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二式小銃（にしきしょうじゅう）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の小銃。有坂銃の一つである九九式短小銃をベースとして、挺進兵が落下傘降下時に不便なく小銃を携行できるよう2つに分割可能にした挺進連隊（空挺部隊）用の特殊兵器である。挺進落下傘/挺身落下傘（ていしんらっかさん）からテラ銃、二式テラ銃とも称される。

前史 

ドイツ国防軍のKar98kには空軍降下猟兵用に試作された特殊型が2種類あり、一つはKar98/42と呼ばれる、銃身と機関部の境で回転させて前後2つに分解する方式(テイクダウン方式)で、もう一つはKar98k・V39及びG33/40と呼ばれる、銃床を蝶番で折りたたむ方式(フォールディングストック方式)であった。

その機構を帝国陸軍が模倣した物が試製一〇〇式小銃及び試製一式小銃であった。試製一〇〇式小銃は九九式短小銃を基に、Kar98/42の分解方式の機構を完全に模倣したものであったが、ネジ山噛合い式機構には高精度の製造技術が要求され、当時の日本の工業力では大量生産が難しかった為、その後G33/40の銃床折り畳み機構を模倣し、三八式騎銃をベースにして試製一式の開発に挑んだ。これは試製一式小銃が正式な名称だが、試製一式テラ銃とも三八式テラ銃とも呼ばれる。こちらも蝶番の耐久性に難があり、試作のままで終わる事となった。

なお、前述のKar98kを基にしたテイクダウン及びフォールディングストックのライフルは、日本の試製一〇〇式や試製一式よりも完成度が高かったものの、二式小銃のような本格的な量産には至ってはいない。

これら二つの試作銃と同時期に、九九式短小銃を基に四四式騎銃のスパイク式折畳み銃剣を装備した試製テラ銃が開発される。海外ではExperimental 99 Paratrooper Rifle(試製九九式テラ銃)とも呼ばれるこの銃は、試製一〇〇式小銃の分解方式をより簡素化し、銃身と機関部は差込み式に改め、銃の左側面からクサビ型の部品を差し込み、ネジを回して固定する方式を採っていた。レシーバーには型式を示す刻印は無く、シリアルナンバーと工廠マークから名古屋工廠で7挺程が試作されたとみられるこの試製テラ銃は、銃剣が四四式と共通である事、機関部へのクサビの差し込み方向が左右逆である事、槓桿(ボルトハンドル)がねじ込み式で取り外しが可能である事を除いては、二式小銃とほぼ同じ構造であり、この銃の開発を経由して二式小銃は制式採用に至ったものとみられる。

概要 
一般的な歩兵用の小銃では落下傘降下時に長い銃身が邪魔になるため、九九式短小銃をベースに前後に分解可能にし、挺進兵がこれを携行したまま降下できるよう、帝国陸軍の空挺部隊（陸軍落下傘部隊）たる挺進連隊用に開発された特殊兵器が二式小銃である。降下時は分解して専用の銃袋に収納・携行し、着地後に組み立てる。

銃身を含む前部と機関部を含む後部に分解する事ができ、分解結合は後部の右側面にあるネジを素手で回すだけで簡単に行う事ができる。前部後端から伸びた薬室部分を後部前端の穴にまっすぐ嵌め込み、後部の右側面に付いた横方向へ水平にスライドするクサビを差し込んで薬室を穴の上方に向かって押さえ付け、クサビの後端に取り付けられた取っ手付きのネジを締め込んで固定すれば結合が完了する。分解はこの逆である。ただし薬室を含む銃身を固定する仕組みが簡略で、薬室・銃身基部に加わる保持力が均等ではないため、通常の九九式短小銃より命中精度は若干劣る。

二式小銃（および一〇〇式機関短銃）用には、三十年式銃剣を短くした二式銃剣（二式短剣）を使用する。

二式小銃自体の量産・実戦配備は太平洋戦争（大東亜戦争）開戦しばらくからであり、空挺部隊の訓練や緒戦の蘭印作戦における有名なパレンバン空挺作戦では、通常の九九式短小銃が主力小銃として使用されていた。訓練や同作戦においては一〇〇式輸送機・ロ式輸送機から降下する挺進兵は九四式拳銃と九七式手榴弾のみを携行し、かさばる九九式短小銃（ほか九九式軽機関銃・九二式重機関銃・九七式自動砲・一〇〇式火焔発射機など）は九七式重爆撃機から別途落下傘投下される物料箱に納められ、着地後にこれを発見・回収し戦闘を開始するものとされていた。しかしながら同作戦では風に流されるなどして物量箱を発見できず、手持ちの九四式拳銃と九七式手榴弾のみで戦わざるを得ない挺進兵が続出したことも問題となっていた。

上述の通り二式小銃の部隊配備時には既に緒戦の大規模空挺作戦は終了しており（パレンバン空挺作戦は1942年（昭和17年）2月14日に実施）、分解結合の利点を活かす機会も少なく、通常の九九式短小銃と同様に扱われ一般部隊にも配備された。但し、1943年10月からは通常の二式小銃とは別に、既存の九九式短小銃を二式小銃と同様の分解結合構造に改造する事で、調達を容易とする事を狙った九九式小銃（挺進用）の生産も開始されている。

敗戦後は警察予備隊や、東南アジアの独立義勇軍、ベトミンなどの鹵獲兵器として1960年代まで使用されていた。変わったところでは、分解可能という特性から、アメリカ映画において小道具として用いられた。

総生産数は計約19,000挺で、これは1942年から1944年（昭和19年）の間に生産された。

登場作品

映画 
 『ダーティハリー』
 冒頭にて、殺人犯のスコルピオがスポーティータイプに改造された本銃をビルの屋上から使用し、ホテル屋上のプールで泳いでいた女性を射殺する。
 作中では、分解してケースに入れられた状態や、その状態からの組み立てを行う様子が映されている。
 『パニック・イン・テキサスタワー』
 テキサス大学オースティン校の時計塔に立て籠もったチャールズ・ホイットマンが、スポーティータイプに改造された本銃を地上90mの高さから、一般市民や警察官に対して使用する。
 なお、本作は実在する事件を題材にしたものであるが、実際の事件で二式小銃は使用されていない。
日本鋳造株式会社（にっぽんちゅうぞう）は、鋳鋼、鋳鉄品の製造を行っている日本の企業である。JFEホールディングスグループ。

主要製品 
主な製品は鉄系鋳造品および橋梁・建築要素部品で、鉄系鋳造品には半導体製造装置向け精密部品や鉱山・防衛関係の特殊車両部品などを、橋梁・建築要素部品には斜張橋のケーブルバンド、落橋防止装置、欄干、照明、各種ジョイント部品を生産している。

主要事業所 
 本社 - 神奈川県川崎市川崎区白石町
 大阪支社 - 大阪府大阪市西区西本町
 川崎工場 - 神奈川県川崎市川崎区白石町
 池上工場 - 神奈川県川崎市川崎区池上町 （東日本製鉄所京浜地区構内）
 福山製造所 - 広島県福山市鋼管町 （西日本製鉄所福山地区構内）

