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シャネルSA (Chanel SA) は、ココ・シャネルが興したファッションブランド、および同ブランドを展開するフランスの企業。レディース商品を中心に展開しており、服飾・化粧品・香水・宝飾品・時計と展開分野は幅広い。現在はフランス人の大富豪アラン・ヴェルテメールと弟のジェラール・ヴェルテメールによって共同所有されている。 

ウーマン・リブ的な「古い価値観にとらわれない女性像」がブランドポリシー。喪服用途であった黒い服を「リトル・ブラック・ドレス」として広汎的に広め、また自立した働く女性のためのジャージ素材、ツイード素材のスーツを打ち出すなどファッションの歴史を次々と刷新していった。

歴史 

1909年、ココ・シャネル（ガブリエル・シャネル）が当時交際していたエティエンヌ・バルサン（en）の援助により、パリ17区マルゼルブ大通り（fr）160番地に、女性用の帽子店を開業する。

1910年、パリ1区カンボン通り（fr）21番地に「シャネル・モード」という帽子専門店を開店した。1913年、リゾート地ドーヴィルに第1号のモードブティックを開店。続いて1915年、ビアリッツに「メゾン・ド・クチュール」をオープンして、シャネルはオートクチュールのデザイナーとして本格的にデビューする。

1916年に第1回シャネル・オートクチュール・コレクションを発表。安くシンプルで着心地がよく、無駄のない、ジャージ素材を取り入れたドレスが話題となる。

1921年、本店をカンボン通り31番地に移転。調香師のエルネスト・ボーにより、シャネル初の香水「No.5」を同年の5月5日に発売。数字の「5」に縁起を担いで発売をこの日にしたと言われている。脂肪族アルデヒドを大胆に使用した香調で話題となる。「No.5」の名前は試作品番号から取られた。

1939年9月の、第二次世界大戦の勃発とともに、香水とアクセサリーのブティック以外の全店を閉鎖。パリの解放後10年を経た、1954年になって閉鎖店舗が復活。カンボン通りの店を再開し、オートクチュール・コレクションも復活させる。

1970年、香水「No.19」(en)を発表するが、翌1971年、住居としていたオテル・リッツでシャネルが死去した。

シャネル亡き後のメゾンは、1975年ごろから1983年まで、彼女のアシスタントデザイナーだったガストン・ベルテロ(Gaston Berthelot)、ラモン・エスパルザ(Ramon Esparza)、後にイボンヌ・デュデル(Yvonne Dudel)、ジーン・カゾーボン(Jean Cazaubon)らによって引き継がれる。しかし、結果としてメゾンは低迷期と評される時期に入る。

1978年、プレタポルテ（高級既製服）のラインを新設。

1982年カール・ラガーフェルドがデザイナーに就任。翌年1983年からコレクションを発表。シャネルのスタイルを守りながら、時代の空気を取り入れた新しいシャネルを提案し、創業者亡きあとの低迷からブランドとしての再興を果たす。2000年代以降は「メティエダール・コレクション」と呼ばれる職人の手仕事にフォーカスしたコレクションを開始（他ブランドのプレフォールなどに該当）。オートクチュール、プレタポルテ（それぞれ年2回）、クルーズコレクションで年間6回のコレクションを発表している。

2019年2月19日、30年以上にわたりシャネルを率いたカール・ラガーフェルドが死去。後任には彼の右腕として長年働いてきたヴィルジニー・ヴィアールが就任した。

製品の大多数は自社工場で製造されているが、サングラス・メガネフレームはイタリアのルックスオティカ社がライセンスを受けて生産している。

20世紀末期に買収した、猟銃界のトップブランドであるホーランド・アンド・ホーランド社を傘下に有する。

デザイナー

ヘッドデザイナー 
 ガブリエル・シャネル（1909年 - 1983年）
 カール・ラガーフェルド（1983年 - 2019）
ヴィルジニー・ヴィアール (2019 - 現在)

ジュエリー部門 
ヴィクトワール・ドゥ・カステラーヌ（1984年 - 1998年）

化粧品部門 
 ピーター・フィリップス（2008年 - 2013年）
 ルチア・ピカ（2014年 - 現在）

宝飾品 
シャネルは1924年に模造宝石をつかったビジュ・ファンデジの発表後、1932年本物のダイヤモンドを使ったハイ・ジュエリーラインを発表しており、1939年に店舗を閉鎖した際も、アクセサリーラインを扱う店舗は残していた。

1990年代後半に、新たなデザイナーを迎えファインジュエリーの販売を開始した。

CMキャラクター 
他のハイブランドと同様に、商品ごとに違ったCMキャラクターを起用している。キャラクターとなる人物は、欧米の人気モデル・女優が中心。
 マドモアゼル（バッグ） - ブレイク・ライヴリー
 ココ・マドモアゼル（香水） - キーラ・ナイトレイ
 ルージュ・ココ（リップ） - ヴァネッサ・パラディ

また、デザイナーのイメージを具現化し世間に広めるイメージモデルをミューズ（女神）と呼ぶことがある。ミューズは、商品ごとのイメージモデルとは違い、ブランド自体のイメージモデルである。1980年代にはイネス・ド・ラ・フレサンジュ、1990年代にはクラウディア・シファー、2000年代はアンジェラ・リンドヴァル、ダリア・ウェーボウィ、フレジャ・ベハらを頻繁に広告起用し、コレクションの常連ステラ・テナントにおいても「シャネルのミューズ」と呼ばれている。2016/2017年のブランドCMには小松菜奈が起用された。

日本におけるシャネル 
1994年、シャネルブティック本店（銀座並木通り）を開店。次いで1996年に大阪市・心斎橋店（大丸心斎橋店南館）を開店。心斎橋店が日本において当時最大の店舗であったが、2001年に東京・表参道店が開店し、こちらが日本最大となった。2004年12月には、銀座3丁目に旗艦店となる銀座シャネルビルがオープンした。

店舗以外では、千葉県船橋市に日本をはじめとするアジア市場での流通・開発拠点となるコーポレートオペレーションズセンターが立地している。

メディア・広告関連の事業を担当する代理店はADK。

日本法人の代表はリシャール・コラスで、フランス本国では作家としても知られている。

商品の輸入総代理店は以下の通りである。
 自社工場製造商品 - シャネルジャパン本社
 問い合わせ窓口はファッション、コスメ・香水、ジュエリー・時計で分かれている。
 ルックスオティカ社製造商品 - ミラリジャパン（シャネル アイウェア事業部）

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シメオン・ドニ・ポアソン（Siméon Denis Poisson、1781年6月21日 - 1840年4月25日）は、ポアソン分布・ポアソン方程式などで知られるフランスの数学者、地理学者、物理学者。

生涯 
ピティヴィエで生まれた。初めは父の意向で医学を志したが、不器用であって医学に関心をもたなかったので数学に転向した。1798年にエコール・ポリテクニークに入学、ラグランジュ、ラプラスらに代数学などを学ぶ。1802年にフーリエの後任としてエコール・ポリテクニーク教授に就任し、1806年まで在籍した。

