Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
マグナス・ダニエル・ステンバーグ (、1970年11月23日 -) は、スウェーデンの計算機科学者・プログラマである。
cURLの開発によりのを受賞した。

彼はスウェーデンの首都であるストックホルムの南に位置するストックホルム県ので生まれ育った。
の終わり頃、彼は後にcURLとして知られるユーティリティの開発を開始した。
これは何回かの名称とソフトウェアライセンスの変更を経て、現在はMITライセンスの下で利用できる。

彼はからまでMozillaで働いており、からはwolfSSLで働いている。
wolfSSLではcURLのフルタイムでの開発と商用サポートに取り組んでいる。
彼はIETFで活動しており、主にHTTP/2 (HTTPbis) 及びQUICに関するワーキンググループに参加しており、幾つかのRFCへの貢献も行っている。
可動式液晶（かどうしきえきしょう）とは、主にデジタルカメラなどの携帯機器において、液晶ディスプレイが可動する機構を有しているものを指す。ティルト式（Tilt, チルト式）とバリアングル式（Variable angle）に大別される。ここでは、画面が折りたたまれるものも紹介する。

デジタルカメラにおいては、ハイアングル、ローアングルでの撮影時に活用されるほか、画面が180度回転するものでは自分撮りを行う際に便利である。また、光学情報を電気信号に変えるデジタルカメラならではの表示方法とも言える。

ティルト式 
ピッチング方向（上下方向）に回転する機構を指す。デジタルカメラ以外では、薄型テレビ、液晶ディスプレイ、カーナビやカーオーディオなどで見られる。

デジタルカメラにおいては、無理な姿勢をすることなく液晶を見ながら高低からの撮影が可能な仕組み。画面が光軸上から移動しないため被写体と液晶を一直線に確認できるが、機種によっては上下どちらかにしか稼働しない、アクセサリーシューが干渉する、カメラを縦向きに用いて撮影する場合に恩恵がない等のデメリットがある。縦向きの使用を想定して左右方向にも可動する機種もある。

バリアングル式 
同時に2軸方向の回転ができる機構を指す。手持ち式あるいは重量があるデジタルビデオカメラはその構造上多くがこの方式を採用している。

デジタルカメラにおいては、カメラを縦向きに用いて撮影する場合に左右方向に可動させることでローアングル等での縦構図を簡単に撮影できるが、画面を開いてから回転させる手間があり、画面が光軸上からずれる等のデメリットがある。

折り畳み式 
おおよそ非使用時に画面が機体の内側を向き、使用時に回転して開くものを指す。ノートパソコンのほとんどがこの機構を有している。特に日本の携帯電話においては多様な展開方法が開発された。
運行管理システム（うんこうかんりシステム）とは、運輸業において運行計画の作成や管理、車両の手配などを行う情報システムのことである。運行管理者の作業補助や渋滞回避などによるCO2排出量の削減など、目的に応じたシステムが開発されている。

自動車における運行管理システム 
トラック（トレーラーやダンプカーなど）での貨物輸送やバス（高速バスやリムジンバスなど）、タクシー、ハイヤーなどの旅客輸送において、

 渋滞などによる遅延を防ぐために交通情報を元に最適な経路を選択する機能
 配車台数を調整することで車両や人員の稼働を省力化する機能
 運転操作を記録し安全運転を促す機能
 走行距離や出発地、到着地、ETCの記録、ガソリンの消費量などから日報を作成する機能
 運転手の免許証の更新状況や健康診断の記録から運転手台帳を作成する機能

などが提供されている。

鉄道における運行管理システム 
鉄道における運行管理システムには、信号の制御や駅での案内表示などを自動で行う機能がある。
Enscape（エンスケープ）は、リアルタイムレンダリングおよびバーチャル･リアリティ プラグインである。主に建築設計など、その分野に関わる者から使用されている。2013年にドイツのカールスルーエで会社が設立され、Enscape GmbHによって開発およびサポートが行われている。 

Enscapeのリアルタイムテクノロジーを使用すると、プロジェクトはレンダリングされた3Dウォークスルーとして視覚化され、あらゆる角度からナビゲートおよび探索が可能となる。EnscapeとCADプログラム間のライブリンクを使用すると、更新の追跡が出来る。

建物が実際に出来上がったかのようにVR体験が出来る。Oculus Rift/HTC VIVEとEnscapeを使用すると、建物のバーチャルウォークスルーがワンクリックで行える。図面を用いての説明が不要となり建築プロジェクトをバーチャルリアリティで体験が可能になる。

Enscapeはデータをファイルに保存もしくは、クラウドにアップロードすることができる。クラウドにアップロードすると、リンクからアクセス出来るため、特別なアプリケーションは必要がない。

概観 
Enscapeの主な焦点は、現実的なビジュアリゼーションと簡単で操作しやすいインターフェイスである。 リアルタイムプロセスを使用し、レンダリング時間を短縮することにより、プロジェクトの進行を早めることができる。 それぞれのCADモデルのデータをベースにし、バーチャル・リアリティにおけるシミュレーションが可能になる。また、自動更新機能により、CADモデルで変更されたパーツは瞬時にエンスケープ側にも表示されます。ビデオやプレゼンテーション用のギャラリーもEnscapeで簡単に制作できる。EnscapeはOpenGL 4.3とVulkanを使用し、基礎となるCADモデルの写実的な表現を可能にしている。

Enscapeはプラグインであるため、現在は以下のプログラムでのみ使用可能：

 Revit
 SketchUp 
 Rhino 
 ArchiCAD 
 Vectorworks
金蝶園総本家（きんちょうえんそうほんけ）とは、岐阜県大垣市郭町に本店のある和菓子店。法人としての名称は 株式会社金蝶園（かぶしきがいしゃ きんちょうえん）。

大垣市内には高屋町に屋号が同じ金蝶園総本家（金蝶製菓合資会社）があり、かつては同じ郭町に名前がよく似た金蝶堂総本店が存在した。

概要 

1798年（寛政10年）創業。喜多野弥右エ門が菓子処「舛屋」を開いたことをもってルーツとする。二代目弥三郎の手によって酒饅頭が完成され、茶菓子として大垣藩家老小原鉄心に献上したところ、「菜種咲く　花は黄金の　饅頭に　慕うや蝶の　賑わいの園」とお誉めの和歌を賜ったことから、「金蝶園饅頭」とし、屋号も金蝶園総本家になったと伝える。

