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福井鉄道600形電車（ふくいてつどう600がたでんしゃ）は、1997年（平成9年）に登場した福井鉄道の電車である。本稿では、600形の2両編成タイプである610形電車についても記す。

600形

概要 

600形は両運転台の電動車。同車は元名古屋市交通局名城線の1100・1200形で、下記の改造を受け、老朽化した旧型車置き換えのため、1997年（平成9年）に601、1998年（平成10年）に602の1両ずつが入線した。601については1997年12月26日より営業運転を開始している。2015年（平成27年）2月現在、602の1両が在籍する。

当鉄道への導入に際し、名鉄住商車輌工業岐阜工場にて、以下の改造が行われている。
 両運転台化。連結面側の車体の窓2つ分を切り取り、別の車輌の運転台部分を接合した。
 客用ドアを片側2箇所に減ずる。中央のドアを埋め、新たに2つの窓を設置した。
 架線集電式に改造。名城線は第3軌条集電式電化であったため、屋上にパンタグラフを新設、母線を引き通した。
 台車・主電動機の変更。豊橋鉄道1900系電車に使われていた元国鉄のDT21形台車、およびMT46形電動機への交換。
 冷房化改造。台車と同じく豊橋鉄道1900系電車に使われていた集約分散式の三菱電機・CU-127を2機搭載している。
 ワンマン化改造。自動放送装置の交換等が実施された。

塗装デザインは601号導入の年に公募された中から、地元丹南高校からの案が採用されている。車内の座席はロングシートであり、種車が同じである高松琴平電気鉄道600形・700形は、荷棚が設置されたのに対し、こちらは設置されていない。

2004年（平成16年）10月1日改正では、もっぱら平日・土曜日の朝に神明駅→田原町駅間の片道（戻りは回送・神明駅で留置）に使用されていた。

1両運行で収容能力に問題があるため、2006年（平成18年）4月1日からの低床電車の導入により、定期の運用が廃止された。定期運用廃止後も車両そのものの使用はあり、2006年（平成18年）6月14日には福井大学と大研化学工業株式会社の共同研究によるリチウムイオン二次電池の試験車両として、602号が使用された。

その後の602号は、2007年（平成19年）から7 - 8月のイベント電車である「福鉄ビア電号」、2009年（平成21年）12月からは年末年始の忘年会・新年会用「居酒屋電車」として使用され（ビア電運用自体は、600形入線時から610形入線までにも行われていた。）、2010年（平成22年）12月に「福鉄急行色」に塗り替えられている。

2013年3月のF1000形第1編成導入を前にして、車庫のスペース確保のために601号車は2012年12月19日に廃車となり、解体のために伏木駅に隣接する日本車両リサイクル（現 日本総合リサイクル）株式会社の工場へ陸送された。尚、602号車についてはF1000形の導入完了後も予備車として現存している。

主要諸元 
 車体構造：鋼製
 最高速度：75km/h
 自重：30.3t
 全長：15,580 mm
 全幅：2,765 mm
 全高：4,100 mm
 定員：92名（座席定員：40名）
 主電動機：MT46A ×4
 制御方式：抵抗制御・直並列組み合わせ
 制動装置：SME-3（非常弁付直通制動）

610形

概要 

610形は600形を2両編成とした連結車である。同じく名古屋市交通局名城線の1200形を種車としている。600形とほぼ同様の改造を行なった後、1999年（平成11年）にモハ610＋クハ610の2両1編成が導入された。

片運転台のため定員が多い以外は、外装・内装とも600形とほぼ変わりない。連結面脇の座席は、優先席指定の座席が灰色の表皮で区別されている。塗装の基本デザインも600形と同じであるが、2005年（平成17年）11月下旬より全面広告車となっていた。

2007年（平成19年）にはかつて300形が纏っていた、白色ベースの塗装となった。

2018年（平成30年）にF1000形が導入されるため廃車、解体された。

主要諸元 
 車体構造：鋼製
 自重：30.3t（モハ）・25.3t（クハ）
 全長(1両)：15,580 mm
 全幅：2,765 mm
 全高：4,100 mm（モハ）・3,890 mm（クハ）
 車両定員：100名（座席定員：46名）
 主電動機：MT46A ×4
 制御方式：抵抗制御・直並列組み合わせ
 制動装置：SME-3(非常弁付直通制動)

車番の変遷 

※ 内は運転台の流用元車。
福井鉄道120形電車（ふくいてつどう120がたでんしゃ）は、1950年（昭和25年）に登場した福井鉄道の電車である。2006年に全廃された。福井鉄道の旧型高床電車で福武電気鉄道デハ20形電車とともに保存され現存する形式である。

車両 
2両編成2本が在籍したが、元となった車両は2本とも異なる。

第一編成（旧120形） 
第一編成モハ121-1+モハ122-1は、1950年に日本車輌製造で製造された福井鉄道の自社発注車である。元々は前後ともに運転台を設けた両運転台車両（モハ121・モハ122）として各々単独で運用されていたが、後に一方の運転台を撤去して2両1編成にまとめられた。後述の第二編成と異なり、貫通扉がない、運転席が路面電車のように運転室の中央に配置されている、といった特徴があった。主に福武線において運用されていたが、鯖浦線や南越線での運用実績もあった。

第二編成（旧150形） 

第二編成のモハ121-2+モハ122-2は1929年に登場した元三河鉄道デ300形（デ302、301）であり、三河鉄道と名古屋鉄道（名鉄）の合併後は名鉄モ3000形（モ3001、3002）となり、1966年の廃車後は車体のみを福井鉄道が譲受し、自社で用意した電装品を組み合わせて南越線用の150形（モハ151、クハ151）として導入した。全長17m級の半鋼製車体を持ち、制御器は間接非自動制御方式（HL）、台車は日本国有鉄道（国鉄）から譲受したTR11台車を使用していた。

1971年の南越線部分廃止後は福武線に転属し、電装解除や120形との連結改造（車体短縮、福井市内電停用のステップ取り付けなど）が行われ、クハ121、クハ122として1972年に運用開始した。その後1978年に再び主電動機を搭載した上で2両1編成にまとめて、モハ121-2+モハ122-2となった。

車体 
車体は鋼製だが、車内は床、窓格子、座席手すりなど内装のほとんどに木材を使用したいわゆる半鋼製車両であり、座席配置はロングシートであった。冷房化はされておらず、天井に扇風機が備え付けられていた。

経歴（2両編成化以降） 

1992年に第一編成が、2006年に第二編成が廃車となった。

両編成とも主電動機の動力伝達方式は吊り掛け駆動方式であったが、第二編成については、1997年に200形の走行装置の換装によって発生した同系列のND-108台車とSE525電動機を流用してWN駆動方式に改められており、その際に車番がモハ122-1はモハ122、モハ122-2は電装解除されクハ122となった。

福井鉄道に長年在籍していた車両の一つであるが、末期は平日朝の臨時急行以外にほとんど運行されず、予備車扱いであった。2006年4月の元名鉄の低床車導入以降しばらく休車状態となり、同年6月24日と25日には80形と共にさよなら運転が行われた。

