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PIAA株式会社（ピア）は、東京都文京区に本社を置く自動車部品・用品メーカー。市光工業株式会社の連結子会社（ヴァレオグループ）。

概要 
LED・HIDなどのランプ類を主体に、カーキャリア・ワイパー・アルミホイール・オイルフィルター・エアフィルタなどを扱っている。

沿革 
 1963年（昭和38年） - 市光工業株式会社の一般補修部品販売部門が、株式会社エバ・エースとして分離独立。
 1980年（昭和55年） - 「PIAA」ブランドでの商品展開を開始。
 1981年（昭和56年） - ドアミラーを販売、ヒット商品となる。
 1982年（昭和57年） - ADVAN-PIAA RALLY TEAM（ランサーターボ）で世界ラリー選手権、RACラリーに参戦。
 1983年（昭和58年） - カーキャリアブランド「TERZO」を発売。
 1984年（昭和59年） - ピア株式会社に商号変更。
 1986年（昭和61年） - レーシングドライバー・中嶋悟へのサポートを開始。
 1987年（昭和62年） - 世界最高域鍛造製法による高性能アルミホイールの販売を開始。
 1989年（昭和64年・平成元年） - 本社を渋谷区神宮前に移転。
 1991年（平成3年） - サファリラリーでランプを供給したトヨタ・セリカが総合優勝。
 1999年（平成11年） - 撥水シリコンワイパーを世界で初めて発売。
 2004年（平成16年） - 2輪業界に進出、鈴鹿8時間耐久ロードレースなどでサポート開始。
 2011年（平成19年） - PIAA株式会社に商号変更。本社を文京区水道に移転。市光工業株式会社の完全子会社となる。フランスの大手自動車部品メーカーであるヴァレオとパートナーシップを締結。
 2017年（平成29年） - TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamとオフィシャルテクニカルパートナー契約を締結。市光工業がヴァレオ・バイエンの傘下となったことでヴァレオグループの一員となり、企業ロゴを一部変更。
 2018年（平成30年） - 映画『OVER DRIVE』に制作協力としてライティングを供給。

事業所 
 本社 : 東京都文京区
 営業所 : 札幌、仙台、藤岡、東京、名古屋、大阪、福岡
 工場 : 藤岡
 海外拠点 : PIAA USA（オレゴン州ポートランド）

扱い製品 

 4輪
 ライト・バルブ（HID、LED、ハロゲン、白熱球）
 ワイパー
 キャリア・ルーフボックス
 保冷庫
 ホイール
 フィルター（オイル、エア、エアコン 他）
 ラジエターバルブ
 ホーン
 リペアパーツ（クラッチ、スターター・オルタネーター、エアコン部品、ランプ 他）

 2輪
 ライト・バルブ（HID、LED、ハロゲン）
 ホーン

ブランド 
 PIAA
 TERZO - キャリア・ルーフボックス、保冷庫
 SPAC - ラジエターバルブ

他事業 
かつてはアパレル事業も手掛け、衣料品や小物類（帽子、バッグ、腕時計など）を国内各地に展開していた直営店で販売したほか、レース開催時はサーキットに特設ブースを出店していた。白と黒を基調としたシンプルなデザインを主体として、衣料品には「MOTOR SPORTS PIAA」「RACING PIAA」「SPORT ELEGANCE PIAA」などの刺繍やワッペンがあしらわれ、サーキットでの定番ファッションの1つとなった。自ら高級ブランドを標榜していたことから、商品は比較的高額な価格設定がされていた。2007年までに全ての直営店を閉鎖しアパレル事業から撤退した。

スノーボードのブランド「NITRO（ナイトロ）」の製品やキックボード製品、スノーチェーンの輸入販売も行ない一時期大きな実績を上げたこともあった。

自転車用LEDライト（フロント用、リア用）、ドアミラーに装着するサイドミラーモニターカメラ「アルカムトレス」、エンジンオイル、ボディコーティング製品なども販売していたが事業を軌道に乗せることが出来ず数年で撤退した。

モータースポーツ 

モータースポーツへの支援に積極的な企業で、1982年にラリーチームにランプを供給したことに始まる。その後は徐々に分野を広げ、現在ではラリーやツーリングカーなどの4輪レースの他、鈴鹿8耐や世界耐久選手権など2輪レースへも支援を行っている。品質の高さからランプのみならず撥水ワイパー、アルミホイールなど国内外を問わず4輪、2輪共に採用するチームは多い。

1986年から中嶋悟（及び中嶋企画）へのスポンサー活動を開始。中嶋の最後の鈴鹿でのレースとなった1991年の日本グランプリでは「ありがとう中嶋悟」の応援日の丸フラッグを大量に配布しバックアップした。中嶋の引退後も中嶋企画のスポンサーを継続したが、2009年をもって撤退。その後、2012年からサポートを再開した。

WRCではヒュンダイ・シトロエン・トヨタにランプ、撥水ワイパーを供給している。

関連企業 
 市光工業株式会社
 PIAA CORPORATION USA
京福電気鉄道デオ200形電車（けいふくでんきてつどうデオ200がたでんしゃ）は、京福電気鉄道が1951年に新製した電車（制御電動車）である。車両記号の「デオ」とは、「デ」が電動車を（デンドウシャ）、「オ」が車体の大きさ（大型 = オオガタ）をそれぞれ意味する。

沿革 
1944年に戦災の激しかった福井支社（現、えちぜん鉄道）に転出したデナ11形4両の補充目的で、1951年に近畿車輛で201～204の4両が製造された。前面非貫通形で窓配置はdD5D5Dd、全長15.9m、片開き3扉の両運転台車。トロリーポール集電であった叡山線にあって当初からパンタ台を有し、弱め界磁付き（使用せず）自動進段カム軸制御、叡山線では初となった電動発電機の搭載、制動装置にAMMを用いるなど、鴨東線建設による京阪線直通を意識して作られていた。

この車両から車体の塗装が緑1色から上半分はベージュ、下半分はそれまでより少し明るい緑となり、順次全営業車に普及している。

輸送力が大きく力もあったのでピーク時には重宝され、夜間工事では単車であったデワ101形に代わり架線工事用のやぐらなどを牽引する姿も見られた。反面大きく重い車体は使いにくく、当時の変電所負荷や全線でダブルポール使用が必要（スライダーシュー化後は解消）との問題等もあって連結運転しにくかった。

1960年に車内照明の蛍光灯化と窓枠のアルミサッシ化を施工。

1978年に他車同様集電装置のパンタグラフ化がされ、ようやくパンタ台が使用されるようになり、同時に機器統一のため制動装置はSMEに改められている。

叡山線・鞍馬線が京福電気鉄道の完全子会社として設立された叡山電鉄へ移管された後、1987年に203・204がデオ720形721・722へ、翌1988年に201・202が同形723・724へ主要機器を供出して廃車となり、本形式は形式消滅した。
飛騨春慶（ひだしゅんけい）は、岐阜県の高山市・飛騨市等で製造される春慶塗の漆器。

