Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
櫻井 良文（さくらい よしふみ、1921年3月30日 - 2012年6月21日）は、大阪府生まれの日本の工学者。大阪大学名誉教授、大阪工業大学名誉教授、摂南大学名誉教授。工学博士（大阪大学）。澪電会（大阪大学工学部電気系同窓会）元会長。元京都大学原子炉実験所（現：京都大学複合原子力科学研究所, KURNS）教授。第41期システム制御情報学会(ISCIE)会長。日本応用磁気学会会長。第11-13期日本学術会議会員。

専門は、応用磁気学（特に磁気メモリ）、制御工学（特に原子炉制御・放射線計測）・計測工学。

略歴
 1943年9月：大阪帝国大学工学部電気工学科卒業
 1946年12月：大阪帝国大学工学部講師
 1948年12月：大阪大学工学部助教授
 1958年12月：工学博士（大阪大学）
 1959年8月：大阪大学工学部教授
 1965年：大阪大学基礎工学部教授（わが国で初めての基礎工学部の創設に尽力）
 1969年7月：大阪大学基礎工学部長事務取扱
 1984年4月：摂南大学工学部電気工学科教授
 1987年11月：摂南大学工学部長（第4代、1988年3月まで）
 1988年：摂南大学副学長
 1991年10月：摂南大学学長（第5代、1993年10月まで）
 1993年10月：大阪工業大学学長（第9代）
 1999年11月：大阪工業大学名誉教授、摂南大学名誉教授。

受章歴・叙勲歴
 日本応用磁気学会賞（1985年）
 IEEE（アメリカ電気電子学会）Fellow賞（1988年）
 IEEE（アメリカ電気電子学会）功績賞（1992年）
 勲二等瑞宝章（1997年）
ヒドロキシメチルフルフラールは、糖や炭水化物の熱分解により生成される、分子式C6H6O3の有機化合物である。HMFと略記される。HMFは牛乳やフルーツジュース、蒸留酒や蜂蜜などの食品を加熱すると微量ながら生成することが知られている。またたばこにも含まれていることが近年の研究から明らかとなった。

歴史
1912年にフランスの化学者ルイス・メイラードが、グルコースとリシンを用いた非酵素反応の研究の途中で発見した。

製造
フルフラールと同様に、バイオマスを用いて合成可能である。2006年、ウィスコンシン大学マディソン校の教授らがフルクトースを用いた HMF の新しい合成法を報告した 。

新しい方法ではフルクトースを水中で塩酸と反応させて水溶性である HMF を合成し、続けて180度に加熱しメチルイソブチルケトンや2-ブタノールで液‐液抽出する。この時加圧容器を用いる場合もある。なお水相に DMSO や PVP を加えることで、副生成物の量を抑えられる。フルクトースから高い転換率で HMF が得られる方法であるが、高沸点溶媒の除去が課題である。

全ての段階は平衡反応であり、フルクトピラノース、フルクトフラノース、単離されていない 2 つの中間体を経てHMFが生成する。

2007年6月、アメリカ合衆国パシフィック・ノースウエスト国立研究所の研究者が、塩化クロムを用いた簡単で安価な方法により、フルクトースとグルコースを不純物がほとんど含まれていない HMF へと高効率で変換する方法を発見したと発表した。グルコースはでんぷんやセルロースから得られることから、バイオマス系原料から直接プラスチックや合成燃料を生産する手法の 1 つとして検討されている。

利用
HMFはバイオ燃料としての可能性を持っている。HMF を還元して2,5-ジヒドロキシメチルフランへと変換し、水素化分解により合成される2,5-ジメチルフラン (DMF) はエネルギー密度がガソリンと同程度である。
HMFを酸化すると2,5-フランジカルボン酸が生成するが、これはプラスチックの原料であるテレフタル酸の代替物質となり得る。HMF の誘導体は鎌状赤血球症の治療薬としても研究が進められている。

安全性
安全性の研究はそれほど進んでいないが、これまではっきりとした発癌性は確認されていない。
はぜは1.6ミリ厚程度までの薄板鉄板などの板金加工において、板を接続する場合に用いる折り曲げの部分のことである。漢字の表記では｢馳｣「鈎」とされるが難読であるため仮名書きされることが多い。

呼び方 
 シングル（single, male）
 挿入する側。より小さい側。直線状あるいは曲線状に成形可能。
 ダブル（double, female）
 挿入される側。より大きい側。シングルを挿入するための袋状にする側。ピッツバーグはぜを手で折りつける場合には曲線状にも成形可能。

種類

かどはぜ 
板を直角につなぐ。
 ボタンパンチはぜ（ダクトはぜ）(Button Punch Snap Lock）

 スナップロックとも呼ばれる。ダブル側の折り返し部分にシングル側のスナップがひっかかる構造ではずれないようになっている。製作時に叩き込みが一度で済む利点があり、空調用一般ダクトに多く用いられる。

 ピッツバーグはぜ（ダクトはぜ）（Pittsburgh Lock）
 三井はぜとも呼ばれる。1930年ごろ東京日本橋の三井銀行本店の工事でアメリカ人技師が持ってきたのが最初とされ、2021年現在でも三井はぜと呼ばれる。叩き込んだのち、折り返し部分を「折る」工程が必要であり工程が複雑であるがその分強度が高く、漏洩も少ないとされ、ダクトでは主に高圧ダクトである排煙ダクトなどに用いられる。内面を平滑に折りつけることが可能なため、内部に出っ張りがなくなるので吹き出し口などの器具を入れる場合にも用いられる。

 二重はぜ（本はぜ）
 ダクトには昭和初期にピッツバーグはぜが導入されるまで使用されていた、非常に手間のかかるはぜ。組み立てる際には横からスライドさせて挿入し、内部からたたいて締める。

平はぜ 
板を平面でつなぐ。
 甲はぜ（平折りはぜ）
 ダクトに用いる場合は見映えから平滑になる面をダクト外面にする。

立てはぜ 
板を平面でつなぐ。
 立てはぜ
 上記の甲はぜを起こした形状で板の補強にもなる。ダクトに用いる場合は内部に立てるので、抵抗にならないように気流方向に使用する。丸のセクションエルボをはぜで製作する場合にも使用される。

加工 
主にロール成型機で加工するが、プレスブレーキで加工する場合もある。
 ロール成形機
 ストレート用では数本の成形ロールで順次加工する。ダクトはぜの加工にあたってはダブルのストレートとシングルのストレートが同じ機械で加工でき、シングルのアール加工機が別途存在する。ボタンパンチ用の成形機ではシングルのボタンパンチスナップを同時に加工できる。または、ピッツバーグ用のロール成形機またはプレスブレーキで加工したのちに、スナップロックだけを手工具で入れることも出来る。

