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JBL（ジェイ ビー エル）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州に本拠地を置く、韓国のサムスン電子傘下の音響機器製造会社である。

ジェームス・B・ランシングにより1946年に設立された。1969年にジャービス・コーポレーション（Jervis Corporation 、現ハーマン・インターナショナル・インダストリーズ）に買収され、傘下に入った。
その後、韓国のサムスン電子がハーマン・インターナショナル・インダストリーズを買収したことで、その傘下に入った。

現在コンシュマー向けのJBLとプロフェッショナル向けのJBL Professionalの2つのブランドが存在している。

製品 

家庭用オーディオ製品、ホームシアター、カーオーディオといった民生機器から、映画館やスタジアム、コンサートホールといった大規模施設の放送用機器、放送局やレコーディングスタジオ向けの業務用機器まで、幅広い分野の製品を手がけている。

業務用および個人用のヘッドホンも開発・製造／販売しており、パーソナルコンピューターの普及後は、パソコン用や携帯音楽プレイヤー用のアクティブスピーカーといった個人向けの製品にも力を入れたラインナップを展開しており、スマートスピーカーも手がけている。

それらの中でも特にスピーカー製品が著名であり、JBLの多くのスピーカーの特徴は、ドライバーが軽く高効率で、大型の低音用のドライバーを有していることである。また、他社では珍しいホーンドライバー、コンプレッションドライバーを備えた製品群を持っていることも、このメーカーの特筆すべき特徴である。

JBLのスピーカーは初動特性と音場表現能力に優れているとされ、プロの録音スタジオ、映画館などでも多く使われている。

カーオーディオ 
フォード・モーターとトヨタ自動車に高級車向けのカーオーディオを供給している。なお、同グループのマーク・レビンソンブランドのカーオーディオもJBLが供給を行っている。

また以前はホンダのオプションブランドであるギャザズにも供給していた。

1980年代には日産自動車のセドリック、グロリア、シルビアなどで同社ブランドのスピーカがオプションで搭載されていたことがある。ほかにも日本仕様車にはない が現代自動車のグレンジャー（TG）韓国仕様車等に純正装着されたモデルがある。

パラゴン 

D44000「パラゴン」（Paragon）は1957年に開発が完了し、1958年に発売されたJBL初の3ウェイ 型・オールホーン形式の左右一体型ステレオスピーカーである。

JBLのスピーカー製品の中でも名機中の名機と呼ばれ、最高級スピーカーの一つとして知られており、この形式のスピーカーは、個人設計・製作のものではなくメーカー製のものとして発売されたものでは1958年の初発売時から21世紀の現在に至るまで本機が唯一のものである。

製造には高い技術を持つ木工職人を必要とし、JBLの工房で1基ずつが全て手作業で製造されていた。1958年から1983年までの間に仕様を幾度か変更しながら約1,000台が製造され、1988年まで販売された。
生成物（せいせいぶつ）とは、化学反応によって生成される化学種のことである。化学反応において、反応物は高エネルギー遷移状態を経て、生成物に変換される。この過程で、反応物が消費される。反応は、に起こる場合と、遷移状態のエネルギーを低減する触媒や、反応に必要な化学環境を提供する溶媒によって媒介される場合がある。化学反応式で表す場合、可逆反応であっても生成物は慣例的に右辺に描かれる。生成物のエネルギーなどの特性は、その反応が発エルゴン型か吸エルゴン型かなど、化学反応のいくつかの性質を決定するのに有効である。さらに、生成物の性質は、特に生成物が反応物とは異なる物質の状態である場合、化学反応後の抽出や精製を容易にすることができる。

自発的反応

ここで、 は反応物、 は生成物である。

触媒反応

ここで、 は反応物、 は生成物、 は触媒である。

化学研究の多くは、有益な生成物の合成と特性評価、望ましくない生成物の検出と除去に焦点が当てられている。合成化学者は、新しい化学物質を設計し、化学物質を合成する新しい方法を開拓する研究化学者と、化学物質の生産を拡大して、より安全で環境的に持続可能で、より効率的なものにするに細分化される。生物によって作り出された生成物を分離し、その特性を評価する天然物化学の分野もある。

反応の傾向 
化学反応の生成物は、反応のいくつかの側面に影響を及ぼす。生成物が反応物よりも低エネルギーである場合、その反応は過剰なエネルギーを放出し、発エルゴン反応となる。このような反応は熱力学的に有利であり、自然に起こる傾向がある。しかし、活性化エネルギーが十分に高い場合、反応が遅すぎて観察できないか、まったく起こらないこともある。大気圧下でのダイヤモンドからより低エネルギーのグラファイトへの変換がそうで、このような反応ではダイヤモンドは準安定とみなされ、グラファイトへの変換は観察されない。

生成物の化学エネルギーが反応物よりも高い場合は、反応を行うためにエネルギーを必要とするので、吸エルゴン反応となる。さらに、生成物が反応物よりも不安定であれば、レフラー・ハモンドの仮説によれば、遷移状態は反応物よりも生成物に近い構造と性質を持つ。ときには、生成物が反応物と大きく異なるため、反応後に容易に精製できる場合があり、たとえば、反応物が溶解したままで、不溶性の生成物が溶液から析出する。

歴史 
19世紀半ば以降、化学者は化学製品を合成することにますます心を奪われるようになった。天然物化学者など、生成物の単離や特性評価に焦点を当てた学問は、化学の分野にとって依然として重要であり、合成化学者とともに彼らの貢献が合わさることで、今日の化学を理解するための多くの枠組みが生み出された。

化学合成の多くは、新薬の設計や創製、新しい合成的手法の発見など、新しい化学物質の合成に関心を持っている。2000年代初頭から、が化学合成の一分野として台頭してきた。合成化学を工業レベルに拡大し、そのプロセスをより効率的に、より安全に、より環境に配慮したものにする方法を見つけることに焦点を当てている。

生化学 

生化学においては、酵素は基質を生成物に変換する生体触媒として機能する。たとえば、酵素ラクターゼは、ラクトースを基質としてガラクトースとグルコースを生成する。

 

 ここで、 は基質、 は生成物、 は酵素である。

生成物の乱雑性 
酵素の中には、一つの基質が複数の異なる生成物に変換されるという性質を示すものがある。これは、さまざまな異なる生成物に化学変化する高エネルギーの遷移状態を経由して反応が起こるときに発生する。

生成物の阻害 
酵素の中には、その反応の生成物が酵素に結合し、活性が下がることで阻害されるものがある。これは、代謝経路を制御する負のフィードバックの一形態として、代謝の調節において重要である可能性がある。また、この効果を克服することで生成物の収量を増やすことができるため、バイオテクノロジーにおいても生成物阻害は重要である。

