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株式会社常盤軒（ときわけん）は、東京都品川区にある食品会社である。

概要 
JR品川駅構内で立ち食いそば・うどん店や居酒屋を営業する。

仕出し弁当やケータリングなども手掛けたが、ティーケーピーの子会社へ事業譲渡した。

歴史 
1922年 - 加藤友三郎政権で鉄道大臣を務める伯爵大木遠吉が、小松帯刀が1867年に鉄道敷設建白書を呈上した功績を考慮し、帯刀の孫で伯爵の小松重春に品川駅立売営業権を許可する。
1923年 - 弁当などを発売する。
1964年 - 立ち食いそば店を開業する。
1977年 - ケータリング部門を開始する。
1983年 - 品川駅構内で居酒屋「薩摩屋敷」を開店する。
1998年 - 品川駅自由通路開通に伴い居酒屋「薩摩屋敷」を閉鎖して新店舗を開く。そば売店弁当店「あずみ野」を開店する。
2005年 - 本社と工場を東京都品川区から大田区へ移転する。
2010年 - 居酒屋「薩摩屋敷」とそば売店弁当店「あずみ野」を閉鎖し、品川駅で弁当販売を終売する。
2011年5月16日 - エキュート品川サウスに蕎麦屋「かき揚げ蕎麦 吉利庵」と居酒屋「品川 ひおき」を開店する。
2013年2月26日 - 仕出し弁当製造事業を、株式会社ティーケーピーが設立した株式会社常盤軒フーズへ譲渡する。
2019年1月22日 - 本社を港区港南から品川区北品川へ移転する。

店舗 

店舗は全て品川駅構内のJR東日本管轄エリア内に存在する。
かき揚げ蕎麦 吉利庵（エキュート品川サウス）
品川 ひおき（エキュート品川サウス）
JR東日本リテールネットから受託
品川22号そば店（山手線ホーム大崎寄り）
品川26号そば店（横須賀線東京・千葉方面ゆきホーム東京寄り）- 千葉方面の顧客の好みに合わせて、つゆの味を濃くしている。

閉鎖店舗 
品川23号そば店（京浜東北線ホーム横浜寄り、2018年7月16日閉店） 
品川24号そば店（京浜東北線ホーム中央、2018年7月16日閉店）
店舗名不明（東海道線下りホーム東京寄り、2009年12月16日閉店）
株式会社石野製作所（いしのせいさくしょ）は、石川県金沢市に本社を置く食品加工機械メーカー。

回転寿司コンベアの生産で国内シェアの大半を占める。

沿革
1959年 金沢市山の上町において金沢発条商会を創業。
1960年 現社名に改称。
1962年 設立。
2001年 ISO 9001取得。

製品
回転寿司コンベア
自動海苔巻き機
自動皿洗浄機
焼成機
食品加工機械

グループ会社
北日本カコー - 寿司コンベア等製品の販売・メンテナンス。
石野産業 - 産業機器の販売。
大増商事 - 回転寿司チェーン店「くるくる寿司」の経営。
佐々木 潤（ささき じゅん、JUN SASAKI、1966年7月7日 -）は、宮城県仙台市出身の音楽プロデューサー、作曲家、リミキサー、DJ、モデル。YAJIMAX名義でフォトグラファーとしても活動している。

血液型O型。青山学院大学卒業。ROUGH&TOUGH PRODUCTION代表。

略歴 
青山学院大学在学中よりソウル、ファンク、ヒップホップに傾倒し、西麻布、六本木などでDJを始める。
1987年、小林径をリーダーにDJユニットFUNK MASTER GO-GOが結成され、ポリドールより1枚のシングルをリリース（88年解散）。
1988年、DJの傍らファッションブランドのディレクター、モデル、スタイリストなど多方面で活動。
金杉肇、井嶋カズらとNG PRODUCTIONSを設立してFunkie Watergate結成。Funkie Alienをプロデュース。
1990年、クラブキング桑原茂一との出会いをきっかけに選曲家として活動を始める(TOKYO FM、J-WAVE、コムデギャルソンパリコレクション、東京コレクション等)。スネークマンショー「人格なし」「人格なし2」「ブルーフィルム」にリミキサーとして参加。
1994年、渋谷系ユニットCOSA NOSTRAのDJ、ギタリストとして本格的に音楽活動を始め、7枚のシングル、8枚のアルバムをトイズファクトリーよりリリース。
1996年、COSA NOSTRAの活動と平行してTRANCE HIP-HOPユニットPEACE FORCEを始動させ、BMGビクターよりシングル「Inner Space Cowboy EP」「DON'T LET IT BRONG YOU DOWN EP」、1st.アルバム「Mr.Freedom」をリリースする。
1998年、プロデュースしたMISIAの2nd.シングル「陽のあたる場所」、3rd.シングル「BELIEVE」がヒット、作曲家、音楽プロデューサーとしての地位を確立する(「BELIEVE」は1999年のリリース)。同年4月、アートディレクターであるコンテムポラリー・プロダクションの信藤三雄監督の映画「代官山物語」に主演俳優として抜擢される。同映画のオリジナル・サウンドトラックのトータルプロデュースも担当。同年5月、PEACE FORCEとしての2nd.アルバム「CHALLENGER」を日本コロムビアよりリリース。タイトルは自身の愛車ダッジ・チャレンジャーより命名されている。またルパン三世リミックスアルバム「PUNCH THE MONKEY」に参加し、峰不二子のテーマ曲「LOVE SQUALL」をリミックスしている。
1999年、COSA NOSTRAを脱退後もMISIA、露崎春女、猫沢エミ、hi-posi、ZOOCO等へのサウンドプロデュース、楽曲提供を行う。
2000年、「代官山物語」で演じたYAJIMAX名義でフォトグラファーとして活動を始め、サザンオールスターズの「HOTEL PACIFIC」のジャケットを手がけるなどする。ポラロイドSX-70で撮影された写真集「SEX APPEAL FOR MEN」「UNIVERSE OF EROTIC DELIGHT」2冊を刊行。
2001年、「Right-on」のCMソングの作曲・プロデュースを手掛け自らモデルとしても出演。
2002年、ジェームスブラウンリミックスアルバム「JAMES BROWN Ultimate Remixes」に参加、「SUNNY」をリミックス。
2003年、小柳ゆき、片瀬那奈、椎名純平等のプロデュースを手掛ける。
2004年、COSA NOSTRA時代の朋友、鈴木桃子のソロアルバムに参加。
2005年、TiA、Candy、名取香り、YuU、千織等多くの女性アーティストのプロデュースを手掛ける。またコーセーエスプリークのCM音楽を担当する（フィーチャリングシンガーはRyohei）。
2006年、シェリル・クロウのトリビュートアルバムに参加。「LOVE IS A GOOD THING」をカバー。VOCALは鈴木桃子。
2007年、CHARAシングル「fantasy」への楽曲提供。プロデュースアレンジは亀田誠治、カネボウテスティモのタイアップソングとしてオンエアーされていた。MISIAアルバム「ASCENSION」に参加。楽曲提供、プロデュースアレンジをする。韓国人アーティストMEILINをプロデュース、作詞家渡辺なつみとの初コラボレーションとなる。高杉さと美デビュー曲「旅人」をリミックス。3rd.シングル「雪星／そして僕は途方にくれる」に収録されている。
2008年、デビュー10周年を迎えたMISIAの通算20枚目となるシングル「約束の翼」の作、編曲、プロデュースを行う。この楽曲は、綾瀬はるか、小出恵介主演の映画「僕の彼女はサイボーグ」の主題歌として起用される。宇崎竜童のデビュー35周年記念セルフカバーアルバム「ブルースで死にな」に参加。アルバムタイトル曲、他2曲のアレンジを担当する。KONAMI人気RPGソフト「幻想水滸伝ティアクライス」のタイアップ曲となる、高杉さと美7枚目のシングル「Tears in the Sky」の作、編曲、プロデュースを手掛ける。
2009年、鈴木雅之アルバム「Still Gold」に、楽曲「My Last Secret」を提供。MISIAの通算23枚目となるシングル「逢いたくていま」の作、編曲、プロデュースを行う。この楽曲は、大沢たかお主演、TBS系日曜劇場「JIN-仁-」の主題歌となっている。また、日本レコード協会着うたフルのプラチナ認定となっている。
2010年、紗羅マリー1stアルバム「MY NAME IS」収録の楽曲「お天気雨」「裸足」の作、編曲、プロデュースを行う。
2011年、Sunyaアルバム「LOVE GIFT〜キミに会いに行くよ」収録の楽曲「スキなのに...」の編曲、プロデュースを行う。
2012年、MISIA26枚目のシングルとなる「恋は終わらないずっと」の作、編曲、プロデュースを行う。この楽曲は、木村佳乃主演NHKドラマ10「はつ恋」の主題歌となっている。また、同収録の楽曲「百年愛」の作、編曲、プロデュースも行っている。

