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高山長五郎（たかやま ちょうごろう、文政13年4月17日（1830年6月7日） - 明治19年（1886年）12月10日）は、上野国緑野郡高山村（現・群馬県藤岡市）出身の養蚕業者。清温育を生み出し日本中に広めた。

その遺跡である「高山社跡」は国の史跡に指定されており、世界遺産「富岡製糸場と絹産業遺産群」の構成資産となっている。

生涯 
文政13年（1830年）4月17日に高山村で生まれた。高山家は戦国時代以降、この村に住むようになったと伝えられており、高山彦九郎と共通の先祖を持つという。

経済観念に乏しい父のもとで傾いていた家にあって、幼時に母をなくし、祖母に育てられた。この祖母が敬虔な気持ちを持って養蚕業に熱心に打ち込んでいたが、蚕病によってたびたび深い悲しみに暮れることがあった。幼い長五郎が養蚕の研究に打ち込むようになったのは、そうした祖母の姿に触発されたものであったという。

長五郎は、父が早々と隠棲したために18歳で家督を継ぐことになったが、苦労しながらも体制を整え、安政2年（1855年）、26歳のときに本格的な養蚕に着手することができた。しかし、蚕病に見舞われ、何度も失敗を重ねた。大きな母屋はかえって通気に難があり、周辺の木々によって日光も不足すると考えた長五郎は、母屋を売って蚕室を建てるが、それでも失敗した。その後、基礎から学び直すために先行する蚕書を読み漁り、養蚕農家を回って教えを乞い、野外では桑畑や野生種の蚕の観察に努めた。

文久元年（1861年）には、火気によって蚕室を暖める温暖育の手法を学び、7度目の挑戦となったこの年にようやく成功することができた。

長五郎はその後も養蚕技術の改良に努め、明治初期には清温育の基本が形成された。彼の元には教えを乞う者が現れるようになり、明治元年からは「高山流養蚕方」と称した自身の手法を他者にも教えるようになる。希望者が増えたため、明治3年（1870年）からは、選ばれた門下生たちが巡回指導を行うようになった。

明治6年（1873年）には高山組を組織し、これは明治17年（1884年）に高山社となった。長五郎が独自の「清温育」を確立したのは、この明治16年から17年ころのこととされている。清温育は、火気を取り入れて蚕室を暖める「温暖育」と、島村（現伊勢崎市境島村）の田島弥平が確立し、明治初期に広く用いられていた火気の使用を最小限にとどめ、蚕室の風通しを重視する「清涼育」を折衷する飼育法であった。

高山社は清温育の普及に大きく貢献することになるが、長五郎自身は明治19年（1886年）2月10日に病気により没した。辞世の句は「桑の根に魂（たま）はとゝめて枯にけり」であったという。墓所は興禅院。法名は高山院社叢隆長居士。

没した翌年、農商務相黒田清隆から賞状が送られ、明治25年（1892年）に賞勲局からの追賞があった。大正7年（1918年）、従五位を追贈された。

明治24年（1891年）10月1日藤岡町諏訪神社北隣に高山長五郎功徳碑が建てられ、平成26年（2014年）6月25日藤岡市有形文化財に指定された。

高山社跡 

高山社跡は藤岡市に残る史跡で、長五郎が清温育に関する研究や指導を行なった旧宅である。高山社発足当初の本部でもあったが、本部は長五郎が没した翌年に高山から当時の藤岡町に移転している。

家族 
高山氏は平姓を称し、永禄年間高山遠江守満重は管領上杉憲政に従って高山城に住み、その子右馬助重正は武田氏、後北条氏に属した。

 曽祖父：高山長五郎
 祖父：高山勇右衛門
 父：高山寅三 - 足利藩士小林源左衛門次男。
 母：サヨ
 弟：木村九蔵
 妻：コウ - 緑野郡三本木村浦部幸七長女。三女を産んだ。
 長女：フサ
 婿養子：高山武十郎 - 北甘楽郡岩崎村鈴木文助次男。明治14年（1881年）フサと結婚した。
高山社（たかやましゃ）あるいは養蚕改良高山社（ようさんかいりょうたかやましゃ）は、1884年（明治17年）に設立された養蚕業の研究所・教育機関である。

巡回教師の派遣と蚕業学校の展開によって、長五郎が確立した養蚕技法「清温育」の普及に大きく貢献した。清温育をはじめとする、温暖育に由来する技法と、清涼育に由来する技法を組み合わせた「折衷育」は明治中期以降の標準的な養蚕技術であり、その普及の一翼を担った。

高山社は1887年（明治20年）に本部を移転したが、それまで本部となっていたのが長五郎の住宅であり、そこが養蚕技術の研究や伝習の場にもなっていた。その旧宅は高山社跡（たかやましゃあと）として国の史跡に指定されており、世界遺産「富岡製糸場と絹産業遺産群」の構成資産となっている。

歴史 
創設者の高山長五郎は1855年（安政2年）に本格的に養蚕に乗りだし、1861年（文久元年）に成功したことを契機に、独自の養蚕技法を模索した。

彼の養蚕技法に対して学びたいという者たちが彼のもとを訪れるようになり、1868年（明治元年）から人に教えるようになった。当初は門下生たちに巡回指導をさせていたが、1873年（明治6年）に高山組を組織した。

長五郎が独自の「清温育」を確立したのは、1883年（明治16年）から1884年のこととされている。明治初期に養蚕業で主流となっていた育て方は、島村（現伊勢崎市境島村）の田島弥平が確立した「清涼育」であった。清涼育は、「島村式蚕室」と呼ばれる屋根の上のヤグラを特徴とする蚕室にて、風通しをよくして行われる手法であった。他方で、特に寒冷な地方では火気によって蚕室を暖かくする「温暖育」が行われていた。高山長五郎はそれらを取り入れ、外気の条件に合わせて、風通しと暖気を使い分けて育成する手法を確立したのである。

その清温育の確立とほぼ同じ時期、1884年に高山組は高山社へと発展した。高山社の初代社長には高山長五郎、副社長は息子の武十郎が就任したが、1886年（明治19年）に長五郎は病臥し、死期を悟った。病の床で長五郎は、次期社長には門下の町田菊次郎を据えること、そしてその経営は営利よりも蚕業発展に尽くすことを第一とすべきことを遺言し、その年の12月に没した。

社長を継いだ菊次郎は本部を当時の藤岡町に移転し、清温育の更なる普及に努めた。1901年（明治34年）には私立甲種高山社蚕業学校（養蚕学校）を設立し、各地に分教場が作られていくこととなる。高山社蚕業学校の分教場は1905年（明治38年）の時点で68校を数えた。内訳は群馬県多野郡内に54校、群馬県内の他郡に10校、埼玉県・千葉県に各2校である。入学者は全国にとどまらず、中国、朝鮮半島、台湾などの外地出身者もいた。高山社蚕業学校の卒業生たちは各地の養蚕業において指導的な地位を担い、卒業生には、荒船風穴（2010年に国の史跡に指定）を築いた庭屋千壽もおり、荒船風穴建設に際して庭屋家に指導した専門家には、高山社社長の町田菊次郎が含まれていた。

