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モラビト（MORABITO）は、フランスの老舗最高級バッグブランド。1905年、宝飾職人だったジャン・バティスト・モラビト（Jean Baptiste MORABITO）がフランス・ニースで創業。宝飾のエレガンスを活かした上品なバッグを、最高級の素材を使い作り続け、世界各国の王侯貴族をはじめとするVIPが顧客リストに名を連ねる。

哲学
創業者ジャン・バティスト・モラビトの哲学は、「贅沢は特別なことではありません、特別なことが贅沢なのです」。独創的で耽美主義者のジャン・バティストは、最高の素材を使いながらエレガントで美しいユニークな作品を創ることに生涯こだわり続け、モラビトはそのフィロソフィーを今も守り、シックでエレガントなバッグを創り続けている。

こだわり
宝飾細工の技術と発想を活かし、創意と工夫を重ねながら、クロコダイルやカーフに見られる伝統美と確かな品質を守り、職人の手により、一つ一つ丹念に手作りで、常に新しい素材とデザインを創造していくことを精神としている。いまもパリのアトリエで、熟練した職人たちがハンドメイドの 卓越した技術と伝統のヘリテージを大切に受け継いでいる。
世界中のVIPに愛用されているブランドであるが、他のブランドと異なり広告を一切行わないことから一般的な知名度は極端に低い。

歴史
1885年 - 創業者ジャン･バティスト･モラビト(Jean Baptiste MORABITO)が、1885年11月28日ナポリに生まれる。ローマで宝飾職人として修行をつむ。

1905年 - 南仏のニースで宝飾品細工とトランク製造の看板を掲げ、初のアトリエ兼ブティックを構える。当時のフランス社交界で女性が持つバッグに初めてべっ甲を使用したり、初めてカットビーズのイブニングバッグを発表するなど、多様な素材を巧みに扱う確かな技術は高い信頼を得、コート・ダジュールでヴァカンスを過ごすヨーロッパのハイソサエティの人々をたちまち魅了した。

1912年 - 当時としては画期的な素材であったクロコダイルを使用したバッグや、初めてダイヤモンドを口金にあしらったバッグも発表。

1921年 - パリのサントノーレ通りにブティックとアトリエを開き、皮革製品、ジュエリー、トランク類、得意とする金銀細工の創作品などのコレクションを発表。

1930年代 - 第二次世界大戦前には口金に繊細な彫塑を施したり、宝石をちりばめたサテン地のストラップバッグを発表。カクテルパーティで女性が両手を自由に使えるよう持ち手を長くした。

1947年 - フレグランス”MORABITO　No.7”を発表。ジャン・バティスト・モラビトの友人でもあったルネ・ラリックの工房で製作された、ブランドのアイコンの一つでもある亀をデザインしたフレグランス・ボトルが誕生。

1957年 - ジュエラーが軒を連ねるヴァンドーム広場1番地に本店を移転。

1958年  - マリリン・モンローのオーダーで、バニティケースのようなタウン・旅行兼用で化粧品が入るボックスタイプのバッグを製作。旅を連想させるパリの駅「オルセー」と名づけられたこのモデルは現在も多くの人々に愛される。

1961年 - オペラ界のプリマドンナ、マリア・カラスがバッグをオーダー。カラスの希望により、このモデルのハンドルは少し長めで竪琴のように湾曲し、金具のデザインは彼女のお守りがモチーフ。カラスの代表作である「トラヴィアータ（Traviata/椿姫）」と名づけられた小ぶりで上品なバッグは現在もベストセラーのひとつ。

1971年 - 昭和天皇・香淳皇后訪欧の際、コレクションが天皇夫妻に披露され、当時フランス大統領のジョルジュ・ポンピドゥーより香淳皇后にモラビトのクロコダイルバッグのヴァンドームとプリンセスが贈られる。

1996年 - ジョルジュ・サンク通り（8区）へブティックを移転。

2007年 - 本店ブティックをパリ創業の地、サントノーレ通りに移転。

2008年 - 7月14日革命記念日の式典にフランス大統領ニコラ・サルコジ夫人カーラ・ブルーニがモラビトのクロコダイルバッグ・ヴァンドームのアンティークを持ち出席。　又、日仏交流150周年を記念し、フランスのアトリエの職人と日本の京友禅吉川染匠の職人のコラボレーションによるバッグ「KÖSHI（＝格子）」を発表。京友禅とリザードのコンビネーションのバッグは、京都の町屋の格子戸に桜の花が舞いこむ図柄で製作。

2010年 - 11月28日創業者ジャン・バティスト・モラビトの生誕125周年記念式典。

代表的製品 
モラビトの長い歴史のなか、熟練した職人たちによって受け継がれてきた、モラビトメソッドともいわれるハンドメイドの技術。パリのアトリエで、最高の素材をつかい、いまも職人がひとつひとつ丁寧につくりあげている。

特に、ヴァンドーム、オルセー、トラヴィアータ、の３つのシグニチャー・モデルは、シックでエレガントなパリを象徴し今も受け継がれる、モラビトの伝説的なバッグ。

Vendôme ヴァンドーム
半世紀にわたりモラビトが拠点を構えたヴァンドーム広場を格調高く呼び起こす。いつの時代にも決して褪せることのない非常に斬新なデザインで気品あるこのバッグは、ポンピドゥー大統領夫人から香淳皇后にも贈られた。
Orsay オルセー
当時顧客であったマリリン・モンローから寄せられた「旅行用にヴァニティケースとしても使えるバッグがほしい」との要望に応えて創られた、優美で機能的なボックスタイプのバッグ。旅に誘うパリの古い駅名オルセーと名づけられた。
Traviata トラヴィアータ
オペラ歌手マリア・カラスの注文によるモデルで、彼女の代表作であるオペラ「椿姫」から命名。古典音楽に敬意を表し、竪琴をモチーフに少し湾曲したハンドルをもつこの作品は、芸術的な美しさをたたえたとても優雅で気品あふれる、モラビトを代表するバッグの一つ。
Solferino ソルフェリーノ
ジャン・バティストのエレガンスとダンディズムを体現するソルフェリーノは、シンプルでありながら素材やフォルムにこだわりを持つ人のために作られたエレガントなビジネスバッグ。表にはカーフ（仔牛革）が使われ、ラムスキン（羊革）でライニングされた贅沢な作り。

特注限定
モラビトは今でも顧客のスペシャルオーダーの要望に応じたバッグやレザーグッズを、パリのアトリエで職人がひとつひとつ手作りで制作している。
公益社団法人自動車技術会（じどうしゃぎじゅつかい、Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.）は、自動車に係わる研究者、技術者および学生から構成されている日本の公益社団法人である。略称は自技会（じぎかい）。英略称は（ジェー・エスー・エー・イー）。