沿革
1920年（大正9年）9月1日 - 浅野総一郎（浅野財閥創始者）により、日本鑄造株式會社として発足。
1948年（昭和23年）12月1日 - 企業再建整備法に基づき独立、新日本鋳造株式会社設立。
1952年（昭和27年）11月 - 日本鋳造株式会社に社名変更。
1958年（昭和33年）4月 - 川崎工場に特殊鋳鋼工場を建設。
1958年（昭和33年）5月 - 日本鋼管川崎製鉄所よりプラグ類の生産販売業務を継承。
1961年（昭和36年）10月2日 - 東証2部創設にあわせ同市場に上場。
1962年（昭和37年）11月 - 池上工場操業開始。
1966年（昭和41年） - 本社を大手町から現本社所在地の白石町に移転、日本鋼管京浜製鉄所内に池上直鋳工場北工場を建設。
1967年（昭和42年）11月 - 福山工場（現・福山製造所）操業開始。
1974年（昭和49年）7月 - 川崎工場内に新製鋼工場が完成。
1987年（昭和62年） - 事業部制が発足。
1988年（昭和63年） - 本社ビル完成。
1989年（平成元年）10月 - 関連会社の京浜機械株式会社を吸収合併。
1991年（平成3年）6月 - 池上工場操業開始。
1999年（平成11年） - ISO9001認証取得。
2001年（平成13年）3月 - 東北メタルを合併、秋田製造所が発足。
2012年（平成24年）7月 - 日立建機と資本業務提携。第三者割当増資で日立建機がJFEスチールに次ぐ第2位の株主になる。

関係会社 
 株式会社ダット
 株式会社エヌシーシー
グルマンマルセ株式会社は岐阜県不破郡垂井町宮代にある各種パンを製造・販売する企業。

会社の特色 
地産地消を標榜し、地域に根差した店・工場作りを目指している。

学校給食のパンは地元の垂井町だけではなく、近隣の町の学校にも供給している。

愛知県一宮市生協の意見・要望を取り入れたパン作りにも取り組んでいる。

グルマンヴィタル店舗一覧 
 パンの森・垂井本店
 住所：岐阜県不破郡垂井町宮代441
 営業時間：8時～19時
 定休日：火曜日

 一宮店 
 住所：愛知県一宮市丹陽町伝法寺字東流2863番地
 営業時間：8時～19時
 定休日：水曜日（祭日（祝日）は営業）

 長者町店 / 名古屋ブランチ 
 住所：愛知県名古屋市中区錦2-6-13
 長者町えびすビルパート3：1階
 営業時間：9時30分～19時（平日）・10時～18時（土曜日）
 定休日：日曜日・祭日（祝日）

 藤ケ丘サンプラザ店（FC） 
 住所：愛知県名古屋市名東区藤里町1601
 名古屋サンプラザ シーズンズ：1階
 営業時間：9時～18時30分
 定休日：日曜日・月曜日

 豊田店
 住所：愛知県豊田市前山町1-27
 Mパーク内
 営業時間：10時～21時（平日）・9時～21時（土曜日・日曜日）
 定休日：なし（原則・年中無休）
NX（エヌエックス）は、（シーメンス参照）が開発するデジタルエンジニアリングソフトウェアで3次元CAD/CAM/CAEシステムである。

概要 
NXは従来NX Unigraphics、古くはUGなどと呼ばれたハイエンドCAD/CAM/CAEのソフトウェア パッケージである。開発元の名称は買収により変遷する。古くはUnigraphics、EDS、2007年以降はSiemens PLM Software。

2001年、当時4大ハイエンドCADと呼ばれたCATIA V4、I-deas、Pro/ENGINEER、Unigraphicsのうち、Unigraphicsの開発元である米Unigraphics Solutions社(現Siemens PLM Software)が、I-deasの開発元である米SDRC社を買収したことをきっかけに、統合版として生まれたのがNXである。

当時のハイエンド3次元CAD同士の統合版CAD/CAM/CAEツールとあってその構成パッケージ群は非常に幅広い。統合はUnigraphicsをベースにI-deasの特にCAEの機能をUnigraphics側に実装する形で実施された。

工業デザイン(CAID)から設計(CAD)・解析(CAE)・製造(CAM)、さらには検査(CMM)といった、製品開発エンジニアリング工程の全ての機能を網羅しているのが特徴で、機能間でデータ交換が不要な統合システムである。

カーネルは同社開発のParasolid。履歴ベースのCADでありながら履歴を必要せず形状変更が可能なダイレクトモデリング（機能名：シンクロナスモデリング）機能など、独特の機能で設計・モデリングの自由度が非常に高い。

また3次元ビューアとの統合により従来のCADの枠を超えた大規模アセンブリ機能を備える。

……Unigraphics V18 → Unigraphics/NX → Unigraphics/NX 2 → NX 3 → NX12 → NX1847 とバージョンアップされ、最新バージョンはNX 2212。
NX 6からは履歴をもたないソリッドデータを編集可能なシンクロナステクノロジーをSolid Edge STと同様に採り入れられた。

拡張子は.prt。またカーネルがparasolidであるため.x_t,.x_bとの高い互換性をもつ。

機能（CAD）
NXはヒストリCADである。

ヒストリCAD機能の例として、スケッチ機能がある。これによりモデルヒストリのある線を描くことができる。スケッチをベースにモデリングをしてゆき寸法変更があった場合には、スケッチを編集することですべての動作を遡り編集することが可能である。また、どのような点、線、サーフェス、ソリッドもパラメータを削除することができる。

シンクロナスモデリングによって編集したヒストリも残り、随時 その時点まで遡り編集できる。

ブーリアンの差は非常に柔軟で、サーフェス-サーフェスでサーフェスの分割、ソリッド-サーフェスでソリッドをサーフェスで分割できる。曲面での分割が容易に行える。

機能（CAM）

機能（CAE）

機能（その他）

主な採用メーカー 
 ゼネラルモーターズ(GM)
 日産自動車
 いすゞ自動車
 クライスラー
 スズキ
 マツダ
 ダイムラー・ベンツ
 フィアット
 アストンマーティン
 ロールス・ロイス
 デンソー
 ゼネラル・エレクトリック(GE)
 Apple
 キヤノン
 パナソニック
 ダイソン
 ボーイング
 キャロウェイゴルフ
 テーラーメイド

日本国内の販売代理店
NOx吸蔵還元触媒（NOxきゅうぞうかんげんしょくばい）とは、排気ガス中のNOxを一時的に吸蔵し、後に還元（N2化）する触媒である。

概要 
排気中のNOxを一旦吸蔵し、理論空燃比（ストイキ）時やリッチ燃焼時に還元する。

排気が絶えず酸素過剰の状態となるディーゼルエンジンや、同様に酸素過剰となるガソリン直噴エンジンの成層燃焼時には三元触媒の効果が出ないため、これらのエンジンでNOxを還元処理する為に開発された。実用化当初、還元には燃費の悪化を招くリッチ燃焼が不可欠であったが、その後、2層式が開発されており、ストイキ時にも還元効果が得られるようになっている。

