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法善寺（ほうぜんじ）は、千葉県市川市にある浄土真宗本願寺派の寺院。

歴史 
1600年（慶長5年）、宗玄によって開山された。宗玄は俗名「河本弥左衛門」といい、入浜式の製塩法を広め行徳塩田の礎を築いた。別名の「塩場寺」はこれに由来する。

本堂前には、松尾芭蕉の「うたがふな潮の華も浦の春」の句碑がある。これは芭蕉が伊勢国（現・三重県伊勢市）の二見浦で詠んだものであるが、1797年（寛政9年）に芭蕉百回忌を記念して、地元の俳人が建てたものである。

交通アクセス 
妙典駅より徒歩8分。
浄閑寺（じょうかんじ）は、千葉県市川市にある浄土宗の寺院。

歴史 
1626年（寛永3年）、鎮誉一公によって開山された。元々地元の武士が信仰の拠り所としていた観音堂の添地に寺を創建した。所属宗派の浄土宗大本山増上寺の末寺である。

開山以来何度も火災等の災難に遭ってきた。現在の本堂は1988年（昭和63年）に建てられたものである。その際に木造から鉄筋コンクリート造に改築している。

交通アクセス 
妙典駅より徒歩11分。
光林寺（こうりんじ）は、千葉県市川市にある浄土宗の寺院。

歴史 
天文年間（1532年 - 1555年）、縁蓮社三誉村了によって開山された。東京都江戸川区の浄興寺の末寺である。

1792年（寛政3年）の高潮で過去帳などの記録を失っている。現在の本堂は1916年（大正5年）に再建されたものである。1973年（昭和48年）に浄土宗開宗800年記念事業として、客殿が建立されている。

交通アクセス 
行徳駅より徒歩8分。
延命寺（えんめいじ）は、千葉県市川市にある真言宗豊山派の寺院。

歴史 
1596年（慶長元年）、真誉によって開山された。東京都江戸川区の善養寺の末寺である。

境内には、「首切り地蔵」と呼ばれる地蔵菩薩像がある。これは元々は江戸川（現・旧江戸川）ほとりの新井水門のそばにあったものである。あるとき、生実藩の藩士と女性が駆け落ちしたが、江戸川沿いで捕らえられ処刑された。村人は彼らを憐れみ、菩提を弔うために造立されたものである。その後、当寺に引き取られたものである。

交通アクセス 
浦安駅より徒歩16分。
秋吉 三郎（あきよし さぶろう、1898年6月21日 - 没年不詳）は、日本の高分子化学者。

経歴 
福岡県出身。1917年福岡県立中学修猷館を経て、1923年九州帝国大学工学部応用化学科を卒業。

商工省大阪工業試験所に入り、技手を経て技師となり、1935年学位を受け、同所の第四部長、第二部長を歴任。第二次世界大戦時には、陸軍兵器行政本部からの委嘱により、「重合「エチレン」蝋状物ノ合成ノ研究」を行っている。

1945年九州帝国大学工学部教授に就任。1951年大阪工業試験所および熊本大学教授も兼務。1956年3月九州大学評議員に選ばれ、1959年7月九州大学工学部長も併任する。

1961年帝人の常務取締役に転じ、開発本部長兼中央研究所所長を務め、1965年1月研究管理室長を委嘱され、1966年11月退任する。日本学術会議会員も務めている。
Электроноргтехника (通称：Elorg)とは1971から1991年まではソビエト連邦でコンピュータのハードウェアとソフトウェアを含む消費財の輸出入に携わるソビエト国営企業であり、1991から2005年まではロシアの民間企業だった。

歴史 

1971年から1989年までElorgはソビエト外国貿易省の管理下にあった。 Elorgはソビエト製電卓、特にエレクトロニカのブランド名で電卓を輸出していたАгатを初めとするコンピュータも輸出していた。 1971年の「IBM System / 360 Model 50」を皮切りに、IBMのコンピュータをソビエトに輸入した。

ソビエト時代には«Элорг информирует»という会社独自の定期刊行物もあった。

1991年、Elorgニコライ・ベリコフによって民営化され、同社の取締役となった。 2005年1月、Elorgの資産は1千5百万ドルでテトリス社に売却された。

テトリス 
Elorgはビデオゲーム「テトリス」の権利を所有していた。このゲームは、商業活動を直接行うことを禁じられていたソ連科学アカデミーに所属するプログラマーが制作したものである。そのため、著作権は国に帰属し、Elorgが民営化された後、著作権はElorgが保有することになった。混乱した状況は何年も続く法的紛争を引き起こした。

Elorgはテトリスの生みの親であるアレクセイ・パジトノフと彼のビジネスパートナーのヘンク・ブラウアー・ロジャースが設立したザ・テトリス・カンパニーに買収され消滅した。

リファレンス 

ソビエト連邦の企業
モスクワの企業
かつて存在したロシアの企業
プラガ V3S（Praga V3S）は､1953年から1990年にかけてチェコスロバキアで生産された全地形対応の多目的トラックである。

元はチェコスロバキア軍用に設計され、72カ国に輸出された。プラガは1964年までトラックを生産し､1986年頃まではアヴィア社が、1990年まではが生産した。

Praga V3Sは合計約130万台が生産され､チェコスロバキア軍は半世紀以上にわたって使用していた。Praga V3Sはチェコスロバキアで最も長く生産されたトラックである。

開発 
トラックの試作段階までの開発には､設計者に6か月しか与えられなかった。彼らは主にアメリカのスチュードベーカーUS3と､ロシアのZiLに影響された。車軸ギアボックスの設計により､V3Sは最低地上高が高かった｡この構造は優れた地形通過性を持っている一方、最高速度を37 km / hに制限してしまった。V3Sはさまざまなタイプが製造され、世界各地に広く輸出された｡耐久性があり､人気があり､非常に適応性の高いトラックであったため､V3Sベースの車両は今日でも世界中で見受けることが出来る｡

運用国

過去の運用国
森 禮次郎（もり れいじろう、1928年11月23日- 2017年4月11日）は、日本の経営者。住友金属工業会長、三菱住友シリコン社長を務めた。

来歴・人物 
大阪府出身。1951年に大阪大学工学部機械工学科を卒業し、同年に住友金属工業に入社した。1981年6月に取締役に就任し、1984年6月に常務、1988年6月に専務を経て、1989年6月に副社長に就任し、1998年10月には会長に昇格した。2001年6月から相談役を務めた。

1994年4月に藍綬褒章を受章。

2017年4月11日、死去。。
バーティカル・エアロスペース VX4は、イギリスのブリストルに拠点を置くバーティカル・エアロスペース社が設計、製造した電動垂直離着陸機(eVTOL)である。

概要 
VX4は、以上で飛行可能で、航続距離は以上、パイロット1名と乗客4名を乗せることができる。都市部など限られた場所での運用を想定しており、騒音はヘリコプターの100倍静かで、安全性を備えるアーバン・エア・モビリティ。航空機のほとんどは固定翼の揚力に依存していた。これは、巡航する航空機の翼による揚力が効率的であることから、翼の揚力＋巡航およびベクトル推力の概念にへとeVTOL業界全体のより広範な動きに続くと予想されている。

