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ヨシリツ株式会社とは、奈良県吉野郡大淀町にある知育玩具の企画・開発・製造・販売・卸売などを行っている企業である。

主力商品のブロック「LaQ」は当初は全く売れなかったが全国の書店に販売網を整備、体験イベントで魅力を伝えるなど独自の販売戦略でヒット商品となった。平成22年度第4回奈良県ビジネス大賞では商品開発力、販売戦略などが評価され最優秀賞を受賞している。

沿革 
1983年（昭和58年）10月 - 資本金100万円にて設立
1987年（昭和62年）9月 - 本社を現在の所在地に移転
1987年（昭和62年）11月 - 資本金400万円へ増資
1994年（平成6年）6月 - 組立ブロック「LaQ」を発売
1995年（平成7年）1月 - 資本金1000万円へ増資
2000年（平成14年）4月 - 東京事務所を開設
2002年（平成14年）2月 - 九州事務所を開設
2003年（平成14年）10月 - 東京事務所を拡張移転
2006年（平成18年）6月 - 奈良県より「経営革新企業」に認定
2006年（平成18年）10月 - 本社現主力工場を新設
2011年（平成23年）4月 - 東京事務所を現住所へ拡張移転

製品 
LaQ（ラキュー） - 平面から立体まで作ることができる組立ブロック玩具。
SENTOL（セントル） - アイデア栓抜き。
高砂工場（たかさごこうじょう）は、かつて兵庫県高砂市荒井町新浜に存在した日本国有鉄道（国鉄）の工場である。

概要 
高砂線高砂駅に接続しており、高砂線を介して車両の入出場を行っていた。大阪鉄道管理局や天王寺鉄道管理局、岡山鉄道管理局に所属する気動車や客車、貨車の全般検査や要部検査などを担当した。また、60系客車の鋼体化を含む車体の改造や修繕、部品製作のほかに西日本地域一帯の製材の主力工場でもあった。

1984年（昭和59年）に主要業務を終了させ、1985年（昭和60年）に鷹取工場に統合された。

整備済み車両の車体に記される略号 
「高砂工」、「TS」

沿革 
 1941年（昭和16年）3月：大阪陸軍造兵廠播磨製造所として設立。
 1946年（昭和21年）
 1月20日：大阪鉄道局鷹取工機部高砂分工場として発足。
 12月1日：貨車修繕を加古川職場より移転。
 1947年（昭和22年）3月1日：高砂工機部として鷹取工機部より独立。
 総人員1151名（男1056名、女95名）、敷地面積1,604,353m2、建物総面積169,604m2、線路長21km。
 1948年（昭和23年）4月1日：客車・気動車修繕を鷹取より移管。
 1949年（昭和24年）：各種施設の集約工事を開始。1954年3月に工事は終了、敷地面積は932,592m2に縮小し、余剰土地の大部分は神戸製鋼所に譲渡された。
 1950年（昭和25年）8月1日：組織改正に伴い、大阪鉄道管理局高砂工場に改称。
 1951年（昭和26年）2月1日：製材職場を吹田工機部安治川職場より移転。
 1952年（昭和27年）8月5日：組織改正に伴い本社直属となり、日本国有鉄道高砂工場に改称。
 1957年（昭和32年）1月16日：組織改正に伴い関西支社が発足し、工場は支社の地方機関として位置づけられることとなり、関西支社高砂工場に改称。
 1962年（昭和37年）1月：特急形気動車の修繕を開始。
 1963年（昭和38年）：集約工事で発生した遊休地（敷地面積約398,965m2）を兵庫県開発公社に売却。
 1966年（昭和41年）3月1日：高砂工場創立20周年記念式典を挙行。
 総人員1321名（男1307名、女14名）、敷地面積527,714m2、建物総面積80,297m2、線路長15.117km。
 1976年（昭和51年）10月：気動車用内燃機関の検修を鷹取より移管。
 1983年（昭和58年）9月：高砂工場を閉鎖し、鷹取に集約することを最終決定。
 1984年（昭和59年）
 3月30日：貨車の検修を終了。
 4月：貨車職場を廃止し、鷹取工場旅客車職場に統合。
 6月：木機職場を廃止し、鷹取工場旅客車職場に統合。
 6月14日：5月末までに入場した最終検修車両が出場。以後、内燃機関・台車・主要部品の検修業務のみとする。
 6月30日：第一次配置転換を実施。車両関係従事者419名を鷹取工場他5工場へ配置転換。
 7月：気動車・客車の検修を鷹取に移管。
 1985年（昭和60年）
 3月25日:第二次配置転換（技術）を実施。部品関係従事者148名を鷹取工場へ配置転換。
 3月31日：廃止。なお、気動車用内燃機関の検修職場を鷹取に設置するため、鷹取工場第二内燃機職場の名称で高砂にて検修を継続した。
 4月1日：第二次配置転換（事務）を実施。事務部門11名を吹田工場他4職場へ配置転換。
 1986年（昭和61年）11月：気動車用内燃機関の検修を第二内燃機職場から内燃機職場へ移管。
 1987年（昭和62年）3月31日：第三次配置転換を実施。高砂工場最終集約を完了。

歴史 

第二次世界大戦末期、空襲により甚大な被害を受けた鷹取工機部は、終戦後の復興に際して早急なる車両復旧の必要性に直面した。しかし、空襲により客貨車職場は全滅に近い被害を受けていたことから、部外工場の転用を行うこととした。山陽本線沿線で明石以西に点在する工場借り上げを模索したものの進展せず、加古郡荒井村の大阪陸軍造兵廠播磨製造所が無傷で残っていることに注目、運輸省の工場として転用することとなった。そして、1946年1月20日に鷹取工機部高砂分工場として発足した。

工場としての機能を果たすべく整備作業を行うのと同時並行で、広大な土地を生かして終戦直後の食糧事情改善のために荒井増産場を設置したり、製鋼設備を生かして廃兵器作業を行うとともに、播磨製造所の人員引き継ぎや鷹取工機部からの転入、新規採用者を迎え、1946年12月1日より貨車修繕作業が開始された。しかし戦争での甚大な被害によって鷹取での車両整備が追い付かない現状から、1948年2月1日には鷹取から客車・気動車修繕作業を移管された。ほぼ同時期には、木製客車の鋼体化改造や貨車改造（トキ900形のワム23000形化）も開始されている。このほか、1948年4月から1951年3月にかけて、駅や機関区などに設置されている機械の保守を行う駅区機械修繕業務も鷹取から移管されていた。

もともと当工場は旧陸軍の工場施設を流用していたことから、敷地が広大すぎることや非効率な作業が問題視されていた。そこで職場配置を見直し、効率的な作業を行えるように設備改良を行った。この時発生した遊休地には鷹取工場の機能移転や電車検修設備の設置などが検討されたが不適当とされ、1963年までに神戸製鋼所や兵庫県開発公社に売却された。

