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店舗販売業（てんぽはんばいぎょう）とは、規制緩和により2009年施行の改正薬事法で新たに設けられた一般用医薬品の販売業態である。。

概要 
従前の一般販売業と薬種商販売業を統合する販売業態として新たに設けられた。一般用医薬品をリスクの程度に応じて第一類・第二類・第三類医薬品の3種に分類し、このリスク区分ごとに専門家による適切な情報提供が義務づけられる。一方、一般用医薬品の販売の専門家として新たに登録販売者の制度が設けられた。

第一類医薬品を扱う店舗では薬剤師を、第二類および第三類医薬品のみを扱う店舗では薬剤師又は登録販売者を店舗管理者として置かなければならない。薬剤師または登録販売者の常時配置が求められ、必要に応じ、1店舗に複数の薬剤師または登録販売者を配置することが求められる。

販売できる品目と条件 
販売できる医薬品は一般用医薬品に限定され、そのうち薬剤師は第一類、第二類及び第三類医薬品を販売出来るが、登録販売者は第二類及び第三類医薬品の販売に限定され、第一類医薬品は販売出来ない。なお、第一類は薬剤師、第二類及び第三類は薬剤師・登録販売者の管理・指導の下でそれぞれ登録販売者及び一般従事者をして対面で販売授与が可能となったが、改正省令（平成２６年６月１２日施行）により一般従事者による販売・授与・情報提供は削除された。なお、医薬品の代金精算等、必ずしも薬剤師又は登録販売者が行う必要のない業務に限り行うことが可能である。（新法第36条の9及び新施行規則第159条の14関係）

薬局と医薬品販売業 
（平成21年施行後）

※卸売販売業は、医薬品を薬局や他の医薬品の販売業、製薬企業または医療機関等に対して販売する業態であり、業として一般の生活者に対して直接医薬品の販売等を行うことは認められない。
※店舗による販売（薬局開設者又は店舗販売業者）とは、必ずしも店頭における販売に限られるものではなく、薬事法に基づく許可を受けている薬局または店舗販売業において、予めその所在地や許可番号を明示する等の一定の条件の下で、購入者の求めに応じて医薬品を配送する等、店舗を拠点とした販売を行うことは可能となっていたが、平成26年6月12日施行の販売制度に「特定販売」が規定され、薬局又は店舗以外の場所にいる者への販売・授与、例えば電話等による相談で販売に関する配達などは実店舗を前提にネット販売・電話販売・カタログ販売は申請・届出が必要になった。（法第37条1項及び規則第1条第2項4号）

　第一類医薬品の情報提供について、省令（規則）で購入する者等から説明を要しない旨の意思表示があった場合においても薬剤師が必要と判断した場合には、積極的に情報提供を行わせる必要があること。（平成２１年厚生労働省令第１０号）なお、この情報提供については、省令（規則）より上位に立つ法律の薬事法第36条10項6号で、医薬品を購入し又は譲り受ける者から説明を要しない旨の意思の表明があつた場合には適用しない。（ただし、第一類医薬品は積極的に情報提供は必要、第二類・指定二類は努力義務・第三類は不要、なお相談があった場合は全ての医薬品について義務）、となっている。

リスク区分に応じた情報提供 
※ただし、購入者側から説明を要しない旨の意思表明があった場合はこの限りではない（薬事法第36条の10の4）。

店舗管理者 

※薬剤師の管理指導のもとでの業務３年以上であることが条件（薬事法施行規則第１４０条及び第１４１条関係）

管理 
店舗管理者による管理が主だが、店舗管理者が直接管理しない場合（退店時など）は、店舗管理者以外の薬剤師または登録販売者が管理代行できる（記録・報告が必要）

統合された従前の医薬品販売業態

一般販売業 

薬剤師の配置義務が求められた店舗。調剤はしないが、全ての一般用医薬品を販売することができた。改正薬事法の施行後、約3年の移行期間終了までに店舗販売業の許可を取り直す必要がある。

薬種商販売業 

都道府県知事が行う薬種商販売業試験に合格した者（薬種商）が営む店舗。指定医薬品以外の一般用医薬品を販売することができた。一般販売業と同様、改正薬事法の施行後、約3年の移行期間終了までに店舗販売業の許可を取り直す必要がある。許可を取り直すと第二類医薬品に分類される指定医薬品を販売できるようになる。
緑ケ原（みどりがはら）は、茨城県つくば市にある地名。一丁目から四丁目まである。郵便番号は300-2646。

地理 
つくば市西部に位置し、筑波研究学園都市周辺開発地区に位置する。全域が都市再生機構（旧都市基盤整備公団）によって1985年（昭和60年）-1987年（昭和62年）に開発された、開発総面積69,000m2の「つくばテクノパーク豊里」である。

地域内は日立建機、住友林業、大日本印刷をはじめ、工業用洗剤、コンベアー、パン、菓子、水処理装置、プラスチックなどを製造する工場が立ち並び、全域が工業団地となっている。

東・西・南は手生丸（てごまる）、北は上里・田倉と接している。

歴史

地名の由来

町名の変遷

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、緑ケ原全域が上郷小学校・豊里中学校となる。

交通 
 ■ つくバス吉沼シャトル 「テクノパーク豊里中央」
 ■ つくタク

施設
御幸が丘（みゆきがおか）は、茨城県つくば市の地名。郵便番号は305-0841。

地理 
つくば市中部に位置し、筑波研究学園都市周辺開発地区に位置する。全域が開発総面積101,500m2（うち、工業用地は74,900m2）の筑波西部工業団地で、地域内には科学万博記念公園や、様々な研究所が立地する。また、地域の北端にはエキスポ大通りが通る。

東は西大橋・山中、西は水堀・面野井（おものい）、南は大白硲（おおじらはざま）・柳橋、北は西大橋・西岡と接している。また、北は学園南とほぼ隣接している。

歴史 
全域が1981年（昭和56年）-1986年（昭和61年）に開発された、開発総面積101,500m2の「筑波西部工業団地」である。国際科学技術博覧会会場跡地に建設されたもので、跡地は科学万博記念公園や、クラレつくば研究所、日本電気筑波研究所など、医薬品、食品、コンピュータ、通信機器等の研究を行う国内外でも有数のハイテク企業が操業している。また、1988年（昭和63年）には科学万博記念公園広場に「科学の門」が竣工され、1月27日に除幕式が行われた。

地名の由来 
現地は緩やかに隆起した丘となっている。また、1985年（昭和60年）に開催された国際科学技術博覧会（科学万博）の際にこの地がメイン会場となり、昭和天皇がこの地で開会宣言を行った。これを記念して「御幸が丘」と命名された。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、御幸が丘全域が柳橋小学校、谷田部中学校となる
。

