Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
クアウテモック・モクテスマ醸造会社（クアウテモック・モクテスマじょうぞうがいしゃ）はメキシコの主要なビール醸造会社で、本社はヌエボ・レオン州モンテレイにある。1890年に設立された。2010年にハイネケングループによって買収され、その傘下のハイネケンメキシコになっている。

国際的に知られたビールの銘柄にテカテ、ドスエキス、ソルがある。

歴史 
メキシコの酒は伝統的にリュウゼツランから作られるプルケや、それを蒸留したメスカル・テキーラ、あるいはスペインから伝わったワインが中心で、ビールの製造が広まるのはドイツ系移民の増えた19世紀後半以降である。

クアウテモック社は1890年11月8日に4人の実業家によってモンテレイで設立された。最初に作られた銘柄であるカルタブランカは1893年のシカゴ万国博覧会や1900年のパリ万国博覧会で金メダルを得た。

一方モクテスマ社の前身はドイツからの移民であるヴィルヘルム（ギジェルモ）・ハッセによって南方のベラクルス州オリサバで1894年に設立された。主要なビールの銘柄にはドス・エキスがあった。

1936年にバロレス・インドゥストリアレスという持株会社が作られ、クアウテモック社とモクテスマ社はこの会社の傘下にはいった。バロレス・インドゥストリアレスはバハ・カリフォルニア州のテカテなどの他のビール会社を積極的に買収した。

20世紀のメキシコのビール製造はモデロ社（コロナビールの会社）、クアウテモック社、モクテスマ社の三大企業による寡占状態にあった。これらの企業はいずれも国内の他の小さなビール会社を買収して成長した。

クアウテモック社とモクテスマ社は事業としては独立して経営されていたが、1985年に両者は合併してクアウテモック・モクテスマ醸造会社が設立された。クアウテモック・モクテスマはモンテレイの(FEMSA)の傘下にはいった。

2010年にFEMSAはハイネケン株の20%とひきかえにクアウテモック・モクテスマの銘柄と醸造所を売却した。

銘柄 
クアウテモック・モクテスマ醸造会社の銘柄は16種類ある。

テカテ 
テカテ(Tecate)はもともとバハ・カリフォルニア州テカテにあったビール醸造会社で1943年に作られたラガービールで、銘柄名は生産地に由来する。1955年に買収された。

ラベルには「T」のマークと黒い鷲が描かれている。

Brand Finance社のリストでは、2021年の世界ビール銘柄ランキングで20位だった。

テカテはサッカー・野球・ボクシングなどさまざまなスポーツのチームのスポンサーにもなっていて、知名度が高い。

ドスエキス 
ドスエキス(Dos Equis)は1897年にモクテスマ社で作られたビールで、来たるべき20世紀を祝って「Siglo XX」（20世紀を意味する。「XX」はローマ数字の20）と名付けて発売された。現在の名前であるドスエキスはスペイン語で「2つのX」を意味し、ラベルに赤く描かれた2つのXが目立つ。

もともとアンバーのみだったが、1984年にアメリカ合衆国でラガーが作られるようになった。その後メキシコ国内にもラガーが持ち込まれ、好まれるようになった。

アメリカ合衆国で人気があり、とくに2006年にジョナサン・ゴールドスミスを起用して「The Most Interesting Man in the World」という題のコマーシャルを打って大人気になった。Beer Marketer's Insights社の調査によると、2019年にアメリカ合衆国で販売量20位だった。

ソル 
ソル(Sol)はラガーで、1899年にエル・サルト・デル・アグア（滝）という名前のメキシコシティの醸造会社で作られた。銘柄名はスペイン語で太陽を意味する。1900年代はじめにモクテスマ社に買収され、オリサバで作られるようになった。メキシコではセクシーな女性のコマーシャルで知られる。

その他 
 カルタブランカ(Carta Blanca)はラガーで、1890年に作られたクアウテモック社最古の銘柄であり、1893年のシカゴ万国博覧会に出品して一等を得た。
 クロステル(Kloster)はラガーで、1892年にクアウテモック社で作られたやはり古い銘柄である。
 インディオ(Indio)はウインナーラガーで、1893年にクアウテモック社で作られた。ラベルには武装した皇帝クアウテモックが描かれている。
 スペリオル(Superior)はピルスナーで、1896年にオリサバで作られた。モクテスマ社の最初の製品だった。
 ボエミア(Bohemia)はピルスナーで、1905年にクアウテモック社で作られた。名前はボヘミアに由来する。現在はピルスナーのほかにウインナーラガー、白ビール、チョコレート・スタウト、IPAがある。ノーチェブエナ(Noche Buena)はボックで、もともとは1924年にモクテスマ社で作られた別の銘柄だったが、現在はボエミアの一種とされている。ノーチェブエナとはポインセチアのことで、ラベルにポインセチアが描かれている。

ビール以外にはシードルのラドロン・デ・マンサナス（りんご泥棒）、炭酸入りアルコール飲料のカニヒージャがある。国際的な銘柄としてはアメリカ合衆国のクアーズ・ミラー・ラグニタス、イギリスのストロングボウ、オランダのハイネケンやアムステルビール、ベルギーのアフリゲムなどがある。
吉田 準史（よしだ じゅんじ）は、大阪府出身の日本の自動車工学・機械工学者。大阪工業大学工学部機械工学科教授。工学博士。自動車技術会音質評価技術部門委員会委員。日本機械学会機械力学・計測制御部門運営委員会元委員。日本音響学会音デザイン調査研究委員会元委員。

主な専門は、自動車工学、機械制御工学（特に振動工学・音響工学）、感性工学。

経歴 
1996年大阪市立大学（現在の大阪公立大学）工学部機械工学科卒業。本田技術研究所にて、自動車工学の技術開発に携わり、中でもエンジンや車体の振動・騒音対策の研究に長年従事し、2006年宇都宮大学より博士号を取得（工学博士）。2009年大阪工業大学工学部機械工学科に着任し、現在は、同学科教授。その間、2013年にはミュンヘン工科大学客員研究員として、自動車騒音の音質評価に関する研究にも携わる。

主な所属学会は、自動車技術会、日本機械学会、日本音響学会、ドイツ音響学会、映像情報メディア学会。主な受賞は、本田技術研究所業務表彰。主な著書は、「自動車用制振・遮音・吸音材料の最新動向」（共著、シーエムシー出版2018、学術書）。

主な研究  
 電気自動車(EV)の運転者に人工的に音・振動を与える技術の研究
 ハイブリッド車(HV)エンジン自動始動音・振動の感じ方に関する研究
 車速認知と車内快適性の両立を目的とした車内音・振動に関する検討
実稼働伝達経路解析(TPA) とCAEによる主成分寄与を用いたディファレンシャルギアノイズ解析法の開発と最適化手法の活用（トヨタ自動車との共同研究）
 加速運転時の車内音に対する嗜好性に関する研究
 家電機器・農業機械の振動騒音改善に関する研究