NOxと還元剤になる物質を吸蔵して浄化効率を向上させた2層式のNOx吸蔵還元触媒は、ホンダと日産が開発している。

NOx浄化時にPMも同時に浄化するDPNRと呼ばれる方式がトヨタのディーゼル車で2003年（平成15年）から実用化されている。
ムースヘッド（Moosehead）は、カナダのビール醸造会社及びブランドである。ラベルのマークはムースの頭部。

カナダ最古の独立系ビール会社。創業者はスザンナ・オランド（Susannah Oland）で、現在も6代目のオランド家経営者によって、100%カナダ資本で経営されている。

1867年にカナダ・ノバスコシア州ダートマス（現在のハリファックス地域都市圏の一部）で創業された。その後二度の大火を経て、ニューブランズウィック州セント・ジョンに本社を移す。
現在はカナダ全国及び世界15カ国にて販売されている。1980年代にはアメリカ合衆国では人気のある輸入ビールだったが、低価格路線になって人気が落ちた。

製品一覧 
ムースヘッドの主な製品は下記の通り。
 ムースヘッド・ラガー（Moosehead Lager）：1867年の創業時からのラガー商品。
 ムースヘッド・ライト（Moosehead Light）：アルコール4%のラガー。
 ムースヘッド・ペール・エール（Moosehead Pale Ale）：アルコール5%のエール。
 アルパイン・ラガー（Alpine Lager）：1937年発売
 アルパイン・ライト（Alpine Light）
 クランシーズ・アンバー・エール（Clancy's Amber Ale）：オンタリオ州で地ビールとして生産。
 ムースヘッド・プレミアム・ドライ（Moosehead Premium Dry）
 ムースヘッド・ドライ・アイス（Moosehead Dry Ice）
 テン・ペニー・オールドストック・エール（Ten-Penny Old Stock Ale）
 コールド・フィルタード・ライト・バイ・ムースヘッド（Cold Filtered Light by Moosehead）
前川 淳（まえかわ じゅん、1958年 -）は、日本のソフトウェアエンジニアで実業家で、折り紙作家・研究者。日本折紙学会評議員を務める。

人物・活動 
東京都で生まれ、東京都立大学理学部物理学科を卒業した。有限会社マエカワ社長。

1983年に『ビバ! おりがみ』をサンリオから、同じく折り紙作家である笠原邦彦の編輯で発表した。この本は多くの折紙作家に影響を与えた。

前川は紙を折る前に展開図から折り方を設計する技法を考案しており、その技法を用いた代表作である『悪魔』は、折紙界の記念碑とも呼ばれる。『悪魔』は、1980年の『日経サイエンス』別冊附録に初めて掲載された、前川の折り紙作家としてのデビュー作でもある。

2007年に『本格折り紙 入門から上級まで』ISBN 9784817081278 を発表。そのタイトルにあるとおり、難易度に合わせ、初心者からマニアまで幅広い層の愛好家が楽しめる内容になっている。上記『悪魔』の分かりやすい折り図も掲載されている。

著書 
 『ビバ! おりがみ』笠原邦彦編、サンリオ、1983年 ISBN 4387891165
 「平面から立体へ―折り紙による造形」『美の図学』日本図学会編、森北出版、1998年 ISBN 978-4-627-08111-6
 「表裏同等折りの定義」『折り紙の数理と科学』トーマス・ハル編、川崎敏和監訳、森北出版、2004年 ISBN 978-4-627-01691-0
 『本格折り紙 入門から上級まで』日貿出版、2007年 ISBN 9784817081278
 『本格折紙√2』日貿出版、2009年 ISBN 978-4-8170-8150-6
オムニノーバ・マルチライダー（OmniNova Multi Rider）は、オムニノーバ・テクノロジー社が製造していた小型ノンステップバスである。

概要 
オムニノーバ・テクノロジー社はスウェーデン・ウッデヴァッラ(Uddevalla)に設立されたボルボ社の関連企業。マルチライダーはホイールベースが短いタイプの名称。ホイールベースが長く後輪2軸とした大型タイプOmniNova MaxiRider（オムニノーバ・マキシライダー）がある。マルチライダーは日本では日産ディーゼル（現・UDトラックス）の販売会社が輸入販売をおこない、コミュニティバスに採用されていたが、2002年のオムニノーバ社の経営破綻のため輸入が中止された。

その後、同じスウェーデンのコーチ・マニュファクチャリング・スウェーデン（コマン、CoMan）社が製造を引き継ぐことになった。日本への再参入も視野に入れている。

車両仕様 
ルノー製ルノー・マスターと共有する前輪駆動シャーシを利用し、オムニノーバ社がFRP製車体を架装し、全長は6.22m、全幅2.13m、全高2.8m。前面はベース車のキャブ部分がそのまま使用されたサイズでフルサイズバンの大きさ。側面窓は上下に分かれているのが特徴である。また、客室部分は全面的にノンステップ化されている。定員例として2扉仕様は座席数13（跳ね上げ式席4）、立席11、乗員1名の25名、前扉のみの場合は2席増えて27名乗りとなる。

シャーシは全輪独立懸架式エアサスペンションを装備しており、ニーリング機構も備えている。エンジンはルノーSOF1M型2.8リッター直4ターボインタークーラー付ディーゼル114PS（84kW）で、トランスミッションは5速MT。同型でCNGエンジン仕様も用意された。

日本にもデモ車が輸入され、スペックは直列4気筒無過給エンジン(106PS/78kW）で、屋根上に300リッターの燃料容器を搭載。定員例は前扉仕様で22名とされる。

コマン社に移管されて後、2010年にモデルチェンジされた車両からは、ベース車をルノー・マスターからフィアット・デュカート（Fiat Ducato）に変更し、許容GVWが増加している。6.7m級のマルチライダーのほか、後2軸にして定員を増やした全長8m級の「マキシライダー」や9m級の「XLライダー」もラインナップされている。また、電気自動車の開発も進められており、2011年から2012年にかけて投入予定とされた。

日本での導入実績 
2000年に大阪市がコミュニティバスの運行を企画し、大阪市営バスの「赤バス」で使用するために採用した。近畿日産ディーゼル（日産ディーゼル販売子会社、現・UDトラックスジャパン）が輸入し20台を導入した。ベースシャーシがルノー製ということで、当時関係があった日産ディーゼルから発売されることになった。

大阪市は2002年の路線再編にあたり赤バス路線を拡充、その際に50台のマルチライダーが追加輸入され、計70台となった。赤バスが導入したマルチライダーは日本国産バスに比べ、故障が非常に多く発生したとの報告がされている。

