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チップトビーフ（「削った牛肉」）とは非加熱乾燥肉の一種で、牛肉の塩漬けを陰干しにして薄く切ったもの。多くは安価なモモ肉が用いられる。メーカーによっては燻製して風味を加える。ペラペラの薄い小片状になった半乾燥肉を重ねて巻いて瓶に詰めるか、平たいままパックした製品が一般的。メーカーのホーメルはこの製品を「ブレザオラ（イタリアの塩漬け牛肉）に似た風乾燥の加工肉、ただし風味は及ばない」と説明したことがある。

クリームド・チップトビーフ（・オン・トースト）

概要 

米国の多くのダイナーやレストランで提供される朝食の一品にチップトビーフを使ったものがある。「クリームド・チップトビーフ」、「チップトビーフ・オン・トースト」、「チップトビーフ・イン・ミルクグレービー」、「フリズルド・ビーフ」、「ドライドビーフ・グレービー」など多くの名前を持つが、チップトビーフをホワイトソースで煮込んでトーストにかけたものである。ホーメル社はこの料理をウスターソースで味付けするよう勧めている。同じものをイングリッシュ・マフィン、米国風ビスケット、、マッシュポテトにかけて食べることもある。

中部大西洋岸を中心にダイナーの定番メニューだが、チェーンレストランの朝食ではあまり見られなくなっている。この料理をメニューに載せているチェーンにはゴールデンコーラルとシルバーダイナーがある。アイホップやクラッカーバレルはチップトビーフに代わってを出すようになった。などの冷凍食品メーカーから、解凍して別に焼いたトーストに乗せるタイプの商品も販売されている。

軍隊料理として 
この料理は栄養成分が適切であり、短時間で容易に安く調理できるため、古くから米軍のすべての軍種でよく軍隊食とされてきた。遅くとも1910年にはすでに陸軍料理人教本に記載されている。兵役経験の象徴としてフィンランドやスウェーデンにおける豆スープと同じような地位にあり、米国の軍隊用語では「SOS」という略語で呼ばれる。偽悪語法で「Shit On a Shingle（クソ乗せ）」、もしくは「Stew On a Shingle（シチュー乗せ屋根板）」、「Same Old Stuff（いつものあれ）」、「Something On a Shingle（何かが乗った屋根板）」、「Save Our Stomachs（我が胃腸を守り給え）」と呼んだものである。

ウェントワースとフレクスナーは無出典ながら次のように述べている。食パンのトーストを shingle（＝屋根板）と呼ぶ例は「米軍の一部で1935年から」見られ、ほとんどは shit on a shingle というフレーズの一部としてだった。このフレーズは「第二次世界大戦中の米軍で広く」使われていた。

グスタフ・ハスフォード著の小説『フルメタル・ジャケット』の第二部では、ベトナムに出征した海兵隊員たちが「クソ乗せ屋根板」などの粗食に辟易して、陸軍の食堂に潜り込もうとする場面がある。入口で追い払われた彼らは、自分たちの食堂で「クソ乗せ屋根板」を食べながら、海兵隊の食事は残飯同然なのだから、どうせなら陸軍が残飯を恵んでくれないかと愚痴をこぼしている。

スティーヴン・アンブローズは第二次大戦に関する1992年の著書 『バンド・オブ・ブラザーズ』において、陸軍部隊が基礎訓練を行う下りでこの料理に触れている。

2003年には Chipped beef on toast (S.O.S.) という題名の軍隊ユーモア本が出版されている。
ハイマン・Ｌ・リップマン（Hymen L. Lipman、1817年3月20日 - 1893年11月4日）は、1858年3月30日に消しゴムを取り付けた鉛筆の最初の特許を登録したとされている人物。

1817年3月20日にイギリス人の両親の元、ジャマイカのキングストンで生まれた。1829年頃に両親とともに米国に移住し、ペンシルベニア州フィラデルフィアに行き、残りの人生をそこで過ごした。

1840年、当時フィラデルフィアを代表する文房具商であったSamuel M. Stewartの後を継いだ。3年後には米国で最初の封筒会社を始めた。

1848年、フィラデルフィア薬科大学(:en:Philadelphia College of Pharmacy)の創設者の1人であるPeter Lehmanの娘であるMary A. Lehmanと結婚し、1人の息子と2人の娘をもうけた。

1862年、自身の鉛筆と消しゴムの特許を10万ドルでJoseph Reckendorferに売却し、彼は鉛筆メーカーのFaberを侵害で訴えた。1875年、合衆国最高裁判所はその発明が実際には2つの既知のものの組み合わせであり新たな用途がないため、特許が無効であると宣言し、Reckendorferを否決する判決を下した。

2012年4月3日のYouTubeの投稿(Mr. Hymen Lipman - The Father of Modern Content Editing - This Day in SEO History - Vol 4 by Fathom)における誤った写真はその後多くの人に使用されている。この頻繁に使用される写真はハイマン・リップマンではなく、1842年3月30日に外科麻酔にエーテルを最初に使用したとされるクロウフォード・ロングである。インターネット上においてリップマンとして時々使用される別の写真は若いエドガー・アラン・ポーを芸術家により演出したものである。
タトラK1は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）に存在した鉄道車両メーカーのČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。多数の新技術を採用した試作車として開発されたが故障が頻発し、短期間での終了に終わった。

概要 
タトラカーは、かつてČKDタトラがアメリカ合衆国で開発された高性能路面電車のPCCカーの技術をライセンス契約で獲得したうえで生産が実施された路面電車車両である。最初のタトラカーとなったタトラT1以降各国へ向けて製造が行われていたのは1両でも運用可能なボギー車であったが、各都市の需要が増加するにつれてボギー車では輸送力不足になる事例が現れるようになった。また、車掌業務が存在した1960年代当時、ボギー車同士の連結運転を実施する際は各車両に車掌を配備する必要があり、人件費も課題となっていた。そこで、ČKDタトラはこれらの問題を解消すべく、各車体が幌で繋がった連接車の開発に取り掛かった。そして、その試作車として製造が実施されたのがタトラK1である。

全長20 m級の2車体連接車で、従来のボギー車と同様に片側にのみ運転台が設置されていた片運転台車両であった。車内の座席配置は1 + 2列のクロスシートを基本とし、各車体の右側に2箇所折戸式の乗降扉が設置されていた。ボギー台車は前後車体の両端に動力台車が、連接部分に付随台車が存在しており、動力台車には主電動機が2基存在した。制御方式は従来のČKDタトラカーと同様に抵抗制御方式が用いられたが、抵抗器については円形に配置された多数のタップや回転式の接触器を用いて抵抗の増減を行う「加速器（アクセラレータ）」とも呼ばれるものから、電磁石の吸引力を応用した電磁開閉器を用いたものに変更された。また、制動装置についても従来のタトラカーとは異なり、台車に設置されたディスクブレーキの稼働にコンプレッサーから供給された圧縮空気が用いられた。