戦後復興の進行と経済の発展に合わせ、1961年からは二等客車の室内整備工事や近代化工事、運用車種の変遷に伴い、当工場でも特急形気動車（キハ80系など）の修繕が開始され、北は青森、南は鹿児島と当工場の受持ち車両が広範囲に運用されていた。特に特急形気動車については全国の52%の車両を受け持つまでに成長した。また、工場内作業の集約による合理化を図るために製材工事の拡張を推し進め、西日本地区の6か所の工場（高砂・後藤・幡生・多度津・小倉・鹿児島）で行われていた製材工事を1964年10月までに当工場に集約した。

1983年には14系客車を改造したサロンカーなにわの改造工事を手掛けたが、貨物輸送の減退や合理化、さらには入出場ルートとなる高砂線の廃止によって2年後の1985年に当工場は閉鎖され、跡地にはサントリー高砂工場が建設された。
ガスタービン動車（ガスタービンどうしゃ）とはガスタービンエンジンを主機関として走行する鉄道車両である。

1960年代から1970年代にかけて各国で非電化区間における速度向上の切り札として開発が進められたが、2度のオイルショックにより石油価格の高騰などによる採算性の悪化、部分負荷時における燃費の問題、騒音等により普及は限定的なものに留まっている。

日本では日本国有鉄道（国鉄）によるキハ07形、キハ391系で試験されたが、実用化には至っていない。フランス、カナダ、アメリカ等では実際に運行されたが、現在では前述の理由が原因でそれらの大半が運行休止している。

概要 
鉄道車両へのガスタービンエンジン搭載も様々な方法で模索されてきたが、なかなか成功には至らなかった。前述したとおり、緩慢な負荷追従性、低負荷の状態では燃費効率が悪化する・騒音が大きい等が理由として挙げられる。実用例としては、1966年に ユナイテッド・エアクラフト社によるUAC ターボトレインがあり、長期試験の後1968年からアメリカのニューヘブン鉄道で、1973年からカナダ国鉄・モントリオール-トロント間で特急「TURBO」として営業運転を行なっていた。

試験車両としては日本の国鉄が開発したキハ07形改造車（キハ07 901）と、その結果を元に試作されたキハ391系がある。これらは非電化区間のスピードアップを図るために開発されたが、オイルショックの悪影響もあり実用・量産化が断念されている。フランス国鉄が運行するTGVも、初期にはガスタービン駆動の発電機で発電し電動機を駆動する電気式ガスタービン機関車が計画され試作車両が作られたが、同様にオイルショックのため電気機関車方式に変更された。

ただし、実用・量産化の失敗の原因は当時の技術不足の一面も大きく、発電機・電動機の小型化が進んだ現在ならガスタービンエンジンの持ち味を生かせる可能性もあるとも考えられ、現在でもガスタービンで発電機を回して電動機を駆動する「電気式ターボトレイン」の研究が続いており、特にアメリカ合衆国では膨大な軍事技術を投入したハイブリッド仕様のターボトレインを研究中で、回生制御の肝となるフライホイールの開発如何によっては非電化高速鉄道の切り札になると言われている。

また、ジェットエンジンの噴射によって走行するM-497もあった。

利点 
 小型で高出力
 燃料が低オクタン価でも問題ない
 多種多様な燃料に対応
 大気汚染物質が往復気関よりも少ない

欠点 
 燃費が悪い
 負荷追従性が劣る
 騒音が大きい

主な車両

イギリス 
 APT-E

フランス 
 TGS
 TGV001
 ターボトレイン (T 2000 (RTG)、ETG)
 エジプトやイランなどへも輸出され、特にエジプトでは1983年からカイロ - アレクサンドリア間の特急列車として運用されている。

西ドイツ 
 DB 602

アメリカ合衆国 
 M-497
 UAC ターボトレイン
 ターボライナー

カナダ 
 UAC ターボトレイン
 ジェットトレイン

日本 
 キハ07 901
 キハ391系
Mono（モノ）は、イギリスの (BAC) が開発した1人乗りのライトウェイトスポーツである。

BAC社について 
ポルシェやメルセデス・ベンツで車両設計に携わったイアン・ブリッグスと、ベントレーやフォード・モーターでエンジニアリング・マネージャーとして働いたニール・ブリッグスの兄弟は、究極の運動性を持ち運転を楽しむだけに存在する夢の車を作る構想を抱いていた。

そして2009年、ブリッグス・オートモーティブ・カンパニー（BAC）が設立された。イアンはデザインディレクターとしてシステムおよび車両全体の設計や車両のデザインを担当し、ニールはコンポーネント、システムおよび車両設計、開発およびエンジニアリング・ディレクターを担当している。ル・マン24時間レースへの出場経験があるレーシングドライバーのがテスト開発ドライバーとして参加し、レーシングシミュレーター「」にフィードバックを提供している。

車両概要 
軽量車体にハイパワーエンジンをミッドシップで搭載するという、フォーミュラ3並みの性能が特徴。乗車定員はドライバー1名のみであり、6点レーシングハーネスによって固定される。ウィンドスクリーンさえ持たず、取り外し可能なステアリング・ホイールには各種ボタンと液晶メーターが付く。シートやハンドル形状はオーナーに合わせたカスタマイズが可能となっている。

スポーツ走行に特化したマシンであるため快適装備は一切持たないが、フロントノーズのハッチ内部に小さな小物入れが存在する。

日本での販売はACマインズ(ウィザムカーズでの取扱は終了)が取り扱い、車両価格は約2000万円。フルオプションでは3000万円近くに達する。

メカニズム 
チューブラー・フレームにカーボン製のボディを被せ、ジオメトリを自由に調整可能なプッシュロッド・サスペンションを持ち、ブレーキはAPレーシングのフォーミュラマシン用を装着している。

直列4気筒・自然吸気エンジンにコスワース・チューンが施され、最高出力280ps（2016年型は305ps）を発生する。車体重量は540kgと、発売開始時のフォーミュラ3の最低重量よりも10kg軽い、超軽量な車体となる。ヒューランド製フォーミュラ3仕様6速シーケンシャルトランスミッションと組み合わせられる。なお、アンダーパネルの材質は木(合板)である。

パフォーマンス 
パワーウェイトレシオは1トンあたり483psに達し、ブガッティ・ヴェイロンにも迫る。

0-100km/h加速2.9秒、最高速度280km/hを誇り、TopGearテストトラックでのタイムアタックでは他のスーパーカー勢を抑えて2位に入った。
honto（ホント）は、大日本印刷が運営するオンライン書店、マルチプラットフォーム型電子書籍配信・販売サイトである。

概要 
当社は2001年3月21日からパソコン向けの電子書籍配信サイトとして「ウェブの書斎」（ウェブのしょさい）を運営しており、同サイトの機能やコンテンツを大幅に改良・拡充する形で2010年11月25日に「honto」として開始した。当初の対応機種は「ウェブの書斎」を継承し、PC及びiOS端末を対象とした。

