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仁杉 巌（にすぎ いわお、1915年〈大正4年〉5月7日 - 2015年〈平成27年〉12月25日）は、日本の鉄道技術者、実業家。第9代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1983年 - 1985年）。東京市牛込区（現在の新宿区西五軒町）生まれ、静岡県駿東郡清水町育ち。晩年は杉並区永福に在住した。

来歴・人物 
1938年4月東京帝国大学工学部土木工学科を卒業、鉄道省入省。国鉄技師として長年勤め、1965年4月15日常務理事に就任した。この間1954年には信楽線の第一大戸川橋梁復旧の際、日本初の本格的なプレストレスト・コンクリート橋を採用し橋梁技術に革新を起こした。1966年には新幹線建設の功績より、紫綬褒章を受章、1968年4月に一旦国鉄を退く。

1971年6月1日顧問として西武鉄道に入社、同年11月1日取締役に選任され、専務取締役に就任、その後副社長となる。1979年10月日本鉄道建設公団総裁に就任。1983年12月2日には第9代国鉄総裁となる。当初は国鉄分割民営化に賛同するが、労働組合の反発を受けたため独自の国鉄再建による、非国鉄分割民営化方針へ転じた。これにより政府内で孤立し、1985年6月24日に辞任した。

なお、実家である土建業（当時は娘婿経営）が国鉄関連工事の孫請けに加担していたと疑われ、結局受注金額などで国鉄法違反にはならなかったものの、これによって多くの議員から批判を浴びたのも総裁辞任の一因とされる。

1985年8月西武鉄道グループに顧問として復帰。1986年6月に西武鉄道代表取締役副社長、1987年4月から1998年7月まで西武ライオンズのオーナー代行、1988年3月にエフエム埼玉（現・エフエムナックファイブ）の代表取締役社長、翌1989年1月から1996年まで西武鉄道代表取締役社長。退任後は同社代表取締役相談役を務め、1998年6月末に退職した。

1988年勲一等瑞宝章受章。

2013年現在、極東鋼弦コンクリート振興（FKK）の取締役最高顧問であったが、2015年のインタビューでは100歳を機にエフエムナックファイブ相談役以外の役職は退いたと述べている。

2015年5月7日に満100歳の誕生日を迎えたが、同年3月には講演をおこない、5月には相談役を務めるエフエムナックファイブの番組でインタビューが放送されるなど、対外的な活動を継続していた。同年のインタビューでは、元気の秘訣は「特になにもありません」と述べ、大病をした経験がないこと、今でも仕事に関する本を読んでいることを明かしていた。

国鉄最後の総裁杉浦喬也が2008年に死去して以来、国鉄総裁経験者最後の存命者であった。2015年（平成27年）12月25日、東京都渋谷区の病院にて肺炎のため亡くなった。。

著作 
 『挑戦 鉄道とコンクリートと共に六〇年』（交通新聞社、2003年） ISBN 4-330-76803-8
そのほか、監修の鉄道工程書籍多数。
国鉄気動車の車両形式（こくてつきどうしゃのしゃりょうけいしき）

本項目では、日本国有鉄道（国鉄）及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する気動車の形式番号の付与法則について記述する。

概要 

気動車の場合、キハ181系気動車以降の新系列気動車と、それ以前の在来形気動車とで形式の付番方法が異なり、電車と同様に在来形のものは2桁、新系列（電車の場合は新性能と呼称）のものは3桁となっている。国鉄時代には、新系列気動車は特急形気動車と事業用車しか製造されず、特急形以外（急行形・一般形）の車両は在来車との連結運転を優先して2桁の形式の車両が製造された。民営化後は特急形以外にも3桁の形式が登場している。

また、JR九州キハ72系気動車やJR東海キハ75形気動車、キハ85系気動車などのように、JR化後もあえて2桁の形式を用いている場合もある。

新系列気動車 

このうち、キについては気動車(JR東日本ではキハE200形を除き液体式)、HBについてはハイブリッド気動車を、GVとDECは電気式気動車をそれぞれ指し、○については主に付随車の車種を表す記号を表し、●については用途を、Aは機関方式（JR東日本では駆動方式）、Bは車両用途・構造を、CについてはA・Bに付随して定義される数字を指し、Xは製造番号を表す。JR九州（一部の車両）とJR西日本（一部の車両）、JR東海ではAが省かれた以外は、新系列気動車と同じ表記となっているが、HC85系については電車と同じくクモ・モで表記される。

 気動車の車種を表す記号

 用途を表す記号
 単独で、また合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。なお、合造車とは、2つ以上の用途の室内設備を1つの車両に収めたものを指す。

 機関方式（駆動方式）

 JR東日本ではキハE200形以降、百の位は駆動方式を表す記号として用いており、以下のように付番している。また、同形以降の車両はこの数字の前にE（Eastの頭文字）がつく。

 車両用途・構造

 JR化後に新製された形式の形式番号は以下の通り。

なお、上記のC（A・Bに付随して定義される数字）にあたる数字は、特急形の場合基本的には運転台のある車両に奇数を用い、運転台の無い車両にはその数字より1減じた偶数を用いる（系列を表す場合は奇数を用いる）。ただし、キハ183系気動車では新しく設定された中間電源車に「キハ184」という形式を与え、1系列で3つの形式数字（「182」・「183」・「184」）を使用している。このため、その後に登場したキハ185系気動車の運転台の無い車両には、系列を表す数字より1増した偶数「186」が使用された。また、キハ189系気動車では、運転台の無い車両は1減じた偶数（「188」）に戻っている（これはキハ187系気動車が運転台付のキハ187形（番台区分あり）のみであったため）。

 製造番号
 基本的には1から始まる番号を用いるが、細かな設計変更などで番台を変更して用いる場合もある。

在来形気動車 
この現在に連なる称号規程は、1957年（昭和32年）4月に制定されたものである。それ以前は、客車の番号体系の中に含まれており、二軸車および片ボギー車は5000番台、ボギー車は40000番台を称した（いずれも例外あり）。

このうち、キについては気動車を指し、○については車種を表す記号、●については用途を、Aは車両用途・構造を、Bについては運転台による区別を表す形式番号を指し、Xは製造番号を表す。また、_は空白を表す。

 気動車の車種を表す記号
 新系列気動車と同じ。

 用途を表す記号
 新系列気動車と同じ。

 動力装置方式を表す形式番号

 運転台による区別を表す形式番号
 特急形以外

 特急形は上記の規準に則らず、「運転台の無い車両（付随車も含む）・運転台付きの車両」の順に追番で付与する。

 同一形式内の製造番号
 車両番号はおおむね製造順に1から番号が付けられるが、仕様や用途の違いによって番台区分されることがある。（2000番台など）

JR四国の車両 
JR四国が所有している車両のうち、JR化後に新製された車両（電車・気動車）には、形式と車両番号が一体となった4桁の数字のみの表記が用いられており、気動車には千位が1か2の形式番号が使用されている（国鉄から継承した車両とJR他社から購入した車両、およびそれらの改造車は国鉄時代の付番方法のままである）。
林原美術館（はやしばらびじゅつかん、Hayashibara Museum of Art）は、岡山県岡山市北区の岡山城址にある岡山県の登録博物館。運営は、一般財団法人林原美術館。2016年現在、代表理事・長瀬玲二（長瀬産業取締役副会長）、館長・谷一尚。

