Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
奥村遊機株式会社（おくむらゆうき）は、愛知県名古屋市昭和区に本社を置いていたパチンコ遊技機メーカーである。

1957年6月設立。パチンコ機は「OKUMURA」、「モナコ」のロゴやブランド名を冠することもある。

CR機全盛になっても稀な存在である現金機を積極的に販売し、甘デジスペックとして発売された現金機を“ワールド”として展開していたことなど、業界内で独自の地位を築いていた。

概要 
 1947年 - 名古屋市内でパチンコ店「モナコ」を創業
 1950年 - パチンコ機の製造を開始
 1957年 - 奥村遊機株式会社を設立
 2015年4月14日 - 名古屋地方裁判所に自己破産を申請し、名古屋地裁から破産手続開始決定を受ける。負債額は約50億円。
 2017年7月 - 法人格消滅。

売上高が最盛期の平成8年には335億円から倒産した平成26年には133億円と落ち込んでいた。晩年はヒット作に恵まれず2期連続の赤字となり、債務超過が続いたため経営継続を断念したとされている。

『ドリームX』・『マジカルランプ』・『CRヤジキタ』といった人気機種こそ排出し、当社と契約した外部版権では、『うる星やつら』や『笑ゥせぇるすまん』が主力で、『2002 FIFAワールドカップ』や『サイボーグクロちゃん』といった意外なタイアップも存在した。廃業の際、外部版権のパチンコ化権に関しては『うる星やつら』はニューギンに、『笑ゥせぇるすまん』はサンセイアールアンドディに売却した。『バジリスクシリーズ』に関しては、サンセイアールアンドディからリリースされていた過去があり、倒産の引き金になる程の不人気だったこともあり、次の売却先が見つからず、止むなくパチスロで主力版権としているユニバーサルエンターテインメントに売却することになり、パチンコでも同社としては初めての専用枠でリリースする程の人気を得ることになった。

パチンコ機

旧要件機 
主要機種のみ掲載。

2000年以前 
 イッキくん

2000年以降 
 2000年 - CRど根性ガエル、CR笑ゥせぇるすまん、CRクールビューティー
 2001年 - CRあしたのジョー、CRうる星やつら、CRサイボーグクロちゃん
 2002年 - CR2002FIFAワールドカップTMJ、CRホットギミック、CR笑ゥせぇるすまん2
 2003年 - CRマジンガーZ、CR和、CRバック・トゥ・ザ・フューチャー
 2004年 - CRチャールズ・チャップリン、CRロボコップ

現行基準機

関連会社 
ミツワ自動車 - 東京を拠点とする自動車販売会社。過去には、ポルシェやランボルギーニの輸入・販売をしていた。
ドーターズ -化粧品の製造販売等
鹿児島市交通局9500形電車（かごしましこうつうきょく9500がたでんしゃ）は、1995年から2000年にかけて800形の主要機器を流用して製造された鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両である。形式名は製造初年の1995年に由来する。鹿児島市電の主力車両である。

概要
1960年代のワンマン運転開始に伴い32両が導入された800形であったが、1985年の伊敷線・上町線廃止の際に半数以上を廃車にした。残存した15両は1986年以降冷房化改造・台車をブリル形からFS86へ交換して使用されていたが、車体が老朽化したため、1995年より車体更新を実施することになった。

車体前面は大きな一枚窓で、内側に方向幕が取り付けられている。側面は2110形と同様であるが、側窓が大きくなり、飾り窓が無くなるなど変化がある。機器は800形のものを流用しているため吊り掛け駆動、抵抗制御と旧世代のものとなった。なお、制御器も種車の直接制御器を引き継いでいるため、近代的な運転台に古い楕円形の直接制御器があるという特徴的な光景が見られる。更新は800形の前身、大阪市電2601形の製造元かつ鹿児島転入時に改造を行ったアルナ工機で行われた。

更新は1995年の 803, 804 から開始された。更新された800形と現在の9500形の番号には特に関連は無く、車籍も引き継がれてはいない。2000年までに15両全ての更新が完了した。なお、アルナ工機に運ばれたのは使用される機器のみであったため、車体は鹿児島で解体されている。なお一部車体は旧交通局内で倉庫として活用されたが、交通局の移転に伴い、最後まで残っていた815の車体が2015年4月まで使用されていた。

塗装
塗装は登場当時、小豆色ベースの塗装であった。1997年登場の車両はいおワールドかごしま水族館の開館に伴い、9700形と同じ水色の帯が入った塗装で、側面にはイルカのイラストが入っていた。現在は殆どの車両が広告塗装であるが、広告が無い時期には黄色と緑色のツートーンカラーに白帯の標準塗装になる。2019年3月現在、9512号以外の全車が標準塗装で運用に就いた実績がある。

相違点
9500形は最終的に2000年までに15両が登場したが、登場時期によって相違点がある。まず1995年に落成した 9501, 9502 は後1996年以降に登場する 9503 - 9515 とクーラーの形が異なっている。また9500形は正面向かって右側に切り抜き文字の車体番号が描かれているが、1997年に落成した 9506, 9507 は2019年3月現在、切り抜き文字がない。1995年から1998年に落成された9501 - 9511はカーテンが横引き式だが、1999年から2000年に落成された9512 - 9515はロールアップ式（縦引き）に変更されている。

NexTram KIRIKO 
2019年4月18日に国際観光都市・鹿児島の盛り上がりを持続・発展させていく「次の時代に向けた魅力ある電車」として9500形9513号を改造した「NexTram KIRIKO」（ネクストトラム キリコ）を新たに導入した。

外装は鹿児島市交通局では採用されていないロイヤルブルーを基調とし、側面などにゴールド、上部にベンガラ色をあしらった上品な仕上げとし、内装はモザイクフローリングやパーティションポールなど木材を使用し、外の景色を楽しめるパノラマシート席やハイバックソファー席などを設置している。車両内外装には薩摩切子をモチーフにしたエンブレムがデザインされている。鹿児島市出身のデザイナー、砂田光紀がデザインを担当している。

「NexTram KIRIKO」は通常ダイヤの中で運転されており、ホームページでも確認することができたが、6月8日以降はランダム運用に変更され、運行時刻は前日の19時以降に問い合わせる必要がある。

事故 
2019年（令和元年）5月17日7時5分頃に加治屋町13の8の県道交差点で谷山発鹿児島駅前行きの9501が進行方向を変える信号の操作ミスにより、前後の台車が別々の線路に入る事故（泣き別れ）が発生。