概要 
個人会員49,217名、賛助会員（法人）は、702社（2020年6月現在）を擁する。これらの会員に情報交換、研究発表、内外技術者との交流の場を提供するため、講習会、シンポジウム、国際会議、展示会、見学会の開催、各種出版物の発行、自動車規格の制定、研究業績の表彰等を行い、技術者・研究者の育成に努力している。米国のSAE (SAE International) がモデルとなっているが本部支部関係では無く、その関係は『双方が対等な協力関係（2003年5月 包括協定締結時の発表にて）』であるとしている。

沿革 
学術文化の振興及び産業経済の発展並びに国民生活の向上に寄与する（定款第4条）ことを目的として1947年（昭和22年）に設立され、文部省（現文部科学省）、商工省（現経済産業省）、運輸省（現国土交通省）より 「社団法人自動車技術会」 として認可された。発足当初の会員数は1,500名余りだったが、日本の自動車産業の発展とともに会員が増加し、現在（2020年6月）では49,217名、賛助会員（法人）702社を擁する国内有数の学術団体となる。2011年4月1日に公益社団法人自動車技術会になる。

日本学術会議への享禄学術研究団体としての登録および日本工学会への加盟、日本国外では国際自動車技術会連盟 (FISITA) およびアジア太平洋自動車技術会議 (APAC) のメンバーとして活動を展開している。

自動車規格（JASO規格）の制定にも携わっており、また国際標準化機構（ISO）の自動車部門の国内審議団体でもある。特にオートバイ用オイルや2ストロークオイルの規格で著名である他、日本車の技術発展史の編纂も行っており、日本の自動車技術330選の選出および紹介も行っている。

1992年から自動車の技術者、研究者向けの自動車技術専門展示会である、人とくるまのテクノロジー展を横浜：パシフィコ横浜と名古屋：ポートメッセ名古屋にて、年に2回主催している。

近年は、人材育成事業に力を注いでおり、2003年から毎年全日本学生フォーミュラ大会を開催し、学生を対象としたものづくり活動を推進している。また、2008年からは小学生を対象としてキッズエンジニアを毎年開催し、ものづくり教育、理科教育を行っている。

歴代会長 
 浅原源七（1947年 - 1949年） 所属：日産自動車株式会社
 豊田喜一郎（1950年 - 1952年） 所属：トヨタ自動車工業株式会社（現 トヨタ自動車株式会社）
 吉城肇蔚（1952年 - 1953年） 所属：公益社団法人自動車技術会
 楠木直道（1953年 - 1955年） 所属：いすゞ自動車株式会社
 竹崎瑞夫（1956年 - 1957年） 所属：ダイハツ工業株式会社
 豊田英二（1958年 - 1961年） 所属：トヨタ自動車工業株式会社（現 トヨタ自動車株式会社）
 荒牧寅雄（1962年 - 1963年） 所属：いすゞ自動車株式会社
 新山春雄（1964年 - 1965年） 所属：プリンス自動車工業株式会社
 五十嵐正（1966年 - 1967年） 所属：日産自動車株式会社
 齋藤尚一（1968年 - 1971年） 所属：トヨタ自動車工業株式会社（現 トヨタ自動車株式会社）
 中川良一（1972年 - 1975年） 所属：日産自動車株式会社
 豊田章一郎（1976年 - 1979年） 所属：トヨタ自動車工業株式会社（現 トヨタ自動車株式会社）
 高橋宏（1980年 - 1983年） 所属：日産自動車株式会社
 森田正俊（1984年 - 1985年） 所属：トヨタ自動車株式会社
 関眞治（1986年 - 1987年） 所属：三菱自動車工業株式会社
 中村弘道（1988年 - 1989年） 所属：厚木自動車部品株式会社（現 日立オートモティブシステムズ株式会社）
 佐々木紫郎（1990年 - 1991年） 所属：トヨタ自動車株式会社
 丸茂長幸（1992年 - 1993年） 所属：日産自動車株式会社
 金原淑郎（1994年 - 1995年） 所属：トヨタ自動車株式会社
 鈴木元雄（1996年 - 1997年） 所属：三菱自動車工業株式会社
 澤田勉（1998年 - 1999年） 所属：日産自動車株式会社
 加藤伸一（2000年 - 2001年） 所属：トヨタ自動車株式会社
 神本武征（2002年 - 2003年） 所属：東海大学
 萩野道義（2004年 - 2005年） 所属：本田技研工業株式会社
 大久保宣夫（2006年 - 2007年） 所属：日産自動車株式会社
 岡本一雄（2008年 - 2009年） 所属：トヨタ自動車株式会社
 浜田昭雄（2010年 - 2011年） 所属：本田技研工業株式会社
 山下光彦（2012年 - 2013年） 所属：日産自動車株式会社
 加藤光久（2014年 - 2015年）  所属：トヨタ自動車株式会社
 松本宜之（2016年 - 2017年） 所属：本田技研工業株式会社
 坂本秀行（2018年 - 2019年） 所属：日産自動車株式会社

関連情報 
  国際自動車技術会連盟
 SAE International
 全日本学生フォーミュラ大会
株式会社駒村商会（こまむらしょうかい）は日本のカメラメーカー・映像関連商社である。

沿革 
1933年 - 駒村兄弟会社として創業。
1947年 - 株式会社駒村商会設立。アンスコから技術を導入して西日本では初となるカラー現像処理業務を開始した。
1948年 - ホースマンシリーズの原型である「PC-101」を完成。
1948年 - 「ホースマン102」完成。
1948年 - 東京光学機械（現トプコン）の協力を得て「ホースマン104」完成。
1992年 - ローデンシュトックと代理店契約を締結した。
1997年 - ゴッセンと代理店契約を締結した。
1997年 - ローライと代理店契約を締結した。
2004年 - ミノックスと代理店契約を締結した。
2006年 - シュナイダー・クロイツナッハ製B+Wフィルターの取り扱いを開始した。
2012年12月20日 - 写真機材、放送機器及び産業関連のビジネスを株式会社ケンコープロフェショナルイメージングに事業移管した。

自社ブランドカメラ製品一覧 

ただしトプコンホースマンシリーズに関しては「トプコンのカメラ製品一覧」を参照
ランドグライダー (Land Glider) は、日産自動車により開発された電気自動車のコンセプトカーである。

概要 
2009年10月に開催された第41回東京モーターショーで発表された。都市内での利便性を高めるため、全幅を必要最小限とした前後2人乗り（タンデム2シーター）の電気自動車であり、旋回時の安定性確保のため、最大17度まで左右に内傾（バンク）することを特徴としている。この際のグライダーが滑空するような3次元的な操作感が車名の由来となっている。

モーターは2つ搭載され、左右の後輪をそれぞれ駆動させるシステムをとっている。バッテリーはリチウムイオン電池を床下に配置し、充電口をフロントウィンドウの下に配置した上、非接触式の充電システムを採用した。

