Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
小林酒造株式会社（こばやししゅぞう）は、栃木県小山市卒島に本社および工場を置く日本酒の蔵元。

概要 
小山市は栃木県の南部にあり、市域は関東大都市圏に位置し、関東平野の中北部の山や丘陵はなく平坦で、渡良瀬川の支流である思川が流れ、西側には巴波川（うずまがわ）、東側には田川、さらに東側には鬼怒川が流れる、また田川の西側を吉田用水が流れ水田を潤しているそうした環境の所である。

旧美田村の見渡す限り広がる美しい田園風景に、1872年（明治5年）創業の「鳳凰美田(ほうおうびでん)」酒蔵元の小林酒造はある、地名も小山市美田地区で150年の歩みとともに、高品質な吟醸酒造りを続けている。日光山系の恵まれた豊富な地下水が田園を潤し、日光連山からの吹き抜ける風が稲を揺らす光景、日本酒を醸す最高の環境にある。

小林酒造は、日光の懐、日光例幣使街道沿いに蔵を構え、昔ながらの和釜で米を蒸し、五層構造の麹室が四室に別れ奥へと運ぶ。仕込みは20本のサーマルタンクで行い、全て吟醸仕込みで徹底した温度管理を行い、上槽は袋吊りか佐瀬式の槽にで搾られる。

酒米は栃木県の酒米を中心にして、その酒米品種が生まれた地で地域契約を結び栽培する、水は日光山系の軟水の伏流水に潤された穏やかで豊かな環境で日本酒は醸されます。日本酒は、造り手の人間性が大きく反映されるものだと感じています、知識や技術の向上に加え感性を磨くことを心掛けています。

沿革 
 1872年（明治5年） - 創業

営業情報 
製造場
 〒323-0061 栃木県小山市卒島743番地1
 定休日 - 不詳
 営業時間 - 不詳
 見学 - 不詳
 テイスティング - 不詳

商品 

鳳凰美田
 「鳳凰美田 大吟醸」 - 兵庫県産特A地区「山田錦」35%精米
 「鳳凰美田 別誂至高 大吟醸 瓶燗 火入れ」 - 兵庫県特A地区「山田錦」35%精米
 「鳳凰美田 別誂 大吟醸 無濾過 生原酒」 - 兵庫産「山田錦」35%精米
 「鳳凰美田 純米大吟醸 亀粋髭判 無濾過 本生」 - 山形県高畠産「亀粋」50%精米
 「鳳凰美田 純米大吟醸 五割磨き 生酒」 -  「山田錦」50%精米
 「鳳凰美田 髭判 純米大吟醸 無濾過 本生」 - 山形県高畠地区産「亀粋」
 「鳳凰美田 荒押合併 本生 純米大吟醸」 - 「愛山45」
 「鳳凰美田 荒走り・押切り 合併 純米大吟醸」
 「鳳凰美田 SAKE FUTURE 純米大吟醸 生もと造り 火入れ」
 「鳳凰美田 Gold Phoenix 純米大吟醸 原酒」 - 「愛山」
 「鳳凰美田 酒未来 純米大吟醸 生もと造り 無濾過 生酒」 - 山形県産「酒未来」
 「鳳凰美田 純米吟醸 碧判」 - 麹米「山田錦」55%精米、掛米「五百万石」55%精米
 「鳳凰美田 純米吟醸 燗 温め酒」 - 岡山県赤磐地区「雄町米」
 「鳳凰美田 純米吟醸 温め酒 燗岡」 - 山県赤磐地区「雄町米」
 「鳳凰美田 純米吟醸 無濾過　本生」 - 麹米「山田錦」、掛米「五百万石」
 「鳳凰美田 純米吟醸 無濾過 かすみ 生」 - 美田地区産「若水 50%精米
 「鳳凰美田 赤判 純米大吟醸 無濾過 本生」
 「鳳凰美田 赤判 純米大吟醸 瓶燗 火入」
 「鳳凰美田 日光 NIKKO 純米吟醸 無濾過 本生」
 「鳳凰美田 日光 NIKKO 純米吟醸」 - 栃木県産「夢ささら」55%精米
 「鳳凰美田 日光 NIKKO 純米吟醸 瓶燗 火入 生もと仕込み」
 「鳳凰美田 亀の尾 純米吟醸 無濾過 本生」 - 山形県高畠町産「亀の尾」
 「鳳凰美田 大地 純米吟醸 無濾過 本生」 - 岡山県赤磐地区「雄町」
 「鳳凰美田 Black Phoenix 純米吟醸 無濾過 本生」 - 酒米「愛山」
 「鳳凰美田 Wine Cell 純米吟醸 無濾過 本生」
 「鳳凰美田 碧判 純米吟醸 無濾過 本生」
 「鳳凰美田 純米吟醸 山田錦 冷卸」 - 兵庫県西脇産「山田錦」
 「鳳凰美田 純米吟醸 五百万石 冷卸」 - 富山県南砺産「五百万石」
 「鳳凰美田「No.14」純米吟醸 無濾過 本生」 - 栃木県酒造好適米「栃酒14号」
 「鳳凰美田 Wine Cell 純米吟醸」 - ワイン酵母使用
 「鳳凰美田 押切 合併 純米吟醸 亀の尾 荒走」
 「鳳凰美田 吟醸 無濾過 かすみ生」 - 美田地区「五百万石」55%精米
 「鳳凰美田 熟成秘蔵梅 原酒 吟醸」 - 栃木県産高級梅「宮ノ梅」
 「鳳凰美田 秘蔵梅酒　吟醸」 - 栃木県産高級梅「宮ノ梅」
 「鳳凰美田 ゆず酒 吟醸」
 「鳳凰美田 剱 辛口 純米」
 「鳳凰美田 秘蔵梅酒」 - 栃木県産高級梅「宮の梅」
 「鳳凰美田 水分神 MIKUMARI」 - 栃木県産「夢ささら」25%精米
 「鳳凰美田 J-Sake NIKKO ミズナラ」 - ミズナラ樽貯蔵
 「鳳凰美田 Wine Cell TWINKLE 赤ワイン樽熟成 千葉麻里絵×小林酒造」
 「鳳凰美田 J-SAKE 長期熟成」
 「鳳凰美田 完熟もも酒」
 「鳳凰美田 芳醇あんず酒」
 「鳳凰美田 つぶつぶ葡萄」
 「鳳凰美田 みかん」