施設 
 科学万博記念公園
 クラレつくば研究所
 日本電気筑波研究所
 アステラス製薬御幸が丘研究センター
 協和発酵つくば開発センター
ギリースーツは、主に狙撃手・ハンターが使用する迷彩服の一種である。

概要 
ギリースーツは、狙撃手やハンターが山間部や草原においてカモフラージュのために着用するもので、短冊状の布や糸を多数縫いつけて垂らしたジャケットやベスト、もしくはメッシュ状のジャケットやベストに草木や小枝などを貼り付けたものを着ることにより、着用者を風景に溶け込ませて判別させにくくし、視覚的に発見されにくくする効果がある。

ギリースーツの名称は、18世紀頃からスコットランドに伝わる妖精である「ギリードゥ（Ghillie Dhu：暗い若者の意）」から来ており、伝承の中で白樺の林や茂みに住み、暗くするように木の葉や苔でできた服を着用していたという言い伝えから付けられた名称であるとされている（ちなみにGhillie or Gillieは、転じてスコットランドにおける狩猟や釣りのガイドという意味もある）。

実用 

主にBDUや飛行服（フライトスーツ）、またはつなぎの服（ワンピース）を用いて作る例が多い。ハンター向けに市販されているものもあるが、軍隊では自作する場合が多い。全身を覆うものから、帽子や迷彩服に草を付けて顔や手にペイントをするだけの簡易的なものなど、用途により種類はさまざまである。

這って移動する状況に備える場合には、地面と擦れる体の前面や肘・膝に当て布を取り付けたり、ポケットや前合わせのボタンを面ファスナーに置き換えるといった対策も必要となる。さらに現地で葉や小枝、苔を貼り付けて臭いをつけるなどの工作を施す。

欠点として、熱がこもりやすいことや（基本的には使い捨てであるが）クリーニングが困難である点が存在する。加えて、耐火性の問題も指摘されていたが、近年になってアメリカ陸軍のSoldier System Center（SSC）が難燃・耐火性の繊維を用いたギリースーツを開発している。

当然ながら、草木の多い環境以外では偽装としての意味をなさないうえ、行動する環境の植生を十分に把握しそれに合わせた衣装を準備しなければ逆効果にもなりかねないため、着用する環境に適合したカモフラージュ効果が発揮されていることを充分に確認してから用いねばならない。たとえばギリースーツを着用したまま砂漠地帯や市街地で行動してもかえって目立つだけとなる。また、各種の偽装品は俊敏な動きを妨げるため、能動的に活動することには不適である。

歴史 

ギリースーツはスコットランドの猟場管理人が開発したものとされており、その後の第二次ボーア戦争（1899年10月11日 - 1902年5月31日）でイギリス陸軍のロヴァット・スカウト（Lovat Scouts）率いるハイランド連隊の狙撃兵部隊で使用されたのが、実戦での最初の例であるとされている。

太平洋戦争の際、アメリカ軍は日本兵が着用していた蓑を「狙撃兵用偽装服」としてマニュアルに記載していた。これは、雨具である蓑が稲藁を用いて作られたその外観から、ギリースーツの一種と誤解されたことによるものである。

陸上自衛隊においても、対人狙撃銃の採用と同時期に隠密行動用戦闘装着セットとしてギリースーツを採用している。

近年では軍隊やハンターによる実用だけではなく、ミリタリーマニアによってサバイバルゲームでも用いられるケースが増えている。
遊車（ゆうしゃ）とは、鉄道による貨物輸送に際して、輸送上の理由により連結される荷重を負担しない貨車のことである。主に以下の3種がある。前二者については、通常は無賃でなく標記荷重トン数に応じた運賃が徴収される。他に、ク5000形車運車運用時に、電気機関車のパンタグラフから飛散する鉄粉等が積み荷にかかるのを防ぐ目的で機関車次位にワキ5000形有蓋車等を遊車として連結した例などがある。

長尺物輸送時の遊車

長物車、大物車等に車長を超える貨物を1車または2車跨ぎで積載する場合、その前後あるいは中間に主として空車の長物車を遊車として連結し、輸送を行う。曲線通過の関係上、積み荷の突出量には制限があり、従って遊車の長さは一定以上必要ないため、小型の二軸車が使用されることが多い。当初は遊車として使用する貨車の空きスペースには貨物の積載が認められていなかったが、大正15年の国有鉄道貨物運送規則並補則の制定時に条件付きで可能となった。

甲種鉄道車両輸送時の遊車
甲種車両輸送時に、その車両の連結器等の規格が異なったり、連結面に規定を超える突出がある時に、長物車、大物車等の貨車を遊車として連結する場合がある。連結器が異なる場合は遊車側を一時的に改造するほか、特に国鉄在来線での新幹線用車両輸送に際しては、車両メーカーが予め新幹線車両用連結器を装備した大物車を所有しており、これを遊車として使用するのが通例である。

火薬等危険品輸送時の遊車
火薬類鉄道運送規程において、火薬類積載貨車の前後に空車の貨車を連結することが定められている。火薬積載車の近傍に機関車や車掌車、緩急車等の乗員が乗った車両、あるいは危険品積載車が連結されるのを防ぐ趣旨であり、時代によって規程内容に若干の変遷があるが、概して積み荷が不燃性で輸送中に燃え出す恐れのない無蓋貨車や、積み荷が発火性がない有蓋貨車は空車に代用することが可能であった（なお、ここでいう「不燃物」は走行中に摩擦や蒸気機関車の火の粉による発火が常識的にあり得ない貨物で、木材なども「不燃」である。また、人間の安全のための規定であるので積荷・車体がいかなるものかにかかわらず、制動手や付添人の乗車する貨車はこの遊車には使用できない。）。これらや回送中の空車が充当できない場合には別に空車が手配され、遊車として連結された。
また火薬以外の一部危険品積載車においても機関車次位（補機などで後部に機関車が付く場合は前位も）の連結が禁止されている場合があり（時代にもよるが高圧や液化ガス・石油類など）、編成中に他の適当な貨車が無い場合は遊車の連結を必要とした。
ウォレンサック（Wollensak Optical Co.）はアメリカ合衆国、ロチェスターに存在した総合映像機器メーカーである。製品はカメラ、レンズ、シャッター、テープレコーダー、双眼鏡等が知られている。