概要 
実業家・林原一郎（1908年 - 1961年）の逝去に際し、刀剣を中心にした古美術コレクションをもとに1961年に財団法人を設立、1964年に岡山美術館として開館した。その後岡山県立美術館設立に伴い、同館開館に先立ち1986年に林原美術館に改称した。

林原コレクションの他に岡山藩主・池田家の伝来品も収蔵している。池田家伝来品には能装束・狂言装束など能・狂言に関係する優品が多いことで知られる。国宝の「太刀 銘吉房」や「洛中洛外図」（池田本）などが代表的な収蔵品である。

なお、当館収蔵の「平家物語絵巻」（越前松平家伝来）は、国内に現存を確認されている唯一の完本であり、富士通ソーシアルサイエンスラボラトリによってCD-ROM化されている。

2011年に美術館の母体である株式会社林原が経営破綻により長瀬産業の子会社となったことで、美術館の移管が検討されたが引き受け先が見つからず、2015年に新体制の林原によって美術館支援が継続されることになった。

所蔵文化財 
(*)印は株式会社林原所有で、林原美術館が保管する文化財。無印は一般財団法人林原美術館の所有。

なお、林原所有の美術品は、2011年の同社倒産に伴い、プライスウォーターハウスクーパースにより処分され所有者が変更されている。また、2015年に美術館は、財政の健全化に向けて所蔵品の整理を行い、一部手放すことを検討する旨発表した。

国宝 
 太刀 銘吉房
 太刀 銘備前国長船住左近将監長光造
 (*)短刀 無銘正宗（名物九鬼正宗）

重要文化財 

 絹本著色清明上河図 明時代、趙浙筆
 紙本金地著色洛中洛外図
 能装束 縫箔葭水禽文
 能装束 縫箔菊橘文
 能装束 白地草花文肩裾縫箔
 能装束 紅白締切菊桐文段替唐織
 紅地菊枝桐亀甲文唐織小袖
 能装束 紅地山桜円文蔓草模様縫箔　　　　
 能装束 摺箔紅白段桜花文
 (*)綾杉地獅子牡丹蒔絵婚礼調度 19種（明細は後出）
 紺糸威胴丸 兜・大袖付
 太刀 銘正恒
 小太刀 銘正恒
 太刀 銘備州住高光作 元亨二二年七月日（「二二年」は「四年」の意）
 太刀 銘一
 刀 無銘一文字
 太刀 銘光忠
 太刀 銘備前国長船住左近将監長光造 正応二年十月日
 太刀 銘近包
 太刀 銘正恒（青江）
 (*)太刀 銘末守
 (*)太刀 銘吉家
 (*)太刀 銘吉包
 (*)太刀 銘助真
 (*)太刀 菊御作
 アジア航海図（羊皮紙着色）

 重要文化財「綾杉地獅子牡丹蒔絵婚礼調度」の明細
 綾杉地獅子牡丹蒔絵婚礼調度19種（括弧内は内容品）
貝桶 1対（合貝722枚）
厨子棚 1基
黒棚 1基
鏡台 1基（白銅葵紋付蓬莱文鏡1面、鏡巣（きょうす）1合、櫛23枚、白粉入（おしろいいれ）1合、筒形油桶1合、油桶（柄杓付）1口、菊花形化粧水入1口、金銅牡丹唐草文潼子（しょうず）2口）
十二手箱 1合（附子箱2口）
剃刀箱 1合（剃刀（「埋忠」銘）10口）
爪切箱 1合（爪切刀（「埋忠」銘）10口）
大角赤手箱（おおすみあかてばこ） 1合（懸子（かけご）1枚、角赤箱2合、刷毛24本、歯黒筆2本、元結1本、畳紙（たとうがみ）4枚）
歯黒箱 1合
耳盥（みみだらい） 1口
湯桶・盥 1具
手拭掛 1基
衣桁 1基
広蓋 1口
香盆 1具（瓶形香炉（火屋欠失）1口、金銅香筯建（きょうじたて）1箇、銀香筯1膳、金銅灰押1本、金銅香挟1挺）
香具箱（蓋欠失） 1具（香盆1枚、懸子（脚付）1枚、懸子1枚、棗形香合（大）2合、棗形香合（小）1合、筒型重香合1合、焚殻入1合）
短冊箱 1合
長文箱（ながふばこ） 1合
小文箱 1合

出典：「新指定の文化財」『月刊文化財』453、第一法規、2001、pp.25 - 26

交通アクセス
JR岡山駅から徒歩25分
岡電バス　県庁前停留所下車、徒歩3分
JR岡山駅から岡電高屋行き
宇野バス　県庁前停留所下車、徒歩3分
JR岡山駅、表町バスセンターから瀬戸駅前行き・四御神（しのごぜ）行き
岡山電気軌道東山本線　県庁通り電停下車、徒歩7分

周辺 
 岡山県立図書館
 岡山城
 後楽園

特記事項
林原美術館の場所にはかつて岡山城二の丸屋敷の対面所が存在していた。対面所の建物は明治維新後には取り壊されたが、その跡に岡山藩の支藩・生坂藩（岡山新田藩）の武家屋敷の長屋門などの建物が移築され、旧藩主池田家の事務所として利用されていた。しかし、1945年（昭和20年）6月29日の岡山空襲により長屋門と土蔵を残して焼失。美術館建設に際し、焼け残った長屋門は美術館入口として、土蔵は展示室として保存・活用された。
ローブ・デコルテ（仏:robe décolletée）とは、ネックラインが深く大きくカットされ、肩および背中と胸の上部を露出したノースリーブのドレスのことである。「Robe」（ローブ）は衣装、「colleté」は襟（えり）、「décolleté」で襟の打ち消し（襟無し）、つまり「Robe décolleté」で襟無し衣装、という語意である。

ローブ・デコルテはイブニングドレスの一種であり、女性の最も正式な礼装として扱われるもので、男性の燕尾服に相当する夜礼服である。なお、対照的に昼の正礼装であるローブ・モンタントは「高い立襟のドレス」という意味があり、こちらは肩も背中も露出していない。

日本では、天皇の名の下に授与される勲章や褒章の授与式における服装を規定した「総理府告示：勲章等着用規定」において、女性が勲章等を着用する場合の服装はローブ・デコルテであることが規定されている。また、「皇室及び公式の場合の心得」においても同様のドレスコードが規定されている。

ドレスと合わせ肘上まである長い手袋(オペラグローブ)を着用するのが正式なマナーである。

単に「デコルテ」といった場合に、この衣装を指す場合もある。

概要 
欧米では、昼と夜の礼服が区別されている。これは、欧米の晩餐会、舞踏会、演奏会、観劇（演劇、オペラ、バレエ、ミュージカル）などの夜の開催時間が日本に比べて遅く、平日でも勤務先から帰宅して軽く食事を済ませてシャワーを浴びて着替え、夜を楽しめる職住近接が出来ている都市空間であるためだ。日本の大都市のように通勤時間に1時間以上もかかり、勤務先から直行する都市空間では、昼と夜を着替えて出席する事は帰宅の心配が不要の宮中晩餐会など、親善・外交に出席する場合以外は困難である。

