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ポーランド国鉄MBxd2形気動車（ポーランドこくてつMBxd2がたきどうしゃ）はポーランドにある軌間750mm・1000mmの狭軌鉄道路線向けにルーマニア・ブカレストので製造された気動車である。この項目では、同時に製造された付随車（客車）のBxhpi形についても解説する。

概要 
1950年代以降、ポーランドの狭軌鉄道は相次いで廃止されていった。モータリーゼーションも大きな要因であったが、それに加えて車両を含む鉄道施設の老朽化も深刻な要因となっていた。それを受け、ポーランド運輸省は車両の近代化のため1983年にFAUR（旧・8月23日工場）へ客車（Bxhpi形）と共に23両の気動車・MBxd2形の発注を実施した。1984年に試作車が完成し、試験運転の結果を受けて幾つかの不具合が修正された後、同年から1987年にかけて750mm軌間用の車両が20両、1,000mm軌間用の車両が12両製造された。

車体はコルゲート加工を施した鋼製で、側面には乗降扉と乗務員扉がそれぞれ1箇所設置されている。座席配置は1+2列のクロスシートで、車内にはトイレやストーブ、ゴミ箱が設置されている。エンジンはハンガリーのRABA社が開発したD2156HMU（毎分2,100回転、192HP）を使用しており、最大2両の付随車が牽引可能な出力を有するが、冷却装置が不十分だった事から営業運転時は1両のみの牽引に制限されている。750mm軌間用と1,000mm軌間用の車両では減速比が異なる他、最高速度も1,000mm軌間用の方が速く設定されている。

なお、形式名のMBxd2は以下の意味を示す。

ポーランド国鉄Bxhpi形客車 
ポーランド国内の狭軌鉄道の近代化のため、気動車のMBxd2形と共にFAUR（旧・8月23日工場）で製造された客車。1983年に発注が行われ、同年から1988年にかけて製造が行われた。MBxd2形の付随車として設計されたが、機関車が牽引する客車として使用される事もある。

車体はMBxd2形同様のコルゲート加工を施した鋼製で、乗降扉は車端部に2箇所設置されている。床下には照明や信号受信用の発電機（24V）が設置されているが、故障頻度の多さのため牽引する動力車の発電機によって電力が賄われる場合もある。また冬季での使用を考慮し、車内には石炭炊きのストーブが設置されている。

なお、形式名のBxhpiは以下の意味を示す。

余談 
製造を担当したFAUR（旧・8月23日工場）では、ポーランドでMBxd2、Bxhpiの形式名が与えられた両車種にまとめてA20D-Pと言う形式名が付けられていた。その意味は以下の通りである。
ラティス・テクノロジー株式会社は、東京都文京区に本社を置くソフトウェア企業。超軽量3Dフォーマット技術「 XVL 」の関連ソフトウェアを開発・販売している。

概要 
超軽量3Dフォーマット「 XVL 」の開発元であり、自動車、精密機器、造船・重工業、産業機器、航空機、建築建材、金型といった幅広い製造メーカーにXVL関連製品を提供している。

沿革 
 1997年 - 東京都新宿区高田馬場に資本金 10 百万円をもって会社設立
 1998年 - 東京都港区南青山に本社移転、研究施設開設
 1999年 - トヨタ自動車株式会社が資本参加
 2000年 - 東京都千代田区九段南に本社移転
 2003年 - 愛知県豊田市に豊田支店を開設
 2004年 - Dassault Systemes (フランス)と業務提携
 2006年 - Lattice Technology, Inc.（100％子会社）を米国カリフォルニア州サンフランシスコに設立
 2007年 - 日立ソフトウェアエンジニアリング株式会社（現 株式会社日立ソリューションズ）が資本参加
 2008年 - 福井コンピュータ株式会社（現 福井コンピュータホールディングス株式会社）が資本参加
 2010年 - 株式会社図研が資本参加、株式会社インターデザイン・テクノロジーより Vmech 事業譲受
 2013年 - Corel Corporation （カナダ）と 3D を利用した技術文書作成で業務提携、東京都文京区後楽に本社移転
 2015年 - Lattice Technology, Inc.が米国コロラド州に移転
 2017年 - ISMS（ISO/IEC 27001:2013 / JIS Q 27001:2014）を全社全部門にて認証取得
 2018年 - マルチデバイス環境で新たな 3D コラボレーションを実現する Web ソリューション 「XVL Web3D Manager」 販売開始

所在地 
 本社
 東京都文京区後楽 2-3-21　住友不動産飯田橋ビル 10 階

 豊田支店
 愛知県豊田市小坂本町 1-5-10　矢作豊田ビル 5 階

事業概要 
 3Dデータ軽量化技術「XVL」の研究開発標準化
 XVL活用のためのアプリケーション開発
 XVLを利用した各種ソフトウェアの販売

製品・サービス 
公式サイトを参照（Lattice Technology 製品・ソリューション）
鶴保 征城（つるほ せいしろ、1942年（昭和17年）2月10日 -）は、日本の計算機科学者、実業家。

経歴・人物 
1966年（昭和41年）大阪大学大学院工学研究科電子工学専攻修士課程修了後、日本電信電話公社（現・NTT）に入社する。1989年（平成元年）11月、日本電信電話ソフトウェア研究所長となり、1991年（平成3年）3月、工学博士（大阪大学）。のち、NTTデータ通信取締役開発本部長、同社常務取締役技術開発本部長を経て、1997年（平成9年）6月、NTTソフトウェア代表取締役社長となった。2003年（平成15年）6月、同社取締役相談役。同年、高知工科大学工学部情報システム工学科教授。2004年（平成16年）独立行政法人情報処理推進機構ソフトウェア・エンジニアリング・センター所長・経済産業省産業構造審議会臨時委員、2008年（平成20年）日本学術会議連携会員、2009年（平成21年）学校法人専門学校HAL東京校長、2010年（平成22年）テリロジー監査役就任。2018年（平成30年）6月5日、アドバンスト・ビジネス創造協会「RPA＋働き方改革コンソーシアム」の幹事長に就任した。2019年（平成31年）学校法人日本教育財団HAL名古屋校長就任。

2016年6月1日 トレノケート株式会社 顧問に就任。
出川 雄二郎（でがわ ゆうじろう、1909年（明治42年）5月31日 - 1997年（平成9年）4月24日）は、昭和から平成時代の日本の計算機科学者、通信技術者。

