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国鉄ワ20300形貨車（こくてつワ20300がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した10 t 積みの有蓋車である。

本形式と同様の経緯にて誕生したワ20500形、又同時期に同様の経緯にて誕生したワ20400形についても本項目で解説する。

概要 
1937年（昭和12年）6月1日に信濃鉄道が買収され、それに伴い信濃鉄道に在籍していた有蓋車7両（ワ400,ワ401,ワ500 - ワ504）が鉄道省に編入され、形式名ワ20300形、ワ20500形が付与された。当時多くの私鉄が国有化され、多くの貨車が鉄道省車籍に編入されたが、この際鉄道省形式に改番された車両と、改番されずに私鉄時代の形式番号のまま運用された車両の2種類が存在した。鉄道省形式が付与されなかった理由は、形式両数が少なかった、積載荷重10 t 以下の小型車であった、車両の構造が鉄道省貨車に対して差異が大きかったなどがある。改番されずに私鉄時代の形式番号のまま運用された車両は、運用制限車（地域限定運用車）となり数年で廃車又は他形式へと改造され形式消滅した。

ワ20300形 
前述のワ400,ワ401は形式名ワ20300形（ワ20300,ワ20301）と定められた。本形式は10 t 積みであり形式車両数も少なかったが鉄道省形式が付与された。種車は1914年（大正3年）に天野工場にて製作された車両である。

約5年後の1942年（昭和17年）12月にワ20300は小倉工場にてヤ331へ、1943年（昭和18年）1月にワ20301は苗穂工場にてヤ337へそれぞれ改造され形式消滅した。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は6,419 mm、全幅は2,412 mm、全高は3,238 mm、実容積は21.4 m3、自重は5.78 t、換算両数は積車1.2、空車0.6である。

ワ20500形 
前述のワ500 - ワ504は形式名ワ20500形（ワ20500 - ワ20504）と定められた。本形式は12 t 積みであり形式車両数も少なかったがワ20300形同様鉄道省形式が付与されたのは、後述のワ20400形の種車となった北九州鉄道ワ500形との混同を避けたものと考えられる。種車は1922年（大正11年）に日本車輌製造東京支店（旧天野工場）にて製作された車両である。

約5年後の1942年（昭和17年）12月にワ20501,ワ20504は新小岩工場、小倉工場にてヤ316,ヤ334へ、1943年（昭和18年）1月にワ20500,ワ20502,ワ20503は五稜郭工場、苗穂工場にてヤ346,ヤ340,ヤ341へそれぞれ改造され形式消滅した。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は6,470 mm、全幅は2,539 mm、全高は3,232 mm、実容積は22.9 m3、自重は5.96 t、換算両数は積車1.6、空車0.8である。

ワ20400形 
1937年（昭和12年）10月1日に北九州鉄道が買収され、それに伴い北九州鉄道に在籍していたワ500形5両（ワ500 - ワ504）が鉄道省に編入され、形式名ワ20400形（ワ20400 - ワ20404）が付与された。本形式は10 t 積みであり形式車両数も少なかったが鉄道省形式が付与されたのは、前述のワ20500形の種車となった信濃鉄道の車両との混同を避けたものと考えられる。種車は1923年（大正12年）に加藤製作所にて製作された車両である。

約5年後の1942年（昭和17年）11月にワ20402は吹田工場にてヤ322へ、同年12月にワ20401,ワ20403は小倉工場にてヤ327,ヤ333へ、1943年（昭和18年）1月にワ20400,ワ20404は苗穂工場にてヤ338,ヤ339へそれぞれ改造され形式消滅した。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は6,362.7 mm、全幅は2,562.2 mm、全高は3,399 mm、自重は5.85 t、換算両数は積車1.2、空車0.6である。
オート・リサーチ・センター（Auto Research Center）は、アメリカの企業。ARC Indyとしても知られる自動車研究センターは、米国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く研究開発会社で、レイナード・モータースポーツ北米本社として設立され、2002年に独立した。

合弁事業としての設立 
オート・リサーチ・センター社は、3社による合弁事業として、1998年9月に設立された。

 北米ホンダが10%、
 パックウェスト・レーシングのブルース・マッコウが31%、
 レイナード・モータースポーツ社が59%の出資。

関連企業 
直接関連する会社としては、レイナード北米社（Reynard North America Inc.）があり、1995年11月29日の設立、エイドリアン・レイナード自身の手によって、2003年1月6日に倒産。

レイナード・モータースポーツ社（Reynard Motorsport Ltd.）は、1993年8月10日の設立、2010年2月9日の解消で、2002年秋に整理をうけなかった数少ない会社のうちの一つで、レイナード・グループの頂点に立ち、債権者としての側面を持っていた。

会社に関する説明 
ARCは、レイナードモータースポーツの北米本社として1998年に開設された。レイナードモータースポーツはイギリスのブラックリーにあるレイナードパークに拠点を置き 、当時は世界最大のレースカーの設計者および製造業者であり、オープンホイールレースとスポーツカーレースの両方の車を製造していた。米国での主な取り組みは、IndyCar / CARTのオープンホイールだった。

ARCは当初、スケールモデルの風洞と7ポストのテストリグを収容し、エンジニアリング設計スイート、スケールモデルのモデリング作成/構築、および技術オフィスはすべて同じ建物内にあった。 ARCは公的なテスト施設だったが、実際にはレイナードには十分な顧客がいて、施設はIndyCar /CARTとBARによって完全に予約されていた。レイナードモータースポーツは、2002年に管財人管理下に入ったが、主にIPOが中止され、ライリー&スコットのレースカー製造の高額な購入が行われた。 ARCはレイナードモータースポーツの腕だったので、親会社がなくてもそれ自体が自分自身であることに気づいた。

スタッフと少額の予算が手元にありますが、顧客がいないため、ARCは新しい顧客を引き付けるためにNASCARスケールモデルの構築に着手した。最初の主要な顧客は、NASCAR OEMメーカーであり、構築されたスケールモデルに感銘を受け、そこから、スポーツカーレースも他の顧客から大きな注目を集めた。このように、ARCは新しい方向性を見出した。

風洞建設 
1998年にゼネラルマネージャーのデビッド・ピッチフォースの管理下に設計・建設が始まり、2000年の竣工後、彼はマネージングディレクターに就任した。

1998年には、イギリスのレイナード・モータースポーツ・グループの方でもブラックリーのレイナードパークに新本部の建設が始まった。

のレイナード・センターと呼ばれた旧本部にも、ピッチフォースの手になる風洞が建設されているが、時期は不明である。

施設の説明 
50%スケールモデルの風洞とローリングドライブ、7ポストテストリグ、エンジニアリングデザインプログラム、50%スケールモデルのモデリング作成と構築、ARCではこれらがセットとして同じ建物内に収容されていた。