歴史 
1862年 - 創業者アンドリュー・ウォレンサック（Andrew Wollensak）がドイツ、ヴィースバーデンで生まれた。
1864年 - アンドリュー・ウォレンサックの弟ジョン・チャールズ・ウォレンサック（John Charles Wollensak）がドイツ、ヴィースバーデンで生まれた。
1882年 - アンドリュー・ウォレンサックがボシュロムに機械工として就職した。
1886年 - ジョン・チャールズ・ウォレンサックがアメリカへ移住した。
1890年 - アンドリュー・ウォレンサックがボシュロムの職工長となり、シャッターの設計を始めた。
1899年 - 引退した醸造家スティーヴン・ローバーから資金援助を受けアンドリュー・ウォレンサックとジャン・ウォレンサックが会社ローバー&ウォレンサックを創業した。
1902年 - カメラレンズの製造を始めた。
1905年 - ロチェスター・レンズを買収した。
1909年 - 有名なオプティモシャッターを開発した。
1924年 - 会社をロチェスターのハドソン通りに移転した。
1933年 - ジョン・チャールズ・ウォレンサックが亡くなった。
1936年 - アンドリュー・ウォレンサックが亡くなった。
1953年 - リビア・カメラ（Revere Camera Company）に買収された。
1960年 - 3Mに買収された。
1972年 - 廃業した。

製品一覧 
レンズはオプター（Optar）、ラプター（Raptar）、ヴェリート（Verito）、ヴェロスチグマット（Velostigmat）など、シャッターはアルファックス（Alphax）、ベタックス（Betax）、レギュラー（Regular）、レグノ（Regno）、スタジオ（Studio）などのブランドを使用しており、パイヤール=ボレックス、ボルシー、グラフレックス、小西本店、ポラロイド、ニューヨークライツなどに製品を納入した。

ライカマウント

大判用

オプター 
オプター135mmF4.7 - 準広角で狭い部屋などで撮影しやすいコダック製エクター127mmF4.7程多用されなかったが、スピードグラフィックの標準レンズとして使用された。
テレオプター380mmF5.6

ポートレート・シリーズA 
ヴェリートの前身となるレンズで、焦点距離の表示はない。F5で5×7in判まで対応する。

ヴェリート 
ヴェリートは2群4枚の軟焦点レンズで、高級軟焦点レンズの代名詞として長年にわたり使用されて来た。そのため例えばベス単フード外しなど安価な軟焦点レンズに関して「プアマンズ・ヴェリート」という表現が存在する。旧型は色収差を残してソフト効果を得る設計だったが、1928年に非点収差を残してソフト効果を得る設計に変更された。このためカラー写真を撮影する場合には新型を使用する必要がある。
ヴェリート8¾inF4
ヴェリート11½inF4
ヴェリート18inF4

ヴェリター 
ヴェリートの改良型。コーティングされカラーの発色も良い。
ヴェリター14inF6
ミッションクリティカルとは、任務や業務の遂行に必要不可欠な要素（機器、プロセス、手順、ソフトウェアなど）のこと。障害の発生により処理が停止した場合に非常に大きな社会的影響が現れる交通機関や金融機関などの基幹システムは一般にミッションクリティカルなシステムであり、最低限として何があっても停止しないことが求められる。メンテナンスによる計画的なシステムの停止も、システムが担うミッションの性格上は好ましくない。

情報システムの分野においては、このような性質をもつシステムをミッションクリティカルシステム（mission critical system）と呼ぶ。ミッションクリティカルシステムを想定した技術や製品では、信頼性・可用性・保守性といった面が高められている。ミッションクリティカルな分野に対してシステムを導入する場合、人々の生活の存続を左右しうるため、絶対に停止しないようにシステムを構築して運用しなければならない。しかし、確率的には必ず機材の故障は発生するため、理想論ではある。
細野 秀雄（ほその ひでお、1953年9月7日 -）は、日本の材料科学者。東京工業大学フロンティア材料研究所（旧・応用セラミックス研究所）教授。

主な研究分野は無機材料科学・ナノポーラス機能材料超電導物質、無機光・電子材料、磁気共鳴、透明酸化物半導体など。

セメントにおける高い電気伝導の金属状態の発見などで知られる。「超電導物質」の論文は科学雑誌「サイエンス」で「ブレイクスルー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれ、論文引用数でも世界一を記録した。2013年にトムソン・ロイター引用栄誉賞を受賞しており、ノーベル物理学賞受賞有力者の一人に挙げられている。埼玉県川越市出身。

略歴 
 1974年 東京工業高等専門学校中退。この学校の宇井倬二が化学の教師であり、担任でもあった。
 1977年3月 東京都立大学工学部工業化学科卒業。
 1982年3月 東京都立大学大学院工学研究科博士課程修了。学位論文「ESRによる酸化物ガラスのキャラクタリゼーション(英文)」で工学博士の学位を取得。
4月、名古屋工業大学工学部無機材料工学科助手となる。
 1988年9月 ヴァンダービルト大学に客員助教授として1年間赴任。
 1990年2月 名古屋工業大学工学部材料工学科助教授
 1993年7月 東京工業大学工業材料研究所助教授
 1995年4月 岡崎国立共同研究機構分子科学研究所助教授
 1995年 細野を中心としたグループが、科学技術振興機構の創造科学技術推進事業 (ERATO) および戦略的創造研究推進事業 発展研究 (SORST) でIGZOを開発。
 1997年4月 東京工業大学応用セラミックス研究所教授
 1999年 東京工業大学フロンティア研究センター教授。
 2004年 非結晶酸化物半導体の電流効率を10-20倍高める。
 2007年 セメント (12CaO・7Al2O3) を導体にすることに成功。
 2008年 26Kで超伝導を示す鉄酸化物を発見。
 2016年 東京工業大学フロンティア材料研究所教授
 2017年 王立協会外国人会員選出。

所属学会 
応用物理学会
電気化学会
日本化学会
分光学会
米国光学会
米国セラミックス学会

受賞歴 
 1986年 - 日本セラミックス協会賞
 1991年 - ドイツ エルンスト・アッベ財団Otto-Schott研究賞
 1994年 - W. H. Zachariasen賞
 1998年 - 市村学術賞
 1999年 - 日本セラミックス協会賞
 2000年 - 井上学術賞
 2009年 - 藤原賞、紫綬褒章受章、ベルント・T・マティアス賞
 2012年 - 仁科記念賞
 2013年 - トムソン・ロイター引用栄誉賞『鉄系超伝導物質の発見』
 2015年 - ジェームス・C・マックグラディ新材料賞（米国物理学会）、日本学士院賞・恩賜賞
 2016年 - 日本国際賞（「物質、材料、生産」分野）
 2018年 - フォン・ヒッペル賞

