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桔梗野工業団地（ききょうのこうぎょうだんち）とは、青森県八戸市の町名である。

概要
八戸桔梗野工業団地は、八戸市の北部に位置する工業団地である。地内は桔梗野工業団地1丁目から3丁目まであり、人口3人が居住する工業専用地域である。四方を市川町に囲まれており、地内の南には八戸駐屯地に接し、東には太平洋が近接する。鉄道の駅は無いが、地内を東西に都市計画道路3.3.8号（4車線）が結び、東に青森県道19号八戸百石線、西に青森県道8号八戸野辺地線、国道45号が南北に通る。

桔梗野工業団地は1982年に建設された工業団地で、製造業や運輸業を中心として約60社が立地し、約2000人が就労している。団地面積は831,962m2、そのうち工業用地は650,949m2に及ぶ。 地区の西側には工業技術の習得を図るための職業能力開発校として青森県立八戸工科学院が立地している。

このほか、地内からは7000年前ものと見られる長七谷地貝塚が、工業団地造成の際に発見されている。

世帯数と人口 
2017年（平成29年）4月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

施設

職業訓練
青森県立八戸工科学院

公的施設
八戸自動車検査登録事務所
社団法人青森県自動車整備振興会 八戸支所 
東北運輸局青森運輸支局 八戸自動車検査登録事務所
協同組合八戸金属工業センター
八戸企業団地協同組合

工業
大陽日酸株式会社八戸営業所 
株式会社ライケット 精米工場
第一開明株式会社八戸営業所
株式会社戸田久八戸営業所 
東洋水産株式会社 八戸営業所
マルヨ水産株式会社 桔梗野工場
八戸東洋株式会社 桔梗野工場
共栄食鳥株式会社 
有限会社榎本商店 
有限会社ニンベン榎本商店 
アンデス産業株式会社 
有限会社富士工業リース 
株式会社青南商事八戸支店 
青森通運株式会社 ターミナル 
幸栄運輸株式会社八戸営業所 
株式会社中央トラック運送 
東北福山通運株式会社八戸支店  
八戸通運株式会社  
八通運輸株式会社  
丸大運輸株式会社八戸営業所 
武蔵貨物自動車株式会社八戸支店  
株式会社百石貨物運送 
株式会社八洲陸運八戸営業所  
ヤマツトラックターミナル 
青森秋田引越専門協同組合 八戸センター 
ハトのマークのひっこし専門八戸センター 
カクイ貨物急送有限会社
株式会社辻野 桔梗野物流センター 
菱重コールドチェーン株式会社
有限会社成家パッケージ工業八戸工場
有限会社久保市精型 
細越室内木工 
有限会社堀切木工店装 
日立建機レック株式会社八戸営業所 
キャタピラー八戸営業所 
ハイビック市売株式会社
八戸北インター木材市場
有限会社共伸石材工業
NSエンジニアリング株式会社東北支店八戸駐在所 
株式会社高橋製作所 桔梗野工場
株式会社ヤマサキ八戸営業所
有限会社マルフク 
八戸ニチアス工事株式会社本社 
船越エンジニア工業株式会社
横浜メタライズ株式会社 八戸工場 
三並建設株式会社 八戸工事事務所 
株式会社南部架設
日本地工株式会社八戸工場
八戸ハイテック株式会社
南部電機株式会社 桔梗野団地営業所
エムエス工業株式会社
東北資材工業株式会社 八戸事業所
株式会社川本第一製作所青森営業所
東北小松フォークリフト株式会社八戸支店
軽鐵加工株式会社 
日清産業
北辰工業株式会社鋼材曲げ加工工場 
後村木型製作所 
株式会社東北鋳鋼
内山鉄工有限会社 
有限会社光洋鉄工 
有限会社下沢工業所 
株式会社高砂重工
有限会社ハシバ機工 
有限会社原田組鉄工 
オーツカ鉄鋼販売株式会社八戸支店
ヒロセ東北株式会社青森支店 
丸紅建材リース株式会社八戸出張所 
渡辺パイプ株式会社青森サービスセンター
青森いすゞ自動車株式会社 八戸支店
株式会社キクチ商会 桔梗野工場 
東北オートリサイクルセンター 
トヨタモビリティパーツ株式会社北東北統括支社
富士工業整備工場
株式会社青森インフォメーションサービス八戸営業所 
株式会社文展美術印刷

その他
サンライズはちのへ
花ビューティー
フリッツ・ラーベス（Fritz Laves、1906年2月27日 - 1978年8月12日）は、ドイツの鉱物学者・結晶学者である。合金に見られる金属間化合物の相、ラーベス相に名前が残されている。

生涯 
ハノーファーで生まれた。先祖に有名な建築家のゲオルグ・ルードヴィッヒ・フリードリッヒ・ラーベス (Georg Ludwig Friedrich Laves) がいる。ゲッティンゲン大学で学んだ後、インスブルック、チューリッヒで学んだ。1932年ゲッティンゲン大学に戻った。固体結晶のX線構造解析や合金の性質を研究した。

国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス）が政権を取った後も、ゲッティンゲン大学で、ユダヤ系のヴィクトール・モーリッツ・ゴルトシュミットのもとで研究を続けたため、第二次世界大戦が始まると、一般兵士として召集され、後に、戦時研究として軽合金の研究につかされた。戦後はマールブルク大学、シカゴ大学で働いた後、チューリッヒ工科大学の結晶学、岩石学の教授となった。1932年の彼の論文に登場した仮想的結晶構造は、その後ハロルド・スコット・マクドナルド・コクセターにより、Laves' graph of girth tenと呼ばれ、さらにダイヤモンドと同様の対称性を持つことから「ダイヤモンドの双子」あるいは「K_4結晶」と呼ばれるようになった（砂田）。 

