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古賀 洋吉（こが ようきち、1975 -）は、アメリカ合衆国・シリコンバレーを拠点に活動する日本人実業家、起業家、投資家。本田技研工業の役員、Drivemode社のCEO。

人物 
東京都新宿区出身。明治大学政治経済学部卒業。ハーバード・ビジネス・スクールMBA。

経歴 
1999年、明治大学在学中にオレゴン大学に留学し、コンピュータ・サイエンスを学ぶ。帰国後、ITベンチャーのアルトビジョンを起業、エクスペリアンに売却。2000年に明治大学を卒業し、マイクロソフトやネットエイジ（現ユナイテッド）などを経て、2001年にアクセンチュア入社。戦略コンサルタントとして5年間従事した後、2006年にハーバード・ビジネス・スクールに入学。

2008年に同校を修了した後はアメリカに残り、ヘッジファンドやシリコンバレーのスタートアップを経て、2009年にボストンの大手ベンチャーキャピタルGlobespan Capital Partnersに入り、ファンド・ディレクターとして13億ドルを運用。同時に、世界最大のカーシェアリングサービスに於いて役員として海外戦略・買収等を指揮。

Zipcar をエイビスレンタカーに売却した後、シリコンバレーに移住。2014年、様々な業界で活躍した起業家を迎え入れ、自動車運転に改革を起こそうと、Drivemode, Inc.を起業。CEOに就任。

2016年にパナソニックが初のベンチャーへの直接投資として同社のシリーズAをリードした。2019年には本田技研工業グループ初の企業買収として同社を完全子会社化した。

2023年4月より、本田技研工業のグローバルＵＸオフィサー及びアメリカンホンダモーター社のデジタル戦略オフィスヘッドを兼任。
東洋ロザイ株式会社は、神奈川県川崎市川崎区に本社を置く企業である。工業用の炉のメンテナンスや環境資材の販売を行う。

沿革、事業 
創業者の山村弘樹は、法政大学の夜間部に通う傍ら東京・錦糸町の煉瓦販売会社に勤めた。24歳で結婚、義父の実家の川崎区昭和町で暮らし始めた。義父の勧めにより、長男の誕生日である1961年10月16日に「東洋炉材工業所」を創業した。翌年、株式会社に改組。義父の勤め先のプレス工業の常務のつてにより横浜銀行に口座を開設、東京鍛工（現 TDF）と新日本鍛工（現 シンニッタン）の紹介を受けた。1965年には東芝セラミックス（現 クアーズテック）と代理店契約を締結した。

同社の所在する川崎区および多摩川対岸の東京都大田区は、機械工場や鍛造工場が多く立地している。当初は炉の建設を行う築炉会社に対し炉材の販売のみを事業としていたが、工業炉の新設が一巡すると築炉会社の淘汰が進む。それまでは築炉会社が行っていた炉の修繕の要請も受けるようになった。メンテナンス事業が、同社の利益の約7割を占めている。

1980年、アメリカでの研修を終えた山村は、社名を「東洋ロザイ株式会社」に改めた。1988年、川崎区大川町の東京電力跡地を購入し翌1989年（平成元年）に本社社屋を建設した。その頃よりイソライト工業と共同で環境資材事業に進出。上水汚泥・スラグやガラス屑などを使用したリサイクルブロック、インターロッキングブロック、再生木材などを手掛けるようになった。同社のオーストラリアレンガは川崎駅の駅前広場の舗装にも採用されている。

2015年にはラオスに進出。現地での耐火レンガの製造と、ウッドデッキ材の輸入を始めた。
南東ペンシルベニア交通局M-3形電車（なんとうペンシルベニアこうつうきょくM-3がたでんしゃ）は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州のフィラデルフィア市の公共交通事業者であったが地下鉄路線であるマーケット・フランクフォード線（Blue Line）に導入し、1968年以降は南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）が所有した電車。日本初のオールステンレス車両である東急7000系電車のデザインのモデルとなった車両である。

概要 
1907年から営業運転を開始したマーケット・フランクフォード線（ブルーライン）では開業以降鋼製電車が活躍していたが、1960年の時点で車齢が50年以上に達する車両も存在し、老朽化が進んでいた。そこでこれらの車両の置き換え用として導入されたのが、バッド社が製造したステンレス製電車である。

車体は側面に両開き扉が3箇所存在し、前面は非常扉の他に運転台が設置されている向かって左側のみ窓が設置されていた。また窓を含む前面の上半分はFRP（繊維強化プラスチック）で作られていた。車内の座席配置はセミクロスシートとなっていた。屋根上には通風機が4基設置され、その形状からアメリカで販売されている菓子にちなみ""というニックネームで呼ばれていた。一部車両は将来の冷房装置設置に対応した設計だったものの、廃車まで本格的な冷房化が行われることはなかった。

台車は空気ばね方式を採用し、1両あたり（100HP）の主電動機を4基搭載していた。加速度は従来の鋼製電車の3倍であり、所要時間の短縮が実現した。

単行運転が可能な両運転台タイプと2両固定編成を組む片運転台タイプの2種類が製造されたが、フィラデルフィア交通会社が運営していた当時は両運転台タイプがA-49形（601 - 646）、片運転台タイプがA-50形（701 - 923のうち奇数番号）およびA-51形（702 - 924のうち偶数番号）の形式名で呼ばれていた。SEPTAに運営権が移管して以降は纏めてM-3形に形式名が改められている。また一部車両についてはフィラデルフィア市に車籍を置いていた。

運行 
1960年7月から営業運転を開始し、翌1961年1月までに270両が導入され、従来の鋼製車両を全て置き換えた。従来車に比べ全線走行時の所要時間が6分短縮された一方、乗り心地は従来車よりも悪かった。それでも1990年代終盤まで40年近くに渡ってマーケット・フランクフォード線の主力形式として活躍し、フィラデルフィアを舞台とした映画「ロッキー」シリーズにも度々登場した。

しかし1990年代に入り老朽化が進行した事から、1998年4月以降、アドトランツ製の新型ステンレス電車であるM-4形への置き換えが始まり、1999年をもって引退した。ほとんどの車両は解体されたが、606号がに、618号がに静態保存されている。

