Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
渦拡散（うずかくさん）は、渦運動によって大気中あるいは流体系中で物質が混合される拡散過程をいう。もう一つの定義では、渦拡散とは小さなコルモゴロフのマイクロスケールから亜熱帯環流まで様々な大きさの渦によって引き起こされる混合である。

大気混合の原因である微視的過程は詳細にモデル化するには複雑過ぎるため、大気モデルの製作者は一般に大気混合を巨視的な「渦 」拡散過程」として扱う。この手法において、それぞれの圧力レベルでの渦速度は渦拡散係数Kとして知られる量によってパラメータ化される。

クロマトグラフィー 
クロマトグラフィーにおいて、渦拡散はファン・デームテルの式の第一項を記述する。渦拡散は大きな粒子が充填されたカラム内での物質の不均等な移動のためにバンドの広がりに寄与する。試料分子は分離層を通る時に直線ではなく「ジグザグ」に移動する。渦拡散の寄与は移動相の線流速とは独立である。
LPW テクノロジー（英：LPW Technology Ltd.）は、イギリスの金属積層造形用材料の供給に特化したメーカー。

概要 
LPW テクノロジー社は、3D金属積層造形やレーザ肉盛用の金属粉末や管理ソフトウェアを、販売および開発している企業である。
AM(Additive Manufacturing)がヨーロッパで始まった際に、いち早くAM技術向けの金属パウダーの開発・製造を開始したメーカーである。

SLM（セレクティヴ・レーザー・メルティング）、EBM（エレクトロン・ビーム・メルティング）、LMD（レーザ・メタル・デポジション）などのレーザを用いた積層造形加工において、最適な形状のパウダーを提供している。また、顧客のニーズに合わせたオリジナルの粉末のアトマイズも行っている。

AM技術においてLPW社が取り扱う材料は多岐にわたり、一般流通商品として扱う材料では、ニッケル系、コバルト系、鉄系、アルミ系、チタン系、銅系、またセラミック系など合わせて40種類以上、特注品も含めると材種は400種以上となる。

沿革 
2007年、Dr. Phil Carrollにより設立
2008年、ISO 9001認証取得
2010年、初の長期OEM契約を締結
2013年、航空機関連の認証である、AS 9120認証を取得
2014年、同じく航空機関連の認証である、AS 9100認証を取得。またISO 13485認証取得

製造方法一覧 
ガスアトマイズ
電極誘導溶解式ガスアトマイズ(EIGA)
プラズマアトマイズ
回転電極プラズマ溶融式（PREP)
遠心力アトマイズ
IBM 726 磁気テープ読書き装置（アイビーエム 726 じきテープよみかきそうち、IBM 726 dual magnetic tape reader/recorder）はIBM 701専用記憶装置として1952年5月21日に発表され、テープは7つの並行するトラックのうち1つのトラックをパリティ・トラックとするIBM 7トラックを採用していた。
また、IBM 726は、同時に2つのテープのリールを扱うことが可能であり、月額リースは850ドルであった。
株式会社三輪山本（みわやまもと）は、奈良県桜井市に本社を置く乾麺製造・販売会社である。

創業300周年を迎えた2017年に、社名を「三輪そうめん山本」(旧)から「三輪山本」(新)に刷新。

概要 
1717年の創業以来、「白龍(はくりゅう)」や「白髪(しらが)」「糸依(いとより)」などを中心にそうめんなどの乾麺を製造。現在は本社に売店を併設しそうめんを販売、また食事処を併設している。

2017年に創業300年を迎えて社名ロゴや包装紙・ショッピングバック、「白龍」「白髪」などのデザインを佐藤可士和に依頼して刷新した。

事業所 
本社：奈良県桜井市箸中880・・・社屋は狩野忠正(竹中工務店)の設計。1981年に第6回吉田五十八賞、1984年に第1回奈良都市景観調和デザイン賞、1994年に通産省選定グッドデザイン賞建築部門賞、2003年に第13回BELCA賞ロングライフ部門、2014年に日本建築家協会25年賞を受賞している。
製麺工場：奈良県桜井市箸中1075
九州事業所：長崎県南島原市有家町山川320
ウルリッヒ・ドレッパー (Ulrich Drepper) は、「GNU C 標準ライブラリ」プロジェクト glibc の中心人物であったソフトウェア技術者。

ドレッパーはカールスルーエ工科大学にて情報科学の学位を取得している。1996年からCygnus Solutionsに勤務し、1999年から2010年9月まではRed Hat Linuxディストリビューションのコントリビュータとして貢献した。2010年10月、ゴールドマン・サックスに入社。その傍ら、x86openプロジェクトのメンバ、システムプログラミングについての専門書の著者としても活躍している。

著書
ロドリゲスの式（ロドリゲスのしき）は、浸透性（ポアが大きな）粒子の層の効率を記述するためにクロマトグラフィーにおいて用いられる方程式である。ゆえに、ロドリゲスの式はファン・デームテルの式の拡張である。Alirio E. Rodriguesらによって開発された。

方程式

 HETPは、理論段高（理論段相当高さ）
 A = 渦拡散
 B = 縦方向拡散
 C = 物質移動への抵抗
 u = 流量
 
  = 粒子内ペクレ数
岩井 隆之（いわい たかゆき）はフリーランスで活動しているゲームサウンドクリエイター。大阪出身。

略歴 

株式会社カプコンに所属し『ヴァンパイアシリーズ』などアーケードの対戦格闘ゲームの音楽を手掛けていた。

フリーランスとなった後は同じく元カプコンの岩井由紀と共にゲームサウンド制作チーム「Wavelink Zeal」を結成する。 

現在はゲームサウンド制作チーム「ZEAL★DoQMaL」で活動中。

人物 

学校法人大阪スクールオブミュージック専門学校卒業。

1990年から1993年まで株式会社OAVに所属　ミキシングエンジニア業務に従事。

1993年から2000年まで株式会社カプコンに所属

2000年から2007年までフリーランスで活動。

2007年から2013年まで株式会社クラフト&マイスターに所属　サウンド制作全般&サウンドディレクション業務に従事。

2013年からはフリーランスで活動。

作品

カプコン時代 
 ダンジョンズ&ドラゴンズ タワーオブドゥーム
 ヴァンパイア The Night Warriors
 パワード ギア
 エックス・メン チルドレン オブ ジ アトム
 ヴァンパイアハンター Darkstalkers' Revenge
 サイバーボッツ
 マーブル・スーパーヒーローズ
 スーパーパズルファイターIIX
 ウォーザード
 ヴァンパイアセイヴァー The Lord of Vampire
 ヴァンパイアハンター2 Darkstalkers' Revenge
 ヴァンパイアセイヴァー2 The Lord of Vampire
 スターグラディエイター2 NIGHTMARE OF BILSTEIN
 ストリートファイターZERO 3
 超鋼戦紀キカイオー（ボーカリスト『髑丸』として参加）
 スポーン イン ザ デーモンズ ハンド
 燃えろ！ジャスティス学園（ギター＆ベース演奏）