また、授業員の派遣も全国に対して行い、1907年（明治40年）には、東北地方406人を始め、全国及び外地に765名を派遣していた。高山社は一時、「全国の養蚕の総本山」とすら呼ばれたのである。

しかし、官立の研究・教育機関、大資本等を主体とした蚕糸業研究・教育が本格化し、各種学校が設立されると勢いは衰えた。大正末期になると経営難に陥り、県立移管も模索されたが叶わず、1927年（昭和2年）に廃校となった（在学生は同年開校の群馬県立蚕糸学校に編入）。

高山社跡 

藤岡市高山には、高山長五郎が清温育の確立に勤しみ、門下生の伝習の場ともなった長五郎の旧宅（住宅兼蚕室）が残る。建造物群は江戸時代末期から明治時代前半に建てられたもので、2階建ての母屋には換気用の天窓が3つ突き出ている。もともと換気用の天窓（ヤグラ）を重視する蚕室構造は田島弥平が清涼育のために開発したものであったが、折衷的な養蚕技法である清温育にとっても換気は重要であり、類似の構造が堅持された。高山社の本部が当時の藤岡町に移転した後は分教場として機能しており、現存する母屋は長五郎の死後、1891年（明治24年）に娘婿が建てたものである。

旧宅には長屋門、桑貯蔵庫、賄小屋なども残っている。その敷地全体が、「我が国近代の養蚕業の発展を理解する上で貴重である」という理由により、2009年（平成21年）7月23日に国の史跡に指定された。指定名称は「高山社跡」である。現在は藤岡市が所有しており、居住者はいない。

富岡製糸場（富岡市）、田島弥平旧宅（伊勢崎市）、荒船風穴（下仁田町）とともに、「富岡製糸場と絹産業遺産群」を構成し、世界遺産に推薦された。史跡指定に先立ち、周辺の地域については藤岡市の景観保護に関する条例が2008年（平成20年）4月から施行されており、これが高山社跡の世界遺産推薦範囲の緩衝地域を構成する。

推薦資産に加えられた理由は、田島弥平旧宅、荒船風穴と共通する優良品種の開発・普及のほか、「清温育」の手法だけでなく、その実施のための蚕室構造も開発したことや、教育機関として養蚕技術普及に果たした役割の大きさである。伝統的な養蚕農家は群馬県内にも重要伝統的建造物群保存地区として選定されている赤岩地区養蚕農家群など、いくつも現存している。しかし、技術革新と普及の観点からは、田島弥平旧宅と高山社が傑出していると判断され、この2件が構成資産に含まれた。

2014年に正式登録された。

観光 
最寄り駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線群馬藤岡駅だが、そこからバスで30分ほどかかる。高速道路の場合、最寄のインターチェンジは上信越自動車道藤岡インターチェンジである。

日本政府の推薦書を踏まえたICOMOSの登録勧告書では、年間の観光客数は数百人程度とされていた。しかし、ICOMOSの登録勧告が公表されると、直後のゴールデンウィークには観光客が急増した。2014年4月26日から5月6日の累計訪問者数は3,849人、5月4日には1日で706人が訪れた。

同じ世界遺産推薦物件の田島弥平旧宅は、今も人が住む民家であり、庭先までの見学しかできないのに対し、藤岡市が所有する高山社跡は解説員が常駐し、内部を見学できるようになっている。
下山田 真（しもやまだ まこと、1963年5月 -）は、日本の農芸化学者。専門は、食品加工学・食品工学。学位は、農学博士（東北大学・1991年）。静岡県立大学食品栄養科学部教授・大学院食品栄養環境科学研究院教授。

岐阜大学農学部助教授、岐阜大学応用生物科学部助教授、宮城大学食産業学部教授などを歴任。

来歴

生い立ち 
1963年生まれ。1986年東北大学農学部食糧科学科卒業。1991年東北大学大学院農学研究科博士課程修了、農学博士の学位を取得。博士論文の題は「大豆サポニンに関する研究 : 植物体における分布、挙動および生理作用」。

研究者として 
1991年7月、岐阜大学に採用され、農学部助手に就任。2002年4月、岐阜大学農学部助教授に昇任。なお、農学部では主として生物資源利用学科の講義を担当し、渡邊乾二・山内亮らとともに食品工学研究室や食品素材工学研究室を受け持った。2004年4月、岐阜大学農学部は応用生物科学部に改組再編、引き続き助教授を務めた。応用生物科学部においては、主として食品生命科学課程食品科学コースの講義を担当、食品科学系食品素材工学研究室を受け持った。2005年4月、宮城大学に転じ、食産業学部助教授に就任。2009年4月には、宮城大学食産業学部教授に昇任。食産業学部では主としてフードビジネス学科の講義を担当、食品加工学研究室を受け持った。2014年4月、静岡県立大学に転じ、食品栄養科学部教授に就任。食品栄養科学部では、主として食品生命科学科の講義を担当し、食品分子工学研究室を受け持った。また、静岡県立大学大学院では、食品栄養環境科学研究院教授も兼務。大学院では、主として薬食生命科学総合学府の食品栄養科学専攻の講義を担当した。

研究 
専門は農芸化学。食品加工学・食品工学の分野を研究。特に、食品に含まれる蛋白質について、加熱変性の挙動を研究した。また、豆乳の製造工程の再構築を提唱した。そのほか、食品に含まれるさまざまな成分]相互作用と、その機能の発現についても研究した。これらの業績が評価され、日本食品科学工学会奨励賞などが授与された。

日本食品科学工学会・日本農芸化学会・日本食品工学会・アメリカ化学会などに所属。

略歴 
 1963年 - 誕生。
 1986年 - 東北大学農学部食糧科学科卒業。
 1991年 - 東北大学大学院農学研究科博士課程修了。
 1991年 - 岐阜大学農学部助手。
 2002年 - 岐阜大学農学部助教授。
 2004年 - 岐阜大学応用生物科学部助教授。
 2005年 - 宮城大学食産業学部助教授。
 2006年 - 山形県アドバイザリーボードメンバー。
 2006年 - 東北農業試験研究推進会議外部委員。
 2009年 - 宮城大学食産業学部教授。
 2009年 - 宮城大学大学院食産業学研究科教授。
 2014年 - 静岡県立大学食品栄養科学部教授。
 2014年 - 静岡県立大学大学院食品栄養環境科学研究院教授。

受賞歴 
 2003年 - 日本食品科学工学会奨励賞。

著作

編纂 
 小野伴忠・下山田真・村本光二編『大豆の機能と科学』朝倉書店、2012年。ISBN 9784254435429

執筆等 
 渡邊乾二編著『食卵の科学と機能――発展的利用とその課題』アイ・ケイコーポレーション、2008年。ISBN 9784874922583

出演

テレビ 
 奇跡の地球物語?近未来創造サイエンス（2012年）
株式会社松田桐箱（まつだきりばこ）は埼玉県春日部市の企業。創業は大正8年。主にパッケージとしての桐箱を製造・販売している。

