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南阿蘇鉄道MT-4000形気動車（みなみあそてつどうMT-4000がたきどうしゃ）は、2022年（令和4年）に製作された南阿蘇鉄道の一般形気動車である。

概要 
2016年（平成28年）熊本地震による高森線不通区間が2023年（令和5年）に再開することに先立ち、外国人観光客の受入環境整備、再開後の豊肥本線肥後大津駅までの直通運転を見据えて2022年（令和4年）11月に導入された車両で、同年12月28日に南阿蘇鉄道公式ウェブサイトにて発表された。2023年1月下旬より順次、営業運転に向けた総合的な試験と乗務員訓練が行われ、2023年4月14日に営業運転を開始した。

製造は新潟トランシスが担当し、同社の軽快気動車ブランド「NDC」シリーズの1つにあたる。

外装デザイン 
車体の前面から側面にかけて、沿線を流れる一級河川・白川を流れる水をイメージした青い帯を、側面のみ阿蘇五岳の山々が描く光と影のコントラストをイメージした濃淡二色の緑の帯を配置した。

ロゴデザイン 
1位側の側面には南阿蘇鉄道の愛称「南鉄」の頭文字である"n"をイメージしたロゴがあしらわれている。角ばった車体形状とは対照的に阿蘇五山と、それを囲む外輪山をイメージした丸みのあるフォントとなっている。下部にある数珠繋ぎとなった10個の小さな楕円は、立野から高森まで繋がったことを表現している。

また、側面青ライン上に書かれた「Reconstructed in 2023」は熊本地震からの復興を意味している。

内装デザイン 
ロングシートの車内は、着席時に阿蘇の雄大な景色を前面から見ることができるように設計されている。座席や床材は明るさ・彩度を抑えた色となっており、外の景色を一層引き立たせるデザインとなっている。側壁や天井は木目調を取り入れ、客室全体に開放感を持たせシンプルな調和とした。

設備 
車内には車椅子スペースを一箇所設け、格納式のシートベルトが側壁に設置された。また、乗降がスムーズに行えるよう、車内にもスロープを常備している。乗降ドア開閉時は予告灯を点滅させ、ドアチャイムが鳴動する。開扉時には視覚障害者にもわかりやすいよう、およそ5秒間隔でバリアフリー音が鳴る。

夏季の冷房使用時や冬季の暖房使用時に車内の空調効率を高めるため、乗客が必要に応じてドアを開閉することができる半自動システムを導入した。ドアの自動・半自動は運転席のスイッチにより切り替える。そして、2両以上を連結した際に車両間を行き来できるよう、貫通扉を装備した。また、行き先表示器にフルカラーLEDを装備し必要な情報を交互に表示する。目的地によって表示させる色を変更させ、視認性を向上している。

運転保安装置については豊肥本線で使用され、自社線のATS-SN型の上位互換でもあるATS-DK型に対応した機器を搭載した。

注釈
EMP (Efficient Modular Platform) はグループPSA（現・ステランティス）が開発したエンジニアリングアーキテクチャーならびにプラットフォームである。

概要 
従来のPF1ならびにPF2に代わる前輪駆動および前輪駆動ベースの4輪駆動用の統合後継プラットフォームとして約6億3000万ユーロを投じて開発された。

フォルクスワーゲンの「MQB」やルノー・日産・三菱アライアンスの「CMF」同様、小型車から大型車までの様々な車種に対応出来るようモジュール化されている。

EMPは大別すると「EMP1」と「EMP2」があり、前者は主として小型車－中型車、後者は中型車-大型車に採用されている。

EMP1

CMP 
 シトロエン・C4/C4X（C41/C43）
 DSオートモビルズ・DS3クロスバック/DS3
 ジープ・アベンジャー
 フィアット・600
 オペル・コルサF/ボクスホール・コルサF
 オペル・モッカB/ボクスホール・モッカB
 プジョー・208（P21）
 プジョー・2008（P24）
 アイオロス（AEOLUS、風神）・イーシャン/イーシャンGS

e-CMP 
 シトロエン・ë-C4/ë-C4X（C41/C43）
 DSオートモビルズ・DS3クロスバック E-TENSE
 オペル/ボクスホール・コルサ-e
 オペル/ボクスホール・モッカ-e
 アイオロス・イーシャンEV

STLAスモール 
 ジープ・アベンジャーEV
 フィアット・600e

EMP2

EMP2 V1 
 シトロエン・C4ピカソ/C4スペースツアラー（3D）
 シトロエン・グランドC4ピカソ/グランドC4スぺースツアラー（3A/3E）
 シトロエン・C6（X81）
 プジョー・308/308SW（T9）
 プジョー・408（T9）
 アイオロス・A9

EMP2 V2

Ver 2.1 
 シトロエン・C5エアクロス
 DSオートモビルズ・DS7クロスバック（X74）
 オペル・グランドランド/ボクスホール・グランドランド
 プジョー・3008/4008（P84）
 プジョー・5008（T87）

Ver 2.3 
 DSオートモビルズ・DS9（X83）
 プジョー・508/508SW（R82/R53）

EMP2 V3 
 シトロエン・C5X
 DSオートモビルズ・DS4（D41）
 オペル・アストラL/ボクスホール・アストラL
 プジョー・308/308SW（P51/P52）
 プジョー・408（P54）

e-VMP 
 プジョー・e-308
 プジョー・e-3008
 オペル/ボクスホール・アストラ-e
逸見酒造株式会社（へんみしゅぞう）は、新潟県佐渡市に本社をおき、日本酒の製造を行う企業である。

代表銘柄「真稜」。1872年（明治5年）操業。佐渡で唯一、県内でも数軒しか扱っていない山廃仕込みで酒造りを行っている。

また、敷地内の井戸水を利用した仕込み水は佐渡では珍しい中程度の硬水で、地下の貝殻堆積層から湧いてくるカルシウムなどが含まれミネラル分が豊富。

酒米は山田錦と五百万石、越淡麗を使用する。

ろ過の際、一部の大吟醸や純米吟醸では、できるだけうま味や香りを残すため通常よく使われる活性炭の粉を使わないことにこだわりを持って造っている。

小さな蔵のためとても家庭的な雰囲気を醸し出している。

代表銘柄

純米大吟醸 
 真稜  山廃純米大吟醸

純米吟醸 
 真稜　至（いたる）　純米吟醸　生酒

純米 
 真稜　至　純米　生酒
 真稜　至　純米にごり

本醸造 
 真稜　特別本醸造　一味の真（ひとあじのまこと）

沿革 
 1872年（明治5年） - 酒造りを開始。

受賞歴

役員 
 代表取締役 逸見明正
大嶽 隆司（おおたけ たかし、1939年9月15日 -）は、日本の実業家。小糸製作所第10代社長、元小糸製作所会長。

人物・略歴 
1958年、静岡県立静岡高等学校卒業。1962年、慶應義塾大学卒業。同年、小糸製作所入社。1979年6月、同社取締役。1983年6月、同社常務取締役。1985年6月、同社専務取締役。1992年7月、同社取締役副社長。2003年6月、同社代表取締役社長。2007年6月、同社代表取締役会長。2015年6月、同社取締役相談役。
2017年11月、旭日中綬章受章。