ARCは外に向けて開放された商用テスト施設だったが、実際にはレイナードには十分な顧客がいて、施設はIndyCar /CARTとBARによって完全に予約されていた。

グループ崩壊 
レイナード・モータースポーツ・グループの大多数の会社は、多くの理由で2002年に管財人の管理下になったが、新規の株式公開は中止され、ライリー&スコットへの高額投資が実行された。

レイナード北米社（Reynard North America Inc.）も同様に管財人の管理下に入ったが、買い戻しが実行され、既存のオート・リサーチ・センターに取りまとめて、存続がなんとか実現した。

2015年、ARCは空力自転車試験施設（ABT）を開設。 ARC風洞に収容されたこの新しい施設は、ARCの多くのソリューションとサービスのすべてに顧客の関心が確実にしながら、会社が成長を遂げたことを示した。

ARCは、レースやドライバーのシミュレーションの空力結果の精度を高めるために自動的に移動、ヨー、カーブを行うことができる風洞壁シミュレーションなどの新しい革新により、輸送業界のさらなる技術への取り組みを続けている。 ARCは、4つの大陸に事務所を持つグローバル企業となった。
ティム・フィースト（Tim Feast、1952年4月30日 -）は、イギリスのエンジニア。同・オックスフォードシャー出身。

履歴 
ブリストルのジェット・エンジン製造会社のロールスロイス社で見習い(apprentice)を勤めつつ、ロンドンヒリンドン区のロールスロイス技術大学に就学し航空宇宙工学CGLIを取得。

航空宇宙・原子力工学のバックグラウンドを持ち、宇宙輸送・推進システムでの業界経験がある。

経験豊富な技術エンジニアで、航空・原子力・装甲車両業界を含むさまざまな産業における経験・功績で称えられる。

特記される主要な所属チームは、マーチ・グランプリ = RAM (1981-1985)だとされ、近年ではベントレーとエクストラックでモータースポーツにも携わってきた。

現在、シャドウ・エンジニアリング(Shadow Engineering) の設計エンジニアで、オックスフォードシャーに滞在。
株式会社山形屋海苔店（やまがたやのりてん）は、東京都中央区日本橋箱崎町に本社を置く企業。

沿革 
1764年（明和元年） - 出羽国の米沢（米沢藩）から出てきた窪田惣八が、日本橋小網町にて創業。
1948年（昭和23年） - 株式会社山形屋海苔店に組織変更。

事業所 
本社 - 東京都中央区日本橋箱崎町10-2 ACN日本橋ビル4F
本店 - 東京都中央区京橋2-6-21 パイロット阪急阪神グリーンビル1F
西日本支社 - 大阪府大阪市西区江戸堀1-6-10
沼津工場・物流センター - 静岡県沼津市足高字尾上384-60

商品

海苔 
紫薫
真帆紫
惣8

お茶 
煎茶

テレビCM 
1970年代には、老夫婦を描いたアニメーションのテレビCMを放映していた（桂歌丸が声の出演、第10回テレビフィルムCM部門秀作賞）。
宮入 潔（みやいり きよし、1914年1月26日 - 2004年12月22日）は、日本の経営者。長野県長野市出身。

経歴 
旧制長野中学（長野県長野高等学校）を経て、1934年に山梨高等工業学校機械工学科を卒業し、同年に久保田製作所に入社し、豊田自動織機製作所、トヨタ自動車工業での勤務を経て、1959年4月に豊田通商に移り、同年5月には常務に就任した。

1961年11月に専務に就任し、1968年5月に社長に昇格した。1977年7月から相談役を務めた。

1978年11月に藍綬褒章を受章し、1983年4月に勲三等旭日中綬章を受章した。

2004年12月22日急性心不全のために死去。。
フレデリック・P・オット（Frederick P. Ott、1860年、ニュージャージー州 - 1936年10月24日、ニュージャージー州）は、1890年代にトーマス・エジソンの研究施設で働いていた人物。彼と思われる人物は、現存する最初期の映画作品2点に登場しており、『Edison Kinetoscopic Record of a Sneeze (a.k.a. Fred Ott's Sneeze)』（『フレッド・オットのくしゃみ』）と『Fred Ott Holding a Bird』はいずれも1894年の映画作品である。

前者の作中で、オットは嗅ぎタバコのひとつまみを鼻から引き抜き、そのためにくしゃみをする。

なお、一説には、より早い時期に制作された『モンキーシャインズ』にもオットが関わっていたとも言われるが、その当否は議論が分かれている。

オットは、1874年からエジソンの下で働きはじめ、1893年に長期雇用でエジソンと組み、両者はマンハッタンにあった研究施設で電灯の街路灯の開発に取り組んだ。オットはエジソンの主要な発明品の開発に加わり、1931年にエジソンが死去すると程なくして引退した。オットは、1936年10月24日にニュージャージー州ウェストオレンジの自宅で死去した。

フィルモグラフィ 
Edison Kinetoscopic Record of a Sneeze（フレッド・オットのくしゃみ） (1894) 
Fred Ott Holding a Bird (1894)
The Kiss (1900)
青野 正和（あおの まさかず、1944年 -）は、日本の材料工学者、物理化学者。工学博士（東京大学）。

現在、国立研究開発法人 物質・材料研究機構 国際ナノアーキテクトニクス研究拠点 （WPI-MANA）のエグゼクティブアドバイザー。

経歴 
東京大学大学院にて学位取得後、無機材質研究所、理化学研究所、物質・材料研究機構などでナノテクノロジーを先導する研究を推進。その間、大阪大学、国立台湾大学などで後進の指導にもあたる。

同軸型直衝突イオン散乱分光法（CAICISS: Co-Axial Impact Collision Ion Spectroscopy）を開発し、固体表面の構造と組成の定量解析技術の発展に大きな貢献を果たした。

また、ナノテクノロジー研究の創成期に、世界発となる原子操作プロジェクト、ERATO 青野 原子制御表面プロジェクト（ERATO Aono Atomcraft Project、1989 - 1994）を新技術開発事業団（現、科学技術振興機構）の支援により発足。

無機材質研究所、理化学研究所、物質・材料研究機構において、一貫して原子スケール～ナノスケールの材料科学とその発展のために必要な新しい計測手法・解析手法の開発に取り組む。

