〜』（安里麻里監督/NHK）
『脚本芸人』（風間太樹監督/フジテレビ）
『silent』（風間太樹監督ほか/フジテレビ）
『シコふんじゃった！』（片島章三監督ほか/Disney+）
『NHKスペシャル 南海トラフ巨大地震』（橋爪紳一朗監督/フジテレビ）

予告編 
 『トントンギコギコ図工の時間』(野中真理子監督/2003)

車両部 
 『歌謡曲だよ、人生は 第八話「乙女のワルツ」』(宮島竜治監督/オムニバス映画/2006)
古川 修（ふるかわ よしみ、1948年3月23日 -）は、日本の技術者。芝浦工業大学教授。

経歴
東京都生まれ。成城学園初等学校・中学・高校を経て、1967年（昭和42年）に東京大学に入学。工学部産業機械工学科へ進む。1971年、東京大学大学院工学系研究科修士課程舶用機械工学専攻へ進学（1977年3月に単位取得退学）。

1977年10月、本田技術研究所（本田技研工業の技術開発部門子会社）に入社。自動車の安全技術のセクションに配属される。古川は大学での研究実績を買われ、佐野彰一の下で4輪操舵システム（4WS）の発想・基礎研究・応用研究を行った。その後3代目ホンダ・プレリュード開発チームの4WS開発責任者として商品化に携わる。このプロジェクトは難航したが、1987年4月に世界初の実用的乗用車4輪操舵システムとして、3代目プレリュードに搭載された。操舵の制御方式は特許を取得し、1991年に「車両の舵角応動型4輪操舵システムの発明」の名目で、発明協会の全国発明表彰・内閣総理大臣発明賞を受賞（佐野および本田技研工業社長川本信彦との共同）。以来、自動運転システム、2足歩行ロボット、先進安全運転支援システムなどのプロジェクトリーダーを歴任した。

2002年3月にホンダを退職。同年4月に芝浦工業大学システム工学部機械制御システム学科教授に就任。生活支援創造工学研究室を立ち上げ、自動車の運転支援システム、コンパクトモビリティの開発、調理支援システムの開発などの教育研究に従事。また、国土交通省の先進安全自動車推進検討会の座員、同通信利用技術分科会長など、官庁の検討会委員を歴任オートパイロットシステムに関する検討会 - 国土交通省。「委員」に古川の名がある。。

ISO/TC204/WG14（ITS技術における運転支援システム技術）の国際議長、車両運動制御に関する国際学術シンポジウムAVECの立上げ、自動車の予防安全技術に関する国際シンポジウムFAST-zeroの立上げなど、国際的活動の実績も持つ。

2013年に芝浦工業大学を定年退官し、大学院理工学研究科特任教授として産学連携研究教育活動を担当。2018年に芝浦工業大学特任教授を退任。

2019年に明治大学自動運転社会総合研究所の客員研究員に就任し、2020年より内閣府未来技術社会実装事業に申請して、対馬市で自動運転システムの社会実装プロジェクト「対馬スマートシティ事業」が採択されて、推進。

2023年4月に山形県西置賜郡飯豊町に新設される「電動モビリティシステム専門職大学」の教授・学長上席補佐に就任。

技術者・研究教育者としての活動の傍ら、酒食文化（日本酒や蕎麦）を題材とした著書を刊行している。また、アメリカの民族音楽に関心を持ち、ブルーグラスやジャズなどの分野でバンドを結成して、ライブ演奏活動を継続している。

著書

単著 
『蕎麦屋酒』光文社新書、2004年　のち知恵の森文庫　
『世界一旨い日本酒』光文社新書、2005年　のち知恵の森文庫　
『クルマでわかる物理学』オーム社、2007年
『自動運転の技術開発　その歴史と実用化の方向性』グランプリ出版、2019年

共編著 
（編著）『ヒューマンエラーと機械・システム設計』講談社、2012年
（共著）『自動車オートパイロット開発最前線―要素技術開発から社会インフラ整備まで』エヌ・ティー・エス、2014年

その他（監修）
『図解雑学 自動車のメカニズム』ナツメ社、2007年
『プロが教える自動車のすべてがわかる本』ナツメ社、2009年
『プロが教える自動車のメカニズム』ナツメ社、2010年
『自動車のしくみ パーフェクト事典』ナツメ社、2013年
AI-222はアカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局が開発した低バイパスターボファンエンジンである。製造は、ウクライナのモトール・シーチとイーウチェンコ、ロシアので50:50の割合で分担し生産を行ってきたが、ウクライナ騒乱の影響を受け、2015年10月にサリュートはAI-222-25のコンポーネント（エンジンコア）を完全にロシア国内で製造可能としている。エンジンはモジュラー化されており、交換・整備が容易。材料、部品の特殊コーティングによりエンジンは、すべての気候で正常に動作することを可能にしている。

概要 
AI-222は1999年ウクライナのザポリージャにおいて開発が始められた。エンジンはAI-22（Tu-324とYak-48向けにDV-2をベースに開発されたもの）をベースにして燃焼室、高圧および低圧タービンを再設計した。高圧タービンのガス発生器は、エンジンのD-27と同じものを使っていた。基本型のAI-222-25エンジンは、2002年11月にベンチテストを開始し、2003年6日にフルサイズのエンジンの運転が行われた。

2004年4月30日、AI-222-25を搭載したYak-130が初飛行した。

2012年6月24日、イーウチェンコはイルクートとAI-222-28開発のための合意に達した。

2013年、イーウチェンコはAI-222-25より推力を2,900kgに強化した派生型を開発するためのロシアからの委託条件を受け取った。それは、高い推力を必要とするYak-130の軽攻撃型開発のために必要であった。