家族 
父 : 大嶽孝夫 小糸製作所第5代社長
弟 : 大嶽昌宏 小糸製作所第11代社長
大須賀 二朗（おおすが じろう、1924年12月6日 - 2008年11月4日）は、日本の経営者。ダイハツ工業社長を務めた。大阪府大阪市出身。

経歴 
1937年に京都帝国大学工学部応用物理科を卒業し、同年にダイハツ工業に入社。

1971年12月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1986年9月に副社長を就任。1988年6月に社長に昇格し、1992年6月には会長に就任。

1989年4月に藍綬褒章を受章し、1995年11月に勲二等瑞宝章を受章。

2008年11月4日心不全のために死去。。
福田 次吉（ふくだ じきち、1886年〈明治19年〉 - 1972年〈昭和47年〉）は、日本の土木技術者、内務官僚。

経歴 
1909年（明治42年）、東京帝国大学工科大学土木工学科を卒業し、内務省に入省。土木局、東京土木出張所などに勤務する。1927年（昭和2年）土木局第二技術課長、1934年（昭和9年）仙台土木出張所長を経て、1936年（昭和11年）に退官。各地の内務省直轄河川・港湾の調査や改修計画に携わった。
内務省退官後は神奈川県顧問となり、京浜工業地帯建設の計画・実施を指導する。その後、日立製作所顧問のほか、地元・金沢の長建設顧問、治山社取締役を務めた。
ジープ・アベンジャー (英:Jeep Avenger) は、ステランティスの製造するSUV型の電気自動車およびガソリン自動車である。

概要　 
ステランティスがジープブランドとして製造する初の電気自動車。ポーランドのティヒ工場で生産される。同社のレネゲードよりも小さく、Bセグメントのエントリーモデルとなる。CMPを採用するため、初めてヨーロッパで設計されたジープ車である。イタリアやスペインではガソリンエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車を導入する一方でイギリスなどでは電気自動車のみの導入を行う。日本や韓国などの他地域でも販売されるが、北米市場の販売は行われない。 

全長4080mm全幅1780mm全高1530mm。モーターは最高出力156ps、最大トルク260Nm。登場時点での駆動方式は前輪駆動。ただし、発表時に4×4コンセプトを同時に披露し、将来的には四輪駆動も登場するとしている。バッテリーは54kWh(実用量は51kWh)。航続距離は最大で400km(WLTPモード）となる予定。

歴史　 

 2022年10月17日- パリモーターショー2022で正式発表。同時に「4×4コンセプト」を発表した。
 2022年12月1日- 「ファーストエディション」をヨーロッパで販売開始。
 2023年1月13日- 欧州カー・オブ・ザ・イヤー2023を受賞。
中村 止（なかむら とどむ、1892年（明治25年）8月15日 - 1972年（昭和47年）9月1日）は、大日本帝国海軍中将。政治家。熊本県水俣市長を務めた。

来歴 
熊本県出身。1913年、海軍機関学校卒業（22期）。1940年、海軍少将、佐世保海軍工廠航空機部長。1941年10月、第二十一航空廠長、12月、海軍航空技術廠飛行機部長。1943年9月、海軍航空本部第二部長。11月、兼第三部長、海軍中将。1944年6月、第二十一航空廠長。1945年11月、予備役となる。

戦後は伊藤忠商事航空機部長、極東航空常務取締役、新光川航空副社長を歴任した。

1958年の水俣市長選挙に立候補し、現職の橋本彦七を破って当選する。市長在職中は当選した年に農村公衆電話の開通、市営プールの着工、新日本窒素（現在のチッソ）水俣工場の商業開始、上水道水源地の拡張工事が完成した。1959年には小学校の増築工事の開始、水俣消防署の開設。1960年には市役所新庁舎の完成、市制施行十周年の記念式典の開催、10月には国民体育大会の開催。1961年には上水道第二次拡張工事の着手、市営体育館の完成、市立中学校の開校が挙げられる。

1962年の選挙には健康上の理由で出馬しなかった。1972年、死去。
セランガンバツあるいはスランガンバトゥは、ボルネオ島、インドネシア東部カリマンタンが原産のフタバガキ科の広葉樹の総称。同じ概念を指す様々な語が存在し、たとえばバラウ（マレー語およびインドネシア語: Balau）、ティッヤー、テン、プチャク、チック、カ・チャック、ヤカール（フィリピン: Yakal）、バンキライといったものがある。

芯材と辺材の区別がはっきりしている硬木であり、材は暗紫色、時に帯紫色である。マレーシアのサバ州では気乾比重が0.88以上あるものをスランガンバトゥ NO. 1、0.88以下のものをスランガンバトゥ NO. 2 と区別している。
二見 富雄（ふたみ とみお、1927年12月27日 - 2007年1月25日）は、日本の経営者。日野自動車社長を務めた。東京都出身。

経歴 
1953年に東京大学法学部を卒業し、同年に日野ヂーゼル工業(のちの日野自動車)に入社。

1978年6月に取締役に就任し、1987年6月には社長に就任。1997年6月に相談役に就任し、2000年6月から顧問を務めた。

2007年1月25日肺がんのために死去。。
デュモルチェライト（Dumortierite）とは、青色から濃紫色に見えるホウ素を含んだアルミニウム珪酸塩鉱物。和名がデュモルティエ石、デュモルチ石。宝飾用として別名ブルーアベンチュリン。デュモルチェライト入りの水晶が発見されたことを、世界中が驚いた。化学組成はAlAl6BSi3O18。

性質  
 斜方晶系
 モース硬度7〜8.5
 比重3.2〜3.4
 へき開は無し、一方向に明瞭
 ガラス光沢

産地 
マダガスカルは世界的有名で、アメリカ、ブラジル、カナダなど。日本各地の蝋石鉱床にも見られる。
HEARTECTプラットフォーム（ハーテクトプラットフォーム）は、2014年以降様々なスズキ車を支える自動車のプラットフォームである。

2014年12月発売のスズキ・アルトから採用されたが、この時点では単に「新プラットフォーム」と呼ばれており、2016年12月の新型スイフト発表時にに改めて「HEARTECT」と命名された。

構造 
HEARTECTプラットフォームは、先進高強度鋼板（AHSS）と超高張力鋼板（UHSS）を利用していると主張されている。これらの材料の利用によって、衝突した場合に乗員の安全性が高まることが意図されている。スズキは、本プラットフォームが車のボディ剛性を高め、これによって乗り心地とハンドリングが向上するとも主張している。加えて、本プラットフォームが初採用されたスズキ・アルトでは重量が最大20kg減少したことで、パワーウェイトレシオ（重量出力比）の改善にも寄与する。この軽量化はプラットフォーム骨格の屈折や継ぎ目をなくして滑らかにつながった構造としたこと、超高張力鋼板を全体の17%（重量比で先代プラットフォームの約2倍。スズキ・アルトでの値。）使用したこと、前輪駆動車はリアサスペンションをトーションビーム式に変更したこと、各部の部品見直し、などで達成された。フロントサスペンションにはマクファーソン・ストラット式を使用する。アッパーストラット周辺以外の部分では、共通化やグルーピングによる可変設計方式を導入することで、車両開発が効率化されている。

