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YEIS（Yamaha Energy Induction System）はヤマハ発動機が1980年に開発した、2ストロークエンジンの吸気管に用いられる付加装置の名称である。

概要 
YEISはキャブレターからシリンダーへ至る吸気管に、予備室をつけたもの。吸気流速のムラを無くし、安定した吸気効率を確保することを目的としており、1970年代に石油危機に伴う消費者の燃費志向や自動車排出ガス規制への対応の為に開発が始まったものであり、ヤマハによれば開発時点では平均10%の燃費向上が認められたとされる。なお、4ストローク車にも応用可能な技術とされているが、ヤマハ自身は同じ1980年に4ストロークエンジン向けにYICSを発表した。YEISは吸気ポートやリードバルブが閉じた際に吸気圧の慣性を利用して一度予備室内に混合気を貯蔵しておき、再び吸気弁が開かれた際に予備室内に貯蔵されていた圧力を利用してより多くの混合気をシリンダー内に吸い込ませることで、吸気効率の向上が図られる仕組み(レゾネーター)であり、後年のにも通じる慣性過給(共鳴過給)デバイスのひとつでもある。開発当初はキャブレターのスロットル及びオイルポンプと連動する形で、アクセルワイヤーにより開閉される機械式の開閉弁が備えられていたが、実際の競技及び市販車両では開閉弁は省略された。配置のレイアウトによってはYEISの内部に液化したガソリンが滞留する場合もあるため、車種によっては共鳴経路とは別にガソリンの排出経路が併設される場合もあった。YEISは単気筒の4ストロークエンジンでも採用が可能であり、その場合には2ストロークエンジンとは異なり、インテークマニホールドではなく、YICSの概念であるシリンダーヘッドに設けられた補助誘導ポートにYEISが接続される事となり、シリンダー内の渦流(スワール)の形成を補助した。YEISは一般的に樹脂製又はアルミ製のボトルが用いられたが、車種によってはボトルを置く余剰空間がない場合、フレームその物をYEISとして使用する設計も存在した。

YEISの装着により従来と同じ出力をより小さなキャブレターで実現できるようになった他、ハーフスロットルでのパワー、トルクが向上し、パワーの谷を少なくさせる効果も期待できる、とされる。YEISは1980年にヤマハ・YZモトクロッサーに初採用され、翌1981年にRZ50など市販車両4車種にも導入、その後ヤマハの2ストロークエンジン車の多くに7ポート・トルクインダクションと共に採用され続けた。非常に単純なシステムのため、コストの都合上YPVSが採用しがたい排気量100cc以下のヤマハ・メイトやヤマハ・DTなどの原動機付自転車では、YEISはリードバルブと並び貴重な吸気デバイスのひとつであった。

YEISは海外ではブースト・ボトル(Boost Bottle)の俗称でも呼ばれており、古くはがハスクバーナ社製のモトクロッサーでモトクロス競技に参戦する際にアルミニウム製のブースト・ボトルが広く用いられた他、2000年代以降はエンスージアストの間でもリードバルブを持たない古いエンジンや、1997年のヤマハのYEIS特許切れ以前の他社製エンジンへの後付け改造など独自の研究が行われているが、彼らの共通認識としては、混合気内のガソリンが再液化した際にボトル内に滞留してしまわないように、ボトルは必ずインテークマニホールドやシリンダーヘッドの上方に、導入口を下向きにして取り付けること。2ストロークの場合には必ず各シリンダーに対して個別のボトルを取り付け、4ストロークエンジンのサージタンクのようなシリンダー間の共用は行わないことが望ましいとされている。

YEISは他社の2ストロークエンジンの市販車両でも、形状が類似したインテークチャンバーの形態で採用されたが、殆どのメーカーでは余り長期間用いられることなく姿を消していった。ヤマハやスズキを除く多くのメーカーやチューナーは、ブースト・ボトルの適切な音響設計や配置が行えなかった事により、十分な過吸効果を得ることができなかったとされていた事。YEISは本来は中低速でのスロットルの開度の変化が大きいモトクロスのような競技や、市街地で発進や停止を繰り返したりスロットルを半開きにして巡航する事の多いスクーターなどの用途と相性が良いとされており、常にフルスロットルで走行する性質のライダーや、全開加速を多用するロードレーサーのような競技、市街地走行車両でも小排気量の為にフルスロットルでなければ十分な速度で巡航できないような原動機付自転車などの場合には、YEISの恩恵を余り受けることができない事から、用途によっては効果が認められていながらも、次第に採用が行われなくなっていったとされる。
ボーンズ株式会社（英称：Bourns KK）は、大阪府吹田市に本社を置く企業。旧商号は株式会社小松ライト製作所。

概要 
コネクタやミニブレーカー、光ピックアップ等のプラスチック成型加工を行う。2007年（平成19年）9月に投資ファンドのトライハード・インベストメンツから出資を受けた。2014年12月に:en:Bourns, Inc.のグループとなり、2016年10月に株式会社小松ライト製作所からボーンズ株式会社に商号変更した。

沿革 
 1946年1月 - 藤井二郎がベークライトの成形加工として創業 
 1949年2月 - 株式会社小松ライト製作所として設立
 1961年1月 - 射出成形機を導入 
 1963年3月 - 金型の製作を開始（小松技研の前身） 
 1967年5月 - 株式会社小松ライト製作所（福井）を設立 
 1970年4月 - 徳島工場完成 
 1975年8月 - 藤井二郎に代わり藤井良昭が社長に就任 
 1979年1月 - 金型工場を株式会社小松技研として分離独立 
 1981年4月 - 岡山工場完成 
 1983年3月 - 本社・株式会社小松技研ともに東御旅町へ移転拡大  
 1985年6月 - 滋賀工場完成 
 1986年11月 - シンガポール工場完成 
 1994年1月 - KEOS金型完成 
 1995年12月 - 岡山工場　無人成形工場完成 
 2000年9月 - 吹田市西御旅町に本社・営業を移転し、本社工場を設立
 2001年11月 - 蘇州小松精密電子有限公司開業 
 2002年11月 - 東京営業所開業 
 2003年4月 - ミニブレーカ事業開始 
 2004年4月 - プラレンズ事業開始  
 2006年3月 - カメラモジュール事業開始 
 2007年10月 - 深井英樹が社長に就任 
 2007年11月 - 耐熱プラレンズ生産開始 
 2008年10月 - 子会社を吸収合併　（以下５社） 
 株式会社小松技研 
 株式会社小松ライト製作所　（福井） 
 株式会社徳島小松ライト製作所 
 ケイエル電子工業株式会社 
 株式会社エスパイン
 2014年（平成26年）12月 - Bourns Inc.のグループ会社となる（ディビジョン名は、Komatsulite Division）
 2016年（平成28年）10月3日 - ボーンズ株式会社に商号変更
 2022年（令和4年）2月 - 新本社ビル完成

