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阪神701形電車（はんしん701がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、大正中期に製造された291形木造車を鋼体化改造したものである。改造当初は901形と呼ばれていた。

概要 
昭和初期の阪神の新設軌道線では、路線の高速化及び地下化に対応する形で、1931年の331形の1001形への鋼体化改造を皮切りに、木造車の鋼体化改造を推進していた。

これらの改造と同時並行して、1形のうち1915年に総括制御車に改造したグループの車体を1923年に更新した291形についても鋼体化改造を実施することになり、1932年に新形式の901形として鋼体化改造を実施された。291形295,296,300,299,298の5両を種車に901~905の5両が大阪鉄工所で、同じく292,294,297,293,291を種車に906~910の5両が藤永田造船所でそれぞれ改造された。

本形式は、1001形をモデルに、伝法線（現：阪神なんば線）などの支線運用を前提とした非貫通式の両運転台車で、車体は全長約13.4m、車体幅約2.4m、側面窓配置d2D7D2d、前面は1001形と同じ中央が少し縦に長い非貫通式の3枚窓で、左側にエアインテークを、右側に方向幕をそれぞれ装備していたほか、屋根上にはヘッドライトを、車体前面裾部には1001形より小振りのアンチクライマーを取り付けていた。1001形との最大の相違点は車体を台枠も含めて鋼体化したことであり、屋根はやや深くなったものの車体全周に設けられたウインドシル・ヘッダーとあわせて、まとまりのいい車体に仕上がった。

集電装置は、当初からパンタグラフのみを搭載した阪神初の車両となり、奇数車は大阪側、偶数車は神戸側に東洋電機製造製のTDK-Gを搭載したが、翌1933年には同じ東洋電機製造製のPT-11Aに換装された。この他、全車トムリンソン式密着連結器を取り付けたほか、登場当初は併用軌道区間を走行する関係で前面に救助網を装備していたが、神戸地下線開業前に救助網を取り外した。阪神の新設軌道線では最後の救助網を装備した車両でもあった。

台車及び電装品は種車のものを活用して、台車はブリル27MCB-1を履き、モーターは出力37.3kWのGE-90Aを4基搭載し、制御器は手動加速式のGE製のMKを装備したが、種車が装備していた弱め界磁装置は撤去された。

901・701系の運用など 
901形は、当初は601形や1001形とともに新鋭の半鋼製車として、2両連結で本線の普通運用に充当されることもあった。しかし、加速、高速性能がこれらの形式に比べると劣ることから、1101系各形式が増備されると、当初の予定通り単行または2連で伝法線や尼崎海岸線で専属的に使用された。1940年には881形の増備に伴い、901形から701形への改番を実施した。

戦時中は大半の車両が事故や故障、あるいは新設軌道線の他形式に部品を供出して、休車状態で尼崎車庫に留置されていた。戦後しばらくして部品の供給が円滑になると復旧工事が開始され、復旧にかなりの時間と経費を要すると判断された704,705,710の3両以外は運用に復帰することができた。また、1948年に車内などを焼損した703も翌1949年にベンチレーターをガーランド型に換装されて復旧した。

しかし、1954年の3011形の登場以降、10両の少数派であり、非貫通式の両運転台車で加速・高速性能が悪く、他形式と共通運用の組めない本形式は使い勝手が悪いことから真っ先に置き換え対象車となり、同年に長期休車の704,705,710の3両が廃車され、709が救援車代用とされた。残った6両は大型車登場に伴い、ドア部分に安全確保のために張り出し式のステップを取り付けたが、尼崎海岸線運用にも充当されることもあることから、後に着脱式のステップに換装された。

その後もしばらく他形式に混じって伝法線と尼崎海岸線で運用されていたが、1958年に赤胴車3501形とジェットカー試作車である5001形が新製投入されたことと、新設軌道線の輸送力増強と運用の合理化のために武庫川線及び尼崎海岸線に「金魚鉢」こと併用軌道線の71形を投入することによって、701形はこれらの車両によって置き換えられることとなり、同年12月に701,703,706,708の4両が、翌1959年5月に702,707の2両が廃車され、営業用の701形は形式消滅した。

救援車代用で残った709は車体を706ないしは708のものに振り替えられて同年に正式に救援車となり、座席や窓の保護棒、ドアステップ、ドアエンジンなどを撤去して車内にジャッキなどの必要資材を搭載した。正式な救援車になってからも709は尼崎車庫の構内で待機していたが、モーターがこの形式だけのGE-90Aだったことから1101形のGE-203Pに換装する計画が立てられたものの、結局は1121形1136を救援車110（2代目）に改造することになり、余剰となった709は1961年8月に廃車、701形は完全に消滅した。

譲渡 
701形のうち、704,707,710の3両が野上電気鉄道へ、702が和歌山電気軌道鉄道線（現在の和歌山電鐵貴志川線）に譲渡された。

和歌山電軌は1961年に南海電気鉄道に合併されて鉄道線は同社の貴志川線となるが、702（譲渡後は605）は、1969年に南海標準型車両に置き換えられるまで使用された。また、野上電気鉄道では使い勝手がよかったことから、1994年の廃線時まで使用された。しかし、阪神から野上に譲渡された他形式とは異なり、701形譲渡車が阪神に戻ってくることはなかった。なお、どちらの路線も軌間の幅が1067mmのため、手持ちの台車に換装されて使用された。
株式会社ソラチ（そらち）は北海道芦別市に本社を置く調味料の製造メーカー。

概要 
ベル食品と並んで北海道を代表する老舗の調味料製造メーカーであり、特にジンギスカン・しゃぶしゃぶ・豚丼などのタレの製造で有名である。かつての地元芦別を中心とする道央地方では「たつ印」のたれの製造メーカーとして知られており、ジンギスカンのたれに至っては、発売開始60年を誇るロングセラー商品である。また近年は、「十勝豚丼いっぴん」などのレストランチェーンの経営・新たな機内食や他社とのコラボレーション商品の開発にも参画している。

沿革 
1951年12月 - 「空知ラムネ・空知農産化学研究所」として芦別市で設立。
1965年4月 - 札幌支店を開設（現：札幌本部）。
1985年10月 - 株式会社ソラチに社名を変更。
2001年4月30日 - 十勝豚丼「いっぴん」一号店となる帯広本店オープン。
2005年11月15日 - 札幌蕎麦 き凛 オープン。
2010年3月25日 - 室蘭やきとり「吉田屋」オープン。
2012年3月26日 - 「とりらんど」オープン。

