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バイオコークスとは、光合成に起因する全ての植物から形成できる固形燃料の総称である。従来のバイオマス燃料では困難であった、圧縮強度が高く、高温環境下での長時間燃焼が可能、また、製造時に廃棄物を出さない特性等を有しており、石炭から作られるコークスの代替燃料として使用可能な「ゼロエミッション燃料」である。

概要 
バイオコークスとはいわば人造の石炭である。原料となる植物を高温高圧下に20分程度置き、石炭が生成される地層と似た環境にすると、化学変化がおきて石炭に似た物質が生まれる。化学的に安定で元の原料の5分の1以下の体積になり、1000℃以上の高温で燃焼できる優秀な燃料である。ただし燃焼過程は石炭というよりもむしろ石炭コークスに似通っており、例えば火力発電所のボイラーで必要とされる1200℃の燃焼温度にはバイオコークスのみでは到達できないとされる。

近畿大学の井田民男教授によって2000年頃からこの研究が行われており、既に各国の特許も取得され、国内外で実用に向けた実証実験が進められている。

特徴

冷間圧縮強度が高い（60-100MPa） 
溶解炉等に銑鉄と一緒に投入する際に圧破されない強度（石炭コークス20MPaが基準）が必要とされるが、バイオコークスは従来のバイオマス燃料（ペレット燃料では数MPa程度）にはない高冷間圧縮強度を有している。

安定性 
強度が高いので輸送時や保管時の破損・崩壊が少なく、吸水・腐敗もしないので長期間の保存が可能となる。除染廃棄物に適用した場合(後述)にも、保管中の放射性セシウムなどの有害物質の溶出も防止できる。また適度な水分を含むため、自然発火の危険性は比較的低い（石炭と同程度）。

高温環境下でも長時間緩慢燃焼が可能 
従来のバイオマス燃料と比較して高温環境下でも長時間緩慢燃焼が可能であり、自動車部品メーカ所有のキューポラ炉等において、石炭コークスの代替燃料として使用可能なことを実証している。

ゼロエミッション燃料（重量収率100%） 
バイオコークス製造時における重量収率は100%（投入原料と製品の重量が同じ）であり、固形燃料への転換の際、廃棄物を出さないゼロエミッション燃料である。基本技術は、世界的に特許を出願、順次確定が進んでいる。現在は自動車部品メーカー向けに石炭コークス代替燃料として、バイオコークスを製造、供給している。

原料保有エネルギーを100％有効利用 
原料中の揮発成分の揮散がないので原料が保有するエネルギーを100%有効に利用できる。

比重が大きい 
原料となる乾燥植物(比重0.2～0.3)、ペレット燃料(0.6～0.7)と比べバイオコークスの見掛け比重は1.2～1.4であり、原料と比べ5～6分の1のサイズまで容積を圧縮することができる。

製法 

 材料となる植物試料を1～3ミリ程度の大きさに粉砕し、水分を5～15%程度に調整する
 装置のシリンダーに充填し、20MPaで圧縮する(直径16cmの場合で16トン)
 圧縮を続けながら180℃まで約40分間加熱する
 常温まで冷却する

植物試料を高温高圧下に置くことで成分として含まれるリグニン、セルロース、ヘミセルロースのうちヘミセルロースとリグニンが軟化して繊維質のセルロースをバインド（束縛）し、分子間の立体構造が強化される。一度バインドされた分子構造は冷却した後も化学的に安定しており、これがバイオコークスの高強度の理由である。

実証試験 
実用化、工業化へ向け複数のプロジェクトが試みられている。

パームヤシによるバイオコークス製造 
近畿大学と大阪ガスエンジニアリングは、2014年3月3日にマレーシアにおいて、パームヤシ由来のバイオマスを原料としたバイオコークスの製造試験を開始することを発表した。科学技術振興機構（JST）の実施する「産学共同実用化開発事業」によるもので、大阪ガスエンジニアリングがパイロットプラントをマレーシアに設置し、年間650トン程度の製造を2年間行う。その結果により、商業プラントを建設し、バイオコークスの量産化および日本国内の溶解炉等への販売を目指すとしている。

バイオコークスを活用したハウス加温栽培 
近畿大学とイオンアグリ創造は2010年5月20日、産学連携包括協定を締結したと発表した。北海道恵庭市の近畿大学バイオコークス研究所が所有する農地にて、共同で循環型農業の研究やバイオコークスを利用したハウス加温栽培の研究、および就農人材の育成に取り組む。

杉間伐材を活用したコジェネレーション利用 
杉の間伐材からバイオコークスを製造する実証事業が秋田県横手市柳田で行われている。製造工程で発生するガスで発動機を動かし、電気と熱水を生み出す「一石三鳥」の方式を全国で初めて採用した。小規模ながらエネルギーの地産地消を進める取り組みとして注目されている。石炭エネルギーセンター（東京）に委託した事業。横手第2工業団地の4500平方メートルを秋田県から借り受け、原料置き場や発電プラントを整備した。2013年5月から稼働している。原料は横手市森林組合が提供している。材木製品に使えない杉の根や細い幹をチップ状に砕いて乾燥させる。その工程で出る木の粉を圧縮して熱を加え、直径10センチ、長さ25～30センチのバイオコークスを製造する。

除染廃棄物の減量化の試み 
バイオコークスの安定性や高比重という特徴を活かし、福島第一原子力発電所事故に対する周辺被災地の除染作業から出た大量の除染廃棄物をバイオコークス化することで、多くの問題が解決されるとして注目されている。

除染廃棄物をバイオコークス化することにより、中間貯蔵施設への運搬に必要な輸送車両の台数が約1/10に減少し、汚染物質の飛散が心配されない状態での中間貯蔵施設への輸送が可能になる。

商業生産プラント 
大阪府森林組合は、森林整備に伴い発生する間伐材などの木質バイオマスを原料に、バイオコークスを製造する拠点「大阪府森林組合高槻バイオコークス加工場」（大阪府高槻市中畑）を建設した。世界で初の商用（実用）のバイオコークス製造プラントとなる。2011年6月中を目途に操業を開始する。2011年度中は試行操業として、設備や製品の実証・検証を兼ねてバイオコークスを製造。本格的な商用操業は、2012年4月（2012年度）からとなる予定である。

実用化へ向けたコスト試算 
経済産業省によって日産10t規模でバイオコークスを製造した場合の主だった用途における採算性の試算が行われている。このレポートによると製糖工場や飲料工場の製造かすを原料としてバイオコークスを製造する場合、原料輸送費や粉砕費用が省けるため高い採算性を見込むことが可能だが、一方でごみ焼却炉やハウス栽培農家では原料輸送費や粉砕、乾燥費用がかさみ採算を確保することが難しいことが読み取れる。なお北海道の泥炭を乾燥やバイオコークス製造の熱源として用いる場合、採算性がかなり向上すると見られている。
亜砒藍鉄鉱（あひらんてっこう、 Parasymplesite）は、1954年に発表された日本産新鉱物で、東京大学の鉱物学者伊藤貞市などにより大分県の木浦鉱山から発見された。 化学組成はFe2+3(AsO4)2・8H2Oで、単斜晶系。砒藍鉄鉱（Symplesite）（三斜晶系）の同質異像である。

