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マレリ株式会社は、日本の大手自動車部品メーカーである。

概要 

1938年に日本ラヂヱーター製造株式會社として創立する。自動車用ラジエーターの分野では、「日本ラヂヱーター株式会社」時代から市場占有率が高く、当時はニチラの通称で親しまれた。1988年にカルソニック株式会社と社名を変更した後、2000年に日産系の自動車部品メーカーである株式会社カンセイと合併し、カルソニックカンセイ株式会社となった。

日産自動車と関係が深く、2005年1月に日産が当社株式の第三者割当増資を引き受けて日産の連結子会社となった。2017年3月に、投資ファンドコールバーグ・クラビス・ロバーツ傘下のCKホールディングス株式会社が実施した株式公開買付けに、日産は保有全株式を応募した。同年3月29日付で日産グループから離脱し、同年5月11日付でCKホールディングス株式会社の完全子会社となった。

2018年にフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の自動車部品部門、マニエッティ・マレリを買収し、自動車サプライヤー売上高は世界第7位となった。大手自動車部品会社としてグループ企業も有し、2017年3月31日時点で34の子会社と、14の持分法適用関連会社がある。2019年10月に現在の社名に変更する。

2022年までに再上場の構想を有していたが、2019年以降の新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う世界的な景気減速により、経営状態が悪化して断念する。

2022年には金融機関に対する債務が1兆円規模に達し、同年2月に事業再生ADRの活用を検討していることが報じられ、同年3月に持株会社を含むグループ5社が事業再生ADRを申請した。

持株会社のマレリホールディングスは、2022年6月24日開催の債権者会議にて事業再生ADR手続が不成立となり、同日東京地裁へ民事再生法の適用を申請した。負債は2020年12月期末時点で約1兆1856億2600万円（連結では、約1兆8762億1700万円）で、タカタの1兆823億円（連結では1兆7000億円）を超えて製造業では過去最大の経営破綻になった。7月7日に東京地裁に簡易再生を申請し、手続き開始の決定を受けた。同月19日、債権者会議で再建計画案が可決されたことが発表された。

主な沿革

旧カルソニック 
 1938年（昭和13年）- 日本ラヂヱーター製造株式會社として創立。ラジエーターの生産を開始。
 1952年（昭和27年）- 日本ラヂヱーター株式会社に社名変更。
 1954年（昭和29年） - 日産自動車に各種ラジエーターの全面的納入を開始する。
 1962年（昭和37年）- 東京証券取引所に上場する。
 1976年（昭和51年）- 米国法人として「Calsonic Incorporated」を設立する。（現在の社名の由来となる）
 1988年（昭和63年）- カルソニック株式会社に社名変更。

旧カンセイ 
 1956年（昭和31年）- 関東精器株式会社として創立。
 1978年（昭和53年）- 東京証券取引所第2部に上場する。
 1990年（平成2年）- 東京証券取引所第1部に指定替えとなる。
 1991年（平成3年）- 株式会社カンセイに社名変更。

カルソニックカンセイ
 2000年（平成12年）- カルソニックとカンセイが合併し、カルソニックカンセイ株式会社となる。
 2005年（平成17年）- 日産自動車が第三者割当増資を引き受け、日産の連結子会社となる。
 2008年（平成20年）- 東京・中野からさいたま市に本社移転。4月23日には新本社と研究開発センターが竣工する。
 2009年（平成21年）8月5日 - 研究開発センター・本社が第22回日経ニューオフィス賞（クリエイティブ・オフィス賞）を受賞する。
2010年（平成22年）- 厚木工場で生産を終了する。
2012年（平成24年）- カルソニックカンセイ・ブラジル社、カルソニックカンセイ・ロシア社を設立する。世界で初めて射出成型表皮の生産を開始する。
2015年（平成27年）- 売上高1兆円を突破（2015年度連結売上高）する。
2016年（平成28年）- 日産が所有する当社全株式を米投資ファンドKKRに売却すると発表。
 2017年（平成29年）
 3月29日 - コールバーグ・クラビス・ロバーツ傘下のCKホールディングス株式会社が、議決権所有割合ベースで95.21%の株式を取得する。日産自動車が全株式を売却し、当社は日産グループから離脱してKKRの完全子会社となる。
 5月8日 - 東京証券取引所第1部の上場を廃止する。
 5月11日 - CKホールディングスが株式売渡請求により当社の全株式を取得し、同社の完全子会社となる。
 2018年（平成30年）10月 - CKホールディングスは、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（現・ステランティス）が保有するマニエッティ・マレリの全株式を買収すると発表。買収総額は62億ユーロで、経営統合が完了すると世界7位の独立系自動車部品メーカーとなる。CKホールディングスは、買収後「マニエッティ・マレリCKホールディングス」に社名を変更する。
 2019年（令和元年）9月 - カルソニックカンセイ栃木の栃木工場及び佐野工場1地区、カルソニックカンセイ宇都宮、カルソニックカンセイ山形の操業を停止する予定と発表。

マレリ 
 2019年（令和元年）10月 - 商号をマレリ株式会社に変更。
 2020年（令和2年）4月 - 持株会社であるマニエッティ・マレリCKホールディングスが、法人名を「マレリホールディングス」に変更すると発表した。

 2021年（令和3年）
 5月 - 本社ビルの売却を発表。売却先とリースバック契約を締結し、当面の間は現在地に本社を置くとした。
 10月 - 2023年8月を目処に本社を埼玉県さいたま市北区宮原町2丁目の旧しまむら本社ビルに移転すると発表。移転後の跡地は豪不動産大手のレンドリースが国内最大規模のデータセンターを建設することを発表している。
 2022年（令和4年）7月7日 - 東京地方裁判所に簡易再生を申請し、手続き開始決定を受ける。

主要製品 
 CPM・内装製品
 電子製品
 排気製品
 空調製品
 熱交換器製品
 コンプレッサー製品

モータースポーツ 
全日本ツーリングカー選手権や全日本GT選手権→SUPER GTでレーサーの星野一義、並びに星野が社長と監督を務めるホシノインパルチームのスポンサーを長年務め、ホシノインパルからカルソニックカラーのレプリカマシンも複数発売されている。

過去の番組提供 
 テレビ番組
 月曜ワイド劇場（1985年4月当時筆頭スポンサーの1社）→木曜ドラマ（複数社の1社）で提供したが、近年は提供していない（ともにテレビ朝日系）。
 テレビ東京土曜9時枠
 モーターランド

 ラジオ番組
朝のファンファーレ（TBSラジオ）日産グループとして提供し、ラジオCMを放送していた。前身会社2社共ラジオCMを放送していた。
赤鉄鉱（せきてっこう、、、ヘマタイト）は、酸化鉱物の一種。化学組成は （酸化鉄(III)）、結晶系は三方晶系。赤鉄鉱グループの鉱物。