主要製品 
・ブレーカー
 内蔵のセラミックPTCの発熱により遮断状態を保持する「自己保持タイプ」のブレーカーでノートブックPCやスマートフォンで利用されている
 LCシリーズはローコストタイプ、HCシリーズはセル高容量タイプ、SSシリーズは業界最小クラスのブレーカー
  
・LED照明
 国産LEDチップを使用しカスタマイズに対応可能でAC100V直結タイプとAC100V～AC240V外部電源タイプを取扱

事業所 
 本社／営業本部／大阪工場／金型工場　大阪府吹田市西御旅町1-1
 東京営業所　東京都港区芝5-31-7-902
 岡山工場　岡山県久米郡美咲町打穴西537
 滋賀工場　滋賀県東近江市山上町2192
 福井工場　福井県あわら市布目21字9
 徳島工場　徳島県阿南市上中町中原203

その他 
 2009年 2009卒入社予定者21名の内定を取り消しし、厚生労働省により企業名を公表される。
 2010年（平成22年）10月5日～2010年（平成22年）10月9日の幕張メッセで行われたシーテックジャパンに出展。
ジンバブエの紙幣（ジンバブエのしへい）では、アフリカのジンバブエの中央銀行であるジンバブエ準備銀行が発行したジンバブエ・ドルと、RTGSドル紙幣について論述する。

概要 
ジンバブエの紙幣が発行されたのは、1980年に建国された時である。1990年ごろまでは、経済的に安定していたことから、大きな変化は見られなかった。

なお、ジンバブエの紙幣の特徴としては、他の多くの国家とは違い、歴史上の偉人や国家元首などといった特定の人物が登場していないが、その代わり表面にバランスロックス（:en:Balancing Rocks）という奇岩が必ず登場している。裏面にはジンバブエ国内のハラレやカリバダムの風景や動物などが描かれている。

ただし、後述のハイパーインフレーションによって、天文学的な額面の紙幣の発行とデノミネーションを繰り返していた。そのため2009年には90種類の紙幣が発行されたため、以前に発行された紙幣のデザインを印刷する色と、額面を変更したものが多くなっている。

以下、発行された紙幣シリーズについて解説する。

第一シリーズ 
最初のジンバブエ・ドルは、1980年にローデシア・ドルに代わって導入された（ローデシア・ドルと等価交換）。21世紀初頭まで緩やかなインフレーションであった。しかしロバート・ムガベによる経済政策の失敗から、ハイパーインフレーションに見舞われた。

1980年-1994年 

 2ジンバブエ・ドル　1980-1984
 5ジンバブエ・ドル　1980-1994
 10ジンバブエ・ドル
 20ジンバブエ・ドル

1994年-2003年 
 5ジンバブエ・ドル　1997
 10ジンバブエ・ドル 1997
 20ジンバブエ・ドル 1997
 50ジンバブエ・ドル 1994
 100ジンバブエ・ドル 1995
 500ジンバブエ・ドル 2001
 1000ジンバブエ・ドル 2003

2003年-2006年 

2003年ごろからインフレーションが激しくなった為、紙幣に代わり持参人払式小切手を発行するようになった

第二シリーズ 
2006年8月1日、デノミネーションが行われ、ジンバブエ・ドルは3桁切り捨てられた。
 1セント
 5セント
 10セント
 50セント
 1ジンバブエ・ドル
 5ジンバブエ・ドル
 10ジンバブエ・ドル
 20ジンバブエ・ドル
 50ジンバブエ・ドル
 100ジンバブエ・ドル
 500ジンバブエ・ドル
 1000ジンバブエ・ドル
 5000ジンバブエ・ドル
 10,000（1万）ジンバブエ・ドル
 50,000（5万）ジンバブエ・ドル
 100,000（10万）ジンバブエ・ドル
 200,000（20万）ジンバブエ・ドル
 250,000（25万）ジンバブエ・ドル
 500,000（50万）ジンバブエ・ドル
 750,000（75万）ジンバブエ・ドル
 1,000,000（100万）ジンバブエ・ドル
 5,000,000（500万）ジンバブエ・ドル
 10,000,000（1000万）ジンバブエ・ドル
 25,000,000（2500万）ジンバブエ・ドル
 50,000,000（5000万）ジンバブエ・ドル
 100,000,000（1億）ジンバブエ・ドル
 250,000,000（2.5億）ジンバブエ・ドル
 500,000,000（5億）ジンバブエ・ドル
 5,000,000,000（50億）ジンバブエ・ドル
 25,000,000,000（250億）ジンバブエ・ドル
 50,000,000,000（500億）ジンバブエ・ドル
 100,000,000,000（1000億）ジンバブエ・ドル

第三シリーズ 

2008年8月1日、再びデノミネーションが行われ、ジンバブエ・ドルは10桁切り捨てられた。しかし、紙幣供給量が過剰であったことから、最終的には世界中の国家で初となる『100兆ドル紙幣』という、天文学的数字となる紙幣が発行された。

これに対して「1セントから100兆ジンバブエ・ドルまでの幅広い額面の銀行券を印刷させることによって、非常に大きな数字にも対応できるようになるための、簡単で毎日できるトレーニング法を国民に与えたこと」を理由に、ジンバブエ準備銀行の総裁のゴノは、2009年にイグノーベル賞を受賞した。また2015年から2017年まではイグノーベル賞受賞者への「賞金」として10兆ジンバブエ・ドル紙幣が授与されていた。

なお、100兆ドル紙幣は、日本国内では独立行政法人の国立印刷局が運営するお札と切手の博物館にて、実物が展示されている。

 1ジンバブエ・ドル
 5ジンバブエ・ドル
 10ジンバブエ・ドル
 20ジンバブエ・ドル
 50ジンバブエ・ドル
 100ジンバブエ・ドル
 500ジンバブエ・ドル
 1000ジンバブエ・ドル
 5000ジンバブエ・ドル
 10,000（1万）ジンバブエ・ドル
 20,000（2万）ジンバブエ・ドル
 50,000（5万）ジンバブエ・ドル
 100,000（10万）ジンバブエ・ドル
 500,000（50万）ジンバブエ・ドル
 1,000,000（100万）ジンバブエ・ドル
 10,000,000（1,000万）ジンバブエ・ドル
 50,000,000（5,000万）ジンバブエ・ドル
 100,000,000（1億）ジンバブエ・ドル
 200,000,000（2億）ジンバブエ・ドル
 500,000,000（5億）ジンバブエ・ドル
 1,000,000,000（10億）ジンバブエ・ドル
 5,000,000,000（50億）ジンバブエ・ドル
 10,000,000,000（100億）ジンバブエ・ドル
 20,000,000,000（200億）ジンバブエ・ドル
 50,000,000,000（500億）ジンバブエ・ドル
 10,000,000,000,000（10兆）ジンバブエ・ドル
 20,000,000,000,000（20兆）ジンバブエ・ドル
 50,000,000,000,000（50兆）ジンバブエ・ドル
 100,000,000,000,000（100兆）ジンバブエ・ドル