主な業績 
酸化物ガラスの光、放射線による常磁性中心の解明および光学変化に関する研究。
アモルファスシリカへのイオン注入効果の基礎科学の確立。
ナノ結晶分散非線形光学材料の創製への応用を確立。
世界に先駆けp型透明酸化物半導体を発見し、酸化物で初めての紫外発光ダイオードを実現。
ガラス中の点欠陥の解明ならびにそれを利用した新しい感光材料の設計、リン酸塩系マイクロポーラス結晶化ガラスの発明。
イオン注入により新たな透明酸化物光、電子機能材料の創製に成功。
透明な電子活性ガラス、IGZOなどのアモルファス材料の創製に成功。
新しい鉄系化合物の高温超伝導物質の発見。鉄は磁石の性質を持ち、超電導との相性が悪いという常識を覆した。これは専門外からの業績であった。実用化と物性研究の両面で大きな可能性を秘めており、世界で競争が激化している。
細野らによりC12A7と命名された化合物は12CaO・7AlOというアルミナセメントの成分の1つとしてよく知られていたが、C12A7中の酸素イオンが700℃以上になると動き回れるようになることに着目し酸素イオンを強制的に電子に置き換え、セメントを黒鉛の2倍以上の高い電気伝導を示す金属状態に変えることに成功。

注釈
ダルメイヤー（Dallmeyer）はジョン・ヘンリー・ドールメイヤー（John Henry Dallmeyer）が創業したイギリスのレンズメーカーである。数は少ないながらカメラも製造した。

日本での表記は古くは「ダルメヤー」とされていることが多い。上野彦馬が使用したレンズのメーカー、ウィットネスのレンズを供給したメーカー等として知られている。

カメラ製品一覧 
ロングフォーカスカメラ（1899年） - 12×16.5cm判写真乾板。蛇腹を54cm伸ばせるため望遠撮影に有利だが、ベース下端をドロップ可能なので広角レンズも使用可能。
スピードカメラ（1925年） - レンズはペンタック4¼インチ（以降in）F2.9。部品はシビルと共通なのでニューマン&ガーディアからのOEMと考えられている。

レンズ製品一覧

アドン 
アドン（Adon）

ダロン 
ダロン（Dallon）

ハッセルブラッド用ダロン 
ハッセルブラッドの社外望遠レンズとして製造された。

ウィットネス用ダロン 
初期のウィットネスに少数が供給された。

ペンタック 
ペンタック（Pentac）

大判用ペンタック 
ペンタック4¼inF2.9

ラピッド・レクチリニアー 
ラピッド・レクチリニアー（Rapid Rectilinear 、RR）は高速=F値が小さく短い露光時間で撮影が終わる、直線が直線に写る=歪曲収差が少ない、という意味である。ポートレート用の製品もある。

セプタック 
セプタック (Septac）

ウィットネス用セプタック 
ウィットネス用の試作品が存在する。

セラック 
セラック（Serrac）

スーパーシックス 
スーパーシックス（Super-Six）

ウィットネス用スーパーシックス 
ウィットネス用に供給された。

歴史 
1851年 - ジョン・ヘンリー・ドールメイヤーがロンドンに移住しロスで働いた。
1860年 - 創業。
1866年 - ラピッド・レクチリニアー発明。
1892年 - 法人として設立。
1922年 - ペンタック発売。
アポロ医療器株式会社（Apollo Medical Instruments Co.,Ltd.）は大阪府大阪市平野区に本社を置く治療器具や健康器具の製造販売をおこなう企業である。1975年創業。

会社概要 
主に電気・磁気を利用した治療器具・健康器具の製造販売を専業とする。中でも同社が販売する鼻炎用治療器「スッキリクン」は、同社の主力製品の一つとして知られる。

その他「加温式磁気付敷パッド」など、一般的な健康器具に電気・磁気を用いたアイデア製品が多いのも特徴である。

1990年代から大阪市営地下鉄御堂筋線の西中島南方駅と中津駅の間、淀川沿い（中津方面）に大型のネオンサインを設置している。

スポンサー番組（全て過去）
2時のワイドショー（よみうりテレビ制作・日本テレビ系列）
桂三枝のにゅーすコロンブス（朝日放送制作・テレビ朝日系列）
平野 富二（ひらの とみじ、1846年10月4日（弘化3年8月14日）- 1892年（明治25年）12月3日）は、明治時代の日本の実業家。石川島造船所（現・IHI）創立者。幼名は富次郎。また、日本の近代的印刷事業を興した人物としても知られる。

生涯

幕末から明治初期 
矢次豊三郎の次男として肥前国長崎の引地町（現・長崎市桜町）に生まれる。豊三郎は幕臣で、当時は長崎奉行所の地役人と町司を兼ねていた。しかし幼少時に父とは死別している。1858年（安政4年 - 5年）頃に長崎奉行所御用所番となる。

1861年（文久元年）に飽の浦にあった幕府の長崎製鉄所に入り、機関方見習となる。製鉄所では本木昌造（製鉄所御用掛）の指導の下、オランダ人技術者から機械工学を習得した。さらに長崎在住イギリス人が英字新聞を発行するために印刷に携わる人材を集めた際、本木とその門下の一人として参加した。

1863年（文久3年）3月に、本木が船長を務める幕府所有蒸気船の乗組員（機関手）となる。この頃に養子に入って「吉村富次郎」を名乗った。1864年（元治元年）12月に江戸から長崎への航海中に暴風雨に見舞われて難破、富次郎ら乗船者は八丈島に漂着して約5ヶ月間滞在した。1866年7月に、富次郎は回天丸の一等機関士（機関方）となる。回天丸は第二次長州征討で小倉口の戦いに参加したのち、将軍徳川家茂急逝に伴い江戸に回航された。回天丸の所属が江戸の軍艦所に移った際、一度下った一等機関手の内命を取り消される。養親が長州藩蔵屋敷家守だったために嫌疑を受けたと考えて縁組を解き、矢次家の祖に当たる平野に改姓した。

1867年（慶応3年）4月、土佐藩に招かれて藩所有の蒸気船機関員となる。しかし1年と経たない1868年1月に、藩の参政佐々木高行の辞令で土佐藩を離れ、翌月に長崎製鉄所に復帰した。

長崎製鉄所では製鉄所機関方となる。さらにトーマス・グラバーから買収した小菅の造船所（修船所）で要職に就き、やがて経営者となる。しかし、製鉄所が長崎県から工部省に移管されたのに伴い、1871年（明治4年）5月に退職した。