 手道具
 折り台、拍子木、板金ハンマー、当て盤、かけたがね、溝たがね、かたな刃などを用いる。一般的にはチャンネル(溝形鋼)、レール、ハンマー、かたな刃があればよい。

参考 
建築板金技能士検定においては成型機械の使用は許されず、ハンマーと当て盤を用いての手加工で行われる。
エクスプレッション(Expression)はMIDIのコントロールチェンジのひとつ。0～127の値を使用することができ、0が音量0%(音量無し)、127が音量100%(最大)となる。また、メイン・ヴォリューム (Ctrl 7)も同様のはたらきであるが、一般的にはメイン・ヴォリュームはあまり曲中で変化させることが無く、各チャンネルの音量を決めるときや、MIDIをフェードイン、フェードアウトさせるときに使用されることが多い。また、シンセサイザによってはこの値によって波形を変化させることがある。また、エクスプレッションは、アーティキュレーションを実現するために使用されることが多い。
パンポット またはパン は、MIDIのコントロールチェンジのひとつで、音像定位を左右方向の任意の位置に設定する。コントロール番号10。

類似のコントロールチェンジにバランス (コントロール番号8) があり、ステレオスピーカーの左右の音量バランスを設定する。

仕様 
MIDI規格では、値は0（左端）から127（右端）の範囲をとり、64を中央と定めている。

GM2の規定では、定位の異なる音が混在するようなリズム・チャンネルでは、パンポットは全体の定位を相対的に移動させる。リズム・チャンネルでの音色（ノート番号）ごとの定位は、システム・エクスクルーシブのキーベースド・コントローラーで設定できる。

RP-036 “Default Pan Curve” は、パン・カーブ（パンロウ）の実装にかかわる補則を加えており、正しい中央定位を得られることや、電力を保ったステレオチャンネル間配分をすることを求めている。ここでは推奨される計算式が示されており、余弦波・正弦波ペアのパンロウを使用し、また値の実用範囲を1から127とすることで範囲の中央を64にしている（0と1は共に左端定位となる）。
モジュレーションまたはモジュレーション・デプス は、MIDIのコントロールチェンジのひとつ。モジュレーション・ホイールなどの操作によって、主にビブラート効果を与える際に使用される。コントロール番号1。

MIDIでのビブラート効果とは、LFOピッチ変調であり、モジュレーション・デプスはその深さ（強さ）を制御する。なお、ピッチベンドを使うことで、LFOによらないビブラートを表現することもできる。

仕様 
値は0が効果無し（初期値）で、127で最大効果となる。下記の設定によって効果が調整できる（GM2仕様）。GM2に満たない音源では、類似のパラメータがメーカー独自のNRPNやシステム・エクスクルーシブで設定できる場合もある。
 レジスタード・パラメーター番号（RPN）MSB 0/LSB 5番「モジュレーション・デプス・レンジ」
 ビブラートの最大ピッチ変化量。初期値は50セント。
 コントロールチェンジ76番「サウンドコントローラー7：ビブラート・レイト」
 ビブラートの速さの加減。実装はメーカーの任意。
 コントロールチェンジ77番「サウンドコントローラー8：ビブラート・デプス」
 ビブラートの深さの加減。実装はメーカーの任意。
 コントロールチェンジ78番「サウンドコントローラー9：ビブラート・ディレイ」
 ビブラートが遅れて始まる時間の加減。実装はメーカーの任意。

モジュレーションの効果は、通常ビブラートであるが、システム・エクスクルーシブのコントローラー・ディスティネーション・セッティングによって、下記の効果を複数設定することもできる（GM2仕様）。同様にアフタータッチや別のコントロールチェンジにビブラート効果を設定することもできる。
 ピッチ
 フィルターカットオフ
 音量
 LFOピッチ変調（ビブラート）
 LFOフィルターカットオフ変調
 LFO音量変調（トレモロ）
電源地帯（でんげんちたい）とは、種々の発電が集中して行われている地域を指す。

主な電源地帯

日本 
 日本アルプス - 富山県の黒部川、常願寺川などの急流の他、信濃川の上流域あたりに多くのダムが建設され重要な電源地帯となっている。
 信濃川（千曲川）及びその支流（犀川、梓川など）
 阿賀野川及びその支流只見川、日橋川など
 会津高原
福島県は様々な形態の発電所が建設された電源地帯である。
水力発電
 阿賀川源流域の一つである磐梯高原、猪苗代湖の豊富な水とその落差を利用し安積疏水、日橋川では水力発電が明治・大正時代より行われ日本の近代化に貢献してきた地域でもある。
 猪苗代湖と安積疏水の落差を利用した沼上発電所は、日本で初めての高圧送電を利用した長距離送電が郡山市内まで行われ紡績・繊維産業の発展に貢献した。
 日橋川の総発電量は16万キロワット時に及び、その豊富な電力を利用したアルミ製品、金属工業などの近代工業の工場が古くから稼働している。
 昭和に入り、只見川・阿賀川は上流域から下流域までくまなくその水資源を有効活用した水力発電所が各所に設けられ日本を代表する電源地帯となった。
カルデラ湖である沼沢湖と宮下ダム湖（只見川）の落差約220mを利用した揚水式発電所は50年以上の歴史を持つ。

阿武隈川及びその支流では日本の電力創世期の頃より電源開発が盛んに行われ多数の小水力発電所が立地し、現在も稼働を続けている発電所が多い。
阿武隈高地東部では「畑川断層」・「双葉断層」などの断層による断崖状の壁面を侵食した渓谷の急流による落差を利用した水力発電所が多数立地している。
原子力発電
浜通り地方南部では東京電力・福島第一原子力発電所（定格470万kw）、福島第二原子力発電所（定格440万kw）が稼働していた。
火力発電
東北電力及びその系列の新地発電所、原町火力発電所、勿来発電所が稼働している。
東京電力広野火力発電所（総出力380万kW、1号機～4号機石油燃料、5号機石炭燃料）が稼働している。
地熱発電
日本の地熱発電所の中で単一ユニットとしては国内最大出力の東北電力・柳津西山地熱発電所（最大出力65,000kW）が稼働している。
風力発電
風車33基を備える発電所出力65,980kwの国内最大級出力の電源開発・郡山布引高原風力発電所が稼働している。

アメリカ合衆国 
 グランドクーリーダム

発電
水力発電所
ダム
海上公試（かいじょうこうし）とは、船舶建造の最終段階で行う性能試験のこと。改装工事などで性能に変化があった時も行われる。船舶が全てにおいて所定の性能を有するか否かを確認する、いわば最終テストである。海上公試運転、公試運転、または単に公試とも呼ばれる。一般商船の場合は通常数日で終了するが、大型艦艇の場合は数ヶ月にわたり、延べ30日以上の海上公試を行う場合もある。その後最終艤装や仕上げ塗装を行い、就役となる。