平成4年には埼玉県指定伝統工芸モデル工場にも認定される。春日部の桐箱は江戸時代に日光東照宮造営に携わった工匠が当地で日常品を作ったのが始まりという。

近年では桐の優れた性質を生かす桐箱以外の商品の開発・製造にも意欲的に着手しており、金具を用いずに開閉を行うことが可能な蝶番の開発をするなどの商品展開を行っている。

製品 
米の計量を自動で行うことができる総桐製の米びつなどには、塗料や接着剤に天然素材のものを用いるなど、安全性を重視している。

一般的な蝶番などの金具のない製品を開発。代表的な製品として、桐の名刺入れ（カードケース）、桐のペンケースがあり、2014年2月に株式会社ZENCRAFTより事業を継承した「時のゆりかご」にもその技術が用いられている。時のゆりかごは例外的に施錠するための金具が取り付けられているが、いずれの製品にも開閉時の可動部分に一般的な金属、樹脂等の蝶番は用いられていない。

これにより、見た目にも凹凸がなく、出し入れにも引っかかりの少ない製品となっており、桐箱の風格、風合いを損なうことなく、利便性やデザイン性の向上を目指している。

今後、収納用品やパッケージ用品としての桐箱以外にも、電化製品や日用品として、桐の良さを日常的に感じられる商品展開を進めていく予定である。

松田桐箱の沿革 
大正8年2月	粕壁町（現在の春日部市緑町）1048番地にて創業
昭和27年10月	有限会社松田桐箱製作所を設立
昭和50年7月	春日部市緑町5-1-16に330m2の工場設立
昭和63年11月	鉄骨二階建ての工場を増設
平成4年11月	埼玉県指定伝統工芸モデル工場となる
平成12年5月	株式会社松田桐箱に変更
マルハニチロ畜産株式会社（まるはにちろちくさん）は、北海道札幌市西区に本社を置く食肉加工品メーカーである。マルハニチロの完全子会社。

概要 
北海道札幌市を代表するハム・ソーセージ製造メーカーの一つ。搾乳の役目を終えた乳牛（ホルスタイン種）の食肉への加工・卸も行う。

札幌工場敷地内に直売店「さっぽろ西町ハム工房」を開設し、自社製品の販売を行なっている。

沿革 
 1975年6月19日 - 日魯漁業株式会社（後のニチロ）から畜産事業を譲受する形でニチロ畜産株式会社として会社設立。
 2007年10月1日 - ニチロがマルハグループ本社と経営統合し、マルハニチロホールディングスの傘下となる。
 2008年4月1日 - マルハニチロホールディングスの事業子会社再編に伴い畜産事業会社として設立された株式会社マルハニチロ畜産の完全子会社となる。
 2010年10月 - 札幌工場の敷地内に直売店「さっぽろ西町ハム工房」を設置。
 2014年4月1日 - 経営統合の一環としてマルハニチロホールディングスの子会社が合併したことにより、マルハニチロの完全子会社となる。
 2022年4月1日 - マルハニチロ畜産株式会社に社名変更。なお、社章はそのままだが、社名の字体が変更された。また、株式会社マルハニチロホールディングス傘下だった株式会社マルハニチロ畜産を含めると、前株（株式会社○○）と後株（○○株式会社）の違いはあるが、2代目マルハニチロ畜産になる。

主な製品 
 ハム
 ソーセージ
 ベーコン
 味付け肉（味付けジンギスカンなど）
 ハンバーグ（レトルト食品）
 サイコロステーキ（成型肉）
 冷凍食品

事業所 
 本社・札幌工場 - 北海道札幌市西区西町北18丁目1番1号
 十勝工場 - 北海道河西郡芽室町東芽室北1線9番1号
 名寄工場 - 北海道名寄市日進105番地
札幌バルナバフーズ株式会社（さっぽろバルナバフーズ）は、北海道札幌市西区に本社を置く、北海道空港グループの食品メーカーである。

概要 
北海道札幌市を代表するハム・ソーセージ製造メーカーの一つであり、ハム・ソーセージ、ベーコンなどの製造・販売を行うハム事業、空弁の製造・販売を行う弁当事業、水産加工品の製造・販売を行う水産事業の3部門に分かれている。

沿革 
1979年7月 - マツダ食品株式会社を設立。
1991年 - マツダハムに社名変更。
2000年 - 札幌バルナバハムに社名変更。北海道空港グループの傘下となる。
2007年 - 弁当事業の北海道エアポートフーズサービス株式会社・水産物加工事業の株式会社北食往来の水産部門と経営統合し、札幌バルナバフーズに社名変更。

主な製品 
バルナバハムブランド
ハム
ソーセージ
ベーコン
美食千歳ブランド
空弁
北食往来ブランド
水産加工品

事業所 
総務本部
札幌市西区八軒9条西10丁目1-37
ハム事業本部
札幌市西区八軒9条西10丁目1-37（琴似工場）
札幌市西区八軒6条西10丁目3-15（物流センター）

東京営業所
東京都中央区新川1丁目3-2NAXビル5F
空弁・水産事業本部
千歳市柏台南1丁目1-9

メディア 
日高晤郎 - 札幌バルナバハムCM
長門 正貢（ながと まさつぐ、1948年11月18日 -）は、日本の実業家。学位は国際関係論修士（タフツ大学・1976年）。

富士重工業株式会社副社長、シティバンク銀行株式会社会長、株式会社ゆうちょ銀行社長、日本郵政株式会社社長を歴任。現在、マッキンゼー・アンド・カンパニー・シニア・アドバイザー、楽天銀行取締役、学習院評議員。

概要 
日本興業銀行（興銀）の常務執行役員調査本部長を経て、富士重工業にて代表取締役副社長などを務めたあと、シティバンク銀行に転じ取締役会長を務めた。その後、ゆうちょ銀行の代表執行役社長を経て、日本郵政の取締役となり代表執行役社長を務めた。

来歴

生い立ち 
北海道小樽市生まれ。東京都出身。千葉県市川市の小学校、学習院中・高等科を経て、一浪後、1972年に一橋大学社会学部を卒業して日本興業銀行（現：株式会社みずほ銀行）に入行。学習院時代の同級生に元総務大臣の鳩山邦夫、作曲家の都倉俊一、能見善久東京大学名誉教授、元朝日新聞編集委員の萩谷順がいる。のちに日本郵政やゆうちょ銀行で取締役を務めた岡本毅元日本経団連副会長は大学の硬式テニス同好会の2年先輩。

興銀グループにて 
一橋大では宮川公男ゼミに所属し計量経済学を学び、興銀入行後は、経済学の勉強を続けるために調査部配属を希望し、4年間マクロ経済分析を担当した。1974年からタフツ大学のフレッチャー法律外交大学院に留学。1976年に修了し国際関係論修士の学位を取得。