各輪はボディーから独立した、スパッツ状のサイクルフェンダーと共に可動する。前輪は直線的に上下動し、後輪はトレーリングアームにより円弧状に動く（ホイールベースも可変）。コーナリング時に内側を縮め、外側を伸ばすことで、最大17度までの傾斜を可能とした。傾斜制御は3次元センサーにより最適化され、それにより、人が走ったり自転車で走行する際の動きを再現している。車輪にキャンバーが付く動きを妨げないよう、タイヤもトレッドが円弧状の二輪車用となっており、ステアリング・ホイールは飛行機の操縦桿のような形状としている。この他、ランドグライダー同士が通信し、事故を防止する衝突回避システムが採用された。

発表が行われた第41回東京モーターショーでは、リーフ、NV200ベースのEV、インフィニティブランドの小型EVに次ぐ、日産自動車の4車種目のグローバル量産電気自動車として同車のようなモデルが検討されていることが発表された。

なお、このモデルは日産自動車と同社の関係企業であるクリエイティブボックスにより共同開発された。
日本オキシラン株式会社（にほんオキシラン）は、住友化学グループの化学メーカーである。

沿革 
 1972年 - 住友化学、昭和電工、ハルコン、ARCO（のちのライオンデル・バセル）の共同出資により、会社設立。
 1975年 - 操業開始。
 1980年 - ARCOがハルコンの持分を取得。
 1982年 - 製造部門を分離、住化・ARCO折半出資によりスミアルコ設立。
 1987年 - 日本オキシランがスミアルコを吸収合併。
 2002年6月 - 住化が昭電の持分を取得、住化とライオンデルの出資比率が50:50となる。
 2003年3月 - 住化が出資比率を60%に引き上げ、住化による日本オキシランのスチレンモノマー受託販売を解消、自社による販売に切り替え。
 2013年12月 - 住化がライオンデルセンティニアルの保有株式40%全てを取得し、完全子会社化。
 2015年5月 - スチレンモノマー、プロピレンオキサイドおよびプロピレングリコールの製造・販売を2015年5月をめどに終える予定。

事業所 
 本社 - 〒104-0031 東京都中央区京橋2丁目14番1号
 千葉工場 - 〒299-0295 千葉県袖ケ浦市北袖2

主な製品 
 スチレンモノマー - 年間生産量42万5千トン
 プロピレンオキサイド - 年間生産量18万1千トン
 プロピレングリコール - 年間生産量10万トン
住化ポリカーボネート株式会社（すみかポリカーボネート）は、合成樹脂メーカー。住友化学の100%子会社である。

かつてはABS樹脂の製造も行っていたが、現在はポリカーボネート樹脂専業である。

2011年（平成23年）4月1日に住友ダウ株式会社から住化スタイロン ポリカーボネート株式会社に商号変更。その後、2017年（平成29年）4月1日に現社名に変更した。

沿革 
 1963年（昭和38年）- 住友化学とUSラバーとの折半出資により、ABS樹脂やスチレン・ブタジエンゴムの製造を行う住友ノーガタックを設立。
 1980年（昭和55年）- USラバーがABS樹脂から撤退、住友ノーガタックは住友化学の100%子会社となる。
 1988年（昭和63年）- 住友化学とダウ・ケミカルのポリカーボネート樹脂の合弁が決定。ダウ・ケミカルが住友ノーガタックに35%出資。
 1992年（平成4年）- 出資比率を折半とし、社名を住友ダウ（旧）に改称。
 1996年（平成8年）- 住友化学100%出資とし、社名を住化エイビーエス・ラテックス（現・日本エイアンドエル）に改称。新たに住友化学・ダウケミカル折半出資の（新）住友ダウ株式会社設立。
 2002年（平成14年）- 研究所を大阪府高槻市から大阪市此花区に移転。
 2010年（平成22年）9月 - ダウ・ケミカル保有の当社株式をスタイロンホールディングB.V.へ譲渡。
 2011年（平成23年）4月 - 住化スタイロン ポリカーボネート株式会社に商号変更。
 2015年（平成27年）2月 - スタイロンホールディングB.V.がトリンセオホールディングB.V.に商号変更。
 2017年（平成29年）
 1月 - 住友化学の100%子会社となる。
 4月 - 住化ポリカーボネート株式会社に商号変更。

事業所 
 東京本社 - 〒103-0016 東京都中央区日本橋小網町1番8号
 愛媛工場 - 〒792-0801 愛媛県新居浜市菊本町 2-10-2
 大阪 - 〒554-8558 大阪府大阪市此花区春日出中三丁目1番98号

主な製品 
 ポリカーボネート樹脂（年間生産能力8万トン）
日本エイアンドエル株式会社（にっぽんエイアンドエル）は、住友化学と三井化学の共同出資による化学メーカー。社名のA（ABS樹脂）&L（Latex=ラテックス）が示すとおり、合成樹脂と合成ゴムの製造が中心である。

沿革 
（住化AL）
 1963年 - 住友化学とUSラバーとの折半出資により、ABS樹脂やスチレン・ブタジエンゴムの製造を行う住友ノーガタック設立。
 1980年 - USラバーがABS樹脂から撤退、住友ノーガタックは住友化学の100%子会社となる。
 1988年 - 住友化学とダウ・ケミカルのポリカーボネート樹脂の合弁が決定、ダウ・ケミカルが住友ノーガタックに35%出資。
 1992年 - 出資比率を50:50とし、社名を住友ダウ（旧）に改称。
 1996年 - 住友化学100%出資とし、社名を住化エイビーエス・ラテックスに改称。新たに住友化学・ダウケミカル折半出資の（新）住友ダウ株式会社設立。
（三井化学）
 1960年 - スチレン樹脂製造開始
 1964年 - SBRラテックス製造開始
 1983年 - 連続塊状重合ABS樹脂製造開始
 1997年 - 三井石油化学工業と三井東圧化学が合併、三井化学発足
 1999年 - 住化エイビーエス・ラテックスと三井化学のABS・ラテックス事業を統合、日本エイアンドエル株式会社発足。

事業所 
 本社 - 〒541-0043 大阪府大阪市中央区北浜四丁目5-33
 東京 - 〒103-0026 東京都中央区日本橋小網町1-8
 名古屋 - 〒461-0005 愛知県名古屋市東区東桜一丁目13-3
 ロトール工場 - 〒554-0023 大阪府大阪市此花区春日出南二丁目10番20号
 愛媛工場 - 〒792-0801 愛媛県新居浜市菊本町二丁目10-2
 大阪工場 - 〒592-8501 大阪府高石市高砂一丁目6（三井化学大阪工場内）
 千葉工場 - 〒299-0295 千葉県袖ケ浦市北袖2番1号（住友化学千葉工場内）
 研究所ラテックス研究グループ - 〒554-8558 大阪府大阪市此花区春日出中三丁目1番98号（住友化学大阪研究所内）

