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日当 （にっとう、英：Per diem ラテン語では「一日」"per day" または「日ごと」"for each day"の場合、またはdaily allowance）は、仕事のために旅行するとき生活費をカバーするために、1日あたりの従業員に支給する具体的な費用。

旅費日当、出張日当とも呼ばれ、出張中で旅費、宿泊費に含まれていない少額の諸雑費の支払いにあてるものの意味。出張中の出費費用を会社が実費弁償するために支給するもの。

出張前に交通費や宿泊費はあらかじめ申請が行えるが、想定外の費用が発生したときに対応ができない。日当は精神・肉体的疲労に対する慰労や基本的に「雑費」としての意味合いが強く、想定外出費が発生したときに補填する目的もある。会社の役員や従業員が出張を行った場合、通常の給与と違い非課税所得となるため、受け取る役員・従業員に税金がかからず会社側も旅費、交通費などで経費に算入できるため節税となる。

日当には、発生した費用の一部またはすべてを含めることができ、たとえば宿泊施設（領収書の提示時に払い戻しが可能）を除外し、食事のみをカバーする場合もある。特に自動車による旅行は、多くの場合、米国のビジネスマイルの払い戻し率など、移動距離によってのみ決定される料金で払い戻される。

固定日当 （およびマイル）レートにより、従業員が詳細な経費報告書を準備する必要がなくなり、雇用主が出張中に費やした金額を記録するための支出をサポートする詳細な経費報告書を精査する必要がなくなる。代わりに雇用主は実際の支出に関係なく、従業員に標準日給を支払う。

日本 
企業で役職ごとの基準や金額などを規定して出張旅費規程を作成しこれにもとづいて日当を支給することで節税が可能であるが、旅費日当として支給する金額はその出張について通常必要であると認められる位の金額でなければ非課税とは認められない。通常必要と認められる金額を超えるものについては給与として課税されてしまう。

非課税とされる旅費の範囲については、所得税法基本通達9-3で以下のように規定されている。ただし、1.に適正なバランスという記述があるが、これは役職などによって金額の基準を設けている企業が多い。条文2.では旅費日当の適正な額について、同業他社などの金額と比較して高額すぎない金額でなければいけないという趣旨の文章である。

日当はこうした出張旅費規程を作成してからでないと、その金額は給与として課税されることになる。また日当は役員のみ等限定支給はできなく、全体的に負担が増えることも考慮が必要。

建設系の調査・測量・設計及び計画業務の積算では、現地作業、打合せ旅費　現地作業・現地調査及び打合せ等に必要な経費である旅費交通費は鉄道運賃などの交通費、宿泊費（普通旅費・滞在日額旅費）の他に日当（現地作業・調査及び打合せ等）で構成され、現地作業、打合せ及び旅行日に係る技術者の基準日額は、直接人件費に計上される（例えば）。

国土交通省系の業務では日当・宿泊料は、国土交通省所管旅費取扱規則及び国土交通省日額旅費支給規則による場合で計上している。旅費交通費は普通旅費相当分の基準日額＋日当＋鉄道運賃等＋1泊分の宿泊料と、滞在日額旅費相当分（宿泊料×必要日数）となる。具体の日当・宿泊料は、測量業務等積算資料などで職種ごとに定められ、宿泊料は「旅館に宿泊する場合」を適用している。なお、「国家公務員等の旅費に関する法律」に定められた地域では、甲地方と乙地方の区分がある。

旅費交通費の算定においては、普通（日額）旅費については積算上計上しないものとしていたり、滞在日数で区分している（国土地理院など）日当（普通旅費）は、宿泊を伴う場合で、積算上の基地から目的地への往復に要した日数について計上し、計上する日当については、2分の1日当を原則としている（例えば環境省の場合）。

イギリス 
1日の固定額として支払われる宿泊費と生活費（食事）の支払いは、HM歳入関税庁 （HMRC）によって「スケールレート費用の支払い」として説明されている。HMRCガイダンスでは「日当ごと」という用語は使用していないが、一部の組織で使用されている 。HMRCは英国内旅行について所得税目的でのスケールレートの支払いを許可し、海外旅行についてもそのような支払いの分配を許可している 。

アメリカ 
米国の企業および組織は、General Services Administrationが発行する日当ごとの料金ガイドを使用している。これは、米国の多くの都市の料金を提供しており 雇用者が年末に従業員の収入をW-2で報告する場合、日当ごとの金額を含める必要があるのは、それが非会計計画に基づいて支払われる場合、または説明責任の下で支払われる場合のみである。説明責任プランの下で支払われた日当ごとW-2報告が必要な場合、日当の実証された部分は「その他」の下で課税所得とは別にリストされ、課税対象外'となる。非会計計画の下で従業員に支払われた、または説明責任プランの下で支払われた立証されていない日当ごとの支払いは、課税所得としてW-2のボックス1に含まれている（フォームW-2およびW-3の手順については、IRS出版物を参照。） 。

ロシア 
ロシアの日当は通常、会社によって設定されるが、法律に従って、ロシア旅行の場合は700 RUR、ロシア国外の旅行の場合は2500 RURより低くすることはできない。従業員がホテルの代金を現金または支払いカードで支払う場合、レジの領収書（kassovy check）を保管する必要がある。事業体によるレジの使用を規制する規制により、特定の納税者は、印刷されたレジの領収書の代わりに、販売時点で手書きの領収書（kvitantsia）の作成が可能。手書きの領収書（kvitansia）は通常、レジの領収書と同じ情報を含み、費用の十分な証拠として扱われる。

ドイツ 
ドイツでは、日当手当ごとに、ドイツ所得税法の規定に従って計算されている。この法律は、労働者が訪問している場所に基づいて一時的な場所を支払わなければならない日当額と滞在期間を設定する。料金は見直され、通常は毎年増加する。旅費の払い戻しは、旅の6か月以内（旅の完了後の最初の日から）に請求する必要があり、この期間を過ぎると、旅費は請求できない。

ケニア 
ケニア所得税法のセクション5（2）（a）は、雇用または提供されたサービスに関して従業員が受け取った生活費、旅行費、接待費、またはその他の手当に税金を課している。ただし、そのように受け取った金額が従業員への「払い戻しを表す」とコミッショナーが解釈した場合は、課税対象とはならない。