2016年8月18日、サリュートがAI-222-25をベースとした新しい中型ジェットエンジンSM-100の開発を開始したことが報じられた。このエンジンは推力が3トンでYak-130に将来のアップグレードの中での派生型を搭載することができるという。プロトタイプは2018年に製造される見込み。

2017年7月18日、UECはAI-222-25の寿命を延長したと発表した。発表によると以前はTBOが600時間、寿命が1200時間であったのをTBOが1500時間、寿命3000時間としたという。この作業は外部コンポーネントを使用していないAI-222-25 No.001Sで実施された。また同日には新しい修理方法の開発についても発表した。それはAI-222-25の故障したユニットを交換するための「モジュール式」交換技術の開発および習得であり、これにより運転中のエンジン部品の修理と交換が直接行えるようになった。命令には合計で11のテクニックが含まれている。

型式 
AI-222-25
標準型。推力2,500kg。
AI-222K-25
L-15に搭載された型式。
AI-222-25UVT/KVT
推力偏向ノズル装備型。全方位に対して20度の偏向が可能。
AI-222-25F
アフターバーナー装備型。推力2,760kg、アフターバーナー時4,200kg。
AI-222-25FK
L-15のLIFT型に搭載されたAI-222-25Fの派生型。型式についてはAI-222K-25Fとする場合も見受けられる。
AI-222-25KFK
AI-222-25Fのアフターバーナー部を500mm短縮し、AI-222-25の搭載機に大きな変更なしに搭載できるようにしたもの。推力は3,000kg。
AI-222-28
推力を2,800kgに強化したもの。
Al-222-95F
2011年9月下旬に北京で開かれた中国国際航空宇宙博覧会で設計を完了したことが明らかされた派生型でAI-222K-25Fにアフタバーナーを取り付け、推力を9,500kgに高めた。これはJ-20戦闘機を補完する軽戦闘機用のエンジンとされ、中国との共同開発が持ちかけられており3年以内に開発できるとしていた。

搭載機 
Yak-130
L-15
標準仕様でAI-222-25を装備し、LIFT型でアフターバーナー付きのAI-222-25FKを装備する。
L-159
F124が輸出規制で使えない場合の代替エンジンとして提案されていた。

仕様 
{{jetspecs
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|type=2軸低バイパスターボファン
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|weight=、 アフターバーナー装備型
|compressor=10段軸流圧縮機 (低圧2段・高圧8段)
|combustion=アニュラ型
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寿命: 3,000時間
}}
ボルネオテツボク（ボルネオ鉄木; 学名:）は、クスノキ科の常緑広葉樹である。原産地はインドネシアやマレーシアなどの東南アジア。ウリン（ulin）やブリアンあるいはベリアン、ビリヤン（billian）、ボルネオアイアンウッドなどともよばれる。

インドネシアやマレーシア、ボルネオ島などの海岸に自生する。そのため、腐食には大変強い。また非常に硬く、加工が難しい。主にウッドデッキ、浮桟橋などに使用される。

日本では1996年に輸入が解禁された。
ペール缶（ペールかん、英語：pail）とは18リットルまたは20リットルの鋼鉄製の缶のこと。潤滑油や塗料、溶剤などの液体を入れて運搬・貯蔵に用いられる。

広義には、また日本以外では、容量はおおよそ3リットルから50リットル（1ガロンから12ガロン）まで幅広く、材質もブリキやアルミニウム、プラスチックなどであってもペールと呼ばれるが、日本においてJISで規格化されているものは上記の通りである。

歴史 
鋼製ペール缶は、1930年代にアメリカで開発されヨーロッパ各国に広まり、日本には1950年代に輸入され始めた。朝鮮戦争が発生すると在日米軍から補給物資の輸送、貯蔵用容器として、いわゆる「JAN-P缶」（Joint Army Navy Package、陸海軍統一包装）が発注され、日本国内での鋼製ペール缶製造の契機となった。

昭和30年代後半から、労働力不足による充填・梱包の省力化要請にペール缶の存在が合致したこと、メートル法への準拠で20リットル缶への移行が進んだこと、高度経済成長期に高級潤滑油の需要が伸びカラー印刷がなされ高級品のイメージを与えるペール缶が人気となったこと、1966年ごろから鋼製ペール缶の自動生産ラインが導入され始めたこと、テーパ型ペール缶の製造が始まったこと等があって、ペール缶の需要は大きく伸びた。

1967年5月1日にペール缶のJIS規格が制定。

2002年度の生産量は2305万本。

構造と特徴 
ペール缶は、鋼板でできているため丈夫である、リサイクル可能である等のドラム缶の特徴を持っているが、この他に以下の特徴を持つ。

 印刷可能
 オフセット印刷により鋼板に直接きれいな印刷を行うことができ、中身のイメージアップ・高級感を図ることができる。

 胴体の形状
 胴体にテーパを付けたテーパペール（T型）とストレートなストレートペール（S型）がある。T型が出荷量のおよそ80%を占める。
 テーパペールは在庫する時また輸送時にスペース面で有利である。

 蓋
 天ぶた／天板には、天板取り外し式ラグタイプ・天板取り外し式バンドタイプ・天板固着式の3種があり、前2種は蓋を取り外すことが可能である。充填が速やかに行え、また取り外し可能な蓋のものは中身の確認も容易である。

 充填後天板の締め付けで梱包終了
 段ボール、木箱など外装が不要である。

 取っ手
 手で持つための取っ手が付いているものが多い。このため、使用後のペール缶をバケツ代わりに利用することも多い。
クリスタルキンガ（CRYSTALKINGA）はenexc株式会社が2010年から販売しているポーランド産岩塩。商品名は岩塩の結晶がクリスタルのように透き通っていることに由来する。稀に淡紅色、青色の岩塩が採掘されるが、食用として流通するのは無色透明のもの。

