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株式会社ティーディーエス（TDS）は、かつて大阪市東住吉区に本社を置いたオフセット印刷用製版、印刷物の企画制作・デザイン、印刷事業を行う企業である。2019年11月1日にデジタル総合印刷株式会社へ吸収合併され解散した。

概要 
2009年4月1日、東洋紙業株式会社の関連会社であるオフセット印刷用製版事業の東洋電子製版株式会社と企画制作・デザイン全般を手掛ける株式会社ショウワエージェンシーが合併し、設立された企業である。

沿革

ティーディーエス
2009年（平成21年）- 4月、東洋電子製版株式会社と株式会社ショウワエージェンシーが合併し、 株式会社ティーディーエスを設立

旧東洋電子製版
1942年（昭和17年）- 在阪写真製版業者28社の糾合体として大阪写真製版株式会社を設立
1945年（昭和20年）- 朝日多光が代表取締役に就任、本社を大阪市都島区東野田町2-17に移転
1971年（昭和46年）- 本社及び工場を大阪市東成区大今里1-9-16に移転
1977年（昭和52年）- 商号を東洋電子製版株式会社へ改称
1982年（昭和57年）- 大阪市東住吉区杭全2-10-1に新社屋完成
2006年（平成18年）- 西森孝広が代表取締役社長に就任、資本金を3億3,500万円に増資
2009年（平成21年）- ショウワエージェンシーと合併し、商号を株式会社ティーディーエスに改称
2010年（平成22年）- 久門新二が代表取締役社長に就任

旧ショウワエージェンシー
1988年（昭和63年）- 名古屋市守山区新守町10番地にショウワエージェンシーを設立
1995年（平成 7年）- 東京都港区芝5丁目に支店設立（2008年に廃止）
1998年（平成10年）- 東京都品川区南品川6-1-5に本社移転
2009年（平成21年）- 東洋電子製版㈱と合併

事業所
本社
〒546-0002　大阪市東住吉区杭全2-10-1
東京事業部
〒140-0004　東京都品川区南品川4-12-14
ショウワエージェンシー事業部
〒140-0004　東京都品川区南品川6-1-5

主要取引先
東洋紙業株式会社
株式会社ユニコム
池田印刷株式会社
株式会社DNPメディアクリエイト関西
大光印刷株式会社
株式会社杉本カレンダー

加盟団体
近畿商工会議所連合会
浅井硝子株式会社（あさいがらす、ASAI GLASS CO., LTD.）は、大阪府大阪市東住吉区杭全に本社を置く、化粧品容器及び酒瓶のメーカーである。

事業内容 
主に小容量で特殊サイズの硝子製の瓶ならびに容器の製造をおこなう。中でも化粧品向けに非常に強く、ファンデーション用のみでおよそ1000近いロット数を持っている。

その他、酒瓶でも一升瓶ではない、主に容量が90mlから720mlタイプのものを多数製造しており、他にも瓶詰め食品や、マヨネーズや粉末調味料などの従来のタイプと違う容量の硝子容器を多く製造していることで知られる。

沿革 
1940年（昭和15年）：初代社長・浅井伊三郎が瓶問屋、浅井硝子製瓶所を創業。
1950年（昭和25年）：東住吉区杭全一丁目に工場設立。硝子容器メーカーへ事業転換を行う。
1970年（昭和45年）：社名を浅井硝子株式会社へ変更。

歴代代表
初代 - 浅井伊三郎
二代目 - 浅井智行
三代目 - 浅井幸子
四代目 - 浅井克彦（現 代表取締役社長）

事業所 
本社 - 大阪市東住吉区杭全1-7-3
東京支社 - 東京都品川区東五反田1-7-10　アイオス五反田アネックス208
九州支社 - 熊本県上益城郡甲佐町早川字前田940-1
沖縄営業所 - 沖縄県豊見城市字翁長854-2　サクセスビル103
（※東京支社、九州支社、沖縄営業所には、ショールームが設けられている）

主要製品 
化粧品ガラス容器、PET容器、ファンデーション容器
飲料用ボトル、食料・調味料用硝瓶/酒類瓶（清酒・焼酎、ワイン、ビール）、飲料水用瓶

加盟団体 
社団法人大阪硝子工業会（役員監事）
西日本化粧品工業会（賛助会員）
大阪中小企業家同友会
特定非営利活動法人日本障害者競技支援協会

同業他社
石堂硝子株式会社
磯矢硝子工業株式会社
大阪硝子株式会社
大阪精工硝子株式会社
株式会社グラセル（旧大阪硬質硝子㈱）
興亜硝子株式会社
東京硝子株式会社
株式会社宮本
東洋スチレン株式会社（とうようスチレン、英文名称 TOYO STYRENE Co., Ltd.）は、ポリスチレンを製造する化学メーカー。電気化学工業（現・デンカ）と新日鐵化学（現・日鉄ケミカル&マテリアル）・ダイセル化学工業（現・ダイセル）の3社の事業を統合して1999年（平成11年）に発足した。

概要 
合成樹脂（プラスチック）の一種であるポリスチレンを製造・販売する化学メーカーである。生産能力は年間27万8千トン。前述の化学メーカー3社の共同出資で1998年（平成10年）に設立され、3社のポリスチレンに関する事業を統合し、翌1999年より営業を開始した。三井化学と住友化学の合弁の日本ポリスチレンが2009年秋に撤退したため、日本の汎用ポリスチレン樹脂メーカーは東洋スチレン、旭化成と出光興産の合弁のPSジャパン及びDICの3社に集約されている。

本社は東京都港区にある。製造拠点は五井工場（千葉県市原市、デンカ千葉工場内）・君津工場およびコンパウンド工場（千葉県君津市）・広畑工場（兵庫県姫路市）の4か所がある。五井工場は電気化学工業、君津工場は新日鐵化学、広畑工場はダイセル化学工業の拠点であった。

沿革 
 1998年（平成10年）12月 - 電気化学工業・新日鐵化学・ダイセル化学工業の共同出資により、会社設立。
 1999年（平成11年）4月 - 営業開始。
 2018年（平成30年）10月 - 新日鐵住金化学（当時）よりメチルメタクリレート・スチレン共重合樹脂事業を譲受。
PSジャパン株式会社（ピーエスジャパン、英文名称PS Japan Corporation.）とは、旭化成ケミカルズと出光興産の共同出資による合成樹脂メーカー。ポリスチレン樹脂の製造・販売を行う。

三井化学と住友化学の合弁の日本ポリスチレンが2009年秋に撤退し、日本の汎用ポリスチレン樹脂メーカーはPSジャパンと、東洋スチレン（デンカ・新日鉄住金化学・ダイセル3社合弁）、DICの3社に集約された。