沿革 
 1798年（寛政10年） - 初代・喜多野弥右エ門が菓子処「舛屋」を創業。
 1855年（安政2年） - 金蝶園饅頭を完成させる。

商品 
金蝶園饅頭
金蝶園水まんじゅう
いちご餅
はちみつたっぷり饅頭
きた野
若鮎
十万石もなか - もなか
麋城太鼓 - 栗入り小豆つぶあんのどら焼き
水都 - 飴餡入りの塩釜
福寿草 - 浮島
細雪
まろん
美濃大柿
小栗判官照手姫
天使のおやつ チーズタルト
三つの味の大垣銘菓 三輌軕
おまんじゅう いろいろ
三川 - バッフェル
いこ井の泉 - バウムクーヘン
奥のほそ道 むすびの地 - 干菓子
みかん大福
極上羊羹
一口羊羹

店舗 
 本店（岐阜県大垣市郭町）
アダマンチウム（Adamantium）は、マーベル・コミック発行のアメリカン・コミックに登場する架空の金属（合金）。

X-メンのひとり、ウルヴァリンの骨格と爪に結合している物質としてよく知られている。

アダマンチウムは、ライターのロイ・トーマス(Roy Thomas)とアーティストのバリー・ウィンザー＝スミス（Barry Windsor-Smith）とシド・ショアーズ（Syd Shores）によって、「Avengers」#66（1969年7月）で、ウルトロンの外殻の一部として登場した。
作中ではアダマンチウムの破壊不能性が大きくクローズアップされた。

語源
アダマンチウムはラテン語を基にした造語で、ラテン語の「adamans」「adamantem」 に由来する英語の名詞と形容詞「adamant」（および派生した形容詞「adamantine」）に、接尾語の「-ium」が追加されたもの。
形容詞「adamant（アダマント）」は、ダイヤモンドのように非常に高い硬度の特性を表現したり、非常に堅固な（難攻不落の）あるいは断固とした立場を表すために古来より使用されてきた（たとえば、「彼は立ち去ることを断固として拒否した (He adamantly refused to leave)」）。
「アダマント（Adamant）」とその文語体「アダマンティン（adamantine）」は、すべてマーベル・コミック作品で「アダマンチウム」が使用される以前に、「妖精の女王 (The Faerie Queene)」、「失楽園 (Paradise Lost)」、「ガリヴァー旅行記 (Gulliver's Travels)」、「トム・ソーヤーの冒険 (The Adventures of Tom Sawyer)」、「指輪物語 (The Lord of the Rings)」、映画 「禁断の惑星 (Forbidden Planet)」（"adamantine steel"として）などの作品で用例が見られる。

製法と特性
アダマンチウム合金の各成分は、別々の塊（通常は樹脂性のブロック）として準備される。
アダマンチウムは、これらのブロックを一緒に溶融し、樹脂が蒸発する間に各成分を混合することで調製される。
液化した合金は8分以内に鋳造する必要がある。

アダマンチウムは、非常に安定した分子構造を備えているため、一旦固化した後では十分な温度を加えてもそれ以上加工することはできない。

固体では、高グレード鋼やチタンのように、光沢のある暗灰色を呈する 。
固体のアダマンチウムはほぼ破壊不可能で、鋭い刃状に成形された場合、最小限の力でほとんどの固体に切り込むことができる。

ウルヴァリンは、X-メンの宿敵アポカリプスの実験室でアダマンチウムが定着された頭蓋骨を発見し、「永い間ここにいたようだ」とつぶやいた。

使用例
アダマンチウムはマーベル・コミックの様々な作品に登場する。

キャプテン・アメリカの盾（ヴィブラニウム、鋼鉄との合金）
ウルトロン6の外殻

ウルヴァリンの骨格と爪
セイバートゥースの骨格と爪
レディ・デスストライクの骨格と鉤爪
X-23の爪

ブルズアイ（Bullseye、デアデビルに登場するヴィラン）の脊椎骨
ロシアン（Russian、パニッシャーに登場するヴィラン）の身体（クレイコプフ将軍 (General Kreigkopf)によるサイボーグ蘇生手術後）
デッドプールの刀

別バージョン

セカンダリー・アダマンチウム
マーベル・コミックはいくつかのタイトルで、「真の」アダマンチウムの亜種として「セカンダリー・アダマンチウム (Secondary adamantium)」を登場させている。
これはアダマンチウム製の機械や武器が破壊された理由を説明するためとされる。
例えば、
スーパーコンピューター「F.A.U.S.T.」の筐体
「F.A.U.S.T.」とブラスター (Blastaar、ファンタスティック・フォーのヴィラン）によって製作されたスティルトマン（Stilt-Man、竹馬男の意味。伸縮する脚部を備えたアーマーを着用した、デアデビルのヴィラン）のアーマースーツ
エグザイル・アイランド　(Exile Island)の周囲に設置された格納式保護ドーム
ウルトロンのコピー軍団

などがある。

アルティメット・マーベル
アルティメット・マーベル世界でのアダマンチウムは、テレパスによる精神探査や攻撃に対する防御能力を持つ。

アルティメット版のウルヴァリンとレディ・デスストライクに用いられているアダマンチウムは破壊不可能性を持つが、「アルティメイツ(Ultimates)」#5で、ハルクがアダマンチウム製のニードルを破壊し、「アルティメット・X-メン(Ultimate X-Men)」#11（2001年12月）ではアダマンチウム製のケージが爆弾によって損傷を受け、「アルティメット・X-メン」#12（2002年1月）では、セイバートゥースの4つのアダマンチウムの爪の1つが壊されている。

関連事項
 ヴィブラニウム（Vibranium）
 アンオブタニウム(Unobtainium)
森川 桑三郎（もりかわ そうざぶろう、旧姓・住田、1879年（明治12年）10月 - 没年不明）は、日本の実業家、大阪府多額納税者。森川印刷所社長。大日本金粉箔工業、満州金属粉工業、新中国印書館、三共商事各取締役。日本印刷材料監査役。族籍は大阪府平民。

人物 
鳥取県・住田善平の三男。鳥取中学を経て、東京専修学校理財部を卒業。日本銀行に勤務する。森川竹窓の曽孫である先代桑三郎の養子となり1900年に家督を相続、前名隆吉を改め襲名し、印刷業を営む。

趣味は旅行。宗教は真宗。大阪府在籍で、住所は大阪市北区東梅ヶ枝町、同市住吉区阿倍野筋、同市天王寺区東平野町。株式会社森川印刷所は1886年の設立で、本店・工場は大阪市北区梅田町。

