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京都府立農林水産技術センター海洋センター（きょうとふりつのうりんすいさんぎじゅつセンターかいようセンター）は、京都府における水産業の研究・指導を目的として設置された京都府立の研究所。本場は京都府宮津市にある。海洋センターではあるが、内水面漁業の試験等も行っており、また海洋センターの名が示すとおり、水産技師・海事技師（調査船の運行をする船員）の他、環境技師も在籍する。すぐ近所には、国営の栽培漁業センターも隣接している。

京都府の漁業は日本海側に面しているため、隣接する大阪府や滋賀県の水産関係部署よりも、福井県や兵庫県、鳥取県の水産関係部署との連携が強い。1899年（明治32年）に宮津市字柳縄手に設置された京都府水産講習所が始まりである。

組織 
組織の長は所長である。
 本所：京都府宮津市小田宿野1029-3
 業務部：総務および調査船の運行を担当。
 海洋調査部：京都府沿岸海域の水温・塩分・流れなどの漁場環境を把握するための調査の他、（アジ・サバ・イワシなどの）浮魚類の動向の把握調査。定置網の漁具性能に関する調査。漁場生産力に関する調査。定地水温観測業務を担当。
 海洋生物部：トリガイ・イワガキの養殖用種苗の生産および、海藻類やアワビ・サザエなどの磯根資源を対象とした試験研究・養殖技術の開発の他、内水面漁業に関する事および、魚病対策・防疫などを担当。
 京都府水産事務所
 所在地：京都府宮津市字鶴賀2062：漁業免許・認可などの漁政や、水産業の改良普及を担当する、京都府の水産関係部署で（海洋センターを除けば）本庁水産課を除けば、唯一の水産関係の出先機関。

沿革 
 1899年（明治32年） - 宮津市字柳縄手に京都府水産講習所として開所。
 1906年（明治39年） - 宮津市字鶴賀（現在の水産事務所所在地）に新築移転。
 1942年（昭和17年） - 京都府水産試験場に改称。
 1976年（昭和51年） - 京都府立海洋センターに改称し、現在地に移転。
 1988年（昭和63年） - 栽培漁業指導船・みさき（FRP製・17t）を建造。
 1997年（平成9年） - 海洋調査船・3代目平安丸（鋼製・183t）を建造。
 2009年（平成21年） - 組織再編により、京都府農林水産技術センター海洋センターに改称。

市販出版物 
 『丹後の魚ウオッチング』 京都新聞社、1983年。
 『海と生きる』 行路社、1997年。
 『丹後の海に学ぶ-京のお魚大集合』 京都新聞出版センター、2005年。

所有特許 
 トリガイの新品種の作出方法（特許登録番号：No.4078651）

現在の主要研究対象生物 
 松葉ガニ
 アカガレイ
 ぐじ（アカアマダイ）
 トリガイ
 イワガキ
 キタムラサキウニ
 ホンダワラ
 アワビ
 アラメ
 アユ
小沢 久太郎（小澤 久太郎、おざわ きゅうたろう、1900年12月19日 - 1967年9月18日）は、昭和期の日本の内務官僚、政治家。参議院議員（3期）、郵政大臣（第19代）。

来歴・人物 
千葉県市原郡加茂村（現在の市原市）出身（出生地は東京府東京市芝区愛宕下町）。第一高等学校を経て、1927年に東京帝国大学工学部土木工学科を卒業、内務省に入り、土木畑を歩む。特別調達庁促進局次長・近畿地方建設局長・経済安定本部建設交通局長、経済審議庁審議官などを歴任した。

1953年の第3回参議院議員通常選挙に於いて自由党公認候補として全国区に立候補して初当選、保守合同以後は自由民主党に属する。

1959年の第5回参議院議員通常選挙以後は、郷里のある千葉県選挙区に移り2度の当選を果たし、参議院議員としては通算3回当選した。参議院議院運営委員長、建設政務次官（第1次岸内閣）、自民党副幹事長などを歴任後、第2次池田内閣で郵政大臣を務めた。1961年には「道路橋工学論」で工学博士を授与された。その後、自由民主党千葉県連会長を務めたが、1967年9月18日に病気のため療養先である静岡県熱海市の熱海国立病院で死去。。死没日をもって勲二等旭日重光章追贈（勲六等からの昇叙）、従五位から従三位に叙される。
ヴァーソ（VERSO）は、トヨタ自動車がヨーロッパ、南アフリカ共和国と中国で販売していたミニバンタイプの乗用車である。

来歴・概要 
欧州専用モデルとして存在していた「カローラヴァーソ」および「アベンシスヴァーソ」（日本名「イプサム」）の後継車両として2009年のジュネーブモーターショーにて発表され、直後発売を開始した。製造はトルコのToyota Motor Manufacturing Turkey Inc. （TMMT）で行なわれている。中国では広州汽車との合弁会社である広州豊田汽車が、｢E'Z」（イージー、中国語表記は「逸致｣）として発売している。

ガソリンエンジンは1.6Lと1.8Lのバルブマチック仕様で、ディーゼルエンジンは2.0L（D-4D)と2.2L（D-CAT)の2種類。中国では1.6L、1.8Lの他に2.0Lの設定もある。

トランスミッションは6速MTが標準で、ガソリン1.8LにCVT、ディーゼル2.2Lに6速ATが組み合わされる。

2013年にマイナーチェンジ。オーリスに似たフェイスリフトが行なわれ「キーンルック」と呼ばれるフロントデザインとなった。2014年からはBMW製1.6Lディーゼルエンジンがラインナップに加わっている。

2017年10月に生産を終了した。在庫販売は翌年まで続けられた。
株式会社エイビット (ABIT corporation) は、東京都八王子市に本社を置く通信機器メーカー。

概要

PHSのチップセットなど、内部部品などを主に手がける企業で、コンシューマ向けとしては従来は子会社のアルテルを通して自社開発・製造のW-SIMの販売を行っていた。

2010年10月1日付で、子会社アルテルが手がけてきたW-SIM関連の業務（販売・サポートを含む）を譲受している。

台湾のマザーボードメーカーとは無関係である。

沿革
2009年5月 - 本社を八王子市平岡町より同市南町に移転。
2010年10月 - W-SIM関連の業務をアルテルより譲受。
2013年7月1日 - 株式移転により、株式会社エイビットホールディングス（本社・八王子市）を設立し、同社の子会社化。

開発端末
RX420AL（アルテルブランドで、販売はアルテルが担当）
RX430AL（アルテルブランドで、販売はアルテルが担当していたが、のちに自社ブランド・自社直接販売に変更）
WX01A
WX02A（イエデンワ）
WX03A
WX04A
WX05A（イエデンワ2）
WX06A
WX07A
401AB
AK010  （ホムテル3G…イエデンワシリーズのSIMフリー版）
マージン とは、余白・余裕・余地・差などの意味。

経済学 
経済学において、利ざや・粗利益・手数料などの意味。

マージンとは売上高から売上原価を差し引いたもので、売上総利益と呼ばれる。製造業界では売上高から製造原価を差し引いたもののことをいい、流通業界では販売額と仕入原価との差額をいう。人件費や販売管理費などは、マージンに含まれているため、マージンからこれらの費用を差し引いたものを、営業利益という。

