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ハラルト・ボーデ（1909年10月19日 - 1987年1月15日）は、ドイツハンブルク出身の技術者で、電子楽器開発の草分け的存在。

概要 
ボーデは、1909年ドイツのハンブルクに生まれ、1934年ハンブルク大学を物理専攻で卒業後、ベルリン工科大ハインリヒ・ヘルツ研究所 (Heinrich-Hertz-Institut) で大学院教育を受けた。ボーデは電子音楽の専門家として、新しい電子楽器の設計を開始した。 同研究所在任中の1937年、ボーデが設計した ワーボ・フォルマント・オルガン (Warbo Format Organ) は、ごく少数の音源を打鍵に割り当てて多声を実現する「キーアサイン方式」を採用し、後の電子楽器のアーキタイプとなった。

1947-49年ボーデが開発したメロコード (Melochord)は、黎明期のボン大学電子音楽スタジオで広範に活用され、後にケルンにある西ドイツ放送協会 (WDR) の電子音楽スタジオ (Studio für elektronische Musik) にも 他の電子楽器  と共に設置された。このスタジオで、メロコードは1950年代を通じて、作曲家カールハインツ・シュトックハウゼンをはじめとする電子音楽派の音楽家に活用された。

1950年以降、ボーデはドイツやアメリカの楽器メーカと契約し楽器開発を行った。1951年ボーデが開発した Bode Organ は、後のEstey Electric Organ として知られている。この楽器の成功により、1954年ボーデはアメリカに移住して、エスティ・オルガンのチーフエンジニアに就任した(後に担当副社長就任)。また1960年にはウーリッツァー (Wurlitzer) に移籍して重役に就任し、ウーリッツァー・エレクトリック・ピアノ (1955年発売) の新モデル開発にあたった。

1959-1960年ボーデは、モジュラー・タイプ の シンセサイザー と サウンド・プロセッサーを開発し、そのコンセプトを論文にまとめて AES で発表した。また1961年、ボーデは真空管に代わるトランジスタ技術の重要性を認識して、トランジスタを使ったコンパクトで自己完結的なモジュラー・シンセサイザー を提唱する論文を AES で発表した。1962年および1964年のAES秋季大会では、ボーデが "electronics and music"セッションの座長を務めている。そうして彼の提案は ロバート・モーグやドナルド・ブックラなどの技術者により実現された。

1964-1974年ボーデは ベル・エアロスペース研究所のチーフエンジニアとして マイクロ・エレクトロニクスを専門としていたが、その間も電子楽器の研究をプライベートで続行した。1974年の同研究所引退後、ボーデは Bode Sound Co.を設立して更なる研究を進め、1977年には モーグ・ミュージック社のチーフエンジニアに就任した。

1970年代、ボーデはテレビコマーシャルやコンサート用に自ら作曲した電子音楽の曲を提供している。

1987年、ボーデはニューヨークで死去した。

業績一覧 
音響合成と音響処理の理論・回路・機器。 以下の 単声/多声 電子鍵盤楽器と音響処理装置を 開発・製造した。

 ベルリン工科大ハインリッヒ・ヘルツ研究所 時代
 1937年 : Warbo Formant Orgel - キーアサイン型ポリフォニック楽器の先駆け 
 1938年 : Melodium - タッチセンシティブ付きの単音リード式鍵盤楽器 
 1947年-1949年 : Melochord - 
 楽器メーカとの契約等による楽器開発/製造 Apparatewerk Bayern (German), Estey Organ Co. (USA), Wurlitzer (USA)
	1950年 : Polychord 

	1951年 : Bode Organ (後のEstey Electric Organ。Polychord IIIの原型) 
	1951年     : Cembaphon - 電気ハープシコード (静電ピックアップ使用)
	1953年 : Tuttivox (Jörgensen-Elektronicのライセンスに基づく製造)
	1953年     : Concert Clavioline (Constant Martinおよび René Bouveauのライセンスに基づく設計・製造) 
	1960年 : ウーリッツァー・エレクトリック・ピアノの新モデル 
 1960年 : モジュラー型シンセサイザー＆サウンド・プロセッサー
 1960年 : VCO
 1961年 : Bode リングモジュレータ, Bode 周波数シフター (R.A.Moog社にもライセンス提供) 

 Bode Sound Co. (1974年頃設立) / Moog Music チーフエンジニア (1977-?)
 1977年 : Moog 16 channel Vocoder   (Bode 7702 Vocoder) (1979年発売) 
 1981年 : Bode Barberpole Phaser - 無限上昇/下降フェーザー
コザンは、ブラジル・サンパウロ州に本社を置くバイオエタノールメーカーである。1936年に創業した。サトウキビの精製が本業であったが、1980年代から、サンパウロ州のサトウキビ工場の買収を続け、会社を拡大した。サトウキビを精製前の段階から買い取り、買い取ったサトウキビをもとに、砂糖とアルコールの生産を行っている。世界中の砂糖の約5%、アルコールの4%をコザンが生産している。

サンパウロ州には50万ヘクタール（サンパウロ市の約4倍の面積の大きさと等しい）のサトウキビ畑と17の工場を保有しており、サンパウロ州における雇用のうち35,000人を創出している。またAçucar Uniãoと Da Barraで砂糖をブラジル国内で販売している。

コザンの株式は、サンパウロ証券取引所とニューヨーク証券取引所に上場している。

広がる事業 
2008年4月24日、コザンは、ブラジルにおけるエクソンモービルの下流部門を買収した。この買収により、コザンはブラジル国内における砂糖及びアルコール生産の地位の強化に成功するとともに、ブラジルにおけるサトウキビ生産量の約10%に当たる5600万トンを掌握することとなった。また、コザンが運営する工場の数も23になった。

ブラジルの企業
NYSE上場企業
製糖業者
サンパウロ州の企業
1936年設立の企業
ブラジルのブランド
エタノール
ISO 3166-2:PT――この記事は、ISOの3166-2規格の内、PTで始まるものの一覧であり、ポルトガルの地方のコードである。ポルトガル本土の18の県とアゾレス自治州およびマデイラ自治州をカバーしている。なおポルトガルにおいて県という区分は既にほとんど使われなくなってきていることに注意しなければならない。詳しいことはポルトガルの地域区分を参照すること。

はじめの「PT」はISO 3166-1によるポルトガルの国名コード。下の表の県名もしくは自治州名の次の数字が地図における各地方の位置を示す。

コード
株式会社アマンド は、「アマンド」のブランドで洋菓子の販売と喫茶店・レストランの経営をする洋菓子メーカーである。1946年（昭和21年）8月18日創業。2012年よりキーコーヒー傘下。

概要 
本社を東京都港区西新橋に構え、洋菓子の販売と喫茶店を1店舗構える。

第二次大戦後まもなく創業者・滝原健之が東京新橋の闇市の一角に喫茶と甘味の店「甘人」を開業、好評を得て株式会社化し「アマンド洋菓子店」に改称、有楽町店を皮切りに、日本橋、銀座、赤坂、六本木と続々支店を増やし、ピンクを基調とした店舗やロゴ、おしぼり提供、店頭のパラソルなど新機軸を打ち出して、最先端の店として人気を集め、最盛期には最大約30店舗まで拡大した。