『商工資産信用録 第22回』によると、森川桑三郎（調査年月・1921年8月）は「正身身代・L、信用程度・A、職業・印刷」である。

家族・親族 
 森川家
『最新業界人事盛衰録』によると「当家の中祖森川曾吾は国学者であり、書画を能くし、自ら集古浪華帖を出版してより代々印刷を業とする。先代に至り外国式印刷法に移り、自ら苦心して石版色刷を完成する。これは実に本邦石版刷の嚆矢である。」という。
 養父・桑三郎（書家森川竹窓の曽孫）
 妻・ヤス（1880年 - ?、大阪、則武利兵衛の長女）
 養子・實業（1903年 - ?、鳥取、住田善一郎の弟、森川印刷所重役）
 同妻・松江（1909年 - ?、東京、吉村右一の長女）
 孫

 親戚
 実父・住田善平（住田呉服店主、米子町長）
 実兄・住田寅次郎（米子商工会副会頭、米子町会議員）
M-SOUNDS〔エムサウンズ〕は、オーディオ関連製品のブランドである。株式会社エム・エス・シーが2017年7月に立ち上げた。

製品概要 
「音楽をより快適に、より身近に」をコンセプトとし、音だけでなく使い勝手の部分にもこだわった製品を提供している。

沿革

年表 

 2017年（平成29年）- 7月12日に、完全ワイヤレスのBluetoothイヤホンMS-TW1シリーズを発売。
 2017年（平成29年）- 11月に、MS-TW1シリーズがVGP2018「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（1万円未満）」のカテゴリで受賞する。
 2018年（平成30年）- 8月9日に、第二弾となる完全ワイヤレスイヤホンMS-TW2Pシリーズを発売。同時にMS-TW1シリーズ販売累計3万台を達成する。
 2018年（平成30年）- 11月に、MS-TW１シリーズとMS-TW2PシリーズがVGP2019　「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（1万円未満）」のカテゴリで受賞する。
 2019年（平成31年）- 2月に、完全ワイヤレスイヤホン　MS-TW1/TW2シリーズ、販売累計10万台を達成する。
 2019年（令和元年）- 9月18日に、第三弾となる完全ワイヤレスのBluetoothイヤホンMS-TW３シリーズを発売。
 2019年（令和元年）- 11月に、MS-TW3シリーズがVGP2020　「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（1万円以上1.5万円未満）」のカテゴリで受賞する。
 2019年（令和元年）- 12月に、MS-TW3シリーズがポータブルオーディオアイテム年間No.1を決める『ポタ-1グランプリ 2019』において、審査員特別賞を受賞する。
 2020年（令和2年）- 2月に、第四弾となる完全ワイヤレスイヤホンMS-TW21シリーズを発売。
 2020年（令和2年）- 6月に、MS-TW21シリーズとMS-TW3シリーズがVGP2020 summer「ライフスタイル部門」のカテゴリで受賞する。
 2020年（令和2年）- 6月29日に、MS-TW3シリーズのキャッチコピーである「絶景サウンド」が商標登録として登録。
 2020年（令和2年）- 7月から、FM大阪「Dream Shizuka の dream a Dream」の番組スポンサーとなる。
 2020年（令和2年）- 11月、MS-TW21シリーズがVGP2021「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（7.5千円以上1万円未満）」のカテゴリで受賞する。MS-TW3シリーズがVGP2021「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（1万円以上1.2万円未満）」のカテゴリで受賞する。
2021年（令和3年）- 2月19日に、完全ワイヤレスのBluetoothイヤホンMS-TW22シリーズを発売。
2021年（令和3年）- 2月26日に、完全ワイヤレスのBluetoothイヤホンMS-TW11シリーズを発売。
2021年（令和3年）- 11月25日に、ノイズキャンセリング搭載の完全ワイヤレスのBluetoothイヤホンMS-TW33シリーズを発売。
2022年（令和4年）- 5月27日に、ちょっと大人なパステル調の色彩“くすみカラー”を取り入れた完全ワイヤレスイヤホンMS-TW23シリーズを発売。

製品

MS-TW1 
2017年（平成29年)7月12日に発売された。
イヤホンの重さは4gであり、軽量なところが魅力。
カラーはブラックとホワイトがある。
2018年 （平成30年）8月9日には、販売累計3万台を達成した。

MS-TW2P 
2018年 （平成30年）8月9日に発売された。
イヤホンの重さは4gであり、軽量なところが魅力。
軽くて外出先でも使いやすい装着感。
カラーはブラックとレッドとホワイト/ゴールドがある。

MS-TW3
2019年 （令和元年）9月18日に発売された。
カラーはブラックとホワイトがある。
耳奥までフィットするイヤホンの設計となっている。
キャッチコピーとして「目を閉じれば絶景サウンド」がつけられたように、音楽の世界に入り込めるイヤホンである。
M-SOUNDSシリーズのハイエンドモデルである。
VGP2020　「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（1万円以上1.5万円未満）」のカテゴリ、VGP2020 summer「ライフスタイル部門」のカテゴリ、VGP2021「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（1万円以上1.2万円未満）」のカテゴリで受賞をしている。
ポータブルオーディオアイテム年間No.1を決める『ポタ-1グランプリ 2019』においては審査員特別賞を受賞している。
HDSSが採用されており、音がクリアに聞こえやすい仕様となっている。
衝撃と水濡れに強い設計になっており普段使いにも適している。

MS-TW21
2020年（令和2年）2月21日に発売された。
イヤホンの重さは4gであり、軽量なところが魅力。
カラーはブラックシルバーとネイビーとシャンパンゴールドとピンクゴールドがある。
他のM-SOUNDSの製品とは異なり、カラーバリエーションが4色と豊富である。
ネイビーとピンクに関しては、M-SOUNDSの製品の中でMS-TW21にしか展開されていないカラーである。
VGP2020 summer「ライフスタイル部門」のカテゴリ、VGP2021「Bluetooth完全ワイヤレスイヤホン（7.5千円以上1万円未満）」のカテゴリで受賞している。

MS-TW22
2021年（令和3年）2月19日に発売された。実売価格1万円を切る価格でありながら、⾼⾳質と充実の機能で⼈気のモデルとなった2020年発売「MS-TW21」の後継モデル。⽇本のユーザーの嗜好や細やかなニーズに応えるため、本体のデザインやサウンドチューニング、アフターサポートに⾄るま ですべて⽇本⼈のデザイナー・エンジニアらの⼿によって⾏われている完全ワイヤレスイヤホン。

MS-TW11
2021年（令和3年）2月26日に発売された。数多くの完全ワイヤレスイヤホンを⼿掛けてきたM-SOUNDSが、満を持して市場に投⼊する低⾳重視モデルです。ただ低⾳が強調されているだけではなく、豊かな 低⾳の⼗分な質感とボーカルをくっきりと鮮明に描き出す中⾼域の繊細な表現⼒を兼ね備え、バランスの良いサウンドチューニングとなっているのが特徴。

