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愛知電機株式会社（あいちでんき） は、愛知県春日井市に本社を置く中部電力グループの変圧器メーカーである。名古屋証券取引所プレミア市場単独上場銘柄。

スポーツ活動において、女子陸上部は全日本実業団対抗女子駅伝への出場実績を持つ。

沿革 
 1942年（昭和17年）2月 - 個人創業。 
 1942年（昭和17年）5月27日 - 「株式会社愛知電機工作所」を設立。
 1960年（昭和35年）12月 - 岐阜工場および長野工場はそれぞれ、岐阜愛知電機株式会社、長野愛知電機株式会社として分離独立。
 1961年（昭和36年）10月 - 名古屋証券取引所市場第二部へ株式を上場。
 1964年（昭和39年）3月 - 米国のエマソン・エレクトリック社と合弁会社のアイチ－エマソン電機株式会社を設立し、ハーメティックモータ部門を分離独立。
 1970年（昭和45年） - 名古屋証券取引所市場第一部に指定替え。
 1986年（昭和61年）4月 - 「愛知電機株式会社」に商号を変更。
 1999年（平成11年）2月 - 株式会社愛工機器製作所を子会社化。
 2000年（平成12年）
 10月 - 子会社の愛知電機商事株式会社が同じく子会社の愛電産業株式会社と合併し、愛電商事に商号を変更。
 12月 - ISO 14001認証を取得。
 2002年（平成14年）
 10月 - 子会社の株式会社愛工機器製作所を存続会社として、同じく子会社の株式会社エーネットを吸収合併。
 11月 - アイチ－エマソン電機株式会社を100%子会社化し、アイチエレック株式会社に商号を変更。同日、同社の子会社である白鳥アイチ－エマソン株式会社は白鳥アイチエレック株式会社に商号を変更。
 2005年（平成17年） - 子会社の恵那愛知電機株式会社が同社の子会社である有限会社アイゼンを吸収合併。
 2020年（令和2年） - 100%子会社のアイチエレック株式会社を吸収合併。

事業所 
 本社・工場（愛知県春日井市）
 東北工場（宮城県白石市）
 東京支社（東京都中央区）
 関西支社（大阪府大阪市北区）
 北海道支社（北海道札幌市中央区）
 東北支社（宮城県仙台市青葉区）
 九州支社（福岡県福岡市中央区）
 沖縄支社（沖縄県那覇市）

関連会社 
 株式会社愛工機器製作所
 愛知金属工業株式会社
 大垣電機株式会社
 岐阜愛知電機株式会社
 寿工業株式会社
 長野愛知電機株式会社
 電子ブロック機器製造株式会社
 愛知亜鉛鍍金株式会社
 白鳥恵那愛知電機株式会社
 蘇州愛知科技有限公司
 蘇州愛知高斯電機有限公司

連結経営指標
カルピスバターは、カルピス（二代目法人）が製造・販売するバターの通称。業務用のカルピス(株)バターと市販用のカルピス(株)特撰バターがある。

概要 
1942年（昭和17年）より販売開始。カルピスを作る工程で牛乳から乳脂肪を分離するときにできる脂肪分（クリーム）から製造される。カルピス30数本から1ポンド（450g）のバターしか作れないため、単独の製品として大量生産はできない。カルピス用につくられた乳を使っているために、製品の純白な色も特徴である。同様にカルピス製造工程での乳脂肪分を活用した製品として、業務用生クリーム「カルピス(株)フレッシュクリーム」も販売されている。

当初は業務用のバターとして出荷されていたが、プロの間での高い評価が噂を呼び、その後1981年（昭和56年）からは「カルピス(株)特撰バター」として一般向けにも発売された。上記の理由から大量生産ができず、積極的な広告などもほとんどされなかったことから「幻のバター」とも呼ばれている。

値段は2023年（令和5年）1月現在、有塩450gが税別1,457円、無塩450gが税別1,507円で、通常のバターの約2倍高価である。

なお、会社としてのカルピスが販売するバターであり、製品としての「カルピス」は含まれていない事から「カルピス(株)バター」と表記されており、ロゴマークも製品としての「カルピス」ロゴではなく、カルピス株式会社の「CALPIS」ロゴが用いられていたが2021年（令和3年）1月製造・出荷分よりロゴそのものが廃止され、それ以後は「CALPIS Co., Ltd.」と「カルピス株式会社」の表記のみとなった。2016年（平成28年）にカルピス社の飲料商品の販売元がアサヒ飲料に、2020年（令和2年）にカルピス社の健康食品・サプリメントの各種商品の販売元がアサヒカルピスウェルネス（現・アサヒグループ食品）にそれぞれ移管された後も、バター・生クリームについては引き続きカルピス社から販売されている。

沿革 
 1963年 業務用＜特撰バター＞を発売
 1981年 一般向け『特選バター』を発売

商品ラインナップ 
 特撰バター
 特撰バター・有塩
 特撰バター・食塩不使用
 ソフトタイプバター
 ソフトバター
 ガーリックバター
 発酵バター
 シナモン＆シュガーバター
光通信工事技能競技会 とは、一般社団法人情報通信エンジニアリング協会の主催により、同協会の会員を対象として、NTTグループの情報通信工事にかかわる技術者の施工技術の向上や業界全体の工事能力の向上を目的にし毎年開催されている技能競技大会である。同協会の会員ではない一般の参加はできない。

光ファイバ工事施工技術の地下設備・架空設備・宅内設備の工事技術を競う。2005年に第1回大会が開かれ、その後、毎年行われている。

概要 

 主催
 情報通信エンジニアリング協会
 後援
 東日本電信電話株式会社 
 西日本電信電話株式会社
 通信電線線材協会
 全国通信用機器材工業協同組合

過去大会の開催場所と技能競技内容

第1回 
平成17年（2005年）7月22日（金）　NDSテクノロジー総合センタ　38チーム（76名）が参加
 光ファイバ施工競技
 安全施工・PC設定競技

第2回 
平成18年（2006年）7月27日（木）　パシフィコ横浜　47チーム（70名）が参加
 光アクセス施工競技（東日本）
 光アクセス施工競技（西日本）
 Bフレッツサービス開通競技
 光プレミアムサービス開通競技

第3回 
平成19年（2007年）7月20日（金）　神戸国際展示場　48チームが参加
 光アクセス施工競技（東日本）
 光アクセス施工競技（西日本）
 Bフレッツサービス開通競技
 光プレミアムサービス開通競技

第4回 
平成20年（2008年）7月29日（火）　パシフィコ横浜　19社（68選手）が参加
 光アクセス地下設備施工競技
 光アクセス架空設備施工競技
 フレッツ光サービス開通競技
 Bフレッツサービス開通競技（女性選手）

