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HED.Cycling Products(日:ヘッド サイクリング プロダクト)は、ミネソタ州セントポールの自転車店Grand Performanceオーナーであったスティーブ ヘッド(英:Steve Hed)により、「トライアスリートの為に現代的で手頃な価格のエアロ・ディスクホイールを作る」というコンセプトの元、1984年に誕生した自転車部品メーカーである。

ロードレースの世界ではあまり目立たないメーカーだが、トライアスリートやメッセンジャーなどシングルスピードバイクのユーザーからは絶大な人気のあるホイールブランドである。

歴史 

 1984年：ミネソタ州セントポールの自転車店オーナーであったスティーブ・ヘッドにより創業
 1989年：当時、模型飛行機の製作に時間を費やし、飛行のあらゆる側面を研究していたスティーブは、従来の自転車のホイールはV字型のくさび形をしていて、空気力学上で、アドバンテージが得られていない事を発見し、リム断面がトロイダル型のHED CXを開発、60mmハイト、26mm幅という画期的なリムを設計
 1988年：スティーブはトライアスロンの選手に空気力学的な優位性を与えるために、ウォーターボトルの収納場所をライダーの後ろ、そしてライダーが生み出す自然なスリップストリームの内側に再配置することを思いつきました。この新製品を「Tails」と名付け、シート後方用ボトルホルダーを開発。
 1992年：スティーブ達は、初のカーボンファイバー製トロイダル型ホイールを発表しました。「ジェットスタイル・ホイール」と名付け、業界をリードするジェットシリーズの初製品となりました。
 1995年：アメリカのマウンテンバイクブームが起こると、HEDはエアロダイナミックの専門知識をゲレンデやパークに持ち込こみ、エアロダイナミックのダウンヒルMTBとBMXホイールを発表。
 1998年：HED社はアメリカのデュポン社と協力して、従来のスポークの代わりに3本の空力フォイルを備えたカーボンホイールという、型破りなホイールデザインを獲得しました、3本のスポークは丸みを帯びたリーディングエッジとシャープなトレーリングエッジを持ち、これまでにないパフォーマンスの優位性を生み出しました。
 2001年：更なる製品開発を求めていたスティーブは、今度はエアロバーに目を向け、１0年以上かけてHEDサイクリングのチームは、ライダーに空力と重量の両方の利点を与えるハンドルバーを作ることに専念しました。その結果、初のカーボンエアロバーが誕生しました。
 2007年：エアロディスク市場の原点に立ち返り、Jet Aero Discを発表。
 2014年：創業者のスティーブ・ヘッドが仕事中に倒れ59歳で急逝。その後、妻のアン・ヘッドがCEOに就任、女性が経営する企業として成長を続け、ミネソタ州ローズビルの新しい生産施設に移転。
 2015年：ツール・ド・フランスで、当時BMCレーシングに所属していたローハン・デニスが、タイムトライアルにてGT3を使用し、約14kmの間、平均時速55.45kmの猛烈な速さで走り、ステージを1位で終え、2015年のツール・ド・フランスで初のイエロージャージを獲得。
 2016年：HEDとCerveloが共同開発し、P5Xの誕生。
2019年：HED Cycling Products incは創業35周年を迎える

製品の特長 
リム幅が内径21mmのスーパーワイドリムになっており、28c等のタイヤを装着してもリム面とタイヤの間に隙間がなくなり空気抵抗が抑えられる様設計されており、太いタイヤまで装着可能になっている。

また、アルミリム採用の数モデルには、「カーボンクリンチャーキラー」というコンセプトの基に開発されたBLACK SERIESがあり。黒いブレーキ面はPEO処理ではなくアルマイトによるもの。加えて切削加工によって溝が設けられており、ドライコンディションでは25％、ウェットコンディションでは70％もの制動力の向上を実現しているという。

製品ラインナップ 
2021年現在、HEDではホイールのグレードがPROとPERFORMANCEの2つに分かれており、基本的にはハブやスポークの違いだが、グラベルなどではフルカーボンリムとアルミリムとで分けられているものもある。

合わせてHEDのホイールは前後別売りされており、トライアスロンやロードレースなどの大会において使用環境に合わせホイールの選択ができるような販売方法をしている。

ロード＋トライアスロン

JET SERIES・・・リムブレーキ 
JET RC BLACK SERIES(RC4、RC6、RC9)
JET RC PERFORMANCE SERIES(RC4、RC6、RC9)
JET RC BLACK(PERFORMANCE) Aero Disc

VANQUISH SERIES・・・ディスクブレーキ 
VANQUISH RC PRO SERIES(RC4、RC6、RC8、RDW)
VANQUISH RC PERFORMANCE SERIES(RC4、RC6)

ARDENNES SERIES・・・リム・ディスクブレーキ 
 ARDENNES RA BLACK
 ARDENNES RA PRO(リムブレーキモデル)
 ARDENNES RA PRO DISC
 ARDENNES RA PERFORMANCE DISC

グラベル

EMPORIA SERIES・・・ディスクブレーキ 
 EMPORIA GC3 PRO
 EMPORIA GC3 PERFORMANCE
 EMPORIA GA PRO - Silver Edition
 EMPORIA GA PRO
 EMPORIA GA PERFORMANCE

ファットバイク

BIG DEAL SERIES・・・ディスクブレーキ 
 BIG HALF DEAL(27.5inch)
 BIG DEAL(26inch)
 BIG ALUMINUM DEAL
 BIG HALF ALUMINUM DEAL

トラック 
 VOLO・・・Onyxハブ、ホワイトインダストリーのコグで組み合わせ
 JET TRACK(RC4、RC6、RC9)

過去に製造していたモデル 
 GT3(フルカーボンバトンホイール)
 H3(アルミリムカーボンバトンホイール)
 STINGER(カーボンチューブラーホイール)
 RAPTOR(カーボンMTBホイール)
 JET 17inc(Alex Moulton用)

サポートライダー 
ブラッテン・カリー

クララ・ブラウン

Emilio Aguayo

Eneko Llanos

Ivan Rana Fuentes

Jocelyn McCauley

ライオネル・サンダース

Matt Hanson

Michael Weiss

ロナルド・クバ

サラ・ペレス

Sika Henry
大山 恭弘（おおやま やすひろ、1956年6月30日 -） は、日本の制御工学者。東京工科大学学長。

人物・経歴 
埼玉県生まれ。1980年東京工業大学工学部制御工学科卒業。1985年東京工業大学大学院理工学研究科制御工学専攻修了、工学博士。大学の研究室ではラジコンのヘリコプターの研究をしていたが、指導教官がロボット企業との共同研究を行いロボット製作のための子会社を設立したため、ディーケーラボラトリ取締役に就任。1987年武蔵工業大学制御工学科計算機応用非常勤講師。1991年東京工科大学工学部機械制御工学科専任講師。1996年東京工科大学工学部機械制御工学科助教授。1999年イリノイ大学客員研究員。2001年東京工科大学大学院工学研究科システム電子工学専攻教授。2015年東京工科大学工学部長。2019年東京工科大学副学長。2020年軽部征夫学長の急逝を受け東京工科大学学長に就任。