1808年と1809年にポアソンは、主要業績とされるいくつかの論文をフランス科学アカデミー会報に発表した。1808年の  では惑星の運動を取り扱い、ラプラスとラグランジュの提出した問題への解答を試みた。続く1809年には  および  において、ポアソンはこれを発展させた。また1811年にはエコール・ポリテクニークでの講義録を2巻の書籍として出版した。

1818年にロンドン王立協会フェローに選出され、1832年にはコプリ・メダルを贈られている。
うま味調味料（うまみちょうみりょう）とは、うま味を刺激する物質を人工的に精製した調味料である。ナトリウムと結合した結晶のかたちで扱われ、塩や砂糖のように、水などに溶かして使うことが多い。主成分はグルタミン酸ナトリウム、イノシン酸ナトリウム、グアニル酸ナトリウム。

かつては「化学調味料」と称されていたが、1990年代から「うまみ調味料」と言い換えられるようになった（詳細は後述）。現在は、加工食品において原材料名として、「調味料（アミノ酸等）」と表記されていることが多い。

初めて登場したうま味調味料は、グルタミン酸ナトリウムを主成分として1909年（明治42年）に発売された「味の素」である。

歴史 
1907年（明治40年）、大日本帝国（現：日本国）の化学者池田菊苗が、「ヒトの味覚には『酸・甘・塩・苦』の4つに加えて「うま（旨）味」が存在する」と提唱。その後昆布に由来する「うま味」の主成分が、「グルタミン酸」であることを発見した。これをナトリウム塩として精製したものが、1909年（明治42年）に商品名「味の素」で発売された。これが世界で初めて売られた、うま味調味料である。

1920年代にはアメリカ合衆国にも輸出される。第二次世界大戦後にアメリカ陸軍が、兵隊たちに配る缶詰の食品「レーション」の味の不評に困り、改善策を模索した中で浮上して、実際に味が劇的によくなったことがわかった後、市販の加工食品や外食でも使われるようになり、アメリカ社会に一気に普及した。

1968年、アメリカ合衆国でうま味調味料を大量に食べたことが原因で、中華料理店で食事をした人々の一部が、頭痛・疲労感など広範な症状を発症したとして、これが中華料理店症候群と名付けられた。中華料理店症候群の原因が、グルタミン酸ナトリウムであると見られたため、これ以降うま味調味料の安全性を巡った論争が始まった。

その後の実験・研究から、1987年にはFAO/WHO合同食品添加物専門家会議（JECFA）がグルタミン酸ナトリウムを『安全』と認定し、欧州医薬品庁やアメリカ食品医薬品局や食品安全委員会なども同様に『安全』との結論を出した。しかし、アメリカ合衆国では批判は収まっていないが、Andrew Zimmernなど、アメリカの有名料理人がうま味調味料の使用を公表している。

うま味成分 

 グルタミン酸：昆布、チーズ、醤油、味噌、野菜類
 イノシン酸：肉、魚介類
 グアニル酸：きのこ類

うま味調味料の種類・食品添加物 
欧州連合では以下のうま味調味料を食品添加物(E番号)として定義している。

他にE640としてアミノ酸の「グリシンとそのナトリウム塩」を認可しているがグリシンはうま味というより甘味を持つ。

製法 
製品や各国により製法の違いがあるが、廃糖蜜（原料植物から絞った液から砂糖を抽出した時の液体残留物）に微生物（菌）を加えてグルタミン酸を生成させ、それを水酸化ナトリウムと反応させてナトリウム塩とする方法が、製造費用が抑えられるため主流である。トウモロコシなどの澱粉を酵母に与えて、原料の糖を作る場合もある。

インドネシアでは2000年、タンパク質を分解する菌の栄養源を作る触媒として、豚由来の酵素を使用していたため、イスラム教の禁止食品（ハラームの項を参照）に認定され、発売禁止になった。その後製法を変えて問題を解決している。

批判 

グルタミン酸ナトリウムの摂取が、病的な肥満、高トリグリセリド血症、高インスリン血症、インスリン抵抗性、脂肪肝につながるという研究がある。しかし、この様な研究に反対する形で、長期的なグルタミン酸ナトリウムの摂取は、病的な肥満を引き起こさないとする味の素の研究所（Institute for Innovation, Ajinomoto Co. Inc.）の論文も出されている。

1970年代に、加工食品の増量剤として40%超の割合で使用して、健康被害を起こした例がある。

この他2002年（平成14年）に、弘前大学の研究グループによって、グルタミン酸ナトリウムの過剰摂取と「緑内障」の因果関係の可能性について報告されている。

「化学調味料」と「うま味調味料」 
「化学調味料」という呼称は、昭和30年代にNHKが商標を放送内で扱うことを回避する目的で（「味の素」が商標であるため）使用したのが最初といわれている。業界団体である日本うま味調味料協会自身、1960年代後半から1985年（昭和60年）まで「日本化学調味料工業協会」と名乗っていた。

しかし1980年代、グルメブームにおいて「化学調味料不使用」と謳う店が増えるなか、現在の日本うま味調味料協会は「化学」という言葉から連想される「化学合成食品である」とか「非自然由来食品である」といった負のイメージの転換を図るため「うま味調味料」という語を造り、その使用を提唱した。協会はこの理由を、味覚のひとつとしてのうま味が世界的に認められたこと、現在は天然原料による発酵法で製造されているため「化学」という語が製品の特性を正確に表していないとし、「化学調味料」よりも「うま味調味料」とした方が「料理にうま味を付与する」という製品の特性を良く表す、などとしている。

その後、1990年（平成2年）に日本標準商品分類（総務庁）が、1993年（平成5年）に計量法（通商産業省）が、2002年（平成14年）に日本標準産業分類（総務省）が「うま味調味料」の表記を採用した。現在では各種法令でもこちらの表記が使われている。報道においては、共同通信社『記者ハンドブック』、NHK『新用字用語辞典』などが「うま味調味料」の表記を採用している。辞書においては『大辞泉』増補・新装版が「化学調味料」、『大辞林』第2版と『広辞苑』第5版が「旨（うま）味調味料」を見出し語としている。

日本における加工食品の原材料名としては、調味料として「調味料（アミノ酸等）」などと表示される。それ以外の目的（栄養目的等）では「グルタミン酸ナトリウム」あるいは単に「グルタミン酸Na」と表記される場合が多い。

「化学調味料無使用」や「無化調」表記 
「うま味調味料」を使用しなければ「化学調味料無使用」「無化調」を標榜できるため、タンパク加水分解物などの人工的な調味料が使用されている場合がある。これらには原料を塩酸で加水分解反応を起こしたものが多い。

