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洗張、または洗い張り（あらいはり）は、和服（呉服）専門の洗濯方法の一つである。着物など、縫い合わされて衣服の形状をなしているものから糸を抜き、一枚布の形状に解き離しての洗浄を行う。この手法から、解洗・解洗い（ときあらい）ともいい、対義語は丸洗（まるあらい）。

一般的には、単ものは丸洗いを行うが、袷のものには洗い張りを行う。これは、袷の場合、着物の形のまま丸洗いをすると、水通しによる伸縮によって表地と裏地との釣り合いがとれなくなってしまうためである。

用語 
「解洗」を行った後、「張」（はり）の作業で仕上げ・乾燥を行うが、この作業およびこの手法で乾燥させる布地を張物、または張り物（はりもの）という。板張りに使用する板を張板（はりいた）、張物板（はりものいた）といい、この作業を生業とする者を張物屋（はりものや）、張屋（はりや）、張物師（はりものし）、あるいは張殿（はりどの）という。

「洗張」を行う手工業者・職人を洗張屋（あらいはりや）と呼ぶ。現在では染物屋、とくに関西では悉皆屋（しっかいや=注文主と加工業者の仲介を生業とする者）に発注する。

歴史

「洗張」がいつごろ始められたかはわからないが、10世紀末の970年ころに成立したとされる『宇津保物語』には、「張物」を行う人物がすでに登場している。

「洗張」は、室町時代（14世紀 - 16世紀）にはすでに存在し、染物屋が兼業で手がけていたとされる。「解洗」のうち、「張物」の工程を専門に行う職人「張殿」（はりどの）が、15世紀末の1494年（明応3年）に編纂された『三十二番職人歌合』に紹介されており、遅くともこの時期には「張物」の専門職が存在していたといえる。同歌合には「いやしき身なる者」として、「へうほうゑ師」（表補絵師）とともに対になっており、小袖を着た女性が無数の籡（しんし）で布を張っている姿が描かれている。この歌合に載せられた歌は、
 きぬ共を 春の日しめし おきもあへず 花見の出立 急がるるころ
 雨の日を もらすは惜しき 商ひに うちばり広き 殿作りせん
というもので、「張殿」の仕事が春になると花見を目前に繁忙期になること、野外で行う作業であるため雨天は休まざるをえず、室内で「張物」ができるような豪邸をつくりたいものだという歌に「張殿」の職能の特徴を描いている。

近世の17世紀末、1690年（元禄3年）に刊行された風俗事典『人倫訓蒙図彙』には、
 練物・張物師 - 絹を練る家、張物をなす。一切の染物又は洗沢物これをはるなり。
と紹介されている。洗沢物とは洗濯物の意で、生絹の膠質を除去する「練物」の作業をする家では、「張物」を行うのだということである。江戸時代（17世紀 - 19世紀）には、「洗張」を専業で行う「洗張屋」が登場した。この時代になると、大坂（現在の大阪府大阪市）に「悉皆屋」が登場し、大坂で衣服の染め・洗張の注文を受け、京都の専門店に出す、という仲介業で、のちには染め・洗張を行う業者・職人を指すようになり、現在に至る。1786年（天明3年）、岩瀬京伝（のちの山東京伝）が上梓した『洗張浮世模様』は、「洗張」の姿の華やかさになぞらえて、当時流行した模様を紹介したイラスト集である。

近代以降は家庭でも「洗張」を行うようになったが、第二次世界大戦（1940年代）以降は染物屋・悉皆屋に外注するケースが増えている。1949年（昭和24年）に設定された日本標準産業分類では、細分類「洗張・染物業」（8291）として「洗張業」は「染物業」とともに1カテゴリを形成していたが、2007年（平成19年）の改正で「その他の洗濯・理容・浴場業」と統合され、小分類「その他の洗濯・理容・美容・浴場業」を形成した。

現在の日本での費用相場は、「洗張」が12,000円、ガード加工に12,000円、さらに仕立てる必要があるので、仕立て代が38,000円といったところだという。

工程 

「洗張」の工程は、文字通り「洗」段階（洗浄）と「張」段階（仕上げ・乾燥）に大別される。

「洗」段階では、まず衣服の形状から反物の形状へと解きほぐし、糸くずやごみを除去してから、水洗（洗浄）を行う。

次の「張」段階、「張物」が仕上げであり、反物の素材によって方法が分かれる。「湯のし」を除き、いずれも糊を使用して、張って乾燥させることで光沢や風合いを出す。
 板張（いたばり）仕上げ - 木綿、レーヨン、交織地
 籡張（しんしばり）仕上げ - 縮緬（ちりめん）、お召、大島紬等の紬といった高級絹織物
 湯のし（ゆのし）仕上げ - 縮緬等の強撚糸物（糊を使用しない）
 アイロン仕上げ - 近代以降の方法

家庭での洗張 
一般家庭で行う場合は、日差しが強くなる初夏から夏にかけて工程1・2の「張りもの」を行うために、逆算して、袷の着物を始め、布団や綿入れ半纏なども含む家中のきものの「解きもの」を春に始めたという。

上記のように季節ごとにまとめて洗張作業を行う家庭もあれば、季節に関わらず着物ごとに行う場合もあった。

また、木綿の単であっても洗張をして仕立て直しながら着た方が長持ちするともいわれ、家庭で洗張を行っていた頃は、家事の中で所要時間上最大の比率を占めたのが、洗張とそれに伴う仕立て直しを含めた「衣類の世話」であったという。

洗張・染物業 
洗張・染物業（あらいはり そめものぎょう）は、日本の職業のカテゴリの一つであり、日本標準産業分類の細分類である。「染物業」とともに1カテゴリを形成している。かつては大分類「Q サービス業（他に分類されないもの）」、中分類「82 洗濯・理容・美容・浴場業」、小分類「821 洗濯業」にカテゴライズされていたが、2007年（平成19年）の改正以降、下記のカテゴリに置かれている。
 大分類 N 生活関連サービス業・娯楽業
 中分類 78 洗濯・理容・美容・浴場業
 小分類 789 その他の洗濯・理容・美容・浴場業
 細分類 7891 洗張・染物業
三神 泉（みかみ いずみ、1955年（昭和30年）3月9日 -）は、日本の技術者。工学博士。すばる望遠鏡の研究段階である1988年から完成の2001年まで、13年以上をすばる望遠鏡の開発・建造に従事する。当時世界最大でだった有効口径8.2m主鏡の支持システムにおける261本の主鏡支持アクチュエータ駆動、副鏡駆動、望遠鏡構造駆動の制御系の干渉を避けるための制御アルゴリズム開発、接地境界層における風や内部発熱によるゆらぎを軽減するための楕円中型ドームの開発、熱変形を最小化する主鏡教材の最適配置アルゴリズム開発、主鏡蒸着装置のprwetting技術の開発等が技術的な貢献領域である。その他、1996年にハワイ島、マウナケア山頂で発生したドーム建造中の火災事故後の復旧においては、現地に駐在し、復旧工事と現地での訴訟対策の指揮を執る。当プロジェクトの最後のプロジェクトマネージャとして、完成後もハワイ島において望遠鏡の保守運用を行う体制を敷き、円滑な望遠鏡の引き渡しの道筋を構築した。