印刷事業へ 
製鉄所で仕えた本木昌造はこの頃、活版印刷事業に難航しており、富次郎に経営支援を求めた。富次郎は本木の「長崎新塾活版所」の経営を引き継いだ。富次郎は上京し、1872年（明治5年）に神田で「長崎新塾出張所」の名称により金属活字の製造を始める。これに前後して1872年2月に安田古ま（こま）と結婚、また明治政府による戸籍編製時に名前を「平野富二」とした。1873年（明治6年）には築地に活版製造所を移転した。活字を使用する印刷機の製造に事業を広げるため、1874年には活版製造所に鉄工部を創設した。富二の事業は、政府機関や新聞などの印刷物が増大したことで、大きな利益を得る。

造船事業への復帰 
1876年（明治9年）10月、閉鎖中の官営石川島修船所の貸し下げを受け、石川島平野造船所を開設する。長崎製鉄所の工部省移管の際、造船業を続けるため残留を望んだが認められなかったという経緯があった。これは日本初の近代的造船所となった。1879年（明治12年）12月には海軍の横須賀造船所から横浜製鉄所を借り受けて分工場とする（1884年（明治17年）に施設を石川島に移設統合）。

建造船を使った海運業にも進出し、1879年（明治12年）より東京湾内で貨客運航を開始した。

造船業は多くの資金を必要とするため、1880年（明治13年）には第一銀行からの融資を受け、この際に渋沢栄一の知遇を得た。富二は造船業の振興に熱弁を振るって融資を得たが、第一銀行はリスクを考えて控えめな支援となった。それでは不足すると考えた渋沢は、鍋島氏や宇和島伊達氏といった華族の出資を募り、自己資金と合わせて拠出した。

石川島造船所では、民間造船所として初の鉄製軍艦である鳥海を建造して、1887年（明治20年）に進水、1888年（明治21年）12月に竣工した。

1889年（明治22年）、造船所は会社組織（有限責任石川島造船所）に改組された。この改組は渋沢栄一の支援も受け、渋沢も経営陣に加わった。同じ年に、東京湾内を航行する船会社が合併し有限責任東京湾汽船会社を設立し、富二は取締役となる。これは富二没後の1893年（明治26年）に株式会社化され、東京湾汽船株式会社（現在の東海汽船）となった。

各種事業への進出 
富二の手がける事業は印刷・造船にとどまらず、さらに拡大した。時代が前後するが、1882年（明治15年）にフランス・ドコービル社の軽便鉄道機械を輸入する。これは足尾銅山の古河市兵衛に向けたものだったが、自ら日本鉄道の渋谷駅・大崎駅間（現在の山手線）建設を請け負って建設会社に販売した。当時の土木作業の道具はモッコやバイスケが普通であり、最新鋭の機材投入は作業成績を向上させたという。ドコービルの日本独占販売権をもっていた平野は工事期間中に他の請負業者たちに昼食をもてなしてシャンパンやビールを勧め、売り込みは上々の結果だったという。

1884年（明治17年）には平野土木組を設立して鉄道土木事業を本格的に手がけた。

1887年には、東京で最初の鉄橋である吾妻橋を架設した。

1888年（明治21年）に開業した碓氷馬車鉄道の工事を請負い、軌条、車両はドコービル社製であった。

その一方、祖業であった印刷事業では、フィラデルフィア万国博覧会（1876年）への出品や、上海での「修文書館」（築地活版製造所上海出張所）の開設（1883年）などの活動を展開し、1885年に会社組織になると社長に就任したが、1889年6月に辞任して業界から身を引いた。

晩年 
1891年（明治24年）には、京都府に発電用のペルトン水車を納入する。これは蹴上発電所で使用するものであった。同じ年、濃尾地震での被害について新聞に調査報告を発表した建築家の佐藤勇造に興味を抱き、面会する。富二は勇造を将来養子に迎えて次女の津類（つる）と結婚させると約束した。

しかし1892年12月、東京市の上水道管問題について演説中に倒れる。演説会場は日本橋小舟町で、翌日脳溢血のため死去した。富二は1886年に日本鉄道の東北鉄道（現・東北本線）建設工事中に脳溢血を発症して休養した過去があり、持病でもあった。

没後 
谷中霊園に墓所が築かれ、同郷の中村六三郎が葬儀総代を務めた。

出身地の長崎市には、2018年に「平野富二 生誕の地」の記念碑が建立された（生家があったとされる場所）。

親族 
妻の古ま（「駒」とも）との間に3女をもうけたが、長女は夭逝した。次女の津類は富二の死後、1894年（明治27年）に従来の約束通り佐藤勇造と結婚、佐藤は平野家の養子に入り平野勇造となった。津類は勇造との間に2児（1男1女）を生んだが、古まの介入により1899年に勇造は平野家と離縁・離婚させられた。その男児が平野義太郎である。
多胡 光純（たご てるよし、1974年 -）は、日本のカメラマンである。

来歴・人物 
獨協大学卒業。同大学探検部に所属し、辺境への旅をはじめる。これまでの主な活動に、竹を使い組み上げた筏で四万十川航下、オーストラリア内陸に広がる砂漠地帯を単独自転車で縦断、マダガスカル島ではバオバブの木を求め自転車で島縦断、その後舞台は北米に移り極北カナダ、アラスカを流れるマッケンジー川やユーコン川、セロン川などカヌーで旅しネイティブインディアン、イヌイットと触れ合う旅を続ける。旅で出会う空間、その空間に生きる人の暮らしに不思議を覚え、旅は撮影行となり、出逢いはエッセイとして記録するようになる。

卒業後も極北カナダへ7年に渡り通い詰め、2003年にカヌーとモーターパラグライダーを組み合わせた「極北カナダ・マッケンジー河漕飛行」を皮切りに、モーターパラグライダー空撮と旅を軸に作家活動を行っている。これまでに北海道の大雪山、知床、関東、甲信越・佐渡、また瀬戸大橋など日本各地の空撮映像を撮ってきている。2007年頃よりNHKで何度か取り上げられ、注目されている。

2003年10月、日本ハング・パラグライディング連盟のMPGパイロット資格取得

主な作品 
<DVD>「空撮 紅葉　天空の旅人 錦秋の大地を飛ぶ」（2008年、NHKエンタープライズ）
<DVD>「空撮 桜　天空の旅人 さくらの春を飛ぶ」（2008年、NHKエンタープライズ）
<DVD>「天空の旅人 紅葉列島を飛ぶ」（2007年、NHKエンタープライズ）
株式会社 新井製作所（あらいせいさくしょ）は、大阪府大阪市西成区に本社を置く工業用ポンプメーカーである。