会社所在地 
芦別本社・工場
芦別市北7条西4丁目4
札幌本部
札幌市白石区菊水元町9条1丁目15-8

おもな商品 

特撰成吉思汗のたれ
空知農産化学時代からの味と伝統を引き継ぐロングセラー商品の一つ。
商品外装についても、かつては朱色の鉄製のスクリューキャップの頂面と現行ラベルの「たれ」と大書きされている金色部分の下地に「たつ」のイラストが配されていた。現在は同色のプラスチック製のワンタッチキャップとなりラベルの「たつ」のイラストがなくなっただけで、数十年来変わらない商品容姿を保っている。
十勝豚丼のたれ
十勝清水牛玉ステーキ丼のみそだれ - 2012年4月発売。
ソラチしゃぶしゃぶのたれ - しょうゆ味、みそ味、おろししゃぶしゃぶ、ぽん酢、ごまだれなどのレパートリーがある。
ジンギスカンのジンくんのジンギスカンのたれ - ゆるキャラジンギスカンのジンくんとのコラボレーション。2013年9月12日発売。
ほか、厨房用調味料・食材添付用の小袋調味料など。

経営するレストランチェーン 
十勝豚丼 いっぴん
豚丼専門店。帯広市内に1店、札幌市内に5店を展開。
札幌蕎麦 き凛
そば屋。札幌市内に1店を展開。札幌市東区北9条東4丁目。
室蘭やきとり 吉田屋
江別市内に1店を展開。北海道江別市大麻中町50。
室蘭「吉田屋」は室蘭市中央町の仲通りで1947年に開店した老舗。初代から受け継ぐタレが売りだが、後継者問題からソラチが暖簾分けを受け開店するに至った。
なお、2007年に吉田屋のレシピを元に「室蘭やきとりのタレ」を発売している。
とりらんど
焼き鳥店。札幌市内に1店を展開。札幌市東区北24条東18-1-30。

CMソング 
2012年 -
Tomomi -「恋の始まり」
砂川市出身のアーティスト
2010年 - 2011年
鼓単 - 「ト・モ・ダ・チ」
元ハウンドドッグ蓑輪単志と元手風琴21北島良人によるユニット
西部石油株式会社（せいぶせきゆ、英文社名 Seibu Oil Company Limited）は、出光興産グループの石油精製会社である。

山口県山陽小野田市に山口製油所（原油処理能力:120,000バレル/日）を保有し、ガソリンなどの燃料油やベンゼンなどの石油化学製品を精製して関連会社の出光興産、並びにコンビナートを形成するUBE（旧・宇部興産）、中国電力、KHネオケムなどへ出荷している。

歴史 
 1962年（昭和37年）6月25日 - 西部石油株式会社を設立。
 1967年（昭和42年）12月 - シェル石油と資本提携。
 1969年（昭和44年）11月 - 山口製油所が操業を開始。
 2004年（平成16年）2月 - 宇部興産が保有する当社株式の一部を昭和シェル石油へ譲渡。宇部興産の出資比率が24.5%から11.0%へ低下し、同社の関連会社から外れる。
 2019年（令和元年）7月 - 昭和シェル石油が保有する株式が出光興産に引き継がれる。
 2024年（令和6年）春 - 山口製油所が操業を停止予定。

著名な在籍者 
河村建夫 ‐ 第76代内閣官房長官
岸信和（元会長） ‐ 第56代内閣総理大臣岸信介の長男、衆議院議員岸信夫の養父、宇部興産から転入。

関係会社 
 西部エンジニアリング株式会社
 西部海運株式会社
 西部曳船株式会社
 西部マリン・サービス株式会社
文化干し(ぶんかぼし)とは、元は魚の干物をセロファンで包み込む手法。後に天日干しの対義語として冷温風機を用いた乾燥手法の意味を持つに至る。

干物の包装材として木箱や新聞紙を用いていた時代、東京都江東区にて1950年創業の水産加工物会社「東京仙印商店」がセロファンに包んでみたところ、非常に仕上がりの見栄えが良くなり、これを販売したのが最初とされている。

1967年刊行の図書では、10年ほど前から始まった、吸湿剤を使用した簡便な乾燥法として紹介されている。吸湿剤として砂や石灰、わら灰や珪藻土など土地で求めやすい素材を食塩と配合して用い、天日に頼らないため乾燥に際して虫や黴菌が付かず衛生的とされたが、製品は生干しなので高温の季節は腐敗に注意が必要であるとしている。また、販売時にセロファンの包装紙で包む際も密封せず、製品の水分を放出させていることを指摘している。
株式会社アルテル (ALTEL Inc.) は日本で設立され、現在は中華人民共和国・上海市にグローバル事業統括拠点を置く通信機器販売会社。

概要
主に、親会社のエイビットが製造・開発した独自の企業向けIP電話セットなどを販売していた。2010年9月まではコンシューマ向けとしてウィルコムの通信モジュール、W-SIMのRX420AL・RX430ALの販売・サポートも手がけていた。

現在は、上海市にグローバル事業統括拠点、摂津市に日本国内拠点を設置している。

日本国内では、法人市場へIP-PBX等が不要なP2P対応のSIP-IP電話機、また文教市場へキッズ救急という学校放送と連携した緊急通報システムを営業展開している。なおキッズ救急は京都市238校5,000教室以上へ導入実績を持っている他、多くの自治体へ導入実績がある。

上海市のグローバル事業統括拠点は中国市場への進出が目的と見られるが、現状実績は見られない。

沿革
1991年5月 - 株式会社エスエイテクノロジーとして設立
1996年9月 - 事業強化のため株式会社インタービット（エイビットグループ）と合併
1999年3月 - 株式会社アルテルに改称
2006年3月 - キッズ救急を京都市へ導入。
2006年9月 - キッズ救急を京都市へ導入。
2009年4月 - 中華人民共和国・上海市にグローバル事業統括拠点を設置。
2010年9月 - W-SIM関連の業務をエイビットへ譲渡し撤退。
2010年10月 - SIP-IP電話機を販売開始
秋山木鉢（あきやまきばち）は、長野県下水内郡栄村で生産される長野県知事指定の伝統工芸品。地元で算出される栃の大径木を用いた木鉢で、50センチメートルを超える物も生産される。

日用品としてそばやうどんを練るときに用いられる。粉が貼り付かないよう内側には前鉋による浅い筋がついている。

歴史 
 江戸時代末期頃から生産されてきた。
 1983年10月13日 - 長野県知事伝統的工芸品に指定。

伝統的な技術・技法 
 手彫り

伝統的に使用されてきた原材料 
 栃

関連施設・団体 
 秋山木工品加工組合

関連書物
かじめ焼き（かじめやき）とは、海草の搗布（かじめ）を海から引き上げて乾燥させ、あぶり焼きにして沃度灰を作る作業。沃度灰のなかからヨードを抽出し、薬品を作るのが主な目的。

概要 
ヨードを作るのが主目的だが、副産物として肥料も作れた。近代化学工業が発達する前は、肥料調達等の主産業であり千葉などの海藻が自然に打ち上げられる地域では、主産業だった。江戸時代から続く古い産業だが、ここから化学、また、大量に燃やす事からエネルギー事業にも隣接して電気事業に業態変化したものも存在し、日本の産業史において重要な研究地点である。かじめ焼きから始まった企業に日本電気工業のちの昭和電工などがある。
日立航空機株式会社（ひたちこうくうき-）は、第二次世界大戦まで軍用航空機、及び航空機用エンジンの製造を行っていた企業である。