1975年（昭和50年）2月17日、経済産業省の伝統的工芸品に指定されている。

特色 
天然木の美しい木目を活かした木地を作る木地師（きじし）と、その木地の持ち味を活かして漆を塗る塗師（ぬし）の、二者の工匠の技が結びついた共同芸術である。

板を平面から立体的に仕上げる「曲物」細工の技法、木目の美しさを活かした「透漆（すきうるし）」塗りの技法に優れている。

黄色または紅色の下地に透明度の高い「春慶漆」を塗り上げることで、光沢のある飴色に仕上がる。塗師により春慶漆の調合が異なるため、それぞれに個性が表れ、色が経年変化することも特徴。飛騨においては黄色の「黄春慶」が製作の中心で、「紅春慶」は注文のみ。

主要製品には、板物（盆など）、曲物（菓子器、重箱など）、挽物（茶托など）がある。

製造工程 
飛騨春慶は、塗りだけではなく木地作りの技術も重要で、木地師と塗師がそれぞれ受け継いできた伝統的な技法を駆使し、二人三脚によって製作される。

木地作り 
材料の木は、挽物にはトチ、指物や曲物にはヒノキ、サワラと、同等の材質を持つものを使用する。それらの材料を活かした木地作りには、以下のものがある。
 「割目」－木目にそって割った木をそのまま木地に生かす
 「枇目」－人工的に木目の柔らかい部分をはがして造る
 「鉋目」－鉋で線模様を掘る

塗り 
木地が出来上がると、塗師による塗りの工程に入る。
 木地に磨きをかける。
「木地固め」－色よく、むらなく塗るために、目止めとして木肌よりとった汁またはタートラージンによる着色と、豆汁（大豆をつぶした汁）またはカゼインを塗り重ね、乾燥した木地が余分な水分を吸わないようにする。水拭きを行う。
「着色」－黄色のオーラミン顔料または紅色のローダミン顔料を染料として用いる。
「摺漆（すりうるし）」－生漆に荏油を加えた、透明な「透漆」を薄く塗っていく。塗る回数により、荏油と漆の配合は変えている。乾燥させ、木地の表面に残った荏油を拭き取る。
「研ぎ」－「トクサ」に水をつけ、表面を磨く。
「上塗」－塗師それぞれの調合で作られる、最も透明度の高い透漆「春慶漆」を刷毛で塗って仕上げる。
 乾燥させる。

歴史

古代 
飛騨は、古くは8世紀の飛鳥時代から、豊かな森林資源を利用して木工技術が発達した地であり、「飛騨の匠」と呼ばれる優れた技術をもつ職人を数多く輩出していた。『大宝律令』にも、「飛騨国のみ課税を免じ、かわりに匠工10人を朝廷へ奉仕させる」と書かれており、一年交代で上京していた。さらに、平安初期の『延喜式』には、匠工は1,000人に増加して書かれている。古代から文化の中心地を行き来していた「飛騨の匠」の文化の素地があったからこそ、飛騨春慶の技術が生み出されたといえる。

近世 
江戸時代初期（17世紀初頭）、大工棟梁である高橋喜左衛門が、偶然打ち割ったサワラの枇目の美しさに打たれて、その美しい木目を活かした盆を製作し、飛騨高山藩第2代藩主金森可重の子である金森重近に献上、その木目を気に入った重近が、御用塗師の成田三右衛門に透漆で仕上げさせたことが発祥とされる。名前の由来は、陶工・加藤景正の名陶「飛春慶（ひしゅんけい）」の茶壷の黄釉と似ていたことから、金森可重により「春慶」と名づけられたとする説、重近に献上した季節が春だったことにちなんだという説など、諸説あるが、立証されていない。

茶道に造詣が深い金森氏が、代々、都の茶人や将軍家に春慶塗の茶道具を献上したため発展したが、あくまで貴族のための工芸としてであった。1692年（元禄5年）、金森氏が出羽国上山藩(現山形県上山市)へ移され飛騨国が幕府領となると、飛騨国以外にも広まり、幕末には問屋が出現し、飛騨春慶は庶民の工芸となっていった。

近現代 
明治期には、職人の数が急速に増え、JR高山線が開通した大正・昭和期は、戦中を除いて土産物としての確固たる地位を得て、「春慶と言えば飛騨春慶」と言われるまで生産が盛んになった。
1970年代（昭和50年代）に国鉄の観光キャンペーン「ディスカバー・ジャパン」が始まると、全国的に注目された飛騨高山は連日賑わいを見せ、1973年（昭和48年）には、木材加工所経営者・長瀬清の飛騨春慶コレクションを展示する私設資料館「飛騨高山春慶会館」が開館した。1975年（昭和50年）2月17日には、経済産業省の伝統的工芸品に指定されている。

しかし、平成期に入り売り上げが低迷し、職人の数も減少し続けている。41年間、飛騨高山の観光名所として飛騨春慶の普及に寄与した飛騨高山春慶会館も、後継者不在と客足の伸び悩みを理由に2014年（平成26年）7月末に閉館した。

2013年（平成25年）に開催された「飛騨高山文化芸術祭」の一環で、イタリア・クレモナの弦楽器職人リカルド・ベルゴンツィが作成した計4丁のバイオリン、ビオラ、チェロについて、飛騨春慶作家の熊崎信行の工房にて飛騨春慶塗りの技法で漆を塗り仕上げるという、国を超えた職人同士の共同制作が実現。これらの4丁の楽器を用いた弦楽四重奏のコンサートは、後に東京でも行われた。

2016年（平成28年）4月に文化庁により高山市が申請した「飛騨匠の技・こころー木とともに、今に引き継ぐ1300年ー」が日本遺産として認定され、飛騨春慶も認定を受けたストーリーを構成する19の要素の一つとして含まれている。同年に22年ぶりに後継者として初の女性職人が誕生。40年ぶりに新弟子が誕生、千葉県出身の女性だった。
研究社印刷株式会社（けんきゅうしゃいんさつ）は、研究社の印刷部門が分離独立し設立された印刷会社。欧文・和欧混植の書籍、特に辞書の組版、印刷を得意とする。