海上公試は、船の性能を調べる艦船公試と搭載兵器の性能を調べる武器公試（軍艦などの場合）に大別される。

艦船公試 
艦船公試では、旋回試験、速力試験、燃費計測、クラッシュ・ストップ・アスターン試験、その他各種計器のテストなどが行われる。

全速航行試験 
艦艇の全速を出す速力試験。

速力試験 
エンジン出力を段階的に変化させ、その時の船の速度を計測する試験。一定の距離を舵を切らずに直線で通過し速度を計測する。風や潮流の影響を排除するため、同一区間を数往復し、その平均をとる。1960年代までは1海里の間隔で設置された標柱（東京湾口の館山沖など）の間を直進してその通過時間から速力を求めていた。海上交通の混雑が激しい現在では任意の地点で直線航行し、航跡記録から速力を求める方式が主流となっている。

クラッシュ・ストップ・アスターン試験 
エンジンを全速前進から、中立、全速後進とし、船を急停止させるテスト。エンジンが壊れることを覚悟で急停止しなければならない場面を想定してのテストなのでクラッシュ～の名が付いている。ちなみに「スターン」は船尾を指すことから後進（a Stern：アスターン）の原義となった。

武器公試 
例）日本海軍では「兵装公試」と呼び、以下の項目があった。
 砲熕兵装公試：砲熕公試
 発煙兵装公試：発煙器公試、
 光学兵装公試：潜望鏡公試、測距儀公試、他
 魚雷兵装公試：発射管公試、空気圧縮ポンプ公試
 機雷兵装公試：機雷敷設装置公試、妨掃具敷設公試
 掃海兵装公試：大掃海具曳航装置公試、防雷具敷設装置公試
 対潜兵装公試：投射機公試、他
 水中測的兵装公試：探信儀公試、水中聴音機公試
 航海兵装公試：羅針儀公試、航跡自画装置公試
 無線兵装公試：送信機公試、受信機公試、他
 電気兵装公試：発電機公試、探照燈公試、他
 航空兵装公試：射出機公試、飛行機（艦載機）着艦装置公試
三菱商事エネルギー株式会社（みつびししょうじエネルギー）は、三菱商事株式会社の完全子会社であり、日本最大規模の石油卸売・リテール会社である。全国各地の特約店（約300社）並びに事業投資先が運営する約950ヶ所のガソリンスタンドを通じて、ガソリン・灯油・軽油等の石油製品の販売を行う他、需要家向けに各種石油製品の供給を行っている。本社は東京都千代田区。

概要 
1990年1月に三菱商事の石油リテール本部を分社化し三菱商事石油株式会社として設立。三菱商事グループの石油事業に於けるダウンストリームを事業領域として活動しており、各種石油製品の販売を行う他、ガソリンスタンドの建設・賃貸業務、ガソリンスタンド運営・会社経営に関するサポート業務を手掛けている。

自社ブランドマークのガソリンスタンドとして、スリーダイヤマークを掲げたブランド展開を行っている他、ENEOS、Shell、apollostation、コスモ石油等の各ブランドでも運営を行っている。

また、三菱商事を中心とした三菱グループは三重県四日市市に所在する昭和四日市石油の株式を25%保有しており、昭和四日市石油から精製される製品の引取を行っている。

2015年10月1日に、船舶用燃料油・道路アスファルト販売を主な事業とするエムシー・エネルギー株式会社を吸収合併するとともに、三菱商事株式会社の石油事業本部を承継し、商号を三菱商事エネルギー株式会社に変更した。

沿革 
 1990年（平成2年）1月 - 三菱商事の石油リテール本部を分社し三菱商事石油株式会社を設立。
 1992年（平成4年）7月 - アスファルト部門を分社化し、エムシー・アスファルト株式会社（後に統合しエムシー・エネルギー株式会社となる）を設立。
 1996年（平成8年）7月 - ジャスコ（現：イオン）及び三菱商事との合弁でメガペトロを設立。
 1998年（平成10年）9月 - 三菱石油（現：ENEOS）との合弁でネクステージ中部・ネクステージ九州を設立。
 1999年（平成11年）3月 - 三菱石油との合弁でネクステージ関西・ネクステージ中国を設立。
 2001年（平成13年）4月 - オートバックスセブンとの合弁でダイヤバックスを設立。
 2002年（平成14年）5月 - MICとの合弁でダイヤオイルアンドサポートを設立。
 2005年（平成17年）5月 - ミヤセキが完全連結子会社となる。
 2007年（平成19年） - 三菱商事石油・イオンカードがスタート (クレジットカード・ポイントカード)
 2010年（平成22年）7月 - ネクステージ4社を経営統合、JX日鉱日石エネルギーとの合弁でネクステージが発足（本社は、大阪府豊中市に所在）。
 2013年（平成25年）7月 - ミヤセキの事業を、ネクステージが譲受。
 2015年（平成27年）10月 - 商号（社名）を三菱商事エネルギー株式会社に変更。

事業所 
 本社・首都圏支店・関東支店 - 東京都千代田区大手町1丁目1-3 大手センタービル12階
 需給部 - 東京都千代田区丸の内2丁目3-1 三菱商事ビル13階
 北海道支店 - 札幌市中央区北2条西4丁目1　北海道ビル4階
 東北支店 - 仙台市青葉区国分町2-14-18 定禅寺パークビル5階
 中部支店 - 名古屋市中区錦3丁目5-27 錦中央ビル4階
 関西支店 - 大阪市北区堂島浜2丁目2-8 東洋紡ビル6階 
 中四国支店 - 広島市中区大手町2-11-2　グランドビル大手町8階
 九州支店 - 福岡市中央区天神2丁目12-1　天神ビル9階

関係会社 
 エム・シー・オイル株式会社
 エム･シー･エス・サービス株式会社
 株式会社ダイヤ昭石
 ネクサスエナジー株式会社
 株式会社センナンエネルギー

新業態 
 ペトラス - 1996年7月に大型ショッピングモールを運営するイオン並びに親会社である三菱商事と三社共同でメガペトロを設立。郊外の大型ショッピングモール敷地内にガソリンスタンドを併設する事でイオンの高い集客力をガソリン販売に結び付けている。現在全国各地に60SSを展開している。

油槽所 
小名浜石油 - 福島県いわき市に所在する小名浜石油は、親会社である三菱商事が80％出資しており、29.3万坪の敷地内に156万キロリットルの貯油能力を保有している。（原油・重油タンク中心。白油タンクも有り。）三菱商事石油はガソリン・灯油・軽油・A重油のタンクを賃借・活用しており、地域の安定供給に貢献している。