参考項目 

 化学反応 - ある化学物質が別の化学物質へ変化する過程
 基質 (化学) - 化学反応で他の反応物と反応して生成物を作る化学種
 試薬 - 化学反応を引き起こしたり、反応が生じたか調べるために系に加える物質
 前駆体 - ある化学物質が生成する前の段階の化合物
 触媒 - 特定の化学反応の速度を高める物質
 酵素 - 化学反応を促進することで生体触媒として機能するタンパク質分子
 生成物
 誘導体 - 類似の化合物から化学反応によって得られる化合物
 化学平衡 - 化学反応で正反応と逆反応の速度が釣り合って、生成物と反応物の組成比に観察可能な変化がない状態
 熱力学の第二法則 - 熱とエネルギーの相互変換に関する普遍的な経験に基づく物理法則
etaoin shrdlu とは、で組版を行なっていた時代に、組版職人の慣習から、英語の印刷物にしばしば登場した意味のないフレーズである。オックスフォード英語辞典やに掲載されている。これは、英語における文字の出現頻度の高い順に並べたものとほぼ一致する。

概要

組版鋳造機のキーボード（ライノタイプやインタータイプなど）上の文字配列は、動作の効率化のために、左上から出現頻度の高い順に並んでいた。そのため、概ねどのメーカーの鋳造機でもキーボードの左側から1列目・2列目が小文字のe-t-a-o-i-n、s-h-r-d-l-uとなっていた。

打鍵操作をすると、ストックから活字の母型が、缶飲料の自動販売機のように垂直の筒の中を落ちてきて、一定の位置に順次置かれていく。1行分の組版が終わると鋳造部に移動し、活字合金が流し込まれて1行分が一体鋳造された版が出来る。使用済みの母型は解版されて、各文字のストックに自動的に戻される。このとき母型の側面に刻まれた形状によって機械は自動的に文字を判別するようになっている。母型はレールに沿って移動し、対応する文字の箇所を通過するときにストックに戻される。

入力ミスをしたとき、その場で訂正しようとすると、組版鋳造機の動作をいったん止めて、組み上がった母型の間違った部分を外して、母型を手動でストックに戻す、という一連の作業が必要になる。一字でも間違えれば訂正のために煩雑な手順を踏まねばならず、それよりも、行を改めたうえで一から正しく入力し直して原稿を完成させ、後から誤った行の活字だけを破棄した方が早くて楽だった。誤った行を終わらせる際に、キーの列に沿って指を走らせて、行の右端まで意味のない（しかし順序の決まった）文字列で埋めると、入力が簡単で、校正者が見つけやすいパターンとなる。そのような行は校正の際に取り除かれることになっていたが、見落とされて誤って印刷されてしまうことも時々あった。

『ニューヨーク・タイムズ』の印刷工程における鋳造活字の使用の終焉（1978年7月1日）とコンピュータの導入を記録した、デイヴィッド・ローブ・ワイス (David Loeb Weiss) によるドキュメンタリー映画のタイトルはFarewell, Etaoin Shrdlu（さよならEtaoin Shrdlu）だった。

組版以外での用例
このフレーズは、組版とは無関係の文脈でも時折用いられる。以下にその例を挙げる。

コンピュータ
 SHRDLUは、1972年にテリー・ウィノグラードによってLISPで記述された初期の人工知能システムの名称である。
 ETAOIN SHRDLUは、ガース・クルトワ・ジュニア(Garth Courtois, Jr.)がミニコンピュータ用に作成したチェスプログラムで、1975年と1976年のに出場した。
 "Etienne Shrdlu"は、1980年代後半のタッチタイピング練習ソフト"Mavis Beacon Teaches Typingに登場するキャラクターの名前である。

文学
 エルマー・ライスによる1923年の戯曲『』には、Shrdluという人物が登場する。
 1942年にはフレドリック・ブラウンが、感覚を持つライノタイプ機に関するショートストーリー "Etaoin Shrdlu" を執筆した。続編となる Son of Etaoin Shrdlu: More Adventures in Type and Space が1981年に別の人物によって書かれた。
 が1945年に記した突飛なショートストーリー Etaoin And Shrdlu は「そしてEtaoin卿とShrdluは結婚し、末永く幸せに暮らしました。ですから今日でも、Etaoinの名前を見かけるときはいつでも、その後に大抵Shrdluがついています」と締めくくられている。
 物理学者のシェルドン・グラショーとスティーヴン・ワインバーグが編集した（同人誌）のタイトルに使われた。
 チャールズ・G・フィニーのファンタジー小説『』（The Circus of Dr. Lao）には、Mr. Etaoinという名前の新聞の組版職人が登場する。
 トマス・ピンチョンの1962年の短編『秘密のインテグレーション』（原題 The Secret Integration、1984年の短編集『スロー・ラーナー』に所収）には、"Etienne Cherdlu"というキャラクターが登場する。
 雑誌『ザ・ニューヨーカー』には、"Etain Shrdlu"の筆名による作品が1925年に3件掲載されている。また、同誌に掲載された作品には、"Etaoin Shrdlu"をタイトルに含むものが少なくとも1つ存在する。
 は、1944年に出版された本Barefoot Boy with Cheekで、かつて参照されたいくつかのキャラクターの名前としてこの用語を使用した。
 ダグラス・ホフスタッターの著書『ゲーデル、エッシャー、バッハ』には"SHRDLU, Toy of Man's Designing"という章がある。この中で、"SHRDLU"という名前のコンピュータープログラムを使用する"Eta Oin"というキャラクターが登場する。この章のタイトルは、テリー・ウィノグラードのプログラムSHRDLUと、バッハの楽曲『主よ、人の望みの喜びよ』(Jesu, Joy of Man's Desiring)から取られたものである。
 ジェームズ・サーバーが1931年に記したThe Owl in the Attic and Other Perplexitiesにおいて、ライノタイプ入力者の無能さを示すために、etaoin shrdluがユーモラスに用いられている。

メディア
 1958年にが発行したクラブの50年史のタイトルはShrdlu - An Affectionate Chronicleだった。
 ロバート・クラムの漫画には、Etaoin Shrdluというキャラクターが登場するものが少なくとも2つ存在する。
 の漫画には、EtaoinやShrdluという名前が、地名、競走馬名、人名として頻繁に登場する。
 ウォルト・ケリーのコミック・ストリップ『』で、『ウェブスター辞書』の綴りが悪いなどと批判する読書狂として"Mr. Shrdlu -- Etaoin Shrdlu"が登場する回がある。