赤鉄鉱の形状はさまざまで、産状によって、鏡鉄鉱（きょうてっこう、英:）、雲母鉄鉱（うんもてっこう、英:）、腎臓状赤鉄鉱、血石、アイアンローズ（英:）、マータイト（英:）、レインボーヘマタイト、およびチタノヘマタイトと呼ばれるものがある。

産出地 
赤鉄鉱は、地球上ではとてもありふれた鉱物で、特に上質の赤鉄鉱は、イングランド、メキシコ、ブラジル、オーストラリア、およびアメリカ合衆国とカナダのスペリオル湖で採取される。

性質・特徴 
色は黒から銀灰色、茶色から赤茶色ないし赤色であるが、どれも条痕色は赤錆色である。

ときどき少量の二酸化チタンを含有する。

赤鉄鉱（α-ヘマタイト）はモーリン点（Morin transition, 250ケルビン〈K〉）以下では反強磁性で、それより高温では反強磁性または弱強磁性に、さらにネール温度 (948K) を超えると常磁性に変化する。

灰色の赤鉄鉱の層は、流れていない水があったかまたは鉱泉だった場所、例えばイエローストーンなどに多く見られる。この鉱物は水中で沈殿し、湖、鉱泉やその他の流れていない水の底に層をなして集積する。水がない場合でも、火山活動の結果として生成することもある。粘土レベルの大きさの赤鉄鉱の結晶は、土壌の風化作用によって形成される二次鉱物としても生じる。他の酸化鉄または針鉄鉱（FeO(OH)）のような水酸化鉄と共に、熱帯、古代、または高度に風化した土壌が赤色を呈する原因になっている。

用途・加工法 
主要な鉄鉱石として採掘されている。赤鉄鉱の色は顔料としてもよく用いられる。

美的価値の高い物は宝石となりえ、装飾品として加工されるときには、しばしばブラックダイヤモンドとも呼ばれる。

北海道の旧石器時代の2万年前の遺跡「柏台1遺跡」の調査から毛皮の着色料として赤鉄鉱が用いられたとみられ、褐鉄鉱を300℃程度の温度で焼いて赤鉄鉱にした可能性が指摘されており、赤鉄鉱を得るための一種の化学的技術が共用されていたと証拠とされる。

磁気入り赤鉄鉱 
「磁気入り赤鉄鉱」と呼ばれるものがある。赤鉄鉱は自然に産出されるが、磁気入り赤鉄鉱は「バリウムフェライト」という人工物。

サイド・ストーリー  
英語の  という名は、ベンガラ（赤鉄鉱の粉末化したもの）のように、しばしば赤色であることから、ギリシア語の「血」に由来している。

赤鉄鉱は、ローマ神話の戦いの神マルスの石といわれ、勝利に導くといわれている。「マルス」は火星をも意味している。

2004年に火星探査機オポチュニティが、部分的または大部分が赤鉄鉱でできていると思われる小さな球を発見した。この球は直径数ミリメートルで、火星がまだ水で覆われていた数十億年前に、水中で形成されたものだと考えられている。ローバーは、搭載した機器によって、火星のメリディアニ平原で見つかったその赤鉄鉱を分析した。

赤鉄鉱グループ 
 赤鉄鉱（英:） - 
 コランダム（英:） - 
 エスコライト（英:） - 
 カレリアナイト（英:） - 
 チスタライト（英:） -
日本玩具博物館（にほんがんぐはくぶつかん）は兵庫県姫路市にある、個人運営による博物館。博物館法に基づく博物館相当施設である。約50年かけて収集されたコレクションの規模・内容のユニークさから日本を代表する玩具博物館として世界に知られる。

略歴 
1974年 - 山陽電気鉄道社員であった館長・井上重義が自宅の一部を展示館にした井上郷土玩具館として開設。
1984年 - 現名に改称。
1998年 - 第20回サントリー地域文化賞を受賞。
2007年 - 地域文化功労者文部科学大臣表彰。
2016年 - ミシュラン･グリーンガイド二つ星認定。
現在、館長はちりめん細工復興に尽力し、全国各地で講座を開いている。

施設概要 
1号館 - 企画展・特別展示会場
2号館 - 駄菓子屋の玩具と近代玩具
3号館 - 人形と伝承手芸／遊びのコーナー
4号館 - 1F 日本の郷土玩具／2F 世界の玩具と人形
5号館 - ランプの家
6号館 - 企画展・特別展示会場
ミュージアムショップ

白壁土蔵造の6棟の建物に、凧・独楽・手まり・雛人形・ちりめん細工などの日本の郷土玩具、海外160カ国の玩具や人形など9万点余りの資料を所蔵・展示する。展示品に実際に手で触って遊べるコーナーもある。常設展は年に7，8回テーマを変えて展示品の入れ替えを行い、1号館では年4回、6号館では年3回の企画展・特別展を開催する。

利用情報
 入館料 - 一般600円、高校生・大学生400円、子ども（4歳以上）200円
 開館時間 - 10時～17時
 休館日 - 毎週水曜日（祝日は開館）、12月28日～翌年1月2日

所在地 
〒679-2143 兵庫県姫路市香寺町中仁野671-3

交通アクセス 
JR 播但線 香呂駅から東へ徒歩15分

周辺情報 
香寺民俗資料館（徒歩3分）
色鉛筆（いろえんぴつ、colored pencil）は、顔料と蝋などを固めた芯を木製または紙巻きの軸に収めた画材・筆記具である。鉛筆の一種だが、普通の黒芯鉛筆とは芯の製法が異なり、含む顔料によって様々な有彩色および無彩色の芯を持つ。

筆記、図画、マーキングなどに用いられる。欧米では19世紀始めにはマーキング用として存在し、1908年にはファーバーカステルがポリクロモス色鉛筆(全60色)を発売、1924年にカランダッシュが競合製品を発売するなど、1920年代頃には美術用を銘打つ60色程度の製品が一般的となった。日本では明治時代には国定教科書「新定画帖」に基づき小学校の教育用画材として用いられていた。

日本産業規格のJIS S 6006「鉛筆，色鉛筆及びそれらに用いるしん」には色鉛筆の定義や品質規格、規格色の48色が定められている。JIS規格色は日本の学童用色鉛筆でよく用いられる。なおJIS S 6006は1998年3月にJIS非指定品目に指定され、JISマークの表示が廃止されているが、日本の各メーカーではその後もJIS規格に沿って製造されている。

性質

原料 

芯の原料には着色顔料や染料、タルクなどの体質顔料、展色剤としての蝋、カルボキシメチルセルロースなどの糊剤が用いられ、油性である。金色、銀色には銅やアルミニウムの金属粉が用いられる。メーカーの一般向け解説ではタルク50%、蝋25%、顔料20%、糊剤5%の組成例が示されている。

JIS S 6006規格、欧州規格EN 71、Approved Product（ACMI-AP）認証では鉛、カドミウム、クロムといった有害物質は規制されている。一般的な色鉛筆の経口毒性はほとんどない。