藍鉄鉱（Fe2+3(PO4)2・8H2O）のリンをヒ素に置き換えた類縁体であり、、などと共に藍鉄鉱グループを形成する。

硫砒鉄鉱の風化により他のヒ酸塩二次鉱物と共に産出する。淡緑色透明の結晶で、へき開は二方向に完全。日光により鉄イオンが酸化され、濃緑色の鉄砒藍鉄鉱（Ferrisymplesite）に変化する。
国鉄タキ20600形貨車（こくてつタキ20600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式と同一の専用種別であるタキ9400形、及び本形式と同一の経歴を持つタキ20800形についても本項目で解説する。

タキ20600形 
タキ20600形は1971年（昭和46年）3月20日に日立製作所にて1両（タキ20600）のみが製作された脂肪酸専用35t 積タンク車である。

所有者は日本石油輸送であり東高島駅を常備駅として運用された。その後常備駅は郡山駅へ移動した。

タンク体材質は積荷の純度保持のためステンレス鋼製で35系に属し、保温のために150mm厚のウレタンを断熱材として巻きキセ（外板）を装備した。

荷役方式はタンク上部の液入管又はタンク体下部にある吐出管からの積み込み、吐出管からの下出し方式である。

1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、90（有害性物質、危険性度合3（小））が標記された。

全長は14,100mm、全幅は2,720mm、全高は3,870mm、台車中心間距離は10,000mm、自重は18.9t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

晩年には専用種別が臨時でラテックスに変更になり運用された。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では健在であったが、2000年（平成12年）6月に廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ9400形 

タキ9400形は1962年（昭和37年）7月18日に富士重工業にて1両（タキ9400）が、1966年（昭和41年）8月3日に富士重工業と汽車製造にて1両ずつ（タキ9401, タキ9402）が製作された脂肪酸専用30t 積タンク車である。

落成時の所有者は全車花王石鹸であり酒田港駅を常備駅として運用された。その後所有者は1980年（昭和55年）8月13日に日本石油輸送へ名義変更された。

タンク体材質は積荷の純度保持のためステンレス鋼製で、ドーム付きの直胴タイプであり、保温のための断熱方法はグラスウール方式であった。

荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し方式である。

1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、90（有害性物質、危険性度合3（小））が標記された。

全長は14,300mm、全幅は2,444mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は10,200mm、自重は19.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

晩年には専用種別が臨時でコンクリート混和剤に変更になり運用された。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では2両（タキ9400・タキ9401）が現存していたが、1999年（平成11年）8月に最後まで在籍した1両（タキ9401）が廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ20800形 

タキ20800形は1971年（昭和46年）3月20日に日立製作所にて1両（コタキ20800）のみが製作された加硫促進剤水溶液専用35t 積タンク車である。（製造日及び製造メーカーはタキ20600形と同一であった。）

記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

加硫促進剤水溶液を専用種別とする形式は他に例がなく本形式が唯一である。

落成時の所有者は住友化学工業であり大阪府の桜島駅を常備駅として運用された。その後所有者は1974年（昭和49年）1月17日に日本石油輸送へ名義変更された。

タンク体材質は積荷の純度保持のためステンレス鋼製で35系に属し、保温のために110mm厚のウレタンを断熱材として巻きキセ（外板）を装備した。

荷役方式は、積み込み荷卸し共にタンク体下部にある吐出管を用いて行われた下入れ下出し方式である。

全長は11,600mm、全幅は2,700mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は7,500mm、自重は16.8t、換算両数は積車5.0、空車1.6である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1985年（昭和60年）10月に専用種別がラテックスに変更になり荷重も30t に減トンされた。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では健在であったが、2000年（平成12年）6月に廃車となり同時に形式消滅となった。

晩年には専用種別がタキ20600形と同じになり、また同一所有者、同年月に廃車等何かとタキ20600形と共通点の多い形式である。
玉那覇 有公（たまなは ゆうこう、1936年10月22日 -）は、沖縄県の紅型師。石垣市出身。沖展会員、日本工芸会正会員。石垣市名誉市民。紅型の分野で最初の人間国宝となった人物である。

人物
1961年、沖縄県指定無形文化財「びん型」保持者の城間栄喜に師事、のちに独立。那覇市首里に紅型工房を構える。

1996年5月、国の重要無形文化財「紅型」の保持者として各個認定される（いわゆる「人間国宝」）。

2000年7月22日、第26回主要国首脳会議（九州・沖縄サミット）が首里城北殿で開催された際、沖縄県の人間国宝の代表として、紅型の制作実演を行った。

息子の玉那覇有勝（1968年 - 、日本工芸会正会員）も、中頭郡読谷村に工房を構え、紅型の制作に従事している。

作品
玉那覇は両面染めの技法に秀でており、また「二枚異型」の技法を独自に考案した。

その作品には、琉球王国時代から戦後の紅型復興期にいたる紅型の伝統が強く息づき、優しくも深く厳しい精神性に裏付けられた独自の創作を生み出している。力強く緻密な型彫りを得意とし、明度の高い中間色と暈しによって動静と光を備えた清涼感ある作品は、現代紅型に多くの模倣的表現を生み、新たな系譜を形作りつつある。

受賞・賞典
日本伝統工芸展文部大臣賞 受賞
第22回日本伝統工芸展入選 受賞
沖縄タイムス芸術選奨奨励賞 受賞
沖縄タイムス芸術選奨大賞 受賞
第12回日本伝統工芸会西部工芸展金賞 受賞
第25回日本伝統工芸展日本工芸会奨励賞 受賞
日本伝統工芸展文部大臣賞 受賞
沖縄タイムス賞 受賞
紫綬褒章受章（1998年）
愛知時計電機株式会社（あいちとけいでんき）は、愛知県名古屋市熱田区に所在する日本の企業。ガス・水道関連機器など、精密機器分野での製造を主要業務とする。

概要 
当初は明治時代中期に名古屋市周辺で多く創業された機械式時計メーカーの一つであり、2000年代以降においてもその系譜を継ぐ社名を保っているが、現在は時計事業から撤退し、その歯車技術を応用した精密計測機器類のメーカーへと移行している。

戦前から時計製造による技術・資本蓄積によって派生した機械、電機、化学部門などを擁し、昭和初期には九六式艦上爆撃機、九九式艦上爆撃機の設計、製造を行うなど、軍用航空機とそのエンジン製造にまで携わった。その後、それらの派生部門は愛知化学工業（現在のアイカ工業）、愛知航空機（現在の愛知機械工業）などに分社された。