影響 

東急車輌製造がバッド社と技術提携を行い、親会社である東京急行電鉄向けに日本初のオールステンレス車両となる7000系電車を製造した際、その車体デザインのモデルとしてこのM-3形が用いられている。
北港渓鉄橋（ほっこうけいてっきょう）、または復興鉄橋（ふっこうてっきょう）は台湾雲林県北港鎮公館里と嘉義県新港郷、の境界、北港渓に架かる台湾糖業鉄道北港線（廃線）の鉄道橋。現在は雲林県、嘉義県両政府の文化資産（歴史建築）に指定されている。「復興鉄橋」は戦後の名称。鉄筋コンクリート構造の橋脚76本にH型鋼の橋桁74本が架かるビーム橋、と両端の下路式ガーダー橋2本から構成され、全長は台糖路線のみならず台湾のナローゲージ用としては最長の878.63メートル。また台湾で唯一曲線形となっている。

沿革

糖業鉄道時代 
1909年 - 鈴木商店の北港製糖の専用線として着工。
1911年8月30日 - 北港製糖嘉北線開業、同時に全長約220メートルの木造橋として開通。
1915年 - 東洋製糖が北港製糖を吸収
1917年 - 旅客列車運行開始。
1927年 - 大日本製糖が東洋製糖を吸収。
1942年 - 台風で鉄橋が流失。
1951年 - 戦前の水害で不通になっていた鉄橋を復旧し、「復興鉄橋」となる。
1954年 - 225.34メートルとなる。
1969年6月 - 東側に約600メートル延伸し、全長約878メートルの現在の姿となる。
1982年8月17日 - 旅客営業停止。
1998年 - 廃止。

文化資産登録後 
2001年
10月31日 - 雲林県政府が歴史建築に登録公告
11月28日 - 嘉義県政府も歴史建築に登録公告。
2002年9月12日 - 水害で第72号橋脚が流失し、軌道が変形したまま宙づりとなる
2005年4月11日 - 翌年まで嘉義県政府が総額3,389万9952ニュー台湾ドルを投じて保全事業開始。
2006年8月29日 - 67号橋脚が流失し、軌道が宙づりとなる。

再生計画 
鉄橋周辺の河川や河川敷にはレモンフィンバーブ（コイ科。学名：Hypsibarbus pierrei、現地名：）、プレコなどの魚類、アメンボ、コマツモムシ（学名：Anisops ogasawarensis、現地名：）、ユスリカ、ヒメガムシなどの昆虫類、ヒメアマツバメ、ヘリグロヒキガエルなど30科70属85種生態が確認されている。このため虎尾鎮の虎尾鉄橋から当鉄橋までの北港渓流域約40kmの水質改善計画と並行して段階的に再利用計画が進行している。

古笨港戸外考古園区 
嘉義県内では橋の左岸側終端付近に清朝時代の陶磁器や銅銭が出土し、それらを展示する「古笨港戸外考古園区」が併設され、線路際には営業時にはなかった駅風のオブジェや展望台が設置されている。また鉄橋も将来の遊歩道化に備え欄干が追加設置されている。

北港天空之橋 

天空之橋（てんくうしきょう、Beigang Sky Bridge）は2015年6月に雲林県側、北港渓右岸の公館里陸地部分で再建された旧軌道跡の陸橋。全長約113メートル。

主に北港渓鉄橋の右岸（西端）から堤防上の生活道路をオーバーパスする義民路のコンクリート製陸橋部分と、旧軌道部分の回廊部分、文化路をオーバーパスし大同路に至る「文化鉄橋」に大別される全長860メートルの空中回廊。文化鉄橋は高さ5.8メートルで台湾で標準的な4.3メートルより高度がある。

打放しコンクリートとガラスフェンスによる開放感溢れるスロープが堤防護岸上に架けられ、終端は軌道式を再現し、東屋も設けたスチール製のスロープが大同路まで続いている。

2016年にはイタリアの建築雑誌が選定するランキングで500件中公共空間部門でトップ20に選出された。また、中国の建築賞『WA中国奨』2016年度の佳作に選ばれている。

北港女児橋 

北港女児橋（ほっこうじょじきょう、、Beigang Daughter Bridge）は北港渓下流側に新設された自転車・歩行者用の鋼橋。北港渓を母なる川に、橋を少女に見立て、名称は清朝時代の白話小説で曹雪芹が著した「紅楼夢」にある「」に因んでいる。路面はガラス張りの覗き穴が施され、川面を見ることができる。北港渓対岸の途切れた鉄橋直上まで迫ることができる。

2012年7月13日に着工。工事中は水害対策として仮設橋を対岸まで先行敷設することで期間中の3度の洪水でも無事故で完成を迎えた。新たな橋桁は1年後の夏に架設を完了し、周辺整備を経て2014年1月27日供用された

今後 
天空之橋と女児橋は台南市の南瀛天文教育園区プラネタリウムなどで実績のある台湾の建築デザイナー、廖偉立が設計を担当した。女児橋と嘉義県側の現存する軌道跡を物理的に連結し、空中回廊、「野外鉄道博物館」とする構想が進行中。

雲林県政府が推進する「北港復興鐵橋及周邊景觀改善工程」は主催2015年国家卓越建設奨の最佳環境文化類で金質奨を受賞している。2018年、中央政府が第二期計画に補助金交付を決定した。
CMA（Compact Modular Architecture、コンパクト・モジュラー・アーキテクチャ）は、ボルボ・カーズが開発したCセグメント-Dセグメント用のFFとFFベース4WD車用のモジュラープラットフォーム。

概要 
Dセグメント-Eセグメント向けに開発されたSPA（Scalable Product Architecture、スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャ）の下位を担うプラットフォームとして開発されたのがCMAである。

基本的にDrive-eと呼ばれる直列4気筒ガソリン/ディーゼルエンジンとの組み合わせとなり、それらをベースにターボ、ツインターボ、スーパーチャージャー、ハイブリッドと各種の追加デバイスを組み合わせることで車両重量とグレード別動力性能、環境性能への対応を図っており、将来的には総電動化を見据えている点はSPA同様であるが、SPAがモーターをリヤに搭載するのに対し、CMAはフロントに搭載するという違いがある。また、4気筒エンジンの他、直列3気筒ガソリンエンジンにも対応可能としている。

SPAと同様、前輪からアクセルペダルの間隔が固定されている以外その他の全ての寸法を自由に変えられる設計となっている。また、SPAで開発された先進安全技術とインフォテインメントシステムをそのまま移植出来るよう設計されており、先進安全技術を他のXCシリーズと同様に享受出来る。