初の国産航空機エンジン「神風」を開発した東京瓦斯電気工業が1939年（昭和14年）2月に日立製作所へ経営権を譲渡し、その航空機部門を同年5月に分離独立して出来た会社で、1941年（昭和16年）1月から終戦までの間に航空機4機種1,783機とエンジン14機種13,571基を製造した。これは同期間中の日本の総生産数の2.6 %と11.6 %に相当する。

航空機メーカーとはいえ、中島、三菱、川崎、川西の様な機体設計などは行わず、練習機の製造と、練習機用小型エンジンの製造供給が主であった。戦時中の最盛期には5箇所に工場を持ち、計34,000人を超える従業員が在籍していた。

生産されていた機体 
 三式初歩練習機、生産実績：89機（1939年5月 - 1940年10月、羽田工場）
 九三式中間練習機、生産実績：1,400機（1940年12月 - 1942年11月、1943年5月 - 1944年11月、羽田工場）
 二式初歩練習機、生産実績：61機（1943年4月 - 1943年8月、羽田工場）
 零式戦闘練習機、生産実績：279機（1944年5月 - 1945年7月、千葉工場）
零式戦闘機や銀河双発爆撃機の製造計画が進められていたが、空襲や疎開の影響で生産能力が落ち、終戦までに練習機以外が製造されることはなかった。

生産されていたエンジン 
 金星43（大森工場）
 天風11/12/15/21/31（大森工場、千葉工場）
 初風11（大森工場）
 ツ11（千葉工場）
 ハ12/13/13甲/26/42/112（立川工場）

工場 
 大森工場
 東京瓦斯電気工業時代からの工場で、1944年（昭和19年）後半までエンジン製造が主であった。千葉工場の拡充に伴って多数の人員が千葉のエンジン組立ラインへ移され、以降は千葉工場への部品供給を担った。
 東京瓦斯電気工業初の航空機である千鳥号は同社製エンジンの神風を搭載し、大森工場の一角に設けられた機体工場で製造された。また、東京帝国大学航空研究所の航研機も大森工場で製造されている。後に機体生産の拡大によって、羽田工場が興された。

 羽田工場
 東京瓦斯電気工業時代からの工場で、1944年（昭和19年）後半まで機体製造が主であった。千葉工場の拡充に伴って多数の人員が千葉の機体組立ラインへ移され、以降は千葉工場への部品供給を担った。三式初歩練習機、九三式中間練習機、二式初歩練習機は羽田工場で生産されていた。

 立川工場
 東京瓦斯電気工業時代からの工場で、現在の東京都東大和市桜が丘にあり、最盛期には14,000人の従業員を要する日立航空機最大のエンジン製造工場であった。1944年（昭和19年）には月産350基を製造し、全社エンジン生産量の半数を占めた。
 1945年（昭和20年）2月17日と同年4月24日に立川飛行場や立川飛行機と共に攻撃され（立川空襲）、組立工場、熱処理工場、治工具工場が完全に破壊されるなど、人員に多数の死傷者を出し工場の50 %が壊滅した。空襲激化によって疎開計画が実施され、津田塾大学を始めとする学校や、工場周辺の土地、武蔵村山市の横田トンネル工場、物見山近くの八州地下工場に設備と人員が移された。1946年（昭和21年）6月に疎開が完了する予定であった八州地下工場は、工事が約20 %進捗した時点で終戦を迎えた。
 空襲の弾痕の跡が生々しく残る旧日立航空機立川工場変電所は、小松ゼノア時代の1993年（平成5年）まで現役として稼動し続け、東大和市指定文化財（史跡）として都立東大和南公園内に保存されている。なお東京都東大和市の南街の由来は、同工場の従業員居住地区として開発された事による。

 千葉工場
 1935年（昭和10年）に海軍航空本部長となった山本五十六中将の航空産業拡大の要求で、日本の航空機産業を育成するために、山本は三井、住友、日立などの大会社にも航空産業に参入してもらえないかと考えていた。これに応じて建設された工場である。所在地は千葉郡蘇我町（現：千葉市中央区蘇我）沖の埋立地。1940年（昭和15年）に進出が決定し、内務省の指示で直ちに埋め立てが始まった。1942年（昭和17年）4月に操業を開始し、エンジンと機体の両方を製造する。最盛期には12,000人の従業員が在籍した。当初は大森工場や羽田工場へ部品供給や部分組立を行っていたが、1944年（昭和19年）後半以降は千葉工場の生産ラインが立ち上がり、大森・羽田両工場の生産を引き継いだ。零式戦闘練習機は千葉工場で生産されたが、部品供給元への米軍の攻撃による部品不足や、空襲による生産中断のため、生産数は計画されていた生産能力の半数強に留まった。
 ハインケル社のクルト・シュミット技師が機体製作所に駐在し、銀河双発爆撃機の量産組立ライン整備の支援を行ったが、終戦により銀河の製造は実現しなかった。
 空襲をさけるため疎開計画を実施し、東京帝国大学第二工学部や千葉県立高等女学校などの学校や周辺地域への疎開を行った。大規模なものでは現在の千葉県大網白里市に多数のトンネルと半地下式の建物から成る大規模な地下工場を建設し、工事が約40 %進捗した時点で終戦を迎えた。1945年（昭和20年）5月8日と同年6月10日と同年7月7日に攻撃（千葉空襲）を受けたが、既に工作機械の疎開が実施されており、生産能力への直接の影響は比較的軽微であった。

 川崎鋳造所
 クランクケースなどの鋳造部品を各工場に供給するため、1939年（昭和14年）7月に建設された。

戦後 
企業再建整備法の規定により第二会社として、1949年（昭和24年）8月に東京瓦斯電気工業株式会社を設立。エンジンやポンプなど民需産業として再出発した。その後、1953年（昭和28年）5月に富士自動車株式会社と合併し、富士自動車株式会社立川工場となる。1962年（昭和37年）6月に小松製作所と業務提携。1972年（昭和47年）4月に大日本機械工業株式会社と合併、ゼノア株式会社に改称。1979年（昭和54年）10月に小松部品株式会社と合併、小松ゼノア株式会社に改称。2007年（平成9年）4月に吸収分割され、現在はコマツユーティリティ株式会社とハスクバーナ・ゼノア株式会社に歴史が引き継がれている。

千葉工場で働いていた人々によって千葉製粉株式会社が1947年（昭和22年）11月に創設され、工場跡地に残っていたボイラー工場を製粉工場に転用し、操業を開始した。その後、千葉港の食品コンビナート構想に伴って千葉県美浜区新港に新工場を建設し移転した。