第5回 
平成21年（2009年）7月22日（水）　パシフィコ横浜　76選手が参加
 光アクセス地下設備施工競技
 光アクセス架空設備施工競技
 NGNワンストップサービス開通競技

第6回 
平成22年（2010年）7月21日（水）　神戸国際展示場　73選手が参加
 光アクセス地下設備施工競技
 光アクセス架空設備施工競技
 NGNワンストップサービス開通競技

（東日本大震災の復旧・復興のため平成23年（2011年）は中止）

第7回 
平成24年（2012年）7月25日（水）　パシフィコ横浜　67選手が参加
 複合架空設備施工競技
 光アクセス架空設備施工競技
 光サービス開通施工競技

第8回 
平成25年（2013年）7月31日（水）　ポートメッセなごや
 複合架空設備施工競技
 光アクセス架空設備施工競技
 光サービス開通施工競技
 故障修理エキシビション

第9回 
平成26年（2014年）7月31日（木）　パシフィコ横浜
 メタル設備施工（個人）競技
 光アクセス設備施工（個人）競技
 光アクセス設備施工（団体）競技
 光故障修理（個人）競技

第10回 
平成27年（2015年）7月31日（金）　京都パルスプラザ
 光アクセス設備施工部門
 光構内設備施工部門
 メタル設備施工部門

第11回 
平成28年（2016年）7月12日（火）　パシフィコ横浜
 光アクセス設備施工部門
 光ユーザ設備施工部門
 メタル設備施工部門

第12回 
平成29年（2017年）7月31日（金）　京都パルスプラザ
 光アクセス設備施工部門
 光ユーザ設備施工部門
 メタル設備施工部門

第13回 
平成30年（2018年）7月5日（木）　パシフィコ横浜
 光ユーザ、光アクセス施工部門
 光アクセス、メタル施工部門

第14回 
令和元年（2019年）7月31日（水）　神戸国際展示場
名鉄4000系電車（めいてつ4000けいでんしゃ）は、名古屋鉄道が瀬戸線用に導入した通勤形電車である。2008年（平成20年）に登場した。

概要 
2008年の瀬戸線栄町駅乗り入れ30周年を機に、車両の近代化のため、6000系・6600系・6750系といった既存車両の全面置き換え用として新造され、同年10月1日から営業運転を開始した。2013年（平成25年）までに18編成72両が導入された。

瀬戸線用車両では初のステンレス製車体となった。これは尾張旭検車区の移転新設に際して、周辺環境への配慮等から揮発性塗料による塗装設備が設置されないことが決定していたことによるものである。

車両概説

車体 
車体構造は、2004年（平成16年）から他線区に投入されている3300系・3150系をベースとした「日車式ブロック工法」によるものであるが、ドア周りの溶接はスポット溶接からレーザー溶接に変更されている。

3300系などとデザイン上の顕著な違いとして、前頭部にパノラミックウィンドウ等を採用せず、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）N1000形に類似する角張ったデザインになっていることがある。これは既に述べた尾張旭検車区に塗装設備が設置されなかったことを反映し、先頭部構体までステンレス製としたためである。N1000形との相違点としては、乗務員ドアが後ろ寄りにある点、側方の視認性確保のために運転台および車掌台の横に三角形の窓が設けられている点、灯具類が上記3300系などと同じく前照灯はHIDランプ、標識灯はLED式で横並びに配置されている点が挙げられる。また、前・側面の窓下には名鉄カラーのスカーレットの帯が配されている。

前面のスカートは、電気連結器を搭載しないことから左右一体型となり、小型となった。

側窓については、扉間の側窓は大型2連固定窓となっており、車端部の側窓は、両先頭車の運転室側は上記3300系などと同様の小窓、連結面側および中間車はコストダウンを図るため上部内折れ開閉式の大型窓となっている。また、客室側窓はUVカットガラスを使用しており、巻き上げカーテンは省略されている。このほか、車体側面の車両番号表記や点検ぶたの位置が、3300系などに比べてやや上部に変更されている。

冷房装置は3300系などと同様の集中式40,000kcal/h×1基であるが、三菱電機製 CU735 となった。

行き先表示機はフルカラーLED式で、種別側は文字の縁取りが4009Fを皮切りに追加され、4016F以降は初めからこの仕様となっている。

車内 

全体的なレイアウトは、同年に先行して導入された本線用の5000系などと同様で、瀬戸線のラッシュ時の混雑率が高いこともあり、座席はすべて片持ち式のロングシートとなっている。ただし座席は背もたれ部分の傾斜が大きい座面形状やクッションの硬さなど、JR東日本E233系と同等のものに変更された。

客用扉の室内側も本線系の車両とは異なり、JR東日本E231系のような、ステンレス無塗装仕上げである（かつて瀬戸線を走っていた6750系も同様であった）。

バリアフリー対応として、客用扉周り部分の床は黄着色となっている。両先頭車の運転席直後には車椅子スペースが設けられ、各車両とも1両あたりで10名分の優先席が設けられている。また、床敷物はノンスリップタイプのものとなっている。

客室内のカラーリングや化粧板、座席モケット柄は5000系と同様のものとなっており、スタンションポールがライトブルーで塗装されている点も同様である。また、優先席部分のスタンションポールとつり革は黄色となっている。ライトブルー塗装はのちに剥がされ、4008F以降は梨地加工を施した無塗装のポールが採用されるようになった。同編成では優先席部分のポールもオレンジを塗装から凹凸のある樹脂性の部品に変更された。

案内設備 

名鉄の通勤形電車としては初めて、すべての客用ドア上にLCD画面による車内案内表示装置が設置された。営業運転時のLCD画面には、停車駅の案内や所要時間、乗車マナーや扉の開閉の注意などを表示するが、2000系（ミュースカイ）のようなCMやニュースなどの表示は実施していない。

これまでの瀬戸線用車両と同様に自動放送装置が搭載され、音声による自動案内が実施されている。当初、沿線の企業の広告や乗車マナーについての放送は省略されていたが、2009年（平成21年）初頭の沿線企業広告放送更新の際に、広告放送が流れるようになった。

3300系・3150系・5000系などと同様の乗車促進用メロディ機器が搭載されている。また、瀬戸線用車両では初めて各車両の妻面に号車番号が表示されている。尾張瀬戸方が1号車である。ただし本線系の通勤用車両とは異なり、常時4両固定編成で運用され連結運転は一切行わないためステッカーによる表示である。

走行機器 
モ4050形に搭載されているVVVFインバータ制御装置は三菱電機製 MAP-178-15V192 形が設置されている。使用素子はIGBTで、1台の制御装置で8基のモーターを制御する1C4M2群分割方式の装置が搭載された。