設計思想としては、フォルクスワーゲンの「MQB（モジュラー・トランスバース・マトリックス）」やルノー＝日産＝三菱アライアンスの「CMF（コモン・モジュール・ファミリー）」、マツダの「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブ・テクノロジー）」とほぼ同じであるが、トヨタ自動車の「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」ならびにダイハツ工業の「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）」とはモジュール化の部分以外、やや違った構想である。

なお、CMAは2017年発表のXC40を皮切りに、順次、ボルボ車は勿論、親会社である吉利汽車の車種にも採用していく。

CMA採用車種 
ボルボ
XC40
C40

ポールスター
Polestar 2

Lynk & Co
Lynk&Co 01
Lynk&Co 02
Lynk&Co 03
Lynk&Co 05
Lynk&Co 06

吉利汽車
Xingyue
Google Public DNS（グーグル・パブリック・ディーエヌエス）は、Googleが世界中のインターネット利用者に提供している無料のDNSサービスである。このサービスはDNSキャッシュサーバとして機能する。

Google Public DNSは「ウェブをより高速で安全なものにする」取り組みとして2009年12月3日に発表された。2014年には世界最大のパブリックDNSサービスとなり、1日当たり4,000億件の問い合わせを処理している。Google Public DNSはのGoogle Cloud DNSとは無関係である。

サービス 
従来のDNSクエリサービスは以下のとおり。

DNS over HTTPS は以下のとおり。

DNS over TLS は以下のとおり。

Google Public DNSでは、上記のDNSサーバで公開用のDNSキャッシュサーバを運用している。エニーキャストルーティングにより最寄りのDNSコンテンツサーバに関連付けられる。

フィルタリング 
フィルタリングは行われていない。

詳細 
このサービスではIETFが定めたDNSの標準仕様に準拠した独自に実装されたDNSサーバを使用しており、BINDなどの従来からあるDNSサーバは使用していない。2013年3月19日からDNSSECに完全に対応した。以前から、Google Public DNSではDNSSEC形式のメッセージの受け入れと転送は行っていたが、検証は行っていなかった。

Googleのサービスでは、存在しないドメインへの問い合わせに対し正しく応答するが、一部のDNSプロバイダでは問い合わせ中にを行い、存在しないドメイン名が問い合わせされた場合に、プロバイダが運営や提携している広告サイトにリダイレクト（転送）している。これはDNSの標準仕様を意図的に無視しているとみなされている。また、転送先の広告サイトが正規サイトに偽装したフィッシング詐欺サイトに誘導される場合もある。※前述のハイジャックや転送を複数回行い使い捨て（使い廻し）の違法サイトに誘導し、法的権限が及ばない海外サーバーを経由させ、DNSプロバイダ、広告運営者が法的責任を負わない様に設計されている場合もある。

GoogleのサービスはアドレスによるDNSセキュリティにも対応している。一般的な攻撃方法は、正当なものから不正なものへのウェブページのリダイレクトを行うためにDNSサービスに干渉するものである。Googleではカミンスキー攻撃やDoS攻撃などのDNSスプーフィングに抵抗するための努力を文書化している。

Googleはエニーキャストルーティングにより最寄りのデータセンターに要求を送信し、サーバはDoS攻撃を補足した場合でも処理を行うための容量を確保し、最も一般的なドメイン名と訪問するドメイン名別の分散サーバのプールを含む小さなキャッシュと共に2つのキャッシュレベルを使用することにより、サーバロードバランスを保証するなどの効率と速度の面での利点を主張している。この第2段階のキャッシュは、サーバを増設した結果生じる断片化とキャッシュミス率を低減する。

プライバシー 
Googleはパフォーマンスとセキュリティのために、問い合わせのIPアドレスは24から48時間後に削除されると述べているが、ISPと場所に関する情報はサーバに永久に保存されている。

Googleの一般的なプライバシーポリシーでは、「Google の各種サービスにおいてお客様のさまざまなデバイスから収集した情報を組み合わせることがあります。」と述べているが、Google Public DNSのプライバシーポリシーでは、"We don't correlate or combine information from our temporary or permanent logs with any personal information that you have provided Google for other services."と述べている。

歴史 
2009年12月、プロダクトマネージャーのPrem RamaswamiによってGoogleの公式ブログ上で発表され、Google Developersのブログに新たな投稿が行われた。

サービス開始当初はDNSSECに完全には対応していなかった。RRSIGレコードを問い合わせることはできたが、AD (Authenticated Data) フラグが設定されていなかったので、全てのデータの署名を検証することはできなかった。2013年1月28日のアップグレード後から、クライアントが明示的にDNSSEC OK (DO) フラグを問い合わせた場合にDNSSECの検証情報の提供を開始した。3月6日以降はデフォルトで対応するように置き換えられ、明示的に無効化しない限りは全ての問い合わせが検証されるようになった。

2014年以降、Google Public DNSは (ECS) オプションに対応するネームサーバを自動的に検出し、問い合わせを送信する。

2019年1月以降、DNS over TLSに対応した。

トルコでの検閲 
トルコでは2014年3月、3月20日の裁判所命令によるTwitterのブロックを回避するために使用された後にブロックされた。これは閣僚の汚職疑惑を受けて、「Twitterを根絶やしにする」と誓ったレジェップ・タイイップ・エルドアン首相の発言によるものである。Google Public DNSを利用した方法は、このブロックがISPのDNSサーバでコンテンツフィルタリングする単純なもので、代替DNSを利用することで回避できると判明した後に普及した。この方法を広めるために、街中の建物にGoogle Public DNSのIPアドレスが落書きされた。政府は後にTwitterのIPアドレスを直接ブロックし、Google Public DNSも完全にブロックされた。
茂木 七郎治（もぎ しちろうじ、1866年5月21日（慶応2年4月7日） - 1918年（大正7年）1月5日）は、日本の商人（肥料商、茂木商店）、名望家、野田商誘銀行支配人。族籍は千葉県平民。茂木七郎治家3代目当主。

人物 
下総国野田（現・千葉県野田市）出身。2代茂木七郎治（林景）の長男。1883年、家督を相続した。肥料商を営み傍ら野田商誘銀行支配人であった。野田唯一の金融機関である商誘銀行の重役として信用声望が一郷に高かった。住所は千葉県東葛飾郡野田町。