各車状況 

9501 - 1995年3月竣工、旧803（←823）。
9502 - 1995年3月竣工、旧804（←824）。
9503 - 1996年3月竣工、旧801（←818）。
9504 - 1996年3月竣工、旧808。
9505 - 1996年3月竣工、旧813。
9506 - 1997年3月竣工、旧805（←828）。
9507 - 1997年3月竣工、旧807。
9508 - 1997年3月竣工、旧811。
9509 - 1998年2月竣工、旧802（←820）。
9510 - 1998年2月竣工、旧806（←826）。
9511 - 1998年2月竣工、旧815（←832）。
9512 - 1999年2月竣工、旧810。
9513 - 1999年2月竣工、旧812。NexTram KIRIKO。
9514 - 2000年2月竣工、旧809。
9515 - 2000年2月竣工、旧814（←831）。
岡山ガス株式会社（おかやまガス）は岡山県岡山市中区に本社を置く一般ガス事業者である。

概要 
岡山県内最大の都市ガス会社、供給地域は岡山県岡山市、倉敷市北東部、赤磐市、玉野市、総社市、都窪郡早島町の一部など。

事業所 
 ショールーム｢アスパラガス｣  岡山市北区下石井二丁目 ニッセイ岡山スクエア1F
 築港工場
 築港エコ・ステーション
 倉敷営業所（都市ガス製造設備を設置）
 赤磐営業所

都市ガス供給所 
 桜橋供給所（旧・網浜工場→桜橋工場）
 佐山団地供給所
 山陽団地供給所

沿革
 1910年（明治43年）- 岡山市網浜にて岡山瓦斯株式会社として設立。資本金50万円。
 1912年（明治45年）- 本社を網浜より天瀬へ移転。
 1942年（昭和17年）- 倉敷瓦斯を合併。
 1945年（昭和20年）-  岡山空襲により天瀬本社焼失、本社を網浜工場へ移す。
 1958年（昭和33年）‐ 岡山 - 倉敷間の中圧ガス輸送導管完成。
 1973年（昭和48年）-  本社を現在地に移転。
 1986年（昭和61年）- 山陽営業所完成。
 2010年（平成22年）1月1日 - 商号を岡山ガス株式会社へ変更。
 2018年（平成30年）4月 - 大阪ガスが整備した高圧ガス導管「姫路・岡山ライン」を通じた受け入れを開始。
 2019年（令和元年）11月 - 自社によるガス製造を終了し、設備の解体開始。

隣接するガス企業 
 水島ガス
 津山ガス
 福山ガス

提供番組 
 VOICE愛（RSK山陽放送）
 金バク!（岡山放送）
圧着端子（あっちゃくたんし）とは電線端末に取り付ける接続端子のひとつで、電線と端子に機械的圧力をかけることにより固着させることからこの名称がある。本来、はんだ付けしていたものを、作業性改善などの目的で置き換えたものであり、英語では "solderless terminal" （solder ははんだ、lessは「非－」の意味）という。 圧着端子にはその形状等によりいくつかの種類があるが、いずれも圧着工具によって電線と強固に固定されるものであり、端子先端は電気設備の端子盤にネジ止めするようになっているものが多い。振動や熱などによるハンダの劣化が激しい環境や機械的強度が求められる環境では、はんだ付けではなく圧着での配線接続が行われる場合がある。圧着端子と同じような使われ方をされているものに、圧縮端子があるが、これは圧着端子が一方向から圧力をかけて平たく押しつぶして配線と接続するのに対し、複数方向から圧力を掛けて6角形の形状に圧縮し配線と接続する物で、圧着端子よりも素線切れの心配が少ないが高価で接続により手間が掛かる。また、このように圧着工具などによって電線に端子をとりつける行為のことを「圧着」という。

圧着端子の種類 

裸圧着端子
主に電線を端子盤に接続するために用いられる。
 丸形（R端子、リングターミナル）
 先開形（Y端子）

絶縁被覆付圧着端子
絶縁被覆（スリーブ）付きのものは、短絡防止のため電線の圧着部（胴体部分）が合成樹脂によって覆われている。主に多芯の電線に用いられる。
 直管形
 拡管形

ギボシ端子（Bullet terminal）
電線同士を接続する際に利用される。オスメスが着脱容易なため、カーオーディオをはじめとした各種自動車電装品の接続に利用されていることが多い。接続部はオープンバレル式。
名前の由来はオス端子の形状が擬宝珠に似ているため。

平形接続端子（ファストン端子、Faston terminal）
オス（タブ）-メス（レセプタクル）が着脱容易で、電線同士を接続する際に用いられる。タブ側を端子盤に固定するもの（スピーカーのユニットなど）もある。ファストン端子、Faston TterminalはTE Connectivityの登録商標である。

コンタクトピン
 オープンバレル式
オープンバレル式のコンタクトピンはコネクタハウジングに複数まとめられて、抜き差しする際に用いられる。

圧着接続子
筒形をしており、電線同士を圧着して接続するものである。電線同士の接続で、端子を抜き差しする必要がない場合は、ギボシ端子、平形接続端子より強度に勝るスリーブで圧着する方がよい。
 裸圧着スリーブ
 絶縁被覆付圧着スリーブ

エレクトロタップ
樹脂製の接合部品で、フラップ中にある金属部が、挟み込むことで電線の絶縁被膜を押し破り、電線部の被覆をむかずに簡単に接続できる。商品名ではスリーエム ジャパンのスコッチロックなどで商標登録もされている。特に電線の中間部分から分岐接続を行う事が容易にできるため、自動車用の配線部材としてETCやLEDなどアフターマーケット電装品の接続部品として多く使用される。但し、経年劣化や、取付時に配線の太さが適合しないことによる接触不良や断線が起きる場合もあり、不具合の原因となり得るため、エンジンコンピュータや灯火類など重要な部分から各種信号や電源を分岐する場合には注意を要する。特に車外の水が掛かる箇所に十分な防水対策を行わず安易に使用すると、毛細管現象による水の侵入経路となり、車内外のコンピュータや電装品を水没させることがあるほか、異種金属接触腐食によって脆化し、振動等でハーネスが切断されることがある。
ガスの科学館（ガスのかがくかん）は、東京都江東区豊洲六丁目に所在するガスの役割や特長を紹介する体験・参加型の科学館である。東京ガスによる運営で、愛称は「ガスって何？」をもじった「がすてなーに」。使用電力を抑えるために燃料電池を使用し、総電力量の約半分を燃料電池でまかなっている。看板ロゴは全て平仮名で表記されており、「す」に？、「に」に！が見え隠れしている。