受賞歴 

全国新酒鑑評会
 平成14酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
 平成18酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
 平成24酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
 平成27酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
 平成28酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
 平成30酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
 令和3酒造年度 - 「鳳凰美田」金賞受賞
松山 広信（まつやま ひろのぶ、1980年 -）は、日本の実業家、扶桑精工株式会社代表取締役社長。

人物・経歴 
1980年、東京都生まれ。2004年3月、立教大学卒業。同年4月、UFJ銀行（現・三菱UFJ銀行）に入行し、営業、企画などを経験。2019年9月に銀行を退職し、義父である前田順也会長（前社長）が経営するガラスびん用金型やブロー成型金型、インジェクション金型などを手掛ける扶桑精工に入社、2020年同社代表取締役社長に就任。

扶桑精工は、創業時から続くガラス成形金型及びガラス成形装置の製造から得られた技術から多くの産業装置や成形金型の対応実績があり、特にガラスびんの金型では国内で過半数以上のシェアを持つ。こうした強みを持つ一方で、個別受注生産による受け身体質によって、営業力に課題があり、経営者として課題解決のため、新規顧客開拓などの営業改革に取り組む。また、2020年5月には、若手社員10人ほどで自社ブランド商品の開発プロジェクトを立ち上げ、ガラス、プラスチック、鋳物と素材別にチームを分け、オリジナル商品の開発を進めている。
国鉄テ1形貨車（こくてつテ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t 積みの鉄製有蓋車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりテワ1113形、テワ1257形 460両はテ1形（テ1 - テ460）1形式にまとめられた上で形式名変更された。

テワ1113形（テワ1113,テワ1114）は元関西鉄道の459、460を1911年（明治44年）車両称号規程制定により形式化され誕生した形式である。またテワ1257形は1912年（明治45年）から1914年（大正3年）にかけて450両（テワ1257 - テワ1449、テワ26000 - テワ26256）が製作された車両である。

1943年（昭和18年）7月1日に鶴見臨港鉄道が買収され、それに伴い鶴見臨港鉄道テ5501形80両（テ5501 - テ5580）が本形式（テ461 - テ540）に編入された。1944年（昭和19年）5月1日には西日本鉄道の一部も買収され、それに伴い西日本鉄道車両5両が本存形式（テ541 - テ545）に編入された。

雨水の漏れを防ぐため屋根と側面板を一体化したワゴントップ構造であり、この構造はテム300形まで受け継がれることとなる。一部の車両には、補強を車体の外側に取り付けた車両が存在した。（東武鉄道に同形車のテ201形が存在し、テ241が上毛電気鉄道の大胡電車庫に保存されている）車体塗色は黒一色、寸法関係は、全長は6,122 mm - 6,199 mm、全幅は2,464 mm - 2,642 mm、全高は3,426 mm - 3,558 mm、実容積は26.9 m3 - 25.3 m3、自重は6.7 t である。

最後まで在籍したテ425、テ508が1952年（昭和37年）8月9日に廃車になり形式消滅した。
湯本電機株式会社は、大阪府大阪市東成区に本社を置く、切削加工会社である。

概要 
プラスチックの切削加工が主力サービス。産業用ロボット・装置、部品製作を行っている。

沿革 

 1940年 - 満州国大連市紀伊町にて八州興行公司を創業
 1947年 - 大阪市東区久宝寺町において八州興行公司から湯本電機商会に改称
 1988年 - 法人に改組。湯本電機株式会社を設立
 2008年 - 大阪市東成区東今里に本社工場を移転
 2012年 - 東京都世田谷区桜新町に営業所を開設
 2018年 - ベトナム（ロンアン省）に営業所を開設
UD・クーザー（英：UD Kuzer）は、いすゞ自動車系列のUDトラックスが生産する小型トラックである 。

概要 
2017年、インドネシアで発売されたのを皮切りに、マレーシアや南アフリカ共和国でも発売されている。日本向けには販売されていない。

キャブ・インテリアは3代目コンドルのショートキャブ車である「コンドルZ」を基本とし、クオンと同じヘキサゴングリルと縦型ヘッドライトを採用。インテリアも一新されている。エンジンはGH4Eを搭載し、トランスミッションは6速マニュアルのみ設定される。

インドではアイシャー・モーターズが、クーザーの姉妹車としてプロ3008を製造している。
柿沼 整三（かきぬま・せいぞう、1950年～）は日本の建築設備技術者で一級建築士、技術士、設備設計一級建築士、LLPソフトユニオン会員。

経歴 
（柿沼整三｜プロフィール　https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00119/00006/）

1950年栃木県生まれ。1977年工学院大学工学専攻科建築学専攻修了。工学院大学中島研究室を経て、1981年ZO設計室の主宰となる。その後、1987年ZO設計室代表取締役となる。

関東学院大学、武蔵野大学、東京理科大学非常勤講師を務めたことがある。

著書 

 わかる!建築設備
 建築断熱の考え方

共著 
 建築設備入門(伊藤教子との共著）
 考え方・進め方建築設備設計(伊藤教子との共著）
 図解建築設備用語集（村田博道らとの共著)
 断熱・防湿・防音が一番わかる: 快適で環境にやさしい住居の実現方法(山口温らとの共著）
 設備設計スタンダード図集: 建築設備の極意を伝授!(伊藤教子との共著）
 現場写真×矩計図でわかる!建築断熱リノベーション(杉本龍彦らとの共著)
 断面図でわかる建築設備(大澤良二との共著）
フレッシュ・デルモンテ・プロデュース・インコーポレイテッド（Fresh Del Monte Produce Incorporated）は、アメリカ合衆国に本社を置く、果物・野菜等の生鮮食品の生産・流通・販売を垂直統合的に行う企業である。主な商品は調理済の野菜・果物、ジュース、飲料、スナック菓子、デザート等であり、世界90か国以上で販売されている。

同社は「デルモンテ」「UTC」「ROSY」などのブランドで商品を販売している。デルモンテ・フーズから分割されて生まれた企業であるが、今日ではデルモンテ・フーズとの資本関係はない。「デルモンテ」という商号とロゴは、デルモンテ・フーズからのライセンス付与を受けている。

本社はフロリダ州に置かれているが、登記はケイマン諸島で行われている。

この他、海運業のネットワーク・シッピング(Network Shipping)と陸上輸送業のトライコント・トラッキング(Tricont Trucking)を保有している。