なお当社電子書籍の配信事業に際して、2010年8月にNTTドコモとジョイントベンチャーによる新会社を通じてドコモ端末向けへの提供を発表しており、同年12月21日に両社の合弁会社として株式会社トゥ・ディファクトを設立。翌2011年1月12日から「2Dfacto」の名称で商用サービスを開始するとともに、hontoの運営主体が大日本印刷からトゥ・ディファクトへ移管された。

電子書籍のフォーマットは「XMDF」・「.Book」・「BS Reader」・「JPEG」など様々な形式で配信されている。なお、2Dfactoはhontoのプラットフォームを使用している為に基本的に配信タイトルは共用（同一）であり、「マルチデバイス1コンテンツ」という同一の購入コンテンツを複数の対応端末で閲覧出来る様に共有する機能の提供をサービス開始時に発表しており、2011年6月に実施された。

電子書籍の購入にあたってはhontoアカウントの登録が必須である。決済方法はクレジットカードとWebMoney（一部コンテンツのみ）のどちらか選択できる。コンテンツ（厳密には供給元の出版社単位）によってはWebMoneyに対応しておらず、「買い物かご」にWebMoney非決済対応コンテンツが混在している場合はクレジットカード払いのみとなる。

hontoや2Dfactoでの電子書籍コンテンツのページにはbk1・丸善ジュンク堂書店・文教堂などDNP系列のオンライン書店サイトの商品ページへのリンクボタンを配置しており、当社としては電子書籍コンテンツと紙の書籍どちらもシームレスに購入できることを狙いとしている。将来的にはhonto上で直接bk1での書籍購入を可能としたり、上記のオンライン書店での購買履歴とbk1以外のリアル書店の購買履歴（ポイントカードの情報からと思われる）をhontoアカウント上に集約して閲覧で着る様にする「ハイブリッド型書店」構想や電子書籍閲覧時の位置情報をアップデートする「Sync機能」の提供構想がある。これらを推進する企業として2010年12月に株式会社hontoをDNPグループの丸善CHIホールディングス子会社として設立し、翌2011年6月に株式会社hontoブックサービスへ改称した。

2012年5月17日にオンライン書店ビーケーワン（bk1）、2014年7月に文教堂により運営されていたオンライン書店jbook、2016年4月にオンライン書店「MARUZEN & JUNKUDOネットストア」がhontoにそれぞれ統合された。

2018年7月1日、運営会社が2Dfactoから親会社の大日本印刷に変更された。

対応端末 
端末に応じて専用の閲覧アプリケーション（ビューワー）をダウンロード・インストールする必要がある。電子書籍コンテンツについてもデータをアプリケーションがインストールされた端末へダウンロードのうえ閲覧する。各アプリのダウンロードサイトへはhontoあるいは2Dfactoサイトからリンクされている。
 Windows PC（7 SP1/8/8.1/10） - 「hontoアプリ」（Windows 7 については、Starter エディションを除く。）
 MacOS（OS X 10.10 Yosemite 以降） - 「hontoアプリ」（閲覧可能なコンテンツタイプは「EPUB」のみ）
 iPhone - 「honto BOOKアプリ」（iTunes Storeからダウンロード）
 iPad - 「honto COMICアプリ」（同上）
 ドコモスマートフォン（Android）端末 - 「BOOKストア 2Dfacto」（Android Marketからダウンロード）
 ドコモ タブレット（Android）端末 - 「BOOKストア 2Dfacto」（同上）
 au・ソフトバンクモバイルのAndroidスマートフォン端末 - 「hontoアプリ」（同上、2011年9月22日から）

2011年6月より「マルチデバイス1コンテンツ」施策の実行により、hontoサイトと2Dfactoでの購入コンテンツが共用化された。これに伴い閲覧したい対応端末を登録することにより（台数制限あり）、複数の異なる端末間でダウンロードの上に閲覧することが可能となった。なお、ダウンロード期限は一部を除き無期限。
株式会社三陽製作所（さんようせいさくしょ）は、愛知県刈谷市井ヶ谷町に本社を置く輸送用機械器具製造メーカー。主にプレス加工による自動車部品の製造を行っている。

沿革 
1957年（昭和32年）に鈴木繁により有限会社三陽製作所が設立され、自動車部品のプレス加工を始める。1968年（昭和43年）に株式会社に組織変更され、現在の基礎が出来上がった。1997年（平成9年）には愛知県刈谷市井ヶ谷町に本社機能及び工場を集約させ、現在に至る。1999年（平成11年）にISO9001を取得、2001年（平成13年）にISO14001を取得した。また、2002年（平成14年）にはベトナムのホーチミンに子会社としてSANYO SEISAKUSHO VIETNAM Co. Ltd. (SSVN) を設立し、2011年（平成23年）には中国の広東省佛山市に佛山灿阳精密冲压有限公司を子会社として設立するなど、グローバル化する自動車産業への対応を進めている。

トータルプロダクトシステム 
金型からアッセンブリーまでの一貫生産によるトータルプロダクトシステムにより、試作品からの受注を行うことによって原価低減及び生産効率、高品質の精密部品プレス加工を得意としている。

主要製品 
ATミッション用プレート類
その他4輪車用部品
自動二輪車部品全般
汎用機器用部品全般

主な取引先 
本田技研工業
本田技術研究所
アイシン
ユタカ技研
ケーヒン
アツミテック
ジャトコ
日本電産トーソク
川崎重工業
都筑製作所

本社・工場 
本社：愛知県刈谷市井ヶ谷町庄司50-18
岐阜工場
ヘリアー（Heliar）はフォクトレンダーが製品化した単焦点写真レンズ、およびその構造の名称である。

歴史 
1900年にハンス・ハルティングが設計した。新種ガラスを使用しクック・トリプレット3群3枚のうち前群後群を張り合わせにした3群5枚。豊麗な描写で有名になった。営業写真館では家宝のように大切に扱われ、袱紗に包んで家族にも触らせなかった写真師がいたほどであったという。

当時輸入を担当していた小西六本店（コニカを経て現コニカミノルタ）が1928年（昭和3年）3月に出版したPR誌によると、昭和天皇夫妻の御真影もヘリアーで撮影されている。

2002年にヘリアーの登場から101周年を記念した際には、3群5枚中玉凹レンズの基本構造を踏襲し、35mmフィルム判では初となるヘリアー50mmF3.5も限定生産で販売された。2006年にフォクトレンダー250周年を記念した際には、ヘリアー初のF2.0を実現した、ヘリアークラシック50mmF2が限定生産のカメラとセットとして販売された。2014年には、35mmフィルム判の交換式レンズでは初（レンズ一体型カメラは以前からいくつか存在している）となる焦点距離の、ヘリアー40mmF2.8が発売された。