適用

軽自動車 
 スズキ・アルト/マツダ・キャロル（2014年 - 現在）
 スズキ・ラパン（2015年 - 現在）
 スズキ・ワゴンR/マツダ・フレア（2017年 - 現在）
 スズキ・スペーシア/マツダ・フレアワゴン（2017年 - 現在）
 スズキ・ハスラー/マツダ・フレアクロスオーバー（2020年 - 現在）
 スズキ・ワゴンRスマイル（2021年 - 現在）

サブコンパクトカー 
 スズキ・バレーノ/トヨタ・グランツァ/スターレット（2015年 - 現在）
 スズキ・ソリオ/三菱・デリカD:2（2015年 - 現在）
 スズキ・イグニス（2016年 - 現在）
 スズキ・スイフト（2016年 - 現在）
 スズキ・ディザイア（2017年 - 現在）
 スズキ・クロスビー（2017年 - 現在）
 マルチスズキ・ワゴンR（2019年 - 現在）
 スズキ・エスプレッソ（2019年 - 現在）
 スズキ・セレリオ（2021年 - 現在）
 マルチスズキ・アルト（2022年 - 現在）

コンパクトカー 
 スズキ・エルティガ/トヨタ・ルミオン（2018年 - 現在）
 スズキ・XL6/XL7（2019年 - 現在）
ヴィクシオン株式会社は、2021年にHOYAからスピンアウトし独立したスタートアップ企業。

「見え方の課題をテクノロジーで解決する」をミッションにメガネ型ウェアラブルデバイスの開発を行っている。

概要 
2021年1月18日、HOYAの関連会社として分社化。HOYA時代の2018年から販売している暗所視支援眼鏡「HOYA MW10 HiKARI」の開発を継続している。

2023年春に「HOYA MW10 HiKARI」に次ぐ主力製品として自動ピント調整アイウェア型デバイス「MWF（仮称）」の発売を予定している。

製品 
 「HOYA MW10 HiKARI」 - 夜盲症と視野狭窄の人を対象とした眼鏡型のウェアラブル機器。HOYAが独自開発した小型低照度高感度カメラで捉えた像を明るい映像として装用者の左右の目の前に配置された有機ELディスプレイに投影する。2018年発売開始。2021年7月、新型モデルが発売された。新型モデルでは「HOYA MW10 HiKARI」で撮影された映像送信と音声通話を、事前登録したパートナーとリモートチャットできる機能を追加搭載している。
 「ViXion01」 -  自動ピント調整支援アイウェア。視認対象との距離をセンサーで測定しそれに応じて瞬時にレンズの凹凸や厚みを変化させ、ピントを調整し、近視、遠視、老眼、乱視に対して1台で対応する。開発時からデザイン会社Nendoが参画している。商品名は2022年までは開発コードネームMWF（仮称）とされていた。電子制御で厚みが変わるレンズが登場して以降、世界中でいくつものメーカーが「ViXion01」と同様のコンセプトを持つ製品を開発しているが、「Vixionは一番早く量産体制が整った例」であると報道されている。

歴史 
 2021年
 1月18日：設立。
 4月:営業開始。
 7月：「HOYA MW10 HiKARI」の2021年モデル発売開始。
2022年
 8月：シリーズAラウンドで約10億円の資金調達に成功。
 8月：千寿製薬と戦略的資本業務提携を締結。
 10月：「第76回日本臨床眼科学会」で「HOYA MW10 HiKARI」を展示。
 11月：PwC財団の「2022年度第2期人間拡張・農福連携助成事業」の助成事業者に採択される。
 11月：東京都中央区日本橋に本社移転。
 12月20日、「MWF（仮称）」がワールドビジネスサテライトのトレンドたまご年間大賞に選ばれる。
2023年
 春：「MWF(仮)」発売予定とされていた。
 5月18日：「ViXion01」をアジア最大級のイノベーションカンファレンス「Deloitte Tohmatsu Innovation Summit 2023 / Entrepreneur Summit Japan」に出展。
 6月2日：「ViXion01」のティザーサイト開設。
 6月29日：「ViXion01」を一般販売に先駆けて、クラウドファンディングでの予約販売を開始。
 7月11日：ヴィクシオンが「ViXion01」がクラウドファンディング開始から12日で、支援金額が1億円を突破したと発表。
北爪 裕道（きたづめ ひろみち、1987年4月13日 -）は、日本の音楽家、作曲家、コンピュータ音楽・電子音響音楽技術者。

学生時代より指揮、ピアノ、コントラバスなどの演奏活動も行い、最近ではコンピュータ音楽・電子音響音楽作品の制作・技術協力や演奏の仕事も多く手がける。東京芸術大学、桐朋学園大学、国立音楽大学で講師を務め、2022年度より北海道教育大学専任講師。

父は作曲家の北爪道夫、祖父はクラリネット奏者の北爪利世。曾祖父に漢学者の久保天随、大伯父に物理学者の久保亮五などがいる。

略歴 
東京都出身。東京芸術大学音楽学部作曲科卒業、同大学院修了。並行して桐朋学園大学などで指揮を学ぶ。

文化庁新進芸術家海外研修制度、ローム ミュージック ファンデーションなどから給費を受け渡仏。パリ国立高等音楽院の作曲科第一課程、第二課程をともに首席で入学および卒業。並行してIRCAM（フランス国立音響音楽研究所）の作曲・コンピュータ音楽課程に首席採用され修了。

パリ音楽院在学中より東京芸術大学作曲科へ招聘され非常勤講師に着任。修了作品としてパリで初演された「自動演奏ピアノ、2人の打楽器奏者、アンサンブルと電子音響のための協奏曲」が芥川也寸志サントリー音楽賞にノミネート、サントリーホールで上演され話題となる。

2020年、2021年には京都芸術センター主催の個展企画「粒子の踊り」で、自作の演奏装置、舞台演出、奏者のアンサンブルからなる公演とインスタレーションの制作・展示を行う。

作品

オーケストラ・大編成アンサンブル 
 オーケストラのための幻想曲 (2008/09)
 《浮世の絵師》〜独奏ヴァイオリンと邦楽器・バロック楽器混成オーケストラのための (2013, アンサンブル室町委嘱, 文化庁芸術祭参加公演, サントリー芸術財団佐治敬三賞受賞公演)
 Dot Actions 〜大アンサンブルと電子音響のための (2016, 出光音楽賞ノミネート)
 Vers une mécanique de l'esprit 〜声楽・器楽混成アンサンブルのための (2018, ロワイヨモン音楽祭参加作品, 新作委嘱賞受賞)
 自動演奏ピアノ、2人の打楽器奏者、アンサンブルと電子音響のための協奏曲 (2018, パリ国立高等音楽院修了作品, 芥川作曲賞、出光音楽賞ノミネート)
 Spark Extensions 〜オーボエ・ソロとアンサンブルのための (2022, アンサンブル・コンテンポラリーアルファ委嘱)