1993年（平成5年）の時計事業撤退以降、時計の製造を行うことはなかったが、2013年（平成25年）、創立115周年の記念事業として20年ぶりに機械式時計を生産した。

沿革 
 1893年（明治26年）12月 - 愛知時計製造合資会社として創立。
 1898年（明治31年）7月 - 社名を愛知時計製造株式会社に改める。
 1904年（明治37年） - 日本陸軍から砲弾の信管、日本海軍から試製歯輪装置を初受注。
 1912年（明治45年）7月 - 愛知時計電機株式会社（現社名）に社名変更。名古屋製函会社を買収し、中区東川端町に移転。
 1927年（昭和2年）10月 - 早稲田大学大隈記念講堂の塔時計を製造。
 1936年（昭和11年）10月 - 愛知化学工業株式会社として化学部門が分離（現在のアイカ工業）。
 1943年（昭和18年）2月 - 愛知航空機株式会社として航空機製造部門が分離（現在の愛知機械工業）。
 1949年（昭和24年）6月 - 企業再建整備法に基づき、第二会社の新愛知時計電機株式会社として設立。同年12月、名古屋証券取引所市場第一部に株式を上場。
 1952年（昭和27年）7月 - 旧会社の愛知時計電機株式会社を吸収合併。同年12月、愛知時計電機株式会社に商号を変更。
 1961年（昭和36年）10月 - 東京証券取引所市場第一部に株式を上場。
 1993年（平成5年） - 時計の製造販売事業を終了。
 2015年（平成27年）10月 - 子会社のアイレックス株式会社（リコーエレメックスとの合弁会社）を吸収合併。

事業所 
 本社・本社工場 - 愛知県名古屋市熱田区千年一丁目2番70号
 岡崎工場 - 愛知県岡崎市岡町字上野川100番地
 北海道工場 - 北海道札幌市西区発寒11条十二丁目2番52号
 仙台工場 - 宮城県仙台市宮城野区扇町六丁目1番19号
 今治第一工場 - 愛媛県今治市喜田村四丁目1番25号
 今治第二工場 - 愛媛県今治市喜田村四丁目1番19号
 九州工場 - 福岡県福岡市博多区井相田三丁目3番50号
東濃鉄道キハ500形気動車（とうのうてつどうキハ500がたきどうしゃ）は、かつて東濃鉄道笠原線で使用されていた気動車である。

501、502の2両が存在した。501、502は全く異なる車両であり、元は501は播但鉄道、502は中国鉄道の車両である。2両とも笠原線の旅客営業廃止まで運用された。

501

概要 
元々は播但鉄道のレ15であり、1931年（昭和6年）3月に梅鉢車輌で製造された気動車で、半鋼製のボギー車（機械式）である。両側には鮮魚台（バケット）が設置され、定員80名、窓配置は2D8D2である。

1941年（昭和16年）にキハ500に改番し、1942年（昭和17年）には木炭ガス発生装置を搭載する。播但鉄道が国鉄に買収されるとキハ40305となった。

1953年（昭和28年）国鉄から東濃鉄道に譲り受けられる。そのさい、機関をディーゼルエンジンに換装。鮮魚台部分を車体に改造し、窓配置は3D8D3、定員を92名とした。笠原線の大型車輌として、1971年（昭和46年）6月13日の笠原線の旅客鉄道営業休止まで運用された。

主要諸元 
 全長：13,340mm
 全幅：2,642mm
 全高：3,680mm
 自重：16.5t
 定員：92名（座席40名）
 走行装置
 機関：日野DA57 100PS/1300rpm
 変速機：機械

502

概要 
元々は中国鉄道のキハニ172であり、1934年（昭和9年）に日本車輌で製造されたのガソリンカーで、半鋼製のボギー車（機械式）である。荷物室があり、荷物室側には鮮魚台が設置されていた。ガソリンエンジンは6-RB (78ps) を搭載していた。

1942年（昭和17年）には木炭ガス発生装置を搭載する。中国鉄道が国鉄に買収されたさいは車籍が与えられず1944年（昭和19年）に廃車された。

1952年（昭和27年）に防石鉄道が購入し、キハニ101に改番される。導入時に機関をディーゼルエンジンに換装。1964年（昭和39年）に防石鉄道の廃止まで運用され、廃車となった。

1965年（昭和40年）に東濃鉄道が購入。荷物室を廃止し客室化した。しかし旧・荷物室の扉や鮮魚台はそのままであり、窓配置は1D2D8D4と変則的であった。笠原線で最も大型の車輌として、1971年（昭和46年）6月13日の笠原線の旅客鉄道営業休止まで運用された。

主要諸元 
 全長：17,090mm
 全幅：2,730mm
 全高：3,940mm
 自重：18.0t
 定員：100名（座席42名）
 走行装置
 機関：日野DA54 80PS/1200rpm
 変速機：機械
北恵那鉄道ト151形貨車（きたえなてつどうト151がたかしゃ）とは、かつて北恵那鉄道北恵那鉄道線で運用された貨車（無蓋車）である。

概要 
1935年（昭和10年）、北恵那鉄道が新造した日本車輌製造東京支店製の全鋼製の2軸無蓋車である。5両（ト151 - ト155）が製造された。鉄道省のト20000形とほぼ同型であったという。北恵那鉄道の貨物輸送は木材輸送が主であったが、木材専用の貨車は所有しておらず、無蓋車の本形式やト101形などが木材輸送に使用されていた。

貨物輸送量の減少もあり、1964年（昭和39年）に全車が廃車となった。

主要諸元 
 最大寸法：
 全長：6,406mm
 全幅：2,590mm
 全高：1,930mm
 自重：6.8t
 荷重：10t
フロム・ザ・バレル（From the Barrel）は、ニッカウヰスキーが製造し、アサヒビールが販売するブレンデッドウイスキー（原材料の一つとなるモルトウイスキーの一部に海外産の原酒も使用されているため、日本洋酒酒造組合の定めるジャパニーズ・ウイスキーの表示基準に合致しないワールドブレンデッドウイスキー、またはジャパンメイドウイスキー扱いの商品となる）である。

概要 
フロム・ザ・バレルは1985年（昭和60年）10月にニッカウヰスキーから発売された。通常ブレンデッドウイスキーは熟成を経たモルト原酒とグレーン原酒をブレンド後、さらにもう一度樽詰めし、数ヶ月ほど再貯蔵（マリッジ）した後、40%程度までアルコール分が薄められるが、フロム・ザ・バレルはバーボンバレルで熟成したモルト原酒と、同じくバーボンバレルで熟成したカフェグレーン原酒を基に極力割り水を抑え、カスクストレングスやバレルプルーフバーボンに匹敵する51%のアルコール分で販売されている商品である。