2008年（平成10年）に「企業再建整備法に基づく決定整備計画実行のすべての業務を完了し再生した」として「日立航空機株式会社」を名乗る法人が現れた。これに対し日立製作所は、この会社が日立グループとは無関係であると発表している。
ラポルトすず（LA POLTE SUZU）は、石川県珠洲市飯田町にある珠洲市立の多目的ホールである。

概要 
2006年（平成18年）7月に開館し、それ以後、文化活動や地域活性化の発展基地として使われている。また2008年には、日本建設業連合会が主催する第49回BCS賞を受賞した。

構造設計　長谷川逸子建築計画工房
設備設計　森村設計
施工　鹿島建設・林組JV

施設 
 大ホール
 市民サロン（小ホール）
 アトリエ工房
 音ミュージアム
 多目的ルーム
 キッズルーム
 市民ギャラリー
 E'Cafe 「イーダッシュ・カフェ」
玉手箱（たまてばこ）は、「美しい」を意味する「玉」と、小道具を入れておく日本の伝統的な小箱である「手箱」を合わせて作られた言葉で、特におとぎ話の浦島太郎に登場する手箱を指す。また、軽々しく開いてはいけない大切な箱のこと。玉匣。

概要 
もともとは化粧道具を入れるための手箱のこと。「玉櫛笥（たまくしげ）」が玉手箱となった。貴族の女性は、その中に贈り物などを入れて使いの者を走らせて贈答を行うこともあったという。

一般的な浦島太郎の話では、浦島太郎が、龍宮城からの帰りに乙姫から「何があっても絶対に開けてはいけない」と言われて受けとることになっている。そして、約束を破って箱をあけてしまった浦島太郎は、箱から出てきた煙（自分の年が封じ込められていた）を浴びて年寄りになってしまう。

巌谷小波版では、浦島太郎は長男として登場し、玉手箱を開ける理由は子孫作りによる親孝行、即ち帰郷地での結婚費用の捻出である。したがって玉手箱は、浦島太郎が乙姫との愛を裏切り地上の娘と結婚しようとした時の復讐の手段であったと解釈されることがある。

浦島太郎は西暦8世紀頃から数々の変更を経た作品である。

備考 
 玉手箱の語が用いられている慣用語として、「開けてびっくり玉手箱」がある（これも浦島太郎の物語から来ている）。
日本アミューズメント産業協会（にほんアミューズメントさんぎょうきょうかい）は、アミューズメント業界（主として風適法5号営業に該当するゲームセンター）に関する業界団体。略称はJAIA。なおこの記事では、2006年に設立された任意団体と、2018年4月に日本アミューズメントマシン協会（JAMMA）から改称した一般社団法人の両者について記述する。

概要 
日本アミューズメントマシン協会（JAMMA）、全日本アミューズメント施設営業者協会連合会（AOU）、日本SC遊園協会（NSA）の統一を目的として、2006年12月12日に三者共同で任意団体として設立された。それまでJAMMA、AOU、NSAが共同で行ってきた年次報告「アミューズメント産業界の実態調査報告書」の発表や、「ゲームの日」の運営などを行っている。

初代会長は里見治（JAMMA会長・セガサミーホールディングス代表取締役社長兼会長）。

2012年4月、JAMMAがNSA、全日本遊園施設協会（JAPEA）と統合し、一般社団法人に移行、名称を「日本アミューズメントマシン協会」に変更。

2018年4月1日、JAMMAとAOUが合併し、日本アミューズメント産業協会に名称を変更した。このことにより、1980年12月の全日本遊園協会（JAA）解散以来、38年ぶりの業界団体統一がなされた。
ブロードワイヤレス株式会社は、古河電工、住友電工、両社のアンテナ関連事業の共同出資会社。主に放送用アンテナ等の給電部品の開発・設計を行なっていた企業である。

事業内容
放送用アンテナ、固定通信用アンテナ等およびそれらのシステム構築に必要な給電部品、支持材、鉄塔、局舎等の開発、製造、販売、保守、工事及び輸出事業 
移動体通信用基地局アンテナおよびそれらのシステム構築に必要な給電部品、支持材の開発、製造、販売、保守、工事及び輸出事業

事業所
本社所在地 - 神奈川県横浜市西区岡野二丁目5番1号 
大阪事業所 - 大阪府大阪市此花区島屋一丁目1番3号
営業所／札幌、仙台、名古屋、広島、福岡
JFEミネラル株式会社 （ジェイエフイーミネラル、英文社名 JFE MINERAL COMPANY, LTD.）は、鉱物を中心とした資源・素材関連事業を手がける日本の企業である。

事業部 
 鉱産品事業部
 日本国内に5か所、フィリピン・オーストラリアに保有している自社鉱山から、石灰石・珪砂などを採掘し、JFEスチールをはじめとする取引先に向けて出荷している。また環境プロジェクト部では、汚染された土壌・地下水の浄化をはじめとする環境対策事業を行っている。
 製鉄関連事業部
 親会社であるJFEスチールから排出される鉄鋼スラグを加工・改良し、セメント原料や肥料などに転用している。
 機能素材事業部
 世界シェア60%以上を誇るニッケル超微粉を中心とした、電子機器・電子部品向け新素材の製造を行っている。

主要事業所 
 本社 - 東京都港区芝3-8-2
 鉱産品事業部
 青森鉱業所 - 青森県青森市
 飯豊鉱業所 - 山形県西置賜郡飯豊町
 栃木鉱業所 - 栃木県鹿沼市
 芳井鉱業所 - 岡山県井原市
 津久見工場 - 大分県津久見市
 製鉄関連事業部
 千葉製造所 - 千葉県千葉市中央区（JFEスチール東日本製鉄所千葉地区構内）
 京浜製造所 - 神奈川県川崎市川崎区（JFEスチール東日本製鉄所京浜地区構内）
 倉敷製造所 - 岡山県倉敷市（JFEスチール西日本製鉄所倉敷地区構内）
 福山製造所 - 広島県福山市（JFEスチール西日本製鉄所福山地区構内）
 機能素材事業部
 機能素材製造所 - 千葉県千葉市中央区（JFEスチール東日本製鉄所千葉地区構内）
 技術研究所 - 千葉県千葉市中央区（JFEスチール東日本製鉄所千葉地区構内）

沿革

川鉄鉱業 
1958年（昭和33年）7月 - 川崎製鉄の出資により、川鉄鉱業株式会社設立。
1964年（昭和39年） - 岐阜工場、栃木鉱業所、千葉製造所を開設。
1965年（昭和40年） - 津久見工場を開設。
1966年（昭和41年） - 武蔵野鉱業所（埼玉県飯能市）を開設。
1967年（昭和42年） - 水島製造所（現・倉敷製造所）を開設。
1973年（昭和48年） - 高知鉱業所を開設。
1985年（昭和60年） - 飯豊鉱業所を開設。

