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NOK株式会社（エヌオーケー、NOK Corporation）は東京都港区に本社を置く自動車部品、電子部品等を製造・販売する総合部品メーカー。

概要 
独立系自動車部品メーカーの中では大手で、国内の完成車メーカー12社全てと取引の実績がある。主力の自動車用オイルシールは国内で70%のシェア、海外を含めても50%のシェアを誇る。Oリングでも80%の国内シェアがある。他に携帯電話、HDD用のフレキシブルプリント基板（FPC）においても40%の国内シェアがあり、子会社の日本メクトロンが製造・販売している。

海外売上高比率は40%ほどであり、ベトナム、タイなどにシール生産拠点、中国などにFPC生産拠点を構える。新事業としてプリンタなど事務機に用いられるロールの製造を強化するため、2007年に子会社シンジーテックを立ち上げた。

沿革 
1939年 - 江戸川精機株式会社設立。
1941年 - 日本ベアリング製造株式会社設立。
1942年 - 日本ベアリング製造の社名を日本ユーシー工業株式会社に変更。江戸川精機の社名を東京油止工業株式会社に変更。
1944年 - 日本ユーシー工業の社名を日本油止工業株式会社に変更。
1948年 - 東京油止工業の社名を東京オイルシール工業株式会社に変更。
1951年 - 東京オイルシール工業株式会社と日本油止工業株式会社が合併。社名を日本オイルシール工業株式会社に変更。
1954年 - 本社を東京都大田区に移転。
1960年 - 西ドイツフロイデンベルグ社と資本提携。神奈川県藤沢市に藤沢工場を建設。
1961年 - 東京証券取引所第二部上場。本社を東京都中央区に移転。
1962年 - 東京証券取引所第一部上場。
1963年 - 佐賀県中原町（現在のみやき町）に佐賀工場を建設。
1964年 - 子会社日本シールオール株式会社（現在のイーグル工業株式会社、持分法適用関連会社）を設立。
1966年 - 本社を東京都港区(正和ビル)に移転。
1967年 - 静岡県相良町（現在の牧之原市）に静岡工場を建設。
1968年 - 福島県福島市に福島工場を建設。
1969年 - 子会社日本メクトロン株式会社を設立。
1970年 - 熊本県阿蘇町（現在の阿蘇市）に熊本工場を建設。
1973年 - シンガポールに子会社シンガポールオイルカンパニーを設立。子会社正和化成株式会社を設立。
1974年 - 静岡県小笠町（現在の菊川市）に東海工場を建設。
1976年 - 子会社日本クリューバー株式会社(現在のNOKクリューバー株式会社)を設立。
1979年 - 正和化成株式会社を日本メクトロン株式会社に吸収合併。
1982年 - 関連会社イーグル工業株式会社が東京証券取引所に上場。
1985年 - 日本オイルシール工業株式会社よりNOK株式会社に社名変更。
1987年 - 福島県二本松市に二本松工場を建設。
1989年 - 子会社 EG&G オプトエレクトロニクス株式会社を設立。米国ミシガン州にフロイデンベルグ社との合弁会社フロイデンベルグ－ G.P.(FNGP)を設立。茨城県つくば市に筑波技術研究所を建設。
1992年 - フロイデンベルグの子会社 長春フロイデンベルグに資本参加。以降中国進出を本格化。
2000年 - インドに関係会社シグマ・フロイデンベルグを設立。
2002年 - 子会社メクトロン株式会社がユニマテック株式会社を新設分割。中華人民共和国に子会社メクテックマニュファクチャリング Corp.蘇州Ltd.を設立。
2003年 - 石野ガスケット工業株式会社を子会社化。
2004年 - 北辰工業株式会社を子会社化。
2005年 - 日東工業株式会社を子会社化。筑波技術研究所・藤沢工場を閉鎖し、藤沢工場跡地に湘南開発センターを建設。
2007年 - 北辰工業と日東工業を合併させ、シンジーテック株式会社を設立。
2009年 - 茨城県北茨城市にある子会社の正和薬品工業株式会社を閉鎖。
2010年 - 佐賀工場を閉鎖。福島県二本松市の樹脂パッキン事業部をユニマテック株式会社の加工品事業と統合し、茨城県北茨城市に樹脂ウレタン事業部を開設。
2013年 - 子会社シンジーテック株式会社を会社分割し、分割継承会社をシンジーテック株式会社とし、分割会社をSBC株式会社と社名変更。
2018年 - 本社事業所が入居していた「正和ビル」建て替えに伴い、本社事業所を三田へ移転。茨城県つくば市の日本メクトロン株式会社南茨城事業場跡地につくば事業場を開設。

所在地 
本社 - 東京都港区
湘南開発センター（藤沢事業場） - 神奈川県藤沢市
福島事業場 - 福島県福島市
二本松事業場 - 福島県二本松市
北茨城事業場 - 茨城県北茨城市
つくば事業場 - 茨城県つくば市
静岡事業場 - 静岡県牧之原市
東海事業場 - 静岡県菊川市
鳥取事業場 - 鳥取県西伯郡南部町
熊本事業場 - 熊本県阿蘇市
仙台支店 - 宮城県仙台市
水戸支店 - 茨城県水戸市
宇都宮支店 - 栃木県宇都宮市
熊谷支店 - 埼玉県熊谷市
東京･東京電子支店 - 東京都港区
松本支店 - 長野県松本市
神奈川第一･第二支店 - 神奈川県海老名市
富士支店 - 静岡県富士市
浜松支店 - 静岡県浜松市
安城第一･第二支店 - 愛知県安城市
名古屋支店 - 愛知県名古屋市
大阪第一支店 - 大阪府大阪市
大阪第二支店 - 大阪府大阪市
広島支店 - 広島県広島市
福岡支店 - 福岡県福岡市

関連会社 
 フロイデンベルグ（Freudenberg Gmbh） - 4,345万株を保有する最大株主であり、提携会社。
 イーグル工業
 日本メクトロン
 シンジーテック
 NOKクリューバー
 ユニマテック
高橋 直樹（たかはし なおき、1951年 -）は日本のガラス工芸作家。東京都出身。

略歴 
 1984年 - 東急ハンズデザイン賞を受賞。
 1985年 - 世界ガラス会議コンテストで3位になる。
 1987年 - 朝日現代クラフト展に入選。
 1987年 - 阪神百貨店で2000年まで個展を開く。
 1996年 - 第3回新美工芸会に招待出品される。
 2006年 - 個展「明日香むらの吹きガラス　高橋直樹個展」（和紙クラブ）
 2010年 - 展覧会「高橋直樹 やわらかいガラス展　―明日香むらの吹きガラス―」（ギャラリーコンセプト21）
 2015年 - 展覧会「Glasritzen　～グラスリッツェン・光の中で～」（トアギャラリー）
シャラン（SHARAN）は、フォルクスワーゲンが1995年から製造しているミニバンである。

概要

初代(1995–2010年) 