運用 
1964年（800）と1965年（801）に1両づつ製造され、当初はプラハ市電で、1965年以降はオストラヴァ市電で使用された。だが、様々な新機軸の技術が仇となって故障が頻発し、実際の営業運転に使用される機会は少なかった。更にこの事態を受けてČKDタトラではタトラT3等従来の車両で用いられた電気機器などの構造を用いた連接車のタトラK2を開発し、1966年から量産を開始した。その結果、タトラK1は両車とも1968年に運用を離脱し、ČKDタトラのスミーホフ工場へと返却された。

その後801は解体された一方、800に関しては車両番号を7000に変更した上で、全長を17.2 mに縮めた2車体連接車への改造が行われた。これは当時連接車の需要がありながらも急曲線などの線形条件が要因となり従来の構造の連接車の導入が難しかった東ドイツ向けの車両の開発に向けた試作車で、1つの車体につき1つのボギー台車が備わり、車体間はヒンジによって繋がれていた。1968年の改造当初は軌間1,435 mmのプラハ市電で、1971年以降は軌間1,000 mmのリベレツ市電で試験が実施され、1973年には電機子チョッパ制御に対応したTV2形制御装置を搭載し車両番号も8004に改められた。これらの試験の成果は、1972年に試作車が完成し、1975年から本格的な量産が開始された小型2車体連接車のタトラKT4に活かされた。その後8004も1977年に解体されたため、2021年の時点でタトラK1は現存しない。
テクノロジー採用ライフサイクル (英: Technology adoption lifecycle)は、定義された採用者グループの人口統計学的および心理的特性に従って、新製品またはイノベーションの採用または受け入れを説明する社会学的モデルである。時間の経過に伴う採用のプロセスは、通常、古典的な正規分布または「ベル曲線」として示される。このモデルでは、新製品を最初に使用するグループがイノベーターと呼ばれ、その次がアーリーアダプターと呼ばれる。それらの次に、アーリーマジョリティとレイトマジョリティがあり、最終的に製品を採用する最後のグループはラガードと呼ばれる。たとえば、ラガードは、必要なタスクを実行するのに他の方法がない場合にのみクラウドサービスを使用するが、ラガードはサービスの使用方法に関する深い技術的知識を持っていない可能性がある。

採用グループの人口統計学的および心理学的（または「サイコグラフィック」）プロファイルは、1957年に農業研究者のビールおよびボーエンによって、北中央農村社会学委員会、農業慣行の拡散研究小委員会によって最初に指定された。 レポートは、カテゴリを次のように要約した。 

 イノベーター（Innovators：革新者）–新しいアイデアや技術を最初に採用するグループ。リスクを取り、年齢が若く、社会階級が高く、経済的に豊かで、社交的、科学的な情報源に近く、他のイノベーターとも交流する。リスク許容度が高いため、のちに普及しないアイデアを採用することもある。全体の2.5％。
 アーリーアダプター（Early Adopters：初期採用者）–採用時期が2番手のグループ。オピニオンリーダーとも言われ、他のカテゴリと比較すると周囲に対する影響度が最も高い。年齢は比較的若く、社会階級は比較的高い。経済的に豊かで、教育水準は高く、社交性も高い。イノベーターよりも取捨選択を賢明に行い、オピニオンリーダーとしての地位を維持する。全体の13.5％。
 アーリーマジョリティ（Early Majority：前期追随者）–一定の時間が経ってからアイデアの採用を行う。社会階級は平均的で、アーリーアダプターとの接点も平均的に持つ。全体の34.0％。
 レイトマジョリティ（Late Majority：後期追随者）–平均的な人が採用した後にアイデアを採用する。イノベーションが半ば普及していても懐疑的に見ている。社会階級は平均未満で、経済的な見通しは低く、社会的な影響力は低い。全体の34.0％。
 ラガード（Laggards：遅滞者）–最も後期の採用者。他のカテゴリと比較すると社会的な影響力は極めて低い。変化を嫌い、高齢で、伝統を好み、社会階級も低く、身内や友人とのみ交流する傾向にある。中には、最後まで流行不採用を貫く者もいる。全体の16.0％。

その後、このモデルは20世紀後半のテクノロジー採用の多くの分野に適応された。

採用モデル 
このモデルは、概念を拡張したり、関心のある特定のドメインに適用したりするさまざまな適応を生み出した。

ジェフリー・ムーアは、著書『キャズムを越えて』で、元のライフサイクルのバリエーションを提案している。彼は、Sカーブに基づくフォスターのディスラプションをもたらす可能性のある不連続なイノベーションの場合、最初の2つの採用者グループ（イノベーター/アーリーアダプター）と垂直市場の間に深い谷 (キャズム) があることを示唆している。

今日使用されているディスラプションは、クレイトンM.クリステンセンの定義である。この定義のディスラプションはSカーブベースではない。

教育工学では、リンディ・マッケオンが教育における情報通信技術の取り込みを説明する同様のモデル（鉛筆のメタファー）を提供している。医療社会学では、カール・メイは、テクノロジーがヘルスケアや他の種類の組織にどのように組み込まれ、統合されるかを示す正規化理論を提案した。

ウェンガー、ホワイト、スミスは、著書「デジタル生息地：コミュニティのためのテクノロジーの管理」で、テクノロジースチュワードについて語っている。テクノロジースチュワードとは、テクノロジーの採用プロセスを通じてコミュニティを管理するために、利用可能なテクノロジーとコミュニティの技術的ニーズを十分に理解している人々のことである。 

ライナとStriukova（2009）は、最初の市場セグメントの選択は、このセグメントでの採用が他のセグメントでの採用のカスケードにつながる可能性があるため、キャズムを越えるために非常に重要であると提案している。この最初の市場セグメントは、同時に、先見の明のある人の大部分を含み、セグメント内および他のセグメントから採用が観察され、他のセグメントと十分に接続されるのに十分小さい必要がある。この場合、最初のセグメントでの採用は隣接するセグメントに徐々にカスケードされ、それによってマスマーケットによる採用がトリガーされる。 

