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團 伊能（だん いのう、1892年2月21日 - 1973年2月9日）は、日本の実業家、政治家、美術史家者。男爵。

人物・来歴 
1892年、三井合名会社理事長團琢磨の長男として、福岡県大牟田市に生まれる。

東京帝国大学文学部美術史学科で瀧精一に師事。ハーヴァード大学、ロンドン大学およびリヨン大学に学ぶ。東京帝国大学文学部美術史学科助教授時代の門人に坂倉準三、富永惣一、今泉篤男などがいる。デビュー作『パリ万国博覧会日本館』を設計する機会を坂倉に与えたのは團だった。また、坂倉の初期の代表作で昭和期の代表的な住宅建築である飯箸邸（東京都世田谷区等々力）は、1941年に團の都内別邸として建てられたものである。

1932年8月に福岡市教育事業費として5万円寄付、同年9月に大牟田市教育資金として2万円寄付により1933年6月14日及び1941年5月3日紺綬褒章受章（いずれも飾版）。

病気のために東京帝大助教授を辞した後は、国際文化振興会常務理事としての仕事以外は社会的な活動のほとんどから引退し、ゴルフ、茶道、文学など風流の世界に生きた。尾崎紅葉、川上眉山、小栗風葉、泉鏡花、森鷗外、夏目漱石、上田敏、永井荷風、岩野泡鳴、二葉亭四迷、島崎藤村、山田美妙、横瀬夜雨、北原白秋、堀口大學などの初版本を所蔵し、自分の子供たちにはこれらの文学者の作品を徹底的に読ませ、必ず感想を言わせる文学教育を施していた。美術品の蒐集家としても知られ、コレクションはウォーナーリストにも記載されている。1944年に池大雅『楼閣山水図』（現在は国宝）などを東京国立博物館に寄贈した。また、1945年の東京大空襲で、重要美術品認定の持仏堂などを焼失した。

1946年5月11日、貴族院男爵議員に補欠選挙で当選し、公正会に所属し1947年5月2日の貴族院廃止まで在任した。1947年、第1回参議院議員通常選挙に福岡県選挙区から日本自由党公認で出馬して当選し、その後、民主自由党に所属。1950年、第2回参議院議員通常選挙でも自由党公認で出馬して2度目の当選を果たしたが、任期途中の1955年1月に、衆議院への鞍替え立候補のため議員を辞職する。しかし、翌月実施された第27回衆議院議員総選挙では、日本民主党から出馬した福岡県第1区（定数5）においてわずか53票差での落選（次点）となった。

実業家としては、ブリヂストン自転車工業（現ブリヂストンサイクル）社長、プリンス自動車工業（現日産自動車）社長、九州朝日放送会長を歴任。1957年には、父が建てた別邸を改装して箱根ハイランドホテルを開業。

1965年秋の叙勲で勲二等瑞宝章受章。

1973年2月9日、心不全と肺感染症を併発により神奈川県横須賀市の横須賀市立市民病院で死去、。死没日をもって従四位から正四位に叙され、銀杯一組を賜った。

家族・親族 
弟は生物学者の團勝磨。長姉・めいは三井鉱山の社長を務めた牧田環に、三姉・スミは日本石油（現ENEOS）の社長を務めた小倉房蔵に嫁いだ。1932年に結婚した妻・美智子は宮内省大膳頭を務めた上野季三郎の五女。美智子の次姉・英子が服部金太郎の長男で服部時計店（現セイコーグループ）の2代目社長を務めた服部玄三に、三姉・冨美子が加藤高明の次男で東明火災海上保険（現日新火災海上保険）の取締役を務めた加藤厚太郎に、四姉・米子が佐々木高行の孫で元神宮大宮司の佐々木行忠にそれぞれ嫁いだため，美智子の実家・上野家を通じて服部家・加藤家・佐々木家は團家の親戚となった。長男の團伊玖磨は作曲家。日産プリンスのCMソング『スカイラインの歌』は伊能の作詞、伊玖磨の作曲で、親子の共作である。長女の朗子（さえこ）はブリヂストンタイヤ（現ブリヂストン）会長石橋幹一郎に嫁した。孫は群馬大学教育学部美術専攻教授の團名保紀、建築家の團紀彦（二人は異母兄弟）。曾孫に女優の團遥香（伊玖磨の孫娘）。朗子が嫁いだ石橋家を通じて、内閣総理大臣の鳩山一郎、鳩山由紀夫親子も團家の遠縁の親戚となった。

系譜

著書 
 『伊太利亞美術紀行』春陽堂、1922年
 『パルナスの巡禮』大村書店、1925年 
 『概観歐洲藝術史』冨山房、1935年

訳書 
 『歌物語オーカツサンとニコレツト』春陽堂、1923年
ショート S.35 シェトランド（Short S.35 Shetland）は、第二次世界大戦で使用するためにロチェスターのショート・ブラザーズ社が製造した高速、長航続距離、4発エンジンの飛行艇である。本機は英航空省の超長距離偵察飛行艇に対する要求仕様（要求仕様 R.14/40に定義）に合致するように設計された。本機の設計には大量生産されたショート サンダーランド機の経験が活かされた。

設計と開発
要求仕様 R.14/40は、ショート サンダーランドより高速の飛行艇の要求仕様 R.3/38を重武装化した初期の要求仕様 R.5/39に取って代わるものであった。ショート社を含めた各メーカーは要求仕様 R.5/39に則った設計を提出したが、航空省はサンダーランド機を早急に代替する機体への要求に方針を変更した。最大重量が38,102 kg (84,000 lb)とされていた要求仕様 R.5/39に対しR.14/40は爆弾搭載量が9,072 kg (20,000 lb)で最大離陸重量45,359 kg (100,000 lb)とされた。計画された使用エンジンはブリストル セントーラス 星型エンジンかネイピア セイバーとされた。

ショート社と英国のもう1社の大型飛行艇メーカーのサンダース・ロー（Saunders-Roe、"Saro"）社が要求仕様 R.14/40にサンダース・ロー S.41で競作に参加した。どちらか一方の設計を採用するよりも航空省は両社へ作業を分担した共同開発を要請した。詳細設計はSaro社で行われ、主翼の製造と共に艇体の形状は同社の"シュリンプ（Shrimp）"機の経験が活かされた。ショート社は艇体と尾翼の製造と最終組み立てを担当した。