経歴・人物 
1933年（昭和8年）東京工業大学電気工学科を卒業後、同大学助手を経て、1934年（昭和9年）日本電気（NEC）に入社し、通信技術の研究開発に従事する。多重通信における非直線ひずみの研究や二重平衡変調器の発明などに尽力し、これら研究により1943年（昭和18年）東京工業大学より工学博士の学位を授与される。ほか、同軸ケーブルによる広帯域通信技術の研究なども行った。1957年（昭和32年）日本電気にてコンピュータの製品化・事業化を目指し新組織を編成。電気試験所が開発したETL Mark Iの技術を応用し、翌年の1958年（昭和33年）9月、NEAC-2201を完成させ、翌年の1959年（昭和34年）には本格的なEDPシステムとしてNEAC-2203を製品化し市場に送り出した。さらに1962年（昭和37年）ハネウェルとの技術提携を推進し事業の拡大を図り、1966年（昭和41年）全IC化大型コンピュータNEAC 2200/500を完成させた。その後、1965年（昭和40年）日本電気常務取締役、1970年（昭和45年）専務取締役を歴任し、1974年（昭和49年）日電東芝情報システムを設立し社長に就任。日本電気、東芝両社の共同によるACOS 77シリーズの開発を推進する。ほか、情報処理学会理事・会長などを歴任、1975年（昭和50年）電子通信学会名誉会員、1976年（昭和51年）情報処理学会名誉会員となった。1959年（昭和34年）紫綬褒章、1978年（昭和53年）藍綬褒章、1979年（昭和54年）勲三等瑞宝章受章。
化学選択性はある化学反応が、それと同時に起こりうる他の化学反応より優先的に起こることを示す言葉である。

別の定義によれば、化学選択性は複数の官能基が存在する化合物において特定の官能基が選択的に反応することを意味する。結合性に基づく予測は多くの場合もっともらしく見えるが、実際の結果は溶媒や原子軌道など多くのファクターに左右されるため正確に予測することは困難である。

化学選択性を予測するのは難しいが、多くの副反応が起こることが予想される反応において、選択性を調べる実験はよく行われている。例えば同じ有機化合物を還元する場合でも水素化ホウ素ナトリウムを使う場合と水素化アルミニウムリチウムを使う場合では選択性に大きな差が出る。また、アセトアニソールはpHが高いとき漂白剤によってケトン基が酸化されてカルボン酸になり、pHが低いとき芳香族求電子置換反応によって塩化アリールになる。
ハーゲンベック動物園（Tierpark Hagenbeck）はドイツ・ハンブルクの動物園である。所在地はシュテリンゲン地区(英語版) で、2007年に隣接して開園したハーゲンベック熱帯水族館ともども家族経営である。面積25ヘクタール、園内の歩道総延長は長さ6km超である。屋外に設けた多くの動物展示施設に加え、ハーゲンベック動物園には世界中から集めた植物も比較的多く植栽されている。

概要 
父カール・ハーゲンベック (1810年–1887年) が動物商を創業した1863年以降、動物園開園後も場所を移して家族経営で続けてきた。当初「動物の園ハーゲンベック」Handels-Menagerieを1866年6月にザンクトパウリ地区Spielbudenplatzに設立し、その後、ハンブルク市内で場所を移す。1907年5月7日には子で同名の2代目カール・ハーゲンベック (英語版) が郊外の現在の場所に世界初の檻のない無柵放養方式による動物園を開く。

この動物園の歴代の住民で最も有名なのは17歳で来園したメスのセイウチのアンティエ (Antje) で、2003年7月に27歳で死亡するまで、長年、北ドイツ放送の動物番組のマスコットだった。またこの動物園は北ドイツ放送の連続テレビ番組「Leopard」、「Seebär＆Co」のロケ地であり、展示動物は出演もしている。

現在の行政区画はハンブルク市アイムスビュッテル地区 (Eimsbüttel) に属し、通称ハーゲンベック（Hagenbeck）。動物園へのアクセスにはバスと地下鉄U2を利用し、降車駅は Hagenbecks Tierpark 停留所。

沿革

動物と人身売買 

父カール・ハーゲンベックが珍しい動物の収集を始めたのは1863年で、鮮魚商として出入りするハンブルク港 (英語版) に荷揚げされるものから選んだ。やがて動物の取引が1870年代には本業より活況を呈するようになる頃、ハーゲンベックはヨーロッパで指折りの珍獣商として名をはせる。息子のハーゲンベックは1874年に動物を買い付けに世界を回る。ところがハーゲンベックは各地で集めた人々を使う「人間動物園」(英語版) を構想し、サモア人やサーミ (ラップランド人) を「まったく天然の人々」として展示する計画を実行する。サーミの人々はテントや武器、そりを並べた展示施設に数頭のトナカイとともに入れられた。

「動物の園ハーゲンベック」をハンブルクに開園するのは1874年で、人間の展示も続けた。1876年になるとヨーロッパ各地で動物の商談の場を兼ねた移動見本市を開き、ヌビア人を展示する。またラブラドールに代理人を送り、ドイツ系のキリスト教宣教団がいたへブロン (英語版) の居住地から「エスキモー」 (イヌイット) を連れてくるように依頼し、ハンブルクの自分の施設で展示した 。

当初は人気を集めた動物見本市だったが、やがて写真の普及によりハーゲンベックの展示と現実の違いが知られるようになるに連れ、だんだんすたれていく。とうとう見本市を終えても1頭も商談が成立せず、多数の象をかかえたハーゲンベックはサーカスの興行をはじめる。また人間動物園の不人気を挽回するため、より本物らしい演出を考えるようになり、やがてその技術は動物園の展示にも影響を与える。

風景型の展示 

父カールを1887年に亡くした2代目カール・ハーゲンベックは、1890年代に入ると「パノラマ展示」を始め、特許を1896年に取得する。当初「北の風景」と名づけた展示区画は、前景に鰭脚類を、北極海に見立てたプールにセイウチを入れた。来場者の死角に当たるプールの陰に堀を配して、手前の区画にトナカイを、さらにもう1本堀を設けて奥にホッキョクグマを配した。堀が視界に入らないことから、来場者の目には動物たちがひとつながりの風景、つまり「パノラマ」におさまって見えたのである。

ハーゲンベックは1907年にハンブルク郊外に新しい施設を建設し、今日まで続く動物園を開く。名称は「動物の園ハーゲンベック」から「ハーゲンベック動物園」に改め、ドイツ語の綴りは「Tierpark Hagenbeck」に変えてあった。園内をすべて風景型展示にする計画であり、また当時の常識では熱帯気候の動物は温度と湿度調整ができる展示施設に入れるため維持費がかかったが、そのような展示方法で来場者と隔絶する必要はないと証明しようと考え、ここでも現実の生態に近づける展示方法を試みた。

サーカスを興行するハーゲンベックは動物の種ごとのジャンプ力を調べ、高さと距離のおおよそのデータを把握し、堀をほって空堀にしたり水を張るなど動物が飛び越えたりわたったりできない設備を作る。すると広々とした園内を眺めたとき、まるで自然環境のように多くの動物が目に入る演出が完成した。それまでの動物園では実施されたことのない、動物を種別に取り合わせる方法を始めたハーゲンベックは動物園の展示を改革した。この方法は動物園の人気を高め、ハーゲンベックは1911年に同じ様式でローマ動物園 (英語版) を設計する。1913年にはハンブルクの施設に初の猿山の展示を人工の岩場と深さの堀で作り、200頭前後のマントヒヒを展示した。