人物 
すばる望遠鏡以外に開発に関わったものとして、西はりま天文台2ｍ望遠鏡「なゆた」、ひので衛星搭載0.5ｍ太陽観測宇宙望遠鏡「SOLAR-B」、阪大レーザー核融合実験システム「FIRE-X」、宇宙太陽光発電システム等があげられる。

計測自動制御学会会員。趣味は料理とトランペット演奏。

略歴 
1955年3月9日　宮城県遠田郡美里町に生まれる
1974年3月　宮城県古川高等学校卒業
1978年3月　東北大学工学部機械工学第2学科卒業
1978年4月　三菱電機株式会社入社（通信機製作所）
1994年4月　通信機製作所　衛星通信部　望遠鏡推進グループマネージャー
1997年4月　通信機製作所　衛星通信部　すばる望遠鏡プロジェクト部長
2001年4月　通信機製作所　宇宙通信システム部次長
2003年4月　通信機製作所　通信情報技術部長
2005年4月　通信機製作所　通信情報コンポーネント製造部長
2006年3月　京都大学博士（工学）
2008年4月　通信機製作所　副所長
2009年4月　電子システム事業本部　技師長
2010年6月　大洋無線株式会社　代表取締役社長
2016年6月　一般財団法人衛星測位利用推進センター　専務理事

表彰 
2000年　全国発明表彰恩賜発明賞　「望遠鏡の鏡支持システム」
2008年　計測自動制御学会　技術賞　「すばる望遠鏡の完成」
2008年　すばる望遠鏡の「大型光学望遠鏡の鏡支持システムの開発」により紫綬褒章
2008年　秋の園遊会
伊藤 昇（いとう のぼる、1950年（昭和25年）7月30日 -）は、日本の技術者。すばる望遠鏡開発者の一人。

略歴 
1950年7月30日　兵庫県西宮市に生まれる
1975年3月　東京大学工学部機械工学系修士課程修了
1975年4月　三菱電機株式会社入社（通信機製作所）
1991年4月　通信機製作所　衛星通信部　望遠鏡推進グループマネージャー
1997年4月　通信機製作所　衛星通信部　主管技師長
1999年9月　Mitsubishi Electric & Electronics USA, Inc.SUBARU Telescope Engineering Office　拠点長
2003年9月　三菱電機株式会社　通信機製作所　インフラ情報システム部　主管技師長

表彰 
2000年　全国発明表彰恩賜発明賞
2008年　すばる望遠鏡の「大型光学望遠鏡の鏡支持システムの開発」により紫綬褒章
名和 武（なわ たけし、1892年(明治25年)11月28日 - 1972年(昭和47年)6月22日）は、日本の海軍軍人。海軍技術士官として主に蓄電池の開発に業績を残した海軍技術中将である。特D型蓄電池の開発で海軍技術有功章を受章。

生涯
福井県出身。父は海軍大将名和又八郎で、その長男。又八郎は旧小浜藩藩士の武久家に生まれ、同藩士名和家の養子となった。この名和家は南北朝時代の武将として知られる名和長年の後裔と伝えられる家である。名和の長男は海軍兵学校（海兵70期）出身の海軍大尉。滝川具和は伯父（母の兄）。
 経歴

暁星中学、一高を経て、1917年（大正6年）東京帝大工学部電気工学科を卒業し、造兵中技師（中尉相当）に任官した。造兵士官は兵器開発に従事する技術系士官で、のちに造船、造機と併せて技術士官と改称される。名和は蓄電池の研究に従事することとなり、海軍大学校選科学生として2年強にわたり母校の理学部で化学を専攻した。1923年（大正12年）から2年弱、造兵監督官として仏国滞在。1925年（大正14年）12月に横須賀海軍工廠造兵部員となり、同電池実験部員、同部長を歴任。この間特殊潜航艇（甲標的）の開発に際し電気関係を担当した。呉海軍工廠電気部長を経て、1940年（昭和15年）11月、造兵少将に昇進。翌年に艦政本部で通信や電気部門を担当する第三部の部長に就任した。第三部長は兵科、機関科出身の将官が補職される職位であったが、技術士官である名和の就任は例外に属する。太平洋戦争中は電波兵器関係の部長職にあり、技術研究所電波研究部長、兼電気研究部長、第2技術廠電波兵器部長を務め、1945年（昭和20年）11月、予備役となった。艦本の部長職から電波研究部長への転任は職制上は格下げになるが、この補職は難題を抱えてた電波研究所に名和の人柄と統率力が必要であったためである。戦後は海軍技術関係者の就職に尽力し、自らは松下幸之助の招きで松下電器の顧問となり、無報酬で技術指導を行った。

1955年（昭和30年）9月24日、防衛庁顧問に就任している。

 電池開発
名和は尉官時代から電池開発に従事し、潜水艦用蓄電池開発の指導者であった。1931年（昭和6年）、岸本鹿子治大佐は特殊潜航艇の開発を発案し、岸本を委員長、朝熊利英を設計主任、片山有樹を船殻担当とする試作委員会が設けられ、名和は電池担当として参加した。特殊潜航艇の動力としては電池のみ、ディーゼルのみ、併用の三案があったが、海軍大臣の岡田啓介は最も安価な電池のみとする案を採用する。その電池として名和の開発した小型かつ大容量の特D型蓄電池が採用され、特殊潜航艇の開発成功につながった。

戦中の日本海軍は水中高速を実現すべく｢伊201型｣潜水艦を建造し、これに応じた大容量電池の開発が行われたが間に合わなかった。このため特D型蓄電池を搭載したが、その数は2088個にのぼり整備に困難を来たした。
パンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所（パンパシフィック・カッパーさがのせきせいれんじょ）は、大分県大分市大字佐賀関にあるパンパシフィック・カッパー株式会社の製錬所である。

概要 
明治時代の佐賀関鉱山では銅の製錬が行われていたが、1894年（明治27年）から1895年（明治28年）にかけて煙害により農作物が枯死したことが問題となり、操業が休止された。明治30年代初めに再開が計画されたものの、住民による反対運動が起き、1900年（明治33年）に福岡鉱山監督署が製錬場の設置を不許可とする指令を出したため、再開は実現しなかった。