概要 
クリスタルキンガはポーランドの元国営クォダバ塩鉱から採掘される岩塩。岩塩層は2億5000万年前の地殻変動でZECHSTEIN（ツェヒシュタイン）海の堆積物が地層の圧力を受けながら長い年月をかけて形成されたもの。地殻変動の影響で岩塩層は比較的浅い場所に隆起し、鉱床は全長約63km、幅約4kmに及ぶ。ポーランドの岩塩採掘の歴史は古く、この他に世界最古の岩塩坑や地下礼拝堂のあるヴィエリチカ岩塩坑（世界遺産）があるがいずれも廃坑や商業採掘は中止となっている。

製造工程 
クリスタルキンガの岩塩の製造工程は採掘、粉砕。クリスタルキンガ以外の多くの岩塩は岩塩層に水を注入して岩塩を一度溶解してからポンプでくみ上げ不純物を取り除いた後、水分を蒸発させて固結防止剤等が添加され、精製されている。もしくは採掘した後に洗浄される。この岩塩は世界的にもめずらしい程不純物が少なく溶解や洗浄の必要がないため、採掘したままの岩塩の結晶が粉砕されただけで添加物も添加されず製品となっている。ヨードも添加されていない。

成分 
採掘、粉砕しただけの岩塩であるため、岩塩の成分がそのまま保たれている。イオウ成分を含まないため無臭。
原材料は岩塩のみ。
主要成分は以下。

品質 
ヨーロッパ食品品質証を取得している。
 Certyfikat ISO 9001:2000, ISO 22000:2005, ISO9001:2008

 WIELKOPOLSKA JAKOŚĆ 2008 Certyfikat Europejskiego Systemu Nagród

 Najlepsza Polska Jakość 2006

 Certyfikat Kultury Jakości - Wielkopolska Jakość 2006

 Excellent European Quality Certificate 2003
羽田クロノゲート（はねだクロノゲート）は、ヤマトグループが運営する日本最大級の物流施設である。東京都大田区羽田旭町に位置し、2013年（平成25年）9月20日に竣工した。

立地 
所在地は、東京都大田区羽田旭町11番1。環八通り（国道131号との重複区間）に面し、羽田空港や首都高速道路1号羽田線の羽田出入口の至近距離に位置する。東京港からの海運、東京貨物ターミナル駅からの鉄道貨物輸送も利用しやすい位置にあり、首都高速道路を利用することにより横浜港へも短時間で到達できる。

沿革 
この地には1938年より荏原製作所（以下、荏原）羽田工場があり、大型ポンプなどの製造を行っていた。工場の老朽化や生産効率の向上のため、荏原は生産機能の千葉県富津市への移転を決定し、2007年に跡地10万2881m2と敷地内ですでに建設が始まっていた地上12階・地下1階のオフィスビルをヤマト運輸に845億円で売却した。オフィスビルは2008年に完成し、荏原がヤマト運輸から賃借し、本社機能を置く。

2011年1月に、「羽田物流ターミナル（仮称）」を着工したが、この土地には引き渡し時点で石綿を含有するスレート片が混入しており、ヤマト運輸はこれを瑕疵であるとして荏原に対し除去費用73億8,483万7,969円および遅延損害金を求めて民事訴訟を提起した。この訴訟は、2019年1月に荏原に対し59億5,278万3,219円の支払いを命じる判決が確定した。
この土壌処理により、当初の2012年10月の開業予定が1年弱ずれ込み、2013年9月20日に竣工した。

施設名称は、ギリシャ神話における時間の神クロノスと、日本と国外とのゲートとなることから、この二つを合わせた造語として「羽田クロノゲート」と名付けられた。

2015年度「グッドデザイン賞」、2018年度には日本建設業連合会が主催する「第59回BCS賞」を受賞している。

機能 
「止めない物流」を標榜し、年中無休24時間操業している。1階・2階は荷搬エリアで、全長1070m・1336枚のセル式のクロスベルトソータ、前詰め搬送機、吸盤状のアームで箱を扱うロボットアームなどにより荷物の仕分けを行う。従来の施設では1時間当たり2万4千個だった仕分け数は4万8千個と倍増し、一日当たりの荷物の処理能力は約60万個となる。外周のバースには、最大104台のトラックが同時に横付け可能で、一日当たりのトラックの発着は延べ2000台である。3階から7階は付加価値ゾーンとなっており、後述の流通加工を行っている。1階から7階までの各階は、スパイラルコンベアで相互に荷物を搬送することが可能である。