さよなら運転の後、第二編成は廃車となりクハ122は解体されたが、モハ122は個人へと売却され、2006年8月11日より、越前市今立地区の個人の敷地にて保存されている。

なお、第一編成のモハ121-1も廃車後長期間に渡って西武生にある車両工場の側線に留置されていたが、保存等は行われず前述元名鉄低床車導入に伴う必要スペースを捻出するために解体されている。

主要諸元（1両当たり） 
車体構造：半鋼製
自重
モハ：31.5t(121-1)、30.5t(121-2)、26.5t(122)
クハ：24.2t
定員
モハ121-1・122：100人（座席定員：43人）
モハ121-2、クハ122：120人（座席定員：56人）
エクステラ（XTERRA、X-TERRA）は、日産が製造・販売しているSUVである。

初代 WD22型（1999年 - 2005年） 

1999年6月、WD22型エクステラ登場。

D22型フロンティア(ダットサントラック)をベースとして、北米においてはエントリーモデルとしてパスファインダーの下のクラスに位置する。ビルドインフレーム（フレーム一体型モノコック）構造のR50型パスファインダーに対し、オフロードでの耐久性をより高めるためにラダーフレーム構造を持つD22型系をベースとした。スタジアムシートと後席から一段高くなるキックアップルーフが特徴で、居住空間が確保されている。

搭載するエンジンはV型6気筒 SOHC VG33E型、ルーツ式スーパーチャージャー装備のVG33ER型、および直列4気筒 DOHC KA24DE型の3機種で、4速オートマチックトランスミッションおよび5速マニュアルトランスミッションと組み合わせられた。

生産拠点はブラジルのクリチバ工場と北米日産会社のテネシー州スマーナ工場である。

2000年1月、北米トラック・オブ・ザ・イヤー受賞。

2001年4月、水素貯蔵式燃料電池車「エクステラFCV」の公道走行実験をカリフォルニア州を拠点として開始。

2001年9月、マイナーチェンジ。フロントのデザインが変更された。また、内装については、ダッシュボードとセンターコンソールが変更された。

2002年、一部改良。日産のCIが現行のものに変更され、スーパーチャージャー付きのVG33ER型エンジンを追加。

2002年6月、第7回北京国際モーターショーにて、同様にD22型系ダットサントラックをベースとする「パラディン（D22W型系）」を発表。KA24DE型およびVG33E型を搭載し、鄭州軽型汽車製造、CITIC、および日産の合弁会社である鄭州日産汽車有限公司にて2003年に生産開始。

受賞 
2000年
モータートレンド スポーツユーティリティ・オブ・ザ・イヤー
北米トラック・オブ・ザ・イヤー
ニューイングランド自動車専門記者協会 最優秀小型SUV
2001年
アメリカ自動車協会 ニューカー・トラック購入ガイド トップカー

2代目 N50型（2005年 - 2015年） 

2004年4月、ニューヨーク国際オートショーに新型「エクステラ」を出展。

WD22型のアイデンティティであったキックアップルーフを踏襲し、サイズは大型化された。フルサイズSUV「アルマーダ」およびフルサイズピックアップ「タイタン」と共通のF-Alphaプラットフォームをベースとし、パスファインダーおよびフロンティアとは開発コードも同じX61Bで、同じ車として開発された。生産拠点はテネシー州スマーナ工場。

エンジンはV型6気筒 4L VQ40DEエンジンを搭載し、5速オートマチックトランスミッションおよび6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。

2009年モデルからはフェイスリストが施され、フロントグリルが変更されたほか、一部グレードに本革シート、ルーフマウントライトが装備された。

2015年に生産を終了することが発表された。

受賞 
2005年
オートモビルマガジン 50グレートニューカーズ
2006年
北米トラック・オブ・ザ・イヤー ノミネート
モータートレンド スポーツユーティリティ・オブ・ザ・イヤー、トラックトレンドベストSUV
カー・アンド・ドライバー ロックホッパーSUV
ピーターソン 4WD&オフロードマガジン 4x4オブ・ザ・イヤー
エドモンズ.com 編集者が最も欲しい車
2009年
フォーウィーラーマガジン SUV・オブ・ザ・イヤー

3代目 D23型（2020年 -） 

中国などで販売されているテラを、中東向けにブラッシュアップされたもの。
その他の地域ではテラとして販売されている。

2020年11月25日、新型「エクステラ」がドバイで発表された。5年ぶりに車名が復活した。
ヒノデワシ株式会社（HINODEWASHI CO.,LTD.）は、主に消しゴム、修正テープを専門的に製造する、日本の文具メーカー。前身は、白鬚護謨工業所という企業名で、1919年の創業。1973年から現在の社名となる。社名は「金鵄」からの連想で、トビでは畏れ多いという理由で強さ・勇敢さ等をイメージにしたワシに変更したという。

企業現況 
 商号　ヒノデワシ株式会社
 英文社名　HINODEWASHI CO.,LTD.
 本社所在地　〒131-0032 東京都墨田区東向島1-7-8
 代表取締役社長　菅谷満良

沿革 
 1919年  白鬚護謨工業所を創業、各種ゴム製品の製造を始める 
 1951年  ヒノデワシゴム工業株式会社を設立。消しゴムの日本工業規格表示許可工場（JIS工場）になる。 
 1952年  鉛筆に付ける消しゴムの日本工業規格表示許可工場（JIS工場）となる 
 1953年  東京都通産局より品質管理実施優良工場の表彰を受ける 
 1958年  印材用ゴムの日本工業規格表示許可工場（JIS工場）となる 
 1968年  ユーザーの手作りで消しゴムができる「インスタントねんど消しゴム」を発売、消しゴムのホビー商品化の先鞭をつける 
 1978年  ヒノデワシ株式会社に商号変更 
 1979年  香料を入れたプラスチック字消しを発売、香りつき文具製品流行の先鞭を
 1984年  プラスチック字消しの日本工業規格表示許可工場（JIS工場）となる
 1985年  社長菅谷満良　日本字消し工業会会長に就任（～平成11年） 
 1986年  消しくずが散らない消しゴム「まとまるくん」を発売 
 1987年  モーターで消しゴムを作動させる「電動消しゴム（デンケシ）」を発売 
 1988年  お湯で好きな形やスーパーボールも作れる「おゆまる」を発売
 1995年「はんけしくん」発売 ナンシー関にサイズ・品を監修され誕生。

主な商品 
 消しゴム（まとまるくん、ぱっちりくん、かおりちゃんなど）
 ホビー（はんけしくん、おゆまる、ねんど消しゴムなど）
 練り消しゴム（ねりけしくんなど）
 修正テープ（ボトルタイプ、チューブタイプなど）
 電動消しゴム（デンケシなど）
 はんこ用消しゴム（はんけしくんなど）

関連商品 
 まとまるくん（シリーズ多数）
 おゆまる
 ぱっちりくん
 かおりちゃん
 事務用
 デンケシ
 ノックちゃん
 はんけしくんシリーズ

関連会社 
 株式会社イワコー
 東急ハンズ（消しゴム作りに協力）

関連 
 文房具
 消しゴム
 修正テープ
 学習と科学 - 消しゴムを特集した記事の協力企業である。一部本社工場内部の写真も掲載されている。
先進波（せんしんは、advancing wave）とは、マクスウェルの電磁方程式から算出される通常とは逆向きに進む波のことである。先行波ともいう。