2022年9月に、VX4は地面につながれた状態で最初の離着陸を達成した。VX4は、アメリカン航空、ヴァージン・アトランティック航空、エアアジアなどから受注している。

日本 
2021年9月、バーティカル・エアロスペース社と丸紅は、業務提携契約を締結を発表。2025年の運航事業実現のために25機のVX4の購入予約権を取得している。

2021年10月、アイルランドの航空機リース会社は、日本航空と空飛ぶクルマの日本市場でのパートナーシップ締結を発表。日本航空は、VX4を最大100機をリースする覚書を締結し、2025年日本国際博覧会での就航を予定している。

仕様
標的暗視装置ツィールゲラート 1229（ひょうてきあんしそうちツィールゲラート 1229、ZG 1229 Vampir  (ZG 1229)）はコードネーム ヴァンピール（Vampir）として知られている、主に夜間使用を目的として、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が Sturmgewehr 44 アサルトライフル用に開発した赤外線発光式標的暗視装置である。

C.G. Haenel社で設計され、少数が東部戦線（独ソ戦）に投入された。この装置は重く、装置自体と背負子に納める電池をあわせて15kgであった。これを携行する兵士はナハトイェーガー（夜間猟兵）と呼ばれた。

設計 
ZG 1229 Vampirの重量は2.25キログラムで、兵器設計会社であるズール市のC.G. Haenel 社でStG44突撃銃に取り付けられた。照準器と赤外線スポットライトのほか、13.5キログラムの赤外線発光照射ランプ用木製ケース入り電池と、ガスマスク容器の中に装着された画像変換用の2個目の電池があった。これをすべて背負子のTragegestell 39に縛り付けていた。赤外線照射装置は、従来のタングステン光源に赤外線のみを透過するフィルターを通す設計であった。センサーは熱赤外ではなく近赤外光で作動するため、体温に影響されなかった。

実戦での使用 
装置は1945年2月に初めて実戦で使用された。 しかし、小火器用赤外線標的暗視装置の導入は1944年初頭から始まっていた。戦争末期には310台がドイツ国防軍に納入された。独ソ戦の退役軍人の報告によると、狙撃兵は夜間、ライフル銃に取り付けた「独特の光らない懐中電灯と巨大な光学照準器の組み合わせ」を使って射撃を行っていた。同様の赤外線装置が MG34とMG42機関銃の両方に取り付けられた。
ボンナイフは、東京都墨田区のボン安全剃刀製作所本舗で製造されていたナイフ。

類似品に大阪の坪米製作所で製造されている「ミッキーナイフ」があり、ボンナイフの製造終了後の2020年時点でも製造・販売されている。

概要 
安全剃刀のような刃を使った使い捨てナイフ。持ち手に「BON」のアルファベット表記あり。特定の製品の名称だが、同形状の総称として呼称される。

荷紐や紙を切ったり鉛筆を削ったりする用途のほか、工作などにも使用され、刃の付け根が回転して折りたたみできるものもある。小型刃物の肥後守に取って変わり、1970年ごろ（昭和40年代）に流通していたが、鉛筆削り器やカッターナイフの普及にともない製造終了となった。
株式会社TEIYO（ていよ）は、東京都港区に本店を置く、美容事業を中心に、化粧品・健康食品の開発、製造・販売・輸入代行などの業務を行っている総合商社である。

自社会開発のオリジナルブランドや海外ブランドのコスメの卸売小売販売を行っている。

事業内容 
 韓国の提携BIO LABO共同開発の独自成分 「Human Umbilical Mesenchymal Stem Cell Conditioned Media」を用いたオリジナル化粧品の製造販売事業
 化粧品製造工場 優秀化粧品製造および品質管理基準(CGMP[要曖昧さ回避])、ISO認証基準を獲得した製造工場で高機能性化粧品またはサプリメント、生活用品および医薬部外品の製品まで幅広く企画生産製造。
 オリジナル化粧品ブランド、30代からのエイジングケアに特化したTEIYOオリジナルブランド、Re Gén（リジェン）で幅広いラインナップを保有。
 化粧品のOEM /ODM事業  CGMP、ISO取得の工場で徹底した品質管理のもとOEM /ODMサービスの提供。
 卸・小売業 日本国内複数の大手問屋との取引による化粧品の卸業。 国内数カ所自社店舗・自社ECを通じて商品を販売。

沿革
三木 鉄夫（みき てつお、1898年 - 1979年）は、日本の機械工学者・航空工学者。大阪工業大学名誉教授。工学博士（大阪大学）。元大阪帝国大学工学部航空学科創設者・教授および元大阪府立大学教授。関西の航空工学研究の第一人者の一人。

専門は、航空工学・飛行機設計、流体力学・機械構造力学。

略歴 
1923年東北帝国大学卒業後、愛知時計電機航空機部門（のちの愛知航空機）で海軍関係の飛行機の設計製作に携わる。同社と独ハインケル社の提携により、ドイツ留学を経験。日本語による航空工学の著書第1号として、1932年「航空工学」(太陽堂）を出版（のちの第2号は川西航空機・小野正三より出版）。1938年大阪帝国大学工学部に航空学科を創設し、同大学教授。1953年工学博士（大阪大学）。その後、大阪府立大学（現：大阪公立大学）工学部機械工学科教授として航空コースを担当し、同大学航空工学科創設に協力。同大学工業短期大学部長などを経て、大阪工業大学工学部機械工学科教授、機械工学教室を担当。1976年同大学名誉教授。

大阪大学・大阪府立大学・大阪工業大学にて、初期の航空機械工学（のちの航空宇宙工学）研究・育成に貢献した。

主な所属学会は、日本機械学会、日本航空学会（現：日本航空宇宙学会）、日本航空技術協会、大日本飛行協会（現：日本航空協会）など。

主な著書 
航空工学（単著、太陽堂1932、学術書）
飛行機設計 -上巻・下巻（単著、東学社1940、学術書）
航空宇宙工学概論 - 初版/再訂版（単著、森北出版1965/1979、学術書）
最新基礎構造力学 -1/2/3（共著、森北出版1974-1976、学術書）

主な研究 
飛行機のカタパルト射出の研究
低速・短距離離着陸飛行機の研究：テ号飛行機の開発 - 神戸製鋼所との共同研究
ファウラーフラップの採用による前縁隙間翼（スラット）および補助翼
滑走板の水抵抗に就て
立体の外形の表現に2次曲線の利用。
原田 常雄（はらだ つねお、1906年12月21日 - 2000年11月13日）は、日本の光源研究者。

略歴 
浜磯太郎の二男として、福岡市に生まれ、原田あやめ（金次郎未亡人）の養子となる。東京大学医学部名誉教授で、日本学士院会員に選ばれた医学者浜清は実弟。1924年福岡県立中学修猷館を経て、1929年東京帝国大学理学部物理学科を卒業。