第四シリーズ 
2009年2月2日、1兆ジンバブエ・ドルが「新1ジンバブエ・ドル」になる、12桁のデノミネーションを実施した。2009年12月現在、実際には市場に流通していない。ジンバブエ中央銀行総裁は2009年11月、マスメディアに対して「ジンバブエの経済成長率が年7％を超えない限り、ジンバブエ・ドルは再導入しない」と、自国通貨を放棄する事を表明した。
 1ジンバブエ・ドル
 5ジンバブエ・ドル
 10ジンバブエ・ドル
 20ジンバブエ・ドル
 50ジンバブエ・ドル
 100ジンバブエ・ドル
 500ジンバブエ・ドル

ボンドノート 
2016年11月から、数年ほど暫定的に代理通貨ボンドノートを発行したが成功しなかった。

RTGSドル 
　　詳細は「RTGSドル」を参照

2020年現在の通貨である。だが、こちらも大規模なインフレーションが続いている。
小林 三郎（こばやし さぶろう） は、日本の技術者。中央大学大学院戦略経営研究科 客員教授。本田技術研究所時代に、日本初の量産型のエアバッグを開発した。

略歴 
 1968年 早稲田大学理工学部機械工学科卒業
 1970年 カリフォルニア大学バークレー校修士課程修了
 1971年 本田技術研究所入社
 1985年 本田技術研究所 主任研究員
 1987年 日本初のエアバッグシステムを開発、量産化
 1993年 ホンダ・アメリカ研究所 Vice President
 1996年 ホンダ・アメリカ研究所 Senior Vice President
 2000年 本田技研工業 経営企画部長 兼 経営企画室長
 2005年 本田技術研究所 主席研究員
 2005年 ホンダ退職
 2006年 一橋大学大学院 国際企業戦略研究科 客員教授
 2006年 早稲田大学大学院 創造理工学部 非常勤講師
 2006年 東京大学大学院 工学部 非常勤講師
シロカノシタ（白鹿の舌、学名Hydnum repandum）はアンズタケ目カノシタ科カノシタ属の菌類。英語圏ではWood Hedgehog、Hedgehog mushroomとして知られている。可食の種である。通常のキノコは胞子を抱えるキノコの裏部分が襞状であるが、この種は剣山のようになっている。この特徴から英語圏ではHedgehog（ハリネズミ）という一般名がついている。

DNA解析に基づく研究では、アンズタケ(Cantharellus cibarius)と非常に近い関係にあることが示唆されている。

特徴
 
傘の色は橙から黄色、薄茶色であり、大きさは15cm程度。形は非常に特徴的で、饅頭型に似ているが中央がへこんでおり、傘の端が波打っている。下部には柔らかな剣山状の器官があり、これが襞の代わりをしている。

柄は長さが2-10cmであり、厚さは0.6-2cm。色は傘の色より白い。柄は中央についていないときもある。

胞子紋は白。胞子自体は6.5–10 x 6.5–8 µmであり、おおよそ球形で滑らかである。

より白い変種に H. repandum var. album がある。

分布・生息地
北アメリカ、ヨーロッパをはじめ広範囲に分布している。
非常に一般的な種であり、針葉樹林と広葉樹林のどちらでも見ることができる。

食用
独特の外見を持っているため、この種は食用でないと考えられがちであるが、シロカノシタは美味であり、甘く、種実類のような味がする。食感はぱりぱりとしている。古いものはやや苦味を帯びる。
有名化粧品連盟（ゆうめいけしょうひんれんめい）は、かつて存在した日本の化粧品メーカーのトップブランドの業界団体である。

略歴・概要 
1965年（昭和40年）、東京に本社を持つ企業からは、クリーム製品で知られるウテナ、「キスミースーパー口紅」で知られるキスミーコスメチックス（現伊勢半）、「マダム・ジュジュ」で知られるジュジュ化粧品、「柳屋ポマード」で知られる柳屋本店の4社、大阪に本社をもつ企業からは、丹頂（現マンダム）、「クラブ歯磨」や戦前の広告・出版社「プラトン社」の経営で知られた中山太陽堂（現クラブコスメチックス）、古くは映画『君の名は』のタイアップ協賛や「オリリーカバーマーク」で知られるピアス、「明色」ブランドで知られる桃谷順天館、「モナ化粧品」の関西有機化学工業の5社、全9社が参加して設立した。

資生堂、カネボウ、あるいは小林コーセー（現コーセー）への牽制・包囲網として設立されたが、時代の波に飲み込まれていった。

関連事項 
 :Category:化粧品メーカー・ブランド

註
コープケミカル株式会社（英文名称Co-op Chemical Co.,Ltd.）は、かつて存在した肥料メーカー。

東日本地区を地盤に、リン酸系化学肥料を主力とし、鉱物系の新素材も製造していた。JA全農系であったが、三菱レイヨンや三菱ガス化学なども出資しており、三菱グループとの繋がりも強かった。

2015年10月1日、片倉チッカリン株式会社に吸収合併され、片倉コープアグリ株式会社となった。

主な製品 
 肥料
 リン酸肥料、カルシウム肥料（畑のカルシウム）、農薬入り肥料（コープガード）、石灰窒素、園芸肥料、有機肥料など
 化成品
 飼料用リン酸カルシウム、工業用石灰窒素、リン酸
 新素材
 合成雲母、合成スメクタイト、PMシール（建築用耐火シール材）

沿革 
 1938年（昭和13年）11月 - 朝日化学工業株式会社として設立。 
 1939年（昭和14年）3月 - 帝国高圧工業株式会社を合併。
 1943年（昭和18年）1月 - 東北肥料株式会社に社名変更。 
 1960年（昭和35年）9月 - 東北亜鉛鉱業工業株式会社を合併。
 1983年（昭和58年）4月 - 株式会社サン化学と合併。同時にラサ工業と日東化学工業（後に三菱レイヨンに吸収合併）のリン酸肥料事業の譲渡を受け、コープケミカル株式会社に社名変更。
 2012年（平成24年）3月 - 持分法適用関連会社の宮古吉野石膏株式会社を清算。
 2014年（平成26年）
 1月 - 子会社の宮古ケミカルターミナル株式会社を吸収合併。
10月 - 子会社の朝日産業株式会社が同じく子会社の岩手興産株式会社を吸収合併し、コープ朝日興産株式会社に商号を変更。
 2015年（平成27年）
3月 - 全国農業協同組合連合会ほか3社に第三者割当増資を行い、全国農業協同組合連合会が親会社となる。
10月1日 - 片倉チッカリンに吸収合併され、解散。新社名は片倉コープアグリ株式会社となる。

事業所 
 八戸工場 - 〒031-0801 青森県八戸市江陽3-1-100 
 宮古工場 - 〒027-0038 岩手県宮古市小山田1-7
 秋田工場 - 〒010-0065 秋田県秋田市茨島3-1-6
 つくば工場 - 〒309-1106 茨城県筑西市新治1967
 新潟工場、新素材研究所 - 〒950-3101 新潟県新潟市北区太郎代1448-3
 農材開発研究所 - 〒309-1112 茨城県筑西市八幡字宮東181-2
 営業所 - 札幌（札幌市東区）、青森（青森県八戸市）、仙台（宮城県仙台市青葉区）、秋田（秋田工場内）、関東（つくば工場内）、新潟（新潟工場内）、東京（本社）、西日本担当（本社）