導入事業者・自治体 
 大阪市交通局：「赤バス」。2000年5月20日運行開始→引退済
 丸建自動車：上尾市内循環バス「ぐるっとくん」。2001年3月より担当→引退済
 境港市：コミュニティバス「はまるーぷバス」用（2001年4月20日運行開始）、自家用→2008年10月をもって全車引退
 遠州鉄道：浜松市「く・る・る」。2002年4月1日運行開始→2007年9月に引退
 東京ベイシティ交通：浦安市）「おさんぽバス」予備車。2002年4月29日運行開始→引退済
 船橋新京成バス：鎌ヶ谷グリーンハイツ線「ドレミ号」初代車両。2002年5月16日導入→引退済
 神奈川中央交通：茅ヶ崎市「えぼし号」。2002年5月25日運行開始→2011年2月引退
 北海道中央バス・千歳相互観光バス：千歳市「ビーバス」。2002年9月2日運行開始→2007年9月引退
 中日臨海バス：大阪府泉南郡岬町コミュニティバス「ミニループバスみさき」→撤退後、系列の神戸シティバス（廃業）に移籍
 近江鉄道：一般路線バス（中日臨海バスの中古車を含む）→全車引退済
 YOKARO：平戸市「平戸ふれあいバス」（大阪市営バスの中古車）
 大阪府済生会富田林病院：送迎バス（自家用バス）→引退済

注釈・出典
基準電極（きじゅんでんきょく）とは、電極電位の測定時に電位の基準点を与える電極のこと。
参照電極(さんしょうでんきょく)、照合電極(しょうごうでんきょく)ともいう。

電位の基準点を与えるという性質上、基準電極にはその電極電位の安定性と再現性が要求される。

すなわち、
電極反応が可逆であり、電極電位がネルンストの式にしたがうこと
電極電位が測定中に変動をしないこと
電流が流れたとしても電極電位が大きく変動せず、電流が切れれば直ぐに元の電極電位に戻ること
などが要求される。

本項では、一般的によく用いられる基準電極について簡単に解説する。

標準水素電極
標準水素電極（ひょうじゅんすいそでんきょく、、SHE）とは、水素ガスおよび水素イオンの活量が全て1である水素電極である。

水素電極の構造と電極反応

水素電極は水素イオン（H+）と水素ガスとの電気化学的酸化還元反応に基づく電極であり、次のような電極反応がおこっている。

H^+ + e^- <=> \frac{1}{2} H2

また、水素電極の電極電位は、ネルンストの式により次式で表される。

ここで、
は水素電極の電極電位（単位 V）
は水素電極の標準電極電位（単位 V）
 は気体定数（=8.31447 J K−1 mol−1）
 は絶対温度（単位 K）
はファラデー定数（=9.64853×104 C mol−1）
は電解質溶液中の水素イオンの活量
は水素ガスの分圧（単位 Pa）
は標準圧力（=101.3×103 Pa）
である。

標準水素電極の電極電位
ヴァルター・ネルンストの提案により、標準水素電極を全ての電位測定の基準とし、その電極電位は全ての温度範囲において0であるとされた。

標準水素電極を基準にして測定されたことを表すために、測定された電位の後ろに(vs. SHE)と付記されることがある。

可逆水素電極
可逆水素電極（かぎゃくすいそでんきょく、、RHE）は、測定対象の電極が入っている溶液のpHと同じpHの電解質溶液を用いた水素電極である。

上記の標準水素電極の電極電位の式からわかるように、電解質溶液の水素イオン活量（言い換えればpH）が変わると水素電極の電位も変化してしまう。
このため可逆水素電極と標準水素電極の電極電位は一致しないが、測定対象の電解槽で用いているのと同じ電解質が使えるので液間電位差を考える必要が無いので実験上便利である。

可逆水素電極を基準にして測定されたことを表すために、測定された電位の後ろに(vs. RHE)と付記されることがある。

銀－塩化銀電極

銀－塩化銀電極（ぎんえんかぎんでんきょく）は、電極として銀と塩化銀を用いる基準電極である。一般的な構造は、銀の表面を塩化銀で覆い、それを塩化物水溶液中に浸したものである。塩化物水溶液としては一般的に飽和塩化カリウム水溶液が用いられる。構造が単純で取扱が容易であり、電位の再現性も良いため、近年最も広く利用されている基準電極である。

銀－塩化銀電極の電極反応は

AgCl + e^- <=> Ag + Cl^-

その電極電位はネルンストの式により次式で表される。

ここで、
 は銀－塩化銀電極の電極電位
は銀－塩化銀電極の標準電極電位
 は気体定数
 は絶対温度
 はファラデー定数
は塩化物イオンの活量
である。

上記より、銀－塩化銀電極の電極電位は温度やCl−の濃度に依存することがわかる。

銀－塩化銀電極（飽和KCl）の電極電位は+0.199 V (vs. SHE、25℃)である。

銀－塩化銀電極を基準にして測定されたことを表すために、測定された電位の後ろに(vs. Ag/AgCl)等と付記されることがある。

カロメル電極
カロメル電極（かろめるでんきょく）は、水銀と塩化水銀(I)を用いる基準電極である。甘汞電極（かんこうでんきょく）とも言われる。一般的には、電解液として飽和塩化カリウム水溶液を用いた飽和カロメル電極（ほうわ－でんきょく、、SCE）が使われる。構造が単純で取り扱いが容易であるため過去には広く使用されていたが、近年では水銀を用いているため使われない傾向にある。

飽和カロメル電極の電極反応は

Hg2Cl2 + 2e^- <=> 2 Hg + 2 Cl^-

その電極電位はネルンストの式により次式で表される。

ここで、
はカロメル電極の電極電位
 はカロメル電極の標準電極電位
 は気体定数
 は絶対温度
 はファラデー定数
は塩化物イオンの活量
である。

上記より、カロメル電極の電極電位は温度やCl−の濃度に依存することがわかる。

飽和カロメル電極の電極電位は、およそ+0.244 V(vs. SHE、25℃)である。

飽和カロメル電極を基準にして測定されたことを表すために、測定された電位の後ろに(vs. SCE)と付記されることがある。

パラジウム・水素電極
パラジウム・水素電極 (略称: Pd/H2) は電気化学での電位測定に用いられる基準電極の一種である。機能は大半の基準電極と似ており、白金電極との重要な違いは電極自体に溶解する吸収された水素分子である。.