鋼管鉱業 
1949年（昭和24年）3月 - 鋼管鉱業株式会社設立。

JFEミネラル発足後 
2004年（平成16年）7月1日 - 川鉄鉱業と鋼管鉱業が合併しJFEミネラル株式会社が発足。
2006年（平成18年） - 岐阜工場閉鎖。
2007年（平成19年）4月 - 高知鉱業所を奈路鉱産株式会社に譲渡。
2008年（平成20年）4月 - 技術研究所基礎材料開発センターを、広島県福山市から千葉市中央区に移転。
2010年（平成22年）7月 - JFEロックファイバー株式会社を完全子会社化。
2015年（平成27年）3月 - 武蔵野鉱業所閉鎖。
2017年（平成29年）4月 - 奈路鉱産株式会社を吸収合併。
2022年（令和4年）4月 - JFEミネラルを存続会社として、水島合金鉄株式会社、JFEマテリアル株式会社と経営統合を実施する予定。

関係会社 
 JFEロックファイバー株式会社
 アワノ砕石株式会社
 JFEベルテック株式会社（旧社名：鋼鈴機工株式会社）
 水島リバーメント株式会社 
 JFEミネラル（オーストラリア）プロプライエタリィ リミテッド
 フィリピン・マイニング・サービス・コーポレーション
 ビサヤ・スレークト・ライム・コーポレーション
 ドロマイト・マイニング・コーポレーション
 ボホール・ライムストーン・コーポレーション 
 ミネラル・ブラジル・ペスキーザス・エ・デゼンヴォルヴィメント・リミターダ
枋野駅（ほうやえき）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南廻線の信号場を兼ねた駅。

歴史 
 1992年10月5日 - 設置。

構造 
 保守作業員の詰所があり、有人の信号場となっている。またそのため、係員の通勤目的で1日に上下の普通車が各2本ずつ臨時停車する。
 プラットホームはなく、乗降には梯子を用いる。
 列車交換のための信号場でもある。
 山からの強風による事故を防止するため近辺の枋野2号橋梁に風速計が設置されている。風速が毎秒25メートルを上回ったときは運休となる。
 中央信号場の制御も当駅で行っている。
 台東駅の乗車券自動販売機には「枋野駅」のボタンがあり、乗車券を買うことができる。

利用状況 
年別利用推移は以下のとおり。

駅周辺 
 南廻線の深山の中の秘境駅である。
 枋野1号トンネルと枋野2号トンネルにはさまれている。

隣の駅 
 台湾鉄路管理局
 南迴線
 枋山駅 - 枋野駅 - 大武駅
神戸クリスタルタワー（こうべクリスタルタワー）は、兵庫県神戸市中央区にある超高層オフィスビル。

概要
神戸駅東口の直ぐ前に位置するスカイブルーのタワーで、1993年（平成5年）9月9日の開業以来、神戸駅のランドマークとなっている。

「ガラスカーテンウォール」と呼ばれる外壁をガラス張りにした神戸の代表的なビルで、1984年（昭和59年）に制定された神戸市火災予防条例を元に神戸では「ガラスカーテンウォール」を採用した超高層ビルの建設の許可が得られないため、当ビルは神戸市内の超高層ビルとしては珍しい外観となっている。

設計に中国の風水の思想が取り入れられて、タワー上部中央に風穴が開けられた。

主なテナントは、川崎重工業神戸本社、カワサキライフコーポレーション本社、兵庫県庁神戸ハーバーランド庁舎、厚生労働省兵庫労働局など。

周辺情報 
ハウジングデザインセンター神戸
ハーバーランド - ビーズキス、プロメナ神戸に隣接

交通アクセス 
JR西日本 JR神戸線 神戸駅
神戸市営地下鉄 海岸線 ハーバーランド駅
阪神電気鉄道 神戸高速線 高速神戸駅または西元町駅
MAS-49小銃は、MAS-36ボルトアクション式小銃の後継小銃として第二次世界大戦後にMAS(：サン＝テティエンヌ造兵廠) にて設計されたフランス製の歩兵用セミオートマチック小銃である。

概要 
第一次世界大戦の影響から立ち直ったフランス軍は、小火器開発の遅れを取り戻すべく、当時の近代装備であった自動小銃の開発を求め、第二次世界大戦前からMAS-38/39、MAS-40、MAS-44といった各種の自動小銃を開発・試作し、動作機構の研究を進めていた。MAS-49小銃は、少数ながらフランス軍に導入されたMAS-44を基に開発が進められ、1949年に制式採用された。1951年に量産が開始され、MAT 49やAA-52汎用機関銃などと共に第一次インドシナ戦争やアルジェリア独立戦争、スエズ動乱などで使用された。

後に登場した改良型のMAS-49/56は、インドシナ戦争やスエズ動乱、アルジェリア独立戦争における機械化歩兵や空挺部隊の戦訓に基づいて、銃身短縮・ハンドガード前部の除去による軽量化と短小化を行い、銃剣をそれまでのスパイク式から短剣式に変更した他、ライフルグレネード発射用のフラッシュハイダーと照準器を標準装備としている。

MAS-49およびMAS-49/56は歩兵用ライフルとしては長命で、1979年に5.56mm NATO弾を使用するブルパップ方式のFA-MASに更新開始されるまでの約28年間、フランス陸軍やフランス外人部隊で使用され続けた。この銃は殆ど整備をしなくても確実な作動が可能なほど信頼性が高く、実際に外人部隊が戦闘を行ったインドシナやアルジェリア、常設的に部隊が展開しているジブチ（第13外人准旅団）やフランス領ギアナ（第3外人歩兵連隊）において作動不良の苦情が殆ど無かったことからも窺い知れる。

フランス軍制式小銃の座を後継のFA-MASに譲り渡し1978年に生産終了された後も、1990年代までフランス軍に用いられ続けた。また、250丁ほどのMAS-49/56が7.62mm NATO弾仕様へ改造され、フランス警察へ納入された。

生産数はMAS-49が20,600丁、MAS-49/56が275,240丁で、生産数の大半は改良型のMAS-49/56である。

構成 

MAS49は前任のMAS-36ボルトアクション式小銃と同様に7.5mm×54弾薬を使用する。

この銃の作動機構は、スウェーデンのC.J.リュングマンAB社製のAg m/42やアメリカのM16と同様に、ガスポートから送り込まれてきた発射ガスを直接ボルトキャリアーに吹き付けて作動させるガス直接噴射式（ダイレクト・インピンジメント式）を採用している。直接噴射式の作動方式は、ロシニョールによってフランス軍のために設計された6mm弾薬を使用する半自動式の試作小銃(Rossignol ENT B-5(英語版)において1901年に世界で初めて適用され、その後も1924年以降幾つかの試作小銃が開発されたが、フランス軍に制式採用されることはなかった。7.5mm×54弾薬を使用するMAS-38/39、MAS-40、MAS-44を経て、ようやくMAS-49小銃でフランス軍に制式採用された。
 