主な製品 
 ABS樹脂（年間生産能力10万トン）
 AES樹脂（同 1万トン）
 ASA樹脂（同 1万トン）
 SBR・NBRラテックス（同 9万トン）
 ラテックスコンパウンド（同 1万8千トン）
エアバスA220(Airbus A220)は、ボンバルディア・エアロスペース社でボンバルディア Cシリーズとして開発された、近・中距離向け商業旅客機である。2018年7月10日、エアバスがボンバルディアと提携、Cシリーズをエアバスのラインナップに加えると発表した。これに伴い名称をエアバスA220とした。
2020年10月、エアバス傘下のエアバス コーポレートジェット（ACJ）によるビジネスジェット仕様が発表された。

なお、証明書類によれば、エアバスA220はボンバルディア BD-500 （-100は-1A10、-300は-1A11）として登録される。

沿革 
2004年7月、開発が計画されたものの、ローンチカスタマーが現れず、2006年1月に計画は凍結となった。

その後、2008年7月のファーンボロー航空ショーにおいて、「Cシリーズ」の名で正式に開発が行われると発表された。
ローンチカスタマーはルフトハンザ･ドイツ航空で、確定30機、オプション30機が発注された。

 2013年3月7日、Cシリーズの基本型となるCS100型機の飛行テスト用初号機（FTV1）をカナダ・ケベック州ミラベルの工場で公開。
 2013年9月16日、CS100型機の飛行試験初号機（FTV1、機体記号C-FBCS）の初飛行に成功。
 2013年12月26日、日本でのCシリーズの国内取り扱い代理権を総合商社兼松が獲得と発表。
 2014年1月3日、CS100型機の飛行試験2号機「FTV2」、機体記号「C-GWYD」が初飛行。
 2014年3月3日、CS100型機の飛行試験3号機「FTV3」、機体記号「C-GWXJ」が初飛行。
 2014年5月18日、CS100型機の飛行試験4号機「FTV4」、機体記号「C-GWXK」が初飛行。
 2014年5月30日、CS100型機の初号機「FTV1」、製造番号「50001」、機体記号「C-FBCS」のエンジンでインシデントが発生、テスト飛行プログラムを中断。
 2015年12月、カナダ運輸省からCS100型機の型式証明を取得。
 2016年6月29日、CS100がスイスグローバルエアラインズに引き渡された。Cシリーズの航空機として初となる。
 2018年7月10日、エアバスがボンバルディアと提携しCシリーズをラインナップに加えると発表、シリーズとしての名称を「エアバスA220」とし、CS100型機を「エアバスA220-100」に、CS300型機を「エアバスA220-300」にすると発表した。また、同日には米ジェットブルー・エアウェイズがA220-300を60機発注することを発表した。引き渡しは2020年からで、2025年以降に最大で60機を追加購入するオプションが付いている。
 2020年10月6日（現地時間）、エアバス傘下のエアバス コーポレートジェット（ACJ）がビジネスジェット仕様の「A220ビジネスジェット」（ACJ Two Twenty）を発表。

ダンピング問題 
2017年、ボーイング社は、Cシリーズがカナダ政府の補助金によって不当に安い価格で販売されているとして、アメリカ政府にアンチ・ダンピング関税措置を課すように主張。これに対しトルドー首相は、ボーイング社が係争を撤回しない場合には、購入予定のボーイング社製の戦闘機F-18 スーパーホーネットを購入しないことを表明している。

機体の特徴 
エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社が開発しているGTF（ギヤード･ターボファン･エンジン）のPW1000Gシリーズ（PW1519G、PW1521G、PW1524G）が搭載される。

また、ボンバルディア・エアロスペース社が中国で開発されたARJ21の開発に協力していた関係で、Cシリーズとの共通性を高めることも明らかにされている。

機体の操縦方式は操縦桿に代わり、エアバスA320シリーズと同様のサイドステックを採用した。客室内径は3.28mを確保し、1列あたりの座席数はエコノミークラスの場合、リージョナル機（1列4席）とA320（同6席）の間となる、左2席-右3席の5席配列を採用することができる。単通路（ナローボディ）機ながら通路は20インチあり、客室乗務員や乗客が移動しやすくなるなど、客室居住性の向上が図られている。

シリーズ構成 
前述の通りCS100はA220-100に、CS300はA220-300に名称変更となった。ボンバルディアCシリーズ時代の機種としては、以下のように構成される。

 CS100
 110人乗りの標準タイプ。
 CS100ER
 CS100の航続距離延長型。
 CS300
 130人乗りの標準タイプ。
 CS300ER
 CS300の航続距離延長型。
 CS300XT
 CS300の離着陸性能強化版

運用の状況・特徴 
2019年2月28日現在、60機が営業で運用されている。

 エア・バルティック
 エア・カナダ
 エール・オーストラル
 エア・セネガル
 エールフランス
 
 
 スイス インターナショナル エアラインズ
 ジェットブルー航空
 大韓航空
 デルタ航空
 
イラク航空

各型の受注機数(2016年12月8日現在）

過去のユーザー
スイスグローバルエアラインズ(現在は親会社のスイス インターナショナルエアラインズへ移管)
発注企業別については英語版

仕様 

 注記: データは以前のもので変更される可能性がある。 ER = 延伸距離, XT = 範囲外推力
 出典: Cシリーズ ファミリー
ネットワークインテグレーターとは、日本のIT業界でWAN、LAN等のIP系ネットワークインフラのコンサルティング、設計、構築、運用・保守を提供する情報通信企業である。システムインテグレーター（SIer）になぞらえてNIer（エヌアイヤー）、ネットワーク専業ベンダー（売り主）とも呼ばれる。

歴史と現状 
ネットワーク機器の輸入販売会社、電線メーカの電気工事子会社、通信建設工事会社などからネットワークインテグレータへ発展したもの、旧財閥系企業のITインフラ部門が独立したものに大別される。近年はSIerがネットワークインフラの構築を兼ねるケース、専業ベンダーがSIerへ事業を拡大するケースが増え続けており、NIを専業とする企業は減少している。主にネットワークエンジニア、サーバエンジニアといったITインフラに携わる技術者が多く在籍する。また、情報技術の高度化、仮想化に伴いクラウドサービスや情報セキュリティに注力する企業が増加している。

日本国内の代表的なネットワークインテグレーター 
伊藤忠テクノソリューションズ
ネットワンシステムズ
NECネッツエスアイ
アルテリア・ネットワークス
富士通ネットワークソリューションズ
日本情報通信
ネットワークバリューコンポネンツ
日立システムズネットワークス
ユニアデックス
テクマトリックス
ソリトンシステムズ
セグエグループ
パナソニックLSネットワークス
日本パーオキサイド株式会社（にっぽんパーオキサイド）は、かつて存在した過酸化水素などの無機化学薬品の製造を行っていた化学メーカー。保土谷化学工業の完全子会社であったが、2013年7月1日に吸収合併された。