MS-TW33
2021年（令和3年）11月25日に発売された。パッシブノイズアイソレーションと、フィードフォワード／フィードバック方式を併用した「高性能ハイブリッドANC」をかけ合わせて、不要な周囲ノイズを大幅カットした高性能ハイブリッドアクティブノイズキャンセリング(ANC)搭載モデルです。

MS-TW23
2022年（令和4年）5月27日に発売された。快適な使用感を実現するために、設計からデザインまでこだわり、医師経験のある日本人エンジニアが耳に優しいサウンドをチューニング。ピアスやイヤリングの邪魔になりにくい形状で見た目もこだわりが詰まったちょっと大人なパステル調の色彩“くすみカラー”を取り入れた完全ワイヤレスイヤホンです。
内田和美（うちだ かずみ）は、トランスポーテーションデザインを専門にしている日本のプロダクトデザイナー。フォルクスワーゲン・スタジオチーフデザイナー、アウディー・シニアデザイナーやポルシェ・プロジェクトデザインチーフを勤めポルシェ・カイエンのデザインを担当する。富山大学芸術文化学部教授。

略歴 
1986年 - 多摩美術大学美術学部立体デザインプロダクト科 卒業
1992年 -  フォルクスワーゲン・スタジオチーフデザイナー
1996年-  アウディー・シニアデザイナー
1998年 - ポルシェ・プロジェクトデザインチーフ
2004年 - （有）MIE Design　設立　代表取締役に就任
2013年 - 富山大学芸術文化学部教授

主な実績 
2003年 - Porsche Cayenne グットデザイン賞受賞
2006年 - Linde H-150 レッドドットアワード受賞
2012年 - EPSON Dreamio MG-850HD VGP 金賞受賞
2012年 - EPSON Dreamio MG-850HD VGP 銀賞受賞
ジャズ（Jazz）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるペサが展開する路面電車車両。床上高さを低くしバリアフリーに適した構造を有する超低床電車である。

概要 
ペサがポーランド各地の路面電車へ向けて展開する超低床電車の1つで、台車がないフローティング車体を有した連接編成を組む。最大の特徴は、従来ペサが製造していた車内全体が低床構造となっている車両（トラミカス、スウィング）と異なり全ての台車が車軸がない独立車輪式台車になっている事で、床上高さは全車体とも350 mmに統一されている。これにより、従来の超低床電車と比べ車椅子やベビーカーでの利用が容易となっている一方、主電動機の位置は従来の車両から変更され各車輪の外側に1基づつ配置されている（ハブモーター方式）。

また、ジャズにはワルシャワに工場を持つメドコム（Medcom）が製造したスーパーキャパシタが屋根上に搭載されており、停電や電気機器の故障などにより給電が行われなくなった場合でも貯めた電力を用いて短距離だが自走可能となっている。制動装置には回生ブレーキが搭載されており、回収した電力は充電池に蓄積される。また、車内には運転台・車内共に冷暖房が完備され快適性が向上している。これらの機器はマイクロプロセッサによって制御され、オンラインでの自動診断が行われている。

運行

ワルシャワ 

2013年3月、ポーランドの首都・ワルシャワで路面電車（ワルシャワ市電）を運営するは、ペサとの間に45両分のジャズ（両運転台、5車体連接車）を導入する契約を結んだ。更に翌2014年には新たに片運転台・3車体連接車のジャズの導入契約が交わされている。2017年時点でワルシャワ市電では以下の2形式が使用されている。

128N - 最初にワルシャワ市電に導入が実施された5車体連接車。2013年の45両に加えて翌2014年9月には5両の追加発注も実施された。それに先立つ同年7月から営業運転に投入され、2015年までに全50両が導入されている。
134N - 利用客が少ない系統や時間帯での運用を目的とした3車体連接車。車体設計が変更され、前面は流線形状のデザインとなっている。2015年から営業運転を開始し、同年中に契約分30両全車の導入が実施されている。

グダニスク 

ポーランド・グダニスク市内を走るグダニスク市電では、5車体連接式のジャズが使用されている。これは2013年に導入契約が成立したもので6 ‰の勾配を最大600 m走行可能な性能を有し、「128NG」と言う形式名を有している。車体デザインはワルシャワ市電向けの128Nとは異なり、流線形状の前面を有している。従来の高床式車両（コンスタル105Na等）の置き換えやバリアフリーの向上を図るため2014年から翌2015年にかけて5両が製造され、同年1月29日から営業運転に用いられている。

一方、これらとは別に2018年にグダニスク市電を運営するはペサとの間に新たな「ジャズ」を導入する契約を交わし、翌2019年にはオプション権を行使する形で15両の追加発注を実施した。基本構造は128NGに基づいているが、運転台へのAEDの完備、座席への充電用USBポートの設置など快適性や安全性の向上が図られている。当初は2019年1月から導入が開始される予定だったが実際はそれよりも遅れた同年7月から営業運転を開始し、翌2020年までに全30両が納入される予定である。これらの車両のうち初期発注分15両の最終車両として6月に導入された車両は、グダニスクに拠点を置くサッカークラブのレヒア・グダニスク設立75周年を記念し、緑色を基調とした塗装となっている。
シャークニンジャ株式会社（SharkNinja Co., Ltd.）は、アメリカ合衆国に本社を置く電機メーカーの日本法人。

概要 
アメリカ・ボストンに本社を置き、2015年にEuro-Pro Operating LLCからSharkNinja Operating LLCに社名変更。

2018年7月に日本上陸。日本法人の社長は、ダイソン日本法人で初代社長を務めたゴードン・トム氏が就任。

主要製品 
 コードレススティッククリーナー
 ハンディクリーナー
 スチームモップ
 ロボット
力餅家（ちからもちや）は、神奈川県鎌倉市極楽寺坂下（長谷）にある和菓子店。御霊神社の門前にあり、創業は江戸時代の元禄年間（1688年～1703年）。

力餅 
店名にもなっている力餅は「権五郎力餅」といい、つきたての餅を出来たての餡でくるんだ品物。「権五郎」の名前は、源頼朝の3代前の河内源氏の当主源義家とともに後三年の役で活躍した鎌倉権五郎景政に由来する。

添加物は一切使われておらず、日持ちはしない。歯ごたえのある餅と、香り高い餡を使用する。「権五郎力餅」のほか、求肥力餅、福面まんじゅう、源氏山、夫婦まんじゅうなどが販売されている。また、春先には草餅、晩夏にはヨモギを練り込んだ力餅なども店頭に並ぶ。