概要 

マクスウェルの電磁方程式を解くと、以下のような形の解がでてくる。

は波動関数

式の前項が通常の波である遅延波である。
ここで後ろの項も数学的な解としてはありえるものであり、この波は数式上時間軸的に遅延波とは逆向きの成分をもっているように見える。

球面波の場合を考える。球面波では原点に波動の原因があり、遅延波は中心から外側へと広がる波である。これに対して外側から中心へと向かう波が後項の波であるが、この波は時間軸的に周囲から押し寄せて来て波の元となった時と場所で一点に集約する波となる。波動を起こす原因の中心の原点から広がっているとすると、この波は時間を遡って過去へ向かっていると解釈しなければならない。そのためこの波を先進波と呼ぶ。

通常、先進波は因果律やその他の物理的経験常識から意味のない解として捨てられ遅延波のみを物理的に意味のある解として採用する。この解を示したホイーラーとファインマンは、先進波は相互作用によりキャンセルされるものと説明した。

フィクションにおける先進波 

先進波は、時間を遡る波と解釈できることから、超光速通信や時間旅行の道具として、さまざまなSFに、キーとなるアイディアとして、あるいは小道具として登場する。
 グレゴリイ・ベンフォードのSF小説『』に登場する「タキオン」は、因果律を逆転して過去に遡る素粒子と設定されており、その物質波が、先進波が消えない性質を持っていると説明される（そのような素粒子があったとすればそれはタキオン（光より速い粒子）であるが、逆にタキオンすなわち時間を遡る、としてよいか、については慎重を要する）。
堀晃の短編SF小説『過去への声』（集英社文庫『恐怖省』収録）は、先進波により時間を越えて過去の世界へ情報を送信し歴史改変を行うというストーリーである。
 SFアニメ『機動戦艦ナデシコ』の「ボソンジャンプ」は、いわゆるワープであるが、先進波として時間を遡り過去に存在する装置（「遺跡」）から送り返されることで、たとえば超光速の移動も可能としている、と説明しており、時間移動をともなうこともある。
山本弘のSF小説『MM9』シリーズには、先進波を使って周りのエネルギーを奪う怪獣「ゼロケルビン」が登場する。
株式会社NMK（エヌエムケイ）はかつて存在した日本のゲームメーカー。
アーケードゲーム開発の下請けで知られており、当初はジャレコ、UPL等から発売されていたが、後に自社ブランドでの販売も行った。
前述のように、下請けとして名前が出ない活動を行っていたため、実際は他社開発のゲームであっても、「NMK開発である」と誤解されている作品が見られる。例として、シティコネクション・サイバトラー（以上ジャレコ）・宇宙戦艦ゴモラ（UPL）など。

歴史 
1985年5月、ユニバーサルの開発部長だった琴寄幸雄が、前身である日本マイコン開発を創業。

作曲家の坂本慎一はこうべみせとのインタビューの中で、琴寄に請われてテーカンから移籍した際、琴寄と、中里民雄（プログラマ）、 牧洋資（ハード設計者）の3人しかおらず、ソフト開発は中里一人だけだったと振り返っている。

その2年後の1989年には、創業者3人の頭文字をとり、株式会社エヌエムケイとして法人化した。

1991年の『はちゃめちゃファイター』からは自社販売も行なった。1996年以降、ビデオゲームの開発から撤退し、エレメカの開発に注力した。

1999年8月6日に開かれた臨時株主総会で解散が決定され、琴寄自身が清算人となり任意整理が進められていたが、清算中の資金不足から同年9月16日に不渡りを出し倒産した。

特許公報によれば、後身として「NMKトレーディング株式会社」なる企業が確認されている。

2017年6月29日にハムスターがNMKのゲーム等に関する全ての権利を取得したことを発表した。

作品 
 1986年
アーガス
バルトリック
 1987年
サイキック5
ぶたさん
 1988年
P-47
魔魁伝説
 1989年
浦島まあじゃん
落っことしパズル とんじゃん!?
タスクフォースハリアー
天聖龍
麻雀大霊界
 1990年
ガンディーラー
麻雀ちゃんねる　ズームイン
YAM!YAM!?
USAAF ムスタング
 1991年
クイズがくえんパラダイス
サンダードラゴン
はちゃめちゃファイター
ブラックハート
SD刑事ブレイダー
 1992年
サボテンボンバーズ
超時空要塞マクロス
 1993年
ガンネイル
クイズぱにくるふぁんたじ〜
サンダードラゴン2
超時空要塞マクロスII
ボンジャックツイン
 1994年
作戦名ラグナロク
ラピッドヒーロー
 1995年
P-47 ACES
湾岸戦争
カローラ セレス（COROLLA CERES）は、トヨタ自動車が1992年5月から1999年12月まで、カローラ店扱いで販売していた乗用車である。生産は関東自動車工業（現・トヨタ自動車東日本）横須賀工場で行われた。

概要 
7代目カローラシリーズ（E100型）の派生車としてデビュー。トヨタとしては初のコンパクト（スモール）クラスでの4ドアハードトップ（厳密には4ドアクーペ扱い）モデルである。姉妹車にトヨタオート店（現在のネッツ店）扱いのスプリンターマリノがある。相違点は、フロントフェイスとテールライトデザインのみ。

スプリンターマリノ同様、国内専用車であった。

カリーナEDやコロナEXiVが生み出した4ドアハードトップブームに乗る形で発売されたスタイリッシュ・スポーティー4ドアだが、その後のRVブームの時期にさしかかると4ドアそのものの不人気に加え、その低いルーフが生み出す独特のスタイルと引き替えに失った居住性が災いし、販売成績は下落の一途を辿る。初期のCMでも、クーペレベルの後席の居住性をごまかすため、後席は飽くまで補助席的な扱い、という特性を強調していた。

本家であるカローラ（セダン、レビン）がフルモデルチェンジした1995年にもモデルチェンジされる事なく車両形式E100型のまま継続生産する事となったが、エンジン・ミッション・サスペンション等の主要コンポーネンツはE110型用に改良されたものに変更される。最終的には1998年6月のモデル廃止まで生産が続けられた（E100型のカローラ・ツーリングワゴンは2000年8月にフルモデルチェンジでカローラフィールダーに改称され、同型バン並びに法人向けワゴンも2002年7月にモデル廃止された）。

グレード 
グレードは1,500ccハイメカツインカムDOHCガソリンエンジン（5A-FE型）搭載のFtypeと、1,600ccハイメカツインカムDOHCガソリンエンジン（4A-FE型）搭載のXtype、さらにスポーツツインカムDOHC仕様の1,600ccガソリンエンジン（4A-GE型）搭載のGtypeの3種類。それぞれに4速オートマチックトランスミッションと5速（最終型と呼ばれる、1997年6月以降のGtypeは6速）マニュアルトランスミッションが設定された。