国連開発計画 
国連の日当（DSA）はUNDPにおいて、宿泊、食事、チップ、宿泊場所から公務の最初の場所までの輸送費用およびその料金に対する合計拠出金、および提供された個人サービスに対するその他の支払いで構成される。

参照資料
熊澤酒造株式会社（くまざわしゅぞう）は、神奈川県茅ヶ崎市にある蔵元である。1872年に創業し、2016年時点で湘南ではただ1つの蔵元である。日本酒のほか、1996年からクラフトビールとして「湘南ビール」も醸造している。社是は「よっぱらいは日本を豊かにする。」

代表銘柄 
 天青
 熊澤
 曙光

店舗 
酒造業の他、レストランなど外食事業、ビール酵母を利用した菓子やパンの製造販売を行っている。
 蔵元料理 天青
 MOKICHI TRATTORIA
 mokichi wurst cafe
 MOKICHI Baker & Sweets
 okeba gallery & shop
 mokichi green market
 MOKICHI FOODS GARDEN
 MOKICHI CRAFTBEER
ディッカーホフ＆ウィドマンは、かつてドイツのミュンヘンにあった建設会社である。

ディビダーク（Dywidag）の略称で知られ、プレストレスト・コンクリート橋をはじめとするコンクリート工事を得意とした。

歴史 
1865年、によりドイツのカールスルーエで創業。当初の社名はLang & Coで、コンクリート製品の製造を行っていた。1866年、ヴィルヘルムの息子のが入社。オイゲンと、義父のゴットリーブ・ウィドマンはLang & Coの社名をディッカーホフ＆ウィドマンに改め、同社をドイツの大手建設会社に発展させた。1880年代には建設工学の分野に進出し、ポーランド・ヴロツワフの百周年記念ホールなど著名な建築物を受注した。

同社は、コンクリート建設の分野で多くの革新的な技術を導入した。 オイゲンは、19世紀に圧縮コンクリートであるを開発。ドイツのコンクリート建設の標準となった1920年代後期には、コンクリートによるシェル構造であるを開発。1938年にのエドワード・ロングストレス・メダルを受賞した。同社は1960年代にかけて多くのの構造物を建設。ドイツにおけるプレストレスト・コンクリートやカンチレバー工法の確立にも重要な役割を果たした。

1907年に本社をヴィースバーデンに移転。さらに第二次世界大戦後はミュンヘンに移転した。1972年に、1991年にはを買収した。2001年にはの傘下に入ったが、Walter_Bauは2005年に破産。ディビダークの事業は分割され、その大部分はオーストリアのに買収された。

第二次世界大戦中、同社はアウシュビッツ第36キャンプの奴隷を労働者として使用した。その多くは、1945年までにブーヘンヴァルト強制収容所で死亡した。

ディビダーク工法 

コンクリート橋の架設方法。片持式架設工法の一種で、ワーゲンと呼ばれる移動架設車を使い、橋脚または橋台から支間中央部に向かって橋体をブロックごとに継ぎ足して張り出し施工する。支保工を必要としない利点があり、多くの長大コンクリート橋の建設に採用されている。

ディビダーク社のFinster Walterらにより開発され、1950年にのラーン川の橋で初めて導入された。日本では1959年に神奈川県の嵐山橋に採用されたのが初の事例である。ディビダーク工法はPC鋼棒を使うことから、バーシステムと呼ばれる。これに対しPC鋼線を使うケーブルシステムにはFCC工法（Free Cantilever erection with Cable）などがあり、1955年にフランスのChazei橋で初めて導入された。

橋梁以外の技術で特筆すべきものには、下水汚泥処理で消化ガスを得るプレストレスト・コンクリート製卵型タンクなどがある。
傘帽子（かさぼうし、英語：Umbrella hat）は帽子のように被ることができる傘。ヘッドマウント傘やかぶる傘、アンブレラハットなどの呼び名もある。釣りやゴルフ、ガーデニングなどレジャー用途にも用いられ、レジャーハットやフィッシング用帽子とも呼ばれる。1880年に特許が出願され、1970年代にはルー・ブロックも改良版を開発した。セントルイスではブロックにちなんでブロッカブレラ（Brockabrella）として親しまれた。

普通の傘のような支柱はなく、大きさは直径約60cm程度から約80cmのものがある。風通しのために通風孔を設けたり、二段構造にしたタイプも製造されている。頭のベルトで装着するが、首かけが付いたタイプもある。通常の傘と違って両手がふさがらないため、農作業をしたり自転車に乗ったりすることもできるが、歩行時には骨の先端が他人の目を突きかねないというリスクが指摘されている。

歴史

19世紀末 - 20世紀初頭 
1881年12月13日、傘帽子はアメリカ合衆国の特許第250803号「Sunshaid Hat」（日傘帽子、日除け帽子）として特許取得された。

1900年前後には自身が製作した傘帽子を装着し、「アンブレラマン」として有名になる。パッテンはによって風刺画に用いられ、『シアトル・タイムズ』などに登場した。

20世紀中期 - 後半 

カナダのCarl C Riordonは支柱がパイプになっている3段スライド式の傘帽子を考案。素早く伸縮できることをねらったもので、1941年にアメリカで特許成立。日本では高橋米作が支柱がないタイプの傘帽子を考案し、1965年に日本の実用新案として出願。支柱に沿ってスライドする部分が支柱の付け根となる部分に差し込まれる形になっており、1968年に実用新案が成立した。

一方アメリカではアメリカ野球殿堂入りもしている元メジャーリーガーのルー・ブロックも傘帽子の改良版を発明。これは支柱がないことに加え、骨の部分が折り畳み傘のように骨が2つに折れるタイプで、よりコンパクトに収納ができた。1977年に出願され、1982年に特許が成立している。ブロックにちなんで、「ブロッカブレラ」としてセントルイスで広まった。

20世紀末 - 21世紀 
1988年にはアメリカで帽子のような形状をした傘帽子が特許成立し、2013年には日本でヘルメットに小型の傘を吸着させる傘帽子も考案された。また、帽子から風を出してエアーカーテンのように雨を防ぐというアイデアが考案され、2009年に「風傘帽子」として日本で特許出願されている。

傘帽子は釣りやゴルフといったレジャー用途を中心に、インターネット上で1000円から1500円程度の価格で販売が進んだ。蒸れないように傘の上部に開口部を設け、その上に小型の傘を設けた2段階式の傘帽子も製作されており、遅くとも2016年には市販されている。さらに2018年にはイタリアのブランド「フェンディ」が、自社のロゴをデザインした傘帽子を発売している。