派生型

ショート S.35 シェトランド I
試作初号機であり唯一のシェトランド I となった機体（シリアル番号：DX166）は1944年12月12日にショート社の主任テストパイロットのジョン・ランケスター・パーカー（John Lankester Parker）機長とジェフリー・タイソン（Geoffrey Tyson）副操縦士の手で初飛行を行った。この機体は回転銃座を装着せず（初飛行前に仕様が非武装の輸送機に変更された）に初飛行を行い、1945年10月にフェリックストウの英国海軍航空実験研究所 (MAEE)に配備された。テストでは水上での操縦性は満足するものであったが、主翼下の安定フロートの位置が低すぎ最大積載時の離陸で十分な余裕がとれなかった。飛行テストでは各舵の調和と縦方向の安定性に問題があることが分かった。評価試験が終了する前の1946年1月28日に機体は停泊中にガレー船からの出火により焼失した。

ショート S.40 シェトランド II
戦争の終結と共に2番目の試作機（シリアル番号：DX171）は民間輸送機として完成し、シェトランド II と命名された。この機体は70名の乗客が搭乗できるように設計されていたが40席しか設置されていなかった。登録記号"G-AGVD"のシェトランド IIは1947年9月17日に初飛行を行った。評価試験の後に本機はベルファストのショート・ブラザーズ社に配置されたが、それ以上の発注はなく1951年に廃棄処分にされるまで限定的な試験飛行にのみ使用された。

要目 (S.35)
 乗員：11名
 搭載量：兵員70名
 全長：33.5 m (110 ft)
 全幅：46.75 m (150 ft 4 in)
 全高：11.7 m (11.7 m)
 翼面積：244.9 m² (2,636 ft²)
 空虚重量：34,410 kg (75,860 lb)
 全備重量：54,431 kg (120,000 lb)
 最大離陸重量：56,700 kg (125,000 lb)
 エンジン：4 × ブリストル セントーラス VII 星型エンジン、2,500 hp (1,864 kW)
 最大速度：424 km/h (263 mph at 6,500 ft)
 巡航高度：5,180 m (17,000 ft)
 航続距離：7,100 km (3,835 nm, 4,410 mi)

 武装：
 機銃（計画）：機首、胴体中部背面、機尾に合計3基のブローニングM2重機関銃連装回転銃座
 爆弾：1,800 kg (4,000 lb) までの爆弾又は爆雷
ショート SA.6 シーランド（Short SA.6 Sealand）は、水面/滑走路の双方で運用できるように設計された5-7座の小型の民間向け水陸両用機である。本機は河川、湖、湾及び滑走路からの離水/陸が可能であった。本機は1名の操縦士だけでも操縦士と航法士の2名での運用ができ、インド海軍やその他ボルネオ、東ベンガル、ノルウェー、ベネズエラといった世界各国で使用された。

SA.6 シーランド Iと延長された主翼、深い方向舵を持ち艇体が強化されたSB.7 シーランド IIIという2つの型が生産された。

SB.2 シーランド IIは2番目の試作機として計画されたが完成せずにG-AKLMからG-AKLPまでの最初の4機の前量産型となった。

設計 
シーランドは片持ち式高翼単葉の全金属製飛行艇で両翼下にフロートと尾輪式降着装置を備えていた。2つの主車輪は主翼下に位置する艇体の窪みに、尾輪は艇体の後ろ下面に引き込まれた。

運用の歴史 

シーランドの試作機は1948年1月19日に完成し、その3日後にショート社の主任テストパイロットのハロルド・パイパー（Harold Piper）の操縦でベルファスト・ロッホの水面から飛行した。4機の前量産型が製造され、その内の1機はショート社のデモンストレーション機として残された。（最終的にはノルウェーでの販売ツアーの途上で霧の中で墜落し、両操縦士と販売代理店長が死亡した）その他の3機はノルウェーとボルネオの国外の運航事業者に販売された。更に10機のシーランドが製造され様々な小規模運航会社に販売されたが、その中にはエジプトの顧客向けに"空のヨット"として豪華装備を備えたナディア（Nadia）と命名された機体（G-AKLW, 後に SU-AHY）が含まれていた。.

1952年にインド海軍は、複式操縦装置の取り付け、燃料搭載量の増加、エンジン性能の向上を図った10機のシーランドを発注した。10機全ては1953年の1月から10月にかけて納入された。インド海軍の最後のシーランドは12年後に退役し、1機はインド国立航空博物館に展示されている。

現存する2機目はベオグラードにある航空博物館にある機体で、元々はG-AKLFとして登録されたといわれている。しかしこの登録記号はシーランドに割り当てられたことはなくユーゴスラビア国内でYU-CFKの登録記号を付けていたともいわれていることからするとこの機体は実はショート社の製造番号SH.1567、G-AKLS機である。 

現存する3機目はG-AKLW（元々は上記で触れた裕福なエジプトの顧客が購入した）であり、2008年現在北アイルランド、ホリーウッドのカルトローにあるアルスター民族/輸送博物館で修復されている。

ショート社は試作初号機（G-AIVX）を社有機として手元に残し、しばしばペイロードを増加させるために翼下のフロートや支柱を外して使用した。 この機体は最終的に1955年4月に耐空証明期間が過ぎると廃棄処分にされた。

運用

民間運用 
 東ベンガル
 East Bengal Transport Commission
 
 シェル石油
 ショート・ブラザーズ
 
 アライアンス教団

軍事運用 
 
 インド海軍
 
 ヨルダン空軍
 
 ユーゴスラビア空軍

要目 
(シーランド I) Data from Barnes and James 1989, Jackson
 乗員：1又は2名
 搭載量：5-7名
 全長：12.86 m (42 ft 2 in)
 全幅：17.99 m (59 ft 0 in) 
 全高：4.57 m (15 ft 0 in)
 翼面積：32.8 m² (353 ft²)
 空虚重量：3,190 kg (7,007 lb)
 最大離陸重量：4,130 kg (9,100 lb)
 エンジン：2 × デ・ハビランド ジプシー・クイーン 70-3 空冷倒立 直列エンジン、340 hp (254 kW)
 最大速度：300 km/h (187 mph, 162 knots)
 巡航速度：282 km/h (175 mph, 152 knots)
 巡航高度：6,280 m (20,600 ft)
 上昇率：4.5 m/s (880 ft/min)
ガスタービンエレクトリック・ガスタービン複合推進方式は、船の推進方式の一種。低速・巡航時はガスタービンエンジンを用いたターボ・エレクトリック方式による電気推進を使用し、高速時には別のガスタービンエンジンによる機械駆動も併用して推力を得る方式である。主に艦船で使用される。発電機駆動用エンジンがディーゼルエンジンであるものは、CODLAG（ディーゼルエレクトリック・ガスタービン複合推進方式）と呼ばれる。