産学共同活動として、2020年に東陽テクニカと大阪工業大学機械工学科が共同出資し設立したベンチャー企業のBettervibes Eng代表取締役としてコンサルティングを行っている。これは、自動車やその他機械の設計、製造過程において製品に生じる振動や騒音を計測・解析に対するアドバイザリー業務のニーズに応えるものである。

また、指導する機械工学科研究室のメンバーが、日本機械学会関西支部2018年度関西学生会卒業研究発表講演会ベストプレゼンテーション賞を受賞し、トヨタ自動車へ就職した。
井出 仁雄（いで よしお、1958年 -）は、日本の地方公務員 (技術公務員)、鉄道実業家。大阪府都市整備部長、大阪モノレール社長などを歴任。

人物・経歴 
1983年 (昭和58年) 3月、京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了。

同年4月、大阪府庁入庁。吉村庄平とは同じ京土会出身でかつ同期入庁であり、井出は大阪府での出世コースの一つとされている道路畑を長く歩む。

1992年 (平成4年) 4月、土木部都市整備局交通政策課主査（大阪高速鉄道主幹）。1994年9月、同道路課主査。1998年4月、交通政策室交通計画係長。2000年4月、茨木土木事務所課長補佐、2004年4月、同建設課長。2006年4月、都市整備部交通道路室参事。2009年4月、同道路整備課長。2011年4月、茨木土木事務所長。2013年4月、都市整備部交通道路室長。2014年4月、住宅まちづくり部理事。2015年7月、都市整備部技監。

2017年4月、都市整備部長。箕面森町での企業誘致、新名神高速道路の箕面・茨木北・高槻それぞれのインターチェンジに至るまでのアクセス道路整備、大和川線整備などに務めた。同年6月、関西高速鉄道取締役。2018年には6月の大阪北部地震、9月の台風第21号など天災対応に追われた。2019年3月、大阪府退職。

2019年 (令和元年) 6月、大阪モノレール代表取締役社長。門真市駅から瓜生堂駅までの本線延伸事業に取り組んでいる。

2022年 (令和4年) 6月、大阪モノレール代表取締役社長退任
佐藤 一男（さとう かずお、1892年5月23日 - 1959年10月29日）は、日本の鉄道技術者、実業家。

来歴 
広島県福山市出身。1918年に京都帝国大学工学部電気工学科を卒業し、京阪電気鉄道に入社。

車両技術部門で活躍し、全鋼製ロマンスカー京阪1550型電車の設計、製作に携わり、欧米での留学で得た知識を生かして、日本最初の連接車である京阪60型電車（びわこ号）を立案、建造した。

取締役、常務、専務を経て、1943年に陸上交通事業調整法による阪神急行電鉄との統合により、京阪神急行電鉄副社長に就任した。

1946年11月に公職追放を受け、副社長を辞任し、相談役に就任した。

1959年10月29日死去。。
Arcfox (极狐、) は、北京市に拠点を置く中華人民共和国の自動車会社。

解説 
中国の自動車大手、北汽集団により電気自動車に特化したブランドとして2017年に設立された。

2017年9月、大手通信機器メーカーであるファーウェイとの戦略的協力協定に署名。

2017年、プレミアムマイクロカーとしてArcfox Liteを発表。

2019年3月、ジュネーブモーターショーに出展し、フォルクスワーゲングループに所属していたデザイナーであるWalter de Silvaがデザインを手掛けた大型SUVのコンセプトカーを公開した。また、ヨーロッパ展開を目指していることが表明された。

2020年10月、中大型SUVであるArcFox α-Tを発表。通信と電源管理にはファーウェイの技術が用いられた。

2021年4月、ArcFox α-S Hiを発表。ファーウェイの自動運転システムやHarmonyOSが採用され、HUAWEI INSIDEに対応した。

販売されたモデル 
 Arcfox Lite
 ArcFox α-T
 ArcFox α-S
 ArcFox α-S Hi
 Arcfox GT
自己励起発電機（じこれいきはつでんき）は電磁石によって生み出された磁界の中で回転するローターで構成された発電機である。発電機の磁界は永久磁石で発生させる場合と界磁コイルで発生させる場合があるが、永久磁石で発生させる場合は大きく強い磁力を持つ永久磁石を製造する必要が生じるが励起発電機は永久磁石による制約を受けず、発電機の大型化に適しているため発電所などの大型発電機で用いられている。

界磁コイルに磁界を発生させるためにコイルに電流を流さなければ発電できない、電流を流して磁界を発生させることを励磁という。界磁コイルは最も柔軟な磁束調整・解除が可能であるが、界磁コイルに電流を流す損失が発生する。永久磁石と界磁コイルを同じ構成にしたハイブリッドトポロジーも存在する。回転電気機械の柔軟な励磁には、ブラシレス励磁とカーボンブラシによる電流注入（静止励磁）がある。

発電機の励起 

大型発電機のように界磁コイルを使う機械では、発電機が電気を生み出すためには、電流によって界磁を確立する必要がある。発電機が起動すれば、発電機自身の出力の一部を利用して界磁を維持することができるが、発電機の起動には外部からの電流源が必要である。いずれにせよ、電界を制御できることは、システム電圧を維持することにつながるので、重要である。

発電の原理 
永久磁石式発電機は磁界に比例して出力電圧を発生させるが、自己励起式は励磁電流に比例しており、励磁電流がなければ電圧は発生しない。

そのため、界磁電流として供給されるわずかな電力で、大きな発電電力を制御し、変調に利用することができる。この原理は電圧制御に非常に有効で、システムの出力電圧が要求より低い場合は励磁電流を増加させ、出力電圧が高い場合は励磁電流を減少させることができる。同期コンデンサーも同じ原理で動作するが、「原動機」の電力入力はない。しかし、回転慣性によって、短時間に電力を送ったり、受け取ったりすることができる。不規則な電流変化による機械の破損を避けるため、ランプ発電機が使われることが多い。このように、発電機は増幅器と考えることができる。

個別励起 

大型の発電機や古い発電機では、主電源と並行して別のエキサイターダイナモを駆動させるのが一般的である。これは小型の永久磁石式発電機またはバッテリー励磁式ダイナモで、大型発電機の界磁電流を生成するものである。

自己励起 
つまり、ローターから出力される電力の一部が界磁コイルの電力として使われる。発電機の電源を切っても、回転子鉄にはある程度の残留磁気が残っている。初期の弱い磁場がローターコイルに弱い電流を誘導し、それが初期の界磁電流を生み出し、磁場強度を高め、ローターの誘導電流を増加させ、機械が全電圧にビルドアップするまでフィードバック・プロセスを繰り返す。