MAS-49小銃の作動機構では、作動用の発射ガスは銃身上側のポートから取り出され、ボルト・キャリアー前部に位置する、一方が開いた円筒状のくぼみに直接吹き付けられた。この作動機構は、ボルト・キャリアー前部から離れた場所に位置するボルト本体にガスの汚れを堆積させないという長所があった。

ボルト閉鎖機構は、M16やAK-47などのような回転ロック方式ではなく、上記のAg m/42、SKSカービンやFN FAL等と同じティルトボルト式（ボルトが上下に浮き沈みして、レシーバー内のブロックと噛み合ってロッキングする方式）である。銃身は根本だけで支えられるフリーフローティング式で装着されている。

装弾方式は弾倉式で、ダブルカラムの10連発箱型マガジンを引き金のすぐ前方に挿入する。マガジンを固定するためのレバーは銃側ではなく、マガジンの右側面に設けられている。最終弾発射後はマガジンフォロアーによって押し上げられたボルトストップが干渉し、ボルトが後退状態で止まる設計になっている。銃のレシーバー上面にはクリップ装填用のガイドが残されており、マガジンを挿入しボルトを後退させた状態で、5発入りのクリップを使って装填することも可能だった。

改良型であるMAS-49/56のハンドガード前端にはガスカットオフスイッチがあり、これを引き起こすと銃身からのガス導入が遮断され、ライフルグレネード用照準器を引き起こせるようになる。ライフルグレネードの射距離は、照準器の目盛りと引き起こし角度、そしてグレネードを発射器に挿入する深さによって調節される。グレネード用照準器を途中まで引き起こすと低射角の直接射撃、完全に引き起こすと高射角の間接射撃に対応する。銃床にはグレネード発射時の衝撃を緩和するためのゴムパッドを装着できた。

MAS-49とMAS-49/56は共にレシーバーの左側にレールを備えており、ピュトー工廠で開発された「Modele 1953」APX 806L（SOM）望遠照準器をレールにスライドさせ小さな緊定レバーで固定することにより即座に装着する事が出来る。MAS-49およびMAS49/56は、調整式照門により最大400メートルまで、APX 806L望遠照準器により最大800メートルまでの範囲で、人間大のターゲットにコンスタントに命中させることが可能である。
ムライト（Mullite、ムル石あるいはマル石）とは単鎖構造を持つアルミノケイ酸塩鉱物、すなわち酸化アルミニウムと二酸化ケイ素の化合物。化学式は3Al2O3·2SiO2〜2Al2O3·SiO2、またはAl6O13Si2で表される。スコットランドのムル島（mull island）で産出する事からムライト（mullite）と名付けられた。酸化アルミニウム、二酸化ケイ素は地殻中に非常に豊富に含まれるが、ムライトは天然にはほとんど存在しない（ブッカイト中に産する）。なお磁器の中ではごく普通に生成されており、ムライトを主要構成物とするものを特にムライト磁器と呼び、るつぼなど化学用品に使われている。

結晶構造は斜方晶系で(010)にへき開性があり、無色ないし淡紫紅色の柱状晶となる。一部のものはTiやFe3+を含み、高い屈折率を持つ。全般的に珪線石（sillimanite）に性質が似ている。
ジューサーは、野菜や果物からジュースを絞る調理器具。商用電源を用いた電動タイプが多い。

手動タイプ 

手動のジューサーはスクイーザー（英：squeezer）、リーマー（英：reamer）あるいはジュースリーマー（英：juice reamer）とも呼ばれる。

通常、果物を入れるための容器と圧搾するためのハンドルがついており、容器の部分に切った果物を入れてハンドルを強く握ることでてこの原理を利用して圧搾する。また、柑橘類専用のものには半分に切った果物を凹凸をつけた山状の突起に押し付けながら回転させることで圧搾するものもあり、このタイプの代表的な製品としてレモン絞りがある。

電動タイプ 

モーターを動力源として、容器の中で、底におろし金状の突起がついたザルが回転する。材料は筒状の投入口を通り、回転するおろし金に触れる。投入口から下方へ伸びた筒はおろし金の直上まで降りており、おろし金との間でわずかな隙間を作る。投入された材料は、筒の内壁で保持され、回転するおろし金で擦りおろされる。外皮を剥いた柑橘類やトマトなどは、柔らかいため自重で十分に擦りおろされるが、ニンジンやリンゴなどの堅い材料をおろし金へ押し付けるために、投入口から差し込む棒状の器具が付属している。擦りおろされた材料は、回転するザルによって繊維質とジュースに分離され、ジュースはザルの下に置かれたガラス製あるいは透明な樹脂製のカップに溜まる。ザルはすり鉢状をしており、搾汁された繊維質は遠心力でザルの縁から外へ出る。近年では横型のジューサーも多く普及している。横型ジューサーは同様に投入口から野菜を棒状の器具で押し込み、スクリューに押し付けることで野菜を砕く。砕かれた野菜は先端部分で圧搾され、これにより水分と繊維質を分離させる。圧搾部分は石臼式になっており、通常の縦型ジューサーよりも効率的に圧汁される。繊維質を容器内に貯める機種もあれば、別途備えられた絞り滓用容器へ取り込む機種もある。容器やザルは分解し、繊維質や汚れを洗浄できる。

繊維質を摂取することが健康に良いとの観点から、目を荒くした別のザルが付属する機種もある。

日本では「電気ジューサー」として家庭用品品質表示法の適用対象となっており電気機械器具品質表示規程に定めがある。

モーターを収めた本体をミキサーと共用できる製品も販売されており（複合製品）、日本では電気機械器具品質表示規程で「ジューサー・ミキサー」と表示することとされている。
また横型ジューサーの中には肉製品などもミンチにできるものがあり、ジューサー＆フードプロセッサーとして販売されている。。

 類似の調理器具
 ミキサー
 フードプロセッサー

電気ジューサーに適する材料 
 果物
 柑橘類
 リンゴ
 ナシ
 野菜
 ニンジン
 トマト
 セロリ
 ダイコン

電気ジューサーに適さない材料 
 芋類
バナナ
オクラ
トミカリミテッドヴィンテージは、タカラトミーの子会社であるトミーテックが2004年から発売する1/64スケールのミニカーシリーズ。略称はTLV。

概要 
既存のトミカリミテッドと異なり、「もしもトミカが昭和30年代に誕生していたら」というコンセプトにより1950年代から1960年代後期の日本車を新規の金型で製品化している。本家トミカ同様、乗用車だけでなくトラックやバスも製品化しているが、ドア開閉などのギミックがないディスプレイ専用モデルとなっており、対象年齢を15歳以上としている。通常のトミカが車体の大きさをある程度統一するため車種によってスケールがまちまちであるのに対し、こちらはすべて1/64で統一されている。