ガスタービンエンジンは、低速時や、最大出力時より出力が小さな場合は、燃費が悪くなってしまう欠点がある。そのため複数のガスタービンエンジンを搭載し、低速・巡航時は発電機用ガスタービンを駆動する事によって最大出力に近づけ、その電力及びモーターにより航行する。この電気推進により低速時の効率の悪さを改善し、燃費を良くして航続距離を伸ばす。高速時には他のガスタービンエンジンを併用し、機械駆動として出力をあげる。

採用例 

 試験艦「あすか」
 2代目あさひ型護衛艦
 まや型護衛艦
株式会社バッファローは、埼玉県川口市に本社を置くカー用品店の企業。

自動車用品販売の大手・オートバックスセブンのフランチャイズとして、埼玉県・東京都に14店舗を構える。

なお、パソコン周辺機器メーカーのバッファローとは無関係である。

沿革 
 1983年（昭和58年）
 4月 - バッファローオートパーツ株式会社として創業。
 10月 - オートバックスセブンとフランチャイズ契約を締結し、1号店となるオートバックス川口店を開店。
 2003年（平成15年）4月 - オートバックスさいたまを吸収合併し、現在の社名に変更。
 2004年（平成16年）11月 - 日本証券業協会に株式を店頭登録。（現在のJASDAQ）

店舗 
 スーパーオートバックス
 埼玉県 - 2店舗（さいたま市西区・戸田市）
 東京都 - 1店舗（北区）

 オートバックス
 埼玉県 - 9店舗（さいたま市桜区・さいたま市緑区・さいたま市岩槻区・川口市・狭山市・坂戸市・朝霞市・桶川市・入間市）
 東京都 - 2店舗（板橋区・練馬区）

その他 
先述の通り、パソコン周辺機器メーカーのバッファロー（以下、BUFFALO）とは無関係であるのだが、2009年（平成21年）9月8日に総務省が無償配布する簡易地上デジタルチューナーの納入元にBUFFALOを選定したというニュースが報じられた際、ラジオNIKKEIや東洋経済など複数のメディアが誤ってバッファローを関連銘柄として報道したため、バッファローの株価が一時ストップ高まで値上がりした。その後報道の誤りが発表されると共に株価も下がった。

 出典
 地デジ関連 右往左往！ 本命間違い 2頭のバッファローがマーケット駆け巡る（NSJ日本証券新聞）
 バッファローが買い気配、地上デジ無償チューナー受注を好感（東洋経済オンライン、ウェブ魚拓のキャッシュ）
ナチュラルテイスト製法（ナチュラルテイストせいほう）は、牛乳、乳飲料の殺菌方法の1つで、牛乳中成分の加熱による酸化変性を抑える働きがある。特許取得者は、株式会社明治（旧・明治乳業株式会社）である。

概要 
原乳を加熱殺菌する前に、窒素をスタティックミキサーで原乳中に吹き込み、原乳中の酸素を追い出してから、原乳を加熱殺菌する技術である。原乳中に酸素が多ければ多いほど、加熱殺菌した際に“加熱臭”という不快な匂いが発生し、牛乳本来の風味を損なってしまう。これを解決したのが、ナチュラルテイスト製法である。
本多電子株式会社（ほんだでんし）は、愛知県豊橋市に本社を置く超音波応用機器メーカーである。

概要 
1956年（昭和31年）魚群探知機専業メーカーとして創業し、世界初のトランジスタポータブル魚群探知機を開発した。 カーナビの船舶版とも言える航海計器や魚群探知機を主力製品とするマリン事業部が、社内売上の4割をしめる。

収益の大部分をアメリカへの輸出に頼っていたため1985年（昭和60年）のプラザ合意による円高や1987年（昭和62年）のブラックマンデーによるアメリカの景気低迷を受け経営危機に陥った。その結果多角化を図り現在では多種多様な超音波応用機器を製造している。

超音波科学館 
1996年（平成8年）、本社1階に超音波を専門に扱う科学館としては日本初となる企業博物館「超音波科学館」をオープンした。超音波の歴史や技術などを展示するもので、2019年10月25日には「見て、触れて、超音波を体感してもらう」をコンセプトに全面改装し、リニューアルオープンした。入館は無料だが、予約が必要。なお、館長は社員が交代で努めており、ガイド役も担っている。

沿革 
 1956年（昭和31年）10月1日 - 本多電子工業所として創業。
 1960年（昭和35年）6月8日 - 「本多電子工業株式会社」を設立。
 1979年（昭和54年）4月 - 「本多電子株式会社」に商号を変更。
 1985年（昭和60年） - 日本初の医用超音波顕微鏡を製品化する。
 1996年（平成8年）5月 - 超音波科学館をオープン。
 1997年（平成9年）6月 - ISO 9001認証を取得。
 2006年（平成18年）1月 - ISO 14001認証を取得。
 2013年（平成25年） - 医用超音波顕微鏡のハンディ化に成功する。

主な製品 
 魚群探知機 (HONDEX)
 超音波洗浄機
 超音波医療診断装置
 超音波霧化器
 超音波探傷映像装置
 圧電セラミックス（超音波振動子）
 超音波ミニ溶接機
 他

事業所 
 本社（愛知県豊橋市）
 東京営業所（東京都港区）
 大阪営業所（大阪府大阪市淀川区）
バンコク駐在所事務所（タイ）
 カスタマーセンター（愛知県豊橋市）
スパンション（Spansion LLC）はかつて存在した半導体メーカー。フラッシュメモリを中心としてマイコンやアナログIC、SOCなども手がけていた。2015年にに吸収合併された。

歴史
1993年4月に富士通とAMDがNORフラッシュメモリ生産のための合弁会社として富士通エイ・エム・ディ・セミコンダクタ(FASL)を福島県会津若松市に設立。