1969年にアメリカ鉱物学会からローブリング・メダルを受賞した。
グリル（Grill）は歯の上につけるアクセサリーのこと。一般に可撤式。アメリカでは1980年代前半にヒップホップを行う者達の間で装着が始まり、2000年代の半ばに広く人気が広がった。近年では、歯科医院で印象を取り作成する場合も多い。長期の磨耗や健康への影響は未知である。日本の著名人ではA BATHING APEの元デザイナーNIGOがダイヤモンド製で固定式のグリルを装着している。似たものにスカイスがある。日本ではまだ一般的でないため、ここでは主にアメリカでの事例を記述する。

製品 

以前は可撤式の物だったが近年は歯科医院で歯を形成しアルギン酸で印象を採り、作業模型上でグリルをオーダーメイドで作る方法が主流になっている。アメリカでは歯科医師免許を持たない者がこの作業を行い、告発されるケースも出ている。

批評と健康被害 
アメリカ歯科医師会（ADA）は、グリルのベースの金属が金属アレルギーを引き起こしたり、長期の使用によりグリルの下に細菌が繁殖し、う蝕や歯周病の原因になると警告している。
情報処理技術遺産（じょうほうしょりぎじゅついさん）は、日本のコンピュータ技術発達史上の重要な研究開発成果や、顕著な影響を与えたコンピュータ技術・製品などを次世代に継承していくことを目的とする認定制度である。分散コンピュータ博物館とともに情報処理学会が運営している。2009年2月23日に認定制度が開始され、第1回には23点が認定された。

概要 
情報処理学会の学会誌『情報処理』に、「遺産」から毎号1点を選んで和田英一が紹介する記事が連載されている。

認定リスト

2008年度（第1回） 
自働算盤：日本初の機械式卓上計算機
川口式電気集計機及び亀の子型穿孔機：日本初の統計集計機
タイガー計算器 No.59：初期の手回し式計算機 
九元連立方程式求解機：アナログ式計算機械 
ETL-Mark II：初期のリレー式大型計算機 
FUJIC：日本初の電子計算機 
大阪大学真空管計算機：初期の真空管式電子計算機 
パラメトロン素子：日本で発明された演算素子 
ETL Mark IVパッケージおよび磁気ドラム：日本初のトランジスタ式実用計算機用の部品と記録装置 
SENAC-1（NEAC-1102）：大型パラメトロン計算機 
FACOM128B：現在も動態展示されているリレー式コンピュータ 
MARS-1：国鉄座席予約システム 
MUSASINO-1B：パラメトロン計算機 
OKITYPER-2000：多機能タイプライタ 
NEAC-2203：全トランジスタ化計算機 
HITAC 5020および関連部品：国産初の大型汎用コンピュータ 
NEACシリーズ 2200モデル50：全IC化小型汎用コンピュータ 
H-8564：初期の磁気ディスク駆動装置 
HITAC 10：日本初のミニコンピュータ 
TOSBAC-3400：マイクロプログラム方式の科学技術用コンピュータ 
OKITAC-4300Cシステム：ミニコンピュータシステム 
JW-10：初の日本語ワードプロセッサ 
PC-9801：ベストセラーのパーソナルコンピュータ

2009年度（第2回） 
微分解析機：1940年代における最高水準の機械式コンピュータ
HITAC 201：全体装置が現存する、最古のトランジスタ式コンピュータのひとつ
NEAC-2203 NARC：日本初の科学計算用コンパイラ
MARS-101：MARS-1の後継機。東海道新幹線以外の在来線における座席予約の全国オンライン化を実現（新幹線は次モデルのMARS-102でオンライン化）
NEAC-1210：パラメトロン方式のオフィス用コンピュータのベストセラー
MELCOM81：はじめて「オフィス用コンピュータ」を名乗った機種
SCK-201形漢字鍵盤さん孔器：初期の漢字入力用デバイス
2400B形ラインプリンタ：2400ボー式活字ベルトライン式プリンタ
FACOM 603F磁気テープ装置：日本初のシングルキャプスタン方式磁気テープ記録装置
OASYS100及び親指シフトキーボード試作機：独自の入力装置を利用したワードプロセッサ
初代「一太郎」：パソコン用日本語ワープロソフトのベストセラー

2010年度（第3回） 
翻訳実験用計算機KT-1 論理パッケージ，磁気ドラム
14-B
NEAC-2206
CS-10A
USAC-3010
FACOM 230-25システム一式
HITAC 8700
TK-80
PANAFACOM Lkit-16

2011年度（第4回） 
東京大学生産技術研究所微分解析機（トルク増幅機などの構成部品）
HIPAC MK-1
NEAC-1101
MELCOM 1101
ASPET/71光学的文字読取装置
Busicom 141-PF
NEACシステム100
LSIパッケージMB11K搭載のMCCボード
オートテラーターミナルAT-20P
神戸大学Lispマシン FAST LISP
大阪大学EVLISマシン
T1100

2012年度（第5回） 
潮候推算機
FACOM 201
MADIC-IIAシステム一式
東京オリンピック情報システム関連資料
USAC-1010
ワイヤドットプリンタ
MARS-105用座席予約端末装置
MZ-80K

2013年度（第６回） 
認定証授与式は、東京電機大学 東京千住キャンパスにて行われた。	
ページ式和欧文電信機「55型テレタイプ」
パラメトロンアーカイブス
TACウイリアムス管・真空管および関連資料
KT-Pilot
強震応答解析用アナログ計算機 SERAC
DIPS-1 構成部品（中央処理装置等）	
京都大学QA-1
ベーシックマスター MB-6880

2014年度（第7回） 
認定証授与式は、京都大学 吉田キャンパスにて実施。
 UNIVAC120
 HITAC 301 部品
 HITAC 3010
 PDP-8/I
 PANAFACOM C-15E
 紙幣還流型現金自動預払機 AT-100
 FACOM 6715D