ソロ・デュオ 

 Spontaneous Motion 〜フルートソロのための (2006/09)
 sparking 〜フルートソロのための (2011/12)
 けいれん 〜トランペットとピアノのための (2012, 曽我部清典委嘱)
 Gradations 〜チェロ独奏のための (2012, 山澤慧委嘱)
 壊れた機械の小さなエチュード (Petite étude pour une machine détraquée) 〜ピアノのための (2014, パリ市立9区ナディア&リリー・ブーランジェ音楽院委嘱)
 Sign (兆し) 〜チェロ独奏のための (2020, 山澤慧委嘱)
 Metamorphosen 〜左手のピアノのための (2020, 左手のピアノ国際コンクール委嘱)
 クロマティクス 〜ヴァイオリンとピアノのための (2022, ROSCO委嘱)

室内楽／アンサンブル（器楽または声楽のみ） 
 Multiplex 〜声楽アンサンブルのための (2013, ヴォクスマーナ委嘱)
 Ondulation 〜ソプラノ・サクソフォン、アコーディオン、ピアノのための（パリ音楽院現代音楽演奏科プロジェクト）
 三色オペレーション 〜フルート、ヴァイオリン、ピアノのための (2015, リレーション'70委嘱)
 Disjonction 〜12人の器楽奏者のための (2015)
 Motorcaprice 〜フルートと弦楽四重奏のための (2015, キジアナ国際音楽祭参加作品)
 Respirations 〜笙、フルート、ヴィオラ、ハープのための (2016, パリ音楽協会EMUNA委嘱)
 Caprice 〜フルート、ヴァイオリン、チェロ、ピアノ、打楽器のための (2018, アンサンブル・アンテルコンタンポランプロジェクト)
 Spark Extensions 〜オーボエをソロとする木管五重奏のための (2022, 宮村和宏委嘱)

ソロ／アンサンブル（エレクトロニクスを含む） 
 Reflections 〜3人のフルート奏者とインスタレーションのための (2011, eX.16「マグナムトリオ、現代音楽を吹き飛ばす。」公募招待)
 Espace strié 〜電子音響のための (2014, Contemporary Computer Music Concert入選)
 Danse d'atomes (ダンス・ダトム) 〜サクソフォンと電子音響のための (2015, フランス電子音響音楽の日々音楽祭招待)
 Chelsea caprice (2016/17, パリフィルハーモニー／パリ国立高等音楽院共同プロジェクト, IRCAM Cursus制作)
 Stipple & Shadow (点描と影) 〜ギターとライブエレクトロニクスのための (2017, IRCAM Cursus制作, ManiFeste音楽祭)
 KYO-EN 〜打楽器、自動演奏打楽器群とライブエレクトロニクスのための (2021, 東京オペラシティB→C 悪原至 委嘱)
 Danse d'atomes (ダンス・ダトム) 〜クラリネットと電子音響のための (2021)
 粒子の踊り 公演／インスタレーション (2021, 京都芸術センター委嘱)
 バッハ：カンタータ第20番より「おお永遠よ、雷の言葉よ」 〜エクステンデッドピアノのための (2022, 東京オペラシティB→C 瀬川裕美子 委嘱)
 リインカーネーション 〜エクステンデッドピアノのための (2022, 東京オペラシティB→C 瀬川裕美子 委嘱)

編曲 
 モーツァルト：アヴェ・ヴェルム・コルプス (ローム ミュージック ファンデーション委嘱、ローム ミュージック フェスティバル2019)

インスタレーション 
 粒子の踊り インスタレーション (2020/21, 京都芸術センター委嘱、出光音楽賞ノミネート)
井田 義則（いだ よしのり、1943年5月18日 -）は、日本の経営者。いすゞ自動車社長を務めた。群馬県出身。

経歴 
1966年に慶應義塾大学法学部法律学科を卒業し、同年にいすゞ自動車に入社。1994年1月に取締役に就任し、常務を経て、1999年4月に専務に就任し、2000年12月に社長に昇格。2007年6月に会長に就任し、2011年6月から相談役を務めた。

社長在任時には、主力の川崎工場の閉鎖などのリストラを進め、海外事業を強化し、2006年にはゼネラル・モーターズとの資本提携を解消し、トヨタ自動車との資本提携をまとめた。
清龍丸（せいりゅうまる）は、名古屋港の浚渫を主な役割とするドラグサクション式浚渫兼油回収船。

油流出時には油回収作業、各種災害時には防災作業、また緊急支援物資の海上運搬などの救援活動を行う。船尾にヘリコプターデッキが設置されている。

概要 
名古屋港に入港する1日3～4万隻の船舶の運航を妨げずに航走しながらの浚渫が可能であり、飛躍的に高まるコンテナ船の大型化、コンテナターミナル高規格化に伴う国際標準として水深-16mを確保するため、港内に位置する名古屋港ポートアイランドを土砂処分場として24時間3交代制にて効率的になされる浚渫作業は、1サイクル600m3の処理が可能。

日本全国に3隻配備されている大型油回収船の一隻。他は北九州と新潟に配備されている。
エクスプレス（Express）は三菱自動車工業がオセアニア市場で販売していた商用車。
販売時期により、5つのボディタイプが存在する。

概要 
1980年、フォルテとデリカをオーストラリア市場向けの車両として輸出・販売されたのがエクスプレスの始まりである。

歴史

L200エクスプレス(MA/MB/MC/MD、1980-1986年) 
初代フォルテをベースにしている。

L300エクスプレス(SA/SB/SC/SD/SE、1980-1986年) 
2代目デリカをベースとしている。

エクスプレス(SF/SG/SH/SJ、1986-2013年) 
3代目デリカをベースとしている。次代WAの終了後も2013年まで販売が続けられた長寿モデルでもある。

エクスプレス(WA、1994-2005年) 
4代目デリカ（デリカスペースギア）をベースにとしている。

エクスプレス(X82、2020-2022年) 
ルノー・日産・三菱アライアンスを活かし、3代目ルノー・トラフィックのOEMとして復活（ゆえに歴代唯一の前輪駆動）。当代よりニュージーランドでも販売された。
株式会社FOVE（フォーブ）は、東京都港区に本社を置く、視線追跡技術を搭載したVRヘッドセットを製造・販売する企業。2014年設立。

概要 
視線追跡技術を搭載したVRヘッドセット「FOVE0」の製造及び、視線追跡技術を利用した医療機器・ヘルスケア機器の開発・販売を行っている。

社名の由来 
FOVEという社名はラテン語で「視覚に寄与する最も重要な中心窩（ちゅうしんか）という領域」を意味する「fovea」に、英語で「愛」を意味する「LOVE」をかけ、当社の視線・眼に関する技術を表すとともに、多くの人に愛を届けたいという想いが込められている。