こうしてハーゲンベックは展示施設に動物の楽園と名づけ、「さまざまな動物が調和よく、生存競争を排除して暮らす」と説明した。

ふたつの世界大戦 

2代目ハーゲンベックが1913年に死去したあとも動物園は来園者の人気を保つが、やがてヨーロッパの政治情勢の影響を受ける。第一次世界大戦で飼育係の多くが徴兵を受けた。また民間の使役馬を軍が徴用したため、ハーゲンベック動物園のゾウやクマが索具を着けられ、石炭や薪の運搬に使われた。戦後は不況のため、2年間、扉を閉ざしている。さらに第二次世界大戦のハンブルク空襲で動物園も爆撃を受け、戦後、再建される。開園以来、同園はハーゲンベック家が経営を続けている。

サルの脱走 

1956年7月、動物園からマントヒヒ45頭が脱走してハンブルクの街に逃げ込んだ。民家の寝室や風呂場に侵入したサルに驚き、警察や消防署に通報が相次いだ。日用品を盗んで木に上ったり、他のサルに歯をむいたり吠えたりする姿が見られ、動物園の発表によると、警官や消防士、動物園の飼育係や学生が25頭ほどを捕らえたという。

セイウチのアンティエ 

同園は1976年にメスのセイウチ (タイヘイヨウセイウチ) を購入し、ハーゲンベックが姉の名を取りアンティエ (Antje) と名づけて飼育を始める。このセイウチはネットワーク局北ドイツ放送 (NDR) のマスコットに採用され (1983年–1996年)、2003年に死亡すると剥製がハンブルクの動物学系の博物館に展示される。日をおかずアンティエをモデルにセイウチの登場するアニメ「アンティエ、チガーとバー」が子供番組で放送される。2013年、オス1頭、メス3頭がモスクワの動物園から同園に迎えられた。
ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10p形電車（ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10pがた電車）は、スウェーデン・ストックホルム北部を走る電化軽便鉄道・ロスラグスバナンの電車（電動制御車）。付随車のUBp形、制御車のUBxp形と共に使用されている。

概要 
1970年代にストールストックホルムス・ロカールトラフィーク（SL）に運営が移管されたロスラグスバナンでは20世紀初頭に製造された電車や電気機関車、客車が現役で使用されており、老朽化が問題となっていた。そこでそれらの車両の置換用に1987年に発注を行い、翌1988年から1995年にかけて導入された車両がX10p形である。車体はスウェーデンのABBが、電気機器はドイツのAEGが製造を担当した。

1988年から先に付随車であるUBp形の導入が始まり、X10p形やUBxp形の導入が始まった1990年までは電気機関車に牽引される客車として使用された。以降はX10p形 + UBp形 + UBxp形による3両編成が組まれ、1995年に全旧型車両の置換が完了した。運行時には3両編成1本のほか、2本を連結した列車も設定されている。

2011年から2013年にかけて全車両のリニューアル工事が行われ、X10p形の電子機器の更新が実施された。またバリアフリーに対応すべくUBp形の車体中央が低床化され乗降扉が増設された他、視覚障害者でも位置が分かりやすくなるよう編成内の全車両の乗降扉が白く塗られている。

今後の予定 
2017年4月25日、ロスラグスバナンはスイスのシュタッドラー・レールが製造する新型電車・X15p形を導入する事を発表した。これに伴い、X10p形は2022年から2024年までに全車とも置き換えられる予定となっている。

ギャラリー
エンデュリスタン（ENDURISTAN）は、スイスのゾイツァッハで2008年に創業したモーターサイクルラゲージ専門メーカー。共同創立者であるDavid、Christoph、Isabelは元々アドベンチャー、オフロードライディング仲間だったが、自分たちが納得できるレベルのクオリティ、耐久性を持った製品が市場になく、自作でオリジナルバックを作り始めたのが事業のきっかけとなった。 
 
日本での販売は株式会社JAPEXが取り扱っている。

製品の特徴 
エンデュリスタンの特徴は製品の生地と溶着技術にある。
独自開発によって生まれた3層生地は耐摩耗と耐引き裂きに優れ、縫い目の無い生地同士の溶着構造により完全防水防砂防塵防泥防雪を実現させている。

創業者の趣味から派生して育ったメーカーであり、現在でも自らの体験を元に製品を開発に取り掛かっている。アドベンチャーライダー目線から「自分達が欲しいと思う製品」を開発している。
一部モデルではプロラリーライダーのリンドンポスキットも開発に参加している。

代表的なモデル 
トルネード ドラムバッグ 
XS ベースパック 
ブリザード サドルバッグ

主なライダー（過去に使用した人も含む） 
 リンドンポスキット
ザバスは、明治が販売しているスポーツ飲料およびサプリメント。

概要 
ブランド名の「」は"Source of Athletic Vitality and Adventurous Spirit"の頭文字をとったものである。ザバスの英字ロゴにある最初の「」の字はSが反転したものである。ロゴデザインは松永真によるもの。

アスリートをサポートするためにスポーツ栄養学に基づいて開発され、1980年に販売を開始。日本で初めてのスポーツサプリメントとして誕生し、日本のプロテインブランドの一つとして確立した。

1991年11月、ザバス スポーツ＆ニュートリション･ラボ（所長（当時）杉浦克己 (栄養学者)）を設立し、スポーツ界、アスリートに対する栄養サポートを開始した。

2021年2月、ザバスのリニューアルにより これまでのプロテイン粉末より溶けやすくなる
“均質顆粒化製法”が採用され溶けやすくなった
それと同時に
これまでの金属缶タイプから プラスチックの容器に変更されより密封性が高くなっている。

商品ラインナップ 
 PRO
 ザバス プロ WPIハイパワー
 ザバス プロ WPIクリア
 ザバス プロ WPIリカバリー
 ザバス リカバリープロテインゼリー
 ATHLETE
 ザバス アスリート ウェイトアップ 
 ザバス アスリート ウェイトダウン
 ザバス アスリート ホエイジョイント
 ザバス アスリート ホエイメンテ
 BODY MAKE
 ザバス ホエイプロテイン100
 ザバス アクア ホエイプロテイン100
 ザバス ジュニアプロテイン
 ザバス アミノパワープロテイン
 ザバス MILK PROTEIN 脂肪0
 BODY SHAPE
 ザバス ソイプロテイン100
 ザバス MILK PROTEIN 脂肪0 +SOY
 ザバス シェイプ&ビューティ
 ザバス for Woman MILK PROTEIN 脂肪0 +SOY