提携カード 
イオンカードと提携してクレジットカードを発行している。

VISA・MASTER・JCBのいずれかを選択でき、スリーダイヤマークのガソリンスタンドでカードを利用すると『ときめきポイント』が2倍になる等の特典がある。

備考 
かつての三菱石油（現：ENEOS）とは直接の資本関係は存在しないものの、合弁で販売会社であるネクステージを設立・運営しており、提携関係にある。

一方で昭和シェル石油（現：出光興産）との合弁の販売会社のダイヤ昭石には親会社の三菱商事とともに出資しており、シェルブランドやapollostationブランドのガソリンスタンドおよび同じ三菱商事傘下のローソンに併設のシェルの製品を販売するガソリンスタンドを展開している。
Super Micro Computer Inc.（スーパーマイクロ）は、1993年に設立されたアメリカ合衆国のPCサーバ、マザーボードおよび周辺機器メーカーである。

概要 
1993年に台湾出身のCharles Liangによって設立された。本社はアメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼ市、台湾とオランダに支社を構え、本社と台湾の2拠点開発体制を取っている。
2007年3月にNASDAQ株式市場へ株式(SMCI)を上場した。

主にPCサーバベアボーンやマザーボード、サーバケースなど、エンタープライズ向け製品を中心に供給している。

特にデュアルCPU以上のハイエンド製品を得意分野としており、インテルXeonプロセッサ・プラットフォームのファーストロンチベンダとしてリファレンスシステムの製作も請け負っている。

サーバ向けマザーボードやケース単体でのパーツ販売も行なっていることから、日本市場ではハイエンド自作PC向けのイメージが強いが、OEMを事業の主力としており、エントリーレベルからハイエンドまで全ての領域をカバーできるEMS PCベンダとして、日本メーカーを始めとする世界各国のサーバ製品や産業機器組込向けに幅広く採用されている。

創業以来、一貫してインテルプラットフォーム製品のみを供給していたが、は方針を転換し、AMDのOpteronプラットフォーム製品も供給している。

製品全体の設計傾向としてはサーバ、ワークステーションに要求される品質を基準とした安定志向であり、コンシューマ向け製品に対しても通常このセグメントに採用されないレベルの高品質パーツをふんだんに搭載している。そのため、搭載チップや対応CPUといったスペックが共通する他社製品と比較して幾分高価である代わり、24時間運転などの耐久性・信頼性を要求される用途では同じ志向であるTYANと並んで好んで使われる。

自作市場でも流通しており、ハイエンドマシンの自作に用いられている。コーポレートアイデンティティであるロゴの形から、一部自作ユーザーから「まる」と呼称されている。

製品 
日本メーカーへのOEM生産も多く手がける。
 マザーボード
 コンシューマ向け
 サーバ・ワークステーション向け
 サーバベアボーンキット
 PC電源ユニット
 その他、PCケースやCPUクーラーなど。
CPU、メモリ、ハードディスク以外は全て自社で設計・開発を行なっている数少ないメーカーのひとつである。

サーバー用マザーボードのスパイチップ埋め込み疑惑 
2018年10月4日、米Bloombergは中国の工場で製造されたサーバ用のマザーボードに、中国人民解放軍がとしてバックドアに利用することを狙った超小型マイクロチップが密かに仕込まれ、AmazonやAppleを含む米国企業約30社に加え、さらにCIAや国防総省など政府機関に納入されたサーバに搭載されていたとする「ビッグハック」を報道した。

AppleとAmazonはこの疑惑を否定、米国土安全保障省(DHS)は10月6日、これを否定するAppleやAmazonの「声明を疑う余地はない」と、両社を支持する声明文を発表した。

10月8日、イーサネット接続用のコネクタにも埋め込みが行われている事例があるという新情報が報じられた。

10月11日、なおBloombergで発言を引用された専門家は、この問題はSupermicro限定ではないとしている。

12月12日、Supermicroは第三者機関による調査の結果、スパイチップはなかったとした。

10月22日、SupermicroはAppleに続いてBloombergに記事の撤回を要求したが、2019年5月になっても記事は掲載続行。

2019年9月3日、USBAnywhereが発見された。

2021年2月12日、Bloombergは新証拠が見つかったと発表したが、しかし確度不足であると批判された。

国内導入事例 
 ヤフー株式会社 （Yahoo! JAPAN）
 株式会社ネクスト
 JWord株式会社
 KVH株式会社

中国語での表記 
中国語では超微電腦股份有限公司となるのだが、この超微はAMD、つまりアドバンスト・マイクロ・デバイセズを指す場合もあるので注意が必要。
AMDを中国語で表記する場合は超微半導體有限公司となる。
-希釈冷凍法（-きしゃくれいとうほう）とは、ヘリウムの二つの同位体、とをそれぞれ液化し、相を相に注ぎ希釈する際の希釈熱を利用する冷却法である。極低温領域での冷却法のひとつ。液体ヘリウムの蒸発潜熱を使った冷却では到達できない、さらに低温の冷却を行う。現在  以下の極低温を連続的に実現する唯一の方法である。

中へのの溶解度はおよそ6.6%である。極低温では、との蒸気圧は異なり、溶媒のの中から選択的にを蒸発させる事ができる。すると、中の濃度が低下するので、は引き続きを溶解させることができ、-混合液が潜熱を奪い続けて、冷却をする。蒸発させたは回収し、液化させたのち、再びに溶解させて繰り返し使うことができる。

-希釈冷凍法の量子論的原理 
ヘリウムには、とが同位体として存在しており、自然界ではが主体である。はフェルミ粒子であり、はボース粒子である。は極低温で超流動を起こす。

との混合液は  以下で「多くのの中に少しのが混ざった希薄相（D相）」と「ほとんどがの濃厚相（C相）」とに相分離する。-希釈冷凍機で最も低温になる部分は混合器（mixing chamber）と呼ばれ、その中では図のように2相が接している。図でD相につながっているパイプの先は分溜器（still）とよばれる内部に熱交換器を持った部分につながっており、そこは約  に保たれている。 においてはの蒸気圧はほぼ0だが、の蒸気圧は有限であるため、を選択的に蒸発させることが出来る。するとD相の濃度が平衡状態より低くなり、はC相からD相へ溶解する。このときC相とD相の間のエントロピー差を利用することによって混合液から熱を奪うことができるのである。このような操作により 程度の極低温を連続的に生成することが可能である。
移動店舗車（いどうてんぽしゃ）とは、主にトラックを改造して車内に金融機関の店舗機能を設置した車両である。（数例のバス改造もあり）
一般的には8ナンバー登録特種用途自動車で製造されているが、積載面積の関係で1ナンバー貨物自動車登録の車両も存在する。近年では、移動金融店舗車、金融移動店舗車、移動金融車（登録商標）などとも呼ばれている。