歴史
フレッシュ・デルモンテ・プロデュースは、1989年にRJRナビスコがデルモンテ・フーズの生鮮食品部門をに売却したことで誕生した。
当初の社名はデルモンテ・トロピカルフルーツ(Del Monte Tropical Fruit)だった。1991年にポリー・ペックが破綻した後、メキシコの実業家カルロス・カバール・ペニシェ(Carlos Cabal Peniche)に売却された。1993年に現社名に改称した。1996年、モハメド・アブ＝ガザレー(Mohammed Abu-Ghazaleh)が同社を買収した。翌1997年に株式を公開した。2004年にデルモンテ・ヨーロッパを買収した。2018年、アメリカの野菜包装出荷業者マン・パッキング(Mann Packing)を買収した。
国鉄テ600形貨車（こくてつテ600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t 積みの鉄製有蓋車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりテワ1035形（テワ1035 - テワ1055）、テワ1056形（テワ1056 - テワ1061）、テワ1062形（テワ1062 - テワ1111）、テワ1112形（テワ1112）、テワ1135形（テワ1135 - テワ1184）、 125両はテ600形（テ600 - テ724）に形式名変更された。同車両称号規程改正では同時に12 t 積みテ1形も制定されたが、テ1形の車軸が短軸車であるのに対して本形式は長軸車である。

テワ1035形、テワ1056形、テワ1062形、テワ1112形、テワ1135形は1911年（明治44年）車両称号規程により形式化され誕生した形式である。

1943年（昭和18年）5月1日に小倉鉄道が買収され、それに伴い小倉鉄道の車両1両が本形式（テ725）に編入された。

車体塗色は黒一色、寸法関係は、全長は5,502 mm - 6,654 mm、全幅は2,413 mm - 2,362 mm、全高は3,426 mm、実容積は23.1 m3 - 25.5 m3、自重は7.6 t - 8.1 t である。

1965年（昭和40年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。
国鉄テ900形貨車（こくてつテ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t 積みの鉄製有蓋車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりテワ1185形70両はテ900形（テ900 - テ969）に形式名変更された。

テワ1185形は旧山陽鉄道の2089 - 2158（形式名なし）70両を1911年（明治44年）車両称号規程により形式化され誕生した形式である。

車体塗色は黒一色、寸法関係は、全長は6,606 mm、全幅は2,254 mm、全高は3,584 mm、実容積は29.1 m3、自重は6.1 t - 7.0 tである。

戦後未捕捉車が数両存在したため、昭和34年度に調査が行われ在籍車なしが確認された為形式消滅した。
浅沼 尚（あさぬま たかし、1976年〈昭和51年〉5月11日 -）は、日本の国家公務員。デジタル庁デジタル監（第2代）。

略歴 

東京都出身、東京都立国立高等学校卒業。1999年（平成11年）3月、慶應義塾大学理工学部を卒業。2001年3月、慶應義塾大学大学院理工学研究科修士課程修了。翌4月、株式会社東芝に入社。主に映像機器や生活家電部門でインダストリアルデザイナーとしての業務に従事した後、2013年（平成25年）1月、東芝アメリカ情報システム社に出向し、デザインディレクターに着任。2017年2月、Tigerspike株式会社（Concentrix Catalyst）へ転職。2018年9月からJapan Digital Design株式会社のChief Experience Officerを経て、2021年（令和3年）9月デジタル庁発足時に同庁のChief Design Officerとなる。2022年4月、第2代デジタル監に就任。

年譜 
＜主な出典：＞
 2001年（平成13年）
 3月 - 慶應義塾大学大学院理工学研究科（修士課程）修了
 4月 - 株式会社東芝入社
 2007年8月 - 慶應義塾大学大学院理工学研究科後期博士課程所定単位取得退学
 2010年
 4月 - 慶應義塾大学理工学部非常勤講師
 8月 - 慶應義塾大学大学院理工学研究科 総合デザイン工学専攻 博士（工学）学位取得
 2013年1月 - 東芝アメリカ情報システム社（Toshiba America Information Systems, Inc.） Design Director
 2017年2月 - Tigerspike株式会社（Concentrix Catalyst）
 2018年9月 - Japan Digital Design株式会社 Chief Experience Officer
 2021年9月 - デジタル庁 Chief Design Officer
 2022年4月 – 同庁 デジタル監（現任中）

人物 
 小・中学生及び高校生時代は一貫してバスケットボール部に所属。
 松岡由幸は慶應義塾大学大学院理工学研究科での指導教官にあたる。浅沼は松岡の研究室に所属し、また、松岡主宰のデザイン塾でも学んでいる。
 博士学位論文は「多空間デザインモデルに基づくデザイン法の提案とその適用」（2010年）。
株式会社リンクジャパンは、 東京都港区芝に本社を置く企業。 中国・カナダにも開発拠点を持っている。

沿革 
2014年

　4月（平成26年）設立。

　8月：国内初Wi-Fi版スマートリモコンeRemoteをリリース 

2015年

　7月：スマートリモコン　2代目eRemote RJ3 発売

　8月： オフィスを横浜から品川に移転 

2016年3月：ドランクドラゴンの番組「バカ売れ研究所」に紹介される

　7月：3代目スマートリモコンeRemote miniをリリース、クラウドファンディングサービスMakuakeにプロジェクト参加し目標額の700%を達成した 

2017年1月：５つのセンサを搭載したeSensor発売、日本版Google Nestとしてジャーナリストに紹介される

　2月：フジテレビ地上波特集番組「人類の未来を変える」に取り上げられる
 
　3月：セキュリティカメラeCameraをリリース 、Makuakeで600%近くを達成
 
　4月：本社を品川から芝に移転 
 
　6月：世界初PLC（電力線通信）版スマートリモコンを開発成功、大手電力系企業に納品 
 
　8月：国内初電流センサ搭載コンセント直差しスマートリモコン eRemote Proを銀座プレスで発表、ソニーバンク共同プロジェクトにて11時間で協賛目標1000万円を達成。 NHKニュースやテレビ東京WBSに取り上げられる
 