関連会社 
 コープ商事物流株式会社
 コープエンジニアリング株式会社
 コープ朝日興産株式会社
 宮古カルサイン株式会社
200000系電車（200000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の電車。韓国では幹線電気動車（かんせんでんきどうしゃ、英語：Trunk line Electric Car、あるいはTEC）とも呼ばれている。

概要 
本系列は日本の日立製作所が4両編成8本32両を製作受注。日立製作所における韓国からの受注は1974年のソウル交通公社1号線向け地下鉄車両（初期1000系電車）以来32年ぶりであり、系列名称が制定されるまではHEMU (Hitachi Electric Multiple Unit) とも呼ばれていた。2009年1月9日に第1編成が出場、甲種輸送され、現地のにおいて冷房装置や保安装置などを設置したうえで2月6日から試運転を開始した。

2009年6月1日よりヌリロとして運行を開始し、最初は京釜線・長項線のソウル - 新昌間に投入された。以後、運行範囲を拡大したヌリロの他にも、2013年からは中部内陸循環列車（O-train）としても運行している。過去には臨時列車としての運行実績もあり、2012年5月12日から8月12日にかけて開催された麗水国際博覧会の訪問客に対応するため全羅線の順天 - 麗水エキスポ間のシャトル列車としても運行された。

運転開始時点では、およそ10年の期間をかけて徐々に老朽化したムグンファ号の車輌を代替して行く予定であった。しかし、本系列の増備は日立製作所製の編成に対して一部機器の設置を行った製造メーカーであるSLS重工業が倒産したこともあり、実際に行われることはなかった。

また、2014年7月に発生したにおいて、信号冒進を行った本形式の第3編成（O-train改造車）が対向列車と正面衝突し、それにより除籍されたことで車両数が4両減少している。

編成 
↑:龍山方向
200050型 Mc
200000型 T1
200000型 T2
200050型 Mc
↓:木浦方向

 20XY51 (Mc) - 20XY01 (T1) - 20XY02 (T2) - 20XY52 (Mc)
 XYは編成番号。

編成表 

 第3・第8編成は2013年、「中部内陸循環列車(O-train)」に改造。第3編成は2014年7月22日に発生したで先頭車が大破、編成ごと除籍されている。
超解像技術（ちょうかいぞうぎじゅつ、Super-resolution）とはテレビなどに関わるデジタルでの画像処理技術の一つで、入力信号の解像度を高めて出力信号を作る技術を指し、具体的な製品では入力された動画や静止画の信号を高解像度化して出力したり、高解像度の画像を表示したりするものである。超解像技術は、半導体露光装置や共焦点レーザー顕微鏡などのイメージングレーダーや光学顕微鏡でも使用されている。

概説
「超解像」は主に従来の動画の変換で用いられている「アップコンバート」に近い用語として企業の商品宣伝に使われている。超解像技術は、通常は、入力信号の解像度が表示画面の解像度に満たない場合に、それを補うための解像度補間技術を指し、例えば、標準解像度のビデオソフトやワンセグ放送をフルHDの大画面テレビで観る場合に、超解像技術を備えた映像機器によって足りない画素を補間することでよりリアルな映像を楽しむことができる。また、解像度の低い携帯動画をオリジナルより画素数を増やすことで見やすくする場合にも超解像技術が使われる。

超解像技術は、言葉からも解像度、つまり、画素数のみの増加を示しており、色深度やダイナミックレンジ、動画では時間当たりのフレーム数といった画像の美しさを決めるほかの要素は考慮されていない。

歴史 
この技術そのものは2000年以前から研究されていたが、2000年代なかごろから始まった平面パネルを持つテレビ画面の大画面化競争とその価格低下や、標準解像度程度の映像ソフト資産の存在、半導体技術の向上などによって、一般消費者が居間の映像機器によって高解像度化処理を行なうことが現実的になった。また、業務用途のものも基本的にリアルタイム処理であり、たとえば手持ちの旧映像を長時間かけて高解像度化するといった非リアルタイム処理の研究は不思議なほど発表されていない。

現状 
2009年現在では、日本の家電メーカーのように映像機器を製造している企業が、例えば、DVD映像の720×480画素や日本の地上デジタル放送の1440×1080画素をフルHDの1920×1080画素に高める技術を新製品に搭載して販売している。今後はフルHDの1920×1080画素を4096×2160画素や3840×2160画素にも変換できる製品を開発する予定である。

2020年現在、SONYの「BRAVIA」やPanasonicの「VIERA」など多くの4Kテレビにこの技術が「アップコンバート機能」などと称して搭載されている。

技術 
動画の解像度を向上させるには、単純なフレーム内処理と、それをさらに高度化したフレーム間処理の2つの方法がある。2009年前半現在は、映像機器に搭載する演算処理用半導体のコストが考慮されて、演算能力と必要メモリがそれほど求められないフレーム内処理だけが製品化されているが、半導体の抗力向上と価格低下、及び購入者の要望の高まりによって、将来は高機能なフレーム間処理へと使用技術が移って行くことが予想される。

フレーム内処理 
フレーム内処理では、静止画での画質向上と同様に、簡単に1フレームごとに輪郭補正やドットノイズ消去といった処理を行ない、動画特有の時間軸方向での演算処理は行なわれない。主に輝度信号での処理を行なう。もっとも、単純に線形フィルタをフレーム内の全画素に当てはめると、得られる高解像度画像は新たな画素が元画素の間で平均化されただけのぼんやりした画質となってしまい真の高解像度とはいえない。このため、例えば、元となる画像を、細部が細かく変化するテクスチャ部、テクスチャ部の輪郭部、画素の変化が乏しい平坦部の3つに分けて、テクスチャ部には何らかの画質改善処理をほどこし、輪郭部はエッジ強調処理を、平坦部はそのままにするという異なる操作を行なうことで遠近感を高める工夫をするようなこともある。

フレーム間処理 
フレーム間処理では、処理対象となる1つのフレームが持つ画素情報だけでなくその前後のフレームが持つ画素情報を参照することで、対象フレームに含まれるノイズを効果的に除去しながら対象フレームの輝度情報を大幅に向上出来る。動画であるため、前後フレーム間は複数の対象物が複雑に移動するが、当面のフレーム間処理ではフレーム全体での2軸の移動量のみを考慮するにとどめる。

フレーム間処理は必要な演算処理量が多く、またフレーム保存用のメモリが多く必要になる。こういった処理すべてを、動画映像が流れる実時間内ですべて処理する必要があり、かなり強力な演算能力が求められる。

半導体露光装置における超解像技術 
半導体露光装置(ステッパー)では光源の波長によって最小線幅が決まる。この限界を打破するために位相シフトマスクや変形照明などの超解像技術が使用される。
詳しくは超解像フィルタを参照。