ステファン・L・パレンテ（1995）は、さまざまな技術的障壁が与えられたさまざまな国の経済成長をモデル化するためにマルコフ連鎖を実装した。

例 
製品の採用をモデル化する1つの方法は、人々の行動が仲間の影響を受け、特定の行動がどれほど広まっているかを理解することだ。書式依存テクノロジーの多くでは、親しい友人や同僚と同じテクノロジーを採用することで、ゼロ以外の見返りが得られる。 2人のユーザーが両方の製品Aを採用した場合、彼らはペイオフa > 0を得る。両方とも製品Bを採用すると、 b>0が得られる。しかし、一方がAを採用し、もう一方がBを採用した場合、ペイオフはどちらも 0となってしまう。

ユーザーが製品を採用するためのしきい値を設定できる。グラフ内のノードvにd個の隣接ノードがあるとします。その場合、隣接するノードの割合pがあるしきい値以上の場合、vは製品Aを採用する。たとえば、vのしきい値が2/3で、2つの隣接のうち1つだけが製品Aを採用する場合、vは製品Aを採用しない。このモデルを使用すると、サンプルネットワークで製品の採用を決定論的にモデル化できる。

歴史 
テクノロジー採用ライフサイクルは、普及プロセスと呼ばれる以前のモデルを拡張した社会学的モデルである。このモデルは、1957年にアイオワ州立大学のジョー・M・ボーレン、ジョージ・M・ビール、 エヴェリット・ロジャースによって最初に公開された。農業と家庭経済への応用のためにのみ公開されている 。 ニール・C・グロスとブライス・ライアンがそこで行った以前の調査に基づいている  。 彼らの本来の目的は、農家によるハイブリッドシードコーンの購入パターンを追跡することであった。

ビール、ロジャース、ボーレンは共同で普及プロセスと呼ばれるモデルを開発し 、その後、エヴェリット・ロジャースは広く評価されている1962年の著書『イノベーション普及学』で、新しいアイデアやテクノロジーがさまざまな文化にどのように広がっているかを説明している。それ以来、米国内でイノベーションがどのように広がるかを説明するのにこのモデルが採用されることが多い。
IXYS Corporationは、カリフォルニア州ミルピタスに拠点を置くアメリカ合衆国の企業である。
IXYSは、パワー半導体、RFパワー半導体（無線用パワー半導体）、そしてデジタルとアナログの集積回路(IC)に重点を置いている
。
2013年7月にIXYSは、サムスン電子の4ビットと8ビットのマイクロコントローラ事業の取得完了を公表した
。

歴史 
1983年、ネイサン・ゾマー博士は、シリコンバレーに属するカリフォルニア州サンタクララにIXYS Corporationを設立した。
IXYSは、元々ファブレスのパワー半導体企業だった。
1989年、IXYSは、電気自動車GM・EV1のためのパワーMOSFETを供給していた。

IXYSは、KTX-II高速鉄道のための高出力IGBTを供給した。

2001年、イギリスの半導体製造会社Westcodeを買収した。

2009年12月、IXYSは、Z80 CPUで有名なザイログを買収する予定を発表した。ザイログは、IXYSの完全子会社となった。

2013年7月、IXYSは、サムスン電子の4ビットと8ビットのマイクロコントローラ事業の獲得を完了した。サムスン電子から獲得した4ビットと8ビットのマイクロコントローラは、S3ファミリーとしてザイログから販売されている。

2017年8月、リテルヒューズによって、現金と株式を合わせて7億5000万US$と引き換えにIXYS Corporationは買収されることになった。

2018年1月、リテルヒューズによる買収が完了し、IXYSはNASDAQから上場廃止となった。

製品 

IXYSの製品であるパワー半導体は、パワーMOSFETとパワーバイポーラトランジスタから成り立っている。
これらの一連の製品は、高電圧あるいは大電流の電気を通常の電力へ変換する。
この会社の製品である集積回路は、アナログ、信号の多重化、そして通信におけるデジタルインターフェースソリューションのために使われる。例えば、ソリッドステート・リレー (SSR)、LCAS (line card access switch)、LiteLink (電話回線インターフェースIC)のようなものである。
RFパワー半導体は、増幅と受信のために高周波電流を変換する。
付け加えるとIXYSは、レーザーダイオードドライバー、DCB基板 (Direct Copper Bond)も提供している。
オルトギースピストルは、第一次世界大戦直後のドイツでハインリッヒ・オルトギースによって設計され、ドイチェヴェルケで製造されたハンマーレスの半自動拳銃である。この拳銃は安価ではあったが製品自体の品質は高く、当時の射撃競技会でかなりの成功を収めた。また、アメリカにも輸出され人気を博した。

構造

オルトギースピストルは口径6.35mm、7.65mm、9mmのバリエーションが設定されたが、いずれの仕様も作動機構としてブローバック方式を採用していた。高価な拳銃ではなかったが、当時としては先進的な設計を持ち、部品点数が比較的少なく、汚損に対する密閉性に優れた構造を有していた。金属部品は鍛造または機械加工から製作された。殆どの製品は組み立てにねじを使用しておらず、木製グリップパネルも金属製のクリップで固定していたが、一部製品ではグリップパネルの固定用に1本のネジが組み込まれている例もあった。この拳銃はハンマーレス式であり、ばねの力で作動する撃針によって撃発が行われた。初期のコルトやブローニングのポケットピストルのように、オルトギースピストルの撃針は発砲後にスライドを後退させるエジェクターとして機能した。

しばしオルトギースピストルの特徴としてグリップセーフティと弾倉が挙げられる。グリップの後面にはめ込まれたレバー状のセーフティを有し、銃をコックした状態でスライドの下のボタンを押し込むと、撃針からのばねの張力によってレバーがグリップの後方に押し出されて安全状態になった。また、安全装置を作動させると同時に、発射ピンのスプリングの張力を減少させる役目も果たした。セーフティはレバーをフレーム側に押し込みロックすることで解除された。すなわち、手で押し込むと解除され、手を緩めるだけで作動する一般的なグリップセーフティとは取り扱い方法が異なる。

また、少なくとも初期のオルトギースピストルの弾倉は7.65mm（別名.32ACP弾）と9mmクルツ（別名.380ACP弾）の両方の弾薬を装填することができ、どちらの口径の製品にも挿入可能であった。弾倉の片面には7.65mm用のマークと、その弾薬が装填された時の弾数を示す7つの穴があり、もう片面には9mmカートリッジ用の同様のマークと穴があった。新しい製品では口径ごとに専用の弾倉が用意された。