補足 
2005年、歌手のひふみかおりと結婚したものの2016年10月に死別。

ファッションブランドLAD MUSICIAN、ROEN等のショーにも出演している。

渋谷THE ROOMの「LOVE BAR」にて沖野修也と共にDJをつとめる。

フォトグラファー稲葉ゲンの死去に伴いPEACE FORCEの活動を休止、サウンドプロデュース、作曲活動をメインストリームなライフワークとしていた。
ゲタ（下駄）は、電圧や形状などが異なるマイクロプロセッサを、本来は対応していないマザーボードに装着するために使われる変換基板である。ソケットタイプのCPUをスロットタイプのCPUソケットに変換するゲタは、英語では (Slotket) と呼ばれることもあった。

黎明期のゲタ 
主にQFPやPLCCパッケージのプロセッサをPGAやDIPに変換するために用いられた。

また、インサーキット・エミュレータのプローブ（基板の上に特製のプロセッサを載せ、そこから本体へ信号を伝達する）基板にも用いられた。このようなゲタは主に製品開発に用いられ、J-TAGが普及するまでは一般的であった。現在では、ホビー用キットで、はんだ付けが難しいパッケージをあらかじめはんだ付けしておいた基板として多用される。

まれな例としては、QFPパッケージの組み込み向けプロセッサを汎用マザーボードに搭載するためのゲタとCPUをセットにした製品が作られたことがある。その一つに黄金戦士と呼ばれるものが注目を集めたが、市場にはあまり出回らなかった。

電圧変換ゲタ 
CPUバスのピン配列・I/O電圧に互換性はあるが、Vdd (VCore) 電圧が異なるCPUが、主にi486時代やSocket 5・Socket 7・Super Socket 7時代やSlot1・Socket370時代に多数作られた。これらのプロセッサは、過電圧によって熱暴走を起こすか壊れてしまうため、旧式のマザーボードにはそのまま装着できない。そのため、給電電圧をゲタ基板上のレギュレータによって変換し、旧世代のマザーボードでも最新のCPUが使えるゲタが多数作られた。

バス方式変換ゲタ 
Pentium MやPentium III-Sといったバス仕様に変更が加えられたプロセッサを、i440BXなどの旧世代マザーボードに搭載するためのゲタが作られた。このゲタはそれまでのゲタとは大きく異なり、ゲタ上にASICが搭載され、旧方式のバスプロトコルと新方式のバスプロトコルを仲介する。また、サイドバンド信号を取り出し、 (VRM) を制御して省電力機能を有効にすることもできるという、きわめて高度なゲタも存在した。これらのゲタは高価であったが、旧式のシステムを延命してパフォーマンスを倍加させ、なおかつ消費電力を低減した。

なお、上記の電圧変換ゲタとバス方式変換ゲタはマザーボードにCPUのマイクロコードがない状態で動作させることになるので、正常動作しない場合も多く、使用は自己責任となる。

CPUバス変換ゲタ 
インテルのP6マイクロアーキテクチャ時代のCPUバスは物理的なピン配置が異なるものの、電気的特性は一部の例外を除いて互換性があり、Socket 8・Slot 1・Socket370の間で相互変換が可能であった。XeonをSocket370に挿すといった物理的に無理な組み合わせは別として、およそ考えられる組み合わせのゲタが存在した。特にSocket370とSlot 1間のゲタは数多く作られた。

また、この種のゲタにはCeleronで無効化されていたSMP機能を有効にするスイッチが搭載されている製品も存在し、Celeronによるマルチプロセッサシステム構築がブームとなった。
Pentium IIによるマルチプロセッサに比べると性能は決して良いとは言えなかったが、本来高価なシステムでなければ実現できないマルチプロセッサが安価に実現できること、技術的好奇心を満足できること、単独プロセッサのPentium IIよりは高速であること、Windows NT系で利用できるCPUのパーティショニング機能を有効にしてバックグラウンドで重い処理を動かしていてもエクスプローラーの動作が軽快であることなど、デュアルCeleron環境が人気を博する理由はいくらでもあった。

このゲタはマザーボードメーカーが販売していたことも多く、同社製のマザーボードとセットで使用することにより、変換先のCPUの動作保証をしていた場合も多くあった。

以上の電圧変換ゲタとバス方式変換ゲタとCPUバス変換ゲタの3種類のゲタは2種類ないしは3種類の機能をセットにしたものもあった。これらのゲタはただ単に電圧を変換するだけでなく、一部のマザーボードなどと同様に、FSBやクロック倍率を変更するためのやディップスイッチが設けられていたものもあった。このスイッチはオーバークロックにおいて定番とも言える機能となっていった。

CPUアクセラレーター 
厳密にはゲタ単品商品ではないが、本稿に記載する。2000年頃までバッファローやアイ・オー・データ機器からゲタとCPUとCPUクーラーをセットにした商品がCPUアクセラレーターという名称で販売されていた。この商品はあらかじめ対応機種を明示した上での販売だった。ゲタは上記記載の電圧変換ゲタとバス方式変換ゲタであることが多かった。

Intelからもバッファローやアイ・オー・データ機器と同種の商品をオーバードライブプロセッサという名称で販売されていた。詳細はオーバードライブプロセッサを参照。

ゲタの終焉 
ゲタの時代は、CPU性能が一般的な使用では十分な性能になったことや、5 - 10倍といった大幅な性能アップが望みにくくなりニーズが減ったことで姿を消した。
ポータブル赤道儀（ポータブルせきどうぎ）とは、光害のある都市から離れ美しい星の写真を撮影するために設計された小型の赤道儀式架台を言う。「ポタ赤」（ぽたせき）とも略称される。

