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ヴィスコンティ は、イタリアの筆記具メーカーである。機械式腕時計の制作も手掛ける。

胴横にある三日月状のパワーフィラー方式のリングを押すとインクを吸収するクレセントフィラーという吸入方式を再現した。

歴史 
1988年 - 万年筆収集家であったダンテ・デル・ベッキオ (Dante Del Vecchio) とルイージ・ポリ (Luigi Poli) によって設立された。
1989年 - セルロイドを用いた製品を完全ハンドメイドにより39本製造し発表した。
2013年 - 新たな試みとして機械式腕時計の制作を開始。

代表作

ヴァン・ゴッホ 
天然のレジンと植物成分を混ぜて作ったビスコンティ独自のボディは印象画家であるゴッホを思わせる創造的な色使いの万年筆及びゲルインキのボールペン。

蒔絵 
東洋の神話をモチーフとした模様を日本の伝統的かつ貴重な工芸技法である漆塗りで表現したい、というオーナーのデル・ベッキオの長年の夢を具現化した。ペンの全体に日本の著名な漆作家・大下宗香による芸術的な蒔絵が施されている。
アリダード（alidade、日本名：示方規）とは、平板測量に使う機器であり、平板上に置いて、目標地点を見て方向を決めるのに使う。

概要 
アリダードは、定規・3ヶ所の視準孔・後視準板・視準糸・前視準板・分画目盛があり、測板に載せて、目標に立てたポールを25cm程度の木製定規に視準板を付け、方位・傾斜を定め、巻尺で測定した目標点までの距離を所定の縮尺で図上にプロットするための機器である。また、平板上に地図・間接的に距離・高低差を求めることが可能である。

構造

後視準板 
中央が引き出せ、引き出し板には3ヶ所の視準孔があり、一定の目盛が付けられている。また、引き出せるのは、目標の俯角・仰角の状態でも視準が可能にするためである。

前視準板 
長方形の枠の中に視準糸を通して目標を視準する。後視準板にも同様の目盛が付けられており、高低差と距離を求めることが可能である。

定規 
本体の斜面に縮尺目盛の定規が取り付けてあり、また、この目盛は取り替えることが可能であり、100分の1・300分の1・500分の1などの縮尺目盛を取り付けることで、巻尺で測定した距離を即図上にプロットすることが可能である。

特徴 
間接的な水準測量・距離測量は、精度は劣るが、迅速に測量が可能であることから、地図作成において、山間部などで精度を考慮しながら、適宜使い分けることが必要である。
ヴィッカース は、イギリスで1828年から1999年まで（名称は2003年まで、傍流は2004年まで）存続した、重工業メーカーである。

歴史

ネイラー・ヴィッカース＆カンパニー 
1828年、粉屋のとその義父ジョージ・ネイラー が、ネイラー・ヴィッカース＆カンパニー を創業した。

ヴィッカース・サンズ&カンパニー 
1867年、会社は株式会社化し、ヴィッカース・サンズ＆カンパニー となった。

ヴィッカース・サンズ&マキシム 

1897年、造船会社バロー・シッピング とその子会社のを買収・吸収合併し、ヴィッカース・サンズ＆マキシム となった。

ヴィッカース・リミテッド 

1911年、会社は と名を変え、航空機部門を設立して航空機製造に乗り出した。

1919年、重電会社のを買収し、メトロポリタン・ヴィッカースとした。

ヴィッカース・アームストロング 

1927年、アームストロング・ホイットワースと合併し、ヴィッカース・アームストロング・リミテッドとなった。

1928年、航空機メーカーのスーパーマリンを買収し傘下とした。

1960年、イギリス政府の政策により、航空機部門が他の数社と合併し、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション (BAC) となった。1963年にはスーパーマリンが操業を終え、1965年にはヴィッカースは航空機産業から撤退した。

ヴィッカース plc 

1977年、造船部門と製鉄部門が国有化され、ヴィッカース・アームストロングはと社名を変えた。

造船部門の子会社はにより国有化され、その後も社名を保っていたが、1995年にゼネラル・エレクトリック・カンパニーに買収され、の一部となった。なお、ブリティッシュ・エアロスペースへの買収を経て、造船部門は現在BAEシステムズ・サブマリンズとなっている。

製鉄部門は、国有化されてブリティッシュ・スチールの一部となった。

1986年、国営の銃器工場であったリーズ工場を買収し、ヴィッカース・ディフェンス・システムズ とした。

終焉 
1999年、ヴィッカースはロールス・ロイス・ホールディングスに買収された。

2002年、ヴィッカースの兵器部門がアルヴィス plcに売却され、アルヴィス・ヴィッカース となった。

2003年、ロールス・ロイス傘下のヴィッカース plcはヴィンターズ plc に名を変えた。子会社も同様である。これにより、ロールス・ロイス・グループからヴィッカースの名は消えたが、アルヴィス・ヴィッカースにはまだ名を残していた。

2004年、アルヴィス・ヴィッカースがアルヴィスごとジェネラル・ダイナミクスに買収され、さらにBAEシステムズに買収された。同年、BAEシステムズは子会社  とアルヴィス・ヴィッカースを合併させ新会社BAEシステムズ・ランド・システムズ (BAE LS、現BAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツ) を設立した。これにより、ヴィッカースの名は完全に消滅した。

ヴィッカース・タワー 

1963年から、ロンドン・ウェストミンスターのに建設した「ヴィッカース・タワー」 に本社を置いていた。このビルは現在は「」と呼ばれている。

高さ118メートルの32階建てで、1967年にポスト・オフィス・タワー（現）に記録を破られるまではイギリスで最も高いビルだった。

著名な製品 
 ヴィッカース重機関銃
 金剛 (戦艦)
 三笠 (戦艦)
ヤナセテック株式会社は、シェルター・輸送コンテナ製造と特種用途自動車の設計、製造、販売と旧車のレストア（修復）、整備、販売を行う企業である。それまで株式会社ヤナセが行っていたシェルター・コンテナ製造と特殊用途車や福祉車両の製造事業を引き継ぐ合弁会社として株式会社殿内製作所と株式会社ヤナセにより2003年10月2日に設立された。

横浜市保土ケ谷区上星川に本社工場・平塚市に平塚工場がある。メルセデス・ベンツを初めとするクラシックカーのレストア（復元）は本社工場、特種用途自動車（福祉車、医療車）・コンテナ・シェルターの製造は、平塚工場にて行っている。製造の中心を平塚工場に集約させており、伊勢原工場は稼働させていない（2014年以降グループ会社のワイ・エンジニリング株式会社の工場になっている。）。

事業内容

シェルター・コンテナ製造 
 横浜本社工場、平塚工場でアルミニウム製コンテナシェルターの製造を行う。
 使用用途が広くできるように規格サイズなどがなく、用途に応じて1台ずつオリジナル製品を作れるのが特徴である。
 近年では通信用データセンター、UPS用コンテナなどにも利用されている。