歴史 

ハインリッヒ・オルトギースは第一次世界大戦中に住んでいたベルギーのリエージュでこの拳銃を設計した。戦後、オルトギースはドイツのエアフルトに移り、1919年から自身の工場での拳銃の製造を開始した。スライドには「Ortgies & Co. - Erfurt」の刻印が、グリップにある真鍮製のメダリオンには様式化された「HO」のマークがデザインされていた。オルトギースの有する生産能力では高まる需要を満たせなくなったため、彼は1921年に製造権と機械設備を売却し、最終的に彼の拳銃の生産はベルリンに本社を置く造船会社のドイチェヴェルケに引き継がれた。その後スライドの刻印は 『Deutsche Werke Aktiengesellschaft Berlin 』に変更された後、『Deutsche Werke Aktiengesellschaft Werke Erfurt 』を経て、最終的に『Deutsche Werke - Werke Erfurt 』まで短縮された。比較的遅い時期に生産された製品は、メダリオンとスライドのマークがS字の長い尾のしゃがんだ猫を様式化した新しい商標に置き換えられた。

当時のドイツの一般的な経済状況を考慮して、工場では大半がブルーイング、稀にニッケル仕上げで製造された。後者の仕上げは、マット仕上げかブライト仕上げのどちらかであった。オルトギースピストルは、セールス用のサンプルなど一部を除いてクロムの仕上げや工場でのエングレーブが施されたものはなかった。 オルトギースピストルの製造は1924年に打ち切られた。

使用
オルトギースはバランスのとれた頑丈な銃で、競技射撃での評判も上々であった。1921年には主要な射撃競技会の約70%の入賞者がオルトギース7.65mmピストルを選択しており、1921年9月26日にドイツのハレンゼーで開催されたドイツ選手権ではオルトギースピストルを使用した参加者が優勝した。また、ドイツ国外では著名な銀行強盗のジョン・デリンジャーがオルトギースピストルを所持していた。

公的機関の運用としては.25 ACP弾仕様と.32 ACP弾仕様の数百丁のオルトギースピストルが第二次世界大戦中にフィンランドの刑務所当局で使用されていたほか、日本軍においても関東憲兵隊への配備が記録されている。

登場作品
J・D・サリンジャーの短編小説『バナナフィッシュにうってつけの日』の終盤でシーモア・グラースが7.65mm仕様を自決に使用している。

『バビロン・ベルリン』のシーズン1エピソード5では、登場人物のアレクセイ・ カルダコフの銃撃に用いられた拳銃が6.35mm仕様のオルトギースピストルであると警察で鑑定されている。
株式会社原町加工紙（はらまちかこうし）は、ポケットティッシュ、ボックスティッシュを製造している静岡県沼津市原にある株式会社。モットーは「やわらかさと優しさをあなたに届けたい」。

開発品目 
感性工学を利用した柔らかいティッシュペーパーの開発を行った。

その他 
2020年4月に、新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴うマスク不足への対応として、ティッシュペーパーを利用した簡易的なマスクを制作し配布したことがある。
Wisk  Aero(ウィスク・エアロ、) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州マウンテンビューに本社を置く、電動垂直離着陸機（eVTOL）開発企業。2019年にボーイングとの合弁により設立。

略歴 
2019年12月、キティホークの子会社Zephyr Airworksを前身として、ボーイングとキティホークの合弁により設立。

2020年2月、自動運転型eVTOLを用いたエアタクシーサービスのトライアルを実施することでニュージーランド政府と合意。

2020年11月、自動運転型のeVTOL実用化に向けた認証策定や標準化に関して、NASAとの提携を発表。

製品概要 

名称：Cora（全電動型のeVTOL）

初飛行：2017年

乗客数： 2人

飛行高度：地上約450 m

寸法：長さ約 6.4 m、翼幅 11 m

装備：リフトファン12個（離着陸用）、プロペラ1個（推進用）

航続距離：約40 km

速度：時速約160 km

当局からの規制：ニュージーランド民間航空局（CAA）と米国連邦航空局（FAA）から実験用の耐空証明を取得済み

関連企業 
 キティホークコーポレーション
 ボーイング ネクスト
Zigは、アンドリュー・ケリーによって設計された命令型の汎用の静的型付けのコンパイル型システムプログラミング言語である。
この言語は「堅牢性、最適性及び保守性」向けに設計されており、コンパイル時のジェネリクス、リフレクション、クロスコンパイル及びをサポートしている。
この言語の主な目標は、C言語と競合すると同時にこれを改善し、Rustなどから着想を得ることである。

Zigにはパックされた構造体、多倍長整数、複数のポインタ型などの低レベルプログラミングのための多くの機能がある。

リファレンス実装のコンパイラはZig及びC++で記述されており、LLVMをバックエンドとして使用し、LLVMがサポートするターゲットの多くをサポートしている。
コンパイラはフリーかつオープンソースで、MITライセンスの条件に基づいて配布されている。
Zigのコンパイラは及びをそれぞれ使用することによって、Clangと同様にC言語及びC++をコンパイルすることができる。
Nimプログラミング言語はC言語のコンパイラとしてを使用することをサポートしている。

コード例

Hello world

ジェネリック連結リスト
マーケティングにおける価値は顧客が知覚する効用と費用の差である。「顧客にとっての」価値であることを強調して顧客価値 、「顧客が主観的に知覚する」ことを強調して顧客知覚価値（CPV）とも呼ばれる。

概要 
顧客価値は顧客が主観的に知覚する効用と費用の差である（≈消費者余剰）。

主観価値 = 主観効用 - 主観費用 

（価値 = 効用 - 費用）

効用・費用はそれぞれの顧客の主観的評価に基づく。ゆえに価値は文脈（例: 時間、場所、環境）によって異なる。価値の源泉となる要因には感情・精神・身体、社会的・経済的・文化的・環境的要因など様々ある。人間のニーズは効用の源泉である。価値の分類の一例として以下が挙げられる。

 機能的価値：提供物自体が顧客に提供する価値
 金銭的価値：支払われた価格の関数が、価値があると認識されたオファリングに関連している場合である。この値は、他の値と金銭的コストの間のトレードオフを招く。
 社会的価値：製品を所有したり、サービスに従事したりすることで、消費者が他の人とつながりを持てること
 心理的価値：製品が消費者に自己を表現したり気分を良くしたりできること