18世紀のフランスが発祥とされ、現代においても白人主流派の先進国であるアングロサクソン諸国では女性の最上位の夜礼服として用いられる。胸や肩を大きく露出させることで着装者の肉体的な美しさを誇示する役目を果たす。フランス語でローブは「ドレス」を、デコルテは「肩･胸･背中をあらわにした」という意味。その２語を繋いだ「ローブ・デコルテ」は床につく裾丈で、襟元が広めに開いた胸元や肩、ときには背部も見せるドレスのことである。

日本では、1886年（明治19年）に女性の中礼服として採用され、以後社交界などで着用されるようになった。第二次世界大戦後に、本来の女性用大礼服であったマント・ド・クールが用いられなくなると、ローブ・デコルテが大礼服に替わる公式な場における女性用の正装・礼服として用いられるようになった。宮中行事では朝見の儀など昼間でも着用される。令和元年に行われた「即位後朝見の儀」において皇后雅子によって着用されたことで注目を浴びた。
旧皇族の竹田恒泰は著書「日本の礼儀作法～宮家のおしえ～」において、皇室の晩餐会や儀式などの特別に改まった場面においてローブ・デコルテと併せてオペラグローブを着用し、ティアラ(小さな王冠)を付けることを基本としており、宮中ではこれを女性の最上級礼装としている、との旨を示している。
皇太子徳仁親王成婚の際、皇太子妃雅子のローブ・デコルテを手がけたファッションデザイナーの森英恵は「ローブ・デコルテは勲章をつけるためのドレスであり、肌を出し、皮の長い手袋を合わせる正装」と述べている。また、近年ではローブ・デコルテ風のウェディングドレスデザインも脚光を浴びている。
不二食品株式会社（ふじしょくひん）は、大阪府大阪市港区弁天に本社を置く昆布茶などの調味料を製造販売している企業である。

会社概要 
昆布茶を中心とする調味料製造の大手。昆布茶や梅こぶ茶のみならず、煎茶やほうじ茶なども発売している。

近年では昆布茶以外のフィールドに進出し、くず湯や黒豆豆乳なども販売している（飲料になっているものではなく、粉末状のものを販売している）。

意外かも知れないが、同社の創業の地は東京の日本橋であり、関西の地に移転して80年余りになるものの、すでに関西の企業としてしっかり根を下ろしている。

長年に渡り1179kHz、MBSラジオの「MBSニュース」の土曜日のスポンサーを担当している他、1053kHz、CBCラジオでもスポットCMを放送している。なお、両局で放送されるCMのナレーションはMBSのアナウンサーが担当している。

沿革 
明治初期 - 東京・日本橋で食品加工を開始。
1923年（大正12年） - 大阪に移転、瓶詰め佃煮等高級珍味の食品加工業者としての基礎を築く。 
1949年（昭和24年）11月 - 有限会社藤井商店設立。日本特有の保存食品である塩昆布の製造販売を開始。  
1958年（昭和33年）
2月 - 資本金300万円で不二食品有限会社設立。佃煮昆布のブランド名を「不二の昆布」とする。  
9月 - 高松宮・同妃の台臨を記念して「不二の昆布茶」を発売。
2021年7月19日 - 本社・工場を大阪市港区弁天に移転

事業所 
 本社・工場
 大阪府大阪市港区弁天6-4-12
 ※2021年7月18日まで、同市福島区玉川に本社を置いていた。
 東京支社
 東京都江戸川区中葛西2-10-16

主な商品 
不二の昆布茶
不二の梅こぶ茶
不二のグリーンティー
不二のジンジャーレモネード
汐吹昆布
松茸昆布
昆布だし
花あられ
ツ11とは、1945年に、第二次世界大戦末期の日本で生産されたモータージェットエンジンである。特攻兵器の桜花二二型に搭載することを主目的として開発が行われていた。推力220 kg。

開発 

ツ11は圧縮機駆動用のレシプロエンジンとして瓦斯電（日立航空機）製の4シリンダー空冷直列型エンジン初風（ハ47、ハ11とも）を使用していた。圧縮機は1段であり、その後に燃料噴射・点火装置が設置されていた。圧縮機で圧縮された空気が燃料と混合され、その燃焼によるジェット噴射で推力を得るという基本的な仕組みは、イタリアのカプロニ・カンピニ N.1 に搭載されたモータージェットと同様である。

もともとツ11は桜花一一型の航続距離を改善するために開発された。桜花一一型は固体燃料ロケット機で加速力が非常に優れていた反面、燃料がすぐに燃え尽きてしまうため航続距離が短く、桜花の母機（一式陸上攻撃機）は目標近くまで危険を冒して接近する必要があった。そのため桜花を発射する前に母機ごと撃墜されてしまう場合が多かったのだが、モータージェットを搭載すれば速度と航続距離を必要十分なだけ確保でき、母機は安全圏から桜花を発射できると考えられた。

試作されたツ11は銀河の機体下部に装着されて1944年にテストされ、結果は良好であった。そこで桜花一一型の機体後部を延長し、空気取入れ口を設けてツ11を搭載できるようにした、桜花二二型が開発された。また、ツ11は秋水の訓練用グライダーである秋花への搭載も計画されており、まだターボジェットエンジンの開発の目処が立っていなかった頃に橘花のエンジンとしても候補に上がっていた。しかし、桜花二二型はテスト機が完成したのみで、実戦に使用されることなく敗戦を迎えた。

2007年現在、唯一現存している桜花二二型がワシントンD.C.にある国立航空宇宙博物館に収蔵されている。
1997年にレストアが行われた際、専門家がエンジンの性能について分析してみたところ、ツ11の燃焼ガスによる推力はそれほど大きくなく、推力の大半は圧縮機の生む圧力差によって得ることになったのではないかと推論された（つまり、アフターバーナーを装備したダクテッドファンエンジンのようなものであった）。
アルキルアルミニウム (alkylaluminium) とはアルミニウムにアルキル基が結合した有機アルミニウム化合物の総称である。チーグラー・ナッタ触媒など、高分子合成の助触媒として重要な化合物群である。

主なアルキルアルミニウム 
 トリエチルアルミニウム (Triethylaluminum：略称TEAL) Al(C2H5)3
 トリイソブチルアルミニウム (Triisobutylaluminum：略称TIBA) Al(C4H9-\mathit{i})3 
 ジエチルアルミニウムクロリド (Diethylaluminum chloride：略称DEAC) (H5C2)2AlCl 
 エチルアルミニウム セスキクロリド (Ethylaluminum sesquichloride：略称EASC) (H5C2)3Al2Cl3 
 エチルアルミニウムジクロリド (Ethylaluminum dichloride：略称EADC) (H5C2)AlCl2
 トリ-n-オクチルアルミニウム (Tri-n-octylaluminum：略称TNOA) Al(C8H17-\mathit{n})3

性質 
常温ではエチルアルミニウムジクロリドは無色の固体、その他は無色透明の液体である。空気中の酸素に触れると自然発火し、水に触れると激しく反応し可燃性の強いガスを出す。燃焼熱はガソリンと同程度とされる。