イメージングレーダーにおける超解像技術 

イメージングレーダの分野では、圧縮センシングに基づくアルゴリズムが有効であると考えられ、ドップラー・レーダーの通常の解像度限界を超える超解像画像を得ることが可能である。 このアプリケーションのために、SAMV (アルゴリズム)などの最近の技術が開発されている。

その他の分野における超解像技術 
また、天文学の分野では圧縮センシングによるスパースモデリングが有効と考えられ超長基線電波干渉計(VLBI)の分解能限界を超えた超解像の画像を得られる。核磁気共鳴画像法（MRI）でも同様に非調和解析（Non-harmonic analysis:NHA）による超解像の開発が進められる。
フライアッシュ は、石炭を燃焼する際に生じる灰の一種のこと。

生成  
石炭を燃料として用いる火力発電所（大型ボイラー）では、燃焼時に大量の灰が生成される。フライアッシュは、燃焼ガスとともに吹き上げられるレベルの球状の微粒子であり、電気集塵機などで回収される。

使用  
かつては産業廃棄物であったが、コンクリートと相性が良く、骨材にすると耐久性や施工性、流動性を向上させることが着目されたことから、工業製品として位置づけられるようになった。例えば、コンクリート内でセメント内のアルカリ成分との反応によって珪酸ソーダが発生し、周囲から水を吸収・膨張して圧力によるひび割れが発生する、アルカリシリカ反応の抑制を可能としている。現在では、日本工業規格で品質規格が定められている (JIS A6201-1999)。
 
吸水性が非常に高いため、汚泥処理やシールド工法によって排出される流動性残土の処理の際に混合し、埋め戻し剤として使用される。そのほか、埋め立て工事の土質改善剤や、比重が小さいため、土留工事や擁壁工事などで地泥と混合して使用される。また、映画などでは埃を表現する際に使われ、特に特撮映画での使用が多い。

運搬  
専用の粉粒体運搬車などで運搬される。車両の後部に積載品目として「フライアッシュ」と明記されていることから、製品自体や使用目的はともかく、名称自体の認知度は高い。

国際間の移動

日本 
2000年代以降、日本国内ではフライアッシュが火力発電所などから継続的に発生する一方、セメントの需要が極端に減り始め、フライアッシュの再資源化が難しくなった。再資源化ができない場合、電力会社などは産業廃棄物としての処分を余儀なくされるため、海外の旺盛なセメント需要に着目して輸出を開始している。輸出量は年々増加し、2014年（平成26年）時点では約160万トン。相手国は、大部分が大韓民国となっている。なお、輸出に当たっては日本の廃棄物の処理及び清掃に関する法律（廃棄物処理法）のほか、バーゼル条約に抵触しないよう諸条件をクリアすることが必要である。

韓国 
日本から大量の石炭灰（フライアッシュ）を輸入する韓国は、2019年（平成31/令和元年）に日本との間の摩擦が経済紛争状態を呈するようになると、報復手段として石炭灰の検査を強化した。輸入申告時に公認機関の放射能検査成績書と重金属成分分析書を提出し、通関のたびに放射線の簡易測定結果の提出を求めることとした。なお、放射能検査は福島第一原子力発電所事故を受けて継続的に行っている水産物検査を連想させるものであるが、実際に石炭灰から生じる放射線量の大半はアメリカ合衆国など海外の炭からもたらされる環境放射線由来のものとなっている。
株式会社カナサシ重工（カナサシじゅうこう）は、静岡県静岡市清水区に本社を置く日本の造船会社である。

歴史 
もともとは金指造船所として1903年（明治36年）7月に大阪府で初代社長金指丈吉により設立された。1923年（大正12年）から日本で初めての鋼製漁船の建造を開始し、1928年（昭和3年）10月からは清水市（後の静岡市清水区）に移転し、1936年（昭和11年）9月に法人化して以後も漁船の建造を行ってきた。1963年（昭和38年）には鋼製漁船の建造量がシェア42 パーセントで日本一となっている。

しかし1988年（昭和63年）に造船不況の影響を受けて会社更生法の適用を申請した。1991年（平成3年）4月1日に商号を変更して株式会社カナサシとなり、さらに1999年（平成11年）3月に清水工場を分社化して株式会社カナサシ重工となった。存続した株式会社カナサシは株式会社豊橋造船（現・新来島豊橋造船）となっている。2004年（平成16年）には旧カナサシから完全独立を果たした。

その後は貨物船の建造などにも進出して売り上げを拡大したが、資材と燃料費高騰の影響により2007年（平成19年）から赤字に転落し、2009年3月期は23億円の赤字を見込んでいる。これに加えて、カナサシからの独立に伴う設備や不動産の買い取り費用も重荷となっていた。2009年（平成21年）3月31日には銀行からの融資が得られなかったとして新卒入社予定の19人の内定を取り消し、翌4月1日から工場の操業を停止している。4月中旬を納期とする船の完成のために4月13日からの操業再開を目指し、静岡市などからの支援要請も行われていたが、自力での再建は困難と判断して4月10日に会社更生法の適用を申請した。負債総額は約201億円。

2013年に村上秀造船の100％子会社となり総額3億円の支援を受け、経営再建を目指すと発表した。2014年（平成26年）3月31日で更生手続きを終了した

事業所 
静岡市清水区三保に面積69,561.95 平方メートルの造船所があり、造船用の船台が2つ、修繕用の船台が1つ、乾船渠（ドック）が1つ、艤装用の岸壁が3つある。また豊川に営業所がある。

野球部 
1960年代に硬式野球部が日本産業対抗野球大会に出場したが、都市対抗野球大会への出場は果たせないまま、1971年限りで活動を停止、当時投手の池谷公二郎は日本楽器に移籍した。
一般社団法人葛巻町畜産開発公社（いっぱんしゃだんほうじんくずまきちょうちくさんかいはつこうしゃ）は、岩手県岩手郡葛巻町の法人。

くずまき高原牧場に宿泊施設や乳製品工場、パン工場、チーズ工場などを併設して、年間約30万人が来場する。

概要 
 〒028-5402 岩手県岩手郡葛巻町葛巻40-57-125
 設立 1976年
 代表者 理事長 鈴木重男（葛巻町長）
 資本金 2億1,300万円
 構成員 岩手県、葛巻町、酪農家、農家代表、学識経験者
 牧場総面積 1,774ha（くずまき牧場・袖山高原牧場・上外川高原牧場・玉山牧場・大野牧場）
 従業員数 100名（パート他含む）

沿革 
 1976年（昭和51年） 3月30日 設立

事業概要 

 くずまき交流館プラトー
 肥育事業
 シュクランハウス（コテージ）
 ミルクハウスくずまき
 レストハウス袖山高原
 チーズハウスくずまき
 パンハウスくずまき
 バイオガスプラント
 葛巻町木質バイオマスガス化発電施設
 体験交流施設 もく・木ドーム
国税庁所定分析法（こくぜいちょうしょていぶんせきほう、昭和36年国税庁訓令第1号）は財務省の外局の国税庁の訓令で、酒税を滞りなく徴収するために、酒類の成分の測定方法を標準化する工業規格である。