家族・親族 
 茂木家

 父・林景（りんけい）
 母・ひさ（1847年 - ?、茨城、村田惣右衛門の三女）
 妹
 よね（1871年 - ?、千葉、茂木粂太郎の妻）
 ふじ（1887年 - ?、東京、今井喜八の長男秀吉の妻）
 妻・ふみ（1869年 - ?、茨城、村田宗右衛門の長女）
 男・七郎治（1898年 - 1993年、前名・高治郎）、茂木七郎治家4代目当主
 長女・よし（1894年 - ?、東京、酒井清兵衛の三男米次郎の妻）
 三男・専之助（1902年 - ?）
 四男・益三（1908年 - ?）
ソースボート（またはソース・ボート）、グレーヴィー・ボート、あるいはソシエールは、ソースやグレーヴィー・ソースを供する、ボート形のピッチャーである。したたり落ちるソースを受け止めるために、ボートを置くための皿が付属していたり、足がついたものもある。

一部のグレーヴィー・ボートはセパレーターとしての機能を備え、ボートの底に備えた注ぎ口から注ぐことで、表面に浮かんでいる脂肪成分をボートに残す。

歴史 
古くからソースを注ぐために使用されたとされる器が確認されているが、近代で用いられるようなソースボートの形状は、17世紀末頃のフランス宮廷で流行した形状が由来とされる。注ぎ口とハンドルを2つずつ備えた銀製のソースボートは、1690年初頭には使用が確認されており、新たにヌーベルキュイジーヌに応じて独創的に進化とされる。フランスでの流行は18世紀のイングランドで多大なる影響を与え、イングランドにおけるソースボートは、初期にはイングランド産の銀製や、1740年代からはイングランドの磁器によって模倣されるようになった。

ソースボートは中国から輸出された陶磁器製品が魅力あるものではなかったため、イギリスの陶磁器工場にとって重要な製品になった　英語版。その結果、ボウ (Bow) 、チェルシー (Chelsea) 、ライムハウス (Limehouse) 、ルンズ・ブリストル (Lund's Bristol) 、そしてウスターのような最初期の工場はすべて、ソースボートの製造を行っていた。

18世紀後期、初期の磁器製のソースボートの凝ったデザインは、ソースボートを切望する中流階級の市場が拡大されるにつれて簡素なデザインになった。多種多様なデザインが生まれ、銀製の影響はやや小さくなった。初期の工場の一部ではディナー用の食器類一式 (dinner set) を生産したが、ウェッジウッドが進化させた新たなクリームウェア (creamware) が、初期の磁器製では製造が常に困難であった大皿の生産に適していた。その結果、ソースボートは、ディナー用の食器類一式の一部となり、今日では一般的に浸透している。
1.1.1.1は、無料のDNSキャッシュサーバサービスである。このサービスはCloudflare(クラウドフレア)がAPNICと提携して維持・運営を行っている。
2018年4月1日に発表され、「プライバシーを優先した消費者向けのDNSサービスとしては、インターネット上で最速」であるとCloudflareは主張している。CloudflareはiOSとAndroid向けの1.1.1.1サービスのモバイル版を発表した。

サービス 
1.1.1.1では、以下のDNSサーバで公開用のDNSキャッシュサーバを運用している。
従来のDNSクエリサービスは以下のとおり。

DNS over HTTPS は以下のとおり。

DNS over TLS は以下のとおり。

Torは次のとおり。

フィルタリング 

 メインストリーム (1.1.1.1)：フィルタリングなし。
 ファミリー用 (1.1.1.1 for families)：マルウェア、フィッシング、アダルト・コンテンツ
 セキュリティ：マルウェア、フィッシング

技術

IPアドレスの以前の使用 
技術に関するウェブサイトでは、Cloudflareは1.1.1.1を使用することによりインターネット標準に違反する既存の設定 (など) の設定ミスが露呈したことを指摘した。1.1.1.1は予約されたIPアドレスではなかったが、多くの既存のルーター (主にシスコシステムズが販売しているもの) と企業でプライベートネットワークのログインページ、退出ページ、またはその他の目的で使用されていたので、悪用された。これらのシステムでは、DNSサーバとして1.1.1.1を手動で設定して利用することはできない。また、このIPアドレスはわかりやすく、以前はテスト目的でよく使われていたので、多くのネットワークとISPでブロックされている。以上のような理由から、Cloudflareに大量のごみデータが流入した。

1.1.1.1と1.0.0.1の掃除 
1.0.0.0/8 IPブロックは2010年にAPNICに割り当てられた。この時期まではどこにも割り当てられていなかった。しかし、割り当てられていないIPアドレス空間と、プライベートネットワーク用に予約されたIPアドレス空間とは異なるものである。例えば、AT&Tは彼らの (CPE) ハードウェア内でのCPE問題を解決することに取り組んでいる、と述べている。

Warp 
2019年4月1日、Cloudflareは、1.1.1.1モバイルアプリに組み込まれるWarpと呼ばれるVPNサービスを開始することを計画していると発表した。標準的なサービスは無料で提供され、追加機能は有料となる。2019年9月25日、CloudflareはWarpをリリースした。
アウトモービリ・ピニンファリーナ(Automobili Pininfarina)は、イタリアの自動車メーカー。ピニンファリーナの新ブランド。

概略 
マヒンドラ&マヒンドラの傘下の企業で高性能電気自動車の開発、製造が目的で、2018年に設立された。高性能電気自動車の開発、生産に特化しており、製造設備の制約もあり、計画される年間の生産台数はそれほど多くはない。

車種 
 PF0
 現在開発中の高性能電気自動車で2020年に生産を開始する予定で、価格は200万ドルから250万ドルの予定。親会社であるマヒンドラのフォーミュラE活動から、レーシングテクノロジーのフィードバックを受け、150台生産予定。
ブルッカーメロシアニン（1-メチル-4-[(オキソシクロヘキサジエニリデン)エチリデン]-1,4-ジヒドロピリジン, MOED)はメロシアニンの一種で、有機染料である。

MOEDは、溶媒によって溶液の色が変化するソルバトクロミズムの点で特筆される。

構造式に示されるように、MOEDは、電気的に中性な分子と双性イオンの二つの極限構造からなる共鳴体をとる。研究によって双性イオンは水などの極性溶媒中に多く存在し、中性分子はクロロホルムなどの無極性溶媒中に多く存在することがわかっている。