電極の動作
パラジウム内に二相(アルファ相およびベータ相)が共存する時に水素は吸収される。:
アルファ相は1アトムあたりの水素濃度が0.025 アトム以下の場合
ベータ相は1アトムあたりの水素濃度が非化学量論的にPdH0.6の場合
に対応する。
H3O+イオンが類似の溶存のパラジウムと水素分子の振る舞いは平衡状態のパラジウム電極の電気化学的な振る舞いである。

したがって、平衡状態は水素分子と他の溶存した活性水素イオンによって制御される。

パラジウムが電気化学的に水素をためた場合、二相の存在は可逆水素電極と比較してポテンシャル定数がおよそ+50 mVであることが明らかになる。
このポテンシャルは広範囲にわたって吸収された水素の量と独立している。パラジウム・水素基準電極はこれを利用することで成り立っている。この電極には気体の水素分子が発生し続けないという特徴があり、これは基準電極として必須の性質である。
ISO 3166-2:AR

この記事は、ISOの3166-2規格の内、ARで始まるものの一覧であり、アルゼンチンの地方のコードである。アルゼンチンの23の州と1つの特別区をカバーしている。

はじめの「AR」はISO 3166-1によるアルゼンチンの国名コード。その後に続く1文字のアルファベットがそれぞれの州を表している。このアルファベット1文字は、アルゼンチンのナンバープレート制度から来ているものである。

コード
メア・アイランド海軍造船所(Mare Island Naval Shipyard, MINS)は、アメリカ海軍の造船所。太平洋側に設置された初のアメリカ海軍造船所であった。同造船所はカリフォルニア州ソラノ郡、サンフランシスコから約40キロメートルに位置する。バレーホ市と同造船所はナパ川（メア・アイランド水道）によって隔てられている。海軍は3.9平方キロメートル（956エーカー）の広さの造船所を1853年に購入した。1854年9月16日にデヴィッド・ファラガットの指揮下で同造船所での船舶建造を開始した。
ソフトウェアクリーンルーム（Cleanroom Software Engineering）とは、検証可能な信頼性を保ったソフトウェア開発工程のモデルの1つである。クリーンルーム手法はIBMにてハーラン・ミルズらが開発した。クリーンルーム手法の主眼はバグ除去よりもバグ予測にある。この名称は集積回路の製造工程で使われるクリーンルームが語源であり、欠陥を防ぐという目的の類似性から使われている。著作権や特許の侵害を防ぐクリーンルーム設計の開発とは関係しない。

クリーンルーム手法は1980年代末ごろから使われ始めた。1990年代初めには実証プロジェクトが軍関係で行われた。最近では、CSPで表現された仕様による自動検証機能をクリーンルーム手法に組み合わせる試みがなされている。

基本原則 
クリーンルームプロセスの基本原則は次の通りである:
形式手法に基づくソフトウェア開発
クリーンルーム開発では、「Box Structure Method」を使ってソフトウェア製品の設計を行う。設計が正しく要求仕様を実装しているかの検証はチームレビューで行う。
統計的プロセス制御による反復型開発
クリーンルーム開発では、反復型開発手法を用いて機能を徐々に実装していく。各反復での品質は事前に定められた標準に従って計測され、合格すれば次に進むことができる。品質標準に不合格だった場合、その反復を中断し、設計からやり直すことになる。
統計的に正当な評価
クリーンルームプロセスでのソフトウェアテストは統計的実験と見なすことができる。形式仕様記述に基づき、ソフトウェアの入出力値の代表を選別して評価する。また、この代表値を統計的に分析して、ソフトウェアの信頼度を測る。
公益社団法人日本動物園水族館協会（にほんどうぶつえんすいぞくかんきょうかい）は、日本の動物園、水族館で構成されている公益社団法人。教育活動の充実や動物福祉の邁進、希少動物の保護繁殖などを目的に掲げている。元文部科学省所管。

概要
2022年8月16日現在の正会員数は、日本国内の動物園90、水族館50の計140園館で、そのほかに82団体の維持会員がいる。加盟園館数は近年脱退が新規加盟を上回り、漸減が続いている。動物園又は水族館が団体として正会員となるのではなく、動物園又は水族館の代表者が個人の資格で正会員となる。もとより日本国内の全ての動物園・水族館の代表者が加盟しているわけでもなく（特に2017年10月現在、奈良県、鳥取県、香川県、佐賀県には会員がいない）、半数以下となっている。

2015年、太地町のイルカ追い込み漁に関してJAZAは世界動物園水族館協会の除名勧告を受けたがこれに反発する形で太地町のくじらの博物館が脱退、2017年に新江ノ島水族館、下関市立しものせき水族館、竹島水族館など国内計4水族館が脱退した。

アルファベットによる公式の略称はJAZAであるが、「日動水協」、「日動水」、「動水協」などと略されることもある。

飼育技師資格認定試験を実施している。法令に規定のない民間資格であり、動物園飼育技師と水族館飼育技師に分かれている。

2022年6月、第17代目の会長に村田浩一（よこはま動物園ズーラシア園長、獣医師）が就任した。

会員一覧 
正会員

その他

紺綬褒章の申請対象となる公益団体の認定 
 本会に対し、公益のために私財（例：個人の場合500万円以上）を寄附した者・法人を対象とした「褒章条例に関する内規第2条に基づく公益団体」として内閣府賞勲局より認定を受けている。そのため、対象者・法人に対して紺綬褒章の授与申請が行える。
幸陽船渠株式会社（こうようせんきょ）は、かつて存在した日本の造船メーカーである。

概要
今治造船グループに属する中手造船所として、新造船建造を主力事業としてきた。
2014年2月1日に今治造船によって吸収合併され、今治造船 広島工場となった。

建造設備として、800t級のゴライアスクレーン4基、200t級のゴライアスクレーン2基、計6基のゴライアスクレーンを所有している。設備規模は今治造船の建造所で最大級。

大規模な設備を利用してコンテナ船、バラ積み運搬船、タンカーといった大型船舶の建造を行っている。

また、2002年には高度な技術を要するLNG船、2007年には超大型コンテナ船（8100TEU）の建造に中手造船所として初めて着手している。特に、超大型コンテナ船の建造は、アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド、三菱重工に続いて日本で3番目に建造することになった。

日本で建造された船舶の中で、技術的、芸術的、社会的に優れた船を日本船舶海洋工学会が表彰する「シップ・オブ・ザ・イヤー2008」の大型貨物船部門賞に、当社建造のLNG船（液化天然ガス運搬船）「TRINITY ARROW」が選ばれた。

2009年10月LRQAジャパンよりOHSAS18001の認証を取得し、安全面強化。

元参議院議員の溝手顕正は過去に同社の副社長、社長を務めた。

沿革
1949年（昭和24年）- 幸陽船渠株式会社として設立
1953年（昭和27年）- 第1番船完工
1974年（昭和49年）- 第5号船渠、第2号船渠新設、200tゴライアスクレーン2基設置
1986年（昭和61年）- 今治造船グループの一員に
1995年（平成7年）- 第1号造船船渠、800tゴライアスクレーン1基設置
1999年（平成11年）- ISO 9001取得
2002年（平成14年）- 第5号造船船渠新設、800tゴライアスクレーン1基設置
2005年（平成17年）- ISO 14001取得
2005年（平成17年）- 第5号造船船渠、800tゴライアスクレーン1基設置
2008年（平成20年）- 第1号造船船渠、800tゴライアスクレーン1基設置
2008年（平成20年）- LNG船「TRINITY ARROW」が「シップ・オブ・ザ・イヤー2008」大型貨物船部門賞受賞
2009年（平成21年）- OHSAS18001の認証を取得
2010年（平成22年）- 広島エアポートビレッジ開発の所有するゴルフ場を買収
2014年（平成26年）- 今治造船によって吸収合併され、今治造船 広島工場となる