沿革 
 1957年 - 旭化成はダウ・ケミカルの技術協力により、三菱グループはモンサント社の技術協力により、それぞれポリスチレン樹脂の製造開始。
 1968年 - 出光石油化学（現・出光興産）が独自技術によりポリスチレン樹脂の製造開始。
 1998年10月 - 旭化成と三菱化学との共同出資により、エー・アンド・エム・スチレン株式会社（以下A&Mスチレンと表記）設立。ポリスチレン樹脂の販売を開始。
 1999年10月 - A&Mスチレン、ポリスチレン樹脂の製造・研究開発開始。
 2003年4月 - A&Mスチレンと出光石油化学のポリスチレン事業を統合、PSジャパンに社名変更。出資比率は旭化成ケミカルズ45%、三菱化学・出光石化各22.5%。
 2004年6月 - PSジャパンとDICのポリスチレン事業統合に基本合意。
 2005年4月 - 公正取引委員会より、市場競争を制限する恐れがあるとの指摘を受け、PSジャパンとDICとの事業統合を断念。
 2009年10月 - 三菱化学保有の株式を旭化成ケミカルズと出光興産が買い取り、出資比率は旭化成ケミカルズ62.07%、出光興産37.93%となる。

事業所 
 本社 - 〒112-0002 東京都文京区小石川1-4-1
 千葉工場 - 〒299-0267 千葉県袖ケ浦市中袖5-1（旭化成千葉工場内）
 市原工場 - 〒299-0107 千葉県市原市姉崎海岸1-1（出光興産千葉工場内）
 四日市工場 - 〒510-0848 三重県四日市市東邦町1（三菱化学四日市事業所内）
 水島工場 - 〒712-8054 岡山県倉敷市潮通3-13 （旭化成水島支社内）
 研究開発部 - 〒210-0863 神奈川県川崎市川崎区夜光1-3-1（旭化成川崎支社内）
 関西支店 - 〒530-8205 大阪府大阪市北区中之島3-3-23 中之島ダイビル30階

主な製品 
 汎用ポリスチレン樹脂
 特殊用途ポリスチレン樹脂（透明、高耐熱、耐薬品性、制電性など）
三河屋製菓株式会社（みかわやせいか）は、大阪市東住吉区に本社を置く製菓の製造、販売を行う企業である。

概要 
 えび満月やえびみりん焼などのえびせんべいを主に製造、販売をしている。

沿革 
 1948年 - 愛知県一色港で創業
 1950年代 - 大阪支店、大阪工場を新設
 1960年代 - 本社を大阪に移転
 1970年代 - 一色工場を増設、福岡営業所を新設
 1980年代 - 北海道営業所を新設、大阪に営業本部を新設
 2000年代 - 一色工場の包装ライン増設
 2008年 - 本社を大阪市東住吉区杭全に移転
 2009年 - 決算月を3月に変更
2015年 - 一色第三工場を新設

事業所 
 本社
 東京支店
 名古屋営業所
 札幌営業所
 福岡営業所
 一色工場
 大阪工場大阪市東住吉区杭全1-16-34
東京都足立区花畑1-21-14
名古屋市西区枇杷島4-22-18
札幌市北区太平11条4-8-10
福岡市中央区清川3丁目16-3アスピーテ渡辺通り1201号
愛知県西尾市一色町味浜上長割50-1
大阪市阿倍野区天王寺町北2-30-19

製品 
 えび満月
 えびみりん焼 
 海老おどり
 海老丸
 お好み大漁舟 ふわふわせんべい
 上好み
 七色海鮮揃い
 いかボン
 海鮮工房えびせんべい 海鮮工房いかせんべい
 海鮮工房わかめせんべい
 焼き海老せんべい
 お好み集いせんべい

表彰 
 第17回 全国菓子大博覧会 名誉金賞 - 海老丸
 第24回 全国菓子大博覧会 農林水産大臣賞 - えびみりん焼
 第25回 全国菓子大博覧会 農林水産大臣賞 - 海老おどり
丸善食品工業株式会社（まるぜんしょくひんこうぎょう）は、飲料製品、レトルト食品、なめ茸、ケチャップなどの食品を製造販売する企業である。中でも野菜飲料、果実飲料などの飲料製品が、売上高の8割以上を占めている（2004年度）。

概要 
自社ブランド「テーブルランド（TABLE LAND）」を持つが、他社へのOEM商品も多く手掛ける。近年では日本コカ・コーラやJR東日本ウォータービジネス等との関係が特に深くなり、主要製品やミネラルウォーター製品の受託製造も多い。

同社のヒット商品には、1986年に「テーブルランド」ブランドで発売した「フルーツキャロット」がある。また、1993年に他社へのOEM供給を開始した「すりおろし」飲料は、日本食糧新聞社から食品ヒット大賞に選ばれた。

関連会社として、信濃高原食品株式会社などを持つ。なお、東京都の同名企業との関連は一切ない。

取扱商品
飲料 - 野菜・果実飲料（トマトジュース、フルーツキャロット、ピーチネクターなど）、コーヒー飲料、茶飲料、ココア、汁粉、甘酒、乳飲料など
山菜加工品 - なめ茸、山菜など
野菜、果実加工品 - ケチャップ、トマトピューレ、味付けかんぴょうなど
レトルト食品 - 粥、スープ、炊き込みご飯の素など

沿革
1961年 - 丸善食品工業株式会社として設立される。果実缶詰などの製造を始める。
1966年 - なめ茸の製造を始める。森永製菓株式会社と提携し、ネクターの製造を始める。
1973年 - 森永ブランドのトマトジュース製造を始める。缶コーヒー用の設備を導入したほか、野菜ジュースの本格的な製造を始める。
1976年 - トマトケチャップの製造を始める。
1982年 - レトルト食品用の設備を導入し、「山菜釜めしの素」などの製造を始める。
1984年 - 自社ブランドを「テーブルランド」に統一する。
1987年 - クノール食品株式会社との合弁企業を設立する。
1992年 - クノール食品との合弁企業から事業譲受する。
2004年 - 中華人民共和国に現地法人を設立する。
丸善食品工業株式会社（まるぜんしょくひんこうぎょう）は、天然調味料、レトルト食材などの業務用食品や、食品メーカー向け加工原料などを製造販売する企業である。

取引先は食品メーカー、外食業者から、個人経営のラーメン店などにも及ぶ。

同社では、調味料業界でのシェアが2位であるとしている。

長野県の同名企業との関連は一切ない。

取扱商品
調理加工食品 - 缶詰、レトルト食品、冷凍食品
スープ、ソース類
調味料 - エキス調味料、調味オイルなど
健康食品原料

沿革
1962年 - 創業。
1967年 - 改組して、有限会社丸善商店となる。
1971年 - 天然調味料の製造を始める。
1974年 - 改組して、丸善産業株式会社となる。
1975年 - チキンオイルの製造を始める。
1979年 - 丸善油脂株式会社　設立。
1981年 - 丸善食品工業株式会社　設立。
1991年 - 社名変更。オーストラリアに合弁会社を設立する。
1995年 - 中華人民共和国に関連会社を設立する。
東南汽車（英：Soueast Motor、SEM、簡体字：）は、中国の自動車メーカーである。

概要 
元々は台湾における三菱自動車工業の現地パートナーであった中華汽車が中国本土での生産と販売を目的として福建省汽車工業集団と折半出資で設立した合弁会社である。その後、2006年に三菱自動車自身が直接出資して、東南ブランドに加えて三菱ブランドの展開も始めた。このような経緯からラインナップの大半が中華汽車由来の車種（三菱車の独自改良あるいは自主開発車）であった。2012年以降に相次いで発表されたV5菱致セダンとV6菱仕ハッチバックは東南による自主開発車である。