2003年にAMDと富士通のフラッシュメモリ部門の統合が発表され、2003年8月にアメリカサニーベール (カリフォルニア州)に新会社FASL LLCを、東京にFASL JAPANを設立し、会津若松のFASLは新会社に吸収された。出資比率はAMDが60%、富士通が40%で日米両国に本社を構える体制となっている。
製造するフラッシュメモリのブランドはSpansion（スパンション）と発表された。NOR型フラッシュメモリではトップシェアとなる。生産拠点は福島県会津若松市でテキサス州にも工場を持つ。フラッシュメモリにおける技術開発、半導体製造では携帯電話から組込み向けまで、幅広いラインナップを持つ。2004年6月に会社名をSpansionに変更。日本法人はスパンション・ジャパンとなり本社は後に神奈川県川崎市となった。

2007年10月にイスラエルの不揮発メモリ市場向けIPプロバイダであるSaifun Semiconductors社の買収を発表、2008年3月に完全子会社となった。Saifun社は2002年よりNROMと呼ぶチャージトラップ技術とセルの多値化技術をAMD、富士通にライセンス供与しており、SpansionではMirrorBit技術として製品に活かしている。

フラッシュメモリに関する総合的な技術を有していたものの、メモリの単価の下落に打ち勝てず、2009年3月1日、アメリカ連邦倒産法11章の適用を申請。

更に、2009年2月10日、日本法人であるスパンション・ジャパンは東京地方裁判所に会社更生法の適用を申請。負債総額は741億円。
スパンション・ジャパン側の発言によると、一連の申請は短期的な資金不足に対応するための措置としている。
製品の競争力、市場シェアなどは依然として高水準にあることから、事業の再編・リストラなどを通じ営業を継続してゆくことを発表した。

2010年4月16日、スパンションは米国倒産裁判所から再建計画案の承認及び認可を受けたことをと発表。承認に至った経緯として、人件費・製造コストの削減を実施、ワイヤレス事業から組み込みソリューション事業とIP（知的財産）ライセンス事業に重点を移したことなど、収支改善による経営再建の目処が立ったことと、2009年中の好業績による結果とされている。

2010年5月10日、スパンションは米国連邦倒産法第11章（チャプター11）の適用から脱却したことを明らかにした。チャプター11による再建を始めた時点で15億ドルを超える負債を抱えていたが、現在の負債額は4億8,000万ドル以下となった。資本状況も大きく好転しているとされる。

2010年5月24日、日本に新たに設立した子会社、日本スパンション（NSKK）が旧子会社スパンション・ジャパンから販売関連部門を取得したと発表。旧スパンション・ジャパンのアプリケーションエンジニアリング、営業機能、マーケティング、カスタマーサポートおよびテクニカルサポートは、従来同様、神奈川県川崎市の拠点で NSKK に移管される。富士通を通じて引き続き営業戦略を展開するとしている。
生産拠点であったスパンション・ジャパン傘下の会津若松工場は、テキサス・インスツルメンツへ売却され、日本テキサス・インスツルメンツ・セミコンダクターとなった。

NOR型フラッシュメモリの技術開発・半導体製造において2009年10月現在、売上高、シェア共にマイクロン・テクノロジ（旧 Numonyx）社に次いで世界第2位となっている。
シェア、売上高は僅差でNumonyx（マイクロン・テクノロジ）に抜かれ世界第2位となったが、組込み向けNOR型フラッシュの新製品を発表するなど攻勢を強めており、着実に再建を進めている。

2013年4月には富士通セミコンダクターのマイコン・アナログ事業を買収を発表、2013年8月に買収を完了した。

主力製品 
NOR型フラッシュメモリ
株式会社別子飴本舗（べっしあめほんぽ）は、愛媛県新居浜市に本社をおく菓子メーカー。主に別子飴を製造しているが、各種の飴のほか生キャラメルや羊羹なども製造している。

沿革 
1868年（明治元年）に「板屋」の屋号で菓子製造を始めた。1924年（大正13年）に旧満州に移って「正ちゃん飴本舗」を設立。
1937年（昭和12年）に帰国の後、翌年に商号を「別子飴本舗」に改め、同時に「別子飴」の登録商標を取得。1952年（昭和27年）に法人化した。
1991年（平成3年）から工場見学を開始、年間約8,000人が訪れる。また1996年には工場の隣に手打うどん店を設立した。
2016年11月25日から27日まで第7回ニッポンご当地おやつランキング（全国商工会連合会主催）で「生ようかん」が準Vを獲得した。
ソラーズ（ソリェルス、 ソラーズ）は日本でソレルスとも呼ばれ、ロシアにある自動車の製造・販売・リース会社で、乗用車・商用車・バン・トラックなど広く扱っていて、2008年まで鉄鋼会社「セヴェルスターリ」関連の「セヴェルスターリ自動車」として知られていた。

車種
自動車製造は関連会社で、ロシアのUAZ乗用車およびKAMAZトラック、韓国のサンヨンの乗用車、イタリアのフィアットの乗用車、日本のいすゞ自動車の商用バン、マツダの乗用車ガソリンおよびディーゼル・エンジン（ZMZ）をカバーしている 。

主な事業所
工場を含むおもな事業所は次の通り。
本部：モスクワ
モスクワ国際ビジネスセンター内にある。
主力工場・関連会社
UAZ（ウリヤノフスク市）
2000年に、ソラーズの前身のセヴェルスターリ自動車の傘下に入った。
（タタールスタン共和国・ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市）
2005年3月に、KAMAZから買収。いすゞ自動車のトラックも生産。
ウラジオストック工場
2009年12月、ロシア極東地方で初めての自動車工場として開業した。
2011年2月、三井物産と折半の合弁でトヨタ自動車の乗用車を2012年から組み立て開始する計画を発表（実際には2012年春から四輪駆動オフロード車「プラド」を生産） 。 2015年7月、最近のロシア経済悪化とルーブル価値下落に伴い、トヨタ車の合弁生産を全面停止。
 2011年2月、フォード・モーターとの新合弁会社で乗用車、SUV車、商用車の生産を統合して、2015年までに年間30万台を生産する覚書。
 2011年11月、マツダとの合弁会社でロシア向け乗用車を生産する覚書；同年9月、生産開始 。
 2012年4月、マツダと折半出資の合弁企業設立に関する合意を締結した。マツダのマツダ・CX-5、マツダ・6、ソラーズの車両を生産する。最初の生産能力は年間5万台。将来的に7万台まで拡大する予定。合弁企業はウラジオストックに設立され、2012年9月から生産を開始した 。その後、「CX-30」「CX-9」（いずれもクロスオーバーSUV）なども生産されていた。
 2022年9月、マツダがロシア撤退することでCX–5、マツダ6の生産を終了。
 2022年11月、 マツダは極東ウラジオストクの製造販売会社の保有株式をすべて合弁先のソラーズ社に1ユーロで売却した。
洗瓶（せんびん）はノズルのついた噴出式のボトルで、試験管やフラスコといった実験室のガラス器具等のすすぎに用いられる。多くは蒸留水を入れて用いるが、アセトンやエタノール等の溶媒を入れることもある。ポリエチレン製が主流だが、容器の溶出による汚染を懸念する顧客向けにガラス製も製作、販売されている（写真）。ボトル等を握って圧力をかけるとノズルから液が噴き出すので、これを洗浄対象にかけてすすぎを行う。洗瓶にアセトン等の引火性の有機溶媒を入れる場合、温度変化等によって漏れ出すので、湯沸器など火気の近くに放置してはならない。漏れ出しを防ぐ弁などの機構がついたものも多く市販されている。（もちろんその場合でも有機溶媒入りの洗瓶を火気に近づけるのはもってのほかである）