主な商品 
 味の素、ハイミー、ほんだし - 味の素
 いの一番、ミック、キーパー、グルエース - 武田薬品工業→武田食品工業→武田キリン食品→キリンフードテック→キリン協和フーズ→MCフードスペシャリティーズ→三菱商事ライフサイエンス
 旭味 - 旭化成→日本たばこ産業（2000年発売終了）
 ミタス - 旭化成→日本たばこ産業（ジェイティフーズ）→富士食品工業
 日東味の精、フレーブ - ヤマサ醤油
 ミラクル味楽 - 新進
 味元 - 大象
 味丹 - 味丹
 味風 - CJ第一製糖
製鋼（せいこう）とは、鋼鉄（鋼）をつくること。特に銑鉄を脱炭して鋼鉄をつくる工程を指す。

産鉄の種類と操作 
鋼鉄をつくるには様々な方法がある。直接製鉄法では炭素濃度の低い錬鉄から鋼鉄を得るのに対し、間接製鉄法では一度炭素濃度の高い銑鉄を作った上でこれを脱炭して鉄鋼を得る。一般には後者において銑鉄を脱炭して鋼鉄をつくる工程を製鋼という。

直接製鉄法 
直接製鉄法では鉄鉱石が比較的低温のまま固体直接還元することによって、まず炭素濃度の低い錬鉄を得る。この錬鉄はそのままでは柔らかいため、加工時に炭素を高温で固体吸収させることで鋼鉄を得る。この操作は浸炭と呼ばれる。

間接製鉄法 
間接製鉄法では溶融した鉄に炭素を溶け込ませて還元し（溶融・還元・浸炭）、この高濃度の炭素を含む溶銑を脱炭して鉄鋼を得る。

鉄鉱石を溶融して炭素濃度の高い液体の銑鉄（溶銑）をつくる工程を製銑という。この液化鉄の状態で脈石など浮き出た不純物を取り出す。さらに銑鉄を脱炭して鋼鉄を得る操作が製鋼の工程にあたる。

たたら製鉄 
たたら製鉄にも銑鉄を製造しない直接製鋼法（ケラ押し法）と銑鉄を製造する間接製鋼法（ズク押し法）がある。しかし、一般的な間接製鉄法はいったん炭素濃度4 %の銑鉄を得るのに対し、たたら製鉄で得られる玉鋼は炭素濃度がより低い。そのため、たたら製鉄は直接製鉄法にも間接製鉄法のいずれにも当てはまらない別の種類に分けられることもある。
青焼（あおやき、、青焼きとも）とは、かつて主流だったジアゾ式複写技法のことである。光の明暗が青色の濃淡として写るため、このように呼ばれる。また、ジアゾ式複写機は「青焼き機」とも呼ばれた。

関連語として白焼きがあるが、青焼きと共に、時代によって意味が移り変わっている（下記）。

概要 
芳香族ジアゾニウム塩の、光による分解反応を利用する。

それまでの青写真に置き換わる形で普及し、機械図面や建築図面の複写（青図）に多用された。複写された画像は、青写真とは逆の陽画（ポジ）となる。

青写真と同様に、原稿・原版と感光紙を重ねて露光し、光を透さない黒い文字や線が感光剤の変化を抑えることを利用し、潜像を形成させる。次いで、現像液との化学反応により、青く発色する・しないの差を生じさせて、画像を複写する。

一般向け製品としては、現像液をマイクロカプセルやフィルムシートで感光紙に仕込んでおき、露光後に熱や圧力で混合・反応させるものが主流となっている。

化学反応 
芳香族ジアゾニウム塩の、紫外線によってジアゾ基が脱離する性質を利用し、紺青法と同様に潜像を作る。

分解しなかった芳香族ジアゾニウム塩は、フェノール化合物などと結合し、青いアゾ色素を生成させるが、この反応を進ませるにはアルカリ性にする必要がある。
 R-N=N-Cl（黄色） + H-R'-OH　　→　　R-N=N-R'-OH（濃青色）

従って、感光紙にあらかじめ両者を仕込んでおいて、アンモニア水溶液や蒸気により現像することが可能となる。アルカリ剤も仕込み、熱によって全てを混合させる感光紙では、複写機なしでアイロンなどにより発色させることもできる。

原理上は陽画だけだが、青以外も可能で、黒く発色する製品もある。また、露光時の分解性と結合物質を光の波長によって変化させることで、カラーコピーも可能。

歴史 
 1842年 - イギリスのジョン・ハーシェルが青写真を発明。
 1920年 - ドイツでジアゾ式複写機が発明される。
 1927年 - 理化学研究所で紫紺色陽画感光紙が発明され、その後の主流となる。
 1951年 - コピア（現在のキヤノンファインテックニスカ）が、世界初の小型湿式事務用複写機として、ジアゾ式複写機の販売を開始。
 1955年 - アメリカ合衆国のゼロックス社がPPC複写機を開発。やがてジアゾ式複写機を駆逐してゆく。

青焼き、白焼きの意味の変遷
 最初に普及しはじめた頃
 青焼き - ヘキサシアノ鉄酸塩による青写真の陰画（青地に白線）。
 白焼き - ジアゾ式コピーによる陽画（白地に青線）。
 乾式ジアゾ式複写機が普及した後
 青焼き - 湿式コピー。青く発色し、地の部分もうっすら青い。
 白焼き - 乾式コピー。褐色や黒色に発色し、地の部分が白い（青味がない）。
 PPC方式の大判コピー機が普及した後
 青焼き - ジアゾ式コピー（主に湿式）。
 白焼き - PPC方式コピー。
 現在（参考）
 紙焼き - コピーや、プリンターで紙に出力することを、データ出稿に対してこう呼ぶ。
 皿焼き - CD-RまたはDVD-RにCADデータを記録することを、こう呼ぶ場合がある。

用途 
乾式複写機は業務用大型機に用いられ、湿式複写機の方が台数は多かった。
 書類の複写
 同じ書類を多数作成するため、謄写版印刷に替わるものとして、ジアゾ式複写機が主に事務所で普及した。PPC複写機が普及した後も、ランニングコストの低さから大学や官公庁で長らく利用されていた。
 図面の複製
 原版と重ね合わせて露光させるため、歪みがなく、また、PPCで困難だった大判紙も複写可能なことから、製図分野では最近まで需要が高かった。また、印刷分野においては、写真製版を行ったフィルムの状態をチェックするために使われる。
単価記号（たんかきごう）とは記号「」。 JIS X 0208 における日本語通用名称「単価記号」に後に制定された JIS X 0213 においてアットマークと言う別称が加えられた。「a」を丸で囲んだ「」とは別字。

「」は会計において一般に用いられる略記号。例えば「商品7個  $2 = $14」（商品7個 各単価2ドル 小計14ドル）のように請求書などに用いられていた。レイ・トムリンソンが電子メールのメールアドレスに用いたので1990年代後半以降に身近な記号になっていった。

名称 
ANSI、CCITT、Unicode による文字コード規格では、いずれも「commercial at」が公式名称である。Unicode はさらに「at sign」を代替名称としている。英語では一般に「at @」あるいは「at symbol」などと呼ばれ、文章中では単に「at」と読まれる。

各言語で、以下のような俗称がある。(言語によっては正式名称として扱われている)