金融 
金融取引において担保となる現金や金融商品のこと。株取引とデリバティブ取引で日本語では呼び方が異なる。
 委託保証金 - 株取引の場合の呼び方。詳細は信用取引を参照。
 証拠金 - デリバティブ取引の場合の呼び方。

工業 
工業一般にマージンは規定値に対する余裕分であり、多くの場合、性能や寸法などのブレの許容量となる。

印刷 

出版物の印刷ではページの周囲にある空白部分を指し、実際の印刷におけるズレの許容量はより小さなものとなる。
WebP(ウェッピー)は、米Googleが開発しているオープン標準の静止画像フォーマット。ファイルの拡張子は「.webp」。

概要 
2010年9月30日に仕様が公表され、オープンソースの各種ツールと共に提供が開始された。

ウェブサイトのトラフィック量軽減と表示速度短縮を目的としており、インターネットのWebページで広く使われている非可逆圧縮のJPEGや可逆圧縮のGIF、PNGの置き換えを意図する規格である。JPEGとは異なり、非可逆圧縮でもアルファチャンネルを扱える。

画像圧縮については動画規格WebMのベースであるVP8ビデオコーデックの技術を利用しており、コンテナ形式としてRIFFを採用している。コンテナの部分を除くと、非可逆のWebPは1フレームのWebMである。

WebPの最大ピクセル数は16383x16383ピクセル。非可逆のサンプリングファクタはYCbCr 4:2:0のみ。

ICCプロファイル、XMPメタデータ、アニメーションには対応したが、CMYKカラーモデルには対応していない。3D画像には将来対応する予定。

発音については公表時にGoogleは「Did you know? WebP is pronounced "weppy"」（WebPは"weppy"と発音する）と説明したことにより、ウェッピーとなった。なお、その説明は2012年には残っていない。

評価 
Googleの示した事例では、ファイルサイズは非可逆圧縮モードで（同一画像、同等画質の）JPEGと比較して25-34%小さくなり、可逆圧縮モードでPNGと比較して28%小さくなるとしている。また22%のファイルサイズ増加でアルファチャネルを追加できるとしている。可逆圧縮は、エンコードはPNGよりも時間がかかるが、デコードはPNGよりも高速であると主張している。一方、非可逆圧縮では、2013年10月に行われたMozillaの比較調査で、旧来のJPEGと大して変わらないという結果となった。

対応環境

OS 
 Android - 非可逆圧縮は 4.0 以降、可逆圧縮は 4.3 以降
 Microsoft Windows 10 Creators Update以降
 macOS - Big Sur 以降
 iOS - 14 以降

ウェブブラウザ 
Google Chrome
Mozilla Firefox 65以降
Microsoft Edge
Opera
Safari 14以降

ビューアー 
nomacs
PicView
Pixelmator
XnView
IrfanView
JPEGView
Honeyview

エディター 
 Adobe Photoshop (23.2以降)
 GIMP (2.10.0以降)

コンバーター 
Google Official WebP Tools
Squoosh
ImageMagick
XnConvert
Romeolight WebPconv
Advanced Batch Image Converter
PicWish
Bandisoft Honeyview

ライブラリおよびプラグイン等 
Squoosh CLI - Google製の画像圧縮コマンドラインインターフェース
WebPJS - JavaScriptによるWebPライブラリ
WebP QuickLook Plugin - macOSのQuickLook 用プラグイン
Weppy - OS Xのウェブブラウザ向けのプラグイン
ifwebp.spi - WebPファイルを表示するSusieプラグイン
WebP Codec for Windows - Windows Imaging Component (WIC) に準拠したコーデック。導入することでWIC対応の各種ソフトウェアにてWebP画像の表示が可能になる。デコードのみの対応でエンコードには今後対応する予定。
フードフォトグラフィー (Food photography) は、食品の商業用の写真である。写真は食品の魅力を引き出すことを目的に撮影され、包装やメニュー・料理の本など広告で使用される。フードフォトグラフィーは、通常はアートディレクターやカメラマン、フードスタイリスト、プロップスタイリストとそれらのアシスタントなどのチームで制作される。

流行の変化 
長い間、フードフォトグラフィーは、テーブルの上に固まって配置され食べる人の視点から見る構図が多い傾向があった。スタイリストたちは食品を上からよく見えるように、皿の上に平らにお互いを切り離しておくようになった。

後に、ロマンチックな照明でより低い角度から多くのプロップとともに撮影することが流行し、「フードポルノ」という語に繋がっていった。近年の西洋でのフードフォトグラフィーの流行は、食品をシンプルによりきれいに示すことである。そのため、わずかなプロップやえり抜きのフォーカス、極端なクローズアップという形になっていった。これは料理に対して関心をひかせるために行っている。たとえば、食器の高さは高くなる傾向があり、それらはよく重なっておかれ、きわどい角度から撮影されている。

フードスタイリスト 

フードスタイリストの役割は、食品を写真の中で魅力的にみせることである。スタイリストたちは、コックやシェフが食品をみせる方法とは違った形で、より魅力的にみせる方法を時間と努力を費やしてアレンジしていく。それには、見た目のみならず、味覚や香りを二次元の写真から食器などを使って認識させる知識なども必要とする。

準備 
フードフォトグラフィーの工程は、食品と原料の購入から始まる。最も視覚的な効果を得るには食品のみでは難しいため、複数の予備や試験項目が必要である。この結果を受けて、食品と原料の購入は非常に時間がかかる工程である。購入された道具のうち最も美しいものが選ばれて、「ヒーロー」（写真の中で中心となる道具）であることが示される。準備の間、もしくはテストショットの間はよくボール紙を代替して使用することが見受けられる。

実際の写真撮影は、制御された照明や自然光の下でスタジオで行われる。光と背景のセッティングは、食品が魅力的にみえて紛れないように慎重に準備される。背景の生地の色は、食品が効果的にみえて照明をアシストできるようなものが選ばれる。食品を食べられないような危険な方法でメイクする可能性があるため、後で廃棄するよう通常は印をつける。

フォードフォトグラフィーの技術 
フードスタイリストは、食品をできるだけ魅力的にみせるための多くの技術を使用する。例えば以下の通り。
 ネブライザーや発煙する化学薬品を組み合わせ、蒸気を生成する
 食品に対して水やコーンシロップなどをスプレーし、食品を新鮮にみせる
 固体ショートニングやコーンシロップ、グラニュー糖を混ぜて、溶けそうなアイスクリームをつくる
 肉汁を色づけしたものやパン屋で使用する液体を用いて、焼かれた肉をより茶色っぽくする
 コーンフレークがすぐに濡れてしまうことを防ぐために、牛乳の代わりにヘビークリームを使用する
 野菜を料理するときよりも多く湯がいて、それらの緑色を明るくする
 飲料を水で薄めて、光を使って飲料をきらめかせる