カラーコード 
企業研究所や大学の研究室において、洗瓶に入っている溶剤を容易に（視覚的に）識別するため、溶剤ごとに決まった色でラベル化した洗瓶容器を用いることがある。カラーコード化されたものや、カラー化に加えて薬品名も印字された瓶が市販されている（トップ画像参照）。カラーコードは容器製造元や、運用する研究室などにおいて異なる場合があるが、下表にも見られるように、すべてのパターンにおいて赤はアセトンである。青は蒸留水、緑はメタノールのパターンが多いが、標準的な白のボトルをエタノールもしくは蒸留水とするパターンなども知られている。なお、薬品名が記載されている容器の多くは、前述の漏れ出し防止機構を備えていない。カラーラベル化のみ施された漏れ出し防止洗瓶を用い、溶剤名は使用者が直接記載またはシール貼付することで、安全に、かつカラーコードの利便性を損なわずに運用することができる。

なお、化学系実験室では実験廃液の仕分けをポリタンクの色で行う場合があるが、洗瓶の配色とは異なるのが一般的である（廃液は金属含有の有無や、ハロゲンの有無で分類するが、洗瓶で用いるアルコールやアセトンは、C,H,Oだけからなるので、同じ廃液区分になることが多い）。
スパンデックスはポリウレタン弾性繊維の一般名称である。Expand（伸びる）が語源で、伸縮性に極めて優れ、混紡率が低くても特性を失わないため、様々な繊維との組合せで使用される。ヨーロッパでは主にイラステインと呼ばれ、日本でエラステイン、エラスタインと呼ばれることもある。商品の取り扱い表示には、日本では主に「ポリウレタン」と表記される。

概要 
デュポン社が1959年に開発、「ライクラ」の商標名で発売した。スポーツウエアやスラックスなどのアウターへと用途を広げ、自動車シートやメディカル分野まで幅広く使用されている。

ライクラは、デュポンからコーク・インダストリーズ傘下のインビスタ社のものとなり、2018年に中国の山東如意グループ傘下となった。
歯垢染色剤（しこうせんしょくざい）とは、口腔内の歯垢の染め出しを行う薬品の事。プラークチェッカー、プラークテスター、カラーテスターなどとも呼ばれる。

概要 
口腔内の歯垢を赤や青で染め歯垢をより可視化し、歯面清掃の補助や歯面清掃指導に用いるものである。薬剤としては通常は着色料である、赤色104号（フロキシン）、赤色3号（エリスロシン）、青色1号（ブリリアントブルーFCF）などが用いられている。市販の形態としては液剤、錠剤、ジェルタイプのものに大別されるが、歯磨剤に添加されているタイプ、古い歯垢を青新しい歯垢を赤と2色で染め分けるタイプなども発売されている。

プラークコントロールレコード（Plaque Control Record:PCR） 
1972年にO'Leary, DrankeとNaylorが開発した歯周病に関する指数の一つ。歯頸部の歯垢の有無を判定する簡単な方法で、歯頸部歯面に付着した歯垢を歯垢染色剤で染色することで確認する。開発者であるO'Learyは目標値を10%以下としたが、一般的には20%以下を目標とする。（詳細はプラークコントロールレコードを参照）

関連 
歯磨き
歯磨剤
ライオン製品一覧
株式会社ププレひまわりは、広島県福山市に本社を置くドラッグストアチェーン。本社がある広島県備後地区をはじめ、岡山県・兵庫県・愛媛県・島根県・鳥取県・香川県に出店している。

ププレとは、フランス語で、"あなたのために"を表す「pour」と、"あなたのそばで"をあらわす「pres」の造語で、地域密着を掲げている同社の旗幟を表しているものである。

概要 
「スーパードラッグひまわり」と「Pupule」を展開する。桃色の店舗外観と橙色の店内が特徴的。

以前はドラッグストア単体での出店が多かったが、近年は、同じ福山市に本社があるエブリイが運営するスーパーや、ハローズの食品売り場と同じ建物の中や駐車場内に別店舗を建てて出店するパターンの二通りが多く見られ、エブリイやハローズが開店するとひまわりも開店しているという形態が散見される。

ひまわりが単独で食品売り場を併設している店のうち、広島県・岡山県の一部店舗は神戸物産の小売店「業務スーパー」のフランチャイズ店となっていたが（エリアフランチャイジーではない模様）、ウエルシアグループへの参加に伴い、2021年11月でフランチャイズ関係を解消している。なお、エブリイも広島県・岡山県・香川県で「業務スーパー」のエリアフランチャイジーとなっている。

下記の通り、2021年12月1日付でウエルシアホールディングスの子会社となり、公式サイトに「ウエルシアグループ」の表記が入り、店舗の看板にも「Welcia」のロゴが入ったが、2023年現在は子会社化前の体制が維持されているため、ポイントサービスは独自のままウエルシアと共通化されていない。その一方で、トップバリュ・ハピコム・からだWelcia / くらしWelcia商品も一部取り扱われるようになった。さらに、2023年4月からは店員の制服もウエルシアと同一のものになっている。

沿革 
 1978年：広島県福山市で「ひまわり薬局」創業。
 1983年：有限会社に改組。
 1995年：株式会社に改組。ププレひまわりに社名を変更。
 2001年：岡山県進出。
 2009年：兵庫県進出。
 2015年12月23日：愛媛県進出（スーパードラッグひまわり中寺店（今治市））。
 2016年10月7日：島根県進出（スーパードラッグひまわり姫原店（出雲市））。
 2017年6月10日：鳥取県進出（スーパードラッグひまわり河崎店（米子市））。
 2017年7月15日：香川県進出（スーパードラッグひまわり多肥上店（高松市））。
 2021年12月1日：ウエルシアホールディングス株式会社との資本業務提携により、同社の子会社となり、ウエルシアグループの一員となる。