欧州でのMPV市場参入を画策したフォルクスワーゲンが、1991年からフォードとの合弁で開発を開始し、1995年に発売された。

当初は製造もフォードとの合弁で行い、スペインに本拠を持つ傘下会社セアトも姉妹車であるアルハンブラを翌年から販売した。これらはすべてポルトガルのパルメラ(en)で製造されていた。

2000年、マイナーチェンジを実施し内外装が大幅に変更された。

日本では1997年から1999年にかけて輸入販売が行われていた。

2代目(2010年-) 

2010年3月、ジュネーブモーターショーにおいて新型シャランが発表され、9月に販売を開始。15年ぶりのフルモデルチェンジとなった。翌2011年に日本での販売が開始される。

2012年4月3日 - 日本仕様車において仕様変更を行い、JC08モードに対応。同モードによる燃費は13.6km/Lで、「平成27年度燃費基準+20%」を達成する。
9月27日 - 日本仕様車を一部改良（10月1日販売開始）。新たに縦列駐車や車庫入れ時に駐車可能スペースの検出とステアリング操作を自動で行い、縦列駐車からの発進の際もステアリング操作を自動で行なう駐車支援システム「Park Assist」、パサートから順次導入されているドライバー疲労検知システム「Fatigue Detection System」、前後/高さ調節式ヘッドレスト（運転席/助手席）を標準装備した。

2013年1月31日 - 日本仕様車の「TSI Highline」を一部改良。新たに純正カーナビゲーション「712SDCW」とリアビューカメラ「Rear Assist」を標準装備するとともに、パワーテールゲートには既存のキーレスエントリーシステム「Keyless Access」機能拡張に伴って、リアバンパー下部に設置したセンサーに足をかざすと自動でリアゲートが開く「Easy Open」機能を追加。17インチアルミホイールのデザインも一新した。
11月6日 - 特別限定車「グレンツェン」を発売。「TSI Comfortline」をベースに、バイキセノンヘッドライト（オートハイトコントロール機能付）、専用デザイン16インチアルミホイール（5スポーク）、スマートエントリー&スタートシステム「Keyless Access」、パワーテールゲートを特別装備し、ボディカラーは特別設定色の「インジウムグレーメタリック」と「キャンディホワイト」の2色を設定した。500台（インジウムグレーメタリック:350台、キャンディホワイト:150台）の限定販売である。

2014年4月1日 - 消費税増税並びに原材料の高騰に伴う生産コストと輸送費の上昇を受けて価格改定を実施し、シャランは「TSI Comfortline」で10.9万円、「TSI Highline」で18.1万円値上げされた。
10月28日 - 特別仕様車「グレンツェン2」を発売。2013年11月に発売された「グレンツェン」のバージョンアップ仕様で、「グレンツェン」での特別装備内容に加えてヘッドライトウォッシャーを追加し、アルミホイールは新デザインとなって17インチにサイズアップした。また、ボディカラーはピュアホワイトとディープブラックパールエフェクトとなった。各色150台ずつ、300台の限定販売である。

2015年9月15日 - マイナーチェンジ。安全性が強化され、ミリ波レーダーで前方を監視して先行車との衝突の危険を警告し、ドライバーが回避操作をしない場合にはシステムが自動的にブレーキをかけて万が一の衝突による被害を軽減・回避するプリクラッシュブレーキシステム「Front Assist」と、衝突や追突の際にシステムが自動的にブレーキをかけて残存する慣性エネルギーを大幅に減少させてさらなる二次被害を軽減するポストコリジョンブレーキシステムを全車に標準装備するとともに、「TSI Highline」にはチャイルドシートが必要な子供を乗せる際、2列目左右シートに内蔵したシートの座面を起こして専用ヘッドレストを装着するだけで使用できるフォルクスワーゲン初の後席一体型チャイルドシート「インテグレーテッドチャイルドシート」をオプション設定した。また、エンジンを強化し、最大トルクを10Nm向上して250Nmにするとともに、燃費（JC08モード）も1.5km/L向上して15.0km/Lとなり、平成32年度燃費基準を達成した。グレード体系も従来からの「TSI Comfortline」・「TSI Highline」に加え、エントリーグレードの「TSI Trendline」を追加して3グレードとなった。

2016年7月19日 - 一部仕様変更。アレルゲン除去機能付フレッシュフィルターを標準設定したほか、「TSI Trandline」を除く全グレードに「純正ナビゲーションシステム"716SDCW"パッケージ」を新たにオプション設定した。

2017年6月13日 - 特別限定車「TSI Comfortline Tech Edition」を発売。「TSI Comfortline」をベースに、駐車支援システム「Park Assist」、バイキセノンヘッドライト（オートハイトコントロール機能付）、ダイナミックコーナリングライト、純正インフォティメントシステム「716SDCW」、パワーテールゲート（挟み込み防止機能、「Easy Open」機能付）、運転席/助手席シートヒーターを特別装備した。ボディカラーは「ピュアホワイト」と「ディープブラックパールエフェクト」の2色で、「ピュアホワイト」80台、「ディープブラックパールエフェクト」70台の計150台の限定販売となる。

2019年8月20日 - ディーゼルモデル「TDI Highline」の追加を発表（10月1日発売。同時にゴルフ/ゴルフヴァリアントにもTDIモデルが追加設定された）。搭載される2.0L TDIエンジンは最大380Nm（38.8kgm）の高トルク仕様となる。装備内容はガソリンモデルの「TSI Highline」と一部異なり、オプティカルパーキングシステム、純正インフォテイメントシステム「Composition Media」、モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」が装備されない代わりに、純正ナビゲーションシステム「716SDCW」と電子制御ディファレンシャルロック「XDS」が標準装備され、17インチアルミホイールは専用の10スポーク仕様となる。
10月1日 - 仕様変更。「TSI Highline」において、ディーゼルモデルの「TDI Highline」で既に装備済みの純正ナビゲーションシステム「716SDCW」をはじめ、ETC2.0対応車載器とVTRケーブル/iPod/iPhone/USBデバイス接続装置が新たに標準装備された。
工事監理（こうじかんり）とは、その者の責任において、工事を設計図書と照合し、それが設計図書のとおりに実施されているかいないかを確認することをいう。（建築士法第2条7より引用）

まぎらわしいが、監理とは別に管理も存在する。工事管理は施工者が現場を運営する業務でいわゆる現場監督がそれを行う。監理は建築士が行い、管理は現場監督が行う。

工事費内訳書については、設計段階で工事数量（必要な資材数量や各工種別の労働人工数量）の積算がなされるが、工事監理者は、工事施工者の提示する、上記の積算数量（金抜内訳書）に値入した工事代金請負書についても、それが適切か確認するのが一般的である。現場で設計変更（何らかの理由で、図面と工事内容を変更すること）が生じた際は、工事施工者の提出する変更工事費内訳書が適切かについても、工事監理者が確認する。