なお、ダイムラー・クライスラーと提携してクライスラー系のミニバンの製造を行なっていた時期もあった。

沿革 

（出典：Soueast Motor History）
1995年11月23日 - 福建省汽車工業集団と中華汽車が合弁で設立。
1996年 - デリカ（得利卡）発売。
1999年9月 - 青口新工場が竣工し、操業開始。
2000年3月 - フリーカ（富利卡）発売。
2002年11月 - 二期拡張工事開始。累計生産台数10万台を突破。
2003年3月 - リオンセル（菱帥）発売。
2003年10月 - 二期拡張工事完了。
2004年6月 - ソベラン（菱紳）発売。
2005年5月 - フリーカランディオ（富利卡菱動）発売。
2005年12月 - 菱利（ベリカ）発売。
2006年4月 - 三菱自動車が資本参加。
2006年5月 - 三菱・ランサー（藍瑟）および三菱・スペースワゴン（菱紳）発売。
2006年11月 - 三菱・ギャラン（戈藍）発売。
2007年9月 - クライスラー・グランドボイジャー（克萊斯勒 大捷龍）発売。
2007年11月 - ダッジ・キャラバン（道奇 凱領）発売。
2008年10月 - V3菱悦発売。
2008年12月 - 三菱・ジンガー（君閣）発売。
2009年11月 - 三菱・ランサーEX（翼神）発売。

車種一覧

東南ブランド車 

 現行車種
V3菱悦 - 2008年10月発売。2010年8月フェイスリフト。リオンセルの改良版。
V5菱致 - 2012年9月20日発売。
V6菱仕 - 2013年6月17日発売。
デリカ（得利卡） - 3代目。2010年9月フェイスリフト。
希旺 - 2010年11月発売。ベリカの改良版。

過去の車種
フリーカ（富利卡）
リオンセル（菱帥） - 5代目三菱・ランサー
ベリカ（菱利） - 中華汽車開発

三菱ブランド車 
現行車種
ランサー（藍瑟） - ブーレイ顔の5代目
ランサーEX（翼神） - 7代目（ギャランフォルティス）
ギャラン（戈藍） - 中華汽車開発のグランダーがベース
ジンガー（君閣）

過去の車種
スペースワゴン（菱紳） - 東南ブランドから転籍。シャリオグランディスベース
1260形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要 
元は、簸上鉄道（現在の西日本旅客鉄道木次線の一部）が1923年（大正12年）に日本車輌製造で2両（製造番号102, 103。5形（5, 6））を製造した、飽和式の2気筒単式の小型機関車で、1934年（昭和9年）に簸上鉄道が国有化されたのにともない、鉄道省籍となったものである。車軸配置0-6-0(C)のサイド・ウェルタンク・30t級機関車である。

原設計は、1895年（明治28年）・1901年（明治34年）英国ダブス製の1480形で、これを鉄道院から払い下げを受けた八幡製鉄所が1921年（大正10年）に同仕様で日車に3両を増加発注したのを契機に、動輪径の若干異なる同形機を製造して、各地の私鉄に売り込んだ。その一つが本形式である。

国有化後は、1260形（1260, 1261）に改番の上、鷹取工場の入換用に使用されたが、1943年（昭和18年）に両機とも大江山ニッケル鉱業に譲渡された。大江山ニッケル鉱業は同年、日本冶金工業に合併され、その傘下にあった加悦鉄道に車籍編入された。1260は、加悦鉄道の終点加悦駅と大江山鉱山を結ぶ専用線で使用されたが、1947年（昭和22年）に昭和電工魚津工場に譲渡された。一方の1261は、1947年4月に日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道（2代））に貸し出され、1949年（昭和24年）3月に返却された。その後は加悦鉄道で使用され、廃車後は加悦SL広場で静態保存されていたが、２０２２年３月に移転された。

同形機 
本形式の同形機は、最初となった八幡製鉄所の3両を皮切りに10両が1926年までに製造されている。その状況は次のとおりである。

 1921年（3両）
 製造番号33 : 八幡製鉄所 300
 製造番号34 : 八幡製鉄所 301
 製造番号35 : 八幡製鉄所 309
 1922年（2両）
 製造番号63 : 越後鉄道 16 → 鉄道省 1740
 製造番号64 : 越後鉄道 17 → 鉄道省 1741
 1923年（2両）
 製造番号102 : 簸上鉄道 5 → 鉄道省 1260 → 大江山ニッケル鉱業（加悦鉄道） 1260 → 昭和電工
 製造番号103 : 簸上鉄道 6 → 鉄道省 1261 → 大江山ニッケル鉱業（加悦鉄道） 1261
 1924年（1両）
 製造番号124 : 陸奥鉄道 5 → 鉄道省 1750
 1926年（2両）
 製造番号148 : 茨城鉄道 1 → 茨城交通（茨城線） 11 
 製造番号149 : 茨城鉄道 2 → 茨城交通（茨城線） 12

越後鉄道 
越後鉄道（現在の東日本旅客鉄道越後線、弥彦線）へは、1922年製の2両が入り、16, 17と付番された。1927年（昭和2年）の越後鉄道国有化にともなって、1740形（1740, 1741）と改番された。この機関車の動輪径は1,067mmであったが、簸上鉄道のものに比べて側水槽が大きく、原形となった1480形並みの容量があった。

ブレーキ装置は真空ブレーキと手ブレーキであったが、国有化後に真空ブレーキは空気ブレーキに改められた。越後線などで使用されたが、1937年（昭和12年）に1両が札幌鉄道局に移動し、1942年（昭和17年）に2両とも廃車となった。

陸奥鉄道 
陸奥鉄道（現在の東日本旅客鉄道五能線の一部）へは、1924年製の1両が入り、B形（5）と称した。1927年の陸奥鉄道国有化にともなって、1750形（1750）に改番された。この機関車の動輪径は1,118mmで、その分高さ関係の寸法が大きくなっている。ブレーキ装置は蒸気ブレーキと手ブレーキであったが、国有化後に蒸気ブレーキは空気ブレーキに改められた。

国有化後も仙台鉄道局管内にあって、郡山、弘前、盛岡等で使用されたが、1949年（昭和24年）に廃車解体された。

茨城鉄道 
茨城鉄道（後の茨城交通茨城線）へは、1926年製の2両が開業用として用意され、1, 2と付番された。茨城交通成立後は、合併した旧・湊鉄道の機関車と番号の重複が生じたため、茨城線用の機関車を11から付番することとし、1948年（昭和23年）6月に11, 12と改番した。

その後、11は1958年（昭和33年）5月11日、12は1962年（昭和37年）5月10日付けで廃車され、いずれも解体された。

主要諸元 
1260形の諸元を示す。
全長 : 8,307mm
全高 : 3,482mm

軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-6-0(C)
動輪直径 : 1,070mm
弁装置 : ワルシャート式
シリンダー（直径×行程） : 356mm×508mm
ボイラー圧力 : 12.5kg/cm2
火格子面積 : 1.02m2
全伝熱面積 : 60.8m2
煙管蒸発伝熱面積 : 54.7m2
火室蒸発伝熱面積 : 6.1m2