営業案内 
 営業時間 : 9:00～18:00
 定休日 : 水曜日・第3火曜日（祝日の場合は翌日）
 所在地 : 神奈川県鎌倉市坂ノ下18-18
 アクセス : 江ノ島電鉄線・長谷駅から徒歩6分または極楽寺駅から徒歩10分
アビエイター（AVIATOR）は、ロシアの時計メーカーである。

概要 
アビエイター（飛行士）という社名は、人類が抱く飛行への飽くなき憧れと挑戦するスピリットに敬意を表して付けられた。

ルーツは1927年に設立されたモスクワ第一時計工場。1991年にソビエト連邦が崩壊したため、同年、独立し民営企業となった。2011年にスイスのジュラ地方のポラントリュー町に拠点を移して、研究開発、リペア、部品の組み立て、品質テスト等の時計製造をしている。

ロシア空軍選抜アクロバットチームSWIFTのパイロットが製品開発に携わっており、テスト飛行を行ってる時計としても有名である。

主な製品 
ダグラス DC-3
ダグラス・ダコタ 
Moonflight（ムーンフライト）
HEAD FACTORY（ヘッドファクトリー）は、株式会社カドヤが運営する日本のファッションブランドである。

概要 

創業者/深野正次郎が東京浅草にてカドヤ皮服店開業。

皮革産業のメッカである浅草で革製品の修理、染め替え、革の仕立て服などを手がける。そして、バイク好きの正次郎が作る革ジャンは評判になりライダーたち大勢集まるようになってゆく。オーダーメイド皮服店として長きに渡りレザージャケットを作り続けてきたカドヤの職人達は、時を重ねあらゆるニーズに対応できる技術を蓄積していった。

2代目深野正孝率いる腕利きの職人たちは、従来のオーダーメイド製作を続ける一方で既製服の開発も水面下でスタートさせる。

オーダーメイドで培った一品生産の丁寧なものづくりと精神をそのまま既製服生産に置き換え、2003年、「一人一着縫い」縫製方法に拘った純国産ブランド「HEAD FACTORY」を浅草で立ち上げた。

歴史 
1935年に浅草に深野正次郎が開業したカドヤ革服店の仕立て工場を起源とする。正次郎がライダーの為にオーダーメイドで作った革ジャン（ライダースジャケット）が話題を呼び、カドヤ革服店は革ジャン作りの店として認知されるようになった。その後、KADOYAとして名称を改め事業を拡大していった。1980年代には確立した一人一着縫いという製法を基にバイク乗り向けのレーシングスーツを作り始めKADOYAの本社工場として多種多様な革製品を創業当初から変わらない縫製方法である一人一着縫いで作り続けきた。その後、2003年にKADOYAの本社工場で作る純日本製のブランドHEAD FACTORYが立ち上がり今の形となる。

一人一着縫い 
1人の職人が最初から最後まで1着の製品を仕上げる縫製方法である。別名丸縫いと呼ばれている。
モハ43形（モハ43がた）は、かつて仙台市（仙台市交通局）が運営していた路面電車・仙台市電で使用されていた電車である。

概要・運用 
大阪府堺市に工場を有していた梅鉢鉄工所（→帝國車輛工業）で製造された、半鋼製の車体を有する電車。それまで仙台市電に導入されていた電車と同様の2軸車であったが車体デザインは大幅に変更され、当時世界的に流行していた流線形を取り入れた前面形状を有していた。屋根は雨樋が天井部に設置された張り上げ屋根と呼ばれる構造を用いた。

1938年に3両が製造され、同年代に進んでいた路線延伸による列車本数増加に対応した。だが、直後の第二次世界大戦期の戦時体制によって梅鉢鉄工所は資材不足に陥り、それ以上の製造は不可能となった。そのため、以降は1948年まで仙台市電は東京市電（→都電）を始めとする各都市からの車両譲渡によって利用客の増加や車両不足に対処する事となった。戦時中は仙台市も空襲に遭い甚大な被害を受けたものの、43形を含めた市電の車両は1両も戦災に巻き込まれず、戦後も引き続き各系統で使用され続けた。製造当初の集電装置はポールであったが戦後はビューゲルに交換され、屋根の中央部に1基設置された。1965年に3両とも廃車され、長町車庫で解体が行われたため2020年時点の現存車両は存在しない。

注文流れ車両 
製造メーカーの梅鉢鉄工所では、終戦後に仙台市電が43形の同型車両を導入する事を想定し、同型車両を3両完成させていたが、財政難のため仙台市による受け取りが行われず、注文流れ品となった。その後これらの車両は1946年に仙台市電と接続していた秋保電気鉄道に導入され、マハ8、10、11の車両番号で使用された。ただしマハ11については翌1947年に愛媛県松山市に路面電車（松山市内線）を有する伊予鉄道に譲渡されている。
国際香粧品香料協会（こくさいこうしょうひんこうりょうきょうかい、英語名称：International Fragrance Association、略称：IFRA、イフラ）は、香粧品香料業界全体の利益および香粧品香料の安全性を維持するために活動する国際的な組織である。

歴史 
1973年にスイスのジュネーヴで設立され、現在はベルギーのブリュッセルに事務局が設置されている。

メンバー 
8社の国際的企業からなる正会員と21の各国関係団体からなる工業会会員、関係団体が存在しない国の企業からなる賛助会員で構成されている。日本からは正会員として高砂香料工業、工業会会員として日本香料工業協会（JFFMA）が参加している。

目的と役割 
1973年の協会設立以来、香粧品香料（フレグランス）の自主規制規格であるIFRAスタンダードを制定している。香料成分やその混合物である天然精油は、さまざまな効能があるが、中には人体に対して有害性（皮膚感作性や光毒性、神経毒性、等）があるものもある。協会設立当時はそれらに対する法律や規制が存在しなかったことから自主規制として定められた。正会員企業および各工業会会員や賛助会員に所属する企業はこれを遵守することで、香料やそれを用いた製品の安全性を維持し、香粧品香料業界の発展を目指すことを目的としている。

IFRAスタンダード 
IFRAとは別の1966年に設立された非営利団体である国際化粧品原料安全研究機関（RIFM）が、香料の科学的データ収集と分析、安全性確認試験を行い、その結果に基づいて制定される。12の使用用途別カテゴリー（細区分を含めると18カテゴリー）に対して使用の禁止や制限、成分の規格を定めている。2～3年ごとに新たな科学的データに基づき改定作業が行われ、2023年現在は第51次修正が最新である。