起動 
自励式発電機は、外部負荷が電力を生成する容量が増加する前に発電機からの電力を吸収してしまうので、外部負荷を接続せずに始動する必要がある。

フィールド・フラッシング 
発電機を起動するのに十分な残留磁気がない場合、通常、別の電源からローターに電流を注入するための対策が講じられる。これは、バッテリーや直流の家庭用電源などから供給する、または交流電源から整流器を通した電流である可能性がある。この初期電流は非常に短時間しか必要とされないため、フィールド・フラッシングと呼ばれる。小さなポータブル発電機セットでさえ、再起動するためにフィールド・フラッシュが必要になる場合がある。

臨界界磁抵抗とは、シャントジェネレータが励磁する、ある回転数における界磁回路抵抗の最大値である。シャントジェネレーターは、界磁回路抵抗が臨界界磁抵抗より小さい場合にのみ電圧を発生させる。これは、ある速度での発電機の開路特性の接線である。

ブラシレス励起 
ブラシレス励磁は、カーボンブラシを使わずに電気機械のローターに磁束を発生させるものである。定期的なメンテナンスコストの削減や、ブラシ火災のリスクを低減する目的で使用されるのが一般的で1950年代から高出力半導体デバイスの進歩に伴い開発された。そのコンセプトは、同期機のシャフトに回転するダイオード整流器を使用し、誘導交流電圧を採取して整流し、発電機の界磁巻線に供給するものであった  。

ブラシレス励磁は、歴史的に高速な磁束整流ができないことが大きな欠点であったが、新たな解決策も登場している。最新の回転回路では、シャフト上にアクティブな除電コンポーネントを組み込み、パッシブダイオードブリッジを拡張している  。さらに、高性能無線通信の最近の開発により、サイリスタ整流器やチョッパインタフェースなど、シャフト上で完全に制御されるトポロジーが実現されている       。
中村 未来（なかむら みく、9月13日 -）は日本のシンガーソングライター、ギタリスト、ピアニスト、マニピュレーター、音楽プロデューサー。ソロ活動での名義はmicoon（ミクーン）。

来歴 
3歳から11歳までクラシックピアノを習う。中学2年生の時に青いストラトキャスターを購入、中学3年生でバンドを結成。16歳から曲作りを始める。その後、ロックバンド「群青11%FEEL（ぐんじょう じゅういちパーセントフィール）」を結成。ギター・ボーカルを担当。

2011年、ロックバンド「Cö shu Nie」を結成。ボーカル・ギター・キーボード・マニピュレーターを担当。

2016年、中野大輔（ジラフポット）とユニット「seeSea」を結成。

2018年、Cö shu Nieがソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズよりメジャー・デビュー。

人物 
ピアノは11歳まで続けていたが、家庭の事情により辞めた。その後、楽器屋の前を通ったときに青いストラトキャスターを見つけ「あれを弾いてみたい」と思い購入。当時はアンプのことも知らず、家で弾いてみたら三味線みたいな音だったため「何この音?」と思い、しばらく弾かなかった。中学3年生でバンドを結成した頃からロックを聴き始めた。高校時代には東京事変のコピーバンドやっており、リードギターとボーカルを担当していた。

ソロ名義『micoon』の由来は「Miku」と「Cocoon（繭）」の造語で「音楽にはずっと包まれている安心感と愛を感じるので、聴く人にも同じように感じてもらえたら」「すごく前向きな意味で、まだまだ未完成だと思っていて、今をすべて出し切っても、まだまだ先がある気がするので、そういう意味での繭でもある」ことを意味する。

中嶋イッキュウ（tricot、ジェニーハイ）とは同じ専門学校の同級生。中嶋によると、この頃から中村は才能が突出していたという。中嶋のソロプロジェクト、SUSU by Ikkyu Nakajimaでは「Dive with micoon (Cö shu Nie)」に楽曲提供（『火曜曲-The Tuesday Songs-』収録）。

好きな食べ物は、プリンとピーマンの肉詰め。

影響 
先述の東京事変の他、Robert Glasper、Thundercatといった生楽器の演奏者、Flying Lotusのようなジャズやファンクからの影響をインタビュー等で公言している。その他にも、FKA Twigsや、ディズニー音楽からも影響を受けている。

その中でもBjörkからの影響は大きく、高校生の時に『ダンサー・イン・ザ・ダーク』を観て、環境音から音楽になることに衝撃を受けた（特に「I've Seen It All」）。初めて買ったCDは、この映画のサウンドトラック『セルマソングス〜ミュージック・フロム・ダンサー・イン・ザ・ダーク』。

ディスコグラフィ

micoon

使用機材 
出典：
 YAMAHA / MX49（シンセサイザー）
 ROLAND / RD-2000（MIDIキーボード）
 ABLETON / Push 2（MIDIコントローラー）
 ギブソン / ファイヤーバード（エレクトリック・ギター）
 フェンダー / テレキャスター・シンライン
 メーカー不明 / ストラトキャスター・シェイプ
 マーティン / アコースティック・ギター（型番不明）

エフェクター 
 BOSS / ES-8
 BOSS / PQ-4
 XOTIC / Robotalk
 DIGITECH / Whammy 5
 KLON / KTR
 Strymon / TimeLine
 AKAI PROFESSIONAL / Drive3 Fuzz
株式会社アンビションは、東京都豊島区に本社を置く日本の企業。ソーシャル・WEB・モバイル系ゲームの企画・開発・運営のほか、海外配信サポート、国内パブリッシング、デバッグサービスなどを主業務とする。コンピュータエンターテインメント協会（CESA）正会員。

概要 
2005年4月設立。同月よりモバイル向けのMMORPG「ネバーワールドオンライン」運営を開始。「ネバーワールドオンライン」はもともと、コミュニティサービスを行うメディアをコンセプトとして、現社長の福島公則がエンジニア時代に開発したゲームであった。

同年7月にはモバイルゲーム「ネバーワールドカード」、翌2006年には中国の携帯電話キャリア、チャイナモバイル向けに「ネバーワールドオンライン」の中国語版「NEVER WORLD ～虚幻世界～」とサービス提供を開始。

2008年には一般企業やコンテンツプロバイダー向けとなるコンテンツの有人監視サービス「カティナチオ」を発表。モバイルコンテンツ審査・運用監視機構（EMA）が発表した、アクセス制限対象とすべき要件などに準拠し、著作権保護、コミュニティ健全化、モバイルフィルタリング対策などの観点から、対象サイトとなるサイトを有人で監視するサービスで、事業分野の拡大を図ったアンビション、EMA準拠のコンテンツ有人監視サービス「カティナチオ」発表。事業分野の拡大を図った。

2011年に発生した東日本大震災に際して、アンビションは「ネバーワールドオンライン」「あいまい！萌えCanちぇんじ！」など自社運営ゲームの中で募金を行えるシステムを構築した。