特装車・特種用途自動車
平塚工場にて大型特装車（レントゲン車、医療車など）の架装を行う。

以前は、伊勢原工場で製造していたが、生産台数の増加・設備増強に伴い、平塚工場に集約した。

旧車（クラシックカー）　レストア 
2004年にウエスタン コーポレーション（現 ヤナセ）内にあったメルセデス・ベンツ車の旧モデルのレストアを行っていた「オールドタイマー・センター」がヤナセテックに移管され同年7月から業務を開始した。但し、ヤナセテックはダイムラー社の「オールドタイマー・センター」とは提携していない。

関連企業 
 株式会社トノックス
 ワイ・エンジニアリング株式会社：多目的作業車「メルセデス・ベンツ ウニモグ、エコニック｣の輸入販売会社。
 株式会社トップス・ジャパン：国産車から輸入車までの指定整備工場として車検・定期点検・メンテナンスを行っている。また、過去に新車のローバーミニのPDI（出荷前検査）を行っていた実績がある事からオールドミニクーパーに力を入れている。
MMCテストアンドドライブ株式会社
はかつて存在した三菱自動車工業系の企業である。三菱自動車工業株式会社100%子会社。略称T&D。

主な事業として三菱自動車の開発する乗用車の走行試験、台上試験および整備、計測、認証審査などを手がけていたが
2009年に三菱自動車エンジニアリングに吸収合併され幕を閉じた。

沿革 
 1996年10月 - 会社設立。
 2009年7月 - 三菱自動車エンジニアリングに吸収合併（MMCテスト&ドライブは消滅会社）。

会社概要 
 本社所在地：〒444-0908 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
 資本金：5000万円（三菱自動車工業株式会社全額出資）
 取締役社長：笹良憲一

事業所と所在地 
 本社・岡崎事業所
　〒444-0908　愛知県岡崎市橋目町字中新切1　三菱自動車技術センター内
 十勝事業所
　〒080-0271　北海道河東郡音更町字長流枝22-1　三菱自動車十勝研究所内
古河電工パワーシステムズ株式会社（ふるかわでんこうパワーシステムズ、：FURUKAWA ELECTRIC POWER SYSTEMS CO.,LTD.）は、古河グループの送配電システムに係る機材を製造する総合電力機材メーカーである。古河グループの3社と古河電気工業の配電事業を統合して設立された経緯があり、発電所から需要家までの送配電システム全域をカバー、取扱製品も多い。

主力製品・事業 

 送変電機材、架空配電機材
 電力ケーブル接続用品、産業用コネクタ
 エフコ製品（絶縁テープ）
 鉄道用製品、計測機器、溶接機器用機材、電力工事用工具類
 各種導体、電力幹線システムなど

主要事業所 
本社 - 神奈川県横浜市青葉区
長井事業所 - 山形県長井市
海老名事業所 - 神奈川県海老名市
横須賀事業所 - 神奈川県横須賀市
平塚事業所 - 神奈川県平塚市
大和事業所 - 神奈川県大和市
熊本事業所 - 熊本県菊池市
東北支店 - 宮城県仙台市
中部支社 - 愛知県名古屋市
関西支社 - 大阪府大阪市
九州支店 - 福岡県福岡市
最上試験線 - 山形県東田川郡庄内町
川西試験場 - 山形県東置賜郡川西町

沿革 
2012年10月1日 - 旭電機、井上製作所、古河パワーコンポーネンツ及び古河電気工業の配電事業を統合。社名を古河電工パワーシステムズ株式会社へ変更。
2013年4月 - 古河電気工業から同社のエフコ製品部・電材部の事業を承継。
2016年9月 - 海老名事業所内に新工場建屋（加工品工場）完成。
2016年11月 - 横浜事業所の機能を海老名事業所内新工場へ移転。
2019年1月 - 大和事業所新設。（高機能製品事業部加工品平塚工場を移転）

旭電機株式会社 
1946年 - 慶應義塾大学工学部の実験工場として発足。
1948年7月1日 - 業務の発展に伴い、創業者の森太郎（工学博士）を主脳として旭電機株式会社を創立。
1967年4月 - 山形県に長井工場設立（1968年操業開始）。
1969年12月 - 熊本県に熊本工場設立（1970年操業開始）。
1977年7月 - 川崎工場を閉鎖して製造拠点を長井、熊本の両工場に集約。本社を溝の口に移転。
1980年 - 長井工場がJIS表示工場となる。山形県立川町（現・庄内町）に実規模大のUHV最上試験線を建設。
1995年 - 中華人民共和国上海にて、上海旭線路金具有限公司設立。鋼構造物工事業（一般）取得。
1998年 - 電気工事業（特定）登録。ISO 9001認証を取得。
1999年8月 - 「溶融接続工法の開発・実用化」で鈴木賞受賞。中華人民共和国湖北省襄陽市に湖北旭通送電設備有限公司設立。本社・東京営業所を横浜市青葉区に移転。
2003年4月 - 環境マネジメントシステム・ISO 14001認証を取得。日光工場を設立。
2004年 - 「溶融接続工法の開発」で澁澤賞を受賞。
2007年 - 福祉事業推進活動で厚生労働大臣より表彰を受ける。当社のルーズスペーサが、第32回発明大賞にて「発明功労賞」を受賞。
2008年 - 「ギャロッピング対策用ルーズスペーサの開発」で、日本電気協会関東支部より「考案表彰最優秀賞」を受賞。
2010年3月 - 古河電気工業の100％子会社となる。

株式会社井上製作所 
 1919年10月 - 横浜市西区中央において井上製工所として事業開始。
 1957年12月 - 古河電気工業が経営参加。
 1968年2月 - 神奈川県に海老名工場設立、操業開始。
 2008年10月 - 古河電気工業の完全子会社となる。

古河パワーコンポーネンツ株式会社 
 1963年5月 - 米国バーンディ社、古河電工、住友電工が共同で日本バーンディ株式会社を設立。
 1965年4月 - 横浜製作所操業開始。
 1980年12月 - 石岡製作所操業開始。
 1999年1月 - 社名をFCIジャパン株式会社へ変更。
 2000年12月 - 電力事業部が横須賀へ移転。
 1993年9月 - 仏FCI傘下に参入。
 2008年2月 - 古河電気工業がFCIジャパン株式会社の電力事業部門（横須賀事業所）を買収し、古河パワーコンポーネンツ株式会社として稼働開始。

主要関係会社

国内関係会社 

株式会社日栄製作所
横倉鋳造有限会社

海外関連会社 
天津古河電気部件有限公司　中華人民共和国天津市
上海古河電力設備有限公司　中華人民共和国上海市
Furukawa Electric Power Systems(Thailand) Co., Ltd.　タイ
グリー株式会社は、日本のインターネット企業である。ソーシャル・ネットワーキング・サービス (SNS) の「GREE」を運営し、ソーシャルメディア事業の中核としている。