組織が価値を提供するには、その価値・コスト比率を向上させる必要がある。組織が高価値を高価格で提供する場合、知覚価値は低くなる。低価格で高価値を提供する場合、知覚価値は高くなる。高い知覚価値を提供するための鍵は、個人または組織のそれぞれに価値を付加することである。つまり、提供物が期待を超えると信じ込ませ、問題の解決、解決策の提供、結果の提供を行い、顧客を幸せにすることである。

カポとハルバートは価値へ影響する要素として「認識された代替品」「独自の価値」「価格/品質」を挙げた。

ゼイタムルは、低価格、品質とコストパフォーマンス、機能という3つの消費者定義の価値を研究した。 この調査では、知覚された価値は、受け取ったものと与えられたものの知覚に基づいた、製品の有用性に関する顧客の全体的な評価であると結論付けられた。安い価格で価値を見ている顧客もいれば、得られた量で価値を見ている顧客も存在する。

価値の源泉は問題解決にあるという見方がある一方、感情への対処に強く依るという見方も存在する（de Ternay）。

顧客価値は、ある見込み客がある製品を他の製品と比較した場合の、ある製品の利点とコストに対する、評価の差分とも定義できる。総顧客価値 (total market offering) には競合他社と市場での提供や価格と比較した、製造元の評判、製造元の代表者、製品のメリット、技術的特性なども含まれる。学術団体については、1951年4月21日、日本商業学会が慶應義塾大学教授向井鹿松を初代会長として設立された。

顧客価値分析 
マーケティングにおいて顧客価値は大きな意味を持つ。ゆえに顧客価値分析を実施して他の競合他社と比較した会社の長所と短所を明確にする。手順は次の通りである。
 製品とベンダーを選択するために顧客が評価する主な属性と利点を特定する。
 さまざまな属性と利点の定量的重要性を評価する。
 各属性と利点に関する自社と競合他社の実力を評価する。
 特定のセグメントの顧客が、各属性で主要な競合他社に対してどのように自社を評価したかを調査する。
 顧客知覚価値を長期に渡って観測する。
本間 宇兵衛（ほんま うへえ、1871年3月24日（明治4年2月4日） - 没年不明）は、日本の実業家、政治家。

人物 
新潟県佐渡郡畑野村（現佐渡市）生まれ。1890年4月、商業目的のため北海道札幌市南三条東一丁目に一時身を寄せ各地視察の途にあったが、8ケ月間にして遂げるに至る。

後兵役検査のため一時帰国し、1893年来道、日高国幌泉郡に移住し5ケ年間商業に奮闘する。1898年の秋に十勝は未開地で広漠たる平原地と知り、同年広尾港に転住し、日用雑貨商を営む。

日増人口増加に伴い、海産物仲買その他醤油味噌製造販売業を経営し、一歩を進め、事業を拡張し、販路を広め、優良品本位を以て、需要者に販売し、予期以上の成功を遂げる。「豪商家」と称揚される。

また本間は公共心あり、信用厚く村会議員に推挙されて村治に尽瘁する。住所は北海道広尾郡茂寄村。
ピオネールはソビエト連邦の砲兵トラクターである。

概要 
戦間期、ソ連は各種装甲車両を開発していたが、第一次世界大戦時の戦車開発に関するノウハウを持たないソ連では、装甲車開発のモデルを外国に求めざるを得なかった。そのモデル先となったのは、初めて戦車を開発したイギリスであり、その中でもイギリスが低コストをウリに各国に積極的に輸出を行い、各国の戦車開発の起点となったのがカーデンロイド戦車であった。

なお、これ以前にはフランスのルノーFTをモデルにしたT-18（ロシア革命時の鹵獲品）があったが、T-18は1930年代に入る時点で既に旧式化が著しく、改造限界も迎えており、幾つかの派生車両開発も失敗に終わっていた。

ソ連は20両のカーデンロイドをライセンスと共に購入し、これを元にT-18以来の戦車開発に着手。戦車としてはT-27などを開発したが、合わせてカーデンロイドをはじめとする豆戦車では戦車としては戦闘能力に不足を感じ、次第に他国の戦車模倣はT-35のような多砲塔戦車や重戦車に移っていった。

一方でカーデンロイドは輸出された多くの国でも戦車ではなく牽引トラクターや偵察車として使用されたように、ソ連においても砲兵トラクターとしての用途を見出しはじめていた。この内の一つがピオネールである。

開発 
開発は1932年に科学自動車研究所(НАМИ)にて開始された。

トランスミッションをはじめとする多くの部品が、既成品の非軍用トラクター用の資材で製作されており、大量生産や整備性を視野に入れた開発が進められた。乗員は1名であるが座席が6人分あり、ここに兵士を乗せることで火砲の牽引を行いつつ、砲の展開要員も同時に運搬することができた。

開発は1935年に完了し、大量生産に着手。モスクワのオルジョニキーゼ第37工場にて生産が開始された。

1936年には初期生産分として25 - 50台が生産された。

運用 

生産された年の11月7日に行われた赤の広場での軍事パレードがパイオニアの初のお披露目となった。ところがこのパレードにおいて、大きな問題こそ起きなかったものの、操縦を担当した兵士及び同乗した兵士から走行時、特に曲がる際の安定性が非常に悪いという声が上がった。

カタログスペック上では可能な砲牽引と兵士の運搬も、同時に行うにはピオネールの馬力と車体はあまりにも脆弱であった。

更にこれらの性能の為に走行性能以外を大きく削っており、装甲車両でありながら運転席、エンジン、燃料タンクといった重要箇所にさえ装甲が皆無という有様であり、小火器に対してすら被弾すると炎上は免れないという評価が下され、1937年に生産は中止となった。

その後装甲を追加したピオネールB1、B2という改良版の開発も行われたが、これらも軍の要望を満たすことはできなかった。

ギャラリー 

ソビエト連邦の装甲戦闘車両
砲兵トラクター
エルゴチオネインは、希少なアミノ酸誘導体の一種で、強力な抗酸化作用のある天然物質。1909年にM.C.Tanretによって、ライ麦角菌（学名：Claviceps purpurea）から単離され発見された。水溶性物質で、熱やph安定性に優れている。120℃、60分の条件でもほとんど影響を受けない。また酸性（pH2）～アルカリ性（pH12）条件でもほとんど影響を受けない特徴がある。

生合成 
エルゴチオネインは多くの生物に存在しているが、動植物自身では生合成ができず、キノコなどの担子菌類と一部の細菌のみしか生合成できない。人間も自身で生合成することができないため、食べ物からエルゴチオネインを摂取することで、脳、肝臓、腎臓、赤血球、皮膚などに貯蔵している。