硬度 
1000℃以上で焼成される黒鉛芯と異なり、色鉛筆芯は50℃程度の乾燥によって仕上げられるため、多くの顔料が使用でき、ソフトな描き味を持つ。また蝋を含むため紙への定着性がよいが、消しゴムで消しにくい。

JIS S 6006での硬度には硬質・中硬質・軟質があり、硬質は製図用途、中硬質は筆記や図画用途、軟質は紙以外への使用に適する。メーカーの説明によれば、実用上の摩耗性は黒芯鉛筆と比較すると硬質でB - 2B相当、中硬質で5B - 6B相当、軟質で10B（JIS規格外）以上とされる。

なお、日本における硬質色鉛筆は2000年代以降生産が縮小されており、大手メーカーのトンボ鉛筆・三菱鉛筆はいずれも、現行製品では赤1色のみのラインアップとなっている。

軸 
木製軸には黒芯鉛筆同様にヒノキ科のインセンスシダーが品質・調達性に優れ用いられる。軸の形状には画材として色々な持ち方ができるよう丸軸がよく用いられる。丸軸にはかつて太く軟らかい芯を均等な厚みで保護する理由もあったという。六角軸は日本より海外製品で用いられる割合が多い。

軟質色鉛筆のダーマトグラフには紙巻き軸が用いられるが、これは芯に蝋成分が多いため接着性・熱膨張率が異なり、伸縮性のある紙巻きが適するためである。

耐変質性 

色鉛筆の筆跡耐光性は顔料によって異なる。JIS S 6006規格には耐光性の基準が定められているが、赤紫、藤紫、藤色、薄紫、桃色の基準は低めである。耐光性に配慮した製品もあり、一部の専門家向け色鉛筆ではASTM D6901規格や、その他自社基準に基づいた耐光性評価を色ごとに表示している。

また温度は芯の軟らかさに影響し、湿気は強度に影響を与える。経年変化で蝋が白いブルームとして表面に浮き出ることもあり、高温ほど顕著になる。フィキサチーフなどの定着剤の使用はブルーム予防に有効とされる一方で、溶媒を含むため滲みや変色の原因となる場合もある。

特殊な色鉛筆

水彩色鉛筆 

水筆などを使って筆跡を水彩状に滲ませることができる水彩色鉛筆もある。普通の色鉛筆は油性で水に溶けないが、水彩色鉛筆は乳化剤の添加などで水溶性を持たせてある。水彩色鉛筆での硬質・軟質は乳化剤の量、すなわち溶けやすさを表す場合もある。

また、油性色鉛筆もテレビン油や、石鹸水、専用ぼかし液を使えば筆でぼかすことができる。ただしテレビン油やペトロールなどの揮発性油には中毒性・引火性があり、充分な換気・管理が必要になる。

カラーレス・ブレンダー 
着色顔料を含まないカラーレス・ブレンダーと呼ばれる色鉛筆もある。色鉛筆画の制作において、ざらざらした筆跡のスムージングや混色、バーニッシング技法（burnishing、つや出し）に用いられる。

軸全体が芯 
軸全体が芯で構成された色鉛筆もある。軸全体が芯のクーピーペンシルは普通の色鉛筆とは製法がやや異なり、ポリエチレン樹脂を使用するため融点が高く、芯に直接触れても手が汚れない作りになっている。

芯ホルダー式・シャープペンシル用 
芯のみを交換できる芯ホルダー式色鉛筆や、シャープペンシル用の色芯もある。シャープペンシル用の色芯には、色鉛筆と同じ製法の非焼成芯と、強度を増した焼成芯がある。後者は原料に窒化ホウ素やタルク、雲母、粘土鉱物を用いて白色多孔質に焼成され、これにインクを染み込ませることで製造される。
ラーダは、ロシアの自動車メーカーであるアフトヴァースが製造・販売を行っている自動車ブランドである。元々は海外向けのブランドで、旧ソビエト連邦では「ジグリ」 (Zhiguli) 名で販売されていたが、現在は内外問わず「ラーダ」ブランドで販売されている。ラーダという呼称はヴァイキングが用いた帆船に由来し、同車のエンブレムも図案化された帆船をモチーフとしている。

概要 

1977年に発売されたクロスカントリータイプの「ニーヴァ」は、1980年代から日本にも輸入されていたことがあり、根強いファンがいる。

新型のラーダは西欧の乗用車に見劣りしないデザインとなっているが、東側諸国ではソ連製品への嫌悪から、相変わらず「悪い車」の代名詞になってしまっている。しかしながら、価格の安さと整備性（構造が単純なため、壊れてもすぐ直せる）によって、現在も非常に多くの新・旧ラーダが旧ソ連構成国や東欧で使用されている。

なお、ラーダシリーズには旧ソ連時代にロータリーエンジンを製造して市販車両に搭載された車両が存在した事が近年になって知られるようになった。1974年から2002年までロータリーエンジンを搭載したラーダが販売されていたが、冷戦時代にNSUやマツダへのライセンス料を支払わずに生産を行っていた関係で、現在アフトヴァーズも表立ってロータリーエンジンの存在をアピールしておらず、ロシア語の言語の壁もあり西側英語圏諸国も含めて、ロシア国外へは未だにその全容が十分に伝わってきていない。

2008年、アフトヴァースは販売不振などによりルノーから出資を受けた。その後登場したラーダ車はルノーおよび日産の技術をベースにした車である。2010年にはロシア人F1レーサー、ヴィタリー・ペトロフとの繋がりもありルノーF1とパートナー契約を結んだ。

2012年4月17日、需要の急減を理由にイジェフスク自動車工場 (IzhAvto) での2107の製造を終了した。フィアット・124をベースとする「クラシック」シリーズは42年の歴史に幕を閉じた（ただし、エジプト工場向けの組立キットの製造・供給は2014年まで行われた）。なお、IzhAvtoでは8月からグランタの製造を開始した。

2022年ロシアのウクライナ侵攻が始まるとロシアに対する経済制裁が行われた。このため同年4月以降は、海外からの基幹部品の調達が困難となり製造を一時休止。同年5月16日には、ルノーがアフトバズ株の約68%全てを国営企業に売却すると発表、自国内で完結する独自の生産体制を歩まざるを得なくなった。同年6月には、トリヤッチ工場で生産を再開したが部品の調達は依然として難航、アンチロックブレーキシステムやエアバッグなど安全装置の省略を余儀なくされた。

1993年、Vyacheslav Zubarevによって1992年に設立されたTTSは、AvtoVAZと契約を締結しました。 1995年、最初の本格的なLADAカーセンターがNaberezhnye Chelny市にオープンし、自動車工場からの直接配達を開始しました。 1995年、カザンにオフィスがオープンしました。 1997年まで、車はNaberezhnye Chelnyから運転されていました。 その後、彼らは鉄道で運ばれました。