2020年東京オリンピックは開催時期の都合で猛暑が予想され、熱中症対策が懸念されていた。日傘の有効性が指摘される中、2019年5月24日の記者会見で小池百合子東京都知事が東京オリンピックでの猛暑対策として傘帽子の試作品を発表した。これには熱や光を遮る素材を用いられており、東京ブランド「Tokyo Tokyo」として制作されたという。同年7月26日のビーチバレーのテスト大会ではボランティアが、8月17日のホッケーのテスト大会では東京都の職員が試着し、検証が行われた。
Arex Rex Zero 1は、スロベニアの銃器メーカーであるArex社が開発した自動拳銃である。

概要 
Rex Zero 1はスロベニアのArex社が開発した同社初の自動拳銃である。基本的なデザインはSIGザウアー製のP226と似通っているが、中国北方工業公司で製造されたNP-22などの所謂デッドコピーとは異なり自社での独自設計である為、殆どの部品は流用することができない。

P226との差異としては、P226におけるスライドストップの部分がマニュアルセーフティになっている、スライドストップがデコッキングレバーとしての機能を兼ね備えている、などの点が挙げられる。

フレームの素材はアルミニウムを採用しており、アメリカでの代理店であるFIME Groupは本銃の耐久寿命について、約30000発の射撃に耐えられると公表している。

スライドのカラーはブラックとニッケルの二色が、フレームのカラーはブラック、ニッケル、フォリッジグリーン、フラットダークアース、グレーの五色が用意されており、豊富なカラーバリエーションから選択することができる。

バリエーション 
スタンダード（1S）
4.25インチバレルを装備したフルサイズモデル。
タクティカル（1T）
ハイプロファイル仕様のサイトとスレーテッドバレルを装備したモデル。
コンパクト（1CP）
全長、全高共にスタンダードより10mm小型化したモデル。
タクティカルコンパクト（1TC）
コンパクトのタクティカル仕様。
コンバット
3.85インチバレルを装備したモデル。
Rex Alpha
Rex Zero 1をベースに開発された射撃競技用モデル。
Rex 765
.32ACP弾を使用する姉妹モデル。現在はカタログ落ちしている。

採用国 
：スロベニア軍の将校および兵士が1Sを装備。
：ポーランド警察が1CPを965丁導入。

その他 
2016年のアメリカ合衆国大統領選挙の最終討論直前、Arex社の販売代理店であるFIME Groupは、カスタムグリップを装着したRex Zero 1Sをマイク・ペンスを通じてドナルド・トランプに贈呈した。なお、このカスタムグリップは白頭鷲と星条旗を模したレリーフと共に、「Make America Great Again」の標語が刻まれている。
アンドリュー・モンドシェイン（Andrew Steven Mondshein, ACE、1957年2月28日 -）は、アメリカ合衆国の映画編集技師。

来歴 
フロリダ大学卒業。シドニー・ルメットやラッセ・ハルストレム、M・ナイト・シャマラン監督作品の編集を多く手がけている。1999年、映画『シックス・センス』で第4回ゴールデン・サテライト賞映画部門編集賞を受賞。

アメリカ映画編集者協会の会員。

主な作品 
ガルボトーク/夢のつづきは夢… Garbo Talks (1984)
マドンナのスーザンを探して Desperately Seeking Susan (1985)
キングの報酬 Power (1986)
新生人Mr.アンドロイド Making Mr. Right (1987)
旅立ちの時 Running On Empty (1988)
私のパパはマフィアの首領 Cookie (1989)
ファミリービジネス Family Business (1989)
ワンス・アラウンド Once Around (1991)
男が女を愛する時 Women & Men 2: In Love There Are No Rules (1991) テレビ映画
刑事エデン/追跡者 A Stranger Among Us (1992)
ギルバート・グレイプ What's Eating Gilbert Grape (1993)
3人のエンジェル To Wong Foo Thanks for Everything, Julie Newmar (1995)
新・ハダシの重役/ねらえ!高視聴率 The Barefoot Executive (1995) テレビ映画
輝きの海 Swept from the Sea (1997)
翼のない天使 Wide Awake (1998)
リターン・トゥ・パラダイス Return to Paradise (1998)
シックス・センス The Sixth Sense (1999)
ロスト・ソウルズ Lost Souls (2000)
ショコラ Chocolat (2000)
シッピング・ニュース The Shipping News (2001)
アナライズ・ユー Analyze That (2002)
アンフィニッシュ・ライフ An Unfinished Life (2005)
カサノバ Casanova (2005)
ザ・ホークス ハワード・ヒューズを売った男 The Hoax (2006)
ラブ・アペタイザー Feast of Love (2007)
フロウ Flow: For Love of Water (2008)
みんな元気 Everybody's Fine (2009)
リメンバー・ミー Remember Me (2010)
我が家のおバカで愛しいアニキ Our Idiot Brother (2011)
ティモシーの小さな奇跡 The Odd Life of Timothy Green (2012)
セイフ ヘイヴン Safe Haven (2013)
ブラインド・フィアー Penthouse North (2013)
マダム・マロリーと魔法のスパイス The Hundred-Foot Journey (2014)
ハンズ・オブ・ラヴ 手のひらの勇気 Freeheld (2015)
ザ・マミー/呪われた砂漠の王女 The Mummy (2017)
バリー・シール/アメリカをはめた男 American Made (2017)
マ・レイニーのブラックボトム Ma Rainey's Black Bottom (2020)
闇はささやく Things Heard & Seen (2021)
カオス・ウォーキング Chaos Walking (2021)
CBJ-MSは、スウェーデンのカール・ベルティル・ヨハンソンと、彼が設立した武器開発企業であるCBJテックABによって発案・設計された短機関銃またはPDWである。    

MSはモジュラーシステム(Modular System)の略称。

開発 
CBJ MSは、2000年8月に初めて展示され、特に、個人防衛兵器、アサルトライフル、および独自のバイポッドと100連ドラムマガジンにより様々な役割を果たすことを目的として開発された珍しい銃器である。

設計 
本銃は、外装が緑色に塗装されたスチールプレス製で、光学機器を取り付けるための上部に取り付けられたピカティニーレール、途中まで引くと半自動射撃・いっぱいに引き切ると全自動射撃を使い分けることができるプログレッシブトリガー、伸縮するワイヤストック、グリップセーフティ、ネジ付きバレル、およびスペアマガジンを保持携行するために使用できるフォアグリップを備えている。