大正時代に入ると、久原鉱業株式会社（後の日本鉱業）が佐賀関鉱山を買収し、1916年（大正5年）に佐賀関鉱山附属製錬所（後の日本鉱業佐賀関製錬所）を開設した。その際、煙害を防止するために高い煙突を建設することが計画され、高さ167.6m、下部の直径約29m、上部の直径約8mの鉄筋コンクリート構造の第一大煙突が1916年（大正5年）12月に完成。翌1月に操業を開始した。この煙突は完成当時、日立鉱山の大煙突（高さ155.7m）を抜き、世界一の高さを誇ったものの、約1年後の1917年（大正6年）11月には米国ワシントン州の製錬所の煙突（高さ174m）に抜かれることとなった。しかし、その後も「東洋一の大煙突」、「関の大煙突」と呼ばれ長らく佐賀関地区のシンボルとして親しまれた。

1972年（昭和47年）には、高さ約200mの第二大煙突が完成し、2本の煙突が並び立った。

佐賀関製錬所は、1992年（平成4年）11月に、日本鉱業が設立した日鉱金属に譲渡された。2006年（平成18年）には日鉱金属と三井金属鉱業が共同で設立したパンパシフィック・カッパーの子会社の日鉱製錬に継承され、2010年（平成22年）4月1日にパンパシフィック・カッパーが日鉱製錬を吸収合併したことにより、パンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所となった。

2012年（平成24年）9月、建設から100年近くが過ぎ老朽化が進んでいた第一大煙突について、崩壊の危険もあることから、解体・撤去を行うことが公表された。解体工事は同年10月から行われ、2013年（平成25年）5月末に完工した。跡地には、記念として高さ1.5m部分までが残されている。解体後には第二大煙突に排煙機能が集約され、製錬所の操業は続けられている。
コスモパーク加太（コスモパークかだ）は、和歌山県和歌山市に造成された企業団地である。

概要 
和歌山県和歌山市北西部の加太および磯の浦に位置する。関西国際空港から阪和自動車道などを経て自動車で約45分である。

和歌山県土地開発公社によってバブル経済期に開発が計画され、その内容は、和歌山市加太の北方に広がる丘陵地を切り開いて関西国際空港第一期工事の埋立地造成に要する土砂採取をし、それによって生じた土地に複合都市を建設するものであった。土砂採取事業は1986年（昭和61年）から1991年（平成3年）にかけて実施され、跡地は2,521,000 m（約252 ha）に及んだ。開発にあたっては、近畿圏整備法を根拠とする近畿圏都市開発区域の地域指定に基づいて実施され、7区画を造成した。

バブル崩壊と企業誘致 
日本がバブル景気に沸いていた時勢においては、土地取得行為を察知されることによって土地投機などを主因とした地価高騰を防ぐため、全国的に公社を利用した開発行為が常態化していた。好景気下においては議会の承認を必要とする自治体とは異なり、迅速に対応が可能であったことも利点でもあったが、結果として過剰な開発を招き、バブル崩壊によってコスモパーク加太を含めた多くの土地が売却できずに残ってしまった。

企業誘致の転機となったのが2003年（平成15年）4月21日に構造改革特区に指定を受け、従来は制限されてきた土地開発公社の所有する造成地の賃貸事業が特例措置として適用されたことであった。これにより、カゴメとオリックスが共同出資し、カゴメの関連企業である加太菜園の工場受け入れを果たし、同社は2005年（平成17年）に稼働を開始した。また、2007年（平成19年）に成立した企業立地促進法に基づいて制定された紀ノ川流域地域基本計画によって重点区域に指定されたことで100億円を最高額とする奨励金制度が設けられているが、加太菜園の区画以外は2012年9月現在においても分譲中となっており、長期間にわたって1社のみの入居状況が続いている。

コスモパーク加太太陽光発電所 
入居企業の少ない状況下で新たな動きとなったのは2012年（平成24年）7月1日に施行された再生可能エネルギーの固定価格買取制度である。これにさきがけて大規模太陽光発電所（メガソーラー）構想が持ち上がり、和歌山県によると、2011年（平成23年）7月に同制度の審議以降に20件を超える企業から問い合わせがあったという。最終的には造成地南側の企業立地に適さない28度の傾斜地に28,000 mの太陽電池の設置用地を確保し、事業者側はトヨタタービンアンドシステムが技術提供し、ウエストホールディングスが中心となって太陽光発電に取り組むこととなり、2012年4月4日に和歌山県と事業者との調印がなされた。

その後、2012年7月に着工し、完成予定から多少遅れたものの、8月末に長さ750m、高さ50mに8316枚の太陽電池を配置し、最大出力2MWの発電能力を有する発電施設が完成。和歌山県初の大規模太陽光発電所として9月20日から関西電力への売電事業を開始した。年間の予想発電量は227万kWhで、これは一般家庭約630世帯分に相当する。

財政状況と今後の課題 
開発計画当初からコスモパーク加太を中心に大阪府泉南郡岬町とを結ぶ加太岬スカイラインや京奈和自動車道の建設計画があった。1992年（平成4年）に閣議決定された「第11次道路整備5箇年計画」において、紀淡連絡道路を含む大阪湾環状道路事業計画が明示されたことで、より強固な道路計画となってはいるが、2012年現在はいずれも事業着手はなされていない。

また、開発の契機となった関西国際空港の土砂採取事業では833億円の収入に対し、支出は1156億円であったため、当初から322億円の赤字を抱えることとなった。本来であれば、売却益を借金の返済に充てることとしていたが、土地の分譲にあたっては赤字補填のために周囲より坪単価を上げざるを得ないことから計画の破綻を危惧する声も出ていた。これは現実となり、前述のとおり長期間にわたって入居企業がなかったため、438億円もの負債を抱え、期限までに返済が不可能となってしまった。そこで、構造改革特区を利用して和歌山県が土地を借入することとなったが、なおも余談を許さない状況にあることから、全区画分譲の早期決着が課題となっている。
江蘇悦達起亜汽車（) は中国の自動車製造会社で、起亜と江蘇悦達集団による合弁会社である。江蘇省塩城市に本社を置く。

沿革 
韓国の起亜自動車と中国の江蘇悦達集団により江蘇省塩城市に設立された合弁会社を前身とする。後に中国の東風汽車が合流し、2002年に「東風悦達起亜汽車」（略称: DYK）として設立された。起亜自動車が50%、江蘇悦達投資と東風汽車がそれぞれ25%出資した。2004年に第2工場の建設と第1工場の拡張を、2011年に第3工場の建設を発表し、生産能力を拡大した。

2017年には第4工場の増設を計画したが、この年に韓国内に配備されたTHAADミサイルにより中韓関係が急激に悪化。2018年の販売台数は35万台、工場の稼働率は40%台に落ち込んだ。第1工場は江蘇悦達集団が資本参加する電気自動車メーカーのの工場に転換されることが決まり、2019年6月に閉鎖された。

2021年11月に東風汽車が起亜との合弁事業から撤退し、2022年に「起亜汽車」を経て「江蘇悦達起亜汽車」に社名変更された。

生産車種 
リオ（鋭欧）
K2
ソウル（秀爾）
セラトー（賽拉図）
フォルテ（福瑞迪）
K3
オプティマ（遠艦）
K5
スポーテージ（獅跑）
スポーテージR（智跑）