基本的に研究社、研究社出版からの受注が中心であるが、郁文堂など他社からの受注もある。

2022年3月31日をもって廃業することが発表された。

略歴 
1907年（明治40年）- 小酒井五一郎が英語研究社を設立。 
1916年（大正5年） - 社名を「研究社」と改称。 
1919年（大正8年） - 研究社の印刷所として、九段中坂（現在の千代田区九段）に組版工場を設立。
1920年（大正9年） - 牛込区神楽坂（現在の新宿区）に印刷工場を新設。
1924年（大正13年） - 改築の為、一時、飯田町（現在の千代田区飯田橋）に移転。
1927年（昭和2年） - 神楽坂印刷工場が完成。
1939年（昭和14年） - 吉祥寺印刷工場を設立。
1947年（昭和22年） - 富士整版工場を設立。
1951年（昭和26年） - 研究社印刷株式会社として研究社から分離独立。
1984年（昭和59年） - 吉祥寺工場、富士整版工場を統合し、新座市野火止に完成した新社屋へ移転。
アスナロ（翌檜、翌桧、羅漢柏、雁翅檜、学名:  var.）は、ヒノキ科アスナロ属の常緑針葉樹。日本固有種。アスヒ（明日檜）とも。

漢名、羅漢柏（らかんはく）。青森県では「ヒバ」、秋田県では「ツガルヒノキ」、岩手県・山形県では「クマサキ」、石川県・富山県では「アテ（貴、阿天、档）」、新潟県佐渡島では「アテビ」などと呼ばれる。

アスナロ属にはこの1種のみが現生する。化石種として  を認める説もあるが、化石記録は乏しい。

材木として利用され、原生木が伐採されるほか、昔から植林されている。

名称 
和名アスナロの由来は、通説としてヒノキに似ていることから「明日はヒノキになろう」の意と言われている。ただし植物学者の牧野富太郎の説によれば、これは俗説であると否定している。この俗説から、文学作品ではヒノキになりたくても決してなれない哀れな木として扱われている。

アスナロの花言葉は、「芳香」である。

特徴 

日本特産種で、本州・四国・九州の山地に分布する。常緑針葉樹の高木で、幹は直立して分岐し、高さ10 - 30メートル (m) 、直径90センチメートル (cm) にもなる。樹形は錐形で、樹皮は灰褐色で薄く縦に剥がれる。枝は小枝を互生的羽状に出し平らである。葉は十字対生で、1つ1つの形は鱗片状で長くても20ミリメートル (mm) 以下、幅も2 - 10 mmである。厚質で大きな鱗状を小枝や細枝に交互に対生し、上下両面にある物は舌形･またはひし形の舌形をしていて、先端は円形または鈍形をなす。枝に密着し上面のものは緑色であるが、下面のものは雪のように白いろう粉がついている。左右両縁にあるものは舟形、あるいは卵状皮針形で鈍くとがる。上部は茎からはなれて斜めに傾き、下面の中央は白色である。

花期は晩春（5月）。雌雄同株で、花は小さく細枝の葉先に1つ付け、暗茶色ないし褐色である。雄花は畏楕円形･青色を帯びる。鱗片内に3 - 5葯があり、黄色花粉を出す。雌花は8 - 10個の厚質の鱗片があり、その内面に各々5個の胚株がある。果期は秋（10月）。果実は球形の乾果で、色は淡褐色である。長さ幅ともに12～16mm位で、種鱗は4～5対あり、先端が三角形針の鉤状（かぎじょう）をしていて、10月頃開いて種子を出す。種子は各種鱗内に3～5個あり、基部に直立している。紡錘形または卵状長楕円体で、両側に広い翼がある。

ヒノキに似ているが、枝や葉がより幅広く、また、ヒノキと異なり数年間枝についている間に幅がより広くなる。また、別属であり、鞠果の構造がやや異なる。

アスナロは耐陰性が強く、ヒノキとアスナロが同じ林内で競争すると、ヒノキ林内にも侵入してアスナロの方が勝つ。

利用 
防風の機能を有する樹種（防風樹）として知られる。庭園に栽培されることがある。

材はやや黄白色で独特の芳香があり、ヒノキチオールを豊富に含有しており殺菌力と耐湿性にきわめて優れ、船、桶などに広く使われ、特にアスナロ材の俎板は最高級とされる（もともとヒノキチオールは、その名に反しヒノキそのものにはあまり含まれていない）。

ツヨプセンを精油に多く含有する。

2017年には、富山県射水市産のアスナロが神戸市のメリケンパークに運ばれ、生木では世界一という高さ約30メートルのクリスマスツリーとして展示されたことがある。

ヒノキアスナロ 

変種にヒノキアスナロ（檜翌檜、学名:  var.）がある。アスナロより北部に分布し、栃木県の日光付近を南限とし、北海道の渡島半島南部を北限とする。下北・津軽半島を中心に分布し、日本のヒバ総蓄積（アスナロを含む）の8割以上を占める。ヒノキアスナロ（ヒバ）は青森県・石川県、新潟県佐渡市、北海道江差町・上ノ国町などの自治体の木に制定されている。

青森県内で産出される木材は、青森ヒバと呼ばれ、木曽ヒノキ、秋田スギと共に、日本三大美林とされている。

石川県では主に能登地方に分布し、産出される木材は能登ヒバと呼ばれ、古くから建築材のほか輪島塗の木地として利用されている。

また、ヒノキアスナロの品種、園芸品種として下記のものがある。

    f.  ホソバアスナロ
    ’Nana’ ヒメアスナロ
    ’Variegata’ フイリアスナロ
DOWAメタルマイン株式会社は、DOWAグループの非鉄金属メーカー。グループの主力事業である金、銀、銅、亜鉛、鉛、インジウムなどの金属製錬事業を手がける。

2006年（平成18年）10月1日に、同和鉱業の社内カンパニーであるメタルズカンパニーを継承して発足した。

生産拠点 
 小坂製錬小坂製錬所 - 秋田県鹿角郡小坂町小坂鉱山字尾樽部60-1
 銅・鉛製錬、硫酸製造など
 日本ピージーエム -  秋田県鹿角郡小坂町小坂鉱山字尾樽部76-1
 白金族精製など
 秋田製錬飯島製錬所 - 秋田県秋田市飯島字古道下川端217-9
 亜鉛製錬・硫酸製造など
 秋田レアメタル - 秋田県秋田市飯島字砂田1
 ガリウム・インジウム精製など
 秋田ジンクソリューションズ - 秋田県秋田市飯島字砂田1
 亜鉛加工

グループ企業 
 秋田製錬株式会社
 秋田ジンクソリューションズ株式会社
 秋田リサイクル・アンド・ファインパック株式会社
 秋田レアメタル株式会社
 株式会社アシッズ
 小坂製錬株式会社
 ジンクエクセル株式会社
 株式会社日本ピージーエム
株式会社吉谷機械製作所（よしたにきかいせいさくしょ、英称：YOSHITANI KIKAI-SEISAKUSHO, INC.）は、鳥取県鳥取市に本社がある、消防車の緊急自動車・特種用途自動車の艤装・販売を行う企業である。