興銀では、資源開発のプロジェクト・ファイナンスを担当したのち渡米。1979年からヒューストン駐在員事務所在勤、1987年からニューヨーク・A.G.ランストン証券に出向し、上席副社長としてトレーダー業を行う。1991年に帰国すると、国際金融から国内営業に転じ、課長級の興銀本店営業本部業務部副参事役に就任。調査役として新日本製鐵等の鉄鋼業や、自動車業、ノンバンク及び福岡支店の案件の審査を担当し、兵庫銀行救済問題にもあたった。以後、国際営業二部参事役等を務め、興銀法人営業部門で、エネルギー関連、自動車、電機関連、商社などを担当。1997年から同行バンコク支店長。同年のアジア通貨危機の中、タイ財務相や中央銀行総裁との面会を重ね、5億ドル以上の融資を行う。2000年から興銀執行役員、2001年から常務執行役員調査本部長、2002年からみずほ銀行常務執行役員、2003年からみずほコーポレート銀行（現：みずほ銀行）常務執行役員・米州統括役員。2006年退任。

富士重工グループにて 
2006年から富士重工業(現: SUBARU)に移り、2006年6月同専務執行役員、2007年4月専務執行役員スバル海外第二営業本部長、2007年6月取締役兼専務執行役員スバル海外第二営業本部長、2008年6月取締役兼専務執行役員、2010年6月代表取締役副社長と歴任し、スバルの海外営業を担当した。同社在籍中に新生銀行社長職へのヘッドハンティングを受けたが、固辞する。

シティバンクグループにて 
2011年6月シティバンク銀行（シティバンクの日本法人）取締役副会長。2012年1月同行取締役会長就任。会長就任前の2011年に3度の業務停止命令がなされたことを受け内部統制強化に対応した。2015年3月退任。

日本郵政グループにて 
2015年5月11日、同年秋のゆうちょ銀行上場を控え金融に精通していることのほか、北米でスバルの販売拡大を主導したことさらに、シティバンク銀行の経営再建に尽力したことが評価され、ゆうちょ銀行取締役兼代表執行役社長に就任。

2016年4月1日付で、西室泰三日本郵政社長の病気による退任に伴い、ゆうちょ銀行の代表執行役社長職を退き（取締役としては留任）、後任の日本郵政取締役兼代表執行役社長に就任した。日本郵便取締役兼務。6月からかんぽ生命取締役も兼務。2018年4月には日本郵政不動産を設立し、会見で「不動産事業をより効率的に推進し将来のグループ収益の柱の一つにしたい」とした。同月にクローズアップ現代+で「郵便局が保険を“押し売り”!?」が放送されたが、10月にNHK経営委員会より上田良一NHK会長に対し厳重注意処分の措置がとられたとの報告を受けた。

2019年12月27日、かんぽ生命の不適切販売の責任を取り辞任を正式発表。日本郵政代表執行役社長を2020年1月5日、同取締役を1月11日に退任した。

社外 
2018年10月学校法人学習院評議員。2021年1月1日付でマッキンゼー・アンド・カンパニー日本支社シニア・アドバイザーに就任。2021年2月Insight Partnersシニア・アドバイザー。2022年6月27日付で楽天銀行取締役。2022年6月日本工業倶楽部理事。大阪駅周辺・中之島・御堂筋周辺地域都市再生緊急整備協議会構成員、国立大学法人一橋大学経営協議会委員、国立大学法人一橋大学社会科学の発展を考える円卓会議委員等も歴任した。
七五三木 敏幸（しめぎ としゆき、1958年12月13日-）は、日本の実業家。元ポルシェジャパン代表取締役社長、現ケーニッグセグ・ビンゴスポーツ（元ケーニグセグ・ジャパン）CEO。

概要 
経営危機から倒産に至ったクライスラー社の日本での爆速再生や、わずか3000台程度に低迷していたポルシェの販売台数を２倍以上にまで引き上げ、顧客満足度を日本一にするなど、販売戦略およびマーケティング戦略の立案及び事業再生・立ち上げに優れた功績を残す。現在３社の役員を兼ねる一方、ダイムラー、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、FCA等海外メーカーに多くの友人がいること、また国内自動車ディーラーではトヨタ、日産などの国内ブランドのディーラー社長や、多くの輸入車ディーラーの社長に大変な数の知己があることから、自動車業界における日本、海外のスタートアップ企業をこれら大手の企業に紹介し彼らのチャンスを広げる活動を行なっている。

人物・経歴 
群馬県出身。群馬県立高崎高等学校を経て、1982年に一橋大学社会学部卒業後、地元に戻り群馬銀行に入社。フォルクスワーゲン・シロッコで碓氷峠の旧道を明け方まで走り、そのまま出勤することもあるほどの車好きであったことなどから転職を考え、1989年にメルセデス・ベンツ日本（MBJ）に入社。ダイムラー・クライスラー日本（DCJ）の営業部長を経て、2007年11月にMBJからの出向という形でクライスラー日本（CJ）の営業部長に就任。MBJでは営業からマーケティング、IT、ファイナンスなど自動車業界に必要な業務をほぼ全て経験し、知らない業務はないというレベルまで押し上げ、実務のプロとしての評価を確立した。

2009年7月CJの代表取締役社長兼最高経営責任者（CEO）就任。クライスラー本社の倒産による苦難を超え、新たな価格戦略を立案、3年後の2012年には倒産時の約３倍となる販売台数を記録した。当時のフィアットクライスラー両社のCEOであるセルジオ・マルキオンネを理想のCEO像として心酔していた。2012年7月にCJとフィアットグループオートモービルズジャパンとの統合によりフィアット・クライスラー・ジャパン（FCJ）となり、統合後は同社の本部長に就任。日本自動車輸入組合理事、中古車査定協会理事、公正取引委員会理事なども務めた。

2014年1月ポルシェジャパンの代表取締役社長就任。同年4月にはポルシェ・パナメーラSEハイブリッドを公開、記者会見で「ポルシェはポルシェらしくあるべきというのが最も大きなことだ。」とした。就任中特にモータスポーツには力を入れ、ポルシェ・カレラカップ・ジャパンおよびポルシェスプリントチャレンジの全戦にカッププレゼンターとして参加。スカラシッププログラムを創設し、小河諒、元嶋佑弥、上村優太、笹原右京などの若手ドライバーを選出し、育成に力を入れた。。また、日本におけるポルシェのあるべき姿の象徴として、木更津にポルシェ・エクスペリエンスセンターを開設するために奔走し、2018年12月に世界で９番目のポルシェエクスペリエンスセンターの建設について発表を行なった。

2020年ケーニグセグ・ビンゴスポーツジャパン（旧ケーニグセグ ジャパン）CEOに就任。
共栄食肉株式会社（きょうえいしょくにく）は、北海道小樽市銭函に本社を置く食肉加工品メーカー。焼肉用の味付け肉（味付けジンギスカン・味付けホルモンなど）を製造、販売。

概要 
北海道小樽市を代表する味付けジンギスカン製造メーカーの一つ。キャッチコピーは、「きょうえいの運河焼肉」。運河焼肉のアンテナショップとして札幌市にバイキングレストラン「焼肉・寿司バイキング運河亭」を展開し、当初は子会社「アライドフーズ」が運営していたが、2020年11月の再出店時からは直営店としている。