受賞 
 電気学会産業応用部門活動功労賞 2004年
電気学会産業応用部門活動功労賞 2010年
 IEEE 3rd International Conference on Human System Interaction The Best Paper Award 2011年
ハンス・ヴェルナー・アウフレヒト(1938年12月28日 -)は、ドイツの自動車技術者、企業経営者。メルセデス・ベンツ車のカーチューニングとモータースポーツ活動を行うAMG（現メルセデスAMG）およびの設立者。また、ドイツツーリングカー選手権 (DTM) の運営団体の代表を長く務めた。

2000年にドイツ連邦共和国功労勲章を受勲。

経歴 

アウフレヒトはシルバーアローのレーシングカーで活躍したファン・マヌエル・ファンジオやスターリング・モスに憧れ、大学卒業後ダイムラー・ベンツに入社し、レース仕様エンジンの開発に携わった。1965年、ダイムラー・ベンツは不採算を理由にレース部門を閉鎖することを決めた。アウフレヒトはグロースアスパッハにある実家のガレージで、後輩のエアハルト・メルヒャーとともにエンジンのチューニングを続けた。ふたりは秘かに準備したメルセデス・300SE (W112) をレースに出場させたいと役員に訴え、成績が悪ければ会社を辞めるという条件付きで承認された。この車はのドライブにより、1965年の国内ツーリングカー選手権で10戦10勝という戦果を収めた。その評判によって、プライベートレーサーたちからエンジンチューニングの依頼が寄せられるようになった。

1967年、アウフレヒトはメルヒャーを誘って独立し、ブルクシュタルにある製粉工場だった建物を借りて、レーシングエンジン設計会社AMG (Aufrecht Melcher Grosaspach Ingenieurburo, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren) を設立した。AMGのAはアウフレヒト、Mはメルヒャー、Gはグロースアスパッハのイニシャルをあらわす。

AMGは1971年のスパ・フランコルシャン24時間レース（スパ24時間）にメルセデス・300SEL 6.3 (W109) をチューンした300SEL 6.8でエントリー。無名のドライバー2名によって総合2位・クラス優勝を果たし、「Rote Sau（紅い豚）」というニックネームを付けられた。モータースポーツにおける活躍に後押しされ、ロードカーのチューニングビジネスも成長を続け、1976年にアファルターバッハに本社を移転した。1986年にはメルセデス・230E (W124) を5.6L V8エンジンへ換装し、独自のDOHC4バルブヘッドを装着したAMG 300E 5.6が最高速度303km/hを記録し、「The Hammer（ザ・ハンマー）」と呼ばれた。

AMGは非公式のメルセデス・チューナーであったが、1986年にメルセデス・190E 2.3-16でドイツツーリングカー選手権 (DTM) に参戦したのをきっかけに、1988年以降はAMGメルセデスと名乗り、ワークス的な位置付けでツーリングカーやGTカーのレース車両の開発・運用を行った。1990年にはダイムラー・ベンツと正式に業務提携を結び、ロードカーにおいても初のコンプリートモデル、メルセデス・C36 AMG（1993年）を発表した。

1999年1月、アウフレヒトはAMGの株式の51%をダイムラー・クライスラーへ売却し、2005年には全保有株を手離した。その後、AMGはダイムラーのハイパフォーマンスブランド「メルセデスAMG」となった。一方、アウフレヒトは1998年10月に自身の名前のイニシャル3文字から名付けた新会社HWA AGを設立し、AMGからレース部門とパーツ製造を移管した。以後、HWAは新生DTM（2000年-）におけるメルセデス車の開発や、フォーミュラ3 (F3) 用カスタマーエンジンのデリバリーを受け持ち、数多くの勝利と選手権制覇を重ねた。これらのプログラムが終了した後は、HWAレースラボというチーム名でフォーミュラEのメルセデス・ワークスチーム運営（2020-2021シーズンまで）、FIA F2とFIA F3におけるメルセデス・ジュニアドライバーの育成を担当。ほかに、プライベーター向けのGT3・GT4車両の開発とレースサポートを行っている。

また、アウフレヒトはDTM参戦メーカーのまとめ役として運営団体ITR e.V. (Internationale Tourenwagen Rennen) の代表者となり、クラス1ツーリングカー規定の導入（1993年）や国際ツーリングカー選手権 (ITC) への移行（1995年）、ITC消滅後の新生DTMの立ち上げ（2000年）などの重要な決断に関わってきた。さらに、ツーリングカー最高峰クラスの統一車両規則を制定し、世界的な相互交流を可能にするビジョンを示し、北米の国際モータースポーツ協会 (IMSA) や日本のGTアソシエイションと協議を重ねた。

2017年3月、アウフレヒトはゲルハルト・ベルガーに後任を任せてITR代表を退任した。その後、2018年にクラス1規定が正式に発効し、2020年よりSUPER GT GT500クラスに導入された。しかし、DTMではメルセデスを含む参戦メーカーの撤退により2021年からFIA GT3規定を導入することになり、アウフレヒトの描いたグローバルプランは実現しなかった。

参考サイト 
 Hans Werner Aufrecht: 75 years flat out and full of vision - motorsport.com
 How two rival engineers joined forces to create the legendary performance brand, AMG - The Globe and Mail
 THE AMG STORY 始まり - メルセデス・ベンツ・ジャパン
 セレブ系クルマ好き御用達の「AMG」はそもそもどう誕生? メルセデス・ベンツとの関係とは - automesse web
 メルセデス AMGについて知っておきたい10のこと。歴史から、まだ見ぬ未来のモデルまで - GENROQ Web
 【アファルターバッハの夢】メルセデスAMGの歴史　飽くなきハイパフォーマンスの追求 - AUTOCAR
 50年前、スパ・フランコルシャンで伝説を築いた「紅の豚」 - OCTANE
 これが究極!?エーエムジーの超パフォーマンス - GooWORLD
PRISMA （システマティックレビューおよびメタアナリシスのための優先的報告項目、Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses）は、主に医療介入の有益性と有害性を評価するために使用される広範なシステマティック・レビューとメタアナリシスを著者が報告する際に役立つことを目的とした、エビデンスに基づく最小限の項目セット。
PRISMAは、著者がこうした研究を透明かつ完全に報告するための方法に焦点を当てている。従来のQUOROMに取って代わるものである。