 バリューネットワーキング
 羽田クロノゲートはヤマトグループによる次世代物流ネットワーク「バリュー・ネットワーキング構想」の一環であり、沖縄県那覇市の「沖縄国際物流ハブ」（サザンゲート、2015年11月完成）や、圏央道相模原愛川ICに近い神奈川県愛甲郡愛川町の「厚木ゲートウェイ」、伊勢湾岸自動車道豊田南ICに近い愛知県豊田市の「中部ゲートウェイ」(2016年10月完成)、名神高速茨木ICに近い大阪府茨木市の「関西ゲートウェイ」(2017年11月完成)と東名阪のハブ施設と連携した輸送を行う。ヤマト運輸は本施設稼働後の2013年10月28日より、香港向けの「国際クール宅急便」のサービスを開始した。
 日本各地から羽田クロノゲート宛てに、夕方までに集められた農水産物は、深夜に沖縄国際物流ハブを中継し、香港に翌日夕方までに輸送される。相手国の通関の迅速化が整えば、台湾など他のアジア地域にも拡充される。将来的には、東京－大阪間の当日配達も目標としている。
 付加価値ゾーン
 各地の医療機関で使用された医療機器を本施設に集めて洗浄・メンテナンスを行ったのち再度医療機関に配送することにより、回転率の向上と在庫の圧縮、リードタイムの短縮に寄与する。
 このほか、オンデマンド印刷によるダイレクトメールの作成、複数の個所から調達された品物を納品先ごとにまとめて出荷する「クロスマージ」、通関、検品、ラベル貼付などの流通加工を行っている。検品には、NECの画像認識技術を利用したコンピュータシステムが導入されている。
 環境
 自然換気を活用した空調や、建物内に太陽光を導いて照明エネルギーを低減させるなどの施策が採り入れられており、従来の同種施設に比べ46%の二酸化炭素排出量削減を実現した。
 この施策が評価され、ヤマト運輸は2014年5月29日に、日本物流団体連合会主催の第15回物流環境大賞を受賞した。
 和の里パーク
 環八通りに面した前庭は地域貢献ゾーン「和の里パーク」と称し、環境緑地帯のほかヤマトグループによる障害者雇用促進事業「スワンベーカリー&カフェ」、大田区民および区内在勤者を対象としたスポーツ施設「ヤマトフォーラム」、保育所「ポピンズナーサリースクール羽田」の逆円錐形の建物が配置されている。フォーラム棟は、一旦鉛直近くに立てたプレキャストコンクリート板が外側に傾く力を使って鉄骨の屋根材を持ち上げる「アップリフト工法」が採用されている。
 これは設計を担当した日建設計が開発した工法であり、施工者の鹿島建設に対し提案する異例の手順が採られた。

広報 

2013年9月20日に開催された竣工式には、猪瀬直樹東京都知事、田中久雄東芝代表執行役社長、伊東信一郎ANAホールディングス代表取締役社長らのほか、男性アイドルグループTOKIOのメンバーが出席した。TOKIOは同社の羽田クロノゲートの始動を告知するCMにも出演している。

同社の取り組みを広く知ってもらうべく、予約制で宅急便の歴史に関する展示や荷搬エリア、集中管理室などを90分で見学できるコースが開設されている。

最寄駅の京浜急行電鉄空港線穴守稲荷駅には、命名権取得により、2013年（平成25年）9月20日より「ヤマトグループ羽田クロノゲート前」の副駅名を冠した。
イポリット・オギュスト・マリノニ（Hippolyte Auguste Marinoni、1823年 - 1904年1月7日）は、特に紙型鉛版方式の輪転機の製造によって知られた印刷機の製造者で、日刊紙『Le Petit Journal.』の社主（パトロン）。近代新聞の基礎を築いた人物のひとりとされている。パリのアンフェール門 (Barrière d'Enfer) 付近にあった国家憲兵隊（ジャンダルムリ）の宿舎で生まれ、バリに没した。

生涯 
イポリット・マリノニは、ブレシア出身の父アンジュ＝ジョゼフ (Ange-Joseph) からイタリア系の血を引いていた。父は、かつてはナポレオン麾下の竜騎兵であり、その後はパリで国家憲兵隊の将校となっていたが、1830年に死去した。イポリット・オギュスト・マリノニは、徒弟修行から身を興さなければならなかった。マリノニは、1837年に旋盤に関する特許を取得した。また、米の脱穀や、綿花の綿刳ができる機械を発明した。

マリノニは、1838年から、印刷機製造業者であったピエール＝アレクサンドル・ガヴォー (Pierre-Alexandre Gaveaux) の下で働き始めた。1847年には、自らが開発した最初の印刷機として、回転胴を2本備え、1時間に1500枚の印刷を可能にした「ア・レアクシオン (à réaction)」を製造した。1850年からはボビン（リール）と回転胴の改良に、ドイツからの移住者で1835年からボビンと鉛版を用いた機械を扱っていたヤコブ・ヴォルムス (Jacob Worms) の協力を得た。ヴォルムスの輪転機は、世界で初めてフランスで製造されたが、商業的に市場に出されることはなかった。

マリノニは、1847年に自ら製造業の事業を立ち上げ、特に、リトグラフの印刷機の製造に取り組んだ。1866年、マリノニは、両面印刷が可能で、6つの余白位置決定装置を備えた輪転機「紙折り機能付き輪転機 (presse rotative à plieuse)」の特許を取った。1872年には、従来の新聞印刷機より高性能の巻取式印刷機が製造され、フランスの新聞社では初めて『La Liberté』紙に最初の輪転機が納入され、さらに『Le Petit Journal.』紙には5台の輪転機が設置された。

1882年、エミール・ド・ジラルダン (Émile de Girardin) の後を受けて、マリノニは『Le Petit Journal.』紙の社主となり、発明家、技術者としての資質も活かして、この新聞の評価を高め、「新聞のパトロン (patron de presse)」と称されるようになった。色彩の重要性を認識していたマリノニは、1889年には多色刷りが可能な輪転機を製造した。1884年から発行され始めた『Le Petit Journal.』紙の「日曜版 (Supplément du dimanche)」は、「文芸版 (Supplément littéraire)」へと発展し、1890年11月29日付からは「絵入り版 (Supplément illustré)」となって第1面と最終面が色刷りとなり、大きな行事から、事故、犯罪や劇的話題などの写真が掲載され、「センセーションを呼ぶ新聞 (presse à sensation)」と称されたこの新聞を特色づけていった。