概要 
2004年2月21日、創業者の田中良和によって個人的な趣味として一人で開発されたGREEの後の利用者の増加により、個人での運営が困難な規模となったため、運営母体としてグリー株式会社が設立された。

本社は東京都港区に所在する。最初の本社の所在地は東京都港区白金で、1回目の本社移転以降は全て六本木に所在する（4丁目→3丁目→4丁目→6丁目）。

沿革 
 2004年（平成16年）12月7日 - 東京都港区白金にGREEの運営を目的としたグリー株式会社を設立。
 2005年（平成17年）
 7月 - グロービスキャピタルパートナーズに対して、第三者割当増資を実施。
 7月 - 東京都港区六本木4-11-13 ランディック六本木ビル6Fに本社移転。
 2006年（平成18年）7月 - KDDIに対して、第三者割当増資を実施。
 2007年（平成19年）2月 - 東京都港区六本木3-5-27 六本木YAMADAビル6Fに本社移転。
 2008年（平成20年）
 3月 - 東京都港区六本木4-1-4 黒崎ビルに本社移転。
 12月 - 東京証券取引所マザーズ市場上場。
 2010年（平成22年）
 6月8日 - 東京証券取引所1部市場変更。
 7月20日 - 六本木6-10-1 六本木ヒルズ森タワーに本社移転。
 2013年
11月5日 - 希望退職200人の募集に205人が応募したと発表。
 2017年
7月7日 - 欧米市場向けの戦略拠点を担っていた米子会社のGREE International Entertainment（GIE）を同日付で閉鎖し、海外でのゲーム開発事業から撤退すると発表した。
 2022年（令和4年）
 3月22日 - 六本木6-11-1 六本木ヒルズ六本木ヒルズゲートタワーに本社移転。

情勢 
 2010年（平成22年） - 2010年度の日本でのCM放送回数が1位になったと、CM総合研究所が報道した（2万4646回）。2位のソフトバンクモバイルの2倍以上。
 2011年（平成23年）9月9日 - 東証1部の日次の売買代金でトヨタを抜いて連日1位と日経新聞で報道される。また、東京証券取引所の上場企業として時価総額が100位となり「大型株」となったと、日経クイックニュースで報道される。
 2011年（平成23年）12月6日 - 世界最大級のゲームプラットフォームとなる「GREE Platform」の構築を発表。日本国内のGREEと買収した米OpenFeintを統合、現在の1.5億ユーザーを1年で3億ユーザーに倍増させ、将来的に10億ユーザーを目指すとしている。
 2012年（平成24年）5月24日 - 「GREE Platform」正式展開開始。
 2015年（平成27年） - 08年12月に上場して以来、初の最終赤字となった。

関連企業

主なグループ企業 
 グリーアドバタイジング
 グリーベンチャーズ（2011年11月設立）
 グリービジネスオペレーションズ（2012年5月設立）
 ポケラボ（2012年10月子会社化）
 Glossom（2013年11月設立）
 WFS（旧:Wright Flyer Studios）（2014年2月設立）
 スマートシッター（2014年7月設立）
 レッスンパス（2015年1月設立）
 セカイエ（2015年1月子会社化）
 リミア（2015年7月設立）
 ファンプレックス（2015年10月設立）
 GREE VR Capital, LLC.（2016年2月設立）
 ExPlay（2016年4月設立）

主な関連企業 
 アニマティック
 オルトダッシュ
 グリフォン
 ジープラ
 Epic Voyage

広告展開・スポンサー番組

現在の提供番組 
なし。

過去の提供番組 
※太字は一社提供番組。
 日本テレビ系
 眠れぬ街のアプリンス
 世界まる見え!テレビ特捜部
 行列のできる法律相談所
 Going!Sports&News
 TBS系
 V6 LOVE VICTORY（年末深夜特番、6分提供）
 EXILE魂 ※但し2011年11月までは30秒だった。
 E-Girlsが!モンクの叫び
 さんまのSUPERからくりTV
 テレビ東京系
 バカソウル
 探検ドリランドシリーズ
 探検ドリランド
 探検ドリランド -1000年の真宝-
 絶対防衛レヴィアタン
 聖戦ケルベロス 竜刻のファタリテ（事実上最後の提供番組）
 ごるふなでしこ（土曜11時台時代）
 FOOT×BRAIN
 出没!アド街ック天国
 neo sports
 テレビ朝日系
 報道STATION ※月曜のみ
 ロンドンハーツ
 シルシルミシルさんデー
 大改造!!劇的ビフォーアフター
 やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜
 フジテレビ系
 すぽると!※平日版(隔日)・土曜版共通
 めちゃ×2イケてるッ!
 爆笑 大日本アカン警察

GREE Labs 
毎月、グリー株式会社主催の「オープンソーステクノロジー研究会」が開催される。また、取締役CTOである藤本真樹によるPHPフレームワーク「Ethna」の開発も行っている。

釣りゲー訴訟 
 2012年（平成24年）2月23日 - グリーが、自社の釣りゲーム「釣り★スタ」に似たゲーム配信による著作権侵害を受けたとしてディー・エヌ・エー（DeNA）に対し配信差し止めと損害賠償を求めていた訴訟について、東京地裁はDeNAによる著作権侵害を認め、配信差し止めと2億3460万円の損害賠償支払いを命じた。DeNAは「主張が認められなかった」として即日控訴。
 2012年（平成24年）8月8日 - 控訴審の知財高裁（高部眞規子裁判長）は、DeNAに対し配信差し止めと損害賠償支払いを命じた一審・東京地裁判決を取り消し、グリーの請求を棄却した。グリーは即日、上告を表明した。なお、テレビ東京系で放送の『バカソウル』と『探検ドリランド』のレギュラー番組は通常通り放送された。
 2013年（平成25年）4月16日 - 上告審の最高裁は、グリーの上告を棄却。これにより知財高裁の判決が確定した。また、テレビ東京系で放送された『バカソウル』と『探検ドリランド -1000年の真宝-』、『絶対防衛レヴィアタン』のレギュラー番組は通常通り放送。

特許侵害問題

2018年1月24日、グリーは、フィンランドのゲーム会社Supercell が開発・運営するゲーム「クラッシュ・オブ・クラン」「クラッシュ・ロワイヤル」2作品に、自社の保有する特許が使用されていると主張し、訴訟を起こした。Supercellは特許侵害を否定しつつも2018年1月4日に本作より一部機能を削除すると発表し、和解が成立したことから2019年1月に本機能は復旧された。グリーは米国連邦裁判所にも提訴しており、連邦裁判所はSupercellに対して2020年9月に約850万ドル（約8億9200万円）の損害賠償支払いを命じ、侵害が故意によるものだったと認定した。2021年5月10日には残りの3件について約9210万ドル（約100億円）の支払いを命じる評決を下した。残り2件が係争中。
グロールシュ (Grolsch) は、オランダのビール会社、および同社が製造・販売するビールのブランド名。2016年よりアサヒグループホールディングス傘下。オランダ語ではフロルスと発音する。