経緯と趣旨 
昭和36年に、国税局や税関、税務署における間接国税課税物件の分析に適用するものとして制定された。
課税物件の分析は直接、酒税等の課税に影響するため、測定方法の具体的取扱いについて標準化を図るため、測定技術の向上とその普及に整合させる等、改正が続けられている。

なお、アルコール分が1度に満たない飲料（清涼飲料水、乳酸菌飲料、乳、乳製品）は厚生労働省所管の食品衛生法下の食品、添加物等の規格基準と乳及び乳製品の成分規格等に関する省令に、医薬品である内服薬は同じく厚生労働省所管の薬事法下の日本薬局方に、それぞれ成分の測定方法が定められている。

構成 
 総則

 1　試料
 2　試薬、器具、計量器
 3　清酒
 4　合成清酒
 5　連続式蒸留しょうちゅう
 6　単式蒸留しょうちゅう
 7　みりん
 8　ビール
 9　果実酒
 10　甘味果実酒
 11　ウイスキー
 12　ブランデー
 13　原料用アルコール
 14　発泡酒
 15　その他の醸造酒
 16　スピリッツ
 17　リキュール
 18　粉末酒
 19　雑酒
 20　発泡性を有する酒類
 21　酒かす

 101　揮発油
 201　原料米
 202　原料麦
 203　原料芋類
 204　原料デンプン
 205　原料果汁
 206　アルコール原料糖みつ
 207　原料用糖類
 211　固体こうじ
 221　酒母、もろみ
 231　酒類保存のため酒類に混和することができる物品
 付表
 第1表　アルコール温度補正表
 第2表　アルコール分と密度（15℃）及び比重（15/15℃）換算表
 第3表　炭酸ガス吸収係数表（びん内圧力補正表）
 第4表　レーン-エイノン氏糖類定量表
光断層撮影（ひかりだんそうさつえい）または光トモグラフィーとはコンピュータ断層撮影の一種であり、ある物体に光を透過させ散乱させて得た情報から画像を再構成することにより、その物体の数値化された立体モデルを生成する方法である。主に医用画像を得るために用いられる。

概要 
光の干渉を利用する光コヒーレンストモグラフィーと拡散光を利用する拡散光トモグラフィーがある。

対象物が少なくとも部分的に光を透過するか透明である必要があり、したがって乳房や脳などの軟組織に対し最も有効な画像化手法である。

散乱が大きく光が弱まる場合には、通常は光源を強力にし、場合によってはパルス照射や照度変動を行い、かつ感度のよい光センサを用い、さらに最も生体の透過率が高い波長の赤外線光源を用いる。近赤外線や赤色光は軟組織において散乱は大きいものの吸収は弱いため、これらの波長の光がよく用いられる。

光断層撮影の発展形の一種として、散乱光と透過光とを区別するために光学的飛行時間（time-of-flight）サンプリングを用いたものがある。この原理はいくつかの学術用・商用の乳癌画像化や脳計測のシステムに用いられてきた。吸収と散乱とを分離するための鍵となるのは、時間分解または周波数ドメインのいずれかによるデータを用いて、生体組織内で光がどのように進むかを拡散理論に基づき推定したものと一致させることである。飛行時間あるいは周波数ドメイン位相シフトの測定は吸収と散乱とを精度よく分離するために必須である。

2000年頃以降の発展としては、生体組織の蛍光断層撮影のためのシステムが開発されてきたことが挙げられる。それらにおいては、組織を透過した蛍光信号が、組織を透過した励起信号によって規格化され、そのため（この分野の研究はまだ発展中とはいえ）蛍光断層撮影システムの大多数では時間分解あるいは周波数ドメインのデータは不要である。人体への蛍光分子の投与は極めて限定されているため、蛍光断層撮影の成果のほとんどは悪性腫瘍の臨床前研究の分野におけるものである。商用・学術研究の両方において腫瘍タンパク質の発現と生成および治療への反応の追跡調査における有効性が示されている。

光コヒーレンストモグラフィー 

光コヒーレンストモグラフィー（Optical Coherence Tomography: OCT）は時間的なコヒーレンスの低い赤外光を用いて干渉計を構成し、これを用いて生体表皮から1∼2mmの深さでおよそ10µmの高空間分解能な断層イメージが得られる技術で眼科領域での診療に広く用いられている光コヒーレンストモグラフィ。1990年初頭に提案され、改良が施され、普及しつつある。

 拡散光トモグラフィー 拡散光トモグラフィー'''(diffuse optical tomography : DOT)は近赤外光が生体組織を透過しやすい特性を利用して数cm以上の比較的厚い組織を対象としており、組織を透過した近赤外光は直進性等の波動性を失い、強く散乱されるため生体組織内を拡散的に伝搬する。1990年代初めから世界各国で開始され、2000年以降、高品質の断層画像が得られ、拡散反射光から断層像を得る革新的なアルゴリズムも開発されている。

 レーザートモグラフィー レーザートモグラフィーまたはレーザーCT'''は光断層撮影法の一種で光源にレーザー光を使用する。内燃機関の燃焼行程の可視化や空気中のエアロゾルの空間分布や音波の伝播の調査、宝石の鑑別等、幅広く使用される。
SABCA（Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques）はベルギーの航空宇宙分野の企業である。ダッソーのグループ会社である。破産したフォッカーの保有していたSABCAの株式は Storkが保有している。民間航空や防衛産業の分野で航空機の装備品の設計、製作や航空機の保守業務をおこなっている。SABCAの事業所は3ヶ所あって、ブリュッセルのHaren空港に本社と航空機の近代化業務の部門があり、CharleroiのGosselies空港に航空機の保守、近代化業務の部門があり、ルーメンに装備品製作とエアバスなどに納入する航空機部品を製作する工場がある。

1920年12月6日にベルギーの航空産業の育成を推進したジョルジュ・ネリスによって創設された。ベルギー政府も資金を援助し、ベルギー空軍や、航空会社SNETAに対する納入に独占的な地位を与えた。第一次世界大戦後にドイツで製作された航空機の保守と修理から始まり、モラーヌ・ソルニエ MS.35やフォッカー F-VIIなどのライセンス生産を行った。独自設計の航空機の開発も行いベルギー領コンゴ向けに出荷されたが、おもな業務は他国で開発された航空機のライセンス生産であった。

第二次世界大戦後はベルギー空軍の航空機の保守業務を再開し、1952年にF-84のオーバーホールの契約を獲得し、1953年にGosseliesの工場が完成した。ホーカー ハンター、F-104 、F-16のライセンス生産を行った。1960年代にはダッソー・ブレゲーグループが株式を支配し、資本の一部はフォッカー・VFWが保有した。フォッカーが破綻した後、株式はStorkが保有した。2003年SABCAが改修を行ったミラージュはチリに売却された。