その他、高温超電導体による脳磁界計測用磁気シールド装置の開発、原子スイッチの開発など数多くの業績を上げている。
暗号学において、Curve448あるいはCurve448-Goldilocksとは、224ビットのを提供する楕円曲線であり、楕円曲線ディフィー・ヘルマン鍵共有 (ECDH) で使用するために設計されている。Curve448はランバス社の暗号学研究所のMike Hamburgによって開発された。同等のセキュリティ強度を有する他の楕円曲線よりも処理のパフォーマンスが高い。リファレンス実装はMITライセンスで利用可能である。この楕円曲線は、Curve25519とともにTransport Layer Security (TLS) で利用可能である。2017年、アメリカ国立標準技術研究所 (NIST) は、Curve25519とCurve448をアメリカ合衆国連邦政府で利用される楕円曲線としてSP 800-186に追加されることを発表した。FIPS 186-5の草稿もこれを支持している。どちらの楕円曲線も RFC 7748 で説明されている。DH関数についてはX448と呼ばれている

数学的性質 
Hamburgはに基づく素数  p = 2448 − 2224 − 1 を選択している。これは、「黄金比 φ ≡ 2224 を定義する」ことから "Goldilocks" 素数と呼ばれる。黄金比素数の利点としては、高速なカラツバ法が挙げられる。

Hamburgが利用した曲線はツイストしていない Ed:  である。定数 d = −39081 は要求される数学的性質を満たす最小の絶対値として選ばれたものであり、特別な意味はない。

Curve448は、実装による落とし穴を避けるよう設計されている。
国鉄ワ21000形貨車（こくてつワ21000がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した12 t 積みの有蓋車である。

本形式と同様の経緯にて誕生したワ21100形についても本項目で解説する。

ワ21000形 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりワ19700形はワ21000形に形式名変更された。旧形式であるワ19700形は越後鉄道が1918年（大正7年）に天野工場にて製作した車両である。1927年（昭和2年）10月1日に越後鉄道は買収により国有化され在籍していた有蓋車35両（ワ101 - ワ135）は鉄道省へ編入され形式はワ19700形（ワ19700 - ワ19734）と定められた。

称号規程改正から約7年後の1935年（昭和10年）2月から1937年（昭和12年）3月にかけて15両が名古屋工場、金沢工場の2箇所にてパ100形（パ100 - パ114）へ改造された。この際車番は順不同であった。

また1942年（昭和17年）12月から1943年（昭和18年）2月にかけて残り全車20両がヤ300形（二軸救援客車）へ車種変更改造され形式消滅した。この際も車番は順不同で行われた。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は7,625 mm、全幅は2,496 mm、全高は3,257 mm、実容積は30.5 m3、自重は6.6 t である。

ワ21100形 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりワ19880形（ワ19880 - ワ19896）はワ21100形（ワ21100 - ワ21116）13 t 積み有蓋車に形式名変更された。旧形式であるワ19880形は1915年（大正4年）に大宮工場にて製作された車両であり落成時の形式名はシワ115形（シワ115 - シワ138）であった。翌1916年（大正5年）度に7両が改造され形式名はシワ100形（シワ100 - シワ123）へ改められ、残り17両はワ19880形と定められた。称号規程改正の際シワ100形はク50形（ク50 - ク56）へ改められた。

称号規程改正より約2年後の1930年（昭和5年）にク50形7両は改造されワ21100形（ワ21117 - ワ21123）へ編入され再度同一形式の車両となった。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は7,843 mm、全幅は2,635 mm、全高は3,842 mm、実容積は36.6 m3、自重は6.55 t - 8.68 t である。

戦後の1950年（昭和25年）に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、5月20日通達「車工第376号」により告示された。（当時の在籍車数は20両であった）以降順次廃車手続きが行われたが実車と台帳記録がかみ合わず1959年（昭和34年）調査で全車廃車が確認された。
株式会社ハマネツは、静岡県浜松市中区に本社を置く屋外ユニット製品を製造・販売する日本の企業で、屋外トイレユニットメーカー最大手。オゾンを活用した除菌・消臭などの環境機器の製造・販売も手掛ける。

沿革 

 1962年（昭和37年）3月　浜松熱源株式会社設立
 1965年（昭和40年）4月　株式会社ハマネツに改称
 1980年（昭和55年）7月　資本金9,600万円
 2014年（平成26年）4月　河藤一博代表取締役社長就任
 2021年（令和3年）  5月　株式会社ファーストクルーの全株式を取得しグループ化
 2021年（令和3年）11月　株式会社CADネットワークサービスの全株式を取得しグループ化
 2022年（令和4年）  7月　中国に現地法人 好耐斯工貿(上海)有限公司〔和文表記ハマネツトレーディング(上海)有限公司〕を設立
 2023年（令和5年） 4月　中国SKYan社との合弁会社SKYannex株式会社を設立

主な事業所 

 浜松本社 - 静岡県浜松市中区
 東京本社 - 東京都品川区大崎
 静岡工場 - 静岡県袋井市
 R&Dセンター - 静岡県浜松市北区

関連会社 

 株式会社ファーストクルー
 株式会社CADネットワークサービス
 CAD NETWORK Co.,LTD.（ベトナム）
 好耐斯工貿(上海)有限公司
 SKYannex株式会社
N6形は、かつてドイツの都市・ニュルンベルクの路面電車であるニュルンベルク市電で使用されていた電車で、N6S形とも呼ばれていた。1990年代に低床車体を挿入する改造工事を受け、2000年代以降はポーランドのへの譲渡が行われている。

概要 
N形はドイツの鉄道車両メーカーであったデュッセルドルフ車両製造、通称「デュワグ（Duewag）」が開発・展開した路面電車車両で、従来の丸みを帯びたデザインから変更された角ばった車体形状や、高規格の路面電車（シュタットバーン）での使用も可能な設計となっているのが特徴である。そのうちニュルンベルク市電向けに1975年に発注されたN6形は両運転台の2車体連接車で、制御装置には抵抗制御方式（電磁開閉器を搭載）が用いられていた。製造企業に関しては他都市と異なり、ニュルンベルク市電向け車両の納入実績を有していたMANとデュワグによる共同製造が実施された。

最初の車両は1976年から営業運転を開始し、以降1977年までに12両（361 - 372）が導入された。これらのN6形は前述のとおり両運転台車両で車体の左右に扉を有していたが、終端のループ線で方向転換を行うニュルンベルク市電では車体左側の扉は基本的に使用されなかったため、1986年に左側の乗降扉付近のステップがプレートで塞がれ床面積が増加した。