車種一覧 

 現行生産車種
 ラーダ・4X4、ニーヴァ (Niva) - 1977年発売。
 カリーナ (Kalina) - 2004年発売。Bセグメント級の小型車。
 プリオラ (Priora) - 2007年発売。ラーダ・110シリーズの大幅改良版。
 グランタ (Granta) - 2011年発売。カリーナをベースに開発。
 ラルグス (Largus) - 2012年発売。ダチア・ロガンMCVをベースに開発。
 ヴェスタ (Vesta) - 2015年発売。Cセグメント級のセダン、およびステーションワゴン、クロスオーバーSUV。
 エクスレイ (XRAY) - 2016年発売。
 ラーダ・ニーヴァ

 過去の製造車種
 VAZ-2101、 - フィアット・124のライセンス生産車。
 、VAZ-2101の高級版で、フィアット・124スペシャルがベース。
 、、VAZ-2106、 - VAZ-2101の改良版。海外ではリーヴァ (Riva)、ノヴァ (Nova)、シグネット (Signet)、ライカ (Laika) などの車名で販売された。
 ラーダ・110、111、112 - 1995年発売。
 オカ (Oka、VAZ-1111)
 サマーラ (Samara) - 1984年発売。

モータースポーツ

ラリー 

1970年初頭から、ソビエト国内ラリーでの活動を開始した。

WRC（世界ラリー選手権）に、1975年から78年の1000湖ラリーへ1300、1500を、1979年のアクロポリス・ラリーからは21011を投入。この頃はスポット参戦ながらもポイント圏内にコンスタントに入っており、シリーズフル参戦組の中堅クラスをおびやかす存在でもあった。

1978年の第一回パリ・ダカールラリーには、ラーダ車を愛好し欧州で販売したフランス人のジャン-ジャック・ポックがニーヴァを用いて参戦し、以降も継続することになる。彼の影響でフランス人にニーヴァは愛好され、その中には後にダカールを複数回制するフランス人のピエール・ラルティーグやジャン＝ルイ・シュレッサー、ユベール・オリオールもいた。1983年にはニーヴァがダカールで総合2位を獲得している。また1985年バハ・アラゴンや1986年チュニジア・ラリーなどでラルティーグが総合優勝を記録している。

1984年から1986年のアークティク・ラリーではグループBへ2105 VFTS、グループAには2105を投入。周りのマシン性能が飛躍的に上がってきた事もありポイント圏内に入るには至らなかったが、各地のプライベーターの参戦も点在していた。グループBの後継となるグループSでもサマーラを投入する予定であったが、規定消滅により白紙となった。

ジャン-ジャック・ポックはフランスのオレカとの提携により、サマーラをポルシェ・959のコンポーネントを流用して改造し、パリ・ダカールラリーで活躍。1991年は二輪王者ユベール・オリオールのドライブにより総合5位を獲得した。このマシンは改良を繰り返しながら2000年頃まで運用された。

最大2.0Lの自然吸気エンジンと二輪駆動のF2規定で行われるFIA 2.0Lカップでは、1993年にラリー・ニュージーランドでサマーラがロシア人たちのドライブで1勝を挙げている。

2006年にワークスチームとしてダカールに参戦する計画が立ち上がり、2008年からプロトタイプクラスに「ラーダ・レイド」を投入するつもりであったが、結局お蔵入りとなっている。

R規定発足後は、アリーナやグランタのR1規定車両の供給を行った。

ツーリングカー 

スーパー2000規定を用いたWTCC（世界ツーリングカー選手権）やBTCC（イギリスツーリングカー選手権）に2000年代後半から参戦した。最初の戦績は中小プライベーター並のものであったが、2011年に高性能車/レース部門となる完全子会社「ラーダ・スポーツ」を設立し、2014年にTC1規定が導入された後に、WTCCでシトロエンやホンダを相手に複数回の勝利を得た。なおTC1でのチームオペレーション・マシン開発は、オレカが担った。

TCR規定でも、オレカとの提携によりベスタスポーツのマシンを開発・供給している。
たばこ事業法（たばこじぎょうほう、昭和59年8月10日法律第68号）は、たばこ税の租税が財政収入において財政収入の重要性に鑑み、たばこ産業と国民経済の健全な発展を目的とし、国内産原料用葉たばこの生産や買入れ・製造・販売・販売価格・健康に対するたばこ警告表示・広告に対する勧告などを規定する日本の法律。所管は財務省。

法令概要 
この法律の目的は下記の通りである。

となっており、たばこ産業の健全な発展と、それと共にたばこ税による財政収入の安定的確保と、たばこ産業の発展による国民経済の健全な発展を目的としている。この法律によって、たばこに係わる社会的地位存在の重要性と、合法品としてのたばこが、法的に裏付けされている。

構成 
 第1章 総則（1・2条） 
 第2章 原料用国内産葉たばこの生産及び買入れ（3 - 7条） 
 第3章 製造たばこの製造（8 - 10条） 
 第4章 製造たばこの販売（11 - 32条） 
 第5章 小売定価（33 - 37条）
 第6章 雑則（38 - 46条）
 第7章 罰則（47 - 52条） 
 附則
特定非営利活動法人「子どもに無煙環境を」推進協議会（「こどもにむえんかんきょうを」すいしんきょうぎかい）は、大阪府堺市南区にある団体である。

概要 
1988年に未成年者の喫煙防止・未成年者をたばこの煙から守ること・またそのための啓発を目的として結成された。1999年4月14日に特定非営利活動法人（NPO）となったが、特設の必要性がなくなったことを理由に2019年1月31日に解散し、任意団体として事業を引き継いで活動を継続している。

活動 
主に無煙環境を訴えるコンクールの開催、それらを活用した紙芝居や絵本・ポスターの自主制作および学校や公共施設への配布、会報誌の発刊、非喫煙者の権利を拡充させるための法律の制定を求める政府・各機関への要請活動などを行っている。コンクールには、全国から多数の作品が寄せられており、各部門の最優秀作品には厚生労働大臣賞や文部科学大臣賞が交付される。

1996年には、「子どもの周りの無煙環境を広げ、未成年者の喫煙防止を図る等社会環境の改善促進に貢献した」として、保健衛生の向上に取り組む団体・個人に捧げられる保健文化賞を受賞した。

2009年には、子どもに対する受動喫煙シーンが複数ページ描写されている児童雑誌について問題視し、雑誌の出版社に対して抗議を行った。同雑誌には、ストーリーの展開上、あえて描写する必要性のない喫煙シーンが多数存在しており、協力先には日本たばこ産業（JT）が運営する「たばこと塩の博物館」の名前が記されていた。抗議を受けた出版社は、「子どもの本の出版社として配慮に欠けるものでした」と謝罪し、販売中止を決定した。