沿革 
 1986年3月17日 東京ガス株式会社が創立100周年を記念して、豊洲工場敷地内の江東区豊洲六丁目3番16号に旧「ガスの科学館」設立
 2006年1月 累計来館者200万人を突破
 2006年3月24日 東京都による豊洲土地区画整理事業に基づき、旧「ガスの科学館」閉館
 2006年6月2日 江東区豊洲六丁目1番1号に場所を移し、新たに「がすてなーに ガスの科学館」として開館
 2006年11月9日 来館者10万人達成（対象：葛飾区立東金町小学校 4年生）
 2007年4月24日 来館者20万人達成（対象：キンダーナーサリー大泉学園 園児）
 2007年8月29日 来館者30万人達成（対象：江戸川区 わかあゆ子ども会）
 2007年12月19日 来館者40万人達成（対象：足立区立鹿浜小学校 4年生）
 2008年5月20日 来館者50万人達成（対象：江戸川区立東小岩小学校 4年生）
 2008年9月19日 来館者60万人達成（対象：江東区立数矢小学校 3年生）
 2009年2月13日 来館者70万人達成（対象：葛飾区立中青戸小学校 4年生）

施設概要 
館内は7つのゾーンで構成されている。
 1.発見する
 ようこそポカの家へ（2階）
 探険!ワンダータウン（2階）
 2.理解する
 プカのひみつ（1階）
 3.体験する
 エナジースタジオ（1階）
 ピカッとラボ（1階）
 4.学習する
 クイズホール（1階・2階）
 マスコットキャラクターがガスやエネルギーに関するクイズを出題。各座席に設置された4択早押しボタンで答える。最後には正解率と回答時間によるランキングが発表される。所要時間約30分、定員約200名。
 5.実感する
 炎のふしぎギャラリー（1階）
 6.触れ合う
 キッチンキッチン（2階）
 わくわくルーム（2階）
 土曜日・日曜日・祝日に科学やエネルギーをテーマとしたワークショップが開催される。
 7.楽しむ
 屋上ひろば（屋上）

マスコットキャラクター 
 プカ：ガスと炎をイメージしたキャラクター。色は水色。
 ポカ：ガスが生み出す熱をイメージしたキャラクター。色はオレンジ色。
 ピカ：ガスが生み出す電気をイメージしたキャラクター。色は黄色。

旧館と新館 
旧館（旧「ガスの科学館」）は小学校などの団体が予約して訪れる施設であったが、新館（「がすてなーに ガスの科学館」）は個人や家族連れでも予約なしで入館できる。

旧館を含む東京ガス豊洲工場跡地は東京都中央卸売市場豊洲市場として整備され、旧館のあった場所には同市場の水産仲卸売場棟が建設されている。

利用案内 
 所在地：東京都江東区豊洲六丁目1番1号
 開館時間：10:30～17:00
 休館日：月曜日（祝日の場合は翌日）、年末年始、設備点検日
 入館料：無料(0円)
 団体での利用は要予約
 駐車場：大型バス専用駐車場10台(無料·要予約)、障害者用優先駐車場/一般駐車場約40台/利用時間：10:30～17:00　(入場は16:30まで)※当館見学中以外の駐車は原則禁止(当駐車場を利用して他の施設等など利用も含む)

交通アクセス 
 東京メトロ有楽町線：豊洲駅 徒歩約6分
 新交通ゆりかもめ：豊洲駅 徒歩約6分
ニッタイ工業株式会社（ニッタイこうぎょう）は、愛知県知多郡武豊町に本社を置く総合タイルメーカー。

沿革 
 1936年（昭和11年） - 愛知県常滑市に山本組（現在は梶間工場）を創立。耐火レンガの製造を開始。
 1939年（昭和14年） - 山本耐火工業合資会社を設立。
 1944年（昭和19年） - 社名を日本耐熱工業合資会社に変更。
 1970年（昭和45年） - 合資会社を株式会社に変更。ニッタイ工業株式会社と改称。
 2021年（令和3年） - 創業85周年を迎える。
 2023年（令和5年）-日創プロニティ株式会社と経営統合

事業所 
 本社（愛知県知多郡武豊町）
 東京ショールーム・営業所（東京都文京区）
 大阪ショールーム・営業所（大阪府大阪市西区）
 名古屋ショールーム・営業所（愛知県名古屋市中村区）
 札幌営業所（北海道札幌市中央区）
 福岡営業所（福岡県春日市）
 富貴工場（愛知県知多郡武豊町）
 梶間工場（愛知県常滑市）
 岐阜工場（岐阜県可児市）
脱水ケーキ（だっすいケーキ）は、浄水場処理過程で原水に含まれる浮遊物質（汚泥）、下水処理場や一般企業の排水処理場（余剰汚泥だけでなく凝集汚泥も発生する場合もある）における濾過処理で発生する汚泥を濃縮して脱水した後に残った固形の物質である。フィルターケーキまたは単にケーキ、浄水処理により発生したものは浄水発生土とも呼ぶ。

本記事内では特に、下水処理場について記載する。

脱水処理 
水処理により発生した汚泥には有機物が含まれている。放置すると腐敗し悪臭や感染症の原因となるため焼却処分にする。汚泥の99%以上は水分でありそのままでは焼却できないため、焼却の前に脱水設備で水分を75%程度まで減らした脱水ケーキにする。脱水ケーキを100トン焼却すると焼却灰が通常2トン発生する。

処理に用いられる脱水器としては、フィルタープレス、ベルトプレス、真空脱水器等がある。

用途 
通常は焼却処分の後、産業廃棄物として埋め立て処分されるが、環境負荷低減のために資源としての有効利用も検討されている。再活用例は主に、園芸用土やセメント原料である。その他、整形・焼却して煉瓦等の建材の原料に用いられる場合もある。
LANTIRN（ランターン）は、マーティン・マリエッタ（現ロッキード・マーティン）が、開発した航空機搭載用の夜間低高度赤外線航法および目標指示システムの名称である。

概要 
このシステムは、AN/AAQ-13航法ポッドとAN/AAQ-14照準ポッドの一対の機材で構成されているが、湾岸戦争当時のF-16のように航法ポッドのみ搭載やF-14のようにAN/AAQ-14や発展型のAN/AAQ-25等照準ポッドのみの搭載による運用も可能である。1990年代中盤にはA-10やB-1Bによる運用も検討されていたが、このときのは予算の問題で放棄されている。

現在アメリカ空軍に配備されている物はAN/AAQ-13航法ポッドのみで、照準ポッドについては後継機材であるAN/AAQ-33との入れ替えが行われた。これによる余剰分は、これまでLANTIRNを装備していなかった、一部のアメリカ空軍のF-16CM/DM(CCIP)配備部隊への転出が進んでいる。アメリカ海軍向け派生型のAN/AAQ-25は、運用するF-14（改修型）と共に既に退役している。アメリカ海軍は照準ポッドの後継としてAN/AAQ-28 ライトニングを使用している（後にAN/ASQ-228 ATFLIRも運用）。