サポートアスリート

サッカー 
 選手
 酒井宏樹
 チーム
 浦和レッドダイヤモンズ
 川崎フロンターレ
 浦和レッズレディース

野球 
 選手
 上原浩治
 内川聖一
 大谷翔平
 和田毅
 鈴木誠也
 チーム
 侍ジャパン

陸上 
 澤野大地
 畑瀬聡
 福島千里
 新谷仁美

ラグビー 
 選手
 姫野和樹
 松島幸太朗
 チーム
 ラグビー男子日本代表
 ラグビー女子日本代表

バレーボール 
 バレーボール男子日本代表
 バレーボール女子日本代表

バスケットボール 
 選手
 渡嘉敷来夢
 チーム
 バスケットボール男子日本代表
 バスケットボール女子日本代表

ボクシング 
 選手
 井上尚弥
 団体
 大橋ボクシングジム

自転車競技 
 チーム ブリヂストン サイクリング

スピードスケート 
 髙木美帆

競輪 
 西谷岳文
 太田りゆ

飛び込み 
 寺内健

その他 
 公益社団法人日本ラグビーフットボール協会ユースプログラムパートナー、公益社団法人日本アメリカンフットボール協会フットボールアカデミーのオフィシャルスポンサーである。
 同ブランドを冠したスポーツクラブ「ザバススポーツクラブ」も存在する（2019年3月現在7店舗を展開）。運営元の明治スポーツプラザは元々は明治の関連会社だったが、2013年に大手スポーツクラブのセントラルスポーツに売却された。
太平工材株式会社（たいへいこうざい）は兵庫県姫路市に本社を置くステンレス・アルミニウムの専門商社。

概要 
1976年創立。

兵庫県西部と京都府北部を地盤とする地域密着型の中堅金属商社。

本社は兵庫県姫路市飾磨区細江1210番地1。

福知山営業所（京都府福知山市）、トドロキ工場・えがお工場（兵庫県姫路市）がある。

関連会社に太平金属株式会社（兵庫県多可郡多可町）がある。

代表取締役は平位稔之。社員79名。
デカビタC（デカビタシー、DEKAVITA C）は、サントリーフーズが発売している栄養飲料。

概要 
1992年に販売開始。炭酸入りの栄養飲料である。発売当時の栄養飲料は100ml前後の瓶が定番商品であったが、瓶では異例の大容量210mlで販売。デカビタCのネーミングも"デッカイビタミンC"からきている。

商品開発のきっかけは、担当者が塾に向かう小学生が競合企業の栄養炭酸飲料を2本まとめて持っている姿を見たことである。90年代初頭、一般に浸透している栄養素はビタミンCぐらいしかなく、そのビタミンCがたくさん入っていることがシンプルに伝わったことがヒットにつながったとブランド開発担当が後に振り返っている。

広告には競合ドリンクがプロ野球選手を登場させていたのに対し差別化を図り、三浦知良を起用。Jリーグが開幕した年（1993年）と重なり、商品ヒットにつながった。

その後、栄養ドリンク市場全体が下降傾向に入り、2000年代初頭から売り上げが伸び悩むこととなる。デカビタCも広告展開が縮小し、テレビコマーシャルも2002年に一時停止する。2000年代後半にペットボトルの栄養炭酸飲料や、缶タイプのエナジードリンクが消費者から支持され始め、再び注目される。デカビタCも2006年にコンビニチェーン限定のボトル缶タイプが発売され、2011年には500mlのペットボトルのデカビタC ダブルチャージを販売している。2017年にペットボトル版に焦点をあてたテレビコマーシャルを放映し、15年ぶりにテレビコマーシャルが再開した。

製品ラインナップ 
 デカビタC
 2017年からは自動販売機専用の240ml缶が発売されている。
デカビタパワー
 2023年4月に「デカビタC ダブルスーパーチャージ」と「デカビタC GIGANT（ギガント、2022年6月発売）」が統合され、パッケージデザインをリニューアルしたもの。430mlペットボトル（自動販売機限定）、500mlペットボトル、600mlペットボトル（コンビニエンスストア限定）の3つの容量がある。
 デカビタC ゼロ マルチビタミン

製造終了 
 デカビタC ゼロ
 デカビタC パワーボンベ
 夏シーズンにコンビニエンスストア限定で販売していた490mlのボトル缶。
 デカビタC マルチビタミンチャージ
 2015年10月発売。
 デカビタC ダブルスーパーチャージ ゼロ
 デカビタC フルーツパンチ
 2022年12月発売。600mlの大容量サイズ。期間限定品。
 DEKAVITA KING（デカビタ キング）【機能性表示食品】
 2022年3月発売。発売30周年を記念したもので、カフェイン・ビタミンB群・ナイアシンを増量し、機能性関与成分としてGABAを配合したブランド初の機能性表示食品。
 デカビタC ゼリー
 デカビタC スポーツゼリーW
 デカビタC ぶどう糖チャージゼリー
 2018年12月発売。期間限定品。
 デカビタC フレーフレーゼリー
 「デカビタC ゼリー」の自動販売機専用ペットボトル版。
 デカビタC フローズンエナジー
フルラ（FURLA）は、イタリア・エミリア＝ロマーニャ州ボローニャ県に本社を置く革製品メーカー。創業者一族のフルラネット家による家族経営の企業であり、バッグ・靴・アクセサリーの製造・販売を行っている。

概要 
1927年に実業家のアルド・フルラネットが妻マルゲリータと共に設立。創業当初は卸向けの商品販売とアクセサリーの製作を行っており、1955年にはボローニャのウーゴ・バッシ通りに1号店をオープンしている。1970年代にアルドの子女であるカルロ、パオロ、ジョヴァンナの3人が事業に参画し、同社初のバッグとアクセサリーのコレクションを発表。1980年代にはフランスやアメリカでの販売網開拓を皮切りにブランド拡大を開始。1990年代にはスペイン、イギリス、ドイツ、中国および香港に子会社を設立した。

2013年にはミラノのドゥオーモに旗艦店をオープンし、2015年にはミラノの中心地に新たな本社屋「パラッツォ・フルラ」(Palazzo Furla)を設立した。この社屋は元々リコルディ宮殿(Palazzo Ricordi)として1880年に建設された建物を改築したもので、アメリカの環境性能評価基準LEEDのビル・テナント部門でゴールド認証を受けている。2017年に同社のジェネラル・ディレクターであったアルベルト・カメルレンゴがCEOに就任し、同年には創業90周年を迎えている。

フルラは現在、ニューヨーク、パリ、モスクワ、メルボルン、上海、香港、東京(後述のフルラジャパン株式会社)の7か所にオフィスを構え、1600人以上の従業員を雇用しており、その90%は女性で構成されている。また、革製品の製造以外にも芸術関連の事業に力を入れており、2000年に設立されたフルラ芸術賞、2008年に設立されたフルラ財団(Fondazione Furla)を通してアーティストの活動支援を行っており、2007年にはイタリアへの文化貢献を行った企業に贈られるインプレッサ・エ・クルトゥーラ賞(Impresa e Cultura)を受賞している。