2013年から海外関連事業を加速。同年、国内でリリースしていた萌え系育成ゲーム「萌えCanちぇんじ！」を海外向けにカルチャライズした英語版コンテンツ配信をスタート。2015年には初の海外拠点で、グラフィック生産を行う子会社のアンビションベトナムをベトナムに設立した。ベトナムの拠点ではLive2D社の委託により同社のアニメーションソフト「Live2D」の外注制作を行なっている。続く2018年には中国のゲーム市場へのコンテンツ展開、ゲーム配信を目的とした現地法人、アンビションチャイナを設立。

2019年にはスマートフォンアプリの企画や開発、運営を事業としていた株式会社遊ネットを吸収合併。アンビションは遊ネットの権利義務をすべて継承した。2019年には、このほか、よめいく恋愛シミュレーションゲーム「虹色カノジョ２d」で、 コーエーテクモゲームス ガストブランドから発売されているゲーム「アトリエ」シリーズのキャラクターとのコラボ企画に取り組むなど、他社との提携や連携の強化も図っている。

沿革
2005年4月・有限会社アンビション設立、モバイル向けオンラインRPG「ネバーワールドオンライン」運営開始
2005年11月・株式会社へ組織変更
2006年2月・サミーネットワークスを通じて、「ネバーワールドオンライン」の中国語版「NEVER WORLD ～虚幻世界～」をチャイナモバイルにてサービス開始
2007年2月・沖縄県那覇市に「沖縄支社」を設立
2008年5月・「ネバーワールドオンライン」の韓国語版をサービス開始
2014年6月・「魔族時間」（日本語タイトル「まぞくのじかん」）台湾・香港へサービス開始
2015年10月・グローバル展開を目的とした海外拠点「アンビションベトナム」をベトナム・ホーチミンに設立
2017年9月・株式会社ダンクハーツと「輝星のリベリオン」海外配信についての業務提携契約を締結
2017年12月・スマートフォン向けゲーム「文豪ストレイドッグス 迷ヰ犬怪奇譚」配信開始
2018年2月・株式会社ブシロードと「バンドリ!ガールズバンドパーティ!」海外配信についての運営業務委託契約を締結
2018年7月・中国市場展開を目的とした子会社「アンビションチャイナ」を中国・上海に設立
2019年1月・ゲームや着せ替えアプリの企画から運営を行なう遊ネットを合併
2020年7月・アンビションチャイナ、上海メタフェイズと中国市場における戦略的パートナーシップ契約を締結

ゲームタイトル 
ネバーワールドオンライン
まぞくのじかん
文豪ストレイドッグス 迷ヰ犬怪奇譚
虹色カノジョ2d
擬人カレシ
Lost Kiss ～カレと運命の恋愛～
フェアリードール
星彼Days
新テニスの王子様 RisingBeat
萌えCanちぇんじ!
アルカトピア
タクティカルリロードとは、弾倉の残弾数が残った状態で火器を再装填（リロード）し、かつ元の弾倉を保持する行為である。

概要
例えば、歩兵が敵の建物に突入する前に、残弾数を気にしてタクティカルリロードを行う。

戦術教範では、建物や敵対的な環境に侵入する前に常に弾倉を満タンにしておくべきだとされているが、後に弾薬が必要となる場合に備えるため、弾薬を捨てることは避けるべきともされている。

使用する銃によって異なる場合もあるが、タクティカルリロードを行うには、まず武器を保持している手で弾倉取り出しボタンを押し、別の手で所定の位置から新しい弾倉を引き出す。古い弾倉がマガジンウェルから落ちる前に、新しい弾倉を持っている手の薬指と小指で掴み、親指と人差し指で新しい弾倉を挿入する。これにより、一部使用済みの弾倉を後で使用することができるようになる。

長所
スピードリロードに対してタクティカルリロードを行う主な利点として、一部使用済みの弾倉に残っている弾を後に使用するために保持しておくことができることが挙げられる。
ダン・インガルス（Daniel Henry Holmes Ingalls Jr., 1944年 -）は、オブジェクト指向コンピュータープログラミングのパイオニアであり、5世代に渡るSmalltalk環境の主要なアーキテクトかつデザイナーで実装者である。彼は1976年にSmalltalkを実用化するバイトコード化された仮想マシンを設計した。また、ビットブリット、今日のほとんどのビットマップコンピュータグラフィックスシステムの基礎となる汎用グラフィック操作、およびポップアップメニューを発明した。彼は、組み込みのスケーリング、回転、およびアンチエイリアシングを使用して、BitBltの一般化を任意の色深度に設計した他、SmalltalkのSqueakバージョンに大きく貢献している。これには、Smalltalk自体で記述され、SmalltalkからC言語へのトランスレータにより移植可能な効率化された元の概念が含まれる。

教育 
インガルスは、ハーバード大学で物理学の学士号（BA）を取得し、スタンフォード大学で電気工学の理学修士（MS）を取得している。スタンフォード大学で博士号（Ph.D.）取得を目指して働いている間、彼は完成したソフトウェア測定の発明を販売する会社を立ち上げ、アカデミーの世界には戻らなかった。

職歴 
インガルスの最初の有名な研究は、 パロ・アルト研究所で行われ、そこで彼はアラン・ケイとの生涯にわたる研究協会を開始し、Smalltalkで受賞歴のある研究を行った。彼はAppleの研究機関Advanced Technology Groupに移ったが、バージニア州ホットスプリングスで家族経営のホームステッド・リゾートを経営するためにしばらく研究を辞めていた。復帰後、インターバル・リサーチ・コーポレーションで働き、Appleに戻った。 Xeroxから始めて、次にAppleで、ビジュアルプログラミング言語と統合開発環境（IDE）であるFabrikを開発した。これは、新しいコンポーネントと便利なアプリケーションソフトウェアを構築するために「配線」できるコンピューティングコンポーネントとユーザーインターフェイスコンポーネントのキットで構成されている。

彼はヒューレット・パッカードの研究所に移り、そこでSqueakのモジュールアーキテクチャを開発した。彼はまた、自宅のコンピューターに地域の気象データを表示する小さな会社、Weather Dimensions、Inc.を設立し、現在も運営している。

インガルスはSun Microsystemsで著名なエンジニアとして働き、研究部門Sun Labsで働いた。彼の最新のプロジェクトは、 Lively Kernelという名前のJavaScript環境である。これにより、 Webブラウザー内からライブのインタラクティブなWebプログラミングとオブジェクトを使用できる。

インガルスはSmalltalkの研究で最もよく知られているが、サンスクリット語の教授であった父ダニエル・H・H・インガルス・シニアに頼まれ、デーヴァナーガリー文字の光学文字認識システムを開発したことでも知られている。

彼は、カリフォルニア州アプトスのリオ・デル・マールの海岸近くに妻のキャサリーン・ガラスと住んでおり、SmalltalkのSqueak実装の開発、JavaScriptの研究、現在はHasso Plattner InstituteにあるLively Kernel Projectに貢献している。