関連法令 
 建築士は、工事監理を行う場合において、工事が設計図書のとおりに実施されていないと認めるときは、直ちに、工事施工者に注意を与え、工事施工者がこれに従わないときは、その旨を建築主に報告しなければならない。（建築士法第18条4より引用）
 建築士は、工事監理を終了したときは、直ちに、国土交通省令で定めるところにより、その結果を文書で建築主に報告しなければならない。（建築士法第20条2より引用）
 建築物の設計・工事監理に必要な資格（建築士法第3条より整理）
北澤美術館（きたざわびじゅつかん）は、エミール・ガレ等のフランスのアール・ヌーヴォー期のガラス工芸と、現代日本画の長野県諏訪市諏訪湖畔にある美術館である。キッツ 創業者の北澤利男創設。
隣にはサンリツ服部美術館がある。

概要
世界初のガラス製品を美術品として1983年5月21日に開館。エミール・ガレに代表されるフランスのアール・ヌーヴォー期のガラス工芸700点と、現代日本画200点を収蔵している。

1998年、美術館脇に彫刻家・圓鍔勝三制作、北澤利男像（題字は文化功労者・青山杉雨の書）が設置された。また、彫刻家の沼田一雅（1900年、パリ万国博覧会　(1900年)、鋳銅の「猿廻し置物」を出品、1等の金牌を受領した作家）制作「ライオン像」も隣に設置。

館内 
この節の出典:

1階
 エミール・ガレひとよ茸ランプ展示室
ガラス工芸展示室 - 2013年4月のリニューアルで展示室面積が2倍になった（所蔵作家・ガレ、ドーム兄弟、ルネ・ラリック）
ミュージアムショップ中央の階段を上る
中2階
喫茶室 - 諏訪湖が一望できる。
2階
日本画展示室（所蔵作家：小泉智英、加倉井和夫、野々内良樹、土屋禮一、松尾敏男、河合重政、工藤甲人、西田俊英、山田申吾、大山忠作、池内璋美、船水徳雄、川崎麻児、野村義照、松村公嗣、加山又造、東山魁夷、山口華楊、堂本元次、三輪晃久、稲本実、高山辰雄、岩波昭彦）

利用情報 
開館時間（入館は閉館時間の30分前まで） 
4月20日から9月 - 09：00から18：00
10月から3月 - 09：00から17：00 
休館日 -  無休（展示替えの為臨時休館あり）
公式ホームページにて優待割引券が入手出来る｡ また、北沢美術館と「ニデックオルゴール記念館すわのね(下諏訪町のオルゴールのミュージアム)」との共通割引入館券も各館より購入出来る｡

交通アクセス 
JR東日本上諏訪駅西口より国道20号経由徒歩約15分
諏訪ICより諏訪バイパスから国道20号経由車で約15分

備考 
関連施設として、かつて千葉市美浜区に幕張北澤美術館（1992年10月1日 - 2000年2月）が、山梨県北杜市高根町清里に清里北澤美術館（1989年4月 - 2012年3月）が存在した。また北澤美術館新館（2003年4月開設）は、2012年12月に当館とは別経営の複合文化施設SUWAガラスの里の美術館となった。
株式会社セキチューは、群馬県高崎市に本社を持つホームセンターを運営する企業である。

沿革 
 1806年（文化3年） - セキチューの前身となる関口材木店を創業。
 1952年（昭和27年） - 資本金50万円で「関口木材株式会社」を設立。
 1975年（昭和50年）8月 - 群馬県山田郡大間々町（現・みどり市）にセキチュー1号店を開店。
 1977年（昭和52年）- 関口忠により株式会社セキチューに社名を変更。
 1994年（平成6年）6月 - 株式を店頭公開（現在の東京証券取引所スタンダード市場。旧JASDAQ）。
 2002年（平成14年）8月 - 本社を高崎市倉賀野町へ移転。

展開している業態・店舗 
詳細は公式サイト「店舗のご案内」を参照。
 セキチュー - ホームセンター。出店数は群馬県11店舗、栃木県2店舗、埼玉県7店舗、東京都1店舗、千葉県2店舗、長野県1店舗。
 リフォームセキチュー - セキチューに併設されるリフォーム専門店。出店数は群馬県9店舗、栃木県1店舗、埼玉県6店舗、東京都1店舗。
 オートウェイ - カー用品店。出店数は群馬県3店舗。
 サイクルワールド - 自転車専門店。出店数は埼玉県1店舗、東京都2店舗。

スポンサー関連 
 群馬ダイヤモンドペガサス 
 tonan前橋
 浦和レッドダイヤモンズ
 大宮アルディージャ

店舗ギャラリー
ヘルベルト・クヴァント（Herbert Quandt、1910年6月22日 - 1982年6月2日）は、ドイツの実業家である。

倒産の危機に瀕していたドイツの自動車会社・BMWを救済したことで知られ、クヴァント家は現在も同社のオーナー一族である。

若年期 
実業家ギュンター・クヴァントの次男としてドイツに生まれる。異母兄弟として、ナチスの宣伝大臣ヨーゼフ・ゲッベルスの養子となったハラルトがいる。

網膜の疾患による瘢痕のためにほとんど盲目であり、学校に通う代わりに家庭内での教育を受けた。

ナチス時代 
を受賞したドキュメンタリー番組『クヴァント家の沈黙』（ドイツ公共放送ARD）は、2007年10月に第二次世界大戦中のクヴァント家の商売の役割について描写した。クヴァント家のナチスとの関わりは当時よく知られていなかったが、番組はこれを幅広い視聴者に対して明らかにし、第二次世界大戦中のクヴァント家の工場におけるの使用についてクヴァント家は突き付けられた。その結果として、放送の5日後、クヴァント家を代表して4人の家族が、アドルフ・ヒトラーの独裁期のクヴァント家の活動を歴史家が調べる研究プロジェクトに資金を提供する意志があることを発表した。2011年に発表された1200ページの研究では、「クヴァント家はナチスの犯罪と切っても切れない関係であった」と結論付けられた。2008年現在、クヴァント家は生き残った被害者に対するいかなる保証も行っておらず、謝罪を行った証拠も見つけることができない。

奴隷労働 

国内外のクヴァント家の企業で広範な訓練を行った後、クヴァントは1940年の父ギュンターが経営する電池会社AFA（ファルタの前身）の幹部に就任した。クヴァントはベルリンを拠点とするAFAの支社、Pertrix GmbHの取締役を務めた。戦時中、ヘルベルト・クヴァントはクヴァント家の工場の人事部長を務めた。人事部長を務めた期間、クヴァントは毎月40人から80人が奴隷労働によって死亡し、それぞれの奴隷が約6カ月しか生きれなかったことを自ら目にしていた。死亡原因の大部分は奴隷労働が強制されていた工場内の空気中の酸性ガスの濃度にあった。奴隷労働は早ければ1938年にはクヴァント家の工場のいたるところで広範に使われていた。奴隷労働が使われていたことが分かっている工場として、ハノーファーの3つの工場、ベルリン、AFAのストッケンおよびハーゲン工場、そしてPertrix GmbHがある。強制収容所がハノーファーのAFAの敷地に設置され、そこには処刑場所もあった。Scholtyseckレポートによれば、戦時中、クヴァント家の工場には5万人を超える奴隷労働者がいた。ヘルベルト・クヴァントは戦後に裁判に掛けられなかったが、彼の父は捜査されている間、1948年まで抑留された。