2015年度（第8回） 
認定証授与式は、慶応大学 矢上キャンパスにて実施。
 物理乱数発生装置群
 KDC-I 論理パッケージ
 NEACシリーズ2200モデル500論理パッケージ
 TOSBAC-1100D
 TTL論理カード（FACOM 230-60搭載）
 DIPS4150形磁気ドラム記憶装置
 HITAC 8800 部品類
 磁気バブルメモリ製品群およびBUBCOM80
 if800モデル30
 HITAC S-810論理パッケージ

2016年度（第9回） 
認定証授与式は、名古屋大学 東山キャンパスにて実施。
 沖電気数字印刷電信機
 FACOM138A　一式
 リレー式計算機 AL-1 型
 HARP 5020関連資料
 JIS FORTRAN入門（上）（下）
 カシオミニ
 HITAC M-180 論理パッケージ
 CASE ソフトウェア　SEA/I

2017年度（第10回） 
認定証授与式は、早稲田大学 西早稲田キャンパスにて実施。
 自己相関係数計算機
 NEACシリーズ2200モデル700　パッケージ
 NHKコンピューター講座資料一式
 構造化プログラミング言語SPL

2018年度（第11回） 
認定証授与式は、福岡大学 七隈キャンパスにて実施。
 NEAC-R3アナログコンピュータ
 慶應義塾大学トランジスタ計算機K-1
 OKITAC 5090C
佐々木 忠次郎（ささき ちゅうじろう、1857年9月27日（安政4年8月10日）- 1938年（昭和13年）5月26日）は明治・大正・昭和期の昆虫学者。近代養蚕学・製糸学の開拓者。

経歴
福井藩士の子として福井で生まれ、1871年に父の工部省勧工寮出仕にともない、14歳で上京し、東京大学理学部に入学。
東大在学中、エドワード・S・モースやチャールズ・オーティス・ホイットマンの指導を受けた。

 1877年9月16日、モースの生徒として、松村任三、松浦佐用彦とともに大森貝塚の発掘調査を行った。
 1879年には日本人だけによる最初の発掘調査として、後輩の飯島魁とともに陸平貝塚の調査を行っている。
 1881年、東京大学理科大学生物学科第1回生として卒業。1889年から2年間ドイツへ留学し、ミュンヘン大学で学ぶ。留学中も常に羽織に仙台平の袴という服装で外出し、ミュンヘンの名物になったという。帰国後帝国大学農科大学助教授となり、1893年に動物学・昆虫学・養蚕学の第二講座の初代教授となった。
 1921年退官、名誉教授となる。
 1922年4月7日、帝国学士院会員となる。

害虫研究や蚕研究を行い、多くの著書と論文を発表し、没後その功績を称え旭日重光章が贈られた。また国蝶のオオムラサキの属名「ササキヤ（Sasakia）」は彼に対する献名である。

家族 
父佐々木長淳（権六、1830-1916）も養蚕学の研究者である。長淳は福井藩士・佐々木小左衛門長恭の長男に生まれ、幕末の福井藩で主に技術官僚として軍事・軍制改革に携わり、武器購入のために米国へも渡航し、維新後は新政府の農政実務官僚として養蚕・製糸・紡績等の分野で大きな功績を残した。

栄典 
位階
 1891年（明治24年）12月21日 - 正七位
 1901年（明治34年）8月31日 - 正五位
 1906年（明治39年）10月20日 - 従四位
 1911年（明治44年）12月11日 - 正四位
 1917年（大正6年）1月10日 - 従三位

勲章等
 1901年（明治34年）12月27日 - 勲五等瑞宝章
 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章

注釈

論文 
 国立情報学研究所収録論文 国立情報学研究所
CTR（シーティーアール）は、ドイツのRUFオートモービルがポルシェ・911をベースに開発したスポーツカーである。CTRは「グループC・ターボ・ルーフ」の意。

通称「イエローバード」と呼ばれるが、これはアメリカの自動車情報誌であるRoad & Track誌が取材をした時、曇り空と黄色いボディカラーのプロトタイプがあまりに対照的だったことからそう呼んだのがきっかけ。またこの後この黄色は「ルーフ・イエロー」と呼ばれるようになった。

概要 
930型ポルシェ・911カレラをベースに車体・シャシー・エンジンが徹底的に改良され、1987年に発表された。

1987年4月12日、Road & Track誌が市販車最速を決める企画で、フェラーリ・288GTO、AMGメルセデスSEC6.0 4V、ランボルギーニ・カウンタック、ポルシェ・959など各メーカー自慢の高性能車が、フォルクスワーゲンのテストコースであるエーラ・レシエンに集められテストされた。その際に、当時フェラーリ・F40が持っていた323km/hの記録を塗り替える339.6km/hを記録し、RUFの名を世界に広く知らしめた。しかもこのとき他の車両がキャリアカーで搬入・搬出されたのに対し、CTRはナンバー付きのままサーキットまで自走して来て、最高速テスト終了後に自走して帰ったという。

さらに翌年、トランスミッションを6速とした後期型がイタリアのナルド・サーキットで最高速度342km/hを記録して記録を更新した。またニュルブルクリンク北コースで何度かラップレコードを出した。

CTRを入手する方法は2種類あった。1つはRUFがポルシェから購入したシャシーで製作したコンプリートカーを購入する方法で，これは223,000ドルにて世界30台限定で販売された。日本にも全部で11台が正規輸入され、5600万円で販売された。もう1つは専用キットを組み込む方法で、こちらも広く行われた。コンプリートカーは車台番号がW09から始まっていることで区別できる。これらの他にプロトタイプが2台ある。

エンジン 
エンジンはベースの911に搭載されていた空冷水平対向6気筒SOHCのシリンダー幅を拡張し、ボアφ98.0mm×ストローク74.4mmで3,367ccへと排気量を上げた。さらにボッシュ製のインジェクションと、分割式インタークーラーがついたツインターボを装備。最大出力は公称469PS/5,950rpm、最大トルク57.0kgm（553Nm）/5,100rpmだが、RUFの発表する数値は最悪の条件下での保証値のようで、実際には510PSを超えている。エアクリーナーは鮮やかな黄色に塗られている。排気系は、加工性は非常に悪いが日常的に安定して使用できることから、当時ポルシェ・962でも使用されていたインコネルで作成された。