事業所及び建造能力
本社工場 : 広島県三原市幸崎町能地544番地13
第1号造船船渠 : L 378.0m × B 59.0m
第5号造船船渠 : L 350.0m × B 56.0m
第1号船渠 : L 250.0m × B 38.0m
第2号船渠 : L 300.0m × B 45.0m

東京支社
阪神事務所
香港事務所
三段シート（さんだんシート）とは、オートバイのシートの一種。運転席と後部座席に段差を持つシートの後部を高くして背もたれのような形状としたものを指す。

タンクと運転者の着座部との間、後席乗員の着座部と運転者の着座部との間、後席乗員の背もたれの三つの段差があるので、三段シートと呼ばれている。

概要 

1970年代、富裕層が乗るオートバイにおける改造手法のひとつとして始まった。当初は自作によって製作されるのが主流であったが、一部業者が製造を始め、鉄板などの補強を講じて背もたれ部分が次第に大型化していった。背もたれ部が高いものほど重量や空気抵抗により車体の走行性能が損なわれたり、高さ制限のある高架下の通行ができないこともある。また、保管場所に大きな空間を要するなど制約は多い。

バリエーションとしては背もたれが短い「チョビ三」、先端が角張った「墓石三段」などがある。

暴走族が乗るオートバイ（族車）の装飾としてはロケットカウルや絞りハンドルと並んで多く見られる。

背もたれの後ろは文字などで装飾されたり、自動車用オーディオのスピーカーを埋め込むこともある。

ホンダ・モンキーやホンダ・カブなどの原動機付自転車の改造パーツとしても販売されている。
デビル (Devil) は、オートバイ、自動車の消音器、エキゾーストパイプなど排気系の部品を製造するフランスの企業。創業以来、フランスのモータースポーツに深く関わってきた経緯があり、同社の製品はスポーツマフラーとして世界中で扱われている。日本では、デビル管の愛称で親しまれている。現在は、イタリアの自動車部品メーカーO・Z のフランス代理店に買収され、デビルのブランド名のまま生産を続けている。以前より品質・性能が向上したといわれる。

歴史 
1966年 創業。アルピーヌのワークスマシンにマフラーが採用される。

デビル管 

自動車では、プジョーやシトロエンなどフランス車での装着比率が高い。ツーリングカーレースでのルノー・12には前出しのデビルが採用された。

オートバイでは、フランス・カワサキがレースに注力していた時期があり、そのイメージが強いことからカワサキ車への装着が多く見られる。なお、特徴のある重低音が着目され、暴走族車両に流用される事例も見受けられる。漫画『疾風伝説 特攻の拓』の登場人物、榊龍也の愛車であるGPz900R Ninjaはデビルのマフラーであるゴディエ・ジュヌー(通称GG管)を装着していた。
郵便貯金切手（ゆうびんちょきんきって）とは、郵便貯金への少額預け入れを推奨するために発行された貯金用切手（台紙）である。

概要
台紙へ予め10銭切手（二宮尊徳を図案とする）と切手を貼り付ける枠4枚分が刷り込まれており、これに10銭切手4枚を貼り足すと50銭として預け入れすることができた。

印刷されていた切手を切り取り、郵便物に用いることができた。ただし、注意事項四に「本臺(台)紙に印刷の切手は他に使用しないで下さい」との表記があるので、実際に郵便に使用できたのは当時の逓信省の裁量によるものか不明である。

10銭切手が刷り込まれていない台紙も存在する。

歴史
1941年（昭和16年）2月17日の貯金法改正により、郵便貯金において50銭以下の少額の預け入れが不可となった。しかし時節柄、貯蓄を推奨する意味合いもあり、同年7月1日から切手による郵便貯金預入れが再開されたことを受け、主に児童の少額貯金を奨励するために発行された。

1943年（昭和18年）7月9日限りで廃止されたが、既に販売されたものは半年に限り預け入れを認めた。

標語
切手を貼り付ける枠には、以下のような貯金を奨励する標語が印刷されている（空白は実際には改行。歴史的仮名遣いなどはそのまま表記）。
一忠　二孝　三貯金
小さな貯へ　大きな力
貯金で　身が伸び　國が伸び
克く緊め　克く貯め　克く學べ
貯金報國　我等の　つとめ　（10銭切手が刷り込まれていない台紙のみ表記）

その他の貯金切手 
郵便切手類としての貯金切手は、他にも発行されていた。

同種の貯金切手は1900年（明治33年）から発行開始され、1923年（大正12年）の取扱停止までに第5次まで発行されていた。本項の「郵便貯金切手」は第6次に該当する。

また、本項の「郵便貯金切手」と同時期に、ミツバチが図案のグラビア印刷による小型証紙「集金貯金預入票」が発行されていた。
電信切手（でんしんきって）とは、電信（電話又は電報）料金を納付するために発行された切手である。世界の一部の国で発行されている。

概要 
郵政事業と同様に、かつては電信事業も国家による経営であった。多くの国では、電報の納付に電信切手が用いられていたが、多くの場合は郵便料金として使用することができなかった。その後、一部の国では、電信料金の納付に郵便切手が使えるようになり、電信切手は短期間のうちに廃止されている。

イギリスでは、民間の電信会社が郵便切手に類似した料金納付用の証紙（スタンプ）を発行していた。1870年に電信事業が国営化された後、1876年になってから電信切手が発行されたものの、郵便切手で料金の納付が可能となり廃止された。また、スペインでは、1879年に電信切手を一時的な措置として郵便切手の代用とすることができた。

なお、電信切手は、郵便切手と同様に、切手コレクションの一環として収集され取引されることがある。

日本における電信切手 

日本では、1869年の公衆電報サービス開始以来、電報料金は長らく現金納付であったが、1885年7月1日施行の国内電報の均一料金制導入とあわせて、電信切手による料金納付制度が導入された。電信切手は、当時電報事業を行っていた工部省により、使用開始に先立ち、1885年5月7日に発行された。

発行されたのは1、2、3、4、5、10、15、25、50銭と1円の10種類であり、凸版印刷で、印面は18×19ミリの大きさである。

明治18年（1885年）12月22日には、工部省が逓信省と農商務省に分割され、電報事業は逓信省に移管さた。1888年4月1日から電報料金を郵便切手で納付できるようになった。電信切手は、1888年3月31日に売捌き停止（発売停止）、1890年2月28日に使用禁止となった。その後は、1949年の郵電分離まで、電信電話料金の支払いに郵便切手を充てることができた。