PRISMA声明 
PRISMA声明の目的は、著者がシステマティック・レビューとメタアナリシスの報告を改善するのを支援することである。
PRISMAは、主にランダム化比較試験のシステマティック・レビューとメタアナリシスに焦点を当てているが、他のタイプの研究（診断研究、観察研究など）のレビューを報告する際の基礎としても使用できる。

歴史 
1987年、 Cynthia Mulrowは、1985年から1986年にかけて主要な医学雑誌4誌に掲載された50のレビュー論文の方法論的な質を初めて検証した。
その結果、彼女は、8つの明確な科学的基準を満たしたものはなく、一次研究の質の評価がなされていないことが、これらのレビューの大きな陥穽であることを発見した。1987年、Sacksらは、83件のメタアナリシスの質を、6つの主要分野（研究計画、組み合わせ可能性、バイアスのコントロール、統計分析、感度分析、結果の応用）の計23項目を考慮したスコアリング法を用いて評価した。その結果、全体的に報告の質が低いことが分かり、文献検索、試験の質の評価、結果の統合などの方法を改善することが急務であることを指摘した。

1996年、30名の臨床疫学者、臨床医、統計学者、編集者、研究者からなる国際グループが、「The Quality of Reporting of Meta-analyses（QUOROM）」会議を開催し、ランダム化比較試験のメタアナリシスの報告の質を向上させるための基準について議論した。

会議の結果、システマティック・レビューやメタアナリシスの報告書の要約、序論、方法、結果、考察の望ましい提示方法を説明するQUOROMおよびそのチェックリストとフローダイアグラムが作成された。当初の18項目のうち8項目が、QUOROM報告書の基礎となった。報告の評価は、検索、選択、妥当性の評価、データの抽出、研究の特徴、定量的なデータの統合に関する見出しと小見出しに整理された。

2009年には、システマティック・レビューの科学におけるいくつかの概念的および実用的な進歩に対応するためにQUOROMが更新され、PRISMA（システマティックレビューおよびメタアナリシスの優先報告項目 Preferred Reporting Items of Systematic reviews and Meta-Analyses）と改称された。 2018年3月現在、別の更新が行われている。

PRISMAの構成要素

PRISMAチェックリスト 
PRISMAチェックリストには、システマティック・レビューとメタアナリシスの内容に関する27項目が含まれている。タイトル、要約、方法、結果、討論、資金などである。

PRISMAフローダイアグラム

PRISMAの影響 
PRISMAのようなチェックリストを使用することで、システマティック・レビューの報告品質が向上し、システマティック・レビューにおける論文の選択プロセスに透明性をもたらす。 PRISMAステートメントは複数のジャーナルに掲載されている  。

健康に関する研究を扱うジャーナルの多くが、著者にPRISMA の遵守を求めている。PRISMAグループは、過去にQUOROMを指示していたジャーナルについては、PRISMAを用いるべきだと助言している。

主要な医学雑誌を対象とした最近の調査で、PRISMA声明が著者への指示にどの程度組み込まれているかが評価された。システマティック・レビューを発表している146誌のサンプルでは、PRISMA声明参照されていたのは27％で、専門医学雑誌（25％）よりも一般・内科系雑誌（50％）で多かった。こうした結果から、時間の経過とともに多少の改善はみられるものの、PRISMAガイドラインの採用は依然として不十分であることが分かった。

健康科学分野の約174誌が、掲載されているシステマティック・レビューやメタアナリシスの報告にPRISMAステートメントを支持している。また、PRISMAは、研究の透明性と正確な報告を促進することにより、医学研究文献の信頼性と価値を高めることを目的とした国際的なイニシアチブであるEQUATORネットワークにおいて、研究報告を評価するためのツールの一つとして採用されている。

拡張版 
 PRISMA 2020 for Abstracts
 PRISMA for Acupuncture (PRISMA - A)
 PRISMA for Diagnostic Test Accuracy
 PRISMA for Ecology and Evolutionary Biology (PRISMA-EcoEvo)
 PRISMA-Equity
 PPRISMA for reviews including harms outcomes
 PRISMA for Individual Patient Data systematic reviews (PRISMA-IPD)
 PRISMA for Network Meta-Analyses (PRISMA-NMA) 
 PRISMA for systematic review protocols (PRISMA-P)
 PRISMA for Scoping Reviews (PRISMA-ScR) 
 PRISMA for Search (PRISMA-S)
国鉄ツ400形貨車（こくてつツ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した10 t 積み通風車である。

本形式と同時期の同車種ツ700形についても本項目で合わせて解説する。

概要 
1928年（昭和3年）の車両称号規程改正によりツワ22720形（ツワ22720 - ツワ22849）がツ400形（ツ400 - ツ528）へ形式名変更された。またツワ22100形（ツワ22100 - ツワ22229）、ツワ22850形（ツワ22850 - ツワ22969）を統合しツ700形（ツ700 - ツ949）と定められた。更にワフ2900形、ワフ3300形より一部の車両が改造の上ツ700形へ編入された。これにより鉄道省は、ツ400形、ツ700形の2形式を運用していくことになった。

その約6年後の1934年（昭和9年）度から1935年（昭和10年）度にかけてツ700形全車を改造の上ツ400形（ツ529 - ツ774）へ編入した。その理由はツ700形は12 t 積みであり10 t 積みのツ400形より積載効率は良かったが市場での取引単位が10 t であった。また通風性能がツ700形は有蓋車兼用だった事もあってツ400形に対して劣っていた。改造は日本全国の鉄道省工場にて行われ、その車番はツ529から順番に割り振られた。改造時すでに廃車になっていた5両（ツ726,ツ801,ツ834,ツ904,ツ926）は間をあけずに割り振られたがツ939は在籍中であったにもかかわらず何故かツ774へ附番されツ763は空番である。また改番後の車番に700番台の車両が発生しツ700形と紛らわしい結果になった。

 改造前車番→改造後車番
（ツ700 - ツ725→ツ529 - ツ554）
（ツ727 - ツ800→ツ555 - ツ628）
（ツ802 - ツ833→ツ629 - ツ660）
（ツ835 - ツ903→ツ661 - ツ729）
（ツ905 - ツ925→ツ730 - ツ750）
（ツ927 - ツ938→ツ751 - ツ762）
（ツ939→ツ774）
（ツ940 - ツ949→ツ764 - ツ773）

改造終了後の1936年（昭和11年）にツ700形は形式消滅となった。

塗色は、黒であり、寸法関係は種車により違いがあるが一例として全長は7,844 mm、全幅は2,470 mm、全高は3,474 mm、軸距は3,962 mm、自重は6.4 t - 7.2 t、換算両数は積車1.2、空車0.6、最高運転速度は65 km/hであった。