トランスミッション 
大出力を確実に伝えるため，新たな5速MTを開発し装備した。さらに後期型は6速MTを装備している。

室内 
ダッシュボードはトリムされたアルカンターラ。ステアリングはセンターパッドにRUF銘入りの専用品。フロントシートはラグジュアリー仕様の場合レカロ製電動、ライトウェイト仕様ではフルバケット。リアシートは撤去されて荷物置き場になっている。

ボディー 
ボディパネルはアルミニウムに変更、バンパーはグラスファイバー製に変更、ロールケージが追加されている。

空力パーツ 
特別な空力パーツを持たないために外観は一見普通のポルシェ911とあまり変わらないように見えるが、例えばヘッドライトを少しでも傾斜させるためレンズを薄いものに交換し、ミラーを小型の特別製に変更するなど非常にきめ細かい変更がなされている。

その他 
タイヤはダンロップ製でサイズはフロント215/45VR17、リア255/40VR17。ブレーキシステムはブレンボ製。全般的に、ディーラーが存在しない地域でトラブルがあった場合にも普通の整備工場で一般的なメンテナンスができるよう配慮されている。
鳶口（とびぐち）とはトビの嘴（くちばし）のような形状の鉄製の穂先を長い柄の先に取り付けた道具。長さ1.5〜2mほどの木製の棒の先に、名前の由来となったトビの嘴の様な金属製の金具が取り付けられている。

用途 
丸太や原木など木材の移動・運搬・積み上げや、木造の建築物の解体や移動（曳家）に使用される。江戸時代には、鳶職を中心に組織された町火消の消防作業に用いられ、鳶口で出火した周りの建物を引き倒すように破壊して火事の延焼を防いだ。現代の消防操法の大会や鳶職の梯子乗りでも道具として鳶口が使用される。

木遣り 
鳶口を使って木材や丸太・原木などを動かすことを「木を遣り廻す」、または「木遣り」という。祭りの山車などの移動操作をすることを「遣り回し」という地域もある。

鳶口で木を遣り回す時に唄われた歌も木遣と呼ばれ、現在に受け継がれている。
名鉄GB10形ガソリン機関車（めいてつGB10がたガソリンきかんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用された、ガソリンエンジンを内燃機関とした内燃機関車である。

トヨタ自動車工業が製造した機関車である。GB10、GB11の、計2両が存在した。

概要 
1953年（昭和28年）トヨタ自動車工業が製造した小型のガソリン機関車（10ｔ）である。当初はトヨタ自動車工業本社工場内で使用していたため車籍はなかったが、名古屋鉄道三河線土橋駅で使用することになり、1956年（昭和31年）に名古屋鉄道の車籍となる（車両の所有はトヨタ自動車工業）。GB10とGB11とは、若干外観が異なる。

トヨタ自動車工業本社工場と土橋駅との専用線で使用されたが、GB10は1969年（昭和44年）に廃車となり三栄組（現・サンエイ）に譲渡され、豊田自動織機刈谷工場及び愛知製鋼刈谷工場で使用された。GB11は元町工場に移り、1971年（昭和46年）2月に廃車された。
日弘ビックス株式会社（にっこうビックス、英文名称NIKKO BICS Co.,Ltd.）は、「コロナー」ブランドの合成樹脂用顔料系着色材の製造を行う企業。分散技術に強みを持ち、特に白の顔料を得意とする。ホワイトボード用マーカーをはじめとする文具用顔料や、携帯電話、スマートフォンのボディなどに使われる機能色材でも独自の技術を持つ。



沿革 
 1956年 - 東京都江戸川区宇喜田町（現・西葛西4丁目）にて、日弘色料工業株式会社設立
 1958年 - 東洋鋼鈑と、塩ビ被覆鋼板の共同研究を行う
 1973年 - 日弘ビックス株式会社に社名変更
 1973年 - 神戸工場開設
 1973年 - アートニックス株式会社設立、人造大理石事業に進出（1976年（昭和51年）にインドネシアの企業に売却、撤退）
 1976年 - 白井工場開設
 1977年 - 本社を東京都千代田区内神田に移転
 1977年 - コンピュータ上で調色を行う、CCM（Computer Color Matching）システムの開発に着手
 1980年 - 文房具用顔料の研究開発に着手
 1981年 - 現在の主力商品である、二酸化チタンを80%含有した塩ビ壁紙用白ペーストカラーを開発
 1988年 - つくば工場開設
 1993年 - 静岡工場操業開始
 1995年 - ダイアビックス(株)設立
 1998年 - 静岡工場　ISO9002認証取得
 1999年 - 白井工場　ISO9001認証取得
 2000年 - 神戸工場　ISO9001認証取得
 2003年 - ダイアビックス(株)　白井工場稼働
 2008年 - 名古屋営業所開設
　　　　　　- 日弘ビックス(株)、日弘エイブル(株)、ダイアビックス(株)　ISO14001認証取得
 2009年 - 研究開発センター開設
 2011年 - 白井物流センター開設
　　　　　　- 中国企業とプラスチック用着色剤製造の業務提携
 2013年 - 中国上海駐在所開設
 2016年 - 創立60周年
 2021年 - 東京都中央区日本橋堀留町に本社を移転

事業所 
 本社 - 東京都中央区日本橋堀留町2丁目3-8
 神戸工場 - 兵庫県加古郡稲美町加古1674-38
 白井工場 - 千葉県白井市平塚2593-14　
 静岡工場 - 静岡県御前崎市池新田8022-1
近鉄デ25形電気機関車（きんてつデ25がたでんききかんしゃ）は近畿日本鉄道が所有していた電気機関車である。