マリノニは、エティエンヌ・ルノアールの友人であり、ルノアールによる内燃機関の実現（1860年）を支援していた。

イポリット・マリノニは、ボーリュー＝シュル＝メールの初代市長として、1891年の9月27日から10月15日までの19日間だけ、その任にあった。マリノニは、パリのパッシー墓地の第7区画に埋葬された。

パリのシャン・ド・マルス公園の北東側にある短い通りである「マリノニ通り (Rue Marinoni)」の名は、イポリット・マリノニにちなんで命名されたものである。

マリノニ社 
マリノニが興したマリノニ社 (La société Marinoni) は現在も存続している。同社は、1921年に、オワーズ県モンタテール (Montataire) のヴォワラン工房 (les ateliers Voirin) と合併した。1963年には、アメリカ合衆国のハリス・グラフィックス (Harris Graphics) 傘下に入り、1986年にはハイデルベルガー・ドュリュックマシーネン (Heidelberger Druckmaschinen) のグループ傘下にあるAMインターナショナル (AM International) に買収された。現在は、GOSSインターナショナル (GOSS International) のグループ傘下にある。

マリノニ輪転機と日本 
マリノニが製造した輪転機が日本に輸入されたのは1890年であり、帝国議会の開設に合わせて官報印刷用に導入した内閣官報局と、朝日新聞社に導入された。このマリノニ輪転機は、8ページ建ての新聞を1時間に3万部印刷することが可能であり、従前の旧型機の20倍に相当する効率であったという。その後、20世紀に入るとマリノニ輪転機を参考に製造された国産の輪転機が普及するようになり「マリノニ型輪転機」などと称され、ほぼ半世紀にわたって日本の新聞印刷機の主流となった。
RL78は、ルネサスエレクトロニクスが開発する16ビットマイクロコントローラーのファミリ名である。

概要 
旧NECエレクトロニクスの78K0Rに改良を加えた設計のCPUと、三菱電機のR8C由来の周辺装置を備え、合併後に誕生したラインアップの中でも低価格・高電力効率分野を担う製品に位置づけられている。130nmプロセスで製造される。

CPU 
前身の78K0Rと同様8ビットアーキテクチャの系譜に連なるため、8ビット単位でのみ許される操作も多く、純粋な16ビットCPUではない。G10シリーズが搭載するS1コアは16ビット命令のパフォーマンスが特に抑えられている。

バイト順はリトルエンディアン、8ビット✕8✕4バンクまたは16ビット✕4✕4バンク（S1コアは1バンク）のレジスタセットを持つ。転送を伴う命令を表現する際はデスティネーションを先に書く。2バイト単位で降下する16ビットのスタックポインタと、20ビットのプログラムカウンタもレジスタとして扱われる。

通常の命令では基本的に64KiBのアドレス空間（0xF0000から0xFFFFFまで）へアクセスが制限されるものの、命令コードに接頭辞（PREFIX）を付加することで1MiBのアクセスが可能になる。ユーザプログラムが格納される領域はPREFIXを用いずに手の届く64KiB以内に存在しない代わり、プログラム領域へ繋がるミラーをRAMの近傍に設置することで主に定数の処理効率を高めている。

8ビット符号なし乗算（MULU）を除く乗除算命令は、S3コアにのみ実装される。周辺装置として乗除積和算器を搭載するものもある。

ラインアップ 
汎用
RL78/G10
RL78/G12
RL78/G13
RL78/G14
RL78/G1A
RL78/G1C
RL78/G1E
液晶制御
RL78/L12
RL78/L13
RL78/L1C
車載
RL78/F12
RL78/I1A
RL78/D1A
RL78/I1B
アイスコルネットは、コロネ型の揚げパンにソフトクリームを組み合わせた菓子。静岡県浜松市の株式会社コルネットが2006年に発売した。

揚げパンが熱い状態で提供され、温かいパンと冷たいアイスクリームの温度差が特徴である。ソフトクリームにはチョコレートやバニラ、ストロベリーなどのバリエーションがある。

歴史 
創業者が中学生の息子に作った食パンの耳を揚げたおやつが元となって開発された。2006年6月にアイスコルネットの販売を開始した。移動販売社での販売のほか、創業者の母親が経営する店舗を改装して本店を構えた。

ブログで紹介されたことから話題になり、地元の新聞やテレビにも取り上げられ、ホームセンターやショッピングモールなどでの販売が実現した。販売数が増加してからは工場に製造を委託した。2014年時点で、関東から九州までの広範囲に渡り、8つの店舗、17の移動販売車とフランチャイズ契約をしていた。

2013年にはマレーシアに出店し、2014年にはフィリピン、台湾への出店を発表した。

類似商品 

揚げパンではなく、通常のコロネにソフトクリームを入れたものが「コロネソフト」などの名称で複数の場所で販売されている。コロネ型のクロワッサンを使用したコロネソフトも販売されている。
株式会社 大阪エース（おおさかエース、英文名称OSAKA ACE Co.,Ltd.）は、大阪府摂津市に本社を置き、石鹸や化粧品等の製造販売を行う企業。

自社ブランドを取り扱うほか、他の会社から依頼されるOEM製造も行っている。

また、ウレタン樹脂を活用した造形物の製造事業も行っており、化粧品用のオリジナル販売ツールの製造やアミューズメント施設等のデザイン装飾等を行っている。

沿革
1978年　創業
1985年　量販店向け家具什器製造の開始
2005年　化粧品製造及び販売許可の取得
2010年　本社移設、石鹸工房新設

主な製品
 固形石鹸
 男十撫せっけん（オトナセッケン） ※2013年、関西広域連合主催のCRAFT14に選出された石鹸。2018年度摂津優品に認定。
 カメレオンソープ
アンサーソープ　※2016年、大阪製ブランドに認定。
 スキンケア用品
アンサーコスメ
コクーンハウス （十六和漢を配合したオリジナルコスメ）
 ボディケア用品
 OEM製造
など。
リューギ（流儀、Ryugi）は、光岡自動車が市販車の2代目トヨタ・カローラアクシオ、および3代目トヨタ・カローラフィールダーをベースに改造・販売するクラシカルな外観を持ったセダン型、およびステーションワゴン型のパイクカーである。