インガルスは 2010年、SAPのパロアルト研究所にフェローとして移籍した。SAPのテクノロジービジョン、方向性、実行を導くチーフサイエンティストチームの重要なメンバーであった。

2016年より、Yコンビネータの主席研究者であり、 Lively Web live object systemを引き続き研究開発している。

賞 
1984年、インガルスは、ビットブリットを含むパロアルト研究所での研究により、Association for Computing Machinery （ACM）のGrace Murray Hopper Award for Outstanding YoungScientistを受賞した。1987年には、アラン・ケイ、アデル・ゴールドバーグとともに、初の完全なオブジェクト指向プログラミング・ソフトウェアシステムであるSmalltalkの研究により、ACMソフトウェアシステム賞を受賞した。2002年には、アデル・ゴールドバーグと共同で、Dr. Dobb's Excellence in Programming awardを受賞した。
吉村 庄平（よしむら しょうへい、1959年 -）は、日本の地方公務員 (技術公務員)、鉄道実業家。大阪府都市整備部長、大阪モノレール社長を歴任。

人物・経歴 
大阪府立大手前高等学校卒業。京都大学大学院工学研究科土木工学専攻では防災研究所で学び、1983年（昭和58年）3月、修了。

同年4月、大阪府庁入庁。井出仁雄とは同じ京土会出身でかつ同期入庁であり、吉村は大阪府での出世コースの一つとされている河川畑を長く歩む。

1991年（平成3年）5月、土木部河川課主査（国土開発技術研究センター調査第一部副参事）。1995年5月、土木部河川課都市河川室調整係長。1996年4月、同河川室事業係長。寝屋川総合治水計画の立案に携わり、その中で地下河川整備に関わる。

1999年年5月、安威川ダム建設事務所主幹兼同建設課企画調整係長。2003年4月、富田林土木事務所維持管理課長。2004年4月、土木部交通道路室参事。2006年4月、都市整備部交通道路室街路課長。2008年4月、池田土木事務所長。2010年4月、政策企画部危機管理室長。2013年4月、都市整備部河川室長。2014年4月、都市整備部技監。

2015年7月、都市整備部長。同年9月、関西高速鉄道取締役。神崎川筋の防潮堤対策、北大阪急行電鉄延伸、新名神高速道路供用に向けたアクセス道路整備、大阪モノレールの門真市駅からの延伸、和泉市から和歌山県に至る国道480号開通などに取り組んだ。

2017年4月、都市整備部理事。

2017年6月、大阪高速鉄道（現：大阪モノレール株式会社）代表取締役社長就任。2018年5月、土木学会関西支部長。

2019年3月、大阪府定年退職。

2019年7月、大阪湾広域臨海環境整備センター副理事長。
シュコダ9Trは、チェコのシュコダが開発・生産したトロリーバス車両。7,300両以上の大量生産が実施され、世界各国に導入された。

概要 
1961年まで製造が行われたトロリーバス車両のシュコダ8Trの後継として開発された車種。モノコック構造を採用した車体デザインはシュコダ8Trから変更されており、乗降扉は基本的に3箇所設けられているが、ソビエト連邦（ソ連）向けの車種に関しては前後の2箇所に設置されている。

主電動機は両車軸の間に垂直方向に設置され、動力はカルダンシャフトを介して後軸へと伝達される。制動装置は後部の車軸に作用する減速用の電気ブレーキ、同じく後部の車軸に作用する機械式パーキングブレーキ、全ての車軸に対応する空気ブレーキが備わっている。車軸と車台を繋ぐサスペンションは板ばねが用いられている。

運用・車種 
最初の車両となった試作車は1957年に製造され、その後3年間プラハを始め各地でデモンストレーション走行を実施したのち、1960年11月30日からチェコスロバキア（現：チェコ）のプルゼニ（プルゼニ・トロリーバス）で営業運転を開始した。この試作車は先代の車種であるシュコダ8Trと類似した外見を有していたが、同年に車体設計を変更した2両目の試作車が落成し、これを基に1961年以降量産車の製造が始まった。そして、計29次の量産を経て1982年の生産終了までにチェコスロバキア、ソ連、ブルガリア、アフガニスタン、インド、ノルウェーなど世界各地の都市への導入が実施された。その両数は7,372両、もしくは7,439両とされており、ソ連で製造された、に次ぎ、世界で3番目に多く製造されたトロリーバス車両となった。

1970年代以降、機器の技術進歩に合わせてこのシュコダ9Trについても電気機器やステアリング機構を改良した下記の車種の生産が実施され、各都市に導入された。ただし、製造数の大半を占めたソ連向けに関しては信頼性の高さや頑丈さ、修繕の容易さが求められた事から旧来の機器を備えたシュコダ9Trの生産が続けられた。

シュコダ9TrT、シュコダ9TrBKR - 消費電力の削減が図られる電機子チョッパ制御装置を搭載した試作車。1970年と1972年にかけて製造され、チェコスロバキア各都市で試運転が行われた。
シュコダ9TrH - 油圧パワーステアリングを採用し、運転性を向上させた形式。1977年以降製造が行われた。
シュコダ9TrHT - 油圧パワーステアリングに加え、電機子チョッパ制御装置を採用した形式。1979年以降1981年までチェコスロバキアやブルガリア各都市に向けて製造された。

また、これら以外に旧ソ連に導入された車両のうち一部は2両を連結した総括制御運転に対応可能な車両として製造され、後方に連結される車両については前照灯など一部機器の省略が行われていた。これらの車両について、製造元のシュコダではシュコダ12Trと呼ばれ区別が行われていた。

世界各国へ導入されたシュコダ9Trであったが、生産が終了した1980年代以降は各都市で後継車両への置き換えが進み、旧：チェコスロバキアの都市ではイフラヴァ（イフラヴァ・トロリーバス）での1997年の引退を最後に全車両が定期運用から退いた。一方で旧：ソ連のウクライナの都市では21世紀に入っても多数のシュコダ9Trが営業運転に使用され、最後の都市となったリウネでは2020年10月に一度引退しながらも、歴史的な価値が評価され翌11月から再度営業運転に復帰している。他にもチェコやスロバキアを始め世界各国に保存車両があり、動態保存が行われている事例も多い。

導入都市一覧 
以下、シュコダ9Trが導入された都市を記す。国名や都市名は2021年現在のものを用いる他、ウクライナについては同年時点で主権が及んでいない地域も含む。

ギャラリー

チェコ・スロバキア（旧：チェコスロバキア）

ドイツ（旧：東ドイツ）

ウクライナ（旧：ソビエト連邦）

その他
ドイツ植民地帝国の切手（ドイツしょくみんちていこくのきって）は、19世紀後半から第一次世界大戦後にかけてドイツ帝国が保有していた植民地（ドイツ植民地帝国）で使用されていた切手。