開発 
1980年にF-15EとF-16に精密攻撃能力を与えるポッドを開発するため、アメリカ国防総省とマーティン・マリエッタとの間で開発契約が結ばれ、1983年2月にはAN/AAQ-13航法ポッド、同年7月にはAN/AAQ-14照準ポッドの各試作品がアメリカ空軍に納入され、1985年には生産契約が結ばれている。しかし、AN/AAQ-14の開発・生産が遅れから量産型の納入は1984年11月まで引き延ばされ、1987年4月にようやく納入が行われ、1989年9月に初期作戦能力を獲得している。しかし、初期作戦能力の獲得が湾岸戦争の直前だったこともあり、軍全体での納入数がAN/AAQ-13が285基であったのに対し、AN/AAQ-14は32基であった。また、AN/AAQ-14はF-15Eの一部の部隊に優先的に配備されたため、多くのF-15EやF-16には配備がされなかった。そのため、特にF-16に関してはレーザー誘導を用いないAGM-65 マーベリックやAGM-88しか精密誘導兵器を運用できなかったことなどにより、予定の戦果を大きく下回るものとなっている。

AN/AAQ-13 

AN/AAQ-13は、LANTIRN システムの航法ポッド、Kuバンドのと前方監視用の赤外線センサ（FLIR）を内蔵している。この機材に内蔵された地形追従レーダーは、搭載する機体の自動操縦システムと連動させることにより、地表もしくは建造物などの障害物から約30m以上の高度で事前に設定したコースに沿って飛行することが可能である。

また、夜間でのパイロットによる操縦で低空飛行を行う場合、赤外線センサによって捉えられた地形の映像はCRT表示装置に表示されるが、HUDに投影することも可能であり、映像に重ねる形でフライトボックスと呼ばれる飛行可能なコースを表示し、この枠の中心をトレースさせる形で航空機を飛行させることにより地形障害を避ける形での低空飛行が可能である。

照準ポッドAN/AAQ-14に後継機が登場した後も航法ポッドとしては本ポッドが現役であり続けており、AN/AAQ-13 + AN/AAQ-33やAN/AAQ-13 + AN/AAQ-28といった組み合わせで使用されている。

AN/AAQ-20は輸出型で、「パスファインダー」の愛称で呼ばれており、低空飛行で地上障害物を避けるための地形追従レーダーが削除されたダウングレード型。

AN/AAQ-14 

AN/AAQ-14は、LANTIRN システムの照準ポッドで、前方監視用の赤外線センサ（FLIR）とマーキング用のレーザー発信機で構成されている。同様の機材はベトナム戦争当時にはやAN/ASQ-153 ペイブ・スパイク、AN/AVQ-26 ペイブ・タックなどが存在したが、大型であったり、2機以上の編隊で無ければ運用できない、機体搭載位置の関係で、左方向への大きな旋回を行わなければ命中までレーザーの照射ができないなどと言った運用上の問題が存在していたが、本機では、システムの小型化や誘導用レーザーの照射範囲の拡大によって、これらの問題を解決している。

AN/AAQ-19は輸出型で、「シャープシューター」の愛称で呼ばれておりAGM-65 マーベリックの運用能力といくつかの空対空機能が削除されている。

近年では搭載するFLIRが解像度不足であることなどから、アメリカ空軍では2005年よりAN/AAQ-33 スナイパー先進照準ポッドへの換装が進められている。またアメリカ海軍ではAN/AAQ-28 ライトニングの改良型を後継機種に選定した。

AN/AAQ-25 (LANTIRN 40K) 

AN/AAQ-25は、AN/AAQ-14にGPSとの連動能力を与え、運用制限高度の引き上げが行われた改良型で、アメリカ海軍の空母航空団が運用していたF-14に搭載されていた。

AN/AAQ-14/25の運用改修が行われていたF-14はRIO席コンソールの右下に装備されていたTARPS用のモニターと差し替える形でこの機材のコントロールパネルを取り付けたため、TARPSとAN/AAQ-25の同時運用は不可能と言われている。

がF-14の最後のディプロメントを行った際に、機体側が改修された事で、他の部隊などへのAN/AAQ-25で捕らえた画像のダウンリンク能力が追加された。

タイガー・アイ 

LANTIRNの発展型。搭載FLIRを第1世代から第3世代に換装し解像度を向上、AN/AAQ-19またはAN/AAQ-33のパイロン部にはAN/AAS-42を追加装備している。そのためパイロンは、関連機器の搭載により太くなっている。大韓民国空軍のF-15Kやシンガポール空軍のF-15SGで運用されている。

対応機種 
 F-14（搭載改修機のみ）
 F-15E
 F-16

採用国 
アメリカ空軍以外への販売は、湾岸戦争終結後、イスラエルとサウジアラビアに対してF-15E用の機材として輸出されたのが初めてである。輸出型ではアメリカ軍仕様の物と比べ、若干能力を制限したダウングレード型が販売されている。例外として、イスラエルに輸出された際にはアメリカ軍と同仕様の物が引き渡されている。

仕様 
開発設計：ロッキード・マーティン社
全長
AN/AAQ-13：1.99 m
AN/AAQ-14：2.51 m
直径
AN/AAQ-13：305 mm
AN/AAQ-14：380 mm
重量
AN/AAQ-13：204.6 kg
AN/AAQ-14：240.7 kg
導入日：1987年3月
単価
AN/AAQ-13：138万ドル
AN/AAQ-14：360万ドル
タオル美術館ICHIHIRO（タオルびじゅつかん いちひろ）は、タオルを取り扱う日本の美術館である。

概要 
2000年4月29日に地元のタオルメーカーの一広株式会社によって、タオル美術館ASAKURA（タオルびじゅつかん あさくら）として建設された。朝倉の自然とタオルアートの融合、癒しのスペースをコンセプトとし、建物は5階建て。建坪は1万坪、併設のヨーロピアンガーデンが1万坪。タオルを使って作られたタオルアートや綿花から糸になるまでの紡績工程にタオルの製織工程を実際の機械を使用して展示している。

西日本最大面積を誇るタオルの物販コーナーから、四国瀬戸内物産コーナー、フォション社の紅茶を味わえるミュージアムカフェに加え、新創作中国料理の「王府井」も併設。3階のタオル工房では、購入したタオル製品に刺繍で名前を入れることができる。

およそ1万坪の「ヨーロピアンガーデン」では、四季を通じて様々な植物が植えられ自然を満喫できる。この庭では、一日一組限定のガーデン挙式もでき、レストラン「王府井」での披露宴も行われる。