クラフト＆マイスター時代 
 コードギアス 反逆のルルーシュ LOST COLORS
 鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST 約束の日へ
 アースシーカー（サウンドディレクション）
 ガンダムブレイカー（サウンドディレクション）
 ムシブギョー

フリーランス時代 
 SIMPLE2000シリーズ Vol.11 THE オフロードバギー
 R-TYPE FINAL
 武蔵伝II ブレイドマスター
 ティンクルスタースプライツ〜La Petite Princesse〜
 クイズ機動戦士ガンダム 問・戦士
 CV 〜キャスティングボイス〜
 SIMPLEシリーズ @SIMPLE DL シリーズ Vol.37 THE 巨人走
 梨汁アクション!ふなっしーの愉快なおはなっしー（サウンド制作協力）
R-TYPE FINAL2
株式会社ハシモトは日本の玩具製造会社。

海外(中国、バングラデシュ）の自社の工場でプラスチック製品の玩具を生産し、日本へ輸入販売をしている。

沿革

 1929年（昭和4年）11月 - 東京都墨田区向島で、橋本一郎が橋本玩具製作所を創業
 1949年（昭和24年）7月 - 台東区三筋町に移転
 1952年（昭和27年）7月 - 墨田区寺島町に移転し、株式会社橋本玩具製作所を設立
 1965年（昭和40年）3月 - 墨田区東向島に住所表示変更
 1980年（昭和55年）1月 - 系列会社のハシー工業株式会社を設立
 1981年（昭和56年）7月 - 株式会社ハシモトに社名変更
 1983年（昭和58年）1月 - 韓国・台湾へ生産拠点の一部を移管
 1984年（昭和59年）6月 - 系列会社のミツグ流通株式会社を設立
 1986年（昭和61年）3月 - 香港に貿易会社MTS有限公司を設立
 1986年（昭和61年）7月 - 資本金を320万円に増資
 1991年（平成3年） 7月 - 香港に貿易会社HASHIMOTO HKを設立
 2003年（平成15年）6月 - 資本金1,000万円に増資
 2004年（平成16年）8月 - 香港に貿易会社HashyMTS 有限公司を設立
 2004年（平成16年）12月 - 中国広東省に来料加工工場のHashy Unionを設立
 2005年（平成17年）3月 - カーブスのフランチャイズ店舗経営を始める
 2006年（平成18年）7月 - 自社製品の販売会社、ハシートップインを設立
 2010年（平成22年）5月 - Hashy Unionを有限公司に変更
 2012年（平成24年）2月 - 香港に貿易会社Hashy HK LTDを設立
 2012年（平成24年）4月 - バングラデシュに玩具製造会社Hashy Tiger LTDを設立
 2022年（令和4年）  7月- 本社倉庫を茂原新倉庫（千葉県茂原市）へ統合
 2022年（令和4年）  7月- ハシー工業株式会社が株式会社ハシモトへ統合し、資本金60,000千円へ増資

グループ企業
 ハシ―工業株式会社（日本）-2022年7月　株式会社ハシモトへ統合
 株式会社ハシートップイン（日本）
 株式会社クレイジーアップス（日本）
 HASHY UNION PLASTIC&METAL PRODUCTS LIMITED（中国）
 HASHY HONG KONG LIMITED（香港）
 HASHY TIGER CO.LIMITED（バングラデシュ）
ブレーズド回折格子（ブレーズドかいせつこうし）は、特殊な回折格子の一つである。エシェレット格子（フランス語で梯子を意味するéchelleから）とも呼ばれる。任意の回折次数において最大回折効率が得られるように最適化されている。この目的のため、最大屈折力は望む回折次数に集中されているのに対して、その他の次数（特にゼロ次）における残りのパワーは最小化される。この条件は一つの波長に対してのみ完全に得ることができるため、どの「ブレーズ波長」に対して格子が最適化されるか（刻まれる〔blazed〕か）が特定される。最大効率が得られる方向は「ブレーズ角」と呼ばれ、ブレーズド格子の3番目に重要な特徴であり、ブレーズ波長と回折次数に直接的に依存する。

ブレーズ角 
全ての光回折格子の様に、ブレーズド回折格子は一定の線間隔を持ち、これが回折格子によって引き起こされる波長の分裂の度合いを決定する。格子線は三角形でのこぎり型の横断面を有し、これは階段構造作っている。この階段は回折格子面に関していわゆるブレーズ角傾いている。その結果、階段面の法線と格子面の法線との間の角度はとなる。

ブレーズ角は使用する光の波長に対して効率を最大化するように最適化される。記述的には、これは格子で回折されるビームと階段で反射されるビームがどちらも同じ方向へ屈折されるようにが選ばれることを意味する。一般に 、ブレーズド回折格子はいわゆるリトロー配置で製造される。

リトロー配置 

リトロー配置は、回折角と入射角が同一になるようにブレーズ角が選ばれた特別な配置である。反射回折格子では、これは回折ビームが入射ビーム（図中の青いビーム）の方向へと背面反射されることを意味する。このビームは階段に対して垂直であり、したがって階段面の法線に対して平行である。ゆえに、リトロー配置に当てはまる。

回折格子における回折角は階段構造によって影響されない。回折角は線間隔によって決定され、以下の回折格子方程式に照らして計算することができる。

上式において
 =線間隔
 = 入射角
 = 回折角
 = 回折次数
 = 入射光の波長

リトロー配置では、これはとなる。について解くことによって、回折次数、波長、線間隔の任意の組み合わせに対するブレーズ角を計算することができる。

ブレーズド透過回折格子 
ブレーズド回折格子は透過回折格子としても実現することができる。この場合、望む回折次数の角度が格子材料で回折されるビームの角度ど一致するようにブレーズ角が選ばれる。

エシェル回折格子 

エシェル回折格子は特殊な形のブレーズド回折格子である。エシェル回折格子は、特に大きなブレーズ角（>45°）によって特徴付けられる。したがって、光は三角形の格子線の長い面ではなく短い面に当たる。エシェル回折格子は大部分はより大きな線間隔で製造されるが、より高い回折次数に対して最適化される。

エシェル回折格子は惑星探索天文学において有用であり、HARPSの分光器で使われている。
HML-03 は、1993年開催の大田国際博覧会で運行するために製造された、大韓民国で最初の営業運行用磁気浮上列車の車両である。

現代はの開発成功に引き続き、大田国際博覧会へ実用化リニアモーターカーを出品することを決定した。
研究費200億ウォンを掛けて、ドイツのクラウス＝マッファイ社と技術コンサルティング契約を結んだ後、現代グループを代表してリニアモーターカーの技術が、1993年8月7日より開催された大田国際博覧会会場内ので初披露され、この期間中に13万人が試乗するなど運行の成功を誇示した。