ニュルンベルク裁判における米国人裁判官のは、ヘルベルトが自身や自身の父親を訴追するために使うことができた全ての証拠について口を閉ざした、と述べた。フェレンツはも、もし彼らについて今日知られていることが戦争終結時に知られていたならば、ヘルベルトと彼の父親はどちらも人道に対する罪で訴追されていただろう、確信していた。

戦後 
ドイツ敗戦の1945年以降は、受け継いだ諸企業の再建に携わった。ギュンターが死亡した1954年の時点までには、クヴァント家の所有する企業群は製薬会社アルタナを含む200社余りになっており、ダイムラー・ベンツの株式の10%、BMWの株式の30%も所有していた。

1959年当時、経営不振に陥っていた自動車会社BMWではダイムラー・ベンツへの身売りが計画されていた。当時のBMWはドイツで最も弱小な自動車会社のひとつでしかなく、両社の大株主であるヘルベルトも吸収合併の計画には賛成であった。しかしながら労働者と労働組合からの反対は強固であり、計画は実行直前に断念、代わりにヘルベルトがBMW株を50%まで買い増すこととなった。倒産寸前である同社株の買い増しは危険な投資であったが、ダイムラー・ベンツによる吸収を免れた同社の経営は1962年に発売された小型セダンBMW・1500の成功により改善した。

異母兄弟であったハラルトが1967年航空事故で死亡すると、ヘルベルトは更なるBMWなど各社の株式を相続した。1974年、ハラルトの未亡人とヘルベルトは、所有していたダイムラー・ベンツの株式をクウェート投資庁に売却した。

私生活 
1933年、1度目の結婚で一女をもうけたのちに離婚。1950年、2度目の結婚で3子をもうけたのち1959年に離婚した。1960年、3度目の妻としてヨハンナと結婚する。ヨハンナは永くヘルベルトの秘書をつとめていた女性であった。ヨハンナとの間に生まれた、娘ズザンネ・クラッテンと息子シュテファン・クヴァントは何れも現在BMWの大株主であり、同社の役員会のメンバーでもある。

1982年、ヘルベルトはドイツ北部の都市キールで死亡した。

クヴァント家 
現在、ドイツの長者番付100位に名を連ねる同家の人物は8名にも達し、ヘルベルトの妻ヨハンナ・クヴァント、その息子シュテファン・クヴァントと娘ズザンネ・クラッテンは経済誌フォーブスが発表する世界長者番付の常連でもある。

一族は取材等をほとんど受け付けず、その詳細は謎に包まれている。

息子のスヴェン・クワントはレーサーとしてパリ-ダカール・ラリーに参戦後、オフロードチームのX-RaidやQモータースポーツを創設してダカールを制覇した。また三菱の欧州モータースポーツ子会社のMMSP代表として、WRCチームを率いた。
株式会社日本ミライズ（にほんミライズ）は日本の商社。
防衛商社「山田洋行」で専務を務めていた宮崎元伸が、山田洋行社長の米津佳彦との経営方針の対立から独立し、2006年9月1日に設立した。

設立の経緯 
創設者の宮﨑元伸は日本の防衛商社山田洋行の元専務である。

山田グループオーナーである山田正志および山田真嗣は、山田洋行の親会社である弥生不動産の負債返済を目的として、山田洋行株式の担保設定、売却などを検討したが、これに反発した宮﨑など、オーナーを除いた山田洋行の経営陣は、2005年初め頃に自社買収（MBO）を計画するが失敗、オーナーとの対立が深まった。

そのため、宮崎は同年半ばに退職、2006年9月に日本ミライズを設立した。その後、山田洋行から約50名の社員が退社し、日本ミライズに転籍した。

山田洋行事件により宮崎と防衛事務次官だった守屋武昌との癒着が発覚し、宮崎は逮捕された。
テクノポリマー株式会社（英称:Techno Polymer CO.,Ltd.）は、かつて存在した日本の化学メーカー。合成ゴム大手JSRの完全子会社であった。2018年4月にUMG ABS（三菱ケミカルと宇部興産の合弁企業）と統合し、テクノUMG株式会社となった。

概要 
JSR、三菱化学が出資する合弁会社として設立。ABS樹脂の生産、販売、研究を行っていた。
国内向けABSシェア1位（2018年3月現在）。
設備能力 - 250,000t（ABS）、30,000t（AS・AES）
研究・開発・製造拠点 - 四日市市

事業内容 
スチレン系樹脂（ABS・AS・AES・ASAその他ポリマーアロイ）の製造、加工、販売
スチレン系樹脂（ABS・AS・AES・ASAその他ポリマーアロイ）の研究開発
テクニカルサービス

沿革 
1961年（昭和36年）- 三菱モンサント化成（三菱化学の前身「三菱化成」と米・モンサントの合弁会社）にてAS樹脂生産開始（四日市）。
1966年（昭和41年）- ABS樹脂生産開始。日本合成ゴム（現・JSR）にてABS樹脂生産開始。
1994年（平成6年）- 三菱モンサント化成より、米・モンサントが資本撤収し、その後三菱化学の合成樹脂部門に統合。
1996年（平成8年）- 日本合成ゴムと三菱化学の共同出資により、テクノポリマー株式会社設立。
2002年（平成14年）- 鐘淵化学工業株式会社（現・カネカ）より耐熱ABS樹脂（MUH）事業買収。
2009年（平成21年）- 三菱化学の事業撤退（株式譲渡）によりJSRの完全子会社となる。
2018年（平成30年）- UMG ABSと事業統合し、テクノUMG株式会社設立。

関連会社 
Techno Polymer Thailand
Techno Polymer Hong Kong
Techno Polymer Guangzhou
Techno Polymer Shanghai
Techno Polymer America
Techno Europe
上海虹彩塑料有限公司
大科能樹脂（上海）技術発展有限公司
星科工程塑（深圳）有限公司
ゴリアテ(Goliath)とは、第二次世界大戦でドイツ国防軍が使用した遠隔操作式の軽爆薬運搬車輌の通称。大きく分けて電気モータータイプ (Sd.Kfz.302) とガソリンエンジンタイプ (Sd.Kfz.303) の2種類が存在した。

最高で100 kgの高性能爆薬を内蔵し、有線で遠隔操作され無限軌道で走行・自爆する。連合軍ではTracked mine（意訳すると無限軌道式自走地雷）とも呼ばれていた。主な使用目的は、地雷原の啓開・敵固定陣地・軍用車両の破壊である。