シューマ（速邁）、カデンツァ（凱尊）、カレンス（佳楽）、VQ、ソレント（索蘭托）、ボレーゴ（覇鋭）については現地生産ではなく完成車輸入となる。
またかつては初代ヒュンダイ・アクセントを｢キア・千里馬｣の名称で販売していた。

販売台数 
2007年から2011年までの販売台数は以下の通りである。
株式会社ヒガシヤデリカは、エスビー食品グループの食品加工企業である。

概要 
エスビー食品100%子会社として、1990年3月にコンビニエンスストア「セブン-イレブン」向けの総菜（調理めん、焼きたてパン等）を製造する専門の会社として設立された。社名の由来は、1923年（大正12年）4月5日に創業して初めて国産のカレー粉を製造したとされるエスビー食品の前身である「日賀志屋（ヒガシヤ）」にちなんでいる。

東松山工場では調理めんを製造しており、各共同配送センターへ輸送後、主に関東地方のセブン-イレブン各店舗に配送されるシステムになっている。また、北関東工場では焼きたてパンを製造しており、主に群馬県や栃木県を中心とした北関東のセブン-イレブン各店舗に配送される。

なお、本社は東京都板橋区のエスビー食品本社（スパイスセンター）内となるが、実質的な事務は埼玉県東松山市の東松山工場で行っている。

沿革 
 1990年3月 - 設立
 1990年6月 - 東松山工場稼動
 1996年2月 - 北関東工場稼動
 2015年5月 - 岩手工場稼働
 2019年10月 - 岩手工場をフジフーズへ譲渡

事業所 
 本社
 東京都板橋区宮本町38番8号
 東松山工場
 埼玉県東松山市新郷316番地1
 北関東工場
 群馬県太田市新道町1237番地
株式会社岡部マイカ工業所（おかべまいかこうぎょうしょ）は、福岡県中間市に本社を置く、電気絶縁用マイカ製品および関連製品の製造販売を行う日本の企業。

概要 
マイカ、すなわち電気絶縁用雲母製品の専業メーカーで、国内シェアトップの最大手企業である。安川電機製作所（現安川電機）を退職した岡部久米蔵が、安川第五郎（安川電機創業者の一人）の勧めもあり1932年（昭和7年）に創業した。

沿革 
1932年 - 岡部マイカ工業所を創業。
1949年 - 株式会社岡部マイカ工業所を設立。
1954年 - 三菱電機株式会社の関連会社となる。
2005年 - 岡部安三が社長に就任。

主な商品 
 マイカテープ
 マイカプレート
 機能部品

生産拠点 
本社工場（福岡県中間市）
宮田工場（福岡県宮若市）
宗像工場（福岡県宗像市）

関連会社 
 岡部産業（不動産業、マンション・住宅地開発等）
ルク・ドンカーヴォルケ（Luc Donckerwolke、1965年6月19日 -）はベルギー出身のカーデザイナーである。趣味はモーターレーシング、旧車、外国文化、語学学習であり、オランダ語、イタリア語、フランス語、スペイン語、英語、ドイツ語、スワヒリ語を話す。

来歴
ドンカーヴォルケはペルーのリマに生まれた。南アメリカやアフリカの国々で学生時代を過ごした後にブリュッセルにてインダストリアル・エンジニアリングを、そしてスイスのヴェヴェイにて移動体デザインを学んだ。

ドンカーヴォルケは1990年にフランスのプジョーでデザイナーとしてのキャリアをスタートさせた。1992年にはインゴルシュタットのアウディデザインへ移った。1994年から1996年にかけてはチェコ、ムラダー・ボレスラフのシュコダデザインセンターで働き、オクタビアMk1やファビアMk1に貢献した。1996年のアウディデザイン復帰後はミュンヘンとインゴルシュタットでそれぞれ1年間コンセプト開発を任されることになった。この時期はアウディ・A4アバントやアウディ・R8ル・マンレーサーに取り組んだ。アウディ・A2コンセプトおよび市販車のデザインも任されたが、当時としては革新的で時代の先を行き過ぎたものとして認識されていた。

1998年からはランボルギーニのデザイン部長を務め、ランボルギーニ・ディアブロVT6.0、ランボルギーニ・ムルシエラゴ、ランボルギーニ・ガヤルドの責任者となった。この仕事が認められて2003年にはレッド・ドット・デザイン賞を受賞した。彼はまた、2006年に発表されたランボルギーニ・ミウラコンセプトの制作でワルテル・デ・シルヴァと協業した。

2005年9月、ドンカーヴォルケはアウディブランドグループ全般のデザイン統括者に昇格したワルテル・デ・シルヴァの後任としてセアトのデザインディレクターに任命され、将来のセアト車のデザインを監修する立場となった。セアトにおける最初の成果は2007年のフランクフルトモーターショーで発表されたセアト・トリブ (SEAT Tribu) コンセプトである。

2011年8月1日、ドンカーヴォルケはフォルクスワーゲングループのアドバンスドデザイン部長となり、同グループのデザイン部長であるワルテル・デ・シルヴァの直属の部下となった。後任としてルノーサムスン自動車のデザインディレクター
を務めていたがセアトのデザインディレクター職を引き継いだ。

2012年9月13日、の後任としてベントレーのデザインディレクターに任命された。ベントレー時代にドンカーヴォルケはリンカーン・コンチネンタルコンセプトをフライング・スパーの模倣と酷評している。

2015年6月、ベントレー・モーターズはドンカーヴォルケの退任および後任としてがデザインディレクターに就任する旨を発表した。

2015年11月、現代自動車が高級車ブランドジェネシスの創設および2016年4月付でドンカーヴォルケが入社する旨を発表した。ドンカーヴォルケは韓国に渡ってジェネシスを指揮する立場となり、またヒュンダイのデザインセンターのトップとしてペーター・シュライヤーの下で働くこととなった。ヒュンダイのデザイン長となったドンカーヴォルケはそれまでのヒュンダイのデザイン言語が退屈として、デザイン哲学の刷新を表明している。

2018年11月1日、ヒュンダイおよびジェネシスのデザイン担当副社長だったドンカーヴォルケはシュライヤーの後任として現代自動車グループのチーフデザイナーに昇格し、キアも含めた3ブランドを統括する立場となった。

2020年4月29日、個人的な理由で現代自動車グループを退社。後任は空席となり、ヒュンダイおよびジェネシスはイ・サンヨプによって、キアはカリム・ハビブによって引き続き指揮される。

2020年11月、彼はヒョンデグループとジェネシスブランドのチーフクリエイティブオフィサー(CCO)としてヒョンデモーターグループに再加入しました。彼は2022年11月に現代自動車グループの社長に任命され、CCOに就任しました。