特徴 
使用弾薬は6.5mm×25 CBJで、普通弾と徹甲弾が用意されている。徹甲弾の弾丸は外径4mm・質量31グレインのタングステン製弾芯を軽量なポリマーの装弾筒（サボ）で覆ったものである。高硬度・小径の弾丸を非常に高い初速で飛ばすために貫通力が高く、NATO規格のボディアーマーであれば厚さ230mmまで、また圧延防弾板なら射距離50メートル以内で厚さ7mmまで貫通出来る性能を持ち合わせている。

さらに、6.5mm×25 CBJで使用される弾体は、同口径の従来弾の薬莢にも装填して使用可能である。また、6.5mm×25 CBJ自体も本銃以外による使用も考慮されており、9mmパラベラム弾仕様の銃なら、銃身とリターンスプリングを交換するだけで6.5mm×25仕様に換装できる。

登場作品

ゲーム 
『コールオブデューティー：ゴースト』
サブマシンガンとしてCBJ-MSの名称で登場。

『ドールズフロントライン』
サブマシンガンの戦術人形の所持武器としてC-MSの名称で登場。

『バトルフィールド４』
PDW/SMGとしてCBJ-MSの名称で登場。
藤原 宣夫（ふじわら のぶお、1959年 -）は、日本の造園学者。環境学者。大阪府立大学大学院生命環境科学研究科 緑地環境科学専攻教授。日本緑化工学会監事。応用生態工学会理事。日本造園学会理事・造園技術報告集委員会委員長。環境情報科学研究センター企画委員。環境アセスメント学会評議員。こども環境学会編集委員会校閲部会委員。公園財団研究顧問。大江緑道地域づくりネットワーク会議座長（国土交通省中部地方整備局木曽川下流工事事務所）。関西電力株式会社エネルギー懇話会委員。国土環境緑化協会連合会アドバイザー。博士（学術）（千葉大学）。技術士建設部門。秋田県生まれ。

各種委員は岐阜ファミリーパーク再整備検討委員会委員長、堺市緑の政策審議会部会委員、指定管理者選定委員会委員、岐阜ファミリーパーク宝くじ遊園審査委員会委員ほか、多数。国土技術政策総合研究所環境研究部緑化生態研究室長から愛知県に建設部公園監として出向中に博士の学位を取得し教育界に転身。岐阜県立国際園芸アカデミーの環境コース教授（2006年）を経て、大阪府立大学教授に就任（2011年）、現在に至る。専門は造園学、研究テーマは、外来植物の駆除、在来植物保全による植生景観の再生、文化的景観の保全、緑化関係技術の開発（街路樹、斜面緑化、水辺緑化）など。

経歴 
1982年、千葉大学園芸学部環境緑地学科卒業。1982年、建設省（現国土交通省）入省。国営みちのく杜の湖畔公園工事事務所長、国土技術政策総合研究所緑化生態研究室長、愛知県建設部公園監などを歴任。退職するまでに、つくばの研究所や全国各地の国営公園事務所に勤務した。
研究所では、都市公園や街路樹などの緑化関連技術のほか、環境保全技術の開発に従事した。建設に係わった国営公園にはみちのく杜の湖畔公園のほかには、淀川河川公園、海の中道海浜公園、木曽三川公園がある。

2005年 博士号取得（千葉大学）、日本緑化工学会論文賞受賞。2006年、国土交通省退職。
2006年から岐阜県立国際園芸アカデミー・環境コース教授。2011年から大阪府立大学教授。国際園芸アカデミー客員教授。

著書 
 未来につなぐビオトープ施工技術  2012 木呂子 豊彦 （監修）, 藤原 宣夫
 都市に水辺をつくる―環境資源としての水辺計画 （都市の環境デザインシリーズ）  1999
エレクトラ（Elektra）は、チェコのシュコダ・トランスポーテーションが展開する路面電車車両ブランドの1つ。車内の一部が低床構造になっている部分超低床電車で、チェコ、アメリカ、イタリア、ポーランドなど世界各地の路面電車路線に導入されている。

概要

開発までの経緯 
1997年にチェコ各地で使用されていた路面電車車両・タトラT3の更新工事で路面電車市場に参入したシュコダ・トランスポーテーションは、翌1998年から部分超低床電車である03T "アストラ"の製造を開始した。その後、2000年から北米市場向けの10Tの製造が行われた一方、2003年には5車体連接車のが試作され、その試験結果は2005年から製造された06Tや14T以降に製造された車両に活かされた。これらのうち、03T"アストラ"と05T"ヴェクトラ"を除いた部分超低床電車は、2019年現在纏めて"エレクトラ"と言うブランド名で呼ばれている。

構造 
編成は台車を有する車体と台車を有さないフローティング車体の2種類によって構成され、そのうちフローティング車体は床上高さ350 mmの低床構造となっている。車体は耐腐食性を高めた構造となっており、特に腐食し易い側面や屋根や乗降扉付近はステンレス鋼で作られている他、車体の前後の梁はガラス繊維を含む複合素材によって作られた支持フレームによって構成される。

車内はメンテナンスの容易さと快適性の両立を考慮した設計で、車内に案内表示装置や乗務員と連絡可能なインターホンを設置する事も可能である。乗降扉はスライド式の両開き構造で、下部には収納式のスロープが設けられている。扉の開閉を乗客に示す照明やアラームの設置、開閉の半自動化も可能である。全形式とも運転台に冷暖房を完備した空調装置が設置されている一方、車内については06T、10T、19Tが冷暖房双方に対応している一方、それ以外の形式については暖房のみが設置されており、夏季は強制換気による温度調節が実施される。

台車は車軸を有するボギー台車を用い、車軸と平行に固定された2基の三相誘導電動機によって駆動する他、電気ブレーキ、電気油圧式ディスクブレーキ、レールブレーキなど各種制動装置も搭載されている。ただし回転軸が存在せず、台車は車体に固定された状態となる。

低床構造を採用しているため、制御装置を始めとする主要機器の多くは屋根上に設置されており、機器の筐体内への収納や制御装置のユニット化など、メンテナンスの簡素化を図っている。台車に設置された非同期電動機はIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御方式によって制御され、回生ブレーキと併せてエネルギー消費の削減が実現している。また、空調装置や電動機、制御装置用のファンに用いられる補助電源装置は二重化を前提にした設計となっており、一方に障害発生した場合、出力の制限はあるが他の装置から電力が供給されるようになっている。これらの機器の制御や自動診断はマイクロプロセッサによって自動的に行われる。