重合触媒として優秀な性質を持っており、ポリプロピレンやポリエチレンといったプラスチックやポリブタジエンゴムといった合成ゴムの製造に用いられる。また、コンピュータのヒートシンクに用いられる窒化アルミニウムの原料にもなっている。

危険物として 
日本の消防法における危険物としては第3類(自然発火性物質及び禁水性物質)に分類される。前述の通り空気･水共に激しく反応し、ガスは引火性があると同時に有毒で吸引すると肺を冒す。一旦引火すると消火は非常に困難なため、特に規制の厳しい危険物の一つである。

容器は専用の密封容器で、窒素などの不活性ガスを充填させる必要がある。また輸送は事前に消防署に輸送量・輸送ルートを届け出る必要があるなど厳重に行われる（法律では第3類の混載規定に沿うが、実務上では専用車両による単体輸送が主）。

日本では現在水消火は厳禁だが、アメリカ合衆国で霧状の水を噴射させて爆発的な反応を抑えて緩やかかつ速やかに反応し尽させて消火させる手法が取り入れられている。

日本アルキルアルミ（三井化学との合弁会社）とヤマトプロテックが合同でアルキルアルミ類用消火剤『アルキルフォーム』を開発している。同商品では、空気の遮断・科学的分解・蒸発潜熱による冷却の3つの機能により、燃焼・爆発的反応・ガスの発生の抑制が期待される。
えび天（えびてん）は、瀬戸内海沿岸地域で生産される魚肉練り製品である。

概説 
全国的には、えび天というと海老を天ぷらにしたものをいうが、とくに愛媛県東予地方では、じゃこえびと魚肉のすり身を練り合わせて油で揚げた魚肉練り製品のことを指す。この地域では、単に「天ぷら」と呼ばれて親しまれてきた著名な料理である。ただし、一般的な天ぷらとは異なり、愛媛県のえび天は素揚げである。揚げかまぼこに分類される。

えび天はほんのり赤い色をしているが、地域によって形や練り込まれる魚が違う。

愛媛県新居浜市の物は、豆腐のやわらかい食感とエビ殻のジャリッとした食感が味わえることが特徴で、市の特産品の一つになっている。
河野製紙株式会社（かわのせいし）は、土佐和紙にルーツを持つ製紙会社。ティッシュペーパー・トイレットペーパーを製造している。

概要 
明治創業の製紙会社で、本社は高知県。埼玉県にも工場がある。保湿ティッシュを世界で初めて発明し、特許を取得する。主にティッシュペーパーやトイレットペーパーなどの家庭紙の生産を行っている。

沿革 
 1892年（明治25年） - 創業、初代・河野栄三郎が伊野村にて手漉き業開所。大正10年のころには、二代目・冨助が庄屋橋近くの菊楽で職工19人を雇い、河野製紙工業という小規模なマニュファクチュアを経営。
 1934年（昭和9年）4月 - 新工場を建設して抄紙機を導入し、機械化工場としてスタート。
 1937年（昭和12年） - 一菱商店社長・小松徳太郎氏の話にヒントを得て、楮の繊維を短く処理してから機械漉きした新製品を開発。手漉きに比肩する紙質なのに安価であったため、全国で評判となる。
 1955年（昭和30年）8月 - 河野製紙所 設立。
 1961年（昭和36年）5月 - 河野製紙株式会社を設立。
 1963年（昭和38年）6月 - 中小企業合理化モデル工場指定。
 1968年（昭和43年）11月 - 埼玉工場竣工。
 1975年（昭和50年）8月 - 河野矩久(先代社長)が社長に就任。
 1977年（昭和52年）3月 - ノベルティ商品販社として 株式会社グリーンゲイブルス を設立。
 1986年（昭和61年）11月 - 埼玉工場3号抄紙機稼動。
 1988年（昭和63年）6月 - 埼玉工場JIS表示許可工場に指定。
 1991年（平成3年）12月 - 保湿ペーパー技術の特許出願。
 1992年（平成4年）5月 - 100周年記念式典。
 1993年（平成5年）1月 - 世界初の保湿ペーパーを発売。
 1995年（平成7年）9月 - 米国における保湿ペーパー技術の特許登録。
 1996年（平成8年）2月 - 保湿ペーパーが 第11回 高知県地場産業大賞を受賞。
 1999年（平成11年）10月 - 日本における保湿ペーパー技術の特許登録（河野製紙ウェブサイトによる）。
 2011年（平成23年）11月 - 河野矩久(先代社長)が藍綬褒章を受賞。
 2016年（平成28年）2月 - 第30回 高知県地場産業大賞「30周年記念賞」を受賞。

商品

ティッシュペーパー 
 こだわり保湿BOX
 ピーエイドシルク保湿BOX
 保湿ペーパーアヴォンリー・キースBOX
 保湿ペーパーアヴォンリー・キースポケット
 保湿ペーパーアプローズBOX
 保湿ペーパーアプローズポケット
 保湿ペーパーパッチワーク
 こどもだって保湿ペーパーポケット
 水に流せる3枚重ねBOX
 水に流せる3枚重ねポケット
 ふんわりやわらか水に流せるポケット
 ふっくらやわらか贅沢3枚重ねBOX
 花小紋ティシュBOX
 エリカコンパクトティシュBOX
 ヤラカミBOX
 キャラクター関連ティシュ

トイレットペーパー 
 こだわり保湿トイレット
 ピーエイドシルク保湿トイレット
 保湿ペーパーアヴォンリー・キーストイレット
 保湿ペーパートイレット
 花小紋トイレット
 エア・エンボストイレット
 プレミアムシャワートイレット
 キャラクター関連トイレット

関連会社 
 株式会社グリーンゲイブルス（ノベルティ商品販社）
ENEOS和歌山石油精製株式会社（えねおすわかやませきゆせいせい）は、和歌山県海南市に本社を置く潤滑油メーカー。ENEOS株式会社（旧・三菱石油→日石三菱→新日本石油→JX日鉱日石エネルギー→JXエネルギー→JXTGエネルギー）の子会社で、ENEOSから原料を仕入れ、潤滑油に加工し販売している。またETBEの輸入1次基地も担っている。

かつては富士興産の関連会社として、同社の潤滑油を製造していた。また、生産拠点の海南工場は、かつて富士興産が買収した昭和石油（昭和シェル石油を経て現・出光興産）の海南製油所を源流とする。

沿革 
 1992年（平成4年）3月20日 - 会社設立。旧・海南石油精製の資産を引き継ぐ。
 2001年（平成13年）4月1日 - 原油精製終了、潤滑油製造専業に移行。
 2004年（平成16年）5月 - 富士興産の潤滑油製造からの撤退に伴い、同社の関連会社から新日本石油の子会社となる。

製造品一例 
仕入れた減圧軽油（常圧蒸留の残油からアスファルト及び燃料を除いたもの）から潤滑油基油を製造、更にそれら基油を用いた潤滑油製品も製造している。そのほか灯油から溶剤も製造している。