主な製品 
バッグをはじめ、財布、革小物、シューズ、腕時計、サングラス等を取り扱っている。また、2018年より毛皮の使用を廃止している。

日本での展開 
日本では1992年にフルラジャパン株式会社が設立され、国内に102店舗(2021年1月)が展開されている。

日本での売上はフルラ全体のおよそ2割を占めている他、国単体では売り上げシェア1位を保持している。
熊本テクノリサーチパーク（くまもとテクノリサーチパーク、Kumamoto Resench Park）は、熊本県上益城郡益城町にあるリサーチパーク。熊本空港に隣接する。その中核を担うテクノ中央緑地(5ha)は、南北二つの緑地から構成されている。交通:熊本空港より車で5分。

テクノ中央緑地 
発注者:熊本県土木事務所、益城町役場。設計:平嶋 孝(計画·設計·積算,監理)平嶋康江(設計積算)託麻建設、栄田健二郎。施工:武松建設、荒尾石材。造園は(株)凇亀園、(株)熊本石材、(株)偕楽園、(株)千花園、(株)千乗園、(株)平井喜楽園、(有)青光園、(有)名花園
規模: 28.6ha。工期:昭和59年10月から平成元年3月。

肥後菊をデフォルメした沈床タイプの噴水池30分で18の水姿が楽しめる。
また森の都、水の都の豊かさとテクノ文化の知恵を表現している。

公園外周は、閉鎖型の緑地帯を形成しているが、視覚的には、開放的で四季の色彩りが楽しめ、こもれびの並木は芝生広場のなかにイチョウ、ナンキンハゼなど秋の紅葉や、春の新緑が楽しめる左右8列の並木が広がる。

公園デザインの基調を豊かな水·緑·大地(広がり)とした。並木と噴水·滝·沈床園により、景観軸の設定を行い、洋風庭園形式であるが細部に熊本らしい郷土色を取り入れている。また、中央緑地の借景となる自然景観は自然劇場として楽しむことができる。休憩.修景施設は古代ローマ時tのポリス神殿をデザインモチーフとしている。全敷地造成は3%で単調な景観となるため南側から0.5%勾配で掘り込むことで立体感を造り、水施設の導入で造園空間としての味わいを深めている。

旧建設省都市局長賞公園施設部門受賞。  

ときめきと感動と驚きを感じさせる意外性の追求や、中央正面に広がる益城四山の借景と芝生広場が一体(23.5mの落差の滝(ウォーターカーテン),夏場は,水·緑·大地(広がり)をテーマに平面的,立体的化したテクノ中央緑地の中央の景で、幼児の水遊び場としてにぎわいを見せる造園空間構成によって、造園の妙味が楽しめる演出を行っている。
LOVOT（らぼっと）はGROOVE X社（グルーブエックス、所在地:東京都中央区、代表・林要）によって開発された家庭用ロボットである｡　コンセプトは『役に立たない、でも愛着がある” 新しい家庭用ロボット』 で、Pepperの開発者の一員であった代表が2018年12月18日に発表した。　アメリカ合衆国のラスベガスで開催されたCES 2019において、BEST ROBOTのファイナリストに選出された。キャッチコピーは「命はないのに、あたたかい。」
2021年、初代ライフスタイルアンバサダーに女優の黒谷友香が就任した。

特長

構成 
本体とネスト（LOVOTの充電台などの役割、巣という意味）で構成される。

特徴 
本体上部についている「センサーホーン」には、360°カメラ、照度センサー、サーモグラフィー、半天球マイクを内蔵している。

また、瞳は6層の映像を投影して本物の目を緻密に再現し、「鳴き声」も発する。

自動運転の技術を駆使し、自由自在に部屋中を駆け回る。

CPUの熱を活かし、暖かさを表現している。

種類 
LOVOTには3種類の肌の色があるが、購入者は選ぶことができない。目の色は10億通りのパターンがある。
CommU（コミュー）はヴィストン社と大阪大学との共同開発でできた､ヒト型コミュニケーションロボットで、社会的対話ロボットとして開発された。音声は高品質音声合成エンジンAITalkを使用。机やテーブル等に置ける置き型の子供ロボットである。

特長 
スキンヘッドに顔の中心部に小さな穴のようなのがあり、白のボディで腕は肌色だが、白のアームバンドみたいなのを嵌めているのが特長で、下半身は台のみで足は無し。大きさ的には2Lのペットボトル位である。また、ROBOT SHOPにて販売されている。

身長：30cm
体重：938g

丸坊主型とは別に男女別バージョンもあり、NTTドコモと共同開発用でそちらは非売品である。髪と眉があり、服の色も赤と青がある。女子型は赤い服、男子型は青い服である。
ベクトランは、液晶ポリマー（liquid-crystal polymer ; LCP）からつくられた合成繊維で、セラニーズ・コーポレーション 、現在のクラレによってつくられた。化学的には4-ヒドロキシ安息香酸と6-ヒドロキシナフタレン-2-カルボン酸の重縮合によって製造される芳香族 ポリエステルである。

物性

利点 
ベクトランのゴールデンファイバーは、高温での熱安定性、高強度および高弾性率 、低クリープ 、そして優れた化学的安定性で知られている。耐湿性であり、一般に敵対的環境において安定である。 ポリエステルコーティングは、ベクトランのコアの周囲によく使用される。 ポリウレタンコーティングは、 耐摩耗性を向上させ、水バリアとして機能する。ベクトランの融点は330°Cで、220°Cから段階的な強度低下が起きる。紫外線に対する耐性が低いため、屋外環境では長期間使用しない。

デメリット 
引張強度はケブラーと似ているが、大きな応力にさらされたとき、ベクトランは依然として引張破断を起こす傾向がある。ほんの少しの毛髪状繊維が容易に汚れをつかみ、かつ面ファスナーに容易に絡み合うために、（可能な場合）引き裂かなければならない 。保護コーティングなしで使用された場合、ベクトランはUV劣化に対する耐性が低い。

使用法 
ベクトラン繊維は、ロープ 、電気ケーブル 、 帆布 、および高度な複合材料 、プロ用の自転車用タイヤ、およびエレクトロニクス用途のための強化繊維として使用されている。これは、設計および製造によってNASAの船外移動ユニット（宇宙服）の繊維製品構造層の1つとして使用されているILCドーバー 、および1997年マーズパスファインダーや2004年の双子の火星探査ローバー スピリットとオポチュニティーの火星着陸用のエアバッグ等すべての繊維製品 に用いられ、いずれもILCドーバーによって設計および製造されている 。この素材は、2011年NASAの火星科学研究所のブライドルケーブルでも使用された 。2015年10月28日にペンシルベニア州に墜落したJLENS軍の軍事監視飛行船のともづなは、ベクトランで作られていた 。 