一般的な定義としては、
バイクや公共交通機関により簡単に移動できる
写真用三脚が使用できる
通常の望遠鏡にある大きな望遠鏡は付属せず、ガイド機能のみの非常に小型の鏡筒のみが付属するか、付属しない
カメラ雲台を搭載できる三脚座がある
極軸望遠鏡により迅速な極軸合わせが可能になっている
等が要件とされているが、ポータブル赤道儀とされている機種の中にもこれらの要件を満たさないものがある。

市販メーカー品としては、
SWAT-mini、SWAT-200、SWAT-300、SWAT-350（ユニテック株式会社）
TS-40H型、スカイキャンサー、スカイパトロール（高橋製作所）
スカイグラフ（五藤光学研究所）
スカイメモST、スカイメモNS、スカイメモR（ケンコー）
GPガイドパック、ポラリエ（ビクセン）　
CD-1、CD-2（アイベル）　
TT320X-AG（AstroTrac）　
TOAST、TOAST-Pro（株式会社ゼロ）
等が挙げられる。

さらに、専用オルゴールを装着して音楽を奏でながらゼンマイの動力で追尾するオルゴール赤道儀 MusicBox EQまで登場した。軽量コンパクトで電池不要のメリットがあるが、ゼンマイ1回の巻き上げで駆動時間は5分から6分のため、露出時間に制限がある。

また小型のドイツ式赤道儀の中には赤緯体を外すことによりポータブル赤道儀化するものがあり、高橋製作所のスペースボーイ、PM-1、五藤光学研究所のマークXがこれに当たる。ビクセンのGPガイドパックもGP赤道儀から赤緯体を外したものである。

ポータブル赤道儀は、20分から40分の露出を要した銀塩フィルム時代は、自作品も含め多くの天文ファンによって使われていた。しかし、デジタル一眼レフカメラの登場により露出時間が短くても充分な画像が得られるようになったことから、比較的焦点距離の短いレンズを使用した星座写真撮影の主役になりつつある。

三鷹光器のGN-170、ペンタックスのMS-5シリーズ等かなり大型のドイツ式赤道儀に「据え付け専用ではなく分解して自動車に搭載すれば何とか移動できる」という意味で「ポータブル赤道儀」と冠することがあるが、これらはいわゆる「ポータブル赤道儀」とは別物である。

注釈
ウィリアム・キニンモンド・バートン（William Kinninmond Burton, 1856年5月11日 - 1899年8月5日）は、スコットランド・エディンバラ生まれの技術者・写真家。

「W.K.バルトン」の表記のように、在日中はバルトンの呼称の方が一般的であった。

略歴 

バートンは法律家で文筆家のジョン・ヒル・バートンとカサリーン・イネスの夫妻のもとに生まれた。高校卒業後、エディンバラのブラウン・ブラザーズ社で水道技術工見習いとなり、1879年、叔父のコスモ・イネスを頼りロンドンに移った。イネスは技術事務所を営む傍ら、衛生保護協会事務局長を務めており、バートンは、1881年には衛生保護協会の主任技師となった。イネスは1869年から3年間、インド植民地公共事業局の技師を務めており、その間、明治政府の工部省測量司に配下の測量師3名をお雇いに推薦したことがあった。

大学教育は受けておらず、とくに目ぼしい実績もなかったが、渡欧中の永井久一郎（永井荷風の父）と知り合ったことで、彼の推薦を得て、当時コレラなどの流行病の対処に苦慮していた明治政府の内務省衛生局のお雇い外国人技師として1887年（明治20年）来日。衛生局のただ一人の顧問技師として東京市の上下水道取調主任に着任するとともに、帝国大学工科大学（のちの東京大学工学部）で衛生工学の講座ももち（正式な教授ではなく特別講師的なもの）、浜野弥四郎など何人かの著名な上下水道技師を育てた。バートンの設計は、実地工事上の段階で大幅に変更せざるを得ないものではあったが、帝都上下水道の基本計画となり、東京、神戸、福岡、岡山などの上下水道の基本調査などを担当した。バートンが基本プランを作成した下関市高尾浄水場は瀧川釼二の設計により明治39年(1906年)に給水開始。以来、1世紀以上使用され、平成10年(1998年)に着水井(ちゃくすいせい)、濾過池(ろかち)、濾過池付設調節井、配水地(はいすいち)など一連の施設が登録有形文化財に登録された
。下関市が頒布している災害備蓄用飲料水のボトルにはバートンの顔が印刷されている。凌雲閣の基本設計者でもある。

バートンは母方の祖父が地元では名の知られた写真愛好家であったことから、カメラや写真に詳しくなった。来日前には臭化ゼラチン乾板の原理に関する著書や論文で著名であり、当時の乾板の発明を行ったロンドンの写真技術者の一人として評価された。その後、日本で写真撮影に関する本も出版した。日本の写真家小川一真らと親しい関係を結び、小川や鹿島清兵衛らについての論説をイギリスの写真誌に寄稿した。バートンは小川や鹿島のほか、菊池大麓、ウィリアム・スタージス・ビゲロー、石川巌、小倉倹司、中島精一、江崎礼二らとともに、1889年（明治22年）5月に榎本武揚を会長として設立された日本寫眞會（在留外国人や日本人富裕層のアマチュア写真家・職業写真師のための日本初の同好会）の創立メンバーとなっている。1888年の磐梯山噴火、1891年の濃尾地震という大災害に際しては、大学の依頼で被災地に赴き、惨状を撮影した。

1896年、バートンは台湾総督府民政長官だった後藤新平の要請で教え子の浜野弥四郎とともに日清戦争の勝利によって日本の領土となった台湾に向かい、台湾の公衆衛生向上のための調査に当たった。台湾でよい水源地の発見に苦慮し、炎暑の中を調査中に風土病にかかり、1899年8月5日に43歳で没した。1894年に結婚した日本人妻と、別の女性との間に生まれた娘を伴って英国への帰国を準備していた目前であったため、帰国を果たせず、東京の青山霊園に葬られている。

教え子の浜野は師の訃報で悲しみに暮れながらも、台湾での事業を継続。基隆水道貯水池（現・基隆市暖暖区の）や台北水道（現・台北市中正区）、台南水道（現・台南市山上区）などを次々と完成させていった。

1919年、浜野は健康状態の悪化を理由に総督府の職務を辞し帰国することを決意すると、恩師バートンの功績を世に留めるべくその銅像を建てようと募金に奔走し、台湾総督明石元二郎にも台北水道水源地内の用地確保を申請している。3月30日に無事バートン像の除幕式を開くことができたが、戦時中に資材供出令により撤去されている。

2006年には、バートン生誕150周年を記念して、バートンの実家であり、現在はエジンバラ・ネイピア大学に寄付されているクレイグ・ハウス内に記念プレートが遺族によって設置された。