ドイツ再統一後、N6形はバリアフリーに適した部分超低床電車に改造される事となり、中間に乗降扉付近の床上高さを280 mmに下げた低床車体を挿入し、形式名も「N8形」に改められた。工事はデュワグとAMSによるコンソーシアムによって行われ、1992年から1993年にかけて全車が改造を受けた。

それ以降もN8形はニュルンベルク市電の主力車両として使用されたが、製造から30年以上が経過した2000年代後半になると駆動装置や制御装置を始めとした部品の確保が困難になってきた。その事もあり、2006年以降N8形はポーランドの路面電車である（クラクフ）への譲渡が行われ、動態保存車両となった363を除き2011年までにニュルンベルク市電での運転を終了した。

この譲渡に際して、クラクフ市電での運行に適した機器の改造工事や塗装変更が実施されている他、7両については後年に片運転台・片方向化に加え半導体素子を用いた制御装置への交換といった近代化工事が実施され、形式名も「N8C-NF」として区別されている。
ミュゼふくおかカメラ館（ミュゼふくおかカメラかん、Fukuoka Camera Museum）は、富山県高岡市福岡町福岡新にあるカメラをテーマとした博物館。日本博物館協会、富山県博物館協会会員。

概要 
国内外の希少性の高いクラシックカメラの展示を基本とし、精密機械を介し科学技術の進歩とカメラが見続けてきた映像の世界を生涯学習の観点から地方文化を発信する拠点である施設である。1階にクラシックカメラを常設展示し、2階に体験コーナーと触れるカメラがある。クラシックカメラなどカメラ関連資料約1000点、図書資料1000点、写真資料120点を収蔵している。

『ミュゼ』の由来はフランス語でミュッセ（美術館、博物館）の意味である。

沿革 
1994年（平成6年）に北陸銀行福岡支店2階で開催された『小さなまちの世界のカメラ展』をきっかけにカメラ博物館構想が動き出し、1997年（平成9年）3月に検討委員会を設置。1999年（平成11年）2月に福岡町（当時）の中心市街地活性化の起爆剤として事業化され、同年4月5日着工、2000年（平成12年）7月25日に竣工し、同年9月16日にオープンした。総事業費は約7億825万円。

施設概要 
延床面積
1階、639.18m2
2階、395.51m2

建物の設計は安藤忠雄が担当した。

施設情報 
 開館時間 9時 - 17時 入館は16時30分まで
 休館日 月曜日（祝日の場合は翌日）、年末年始、展示替え期間などによる臨時休館日
 入場料 企画展ごとに異なる。この他に無料や割引になる制度もあり。
レイセオンELCANオプティカル・テクノロジーズ（または単にELCAN すなわちエルンスト・ライツ・カナダの略）とは、カナダのオンタリオ州に所在する光学機器・電子機器メーカーである。アメリカの防衛企業であるレイセオン社に保有されている。

エルカンは軍民双方の市場に向けて光学機器を製造・販売している。

沿革 
ドイツの光学企業であったエルンスト・ライツ社が第二次世界大戦後の1952年にミッドランドに設立したカメラ・レンズの製造工場がその源流である。当初はライカの民生用カメラ製品（ライカ・M4、M4-2、M4-P、CL、M5、ズミクロン35mmなど）も製造していたが、やがてその収益の大半をアメリカの軍需産業（ヒューズ・エアクラフト社など）から得るようになり、1990年には工場はヒューズ社に売却された（民生用カメラ製品の製造はドイツに戻された）。

その後、社名も「ヒューズ・ライツ・オプティカル・テクノロジーズ」に変更されたが、レイセオンが1997年にヒューズ社の防衛事業を買収したことに伴いレイセオン傘下となった。光学産業において世界的なブランドとして確立されていたため、社名にELCANの文字が残された。

製品

個人携行光学機器 
ELCANの製品で最も有名とされるのは、プリズム式のである。コルト・カナダ C7、ミニミ軽機関銃、FN MAGやCz805などの銃器に装着して使用される。C79の倍率・口径は3.4×28であり、スナイパー向けに設計されたわけではなく、一般的な歩兵または選抜射手が所持するライフルに装着されることが意図されている。

C79の亜種には機関銃向けのM145がある。C79ではマウント部で弾道を調整するのに対し、M145ではに調整する仕組みが組み込まれている。レティクルの照明はバッテリー駆動のLEDであり、明るさを11段階に調整できる。米軍のM249およびM240機関銃に使用されている。

ELCANの現行製品には「スペクター」ラインの戦闘用光学照準器各種がある。Specter 4×、DR 1.5×/6×、DR 1x/4×およびTR 1/3/9などの光学照準器には、5.56x45mm NATO弾または7.62x51mm NATO弾向けの弾道落下補正用レティクルが備えられている。

カメラ製品 

21世紀現在、ELCANはこの種の製品を製造販売していないが、第二次世界大戦後の一定時期には軍用・民生用のライカのカメラ製品を製造していた。
 KE-7AおよびELCAN 50mm f2 - 米軍からの発注を受け1972年に製造した、それぞれライカ・M4カメラおよびズミクロン50mmレンズの軍用バリエーション。両者のセットで250台が米軍に納入され、250台が民間向けに販売されたとされる。
佐藤食品株式会社（さとうしょくひん）は、秋田県潟上市に本社を置き、主に佃煮・総菜・ペットフードなどの食品を製造する企業。屋号はかくちょう。

概要 
主に佃煮・総菜の製造・販売を行っている。

創業当時は八郎潟で獲れるわかさぎやフナの佃煮を製造した。戦前は軍事物資としての佃煮の需要があり、物価統制令により調味料を配給され製造していた。八郎潟の干拓が始まると、原材料をもとめて県外に季節稼働の工場を開設した。当時は冷蔵便や物流が整っておらず、現地で半加工して鮮度を維持する生炊製法（なまたきせいほう）を採用し、今でもその技術を活かしている。