小煙管（直径×長サ×数） : 45mm×2,824mm×154本
機関車運転整備重量 : 32.65t
機関車空車重量 : 26.45t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 32.65t
機関車動輪軸重（第3軸） : 11.00t
水タンク容量 : 2.3m3
燃料積載量 : 1.00t
機関車性能
シリンダ引張力 : 6,390kg

ブレーキ装置 : 蒸気ブレーキ（原形）、手ブレーキ → 空気ブレーキ（国有化後）
GMC-4（ジーエムシーフォー）は、4ビットプロセッサを使用したワンボードマイコンで、学研の大人の科学マガジン vol.24 の付録である。1981年発売の学研電子ブロックFXシリーズの一つであるFX-マイコンR-165のマイコンユニットと互換性がある。

概要 
GMC-4は80ニブル(40バイト)のプログラムメモリ(00～4F番地)と16ニブル(8バイト)のデータメモリ(50～5F番地)のRAMを持つ。この領域に機械語やデータを入力することにより2進LED，7セグメントLED，スピーカー等を制御する。

レジスタセット 
GMC-4は4つのレジスタと4つの補助レジスタを持つ。

命令セット 

基本命令として以下のものがある。

CAL命令は以下の通り。
児玉工業団地（こだまこうぎょうだんち）は、埼玉県本庄市、児玉郡上里町と児玉郡神川町にまたがる地域にある工業団地である。

主な企業 
マレリ
埼玉日本電気（通称「NEC埼玉」）
エステー
信越ポリマー
共立製本
大鵬薬品工業
東洋エクステリア
十条ケミカル

歴史 
現在児玉工業団地がある一帯はその広さから「八丁八反」と呼ばれ、戦時中には陸軍の児玉飛行場が立地していた。
北西～南東方向に滑走路があった。その建設工事は突貫で行われ、地元の住民が半強制的に動員された歴史がある。

アクセス 
 鉄道 - JR東日本  高崎線 本庄駅・神保原駅、八高線 丹荘駅、上越・北陸新幹線 本庄早稲田駅
 道路 - 関越自動車道 本庄児玉IC
春日丘工業団地（かすがおかこうぎょうだんち）は埼玉県深谷市白草台にある工業団地である。旧称川本春日丘工業団地。埼玉県の昭和61年度から平成2年度に亘って整備され、施行面積491,628平方メートル、分譲面積319,673平方メートル。

主な企業 
トッパンフォームズ
ジーテクト
習志野化工
池田硝子工業
日本ピグメント
日本光電工業
日本ピグメント
柳澤管楽器（ヤナギサワ）
オキナヤ
ペリカン石鹸
千葉金属
太平社印刷
大黒屋
ローヤル電機

アクセス 
鉄道　秩父鉄道大麻生駅明戸駅武川駅
道路　関越自動車道花園IC
加藤運輸株式会社（かとううんゆ）は、大阪市に本社を置く、の運輸会社である。

自動車運送事業や港湾運送業を行い、国内貨物は金属製品や原料品を取り扱う。国際貨物では、金属製品や原料品のほかに医薬品、機械製品、合成樹脂製品などを扱っている。

また、梱包作業や保険代理店も展開するほか、丸紅、双日、豊田通商などの有力企業とも取引を行っている。

沿革 
1920年（大正 9年）10月 ‐ 大阪市港区にて「加藤回漕店」を創業。
1946年（昭和21年）8月1日 ‐ 法人化し、「加藤運輸株式会社」を設立（本社は茨木市）。
1968年（昭和43年）10月 ‐ 日本通運の関連会社になる。
1982年（昭和57年）1月 ‐ 本社を現在地に移転。
1989年（平成元年）12月 ‐ 自動車運送取扱業登録を取得。
1990年（平成2年）12月 ‐ 貨物運送取扱事業の許可を取得。

事業所 
東京支店〒105-0003 東京都港区西新橋一丁目7番14号 垣見ビル8階
神戸支店〒650-0046 兵庫県神戸市中央区港島中町四丁目1番1号
EFi-X（イーエフアイ-エックス）は、 Art Studios Entertainment Media社 が2008年に発表したハードウェアベースのブートローダ である。2008年に最初のバージョンとなるv1.0が発売され、翌年の2009年にはv1.1が発売されている。

概説 
x86およびAMD64アーキテクチャベースのコンピューターにおいてEFIをエミュレーションするハードウェアであり、同仕様に準拠したオペレーティングシステム をBIOSをベースとするコンピューター上にて動作させる事ができる。

EFi-Xには Art Studios Entertainment Media社が提供する動作必要条件が存在しており、安定して動作させるためには同条件に準拠したコンピューターが必要となる。

製品のバージョンによる違い 
2010年、EFi-Xにはv1.0とv1.1の2つのバージョンが存在する。
v1.0とｖ1.1の間にはハードウェアの構造、ブートできるオペレーティングシステム等に違いが存在している。

v1.0において未実装であったESD静電防止モジュールがv1.1にて実装され、v1.1においてMac OS X v10.6 (Snow Leopard) に対応している。

ライセンスとの問題 
Mac OS XのEULAによれば、Apple以外が製造したコンピュータにおいて同社製オペレーティングシステムであるMac OS Xを動作させる事を禁止しており、EFi-Xを用いて同オペレーティングシステムをアップルの商標を付していないコンピュータ上において動作させる事はライセンス違反となる可能性がある。

Psystar CorporationがEFi-Xと同様の技術を用いて製造販売しているMac OS Xをプリインストールしたコンピュータ製品に対しアップルからデジタルミレニアム著作権法に違反するとして訴訟を起こされている。
キャブタイヤケーブル (Cabtyre cable・Cabtire cable) とは作業現場などにおいて通電状態のまま移動可能な電線。キャブ（辻馬車）のタイヤのように丈夫なゴムで被覆されていることが由来とされる。「キャプタイヤ」の表記も見られるが、語源からすると誤りである。

絶縁の被覆材料の素材はゴム系とビニール系があり、用途としては動力用と制御用がある。

構造 

キャブタイヤケーブルの構造は、導体とその周りを包む絶縁体、さらにその周りを包むシースからなる。
 導体
 電気が通る金属部分
 絶縁体
 導体を被覆・保護し電気を遮断する部分
 シース
 ケーブルの最も外側の被覆。絶縁体を更に保護する物体。多心タイプの場合複数の心を一括する部分

ケーブルを構成している素材や芯数が変わることによって許容電流が変る。それに応じてケーブルの柔らかさや強さが変わり使用する用途も変わる。

種別 
素材は、大きくゴム系とビニール系に分けられるが、素材の違いとグレード（クラス・種）によって、特徴が異なる。また、一般的に使われる略号も、この素材に応じて分けられている。

その他に、地球環境に配慮したエコキャブタイヤケーブルもある。このようなキャブタイヤケーブルは、"EM−"を電線名称の冠して従来のケーブルと区別する。

ゴム系

素材による違い 
ゴム系キャブタイヤケーブルはCT・RNCT・PNCTの3種類に分けられる。

 CT
 絶縁体・シース共に天然ゴム
 RNCT
 絶縁体が天然ゴムで、シースがクロロプレンゴム（ネオプレン）
 PNCT
 絶縁体がEPゴム（エチレンプロピレンゴム）でシースがクロロプレンゴム（ネオプレン）