エルゴチオネインを多く含む食品としてキノコ類がある。たもぎ茸に特に多く含まれておりシイタケやヒラタケ等にもに含まれる。

エルゴチオネインを細胞内に取り込むトランスポーター（OCTN1）が発見されたことで、生体内でのエルゴチオネインの役割が注目されている。

生理作用 
エルゴチオネインには強力な活性酸素消去作用がある。生体内の抗酸化物質であるグルタチオンと比較しても3～30倍も高い。ヒドロキシルラジカルや一重項酸素といった強力な活性酸素も素早く消去し、その力はビタミンCやL-システインなどの他の抗酸化成分よりも強いといわれている。生体利用率（バイオアベイラビリティ）に優れ体内で持続的な抗酸化能力を発揮する。生鮮エビやカニなどの黒変色防止や魚肉・食肉の酸化防止剤、養殖魚の血合い褐変防止などへの利用も研究されている。

水溶性物質にもかかわらず血液脳関門を通過し脳内の中枢神経に蓄えられることが報告されている。記憶力の向上、認知症、アルツハイマー病、うつ病の改善など脳神経や中枢神経に対する効果が示唆されている。シンガポール大学医学部では認知症患者207人（うちアルツハイマー型認知症160人、脳血管性認知症47人）、いわゆる軽度認知機能障害者201人、健常者88人の合計496人を対象にした研究が行われ、認知症患者は血液中のエルゴチオネイン濃度が低いことが報告された。また軽度認知障害（MCI）でも血液中のエルゴチオネイン濃度の低下が認められた。エルゴチオネインが認知機能障害に関連していること、脳の酸化ストレス悪化によって神経変性や脳血管疾患との関連性が指摘されている。2021年にはタモギタケ由来(品種：えぞの霞晴れ33号)のエルゴチオネインを１日あたり５ｍｇ含有する日本初の機能性表示食品が消費者庁に受理された。

エルゴチオネインは目の水晶体や皮膚にも多く存在する。特に表皮細胞に多く蓄積されていることから紫外線による酸化や遺伝子損傷を抑制していると考えられている。

エルゴチオネインのトランスポーター（OCTN1）はリューマチ性関節炎、潰瘍性大腸炎、クローン病、自己免疫性甲状腺疾患など様々な疾患と関係していることから、エルゴチオネインには生体の恒常性を維持する何らかの重要役割があることが示唆されている。

エルゴチオネインの研究としては東洋大学、株式会社スリービー（北海道）、株式会社エル・エスコーポレーション、金沢大学等が進めている。タモギタケの生産者としては北海道南幌町のスリービーなどが栽培等を行っている。
木村 隆之（きむら たかゆき、1965年1月28日 -）は、日本の実業家。

来歴 
1987年に大阪大学工学部を卒業し、同年トヨタ自動車に入社する。海外向けの商品企画や営業といった業務に従事した。在職中にノースカロライナ大学に留学し、MBAを取得する。

2007年にファーストリテイリングにユニクロ営業副本部長として入社したが、2008年には日産自動車に移り、2009年にインドネシア日産社長となる。2012年にはアジアパシフィック日産社長兼タイ日産社長に就任した。

2014年にボルボ・カー・ジャパン代表取締役社長に就任。

2020年3月よりボルボ・カー・ジャパン顧問を務めた後、2021年1月よりグループPSAジャパン社長に就任。

2021年7月より、マセラティジャパン代表取締役、アジアパシフィック(除く中国)統括責任者に就任、現在にいたる。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000078.000049127.htmlhttps://newsroom.groupepsajapan.jp/news/20201228_psaj_new_ceo注 

1965年生
存命人物
大阪大学出身の人物
トヨタグループの人物
ファーストリテイリンググループの人物
日産自動車の人物
ボルボの人物
プジョーの人物
シトロエンの人物
日本の自動車実業家
高周波熱錬株式会社（こうしゅうはねつれん）は、東京都品川区に本社を置く金属熱処理加工メーカーである。通称は「ネツレン」。東証プライム上場企業。

概要 
1946年に日本で始めて誘導加熱技術の事業化に成功した、鋼材加工大手。現在は、加工受託、鋼棒・ばね鋼線、加熱設備販売が主力事業となっている。

沿革 
 1946年（昭和21年）5月 - 玉川工場において高周波誘導加熱装置の製作、各種機械部品の高周波表面焼入加工の受託業務を開始。
 1955年（昭和30年）9月 - 同社の役員・従業員等が日本高周波鋼業株式会社より同社の株式を譲り受ける。
 1964年（昭和39年）4月 - 株式を東京証券取引所市場第二部に上場公開。
 1972年（昭和47年）11月 - 株式を大阪証券取引所市場第二部に上場公開。
 1975年（昭和50年）3月 - 東京証券取引所、大阪証券取引所市場第二部上場株式を第一部へ指定替。
 2003年（平成15年）11月 - 大阪証券取引所市場第一部の上場を廃止。

歴代社長

事業内容 
 製品部門 - 高周波熱処理をしたPC鋼棒、ばね鋼線およびプレハードン線の製造販売。自動車部品・建設機械関連製品の製造販売。
 IH部門 - 機械部品等の高周波焼入れの受託加工・製造販売。各種周波数の電源を使用する誘導加熱装置および高周波焼入設備の製造・販売
 技術部門 - 新商品開発。
 賃貸部門 - 動産、不動産にかかる賃貸業務。
無人店舗（むじんてんぽ、英: Unmanned store）とは、店内に従業員やレジ係がいない店舗を指す。無人店舗は、とは異なり、スマートフォン関連の技術とAIを活用することにより、伝統的な店舗が持つ特徴を取り除いたものである。

歴史

初期 
2012年、Cisco社は、スマートフォンやタブレットが急速に普及したことにより現実味を帯びた無人店舗が秘める可能性について論文を発表した。2014年、ShelfX社が無人店舗の第一号店を開発した。客は店内でスマートフォンにカードをスワイプすることで料金を支払うことができ、レジで会計をせずに店外に出ることができた。2016年2月、スウェーデン初の無人店舗がVikenにオープンした。

米中競争 
2016年12月、アマゾンは無人店舗『Amazon Go』の立ち上げと研究開発を開始した。2018年1月22日、アメリカのシアトルで一般客が利用できる無人店舗を正式にオープンした。2019年5月7日、Amazonはアメリカのニューヨークに初の無人店舗「Amazon Go」をオープンすると発表した。店舗はニューヨークのブルックフィールド・プラザ・ショッピングセンターの2階に作られた。