起源 

起源にはいくつかの説がある。
 ギリシャの水量の単位＠から来ている。
 ラテン語の「アンフォラ」（取っ手が付いたツボ）という意味の記号である。1つの「アンフォラ」に入る量が「1アンフォラ」とされ、その後に単価を表すマークになった。
 スペイン語圏・ポルトガル語圏の質量の単位アローバ の記号。1448年のアラゴンや、1537年のヴェネツィアに用例がある。
 ラテン語の前置詞 （英語の  にあたる接頭字）の合字。
 フランス語の前置詞 （英語の  にあたる）の変形。
 英語の  から、e と a の合字。

歴史 
最古の登場は、12世紀のビサンツ帝国の年譜記録者コンスタンティノス・マナセルによる、ある写本の1345年のブルガリア語訳だった(当の写本は今はバチカン図書館にある)。そこでは「アーメン」という単語の「A」の字の代わりに＠が登場する。

1448年のスペイン語の文章、1536年のイタリア語の文章、1674年のフランス語の文章に＠の印が見つかっている。

意味

単価 
たとえば $300 と書いて、単価（1個の価格）が300ドルであることを意味する。ただし英単語の  の意味は「単価」ではなく「～の値段で」で、単価300ドルは正確には  などという。

メールアドレス 
現在では、atの代わりに幅広く使われだしており、特に、インターネットの電子メールのアドレスで、ユーザ名とドメイン名を分けるのに使われる。これは、1971年、レイ・トムリンソンが、前述のように単価を表す文字として使われていたを「このユーザーは、ローカルマシン上（at the local machine）ではなく、他のホスト上（at another host）に居る」と言う意味を込めるために採用したことに始まる。

プログラム言語 
 Pythonにおいて@は宣言したデコレータを呼び出す際に用いる。
 Rubyにおいて@はインスタンス変数の識別子を表し、@hogeでインスタンス間での変数のやりとりが可能となる。
 Perlにおいて@は配列変数を宣言する。
 PHPにおいて@はエラー制御演算子を表し、@func（funcは予約関数）で、一定のエラー表示を抑制することができる。
 Vue.jsにおいて@はv-onディレクティブの省略記法となっている。v-on:clickの場合は@clickと記述することができる。

自然言語 
 英単語の at の略記に使う。
 メールアドレスでの用法から派生し、自然言語でも、電子メール中などで「人名企業・団体名」というような使い方をすることがある。
 日本語ではその派生としてオンラインゲーム・アーケードゲーム等にて「ニックネーム所属チーム名」・「ニックネーム使用キャラクター（アバター）の名前」といった使い方もみられる。
 特にアメリカでは、スポーツ競技のホームアンドアウェイでの対戦カードを「アウェイチームホームチーム」で表記することが多い。これは、アウェイチームから見て「相手チームのホームで (at) 試合をする」という意味がある。
 Leet (ハッカー語）では「a」や「at」の代わりに使うことがある。例：THE IDOLM@STER(この場合はTHE IDOLMASTERと発音する)。
コンピューターゲームの『ローグ』において主人公を示す記号に@が使われた事から、ローグライクゲームにおける自機の総称、通称として@を用いることがある。
 日本語では英語 at にかけたインターネットスラングとして、いくつかの用法がある。
 英語のatの意味から派生して、場所を表す表現に用いる。例えば、「今日は暑かった＠渋谷」で渋谷周辺に言及していることを表す。
 音の「あと」をとって追加事項を表す。例えば、「＠3日」は「あと3日」。
 さらに派生して「あと」の意味を伴わない追加事項を表す場合にも使われる。例えば、「イベント＠終了」でイベントが終了したことを表すなど。
 日本のプロゴルフツアーにアマチュア選手が参加した際、リーダーボード（順位表）の氏名にはアットマークが前置される。
 スペイン語・ポルトガル語などでは、名詞の母音が男性形なら -o- ・女性形なら -a- となるとき通性形として -- を使う。たとえば、amigsは「amigos（男の友達）またはamigas（女の友達）」を意味する。
  コアリブ語 の正書法では、ラテン文字の1つとしてアラビア語からの借用語に使われる。の大文字も使う。文字としてのの大文字・小文字は、国際SILによりUnicodeの私用領域に外字として登録されたが、Unicodeには採用されていない。

記法 
 化学式では内包を表す。例えばNCは、C（フラーレン）の中にN（窒素原子）が入った分子を表す。
 SAMPAやX-SAMPAでは  を表す。
 スウォッチ・インターネットタイムでは、時刻を示すプレフィックスとして用いられる。「500.00」のように時刻を表記する。

企業・団体名 
 アットローンはかつて存在した日本の消費者金融。サービス名に「@Loan」の商標を用いていた。
 エフエム愛知の愛称、@FM（アットエフエム）。
 ギャラリー＠KCUA、京都市立芸術大学のサテライトギャラリー「アクア」と呼ぶ。

文字コード

Unicode・JIS

モールス符号 
国際電気通信連合は2004年5月3日、国際モールス符号表にを追加することを承認した。符号は・－－・－・。
ハマグリ（蛤、文蛤、蚌、浜栗、鮚、Meretrix lusoria、英:Asiatic hard clam）は、マルスダレガイ科に分類される二枚貝の1種である。食用として一般的な貝類の一つである。俳句文化においては春の季語の一つ。

呼称 
標準和名の「ハマグリ」は、Meretrix lusoriaという単一の種を表す。ただし、この他にも様々な用法があるため、生物学や水産学関連の文書以外での「ハマグリ」「はまぐり」「蛤」などが何を指すのかが不明な場合も多く、注意が必要である。

古くは一般的な二枚貝類の総称として「ハマグリ」が使われた。和名構成の基幹ともなり、ベニハマグリ（バカガイ科）、ノミハマグリ（マルスダレガイ科ノミハマグリ属）など、「属」レベル・「科」レベルで異なる種に「○○ハマグリ」という標準和名が与えられることがある。

ハマグリ属の二枚貝はどれも外見が似ているため、水産市場や日常生活ではチョウセンハマグリやシナハマグリを含め、ハマグリと総称・混称される。実際、水産庁の「魚介類の名称のガイドラインについて」（平成19年7月）でも、ハマグリ属の総称として「ハマグリ」と呼んでもよいことになっている。また、ホンビノスガイ（一名・シロハマグリ）も「ハマグリ」と呼ぶことがある。なお、国内で流通するハマグリと呼ばれる貝は、事実上全部チョウセンハマグリまたはシナハマグリである。

和英辞典などでハマグリの訳語としてclamを当てるが（一例として）、clamはハマグリとイコールの概念ではない。和独辞典などでハマグリの訳語とされるVenusmuschelについても同様（Venusmuschelの訳語としてマルスダレガイを当てる独和辞典もある）。

分布 
北海道南部から九州にかけての日本各地。朝鮮半島。台湾。中国大陸沿岸。

国内における本来の分布域は日本各地であるが、干拓や埋め立て、海岸の護岸工事などによって生息地の浅海域が破壊されたため、昭和後期には個体数が急激に減少した。少なくとも1980年代以降、瀬戸内海西部の周防灘の一部、有明海の一部などの局地的な生息地を除くほとんどの産地で絶滅状態になった。『千葉県レッドデータブック』でも本種は絶滅種 (EX) に指定されている。環境省の「第４次レッドリスト」では、絶滅危惧II類に指定されている（2012年）。