概要 
ベース車両は2代目トヨタ・カローラアクシオ（以下アクシオ）、および3代目トヨタ・カローラフィールダー（以下フィールダー）であり、かつての日産・クルーサルーンをベースとした初代ガリューと同じく、英国車のロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをデザインモチーフにフロントバンパーを含むノーズ部分、およびリアバンパーカウル部分をハンドメイドで製作した。アクシオ、およびフィールダーの完成車両をトヨタ自動車東日本宮城大衡工場より輸送された後、ボディの内外装を分解し、1台1台職人の手作業によりカスタマイズする方法が採られている。

エンジンはガソリン車にはアクシオ、およびフィールダーと同一の1.5L直列4気筒の1NZ-FE（セダンの場合は1次改良型以降は前輪駆動のCVT仕様を除く）、および2NR-FKE（セダンの場合は1次改良型以降は前輪駆動のCVT仕様のみ）が搭載され、ハイブリッド車にはアクシオハイブリッド、およびフィールダーハイブリッドと同一の1.5L直列4気筒の1NZ-FXEが搭載される。シフトはガソリン車には5MT（前輪駆動のみ）とCVTが用意され、ハイブリッド車には電気式無段変速機が用意される。

特にハイブリッドモデルについては、光岡としては初採用にして唯一のハイブリッド車となる。ただしベース車のアクシオ、およびフィールダーと異なり、1.3Lの1NR-FE、1.8Lの2ZR-FAEを搭載した各ガソリン車（前者はアクシオ専用、後者はフィールダー専用）、およびハイブリッド車のベースグレードに相当するモデルは用意されない。

初代（E16#型改・2014年- 、E16#G型改・2016年-） 
 2014年6月25日、発表・発売開始。
グレードは「15ST」（アクシオの「1.5 X」に相当）、「15DX」（アクシオの「1.5 G」に相当）、「15LX」（アクシオの「1.5 LUXEL」に相当）、「HYBRID」（アクシオの「HYBRID G」に相当）、「HYBRIDシートヒーター装着車」（アクシオの「HYBRID G シートヒーター装着車」に相当）の5種で、「15ST」と「15DX」と「15LX」には4WDも用意される。
 2015年7月1日、マイナーチェンジ（1次改良）。7月3日発売。
ベース車であるアクシオの改良に準ずるかたちで、プリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱アラーム（レーンディパーチャーアラート）、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Safety Sense C」（アクシオの「Toyota Safety Sense C」にあたる）、「先行車発進告知機能」といった先進安全装備をグレードに応じて標準もしくはオプションで設定した。また、5MTを除いた全車に「ドライブスタートコントロール」を装備した。なお、アクシオの「1.5 LUXEL」はマイナーチェンジで廃止されたため、「15LX」もこの改良を機に消滅し、計3グレード5タイプとなった。
 2015年10月23日、特別仕様車「リューギ ヤマト」発売。
「15DX」、および「HYBRID」をベースに専用17インチアルミホイールのほか、専用本革シート、専用ボディサイドドアプロテクションモール、メッキミラーカバー、七宝焼きのフロント&リアエンブレムなどが特別装備。2グレード合計15台の限定販売となる。
 2016年1月20日、ステーションワゴンモデルの『リューギ ワゴン』を追加・発表。1月22日より発売開始。
グレードは「15ST」（フィールダーの「1.5 X」に相当）、「15DX」（フィールダーの「1.5 G」に相当）、「HYBRID」（フィールダーの「HYBRID G」に相当）の3種で、「15ST」と「15DX」には2WDの5MT仕様、および4WDも用意される。
 2017年11月9日、マイナーチェンジ（ただしセダンは2次改良扱い）。11月10日発売。
 ベース車であるアクシオ、およびフィールダーの改良に準ずるかたちで、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）とアクセルペダルを踏まずに定速走行ができるクルーズコントロールを新たに設定したほか、スマートエントリー＆スタートシステムの設定を拡大、全車に「Toyota Safety Sense C」（後に「Toyota Safety Sense」に改称）が標準装備化された。なお、ベース車のアクシオ同様、セダンの1次改良型以前まで「15DX」以上のグレードで標準装備されていたタコメーターは今回のマイナーチェンジより前輪駆動の5MT仕様車を除く「15ST」もインテリジェントクリアランスソナー、およびマルチインフォメーションディスプレイ付き3眼メーターとセットでメーカーオプションとして設定されるようになった。
 2019年8月27日（補足）
 ベース車であるアクシオ、およびフィールダーがガソリン車・ハイブリッド車に関わらず法人向けの「EXシリーズ」に整理されたため、セダン、ワゴン共に「15ST」を除く新車モデルの各上位グレードが全てオーダーストップ。それ以降は「15ST」を除き、全て認定中古車としての販売となる見込み。

車名の由来 
「ある物事に対するその人なりの、やり方、スタイル」を表す「流儀」から。
『ポケモンアートアカデミー』（Pokémon Art Academy）は、2014年6月19日に発売されたニンテンドー3DS専用ゲームソフト。