デ25の1両のみ存在した。

概要 
1944年（昭和19年）8月製造の凸型の電気機関車である（もとは関西急行鉄道が発注、完成時は近鉄となった）。日本車輌製造（車体部分。電気部分は東洋電機）で製造された戦時型電気機関車で、豊川鉄道デキ54（後の国鉄ED30形）とは、同形式といえる。

自重40.0t、全長11,050mm、軸配置はB-B、出力512kW（128kW×4）、歯数比4.56、最大運転速度65km/hの性能であり、近鉄の電気機関車としては大型になる。

名古屋線で主に貨物列車に使用されていたが、1959年（昭和34年）に名古屋線が標準軌に改軌されると、養老線に転属となり、貨物列車の牽引に使用された。その間、塗色変更、ATS取付け、列車無線取付けなどが行なわれた。

しかし、同線の定期貨物列車は1986年（昭和61年）に廃止され、1991年（平成3年）廃車解体となる。

主要諸元 
 全長：11,050mm 
 全幅：2,743mm 
 全高：3,945mm 
 運転整備重量：40.0t
 電気方式：直流1500V（架空電車線方式） 
 軸配置：B-B 
 主電動機：TDK-592-PA形（128kW）×4基 
 歯車比：1:4.56 
1時間定格出力：512kW 
1時間定格引張力：6,400kg
1時間定格速度：30km/h
 動力伝達方式：歯車1段減速、吊り掛け式 
 制御方式：抵抗制御、2段組み合わせ制御 
 制御装置：電磁空気単位スイッチ式 
 ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ
近鉄デ61形電気機関車（きんてつデ61がたでんききかんしゃ）は、かつて近畿日本鉄道に在籍した電気機関車である。デ61 - 64の4両が存在した。

概要 
1927年（昭和2年）から1928年（昭和3年）に製造された、大阪鉄道のデキA形1001 - 1004である。車体は三菱造船製、主電動機などの電気品はウェスティングハウス製である。車体は、当時の輸入電気機関車（ボールドウィン製・ウェスティングハウス製など）を参考にしており、凸形である。

大阪鉄道が関西急行電鉄を経て近畿日本鉄道になった際に形式変更され、デ61 - 64に改番する。

1947年（昭和22年）に台車を板ばね・イコライザ式から近畿車輛の台車（DT13）に変更するなど、主要部品は順次交換されていった。

その後は長らく南大阪線・吉野線で運用されていたが、1970年（昭和45年）、1971年（昭和46年）にデ61と62が養老線に転属する。1973年（昭和48年）にはデ63が伊賀線に転属するが、1975年（昭和50年）に元の南大阪線に転属する。

養老線では貨物列車の牽引、南大阪線・吉野線では貨物列車のほか工事車両の牽引を行っていたが、1984年（昭和59年）までに全車が廃車となった。

主要諸元 
全長：10,152 mm 
全幅：2,678 mm 
全高：3,970 mm（62, 64は4,017 mm）
運転整備重量：35.0 t
電気方式：直流 1500 V（架空電車線方式） 
軸配置：B-B 
台車形式：棒台枠
主電動機：WH576-JF5形(97 kW) × 4基
プロピレングリコール脂肪酸エステル（プロピレングリコールしぼうさんエステル）は、プロピレングリコールと脂肪酸のエステルであり、乳化剤の一種。

性質、用途 
疎水性乳化剤の一種であり、食品用として認可された乳化剤の中では最も単純な構造を持つ。プロピレングリコールは水酸基を2つ持ち、モノエステルとジエステルを得ることが出来るが、ジエステルは界面活性作用を持たないため、乳化剤として使用されるのはモノエステルのみである。
 CH3|CHOH|CH2OCOR
使用される脂肪酸は、ステアリン酸を約65%含んだ牛脂硬化油脂肪酸や、ステアリン酸を90%以上含んだ大豆硬化油脂肪酸、オレイン酸などが多い。プロピレングリコールの沸点が188であるため、脂肪酸とのエステル反応は150〜180で行われる。市販品はモノエステル含量90%以上・ステアリン純度90%以上と、モノエステル含量70%以上・ステアリン純度約65%の2種類のプロピレングリコールモノステアレートが主である。HLB値は2〜3であるためO/W（水中油滴）型乳化には適さず、W/O（油中水滴）型乳化に用いた場合でも結果は良好ではない。乳化目的として使用されることは少ないが、油脂を含んだ食品での起泡性が良好で、粉末状態でも効果があるため、粉末ケーキミックスや粉末ホイップクリーム、液体ショートニングなどの起泡に用いられる。また、消泡剤としての用途もある。
近鉄デ1形電気機関車（きんてつデ1がたでんききかんしゃ）は近畿日本鉄道（近鉄）が所有していた電気機関車である。

1944年（昭和19年）6月1日、近畿日本鉄道が発足した際、近鉄の前身となった事業者の様々な小型電気機関車を全てまとめてデ1形に統一している。

そのため、デ1形はデ1 - 9の9両が存在するが、大きく4種類に分類される。

デ1・2 
1927年（昭和2年）、川崎造船所で製造された伊勢電気鉄道501形501・ 502である。関西急行鉄道時代の1941年の形式変更でデ1形1・2となる。

名古屋線、養老線で運用されていたが、1959年（昭和34年）に名古屋線が標準軌に改軌されると、1は養老線に転籍。1971年（昭和46年）に廃車となる。2は標準軌に改造され塩浜工場で入換用として運用され、1975年（昭和50年）に廃車された。

デ3・4・5 

1923年（大正12年） - 1924年（大正13年）、スイスのブラウン・ボベリ社から輸入された吉野鉄道1 - 3である。

製造当初は、車体正面機械室が2つに分かれ、中央に通路があるという特徴的な車体であったが、1951年（昭和26年）に通常の凸形に改造している。

近鉄ではデ1形3 - 5に改番され、主に南大阪線、吉野線で貨物列車を牽引していたが、1959年（昭和34年）に標準軌に改造され大阪線に転属、デ81形81 - 83に改番される。