アマゾンがアメリカで最初に無人店舗の開設を発表したのに対して、中国は国内での無人店舗の開設と成長でアメリカに対抗した。2017年7月、淘宝網は杭州に期間限定の無人店舗『タオ・コーヒー』をオープンした。2018年1月にはアリババが体験型無人店舗をオープンさせた。他にも、中国の小売大手である京東商城やWeChatも無人店舗を出店している。

2017年12月、日本のローソンは来年春にもレジ係不要の無人店舗を導入すると発表した。5月16日、韓国の無人店舗『SIGNATURE』がソウルで最も高いビルであるロッテワールドタワーの31階にオープンした。2018年1月29日には台湾でもセブンイレブン初の無人店舗『X-STORE』が開店した。2017年には、中国で200の無人店舗がオープンしたと推定される。

中国における無人店舗の衰退 
2018年早々、中国では多くの無人店舗が閉店や倒産に追い込まれ、無人店舗バブルは崩壊した。2018年7月、オンライン小売業者のJD.comは主要都市のオフィスビルに5,000機のスマートシェルフを配置する計画を発表したが、その6ヶ月後に計画を撤回した。また、無人店舗を有人店舗に改修したケースも多い。無人店舗が急速に衰退した理由として、多くの店舗がテクノロジーに注力する一方でカスタマーエクスペリエンスを軽視していたことが挙げられる。

一度は衰退した中国での無人店舗だが、技術と小売りの融合は今後益々進んでいくと考えられ、同国での無人店舗には未だ発展の余地が残されている｡

無人店舗のしくみ 
無人店舗は完全にセルフサービス、セルフレジであるためレジ待ちの列は存在しない。購入した商品の登録や支払いはモバイルアプリを通して行う。

店舗の天井にはカメラやセンターが備え付けられている。客が入店した時から、移動したルート、商品の閲覧、手に取った商品、ラベルの閲覧、商品の返品など、客がとるあらゆる動作がカメラに記録される。保存されたデータはAIに送られ画像認識が行われる。

客が特定の商品を選択すると、APP内に存在する仮想ショッピングカートに自動で商品が追加される。客が商品を購入した場合、APP内の仮想ショッピングカートに存在する商品は自動的に削除される。前述した通りセルフレジであるため、レジ係の会計を待つ必要はなく客はそのままドアから外に出ればよい。
ユリウス・カイルヴェルトは、1925年に創業されたドイツのサクソフォーン製造会社。

カイルヴェルトの日本での呼称、表記としては、カイルベルト、カイルベルス、カイルヴェルスなどがあり、略称としては「カイル」などもあるが、現在の正式な日本語表記はカイルヴェルトである。また、英語圏などでもKeilwerthをKeilworthなどとするミススペルが散見される。

歴史

初期の歴史 
創業者のユリウス・カイルヴェルトは、最初にチェコスロバキアのクラスリッツにあるコーラート社（独：Kohlert）に弟子入りする。この見習いの後、ユリウスと彼の兄弟であるマックスは、1925年または1926年頃に自宅にワークショップを設立。彼らは主にアドラーとFXヒュラーのためにサクソフォーンを製造した。カイルヴェルト社は、第二次世界大戦の開始までにヨーロッパで最大のサクソフォーンメーカーの1つになり、約150人の労働者を擁した。第二次世界大戦後、同社は現在の本社があるドイツのナウハイムに移転した。

1948年、グラスリッツ（現在のクラスリッツ）の古いカイルヴェルトの生産施設がチェコのアマティ社の一部になった。しかし、アマティが最初に販売したサックスには、カイルヴェルトの商標である「JGK - Best in the World」とカイルヴェルトのモデル名「Toneking」、カイルヴェルトのシリアル番号が刻印されていた。

所有権の変更 
1989年にカイルヴェルト社はブージー・アンド・ホークス社に買収され、1996年にシュライバー社（独：W. Schreiber & Söhne）と合併した。合併後の会社は2003年にThe Music Groupに売却された。2006年にThe Music Groupは解散し、Schreiber ＆ Keilwerthは独立した会社になった。2010年3月、Schreiber ＆ Keilwerthは破産を申請。2010年8月1日に、同社はビュッフェ・クランポンに買収された。

1990年以前のモデル

1990年から現在までのモデル 
1980年代の終わりまでに、カイルヴェルトはSX90Rシリーズを発表。ブランフォード・マルサリス、Courtney Pine、Ernie Watts、Don Wise、James Moody、Ron Holloway、Mike Smith、David Liebmanといったジャズミュージシャンたちからの支持を得ていた。

カイルヴェルトはソプラノサックスからバスサックスまで、学生向けモデル、中級モデルからプロ向けモデルまで幅広く販売している。2009年の時点で、学生向けのST90、中級のEX90、プロ向けのSX90、CX90、SX90Rを製造。SX90Rは、ハンダ付けされたトーンホールリングを備えている（従来のドローン（引き上げ）トーンホールから形成されたロールドトーンホールとは異なる）。2010年以降、製品のラインナップはプロ向けモデルのSX90とSX90R、学生向け・中級モデルのSTシリーズに統合された。2013年にカイルヴェルトは細めのボアによるまとまりのある音を持つプロ向けMKXのアルト・テナーサックスを発表した。

SX90R: カイルベルトによるドイツ製
SX90: カイルベルトによるドイツ製
MKX: カイルベルトによるドイツ製
CX90: カイルベルトによるドイツ製（2010年以降は製造中止）
EX90 series I: カイルベルトによるドイツ製 
EX90 series II: カイルベルトによるドイツ製（2003年まで）
EX90 series III: 部品はカイルベルトによるドイツ製。組み立てと仕上げはアマティによるチェコ製（2010年以降は製造中止）
ST90 series I: カイルベルトによるドイツ製
ST90 series II: 部品はカイルベルトによるドイツ製。組み立てと仕上げはアマティによるチェコ製（2003年まで）
ST90 series III: 組み立ても含め台湾製。
ST90 series IV: KHSによる台湾製（2010年以降はSTシリーズとして製造を継続）
Cell-to-Pack（セルトゥーパック）は、車載用リチウムイオン電池の設計手法の一つ。電池として機能する最小単位である「セル」を組み合わせる際に、従来ではセルを組み合わせて「モジュール」を形成し、さらにモジュールを組み合わせたものを「パック」として利用してきた。Cell-to-Packとは、モジュールを廃し、セルの組み合わせをそのままパックとして車両に搭載する新たな方式である。