Vectranは、 Bigelow Aerospaceによって開発され 、軌道上にある2つのステーション だけでなく、 NASAがその放射線遮蔽と熱制御機能についてテストしている重要なコンポーネントである。 

アメリカ合衆国国土安全保障省では、洪水を防ぐために、ベクトラン製インフレータブルプラグの開発を後援している。ニューヨーク市地下鉄のトンネルやニューヨーク市の他のトンネルで、強いが、比較的安価で、かつラットが食べないことが利点である 。ベクトラン繊維は、 ヨネックス BG-85やBG-80などのバドミントンストリングの製造にも使用されている。 Carlton Vapor Trailバドミントンラケットの製造にも使用されている。 

ベクトランは、Grand Prix 4000 S IIやGrand Prix 4シーズンなどのコンチネンタル自転車のタイヤで、転がり抵抗を増加させないとされている1層または2層のいずれかで、パンク防止層として使用されている。 

ナイキの Flywireも、ベクトラン製。

製造 
クラレは1990年にベクトランの製造を開始した。2005年から2007年6月までに、クラレは、 米国 サウスカロライナ州にあるCelanese Advanced Materials Inc. （CAMI）からベクトラン事業を買収し、全世界のベクトラン生産の100％を所有している。 

ベクトランの全生産量は、2007年の年間600トンから2008年の年間1000トンに拡大した。
ダイナミックマップ基盤株式会社（略称：DMP）は、東京都中央区に本社を置く日本の高精度3次元地図プロバイダー。

概要 
自動走行・安全運転支援システムに利用される高精度3次元地図データのニーズの高まりから2016年にダイナミックマップ基盤企画株式会社を設立、2017年に事業会社化し、ダイナミックマップ基盤株式会社に社名変更した。2019年2月には米国Ushr Inc.の買収を発表し、自動運転の主力市場である日米の高精度3次元地図プロバイダーとなった。

企業スローガン 
Remodeling of the Earth

沿革 
 2016年 - ダイナミックマップ基盤企画株式会社を設立
 2017年 - 6月30日に事業会社化、ダイナミックマップ基盤株式会社に社名変更
 2019年 - 日産自動車株式会社“ProPILOT 2.0”に高精度3次元地図データ(HDマップ)が初採用

事業内容 
 全国自動車専用道路に係るダイナミックマップ協調領域及び高精度3次元地図データの生成・維持・提供
 高精度3次元地図データを用いた多用途（インフラ維持管理、防災・減災等）向けビジネスの展開
 海外向けビジネスの展開
 一般道整備に向けたビジネスの展開

出資企業 
 株式会社産業革新機構
 三菱電機株式会社
 ジャパン・インフラストラクチャー・イニシアティブ株式会社
 株式会社ゼンリン
 株式会社パスコ
 アイサンテクノロジー株式会社
 インクリメント・ピー株式会社
 株式会社トヨタマップマスター
 三菱UFJキャピタル株式会社

自動車メーカー 
 いすゞ自動車株式会社
 スズキ株式会社
 株式会社SUBARU
 ダイハツ工業株式会社
 トヨタ自動車株式会社
 日産自動車株式会社
 日野自動車株式会社
 本田技研工業株式会社
 マツダ株式会社
 三菱自動車工業株式会社
ゼオドラ・シャン（Theodore Shann、1850年 - 1878年）は、明治時代にお雇い外国人として来日したイギリスの鉄道技術者である。名はテオドールとも表記される。

経歴・人物 
1871年（明治4年）、日本政府により建築助役として招かれる。同時期に来日したリチャード・ボイルらとともに、5年後の1876年（明治9年）に母国の鉄道技術者の依頼により大森駅を新設した。

翌年の1877年（明治10年）には同じ鉄道技術者のトーマス・シャービントンとともにリヴァプールで制作した2代目六郷川橋梁（現在は一部が博物館明治村に保存）の制作に従事した。この鉄橋は同年11月に完成し、1912年（明治45年）まで約35年間現地で運用された。

1878年（明治11年）死去し、横浜外国人墓地に葬られた。
トーマス・R・シャービントン（Thomas R. Shervinton、1827年 - 1903年）は、明治時代にお雇い外国人として来日したイギリスの土木技師、鉄道技術者である。

経歴・人物 
1873年（明治6年）に日本政府の招請により来日し、工部省の鉄道建設技師を務めた。その同年、現在の東海道本線および北陸本線の区間として京都 - 敦賀間の鉄道敷設に従事した。同工事に関する論文英訳がある。

2年後の1875年（明治8年）には、同年死去したチャールズ・シェパードの後任として、新橋 - 横浜間の鉄道敷設を指導した。さらに翌々年の1877年（明治10年）に帰国したリチャード・ボイルの後を継ぎ、京都 - 神戸間の鉄道敷設工事に建築長として携わる。同年にはまた、鉄道庁が動いて大阪停車場内に創設された「工技生養成所」の立ち上げに関わり、講師として出向いている。

1881年（明治14年）に解任されイギリスへ帰国。その後も鉄道関連の支援を続けるイギリス在住の顧問として日本の鉄道発展に努めると、日本の鉄道網に特徴的な山岳部の鉄路敷設の考察や、日本人技官の論文を英語で紹介するなどの学術的な補佐も行った。

著作 

 （抄約）Part 4 、、論文番号2193、有償、PDF形式。
 Part 2 、、インターネット公開、PDF形式。
光化学的二酸化炭素還元は、太陽エネルギーを利用してを高エネルギーのものに変換すること。CO2の化学変換はギ酸などの溶媒の製造においてすでに工業的規模で行われているが、光化学的還元は再生可能エネルギー源である太陽に依存するという点で異なる。CO2は温室効果ガスであるため、効率的な光触媒である人工系を作り出すのに環境上での関心が集まっているが、現在の方法では回転率が低いため、広範囲での工業的応用が不可能である。

概要 
光化学的還元は化学的還元（レドックス）に由来する。しかし、還元に使われる電子が光増感剤と呼ばれる別の分子の光励起から生成されるという点で異なる。太陽のエネルギーを利用するためには光増感剤は可視光線および紫外線スペクトル内の光を吸収する必要がある。この基準を満たす分子増感剤には、有機金属種のd軌道分裂がよく遠紫外および可視光のエネルギー範囲内に入るという理由でしばしば金属中心が含まれる。前述のように還元プロセスは光増感剤の励起から始まる。これにより、金属中心から機能性配位子への電子の移動が起きる。この移動は金属-配位子電荷移動(MLCT)と呼ばれる。正味何も起きなかったことになってしまう電荷移動後の配位子から金属への電子の移動は、溶液中に電子供与種を含ませることで防ぐことができる。良い光増感剤は通常は一重項状態から三重項状態への相互変換により長寿命の励起状態を持ち、これにより電子供与体が金属中心と相互作用する時間ができる。光化学的還元における一般的な供与体にはトリエチルアミン(TEA)、トリエタノールアミン(TEOA)、1-ベンジル-1,4-ジヒドロニコチンアミド(BNAH)がある。