1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された。（当時の在籍車数は119両であった）以降順次廃車手続きが行われたが実車と台帳記録がかみ合わず1959年（昭和34年）調査で全車廃車が確認された。
八丁念仏団子刺し（はっちょうねんぶつだんごさし）は、鎌倉時代に作られたとされる日本刀（太刀）である。茨城県水戸市にある徳川ミュージアムに収蔵されている。

概要

刀工について 
刀剣研究家である福永酔剣の説明によれば、記録では「備前行家」と記されているが、古備前派に行家銘を切る刀工がいないことから備中片山一文字派の刀工である行家が作者であると指摘している。

また、現在本作を収蔵している徳川ミュージアムでは、本作の銘から鎌倉時代中期に活躍した古備前派助村を作者としている。

名前の由来 
本作は紀伊国海部郡雑賀荘（現在の和歌山市）を拠点とする雑賀衆の頭領であった鈴木孫市の遺愛品であるとされている。 孫市は当初石山本願寺の味方として織田信長に対抗していたがのちに降伏し、関ヶ原の戦いでは西軍側につき伏見城を陥落させるなど武名をあげた。のち、徳川家康に召し出され、水戸藩主となる頼房付きとして仕えることになった。

ある夜、孫市が人間を後ろから袈裟斬りにしたところ、その者は倒れるどころか、念仏を唱えながらすたすたと歩いて行った。孫市はそんなはずはないと訝しりながら、血に染まった太刀を杖について後からつけて行くと、八丁(約872m)ほど行った所で、はたと念仏もやみ、その者は左右二つに分かれて、ばったり倒れてしまった。

孫市はその太刀の切れ味の凄さに驚き、切先（きっさき、刀の先端）を見てみると、石が団子刺しになって突きささっていた。この逸話から"八丁念仏団子刺し”と名付けられたとされている。

江戸時代以降の伝来について 
孫市の子孫は、江戸時代以降も禄高千石を食む家臣として水戸藩へ仕え続け、本作も初代孫市の遺愛品として伝来し続けた。しかし、明治維新以降鈴木家が困窮したことから、かつての主君である水戸徳川家へ本作を買い上げてもらった。

1921年（大正10年）には水戸徳川家の蔵刀が放出された売立も行われたが、本作は売立品に並ぶことなく引き続き所蔵され続けた。しかし、1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災にて水戸徳川家の屋敷も罹災し、燭台切光忠を始め多くの刀剣とともに焼刃となる被害を受ける。

焼刃となったものの逸失は免れ、水戸徳川家が創設した徳川ミュージアムにて保管されるようになる。平成27年度刀剣プロジェクトで集まった寄附金により製作された被災刀用桐箪笥の右側引出し一段目に現在は格納されている。

作風

刀身
刃長（はちょう、切先と棟区の直線距離）は2尺8,9寸（約84.9~87.9センチメートル）ある。激戦の跡である切れ込みや刃切れが何箇所があったとされている。
森 平兵衛（もり へいべえ、1874年（明治7年）2月4日 - 1952年（昭和27年）5月2日）は、明治から昭和時代前期の政治家。実業家。薬種商。貴族院多額納税者議員。丹平製薬創業者。旧姓は松井。旧名は小二郎。

経歴 
大阪に生まれる。松井小兵衛の二男として生まれ、1884年（明治17年）2月、先代森平兵衛の養子となり、1900年（明治33年）2月に家督を相続し旧名小二郎を改め襲名する。生家は代々足袋装束商を営んだ大阪の旧家であったが明治初期より売薬を副業とした。

大阪共立薬学校を卒業し、薬剤師となる。家督相続後は丹平商会を発展させるとともに、摂津土地、東印度貿易会社各役員、大阪商工会議所議員を務めた。

ほか、大阪府会議員、大阪商工会議所会頭、大阪府薬剤師会会長、大阪薬学専門学校理事、日本染料製造、共同信託各重役、百貨店委員会委員、医薬制度調査会委員、大阪高等工業学校商議委員、芳香園代表社員、大阪商工会議所副会頭、国光製薬、高津土地建物、日本売薬、有信土地各取締役、日本ペイント監査役、大阪貿易学校理事長、大阪実業組合連合会理事長などを歴任した。

1925年（大正14年）大阪府多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日から1939年（昭和14年）9月28日まで2期在任した。
富山救急医療学会（とやまきゅうきゅういりょうがっかい）は、富山県の救急医療の向上と救命救急に関する教育、並びに会員相互の親睦、交流と知識の交換を図ることを目標とする。

2021年は、Web開催のため、臨時措置として事務局を富山大学附属病院先端危機管理医学講座とした。

事業 
学術集会の開催、機関誌・論文・図書・研究資料の刊行、日本国内外の関係団体との協力活動など
学術集会は、当初は研究会として年1回、現在は、2010年の第28回より学会として年一回開催されている。

機関誌 
 *「富山救急医療学会」 年1回　Print ISSN 2185-4424　　Online ISSN 2434-8457

プロジェクト

これまで扱ったプロジェクト
WHILL株式会社（ウィル）は、東京都品川区東品川に本社を置く企業。パーソナルモビリティ（電動車いす）であるWHILL（ウィル）の開発・販売、ならびにWHILLを用いた各種サービスの提供を行っている。

沿革 
 2009年秋 - エンジニア集団「Sunny Side Garage」が設立される。
 2010年7月 - Team WHILLとして活動開始。
 2011年 - コンセプトモデルを東京モーターショーに出展。
 2012年5月 - WHILL株式会社を設立。
 2013年4月 - アメリカ合衆国カリフォルニア州シリコンバレーに拠点を設立。
 2014年 - 最初の製品モデル「WHILL Model A」を販売。
 2017年 - 普及価格帯モデルとして「WHILL Model C」を販売。

概要 
2009年秋、ソニーで車載カメラの開発部門に所属していた内藤淳平と、内藤の名古屋大学大学院時代の同級生であったオリンパスで医療機器の研究部門に所属していた福岡宗明が中心となり、エンジニア集団「Sunny Side Garage」を設立した。ここにデザイナーの杉江理（元日産自動車デザイナー）も加わり、アート作品などを開発していた。

Sunny Side Garageとしての活動時、「100m先のコンビニに行くのをあきらめる」といった車椅子ユーザの声と出会ったことからWHILLの開発がスタートし、2011年の東京モーターショーでコンセプトモデルを出展した。その後、車椅子ユーザでもあるオーエックスエンジニアリング創業者の石井重行に協力を求めたところ、「コンセプトモデルだけ作り、製品化しないことは製品を待ち望む車椅子ユーザにとって残酷である。本気で作るつもりがないなら今すぐやめろ。」と強い叱責を受け、開発メンバーは実用化・製品化を強く決意した。内藤、福岡はそれぞれの勤務先を退社し、杉江と合流してWHILL株式会社を設立した。