製品一覧

旧ヘリアー 
硝材は前から特軽フリントLLF7、重クラウンSK6、クラウンフリントKF1、重クラウンSK4、軽フリントLF7。画角直径50度まで諸収差がよく補正されているが歪曲が少し多い。1901年11月4日、D.R.P.124934。

新ヘリアー 
旧ヘリアーと貼り合わせ面を逆にし、レンズを厚くし、収差を改善した。

F3.5は画角直径45度。
ヘリアー2cmF3.5
ヘリアー3cmF3.5
ヘリアー3.5cmF3.5
ヘリアー4.25cmF3.5
ヘリアー5cmF3.5
ヘリアー7.5cmF3.5
ヘリアー10.5cmF3.5
ヘリアー12cmF3.5
ヘリアー13.5cmF3.5
ヘリアー15cmF3.5
ヘリアー16.5cmF3.5
ヘリアー18cmF3.5
ヘリアー21cmF3.5
ヘリアー24cmF3.5
ヘリアー30cmF3.5
F4.5は画角直径60度。
ヘリアー3.5cmF4.5
ヘリアー4.2cmF4.5
ヘリアー5cmF4.5
ヘリアー6.5cmF4.5
ヘリアー7.5cmF4.5
ヘリアー10.5cmF4.5
ヘリアー12cmF4.5
ヘリアー13.5cmF4.5
ヘリアー15cmF4.5 - シンクロコンパー#1付きとシャッターなしが販売されていた。
ヘリアー16.5cmF4.5
ヘリアー18cmF4.5 - コンパー#2付きとシャッターなしが販売されていた。
ヘリアー21cmF4.5 - エレクトロニック#3付きとシャッターなしが販売されていた。
ヘリアー24cmF4.5 - エレクトロニック#5FS付きとシャッターなしが販売されていた。
ヘリアー30cmF4.5 - コンパウンド#5付き、エレクトロニック#5FS付き、シャッターなしが販売されていた。
ヘリアー36cmF4.5
ヘリアー42cmF4.5
ヘリアー48cmF4.5
ヘリアー60cmF4.5

ヘリアーF2.8 
1933年にはH・デセール（H.Deser）がF2.8を設計した。硝材は前から特軽クラウンSSK5、軽フリントLF5、軽フリントLF5、特軽クラウンSSK5、重バリウムフリントBaSF3。画角直径50度。D.R.P.636166。

ユニバーサル・ヘリアー 
中玉である凹レンズを僅かに光軸方向に移動させることで球面収差を故意に生じさせて軟焦点とすることもできるレンズで、特に営業写真家に高い評価を得た。
ユニバーサル・ヘリアー30cmF4.5
ユニバーサル・ヘリアー36cmF4.5
ユニバーサル・ヘリアー42cmF4.5
ユニバーサル・ヘリアー48cmF4.5

ライカマウント
白滝神社（しらたきじんじゃ）は、群馬県桐生市川内町五丁目にある神社。旧無格社。日本遺産「かかあ天下－ぐんまの絹物語－」の構成文化財の一つ。

概要 
仁田山織の産地として知られた桐生市川内町北部（旧山田郡仁田山村）の山田川上流左岸に位置する。織物の神である八千々姫命と白滝姫命を主祭神としている。社殿は南東の雷電山を背にして北西を向いている。山田川対岸の群馬県道338号駒形大間々線におりひめバス川内線の白滝神社入口停留所があり、山田川に白滝橋が架かっている。

境内には「降臨石」と呼ばれる巨石や、桐生市指定天然記念物となっている大ケヤキがある。昭和49年（1974年）1月21日に桐生市指定無形民俗文化財となった太々神楽は、毎年8月の例祭と毎年11月の西宮例祭（桐生えびす講）に奉納されている。平成27年（2015年）4月24日、「かかあ天下－ぐんまの絹物語－」の構成文化財として日本遺産に認定される。

歴史 

社伝によると、京から仁田山に嫁いだ白滝姫によって、機神である天八千々姫命を祀った神社が永久年間（1113年-1118年）に創建されたことを起源とする。仁田山の地に機業と養蚕業を広めた白滝姫は、後に桐生織の祖神として、八千々姫神とともに祀られるようになった。当初は機神天神と呼ばれたが、明治維新後に白滝姫の名をとって、白滝神社に改められた。明治40年（1907年）、字柏倉の柏蔵神社、字宮皆戸の赤城神社、字十二の諏訪社の三社とその各境内社を合祀した。

境内 
境内中央に本殿・拝殿、北東に祓殿・神楽殿、南に八坂神社、南西に社務所がある。神楽殿の手前にある降臨石は、七夕の日に天から降った石であると言われ、東面の穴に耳を当てると石の中から機音が聞こえたが、雪駄を履いて石に上った者があり、その後、機音は止まったと伝わっている。

本殿裏にある神木の大ケヤキは、平成8年（1996年）3月14日に桐生市の天然記念物に指定されている。大きさは、目通り6.1メートル、根元回り5.9メートル、樹高35メートル、樹木幅は最大35メートル・最小30メートルで、樹齢は300年以上と推定される。
炭酸ジフェニル（たんさんジフェニル）は、化学式C13H10O3で表される炭酸エステルの一種。

製法 
水酸化ナトリウムを用いてホスゲンとフェノールを反応させる方法、金属フェノキシドの水溶液にホスゲンを反応させる方法、炭酸ジアルキルとフェノールを反応させるエステル交換法がある。近年ではクロロギ酸フェニル等の不純物・副生成物の発生の軽減や、コンパクトディスク等の原料として、着色されていないことが要求されるなどの理由から、ピリジン系化合物を触媒とする方法や、炭酸ジフェニル高温下で塩基性物質と接触させ蒸留精製する方法が採られる。

用途 
ビスフェノールAとのエステル交換反応により、芳香族ポリカーボネートの製造原料として用いられる。

性質 
常温では白色の結晶ないし粉末で、比較的安定している。多くの有機溶剤に溶けるが、水にはほとんど溶けない。ラットに経口投与した実験での半数致死量（LD50）は1500mg/kgであった。
ラティスセミコンダクター（Lattice Semiconductor Corporation）とは、アメリカのプログラマブルロジックデバイスなどの開発を行う半導体企業である。日本法人はラティスセミコンダクター株式会社。略称はラティス（Lattice）。

概要 
1983年4月3日に設立され、1989年11月9日に上場した。本社をオレゴン州ヒルズボロに構えている。2011年12月9日、シリコンブルー・テクノロジーズ（en）の買収を発表した。2012年3月にラティスは新しい企業ロゴを発表した。

主力製品は、FPGA（Field-Programmable Gate Array）、CPLD（Complex Programmable Logic Device）、プログラマブルパワーマネジメント製品である。

FPGAの世界シェアはザイリンクス、アルテラに次いで第3位である。競合企業である両社と違いハイエンドFPGAには注力せず、ミッドレンジFPGAやローエンドFPGAといった低コスト製品を事業戦略の中心に掲げている。