2005年に、所在地の愛媛県越智郡朝倉村が、市町村合併により今治市になった際、施設名称をタオル美術館ICHIHIROへと変更した。

展示内容
 タオルの製造工程
梳綿機（りゅうめんき）→練条機（れんじょうき）→粗紡機（そぼうき）→精紡機（せいぼうき）→捲糸機（まきいとき）→タオル織機（タオルしょっき）
 タオルアート
タオル生地を使用した額装品や立体物、俣野温子デザインによるタオル作品など。
 タオル製品
 綿のオブジェ 等
4階美術館展示ブース入口前「コットンロード」に展示。タオルの原料である綿で作られた巨大なアイスクリームやケーキのオブジェ。

交通アクセス 
 西瀬戸自動車道今治インターチェンジから車で約20分。
 今治小松自動車道東予丹原インターチェンジから車で約10分。
 JR今治駅からタクシーで約25分。
 松山空港より車で1時間30分。
長江CJ-750（ちょうこう～ 英:Chang Jiang～ 中文繁体:長江～）は、中華人民共和国に拠を置く、長江モーターワークス社の販売するオートバイ・サイドカーシリーズの事。ソビエト連邦IMZ-M72型オートバイの生産施設を買収し製造されたBMW-R71型オートバイ・サイドカーのレプリカバイクシリーズである。サイドカー部分にドライブシャフトを持たない（1WD）ため、日本国内で運転するには大型自動二輪免許が必要である。

概要 

IMZ-M72のプラントを使用しているにもかかわらず、それをそのまま採用しておらず、独自に設計し直したエンジンを採用している。

元来軍用車両であったため中国国内の工廠で生産されていたが、改革開放後は民間の工場（上海一易摩托車有限公司・江西洪都航空工業集団有限責任公司など）が製造している。中国国内でも「長江」のブランドで販売されているが、下記に示すとおり、改良型などの製品によっては別のブランド名で販売されている場合もある。

現在の長江モーター社では現代風なデザインのバイクも多数販売している（その中には国際特許や国際著作権法的に問題のあるものも含まれる）が、1957年に製造されたCJ-750M1は、「イミテーションBMW-R71」というキャッチコピーで生産され続け現在でも主力商品の一端を担っている。
2007年現在も中国人民解放軍において、迷彩色に塗装されたOHV式エンジン搭載のM1-SUPERの稼働が確認されており、現役第一線で現在も使用されている。基本的に民間に販売されている物と軍用との機構、外観的な仕様の差はほとんどない。

長江モーターは日本に代理店を設けていないため、自動車ディーラーを通して購入することは困難である。しかし、ショップや商社単位で並行輸入しているところがあり、入手は可能である。側車側の方向指示器が標準で無い等の日本の車検基準を新車の状態で満たしていないため、公道を走行するには基準を満たすよう改造を行なう必要がある。

歴史 
CJ-750シリーズは、同じBMW-R71型を祖とするソ連製IMZ-M72型（後のIMZ・ウラル）と同じく、BMW-R71型のコピーであるが、少々複雑な経緯を持つバイクである。

第二次世界大戦後、1949年にソ連に続く共産主義国家として独立した中国は、毛沢東率いる中国共産党指導の元、重工業に非常に力を入れた。その際、旧日本軍が事実上の戦後賠償で遺棄した工業施設などを利用し、また、当時同じ共産・社会主義国の盟友で、アメリカ合衆国と工業、科学力を二分したソビエト連邦の支援の下、あらゆる工業分野で自国生産をめざし国づくりに奮起していた。

そのような中、オートバイ生産にも力を入れ、1950年、当時の「北京第6自動車工廠」が中国にも輸入されていたドイツの:de:Zündapp KS 500型オートバイを解析し、主に軍用バイクとしてそのコピーバイクを生産していた。KS500のコピーバイクは1951年までに総数4248台が製造されたが、その数から見てわかるとおり、軍用として考えた場合もそうであるが、民間にも販売されることを前提としてみても中国の人口比需要から比較して、その数は決して多い生産数ではない。というのも、当時の中国では、オートバイ生産に限らず、工業製品のほとんどを、中国の十八番である人海戦術の手工業で生産しており、オートバイのような複雑な部品で構成される工業製品をいくら人海戦術といえど先進工業プラント並みの生産数を確保するのは無理な話であった。

更に、ツェンダップKS500を選択肢に選んだことにも問題があり、終戦当時ドイツではBMW・R75型と部品の互換性を持つが準主力バイクとして生産されており、KS500は既に旧式のオートバイであった。この能率の悪い状況に当時の解放軍首脳部は思案したわけであるが、幸運にも盟友ソ連がこの状況を聞きつけ、当時中国にもあったソ連軍の主力軍用バイク、「IMZ-M72型」オートバイの生産プラントを中国政府に販売することを申し出た。ソ連政府は既にBMW・R75をベースにした新型バイクの開発に着手しており、将来的に旧式になるM72の生産プラントを処分したい意図があり、また中国は中国から見て当時最新に近いオートバイプラントを安く手に入れることができるというお互いの利害が一致し、中国政府はそのM72の生産プラント、及びその技術一式をまるまる購入することに成功したのである。

そしてその後、KS500のコピー製造を中止し、解放軍の主力バイクを全面的にIMZ-M72型ベースのバイクに移行することにし量産を開始した。1957年、エンジンなどをBMWシリーズを参考に独自設計したその第一号量産型が、上記写真にある「CJ-750 M1」型オートバイ・サイドカーである。

モデル一覧

CJ-750M1 
 上記のとおりのバイク。ミリタリーグリーンをベースにしている最初期のモデル。
 主に中国人民解放軍で多く使われていた軍正式採用車両である。

CJ-750M1M 
 CJ-750M1のマイナーチェンジ改良型。
 M1Mの構造は基本的にM1とほぼ同じであるが、ミッションにリバースギアが組み込まれ、電装も12V化されセルモーターが付いた。
 点火時期調整レバーが廃止され、エンジンフロントカバー上部にディストリビューターが移動した。

CJ-750M1S 
 写真
M1のエンジンを、サイドバルブ式からOHV式に改良したマイナーチェンジ型。
エンジンの信頼性がM1型よりも向上している。

Dong Tian 750 
 写真
 M1の車体をベースにオート三輪化した車種。商用ベース。

Dong Tian 750 M1COOL 
 写真
 CJ-750M1のフレームを改良し、改良した新型水平対向2気筒空水冷エンジンを搭載した意欲作。M1の設計を発展させたサイドカー。

CJ-900 
 写真
 長江の名を冠する排気量900ccのサイドカーの存在が確認されている。CJ-750のフレームを大型にし、900ccの大型水平対向エンジンを搭載したもので、少数生産されたようである。その形状、フレーム構造からIMZ・ウラルやBMW-R75（戦後型）、BMW-R50を模倣したように見えるが、詳細は不明。
株式会社 櫻井薬品（さくらいやくひん）は、青森県三沢市に本社を置く企業である。