解説 
ドイツ帝国の植民地や租借地は、ドイツ領ニューギニア（Deutsch-Neuguinea 1885年 - 1918年）、ドイツ領南西アフリカ（Deutsch-Südwestafrika 1884年 - 1918年）、ドイツ領東アフリカ Deutsch-Ostafrika（1885年 - 1918年）、ドイツ領西アフリカ、ドイツ領カメルーン（Kamerun 1884年 - 1918年）、ドイツ領トーゴラント（Togo 1884年 - 1918年）、ドイツ領ヴィトゥ（Deutsch-Witu 1885年 - 1890年）、ドイツ領サモア（Samoa 1899年 - 1918年）、膠州湾租借地（Kiautschou 1898年 - 1918年）である。

当初、これらの植民地ではドイツの普通切手に現地の地名や通貨単位を加刷して使用していたが、1900年から植民地専用の切手が用いられるようになった。そのデザインはドイツ皇帝のヨット（カイザーヨット）"HohenzollernII"を描いたものであり、ドイツ帝国の権力と威信の象徴であった。全てのドイツ植民地切手でカイザーヨットの同デザインの図柄が用いられ、上部に植民地名が記入されていた。
クライオ電子線トモグラフィー（クライオでんしせんトモグラフィー、、略称: cryo-ET）は、生体高分子や細胞などの試料の高分解能（およそ1–4 nm）三次元画像の作成に用いられるイメージング技術である。Cryo-ETはクライオ電子顕微鏡（cryo-EM）の特殊な応用であり、試料を傾けながらイメージングを行うことで一連の二次元画像を取得し、それらを組み合わせて三次元再構成を行う、CTスキャンと似た手法である。他のの手法とは異なり、試料は非晶質（「ガラス状」"vitreous"）の氷中に固定され、低温条件（−150 °C以下）でイメージングが行われる。この手法を用いることで、生体構造を破壊したり歪めたりしてしまう可能性のある脱水や化学固定などの過程を経ることなく、イメージングを行うことが可能となる。

手法の概要 

電子顕微鏡（EM）では、試料のイメージングは高真空条件下で行われる。こうした真空条件は、細胞などの生体試料には適していない。水は沸騰し、圧力差によって細胞は破裂する可能性がある。そのため室温でのEM手法では、試料は固定や脱水による調製が行われる。生体試料を安定化する他のアプローチとしては、試料の凍結がある（cryo-EM）。Cryo-EMの他の手法と同様に、cryo-ETのための試料（一般的には小さな細胞（細菌や古細菌）またはウイルス）は標準的な水溶媒中で調整され、EM用グリッドに載せられる。その後、グリッドを寒剤（一般的には液体エタン）へと突っ込むことで、水分子が結晶格子へと再配置する前に急速凍結が行われる。その結果形成される状態は「ガラス状」の氷と呼ばれ、脂質膜など凍結によって通常は破壊されてしまう細胞構造も本来の構造が維持される。急速凍結試料が温まって水の結晶化が起こることがないよう、液体窒素温度での保管とイメージングが行われる。

試料は透過型電子顕微鏡（TEM）でイメージングが行われる。電子線トモグラフィーの他の手法と同様、試料は電子線に対して様々な角度で傾けられ、各傾斜角で画像取得が行われる（一般的には−60°から+60°まで、1°または2°ずつ）。その後、この一連の画像（tilt-series）は計算機によって、目的の物体周辺の三次元画像へと再構成される。この三次元画像はトモグラム（tomogram）と呼ばれる。

応用 
電子は物質と強力に相互作用するため、TEMにおいては分解能は試料の厚さによる制限を受ける。また、試料を傾けるにつれて試料の断面は大きくなるため、電子線が遮断されて画像が暗くなったり、完全に真っ黒になったりしてしまう。cryo-ETで高分子レベルの分解能（およそ4 nm）を達成するためには500 nmよりも薄い試料である必要がある。こうした理由により、cryo-ETの研究の多くは精製された高分子複合体やウイルス、または細菌や古細菌などの小さな細胞に焦点を当ててきた。

一方、大きな細胞や組織であっても、凍結切片の作製や集束イオンビームによるミリング（FIB-milling）によって試料を薄くすることで、cryo-ETに供することができる。凍結切片は、凍結した細胞や組織のブロックをクライオミクロトームを用いて薄層試料へと加工することで作製される。FIB-millingでは、急速凍結した試料に集束イオンビーム（一般的にはガリウム）を照射することで試料の上部と下部を正確に削って除去し、cryo-ETでのイメージングに適した薄いラメラを残す加工が行われる。

また、電子と物質との強力な相互作用は分解能に異方性をもたらす。イメージングの過程で試料を傾けるにつれて、高い傾斜角では電子線は相対的により大きな断面と相互作用するようになる。実際的には、約60–70°以上の傾斜角では十分な情報が得られないため、利用されない。その結果、最終的なトモグラムには"missing wedge"と呼ばれる情報のない角度が存在することとなり、電子線に平行な方向の分解能は低下する。

1つまたは複数のトモグラムに複数コピー存在する構造体に関しては、サブトモグラム平均化（subtomogram averaging）によってより高い分解能（1 nm以下）を達成することも可能である。単粒子解析と同様、サムトモグラム平均化では同一の物体の画像を計算的に組み合わせることによってS/N比を高める。

Cryo-ETにおける大きな課題は、複雑な細胞環境内で目的の構造を同定する方法である。解決策の1つとして、クライオ蛍光顕微鏡や超解像顕微鏡（cryo-PALMなど）をcryo-ETと組み合わせるがある。これらの手法では、蛍光タグを付加した目的タンパク質を含む試料を急速凍結し、試料を結晶化温度より低温（−150 °C以下）に維持することが可能な特殊なステージを備えた光学顕微鏡でまずイメージングを行い、蛍光シグナルの位置を同定する。そして試料をcryo-EMへ移し、cryo-ETによってその場所の高分解能でのイメージングを行う。
井原 之敏（いはら ゆきとし、1960年6月21日 -）は、日本の機械工学者。大阪工業大学工学部機械工学科教授。ものづくりセンター (MONOLAB.) 長。工学博士（京都大学）・技術士（機械）。日本機械学会フェロー。元精密工学会関西支部幹事・秋季大会2017総合生産システム専門委員会40周年記念シンポジウムファシリテーター。　

専門は精密工学、鉄道車両工学、機械加工学・工作機械、生産工学。

経歴 
京都市出身。1979年洛星高等学校卒業。1983年京都大学工学部精密工学科卒業。1985年同大学大学院工学研究科修士課程精密工学専攻修了。同年より京阪電気鉄道 車両部車両課にて、鉄道車両設計・保守などに従事。その後、京都大学工学部助手を経て、1992年工学博士（京都大学）。1998年ミュンヘン工科大学客員研究員などを経て、2001年大阪工業大学工学部機械工学科に着任し、2009年より同学科教授。