ソルバトクロミック効果 

MOEDが溶媒に溶けた際、その色は溶媒の極性によって変化する。一般的には、極性が高いほど吸収する光の波長が短くなり、（溶液の色が暖色になる）が起きる。溶液がある波長の光を吸収すると、溶液はその補色に色づく。ゆえに、水のような極性の高い溶媒に溶かした場合、MOED溶液は黄色（波長435-480 nmに相当する青色の補色）になるが、水より極性の低いアセトンに溶かした場合は紫や青（波長560-595 nmに相当する黄色から緑の補色）になる。この効果は、極性溶媒中ではメロシアニンの基底状態が安定化され、励起状態とのエネルギー差が大きくなるため、その分エネルギーの大きい短波長の光が吸収されることにより発生する。同様に、溶媒のプロトン性もMOEDの色に影響する。水や酸などの水素イオンを供与しやすい溶媒は水素結合に作用したり裸のプロトンを供与したりして双性イオンが有利なようにすることで、可視光の吸収スペクトルに影響する。この例として、水よりも極性の低い酢酸でも、水と同じように黄色い溶液ができることが挙げられる。

用途 
MOEDなどソルバトクロミックな染料は一般的に溶媒の極性を判定する指示薬としての用途が多く、ある特定の周波数で光を吸収する溶液を作成するのにも用いられる。他にはpHセンサーや遷移金属のカチオンの指示薬にもなりうる。それ以外の用途としては、材料の作成にも用いられる。メロシアニン染料に関する研究は、現在も続いている。

合成法 
ブルッカーメロシアニンの合成は4-メチルピリジンをメチル化して1,4-ジメチルピリジニウムヨウ化物にすることから始まる。これを塩基触媒によって4-ヒドロキシベンズアルデヒドと反応させ、分子内脱水によってブルッカーメロシアニンを合成する。
加賀デバイス株式会社（かがデバイス）は、半導体など電子部品やPC周辺機器など電子機器の販売等を行う日本の企業。

概要 
三菱電機製品やルネサスエレクトロニクス製品などの半導体・電子部品・映像情報機器の販売を行っている他、コンピュータソフトウェア開発も行っている。

2018年12月1日付で、同年10月24日に経営破綻した株式会社メイクソフトウェアの破産管財人から、メイクソフトウェアのプリントシール機事業を譲受した。

事業所 
本社 - 東京都千代田区神田松永町20番地
第二営業統括部・エンターテイメント課 - 大阪府大阪市中央区南船場2-2-6 加賀ビル

沿革 
1991年4月2日 - エレクトロニクス部品・機器の開発・販売を目的として設立。
1996年4月 - 関西支店（後の第二営業統括部）を開設。
1998年4月 - 香港支店を開設。
2003年4月 - 香港支店とKAGA（H.K.）ELECTRONICS LTD.の部品事業部を統合し、加賀電子100%子会社であるKAGA DEVICES（H.K.）LTD.を設立。
2010年10月 - NUMATA（H.K.）CO., LTD.を完全子会社化。
2011年
4月 - KAGA DEVICES（H.K.）LTD.にNUMATA（H.K.）CO., LTD.の事業を譲渡。
7月 - インドバンガロールに、KAGA DEVICES INDIA PVT. LTD.を設立。
2012年9月24日 - ホームページが改竄される被害を受ける。
2013年10月1日 - 加賀デバイスを存続会社として、エー・ディ・エム株式会社を吸収合併。
2014年3月10日 - 本社を千代田区神田松永町にある加賀電子本社ビルへ移転。
2018年12月1日 - 経営破綻した株式会社メイクソフトウェアの破産管財人から、プリントシール機事業を譲受。
R1（Russia One）は、ロシア連邦のウラルトランスマッシュとATOMが開発した超低床路面電車。71-410と言う形式番号も有し、2014年7月に発表され「線路の上のiPhone」とも称される斬新なデザインで注目を集めたが、量産される事はなかった。

概要 

ウラルトランスマッシュはエカテリンブルクに本社を置く機械メーカーで、自走砲やポンプに加え路面電車の製造も行っている。そこで2012年に試作された71-409は、ロシア初の3車体連接式超低床電車であった。だが、ウラル車両工場のインダストリアルデザインに携わっていたデザイナーのアレクセイ・マスロフ（Алексей Носов）はその前時代的なデザインに疑問を感じ、世界市場への売り込みのためより海外にアピールする必要があると言う観点から、性能はそのままに車両デザインを大幅に変更する事を提案した。それを受け設計代理店のATOMの協力を得て開発されたのがこのR1である。開発は4ヶ月かけて行われ、2014年7月9日にエカテリンブルクで開催された産業見本市に合わせて完成した試作車と共にプロジェクトの公開が行われた。

逆三角形状の前方部分のデザインはアレクセイの提案によるもので、運転手の視認性を高め、光の反射や運転室内の温度上昇を防ぐ狙いがあった。ただ技術的な問題から2015年に発表された量産車は屋根上へ向けた傾斜を緩め、従来の路面電車に近いデザインに変更された。また当初は下部にバンパーを設置するデザインを構想していたが、安全面での問題のため却下された。

車内にはGPSに加えロシアの衛星測位システムであるGLONASSが搭載され、車内案内システムに使用される計画であった。Wi-Fiサービスや安全用の監視カメラも搭載されている他、抗菌仕様の手すりや抗菌性ランプなど衛生面にも重点を置いていた。最高速度は75km/hで、架線レス区間では蓄電池により最高速度50km/hでの走行も可能であった。

車体はモジュール式で単車（1両編成）から最大7車体連接車まで選択する事が出来、ループ線が存在する都市へ向けた片運転台仕様も想定していた。

なお、部品については内装やドアにオーストリア、ドイツ、スイスの製品を使用する以外はロシア国内で生産されたものを使用する予定であった。

導入予定、その後 

2018年のFIFAワールドカップに向け、エカテリンブルク市電へ50編成が導入される事となっていた。また、モスクワやサンクトペテルブルク、ソチ、カリーニングラード、サマーラなどロシア各地の路面電車への導入も計画されていた他中南米諸国やアフリカへの輸出も視野に入れており、2015年時点でモロッコのカサブランカ市が7車体連接式のR1を150編成購入する事を検討していた。その車両デザインも高く評価され、同2015年には国際的なデザイン賞であるレッド・ドット・デザイン賞を受賞した。

その後、生産はロシアの国営コングロマリットであるロステック（Ростех）が担当する事となったが、デザイン重視の設計であったが故に量産化は難しく、特に台車の製造や台枠の保守は困難と判断された。その結果導入予定だったロシアの各都市から全てキャンセルされ、カサブランカからの受注も成功せず、2017年をもって量産計画は中止となった。