半導体ベンダーのため、自社で生産ラインは保有していない。製造は富士通セミコンダクターなどで行っている。2012年7月にはUMCとファウンドリ契約を結んだ。

主な製品

プログラマブルロジックデバイス 

FPGA
 ECP5
 LatticeECP3
 LatticeECP2
 LatticeXP2
 iCE40 Ultra
 iCE40

CPLD
 ispMACH 4000ZE

PLD
 MachXO3
 MachXO2
 MachXO

電源管理ソリューション 
パワーマネージャ・ファミリやプラットホーム・マネージャが存在する。

クロックマネージャ 
ispClockファミリとして、クロックジェネレータなどを開発している。

開発環境 
プログラマブルロジックデバイスの回路設計を行う開発環境としてLattice DiamondやiCEcube2、ispLEVERを提供している。

IPコア 
ソフトプロセッサ
 LatticeMico32
 LatticeMico8

脚注・出典
PROTEUSはフランスで開発された、小型人工衛星に用いられる共通プラットフォーム（衛星バス）である。
その名称は「Plate-forme Reconfigurable pour l’Observation, les Télécommunications Et les Usages Scientifiques」（観測・通信・科学的な用途のための再構成可能なプラットフォーム）のアクロニムとなっている。

概要 
PROTEUSはフランス国立宇宙研究センター(CNES)が主導してアエロスパシアル社衛星部門と共同開発した500kg～700kgクラスの低軌道用衛星バスであり、低コストかつ短納期で応用範囲の広い小型衛星プラットフォームの実現を目指して1996年に開発が始められた。この事業のパートナー企業契約はアルカテル・スペース社を経て現在はタレス・アレーニア・スペース社へ引き継がれている。衛星の組み立ては同社の生産拠点であるカンヌ・マンドリュー宇宙センターにおいて行われる。

PROTEUSは2001年に打ち上げられた海洋観測衛星JASON-1に最初に使用され、米仏共同のリモートセンシング衛星やヨーロッパ宇宙機関(ESA)の天文衛星COROTなど、科学研究を目的とする6基の衛星に採用された（2013年現在）。またESAが2008年に打ち上げたガリレオ計画の試験衛星2号機GIOVE-BもPROTEUSバスを元に製作された。

これらの衛星で軌道上の運用実績を積んだPROTEUSバスの技術は、さらに商用衛星の分野にも展開されている。2006年にグローバルスター社とタレス・アレーニア・スペースとの間で調達契約が結ばれた48基の通信衛星には、PROTEUSのサブシステムが使用されている。この通信衛星の最初の6基は2010年に打ち上げられた。またトルコ国防省が2015年の軌道投入を計画している地球観測衛星Göktürk-1のプラットフォームにもPROTEUSの派生型が使用される。

仕様 
衛星全体
寸法：W1000×D1000×H1000(mm)
質量：300kg
ペイロード：300kg
データ通信系
通信周波数帯域：Sバンド
インタフェース規格：CCSDSプロトコル
テレメトリデータレート：690kbps
データ記録量：2Gバイト
推進系
ヒドラジンスラスター(1N) × 4
姿勢制御系
三軸姿勢制御方式
電源系
ガリウム砒素太陽電池パネル：1100W
ミッション機器給電能力：300W
バッテリー：リチウムイオン二次電池

採用実績
初代 忠吉（しょだい ただよし）は、日本の武士・刀工。安土桃山時代から江戸時代初期に肥前を中心に活躍した新刀鍛冶として知られる。号が忠吉（後に忠広）であり、本名は橋本新左衛門。新刀最上作最上大業物であり、名手とされる。

来歴
1572年（元亀3年）、高木瀬村長瀬（現佐賀県佐賀市高木瀬町大字長瀬）に龍造寺家の家臣である橋本道弘の子として生まれた。橋本家は元々武士で少弐氏の一族とされる。九州の大名龍造寺氏に仕えていたが、祖父の盛弘と父の道弘は1584年（天正12年）3月24日に島原での沖田畷の戦いの際に討死をしている。この時忠吉はまだ13歳であったがために、軍役叶わずとして知行断絶した。

このため一家は刀匠に転身し、1596年（慶長元年）に 上京して、山城国の埋忠明寿（うめただみょうじゅ）の門に入り刀工としての技を磨いた。1598年（慶長3年）に帰国して佐賀城下町（現長瀬町）に居を構え、鍋島勝茂から戦功ある家柄であったということで橋本家は鋳物師の谷口家（初代谷口清左衛門長光）とともに佐賀藩の手明鑓格（藩士）として、世禄二十五石であらためて取立てられ、代々藩工として栄えた。

作刀
制作の時期により、五字忠銘、秀岸銘、住人銘、改銘後の忠広銘に分かれる。 初期は「五字忠銘」といって「肥前国忠吉」の銘がほとんどのようである。 秀岸というのは僧侶らしく、この人の書く字を真似て切った癖のある切銘のことを言う。 秀岸銘をやめてのち、「肥前国住人忠吉作」などと切る住人銘になる。 晩年は武蔵大掾を受領し名を「忠広」と改め「武蔵大掾藤原忠広」と切る。 重要美術品の刀、脇差しがある。息子の近江大掾忠広以下、幕末まで一貫して続く肥前刀の開祖といえよう。

刀の所有歴があると言われる人
田宮重正 - 田宮流居合の開祖　元和五年に肥前の初代忠吉に刀を注文する。
勝海舟
岡田以蔵
萬屋錦之介　愛刀百華選165pにて紹介
佐田の山晋松　愛刀百華選164pにて紹介

墓地
真覚寺（浄土真宗本願寺派）
2代より9代の墓は長安寺（浄土真宗本願寺派）
アーノルド・ドルメッチ（Arnold Dolmetsch、1858年2月24日 - 1940年2月28日）は、フランス出身のイギリスで活動した演奏家、楽器製作者。20世紀における古楽復活の先駆者である。

生涯 
ドルメッチ家のルーツはボヘミアであるといわれているが、アーノルドが生まれたころはフランスのル・マンでピアノ製造業を営んでいた。ドルメッチはブリュッセル音楽院でアンリ・ヴュータンにヴァイオリンを学んだ。1883年よりロンドンの王立音楽大学に留学し、1889年に学士号を取得した。

卒業後はダリッジ・カレッジの音楽教師となったが、大英博物館で歴史的楽器の展示を目にして、古楽器に興味を持つようになった。1893年にリュートを製作したのをはじめとして、1905年から1911年までボストンのチッカリング社のために、1911年から1914年までフランスのガヴォー社のためにクラヴィコードとハープシコードを製作した。

その後、サリー州ヘーズルミアに楽器製作工房を構え、ヴィオール属・リュート・リコーダー・鍵盤楽器などほとんどすべての15世紀から18世紀までの楽器を復元した。1915年には『17・18世紀の演奏解釈』を著し、オーセンティックな古楽演奏の発展の基礎を築いた。1925年には「国際ドルメッチ古楽音楽祭」を創設した。これは毎年7月にヘーズルミアで開催される室内楽祭である。