装備 
 全車メーカーオプションとして「エクストラパッケージ」が用意されていた。その中の装備の一つとして「マルチインフォメーションディスプレイ」がある。これは、メーターパネル左に設置された小型液晶モニターの事で、普段は時刻のみ又は時刻と日付を表示しているが、車両に何らかの異常が起きた事をセンサーが感知すると、警告音と共に液晶モニターに文字表示するというもの。この装備を搭載していたのは、E100型の中で当モデルとスプリンターマリノのみであった。
 ハードトップモデルでは珍しく、後ろのドアガラスがほぼ完全に下がる。
 衝突安全性の向上の為に、当時トヨタ自動車の設計標準化であった「CIAS」（サイアス）が採用されている。

初代 AE10#型（1992年-1999年） 
 1992年5月 デビュー。
 1993年5月 E100型セダン、レビン、ワゴン(ビジネスシリーズを除く)等のマイナーチェンジに伴う一部改良。
 エアコンの冷媒にはR134aが採用される。
 Gtypeのパワーステアリングがプログレッシブタイプで無くなる。Xtypeはそのまま継続搭載。
 Ftypeを除く全車に4スピーカーが標準搭載となる。
 パワーウインドウの運転席で操作するスイッチ4個の内、照明付きが運転席側ウィンドウ作動用1個のみとなる。但し、パワーウインドウスイッチが付いているユニットは、前期、後期問わずそれごと付け替える事が可能である。
 1994年5月 マイナーチェンジ。フロントバンパー・グリル、リアテールランプの意匠変更等。CM出演者は稲森いずみと筒井道隆。
 1995年5月 一部改良。セダンやレビンのE110型へのフルモデルチェンジに伴う、エンジン・ミッション・サスペンション等の主要コンポーネンツの変更。
 1997年5月 一部改良。Gtypeのマニュアルトランスミッションに6速が採用される。
 1998年7月スプリンターマリノとともにオーダーストップに伴う生産の終了。在庫のみの対応となる。
 1999年12月　販売終了。一代限りでモデル廃止となった。

モータースポーツ 
1994年より開催された「全日本ツーリングカー選手権（JTCC）」（通称：ニューツーリング）に土屋エンジニアリングより参戦した。FFの前輪荷重負担の大きさを考慮し、フロントタイヤに18インチ、リアタイヤに15インチと前後異径サイズを使用していることが大きな特徴。基本的にはグループA時代のAE101型カローラレビン・スプリンタートレノで培った技術を採用している。エンジンは3S-GE型を搭載していた。選ばれた理由は、当時のトヨタのこのクラスの中で前方投影面積が最小で空気抵抗面で有利と思われたため。実戦では期待されたストレートもさることながらコーナリング性能も通常のカローラセダンよりも速くなかなかのものだった。

1994年は鈴木恵一・新田守男がドライブした。1994年のドライバーズポイントスタンディングはランキング12位（全29位）。トヨタ車としてはコロナに続いて2番目の成績であった（トヨタ勢はコロナ（6台）、カローラセダン（2台）、カローラセレス（1台）、スプリンターマリノ（1台）が参戦）。

1995年は影山正美がドライブし、第1戦は4位入賞を果たしている。第2戦まで参戦した後、コロナEXiVにチェンジしている。1995年よりレギュレーションが改訂され、公認前後スポイラーを装着した。

ADVANカローラセレスの資料は非常に少ない。画像は「Racing on」や「日本の名レース」などに掲載されている。また、Central Hobbyよりジグソーパズルが発売されている。その他レアな資料としては、1995年3月、横浜ゴム作成の「'95 YOKOHAMA PERFORMANCE RADIALS 販売店様用」（販売店向けタイヤカタログ）の12ページに「ADVAN A032R」の挿絵として活用されている。動画では、横浜ゴム作成のADVANイメージビデオとベストモータリング1994年9月号で確認できている。

JTCCブームもあり、TRDがカローラ（4ドアセダン）とセレスをベースに「TRD2000」というコンプリートモデルを99台限定で発売した（ちなみに発表当日に完売している）。エクステリアは「TRD2000」の専用ステッカーのみで特別な装飾は無いものの、エンジンが通常搭載される1,600ccの4A-GE型から、セリカ（T202型）・MR2（W20型）等や実際のJTCCカーにも搭載される3S-GE型に換装されているのが特徴で、価格も通常のカローラの倍である330万円以上であった。

車名の由来 
「COROLLA」はラテン語で「花の冠」という意味を持つ。

「CERES」は、ローマ神話の実りの女神のケレースに因んでいる。
赤べこ（あかべこ）は、福島県会津地方の張子の郷土玩具。「べこ」とは東北地方の方言で「牛」という意味である。

本項目では赤べこをベースにデザインされた会津のマスコット「あかべぇ」についても記述する。

概要 
赤べこは、赤い牛に似せた張子である。会津地方の郷土玩具であり、子どもの魔避けとして用いられてきた。体色の赤には魔避けの効果があるとされ、黒い斑点は痘を表し、病にかかっても重くならないように子どもに赤べこを贈る風習があった。

天正年間に、蒲生氏郷が殖産振興のために招いた技術者から張子製作が伝わった。赤べこの由来は諸説あり、平安時代に蔓延した疫病を払った赤い牛の伝説や、江戸時代初期（1611年）の会津地震で壊れた円蔵寺（柳津町）の虚空蔵堂の再建時、崖の上へ資材を運び上げた赤い牛の伝説がある。郷土史家の石田明夫によると、会津地方では第二次世界大戦後の昭和期まで、韓牛とみられる赤毛の牛を「朝鮮べこ」と呼び荷役に使っていたという。

会津地方に1713年（正徳3年）に天然痘が蔓延した際、赤べこに黒い斑点を入れて子供がかからないよう願ったところ効験があったという伝承もある。丑年とそれ以外では売れ行きに差があり、かつて35軒あった工房は2021年時点では4軒に減っているが、2020年以降は新型コロナウイルス感染症終息を祈願して購入する人が増えた。

構造と製法 
頭部を触れると振り子のように揺れ動くようになっている。これは頭と胴体を別々につくって、首の付け根を糸で結び、鉄筋を細かく切った重りで適度な揺れになるよう調整している。

赤べこは、次のような工程で作られる。まず、のみや小刀で削った木型に、何重にも重ねた和紙を糊で張り、成型する。和紙を乾燥させた後、小刀で背や腹にあたる部分を切り開いて、中から木型を取り出し、切り開いた部分をもう一度和紙ではり合わせる。次に、胡粉で全体を白く下塗りし、その上に赤い染料などをニカワで溶かしたもので赤く塗る。さらに、墨で顔や模様の絵付けをし、最後に、首がよくゆれるように、首の後部におもりをつけ、頭部を糸でつるす。

型作りから彩色、組み立てまで8つの工程がある。熟練の職人技が必要であるが、和紙を貼り重ねていた胴体を真空成形や3Dプリンターに切り替えるなど近代的な加工技術も導入されている。

伝説 
発祥の地とされる柳津町では会津地震で被害を受けた虚空藏堂の本堂を再建する際、崖の上に黒毛の牛で資材を運ぶのに苦労していたところ、

赤毛の牛の群れが現れ黒毛の牛を助けたことで本堂が完成した。人々はこの赤毛の牛を「赤べこ」と呼んだとしている。

「あかべぇ」とは？ 

2004年（平成16年）頃に登場した会津のマスコット。会津地方の観光案内パンフレットや磐越西線で過去に運行されていた電車（「あいづライナー」・719系電車）にペイントされるなど幅広い採用が見られ、俗に「あかべぇ車」と呼ばれる。会津若松観光物産協会のウェブサイトでの紹介によると、「ごくまれにあおべぇなるものもいるかもしれない」という。