励起後、CO2は還元された金属の内部の配位圏に配位するか、これと相互作用する。この還元プロセスの機構的な詳細は完全には決定されていないが、一般的に観測される生成物にはギ酸塩、ギ酸、一酸化炭素、メタノールがある。光吸収と接触還元の二反応は同じ金属中心でも異なる金属中心でも起こり得る。つまり、光増感剤と触媒は化学種間の電子移動手段となる有機結合でつながれていても良いということである。この場合、2つの金属中心は二金属超分子錯体を形成する。さらに、光増感剤の機能性配位子上に存在していた励起電子は付随配位子を介して触媒中心に達しこれが1電子還元(OER)種となる。2つのプロセスを異なる金属中心で行うことの利点は、中心金属や配位子を別個に選択することで、各反応中心を特定機能に特化させることが可能となる点である。

歴史 
1980年代にLehnとZiesselにより行われた最初の研究により、可視光を用いた触媒によるCO2還元の発展が導かれた。水分解を行う光触媒の開発への先行研究において、LehnはCo(I)種がCoCl2、2,2'-ビピリジン(bpy)、第3級アミン、Ru(bpy)3Cl2光増感剤を含む溶液中で生成されるのを観測した。CO2はコバルト中心に対して高い親和性があったため、LehnとZiesselは還元を行う電極触媒としてコバルト中心を研究した。1982年、彼らはCO2, Ru(bpy)3 , Co(bpy)を700ml含む溶液を照射することでCOとH2が生成したことを報告した。

現在の研究 
LehnとZiesselの研究以来、いくつかの触媒がRu(bpy)3光増感剤と組み合わされてきた。メチルビオローゲン、コバルト、ニッケル系触媒と組み合わせると一酸化炭素と水素ガスが生成物として観測される。レニウム触媒と組み合わせることで主生成物として一酸化炭素が観測され、ルテニウム触媒と組み合わせるとギ酸が観測される。しかし、いくつかの生成物選択は反応環境の調整により達成可能であることに注意する必要がある。触媒として使われる光増感剤は他にもあり、FeTPP (TPP=5,10,15,20-テトラフェニル-21H,23H-ポルフィン)やCoTPPなどである。ともにCOを生成し、後者はギ酸も生成する。非金属光触媒にはピリジンおよびN-ヘテロ環状カルベンなどがある。
エドワード・アロイシャス・マーフィー・ジュニア（Edward Aloysius Murphy Jr.、1918年1月11日 - 1990年7月17日）は、アメリカ合衆国の航空工学者であり、の研究を行っていた。彼の名前に由来するマーフィーの法則、すなわち、「うまくいかないことはうまくいかない」という法則で最もよく知られている。

生涯
1918年に、当時はアメリカ合衆国の租借地だったパナマ運河地帯で生まれた。5人兄弟の長男だった。ニュージャージー州の高校を卒業して、ウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校に入学した。1940年に卒業し、同年、アメリカ陸軍に採用された。1941年にアメリカ陸軍航空隊でパイロットの訓練を受けた。第二次世界大戦中は、、インド、中国、ビルマで任務を行い、少佐となった。

戦争終結後の1947年、マーフィーはに参加し、ライト・パターソン空軍基地のライト空軍開発センターの研究開発責任者に就任した。「マーフィーの法則」が生まれたのは、彼がここで高速ロケットスレッドの実験（USAFプロジェクトMX981、1949）に関わっていたときのことである。マーフィー自身は、彼の法則のありふれた解釈に不満を持っていたと伝えられている。マーフィーはこの法則を、常に最悪のシナリオを想定しなければならないという、の重要な原則を具体化したものだと考えていた。

1952年にアメリカ空軍を退官した後、でロケット加速試験に参加し、その後カリフォルニアに戻って航空機のコックピットの設計に従事した。 彼は、F-4、XB-70、SR-71、B-1、X-15ロケットプレーンなどの20世紀の最も有名な実験航空機の乗組員脱出システムの設計も行った。

彼の死後、マーフィーの法則の由来になったことに対してイグノーベル賞が授与された。
AN/PVS-1は、1960年代に開発された歩兵用暗視装置。第1世代の暗視装置でイメージインテンシファイアを備える。

概要 
パッシブ方式の暗視装置としては最初期の装置でVaro Inc製の3段のイメージインテンシファイアを備える。

AN / PVS-1は、特に反射性の水域の近くで200〜500ヤードの範囲で敵の射撃と移動を検出することにおいて、その時間と良好な周囲光条件において非常に効果的だったがイメージインテンシファイア増倍管は破損しやすくM21狙撃銃の反動でしばしば破損した。
HSTDV(Hypersonic Technology Demonstrator Vehicle)は無人のスクラムジェットを搭載した極超音速実験機。HSTDV計画はインドの防衛研究開発機構によって進められる。

概要
インドは極超音速で飛行する機体の開発を進める。防衛研究開発機構のHypersonic Technology Demonstrator Vehicle (HSTDV)はスクラムジェットで20秒間の極超音速飛行するために固体燃料ロケットでスクラムジェットが起動する速度まで加速する。研究は同様にインドの再使用可能な打ち上げシステムの開発にも役立てられる。当面の目標は高度32.5㎞でマッハ6.5への到達である。

初期の飛行試験は機体の空気力学的な特性と熱特性とスクラムジェットエンジンの性能の有効性の実証が目的。HSTDVの実物大模型がバンガロールで開催された航空ショーで展示された。近い将来には推力1300lbfのスクラムジェットを備えた実機の試験が実施予定とされる。

設計と開発 
機体の設計は2004年に完了した

イスラエルはイギリスのCranfield大学での風洞実験等、HSTDV計画を支援する。不明な第3国も同様に支援する。インドの主な防衛機器メーカーはロシアから極超音速推進に関して支援を受けていると考えられる。

重量1トン、全長5.6mの機体は製造中で断面は扁平な八角形で機体の中央部に小翼があり3.7mにわたり内部にスクラムジェットを収めた長方形のダクトを備える。スクラムジェットエンジンは機体中央部にあり機体後部に排気ノズルがある。エンジンの開発も同様に進められる。
拡散ノズルは燃焼器の後部で25°の角度で広がる。