歴史 
ゴリアテは、その原型が1939年にフランスの工業デザイナーであるアドルフ・ケグレスによって設計・試作されていたが、ドイツ軍の侵攻により川に沈められ隠匿された。しかしフランス占領後にこれを引き揚げ調査したドイツの兵器局は、その設計図を基にして最低50 kgの爆薬を搭載できる兵器の開発を、ブレーメンにある自動車会社のボルクヴァルトに命じた。こうして完成したのがSd.Kfz. 302　Sonderkraftfahrzeugである。基本的にケグレスのものと同じ機能であったが、履帯はゴム製から金属板製に変更されていた。

Sd.Kfz.とはドイツ軍が戦車などの特殊車輌につけていた特殊車輌番号と呼ばれるもので、Sd.Kfz.302は軍内部では非公式に「ゴリアテ」の通称で呼ばれた。ゴリアテとは旧約聖書に登場するダビデに石で殺される巨人である。大きい者を倒す小さき者という意味では「ダビデ」の名を付ける方が自然だが、当時のドイツは巨大戦車にマウス、ラーテ（いずれもネズミのこと）と名付けるなど、秘匿するためにわざと見た目と逆の名を付けることがあった。さらにSd.Kfz.302の場合はダビデがユダヤ人の王であるため忌避されたのだと思われる。

SdKfz.302は最大60 kgの爆薬を搭載し、内蔵した12 Vバッテリー2個でボッシュ製モーターを駆動、本体後部のドラムから繰り出される、3本の電線を結わえたリモートケーブルに接続された、ジョイスティック型のコントローラーによって遠隔操作される。しかしこのSd.Kfz.302は1台300ライヒスマルクと高価であり、戦場で故障した場合もモーター駆動であったためその場で修理するのが困難だったため、その後代わりにバイクメーカーであるツェンダップにより、ガソリンエンジンによって駆動するSd.Kfz.303aが開発された。これは搭載出来る爆薬の量が最大で75 kgに増加し、また同時に走行性能も向上している。さらに1944年にはSd.Kfz.303aの改良型としてSd.Kfz.303bが開発され、これは爆薬が最大100 kgまで搭載できるよう拡張された。

ゴリアテはこのように大きく分けて3タイプに分類されるが、電気モーターのゴリアテSd.Kfz.302をゴリアテE、エンジンのゴリアテSd.Kfz.303aとbをゴリアテVと呼ぶこともある。

これらのゴリアテは、1942年から主に突撃工兵部隊によって使用された。1944年のワルシャワ蜂起にも使用されたが、ポーランド国内軍兵士の銃撃などによって破壊されたりケーブルが切断されたりして、行動不能になるものも多かった。またこれ以前にノルマンディー上陸作戦下ユタ・ビーチでの複数台の使用も記録されており、戦闘後連合軍に鹵獲・調査されている写真も存在する。なお、この際も砲爆撃の振動が原因で誘導装置がダメージを受けており、この故障により途中で擱座したにもかかわらず、戦闘中に米兵が面白半分に手榴弾を放り込んで誘爆、数十名の死傷者を出す「大戦果」を挙げたという。

のちにケッテンクラートの部品を用いたシュプリンガー（正式名称：Mittlerer Ladungsträger Springer, Sd.Kfz. 304）や、ボルクヴァルトIVなど同様の任務を行うゴリアテの拡大版とも呼べる兵器が開発されている。

性能

評価 

ゴリアテは各型合計7,564台も生産されているが、兵器として成功作であるとは認識されていない。

その主な理由としては、
 使い捨ての兵器としては高い単価（300ライヒスマルク）
 9.5 km/hという低速な移動速度と、越えられる段差が11.4 cmまでという低い走行性能
 ケーブルを切断されるとコントロールできなくなる
 小銃などで容易に撃破可能な弱い装甲
 振動や衝撃に弱く、保守点検が大変なコントロール装置
が挙げられる。

これらに対しSd.Kfz.303a, Sd.Kfz.303bでは改良が加えられていったが（上記性能表参照）、それでも充分とは言えなかった。

全ての型の共通の弱点として、ケーブルを切断されると停止してしまうのは致命的であり、前述したようにワルシャワ蜂起で用いられたゴリアテも、これによって多くが目的を果たせなかった。アンジェイ・ワイダ監督の映画『地下水道』では、スコップによりケーブルを叩き切られ、停止してしまう様子が描かれている。なお無線誘導型も試作されていたらしく、クビンカ戦車博物館に展示されているが、詳しい資料は確認されていない。

しかし、遠距離から操縦できるという安全性などから前線での評判は悪くなかったとされ、ワルシャワ蜂起の際にはポーランド国内軍兵士たちから恐れられていた。
事実、現代の兵器でもリモコン式自走爆雷の開発が止まっていないように、走破性とコントロール性が伴えば強力な兵器と成り得る。が、積載にこだわったこととエンジンなどの小型化が技術的に不可能だったためこうなってしまった。

なお、極東の日本では1944年（昭和19年）9月28日の日本ニュース第226号において「独新兵器『走る爆弾』」と題し、日本陸軍航空部隊とタイ空軍の戦闘機隊や、大陸打通作戦における戦果の報道とともに、同盟国ドイツの新兵器としてこのゴリアテがナレーションを交え映像で紹介されている。
学生帽（がくせいぼう）とは、学校に在籍する児童、生徒、学生が被る帽子で、通常は男子用のものを指す。省略形は学帽。その学校で定められている形式を意味する場合には制帽とも呼ばれる。なお、現代の小学生が通学などの際にかぶる黄色い帽子は、通学帽と呼ばれる。

英国の学生帽 
オックスフォード大学やケンブリッジ大学には大学服の長い伝統がある。大学服であるsub fuskの正装ではフォーマルなガウンを着用した上で学帽を被る。入学式、学位記授与式、フォーマル・ホール（晩さん会）などで着用される。

日本の学生帽

歴史 

日本初の学生帽の例としては、開成学校が1873年（明治6年）に制定したものが挙げられる。大学の角帽（モルタルボード型）を最初に着用して都内を闊歩したのは、1883年（明治16年）に米国式カレッジとして設立された立教大学校の学生といわれる。また1886年（明治19年）に東京大学が帝国大学に改組された際、制服とともに角帽が公式な制帽として制定されたといわれる。もっとも明治時代前期は、学校教育制度の試行錯誤が続いており、その過程で様々な制服・制帽が現れた。東京美術学校では1889年に、奈良時代の役人の服制を参考にしたという、闕腋袍と冠よりなる復古主義的な服装が考案され、工部大学校では、船底形で庇のない、グレンガリー帽と呼ばれるスコットランド発祥の帽子が採用された。

洋服が高価だった近代初期には制帽を制服より先に定める学校が多く、生徒の格好は、着物と袴姿に洋式の学生帽を合わせたものが多かったが、近代化の進展とともに洋服が普及すると、学生帽と学生服は学生・生徒の象徴として定着していった。

なお、旧制の高等教育機関では、旧制高等学校・大学予科が2条または3条の白線を巻いた丸帽、大学本科（学部）・大学専門部・旧制医学専門学校が角帽、旧制専門学校・一部の私立大学予科が黒蛇腹巻き丸帽をよく用いていた（法令などで決められていた訳ではなく、各校の規則で決まっていたが、概ね以上のように分かれていた）。