主な沿革 
1927年（昭和2年）8月8日 創業者である吉谷忠右ヱ門が鳥取県鳥取市に個人で吉谷機械製作所を設立。
1950年（昭和25年）2月1日 法人化に伴い、株式会社吉谷機械製作所を設立。
1960年（昭和35年）4月 富安工場を新設。
1967年（昭和42年）11月 千代工場を新設、富安工場を閉鎖。
1974年（昭和49年）1月 本社を現在地に移転。千代工場を本社工場に改称。

事業所一覧 
本社・工場
鳥取県鳥取市古海356番地1
東京営業所
東京都千代田区西神田二丁目7番6号

主な商品

消防車

消防ポンプ自動車
水槽付消防ポンプ自動車
化学消防ポンプ消防車
はしご車
はしごつき消防ポンプ自動車
屈折はしごつき消防自動車
屈折はしごつき消防ポンプ自動車
救助工作車
大型水槽車
排煙高発泡車
花王サニタリープロダクツ愛媛株式会社（かおうサニタリープロダクツえひめ）は、化学メーカー花王の関連企業である。紙おむつ（メリーズ、リリーフ）や生理用品（ロリエ、フリーデイ）などの衛生材料用品を製造している。

会社概要 
本社所在地：愛媛県西条市ひうち6-3 
事業：衛生用品などの製造。

沿革 
1978年2月：新居浜市にて愛媛サニタリープロダクツ株式会社設立
1983年：西条工場操業開始
1988年：新居浜工場を閉鎖し西条工場に統合
2005年11月、愛媛県及び西条市からの奨励金により、コールセンターを設置。
2015年：花王サニタリープロダクツ愛媛株式会社に商号変更。
東洋電子工業株式会社（とうようでんしこうぎょう）は、かつて存在した電子部品の製造メーカーである。

100円でインターネットを楽しめるインターネット・キオスク『@Station』を日本で初めて開発したことでも有名である。2000年に1号機を名古屋空港に設置した。

沿革
1981年2月4日、創業。
1988年12月、設立。
2018年3月、債務超過により株主総会で解散を決議。名古屋市に本社を持つ幸和産業の子会社、北陸東洋に営業権を譲渡。
2018年6月、特別清算開始決定。
武井 武（たけい たけし、1899年〈明治32年〉7月15日 - 1992年〈平成4年〉3月12日）は、電気化学者。東京工業大学名誉教授、慶應義塾大学名誉教授。元電気化学協会会長。理学博士（東北帝国大学、1932年）。埼玉県北足立郡与野町（現・さいたま市中央区）生まれ。

来歴・人物 

「フェライトの父」と呼ばれる。フェライトは、東京工業大学の加藤与五郎博士と武井武博士の研究により、世界に先駆けて発見された複合酸化物で、磁性材料として幅広く利用されている。1930年（昭和5年）、武井は亜鉛と鉄の複合酸化物が強い磁気を帯びることを実験室にて偶然発見した。さらに研究を進めるうちに、高周波領域で従来材料よりもはるかに電気的損失の少ない磁性材料が得られることを発見したが、これがフェライトである。
 現在のテープレコーダーやコンパクトカセット（ビデオカセット）、ビデオテープレコーダなどの磁性記録等多くの電子機器の基礎となっているフェライト理論や、新永久磁石の「OP磁石」（コバルトフェライト）の発明で国際的に評価された。この「OP磁石」は、本多光太郎の「KS磁石」や三島徳七の「MK磁石」と共に世界的に有名。1978年文化功労者。
 1935年（昭和10年）、フェライトの事業化を目的として東京電気化学工業（現TDK）が設立され、加藤と武井の指導の下で世界初のフェライトコア「オキサイドコア」が製品化された。フェライトは、現在でも先端技術でイノベーションを起こし、新製品・新技術を生み出している。エレクトロニクスを根底から支える電子材料として、テレビ、ビデオ、ゲーム機、携帯電話を始めとする高速通信機器やハイブリッドカーなど、幅広い分野にわたって利用されている。このフェライトは1938年にフィリップス社に輸出され、1941年にフィリップス社はオランダ国内で特許を出願した。その後、1949年にフィリップス社は日本でも特許を出願し、1950年に認められた。
 1954年（昭和29年）から特許の無効を求めて東京電気化学は法廷で争った。
 1956年（昭和31年）には東京電気化学の特許権は維持費用の未払いのため特許権が切れており、他社よりも優位に立ちたい同社はフィリップスと有利な条件で和解に至る。
 1990年（平成2年）、武井は功績を認められ、米国セラミックス協会から名誉会員に推挙された。
 2009年（平成21年）10月、フェライトが社会や産業に与えた業績が評価され、IEEEマイルストーンに認定され、東京工業大学とTDKにマイルストーンの銘板が贈呈された。

顕彰・栄典 
1952年、藍綬褒章受章
1962年、粉体粉末冶金協会賞（功労賞）受賞
1964年5月、本多記念賞受賞
1969年、福沢賞受賞
1970年、勲二等旭日重光章受章
1978年、文化功労者顕彰
1977年11月、与野市（現さいたま市）名誉市民顕彰
1984年、第一回武井武賞受賞（第4回国際フェライト会議）
1990年、米国セラミックス協会名誉会員賞受賞

略歴　
 1899年7月15日:埼玉県与野町(現さいたま市)に生まれる。  
 1912年3月:埼玉師範附属小学校卒業。  
 1917年3月:浦和中学校卒業。  
 1917年4月:東京高等工業学校電気化学科入学。
 :師である加藤与五郎と出会う。同期生に、茅誠司、土光敏夫などがいた。
 1920年4月:同校卒業後、東北電化株式会社入社。  
 1922年10月:東北電化株式会社解散のため退職。同年11月、関東亜鉛鍍金株式会社入社。 
 1924年2月:東北帝国大学入試のため退職。同年3月、陸軍工兵少尉として入営。  
 1924年4月:東北帝国大学部理学部化学科入学。 
 1927年3月：東北帝国大学理学部化学科卒業
 1927年3月：東北帝国大学金属材料研究所助手
 1929年4月：東京工業大学助教授
 1932年2月：東北大学理学博士、「鐵-モリブデン-炭素合金の研究」。 
 1936年12月：東京工業大学教授
 1948年6月：東京工業大学辞職
 1952年5月：慶應義塾大学工学部教授
 1961年：電気化学協会会長
 1969年3月：慶應義塾大学定年退職
 1969年4月：慶應義塾大学名誉教授
 1977年4月：東京工業大学名誉教授
 1981年10月：財団法人加藤科学振興会より加藤記念賞を受賞。

家族 
妻の万寿は大幸勇吉の娘。

著作等 
『研究生活四十年』著者：武井武著、出版：武井武先生還暦記念会, 1962年刊
株式会社岡本工作機械製作所（おかもとこうさくきかいせいさくしょ）は、群馬県安中市に本社を置く研削盤を主とした工作機械、半導体関連装置を製造する工作機械メーカーである。ブランド「GRIND-X」にて各種研削盤、半導体製造装置の製造・販売を行う。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。