彼の貢献として、アマチュアや学校教育へのリコーダーの普及、ジョン・ジェンキンズやウィリアム・ローズなどイギリスのヴィオール・コンソート作曲者の再評価が挙げられる。

ドルメッチはロンドンの芸術家と積極的に交流し、友人や支援者にはウィリアム・モリス、ロジャー・フライ、ジョージ・バーナード・ショー、エズラ・パウンド、ウィリアム・バトラー・イェイツなどがいた。

1937年にはイギリス政府より国家年金が支給され、1938年にはフランス政府からレジオンドヌール勲章（シュヴァリエ）を贈られた。

家族 
ドルメッチは3回の結婚歴があり、1903年に弟子の一人であったメイベル・ジョンストン（1874-1963）を3度目の妻とした。ドルメッチは家族に楽器製作の技術や演奏技術を伝え、家族は積極的に演奏会やワークショップに出演した。
 メイベル・ドルメッチ：妻。バス・ヴィオール奏者。歴史的舞踊研究の権威。
 ルドルフ・ドルメッチ：長男。ハープシコード奏者。第二次世界大戦で戦死。
 ナタリー・ドルメッチ：長女。ヴィオラ・ダ・ガンバ奏者。ヴィオラ・ダ・ガンバ協会を創設した。
 カール・フレデリック・ドルメッチ：次男。リコーダー奏者。父の死後、家業を継いだ。
 セシル・ドルメッチ：次女。ヴィオラ・ダ・ガンバ奏者。
株式会社カルモア（英: Karumoa Co.,Ltd）は、日本の臭気対策コンサルティング企業。主に建築設備、産業設備用脱臭装置の販売および臭気対策のコンサルティングを主軸に、臭気調査や脱臭作業などを実施するメーカー。

概要 
本社所在地は東京都中央区新川2丁目9-5。

1990年4月1日に創業した臭気対策メーカー。国家資格である臭気判定士が対策にあたっている。社名のカルモアは創業者村岡尚紘の名字であるMURAOKAをKARUMOAに並べ替えて作られたとされている。

特色 
 「カルモアは地球の空気環境の未来のために貢献する」を経営理念に掲げ、20年以上前からにおいセンサー、厨房用脱臭装置、酸素クラスターイオン脱臭装置などを始めとしたにおい関連事業を展開し、現在では火災あとの脱臭作業やダイオキシン除去作業、産業用消臭剤の販売などを展開している。
 主力商品であるにおいセンサー「KALMOR-Σ」は、マイクロエアポンプによる自動吸引式(500mL/分)、高感度金属酸化物熱線型半導体式ガスセンサ方式で、メチルメルカプタン、硫化水素、トリメチルアミン、アセトアルデヒド、酢酸エチル、トルエン、スチレンに対する測定感度が試験 されている。
 スイスLK LUFTQUALITAT AG(ionair)社から導入した酸素クラスターイオン方式による脱臭装置 は、一般的な臭気対策の他、床暖房施工業者の資材に組み込まれて 室内の脱臭除菌に応用されている。他方、実験動物を飼育する動物舎のような、強い臭気を周辺に拡散する施設における対策としての効果について、カルモア社による研究発表 が行われている。また、自治体等に設置された同装置の保守点検業務は、特殊技術との理由で同社指定で随意契約 となる場合がある。
 家庭用の空気清浄スプレー「マイクロゲル」について、朝日新聞出版ショッピング「通販人」で紹介された が、この時の読者の反応としては、価格が高いことへの懸念が目立っている。
 2011年、初音ミクのデザインを担当したイラストレーターKEIを起用し、萌えパッケージの消臭スプレー「消臭妖精ノール」を発売。キャラクターには声優をあて、テーマソングを収録したCDを添付 する等、消臭妖精（デオフェアリー）というコンセプトを創出した。同キャラクターは2014年10月28日に萌えキャラ学会の正会員となり、以後は企業系萌えキャラとして活動している。
 日本テレビ『所さんの目がテン!』の2010年10月16日放送では、豚のみが反応するトリュフの発する微弱な匂い を測定するのに、同社のにおいセンサー が使用された。

沿革 
 1990年 東京都中央区日本橋に設立
 1991年 においセンサー事業開始
 1993年 酸素クラスターイオン技術導入…スイスの空気清浄化技術を導入
 1995年 ホテル業界向け脱臭機事業参入
 2001年 プロサービス事業立ち上げ
 2003年 産業界向け臭気対策事業立ち上げ
 2004年 規模拡大に伴い東京都中央区八丁堀に移転
 2008年 中国、韓国に進出
 カビ事業立ち上げ
 2009年 コスト削減ビジネス開始
 2010年 ANA inovative voice－進化する、メイド・イン・ジャパンにvol.15 として紹介される
炭酸ジエチル（たんさんジエチル）は、炭酸とエタノールからなる炭酸エステル。常温(25℃)では、低引火点の無色の液体。溶媒や、リチウム電池の電解液として使用される。消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。

性質 
常温では無色の液体であるが、25℃で引火点となることから、日本の消防法では第4類危険物・第2石油類に分類される。合成樹脂に対する侵蝕性がある。エトキシカルボニル化剤や、ニトロセルロースの溶媒として利用される。
播州織工房館（ばんしゅうおりこうぼうかん）は、兵庫県西脇市西脇452-1にある播州織の資料、製品などの展示・販売施設。

概要 

実際の織物工場であったのこぎり屋根をもつ歴史的な建物を改装し、地場産業である播州織の歴史を紹介すると共に播州織の商品の展示、販売を行っている。

館内は7つの展示販売ブースとイベントに使用するためのステージ、中央展示エリアからなり、さまざまなイベントが開催されている。また、神戸芸術工科大学の学生がデザインし、地元産元商社と共同開発した播州ジーンズ、シャツ、作務衣、小物雑貨（n＋able（ネイブル）ブランド）などの販売が行われている。手機織り体験コーナーやギャラリースペースも設けられている。また入口を入ってすぐのスペースにジャカード織機が置かれ、播州織の実演を見学できる。

すぐ近くには国の登録有形文化財「旧来住家住宅」と併設の西脇市のアンテナショップ「西脇情報未来館21」がある（徒歩約2分）。播州織のワイシャツの販売は2023年春まで西脇情報未来館21で行われていたが、未来館の新装にあわせ、播州織の販売コーナー（オーダーシャツの受注コーナー等）は播州織工房館内に移設された。