禁止（Prohibition、P） 
香粧品香料としていかなる使用用途に対しても、使用を禁止するもの。（例：ゲラニルニトリル、ムスクキシレン、ケードオイル等）

制限（Restriction、R) 
科学的データに基づき使用用途別に使用できる量を制限するもの。（例：シトラール、ゲラニオール、ベルガモットオイル等）

規格（Specification、S） 
使用する香料の科学的規格を定めるもの。（例：リモネン、リナロール、等）

その他 
IFRAは香粧品香料に関する団体であり、食品香料は管轄しない。食品香料（フレーバー）については国際食品香料工業協会（IOFI）が活動している。
関口 八重吉（せきぐち やえきち、1875年8月29日 - 1949年12月24日）は、日本の機械工学者。東京工業大学機械工学科教授や、衛生工業協会会長、日本機械学会会長を務めた。

人物・経歴 
東京府出身。1896年東京高等工業学校（現東京工業大学）機械科卒業。1898年同校助教授。1902年からイギリス、アメリカ合衆国に留学し機械製作を研究し、コーネル大学大学院修了、修士。1905年に帰国し、教授に昇格。1921年工学博士。1929年東京工業大学機械工学科教授。1933年衛生工業協会会長。1935年日本機械学会会長。1943年蔵前工業会理事長、蔵前工業会館代表取締役会長。1949年勲二等旭日重光章受章。門下に中田孝東京工業大学名誉教授など。

著書 
『蒸汽瓦斯機関設計用実験公式』工業雑誌社 1907年
『工業品簡易鑑識法』早稲田大学出版部 1908年
『汽缶』弘道館 1914年
『汽機』大日本工業學會 1915年
『關口實用機械學』大日本工業學會 1921年
『総合工学全集 第6巻 機械工学総論 上巻』大同評論社 1930年
『偉人ジェームス・ワット』ワット誕生二百年記念会 1936年
『工業講義』早稲田大学出版部 2007年
11代 池本 甚四郎（いけもと じんしろう、1890年（明治23年）11月18日 - 1964年（昭和39年）1月30日）は、大正から昭和期の農業経営者、醸造家、政治家。衆議院議員、京都府会議長、京都府久世郡小倉村長、宇治市長。旧名・嘉一郎、号・水也。

経歴 
京都府久世郡小倉村大字小倉小字久保（現宇治市小倉町）で、素封家の10代池本甚四郎、静の長男として生まれる。小倉尋常小学校（現宇治市立小倉小学校）、久世郡組合高等小学校、伏見彰徳高等小学校、府立京都第二中学校（現京都府立鳥羽高等学校）を経て、1913年（大正2年）3月、山口高等商業学校を卒業した。卒業後、家業の醤油醸造業に従事した。1920年（大正9年）4月、京都市立第一商業学校（現京都市立西京高等学校・附属中学校）教諭に就任し、また宇治に設立された夜間中学の教師も務めた。1924年（大正13年）12月、父の隠居に伴い家督を相続し、11代甚四郎を襲名し、教職を辞して家業を継承した。

1925年（大正14年）から小倉村会議員、学務委員、伏見税務署所轄内所得調査委員、同土地価格調査委員、相続税審査委員、小作調停委員、淀川木津川水害予防組合会議員、久世郡教育部会常議員などを務めた。1930年（昭和5年）1月、小倉村長に就任し1936年（昭和11年）1月まで在任。その他、小倉村農会長、久世郡農会議員、城南竹林同業組合長なども務めた。

1927年（昭和2年）9月、第1回京都府会普通選挙で立憲民政党系として出馬して当選し1935年（昭和10年）9月まで2期在任した。この間、参事会員、副議長、議長を務め、城南高等女学校（のち京都府立城南高等学校、2009年閉校）の設立、橋梁の架け替えなどに尽力した。1936年（昭和11年）2月、第19回衆議院議員総選挙に京都府第2区から出馬して当選し、第20回総選挙でも再選。1942年（昭和17年）4月、第21回総選挙に翼賛政治体制協議会の推薦を受けて出馬し再選され、衆議院議員に連続3期在任した。この間、衆議院政務調査会幹事、予算委員、農地委員、大政翼賛会審査部理事、農林省委員、翼賛政治会政調幹事、同商工・内務兼務委員などを務め、城南地方を中心とした交通の整備、産業振興に尽力した。戦後、日本自由党に所属し、その後、公職追放となり、1950年（昭和25年）10月に解除された。1954年（昭和29年）11月5日、宇治市長に就任し、赤字財政の再建に尽力し、1期在任して1958年（昭和33年）11月4日に退任した。

また、父の遺志を継いで巨椋池開墾干拓事業に奔走し、1932年（昭和7年）10月、巨椋池耕地整理組合（のち巨椋池土地改良区）を設立して副長となり、その後、組合長も務め、1941年（昭和16年）11月の事業の竣工に尽くした。その他、京都府耕地協会長、同土地改良協会長、帝国耕地協会理事、同監事などを務めた。

その他、自由民主党京都支部顧問などを務めた。
アブカム(abcam)は、ポリクローナル抗体やモノクローナル抗体を始めとする基礎研究用薬剤の研究開発・製造・販売を行うイギリスのEC業者である。タンパク質研究ツールの生産、販売、販売を行っている。この会社の薬剤はインターネットを通じて世界中に流通していて、例えば2012年度には400種以上の抗体がOEMによりアブカムのラベルの下で販売され、約1億5,700万米ドルの売上と約6,200万米ドルの税引前利益を計上した。売上の17%は自社生産の抗体である。