形態 
殻は丸みを帯びた三角形。やや薄い。外套線湾入は極めて浅い。近縁種のシナハマグリに比べ、後背縁はやや直線的。殻長8.5センチメートル、殻高6センチメートル、殻幅3.5センチメートル。殻の表面は黄褐色で2本の放射帯を持つものが典型であるが、個体差が大きい。

生態 
淡水の影響のある内湾の潮間帯から水深20メートルの砂泥底に生息。

産卵期は6-10月（ピークは8-9月）。2年で32ミリメートル、4年で44ミリメートル、5年で55ミリメートルまで成長する。寿命は少なくとも6年とされる。

人との関わり 
日本人にとって非常に古くから親しまれてきた食材で、縄文時代にはすでに利用していたと考えられる（出土事例あり）。東京の中里貝塚から大量に出土したハマグリの貝殻を分析した北区飛鳥山博物館によると、資源管理（大きく育つまで待ってから採取する）や、干し貝にして内陸へ供給していた可能性がある。

以前は鹿島灘、九十九里浜、日向灘、石川県加賀海域が主要な産地であったが、水質汚染と干潟の大規模な埋立により水揚げは激減、近年では国内で流通するハマグリ類の3/4はチョウセンハマグリである。その一方、福岡県糸島市の加布里（かふり）湾のように、禁漁期間・区域の設定、小さな貝は放流するといった規制により、ハマグリの資源保護と高級ブランド化に成功している地域もある。

食品として 
遊離アミノ酸を多く含み、これが味に深みとコクを与える。殻付きの状態で潮汁、酒蒸し、焼き蛤など、剥き身として寿司、ハマグリ鍋、ハマグリ飯、ぬた、時雨煮など、利用範囲は広い。ただし、アサリやシジミ等と比較して価格は高い傾向にあるため、日常で食べる機会は少ない傾向にある。

生のハマグリはビタミンB1を分解してしまう酵素アノイリナーゼを含むため、一般に生食には向かない。

ハマグリは同一個体の殻でなければぴったりとかみ合わない。そこでハマグリは貞節の象徴とされ、結婚式やひな祭りでハマグリの吸い物が出されることも多い。貝合わせという古くからの遊戯もハマグリを使うことが多い。

ハマグリのガソリン焼き 
朝鮮民主主義人民共和国の郷土料理に、「ハマグリのガソリン焼き」というものがある（日本の俗称では「ハマガソ」と呼ぶことがある）。屋外で生のハマグリにガソリンをふりかけて一気に焼き上げるという、蒸し焼きの一種で、ガソリン臭さは無く美味であるという。なお、ガソリンの代わりにアルコールを使う調理もあり、こちらの方が調理としては上等なものとされる。

日本語 
語源は「浜の栗」から。また、「クリ」は石を意味する言葉だとする説もある。石が地中にあるように砂の中に生息する本種をクリと呼んだ。

ぐりはま 
ハマグリの殻は向きを揃えないとぴったりと合わないことから、「はまぐり」を逆にした「ぐりはま」で「物事の手順・結果が食い違うこと。意味をなさなくなること」を表す。転訛して「ぐれはま」ともいう。

ぐれる 
「ぐれはま」の「ぐれ」を動詞化したもの。「予期したことが食い違う・見込みが外れる。不良化する」ことを表す。
NSシステム（Numerical Simulatorシステム）は航空宇宙技術研究所が研究用に構築した数値シミュレーション向けのスーパーコンピュータシステムである。また特にその第2世代の愛称NWT（Numerical Wind Tunnel、数値風洞）でも知られる。

概要 
同研究所のコンピュータを年代順に辿ると、1960年8月に、測定部の断面が2m×2mの大型遷音速風洞（YS-11には間に合わなかったという）のデータ処理のために導入されたバロースのDatatron 205、次いで1960年代中頃に導入されたHITAC 5020、5020Fが続く。HITAC 5020(F)は1975年に撤去されたという。

研究所では1960年代以来、風洞実験などの実験を数値計算によるシミュレーション「数値流体力学」でおこなう、数値シミュレーション技術の研究開発に取り組んで来た。1977年に、富士通のベクトル型スーパーコンピュータVPシリーズの原型であるFACOM 230-75 APU（アレイプロセッサの意）を導入しているが、同機は「日本スパコンの父」とも呼ばれる当研究所の三好甫と富士通が協力して建造したものである。

NSの名が付くのは1987年、富士通に特別発注し開発・納入されたFACOM VP-400（FACOM#VPシリーズ (スーパーコンピュータ)）を中核とする第1期数値シミュレータNSI（Numerical Simulator I）からである。

並行して並列ベクトル機の研究開発が開始され、1993年には第2世代数値シミュレータNSIIとして、VPPシリーズがベースの、世界初の分散主記憶型ベクトルスーパーコンピュータ「NWT（Numerical Wind Tunnel、数値風洞）」が稼働を開始し、1993年11月と1994年11月～1995年11月のTOP500で世界一を記録した（その後、SR-2201・CP-PACSにより引き続き日本勢の世界一が続いた）。NSIIでは、100万格子点規模の粘性流計算を10分程度で行うことを可能としたが、それでも導入後3年目以降には稼働率90%という状態が続き、航空宇宙における計算需要を十分に満たせなくなった。NWTは、実用計算機としては数少ないGaAsトランジスタの使用例である。前述の三好甫は、当世代の開発まで官民を先導し、1993年の当所退官後も地球シミュレータ（初代）のリーダーをつとめるなど、日本のHPCを先導した。

第3世代数値シミュレータNSIIIは2002年に導入され、128個のCPUを搭載した「富士通PRIMEPOWER HPC2500」14台を高速インターコネクトInfiniBandで接続することにより、ベクトルからスカラーへの移行であったものの、従来システムと比較した演算性能は30倍以上（理論ピーク性能9.3TFLOPS）、主記憶容量は80倍以上（3.6TB）となった。

JAXA統合後、旧各組織の各コンピュータは、情報・計算工学（JEDI）センターによる運用となり、NSシステムは同センターの計算機運用・利用技術チームにより、JAXAスーパーコンピュータ（JSS）ネットワークに接続されて運用されている。NSシステム他、調布航空宇宙センターの計算機は、計算能力的に同システムの主力となっている。

2009年には、クアッドコアCPU SPARC64 VIIを採用した富士通のテクニカルコンピューティングサーバFX1を高機能インターコネクトで3392台接続した新システム（理論ピーク性能135TFLOPS）が導入され、LINPACKベンチマークで110.6TFLOPS（実行効率91.19％）を記録した。これは2008年11月発表のTOP500リストで実行効率世界1位、実行性能日本1位、世界ランキング17位に相当する。