沿革 
 1963年 - 保土谷化学工業、日本化薬、三徳化学工業、英国ラポート社の4社の共同出資により設立
 1966年 - 過酸化水素生産開始 
 1969年 - 過炭酸ナトリウム生産開始 
 1972年 - 水素・化学研磨液生産開始 
 1973年 - ベルギーのソルベー社が資本参加 
 1974年 - 過酸化カルシウム生産開始 
 1998年 - オキシペール（過酢酸）生産開始 
 2000年 - 三菱ガス化学との共同出資により共同過酸化水素株式会社設立 
 2001年 - 保土谷化学工業が日本化薬とソルベーの持分を取得
 2013年2月25日 - 保土谷化学工業が三徳化学工業の持分を取得、完全子会社化
 2013年7月1日 - 保土谷化学工業が日本パーオキサイドを吸収合併

事業所 
 本社 - 東京都中央区八重洲二丁目4番地1号常和八重洲ビル
 大阪支店 - 〒541-0043 大阪府大阪市中央区高麗橋四丁目1-1
 郡山工場 - 〒963-8802 福島県郡山市谷島町2-54

主な製品 
 過酸化水素
 過炭酸ナトリウム
 オキシペール（過酢酸を主成分とする殺菌剤）
 過酸化カルシウム
 化学研磨液
東洋オリーブ（とうようオリーブ）は、香川県のオリーブ加工会社である。

概要 

香川県小豆郡小豆島町に本社を置き、オリーブ油の製造、および、販売事業を展開している。製造のみならず、実際にオリーブの栽培も手掛けており、小豆郡土庄町を中心に広大なオリーブ畑を所有している。豊島に所有する畑は、面積およそ70ヘクタールに達しており、そこにオリーブの成木6500本ほどが植えられている。また、現在もオリーブの育苗を行っており、一年あたり3万本近くの幼木を育成している。

商品 
この畑で収穫されたオリーブの実を使ってオリーブ油を搾油し、それらを出荷し販売している。同社の製造するオリーブ油は、この地元のオリーブをもとに製造されている。小豆島を中心とする一帯はオリーブの大規模栽培が行われているが、日本の場合、小豆島周辺域以外で大々的に行っている地域はほとんどない。したがって、同社の製造するオリーブ油は、比較的貴重な純国産のオリーブ油である。バージンオイルや化粧品など多様な商品を出荷していたが、近年は「ToLea」と題した統一ブランドを起ち上げ、各商品のブランド名称の一本化を図っている
。

産学官連携 
産学官連携事業にも積極的に参加している。香川大学や産業技術総合研究所などの諸機関とともに、産学官連携事業の一つである「特徴ある糖質の機能を生かした健康バイオ産業の創出」プロジェクトに参画しており、2008年には同プロジェクトが文部科学省の「都市エリア産学官連携促進事業（発展型）」に採択された。

沿革 

設立母体は大阪府大阪市に本拠を置く株式会社大阪造船所であった。大阪造船所が株式会社ダイゾーに改組したのちも、資本関係は従来と変わらず継続しているため、同社はダイゾーグループの一員にとどまっている。

歴代社長 

 南俊二
 南景樹
 樋口治郎
 南有子
 荒野樹
 高橋悌司
 南宣之
『エヴァ缶』（エヴァかん）は、1997年にUCC上島珈琲より限定発売された、パッケージにエヴァンゲリオンのイラストが描かれた缶コーヒーのこと。また2007年以降に発売されている『ヱヴァ缶』についてもここで述べる。

エヴァ缶 
『新世紀エヴァンゲリオン』の劇中にUCCコーヒーに似た缶コーヒーが登場するが、これは監督である庵野秀明が普段からUCCコーヒーを愛飲していたことによる。

それを受けて、1997年の『新世紀エヴァンゲリオン劇場版 Air/まごころを、君に』公開を前にした1997年7月7日に、コラボレーション商品としてエヴァ缶は発売された。正式名称『UCC COFFEE Milk& Coffee・エヴァンゲリオン缶』。パッケージイラストは、『碇シンジ』、『綾波レイ』、『惣流・アスカ・ラングレー』、『葛城ミサト』、『渚カヲル』、『全員集合』の全6種。内容量250gで、缶の中身は通常のUCCコーヒーと同じ。40万ケース（1200万本）を出荷。

キャッチコピーは、「人類補缶計画始動」「潤うノドが、私を癒す」。キャンペーンとして「オリジナルイラスト入り エヴァンゲリオンボディーピロー」が2000名に、「UCCオリジナル エヴァンゲリオン・クレカ」15000名にプレゼントされた。

また劇場版においては正規のUCCコーヒーが登場するほか（25話Air冒頭）、貞本義行による漫画『新世紀エヴァンゲリオン』においてもUCCコーヒーが描かれているのが確認できる（11巻より）。

ヱヴァ缶 
正式名称『UCC COFFEE Milk& Coffee・ヱヴァンゲリヲン缶』。2007年9月1日公開の『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序』公開を前にして限定発売された。第1弾は、2007年6月18日にパッケージイラスト『綾波レイ』、『赤木リツコ&碇ゲンドウ』のものが発売。第2弾は、7月16日にパッケージイラスト『惣流・アスカ・ラングレー』、『葛城ミサト&加持リョウジ』のものが発売。第3弾は、8月13日にパッケージイラスト『碇シンジ』、『渚カヲル』のものが発売。以上、全6種。内容量250gで、缶の中身は通常のUCCコーヒーと同じ。30万ケース（900万本）を出荷。

キャッチコピーは、「人類補缶計画再始動」。キャンペーンとして「綾波レイ特製フィギュア」や「ヱヴァ特製図書カード」などがプレゼントされた。『序』の劇中にもUCCコーヒーが登場する。

ヱヴァ缶メイド版 
『CR新世紀エヴァンゲリオン 〜使徒、再び〜』の関連商品。2008年2月に発売。パッケージイラストはメイド服を着た『綾波レイ』と『惣流・アスカ・ラングレー』の全2種。内容量250gで、缶の中身は通常のUCCコーヒーと同じ。

パチンコの景品や、一部通販にて販売された。また後に一般発売もされた。

ヱヴァ缶新劇場版：序 DVD発売記念缶 
DVD版『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序』発売記念商品。数量限定・販売ショップ限定（アニメショップ、一部通販）で2008年4月に発売。パッケージイラストは『綾波レイ』と『ぷちえう゛ぁ』の全2種。内容量250gで、缶の中身は通常のUCCコーヒーと同じ。