当初は製品コンセプト通りトミカ発売（1970年）以前の実車をミニカー化するとしていたが、2006年10月以降は「トミカリミテッドヴィンテージNEO」と称して、1970年代から1990年代の自動車の製品化を開始した。製品は原則として過去にトミカで製品化されなかった或いは企画段階で中止となった車種を選択しているが、本家トミカと重複している車種や、一部現行車種、コンセプトカーの製品化も行われている。また両ブランドとも途中から輸入車の製品化も行っている。

派生品として2010年から半完成品のジオラマ『トミカラマヴィンテージ』、2011年から1/43スケールの『トミカリミテッドヴィンテージ43』、2020年からはミニカーとフィギュア、小規模なジオラマをセットにした『ジオコレ64』が発売されている。

他ブランドのディスプレイモデルと異なる特徴として、製品に鑑賞用のアクリルケースやねじ止め用の台座はなく、トミカと同じサイズのケースに梱包されており、箱にはトミカと同様の実車イラストが描かれている。また一部のモデルについては上下にかぶせる形の大箱を使用している。

特別シリーズ 
本家トミカと同様に劇中車等の製品化が行われており、パッケージには作品解説や関係者のインタビューが掲載されている。

名車座
1960年代の日本映画に登場した車両をモデル化。当初は東宝映画のみだったが、後に日活作品も登場した。
荻窪魂
旧プリンス自動車荻窪工場、それを引き継いだ日産自動車荻窪事業所で開発された車種のモデル化。
日本車の時代
日本車の歴史上エポックメーキングとなった車種について、時代背景とともに解説。
スネークモータース
所ジョージプロデュースのコレクターズブランド「スネークモータース」によるオリジナルデザインの旧車を発売。所と同社の会長であるビートたけしのスケールフィギュアが付いており、たけしは代表的なギャグである「コマネチ!」のポーズをとっている。
CRAZY KEN'S CAR CLUB
無類の自動車好きであるクレイジーケンバンド・横山剣プロデュースによるオリジナルデザインの旧車を発売。また、楽曲「横山自動車」の世界観を再現したトミカラマヴィンテージも登場した。
刑事ドラマ
『西部警察』・『太陽にほえろ!』・『特捜最前線』・『あぶない刑事』の4作品の劇中で使用された車両をモデル化。シリーズを通しての企画名称はなく、製品番号は（作品タイトル-01）という形式となっている。
昭和のラジオデイズ
首都圏のラジオ局（TBSラジオ・文化放送・ニッポン放送・ラジオ日本）で過去に使われたラジオカーをモデル化。パッケージには長年放送に携わっているパーソナリティ（ニッポン放送の場合は高嶋秀武、文化放送の場合は吉田照美など）のインタビューを掲載。
沢村バルブ（さわむらバルブ）は滋賀県彦根市にある独立系の各種バルブを製造する企業。商標はマルエス。

概要 
造船業・各種プラント・発電所など、様々な用途に合わせて各種バルブを製造している。

沿革 
 1925年（大正14年）5月 - 澤村由太郎が澤村鉄工所を創設し、バルブとコックの製造・販売を始める。
 1943年（昭和18年）5月 - 澤村バルブ工業株式会社を設立。鋳鉄・砲金鋳造工場を建設し、一貫作業を始める。
 1953年（昭和28年）12月 - 運輸省より、青銅弁・船舶用鋳鉄弁に日本工業規格表示許可を得る。
 1954年（昭和29年）3月 - 通商産業省より、陸用青銅弁に日本工業規格表示許可を得る。
 1969年（昭和44年）10月 - 現在地に新工場が建ったため、工場を移転する。
 1976年（昭和51年）1月 - 通商産業省より、陸用鋳鉄弁の日本工業規格表示許可を得る。
 1990年（平成2年）8月 - NC旋盤・マシニングセンターを導入し、船用弁の自動化生産を開始する。
 1995年（平成7年）8月 - ダクタイル製20K弁、ステンレス鋼弁の製造を開始する。
 2002年（平成14年）9月 - 鋳鉄製コックの製造を馬場鉄工所から引き継ぐ（※廃業のため）。
 2004年（平成16年）8月 - 中国から材料の購入を開始する。
 2008年（平成20年）4月 - 鋳鋼弁の製造を開始する。
 2011年（平成23年）11月 - 艤装品の製造を開始する。
 2013年（平成25年）4月 - 現社名へ改称。併せて、ロゴマークの変更を行う。
 2018年（平成30年）8月 - 国際規格、ISO9001:2015を認証取得する。

（出典：）

製品内容 
 船舶用弁
 船舶用鋳鉄玉型弁・ネジ締め逆止め玉型弁
 船舶用鋳鉄アングル弁・ネジ締め逆止めアングル弁
 船舶用鋳鉄仕切弁
 船舶用スイング逆止め弁
 船舶用鋳鉄リフト逆止め弁
 船舶用鋳鉄ホース弁
 自動閉鎖弁複式水濾し器
 三方向切替弁

 産業用弁
 鋳鉄弁
 ダクタイル鋳鉄弁
 ステンレス弁
 内面エポキシ樹脂粉体塗装施工
 内外面ナイロンコーティング施工
 海水用内面全面硬質ゴムライニング施工弁
 大気放出弁（蒸気用安全弁）
 強制逆止弁（蒸気タービントリップ防止用）

アクセス 
 鉄道
 JR琵琶湖線（東海道本線）河瀬駅から徒歩15分

 自動車
 名神高速道路彦根ICから45分
株式会社久米島の久米仙（くめしまのくめせん）は、沖縄県島尻郡久米島町に本社を置く日本の酒造（泡盛）メーカー。沖縄県内最大級の生産規模を誇る、泡盛の代表格。積極的に県外にも進出している。社名に「久米島の」と付けているのは、那覇市に「久米仙」を生産する久米仙酒造があるためで、両社は全くの別会社である。主力商品は「久米島の久米仙 ブラウン」である。

沿革 
 1949年1月1日 - 創業。
 1970年 - 「合資会社仲里酒造」として法人化。
 1975年 - 沖縄本島への出荷開始。
 1993年 - 「株式会社久米島の久米仙」へ商号・組織変更。 
 2003年 - 全国での販売を開始。
 2005年 - 米国への本格出荷開始。
 2006年 - 中国への出荷開始。
 2012年 - 日本酒造組合中央会から「泡盛の表示に関する公正競争規約」違反として警告処分。沖縄県から酒造組合を通じて警告処分を受けた商品の回収期間を明確にせよとの指導が入る。

処分 
2012年警告処分（古酒の表示・貯蔵年数表示の違反）
 沖縄県酒造組合連合会は、2012年3月6日、久米島の久米仙の下記商品に、「表示と異なる新酒が混和されていることが判明」したと発表した。

 琉球泡盛久米島の久米仙 3年古酒 び 25% 720㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 3年古酒 び 25% 1,800㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 ホワイト12年古酒 35% 720㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 古酒 35% 1,800㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 ブラック5年古酒 40% 720㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 ブラック7年古酒 43% 720㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 球美18年古酒 43% 720㎖
 琉球泡盛久米島の久米仙 古酒 43% 1,800㎖