新鮮なわかさぎを活かして、わかさぎの佃煮だけでなく、わかさぎからあげやペットフードなど様々な加工品を製造している。

全国水産加工たべもの展にて、最高賞農林水産大臣賞をはじめ複数の賞を受賞しているほか、つくだ煮製品としてはじめてグッドデザイン賞を受賞している。

沿革 
 1932年（昭和7年） - 初代・佐藤長之助が佐藤長之助商店を創立、佃煮製造業を営む。
 1937年（昭和12年） - 物価統制令により佐藤水産加工所に改名する
 1956年（昭和31年） - 佐藤食品株式会社（資本金100万円）として設立登記
 1960年（昭和35年） - 青森県下北郡東北町に小川原工場を開設
 1970年（昭和45年） - 青森県下北郡東通村に白糠工場を開設
 1975年（昭和50年） - 男鹿市戸賀に男鹿工場を開設
 1976年（昭和51年） - 青森県上北郡上北町に上北工場を開設
 1985年（昭和60年）3月 - 宮城県石巻市に石巻工場を開設
 1989年（平成元年）
 1月 - 青森県東通村白糠工場を新築
 3月 - 石巻工場を協力工場として独立する
 1990年（平成2年）4月 - 資本金を400万円に増資
 1992年（平成4年）
 3月 - 全国水産加工たべもの展で「生炊ちりめん」水産庁長官賞受賞
 4月 - 資本金を1000万円に増資
 1994年（平成6年）
 3月 - 全国水産加工たべもの展で「若さぎ佃煮」農林水産大臣賞受賞
 9月 - 青森県小川原工場新築
 1998年（平成10年）
 3月 - 全国水産加工たべもの展で「若さぎ甘露煮」水産庁長官賞受賞
 4月 - 事務所、パックセンターを新築
 2001年（平成13年）3月 - 全国水産加工たべもの展で「ほたてからあげ」大阪消費者大賞受賞
 2005年（平成17年）3月 - 全国水産加工たべもの展で「小鮒甘露煮」水産庁長官賞受賞
 2008年（平成20年）3月 - 全国水産加工たべもの展で「生炊くるみしらす」水産庁長官賞受賞
 2011年（平成23年）2月 - 「わかチョコ」の製造販売開始
 2013年（平成25年）10月 - 「磯のり白魚」「わかさぎからあげミックス」がグッドデザイン賞受賞（casane tsumuguとコラボ商品・秋田では食品初受賞）
 2015年（平成27年）2月 - 別工場にてペットフード製造事業を開始
 2016年（平成28年）1月 - 『日経スペシャル ガイアの夜明け』で「伝統を打ち破る」というテーマで紹介される
 2020年（令和2年）10月 - デザート感覚佃煮「ナッツみかん」発売

主な製品 
 佃煮（わかさぎ・こうなご・いかあられ・鮒・昆布・くるみなど）
 からあげ（わかさぎ・ハタハタ・ホタテ・白魚など）
 ペットフード（わかさぎなど）

脚注・出典
石原 孟（いしはら たけし、1962年 -）は、中国出身の風工学者。東京大学大学院工学系研究科教授。風力発電が専門で、新エネルギー・産業技術総合開発機構洋上風力発電等技術研究開発プロジェクトリーダー、福島洋上風力コンソーシアムテクニカルアドバイザー、日本風力エネルギー学会会長等も務めた。

人物・経歴 
中華人民共和国北京市出身。1985年清華大学工学部工程力学系卒業。航空工学を専攻。卒業後来日し、1989年東京工業大学大学院理工学研究科土木工学専攻修士課程修了。

1992年東京工業大学大学院理工学研究科土木工学専攻博士課程修了、清水建設技術研究所研究員。1999年清水建設技術研究所副主任研究員。

2000年東京大学大学院工学系研究科社会基盤学専攻助教授。2004年東京大学大学院工学系研究科総合研究機構助教授。2008年東京大学大学院工学系研究科社会基盤学専攻教授。2012年新エネルギー・産業技術総合開発機構NEDO技術委員、日本風工学会理事。2014年日本風力エネルギー学会会長。

2015年中南大学兼任教授。2016年国土交通省港湾における洋上風力発電施設検討委員会委員、日本学術振興会科学研究費委員会専門委員。2018年総合資源エネルギー調査会臨時委員。2019年沿岸技術センター洋上風力発電設備検討委員会委員、長崎県長崎海洋産業クラスター形成推進協議会特別顧問、国際航業技術検討ワーキンググループ委員。土木学会フェロー。

風力発電が専門で、新エネルギー・産業技術総合開発機構洋上風力発電等技術研究開発プロジェクトリーダーも兼務。福島洋上風力コンソーシアムではテクニカルアドバイザーを務め、浮体式洋上風力発電設備「ふくしま未来」の開発を行った。

監訳 
マティアス・ランゲ, ウルリッヒ・フォッケン共著『風力発電出力の短期予測 : 電力の安定供給に向けて』オーム社 2012年
H&K HK36は、1970年代初頭にヘッケラー&コッホによって開発された試作アサルトライフルである。

CETMEのギュンター・フォス博士によって設計された、「スプーン・チップ」（ドイツ語: Löffelspitz）と呼ばれる構造を持つ4.6×36 mm弾を用いる。弾丸の軽量化と銃本体の直線的レイアウトにより反動が減少し、高い弾速によりまでほぼ水平に飛翔するが、同時にそれが有効射程の限界でもあった（それ以上の射距離では弾頭が急速に失速した）。

作動方式 
H&Kが開発したディレイド・ブローバックシステムを採用し、4ポジションのセレクター・スイッチを備えていた。これらは上から順に、安全 (「0」とマーク)、単発 (「1」)、全自動 (「25」または「30」)、バースト (「3」) であった。武器は、2連、3連、4連または5連のバースト射撃が可能になるよう設計されていた。  

空薬莢の排出口は右側にあり、弾倉が空になるとボルトは開いたまま固定される。

弾倉 
初期型には、プレス加工された金属製の取り外し式箱形弾倉が標準で装備された。 

後のプロトタイプは、軽量化と同時に個々の装弾の処理の排除を意図したことにより、現代の一般的な構造からは逸脱したものとなった。レシーバーの下、トリガーガードの前に、金属製の固定式箱型弾倉が設置された。この弾倉には、ノブを操作することで横に開く「ドア」が設けられ、そこからパッケージ化された30発の弾薬ボックスを挿入できた。弾倉の上部と下部は開いており、テープで閉じられていたため、射撃時にはマガジンフォロワーが弾薬を銃本体内に押し上げることができた。

バリエーション 
前述のように、初期のモデルは従来の取り外し可能な箱形弾倉を使用していたが、後のバリエーションでは一体型のマガジンが使用された。さらに、ほとんどのバリエーションには、他のほとんどのヘッケラー＆コッホ製武器（G3やMP5など）に取り付けられているものとは全く異なるタイプの伸縮式ストックが取り付けられている（プラスチック製の固定式銃床が取り付けられているものもある）。

影響 
制式採用はされなかったが、本銃はヘッケラー＆コッホの武器に3点バーストのコンセプトと一体型光学照準器を導入したことで注目に値する。H&Kは本銃がもたらした技術革新により将来に向けたアイデアを得ることができ、MP7 PDWおよびG36自動小銃に結実した。
月山 貞一（がっさん さだかず、1907年11月8日 - 1995年4月1日）は、日本刀の刀工。月山 (刀工)の一族の一人。別名 : 月山貞光（- 1966年）。重要無形文化財保持者（人間国宝）。