主電動機は、名鉄で初めて全閉外扇形のものを採用した。採用理由として、省保守、省エネルギー、低騒音化の点で優れていること、瀬戸線の車両は主電動機内部の塵埃堆積量が多い傾向があるが、全閉外扇形主電動機は内部は汚損しない構造であること、といった点が挙げられる。出力は、名鉄3300系・3150系と同じく170 kWであり、電動車に4個装備する。平均駅間が短く、曲線が多い当線の特性に合わせ、起動加速度と営業最高速度を小牧線 - 名古屋市営地下鉄上飯田線直通用車両の300系と同じ3.0 km/h/s、100 km/hに設定した。

台車は、曲線が多い瀬戸線の特性から、名鉄の完全新造車としては1992年（平成4年）落成の6500系・6800系の最終増備車以来16年ぶりとなるボルスタ付きのものが採用された。

軸箱支持方式は、名鉄でこれまで採用されていたSUミンデン方式ではなくモノリンク式となった。

静止形インバータ（SIV）は4両分を賄う150 kVAのものをモ4150形に、電動空気圧縮機（CP）はMBU1100型をク4000形とク4100形に1台ずつ搭載する。また、電動空気圧縮機についても低騒音型のスクロール式のものが初採用されている。

編成表 
2014年（平成26年）度時点の車両番号を基本として記載する。

 凡例：Tc …制御車、M …電動車VVVF…制御装置、SIV…補助電源装置、CP…電動空気圧縮機、PT…集電装置

その他

ヘッドマーク付車両 

2015年3月28日から7月12日まで、4004編成と4114編成に瀬戸線開業110周年記念のヘッドマークが取り付けられていた。

2018年8月20日から2019年3月31日まで、瀬戸線の栄町乗り入れ40周年を記念したヘッドマークが4004編成に取り付けられていた。

2019年8月中旬から10月上旬まで、瀬戸線誕生80周年記念のヘッドマークが取り付けられた車両が運行された。
3010形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要
元は、北海道庁鉄道部（北海道官設鉄道）が1897年（明治30年）にアメリカ合衆国のボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから2両（製造番号15528，15529）を輸入した車軸配置2-6-2(1C1)単式2気筒の飽和式機関車で、1905年（明治38年）の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。メーカーでの種別呼称は10-24 1/4D。北海道官設鉄道時代はD1形（6，7）と称したが、官設鉄道（鉄道作業局）編入後はBa形と称した。1909年（明治42年）の鉄道院の車両称号規程制定にともなって、3010形（3010，3011）と改番された。

形態的には、山陽鉄道が導入した10形（鉄道院950形）や台湾総督府鉄道のE14形に同調しており、これに動軸1軸を増やし全長を伸ばした印象で、運転室の後方が開放され、炭庫が独立して設けられているのが特徴的である。側水槽は上面が緩やかなスロープとなっている。ボイラーはストレートトップ型で、第2缶胴上に蒸気ドーム、第1・第3缶胴上に砂箱が設けられている。

両車は、北海道炭礦鉄道の手宮工場と北海道官設鉄道の滝川仮工場で組み立てられ、1898年（明治31年）4月から上川線で使用が開始された。国有鉄道編入後も北海道内で使用され、1923年（大正12年）12月に廃車解体された。

主要諸元
全長：10,757mm
全高：3,505mm
全幅：2,477mm
軌間：1,067mm
車軸配置：2-6-2(1C1)
動輪直径：1219mm
弁装置：スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー（直径×行程）：356mm×508mm
ボイラー圧力：10.5kg/cm2
火格子面積：1.11m2
全伝熱面積：83.8m2
煙管蒸発伝熱面積：77.9m2
火室蒸発伝熱面積：5.9m2
ボイラー水容量：2.6m3
小煙管（直径×長サ×数）：50.8mm×4,039mm×121本
機関車運転整備重量：40.84t
機関車空車重量：33.42t
機関車動輪上重量（運転整備時）：30.04t
機関車動輪軸重（第2動輪上）：12.61t
水タンク容量：4.53m3
燃料積載量：1.14t
機関車性能
シリンダ引張力：4,710kg

ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ
富士紡ホールディングス株式会社（ふじぼうホールディングス、英称：Fujibo Holdings Inc.）は、東京都中央区に本社を置き、紡績業、化学工業などの事業を行う傘下企業の管理を行う持株会社である。前身は1896年（明治29年）3月に創業された富士紡績株式会社で、2005年9月に主要事業を会社分割して持株会社に移行するとともに現社名に改称した。

傘下の株式会社フジボウアパレルは、B.V.D.ブランド製品の企画・製造・販売をしていることでも知られる。

沿革 
 1896年（明治29年）3月 - 富士紡績株式会社が設立される。
 1898年（明治31年）9月 - 静岡県駿東郡に建設した小山工場で操業を開始する。
 1903年（明治36年）- 神奈川県都筑郡西谷村に保土ヶ谷工場立地（1945年に空襲を受け操業停止）。
 1906年（明治39年）9月 - 東京瓦斯紡績株式会社（1896年創業、初代社長・前川太郎兵衛（2代目））を合併し、社名を富士瓦斯紡績株式会社に変更。
 1910年（明治43年）2月 - 電気事業兼営を認可される。
 1927年（昭和2年）5月 - 富士電力株式会社を設立し、電気事業の設備・権利を同社に譲渡
 1930年（昭和5年）11月 - 川崎工場で争議。「煙突男」で有名になる。
 1942年（昭和17年）- 既に発布されていた「配電統制令」に伴って設立された9配電会社に電気事業が吸収され、富士電力は解散する。
 1943年（昭和18年）- 戦争の影響で帝国製糸の資産譲渡を受ける。
 1945年（昭和20年）12月 - 社名を富士紡績株式会社に変更する。
 1949年（昭和24年）
 2月 - 政令により帝国製糸の資産を返還
 5月 - 東京証券取引所及び大阪証券取引所に株式上場
 1950年（昭和25年）8月 - 柳井化学工業株式会社を設立。
 1951年（昭和26年）10月 - 小坂井工場を新設。
 1972年（昭和47年）4月 - 和歌山工場を新設。
 1973年（昭和48年）- 英国コーツ・ペイトンから帝国製糸を買収する。
 1975年（昭和50年）12月 - 株式会社フジボウアパレルを設立する。
 1976年（昭和51年）4月 - アメリカB.V.D.社とライセンス契約を締結する。
 1977年（昭和52年）6月 - 壬生川工場を分離して、フジボウ愛媛株式会社を設立。
 1979年（昭和54年）7月 - 小坂井工場を分離して、フジボウ小坂井株式会社を設立。
 1981年（昭和56年）4月 - 株式会社高田フジボウアパレル（2002年解散）、株式会社敦賀フジボウアパレル及び株式会社サドソーイング（2017年解散）を設立。
 1984年（昭和59年）12月 - 和歌山工場を分離して、フジボウ和歌山株式会社を設立。
 1985年（昭和60年）1月 - 株式会社中津フジボウアパレルを設立。
 1995年（平成7年）
 9月 - フジボウ電子株式会社を設立（2014年解散）。
 12月 - フジボウ小坂井株式会社を合併。
 2005年（平成17年）
 5月 - フジボウ小山がフジボウテキスタイル株式会社に商号を変更。
 7月 - フジボウテキスタイルがフジボウ和歌山を合併。
 9月 - 主要事業を会社分割し、フジボウファイバー株式会社及びフジボウ小坂井株式会社を設立するとともに、持株会社に移行して富士紡ホールディングス株式会社に社名を変更。
 12月 - 中津フジボウアパレルが敦賀フジボウアパレルを合併し、株式会社フジボウソーイングに社名を変更。
 2007年（平成19年）9月 - フジボウテキスタイルが繊維製品事業をフジボウアパレルに吸収分割。残った繊維素材事業はフジボウファイバーが合併し、フジボウテキスタイル株式会社に社名を変更。
 2012年（平成24年）
 7月 - アングル・ミユキ株式会社を完全子会社化し、アングル株式会社に社名を変更する。
 10月 - フジボウ愛媛株式会社がフジボウ小坂井株式会社と合併する。