代表的なものとしてはENEOSのエンジンオイル「サスティナ」に使用されているベースオイルWBASE（ダブル・ベース）は、当社海南工場で2008年から製造されている。またサスティナの製造も行っている。

法令違反など 
 海南工場において、1968年以来40年以上にわたり、排気ガス排出ガス中の煤塵濃度の測定を実施していなかったことが判明した。同社の親会社に当たるJX日鉱日石エネルギー（当時）が、同社水島製油所で2011年に同様な法令違反があったことを受け、同社ならびにグループ会社に対して実態調査を実施していた。
ENEOS喜入基地株式会社（エネオスきいれきち）は、鹿児島県鹿児島市喜入中名町に本社を置く原油備蓄基地の喜入基地を運営する企業である。ENEOS（旧・日本石油）の子会社。

沿革 
 1965年（昭和40年） - 揖宿郡喜入町が大字中名の中名海岸から大字喜入の喜入海岸にかけての区域に日本石油の備蓄基地を誘致していることを公表。
 1967年（昭和42年）3月1日 - 日本石油基地株式会社として設立。同年より第1期埋め立て工事に着手。
 1969年（昭和44年）
 9月 - 喜入基地操業開始。漁船とタンカーが共用する喜入港が開港。
 年内 - 日本石油基地株式会社事務所内に鹿児島税関支署喜入出張所が設置される。
 1970年（昭和45年）4月 - 日本石油基地株式会社事務所内に第十管区海上保安本部鹿児島海上保安部喜入分室が設置される。
 1977年（昭和52年）3月 - 鹿児島税関支署喜入出張所、第十管区海上保安本部鹿児島海上保安部喜入分室を喜入港港湾合同庁舎に移転。
 2002年（平成14年）6月 - 新日本石油基地株式会社に社名変更。
 2011年（平成23年）4月 - JX日鉱日石石油基地株式会社に社名変更。
 2016年（平成28年）1月 - JX喜入石油基地株式会社に社名変更。
 2020年（令和2年）7月 - ENEOS喜入基地株式会社に社名変更。

喜入基地 
喜入基地は鹿児島県鹿児島市喜入中名町2856番5にある。日本国内の石油使用量約2週間分に相当する原油735万キロリットルを貯蔵することができる。

また、30万トン級のタンカーで基地まで輸送された原油を、ENEOSの各製油所に配送する10万トン級の小型タンカーに移し替える中継基地としての役割も持つ。

関係会社 
 ENEOSマリンサービス株式会社
命綱（いのちづな）は、高所や水中などで作業を行う際、落下や流出など防ぐために装備されるロープやワイヤー。転じて、危機的な状況で最低限の保身を維持するためのものなどを指す。

命綱の用途

労働安全 
高所作業等では墜落による労働者の危険を防止する手段として用いられる。河川及び海岸工事でも河川を歩いて横切る渡河などで必要に応じて命綱を着用する。水中（潜水）作業の場合は、通常の命綱のほか、底に予め固定した「さがり綱」を使用して潜行や浮上を行うこともある。

宇宙で船外作業を行う宇宙飛行士と宇宙船を繋ぐ空気補給や通信のための命綱にはその形状から「アンビリカルケーブル（臍の緒）」の異名がある。

スポーツ 
登山に用いる綱をドイツ語でザイルという（日本では特に岩壁を登る時の命綱を意味した）。

スポーツに特化したスポーツクライミングもある。クライミングスタイルには、トップロープクライミング（最上部に予め固定したロープを命綱として壁に設置されたホールドを使って登るもの）、ボルダリング（命綱などのロープなしで登るもの）、リードクライミング（予め壁に設置されたカラビナにロープをかけながら登るもの）がある。

このほかバンジージャンプでも用いられる。

TV企画の競技番組においても命綱を用いる例は見られ、TBS系列の『SASUKE』のファイナルステージ＝綱登りにおいては、時間制限内に登り切らなければ、綱が落ちる演出システム上、選手には命綱がつけられている（詳細は、「SASUKE」のFINAL STAGEを参照）。

その他の用途 
 未知の場所を探索する際に用いられ、例として、洞窟探検家が使用する（例えば、映画『ミスト』では、謎の霧に覆われた街で、外に探索する際、腰に縄をかけている）。
 睡眠時遊行症（夢遊病）の中には転落事故があり（一例として、オーストラリアのカヌー選手ビクトリア・シュワルツなど）、命綱の対策が必要な場面は睡眠時にも見られる。

命綱の利用

日本 
日本語における「命綱」という言葉自体は、宝暦4年（1754年）の『宝暦漂流物語』に記述が見られ、船中に7、80尋の命綱とみられる（『日本国語大辞典』）。

近世期の絵画史料の一例としては、葛飾北斎の『富嶽百景』二編「遠江山中の不二」（1835年）において、崖に立つ樹木を3人の樵が、まず樹木が倒れて崩れ落ちないよう、樹木に直接縄をかけ、1人はその縄の状態を点検し、さらに斧を持った1人が命綱をかけた上で、太い枝に、逆さにぶら下がった状態で斧を振り上げる構図（枝上からだと斧が他の枝にぶつかりかねない、また上から枝を叩き付ける衝撃で樹木が倒れかねないため）が描かれている。

潜水用途にも用いられ、『日本書紀』允恭天皇紀（5世紀）の記述として、海人が60尋の縄を用いた記録が見られる。

バヌアツ 
バヌアツにはツタ（蔦）の命綱を足首につけて地上20～30mの木製の塔からジャンプするナゴールの儀式がある。この儀式はバンジージャンプのもとになった。

ライフライン 
転義して、生活や生命の危機から救ってくれるものを命綱とも呼ぶ。震災や戦災の際の非常用食糧や飲料はその代表格である。
兼松エンジニアリング株式会社（かねまつエンジニアリング）は、高知県高知市に本社を置く強力吸引作業車など特殊車両を製造、販売するメーカーである。