06T

概要 
イタリア・サルデーニャ島の都市であるカリャリには、既存の鉄道路線を転換し2008年から営業運転を開始したライトレール路線のが存在する。その開通に先立ち、2006年から2007年にかけて9編成（CA01-CA09）が導入された最初の車両が、シュコダ・トランスポーテーション製の06Tである。

両運転台式の5車体連接車で、集電装置が設置されている中間車体の台車は回転軸を備えた付随台車である。サルデーニャ島の気候に対応するため車内には冷房・暖房双方の機能を有する空調装置が完備されている他、車体も長寿命かつ信頼性の向上を意識した設計が用いられる。車内の低床部分には車椅子やベビーカー用のフリースペースが計2箇所設置されており、編成全体の低床率は70％である。

諸元

10T 

03T "アストラ"を基に、アメリカの路面電車向けに強度の増加を始めとした仕様変更を施した両運転台式の3車体連接車。シュコダとイネコン・トラムの合弁事業として1998年から2000年の間に製造され、ポートランド・ストリートカー、オレンジライン（旧：タコマ・リンク）に導入された。当初は"アストラ"と言うブランド名だったが、2019年現在は"エレクトラ"の一部として展開が行われている。

13T

概要 
チェコのブルノ市電へ導入された、片運転台式の5車体連接車。全台車が動力台車となっており、編成全体の低床率は48％である。

2007年に試作車2編成（1901、1902）が導入されて以降、2016年までに49編成（1901-1949）が導入されているが、製造年によって以下の設計変更が行われている。また、下記に加えて2016年に製造された車両には冬季の熱損失の削減を目的とした乗降扉の自動閉鎖機能が搭載され、それ以前に製造された車両についても2017年までに設置されている。

1920-1929 - 2010年-2011年に製造。立席面積や通路幅の増加を目的に座席配置を変更。
1930-1949 - 2016年に製造。車内の高床 - 低床間のステップを1段追加し段差の高さを減少させた他、照明がLEDに変更されている。

諸元

14T

概要 
チェコの首都であるプラハ市内を走るプラハ市電向けに製造された形式。流線型の車体はポルシェデザインによって"時代の超越性"をテーマにデザインされたもので、衝突時の安全性も考慮した設計となっており、以降に展開されたエレクトラ（13T、16T、19T）の多くも同様の車体が用いられている。最大80‰の急勾配が存在するプラハ市電の線形に合わせて制動装置が強化され、最大最大85‰の上り勾配を走る事が可能である。

2005年に試作車2編成が登場した後、翌2006年から営業運転に投入された。2009年までに60編成（9111 - 9170）が導入されたが、一部が事故で廃車となり、残りの編成についても台枠の亀裂が原因で2015年に全編成とも運用から一時的に離脱した。それ以前からブレーキの故障や雨水の排水能力不足などの不具合が指摘されていた事から旧ソビエト連邦の路面電車への売却も検討されたが、最終的に修繕も兼ねた更新工事を行う事になり、亀裂の要因となった連接部分の修繕、座席の交換、塗装変更などの工程を経て2019年までに運用に復帰した。同年現在、57編成が使用されている。

諸元

16T

概要 
2006年にポーランド・ヴロツワフでを運営するから発注が行われた形式。14Tを基にした片運転台式の5車体連接車だが、勾配が少ないヴロツワフの条件に合わせて中央車体の台車が電動機を持たない回転軸付きの付随台車に変更され、これにより低床率が65％に拡大した。

2007年3月23日から営業運転を開始し、同年中に17編成（3001-3017）が導入されている。それに先立ち、従来の車両よりも車幅が広い16Tに合わせて一部の停留所のプラットホームの移設が実施された。2020年以降はサーツ（Saatz）による更新工事が進んでおり、塗装変更、窓や集電装置、座席の布張りの交換といった工程が2022年まで実施される予定となっている。

諸元

19T

概要 
の路線延長に備え、16Tを基に製造された、両運転台式の5車体連接車。終端に方向転換用のループ線を持たない路線向けに設計が行われ、乗降扉も車体両側面に設置されている。2010年から2011年までに31編成（3101-3131）が導入されている。

諸元
イギリス国鉄標準蒸気機関車（イギリスこくてつひょうじゅんじょうききかんしゃ）は、イギリス国鉄が1951年から1960年にかけて製造した蒸気機関車12形式を指す総称である。

概要 
1948年の鉄道国有化にあたっては、前身私鉄の蒸気機関車がそのまま継承され、さらに各私鉄の設計を引き継いで増備を継続したが、私鉄から引き継いだ機関車の中には1923年の大合併以前の旧型機も多く存在し、古いものでは19世紀後半に製造されたものも残存していた。それら私鉄以来の雑多な旧型機の代替用に12形式が新たに設計され、合計999両が製造されたものの、1955年には早くもイギリス国鉄近代化計画が策定され急ピッチで無煙化が進められたことにより、大半が寿命を迎えることなく廃車となった。保存機の中には、バリーのスクラップ工場に送られ、車両保存に熱心だった社長によって解体を免れたものもある。

鉄道連隊発注戦時型機関車 
国鉄標準機が登場する以前にも、各私鉄の設計によらない標準型機関車として、(90000 - 90732号機の733両)と(90750 - 90774号機の25両)の2形式が存在した。両形式はイギリス国鉄10形および11形ボイラーを搭載し、ともに5形炭水車を装備した。

導入の経緯 
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道を経て1950年11月にイギリス交通委員会鉄道管理局の現場責任者に就任したは、全国の国鉄工場を視察した際に挨拶文を蒸気機関技術者協会（Institution of Locomotive Engineers）会報に掲載し、新型蒸気機関車の導入を継続すると表明した。第二次世界大戦後、ヨーロッパ大陸諸国では電気・ディーゼル機関車が大量導入されて無煙化が進んだ中、リドルは蒸気機関車が安価であるというメリットを強調し、生産性の違いには言及せず総経費に占める燃料費が高率ではないと述べるにとどめ、論点を資本コストの比較にしぼっている。たとえば5形蒸気機関車が16,000ポンドに対し、は78,100ポンド、にいたっては137,000ポンド、でさえ37,400ポンドであると説明した。また1馬力単位の経費を割り出し、それぞれ13ポンド6シリング（蒸気）、65ポンド（ディーゼル）、69ポンド7シリング（ガスタービン）、17ポンド13シリング（電気）として示した。1953年に鉄道管理局が組織改編で閉局したのち、リドルは公職を退き、大手クレーンメーカー社の部長に就任した。