リニアモーターカーの車体構造にはアルミニウム合金と特殊強化プラスチックを使用しており、リニアモーターカーの構造には浮上案内システム、推進システム、ブレーキシステム、ガイドウェイおよび設備などで成り立っている。
浮上案内システムは常電導吸引方式として、24個の電磁石と3つの浮上案内コントローラを使用している。
推進システムには3台のインバータと6台のリニア誘導モーターを使用し、ブレーキシステムには円滑で安全なブレーキ機能を確保するために、1次的に電気ブレーキ、2次的に空気ブレーキを使用している。
車体デザインは流線形であり、側面上部を曲面ガラスで処理しており、乗客の視野範囲を最大化することで、快適かつ高級感のある室内の雰囲気を演出している。

大田国際博覧会当時の乗車時間は3分程度であり、毎日20分間隔で10時間ほど運行されたが、先端技術に加えて曲線通過を円滑にする貸借独立制御、監視システムによる自己診断、マイクロプロセッサによる速度パターン制御などの実用化に必要な詳細技術をくまなく取り揃えてあり、観覧客が韓国技術の位相を一目で見られる機会を提供し、韓国科学技術の象徴的展示物としての役目を果たしていた。
この列車は、現代精工技術開発チーム長である金洪才博士を含めた18名の研究陣が開発している。
日本、ドイツ、イギリスに次いで、世界で4番目となる現代精工が開発したリニアモーターカーは「先端技術の結晶」という賛辞とともに、マスコミより集中的な脚光を浴びた。
また、最初にリニアモーターカー内で結婚式を挙げた1組の夫婦が誕生するほどの多くの関心を受けており、博覧会期間中に約12万人の観覧客を輸送した。
浮上方式は吸引式であり、軌道から12ミリメートル浮上する。

大田国際博覧会以後、大田広域市の予算問題で運行が中断してからは、新しいリニアモーターカーであるUTM-02が導入されたため退役した。

現況 
 1編成だけが製造されており、で展示されている。
ヤマハマリントラスト店（YAMAHA MARINE TRUST SHOP）とは、日本全国に展開するヤマハ発動機の正規販売店である。

概要 
ヤマハ発動機が製造販売するマリンジェットや船外機、ボート、マリンディーゼルの日本国内向けの船舶、マリン用品だけでなく、日本国外向け船種やマリン用品の逆輸入モデル、また一部の店舗では、ATV（全地形対応車）、スノーモービル、電動アシスト自転車PAS、オートバイも取り扱っている。

ツーリングやクルージング、レース観戦といったイベントや、小型船舶教習所として教習を行っている店舗もある。
瀧山 養（たきやま まもる、1910年（明治43年）2月12日 - 2009年（平成21年）4月7日）は、日本の鉄道官僚、土木工学者（工学博士・東京大学）。第62代土木学会会長、日本国有鉄道技師長・理事・顧問、鹿島建設専務取締役等を歴任した。戦前・戦後の激動の時代で、鉄道が輸送機関の主力であったときに鉄道技師として鉄道の発展に貢献。海外引揚や戦災復興都市計画、十河信二国鉄総裁のもと新幹線建設に尽力した。勲二等。

来歴・人物 
大阪府生まれ。後に東京市に転居し、東京市立麹町小学校、第四高等学校を経て、1932年東京帝国大学工学部土木工学科卒業。高等文官試験行政科に合格し、帝大卒業後鉄道省に入省。入省後は、東京改良事務所や新潟鉄道局、建設局停車場課、華北交通などに配属。その後、軍需省出向を経て、1945年運輸省鳥栖管理部長に就任。1949年に輸送局設備課長、1952年には審議室調査役となる。

1955年広島鉄道管理局局長、審議室長を経て、1960年には日本国有鉄道常務理事に就任。1963年に国鉄を退官し、1967年から鹿島建設専務取締役を務めた。鹿島建設を退職後の1973年には国鉄技師長に就任。後に、顧問を歴任した。

略年表 
1910年（明治43年）大阪府に生まれる。後に東京市に転居。麹町小学校、第一高等学校を卒業。
1932年（昭和7年）- 東京帝国大学工学部土木工学科卒業。鉄道省入省。
1945年（昭和20年）- 運輸省鳥栖管理部長
1955年（昭和30年）- 広島鉄道管理局長
1960年（昭和35年）- 国鉄常務理事
1963年（昭和38年）- 国鉄を退官
1968年（昭和43年）- 鹿島建設専務取締役
1973年（昭和48年） - 国鉄技師長
1974年（昭和49年）- 土木学会会長
1979年（昭和54年）- 国鉄顧問
1980年（昭和55年）- 海外鉄道技術協力協会（JARTS）理事長
1986年（昭和61年）- JARTS顧問

博士論文 
1964年-

受賞・栄典 
1963年-土木学会賞
1980年-功績賞（土木学会）
1980年-勲二等旭日重光章

著作

単著 
『鉄道の改良計画について』日本国有鉄道、1959年
『海外鉄道技術協力とその問題点』技術同友会、1985年
『海外鉄道技術協力への思い』東信堂、1996年
『遥かなる鉄路を歩みて:ある鉄道マンの激動の軌跡』丹精社、2005年

共著 
『新しい基礎工法の歩掛と実績』近代図書、1963年
『新しいトンネル技術:欧米の現況と研究開発』鹿島研究所出版会、1970年
『東京駅誕生:お雇い外国人バルツァーの論文発見』鹿島出版会、1990年
『技術大国ニッポンの安全管理:不安解消する新技術、新エネルギー』日本総合出版、1990年

訳書 
Krey, Hans Detlef『土圧及び地盤の支持力』コロナ社、1934年
鈴木 松雄（すずき まつお、1903年（明治36年） - 1978年（昭和53年）9月6日）は、日本の実業家、工学者。東京工業大学電気工学科教授。工学博士（東京帝国大学）。昭和電線電䌫（現・昭和電線ホールディングス）社長・会長・相談役やCQ出版社長、多摩電気工業（現・真田KOA）社長などを歴任した。

略年表 
1903年 神奈川県葉山生まれ。後に東京に転居し、永田町小学校（現千代田区立麹町小学校）、東京府立第一中学校（現東京都立日比谷高等学校）、旧制第一高等学校を経て、東京帝国大学工学部電気科を卒業。東京工業大学助手に就任する。
 1928年 東京工業大学助教授
 1937年 工学博士（東京帝国大学）
 1941年 東京工業大学教授
 1948年 多摩電気工業（現・真田KOA）社長
 1962年 昭和電線電䌫（現・昭和電線ホールディングス）社長
 1974年 同社会長
従五位に叙される。