日本では、電話の公衆サービスの開始(1890年)よりも前に電信切手が廃止されたことから、電話料金の納付に電信切手が用いられたことがない。
公用切手（Official Stamps）は、官公庁の郵便料金の支払いのために発行した切手である。また公用のための郵便制度をOfficial mailともいう。

概要 
明治維新直後に高知県内で行われていた逓信制度のための「村送り切手」や軍事切手を除けば日本において公用切手が発行された事はないが、世界の多くの国で公用郵便用の切手が発行されている。多くの国では「official」といった文字が切手に表示されている。

官庁別にそれぞれ個別の切手を発行する国もあれば、同じ公用切手を多くの省庁で共用する国もあり、その形式は様々である。アメリカ合衆国郵便公社は1980年代から同切手の発行を再開していたが、使用できるのは空軍や農務省など、一部の官公庁に限られた。また同切手は、収集家向けに公用切手を販売していたが、一般人が使用した場合、罰金300ドルとの警告文が印面に加えられている。

フランスが発行するユネスコ用の切手や、スイスが発行していた国際連盟用の切手もここに分類される。国際連合による国連郵便の発行する国連切手も、その発行母体を考えると、このカテゴリーに加えることができる。ただしこれらの国連機関の切手は一般人が購入できるほか、これらの施設内にある郵便局で使用することも可能である。
ポッチェイモ（アイヌ語：potce-imo）は、北海道、樺太などの北方地域に住むアイヌの間に伝わる、ジャガイモを用いた保存食、または料理を指す。

概要 
もとは、アイヌの家庭で日常食として食されていたものであり、現在も作られて、食されているものであるが、最近は、観光客向けとして、阿寒湖畔のアイヌコタンにある飲食店や、阿寒湖畔の一部ホテルなどで提供されている。焼いたものをそのまま食べたり、砂糖やはちみつなどをつけたり、バターと一緒に食す方法などがある。アイヌの地にジャガイモが伝わったのは18世紀末の頃であり、それ以降の文化である。

呼称について 
ポッチェイモ（potce-imo）は、釧路地方の言い方で、ポッチェは、「ぐちゃっとつぶれる」という意味。

平取ではペネエモ（pene-emo）、ペネイモ（pene-imo）という。ペネは、「ぐちゃぐちゃになる」という意味。

その他、十勝地方では、ムニニモ（munin-imo）、ムニニモシト（muninimo-sito）という（シトはアイヌ語で団子の意）。

また、静内・様似などでは、イモシト（imo-sito）という。白老では、ペネコショイモ（pene-kosoymo）と呼ぶ。

最近は、人の移動や交流、書籍・インターネットの影響で、各地の言い方が混交し、地域差があいまいになり、ある地域で、別の地域の言い方が使われることもある。

作り方 
冬季、土地が根雪に覆われた後に、雪の中にジャガイモを埋める。または、畑で収穫し切れなかったジャガイモが、雪に覆われ埋もれる。雪の中でイモは凍ったり、融けたりを繰り返すうちに、発酵する。

春・雪融けのころに雪とともに溶け出した発酵済みのイモの皮をむき、つぶし、水を張った桶等で何度も洗う。澱粉質が沈殿するのでこれを漉して乾燥させる。この状態で保存する。食べるときは保存したイモを水で戻し、練ったり搗いたりして、成型し、焼いて食べる。

発酵食かどうか 
現在に伝わるポッチェイモの代表的な製造法が自然発酵するもので、かならずしも必須条件ではない様子である。

その他の地域のジャガイモの乾燥保存の文化との違い 
ジャガイモをくり返し凍結・解凍させた保存食としては、原産地である南米のチューニョがあり、日本でも一般に「しみいも(凍み芋)」「ちぢみいも」「しばれいも」などが知られ、フリーズドライの原型とも言えるが、ポッチェイモの場合、積極的に水分は抜かず、フリーズドライさせない。むしろそのまま発酵させ、水分を多く含んだ状態のものをあく抜きをしたあと、絞って水分を抜き、乾燥させ保存する点で違いがある。
SMK株式会社（エスエムケイ、SMK Corporation）は、東京都品川区に本社を置くコネクタ、スイッチ、リモコン、プラグ、ジャック、電源部品、ターミナル、RFユニット、コントロールパネル、タッチパネル、通信モジュール、カメラモジュールなどを製造、販売している企業である。旧社名は昭和無線工業株式会社。

沿革 
 1925年 - 池田無線電機製作所創業。
 1929年 - 昭和無線工業株式会社設立。
 1962年 - 東京証券取引所2部上場。
 1978年 - 東京証券取引所1部指定替え。
 1985年 - 現在の社名、SMK株式会社に変更。ただし、当時の法務省はアルファベットによる商号登録を認めていなかったため、登記上は「エスエムケイ株式会社」であった。
2019年 - FC事業部とTP事業部が統合され、SCI事業部に再編された。CS事業部について再編はない。

昭和池田記念財団 
創業者の池田平四郎とその妻・始寿子（いずれも故人）によって、青年の育英と社会福祉のために、私財約14億円を投じて1976年に設立された財団法人。学生支援のため昭和池田賞を設け、論文入賞者に奨学金を付与している。

国際性 
中国、マレーシア、フィリピン、メキシコなどに工場を持ち、多角的に海外進出を行っている。
また Japan JOB Fair にも2015年春から積極的に参加し、世界各国から優秀な人材を採用している。

IR情報 
決算短信は当社公式サイト内の「IR情報：レポート・報告書のページ」より確認できる。

2018年より「定時株主総会招集ご通知」に「経営報告書」が合冊化され、貸借対照表等財務諸表が掲載された。

主要セグメントは3つ（CS、FC、TP）あるが、前年度比の業績は CS:＋20.7%、FC:△21.4%、TP:△19.7% となっている（2018年3月31日時点）。なお、2018年10月1日より株式併合が実施される予定である（単元数1000株が100株となる、理由及び詳細は2018年の「株主総会情報」を参照）。
ごきぶりホイホイは、アース製薬が製造販売しているゴキブリの駆除用品。商品名の「ごきぶり」は平仮名である。

本製品は、家を模した紙製の捕獲機の内部に誘引剤をセットしてゴキブリを誘導する仕組みとなっている。
また、入り口の部分に傾斜をつけることでゴキブリの触覚に粘着剤が当たらないようにしている。