主に医療用医薬品等卸売事業、薬局事業を扱っていたが、2008年3月1日以降は薬局事業のみとなった。

沿革 
1933年8月 - 創業。
2007年12月11日 - 2008年3月1日を期して、秋田県に本社を置く千秋薬品株式会社へ医療用医薬品等卸売事業を譲渡する契約締結。

現在の事業所 
本社
青森県三沢市中央町3-6-6

櫻井第一薬局
青森県三沢市中央町3-6-4

2008年2月29日以前の事業所 
本社
青森県三沢市東岡三沢2-47-1

八戸営業所 
青森県八戸市諏訪2-9-35 

むつ出張所
青森県むつ市昭和町20-24 

桜井第一薬局
青森県三沢市中央町3-6-4

主な取引メーカー 
武田薬品
バイエル薬品
日本化薬
扶桑薬品

日本の医薬品卸売企業
三沢市の企業
1933年設立の企業
モーリス・ケクラン（1856年3月8日 - 1946年1月14日）は、フランスの構造家、技師。エッフェル塔の構造の立案者である。

人物 
アルザス地方オー＝ラン県ブールに生まれ、ミュルーズのリセを卒業したあと、スイスのチューリッヒ工科大学（ETH）で、図式静力学の開発者であるカール・カルマンに学んだ。その後、東鉄道会社の技師となった。1879年に、エッフェル社の鉄骨構造物研究部長となる。1886年2月27日には、スイスのヴェヴェイで、エマ・ロシエと結婚し、後に6人の子をもうけた。

技師のエミール・ヌーギエや、建築家のステファン・ソーウェストルとともに、エッフェル塔の設計案や鉄骨構造の計算に協力した。その後、ギュスターヴ・エッフェルのあとを継いで、ルヴァロワ・ベレ鉄骨構造物建設会社社長、エッフェル社社長に任命された。また、エッフェル塔の構造特許は、エッフェルに買い取られた。

ケクランが携わった仕事はエッフェル塔の立案の他に、ガラビ橋、フレデリク・バルトルディによる自由の女神像の骨格の設計、実現はしなかったがユングフラウ鉄道の計画などである。

1946年に、スイスのヴェトーで没した。ケクランが手がけたエッフェル塔設計図面は、母校のETHに飾られている。なお、レジオンドヌール勲章のオフィシエ章を受賞している。
M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場は、ソ連およびロシアに存在した航空機メーカー。カモフと並ぶロシアの代表的なヘリコプター製造メーカーであった。

2007年に、カモフらと共に合併し、ロシアン・ヘリコプターズとなった。

略称はMVZまたはM・L・ミーリ記念MVZ。旧ソ連時代はミル設計局として知られている。

なお、「ミル」はМиляのラテン文字変換であるMilを英語読みしたものであり、ロシア語としては「ミーリ」に近い発音となる。

概要 
ミハイル・ミーリ（1909年 - 1970年）によって1947年に設立された。ソ連時代にはM・L・ミーリ記念試作設計局を称した時期もあったが、2006年現在はM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場となっている。代表的な機体としてMi-8やMi-24などがある。

主な開発機 
Mi-1：1948年、多用途小型ヘリコプター
Mi-2：1965年、多用途小型ヘリコプター
Mi-3：1960年代、小型汎用ヘリコプター
Mi-4：1955年、輸送、対潜哨戒
V-5：1950年代末　中型単座ターボシャフト輸送ヘリコプター
Mi-6：1957年、大型輸送ヘリコプター
V-7：1950年代末、実験4座ヘリコプター
Mi-8：1960年代末、多用途ヘリコプター
Mi-9
Mi-10：1962-1963　スカイクレーン 
Mi-12：V-12として知られる。試作機2機のみ世界最大のヘリコプター
Mi-13
Mi-14：1978年、対潜哨戒
V-16：大型貨物/旅客輸送 
Mi-17：1970年代末、中型多用途ヘリコプター
Mi-18：試作機のみ
Mi-19：
Mi-20：超軽量ヘリコプター
Mi-22：計画のみ
Mi-24：1978年、大型攻撃ヘリコプター
Mi-25：Mi-24の輸出版
Mi-26：世界最大の実用ヘリコプター
Mi-28：1984年　攻撃ヘリコプター
Mi-30：VTOL　計画のみ
Mi-32：超大型ヘリコプター3回転翼
Mi-34：1986年～軽量ヘリコプター
Mi-35：Mi-24Vの輸出版
Mi-36：計画のみ
Mi-38：2000年、多用途ヘリコプター
Mi-40：計画のみ
Mi-42：計画のみ
Mi-44：計画のみ
Mi-46：計画のみ
Mi-52
Mi-54：2010年　多用途
Mi-58
Mi-60MAI：計画のみ
Mi-115：計画のみ（Mi-60） 
Mi-171：計画のみMi-17の派生型
Mi-172：Mi-17の派生型
Mi-234：Mi-34の派生型
Mi-X1：計画のみ
OpenTP1は日立製作所が開発・発売している日立オープンミドルウェアシリーズのひとつで、1994年に発売されたソフトウェア。オープンシステム上でオンライントランザクション処理（OLTP）を実行する為のソフトウェア名称。1994年日経BP技術賞システム部門賞受賞。

特徴 
従来の集中一括型OLTPに比べ、OpenTP1を使用した分散コンピューティング環境下でのOLTPはシステム規模や業務量など、それぞれのシステム固有の状況に応じた構成を柔軟に選択することができる。
また、プログラムやデータベースといったソフトウェア資源をハードウェア構成から独立させる事が出来る為、業務量の増加などに伴ったハードウェア構成の変更にもソフトウェア資源がほとんど影響を受けない。

OpenTP1の構造 
OpenTP1はオープンシステムの標準化団体（X/Open）で規定しているDTPモデルに準拠している。
そのため、X/Openに準拠したAPIを使用でき、X/OpenのXAインタフェースに準拠したDBMSなどの各種リソースマネジャと接続することが可能となっている。

プログラミング言語 
OpenTP1で使用するプログラム（UAP）はC言語、C++言語及びCOBOL言語が使用可能となっている。
加えて、Windowsで.NETにも対応している。