店舗 
広島県ではツルハグループドラッグ&ファーマシー西日本が運営する「ウォンツ」に次いで店舗が多い。2016年現在の店舗数は99。福山市に24店舗を持つほか、岡山県に進出している。

店舗数 
2021年（令和3年）4月現在の店舗数は126店舗ある。地域ごとの店舗数は以下の通り。

 広島県 - 66店舗
 岡山県 - 30店舗
 島根県 - 3店舗
 鳥取県 - 2店舗
 兵庫県 - 4店舗
 香川県 - 7店舗
 愛媛県 - 14店舗

岡山県南部では地元資本のザグザグ、マツモトキヨシ中四国販売、さらには九州のコスモス薬品や関東のココカラファイン ヘルスケア、愛媛県に本社のあるレデイ薬局などと競合しており、ドラッグストア激戦区となっている。
50形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要 
本形式は、大湯鉄道（現在の久大本線の一部）の3, 4で、1922年（大正11年）12月1日付けで同鉄道が国有化されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際して、50形（50, 51）と改番された。大湯鉄道が開業用にアメリカのH.K.ポーターで製造した2両で、1915年（大正4年）製の製造番号5642, 5643である。

この機関車は、まともな写真も形式図もなく、ファンにとって幻の機関車であった。その原因としては、大湯鉄道買収の際、鉄道省に引き継がれた各種書類が1923年（大正12年）9月の関東大震災により焼失してしまったことが大きい。なお、2013年（平成25年）11月になって1915年に撮影された大湯鉄道時代の3の写真が発見された。

本形式は2気筒単式の飽和式機関車で、車軸配置は0-4-0(B)のサイドタンク式である。全長5mあまり、ホイールベース1,524mm、動輪直径は660mmの軽便鉄道並みの小型機関車である。蒸気ドームと砂箱は3ピース形で、安全弁は蒸気ドーム上にある。キャブは木製である。

本形式は軌道負担力をやや超過する重量があったため、運輸開始後2ヶ年の期限付きで認可された。そのため機関車を改造する認可申請を1918年（大正7年）2月6日付で提出している。具体的改造方法は、サイドタンクの中央に仕切り板を設け、前半部を単なる空間にして給水口を移設する。鋳鉄製の煙突を鋼板製のものに取り換える。更にバッファビームの鋼板の一部を撤去するという、姑息なものであったが、そのように実施された。

国有化後は大湯線で使用されたが、両車とも1926年（大正15年）5月に廃車解体された。

主要諸元 
全長 : 5,074mm
全高 : 2,969mm

軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-4-0(B)
動輪直径 : 660mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー（直径×行程） : 203mm×356mm
ボイラー圧力 : 12.0kg/cm2
火格子面積 : 0.74m2
全伝熱面積 : 18.49m2
煙管蒸発伝熱面積 : 15.42m2
火室蒸発伝熱面積 : 3.07m2
小煙管；（直径×長サ×数）：38㎜×1,410㎜×86（長サは組立図による推定値）

機関車運転整備重量 : 10.89t

機関車動輪上重量（運転整備時） : 10.89t
機関車動輪軸重（各軸均等） : 5.44t
水タンク容量 : 1.61m3
燃料積載量 : 0.15t
機関車性能
シリンダ引張力 （0.85P）: 2,270kg

ブレーキ装置：手ブレーキ
ブルキニ (burkini, burqini) とは、イスラームの女性信者向け水着の一種で、「ビキニ」と「ブルカ」から成る造語である。

概要
オーストラリアで活動しているレバノン系オーストラリア人のデザイナー、アヘダ・ザネッティが考案し、商標登録をしたもので、2004年にオンライン販売を開始した。特徴はイスラームの戒律に合うように手足の先と顔だけしか露出しない、体に密着しないデザインにある。

オーストラリアのイスラーム指導者（ムフティー）であるシェイク・タージ・アルディン・アル・ヒアリ (Sheik Taj Aldin al-Hilali) はブルキニをイスラーム法において合法（ハラル）であるとの宗教的見解（ファトワー）を出した。

ザネッティのブルキニは販売開始から2008年までに世界で約70万着を売り上げたといい、世界中のイスラームの女性信者の間で広まっているが、ヨーロッパの一部の国では、様々な理由をつけられてブルキニを着た女性が公共の場から追い出される事態が起きて社会問題化している。

2016年、フランス国務院はブルキニ着用禁止を「基本的自由を侵害する深刻かつ明白な違法行為」に当たると判断した。
2022年現在、フランスの地方自治体の多くは公共プールにおいてブルキニの着用を禁じているが、禁止の理由については宗教的信条に触れず衛生上の理由としている場合が多い。

備考 
イスラム教徒女性向けの水着はザネッティの発案以前からあるが、ザネッティの「ブルキニ」はヘッドカバー付きのツーピースタイプのデザインの点で新しいという。「ブルキニ」の語はイスラム教徒女性向けの水着一般を指して使われるようになっており、ザネッティが商標権を主張している。
ブルキニの利用者はイスラム教徒に限らず、日焼け防止のために着用したり、皮膚がんの元患者で着用したりする人もいる。

脚注・出典
株式会社カンネツ（英称：）は日本の冷却装置製造メーカー。

本社は大阪府大阪市北区中之島に所在する。

概要

拠点

営業拠点
本社（大阪府大阪市北区）
東北営業所（宮城県仙台市）
東日本営業所（東京都板橋区）
中部営業所（愛知県小牧市）
西日本営業所（大阪府守口市）
九州営業所（大分県大分市）