書籍

監修 
 パオンくんのタバコはこわいゾウ！（1998年、葉文館出版）なかいまゆこ著

編集 
 きんえん山（1999年、ぱすてる書房）
 ボクらはスモー禁探偵団（2000年、出版文化社）竹中らんこ著
 タバコなんてけっとばせ！（2000年、遊タイム出版）千葉倫子著
 エッヘン！なんだかノドがへん…（2000年、遊タイム出版）中島美ね子著
 王さまがたばこをやめた日（2000年、遊タイム出版）こばやしあつこ著
 たばこすうたらあかん！（2001年、遊タイム出版）小原美知子著
 あるタバコの探検（2001年、遊タイム出版）松下美香著
 タバコのない星のピコからのメッセージ（2003年、ぱすてる書房）小原美知子著
 モク星への旅（2003年、ぱすてる書房）王尾裕子著
 ぼくのきらいなもの（2003年、遊タイム出版）近藤早苗著

関係項目 
 煙害
 受動喫煙
 分煙
 環境たばこ煙
 スモークハラスメント
 「タバコやめてネ」コンテスト（タバコ問題首都圏協議会）
LANアナライザ（ラン アナライザ）はプロトコルアナライザの一種で、LAN上を通過するトラフィックを監視するための装置である。

製品としては測定用のハードウェアと解析機能が一体となったものや、汎用的なPCで動作するソフトウェアがある。ネットワーク上のトラフィックを特定の通信プロトコルや他の仕様に従って翻訳することが可能で、通信プロトコルの状態や上位レイヤのコンテンツを解読したり分析したりできる。

「パケットアナライザ」や「ネットワークアナライザ」と呼ばれる事もある。また「Sniffer（スニファ）」とも呼ばれることがある 。

概要 
有線LANでLANアナライザを利用する場合は、観測対象のトラフィックをネットワークの配置や構造に応じてLANアナライザが取得可能であるようにする必要がある。かつて用いられたバス型の場合は伝送媒体の物理層のケーブルを共有するようにLANアナライザを配置する。スター型LANのHUBの場合はデータリンク層を共有するように空きポートにLANアナライザを接続する。
近年標準的となっているLANスイッチの場合はモニタリングポートを構成し、観測対象のトラフィックをLANアナライザを接続したポートに共有して流れるようにする。
無線LANでは物理層となる空間の電波伝播を共有しているため、有線LANのようにネットワークの配置や構造を考慮する必要はない。

有線ネットワーク、無線ネットワークともに、他のマシンに出入りするトラフィックを受け取るためには、全てのデータを受信可能とするプロミスキャス・モード（無差別モード）で動作させる必要がある。ネットワークデバイス・ドライバーによって、このモードをサポートしていないものもある。

初期には単に物理層の信号をデジタルデータ列として直接出力するものが多かったが、後にパケットの内容を解析して翻訳しより理解しやすい形で表示するものが登場している。どこまでがプロトコルヘッダであるかといった情報を視覚的に表示するもの、DNS関連のパケットであれば名前解決の要求であるのか応答であるのかなど、SNMP関連のパケットであればASN.1の解析と表示などが代表例として挙げられる。

LANアナライザの利用用途 
LANアナライザはLAN上を流れるトラフィックを観測するもので、次のような用途で用いられる。
 ネットワーク利用を調査する
 ネットワークに関するトラブルシューティング
 ネットワークに侵入する試みを検知する
 ネットワークユーザの行動を監視し、パスワード等の秘密の情報を盗む
 ネットワーク上で用いられるプロトコルをリバースエンジニアリングする

代表的なLANアナライザ 
Sniffer Portable Professional
Sniffer Adaptive Application Analyzer
tcpdump
Wireshark
Ethereal
Ettercap
dSniff
OmniPeek
EtherPeek
AiroPeek
PRTG
Ngrep
Xplico
Narus
NetVCR　(アプライアンス型)
ClearSight　(ソフトウェアもしくはアプライアンス型)
Colasoft Capsa
コールド・ストーン・クリーマリー (Cold Stone Creamery) は、アイスクリームのブランドである。本部はアメリカ合衆国アリゾナ州スコッツデール。

商品の特徴 
最大の特徴はオーダー後にアイスクリームとナッツやフルーツなどのミックスイン（トッピングの呼称）を-9℃に冷やしたみかげ石の上で混ぜ合わせ、客ごとに一品物の「オリジナルアイスクリーム」を提供するというもので、ブランド名の由来にもなっている。独特の高級感と、客の目の前で混ぜ合わせるというパフォーマンスを売りにしている。

アイスクリームのサイズは、小さい物から順に"Like It"（ライクイット）、"Love It"（ラブイット）、"Gotta Have It"（ガッタ ハブ イット）、および持ち帰り用の"Take Out Pint"（テイクアウトパイント）と呼称される。

店員のパフォーマンス 
アイスクリームのオーダーに際して、最大サイズの"Gotta Have It"オーダーおよびチップの支払いがあった場合（その他、リクエストがあった場合）には、クリマール(アイスを顧客に提供する役割名)がアイスを混ぜ合わせながら、「Make People Happy」の気持ちの表現として歌を歌うサービスを行っており、陽気なメロディに乗せて従業員全員が歌うことがある。主に歌われるのはミッキーマウス・マーチ、ハイホー、ウィッチ・ドクター等の替え歌である。日本の店舗では、サイズの大小やチップの有無に関係なく歌が歌われる。但し、歌を聴きながら待っているのが恥ずかしいという客にも配慮しており、客側から歌をキャンセルすることも出来る。

歴史 
1988年にドナルド、スーザンのサザーランド夫妻（Donald & Susan Sutherland、俳優のドナルド・サザーランドとは別人）によって設立され、アメリカ合衆国のアリゾナ州テンピで開業。

1995年アリゾナ州ツーソンにフランチャイズ一号店を出店して以降、全米各地に1300店舗を超える店舗を出店し、一大チェーンとして発展した。ニューヨーク・タイムズスクエアに旗艦店を持ち、アラスカやハワイ、カナダ、カリブ海地域、グアムやプエルトリコにも出店した。

2004年ローレンス・モルツが相談役パートナーに就任。 澤田貴司にコールド・ストーン・クリーマリーを紹介し、2005年に澤田がコールド・ストーン・クリーマリー・ジャパンの代表取締役会長に就任した。
2005年（平成17年）11月3日、初の米国外進出第1号店舗として東京都港区・六本木ヒルズに出店した。日本での店舗展開は順調で最盛期は北海道から沖縄に及んだが、2010年代後半以降は急速に縮小し、2022年2月には2店舗のみとなった。

さらに2006年7月15日には韓国ソウル中心部の鍾路地区へ出店し、アジア地区への浸透を進めている。

日本での展開 

日本では、コールド・ストーン・クリーマリー・ジャパン株式会社が設立し運営をしていたが、2014年1月8日に築地銀だこを運営する株式会社ホットランドの完全子会社となったのち、2019年12月1日にホットランドへ吸収合併された。2023年3月に多摩境が新規オープンし3店舗体制。

店舗
シンキングマシンズ（Thinking Machines Corporation）は、1982年に W.D. Hillis と Sheryl Handler が設立したスーパーコンピュータ製造企業である。