音楽
 "Etaoin Shrdlu"は、アメリカのバンドの1999年のアルバムCrashes to Light, Minutes to Its Fallの1曲目のタイトルである。このバンドは、2002年にリリースされたライブ録音、Immortality Lessonsにおいても、Etaoin Without Shrdluという曲を発表している。
 アメリカのテレビシリーズ『ハウス・オブ・カード 野望の階段』のシーズン2エピソード10のサウンドトラック用に作成されたオリジナル楽曲のタイトルは"Etaoin" と"Shrdlu"である。
マルティン・ハンス・クリスチャン・クヌーセン（Martin Hans Christian Knudsen、1871年2月15日 - 1949年5月27日）は、デンマークの物理学者・海洋学者・地球科学者。

海水中の「塩分」を定義するなど海洋化学の分野で多くの貢献を行い、「近代海洋学の開祖」と呼ばれる。また物理学者としても希薄な気体に関する研究を行い、流体力学で用いられる無次元量のひとつであるクヌーセン数に名前を残している。

業績 
クヌーセンは1899年、海水中の「塩分」という用語を定義し、塩分と密度の関係の研究から塩分の基準となる「標準海水」を北欧海洋研究会議で提案した。さらに続いて塩素量と水温から海水の比重や密度を計算する実験式を導いた。

この式に基づきクヌーセンはビョルン・ヘラン＝ハンセンの手助けのもと、塩素量と水温から海水の塩分・密度・比重が得られる『クヌーセン海洋調査常用表』を編纂した。これは海水の物理的性質が簡単に求められるため、海流の研究などといった海洋力学の発展に大きく貢献した。

ほかにもクヌーセンは生物の消費する酸素量についてや、海流の計算法などの研究も行った。

物理学においては、クヌーセンは希薄な気体の流れや性質に関する研究で知られる。気体の分子運動を利用するクヌーセン真空計という絶対真空計を製作したり、流体が連続体として扱えるかを示す無次元数「クヌーセン数」の定義を行った。

年表 
 1871年 - デンマークに生まれる。
 1890年 - コペンハーゲン大学に進学し、物理学を学ぶ。
 1899年 - 海水中の「塩分」を定義し、標準海水を提案。
 1901年 - 『クヌーセン海洋調査常用表』を発表。
 1912年 - コペンハーゲン大学物理学教授となる。（- 1941年）
 1927年 - コペンハーゲン大学総長となる。（- 1928年）
 1930年 - 海洋物理学分科会の会長となる（- 1936年）
 1935年 - アレキザンダー・アガシー・メダルを受賞。
 1949年 - 死去。
バリ（barye、記号:Ba,b、バーライとも）は、CGS単位系における圧力の単位である。

1バリは、1ダイン (dyn) の力が 1平方センチメートル (cm2) の面積に作用する時の圧力と定義されている。106バリが1バールとなる。

上記の定義において、ダインをニュートン (N, 1N = 105dyn) に、平方センチメートルを平方メートル (m2, 1m2 = 104cm2) に置き換えると、国際単位系 (SI) の圧力の単位であるパスカル (Pa) になる。よって、1Pa = 10Ba, 1Ba = 0.1Pa となる。
キハ38形気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した一般形気動車である。

1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は、7両全てが東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継された。

概要 
八高線で使用されていたキハ35系気動車は1960年代初頭に製造されたもので、初期製造グループは既に製造後25年近くを経過しており、老朽化が目立つようになった。また、周囲の電化線区の冷房化が進み、非冷房の同系列をそのまま使用し続けることは、サービス政策上望ましくなく、冷房車の八高線への導入が必要であると判断された。

そこで、キハ35系のうち特に状態の悪い車輛について車体更新を実施することになり、1986年（昭和61年）から1987年にかけてキハ35形の改造名義により7両が各地の国鉄工場（大宮工場、郡山工場、長野工場、幡生車両所、鷹取工場）で、コストダウンと共に、国鉄工場の技術力維持を目的として製造され、台車や変速機などの主要機器にキハ35形からの発生部品を流用し、合わせてバス用の部品を多用することで軽量化と製造コスト抑制を図っている。

トイレ付きの0番台が4両、トイレなしの1000番台が3両の計7両が製造された。いずれも片運転台であるため、最小運行単位は2両となる。なお、0番台のトイレは、久留里線移籍時に閉鎖されている。

番号の新旧対照は、次のとおりである。

車両概説

車体 
朝夕のラッシュ時に対応する必要があったことから、通勤形気動車として設計されたキハ35系の扉配置が踏襲されている。このため、キハ35系と同じく前面貫通形で、側面に3か所の両開き扉を備える普通鋼製車体であるが、車体構造は1983年（昭和58年）に製造されたキハ37形の設計を基本としており、車体長は19.5 m、車体幅は2.8 mである。

乗降口はキハ35系と同じくステップ付きで、扉は自動・半自動（押ボタンによる開閉操作）の切り替えが可能な構造である。キハ35系の外観上の特徴だった外吊り戸は、車体との隙間が大きく冬期に車内の保温性に難があったことと、ステップと戸袋を設けても車体強度の上で問題がない（補強を加えても重くなりすぎない）と判断されたことから、本形式では外吊り戸を止め、通常の両開き扉となっている。そのため、キハ35系に比べすっきりとした外見となったが、縦形機関（直立シリンダー形エンジンの国鉄での呼称）搭載のキハ37形の構造をそのまま流用したため、新型の横型機関（同じく水平シリンダー形）を搭載しているにもかかわらず、床面高さが高く、腰高な印象となっている。側面窓はバス用のユニット窓（上段下降・下段上昇式）を使用し、戸袋窓は廃止している。

前面には、前照灯・尾灯がケーシング中に水平に並べて配置されている。正面窓には201系電車等と同様のブラックフェイスを採用した。

車体塗装はクリーム10号地に赤15号・灰茶8号の帯とされた。

車内 

キハ35系と同様、全席ロングシートで、1席ずつ区分されたバケットシートとなっている。ただし0番台のトイレ向かい側の座席のみ、横向きのボックスシートである。

本形式では新製時より冷房装置を搭載している。急行形気動車や快速形として製造されたキハ66・67形を別にすれば、国鉄の一般形気動車としては初である。冷房装置はコストダウンのためこれらとは異なり、2階建てバス用の冷房システムを流用したサブエンジン方式のAU34を搭載している。冷却能力は30.23kW（26,000kcal/h）で、通勤用車両としては若干能力が不足気味となっているため、扇風機も併設している。ただし扇風機は車両ごとの一括制御で、乗客が操作することはできない。

暖房装置はキハ37形などと同様の温風暖房である。

主要機器 
走行用機関としては、キハ37形のDMF13Sを横型とした新潟鐵工所製のDMF13HS(250PS/1,900rpm) 過給器付き直噴式ディーゼルエンジン1基を搭載している。従来のDMH17系やDMF15HS系などに比べ小型、軽量、高出力、低燃費で、始動性や整備性にも優れている。