日本国内の電動車椅子マーケットは小さいことから、世界最大のマーケットであるアメリカ合衆国への進出を早い段階で行っている。

「WHILL Model A」「WHILL Model C」などの製品発売後、WHILLをインフラとして走らせる「MaaS事業」を重視し、2019年頃からWHILLを用いた自動運転システムの開発・実証実験なども行っている。

パーソナルモビリティ WHILL 
WHILLは同社が開発・販売するパーソナルモビリティである。本来は福祉用具であった眼鏡がファッションアイテムとなり、視力に問題のない人も進んで利用するようになったことをモデルとして、WHILLは「車椅子」としての心理的なバリアを取り除くため、「パーソナルモビリティ」として再定義が試みられている。

WHILL Model A 
初の製品モデル。前輪には24個のタイヤからなるを搭載し、最小回転半径を70cmとしている。また、四輪駆動である。iPhoneのアプリを使用した遠隔操作も可能。重量は116kgで、価格は99万5000円。

2015年、グッドデザイン大賞を受賞。

WHILL Model C 
2017年に発売された改良モデル。Model Aから価格が45万円に引き下げられたほか、重量が52kgに軽量化されている。軽量化のため、二輪駆動となっているほか、バッテリーも鉛蓄電池からリチウムイオン電池に変更された。分解も容易で、乗用車で持ち運ぶ事も可能とされている。

2017年、グッドデザイン賞を受賞。また、パナソニックによる自動追従ロボット型電動車いす「PiiMo」のベース車両としても使われている。

WHILL Model C2 
2020年に発売された改良モデル。リアサスペンションの採用や航続距離の増加など、仕様が変更されている。

日本での最高速度は道路交通法の制限により時速6kmだが、アメリカ版ではそれ以上の速度が出せるようになっている。

自動運転 
羽田空港第1ターミナルや慶應義塾大学病院、国立成育医療研究センターなどにおいて、同社製のWHILLを用いた「WHILL自動運転システム」の実証実験が行われている。

販売方式 
従来は電動車いすとして介護保険制度に対応しているため、同社から卸業者、貸与事業者、ケアマネージャーなどを経て利用者に引き渡されていたが、2020年よりメーカーからの直販も開始された。

自動車ディーラーでも販売されており、併せて免許返納の支援なども行われている。
モノクロトホス（Monocrotophos）は有機リン系殺虫剤である。鳥やヒトに対して急性毒性があるため、米国、EU、インド、その他多くの国で禁止されている。

使用 
モノクロトホスは、比較的安価な農薬として、主に農業で使用されている。しかし、自殺を実行するためのツールとしてもしばしば使用される。 キュウリの農薬として使用されている。

モノクロトホスは、23名の生徒が死亡したの原因であると考えられている。彼らは2013年7月にインドので州が提供する学校給食を食べた。これはこの農薬の容器に入れられた油で調理された。

毒性

野生動物に対して 
アルゼンチンでのアレチノスリ (Swainson's Hawk) の大規模な死を含む、広範囲にわたる鳥の死は、モノクロトホスの使用に起因している。

糖尿病 
Genome Biologyに発表された研究では、研究者は腸内細菌叢が有機リン系殺虫剤の糖尿病誘発効果を媒介することを実証した。彼らは研究で典型的な有機リン酸エステルとしてモノクロトホスを使用し、慢性的な摂取中に、モノクロトホスが腸内細菌叢によって分解され、最終産物が耐糖能障害の原因となる糖新生を介してグルコースに変換されることを示した。 すべての研究は、マドゥライの村からのヒトのサンプルで検証された。

心毒性  
最近の研究では、Wistarラットに投与量の1/50のモノクロトホス (0.36 mg/kg体重) を強制経口投与で3週間毎日経口投与した。モノクロトホスを投与された動物は、血中に軽度の高血糖および脂質異常症を示した。心臓の酸化ストレスは、タンパク質のカルボニルの蓄積、脂質過酸化およびグルタチオンの生成によってもたらされた。心臓マーカー (cTn-I、CK-MB、LDH) は血漿中のレベルの上昇を示し、これは心臓組織の損傷を示している。心臓組織の組織病理学は、非特異的な炎症性変化の兆候と筋線維間の浮腫を示すことにより、モノクロトホスによって誘発された組織損傷を証明した。したがって、この予備研究の結果は、ラットにおける長期のモノクロトホス摂取の心毒性効果を示しており、モノクロトホスが独立した強力な環境心血管リスク因子である可能性があることを示唆している。

急性効果 
神経成長因子（50 ng/ml) がで機能的な細胞分化を誘発することが報告されている。モノクロトホスに暴露されたPC12細胞でミトコンドリアを介したアポトーシスを示す研究が実施された。活性酸素種、過酸化脂質、およびグルタチオンジスルフィド /還元グルタチオンの比率の有意な誘導が、選択された用量のモノクロトホスに暴露された細胞で観察された。PC12細胞をモノクロトホスに暴露した後、タンパク質およびmRNAのカスパーゼ-3、カスパーゼ-9、BAX、p53、p21、(PUMA)、およびシトクロムcは有意にアップレギュレートであったが、Bcl-2、Bcl-w、およびMcl-1はダウンレギュレートされた。、、およびは、PC12細胞を長期間高濃度（10-5 M）のモノクロトホスへ暴露することが、壊死細胞の数の増加により、アポトーシスイベントの数を減らす事を示している。細胞質とミトコンドリアの間のBAXおよびシトクロムcタンパク質のモノクロトホス誘導性移行により、ミトコンドリア膜の透過性におけるモノクロトホスの役割が確認された。ミトコンドリアを介したアポトーシス誘導は、カスパーゼカスケードの活性の増加によって確認された。これらのアポトーシスの変化は、PC12細胞をモノクロトホス (10-5 M) に暴露した場合、選択されたシトクロムP450（CYP1A1/1A2、2B1/2B2、2E1）の発現レベルの上昇と相関している可能性がある。

日本
毒物劇物取扱法によって、劇物と指定された。
タイ国鉄GEA型ディーゼル機関車（タイこくてつGEAがたディーゼルきかんしゃ）は、1995年に製造されたタイ国有鉄道の電気式ディーゼル機関車である。その車番から4500形（2次車）と呼ばれる場合もある。

導入の経緯 
1990年代初頭のタイ国鉄では、ALS型をはじめとするALS系やGE型といった電気式大型ディーゼル機関車が主力として活躍していた。これらを拡充すべく、従来機の高い性能をさらに上回る新鋭機として1991年にHID型と同時に発注されたのが本形式である。そのためHID型と同等の性能を持つが、出力はHID型の2,830馬力に対して本形式は2,500馬力となっており、わずかではあるが本形式の方が出力が低い。本形式は2020年現在、旅客列車を牽引するタイ国鉄の機関車としては最新型である。