総合商社の兼松とは無関係である。（当社の有価証券報告書によると、兼松は第10位までの大株主に入っていない）

沿革 
1971年（昭和46年）9月 兼松エンジニアリング株式会社設立、環境整備機器の製造販売を開始 
1974年（昭和49年）
6月 本店を高知市高須1216番地から高知県南国市岡豊町中島356番地に移転。
10月 強力吸引作業車を開発し、車体への架装を開始 
1976年（昭和51年）4月 大阪府高槻市に大阪事務所を開設 
1977年（昭和52年）
9月 東京都中央区に東京営業所を開設 
12月 本店を高知県南国市岡豊町中島326番地10に移転。
1982年（昭和57年）4月 福岡市中央区に福岡営業所を開設 
1986年（昭和61年）10月 高圧洗浄車を開発し、販売を開始 
1987年（昭和62年）3月 本店・工場を現在地に移転。 
1988年（昭和63年）4月 名古屋市西区に名古屋出張所を開設 
1989年（平成元年）
9月 仙台市太白区に仙台出張所を開設 
11月 北海道千歳市に千歳出張所を開設 
1991年（平成3年）6月 高知県南国市のテクノ高知工業団地内に明見工場を建設 
1992年（平成4年）3月 広島県佐伯郡大野町に広島出張所を開設 
1996年（平成8年）7月 各営業所及び出張所を、それぞれ支店及び営業所に改称 
1997年（平成9年）
5月 関係会社株式会社高知溶工を完全子会社化 
8月 高知市に四国支店を開設 
1999年（平成11年）4月 高知県南国市のテクノ高知工業団地内に技術センターを開設 
2001年（平成13年）4月 広島営業所と四国支店を統合し、広島県東広島市に中四国支店を開設 
2002年（平成14年）
3月 大阪証券取引所市場第二部に上場 
4月本社に技術研究室を開設 
9月ビルメンテナンス用清掃車を開発し、販売を開始 
10月 株式会社高知溶工を吸収合併 
2004年（平成16年）10月 高知市に本社西工場を取得 
2007年（平成19年）
9月 高知県南国市に滝本ヤードを取得 
11月本社西工場内に塗装工場を新設 
2008年（平成20年）4月 仙台営業所と千歳営業所を統合し、仙台市太白区に東北・北海道支店を開設 
2010年（平成22年）11月 重慶耐徳山花特種車有限責任公司（中国）と強力吸引作業車・高圧洗浄車の「技術移転に関する契約書」を締結 
2011年（平成23年）
3月 マイクロ波抽出装置を開発し、販売を開始 
12月 千歳営業所を移転し、札幌市厚別区に札幌営業所を開設 
2013年（平成25年）
1月 マイクロ波抽出装置が「第10回新機械振興賞一般財団法人機械振興協会会長賞」を受賞 
3月 本社工場の一部をマイクロ波抽出装置を中心とした研究棟として改装 
7月 株式市場統合に伴い、東京証券取引所市場第二部に指定替え 
10月 除染作業向け路面清掃車としては国内初となるリムーバー3000を開発し、販売を開始 
2014年（平成26年）3月 名古屋支店を名古屋市北区に移転 
2016年（平成28年）3月 高知県南国市の「滝本ヤード」に完成車両保管倉庫を新設し、「滝本ベース」に改称 
2017年（平成29年）11月 高知県南国市のテクノ高知工業団地内にeセンターを開設 
2021年（令和3年）8月 高知県南国市の明見工場を高知市の高知中央産業団地内テクノベースに移転

所在地 
本社 - 高知県高知市布師田
テクノベース - 高知県高知市一宮
旧日立航空機立川工場変電所（きゅうひたちこうくうきたちかわこうじょうへんでんしょ）は、東京都東大和市にある、1938年（昭和13年）から1993年（平成5年）まで使用されていた変電所である。「西の原爆ドーム、東の変電所」とも称される戦争遺跡であり、東大和市の指定文化財（市史跡）に指定されている。

概要 

この変電所は、航空機のエンジンを生産する軍需工場へ送電する変電施設として1938年（昭和13年）に東京瓦斯電気工業株式会社変電所として作られた。翌年には日立製作所と合併、日立航空機株式会社立川工場＜立川発動機製作所＞の変電所に改称する。戦局の激化に伴い1945年（昭和20年）2月17日、F6Fヘルキャット戦闘機、4月19日、P-51ムスタング戦闘機らによる機銃掃射、4月24日にはB-29 101機の編隊による空襲により被災。隣接する工場は大破したが変電所は大きな被害は免れた。戦後は、東京瓦斯電気工業を合併した富士自動車（後の小松ゼノア）の変電所として機銃掃射を受けたクレーター状の弾痕を残しつつ、内部の変電施設の更新を実施しながら1993年（平成5年）まで変電所として使用された。

都立公園内の文化財 
現在は東京都の都立公園の整備事業のひとつとして変電所の敷地を買い上げて、都立東大和南公園の文化財として1993年（平成5年）に整備された。旧日立航空機立川工場変電所は1995年（平成7年）に東大和市の史跡に指定され、東大和市が保存・管理を行っている。なお建物内部に立ち入ることはできないが、毎月第2日曜日の午後1時から4時まで公開されているのと、不定期に開催されるイベントの際に一般に開放されており、内部を見ることができる。

モニュメント 
近隣の市民が利用する都立公園として整備された際に、建物の裏側周囲に変電所にちなんだモニュメントが多数設置された。ただし、このモニュメントは東京都が公園デザインの一環として設置したため、当時の旧日立航空機株式会社が製造していた物とは関係がない部品が置かれている。そのため、戦災変電所の保存運動を行って来た市民団体からは撤去して欲しいとの声がある。また、変電所から西へ約200 m の位置に同じ空襲を潜り抜けて生き残った工場の給水塔が2001年（平成13年）1月まで存在していたが、土地所有者の西武鉄道と保存を求める東大和市との交渉が上手くいかずに撤去されることになり、1月～3月に解体工事が行われた。その際、弾痕のある壁面の一部が切り取られ、変電所前に展示されている。

アクセス 
多摩都市モノレール線、西武拝島線の玉川上水駅北口を出て徒歩約5分。

多摩都市モノレール線の桜街道駅を出て徒歩4分。

ちょこバス往復ルートの東大和市ロンドみんなの体育館（戦争建造物「変電所」）下車徒歩1分
株式会社木馬（もくば）は、東京都台東区蔵前に本社を置く高級リボンメーカー。MOKUBAブランドで世界的に知られている。

概要 
1967年に創業した高級リボンの世界的なトップメーカーで、5万種近くの多種多様なリボンを扱っている。

その製品はシャネル、ルイ・ヴィトン、ドルチェ&ガッバーナ、ランバン、プラダ等の数多くの一流ブランドで使用されている。

日本国内では、蔵前や名古屋などにショールームを有し、海外では、パリ（1990年開店）、バルセロナ（1995年開店）、ニューヨーク（2000年開店）に支店を持つ。年商は約30億円で、そのうち約40%を欧米向の輸出が占めている。
愛知タイヤ工業株式会社（あいちタイヤこうぎょう）は、愛知県小牧市大草に本社を置く産業車両用ニューマチック型クッションタイヤ（ノーパンクタイヤ）を製造する日本のメーカー最大手

概要 
1942年（昭和17年）創立。1961年（昭和36年）に産業車両用ニューマチック型クッションタイヤ（ノーパンクタイヤ）を開発、生産を開始し、フォークリフトをはじめ各種産業車両用タイヤに採用され、現在までに国内・世界約30カ国に輸出

