ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。
名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。

歴史

独立会社時代（1919年-1931年）

ベントレーモーターズ設立 
1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。

ベントレー・ボーイズ 

1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。

 ジョン・ジャック・ダフ（ベントレー・ディーラー経営、白洲次郎は彼の店で購入した）
 J.B.ベンジャフィールド（細菌学者）
 ウルフ・バーナート（実業家の息子、1927年ベントレー社の会長に就任）
 ジョージ・デュラー
 サミー・デイヴィス（後年モータージャーナリスト）
 バーナード・ルービン
 ヘンリー"ティム"バーキン（南アフリカの車メーカー"バーキン"創始者の祖父、アルファロメオでもル・マン優勝）
 グレン・キッドストン
 ジャック/クライヴ・ダンフィー兄弟
 フランク・クレメント（ベントレー社チーフテストドライバー）

ロールス・ロイス時代（1931年-1998年） 

1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。

ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。

1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。

フォルクスワーゲングループ時代（1998年-）

1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。

2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。

王室専用車 
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。

モータースポーツ復帰 

2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。

グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした。

北米のパイクスピーク・ヒルクライムにもバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3が参戦し、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出した。

車種 

3リットル（1921年-1929年）
 4リットル（1927年-1931年）
 ブロワー
 6リットル（1926年-1930年）
 スピードシックス（1928年-1930年）
 8リットル（1930年-1931年）
 4リットル（1931年）

3リットル（1933年-1937年）
 4リットル（1936年-1939年）
 マークV（1939年-1941年）
 マークVI（1946年-1952年）
 Rタイプ（1952年-1955年）
 Sタイプ（1955年-1965年）
 Tシリーズ（1965年-1980年）
 コーニッシュ（1971年-1984年）
 コンチネンタル（1984年-1995年）- コンバーチブル
 コンチネンタル・ターボ（1992年-1995年）
 カマルグ（1985年）- 1台のみ
 ミュルザンヌ（1980年-1987年）
 ミュルザンヌL（1984年-1988年）- リムジン
 ミュルザンヌ・ターボ（1982年-1985年）
 ミュルザンヌS（1987年-1992年）
 エイト（1984年-1992年）- 基本モデル
 ターボR（1985年-1995年）- ハイパフォーマンスモデル
 コンチネンタルR（1991年-2002年） - ターボチャージャー付き2ドアモデル
 コンチネンタルRマリナー（1999年-2003年）‐ ハイパフォーマンスモデル
 コンチネンタルS（1994年-1995年）‐ インタークーラー付き
 ブルックランズ（1992年-1998年）‐ エイトの後継
 ブルックランズR（1996年-1998年）‐ ブルックランズのハイパフォーマンスモデル
 ターボS（1994年-1995年）- 限定ハイパフォーマンスモデル
 ターボR（1995年-1997年）- '後期型'ターボR
 アズール（1995年-2003年）- コンチネンタルRのコンバーチブル版
 コンチネンタルT（1996年-2002年）‐ ショートホイールベースなハイパフォーマンスモデル
 ターボRL（1997年-1998年）- '後期型'ターボRのロングホイールベース版
 ターボRT（1997年-1998年）- ターボRLの後継
 ターボRTマリナー（1997年-1998年）- 最高級パフォーマンスモデル
 アズール・マリナー（1999年-2002年）- ハイパフォーマンスモデル
 コンチネンタルTマリナー（1996年-2002年）- ハードサスペンション

アルナージ（1998年-2009年）
 ユーノディエール（1999年）
 ステートリムジン（2002年）
 コンチネンタルGT（2003年-）
 コンチネンタル・フライング・スパー（2005年-）
 アズール（2006年-）
 コンチネンタルGTC（2006年-）
 コンチネンタルGTスピード（2007年-）
 ブルックランズ（2008年-）
 コンチネンタル・フライング・スパー・スピード（2008年-）
 コンチネンタルGTCスピード（2009年-）
 アズールT（2009年-）
 アルナージ・ファイナルシリーズ（2009年）
 コンチネンタル・スーパースポーツ（2009年-）
 ザガート GTZ（2009年）
 ミュルザンヌ（2010年-2020年）
フライング・スパー（2013年-）
ベンテイガ（2015年-）

日本における現行車種 
現在4車種を展開しており、いずれも現在日本においては2000万円を超える価格が設定されている。
ベンテイガ （2016年-）
コンチネンタルGT（2017年-）
 コンチネンタルGTコンバーチブル（2019年-）
フライング・スパー（2013年-）

ベントレー・マリナー 
ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。

1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。

日本における輸入販売 
 総輸入元
 2001年まで - コーンズ
 2002年から2003年まで - ロールスロイス＆ベントレーモーターカーズジャパン（フォルクスワーゲン グループ ジャパンの一事業部）
 2003年以降 - ベントレーモーターズジャパン（フォルクスワーゲン グループ ジャパンの一事業部）
 販売店（2019年現在）
 コーンズ（東京・大阪・神戸）
 グロブナー（SKY GROUP/モトーレンニイガタ・横浜）
 アイカーズ（名古屋）
 コンクエスト（広島）
 北海道ブブ（札幌）
 バージョングループ（福岡）