概略 
 1973年 - 販売開始。
 1978年 - チューブ塗布式に加え、他社製と同様にシートタイプを発売。
 1994年 - ゴキブリの足の油分・水分を拭き取り捕獲性能を向上させた「足ふきマット」モデルが登場。
 1996年 - キッチンの食材を再現した4種類の強力誘引剤を採用。
 1998年 - 粘着性能を向上させた「デコボコ粘着シート」を採用。
 1998年 - 姉妹品「ちびっこホイホイ」発売。
 2003年 - ごきぶりホイホイの発売30周年記念として「復刻版ごきぶりホイホイ」発売。
 2012年 - 姉妹品「ちびっこホイホイ」の後継商品として、見える場所においても目立たず、キッチンになじむグレーのハウスと冷蔵庫の横や込み合った棚の中などのより狭い隙間に隠して使えるスリムサイズの「ごきぶりホイホイ ミニ」を発売。
 2015年 - 企画品として、レギュラー品同等の捕獲力はそのままに、ピンク・紺・青・緑・オレンジのおしゃれなカラフルカラーの「ごきぶりホイホイselect」を数量限定で発売。
2023年 - 企画品として、レギュラー品同等の捕獲力はそのままに、スペシャルデザインの「ごきぶりホイホイ　城下町」を発売。

開発の歴史 
 大塚製薬による買収
 1970年、会社更生法を適用されたアース製薬を大塚製薬が買収した。大塚製薬の社長であった大塚正士（当時）の実弟・大塚正富が、大塚グループ入りしたアース製薬の社長となって経営再建に当たることになった。
 当時のゴキブリ駆除器は、ゴキブリが入ることはできても出ることはできない形状のプラスチック製の容器に餌を入れ、ゴキブリを生きたまま捕獲するもので、粘着式トラップではないため、捕獲された大量のゴキブリが容器内部を動きまわる姿がグロテスクであり、しかも捕獲容器を再利用するため、消費者は「捕獲したゴキブリを殺す」という不快な手間を強いられていた。大塚製薬傘下に入ったアースで除虫菊の研究をしていた西村昭が、ゴキブリの生態の研究をスタートさせる。1971年4月、西村はゴキブリの「誘引剤」（コードナンバーAF6）の開発に成功する。
 ネズミ捕りからのアイデア
 1971年9月、西村は、アメリカの家庭用品雑誌の『ワンダーラットボード』という粘着式のネズミ捕りの広告を見つけ、粘着剤で捕獲することで、「ゴキブリを見ないで捨てる」ことが可能になると思いつく。1972年3月、西村をチームリーダーにした社内プロジェクトが本格的に動き出す。プロジェクトメンバーには開発部長でアース製薬創業者の孫でもある木村碩志（のちに常務）もいた。当時のアース製薬は粘着剤の技術が低かったため、粘着シートではなくチューブ入りの粘着剤を採用する。ゴキブリの習性を研究し、壁に密着させるために断面を五角形にしたり、入り口を登り坂にすることでゴキブリの触角が粘着剤を感知するのを防ぎながら後ずさり出来なくするなどの工夫を施した。1972年5月、試作品が完成し、社内公募によって製品名も「ゴキブラー」に決まった。
 大塚社長によるストップ
 ところが、大塚製薬の社長・大塚正士から、「非常に面白い商品だ。ただ、今市場に出すとすぐに類似品が出回る。1年待って、その間にもっと練り上げなさい」との指示が出る。西村は約1年間を費やして、さらに細部を改良して他社の捕獲器との比較テストなどを繰り返した。そして、正士が「“ゴキブラー”はおどろおどろしい」との理由から、もっと親しみやすい「ごきぶりホイホイ」という商品名を考案し、パッケージデザインをアースの正富社長自身が筆をとって描き、ようやく製品が完成する。
 ごきぶりホイホイ発売
 1973年、アース製薬は満を持して、世界初の粘着式のゴキブリ駆除製品の「ごきぶりホイホイ」を市場に投入する。テレビCMには、アース製の蚊取り線香「アース渦巻」も担当した由美かおるを起用した。これまでのゴキブリ駆除器と比べて圧倒的な捕獲力で、大ヒット商品となる。生産が追いつかず、スーパーの担当者が問屋を通さずに坂越工場（兵庫県赤穂市）まで直接トラックで現金を持って仕入れに来るほどの事態となった。
 製品価格は、当初は250円の予定だったが、正士社長の「原価が安くても消費者にとって価値のある商品だから450円にしなさい」との指示が出ていた。収益率が高い「ごきぶりホイホイ」の大ヒットにより、アース製薬は、倒産（会社更生）から3年あまりで再建に成功するとともに、害虫駆除メーカーとして不動の地位を確立した。
 その後
 その後、他社から類似製品が発売されたが、アース製薬は、殺虫・防虫業界のシェア48%のトップメーカーとなっている。「ホイホイ」の名を持つ派生商品としては、「ネズミホイホイ」「コバエがホイホイ」「バラの虫ホイホイ」がある。類似商品の内、白元が製造販売していた「ワイパアゴキブリゾロゾロ」は、白元から事業を譲受したアース製薬の子会社である白元アースへは承継されず、現在はアース製薬グループにおけるゴキブリ駆除用品は「ごきぶりホイホイ」へ集約されることになった。また、2015年ごろにはコスト削減の観点から中国での生産も検討されたが、工場の建設費用や技術的な都合から実現しなかった。

安全性 
ゴキブリ誘引材は香料であり、殺虫剤の成分を含んでいないことから、食品を扱う商店や、薬剤の使用に敏感な子供がいる家庭にも広く普及した。

一方でハムスターなどの小動物が誤って捕獲されてしまうという問題もあり、漫画『ハムスターの研究レポート』でもこの様子が描写されている。ヤモリやクモ類など、人家に住み着くゴキブリの天敵についても同様である。

CM 

発売当時のCMタレントは、蚊取線香のCMに登場していた縁で、由美かおるが起用された。

 森光子
 ガッツ石松（由美と共演）
 石立鉄男
 秋川リサ
 荒井注
 コント山口君と竹田君
 芳本美代子
 せんだみつお（ちびっこホイホイ）
 志村けん
 笑福亭鶴瓶
 滝口順平（声の出演、ゴキブリの父親役）
 伊藤英明 （じょうじラボ）
別曽池信号場（べっそういけしんごうじょう）は、愛知県知多郡武豊町大字冨貴字深谷の、名鉄知多新線上に設置されている信号場である。

概要 
配線は一線スルーとなっており、列車交換に用いられる。北側が直線の一線スルー構造となっているが、交換を行う場合は、どちらが先に入線していても基本的に左側通行である。この構造は豊川線の諏訪新道信号場と同じである。

信号場設置当初は、現在とは逆に南側が直線の一線スルー構造となっていた。知多新線の複線化用スペースを使って、行き違い用線路を追加した信号所なので、知多新線着工時から用地は確保されていた。

配線図

歴史 
 1986年（昭和61年）3月18日：信号場新設。

周辺 
山間部となっている。富貴駅側から来た場合南知多道路をオーバーパスしてすぐの場所にあり、上野間駅寄りにトンネルがある。トンネルを越えた辺りから上野間駅に到着する少し手前まで、常滑市を通過する。

信号場名の由来となっている別曽池は北東方向へ400mの所に位置する。

別曽池および周辺の公園、地名の別曽の読みはべっそである。

隣の施設 
 名古屋鉄道
  知多新線
 富貴駅 - 別曽池信号場 - 上野間駅