作風 
月山家家伝のほか大和、相州、山城、備前、美濃の五地方に伝わる鍛法、近世に登場した大阪新刀鍛冶の作風などを全て身につけるなど研鑽を積み重ね、刀工界の最高峰として活躍した。

経歴 
父親は刀工の月山貞勝。1907年（明治40年）大阪府に生まれる。本名は月山昇。
父から刀剣の製作技術を学び、1929年（昭和4年）には昭和天皇に贈呈される大元帥刀を父とともに作刀。父の死後は大阪陸軍造兵廠の軍刀鍛錬所責任者に就任した。戦後は連合国軍最高司令官総司令部の指令により作刀ができなくなり不遇の時期を過ごしたが、1954年（昭和29年）に武器等製造法が施行されると文化財保護委員会から許可を受けて作刀を再開、1966年（昭和41年）に祖父の名である月山貞一を名乗った。

1967年（昭和42年）新作名刀展で正宗賞、文化財保護委員長賞を受賞。1971年（昭和46年）重要無形文化財保持者、1979年（昭和54年）勲四等旭日小綬章受賞。

1995年（平成7年）4月1日、心不全のため奈良県桜井市の済生会中和病院で死去。
伊藤 孝次（いとう こうじ、1878年〈明治11年〉6月 - 1936年〈昭和11年〉8月24日）は日本の海軍軍人。最終階級は海軍造機中将。

経歴 
京都府で伊藤正信の四男として生まれる。

1903年、東京帝国大学工科大学舶用機関科を卒業し、海軍中技士となる。海軍機関学校教官などを経て、1923年（大正12年）佐世保海軍工廠造機部長となる。1925年（大正14年）には神戸艦政本部監督官となる。1929年（昭和4年）海軍中将となり広海軍工廠長を務めた。

昭和5年、技術研究所長兼海軍技術会議員に就任した。

昭和11年8月24日卒去。墓所は谷中霊園乙10号17側（後ろは来島恒喜墓所）にあったが、官報により無縁墳墓の届けが出され、数年後施主と連絡がつかなかったため撤去された。

親族 
妻 ふき - 明治25年5月生。東京府士族山縣俊夫の妹
男 夏生 - 大正9年5月生
義弟 島崎廉平 - 海軍主計少将
株式会社ゼインアーツ (ZANE ARTS, INC) は、長野県松本市大字島内に所在するアウトドア用品メーカー。

歴史 
2018年（平成30年）8月創業（8月23日法人番号指定）。飛騨山脈（北アルプス）や上高地の玄関口であり、関東・関西の中間に位置し物流面、生活面でも有利な松本市を拠点に選んだ。2019年（平成31年）4月、第1弾としてシェルター型テント「ゼクーM」など4製品を発売し好評を収め、2020年（令和2年）7月には第2弾製品を投入した。なお、「ゼクーM」はデザイン性や機能性の高さ、価格の安さなどが評価され、2020年度グッドデザイン賞ベスト100に選ばれている。

製品コンセプトは「機能と藝術の融合」。自然風景と調和する整ったデザインと機能性との両立に注力している。「機能美」という言葉があるが、同社はこれを機能一辺倒と定義し別物としている。また、「ゼクー」・「ギギ」・「ロガ」・「ゲウ」といった製品名称は、それぞれ「色即是空」・「巍々」・「露岩」・「夏雨」という自然美を想起させる言葉から取っている。

同社は創業当時のアウトドア用品市場について、寡占化が進行し高級な高額品か低質な廉価品かの二極化が進んでいたと分析。その中間価格帯をターゲットに見定めた製品を投入することにより顧客の選択肢を増やし、業界市場の適正化・活性化を図るとした。企業の成長に伴い増大する固定費用（人件費など）を製品価格に転嫁するのではなく、少数精鋭により経費を節減し、良質な製品を適正価格で提供することを志向する。こうした理由により直営の実店舗やECサイトを運営することはしていない。問題意識を同じくする販売店などと連携して販路を拡大し、将来の海外展開も見据えている。

創業者で代表取締役社長は小杉敬（こすぎ けい、1972年 -）。新潟県出身で、高校生時代からアウトドアに興じる。新潟デザイン専門学校を卒業後、新潟の大手アウトドア用品メーカーで開発業務を担当。2018年に退職し、夫婦2人でゼインアーツを起業した。社名の「ゼイン」 (ZANE) は小杉が座右の銘としている「座 (ZA) して半畳、寝 (NE) て一畳」にちなむ。自社ブランド以外にもA&Fカントリーの「SABBATICAL」（サバティカル）ブランドの製品開発に携わっている。
ジョージ・ライトン（George Ryton, 1948年8月15日 -）は、シンガポール生まれ、イギリス国籍のレースカーデザインエンジニア。

経歴 
37歳だったにハース・ローラチームの設計事務所に雇用されF1の世界に入った。

その設計事務所は、ロンドン近郊に位置する、フォーミュラ・ワン・レースカー・エンジニアリング (Formula One Race Car Engineering, 略称：FORCE)という、米国チームが英国に設定したファクトリーで、チーム撤退後はバーニー・エクレストンが買収した。

チーム解散後の1987年、ビスターにあるレイナードのマルコム・オーストラーのデザインチームに移り、レイナードの初代のF3000シャシー・レイナード88Dの設計を手伝った。

その翌1988年には、当時スクーデリア・フェラーリのテクニカル・ディレクターを務めていたジョン・バーナードの英国の設計事務所「デザイン・センター」(GTO: Guildford Technical Office)のメンバーとなった(GTOは1986年8月の発足、FDDは1992年8月の発足、B3 Technologiesは1997年4月の発足)。

末、ライトンはF1新興チームユーロブルンのテクニカル・ディレクターに就任し、とシーズンを戦ったが、チームは予選不通過も多く90年第14戦スペインGPを最後にF1から撤退した。

にティレルへ移籍。までハーベイ・ポスルスウェイトの下でチーフ・デザイナーに就任し、3シーズン使用されたティレル・020の関係者名簿に名を残すが、020はティレル・019ベースのエンジンを差し替えた改造車である。1992年シーズン終了後、ライトンはティレルを離れてバーナードのもと(FDD)に戻る。

バーナードは一時ベネトンに移籍したが、フェラーリに戻ったライトンは、半ばまでチーム拠点のマラネッロの設計事務所を担当していたが、はフォルティのテクニカル・ディレクターを要請されFG03シャーシに取り組んだ後、シーズン半ばにチームは解散し、ライトンは仕事を失う。