1960年、六本木の中心に構えた六本木店は、バブル景気終焉の頃まで長らく待ち合わせ場所「アマンド前」として使われ、テレビ番組などでよく取り上げられた（当時の建物は2008年に取り壊されており、現在の六本木店の建物は2010年に建て替えられた2代目である）。バブル崩壊以降、喫茶店に代わるカフェの台頭などにより縮小し、2012年に「キーコーヒー」の子会社となった。

創業者 
滝原健之（1919-1990）は引揚兵として1946年に中国から帰還し、同年、新橋の闇市で甘味処「甘人」を開店、アマンド洋菓子店に改称して事業拡大した。とくに銀座界隈を中心に人気を集め、滝原が水商売の経営者らを支援したことから、銀座のクラブやバーがアマンドのケーキや喫茶店を客への土産やホステスの待ち合わせ場所として積極的に利用し、クリスマス時期などには各店から百個単位でケーキの注文を受けるほどとなり、滝原も人気芸能人を連れて銀座を飲み歩いた。芸能・文化方面のタニマチとしても知られ、宝塚歌劇団、三島由紀夫の浪曼劇場などを支援した。また、戦後のジャズマンを集めて「アマンド会」を立ち上げ、パーティを開催するなどして支援し、川内康範の詩誌『ぶらい』も支援し自身も詩を投稿した。著書に『甘人徒然草』。妻の如月美和子（1937-2005）は宝塚星組娘役だった元タカラジェンヌで、滝原の死後アマンドの社長として経営にあたった。

沿革 

1946年 - 東京都港区新橋にて創業。
1947年 - 「株式会社アマンド洋菓子店」に改称
1949年 - 有楽町店開店。
1952年 - 日本橋店開店。「リングシュー」発売、人気商品となる
1956年 - 銀座六丁目店開店。その後数年にわたり銀座八丁目店、赤坂店などを開店し支店十数店舗となる。
1964年 - 六本木店開店。
1965年 - 渋谷店開店。
1966年 - 麻布霞町に霞町アマンド館開店。
1968年 - 銀座店開店。
1969年 - 製造部門を独立し「アマンド食品株式会社」を設立、全店舗の商品製造を集中し、支店を大幅に増やす
2010年 - JR新橋駅地下店開店。
2012年3月1日 - （旧）株式会社アマンドが、不動産事業以外の飲食・物販事業について会社分割を行い、（新）株式会社アマンドを設立して、新会社の株式をキーコーヒー株式会社に譲渡して、（新）株式会社アマンドがキーコーヒーの子会社となる。

店舗 
 現行の店舗
 六本木店

 過去の主な店舗
 赤坂店
銀座8丁目店
 有楽町店
 新百合ヶ丘店
 霞町アマンド館
 JR新橋駅地下店
 赤坂見附店
Café de ALMOND（西新橋）
銀座店
 浜松町モノレール店

関連会社 
 アマンド食品株式会社 - 製造部門

脚注・出典
ジェームス・ナスミス（James Hall Nasmyth 、綴りはNaesmyth, またはNasmith, Nesmythとも。1808年8月19日 – 1890年3月7日）は、イギリスの技術者、発明家。蒸気ハンマーの発明で知られる。日本語表記はジェームス・ネイスミスとも。

幼少時代 
スコットランドのエディンバラで生まれた。父親は画家として著名だったアレクサンダー・ナスミス（en）で、家は裕福だった。兄も画家だった。エジンバラの高校に入学し、ついでエジンバラの美術学校、さらには大学にも進んだ。

ナスミスは機械技術に興味があり、15歳のときには蒸気機関を自作していた。休日には自宅で鋳物を作ったり、部品屋に出入りしたりしていた。1827年地元で蒸気バスを公共交通機関として導入する計画が持ち上がった際には、当時19歳だったにもかかわらず、8人乗りの蒸気バスを製作した。

技術者 

真剣に技術者の道に進むことを決めたナスミスは、技術者として高名だったヘンリー・モーズリーに弟子入りを志願し、ロンドンのモーズリーの工房へ自作の蒸気機関を持ちこんだ。モーズリーはすでに弟子を採るのを止めていたが、ナスミスの蒸気機関の出来栄えを見て素質を見抜き、助手としてナスミスを採用することにした。

モーズリーの下で3年程修業した後、1836年独立してマンチェスターに近いパトリクロフトに自分の工場を建設し機械技術関係の仕事を始めた。

ナスミスは旋盤などいくつかの工作機械の改良を行った。最大の発明は1839年鍛造加工用蒸気ハンマーの発明であった。その他杭打機、水圧パンチ、歯科小ドリル用フレキシブルシャフトなどがある。

発明で裕福になって48歳で事業から引退し、ケント州ペンシャーストに落ち着いて天体観測に専念した。望遠鏡は材料だけ買って、注意と知識と忍耐で自作するのが主義であった。モーズリーとは天文ファン仲間でもあり、モーズリーのために8inとも10inとも言われる金属鏡を鋳造して研磨している。モーズリーはさらに24in（61cm）の望遠鏡を計画したが1831年に死去した。それまで自作していたのはニュートン式望遠鏡であったが、20in（51cm）望遠鏡を設計する際に接眼鏡を覗く時に梯子に登らねばならない不便と危険を避けるためにナスミス式望遠鏡を発明した。

注釈
S.C.ジョンソン・アンド・サン(S. C. Johnson & Son, Inc.)は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ラシーンに本拠を置く世界規模のメーカーである。通常はSCジョンソン(S. C. Johnson)と略称される。2017年現在で、従業員数は約1万3千人、推定売上高は約100億米ドルである。

創業家のジョンソン家が全株式を保有する非公開会社であり、同家による家族経営が行われている。2004年に、創業者から5代目に当たるが会長兼CEOに就任した。

歴史 
ウィスコンシン州ラシーンにあるラシーン・ハードウェア・マニュファクチャリング社のセールスマンだったサミュエル・カーティス・ジョンソン・シニアが、1886年に同社の床材事業を譲り受け、ジョンソンズ・プリペアード・ペースト・ワックス・カンパニー(Johnson's Prepared Paste Wax Company)として独立したのに始まる。アメリカで最も古い家族経営企業の一つである。当初の主力商品は寄木張り（パーケット）のフローリングだったが、その後、ワックスや仕上材などの床用の清掃用品も製造するようになった。

1906年、息子のがビジネスパートナーとなり、社名を現在のS.C.ジョンソン・アンド・サンに変更した。1914年にイギリスに最初の国外子会社を設立するなど、ハーバートの下で、同社は世界規模の企業に成長した。

1932年に、主力商品となるグロコート(Glo-Coat)を発売した。この商品の成功により、その後の世界恐慌の間にも同社は成長を続けることができた。同社の製品ラインがワックスに偏ってきたことから、1935年、ハーバートの息子のがブラジル・フォルタレザに向かい、ワックスの原料の継続的な供給源を見つけた。