　12月：国内初スマートプラグePlugをリリース 、Makuakeで72時間で目標額達成
 
2018年

　4月：福岡支店開設

　6月：IoTチップ事業を開始。第1段として、eCurtainを発売

　11月：Amazon Echo ,Google home日本上陸 、Amazon社と共同開発したスマートホームスキルが発表され、eRemote売り切れ続出 
 
　12月：アップル共同創業者ウォズニアック氏が登壇するイベントに代表取締役河千泰が登壇 

2019年

　1月：人手不足問題を解決するため、水道メーターを遠隔検針できる、国内初後付けスマートメーターeMeterをリリース。福岡春日那珂川水道企業団と実証実験開始

　3月：国内初電動スマートカーテンeCurtainをリリース
 
　10月：本格派スマートホーム”eLife”サービスを提供開始

　10月：ヘルスケアサービス"eMamo"を発表。日本経済新聞に掲載 
 
　11月：プラットフォーム型スマートホーム統合アプリHomeLinkをリリース
 
　12月：国内初非接触型体温センサーをリリース。テレビ東京WBSで紹介される

　12月：福岡県IoT認定制度に”eMamo（イーマモ）”と”eMeter（イーメーター）”が認定される

2020年

　2月：「暮らしに役立つIoTの普及」USEFUL GADGET AWARDで、特許技術「QR-link」がランキング1位に選出される

　6月：新型スマートリモコンeRemote5リリース

　7月：給湯器大手メーカーノーリツ社と連携、HomeLinkから給湯器、床暖房操作可能に 
  
　8月：国内初プライバシー保護機能付きスマートカメラeCamera2をリリース

　10月：コロナ対策製品CO2センサーeAirをリリース、HomeLinkアプリから密を可視化、連日テレビを始めメディアに登場 

　10月：福岡県IoT認定制度に"eLife（イーライフ）"が認定される

　12月：鍵メーカー最大手美和ロック社と連携、HomeLinkアプリから鍵を操作可能に 

　12月：HomeLinkがアップル社siriと連携、アップル社製品からHomeLink対応製品を音声操作可能に

2021年

　1月：製品出荷台数30万台突破

　3月：高齢化社会問題を解決するため、在宅介護サービス「eMamoホーム」をリリース、株式会社SYLAに導入 

　4月：新製品スマート照明スイッチとマルチボタンをリリース、主力製品の通信規格を国際標準規格Zigbeeに変更

　5月：病院と共同開発したスマートナースコールeBellをリリース
 
　6月：脱炭素化社会を目指してエネチェンジ 社と業務提携、電力会社と実証実験開始 
 
　10月：環境省が実施するCO2削減プロジェクトに採択され、積水化学工業社と開発検証開始
 
　11月：総務省後援ASPICアワード2021「環境貢献賞」受賞 

　11月：医療介護ベッド最大手パラマウント社と連携、睡眠状況に合わせて家電を自動操作 
 
　12月：メディオテック社とHEMS連携、HomeLinkアプリから太陽光、蓄電池などのエネルギー情報へアクセス可能に 

2022年 

　2月：オンライン診療最大手ファストドクターと業務提携、HomeLinkからオンライン診療可能に 
 
　2月：シャッター最大手三和シャッター社と共同開発したスマートシャッターをリリース 
 
　2月：アイリスオーヤマ社が共同開発したスマート冷蔵庫をリリース、HomeLinkから庫内食材確認が可能に 

　4月：東京オフィスを2倍に増床
 
　6月：関西電力グループ株式会社オプテージと資本業務提携を発表、資本金を３億２千万に増資（資本準備金を含む）

　7月：スマートセルフ内覧システムをリリース

　10月：九電グループと資本業務提携

　11月：パラマウントベッド出資第一号に

　12月：HomeLinkアプリとパイオニア カロッツェリアが連携に成功
　

2023年

　1月：プロサーファー 吉田未来選手とスポンサー契約を締結
　
　

　2月：CO2濃度に応じた自動換気が可能に 大京が開発する新築分譲マンションへ導入 〜リンクジャパン、タカラスタンダード、大京が連携協力〜

　2月：国際連合（United Nations）よりSDGsロゴ掲載許可

事業所 
本社 - 〒108-0014 東京都港区芝4丁目7-1　西山ビル6F

開発センター - 〒108-0014 東京都港区芝4丁目7-1　西山ビル7F

福岡営業所 - 〒812-0013 福岡県福岡市博多区博多駅東2丁目9-5　池松ビル4F

サポートセンター - 〒812-0013 福岡県福岡市博多区博多駅東2丁目9-5　池松ビル3F
スプリング（spring）とは、ルノーのサブブランドであるダチアが販売する電気自動車である。中国市場では、ルノー・K-ZEとして販売される。

概要 
2020年3月3日、スプリングのコンセプトモデルをウェブ上で発表。

2021年3月11日、ルノーのサブブランドである、ダチアから発表され、同年3月20日から予約注文が始まった。

ベースは、中国で生産しているルノー・K-ZEで、また、K-ZEは、インドとブラジルで生産されたルノー・クウィッドをベースにしており、プラットフォームは、 CMF-Aプラットフォームを採用している。

パワートレイン 
パワートレインには44 psと12.7 kg-mを発生する電気モーターを使用し、26.8 kWhのバッテリーを搭載している。

デザイン 
インテリアは、アナログメーターに3.5インチのデジタルディスプレイを備えている。オプションで7.0インチのタッチスクリーン・インフォテインメントシステムが用意されており、音声コントロールやApple CarPlay、Android Autoが搭載される。
T形は、ドイツのフランクフルト・アム・マインの路面電車であるで使用されている電車（超低床電車）。2022年12月から営業運転を開始した。

概要 
フランクフルト市電に残存する高床式電車であるPt形および初期の超低床電車であるR形の置き換えに加えて今後の輸送需要の拡大に備え、2017年にフランスの鉄道車両メーカーであるアルストムとの間に導入契約を交わした形式。同社が展開する路面電車車両ブランドのシタディスのうち、最新モデルのシタディスSX05（Citadis SX05）を採用した車両である。

車内全体が低床構造となっている両運転台車両で、全長31.5 m、定員191人の3車体連接車（T30）と全長40 m、定員248人の4車体連接車（T40）の2種類が導入される。そのうち前者は乗降扉の数が従来の車両（S形）より多い4箇所となっており、利用客の乗降時間の短縮が図られている。また、前面には連結器が設置されており、ドイチュ・バンク・パルクへのアクセス系統である20号線を始めとした輸送量の多い系統では連結運転も実施される。車内には空調装置が設置されている他、フランクフルト交通会社が開発した運転支援システムやバックミラーに代わる監視カメラといった安全対策もなされている。

2017年に38両の発注が実施された後、2018年から2022年にかけてオプション分を含めた追加発注が行われており、計58両（T30・24両、T40・34両）が導入される。そのうち3車体連接車は2022年12月9日から営業運転に投入された一方、4車体連接車は2023年までに営業運転を開始する予定となっている。
（社）日本爪肌美容検定協会（にほんつめはだびようけんていきょうかい）は、科学的根拠のある知識を学びたい方が広く自由に学べる資格。資格は・爪肌育成アドバイザー資格・スキンケア指導士・美容広告管理者養成講座（厚生労働省後援）の3つがある。民間資格。2020年4月にはUUUM株式会社主催のインフルエンサー向け「美容コンテンツセミナー」も開催。2021年からは消費者庁表示対策課と協力し、広告に関する講座も行っている。この講座は会員のみではなく、一般の方向けに開講している。