交流 
イギリスの小説家アーサー・コナン・ドイルは、幼少時バートン家に預けられていたことがあり、ドイルとバートンは、バートンが来日した後も親交があった。ドイルのシャーロック・ホームズシリーズに、日本に関する正確な知識が登場するのは、バートンとの交流によるものだといわれている。ドイルは1890年に長編小説『』をバートンに献呈している。
夏目漱石らに英語を教えたジェームズ・マードックとは同じ歳、同郷で、共著もある。
ケーテー自動車工業株式会社（ケーテーじどうしゃこうぎょう）は、大阪府枚方市に本社を置き、自動車の整備などを業務とする会社である。京阪電気鉄道と帝国ピストンリング（現TPR）の共同出資によって設立された会社。会社名は、出資した京阪電気鉄道の『K』と帝国ピストンリングの『T』を組み合わせたものになっている。

各々の連結子会社となっている。

概要 
京阪電気鉄道との関係が密接ではあるものの、グループ外企業のバス・トラックの整備も積極的に行っている。1993年以降は西日本地区におけるヨンケーレの指定サービス工場ともなっている。

創業後しばらくは自動車整備業専門であったが、高度経済成長の時期には建設が活況を呈していたことから、キャタピラー三菱（当時）の指定工場に指定されたほか、久保田鉄工（当時）のトラッククレーンなどの組み立てを受注するようになったことから、より積極的に重機関連の業務を受注するべく重機部が設立された。

高度経済成長時代の終焉に伴い、重機関連業務の受注量が減少したことを機に、それ以前から顧客の要望に対応するかたちで行なっていた中古バス販売業へ本格参入するべく、1976年11月に中古車部が設立され、現在に至る。また、スクールバス等の送迎バス及び、地方事業者向けに、中古バスのリース業も行なっている。

近年では、中古車部を廃止し、本社で事業者ごとへの中古車改造販売業務を行なっている。
実際に、おのみちバスに導入された元京阪バスなどは、この本社工場での改造である。

事業内容 
 自動車の分解整備、修理及び改造（ワンマン改造及びシート改造など）、全塗装
 産業機械の分解整備、修理及び改造
 自動車、産業機械並びにその部品及び用品の販売
 自動車、産業機械の賃貸
 自動車の運転代行及び自動車管理の請負業務
 油脂及び燃料の販売
 損害保険代理業
 自動車損害賠償保障法に基く保険代理業
 上記事業に附帯する業務

主な取引先
 京阪バス
 京阪京都交通
 京都バス
 京都京阪バス
 京都市交通局
ジェネリックプロダクトとは、意匠権の切れた家具などを権利を有していたメーカー以外が製造したレプリカである。特に著名なデザイナーが設計したデザイナーズ家具で多い。リプロダクト製品などの名称もある。

概要 
ジェネリックとは「ブランドに囚われない」という意味であり多くは再現品であるが、オリジナル生産当時よりも現代的な優れた素材を使用したりカラーのバリエーション追加するメーカーもある。

デザイナーズ家具のジェネリックプロダクトは、イタリアにおいて1980年代から生産され始めたが、現代ではより賃金の安い国で製造することにより、オリジナルよりもはるかに低価格で販売されている。

意匠権が切れた製品の複製は合法であり、違法なコピー商品ではないが、家具などでも意匠権より保護期間が長い著作権が認められる場合もあり、認められない場合でもオリジナルと紛らわしい場合は不正競争防止法の問題が発生するため、ジェネリックプロダクトのメーカーではオリジナルと異なる名称で販売することが多い。
阪急37形電車（はんきゅう37がたでんしゃ）は、阪急電鉄の前身である阪神急行電鉄時代の1921年に3両が製造された、支線向けの小型木造車体の電車である。

概要 
1920年7月16日に神戸線と同時開業した伊丹線では、成田電気軌道から譲り受けた4輪単車の47形を暫定的に使用したが、入線から1年を経ずに置き換えることとなった。1921年3月に伊丹線用の新造車として投入されたのが37形で、37 - 39の3両が梅鉢鉄工所において製造された。

51形を小型化したスタイルの支線用車両で、北大阪電気鉄道の1形（後の新京阪P-1形）はほぼ同一の設計である。他社においても水間鉄道モハ3形、目黒蒲田電鉄目蒲モハ1形、蒲原鉄道デハ1形などが同様のスタイルで登場している。

車体 
車体は木造で、全長は約11.3mと、51形に比べると3mほど短いが、先に入線した34形に比べると約0.5m長くなっている。

定員は65名で、34形の62名からほんの少し増加している。側面窓配置はD(1)8(1)D（D：客用扉、(1)：戸袋窓）で、前面は緩やかな曲面を描いた平妻の前面に3枚窓を配している。屋根は明り取り窓のついた二重屋根で、戸袋窓の上にガーランド形ベンチレーターを取り付けている。

座席はロングシートで、運転台との仕切りは51形と同じHポールに似た形状のものを採用している。また、前面には併用軌道区間での運用を考慮してフェンダーを取り付けている。

主要機器 
主電動機はゼネラル・エレクトリック社製GE-203Pを2基搭載した。制御器は直接制御のGE-K-39-Eを搭載する。直接制御の小型車ながら弱め界磁制御が使用可能であり、高速運転が可能であった。

台車はJ.G.Brill社製Brill 76-Eを履き、集電装置は当時標準のトロリーポールで、ダブルポールであった。

運用 
本形式は当初の目的どおり伊丹線に投入されて47形を置き換え、1924年に開業した甲陽線でも使用された。時には今津線でも運用されたことがある。1926年には集電装置をパンタグラフに換装、同時にフェンダーを撤去した。

1927年には90形の就役に伴い、今津線から40形が伊丹・甲陽両線に転入すると、本形式が押し出される形で箕面線に転出、さらに1930年には、今津線用に1形1 - 6が転入してくると、今度は余剰となった40形が箕面線に転入し、それと入れ替わる形で本形式が甲陽線に転出した。この他、1928年には当時在籍の各形式同様、暖房装置を取り付けている。

この時期の変わった運用としては、大阪市内の併用軌道区間を活用した北野線向けに大阪市電から購入した151形の運用開始前に34形とともに同線の運用に充当されたほか、1927年には能勢電気軌道から34形とともに本形式の借用依頼を受けて、同社の多客期に貸し出していた。その際にはパンタグラフをトロリーポールに換装し、フェンダーを再装着している。

甲陽線に転出した後は、1939年に灯火管制工事を実施されたが、太平洋戦争中にはそれ以外の改造や戦災を受けることなく終戦を迎えた。戦後も甲陽線で運用されていたが、1946年に37を箕面線用の連合軍専用車として整備・使用することとなり、再塗装のうえウインドシルの下に白帯を巻いて前面には｢特別 SPECIAL」と記した運行標識板を取り付けた姿に整備されて、同年11月13日付で甲陽線から箕面線に移動して、連合軍専用車として使用されることとなった。

残る38・39の2両はその後も甲陽線で使用されていたが、1948年になると甲陽線運用に1形が進出すると小型で直接制御の本形式は余剰となったことから能勢電気軌道に貸し出されることとなり、同年6月に38・39の2両が同社に貸し出された。その後本形式は全車能勢電気軌道が購入することとなり、10月1日付で37 - 39の譲渡契約を締結した。契約では38・39の2両を先に譲渡し、37については連合軍専用車の指定解除後2週間以内に譲渡することになっており、それに従って38・39の2両が1948年中に同社に譲渡され、残る37も1949年初頭に連合軍専用車の指定を解除されると譲渡された。