設計 
主務設計者はリドルが担当した。彼の出身母体であるLMS時代の設計思想をベースとし、国内ライバル私鉄やアメリカメーカーの設計も取り入れ、や高いランニングプレート、2気筒方式(3気筒の8型を除く)、流線型のキャブが特徴をみせている。

製造 
実際に製造されたのは999両であったが、さらに多くの発注がなされ、動力近代化のあおりを受けて製造数が減らされ、1960年製造のは最終機となる。多くの機関車は、設計上の耐用年数に達する前に退役させられた。

旧LMSのクルー（en）とダービー（en）とホーウィック（en）だけではさばききれず、旧社系の工場に注文を分散して製造に当たった。ダーリントン（en）とドンカスター（en）は旧LNER、スウィンドン（en）は旧GWR、ブライトン（en）は旧SRの工場である。

炭水車 

標準蒸気機関車に使用する炭水車もまた新たに設計された。石炭と水の比率の違いや荷重制限の違い、そしてのちには設計改良によって異なる形式が存在した。

炭水車は機関車よりも全般検査に要する時間がかからなかったので、全般検査の作業中の機関車はその炭水車を全般検査終了後の機関車に譲る形で失い、炭水車が機関車の数より少なくなくなることが普通であった。

保存 
37両が現存している。そのうち31両はウェールズのバリーにあるウッダム・ブラザーズのスクラップ工場に送られたが、車両保存に熱心な社長ののおかげで解体を免れたものである。

新規製造 
「クラン」級（6形）の "Hengist" の新造はゆっくりではあるが進行している。3形2-6-2Tの82045号は進捗が早く、早期に登場すると期待されている。
茨木酒造合名会社（いばらきしゅぞう）は兵庫県明石市魚住町にある日本酒の蔵元である。

明石周辺は古くより酒造りの本場である神戸の灘にたいして西灘と呼ばれ、酒造りが盛んであった。明治時代の最盛期には酒蔵が60軒から70軒ほどあり、1911年（明治44年）の明石港からの主要輸出物は清酒で2万3千石あった。

沿革 
 1848年（嘉永元年）- 創業。
 2014年（平成16年）- 9代目がオーナー杜氏となる。8代目は営業担当へ。
 2019年（平成31年）- ホームページ公開。

特徴 
 酒米には兵庫県産山田錦を使用。
 甘酒は米と麹だけを使った本物、ノンアルコール。
 9代目になってから仕込みはオーナー杜氏1人で行っている。
 花酵母を使った新しい日本酒の開発。

商品 
 代表銘柄は、来楽。
 甘酒
 花酵母を使ったシリーズ

アクセス 
山陽電車「魚住駅」より徒歩6分。

その他 

2008年（平成20年）以下の建築物7棟が兵庫県の登録有形文化財に登録された。

明石市内にある蔵元 
 明石市内にある蔵元の一覧。
笠原 勤（かさはら つとむ、1957年 -）は、日本の国土交通技官。富山市副市長や、富山ライトレール代表取締役副社長、春日部市副市長、筑波大学大学院客員教授、国土交通省中国地方整備局副局長等を歴任した。

人物・経歴
東京都生まれ。1981年東京工業大学工学部土木工学科卒業、建設省入省。2003年国土交通省都市・地域整備局都市計画課都市交通調査室長。2005年から富山市助役や、富山市副市長を務め、まちづくりとやま代表取締役社長や、富山ライトレール代表取締役副社長も務め、市内電車環状線化事業にあたるなどした。

2008年都市再生機構業務第1部次長。2011年春日部市副市長。2013年国土交通省都市局都市安全課長。筑波大学大学院システム情報工学研究科客員教授を経て、2014年国土交通省中国地方整備局副局長。2015年建設技術研究所顧問。2016年建設技術研究所執行役員技術本部副本部長。2019年建設技術研究所常務執行役員技術本部副本部長。2022年建設技術研究所専務執行役員。
松本 晃（まつもと あきら、1947年7月20日 -）は、日本の実業家である。ジョンソン・エンド・ジョンソン株式会社代表取締役社長、カルビー株式会社代表取締役会長兼CEOおよびRIZAPグループ株式会社の代表取締役COOを務めた。2019年現在ラディクールジャパン株式会社代表取締役会長CEOを務める。

略歴 
1970年 京都大学農学部 卒業
1972年
3月 京都大学大学院農学研究科 修士課程 修了
4月 伊藤忠商事株式会社入社
1986年11月 センチュリーメディカル株式会社 出向 取締役営業本部長
1993年1月 ジョンソン・エンド・ジョンソン メディカル株式会社 （現ジョンソン・エンド・ジョンソン株式会社） 代表取締役プレジデント エチコンエンドサージェリー事業本部長
1999年1月 同社代表取締役社長
2008年
1月 同社最高顧問
4月 カルビー株式会社顧問
6月 同社取締役
2009年6月 同社代表取締役会長兼CEO
2018年6月 RIZAPグループ株式会社代表取締兼COO
2019年6月ラディクールジャパン株式会社代表取締役会長CEO
LSグループは、2003年にLGグループから分離独立した韓国の大企業グループ。「LS」とは"Leading Solution"の略とされる。

グループ企業 
 株式会社LS - 持株会社
 LS電線 : 世界3位の電線メーカー
 スーペリア・エセックス - アメリカのマグネットワイヤー、電線メーカー
 LS Electric - 電力システムの製造
 LS-Nikko Copper : 日本のJX金属との合弁会社。世界2位の非鉄金属製錬メーカー
 LS Metal : 銅管、ステンレス鋼管の製造
 LS Mtron : トラクター、射出機他の製造
 E1 : 液化石油ガス商社
 YESCO
 LS Networks : 自社のスポーツブランド「PROSPECS」やモンベルなどの販売
 LS ITC : IT部門
 LS Automotive : 自動車部品サプライヤー
株式会社アクセスは、かつて存在した日本のゲームソフト開発会社。コンシューマーゲーム及びパチンコ機用制御ソフトの受託開発を主な事業としていた。