試験概要①爪肌育成アドバイザー資格 
一人一人の肌質や体質に合わせたアドバイスができるプロフェッショナル資格。継続的に学び、お客様へ最新の手肌知識などを提供することができるようになる。

皮膚や爪について・美容材料の知識や栄養学、化粧品成分学、さらに美容にまつわる法律など幅広い知識を得ることができる資格である。

当初はネイリストやエステティシャン、美容師など美容専門技術者の受講が多かったが、整体師や広告代理店、メーカー開発者、看護士、美容系インフルエンサーなど科学的根拠のある美容知識を求める人が多く資格取得をしている。

所定のカリキュラムを修了し、爪肌育成アドバイザー資格取得試験に合格すると資格が与えられる。

資格取得方法 
 爪肌育成アドバイザーコース全7講座を受講。（現在はオンラインにて開催）動画受講のみも可能。
 爪肌育成アドバイザー試験を受験。年2回開催（2月・8月）試験も現在はオンラインにて開催
 爪肌育成アドバイザー認定講座を受講。講座時間約120分。（オンラインにて開催）認定講座受講者にはライセンスカードを発行。

各講座カリキュラムについて 
①爪と皮膚の基本構造講座

②美容材料の基礎知識講座

③皮膚や爪に必要な栄養学講座

④総合美容講座

⑤化粧品に関する基礎講座

⑥読まれるライティング講座

⑦美容にまつわる法律講座

医師、弁護士、管理栄養士、化粧品開発者、化学者、専門学校講師などから直接学べる講座が特徴的で、専門家が多数受講している。

爪肌育成アドバイザー資格取得後、講座開講試験に合格すると爪肌育成カウンセラーの資格も取得できる。さらに爪肌育成カウンセラー資格取得後、協会指定の口座開講試験に合格すると認定講師の資格も取得することができる。

試験概要②スキンケア指導士 
科学的根拠のある知識を幅広く身につけ、法令順守の元、美容と健康について幅広くアドバイスができる専門資格。

資格取得方法 
 全3回（約6〜7時間）の講座を受講（現在はオンラインにて開催）
 スキンケア指導士試験を受験。（オンラインでの開催）
 試験合格後、スキンケア指導士認定講座へ参加。
 所定の手続き終了後、スキンケア指導士として認定。

カリキュラムについて（一部抜粋） 
 皮膚と爪の基礎知識
 皮膚の個人差とアドバイス
 顔から足先まで
 各皮膚構造の違いを知る
 皮膚常在菌と皮膚
 腸内細菌と皮膚
 人体と栄養、サプリメントの関係
 化粧品を理解しアドバイス
 化粧品成分と化学材料
 精油、香料を知る
 界面活性剤を理解し洗浄アドバイス力を高める
 医薬品医療機器等法
 景品表示法

美容が好きで仕事にしたいと考えている人や科学的根拠のある美容知識を身に付けたい人、美容知識をスキンケアに活かしたい人などにおすすめの資格。

試験概要③美容広告管理者養成講座（厚生労働省後援） 
広告六法を基本軸に医薬品医薬機器等法や景品表示法・健康増進法・ 各業界基準など、美容に関する広告に関連する法律や決まりを基礎から身につける資格である。厚生労働省後援講座。

美容専門家やインフルエンサー・企業広告担当者・美容ライター・美容サロン経営者・化粧品メーカーなど、幅広い職業の人が受講している。

資格取得方法 
 全6回の講座を受講（現在はオンラインにて開催）
 講座受講後、美容広告管理者試験を受験。（現在はオンラインにて開催）
 合格後、美容広告管理者として認定される。

カリキュラムについて（一部抜粋） 
 医薬品医療機器等法を意識した専門家らしいPRと注意点
 指先までの皮膚構造、爪
 化粧品と法律、広告六法とは
 エビデンスレベルを意識した情報収集・PRに活かす研究報告
 美容と栄養・法令を意識したインナービューティーPRとは
 健康増進法と美容PR
 化粧品基準、医薬品等適正広告基準を理解しよう
 改正医薬品医療機器等法
 違反事例から学ぶ美容PR
 医療と美容、垣根を意識して言い換えを身につける

SNSやYoutubeなど個人の情報発信のために関連法律を知りたい人・PRに関する決まりや法律に沿った言い換えを自分で考えるようになりたい人・信頼性の高い情報発信をしたい人などにオススメの資格。

実施会場 
現在は各講座・試験共にオンラインでの開催。

または全国の認定校にて受講可能。
HP Sure Click Enterpriseは、HP Inc. のセキュリティソリューションとして発表された製品。

HP Wolf SecurityのひとつとしてHP製品に組み込まれる「HP Sure Click」の、大企業向け製品としてラインアップしており、あらゆるメーカーのクライアントPCに導入することが可能。

概要 
HP Sure Clickを誕生させたBromiumの創始者 Ian Pratt（イアン・プラット）は、ケンブリッジ大学のコンピューター研究所で上級講師として在籍中の2003年にXenのオリジナルといえる「XenSource」を公開した。

その後プラットは2010年に設立されたBromiumでマイクロ仮想化テクノロジーを駆使したセキュリティソリューションを開発する。2017年2月、HP Inc.とBromiumがパートナーシップにより同テクノロジーが組み込まれたHP EliteBook x360を発表。以降、同メーカーの法人向けPCを中心に採用されている。

2019年9月、HP Inc.はBromiumを非公開の金額で買収したと発表。プラットは本格的にHP Inc.へ参画し、Global Head of Securityに就任しました。サーバ仮想化テクノロジーのXen（後にCitrixが買収）からマイクロ仮想化テクノロジーへと系譜を繋ぎ、HP Inc.で「HP Sure Click」という製品を生み出した。HP Sure Click Enterpriseはその中でも主力製品であり、発表以来多くの企業・組織・団体に採用されている。

テクノロジー 
HP Sure Click EnterpriseのテクノロジーはBromiumの「マイクロ仮想化」テクノロジーにより構成されている。

基本的にオープンソースのXenハイパーバイザーに基づくマイクロバイザーによって実装されます。マイクロバイザーはプロセッサーのハードウェア仮想化機能を使用して、専用のマイクロ仮想化マシンを作成する。

新しいアプリケーションを開く、リンクをクリックする、メール添付ファイルを開く、ファイルをダウンロードする、といった操作をするとマイクロバイザーがそのタスクに応じたマイクロ仮想マシンを生成し、必要最低限のアクセス許可を実施した上でタスクを実行する。