沿革 
 2014年5月 - 小島由香とLochlainn Wilsonが株式会社FOVEを設立
 - Kickstarterにて45万ドルの資金調達
 2016年3月 - シリーズAラウンドにて11百万ドルの資金調達
 2016年11月 - 視線追跡型VRヘッドセットの販売を開始
 2017年5月 - シリーズBラウンドにて7百万ドルの資金調達
 2021年2月 - 代表取締役社長に唐木信太郎が就任
 2022年12月 - 東和薬品と資本業務提携を締結

事業 
 VRヘッドセット及び視線追跡技術を利用した医療機器・ヘルスケア機器開発
 VR関連ソフトウェアの開発・販売　
 視線追跡技術活用に関するコンサルティング及び技術ライセンスの提供
荒川 政司（あらかわ まさし、1911年4月11日 - 1995年2月7日）は、日本の経営者。日野自動車社長を務めた。東京都出身。

経歴 
1936年に東京帝国大学経済学部を卒業し、同年に東京瓦斯電気工業に入社。1951年7月に日野自動車取締役に就任し、常務を経て、1969年11月に専務に就任し、1974年5月に社長に昇格。1983年6月に会長を経て、1985年6月から相談役を務めた。

1975年4月に藍綬褒章を受章し、1985年11月に勲二等瑞宝章を受章した。

1995年2月7日急性肺炎のために死去。。
松方 正信（まつかた まさのぶ、1907年8月13日 - 1995年1月1日）は、日本の経営者。日野自動車社長を務めた。東京都出身。

経歴 
府立一中を経て、1932年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に東京瓦斯電気工業に入社。1945年11月に日野重工業(のちの日野自動車)取締役に就任し、常務、専務を経て、1954年11月に副社長に就任し、1961年5月に社長に昇格。1974年5月に会長を経て、1978年6月から相談役を務めた。

1971年4月に藍綬褒章を受章し、1977年11月に勲二等瑞宝章を受章した。

1995年1月1日急性肺炎のために死去。。
亜音速機（あおんそくき）は、最高速度が音速(マッハ1)未満の航空機を指す。この用語は、技術的には、臨界マッハ数(通常はマッハ0.8前後)未満で飛行する航空機を表す。旅客機、ヘリコプター、有人ドローン、パーソナルエアビークルなど、現在の民間航空機はすべて亜音速機であり、多くの軍用機も亜音速機である。

特徴 
通常、航空機は高速飛行が望ましいが、超音速飛行には亜音速飛行よりもはるかに大きな高出力エンジン、高い燃料消費量、高価な材料、空気力学的機体形状および設計が必要になる。そのため、亜音速機は、同等の超音速設計よりもはるかに低コストで、航続距離も長く、環境への影響も少ない。

亜音速機の圧縮効果は無視でき、空気密度はほぼ一定のままである。それほど過酷ではない亜音速環境は、気球、飛行船、回転翼機など広い範囲の航空機タイプを可能にし、幅広い役割を果たすことができる。

亜音速空気力学 

亜音速飛行では、空気力学的に非圧縮性の流れが特徴であり、空気中の運動による動圧な圧力変化により、周囲の空気のと密度は一定のまま、動的圧力の高い領域から低い領域へ空気が流れる。亜音速の高速域では、圧縮性効果が現れ始める。

推進力 
プロペラは、非常に燃料効率の高い推進システムの1つであり、亜音速機や飛行船で一般的で、ダクテッドファンの形で囲まれている場合もある。亜音速以上の速度や、多くの旅客機が到達するような高高度では、ターボジェットエンジンやターボファンエンジンが必要になる。ターボジェットやラムジェットエンジンなどの純粋なジェットは、亜音速では効率が悪く、あまり使用されていない。

亜音速機の種類
次サリチル酸ビスマスは、ペプトビズモなどの商品名で販売されている、下痢や胸やけの治療に用いられる医薬品である。英国では一般的に胸やけの治療に用いることは推奨されていない。次サリチル酸ビスマスは、他の医薬品と併用してヘリコバクター・ピロリ感染症の治療にも用いられる。投与法は、液体または錠剤の経口投与である。

一般的な副作用には、毛舌や暗色便などがあげられる。重度の副作用には、ライ症候群や神経障害などがあげられる。アスピリンに対してアレルギーがある人には投与するべきではない、また、大量摂取はサリチル酸中毒を引き起こす場合がある。妊娠後期の妊婦への投与は胎児に害を及ぼす場合がある。作用機序は胃の内側を保護するコーティングが成形されることで効果がある。

次サリチル酸ビスマスが医薬品として使用されるようになったのは1910年代である。後発医薬品の一般用医薬品として入手できる。"制酸薬"として説明されることが多いが、制酸薬の特性があるわけではない。米国での購入価格は1錠262mgが30錠入ったのもで約11米ドルである。
小野 真紀子 (おの まきこ 1960年3月16日 -) は、日本の実業家。

人物
1982年東京外国語大学外国語学部卒業後、サントリー入社。サントリーホールディングス常務を経て、2023年サントリー食品インターナショナル社長に就任。時価総額1兆円を超す企業の社長に女性が就くのは小野が初めてである。

経歴
1997年11月 - サントリー国際事業部課長
2001年3月- ハーゲンダッツジャパン株式会社 マーケティング本部エグゼクティブマネジャー
2006年3月　- ハーゲンダッツジャパン株式会社 専務取締役 マーケティング本部エグゼクティブマネジャー
2010年4月 - サントリー酒類株式会社 執行役員、海外事業部副事業部長
2011年1月 - ロンドン支店長
2013年4月 - サントリー食品インターナショナル株式会社 執行役員、国際事業部副事業部長
2015年4月 - サントリー食品インターナショナル株式会社 執行役員、グローバル事業推進部長
2016年4月 - サントリーホールディングス株式会社 執行役員、人材開発本部長 兼 グローバル人事部長
2017年4月 - サントリー食品インターナショナル株式会社 常務執行役員、管理本部副本部長 兼 グローバルコーポレートコミュニケーション部長
2018年4月　- サントリー食品インターナショナル株式会社 常務執行役員、経営戦略・管理本部副本部長 兼 グローバルＨＲ部長兼 グローバルコーポレートコミュニケーション部長
2019年4月 - サントリー食品インターナショナル株式会社 常務執行役員、マネジメント本部副本部長、グローバル HR 部長 法務・リスクマネジメント部担当
2020年4月 - Orangina Suntory France COO
2022年1月 - サントリーホールディングス株式会社 常務執行役員、サステナビリティ経営推進本部長
2023年1月 - サントリー食品インターナショナル株式会社 専務執行役員
2023年3月 - サントリー食品インターナショナル株式会社 代表取締役社長
有限会社小西本店は、島根県松江市に本社を置く、味噌を中心とする日本の食品メーカー。