車両 

1995年にゼネラル・エレクトリックにて38両（4523 - 4560）が製造された。メーカーでの型式名は CM22-7i である。タイ国鉄の本線用機関車では他に例がない台形の屋根が特徴的な箱型の車体をしている。窓下に前照灯及び尾灯が設置、また前照灯は窓上にも設置されている他、さらにその上の屋根にはタイフォンが外付けされている。近年ではライトがLED化された車両も現れている。また、一部の車両には屋根上に運転室用のクーラーが設置されている。

塗装は、2020年現在前面が黄色一色で側面が濃淡2色の赤色、裾部に灰色の帯を巻いた「旧塗装」と、オレンジ色を基調として、赤色、えんじ色や、銀色及び黒色の細帯などがアクセントとして入る複雑な塗装の「新塗装」が存在する。しかし、近年旧塗装に塗りなおされた車両が出現しており、今後は旧塗装と新塗装の両方が維持されるか、あるいは旧塗装に再統一されるものと思われる。なお新塗装の車両は、車体前面下部に"ร.ฟ.ท."の黒いロゴの有無や、前面帯の傾斜の角度など、様々なバリエーションが存在する。

運用 
導入当初は、出力がHID型に比べ若干劣ることから花形特急列車ではなく、快速列車や急行列車などの牽引に回されていた。2020年現在でも、HID型は中国中車製新型客車に合わせた塗装が施されている車両があるのに対しGEA型は一般塗装しかないことから、使用方の方針は変わっていないと考えられる。しかし、一部では特急列車の牽引を担当しており、その一方で南本線のローカル列車や貨物列車を牽引することもあり、実際にはオールマイティーに活躍している。

注釈
ポルピュリオスの樹（ぽるぴゅりおすのき）は、プラトン派のポルピュリオスが考案した樹形図。古典的な認識論的分類システムの一つ。範疇論の古典として知られるアリストテレスの『範疇論』とその入門書であるポルピュリオスの『エイサゴーゲー』は、その両方がポルピュリオスの樹を基礎として議論を展開した。更にそれらの起源は、プラトンの「ディアイシス」の概念まで遡る。

例

批判 
ルートヴィヒ・ウィトゲンシュタインは、特定のカテゴリーの階層的分類が不可能であると主張し、代替案として家族的類似の概念を導入した。

ミシェル・フーコーは、『言葉と物』で、ポルピュリオスの樹は、空間性と時間性に拘束されていると批判している。また、フーコーは、『知の考古学』において、ポルピュリオスの樹の恣意性を指摘している。

ポストモダンからの他の批判には、知識の比喩として根茎を用いたドゥルーズとガタリのものがある。
佐藤 知雄（さとう ともお、1898年12月16日 - 1992年3月7日）は、日本の金属工学者。東北大学名誉教授。元名古屋工業大学学長。元日本金属学会会長。日本学士院賞受賞。

人物・経歴 
三重県出身。名古屋中学校（現名古屋高等学校）、名古屋高等工業学校（現名古屋工業大学）を経て、1927年東北帝国大学工学部卒業。東北帝国大学工学部助教授を経て、1935年日本鉄鋼協会服部賞受賞。1939年東北帝国大学工学部教授。1959年名古屋工業大学長。1961年日本学士院賞受賞。1963年日本金属学会会長。1968年日本金属学会賞受賞。1971年本多記念賞受賞。1971年国際ロータリー第360区ガバナー。1972年市立名古屋科学館館長。1976年槌屋顧問。

親族 
妻は歴史学者の阿刀田令造の子。工学者の佐藤力は子。
ステアリン酸マグネシウム（ステアリンさんマグネシウム）は、 の化学式で表される化合物で、2当量のステアリン酸（ステアリン酸の陰イオン）と1つのマグネシウム陽イオン（Mg 2+）を含む塩からなる石鹸。形状は、白色の水不溶性粉末。その用途は、その柔らかさ（softness）、多くの溶媒への不溶性、および低毒性を利用している。離型剤として、また医薬品や化粧品の製造における成分または潤滑剤として使用される 。

製造 
ステアリン酸マグネシウムは、ステアリン酸ナトリウムとマグネシウム塩との反応によって、または酸化マグネシウムをステアリン酸で処理することによって生成される 。栄養補助食品の中には、ステアリン酸マグネシウムの製造に使用されるステアリン酸ナトリウムが植物由来のステアリン酸から製造されることを指定しているものがある 。

用途 
ステアリン酸マグネシウムは、医療用錠剤、カプセル、粉末の製造において、賦形剤としてよく使用される 。この物質は潤滑性があり、化学粉末を固体錠剤に圧縮する際に成分が製造装置に付着するのを防ぐため、有用である。ステアリン酸マグネシウムは、錠剤に最も一般的に使用される賦形剤である 。しかしながら、ステアリン酸マグネシウムを用いることで、錠剤のより低い湿潤性およびより遅い崩壊、ならびに薬物のより遅くそしてさらにより低い溶解を引き起こす可能性がある 。

ステアリン酸マグネシウムは、ドライコーティングプロセスでも効率的に使用できる   。

プレスキャンディーの作成では、ステアリン酸マグネシウムが離型剤として機能し、ミントなどのハードキャンディーの砂糖を結合するために使用される。

ステアリン酸マグネシウムは、乳児用粉ミルクの一般的な成分でもある 。

EUおよびEFTAでは、食品添加物E470bとしてリストされている。

発生 
ステアリン酸マグネシウムは浴槽リングの主成分である。石鹸と硬水で生成される場合、ステアリン酸マグネシウムとステアリン酸カルシウムは両方とも水に不溶性の白い固体を形成し、まとめて石鹸かす（金属石けん）として知られている。

安全性 
ステアリン酸マグネシウムは、一般的に、1日当たり2500 mg/kg未満のレベルで人間が消費しても安全であると考えられていて、米国では一般に安全と認められている（GRAS）と分類されている。 1979年、FDAのGRAS物質小委員会（SCOGS）は、次のように報告した。「 ... ステアリン酸マグネシウム ...現在および現在実施されている方法で、または将来合理的に予想されるレベルで使用された場合の公衆への危険を実証または示唆する合理的な理由を示す。」
Stellavox（ステラヴォックス）は、スイスに拠点を置く会社であり、非常に高い機械的品質のコンパクトなポータブルリールツーリール磁気テープオーディオレコーダーで最も有名であり、ラジオ局やテレビ局、またはレコーダーの代わりに映画ロケーションサウンドミキサーで使用されていた。 彼らはStellavoxTD9などのフルサイズのスタジオレコーディングデッキの開発および製造していた。技術的な解決策の複雑さと手作りのスイスの生産の精度に起因する高価格のために、数百個しか生産されていない。