1935年から1950年まで、同社はラジオ番組『』のスポンサーを務めた。1950年代にはABCテレビのクイズ番組『』のスポンサーを務めた。その他、NBCのテレビドラマ『』やCBSのバラエティ番組『』にも提供していた。

1939年4月、フランク・ロイド・ライト設計によるを建設した。1950年には研究棟を建設した。1974年、本社ビルがアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。

第4代指導者のの下、殺虫剤"Raid House & Garden Bug Killer"を発売した1955年ごろから、同社はワックス偏重から脱却するようになった。

主な買収・売却歴
 1992年、(Windex)、ドラノ(Drāno)などの特殊洗浄剤のメーカーであるを買収。
 1998年、ダウ・ケミカルからジップロック(Ziploc)、サランラップ(Saran)、(Fantastik)、(Scrubbing Bubbles)などを買収。
 1999年、業務用クリーニング製品部門をジョンソン・ワックス・プロフェッショナルとして分社化。後にに改称。
 2003年、バイエルから家庭用化学品ブランドのBaygon、Bay Fresh、Bayclin、Autanを買収。
 2008年、Caldrea、Mrs. Meyers Clean Dayなどの家庭用洗剤を製造するCaldrea, Co.を買収。
 2011年、から靴洗浄剤のKiwiを買収。

主なブランド 
☆は日本法人が販売
 サランラップ（日本では旭化成ホームプロダクツが製造販売）
 ジップロック（日本では旭化成ホームプロダクツが輸入販売）
 （Glade、芳香剤）☆
 （靴洗浄剤）☆
 カビキラー（海外名：Mr Muscle）☆
 （Scrubbing Bubbles、トイレクリーナー）☆
 パイプユニッシュ（海外名：Drano、パイプ洗浄剤）☆
 （海外名:Off!、虫除けスプレー）☆
 （洗濯用洗剤・柔軟剤・台所用洗剤・住居用洗剤）☆
 メソッド（ハンドソープ・台所用洗剤・住居用洗剤）☆
井口 在屋（いのくち ありや、安政3年10月30日（1856年11月27日） - 大正12年（1923年）3月25日）は、石川県金沢市出身の機械工学者。東京帝国大学教授。

経歴 
1856年（安政3年）加賀（現在の金沢市）に生まれる。1882年（明治15年）に工部大学校機械科第4期を首席で卒業し、工部大学校助教授、その後は海軍機関学校、海軍大学校の教官を歴任した。1894年（明治27年）にヨーロッパ留学し、1896年（明治29年）に帝国大学教授となる。1897年（明治30年）に日本機械学会を設立、1899年（明治32年）に工学博士となる。1905年（明治38年）に「渦巻ポンプの研究」を発表、1909年（明治42年）には帝国学士院会員となる。工手学校（現工学院大学）の設立に参加。

1912年（明治45/大正元年）に畠山一清と共同でゐのくち式機械事務所（現在の荏原製作所）を創業、1914年1月29日（大正3年）には流体機械の改良に関する特許を取得し（特許25361号）、「ゐのくち式渦巻ポンプ」を実用化した。このポンプは一般社団法人日本機械学会により、機械遺産に認定された（第9号 2007年8月認定）。

栄典 
位階
 1891年（明治24年）12月21日 - 従七位
 1896年（明治29年）10月30日 - 正七位
 1905年（明治38年）8月30日 - 正五位
 1915年（大正4年）12月10日 - 正四位

勲章
 1906年（明治39年）6月30日 - 勲四等瑞宝章
 1910年（明治43年）6月24日 - 勲三等瑞宝章

親族 
 妻 井口たす（麻生武平長女）
畠山 一清（はたけやま いっせい、1881年（明治14年）12月28日 - 1971年（昭和46年）11月17日）は、日本の実業家・機械工学者。株式会社荏原製作所の創立者。石川県金沢市出身。機械工学者・井口在屋の「渦巻ポンプに関する理論」をもとに「うずまきポンプ」を発明した。

来歴 
1881年（明治14年）、金沢で能登の守護大名・能登畠山氏の血筋を引く家系に生まれる。東京帝国大学機械工学科を卒業後、1912年に恩師の井口在屋と共同でゐのくち式機械事務所を創業した。1920年（大正9年）にはポンプ販売の事業を発展させて荏原製作所を設立した。

畠山の発明は渦巻ポンプにとどまらず、発電用車、送風機、水中モーターポンプなど数十種の製品に及ぶ。

第二次世界大戦後、1946年（昭和21年）7月29日に貴族院議員（勅選議員）となり、研究会に所属し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで務めた。また後に発明協会の会長を務め、恩賜発明賞の別称「畠山一清賞」に名前を残している。畠山は「即翁」の号を持つ数寄者としても知られており、益田鈍翁らと交流を持った。茶器や能道具など、畠山が収集した数多くの美術品は東京都港区にある畠山記念館に収められている。
リバースチール株式会社（英文名称River Steel Co.,Ltd.）は、鋼材の加工・販売、建設事業などを行う企業。リバー（=川）スチール（=鉄）の名が示す通りかつては川崎製鉄のグループ企業であり、現在はJFEグループの一角を占めている。

沿革 
 1948年4月 - 鋼材特約店として、横浜市西区にて佐野鋼材株式会社創業。
 1964年4月 - 本社を横浜市磯子区に移転、建設事業に進出。
 1971年10月 - リバースチール株式会社に社名変更。
 1973年1月 - 金沢区鳥浜町に鋼管工場新設。

事業所 
 総務部・建設部・鉄鋼部・鋼材加工部・企画営業部 - 〒235-8505 神奈川県横浜市磯子区新磯子町1番地
 磯子工場 - 〒235-8505 神奈川県横浜市磯子区新磯子町3番地
 鋼管部 - 〒236-0002 神奈川県横浜市金沢区鳥浜町7番地
 相模流通センター - 〒252-0244 神奈川県相模原市中央区田名3405番地1

事業内容 
 鋼材販売
 鋼材加工
 鋼管 - 鳥浜工場で、自動車や産業機械の部品の製造を行う。
 建設 - 急傾斜地の防災工事や道路・公園など都市基盤関連の公共事業を中心に手がける。
 企画営業 - 遊休地の活用提案や耐震診断、環境関連事業を行う。
 1988ー92年頃にはカヤックを作っていたことがあった。川鉄　マジェッタ・トランパーなど合金製であった。
インターロックとは、安全装置・保安装置の考え方の一つで、ある一定の条件が整わないと他の動作ができなくなるような機構のこと。その設置目的から、保安上重要な機能を果たすことが要求されるため、高い信頼性が必要となる。

ヒューマンエラーを防止するための、フェイルセーフ、フールプルーフ（ポカヨケ）と呼ばれる設計思想を実現する装置・機構のひとつである。

安全計装としてのインターロック 
ある操作を行う時、誤操作や確認不足により、適正な手順以外による操作が行われるのを防止したり、正常な製造・運転の行われる条件を逸脱した時、自動的に当該設備に対する原材料等の供給を遮断するなど製造や機器の運転を制御するものである。具体的には、保安上重要な部分の運転を制御する機構として計装回路に組み込まれている。