沿革 
 1926年 - 岡本専用工作機械製作所創業。
 1935年 - 株式会社岡本工作機械製作所設立。
 1963年 - 東京証券取引所2部上場。

主力商品 
 平面研削盤
 成型研削盤
 内面研削盤
 円筒研削盤
 超精密マイクロプロファイル研削盤
 シリコンウェハーグラインダー
 シリコンウェハースライサー

製造拠点 
 日本の主力工場は群馬県安中市にある、本社・安中工場。
 日本国外はオカモトタイ、オカモトシンガポールが主要製造拠点。

関連会社 
 岡本工機株式会社
 技研株式会社
 Okamoto Corporation （米国）
 Okamoto (Singapore) Pte, Ltd. （シンガポール）
 Okamoto (Thai) Company Ltd. （タイ）
 Okamoto Machine Tool Europe GmbH （ドイツ）
浜島 裕英（はましま ひろひで、1952年12月13日 -）は、日本のタイヤ技術者、モータースポーツ解説者。東京都出身。東京農工大学工学部卒業。同大学院工学研究科修士課程修了。

ブリヂストンにて長年モータースポーツ用タイヤの開発を手がけ、開発本部長としてF1参戦の総指揮を務めたことで知られる。後には、スクーデリア・フェラーリの開発スタッフも務めた。F1関係者の間での愛称はハミー。

略歴 
1977年 ブリヂストン入社後、基礎技術研究、乗用車タイヤ開発を経て、モータースポーツ用タイヤの開発を担当。インディカー、F2等のタイヤ開発に携わる。特に1997年から2010年にかけて行われたブリヂストンのF1参戦において、参戦全期間である14年に渡って総指揮を執ったことで一般に名前を知られるようになる。

当時は同社モータースポーツ・モーターサイクルタイヤ開発本部長を務めていたが、F1参戦終了に伴いタイヤ開発第2本部長付フェローに異動。但し2011年はオートバイロードレース世界選手権(MotoGP)へ頻繁に姿を見せるなど、以後もモータースポーツ部門には携わっていた。

フジテレビのF1グランプリ中継では、当日のコースコンディションなどについてのインタビューに多く答えているほか、『F1GPニュース』（フジテレビ721）へのゲスト出演も多数。これらの番組で、「日本人で唯一、ミハエル・シューマッハを（面と向かって）シューミと呼べる人物」と紹介され、実際にシューマッハをはじめ担当したF1ドライバーとは強い信頼感で結ばれている。

2012年で60歳を迎えブリヂストンの定年に達することから以後の去就が注目されていたが、2012年1月11日にスクーデリア・フェラーリと契約を結んだことが発表された。フェラーリではテクニカルディレクターのパット・フライの直属下でピレリタイヤとシャシーのマッチングなどに関する開発を担当したが、2014年にチーム内で起こった度重なる首脳陣交代による人事刷新から2014年末にチームを離脱することになった。

2015年3月5日、影山正彦が代表を務めるMediaDo Kageyama Racingのスペシャルアドバイザーに就任することが発表された。

2016年1月よりセルモに加入、SUPER GT及びスーパーフォーミュラに参戦する同チームの総監督に就任。

2019年2月1日に行われた株式会社セルモの定時株主総会で、同社の取締役副社長を退任。シーズン途中から、中嶋悟率いるNAKAJIMA RACINGに協力している。

主な著書 
 世界最速のF1タイヤ - ブリヂストン・エンジニアの闘い（新潮新書）2005年
 F1戦略の方程式 - 世界を制したブリヂストンのF1タイヤ（角川書店）2011年
株式会社日産サティオ岡山（にっさんサティオおかやま）とは、岡山県岡山市北区に本社のある、日産自動車の販売会社である。

沿革
1966年（昭和41年）1月11日 - 三洋日産を設立。
1966年（昭和41年） 4月 - 日産サニー岡山販売に改称。岡山本社（現・新京橋店）と倉敷営業所（現・倉敷中島店）の2拠点で営業を開始する。
 11月 - 津山営業所（現・津山一方営業所）オープン。
 12月 - 岡山中古車センターオープン。
1967年（昭和42年）12月 - 東岡山営業所（現・R-joy東岡山店）、サービスセンターオープン。
1970年（昭和45年） 8月 - 真庭営業所オープン。
1971年（昭和46年） 6月 - 水島営業所オープン。
1975年（昭和50年） 2月 - 津山中古車センターオープン。 
1977年（昭和52年） 3月 - 岡山南営業所（現・青江店）オープン。
1979年（昭和54年） 8月 - 笠岡営業所オープン。
1982年（昭和57年） 5月 - 西営業所（現・本社店）オープン。
1988年（昭和63年） 9月 - 津山営業所を津山一方営業所へ、津山中古車センターを津山営業所へ店舗名変更。
1990年（平成 2年） 4月 - 中庄営業所オープン。
1996年（平成 8年）10月 - サターン・オブ・オカヤマを設立。
1997年（平成 9年） 2月 - 西営業所の建て替え完成。リニューアルオープン。同時にサターン展示場オープン。
 3月 - 本社機能を門田屋敷から西長瀬の西営業所へ移転。西営業所を本社営業所へ、旧本社営業所を新京橋営業所へ店舗名変更。
1999年（平成11年） 4月 - 日産の販売系列の整理により日産レッドステージ店となる。
 11月 - 日産サニー岡山販売から日産サティオ岡山へ社名変更。
2000年（平成12年）1月31日 - 日産プリンス岡山販売が資金繰りの悪化から岡山地方裁判所に特別清算を申し立て、倒産。
 2月1日 - 日産サティオ岡山が日産プリンス岡山販売の営業権を譲受。
 5月 - ルノー岡山を設立。本社敷地内（旧サターン展示場）に展示場オープン。
2001年（平成13年） 3月 - サターンの日本市場撤退により、サターン・オブ・オカヤマを閉鎖。
2005年（平成17年） 5月 - ブルーステージの専売車種を含め、日産全車種の取り扱いを開始する。
2006年（平成19年）11月 - 本社社屋の建て替え完成。リニューアルオープン。
2007年（平成20年） 5月 - ルノー岡山を、本社敷地内より新京橋店内へ移転オープン。
 10月 野田店を移転オープン。
2011年（平成23年） - リーフ販売に伴い、全拠点に充電設備を新設する。
 8月 - 藤田店を閉鎖。（青江店に統合）
 9月 - ルノー岡山を、新京橋店内から藤田店を改装した新店舗へ移転オープン。
2014年（平成26年）3月 - 日産ネットワークホールディングスが経営していた「岡山日産自動車」を買収。両社一体体制で経営する。