車種 
シュコダ・オクタビア Mk1（1996年）
シュコダ・ファビア Mk1（1999年）

アウディ・A4アバント（2000年）
アウディ・R8ル・マンレーサー（2000年）
アウディ・A2（2000年）

ランボルギーニ・ディアブロ 6.0（2000年）
ランボルギーニ・ムルシエラゴ（2002年）
ランボルギーニ・ガヤルド（2004年）
コンセプト（2007年）
セアト・イビサ Mk4（2008年）
セアト・IBEコンセプト（2010年）

ベントレー・フライング・スパー（2013年）
（2015年）

ヒュンダイ・コナ（2017年）
ヒュンダイ・パリセード（2018年）
ジェネシス・G90（2019年）
ジェネシス・GV80（2020年）
ジェネシス・G80（2020年）
株式会社日本理化工業所（にっぽんりかこうぎょうしょ）は、マイカ素材を中心とした電気絶縁用および関連製品の製造販売を行う日本理化グループの企業。日本理化グループの他の企業についてもここで記述する。

経営理念 
 人を大切にします。
 新しい価値を創造します。
 地球を大切にします。

事業内容 
 重電機器用マイカテープ、耐火電線用マイカテープ製造
 重電機器用ステータコイル製造、及び関連部材製造
 プリント配線板用金属板、パワーモジュール、放熱基板材料製造
 絶縁物及び金属物加工、成型
 高機能フィルム、絶縁シート、絶縁ワニス等の代理店販売
 雨水貯留システム、自己制御ヒーター等の建材販売

沿革 
特記なき事項の出典：
1914年 - 東京府荏原郡（現在の東京都大田区）に「日本マイカナイト製作所」を創立。
1915年 - 本社を東京府荏原郡大井町（現在の東京都品川区大井）に移転し、社名を「日本理化工業株式会社」に改称。
1947年 - 社名を「株式会社日本理化工業所」に改称。 
1964年 - 栃木県下都賀郡壬生町（創業者である大栗逓三の出身地）に工場を建設。
1987年 - 本社工場の機能を栃木工場に集約（移転）し、本社には本社機能のみを有することになる。
1992年 - 福島県伊達郡飯野町に工場を建設。
2003年 - 飯野工場を飯野町から二本松市に移転し、福島事業所とする。
2012年 - 大栗崇司が社長に就任。

支店・事業所 
本社（東京都品川区大井1-20-6）
栃木事業所（栃木県下都賀郡壬生町大字壬生甲3737）
下野分工場（栃木県下野市柴字丸野286-12）
福島事業所（福島県二本松市渋川字柳下1-1）
飯野分工場（福島県福島市飯野町大久保字菅平8-1）
長岡営業所（新潟県長岡市希望が丘南5丁目9-12）
日立営業所（茨城県日立市神峰2-9-6　神峰BLD 2F）
名古屋営業所（愛知県名古屋市中区栄2丁目1-10伏見フジビル302）
長崎営業所（長崎県長崎市川口町6-25 フレックス川口 301）
蔚山支店（NO.1551-3 Samsan - Dong, Nam-Ku, Ulsan, KOREA）
台湾支店　（Rm. 3, 6F., No.27 Sec.3 Zhongshan N. Rd., Zhongshan Dist., Taipei City 104, TAIWAN）
NIPPON RIKA(S) PTE LTD　（Blk 11 Kallang Place #05-12, SINGAPORE）
NIPPON RIKA GR(INDIA) PVT LTD　（Mica House, 2A Pretoria Street Kolkata, 700071, INDIA）

グループ会社 
日本理化グループの会社。
株式会社日本理化工業所
株式会社エヌ・アール・ケーハイテック
株式会社日本理化イソボル
NIPPON RIKA(S) PTE LTD
NIPPON RIKA GR(INDIA) PVT LTD
株式会社日本マイカ製作所（にほんまいかせいさくしょ）は、日本で初めて集成マイカの製造特許を取得し、量産化に成功した、電気絶縁用マイカ製品製造の専業メーカー企業。

沿革 
1910年 - 東京都渋谷区に合資会社日本マイカ製作所を創立し、はがしマイカ製品の製造を開始。
1938年 - 株式会社日本マイカ製作所と改組。横山秀が社長に就任。
1945年 - 本社を千代田区丸ビルに、工場を埼玉県児玉郡に移転。 
1981年 - 会長に横山秀、社長に横山精一朗が就任。
1993年 - 会長に横山精一朗、社長に黒澤正和が就任。
2010年 - 馬場則男が社長に就任。

製品 
 重電用マイカテープ
 電熱用マイカ板
 耐火電線用マイカテープ
 その他関連製品

事業所 
本社（東京都千代田区丸の内2-4-1丸ビル9階911区）
工場（埼玉県児玉郡神川町渡瀬593）
信越富士通株式会社（しんえつふじつう）は、長野県上水内郡信濃町に本社・製造拠点を置いていた、コンピュータ関連機器の製造メーカー。

主な事業 
富士通向け補助記憶装置システムや、自社事業としてパソコンや携帯電話向けのプリント基板の微細な穴開け加工・実装、データ障害の復旧事業などを行っていた。

沿革 
 1964年 - 会社設立
 2012年8月31日 - 同社事業を2012年中に終了し、記憶装置関連事業は石川県内の拠点に、プリント基板関連事業は長野市の富士通インターコネクトテクノロジーズ（2022年にFICT株式会社に社名変更）に、その他の事業は富士通子会社の新光電気工業に移管すると発表した。同社はFICTに吸収合併され、黒姫事業所としてプリント基板関連事業を引き継ぐ。
 2013年1月1日 - FICTに吸収合併。
VoiceOverとはAppleのmacOS、iOS、iPodに内蔵されているスクリーンリーダーである。VoiceOverを使うことでユーザーは音声説明でMacintoshやiOSデバイスを使用することができる。Macの場合はキーボードでのタイプを読み上げる。この機能はディスレクシアなど盲目、弱視のユーザー向けである。

macOS
VoiceOverが最初に搭載されたのがMac OS X v10.4で視覚障害（特に失明）が原因で読むのが困難なユーザーに向けた機能だった。Mac OS X v10.3にて「Spoken Interface Preview」という名でプレビュー版がリリースされた。

ユーザーインターフェイスは種類のあるキーストロークでナビゲートする階層的な要素で構成されている。対話する要素もあり例として、テキストボックスにおいてテキストを読み上げるだけでなく可能な場合編集もする。スクロールバーではキーボードを使っての移動もできる。

また、盲目や難聴者が使用する多くの点字ディスプレイをサポートしている。加えて、マウスが使えないユーザーのためにキーボードナビゲーション機能もある。

MacBookやMagic Trackpadユーザー向けにいくつかの特別なマルチタッチ機能もある。iOS版VoiceOverのバージョンによってトラックパッドのジェスチャーに反応する。例の一つとして、トラックパッドを使用する時スクリーン上で実際の視覚的レイアウトを探っており、トラックパッド上で指をスライドさせると要素が作動する。