条件としては、機器の起動状況、扉の開閉状況、圧力、液面、温度（対象物質及び気温）などの条件を、AND条件やOR条件として組み合わせて使用する。

プラントや機器のスタートボタンが間違って操作されても、安全を確保するために必要な起動条件があらかじめ確保されていなければプラントや機器が動作しないようなシステムや、一定条件に達したら自動的に停止するシステムもこれに当たる。

インターロックの例 
 自動車
 エンジン始動連結装置「アルコール・インターロック」。飲酒運転防止のため、呼気からアルコールが検知されるとエンジンを始動できない。
 開扉発車防止装置「アクセルインターロック」。主にバス車両に搭載される。扉を閉じなければアクセルペダルを踏み込めない。
 鉄道
 鉄道車両 - 左右全ての扉が閉じていなければ発車できない。
 連動装置
 クリーンルーム（パスボックスなど） - 汚染空気がクリーン側に流れ込むのを防ぐため、左右どちらかの扉が閉じていなければ逆側の扉は開かない。
 エレベーター - 各階全ての扉が全て閉じていなければかごが移動しない。
 ボイラー - 燃料・水位が低い時には燃焼を始めない。
 圧縮機 - 潤滑油液面・圧力・吸入口弁・冷却水圧力が決められた値に達していない場合は起動しない。
 ポンプ - ポンプ破損防止のため、決められた吐出圧力になると停止する。液が入っていない状態では起動しない。
 断路器 - 遮断器とインターロックをとる場合がある（アークの危険性があり、電流が流れていないときでなければ断路器を開閉できないため）。
 放射線治療装置 - 寝台や照射装置の位置や角度、遮蔽扉の閉扉、コンソールキーの解除など、数十以上の条件が揃わなければ放射線が照射されない。極めて安全側に寄った装置であるが、ほぼ影響を与えないわずか異変でもインターロックが作動するため、誤検知や測定誤差による偽陽性も多い。
ハブリダクション (Hub reduction) もしくはリダクションハブ (Reduction hub) とは、主に自動車のドライブトレインに用いられる減速方式の一つである。通常のレイアウトに比べ、ホイールハブ中心の上方に車軸（アクスルチューブ）とデフケースを配置することが可能で、より高い最低地上高を獲得することを可能にする工学技術である。固定車軸にハブリダクションシステムを組み込んだものをポータルアクスル（Portal axle = 門型アクスル）と呼び、ハブリダクション（リダクションハブ）は、本来ポータルアクスルに用いられる減速ギアを内蔵したホイールハブのみを指していたのだが、日本ではこの構造自体をハブリダクションと呼ぶ事が多い。

 
またボルトオンポータルあるいはドロップボックスと呼ばれる、後付型のハブリダクションも一部車種で採用されている。これは既存車種の車軸のホイール側の端に取り付けることができるギア・ハウジングで、既存車両の動力伝達装置を変更することなくポータルアクスル化できる（Volvo C303、ウニモグ404）。

解説
ハブリダクションを採用すると、ハブ自体に減速機構を持たせることも可能となり、同じ最終減速比でもデファレンシャルギアの減速比や許容トルク容量を小さく抑え、デフケースをより小型化でき、さらに多くの最低地上高を稼ぐことが可能ともなる。逆に、より大型のデファレンシャルギアを用意することで、より強力な駆動力を持たせることも可能となる。また、ホイールインモーターを備える電気自動車でもホイール内に遊星歯車による減速機を内蔵する例がある。他に、一部の重機でも遊星歯車による類似の機構を備える例がある。

欠点としては下記のような点が挙げられる。
 ドライブトレインの構造が複雑化し、重量が増大するため、ノーマルアクスルより強固なホーシング（アクスルハウジング）とサスペンションが必要となる。
 悪路向けの低い減速比でハブリダクションを構成すると、高速走行時にハブリダクションが過熱し、故障しやすくなる。
 ハブが巨大化してブレーキ機構の内蔵が困難となるため、インボード式ディスクブレーキを採用する必要に迫られる場合もある。
 騒音源となる。
 ばね下重量が増えるので路面追従性が下がる。

結果的に高価なシステムとなるため、市販車両に採用される例は極めて少ない。

ハブリダクションが採用されている車種は以下の通りである。その性質上、軍用車両（とその民生バージョン）が圧倒的に多い。

 フォルクスワーゲン・キューベルワーゲン
 UAZ-469
 メルセデス・ベンツ・ウニモグ
 メルセデス・ベンツ・G63 AMG 6x6 トラック
 メルセデス・マイバッハG650ランドレー
 シュタイア・ダイムラー・プフ・
 Steyr Puch Haflinger（シュタイア・プフ・ハフリンガー）
 Volvo C303
 タトラ・T805 小型トラック
 タトラ・T810 中型トラック
 プラガ・V3S (1952-1989) 3トン6x6トラック
 Agco Spra Coupes
 UTV Gear Lift
 ランドローバー・ディフェンダー 130CC-R(hino)
 AMゼネラル HMMWV(ハンヴィー)
 AMゼネラル ハマーH1
 International FTTS
 高機動車
 トヨタ・メガクルーザー
 73式中型トラック（新型、トヨタ/日野）
 73式大型トラック（改良型、いすゞ）
 日野自動車・レンジャー FX/GX (低床フルタイム4WD＝インバートポータルアクスル)
 ダイハツ MUD MASTER-C（東京モーターショー2007出典車両。軽自動車規格で製作された車両では唯一のハブリダクション採用例）。
また、ハブリダクションは低床路面電車やノンステップバスにも使用されている。これらの場合はオフロード向けとは異なり、床高さを低くすることでのバリアフリー化が目的であり、ホイールハブ中心の下方にドライブシャフトを置く形で設計される。これらはインバートポータルアクスル（Inverted Portal Axle = 逆門型アクスル）とも呼ばれる。
国鉄1225形蒸気機関車（こくてつ1225がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要 
元は、白棚鉄道が1920年（大正9年）に日本車輌製造で1両を製造（製造番号13）した、車軸配置0-6-0 (C) のサイド・ウェルタンク式機関車で、白棚鉄道では3と称した。1938年（昭和13年）に白棚鉄道が国有化されたのにともない、鉄道省籍を得たものである。その際、1225形(1225)が付与された。国有化後も白棚線で使用されたが、1942年（昭和17年）3月に廃車となった。

本形式は、日本車輌製造が27t型と公称した規格型機関車で、同形機が6両製造されており、その他に後部を200mm短縮したほぼ同形の公称25t型が7両製造されているので、同族は13両が存在したことになる。その他に、運転室下に従輪を1軸追加した車軸配置0-6-2 (C1) 形が1両存在する。その状況は次のとおりである。

 白棚鉄道 3 
 信濃鉄道 8
 飯山鉄道 1 - 3
 大同電力 1
 弘南鉄道 1, 2
 八幡製鉄所 224 - 228
 宇都宮石材軌道 2（車軸配置0-6-2）