なお、四角いボトルデザインの開発は、1984年（昭和59年）に同社から発売されたニッカピュアモルトシリーズ同様、グラフィックデザイナーの佐藤卓によるものである。

ラインナップ 
 現行品
 500ml - (1985年-)
 樽出し51度 500ml - 宮城峡蒸溜所（仙台工場）限定。
 3L - ヨーロッパ限定、80周年記念商品。
 終売品
 20L樽入 (1993年-?) - 業務用限定。工場の樽と同等のオーク材を使用しているため保管中に熟成が進むことをうたっていた。
 有田焼ボトル仕様 600ml（1990年代初頭?） - 贈答用限定。

受賞歴 
以下の品評会で数々の賞を受賞している。

 ISC（インターナショナル・スピリッツ・チャレンジ）：金賞受賞（2016年まで5年連続）。2015年7月、同賞ウイスキー部門において、カテゴリー最高賞となる“トロフィー”を受賞。
 WWA（ワールド・ウイスキー・アワード）：ベスト・ジャパニーズ・ブレンデッドウイスキー受賞（2009年）、ベスト・ジャパニーズ・ブレンデッドウイスキー［ノーエイジ］（2007年から2011年まで5年連続）
IHI原動機（アイ・エイチ・アイげんどうき、IHI Power Systems Co., Ltd.）は、東京都千代田区外神田にある舶用・陸用・車両用のディーゼルエンジン・ガスタービン・Z型推進装置などの製造・販売を行うIHIグループの企業である。

旧・新潟鐵工所の原動機部門が前身であり、1919年（大正8年）の新潟鐵工所時代には、日本で初となる舶用ディーゼルエンジンを開発している。

沿革 

 2001年（平成13年）11月 - 新潟鐵工所が会社更生法の適用を申請。
 2003年（平成15年）2月3日 - 新潟鐵工所の原動機事業を承継して新潟原動機株式会社 を設立。
 2019年（令和元年）7月1日 - IHI本体の航空機転用型ガスタービンを主機とする発電プラント事業を分社化し新潟原動機へ継承。更にIHIの100%子会社であるディーゼルユナイテッドを吸収合併し社名を株式会社IHI原動機へ変更。
 2022年（令和4年）11月1日 - 子会社として株式会社IPS相生を発足。
 2023年 (令和5年) 4月1日 - IHI原動機の2ストローク舶用大型エンジン「WinGD」と4ストロークディーゼルエンジン「S.E.M.T Pielstick」のライセンス及びその付随事業を子会社のIPS相生へ継承。同日IPS相生の全株式を三井E&Sへ譲渡し、社名を株式会社三井E&S DUに変更。

取扱製品 
ディーゼルエンジンは新潟鐵工所を端緒とする「ニイガタディーゼル」ブランドを擁している。過去にはIHI時代からの流れをくむ「DU-S.E.M.T.Pielstick」及び「DU-WinGD」も擁していたが、2023年4月に三井E&Sへ事業を譲渡している。なお旧新潟鐵工所もSEMTピルスティクとライセンス契約を結び、その後新潟原動機となってからも「新潟-S.E.M.T Pielstick」として事業を行っていたが、ディーゼルユナイテッドとの合併時にDUブランドに統合されている。

ガスタービンエンジンは新潟鐵工所と米国ソーラー社とのライセンス契約に基づく「ニイガタソーラーガスタービン」と、IHI独自開発の「IM270」及びゼネラル・エレクトリックとのライセンス契約に基づく「LMシリーズ」を擁する。なお、ガスタービンエンジンは発電用機関のみの取り扱いとなっている。

舶用エンジン 
 舶用主機関
 低速ディーゼルエンジン
 中速ディーゼルエンジン
 高速ディーゼルエンジン
16V20FX - 燃料に軽油だけでなくA重油も使用できる事から、MTU製の独壇場であった高速巡視船の主機関として多く採用されている。
 発電用ディーゼルエンジン
 多目的ディーゼルエンジン

陸用エンジン 
 非常用発電装置
 非常用発電装置ディーゼルエンジン
 非常用発電装置ガスタービン
 常用発電装置
 常用発電装置ディーゼルエンジン
 常用発電装置ガスエンジン
 常用発電装置ガスタービン

鉄道車両用エンジン 
 鉄道車両用ディーゼルエンジン
 DMF13HZ - 4ストローク横形直列6気筒ディーゼルエンジン
 DMF13HZA - 4ストローク横形直列6気筒ディーゼルエンジン

Z型推進装置（Zペラ） 
 舶用 Z型推進装置”Zペラ”
 舶用 Z型推進装置 固定ピッチプロペラ（FPP）
 舶用 Z型推進装置 可変ピッチプロペラ（CPP）

その他 
 ガイスリンガー継手
 発電監視装置 EDEN® PLⅢSYSTEM
 集中監視システム NESTY
 潤滑油清浄管理装置 ルブクリン

事業所

支店・営業所 
 北海道支店 - 北海道札幌市中央区
 東北支店 - 宮城県仙台市青葉区
 新潟支店 - 新潟県新潟市東区
 名古屋支店 - 愛知県名古屋市中区
 大阪支店 - 大阪府大阪市中央区
 九州支店 - 福岡県福岡市中央区
 焼津営業所 - 静岡県焼津市
 四国営業所 - 愛媛県今治市
 長崎営業所 - 長崎県長崎市

生産センター 
 太田工場 - 群馬県太田市
 新潟内燃機工場 - 新潟県新潟市東区
 新潟鋳造工場 - 新潟県新潟市東区
 新潟ガスタービン工場 - 新潟県北蒲原郡聖籠町（新潟トランシス本社事業所が同敷地内に所在）

関係会社 
 ニコ精密機器株式会社 - 新潟県南魚沼市
ヒュンダイ・H350 (Hyundai H350) は韓国の現代自動車が欧州市場で販売するバン型の商用車である。車名のH350は車両総重量 (GVW) が3.5トンであることに由来する。韓国市場では「ソラティ」（Solati, ハングル: 쏠라티、ソラチとも） の車名で乗用バス車が販売されているが、車名はラテン語でcomfortを意味する語である。

概要 
2014年9月、IAA（ハノーファーモーターショー）にて「H350」の名で発表された。ヒュンダイ初の欧州市場に特化した多目的商用車であり、ボディタイプもカーゴバン（GVW3.5トン、2/3人乗り）、乗用バス（GVW4トン、14/15/16人乗り）、フラットベッドトラックの3種類が用意される。2015年4月にはソウルモーターショーにおいて「ソラティ」の名で韓国初公開された。

外観は近年のヒュンダイの乗用車と同様、フロントバンパー一体型の六角形グリルが採用されており、ヘッドランプにはLEDデイタイムランニングライトが組み込まれている。モノコック構造の車体には高張力鋼板が75%使用されている。