対応しているリソースマネジャ 
Oracle Database
HiRDB
SQL Server
DB2
その他日立製作所製のメインフレーム製品各種

OpenTP1ソフトウェア製品 
TP1/ServerBase
TP1/Link
分散トランザクション処理の基本制御を行う製品。
TP1/EnterpriseEditoin(マルチスレッド,スケジュールキューに対応した高信頼/高性能製品)
TP1/FS/DirectAccess
TP1/FS/TableAccess
TP1/SharedTableAccess
ユーザデータを管理する製品。
TP1/MessageControl
TP1/NET/Library
TP1/Messaging
メッセージ制御を行う製品。
TP1/Client/J Java上のクライアントプログラムよりTP1にアクセスする製品
TP1/Client/P　Windows環境のクライアントプログラムよりTP1にアクセスする製品
TP1/Client/W　Unix/Linux環境のクライアントプログラムよりTP1にアクセスする製品
uCosminexusTP1/Clientfor.NET Framework　.NET Framework環境のクライアントプログラムよりTP1にアクセスする製品
TP1/NET/OSI-TP（プロトコルOSI/TP）
TP1/NET/OSAS-NIF（プロトコルNIF/OSI）
TP1/NET/UserAgent（プロトコルOSAS/UA）
TP1/NET/TCP/IP（プロトコルTCP/IP）
TP1/NET/C/S560（プロトコルC/S560）
TP1/NET/XMAP3（プロトコルXMAP3）
TP1/NET/HSC（プロトコルHSC）
TP1/NET/HDLC（プロトコルHDLC）
TP1/NET/X25（プロトコルX.25）
TP1/NET/X25-Extended（プロトコルX.25 VC）
TP1/NET/NCSB（プロトコルNCSB）
TP1/NET/HNA-NIF（プロトコルNIF/HNA）
TP1/NET/SecondaryLogicalUnit-TypeP1（プロトコルSNA）
TP1/NET/SecondaryLogicalUnit-TypeP2（プロトコルSNA）
TP1/NET/UserDatagramProtocol（プロトコルUDP）
メッセージ通信を行う場合の各種通信プロトコル対応製品。
TP1/MessageQueue
メッセージキューイング機能を制御する製品。対象はIBM　MQである
uCosminexusTP1/Extensionfor.NET Framework　サーバプログラムを.NET Framework上で動作させることができる製品
uCosminexusTP1Connector  TP1/Client/JおよびCosminexusと連携して動作するリソースアダプタ
キヤノンA-1は、1978年にキヤノンから発売されたマニュアルフォーカス一眼レフカメラである。

概要 
A-1は、キヤノンAE-1の上級・高機能機種として発売された。5つのAEモードと全速電子シャッターが特徴である。

キヤノン初のマルチモード一眼レフで、速写性が高く実用的なプログラムAE、先進的な全電子制御機構が注目を集めた。モータードライブMAによる最高5コマ/秒の連写性能は、ハイアマチュア向け製品としては破格の性能であり、比較的高価であったにもかかわらず良好な売上を記録した。

反面、当時は全電子制御の一眼レフに一種の抵抗感も存在し、「電池が切れたらただの箱」として敬遠するむきもあった。また消費電力が多いことでも有名で、測光・シャッター制御用の高価な4SR44電池が2～3ヶ月で切れてしまうこともあったため、4SR44を模した電極から外部電源に繋ぐユーザーもいた。

本機の導入時のカタログや広告には明らかにスター・ウォーズのイメージが無版権で採用されていた。

主要諸元 
形式：電子制御によるAE選択式，35mm横幕式フォーカルプレーンシャッター一眼レフ
電源：4SR44または4LR44
撮影モード：シャッタースピード優先AE・絞り優先AE・プログラムAE・ストロボAE・絞込み実絞りAE・手動撮影の6モード
使用フィルム：135
使用レンズ：キヤノンFDレンズ群（5モードAE撮影可能）・キヤノンFLレンズ群（絞込みAE可能）
レンズマウント：スピゴット式マウント、FD・FL・R各レンズ取り付け可能
ファインダー：ペンタプリズム固定アイレベル式
ファインダー視野率：上下93.4％、左右95.3％
ファインダー倍率：0.83倍（50mmレンズ付無限遠時）
ファインダー視度：-1.0ジオプター
フォーカシングスクリーン：スプリットマイクロ距離計付が標準装備、交換スクリーン6種類あり
ファインダー情報：ファインダー視野外下部に全ての情報をデジタル表示する。シャッタースピード、絞り、不適正露出警告、バルブ表示、専用ストロボ使用時の充電完了表示、誤操作時エラー警告、手動時表示など。赤色LED使用
ファインダー情報の読み取り：シャッターボタン半押し、露出記憶スイッチ、露出読み取りスイッチを押すことによって可能
情報の消去：表示スイッチにより消去可能
ファインダーアタッチメント：アングルファインダーA2/B・マグニファイヤーS・視度補正レンズ10種類・アイカップ
ミラー：ノンショッククイックリターン式
アイピースシャッター：組み込み
AE機構：電子制御方式、FDレンズの絞りリングマークをAマークに合わせ、モードセレクターとATダイヤルによりAE情報を入力する開放測光AEおよび実際に絞り込んだ場合のAE（Ⅰ2L採用のLSI3個、リニアーLSI1個、測光用Bi-MOS IC1個使用）フィルム感度と明るさに連動。
AEモード設定：モードセレクターによりシャッタースピード優先、および絞り優先AE切換えを行う。
測光方式：接眼レンズ上部にシリコンフォトセル受光素子を設け、フルネルレンズにより採光処理をしたTTL中央重点測光
使用フィルム感度：ASA（ISO）6～12800、1/3段シフト、目盛ロック機構付
測光範囲：F1.4レンズ使用の場合、ASA100でEV-2～18（8秒F1.4～1/1000秒F16）
露出補正：補正目盛による+-共に2段
AEロック：押しボタン式。記憶後に露出値変更可
絞り込みレバー：折りたたみ式、FDレンズではAマークから解除後に絞り込む
手動撮影：Aマーク解除による。シャッターと絞りの手動設定

主なオプション 
パワーワインダーA
モータードライブMA
株式会社グラスホッパー・マニファクチュアは、コンピュータ・ソフトウェアの企画・研究・開発等を行う日本の企業。

2013年2月1日にガンホー・オンライン・エンターテイメントの子会社となった。2018年3月にスーパートリック・ゲームズ株式会社と株式会社グラスホッパー・マニファクチュアに分社化した。2021年5月31日、網易（NetEase）傘下のNetEase Interactive Entertainment Pte. Ltdへの株式譲渡により、NetEase Gamesの傘下となった。