JAXAのスーパーコンピュータシステムはその後、2014年から設置の始まった、JAXAとしては二代目のスーパーコンピュータシステムであるJSS2に移行している。JSS2は計算システムの他、大メモリシステム、ファイルシステム、リアルタイム可視化などを支援するプレポストシステム等から成るが、計算システムSORA-MAはPRIMEHPC FX100である。
近鉄5820系電車（きんてつ5820けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の保有する電車（通勤用の一般車両）。

概要 
5800系（L/Cカー・デュアルシート採用車）をベースに車体、走行機器を見直したシリーズ21の一系列で、奈良線用は2000年に、大阪線用は2002年に登場し、2003年までに6両編成7本 (42両) が製造された。

車両概説

車体 
塗装は3220系に準じて車体上部をアースブラウン、車体下部をクリスタルホワイトに、そしてサンフラワーイエロー帯に配色されている。側面窓ガラスは車端部を除いて固定式となり、5800系などにあった中央の縦桟はなくなっている。5800系と異なり、L/Cカーをイメージしたグラフィックロゴのカラーシールは先頭車前面のみ貼られ、運転席後部戸袋部とデュアルシートを設置した窓下には貼られていない。

内装 
デュアルシートは5800系同様、扉間に2人掛け3列のクロスシートまたは6人掛けのロングシートとなるよう配置されているが、車内全体の配色は他のシリーズ21車両に合わせて仕様変更されている。シートモケットの色は赤系統に変更されており、ヘッドレストの色も車体色に合わせたアースブラウンとしている。また車端部の固定ロングシートは3220系などと同一とされたが1人掛け優先座席「らくらくコーナー」はデュアルシート部分には用意されず、車端部のロングシート部分のみに用意されている。化粧板とつり革、仕切り壁は5800系と同一仕様であるが、床敷物は5800系よりも明るく仕上げられている。全体的にグレートーンでまとめられた内装と、赤系の座席や大型の固定窓と相まってより質の高い開放感と高級感の漂う車内空間となっている。この他、車内案内表示器を出入り口上部に正面を向いて左右交互になるように設置している。

大阪線所属のク5750形およびサ5550形を連結した編成には車椅子対応の洋式トイレが設置されている。従来のトイレ装備車とは異なりトイレ前の区画は車椅子スペースとし、座席を設置していない。

機器類 
基本的な走行機器は先行して登場した3220系に準拠している。制御装置は1C4M制御によるIGBT素子（3300V/1200A）のVVVFインバータ制御を採用したが、シリーズ21では同じ系列で三菱電機製と日立製作所製が混在しており、本系列では5825Fと5852Fが日立製インバータを、それ以外の編成は三菱製インバータを搭載している。

制動装置は電気指令式ブレーキだが、電磁直通ブレーキである従来車との連結を考慮してブレーキ読替装置が搭載されている。主電動機は三菱電機製MB-5085A形（185kW×4）を採用し、歯車比は6.31へと再び大きくなった。SIVは三菱電機製NC-WAT140、空気圧縮機はHS-20を搭載。性能面では最高速度105km/hおよび110km/hを確保している。

台車は全軸片押し踏面ブレーキ式のボルスタレス台車で、電動車（M）はKD-311形、制御車（Tc）・付属車（T）はKD-311A形を装着する。また、大阪線所属車のサ5550形およびモ5450形の貫通路部分には入換用の簡易運転台と前照灯が設けられ、大阪側2両と宇治山田側4両で分割可能な構成としている。

集電装置はM車に1基ずつ搭載され、2018年4月時点では5822F・5823Fが下枠交差形を装備する他は、シングルアーム式を装備する。

改造 
 阪神電車相互直通対応改造
奈良線所属車については、2006年から2007年にかけて阪神直通運転対応工事（阪神用のATSと列車選別装置の設置）およびク5320形に貫通幌受台座と先頭連結部への注意喚起スピーカー取付工事が行われた。

 その他
2009年3月に奈良線所属車の、2012年に大阪線所属車のL/Cマークが撤去されている。

編成

配置と運用線区

奈良線・京都線用 
 近鉄難波線・近鉄大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅）・近鉄奈良線・近鉄京都線・近鉄橿原線・近鉄天理線
 阪神本線（神戸三宮駅 - 尼崎駅）・阪神なんば線
2018年4月現在、西大寺検車区に6両編成5本（5821F - 5825F）を配置している。電算記号はDH。

5800系および9820系、1026系1026F - 1029Fと共通運用で、奈良線および阪神電車直通列車を中心に運用されている。京都線、橿原線、天理線でも運用されている。

大阪線用 
 近鉄大阪線・近鉄山田線・近鉄鳥羽線
2018年4月現在、高安検車区に6両編成2本（5851F・5852F）を配置している。電算記号はDF。

5800系との共通運用とされ、6両編成のほか、他形式と併結して8両編成、10両編成で運用されている。

アートライナー 
 5821F：スカイランド生駒（2003年7月 - 2003年11月）
 5822F：高津理容美容専門学校（KOZU）（2004年10月 - 2006年11月）
 5823F：明治安田生命（2005年8月）
 運行開始直後に同社を発端として保険会社の保険金不払い事件が発覚し、明治安田生命側が広告掲出を取りやめたことにより、1週間足らずで運行を終了している。
 5824F：近鉄ウェルスマイル八戸ノ里（2015年1月 -）
 5852F：「PiTaPa・KIPSカード」（2013年3月 -）
近鉄9020系電車（きんてつ9020けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の保有する一般車両（通勤形電車）であるシリーズ21の1系列。

本項では9820系電車、6820系電車についても記述する。

9020系 

2000年に登場した2両編成のシリーズ21。奈良線用は2000年から2008年にかけて、大阪線用は2003年に製造されている。電算記号は奈良線用はEE、大阪線用はEW。

主要機器 
主電動機はかご形三相誘導電動機の三菱電機製 MB-5085-A (185kW×4) を採用。歯車比は6.31に設定された。制御装置は1C4M制御のIGBT素子(3300V/1200A)によるVVVFインバータ制御装置を採用しているが、シリーズ21では同一系列内に三菱電機製と日立製作所製が混在しており、本系列では9021F - 9026F・9028F - 9034Fが三菱電機製、9027F・9035F - 9039F・9051Fが日立製作所製を搭載している。

集電装置はMc車2基搭載で、2018年4月時点で全編成がシングルアーム式を搭載している。新造時の9023F・9024F・9026F - 9039F・9051Fは下枠交差式を搭載していた。

台車は全軸片押し踏面制動方式の積層ゴムブッシュ式ボルスタレス台車であるKD-311系を装着する。併結車両は特に限定されておらず、性能面では営業最高速度110km/hを確保している。

改造 
奈良線所属車は2006年から順次阪神電気鉄道直通運転対応工事を行っており、阪神用の列車選別装置とATSと電鈴が取り付けられている。

配置と運用線区 
 奈良線所属車

 近鉄難波線、近鉄大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅間）、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線
 阪神本線（神戸三宮駅 - 尼崎駅間）、阪神なんば線
2018年4月1日現在、東花園検車区に19編成38両が配置されている。