入館 
開館時間：11：00 - 17：00 
定休日：月曜日（祝日の場合翌日） 
入場無料
駐車場有
   
兵庫県西脇市西脇452-1

交通アクセス 
JR加古川線西脇市駅より約1.5km、徒歩約20分。または神姫バスで約10分「東本町」下車すぐ。
大野 進（おおの すすむ、1944年6月29日 - 2010年9月21日）は、日本のレコーディング・エンジニア。(社)日本音楽スタジオ協会・相談役、日本ミキサー協会・顧問などを歴任した。日本で初めてミリオンセールスを記録した井上陽水のアルバム「氷の世界」などで知られる。

来歴・人物 
1963年：ポリドール株式会社（現ユニバーサル・ミュージック）に入社。録音部に所属。
1970年：菅原洋一「今日でお別れ」でレコード大賞受賞。
1973年：井上陽水「氷の世界」が日本初LP 100万枚突破。
1976年：日本初のリゾートスタジオ「IZUスタジオ」設立プロジェクト参加運営担当。
1978年：「KRSスタジオ」設立参加。
1987年：KRS閉鎖。「スタジオ・キーストーン」専務取締役就任。
1996年：「株式会社ファロス」設立、代表取締役に就任。
2000年：「一般社団法人 日本音楽スタジオ協会」会長に就任。
2010年：死去。

主な作品（順不同） 
 井上陽水「氷の世界」
 高橋洋子「もう一度逢いたくて」（エンジニア）

本人歌唱 
ニャロメのうた（漫画『もーれつア太郎』イメージソング。1969年）
おれと結婚しろニャロメ（漫画『もーれつア太郎』イメージソング。「大野進、露木美穂」名義。1970年）
バケツのおひさんつかまえた（テレビアニメ『じゃりン子チエ』オープニングテーマ曲。「大野進、中山千夏」名義。1981年）
インテュイティブ・サージカル（Intuitive Surgical, Inc.）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサニーベールに本社を置く手術ロボット製造会社。外科手術システム「da Vinci」で知られる。

製品
ダ・ヴィンチ外科手術システム 

ダビンチＳＰサージカルシステム
2023年に販売予定。４本あった手術用アームを１本に減らしたのが特徴。患者への負担を軽くし、体の奥や狭い場所でも治療できる。例えば口や肛門から挿入してがんを切除する。幅広い手術に対応できるよう承認取得の準備を進めて、日本国内での利用拡大を目指す。
アームにつながる直径２・５センチメートルの細長い筒に内視鏡と治療器具３本を格納した。医師が少し離れた場所からこれらの器具を遠隔操作し、最大２４センチメートル先まで伸ばして体の奥深くを手術する。前立腺や腎臓などのがん手術の際は、腹部に開ける穴の個数を従来の４～５カ所から１カ所に減らせる。

注釈
東京臨海熱供給株式会社（とうきょうりんかいねつきょうきゅう、TOKYO RINKAI HEAT SUPPLY CORPORATION）は、1990年8月に設立された、東京都の臨海副都心地域の熱供給を目的とした会社である。

沿革 
 1990年8月設立。
 1995年10月熱供給開始。第三セクター的な位置付けだった。
 2007年1月当社を母体として設立された東京臨海ホールディングスの完全子会社となる。

歴代社長 
 小泉克已
 荒川満（前・東京都主税局長）
 大原正行（元・東京都教育委員会教育長）
 細井優（前・東京都スポーツ振興局長）
 小野恭一（前・東京都港湾局技監）
シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ (SSC Tuatara) は、アメリカのシェルビー・スーパーカーズ (以下SSC) が2019年から販売するハイパーカーである。

概要
2010年9月、アルティメットエアロの後継車として開発が発表されたが、当時は "SSC Ultimate Aero TT II" の仮称で呼ばれていた。同年11月、シアトルのボーイング航空博物館でモックアップが初公開された。翌2011年7月、SSCは本車の正式名称を「トゥアタラ」に決定し、同年8月のSSC Asia創立記念式典とペブルビーチ・コンクール・デレガンスでモックアップ展示を行った。同年11月にはドバイ国際モーターショーにも出展している。

車名の由来
トゥアタラとはニュージーランドに生息するムカシトカゲの現地での呼称である。"Tuatara"とはマオリ語で"Peaks on the back"＝「背中の棘」の意味であり、車体後部に取り付けられた航空機のウィングレットのようなリアスポイラーにちなんでいる。またムカシトカゲは生物の中で最も急速に進化する遺伝子を持っており、アルティメットエアロの発売からわずか3年でありながら、各仕様、デザイン、エアロダイナミクス、そしてあらゆる性能を向上させたことに由来する。

デザイン
ボディとインテリアのデザインを担当したのはジェイソン・カストリオタ氏で、同氏が生産モデルを手がけるのはフェラーリ・599GTBフィオラノ、マセラティ・グラントゥーリズモに続いて３度目となる。エアロに比べて小型で曲線的なフォルムとなり、大きく開口したフロントインテークやキャノピー型コックピット、細く垂直に伸びるヘッドライトと渦を巻いたような線型のテールライトを持つ。

インテリアはエクステリアとデザインコンセプトを共有している。またヘッドアップディスプレイを搭載し、速度、エンジン回転数、ギアの段数、ラップタイム、前後左右の加速度などが表示できるようになる。

メカニズム
独自に開発した6.9L V型8気筒ツインターボエンジンは許容回転数9200rpmで、最高出力1350bhp/6800rpm,最大トルク1736Nm/6800rpmを発生させる。その一方インタークーラーまで含めた単体重量は194kgにまで軽量化されている。

トランスミッションはトリプルプレートカーボンクラッチを搭載する7速H型マニュアル、またはオプションのパドルシフト付きセミオートマチックにすることもできる。

ブレーキはカーボンセラミック製スロット＆ベンチレーテッドディスクブレーキでサイズは前後共に15インチ。フロント8ポット、リア6ポットの対向ピストンキャリパーを備える。

エアロと同様にカーボンレボリューション社製ワンピースカーボンホイールを採用。サイズはフロントが19インチ、リアが20インチである。

カーボンモノコック、アルミニウム製クラッシュストラクチャーなどボディーコンポーネントに軽量素材を積極的に採用し、車重は1247kgにまで抑えられる。結果パワーウェイトレシオは1083bhp/tとフォーミュラカー並の数値を誇る。

パフォーマンス
0-60mph加速2.5秒、0-400m加速9.75秒、(232km/h)、そして最高速度276mph(=約444.4km/h)を目標に開発が進められている。最高速度は実際に記録されれば新たなギネス世界記録となる。

さらにSSCは本機をニュルブルクリンクに持ち込み、タイムアタックを予定している。

ギアレシオテストでは0-200mph(=約322km/h)加速16秒以内と計測された。

2020年10月10日、アメリカのネバダ州ラスベガス郊外にあるハイウェイ160号線上の7マイル（11.2654km）の区間で行われた記録会にて、オリバー・ウェブの運転によって301.07mph（484.53km/h）と331.15mph（532.93km/h）を記録した。正式な記録は同じ道の往路と復路の平均値が用いられ、316.11mph（508.73km/h）となった。市販車初の500km/h超の公道最高速度の記録である。