能勢電気軌道70形 
1940年代の能勢電気軌道の主力車両は、自社オリジナルの31形6両と阪急から借り入れの40形3両を中心に、九州鉄道三井線から転入してきた37形2両であった。戦後の混乱期には物資不足で車両の修理もままならないうえに、それ以前から37形は故障がちであったことから、慢性的な車両不足状態が続いており、時には無蓋電動貨車まで動員して乗客輸送にあたっていた。

こうしたことから、同社では阪急で運用機会の狭まっている本形式を譲り受けることとなり、前述のとおり1948年6月から38・39を借り入れて使用を開始し、10月1日付で譲渡契約を締結して3両とも購入することとなった。ただ、譲渡日（入線日）については能勢電・阪急双方で多少のずれがあり、能勢電側では38が譲渡日と同じ10月1日、39が11月20日、37が連合軍専用車の指定解除後2週間以内となっているが、阪急側資料では37が9月18日、39が10月、37が1949年2月5日となっている。もっとも、37を除いて譲渡契約以前から入線していることから、譲渡日については書類上だけのものであるといえる。

能勢電入線に際してパンタグラフのトロリーポールへの換装やフェンダーの装着が行われたほか、能勢電では不要となる弱め界磁装置が撤去された。それ以外には大きな改造は施されなかったが、37形と番号が重複することから車番を変更することとなり、37 - 39から70形71 - 73へと改番された。本形式の就役に伴い、車両運用に余裕ができたことから酷使されていた31形の更新修繕を1949年から1950年にかけて実施することができた。

その後1952年には沿線の商店が池田市内で仕入れた鮮魚や野菜を運ぶ荷物電車を運転するために、72が荷物車に改造された。残った71と73は能勢電近代化の第1陣として鋼体化改造を実施されることとなり、まず71が1953年8月に50形に改造され、51となった。73も1954年12月に50形52に改造されて、先に入線していた40形より先に本形式が鋼体化されて姿を消すことになった。
阪急47形電車（はんきゅう47がたでんしゃ）は、阪急電鉄の前身である阪神急行電鉄時代に導入された、木造車体の電車である。

概要
1920年に関東の成田電気軌道より譲渡されたデハ1形で、伊丹線用として導入された。北野線以外では阪急で唯一の手動ブレーキ2軸単車である。なお、成田電軌からは4両譲渡されていたが、1両は電動貨車（106）に機器類を提供したため、3両が竣工した。

このような小型車を導入したのは開業当時の伊丹線の需要に応じたものだったが、手動ブレーキの2軸単車はさすがに使い勝手が悪かったらしく、早くも翌年には37形に伊丹線の運用を交替して休車となり、48・49は1924年に門司築港電軌へ譲渡され、同社の3・4となった。47は1927年にフェンダーの設置など併用軌道区間で使用するための改造を受け、同時に150へ改番し150形の1両として北野線で使用された。

1933年、北野線の150形は34形に置き換えられ休車となった。150の車体はそのまま西宮車庫の詰所に転用され、車籍上は1947年に改造名目で新造した920系945（あるいは947）の種車となった。

なお、現在函館市企業局交通部に在籍する「箱館ハイカラ號」30形は本形式の同型車であり、半鋼製車体に載せ替えられてはいるがスタイルは原形を忠実に再現しており、本形式の現役時代を窺い知れる貴重な資料である。
スコップ三味線（スコップじゃみせん）は、青森県津軽地方発祥の日本の宴会芸。スコップと栓抜きを用いて、音楽に合わせて津軽三味線の演奏をまねた「あてぶり」をするものである（スコップを叩くので音は出る）。

楽器演奏の技術を必要とせず、誰でも行うことができるが、青森県出身の伊奈かっぺいによると「本当に弾いているように見せるには、熟練のワザが必要」という。「すこっぷ三味線」と表記される場合もある。

歴史 
1985年頃、青森県五所川原市在住の舘岡屏風山（本名:高橋弘行）が考案したものが最初である。

1985年頃から、岸千恵子（青森県南津軽郡碇ヶ関村、現在の平川市出身）の歌った「千恵っこよされ」がヒットし、たまたまあった「スコップ」と「栓抜き」で、三味線の弾き真似をしたのが始まりとされる。舘岡が「スナック銀河」で「三味線が無理だから」という理由でこの芸を披露したとする見解もある。また舘岡が初めて披露した店について、後述の世界大会ウェブサイトでは「自身の経営する飲食店『ラブポーション』」としている。

誰でもできる手軽さから、忘年会などの出し物で取り上げられるなど、同店の来客者を中心に広まった。一般にも認知されるようになり、全国的にも広がった。

2007年12月2日には、「第1回スコップ三味線世界大会」が五所川原市ELMの街ショッピングセンターエルムホールで開催され、その技が競われた。第2回大会には芸人の山崎邦正が出場し、個人の部第3位に入賞している。2018年の第12回大会個人の部で優勝した秋田県湯沢市の人物は、「非公認ご当地ヒーロー」の「スコップ戦士ジャミセリオン」を名乗って活動している。

楽器 

楽器（スコップ）、撥（栓抜き）ともに、演奏に適した物は手に入りにくい状態にあり、舘岡はオリジナルの製作を検討している。

舘岡には、この他に、鉄製スコップの木製部分に津軽塗を施した特注品が存在する。津軽塗り仕様品の一つに「知事専用スコップ三味線」がある。また、テレビ番組出演の際には、スコップ三味線用のケースも作られた。

奏法 

構えは三味線と同様である。

左手は、棹（スコップの柄の部分）をつかみ、曲の高低に合わせて上下させる。特に、津軽三味線独特の音程を下から上に上げる（ポルタメント）奏法（手の位置は逆に、上から下への動きになる）を取り入れることにより、よりリアルな奏法になる。また、時々、糸巻き（実際には無い）を調節する動作を入れるのが、ポイントとなっている。

右手は撥（栓抜き）を持ち、音に合わせてスコップ（胴）を叩く。普通に叩く1つ打ちのほか、スコップの凹み部分を使うことにより2つ打ちを行うことができる。これらを混ぜることにより、より津軽三味線らしさを演出することができる。さらに、大きめの栓抜きを使うことにより、柄の部分でも叩くことができ、この場合には、より複雑なリズムを演奏することができる。
タカラバイオ株式会社は、滋賀県草津市に本社を置く、宝ホールディングス傘下のバイオテクノロジー関連の研究開発型企業である。遺伝子工学技術を中心としたバイオテクノロジーに強みがある。
バイオ研究用試薬の製造販売、研究受託サービスを行っている。