主な開発タイトルとして『悪魔城年代記 悪魔城ドラキュラ』（PS版、コナミ）、『イースIII』・『イースV』（PS2版、タイトー）、『ザ・コンビニ』シリーズ（PS版・SS版、ヒューマン）、『HUNTER×HUNTER』シリーズ（WS版・WSC版、バンダイ）など。

概要 
ファミコン後期に活動していたゲームメーカー『アイ・ジー・エス』の元社員らにより、1991年に設立される。

古くはPCエンジンやゲームボーイ用ソフトに始まり、PlayStation 2の頃までの主だったゲームコンソールの多くで開発実績があり、大手ゲームメーカー製IPのシリーズ開発やリメイクを得意としていた。2010年頃に解散。

制作作品 
特に注釈がない限り、開発全般を担当

女神転生外伝 ラストバイブルシリーズ
女神転生外伝 ラストバイブル (1992年、GB版、アトラス) - 企画以外開発全般
女神転生外伝 ラストバイブルII (1993年、GB版、アトラス) - 企画以外開発全般

魔神転生シリーズ
RONDE －輪舞曲－ (1997年、SS版、アトラス) - プログラム、グラフィック
真・女神転生デビルチルドレンシリーズ
真・女神転生 デビルチルドレン 黒の書・赤の書 (2002年、PS版、アトラス)
ウィザードリィシリーズ
 ウィザードリィI・II (1993年、PCエンジン版、ナグザット)
 ウィザードリィIII・IV (1994年、PCエンジン版、ナグザット)
 ウィザードリィV (1992年、PCエンジン版、ナグザット)
 ウィザードリィ 外伝IV ～胎魔の鼓動～ (1996年、SFC版、アスキー)
 ウィザードリィ 〜DIMGUIL〜 (2000年、PS版、アスキー)
ザ・コンビニシリーズ
ザ・コンビニ ～あの町を独占せよ～ (1997年、PS・SS版、ヒューマン)
ザ・コンビニ2 ～全国チェーン展開だ!～ (1998年、PS・SS版、ヒューマン)
ぬし釣りシリーズ
川のぬし釣り -秘境を求めて- (1998年、PS版、パック・イン・ソフト)
海のぬし釣り -宝島に向かって- (1999年、PS版、パック・イン・ソフト)
ハンター×ハンターシリーズ
HUNTER×HUNTER 意志を継ぐ者（2000年、WS版、バンダイ)
HUNTER×HUNTER それぞれの決意（2001年、WSC版、バンダイ)
HUNTER×HUNTER 導かれし者（2001年、WSC版、バンダイ)
HUNTER×HUNTER G・I（グリードアイランド）(2003年、WSC版、バンダイ)
SIMPLEシリーズ
SIMPLE1500シリーズ Vol.29 THE つり (2000年、PS版、D3P)
SIMPLE1500シリーズ Vol.76 THE ドッヂボール (2002年、PS版、D3P)
SIMPLE1500シリーズ Vol.96 THE 野球2 〜2002プロ野球〜 (2002年、PS版、D3P)
SIMPLE1500実用シリーズ vol.13 心理ゲーム 〜それいけ×ココロジー ココロのウソの摩訶不思議〜 (2002年、PS版、D3P)
SIMPLEキャラクター2000シリーズ Vol.10 魁!!男塾 THE 怒馳暴流（ドッチボール） (2002年、PS版、バンダイ／D3P)
SIMPLEキャラクター2000シリーズ Vol.15 サイボーグ009 THE ブロックくずし (2002年、PS版、バンダイ／D3P)
SIMPLEキャラクター2000シリーズ Vol.17 戦闘メカ ザブングル THE レースインアクション (2003年、PS版、バンダイ／D3P)
SIMPLE2960ともだちシリーズ Vol.1 THE テーブルゲームコレクション ～麻雀・将棋・花札・リバーシ～ (2003年、GBA版、D3P)
SIMPLE2960ともだちシリーズ Vol.2 THE ブロックくずし (2003年、GBA版、D3P)
SIMPLE2000シリーズ Vol.49 THE ドッヂボール 〜World Champion Dodge Baller〜 (2004年、PS2版、D3P)
イースシリーズ
イースIII WANDERERS FROM Ys (2005年、PS2版、タイトー)
イースV -Lost Kefin, Kingdom of Sand- (2006年、PS2版、タイトー)
ノンタンといっしょ くるくるぱずる (1994年、GB版、ビクターエンターテインメント) - 企画以外開発全般 ※ゲームフリークと共同開発
放課後 in Beppin女学院 (1995年、SFC版、イマジニア)
高速思考 将棋皇 (1995年、SFC版、イマジニア)
羽生名人のおもしろ将棋 (1995年、SFC版、トミー)
赤ずきんチャチャ (1995年、GB版、トミー)
同級生 (1995年、PCエンジン版、NECアベニュー) - グラフィック
紺碧の艦隊 (1995年、SFC版、エンジェル)
月面のアヌビス (1995年、SFC版、イマジニア)
プロ棋士人生シミュレーション 将棋の花道 (1996年、SFC版、アトラス)
誕生 〜Debut〜 (1996年、PCエンジン版、NECアベニュー) - グラフィック
月下の棋士 -王竜戦- (1996年、PS・SS版、バンプレスト)
天地無用!連鎖必要 (1997年、SS版、パイオニアLDC）
仮面ライダー作戦ファイル1 (1997年、SS版、東映ビデオ）
WEB MYSTERY 予知夢ヲ見ル猫 (1999年、DC版、メビウス) - プログラム 
汽車でGO! (2000年、PS版、タイトー)
悪魔城年代記 悪魔城ドラキュラ (2001年、PS版、コナミ)
ハローキティコレクション ミラクルファッションメーカー (2001年、GBA版、イマジニア)
X -CARD OF FATE- (2002年、WSC版、バンダイ)
コンバットチョロQ アドバンス大作戦 (2002年、GBA版、タカラ)
みんなのソフトシリーズ 上海 (2003年、GBA版、サクセス)
イリスのアトリエ グランファンタズム (2006年、PS2版、ガスト) - フィールドCG
マナケミア 〜学園の錬金術士たち〜 (2007年、PS2版、ガスト) - フィールドCG
ピクピク ～解くと絵になる３つのパズル～ (2007年、DS版、サクセス)
超熱血高校くにおくん ドッジボール部 (2008年、DS版、アークシステムワークス)
A列車で行こうDS (2009年、DS版、アートディンク)
ナイツ・イン・ザ・ナイトメア (2010年、PSP版、スティング／アトラス)
USラバー社（ユーエスラバーしゃ、、Uniroyal＝ユニロイヤルとして存続）はタイヤおよびその他の合成ゴム関連製品の米国メーカーであり、1892年にいくつかのゴム会社を合併してコネチカット州で設立され、その後ユニロイヤルを経て、1990年にフランスのミシュランに買収された。