冷たい飲料 

冷たい固体の表面にできる結露をつくるため、紙やマスキングテープで凍結した箇所を保護した上でスプレーすることがある。ガラスに対してコーンシロップやグリセリンをスプレーすることで、よりはっきりした結露がつくられる。

撮影で使われる角氷はアクリル樹脂でつくられるため、暖かいスタジオ照明の下で撮影されていたとしても溶けることはない。飲料の表面上の泡は、飲料と洗剤の混合物を含むことによって作成される。白い接着剤が、コーヒーや紅茶に入れるミルクの代わりをつとめることもある。

サラダ 
フードフォトグラフィーのサラダは、形や色をより魅力的にみせるためにつくられる。より見栄えをよくするため、ボウル上のサラダは通常より小さなボールでつくられる。サラダ用の野菜は、盛り付ける前に冷水につけておくことによって、新鮮でサクサクするようにみせる。サラダドレッシングは通常使用せず、ハーブや香辛料をサラダに振りかけたり、油を加えてブラシで塗る場合がある。

フルーツサラダは、果物が新鮮さを保てる時間が短いために特に手間がかかっている。サラダは外側だけがつくられているが、内側はマッシュポテトや他の混合物によって満たされているかもしれない。濃いドレッシングは、通常はブラシでまばらになった状態で撮影される。

ハンバーガーとサンドイッチ 
ハンバーガーの撮影は、バンズがすぐにへこんでしまい魅力的にみえなくなるため、手間がかかる。ハンバーガーの具材は爪楊枝で適当な状態に保たれ、トマトの中身は他のものをジュースで変色させるのを避けるため取り除かれる。肉は表面だけ料理され、端はよりおいしくみせるために着色剤で色付けされる。チーズスライスの端は、より溶けているようにみせるために家庭用洗浄剤を塗っている場合がある。マヨネーズのような調味料は、外用瓶で外側に塗られる。

サンドイッチはハンバーガーと似たような技術で撮影される。湿ったタオルペーパーは、パンが乾燥するのを防ぐために使用される。半分のサンドイッチをつくる場合は、パンと具材は個別にスライスされてから集められる。

広告の真実 
普通は広告のフードフォトグラフィーは、大衆の詮索の対象となる。ファーストフードの広告では、魅力や大きさをしばしば誇張することがある。
相模屋食料株式会社（さがみやしょくりょう）は、群馬県前橋市鳥取町に本社を置く、豆腐、厚揚げ、油揚げを製造する食品メーカー。代表取締役社長は鳥越淳司（とりごえ じゅんじ）。

沿革 
 1951年（昭和26年）10月 - 群馬県前橋市鳥取町にて「相模屋豆腐店」として創業。
 1959年（昭和34年）2月 - 有限会社相模屋を設立。
 1970年（昭和45年）2月 - 前橋市西片貝町に工場増設、本社移転。
 1977年（昭和52年）6月 - 芳賀工業団地へ全面移転。
 1978年（昭和53年）
3月 - 社名を相模屋食料株式会社へ改組。
4月 - ミツワ食品株式会社を設立。
 1983年（昭和58年）11月 - 株式会社アートフーズを設立。
 1992年（平成4年）7月 - 第二工場を新設・操業開始。
 2001年（平成13年）1月 - 第一工場を全面改築・増築。
 2002年（平成14年）12月 - 五代工場を新設・操業開始。
 2004年（平成16年）3月 - 豆腐工房おかべの郷開店
 2005年（平成17年）
7月 - 第三工場を新設・操業開始。
10月 - 第二工場を有機大豆豆腐工場へ全面改装。
 2006年（平成18年）12月 - 農林水産大臣賞を受賞。
 2007年（平成19年）4月 - 第三工場を増築。
 2009年（平成21年）1月 - 第一工場を全面改装。
 2009年（平成21年）3月 - 芳賀工場を新設・操業開始。
 2010年（平成22年）3月 - 五代工場を全面改装。
 2011年（平成23年）
5月 - 芳賀工場B棟を増築・操業開始。
12月 - 「焼いておいしい絹厚揚げ」が日本食糧新聞社制定の第30回食品ヒット大賞優秀ヒット賞を受賞。
 2017年（平成29年）
9月 - 不二製油グループ本社より石川サニーフーズを買収
12月 - 日本ビーンズ（東京都中央区）の豆腐製造事業を、同社と同名の100％出資子会社を設立して承継。
2018年（平成30年）
7月 - 関西での製造拠点として100%出資子会社の匠屋株式会社（兵庫県伊丹市）を設立。
12月 - 「おだしがしみたきざみあげ」が日本食糧新聞社制定の第37回食品ヒット大賞優秀ヒット賞を受賞
2019年（令和元年）7月 - 豆腐・油揚げ製造の京都タンパク（京都市）をグループ会社化。

基幹工場 
 第一工場
 群馬県前橋市鳥取町123
 第二工場
 群馬県前橋市小神明町744
 第三工場
 群馬県前橋市鳥取町156
 芳賀工場
 群馬県前橋市鳥取町155
 五代工場
 群馬県前橋市五代町676-7

 赤城工場
 群馬県前橋市小神明町712
 神戸工場
 兵庫県神戸市兵庫区浜中町2丁目18番24号（不二製油株式会社敷地内）

子会社 
株式会社デイリートップ東日本
株式会社群糧
株式会社秀水
石川サニーフーズ株式会社
日本ビーンズ株式会社
匠屋株式会社
株式会社京都タンパク

主な商品 

 豆腐
 国産大豆 木綿・絹
 食卓 木綿・絹
 ダブルパック 木綿・絹
しっかり木綿 3個パック
 まろやか絹 3個パック
 とろける生とうふ
 よせ豆富
ザクとうふシリーズ
 MS-06ザクとうふ
 MSM-07鍋用!!ズゴックとうふ
 MS-06ザクとうふデザート仕様typeD
マスカルポーネのようなナチュラルとうふ
モッツァレラのようなナチュラルとうふ ブラータ仕立て
ナチュラルとうふpremium はちみつ×プレーン
BEYOND TOFU
BEYOND PIZZA
TOFU latte
簡単即食シリーズ
ひとり鍋
豆乳たっぷりスンドゥブ
あさりの旨み！海鮮スンドゥブ
海老のだし！海鮮スンドゥブ
牛肉のコク！本格スンドゥブ
昆布だし仕立ての湯とうふ
生湯葉のつくれる豆乳とうふ鍋
おかずやっこ
つゆで食べる豆乳たっぷりおぼろやっこ
おかかで食べる豆乳たっぷりおぼろやっこ
梅のだし茶漬け風冷やしおぼろ奴
わさびのだし茶漬け風冷やしおぼろ奴
厚揚げ
焼いておいしい絹厚揚げ
煮込んでおいしい絹厚揚げ
 油揚げ
 油で揚げない油揚げ ダブルパック
 ふっくら油揚げ
 手揚げ風油揚げ
おだしがしみた油揚げ
おだしがしみたきざみあげ

テレビCM 
 「おとうふ　いちばん。相模屋」編（2011年10月2日 -）演出：森本千絵、作曲・歌：鈴木慶一

CMキャラクター 
 穂のか 「とーーーうふは相模屋」編（2010年10月2日 -）
 城田優 『おだしがしみたきざみあげ』「入国審査編」（2019年2月15日 - 2月28日）