沿革 
社名はフルンロー (Groenlo) に由来する。同社は1615年に設立され、オランダのビールメーカーで最も古い歴史を持つ。

2007年にSABミラーの傘下となったが、2016年、アサヒグループホールディングスがグロールシュをSABミラーから買収し傘下となった。

現在グロールシュ社は、50の国と地域で販売しており、国内向けは茶色い瓶、海外輸出向けは緑色で区別している。国内販売よりも海外輸出に積極的であり、おもな輸出先は、アメリカ合衆国とヨーロッパである。またアジアにも進出しており、韓国および日本にも輸出を行っている。

特徴 

スイングトップボトルが有名で、現在でもこのスイングトップボトルを使っている数少ない会社の内の１つである。厳選された原材料を使用し、水は、天然水のスプリングウォーターのみを使っている。オランダ国内では高級ビールとして認知されており、若者に人気が高い。

アメリカ合衆国・シカゴで開催される世界のビールコンテスト (BTI chicago USA) で、1995年・1996年・1997年の3年連続で金賞を受賞し、オランダ王室よりロイヤルの称号を授与されている。

製品 
 グロールシュ・プレミアム・ピルスナー (grolsch premium pilsner) 5.0％
 グロールシュ・プレミアム・ブロンド (grolsch premium blond) 4.2％
 グロールシュ・プレミアム・ライト (grolsch premium light) 3.7％
 グロールシュ・プレミアム・モルト (grolsch premium malt) フリー
 グロールシュ・レモン (grolsch lemon) 2.5％

他多数
ベトロニクス（Vetronics, ヴェトロニクス）とは、装甲戦闘車両などの軍用車両に搭載する電子機器のことを指す言葉として、車両（Vehicle, ビークル、ヴィークル）と電子機器（Electronics, エレクトロニクス）から合成された用語で、航空電子工学を指すアビオニクス（Avionics, エイヴィオニクス）に倣って用いられるようになった。現在では車両電子工学全般を指す。

ベトロニクスには、通信機器、操縦装置、姿勢制御装置、航法システム（GPS等）、戦術データ・リンク、射撃統制システム (FCS)、 外部監視装置（潜望鏡・ナイトビジョン）などがあるが、戦闘とは直接関係ない電子機器もベトロニクスに含める場合がある。こうした機器の多くは組み込み型コンピュータを内蔵している。

歴史

通信 
複信の無線電話機自体は第二次世界大戦以前から軍用車両に実装されており、今日に至るまで戦場における連携確保のために広く使われている。初期のシステムは真空管を使っておりサイズと重量が大きかったため、操縦室の制御盤以外は邪魔にならないところに置かれた。第二次世界大戦終結後まもなくVHF周波数の標準化がなされ、その後真空管利用システムはトランジスタラジオシステムに取って代わられた。

1960年代以降においては、相互運用性の向上などの最適化が進められることとなった。例えばアメリカ陸軍においては、1990年代初頭より、相互運用性を重視したシステムアーキテクチャとしてSINCGARSを導入した。また90年代後半には、データ通信に対応するために改良型データ・モデム（IDM）が導入された。さらに2000年代に入ってからは、他軍種のアーキテクチャとも相互運用性を確保するとともにソフトウェア無線化された統合戦術無線システム（JTRS）が開発されている。これらの通信システムは、C4Iシステムの物理層を構成することにより、各車両に対し、ネットワーク中心の戦い（NCW）への参画を可能とする。

航法 
現在でも多くの車両がそうであるように、搭乗員が地図を参照して現在位置を把握する等の方法が今でも主流ではあるが、グローバル・ポジショニング・システム（GPS）の出現により、現在位置の把握が容易になり目的地への精確かつ迅速な到達が可能になったり、位置データを共有することによる戦域状況の把握の容易化が図られるようになった。

補助システムと診断システム 
軍用車両はその性質上、戦域への展開時間は長期にわたることが多く、行動中の故障等の障害は搭乗員による自己修復が基本である。また作戦中は後方基地まで下がってハンガー（格納庫）で時間を掛けて整備を行うのは現実的ではなく、戦線後方の補給集積地等における野外整備が基本となる。このような作戦行動中の限られた時間での速やかに修復を実現するために行動中に可能な限り故障場所を特定しておく必要がある。このため診断システムが制御下にある各種システムをテストし、不具合発生時に故障箇所を表示することにより、行動間の速やかな修復、または次の補給時の速やかな故障箇所の交換を実現するものである。一見理想的なシステムのように思えるが、実際にはこうした自己診断システムの診断が出たところで細部の故障までは行動中には対処できないことも多く、結局「この装置が何らかの整備を必要としていることは確かだ」といった程度の使い方しかされていない場合もある。
クラフトパルプ （Kraft pulp）とは、アルカリ性薬剤を用いて木材から得るパルプのこと。アルファベットの頭文字を取り、KPと略され、この製造プロセスのことをクラフトプロセス（クラフト法）と呼ぶ。

製法 
チップにした木材にアルカリ性薬剤を加え、高温・高圧下で煮る。
このアルカリ性薬剤は、水酸化ナトリウム（苛性ソーダ）と硫化ナトリウム・ポリ硫化ナトリウムが主成分で、助剤としてキノン、硫酸ナトリウム、硫化水素ナトリウムなどが添加された薬剤（白液）を加えることもある。

煮る過程で苛性ソーダのアルカリ分によってリグニンが水溶化され、また分解された有機酸が中和される。硫化ナトリウムは加水分解により硫化水素ナトリウムを経て苛性ソーダになるため、煮る過程で減っていく苛性ソーダを補給する役割を果たす。煮た後、溶液を分離し（分離されたものがいわゆる黒液である）、よく洗ってパルプ以外の不純物を除去したものは、クラフトパルプ（ドイツ語で「強いパルプ」の意味）と呼称される。

黒液はリグニンを多く含み、ソーダ回収ボイラーにて燃料にされる。燃やした後の残渣（スメルトもしくは緑液）は水溶性であり、生石灰を混ぜることで再び白液に戻り再利用される。

利点 
クラフトプロセスは、原料の木材を選ばずパルプ化でき、得られるパルプも強度に優れたものができる。また亜硫酸・亜硫酸塩（主に亜硫酸カルシウム）を用いた亜硫酸法（サルファイトパルプ）、亜硫酸塩ベースの薬液に緩衝剤として炭酸ナトリウムや重炭酸ナトリウムを混ぜ中性液にした中性亜硫酸セミケミカル法に比べ蒸解に用いる薬液の再生が容易なことや、苛性ソーダを単独で使うソーダ法のように有機酸による薬液アルカリ分の中和に対する抵抗性という利点があるため、漂白工程の高度化とともに化学パルプ製造において優位に立った。