関連するイベント等

特急ビバあいづ「赤べこ」 
かつて平成5年（1993年）に磐越西線に登場したシャトル特急ビバあいづ3号車の愛称である。モハ485-1008を改造した定員0名のフリースペースインビテーションカーになっており、案内係の女性が1名乗車していた。車内は会津若松市の歴史や観光案内、物産品などが展示されており、地酒の試飲も行われた。特に人気を集めたものに世界的な版画家・斎藤清の企画展などが行われていたが、平成10年（1998年）12月に再び座席車に復元されてその使命を終えた。

赤べこまつり 
2012年10月に柳津町で開催された全国門前町サミットにあわせて、円蔵寺で行われた。

赤べこマラソン 
2012年10月に全国門前町サミットの会場となった柳津町の関連イベント。

フォーミュラカー「赤べこ」 
2018年にフォーミュラ1に参戦していたイタリアのチーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」がブレンドン・ハートレイの乗機の愛称をTwitterで公募した結果、「赤べこ」に決定、それに伴い彼のもとに福島県会津若松市の市長から『必勝』の文字の入った特製赤べことメッセージが贈られている。なお、チーム名であるトロ・ロッソおよびその所有者であるレッドブルの各名称はそれぞれイタリア語と英語で「赤い雄牛」を意味し、偶然にも赤べことは（ニュアンスの違いはあれど）ほぼ一致している。
レキサーとは、中国に本拠を構えるLongsys社のフラッシュメモリー製品のブランドの一つである。レキサーの本社は米国サンノゼにある。

概要
デジタルカメラ(デジタルスチルカメラ(DSC)・デジタルビデオカメラ(DVC))などで使用するメモリカードやコンピューターで使用するUSB フラッシュドライブなどの半導体メモリを取り扱っている。

2006年3月8日、マイクロン・テクノロジに買収され、子会社としてマイクロン・コンシューマー・プロダクツ・グループ傘下となっている。

2017年6月26日、マイクロン・テクノロジはレキサーブランドからの撤退を発表した。

2017年8月31日、レキサーブランドおよび商標権は、中国深圳市のフラッシュメモリ会社Longsysに取得された。

2018年9月、日本国内にレキサージャパン株式会社が設立。旧レキサー製品のサポートも、従来の窓口で継続して対応されている。

2019年7月31日、磁気研究所がLexarブランド製品の取り扱いを開始する。

2020年3月、日本事務所閉鎖。
株式会社八ちゃん堂（はっちゃんどう）は、福岡県みやま市山川町に本社を置く、たこ焼きなどの冷凍食品製造メーカー。また、フランチャイズによる固定店舗や移動販売も展開している企業である。社名の「八ちゃん」はたこの足が八本であることに由来する。漢字の「八」が末広がりの意味を持つことに由来しているという説もある。

沿革 
 1977年2月 創業者である川邊義隆が、父親が経営する自動車会社を退職し、移動販売車両によるたこ焼きの販売を開始。
 1977年9月 移動販売に続き、固定店舗による販売形態をスタート。カプセル式店舗1号店オープン、フランチャイズ展開開始。
 1978年7月 有限会社八ちゃん堂設立（資本金300万円）。
 1981年7月 株式会社に組織変更。
 1982年8月 日本初となる冷凍たこ焼き・冷凍お好み焼き製造、販売開始。
 1991年12月 瀬高町文広に新工場完成、翌年1月稼動開始。
 1993年11月 山川町尾野に新工場完成。
 1995年5月 100％子会社「株式会社百菜房」設立。冷凍焼きなすの製造・販売開始。
 1996年6月 ベトナム・ホーチミン市に100%子会社「八ちゃん堂VN Co., Ltd.」設立（冷凍焼きなす製造）。
 1998年11月 全九州でテレビCM放映開始。
 2001年3月 本社及び山川工場でISO9001認証を取得。
 2002年3月 福岡営業所開設。
 2006年3月 農業生産法人「株式会社百菜房ファーム」設立。
 2009年9月 冷凍たいやき販売開始。
 2010年1月 冷凍皮むきみかん「むかん」販売開始。

事業所 
 本社及び山川工場 - 〒835-0102 福岡県みやま市山川町尾野736番地 
 山川第二工場 - 〒835-0011 福岡県みやま市瀬高町松田146
 瀬高工場 - 〒 835-0022 福岡県みやま市瀬高町文廣1968番地
 福岡営業所 - 〒812-0008 福岡市博多区東光2丁目16－23
 工場直売所 - 〒835-0102 福岡県みやま市山川町尾野826‐1（本社及び山川工場　入り口横）

テレビCM 
「ほんわかふんわかほんわかほい」で知られる同社のコマーシャルソングは、移動販売を行なっていた頃から使用されているものであり、九州・山口では広く知られている。また、ユニークなキャラクターや奇抜な有名人を起用することで注目を浴びることが多い。
 2002年にはサッカー・ワールドカップ決勝の審判を務め、スキンヘッドの審判として日本中で話題となったピエルルイジ・コッリーナを起用。日本で初めてCMキャラクターとして出演したCMとなり九州だけで放送されたにもかかわらず、全国的に注目を集めることとなり、国内も含め、世界中のメディアから取材が殺到した。
 2005年にはライブドア前社長で、少年時代には移動販売のたこ焼きをよく食べていた堀江貴文（福岡県八女市出身）を起用。しかし堀江が証券取引法違反で逮捕された為、放映を取りやめた。なお、新聞広告には「想定外」という文字だけの広告になった。この「想定外」とは、当時堀江が多用していたフレーズ「想定内」を引用したコピーである。
 2011年には企画会議の場において担当者が当時動画サイトで話題となっていた「グレートありがとうさぎ」を披露したところ、社長が非常に気に入り、その場で動画制作のオファーを指示し「解凍戦士タコヤキンガーZ篇」が完成。完成した動画を動画サイトにアップしたところ、一週間で4万を超えるアクセスを集め、日本テレビの番組『ZIP!』で紹介されることとなった。当初はWEB限定のCMとして企画されていたが、完成した動画のクオリティが高く人気を集めたため、急遽地上波CMとしても放送されることとなった。
 地上波CMのリニューアルに際し、テーマ曲の作詞作曲を音楽家の山本正之に依頼。歌手には水木一郎を起用しようとしたがスケジュールが合わず断念。歌も山本正之が歌うこととなった。
 声優の野沢雅子を起用したCMの収録時に、現場に居合わせた社長がその場で野沢雅子のマネージャーである吉田理保子にも出演オファーをしたが、引退を理由にあっさり断られる。

CM出演者 
 現在

 マオ（シド）
 由地成美（元LinQ）
 過去

八ちゃん坊や「踊る八ちゃん坊や篇」
 タコヤキンガーZ「解凍戦士タコヤキンガーZ　発動篇」（WEB限定CM）
 山本まさゆき「解凍戦士タコヤキンガーZ山本正之Ver篇」（歌の出演）
野沢雅子「踊る八ちゃん坊や野沢雅子さん篇」（声の出演）