沿革 
英語版および公式サイトを基に記載
1998年 と共同創業者の、によって設立された。当時ミルナーは、ケンブリッジ大学内のコーザライズの研究室で、新たに発見された乳がんタンパク質であるBRCA2の研究を行っているポスドクであったが、この研究は、その用途や制限について正確で最新の情報が掲載されている高品質の抗体試薬を見つけることに問題があったために停滞していた。この出来事が、正確な抗体試薬の提供により自分たちや世界中の研究者を助けるためのオンラインサービスを立ち上げようとする動機となった。
2003年 アメリカ合衆国マサチューセッツ州ケンブリッジに初の海外拠点を開設
2005年 ロンドン証券取引所のAIM市場に上場。
5月　売上高1210万ポンドを計上
2011年
5月　MitoSciencesを買収
 MitoSciences: 米国オレゴン州ユージーンに本社を置いていたバイオベンチャー企業。免疫測定プラットフォームや高性能モノクローナル抗体を製造・販売していた。ミトコンドリア研究の推進と、がん、神経変性、代謝障害などの重要な研究をサポートする製品の開発を使命として2004年に設立された。
9月12日　Ascent Scientificを買収
 Ascent Scientific: 英国ブリストルに本社を置く企業。ライフサイエンス研究用にタンパク質の機能を調節する高品質な生化学製品を提供していた。生化学製品の製造をアウトソーシングした後、2017年にブリストルの拠点と製造施設を閉鎖した。
2012年
4月19日　Epitomicsの買収を完了
 Epitomics: カリフォルニア州バーリンガム（米国）と杭州（中国）にある非公開のバイオテック企業。バイオメディカル研究や診断アプリケーションのためのウサギモノクローナル抗体の開発、製造、販売に注力していた。
2013年 上海に中国事務所を開設、年間収益が初めて1億ポンドを突破(2012/13年度は1億2,220万ポンド)
2014年 アラン・ヒルツェルがCEOに就任
2015年 
1月20日 Firefly BioWorksを18,500,000ポンドで買収 
 Firefly BioWorks: マサチューセッツ州ケンブリッジ（米国）を拠点とする非上場企業。この企業は、マサチューセッツ工科大学のダニエル・プレジボンとパトリック・ドイルが開発した微細加工技術をベースに、バイオマーカー検出のための新しいマルチプレックスアッセイのプラットフォームを開発し、RNAと未精製の生体液からマイクロRNAをマルチプレックスで検出するための最初の製品を発売した。 なお、Fireflyは、2016年にFirePlexにリブランドされた。
11月11日　AxioMxを買収
AxioMx: 米国コネチカット州ブランフォードに拠点を置き、「包括的なカスタム組換え抗体創薬・開発サービスのプラットフォームを提供」していた。
2017年 年間収益が初めて2億ポンドを突破（2016/17年度は2億1710万ポンド)
2018年 エフ・ホフマン・ラ・ロシュとの間で、Spring Bioscienceの750以上の製品ポートフォリオをカバーする契約を締結
2019年 
1月 Calico Biolabsを買収
2020年
1月6日　InnovaとTGR Biosciencesを含むExpedeonのプロテオミクス・免疫学事業の買収に成功。

製品 
1998年の創業以来、抗体のみの取り扱いから多角化を進めてきた。抗体関連製品としては、イムノアッセイ（SimpleStep ELISAキットなど）、ペプチド、タンパク質、タンパク質検出製品（免疫組織化学（IHC）染色キットなど）を提供している。また、生化学、細胞解析、エピジェネティクスキット（例：FirePlex Multiplex miRNAキット）などの非抗体関連製品も取り扱っている。
ヨンガー&ブレッソン（英称:Yonger&Bresson）は、フランスの腕時計メーカー。1975年パリのマレ地区で生まれたルゾン兄弟によって、スイス国境近くのフランス：ジュラ県にあるモルトーにて創設された。当初はソ連、その後中国で製造されたムーブメントを使用した低価格の時計ブランドであった。

しかし、1970年代のクオーツショックを経て、フランスのAMBRE GROUPに買収された後は2012年のバーゼルワールドにてフランスの自社で設計、開発、組み立てを行ったムーブメント（マニュファクチュール）である「AMBRE  1033」を発表しており、数少ない自社製ムーブメントを持つメゾンとして世界8ヶ所の本社、子会社を通じ機械式時計のラインナップを展開している。

同社のコレクションにはフランスの著名な城（ルーブル、モンセギュールなど）が名付けられている。
船鐘（せんしょう、ship's bell）あるいは号鐘（ごうしょう）は、船の上で時を知らせたり、その他の伝統的な機能に使用される鐘のこと。 鐘自体は通常真鍮または青銅で作られ、通常は船名が刻印または鋳造されている。 

なお、イスラム教徒が乗る船には、教義のなかに「天使は、鐘と犬を連れた旅行者と同行しない。」という記述があるため、鐘を用いずゴングや銃が用いられた。

船鐘の鳴らし方

船の当直の合図 
民間用の時計のベルとは異なり、船鐘を打つ回数は時間の数と一致しない。代わりに、一点鐘から八点鐘までの、計8種類の鳴らし方がある。下記の表のように30分ごとに1つずつ鳴らし、甲板上の当直（「ワッチ」、watch）のサイクルである4時間で一周する。帆船時代、時計は30分の砂時計で計時され、砂時計をひっくり返すたびに鐘を鳴らした。鐘は数えやすいように2回ずつ区切って打ち、奇数の時は最後に1回をつけ加える。8回鐘を鳴らすのが「八点鐘」といい、当直交代の合図となっていた。

古典的なシステム 
古典的または伝統的なシステムは次のとおり：  

 船の乗組員のほとんどは、ワッチ（watch）と呼ばれる2つまたは4つのグループに分けられる。それぞれのワッチは、舵を切る、航海する、帆を整える、見張りを続けるという基本的な活動（当直）を交代制で行う。 

16：00から20:00までの時間はドッグワッチ（dog watch, 折半直）と呼ばれ、さらに2つに分けられている。一日のワッチの数が奇数であるため、各要員が毎日同じ時間帯ばかりに当直することがないようになっていた。また、船の乗組員全員が夕刻に夕食を食べることもできた。通常の夕食時間は17:00で、ファーストドッグワッチから帰ってきたグループが18:00から食べた。
ちなみに、１日のそれぞれの時間帯のワッチは、以下のように呼ばれている。

イヴニング・ワッチ（ファースト・ワッチ）　　20:00から 0:00
ミドル（ミッド）・ワッチ　　　　　　　　　　0:00 から4:00
モーニング・ワッチ　　　　　　　　　　　　　4:00から8:00 
フォアヌーン・ワッチ　　　　　　　　　　　　8:00から12:00
アフタヌーン・ワッチ　　　　　　　　　　　　12:00から16:00
ファースト・ドッグ・ワッチ　　　　　　　　　16:00から18:00
セカンド・ドッグ・ワッチ　　　　　　　　　　18:00から20:00

シンプルなシステム 
一部の船では、より単純なシステムを使用している。

船鐘の他の用途 

 霧鐘（むしょう）は、霧の際に安全のために鳴らされる鐘である。   
 米国の海軍艦艇では、将校や要人が艦に乗り降りする際に、訪問者の役職や地位に応じたサイドボーイ（日本でいう「堵列員」。タラップの下で通り道の両側に垣根のように整列する、海軍礼式の一つ。役職や地位が高いほど人数が増える。）の数と同じ数のベルが「ボートゴング」として鳴らされる。
 大晦日の真夜中には、16回鐘を鳴らす。8つは旧年中に鳴らし、新年になった後8つ鳴らす。 
 船乗りが亡くなったとき、彼または彼女は船鐘を8回鳴らす「八点鐘」の栄誉を受けることができる。 これは「ワッチ（当直）の終わり」を意味する。 「八点鐘」（eight bells）という用語は、航海用語の婉曲表現では「終わり」を意味し、 死亡記事で使用することもある。