ヱヴァ缶2009年度版 
正式名称『UCC COFFEE ミルク&コーヒー ヱヴァンゲリヲン缶250g－2009年度バージョン－』。2009年6月27日公開の『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破』公開を前にして限定発売された。パッケージイラストは、『碇シンジ』『綾波レイ』、『式波・アスカ・ラングレー』、『真希波・マリ・イラストリアス』、『月の巨人&渚カヲル』、『エヴァンチョー&ぷちえゔぁ』の全6種。内容量250gで、缶の中身は通常のUCCコーヒーと同じ。

またキャンペーンとして、「式波・アスカ・ラングレー特製フィギュア」や「ぷちえう゛ぁ特製フィギュア2体セット」などがあたる「UCC COFFEE ミルク&コーヒー ヱヴァンゲリヲンプロジェクト」が、2009年5月18日から7月31日まで展開された。『破』の劇中にもUCCコーヒーが登場している。

ヱヴァ缶新劇場版：破 Blu-ray&DVD発売記念缶 
2010年4月27日よりヱヴァンゲリヲンBlu-ray&DVD発売記念として、新劇場版の作画監督の本田雄描き下ろし原画デザインの250g入り缶コーヒーと特製フィギュアがセットになった数量限定品。ローソン・エヴァストア・アニメイト・コトブキヤと通販などで販売されている。セットは式波・アスカ・ラングレー、綾波レイ、真希波・マリ・イラストリアスの全3種。

ヱヴァンゲリヲン箱根缶 250g 
2011年9月5日より関東および甲信越、中部のCVS・量販店・アニメショップ、神奈川県箱根町のホテル・小売店、及び一部のネット通販サイトなどで期間限定発売。パッケージイラストは「浴衣レイ×芦ノ湖」「浴衣アスカ×箱根湯巡り」「アスカ&加持×湿生花園」「ミサト&シンジ×箱根湯本」「カヲル×第壱中学校」「初号機×箱根神社」の計6種類。

ヱヴァ缶新劇場版：Ｑ 公開前記念缶 
2011年12月13日より、2012年秋公開予定の『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』とタイアップした「UCC Evangelion Project 2012」の第1弾として、新劇場版の作画監督の本田雄描き下ろし原画デザインの250g入り缶コーヒーと特製フィギュアがセットになった数量限定品。ローソン・エヴァストア・アニメイト・コトブキヤと通販などで販売された。セットは式波・アスカ・ラングレー、綾波レイ、真希波・マリ・イラストリアスの全3種。

ヱヴァ缶新劇場版：Ｑ 公開記念 特製6缶パック 
 2012年10月14日より、11月17日に公開される『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』とタイアップした「UCC Evangelion Project 2012」として、新劇場版の作画監督の本田雄描き下ろし原画デザインの250g入り缶コーヒー6缶パック数量限定品。正式名称は「UCC ミルクコーヒー ヱヴァンゲリヲン缶特製6缶パック」。エヴァストア原宿、AKIHABARAゲーマーズ本店、アニメイト5店で先行発売され、10月15日からローソン・エヴァストア・アニメショップ・通販などで販売された。
 缶のパッケージイラストは、『綾波レイ（タンクトップ）』、『式波・アスカ・ラングレー（タンクトップ）』、『真希波・マリ・イラストリアス（タンクトップ）』、『碇シンジ（プラグスーツ）』『渚カヲル（プラグスーツ）』、『碇シンジ（制服）&綾波レイ（制服）&式波・アスカ・ラングレー（制服）』の全6種。内容量250gで、缶の中身は通常のUCCコーヒーと同じ。
 11月17日からは、通常の6缶パックとはスリーブのデザインが異なる「劇場&アニメイト限定UCCミルクコーヒー ヱヴァンゲリヲン缶MOVIC特製6缶梱包」が販売された。
ジョン・オットマン（1964年7月6日 -）は、アメリカ合衆国の作曲家・編集技師・映画監督。

人物 
カリフォルニア州サンディエゴ出身で、1988年に南カリフォルニア大学映画系術学部を卒業。

ブライアン・シンガー監督とのコラボレーションで知られる。
2018年に作曲と編集を担当したシンガー監督の「ボヘミアン・ラプソディ」での功績で第91回アカデミー賞において編集賞を受賞した。

フィルモグラフィ 
 Lion's Den (1988) 音楽
 パブリック・アクセス Public Access (1993) 音楽
 ユージュアル・サスペクツ The Usual Suspects (1995) 音楽・編集
 ケーブルガイ The Cable Guy (1996) 音楽
 迷宮のレンブラント Incognito (1997) 音楽
 グリム・ブラザーズ/スノーホワイト Snow White: A Tale of Terror (1997) 音楽
 ハロウィンH20 Halloween H20: 20 Years Later (1998) 音楽
 ゴールデンボーイ Apt Pupil (1998) 音楽
 グッバイ・ラバー Goodbye Lover (1998) 音楽
 U.M.A レイク・プラシッド Lake Placid (1999) 音楽
 ルール2 Urban Legends: Final Cut (2000) 監督・音楽
 バブル・ボーイ Bubble Boy (2001) 音楽
 コール Trapped (2002) 音楽
 チェーン・オブ・ファイア Point of Origin (2002) 音楽
 スパイダー パニック! Eight Legged Freaks (2002) 音楽
 ゴシカ Gothika (2003) 音楽
 X-MEN2 X2 (2003) 音楽・編集
 セルラー Cellular (2004) 音楽
 キスキス,バンバン Kiss Kiss Bang Bang (2005) 音楽
 ファンタスティック・フォー ［超能力ユニット］ Fantastic Four (2005) 音楽
 蝋人形の館 House of Wax (2005) 音楽
 ハイド・アンド・シーク 暗闇のかくれんぼ Hide and Seek (2005) 音楽
 スーパーマン リターンズ Superman Returns (2006) 音楽・編集
 ファンタスティック・フォー:銀河の危機 Fantastic Four: Rise of the Silver Surfer (2007) 音楽
 インベージョン The Invasion (2007) 音楽
 ワルキューレ Valkyrie (2008) 音楽・編集
 エスター Orphan (2009) 音楽
 ATOM Astro Boy (2009) 音楽
 ルーザーズ The Losers (2010) 音楽
 アンノウン Unknown (2011) 音楽
 ジャックと天空の巨人 Jack the Giant Slayer (2013）音楽・編集
 フライト・ゲーム Non-Stop（2014）
 X-MEN:フューチャー&パスト X-Men: Days of Future Past (2014) 音楽・編集
 X-MEN:アポカリプス X-Men: Apocalypse（2016）音楽・編集
 ナイスガイズ! The Nice Guys（2016）音楽
 ボヘミアン・ラプソディ Bohemian Rhapsody（2018）音楽・編集
スタートレック: ディスカバリー Star Trek: Discovery (2021) Season 4 Episode 4 監督
名鉄チキ10形貨車（めいてつチキ10がたかしゃ）とは、名古屋鉄道（名鉄）で運用されている貨車（長物車）である。レール輸送に運用されている。