事業所 
県下13店舗。
電気自動車の充電スタンドを、ルノー店を含めた全拠点に設置。本社店のみ急速充電器設置。

岡山市 
6店舗（うち1店舗はルノー店）
本社店（日産LV認定店、急速充電器設置店）
岡山県岡山市北区西長瀬1203番地6
旧日産サティオ岡山本社

R-JOY東岡山店（日産・ハイパフォーマンスセンター・日産LV認定店）
岡山県岡山市中区宍甘235番地1
旧サティオ店

新京橋店
岡山県岡山市中区門田屋敷五丁目1番20号
ルノー岡山併設
旧サティオ店

青江店・青江マイカーセンター
岡山県岡山市岡山市南区豊成三丁目1番7号
旧サティオ店

野田店（日産・ハイパフォーマンスセンター認定）
岡山県岡山市北区新屋敷町二丁目9番21号
旧日産プリンス岡山販売本社・営業所（現店舗の西隣・岡山市野田一丁目1番38号にあった）
かつて隣接した岡山日産野田店（旧・山陽日産モーター岡山西営業所）の下中野への移転に伴い、その跡地へ改装移転した。

ルノー店 
ルノー岡山
岡山県岡山市南区藤田錦2004番地1
旧プリンス藤田店
藤田店は青江店に統合。近隣に岡山日産藤田店あり。

倉敷市 
4店舗
倉敷西店・倉敷マイカーセンター（日産・ハイパフォーマンスセンター認定店）
岡山県倉敷市中島1380番地1
旧プリンス倉敷店

倉敷中島店
岡山県倉敷市中島800番地1
旧サティオ中島店

中庄店
岡山県倉敷市下庄647番地1
旧サティオ店

水島店
岡山県倉敷市東塚一丁目16番24号
旧サティオ店

津山市 
津山店
岡山県津山市津山口261番地
旧サティオ店

真庭市 
真庭店・中古車センター
岡山県真庭市富尾239番地
旧サティオ店

浅口郡里庄町 
笠岡店
岡山県浅口郡里庄町里見2800番地5
旧サティオ店

閉鎖された拠点 
津山一方店
岡山県津山市一方187番地
旧サティオ津山店

関連会社
日産車体岡山
新日本理化株式会社（しんにほんりか、英：New Japan Chemical co., ltd.）は、大阪府大阪市に本社を置く、天然油脂や石油から各種添加剤、界面活性剤、合成樹脂原料等を製造する化学メーカーである。大輪会の会員企業である。

沿革 
 1919年（大正8年） - 大阪酸水素株式会社創立。水の電気分解による酸素・水素の製造販売を開始。
 1943年（昭和18年） - 鐘淵油脂工業株式会社に改称。
 1944年（昭和19年） - 局方グリセリン、局方圧縮酸素の製造開始。
 1948年（昭和23年） - 酸水素油脂工業株式会社と改称。
 1951年（昭和26年） - 塩化ビニル樹脂用可塑剤、高圧還元による高級アルコールの製造開始。
 1957年（昭和32年） - クリーニング用洗剤サンドレックス、界面活性剤シノリン、シクロヘキシルアミンの製造開始。
 1963年（昭和38年） - 徳島工場竣工。
 1964年（昭和39年） - 東燃石油化学（現東燃化学）のコンビナートに川崎工場竣工。
 1967年（昭和42年） - 新日本理化株式会社に改称。
 1997年（平成9年） - イギリスに現地法人リカインターナショナル設立。
 2004年（平成16年） - 堺工場開設。
2021年（令和3年）　-京都R&Dセンター竣工

事業内容 
 オレオ事業
 医薬品、食品、化粧品の原料となる脂肪酸、グリセリン、アルコール、界面活性剤の開発・製造・販売。
 化成品事業
 各種合成樹脂原料、可塑剤、添加剤の開発・製造・販売。

事業所 
 大阪本社
 大阪府大阪市中央区備後町2-1-8
 製造拠点
 東京支社 - 東京都中央区新川1-3-3
 京都工場 - 京都市伏見区葭島矢倉町13
 徳島工場 - 徳島市川内町榎瀬1
 川崎工場 - 川崎市川崎区浮島町7-2
 堺工場 - 大阪府堺市西区築港新町3-5-1
 研究所
 京都R&Dセンター - 京都府相楽郡精華町光台1-５-４

脚注・出典
トヨタカローラ八戸株式会社（トヨタカローラはちのへ）は、青森県八戸市に本社を置く、トヨタ自動車の正規ディーラーで塚原企業グループ関連7社の中核企業。

なお、青森県津軽地方はトヨタカローラ青森（トヨタ自動車以外別資本）のエリアである。

概要
1948年創業の塚原部品からはじまり、1963年トヨタディーラーのトヨタパブリカ八戸を設立。1969年にトヨタカローラ八戸へ社名変更。

トヨタ自動車が新車・中古車の販売台数、販売占有率、サービスなどを評価し、毎年全国の優秀ディーラーに贈る総合表彰を28回受賞。また自動車を整備する際に出る廃エンジンオイルの再利用を考えて「エマルジョン燃料」と呼ばれる新燃料を開発。一部店舗で暖房に活用している。独自技術で環境汚染物質低減を実現させたことが評価され、2018年に「ものづくり日本大賞」で東北経済産業局長賞を受賞。燃料装置システムの特許も取得している。また「認定NPO法人世界の子どもにワクチンを 日本委員会」を通して発展途上国への医療支援や、地元の医療機関へ救難緊急自動車を寄贈するなど社会貢献にも力を入れている。

沿革
1948年　塚原部品設立
1963年　トヨタパブリカ八戸（株）設立
1969年　トヨタカローラ八戸（株）へ社名変更

店舗 
 旭ヶ丘店　八戸市大字新井田字寺沢15-6
 城下店　　八戸市城下4丁目22-23
 根城店　　八戸市根城3丁目4-10
 石堂店　　八戸市長苗代2丁目26-17
 三沢店　　三沢市東岡三沢2丁目41-75
 十和田店　十和田市大字洞内字後野236-1
 むつ店　　むつ市緑ヶ丘33-5

関連会社
塚原
フィットネスクラブ・ウイング（旧：サンフィッシュスポーツクラブ）
サザンウイング（2013年4月開設のホール、カローラ八戸ファンファンカーニバル開催に使用）-2013年3月まではユートリーで開催していた。
ネッツトヨタみちのく
トヨタカローラ岩手
テクノクラフト・シー・アンド・ヴィ
ジェームス青森
ツカハラエンタープライズ（青森市・八戸市の2カ所にてアウディ車取り扱いディーラー：アウディ店を運営）
シー・アンド・ヴィカンパニー（弘前市・八戸市の2カ所にてフォルクスワーゲンブランド車取り扱いディーラーを運営）
カールトンは、たばこの銘柄の1つ。日本ではブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン（BATJ）が製造、販売している。