2019年（平成31年）4月 - フジボウアパレルがフジボウトレーディングを吸収合併。
2020年（令和2年）10月 - フジボウアパレルがアングルを吸収合併。
2021年（令和3年）1月 - フジボウテキスタイルがフジボウ愛媛の繊維事業を吸収分割により承継。

主要グループ企業 
 フジボウテキスタイル株式会社
 株式会社フジボウアパレル
 フジボウトレーディング株式会社
 アングル株式会社
 柳井化学工業株式会社
 フジボウ愛媛株式会社
 三泰貿易株式会社
 フジケミ株式会社

広報活動 
 ナビっち（TBS平日20時前に放送の番宣番組。当社は火・水・金曜提供）
 オールナイトニッポン（ニッポン放送。協賛スポンサーとして参加していた。協賛アナウンスは「BVDフジボウ」）
 B.V.D. Presents TOKYO METROSEXUAL LIFE（文化放送、一社提供番組。途中降板）
 BSフジLIVE プライムニュース（BSフジ）
 やべっちFC（テレビ朝日制作の全国ネット番組。2011年度内に不定期PTとして提供していた）
 たかじん胸いっぱい（関西テレビ。2011年度頃に提供）
 フジサンケイクラシック（第1回・1973年にBVD杯として開催）
 2000年頃、プロレスラーの武藤敬司と蝶野正洋（当時は共に新日本プロレス所属）が合い対峙して取っ組み合う演出のアンダーシャツのCMがあった。当時B.V.D.は新日本プロレスのスポンサーとしてリングに広告を出していた。
μ-lawアルゴリズムは対数を用いたコンパンディングアルゴリズムの一種である。他のコンパンディングアルゴリズムと同様、信号のダイナミックレンジを低減させる。アナログでは、S/Nを向上させる効果があり、デジタルでは量子化誤差を低減させる（結果としてS/Nが向上する）。S/N向上と引き換えに帯域幅が狭くなる。

主に北アメリカと日本のデジタル通信システムに使われている。ヨーロッパでは、類似するA-lawアルゴリズムを使っている。

アルゴリズム 
アルゴリズムには、アナログ版と量子化されたデジタル版がある。

連続 
入力 x に対する μ-law 符号化は、以下の式で表される。

μ-law の伸張は以下の逆関数で与えられる。

μを増加させると強い信号がより圧縮される（図参考）。

離散 
これは、ITU-T勧告 G.711 に定義されている。

G.711 では、境界にある値の扱いが不明確である（例えば、+31 は 0xEF なのか 0xF0 なのか）。しかし、G.191 にあるC言語によるμ-lawエンコーダの例は、以下のようになっている。正の値と負の値の違いに注意が必要である。例えば、+30 から +1 の範囲に対応する負の範囲は -31 から -2 である。これは、2の補数ではなくむしろ1の補数（単純なビット反転）で説明できる。

実装 
μ-lawアルゴリズムの実装には、以下の3種類がある。
 アナログ
 コンパンディングをアナログで行う。
 非線形ADC
 アナログ-デジタル変換回路での量子化の際にμ-lawアルゴリズムを使う。
 デジタル
 デジタルでμ-lawアルゴリズムを適用する。

利用 
北アメリカおよび日本でのデジタル通信システム規格では μ = 255（8ビット）のμ-lawアルゴリズムが利用されている。

背景 
この符号化を使うのは、音声のダイナミックレンジが広いためである。アナログでは、ある一定の背景雑音が混じることで、信号の詳細が失われる。元々音の信号であるため、人間の聴覚は対数的に音の強さ（音の大きさ）を知覚するという事実を利用し、対数応答オペアンプを使って信号を対数的に圧縮する。電気信号にノイズが乗るのは主に信号線上であり、対数的に圧縮してからノイズが乗っても、信号を元に戻したときに音の大きい部分は確実に大きく知覚される。この手法は電気通信でデジタル化以前からよく使われ、μ-law 仕様が規格間の互換性のために定義された。

デジタルが使われるようになると、以前から使っていたアルゴリズムが音声を表す信号に必要なビット数の削減にも効果があることがわかった。μ-lawを使うと、標本を8ビットで表すことができ、コンピュータの処理単位とも一致した。

μ-law 符号化は、信号のダイナミックレンジを効率的に低減させ、同じビット数で線形符号化で信号を送った場合に比べて、S/Nを低減させることができる。

μ-lawアルゴリズムは、Sunオーディオファイルでも使われ、UNIXにおけるデファクトスタンダードとして使われた。Sunオーディオファイルのフォーマットは、Java 1.1 の sun.audio パッケージや一部のC#メソッドでもオーディオAPIとして使われている。

A-lawとの比較 
μ-law は A-law よりも若干ダイナミックレンジが広いが、微細な信号の歪みが大きくなる。規定により、1カ国でもA-lawを使う国があれば、国際接続ではA-lawが使われる。
端末サーバまたはターミナルサーバは、複数の通信チャンネルを集約する専用コンピュータである。各チャンネルは双方向性であるため、複数の実体が単一のリソースに接続するモデルと、単一の実体が複数のリソースに接続するモデルがある。どちらのモデルも広く利用されている。端末サーバが提供するリソースは物理的なものも仮想的なものもある。集中型コンピューティングでは、複数のユーザーに遠隔の仮想オペレーティングシステムへのアクセスを提供する。アクセスプロバイダは、モデム経由でインターネット接続を提供する場合など、顧客への物理的接続を端末サーバを使って提供する。