販売
2012年末から販売が開始され、当初は2013年1月からデリバリーされる予定だったが、SSCの資金難もあり、開発はしばらくの間停滞していた。
しかし、2018年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて極めて量産仕様に近いプロトタイプが展示され、2019年に量産を開始する予定であるとアナウンスされている。ドバイ国際モーターショーに出展した際には10台を受注した。
ゲオルク・ベックラー（Georg Andreas Böckler 、1617年 - 1687年2月21日 in Ansbach）は17世紀、ドイツの建築家、エンジニアである。1687年の、当時の工学技術を多くの図とともに記述した著書、『新しい機械の劇場』（Theatrum Machinarum Novum）の著者として知られる。

略歴 
現在のバイエルン州のクロンハイムに生まれた。その生涯はよく知られていない。生年を1644年、没年を1698年とすることもある。父親は新教の神父、教授であったとされる。ヴュルテンベルク公のエーバーハルト3世の宮廷建築家であった。破壊された砦の修復を行い前に置かれた。 1673年にはフランス軍によって1689年に破壊されたミュールブルク城の修復の計画をたてた。ベックラーの作った建物は残っておらず、ベックラーの名前はベックラーの残した『新しい機械の劇場』などの多くの書籍で知られる。『新しい機械の劇場』は副題を「水、プロペラ、家畜、手と足を使う便利な種々の碾き臼を示す」とされ、水車や歯車の機構が図示されている。なかには水車の動力で再び水をくみ上げる機構図も含まれている。

著書の図版

著書 
 Architectura Curiosa Nova. Nürnberg, 1664 (1704)
 Theatrum Machinarum Novum. Nürnberg, 1661 (1662, 1673, 1703)
 Arithmetica nova militaris (1661)
 Compendium architecturae civilis (1648)
 Nützliche Hauß- und Feldschule. 1678 (1699)
 Wahrhafte Relation von der Vestung der sogenannten Inclination. 1679
 Neu vermehrte Kriegsschule. 1685
 Ars heraldica. 1688
茶香炉（ちゃこうろ）は、茶葉を熱してその香りを聞くための小さな香炉。通常は、ろうそくや電熱を熱源とし、上部に茶葉を載せる凹み、ないし、受け皿がある。茶香炉で焚く香りにはリラクゼーション効果や、消臭効果があるとされる。

伝統的に存在したものではなく、1997年に愛知県半田市に本社置く愛知化学陶磁器が、アロマテラピーで用いるアロマポットにヒントを得てはじめて商品化した。2001年に全国地場産業優秀技術・製品表彰の最優秀賞「中小企業庁長官賞（地場産大賞）」を獲得したことから広く知られるようになり、各地で様々な茶香炉が製作されるようになった。

一般的に茶香炉は、アロマポットより高い温度で茶葉を焚き、使用済みの茶葉は焙じ茶として用いることができる。茶葉の代わりに、コーヒー豆などを用いて香りを聞くこともできる。
西山 孝之（にしやま たかゆき、1930年 - 1987年）は、札幌ラーメンの麺の製造者。西山製麺の創業者。

人物
富山県八尾町出身。従兄弟の西山仙治が1947年（昭和22年）に開業した『だるま軒』の麺製造に1950年（昭和25年）4月より従事する。他のラーメン店にも麺について人気が出てきて西山孝之が1953年（昭和28年）8月に『西山製麺』を設立。

1955年（昭和30年）1月、卵入り多加水熟成製法を採用し、コシが強い札幌ラーメンの麺として定着する『縮れ麺』を開発。大宮守人が経営する『味の三平』で、味噌ラーメンに合った麺ということもあり始めに採用され、後に札幌ラーメンの麺として定着することとなる。

1963年（昭和38年）12月、会社組織として西山製麺株式会社を設立。1965年（昭和40年）1月、西山製麺の本州のラーメン店にも出荷を開始。
旭金属工業株式会社（あさひきんぞくこうぎょう）は新潟県燕市に本社を置く、ASAHIブランドのスパナ・レンチを専門とする工具メーカーである。

概要 
1931年、大阪で創業。建築・製造業向けの過酷な状況下で使用されるタフな作業工具を開発・製造してきたスパナの大手メーカーである。いくつかの大手メーカーにOEM供給も行っている。特徴として鍛造前工程に、ドイツ製のフォージングロールマシンで丸棒を鍛造する前の形にしている。

1982年に燕市に製造拠点を移動後は、一般ユーザー向けの工具の開発に取り組むようになる。一般工具メーカーとしては後発となったため、工具に特徴を出す開発コンセプトとして「強度を持ったデザイン性と使い勝手の良い工具」として超軽量レンチ『ライツール』、他社に無いボルト保持機能付き『キャッチャーレンチ』、30度で回転可能な『ダックスキーレンチ』等を誕生させている。

沿革 
 1931年6月 - 宮野商店を大阪市新町南通に創業
 1949年4月 - スパナ専門商社 旭金属を大阪市西区に設立
 1951年2月 - 旭金属を改組して、資本金100万円にて大阪市西区に旭金属株式会社を設立
 1954年10月 - 製造部門が分離し、旭金属工業株式会社を設立
 1960年3月 - 本社工場を大阪府八尾市に新築移転
 1961年6月 - 日本工業規格 (JIS) 表示認定取得
 1970年3月 - 旭金属株式会社を改組して、新日本ツール株式会社を資本金1,500万円にて大阪市西区に設立
 1982年10月 - 本社工場を新潟県西蒲原郡吉田町に新築移転
 2007年4月 - 新日本ツール株式会社を吸収合併
 2008年10月 - レボウェイブ コンビネーションレンチがグッドデザイン賞2008を受賞
 2010年10月 - ダックスキー 六角棒スパナがグッドデザイン賞2010を受賞

主な商品 
スパナ、コンビネーションレンチ、めがねレンチ、六角棒スパナ

産業財産権 
2011年10月1日現在
 商標権 (Trademarks)　
 登録2361773 Asahi、登録2492080 A.S.H、登録4388165 CATCHER＼キャッチャー、登録4892168 クローフート、登録4935241 ダックスキー、登録4951090 プチコン、登録4980561 §Revowave＼レボウェイブ、登録5425915 AUROLINE＼オーロライン

 特許・実用新案権
 特開2009-072854オーバートルク防止機能を有する工具、特開平11-101207連結固定具、特開平10-058339動力式レンチ、特開平10-015844電動ナットランナー、特開平08-178772締付トルク計測装置の記憶システム、特開平07-024747トルクセンサー及びトルクセンサーを備えたレンチ、特許4090631レンチ、特許3669736ネジ締緩装置、実開平07-043111締付工具、実開平06-071066チェーンレンチ及びパイプ等の締付装置、実開平06-071064締付工具、実開平06-017875ネジ鉄筋接合用締付工具、実登2601016ラチェットレンチ及び締付工具