液体変速機は、キハ35形からの発生品である、神鋼造機TC-2Aおよび新潟コンバータDF115Aで、エンジン出力の向上に対応して、トルクコンバータとクラッチ回りに改良が施されている。

台車についても、キハ35形からの発生品であるDT22C（動台車）・TR51B（付随台車）が流用されている。

運用 
落成後は全車両が高崎第一機関区（→高崎運転所）に配置され、1986年（昭和61年）7月1日より八高線全線（八王子 - 高崎間）で他形式と混結して運用された。

民営化後の1996年（平成8年）、八王子 - 高麗川間の電化開業と同時に、八高線の全気動車をキハ110系に統一する事が決定した。これに伴って本形式は全車両が幕張電車区木更津支区（→幕張車両センター木更津派出）へ転出し、久留里線で使用される事となった。

転用に際して塗装が変更され、既に同線で運用されていたキハ30形、キハ37形と同様の、東京湾アクアラインをイメージしてクリーム地に青のストライプを施した旧久留里線色となった。キハ38 1・3については同年10月に薄いグレー地に青緑と青の帯を配した新塗装になり、他の車両についても後にこの新塗装とされた。

その後も久留里線で運用されていたが、2012年（平成24年）12月1日をもって同線の全気動車がキハE130形100番台に統一されたため、本形式はキハ30形、キハ37形と同時に定期運用を終了した。運用終了後は1両が静態保存され、6両が他社もしくは海外へ譲渡された。

譲渡

水島臨海鉄道 

2013年（平成25年）7月10日、水島臨海鉄道は久留里線で運用されていたキハ30形2両、キハ37形3両とともに本形式1両（キハ38 1003）をJR東日本から購入し、リフレッシュ工事を行った上で2014年（平成26年）3月より運行を開始すると発表した。同年5月12日より営業運転を開始し、2019年（平成31年）3月改正のダイヤでは三菱自工前・水島 - 倉敷市間を平日朝2往復・夕方3往復運行している。

導入に際して以下の通り改番され、塗装も国鉄標準色（国鉄一般気動車色）に変更された。本形式にこの塗装が施されたのはこれが初めてであり、額縁スタイルでくぼんでいたブラックフェイス部分も国鉄標準色で塗装されていた。

2022年（令和4年）2月からはキハ38登場時の八高線色に再塗装されて運用を開始した。

 キハ38 1003 → キハ38 104

ミャンマー国鉄 
キハ38 2〜4、1001、1002はミャンマー国鉄へ譲渡され、2014年（平成26年）4月に船便でミャンマーに輸送された後、現地で改造を受け、同年8月16日より営業運転を開始した。ミャンマー国鉄では初となるエアコン+自動扉装備車両として、ヤンゴン環状線で2時間に一本程度の頻度で運転している。

保存車 
キハ38 1 - ファームリゾート鶏卵牧場 いすみ農場「ポッポの丘」
機器整備が行われ、イベント時などに警笛吹鳴体験が行われている。
フリーランダー（FREELANDER）は、インド・タタ自動車の子会社である、イギリス・ランドローバー社が発売していたSUVである。同社が販売している車種の中では最もコンパクトなモデルに相当する。

初代（1997年-2006年） 

日本仕様のエンジンは同時期に販売されていたローバー75と同じV6、2.5リッターガソリンで、トランスミッションはジヤトコ製の5段ATのみ。

ボディは5ドアとソフトトップの3ドアが設定されていたが、日本では2003年10月のマイナーチェンジの際に3ドアは廃止された。

ランドローバーとして、初めてラダーフレームとモノコックボディを組み合わせたシャシーを採用。ラダーフレームはモノコックボディに溶接されており、ブッシュマウントとは比較にならないほどの強度を有していた。エントリーモデルながらも、ETC（4輪電子制御トラクションコントロール）やHDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった装備に加え、EBD（電子制御制動力配分システム）も搭載しており、キャッチコピーの「Go anywhere Vehicle（＝何処へでも行けるクルマ）」を体現しようとしていたことがうかがえる。

デザインは現在のランドローバーのチーフデザインも務める、ジェリー・マクガバン氏が担当した。

1997年12月 - 欧州で発売開始。当初は直4エンジンのマニュアルシフトのみ。
2001年2月 - V6エンジンやATが設定され、日本でも発売される。ラインナップは５ドアモデルのベーシックモデル「S」と上位モデルの「ES」。３ドアは後部座席部分が幌のソフトバック仕様「GS」の計３モデル。
2003年10月 - マイナーチェンジ。ヘッドライトが上位モデルの2代目ディスカバリーに合わせた「ツインポケット」と呼ばれる涙目のデザインに変更。内装も一新し高級感あるデザインへと変更。エンジンは同じだが燃料タンク容量が旧型より5リッター増え、65リッターに変更。ラインナップもベーシックモデルの「SE」と、上級モデルの「HSE」の２つになった。
2005年5月 - フリーランダースポーツが100台限定で販売。ルーフレールがなく、30mmローダウンしたサスペンションに専用18インチホイールが組み込まれたのが特徴で、「ジャバブラック」が専用色として用意された。 
2006年 - 販売終了。

2代目（2006年-2014年）

2006年7月の英国国際モーターショーに出展。北米では「LR2」を、それ以外の地域では「フリーランダー2」を名乗る。ボルボ・S80と同じ直列6気筒3.2LガソリンエンジンとフォードとPSAグループが共同開発した2.2Lディーゼルエンジンが横置き搭載された。
日本仕様においては、直列6気筒モデルのみが販売された。SUVとは思えない軽快で機敏な走りが楽しめる一方、オフロード性能も高くランドローバーが開発したテレインレスポンスも搭載している。ただし、ほかのランドローバー・モデルと異なり、エアサスペンションを装備していないため、「岩場モード」のない4モードとなる。
ランドローバーを含むグループ内の各ブランドで共同開発したこのプラットフォームを使用するのは他に、ボルボ・S80、フォード・ギャラクシー（フォルクスワーゲン・シャランも参照）など。
様々な電子デバイスが標準装備され、欧州の衝突安全性能評価をしているEuro NCAPで、コンパクトSUV初となる5ッ星を獲得し、高い安全性として評価されている。

2013年モデルよりガソリンエンジンがダウンサイジングコンセプトの直列4気筒2リッターターボ（フォード・エコブースト）に変更された。

日本での販売 
 2007年6月9日、ガソリンエンジンモデルのみが日本に導入され、グレードは上級グレードのHSE、基本グレードのSE、廉価版のSの3種類用意された。
 2010年4月1日にラインナップが変更され、3.2 i6と3.2 i6 HSEの2グレード展開となった。
 2011年1月、マイナーチェンジ。外装のデザインが変更され他のランドローバーとデザインが統一された。
 2011年5月、特別仕様車「スペシャルエディション」発表。同年6月に発売された。
 2012年12月21日、エンジンがオールアルミの直列4気筒2リッターターボに変更されたほか、エクステリアのデザインも変更された。
 2014年8月、特別仕様車「ファイナルエディション」発表。同年9月に発売され、事実上、これを最後に販売終了となった。同年10月に受注を開始したディスカバリースポーツが実質的後継車種となる。