ゲームソフトウェア 
 Nintendo Switch
 シルバー2425
 TRAVIS STRIKES AGAIN:NO MORE HEROES
 ノーモア★ヒーローズ3
 No More Heroes（無規制リマスター）
 No More Heroes 2: Desperate Struggle（無規制リマスター）
 PlayStation 5
 ノーモア★ヒーローズ3（2022年10月6日発売）
 Xbox Series X/S
 ノーモア★ヒーローズ3（2022年10月6日発売）
 PlayStation 4
 LET IT DIE
 シルバー2425
 TRAVIS STRIKES AGAIN:NO MORE HEROES
 ノーモア★ヒーローズ3（2022年10月6日発売）
 Xbox One
 ノーモア★ヒーローズ3（2022年10月6日発売）
 PlayStation 3
 ノーモア★ヒーローズ 英雄たちの楽園（監修: 須田剛一。開発: フィールプラス。）
 ノーモア★ヒーローズ レッドゾーンエディション（監修: 須田剛一、グラスホッパー・マニファクチュア。開発: AQインタラクティブ。）
 Shadows of the DAMNED（クリエイティブプロデューサーとして三上真司が参加。）
 Sine Mora（ハンガリーのゲーム開発会社Digital Realityとの共同開発。）
 ロリポップチェーンソー
 Black Knight Sword（2013年1月10日発売）
 KILLER IS DEAD（2013年8月1日発売）
 SHORT PEACE 月極蘭子のいちばん長い日（ゲームコンセプト･シナリオ: 須田剛一。開発: クリスピーズ。）
 Kurayami （監修。ゲームコンセプト･シナリオ: 須田剛一。開発中止。）
 Xbox 360
 ノーモア★ヒーローズ 英雄たちの楽園
 Shadows of the DAMNED
 Sine Mora
Diabolical Pitch
 ロリポップチェーンソー
 Black Knight Sword（2013年1月10日発売）
 KILLER IS DEAD
 Wii
 ノーモア★ヒーローズ
 零 月蝕の仮面（ディレクターの一人として須田剛一が参加。テクモと共同開発。）
 ノーモア★ヒーローズ2 デスパレート・ストラグル
 ニンテンドー3DS
 GUILD01（収録ゲームの一つ『解放少女』の開発を担当）
 ニンテンドーDS
 コンタクト
 花と太陽と雨と -終わらない楽園-（監修。開発はハ・ン・ド。）
 PlayStation Portable
 ヱヴァンゲリヲン新劇場版 -サウンドインパクト-
 PlayStation 2
 花と太陽と雨と
 BLOOD+ ONE NIGHT KISS
 michigan
 サムライチャンプルー HIPHOPサムライアクション
 killer7
 ニンテンドーゲームキューブ
 killer7
 PlayStation
 シルバー事件 
 ゲームボーイアドバンス
 シャイニング・ソウルII
 iPhone（iOS）
 FROG MINUTES

ゲーム音楽 
 PlayStation 2
 ギガンティック ドライブ
 鉄人28号
 THE 地球防衛軍
 THE 地球防衛軍2
 GOD HAND
 Xbox
 鉄騎大戦
 Xbox 360
 地球防衛軍3
 ニンテンドーDS
 超操縦メカ MG
 無限航路
 Wii
 バイオハザード アンブレラ・クロニクルズ
 大乱闘スマッシュブラザーズX（一部編曲）
 たべモン
 Windows
 新・御神楽少女探偵団
朝日乾電池株式会社（あさひかんでんち）は、かつて存在した大阪の電池メーカー。

概要 
発明家の松本亀太郎が1914年（大正3年）に設立した朝日乾電池製作所（松本朝日乾電池、松本乾電池製造所などという表記も見られる）として創業。松本のアイデア、技術もあり、当初は業績を伸ばしていたが、ほどなく行き詰まり、松下電器産業の傘下に入った。最盛期の宣伝活動は、雑誌広告や、地方に残るホーロー看板で確認することもできる。

松下幸之助の右腕とも番頭とも言われた高橋荒太郎は、当時の勤務先から朝日乾電池の救済のために出向しており、会社ごと松下電器に吸収された形であり、松下電器からみれば途中入社とも言える。

その後、1942年（昭和17年）に吸収され、企業として独立した朝日乾電池は消滅する。戦後、再び松下電器が同名で設立しているが、住所は守口市松下町1番1号である。また、合併前から続くSUNRISEブランドは現在でも使用されているが、すべての製品の販売は企業間取り引きに限定されており、市販されてはいない。玩具、雑貨品などの販売時に添付されている電池として見かけることがある。市販されていた頃は一般的な電池よりも、真空管ラジオ用のB電池、トランジスタラジオ用の積層電池、通信用電池等の特殊電池を多く生産していた。

沿革 

 1914年（大正3年）2月 - 朝日乾電池製作所として発足。 
 1929年（昭和4年）7月 - 朝日乾電池株式会社に社名変更。 
 1935年（昭和10年）8月 - 松下電器産業と業務提携し、販社を設立。
 1936年（昭和11年）3月 - 松下電器産業が資本参加。
 1942年（昭和17年）6月 - 松下乾電池株式会社に吸収合併され、朝日乾電池は解散。
 1951年（昭和26年）7月 - 松下電器産業傘下として朝日乾電池株式会社として再び設立。
 1979年（昭和54年）2月 - 松下電池工業の全額出資会社となる。
 2008年（平成20年）10月 - パナソニックが松下電池工業を吸収合併、パナソニックの全額出資会社となる。

製品 
 一次電池
 アルカリ乾電池
 マンガン乾電池
 リチウム電池
 空気亜鉛電池
 二次電池
 ニッケル水素電池
 制御弁式（シール）鉛蓄電池
 その他
 豆球
 ライトスコープ（ライト付き簡易顕微鏡）
 点火ヒーター（石油ストーブ用）
稚内港湾施設株式会社（わっかないこうわんしせつ）は、北海道稚内市に本社を置く企業である。造船業および船舶の補修を主要事業とし、この他に鉄骨やタンク建設、配管工事等も手がける。

また、日本政策投資銀行と稚内市が主要株主に名を連ねる第三セクターであり、サハリン石油天然ガス開発関係工事にも参画している。

船舶修繕業務では、国土交通省による舶用内燃機関サービス・ステーション（SS）の証明を取得している。

沿革 
 1958年（昭和33年） - 3月17日 創業。
 1967年（昭和42年） - 8月14日 重車輌整備業認証 取得。
 1999年（平成11年） - 12月6日 乾ドックの能力が4000tまで対応可能となる。
 2003年（平成15年） - 鉄骨製作工場として、Mグレードの認定を受ける。
 2005年（平成17年） - 9月13日 浮きドック「宗海号」を取得。
 2012年（平成24年） - 10月24日 ISO9001:2008を取得。
 2017年（平成29年） - 6月19日 ISO9001：2015へ移行。

主要取引先 
 ハートランドフェリー（株）
 稚内市役所
 北海道庁
 第一管区海上保安部
 JX日鉱日石エネルギー（株）
 日東水産（株）