目的 
交通が不便な地域や、管轄本支店から距離がある地域での営業活動を行う。1970年代は、店舗拡大が追いつかず、都市近郊の住宅団地における営業用に導入される事例が多かった。その後、都市部では金融機関の店舗や、コンビニエンスストアの現金自動預け払い機(ATM)の普及により、導入する金融機関は減少した。

ところが、2011年の東日本大震災以降、 災害時の臨時店舗（BCP）や、高齢化に伴う人口減少、及び店舗統廃合の代替としての導入事例が増えている。直近では、農林中央金庫が費用を補助し農業協同組合（JAバンク）への導入を進めているほか、地方銀行・信用金庫・信用組合等の地域金融機関への導入も加速している。

導入金融機関及び愛称 
【都市銀行・地方銀行・信用金庫・信用組合等】

【農協・漁協】

【その他】
 ブラジル銀行「BB Móvel」
2014年に閉店した茨城出張所・群馬支店等の窓口代替として導入。
 日本郵便・移動郵便局 「ポスクル」
過疎地の簡易郵便局閉鎖等に伴う代替措置として導入された移動郵便局。日本郵便が銀行代理店として運営する貯金窓口機能だけでなく、ゆうちょ銀行のATMを搭載している。

店舗統廃合に伴う代替利用及び災害時利用 
 イオン銀行
　通常はイオンモールでの展開。熊本地震の際にはイオンモール熊本駐車場に派遣され展開された。また伊勢志摩サミットにも派遣された。
 静岡銀行
　無線通信機器及び、衛星通信機器を搭載。代替店舗としてだけでなく、万が一災害が発生した場合など、緊急時にも金融機能の提供が可能。
 セブン銀行 - 「セブン銀行ATM移動車」
　東北地方太平洋沖地震の被災地支援にともない宮城県の一部のエリアに展開を始めた。
 東邦銀行「ふるさと・ふくしま号」「とうほう・みんなの移動店舗」
東邦銀行の「ふるさと・ふくしま号」はATMと金融窓口機能を設置していた。
 2台目の「とうほう・みんなの移動店舗」も同様の機能を備え、口座開設・解約手続きや公共料金の支払いなどに対応する。
JA兵庫西　「にっしい号」
2018年7月に発生した西日本豪雨で被災した岡山県倉敷市真備町にあるJA岡山西へ移動店舗車を派遣。貯金の払い出し等に対応。
JA尾道　
2018年7月に発生した西日本豪雨で被災した広島県内のJA安芸に移動店舗車を派遣。利用者の支援を行った。
仙台銀行
 　東日本大震災で被災し、営業再開できない店舗が本来所在している地域向けに週1-2回程度、臨時窓口として展開。

過去に保有していた金融機関 
 富士銀行（現・みずほ銀行）
 千葉銀行
 武蔵野銀行
 山陰合同銀行
 札幌銀行「バンクル号」
 西京銀行 「さいきょうきらら号」
 香川相互銀行（現・香川銀行）
 鹿児島銀行
以前過疎地での移動営業用として所有していたが、管轄地域に代理店を設置したため車両は廃止された。
通信回線は設置個所に別途電気とともに配線されたものを使用していた。

ギャラリー
プギオ（ラテン語：pugio）はローマ軍内で使われたダガー（短剣）の一種である。

概要 
「プギオ」の名はインド・ヨーロッパ語族の接頭語「peuĝ-（刺す、叩く）」より来ており、英語の pugilist （拳闘士）も同じ語源である。

同じくローマの軍団兵に用いられたグラディウス(スパタ)と同じく幅広の両刃の刀身を持ち、全体としてはグラディウスを短く小型にした形状である。

もともと補助用武器として装備されたが、むしろ実際には日常生活での使用が多かった。装着方法は多様で、ローマ軍の士官は自らのプギオに装飾を施して階級を誇示した。また兵士の中には不慮の攻撃に備えて外から見えないようにプギオを装着していた者もいた。

古代ローマの歴史上、暗殺にもよく使われ、ユリウス・カエサルもプギオでの刺殺により斃れた。
江村 利雄（えむら としお、1924年（大正13年）10月24日 - 2019年（令和元年）10月24日）は、日本の政治家。大阪府高槻市長を務めた。学校法人常翔学園評議員会議長。

経歴 
高槻市出身。摂南工科専門学院（のち大阪工業大学専門学院、1979年廃止）卒業後、大阪府庁に入庁。水道部参事兼上水課長、水道部技術長、水道技術管理者などを経て定年退職。大阪府庁を退職後、高槻市助役に就任。

1984年（昭和59年）、高槻市長選挙に立候補し初当選。1988年（昭和63年）、高槻市長選挙で2度目の当選。1992年（平成4年）、高槻市長選挙で3度目の当選。1996年（平成8年）、高槻市長選挙で4度目の当選。この頃より、妻の認知症の症状が顕著になったことから昼休みを利用して病院に通っており、1999年（平成11年）、任期途中で妻の介護を理由に市長を辞任し、大きな話題となった。

2002年（平成14年）、辻元清美の秘書給与流用事件による辞職に伴って行われた衆議院大阪府第10区の補欠選挙に民主党から担がれて立候補したが、当時引き続き妻の介護をしていたことから、「市長辞任時の説明と矛盾している」との批判の声が上がり、次点にも届かぬ惨敗に終わった。以後政界を離れ、妻の介護を続けていたが、妻は2006年3月28日に82歳で死去。介護についての講演活動などをしていた。2004年、旭日小綬章受章。

2019年10月24日、心不全のため死去。。死没日をもって正五位に叙される。

備考 
 市長退職後、当時の内閣総理大臣・小渕恵三からブッチホンを受けた。小渕が死去した際には、毎日新聞から取材を受け、コメントしている。

主な受賞歴 
 日本財団賞（1999年）

著書 
 「夫のかわりはおりまへん」
 「おおらかな介護力」
大陽工業株式会社（たいようこうぎょう）は、東京都品川区に本社を置くプリント基板などの電子関連製品、大電流基板製品などを扱う企業。当初は旋盤、ボール盤、平削盤等の機械を行う会社として創業、時代とともに理化学実験用機械器具へと事業分野を移してきた。一時期、精密工作機械の製作を停止し、中島飛行機製作所の直接の協力工場として経営していたこともあった。