欠点 
クラフトパルプを用いた紙袋に代表されるように、得られるパルプの透明度・純度・収率とも、亜硫酸法で処理したサルファイトパルプには劣る。また硫化水素・硫化メチル・メチルメルカプタンなどの悪臭となる成分が発生することも課題として残る。

応用品
応用品としては、漂白した洋紙はもちろんのこと、漂白せずに強度を持たせたクラフト紙がある。クラフト紙は段ボールの原料ともなる。
日本エンバイロケミカルズ株式会社（にほんエンバイロケミカルズ）は、かつて存在した日本の化学品会社。大阪府大阪市西区千代崎三丁目に本社を置いていた。

沿革 
 1936年にドイツより活性炭製造技術を導入し、1937年に武田長兵衛商店（現:武田薬品工業）において「白鷺」ブランドの活性炭の製造販売を開始したのが始まりである。
 その後、1964年にシロアリ防除剤（防蟻剤）「キシラモン」、1971年に木材保護塗料「キシラデコール」の輸入販売を開始。研究開発を重ね、技術の高さ、品質・性能の良さに高い信頼と評価を受け、各業界においてNO.1ブランドとなる。
 1994年には各事業を統合し、“よりよい生活環境の創造をめざして”をテーマに「生活環境事業部」を発足（日本エンバイロケミカルズの前身）。
 2003年には、日本エンバイロケミカルズ株式会社を設立し、武田薬品工業の100%子会社として分社。
 2005年に、武田薬品工業より大阪ガスおよび大阪ガスケミカルに全株式を譲渡して、大阪ガスグループの一員となった。
 2015年に、大阪ガスケミカルに吸収合併され解散した。

事業所 
 本社
 本社（大阪府大阪市西区千代崎三丁目南2番37号）
 支店
 東京事業所（東京都港区）
 研究拠点
 商品開発センター（大阪府大阪市此花区酉島五丁目11番61号）
 製造拠点
 ミナベ化工株式会社（和歌山県日高郡みなべ町気佐藤173番1号）
 伯方化学株式会社（愛媛県今治市伯方町木浦乙290番地）
 DCCC / Davao Central Chemical Corporation（ダバオ・セントラル・ケミカル株式会社）（フィリピン）
 CCB / Century Chemical Works Sdn. Bhd.（センチュリー・ケミカル株式会社）（マレーシア）
 Jacobi / Jacobi Carbons AB（ジャコビカーボンズ株式会社）（スウェーデン）

主要製品

活性炭 
 ガス分離、空気中の高純度窒素分離・濃縮
 モルシーボン (MOLSIEVON) Molecular Sieving Carbon
 脱臭分野
 粒状白鷺 (SHIRASAGI) Gシリーズ
 粒状白鷺GM2Xシリーズ
 ダイオキシン関連
 白鷺DOシリーズ / 排ガス用
 球状白鷺DX7-3 / 排水用

木材保護塗料 
 業務用（塗料専門店取扱品目）
 キシラデコール (Xyladecor)  / 屋外用油性防腐・防カビ・防虫ステイン 
 キシラデコールフォレステージ / 屋外用油性防腐・防カビ・防虫ステイン（低臭性） 
 キシラデコール やすらぎ / 屋外用油性防腐・防カビ・防虫ステイン（白木専用） 
 キシラデコール コンゾラン / 屋外用（高耐久性・水性・造膜タイプ） 
 キシラデコール インテリアファイン / 屋内用水性ステイン 
 キシラデコール インテリアファイントップコート / 屋内用美装・保護材 
 家庭用（ホームセンター取扱品目）
 キシラデコール / 屋外用油性防腐・防カビ・防虫ステイン 
 キシラデコール 白木やすらぎ / 屋外白木用防虫・防腐塗料（白木専用） 
 コンゾラン / 屋内外木部用水性ペイント
 水性キシラデコールエクスリア / 屋外用水性防腐・防カビ・防虫ステイン

シロアリ防除剤（防蟻剤） 
 タケロックシリーズ（クロチアニジン配合）
 木部処理剤 タケロックSP20W
 土壌処理剤 タケロックMC50スーパー 
 水硬化型土壌処理剤 タケロックMCブロック
 キシラモンシリーズ（クロチアニジン配合）
 木部処理剤 キシラモン (Xylamon) トラッド
 木部処理剤 水性キシラモン3W
 土壌処理剤 キシラモンMC
 ファーストガードシリーズ（植物由来の天然成分配合）
 木部処理用乳剤 ファーストガード(FIRST GUARD) WR（カプリン酸）
 土壌処理用粒剤 ファーストガード粒剤

工業用保存剤 
 工業用防腐剤
 デルトップ シリーズ
 スラオフ シリーズ
 スラウト シリーズ
 工業用防かび剤
 コートサイド (COATCIDE) シリーズ
 工業用防かび防藻剤
 モニサイド (MONICIDE) シリーズ
 殺菌剤
 フレッシュメイト シリーズ
 スラモニ (SLAMONIE) シリーズ
 消臭剤
 セブントールN (SEVENTOL) シリーズ

関連会社 
 ミナベ化工株式会社
 伯方化学株式会社
 DCCC / Davao Central Chemical Corporation（ダバオ・セントラル・ケミカル株式会社）
 CCB / Century Chemical Works Sdn. Bhd.（センチュリー・ケミカル株式会社）
 Jacobi / Jacobi Carbons AB（ジャコビカーボンズ株式会社）
ヴェイルサイド (Veilside) は、日本の自動車チューニングショップ。

概要 
茨城県つくば市に所在する。社名の由来は代表である横幕宏尚の苗字を逆さにして英訳したもの（Veil＝幕、Side＝横）。主に車用の特徴的な外装フルエアロキットのメーカーとして知られている。また、自社パーツを装着した車両がフジミ模型、青島文化教材社といったメーカーからプラモデルとして幾つかキット化されている。

『チューニングは外注で行っている』などの噂に対しては、自社ファクトリーを近隣に持ち、塗装からエンジンパーツ組み立てまでそこで作業しているが、ブランドイメージの構築や｢華やかな部分だけを見て欲しい｣という自身の思想の関係からその存在を隠してきたと横幕自身は発言している。

製品 
主に国内スポーツカーの外装エアロパーツが主力商品である。また、ランボルギーニやベントレーなどの日本国外の高級スポーツカーのエアロパーツも販売していた。かつては外装以外のチューニングも手がけており、RB26DETT搭載で1300馬力を発生させたスカイラインGT-Rの製作や、各地のドラッグレースに参加し、レコード記録も残したことがある。

映画ワイルド・スピードシリーズに同社のエアロパーツを装着した車両が多数用いられたことで、日本国外での知名度が高まったが、開催当初から毎年出展していた東京オートサロンには、2015年以降参加はしていなかったが、2022年東京オートサロンに7年ぶりとなる参加をし、トヨタ・GRスープラをベースにしたコンプリートカー「VFS90R」を発表。
その年の2022年ドレスアップカー部門最優秀賞を獲得した。