沿革 
1968年4月 - 旧寶酒造でバイオテクノロジー事業を開始。
2000年7月 - ドラゴンジェノミクス株式会社でゲノム解析事業を開始。
2002年4月 - 旧寶酒造の持株会社化に伴い、バイオテクノロジー事業を分離し、タカラバイオ株式会社を設立。
2004年12月7日 - 東京証券取引所マザーズ市場に上場。
2004年12月13日 - マツタケのゲノム解析をホールゲノムショットガン方式で完了。
2005年9月 - 米国のベクトン・ディッキンソンよりClontech事業を6,000万ドルで買収完了。
2008年6月16日 - マツタケ子実体原基を発生させる培養技術を確立。
2008年10月7日 - 再発白血病に対するHSV-TK遺伝子治療の治験を開始。
2008年12月1日 - カリフォルニア大学（UCLA）が実施する悪性黒色腫を対象とした遺伝子治療の臨床試験にレトロネクチンRをライセンス供給
2008年12月25日 - 米国セント・ジュード小児研究病院が実施する急性リンパ性白血病を対象とした新しいタイプの遺伝子治療臨床試験に対してレトロネクチンRをライセンス供給。
2009年1月14日 - 国内産「明日葉」100%のサプリメント「明日葉＜粒状タイプ＞」リニューアル発売。
2009年1月26日 - ガゴメ昆布「フコイダン」シリーズ「TaKaRaフコイダン＜カプセル＞」新発売。
2009年3月3日 - ヒトiPS細胞作製用試薬を新発売。
2009年3月9日 - EUの多施設で実施される急性リンパ性白血病の遺伝子治療臨床試験（Childhope Project）にレトロネクチンRを提供。
2009年3月11日 - スペインの試薬メーカーであるバイオツールズ社にLA-PCR法のライセンスを供与。
2009年3月16日 - タカラバイオと鹿児島大学大学院連合農学研究科との連携大学院において学生で第一号の博士（農学）が誕生。
2009年4月2日 - レトロネクチンRで活性化するリンパ球の拡大培養法に基づくがん細胞免疫療法の臨床研究を京都府立医科大学で開始。
2009年4月8日 - iPS細胞作製に関する特許の、全世界での研究用途向けのライセンスをiPSアカデミアジャパン社より取得。
2014年6月 - 京都大学iPS細胞研究所発のベンチャー企業「iHeat Japan」から技術移転を受け、iPS細胞を心筋細胞に分化誘導する技術や特許をアジアで独占的に使用できるようになった。製薬会社や大学に心筋細胞を販売し、心疾患の新薬開発へつなげてもらう考えを発表した。
2015年8月 - 本社を大津市から草津市へ移転
2016年3月31日 - 東京証券取引所第1部に市場変更。
2019年1月1日 - 健康食品事業を吸収分割により、シオノギヘルスケアへ譲渡。
2019年3月1日 - キノコ事業を雪国まいたけへ譲渡。
2021年8月7日 - COVID-19のPCR検査試薬を販売開始。デルタ株へも対応している。

所在地 
本社 - 滋賀県草津市
東京支店 - 東京都中央区
ドラゴンジェノミクスセンター - 三重県四日市市
楠工場 - 三重県四日市市

事業内容 
決算短信、タカラバイオホームページに基づく。
遺伝子工学研究
研究用試薬
理化学機器
研究受託サービス
遺伝子医療
遺伝子治療
細胞医療
医食品バイオ
キノコ（ハタケシメジ、ホンシメジ）
バイオ医食品（フコイダン関連製品、寒天オリゴ糖関連製品、明日葉カルコン関連製品）

連結子会社 
2013年3月末現在
宝生物工程（大連）有限公司 
Takara Korea Biomedical Inc.  
DSS Takara Bio India Private Limited
Takara Bio USA Holdings Inc. 
Clontech Laboratories, Inc. 
Takara Bio Europe S.A.S. 
宝日医生物技術（北京）有限公司
永島譲二（ながしま じょうじ、1955年 -）は、ドイツ・ミュンヘン在住の自動車デザイナー。

カーグラフィック誌で「名車の残像」を連載した後単行本として上梓、現在は同誌で「駄車・名車・古車 デザイナー的見解」を連載中。

人物・経歴 
東京生まれ。高校1年生の頃デザイン雑誌を見ていて千駄ヶ谷にあったデザインスクールを見つけ、その自動車デザイン科に週1回ほど通ったという。1978年に武蔵野美術大学工芸工業デザイン学科卒業後、ミシガン州デトロイトに親戚がいたことから訪ねて行くのを兼ねてウェイン州立大学（Wayne State University）に進学した。1980年初夏に同大学工業デザインの修士課程を修了し、オペルに就職した。コンセプトカーのジュニアとコルサスパイダー、カデット4×4を担当した。フランクフルトでの生活に慣れて来た頃行ったパリ旅行でカルチャーショックを受け、フランスの自動車メーカーでの勤務を志した。1986年春に、オペルを辞職しルノーに就職。フランス自動車工業界初の日本人デザイナーだったという。当時累積赤字に苦しんでいたルノーの社長だったジョルジュ・ベスは20,000人に及ぶ解雇を決定し新たな人員採用を厳重に禁じたが、これと並行して全社で25名のみを社長自ら一人一人審査した上で新規採用することにし、その中の1人が永島であった。ルノーではサフランのデザインを担当した。1988年には、BMWに転職した。同社では、「5シリーズ」（E39型）、「Z3ロードスター」の外観デザインを担当した。2009年に京都精華大学デザイン学部に就任。2015年には東京工科大学デザイン学部客員教授に就任した。

略歴 
1955年 - 東京都で出生。
1978年 - 武蔵野美術大学工芸工業デザイン学科卒業、ウェイン州立大学（Wayne State University）に進学。
1980年 - 同大学工業デザインの修士課程を修了。オペル入社。
1986年 - ルノー入社。
1988年 - BMW入社。
2009年 - 京都精華大学デザイン学部客員教授。
2015年 - 東京工科大学デザイン学部客員教授。
水着フェティシズム（みずぎフェティシズム）とは、フェティシズムの一種。

概要
一般的に水着は肌の露出が非常に多く、身体に密着して体形がそのまま現われる。このため、性欲の対象としての他者の身体の存在を強調、もしくは暗示するものであり、フェティシズムの対象となりうる。
また、水着にはナイロンやスパンデックスのような化学繊維が用いられ、人工的な肌ざわりを持つと共に身体に対する拘束感を有することによる独特の着用感があるため、水着それ自体に対するフェティシズムも成立する。
さらに、男性が女性用のものを着用する場合、あるいは女性が男性のものを着用する場合は、異性装の要素も有する。

詳細

競泳水着フェティシズム 

競泳水着は身体に強く密着するため、ボディーラインが強調され、性欲の対象としての他者の身体を引き立たせるため、他者の身体の存在を強調または暗示するものとして、フェティシズムの対象となり得る。男性の性欲の対象としての、競泳水着を着用した女性の写真集が、ひとつのジャンルを形成するまでになっている。この場合は、性欲の究極の対象は水着ではなく他者の身体であり、その存在を強く示す、ハイレグなど身体の露出度の大きい水着が好まれることが多い。