 ピエルルイジ・コッリーナ
 堀江貴文
 水前寺清子（歌の出演）
 岸田麻佑
スベリヒユ（滑莧・滑り莧、学名:）は、スベリヒユ科スベリヒユ属の一年生植物。代表的なC4植物、食べられる野草としても知られる。

名称 
和名スベリヒユの「スベリ」の語源は諸説あり、葉っぱや茎にツルツル滑るような光沢があることに由来するという説や、茎や葉を食べるときに、茹でた際に出るぬめりに由来するという説がある。「ヒユ」は、ヒユ科のヒユに姿が似ているともいわれ、莧（草かんむりに「見」の字を当てる。別名、オオスベリヒユ、タチスベリヒユ。日本の地方によって、アカジャ、アカヂシャ、ウマビユ、オヒョウ、ウマビユ、ゴシキソウ、スベラヒョウ、トンボグサ、チギリグサ、ヌメリグサ、ネガタ、ヒデリクサ、ヒョウ、ヒョウナの方言名でもよばれている。

中国植物名（漢名）では生薬名にもなっている馬歯莧（ばしけん）のほか、馬歯菜、五行草、酸莧、豬母菜、地馬菜、馬蛇子菜、長寿菜、老鼠耳、宝釧菜など複数の呼び名がある。

分布・生育地 
世界の熱帯から温帯にかけて幅広く分布し、日本全土で見られる。平地の市街地周辺に分布する。

乾燥耐性があり、畑や路傍、空き地、庭、土手、荒れ地などの日当たりの良い所に自然に生え、よくふえる。農業においては畑作の害草として知られ、全般的に執拗な雑草として嫌われる傾向にあるが、地域によっては食料として畑作もされており、栄養の豊富なスーパーフードとも呼ばれる。

形態・生態 
一年生の草本。マツバボタンのなかまで、見かけも似ているが、極めて繁殖力が旺盛な植物である。全体に多肉質で無毛、茎はつやつやした円柱状で、赤紫色を帯び、根元からよく分枝して地を這い、ときに斜めに立って高さ30 - 50センチメートル (cm) となって枝分かれする。葉は長さ1 - 3 cmと小さく、肉厚の倒卵形から長円形のへら形、全縁で葉先はやや凹み、柄はごく短く互生する。

花期は夏から初秋（7 - 9月）で、枝先に集まっている葉の間に、5弁の小さな黄色い花を数個咲かせる。花径は6 - 7ミリメートルほどで、日が当たると花が開き、暗いと閉じる。花弁はふつう5個、雄しべに触れると動く。花が終わると楕円形の果実をつけ、熟すと上半分が帽子状に取れるカプセル状の蓋果で、中から極小の黒色の種子が多数落ちて散布される。多くの種をつけることが知られており、大きな株で24万個という記録もある。

雑草として引き抜いて置いても、茎葉はしおれず、容易には枯れない強さがある。寒さに弱く、種子は気温が高くならないと発芽しない。C4型光合成を行なうと同時にCAM型光合成(CAM)を行う多肉植物で、光合成に必要な二酸化炭素を夜間に気孔を開いて取り込む性質があり、昼間は気孔を開かずに取り込んだ二酸化炭素で光合成をするため、乾燥した土地でも水分の蒸散を極力少なくできると考えられている。このため、液胞に蓄積されたリンゴ酸に由来する酸味があり、ぬめりのある独特の食感を持つ。

利用 

畑の雑草として知られる身近な野草でありながら、独特のぬめりと酸味がある強壮食品で、栄養価も高いともいわれている。全草を乾燥させたものは薬用される。

食用 
根を除く全草は野菜として、生または乾燥品を食用にできる。スベリヒユおよびその近縁の種は健康食品としても使われるω-3脂肪酸を多量に含む植物として知られている。栄養的にも優秀な野草で、ビタミンCやミネラルを多く含む。日本では東北地方や沖縄で野菜として親しまれている。採取適期は暖地が5 - 11月ごろ、寒冷地は6 - 9月ごろが適期とされ、開花前の地上部をナイフで切るとる。

主に若い枝葉や花をつけていない茎の先を茹でてから水にさらし、おひたし、和え物、油炒め、酢の物、煮びたし、汁の実にするが、アクがあるので水にさらして調理する。ポピュラーな食べ方は、辛子醤油和えといわれる。天ぷらやきんぴら、味噌漬けにしてもよい。食味は口当たりがよく、「ぬめりと酸味が身上」「ぬめりと独特の風味は野菜にはないおいしさ」「酒の肴に向く」と評されている。

茹でてから天日干しにし、乾燥させて保存すると生より旨味が増し、使いたいときに水に戻して利用できる。戻したものは、汁の実、煮びたし、酢の物、炒め物にして食べる。東北地方では乾燥品も市販されていて、山形県では「ひょう」と呼び、茹でて芥子醤油で食べる一種の山菜として扱われており、干して保存食にもされた。また沖縄県では「ニンブトゥカー（念仏鉦）」と呼ばれ、葉物野菜の不足する夏季に重宝される。

ヨーロッパでは、「パースレイン」という名でよばれるハーブで食用にされ、トルコやギリシャでは生または炒めてサラダにする。

「ひゆ菜」「/（広東語：インチョイ）」「chinese spinach」などの名で流通している葉菜があるが、これは別科（ヒユ科）のアマランサスの一種である。

薬用 
夏に全草を採って根を除き、水洗いして日干し乾燥したものは生薬になり、馬歯莧（ばしけん）と称されている。民間薬として解熱、解毒、利尿や虫刺されに効用があるとされる。生葉の汁は、虫刺されに直接塗る用法が知られる。皮膚の湿疹や赤みのあるにきびには、1日量5グラムの馬歯莧を、600 ccの水で半量になるまでとろ火で煎じて、3回に分けて服用するか、直接洗う用法が知られる。冷え性や下痢しやすい人への服用は禁忌とされている。

古くプリニウスの『博物誌』では、porcillaca として、さまざまな傷病に効く薬草として紹介されている。

近縁種 
栽培種に、花が大きい園芸種のハナスベリヒユ（ポーチュラカ）がある。ポーチュラカの名は、スベリヒユの学名に由来し、スベリヒユはポーチュラカの原種になっている植物でもある。また、同属にはマツバボタンがあり、茎葉の形や様子はスベリヒユに似ている。
 

タチスベリヒユ   var.  (Haw.) DC.
野菜として栽培され、高茎となる。
ハナスベリヒユ 
 花が大きく花卉園芸用によく使われ、スベリヒユ属の学名に由来した「ポーチュラカ」の名で親しまれる。花は2cmから3cm程度、色は多彩で白や黄、桃色、薄紅色などの種類がある。高温と乾燥に強いが、多湿や寒さには強くない。性質的にもスベリヒユと近く、丈夫で手のかからない園芸植物である。スベリヒユと同様に生でも加熱しても食用可能。ω-3脂肪酸も多く含み医学的効果も期待される。スープにすると独特のぬめりがある。また実も生で食用にしたり、パンに混ぜたりして使う。