Hillis がマサチューセッツ工科大学で研究していた並列コンピューティングアーキテクチャであるコネクションマシンを商用化するのが企業の目的であった。1984年には、MIT人工知能研究所に近いマサチューセッツ州ケンブリッジのケンドール・スクエアに移転している。そこはまた競合しているケンドール・スクエア・リサーチ社とも近かった。他の競合企業としては、MasPar（CM-2に良く似たマシンを販売）やMeiko（後にCM-5に良く似たマシンを販売）がある。

製品 
コネクションマシンの全機種を時系列に列挙すると、CM-1, CM-2, CM-200, CM-5, CM-5E となる。コネクションマシンには超並列マシン向けの特製プログラミング言語がいくつか用意された。*Lisp、CM Lisp（Common Lispからの派生）、C*（C言語からの派生）、並列化FORTRAN（通常のFORTRANプログラムを自動的に並列化するコンパイラ）などである。CM-1 から CM-200 までは、SIMDアーキテクチャで、CM-5 と CM-5E はMIMDアーキテクチャである。

歴史 
シンキングマシンズは1989年、DARPA（米国国防総省高等研究計画局）との契約によって黒字となった。1990年には6500万ドルの収入があり、並列スーパーコンピュータ市場のリーダーに躍り出た。1991年、クレイやIBMからDARPAが不当にシンキングマシンズを助成しているという訴えがあった。1992年、同社は再び赤字に転じた。社長の Sheryl Handler は公共の批判にさらされた。

シンキングマシンズ社は1994年8月に倒産した。後に小さなソフトウェア企業として再生し、かつてのライバルだった並列スーパーコンピュータ用のアプリケーションを開発している。

分散 
ハードウェア技術者の多くはサン・マイクロシステムズに移り、エンタープライズシリーズの並列コンピュータを設計した。シンキングマシンズのビジネス・スーパーコンピュータ部門で開発された Drawin というデータマイニングソフトウェアはオラクル社に買い取られた。 Darwin 設計に関わっていたチームは Dun & Bradstreet（D&B、ビジネス情報会社）に移った。

創業者以外でシンキングマシンズ社に勤務または関係していた有名人には、以下のような人々がいる。
 マービン・ミンスキー
 リチャード・P・ファインマン
 ガイ・スティール・ジュニア：Common Lisp, Scheme
 ブリュースター・ケール：Internet Archive
 Greg Papadopoulos：サン・マイクロシステムズ重役
 Karl Sims：ニューラルネットワークを用いた人工生命の研究者。
 Charles E. Leiserson：マサチューセッツ工科大学教授。並列コンピューティングの研究者。
 Doug Lenat：Cycorp, Inc. 社長。人工知能の研究者。
 スティーブン・ウルフラム：Mathematica（数式処理システム）の作者。
 Eric Lander：MIT教授。ヒトゲノムの研究者。
 Jack Schwartz：ニューヨーク大学教授。数学、情報工学。
防虫剤（ぼうちゅうざい）とは、害虫を忌避するために用いられる薬剤のことである。大きく分けて衣類に用いるもの、人体に用いるもの、そして食品を保存するためのものがある。

衣類用防虫剤 
収納してある衣服に害を与えるイガ、コイガ、カツオブシムシ類などの幼虫を忌避する薬剤。植物の押し葉標本や昆虫の乾燥標本など、生物の学術標本のうち、乾燥状態で保存するものの保存にも使用される。また、白檀・丁字・龍脳・桂皮などの天然素材を用いたものは「防虫香」と呼称され、書画・掛軸・料紙・骨董用に広く用いられる。

古くは天然素材が使われたが、化学合成の発達とともにナフタレン（ナフタリン）が登場し、パラジクロロベンゼン製剤が全盛となった。しかし、これらは刺激臭などが問題になっていたため、日本では1980年代から殺虫剤に用いていたピレスロイド系の化学物質も用いられ、臭わない防虫剤として支持されている。家庭用除湿剤と併用することもあるため、初めから除湿剤と一緒になった防虫剤も市販されている。なお、ナフタリン・樟脳・パラジクロロベンゼン系の防虫剤を比較した実験では、昇華量には大差なく、防虫剤の効果も大きな差は認められなかった。

有効期間は6 - 12か月であり、衣替えの時期に合わせ薬剤の有効作用が薄れるように量が調節されている。よって業界では春、ないしは秋の主力商材としてGMSやドラッグストアなどで販売される。国内シェアの首位はエステー（ムシューダ）であり、以下白元アース（ミセスロイド）、アース製薬（ピレパラアース）または大日本除虫菊（タンスにゴンゴン）と続き、他に大手ではフマキラー（サザン）がある。

注意点 
防虫剤の混成使用は避ける。防虫剤は昇華作用を持つものが選ばれ使用されているために、各々は固形状から直接気化する。しかし、種類の異なる防虫剤を混成すると融点降下を起こして液状になる場合がある。溶けた液が衣類などに付着してしみを作ることがあるので注意しなければならない。

人体用防虫剤 
病原体を媒介し、またかゆみや腫れなど不快感を与える蚊やダニを忌避する薬剤。主にエアゾールスプレー式になっており、皮膚に直接ふりかける。また、ミストタイプのもの、薬剤が飛散しないようにウエットシートになったものや、直接肌に塗るタイプのものもある。有効成分は、ディートやイカリジンが用いられており、高濃度の虫よけ剤は第二類医薬品になっている。主成分ディートの使用に不安を感じる消費者がいるため、有効害虫は限られるものの、幼少年齢にも噴霧できるイカリジンを使用した商品も増えている。一方で、化学成分の安全性を疑ったり、薬剤の臭いを忌避したりする消費者向けにハーブやハッカを用いた「天然成分」のみを用いた製品も市販されている。

一般には「虫除けスプレー」と呼ばれている。一般消費動向では夕涼みや山歩きなど、外へ出る機会の多い夏に特に需要が高まり、お盆の時期にピークを迎える。また、夏季のためスプレー散布によるべとつきを敬遠する利用者のために、散布後サラサラになる商品なども開発されている。主な商品にサラテクト（アース製薬）、スキンガード（ジョンソン）、ムシペール（池田模範堂）、ウナ（興和）、スキンベープ（フマキラー）、プレシャワー（大日本除虫菊）などがある。

食品用防虫剤 
米、麦、豆などの穀類を害虫から守るための食品添加物として、防虫剤が用いられることがある。米穀を害虫から守るためには米びつ用防虫剤が市販されており、主に米櫃の蓋や壁面に付着させたり、吊り下げたり、中に入れたりして用いる。原料はワサビ、唐辛子、シソ、茶エキスなどの食品由来成分を用いており、米を食害するコクゾウムシなどの虫を忌避したり、また米のにおいを脱臭したりする効果がある。