また、競泳水着それ自体を対象とするフェティシズムも存在する。この場合は性欲の対象としての他者の身体は必要とせず、水着そのもの、あるいは水着を着用した自らの身体が性欲の対象となるものである。競泳水着には体型を補正し競泳時の水の抵抗を抑えるため、強い拘束感を伴うものが多い。とりわけ、ワンピースタイプの女性用競泳水着は、容易に脱ぐことができず、胸部や股間に強い拘束感を与える。また、競泳水着は皮膚に強く密着し、さながら「第二の皮膚」のように着用者に強い一体感を持たせる。このことから、拘束感を求めるフェティシストにも愛好される。この場合は前者の場合と異なり、全身水着のような、身体の露出度の小さいものが好まれる傾向にある。この場合は、全身タイツフェティシズム、ラバーフェティシズム、レオタードフェティシズムに近縁性をもつものと言える。 女性用の競泳水着を着用し、他者に女性として受け入れられることを愛好する男性もいる。同好の者の間で楽しむほか、実際に女性用の競泳水着を着用した状態で、公共の水泳場で泳ぐ場合もある。これらの場合は脱毛等も同時に行い、女性として見られることを目的とするため、女装の一種ということができる。（なお、この場合は更衣室の使用など、プール管理者・他の利用客との間で問題が生じる恐れがある）。

REALISE、PHARFAITE、LEOHEXといった、フェチ専門の競泳水着ブランドも存在する。

競パンフェティシズム 
男性用水着である競泳用パンツ（競パン）を対象とするものであり、主として男性の同性愛者（ゲイ）が中心である。例として、競パンを着用した男性に性的興奮を感じるものがある。競パンの中でも、「ブーメランパンツ」と呼ばれるものが主な対象である。男性の性行為において競パンを穿いて行うこともあり、ときには演出のために水泳用ゴーグルを首にかけたりすることもある。ゲイビデオでもこの種のものが制作されている。

一方、異性愛者の女性の間でも、競泳用パンツ着用男性に対するフェティシズムが見られることがある。あるいは女性による同性愛の男性に対する興味の一環として、同様の嗜好が見られることがある。

また、競パン越しにフェラチオをする行為を競パンフェラといって、競泳水着愛好者であるカップルにはお馴染みの行為である。

スクール水着フェティシズム 
スクール水着、とりわけ女性用のそれは、男性にとって幼年期から思春期の女性の存在を暗示するものであり、ブルマやセーラー服と同様に、フェティシズムの対象となる。スクール水着を着用した女性の写真が流通すると共に、女子学生が着用した中古スクール水着は、いわゆるブルセラ店で高値で取引されている。ペドフィリアやエフェボフィリアの代償としてスクール水着への固着など、タブー視されている性愛の代償も見られる。

また、異性装やコスプレの一環として、女性用のスクール水着を着用する男性もいる。成年女性にスクール水着を着用させ、思春期の恋愛を想起させるプレイを楽しむ男性もいる。

近年のスクール水着は、その素材が競泳水着に近似しているため、競泳水着と同様にその着用感を楽しむ者もいる。人によっては、ジャージ素材で出来た、いわゆる「旧スクール水着」を愛好する者もいる。スクール水着は最新技術が投入された競泳水着より一般的に安価であり、下着代わりに日常的に着用する者もいる。
F-LINE株式会社（エフライン）は、東京都中央区に本社を置く物流会社である。旧商号は味の素物流で、2019年4月にカゴメ物流サービス、F-LINE（旧法人）、九州F-LINEとハウス物流サービスの一部の事業を統合して発足した。

物流事業 
 コールドライナー - 冷凍・冷蔵食品の輸送を中心とした低温物流システム。冷凍・冷蔵・常温の全温度帯の同時共同配送が可能。
 abライナー - 常温帯の共同配送システム。
 国際物流 - ロサンゼルスに現地事務所、バンコクに現地法人を設け、国際一貫物流サービスを行っている。
 生産物流 - 味の素東海工場・九州工場、J-オイルミルズ横浜工場・千葉工場の原材料・製品輸送、工場内荷役を行っている。
 内航海運 - 食油用・味液用各2艘のタンカーと貨物船1艘を保有。

沿革 
 1952年10月 - 株式会社サンミックス設立
 1957年4月 - 三宝運輸株式会社設立
 1959年4月 - 三福株式会社設立
 2000年4月 - 上記三社が合併し、味の素物流株式会社発足
 2018年4月 - 物流子会社6社（東北・中央・関東・東海・関西・協同各エース物流）が味の素物流に統合
 2019年4月 - 味の素物流株式会社を存続会社とし、カゴメ物流サービス株式会社、F-LINE株式会社（旧法人。味の素の100%子会社の北海道エース物流を、味の素、カゴメ、日清フーズ、ハウス食品グループ本社各25%出資に改め2017年3月に社名変更）、九州F-LINE株式会社とハウス物流サービスの運送・倉庫事業を統合してF-LINE株式会社発足。
 2021年2月 - 東扇島低温物流センターにおいて、男性従業員のNが同僚に強制わいせつを行い、刑事事件となった。同年6月23日には横浜地方裁判所川崎支部で、懲役1年6ヶ月の実刑判決が加害者に言い渡される。その後、被告人が控訴するが、東京高等裁判所では控訴棄却され、上告しなかったため、2022年2月に懲役1年6ヶ月の実刑判決が確定した。
 2022年8月 - 関東運輸局が8月31日発表した貨物自動車運送事業者に対する行政処分状況によると、7月にF-LINEの三郷物流センター（埼玉県三郷市）では無車検運行が確認され、延べ60日間の車両停止処分となった。

主な取引先
※全て株式会社

味の素グループ
 味の素
 味の素AGF
 味の素冷凍食品 
 ギャバン
 日本ケロッグ
 クノール食品
 J-オイルミルズ
 ヤマキ

ハウス食品グループ 

 ハウス食品
 ハウスウェルネスフーズ
 壱番屋
 サンヨー缶詰
 サンハウス食品
 ギャバン

外食チェーン
 日本ケンタッキーフライドチキン
 フォーシーズ（ピザーラ）
 ダスキンミスタードーナツカンパニー（ミスタードーナツ）
 モスフードサービス（モスバーガー）

環境への取り組み 
味の素物流はモスフードサービスの食品リサイクルに協力しており、食材配送時にモスバーガー店舗から出る野菜くず等を専用容器で回収し、物流センターにある生ゴミ処理システムで乾燥処理を行っていた。

また、食品リサイクル専用特殊車両を仙台物流センターで運行していた。この特殊車両は三菱ふそうと新明和工業が共同開発し、4tトラックの荷台前部が生ゴミ処理機を搭載したウイング、後部がニ室式冷凍車になっており、食材配送と野菜くずの回収を一体化できるだけでなく、運行中に野菜くずの攪拌、減量化ができる。

モス専用便ではなく共同配送を行う場合、混載が難しいことから2008年8月から帰り便を利用したリサイクルを中断している。

物流拠点における火災（プロロジスパーク岩沼Ⅰ） 
2020年4月30日の正午ごろ、物流拠点の岩沼物流センターが入居する物流施設（プロロジスパーク岩沼I）内で火災が発生した。F-LINE社の物流拠点にも延焼し、物流施設は全焼となった。仙台市宮城野区に新たな拠点「仙台港物流センター」を開設した。
男鹿目潟火山群一ノ目潟（おがめがたかざんぐんいちのめがた）は、秋田県男鹿市北浦西水口にある国の天然記念物に指定された、爆裂火口（マール）に水が溜まって出来た淡水湖である。秋田県沿岸北西部から日本海へ突き出した男鹿半島の先端付近に、一ノ目潟、二ノ目潟、三ノ目潟の3つの湖沼が東北東の方向へほぼ直線状に並んでおり、目潟火山群と呼ばれる単成火山群を形成している。