概要 
創業は嘉永6年（1853年）。山陰を代表する味噌メーカーの一社として知られる。

沿革 
※出典：
 1853年（嘉永6年）：創業
 1949年（昭和24年)：法人化（有限会社小西本店）（法人番号:8280002000830）
 1957年（昭和32年）：長年に渡り使用してきた商品名の錦味噌の錦の文字を商標登録（日本:商標登録0556202-1）
 1961年（昭和36年）：松江市浜乃木2-14-30に本社を移転
 1964年（昭和39年）：山陰地方の民放TV局開局に伴いTVCMを開始
 1972年（昭和47年）：松江市嫁島町に事務所・倉庫を新設
 1974年（昭和49年）：漬物・筍缶詰製造事業を閉鎖し、味噌事業に一本化
 2022年（令和4年）：株式会社なかたかとのコラボレーションによる松江ラーメン濃厚みそ味を発売

CM 
1868年頃に作られた軍歌・行進曲である、宮さん宮さん（みやさんみやさん）の替え歌を使用したアニメーションCMを山陰地区民放テレビ局（山陰中央テレビジョン放送、日本海テレビ、山陰放送）で放送。

ラジオ版のCMはヒップホップ調にアレンジした曲が使用されている。

主な商品

生みそ 
 錦味噌米糀入
 錦味噌すりみそ
 錦味噌赤だし
 錦味噌白みそ
 錦味噌赤みそ

コラボレーション 
 松江ラーメン濃厚みそ味 - 島根県松江市で製麺を営む株式会社なかたかとの協業で開発。
有限会社楠野製作所（くすのせいさくしょ）は、かつてアーケードゲームの製造・販売を手掛けていた日本の企業。

概要 
1968年に創業。当初は子供向けのスマートボールやパチンコ台の製造・販売を手掛けていた。1976年9月に法人へ改組。ジャパンアミューズメントエキスポには2019年まで出展していたが、日本アミューズメント産業協会には加盟していなかった。

後に主力となるプライズゲーム機は2003年に進出。以降は「バーバーカット」、「リングマジシャン」、「スイングランディング」などを開発し、自社オリジナル機種として14機種の企画開発を行った他、実用新案や特許を約20件取得するなど、企画力や製造技術は取引先から高く評価されていた。2008年から海外展開を開始し、「バーバーカット」は欧米でも認知されるようになった。

2011年2月期には約3億8400万円の売上があった。しかし、国内のゲームセンターが減少の一途を辿った事、セガやバンダイナムコアミューズメントなどの大手が新機種を発売した事、中国や韓国のメーカーが台頭した事などから業績が悪化。海外市場においても、韓国を中心にコピー製品が出回ったことで売り上げが落ち込んだ。部材の仕入れ価格の上昇や外注費の増加、新型コロナウイルスの影響もあり、2021年8月期の売上は約1億2000万円にまで落ち込んだ。

楠野製作所は、役員報酬の減額や人件費の圧縮などで経営の立て直しを図ろうとしたが、経営は改善されず、2021年10月に実質的な事業を停止。2022年7月31日に業務停止を発表した。楠野製作所は2022年12月2日に大阪地方裁判所岸和田支部へ破産を申請。12月19日に破産手続開始決定を受けた。負債総額は約1億7000万円。なお、一部の特許については他社へ譲渡されている。

主な製品 
バーバーカットシリーズ
リングマジシャン
スイングランディングシリーズ
ポチッとラウンド
バルーンホッピング
バーベキュータイム
アダムスキー
水族館くじ
ほか
下 義生（しも よしお、1959年1月28日 -）は、日本の経営者。生え抜きとして湯浅浩以来20年ぶりの日野自動車社長就任となったが、会長時にエンジン不正品質問題が発覚し辞任。東京都出身。

経歴・人物
1981年に早稲田大学理工学部機械工学科を卒業し、同年に日野自動車に入社。バスの設計を経て、開発部門において1990年に発売した大型観光バス『セレガ』（初代モデル）の開発に携わった。

2011年4月に執行役員に就任し、常務、専務を経て、2017年6月に社長に就任。2016年4月にトヨタ自動車常務にも就任。2021年6月に会長に就任。エンジン不正品質問題が発覚し辞任。
深澤 俊勇（ふかざわ としお、1917年11月11日 - 没年不明）は、日本の経営者。日野自動車社長を務めた。長野県長野市出身。

経歴 
旧制長野中学を経て、1937年に名古屋高等工業学校を卒業し、同年に東京自動車工業に入社。1965年11月に日野重工業(のちの日野自動車)取締役に就任し、常務、専務を経て、1980年6月に副社長に就任し、1983年6月に社長に昇格。1987年6月に相談役を経て、1993年7月から顧問を務めた。

1986年11月に藍綬褒章を受章し、1992年4月に勲三等旭日中綬章を受章した。
テスコ株式会社は、神奈川県横浜市に本社を置く、X線 透過・CT装置の製造・販売・保守やX線を利用した非破壊検査サービスを行う企業。

事業内容 
※出典：
 X線 透過・CT装置の製造・販売・保守
 X線 透過・CT装置の仕様コンサルティング
 X線 検査装置の主要部品（X線管球、X線直線加速器、検知器、照射ボックス、ガントリー等）の販売、据付、保守
 X線を利用した非破壊検査サービス
 ハンドヘルドスキャナー「T-SCAN hawk」の販売

沿革 

※出典：
 1975年12月5日 - 特殊塗料株式会社（現マークテック株式会社）の検査関係が母体となり、非破壊検査教育及びコンサルティングを目的としたテスコ株式会社を資本金500万円で設立。
 1978年 1月    - 資本金を2,000万円に増資。
 1986年 1月    - 米国ケベックス社X線チューブの輸入販売代理店契約締結
 1986年 4月    - 米国スキャンディ・フラッシュ社とフラッシュX線装置（高速X線装置）の輸入販売総代理店契約締結
 1988年 8月    - マークテック株式会社（旧特殊塗料株式会社）所有のテスコ株式、全株を譲り受け親子関係を解消
 1989年10月    - 米国バイオ・イメージング・リサーチ（BIR）社（現バレックス・イメージング社）と同社のX線CT装置の輸入販売総代理店契約締結
 1989年12月    - 英国エックステック・システム社（現ニコンメトロロジー社）と同社の高出力微焦点Ｘ線装置の輸入販売代理店契約締結
 1992年12月    - 資本金を3,000万円に増資
 1995年10月    - 英国テクニカル・ソフトウエア・コンサルタンツ社のACFM・ACPD検査装置の輸入販売総代理店契約締結
 2007年10月    - 丸紅情報システムズ株式会社の100%出資子会社となる
 2009年 3月    - 米国バリアンメディカルシステムズ社（現バレックス・イメージング社）と同社の産業用X線CT装置の総代理店契約締結（契約先変更）
 2009年11月    - 本社を神奈川県横浜市港北区新横浜に移転
 2010年 3月    - Linatron 9Mを使用したX線CTシステムの販売・納入
 2016年 4月    - 自社開発 X線CTスキャン装置 TXSシリーズ販売
 2021年10月    - ハンドヘルド3Dスキャナー「T-SCAN hawk」販売