このプロセスを停止した場合、マイクロ仮想マシンが破壊され、たとえマルウェアが紛れ込んでいたとしても一緒に破壊する。この場合、OS上のすべてのアプリケーション、OSそのもの、他のマイクロVM、ネットワークなどからも分離されており、最小権限の原則が適用されているためマルウェアによる横展開感染のリスクはない。

このアーキテクチャはx86仮想化に依存しており、マイクロ仮想マシンが主要なWindowsのサービスにアクセスするたびに強制アクセス制御（MAC）が実施された状態で実行される。また、マイクロ仮想マシンはOSからはハードウェアレイヤーで分離されているため、どのタスクを実行しても同じデスクトップ上で隔離された状態で複数表示・共存することができる。

利点 
HP Sure Click Enterpriseは、脅威が含まれるアプリケーションやファイルの分離と封じ込めを可能にするエンドポイントセキュリティソリューションである。従来型の階層型防御でさえすり抜けるマルウェアや不正URL、添付ファイルなどのほか、最新の「Emotet」や未知の標的型攻撃などに対しても、エンドポイントであるクライアントPCのマイクロVM内に分離し封じ込めを行う。

不正なファイルやメールを受け取ったユーザーは通常通りにファイルをオープンさせることが可能であり、Webブラウザの表示もできる。内容により脅威であることを検知しても、開いたファイルやブラウザを閉じるだけで脅威は削除され、感染は起こらない。

さらにリアルタイムで脅威データを管理コンソールサーバー「HP Wolf Security コントローラー」に送信され、隔離した状態でのログの収集や脅威の詳細分析が可能となっている。

HP Sure Click Enterpriseはまだ一度も仮想マシンからホストへの侵入を許したことがなく、18億個の実行マイクロVM中、侵入を許した実績ゼロである。（※HP Inc.のホームページより）

利用企業が外部のセキュリティベンダーにペネトレーションテストを依頼したケースでは、ホワイトハッカーの攻撃が成功したかと思われたが、C2サーバーと通信する端末が急に消えるなど、C2との接続までできるもののそれ以上の攻撃は成功せず、その旨を報告書に記載したところ利用者からHP Sure Click Enterpriseの特長を伝えられ始めてその効果を知ったケースもあった。

未知の攻撃に関しては、NGAVやEDR (Endpoint Detection and Response) 製品では検知からブロックまで最短でも30分以上かかるが、HP Sure Click Enterpriseは最初から攻撃を隔離しているため、攻撃は深部まで到達できず、またマイクロVMを観察するEDRが動作しており、ユーザーの操作やプロセスをかき分けてマルウェアを観察する通常EDRとは異なり、マイクロVM内のクリーンな状態で挙動を観察し、不審な挙動を即時検知する。

HP Sure Click EnterpriseのEDRは、マルウェアや不正なWebサイト、悪意ある添付ファイルなどから企業を守ると共に、HP Sure Click Serverコントローラーによるログや情報の分析、検知といったことも可能になる。

そのような用途には通常EDRを用いるが、この場合ユーザー起因のプロセスや通信、ログをかき分けながら攻撃者の挙動を突き止めて止める必要がある。そのため、EDRの挙動としては攻撃を泳がせて、攻撃者のアクションか見定めてから止める必要がある。

一方、HP Sure Click Enterpriseではユーザー起因の通信やプロセス、ログがない環境（マイクロVM内）で「かき分ける」ということが発生しないので攻撃者の意図がすぐに判明し、隔離されて中で泳がせて挙動を詳しく分析することが可能であり、「泳がせる」というのがとても短い期間（数秒～数分）で検知が可能。

製品 
製品の仕様要件は、以下の通り。

CPU 

 IntelCorei3,i5,i7
Intel Virtualization Technology (IntelVT) およびExtendedPageTables(EPT) をBIOSで有効化が必要

 AMD processor with Rapid Virtualization Indexing (RVI)
RyzenシリーズおよびA4/A6/A8/A10 （3から始まらない4桁の型番）

メモリー 

 8GB以上

ディスクスペース 

 6GBフリー領域

オペレーティングシステム 

 Windows 10 、Windows 11（2022年3月現在）
松坂 修二（まつさか しゅうじ）は、日本の化学工学者。京都大学大学院工学研究科化学工学専攻化学システム工学講座教授。

人物・経歴 
広島市立基町高等学校を経て、1981年広島大学工学部第三類生物化学工学課程卒業。1983年広島大学大学院工学研究科博士課程（前期）移動現象工学専攻修了、工学修士、東レエンジニアリング入社。1987年動力炉・核燃料開発事業団派遣。1989年京都大学工学部助手。1993年京都大学博士（工学）。1996年京都大学大学院工学研究科講師。1997年京都大学大学院工学研究科助教授。1999年サリー大学客員教授。2004年広島大学客員助教授。2007年京都大学大学院工学研究科准教授。2008年華南理工大学客員教授。2009年京都大学大学院工学研究科教授。2011年京都大学大学院工学研究科代議員。2012年京都大学工学部工業化学科化学プロセス工学コース長。2013年京都大学大学院工学研究科化学工学専攻長。2014年ホソカワ粉体工学振興財団理事。2016年静電気学会代議員。2018年化学工学会代議員。2019年粉体工学会評議員。

受賞 
1995年 日本エアロゾル学会井伊谷賞
2002年 粉体工学会上滝論文賞
2010年 日本原子力研究開発機構感謝状
2010年 日本画像学会論文賞
2002年 粉体工学情報センターIP奨励賞
2012年 5th Asian Particle Technology Symposium, Testimonial
2018年 粉体工学会APT Distinguished Paper Award
2018年 粉体工学会論文賞
2018年 化学工学会研究賞（實吉雅郎記念賞）
メトインヴェスト（＝メティンヴェスト）は、ウクライナの垂直統合された鉄鋼および鉱業会社のグループで、鉄鉱石や石炭の採掘と加工から鉄鋼半製品および完成品の製造と販売までのバリュー・チェーンのすべてをリンクして、管理している。2006年6月6日、オリガルヒのリナト・アフメトフが所有するSCM持株会社によって設立された。ウクライナ国内市場では、鉄鉱石市場の50％、コークス市場の46％、金属製品市場の40％を支配している。

配下の企業

メトインヴェストはウクライナ、ヨーロッパ、米国で、冶金（製鉄など）・鉱業・物流・商事などの分野で業務を展開している。鉄鋼製造会社では、最大級のイリイチ製鉄所（Illich Steel and Iron Works）、アゾフスタリ製鉄所などがある。