現代版とうふ百珍 
『豆腐百珍』は、江戸時代の天明2年（1782年）に刊行された100種類の豆腐料理の調理方法を解説した料理本である。相模屋食料は、2011年2月に現代版の豆腐百珍である『とうふ百珍』を公開した。和食以外にも中華料理やイタリアンの有名料理人が参加している。
倉松落大口逆除（くらまつおとしおおぐちさかよけ）は、埼玉県を流れる旧倉松落に設けられた樋門。

1891年（明治24年）に水害を防ぐ目的で建設されたが、現在ではその役目を終えて春日部市市道の橋として利用されており、その形状から「めがね橋」と呼ばれている。

歴史 
倉松川（旧倉松落）流域では江戸時代に新田開発が進められたが、利根川や荒川で洪水が発生する度に古利根川を経由して水が逆流、水田が水没することが何度もあったという。この逆流を防ぐため、江戸時代末期に木製の逆流防止樋門が設けられたものの、1890年（明治23年）の洪水で大破したため、翌1891年に新たな樋門が3ヶ月の突貫工事で建設された。工費として当時の金額で3,830円が投じられたが、地元からの寄付と地主への課金のほか不足分を県税から支出している。

規模と構造 
 幅 - 約11.1メートル
 長さ - 約5.1メートル
 煉瓦造・4連アーチ構造

埼玉県内に残る煉瓦造りの樋門としては最古とされ、2005年（平成17年）には社団法人土木学会の土木学会選奨土木遺産に、また2007年には「春日部市の赤煉瓦建造物」として経済産業省の近代化産業遺産にも選出された。

角出し部分の上部に水色の水道管が設置されていた時期があった。理由は不明だが撤去され、やや下流側に移設されている。

煉瓦造りの樋門が多く現存するのは全国でも埼玉県のみで、その中でも最古だったことから価値が認められ、2019年に埼玉県指定文化財に指定された。

参考画像
株式会社オフィス・クリエイト は、日本の神奈川県横浜市青葉区に本社を置くゲームソフトメーカー。

概要 
1990年に設立。主に他社の下請けで各種ゲームの開発を行っていたが、PlayStation末期には自社ブランドでリリースしたこともある。

2006年に発売されたクッキングママシリーズが世界的な大ヒットとなり、制作部門は2007年の『クッキングママ2』よりクッキングママ リミテッド (COOKING MAMA LIMITED)を名乗る（CEOは長嶋健）。2010年11月発売の『クラフトママ』より自社ブランドでのリリースを再開（販売はスクウェア・エニックス）。

ゲーム作品
吉村株式会社（よしむらかぶしきかいしゃ）は、東京都千代田区神田須田町にある、創業100年以上の、老舗生地問屋・テーラー。

概略
注文服を扱うテーラーでありながらも生地問屋として（オーダー用に）オリジナルの生地提供もあり、またウェブサイトと来店を組み合わせたビジネススタイルとなっている。「Vightex」というのは、同社の使用している商標である。

略歴
1903年、大阪谷町にて毛織物問屋吉村羅紗店創業
1955年10月、株式会社吉村羅紗店を設立
1962年11月、吉村株式会社に商号変更、東京店を開く
1985年、紳士服イージーオーダーを取り扱い始める
2000年、インターネット通販を始める
2005年、フルオーダー縫製工場である（有）三久服装を買収、フルオーダーの受注を始める
2010年9月、シャツ専門サイトを自社HP内に開設するとともに、シャツ部門を大幅に拡充する

参考文献・報道機関による報道／紹介

繊研新聞2010年4月27日（一面）
繊研新聞2010年3月8日
日本洋装新聞2007年11月7日
朝日新聞2006年3月23日朝刊（生活面）
日経産業新聞2005年8月31日朝刊
インターネットマガジンAN-NA（2005年）創刊号
ぴあ別冊　東京仕事＆生活スーパーカタログ
『あっ！とおどろく放送局』2005年1月
株式会社あまとうは、北海道小樽市にある製菓メーカー・企業。

主な商品 
 クッキー・菓子
 マロンコロン
 運河の月
 小樽スイート通り
 小樽じゃがタルト
 アーモンドフローランタン
 プリン
 小樽チーズバームクーヘン
 ケーキ
 チョコレート
 アイスクリーム
 クリームぜんざい
 チョコレートパフェ
 ゆず茶クリーム
 バニラクリーム
 ブルーベリークリーム

沿革 
創業時は食堂とぱんじゅうの店であった。
 1929年（昭和4年）：創業。
 1960年（昭和35年）：「クリームぜんざい」「マロンコロン」販売開始。
 1966年（昭和41年）：法人登記。
 2003年（平成15年）：店舗隣に「パーラー・運河の月」、「ギフトショップ・運河の月」オープン（2006年閉店、現在は本店舗の一部）。
 2006年（平成18年）：運河店オープン。小樽駅四季彩館店オープン。
 2007年（平成19年）：札幌店（丸井今井札幌本店内）オープン（2010年に移転して札幌大通店（大通ビッセ内）となった後、2017年閉店）。
 2013年（平成25年）：札幌駅北口店オープン。

事業所・店舗 
 本社・工場 - 小樽市稲穂2丁目16-3
 本店 - 小樽市稲穂2丁目16-18（小樽都通り商店街内）

閉店した店舗 
 札幌駅北口店 - 札幌市北区北6条西4丁目（JR札幌駅構内）：2019年（平成31年）4月16日閉店
 運河店 - 小樽市色内1丁目1-12（小樽運河ターミナル内）：2020年（令和2年）5月31日閉店

歌 
小樽出身のシンガーソングライター・柿本七恵が「マロンコロン」への思いを歌った曲「ほんと罪だわマロンコロン」があり、2008年（平成20年）にCD化している。
中国高速鉄道CRH380A型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH380Aがたでんしゃ）は、中華人民共和国の高速鉄道車両。

中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が新たに建設する高速鉄道である都市間鉄道や旅客専用線で営業運転に用いるために、中国の南車青島四方機車車両で開発された高速鉄道車両である。

動力分散方式の交流電車で車体にはアルミニウム合金の中空型材を採用する。8両編成のものは CRH380A、16両のものは CRH380AL と呼ばれることになっている。

この項目では香港鉄路CRH380A型電車についても解説する。

概要 

新しい前頭部デザインは、20種の案を3次元シミュレーションを経て5種に絞り、8分の1の模型を制作して、風洞実験で空気力学的試験や騒音の測定などをおこなった結果、選定されたもので、CRH2C-2150編成を製造する際このデザインを用いて作られた前頭部を実際に取り付けて、2010年5月から鄭西旅客専用線で試運転を実施した。この試作車の車体標記は「試験車 CRH380A」であった。