Mac OS X v10.5では話し方の質を向上し、より人間の声に近づけた「Alex」ボイスが追加された。かつて声は1990年代初めにアップルが出していた「Speech Manager」から直接取り出していた。

Mac OS X LionではVoiceOver向けにNuanceのRealSpeakボイスをダウンロードできるようになった。

iPod shuffle
Macでの成功後、アップルはiPod shuffleにもVoiceOverに対応させ、曲の再生時にタイトルを読み出せることが可能になった。iPod shuffleの2010年バージョンではVoiceOverでプレイリスト名も読み出せるようになった。MacでのVoiceOverがアクセシビリティとしての機能であるのに対し、iPod shuffleのVoiceOverは全てのユーザーに向けた機能になっている。

iOS
iPhone 3GS発売から数カ月後、VoiceOverはiOSにも対応した。iPod touchがiPhone 3GS（第3世代iPod touch）相当にアップグレードされた時にVoiceOver機能が付けられた。iPadでは発売当初から搭載されている。

iOSでのVoiceOverではディスプレイ上で一本指や複数の指で作る違う動きで成り立つ数種類のジェスチャーで対話する。多くのジェスチャーはロケーションセンシティブであり例としてスクリーンにおいて一本指でスライドするとスクリーン上で指が通った所のビジュアルコンテンツを音声で示す。視覚障害のユーザーはアプリケーションにおける実際のスクリーン上レイアウトを探ることができる。ここでのダブルタップはマウスのダブルクリックに相当し、目が見えるユーザーが項目をタップした時と同様に選択した項目を実行する。

VoiceOverはまたスクリーンを見えなくすることができるが、タッチするためのタッチスクリーンの感知は残り、バッテリー消費は抑えられる。アップルではこの機能を「スクリーンカーテン」と呼んでおり、macOSが動くMacにもこの機能はある。

iOSでのVoiceOverは設定アプリケーションにおける一般セクションの中にあるアクセシビリティセクションでオンにする。

iPod nano
2009年9月、iPod Nano系機器でもVoiceOver機能が付けられた。iOSバージョンと同じジェスチャーの多くが有効である。
株式会社丸山タオル（まるやまタオル）は、愛媛県今治市に本社を置くタオルメーカー。写真をタオルに挿入する技術を持っていることを知られている。

事業所 
本社 - 愛媛県今治市東鳥生町3丁目1番48号
東村第二工場 - 愛媛県今治市東村南1丁目10番17号
プリント工場 - 愛媛県西条市樋の口字八丁384番地2
東京営業所 - 東京都中央区東日本橋3丁目11番5号 丸山タオル東日本橋ビル1階

沿革 
1966年 - 創業。
1984年 - 株式会社丸山タオルを設立する。
1988年 - 愛媛県今治市東村に工場を開設。
2013年 - 東京ショールーム・営業所を開設。

その他 
核兵器廃絶を訴えるためにアメリカのバラク・オバマ大統領に「Yes we can」の刺繍が織られたバスタオルを送った。
エルヴィン・クニッピング（1844年4月27日 - 1922年11月22日）は、プロイセン王国（現:ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州）クレーヴェ出身の技師、航海士。明治時代初年に日本でお雇い外国人として来日し、1883年（明治16年）6月1日、日本で初めて天気図を作成し気象予報を行った。また、当時の日本で気圧の単位として使われていた水銀柱インチを水銀柱ミリメートルに変更するよう提唱した人物でもある。

概要 
1844年4月27日にプロイセン王国のクレーヴェに生まれ、オランダのアムステルダムの商船学校を卒業し、船舶の運転士となる。蒸気船クーリエ号にて極東へ来航した。

たまたま乗船していた船が日本に売却されることになり、1871年（明治4年）に東京で下船。後に開成学校（現:東京大学）でドイツ語、数学を教えた。

1876年、逓信局で日本の船員を教育することになったが、船舶から収集した気象報告や、地方測候所、灯台にある気象の資料を基に調査をし、暴風を知らせる暴風警報を創設する建白書を明治政府に提出した。1881年に内務省のお雇い外国人となり、1882年に東京気象台に入る。1883年5月26日には日本で初めての暴風警報を発令し、同年6月1日に日本で初めて天気予報を行った。

1891年にドイツに帰国し、ハンブルクにある気象台の助手を務めた。その後東アジア協会（ドイツ東亜博物学民族学協会）の雑誌で日本の気象や暴風の特徴について述べた論文を発表した。

日本語訳 
『クニッピングの明治日本回想記』 小関恒雄・北村智明訳、玄同社、1991年
警報システム（けいほうシステム）とは、危険・危機が差し迫っている状態（緊急事態, emergency）、あるいは危険性（リスク, risk）の高い状態を、警報として不特定多数の者に周知するシステムのこと。危険・機器・危険性の対象や、警報の形態はさまざまである。社会学、安全工学、心理学に関連が深い。

生物学的な警報システム 
地球上の生物には、本能的に、自らに迫る危機を警告として自己認識させるシステムが幾つか備わっている。
疼痛（一般的にいう痛みを指す医学用語） - 痛みによって外傷や体内の異常を認識させる。「痛み方」痛みの程度、部位などにより詳細な状態を認識し、保護行動や痛み経験に基づく回避行動につながる。
恐怖 - 恐怖を感じたことをきっかけに、危険に対処しようとする防御力が一時的に向上する。また、恐怖体験はそれに対する回避行動につながる。

また、警告（特定者に対する警報）を発することによって自らを守ろうとするシステムを持つ生物もいる。
警告色（警戒色） - 自らの体の色彩や模様によって周囲に警告を発し、自らを守ろうとしていると考えられている。
威嚇 - 自らの体を大きく見せたり、色や模様を変えたり、音を出したり、動きを見せたりして相手をひるませようとする行動。威嚇は攻撃の前段階としてだけではなく、自らを守ろうとする側面もある。

社会における警報システム 
社会の中には、実にさまざまな目的、形態の警報システムが存在している。

産業 
労働安全衛生法・労働安全衛生規則や関連する特定作業を規定した法規では、いくつかの作業において、警報システムにより作業者に危険を知らせることを規定している。有機溶剤や特定化学物質、可燃性ガスなどの危険物類を扱う作業、酸欠環境下や掘削などを行う建設現場、坑道内での作業などで規定されている。警報は規定されていないが濃度の監視測定が義務付けられているもので、警報機能付きのシステムを用いることもある。また、安全性を向上させる目的で自主的に警報装置を設ける場合もある。
航空分野
空中衝突防止装置(TCAS)の警報システム
対地接近警報装置(GPWS)
飛行場警報
鉄道分野
自動列車保安装置の警報システム
踏切警報機
船舶分野
海上警報
交通分野
衝突被害軽減ブレーキ - 自動車における衝突防止警告システム。