主な所属学会は、日本機械学会、精密工学会、砥粒加工学会、自動車技術会など。主な著書は、実用理工学入門講座 よくわかるコンピュータによる製図-CAD/CAM（共著、日新出版2003、学術書）、21世紀の工作機械と設計技術-モノづくりの基本「切削加工機」（共著、大河出版2018、学術書）。

主な受賞 
 日本機械学会フェロー (2019)
 優秀講演論文賞 (1999)
 経済産業省産業技術環境局長表彰 (2009)
 工作機械技術振興財団 工作機械技術振興賞 (1986)

主な研究 
 鉄道車輪の踏面形状に関する研究
 産業用ロボットの運動精度向上に関する研究
 NC工作機械による輪郭加工の高速化に関する研究
 セラミックス加工・カーボン加工に関する基礎的研究
機械工学における産学連携の啓蒙活動として、大阪府・大阪産業局が運営するものづくりビジネスセンター大阪（MOBIO）の「テーマ別大学・高専合同研究シーズ発表会〜金属（材料・加工）編」2019で講演している。
若狭和紙（わかさわし）は、福井県、小浜市和多田を中心に製造されている和紙である。

田村川などの水質に恵まれた地域で作られ、まじりけがなく質が良いこと知られている。また、強度があると同時にしなやかで発色が美しいことから長期に渡って風雨に耐える必要がある浅草「浅草寺」雷門の大提灯に使用されている。

福井県の「風土と暮らしの中で育まれてきた工芸品」として指定郷土工芸品に認定されている。

概要

原料 

 主原料

 三椏（みつまた）、楮（こうぞ）

歴史 
若狭の和紙が書物に登場するのは小浜藩の地誌で寛延2年（1749年）に完成した『若狭国志』で、それによると延喜（901～922年）の頃に人頭税である庸として紙が納められていたという記録が残されている。

2022年には雷門の提灯用の和紙を製作していた96歳の職人が引退を表明し、若狭和紙の職人は残り1人となった。
AN/AYK-14は、コントロール・データ・コーポレーション（CDC）がアメリカ海軍向けに開発したコンピュータ。艦載機のアビオニクスにおける組み込みシステムとして広く用いられているほか、Mk.50短魚雷でも採用された。

概要 
アメリカ海軍作戦部長（CNO）が海軍のコンピュータの標準化を指示したのを受けて、1971年、海軍資材局長は、海軍航空システム・コマンド（NAVAIR）に対して多目的デジタルコンピュータ計画の着手を承認した。このコンピュータはモジュール化されて、アーキテクチャと命令セットは共通化しつつ、処理能力や筐体はバリエーションをもたせて、艦上用や機上用として使い分ける予定だった。その後、艦上コンピュータとしてはUNIVACのAN/UYK-20が導入されることになり、AADCを追い越して1974年より納入が開始されたことから、1975年、AADC計画は、機上コンピュータの開発に絞ったISADC計画へと転換された。これによって開発されたのが本機であり、1976年より納入が開始された。

AYK-14は、CDC 480シリーズのコンピュータを発展させる形で開発された。UYK-20と同じく16ビットのアーキテクチャを採用し、UYK-20のものを拡張した命令セットを用いていた。命令のレパートリーは、UYK-20では283個だったのに対し、AYK-14では307個となった。主記憶装置のサイズは、磁気コアメモリを使用する場合は64キロワード、半導体メモリを使用する場合は最大4メガワードとされた。命令のスループットは300 kIPSないし2.3 MIPSであった。

AYK-14はモジュール化されており、後には順次に性能向上策が講じられた。まず1987年からの生産分はP3I版と呼称され、プロセッサの高速化とメモリの拡張を図ったモジュールが導入されて、このモジュール1つで従来のモジュール3つを代替した。またこのP3I版は超高速集積回路プロセッサ・モジュール（VPM）を組み込んで演算速度を劇的に向上させられるように設計されており、VPMは1989年に試験されたのち、1991年より納入が開始された。また全面的な改良型として開発されたAAYK-14では、MIPS R4000SC（動作周波数100 MHz）を用いたRISCプロセッサ・モジュール（RPM）を組み込み、スループットを45 MIPSまで高速化するとともに、メモリサイズもDRAM 32メガバイトおよびEEPROM 4メガバイトまで拡張した。また従来のAYK-14で用いられていたソフトウェアはプログラミング言語としてを用いていたが、RPMの導入により、Adaを用いたソフトウェアも実行できるようになった。AAYK-14は1996年からの試験を経て生産に移った。
パイロットスイッチは、照明スイッチの一種。

概要 
機器に通電している際に点灯するパイロットランプが一体化しているスイッチを指す。消し忘れを防止する効果がある。東芝ライテックでは「オンピカスイッチ」の呼称を用いている。パナソニックや東芝ライテックの製品では赤色系のランプが使用されている。建築図面では、スイッチを示す黒丸の右上に「L」と記載する。

関連するスイッチとして、非通電時(機器がオフの際)にランプが点灯するスイッチ(Panasonicの「ほたるスイッチ」、東芝ライテックの「オフピカスイッチ」)がある。
エルビーホールディングス（LB Holdings）は、日本の愛知県尾張旭市にある自動車整備会社である。通称はリバティーウォーク、LBWK、LB。

概要 
1993年に高級車を中心に取り扱う中古車販売会社「リバティウォーク」を創業。エルビーホールディングスはカスタムと中古車販売の両方を担う拠点として2008年に設立。

「LB-WORKS」「LB★PERFORMANCE」「lb★nation」等のブランドでチューニングカーを販売しているほか、アパレル・アクセサリー・ステッカー等も販売している。

 リバティーウォーク（愛知県尾張旭市瀬戸川町1丁目178番地、車両販売）

 エルビーホールディングス（愛知県尾張旭市瀬戸川町2丁目9番地、パーツ関連販売）

歴史 
元々は高級車を中心に取り扱う中古車販売店だった。リバティーウォーク代表・加藤 渉の友人でもあったひとりの客が「ランボルギーニに乗りたい」と言い、ランボルギーニ・ディアブロを調達することになった。その客がその後、ランボルギーニ・ムルシエラゴに乗り替えた際、「もっと格好良くしたい」と要望をし、2008年、ムルシエラゴ用のオリジナルボディキットを開発することになったのがきっかけで創業した。これがオリジナルブランド「LB☆Performance」の始まりである。

2009年、「LB☆Performance」のボディキットを装着したムルシエラゴをSEMA SHOWに出展。「LB☆PERFORMANCE」は世界デビューを果たした。しかし、会場の評価が高いもののビジネスには繋がらなかった。そのため、「LB☆WORKS」ムルシエラゴを新たに開発し、2012年のSEMA SHOWに再出展することとなった。これが「LB☆WORKS」のデビューである。