種類・編成

CRH380A 

編成総数は40編成 (CRH380A-6001 - CRH380A-6040) が予定されている。MT比 6M2T の8両編成で、集電装置はDSA350型パンタグラフを使用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われている。編成は一等個室つきの一等座席車 (ZY) 2両、二等座席車 (ZE) 3両、観光席つき二等座席車 (ZEG) 2両とビュフェつき二等座席車 (ZEC) 1両からなる。一等個室を除きすべての座席は回転可能である。観光席つき二等座席車 (ZEG) は両端の先頭車両である。入口ドアから運転席までのスペースが観光席となっている。運転席と観光席はガラスで仕切られており、座席手元のスイッチでガラスの透明度（すりガラス状・透明ガラス状）を変える事が出来、走行中の運転席を見ることができる。

2010年9月、まず CRH380A-6001 - CRH380A-6010 の10編成が上海鉄路局に配置され、滬寧都市間鉄道と滬杭旅客専用線で高速試験を開始した。同年9月28日、CRH380A-6001号編成は、滬杭高速鉄道の杭州駅から上海虹橋駅への試運転列車で、11時37分に 416.6 km/h という中国の鉄道における最高速度を記録し、通常営業用の車両での世界最高速度記録を更新した。2010年9月30日から10月1日まで、CRH380A は滬寧都市間鉄道の臨時高速列車で最初の営業運転を行った。

編成表 

 車両・編成番号（2501～2540、2641～2807、2809～2827、2829～2912、0251～0259）

CRH380AL 
CRH380ALの総編成数は100編成 (CRH380A-6041L - CRH380A-6140L) の予定である。MT比 14M2T の16両編成で、編成あたり総出力は 20440 kW、電動車電動車、パンタグラフ装備（Mp）数 7、主電動機56台、DSA350型高速パンタグラフを採用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われる。1両の特等座席車、4両の一等座席車、10両の二等座席車と1両のビュッフェ車で組成される。一等座席車は横2+2列の座席配置で、二等座席車の座席配置は横2+3列である。ビュフェつき二等座席車を除きすべての座席は回転可能である。

2010年12月3日、山東省と安徽省の間での試験走行で 486.1 km/h と最速記録を更新し、ドイツ・フランス・日本の営業列車による速度記録をも更新した。さらに2011年1月9日には CRH380BL が速度記録を更新した (487.3 km/h) 。

編成表

CRH380AN 
2015年にに8両編成1本のみが製造された。基本的な仕様は先述したCRH380Aと変わらないものの、試作要素が強く永久磁石同期電動機を搭載し、MT比も4M4Tとなっている。
落成後暫くは試験用編成として使用されていたが、2019年1月19日に走行機器には手を加える事なく営業転用され、現在では通常のCRH380Aと共通で運用されている。

CRH380AM(CIT500) 
2011年12月に製造された高速試験電車であり6両編成1本のみが製造された。
前後で先頭形状が異なっており片方は中国古来の刀剣をイメージしたものとなっているが、もう片方は通常のCRH380Aとほぼ同様の形状となっている。

編成表

香港鉄路動感号CRH380A型電車

香港高速動車組動感号（香港鉄路CRH380A型電車）は、香港MTRを通じて香港特別行政区政府が発注した高速鉄道用車両。製造は四方機車車両が担当し、広深港高速鉄道の香港側の路線開通に合わせた2018年に営業を開始する予定である。

中国本土で使用されているCRH380A型を基礎とした車両で、塗装が異なる他、耐火設備やセキュリティのような安全面を始め様々な箇所での強化がなされている。製造は9編成が予定されている。

編成表
北海道曹達株式会社（ほっかいどうソーダ）は、北海道苫小牧市にある企業（化学メーカー）。

概要 
北海道内で唯一の原料から製品までを一貫生産する基礎化学品メーカーであり、原料となる塩を電気分解して基礎化学品である苛性ソーダ（水酸化ナトリウム）、塩素などの「クロル・アルカリ事業」を柱として、北海道の基幹産業である紙・パルプ、鉄鋼、テンサイ、石油、石油化学などに基礎素材を供給しているほか、水処理薬品、土木関連薬品、天然高分子の「キトサン事業」、北海道の冬に欠かせない「凍結防止剤、塩事業」も行なっており、各市町村の上水道・下水道の処理や土木工事などに製品を供給している。塩の陸揚げ地は、北海道曹達を含む4社で苫小牧港（西港）に共同整備した通称「ソーダ埠頭」（岸壁延長490 m、水深10.5 m）を使用しており、約4万トンを保管している。

主要製品 
 苛性ソーダ
 液体塩素
 合成塩酸
 次亜塩素酸ソーダ
 液体亜硫酸ソーダ
 液体炭酸ソーダ
 液体塩化カルシウム
 塩素酸ソーダ
 珪酸ソーダ
 塩化第2鉄
 ポリ塩化アルミニウム
 キトサン
 キトサン発酵肥料
 サクシニルカルボキシメチルキトサン液
 塩化アルミニウム
 DCMA（ジクロロ無水マレイン酸）

沿革 
 1949年（昭和24年）：東京事務所開設。
 1951年（昭和26年）：登別工場（幌別事業所）操業開始。札幌本店開設。
 1953年（昭和28年）：日本ソーダ工業会入会。
 1972年（昭和47年）：ホテルハイランドに資本参加。
 1975年（昭和50年）：苫小牧工場（苫小牧事業所）操業開始。
 1989年（平成元年）：本社を東京から苫小牧に移転。
 2000年（平成12年）：苫小牧・幌別事業所「ISO 9002」認証取得。
 2002年（平成14年）：一般用塩の輸入・販売開始。本店を札幌から苫小牧に移転。日本水道協会（JWWA）「薬G-2」「薬L-14」認証登録。
 2000年（平成12年）：苫小牧・幌別事業所「ISO 9001」認証移行。
 2006年（平成18年）：幌別事業所が登別市の委託事業に参画。
 2007年（平成19年）：「大気汚染防止法」による窒素酸化物の基準値超過と報告義務違反・報告値の改ざんが発覚。
 2010年（平成22年）：ホテルハイランド吸収合併。
 2012年（平成24年）：旭硝子（現・AGC）の系列会社となる。

事業所

本社・苫小牧事業所 

設備
 電気設備：受電能力79,800 KVA
 発電設備：スチームタービン855 KW（1基）
 電解設備：イオン交換膜法電解槽（2槽）
 苛性ソーダ設備
 ブローノックス型蒸発装置
 薄膜流下式濃縮装置
 塩化物設備
 液体塩素製造設備
 合成塩酸製造設備
 次亜塩素酸ソーダ製造設備
 液体塩化カルシウム製造設備
 その他設備
 液体炭酸ソーダ製造設備
 液体亜硫酸ソーダ製造設備
 ポリ塩化アルミニウム製造設備
 容器再検査設備
 公害防止設備
 湿式排煙脱硫設備
 排水処理設備

研究開発部・幌別事業所 

設備
 電気設備：受電能力32,500 KVA
 電解設備：塩素酸ソーダ電解槽
 塩化物設備
 液体塩素気化設備
 合成塩酸製造設備
 次亜塩素酸ソーダ製造設備
 その他設備
 珪酸ソーダ製造設備
 塩化第2鉄製造設備
 キトサン製造設備
 公害防止設備
 排水処理設備