試作車についてはそれ以降ウラルトランスマッシュの工場で長年にわたり放置されていたが、2021年にモスクワのへ移送され、以降は同博物館で保存されている。
高屏渓斜張橋（こうへいけいしゃちょうきょう）または南二高斜張橋（なんにこうしゃちょうきょう）は台湾高雄市大樹区と屏東県九如郷の境界を流れる高屏渓に架かるフォルモサ高速公路（国道3号、高速道路）の道路橋。フォルモサ高速公路のと間、基隆IC起点386キロ地点にあり、高屏渓河口からは上流方向へ約28kmに位置する。高雄市と屏東県を結ぶ交通の要衝となっている。

屏東県側のアプローチ・スパン部の高架橋も含めた全体の正式名称は「第二高速公路高屏渓河川橋」であるが、このうち高雄市側の一部を成す斜張橋部分の名称が全区間の総称として民間に定着している。斜張橋の本来の中国語表記は「斜拉橋」が主流だが、この橋は日本語をそのまま用いている。

台湾の高速道路では初の斜張橋であるだけでなく、外観の壮観さは国道3号が高屏渓を越えて屏東県内に入ることを示す重要なランドマークとなっている。

沿革 
この斜張橋は高速道路1号に次ぐ西海岸を縦断する第二の高速道路（国道）として南部区間を総称する「南二高」の一部として計画された。そのうち、高雄県燕巣郷（現・高雄市燕巣区）と屏東県九如郷の区間で高屏渓に架橋する「国道第二高速公路後続計画」C381工区は総工費21億3,600万ニュー台湾ドルが投じられている。

設計は交通部傘下の財団法人が担当、施工は台湾の泛亜工程建設、利徳工程、日本の大成建設、川田工業の日台4社連合が担った。1996年4月29日に起工、工期1,280日を経て1999年12月30日に開通した。

諸元 
高屏渓斜張橋の全長は2,617メートル、このうち主橋となる高屏渓複合斜張橋は510メートルで、プレストレスト・コンクリート式が180メートルと式が330メートルの複合型。

アプローチスパン部が2,107メートル。橋面は中央部でA字型（逆Y字型とも）の主塔から伸びる非対象の赤色のケーブルで支えられている。ケーブルは最も外側の2ヶ所は4本2対、それ以外は2本を一対とし、橋脚から左右とも14組で構成されている。

橋の所在地である高屏渓両岸は高低差60メートルに達しているため、地形変化や景観を考慮し、西端の高雄方は非対称の斜張橋が採用された。長さは510メートル（支間長は西端陸側のPC箱桁部が180メートル、鋼箱桁の河床側が330メートル）幅34.4メートル。主塔は60階建て超高層ビルに相当する高さ183.5メートルのA字型で、橋面は地表から50メートルの高さにある。

鋼材は国内製鉄大手の中国鋼鉄（中鋼、チャイナ・スチール）製で総重量7,800トンに達する。中鋼は鋼材を20のブロック（平均400トン）に分割し、国内の製造所で仮組み立てを行い、一旦解体後に現場で再度組み立てた。片持ち張り出し工法によりクレーンで一つずつ吊りあげ、先行して吊りあげた桁との溶接を空中で行い、橋脚とケーブル接続する手法を繰り返した。期間中に台風5回、洪水3回、地震2回に見舞われたがこれらの災害に起因する事故を起こさず工事を完了している。

落成時点では台湾初となる複合式斜張橋であり、また『非対称型かつ単主塔』としてはアジア最長となった。斜張橋支間長もドイツ・デュッセルドルフにあるライン川のに次いで世界第2位。

台湾国内のが主催している1999年度「工程優良奨」に選出されている。

ギャラリー
アカデミー会員N. N. イザーニン名称サンクトペテルブルク海洋工学設計局マラヒート (、、ラテン文字転写例: Sankt-Peterburgskoye morskoye byuro mashinostroyeniya «Malakhit» imeni akademika N. N. Isanina、AO "SPMBM" «Malakhit»)、マラヒート設計局は1948年にサンクトペテルブルクに開設された設計局で、潜水艦の設計を専門に取り扱っている。

1974年に第143設計局 (SKB-143) とTsPB ヴォルナ (TsKB-16) が統合されて成立した。

1998年に国営単一企業SPMBM マラヒートに改組され、2001年には連邦国営単一企業SPMBM マラヒート、さらに2008年には公開株式会社SPMBM マラヒートとなった。現在は統一造船会社の100%子会社である。

開発 
100以上の潜水艦開発プロジェクトを担当し、原子力潜水艦94隻を含む300隻以上の潜水艦が本設計局の設計に基づいて建造された。
 ノヴェンバー型原子力潜水艦 － プロイェクト627(A)。ソビエト連邦初の原子力潜水艦。
 ゴルフ型潜水艦 － プロイェクト629。通常動力弾道ミサイル潜水艦。搭載数は少なかったが、SLBMの試験プラットフォームとして貢献した。
 K-27 － プロイェクト645。ソビエト連邦初の液体金属冷却炉搭載原潜。
 K-162 － プロイェクト661。世界最速の潜水艦
 ヴィクターI型原子力潜水艦 － プロイェクト671 (計画名：ヨールシュ)
 ヴィクターII型原子力潜水艦 － プロイェクト671RT (計画名：スョームガ)
 ヴィクターIII型原子力潜水艦 － プロイェクト671RTM (計画名：シチューカ)
 アルファ型潜水艦水艦  － プロイェクト705 (計画名：リーラ)。原子力潜水艦の艦級として液体金属冷却炉を採用したのは本型が最初にして唯一。
 アクラ型潜水艦 － プロイェクト971 (計画名：シチューカ-B)。1990年代から2020年代にかけてロシア潜水艦隊の主力を務める第3世代型原潜。
 ヤーセン型原子力潜水艦 － プロイェクト885。第4世代型原潜。
 ハスキー型原子力潜水艦 － 開発中の第5世代型原潜。
 コンスル － 深海救難艇。