歴史 
本来、端末サーバとはRS-232デバイス群を接続する機器であり、端末やプリンターを端末サーバに接続し、そこから TCP/IP TELNET や SSH、あるいはベンダー固有のネットワークプロトコルを使って、イーサネットで他のシステムに接続していた。

初期の例としてDECの DECserver 100（1985年）、200（1986年）、300（1991年）がある。これに先立ってDECは概念実証用に DECSA Terminal Server を試験的に製品化していた。安価なフラッシュメモリが利用可能になると、DECは DECserver 700（1991年）と 900（1995年）をリリースした。これらはそれ以前の製品とは異なり、ソフトウェアをホストからダウンロードする必要がない。これらはフラッシュメモリ上のソフトウェアで TCP/IP と TELNET をサポートしていた。

他にも Spider Systems など各社が端末サーバ市場に参入した。一部業者は、DECの端末サーバ管理用コマンドまでエミュレートしていた。初期のものはホストからソフトウェアをダウンロードする必要があったが、その後はフラッシュメモリやフロッピーディスクを装備して単独でブートできるようになっていった。中には Xyplex の端末サーバのように端末サーバ同士がホスト（ソフトウェアのダウンロード元）として機能する方式もあった。また、PCMCIAのフラッシュカード上にソフトウェアを格納し、ブート時だけ挿せばよい（複数の端末サーバでカードを共用する）方式もあった。

1990年代中ごろ、USロボティクスなどが「モデム端末サーバ」を製品化した。RS-232シリアルポートを多数備えるのではなく、アナログモデムを多数内蔵したマシンである。この種の機器はインターネットサービスプロバイダがダイヤルアップ接続用によく利用した。さらに、アナログモデムではなくISDNインタフェースを集約したものも登場している。

最近の用法 
端末サーバという用語は2006年現在、以下の3つの意味で使われている。

 コンソールサーバは、UNIXサーバ群のコンソールポートに接続するのに使われている。これにより、システムアドミニストレータがネットワーク経由でサーバ群に接続できる。遠隔からサーバをリブートする場合、ハードウェアのデバッグをする場合など、オペレーティングシステムが正常に動作していない状況での操作を遠隔から行うことができる。
 ネットワークアクセスサーバを端末サーバと呼ぶことがある。
 集中型コンピューティング（後述）で使うサーバを端末サーバと呼ぶのが最も一般的である。

集中型コンピューティング 
現代的な意味での集中型コンピューティングには2つのモデルがある。

1つは、端末サーバを使って複数のユーザー端末に Microsoft Windows や Linux デスクトップを提供する。この場合の端末は「シンクライアント」とも呼ばれる。

もう1つは、普通のコンピュータを一時的に端末サーバとして機能させ、インターネットなどのWANを経由して、そのデスクトップを遠隔にあるコンピュータに提供し、テレワークを実現するものである。

端末サーバのクライアントはシンクライアントと呼ばれる。テレワークモデルのソフトウェアクライアントはリモートデスクトップと呼ばれる。ただし、リモートデスクトップソフトウェアは、シンクライアントモデルでも使っている。
ボルボ・P1800はスウェーデンの自動車メーカー・ボルボが1960年から1974年まで生産していたスポーツカーである。

歴史 
開発は1957年に始められ、ボルボ・アマゾンのシャシーにイタリアのカロッツェリア・フルアに在籍していたデザイナー、Pelle Pettersson（PV444/554の設計者Helmer Petterssonの息子）のデザインした車体が架装された。最初の3台のプロトタイプは1957年12月に完成し、当初はドイツのコーチビルダー・カルマンに車体を製作させ、1958年12月には発売する計画であったが、フォルクスワーゲン・カルマンギアの生産に追われるカルマンはこのプロジェクトから撤退、一時は開発計画がストップしかけたこともあったが、Petterrson親子の熱意により、結局イギリスのジェンセンが1万台を生産する契約を結び、製作することとなった。ボディパネルの生産はジェンセンから同じくイギリスのプレスト・スチール・カンパニーに下請けに出された。

P1800（1960年-1963年） 
1961年モデルとして最初のP1800が発表されたのは1960年9月であった。エンジンは1,800ccで、ツインキャブレター、専用カムシャフト、高圧縮比で100馬力に強化され、B18B型と呼ばれた。ギアボックスは4速フロアシフトで、1963年以降はオーバードライブもオプションで用意された。

1800S（1963年-1969年） 
ジェンセン製の車体には品質上の問題があったため、6000台余りが生産された1963年に契約は破棄され、ボルボのLundby工場に生産が移管された。車名はP1800からボルボ・1800Sに改められた。Sはスポーツではなくスウェーデン製を意味する。同時にエンジンも108馬力とされ、1966年には115馬力に強化され、更に1969年には新しいB20B型2,000cc118馬力が与えられた。

1800E（1970年-1972年） 
1970年モデルはボルボ・1800Eとなり、フロントグリルやホイールのデザインが一新された。最大の変更点はエンジンがボッシュ製D-ジェトロニック燃料噴射を備え130馬力のB20E型となったことであり、最高速度もシリーズ史上最速の190km/h、0-100km加速9.5秒の高性能車となった。これに合わせてブレーキも4輪ディスクブレーキとなり、1800ES登場後の1972年まで生産された。

1800ES（1972年-1973年） 
1972年モデルでは12年間続いたクーペボディを大きく変更し、リライアント・シミターGT的な3ドアスポーツワゴンスタイルを採用したボルボ・1800ESが登場した。大きな一枚ガラスのテールゲートは斬新で、印象を大きく変えることに成功している。エンジンは圧縮比が下げられ最高出力は125馬力に低下したが、実用域でのパフォーマンスはむしろ向上した。しかしスタイルは若返り、オートマチックも選べるようになったとはいえ、基本設計を1950年代に遡る1800ESはこの頃にはあらゆる面で旧式となっており、主力マーケットでアメリカの安全基準に対応が困難になった上、特にステアリングやクラッチの重さはトラック的とも評されるほどで、ついに1973年を最後に生産終了となった。

P1800シリーズは1961年モデルイヤーから1973年6月までに47,492台が生産された。

日本への輸入 
P1800系の各モデルは当時のボルボ輸入代理店であった北欧自動車によって比較的多数が輸入され、ヤナセが販売した。現在でも当時の正規輸入車がしばしば中古車市場で流通している。