1930年創業。

会社概要 
様々な分野で用いられる工業用ポンプの大手。中でも石油精製・石油化学を中心に化学・化繊等の分野に強みを持つ。

同社の工業用ポンプは、ターボ式から歯車式まで広範囲の製品を擁する。また企業としては小規模ながらも、高い技術力で世界各国の石油化学プラントに使用されている。

元々は旧大日本帝国海軍の戦艦・空母に搭載する燃料供給用ポンプ等の各種高性能ポンプの製造にたずさわっており、その技術力が同社の原動力にもなっている。
テーラーホブソン（Taylor Hobson）はイギリスの精密測定機メーカー。元は光学機器メーカーであり、映画用レンズ、軍用光学機器の他リード用など一般カメラ用レンズを製作していた。

1886年 - 光学設計者のトーマス・テーラー（Thomas Smithies Taylor）と技術者のウィリアム・テーラー（William Taylor）兄弟が"T.S. and W. Taylor"設立。光学レンズを製造する。
1887年 - ホブソン（W.S.H Hobson）が加わりテーラー、テーラーホブソン（Taylor,Taylor&Hobson）となる。
1893年 - T. Cooke & Sons（:en:T. Cooke & Sons）からのトリプレットのライセンスにより「クック・トリプレット」を発売。
1905年 - ウィリアム・テーラーが風洞実験に基づきゴルフボールのディンプルについて加工特許を取得。
1920年 - 設計者ホレース・ウィリアム・リー（Horace William Lee）が、現在一般的な変形ガウス型レンズ構成の元祖となるオピック（Opic）発明。
1920年代後半 - スピード・パンクロ（Speed Panchro）F2を発明。
1941年　テーラーホブソンの開発者リーズン博士により世界初の触針式表面粗さ測定機「タリサーフ1」と中心線平均粗さCLA（現在のISO/JIS規格パラメータRaのオリジナル）が誕生。
1949年　世界初の回転触針式真円度測定機「タリロンド1」を発明。
1946年　Rank Organization（ランク社）の傘下となり、「ランク・テーラーホブソン」となる。
1973年　超高精度真円度測定機タリロンド73を発表。各国の国家標準機として稼動中。
1988年　ゴードン・H・クックがアカデミー賞（ゴードン・ソイヤー賞）を受賞。
1998年　テーラーホブソンのレンズ製造部門がCooke Opticsとして独立。テーラホブソンは精密加工、測定分野に特化した。
2004年　アメテック社の傘下となり、「アメテックテーラーホブソン」となる。
カーレーターとは、山の斜面をベルトコンベアを使って人を運ぶ登山用交通機関である。本項では現在も運行する須磨浦山上遊園のものと現在は廃止されているびわ湖バレイ（旧・サンケイバレイ）のものの2つについても記述する。

概要 
複数の2人がけ座席のゴンドラを斜面にしかれたベルトコンベアで運ぶことによって人を運ぶリフトのような連続輸送システムである。路線は直線勾配区間がベルトコンベア、乗り場やカーブ、水平区間などは複数の車輪を組み合わせたホイールコンベアで構成され、その全線が乗り場も含めてシェルターに覆われている。乗り場には折り返し用のループ線が設けられており、降りてきた（登ってきた）ゴンドラがここを回って再び登って（降りて）いく。ゴンドラは乗り場を出た後にホイールコンベア区間で加速され、勾配区間のベルトコンベアに乗せられる。ベルトコンベアに乗った後でもゴンドラは側面のレールにより自動で水平に保たれるようになっている。

特徴

長所 
ベルトコンベアを使用しているため、大量輸送を得意とするのはもちろん、従来のベルトコンベアや動く歩道、エスカレーターなどと違い、乗るときはゆっくりとしたスピードで動くが、途中から速くなるという、「速さの変化するベルトコンベア」であるため、非常に輸送効率が良いとされている。また、乗り場では、ゴンドラの動く速さをある程度調節することができるので、高齢者や小さい子供も乗り降りしやすいようになっている。

欠点 
乗り場を発車した後からベルトコンベアに入るまでの間には、先述の通りホイールコンベアが用いられているため、そこを通過する際にはゴンドラが非常に激しく揺れてしまう。また、ベルトコンベアに入った後も、側面のレールがゴンドラをベルトに押さえつけているため、下のローラーによりゴンドラがガタガタと振動する。そのため須磨浦山上遊園のウェブサイトには「『乗り心地の悪さ』が評判です」とある。また、びわ湖バレイのカーレーターでは、乗車時間が23分と長かったため、とても疲れるといった声が多かった。

歴史 
従来のベルトコンベアやエスカレーターと違い、途中で速度の変化する、ベルトコンベアによる人の輸送方法として、1960年頃にベルトコンベア製造会社である日本コンベヤにより開発された。その後、このシステムはびわ湖バレイ（当時はサンケイバレイ）や須磨浦山上遊園に導入され、多くの人を運んだ。

しかし、このシステムは設備が大がかりな割には輸送能力がリフトとあまり変わらない、乗り心地が悪いなど、様々な問題があり普及せず、導入したのは日本どころか、世界でもこの2ヶ所だけであった。さらに、その設備の大がかりさゆえに、老朽化するのが早く、維持費がかさむこともあって、1975年10月、びわ湖バレイのカーレーターが廃止され、現在残っているのは須磨浦山上遊園の1ヶ所だけである。

主な路線

須磨浦山上遊園のカーレーター

路線データ 
 路線距離：91m
 駅数：2駅（駅名はない）
 高低差：
 勾配：25度
 所要時間：約3分
 輸送人員：2人乗り18台
 運転速度：乗降場部分25m/分、中間部40m/分

歴史 
 1966年3月18日 ロープウェイ鉢伏山上駅と回転展望閣の間に開業。当時は44台での運行となっていた。

接続路線 
 山下側：須磨浦ロープウェイ（鉢伏山上駅）
 山上側：観光リフト（せっつ駅）

びわ湖バレイ（旧サンケイバレイ）のカーレーター

路線データ 
 路線距離：2.0km
 駅数：2駅
 高低差：
 勾配：26度
 所要時間：23分
 輸送人員：約3000人／時
 運転速度：6km／時

歴史 
 1965年（昭和40年）- 開業。
 1975年（昭和50年）10月 - 廃止。

駅一覧 
 山麓駅 - 山頂駅

路線跡の様子 

廃止後もしばらくの間は施設がそのまま放置され、アルプスゴンドラからも山中に残されたシェルターを見ることができたが、2000年代の初頭に撤去された。また、山頂駅の建物は、最近までレンタルスキー小屋として使用され、シェルターの一部も残されていたが、2008年の夏頃に取り壊された。