サテライトオフィス札幌 
 札幌市中央区北1条西8丁目2-39 みたけ大通ビル5F
鹿児島県水産技術開発センター（かごしまけんすいさんぎじゅつかいはつセンター）は、鹿児島県における水産業の研究・指導を目的として設置された鹿児島県立の研究所。本場は鹿児島県指宿市にある。

概要 
1903年（明治36年）に鹿児島県水産試験場として、鹿児島市山下町県物産陳列場構内に設置されたものが始まりである。

組織 
組織の長はセンター長である。
 庶務部－庶務全般
 企画研修部 - 研修生の受け入れ。普及指導。研究企画
 資源管理部 - 資源管理（水産物）の情報および、研究
 漁場環境部 - 環境および赤潮対策、藻場の造成
 安全食品部 - 水産食品の研究および開発。養殖業の研究。魚病の対策と指導
 種苗開発部 - 種苗の生産および中間育成（栽培漁業センターの業務を受け持つ）

沿革 
 1903年（明治36年）4月 - 鹿児島県水産試験場として鹿児島市山下町県物産陳列場構内に設置 
 1906年（明治38年）4月 - 西加世田村（現在の南さつま市笠沙町）に移転
 1912年（明治44年）11月 - 鹿児島市山下町県庁内に移転
 1929年（昭和4年）4月 - 大島分場として大島郡古仁屋に設置（１０月事務所移転）
 1937年（昭和12年）4月 - 枕崎町えびす(現枕崎市えびす町)に本場移転
 1945年（昭和20年）7月 - 戦災で本場焼失，鹿児島市水上警察署内に移転。同年8月、終戦により大島分場閉鎖
 1948年（昭和23年）4月 - 鹿児島市洲崎町に木造二階建本館及び付属建物新築
 1949年（昭和24年）4月 - 水産試験場分場を串木野市に設置。同年10月、分場を西之表町に設置
 1951年（昭和26年）1月 - 水産試験場分場を笠沙町、志布志町に設置
 1952年（昭和27年）3月 - 鹿児島県水産指導所と名称変更（各分場も同じ）
 1953年（昭和28年）12月 - 奄美群島日本復帰。琉球水産研究所奄美支所が、鹿児島県大島水産指導所となる
 1955年（昭和30年）12月 - 各水産指導所を統合し，鹿児島県水産試験場（大島分場含む）として発足
 1957年（昭和32年）8月 - 鹿児島市塩屋町に本場移転
 1961年（昭和36年）4月 - 大口市に大口養魚場を設置
 1969年（昭和44年）4月 - 垂水市に垂水増殖センター設置
 1970年（昭和45年）5月 - 指宿市に指宿内水面分場を設置
 1971年（昭和46年）9月 - 鹿児島市錦江町に本場移転（漁業研修所併設）
 1978年（昭和53年）3月 - 大島分場廃止
 1980年（昭和55年）4月 - 垂水増殖センターを、鹿児島県栽培漁業センターに改称
 1983年（昭和58年）4月 - 魚病指導総合センター設置（本場内）。同年7月、大口養魚場を廃止
 2004年（平成16年）4月 - 名称を水産試験場から水産技術開発センターに改称した上で、内水面分場や栽培漁業センターを統合し。現在地に設置。
 旧水産試験場跡地には、鹿児島県土木部の出先機関である港湾事務所が置かれている。

主な実績 
 凍結カツオの需要開発
 ワカメ類の品種改良
 油性物質が魚類に及ぼす影響の調査
 配合飼料による貝類養殖試験
 未利用サメ類の利用開発
 ハマチ連鎖球菌症と治療(絶食)試験　等多数

調査船 
 くろしお - 1996年2月より就航。鋼製。260t
 おおすみ - 2001年3月より就航。鋼製。63t

交通 
 JR九州指宿枕崎線薩摩今和泉駅より徒歩約25分。
 車での来所は国道226号を岩本トンネル横の海側へ曲がる。

その他 
 鹿児島県の水産行政は商工労働水産部（国で言う経済産業省）の管轄下にあり、極めて異色の配置である。過去、香川県庁も商工産業部に水産課を置いていた時期があるが、現在は農林水産部を経て「農政水産部」に管轄されている。
韓国鉄道公社110000系電車は、韓国鉄道公社（KORAIL）に所属する高速鉄道用車両である。KTX-山川（KTX-サンチョン）の車両名称で知られる。

本項目では2011年までに製造された1 - 3次車と、2016年から2017年に製造された140000系について扱う。

なお、当形式の4次車にあたり、現在は全車がKORAILからSRにリースされた120000系と、SR保有の130000系（ともにSRTとして運行）については当該項目を参照。

概要 
この車両は試験車両HSR-350xの技術を利用して製作され、当初はKTX-IIという名称でも呼ばれた。2008年11月25日に初の量産車が出荷され、2009年2月17日、高陽車両事務所に回送された。以来、KORAILでの試運転を経て、2009年10月13日にソウル特別市で開催された「乗ろう！列車に！」のイベントで、正式に初公開された。

空気抵抗を減らすために、車体は在来種の魚ヤマメをモチーフに流線型で製作され、2010年2月に行われた名称の公募では、これを反映した「KTX-山川（サンチョン）」という名称が最終的に採用された。以後、2010年3月2日から京釜線と湖南線にそれぞれ投入され、運行が開始された。

性能 
今後の高速鉄道車両のコンセプト設計が行われていた1996年当時には、IGBT素子の出力では1,100kWに達する主電動機を制御することが不可能に近かったため、電力制御素子としては、大電力制御が可能なGTOサイリスタ系素子の中で最も効率の高いIGCTを使用することでいったんは決定された。しかし、試作車HSR-350xを使用した長期間の試験運行の結果、電力効率や騒音、信頼性の面でIGCTはあまりメリットがないものと判断された。パワーエレクトロニクス技術の発達により、IGBTを用いた大電力の制御が容易になりつつあり、量産車であるKTX-山川編成では、アメリカの半導体メーカーIXYS社のイギリス法人が供給するIGBTを用いたVVVFインバータ制御方式を採用することになった。

10両への短編成化と自動併結運用 
既存の100000系（KTX、KTX-Iとも）が、両端の動力車2両・動力車に隣接する電動機付き客車2両と中間付随客車16両の20両編成（L-M-16T-M-L）を組成するのに対し、本形式では両端の動力車2両と中間付随客車8両の10両編成（L-8T-L）を組成する。車両の構成は、動力車 - 優等室 - 優等室 - 特室 - スナックカー・家族室合造車 - 優等室 - 優等室 - 優等室 - 優等室 - 動力車の順である。また、先頭車前部に電空一体の自動解結装置を装備して分割併合運転に対応し、需要に応じた弾力的な運用が可能となり、全羅線、慶全線などでの運用をも考慮しているのが特徴である。

なお、4号車に設置されたスナックカーについては、利用率が低迷したため順次一般室（12席）に改造を始めたが、2017年、国土交通部より安全性を検証しなかったという理由で中断させられている。