博士論文 
 1937年

家族・親族 
鈴木商店（現味の素）第2代社長鈴木忠治の次男。鈴木商店創業者の2代目鈴木三郎助は伯父。長兄に三楽オーシャン（現メルシャン）社長・会長を務めた鈴木三千代、三男に鈴木竹雄（東京大学名誉教授）、四男に通商産業省重工業局長等や日揮会長を務めた鈴木義雄、五男に経済同友会副代表幹事や昭和電工社長・会長を務めた鈴木治雄、六男に三菱重工業副社長や三菱自動車販売（現・三菱自動車工業）社長を務めた鈴木正雄、七男に大蔵省国際金融局長や国際通貨基金理事等を務めた鈴木秀雄、八男に多摩電気工業（現・KOA）会長を務めた鈴木泰雄がいる。

著書 
『実用電気工学講座』 共立社 1935年
『電氣磁氣基礎論』 共立社 1936年
『電気磁気学』 共立出版 1947年
その他、論文多数。
鈴木 正雄（すずき まさお、1914年（大正3年） - 2006年（平成18年）11月7日）は、日本の実業家。三菱銀行入行を皮切りに、三菱グループで三菱重工業副社長や三菱自動車販売（現三菱自動車工業）社長・会長などを歴任した。

略歴・人物 
神奈川県葉山村にて出生。後に東京に転居し、永田町小学校（現千代田区立麹町小学校）に入学するが、一家の転居に伴い2年次で白金小学校へ転入し卒業。東京府立第一中学校（現東京都立日比谷高等学校）、旧制第一高等学校を経て、東京帝国大学法学部法律学科卒業。
1937年 三菱銀行入行
1951年 新三菱重工業（現三菱重工業）に転籍
1971年 三菱重工業取締役
1973年 同社常務
1978年 同社副社長
1981年 三菱自動車販売（現三菱自動車工業）に転籍し、社長に就任
1983年 同社会長
1984年 同社相談役

家族・親族 
鈴木商店（現味の素）第2代社長鈴木忠治の六男。鈴木商店創業者の2代目鈴木三郎助は伯父。長兄に三楽オーシャン（現メルシャン）社長・会長を務めた鈴木三千代、次兄に工学博士で昭和電線電纜会長を務めた鈴木松雄、三男に鈴木竹雄（東京大学名誉教授）、四男に通商産業省重工業局長等や日揮会長を務めた鈴木義雄、五男に経済同友会副代表幹事や昭和電工社長・会長を務めた鈴木治雄、七男に大蔵省国際金融局長や国際通貨基金理事などを務めた鈴木秀雄、八男に多摩電気工業（現・真田KOA）会長を務めた鈴木泰雄がいる。妻の父は後藤一蔵。
浜中 宏一（はまなか こういち、1941年（昭和16年）は、日本の工学研究者。専門は、電子デバイス・光デバイス。工学博士(慶應義塾大学・1996年)。千歳科学技術大学光科学部光応用システム学科教授に就任(1999年2月）。千歳科学技術大学（2019年4月より公立千歳科学技術大学）名誉教授（2012年4月）

経歴
広島県出身。慶應義塾大学工学部電気工学科卒業、同大学院工学研究科電気工学専攻修士課程修了。三菱電機中央研究所量子エレクトロニクス部次長、同中央研究所計画部長、同先端技術総合研究所開発支援部長・デバイス技術部門参事を経て千歳科学技術大学教授。三菱電機在籍中は、ハイブリッドIC、マイクロ波IC、光IC、光部品、ジョセフソン素子、高温超電導材料の研究に携わった。

特許 
光減衰装置(特許No.1236187)1984
光回路素子(特許No.1338409)1986
光回路素子(特許No.1368977)1987
光ファイバケーブル(特許No.1384602)1987
レーザドップラー速度計(特許No.1516129)1989
強相関電子系ペロブスカイト遷移金属酸化物による光エレクトロニクス2000
他、共同開発多数。

博士論文 
 1996年 -
後藤 陽次郎（ごとう ようじろう、1946年（昭和21年）-）は、日本のデザインプロデューサー。株式会社デザインインデックス代表取締役。愛媛県生まれ。

来歴・人物 
1946年愛媛県生まれ。後に東京都へ転居し、旧・永田町小学校（現麹町小学校）卒業。

1969年慶應義塾大学商学部卒業、同年博報堂入社。入社後はCMプロデューサーとして活躍。カネボウやシェル石油、味の素ゼネラルフーヅなど、多くの商品を手掛けた。

1981年博報堂を退社し、同年シンクタンク博報堂生活総合研究所創設に参加。CMプロデュースを手がける一方で、商品開発から店舗プロデュースへと仕事の幅を広げていった。1983年にはインテリア小物・雑貨のセレクトショップ、株式会社デザインインデックスを創業。このとき、システム手帳を日本で初めて輸入・販売。1994年には、ロンドンに本店を置くザ・コンランショップを日本で初めて導入し、以来日本におけるスーパーバイザーとして商品構成からオリジナル商品の開発、デザイン・ディスプレイの監修を担当した。

その他、ペプシコーラ「ペプシマン」の総合プロデュース、元麻布ヒルズ、六本木ヒルズレジデンスのモデルルームインテリアコーディネイト、那須の「二期倶楽部東館」や銀座「リプトン・ティーハウス」、富津「BRISTOL HILL 」の総合プロデュースなどを手掛けた。

監修 
『Terence Conran on restaurants』テレンス・コンラン著、野沢佳織、畑裕子訳 リビング・デザインセンター 2001

出演番組 
『グリーンの教え』BS-TBS（2011,4,23放送回）
松田 竹太郎（まつだ たけたろう、1887年（明治20年）1月16日 - 1944年（昭和19年）5月8日）は、日本の工学者・海軍軍人。最終階級は、海軍少将。 東京府立工業奨励館・東京商工奨励館館長などを歴任。

経歴 
統計学者花房直三郎の長男として東京市で生まれる。麹町小学校、府立一中（後の都立日比谷高校）、第一高等学校 (旧制)を経て、1910年東京帝国大学工科大学機械工学科（後の工学部）を卒業。同年、海軍造船中技士（後の海軍造船・造機中尉）に任官し薩摩 (戦艦)乗組員となる。舞海軍工廠付、同造機部副部員、造船監督官、イギリス駐在、呉工廠造機部部員、艦政本部員（第5部）、農商務省事務官などを経て、1927年10月から1929年7月まで、艦政本部造船造兵監督官としてアメリカに駐在した。帰国後、艦政本部出仕などを歴任し、1932年12月海軍造機少将に進級。同年待命、予備役に編入。その後、三菱造船名古屋工場工作機技師、企画院委員などを経て、1942年11月海軍技術少将として海軍に復帰したが、1944年に戦死した。生前は、東京帝国大学工学部講師や海軍大学校教官などを務め、後進の育成にも尽力した。

著作 
 『実用機械工学講座』共立社 1935（共著）
 『旋盤』共立社 1936
 『工作機械三十年』機械製作資料社 1943
 『工員指導の要諦』機械製作資料社 1943
 『最近の研磨盤』紙硯社 1944（監修）
 『ボール盤作業法』J.W.バリット著 時野谷暢訳 竜吟社 1944（監修）