原設計は、ドイツのヘンシェル・ウント・ゾーン社が1914年（大正3年）に小倉鉄道向けに3両を製造した機関車（後の鉄道省1285形）で、運転室や側水槽をつなぐラインに日本車輌製造独特のものがあるが、固定軸距(2,800mm)をはじめとする基本寸法は、完全に一致している。

鉄道省1225は廃車後、1943年（昭和18年）11月25日認可で駄知鉄道に譲渡され同社の3となったが、戦時統合による東濃鉄道（2代）の発足とともにそのまま籍を移した。1950年（昭和25年）には駄知線の電化とともに不要となり、ブローカーの手を通じて建設省に譲渡され、建25-242（現場番号 淀修4）として昭和30年代まで淀川工事事務所で使用された。晩年は、重油用のタンクをボイラー上に載せ、発電用のタービンを装備していたという。

信濃鉄道 
1920年製の製造番号20で、信濃鉄道では5形 (8) と称した。1938年1月、信濃鉄道の電化にともない尾花沢鉄道に譲渡され、同社の1（2代）となった。その後、尾花沢鉄道は戦時統合により山形交通尾花沢線となり、当機も引き継がれた。1952年（昭和27年）のディーゼル機関車導入後も予備機として残り、1959年（昭和34年）11月に廃車。翌年春に解体された。

飯山鉄道 
1920年に3両（製造番号17 - 19）が開業用に製造され、1 - 3と称した。これらは、飯山鉄道としては小型に過ぎたようで、全機が1944年（昭和19年）の戦時買収以前に他社に譲渡されている。

3は、記録上1941年（昭和16年）3月、熊延鉄道に譲渡され、同年5月5日付けで同社の7となっている。この機関車は、実際は飯山鉄道1で、熊延鉄道譲渡までの間に振り替えがあったようである。1953年（昭和28年）9月2日付で廃車となった。

2については、1944年に西武鉄道（初代）に譲渡されて2（2代）となった。1954年には日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道（2代）に貸し出された後、1956年（昭和31年）4月に別府鉄道へ譲渡されて同社の7となった。当機は、同社の蒸気機関車としては5とともに最後まで残り、1967年（昭和42年）5月に廃車となった。

3と振り替えられた1については、日本ニッケル鉄道が1941年（昭和16年）の開業用として譲り受け、3と付番された。その後、一時的に元僚機の2と再会するという偶然もあったが、1962年（昭和37年）まで使用され、1965年（昭和40年）2月5日付で廃車された。

大同電力 
1921年（大正10年）、同社大井ダムの建設線（後の北恵那鉄道大井線）用として製造されたものである。ダムの完成後は、ブローカーの手を通じて、1936年（昭和11年）に熊延鉄道へ譲渡され、同社の6となった。その後、1952年1月24日付で廃車となった。

弘南鉄道 
1927年（昭和2年）に2両（製造番号180, 181）が開業用に製造されたもので、弘南鉄道では1, 2と称した。戦時中に仙台鉄道監理局の通達に従い、C251, C252と改番されたが、旧番を記したプレートを取り外さずに新番号がペンキ書きされ、新旧番号併記の状態であったという。電化後も動力車不足から電気機関車とも併用され、また、黒石延長工事にも使用された。

C251は1951年（昭和26年）6月20日付け、C252は1953年（昭和28年）2月18日付けで廃車され、いずれも解体された。

宇都宮石材軌道 
1921年6月製（製造番号40）で、製造時から従輪を装備した変形車であった。宇都宮石材軌道では2と称し、1936年6月の東武鉄道への合併後は、A3形（58・初代）となった。1939年（昭和14年）2月には鹿島参宮鉄道に譲渡されて同社の5となり、鉾田線（後の鹿島鉄道線）で使用されたが、1951年（昭和26年）7月に竜ヶ崎線に転じた。同線では1970年頃まで使用され、現在は栃木県下都賀郡壬生町の東武鉄道おもちゃのまち駅前で静態保存されている。

主要諸元 
鉄道省1225形の諸元を記す（白棚鉄道竣工図）
全長 : 7,944mm
全高 : 3,454mm
全幅 : 2,642mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-6-0(C)
動輪直径 : 914mm
弁装置 : ワルシャート式
シリンダー（直径×行程） : 330mm×450mm
ボイラー圧力 : 12.6kg/cm2
火格子面積 : 0.88m2
全伝熱面積 : 48.6m2
煙管蒸発伝熱面積 : 44.3m2
火室蒸発伝熱面積 : 4.3m2

小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×2,692mm×125本
機関車運転整備重量 : 25.40t
機関車空車重量 : 19.30t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 25.40t
機関車動輪軸重（各軸均等） : 8.47t
水タンク容量 : 4.09m3
燃料積載量 : 1.47t
機関車性能
シリンダ引張力 : 5,790kg

ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
一般社団法人日本造船工業会（にほんぞうせんこうぎょうかい、、略称：SAJ）は、日本の鋼製船舶造船業を会員とする業界団体。

概要 
「造船業の健全なる発達を図り、もって我が国経済の発展と国民生活の向上に寄与することを目的」とした一般社団法人。

2018年2月、韓国政府などに対し、韓国造船会社に行っている保護政策が世界の造船市場を歪めているとする抗議文を送ったとして韓国内で話題になった。

沿革 
1921年12月、造船懇話会として設立。
1931年11月、造船連合会となる。
1937年7月、社団法人化
1940年7月、造船組合連合会となる。
1941年、太平洋戦争により解消
1942年1月、造船統制会が設立。会長は斯波孝四郎（元三菱重工業会長）。
1945年12月、連合国総司令部の命令により解散
1947年9月25日、造船倶楽部設立
1948年8月13日、造船工業会となる。
1951年8月10日、運輸省所管「社団法人日本造船工業会」となる。
2012年2月3日、内閣総理大臣に対し、公益認定等委員会は「（一般社団法人の）認可の基準に適合すると認めるのが相当である。」と答申した。

会員企業 
IHI
今治造船
大島造船所
尾道造船
川崎重工業
佐世保重工業
サノヤス造船
ジャパン マリンユナイテッド
新来島どっく
新来島豊橋造船
住友重機械工業
常石造船
内海造船
名村造船所
函館どつく
三井E&Sホールディングス
三菱重工業
団体会員
日本中小型造船工業会
一般社団法人日本中小型造船工業会（にほんちゅうこがたぞうせんこうぎょうかい、、略称：CAJS）は、日本の中小型船造船業を会員とする業界団体。

概要 
「中型造船業及び小型造船業の経営基盤の強化、技術の向上等中小型造船業の発展を図り、もって関連産業の発展に資するとともに、我が国経済の発展に寄与することを目的」とした社団法人。日本造船工業会に加盟している。