現在でもユーザーからのボディーキットの受注に応じて車両の製作等を行っている。
9500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。

概要 
もとは、九州鉄道が1898年（明治31年）にアメリカのスケネクタディ・ロコモティブ・ワークス社で12両（製造番号4817 - 4828）を製造したもので、九州鉄道では128形（128 - 139）と称した。形態は先行した55形（後の鉄道院5700形）や後続の154形（後の鉄道院8550形）と同調しており、炭水車は、片ボギー式の3軸のもので、これらと同等であった。

車軸配置2-8-0(1D)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、日本の蒸気機関車としては、北海道炭礦鉄道に次ぐもので、官設鉄道より早かった。筑豊地区の炭鉱から産出される石炭の輸送用に製造されたものであったが増備はなく、その後の増備は、シリンダ引張力が同等で、軸重が大きくて使い勝手の良い車軸配置2-6-0(1C)の154形（後の鉄道院8550形）に変わった。

1907年（明治40年）の九州鉄道国有化によって、国有鉄道に籍を移し、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程によって、9500形（9500 - 9511）に改番された。

配置は終始筑豊地区で、運炭列車に使用されたが、1931年（昭和6年）に全車が廃車された。民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。

主要諸元

全長 : 15,138mm
全高 : 3,623m
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-8-0(1D)
動輪直径 : 1,220mm
弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形
シリンダー（直径×行程） : 406mm×610mm
ボイラー圧力 : 12.7kg/cm2
火格子面積 : 1.68m2
全伝熱面積 : 113.4m2
煙管蒸発伝熱面積 : 104.0m2
火室蒸発伝熱面積 : 9.4m2
ボイラー水容量 : 4.5m3
小煙管（直径×長サ×数） : 51mm×3,620mm×180本
機関車運転整備重量 : 46.35t
機関車空車重量 : 41.47t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 41.32t
機関車動輪軸重（第3動輪） : 11.71t
炭水車運転整備重量 : 26.64t
炭水車空車重量 : 12.27t
水タンク容量 : 11.1m3
燃料積載量 : 3.32t
機関車性能
シリンダ引張力 : 8,900kg

ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
RJ500とはロールス・ロイスと日本航空機エンジン協会により共同で開発されたターボファンエンジン。

開発経緯 
この国際共同開発のきっかけとなったのが、航空機用ジェットエンジン技術研究組合が開発したFJR710をイギリスの国立ガスタービン研究所 (National Gas Turbine Establishment : NGTE)にて高空試験を行った際に、英国側に日本の技術を高く評価されたことであるとされる。

1977年の非公式な打診ののち、1978年にロールス･ロイスより正式に100席～120席機用に推力16,000ポンドクラスのRB432エンジンの国際共同開発を提案がなされた。1979年12月12日にRJ500共同開発協定書に正式調印が行われ、1980年4月にRolls Royce & Japanese Aero Engines Ltd.(RR-JAEL)が設立され、RJ500-01の開発が開始された。

RJ500-01は推力20,000ポンドクラスのエンジンで、開発はロールス・ロイスと日本側で50対50の割合で分担し(日本側ではそれをさらに石川島播磨重工業が60%、川崎重工業が25%、三菱重工業が15%の割合で分担した)、高圧系をロールス･ロイス、低圧系を日本側が担当し、日英両政府の助成のもと開発が行われた。RJ500-01は2基の試験用エンジンが製作され日英両国において1985年までに地上評価試験が行われた。
またその間、日本航空機エンジン協会が1981年10月に設立され、航空機用ジェットエンジン組合のRJ500開発計画を引き継いだ。

130席旅客機用のRJ500-01D4の開発が進められていたものの、市場の動向からより大型の機材のためのエンジンの需要が有望視され、燃費もRJ500-01よりさらに1割低い水準が要求されるようになったため、推力23,000ポンドクラスのRJ500-35の開発を決定し着手するに至った。しかし、プロジェクトの大型化とそれに伴う開発費の増大から、同様の計画を持ち共同開発の申し入れをしてきたUTCグループ（プラット・アンド・ホイットニー、MTU、フィアット）と合流することを決め、V2500の5カ国共同開発へ移行することとなった。

RJ500-01 
100～130席機をターゲットとした推力20,000ポンドクラスのエンジンとして開発された。第1に低コスト、第2に低公害、第3に低燃費を狙いとし、少ない部品点数、高価な材料を避ける、圧力比やタービン入口温度をあまり高くないようにするなどしてイニシャルコスト、整備コストの低減を図って、なおかつ燃料消費率はJT8Dなどに比べて2割低減することを目標としていた。2基が製作され、1号機のRJ01が英国、2号機のRJ02が日本においてそれぞれ試験に供された。

諸元 
RJ500-01D4
 長さ : 2,571 mm
 巾 : 1,940 mm
 高さ : 1,640 mm
 エンジン重量 : 4,116 lb
 ファン : 1段軸流ファン 外径59inch
 圧縮機 : 9段軸流高圧圧縮機
 燃焼器 : アニュラー式燃焼器
 タービン : 2段軸流空冷高圧タービン、3段軸流低圧タービン
 バイパス比 : 4.69
 圧縮比 : 22.2
 タービン入口温度 : 1,488°K
 推力 : 20,000 lb (静止状態、SL、ISA、気温15°C、離陸定格)
 燃料消費率 : 0.654 lb/lbf.h (マッハ0.8、30,000ft、ISA、巡航時)

RJ500-35 
より大型の150席機をターゲットに23,000ポンドクラスのエンジンとして開発が行われた。基本的にはRJ500-01の構造を踏襲しているものの、ファンを大型化し、その後ろに1段のブースト段を追加、それらを駆動する低圧タービンを4段のものに改めるなど大幅な改良が織り込まれていた。

諸元 
RJ500-35
 エンジン重量 : 4,896 lb
 ファン : 1段軸流ファン 外径64inch
 圧縮機 : 1段軸流低圧圧縮機、9段軸流高圧圧縮機
 燃焼器 : アニュラー式燃焼器
 タービン : 2段軸流高圧タービン、4段軸流低圧タービン
 タービン入口温度 : 1,525°K
 バイパス比 : 5.12
 圧縮比 : 31.0
 推力 : 23,700 lb (静止状態、SL、ISA、気温15°C、離陸定格)
 燃料消費率 : 0.601 lb/lbf.h (マッハ0.8、30,000ft、ISA、巡航時)

参考資料 
 井上利昭 「JAECにおける旅客機用エンジンの国際共同開発」『日本ガスタービン学会誌』Vol.28 No.5、日本ガスタービン学会、13頁-17頁、2000年
 松木正勝、佐々木誠、遠藤征紀、「航空機用エンジン」『内燃機関』Vol.22 No.275 3月号、山海堂、1983年
 ガスタービン統計作成委員会編 『国産ガスタービン・過給機資料集－統計・生産実績・仕様諸元－ 1989年版』、日本ガスタービン学会、162頁-163頁、1989年
ヒートンは、壁などにねじこんで物を吊り下げるために用いる金具の一種。日本語では「丸環ねじ」（まるわねじ）という。なお、「ヒートン」はフランス語のピトン（piton）が元になり、それが日本語において訛ったものだと言われ、正しい外来語ではない。英語ではScrew eyeという。