現在でもカーレーターの跡が所々に残っている。ロープウェイ山麓駅の脇には、カーレーターの山麓駅だった建物が現存している。この建物は、廃止後しばらくの間はびわこ自然史博物館として使われていたが、現在は山頂から移転したレンタルスキー小屋となっている。カーレーターはそこから、北側の尾根の頂上に向かって伸び、頂上で直角に曲がって山頂を目指していたが、現在も山麓付近のカーレーターが通っていた所はあまり木が生えていない。また、山中に入っていくと、3ヶ所存在していた橋梁のうちの二ヶ所のコンクリートの土台があったり、シェルターの残骸やベルトコンベアなどの部品が至るところに散乱していたりする他、コンクリート製の路盤が残っているところもある。なお途中には3ヶ所のトンネルが存在していたが、それらは全てコンクリートで塞がれている。そして、最近取り壊された山頂駅の跡は現在、スノーランドの一部となっている。

路線跡は急斜面や崖となっているところが多いため、探索するのは非常に困難を極める。
伊勢和紙（いせわし）は、三重県伊勢市で漉かれた和紙。

神宮御用紙を製造し、伊勢神宮の神宮大麻用途をはじめとし、多くの寺社に和紙を提供している。1994年、伊勢紙として三重県指定伝統工芸品に認定された。

概要 

江戸時代まで伊勢市周辺では、家内工業としてわずかに紙漉きが行われている程度であったが、次第に伊勢信仰の神札や伊勢暦用として盛んに使用されるようになった。現在でもこうした伝統を重んじた清浄な和紙は、伊勢神宮をはじめとした各神社の御用紙等に用いられている。また、全国の神社で頒布されている神宮大麻は、すべてこの伊勢和紙を用いたものである。

今日では、神宮御用紙の製造は言うまでもなく、写真用印画紙の新しい表現としてインクジェットプリンターに対応した和紙を開発・製造するなど、伝統文化を重んじながらも、近代的な文化との融和を図る新しいスタイルの取り組みが積極的になされている。

現在伊勢和紙を製造する、唯一のメーカーである大豐和紙工業株式会社については、大豐和紙工業の項目を参照のこと。
134信号場（134しんごうじょう／正式には134km信号場）は、かつて台湾苗栗県造橋郷台13甲線脇にあった台湾鉄路管理局台中線の廃止された信号場である。基隆駅を起点として134kmの地点に作られたことから名付けられた。

信号場構造 
元々の本線の西側に交換線が設置された。軌道はおよそ新線の東本線の位置であった。
本信号場の北と南は単線であった。

利用状況 
廃止されている。

信号場周辺 
穿月生態園区
造橋トンネル（既にトンネルは廃止されている、又の名は見返阪、穿月トンネル）
香格里拉楽園
豊富トンネル

歴史 
1976年8月30日 - 元の台中線は単線だった。列車交換用に本信号場が設置された。
1991年11月15日 - 1006次自強号のATSが故障して暴走し、1次莒光号列車の側面に衝突し、死者30人、百人を超える怪我人を出す大事故が起きた。この事故を契機として造橋～豊富間の改良新線化が決定し、新線及び新造橋トンネル（後に豊富トンネルと命名）が開通後、本信号場と造橋トンネルの双方が廃止された。
1994年7月 - 竹南～造橋間が複線化された。
1994年10月 - 豊富～苗栗間が複線化された。
1996年6月13日 - 造橋～豊富間が複線化され、廃止された。

隣の駅 
台湾鉄路管理局
台中線（旧線） 
造橋駅 -  134信号場 - 豊富駅
インゲ・レーマン・メダル（Inge Lehmann Medal）は、アメリカ地球物理学連合が授与する地球科学の賞。デンマークの地震学者インゲ・レーマンに因む。

受賞者 
 1997年 : Donald Helmberger
 2000年 : Richard J. O'Connell
 2001年 : John H. Woodhouse
 2003年 : Francis A. Dahlen, Jr.
 2005年 : Thomas H. Jordan
 2007年 : 毛河光 (Ho-Kwang Mao)
 2009年 : Barbara A. Romanowicz
 2011年 : Donald Weidner
 2013年 : Bradford H. Hager
 2014年 : Thorne Lay
 2015年 : TPeter Olson
 2016年 : 唐戸俊一郎
 2017年 : Brian Kennett
 2018年 : 深尾良夫
 2019年 : Ulrich R. Christensen
 2020年 : Peter Shearer
 2021年 : Jean-Paul Montagner
 2022年 : Stephen P. Grand
アセチレンジカルボン酸ジメチル(Dimethyl acetylenedicarboxylate, DMAD)は、化学式がCH3O2CC2CO2CH3の有機化合物である。このアルキンは、室温では液体として存在する強い求電子剤である。研究室では一般にDMADと呼ばれ、ディールス・アルダー反応のような環化付加においてジエノファイルとして広く用いられる。また、強力なマイケル付加アクセプターでもある。

合成 
安価に入手できるが、現在でも最初の方法で合成される。マレイン酸を臭素化し、生成したジブロモコハク酸を脱ハロゲン化水素する。得られたジカルボン酸を硫酸を触媒としてメタノールでエステル化するとDMADが生成する。

危険性 
DMADは催涙物質およびびらん剤である。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。
ジョン・アイ・ソーニクロフト・アンド・カンパニー・リミッテッド(英語：John I. Thornycroft & Company Limite)はイギリスにあった造船会社。

通常は単にソーニクロフト(社)と呼ばれる。

概要 
19世紀にジョン・アイザック・ソーニクロフトが妹の助けを借りて16歳から事業を始めたことが発端である。1859年に最初に作られたのは小さな蒸気船であり、ロンドン郊外のテムズ川に面したチズウィックにあった父親の家の裏庭で作られた。1864年にジョンは見習いに出ていたグラスゴーから戻り、見習いでの経験を基に蒸気船の建造を行った。

1866年にはチジックのチャーチ・ワルフ(Church Wharf)に土地を購入して造船所を建設し、本格的に造船業を始めた。1873年にそこで世界初の水雷艇、ノルウェー海軍の「ラップ(Rap)」を建造した。1877年にはイギリス海軍水雷艇「ライトニング(Lightning)」が続いた。

ソーニクロフト社は1904年6月にモーディー・カーニー社(Mordey, Carney & Company)の所有していた造船所を買収し、ハンプシャー州ウールストン(Woolston)へ移転、チズウィックの造船所は1909年に閉鎖された。ウールストンで建造されたイギリス海軍向けの最初の艦艇はトライバル級駆逐艦「ターター(Tartar)だった。

ソーニクロフト社は1966年にヴォスパー社(Vosper & Co.)と合併し「ヴォスパー・ソーニクロフト(Vosper Thornycroft)」社となり、現在は「VTグループ(VT Group plc)」となっている。西暦2000年代後半には造船施設をサウサンプトンからポーツマス近郊へ移転した。