沿革 
1970年9月14日 - 共栄食肉株式会社を設立。
1990年2月 - 食肉輸入販売を手がける子会社「アライドフーズ」を設立。
2000年7月 - アライドフーズによりバイキングレストラン「焼肉・寿司バイキング運河亭」を札幌市東区に開店、その後2010年には清田店を開店。
2020年
3月24日 - 2019新型コロナウイルスに伴う経営不振によりアライドフーズ破産、負債総額約6300万円。これに伴い運河亭を一時閉店。
11月16日 - 焼肉・寿司バイキング運河亭元町店営業再開。

主な製品 
運河焼肉シリーズ
運河焼肉 ロースジンギスカン
ラムジンギスカン
まろやかジンギスカン
北海道ロースジンギスカン
ラムカタロースジンギスカン
豚ちゃん（豚肉ジンギスカン）
運河亭ホルモンシリーズ
塩ホルモン
みそホルモン
ピリ辛ホルモン
山賊焼ホルモン
旨コロ豚塩ホルモン
旨コロ豚みそホルモン

事業所 
本社・工場
北海道小樽市銭函3丁目515番地
飲食店
焼肉・寿司バイキング運河亭元町店（2000年7月開店・2020年3月閉店・2020年11月再開業）
北海道札幌市東区北24条東21丁目1-3
かつて子会社が運営していた運河亭店舗
手稲前田店（2002年7月開店・2020年3月閉店）
北海道札幌市手稲区前田5条10丁目5-30
清田店（2011年4月1日開店・2013年11月30日閉店）
 札幌市清田区清田2条2丁目5-1
株式会社プロッツァ (英称: Prozza Corporation) は、かつて存在した日本のEVメーカーである。

電動バイク・電動三輪の製造・販売を行っている。株式会社プロスタッフのEV事業部が独立して誕生。

本社は愛知県一宮市に置かれ、中国、台湾、フィリピンに海外拠点を持つ。

歴史 
2008年、プロッツァは株式会社プロスタッフ（カー用品製造販売）のEV事業部として設立された。
多くEVベンチャーが存在する中で、プロッツァが掲げたコンセプトは「今、使える未来」。誰もが暮らしの中で普通に使用でき、新たな走る楽しさを提供できるEVを追求している。
社長の廣瀬徳蔵は、カー用品工場の進出先だった上海でそのヒントを見出したという。
「街の多くのバイクが、来るたびに電動に置き換わっていく。EVは遠い未来の乗り物じゃなく、もっと身近な存在なんだ」。

2009年、プロッツァ初の電動バイク「EV-R55」が製品化され、2010年には、ペダル付きモデルの「ミレット」が販売されている。軽快なアピアランスと12色ものカラーバリエーションは多くのマスコミに注目され、静かでクリーンな走りとともに、ファッションに敏感な女性など新たな顧客層の開拓に成功。電動バイクが家電量販店で売られる先駆けとなった。

電動バイクのベンチャー企業の多くが、中国企業にOEMで生産委託するのに対し、自社工場での製造をおこなっている。
同社も当初はOEMによる生産委託であったが、委託先での品質管理・生産管理の難課題を解決すべく、自社工場生産に切り替えている。

このような国内市場の電動バイクのマーケットや生産体制を築く一方で、プロッツァはコンシューマ製品以外の分野への取り組みも積極的に進めていった。
2011年、バイクレースの聖地、マン島TTレースに日本から初挑戦し完走・5位入賞を果たす。
さらに2012年（平成24年）には、フィリピンの排気ガス問題の解決を目指し、7人乗りの電動三輪タクシー「ペコロ」を開発。フィリピン・セブに工場を設立し、いち早く量産体制を整えた。

こうしたEV事業の成長を機に2013年に事業移管を受け、EVの専業企業としてプロッツァが分社化された。

2018年3月、プロッツァは再編によりプロスタッフに統合された。

～創業期・プロスタッフの歴史
プロスタッフとプロッツァの最初の歴史は1929年(大正4年)、竹原権治が大日本紡織(現ユニチカ)の設営に伴う機械設備全般の設計・施工・工事を請け負ったことから始まった。
コンピュータもセンサもない時代に機械仕掛けだけで複雑な工程を制御する紡織機械は、当時の最先端技術であり、このような時代の最先端技術に挑むエンジニアリングの姿勢は、「技術開発のDNA」として現在まで受け継がれることとなる。
第二次世界大戦中には、高度な金属加工技術が要求されるゼロ式艦上戦闘機の離着艦装置の部品製造を担った。さらに終戦直後は、独自のマフラーでその名を知られたオートバイメーカー・CABTONの部品製造を手がけ、時代が求めるモノづくりを実践する一方で、多彩なノウハウを蓄積してきたと言える。

戦後は、(株)竹原機械製作所としてスタートし、産業用機械器具の製造販売にシフトし国内産業の復興と成長に貢献した。

1968年(昭和43年)には自動車用品事業部を設置しカー用品の開発研究に着手。現在に至るまでベストセラー商品となっている自動車ガラスの油膜取り「キイロビン」は、この頃に誕生している。カー用品事業は、モータリゼーションの発展と共に、繊維産業に代わるグループの中核事業へと拡大していった。PROSTAFFブランドのカー用品は1000種類を超え、2008年には、株式会社竹原から株式会社プロスタッフへ商号を変更した。

沿革

竹原、プロスタッフの時代
 1919年4月 愛知県一宮市にて、竹原鉄工所を創立
 1920年2月 竹原式輪具撚糸機の製造及び販売を開始
 1946年7月 戦災により、本社・工場を犬山に移転
 1946年7月 CABTONバイクの製造に携わる
 1952年12月 (株)竹原機械製作所を設立し、産業機械器具の製造並びに販売を業とす
 1965年12月 (株)竹原機械製作所より(株)竹原へ商号を変更
 1975年5月 自動車用品の製造及び販売を開始
 2003年9月 中華人民共和国に上海保斯道汽車用品有限公司設立
 2004年2月 中華人民共和国に上海保斯道貿易有限公司設立
 2005年10月 (株)ママペアーズ設立(後のプロッツァ)
 2005年11月 資本金を100,000,000円に増資
 2006年5月 一宮市奥町に一宮ロジスティックセンター開設
 2008年5月 (株)竹原より(株)プロスタッフへ商号を変更

プロッツァの時代
 2008年9月 プロスタッフにEV事業部を設立
 2008年11月 電気のりもの館設立
 2009年1月 岐阜県海津市にEVセンター開設
 2009年3月 電動スクーターの販売を開始
 2010年10月 EVセンターを一宮市に移転
 2011年6月 マン島TT Zeroに電動バイク「TT零11」で参戦し、完走5位入賞
 2011年7月 台湾に、EV拠点となる台湾保斯道有限公司を設立
 2011年9月 上海に、上海保斯道電動車有限公司を設立
 2012年2月 フィリピンに、EV製造拠点 Prozza Hirose Manufacturing Inc. を設立
 2013年5月 プロスタッフEV事業部門を分割し、子会社の(株)プロッツァに分社化
 2016年12月 電動バイク製品の生産・販売を終了。
2018年3月 プロスタッフに再編統合される。