荷室長、荷室幅、荷室高はそれぞれ3,780mm、1,795mm、1,955mmで、最大積載量は2.5トンである。

ダッシュボードには4.2インチのTFT LCDディスプレイが組み込まれており、オプションでAndroidベースの8インチのAVN（オーディオ、ビデオ、ナビゲーション）システムも用意されている。

エンジンは2種類の直列4気筒 2497cc ディーゼルが用意される。低出力版は最高出力110kW (150ps)、最大トルク373Nmで、高出力版は最高出力125kW (170ps) 、最大トルク422Nmである。いずれもEURO5排出ガス基準に準拠している。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションのみ。

H350の製造はヒュンダイと長年の提携関係にあるトルコの商用車製造会社によって行われる。2015年5月14日から製造が開始された。同月からトルコ国内で、翌6月から欧州8ヵ国で発売を開始する。
細谷 巖（ほそや がん、ほそや いわお、1935年9月2日 -）は、日本のアートディレクター、グラフィックデザイナー。

神奈川県（現・相模原市）古淵生まれ。神奈川県立神奈川工業高等学校工芸図案科を卒業。1954年にライトパブリシティ社に入社。2014年現在、同社の代表取締役会長である。また、東京アートディレクターズクラブ会長、日本グラフィックデザイナー協会会員、毎日広告デザイン賞審査員なども務めている。 秋山晶（コピーライター）とのコンビで、長年にわたって多くの広告制作に携わってきた。

作品

広告 
キユーピーマヨネーズ 
男は黙ってサッポロビール（1970年）

パッケージデザイン 
大塚グループ
カロリーメイト
ポカリスエット
シンビーノ

その他 
札幌オリンピック（1972年）公式ポスター - 原弘、亀倉雄策、栗谷川健一、田中一光、永井一正、和田誠、仲條正義と共に公式マークコンペ対象の8名に指名されていた。マークは落選（永井のデザインが採用）したものの、それを用いた公式ポスターでは河野鷹思（第1号）や亀倉雄策（第2, 3号）以外に、細谷によるデザインのものも制作された。
西武ライオンズ（現・埼玉西武ライオンズ） - 球団旗やユニフォームの総合デザイン。

受賞 
日宣美展特選（1955、56年）
東京ADC金賞・銀賞（1959年）
毎日産業デザイン賞（1963年）
日宣美展会員賞（共同制作、1967年）
ADC会員最高賞（1971、78、84、88年）
朝日広告最高賞（1988年）
日本宣伝賞山名賞（1990年）
紫綬褒章（2001年）
旭日小綬章（2014年）

著書 
『イメージの翼・細谷巖アートディレクション』　中央公論社　1974年
『イメージの翼2・GAN HOSOYA ART DIRECTION』　旺文社　1988年
『細谷巖のデザインロード69』　白水社　2004年
『LAST SHOW』　ギンザ・グラフィック・ギャラリー　2010年
『細谷 巌（世界のグラフィックデザイン90）』　DNAアートコミュニケーションズ　2010年

関連人物

家族 
子息の細谷ゲン（細谷源）はクリエイティブディレクター。
孫は5人組ボーカルユニットARCANA PROJECT(アルカナプロジェクト)メンバーの天野ひかる。
クルーズ株式会社は、インターネットサービスを提供する日本の企業である。

沿革 
2001年、小渕宏二によってITサービス事業会社として有限会社ウェブドゥジャパンが設立された。設立当初は業務請負事業をメインとしていたが、翌2002年より携帯コンテンツの受託開発事業の展開を開始し、『熱血硬派くにおくん』シリーズをはじめとしたモバイル公式コンテンツプロバイダーとしてのサービス提供を行うようになった。2003年には本社を東京都千代田区麹町へと移転した。2004年に入るとモバイル広告事業を展開し、モバイル端末向けロボット型検索エンジン『CROOZ!』やケータイ専用ブログサービス『CROOZblog』の提供を開始した。2007年、大阪証券取引所の新興企業向け市場ヘラクレスに株式を上場し、ソーシャルゲーム事業の展開を始めた。2009年、クルーズ株式会社へ商号変更し、東京都港区六本木へ本社を移転した。

過去に、2012年に株式会社ディー・エヌ・エーが提供するMobageプラットフォームにてソーシャルゲームの提供をはじめ、2014年からはネイティブタイトルを提供する。

2012年からはファストファッション通販サイト『SHOPLIST.com by CROOZ』 をスタートし、サービス開始から8年で売上高約250億円まで成長。

2018年5月10日にグループ経営への移行を決定した。2022年、東京証券取引所の市場区分見直しに伴い、スタンダード市場に移行。本社を東京都渋谷区恵比寿へ移転した。また、GameFi分野への参入を表明し、ブロックチェーンゲームの企画・開発を開始し、2023年『PROJECT XENO』をリリースした。

事業拠点

本社（東京都渋谷区恵比寿）

関連会社

CROOZ SHOPLIST株式会社(ファッション通販 SHOPLIST.com by CROOZ の企画、開発、運営）
CROOZ EC Partners株式会社(ECサイトのシステム構築・運用受託・フルフィルメント等各種ソリューション事業)
※2020年2月事業譲渡※CROOZ TRAVELIST株式会社(格安航空券販売・比較サイト TRAVELIST by CROOZ の企画、開発、運営)
株式会社Candle（メディア事業・新規事業の企画、開発、運営）
CROOZ Media Partners株式会社（広告・メディアを取り扱う代理店事業）
StudioZ株式会社（スマートフォン向けゲームの企画、開発、運営）

ゲームサービス
2018年現在、子会社のStudioZが開発・運営を行っている。

エレメンタルストーリー（2015年配信、RPG）

過去のゲームサービス 
サービス終了したもの及びマイネットグループへと売却したもの。

ソーシャルゲーム
熱血硬派くにおバトル（2010年配信）
天下統一オンライン（2010年配信）
究極×進化!戦国ブレイク（2011年配信）
ルパン三世　決戦カードバトル（ForGroove 株式会社より2012年配信）
HUNTER×HUNTER　バトルコレクション（ForGroove 株式会社より2012年配信）
神魔×継承！ラグナブレイク（2012年配信）
Deity Wars （CROOZ Asia Pte. Ltd. より2012年配信）
仲間×奇跡!シュート!（2012年配信）
みんなと 鬼武者 カードマスター（2013年配信、共同開発：株式会社カプコン）
アヴァロンの騎士（2012年配信）
ラグナブレイク・サーガ（2013年配信）
連携×討伐!ドラゴンブレイク（2013年配信）
天上乱世　戦 -IKUSA-（2014年配信）
IS<インフィニット･ストラトス> ブレイジング･メモリー（Mobageにて2015年配信）
三国志 蒼天の戦地 (2016年配信、カードバトル、配信：gloops)