現行グレード
国営企業「O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体」（略称: ；；略称:)は、ウクライナの航空機メーカーである。日本語文献では、以前のアントノフ設計局の名で知られている。以下は、この通称を用いる。

概要 
もとになったのはオレーク・コンスタンチーノヴィチ・アントーノフを中心に1952年に設立されたソ連のアントノフ設計局 であった。これが、ウクライナの独立に伴いウクライナ企業として再編された結果、現在の企業構成となった。

アントノフでは、創立以来輸送機を中心に旅客機などの設計を行っている。現在でも、
ウクライナやロシアを中心に世界各地に向けて大型のAn-124ルスラーンや中型のAn-140を主力に輸送機などを供給している。また、現在世界最大の輸送機であるAn-225ムリーヤを製造したことなどでも有名である。なお、An-22アンチェイも開発当時は世界最大の実用航空機であった。アントノフは、ウクライナ国内ではキーウでAn-124やAn-225など、ハルキウでAn-74などの開発・生産・整備を総合内の企業が行っている。その他、アントノフの航空機はロシアのノヴォロシースク、ウズベキスタンのタシュケントでも生産されている。また、2005年にヴィクトル・ユシチェンコ大統領が日本に続いてメキシコを訪れた際には、アントノフ製航空機のメキシコでの生産も契約された。メキシコでは海軍などでAn-32などを運用してきたこともあり、また民間での需要も見込まれることから契約に踏み切ったとされる。

ウクライナ独立後のアントノフで新造された航空機は、アントノフでの試験運用、アントノフ航空での運用、ウクライナ政府やウクライナ空軍などへの機材提供、国内航空会社への販売などに供されてきた。そのため、ウクライナ国内では多くの機体を目にすることができる。その他、少数ではあるがロシアの航空会社やその他の国への販売実績もある。また、中古機はより幅広く販売されている。加えて、アントノフでは現在運用されている機体の整備等も重要な仕事のひとつとなっている。これまでアントノフはロシア等の外国企業との共同開発も積極的に行ってきたが、もっとも力を入れていた大型輸送機An-70は成功しなかった。NATOへも売込みが図られたこの巨人機は今でもアントノフの「顔」であるらしく、キーウのアントノフ前にはこの機体の看板が掛けられている。

2005年にアントノフは敷地の隣接するキーウ国営航空工場「アヴィアーント」 などウクライナの航空機関連企業と統合され、国営航空機製造会社・国営合同「アントーノウ」 を形成した。

2015年には航空機産業の効率を高めることを目指して、の指示によりアントーノウ国営合同は解体され清算の上で、2016年1月26日に配下にあったANTKアントーノウはそのままの配下となった。一部ではこれを混同してアントーノウ国営合同を構成する一企業であるANTKアントーノウ自体が解体されるという報道もあったが、否定されている。ウクロボロンプロムの配下となったアントノフではウクライナ軍用の無人機の開発に当たると見られている。またウクライナは西側の投資を受け入れる準備ができており、基礎技術をサウジアラビア等に売却する動きもあるという。中華人民共和国ではAn-225の技術移転を行っている。

沿革 
1930年 - モスクワのオソアヴィアヒム・グライダー設計局でオレーク・アントーノフがグライダーの設計を担当する。
1933年 - トゥシノの設計局グライダー工場を担当する（- 1938年）。
1945年 - この年より、アレクサンドル・ヤコヴレフの第115試作設計局（OKB-115、のちのA・S・ヤコヴレフ記念試作設計局）のノヴォシビルスク支部を担当する。
1946年 - のちのアントノフ設計局のもととなる第153試作設計局 (OKB-153) をキーウに開局する。
1952年 - 第473国営特別試作設計局 (GSOKB-473) に改称する。
1966年 - キーウ機械工場(KMZ)に改称する。
1983年 - O・K・アントーノフ設計局（OKB O.K.アントノフ）に改称する。
1989年 - 国営企業「O・K・アントーノフ記念航空科学技術複合体」（ANTKアントノフ）に改称する。
1991年 - ウクライナの独立に伴い、同国の企業となる。
2005年 - 国営航空機製造会社・国営合同「アントーノウ」（NOアントーノウ）に統合される。
2016年 - 国営航空機製造会社・国営合同「アントーノウ」が解体され、配下のアントノフは清算の上、ウクロボロンプロムの配下となった。

製品

飛行機 
An-2「ククルーズニク」
An-3
An-4
An-6「メテオ」
An-8
An-10「ウクライナ」
An-11
An-12
An-13
An-14「プチョールカ」
An-20
An-22「アンチェイ」
An-24
An-26
An-28
An-30
An-32
An-38
An-40
An-44
An-50
An-51
An-52
An-70
An-71
An-72「チェブラーシカ」
An-74「チェブラーシカ」
An-77
An-88
An-91
An-102
An-122
An-124「ルスラーン」
An-126
An-140
An-148
An-158
An-168
An-171
An-174
An-178
An-180
An-204
An-218
An-225「ムリーヤ」
An-Be-20
LEM-2
Li-2V
M
OKA-38「アーイスト」

グライダー 
A-1
A-2
A-7
A-9
A-10
A-11
A-13
A-15
A-40「クルィーリヤ・タンカ」
DIP OKA-14
ゴールピ
ロート・フロント5
ロート・フロント7
ビア・シン（เบียร์สิงห์ SINGHA BEER）とは、タイのブンロート・ブリュワリー社 (Boon Rawd Brewery Co., Ltd.) が1933年から製造しているビールのブランド名。

概要
年間生産量は約10億リットル。シンハ・ビールまたはシンハー・ビールという愛称で親しまれている。爽やかな口当たりが特徴でタイ料理によく合う。

その語源となっているシンハーとはタイやインドの古代神話や壁画に登場する獅子である。キャッチコピーは「ビア・シン、ビア・タイ（獅子のビール、タイのビール）」。このシンハ・ビールの愛称は、「シン」の語を一旦サンスクリット語に戻した形、つまり Singha と言う表記にして英語名称に用いているために生まれた物である。タイ語においては「シン」の語に singha の ha の部分がサンスクリットの名残として文字表記されるが無発音記号であり、発音されない。