その後このムルシエラゴは顧客だったオーナーが死別。加藤が引き取りドリフト車両に改造され、現在でも世界各地のイベントに出展している。

年表 

 2008年‐LB☆Performanceランボルギーニ・ムルシエラゴ発売。
 2009年‐LB☆Performanceランボルギーニ・ムルシエラゴがSEMA SHOWに出展。
 2012年
 LB☆Performanceクライスラー・300C発売。
 LB☆EARTHトヨタ・プリウス発売。
 GO☆EZ BUBRY発売。
 SEMA SHOWにてLB☆WORKSランボルギーニ・ムルシエラゴ発表。
 2013年
 東京オートサロン2013にLB☆WORKSランボルギーニ・ムルシエラゴを出展。
 LB☆WORKSムルシエラゴ・プロトタイプでランボルギーニ50周年祭に参加。
 MFESTにてLB☆WORKS BMW・M3（E92）発表。
 LB☆WORKSムルシエラゴ（世界限定20台）販売。
 SEMA SHOWにてLB☆WORKSフェラーリ・458イタリアとLB☆WORKS日産・GT-Rを発表。
 2014年
 東京オートサロン2014出展。
 SEMA SHOWにてLB☆WORKSランボルギーニ・アヴェンタドール、LB☆WORKSポルシェ・911（997）、LB☆WORKS BMW・M4（F82）、LB☆WORKS BMW・4シリーズ（F32）を発表。
 2015年
 東京オートサロン2015出展。
 株式会社LBホールディングス設立。
 「Need for Speed」にLB☆WORKS登場。
 SEMA SHOWにてLB☆WORKSランボルギーニ・ウラカン、LB☆WORKSランボルギーニ・ガヤルド、LB☆WORKSアウディ・R8、LB☆WORKSダッジ・チャレンジャー、LB☆STANCE & WORKS MINI（R56）を発表。
 2016年
 東京オートサロン2016出展。
 モバイルゲーム「CSR2」にLB☆WORKS 登場。
 LB☆アミューズメントパーク開演。
 SEMA ShowにてFairlady Z(S30)、LB☆WORKS F430を発表。
 ESSEN MOTOR SHOWにてLB☆WORKS 458、LB☆WORKS ランボルギーニ・アヴェンタドールを出展。

 2017年
 東京オートサロン2017出展。
 GENEVA MOTOR SHOWにてLB☆WORKS Mclaren650S、LB☆WORKS F488を出展。
 2018年
 東京オートサロン2018出展。
 2019年
 東京オートサロン2019出展。
 2020年
 東京オートサロン2020出展。
 2022年
 東京オートサロン2022出展。

チューニングブランド 

LB-Silhouette WORKS GT
2022年現在LBで取り扱われている中で最も高価なブランド。往年のシルエットフォーミュラよりインスピレーションを受けたもので、フルドライカーボンのエアロも存在する。
LB-Silhouette WORKS 458 GT
LB-Silhouette WORKS HURACAN GT
LB-Silhouette WORKS GT NISSAN 35GT-RR
LB-Silhouette WORKS AVENTADOR GT Evo
LB-Silhouette WORKS CHEVROLET CORVETTE C8

LBスーパーシルエット GT
公式サイト上ではLB-Silhouette WORKS GTと同じ扱いではあるが、こちらは日本の90年代スポーツカーをベースに取り扱っている。また、このブランドのみカタカナが正式な表記とされている。
LB-ER34 スーパーシルエット SKYLINE/純正RB25仕様と特別仕様車のL28改3.1L仕様が存在する。
LB スーパーシルエット S15 SILVIA/フォーミュラ・ドリフトジャパン仕様が存在する。

LB-WORKS
シルエットワークスGT誕生前までは最上位ブランドだった。高級車を中心に日本の族車カスタムにインスピレーションを受けたもので、オーバーフェンダーをベースとしたエアロキットが取り付けられる。
LB☆PERFORMANCE
高級車を中心に取り扱うライトキット。リップスポイラーを中心としたエアロキットで、基本的にこのエアロにオーバーフェンダーが装着されるとLB-WORKSとなるが、一部車種はLB-WORKSと異なるエアロキットが取り付けられる。
LB☆nation
日本車を中心に手軽な金額で購入可能な車両を取り扱うエントリーグレードという位置付け。殆どにオーバーフェンダーが設定されているが、一部設定のない車種も存在する。基本的にはLB☆nationという名前で紹介されるが、オーバーフェンダー装着車はLB-WORKS・LB☆nationという記載をされることも珍しくない。

関連企業 

 エルビープランニングス（愛知県尾張旭市瀬戸川町1丁目178番地、グッズ販売）
 LB TOKYO（埼玉県鶴ヶ島市脚折町1-10-1、関東圏のアンテナショップ）
 LB KANSAI（兵庫県姫路市上手野372-2、関西圏初のLB直営店。だが実質的な経営・管理は代理店のグランフィー株式会社が行っている。）
北川 一栄（きたがわ かずえ、1904年7月26日 - 1978年11月17日）は、日本の実業家、工学博士。住友電気工業元社長。

経歴・人物
大阪府大阪市出身。1927年に東京帝国大学工学部を卒業し、住友電線製造所(のちの住友電気工業)に入社した。

1956年から社長を務め、1966年から会長を務めた。

その一方で、原子力委員会委員、通産省電子情報処理振興審議会会長、産業構造審議会情報産業部会長、関西経済同友会幹事、日本電線工業会会長、関西情報センター理事長なども歴任した。大阪大学工学部電気工学科で非常勤講師も務めた。1974年に勲一等瑞宝章を受章。

1978年11月18日すい臓がんのために大阪市の住友病院で死去。。
セルフアライニングトルク（略称SAT 、記号Mz）は、タイヤが転がるときに発生するトルクで、タイヤを垂直軸の周りに回転させる性質がある。スリップ角が0でない場合、このトルクはタイヤが進行している方向に向く傾向があり、このことからこの名前が付けられた。

このトルクの大きさは、接地面によって生み出される横力と力が作用する車輪中心後方の距離の積として計算することができる。この距離はニューマチックトレールと呼ばれる。ゼロでない機械的トレールを持つ非垂直ステア軸の周りのステアリングトルクは、以下の式で与えられる。
(トレール + ニューマチックトレール) · cos(キャスタ角) · Fy

スリップ角やキャンバ角がゼロで路面が平坦であったとしても、タイヤの構造の非対称性や、接地面の形状や圧力分布の非対称性により、このトルクが発生する。一般に市販のタイヤでは、このトルクはスリップ角2〜4度で最大となり（この数値は多くの変数に依存する）、タイヤが最大側方力性能に達するとゼロになる。