家族・親族 
祖父は岡山藩士の実業家花房端連。父は統計学者の花房直三郎。叔父に外交官花房義質がいる。
ヴォークレイン式複式蒸気機関（ヴォークレインしきふくしきじょうききかん）とは、蒸気機関車に搭載された複式機関である。

概要 
1889年にボールドウィン・ロコモティブ・ワークスのサミュエル・ヴォークレイン（Samuel M. Vauclain） はヴォークレイン式機関車を考案した。この設計では在来の単式膨張機関と同じスペースに収められる複式膨張機関を用い、在来型の弁装置により高圧・低圧両方のシリンダーを単一のピストンバルブで駆動できた。

この方法で燃費効率は改善したが、同時にレシプロマスの増大が起きたことで振動が激しくなるという副作用があり、メリットの燃費も過熱器が使われるようになると単式との差が小さくなったことで生産されなくなった。

なお、燃費効率以外ではトルク変動が2気筒単式より小さくなった（空転しにくくなった）が、これは複式でカットオフの長いことが要因である。

デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道のK-27や国鉄8000形蒸気機関車、国鉄8450形蒸気機関車で採用された。

代表的なヴォークレイン複式機関車の形式 
 デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道 K-27型蒸気機関車
 国鉄3380形蒸気機関車
 国鉄3500形蒸気機関車
 国鉄3700形蒸気機関車
 国鉄5060形蒸気機関車
 国鉄8000形蒸気機関車9号機 - 1892年に輸入された日本初の複式機関車
 国鉄8250形蒸気機関車
 国鉄8450形蒸気機関車
 国鉄8500形蒸気機関車
セルロース分解菌（セルロースぶんかいきん）とは、セルロースを化学分解する菌である。

概要 
セルロース分解菌は土壌やシロアリの体内などに普遍的に存在する。セルロースを糖などに分解する。

用途 

バイオマスからセルロースを分離し、セルロースを酵素を用いて糖分に分解し、微生物によってアルコール変換する。第二世代バイオ燃料として期待される。セルロース系バイオマスからのエタノール生産に関しては、地球環境産業技術研究機構と本田技術研究所がコアとなる製造技術を発表していたり（参考：アルコール燃料）、独立行政法人産業技術総合研究所が実証実験を行ったりしている。米国でも、ブッシュ大統領がスイッチグラスという草を利用したバイオエタノールの生産について一般教書演説等で何度も言及をし、予算をつけている。エタノール燃料を大規模に導入するためには、セルロースからのエタノール製造が必要になるのはほぼ確実であるとサイエンス誌にも記事が掲載されている。セルロースの加水分解による糖化処理が必要でこれまではセルラーゼや亜臨界水を使用してセルロースを加水分解してきたが、メリーランド大学カレッジパーク校のSteve Hutcheson はチェサピーク湾の沼地で発見されたバクテリア(）が強力なセルロース細胞壁の分解能を有する事を突き止めた。Zymetis社ではさらに効率よく糖に変更するために遺伝子を組み換えて、72時間で1トンのセルロースバイオマスを糖に変換できる事を実証した。

シロアリの消化器官内の共生菌によるセルロース分解プロセスがバイオマスエタノールの製造に役立つ事が期待され、琉球大学や理化学研究所等で研究が進められる。
自己組織化ロボット（じこそしきかロボット）とは、自己組織化の能力を備えるロボットである。

概要 
センサー、マイクロコントローラーを備えたロボットが互いに結合することで目的に応じた機能を発揮する。構想自体は以前からあったが、近年、マイクロコントローラやMEMSセンサーの発達により現実味を帯びてきた。各国で開発が進められている。自己修復機能など、さまざまな用途への応用が期待される。

個々のロボットが通信して相互連携により全体的な組織を構成する。
ロボット支援手術（ロボットしえんしゅじゅつ）とは、マスタースレイブ型内視鏡下手術用のロボットマニピュレータを用いた手術である。こうした用途に使われるロボットは「手術支援ロボット」と呼ばれる。

概要 
胸腔ないし腹腔の内視鏡下手術用ロボットとして患者への低侵襲な手術を可能にするために3Dカメラを備え、アームの先端には、人間の手首に相当する関節があり、先端を自由に曲げることが出来る。

手術そのものを代行するロボットだけでなく、遠方にいる医師が診断や助言など遠隔医療で関われるようにする通信・画像技術、病変の発見などを容易にする人工知能（AI）などと組み合わせて運用するシステムの研究・開発が進んでいる。

開発・普及の歴史 
元々は、1990年代にアメリカ陸軍が軍用に開発を依頼したものである。米国本土またはアメリカ海軍の航空母艦に滞在中の医師によって、遠隔操作で戦場の負傷者に対して必要な手術を行うことが目的とされた。しかし、湾岸戦争が予想より早く終結したために開発は軍の関与を離れ、以後民間で開発が続けられ、1999年に「Da Vinci（ダ・ヴィンチ）」が完成。2000年7月にアメリカ食品医薬品局（FDA）より承認された。インテュイティヴ・サージカル社や複数の企業で開発、生産される。2019年には主要技術の特許切れがあり、以降各国での使用や開発が進んでいる。

日本の東京工業大学では空気圧を使用した手術支援ロボットの開発が進められる。空気圧を用いることによって患部に触った力を鉗子につながった空気圧シリンダーを通じて術者にフィードバックできる。

代表的な機種であるダ・ヴィンチは2014年までに、米国2,153台、欧州322台、アジア322台、全世界では約3,100台が導入されていて日本国内では2015年末時点で大学病院を中心に211台導入されている。中華人民共和国は天津大学、南開大学、天津医科大学の共同プロジェクトとして、ダ・ヴィンチに瓜二つの｢妙手A｣という名称の手術ロボットを開発し、2010年7月天津市科学技術委員会が承認した。

その他に前述の東京工業大学やGoogleでも類似のロボットが開発されている。ダ・ヴィンチの主要特許の多くが2019年に期限切れとなったため、各国で開発が盛んになっている。川崎重工業とシスメックスが共同出資で設立した企業メディカロイド（兵庫県神戸市）は日本国産初の実用手術支援ロボット「ヒノトリ サージカルロボットシステム」を製品化した。

特許出願シェア
手術支援ロボットの特許出願件数は以下の通りである。
国鉄タキ5950形貨車（こくてつタキ5950がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、フタル酸ジオクチル専用の35t積タンク車として1964年（昭和39年）4月11日から1970年（昭和45年）10月2日にかけて3ロット3両（タキ5950 - タキ5952）が富士重工業（1両）、新潟鐵工所（2両）の2社で製作された。

本形式の他にフタル酸ジオクチルを専用種別とする形式には、タ3000形（2代）（8両）、タム7800形（3両）の2形式が存在した。

落成時の所有者は花王石鹸、日本石油輸送の2社でありそれぞれの常備駅は神奈川臨海鉄道浮島線の末広町駅、名古屋臨海鉄道南港線の名古屋南港駅（現在の名古屋南貨物駅）であった。