ラベルに刻まれているタイ王室の象徴「神鳥ガルーダ」は特に優れた製品にしか与えられないものであり、1939年にタイ王室から授かった。

日本国内にも輸入されていて、主にタイ料理店など、エスニックレストランで飲むことができる。アルコール度数は5%。南国のタイでは（日本においては馴染みの無い飲み方だが）氷を入れて飲むことも珍しくない。

製造会社 
ブンロート・ブリュワリー社は1994年、ドイツの Hartmannsdorf 社と Mittweida 社を買収し、ヨーロッパでは同2社が製造・販売を行っている。ボトルはバンコク・グラス・インダストリー社が製造している。

種類 
以下の製品は「獅子印製品 (ผลิตภัณฑ์ตราสิงห์)」として親しまれている製品である。

ビア・シン ラガービール。アルコール分5%
ビア・シン・ライト 低アルコール版。アルコール分3.5%
ビア・シン・ドラフト ドラフトビール版。
ナム・シン 飲料水
ソーダ・シン 水割り用のソーダ水

獅子印以外の製品
ビアLEO
MY BEER
U BEER
SNOWYWEIZEN
KOPPER CRAFT BEER
ビア・タイ
クロスター・ビール ブンロートの高級銘柄

その他 
2005年8月に内閣総理大臣の小泉純一郎が、衆議院解散回避の説得に訪れた自由民主党の森喜朗に振舞った「タイのビール」である。
2015年より、SUPER GTのスポンサーとなる。
2015年10月よりJリーグ・セレッソ大阪のトップパートナー、2016年からはユニフォームスポンサー（背中下部）となった。
メンター・グラフィックスは、電子系設計ソフトウェア(EDAツール)を開発、販売するアメリカに本部を置く多国籍企業である。エレクトロニクス誌によると2004年度、EDA産業で3位にランクされている。

1981年に創業、Idea Stationという名の論理回路入力用CADと論理シミュレーションまで行えるシステムを販売した。現在も主力からはずれるものの後継ソフト(Design Architect)が販売されている。本社はオレゴン州ウィルソンビルにある。

日本法人は1983年設立、上記Idea Stationをハードウェア（アポロコンピュータ）込みで販売した。アポロがヒューレット・パッカードに買収されて以降はソフトウェア販売のみを行うようになり、SUNなど複数のプラットフォームへの対応も進められた。この際、移植を容易にするため開発ツールとしてGNUプロジェクトのツールも採用された。あわせて各種ツールの共通の設計環境とすることを目指して Falcon Frameworkを開発した。GUIとしてはMotifに類似したデザインとなっており異なるプラットフォームでのユーザの操作の共通化を図ろうとしたものである。

その後メンターは、1995年に Exemplar Logic Inc. を$25Mで買収、1996年に Microtec Research を$130で買収したのを皮切りに、他のEDAベンダーの買収を繰り返し商品系列を増やしていった。買収によって入手した代表的な製品にModelSim、Calibre などがある。

創業当時の競合企業としてバリッド社、デイジー社があったが、いずれも消滅しており、現在はシノプシス社、ケイデンス社が大きな競合会社である。

2017年4月にドイツのシーメンス社に45億ドルで買収され、シーメンスのデジタル・ファクトリー部門の一部となった。2021年1月に法的統合が完了したことによって組織の名称が「メンター、シーメンスの事業」から「シーメンスEDA」となっている。

現在の製品
EDAツール系の対象品目
集積回路
物理検証ツール Calibre DRC(DRCツール)、Calibre LVS(LVSツール)
テスト
欠陥診断ツール Yield Assist
FPGA 
HDL設計ツール HDL Designer Series
論理合成ツール Precision Synthesis
組み込みシステム
回路図エディタ(Design Architect または DxDesigner)
プリント基板用レイアウトツール(PADS、Expedition、Board Station)
IP(Intellectual property blocks)、ASIC、FPGA用のIPブロック
ワイヤ・ハーネス・システム(CHS、L-Cable)
組込みシステム開発
リアルタイムオペレーティングシステムと組込みシステム
Nucleus RTOS(2002年にアクセラレイテッド・テクノロジー社を買収し取得)
VRTX(1995年、マイクロテックの研究を買収し取得、マイクロテックは同研究を1993年にと統合することで取得)
開発ツール
EDGE開発ツール - 組込み開発者向け統合開発環境
xtUML開発ツール - BridgePoint(2004年にProject Technology社を買収し取得) 
プロトタイピング - EDGE SimTest
ハードウェアシミュレーションツール
Questa - 自動化、アサーション、ファンクショナル・カバレッジをサポートする検証環境。
ModelSim - ポピュラーなVHDL、Verilog両用のシミュレータであり、デバッグ環境でもある。
Eldo - 高機能SPICEシミュレータ
Mach TA - 高速SPICEシミュレータ
ADVance MS - ミックスシグナル・シミュレータ

メンターは世界各地に開発拠点をもつが主力は米国に集中している。

1999年に組込みシステムの有力な開発者がスピンアウトし組み込みLinuxを扱うMontaVista社を設立した。
マミヤ・オーピー株式会社（英文名称:Mamiya-OP Co., Ltd.）は、オリムピック（旧 オリムピック釣具）がマミヤ光機（1940年に創立されたカメラメーカー）を1992年（平成4年）に合併して誕生した会社である。合併時の商号は「株式会社オリムピック」であったが、1993年4月現商号に改称し現在に至る。

なお、現在釣り具を扱っているオリムピックは、マミヤ・オーピー株式会社より事業継承を受けた別会社である。

事業分野 
 電子機器事業
 パチンコ玉貸機、小型券売機（オペラル Operal）など
 スポーツ用品事業
 カーボン製ゴルフクラブシャフトや遮断桿など

かつての事業分野 
 光学機器事業
 マミヤ光機から継承。中核事業である中判フィルムカメラ・デジタルカメラの売り上げ不振により、コスモ・デジタル・イメージング株式会社（現 マミヤ・デジタル・イメージング）へ、子会社の光学器械製造部門の「マミヤ株式会社」を含み営業譲渡。
 前身のマミヤ光機含む製品全般に関しては、マミヤ・オーピーのカメラ製品一覧を参照のこと。
 釣り具
 かつてのオリムピックから継承。2000年末に撤退。その後、同社が取り扱っていたスウェーデンの釣り具メーカーであるアブ・ガルシア社の製品の取り扱いは、アメリカ合衆国の釣り具メーカー・ピュアフィッシングの日本法人（ピュアフィッシング・ジャパン）が、鮎用の釣り竿の取り扱いはWISTとリバースキャンが、下野オリジナルブランドの鮎竿、渓流竿は大橋漁具が、アメリカの釣り具メーカーで90年代に買収したフィンノール社の製品はアメリカの釣り具メーカーであるゼブコが、オフショア用のリールであるマーフィックスはリョービックがそれぞれ取り扱いを引き継いだ。なお、かつて釣り竿を製造していたオリムピック和歌山所有の和歌山県にあるすさみ工場は(現)オリムピックが引き継いだ。