船の名前 

船の名前は伝統的に鐘の表面に刻印または鋳造されており、多くの場合、船の進水年も併記されている。 最古の船鐘は、オマーン沖のポルトガル船の沈没現場から回収された。この船はヴァスコ・ダ・ガマの率いる第二回インド洋遠征艦隊に参加したキャラック船エスメラルダで、鐘には1498という年号が刻まれていた。 ときどき（特に最新の船では）船鐘には、船を建造した造船所の名前も表示される。船の名前が変更された場合、慣習では、元の名前が付いた元の船鐘は船に残る。船鐘は、艦船を拿捕したり解体したりした際には貴重な記念物となり、多くの場合、難破船の場合には唯一の確実な識別手段を提供する。

ベルの数 
第二次世界大戦後のほとんどの米国海軍艦艇は、実際には2つまたは3つの鐘を備えていた。船の名前が刻まれた大きな鐘は、船首に取り付けられており、パイロットハウスと1MCのクォーターデッキには小さな鐘（パブリックアドレス）ステーション。船全体のアナウンスと時間のマーキングに使用する。 船首が低い可視性で停泊しているときは、予報車の大きなベルが霧信号として定期的に鳴る。

コックとボースン 
船乗りの伝説によると、船のコックと甲板長（ボースン）はコックにより多くの睡眠を与える義務の取り決めを持っていた。当直のために24時間働くボースンは、かまどに火を起こす役を買っていた。そのすぐ後に起きる料理人は、火がかまどに起きているので、朝食の準備をすぐに始めることができた。 見返りに、食事の間は、伝統的にボースンの役目になっている船鐘をコックが鳴らした。

子供たちにバプテスマを施す 
船の鐘をバプテスマフォント（浸礼盤）として使用して子供たちにバプテスマを施し 、その後、鐘に子供たちの名前を刻むことは海軍の伝統である。 カナダ軍基地エスキマルト博物館が保有する鐘からの洗礼情報が検索可能なデータアーカイブに入力された。
タイ国鉄GE型ディーゼル機関車（タイこくてつGEがたディーゼルきかんしゃ）は、1963年から1965年にかけて製造されたタイ国有鉄道の電気式ディーゼル機関車である。その車番から4000形と呼ばれる場合もある。

導入の経緯 
1960年初頭のタイ国鉄では、アメリカ・ダベンポート製DA型、日本・日立製作所製HI型などのディーゼル機関車が活躍していた。これらの車両は蒸気機関車の一部を置き換えていったが、当時のタイ国鉄では輸送需要は年々高まる一方で、列車数を増やすために必要な設備の改良は遅れており、1列車当たりのさらなる輸送力増強が求められていた。これに応えて次世代の大型機として製造された電気式ディーゼル機関車が本形式である。

なお同年には液体式の大型ディーゼル機関車であるHE型及び2000形も製造された。しかし、本形式で採用された電気式の方が、構造が単純であり取扱いや保守が容易という理由により有利と判断され、また路盤強化により重量級の機関車が入線できる線区が増加していったことから、その後は1969年に製造されたKP型を除き電気式のディーゼル機関車のみが導入されるようになる。

車両

構造
それまでの多くの機関車で採用されていたBo-Bo軸配置ではなく、大型機としてCo-Co配置を採用した。660 HPのディーゼルエンジンを2基搭載して電気式を採用、また自重も大幅に増加しており、高出力、高い牽引力を実現している。

車体
一般的な箱型の車体をしているが、傾斜のついた前面は3枚に分かれた窓やシールドビーム2灯の前照灯、尾灯などがすべて上半分に集められ、下半分はほとんど何もないのっぺりとした独特のスタイルをしている。側面は換気・整備用と思われる大きな穴がいくつもあけられている他、下半分はリブが設けられている。

塗装

登場時は、車体全体の上半分が銀色、下半分が橙色で、銀色部の窓下に橙色の細帯が入っているという塗装であった。この塗装は、少なくとも1974年頃までは維持されている。

2022年現在では、前面は黄色で、側面は登場時の塗装に近い上半分が水色、下半分がオレンジ色である「旧塗装」と、オレンジ色を基調として、黒色、銀色、赤色などがアクセントとして入る複雑な塗装の「新塗装」が存在する。しかし、近年旧塗装に塗りなおされた車両が出現しており、今後は旧塗装と新塗装の両方が維持されるか、あるいは旧塗装に再統一されるものと思われる。

運用 

導入当初はその高出力を活かして特急・急行列車をけん引するなど花形機として活躍していた。なお同年に製造されたHE型は、自重が大きいGE型が入線できない線区の急行列車のけん引を担当するなどにより、GE型とは用途の住み分けがなされていた。

また、バンコク - シンガポール間（当時）を走行する豪華客車列車、イースタン＆オリエンタル・エクスプレスの運転が1993年に開始された当初には、タイ国鉄区間において本形式の重連が牽引を担当していた。

2022年現在では老朽化や後継機に対する性能の低さにより優等列車けん引からは退いているが、南本線の南部などで普通列車をけん引しているほか、各駅において入換機としても残存している。
AVA（Associated Vehicle Assemblers Limited）は、ケニアのモンバサに拠点を置く乗用車と商用車の製造を行う自動車メーカー。1975年に創立し、1977年に生産を開始する 。2012年時点、ケニア国内で40%のシェアを持つケニア最大の自動車メーカーであり、各種ブランドのライセンス生産を行う。2017年9月までマーシャルズ・イースト・アフリカ（Marshalls East Africa Limited）とシンバ・コルト・モータース（Simba Colt Motors）との株式折半で所有されていたが、その後シンバが買収を行っている。

生産モデル 
三菱ふそうトラック・バス、スカニア、タタ・モーターズ、日野自動車、トヨタ、プジョー、フィアット、イヴェコ、ボルボ・トラックスと協力関係にあり、1979年から2005年までトヨタ・ランドクルーザーとトヨタ・ハイラックスの組立が行われている。1978年から2006年までトヨタ・ハイエースの組立が行われ、1982年から1988年までトヨタ・カローラ、1986年から2003年までトヨタ・ダイナの組立が行われていた
。

2013年から日野自動車のバスがAVAで製造されている。