歴代主任設計技師 
 アレクセイ・アレクサンドロヴィチ・アンチピン － SKB-143 主任設計技師 (1949年1月19日 － 1953年2月18日)
 ウラジーミル・ニコラエヴィチ・ペレグドフ － SKB-143主任設計技師 (1953年2月18日 － 1958年4月16日)
 ウラジーミル・イヴァノヴィチ・ドゥボヴィチェンコ － SKB-143主任設計技師 (1958年4月16日 － 1962年11月20日)
 ボリス・コンスタンティノヴィチ・ラズロトフ － SKB-143主任設計技師 (1962年11月20日 － 1963年12月18日)
 ニコライ・ニキーティチ・イザーニン － TsKB-16主任設計技師 (1950年2月1日 － 1963年12月18日)、SKB-143主任設計技師 (1963年12月18日 － 1974年4月5日)
 ニコライ・フェドセーヴィチ・シュルツェンコ － TsKB-16主任設計技師 (1963年12月18日 － 1974年4月5日)
 ゲオルギー・ニコラエヴィチ・チェルニシェフ － SKB-143主任設計技師 (1974年4月15日 － 1964年5月16日)、SPMBM マラヒート首席設計技師 (1984年5月16日 － 1986年4月14日)
 ヴィクトル・ヴァシリーエヴィチ・ベロモレツ － SPMBM マラヒート首席設計技師 (1986年4月14日 － 1992年5月21日)
 アナトリー・ヴァレリーエヴィチ・クテニコフ － SPMBM マラヒート首席設計技師 (1992年5月21日 － 1998年12月31日)
 ウラジーミル・ニコラエヴィチ・ピャロフ － SPMBM マラヒート首席設計技師、社長
 ウラジーミル・ユーリエヴィチ・ドロフィエフ － SPMBM マラヒート社長 (2011年以降)

設計技士 
 ゲンナジー・ドミトリーエヴィチ・モロズキン
 アナトリー・ボリソヴィチ・ペトロフ
 ユーリ・イヴァノヴィチ・ファラファントフ
 ラジー・アナトーリエヴィチ・シュマコフ

注記
この項では、シャンパンを飲むために作られたグラスであるシャンパン・グラスについて述べる。一般的な形状として、フルートとクープの2種類が存在する。どちらも脚付きのグラスであるため、手に持っても中身の温度に影響を与えないようになっている。この特徴のため、シャンパン以外のスパークリングワインやある種のビールを飲むのにも好適である。

フルート 

フルートグラス（仏：flûte à Champagne）は、先が細くなった背の高い円錐形、ないしはボウルを縦に引き伸ばしたような形をしている脚付きのグラスである。通常、容量は180～300 mlである。

フルートグラスはスパークリングワインにとって好ましい形状のグラスとして、1700年代初頭に酒器の素材が金属や陶器からガラスに移り変わるのにしたがい、他のワイングラスとともに開発された。当初は背の高い円錐形で細みの形状をしていたが、20世紀には側壁が垂直で、口に当たる部分がわずかに内側にカーブしたグラスが好まれるようになった。

グラス内壁の角度がきつくなっている理由としては、シャンパンの特徴である炭酸を逃がさないために表面積を減らすことが挙げられる。シャンパングラスとの接触面で核形成が起こり、発泡を促すためである。すなわち、接触面積が大きすぎると急速に炭酸が抜けて行ってしまう。飲む人の口の中での発泡が増えれば飲み心地は向上し、加えて深さのあるフルートグラスでは泡が液面まで立ち上るのが見られるため、視覚的効果も優れている。フルートグラスの細さはワインと酸素が触れる面積の割合を減らす効果もあり、ワインの香りと味わいを高めている。

フルートグラスはスパークリングワインを飲むのに最も一般的に用いられるほか、フルーツビールやベルギーのランビックやグーズといったビールを飲むのにも使われる。フルートグラスを用いることで、ビールの色が良く見え、香りを十分に感じられる。ピルスナーグラスとの明確な違いとして、フルートグラスには脚が付いていることが挙げられる。

クープ 

クープ（仏：Coupe à champagne）は浅く広口の椀型をした脚付きのグラスであり、容量は通常120～240 mlである。一説によると、フランス国王ルイ15世の公妾であったポンパドゥール夫人の乳房をかたどった形状であると言われているが、実際はポンパドゥール夫人の登場より1世紀前の1663年にスパークリングワインやシャンパンを飲むためにイングランドで作られた。クープは18世紀にフランスに持ち込まれてから1970年代に至るまでフランスで持てはやされていたほか、アメリカでは1930年代から1980年代まで流行していた。

チューリップ型 
シャンパンはチューリップ型のグラスで供されることもある。白ワイン用のグラスはフルートグラスに比べて胴も飲み口も幅広である。伝統的に用いられてきたフルートグラスよりも香りを感じ取りやすく、かつ炭酸がすぐに抜けてしまうのを避けられる程度には口が細いという特徴を持つため、ワインの専門家によってはチューリップ型のグラスでシャンパンを飲むことを好む者もいる。ワシントン・ポストで食に関するコラムを書いているデイブ・マッキンタイアは「チューリップ型を用いることで、シャンパンが舌に当たる位置を舌の先端ではなく中ほどにすることができるため、ワインの風味をより際立たせることができる」と主張している。ワイングラスメーカーのリーデルは、フルートグラスではワインの香りと味わいの全てを正しく理解することができないとして、フルートグラスを厳しく批判している
。

二重構造のグラス 
1960年代、手の熱がシャンパンやその他の飲み物に伝わりにくくするため、二重構造のグラスが開発された。内壁と外壁の間には、熱伝導率が低い空気で満たされた隙間が空いている。
五戸町消防団第一分団屯所（ごのへまちしょうぼうだんだいいちぶんだんとんしょ）は、青森県三戸郡五戸町に所在する消防屯所である。

概要 
当初は1879年（明治12年）に私設組織として建設されたが、1913年（大正2年）の火事で焼失した。その後町民に再建運動を呼びかけ、1922年10月1日に落成した。2003年（平成15年）7月14日、青森県指定有形文化財に指定された。

建築 
木造５層建、開口三間半（約6.36メートル）、奥行三間（約5.45メートル）、建坪10.5坪（約35平方メートル）、工費2,774円。鐘楼のついた火の見櫓である。正面にはファンライトと呼ばれる半円形の欄間風の意匠、1階軒下には蛇腹風の意匠が施されている。1940年（昭和15年）に購入した消防車を納めるため、表側が増築され現在の形となった。