走行記録 

アメリカの学校教諭アーヴ・ゴードン(Irv Gordon 1940-2018)は1966年式1800Sを新車で購入して以来、往復125マイルの通勤をはじめとして40年以上同車に乗り続け、2013年9月18日に300万マイル（482万8，032km）に到達、商用車両でない自動車の走行累計記録としてギネス世界記録に掲載された。ゴードンのP1800の走行記録は死去直前まで伸び、最終的には約340万マイル（547万1,700km以上）に及んだという。
フェナジン（Phenazine）は、化学式がC12H8N2の複素環式化合物である。2つのベンゼン環が中央のピラジン環とそれぞれ1つの炭素-炭素結合を共有して連結した構造をしている。アゾフェニレン、ジベンゾ-p-ジアジン、ジベンゾピラジン、アクリジジンとも呼ばれ、ニュートラルレッドやサフラニンといった染料の原料になる。アルコールには溶けにくいが、硫酸には溶け、深赤色の溶液となる。

合成 
古典的な合成法に、ニトロベンゼンとアニリンから合成するウォール・アウエ反応（1901年）がある。また、他の合成法には以下のものが知られている。
 アゾベンゼンのバリウム塩の蒸留
 アニリン蒸気と酸化鉛との接触
 カテコールとo-フェニレンジアミンとの反応で得られるジヒドロフェナジンの酸化

生合成 
フェナジンはシキミ酸経路の中間生成物のコリスミ酸から分岐して生成する。コリスミ酸から派生した2つの中間体分子は、フェナジン前駆体を作るために対角線対称に置かれる。そして、その後の連続した修正により様々なフェナジンの誘導体を形成していく。
株式会社ショセキは、石川県金沢市に本社を置く印刷並びに製本事業を行う会社である。北國新聞社の子会社であり、同社の出版物印刷の他にポスター・チラシ印刷などを手掛けている。

沿革 
 1947年 - ショセキの前身である北國書籍印刷株式会社を金沢市に設立。
 1966年 - 野々市町（現：野々市市）に野々市工場を新築。
 1986年 - 受託印刷を開始（詳しくは後述）。
 1998年 - 新聞輪転部門を金沢工場に移転。
 2002年 - 創業55周年を期に社名を株式会社ショセキに変更。
 2006年 - 白山市に白山工場新築し稼動開始。

事業所 
 本社
 石川県金沢市南町2番1号

 白山工場
 石川県白山市鹿島町二号17番地1

 支店・営業所
 富山支店（富山県富山市、富山新聞社本社内）
 高岡支店（富山県高岡市、富山新聞社高岡支社内）
 東京支店（東京都中央区、北國新聞東京会館内）
 大阪営業所（大阪府大阪市北区、北國新聞社大阪支社内）

主な事業内容 
 書籍印刷
 『月刊北國アクタス』など北國新聞社発行の出版物印刷のほかに、石川県や金沢市などの広報誌の印刷も手掛けている。また、自費出版事業にも力を入れている。
 商業印刷
 北國新聞の折込チラシなどのチラシ類、各種パンフレット・ポスター印刷。
 受託印刷
 ショセキの事業としてはこの事業も大きなウエイトを占める。中でも、日本経済新聞は北陸地方での受託印刷を全面的に受け持つ。
 受託印刷を手掛けている新聞 - 日本経済新聞、日経産業新聞、日経流通新聞、聖教新聞、公明新聞
 2017年10月から、上記に加え中日新聞北陸本社発行・北陸中日新聞の富山県向け朝刊と中日スポーツの北陸・京滋向け新聞の印刷受託を開始
株式会社富士テクノホールディングス（ふじテクノホールディングス）は、神奈川県厚木市に本社を置く3DCADによる自動車、機械、電気等の設計、解析の受託開発を行う持ち株会社。

沿革
 1976年1月 - 有限会社富士商会設立。
 1985年8月 - 有限会社富士テクノサービスに社名変更。
 1991年2月 - 株式会社富士テクノサービスに組織変更。
 2002年3月 - 富士通パートナー企業に認定。
 2002年8月 - NACAPS Co.,Ltd.（タイ・バンコク）資本参加。
 2002年10月4日 - 日本証券業協会グリーンシート市場エマージング銘柄登録。
 2005年2月 - 株式会社富士エクセロンを吸収合併。
 2006年11月 - 株式会社富士テクノソリューションズに社名変更。
 2009年5月 - 横浜市へ本社移転。
 2013年7月 - 厚木市へ本社移転。
 2017年9月 - 株式会社富士テクノソリューションズが東京証券取引所TOKYO PRO Marketへ上場。
 2021年10月 - 株式会社富士テクノソリューションズが株式移転により、持株会社　株式会社富士テクノホールディングスを設立。株式会社富士テクノホールディングスが東京証券取引所TOKYO PRO Market上場。

事業所

主な加入団体 
 一般社団法人神奈川県情報サービス産業協会
 神奈川県情報サービス産業健康保険組合
 産業技術短期大学校　職業能力開発推進協議会
 神奈川県立東部総合職業技術校 神奈川県東部職業能力開発推進協議会
 神奈川県立西部総合職業技術校 神奈川県西部職業能力開発推進協議会
 厚木商工会議所
 ATSUMO（あつぎものづくりブランドプロジェクト）
 産業人クラブ（神奈川・名古屋）
 東京設計管理研究会

関連企業 
 株式会社富士テクノソリューションズ（神奈川県厚木市）
 株式会社エフティ・ファインテックプロダクト（神奈川県厚木市）
 株式会社横芝（東京都千代田区）
 株式会社富士ミライ（神奈川県厚木市）
 中日本技研株式会社（愛知県名古屋市）
株式会社菊家（きくや）は、大分県由布市挾間町に本社を置く菓子メーカーである。

概要 
1956年（昭和31年）12月に別府市で創業。1994年（平成6年）に本社・工場を由布市挾間町に移転している。

大分県下に多数の店舗を有しており、製造・販売する菓子は、大分県内で土産菓子、手土産として親しまれている。また、通常の店舗のほか、洋生菓子を中心としたシャンテ・ドールも展開している。由布市湯布院町には、オリジナル菓子などを販売する菊家の店舗花麹菊家をはじめ土産物店等14店舗からなるやすらぎ湯の坪横丁を開発しており、菊家の新しい拠点となっている。