生産・研究拠点
舞鶴工場（京都府舞鶴市）
タイ工場

海外拠点
タイ（バンコク）
中国（杭州）
ベトナム（ハノイ）
フィリピン（マニラ）

沿革
1978年 - 「関西熱研工業株式会社」として設立
1982年 - 「東京営業所」開設
1990年 - 京都府舞鶴市に「舞鶴工場」建設
1992年 - 社名をカンネツに変更
1996年 - バンコクに現地法人「KANNETSU THAILAND.CO.,LTD」を設立
1999年 - 中国に「青島営業所」開設
2000年 - 「中部営業所」開設
2003年 - 「舞鶴第2工場」建設
2003年 - 中国杭州に「杭州関熱技術服務有限公司」を開設
2005年 - 「九州営業所」開設
2005年 - ベトナム・ハノイに「カンネツ・ハノイ事務所」を開設
2006年 - 大阪市北区に「本社」を移転
2006年 - 「タイ工場」建設
2007年 - ISO9001品質マネジメントシステム認証取得
2009年 - 「舞鶴第3工場」建設
2011年 - KANNETSUタイ　ISO9001:8002認証取得
2015年 - フィリピン・マニラに「カンネツ・フィリピン事務所」を開設
2019年 - 大阪市北区内で「本社」移転、「西日本営業所」を守口サービスセンターに統合
2022年 - 「東北営業所」開設
H&K MG4は、H&K社が開発した5.56 mm口径のベルト給弾式軽機関銃（分隊支援火器）である。ドイツとスペインが制式採用しており、ドイツ連邦軍に制式採用される以前には、社内でMG43と呼ばれていた。

開発 
ドイツ連邦軍の緊急展開部隊やPKO参加部隊が、H&K G3に代わって5.56x45mm NATO弾を使用するH&K G36をアサルトライフルとして採用したため、それまで分隊支援火器として用いられてきた7.62x51mm NATO弾を使用するラインメタルMG3に代わって弾薬の互換性を保つために試作が指示された。

H&K社では1990年代に開発を行い、2001年に公表。2003年にドイツ連邦軍の分隊支援火器として採用され、試験時の名称MG4がそのまま制式名となった。

構造 

外見は、同じ5.56x45mm NATO弾を使用する分隊支援火器であるベルギー製ミニミ軽機関銃やイスラエル製IMI ネゲヴにそっくりであるが、前2者と異なりG36などのアサルトライフルの弾倉からの給弾は不可能であり、給弾はベルトリンクのみによる。空薬莢は下方に排出されるが、右方向に変更することも可能である。

キャリングハンドルが銃身交換用グリップを兼ねており、連射により加熱した銃身を素手で容易に交換できるように工夫されている。これは、銃身の交換に耐熱布などを必要とした前任のMG3と比べ改善された点である。薬室の閉鎖はボルトを回転して行うロータリー・ボルト・ロッキングによるもので、小回転角で固定できるようにマイクロ・ロッキング・ラグが装備されている。

銃床はプラスチック製で、携行性に配慮して折畳式のものを採用しており、銃床内部には清掃器具が収められている。また、安定した射撃を実現するために折畳式二脚が標準装備されているうえ、アメリカ製のM112A1三脚に取り付けることも可能である。照準は最大1,000 mの射距離に対応したアイアンサイトを使用するが、必要に応じてピカティニー・レールに光学機器を追加できる。

運用 
MG4は、ドイツ連邦軍の分隊に配備されているMG3汎用機関銃の後継（MG3は車載など他の用途で使用される）として急速に交代が進められている。また、プーマ装甲歩兵戦闘車の副武装としても使用される。ドイツ以外では、スペイン陸軍に採用されている。

輸出も提案されているが、5.56 mm口径の分隊支援火器市場はすでにミニミ軽機関銃やIMI ネゲヴによって占有されているため、採用国は少ない。また、ベルト給弾専用でボックス給弾機構を有しないことや、重量の大きさ、使用実績のなさなど、ミニミに対して劣っている部分が多いことも理由として挙げられる。

バリエーション 
 H&K MG4E
 軽量化が施された輸出仕様。スペイン陸軍に採用された。
 H&K MG4K
 銃身短縮型。
 H&K MG4KE
 H&K MG4Kの輸出仕様。

 H&K MG4車載型
 AFVの同軸機銃専用型。同軸機銃としての使用が前提なので、銃床、被筒、二脚が省略されている。
 H&K MG5
 MG5（HK121）は、MG4を7.62x51mm NATO弾仕様にしたものである（このような例はミニミ軽機関銃に対するMk 48が存在する）。MG4をサイズアップしただけでなく、銃身上部にカバー、機関部のカバーにローディングインジケーター、折り畳み銃床に微調整機能が追加された。コッキングハンドルはMG3に似たT字形状である。二脚は左右個別に長さを調節できる。外面の大部分は緑褐色（色見本番号：RAL 8000）の素材または表面処理を採用している。ガスレギュレーターを調節することで、一分間の発射レートを640発・720発・800発の三段階で変更できる。専用のアダプターを介すれば、MG3用の三脚に搭載・射撃することができる。現在はドイツ連邦軍においてMG3の代替として採用が進められている。

採用国 
 
 ドイツ陸軍が採用（また、海軍特殊部隊にも配備されている）。2010年まで調達する予定。
 
 2007年にMG4Eの採用を決定した。4年間で1,800丁以上を調達する予定。

登場作品

ゲーム 
 『Alliance of Valiant Arms』
 ゲーム内兵科である「ライフルマン」のメイン武器としてMG4KEが登場。
 『Bullet force』
 ゲーム内で使用可能な武器として登場。
 『OPERATION7』

 『コール オブ デューティシリーズ』
 『CoD:MW2』
 キャンペーン、マルチプレイで使用可能。なぜかキャンペーンではロシア軍が装備している。
 『CoD:MW(2019)』
 MG5が「M91」という名称で登場。キャンペーン、マルチプレイで使用可能。キャンペーンではアメリカ海兵隊が装備している。

 『スペシャルフォース2』
 課金武器として登場。
 『ドールズフロントライン』
 星5戦術人形として「Gr MG4」という名前で登場。また、MG5も星5戦術人形「Gr MG5」として登場している。
 『バトルフィールドシリーズ』
 『BF4』
 キャンペーン、マルチプレイで使用可能。
 『BFH』
 各マップ限定のバトルピックアップとして登場する。
株式会社日本製鋼所東京製作所（にほんせいこうしょとうきょうせいさくしょ、The Japan Steel Works, Ltd. Tokyo Plant）は東京都府中市日鋼町1-1に存在した日本製鋼所の製作所である。

概要 
日本製鋼所東京製作所は、1938年（昭和13年）東京府北多摩郡府中町に武蔵製作所として起工され、1941年（昭和16年）から営業を開始した。

同所では長く油圧式パワーショベルを主力とした製造が行われていたが、その製造を打ち切るのを期に1987年（昭和62年）に閉鎖され、跡地は「府中インテリジェントパーク」として再開発された。