参照項目
ウクライナの経済 (Economy of Ukraine)
グランマ・プリスブリーのボトルヴィレッジはカリフォルニア州シミバレーにある、ボトル（瓶）などの廃棄物を利用した環境芸術である。単にボトルヴィレッジと言われることもある。1950年代から1970年代頃にかけて、「グランマ」ことトレッサ・プリスブリー（1896-1988）によって製作された。トレッサ・プリスブリーは地元のごみ処理場から出た廃棄物やリサイクル品を利用して、聖堂などの建物やそれをつなぐ歩道、さまざまな立体造形からなる「村」をつくりあげた。この建築物群は、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。

建造物群 
この建築物群は、0.13ヘクタールほどの場所にトレッサ・プリスブリーが、捨てられた瓶（ボトル）をはじめとする様々な不要品などを用いて一人で創り上げたもので、聖堂や願掛けの井戸、歩道、噴水、さまざまな家などからなっている。ハート、ダイヤモンド、スペード形の飛石は、トレッサがネバダ州ラスベガスを訪れた時のことを象徴している。トレッサはセメントで形を作り、その中にハサミなどを手当たり次第に再利用して詰め込んだ。ドールハウスはトレッサが所蔵していた600体もの人形のコレクションを収めるために建てられた。トレッサは毎日この家に行き、人形の着せ替えをしていたという。

老朽化により1984年にはツアーによる一般向け公開が終了した。さらに1994年のノースリッジ地震で大きな被害をうけたものの、修復に必要な資金が集まらず、以降も放置された状態にある。

トレッサ・プリスブリー
トレッサ・プリスブリー・ルエラ・シェーファーは1896年にミネソタ州イーストンで生まれた。トレッサは12歳まで学校に通い、ノースダコタ州で主に政治を勉強した。15歳の時にはトレッサは姉の前夫で37歳年上のセオドア・グリノルズと結婚した。セオドアとの結婚生活は14年しか続かなかったが、その間に7人の子供をもうけた。72歳でセオドアが亡くなった後、トレッサは7人の子供たちとシアトルに移住し、無職の男性と結婚したが、その結婚生活はとても短いうちに終わった。トレッサの7人の子供のうち、男4人、女2人の計6人はトレッサが存命中に亡くなってしまった。

1956年、トレッサはアル・プリスブリーと出会って結婚した。この頃、60歳でボトルヴィレッジの建設を始めた。1961年には村はおおむね出来上がっていたが、トレッサは1980年代まで構造物を追加したり、手を加えたりしていた。トレッサは1972年に引っ越したが、その後、村のそばのトレーラーに戻って暮らし、彫刻や花のプランターを付け加え続けた。

1982年、体調を崩したトレッサはシミバレーを離れ、サンフランシスコにいる娘と義理の息子と共に暮らすようになった。そして1986年7月、この土地はボトルヴィレッジ保全委員会に贈与された。1988年10月、トレッサは脳卒中の合併症により、サンフランシスコの療養病院で死去した。

地震による被害

この建築物群が1994年にノースリッジ地震で大きな被害を受けたため、ボトルヴィレッジ保存委員会はアメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁 (FEMA) より50万ドル程度の資金を受け取った。1997年、FEMAは地震の後の村の補修のために45万5千ドルの補助金を出そうとしたが、この補助金は前議員サンディ・ウェブとシミバレー選出のアメリカ合衆国下院議員（共和党）のエルトン・ギャレグリーが反対して立ち消えとなった。ギャレグリーはこの補助金を税金の無駄遣いだと述べている。さらにFEMA長官のは、建築物は1984年から一般公開されていないため、FEMAは連邦災害救援金の受給資格が無いと判断したと述べた。

1994年のノースリッジ地震以降、ボトルヴィレッジは支援と資金が必要な状態で放置されていた。芸術家で保存委員長をつとめたこともあるジョアン・ジョンソンは、「崩れてゆくボトルヴィレッジは皮肉にもパラドックスを抱えています。捨てられたもので作られ、今は捨てられているのですから」と述べている。保存委員会は私的機関からの支援金を募っている。

評価 
美術史家や民俗学者は、ボトルヴィレッジにはクリエイターである老婦人トレッサにとって複雑な意味があったと思っている。アメリカ合衆国国立公園局の文書によると、ボトルヴィレッジはトレッサが大切にしていた自らのコレクションを保全するという目的があったのはもちろん、家族や友人、人生の中で重要な出来事を記念したいという気持ちや、家族を失ったことを悼む気持ち、訪れた人を楽しませようという気持ち、自らの非常に個人的な考えや熱意、発想の証を残したいという気持ちなどが組み合わされた結果として出てきた作品であると評価されている。1950年代後半から1960年代前半にかけて、アメリカ人の日常生活で大量に排出された廃棄物から作られた珍しい作品でもある。

ボトルヴィレッジは、ベンチュラ郡、シミバレー及びカリフォルニア州から歴史的建造物として指定されている（カリフォルニア歴史的建造物第939号）。また、1996年にはアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。

影響 

ボトルヴィレッジからヒントを得て作られた、メリッサ・エスクリッジ・スレイメイカーによる32ページの子ども向けの本Bottle Houses: The Creative World of Grandma Prisbreyが2004年に刊行された。
イリイチ製鉄所（イリイチせいてつじょ、＝イリイチ名称マリウポリ冶金コンビナート）は、ウクライナのマリウポリにある製鉄所で、クリヴィー・リーフにある同国最大のクリヴォリジュスタリ製鉄所に次ぐ製鉄所である。

同じくマリウポリにあるアゾフスタリ製鉄所と共に、リナト・アフメトフが所有するSCM持株会社配下のメトインヴェストに所属している。

イリイチ製鉄所の歴史は古く、1896年に米国人のロスステインとスミス（Rothstein and Smith）がロシア帝国政府から製鉄の許可を得て始まった。マリウポリの場所は製鉄に必用な鉱石や燃料の産地に近く、輸送にも比較的便利であったためである。ロシア革命後の1920年代には銑鋼一貫製鉄所となり、国有化もされた。第二次世界大戦の困難な時期を経て、1950年代後半から1960年代には、製鉄所は高炉を新・増設するなど第二の発展時期を経て、1990年には私有化された。

2016年、それまではイリイチ製鉄所はウラジーミル・イリイチ・レーニンの名称を冠しているとしていたのを、時流の共産主義脱却に沿って、ウクライナ生れの冶金学者であるゾト・イリイチ・ネクラソフ（Zot Illich Nekrasov、1907ー1990年）の名称を冠しているとした。