その後1970年にデ35形35 - 37に改番され、主に工事用列車を牽引していた。

1976年（昭和51年）に全車が廃車された。

主要諸元（原形） 
 全長：9,500mm
 全幅：2,650mm 
 屋根高：3,400mm 
 電気方式：直流1500V（架空電車線方式） 
 軸配置：B-B 
 主電動機：44.1kW×4基

デ6・7 
1923年、日本車輌製造で製造された揖斐川電気1・2である。車体は日本車輌製造製、機器は芝浦製作所製である。箱型の車体が特徴。

1928年（昭和3年）に揖斐川電気の鉄道部門を養老電気鉄道へ譲渡し、翌年伊勢電気鉄道が養老電気鉄道を合併すると、506形506,・507に改番され、その後1941年（昭和16年）にデ1形6・7に改番された。終始養老線で運用され、1971年（昭和46年）に廃車された。

主要諸元 
 全長：10,589mm
 全幅：2,454mm 
 全高：3,740mm 
 自重：32.0t
 電気方式：直流1500V（架空電車線方式） 
 軸配置：B-B 
 主電動機：SE-102M形（85.8kW）×4基

デ8・9 
1926年（大正15年）、伊賀電気鉄道の電化に伴い川崎車両で製造されたデ1・2である。凸形の車体が特徴である。

近鉄ではデ1形8, 9に改番された後も伊賀線で運用されたが、9が1967年（昭和42年）、8が1975年（昭和50年）までに廃車された。

主要諸元 
 全長：8,436mm
 全幅：2,600mm 
 全高：3,677mm 
 自重：20.0t
 電気方式：直流1500V（架空電車線方式） 
 軸配置：B-B 
 主電動機：K7-735A形（56.0kW）×4基
株式会社ノイズ は、東京都品川区にあるコンピュータゲームの開発会社。代表作はカスタムロボシリーズ。

作品 
 カスタムロボシリーズ（発売：任天堂）
 カスタムロボ（1999年、NINTENDO64）
 カスタムロボV2（2000年、NINTENDO64）
 カスタムロボGX（2002年、ゲームボーイアドバンス）
 カスタムロボ バトルレボリューション（2004年、ニンテンドーゲームキューブ）
 激闘!カスタムロボ（2006年、ニンテンドーDS）
 ころがしパズル塊魂（2009年、ニンテンドーDSiウェア、発売：バンダイナムコゲームス）
 Go! Go! Cosmo Cops!（2009年、ニンテンドーDS、発売：NAMCO BANDAI Games） 
 日本でも『出撃!アクロナイツ』のタイトルで2010年に発売を予定していたが、中止となった。
 超速変形ジャイロゼッター アルバロスの翼（2013年、ニンテンドー3DS、発売：スクウェア・エニックス） ※「メディウス研究所」名義
 くまモン★ボンバー パズルdeくまモン体操（2014年、ニンテンドー3DS、発売：ロケットカンパニー）
 星のドラゴンクエスト（2015年、スマートフォン、運営：スクウェア・エニックス）※主にプログラミング部分の開発を担当

見城こうじ 
見城こうじ（けんじょう こうじ）は創業者である鈴木宏治のペンネーム。『マイコンBASICマガジン』でのライター活動を経て、1990年にナムコ（後のバンダイナムコゲームス）へ入社、ディレクターとしてアーケードゲームの開発を行う。1996年、株式会社ノイズを設立し代表取締役に就任。2014年10月、同社を退職。

ナムコ時代の作品 
 コズモギャング・ザ・ビデオ
 コズモギャング・ザ・パズル
 エメラルディア
 ティンクルピット
 ゼビウスアレンジメント（ナムコクラシックコレクション Vol.1）
 ダンシングアイ
BJ212は、中国の北京汽車が1965年から1987年に製造していた軍用車両で、中国人民解放軍が使用している1/2トンクラスの四輪駆動車である。1989年に中国における車両形式名基準が変更となったことで、呼称がBJ2020となった。他国の軍への輸出が行われたほか、民間向けにも販売されている。

なお、本項目では、まったく別の車種ではあるが同じ北京汽車で製造され、後継車ともみなされている、BJ2023/BJ2030/BJ2032についても合わせて記述する。

概要 
BJ212は、ランドローバーやジープに着想を得た軍用四輪駆動車で、実質的には設計デザインの大半においてソビエト連邦のUAZ製自動車、特にUAZ-469をその基礎としている。北京汽車では1961年にソ連製エンジンGAZ M-21（GAZ-21のエンジン）をコピーした排気量2,445ccの直列4気筒ガソリンエンジンDongfanghong BJ760を用いたスポーツ・ユーティリティ・ビークルのBJ210を開発しており、BJ212にもこれと同じエンジンが用いられた。BJ212の生産は1987年に終了した。

BJ212は設計が古いため、中国人民解放軍からは2008年以降退役しつつあり、段階的に後継車種であるBJ2022に交代している。

バリエーション 
BJ2020 SJ 特別仕様車
5シート仕様の指揮車。

主な採用国

主要諸元 
エンジン - 2,445cc直列4気筒ガソリン
最高出力 - 85hp
ミッション - 4速マニュアル・シフト
定員 - 1+4名、1+7名（Sa-j）
駆動方式 - 4WD
全長 - 3.86m, 4.00m（Sa-j）
全幅 - 2.30m
全高 - 1.81m
重量 - 2,006kg
ホイールベース - 1.81m, 1.97m（Sa-j）
最高速度 - 100km

BJ2023/BJ2030/BJ2032 
BJ2023、BJ2030、BJ2032は、1985年に北京汽車がアメリカン・モーターズと合弁で設立した北京ジープ（北京吉普汽車）において、ジープ CJ-8およびその後継車種であるジープ・ラングラーをベースとして設計・開発・製造を行ったスポーツ・ユーティリティ・ビークルである。これらはBJ212のフルモデルチェンジとして扱われる場合もある。ディーゼルエンジンがラインナップに加わり、また、ガソリンエンジンには三菱自動車工業製の4G20が用いられた（後に4G20B、4G22Bへと改良される）。