事業所 
 本社：神奈川県横浜市港北区新横浜3-8-11　メットライフ新横浜ビル
 アクセス：JR新横浜駅 北口 徒歩3分
桑野造船株式会社（くわのぞうせん）は、滋賀県大津市に本社を置き、競技用ボート製造、修理及び販売、ボート関連用品などの販売をする日本国内唯一の競技用ボート製造メーカー。

沿革 
 1868年（明治元年） - 桑野磯次郎が、大津市浜大津で「桑野造船所」として創業を開始。漁船・和船の建造開始。
 明治初期 - 旅客船及び競技用ボートの建造開始。
 大正初期 - モーターボートの建造開始。
 大正後期 - ヨットの建造開始。
 1949年（昭和24年） - 6月、桑野大が株式会社を設立。資本金50万円。
 1955年（昭和30年） - 資本金200万円に増資。
 1960年（昭和35年） - 琵琶湖汽船の発注により300人乗り旅客船建造。
 1964年（昭和38年） - 資本金400万円に増資。
 1968年（昭和43年） - 小型造船法実施 鉄鋼船主任技術者合格。
 1972年（昭和47年） - 船舶建造で地域商工業の発展に寄与、滋賀県知事の野崎欣一郎より表彰。
 1978年（昭和53年） - 7月、大津市堅田に新工場新築移転、競技艇専門工場として稼動。
 1980年（昭和55年） - 船舶事業の振興に寄与 運輸大臣より表彰。
 1986年（昭和61年） - FRP製艇製造開始。
 1990年（平成2年） - 桑野大が死去。「新井良」に社長交代。資本金1,000万円に増資。
 2000年（平成12年） - 新井良から「古川宗壽」に社長交代。
 2001年（平成13年） - 本社を浜大津から堅田に移転。
 2002年（平成14年） - 高級ハニカム艇（A1）の第1号艇完成。
 2009年（平成21年） - 経済産業省「元気なモノ作り中小企業300社」に選定。
 2012年（平成24年） - 古川 宗壽から現社長の「小澤哲史」に社長交代。
 2013年（平成25年） - 11月、前社長の古川 宗壽が死去。
 2014年（平成26年） - 大津市山百合の丘に新工場新築。本社移転。

主な製品

競漕艇

自社艇 
 KUWANO艇を自社生産しており、主に、A1艇、日本ローイング協会規格艇（1×,2×,4+,4×+）などを製造している。

輸入艇 
 海外メーカーの「Empacher（エンパッハ / ドイツ）」と「Win Tech（ウィンテック / 中国）」の輸入総代理店をしている。

オール 
 海外メーカーのオールを販売しており、主な取扱いメーカーは、「Croker（クローカー / オーストラリア）」と 「Concept2（コンセプト2 / アメリカ）」、「Win Tech」のオールを販売している。また、「Croker」は、日本での輸入総代理店も担当している。

その他関連商品 
 2018年春、スタンドアップパドルボードとボートの要素を組み合わせた「サップローワー」を発売。

 艇載電子機器の「NK（ニールセンケラーマン）」のスピードコーチ、コックスボックスやConcept2のローイングエルゴメーター、漕艇諸施設・装備などを取り扱っている。
菅 隆俊（かん たかとし、1886年 - 1954年）は、日本の自動車技術者。トヨタ自動車工業取締役設計部長を経て、豊田工機社長を務めた。紫綬褒章受章。

人物・経歴 
香川県出身。1914年東京高等工業学校（現東京工業大学）機械科卒業。1916年住友私立職工養成所（のちの住友工業高等学校）仕上・旋工・鍛工場主任。1920年に豊田佐吉の豊田式織機に転じる。

1933年に豊田喜一郎により豊田自動織機製作所に招聘される。1934年には自動車量産化のためアメリカ合衆国で調査を行い、挙母工場（のちのトヨタ自動車本社工場）の設計責任者を務め、岩岡次郎、豊田英二、齋藤尚一と建設構想にあたった。

1937年にトヨタ自動車工業が設立されると、同社取締役設計部長に就任。1941年に工機工場が豊田工機として分離されると、同社常務取締役に就任。1945年から同社社長を務めた。1957年には工作機械の改良研究などが評価され紫綬褒章を受章した。

著書 
 『自動車工業用工作機械に就ての一考察』自動車技術協会 1942年
 『今日及び将来の工作機械 : ユニット構成機械』機械製作資料社 1944年
 『トヨタ自動車工業株式会社挙母工場の建設』1959年
岩岡 次郎（いわおか じろう、1905年 - 1991年）は、日本の自動車技術者。トヨタ自動車工業の製造部長などを経て、アイシン精機の初代社長や会長を務めた。藍綬褒章受章。

人物・経歴 
福岡県出身。1927年東京高等工業学校（現東京工業大学）機械科卒業、豊田自動織機製作所入社。豊田喜一郎の紹介により1934年から東北帝国大学に国内留学して成瀬政男に師事し、紡織機製造の傍らで自動車試作などに従事した。その後自動車量産化のため、菅隆俊のもと、豊田英二、齋藤尚一と豊田自動織機製作所挙母工場（のちのトヨタ自動車本社工場）の建設構想にあたった。トヨタ自動車工業設立後は同社製造部長に就任。同社航空機部長、東海飛行機取締役を経て、1954年から1966年まで愛知工業社長及び後身のアイシン精機社長。アイシン精機会長、日本ミシン協会会長等も歴任した。1965年藍綬褒章受章。
金子 尚志（かねこ ひさし、1933年11月19日 - 2020年8月8日）は、日本の経営者、工学博士。日本電気社長を務めた。東京都出身。

経歴 
1956年に東京大学工学部電気工学科を卒業し、同年に日本電気に入社。1962年にカルフォルニア大学で学士を取得し、1967年に学位を取得。1968年から1970年までにベル電話研究所で勤務。1985年6月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1994年6月に社長に就任。1999年3月から取締役相談役を務めた。

2020年8月8日老衰のために死去。。
南部 球吾（なんぶ きゅうご、1855年10月15日〈安政2年9月5日〉 - 1928年〈昭和3年〉11月4日）は、明治から大正に活動した日本の鉱山技術者。

来歴
越前国福井藩士で、維新後官吏となった南部広矛の次男として生まれる。

慶応2年（1866年）、藩の英学者の瓜生寅のもとで英学を修めた。1869年（明治2年）、開成学校に入学する。1870年（明治3年）、大学南校に移り化学を専攻した。

1875年（明治8年）、文部省の第1回アメリカ合衆国への留学生となりコロンビア大学で鉱山学を学んだ。1880年（明治13年）10月に帰国後、三菱に入社し、高島炭鉱の坑長を務め、工学博士となった。後大夕張炭礦取締役や東京倉庫取締役、本社鉱業部長兼炭坑部長を務めた。