グレードによる違い 
グレード（クラス・種）によって、ケーブルの頑丈さが変わる。
 1種
 天然ゴムのみ。
 2種
 最も使用されており、2種キャブタイヤケーブルというと、2PNCTを指すことが多い。

この1種と2種のグレードが最も汎用的な低圧用で、屋内で使用されることが多いが屋外でも使用可能。

 3種
 シースの中間に補強層があるため、絶縁体およびシースが2種より厚くなる。そのため、耐衝撃性、耐磨耗性に優れているが「可とう性」が悪くなる。主に損傷を受ける恐れが高い場合に使用される。防爆器具等の給電用に使用されている。
 4種
 線心の間にクレードルコア（座床）が入るため、シースが3種よりも厚くなる。そのため、3種よりも更に耐衝撃性、耐摩耗性に優れている。炭鉱におけるコールカッタなどの、超過酷な状況に置かれる場合に使用されている。

ビニール系 
絶縁体・シース共にビニールのキャブタイヤケーブルで、VCT・VCTFの2種類に分けられている。ゴム系に比べ、耐水性等に優れ、主に、FA関係（ファクトリーオートメーション）工場の自動化用の機器の配線等に使用されている。

他にもVCT・VCTFには、柔軟性・耐捻回性・耐震性・耐ノイズ性・耐熱性に優れたグレードのケーブル（FAケーブル・ロボットケーブル）もある。

また、地球環境に配慮したエコキャブタイヤケーブルも開発されている。従来のケーブルと比べて寸法・電気特性に変更はなく、同等レベルの諸特性を有している。

「VCT」「VCTF」の違いは電圧の違いである。
 VCT
 600V以下
 VCTF
 300V以下
300V以下の電線はコードと呼ばれている。（ビニールキャブタイヤコード）

より進化したケーブル 
 より細かい作業に使用される場合は、キャブタイヤケーブルの進化形ケーブルでもある、FAケーブル・ロボットケーブル
 口出し用には安全性の高いWL1（MLFCなど）

その他 
シースは英語で「覆う」を意味する「sheath」、「sheathe」であり、ケーブルでは「sheathed cable」などと呼ばれる。
地打ち（じうち）とは、和太鼓奏法の一般用語で「裏打ち」、地域によっては「小打ち」「小桴（バチ）」「小バイ」などとも言われている。

奏法・特徴 
 主に北陸地方を始めとした日本海側の一部、八丈島、大東諸島に見られるような、和太鼓を二人一組で打つ「個人打ち」の際によく用いられる。
 曲演奏の際の指揮者的な大変重要なポジションにあり、ベースとなる一定のリズム（伴奏）を乱さずに打ち続ける。
 地打ちに合わせた演奏者（打ち込み・表打ち・本打ち）の技量や演奏構成を常に感じ取る必要があり、それによって演奏者をより一層引き立てる。
 地打ちの上手下手次第で、演奏の流れや演奏者の太鼓を狂わせてしまう。

主な地打ちの種類名称 
 三ツ打ち
 一本打ち
 早打ち - 左右の撥のリズム感覚と間合い力の割合で、「四分六（十四日）」「五分五分（コマ打ち）」とも言われる。
 二ツ打ち（豆ころがし） - 石川県加賀市、小松市の通称「加賀太鼓」に見られる。
 さんぎり
とんがりコーンは、ハウス食品が製造するスナック菓子。トウモロコシを主原料としており、円錐形をややつぶしたような独特な形状をしている。パッケージの表記は「とんがりCorn」であり、cornはトウモロコシのことを指す。指にはめて食べる人もいる。

発売 
1977年にハウス食品が米国ゼネラルミルズ社（以下ゼ社と表記）と提携しスナック菓子部門に進出、翌年の1978年に発売した。あっさり塩味のほか、焼きとうもろこし味やバターしょう油味、地域限定の沖縄ゴーヤーチャンプルー味や北海道スイートコーン味も発売されている。ゼ社との技術提携により製造されており、ゼ社ではBUGLES（ビューグルズ。形状がビューグルの朝顔状の先端に似ているため）の商品名で同様の商品を発売している。製造はハウス食品の静岡工場。包装は六角柱形の紙パッケージで、内容量は80g。2019年現在は75g。

原材料 
（あっさり塩味）とうもろこし、植物油脂、食塩（深層水結晶塩）、砂糖、粉末しょう油、香辛料、調味料（無機塩等）、重曹、カラメル色素、酸化防止剤（ビタミンE）。原材料の一部に小麦を含む。

CM 
当初はアメリカの広大なトウモロコシ畑を舞台にしたカントリーウエスタン仕立てであり、国広富之がCMキャラクターを務め、CMソングはトランザムが歌った。
皮をむいたトウモロコシのアップから無数のとんがりコーンが宙を回る演出は長年にわたり使用された。1985年にはハウスCM常連タレントの一人河合奈保子とトランザムのNOBU（高橋伸明）による君は綺麗なままで（NAO&NOBU名義）が作られた（河合は歌のみ、映像出演はしていない）。その後CMソングの担当はクリスタルキングに移るが、CMキャラクターが羽賀研二に代わった際にトランザム版が復活した時期があった。

 1986年〜1990年：田原俊彦
 1990年〜1994年：植草克秀
 1994年〜1995年：内海光司・赤坂晃
 1995年：イチロー
 1999年〜2000年：藤原竜也
 2001年〜2007年：今井翼（当時タッキー&翼）
 2007年〜2010年：嵐
 2011年〜2013年：中山優馬（NYC）、重岡大毅（7 WEST）、金内柊真（Shadow WEST）、松島聡（Sexy Zone）、マリウス葉（Sexy Zone）
 2014年：中山優馬、ふぉ〜ゆ〜
 2015年：中山優馬、岸優太（Mr.King vs Mr.Prince）、阿部顕嵐（Travis Japan、Love-tune）
 2016年：井ノ原快彦（V6/20th Century）

現在の商品ラインナップ 
※ 2022年4月現在
 あっさり塩味
 とんがりコーン発売時の1977年より長らく販売されている基本フレーバー。発売当初は単に塩味と表記されていたが1990年代以降より現在の表記となった。

 焼きとうもろこし味
 1984年より発売。あっさり塩味に次ぐロングラン商品であり、現在の売れ筋商品でもある。

 バターしょうゆ味
 2021年より発売。

過去の商品ラインアップ 
 コンソメ味
 1982年発売。
埼玉新都市交通2000系電車（さいたましんとしこうつう2000けいでんしゃ）は、2007年（平成19年）5月22日より営業運転を開始した埼玉新都市交通のAGT（新交通システム）用電車。

概要 
2000系は、混雑緩和のための増発と、既存の1010系の置き換え及び1050系の取り換え準備のために導入が行われた。なお、購入に際しては自治体とJR東日本による経営支援を受けている。

2007年の鉄道博物館開館に合わせた増発用に、1編成が導入された。以後、旧車両の置き換えのため、毎年1編成のペースで導入され、2010年に1編成、2011年に2編成、2012年に1編成、2013年に1編成、2014年に1編成が増備された。総数は6両編成7本の42両である。