1973年から、エアバスを含むいろいろな航空機の部品の製造に重点を置くようになり、精密計器やサーボ機器の分野で高い評価を得ている。

製造機種一覧

自社開発機 
Julien (SJ-1) of Junior 
Castar (1923)
Camgul (1925)
S-2 Sport (1926)
S-11 (1931)
S-12 
S-20 (1935)
S-30 (1936)
S-45bis (Ca-135bis)
S-46 (Ca-310 "Libeccio")
S-47 (1938、Ca 335 "Maestrale")
S-48 (Caproni Ca-312)
S-40E (1939)

ライセンス生産機 
 Kassel 12 
 Handley Page W.8E/F 
 Morane-Saulnier MS.35
 Morane-Saulnier MS.236 
 De Havilland 50A
 De Havilland DH-9
 Breguet BR19 
 Fokker F-VIIb-3m
 Savoia Marchetti S.73
 Ansaldo A.300/40
 Nieuport 29C.1 
 Avro 504K
 Avro 626 Prefect 
 Fairey Fox II
 Avia BH-21
 Renard R-31
 ホーカー ハンター
 F-104 スターファイター
 F-16 ファイティング・ファルコン
株式会社三龍社（さんりゅうしゃ）は、愛知県岡崎市に本社を置く焼却装置メーカーである。

明治から昭和初期にかけて県下最大規模の製糸会社であった。最盛期（1927年～1930年）は1,500の運転釜を有した。

概要 
焼却装置のほか小型モーターやショット・ブラストの製造販売を行っている。また、デベロッパー事業では岡崎市内にある商業施設「コムタウン」の開発を手がけている。

沿革 

 1897年（明治30年）6月1日 - 「合資会社三龍社」として創立。創立者は中津川村（現・岐阜県中津川市）出身の田口百三。
 1923年（大正12年）5月21日 - 株式会社に組織変更し「株式会社三龍社」となる。
 1994年（平成6年）5月31日 - デベロッパー事業としてダイエー岡崎店（ハイパーマート岡崎店）を開店。
 2002年（平成14年）8月 - ダイエー岡崎店を閉店。
 2003年（平成15年）3月 - 旧ダイエー岡崎店をコムタウンとして再オープン。

主な事業 
 燃焼装置事業
 モータ事業
 電子機器事業
 ショットブラスト事業
 デベロッパー事業

事業所 
 本社・本社工場（愛知県岡崎市）
 柱事業所（愛知県岡崎市）
サヴィ (SAVVY)は、プロトンが製造販売していた自動車である。

概要 

2005年6月に、2000年に生産を終了したティアラの後継車として発表。

ボディは自社開発となったが、エンジンはMitsubishiの直列4気筒 1.2L SOHC D4F型エンジンを搭載した。当初はマニュアルトランスミッションのみが採用されたが、2005年11月には自動制御式マニュアルトランスミッション採用モデルが発売された。なお、2代目サガのシャシには、サヴィのものをベースにホイールベースを延長したものが採用された。

2005年9月、イギリスへの輸出を開始。

2006年、スポーティモデルの「Zerokit」を発売。繊維強化プラスチック製のリアスポイラーや15インチホイールなどを装備する。

2007年1月19日、マイナーチェンジ。フロント・リアのデザインが変更された。

2014年8月、販売を終了した。後継車種はアイリスとなる。
日本ポリスチレン株式会社（にほんポリスチレン、英文名称Japan PolyStyrene Inc.）は、住友化学と三井化学のポリスチレン事業を統合して設立された合成樹脂メーカー。市場動向の変動により、2009年秋に操業を停止した。かつて存在した日本ポリスチレン工業（略称NPS、2001年に親会社の昭和電工と合併）は別会社であり、直接のつながりはない。

沿革 
 1997年8月1日 - 住友化学と三井化学の折半出資により、会社設立。
 1997年10月1日 - 営業開始。
 2009年4月2日 - 主な需要家の海外シフトや原料価格の高騰などにより利益の拡大が見込めないとして、2009年9月末をめどに操業を停止し、ポリスチレン事業から撤退すると発表。

事業所 
 本社 - 〒103-0023 東京都中央区日本橋本町3-7-2
 千葉工場 - 〒299-0266 千葉県袖ケ浦市北袖2-1（住友化学千葉工場 袖ケ浦第一地区内）
 大阪工場・技術開発センター - 〒592-8501 大阪府高石市高砂1-6（三井化学大阪工場内）

主な製品 
 汎用ポリスチレン
 耐衝撃性ポリスチレン
 特殊グレードポリスチレン（超高強度、高溶融張力、高耐薬品性、超高光沢など）
ウルトラジンとは、(株)理研オプテックがかつて製造していた紫外線吸収材の商品名である(アルファベット表記はULTRAZIN)。

概要 
戦前理化学研究所の鈴木庸生研究室において桜井季雄により開発された有機化合物である。
戦前から戦後まで眼鏡用遮光レンズ（サングラス）や撮影用減光レンズフィルターとして使われていた。
そのため「ウルトラジン眼鏡」は当時の国産サングラスの代名詞として使われることがある。

その他 
戦前戦中は理研ウルトラジン光業所が製造していた。

なお当時の写真機や映画撮影機では高速シャッターの速度が安定していなかったため、明るい場面で低速シャッターを使うには、減光フィルターが必要であった。（当時は濾光器と表記した）
東濃鉄道1形蒸気機関車（とうのうてつどう1がたじょうききかんしゃ）は、東濃鉄道の前身である駄知鉄道が1922年（大正11年）の開業に当たって導入したタンク式蒸気機関車である。2両 (1, 2) が在籍していた。

概要 
1922年1月11日、駄知鉄道新土岐津駅 - 下石駅開業時の蒸気機関車であり、1921年（大正10年）、雨宮製作所製運転整備重量20t級の飽和式単式2気筒、車軸配置0-6-0(C)形のウェルタンク機関車である。

2両のうち2は、1936年（昭和11年）12月15日から翌年2月14日まで、北恵那鉄道に貸し出されている。

1944年（昭和19年）、戦時統合により駄知鉄道が東濃鉄道駄知線となった後も駄知線で運用され、1950年（昭和25年）7月1日に駄知線が電化された後も予備機として残された。

1は、1951年（昭和26年）12月に廃車となり売却。後に建設省利根川工事事務所で1955年頃まで運用されていたという。2は、1952年（昭和27年）9月に廃車、解体された。

主要諸元 
車軸配置 : 0-6-0（C）
形式 : ウェルタンク
全長 : 7,378mm
全高 : 3,657mm
全幅 : 2,463mm
動輪径 : 不明
弁装置 : 外側スティーブンソン式
シリンダー（直径×行程） : 279mm×406mm
ボイラー圧力 : 11.25atm
火格子面積 : 0.75m2
全伝熱面積 : 37.16m2
運転整備重量 : 21.6t
燃料種類 : 石炭
サムスン物産（サムスンぶっさん、Samsung C&T Corporation）は、大韓民国の総合商社、建設ゼネコンである。サムスングループに属する。