80年代後半、Stellavoxは、ポータブルなプロフェッショナルDATデジタルテープレコーダーであるStelladatの開発を開始した。

1993年、この新製品で損益分岐点に達することなく、市場がコンピューターレコーディングに向けて急速に進化しており、従来のStellavox製品にはもはや十分な可能性がないと判断した。財政支援は中止され、すべての活動が停止された。

別の小さなスイスのオーディオ会社であるSonosaxは、Stelladatレコーダーの開発を継続する権利を購入し、元技術者が古い製品のメンテナンスを行っている。

製品 

 1954年：Model 54
 1957年：Sm 0
 1958年：Sm 4 （イギリスのFi Cord 1A）
 1959年：Fi-Cord101 - トランジスタ・ディクタフォン
 1960年：5 Sm - ラジオ記者のためのプロフェッショナルレコーダー
 1969年：SP 7 - 交換可能なヘッドブロックとのオープンリールレコーダー。ほぼ2000ユニットが構築された。
 1972年：7 SQ - SP7の4チャンネル版
 1975年：SP 8 - SP8の開発。サブモデルは、SU 8、SR 8、SM 8（別名マスターステラ）、SI 8、SD8thである。
 1979年：88TD - ユニバーサルスタジオレコーダー
 1984年：9 TD - スタジオマシン、TD88の開発
 1989年：9 SP - SP8の更なる開発
山田 仙之助（やまだ せんのすけ、1876年（明治9年）11月19日 - 1947年（昭和22年）3月1日）は、明治から昭和前期の実業家、政治家。貴族院多額納税者議員。

経歴 
石川県今立郡中野村（福井県今立郡中野村、中河村中野を経て現鯖江市）で、油商・山田仙太郎の長男として生まれた。1887年（明治20年）3月、修道尋常小学校を卒業。家業の菜種油・桐油製造販売、石油・肥料販売に従事。1918年（大正7年）2月、父の隠居により家督を相続した。

福井県下で羽二重の製織が流行し、1905年（明治38年）家業を機業に転換。1906年（明治39年）丹生郡朝日町（現越前町）、今立郡鯖江町（現鯖江市）、同郡北新庄村（現越前市）などに分工場を設けた。1910年（明治43年）力織機を考案して販売し、1911年（明治44年）県下初の自家電気の工場へ導入を実施。1919年（大正8年）県下初の人絹織物製造を始め、1934年（昭和9年）朝鮮に支店、染織工場を設置した。山田織物代表取締役、福井染色取締役、南越酒造取締役、南越鉄道監査役などを務め、また、福井県織物同業組合長、同織物工業協同組合理事長、同織物協会長、日本人造絹織物工業組合連合会理事などに在任した。

政界では、1927年（昭和2年）9月、福井県会議員に選出され、1期4年間在任した。この間、1929年（昭和4年）12月17日から1931年（昭和6年）10月15日まで副議長を務めた。1936年（昭和11年）、福井県多額納税者として補欠選挙で貴族院多額納税者議員に互選され、同年11月28日に就任し、1939年（昭和14年）9月28日まで1期在任した。この間、研究会に所属した。

また、社会公共のため多額の寄付を行った。1947年2月に病のため自宅療養となったが、同年3月に死去した。
三桝家、三桝屋（みますや）は、群馬県館林市の銘菓である麦落雁を考案したことで知られる菓子舗。かつては館林城大手門前並木町に店を構え、城主秋元家御用達であったほか、徳川将軍家、皇室の賞味も得た菓子舗である。

歴史 
天正年間、まだ館林が佐貫町と呼ばれたころより、三桝屋又兵衛と名乗るものが菓子製造業を営んでいたとされる。館林城下町の成立後は、城下大手門前並木町に移転した。

麦落雁は1818年（文政元年）頃、与兵衛が上州の有名物産であり、滋養にも富む大麦を菓子に用いることを考案し、大麦の粉であるはったい粉と和三盆糖を組み合わせて創作したものとされる。この麦落雁は代々の館林城城主に愛顧され、また城主から江戸徳川将軍家への進物としても用いられた。

1886年（明治19年）5月、明治天皇・皇后が躑躅ヶ岡公園の行幸啓にあたり、麦落雁が供され、その後年々若干の御用を得られるようになったという。1890年（明治23年）の内国博覧会において明治天皇から、1908年（明治41年）11月の前橋市での近衛師団機動演習において東宮から、1910年（明治43年）に群馬県で開催された一府十四県連合共進会では宮内庁から麦落雁が買い上げられた。その頃には販路も大きく広がり、東京京都はもちろん、遠く北海道、朝鮮、台湾、中国大陸からアメリカにまで及ぶようになった。

当屋号を名乗る業者 
2021年現在、三桝家・三桝屋の屋号を用いる菓子舗は館林に2業者ある。

三桝家總本舗 

「三桝家丸山」とも名乗っていた。

製品 
 麦落雁
 なすの砂糖漬け - 丸山菊蔵の創作。

 麦羊羹
 栗羊羹

店舗 
 三の丸本店 - 館林市本町3丁目（館林市役所前）
 仲町店 - 館林市仲町3丁目

三桝屋總本店 

「三桝屋大越」とも名乗っていた。

分裂後の歴史 
「三桝家總本舗」との分裂時期ははっきりしない。

1951年（昭和26年）4月の第2回全国植樹祭、1983年（昭和58年）のあかぎ国体、1997年（平成9年）10月の第49回全国植樹祭など、数々の天皇行幸・皇族行啓の際に三桝屋總本店の麦落雁は供されたという。また、1958年（昭和33年）にはベルギー・ブリュッセル、翌年の1959年（昭和34年）にはイギリス・ロンドンにおいて、2年連続で国際菓子博覧会賞を受賞したとされる。

1952年以降、株式会社の形態で経営されてきたが、2020年4月清算され、以後栃木県足利市の「社会福祉法人愛光園」下の一事業として展開されている。

製品 
 麦落雁 - 館林市のキャラクター、ぽんちゃんや群馬県のキャラクター、ぐんまちゃんなどの変わりデザインあり。
 シルクサブレー - 生糸の産地として有名なことをモチーフに、繭をかたどっている。

店舗 
 三桝屋總本店 - 館林市本町1丁目
 分福工場 - 館林市堀工町

登録商標を巡る裁判

三桝紋の歴史 

三桝家の商標は代々、3つの枡状の形を組み合わせて正六角形をかたどった三桝紋を用いてきた。

「三桝家總本舗」の主張では、この紋は麦落雁の発案者でもある丸山与衛（1799年（寛政11年）3月11日生、通称与兵衛または三桝屋休蔵）が1818年（文政元年）に発案し、累代麦落雁に対して使用してきた紋であるという。