大正から昭和初期にかけては、成城高等学校や東京高等工芸学校、昭和医学専門学校のようにお釜帽やソフト帽を制帽に指定した学校も登場したが、第二次世界大戦や太平洋戦争の激化により物資の統制が厳しくなると、男子学生・生徒の服装は国民服に戦闘帽というスタイルが終戦まで続いた。戦後、経済が復興すると学生服や学生帽も再び普及しだし、小学校から大学まで広く着用されていたが、社会人も含めた帽子着用の習慣が廃れるに伴い、校則等による定めのない学校、特に大学においては昭和40年代ごろから殆ど着用されなくなった。また、小学校では通学帽が広まったこと、高等学校や中学校においては生徒の頭髪や制服が自由化されていく中で徐々に廃れていったことなどの要因が重なり、現在では通学の際に着帽を義務付ける（＝制定されている）学校は全国的にもごく少数のみとなっている。1970年、消費者物価指数の対象品目から除外された。

形状・種類 
日本の学生帽は、革またはビニール製のつばと顎紐（あごひも）を設け、前面には校章を打ち出した帽章を付ける形が一般的である。大別して、天井の形が丸い丸帽と、四角形をなす角帽がある。素材は黒のラシャ地が多いが、少数ながら例外もある。夏季には白の覆い布を被せる場合もある。

丸帽 
小学生から高校生までの間で広く着用されたタイプである。天井の縁を平滑に仕上げた一高型や、逆に波打たせた形にする三高型などのバリエーションが存在する。慶應義塾では、詰襟制服を指定する学校（普通部、日吉高校、志木高校、大学）に、塾帽と呼ばれる独自の丸帽を合わせて定めている。

角帽 

1883年（明治16年）にアメリカ式カレッジとして東京・築地に設立された立教大学校（現・立教大学）の学生が、最初に角帽（モルタルボード型）を着用したとされる。大学帽の頂には赤と黒の房があり、学生たちはそれをたらして意気揚々と都大路を闊歩していたという。制服は金ボタンがついた制服であった。
1884年（明治17年）10月には、東京大学の学生だった山口鋭之助と和田義睦が学生帽として大学に提案し、当時の総長加藤弘之から許可を得て製作、数人の有志学生が着用した。それが、1886年（明治19年）4月28日に帝国大学令により東京大学が帝国大学と改称されたとき、公式の制帽として採用されている。頂上が四角であるところからこの名がつけられ、角帽は帝国大学生の代名詞となった。

角帽の4つの角は、哲学・法学・天文学・薬学を表している。東京大学から全国の大学に広まった結果、一般に大学生の着用するものとされ、転じて大学生を指す語としても使われた。東京大学で定められた規格は帝大型の名で呼ばれ、他大学の角帽もこれに準じた形が多い。一方早稲田大学・同志社大学で用いられる角帽は、生地の裁断や縫製が帝大型と違い、仕上がりは四角形の角がより鋭く、天井が平らになることから、座布団帽のあだ名が付く。

装飾 
帽子の天井の縁を波打たせたり、腰に白線や蛇腹織布を巻いたりするなどの、学校・帽子店・地域ごとの違いが数多くある。例えば熊本県立済々黌高等学校の制帽の腰には、黄色の線が1本入る。

学生文化との関わり 
長期間の使用を経ると、当然ながら帽子も服のように生地が擦り切れ、ほころびが出て、形が崩れていくが、これを特に新調もせず、ぼろぼろになった制服と共に着続ける慣習が旧制高等学校の学生を中心にして行われた。バンカラまたは弊衣破帽とも呼ばれるこの行為は、質実剛健など、身なりに執着せずに学業その他に没頭する学生の心意気を積極的にアピールするものでもあった。バンカラの風潮が高まると、時に新品の学生帽も年季の入ったものに見せるよう、意図的に傷めつけることが一部の学生の間で行なわれた。正当な行為ではないため、傷め加工の方法は伝承によるところが多いが、順序の例を以下に挙げる。
 手で揉んだり折り畳んだりして、帽子から張りや堅さを取り去って柔らかくする。
 ラシャ地の表面をガスコンロの火であぶったり、アイロンで押さえつけたりして表面の毛羽立ちをなくす。
 次の工程の下準備として、卵白や蝋などを表面に隈なく塗るか、油で揚げたり炒めたりする。
 上記の作業後、帽子が乾いたら靴墨を数回重ね塗りし、「汚れ」を付けていく。原型を留めなくなるまで帽子全体に汚れが馴染むとよいとされる。
 以上の手順の他に、つばを折り曲げたり、生地への切り込みや穴開け加工が施されたりする。

キャラクター 

学生帽と関係が深いと考えられる、漫画やアニメーションのキャラクター。
 フクちゃん - 早稲田大学のキャラクターでもあり、東京六大学野球の早慶戦時には早大応援席のデコレーションに登場した。
 磯野カツオ（サザエさん） - 登下校時に学生帽を被っているシーンが多い。連載開始当時の日本では一般的な小学生の姿である。
 岩鬼正美（ドカベン） - 野球の試合でも、ユニフォームたる野球部のベースボールキャップを使わず、学生帽のままである。
 九条歩（ヌードファイター柚希） - 下克上高校1年生。普段から着用している。
 空条承太郎（ジョジョの奇妙な冒険） - 常に帽子と厚手のコート（Part3においては学ラン）を身に着けている。帽子は滅多なことが無い限り脱がず、全シリーズ中で3度しか脱いだ事がない。
 高校生（ドラえもん） - “その他大勢”の一人。藤子マンガでは高校生は必ず詰襟学生服姿で登場する。
SECカーボン株式会社（エスイーシーカーボン、英文社名: SEC Carbon, Ltd.）は、兵庫県尼崎市潮江に本社を置く日本の独立系炭素製品の大手メーカー。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。

概要 
SECとは設立当時の昭和 (Showa) 電極 (Electrode) 株式会社 (Corporation) の略称である。日本国外からはセックカーボン、セックと略して呼ばれることがある。

アルミニウム製錬用の黒鉛電極においての世界シェアは5割とほぼ独占的なシェアを誇り、内陸型工業団地としては日本国内有数の長田野工業団地に工場を構える。その敷地面積は団地内最大の広さを誇り、約50haにも及び、東京ディズニーランド（約51ha）や東京ディズニーシー（約49ha）とほぼ同等の広さである。売り上げのほとんどを占める人造黒鉛電極と、アルミニウム製錬用人造黒鉛電極はここで生産されており、他にも岡山県岡山市にも工場を構えているが、主に炭素製品の加工品を取り扱う。しかし工場の規模は小さく、売り上げも京都工場よりは低い。