概要 
1964年に誕生している。低タールたばこの先駆けで、タールやニコチンの数値をパッケージに表示した最初の銘柄である。
現在販売されているカールトン・スリム・メンソールは、2011年6月中旬頃よりマレーシアに製造移管され、長さが100mmから94mmになり、名称とパッケージ上部から「100's」の表記が消えている。
2011年7月のカールトン・メンソール・100'sの廃止をもって、日本で販売されている大手メーカー製品では100'sソフト製品が一旦消滅した。その後2013年1月21日のラークファミリーの100'sソフトが発売されるまでの間は、アーク・ロイヤル・ワイルドカードが唯一の100'sソフトパック製品となっていた（葉巻に分類されるリトルシガーを除く）。
土屋圭市、志村けん、桜井賢(THE ALFEE) がスリムを愛用していたことで知られている。

製品一覧（日本国内販売製品）
現在は全銘柄廃盤となっている。

販売終了製品 

※1999年以降製造販売の製品はブリティッシュ・アメリカン・タバコ製造。
AMR-WBは、Adaptive Multi-Rate（AMR）をベースとするマルチレートの広帯域音声符号化方式で、GSMやW-CDMA 方式の第三世代携帯電話、VoLTEで利用される。AMR-WB と区別するため、従来の AMR は AMR-NBと呼ばれることもある。

同じ仕様は ITU-T が勧告した広帯域音声符号化方式 G.722.2 でも使用されている。

概要 
AMR-WB は、GSM などで使用される Adaptive Multi-Rate（AMR）と同様マルチレートをサポートする音声符号化方式で、AMR を広帯域化することで音質を高めたものである。通常の電話インタフェースの2倍の帯域幅を持つ 50 Hz-7 kHz（サンプリング周波数 16kHz）の音声信号を 6.60 kbps～23.85 kbpsまでの 9 種類のビットレートで符号化できる。AMR-WB は標準化団体の3GPP（3rd Generation Partnership Project）が策定した。

ITU-T が勧告した広帯域音声符号化方式 G.722.2 も AMR-WB と同じものである。この規格は G.722、G.722.1 から派生したもので、これらと比べると同じ広帯域の音声をより低いビットレートで符号化できる。G.722.2 の正式な名称は"Wideband coding of speech at around 16 kbit/s using Adaptive Multi-Rate Wideband (AMR-WB)"（広帯域適応マルチレート (AMR-WB) 方式を用いた16 kbit/s程度の広帯域音声符号化）である。

AMR-WB の符号化アルゴリズムは AMR と同じ ACELP（Algebraic Code Excited Linear Prediction）を使用し、以下のビットレートをサポートしている。6.60 kbps～12.65 kbps までが必須マルチレート構成で、通常は 12.65 kbps が使用される。それより高いビットレートは背景雑音が多い環境、音声と音楽との組み合わせ、マルチパーティ会議など高い音質が要求される場合に使用される。

コーデックの入出力は 14ビット長、サンプリング周波数 16kHzの信号で、これを 12.8 kHz にダウンサンプリングして処理を行う。デコード時には処理結果を 16kHz にアップサンプリングし、6 kHz ～ 7 kHzの高域成分を追加する。

会話での無音期間は、AMR の場合同様、音声区間検出機能（VAD）で検出を行い 160ms ごとに SIDと呼ばれるデータを送信する。まったくの無音を避けるため、デコーダ側では SID を検出すると適度なレベルの背景雑音を再生する。

インターネット上での RTP による AMR-WB のペイロードの形式は RFC4867 で定義されている。

用途 
携帯電話やVoIPでの音声通信用以外に、AMR-WB は 3GPP で定義された各種マルチメディアサービスで使用することができる

。
 IPマルチメディアサブシステム（IMS）
 マルチメディアメッセージングサービス（MMS）
 パケットスイッチドストリーミングサービス（PSS）
カプリは、たばこの銘柄の1つ。日本ではブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン（BATJ）が製造、販売している。

概要 
 スリムサイズの銘柄である。アメリカでは1987年に発売されている。
 スーパースリムシリーズは、その名の通り直径5mm程度の非常に細い製品である。旧パッケージはヴォーグやケント・ナノテックと比べて箱がやや厚めであるが、これは箱の後部に蛇腹に折られた紙が貼り付けられていたためである。2011年8月上旬に新パッケージに変更された際に、アメリカから韓国に製造移管され、ヴォーグやナノテックと同様の厚さに変更されている。
 スリム・メンソールとフィオーレ・メンソール・ワンは、直径7mm程度の一般的なスリムサイズである。箱はラウンドボックスのピアニッシモやバージニア・エスとは異なり、通常の四角いボックスである。2011年8月上旬にアメリカからマレーシアに製造移管され、長さが100mmから94mmに変更（スリムのみパッケージデザインも変更）されている。

製品一覧（日本国内販売製品）
現在は全銘柄廃盤となっている。

販売終了製品
ビターバレーは、日本たばこ産業（JT）が製造・販売していたたばこのブランド。

この製品が発売された頃からJTは積極的に製品を地域限定で投入して、販売動向を踏まえて全国発売をしていった。結果、この銘柄は2004年5月に販売中止となった。富士ルネッサンスのキングサイズと共に、大量投入時代の中でも最も販売期間が短い銘柄だった。

香料無添加で甘さの無い自然な苦味と香ばしさが特徴であったが、独特な味だったために定着しなかった。

名前の由来は、「苦い（渋い）渓谷」という味わいをそのまま示した形として作られた造語とされている。

製品一覧

販売終了製品
株式会社コクヨMVP(英文表記:KOKUYO MVP Co., Ltd.)は、ファイルやバインダー等の収録用品、及びカスタム製品を生産するコクヨ株式会社の連結子会社である。本社は鳥取県鳥取市に所在。
MVPとは、Market Value Products の略。

2007年10月1日、旧コクヨ事務用品工業が協力工場であった廣栄工業株式会社（鳥取県岩美郡岩美町）と株式会社長谷川紙工社（鳥取市気高町）を事業統合、3社5工場から1社2工場に再編し社名を現在のものとする。