主務官庁は、国土交通省。

沿革 
1959年5月1日、「社団法人日本中小型造船工業会」として設立

会員(2018年以降) 
普通会員・賛助会員とも毎年入退会があり、入れ替わりが激しい。

普通会員

北海道・東北
根室造船（北海道根室市）
北日本造船（青森県八戸市）
東北ドック鉄工（宮城県塩竃市）
ヤマニシ（宮城県石巻市）

関東
墨田川造船（東京都江東区）
京浜ドック（神奈川県横浜市）
花崎造船所（神奈川県横須賀市）

東海・北陸
新潟造船（新潟県新潟市）
三保造船所（静岡県静岡市）

近畿
大阪造船ドック（大阪府大阪市）2019年親会社ダイゾーに吸収合併後も会員継続
金川造船（兵庫県神戸市）
JMUアムテック（兵庫県相生市）

中国
福島造船鉄工所（島根県松江市）　2018年入会
本瓦造船（広島県福山市）
三和ドック（広島県尾道市）
ツネイシクラフト&ファシリティーズ（広島県尾道市）
向島ドック（広島県尾道市）
新来島広島どっく（広島県東広島市）
佐々木造船（広島県大崎上島町）
松浦造船所（広島県大崎上島町）　2019年入会
神田造船所（広島県呉市）
警固屋船渠（広島県呉市）
中谷造船（広島県江田島市）
中村造船鉄工所（山口県柳井市）
新笠戸ドック（山口県下松市）
旭洋造船（山口県下関市）

四国
四国ドック（香川県高松市）
興亜産業（香川県丸亀市）
あいえす造船（愛媛県今治市）
浅川造船（愛媛県今治市）
しまなみ造船（愛媛県今治市）
伯方造船（愛媛県今治市）
檜垣造船（愛媛県今治市）
村上秀造船（愛媛県今治市）
山中造船（愛媛県今治市）
矢野造船（愛媛県今治市）　2020年入会
岩城造船（愛媛県上島町）
栗之浦ドック（愛媛県八幡浜市）
NDホールディングス（愛媛県八幡浜市）　栗之浦ドック親会社　2020年入会
井村造船（徳島県小松島市）
神例造船（徳島県鳴門市）
新高知重工（高知県高知市）

九州
南日本造船（大分県大分市）2018年入会・同年退会（新笠戸ドックへ事業譲渡）
臼杵造船所 （大分県臼杵市）
下ノ江造船（大分県臼杵市）
佐伯重工業（大分県佐伯市）
本田重工業（大分県佐伯市）
三浦造船所（大分県佐伯市）
福岡造船（福岡県福岡市）
井筒造船所（長崎県長崎市）2018年入会・2019年退会
渡辺造船所（長崎県長崎市） 2012年入会・2019年退会
熊本ドック（熊本県八代市）

賛助会員 
IHI原動機
今治造船
エスエス・テクノロジー
大島造船所
尾道造船
一般社団法人 九州小型船舶工業会
一般社団法人 軽金属溶接協会
佐世保重工業
サノヤス造船
一般社団法人 四国小型船舶工業会
新来島どっく
新都心エージェンシー
スターライト工業
大晃産業
ダイハツディーゼル
中央職業能力開発協会
中国塗料
一般社団法人 中国小型船舶工業会
常石造船
一般社団法人 東北小型船舶工業会
富永物産
内海造船
名村造船所
西日本流体技研
一般財団法人 日本海事協会
日本海洋科学
一般財団法人 日本造船技術センター
一般社団法人 日本舶用工業会
ヤンマーエンジニアリング
株式会社イチネンホールディングスは、大阪府大阪市淀川区西中島に拠点を構える企業。自動車リース、自動車メンテナンス事業受託事業や燃料販売事業、ケミカル事業、パーキング事業等様々なサービスを展開している。

沿革 
1930年6月 - 大阪市港区安治川に黒田重太郎商店（石炭販売業）を創業。
1963年5月 - 大阪市西区北境川町に黒田商事株式会社を設立。
1969年11月 - 商号を株式会社イチネン（現：株式会社イチネンホールディングス）に変更。
1969年12月 - 自動車リース業・自動車整備業・損害保険代理業を開始。
1973年5月 - 自動車リース部門強化のため、東京営業所（現：株式会社イチネン東京支店）を開設。
1975年8月 - 名古屋営業所（現：株式会社イチネン名古屋支店）を開設。
1976年7月 - 福岡営業所（現：株式会社イチネン九州支店）を開設。
1980年2月 - 自動車メンテナンス受託業開始。
1987年4月 - リース満了車処分の会社として、株式会社ユニカム（現：株式会社イチネン ユニカム営業本部）を設立。
1994年8月 - 大阪証券取引所 市場第二部（旧：新二部）に上場。
2000年6月 - 自動車リース事業の規模拡大を目的に野村オートリース株式会社を子会社化。
2000年10月 -自動車リース事業の規模拡大を目的にユアサ商事株式会社との合弁で、ユアサオートリース株式会社を設立。
2000年11月 -自動車リース事業の規模拡大を目的にアルファオートリース株式会社を子会社化。
2001年2月 - 自動車メンテナンス管理業務を代行する専門会社を設立することを目的にサービス事業本部を分社化し株式会社アームズ（現：株式会社イチネン）を設立。
2001年9月 - 株式会社セレクト（現：株式会社イチネンファシリティーズ）をグループ会社化。
2002年8月 - パーキング事業を開始。
2003年4月 - 東京証券取引所 市場第二部に上場。
2004年5月 - 自動車・産業用ケミカル用品製造・販売を目的に株式会社コーザイを子会社化。
2005年9月 - 大阪証券取引所 東京証券取引所、市場第一部に上場。
2005年10月 - 株式会社IKL（現：野村オートリース株式会社）を子会社化。
2006年2月 - ケミカル事業の拡大を目的にタイホー工業（現：株式会社イチネンケミカルズ）を子会社化。
2006年10月 - タイホー工業株式会社が株式会社コーザイを合併し株式会社タイホーコーザイに商号変更。
2007年4月 - イチネンBPプラネット株式会社が営業開始。
2007年9月 - 株式会社タイホーコーザイを株式交換により完全子会社化。
2008年3月 - 野村オートリース株式会社が株式会社IKLを吸収合併。
2008年10月 - リース事業、自動車メンテナンス受託事業等を分割し、株式会社アームズ（現：株式会社イチネン）に承継させる会社分割（吸収分割）を実施。また、パーキング事業を分割し、株式会社イチネンパーキングを設立する会社分割（新設分割）を実施。当該会社分割により、グループ各社の株式を保有する持株会社となり、会社名を株式会社イチネンホールディングスへ変更。
2009年11月 - パーキング事業の強化を図るため、株式会社リアルドパーキングを設立。
2010年2月 - ユアサオートリース株式会社の全株式を取得し完全子会社化。
2010年3月 - 株式会社イチネンがユアサオートリース株式会社を吸収合併。
2010年7月 - 株式会社ITLの全株式を取得し、子会社化。
2010年10月 - 株式会社イチネンが株式会社ITLを吸収合併。
2011年1月 - 株式会社イチネンカーシェアリングを設立し、カーシェアリング事業に参入。
2011年4月 - 株式会社イチネンパーキングが株式会社リアルドパーキングを吸収合併。
2012年8月 - 前田機工株式会社（後の株式会社イチネン前田）の全株式を取得し、子会社化。機械工具販売事業に参入。
2012年9月 - 株式会社ジコー（現：株式会社イチネンジコー）の全株式を取得し、子会社化。合成樹脂事業に参入。
2013年5月 - タスコジャパン株式会社（現：株式会社イチネンTASCO）の全株式を取得し、子会社化。
2014年1月 - 株式会社ミツトモ製作所（後の株式会社イチネンミツトモ）の全株式を取得し、子会社化。
2014年4月 - 前田機工株式会社（後の株式会社イチネン前田）の子会社である株式会社トライアップ（現：株式会社イチネンネット）を直接の子会社化。
2014年8月 - 株式会社トライアップを株式会社イチネンネットに社名変更。
2015年4月 - 前田機工株式会社を株式会社イチネン前田、タスコジャパン株式会社を株式会社イチネンTASCO、株式会社セレクトを株式会社イチネンファシリティーズに社名変更。
2015年8月 - 共栄株式会社の全株式を取得し、子会社化。
2015年11月 - 東京電力より東電リース株式会社の全株式を取得し、子会社化。株式会社イチネンTDリースに商号変更。
2016年4月 - 株式会社タイホーコーザイを株式会社イチネンケミカルズ、株式会社ジコーを株式会社イチネンジコー、株式会社ミツトモ製作所を株式会社イチネンミツトモに社名変更。野村オートリース株式会社がアルファオートリース株式会社を吸収合併。
2017年4月 - 株式会社ゴンドーの全株式を取得し、子会社化。
2017年10月 - 株式会社イチネン前田が共栄株式会社を吸収合併。
2018年1月 - 昌弘機工株式会社（後の株式会社イチネンSHOKO）の全株式を取得し、子会社化。
2018年8月 - 完全子会社のトヨシマ分割準備株式会社が株式会社トヨシマの事業を承継し、株式会社トヨシマに商号変更。
2019年4月 - 株式会社イチネンがイチネンBPプラネット株式会社を吸収合併。株式会社トヨシマが、株式会社イチネン前田・株式会社イチネンミツトモ・株式会社ゴンドー・株式会社イチネンSHOKOを吸収合併し、株式会社イチネンMTMに社名変更。
2019年11月 - 完全子会社のアクセス分割準備株式会社が株式会社アクセスの事業を承継し、株式会社アクセスに商号変更。
2020年3月 - 完全子会社の浅間製作所分割準備株式会社が株式会社浅間製作所の事業を承継し、株式会社浅間製作所に商号変更
2021年10月 - 新光硝子工業株式会社の全株式を取得し、子会社化。
2022年3月 - オリエントコーポレーションから株式会社オートリの全株式を取得し、子会社化。
2022年4月 - 株式会社浅間製作所が株式会社イチネンジコーを吸収合併し、株式会社イチネン製作所に商号変更。株式会社アクセスを株式会社イチネンアクセスに商号変更。