本系列単独ないし他形式併結による4両 - 10両編成で運用されるが、6両固定編成車と併結した8両編成以上で阪神電鉄線直通列車に充当される際は原則として奈良方に増結される。

 大阪線所属車

 近鉄大阪線、近鉄山田線、近鉄鳥羽線
2018年4月1日現在、高安検車区に1編成2両が配置されており、原則他形式と併結して運用される。

9820系 

2001年に登場した6両編成の「シリーズ21」で、9020系の6両編成仕様または5820系のロングシート仕様である。電算記号はEH 。

主要機器・性能 
性能面や主要機器は9020系に準拠する。本系列では9821F・9823F・9825F - 9828Fは三菱電機製、9822F・9824F・9829F・9830Fは日立製作所製の制御装置を搭載する。

パンタグラフは5820系と同様のM車1基搭載による1編成3基搭載とされ、2021年1月時点では9824F・9830Fが下枠交差式を搭載している以外は、全てシングルアーム式を搭載している。

増備車 
増備途中から設計変更が行われ、9823F以降はク9320形にも貫通扉に幌枠および桟板が設けられた（阪神直通運転対応工事と同時に9821F、9822Fにも設置）。

改造 
2007年までに9020系と同内容の阪神電鉄線直通運転対応工事が行われた。

配置と運用線区 

 近鉄難波線、近鉄大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅間）、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線
 阪神本線（神戸三宮駅間 - 尼崎駅間）、阪神なんば線
2018年4月1日現在、西大寺検車区に10編成60両が配置されている。

5800系および5820系、1026系1026F - 1029Fと共通運用で、奈良線、阪神電鉄阪神本線直通列車、京都線、橿原線、天理線で運用されている。

6820系 

2002年に登場した、南大阪・吉野線用の2両編成による「シリーズ21」である。電算記号は AY 。最後まで残っていた6000系6009Fを置き換えるために登場した。

主要機器 
制御装置は日立製作所製を採用しているが、主回路は標準軌線車両の1C4M制御に対し本型式では16400系と同様の1C2M制御に変更されて二重系となっており、単独編成での運用を考慮したものとなっている。

南大阪線系統の一般車両の最高速度が100km/hとされているため、モータ出力は160kWである（標準軌線用「シリーズ21」は185kW）。シングルアーム式パンタグラフが採用されている。

配置と運用線区 

 近鉄南大阪線、近鉄吉野線、近鉄長野線、近鉄御所線
2018年4月1日現在、古市検車区に2編成4両が配置されている。南大阪線系統全域で運用されるが、ワンマン運転には対応していないため道明寺線では運用されない。

その他 
2008年までに3形式合計で104両が製造されたが、大部分の98両は奈良線に投入されており、大阪線には9020系2両編成1本、南大阪線には6820系2両編成2本の投入に留まっている。当初の計画では、9020系や9820系の大阪線および名古屋線新造投入も予定されており、9200系のサ9350形をサ9310形に改番したり、大阪線系統での長距離試運転を行うなど、両線に導入する準備が進められていた。
国際識別記号（こくさいしきべつきごう、National Vehicle Identification Plate）とは、自動車を登録した国、または地域を示す国際交通における車両の識別記号である。自動車を登録した国以外で運転するときに、1 - 3文字のラテン文字を表記したステッカー（多くは楕円形で、白地に黒文字）などで表示する。道路交通に関する条約 (1949年)（ジュネーヴ交通条約）の附属書四及び道路交通に関する条約(1968年)（ウィーン交通条約）の附属書3に規定されている。

主な国際識別記号は、次の通り。

かつて存在した国名の記号
以下は、現在有効でない、かつて存在した主な国名の識別記号の一覧である。
直通ブレーキ（ちょくつうブレーキ）とは、電車の空気ブレーキの方式のひとつ。1868年にジョージ・ウェスティングハウスによって発明された。純粋に空気圧制御で動作するものとしては、大別して、単行運転用の直通空気ブレーキ (SM) と連結運転用の非常弁付き直通空気ブレーキ (SME) の2種に分かれる。

概要

SM 

供給溜め (Supply Reservoir: SR) と呼ばれる加圧された空気タンクから、運転台まで導かれた空気溜め管と呼ばれる空気管を通して空気圧を供給し、通常これを締め切っている制動弁（ブレーキハンドル）を操作して開閉することで、直通管 (Straight Air Pipe: SAP) と呼ばれるブレーキシリンダー直結の空気管に加圧し、これにより所要の制動力を得る、非常に単純なブレーキシステムである。ウェスティングハウスの付けた形式名はSM（Straight air brake / Motor car: 電車用直通空気ブレーキ）で、日本ではその改良型であるSM3形が単行運転される車両に幅広く普及し、路面電車においては現在もなお営業運転で多数が使用され続けている。

ただし、このシステムは構造が簡単で、それゆえ通常時は動作が迅速かつ確実だが、空気管が破損し空気が抜けた場合に制動がかからなくなる危険があるため、保安上、連結運転には使用できないという欠点がある。

SME 

SMブレーキで問題となった、列車分離事故発生時等の対策として、非常用の自動空気ブレーキ機構（非常弁）とその指令に用いる非常管 (Emergency Pipe: EP) を併設したSME（Straight air brake / Motor car / Emergency valve: 電車用非常弁付き直通空気ブレーキ。モーター無しのトレーラー用はSTEもしくはSCE）がウェスティングハウスの興したアメリカ・ウェスティングハウス・エアブレーキ社の手によって開発され、2 - 3両程度の短編成用として普及した。

このSMEは原型となったSMと同様の直通ブレーキ機構を備えるが、こちらでは供給溜めに相当する空気タンクが元空気溜め (Main Reservoir: MR）と呼ばれ、これに伴い空気溜め管も元空気溜め管 (Main Reservoir Pipe: MRP) と呼ばれている。これは、非常ブレーキ部に補助空気溜めと呼ばれる非常ブレーキの動力源を供給する空気タンクが存在し、システム上これと区別する必要があるためである。非常弁には普段は490 kPaの圧力がかかっており、緊急時だけではなく、非常管のホースが破裂したときも非常ブレーキが作動する。非常ブレーキは自動空気ブレーキと同様に補助空気溜めの空気を抜くことで作動させるため、安全性が向上している。ブレーキの加減圧は従来のSM制動と異なり、加減圧の速度が常に定められている。ポジションは基本的に「減圧（ブレーキ力を緩める）」、「重なり（ブレーキ力を保つ）」、「常用（直通ブレーキを加圧する）」、「非常（非常弁の圧力を抜く）」と4カ所である。

機構的には、M-18-Aブレーキ制御弁と、D-1非常弁のペアで構成され、いずれも後には新型に置き換えられた。

SMEは日本の鉄道においては、主として路面電車から発達した都市間高速電車や、地方の中小私鉄に広く普及したが、連結両数の増加につれて自動空気ブレーキや電磁直通ブレーキへの移行が進み、現在では一部の連結運転を行う路面電車などに見られる程度となっている。