概説
サムスン物産の事業は商社だけと勘違いされるが、商社部門と建設部門を2大軸に展開している。英語社名の"C&T"は"Construction & Trading"の略である。
2008年の通期決算では、売上高が11兆8116億ウォン、純利益3451億ウォンである。
2015年には、同じサムスングループの第一毛織と合併し、旧第一毛織のファッション部門、リゾート部門も展開している。

第一毛織との合併をめぐる一連の手続きについては、合併に反対したアメリカの投資会社が不平等な扱いを受けたとして、2018年7月、米韓自由貿易協定に定める投資家対国家の紛争解決を求め、韓国政府に仲裁申請書を提出する初めての事例となった。

四大事業内容 
 商社部門
 資源（石油、ガスおよび石炭、金属の輸出入）
 電子産業（半導体、ディスプレイ、携帯電話などの素材、部品、設備）
 化学（石油化学製品、有機・無機化学製品、精密化学製品）
 鉄鋼（熱延・冷延鋼板、鍍金鋼板、ステンレス、非鉄金属、貴金属）
 機械PLANT（輸送装備、産業装備、一般機械、PLANT、機械設備など）
 繊維・物資（繊維、ファッション、IT消費財）
 新規事業（サービス・ソフト、新再生エネルギー・環境、新技術R&D）

 建設部門
 建築（ハイテク工場、超高層ビルなど建築物の施工および事業管理）
 土木（道路、トンネル、橋梁、港湾など土木構造物の施工および事業管理）
 プラント（発電所、エネルギー施設などの設計、購買、施工、事業管理）
 住宅（住宅新築、販売(再建、再開発、一般請負、自体事業）

 ファッション部門

 リゾート部門
 エバーランド
 カリビアンベイ

過去に建設した大規模プロジェクト 

世界一の超高層ビルであるブルジュ・ハリファの建設や、総延長21km（うち橋梁は18.2km）の仁川大橋の建設、ウルサン原子力発電所、仁川国際空港の建設など手がけている。

また1992年着工、1998年に完成したペトロナスツインタワーのタワー2の建設を手がけた。
当時は高さ452mで世界一の高さを誇った。ペトロナスの本社が入るタワー1は日本のハザマが建設した。

関連会社
 サムスン電子 
 サムスン電機 
 サムスンSDI 
 サムスンモバイルディスプレイ 
 サムスンコーニング精密素材 
 サムスンLED 
 サムスン重工業
 ハンファテックウィン 
 サムスンエンジニアリング
ソニーマイクロトレーンは、かつて発売が計画された日本の鉄道模型ブランドである。

概要 
1964年（昭和39年）8月に、音響・通信機メーカーであるソニーが鉄道模型専門の子会社マイクロトレーンを設立し、ソニーのエレクトロニクス技術を生かして一般家庭まで流通可能な鉄道模型の量産を計画した。

マイクロトレーン社では、軌間9mmのNゲージサイズの国鉄ED75形電気機関車とショーティー（短縮型）の国鉄スハ43形客車、線路とパワーパックを開発し、これらの製品サンプルをセットとしてソニーマイクロトレーンのブランド名で関係者へ配布した。また商標登録は世界数カ国へ申請済みであった。計画ではソニービルでのキャンペーンやPR雑誌の制作なども行われる予定であった。

しかし、当時のソニーの社内事情により、1965年（昭和40年）10月末にマイクロトレーン社の解散を決議、計画は中止され、金型は廃棄された。廃棄の際、リレーラーの金型が関水金属に引き継がれ、後に関水金属製品として販売されていた。

試作品 
同社サンプル製品は、Nゲージ鉄道模型で一般的な「直流二線式」が採用されていた。ED75形電気機関車は車体が真鍮製、屋根がプラスチック製で構成されていて、動力は実車と異なり内側の車軸2軸が固定され駆動軸、外側の2軸は先台車のように左右に転向するようになっていて動力が伝達されない遊軸で、製品では軸配置は先台車付きのB型機関車のような（1-B-1）の軸配置となっている。車体内部の動力装置上部には「新開発の電気装置」を組み込むための空間が確保されている。客車は屋根と車体がプラスチック製で床板が金属製であった。客車の塗色は茶色である。連結器はアーノルト (Arnold) のラピード200 (Rapido 200) 製品に類似した独特のものである。

線路は道床のない組み立て式で、サンプルのセットには直線と曲線線路が付属していた。線路とは別にポリウレタン製の道床がついており、それらの下に敷く線路配置が印刷されたシートも付属していた。ポイントはセットには入っていないが、量産構造の手動ポイントが製作されていた。

パワーパックの意匠は半球型のもので、当時は四角の箱型のものばかりだった中で、ひときわ斬新なものであった。

これらの製品はサンプルとして配布されたもののほか、マイクロトレーン社解散後に人手に渡ったものもあり、発売されることのなかった「まぼろしのNゲージ」として知られるようになった。

発売中止後 
マイクロトレーンの発売中止後、ソニーが鉄道模型業界に参入することはなく、日本におけるNゲージ鉄道模型は、1965年に国鉄C50形蒸気機関車でスタートした関水金属(KATO)製品を皮切りに、ソニー以外の各社が参入して発展を遂げることとなる。
マイクロトレーン製品の存在は、マイクロトレーン社と接触のあった業界関係者や模型クラブ関係者、サンプル品を手にした者など一部の者には知られていたが、『鉄道模型趣味』No.403（1981年7月号）の「ミキスト」（山崎喜陽著）、その後の松本吉之の『鉄道模型考古学N』などにおいて、残された製品の写真や情報が掲載され多くの人が知るところとなった。一方、製品自体は機芸出版社所有のものが参考品として複数のメーカーに引き渡されたほか、他メーカーがマイクロトレーンの金型を使ってNゲージ参入を計画しているという噂が流れるなど会社解散後も業界内では関心がもたれていた。

なお、2020年8月25日放映の開運!なんでも鑑定団で、東京都市大学准教授の西山敏樹が鑑定に出品しており、さらにその存在が知られるところとなった。

ソニーによる製品公開 
ソニー自身がこの製品に言及することは、ほとんど無かったが、21世紀になってからは幾度か公開される機会が設けられた。特に2012年の4月24日より5月20日にかけてソニービルで開催されたイベント「THOMAS & FRIENDS in GINZA ～ソニーときかんしゃトーマスのネットワーク体験島～」ではマイクロトレーン製品も大々的に展示された。これはソニーの手で「御殿山（東京都品川区）にある社屋に保管されていた」ものである。会場では車輌、リレーラー、パワーパック、レール、レイアウトマット、取扱説明書、細部や車体内部を写した写真パネルが展示された。ここでは当時の関係者に対するインタビュー映像も流され、製造された試作品の総数が200セットであったことや、ソニー創業者の井深大がマイクロトレーンに対して、実物同様のスムーズな動作や複数車輌の制御ができる、既存のHOゲージ鉄道模型製品群とは一線を画した製品とすることを求めていたこと、などが明かされた。