ネイティブゲーム
ACR DRIFT（2014年配信、レーシングゲーム）
モンスターエッグアイランド（2014年配信、パズルゲーム）
BALLOON KINGDOM（2014年配信、アクションゲーム）
Battlefront Heroes（2014年配信、ストラテジーゲーム、開発：Gosu Group Ltd.）
Breakin' Grounds（2014年配信、ストラテジーゲーム）
Miniscape City（2014年配信、シミュレーションゲーム）
Shanty Party（2014年配信、パズルゲーム）
Warhammer 40,000 Horus Heresy: Drop Assault（2014年配信配信、ストラテジーゲーム、開発：Complex Games Inc.）
左右無雙（CROOZ Korea Corporationより2014年配信、アクションゲーム）
カードキング：ドラゴンウォーズ（2015年配信、トレーディングカードゲーム）
Poppin' Juicy（2015年配信、パズルゲーム）
NARUTO -ナルト- 忍コレクション 疾風乱舞（2015年配信、ランナーゲーム、開発を担当、配信：グリー株式会社）
ファイナルファンタジーグランドマスターズ（2015年配信、オンラインRPG、開発を担当、配信：株式会社スクウェア・エニックス）
デジモンリンクス (2016年配信、育成バトル、配信：バンダイナムコエンターテインメント)
アヴァロンΩ (2016年配信、リアルタイムギルドバトルRPG)
ホップステップジャンパーズ（2018年配信、ジャンピングARPG）

コマース事業
SHOPLIST.com by CROOZ（ファストファッションのショッピングサイト、2012年にサービス開始）
SHOPZONE by CROOZ（ファストファッションのショッピングサイト、2017年にサービス開始）※SHOPLISTへの統合
TRAVELIST by CROOZ（格安航空券販売・比較サイト、2017年にサービス開始）※2020年2月事業譲渡
Reward by CROOZ（ユーズドブランド品のショッピングサイト、2014年にサービス開始）※サービス終了

その他インターネットサービス・商品
CROOZblog（女性向けブログサイト）
CodeNote（コーディネート検索サイト）
滋賀石（しがせき、 Shigaite）は、1985年に発表された日本産新鉱物で、ミシガン大学の鉱物学者 Donald R. Peacor 、国立科学博物館の加藤昭などにより、滋賀県栗東町（現・栗東市）下戸山の五百井（いおい）鉱山から発見された。 化学組成はMn6Al3(OH)18[Na(H2O)6][SO4]2・6H2Oで、三方晶系。発見地の県名から命名された。

鉱物自体は、1963年8月の五百井鉱山閉山直前に加藤が採集していたが、当時はムーア石（mooreite:）との類似性が指摘されるに留まった。1984年になって新鉱物だと判明して申請され、翌年に記載論文が掲載された。当初の組成式はだったが、1996年に南アフリカ産の標本の分析からナトリウムが必須と判明し、ハイドロタルク石超族（hydrotalcite supergroup）のウェルムランド石族に編入された。

発見地などでは黄色の結晶だが、南アフリカ・北ケープ州のN'Chwaning I鉱山産のものは赤みを帯びており、現在ではこちらが多く流通している。
イットリウム河辺石（いっとりうむこうべせき、Kobeite-(Y)）は、1950年に発表された日本産新鉱物で、京都大学の鉱物学者田久保實太郎などにより、京都府の旧河辺村（現在の京丹後市大宮町河辺）から発見された。発見地の地名から命名された。

化学組成は と発表されたが、確定はしていない。形態からは単斜晶系かとされるが、ウランを含むことによるメタミクト化のため、晶系は決定されていない。規則により、学名には主要な希土類元素である -(Y) を付ける。ほとんど長石中に埋もれるように産出する。

晶系については加熱による結晶状態の復元が試みられ、1961年には益富壽之助、長島乙吉、加藤昭により900℃で1時間加熱により等軸晶系と解釈されるX線回折パターンが検出され、との類縁関係が推測された。その後、2019年には宮脇律郎、加藤らにより、1150℃まで加熱するとジルコノ石の三方晶系ポリタイプの回折パターンに合致すると報告され、河辺石はジルコノ石の希土類元素置換体として、[、理想式は]と再定義されると主張された。
玉川衛材株式会社（たまがわえいざい）は東京都千代田区にある医薬品・衛生用品メーカーである。

沿革
（この節の出典）
 1899年（明治32年）10月 - 玉川惣右ェ門が、現在の千代田区岩本町2丁目2番16号において家業の織物業より転業し、衛生材料加工業を開業
 1929年（昭和4年）3月 - 玉川合名会社を設立
 1947年（昭和22年）9月 - 株式会社玉川商会に改組
 1954年（昭和29年）12月 - 玉川衛材株式会社に改組
 1964年（昭和39年）9月 - 台東区に工場を新設
 1972年（昭和47年）3月 - 株式会社玉川ビルを設立
 1974年（昭和49年）2月 - （旧）本社ビルが竣工
 1989年（平成元年）3月 - 千葉県木更津市に木更津センターを新設
 2003年（平成15年）9月 - 木更津センターを木更津工場に改称
 2012年（平成24年）9月 - 大阪営業所を新設
 2021年（令和3年）8月24日 - 本社を千代田区富士見1丁目8番19号に移転

事業所 
本社
 東京都千代田区富士見1丁目8番19号 住友不動産千代田富士見ビル14階

大阪営業所
 大阪府大阪市中央区伏見町4丁目2番6号 平松ビル3階C室

木更津工場
 千葉県木更津市潮見3丁目11番6号

主な商品
 マスク「フィッティ」シリーズ
 消毒液「マッキン」シリーズ
 冷却材「ひやしま専科」シリーズ
 包帯「ケアハート」シリーズ他

提供番組
 日経スペシャル ガイアの夜明け（テレビ東京）
 報道ステーション（テレビ朝日）

CM出演者
現在
 横山だいすけ（フィッティ）
 吉川愛（フィッティ）
過去
 ホラン千秋（フィッティ）
 加藤ナナ（フィッティ）
 サンシャイン池崎（フィッティ）
筑豊電気鉄道5000形電車は、2015年に登場した筑豊電気鉄道（筑鉄）の鉄道車両の一形式である。

概要 
筑鉄としては1988年導入の3000形以来となる新形式車で、既存車両の流用品を使わない純然たる新製車両としては同社初となる車両である。

アルナ車両製のリトルダンサーUaタイプ、3車体2台車型の連接車で全長は17.6m、定員は87名。床面を従来車両より約40cm下げることでホームとの段差をほぼなくした同社初の超低床電車で、運転席前の正面ガラスには曲面ガラスを採用し、かつ傾斜させたエクステリアデザインとしている。

インテリアには随所に木材を使用し、座席の柄はマルチストライプ柄とした。環境にも配慮しており、車内照明のLED化や高効率な制御装置と電力回生ブレーキの搭載により、従来の車両と比べて消費電力量の大幅な削減を実現している。nimocaのサービスに対応した機器を搭載しており、車内では日本語および英語の自動放送を導入しているほか、遮断機のない踏切の安全対策等としてミュージックホーンを搭載している。ドアチャイムは導入しておらず、自動音声による戸閉予告放送を行う。