概要 
1993年（平成5年）、日本国有鉄道清算事業団より海上コンテナ輸送用コンテナ車コキ1000形を譲り受け、新川工場で改造。レール輸送用の長物車とした車両である。4両（チキ11 - チキ14） が在籍している。

レール吊り上げ用クレーンが、チキ11とチキ14には1台、チキ12とチキ13には2台設置されている。基本的には4両（チキ11 - チキ14）で編成を組み、両端がチキ11・チキ14、中間がチキ12・チキ13である。塗装はEL120形より前の名鉄の電気機関車と同じ青色（メイテツブルー）である。2015年（平成27年）にEL120形の導入に合わせて、総括制御用のジャンパ線を設置する改造が行われた。

普段は大江駅に常駐している。

注釈
ニューボーンチャイナは、磁器の一種。名称のボーンは骨（Bone）ではなく、新しく生まれた（New Born)という意味である。

概要 
1961年に伊藤商会（後に製造部門が独立し、現在のマルイクレイアンドセラミックスとなった）により開発された。

ボーンチャイナとは異なり、牛の骨やリン酸カルシウムを一切含まない。磁器土に長石を加えた胎土で成形され、1230℃～1250℃で酸化焼成される。ボーンチャイナに似た暖色系の乳白色をしている。
名鉄トラ70形貨車（めいてつトラ70がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた貨車（無蓋車）である。

主に枕木輸送に運用されていた。

概要 
1996年（平成8年）、JR貨物より17 t 積の無蓋車トラ70000形を譲り受けた車両である。3両（トラ71 - トラ73） が在籍していた。

枕木輸送をトラックによる輸送に変更されたことにより、2003年（平成15年）3月31日に全車が廃車となる。トラ71とトラ72は解体されたが、トラ73は控車として転用され、舞木検査場で運用されている。
ズイコー（Zuiko）は、OMデジタルソリューションズ（2020年12月以前はオリンパス）が展開する写真レンズのブランドである。

概要 
オリンパスは顕微鏡の製造の技術を活用し1934年からカメラレンズの研究を開始、その2年後にレンズを完成させ、ズイコー（瑞光）と命名した。瑞光とは、吉兆を表す光のことである。

ズイコーレンズを搭載したカメラとして、セミオリンパスやオリンパスシックス、さらには二眼レフカメラのオリンパスフレックスなどを発売。ズイコーブランドの基礎を築いた。

後年にはオリンパス・ペンやオリンパス・ペンF、オリンパスOMシステム用のブランドとして展開された。

商品一覧

ズイコーデジタル 
オリンパスが2003年からデジタルカメラ用レンズとして展開しているレンズ群。

デジタル一眼レフカメラ用のZUIKO DIGITAL、ミラーレス一眼カメラ用のM.ZUIKO DIGITALが発売されているほか、レンズ一体型のコンパクトデジタルカメラ用としてi.ZUIKO DIGITALレンズがXZ-1に搭載されている。
名鉄ト1形貨車（めいてつト1がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（無蓋車）である。

概要 
元は瀬戸電気鉄道の貨車ト1 - 10、ト15 - 38であり、1904年（明治37年）〜1912年（大正元年）名古屋電車製作所で製造された2軸無蓋車である。製造当初の荷重は7.0tであったが、1922年（大正11年）に改造し荷重は10.0tとなる。1937年（昭和12年）から1941年（昭和16年）にかけて床に鋼板を貼る改造を行っている。
1939年（昭和14年）に名古屋鉄道が瀬戸電気鉄道を合併。1941年（昭和16年）に形式変更によりト1形（1 - 34）となる。1962年（昭和37年）に2両（1・3）が、側板の撤去、回転枕木の設置などの改造を行い10ｔ積長物車チ90形（91・92）となる。
ト1形は主に瀬戸線などで運用されていたが、貨物輸送の減少に伴い廃車が進み、最後に残ったのは1966年（昭和41年）に揖斐線に転属した2両（14・15）となった。この2両は黒野検車区に常駐していたが、2005年（平成17年）12月15日に廃車となる。チ90形は1975年（昭和50年）に形式消滅する。

主要諸元 
最大寸法：
全長：6,593mm
全幅：2,590mm
全高：1,708mm
自重：6.0t
荷重：10.0t

保存車両 
揖斐線で廃車された15は三岐鉄道に譲渡され、三重県いなべ市の貨物鉄道博物館に静態保存されている。
かつては豊田市鞍ヶ池公園で、ト1形（1）が電気機関車デキ300形（302）とワフ70形緩急車（71）と編成を組んで静態保存されていたが、2003年（平成15年）に解体された。
名鉄ト200形貨車（めいてつト200がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（無蓋車）である。

概要 
 元は愛知電気鉄道の貨車ト200形（ト200 - ト204）であり、1913年（大正2年）から1917年（大正6年）に日本車輌製造で製造された。1922年（大正11年）から1924年（大正13年）にかけて7ｔ積二軸有蓋車50両を無蓋車に改造。ト200形に組み込まれる（ト205 - ト254）。現在の常滑線で運用され、1935年（昭和10年）に名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し名古屋鉄道となるとト200形も引き継がれる。1941年（昭和16年）には車番が変更され、ト200形（ト201 - ト255）となる。
 1954年（昭和29年)に名古屋鉄道が渥美線を豊橋鉄道へ譲渡すると、2両（ト233・ト234）が1955年（昭和30年)5月2日認可で豊橋鉄道へ譲受する。残った車両は東部線、三河線で運用され、1966年（昭和41年）に形式消滅した。
 豊橋鉄道へ移った2両は従来の豊橋鉄道ト200形（ト201）に編入され、ト200形（ト233・ト234）となり、渥美線で運用される。1959年（昭和34年)に田口線に移動し、1963年（昭和38年)に空気制動を設置する改造を行っている。1968年（昭和43年）9月1日に田口線の廃止に伴い、廃車となる。
 1959年（昭和34年）に廃車されたト246は、控車に転用され、鳴海工場で運用されていた。鳴海工場閉鎖後、1997年（平成9年）に舞木検査場へ転籍。2007年（平成19年）にトラ70形（トラ73）が控車として転用されると引退した。

保存車両 
控車として運用されていたト246は2003年10月に三岐鉄道に譲渡され、三重県いなべ市の貨物鉄道博物館に静態保存されている。展示された当初は控車としてのそのままの状態で展示されていたが、2006年（平成18年）1月に現役当時の姿に修復された。
ミルクヨーカンは、牛乳・砂糖・寒天を原料とする洋生菓子の一種。新潟県見附市の諏訪乳業が製造している。

概要 
昭和40年代から地元の学校給食の牛乳を供給していた諏訪乳業により、給食が休みの間の牛乳のロスを無くすために、現在の社長である諏訪重雄が家で食べていた牛乳寒天をもとに、1976年（昭和51年）に前身の牛乳ようかんを開発した（その際、羊羹と同様に寒天を使用することからミルクヨーカンと名付けられたとテレビで紹介されたことがあるが、実際には牛乳ようかんである）。