沿革
1962年（昭和37年）12月 - コクヨ株式会社の収録用品の生産力強化のため、鳥取市に「日本事務用品株式会社」を設立。
1962年（昭和37年） - 用箋挟、スクラップブックの生産を開始。
1963年（昭和38年）11月 - バインダーの生産を開始。
1968年（昭和43年）6月 - フラットファイルの生産を開始。
1982年（昭和57年）4月 - ジョイナーアルバムの生産を開始。
1983年（昭和58年）10月 - ケースファイルの生産を開始。
1985年（昭和60年）10月 - 「コクヨ事務用品工業株式会社」に社名変更。
1988年（昭和63年）7月 - 厚表紙ファイルの生産に着手。
1993年（平成5年）10月 - クリップボードの生産に着手。
1997年（平成9年）5月 - チューブファイルの生産に着手。
1999年（平成11年）2月 - ISO 14001環境マネジメントシステム認証を取得。
2000年（平成12年）4月 - 株式会社岸本三光堂と合併。
2002年（平成14年）11月 - コクヨ工業滋賀よりフラットファイルの生産を全面移管。
2005年（平成17年）3月 - ISO 14001コクヨグループ全社拡大統合認証。
2007年（平成19年）10月 - 鳥取地区コクヨ関連会社3社（コクヨ事務用品工業株式会社（鳥取市）、廣栄工業株式会社（岩美郡岩美町）、株式会社長谷川紙工社（鳥取市気高町））が統合し、株式会社コクヨMVPに社名を変更。
2008年（平成20年）7月 - オリジナルブランド TOTONOEの販売を開始。
2010年（平成22年）10月 - クロスノートの生産に着手。
2013年（平成25年）12月 - オリジナルブランドPATTAの販売を開始。

オリジナルブランド

TOTONOE
2008年よりコクヨMVPのオリジナルブランドとして生産している。
ファイル、バインダー、名刺ホルダーなど。

PATTA
2013年よりTOTONOEの姉妹商品として生産している。
収納ボックス、かご、ごみ箱など。
ショート 360 (Short 360) は、イギリスのショート・ブラザーズ(Short Brothers plc)社が製造していた双発ターボプロップの旅客機である。

概要 
ショート・ブラザーズでは30席級のショート 330を製造していたが、同機の派生型として新たに開発されたのが同形式である。前部胴体が0.9m延長され36席級の旅客機となった。尾翼は改設計され、後部胴体を3.8m延長し、ショート 330の双垂直尾翼は、後退角のある1枚ものとなっている。その他の特徴は、ショート 330を受け継いでおり、方形の胴体断面に高翼の主翼配置となっている。また、主翼は支柱で支えられた半片持ち式である。主脚は胴体側面のスポンソンにある。なお、与圧装置は付けられていない。

1981年6月1日にプロトタイプ機が初飛行し、滞空証明が1981年9月3日に交付された。1991年までに165機が製造され現在も多くの機体が現役である。

機体性能（ショート 360-100） 
 運航乗務員: 2
 乗客: 36
 全長: 17.69 m
 全幅: 22.78 m
 高さ: 4.95 m
 翼面積: 42.1 m
 空虚重量: 6,440 kg
 最大離陸重量: 10,387 kg
 最大速度: 352 km/h
 巡航速度: 296 km/h
 航続距離: 1,239 km
 巡航高度: 3,500 m (11,500 ft)

各型 
 360-100：前期量産型。
 360-300：後期量産型。エンジンを換装。プロペラ翅を5枚から6枚にした型。
 360-300F：貨物機型。尾部にリアローディングドアを装備。
トミタ電機株式会社（トミタでんき）は、鳥取県鳥取市に本社を置くフェライトコア、コイルなどを製造、販売するメーカーである。

沿革 
1950年5月 - 創業。
1952年9月 - 有限会社富田電機製作所設立。
1960年2月 - 富田電機株式会社設立。
1971年3月 - 現社名に変更。
1995年12月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。
1996年8月 - 香港にTOMITA ELECTRONICS(ZHUHAI)LTD.(現TOMITA FERRITE LTD.)を現地個人と合弁で設立
1996年11月 - 中国広東省珠海市に珠海富田電子有限公司を当社の香港子会社であるTOMITA ELECTRONICS (ZHUHAI)LTD.が合弁で設立、2001年４月独資化。
2004年12月 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。
2011年9月 - TOMITA FERRITE LTD.及びTOMITA ELECTRONICS(ZHUHAI)LTD.の株式を追加取得し、完全子会社化。
2011年12月 - TOMITA ELECTRONICS(ZHUHAI)LTD.はTOMITA FERRITE LTD.に事業移管し一切の事業活動を終了
2012年3月 - TOMITA FERRITE LTD.は珠海富田電子有限公司株式の追加取得手続を完了し、完全子会社化。
島根日産自動車株式会社（しまねにっさんじどうしゃ）とは、島根県松江市に本社のある、日産自動車の販売会社である。

山陰酸素工業の関連会社である。

概要
島根県で、日産・ブルーステージを展開している。

松江市の松江支店では、ルノー車（店名はルノー松江）を併売しており、かつてはジャガー車（店名はジャガー松江）も併売していた。

また、2011年9月までは出雲市にルノー車の専売店（店名はルノー出雲空港店、旧島根日産斐川営業所）があったが、ルノー松江に移転する形で閉店した。

沿革
1946年（昭和21年） 設立。

事業所
本社・日産オペレーションセンター/松江市馬潟町362番地2

松江支店・ルノー松江/松江市西津田三丁目4番10号
出雲支店/出雲市渡橋町721番地2
浜田支店/浜田市下府町159番地1
松江北営業所/松江市菅田町183番地1
安来営業所/安来市今津町625番地1
雲南営業所/雲南市木次町里方530番地1
大田営業所/大田市久手町刺鹿356番地1
益田営業所/益田市中吉田町342番地1

関連会社
山陰酸素工業
日産プリンス鳥取販売
日産サティオ島根
株式会社国近商店（くにちかしょうてん）は、山口県長門市に本社を置く、水産加工品を中心とした製造業および販売業。本社のある長門市と萩市に海産物販売店「海鮮村北長門」の店舗を構える。鰯を原料としたちりめんじゃこや煮干しいりこの製造から始まった。自社ブランド製品は、全て北長門沿岸の海産物を使用している。

沿革
1892年9月 - 国近進一が長門市にて海産物の製造を開始され、国近逸之助が韓国へ製造所を開設
1951年8月 - 現社名に変更（当時社長であった国近一行が当会社を設立）
1966年8月 - 本社を現在地に移転 
1972年4月 - 冷風乾燥機1号機が設置 
1980年3月 - 国近一行が会長就任と同時に国近忠雄が社長就任
1980年8月 - 水産加工団地が進出 
1981年6月 - 急速冷凍庫を建設
1984年7月 - 海産物直販センター・北長門の設立と同時に、旧三隅町の国道191号線沿いに長門店がオープン
1986年2月 - 第2工場を建設
1991年5月 - 北長門萩店オープン 
1993年10月 - 下松市に東部営業所を開設 
1994年10月 - 水産加工センターを建設 
1996年12月 - 水産加工団地内に冷凍庫・冷蔵庫を建設 
1997年3月 - 第3工場を建設

製品
しそいりわかめ
しそひじき
ちりめん
など