スベリヒユと錬金術 
日本の江戸時代の書物の中に、スベリヒユの葉から水銀を採るという術書があり、エンジュで作った木槌でスベリヒユの葉を砕いて干すと、6キログラムの葉から150グラムの水銀が採れると書かれていたという。しかし、この文献の記述は嘘の内容であり、西洋の錬金術と同じく成功することはなかった。
チタン鉄鉱（チタンてっこう、ilmenite、イルメナイト）は、鉱物（酸化鉱物）の一種。化学組成は FeTiO3、結晶系は三方晶系。チタン鉄鉱グループの鉱物。チタンの重要な鉱石鉱物。

産出地 

主な産出地はロシア、カナダ、スリランカなど。

2005年にはアメリカ航空宇宙局 (NASA) がハッブル宇宙望遠鏡を用いて月にチタン鉄鉱が豊富に存在することを発見した。チタン鉄鉱を用いることによって鉄やチタン、酸素を製造することができるため、有益な資源として期待されている。

性質・特徴 
弱い磁性を持つ、黒色または灰色の鉱物。

火成岩や変成岩に多く含まれるが、海岸の砂浜から採掘されることが多い。大きな塊として存在することがあるが、砂浜では0.1mmから0.2mm程度の非常に小さな粒で存在している。磁鉄鉱（砂鉄）と混在するが、磁石を用いると分離できる。

用途・加工法 
採掘されたチタン鉄鉱の大部分は二酸化チタンの成分を基に白色の顔料の製造に使われる。

チタン鉄鉱グループ 
 チタン鉄鉱 (ilmenite) : FeTiO3
 ゲイキー石 (geikielite) : MgTiO3
 パイロファン石 (pyrophanite) : MnTiO3
 ecandrewsite : (Zn,Fe^{2+},Mn^{2+})TiO3
タリーズコーヒージャパン株式会社（英称：）は、日本においてコーヒーショップ「タリーズコーヒー」の経営を行っている会社である。伊藤園の完全子会社（連結子会社）。

概要 
1996年に当時三和銀行員であった松田公太が、渡米中に飲んだタリーズコーヒーの味に感動し、創業者のトム・タリー・オキーフに直談判して日本での店舗展開を実現した。知人から譲り受けた株式会社ロコ・トレーディングで、1997年8月7日に銀座で一号店を開店することに始まる（この開店日にちなんで、8月7日を「タリーズの日」として様々なアニバーサリー・キャンペーンを行っている）。当時破竹の勢いで店舗展開を行っていたスターバックスとの競合から一時は売上不振により倒産寸前に追い込まれるが、後に地道な営業努力により成績を上げ、1998年5月12日に正式な日本法人「タリーズコーヒージャパン株式会社」へと業務を移管した。東京都心部のオフィス街を中心に直営店を出店していたが、2001年よりフランチャイズ方式による全国展開を開始している。2001年（平成13年）7月には、当時飲食業界最速の記録を更新してナスダックジャパン（後のヘラクレス）へと株式上場を果たした。

組織と商号の変遷 
2002年（平成14年）8月1日にフードエックス・グローブ株式会社に社名変更したうえで、会社分割を実施し、タリーズコーヒーの営業を新設子会社「タリーズコーヒージャパン株式会社」（現在のタリーズコーヒージャパン株式会社とは別法人）に移管して店舗展開を推し進める他、緑茶を中心とした「クーツグリーンティー」、中国スイーツを中心とした「爽好果（シャンライカ）」をオープンさせるなど、持株会社として飲食店の経営・フランチャイズ展開を行う事業会社を統括していた。

2003年（平成15年）9月に「経営戦略上」の理由からMBOを行って上場廃止をする。これはTully's Coffee Corporation（米）が債務超過の状態に陥っていて、その救済合併を検討していたこと、また株主等の様々なしがらみから解かれることで、より積極的な経営展開を行いたいという考え方の下で実施された。また、同年から、若年層の認知度を高めるためもあって、コンビニエンスストア向けチルドコーヒーを販売している。

2005年（平成17年）8月に子会社のタリーズコーヒージャパンがTully's Coffee Corporation（米）からタリーズコーヒーの日本における商標権、営業権などの各種ライセンス権利を譲り受けて、完全独立を果たした。

2006年（平成18年）8月29日、SBIホールディングスの子会社、SBIキャピタル（社長北尾吉孝）へ第三者割当増資（17.1%）を行い、再上場への動きを見せていたが、10月25日から26日にかけて、株式会社伊藤園が有限会社AC-T Holdingなどからフードエックス・グローブ株式会社の株式51%を取得し、11月1日をもって、同社の子会社となった。

2007年（平成19年）6月8日には、SBIキャピタル系のSBI Value Up1号有限責任投資組合から株式を追加取得して、80.5%の株式を取得した。

2008年、フードエックス・グローブ株式会社は子会社のタリーズコーヒージャパン株式会社（2代目）と合併し、タリーズコーヒージャパン株式会社に商号変更した（元の商号に戻した）。

タリーズ以外の展開店舗 
ナチュラルステーション - ジュースバー。現在は個別経営は1店舗、タリーズコーヒーとの併設は5店舗。

沿革 
 1997年8月7日 - 松田公太が運営会社の社長兼店長として銀座店をオープン。
 1998年5月12日 - タリーズコーヒー・ジャパン株式会社（初代）設立。
 2001年
7月 - ナスダックジャパン（現：ヘラクレス）へ株式上場。当時としては、飲食業界最速での上場となる。
10月 - Tully's Coffee Corporation（米）から日本国内におけるコーヒー豆の焙煎と卸売の権利を取得。
2002年8月1日 - フードエックス・グローブ株式会社に商号変更したうえで、会社分割でタリーズコーヒー・ジャパン株式会社（2代目）を新設し、持株会社化。
 2004年1月20日 - 米国タリーズ救済の為にMBO(LBO)を実施し、上場廃止。
 2005年8月 - Tully's Coffee Corporation（米）から日本における「Tully's Coffee」商標権を完全取得。
 2006年11月 - 株式会社伊藤園のグループ会社となる。
 2007年12月- 松田公太が代表取締役社長を退任。
 2007年 - 本社を赤坂ツインタワーから東京都新宿区へ移転。
 2008年4月1日 - タリーズコーヒージャパン株式会社（2代目）と合併。タリーズコーヒージャパン株式会社に商号変更。
特殊警棒（とくしゅけいぼう）とは、伸縮式の警棒である。材質は金属製が主だが、稀に強化プラスチック製や硬質ゴム製の物も存在する。金属製についても一般的な円棒形状の製品のほか、全体または一部がコイルスプリングで構成されている製品が存在する。

収縮時の長さが20センチメートルを下回るなど、通常の警棒と比べて携帯性に優れていることから、世界各国で警察官や法執行機関職員、警備員などによって用いられている。

概要 
メーカーとしては日本ではノーベル工業、台湾ではTMM社（日本を含む世界各国に製品を輸出している）、アメリカではASP社、Monadnock社、CASCO社が有名である。世界各国に多数の製造業者が存在しているが、製品の強度や品質などはメーカーによって玉石混交である。