それ以外、農作物の虫害を防ぐための食品用防虫剤は、主として農薬扱いであり家庭用防虫剤には該当しない。

空間用防虫剤 
空間虫除け剤は、トランスフルトリンやエムベントリン、メトフルトリンといったピレスロイド系薬剤などの虫が嫌う忌避剤を空気中に蒸発させ、虫を寄せ付けないようにするもの。ベランダや玄関などにつり下げて使う。

2015年2月20日、消費者庁は「表示の根拠が認められない」として景品表示法違反（優良誤認）に当たるため、販売している企業に再発防止を求める措置命令を出した
。
函館市交通局3000形電車（はこだてしこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した函館市交通局（現在の函館市企業局交通部。函館市電）の路面電車車両である。

概要
1993年（平成5年）4月24日に27年ぶりの新車として2000形と同時に登場した。2000形を基本とする車体構造であるが、北海道の路面電車では初めての冷房装置および回生ブレーキを搭載し、側窓が一段下降式となっているほか、運行開始時の塗色が青地に白であった点が2000形と異なる。なお2016年（平成28年）現在では、車両前面のみ白地に黄緑色の帯が入る、交通部標準の塗装となっている。冷房装置は21,000kcal/hのCU776-G1形ユニットクーラを採用、また集電装置はPT7101-Aシングルアームパンタグラフを搭載する。

公募により「マリンブルー号」、3002号には「マリンブルー号Ⅱ」の愛称が付けられた。

製造

全車アルナ工機で製造された。
3001 - 1993年（平成5年）3月
3002 - 1994年（平成6年）3月
3003 - 1995年（平成7年）3月
3004 - 1996年（平成8年）3月

大規模改修 

運行開始から20年以上が経過し車体床下の腐食などが目立ち始めたことから、2015年度から2019年度にかけて、函館市交通経営計画（第2次）に基づき東京都の京王重機整備にて車体改修が実施された。施工時期は以下の通り。

 3002 - 2015年度（11月 - 3月）
3001 - 2017年度
 3004 - 2018年度（10月 - 3月）
 3003 - 2019年度

主な修繕・改良点は以下の通り。

車両床下部分の腐食箇所修繕
ヘッドライトをハロゲン式からLED式へ変更
前面行先・系統表示器のLED化
座席モケットの張り替え
運賃表示器を液晶ディスプレイに交換
VVVFインバータの更新

広告塗装 
函館市電の多くの車両には、企業などの全面広告が施されているが、2019年（令和元年）10月以降当形式は全面ラッピング広告の対象車両からは外れ、車体側面のみ広告として使用できる部分ラッピング広告の対象車両となっている。2020年（令和2年）12月現在の各車に施されている広告主を以下に示す。

 3001 - 「野村證券(株)」
 3002 - 「HK-R函太郎」
 3003 - 「株式会社五勝手屋本舗」
 3004 - 「函館タナベ食品(株)」
齊藤 四方司（さいとう よもじ、1949年9月20日 -）は、日本の実業家、馬主。

東京都中央区に本社を置く、ジーク証券株式会社の元代表取締役会長兼社長などを務めた。

経歴 

 1974年 - シアトル大学経済学部卒業。
 1978年 - 大昭和製紙入社。
 1985年 - 大昭和製紙財務部長。
 1986年 - 大昭和製紙取締役。
 1987年 - 大昭和製紙常務。
 1989年6月 - 大昭和製紙専務。

親族 
大昭和製紙（現・日本製紙）の2代目社長・齊藤了英の四男。祖父は大昭和製紙の創業者・齊藤知一郎。叔父は元静岡県知事の齊藤滋与史と元大昭和製紙社長の齊藤喜久蔵で、兄は元防衛庁長官の齊藤斗志二と大昭和製紙監査役を務めた齊藤知三郎、妻は日本ゴム（現・アサヒコーポレーション）の社長を務めた3代目石橋徳次郎（ブリヂストン創始者石橋正二郎の甥）の娘。娘はフジテレビアナウンサーの斉藤舞子。

馬主活動 

日本中央競馬会（JRA）に登録する馬主としても知られた。勝負服の柄は緑、黄縦縞、黒袖黄一本輪、冠名は特に用いない。

2014年にブレイクチャンスが登録を抹消されて以降新たな所有馬がおらず、馬主業からは撤退したとみられる。

主な所有馬

GI競走優勝馬 
 フジキセキ（1994年朝日杯3歳ステークス、1995年弥生賞）
 ジャングルポケット（2000年札幌3歳ステークス、2001年共同通信杯、東京優駿、ジャパンカップ、皐月賞3着、2002年天皇賞・春2着）

重賞競走優勝馬 
斜字は地方重賞。
 アイルラヴァゲイン（2005年NHKマイルカップ3着、2007年オーシャンステークス、スプリンターズステークス3着）
 スマイルジャック（2008年スプリングステークス、東京優駿2着、2009年関屋記念、2010年安田記念3着、2011年東京新聞杯、安田記念3着）
 ボランタス（2010年ゴールドカップ、2011年報知オールスターカップ、埼玉栄冠賞、浦和記念）
南京汽車集団（なんきんきしゃしゅうだん）は、中華人民共和国の自動車製造企業グループである。英語正式社名はNanjing Automobile (Group) Corporation、略称は南汽またはNACである。2007年12月に上海汽車集団に買収され、その子会社となっている。

概要 
中国の自動車メーカーの中では最も歴史が古く、建国前の1947年に中国人民解放軍の修理工場として発足。1958年に小型トラックの生産を開始して、毛沢東共産党主席や周恩来首相らに「躍進」（跃进、Yuejin）と命名された。同年、「南京汽車製造廠」となる。1995年に企業名を「躍進汽車集団公司」へ変更、同社を中核とする「躍進汽車集団」が成立。2002年に躍進汽車集団公司ほかの出資により改組されて「南京汽車集団有限公司」が設立された。

2007年12月26日、上海汽車による買収が発表された。上海汽車は南京汽車の自動車事業と主要自動車部品事業を約21億元で買収した。

自主ブランドはトラックの「躍進 (Yuejin)」。国外との合弁ではイタリア・イヴェコ社の商用車を生産。また2005年に破綻したMGローバーからMGブランドを買収し、2007年よりMG車を生産開始した。

過去には「新雅途」(Soyat) ブランドで小型車（初代セアト・イビーサベース）やSUV、ピックアップトラックを生産したほか、合弁会社「南京フィアット」でフィアット社の小型車を生産していた。

ブランド

躍進 (Yuejin) 
1958年に生産を開始した、自主ブランドのトラック。

生産については2000年4月28日に設立された子会社「躍進軽型汽車股份有限公司（跃进轻型汽车股份有限公司）」に移管された後、2007年に南京汽車とイヴェコ社の合弁会社「南京イヴェコ（南京依维柯、NAVECO）」へ統合されたが、2016年にNAVECOから分離して上海汽車子会社の「上汽大通」に移管され、「上汽大通汽車南京分公司」が設立された。