目潟火山群のマールのうち一ノ目潟は、本来であれば地下深くに存在するマントル起源の噴出物の中に、いわゆる捕獲岩が含まれていることが世界で最初に確認された場所として、古くから各国の火山学者らの間では知られており、3つのマールは、火山地形のひとつ「マール」の典型例として、日本国内での火山学や地理学などの教科書でも取り上げられ、よく知られた存在ではあるが、マール自体を国の天然記念物として指定したものは他所を含め長らく存在せず、国の天然記念物としては比較的新しい2007年（平成19年）7月26日に「男鹿目潟火山群一ノ目潟」として国の天然記念物に指定された。

太平洋プレートの沈み込みに伴う東西方向の応力場の支配する東北地方で、このような単成火山が出現するのは不思議であり、また、多種多様な火山地形を持つ日本においてもマールは例が少なく、特に東北地方では目潟火山群の3つのマールが唯一のものである。

解説

目潟火山群の形成年代 

「男鹿目潟火山群一ノ目潟」として国の天然記念物に指定された一ノ目潟は、男鹿半島西部の台地上に、ほぼ東北東の方向に並んだ3つの淡水湖のひとつで、古くより火山地形のマールの典型例として知られてきた。マールとは「爆発的な噴火でできた火口で、そのまわりに目立つような堆積物の丘をもたないもの」と定義されている。より具体的には、水とマグマが接触して起こる非常に強い水蒸気爆発によって、噴出物が激しく周囲に飛び散るため、一般的な火口のように噴出物が環状に堆積する顕著な丘を形成しないものを指す。日本国内では他の火山地形と比較するとマールは例が少なく、当地のほかには伊豆大島の波浮港や、鹿児島県薩摩半島南部の山川港など数例が知られるのみである。

目潟火山群の3つのマールの形成された時期について、かつては沖積世（完新世）の初め頃に開始されたと考えられていたが、3つのマール火山噴出物の序層や、湖底から採取された木片の放射性炭素年代測定などから、一ノ目潟、二ノ目潟、三ノ目潟の順番で形成されたと考えられており、このうち一ノ目潟は6万年前から8万年前、または8万年前から11万年前、二ノ目潟は2万年前から4万年前、三ノ目潟は2万年前から2万4000年前と考えられるようになった。なお、歴史時代の活動歴はない。

目潟火山群の活動は3つの活動期があったと考えられており、古い順から、
 第1期　一ノ目潟の形成。泥流を伴った水蒸気爆発。
 第2期　既に形成されていた一ノ目潟でマグマを含んだ水蒸気爆発と軽石が放出され、第2期の末期に二ノ目潟が形成された。
 第3期　三ノ目潟の形成。スコリアと火山礫の放出が起きた。
今日確認される目潟火山群の噴出物の体積は0.1 km3以下である。各マールの周辺約 6 km2 の範囲に分布しており、最初の活動で出来た一ノ目潟の周囲には厚さ40 から60 cmほどのスコリアや火山礫の噴出物（放出岩片）が確認できる。二ノ目潟の噴出物は一ノ目潟とは異なり、ほとんどが降下堆積物（降下火山砕屑物）で、厚さは数十 cm から 2 mほどで、全体的に西側が厚く東側は薄い。三ノ目潟の噴出物は降下堆積物と放出岩片の両方が見られるが、一ノ目潟ほど放出岩片の量は多くなく、特に花崗岩はほとんど見当たらない。

一ノ目潟の捕獲岩 
一ノ目潟は直径約 600 m水深 44.6 m 、二ノ目潟は直径約 200 m 、水深約 11 m 、三ノ目潟は直径約 400 m 、水深約 31 m である。これら男鹿半島の3つのマールのうち、一ノ目潟は面積 0.26 km2と最大であり、噴出物の中に、本来であれば地下深くに存在するマントル起源の安山岩中に、いわゆる捕獲岩を含むことが世界で最初に確認された場所として、古くより世界の火山学者の注目を集め、その希少性から、各国の研究者により様々な研究調査の対象となっている。

捕獲岩（ほかくがん、xenolith、ゼノリス）とはマグマが地下深くから上昇する際に、周囲のマントル起源の破片等を巻き込みながら形成された火山岩で、一ノ目潟の捕獲岩は下部地殻や上部マントル起源の苦鉄質（角閃石斑れい岩・角閃岩）、超苦鉄質（かんらん岩・ウェブステライト・角閃石岩）などを含み、特にかんらん岩としては希少なスピネルかんらん岩、斜長石かんらん岩を含んでいる。

下に目潟マールの深度別捕獲岩の種類を示す。一ノ目潟の捕獲岩が圧倒的に多く、三ノ目潟ではごくわずかである。なお二ノ目潟では捕獲岩が全く存在しない。

これらの捕獲岩の内、最も深いところである最上部マントルから噴出したかんらん岩は、マントル物質の代表的なものと考えられており、30 km の深さから運ばれてきたと推定されている。かんらん岩や輝石、角閃岩などの捕獲岩を運んだマグマ物質は、岩片の表面に天ぷらの衣のように薄く貼り付いており、天然記念物に指定される前は、秋田県内の教育機関等における地学の巡検学習では、一ノ目潟の湖畔でこれらの捕獲岩を採集することが可能であったが、天然記念物指定後は湖畔への一般の立ち入り自体が禁止されている。目潟火山群の捕獲岩は秋田市の秋田大学附属鉱業博物館などに展示・収蔵されており、見学することが可能である。

一ノ目潟を含む3つのマールは八望台と呼ばれる展望台より全貌を眺めることができ、西方の日本海側には戸賀湾と呼ばれる半円形の美しい湾が望めるが、二ノ目潟と戸賀湾の間の地下には約 40 万年前の火口が隠れていると考えられている。

伝説 
一ノ目潟には八郎太郎が男鹿半島の一の目潟の女神に惚れ、ここに棲もうとした伝説がある。しかし男鹿真山神社の神職で弓の名人であった、武内弥五郎に片目を射られ撤退したという。

一ノ目潟の龍女に八郎太郎は通っていたが、龍女は我が家が八郎に奪われることを恐れ、北浦の社家紀真康に八郎を射殺して欲しいと頼んだ。真康の射た矢は投げ返され、彼の左目を潰した。そのためこの家の主人は以後7代まで片目で、またこの家では湖を舟で渡ることは禁忌であった。しかし、この時の約束でこの家から一ノ目潟に雨を請えば必ず験しがあったという。真康の家は紀丹後正と称し、代々真山の赤神神社の社家であった。

交通アクセス 
 所在地
 秋田県男鹿市北浦西水口字一ノ目潟44-5ほか。
 交通
 ここでは最寄りの鉄道駅とインターチェンジを示す。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線羽立駅。
 秋田自動車道昭和男鹿半島インターチェンジから国道101号・広域農道なまはげライン・秋田県道121号入道崎八望台北浦線経由で約1時間。