なお、現在の日本において「特殊警棒」とは前述のノーベル工業の登録商標であり、一般名詞としては「伸縮式警棒」もしくは「伸縮式護身具」と呼ぶのが妥当と思われるが、一般に「特殊警棒」の呼称が広く定着している。

現在の日本の警備業の業界用語では「警棒」のことを「警戒棒」（けいかいぼう）と呼称している。このため、社団法人全国警備業協会発行のテキスト類では「特殊警棒」のことを「金属製警戒棒」と表記している。また、日本の警察などにおいても公的な文書類では「特殊警棒」のことを「特殊警戒用具」と表記している。

また、まれにだがトンファー型の特殊警棒も存在している。一部のアメリカ合衆国の警察組織で採用されている他、日本国内では自衛隊の警務隊が自衛隊逮捕術の中に取り入れている。

基本的には殺傷力の低い護身用具・捕具として使われるが、扱いようによって相手を死傷させかねない、れっきとした武器ともなる。警察官や警備員の警棒操典では、使用に際しては首から下の部分のみを狙う、殴るのではなく手首のスナップを利かせてはたく、など相手に与える打撃は相手を取り押さえるための必要最低限の打撃にとどめ、過剰防衛にならないようにするよう指導されている。

ただし興奮状態にある者を、軽い打撃で制圧することは難しく、使用する者には一定以上のスキルが求められる。

種類 
日本においては警察官や警備員らが用いる警棒（特殊警棒を含む）の基準として、かつて「長さ60センチメートル以下、直径3センチメートル以下、重さ320グラム以下の円棒とする」と警察庁の規格が定められ用いられていたが、治安情勢の変化に伴い、警察官の用いる物については2006年11月から規格が変更された。これに合わせて、警備員が用いる物についても、「警備員等の護身用具の携帯の禁止及び制限に関する都道府県公安委員会規則の基準について（依命通達）」により規格が変更されている。

一般私人の所持や購入に、上記のような規格はないが、護身用品として携帯した場合、軽犯罪法に抵触する恐れがある。また一般私人のコレクション用に、警棒のカスタムパーツも存在する。

法律との関係 
日本の警察や警備会社に納入していないメーカー製の製品や外国製の製品の特殊警棒には前述の基準を超えた長さや重さの物も存在しており、日本国内でも護身用や防犯用という名目で一般向けに市販されている。これらの物は購入や単純所持自体は合法であるが、みだりに持ち歩いたり、護身用だけの理由などだと凶器を携帯しているとして軽犯罪法違反や、凶器準備集合罪の疑いが生じる。そのために警察への提出（没収）を求められたり、警察官の判断によっては現行犯逮捕もしくは書類送検されることがありうるので、日頃から誤解を招く行為や不審な行動をとって職務質問などを受けるようなことが無いように生活する事が大切である。

イギリスやオランダなど、一部の国では特殊警棒の所持は許可制となっているなど、日本よりも所持規制が厳しい国もある。これらの制度・規制は国や地域によって大きく異なるので、海外旅行や海外滞在の際に護身用具として特殊警棒を所持しようとする際には当該国・地域の制度を事前に熟知しておく必要がある。場合によっては、言葉の通じない現地の警察に逮捕される危険性もある。

主なメーカー 
 ノーベル工業
 ASP
 ESP
 モナドノック
 ユイル
 カンタス
 S&W
 ウィンチェスター
 BONOWI
 ホワイトウルフ（エスエスボディーガード）
油かす（あぶらかす）とは、食肉から食用油脂を抽出した残滓を利用した食品である。畜産物を生産・消費する地域の一部で見られる。類似の食品は全国に存在するが、それらの原料や製法は様々で、その成り立ちや文化的係累も違う、それぞれ異なる食品群である。本項では便宜上、それらを総じて油かすと呼ぶ。

製法 
本来は食肉の脂身や内臓などを鍋の中で加熱し、油脂を取り出した後の副産物である。しかし現在加工食品として販売されているものは、牛の小腸や豚の胃、鶏の皮などを低温の油で揚げて水分を飛ばした物が一般的である（大阪の油かす、広島のせんじがら等）。スルメのように硬く噛み応えがあるため、乾燥食品と誤解する人もいる。

種類 
 牛・馬
 牛や馬の腸を熱してヘットや馬油を取り出した残りである。そのまま食べたり、野菜と煮たり、お好み焼きやうどんの具などしても広く用いられる。栄養学的には脂質は適度に抜けコラーゲンが豊富。乾燥状態ではかなり固いが、煮込むと非常にやわらかくなる。
 あぶらかす - 大阪府・京都府・奈良県・兵庫県など。単に「かす」ともいう。
 いりかす（煎りかす） - 山口県・徳島県など
 豚
 豚の背脂や三枚肉（豚バラ）を熱してラードを取り出した残りである。そのまま食べたり、煮物、炒め物、焼きそばの具などとして使用される。
 肉かす - 静岡県　富士宮やきそばには欠かせない食材である。
 せしから（煎殻・煎じ殻） - 宮崎県
 せんじがら - 広島県　豚の胃（ガツ）を揚げたものが主体だが、メーカーによって牛ハラミ、鶏砂肝、鶏皮などのバリエーションもある。せんじ肉と書いて「せんじがら」と読ませたり、「せんじ揚げ」などの商品名でおつまみとして販売されている。
 あんだかしー（あぶらかす） - 沖縄県
 クラックリン（cracklin） - アメリカ南部
 ポーク・スクラッチング（pork scratching） - イギリス
 チチャロン（chicharrón） - スペイン、ラテンアメリカ　メキシコではサルサで煮込んだり、エスカベチェにもする
 鯨
 鯨の脂身が多い腹部の皮を熱して、鯨油を取り出した残りを乾燥させたものが流通している。おでんのダシとして用いるほか、そのまま煮込んだ物を食べる。大阪での需要が大きく商品価値が高かったため、より効率的な採油方法が開発された後も、あえて鍋で加熱する製法が使われていた。
 コロ - 大阪府など
 せしから - 鹿児島県
 いりかわ（炒り皮・煎り皮）
 鶏
 脂肪を多く含む鶏皮を原料とした製品が「鶏皮チップス」「鶏皮せんべい」などの名称でスナックとして製造販売されている例がある。アシュケナジム（東欧系ユダヤ人）は、シュマルツを抽出した後に残った家禽の皮をグリベネスと呼ぶ。

被差別部落との関連 
油かすに類する食材は全国各地に存在するが、西日本で特に限定して「あぶらかす」「いりかす」などの名称を使うときは、一般的には同和地区を中心に流通する牛馬の大腸や小腸を原料とした保存食を指す。あぶらかすは原料が食肉の残滓であるため、かつては屠畜業に携わる者の多い被差別部落民の間でのみ流通・消費されてきた。『被差別の食卓』の著者、上原善広は油かすを「被差別部落のソウルフード」と呼んでいる。爾来、近畿地方ではさいぼしと並ぶ部落の伝統食であり、その名称を口に出すことすら憚られるような食材であったが、差別意識が薄らいだことやB級グルメブームの影響もあり、近年は堂々とメニューに掲げる店も増加している。こうした需要の増大により、以前に比べて価格も高騰傾向にある。

注