NAVECO 
イタリア・イヴェコ社と合弁でIVECOブランドの商用車を生産する。

1985年に南京汽車とイヴェコが小型商用車生産に関して技術提携したのが始まり。1996年に合弁会社「南京イヴェコ（南京依维柯、NAVECO）」が設立された。

MG 

2005年、経営破綻したMGローバーからMGブランドの知的財産権と資産・工場等を含む会社本体を買収した。2007年3月27日、南京に新設された工場でMGブランド車の生産を開始。2008年からイギリス・ロングブリッジの工場でも生産を再開した（イギリスでの生産は2016年終了）。

生産終了したブランド

新雅途 (Soyat) 
1999年から初代セアト・イビーサをベースとした小型のハッチバック車を生産した。マイナーチェンジを重ねながら2008年まで生産された。ボディ後半をフルゴネット型としたバリエーションもあった。新雅途ブランドでは他にSUV、ピックアップトラックを製造・販売した。

新雅途ブランド車はDRB-ハイコム社を通じてマレーシアへ輸出もされた。

南京フィアット 
1999年4月、フィアットとの合弁会社「南京フィアット（南京菲亚特）」を設立。2001年にパリオ（派力奥）を投入。その後シエナ、ウイークエンドなどを追加。しかし販売は不振で、上海汽車が南京汽車を買収したことを受けて2007年12月26日、フィアットは南京汽車との合弁を解消した。
株式会社ヌードメーカーは、日本のコンピュータゲームソフトの企画・開発会社である。本社は東京都渋谷区に所在。

ゲーム開発における全工程ではなく、ディレクションやメインプログラミング、シナリオなど、作品の骨子となる部分の制作のみをおこなうという開発理念は、数あるゲーム会社の中でも珍しい。

代表取締役は、『クロックタワー』『御神楽少女探偵団』『鉄騎』のディレクションを務めた河野一二三。代表作はXbox専用ソフト『鉄騎』シリーズ、アダルトゲーム『AVキング』など。

2014年に「Project Scissors」と言うプロジェクトを掲げ、『クロックタワー』の精神的続編となるホラーゲーム『Night Cry』を開発。同社初のインディーズ制作のソフトとなる。

開発に携わったゲームソフト（担当パート）
※一部の担当パートの表記に関しては、以下のような省略記号を使用する。
ディレクション・・・D　ゲームデザイン・・・GD　メインプログラム・・・MPG
鉄騎　（D・GD・MPG・一部プログラム・一部グラフィック）
新・御神楽少女探偵団　（D・GD・MPG・シナリオ・システムグラフィック）
鉄騎大戦　（D・GD・MPG・一部プログラム・一部グラフィック）
AVキング　（D・GD・MPG・シナリオ・システムグラフィック他）
無限航路
戦律のストラタス
Night Cry
DNSラウンドロビン (DNS round robin)とは、一つのドメイン名に複数のIPアドレスを割り当てる負荷分散技術の一つである。

概要 
トラフィック負荷を複数のIPアドレスに振り分けることにより、例えばHTTPサーバに対するアクセスをほぼ同量ずつ複数のサーバマシンに分配することができる。これはBIND等DNSサーバのゾーン設定により容易に実現できる負荷分散方式である。
アクセス数に応じた負荷分散のほか、通信量、サーバの負荷（CPUやメモリの使用率）、応答時間で負荷分散をすることができる。

後述するような問題点があることに加え、主にIPv6における宛先アドレス選択アルゴリズムとして定義された「RFC3484」では、DNSが同一サーバ名に対し複数のIPアドレスを持つ場合に「自分のアドレスに近いアドレスを優先的に選択する」ことを定めており、Windows Vistaなどマイクロソフト製OSの一部や、最近のLinuxなどではこのルールに従いDNSラウンドロビンがデフォルトで無効にされている。

このため、近年では他の負荷分散方式を用いたり、クラスタリングを導入するケースが増えてきている。またYouTubeなどが採用する「IPアドレスの上位プレフィックスを同じ値で揃える」方法など、RFC3484が有効な環境でもDNSラウンドロビンの効力を発揮させるテクニックも編み出されている。

メリット 
 導入が容易である……ゾーンファイルの設定のみで導入できる
 ネットワーク的に離れたサーバーに分散できる

問題点 

分散先サーバの通信継続性
接続ごとに接続先が違うと、接続の継続性が求められるサーバの場合に問題が起きる可能性がある(Webアプリケーションのセッション管理や暗号化通信など)。
分散先サーバの同期
分散サーバのコンテンツの内容が同一でないと、接続に問題が起きる可能性がある(Webサーバでのリンクなど)。
DNSキャッシングの情報更新の際に生じる時差
レコードのTTLが長い場合、変更前の情報を参照してしまう期間が長くなってしまう。後述のようにTTLを短めにした運用が一般的である。
トラフィック負荷を分散する際の予期せぬ偏り
均等な負荷分散はできない。ヘビーユーザが一つの通信先に集中してアクセスを行う場合もある
分散先サーバの障害検知が不可能
DNSラウンドロビンでは、基本的に分散先サーバの状態が取得できないため分散先サーバが応答不可能な状態になっていても分散先として割り振ってしまう。
512バイト問題
同一のサーバ名に対し多くのIPアドレスを割り当てた結果、DNS Queryの結果が一般的なUDPパケットのサイズである512バイトを超えてしまう場合に、ソフトウェアによって正常な処理が行われない場合がある。

ゾーンファイル記述例 
<nowiki>
hoge       IN  A  127.0.1.1
hoge       IN  A  127.0.1.2
hoge       IN  A  127.0.1.3
</nowiki>
※実際に運用する際には
<nowiki>
hoge   30m  IN  A  127.0.1.1
hoge   30m  IN  A  127.0.1.2
hoge   30m  IN  A  127.0.1.3
</nowiki>
のように、TTLを短めに設定して頻繁にリクエスト先を変えさせることが好ましい。

以前は、以下のようにCNAMEレコードを用いて記述されることがあったが、現在のDNSの仕様ではこの方法は禁止されている。
<nowiki>
hoge       IN  CNAME hoge1
           IN  CNAME hoge2
           IN  CNAME hoge3
hoge1      IN  A     127.0.1.1
hoge2      IN  A     127.0.1.2
hoge3      IN  A     127.0.1.3
</nowiki>
日本フィルター工業株式会社(にほんふぃるたーこうぎょうかぶしきがいしゃ)は、東京都墨田区に本社をおく日本たばこ産業の子会社。

沿革 
1958年9月15日設立。1960年設立の大阪フィルター工業・1963年設立の九州フィルター工業・1964年設立の東北フィルター工業・1966年設立のネオフィルター工業の計5社が2004年に合併して現在に至る。

事業内容
たばこ用たばこ用フィルタープラグの製造及び販売（国内・海外）
フィルター製造機の製造及び販売（海外）
クッキングペーパータオル等の製造及び販売（国内:2015年事業撤退)

事業所 
 本社
 技術開発センター
 羽村工場
 津幡工場