1929年芝浦製作所（現・東芝）に入社。光源及び放電管の研究に従事し、1942年綜合電灯研究所副所長兼電灯第一課長、光学工業研究所所長、1949年マツダ研究所所長、1961年中央研究所次長、1962年5月取締役、1964年5月常務取締役を経て、1966年5月専務取締役に就任。1974年5月顧問となり、日本ニユクリア・フユエル会長に就任する。

この間、1941年に「放電灯の研究」により東京帝国大学工学博士となっている。また、第二次世界大戦時には、陸軍兵器行政本部からの委嘱により、「光源ニ関スル研究」および「暗視装置基礎」の研究を行っている。

1974年藍綬褒章、1979年勲三等瑞宝章を受章。

受賞歴 
 電気学術振興賞改良賞（1951）  「放電灯の研究並びに実用化」

著書 
 『光源』（共立出版、1944年）
 『放電灯』（オーム社、1950年）
 『蛍光灯取扱の実際』（オーム社、1953年）
 『放電管』（オーム社、1956年）
統合全領域指揮統制（統合全ドメイン指揮統制、結合全ドメイン指揮統制とも:）は、アメリカ国防総省とJAICが2030年に向けて戦術や戦闘方式に革命を起こすために構築と導入を進めている、「人工知能や5Gネットワークを使用した軍事システム」および「戦況分析～戦術策定システム」に関するコンセプトである。

自律型致死兵器システムと強く関係する。DARPAやパランティアが開発に深く関わっている。

開発に至る経緯 
従来までは、運用を支えるITシステムが軍種ごとに構築され、情報通信の互換性がなく、かつ状況の分析から戦術策定～命令実行まで数日間を要していた。しかしこれでは将来予想される戦いの速度、複雑さ、兵器の性能には対応できないという問題が指摘されている。これらの問題を解決する次世代のシステムを、国防総省や国防情報システム局と巨大IT企業、軍需産業と共同で開発しようとしている。

米国防省は、2017年からJEDIと呼ばれる「互換性のあるネットワーク機能」を実現できるシステムを構築しようとしていた。

2019年12月から、JADC2の小規模なプロトタイプを構築し、巡航ミサイルによる脅威に対処するシミュレーション実験がフロリダで行われた。

システムの構成と機能 
空軍、陸軍、海兵隊、海軍および宇宙軍の全ての軍種のセンサーをJADC2内のネットワークに接続する。最高機密であるJWICS (共同世界情報通信システム)とも接続する。

具体的には、空軍が所有するF-35やXQ-58A、MQ-9、B21等の無人戦闘爆撃機や電子戦機、陸軍が所有する地対空ミサイル防空システム及び移動式戦車、ドローン検知システム、地上のロボット兵、海軍が所有する駆逐艦や無人巡視船や情報収集艦、宇宙軍が所有する合成開口レーダー及び通信衛星、偵察衛星等をネットワークに接続する。地上のレーダー施設やADS–B受信設備とも接続する。

さらにAIを用いて敵国の行動予測、偵察活動の自動化を実現し、5Gや衛星通信を利用して戦闘地域からのリアルタイム情報伝達を可能にする。AIを利用して戦術策定、戦闘計画の自動生成も行う。

基幹システムとして、Amazonが提供するAWSや、MicrosoftのAzureといったクラウドを採用する。またパランティアのデータマイニング技術も使用する。航空機の開発を主導するボーイングやロッキードマーティン等は機体をJADC2に対応させる作業を行う。AT&Tや富士通といった企業は5Gシステムの構築を支援する。陸海空宇宙をつなぐ通信ハードウェアはL3Harris Technologiesが開発を主導する。

アメリカ国家安全保障局や国防情報局は、このネットワーク全体の暗号化技術やセキュリティー技術導入に全面的に協力する。
ヴォランテ・ビジョン・コンセプトは、イギリスのウォリックシャーに拠点を置くアストンマーティン社が発表した前方プロペラ4基、後方プロペア2基の計6基を搭載した電動垂直離着陸機(eVTOL)のコンセプト。

概要 
2018年7月16日、アストンマーティンは、垂直離着陸機能を備えたラグジュアリーコンセプト航空機であるヴォランテ・ビジョン・コンセプトを発表。

アストンマーティンは、クランフィールド大学、ロールス・ロイス社およびクランフィールド・エアロスペース・ソリューションズとパートナーシップ締結した。ヴォランテ・ビジョンは、航空宇宙、電気推進、自律技術、およびアストンマーティンの最新の特徴的なデザインを活かし設計された。

ヴォランテ・ビジョンは、3人乗り (パイロット 1名、乗客 2名) に設計されており、内装は豪華な装飾が施されている。同機は、前方飛行用の固定翼とツインラダー、2段重ね配置の4つの傾斜フロントプロペラと、後方には垂直リフト専用に使用される2つの垂直に重ねられた大型プロペラが装備されている。動力源は低二酸化炭素排出量に重点を置いたハイブリッド電気で、巡航速度は、航続距離は。操縦経験に応じて段階的なレベルのパイロットインタラクションで自律的に飛行を可能とする。

仕様
小池 勝（こいけ まさる）は、日本の機械工学者。大阪工業大学工学部機械工学科元教授・元人力飛行機プロジェクトチーム技術顧問。博士（工学）（九州大学）。日本機械学会・日本航空宇宙学会元商議員。日本模型航空連盟フリーフライト委員会元学術委員。

専門は、航空機械工学・自動車工学（特に、空気力学・空力弾性学）。

略歴 
1977年大阪府立大学（現：大阪公立大学）工学部卒業。1979年同大学大学院機械工学専攻修士課程修了。三菱自動車工業に入社し、乗用車技術などの研究開発に従事し、1998年博士（工学）（九州大学）。明石工業高等専門学校教授を経て、2010年大阪工業大学機械工学科教授。2018年大阪工業大学退官。

大阪工業大学人力飛行機プロジェクトチーム技術顧問も務め、機械工学科生らが所属する同チームが読売テレビ主催「第38回鳥人間コンテスト2015」（人力プロペラ機ディスタンス部門）で独自の1枚ブレードプロペラ機で第3位を受賞している。

一方、自身もフリーフライトの個人競技者として、大阪府立大学在学時の1975年からフリーフライト競技大会に参加し、2014年フリーフライト日本選手権F1Bで第3位、2015年には世界選手権に日本代表として参加し、F1Bで第39位だった 。

主な所属学会は、日本機械学会、日本航空宇宙学会、自動車技術会。

主な研究 
ハンドランチグライダーの空力性能
空気の流れを巧みに操る飛行技術
空中撮影用無人小型航空機(ドローン)の新コンセプト
フリーフライト機の翼の空気力学
自動車の空気抵抗低減装置の開発
電気自動車(EV)を題材にした機械工学PBL教育について