事業 
 プリント配線板製造
 同社はプリント配線板の製法としてサブトラクティブ法のほか、独自の工法によるプリント配線板製造技術「大電流基板」を開発、採用している。平滑基板は銅パターンとレジスト厚の差が少なく、表面がフラットな仕上がりであり、凹凸の激しいパワー回路に用いられ、プリント回路カンパニーは大電流基板製造会社としては、国内で代表的な企業となる。
 大電流技術を応用した放熱基板を新製品として世に送り出す。
株式会社ロンヨンジャパン（英語表記：Long Yong Japan Corporation）は、大阪府吹田市に本社がある、スポーツユニフォームの製造販売などを主に行なっている会社である。創業は1996年。フットサルチームやサッカーチームのオリジナルユニフォーム作成などを中心にビジネスを展開しており、フットサルクラブ「K'ntetsu futsal club」のスポンサーも努める。
その他、Fリーグに所属する「湘南ベルマーレ」のサプライヤーを2014-2015シーズンから継続して行っている。
イギリス鉄道395形電車 (British Rail Class 395、クラス395) は、イギリスのサウスイースタン鉄道の高速列車用電車である。ロンドンから英仏海峡トンネルの入口があるケント県フォークストン間の高速新線・CTRLの速達化を目的として、2009年12月から最高速度225 km/h (140 mph) での運行を開始した。投げ槍を意味するジャベリン（Javelin）の愛称がある。

2012年に開催されたロンドンオリンピックの会場アクセス用列車「オリンピックジャベリン」 (Olympic Javelin) としても使用された。

概説 
英国内の高速新線を使用した高速列車に使用される電車編成であり、日本の車両メーカー（日立製作所）が初めて製作した欧州の高速鉄道車両として注目されている。

当初は、2億5千万ポンドで28編成の発注が、その後に1編成の追加発注（合計29編成）が、日立製作所に対してなされ、山口県下松市の笠戸事業所で製造された。2007年8月23日に、最初の編成がサウサンプトン港に陸揚げされた。2007年8月から、委託会社であるSerco（サーコ）によって試運転が行われるため、まず4編成が受領されている。残りの編成は、2008年から2009年にかけて受領され、2009年8月17日に全ての編成の納入を完了した。電車は、ケント県のアシュフォード車両基地を拠点とする。395形は、車両保有会社であるHSBCホールディングス傘下の車両リース会社（旧：HSBCレール社）が保有し、同社からサウスイースタンにリースされる。

全ての編成にイギリスのメダリストの愛称名が付けられる予定になっており、第1編成はケリー・ホームズ選手（女子陸上）にちなんで「ティム・ケリー」と名づけられた。

2009年12月18日、イギリスを襲った大寒波により、英仏海峡トンネルを走っていたユーロスターの車両がトンネル内で故障し、およそ500人の乗客および乗員がトンネル内に閉じ込められる事故が発生した。当局はトンネル内に閉じ込められた乗客を救うため、395形を救援列車として英仏海峡トンネルへ向かわせ、取り残されていた乗員乗客全員を16時間ぶりに救出した。

2010年4月14日、「英国High Speed 1路線向け高速鉄道車両（Class395車両）の開発」に対し、車両メーカーである日立製作所が第39回日本産業技術大賞「内閣総理大臣賞」を受賞した。

仕様 

A-trainの技術を用いたダブルスキン構造のアルミニウム合金製の車体を採用する。車両設計にあたり、英国及び欧州の規格（RGS及びTSI）を満たす必要があったため、先頭形状について新幹線車両設計時に使用されたトンネル微気圧波シミュレーション技術が用いられている。

編成は両端の制御車と中間電動車4両からなる6両固定編成を組んでおり、最大で2編成を併結した12両編成での運行が可能である。電気方式は高速線区間の交流電化（25,000V・架空電車線方式）と在来線の直流電化（750V ・第三軌条方式）の双方に対応している。パンタグラフは両端の制御車に設置されている。

保安装置はETCS（ヨーロッパの鉄道における統一システム）、TVM430（LGVやCTRLで使用されている自動列車制御装置）、Train Protection & Warning System（TPWS、自動列車停止装置）、KVB（セント・パンクラス駅構内で使用されている地上信号方式）を搭載する。その他、GPSを用いて列車の位置を演算し、プラットホーム上の定位置に列車を止める装置も装備している。

列車全体像
株式会社レイズは、大阪府東大阪市に本社を置く自動車用アルミホイールの販売会社。

主なブランド 
 VOLK RACING（ボルクレーシング）
gramLIGHTS(グラムライツ）
VERSUS（ヴェルサス）
 VMF（ヴェルサス･モード･フォージド）
 HFULLCROSS（フルクロス）
WALTZ FORGED(ヴァルツ･フォージド)
HOMURA(ホムラ)
TEAM DAYTONA(チーム･デイトナ)
AｰLAP(エーラップ)
TBR(ツーブラザーズレーシング)

その他、TRD、NISMO、無限、ラリーアートなど各自動車メーカー系チューナーが発売するホイールも同社が手がけている。また国内外問わず自動車メーカー純正オプション品として設定されることもある。

会社概要 
 創業：1973年
 グループ社員数：231名（2008年9月）
 グループ売上高：200億円（2020年）

グループ会社 
 株式会社レイズエンジニアリング （鍛造ホイールの製造を手がける。VOLKRACINGブランドには、同社のマークも付いていることが多い）
 株式会社レイズアールアンドデー
RAYS U.S.A.INC.
 株式会社レイズクリエイティブ
株式会社レイズファウンダリー
 株式会社レイズC.W.P（鋳造ホイールの製造）
マルカサービス株式会社

会社沿革 

 1973年 　レイズ創業、レイズエンジニアリング創業
 1977年 　株式会社レイズ設立
 1979年 　株式会社レイズエンジニアリング設立
 1980年 　東京営業所開設
 1981年 　福岡営業所、高松営業所開設、レーシングディビジョン発足
 1982年 　株式会社レイズクリエイティブ設立、二輪事業部発足
 1983年　デザイン室バナナムーン発足、株式会社パーツバンク、株式会社ツイン設立、仙台営業所開設
 1984年　株式会社レイズエンジニアリング八尾工場新設
 1986年　西宮流通センター開設
 1988年　広島営業所開設、鋳造部門の株式会社ベスター設立
 1989年　株式会社レイズエンジニアリング八尾工場増設、3,500t鍛造2号機導入
 1990年　株式会社リザ設立
 1991年　札幌営業所開設、3,500t鍛造3号機導入