販売先の約5割が海外であるため、経営には円高や円安に大きく左右される。

なお、大谷竹次郎は美術コレクションと自宅敷地を西宮市に寄贈した、西宮市大谷記念美術館がある。

沿革 

1934年（昭和9年）10月 - アーク炉用の電極製造を目的として兵庫県西宮市に昭和電極株式会社を設立。(資本金200万円)
1945年（昭和20年）6月 - 全ての工場が戦災により焼失する。
1946年（昭和21年）2月 - 工場を再建すると同時に、現在の主力製品の一つである人造黒鉛電極の製造を開始する。
1956年（昭和31年）5月 - 各種炭素製品の販売加工等を目的として、東邦カーボン株式会社設立。(現、連結子会社)
1963年（昭和38年）7月 - 株式を大阪店頭銘柄に登録。
1971年（昭和46年）4月 - 鳴尾工場を西宮工場に呼称変更
1972年（昭和47年）5月 - 京都工場建設着手。
1974年（昭和49年）8月 - 本社を兵庫県尼崎市御園町に移転。
1974年（昭和49年）10月 - 京都工場完成。(西宮工場操業停止、全面移転完了)。
1984年（昭和59年）7月 - 商号を株式会社エスイーシーに変更。
1984年（昭和59年）11月 - 大阪証券取引所第2部に上場。
1986年（昭和61年）12月 - 協和カーボン株式会社と合併、合併により岡山工場を引き継ぎ、アルミニウム製錬用炭素製品及び特殊炭素製品の製造を開始。
1992年（平成4年）9月 - 岡山工場西大寺(加工工場)稼動。
1999年（平成11年）9月 - 岡山工場牛窓の生産停止。
2006年（平成18年）10月 - 商号をSECカーボン株式会社に変更。
2009年（平成21年）1月 - 本社を現在地（兵庫県尼崎市潮江）に移転。
2013年（平成25年）7月 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所第2部に上場。

歴代社長 
大谷米太郎　
大谷竹次郎 - 米太郎の弟
大谷勇 - 竹次郎の養子
山門樹一　
大谷民明　
中島耕

主な製品 
人造黒鉛電極
SECカーボンの主力製品の一つで、主に鉄のスクラップを溶解および精錬する際に電極となる黒鉛棒のこと。
アルミニウム製錬用電極
人造黒鉛電極に次ぐ主力製品。炭素は製錬する際に陰極（カソード）に使われるため、カソードブロックと呼ばれる。
特殊炭素製品
高純度黒鉛粉末 - SECカーボンの高純度黒鉛粉末はファインパウダーと呼ばれ、純度は99.9%～99.999%と幅広い純度のものまで取り扱っている。
人造黒鉛パウダー
天然黒鉛パウダー
カーボンパウダー

事業所 
本社： 兵庫県尼崎市潮江
東京事務所： 東京都中央区日本橋

工場 
京都工場 （京都府福知山市長田野町）
 ほとんどの主力製品はここで生産される。長田野工業団地内に所在するが、その広さは団地内トップである。また使用電力は京都府下において、一番多い。
岡山工場 （岡山県岡山市東区正儀）
 京都工場以外の加工炭素製品はここで生産される。

営業所 
名古屋営業所： 愛知県名古屋市中区丸の内

取引先例 
ほとんどが金属を製錬したり、電池を製造するメーカーである。
AGCセラミックス株式会社
住友商事株式会社
日本製鉄株式会社
日立化成株式会社
パナソニック株式会社 エナジー社
三菱商事株式会社

主要取引銀行 
日本政策投資銀行
株式会社三菱UFJ銀行
株式会社みずほコーポレート銀行
株式会社京都銀行

同業他社 
東海カーボン株式会社
日本カーボン株式会社
東洋炭素株式会社
昭和電工株式会社
こども陶器博物館（こどもとうきはくぶつかん）は、岐阜県多治見市にある子ども用食器の博物館である。2000年（平成12年）10月に、陶磁器卸商社である株式会社金正陶器が自社のPRを兼ねて開館した。

岐阜県まちかど美術館・博物館に登録されている。

館内

地下1階 
 絵付け工房 - 陶磁器の皿やマグカップなどに絵付けが体験できる。食器として利用できる下絵付け、飾りや雑貨として利用できる上絵付けがある。絵付けは筆で描くが、子供でも簡単にできるクレヨンのコースもある。土、日・祝日・GW・春・夏休みならば事前予約は不要。それ以外の平日は予約（3日前までに）が必要。
 利用時間：10:00 - 16:00（受付終了）
 所要時間：1時間程度
 企画展示室 - 年2回、子供だけでなく大人も楽しめる企画展を開催している。以下は開催された主な企画展。
 ミッフィー展
 ペネロペ展
 やなせたかし展
 五味太郎展　など
 絵本作家直筆陶皿展示室 - 五味太郎・やなせたかし・さとうわきこ等、著名な絵本作家直筆の絵皿を常設展示している。
 キッズプレイルーム - 小さなお子様と安心して過ごせるプレイルーム。6才以下のお子様までが利用可。※保護者の付き添いが必要。

1階 
 キッズステージ - 絵本が多数揃えてあり、ディック・ブルーナや五味太郎の絵本は全冊揃っている。
 休憩スペース - 飲食可、お弁当持ち込み可の休憩スペース。戸外の自然を楽しみながら、ゆっくりとくつろげる。
 ミュージアムショップ - 各種キャラクターの陶器が販売されている。博物館のオリジナルグッズもある。

2階 
 常設展示 - 大正時代から現在までのこども茶碗と資料などを展示している。
 陶芸作家小林一彦所蔵コレクション常設展示 - 日本全国を小林一彦が歩いて探し集めた、昭和初期から戦後までのこども茶碗1,100種類1,800個の中から資料的に価値の高いこども茶碗を中心に約400点を展示している。
 陶器の製造過程の紹介 - こども茶碗ができるまでの製造過程を現物とパネルで紹介している。

概要 
 休館日：毎週月曜日と火曜日（祝日、企画展示中の春休み、GW、夏休みは開館）
 開館時間：10:00 - 17:00
 入館料
 大人（中学生以上）：300円
 子ども：無料
 駐車場：30台（無料）

※ 企画展中は変更あり。

※ 年間1,000円で登録する本人様と同伴者1名様まで1年間入館料が無料になります。

アクセス 
 JR中央本線・太多線「多治見駅」
 北口バス停より東鉄バス「桜ヶ丘行き（光ヶ丘経由）」に乗車（所要時間：約15分）。「美濃焼団地前」バス停下車、徒歩で約5分。
飯田 喜四郎（いいだ きしろう、1924年11月22日 -）は、日本の建築史家。専攻は、フランス建築史（中世ゴシック建築）・建築保存修復学。工学博士。名古屋大学名誉教授。博物館明治村館長、財団法人明治村副理事長。NPO法人歴史建築保存再生研究所理事。 