かつては広島県などにも進出したが、撤退。2021年時点では大分・福岡・宮崎県内に店舗を構える。

沿革 
 1956年（昭和31年） - 別府市にて創業。
 1961年（昭和36年）
 大分市に出店。
 別府工場建設。
 1973年（昭和48年） - 洋菓子の頒布会「ガストロノミーの会」発足。
 1986年（昭和61年） - 子ども俳句の会「豊っ子の会」発足。
 1994年（平成6年） - 本社・工場を由布市挾間町に移転。
 2017年（平成29年）10月1日 - 株式会社アスラポート・ダイニング（現・JFLAホールディングス）の連結子会社である九州乳業株式会社が当社株式の62.5%を取得。九州乳業の子会社（アスラポート・ダイニングの孫会社）となる。

主要製品 
 ドン・フランシスコ
 キリシタン大名大友義鎮（宗麟）の洗礼名に因んで名付けられた。モンドセレクションで18年連続（2020年時点）で最高金賞を受賞するとともに、2002年の第24回全国菓子大博覧会（熊本）で名誉総裁賞（文化）を受賞している。
 ボン･ディア
 ポルトガル語でのあいさつの言葉（:wikt:bom dia）で、大分市とポルトガルのアベイロ市との姉妹都市締結を記念して名付けられた。2002年の第24回全国菓子大博覧会（熊本）で世界洋菓子連盟会長賞を受賞している。
 ゆふいん創作菓子 蜜衛門
 季節限定。2013年の第26回全国菓子大博覧会（広島）で名誉総裁賞（技術部門）を受賞している。
 ゆふいん創作菓子 ぷりんどら
 ミルククッキー
 豊の醤油餅 きな粉
 鉄人坂井の鉄人ぷりん
 鉄人坂井の鉄人ロールケーキシリーズ
 地卵はちみつぷりん
 豊後手焼煎餅
 大分県産ゼリーシリーズ（荻の桃太郎・佐伯のマリンレモン・由布庄内の赤梨・杵築の美娘）
 ゆふいん創作菓子 黒豆淡羊羹
 りんごかさね

店舗 
大分市
 総本店
 大分中央町店
 あけのアクロスタウン店
 フレスポ春日浦店
 森町店
 米良店
 戸次店
 アムス大在店
 マルショク坂ノ市店
 サンライフトマト店
 トキハインダストリー南大分点
 シャンテ・ドール 古国府店
 シャンテ・ドール トキハわさだ店

別府市
 流川店
 石垣西店 
 関の江店
 ゆめタウン別府店
 マルショクやまなみ店
 シャンテ･ドール 別府店

中津市
 中津店
 イオン三光店

日田市
 日田玉川バイパス店

佐伯市
 佐伯中の島店
 トキハインダストリー佐伯店

臼杵市
 臼杵店
 サンリブ臼杵店

津久見市
 津久見店

竹田市
 竹田玉来店

豊後高田市
 豊後高田店

杵築市
 杵築店

宇佐市
 宇佐店

豊後大野市
 三重店
 トキハインダストリー三重店

由布市
 無何有の郷 工場直売店
 おしごと館
 花麹菊家

国東市
 安岐店
 国東店

日出町
 日出駅前店

玖珠町
 トキハインダストリー玖珠店

大分県外
 イオン八幡東店
 イオン延岡店
同仁堂（どうじんどう）
 熊本地盤の中小ドラッグストアチェーン。当項では同社について詳述する。
 同仁堂（トンレンタン、どうじんどう）
 北京に本社を置く、中国の大手製薬会社。→ 同仁堂 (中国の製薬会社)

株式会社同仁堂（どうじんどう）は、熊本県熊本市に本部を置き、薬局薬店、ドラッグストアを展開する企業である。

概要 
九州地盤で展開しているドラッグストアでは老舗の部類にあるといわれる（大正2年創業）。また、同社の運営する一部店舗では、各種化粧品も商品として取り扱っている。小型店舗の薬局薬店「同仁堂薬局」のほか、近年はスーパードラッグストアの「アットハーズ」、中型ドラッグストアの「ハーズ」を積極的に展開するようになっている。特にアットハーズは店舗面積が1000m2を超える巨大店舗であり、同社の旗艦店となっている。また福岡県福岡市中央区天神にあるイムズにも出店していたが、2012年7月14日をもって営業を終了した。

グループ会社 
 株式会社ハビタ（生活雑貨の企画製造・販売等）
 株式会社ケミカル同仁（試薬・医療検査機のルート販売）
 株式会社同仁化学研究所（試薬の製造販売）
 株式会社同仁グローカル（測量検査・環境測定分析）

店舗 
熊本市を中心にドラッグストア関係7店舗、スタジオ1施設、飲食店1店舗がある。
同仁堂薬局（5店舗）…市街地に立地する小型店舗。
上通店（熊本市中央区上通町）
下通店（熊本市中央区下通）
健軍店（熊本市東区若葉）
嘉島店（熊本県上益城郡嘉島町大字上島字長池、イオンモール熊本1階）
ドラッグストアアットハーズ[at hers]（2店舗）…郊外のロードサイドやショッピングモールに出店している大型店舗。300～400坪クラス。
新外店（熊本市東区新外）
小川店（熊本県宇城市小川町河江、イオンモール宇城イーストランド1階）
レストラン・パーラー Jinn（同仁堂上通ビル3階）
スタジオ・ライフ（同仁堂上通ビル4階）
アカプルコは、基本的にはラムをベースとするカクテルであり、ショートドリンクに分類される。正式名称は、アカプルコ・カクテルだが、通常、アカプルコと省略するので、本稿では、以降、アカプルコと記述する。カクテル名のアカプルコは、南シエラマドレ山脈の麓の海岸にある都市の名称なので、シティカクテル（都市の名称を冠しているカクテルのこと）の1種でもある。

標準的なレシピ 
 ラム （ライト） ： コアントロー ： レモン・ジュース ＝ 2：1：1
 砂糖 （シュガー・シロップでも可） ＝ 1tsp
 卵白 （鶏卵） ＝ 2分の1個分

作り方 
ラム、コアントロー（または、ホワイト・キュラソー）、レモンジュース、砂糖、卵白をシェークして、大型のカクテル・グラス（容量90ml以上）に注げば完成である。なお、レモンジュースは、その場でレモンを絞ったものを使用するのがベストであるが、市販のジュースを用いても良い。

備考 
 ミントの葉を飾ることもある。
 大型のカクテル・グラスは、ソーサー型のシャンパン・グラス（容量120ml程度）で代用することがある。
 アカプルコには、ラムと共に同量のテキーラも用いるレシピも存在する。

別レシピ

テキーラ 
以下のようにテキーラをベースとするレシピも存在する。
 別レシピ
 テキーラ：ラム：パイナップルジュース：グレープフルーツジュース：ココナッツミルク ＝ 2:1:1:2:2