1928年11月4日死去。享年74（満73歳没）。

家族・親族 
妻：幕臣・藤沢親之の長女屋須（やす）（藤沢利喜太郎の妹）
息子：南部太郎（1884年4月生、工学士、三菱合資会社長崎造船所技師。妻志賀子は手塚太郎（手塚治虫の祖父）二女
株式会社つのせは、大阪府大阪市住吉区に本店を置く菓子メーカー。二ツ井戸津の清（ふたついどつのせ）の名でも知られる1752年（宝暦2年）創業の老舗で、大阪名物「おこし」（粟おこし、岩おこし）を製造している。

概要 
1752年（宝暦2年）に初代の津国屋清兵衛により板状の粟おこしがつくられた。大坂道頓堀二ツ井戸（後の二ツ井戸町）に位置し、大坂の名所・名物として、以下の通り記録に残されている。
文政・天保年間に発行された「商人買物獨案内後編全」に、「本家 大坂道頓堀二ツ井戸西 津国屋清蔵」として店構えの絵が掲載されている。
天保年間発行の古地図の浪華名所獨案内では「二ツ井戸」とともに、「岩ヲコシ」と「ツノセ」として記載されている。
守貞謾稿の巻六では「岩起売」「大阪道頓堀二ツ井戸西津の国屋清兵衛専ら之を製し売りて今世名物となり、各月毎日所要の黒糖を用ふること海内一とす」との記載がある。

地名の由来となった二ツ井戸は、1634年頃から設置されていた長方形の石の井桁の真中を石で仕切った2つ並びの井戸で、大坂の名所とされていたが、1889年（明治22年）に道路の整備のため埋め立てられ、西側（現在の道頓堀1丁目東3-23）にあった津の清（つのせ）が井戸枠の払い下げを受けて店頭に移設した。しかしながら、1945年（昭和20年）の大阪大空襲により、御影石の井戸枠は修復不能となった。津の清（つのせ）は江戸時代に店があった西側の高津入堀川清津橋東詰（現在の道頓堀1丁目東6-21）に移転し、1952年（昭和27年）にその店頭に二ツ井戸の井戸枠を復元し、「二ツ井戸旧蹟碑」とともに2000年（平成12年）まで存在した。本社屋は、1983年（昭和58年）の改修で、1985年（昭和60年）に大阪都市景観建築賞（大阪まちなみ賞）第5回奨励賞を受賞した。なお、2012年（平成24年）4月に、つのせ店頭にあった二ツ井戸の銘板と標柱（炭山南木の揮毫）は、千日前通の国立文楽劇場前に設置されている（大阪市中央区日本橋1丁目12-10付近）。

その後、堺市堺区浅香山町3丁9番11号に移転。2016年（平成28年）6月には大阪市住吉区長居西1丁目5番1号に移転している。

主な商品 
 おこし（板おこし）
 粟おこし
 岩おこし
 生姜おこし
 浪花草紙
 ピーナッツおこし
棟方志功や鹿目尚志がデザインした包装紙を用いていた。
NTP発癌性物質報告書 "Report on Carcinogens (RoC)"は、米国国家毒性プログラム (NTP) によって隔年で報告される発がん性物質に関する科学・公衆衛生の公文書である。公衆衛生の改善の為に人間に対し発癌性を示すかもしれない化学物質、病原体、混合物、暴露環境(報告書では全て「物質(substance)」と言及される)を特定するのを目的としている。

関連法令
米国の公衆衛生法(U.S.Code Title 42) §301(b)(4) (§241(b)(4)より改訂)によってアメリカ保健社会福祉省長官が隔年で発癌性がある若しくは発癌性が合理的に疑われ、且つ多くの米国居住者が暴露する全ての物質(化学物質以外の発癌性のあるものを含む)のリスト、その様な暴露がどの様な状況・性質でどれ程の数の人間が暴露されるかについての情報、
このリストで排出、空気中、暴露に関する基準が連邦政府によって定められていない物質の特定、定められている場合は定められた基準によってどれ程暴露による公衆衛生リスクが軽減したかを確認、
また報告書の期間中に発癌性の研究、若しくは試験の要望を受けた物質と、その要望がどの様に扱われたかについてを議会に報告し発表することが定められている。

発癌性調査対象の選定・評価・公開の流れ
 研究候補物質指名･推薦 ↓
 推薦募集 → 推薦・指名 → 推薦・指名物質に対するパブリック・コメント募集
      
 候補物質の科学的審査 ↓
 基礎となる文書の草稿の用意と発表 → パブリック・コメントの募集 → 専門家パネルによるレビュー → 最終的な発表の基礎となる文書の発表 → 専門家パネルの推薦に対するパブリックコメントの募集 → 米国各機関・/NTPによる科学的レビュー(非公開)
      
 候補物質分析・統計データ草稿のピア・レビュー ↓
 候補物質分析・統計データ草稿の準備・発表 → パブリック・コメントの募集 → NTP科学的顧問委員会によるレビュー(公開)
      
 正式報告書の作成、議会と一般国民への提出と公開
 RoC草稿準備 → NTP責任者・NTP執行委員会 → アメリカ保健社会福祉省長官 → 議会・国民にRoC提出 → NTPのRoC作成過程上のレビュー・パブリック・コメントに対する回答・返答

NTP発癌性物質報告書にある化学物質・他一覧

人間に対して発癌性が知られてる物 (Known To Be Human Carcinogens)

人間に対して発癌性があると合理的に疑われる物 (Reasonably Anticipated to be a Human Carcinogen)

この報告書に含まれない癌危険性
IARC、WCRF、NTPなどで発癌性があると分類されるが関連法律の要求に合うかが明確でないか、暴露環境・状況が国・地域によって違うためこの報告書に含まれない職業・製造業または他の暴露環境に伴う癌危険性。

IARCまたはNTPによって人間に対し発癌性があると分類される職業・製造作業または環境

WCRFで「有力な証拠がある(convincing evidence)」またはIARCによって「人間に対し発癌性がある」と分類される食物、食習慣・要因

報告書から削除された発癌性物質
米国での暴露が無いのを理由に削除された物質を含む。

Chloramphenicol 56-75-7 
Aramite 140-57-8
N,N-Bis(2-chloroethyl)-2-naphthylamine(chlornaphazine) 494-03-1
Cycasin 14901-08-7 
Methyl iodide 78-88-4
5-Nitro-o-anisidine 99-59-2
p-Nitrosodiphenylamine 156-10-5
Ethyl acrylate 140-88-5
Saccharin 81-07-2

NTPにより調査されたがこの報告書には載らなかった物質

Methyl tert -butyl ether (MTBE) 1634-04-4 1998
Nickel alloys 2000
Diethanolamine 111-42-2 2002
Monochloroacetic Acid 79-11-8 2018
Trichloroacetic Acid 76-03-9  2018
Light at Night 2020
Night Shift Work 2020

関連リンク 
 米国国家毒性プログラム
 IARC発がん性リスク一覧
 世界がん研究基金, World Cancer Research Fund International (WCRF)