1980年（昭和55年）8月13日に花王石鹸所有の2両（タキ5950・タキ5951）が日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は名古屋南港駅へ移動した。

タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材SS41、現在のSS400）製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にある マンホールまたは液入管からの上入れ、吐出管からの下出し方式である。

車体色は黒、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,500mm、全高は3,830mm、台車中心間距離は8,700mm、実容積は35.5m3、自重は16.9t - 17.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に承継され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、1999年（平成11年）8月に最後まで在籍した2両（タキ5950・タキ5952）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者（落成時の社名）は次のとおりである。
 昭和39年度 - 2両
 富士重工業 1両 花王石鹸（タキ5950）
 新潟鐵工所 1両 花王石鹸（タキ5951）
 昭和45年度 - 1両
 新潟鐵工所 1両 日本石油輸送（タキ5952）
コンシーラー とは、「隠す物」といった意味を持つ化粧品である。なお、英語のconcealは「隠す」という意味の他動詞である。一口にコンシーラーと言っても、様々な色味の製品が見られ、個々人の肌の色などに合わせて使い分ける。

使用方法 
コンシーラーは主に目の下のクマや顔のシミを隠す際に用いられる。

ベース・メイクとして、ファンデーションやフェイスカラーの代わりに使われる場合がある一方で、ファンデーションを塗る前後に使われる場合もある。

肌とほぼ同じか、肌より少し明るい色のコンシーラーを使用するべきと言われている。明る過ぎる色を使用すると、その部分だけが目立ってしまうので、ファンデーションよりもやや暗い色を使用することが推奨されている。

シミなどによる茶色のクマにはイエロー系かベージュ系、血行不良や寝不足による青色や灰色のクマにはオレンジ系のコンシーラーが馴染むと言われる。また、肌のたるみによる影でできる黒色のクマには、明るい色のコンシーラーを広範囲に塗ると目立たなくなるとされる。

コンシーラーを肌に馴染ませる際には、隠したい部分を擦るのではなく、指の腹で軽く叩くことが重要だと言われている。

種類 
リキッド・筆ペン、スティック、クリーム、パレット、ペンシルといった種類があり、用途によって使い分けることが可能である。

普及 
ネイチャーズウェイの2014年の調査では、コンシーラーを毎日使っている女性は全体の55パーセントであった。このように毎日使用する女性が目立つ中で「コンシーラーが上手く使えないと思うことがある」と答えた女性は79パーセントにのぼった。また『マイナビウーマン』の2015年の調査では、「コンシーラーを上手く使いこなせている」と自信を持つ女性は全体の1割程度に過ぎなかった。
東京市街鉄道1001形電車（とうきょうしでんききょく1001がたでんしゃ）は、1906年（明治39年）に登場した東京市街鉄道の路面電車車両。

概要 
1906年（明治39年）から1907年（明治40年）にかけて、東京市電の前身である東京市街鉄道（街鉄）の木造ボギー車として大塚工場で 1001 - 1100 の100両が製造された。モニタールーフに吹きさらしのオープンデッキという当時の典型的なスタイルで、同社の四輪単車（251形）の車体をそのまま延長したような形態である。

台車は製造当初はブリル22Eマキシマム・トラクション台車を装備し、後年ブリル76EまたはD4形に交換された。制御装置など電装品はいずれもゼネラル・エレクトリック社製で、主電動機は出力26.1kWのものを各台車に1基ずつ搭載していた。集電装置はトロリーポールで、製造当初は架空複線式のため集電用と帰線用の2本が車体中央部の屋根上に設置されていた。

沿革 
当初は街鉄1001形として1906年（明治39年）に製造が開始されたが、街鉄は同年に東京電車鉄道、東京電気鉄道と合併して東京鉄道が発足したため、1001 - 1061の61両は街鉄時代に、1062 - 1100の39両は東京鉄道発足後に竣工した。1911年（明治44年）の市営化により東京市電気局（後の東京都交通局）に承継された後も原番号を引き継いだが、1101形や1121形との区別のため「ボギーのホ」「東京市街鉄道のシ」から「ホシ形」という通称が与えられた。老朽化に伴う車体更新は行われなかったが、ベスチビュール(前面窓)の設置や台車の交換などの改善は行われた。

1923年（大正12年）の関東大震災では58両が焼失し、その他にも大正年間を通じて車庫火災により13両が焼失している。震災後の1925年（大正15年）、市電気局は欠番の多くなった車両番号の整理を実施し、1001形は1101形の残存車とともに1900形に改番される予定であったが、実際には改番が実施されないまま1927年（昭和2年）までに全車廃車された。他社局へ譲渡されたり、保存された車両は存在しない。
M39多目的装甲車（M39たもくてきそうこうしゃ）は、アメリカで第二次世界大戦-朝鮮戦争にかけて運用されていた砲兵トラクター、装甲車である。既製のM18 ヘルキャット駆逐戦車をベースに改造して作られた。

概要 
当初、M39はM5 3インチ砲の牽引車として開発された。前線から引き上げられた初期生産型のM18 ヘルキャットから、1944年10月-1945年3月までの間に約650両（うち10両は指揮・偵察型）が改造され、第二次世界大戦終盤のヨーロッパ戦線に投入された。しかし、大戦中の牽引式対戦車砲部隊は損害が大きく、自走砲部隊に改変されたため、本来の牽引車としての任務からは外されることとなった。後に朝鮮戦争に派遣され、M41自走榴弾砲への弾薬補給・前線への物資補給に活躍し、1957年にアメリカ陸軍から退役した。

ギャラリー
オートリブは、エアバッグ・シートベルト・チャイルドシートなど、自動車用安全部品を製造する企業。スウェーデン・ストックホルムに本社を置き（本社法人登記は米国デラウェア法で実施）、世界27カ国に現地法人を持つ。ナスダック・ストックホルム、ニューヨーク証券取引所上場企業。

沿革 
オートリブの前身は1953年設立のであり、自動車やトラクターの修理業からスタート、シートベルトの製造などへ事業を拡げ、1959年にドイツに進出、1968年に社名をオートリブに改称した。1980年に同じスウェーデンの電機大手エレクトロラックスに買収され子会社となるが、1994年に同社はオートリブの株式を売却し、株式上場企業となった。

同年に世界初のサイドエアバッグを同じスウェーデンの自動車大手ボルボと共同開発（ボルボ・850に搭載）、1997年にアメリカ合衆国を本拠とするエアバッグ製造企業のと合併し、世界的企業へと成長、エアバッグの生産では世界最大手となっている。