航空工学・自動車工学の対外啓蒙活動として、NHK Eテレ「すイエんサー：知力の格闘技 西日本マイスター対決 完結編」(2016年11月15日放送)で工作技術のゲスト解説者を務めている。また、高校生向けには高槻高等学校(2016) 、
大阪府立生野高等学校(2013)、関西大倉高等学校(2014)で出張授業を行っている。小学生向けには、大阪工業大学の地域の子供向けのイベント「工作実感フェア」 2012で「SKY KIDS号によるこども模型飛行機教室」の講師を務めている。
高木 貞男（たかぎ さだお、1921年2月24日 - 2012年5月22日）は、日本の経営者。森永製菓会長を務めた。

経歴 
東京都出身。1942年に早稲田大学文学部英文学科を卒業し、1946年5月に森永薬品に入社。

1955年4月に森永製菓に転じ、1974年5月に取締役に就任し、1980年12月に常務を経て、1981年6月に副社長に就任し、1985年6月には会長に昇格した。副社長在任時には、グリコ・森永脅迫事件の対応に当たった。1996年6月に相談役に就任し、1998年6月から参与を務めた。1991年6月から1998年6月までに森永乳業で監査役を務めた。

2012年5月22日、肺炎のために死去。。
見城 尚志（けんじょう たかし、1940年 -）は、日本の工学者、精密小型モーター開発のエンジニア。ニデックモーター基礎研究所名誉所長。ニデック技術顧問。工学博士（東北大学）。

経歴
1940年、静岡市に生まれる。1958年、静岡県立静岡高等学校卒業。1964年、東北大学大学院工学専攻科修士課程修了。同年、TEAC入社。磁気記録機器用精密小型モータの設計と研究を開始。1965年、職業訓練大学校常勤講師。1966年より学生の指導を始める。最初の学生の中に永守重信がいた。1970年、東北大学より交流モータの回転電気機械の電磁界理論で工学博士。1971年、職業訓練大学校助教授。1976年、ロンドンで開かれた世界最初の小型モータ学会に出席。1980年、イリノイ大学でのシンポジウム Incremental motion systems and devicesに Microprocessor control self-optimization drive of a step motor を発表したことをきっかけに、高橋久と教育用モータコントローラ Kentac Series の開発プロジェクトを始める。1981年、職業訓練大学校教授。1995年ごろより、小型軽量ブラシレスモータを使って機械的にしなやかなメカニズムを安定に制御するための研究を行う。2001年、IEEE Transaction on Education に Developing educational software for mechatronics simulation を発表。2005年、職業能力開発総合大学校定年退職、日本電産モーター基礎研究所所長、性能において世界No.1のブラシレスモータの開発を宣言、2010年のF5B世界チャンピオン戦で目標達成。2007年、日本電産モーター基礎研究所名誉所長。2012年、Nidec Technical Adviser 。

著書
 『幾何で見える必ずわかる一般相対性理論』 見城尚志, 佐野茂 著 技術評論社 2022.10
 『メカトロニクスのモーター技術』 見城尚志, 佐渡友茂 著 技術評論社 2020.4
 『最新小型モータが一番わかる : 基本からACモータの活用まで』 見城尚志, 簡明扶, 陳正虎 共著 技術評論社 2013.4
 『SRモータ = Switched Reluctance Motors』 日刊工業新聞社 2012.10
 『使いこなすDCモータ技術』 日刊工業新聞社 2008.11
 『イラスト・図解最新小型モータのすべてがわかる』 見城尚志, 佐渡友茂, 木村玄 著 技術評論社 2006.2
 『ピタゴラスの定理でわかる相対性理論 : 時空の謎を解く双曲幾何』 見城尚志, 佐野茂 著 技術評論社 2006.10
 『電気回路入門講座 : オームの法則からパワーエレクトロニクスを睨んだ電装設計まで』 電波新聞社 2006.10
 『電子回路入門講座 : アナログ・ディジタルからセンサ・制御回路まで』 見城尚志, 高橋久 著 電波新聞社 2003.10
 『実験とシミュレーションで学ぶモータ制御』 見城尚志, 高橋久, 他 著 日刊工業新聞社 2001
 『新・ブラシレスモータ』 総合電子出版社 2000
 『図解・わかる電気と電子』 講談社ブルーバックス 1999.4
 『図解・できるパソコン接続 解決ハンドブック』 加藤肇 見城尚志, 高橋久 講談社ブルーバックス 1996.10
 『図解・わかる電子回路』 加藤肇 見城尚志, 高橋久 講談社ブルーバックス 1995.9
 『Power electronics for the microprocessor age』 Oxford University Press 1990
 『Permanent-magnet and brushless DC motors』 Oxford University Press 1985
 『Stepping motors and their microprocessor controls』 Oxford University Press 1984
 『電子機器用精密小形モータ』 総合電子出版社 1977
 『メカトロニクスのためのDCサーボモータ』 総合電子出版社 1977
鷲尾 勇平（わしお ゆうへい、別名：鷲尾 雅史、1883年（明治16年）12月10日 - 1952年（昭和27年）9月10日）は、日本の紡績技術者、実業家。日清紡績第3代社長。

略歴 
新潟県西蒲原郡四ツ合村（現 新潟市西蒲区）出身。1901年（明治34年）3月に新潟中学校を卒業、1904年（明治37年）7月に第一高等学校を卒業、1908年（明治41年）7月に東京帝国大学工科大学機械工学科を卒業。

1908年（明治41年）9月に日清紡績に技師として入社、見習生、主任を経て、1915年（大正4年）12月に高岡工場長に就任、1917年（大正6年）2月から東京紡績の創立とともに工務部長として工場建設に従事。

1919年（大正8年）12月に日清紡績本社工場長に就任、1921年（大正10年）12月に取締役に就任、1926年（大正15年）12月に工務部第一課長に就任、1931年（昭和6年）1月に工務部工場課長に就任。

1931年（昭和6年）12月に日清紡績常務取締役に就任、1938年（昭和13年）12月に日清紡績専務取締役に就任、1940年（昭和15年）12月に日清紡績第3代取締役社長に就任。

1944年（昭和19年）3月に陸軍の要請により、陸軍兵器行政本部特別査察使（将官待遇）に就任、日本全国の軍需工場の労務管理を査察、6月に日清紡績取締役社長を退任、7月に日清紡績顧問に就任。

川越紡績専務取締役（代表取締役）、日新染布取締役、東亜製麻取締役、日本形染取締役社長、日本ブレーキライニング取締役社長、東京バリウム取締役社長、興南棉花取締役社長、理研護謨工業監査役なども務めた。

1952年（昭和27年）9月10日に静岡県熱海市泉の自宅で癌のため死去、9月12日に東京都中央区築地の築地本願寺において日清紡績による社葬が執り行われた。

宮島清次郎（日清紡績第2代社長）とともに機械の修繕を行い、ともに夜間の仕事を行い、日清紡績本社の2階の一室に二人机を向かい合わせ、日中戦争から太平洋戦争にかけての歴史上最大の激動の時代に経営を行った。