採用例 
 2019年9月、北汽集団はCATLと共同開発したCell-to-Pack方式のバッテリーパックを「EU5」に搭載すると発表。
 2020年2月、Teslaが中国向けのModel 3にてCATLのCell-to-Pack方式の電池を採用。
 2020年8月、Mercedes BenzがCATLとCell-to-Packを含む電池技術での提携を発表。2021年に発売予定の高級セダンEV「EQS」にはCell-to-Packは採用されないと想定されているが、将来的にはCell-to-Pack方式へ移行する可能性がある。

メリット 
 コストの削減（CATLによれば、バッテリーパックに必要な部品を最大40%削減可能）
 エネルギー密度の向上（CATLによれば、エネルギー密度を10-15%程度向上可能）
 スペースの削減（CATLによれば、バッテリーが占めるスペースを15〜20%削減）
ピタゴラスのカップは、古代ギリシアのピタゴラスが作ったとされるジョークグッズ。カップの中に一定以上の液体が注がれると、サイフォン効果でカップの中身が底部から全部こぼれ出る。

仕組み

ピタゴラスのカップの外観は、カップ中央に柱状の突起がある以外に一見大きな変哲はない。しかし、この突起下部に小さな穴が開いており、その穴が足部を通じて底の穴と繋がっている。

カップに液体を入れると、液体は中央の突起下部の穴から入って柱を上っていくが、液体の量が柱の高さ（正確には柱に開けられた穴の高さ）を超えるまでは普通のカップのように使うことができる。しかし、液面がそれ以上上昇すると、液体は柱の中の壁を乗り越えて別の管に流れ込み、サイフォンの原理で中身全部がこぼれ出てしまう。

応用

この機構は、洋式便器にも応用されている。洋式便器も、ある一定以上の高さに水がたまると、便器の中身が全て下水側に流れ出る仕組みになっている。

ソックスレー抽出器は、フラスコから蒸発した溶媒が冷却管で凝縮された後、「ピタゴラスのカップ」に流れ込む構造になっている。カップの中には固体試料が入っており、溶媒で抽出された成分が一定時間ごとにフラスコに戻る。溶媒は再度蒸留される一方で抽出成分はフラスコに残ることを繰り返すので、溶解度が低い成分でも試料から抽出できる。

ジョークグッズのは、ピタゴラスのカップの中央の柱に当たる部分が持ち手になっている。中身を飲むためにグラスを傾けて、液面が取手上部より高くなると、中身が取っ手の中の管を通って全部流れ出す。

歴史
ピタゴラスのカップは、ピタゴラスが発明したと言われており、昔から知られている。

中国には戒盈杯と名付けられたピタゴラスのカップがあり、言い伝えによると李瑁と楊貴妃の結婚の際に皇帝から贈られたという。また、明の初代皇帝朱元璋が磁器生産地の景徳鎮を整備させた際、浮梁の県令が皇帝に贈ったとも言われている。

1674年から1721年まで日本の越後長岡藩の第3代藩主を務めた牧野忠辰は、領民から「十分盃（十分杯とも）」と名付けられたピタゴラスのカップを贈られ、1687年にこれを詩にして、以後長岡藩では倹約に務めたという。JR東日本の観光列車「越乃Shu*Kura」では、2014年から十分盃の体験イベントを行っている。

石垣島には1780年ごろに伝わり、以後「八分さかずき」「教訓茶碗」の名で受け継がれている。
NGT8Dは、ドイツの路面電車で使用されている電車。車内の大部分がバリアフリーに適した低床構造となっている超低床電車（部分超低床電車）で、製造企業の1つであるアルストムではシタディス200（Citadis 200）とも呼ばれている。この項目では、NGT8Dと共通するデザインを有する付随車についても解説する。

概要

構造 
車体の片側のみに運転台を有する、片運転台式の3車体連接車。流線形状の前面デザインを有する車体はステンレス鋼製で、設計においては顧客の需要に対し柔軟に対応可能なモジュール構造が取り入れられている。台車は前後車体に1基、中間車体に2基設置されており、そのうち前後車体に設置されたボギー台車は動力台車となっており床上高さが高くなっている（約580 mm）。その一方で、付随台車が設置された中間車体など車内全体の60 - 67 %は床上高さを350 mm、乗降扉付近は300 mmに抑えられている。乗降扉は高床部分と低床部分双方に設置されており、前者は片開き（幅650 mm）、後者は両開き（幅1,300 mm）となっている。

車内の座席配置はクロスシートを基本としており、乗降扉付近には折り畳み座席も設置されている。運転室は客席と仕切りによって区切られており、内部には冷房機能を有する空調、人間工学に基づいて設計された運転台や椅子が配置されている。また、後方の車体にも車庫での運転に用いるための簡易運転台が設置されている。

各動力台車には2基の水冷式誘導電動機が搭載され、VVVFインバータ制御方式（IGBT素子）を用いた制御装置によって制御される。制動装置には回生ブレーキが用いられており、制動時に電力を回収する事が可能である。これらを含めた電気機器はマイクロプロセッサを用いた制御システムによって一括管理されている。

製造企業について 
1994年の製造当初、NGT8Dは開発元のリンケ＝ホフマンによる製造が実施されたが、同社は1996年にアルストムに買収され、以降は同社の路面電車として製造が実施された。1999年以降はアルストムが展開する路面電車ブランドのシタディスに内包され、「シタディス200」と言うブランド名が付けられている。一方、開発当初からNGT8Dの電気機器を始めとする一部部品はが製造したものを使用しており、同社を吸収したアドトランツやボンバルディア・トランスポーテーションもその契約を引き継ぎ一部部品の製造を担当している。

主要諸元

運用・導入都市 
1994年にマクデブルク市電（マクデブルク）向けの車両の生産が開始されて以降、NGT8Dは2013年までに以下のドイツ各都市への導入が実施されている。そのうちゲーラ市電を除いた各都市の路面電車では、NGT8Dのうち一部車両の後方に付随車を連結した総括制御運転を実施しており、輸送力の向上が図られている。

同型車両 

1998年以降NGT8Dが使用されているダルムシュタット市電（ダルムシュタット）に向けては、その導入以前の1994年から1995年にかけて主電動機が設置されていない同型の付随車（ボギー車）であるSB09形がリンケ＝ホフマンによって30両製造されている。これは路面電車の迅速なバリアフリー化を目的としたもので、シャルフェンベルク式連結器によってNGT8D（ST13形、ST14形）や従来の高床式電車との連結運転を可能としている。主要諸元は以下の通り。