 1992年　名古屋営業所開設、株式会社レイズR&D設立
 1993年　北陸営業所開設
 1994年　西宮流通センター自動倉庫稼働、鋳造部門のパシフィックアロイロジスティクス株式会社設立
 1995年　第二営業部発足、RM8000鍛造機導入、株式会社レイズエンジニアリング奈良工場新設
 1997年　海外事業部発足、株式会社リザと株式会社パーツバンクを合併
 1999年　RM8000鍛造機2号機導入、椿精密金型工業株式会社設立
 2000年　株式会社レイズファウンダリー移転、株式会社ベスターより社名変更
 2001年　東京営業所移転
 2003年　フジ・パシフィックアロイ株式会社設立
 2004年　レイズU.S.A.Inc.設立、10,000t鍛造機導入
 2005年　鋳造製造関連会社を株式会社RAYS･CWPへ統合、浜松流通センター開設
 2006年　株式会社レイズと株式会社リザおよび株式会社ツインを合併
 2007年　Williams F1 team へホイール供給開始
 2008年　株式会社レイズ本社を移転
 2012年　RAYS･CWP 大口径対応加工ライン増設
 2013年　RAYS･CWP 開発部テスト機器増強構築
 2015年　TOYOTA GAZOO Racing team　へ WEC 用レーシングホイール供給開始、マルカサービス株式会社を完全子会社化
 2016年　マッチングデータベースシステム導入、RAYS･CWP 浜北工場C棟新設
西鉄323形電車（にしてつ323がたでんしゃ）は、かつて西日本鉄道が所有していた路面電車路線である北方線（北九州線北方支線）で使用されていた電車。バスの工法を取り入れた軽量車体を有し、独特の外見が特徴であった。この項目では、路線廃止後に土佐電気鉄道へ譲渡後され300形に形式変更されて以降の経歴についても触れる。

概要・運用 

馬車鉄道として開通し、1920年に電化を含む改良工事が実施されて以降、北方線の主力は小型の2軸車であった。第二次世界大戦後の混乱期には急増する乗客に対応するべく、初の大型ボギー車である321形が2両（321、322）製造されるも、以降は輸送量の低迷や西鉄側の経営面の動向不安などから電車の増備そのものが見送られていた。だが、1950年代以降沿線の開発が進み、利用客が増加してきた事から、老朽化した2軸車の置き換え用として新たなボギー車両を導入する事が決定した。これが323形である。

車体の構造には、当時廃止・縮小が進んでいた日本各地の路面電車で製造コスト削減を目的に導入が実施されていた、バスの車体構造を採用した軽量車体の工法が導入されており、性能は321形と同等ながら重量は5 tも軽くなった。一方、北方線の道路幅や軌間の狭さも相まって、「たまご型」とも呼ばれる丸みを帯びた車体、コルゲート加工が施された側面、絞り込まれた前面を有する独特の形状となった。また製造コスト削減のため、台車は東洋工機が中古品として所有していた木南車輌製のブリル76E形台車のデッドコピー品が再利用された。

1956年から営業運転に導入されたが、更なる輸送力増強のため以降の増備は連接車の331形によって行われる事となり、323形は初年度に製造された2両のみに留まった。製造当初の集電装置はビューゲルだったが、後にパンタグラフに交換された。本線格である北九州線とは異なり北方線はワンマン運転が実施されず、323形についてもワンマン対応工事は行われないまま1980年11月2日の廃止を迎える事となった。

譲渡・保存 

北方線の廃止後、324は高知県で路面電車路線を運営していた土佐電気鉄道（現：とさでん交通）へ譲渡された。導入に際しては塗装変更など最小限の改造を行った上で300形301の形式称号・車両番号が付与され、1981年から営業運転を開始した。だがワンマン運転への対応工事はなされず、乗降扉も手動扉のままであったことから、花電車などのイベント用の運用が主体となっていった。そのため、1985年8月からはイベント用車両「カラオケ電車」として使用されることとなり、夏場（6月 - 10月）は「ビアホール電車」としても運用された。転用にあたり、車内のロングシートの間にテーブルが設置され、座席に座布団を設置するなど応接室をイメージした内装に改造されたほか、塗装も土佐電気鉄道の標準色から変更された。

それ以降も各種改造工事が施されたものの、特徴的な前面構造や手動扉を始めとした原形はそのまま保たれた。そして、2007年3月に新たなイベント用車両として冷房装置が備わった「おきゃく電車」が登場したことを機に運用から離脱し、同年5月に廃車となった。

その後は土佐電気鉄道の桟橋車庫で留置されていたが、2008年2月に北九州線車両保存会に引き渡され、筑前山家駅構内で塗装の復元を始めとした修復工事が実施された。2012年7月12日からは香椎花園に設けられた「レトロ電車パーク」で、600形621と共に静態保存されている。

2021年12月をもって香椎花園が閉園したため、600形621と共に筑前山家駅前に移動された。(公式twitterより。)

もう1両の323についても路線廃止後に到津遊園で保存されたが、2019年の時点で解体されており現存しない。そのため、2019年現在324は北方線に在籍していた路面電車車両唯一の残存車となっている。
2,5-ジメチルフランは分子式C6H8Oで表される有機化合物である。フランの誘導体でありDMFと略記されるが、同じくDMFと略記される有機化合物のN,N-ジメチルホルムアミドとは全く無関係な化合物である。近年バイオ燃料としての研究が進められている。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。

製造 
フルクトースやグルコースから酸触媒によりヒドロキシメチルフルフラールを製造後、これを還元して2,5-ジヒドロキシメチルフランへと変換し、水素化分解により合成する方法が効率が良いと考えられている。

酸触媒を用いる方法は、2006年にウィスコンシン大学マディソン校の科学者によって報告された。

一方、酸触媒を使わない方法を、2007年にパシフィック・ノースウエスト国立研究所の研究者が報告した。収率はそれほど高くないものの、グルコースを原料にすることができるという特徴を持っている。

バイオ燃料としての可能性 
2,5-ジメチルフランはバイオ燃料としての利点と可能性を持っている。エネルギー密度がエタノールより約40%高く、ガソリンと同程度である。化学的に安定であり水とも混ざらないため、空気中の水分を吸収することもない。沸点がエタノールよりも14高いにもかかわらず、製造後に2,5-ジメチルフランを単離する際に必要なエネルギーは、エタノールの単離に必要なエネルギーの1/3で済む。

2,5-ジメチルフランは果物や根菜類に含まれるフルクトースや、でんぷんやセルロースから製造されるグルコースといった、自然界に幅広く存在する化合物から効率的に製造可能であることが利点である。しかしながら2007年現在では、バイオ燃料といえばバイオエタノールやバイオディーゼルを指すことが一般的である。

他の利用 
2,5-ジメチルフランは一重項酸素の捕捉剤としても知られており、水中の一重項酸素の検出にも利用されてきた。近年、フルフリルアルコールが同様に利用可能であることが報告された。

また2,5-ジメチルフランは核磁気共鳴分光法の内部標準としても用いられる。2,5-ジメチルフランはδ 2.2 と 5.8; に特徴的な1本線のスペクトルが測定されるため、この領域にシグナルを持たない多くの化合物にとっては有用な標準物質となる。沸点も92と比較的高温であるが、容易に除去可能である。

毒性 
2,5-ジメチルフランは、2,5-ヘキサンジオンや4,5-ジヒドロキシ-2-ヘキサノンと共にヘキサンの代謝産物であり、ヘキサンがヒトに対して持つ神経毒性の一因となっている。