当初はプラスチック製の容器だったが、同社でつくっていた牛乳パックを利用することにし、1988年（昭和63年）にスワミルクヨーカンとして発売が始まった。諏訪重雄社長は「自分が食べて、また食べたくなるような味を作り出すことに工夫した」と話している。発売当時、容器用に新しい機材を買うことが難しかったことにより、牛乳パックの容器に入れることとなった。

現在は、プラスチック容器に入った100gパックと、牛乳パックに入った500gパックがあり、牛乳パック形状の500gパックには、注ぎ口部分に点線が印刷されており、包丁でその部分を切って開けるよう指示がされている。

ミルクヨーカン自体は、基本的に地元でしか販売されていないが、口コミで広がり、関東地方からも注文がある。地元以外では、県外で催される見附市の物産展において販売される場合がある。

2005年12月に見附市が「地産地消」をテーマとして、地元産の素材を活用した学校給食を企画した際には、市内の業者が製造する本製品もメニューに取り入れられ、見附市内の小・中・養護学校全校において児童に提供された。

2009年10月末に民放テレビ局が商品を紹介した後に全国から注文が来るようになり、生産量を10倍にアップしたが間に合わず、発送は約3カ月先という状態になっている。

その他 
桃太郎電鉄シリーズの監督であるさくまあきらは、2006年に自身のブログにおいて、表参道にある表参道・新潟館ネスパスでの見附市の物産展においてミルクヨーカンを購入したことをつづり、「名前がいかにも『桃太郎電鉄』にふさわしい」「これはそのうち、物件として登場させてもいいな!」と述べている。
アレイ・ネットワークス（Array Networks）は、2000年に設立されたアメリカ合衆国のロードバランサー、SSL-VPN装置の製造企業である。本社はカリフォルニア州ミルピタスにある。

日本法人であるアレイ・ネットワークス株式会社（2001年設立）は100％米国本社出資の子会社で、本社は神奈川県川崎市川崎区にある。日本法人の代表取締役は岡本恭一が務める。

事業所 
本社 - 〒210-0004 神奈川県川崎市川崎区宮本町6-12 GS川崎ビル４F
旧本社所在地（2014年10月まで）：〒231-0023　神奈川県横浜市中区山下町80-3　横浜ディアタワー 1015

製品 

 Array AVX - 仮想基盤装置

同社が2015年に発表したマルチテナント型アプライアンス。現在では同社純正製品以外の仮想マシンも動作可能なことから「ネットワークファンクションプラットフォーム」との呼称で、ネットワーク仮想化専用の仮想基盤として紹介されている。同社は2017年5月より「ネットワークファンクションプラットフォーム・カンパニー」を標榜している。

Array AG - SSL-VPN装置

製品モデルは2018年8月現在、下記６つのモデルを用意している。また同一のOSによる仮想アプライアンス「vxAG」も提供されている。
 AG1000　エントリ～小規模ユーザ向けモデル
 AG1100　中小規模ユーザー向けモデル
 AG1150　中規模ユーザー向けモデル
 AG1200　中規模ユーザ～事業者向けモデル
 AG1500　大規模ユーザ～事業者向けモデル
 AG1600　超大規模ユーザ～事業者向けモデル
Array APV - ロードバランサー

製品モデルは2018年8月現在、新モデルx800シリーズと従来モデルx600シリーズの2種のラインナップが存在する。また同一のOSによる仮想アプライアンス「vAPV」も提供されている。
APV x800シリーズは、下記５つのモデルを用意している。
 APV1800　エントリ～中小規模ユーザ向けモデル
 APV2800　中小規模ユーザー向けモデル
 APV5800　中規模ユーザー～事業者向けモデル
 APV7800　大規模ユーザー～事業者向けモデル
 APV9800　大規模ユーザー～事業者向けモデル
APV x600シリーズは、下記５つのモデルを用意している。
 APV1600v5　エントリ～中小規模ユーザ向けモデル
 APV2600v5　中小規模ユーザー向けモデル
 APV3600v5　中規模ユーザー～事業者向けモデル
 APV7600　大規模ユーザー～事業者向けモデル
 APV11600　大規模ユーザー～事業者向けモデル

一次代理店 
株式会社日立システムアンドサービス
NECネッツエスアイ株式会社
 株式会社ネットワークバリューコンポネンツ
エフビットコミュニケーションズ株式会社
株式会社ネットケアサービス
319000系電車（319000けいでんしゃ）は韓国鉄道公社が保有する交流用通勤形電車。光明シャトルの4両編成化のため、5000系および6000系の中間車を改造して導入された。本系列より、車両形式の付番方法変更が変更され、6桁車番となった。

概要 
10両編成で運行されていた光明シャトルを4両編成に短縮するため、2008年に登場した。
8両編成での運行を想定し、車両先頭部に電気連結器が搭載されたが、ホームドアと車両の位置に相違が発生することから実施は見送られている。

バリエーション 
1次車
319x01 - 319x05編成が該当。
種車は5000系後期車（5x79編成、5x80編成、5x86 - 5x92編成）と6000系の8両編成化に伴い抜き取られた中間車である。
導入にあたって、付随車の先頭車化改造や電動車のパンタグラフ追加取付が行われ、4両編成に組み替えられた。

2次車
319x06編成および319x07編成が該当。
種車は永登浦駅構内衝突事故で2両が廃車された5x19編成である。
前面は新トングリ (GM大宇・マティスに似ている事からマティズとも呼ばれる)、側面は在来型と、特異的な編成となっている。車内の案内表示装置にはそれまでのLED表示装置からLCD表示装置に換装されている。

3次車
319x08編成 - 319x10編成が該当。
京元線の逍遥山駅 - 漣川駅の電鉄化に備え、2019年に落成した。
2021年現在は水仁・盆唐線で暫定的に運行されている。

形式 
319000形 (Tc) 
光明向きの制御車。運転台を備える。
319100形 (M) 
中間電動車で、319200形とユニットを組む。パンタグラフなどを搭載する。
319200形 (M) 
中間電動車で、319100形とユニットを組む。パンタグラフなどを搭載する。
319900形 (Tc) 
永登浦向きの制御車。運転台を備える。

歴史 

2008年12月1日 - 5000系後期車および6000系を改造した319x01 - 319x05編成の営業運転を開始。
2009年1月 - 5000系5x19編成を改造した319x0編成F・319x07編成の試運転が開始される。
2019年 - 319x08 - 319x10編成が落成した。

編成表 

319x01F〜319x04F、319x06F〜319x07Fは九老車両事業所に所属、319x05Fは文山車両事業所に所属、319x08F〜319x10Fは里門車両事業所に所属する。