製作所の解体作業時に発掘調査が行われ、日鋼町附近が武蔵国の国府の北限部分にあることが明らかとなった。

沿革 
 1938年（昭和13年） - 東京府北多摩郡府中町に武蔵製作所を起工。
 1941年（昭和16年） - 武蔵製作所竣工・操業開始。
 1961年（昭和35年） - 油圧式パワーショベルの製造を開始。
 1963年（昭和38年） - 東京製作所へ改称。
 1974年（昭和49年） - パワーショベルの製造が1万台を突破。
 1985年（昭和60年） - パワーショベルの製造を打ち切り。
 1986年（昭和61年） - 東京研究所を設置。
 1987年（昭和62年） - 東京製作所閉鎖、跡地に府中インテリジェントパークを着工。
 1989年（平成元年） - 東京研究所を移設する形で千葉県四街道市に中央研究所設置。
 1992年（平成4年） - 府中インテリジェントパークJタワー完成。
 1995年（平成7年） - 本社機能の一部を移転し、府中本社とする。
 2000年（平成12年） - 千葉研究室（旧中央研究所）を機械研究所横浜研究室に統合。
 2004年（平成16年） - 府中Jタワーを不動産証券化し、信託受益権をシンプレクス・インベストメント・アドバイザーズに売却。
 2007年（平成19年） - 本社を東京都品川区のゲートシティ大崎ウエストタワーに移転、統合。

製品 
武蔵製作所は戦車製造専門工場として稼働したが、通達により1942年（昭和17年）に製造品目を戦車から火砲へ変更した。

終戦直後は他の工場と同様に脱穀機といった民生用製品の製造を行ったが、後にパワーショベルの製造が中心となった。

1961年からドイツO&K社と技術提携し、6tクラスから40tクラスまでの油圧ショベルを製造していた。提携終了後も東京製作所閉鎖まで自社設計で製造を続けており、最盛期には米PETTIBONE社へOEM供給を行っていた。油圧部分は横浜製作所にて、ホイールローダーは酒井重工業が製造していた。O&K社は油圧ショベル以外にも様々なモデルを製造していたが、日本製鋼所では油圧ショベルのみ製造しており、これらの販売は日鋼商事や三井物産系の建設機械取扱店で行われていた。

なお、製造終了後にも石川島建機（現在のKATO HICOM）からOEM供給を受けてJSWブランドのモデルは数年存在した。

府中インテリジェントパーク 

府中インテリジェントパークは、東京製作所跡地の再開発地域の名称。府中市によって景観地区に指定されている。町域は全て日鋼町である。

日本製鋼所は自社で高層オフィスビル「府中Jタワー」を開発しているが、それ以外の土地は順次売却され、金融機関とユーザー系システムインテグレーターのデータセンターや事務センター用途のオフィスビル、府中市公共施設、小売店が2000年代までに順次竣工された。同様の首都圏におけるデータセンター用途のビル群は千葉ニュータウンや多摩センターにおいても所在している。

 ヒューリック府中タワー（旧府中Jタワー） - 日本製鋼所によって1992年竣工の高層オフィスビル。府中インテリジェントパークの中核となるセンタービルとして位置づけられている。1995年（平成7年）11月から2007年（平成19年）8月まで本社機能の一部が置かれていた。核テナントとして損害保険ジャパン情報システム部が長らく入居していたが、2013年にファーレ立川へ移転した。その他、2021年現在においても大手保険会社・大手共済団体や証券会社などの金融機関とその関連会社の入居が目立つ。クリニックや調剤薬局、レストラン、郵便局なども入居している。現在も日本製鋼所グループ企業の事業所が入居している。2004年に不動産証券化し、信託受益権をシンプレクス・インベストメント・アドバイザーズが約200億円で買収。2013年10月に系列のJ-REIT、SIA不動産投資法人が所有権を取得した。
 府中日鋼町郵便局
 ジェイタワークリニック
 第一生命府中ビル
 三井住友信託銀行府中ビル - 旧住友信託銀行の事務センター・証券代行部および三井住友トラスト・システム&サービス本社が入居
 三井住友信託銀行府中研修所 - 旧住友信託銀行の研修施設
 日本銀行府中分館 - 本店電算センターが入居
 あおぞら銀行府中別館
 名糖産業府中ビル
 KDDI府中ビル - 1999年に旧ケイディディによって竣工したデータセンター用途のビル。2013年にJ-REITのユナイテッド・アーバン投資法人が持分50%を取得。
 クロス･ウェーブ府中 - オリックス不動産運営の研修・セミナーハウス施設
 府中インテリジェントパーク 北府中ビル - 2008年竣工。府中街道沿いの「NREG北府中ビル」とは異なる。
 島忠ホームズ府中店
 ケーズデンキ府中本店

アクセス 
 京王線府中駅より京王バス府中営業所#七小循環線乗車。
 JR武蔵野線北府中駅下車。
ふぁーめんは、愛知県名古屋市中区大須にあったラーメン店。正式名称は「名古屋総本家 ふぁーめん」。

概要 
2009年（平成21年）7月11日、大須商店街の第2アメ横ビルにオープンした日本初の産業用アーム型ロボット（店長：R2B1と副店長：R2B2）が調理をするラーメン店である。

このロボットの開発は、愛知県大府市に本社を置く産業用機械メーカーの株式会社アイセイが自社技術のPRのためにと行ったものでラーメン店の運営も同社が行っていた。名称の由来はFactory Automation（ファクトリーオートメーション）のFAとラーメンを掛け合わせた造語である。

ラーメンの調理はロボットが行うもののサイドメニューの餃子やからあげは店員が調理する。また、注文がどぎれると2台のロボットの皿回しやダンス、漫才など多彩なパフォーマンスを見ることができた。

ロボットがラーメンを作るということで、各メディアに取り上げられ話題になったが、2010年（平成22年）1月5日をもって閉店した。

メニュー 
ラーメンのスープは豚骨醤油で麺はバリカタ、カタ、ノーマル、ヤワメンから選ぶことができた。
 ふぁーめん
 ねぎふぁーめん
 チャーふぁーめん
 ねぎチャーふぁーめん

所在地 
 愛知県名古屋市中区大須3丁目14番43号 第2アメ横ビル2階

交通アクセス 
 名古屋市営地下鉄鶴舞線「大須観音駅」から徒歩約5分