利用情報 
 非公開

交通アクセス 
八戸自動車道八戸北ICより車で約25分
岩手県北自動車上大町バス停より徒歩すぐ
メカニカルアロイングとは、2種類以上の金属粉末をボールミルにセラミックスなどの粉砕媒体とともに入れ、回転させることで粉砕媒体が金属粉末を加圧、展延を繰り返しすことで合金を作る方法。
ボールミルには回転ボールミル、振動ボールミル、遊星ボールミル、攪拌ボールミルなどの種類があり、かかる時間や与えるエネルギー量、設備の拡大しやすさなどの違いがある。
メカニカルアロイングのメリットとして、融点の高い金属や比重の異なる金属の合金化が容易であり、熱を加える必要がないので金属アモルファスの合成ができ新しい性質を持つ金属を作ることができるという点がある。
ホイアン・カーゴ（Hoi An Cargo /  Hoi An Wreck）は、ベトナム中部ダナンの南に位置するチャム島（ホイアン市）近辺の海底で発見された全長約30mの最大級のジャンク船。近くの島の名にちなみCu Lao Cham shipwreckとも呼ばれる。1990年代から漁船が陶磁器などを網で引き揚げていたが、70mという水深のため、本格的な引き揚げ作業はできなかった。

1996年から1999年にかけて、マレーシア華僑On Soo Hinが経営するSaga Horizon Limitedと、Mensun Boundが指導する英国オックスフォード大学 Marine Archaeology Research Divisionが、ベトナム政府、ベトナム国営のサルベージ会社、ベトナム国立歴史博物館などと､共同で引揚げ調査を行った｡

約25万点のベトナム産の青花･五彩･藍釉･褐釉･緑釉･青磁･白磁･焼締陶等のほか、タイ産や中国産の作品も若干ある。主にハノイ周辺、紅河デルタの窯の製品だと推定されている。また、陶磁の熱発光法（フレミング法）による測定と編年的検討から、黎朝時代・15世紀～16世紀初頭の製作年代とされている。

重複した類品がない貴重なものなど引き上げ品の約10％はベトナムの博物館に入り、残余の90％はサンフランシスコのオークション会社Butterfieldsが売り立てを行った。収益はベトナム政府ならびに出資会社が分配した。
一般社団法人 日本繊維機械協会（にほんこうさくきかいはんばいきょうかい 英語表記:Japan Textile Machinery Association（略称ＪＴＭＡ） は、東京都港区芝公園にある繊維機械関連の一般社団法人である。1951年に設立された。

所在地
〒108-0014 東京都港区三丁目5番22号 機械振興会館 別館101号

目的
我が国繊維機械工業の健全な発達を図り、もって我が国経済の発展と国民生活の向上に寄与することを目的とする

事業
 繊維機械に関する貿易の促進
 繊維機械に関する生産、輸出等の調査及び研究
 繊維機械に関する知的財産保護、技術及び標準化の推進
 繊維機械に関する普及及び啓発
 繊維機械に関する関係機関との交流及び協力
 その他本会の目的を達成するために必要な事業

会員の資格
 正会員
 繊維機械の製造業を営む法人及び個人並びにこれらの者を構成員とする団体であって、本会の事業に賛同して入会したもの 
 賛助会員
 上記（正会員）に該当しないもので、本会の目的に賛同し、その事業に協力しようとして入会したもの

沿革
 1951（昭和26）年5月1日　日本紡織機協会設立
 1956（昭和31）年5月22日 日本繊維機械協会に改称
 1966（昭和41）年6月1日 社団法人日本繊維機械協会に改組
 2013（平成25）年4月1日 一般社団法人日本繊維機械協会に改組し、現在に至る

組織 
会長　村田　大介(村田機械 代表取締役社長)
副会長
島　正博(島機械製作所 代表取締役会長)
高納　伸宏(津田駒工業 代表取締役社長)
大西　朗(豊田自動織機 取締役社長)
専務理事　萬井　正俊
理事	4名
監事	2名

会員 
正会員

賛助会員
株式会社カナメは、栃木県宇都宮市に本拠を置く、福島県喜多方市発祥の金属屋根製品を扱う企業。

概要 
 
長年寺社を中心とした金属瓦を開発。2006年に開発されたチタン成形瓦は、浅草寺に採用された。

チタン素材メーカーである新日鐵住金と緊密に連携・開発しており、チタン変色現象に耐える対策を施チタン素材を使用している。同じチタン瓦でも複数の風合いを持たせるよう複数の色調の素材を調達。複数の色調の瓦をランダムに並べることで従来の粘土瓦同様の自然な風合いを表現する。（新日鐵住金TranTixxiiブランド）

従来瓦からの大幅な軽量化による耐震特性、災害時に瓦が落下しても被害が軽微なチタン瓦の安全性を特徴とする。

主な製品 
 金属屋根（ルーフ事業）
 太陽光発電
 神社仏閣（寺社事業）
 住宅リフォーム（NR事業）

歴史 
 1941年6月 - 福島県喜多方市で「渡部要板金工業」を創業。
 1971年10月 - 株式会社として発足し、栃木県矢板市に矢板営業所を開設。
 1975年12月 - 社名を株式会社カナメと変更。
 1978年
1月 - 純和風金属瓦カナメルーフの開発に成功。本格的金属瓦として各方面にブームを呼ぶ。
11月　宇都宮市に事業本部を新設し、神社仏閣など古典建築研究部門を発足。
 1983年11月 - 会社機構改組により宇都宮事業本部を本社とし、喜多方本社を喜多方支店と改称。
 1989年
 5月 - 喜多方工場を「カナメルーフシステム株式会社」として組織変更する。
 11月 - 宇都宮市平出工業団地に本社社屋竣工
 1990年
 1月 - 福島県を除く東北地区営業エリアを「株式会社東北カナメ」として組織変更する。
 8月 - 屋根改修に加えて、寺院の新築工事へ本格的に参入。
 2004年7月 - 業界初の洋風金属平瓦「洋瓦王」の開発に成功
 2006年8月 - 業界初のチタン成型瓦「カナメチタン段付本瓦葺き」の開発に成功。（新日鐵住金TranTixxiiチタンを使用）
 2007年
 5月 - 浅草寺宝蔵門屋根外装改修工事完了（「カナメチタン段付本瓦葺き」）
8月 - 「カナメチタン段付本瓦葺き」第二回ものづくり日本大賞経済産業大臣賞を受賞。
 2009年10月 - ソーラー事業部発足
 2010年12月
 浅草寺本堂屋根外装改修工事完了
 子会社のルーフシステム株式会社を吸収合併。製造と研究ならびに販売を統合。
 2011年6月 - 那須工場内に新製品開発棟を竣工。喜多方工場より新製品開発部門（R&D）を移転。
 2012年7月 - 代表取締役社長に吉原正博が就任。
 2018年10月 - グッドデザイン賞受賞。（チタンカナメ段付き本瓦葺き）