概説 
ゴムタイヤ式2軸車の6両編成。

2100(M1)-2200(M2)-2300(M3)-2400(M4)-2500(M5)-2600(M6)

車体 
車体はステンレス製で、車体長は既存の車両と同じく8mだが、混雑緩和策として車体幅を160mm広くし、天井も30mm高くなった。

前面の形状も一新されたほか、行先表示器には、埼玉新都市交通で初採用となるLED式の表示器が使われ、前面運転台窓上のほか、側面にも設置されている（第1編成は1・2・5・6号車に設置、第2編成以降は2・5号車のみ設置）。また、前照灯は当初白熱電球が使用されていたが、2016年11月頃より順次HIDに交換されている。

前面と側面には編成ごとに異なるカラーを採用した。第1編成の前面塗装と側面帯には、埼玉県の県花「サクラソウ」をモチーフとしたメタリックピンク、前面・側面の窓周りには埼玉県の県鳥「シラコバト」のグレーをモチーフとしたダークグレーとシルバーグレーが配色され、既存の車両とは印象が大きく変わることとなった。第2編成以降では前面と側面帯のみで（各編成の帯色については後述）、側面窓周り及び幕板部分が無塗装となった。第1編成も後に第2編成以降と同じように変更された。

車内 
座席はオールロングシートであり、座席が緑、壁はグレー、床下はパープルのストライプ模様となっている（第2編成以降はパープル1色）。座席の前にはスタンションポール（縦の握り棒）が新設され、混雑時の対策もなされた。両先頭車の乗務員室直後には、折りたたみ式座席付きの車いすスペースが設置されている。

窓は2段式で、上段は内傾式窓だが下段は固定窓となっている。第1編成では下段に日差し対策の横引きカーテンが設置されていたが、第2編成以降では省略され、後に第1編成のカーテンも廃止された。

各ドア上には、LED式の情報表示機が設置されており、次駅、行先などを案内する。当初は第1編成のみ両側配置で、第2編成以降は千鳥状に配置されていたが、2016年2月頃より第2編成以降も両側配置となっている。ドアブザーも装備されている。また、暖房効果持続のため、先頭車両のドアのみを開け、そのほかの車両のドアを閉める機能が備え付けられている。

また、2023年になって第1編成にドアランプが搭載されたが2020系とは、点滅の仕方が異なる。

制御装置 
制御装置には東洋電機製造製2レベルIGBT-VVVFインバータ装置（RG-697-A-M形）によるVVVFインバータ制御を採用しており、三相交流をコンバータにより直流に変換後、VVVFインバータ装置で三相交流に変換して誘導電動機を制御する。主電動機は交流三相かご形の誘導電動機であり、型式はTDK-6450-A（端子電圧700V、電流133A、周波数55Hz、出力125kW、定格回転数1,610rpm、効率91.5%、力率85%）である。

乗務員室 
主幹制御器は片手ワンハンドル式で、既存の車両と同じくワンマン運転に対応している。運転台の正面には速度計などの計器類が、右側にはモニタ装置が配されている。また、将来のATO運転にも対応している。

歴史 
 2007年（平成19年）5月22日 - 01編成（2101F）を導入する（配色はサクラソウのピンクとシラコバトのグレー）。
 2010年（平成22年）3月8日 - 02編成（2102F）を導入する（オレンジ色）。
 2010年（平成22年）12月21日 - 大宮駅 - 鉄道博物館駅間でお召し列車として運用（02編成）。
 2011年（平成23年）2月7日 - 03編成（2103F）を導入する（緑色）。
 2011年（平成23年）12月28日 - 04編成（2104F）を導入する（黄色）。
 2012年（平成24年）12月5日 - 05編成（2105F）を導入する（水色）。
 2013年（平成25年）12月 - 06編成（2106F）を導入する（開業30年を記念した、開業時の赤色）。
 2014年（平成26年）12月 - 07編成（2107F）を導入する（さくら色）。
 2018年（平成30年）7月 - 01編成の配色をレッドパープルに変更する。
 2019年（平成31年）1月16日 - 加茂宮駅 - 鉄道博物館駅間を走行中の大宮行06編成の最後尾（2606）のタイヤがパンク、バーストし、案内軌条から離脱して自走不能となった。乗客は徒歩で駅へ避難し、事故車の2606以外は牽引により回送、2606はクレーン車により地上に降ろされ、トレーラーで搬送された。同編成は運用を離脱し、2606以外は丸山車両基地に留置された。
 2019年（令和元年）10月30日 - 2606の修理が完了し、06編成が運行再開。
東京ガスケミカル株式会社（とうきょうガスケミカル）は東京ガスグループに属し、各種産業用ガスや化成品の製造・販売を行う企業。都市ガスを石炭から製造していた当時はコールタールやベンゼンなどが主力であったが、都市ガスの供給システムが天然ガス（メタン）に切り替わった現在ではLNG冷熱を利用した各種液化ガスの供給が増えている。

沿革 
 1948年12月 - 東京ガスの都市ガス製造時の副製品であるタールの販売会社として、関東タール製品株式会社設立。
 1973年10月 - 関東タール製品の産業用ガス販売部門を継承し、東京冷熱産業株式会社設立。
 1976年12月 - 東京酸素窒素株式会社設立。
 1982年4月 - 東京炭酸株式会社設立。
 1993年12月 - 東京冷熱産業と、関東タール製品の営業部門を統合、東京ガスケミカル株式会社発足。
 1998年4月 - 東京レアガス株式会社設立。
 2004年7月 - 東京ガスケミカルと昭和電工の合弁事業として、産業用ガスの販売を行うTG昭和株式会社設立。
 2009年4月 - TG昭和を東京ガスケミカルの100%子会社とし、東京ガスケミカル販売株式会社に社名変更。
 2013年4月 - 東京ガスケミカル販売を統合。
 2016年4月 - 東京ガスリキッドホールディングス株式会社が主要株主となる。

主な製品 
 液化酸素、液化窒素、液化アルゴン - 大陽日酸との合弁会社である東京酸素窒素株式会社により、隣接する東京ガス袖ケ浦LNG基地で液化天然ガスを気化する際に生じる冷熱を利用し、空気を圧縮・分離して製造。
 液化炭酸ガス、ドライアイス - 東京炭酸株式会社により、隣接する東京ガス根岸LNG基地における再ガス化工程で生じる冷熱と近隣のJXTGエネルギー根岸製油所で生じる炭酸ガスを利用して製造。
 ヘリウムガス、液化ヘリウム - 東京ガスケミカル販売株式会社により輸入販売
 コールタール、クレオソート
 ベンゼン、トルエン、キシレン
 脱硝薬品
 エンジニアリング - LNGサテライト基地、窒素ガス供給設備の建設・保守

事業所・関連会社 
 本社 - 〒105-0011 東京都港区芝公園2-4-1
 横浜製造センター - 〒235-0017 神奈川県横浜市磯子区新磯子町30-7
 東京酸素窒素株式会社 - 〒299-0267 千葉県袖ケ浦市中袖1-1
 東京炭酸株式会社 - 〒235-0017 神奈川県横浜市磯子区新磯子町30-3
 東京レアガス株式会社 - （東京ガスケミカル本社と同所）
LS電線株式会社（エルエスでんせん、英文社名：LS Cable & System, Ltd.）は京畿道安養市に本社を置く電線メーカー。