100000系との違い

客室設備 
優等室（従来の一般車に相当）の座席前後間隔（シートピッチ）が従来の930mmから980mmと50mmほど拡がり、快適性が改善された。100000系の座席はフランス国鉄（SNCF）のTGV車両に準じて、一部を除き回転不可能な構造であったが、すべての座席が回転可能な形態に変更されており、形状や材質も改良された。室内には間接照明を採用し、開放感が向上した。特室用座席の場合は、自動リクライニング機能が追加されており、最大リクライニング角度は、既存の39度から43度に改良された。窓ガラスは、既存の29mm（三層）から38mm（四層）と厚くなり、騒音遮断効果と安全性が向上した。特室の全座席と優等室8か所に220Vコンセントが設置されている。

技術的な部分 
主電動機を同期電動機から、現代ロテム製1,100kW級誘導電動機に変更し、維持補修の簡略化を図った。車体は100000系が普通鋼製のシングルスキン構造であるのに対し、本形式ではアルミニウム合金製ダブルスキン構造を採用し、これに伴う気密性の強化と騒音の低減を図っている。現代ロテム側の発表によると、300km/h走行時64dBの騒音値を達成したが、これは100000系に比べて2dB程度低い数値である。客車の車体幅は2,904mmから2,970mmに拡大された。

また、加速性能が向上、100000系の6分5秒に比べ49秒早い5分16秒で最高速度の300 km/hまで到達できるようになった。

編成

140000系 

2018年平昌オリンピックに備えた江陵線の高速化事業に伴い、2014年3月に15編成150両が現代ロテムに発注され、2016年から2017年にかけて落成。

発車標などでの表示は、110000系使用列車が「/」とハイフンを用いるのに対し、本形式では「/」とアンダースコアを用いることで区別している。

運転席からの視野、ワイパー・連結面などが改善されている。カラーリングが青系となっている点以外は、SRT用の130000系とほぼ共通のデザイン、仕様である。

量産車の試運転が不十分だったため、初期故障が頻発した。

凡例
 補：補助席（デッキにあるジャンプシート）
 WC：トイレ
 ：自動販売機
 ：バリアフリー施設（座席及び便所）
 乗：乗務員室
 動：動力車

歴史 
2006年6月7日：現代ロテム、韓国鉄道公社から10編成100両を2,940億ウォンで受注
2008年1月10日：現代ロテム、韓国鉄道公社から9編成90両を受注。(後日5編成を追加受注)
2011年2月11日：KTX-山川第3編成が光明駅で脱線事故を起こし運用離脱。
2012年9月5日：運用離脱していた第3編成が再ロールアウト

運用 
 1次車 - 2009年9月から第1次導入分（6編成60両）が搬入され、高速新線での走行試験を実施した後、2010年3月2日から営業運転を開始し、6編成が京釜線と湖南線に最初に投入された。
 2次車 - 2010年末までに4編成を追加投入。
 3次車 - 2010年末までに9編成を追加投入。

画像

作品での登場 
韓国で製作されたアニメーション「ちびっこバス タヨ」でも本形式が登場している。
葉培建（1945年1月 -）は中国の情報技術、航空宇宙工学専門家。現在嫦娥計画の総指揮者・総設計者。

経歴
1945年1月江蘇省泰興市胡庄鎮に生まれる。1962年浙江省湖州市の湖州中学を卒業し、1967年に浙江大学を卒業する。1980年にスイスのヌーシャテルに留学し、ヌーシャテル大学でPh.Dを得る。

北京航空航天大学とハルビン工業大学両方の教授であり、中国空間技術研究院（CAST）のであり、主任技術者。

1986年に中国共産党に入党し、2003年中国科学院の院士となる。

英語とフランス語に堪能。
ヨーロッパグリ (Castanea sativa) は、ブナ科の顕花植物である。マロンと呼ばれる実が食用になることで有名である。当初は南東ヨーロッパと小アジアに自生していたが、現在ではヨーロッパ中に広く分布している。本種の樹は耐寒性で長寿である。セイヨウグリとも言う。

概要 
ブナ属やシイ属などの幅広い種類が含まれるブナ科の中のクリ属の木である。1768年にフィリップ・ミラーによって初めて記載された。

ヨーロッパグリは、中型から大型の落葉性の樹木で、高さは20 - 35m、幹の直径は2mに達する。葉は楕円形から皮針形で、鋸歯が発達し、長さは16 - 28cm、幅は5 - 9cmである。

どちらの性の花も10 - 20cmの直立した尾状花序で、雄花は上に、雌花は下につく。北半球では6月下旬から7月に咲き、雌花は秋には3 - 7個の茶色い実が入ったとげのある殻になり、10月頃になると落ちる。殻についたとげは、捕食者から種子を守るのに役立つ。栽培種の中には、殻の中に1つだけの実をつけるものも存在するが、食用になるサイズの実を2つから4つつけるのが平均的である。樹皮にはしばしばらせん状に深い溝を持った網状の模様がある。

良好な成長と果実の収穫のためには、温暖な気候と適切な湿度が必要である。年度成長は晩春や早秋の霜に敏感に影響を受ける。森林では、日陰には比較的耐性がある。

葉は、リンゴピストルミノガを含むチョウ目の昆虫など、一部の動物の食糧となる。

この種は南ヨーロッパのおそらくバルカン半島が原産である。食糧や観賞用として西ヨーロッパに導入され、その後他の大陸にも持ち込まれた。

利用 

この種は、食用の果実を得る目的で広く栽培されている。古代ローマの時代に北方まで移入され、後に修道院の庭でも育てられた。今日では、樹齢100年以上の樹がイギリスや中央、西、南ヨーロッパで見られる。トルコ、ポルトガル、フランス、ハンガリー、イタリア、スロベニア、クロアチア、スロバキア、ボスニア、そして特にコルシカ島では盛んに育てられている。

果実の周りには堅い皮があり、渋い。この皮は、熱湯にくぐらせて裂け目を入れることで比較的容易に剥くことができる。ローストすると、サツマイモとは異なった甘い香りと粉状の食感になり、美味である。調理されたクリは、菓子、プリン、デザート、ケーキ等に用いられる他、そのままでも食べられる。パン、シリアル、コーヒー、スープ等に用いられることもある。また、砂糖を抽出することもある。コルシカ島のポレンタは、クリの粉から作られる。コルシカ島の牛肉料理にも材料としてクリが用いられる。バニラ、マロンクリーム、クリのピューレ、マロングラッセを混ぜた甘いペーストも販売されている。ローマの兵士は、戦闘に行く前にクリの粥を支給された。

クリの葉の茶は呼吸器疾患の際に、特に百日咳の治療薬として用いられた。葉と殻の滲出液からシャンプーも作ることができる。

イギリス等では、現在でもクリの樹の林を定期的に根元まで刈り取ることを行っており、利用や成長率に合わせて20 - 30年ごとにタンニン分を多く含む良質な樹を生産している。タンニンは若い樹に耐久性を与え、屋外での利用を可能にするため、ポスト、柵、柱等に適している。枝はクリ材として市販される。材は淡い色で堅い。家具、（バルサミコ用の）樽、南ヨーロッパの屋根梁等にも用いられている。樹齢の古い木材は割れたり曲がったり脆くなったりしやすいため、大きい材としてはあまり用いられない。枝は560kg/m3の密度を持ち、地面への接触の耐久性から、柵等の野外での利用に用いられる。さらに屋外の利用には向かないが、良い燃料にもなる。