桜田武（日清紡績第4代社長）は、1952年（昭和27年）9月17日からイギリスのロンドンなどで開催の国際綿業会談への出発の挨拶を兼ね、熱海の病床の鷲尾勇平を見舞って半日近く話をして過ごした。日清紡績の事業や従業員のこと、工場長や役員の人事まで、鷲尾勇平は喜んで相談に乗った。最後に鷲尾勇平は桜田武に、「日清紡績の社長って、案外つらいもんだよ」と、繊維部門の縮小、飛行機生産への転換、海外進出など、戦時下の経営が苦難に満ちていたことを示唆している。

人物 
毎朝定刻前に出社し、やむを得ない事情による欠勤が数日のみであった。

数理に明るく、暗算に優れ、労務管理のために日清紡績の450人の職員の顔と名前と年齢を正確に記憶した。温情を持って部下をいたわり、部下は鷲尾勇平を敬い慕った。

日清紡績高岡工場に工場長として赴任した鷲尾勇平は直ちに、従業員との関係を円満に保ちながら、高岡紡績時代から続いていた工場や事務所の悪い習慣を廃止したり、遅れている点を改善したりして、能率の向上を図った。

関東大震災が発生すると、日清紡績本社工場長の鷲尾勇平は2カ月余り一度も帰宅しないで工場に寝泊まりして復興の陣頭指揮を執った。

東京帝国大学の左翼学生や急進労働運動家たちに扇動され日清紡績の工員たちを扇動したため解雇された本社第二工場の元工員3名と同調した工員たちと日本労働組合評議会の組合員10名が女子寄宿舎の食堂の食卓に土足で上って演説し始めると、工場長の鷲尾勇平は先頭に立って部下たちを引き連れ食堂に入っていって大音声で立退きを命じ、演説していた者たちを引きずり下ろして警官に引き渡した。

日清紡績では従業員が過激な思想を持つのを防いで健全な心身を培うためにスポーツが奨励され、本社工場では工場長の鷲尾勇平が自らテニスコートの審判台に立って従業員たちとスポーツを楽しんだ。

1938年（昭和13年）夏、綿の国家統制に関する法令に多くの業者が違反した事件（禁綿事件）に日清紡績の社員たちが巻き込まれ取調べのため警察に留置された時、常務取締役の鷲尾勇平はその社員たちの各家庭を訪問して家族に事情を説明し、子どもたちには玩具などをあげた。

1952年（昭和27年）9月初めに癌で重態の鷲尾勇平を見舞った日清紡績島田工場の副長と主任が、外に見舞い客が見えたため、辞去しようと部屋を出たところ、鷲尾勇平が大きな声で呼び止め、「島田をシッカリ頼むぞ」と力強い声で激励した。死の直前まで日清紡績の将来を思い、後輩を激励することを忘れなかった。

表彰 
 1921年（大正10年）7月1日 - 第一回国勢調査記念章
 1940年（昭和15年）11月10日 - 紀元二千六百年祝典記念章

親族・親戚 
 鷲尾方一 - 男孫、六男の次男、原子力工学者、早稲田大学理工学術院先進理工学部教授。
 山本開蔵 - 嫁の父、長男の妻の父、海軍技術科（造船科）士官、海軍技術（造船）中将。
 加藤鯛一 - 嫁の父、四男の妻の父、衆議院議員、ジャーナリスト。
 遠山芳三 - 婿の父、三女の夫の父、遠山證券創業者・初代社長。
 遠山元一 - 遠山芳三の従弟、日興證券創業者・初代社長。

論文 
 「紡績原料としての人纎の實用的諸性質に就いて」『纎維工業學會誌』第6巻第10号、479-489頁、和田重威・小笠原鋪[共著]、繊維工業学会、1940年。
千葉 一男（ちば かずお、1925年2月16日 - 2014年4月9日）は、日本の経営者。新王子製紙社長、会長を務めた。

経歴 
宮城県出身。1950年に東京大学経済学部商学科を卒業し、同年に王子製紙に入社。1974年11月に取締役に就任し、1981年6月に常務、1985年6月に専務を経て、1987年6月に副社長に就任し、1989年6月に社長に昇格した。社長在任時には、1993年に実施された神崎製紙との合併を取りまとめた。1995年6月に会長に就任し、1996年10月に取締役相談役を経て、1997年6月から相談役を務めた。

1990年4月に藍綬褒章を受章し、1997年11月に勲二等瑞宝章を受章。

2014年4月9日、心不全のために死去。。
稲生 平八（いのお へいはち、1905年7月15日 - 1989年7月23日）は、日本の経営者。東京都出身。

経歴 
1930年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に森永製菓に入社。

1949年11月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1970年5月に副社長に就任した。1974年6月に森永乳業社長に就任し、1979年6月には森永製菓社長に就任した。1983年6月から会長を務めた。

1989年7月23日急性心不全のために死去。。
熊澤 貞夫（くまざわ さだお、1898年1月3日 - 1986年1月8日）は、日本の経営者。神奈川県出身。

経歴 
1920年に東京高等商業学校本科を卒業し、同年に王子製紙に入社。

1946年11月に取締役に就任し、1950年1月に常務、1952年11月に専務、1958年2月に副社長を経て、1967年4月に社長に就任した。1968年11月から相談役を務めた。

1986年1月8日心不全のために死去。。
中川 邦夫（なかがわ くにお）は、日本の機械工学者。大阪工業大学工学部機械工学科元教授・元モノラボ学生ソーラーカープロジェクトチーム技術顧問。工学博士（北海道大学）。

専門は、自動車工学（特に、電気自動車/EV・ソーラーカー）、空気力学・流体工学。

略歴 
1970年北海道大学工学部機械工学科卒業。1975年同大学大学院工学研究科機械工学専攻博士課程修了、のちに工学博士（北海道大学）。三菱自動車工業乗用車開発本部にて研究開発に従事。 2002年芦屋大学経営教育学部教授などを経て、2009年大阪工業大学機械工学科教授。2018年大阪工業大学退官。

芦屋大学では、ソーラーカープロジェクトを指揮し、「DREAM CUPソーラーカーレース鈴鹿」2007での総合優勝（3連覇）、オーストラリアの「ワールドソーラーチャレンジ国際大会」2007（アドベンチャー部門）での優勝など、市民文化の向上発展に貢献し、第41回芦屋市民文化賞を受賞。

大阪工業大学では、モノラボ学生ソーラーカープロジェクトチーム技術顧問も務め、機械工学科生らが所属する同チームが「ソーラーカーレース鈴鹿」2013（オリンピアクラス）で準優勝している 。また、奈良県川上村への連携活動として、2011年より「大阪工業大学ソーラーコンバートEV開発プロジェクト」を牽引し、電気自動車(EV)を題材にした機械工学科3年次のPBL教育に貢献した。

主な所属学会は、日本機械学会、自動車技術会、日本太陽エネルギー学会。 主な受賞は、日本機械学会論文賞(1980)、自動車技術会 「技術部門 貢献賞」(2014)。主な著書は、自動車技術シリーズ7/10. 自動車の計測解析技術/自動車のデザインと空力技術 - 自動車技術会編（共著、朝倉書店1998、学術書）、自動車技術ハンドブック -1.基礎・理論編（共著、自動車技術会1990、学術書）など。