、フランスのリジェに加入し研究開発責任者に任命される。同年末にチームは元F1チャンピオンのアラン・プロストに買収され、リジェで準備された用のマシンJS45とプロストGPの初代マシン・AP01には彼の名前が添付されていた。のAP01での不振な1年を終えると、ライトンはイタリアのミナルディに移籍し、用の新車M01を用意した。ミナルディではシーズンの最終戦日本GPまで5シーズン在籍した。最初はチーフデザイナーとして、以後はデザインコンサルタントだった。

F1を離れたライトンは、現在コーンウォールで独立したコンサルタントとして働いている。
アチェイク （英訳：Acheik）またはルンタヤ・アチェイク (လွန်းတစ်ရာအချိတ်) は、ビルマ固有の織物パターンの名前。横縞の帯と織り交ぜられた複雑な波が特徴で、唐草模様で装飾されている。ルンタヤ は、文字通り「百の杼」を意味し、時間と費用がかかり、複雑なこのパターンを織るプロセスを指す。これには、50 から 200 の個々の杼を使用し、それぞれに異なる色のシルクを巻き付ける必要がある。織りは労働集約的で、少なくとも 2 人の織工がシャトルを操作して、織り込まれた波のようなパターンを実現する。 

アチェイクは、男性のパソまたは女性のヘタミンのテキスタイルとして最も一般的に使用されている。 アチェイクで使用されているカラーパレットには、類似の色域に対照的な色合いを大胆に組み合わせて、煌めく騙し絵効果を生み出している。男性用のデザインは、よりシンプルなジグザグ、ケーブル、連結したラペットのモチーフが特徴で、女性用のデザインは、花のモチーフやクリーパーなどのアラベスク装飾と波打つ波を織り交ぜている。

製造 
アマラプラとウィンドウィンの町は伝統的なアチェイク織りの主要な国内センターであり続けているが、近年、中国とインドからの安価な工場生産の模造品がミャンマーの伝統的な家内工業を大きく混乱させている。

起源 
アチェイク織りは、パトドージパゴダの近くのアマラプラで生まれた。アチェイクという名前は、織工が住んでいた地区の名前、レッチェイッの並び に由来する可能性がある。この用語自体は、以前はワイッ と呼ばれ、ジグザグの織り模様を指していた。

1700 年代後半にマニプリの織工によってアチェイクパターンが導入されたと主張する情報源もあるものの、 アチェイクに似た同等のマニプリ織物は存在しない。波のようなパターンは、実際には新石器時代のモチーフや自然現象 (波、雲、土着の動植物) に触発された可能性がある。アチェック型のデザインは、ピュー都市国家 (西暦 400 年代から 900 年代) にさかのぼる陶器や、バガン王国時代 (西暦 1000 年代から 1200 年代) にさかのぼる寺院の壁画に見られる。ビルマの宮廷に贈られた貢物も、さらなるインスピレーションの源となった可能性がある。テキスタイルはコンバウン王朝の時代に人気を博し、その間に誰がアチークの服を着ることができるかを規制する法律が制定された。アチェイクのパターンは、宮廷のメンバー、役人、およびその側近だけが着用していた。
リアエンジン・前輪駆動（リアエンジン・ぜんりんくどう）は、エンジンが後輪の間または後方にあり、ドライブシャフトを介して前輪を駆動する自動車のレイアウトの1つである。従来型のフロントエンジン・後輪駆動配置と前後が反転している。

この形式の最も初期の例は1932年に登場した。コロラド州を拠点とする前輪駆動および全輪駆動車の定評のある製造業者・Coleman MotorsのHarleigh Homesが主任設計者として試作車Maroon Carの設計と製造を行った。この車は前輪駆動であり、V型8気筒エンジンをリアにマウントしていた。製造されたのはこの1台のみで、生産に移ることはなかった。

これ以後、このレイアウトは自動車の歴史を通じて極めて珍しい駆動レイアウトであり続けている。採用したのは1937年式（愛称は「bellu flopper」）や、バックミンスター・フラーの1933年式ダイマクション・カー（この車は後輪操舵のおかげでそのホイールベース内で旋回することができた）、1947年式グレゴリー・セダンといった数台のプロトタイプおよびコンセプトカーのみである。

本レイアウトには革新的な自動車設計のための潜在的選択肢として新たな関心が時折持たれてきた。例えば、発明家・エンジニアのMichael Basnettの1999年の特許申請は、フロントトランスアクスル、リア疑似フラットエンジン（90度倒した直列4気筒）構造、「真の」フラットエンジンで右手が位置するべき場所に燃料タンクを置くという構成が提案された。

この特許申請によれば、本レイアウトはクラッシャブルゾーンが増すことによって衝突安全性能の観点で有利となるよう設計されている。同時により大きなスタイリングの自由度を持ち、騒音・振動・ハーシュネスが低減することで乗り心地が良くなり、重心の低下によってハンドリング、ブレーキング、およびロール特性が改善することが期待される。その主な欠点は駆動輪に荷重が掛かっていない点である。

しかしながら、全ての既知のRFレイアウト車を列挙しているの記事で言及されているように、空想以上のものではない。

実際に連続生産されている車の中でRFに最も近い駆動列設計はミッドエンジン・四輪駆動配置である。この配置は最高級スーパーカーで一般的に見られるが、あくまでも駆動の主体は後輪である。
ボストン科学博物館（ボストンかがくはくぶつかん）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンにある科学博物館と屋内動物園で、チャールズ川にまたがる場所、サイエンスパークにある。

概要
ボストン科学博物館は、1830年に市内の他の場所で「ボストン自然史協会」として地元の有志により始まり、19世紀には一般にボストン自然史博物館(Boston Museum of Natural History)と呼ばれていた。1906年には展示物の一部がニューヨーク市のアメリカ自然史博物館へ移管されたこともあった。1939年には現在の名称「ボストン科学博物館」に変更されて、1951年には現在のチャールズ川ダムの土地をリースして開館した。1999年には、コンピューター関係の展示品の大部分が、ボストン子供博物館の隣りのボストン・コンピュータ博物館の閉鎖に伴なう展示品大部分と共に、カリフォルニア州のコンピュータ歴史博物館に送られて、現在その分野ではコンピュータゲーム機やコンピュータゲームロボットなどを展示している。