2011年10月に本社を名古屋市昭和区から小牧市大草に移転

2017年3月に横浜ゴムの完全子会社となる。

沿革 
 1942年（昭和17年） - タイヤ再生修理業者18社の企業合同により、名古屋市内に設立　初代 代表取締役に所米造が就任（7月）
 1943年（昭和18年） - トヨタAC型にタイヤが装着される
 1945年（昭和20年） - 二代目代表取締役に井上二男が就任（5月）
 1947年（昭和22年） - 三代目代表取締役に殿垣五助が就任（5月）
 1948年（昭和23年） - 商工省再生タイヤ指定工場となる
 1959年（昭和34年） - 春日井市勝川に春日井工場を建設
 1960年（昭和35年） - 本社を名古屋市昭和区鶴舞に移転
 1961年（昭和36年） - 産業車両用ニューマチック型クッションタイヤ“ノーパンクタイヤ”を開発 『スタンダード』の生産を開始
 1965年（昭和40年） - 『ユニークタイヤ』実用新案登録
 1967年（昭和42年） - 春日井市田楽町に新工場を建設、春日井工場を移転
 1969年（昭和44年） - 名古屋中小企業投資育成株式会社の資本参加資本金6千万円に増資
 1970年（昭和45年） - 『キャリーエース』生産開始
 1971年（昭和46年） - 米国バンダグ社と独占販売契約　バンダグ方式更生タイヤの生産開始
 1972年（昭和47年） - 小牧市大字大草に小牧工場を建設、『ボールフレキシブルラバージョイント』の生産開始
 1976年（昭和51年） - 東京都港区新橋に東京支店開設
 1978年（昭和53年） - 産業車両用ソリッドタイヤの生産を開始、『ソフトーン』の生産開始
 1979年（昭和54年） - 春日井精練工場を新設操業、『カラータイヤ』生産開始 　四代目代表取締役に安藤修一が就任（８月）
 1985年（昭和60年） - 五代目代表取締役に若杉勉が就任（８月）
 1988年（昭和63年） - 『筒型ジョイント』・『ゴムシュー』・『ゴムクローラー』生産開始
 1991年（平成3年） - 小牧事業所内に新しい物流拠点を設立、小牧ロジスティクスセンターを開設、春日井工場に『ユニトピア』を新設
 1994年（平成6年） - 日東化工（株）と共同出資で『（株）愛東』設立
 1995年（平成7年） - 六代目代表取締役に金住新一が就任（8月）
 1999年（平成11年） - 資源有効利用のため廃タイヤリサイクル生産開始
 2000年（平成12年） - 『廃タイヤ破砕プラント』を設立
 2001年（平成13年） - 七代目代表取締役に水野勲が就任（4月）
 2002年（平成14年） - 春日井工場新事務所設立
 2003年（平成15年） - ISO14001取得
 2005年（平成17年） - ISO14001更新（ISO2004バージョンへ移行）・ 日本国際博覧会にてトヨタ自動車が出展した、未来型パーソナルモビリティi-unitのタイヤに採用される
 2007年（平成19年） - 東京事業部移転（1月）、環境事業部移転（7月）
 2009年（平成21年） - 第八代 代表取締役に長瀬正義が就任（３月）
 2011年（平成23年） - 新本社屋を小牧市大草に建設　本社を現在地に移転（10月）
 2014年（平成26年） - 日東化工（株）との合弁を解消し『（株）愛東』 解散
 2017年（平成29年） - 横浜ゴムによる完全子会社化発表（1月）・子会社化完了（3月）・第九代 代表取締役に黒川泰弘が就任（4月）
2019年（令和元年） - ISO9001：2015の認証を取得（5月）
2020年（令和2年） - 小牧工場でノーパンクタイヤ新ライン稼働（4月）
2021年（令和3年） - 第十代 代表取締役に森昌弘が就任（1月）
2022年（令和4年） - 創立80周年（7月）M-SNOWを改良し、M-SNOW PLUS発売開始（10月）
2023年（令和5年） - 第十一代 代表取締役に武田直樹が就任（4月）80周年式典を開催 （4月）東京倉庫を春日部市に移転し春日部物流センターとする（6月）

製品 
ニューマチック型クッションタイヤ(ノーパンクタイヤ)
ME
SP
M-CA
カラー
M-SNOW
耐油
E-Cushion

 リーチ式フォークリフト用ウレタンタイヤ(ソリッドタイヤ)

 リーチ式フォークリフト用ラバータイヤ(ソリッドタイヤ)
 ＡＧＶ用ソリッドタイヤ

 SBジョイント　ボールフレキシブルラバージョイント
 耐油ジョイント
 ATジョイント

事業所 
 本社（愛知県小牧市）
 春日井工場（愛知県春日井市）
 小牧工場（愛知県小牧市）
 小牧物流センター（愛知県小牧市）
 東日本営業 G（埼玉県さいたま市）
 春日部物流センター（埼玉県春日部市）

関連会社 
 横浜ゴム株式会社（The Yokohama Rubber Co., Ltd.）

脚註
株式会社ダイサンは、くさび緊結式足場「ビケ足場」の設計・施工付レンタル、ビケ足場・建築金物・仮設機材の製造・販売、住環境に関する製品の販売および施工を営む企業である。

本社は、大阪府大阪市中央区。「ビケ足場」は、株式会社ダイサンの登録商標である。

概要 
1979年、株式会社大三機工商会（現、株式会社ダイサン）が国内初めての、くさび緊結式足場であるビケ足場を開発した。それまでの住宅用足場にない画期的な特徴を持つビケ足場を設計・施工付きでレンタルすることを考え「ビケレンタルシステム」を確立し普及していった。
事業理念を、「快適な住環境づくりに、新しい足場文化と安全文化を創造する」とし、仮設事業だけでなく住環境事業として外装工事や太陽光発電システム等を手がける新しいビジネスも展開している。最近では、レンタル事業として西日本だけでなく、首都圏へも営業展開を始めた。
2008年、従来の「ビケレンタルシステム」から、足場を提供するまでのプロセスも重要視し、ヒトによるサービスの品質向上を目的として「ビケシステムサービス」へと変更した。
現在、ビケシステムサービスを提供する企業は、全国に36社、166事業所あり、それらの企業の集まりを「ビケ会」と称する。

沿革 
1975年
建築金物、仮設機材の製造販売およびプレス加工を目的として大阪府堺市神辺町に株式会社大三機工商会を設立
社団法人仮設工業会に入会
1980年
クサビ式の低層用仮設足場「ビケ足場」を開発し製造販売を開始
1984年
ビケ足場事業部を「ビケ足場」の西日本地区における販売及びレンタルの会社として、株式会社ビケを分離
「ビケ足場」が社団法人仮設工業会の認定品となる
1989年
商号を株式会社ダイサンに変更
大阪市中央区に本社を移転
1997年
経営体質の強化および製造・開発から販売・施工にいたる総合仮設企業となるために株式会社ビケと合併
2000年
大阪証券取引市場第二部に株式を上場
品質保証の国際規格ISO9001を認証取得
2003年
新規事業部門として「住環境事業部」を設置
2006年
レンタル事業として首都圏への出店
2011年
社内検定「ビケ足場施工」が仮設業界初の厚生労働省認定を取得
2013年
大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所市場第二部に上場。

ビケシステムサービス 
ハンマー1本で施工が可能で、土地の起伏や建物の形状にかかわらず設置でき、建物との接続なしに自立する、といったそれまでの住宅用足場にない画期的な特徴を持つ「ビケ足場」を、設計・施工付きレンタルし、熟練者から経験の浅い作業者まで、誰でも安心して快適に作業できる足場を提供するシステムのこと。
作業者は、顧客の安心感と、業界の近代化を目的とし統一したデザインのユニフォームや車両を使用している。
焙烙火矢（ほうろくひや）または焙烙玉（ほうろくだま）は、戦国時代の日本で使用されていた火薬を用いた兵器である。