本形式の導入ならびにICカード「nimoca」の導入に当たっては国・福岡県および沿線自治体である北九州市・中間市・直方市の財政支援を受けている。これにちなんで、第1編成・第3編成の車体塗色には、福岡県および3市の花（福岡県：ウメ、北九州市：ツツジ、中間市：コスモス、直方市：チューリップ）に共通するイメージであるピンクを基調とした塗色を採用している。また、第2編成の塗色には自然豊かな3市と明るい未来をイメージする「ライトグリーン」を、第4編成にはちくてつ電車まつり2016来場者の投票で選ばれた、遠賀川・響灘をイメージした「ライトブルー」を採用している。

導入と現況 
第1編成が2014年11月に搬入、11月29日・30日に黒崎車庫で開催された「ちくてつ電車まつり2014」で初公開され、同年12月9日に報道陣に公開された。

2015年3月14日のダイヤ改正時に運行を開始し、nimocaのサービスも他車を含めて全線で導入を開始した。
また、第2編成は2016年3月1日に運行を開始した。2017年2月13日には第3編成も営業運転を開始した。
当初予定の最後の編成となる第4編成は2017年12月4日早朝、楠橋車庫に搬入、12月18日より運行を開始した。これにより、当初計画の4編成が出揃った。

編成とカラー 

 5001　ピンク
 5002　グリーン
 5003　ピンク   （2020年3月の脱線事故により休止していたが、現在は運行している。）
 5004　水色
ルーレット式おみくじ器（ルーレットしきおみくじき、卓上おみくじ器）は、自動販売機の一つ。正式名称は「卓上小型自動販売機」である。

概要 
多くは喫茶店やレストランなど飲食店のテーブル上に設置されており、100円硬貨を投入してレバーを引くと本体上部のルーレットが回転し、ロール状に巻かれた小さなおみくじが排出される仕組みになっている。硬貨の投入口は黄道十二星座別に分かれており、自分の該当する星座の投入口に硬貨を入れ、ルーレットが示した数字とおみくじの数字を照らしあわせて占う手順となっている。血液型を元に占うタイプもある。

2014年（平成26年）現在、製造・保守を行っているのは岩手県滝沢市鵜飼狐洞の金属加工業者である有限会社北多摩製作所のみである。同社では、本業のかたわら副業として1983年（昭和58年）から製造を行っている。当時、他社の製品において本体の上部部分が灰皿になっているものが流行っていたことから、同社ではドライフラワーを施した製品を販売したがあまり売れず、後にギャンブル好きな客を視野に入れ、当時まだ珍しいものであったルーレットを取り付けることになったという。おみくじの排出と同時にルーレットを回転させる構造の開発に3年かかったとしている。稼働には電源が一切不要で、不正や悪戯を防止するため100円以外の硬貨は使えない仕組みとなっている。かつて特許も取っていたが、「今から新規に製造しようとする人はいない」「100円硬貨しか受け付けない仕組みの調整は他社に真似できない」などといった理由で現在は更新していない。本体内部にはおみくじが最大59枚充填可能である。おみくじは150種存在し、くじの内容は販売開始当初から変更していなかったが、2012年（平成24年）頃に時代に合わせて内容が一部変更された。

昭和50年代当時には星占いブーム、喫茶店ブームが起こったこともあって、最盛期には年間約20万台を製造、1店舗だけで月に約8万円売り上げを出すこともあったという。製造開始当時、コーヒー1杯の相場が150 - 200円であった時期から1回100円で提供していたため、店舗側の利益率も高かったとしている。その後は喫茶店自体の減少もあってブームは去り、北多摩製作所1社のみが細々と製造を続けていたが、2013年（平成25年）に自社ホームページを立ち上げて製品情報を掲載しメールで注文を受け付けるようになってから問い合わせが急増。2014年（平成26年）現在で月間約100台、2017年（平成29年）現在で月間約200台ないし年間約2000台製造されており、設置している店舗数は約200軒であるとも、稼働台数は推定100万台であるとも報じられている。NHKの2013年度（平成25年度）上半期の連続テレビ小説『あまちゃん』においてルーレット式おみくじ器が登場したことから、再び注目を集めるようになった。

本体は1台約8000円で販売しているが、基本的にはリース契約であり設置費用はかからず、売上金の30%が店舗側に配分される仕組みとなっている。個人向けの販売は2010年代に入ってから開始し、2016年（平成28年）現在は売上の約半数が個人向け販売である。

各種イベントで特別バージョンが製造されることもあり、例としてフジテレビ『お台場冒険王』用に「トロバージョン」が製造された事例や、滝沢市の市制移行記念として伝統行事『チャグチャグ馬コ』をあしらったバージョンが製造された事例がある。また、滝沢市のふるさと納税の特典品にも選ばれている。

類似品 

1970年代に流行した類似品に「Secret Ball」が存在した。こちらは100円硬貨を入れると運勢を記載した紙の入ったボールが排出される形式となっている。
鹿目尚志（かのめ たかし、1927年 - 2017年9月2日）は、日本のアーティスト、デザイナー。北海道生まれ。

略歴 
1927年 北海道生まれ
1950年 東京美術学校（現・東京芸術大学） 油絵科卒
愛知県立芸術大学非常勤講師
公益社団法人日本パッケージデザイン協会（JPDA）会員
公益社団法人日本グラフィックデザイナー協会（JAGDA）会員
社団法人総合デザイナー協会（DAS）会員
2017年9月2日 急性呼吸器不全のため、神奈川県川崎市の病院で死去

代表作
資生堂「スーパーマイルド（1988）」、「肌水」、福寿園京都本店ブランディング計画、ミツカン飲料酢シリーズブランド計画、ニッカブランデー V.S.O.P.、井村屋あずきバー