当博物館では、700 を超えるインタラクティブな展示に加えて、建物全体で毎日多数のライブ・プレゼンテーションが行われている。また、チャールズ・ヘイデン・プラネタリウム（Charles Hayden Planetarium）や、ニューイングランドで唯一のドーム型のIMAXスクリーン・ムーガー多方向シアターで宇宙ショーも行われる。

この博物館は、動物園・水族館協会 (AZA) の認定メンバーでもあり、100 匹以上の動物が飼育されており、その多くは救助され、またはリハビリを受けている。
白井 孝夫（しらい たかお、1920年（大正9年）2月17日 - 没年不詳）は、日本の実業家、本田技研工業株式会社元専務取締役、本田技術研究所元所長。30代の課長時代には、鈴鹿製作所の工場建設を一手に任され、現在のモータスポーツにまで至るHONDAの鈴鹿拠点の基盤を作り、会社の成長を支えた。

人物・経歴 

静岡県出身。1943年（昭和18年）立教大学経済学部卒業。大学卒業後、東洋製鋼、繊維貿易公団を経て、1950年（昭和25年）本田技研工業に入社する。

1959年1月、生産課長として前年11月末に起きたスーパーカブの初期トラブルを解決し、年末までに増産体制を取り終えたばかりの頃、社長の本田宗一郎から呼び出され、何の説明もなしに『ヨーロッパへ行って来い』と言われる。何のために行くのか聞いても、宗一郎からは『行けばいいんだよ。目的は自分で考えろ。期間も、おまえが好きにすればいい』とだけ言われた。

通産省の渡航許可を取りにいくと、『大学の経済を出た、技術者でもセールスでもない人間が、何の目的もなく、国の貴重な外貨を使って外国にいくとは何事か』と許可されず、3度目の許可申請でやっとの思いで渡航許可が下りた。

外貨を1ドルも持たずに、往復の航空チケットだけを持ってヨーロッパに出かけたが、滞在費は現地の工作機械輸入ビジネスを行う会社に本田技研から申し入れて、立て替えてもらう状況だった。生産技術を担う白井は、帰国してから何を聞かれても答えられるように、工場施設はもちろんのこと、人事管理、給与体系、交通事情、ファッションなど、あらゆるものを見聞きし、ドイツ、スイス、イタリア、イギリスを回る。その後、工場関係、生産設備で他の国より進んでいたドイツへ戻り、しばらくすると、大和工場（のちの埼玉製作所和光工場）の同僚から手紙が届く。『本田技研が実はスーパーカブの新しい工場を作る計画があり、帰ってくるのを待っている。』と初めて、海外出張が工場新設のための視察であったことを知ることとなった。

3か月ぶりに、白井は急いで帰国すると、社長の本田宗一郎が待ち構えており、『明日から、候補地を見に行く。俺と一緒に来い。』と工場新設の候補地めぐりが始まった。

鈴鹿の役所は、他の候補地と違い、接待をしない代わりに、現地に行くと候補地の場所が一目でわかるように、市長の杉本龍造の合図とともに敷地エリアに一斉に旗を立てるなどの感動的かつ実践的なプレゼンを行うとともに、市役所も書類が整理整頓され、散らかっていないなど、ビジネスをする上で好感が持てる相手であった。

候補地は緻密かつスピーディーに検討され、役員会で鈴鹿に候補地が決まると、続けて専務の藤沢武夫が、『今度の鈴鹿での世界にもないような新しい工場づくりは、白井君に責任者になってもらう』と言った。一課長に過ぎなかった、当時39歳の白井が、本田技研の命運を左右する一大プロジェクトのリーダーに抜擢された瞬間だった。
藤沢は、役員会の席で各役員一人ひとりに、白井がこういう人材がほしいと言ったら、各事業所は無条件で応じるようにすることを念入りに確認し、安心して取り組めるようにするとともに、大きな声で白井に対し『しかし、条件が２つある。１つは金はいくら使ってもよい。もう１つは使った金は2年以内に必ず回収しろ。あとは条件は一切つけない。好きなようにやれ。』と言った。本田宗一郎もうなずいて、黙ってジーッと見ているだけであった。

こうして、年功序列が当たり前の当時の日本にあって、他の会社とは全く違うHONDA流のチャレンジスピリットで、若手の白井が大きな仕事を任され、鈴鹿製作所が作られて、世界のHONDA、世界の鈴鹿へと躍進することに繋がっていったのである。鈴鹿製作所はスーパーカブ増産工場からはじまり、その後、初代シビック（1972年）やシティ（1981年）などの名車に加え、2004年からはNSX、S2000などの生産も行い、2022年現在、世界のベストセラーカーのフィットをはじめ、 軽自動車のNシリーズやハイブリッドカーを生産する拠点となっている。1962年に、F1日本グランプリや鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの開催で知られる鈴鹿サーキットが作られた。

白井はその後、取締役となり、本田技術研究所の所長を務めた。

1970年4月には、株主総会を経て、本田・藤澤両人による創業期以来の指導体制から、河島喜好・川島喜八郎・西田通弘・白井孝夫の4専務による、いわゆる集団指導体制への移行が正式になされ、4人そろって専務取締役に就任した。

1975年に、白井は55歳で本田技研をひっそりと退職した。
緑茶・京番茶（りょくちゃ・きょうばんちゃ）は、サントリーがかつて販売していた緑茶・ほうじ茶飲料。1993年発売。

概要 
パッケージには「茶」の文字を○印で囲んだマークが書かれていた。

テレビCM 
テレビCMは1993年から放映。CMには市田ひろみ、宮城秋菜、小林麻子らが出演。CMは数パターン製作されたが、中でも市田が出演したCMは大きな評判を呼んだ。以下にCMの内容を記載する。

お客をもてなす市田が、お客に対して「ゆっくりしていかはったらよろしいやないの。今おいしいお茶入れますさかい」と話すが、家の裏には「逆さまに立てられた箒」の映像が映る。

これは「京都流のおもてなし」をギャグにした内容である。

後継商品 
 伊右衛門
熱力学において、不可逆過程（ふかぎゃくかてい、irreversible process）は、可逆過程の対義語。

高温物体と低温物体を接触させると等温になるが、その逆は起らないため、この過程は不可逆（ふかぎゃく、irreversible）であると言える。

全体の平衡（equilibrium）が保たれながら行われる過程が可逆過程であるのに対して、平衡に向かう過程が不可逆過程である。

例 

 老化 - 可逆過程であるとする異論が存在する
 死
 時間
 有限温度差の熱伝達
 摩擦
 塑性変形
 抵抗を通過する電流
 ヒステリシスのある磁化または分極
 流体の無制限な膨張
 自発的な化学反応
 様々な組成・状態の物質の自発的な混合