建築物 
消防法に基づき一定の条件に該当する建築物では自動火災報知設備が設置され、地区音響装置（ベル）や非常放送設備の大きな音により火災を知らせる。
漏電による火災のリスクが高い一定基準を満たす建築物では、漏電火災警報器により漏電時に警報を発して火災の危険を知らせる。
また防犯や不審者対策などセキュリティを目的に警報装置が設置される場合がある。

広く一般に向けられるもの 
自然災害や事件、事故など不特定多数の者に危険が及ぶような事象に対しては、広く一般に向けた警報システムが用いられる。
気象警報、気象注意報 - 大雨、大雪、地吹雪、洪水、強風、雷など
噴火警報 - 火山の噴火
緊急地震速報などの地震警報システム - 地震
警戒宣言、東海地震に関連する情報 - 東海地震の予知時
津波警報、津波注意報などの津波警報システム - 地震による津波
洪水予報、水防警報 - 洪水
大気汚染注意報 - 光化学スモッグなどの大気汚染
国民保護警報 - 武力攻撃
アンバーアラート - アメリカ合衆国やカナダなどで、誘拐事件や行方不明事件が発生した際にテレビやラジオ放送、電光掲示板などで広く広報するシステム。
緊急警報放送 - 津波警報や警戒宣言発表時などに、テレビやラジオ放送において対応機種の受信機を自動起動させる信号を送出する、警告放送。
全国瞬時警報システム - 上記を包括的にカバーし、市民に伝達するシステム。

なお市町村などの地方自治体は、上記のような災害全般に対して、災害対策基本法に基づきその危険性に応じて、避難準備情報、避難勧告、避難指示を発表するほか、警戒区域を設定して法的に立ち入りを制限する。これらは警報・注意報などの名を冠してはいないが、避難を促す警報の性格を持っている。

警報の形態 
物理的な基準のある危険では、計測や検知を行い、しきい値以上になった時点で警報を発するシステムが多く用いられる。これが使えないような場合や高度な判断が必要な場合は、人間による客観的な判断を以て警報を発するシステムが採用される。

自動的に警報を発するものではブザーやベル、スピーカー（音声放送やサイレン）などの音響や照明の点灯・点滅を用いて知らせるものがある。建設現場や交通管制などでは、ホイッスルや誘導棒が警告の意味で用いられることがある。また、危険が常時存在する地域では標識（ピクトグラムや文字）で知らせるものがある。

また、広く一般に向けた警報としてはテレビ、ラジオなどの放送媒体、携帯電話などの移動通信機器を用いた警報システムも多用される。
Apple A6 はAppleによって開発および設計が行われたSoCである。2012年9月12日に、iPhone 5にて初めて採用された。Apple A5との比較でApple A6は2倍、Apple A5Xとの比較でApple A6Xは2倍速くなったとAppleは主張している。本項では、GPUの性能を向上させたApple A6Xもまとめて記載する。

採用製品 

 Apple A6 - iPhone 5、iPhone 5c
 Apple A6X - iPad (第4世代)

設計 
Appleが設計した ARMv7 の2コアCPUを採用している。

CPU のクロック周波数は iPhone 5 が 1.3 GHz、iPhone 5cが 1.25 GHz、iPad (第4世代) が 1.4 GHz。命令セットは Apple A5 に採用されているものに加えて、ARM Cortex-A5, A7, A15 で採用されている VFPv4 を含むARMv7s。

GPU は Apple A6 では、PowerVR SGX 543MP3 (3コア) 266MHz (25.5 GFLOPS)。クロック周波数が上昇しているため、iPad (第3世代) で採用された Apple A5X と同等の性能になっている。Apple A6X は PowerVR SGX 554MP4 (4コア)。

メモリは Apple A6 は LPDDR2-1066。バス幅は64ビット（デュアルチャネル）。メモリ帯域は8.528GB/s。iPhone 5, iPad (第4世代) では 1GB 搭載。

チップの面積は Apple A6 は 45nm プロセスで製造された Apple A5 との比較で 22% 小さい。

類似プラットフォーム
 AllWinner A1X
 Apple A4, Apple A5, Apple A7
 Exynos - Samsung
 Rockchip
 Snapdragon - Qualcomm
 Texas Instruments OMAP
 NVIDIA Tegra
国鉄チキ910形貨車（こくてつチキ910がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1970年（昭和45年）に製作した、35t積の貨車（長物車）である。

概要 
それまで、無蓋車や長物車で輸送されていた輸入原木の輸送の簡易化を図るために試作された、物資別適合貨車である。

側柵は片側に固定式6本、着脱式2本の計8本を備える。車端妻部には積荷の突出防止のために強固な妻板を設けてある。

車体色はコロ軸受けを使用しているため赤3号、寸法関係は全長は14,800mm、全幅は2,790mm、全高は3,475mm、台車中心間距離は10,000mm、自重は17.0t、換算両数は積車4.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式の2軸ボギー台車TR213-1であった。

本形式は日立製作所にて1両のみ試作されたが、量産は行われず、需要はトキ25000形の改造車（トキ23800形）によって賄われた。舞鶴港駅に常備され、トキ23800形と共に原木輸送に使用されたが、1983年（昭和58年）に除籍され、形式消滅した。
有効吸込みヘッド（ゆうこうすいこみへっど、、NPSH）とは、水や油圧など液体配管の任意の断面において、配管中の液体の圧力と、その温度での液体の蒸気圧の差を示す物理量である。液体の圧力が蒸気圧を下回れば液体は沸騰し、最終的にはキャビテーションの発生につながる。この蒸気泡は配管系統に損傷を生じ、同時に、液体の流れを阻害する。そのためNPSHは、回路を設計する際に考慮すべき重要なパラメータである。

遠心ポンプは、加熱された溶液を蒸気圧の近くまで圧送する場合は特に脆弱である。一方、容積式ポンプはキャビテーションの影響をあまり受けず、問題なく二相流（気体と液体の混合物）を送り出すことができる。しかし、結果として得られるポンプの流量は減少する。なぜなら発生ガスは、容量分析の液体の不均衡を変位させる。沸点に近い高温の液体を遠心ポンプを用いて圧送するためには、注意深い設計が必要とされる。

キャビテーション気泡は激しく崩壊して衝撃波を生じさせ、ポンプ内部部品（通常はインペラの先端）から材料を文字通り彫り、また「砂利を圧送するような」と形容されるノイズを発生させる。また、振動の増加も避けられず、ポンプおよび関連機器の他の機械的な故障を引き起こす可能性がある。

NPSHには次の2種類の定義がある：
 有効NPSH (available NPSH、NPSHA)
配管によって決まる、キャビテーションに対する余裕を表す。
 必要NPSH、所要NPSH (required NPSH、NPSHR)
ポンプの性能として決まる、キャビテーションを起こさないために必要な揚程を示したもの。