主な製品

電子機器事業 
 パチンコ玉貸機 - コンピュータ制御の玉貸機。プリペイドカードやICカードに対応。
 メダル貸機 - コンピュータ制御のメダル貸機。
  小型券売機 （オペラル Operal）
  薄膜膜厚計 
  非接触ICカードリーダ・ライタ

スポーツ用品事業 
 PROFOECE MIRACLE BEAM
 AXIV
 遮断桿

番組提供 
 外で遊ぼう 我ら釣仲間（テレビ東京）
ジャン＝ルイ＝マリー・ポアズイユ（1797年4月22日 - 1869年12月26日）は、フランスの医師、物理学者・生理学者である。流体力学の分野で層流流れに関するハーゲン・ポアズイユ流れを導いたことで知られる。粘度のCGS単位系の粘度の単位ポアズはポアズイユの名に因んでいる。

パリで生まれた。エコール・ポリテクニークで物理学と数学を学んだ。円筒管内部を流れる、非圧縮性の粘性流体の層流流れについて1838年に実験し、1840年にハーゲン・ポアズイユ流れを、ゴットヒルフ・ハーゲンとは独立に導いた。
これは生理学の分野では毛細管中の血液の流れなどの研究に役立つものである。
ハーゲン・ポアズイユ流れ（ハーゲン・ポアズイユながれ）とは、管径が一定の円管を流れる粘性をもつ流体（非圧縮性のニュートン流体）の定常層流解、つまり円形の管の中をゆっくり流れる水などの流れ方に関する厳密解である。このような流れでは非圧縮性ニュートン流体の運動方程式であるナビエ・ストークス方程式を解析的に解くことができ、この流れは数少ない厳密解のうち最も有名でかつ重要な流れである。

特にハーゲン・ポアズイユの法則またはハーゲン・ポアズイユの式と言った場合には、このような流れにおける（体積）流量に関する公式のことを指す。また、「ハーゲン」を省略してポアズイユ流れとも呼ばれるが、概要で説明されるようにこの呼び方は正当な評価とは言えない。

概要 
粘性流体が管径が一定の円管を層流で流れる場合、その流速分布は、厳密に
 
となる。ここに、u は流下方向の流速、r は円管中心からの半径方向の距離（0 < r < a）、g は重力加速度、Ie は動水勾配またはエネルギー勾配、νは動粘性係数、a は円管の半径である。この式は、円管内を層流で流れる粘性流体の速度分布が放物線を描くことを表す。

この流速分布は、1839年にドイツのゴットヒルフ・ハーゲン（土木技術者で、下水道などの設計をしていた）が、1840年にフランスのジャン・ポアズイユ（医師で、血流の研究をしていた）がそれぞれ別々に発見した。それで、このような流れの解をハーゲン・ポアズイユ流れと呼ぶ。ヨーロッパなど、特に技術者より医師の方が社会的地位が高いと考えられていた地域などでは、技術者であるハーゲンの名前をあえて省き、単にポアズイユ流れと呼ぶこともあるが、これは正当な評価とは言えない。

この方程式はナビエ・ストークス方程式（レイノルズ方程式）において、
 乱れ変動がなくがゼロである（層流条件）
 流れは定常（時間的に変化しない）
 断面方向に流れない（流下方向のみに流れる）
 流体は連続体としてふるまう
 壁面において流体の速度0（スリップしない）
という条件から導くことが出来る。しかし、先に述べたハーゲンとポアズイユは、このナビエ・ストークス方程式を十分に理解してこの流速分布を誘導したのではなく、実験を行ってその観察などからこの法則を発見したと考えられている。

ハーゲン・ポアズイユの式 

前述した流速分布式を断面で積分することにより、以下の（体積）流量Q に関するハーゲン・ポアズイユの式が得られる。

ここで、各記号の意味は前述と同じである。

これを変形すると、

となり、半径a の円管を用意し、そこに粘性流体を層流で流したときに流れる流量Q 、及び円管内の2点間のピエゾ水頭をで計測して動水勾配Ie を測定できれば、その流体の動粘性係数νを求めることができる。

ダルシー・ワイスバッハの式との関係 

この結果を、ダルシー・ワイスバッハの式：

  ：平均流速
に代入することで、摩擦損失係数f とレイノルズ数：
 
の関係が次式で与えられる。
ガンピ（雁皮、学名:）はジンチョウゲ科ガンピ属の落葉低木である。奈良時代から製紙原料として用いられている。別名はカミノキ。

名称 
和名「ガンピ」の名の由来は、カニヒ（伽尼斐）という植物の古名から転化したという説と、カミヒ（紙斐）が訛ったともいわれている。

分布・生育地 
生育する東限は静岡の伊豆、北限は石川の加賀市付近までである。四国、九州（黒髪山）、静岡、兵庫などに多く分布する。暖地を好み、山中の日当たりのよいところに生える。

特徴 
落葉広葉樹の低木で、高さ1.5 - 2メートル (m) になる。枝はなめらかで濃褐色をしており、若い枝には毛がある。葉は互生し、長さ3 - 5センチメートル (cm) の卵型で、全体に絹毛がある。特に葉の裏面に絹毛が多く生える。

花期は初夏（5 - 6月）。枝の先に黄色の小花が頭状に数個集まってつく。花には花弁がなく、萼が長さ7 - 8ミリメートル (mm) の筒状になり、先端が4裂して花冠状になる。雄蕊は8個つく。

果期は10 - 11月。果実は痩果で、長さ5 - 6 mmの紡錘形をしており、萼筒に包まれて褐色に熟す。

人工栽培 
野生品は乱穫しすぎで収穫量は減少傾向にあるため、困難であるものの人工栽培が試みられている。実生、根分け、挿し木などにより苗を育てるが、1年目の植え替えの際によほど注意しないと枯死する。苗を植え付けて3年目に第一回の収穫を行うが、4月 - 11月が適当。生皮を剥ぎ、乾燥して出荷する。製紙の過程は三椏和紙などと同様。

利用 
樹皮の繊維がきめ細かく、高級和紙の原料となる。繊維は楮の3分の1程度と短く、その質は優美で光沢があり、平滑にして半透明でしかも粘性があり緊縮した紙質となる。