日本における西洋建築史学の研究者としての著作、翻訳が多数あるほか、新宿御苑御休所、原爆ドーム等多くの保存修復事業の委員長を歴任した。

経歴 
現在の東京都新宿区生まれ。松本高等学校理科甲類、東京大学第二工学部建築学科卒業。1953〜56年にフランス留学、フランス文部省文化財保護事業部主任建築家事務所にて研鑽を積む。帰国後、宮内庁管理部勤務を経て、1963年、名古屋大学工学部助教授。1966年、名古屋大学教授。1982年、文化庁文化財保護審議会専門委員。1988年、名古屋大学を退官し、愛知工業大学教授。1992〜97年、神宮司庁。伊勢神宮の第61回式年遷宮の神宮司技監を務めた。1997年、博物館明治村館長、愛知工業大学客員教授。2003年、「我が国における西洋建築史学の確立と建築文化財保存の実践に対する貢献」により日本建築学会大賞を受賞。
同年11月、瑞宝中綬章を受章。

博物館明治村 
博物館明治村との関わりは、開村（開館）前の1963年に建築委員会委員となって以来。1979年、博物館明治村を運営する財団法人明治村の理事。1989年、常務理事。1997年に博物館明治村4代目館長に就任した。

書籍

著書・責任編集 
 世界の建築5  ゴシック （学研、1982年6月）
 ゴシック建築のリブ・ヴォールト （中央公論美術出版、1989年2月）
 世界美術大全集西洋編 第9巻 ゴシック （小学館、1995年2月）黒江光彦と共編

翻訳 
 ゴシック　ハンス・H・ホーフシュテッター/解説 ルネ・ベルジェ/写真 （美術出版社、1970年）
 大図説 世界の建築　ジョン・ジュリアース・ノリッジ編 （小学館、1977年）
第13回日本翻訳出版文化賞 (平松)受賞。堀内清治、桐敷真次郎と日本語版監修
 カテドラルを建てた人びと　ジャン・ジェンペル/著 （鹿島出版会、1978年）
 カテドラル 最も美しい大聖堂のできあがるまで　デビット・マコーレイ解説 （岩波書店、1980年）
 ドーム　アン・マクレガー、スコット・マグレガー/共著 （草思社、1982年6月）
 ゴシック建築の構造　ロバート・マーク/著 （鹿島出版会、1983年11月）
 建築講話 第1巻　E・E・ヴィオレ・ル・デュック/著 （中央公論美術出版、1986年4月）
 ギュスターヴ・エッフェル パリに大記念塔を建てた男　アンリ・ロワレット/著 丹羽和彦共訳 （西村書店、1989年10月）
 光と風と構造 建築デザインと構造のミステリー　R.マーク/著 （鹿島出版会、1991年7月）
 ヴェルサイユ宮 華麗なる宮殿の歴史　J・C・ル・ギユー/イラスト・文 （西村書店、1992年7月）
 ルーヴル宮 パリを彩った800年の歴史　J・C・ル・ギユー/イラスト・文 （西村書店、1992年7月）
 フレッチャー世界建築の歴史 建築・美術・デザインの変遷　ジョン・モスグローヴ/編 小寺武久と監訳 （西村書店、1996年9月）
 図説世界建築史7 ロマネスク建築　ハンス・エリッヒ･クーバッハ/著 （本の友社、1996年9月）
 図説世界建築史5 ビザンティン建築　シリル・マンゴー/著 （本の友社、1999年10月） 
 建築シンボリズム 帝政ローマと中世における　E・ボルドウィン・スミス/著 河辺泰宏、辻本敬子共訳 （中央公論美術出版、2002年2月）
麦チョコ（むぎチョコ）は、日本の駄菓子の一つ。小麦や大麦のポン菓子をチョコレートでコーティングしたもの。通常のポン菓子と同様、密閉した麦を加熱して圧力を高め、急に蓋を開くことで麦を膨張させ、それにチョコレートをコーティングして作られる。

歴史 
日本での麦チョコの歴史は昭和36年、当時のレーマン製菓（現在ブルボン傘下の株式会社レーマン）が長野県の軽井沢地域（御代田町）に設置した工場で製造・卸売を開始したのが最初とされている。また兵庫県尼崎市のチョコレート専業メーカー・高岡食品工業も昭和40年代半ば、夏の暑さでも溶けにくいチョコレートを考案していたところへ、知人のポン菓子業者からポン菓子にチョコレートをコーティングすることを提案され、この2つのアイディアが合致して誕生したと主張している。チョコレートのコーティングの量や方法などを試行錯誤した末、1972年に完成に至ったとしている。

当初は駄菓子屋で量り売りされていたが、間もなく小袋入りの商品で販売されるようになり、子供たちの小遣いで気軽に買えるよう、価格は30円に設定された。このコンセプトは平成時代に至るまで変えられていない。

人気 
発売当初はチョコレートのカカオマス分が多く苦みがあるため、子供に好かれるかどうか心配されたが、それは杞憂に終わり、実際には飛ぶように売れた。チョコレート菓子は駄菓子の中でも高額の部類であったが、麦チョコは安価の上に量も多いことから人気を博した。かつて1960年代の駄菓子屋では、くじ引きで甘納豆の大袋や玩具を貰える当て物があったが、1980年代には子供の味覚の変化により、景品が甘納豆から麦チョコに変更された。この変更には、甘納豆は乾燥すると味が落ちるために商品寿命が短く、麦チョコなら湿気に関係ないという事情もあった。

1980年代以降は個人経営の駄菓子屋の廃業が続いたが、レトロブームにともなって次第に駄菓子の魅力が見直されるにつれ、昔ながらの販売形態の駄菓子屋、スーパーマーケット、コンビニエンスストア、ネット販売などでも人気を集めた。1998年頃には10円で買える駄菓子として、都こんぶや金平糖などとともに子供たちに人気の駄菓子の代表格であり、それ以降も老人ホームなどでの老人たちの交流企画などでも、懐かしの駄菓子として人気を博した。

朝日新聞が2009年に実施したアンケートでは、人気の駄菓子として第7位に挙げられ、当時40歳代から50歳代の票が7割近くを占めた。マイナビが2014年に実施した「50円以下の好きな駄菓子ランキング」の男性編でも3位に挙げられており、「飽きずに食べ続けてしまう」「甘くて香ばしい」といった意見が寄せられた。中が空洞で潰すことや噛むことが容易なため、一気に頬張って味わうのに最適との意見もある。

テレビ番組では、MBSテレビの『ちちんぷいぷい』（2010年）や『水野真紀の魔法のレストラン』（2011年、2012年）、テレビ朝日『情報満載ライブショー モーニングバード!』（2013年）、関西テレビ『ごきげんライフスタイル よ〜いドン!』（2013年）、朝日放送『ビーバップ!ハイヒール』（2014年）などで紹介された。

ジェイコムの地域再発見番組『三関王』では、2010年に関西三大駄菓子の一つに選ばれた。テレビ朝日『お願い!ランキングGOLD』で2013年に企画された「日本が誇るおいしい駄菓子ベスト50」では高岡食品工業の麦チョコが14位に選ばれ、袋物入りのチョコレート菓子の中ではトップの位置づけとなった。