製品

現在販売中の電動バイク

ミレットLi500
脱着式リチウムイオンバッテリーを搭載した電動スクーター。500Wのインホイールモーターを搭載し、40kmの走行が可能。車重が52kgしかなく誰にでも乗りやすく設計されており、50CCクラスの原付バイクとしては最軽量クラスである。ペダルを装備しているのも特徴のひとつだが、これは緊急用機能であり普段は使われない。

生産終了モデルの電動バイク
ミレット（鉛バッテリーの初代モデル）、EV-R55、デルスター

電動三輪

Pecolo
フィリピン国内では、トライシクルと呼ばれる三輪タクシーが約350万台走っているが、排気ガスやガソリン価格高騰といった課題の解決のため、電動三輪（E-trike）の普及が国家プロジェクトとして進められている。Pecoloは、7人乗りのコミューターで、プロッツァの子会社Prozza Hirose Manufacturing Inc.が製造するフィリピン製車両である。シャーシやボディはフィリピンで製造されるが、モーター等のパワートレイン系部品は日本企業から調達され、品質と価格の両立が図られている。
EV普及における最大の課題は充電インフラストラクチャーの普及だが、Pecoloは、リチウムイオンバッテリーを人の軽作業で交換できるスワッピング方式が採用されており、高価な充電施設を必要としない。複数の並列充電が可能なバッテリー交換ステーションが、Pecoloと同時に販売展開されている。
国鉄タム7900形貨車（こくてつタム7900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、メチルメタアクリレート専用の15t積二軸貨車である。1961年（昭和36年）11月13日に1両（タム7900）のみが日本車輌製造で製作された。

走り装置は、当初から二段リンク式で、最高速度は75km/hである。台枠は、長さ7,500mmの平台枠である。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはJR貨物に継承されたが、2000年（平成12年）2月に廃車となり、形式消滅した。落成時の所有者は、日本瓦斯化学工業であったが1971年（昭和46年）12月17日に三菱江戸川化学との合併により三菱瓦斯化学（常備駅は新崎駅）へ名義変更された。

タンク体は、積荷の純度保持のためステンレス鋼（SUS316）製、ドーム付きのキセあり直胴タイプで、保冷のため厚さ150mmのグラスウール断熱材と軽量化のためアルミニウム薄板製のキセが設置されている。タンク体の長さは6,700mm、内径は1,900mmである。塗色は、製造時は保冷性能を向上するため、キセのアルミニウム地肌を活かした銀色であったが、後年、黒に塗られた。荷役方式は、マンホールからの上入れ、吐出管を用いた下出し方式である。

全長は8,500mm、全幅は2,550mm、全高は3,820mm、軸距は4,550mm、自重は11.3t、換算両数は積車2.2、空車1.2、車軸は12t長軸であった。
リャスナ（ウクライナ語・）は中世ルーシの装飾品である。女性の頭飾りや、ココシニクの外郭の飾りリボンの両面を挟み込むように固定させて身に着けた（画像1参照）。

概要
モンゴル到来以前の時代には、リャスナは金・銀・銅などの金属で作られており、側頭部に吊り下げていた。いくつかのちいさな金属板同士をつなぎ合わせるか、鎖のような連結方法が用いられており、長さは50cmに達した。その先端にはコルトをつけることもあった（画像2参照）。また、他の頭飾りと着合わせずに、単独で身につけることもできた。主に、キエフ、チェルニーヒウ、スタラヤ・リャザン（旧リャザン）、ノヴゴロド、モスクワ周辺で発見されている。

15世紀から17世紀のリャスナには真珠や宝石が用いられた。19世紀から20世紀初めの上流階級の女性は、カーニバルの衣装にリャスナを飾った。一般民衆の民族衣装に用いられるリャスナは、糸、織物、ビーズなどによる房状のペンダントが、縞状の織物に付けられており、頭飾りの下部に飾りつけられた。

注釈
カラマンダー材、またはコロマンデル材は、インドとスリランカ（セイロン）・東南アジア産の高価な木材である。黒い縞（かまたは別の具合）のあるヘーゼルブラウン色で、とても重く硬い。マカッサル黒檀や斑ら黒檀としても知られ、本物の黒檀と関係が近いが、同じ属にある異なる種から得られる。それらの1つは、スリランカ産のカラマンダー（Diospyros quaesita Thwaites）である。カラマンダーという名は、その地方のシンハラ語の名前‘’から来ている。それは黒い部屋という意味で、特徴的な黒檀の黒い木材を示している。家具や楽器、彫刻に使われる。

コロマンデル材は、最近の2百年から3百年にわたり絶滅へ至るほど伐採されてきたので、もはや新作するために十分な量も確保できない。コロマンデル製の家具は実に高価で、とても大事にされてきたので、再利用でさえ、それは思いも寄らない出所である。代用品であるマカッサル黒檀には同様の特徴があり、素人目にはほとんど同じであるが、正真正銘のコロマンデルに見られる色の深みを欠いている。

文学において 
コロマンデル材は、デーム・イーディス・シットウェルの詩集“Façade”の1篇“Black Mrs Behemoth”で言及されており、彼女はその木調を、ロウソクから渦巻きながらたゆたう茶色の煙になぞらえている。
ウィリアム・ヘンリー・ホワイト（Sir William Henry White 、1845年2月2日 – 1913年2月27日）はイギリスの軍艦設計技師である。

イギリス海軍の主任造艦設計者ナサニエル・バーナビーの下で次席を務めた。一時海軍を辞してアームストロング（後のアームストロング・ホイットワース）に入社し軍艦設計部長となり、多くの著名な軍艦、特に巡洋艦を設計した。ナサニエル・バーナビー退職に伴い1886年海軍に戻り設計主任官となり、ロイヤル・サブリン級戦艦、マジェスティック級戦艦等戦艦、巡洋艦など多くの軍艦を設計し、1902年に退官した。

1913年、死去。
国鉄タム8000形貨車（こくてつタム8000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、過酸化水素専用の15 t積二軸貨車で、過酸化水素専用車としては初めての形式である。1962年（昭和37年）から1965年（昭和40年）にかけて8ロット15両（アタム8000 - アタム8014）が汽車製造、日立製作所、日本車輌製造および三菱重工業で製作された。

走り装置は、当初から二段リンク式で、最高速度は75 km/hである。台枠は、長さ7,000 mmまたは7,400 mmの平台枠である。

落成時の所有者は、安宅産業、江戸川化学工業（数か月後に三菱江戸川化学へ改称）、三徳化学工業の3社であった。それぞれの常備駅は、岳南富士岡駅、山北駅、苫小牧駅であった。

三徳化学工業所有車は、1967年（昭和42年）4月21日に日本パーオキサイドへ名義変更された。

三菱江戸川化学所有車は、1971年（昭和46年）12月17日に日本瓦斯化学工業との合併により三菱瓦斯化学へ名義変更された。工場の移転にともない、常備駅は南四日市駅に変更されている。

安宅産業所有車は、1977年（昭和52年）2月16日に東海電化工業へ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「化侵58」（酸化性の物質、侵食性の物質、酸化性物質、侵食性のあるもの）が標記された。