民間向け販売においては、Zhanqi、Jinxuanfeng、Lieying、City Cruiser、Kuangchao、Ludiなどの車名が付された。

ギャラリー

登場作品

映画・テレビドラマ 
 『国家幹部』
 郷長（村長）が使用。
 『営盤鎮警事』
 主人公が務める警察署で使用されている車両として警察仕様が登場する。
 『我的左手』
 主人公である連隊政治指導員および軍団長の送迎用に使用。

ゲーム 
 『マーセナリーズ』
 中国軍が使用する偵察車両としてPKM 7.62mm機関銃を搭載した車両が「BJ2020 SCOUT」の名称で登場する。
 『マーセナリーズ2 ワールド イン フレームス』
 PlayStation 2版に登場。アジアン軍（中国人民解放軍）の軍用車両。
 機関銃搭載車のほかにミサイル付きの車両も存在する。

ドキュメンタリー 
 『NHK特集 シルクロード』
 第1シリーズ『絲綢之路』に中国人民解放軍のBJ212が一貫して登場。毎回、数台のBJ212が日本側取材班の日産・パトロールに随伴する。第12回「民族の十字路」では、パミール高原を越えてカシュガル市を訪れたパキスタンのトラック隊を、消防車型など複数のBJ212が先導する。
物質工学（ぶっしつこうがく）とは、物理学と化学を基盤に、物質・材料の性質及び機能に関して研究・開発を行う工学の一分野である。

概要 
　物理・化学の総合化を基盤として、金属学、有機化学・無機化学・分析化学・物理化学・化学工学・生物化学などを中心に物質について教育、研究・開発を行う工学系の学問分野である。素材・材料それ自体の性質や原子・分子の反応性などの調査・研究を通じて、より高品質な新素材・新規物質の開発などを行っている。物質工学は、基本的に工業化学に近い学問分野と言える、とされるが、、とも言われる。

物質工学という名称の背景 
　物質工学という名称が付いた学科や専攻が国内の大学や高専には数多く存在している。しかし、物質工学が新たな学問体系としての一分野として確立されているかどうか明らかではない。いまのところ、物質工学の名称を含む学会は、国内でも存在していない。背景には、ナノテクノロジーやバイオテクノロジーの発展に伴う、物理系および化学系の専門分野の多様化があり、入試などの学生の受け入れに際して、工業化学などのような名称が実情に合わなくなってきたことが挙げられよう。

関連分野 
物性物理学
ナノテクノロジー
物理化学
分析化学
無機化学
有機化学
化学工学
生物化学
材料科学
天然物化学
有機合成
高分子
有機材料
無機材料
セラミックス
遺伝子工学
スクレーパー（scraper）は、工業分野で用いられるへら状の刃に柄を付けた工具の総称。機械や建築などで、表面仕上げの施工をするのに用いられる。形状は用途によりさまざまで、細長いものからへら部分が幅広いものまである。塗装などには幅広いものが使われる。ものをはがすための工具に限定すると、ステッカー、ガスケット、パッキンなどをはがすときに使う。刃の材質は、セラミックス・超硬刃・硬鋼刃・ステンレス鋼等がある。

尚、きさげ加工に使われる工具も「スクレーパー(scraper)」と呼ばれる。

ガラススクレーパー（Glass scraper)は清掃業界等で幅広く用いられるスクレーパー。
タッカーは、木工や建築用工具で布状や網状のものを針で固定する工具である。建築用ステープラー（ホッチキス）といえる。タッカあるいは鋲打機（びょううちき）とも呼ばれる。英語では、ステープルガン またはパワードステイプラー (powered stapler) とも呼ぶ。

概要 
針（ステープル）などの金属片を打ち出すことで、布状や網状のもの、例えば建築ではモルタル下地のラス網や防水・防湿紙・板などを壁や材木などの特定箇所に固定する際に用いる。家具に布や革を張る場合にも使用する。1929年にMorris Abramsによって設立されたアメリカのアローファスナー社が、タッカーT50を発売している。

建築の施工やDIYなどで多く用いられ、ホームセンターなどで簡単に購入することができる。使い方はステープラー（ホッチキス）と同様であるが、打ち出した針先を受ける部分は基本的に存在しないため、針の射出口や射出方向に指を置くと負傷する可能性がある。

手動（ハンマータッカ）のほか、電動あるいはエアーコンプレッサーを使用して空気圧で針を打ち出す製品も製造されている。

主なメーカーは、マックス、マキタ、日本ヒルティ、スタンレー (Stanley)、ラピッド (Rapid)、アローファスナー (Arrow Fastener Company LLC) などである。
有限会社ダイキ工業（ダイキこうぎょう）は、ガレージキットやPVC製のフィギュアを生産する企業である。

ガレージキットの生産においては高いシェアを持つ。主にレジンキャストやPVCの素材を手がける。

真空脱泡機や抱き枕カバーなど、フィギュア以外の商品も手がける。ガレージキットは、全て自社製の真空脱泡機で社内製造される。ワンダーフェスティバルなどの出展サークルからの依頼も受け付ける。また、金属製の骨格人形「アーマチュア」を応用したフレームを内蔵し、超軟質のウレタン樹脂で覆った「やわらかシリーズ」を自社サイトで販売している。
アイシン・エーアイ株式会社（AISIN AI CO., LTD.）は、かつて存在した小・中容量マニュアルトランスミッションを開発、製造、販売する大手自動車部品メーカー。アイシングループ主要14社の一つであった。

概要 
アイシン精機（現・アイシン）の子会社であった。アイシン自体は一つの事業が大きくなった場合は分社化するという特徴があり、マニュアルトランスミッション専業企業として城山工場が分社化して設立したものである。