タンニンは、含水率10%の木材では、樹皮に6.8%、木材に13.4%、殻に10 - 13%程度含まれる。葉にもタンニンが含まれている。

クリの樹はイングランドの、特に18世紀、19世紀の景観に大きく関わっている。イギリスでは花期は6月から7月である。古代ローマの占領の時代にイギリスに入ったと考えられ、古代の使用例も多く記録されている。

種から育った樹は果実をつけるまでに20年程度かかるが、移植栽培では植えてから5年程度で収穫できる。

栽培品種

ヨーロッパグリが重要な位置づけで登場する作品

ドラマ 
『』（2021年） - 栗で作った栗人形を現場に置く殺人犯が登場。ヨーロッパグリの他にセイヨウトチノキも栗人形の素材として言及されている。

ギャラリー
P.T.出光ルブテクノインドネシアは、日本の出光興産が展開するインドネシア国内の子会社。

概要
2004年10月、潤滑油の製造販売を目的に創業。出光興産の出資割合は90%。残り10%は、地元企業のアトラス・ペトロケミンド（Atlas Petrochem Indo）。なお、インドネシア国内には同時期に設立された出光ルブインドネシア（事業目的は潤滑油の輸入・販売）という社名が似た100%出資の子会社が存在する。
2005年11月には西ジャワ州カワラン県で潤滑油（二輪および四輪用）の製造工場が稼働開始。年間2万5,000キロリットル製造能力を持つ工場は、設備の改良や増強を進めた結果、2010年には、6万5,000キロリットル規模へ達している。
2010年時点で、インドネシア国内の潤滑油市場で第2位のシェアを有する。ただし生産する潤滑油の8割はOEMにより他社へ供給されており、出光のブランド名はシェアほど高いわけではない。
2019年、ジャカルタ市内に潤滑油を製造する第二工場を設置。
株式会社 プリンツ21（ぷりんつにじゅういち）は、東京都新宿区にある企画、デザイン制作会社。商品デザイン、パッケージデザイン、ゲームグラフィックデザイン、広告デザイン、キャラクターデザイン、ノベルティ制作、映像制作、撮影スタジオ運営業務を請け負う総合制作会社。

事業内容 
 デザイン事業
 ノベルティ販売事業
 撮影スタジオ事業
メディア事業
 出版  など

事業拠点 
 本社
〒160-0001 東京都新宿区片町4丁目6 ANYビル6階
 新宿撮影スタジオ
〒160-0001 東京都新宿区片町4丁目6 ANYビル5階
 制作部
〒160-0001 東京都新宿区片町4丁目6 ANYビル3階
井上 匡四郎（いのうえ ただしろう、1876年（明治9年）4月30日 - 1959年（昭和34年）3月18日）は、明治後期から昭和前期の工学者、政治家。工学博士、貴族院子爵議員。

来歴 
熊本県出身。熊本藩儒学者・岡松甕谷の四男として生まれ、井上毅の養嗣子となる。1895年（明治28年）4月5月、養父の死去に伴い子爵を襲爵。東京府尋常中学、第一高等学校を経て、1899年（明治32年）7月、東京帝国大学工科大学採鉱冶金学科を優等で卒業し銀時計を授与された。さらに大学院に進み、同時に工科大学講師に就任。1900年（明治33年）2月、東京帝大工科大学助教授に進んだ。1901年（明治34年）9月、採鉱冶金学研究のため留学し、ドイツ、アメリカで学んだ。

1906年（明治39年）12月、大阪高等工業学校教授に発令され、1907年（明治40年）4月に帰国した。1908年（明治41年）2月、本務は京都帝国大学理工科大学教授となり、大阪高等工業学校教授を兼務した。1909年（明治42年）5月、工学博士の学位を取得。1910年（明治43年）10月1日、貴族院子爵議員補欠選挙で当選し、研究会に属し1946年（昭和21年）5月9日まで在任した。1941年（昭和16年）に貴族院の永年在職議員として表彰された。

1912年（大正元年）8月、東京帝大工科大学教授に転じた。1920年（大正9年）9月、同教授を休職し、1921年（大正10年）5月、依願免本官。1919年（大正8年）12月から1922年（大正11年）7月まで鞍山製鉄所長も務めている。

1925年（大正14年）8月、海軍政務次官に就任。1926年（大正15年）6月、第1次若槻内閣において仙石貢の後任として鉄道大臣となり、1927年（昭和2年）4月に同内閣が総辞職するまで在任。その後、1942年（昭和17年）1月、新設の内閣技術院総裁となり1944年（昭和19年）12月まで務めた。終戦後、1946年9月に公職追放となり、1950年（昭和25年）10月に解除された。

その他、帝国鉄道協会とその後身日本交通協会の会長を1938年（昭和13年）2月から死去するまで21年余り務め、さらに、東京倶楽部理事長、通商産業省顧問、日本技術士会会長などを歴任した。

栄典 
位階
 1896年（明治29年）4月10日 - 従五位
 1901年（明治34年）6月21日 - 正五位
 1914年（大正3年）7月10日 - 正四位
 1921年（大正10年）6月11日 - 従三位
 1930年（昭和5年）6月16日 - 正三位
 1941年（昭和16年）5月15日 - 従二位

勲章等
 1912年（大正元年）
 12月18日 - 勲六等瑞宝章
 8月1日 - 韓国併合記念章
 1916年（大正5年）5月25日 - 勲五等瑞宝章
 1920年（大正9年）4月23日 - 勲三等瑞宝章　
 1926年（大正15年）7月22日 - 勲二等瑞宝章
 1930年（昭和5年）12月5日 - 帝都復興記念章
 1942年（昭和17年）8月19日 - 勲一等瑞宝章
 1945年（昭和20年）1月15日 - 御紋付木杯
 1959年（昭和34年）3月18日 - 旭日大綬章

外国勲章佩用允許
 1916年（大正5年）11月28日 - ロシア帝国：神聖スタニスラス星章付第二等勲章

親族 

妻：井上富士子（1886年 - 1944年） - 養父・井上毅の娘
長女：山之内匡子（1927年 - 1974年） - 山之内二郎と結婚
長男：井上匡一（1929年 - ?）
次女：漆原邑子（1932年 -） - 漆原一郎と結婚
三兄：岡松参太郎（1871年 - 1921年） - 法学者・京都帝国大学教授
甥：岡松成太郎（1901年 - 1991年） - 官僚、商工次官、兄参太郎の長男

著作・関係文献 
岡森参太郎共編『甕谷遺稿』吉川弘文館、1906年。
井上匡四郎『独逸工業の趨勢』経済研究会、1938年。
國學院大學図書館調査課編『井上匡四郎文庫目録 - 梧陰井上毅先生歿後百年記念』國學院大學図書館、1995年。
井上匡四郎文書が國學院大學図書館に所蔵されている。