USラバーの誕生
USラバーは1892年に「トラストの父」（”Father of Trusts”）と呼ばれるチャールズ・フリント（Charles Ranlett Flint）によっていくつかのゴム会社を合併してコネチカット州ノーガタック（Naugatuck）でタイヤおよびその他の合成ゴム関連製品の米国メーカーでとして設立され、当時ダウ・ジョーンズ工業平均の元の12銘柄の1つであった。戦争中は阻害気球、軍靴、飛行機のゴム部品などを製造した。政府所有の弾薬、爆発物、運用および保守活動（O＆MA）などの軍事用のさまざまな物も請負業者が運営する施設で扱ってもきた。

ユニロイヤル
その後も様々な変遷があり、1961年に製品と子会社の統一ブランドを作成する目的でユニロイヤル（Uniroyal）を採用して、社名もユニロイヤルとした。

ユニロイヤルの最もよく知られているタイヤは、1960年代に導入されたタイガーポー（Tiger Paw）であり、GMポンティアックGTO（Pontiac GTO）などの「マッスルカー」の標準装備品として搭載されていた。今日でも、ユニロイヤルはタイヤラインにTiger Pawブランド名も使用している。

ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ
1985年、投資家カール・アイカーンの敵対的企業買収に対して、経営者たちはクレイトン投資会社（Clayton & Dubilier）の資金を借りて私的企業にした。その時、ユニロヤルは全米で5番目に大きなタイヤ会社であった。この際の借金を返済するために、その化学部門はエイヴァリー社（Avery, Inc.）に売却されて、タイヤ・メーカーのBFグッドリッチと合併して、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤとなった。本社はもとグッドリッチの本社・主要工場があるオハイオ州アクロンに置いた。

ミシュランが買収
この新合併会社の初年度はよかったが、次第に問題が大きくなり、1990年にユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤはフランスのタイヤメーカーのミシュランに買収され、独立したビジネスとしては存在しなくなった。今日、米国では約1,000人の労働者がミシュランに雇用され、Uniroyalブランドの製品を製造している。同社の長年の広告は「米国のタイヤは良いタイヤです」をモットーとして使ってきた。

北米、コロンビア、ペルーでは、Uniroyalブランドは1990年からミシュランに販売されており、これらの地域以外では、ドイツのコンチネンタルAGが1979年に欧州ユニロイヤルを買収して、そこから販売されている。
広州汽車集団（中国語簡体字：、英語：Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.、略称：、GAC Group）は、中華人民共和国の自動車メーカーである。

歴史 
1955年、自動車部品の製造とメンテナンス作業に特化した企業として設立。

1985年、プジョーをパートナーとして広州プジョー自動車会社 (中国語簡体字：、英語：Guangzhou Peugeot Automobile Company、略称：GPAC)を設立して1997年まで協力関係が続いた。

2005年、広州汽車工業集団と合資会社の持株会社になった。

2008年、同社100％出資により、製造・販売を目的とする子会社『広州汽車集団乗用車有限公司』を設立。

2010年、広州汽車集団乗用車有限公司がアルファロメオの一部フォルムを応用、初の自社ブランド「トランプチ (、Trumpchi)」を立ち上げた。
同年に香港証券取引所で、2012年には上海証券取引所に上場。

2018年1月、デトロイトモーターショーにて北米市場へ2019年に参入すると発表。しかし、北米市場へ参入の際に自社ブランドである「Trumpchi (トランプチ)」がアメリカ合衆国大統領である「Donald Trump (ドナルド・トランプ)」に酷似しているという政治的問題を理由にブランド名を変更することを決定した。また同年8月、モスクワモーターショーにてロシア市場へ2019年に参入すると発表。そして同年10月、パリモーターショーにて欧州市場へ参入すると発表した。

同年12月、上海汽車集団と5年間に及ぶ包括的な提携を発表、コア技術の開発支援や産業チェーンの共有化、新規事業並びに海外市場の開拓などの相互支援を公表した。

2022年10月26日、車載電池を手がける因湃電池科技を設立した。

ブランド 
 長豊汽車
 ゴノウ (Gonow)
 トランプチ (Trumpchi)
 アイオン (AION)

子会社 
 広州汽車集団乗用車有限公司 - 2008年に設立された広州汽車集団の100％出資による子会社。トランプチ (、Trumpchi)などの生産とアフリカ、サウジアラビアなど中東、東欧各国で販売を行う。

合弁企業 
 広汽ホンダ（広汽本田汽車有限公司） - プジョー撤退後の1998年7月に日本の本田技研工業と合弁会社を設立。同年10月からアコード（雅閣）のテスト生産を開始。2007年、 広汽ホンダの出資により広州本田汽車研究開発有限公司 (GHRD) を設立、テストコースなど研究開発施設を設置。

 広汽トヨタ - 2004年9月、トヨタ自動車との合弁で『広州トヨタ自動車有限会社』（Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd）を設立。広東省広州市において、2006年から合弁工場の生産開始。

 広汽日野（広汽日野自動車有限会社、GAC HINO MOTORS CO.,LTD.） - 2007年11月、日野自動車との合弁で設立。広東省広州市において、2009年から700シリーズ(日本名プロフィア)の生産・販売を開始。

 広汽フィアット・クライスラー（広汽菲亜特克莱斯勒汽車有限公司、GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd.） - 2010年3月、イタリアのフィアットとの合弁で広汽フィアットを設立。湖南省長沙市において生産開始、2014年のフィアットとクライスラーの合併後は広汽フィアット・クライスラーへ改称、表記上で広汽FCAと略称されることもある。2022年10月31日、破産申請を行った。

 広汽三菱（広汽三菱汽車有限公司） - 日本の三菱自動車・三菱商事との合弁企業。2010年10月に三菱自動車が技術提供していた広汽長豊汽車を広州汽車集団が出資率を引き上げて買収、2012年5月に湖南省長沙市で生産開始。祺智・祺智EVなど電気自動車の生産と販売を行っている。