概要 
焙烙火矢とは、料理器具である焙烙、ないしはそれに似た陶器に火薬を入れ、導火線に火を点けて敵方に投げ込む手榴弾のような兵器である。手で直接もしくは縄を付けて遠心力を使った投擲が行われ、爆発力や容器の破片による敵兵の殺傷を主目的とした。また、当時の黒色火薬は近代以後の炸薬に比べ燃焼速度が遅く、不純物や調合の未完成から不完全燃焼も多く爆発力が劣ったが、そのぶん周囲に多く火の粉を飛び散らせるため火災を誘発させる、現代でいう焼夷弾に類する効果もあった。村上水軍、毛利水軍、乃美水軍（浦水軍）、児玉水軍などの瀬戸内水軍が主に使用していた。火矢と名前がついているが、丸い爆弾の状のものが多く、そのため焙烙玉とも呼ばれた。これらの兵器に対抗する為に織田信長が九鬼嘉隆に命じて鉄甲船を開発させたとされている。

西洋諸国のように大形の大砲を製造できるほどにまだ鋳造技術が優れていなかった当時の東アジアでは、こうした投擲弾的な兵器が攻城戦や海戦で比較的多く導入された。そもそも、建築物や軍船のほとんどが木製だったため、衝突力を主な攻撃力とする大砲よりも燃焼力、爆発力を利用した攻撃が有効であった（一方の西洋においても、海上戦闘においては当時の威力不足の大砲は決定的な兵器ではなく、最終的には接舷しての白兵戦で決着をつけた時代である）。特にヨーロッパの帆船が外洋での航海を想定した設計なのに対し、戦国時代の日本の軍船は内海・近海のみの航海に特化していたため、船体の上に大きく防壁を備えた構造であったので、その隙間に爆発物を投げ込む戦術が比較的有効であった。こうした理由から攻城戦や水上戦で防御施設や船を焼き払うことができるために重要な戦力となった。

さらなる発展型として、焙烙火矢を球状ではなくロケット状にして大筒を用いて発射、さらに黒色火薬の火力を推進力として利用した原始的なロケット弾を指して言う場合もある。この発展型の焙烙火矢は、棒火矢とも呼ばれる。こうした兵器は、おそらくは中国の神火飛鴉などの同様のロケット型の兵器（火箭）を糸口にして作成されたと考えられる。ただし棒火矢が生まれたのは慶長年間であり、(寛永年間とも)実戦用の兵器として用いられる事がほとんど無かったために、どの程度の効果があったかは未知数である。製作者については和漢三才図会には防州(山口県)の赤石内蔵助が考案したとある。棒火矢は木製の矢に火薬を詰め焼夷弾として使用した。矢の先端三分の一に硝石、硫黄、木炭、樟脳の混合火薬を詰め導火線をつけ発射する(早見表の「町見盤」で距離と到達時を計算し導火線の長さを決めた)大筒の先端に火矢をはめた姿は現代のライフルグレネードのようにも見えるがこちらは発射する弾頭部分の導火線に火をつける為仕組みが異なる。

棒火矢の飛距離 
磯田道史の実地調査の報告によれば、甲賀忍者の古文書『毒薬之方』（延宝9年（1681年）・17世紀末）の記述に、棒火矢に毒を搭載して城郭に向かって射つ項目があり、射程が30丁（約3km）に達したことが記述されている（火薬量の調節や追い風によっても飛距離は変わる）。例として、広島城下でも範囲は千メートル四方であり、十分城外から攻撃できたことがわかる。棒火矢の登場は（大砲の性能が向上するまで）劇的に飛距離を飛躍させた。

焙烙火矢、焙烙玉が使用されたとする戦い 
 厳島の戦い - 鎌槍で敵船の錨綱・錨網を切り、混乱したところを火矢船で火矢を放ち、続いて焙烙船で焙烙を投げる戦法を取ったとされる（記述上、火矢船と焙烙船を分けて攻撃させている）
 第一次木津川口の戦い
 第二次木津川口の戦い
 大塩平八郎の乱

備考 
 常陸国土浦藩主土屋家伝来のもので、棒火矢を発射するための「獅噛（しがみ）台火矢筒」が現存するが、鉄製で、銃身わずか10センチメートル、口径4センチメートルである。
 類した近代兵器（陶製で投げるコンセプトの爆発物）として、四式陶製手榴弾がある。

ギャラリー
深瀬 鋭次郎（ふかせ えいじろう、1930年7月28日 -）は、日本の、企業経営者である。株式会社三和エレック（後のサンワコムシスエンジニアリング株式会社）にて社長、会長を務めた。美術評論家の深瀬鋭一郎は子にあたる。

来歴 
山形県上山市出身。1954年、東北大学工学部土木工学科を卒業し日本電信電話公社（後のNTTグループ）へ入社。1977年、同公社にて建設技術開発室長に任じられる。1980年、日本通信建設株式会社（後の日本コムシス株式会社）へ入社し、1982年に取締役土木部長、1990年6月には専務取締役安全品質管理本部長となる。

1993年、三和大榮電気興業株式会社へ入社し、同年6月、社長に就任。以後、同社の年次決算は1998年3月期まで増収増益を続けることとなる。社長就任直後の1993年7月、深瀬は社内にBR委員会（ビジネスリエンジニアリング委員会）を設けて社内改革などの議論を始めさせ、1995年7月、それまで各事業部が別々に有していた施工部門、営業部門をそれぞれエンジニアリング本部、営業本部に統合し、同年（1995年）には能力主義の要素を強めた人事制度導入に取り掛かっている。1996年4月、社名を「株式会社三和エレック」に変更するとともに、下請業者の数をへと絞り込む。1997年、それまで東京証券取引所第二部に上場していた同社は第一部への昇格を遂げる。1999年6月、深瀬は社長の座を退いて会長となり、2001年6月に会長を退任する。
SANEI株式会社（サンエイ、SANEI LTD.）は、大阪府大阪市東成区玉津に本社を置く水栓を主とした水周り製品の企画・製造・販売をおこなう企業である。1954年創業。2018年4月に株式会社 三栄水栓製作所（SAN-EI FAUCET MFG. CO., LTD.）から商号変更した。

会社概要 
同社は、水まわりの製品(給水栓・給排水金具・継手及び配管部材 等)の製造・販売を主な内容とする、水栓金具専門メーカーである。「給水栓」とは単水栓、湯水混 合水栓、止水栓、ボールタップ及び洗浄弁・洗浄水栓を総称するものである。

製品の主な特長としては、プロダクトデザイナーや、建築や空間を手掛けるデザイナーに積極的に協力を仰ぐことで、従来のトップダウン方式より優れた水栓を提案している点がある。インテリアを構成する素材の一つとして、その空間のコンセプトに調和するようなデザインの選択肢を提供する製品を揃えている。
また住居やホテルの一般室のほか、スウィートルームやペントハウスなどの高級なゾーンにおいても同社製品が採用されている特色がある。
住居以外の事務所ビルやアミューズメント施設、病院・介護施設、駅舎等、人が集まる公共の場、いわゆる非住宅の分野でも使われる製品にも力を入れている。

2020年4月に東京証券取引所2部上場を予定していたが、コロナ禍の影響により、上場を一時延期した。2020年12月に東京証券取引所2部へ上場した。