グループ会社 
株式会社イチネン
株式会社イチネンTDリース
株式会社イチネンケミカルズ
株式会社イチネンパーキング
株式会社イチネンMTM
株式会社イチネンTASCO
株式会社イチネンネット
株式会社イチネン製作所
株式会社イチネン農園
株式会社イチネン高知日高村農園
株式会社イチネンロジスティクス
株式会社イチネンファシリティーズ
株式会社イチネンアクセス
野村オートリース株式会社
新光硝子工業株式会社
株式会社オートリ

提供番組 
NEWS ZERO（日テレ系列、2016年10月 - 2018年3月 木曜中盤ネットセールス枠）※後継はPERSOL。
ウェークアップ!ぷらす（ytv制作・日テレ系列、2014年4月 -）
オルトケイ酸テトラエチル（オルトケイさんテトラエチル）は、化学式がである化合物であり、英語名のTetraethyl orthosilicateを略して、TEOS(テオス)とも呼ばれる。IUPAC名は、テトラエトキシシラン である。この分子は中心のイオン（オルトケイ酸イオン）にエチル基が4つついた構造をしている。溶液中のイオンとしてはオルトケイ酸イオンは存在せず、TEOSはオルトケイ酸（Si(OH)4）のエチルエステルであるとも解釈できる。消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。

TEOSは正四面体構造をとる。類縁体が数多く存在するが、たいていは四塩化ケイ素のアルコールによる加溶媒分解により合成される。
 {SiCl4} + 4 ROH -> {Si(OR)4} + 4HCl
ここでRはメチル基、エチル基などのアルキル基。

利用 
TEOSは主に、シリコーン樹脂の架橋剤として用いられている。また、カーペットなどのコート剤として用いられるほか、エアロゲルを作るのにも使われる。これらの用途は、Si-OR結合の反応性を利用している。

その他の反応 
二酸化ケイ素とエタノールが反応しても、TEOSが生ずる。
また、TEOSは簡単に二酸化ケイ素へと変化させることができるが、この反応は水の付加によって起こる。
Si(OC2H5)4 + 2H2O -> SiO2 + 4C2H5OH

この加水分解反応はゾルゲル法の一例でもあり、エタノールが副生成物である。この反応は、鉱物のようにSi-O-Si結合を持った固体へとTEOS分子が変化し、沈殿する形で進んでいく。反応速度は、触媒として働く酸や塩基の存在によって大きく変化する。

600℃以上の高温下では、TEOSはジエチルエーテルを生成して二酸化ケイ素へと変化する。
 Si(OC2H5)4 -> SiO2 + 2O(C2H5)2

出典・参考文献 

 NIST Standard Reference Database 69, June 2005 Release: NIST Chemistry WebBook

ケイ素の化合物
アルコキシド
エステル
第2石油類
ソルベイは、ベルギー・ブリュッセルに本拠を置き、世界50カ国以上に事業を展開する大手化学メーカー。ユーロネクスト・ブリュッセルおよびユーロネクスト・パリに株式を上場している。

沿革 

1863年にエルネスト・ソルベイとその親族が、ソルベイ法を用いた炭酸ナトリウムの生産を目的として創業した。1881年にはアメリカ合衆国に工場を開設し、19世紀末までに西はミシガン州から東はウラル山脈地域まで工場を保有する多国籍企業に成長した。ソルベイはSucreries Raffineries Bulgares（1867年～1916年）の大株主となっていたことがあり、ブルガリア公国（1908年からはブルガリア王国）最大の企業になっていた。第一次世界大戦とソビエト連邦成立の影響による経営悪化を受けて1920年にアメリカ事業を一時売却、第二次世界大戦中はナチス・ドイツ支配下で資産接収に抵抗し、会社を存続させた。第二次大戦中、後にローマ教皇になるヨハネ・パウロ2世がナチス・ドイツからの迫害を避けるために働いていた。