主な研究 
ソーラー電気自動車(EV)の中山間地域での活用
V2Hを想定した家庭用シングルエンデッドコンバータ式非接触電気自動車(EV)充電システムの特性評価と双方向化検討
4人乗りソーラーカーの空力検討に基づく設計開発・性能向上研究 
風洞における自動車の空力騒音試験について
人に優しい自動車空調環境の現実 - 感性から見た空調技術の動向
河毛 二郎（かわけ じろう、1918年8月2日 - 2004年5月24日）は、日本の経営者。王子製紙社長、会長を務めた。

経歴 
石川県出身。旧制四高を経て1941年に東京帝国大学経済学部を卒業し、同年に王子製紙に入社。

1968年11月に取締役に就任し、1971年11月に常務、1976年6月に専務を経て、1979年6月に副社長に就任し、1982年12月には社長に昇格。1989年6月に会長に就任し、1993年10月に名誉会長を経て、1995年6月から相談役を務めた。

1990年から1995年までに日本経営者団体連盟副会長を務めた

1984年11月に藍綬褒章を受章し、1993年11月に勲一等瑞宝章を受章。

2004年5月24日肺癌のために死去。。
田中 文雄（たなか ふみお、1910年7月29日 - 1998年1月6日）は、日本の経営者。王子製紙社長、会長を務めた。

経歴・人物
長野県南佐久郡平賀村（現佐久市）出身。旧制野沢中学を経て、1935年に九州帝国大学農学部林学科を卒業し、同年に王子製紙に入社した。1956年に取締役に就任し、常務、副社長を経て、1968年に社長に就任。社長在任中は、北日本製紙、日本パルプ工業との合併を実現させ、紙パルプ業界の国際化に尽力した。1981年に会長に就任し、1989年から取締役相談役を務めた。1982年には病気療養中の市村修平社長に代わり、社長を一時代行した。

1979年から1987年までに日本経営者団体連盟副会長を務め、1981年には日本製紙連合会会長に就任した。1983年に勲一等瑞宝章を受章した。

1998年1月6日心不全のために死去。。叔父に小山邦太郎がいる。
市村 修平（いちむら しゅうへい、1916年10月25日 - 1999年10月22日）は、日本の経営者。王子製紙社長を務めた。長野県上高井郡小布施村出身。

経歴・人物
旧制須坂中学を経て、1941年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に王子製紙に入社した。1963年に取締役に就任し、1968年に常務、1971年に専務、1976年に副社長を経て、1981年6月に社長に就任。1982年に病気で相談役に退いた。

1982年に藍綬褒章を受章し、1989年に勲二等瑞宝章を受章した。

1999年10月22日脳梗塞のために死去。。
能川 昭二（のがわ しょうじ、1927年3月6日 - 2017年6月6日）は、日本の経営者。小松製作所社長、会長を務めた。石川県金沢市出身。

経歴・人物
旧制四高を経て1950年に東京大学工学部機械工学科を卒業し、同年に小松製作所に入社した。1973年に取締役に就任し、1978年に常務、1982年3月に専務を経て、同年9月に社長に就任。1987年6月に取締役相談役に就任し、1988年から顧問を務めた。

2017年6月6日老衰のために死去。。
河合 良一（かわい りょういち、1917年1月18日 - 2008年11月3日）は、日本の経営者。小松製作所社長を務めた。

来歴・人物 
東京都出身。1939年に東京帝国大学経済学部を卒業。日産自動車、商工省、農林省、通商産業省での勤務を経て、1954年に小松製作所に入社。1955年に取締役に就任し、1958年に常務、1960年に専務、1963年に副社長を経て、1964年に社長に就任。1982年9月に会長に就任し、1995年6月に取締役相談役を経て、1998年6月から相談役を務めた。

日本経営者団体連盟・経済団体連合会各常任理事、経済同友会副代表幹事などを歴任。

1991年4月に勲一等瑞宝章を受章。

2008年11月3日に心不全のために死去。。
CX-90（シーエックス・ナインティ）は、マツダが生産・販売するクロスオーバーSUVである。

概要
2023年2月1日に世界初公開された。マツダのラージ商品群の第2弾として位置づけられるフラッグシップ3列シートクロスオーバーSUVで、主に北米市場のニーズを受けて開発された。北米やオーストラリア、中国などで販売される予定で、日本での発売の計画はない。

48Vマイルドハイブリッドを組み合わせた新開発3.3L直列6気筒ガソリンターボエンジンと3.3L直列6気筒ディーゼルターボエンジン、2.5L直列4気筒ガソリンエンジン搭載のプラグインハイブリッドシステムを採用する。

年表 
 2021年10月7日
 マツダは2022年以降のクロスオーバーSUVの商品計画を公表し、その一環としてCX-90を導入することを発表。
 2023年2月1日
 世界初公開。
 2023年2月7日
 2023年の春に発売することを発表。
タイ国鉄QSY型ディーゼル機関車（タイこくてつQSYがたディーゼルきかんしゃ）は、2022年に製造されたタイ国有鉄道の電気式ディーゼル機関車である。その車番から5200形と呼ばれる場合もある。愛称は「ウルトラマン」。なお、メーカーにおける型式はCDA5B1である。

導入の経緯 
2020年頃のタイ国鉄では、旅客用機関車の最新型であるGEA型でも製造から四半世紀が経過しており、全般的に機関車の老朽化が進んでいた。1960年代製造のGE型が、当時のバンコクの中心駅であるファランポーン駅に乗り入れる列車にも恒常的に充当されているような状況であり、旧型機関車の更新はかねてから望まれていた。

また2021年には、首都中央駅としての機能が、これまでのファランポーン駅からクルンテープ・アピワット中央駅へ移転する予定であった。しかし、ドーム部分を除いて線路上に屋根が無かったファランポーン駅と異なり、クルンテープ・アピワット中央駅の在来線ホーム階は低い天井が全体を覆っている。その影響で、従来のディーゼル機関車が入線すると、ホーム階に煤煙が異常に滞留し問題となる事が予想された。これを防ぐために、旧型機の置き換えが喫緊の課題となった。

そこで、製造後40年以上経過した旧型の機関車を置き換えることを目的として、2022年に中国中車戚墅堰機車にて製造され、導入されたのが本形式である。

車両

構造
本形式はタイ国鉄の機関車で最大の出力を誇り、550 tの旅客列車を120 km/h以上で、1,000 tの旅客列車を100 km/h以上で、2,100 tの貨物列車を70 km/h以上で、それぞれ牽引することが出来る。

本形式と同じく中国中車戚墅堰機車で製造されたCSR型よりも軸重が4 t軽くなっており、軸重20 tのCSR型が走行できない橋梁を含む北本線北部区間も走行可能である。