2,5-ジメチルフランはタバコの煙にも含まれている。血中の濃度により喫煙の有無を判断可能である。

食品化学 
糖の熱分解により生成したり、キャラメル化した糖に微量に含まれることが知られている。
廃棄物発電（はいきぶつはつでん）は、廃棄物をエネルギー源として行う発電。ごみ発電とも言われる。再生可能エネルギーであるバイオマス発電に分類される。地球温暖化問題に絡む化石燃料代替のための新エネルギーとして注目されるようになった経緯を持つ。
ただし、燃焼させる燃料としての廃棄物にはプラスチックや化学繊維など化石燃料由来のものも混じる理由から、厳密には燃料全てが再生可能エネルギーとは言えない。
廃棄物を効率よく燃料化するためのものとして廃棄物固形燃料(RDF)がある。

概要 

一般的には、可燃ごみを焼却してその熱を回収し、湯を沸かして蒸気タービンを回すことによって発電を行う火力発電の一種である。

廃棄物焼却施設は都市近郊に設置されている理由から、（専用の火力発電施設などと比較して）小規模ではあるものの電力消費が大規模にならざるを得ない都市に直結した分散型電源施設という捉え方がある。

廃棄物を燃焼させた後に排出される排出ガスにはボイラーなどの金属部品の腐食を誘発する塩化水素などが多く含まれるため、一般的な火力発電所と比較すると蒸気温度を低温下させる必要があることが発電効率の低下に繋がっている。発電効率は20数％と一般的な火力の半分以下でしかない。

これらの既知の問題点についてはさまざまな新技術を用いて問題を解決する技術的発展を含む努力が行われている。

各国の廃棄物発電

日本 
日本における初期の廃棄物発電は、1935年、東京市深川の市営塵芥焼却工場で、二基のボイラーによる発電（2000kw/h）が計画された記録がある。その後、1990年代後半から発展しており、得られた電力は施設の運用に使用し、残りを2002年に導入されたRPS法の規定を利用して電力会社に売電される。ただし、廃棄物発電施設からの発電に関しては施設そのものが小規模であることに絡み「発電ボイラーを設置しても安定電力供給ができないこと」「ボイラーの設置費用が回収不能であること」「電力会社から余剰電力の買い取りを拒否される事例が多いこと」などが報告されている。

2019年度の一般廃棄物総排出量は約4,274万トンであり、このうち直接焼却率が廃棄物総処理量の77.1%、直接最終処分率が同じく0.9%、リサイクル率が19.6%となっており、焼却率の高さが大きな特徴となっている。また2018年度の日本の廃棄物発電による総発電量は約9553GWhで約321万世帯分の消費電力と環境省は計算している。

日本ではごみ処理施設を再生可能エネルギー回収施設として見る視点の意識は希薄であるとされ、また廃棄物発電そのものの発電効率も低く、廃棄物発電そのものがごみの減量・リサイクル化に逆行するもの、とする意見がある。

またごみの燃焼に伴う環境負荷の観点からみてもごみ処理施設は小規模である方が望ましいともされている。

京都市の東部クリーンセンター（醍醐石田団地に隣接する京都市のゴミ焼却処理場。隣接する「東余熱利用センター（温水プール・老人福祉施設・図書館）」へ焼却炉の余熱を供給）では、発電した電力と蒸気を隣接する下水処理場へ供給していたが、合理化および施設の老朽化に伴い2013年3月をもって休止した。

2018年より、今治市クリーンセンターは特別養護老人ホームなどを含めた隣接公共施設へ電力を供給している。余った電力は売却し、その売却益を施設の維持管理、市民利用料にあてている。

また東日本大震災において、電力がないために焼却炉が稼働できなかった事例を踏まえ、災害時にはその自家発電機能を利用した焼却炉の稼働と住民の災害避難所としての機能も整備されている。

アメリカ合衆国 
アメリカでは1980年代のエネルギー政策などの影響により廃棄物発電の導入が進んだものの、1990年代には成長が鈍化し、2014年現在では再生可能エネルギー促進策の一環としての導入促進策が進んでいる。

欧州連合 
欧州連合（EU）では産業廃棄物の埋め立て規制および再生可能エネルギー政策の影響により、2000年代以降に廃棄物発電の発展が進んでいる。

マレーシア 
2011年12月に再生可能エネルギーに関するFIT制度が開始され、これに廃棄物発電も含まれており、2015年までの累積発電量は200メガワットである。マレーシア国内での廃棄物発電は未だ事例が少ないものの、セランゴール州カジャン市近郊で700トン/日の都市ごみを受け入れてのRDF発電が行われており、また同時にごみを分別した上でのリサイクルも行われている。このRDF発電での発電総量は8.9メガワットになっている。
CONTAX TVS DIGITAL（コンタックス TVS デジタル）は、2003年（平成15年）2月27日に京セラから発売されたコンタックスブランドのデジタルカメラ。

概要 
カール・ツァイス社製光学3倍ズームレンズを搭載した高級コンパクトデジタルカメラで、高級コンパクトカメラコンタックスTシリーズのデジタル版にあたる。ボディ外装にチタン合金を採用し、レリーズボタンには人工多結晶サファイアを使用するなど、質感や触感にまでこだわっている。

遅くとも2005年までには、カメラ業界において「圧倒的な人気」であると認識されていた。

略歴 
 2002年（平成14年）9月25日 - フォトキナ2002に参考出品。
 2002年10月16日 - WPC EXPO 2002で日本国内初展示。
 2003年（平成15年）2月6日 - 発表。
 2003年2月27日 - シルバーモデル発売。当初の発売予定日は2月20日であったが、部品調達の問題から1週間延期された。
 2003年4月下旬 - チタンブラックモデル発売。
 2004年（平成16年）12月 - 生産完了。
 2005年（平成17年）3月18日 - ファームウェアのアップデートがインターネットでダウンロード出来るようになった（それまではサービスステーションに持ち込む必要があった）。
 2005年9月 - 京セラによるコンタックス事業終了。
 2005年10月18日 - 一部製品でのCCD不具合と保証期間延長・無償修理を発表。。
 2009年（平成21年）12月（予定） - 補修サービス期限。

主な仕様 
 撮像素子
 有効画素数：500万画素（総画素数 525万画素）
 サイズ及び形式：1/1.8" 原色CCD
 レンズ
 型名：カール・ツァイス・バリオゾナー T*
 焦点距離：7.3～21.9mm（35mm判カメラ換算換算35～105mm相当、光学3倍）
 明るさ（F値）：F2.8～4.8
 レンズ構成：6群6枚
 大きさ：112mm x 60mm x 33mm
 重さ：約210g（本体のみ）
 ボディ・カラー：シルバー、チタンブラック
 標準価格：
 シルバー：128,000円（税抜き）
 チタンブラック：138,000円（税抜き）