世界3位の電線メーカー。LGグループから独立したLSグループの中心となる企業。

主力製品・事業 
電力ケーブル
光通信ケーブル
電線素材コイル
通信線製品

主要事業所 
本社 - 京畿道安養市東安区虎溪洞1026-6 LSタワー12-17F
安養事業場 - 京畿道安養市東安区虎溪洞 555番地
亀尾事業場 - 慶尚北道亀尾市工团洞190番地
仁洞事業場 - 慶尚北道亀尾市真坪洞643番地

沿革 
1962年 - 韓国ケーブル工業株式会社として設立
1967年 - 日立電線と技術提携契約する。
1969年 - 金星電線株式会社を設立
1995年 - LG電線株式会社として商号変更
2003年 - LGグループからLG電線グループとして分離独立
2005年 - LS電線に商号変更し、LSグループとしてグループ再編
2008年 - アメリカ合衆国のを買収

主要関係会社 
独占に対する規制から、2005年にLGグループは石油化学やコンビニエンスストアなどの部門をGSグループとして、LG電線グループなどの部門をLSグループとして分離した。「LS」とは"Leading Solution"の略とされるが、具会長は「系列分離以降、新たに出発する意味で名前を変えた」とし、「LGと根っこが同じで、LGの伝統と長所を継承するとの点で“L”の字を残した」としている。

国内グループ企業 
GAON電線
スーペリア・エセックス
YOCASOL株式会社 （よかそる、英文名：YOCASOL INC.）は、福岡県大牟田市に本社を置いていた、太陽電池モジュールの専業メーカーである。社名の由来は九州の方言で「良し」「すばらしい」を意味する「よか」と、スペイン語などで太陽を意味する「SOL」に由来する。

概要 
太陽電池メーカーMSK（現サンテックパワージャパン株式会社）が2004年に大牟田市に建設した大牟田工場を社屋としていた。2006年8月にMSKが中国の太陽電池大手サンテックパワーによって約345億円で買収（当時の中国企業による日本企業の買収では過去最大のものであった）された事により、2007年1月、サンテックパワーが大牟田工場の閉鎖を決定。そこで、工場閉鎖による失業を避けたかった従業員らがEBOを行ない、同年7月に新会社としてYOCASOLを設立、11月に事業を開始、工場の閉鎖を免れる事となった。

しかし、2012年11月29日、民事再生法の適用を申請。負債額は24億6000万円。その後、2013年2月4日には東京地方裁判所から再生手続き廃止決定を受け、同年3月11日に破産手続開始決定を受けた。

YOCASOLの事業資産はネミー株式会社及び子会社のジャパンソーラーファクトリー株式会社が取得した。
ピンタンブラー錠（ピンタンブラーじょう）は、長さの違うピンを並べて仕掛けるタイプの錠である。シリンダー錠の中では最もよく使われるタイプの一つ。

歴史 
ピンタンブラー錠の歴史は古く、その原型は紀元前4000年のエジプトにある。それは木製で、扉と壁などとを水平ボルトが貫通することで閉じられており、この水平ボルトを抜くには、鍵を使ってピンタンブラー錠のピンに相当する「鉛直ボルト」をちょうどよい高さに押し上げる必要があった。

円筒状のピンタンブラー錠が発明されたのは1848年のことで、発明者はライナス・エール (Linus Yale, Sr.) であった。さらに息子のが1861年に改良を加えた。ライナス・エール・ジュニアの発明はほぼ現在のピンタンブラー錠と同じものである。

ドライバーピンとタンブラーピンの長さを変えたり、合い鍵の谷の位置や高さを調節したりすることで、多くのバリエーションを作ることができるため、世界的に普及している。

構造 

ピンタンブラー錠はシリンダーキーの中で最もよく使われるタイプである。外筒と内筒の2重管になっており、内筒が回転して施錠・開錠される。

内筒は「プラグ」と呼ばれることが多い。プラグには鍵を差し込むための細長い穴が開いており、この穴はキーウェイと呼ばれている。プラグの反対側は回転を伝えるカムになっていることが多い。キーウェイの上部にはピンが5・6本並んでおり、このピンが全てシアラインに揃うとプラグを回転させることができる。鍵とキーウェイは、不正な開錠のための針などを差し込まれないように、平らな板ではなく、凹凸が付けられていることが多い。

キーウェイ上部のピンは、さらに上部の「ドライバーピン」と下部の「タンブラーピン」に分けられる。ドライバーピンと外筒の間は押しばねでつながれており、鍵を指していない状態では、このばねの力でドライバーピンがプラグにまで食い込んで、プラグが回転しないようになっている。普通、ドライバーピンは1本1本がばらばらの動作をするが、「マスター鍵」を使えば全部が同時に動くような仕組みになっているものもある。

チューブラー・ピンタンブラー錠 

鍵が細長い板状ではなく、中空の円筒状になっているタイプもあり、と呼ばれている。ピンは6 - 8本のものが多い。コンピュータ、エレベータ、自動販売機のコイン入れなどによく使われる。ただし、全てのピンがいわば表面にさらされた状態になっているので、不正な開錠もされやすい。中空円筒刃のドリルを使って破壊することができるし、場合によっては径の合った中空の金属パイプで開けられることもある。

日本では国産金属工業株式会社（現株式会社アルファ）が八万ロックという名称で最初に製造販売をしたため、八万ロックと呼ばれることが多い。

多列ピンタンブラー錠 
これはピンタンブラー錠のピン列が複数ある錠であり、ディンプルキーを使って開けることができる。ピンタンブラー錠の機構を高度にしたもので、一般的に防犯性は高い。

脚注・出典
株式会社第一測範製作所（だいいちそくはんせいさくしょ、英称:DAI-ICHI SOKUHAN WORKS CO.）は、新潟県小千谷市に本社を置き、ゲージ･計測機器･ボールねじの製造、販売を行う企業。

沿革 
1944年（昭和19年）3月 - 小千谷航空精機株式会社で創立。
7月 - 操業開始。
1945年（昭和20年）9月 - 小千谷産業株式会社に改称。
1948年（昭和23年）1月 - 株式会社第一測範製作所に改称。
1979年（昭和54年）6月 - 韓国城南市に合弁会社（株）韓国一測を設立。
2008年（平成20年）3月 - 中国上海市に販売子会社一測（上海）精密測量儀器貿易有限公司を設立。

事業所 
本社･工場 新潟県小千谷市大字坪野826-2
東京営業所 東京都台東区東上野2-13-12M&Mビル7F
名古屋営業所 愛知県名古屋市中区金山2-14-1司ビル3F
大阪営業所 大阪府大阪市西区西本町2-5-28コスモ西本町ビル4F
北陸営業所 富山県富山市清水元町1-18桑島ビル1F
九州営業所 福岡県福岡市中央区地行4-3-13アルテハイム地行101号室
株式会社デ・ウエスタン・セラピテクス研究所 （デ・ウエスタン・セラピテクスけんきゅうじょ）は、愛知県名古屋市中区に本社を置き創薬事業を行うバイオベンチャーである。