従来の車両よりも排ガスの影響を抑えるため、UIC IIIA / EU Stage IIIA の基準を満たしたディーゼルエンジンを搭載している。また、PM2.5 粉塵問題を軽減するために、B20（バイオディーゼル 20％混合油）までのバイオディーゼル燃料の使用が可能である。

車体
同工場で製造されたCSR型と原型は同一である。しかしながら、前頭部は本形式の方が丸みを帯びた形状となっており、前照灯と尾灯は大型化・一体化されている。

全長、全幅、全高のいずれもタイ国鉄の旅客用機関車としては過去最大である。

塗装

先に導入されていた2016年中国中車製の寝台客車の塗装で用いられている色の組み合わせ（ワインレッド、サーモンピンク、ステンレス地の銀色）に近い、ワインレッド、ライトレッド、灰色、白色を組み合わせた塗装である。

主に赤色や灰色を用いた塗装と、ツリ目のように見える前照灯から、「ウルトラマン」の愛称で広く知られている。また、中国製であることから「赤いレッサーパンダ」と呼ばれる場合もある。

運用 
2022年2月に第1陣となる20両（5201 - 5220）が納入され、クンターン峠を擁する北本線北部区間を含む各路線で試験が行われた。その後、第2陣の15両（5221 - 5235）が同年12月末に、第3陣の15両（5236 - 5250）が2023年1月下旬に到着し、予定されていた50両全車がタイに到着した。

2023年現在、中国中車製客車を用いた列車を含む、長距離優等列車の牽引を主に担っている。

また、クルンテープ・アピワット中央駅の（長距離列車としての）1番列車である、2023年1月19日快速171列車スンガイコーロック行は、本形式が牽引を担当した。
八原 昌元（やはら まさもと、1918年（大正7年）4月25日 - 2004年（平成16年）4月13日）は、日本の実業家。明星食品の創業者の一人で、社長や会長も務めた。

経歴・人物 
愛媛県松山市に藩士の家系だった大日本帝国の軍人だった八原昌後とキクとの間に生まれる。1936年（昭和11年）に父からの推薦により、神宮皇學館大学に入学した。卒業後に東京府立第一商業高等学校で教鞭を執ったが、再度皇學館大学に入学する。卒業後は同大学の研究員として活動していたが、戦後に連合国軍最高司令官（GHQ）からの命令により、解雇せざるを得なかった。

これによって、1926年（昭和21年）に試験に合格し農山漁村文化協会の一員として農村文化活動を行うも、当初は経営不振に陥った。しかし八原が執筆した雑誌は総計100万部を突破する売り上げを記録し、経営の再興に貢献した。この頃に奥井清澄と親交を持ち、1950年（昭和25年）奥井らと共に明星食品の創立に携わった。その後「明星タンメン」等のカップラーメン商品の開発に携わり、当時サンヨー食品で販売し始めた「サッポロ一番しょうゆ味」との互角となったが評判は劣った。これによって八原らは後に「明星チャルメラ」と呼ばれるノンフライ麺の開発に携わり、売り上げの再興に貢献した。販売から約15年後の1980年（昭和55年）に代表取締役社長に就任し、1990年（平成2年）には会長を歴任した。

著書 

 『誰にでも分かる肥料の知識』- 農山漁村文化協会の再興のきっかけとなった単行本。
JOVIAL（ジョヴィアル）は、ALGOL 58をベースにした高水準プログラミング言語であり、組み込みシステム開発用に特化されている。1960-1970年代を通じて主要なシステムプログラミング言語だった。

歴史 

JOVIALは軍用機の電子部分のソフトウェアを設計するための「高階」プログラミング言語として、1959年にジュールズ・シュウォーツを長とするSDCのチームによって開発された。

「JOVIAL」という名前は「Jules' Own Version of the IAL」の頭字語とされる。ここで「IAL (International Algebraic Language)」とはALGOL 58の本来の名称として提案されていたものである。シュウォーツによれば、最初は「OVIAL」という名前だったが、さまざまな理由から反対を受けたため、「JOVIAL」（英語で「陽気な」という意味を持つ）の名が提案された。この「J」には特に意味がなかったが、シュウォーツが委員長であったために半ば冗談として言語をジュールズ・シュウォーツの名にちなんで名付けることが提案され、この非公式の名前が定着したという。

1960年代にはリアルタイムシステムプログラム言語の欠如のため、JOVIALは米軍の「L計画」シリーズ、とくにITT 465L戦略航空指揮統制システム（SACCS計画）の一部を構成した。SACCS計画の約95%はITTによって管理され、そのソフトウェアはSDCによってJOVIALで書かれた。このソフトウェアは2年間をかけて1400人年未満で開発され、これはSAGEにくらべて半分以下の工数だった。

1970年代後半から1980年代はじめにかけて、アメリカ空軍はCPUの標準であるMIL-STD-1750Aを採用し、その後のJOVIAL言語はこのCPUのために設計された。ACT、TLD Systems、PSS(Proprietary Software Systems)ほかいくつかの商用ベンダーがMIL-STD-1750AなどのCPUに対するJOVIALコンパイラおよび関連するプログラミングツールを提供した。

JOVIAL言語は1973年にMIL-STD-1589として標準化され、1984年に改訂されてMIL-STD-1589Cになった。現在も古い軍用車両や軍用機のソフトウェアを更新・維持するために使用されている。J3、J3B-2、J73の3つの方言が広く使われる。

現在、アメリカ空軍のJOVIAL管理部門(JPO: JOVIAL Program Office)はもはやJOVIALを管理・配布していない。かつてJPOによって配布されていたソフトウェアは現在もSEA (Software Engineering Associates, Inc.) の商用リソースを通じて入手可能である。Windows、Linux、PowerPC用のMac OS X、SPARC、VAX、MIL-STD-1750A、PowerPC、TI-9989、Z8000、モトローラ 680x0、IBM System/360・System/370・System zといった多様なホスト/ターゲット・プロセッサの組み合わせについても同様である。ACTの一部分を買収したDDC-Iも2020年4月現在JOVIALコンパイラとプログラミングツールを販売している。

JOVIALによって開発されたソフトウェアの大部分はミッションクリティカルであり、その維持は年々困難になりつつある。2014年12月、イギリスの航空交通管制インフラストラクチャーの重要な欠陥に1960年代に書かれたJOVIALのコードに由来するソフトウェアが含まれると報道された。報道によれば、そのソフトウェアを使用しているイギリス航空管制公社(NATS)はソフトウェアの維持のためにIT部門にJOVIALの訓練を施す必要があるため、2016年までは更新される予定がないとされる。

影響 
JOVIALの影響を受けた言語にはCORAL、SYMPL、SPL(Space Programming Language)があり、CMS-2にもある程度影響を及ぼしている。1960年代にはJOVIALの対話的サブセットであるTINTというJOSSに似た言語が開発された。

特徴 
標準ALGOLにないJOVIALの特徴としてはアイテム（今でいう構造体）、アイテムの配列、状態変数（今でいう列挙型）、インラインアセンブリ言語がある。

JOVIALはまたテーブルの「詰めこみ (packed)」データを含む。テーブルの詰めこみはアイテムを記憶のワードの中に割りあてることを指し、当時のコンピュータシステムの限られた記憶容量を節約するために重要だった。