機体の下部の表面と尾部チタン合金製でアルミニウム合金は上部に限られる。二重壁のエンジンの内部の表面はニオブ合金製で出来ている。

機体に使用される素材は入手が困難なものも含まれるので内部で開発された。これにより、目標とする20秒間の試験の中で初期の3秒間の試験に成功した。

試験 
縮尺1/16の模型がイスラエル・エアロスペース・インダストリーによる運転で極超音速風洞が実施された。断熱された給気口がインドのバンガロールの国立航空宇宙研究所の風洞で遷音速域の試験が実施された。研究所でのスクラムジェットエンジンの試験は20秒のための2倍試験された。合計5から6回の試験が飛行試験前に必要である。試験飛行は2010年末に予定される。

2011年12月時点で科学者達は空気力学、空気熱力学、エンジンと高温構造体に関する技術をもたらした。

2016年初頭、機体は2016年12月に試験が予定されていると発表された

2019年初頭、機体は試験を通過して同年に離陸が期待される。
沼部 美由紀（ぬまべ みゆき）は、日本の実業家。

他に類を見ないバレエシューズ専門ブランド「ファルファーレ」や「トレコード」、セレクトショップ「ジャスミンスピークス」を運営する株式会社クロシェホールディングス代表取締役。多くのヒット商品を生み、そのユニークな経営手法が評価され関西財界セミナー賞2019「輝く女性賞」を受賞。自身の経験を踏まえた「女性の働き方改革」のテーマで講演活動も行っている。神戸商工会議所女性会理事。神戸経済同友会 国際委員会 副委員長。

人物 
1969年兵庫県生まれ。甲南大学卒業後、住友銀行（現三井住友銀行）入行。1996年、日本に進出したイギリスの食器メーカーの窓口として創業。1998年アパレル業界に進出し、ワンマイルウエアを主体にしたインポートのセレクトショップ「ジャスミンスピークス」を立ち上げ、順調な滑り出しを見せるが、競合店が出店したため、差別化の一環として、その後独自ブランドの開発を行う。並行して自身の出産、子育ての経験からフルでの仕事との両立は厳しいと判断。いかに効率よく働けるかを考えるにいたり、2008年よりはそのための具体的な取組みを行い、子供のいる社員を対象に短時間勤務を導入。スカイプやチャットなどインターネットコミュニケーションツールを活用したり、人員配置に工夫を凝らすなどしたほか、フレックスタイムの導入や残業の禁止などを取り入れた結果、各自の生産性向上に寄与。こうした実体験を元に「女性の働き方改革」のテーマで講演活動も行っている。
 
1999年には自社開発のカットソーブランド「パドゥリオン」を導入。4800円の価格と50色の豊富な色展開と着心地の良さで、1年間で10万枚（10年間で100万枚）を売るヒットアイテムとなる。パドゥリオンの成功で業績は順調に推移し、現在の所在地に自社ビルを取得。東京進出を果たす。

2013年に立ち上げたバレエシューズ専門のブランド「ファルファーレ」は2014年から2018年までの5年間で22万足を売り上げるヒット商品となり新市場を開拓。商材を広げていく中で靴に対する消費者の不満が大きいことに目を付け、履き心地の良い靴を企画しようと考えた。ブランド名は前面に付いているリボンの形にちなみチョウを意味するイタリア語「ファルファーレ」とし、色彩は20色を用意。立ち上げ時はラバーのバレーシューズとして、2014年以降は日本のバレーシューズとして、製造はすべて神戸・長田区の職人による。常設店舗を持たない期間限定店での販売や独自の販売方法で品質向上と在庫の効率化を実現したことや、神戸市長田区の靴職人の技術や品質の良さを消費者に伝えることで地場産業の振興に貢献したことなどが評価され、関西財界セミナー賞2019「輝く女性賞」を受賞した。また、ジャスミンスピークスでは、繊研新聞社主催のディベロッパー＆テナント大賞の「敢闘賞」を2018年度まで3年連続受賞している。

略歴 
1969年 - 兵庫県生まれ。
甲南大学卒業後住友銀行（現三井住友銀行）入行。
 1996年 - 10月、イギリスの食器メーカーの日本進出を機に窓口として創業。インポート雑貨とテーブルウエアの輸入業「リュートギャラリー」創業。
 1998年 - アパレル分野に進出し、セレクトショップ「ジャスミンスピークス」を立ち上げ、その後「トレコード」をはじめ、多くの独自ブランドの開発を行う。
 1999年 - 自社開発のカットソーブランド「パドゥリオン」をヒットさせる。11月、JasminSpeaks六甲アイランド店開店。
 2002年 - 3月、株式会社クロシェ創業。
 2004年 - 11月、JasminSpeaks芦屋店開店。
 2005年 - 4月、JasminSpeaksくずは店開店。
 2006年 - 8月、オンラインショップ開店。
 2009年 - 8月、東京オフィス開設後、リーマンショックの影響でクロシェの売上が4割減。2年間低迷する。
 2010年 - 2月、青山ショールームオープン。3月、JasminSpeaks青山店開店。ジャスミンスピークスの原点となるワンマイルウエアブランド「アンコニュ」スタート。8月、JasminSpeaks大阪店開店。
 2011年 - 自らの趣味のキャンプをベースとする「ティーピー・オブ・ザ・デイ」を開発。「都会に自然」をテーマにダウンベストや服飾雑貨を展開。8月、JasminSpeaks大阪店開店。11月、JasminSpeaks京都店開店。
 2012年 - JasminSpeaks神戸住吉店開店。
 2013年 - 雑誌『ストーリー』（光文社）とファルファーレ、トレコード、アンコニュの3ブランドとコラボレーション企画をスタート。4月、TRECODE大阪店開店。9月、TRECODEなんば店開店。街歩き用バレエシューズの専門ブランド「ファルファーレ」を立ち上げる
 2014年 - 11月、TRECODE岡山店開店。
 2016年 
3月8日、神戸市が進める働き方改革のプロジェクト（イクボス養成プロジェクト）のパネラーとして、経営者としての取り組みを披露。
7月16日、第3回「ステキ☆塾2016」で、大学生に対しキャリアデザインを講義する。
9月、farfalle大阪店開店。
 2017年 - 「ファルファーレ」が年間約7万足の売上げを記録。
 2018年 - 3月、「ジャスミンスピークス」が繊研新聞社「ディベロッパーが選んだテナント大賞 敢闘賞（地方都市圏）」受賞。9月、シェアオフィスcreamaisonオープン。同年1月期の売上は14億円と中堅クラスのファッション企業に成長。「ファルファーレ」の売上は年間8万足を超える勢いに。
 2019年 - 2月8日、関西財界セミナー賞2019「輝く女性賞」受賞。クロシェグループが2月よりホールディングス制を敷き、ファッション事業はすべて事業会社のクロシェに集中する。

メディア出演

テレビ 
2012年11月24日 - よみうりテレビ『BEAT 時代の鼓動』
2018年8月26日 - NHK『ルソンの壺』 ～8月号～「女性が創る“新”マーケット」
2021年7月16日 - TV東京『ガイアの夜明け』