キャビテーションを起こさないためには、NPSH > NPSH であることが必要である。

定義 
有効NPSHは次式で定義される：

ここで
 p0 ：水面での圧力（大気圧）
 pv ：液体の温度 T1 における蒸気圧（飽和圧力）
 ρ ：流体の密度（定数)
 g ：重力加速度
 Δz ：水面と位置1の高低差
 hL ：損失水頭

NPSHをポンプの設計流量における全揚程H で無次元化したものをトーマのキャビテーション数σT という：
浮体原子力発電所（ふたいげんしりょくはつでんしょ）とは、水上/海中の船体・浮体に原子炉が実装された発電所である。

特徴
陸上の原発に比べ下記のような特徴を有している。

長所
地震に強い
津波に強い
落下物および軍事攻撃に強い
全電源喪失でも海水の注水は容易
船体が海水で冷やされているのでメルトスルーしにくい
万一爆発しても水圧で爆発が減殺されセシウム散布半径が狭まる
離島沖合いに設置した場合、万一爆発しても本土にセシウムはかからない
移設が可能で、先進国に運搬してメンテナンスすることも可能

短所
船体建造費がかかる
アクセスが困難
海中送電線のコストが掛かる
海中への固定・位置保持が問題である

フランスの海中原発
は、フランスのDCNによって増加する世界のエネルギー需要を満たすための解決策として提案された。発展途上国の電力供給を改善すること、及び先進国では遠隔離島などへの設置を設計意図としている。
長さ約100m、直径約12-15m 排水量1.2万tで、離島沖合5-15km 水深60-100mに設置され、5万-25万kwの出力で発電し、10万-100万人の島民に電気を供給できる。
フランスから重量物運搬船で運ばれ、現地で海面に降ろされ潜水して設置される。また原潜とPWR原子炉の共通化を図ってコストダウンする予定であったがのちに計画は中止された。

DCNはAREVAやEDFやCEAと連携して以下を検討した。
 技術的選択肢と基本設計
 市場調査
 他の競合する発電方式との競争力比較
 生物的影響
 第三世代原子炉としての安全性の確認

ロシアの水上原発

ロシア連邦原子エネルギー局で建造が進められている自己完結、低容量の浮かぶ原子力発電所であり、原子力砕氷船のセブモルプーチで用いられていたKLT-40核推進動力炉の改良型であるKLT-40Sを2基そなえる施設となる。現在数隻の建造が計画されている。

この施設はまず造船所において大きな構造物を造り上げ、電力消費地である市や町、工場群地帯の近くの沿岸部まで曳航されてゆく。それぞれの船は最大70MWの電力または300MW分の熱エネルギーを供給し、これはほぼ20万人の人々が住む市への供給分に相当する。これは24万㎥/日の脱塩化処理プラントに改造することが出来る。

燃料 
このプラントは3年毎に核燃料の交換が必要となり、これは毎年20万メートルトンの石炭や10万トンの石油の消費削減に貢献することになる。この原子炉は40年の寿命が見込まれており、12年毎に故郷である造船所へと曳き戻されて波止場につながれオーバーホールを受ける。核廃棄物は、造船所とロシアの核エネルギー産業による組織がすべての処理を行う予定である。これにより発電する場所での放射性物質の痕跡は一切残らないことになる。

アカデミック・ロモノソフ 

2007年4月15日に一号機のアカデミック・ロモノソフ（Academician Lomonosov）がセヴェロドヴィンスク（Severodvinsk）のセブマアシュ（Sevmash）潜水艦造船所で建設が始まった。2013年の完成を見込んでいたが、造船所の破産などのトラブルから建造・試験は遅れ、稼動開始は2019年、商業利用は2020年となった。

今後の計画 
これまでには2015年までに7隻を建造する予定があったが、上述のように完成は遅れている。
いくつかは、タイミル半島のドゥディンカ、カムチャツカ半島のヴィリュチンスク、チュクチ半島のペヴェクを含むロシアの北極圏で使われる予定であり、いくつかは輸出の計画がある。ロシア連邦原子エネルギー局によれば15ヶ国がこの船の購入に興味を示している。

中国の海上原発
中国政府により、建造が進められている海上原子力発電所。中国広核集団有限公司（CGNパワー）の開発した小型原子炉「ACPR50S」（加圧水炉、熱出力200MW）を搭載する。建造は中国船舶重工集団（ＣＳＩＣ）により進められており、完成後は南シナ海の島々や石油・ガス掘削リグへの電力を供給を目的として、20基程度建設する予定である。開発には他にも中国海洋石油（CNOOC）や中国核工業集団（CNNC）が参加している。

60MWの実証炉が北東部の渤海にて2020年の発電開始を目標として着工されている。
タイフーン（Typhoon）及びミニタイフーン（Mini-Typhoon）は、イスラエルのラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズが開発した艦載兵装の搭載システム。

砲安定装置とリモートウェポンシステムを組み合わせた装置であり、開発したラファエル社では、口径30mm以下の機関砲を想定したタイフーンをNaval Stabilized Weapon Station、より小型で機関銃を想定したミニタイフーンをNaval Stabilized Machine Gun Systemと分類している。

1995年には哨戒艇により試験が行われ、1997年にはウルトラ型哨戒艇に搭載されることで初輸出に成功している。

特徴
軽量で艦体の甲板をくりぬくこと無く、甲板上に据え付けることで運用が可能なシステムである。システム自体の有する弾道計算機能や姿勢制御機能を用いたRWSとしての遠隔操作のみならず、艦の有する機器との連動や手動による運用も可能となっている。

大型艦の近接防御火器として、また小型艦艇の主砲としての売り込みが行われており、特にミニタイフーンは荒天下や厳しい海況でも活動する哨戒艇の主力装備の市場に眼目が置かれている。ラファエル社のUSVであるプロテクターの火器としても、ミニタイフーンが用いられている。

要目

バリエーション
タイフーン
Typhoon GSA：機関砲（Gun）及び艦対空ミサイル（SAM）を搭載したもの。
Typhoon DSA：デコイとSAMを搭載したもの。
Typhhon GS：機関砲とSPIKE-ERミサイルを搭載したもの。
Typhoon G：20mmか23mmの機関砲と電気光学照準装置を搭載したもの。
Typhoon MLS：SPIKE-ERもしくはSPIKE-NLOSミサイルを搭載したもの。
Mk 38 25 mm 機関砲 Mod2：アメリカ海軍が採用したタイフーンの型番。M242 25mm機関砲を搭載。BAEシステムズとの協力により供給されている。
ミニタイフーン
Mini-Typhoon SSM：機関銃と小型のミサイルを搭載したもの。
Mk49 Mod 0：アメリカ海軍向けの型。ジェネラル・ダイナミクスとの共同開発。

採用国

ギャラリー