概要 
1999年（平成11年）に設立されたバイオベンチャーでプロテインキナーゼ阻害剤の開発技術を元に創薬事業を行っている。創業者は同社の代表取締役会長でデューク大学客員教授・医学博士の日高弘義。日高は大塚製薬など三社から産学協同制度で禁止されている個人報酬2億5600万円を受け取り、1998年に収賄容疑で逮捕起訴され、懲役2年、執行猶予5年、追徴金2億5600万円の有罪判决を受けている。

社名の由来は同社が保有する特許技術のドラッグ・ウエスタン法にちなむ。

2002年から、緑内障治療薬としてROCK阻害剤の研究を始め、2014年9月26日、商品名「グラナテック点眼液0.4％」として製造販売が承認が承認される。

沿革 
 1999年（平成11年）2月26日 - 「有限会社デ・ウエスタン・セラピテクス研究所」として設立。
 2004年（平成16年）11月 - 株式会社へ組織変更。「株式会社デ・ウエスタン・セラピテクス研究所」となる。
 2006年（平成18年）12月 - 三重大学と共同研究契約をし、臨床創薬研究学講座を開設。
 2009年（平成21年）10月23日 - ジャスダックNEO（現 東京証券取引所 ジャスダック）へ株式上場。
 2010年（平成22年）10月12日 - ヘラクレスとジャスダックが市場統合し、JASDAQグロースへ移行。
 2015年（平成27年）11月 - ロート製薬との共同出資により日本革新創薬株式会社を連結子会社化。
 2017年（平成29年）4月30日 - 株式会社ヘリオスよりBBG250を含有する眼科手術補助剤にかかる事業を譲受（予定）。
 2018年（平成30年）8月 - 米国Glaukos Corporationと緑内障治療製品における共同研究並びにライセンス契約を締結。
 2019年（平成31年）2月 - わかもと製薬株式会社と眼科手術補助剤（DW-1002）の日本の白内障手術を対象としたライセンス契約（覚書）を締結。
 2019年（令和元年）12月 - ロート製薬株式会社と眼科用治療剤（DW-1001）におけるライセンス契約を締結。
 2020年（令和2年）4月 - 株式会社メドレックスと神経疼痛治療薬（DW-5LBT）の共同開発契約締結。
 2022年4月4日 - 東京証券取引所グロースへ移行。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市中区）
 産学官連携講座（三重県津市、三重大学医学部臨床創薬研究学講座内）
日本ベアリング株式会社（にほんべありんぐ、英称:NIPPON BEARING CO.,LTD.）は、新潟県小千谷市に本社を置く、直線運動案内機器製造などを行う企業。

沿革 
1939年（昭和14年）4月 - 山崎鉄工所、創立。
1959年（昭和34年）3月 - 山崎精機に改称。
1959年（昭和34年）5月 - 山崎精機株式会社に改称。
1963年（昭和38年）7月 - 日本ベアリング株式会社に改称。
1984年（昭和59年）10月 - 販売部門を独立し、NB商事株式会社（平成16年7月、NBリニアシステム株式会社に改称）設立。
1987年（昭和62年）6月 - アメリカシカゴにNBコーポレーションオブアメリカを設立。
1997年（平成9年）8月 - アメリカサンノゼにNBCA Westem Regional Officewoを設立。
2001年（平成13年）12月 - アメリカニュージャージーにNBCA Eastem Regional Officeを設立。
ジーエルサイエンス株式会社は、東京都新宿区に本社を置く、分析機器及び分析関連消耗品の製造、販売を行うメーカーである。

東京証券取引所スタンダード市場上場。旧社名はガスクロ工業。

同社の永久スローガンは「道は一つ、共に進もう」である。

概要
環境、食品、化粧品、医薬品など様々な分野の分析で使用されているガスクロマトグラフ・液体クロマトグラフの関連装置・消耗品の製造・販売を行う。

クロマトグラフィー業界の総合技術企業。クロマトグラフィーに係る製品の企画・開発から製造・販売・メンテナンスまで自社で一貫した提供システムを行っている。

ジーエルサイエンスグループの社員は『創立の根本精神及経営理念』を基とし、真に社会性のある企業への成長をめざし、「社会に対し社会性を十分発揮してその存在価値を高め、社員個々の幸福を勝ち取り、企業の維持、発展をならしめ、そこから得られた技術や利益を株主、社員、社会に公正に分配する」ことを基本理念とし、創立以来の永久スローガンである【道は一つ、共に進もう】を合言葉に行動している。

事業分野
ガスクロマトグラフィー関連の装置／消耗品／カラム
液体クロマトグラフィー関連の装置／消耗品／カラム
システムGC・特殊装置
分析前処理用装置
固相抽出関連製品
溶媒回収装置
配管工事
分光光度計セル
バイアル
シリンジ
医薬・バイオ関連の消耗品／ロボット／消耗品

沿革
1968年 - ガスクロマトグラフ用のカラム充填剤及び消耗部品の製造・販売を目的として、東京都新宿区柏木にガスクロ工業株式会社設立。
1971年 - 所沢工場を新築し、本社工場より移転。
1975年 - 武蔵工場（埼玉県入間市）を新築し、所沢工場より移転。
1980年 - 東京都新宿区西新宿に本社社屋落成、柏木より本社移転。
1986年 - 福島工場（第1期）を新築し、武蔵工場の一部を移転。
1989年 - 福島工場（第2期）を新築し、武蔵工場の一部を移転。
1990年 - 西新宿六丁目再開発事業のため、本社を新宿区歌舞伎町に仮移転。
1990年 - 商号をジーエルサイエンス株式会社に変更。
1991年 - 福島工場（第3期）を新築し、武蔵工場の一部を移転。
1994年 - 新宿スクエアタワー30階に本社移転。
1995年 - 店頭上場。
1996年 - 福島工場（第4期）増設。
1996年 - エイアイテクノロジー社を買収し、非接触ICカード事業に参入。
2002年 - 福島工場（第5期）増設。
2005年 - 東証2部上場。
2005年 - 福島工場（第6期）増設。
2007年 - 島津(香港)有限公司と共同で、分析機器用消耗品・前処理装置の販売合弁会社　島津技迩(上海)商貿有限公司を上海に設立。
2013年 - 自動認識事業本部（旧非接触ID事業本部）を分社化し、子会社ジーエルソリューションズ株式会社を設立。
沿革詳細

事業拠点
本社（東京都新宿区）
東京営業部

支店
大阪支店（大阪市中央区）
横浜支店（横浜市緑区）

営業所
東北営業所（福島県福島市）
筑波営業所（茨城県つくば市）
千葉営業所（千葉市中央区）
北関東営業所（さいたま市北区）
名古屋営業所（名古屋市東区）
広島営業所（広島市中区）
九州営業所（福岡市中央区）

工場・研究所
福島工場（福島県福島市）
総合技術本部（埼玉県入間市）

社長

関連会社
テクノクオーツ株式会社（ジャスダック上場）
ジーエルソリューションズ株式会社
株式会社グロース
杭州泰谷諾石英有限公司（テクノクオーツ海外現地法人）
GL Sciences B.V.（オランダ）
GL Sciences, Inc. USA （アメリカ）