主な作品展
1981年　「4BOX-ER展」 （銀座和光）
1982年 PAPER NOW IN JAPAN 展 （東京AXISギャラリー）
1983年 光のアート展 招待出品 （大丸ミュージアム）
1984年 朝日クラフト展 招待出品
1984年 「4BOX-ER展」 （銀座和光）
1984年 光のアート展 招待出品 （大丸ミュージアム・池袋西武）
1985年 光のアート展 招待出品 （大丸ミュージアム・池袋西武）
1987年 鹿目尚志ガラス展 （銀座松屋）
1988年 「内田繁・鹿目尚志・喜多俊之・葉祥栄」和紙造形展（東京AXISギャラリー）
1988年 「4BOX-ER」展 （銀座和光）
1988年 鹿目尚志パーソナルプロダクツデザイン展（有楽町西武）
1988年 バード・アニマルインスタレーション（渋谷西武A館・B館）
1990年 フィンランド レトレッティー美術館ジャパンアート展 招待出品（現地製作）
1992年 朝日現代クラフト展 招待出品
1992年 銀座 GGGギャラリー 鹿目尚志個展
1993年 「4BOX-ER」展 （銀座和光）
1993年 光のアート展 高崎市美術館
1993年 PAC・ART展ギャラリークローナン（スウェーデン）
1994年 「北海道・今日の美術展」 北海道立近代美術館
1994年 「JAPANESE DESIGN」 フィラデルフィア美術館
1994年 「ハートで描く心のメッセージ展」 NHK
1995年 フランス ジタンのたばこ　世界選抜20人デザインコンペ参加
1995年 鹿目尚志個展 TDSデザインマラソン展（AXISギャラリー）
1998年 「4BOX-ER」展 （銀座和光）
2002年 西武百貨店池袋店正面モニュメント製作
2010年 鹿目尚志Mold展 ギャラリーTOM
2010年 Zakka展 ジェムアート
2011年 Zakka展2 PROMO-ARTE GALLERY

主な受賞 
1973年（社）日本パッケージデザイン協会 菓子部門賞
1976年（社）日本パッケージデザイン協会 会員賞
1977年 ニューヨークADC「日本のグラフィックデザイン展」 銀賞
1981年 北海道立近代美術館「遊びの木箱展」 朝日新聞社賞
1985年 年鑑日本のパッケージデザイン 奨励賞
1987年 北海道立旭川美術館「遊びの木箱展」 優秀賞
1989年 年鑑日本のパッケージデザイン 特賞
1989年 ジャパンパッケージングコンペティション 通商産業大臣賞
1990年 年鑑日本のパッケージデザイン 奨励賞
1992年 東京ADC賞
1992年 日本パッケージデザイン大賞展 金賞・銀賞
1993年 第３回紙アカデミー賞
1995年 （社）日本パッケージデザイン協会 パーソンオブザイヤー賞
1999年 日本パッケージデザイン大賞展 銀賞
2001年 日本パッケージデザイン大賞展 特別賞
2005年 日本パッケージデザイン大賞展 松永真理賞
2009年 日本パッケージデザイン大賞展 金賞
2009年 ジャパンパッケージングコンペティション 経済産業省商務情報政策局長賞
2009年 Pentawards Worldwide Packaging Design Competition　SILVER AWARD
2012年 （社）日本パッケージデザイン協会 パッケージデザイン功績賞
2014年 第３回全広連日本宣伝賞 山名賞

書籍   
4人の箱（六耀社刊）1982年
鹿目尚志作品集「カ」出版（六耀社刊）1998年
こどものとも まけてたまるか ヨモトラと7ひきのコブタたち（福音館書店）1995年
Kanome Takashi Mold 2010年
こどものとも ポッキーとトム（福音館書店）2016年
秋本食品株式会社（あきもとしょくひん）は、神奈川県綾瀬市早川に本社を置く、漬物の製造・販売を行う企業。

概要 
1933年（昭和8年）に「秋本漬物工業」として創業。創業者の秋本信善が神奈川県藤沢市において沢庵漬けの修行を始めた1933年10月19日を創業日として定めている。2代目社長である秋本善幸は大根の品種改良も手がけ、1958年（昭和33年）に行われた全国漬物品評展示会では内閣総理大臣賞、農林大臣賞を受賞した。創業当初は藤沢市から鎌倉市にかけて販路を持っていたが、先述の受賞をきっかけとして首都圏中心に全国規模へ成長した。自社工場における漬物製造の他、中小漬物メーカーからの買い付けや卸売・小売も手がけ、1979年（昭和59年）からは惣菜の製造にも進出している。

2012年（平成24年）現在、漬物業者の売上高としてはピックルスコーポレーション、東海漬物に次いで第3位につく。関東・東北・東海地方ないし日本全国で大きなシェアを持つと報じられている。また、東京ソラマチに直営店を出店している。

本社工場には物故社員を祀る社員供養塔の他、食材となった野菜を祀る野菜供養塔があり、毎朝社員一同拝礼する習わしがある。

秋本食品が6割強を出資するグループ企業として株式会社アキモ（旧・栃木秋本食品株式会社、2006年（平成18年）3月21日に社名変更）があり、秋本食品とは別に独自の商品開発を行っている。

沿革 
 1933年（昭和8年） - 創業者の秋本信善によって野菜の漬物加工を開始。
 1941年（昭和16年） - 神奈川県内に4工場開設。社名を秋本食糧工業社に変更。
 1960年（昭和35年） - 栃木県宇都宮市に分工場としてキヌ川食品株式会社を設立。
 1973年（昭和48年） - キヌ川食品を栃木秋本食品株式会社に社名変更。
 1974年（昭和49年） - 静岡秋本食品株式会社を開設。
 1982年（昭和57年） - 創立50周年。社名を秋本食品株式会社に変更。
 1996年（平成8年） - 神奈川の漬物・土産店として鎌倉あきもとを開店。
 2002年（平成14年） - 綾瀬市に湘南工場・物流センターを開設。本社機能を移転。
肥前びーどろ（ひぜんびーどろ）は、佐賀県佐賀市で生産されている伝統的なガラス器。起源は幕末期の佐賀藩にある。佐賀ガラスとも言われる。

歴史 
佐賀藩第10代藩主鍋島直正は、1852年（嘉永5年）に多布施川のほとりに鉄製大砲や蒸気機関など西洋の科学技術研究を目的とした精煉方（理化学研究所）を設置したが、ここに開かれた科学実験用のビーカーやフラスコを生産したガラス窯を由来とする。

精錬方では元々実験器具のほか、薬瓶や銘酒瓶、金魚鉢など生活必需品も生産していたが、明治期になると石油ランプや食器など日用品が主流となり、1883年（明治16年）には精煉社として民間に移行、1894年（明治27年）に佐賀精煉合資会社に組織替えし、理化学用材、日用雑器のガラス製品製造会社となったが、昭和15年（1940年）に閉鎖している。

しかしながら、現在でも佐賀精煉合資会社から1903年（明治36年）に独立した副島源一郎が創立した「副島硝子工業」により精錬方からの伝統技法が途切れる事無く代々伝えられており、旧来の日用品はもちろん、華やかな色使いのワイングラスや切子などの民芸品が伝統的な製法によって生産されている。1993年（平成5年）にはガラス工芸技術として佐賀市重要無形文化財に指定された。

特徴 
型を使わず息の吹き込みによって形を作り上げる「宙吹き」により作成されるが、宙吹きに一般的に使われる鉄製の吹き竿を使用せず、ガラス管の吹き竿（友竿）を使う「ジャッパン吹き」が最大の特徴。これにより、空気以外のものに触れることがないため、よりなめらかな肌合いに仕上がるとされている。