最近では、イリイチ製鉄所はさまざまな種類の熱間圧延鋼と冷間圧延鋼を生産していて、造船用、石油パイプライン、ボーリングガスパイプライン、水道管などに使われている。また同所は、液化ガス用の亜鉛メッキ鋼とタンクを製造するウクライナで唯一の企業である。

2022年3月から始まったロシアのウクライナ侵攻のマリウポリの戦いで製鉄所は大きな損傷を受けて、4月13日にはロシア軍により急襲を受けた。

参照項目
アゾフスタリ製鉄所
メトインヴェスト
国鉄ウ1形貨車（こくてつウ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した10 t積みの豚積車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりカ24850形 70両はウ1形（ウ1 - ウ70）1形式に形式名変更された。カ24850形は1928年（昭和3年）1月からワフ20500形 より70両が鷹取工場にて改造され誕生した形式である。カ24850形車は数か月でウ1形へ再度改番された短命な形式であった。同称号規程改正では豚積車が新設され本形式は豚積車の最初の形式となった。豚積車は付添人室がある為これを豚積緩急車と間違われ易い。1940年（昭和15年）に2両（ウ59、ウ65）がウ100形へ再再改造された。

豚は体長が低い為、車体に固定棚を設け上下二段とし合計約45頭の豚を放し積みとした。車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は8,109 mm、全幅は2,515 mm、全高は3,460 mm、実容積は21.7 m3、自重は8.0 t - 8.5 tである。

1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示され（当時の在籍車数は4両であった）同年に形式消滅した。
明治アニマルヘルス株式会社（めいじアニマルヘルス、Meiji Animal Health Co., Ltd.）は、動物用医薬品の製造販売を手掛けている日本の企業。明治ホールディングス株式会社の傘下企業であり、KMバイオロジクスの子会社。

概要 
KMバイオロジクスとMeiji Seika ファルマは、長年にわたり動物用医薬品の製造販売を手掛けてきた。両社は2023年の中期経営計画において「事業ポートフォリオの再構築」を掲げており、両社の経営資源を医療用医薬品事業などに集中することにした。

KMバイオロジクスとMeiji Seika ファルマは2021年10月4日に、両社が手掛けている動物用医薬品事業を統合した新会社である明治アニマルヘルス株式会社を2022年4月1日に設立する事を発表。明治アニマルヘルスは2022年4月1日付で、KMバイオロジクスとMeiji Seika ファルマから動物用医薬品事業を譲受して営業を開始した。登記上の本店はKMバイオロジクスと同じ熊本市北区に置かれる。但し、KMバイオロジクスの動物用医薬品生産事業はそのまま残る。

事業所 
本店・熊本支店 - 熊本県熊本市北区大窪一丁目6番1号
東京本社 - 東京都中央区京橋2丁目4番16号
札幌支店 - 北海道札幌市中央区北4条東1丁目2番3号 札幌フコク生命ビル6階
仙台支店 - 宮城県仙台市青葉区一番町二丁目8番15号 太陽生命仙台ビル4階
東京支店 - 東京都北区王子一丁目13番14号 朝日生命王子ビル7階
岡山支店 - 岡山県岡山市北区柳町一丁目1番1号 住友生命岡山ビル9階

主な製品 
 パナメクチン（犬用）
 メイベット
 マリンバンテル - トラフグのエラムシ（ヘテロボツリウム症）治療用
 畜産用消毒薬（ライブストック） - アストップ、パコマ、クレンテ、トライキル、ゼクトン
赤津 庄兵衛（あかつ しょうべえ、1895年（明治28年）2月4日 - 1981年（昭和56年）9月20日）は、福島県勿来市（現・いわき市）長（2期）。

来歴 
福島県菊多郡窪田村（のち石城郡窪田村→勿来町→勿来市、現・いわき市）に生まれる。1912年福島県立磐城中学校卒。卒業後は家業の味噌醤油醸造業に従事、1920年磐城造林会社を設立、取締役社長となる。1932年勿来町長を2期、1940年福島県会議員を2期務める。1950年植田信用金庫理事長、1953年福島県教育委員、1956年福島県公安委員を歴任する。1959年勿来市長に初当選。1963年に再選。勿来市長をいわき市に合併するまで務めた。いわき市発足直後の市長職務執行者を務めた。1981年死去。
シュコダ35Tr（Škoda 35Tr）は、チェコのが展開するトロリーバス車両。イヴェコ・バスが展開する連節バスと同型の車体を用いた車両である。

概要 
シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるは、2000年代以降チェコ国内外のバスメーカーとの間に契約を結び、各社が製造した車体とシュコダ・エレクトリック製の電気機器を組み合わせたトロリーバスの展開を行っている。その中でシュコダ35Trは、車両メーカーのイヴェコ・バスとの協力に基づき開発された車種である。

イヴェコ・バスが展開する連節バスと同型の車体を用いたトロリーバス車両で、従来の車種と比較し充電効率を向上させた充電池が搭載されている。これにより、架線が設置されていない区間でも従来の車種と比べ長距離の走行が可能となっている他、充電時間の削減も図られている。

運用

試作車 
2017年10月にシュコダ・エレクトリックとイヴェコ・バスとの間に結ばれた契約に基づき2018年に完成した試作車は、当初イヴェコ・バスが展開する（Urbanway 18M）と同型の車体を有していたが、その後同年にドイツ・ハノーファーで開催された展示会での公開までに前面形状を始めとした一部部品をクレアリス（Iveco Crealis）と同型のものに改造された。以降は各都市へのプレゼンテーションに用いられている。

ズリーン/オトロコヴィツェ 
2018年、（Dopravní společnost Zlín-Otrokovice、DSZO）はシュコダ・エレクトリックとの間に充電池を搭載した1両のトロリーバス車両を発注した。これに合わせて製造されたシュコダ35Trは前述した試作車と異なり、クレアリスよりも製造コストが安価なアーバンウェイ18Mの車体が用いられている。当初は2019年に導入される予定であったが計画は大幅に遅れ、トロリーバス路線で営業運転を開始したのは2020年3月後半となった。

関連車種 
シュコダ24Tr、シュコダ25Tr - イヴェコ・バスへの社名変更前のイリスバス製の車体とシュコダ・エレクトリック製の電気機器を用いて製造されたトロリーバス車両。
イヴェコ・クレアリス - イヴェコ・バスはシュコダ・エレクトリックの電気機器を用いたクレアリスをフランスのナンシー向けに導入している。