「三桝屋總本店」の主張する歴史では、「三桝屋大越」の先祖は初代団十郎と交流があったが、団十郎の歌舞伎作家としてのペンネームが「三桝屋兵庫」であったことに影響を受け、三つ亀甲の紋様を組合せた六角形の紋様を用いるようになったという。

商標潜用を争う裁判 
1916年（大正5年）から1017年（大正6年）にかけて、三桝紋2種は「三桝屋總本店」によって登録商標出願され、受理された。これにより、三桝紋は登録商標として「三桝屋總本店」が先取したこととなる。

「三桝家總本舗」はその後も三桝紋を使い続けたが、「三桝屋總本店」は「三桝家總本舗」が登録商標を潜用している商標法違反だとして、1953年（昭和28年）2月、前橋地方検察庁太田支部に提訴した。「三桝家總本舗」は反論として、先述の三桝紋の発案の経緯、および、与兵衛の孫である丸山菊蔵の幼少時に後見人であった初代大越代次が、菊蔵が長ずるに及んで「三桝屋總本店」として分家独立した経緯、その後「三桝屋總本店」の二代目大越代次が、菊蔵の不知の間に三桝紋を商標登録した経緯などを主張し、「三桝家總本舗」には先使用権があることを訴えた。この主張が歴史的事実か否かは不明であるが、当該裁判ではこの主張が事実認定され、1954年（昭和29年）12月、前橋地方裁判所太田支部において、「三桝家總本舗」に先使用権が有ることが確認され、無罪が確定した。

商標登録拒絶を巡る裁判 

先の裁判を経て三桝紋の継続使用が認められた「三桝家總本舗」であるが、しかし全く同じ三桝紋を使い続けることにより、自らの商品が「三桝屋總本店」と混同される恐れがあると考え、1951年（昭和26年）7月、三桝紋を両翼に配置して中央に亀甲紋をあしらい、亀甲紋中に「元祖」の字を配した新しい商標を、1951年（昭和26年）7月出願した。しかしこの出願は、既存の三桝紋との類似性、及び追加要素である亀甲紋部分に顕著な特殊性がないことなどを理由に、1955年（昭和30年）5月、特許庁に拒絶された。「三桝家總本舗」は、商標考案後、数年にわたり商品の掛紙に当該商標を用いてきたが、一度も「三桝屋總本店」の商品と混同されたことはない点などを主張し、1955年6月特許庁への抗告審判請求、その後東京高等裁判所、最高裁判所への上告まで争ったが、1961年（昭和36年）6月、上告棄却で商標出願拒絶が確定した。

商標の登録出願は拒絶されたが、「三桝家總本舗」は2021年現在まで、当該商標を使用し続けている。
株式会社オンダは、日本の玩具花火・おもちゃ・スポーツ商品を扱う問屋・メーカー機能を備えた総合商社。

概要
オンダは1930年（昭和5年）に恩田倫二によって恩田商店として創業、その後、玩具煙火卸売・貿易事業へと業務を拡大し、出島配送センターや君津センターなど配送センターを構え、国内外の玩具・花火の製造、及び出荷販売を行っている。輸入部門の強化に伴い、各種スポーツ用品やINTEX製品の取扱も幅広く行っている。

国内の玩具花火のシェアでは大手であり、自社オリジナルキャラクターを用いたデザインの花火などが数多くある。昨今の環境問題に配慮した煙の少ない花火など、新たな製品の開発に力を入れるとともに、輸入製品販売の販路拡大のため積極的にテレビメディアへの宣伝を行っている。

主要事業所

総合センター
〒110-0012　東京都台東区竜泉2-18-5

竜泉第二ビル
〒110-0012　東京都台東区竜泉1-34-9

大阪営業所
〒537-0002　大阪市東成区深江南2-12-25

倉庫および作業所

出島花火配送センター
〒300-0123　茨城県かすみがうら市上軽部32

出島玩具配送センター
〒300-0123　茨城県かすみがうら市上軽部32

君津センター
〒292-0412　千葉県君津市小櫃台72-1

土浦倉庫
〒300-0811　茨城県土浦市高津1700

大串倉庫
〒304-0023　茨城県下妻市大串592

高道祖倉庫
〒304-0031　茨城県下妻市高道祖4210-8

その他 
・2017年（平成29年）12月23日公開の映画「勝手にふるえてろ」（松岡茉優主演）で、主人公の勤務先の会社の撮影場所（事務室及び屋上）となった。
グローバル・ビッグ6（グローバル・ビッグシックス、英語:Global Big 6）とは、プラントや工場において、計測技術・制御技術・情報技術によって生産活動を自動化するシステム（いわゆるプロセス制御システム）を開発・構築する世界大手の企業6社を指す俗語である。

業界 
石油・化学・鉄鋼プラントや各種生産工場において、生産活動を自動化、最適化するため、温度や流量などのセンシング技術と、制御技術、情報技術によって統合システムを開発、構築する産業である。異なる技術領域を融合・複合化するため、高度な技術とノウハウが求められ、このビジネスを行う企業は限られている。日本では、戦後に工業計器メーカーからプロセス制御システムメーカーに発展した横河電機製作所、アズビル（旧 山武ハネウエル）、北辰電機製作所の3社が「御三家」として知られたが、横河と北辰が経営統合し、現在の横河電機がグローバル企業に脱皮し、世界市場で善戦している。

世界6大メーカー 
次の6社によって世界市場の70%を独占している。6社それぞれ11 - 19%のシェアを持つ業界構造になっている。
ABB（スイス）
ハネウェル（アメリカ）
シュナイダーエレクトリック（フランス）
エマソン・エレクトリック（アメリカ）
シーメンス（ドイツ）
横河電機（日本）
エイドリアン・ベジャン（Adrian Bejan、1948年 -）は、ルーマニア出身のアメリカ合衆国の熱力学者、機械工学者。デューク大学卓越教授。フランクリン・メダル受賞者。「コンストラクタル法則」の提唱者。

来歴 
ルーマニア・ガラツィ出身。バスケットボールに長け、学生時代にはバスケットボールのルーマニア代表となった。19歳でアメリカに留学し、1972年にマサチューセッツ工科大学より機械工学の学士号、修士号を取得し、1975年にMITより学位論文「超電導同期発電機の極低温冷却システムの熱設計の改善（Improved thermal design of the cryogenic cooling system for a superconducting synchronous generator）」で博士号を取得。

カリフォルニア大学バークレー校ミラー・リサーチ・フェロー、コロラド大学ボルダー校機械工学科を経て、1984年にデューク大学准教授となる。1989年にデューク大学卓越教授に就任。

邦訳書 

 『流れとかたち――万物のデザインを決める新たな物理法則』（2013年、 紀伊國屋書店）
 『流れといのち──万物の進化を支配するコンストラクタル法則』（2019年、 紀伊國屋書店）