2018年にエレクトロニクス事業をヴィオニアとして分割した。

日本法人 
日本法人「オートリブ株式会社」は、横浜市港北区に本社を置く。このほかかすみがうら市、厚木市、武豊町、東広島市に事業所を置く。日本法人は1987年5月、日系自動車メーカー向けの営業拠点として設立され、1988年にシートベルトの生産を開始、1998年にエアバッグの生産を開始、2019年にはエアバッグ・シートベルトの設計開発拠点としてつくば市に「ジャパンテクニカルセンターつくば」を新設した。
WS-20(渦扇-20)は、中国の瀋陽飛機工業集団（AVIC）が開発したターボファンエンジンである。

WS-20は、2008年頃にIl-76に搭載されている画像が公開された。名称は多くのメディアでWS-20と報道されているが、2013年5月に開催された中国航空宇宙推進技術サミットの資料ではWS-188とされていた。この会議はAVICが共催しているため資料の内容はほぼ公式とされる。その資料によればエンジンはWS-10のコアを流用しており、推力は12トン、搭載機としてはY-20輸送機のほか、C919旅客機が挙げられており、2015年より生産となっていた。は、Y-20向けには出力不足、C919には効率が低すぎると称している。2015年10月26日にはY-20の試作5号機に搭載されていたことが報じられている。

2023年3月に公開された画像にWS-20を搭載し、中国空軍の正規塗装を施されたY-20が確認されたことからY-20Bが既に就役したことが示唆された。
アバー・インフォメーション株式会社（英：AVer Information Inc.）は、実物投影機(書画カメラ)などのプレゼンテーション機器、ノートPC・タブレット端末の充電保管庫およびテレビ会議システム等を扱う企業。2006年に日本事務所を設置し、2009年に法人化、東京都千代田区に日本支社を構えた。2017年4月に日本支社が東京都新宿区に移転している。
台湾では上場しているが、日本では未上場。書画カメラの世界シェアはトップを誇る。

概要 
アバー・インフォメーションは、書画カメラ等プレゼンテーション、テレビ会議システム、Web会議システムにおけるグローバルカンパニーで、本社である台湾、日本、ベトナム、韓国、中国、米国、英国、オランダ、スペイン、フランス、イタリアに拠点を構えている。
毎年、収益の30％を超える予算を研究・開発への投資に充てている。現在は、全世界で働く550名を超えるスタッフのうち、3人に1人が研究・開発に携わっている。

取扱製品 
書画カメラ - M70HD 

遠隔授業システム - CC30　遠隔教育向けHDカメラ＆ワイヤレスマイク
 
タブレット充電保管カート - Tab40Charge

ビデオ会議 - VC520

東日本大震災復興支援活動 
東日本大震災被災地の小中学校に、書画カメラ等を寄贈する。

宮城県石巻市
石巻市立石巻小学校、石巻市立住吉小学校、石巻市立湊中学校
岩手県陸前高田市
陸前高田市立高田小学校、陸前高田市立広田小学校、陸前高田市立小友小学校、陸前高田市立米崎小学校、陸前高田市立矢作小学校、陸前高田市立竹駒小学校、陸前高田市立横田小学校、陸前高田市立第一中学校、陸前高田市立横田中学校
福島県いわき市
いわき市立永崎小学校、いわき市立錦東小学校、いわき市立豊間中学校、福島県立平支援学校
宮城県南三陸町
南三陸町立志津川中学校
編機(あみき)とは糸を編み物へと編みあげる機械。軍手、靴下など、殆どの編み物の生産に使用される。

概要 
古くから手作業で編み物が作られて来たが、産業革命以降は機械化が進むようになった。現在では複雑な形状、模様に対応可能なコンピュータ制御の編機が主流を占める。メリヤスの生産では回転式の編機が使用される。

また、はるかやLDREXやきく8号の展開式パラボラアンテナや心臓サポートネットの製造にも使用される。

家庭用編機 

1950年代の日本における家庭洋裁全盛時には、ミシンと並んで定番の家庭用品だった。
既製品のニットウェアが手頃に入手できるようになって以降は一般家庭では見られなくなっていたが、家庭用編機の生産は続いており、2000年代に入ってハンドクラフトの流行に伴って人気が再燃し、日本ヴォーグ社の編み物季刊誌「毛糸だま」でも、2016年から機械編みの記事が連載されている。

OpenKnit 
オープンソースハードウェアのOpenKnitプロジェクトが進められる。

主なメーカー 
 工業用
 島精機製作所

 家庭用
 ドレスイン - 下記のシルバー精工から事業継承。

 撤退したメーカー
 ブラザー工業 - 2004年撤退。
 シルバー精工 - 2011年破産。
岩槻人形（いわつきにんぎょう）は、埼玉県さいたま市岩槻区で生産される伝統工芸品である人形。旧・岩槻市時代から「人形のまち岩槻」として地域振興を行っており、人形の産地として全国的に知られる。

概要 
岩槻人形とは岩槻区で製造販売される着付けされた人形の総称であり、三月人形、五月人形（武者人形）といった節句もの、舞踏人形、尾山人形、浮世人形、童人形、御所人形、歌舞伎人形、市松人形、木目込人形など様々な種類の人形の製造を行っている。一つの生産地で多様な人形製造が手掛けられる点は、岩槻以外の生産地と比べても珍しいことだともいわれる。

岩槻で生産される江戸木目込人形が昭和53年（1978年）に、岩槻人形が平成19年（2007年）に国の伝統的工芸品に選ばれている。また、岩槻人形は県の伝統的手工芸品とさいたま市の伝統産業に、江戸木目込人形も県の伝統的手工芸品に選ばれるなど、技術力が評価をされている。地域団体商標にも登録されている。

歴史

起源 
岩槻人形の起源については諸説あり、定かではない。
 岩槻城の城下町であった日光御成街道岩槻宿は元々桐の産地で、桐細工で有名だった。そこに日光東照宮の造営、修築にあたった工匠が住みつき、岩槻の水が胡粉に適していることを発見、岩槻人形が発祥したとする説。岩槻人形協同組合では発祥を寛永年間（1624年から1645年）としている。
 元禄10年（1697年）、京都の仏師が日光廟の修理の帰りに岩槻宿で病気にかかり、回復後もこの地に留まって人形の頭を作ったというのが発祥とする説（河内屋喜兵衛著『新版風土記・巻の二』）
 享保年間（1716年から1735年）、京都の人形師が日光東照宮を訪れた帰りに岩槻宿に立ち寄り、人形作りの技術を地域の住民に伝授したとする説。
 天保年間（1830年から1844年）または安政年間（1854年から1860年）の創業で、それより過去の年代の創業であることを示す資料は存在しないとする説。
 江戸期の主要な人形の産地であった鴻巣宿や越ヶ谷宿よりかなり遅れて創業され、天保年間に岩槻藩士の者が施した手彫刻が発祥となっているとする説。
 鴻巣宿の職人が経済面、交通面などの立地条件を考慮して移住したのが発祥とする説。
 明治27年から28年（1894年から1895年）の発祥とする説。