内容 
ポケットモンスターシリーズでは初となるペイントソフトである。内容はタイトルの通りポケモンを通じて絵の書き方を学べるというもの。

ビギナーコース・アドバンスコース・マスターコースという3つのコース、全40種類以上のレッスンが存在し、プレイヤーの技量に合わせたレッスンが受けられる。イラストはSDカードに保存される。

見本ポケモンは100種類以上。追加配布も行われている。

ポケモンゲット☆TVとの連動企画として、イラストコンテストも行われている。コンテスト結果は番組内で発表となる。受賞作品は東京・台東区の「上野の森美術館ギャラリー」に展示された。
R-13はソビエト連邦（現ロシア連邦）のツマンスキー設計局が開発したターボジェットエンジンである。

概要 
R-13は成功したツマンスキー R-11を基に開発された2軸ターボジェットで、新しい5段高圧圧縮機、高高度でのエンジン再始動を想定した燃焼室、新型アフターバーナー、チタン製部品の採用といった改良が施されている。

MiG-21SM/MF/SMT/UMに搭載されるほかSu-15Mにも搭載される。

中国ではR-11同様WP-13/渦噴-13としてライセンス生産する予定であったが中ソ対立により、ロシア人技術者がソ連に引き揚げてしまい、残された部品や図面のみで独自に生産することになった。その後、ゼネラルデザイナーである江和甫の元で無事生産にこぎつけている。

仕様 (R-13-300)

関連 
ツマンスキー R-11
ツマンスキー R-25
北海道キッコーマン（ほっかいどうキッコーマン）は、北海道千歳市にある企業。キッコーマンのグループ会社。

概要 
北海道進出のきっかけは、多くのキッコーマン製品が北海道内で消費されており、本社のある千葉県野田市から輸送費をかけて運ぶよりも北海道で生産する方が最適であろうという思いからであった。北海道産の小麦や支笏湖の伏流水を使用しており、一部を輸入している大豆に関しては、苫小牧港を活用している。野田醤油（現在のキッコーマン）にゆかりのある日本醤油工業（キッコーニホン）の麹づくりと醸造を受託している。

沿革 
 1983年（昭和58年）：千歳臨空工業団地に進出。
 1986年（昭和61年）：「キッコーマン千歳工場」として操業開始（翌年から出荷開始）。
 1997年（平成9年）：北海道通商産業局による「緑化優良工場」受賞。
 1999年（平成11年）：「ISO 14001」取得（2011年にキッコーマングループ国内一括認証となる）。
 2004年（平成16年）：日本緑化センターによる「第23回緑化優良表彰工場」経済産業大臣賞受賞。
 2005年（平成17年）：キッコーマン本体から分社化し、「北海道キッコーマン」設立。

主な製造品 
 醤油
 キッコーマン「北海道丸大豆しょうゆ」（「道産食品独自認証制度」（きらりっぷ）認証品）
 めんみ（北海道限定で販売している鰹節、煮干し、昆布、さば節、帆立から取った5種の出汁に、醤油と本みりんを合わせた濃縮5倍のつゆ）
 キッコーマン めんみ

アクセス 
 道央自動車道
 新千歳空港ICから約4 km
 千歳ICから約5 km
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 新千歳空港駅から車で約20分
 千歳駅から車で約20分
ウワバミソウ（蟒蛇草・蟒草、学名:）は、イラクサ科ウワバミソウ属に分類される多年性植物。別名、ミズナ、ミズともよばれ、水の綺麗な沢沿いに生える山菜としても珍重される。山陰地方ではタキナ（滝菜）ともよばれる。

名称 
和名「ウワバミソウ」の由来は、野生場所がウワバミ（大蛇）の住みそうな所に生えている草という意味から名付けられている。また水分が多くて瑞々しい、あるいは水際や湿地に生えることから山菜名のミズナ（水菜）やミズという方言名も一般に親しまれており有名である。その他の別名で、イワソバ、シズクナ、ミズブキ、ヨシナ、タニフサギ、トロログサともよばれている。ヨシナは、「好菜」または「佳し菜」と書かれる富山県のほうの地方名である。中国名は、樓梯草。

根元から茎にかけて赤いものは、アカミズ（赤ミズ）ともよばれている。

特徴 
日本では沖縄を除く、北海道・本州・四国・九州の各地に分布し、山沿いの平地から丘陵、山間部の渓流わきや、水気の多い岩場、湿った林の中などに群生する。森の中など比較的日陰を好み、流れがほとんど視認できない水をたっぷり含んだ沢の近くの腐葉土層ほどよく成長する。

形態・生態 

多年生草本。根茎は短く横に這う。標準的な草丈は30 - 50 cmで、茎は根元が赤みを帯び、多肉質でやわらかく、斜めに立ち上がる。好条件の場所であれば、茎の太さは直径1 cm近くにもなる。葉は先の尖ったゆがんだ卵形から長楕円形で、葉先が尾状に尖り、葉柄がなく直接茎に互生する。葉の縁には粗い鋸歯がある。

花期は晩春から初夏にかけて（4 - 8月ごろ）。雌雄異株。葉の付け根に緑白色から淡黄色の小さな花が集まって咲く。雄株の雄花は、長い花柄がついて立ち上がって咲く4弁花である。雌株の雌花は花序の柄が短く（無柄）、ほとんど葉腋にかたまって3弁花を球状に咲かせる。

秋になると、葉の根元の節が肥大してむかご状となり、地面に倒れ落ちて、そこから芽を出して新しい苗をつくり繁殖する。冬には地表部分は枯れるが、根は生きており、春にはまた芽が出る。