タンク体は、積荷の分解防止のため純アルミニウム（A1070P）製、ドーム付きのキセ（外板）なし直胴タイプである。破損防止の注意喚起のため、副記号「ア」を冠し、「アタム」と称し、タンク体には「純アルミ」、「連結注意」と標記された。タンク体の長さは6,300 mm、内径は1,700 mm（汽車製造製のもの）である。タンク内部には、補強のため皿形の波除け板が4枚設置されている。受台は、強度の低い純アルミニウム製タンクを支えるため、大型である。荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。液出入管と空気管はドームの頂部に設けられ、空気管には異物除去用のフィルターが内蔵されている。塗色は、アルミニウム地肌の銀色である。

全長は7,800 - 8,200 mm、全幅は2,530 mm、全高は3,615 mm、軸距は4,200 - 4,450 mm、自重は9.5 - 10.0 t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12 t長軸であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはアタム8003を除く14両がJR貨物に継承されたが、1994年（平成6年）度に2両（アタム8009・アタム8010）が廃車となり、1995年（平成7年）度末時点では12両（アタム8000 - アタム8002、アタム8004 - アタム8008、アタム8011 - アタム8014）が現存していたが、2003年（平成15年）5月に12両一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和36年度 - 1両
 日立製作所 1両 安宅産業（アタム8003）
 昭和37年度 - 10両
 汽車製造 3両 江戸川化学工業（アタム8000 - アタム8002）
 汽車製造 3両 三菱江戸川化学（アタム8004 - アタム8006）
 汽車製造 2両 三菱江戸川化学（アタム8007・アタム8008）
 日本車輌製造 2両 三徳化学工業（アタム8009・アタム8010）
 昭和39年度 - 2両
 三菱重工業 1両 三菱江戸川化学（アタム8011）
 汽車製造 1両 三菱江戸川化学（アタム8012）
 昭和40年度 - 2両
 汽車製造 2両 三菱江戸川化学（アタム8013・アタム8014）

保存 
三重県いなべ市の貨物鉄道博物館（三岐鉄道三岐線丹生川駅構内）に、アタム8000が保存されている。
久米 豊（くめ ゆたか、1921年（大正10年）5月20日 - 2014年（平成26年）9月10日）は、日本の実業家、元日産自動車社長、元日本自動車工業会会長。東京都出身。位階は従三位。

略歴
 旧制東京府立六中、旧制一高卒
 1944年（昭和19年） - 東京帝国大学第二工学部航空原動機学科を卒業。日本海軍で軍用機の製造、修理に関わる。
 1946年（昭和21年） - 日産自動車入社、座間工場工務部長・吉原工場長などを歴任。
 1973年（昭和48年） - 同社代表取締役就任。
 1977年（昭和52年） - 同社代表取締役常務就任。
 1982年（昭和57年） - 同社代表取締役専務就任。
 1983年（昭和58年） - 同社代表取締役副社長就任。
 1985年（昭和60年） - 同社代表取締役社長就任。
 1988年（昭和63年） - 日本インダストリアル・エンジニアリング協会会長就任（- 1993年）。「シーマ（現象）」で第5回新語・流行語大賞銅賞を受賞。
 1990年（平成2年） - 日本自動車工業会会長就任（- 1994年）。
 1991年（平成3年） - 日本自動車研究所理事長。
 1992年（平成4年） - 日産自動車会長、経団連副会長（- 1997年）就任。
 1994年（平成6年） - 勲一等瑞宝章受章。
 1996年（平成8年） - 日産自動車会長を退任し同相談役に就任。
 1998年（平成10年） - 同社相談役を退任。
 2014年（平成26年）9月10日 - 胃癌のため横浜市で死去。93歳没。叙従三位
一般社団法人日本航空宇宙工業会（にほんこうくううちゅうこうぎょうかい、The Society of Japanese Aerospace Companies（SJAC））とは、航空宇宙に関する工業に関わる企業その他で構成される民間公益団体である。平成24年（2012年）に一般社団法人となった。

概要 
当工業会HPには、会の目的として、
 航空宇宙機器の生産の振興・貿易拡大を通じて航空宇宙工業の健全発展を図り、産業の高度化と国民生活向上への寄与
 世界の航空宇宙産業の健全発展への貢献

が掲げられている。

主な参加企業の種別は、航空機、人工衛星、ロケット及びそれらのエンジンをはじめ、関連機器、素材等の開発、製造修理並びに航空輸送に携わる企業と貿易商社などで、約140社から構成されている。

会報として「航空と宇宙」を発行している。

主な事業 
航空宇宙機器およびその生産技術に関する以下のことをおこなっている。
 生産・流通・貿易及び市場調査
 製造・修理事業の経営及び技術の改善向上に関する調査研究
 規格基準等の調査研究、作成及び普及
 資料・情報等の収集、作成並びに提供及び展示
 関連機関・団体等との連絡及び交流
 上記に掲げるもののほか、会の目的を達成するために必要な事業

沿革 
1952年（昭和27年）7月28日 - 工業懇談会として発足（事務所：丸の内三丁目、三菱仲六号館）
1953年 （昭和28年）2月9日 - 航空工業会と改称    
1954年（昭和29年）5月24日 - 航空機部品懇談会を合併、日本航空工業会と改称  
1966年（昭和41年）11月3日 - 第1回東京航空宇宙ショー開催（航空自衛隊入間基地、デモフライト実施）  
1967年（昭和42年）1月27日 - 日本航空工業会と日本航空機製造、YS-11量産体制確立のため関係各社に増資を要請  
1972年（昭和47年）5月9日 - 国際航空宇宙工業会（ICCAIA）加入  
1974年（昭和49年）6月30日 - 日本ロケット開発協議会（解散）の宇宙部門の事業を継承  
8月12日 - 「社団法人日本航空宇宙工業会」に改組  
1976年（昭和51年）1月5日 - 事務所移転（有楽町1丁目、日比谷パークビル）  
1980年（昭和55年）7月1日 - 革新航空機技術開発センター設立  
1999年（平成11年）12月20日 - 航空宇宙工業SJAC規格（SJAC9100）創設
立杭陶の郷（たちくいすえのさと）は、兵庫県丹波篠山市今田町上立杭にある日本六古窯の一つ丹波立杭焼をテーマとする総合文化レクリエーション施設。正式名称は丹波伝統工芸公園・立杭陶の郷。陶磁器専門美術館、ギャラリー、陶芸教室、登り窯と、レストランなどを備え、丹波立杭焼の伝統文化の継承と創造・発展のための活動を行っている。

概要 
施設は虚空蔵山の麓、兵庫県丹波篠山市今田町上立杭に立地し、そこからは伝統的な登り窯が点在する丹波立杭焼の産地を一望できる。一帯は清水東条湖立杭県立自然公園に含まれ、関西自然に親しむ風景100選の第39番「登り窯の煙が立ちのぼる六古窯の郷」にも選定されている。毎年、やきものの里の秋のビッグイベントとして陶器祭りが開催されるが、2019年（令和元年）10月19日（土曜日）から～20日（日曜日）第42回丹波焼陶器まつりが開催された。
窯元路地歩きも楽しめる。