概要 
ねじの頭へ輪のように丸められた金属棒が付いた形状をしており、ねじ側を壁や天井に固定し、輪の方へ紐を通すなどして物を吊り下げることに使われる。また、額縁やコルクボードなどにねじ込んで吊紐を通すのにも使われる。

基本的に輪は閉じた物が一般的だが、輪が若干開いているもの（口開タイプ）や菱形をした物、さらに小判型をした物等もある。

額縁におけるヒートン 
額縁の場合は、吊り金具全般を指す言葉としてヒートンという語を用いる場合があるほか、平ヒートンという上記のヒートンとは全く別の形状の金具も存在する。

類似の金具 
ヒートンと似たような物に“?”型をした金具があるが、こちらは洋灯吊（ようとうつり、ヨートーもしくはヨートとも）と呼ばれる。洋灯吊は物を引っ掛けるのが主な目的のため、口開タイプのヒートンに較べてフック部分の隙間が大きい。
8200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。

概要
もとは、九州鉄道が1896年（明治29年）にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社で4両（製造番号14745 - 14748）を製造したもので、九州鉄道では46形（46 - 49）と称した。九州鉄道が初めて導入したアメリカ製の機関車で、テンダ機関車としても初めての導入であった。

メーカーでの種別呼称は8-26Dと称し車軸配置は2-6-0(1C)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、1892年（明治25年）に筑豊鉄道が導入した同じ車軸配置のテンダ機関車（後の鉄道院8000形）と酷似している。また日本の鉄道事業者で使用された同クラスの機関車には、旧北海道官設鉄道の7400形、7500形、旧山陽鉄道の8350形、旧中国鉄道の8380形、8360形があった。炭水車は、片ボギー式の3軸のものであった。

九州鉄道時代の配置は不明であるが、国有化後の配置は行橋、柳ヶ浦であった。また、私鉄の国有化を受けて1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、8200形（8200 - 8203）に改番された。廃車は、いずれも1923年（大正12年）1月で、民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。

この機関車の写真は長い間未発見で、幻の機関車であったが、1975年（昭和50年）に至って、ようやく発見されている。

主要諸元
全長 : 14,300mm
全高 : 3,569mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-6-0(1C)
動輪直径 : 1,270mm
弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形
シリンダー（直径×行程） : 406mm×559mm
ボイラー圧力 : 10.5kg/cm2
火格子面積 : 1.55m2
全伝熱面積 : 89.7m2
煙管蒸発伝熱面積 : 81.2m2
火室蒸発伝熱面積 : 8.5m2
ボイラー水容量 : 3.3m3
小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×3,194mm×182本
機関車運転整備重量 : 38.72t
機関車空車重量 : 34.74t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 33.14t
機関車動輪軸重（第2動輪上） : 11.73t
炭水車運転整備重量 : 23.10t
炭水車空車重量 : 11.22t
水タンク容量 : 8.29m3
燃料積載量 : 3.61t
機関車性能
シリンダ引張力 : 6,480kg

ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
FCM株式会社（エフシーエム、英文社名：FCM CO.,Ltd.）は、金属メッキ加工の企業である。2018年12月までは古河グループであった。

主力製品・事業 
電子部品の加工、電子機器用部品ならびに半導体用部材の製造および販売 
電線用芯線ならびにその他線材の加工および販売 
電子部品、電子機器用部品ならびに半導体用部材の製造設備の製造および販売

主要事業所 
本社 - 大阪府大阪市東成区神路3丁目8番地36号 
京都工場 - 京都府京都市南区上鳥羽南唐戸町100番地
深江北工場 - 大阪府大阪市東成区深江北1丁目16番17号
富山工場 - 富山県富山市八尾町保内2丁目3番6号

沿革 
1949年 - 株式会社筒井リベット製作所として設立。
1956年 - 筒井伸線株式会社に社名変更。
1965年 - 電子部品の金属メッキ加工を開始。
1979年 - 株式会社筒井に社名変更。
1991年 - 金属メッキ加工部門の生産増強のため、富山県婦負郡八尾町（現富山県富山市）に工場を新設。
1992年 - セラミックやフィルム等の非金属へのメッキ加工及び化学処理加工の研究開発を開始。
1997年 - エフシーエム株式会社に社名変更。
2001年 - 電気機能線材事業を営む株式会社筒井電産を吸収合併。
2003年 - FCM株式会社に社名変更。
2005年 - 3元合金メッキ工法の特許を取得。
2007年 - 大阪証券取引所「ヘラクレス市場」（現・ジャスダック）に上場。
2018年 - 株式会社アスパラントグループSPC5号が実施した株式公開買付けに、親会社であった古河電気工業が保有株式のほぼ全てを応募。古河グループから離脱。
2019年 - 株式会社アスパラントグループSPC5号が第2回株式公開買付けを実施し、93.44%の株式を取得。ジャスダック上場廃止。株式売渡請求により株式会社アスパラントグループSPC5号の完全子会社となる。
2020年10月1日 - FCMが存続会社として株式会社アスパラントグループSPC5号を吸収合併。
MicroStation（マイクロステーション）は、ベントレー・システムズが開発する2次元・3次元CAD（図面作成）及びBIMソフトウェア。 

建築、土木、地図・地形図（GIS・マッピング）、機械、プラントなどの分野で使用されている。

フォーマットはDGNを採用している。

バージョン

LumenRT 
LumenRTはMicroStation CONNECT Edition Update 7以降に搭載されているリアルタイム可視化ソフトウェアである。完全版は単体ソフトウェアとして販売されている。LumenRTは元々e-on Softwareが開発していたが、2015年にBentleyがe-on Softwareを取得し、現在Bentleyが販売を行っている。

買収前はSketchup向け無料版のVIZ、Sketchup及びArchiCAD向けの制限版のArchitect、様々な形式に対応するStudioやGeoDesignがあったものの、現在は一つのエディションのみが販売されている。

CityEngineとの連携や、キャラクタアニメーションの読み込みも可能。
岩谷化学工業株式会社（いわたにかがくこうぎょう）は大阪府大阪市淀川区西中島に本社を置く、産業廃棄物のリサイクル事業や、再生燃料油の製造販売といった環境関連事業を中心におこなう企業である。

概要
岩谷産業の創業者である岩谷直治が、「誰もやっていない仕事を」の経営理念のもと、火花放電法と呼ばれる金属の高純度微粉末の製造からスタートし、一方で環境改善の一助と資源の有効利用を考え、再生油の生産、そして、産業廃棄物のリサイクルによる補助燃料の生産へと事業を拡大してゆく。