 処分の根拠となった規約は、「泡盛の表示に関する公正競争規約」の第4条第1項 (1) （古酒の表示）である。同規約では、「全量を3年以上貯蔵したもの又は仕次ぎしたもので、3年以上貯蔵した泡盛が仕次ぎ後の泡盛の総量の50パーセントを超えるものでなければ古酒と表示してはならない。」と定めている。つまり、3年以上寝かせた泡盛が半分以上入っていなければ「古酒」を名乗れないが、上記商品のすべてに、この要件を満たさないものがあったことを意味している。

 2012年警告処分への対応
 久米島の久米仙は、2012年3月7日、自社サイトに「お詫びとお知らせ」を掲載し、警告処分の対象となった商品を回収すると発表した。具体的には、「対象商品が、もし、お客様のお手元にございましたら、大変お手数ではございますが、下記送付先まで送料着払いにてお送りいただきますようお願いいたします。後日、同商品をお送りさせて頂きます。」と記した。

所在地 
 本社
 〒901-3101
 沖縄県島尻郡久米島町字宇江城2157番地
 営業本部
 〒901-2134
 沖縄県浦添市港川2丁目3番3号
日射計（にっしゃけい）は、日射量を測る装置である。

概要 
日射量とは、単位面積・単位時間あたりの太陽放射エネルギーの量であるから、その観測は、感部において放射を熱、電気等に変換して測定することによって行われる。現在は、即時的かつ無人での観測が容易なことから、光電素子やサーモパイル（熱電堆）を用いて日射量を電気信号に変換する方式が一般的である。

全天日射計 
全天日射計には熱電素子（サーモパイル）を用いるものと、光電素子（フォトダイオード）を用いるものに大別できる。

熱電素子を利用した全天日射計（熱電式）は、透過率の高い透明風防(一般的にはガラス）の中に黒色の受光部を設け、受光部と筐体の間に発生する温度差をサーモパイル（熱電堆）によって温度差に比例した電位差に変換する。この電位差を測定し、その電位差を換算式によって変換して日射量を測定する。

光電素子を利用した全天日射計（光電式）は、半球形の透明風防の中心にシリコンフォトダイオード等の光電素子を置く構造になっており、光電素子の発電量から日射量を測定する。

フォトダイオードを受光素子とする場合、その発電特性は入射する光の波長に依存するため、測定できる波長帯が太陽放射の一部分に限られるうえ、波長によって感度も異なる。一方、サーモパイルを受光素子とする場合、その受光表面を黒色（近似的に黒体として扱える素材を用いる）にすれば、太陽放射のエネルギーを全波長にわたって吸収でき、波長によらずほぼ均等な感度で測定しうる。従って、波長特性については、光電式よりも熱電式の方が一般的に優れている。なお、熱電式では以前は白黒型が存在したが、白黒型は白色の反射特性が悪いため、現在は、黒色のみの受光面で構成される黒黒型が一般的である。

一方、光電式は、放射の時間的変化に対する応答が早い特長がある（熱電式は感部が熱せられた結果を測定しているため、放射の短時間の変化に対する応答は光電式と比べれば遅い）。また製品価格は熱電式よりも安価なものが多い。光電式の波長吸収特性は、測定範囲に対して一様ではないので、使用前に特性を確認する必要がある。

風防以外の外面は白色放射シールド又はアルミ筐体となっており、日射の吸収による内部の過熱や観測誤差を防ぐようになっている。観測にあたっては水平に設置する必要があるため、水準器及び水平調整装置を備える。

気象測器検定規則で許容される器差は、3%（感部のみについて2%）である。

英語ではピラノメーター (pyranometer) といい、ギリシア語の「pyr（炎）」、「ano（空）」に由来する。

日射計のトレーサビリティ 
日射計のトレーサビリティは、WRR（World Radiometric Reference：世界放射基準）を国際標準としている。
WRRはスイスのダボスにあるWRC（世界放射センター）が維持管理している。WRRはWRCが所有する6台の絶対放射計（直達日射計の一種で、直達日射量の絶対測定が可能なもの）を世界準器群として、これの測定値を国際標準としている。

日本では、気象庁が国内標準となる絶対放射計を保有しており、五年ごとにWRRとの比較観測を行って、その精度を維持している。

日本国内では、気象庁が行う日射量観測が国内標準にトレーサブルである事は勿論、気象庁以外の機関が観測を行う場合にも、直達日射計については「気象測器等委託検定規則」（昭和28年2月14日運輸省令第77号）に基づく委託検定、全天日射計については「気象測器検定規則」（平成14年3月26日国土交通省令第25号）に基づく検定により、国内標準にトレーサブルな校正を受けることができる。

日本では、気象業務法及び気象測器検定規則により、公共的な気象観測には検定に合格した電気式日射計を用いることが義務付けられているが、ここで規定されている「電気式日射計」とは全天電気式日射計を示している。直達電気式日射計については、気象測器等委託検定規則（昭和二十八年十二月十四日運輸省令第七十七号）に基づき、気象庁に検定を委託することが出来る。

日射計の国際規格 
国際標準化機構においては、TC180 "Solar Energy"（技術委員会180「太陽エネルギー」）のSC1 "Climate - Measurement and data "（小委員会1「気候-測定とデータ」）において、日射計の性能基準・校正方法・使用方法などに関する国際規格を次のとおり定めている。

ISO 9060 において日射計は三階級に区分されている。この内で最高の性能を有するのは「secondary standard」（二次標準）と呼ばれ、次に良い性能を有するのが「first class」（一級）、最後が「second class」（二級）である。

最高性能として規定しているものを「二次標準」と呼ぶのは混乱を招きやすいが、「一次標準」は国際標準あるいは国家標準機関が所有する最高水準の器械を示しており、それらが一般に販売される事はほとんどない。このため、一般的に入手して使用できる最高水準の器械は「二次標準」相当の性能であり、それは一次標準の校正を受けて標準器として使用するに足る性能を持つという意味合いで、二次標準と呼ばれている。

ISO 9059:1990 Solar energy -- Calibration of field pyrheliometers by comparison to a reference pyrheliometer 
ISO 9060:1990 Solar energy -- Specification and classification of instruments for measuring hemispherical solar and direct solar radiation
ISO 9845-1:1992 Solar energy -- Reference solar spectral irradiance at the ground at different receiving conditions -- Part 1: Direct normal and hemispherical solar irradiance for air mass 1,5
ISO 9846:1993 Solar energy -- Calibration of a pyranometer using a pyrheliometer 
ISO 9847:1992 Solar energy -- Calibration of field pyranometers by comparison to a reference pyranometer
ISO/TR 9901:1990 Solar energy -- Field pyranometers -- Recommended practice for use

また、世界気象機関も次の文献で日射計の性能の基準などを定めている。
WMO No.8 - Guide to meteorological instruments and methods of observation Sixth Edition