建造艦艇 
英海軍向け、英語のリンクは英語版へのリンク
 :en:D class destroyer (1913)（D級駆逐艦）
 :en:Coastal Motor Boats
 :en:Thornycroft type leader（ソーニクロフト型司令駆逐艦）
 :en:Thornycroft M class destroyer（ソーニクロフトM級駆逐艦）
 Type IV Hunt class destroyer（ハントIV級駆逐艦）
日本海軍
 東雲型駆逐艦
 白雲型駆逐艦
サージ電圧（さーじでんあつ、surge voltage）とは、電気回路などに瞬間的に定常状態を超えて発生する「大波電圧」のことである。

サージ電圧の発生 
サージ電圧Esは定常電流ｉ を妨げる方向に発生する。

すなわち、短時間に大きな電流変化があるほど、また回路のインダクタンスLが大きいほど、サージ電圧は大きくなる。

同様に磁束ΦB の変化によっても発生する。すなわち、

特に回路の開閉に伴い発生するものは、数A程度の小電流回路の開閉であっても、数マイクロ秒の間に数万Vを超えるほどのものにもなることがあり、その時間変化は衝撃的なものである。このため「インパルス電圧」（impulse voltage）とも呼ばれる。

雷によるものでは、短時間に大きな減衰振動電流が生じ、短時間に大きく変動する電磁界を形成するため、回路に雷電流が直接侵入しなくても、その短時間の大きな磁束変化により、近傍の回路には大きなサージ電圧が誘導される。これが典型的な「誘導雷サージ」である。

問題となるのは、電気機器などの回路の絶縁を破壊するレベルの高電圧とこれに伴う大電流（サージ電流）である。電気機器などの回路を破壊するほどではないが、その動作に不具合を生じるレベルのものは「ノイズ」として区別されている。従って、どの程度までのものを「ノイズ」とし、どの程度以上のものを「サージ」とするかについては、電気機器などによってそれぞれ異なったものとなっている。

サージ電圧対策 
基本となるのは、電流や磁界を急変させて、サージ電圧を発生させないこと、回路のインダクタンスを抑え、サージ電圧を抑制すること、発生するサージ電圧を速やかに抑制し、他に波及させないこと、また、回路のサージ電圧耐力（インパルスや静電気耐力）を上げ、影響を受けにくくすることであり、回路設計の段階からよく考慮する必要がある。
ルイスの転換点（ルイスのてんかんてん）とは、工業化の過程で農業部門の余剰労働力が底をつくこと。

概要
イギリスの経済学者、アーサー・ルイスによって提唱された概念。開発経済学において用いられる。

工業化前の社会においては農業部門が余剰労働力を抱えている。工業化が始まると、低付加価値産業の農業部門から都市部の高付加価値産業の工業部門やサービス部門へ余剰労働力の移転が起こり、高成長が達成される。工業化のプロセスが順調に進展した場合、農業部門の余剰労働力は底をつき、工業部門により農業部門から雇用が奪われる状態となる。この底を突いた時点がルイスの転換点である。日本においては1960年代後半頃にこの転換点に達したと言われる。

ルイスの転換点以降は、古典派経済学やマルクス経済学の理論に見られるような、工業労働者の賃金が生存維持に必要な財貨（賃金財）の社会的生産力（労働力商品の再生産費用）によって規定されるという前提が崩れ、労働市場における需給の競争価格によって規定されるため、一般的に賃金率の大きな上昇（＝利潤率の縮小）が起きる。先進国からの設備投資や技術移転による後発発展モデルはここで限界に達するため、経済構造の自発的な変革が起こらない限り中所得国の罠に陥り1970年代から1980年代の南米諸国に見られたような長期のスタグフレーションに突入する。

批判
工業化による農村から都市への人口移転は同時に、大量の非自発的失業者（産業予備軍）を生み出し都市内部での余剰労働力を形成しうることを軽視し、労働人口の供給源としての農村の役割を過大評価しているという点、それゆえ工業部門における恒久的な完全雇用を前提にしている点が指摘される。
水野薬局（みずのやっきょく）は、東京都文京区に本社のある合同会社水野が運営する調剤薬局チェーンである。水野は2016年10月1日付けで日本調剤の完全子会社となった。

歴史 
1909年に当時の東京帝国大学（現在の東京大学）医学部前に「水野薬局」を開局し、1964年に日本で初めての調剤薬局である「水野調剤薬局」を開局した。1980年代には薬歴管理システムを導入するなど、IT関連にも明るかった。

2016年10月1日に日本調剤へ持ち分を全て譲渡。完全子会社となる。また同日付で関連子会社であったタイムマシーン株式会社は連結を外れ、同社が保有していた薬局基幹システム「Liberty System」は日本調剤に譲渡された。
レンフェ100系はレンフェ (Renfe) の高速列車AVE用に導入されたスペイン初の動力集中方式の高速鉄道車両である。フランス国鉄 (SNCF) のTGVで運用されているAtlantique編成をベースにアルストムで製造されている。

編成は両端2両の動力車と中間8両の連接客車で構成され、動力車1両の定格出力は4,400kWである。信号・保安装置は新造当初からRenfe用のASFA200とLZBを装備しているが、2004年よりヨーロッパ共通規格のERTMSが設置されるようになった。また、スペイン特有の夏期の高温気候を考慮して搭載機器の冷却システムの能力を向上しているほか、客室内装と合わせてTGV Atlantique編成と細部の仕様は異なる。

24編成発注され、1991年から1993年にかけて18編成を受領している。残り6編成はアルストムの納入遅れの補償等で仕様変更され、広軌在来線区間を運行するユーロメッド用101系として受領された。第15編成は試験走行において当時のスペインの列車最高速度記録である、356.8km/hを樹立した。

100系は、通常マドリード＝セビリア高速鉄道線 (LAV Madrid-Sevilla) に投入されており、北東回廊 (LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-France) にはタルゴベースの客車が投入されている。北東回廊での使用も考慮して、パンタグラフの交換やERTMSの搭載も順次進められている。導入開始から15年以上が経過したことから、車両の更新工事も進められている。

2013年12月15日よりTGVベースで直流区間も走行できる本系列を使用したAVEのフランス直通列車の運行を開始した。マドリード或いはバルセロナから、フランスのリヨン、トゥールーズ或いはマルセイユまで各1往復ずつ乗り入れる。逆にフランスのTGV(DuplexのDasye編成)も1日2往復パリからバルセロナまで乗り入れ運行を開始した。