金属酸化物の高純度微粉末製造事業では、アルミニウムの酸化物であるアルミナを設立当初より99.99％という高純度で、またマグネシウムの酸化物であるマグネシアもやはり99.9％で製造しており、蛍光灯などの照明用の蛍光体として利用されていたが、液晶テレビ等のバックライト用の蛍光体、PDP用としても利用されるようになり、現在ではサファイヤガラス用途としての、造粒品も手掛けている。また、スピネル製品も取り扱っている。

またリサイクル関連事業では、廃油を精製し再生燃料油LSF(Low Sulfur Fuel Oilの略)として販売するほかにも、廃酸・廃アルカリを中和処理した後に先の再生燃料油LSFによって熱量調整された補助燃料LSW(Low Sulfur Fuel Oil in Waterの略)としての生命を新たに吹き込んだむことで、世間のエコブームに先駆けてサーマルリサイクルに取り組んできた。これらの事業は設立当初の1968年から50年近くおこなわれており、同分野ではパイオニア的存在とも言える。

これらの事業を軸に、排水処理装置の設計施工や計量証明事業、高品位尿素水(AdBlue)製造販売分野に事業を拡大している。

事業所

本社
本社　　：大阪市淀川区西中島3丁目9番13号 新大阪８号館４FL

工場
滋賀工場　　　：滋賀県湖南市菩提寺327-14 
滋賀甲南工場：滋賀県甲賀市甲南町柑子2002番地39
神戸工場　　　：兵庫県神戸市東灘区御影塚町1丁目1-34

子会社
イワタニ・エコ･ロジ株式会社
滑昇風（かっしょうふう、アナバティック風、アナバ風）は、密度の低い空気が、低高度の地点から高高度の地点へと緩やかに上昇することで起こる風のこと。斜面上昇風(upslope wind)ともいう。

はギリシア語のanabatos（上昇する）に由来する。

滑昇風が生じるための前提として、谷間の空気が安定成層していることが必要である。つまり、谷底の空気が最も冷えていて重く（密度が高く）、尾根付近の空気が最も温かくて軽い（密度が低い）状態になっている必要がある。この状態は良く晴れた静穏な明け方に実現していることが多い。

朝になって日射が谷間に差し込むと、谷間の斜面が温められ、斜面に近い空気が少しだけ温まる。その少しだけ温まった空気は鉛直方向に上昇しようとするが、その空気に被さっている安定成層した空気よりはまだ重い。このように安定成層した空気に抑えられるため、すぐに上昇できなくなり、横方向に進もうとする力が働く。つまり、斜面上の空気は、谷間の中程に進もうとするか、斜面に沿って上昇しようとするかのどちらかになる。斜面から離れた谷間の中程の空気はまだ温まっていないので、斜面上の空気より重く、その空気を押しのけて進むことはできない。残りは斜面方向であるが、斜面上には他の高度でも同様に温められて、斜面に沿った方向に動こうとする空気が連なっている。このような訳で、斜面上の空気は鉛直上方にも谷間の中程にも動かず、斜面に沿って上昇するしかなくなる。谷底の空気もやはり鉛直上方には動けず、斜面に沿って上昇していくことになる。これが滑昇風である。

日射がさらに谷間に降り注ぐと、滑昇風が発達し、これとともに谷間の安定成層した空気はだんだん崩されて縮小する。この縮小によって斜面付近の空気が安定成層した空気に抑えられなくなると、もはや斜面に沿って動く理由が無くなり、鉛直方向に上昇するようになる。つまり滑昇風は解消する。

空気が上昇すると気圧の低下による断熱膨張によって気温が下がり、ある高度で露点温度を下回って雲ができることがある。山などで昼間や夕方によく見られる積雲や積乱雲は、滑昇風で集まった気流が上昇した結果生まれることが多い。日射量が多い時期は、積乱雲が発達して雷雨を降らせることもある。

滑昇風は全般的に風の弱い時に発生し、風が強いときには山の風下側などで打ち消されてしまう。グライダーやパラグライダーなどは、サーマルと呼ばれる熱上昇気流や滑昇風を利用して飛行している。

谷風は滑昇風の一種である。
エスケイネット株式会社(SKnet)は、神奈川県横浜市港北区にあるパソコンの周辺機器製造・開発・販売会社。海外製品の国内総代理店となった後、自社開発製品のパソコン用のTVチューナーを一貫して販売。自社開発できる強みを生かし、時にはMonsterTV P2H、MonsterTV Pocket、MonsterTV HDUなどの「世界初」の商品を世に送り出している。近年では、パソコン周辺機器のみならず、小型テレビ、テレビが聴けるラジオ、デジタルサイネージ製品など、自社開発技術を生かし多方面への展開をしている。1995年設立。

概要 
主にビデオキャプチャ関連製品で知られる。地上アナログ放送、地上デジタルチューナーボード「MonsterTV」シリーズは、パソコン自作ユーザーを中心に高い知名度を持つ。ビデオキャプチャ製品は、「MonsterX」シリーズの名でラインナップされ、秋葉原界隈でとても有名。PlayStation・PlayStation 2のコントローラをPCに接続するアダプタ「Smart Joy Pad」シリーズなどがある。

沿革 
 2000年 国内初　HWエンコードTVキャプチャユニットHaupauge「WinTV　PVR for PCI/USB」発売
 2001年 自社開発製品出荷開始
 2001年 インターネット用画像配信ソフト「生放送」シリーズ発売
 2001年 MonsterTVキャプチャボード「MonsterTV」発売
 2002年 世界初　USB2.0対応TVキャプチャユニット「 MonsterTV P2H 」発売
 2003年 PCカード型キャプチャユニット「MonsterVR Mobile」発売（国内大手、欧州、台湾ベンダーにOEM採用）
 2007年にごく短期間だけ製造されたアナログハイビジョンキャプチャボード「Monster X」が一部で人気を集めた[1]。
 2006年 ワンセグフル機能搭載 Card Bus対応PCカード「MonsterTV 1D（モンスターTVワンディ）」発売
 2007年 世界初　パソコン用地上デジタル放送チューナーユニット「MonsterTV HDU」を発売
 2009年 地上デジタルチューナー内蔵13.3型液晶ハイビジョンテレビ「SK-133JW」発売
 2010年 業界初　iPhoneで録画番組視聴可能なデジタル3波チューナー「MosterTV UBS3」発売　
 2010年 業界初　iPhoneで録画番組視聴可能なデジタル1波チューナー「MosterTV U1」発売　
 2012年 業界初　4番組同時録画対応TVチューナー「MonsterTV Evo.4」発売
 2013年 業界初　USB3.0　1920×1080 60p対応　HDMIビデオキャプチャー「MonsterX U3.0R」発売
 2013年 テレビが聴けるラジオ「地デラジ」発売
 2013年 生島ヒロシの声で操作ガイドオリジナルモデル「地デラジ」発売
 2014年 3G通信対応 デジタルサイネージ専用端末 発売