富山県(主に県東部の地域)では模造紙のことを雁皮という。新方言の一つ。

歴史 
遣唐使と共に唐に渡った最澄が、わざわざ土産として筑紫の斐紙（雁皮紙）を200張り持参している。当時紙の先進国であった中国に、土産として持参できるほどに高い評価を得ていたことになる。平安期の公家の女流詩人たちに、かな文字を書くのにもっともふさわしい紙として愛用され、中世から近世にかけて、鳥の子紙の名で紙の王としてその名を知られている。
ミツマタ（三椏、学名:）は、冬になれば葉を落とす落葉性の低木であり、ジンチョウゲ科のミツマタ属に属する。中国中南部・ヒマラヤ地方が原産地とされる。3月から4月ごろにかけて、三つ叉（また）に分かれた枝の先に黄色い花を咲かせる。一年枝の樹皮は和紙や紙幣の原料として用いられる。

名称 
ミツマタは、その枝が必ず三叉、すなわち三つに分かれる持ち前があるために「ミツマタ」と名付けられた。三枝、三又とも書く。中国語では「結香」（ジエシアン）と称している。

園芸種では、オレンジ色から朱色の花を付けるものもあり、赤花三椏（あかばなみつまた）と称する。

特徴 
中国中西部から南部、ヒマラヤの原産。中国、ヒマラヤ、東南アジアに分布する。人の手によって、庭木などとしても植えられ、和紙や紙幣の原料として栽培もされている。

落葉広葉樹の低木で、樹高は1 - 3メートルになる。幹は株立ち状になり、枝が必ず三つ叉状に分かれるのが特徴で、枝が横に広がる樹形となる。樹皮は灰褐色で滑らか。一年枝は紫褐色で、7月ごろに新芽が3つに分かれて枝が伸び始める。葉は互生で、葉身が長さ8 - 15センチメートルの広披針形。

花期は3 - 4月。葉が出る前に、花が球状に集まった黄色の頭花を枝先につけて、下向きに咲かせ甘い芳香を放つ。花には花弁がなく、筒状で先端が4裂した萼筒がつき、外側に白い細かい毛が密生して、内側が黄色い。果期は7月。冬芽は葉芽、花芽ともに裸芽で、白色の産毛が密生する。花芽は丸く、多数の花蕾が下向きにつく。葉痕は半円形で枝先の表面から突き出し、維管束痕が1個つく。

利用 
樹皮は繊維質が強く、和紙の原料、特に日本紙幣の原料として重要である。和紙はミツマタやコウゾなどの切り株から、約1年で生育する枝の繊維を原料としており、ミツマタで漉いた和紙は、こすれや折り曲げに強い特徴がある。手漉き和紙業界でも、野生だけで供給量の限定されたガンピの代用原料として栽培し、現代の手漉き和紙では、コウゾに次ぐ主要な原料となっている。現代の手漉き鳥の子和紙ふすま紙は、ミツマタを主原料としている。

徳島県では、通常は廃棄されるミツマタの幹を使った木炭とそれを成分とした石鹸が製造されている。ネパールでのミツマタ栽培や対日輸出は、『官報』販売などを行う企業かんぽう（大阪市）が支援している。

和紙への利用史 
ミツマタが中国から和紙の原料として日本へ渡来したのは、慶長年間（1596年 - 1615年）とされ、和紙の原料として登場するのは、16世紀（戦国時代）になってからであるとするのが一般的である。しかし、『万葉集』にも度々登場する良く知られたミツマタが、和紙の原料として使われなかったはずがないという説がある。

。

「みつまた」が紙の原料として表れる最初の文献は、徳川家康がまだ将軍になる前の慶長3年（1598年）に、伊豆修善寺にいた製紙工の文左右衛門にミツマタの使用を許可した黒印状である。当時は公用の紙を漉くための原料植物の伐採は、特定の許可を得たもの以外は禁じられていた。

とある。「カンヒ」は、ガンピのことで、他にミツマタ、鳥子草の使用が許可されている。「鳥子草」とは、ガンピ、ミツマタと同じジンチョウゲ科のオニシバリのことであると言う説がある。

天保7年（1836年）稿の大蔵永常『紙漉必要』には、ミツマタについて「常陸、駿河、甲斐の辺りにて専ら作りて漉き出せり」とある。武蔵の中野島付近で漉いた和唐紙は、このミツマタが主原料であった。佐藤信淵の『草木六部畊種法』には、

として、コウゾ（楮）と混合して用いることを勧めている。

明治になって、政府はガンピを使い紙幣を作ることを試みた。ガンピの栽培が困難であるため、栽培が容易なミツマタを原料として研究。明治12年（1879年）、大蔵省印刷局（現・国立印刷局）抄紙部で苛性ソーダ煮熟法を活用することで、日本の紙幣に使用されるようになっている。国立印刷局に納める「局納みつまた」は、2005年の時点で島根県、岡山県、高知県、徳島県、愛媛県、山口県の6県が生産契約を結んで生産されており、納入価格は山口県を除く5県が毎年輪番で印刷局長と交渉をして決定された。しかし、生産地の過疎化や農家の高齢化、後継者不足により、2005年度以降は生産量が激減し、2016年の時点で使用量の約9割はネパールや中国から輸入されたものであった。国内では岡山県、徳島県、島根県の3県だけで生産されており、出荷もこの3県の農協に限定された。

生産農家の減少などで、ミツマタの価格は2018年に30キログラムあたり9万5400円と過去最高水準まで上昇した（国立印刷局による）。2024年度の新紙幣発行を視野に、耕作放棄地など徳島県山間部でミツマタを新たに栽培する動きもある。ミツマタは栽培植物の中では鹿による食害が比較的少ないという。

耐用年数 
平成20年度税制改正において、法人税等の「減価償却資産の耐用年数等に関する省令」が改正され、別表第四「生物の耐用年数表」によれば平成20年4月1日以後開始する事業年度にかかるミツマタの法定耐用年数は5年となった。

文学 
ミツマタの花言葉は、「肉親の絆」「意外な思い」とされる。

初春の3月から4月にかけて黄色い花を咲かせることから、「ミツマタの花」は日本においては仲春（啓蟄〔3月6日頃〕から清明の前日〔4月4日頃〕まで）の季語とされている。

古代には「サキクサの」という言葉が「つ」という言端（ことば）に係る枕詞とされており、枝が三つに分かれるミツマタは昔は「サキクサ」と呼ばれていたと考えられている。そう名付けられた理由としては、ミツマタはあたかも春を告げるかのごとく一足先に淡い黄色の花を一斉に咲かせるため、それゆえに「先草（サキクサ）」と呼ばれたのだとの考えがある。ただし、他にもミツマタが縁起の良い吉兆の草とされていたため「幸草（サキクサ）」と呼ばれたのだとも言われる。最も古い用例である万葉歌人・柿本人麻呂が詠んだ和歌では、

とあり、三枝（さきくさ）という言端の元が「先草（サキクサ）」とも「幸草（サキクサ）」とも とれる表現となっている。