なお、ゼネラル・エレクトリック社もこのSMEと同様の機能を備えた、S-E1あるいはS-E5ブレーキ制御弁とE-H8非常弁の組み合わせによる非常直通ブレーキを開発・実用化しており、日本では大阪電気軌道など、同社製電装品を採用した初期の都市間高速電気鉄道において採用された実績がある。

直通ブレーキの復権 
SMEは4両編成以上では後部車の動作について、極端なタイムラグや効きの悪さから実用にならない、という欠点があり、一時は路面電車などの小編成の列車を除いてほとんど使用されなくなっていた。しかし、1920年代にアメリカで電磁同期弁による長大編成に適した制御方法が開発・実用化されると、取扱の簡便さから見直されるようになり、SMEE・HSC電磁直通ブレーキとして再生した。もっとも、これらの電磁直通ブレーキシステムの場合、依然として編成分断時などのフェイルセーフ性に欠けるという、直通ブレーキの欠点は残るため、通常はSME同様に自動空気ブレーキ相当の機能を併設する。

さらに1960年代後半には、日本で開発された電気指令式ブレーキにも応用されたため、制御システムこそ大幅に変化したが、直通空気ブレーキシステムそのものは現在もなお世界に幅広く普及し、列車の安全確保に重要な役割を果たし続けている。

現在、SMEは電磁弁制御を付加することで応答性を向上させ、長編成でも使用が可能になった。このため箱根登山鉄道や高松琴平電鉄では電磁SMEと呼ばれる、SMEEの特徴であるセルフラップ弁を通常の三方弁に置き換えた構成のブレーキを使用している。
株式会社大阪ソーダ（おおさかソーダ）は、大阪市西区に本社がある日本の化学メーカー。

概要 
帝国人造絹糸（現・帝人）等、関西財界が中心となって設立された代表的企業の一社。みどり会の会員企業であり三和グループに属している。1913年（大正2年）9月、日本で初めて電解ソーダの工業的連続製造法（大曹式水銀法電解ソーダ製法）を確立し、高純度の苛性ソーダを生産した。

電解技術を基に基礎化学品や機能化学品の製造をおこなっている。その他にも医薬品原薬・中間体、電極、住宅関連や資源リサイクルなどの事業も手掛けており、世界トップクラスの製品を多数取り扱っている。

1988年（昭和63年）、業容拡大に伴い社名を大阪曹達株式会社からダイソー株式会社に変更したが、創業100年を迎えた2015年に社名を株式会社大阪ソーダに変更し、実質的に旧名に復した。

事業内容 
 基礎化学品事業
 苛性ソーダ、塩素、アリルクロライド、エピクロルヒドリン 他
 機能性化学品事業
 アリルエーテル類、エピクロルヒドリンゴム、ジアリルフタレート樹脂（ダップ樹脂）、液体クロマトグラフィー用シリカゲル、シランカップリング剤 他
 次世代事業
 医薬品原薬・中間体、電極　他
 その他の事業
 建材、生活用品、資源リサイクル、β-グルカン　他

沿革 
 1915年（大正4年） - 大阪曹達株式会社として創業。
 1949年（昭和24年） - 大阪証券取引所第1部に株式公開。
 1953年（昭和28年） - 東京証券取引所第1部に株式公開。
 1988年（昭和63年） - 社名をダイソー株式会社に改称。
 1990年（平成2年） - ドイツにデュッセルドルフ事務所を設立。
 2002年（平成14年） - 蝶理ケミカル株式会社を完全子会社化し、社名をダイソーケミカル株式会社とする。
 2008年（平成20年） - サンヨーファイン株式会社の全株式を取得し子会社化。
 2010年（平成22年）
 9月 - 株式会社食品バイオ研究センターの全株式を取得し子会社化。
 12月 - 子会社のサンヨーファイン株式会社が同じく子会社の株式会社食品バイオ研究センターを吸収合併。
 2013年（平成25年）- 旭化成ケミカルズとの合弁事業を解消し、岡山化成を完全子会社化。株式会社インペックスの全株式を取得し子会社化。
 2015年（平成27年）10月 - 株式会社大阪ソーダに改称。
 2021年（令和3年）7月 - 岡山化成を吸収合併。

工場 
 小倉工場（福岡県北九州市小倉北区）
 尼崎工場（兵庫県尼崎市）
 松山工場（愛媛県松山市）
 水島工場（岡山県倉敷市）

関連会社 
 ダイソーケミカル株式会社
 ダイソーエンジニアリング株式会社
 株式会社ジェイ・エム・アール
 DSロジスティクス株式会社
 DSウェルフーズ株式会社
 サンヨーファイン株式会社
 サンヨーファイン医理化テクノロジー株式会社
 ダイソーインシュアランス株式会社
 株式会社INBプランニング
株式会社御座候（ござそうろう）は、兵庫県姫路市に本社を置き、食品を製造・販売する企業、並びに同社商品の一つである回転焼きの名称である。

概要 
社名・品名は「お買い上げ賜り、ありがたく御座候」という感謝の意に由来する。

『御座候』の商品名で回転焼きを製造・販売しており、御座候の手焼きを担当する職人も200人以上在籍している。全国にチェーン展開を行っており、北は北海道から西は広島・徳島まで広く親しまれている。2020年7月時点で、74店舗を出店している。
また、御座候と同様の見た目を持つ和菓子については地域によって「今川焼き」「大判焼き」など呼び名に差があり、一部の地域ではこの形態の和菓子そのものを指して「御座候」と呼ぶ事もある。

主力商品である「御座候」の他にも、「ジャンボ焼餃子」を販売している。ジャンボ焼餃子は姫路駅地下街、山陽百貨店地下街で購入できるが、全国販売はされていない。また、ジャンボ焼餃子販売店では、ラーメンを食すこともできる。

本社および工場はJR姫路駅南東にある。直営の工場ショップでは、出来たての御座候を購入できる。1日に2回、無料の工場見学を実施している。2009年（平成21年）6月20日にはこの隣接地に「あずきミュージアム」をオープンさせた 。

あずきミュージアムのキャラクター「あずきさん」がミュージアムキャラクターアワード2012において2,674票を獲得し1位に選ばれた。

あずき　 
御座候の餡に使用しているアズキの品種「エリモショウズ」が、落葉病というアズキの病気に抵抗性がないため作付けが年々減少していた。耐病性品種から代用品種を模索するも、味や生産の面で問題があり、適したものが見つからなかったために、将来に危機感を覚え、2005年（平成17年）自社で育種を開始した。エリモショウズと既存の耐病性品種（しゅまり）との交配の結果、12年の時を経て2017年（平成29年）に耐病性を備え色と味が当社商品の餡に適した新品種「紫さやか」を作出した。これは普通小豆（大粒の大納言小豆と対比した中・小粒系統）としては民間初の新品種であり、2020年（令和2年）1月現在出願中である（第33087号2018（平成30）年4月出願　同年9月9日公表　同社と株式会社バイオテックとの共同出願）。

関連企業 
サンフーズ
石挽そば御座候
バイオテック