このうち、日光東照宮帰りの工匠や京都の人形師によりもたらされた説については、いずれも伝承であり、『岩槻市史』では十分な資料はないとしている。『埼玉県史』や『埼玉の地場産業』では起源は明らかではないとした上で、江戸時代後期の文化から文政年間（1804年から1830年）に人形師によって裃雛（かみしもびな）が考案されたことで世に知られるようになり、後に製造技術の流出を防ぐ目的や、岩槻藩の財政を補う目的から藩の専売品という扱いとなり発展したとしている。さいたま市では文政13年（1830年）に秋葉神社（岩槻区）に奉納された常夜灯の台石に刻まれた人形業者の名や、氷川神社（大宮区）の社家日記の天保5年（1834年）の項にある記載を発祥の根拠としている。

明治から大正期 
『埼玉県行政文書』によれば明治初期に20軒ほどの頭師がいたといわれており、その多くはかつての岩槻藩士の関係者だった。また、明治35年（1902年）発行の『埼玉県営業便覧』によれば、岩槻の人形業者は2軒、または3軒のみで、これに対し鴻巣は31軒、越谷は8軒の人形製造業者を有していた。こうした中、腕の良い職人が現れ始めるなど徐々に人形作りが盛んになり、大正4年（1915年）に45軒の業者が岩槻人形製造協同組合を設立。大正6年（1917年）3月に初の雛市を開催したほか、国内の各種物産陳列会への出品を始めると、その技術力が評価されるようになった。

『岩槻市史』では岩槻人形が興隆した理由について「人形作りに適した良質な資源の産地だった」「東京との間で密接な流通関係が築かれ、高級品は東京、大衆向けの並物は岩槻といったように分業が成立。さらに大量生産を行う過程で生産力が拡大した」「大正12年（1923年）の関東大震災により東京の人形職人が岩槻に疎開し、その影響を受けた」点などを挙げている。

昭和から平成期 
昭和に入り軍事色の強い人形の需要が高まると昭和13年（1938年）には業者数は200数軒にのぼったが、昭和15年（1940年）の奢侈品等製造販売制限規則の施行により人形生産は中止に追い込まれた。

太平洋戦争後、東京の人形業者が戦災により再建が難しい状況となると、岩槻には東京の百貨店からの注文が相次いだ。また、戦火を逃れて岩槻に移住した東京の人形職人の下で技術力のレベルアップが図られ、広告宣伝活動を積極化するなどして販路を全国に拡大させた。昭和60年代には埼玉県の人形製造品出荷額は国内の40パーセントを占めたが、このうち県内出荷額の7割を岩槻が占めるに至った（この他は鴻巣が20パーセント、所沢と越谷がそれぞれ5パーセントずつ）。

平成に入っても岩槻駅周辺には人形店が立ち並び、「人形供養祭」や「流しびな」などの行事が開催されている。年間出荷額は減少傾向にあるとも言われるが、国内や県内では依然として大きなシェアを有している。さいたま市は2020年（令和2年）2月22日、岩槻人形博物館を開館した。

関連行事 
 人形供養祭（岩槻城址公園人形塚前）
 人形のまち岩槻 流しびな（岩槻城址公園）
 人形のまち岩槻 まちかど雛めぐり（岩槻駅周辺商店街）
 人形のまち 岩槻まつり - 人形仮装パレード、ジャンボひな団

主な人形店 
 人形の東玉総本店（人形の博物館）
 東玉大正館（国の登録有形文化財）
 人形の東久（お人形歴史館）
 河野人形店
 佳月
ZM-87 携行型レーザー妨害機は、1990年代に中国北方工業公司で製造された携行可能な軍用レーザー発振装置である。敵兵器の光学センサーまたは戦闘要員の視覚に対する損傷あるいは妨害を目的として設計された

。国連の議定書による規制に基づき2000年までに製造を終了している
。

解説

開発目的
ZM-87の主な用途は中国北方工業公司（Norinco）のファクトシートの記述によれば、
敵戦闘員（特に、射撃または監視の目的で光学装置を使用している観測要員）の視覚に対する損傷、あるいは眩惑によって戦闘能力・観測能力を奪う
敵兵器が搭載する光学装置（レーザー距離計、ビデオカメラ、ミサイルのシーカーなど）を損傷、あるいは無効化させる
の2つである。

開発から公表まで
ZM-87の開発は1980年代後半に開始された。アメリカ陸軍の情報筋によれば1994年11月に中国北方工業公司によって最初に展示されている。

1995年5月、フィリピンで開催された東南アジア兵器フェアーに「ZM-87 Portable Laser Disturber」として出品され、存在が広く明らかになった。その後、同月にアブダビで開かれたIDEX（国際防衛展示会・会議）でも注目を集めた。アメリカ国防総省内では、ZM-87が「第三世界のならずもの国家」の手に渡る事を危惧する意見もあったという。

規制と製造終了
レーザー兵器への法規制については、『回復不能な失明は殺傷よりも不必要な苦痛をおよぼす』という見地による国際的な議論が1980年代から続けられていた。1995年当時、失明の危険がある軍事用レーザー装置としてはZM-87以外にアメリカ軍のM16自動小銃に装着する形のレーザーシステム（Laser Counter Measures System, LCMS）が量産化を承認する段階にあった。ZM-87とLCMSの具体的な存在が、規制化に拍車をかける形となった。

1995年10月、特定通常兵器使用禁止制限条約の附属議定書IV（1998年発効）が採択され「永久に失明をもたらすように特に設計されたレーザー兵器の使用及び移譲」が禁止された 。中国はこの議定書を締約し、規制に抵触するZM-87の製造を2000年12月までに終了させた。中国北方工業公司は対人レーザーを市場から回収したとされる。

仕様
外観は重機関銃の形に似ている。照準器を備えた長さ84センチメートルのビームエミッターが三脚に据えられ、外付けの電源部がケーブルによって接続される。

中国北方工業公司のファクトシートに基づく仕様は以下の通り。
レーザーパルス：パルス間隔 5ヘルツ、2つの波長で同時に送出可能
ピーク出力：15メガワット
有効射程：
（人間の目を損傷可能） 2～3キロメートル以内、7倍の拡大鏡を使用している場合には5キロメートル以内
（光による一時的眩惑） 10キロメートル以内
バッテリー：1個につき10,000パルス以上の送出が可能
連続使用時間：常温で5分間
重量：約33キログラム（本体）

関連事件
1997年4月、ファンデフカ海峡においてカナダ軍のヘリコプターに搭乗中のアメリカ海軍士官が網膜に負傷する事件が起きた。ヘリコプターが監視していたロシアの貨物船から照射されたレーザー光線を原因とする見解があるが、貨物船内は捜索されておらず確証はない。
2003年5月、ワシントン・タイムズ紙は朝鮮民主主義人民共和国が非武装中立地帯付近を飛行していたアメリカ陸軍のAH-64戦闘ヘリ2機に対してレーザー照射を行い、ZM-87が使用された可能性があると報じた。米機に被害はなかった。