 作り方
 氷と全ての材料をシェークして、大型のカクテル・グラスに注ぐ。

ウイスキー 
1970年代にサントリーがウイスキーを麦茶で割ったものをアカプルコと名付けてテレビCMを展開した。
株式会社タカトリは、半導体及び液晶関連機器、ワイヤーソーの製造販売、繊維機械などの開発、製造、販売を行っている会社である。社是は『創造と開拓』。

8つのコア技術 
 真空 -  真空内で多彩なメカニズムを融合させて、気泡を除去。
 切断 -  ワイヤーソーや、繊維素材の自動裁断、新素材のカットなど、多様な素材の切断技術。
 搬送 - 非接触での搬送により、精密部品にも負担をかけない搬送を実現。さらに、高精度な張力制御によって直径100μmの金属ワイヤーの高速走行を可能に。
 貼付 -  有機ELディスプレイパネルにシートを短時間かつ気泡レスに高精度で貼付け。さらに多様な貼付け工程やテープに対応。
 剥離 -  独自技術で、フィルムやテープなどの確実な剥離を実現。さらに、加熱と紫外線照射技術を融合させて、ストレスをかけずに剥離を実行。
 制御 - ワイヤー高速走行時の送り出し/巻き取り時のテンション制御技術をはじめとする多様な制御技術で最先端の加工性や機能性を実現。
 研磨 - 半導体電子材料や磁性体をサブミクロンの厚み、サブナノの表面粗さで磨く研磨技術など多彩なを研磨技術を駆使。
 計測 - 故障を事前に検知する管理システム、リアルタイムでの計測技術、カメラ画像を位置補正する計測技術により、装置の安定稼働をバックアップ。

沿革 
 1956年 - 奈良県大和高田市旭南町に資本金80万円をもって髙鳥機械製作所を設立。繊維機械の製造・販売を開始。
 1964年 - 商号をタカトリ機械製作所に変更、奈良県大和高田市旭南町に新社屋竣工（2006年 売却）。
 1968年 - 奈良県橿原市新堂町に橿原工場（現・本社工場）を新設。ツマ先自動縫製機トウクローザーを開発。
 1972年 - 股上自動縫製機ラインクローザーを開発。大阪市東区に大阪支店を開設（1991年 廃止）。海外代理店と契約を行い、本格的輸出を開始。
 1973年 - 東京都中央区に東京営業所を開設（1975年 廃止）。関連会社広栄商事を設立（後にタカトリ機工に商号変更）。
 1978年 - 関連会社タカトリサービスセンターを設立。東京重機工業（現・JUKI）と「ポケット口自動縫製機」の製造販売で技術提携を行ない、アパレル機器分野に進出（2006年 技術提携解消）。
 1983年 - 半導体機器分野に進出。
 1985年 - 関連会社タカトリハイテック、子会社タカトリセイコーを設立。東京都調布市に東京営業所を開設。
 1986年 - 全自動ウエハー表面保護テープ貼り機・剥し機であるATM・ATRMを開発。商号をタカトリに変更。米国デラウェア州に子会社タカトリインテックコーポレーションを設立（1991年 解散）。
 1987年 奈良県ハイテク工場団地協同組合（現代表理事・北村吉郎）を設立。
 1988年 東京営業所を埼玉県大宮市に移転。橿原新工場竣工（現・本社工場）。
 1989年 - アパレル自動裁断システムTACを開発。液晶機器であるTAB圧着機を開発。
 1990年 - MWS（マルチワイヤーソー）を開発。橿原事業所新社屋竣工（現・本社）。
 1991年 - 液晶モジュールの組立開始（1990年 液晶モジュール組立事業廃止）。
 1992年 - タカトリハイテック、タカトリセイコーを吸収合併。
 1993年 - タカトリ機工、タカトリサービスセンターを吸収合併。第三者割当増資を実施、資本金6億6300万円となる。
 1994年 - 本社を奈良県橿原市新堂町に移転。
 1996年 - 熊本県菊池郡に九州営業所を開設（2007年 熊本県合志市に移転）。
 1998年 - 本社工場増築竣工。
 1999年 - 液晶機器事業部門を本社及び本社工場から高田工場に移転（2002年4月 本社及び本社工場に移転）。
 2000年 - 大阪証券取引所新市場部上場。一般募集による増資により、資本金9億2400万円となる。台湾に子会社台湾髙鳥股分有限公司を設立（2003年 解散）。東京営業所を東京支店に昇格。
 2001年 - 東京支店を東京都中央区に移転（2002年 廃止）。上海駐在員事務所を開設（2002年 閉鎖）。大阪証券取引所市場第二部に指定。
 2004年 - 中国・上海市に上海高鳥機電科技有限公司を設立（2007年7月より子会社から関連会社となる）。
 2005年 - 設立50周年を期に企業理念改訂。
 2006年 - 戦略的コア技術として「7つのコア技術」を明確化、技術開発スローガンの設定。
 2008年3月 - ウインテストと資本業務提携（4月 関連会社化）。
 2013年7月16日 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所第二部に上場。
 2021年3月1日 - 徳島営業所開設。
 2022年4月4日 - 東京証券取引所の市場区分再編に伴い、東京証券取引所スタンダード市場に指定。
イラン・ホドロ（略称：IKCO）は、イランの自動車メーカー。「ホドロ」とはペルシア語で「自動車」の意であるが、日本語では「ホルドゥロウ」や「コードロ」、「イラン・ホドロー」と表記されることもある。

1962年に設立され、ルーツ・グループが保有していたヒルマン・ハンターの製造設備をイランに移管したのが始まり。この自動車は「ペイカン」と名付けられ、2005年まで40年以上に渡って生産が続けられ、イランの国民車だった。

2006年の北京モーターショーに4ドアセダン「サマンド」を出品した。
プジョー・206の3ボックスセダン（206SD）は、2006年からイラン国内のコードロの工場で生産し、2007年から東欧圏と南欧圏で販売される。

ラインナップ

乗用車 
　ペイカン（Paycan)
 サマンド (Samand) - ペイカンの後継車種でプジョー・405をベースに独自開発
 ソレン (Soren) - サマンドのフェイスリフト版
 ルンナ (Runna) - プジョー・206をベースに独自開発。2009年に発表され、2011年中頃の発売を予定している。
 デナ (Dena) - 2011年4月発表の独自開発車。
 プジョー・206、206SD
 プジョーPars
 プジョー・405
 バルド - ペイカンベースのピックアップトラック
グリル面には何故か「ペイカン」と書かれている
 ルノー・トンダル90 (Tondar 90) - ルノー・ロガンの現地版
 メルセデス・ベンツ　E-Class
 スズキ・エスクード　- 現地名グランドビターラ

バス・ミニバス

トラック・トラクタ