利用

薬用 
特別な効用を持った成分はないが、斜めに延びた赤紫色を帯びる茎と、短く紅色を帯びた根茎は、つぶすと粘液質を含む。この粘液が皮膚面を保護する作用があり、皮膚の外傷回復を早める働きがある。虫刺されや小さな切り傷、すり傷に生の茎や根をすりつぶした粘液を患部につけると、早期治癒に役立つとされている。

食用 
淡緑色の若葉は、癖がなくて味がよい山菜として食べられていて、地上部の茎葉を根際から摘みとる。採取時期は暖地が4 - 5月ごろ、東北地方や北海道などの寒冷地では6月ごろが適期といわれているが、堅くならないので、晩春から秋口までいつでも食べられる。春よりも夏から秋の方が茎が太く、たたいたときのぬめりもよく出る。ふつう葉は取り除かれて茎だけを使い、塩ひとつまみ入れた鍋で茹でて水にさらし、おひたし、ごまやクルミなどの和え物、炒め物、煮物、汁物、酢の物、卵とじなどにする。6 - 7月ごろのよく生育した太った茎や葉はかたくなっているので、表皮の薄皮を剥いて茎だけを軽く茹でて冷水で冷まして使われる。また、生は天ぷら、炒め物でも食べられる。クセのない穏やかな味わいで、さまざまな料理に向いており、茎はシャリシャリした食感があり、味だけでなく歯触りも楽しまれている。

葉の根元から5 cmくらいの部分を、生のまま細かく刻むか、包丁の背でたたいてぬめりを出し、とろろのように醤油と鰹節で食べる方法もある。根や根元の赤い茎は粘りが強いことから、よく土や絡んだ腐葉土を取り除いた後に皮を剥き、生のまま細かく刻み、包丁の背などでたたくと、とろろのように粘りが出る。これを醤油で味付けしたものは、酒の肴に向く。包丁で細かく刻み、すり鉢ですって、酢、味噌、砂糖を加えた甘酢味噌で調理すると、ミズトロロになる。

夏から秋（9 - 10月ごろ）に茎の節にできるむかごも食用になり、さっと茹でてそのまま食べたり、塩漬け、浅漬け、醤油漬け、ピクルス、三杯酢にする。むかごを塩漬けにしたものは、広く販売されている。

文化 
落語の演目のひとつ『そば清』に登場するおなじみの草といわれ、「旅先で人間を丸のみにしたウワバミ（大蛇）が腹ごなしにこの草を食べるのを偶然見かけたという大食い男が、一計を案じて儲けのために参加したもり蕎麦の大食い競争で、もう無理と思ったときに大蛇の真似をして隠し持っていたこの草を食べたら、自分の体が融けてしまった」という小話である。

近縁種 
ウワバミソウの外見は類似種のヤマトキホコリ（学名: 、イラクサ科）に似ており、ヤマトキホコリも「ミズナ」とよばれており、ウワバミソウとよく混同されている。ヤマトキホコリは両性花で葉腋に集まって花を咲かせ、茎の根元が淡緑色なので地方名でアオミズ（青ミズ）と呼ばれている。雌雄同株で、花期が遅く、葉は黄色味をおび、葉の先が尾状にならない点で区別できる。東北地方では根元まで青いものを青ミズ（ヤマトキホコリ）と呼んで食用にし、根元が赤く葉の付け根に小豆色のムカゴができるものを赤ミズ（ウワバミソウ）と呼んでいる。近縁種のヒメウワバミソウ（E. japonicum）も同様に食用とされる。

アオミズ（学名: 、イラクサ科）もウワバミソウに似ており、相違点はアオミズのほうは葉が向き合っていることから容易に区別がつく。
三喜 俊典（みき としのり、1950年9月7日 -）は、日本の実業家。元日鉄日新製鋼社長、会長。

人物 
福岡県出身。山口大学工学部を1975年3月に卒業。

日新製鋼株式会社・堺製造所勤務、薄板・表面処理事業本部商品開発部長、執行役員、常務執行役員、名古屋支社長、取締役常務執行役員などを経て、社長兼CEO（最高経営責任者）に就任。

そして社長を後任託して、会長に就任。2019年会長退任。同社相談役。

経歴 
1975年4月 日新製鋼株式会社に入社
2002年10月 薄板・表面処理事業本部商品開発部長
2003年6月 執行役員
2007年4月 常務執行役員
2008年4月 名古屋支社長
2010年6月 取締役常務執行役員、販売総括を担当
2011年4月 代表取締役社長
2013年10月 日新製鋼株式会社と日本金属工業株式会社の経営統合により日新製鋼ホールディングス株式会社を設立。
2014年4月 日新製鋼株式会社と日本金属工業株式会社を吸収合併し、日新製鋼ホールディングス株式会社から社名を日新製鋼株式会社に変更し、新生「日新製鋼」として新たに発足した。
2016年2月2日 日新製鋼は新日鐵住金に買収され、呉製鉄所にある二基の内一基を2019年度に休止
2017年6月27日 会長に就任
2019年4月 日鉄日新製鋼取締役相談役
2019年6月 相談役
2020年4月 日本製鉄顧問
アキオ （フィンランド語の発音では「アハキオ」）とは、フィンランドなどで使われている雪中で使われるボート型の曳きソリである。物資の輸送だけでなく救助した人を乗せるのにも使われる。材質はプラスチック（ポリエチレン）、ガラス繊維、炭素繊維、ケブラー、アルミニウムまたは木材などが使われる。

現在はフィンランドだけではなく、積雪寒冷地区における各国軍でも使用され、日本においては自衛隊などでも使われている。主に冬季における各種宿営資材の運搬やミサイルなどの搬送等に使用される他に、冬季戦技競技会での種目にもなっている。

人だけではなく、犬やトナカイ、スノーモービルの後ろにも取り付けすることが出来る。