戦後は過酸化物・ポリ塩化ビニル・プラスチック加工など消費財の原料分野へと事業範囲を拡大、1967年には株式公開企業となり、創業者の子孫が経営幹部を独占する体制が終了した。1974年にアメリカ再進出を果たし、オイルショック後は医薬品分野への投資を進めた。冷戦終了後はアジア地域への進出が本格化し、重合体・フッ素樹脂分野への投資が行われた。2000年代に入るとソルベイの事業の再構築が行われ、2009年9月、アボット・ラボラトリーズに製薬部門を売却し、その資金を活用する形で2011年4月、フランスの特殊化学品メーカーであるローディアの買収を発表し、特殊化学分野およびアジア地域におけるビジネスが強化された。

創業者の子孫が1983年に設立した持株会社が、ソルベイの株式の約3割を保有している。

日本におけるソルベイ 

ソルベイ日本法人のルーツはフランスの化学・製薬企業ローヌ・プーランの1967年に設立された日本法人であるが、1997年に化学部門がローディアとして分離したのに伴いローディアジャパンとなり、その後ソルベイのローディア買収を受け、2014年1月に「ソルベイジャパン株式会社」に社名変更を行い、現在に至っている。このほか特殊化学分野の「日本ソルベイ株式会社」および高機能性プラスチック分野に特化した「ソルベイスペシャルティポリマーズジャパン株式会社」がある。本社はいずれも東京（愛宕グリーンヒルズ）にある。

日本企業との合弁として以下の2社がある。
ソルベイ日華株式会社（日華化学との合弁）- シャンプーなどのパーソナルケア製品や工業製品、農薬製剤を対象とする化学品の販売を行う。
ソルベイ・スペシャルケム・ジャパン株式会社（株式会社三徳との合弁）- 徳島県阿南市に本社・工場を持ち、セラミックス・蛍光灯・ガラスなどを対象とする特殊化学品の製造・販売を行う。
イギン株式会社（英文名称TOKYO IGIN.）は、東京都港区港南に本社、岐阜県岐阜市に登記上の本店を置く服飾メーカー。自社ブランドの「東京いぎん」のほか、クロエ、ニナ・リッチやバルマンなど日本国外のファッションブランドと提携して婦人服・婦人小物の商品展開を行っている。
嘗ては「東京IGIN」の名称と「付いています。イギンのマーク」のCMソングでテレビCMを放送しており、2頭の白馬を伴う馬車に乗った、騎士が兜を脱ぐと実は騎士は金髪の美女だというCMが話題となった。また、創業地である岐阜県の民放テレビ局岐阜放送（ぎふチャン）ローカルで、本編とCM部分とが連続したアニメとなっておりモーゼの十戒のように海が割れる映像の「東京いぎんの天気予報」を長年放送していた。
また、1966年に全国展開を図る際、「イギンの婦人礼服（のちのレディース・フォーマルウェアーの原点）」の専属モデルとして、女優の京塚昌子を、1981年には歌手の八代亜紀を同様にモデルに起用させたことがある。

沿革 
 1947年4月 - 婦人既製服製造販売業「井上商店」を、岐阜市にて創業 
 1956年11月 - 株式会社に改組、井銀株式会社設立 
 1966年 - 「イギンの婦人礼服（レディース・フォーマル）」を本格的に全国展開するのをきっかけに、これまでの婦人既製服製造販売からレディース・フォーマルウェア専門店に業態を切り替える。
 1968年5月 - イギン株式会社に商号変更
 1971年12月 - 岐阜市加納神明町2丁目8番地に地上5階建ての本社屋ビル（現在の岐阜営業所・アクセサリーセンター所在地）が竣工する
 1974年1月 - 東京都港区六本木に東京支店を開設。
 1997年11月 - 東京都港区港南に東京本社ビルを建設。

主なブランド 
 東京いぎん - 自社による、ワンピースやドレスなど婦人フォーマルブランド
 ニナリッチ - パリのニナ・リッチ社との提携による婦人オートクチュールブランド
 ジブリーヌ - ベルベット商品のブランド
 バルマン - パリのバルマン社との提携による婦人服ブランド

事業所 
 東京本社
 東京都港区港南一丁目8番23号 Shinagawa HEART 4階
 岐阜営業所（登記上本店）・アクセサリーセンター
 岐阜県岐阜市加納神明町2番8号
 大阪営業所
 大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル18階
 物流センター
 岐阜県岐阜市福住町二丁目4番3号
航空宇宙産業（こうくううちゅうさんぎょう、Aerospace Industry）とは、航空機や航空機の部品、ミサイル、ロケット、宇宙船を製造する産業である。この産業には、設計、製造、テスト、販売、整備などの工程がある。その規模が大きければ部分的に関わる企業、組織が存在する。本項では、エアロスペース・マニュファクチャーについても述べる。

世界における航空宇宙産業
ヨーロッパでは、EADS、BAE システムズ、タレス、ダッソー、サーブ、レオナルドといった大手の航空宇宙企業がシェアを占める中、その最大のカスタマーは欧州宇宙機関で、多数の国が参加している組織である。ロシアではオブロンプロムと統一航空機製造会社が最大の組織、アメリカ合衆国では国防総省とNASAが代表的なカスタマーであり、ボーイング、ユナイテッド・テクノロジーズ、ロッキード・マーティンなどが主要な企業である。このほかにもブルーオリジンやスペースXなど商業有人宇宙飛行を目指すベンチャー企業が設立されている。

それら民間企業の拠点は、アメリカのシアトルとセントルイス、イギリスのランカシャーとブリストル、カナダのモントリオール、ドイツのハンブルク、フランスのトゥールーズ、ブラジルのサン・ジョゼ・ドス・カンポスなどがある。

世界市場

大手の航空宇宙企業 
2018年には、新しい商用航空機の価値は2,704億ドル、ビジネス航空機は180億ドル、民間ヘリコプターは40億ドルになると予測されている。

日本における航空宇宙産業
日本における航空宇宙産業は主に国内の総合重機械産業を中心に呼称される場合が多い。特に、三菱重工業、川崎重工業、SUBARU、IHIの4重工、および日本電気、三菱電機は自社内に航空宇宙輸送機の開発・製造を行う事業部を保有している。

近年では航空機の機体一部製造にとどまらず、川崎重工業では自衛隊の完成ジェット航空機であるP-1哨戒機やC-2輸送機を開発完了・製造されており、三菱重工業ではMitsubishi SpaceJetといった民間航空機を開発完了・製造開始目前という段階になっていることから、鉱山、鉄鋼、造船、自動車、電機、ITと変遷してきた主軸産業で次世代の主軸産業となることは確実視されている。日本国政府も国家の経済力・防衛力に大きく寄与することから専門の法整備や補助金などを配賦するなど育成に強く乗り出している。

日本における航空宇宙産業の主な拠点 
以下は、主な企業の航空宇宙事業を行っている拠点。なお、各製作所・事業部下に複数工場がある場合は割愛する。

関連産業
製造の他、研究や設計のみを行う会社、航空会社などの運航会社、整備や改造を行う会社、航空会社へのサービスを提供する会社など航空機に関わる周辺産業も形成されている。