JOVIALの「Communication Pool (COMPOOL)」はPL/IやC言語などのヘッダファイルのライブラリに似たものである。

使用 
組み込みJOVIALソフトウェアを使用した主要なシステムには以下のものがある。
 MILSTAR通信衛星
 ACM巡航ミサイル
 B-52、B-1B、B-2爆撃機
 C-130、C-141、C-17輸送機
 F-111、F-15、F-16（ブロック50以前）、F-117戦闘機
 LANTIRN
 U-2航空機
 ボーイングE-3早期警戒管制機（ブロック40/45以前）
 海軍のイージス巡洋艦
 陸軍のMLRS（多連装ロケットシステム）
 陸軍のUH-60 ブラックホークヘリコプター
 F100、F117、F119ジェットエンジン
 NORADの航空防衛・制御システム（ヒューズH5118ME）
 NATO防空管制組織(NADGE)システム
 RL-10ロケットエンジン
 全米航空システム(NAS)の航空交通管制
 APG-70、APG-71、APG-73航空機搭載レーダーシステム

例 
以下の例はJOVIAL (J73) プログラミングマニュアルからの引用である。
PROC RETRIEVE(CODE:VALUE);
   BEGIN
   ITEM CODE U;
   ITEM VALUE F;
   VALUE = -99999.;
   FOR I:0 BY 1 WHILE I<1000;
      IF CODE = TABCODE(I);
         BEGIN
         VALUE = TABVALUE(I);
         EXIT;
      END
   END
この例では符号なし整数CODEを引数に取り、浮動小数点数VALUEを出力するRETRIEVEという手続きを定義している。手続きの中で1000の要素を持つTABCODEからCODEに一致する要素を検索し、配列TABVALUEの中の対応する添字をもつ要素の値をVALUEに代入している。一致する要素がない場合、VALUEの値は-99999.0になる。
大野 勇（おおの いさむ、1899年5月14日 - 1984年5月30日）は、日本の経営者。森永乳業社長を務めた。

来歴・人物 
東京都出身。1923年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に森永乳業に入社した。1972年1月に森永乳業専務に就任し、1960年5月には社長に昇格した。1974年5月に会長に就任し、1979年6月から取締役相談役を務めた。

1964年11月に藍綬褒章を受章。

1984年5月30日、心不全のために死去。。
アクロスティックリングは、19世紀ヴィクトリア朝に流行した指輪である。「アクロスティック」は折句を意味し、バンド上に取り付けられた貴石の頭文字が "dearest" や "regards" といった単語になっている。

DEARESTリング
デザインの観点からは、最も一般的な形式は石を直線状や八角形（ヒナギクの花の形）に並べて対象となる単語を「綴る」ものが最も一般的である。「Dearest」（いとしい人、最愛なる人）という単語は以下の7つの石の頭文字で綴られる。
 Diamond（ダイヤモンド）
 Emerald（エメラルド）
 Amethyst（アメシスト）またはAlexandrite（アレキサンドライト）
 Ruby（ルビー）
 Emerald（エメラルド）
 Sapphire（サファイア）
 Topaz（トパーズ）

REGARDSリング
Regardsリングは貴石を並べてその頭文字で「regards」（敬愛）という単語を綴る。
Ruby（ルビー）
Emerald（エメラルド）
Garnet（ガーネット）
 Amethyst（アメシスト）
Ruby（ルビー）
 Diamond（ダイヤモンド）
 Sapphire（サファイア）

その他
宝石で綴られるその他の親愛さを表現する用語には、「adore」（アメシスト、ダイヤモンド、オパール、ルビー、エメラルド）や「love」（ラピスラズリ、オパール、、エメラルド）があり、その他にはフランス語の「souvenir」が使われたものもある。貴石ではなく模造宝石が使われることもある
。

伝統的に、これらの指輪は、婚約指輪としては贈られない。
粟辻 博（あわつじ ひろし、1929年（昭和4年）7月20日 - 1995年（平成7年）5月5日）は、日本のテキスタイルデザイナーである。京都府京都市出身。

経歴・人物 
京都市立美術専門学校（現在の京都市立芸術大学）卒業後、鐘淵紡績（後のカネボウ、現在のクラシエホールディングス）に勤務する傍ら、テキスタイルや油絵の制作を手掛ける。1955年（昭和30年）に上京した後に、フリーランスとしての活動を開始した。

その後は粟辻の作品が二科展や読売アンデパンダン展等に出品されたり、個展を開いたことにより数多くの賞を受賞する。1966年（昭和41年）にはフジエテキスタイルのデザイン主任に就任し、1988年（昭和63年）には多摩美術大学の教授となった。

主な作品 

 『デンキュウ』（1980年）
 『ジテンシャ』（1982年）
 『ファイバーワーク』（1987年）- 大正海上火災保険本社ビル内に所在。

著書 

 『粟辻博のテキスタイルデザイン』（1990年）

受賞歴 

 毎日デザイン賞 産業賞・準賞（1971年）
 第3回 国際テキスタイルコンペティション中小企業庁 長官賞（1991年）
 第22回 国井喜太郎産業工芸賞（1995年）
豊口 克平（とよぐち かつへい、1905年（明治38年）11月16日 - 1991年（平成3年）7月18日）は、日本のインダストリアルデイナーである。秋田県秋田市出身。

経歴・人物 
東京高等工芸学校（現在の千葉大学）卒業後、デザイナー活動を初める。当初は森谷延雄に師事していたが、後に急逝したため蔵田周忠に師事した。1928年（昭和3年）に蔵田と共に「形而工房」を結成する。1933年（昭和8年）には商工省（現在の経済産業省）工芸指導所に入省し、主に家具の制作計画や研究に携わった。

第二次世界大戦後は家具のみならず、航空機のインテリアデザインやカメラ、顕微鏡等の精密機械のデザインに携わり、数多く受賞した。特に豊口が開発した椅子は「スポークチェア」と呼ばれ、楕円形の椅子といった斬新な椅子であり、「トヨさんの椅子」と称された。また通産省工業技術院意匠部長や、日本インテリアデザイン協会名誉事、日本インダストリアルデザイン協会名誉理事、工芸財団の理事長等を歴任した。1976年（昭和51年）の退職まで武蔵野美術大学デザイン科主任教授（後に名誉教授）となり、1959年（昭和34年）には自身のデザイン研究所も設立した。

受賞歴・栄典 

 内閣総理大臣顕彰（1971年）
 勲三等瑞宝章（1976年）
 第1回 通産省デザイン功労賞（1990年）

主な作品 

 日本航空 DC-9機 インテリアデザイン（1958年）
 オリンパス光学工業 オリンパスオート35㎜カメラ（1963年）

著書 

 『標準家具』
 『デザイン戦術』
 『形而工房から～豊口克平とデザインの半世紀』