地理 
今田町上立杭は、500メートル前後の緑豊かな里山に囲まれた南北に細長い谷筋に位置する山間の集落で、県道292号が南北に走り、道路に沿う形で四斗谷川（しとたにがわ）が流れている。四斗谷川は、北方向にある白髭岳（721.5メートル）のふもと今田町四斗を源流として、今田町上立杭から約3キロメートル南方向の今田町釜屋で東条川に合流、小野市で一級河川の加古川に合流する。集落家屋は西側山裾に集中しており丹波立杭焼の窯元は、この山裾の傾斜地を活かして登り窯を設置している。施設は、東側に位置する虚空蔵山（592メートル）のふもとにあり、標高は215メートル。神戸市内から車で約50キロメートル、大阪市内からだと約60キロメートルのところに位置している。

年表 
 1985年（昭和60年）6月 - 多紀郡今田町に丹波伝統工芸公園が完成。「立杭陶（すえ）の郷（さと）」と名付け開園。
 1988年（昭和63年） - 陶の郷内に観光物産センター完成。組合陶器即売場・陶芸教室が開設。
 1990年（平成2年）3月 - 陶の郷内に登り窯築窯、「平成窯」と名付け初窯焼き。
 1999年（平成11年）4月1日 - 多紀郡４町（篠山町・西紀町・丹南町・今田町）が合併し「篠山市」が誕生。
 2005年（平成17年）7月 - 陶の郷即売場増改築。『窯元横丁』としてオープン。
 2017年（平成29年）9月 - 窯元横丁のイベントコーナーを改装リニューアル。
 2019年（令和元年）5月1日 - 市名を「丹波篠山市」に変更。

丹波焼 
丹波焼は瀬戸、常滑、信楽、備前、越前とともに日本六古窯の一つで、発祥は平安時代末期から鎌倉時代のはじめとされる。桃山時代までは｢穴窯｣が使用されていたが、1611年（慶長16年）ごろ朝鮮式半地上の｢登り窯｣が導入され、蹴りロクロ(立杭独特の左回転ロクロ)とともに、今日まで伝統技術を継承している。

施設 

 伝産会館（丹波立杭焼伝統産業会館）
 平安時代に開窯した丹波焼の歴史とその作風の変遷を紹介する美術館施設で、2つの常設展示室に中世と近世に制作された「古丹波」約70点、伝統工芸士および現代作家55の最新作品を展示する。

 伝習会館（地域民芸品等保存伝習施設）
 2階は伝統工芸士作品展示室、1階は「アートギャラリー丹波」、研修室を備える。

 観光物産センター
 丹波立杭陶磁器協同組合の本部が置かれており、約60軒の丹波焼窯元の作品展示即売ギャラリー「窯元横丁」、陶芸教室、大・小会議室等が設けられている。

 登り窯「平成窯」
 レストラン獅子銀
 バンガロー 5棟 : 老朽化のため、2018年（平成30年）3月31日で貸し出し終了。
 テニスコート : 老朽化のため、2018年（平成30年）3月31日で貸し出し終了。

利用情報 
 開館時間
10時から17時(通年)
 休館日：火曜日が定休日(祝日は営業)、年末年始
 入場料：大人200円、小中学生50円（当日中は再入場が何回でも可能）
LINEの友達登録画面提示で大人入場料が100円になる

周辺 
 兵庫陶芸美術館（隣接）
 日本六古窯現代名陶館（隣接）
 播州清水寺
 こんだ薬師温泉
コルト（ウクライナ語・ベラルーシ語・）は11世紀から13世紀のルーシで用いられた女性用の装飾品である。金属で作られており、頭飾りに取り付けた。表面はゼルニ(ru)（細小の宝石を用いた装飾細工）、スカニ(ru)（金銀モール細工）、エマリ(ru)（琺瑯細工）、チェルニ（ニエロ細工）などで彩られている。また、内部は空洞になっており、おそらく香料をしみこませた布を入れていたと考えられている。

（留意事項）本頁の工芸技術等の名称は、便宜上、ロシア語からの転写に統一した。ウクライナ語・ベラルーシ語に準じた表記についてはリンク先等を参照されたし。

概要 
コルトが当時、何と呼ばれていたかは不明である。コルトという名称は、19世紀末の民俗学の史料に基づいており、イヤリングを意味するウクライナ西部の方言（колток：コルトク）や、イヤリングの下げ飾りを意味するノヴゴロドの方言（колтки：コルトキ）から採用した名称である。なお、方言だけでなく、白樺文書(ru)のNo.644にколткиという記述が見られる。コルトはかつてのキエフ・ルーシ領域から見つかる、多数の宝飾品のうちの1種類である。

コルトには丸型のものと星型のものがあることが知られている。金製の丸型のコルトには、鳥、シリン(ru)、聖人、宗教的な説話の一場面などが描かれている。星型のコルトは金・銀でできており、ゼルニやスカニで装飾されている。金細工・銀細工の職人は、チェルニや金メッキにより輝きと陰影の織り成す装飾技法の最上のものを探求しつづけており、時には、滑らかな銀の表面を、何千もの極小のリング（各リングは、小さな銀をはんだ付けして作られている）で覆っているような精巧なものが作られた。

結婚式に用いられたコルトやその他の装飾品は、古代の異教的思想において、多産を示すシンボルの1種類であった。コルトやブレスレットの植物の意匠は、全て、スラヴ人にとって神聖な植物であるフメリ(ru)（ホップ）の様々な成長段階を表現したものであるという仮説がある。12 - 13世紀のコルトやブレスレットは、守護の魔法的なものと認識される、非常に多くの装飾を持ち、多産への祈りや、ルサリイ(ru)（古代スラヴ人の死者の祭）の祈祷の儀式との関連が示されている。

しかし、コルトの中で最も新しい、13世紀のコルトに描かれている絵は、それまでの伝統に反しており、かつてのコルトに込められていた意味は失われている。すなわち、コルトやナルチ(ru)（古代の籠手）に描かれるシンボルは、生命の樹(ru)、新芽、百合、種子などの形をとるようになった。それらは全て、成長や生気という概念を表している。また、描かれるもののうち何種類かは、細部まで完全に、キリスト教の教会建築物の装飾と一致したものとなっている。さらに、13世紀初頭の都市では、青銅や鉛を原料とした、市場で販売するための廉価なコルトの鋳造が始まった。しかしモンゴルのルーシ侵攻の後には、コルトは普及しなくなった。
メチルヘプテノン（6-メチル-5-ヘプテン-2-オン）は脂肪族ケトンの一種である。C8H14Oの化学式を持つ、フィルベルトン（5-メチル-2-ヘプテン-4-オン）などの異性体がある。消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。

製造 
天然には、1890年代に多くの植物の精油中から発見された。レモングラスの精油に2%ほど、その他カモミールやレモンバームなど多くの精油にもわずかずつ含まれる。工業的にはアセトンとアセチレンのエチニル化反応により3-メチル-1-ブチン-3-オールをつくり、これを半還元することによりメチルヘプテノンが得られる。

用途 
リナロール、シトラール、ゲラニオール、ラバンジュロールをはじめとするモノテルペンの合成原料として重要である。蚊などの害虫に対しては忌避効果がある。