2019年4月1日、経営統合のためアイシン・エィ・ダブリュ（現・アイシン）に吸収合併され消滅した。

沿革 
 1991年7月 - アイシン精機（現・アイシン）よりマニュアルトランスミッション部門が分離独立。アイシン・エーアイ株式会社設立（当時は愛知県刈谷市）。
 1992年2月 - 本社を現在地に移転。
 2008年1月 - 吉良工場完成。
 2019年4月 - アイシン・エィ・ダブリュ（現・アイシン）と経営統合。

主な事業所 
 本社・本社工場 - 愛知県西尾市小島町
 吉良工場 - 愛知県西尾市吉良町

子会社 
 エーアイ・マシンテック株式会社（旧・株式会社大法輪工業）
 アイシン・メタルテック株式会社（富山県下新川郡）

海外拠点 
 アイシン・エーアイ（タイランド）
 唐山愛信歯輪有限責任公司
 アイシン・エーアイ ヨーロッパ有限会社
 アイシン・ワールド・コープ・オブ・アメリカ
小池メディカル（こいけめでぃかる）は、医療ガス、医療機器のメーカー。本社は東京都江戸川区におく日本の企業。

概要 
各種医療ガスのほか、酸素濃縮器、パルスオキシメーターなどの医療機器を幅広く生産・販売している。主力製品は医療ガスであり、その配管･設備業務も遂行している。群馬県伊勢崎市と、千葉県白井市に工場を持つ。

沿革 
1974年6月に小池酸素工業株式会社の子会社として創業、1978年4月に現在の名称に変更した。
この間、1988年の酸素濃縮器の製造開始から医療機器の開発・製造にも乗り出した。

本社 
東京都江戸川区松島1丁目24番8号

関連企業 
小池酸素工業株式会社 
株式会社群馬コイケ
スミス・コロナまたはSCMコーポレーションはアメリカ合衆国の熱転写ラベル、熱転写リボン、インクリボン等を製造する企業である。かつては名の知られたタイプライターおよび計算機メーカーであったが、1980年代中盤以降にコンピュータによるワードプロセッサ台頭の波を受け業績を悪化させ、現在は製品カテゴリーを熱転写関連商品に絞り経営している。

沿革 

スミス・コロナの由来はスミス・プレミア・タイプライター・カンパニーが初めて大文字と小文字を両方使用できるモデルを開発した1886年まで遡ることができる。同社は1903年の時点ではニューヨーク州シラキュースに本拠を置くL・C・スミス・アンド・ブラザーズ・タイプライター・カンパニーと名を改めて経営されていた。これとは別に、1906年にローズ・タイプライター社が初の携帯型のタイプライターを発売、1909年には社名をスタンダード・タイプライター・カンパニーと改称し、このスタンダード・タイプライター・カンパニーは1914年に発売したコロナモデルの成功を機にさらにコロナ・タイプライター・カンパニーへ改称。オフィス用タイプライターを製作販売していたL・C・スミス・アンド・ブラザーズ・タイプライター・カンパニー、そして携帯用を得意としていたコロナ・タイプライター・カンパニーが1926年に合併し、スミス・コロナが誕生した。

第二次世界大戦中はスプリングフィールドM1903小銃などの小火器を製造、アメリカ軍に供給しており、戦後はビジネスユースへの最適化に業務を集中させる。タイプライターの売行きのピークは戦後間も無く到来した。出力をより高速に行ないたいという需要に応えるために1955年に電動タイプライターを開発。続けて1957年に世に出された電動のポータブルタイプライターは当初旅行作家やビジネスマンをターゲットにしていたが、後に一般家庭にも広く受けいれられる商品となった。この新しい小型の電動タイプライターはアメリカの高校生や大学生の必需品となってゆく。

1958年には多角化を図ってマーチャント計算機社を買収するが、多角化の方針はまもなく軌道修正されることとなった。1960年には電動によるキャリッジ・リターンを発明。1962年には社名をスミス＝コロナ・マーチャントへと改称。 SCMは1973年にカートリッジ・リボン方式を導入し、これにより長らく使用者を悩ませてきたインク・リボン交換の手間を劇的に軽減することに成功。しかしながら1970年中葉には安価でポケットサイズの計算機の登場により計算機市場は動乱期へと入る。1985年にはすでにパーソナルコンピューターがワードプロセッサとして広く用いられるようになっており、SCMも同社初のポータブル・ワープロおよび世界初のスペルチェック機能が付属した小型タイプライターを発売している。

1995年、タイプライター製造の拠点をニューヨーク州コートランドからメキシコへ移転。同年には販売不振の継続により750名の解雇を発表し、その後まもなくして破産を発表した。

1995年以来は小型の電動タイプライターおよびタイプライターとワードプロセッサの消耗品の販売に業務を集中していた。2000年に再び経営破綻し、オハイオ州クリーブランドに全拠点を集中させたが、まもなくタイプライターの生産を全面的に中止。タイプライター用インクリボンと熱転写の技術を活用し、熱転写用ラベル生産事業に転換した。
スエット は、牛や羊の、腰の腎臓付近の脂である。なお英語での発音は「スーエット」に近い。

硬く、常温では溶けにくい（融点45–50℃）。

用途
主に、レンダリングによりタロー（牛脂）となる。

イギリスでは代表的な食材で、火を通せば溶けやすいことを利用して蒸し料理に使われる。ダンプリング、ミンスパイ、プディングなどが代表である。

食材のほか、石鹸や蝋燭の原料、鳥の餌にも使われる。

食用油脂
動物性油脂
牛
羊
イギリスの食文化
フッ化鉛（フッかなまり）とは、鉛のフッ化物。

フッ化鉛(II) 
フッ化鉛(II) は鉛の二フッ化物で、組成式は PbF2 と表される。外見は白色の固体で、水には溶けにくい。酢酸鉛(II) など、鉛(II)塩の水溶液にフッ化カリウムなどのフッ化物を作用させるとフッ化鉛(II) が沈降する。

 {Pb(OAc)2} + 2KF -> PbF2{\downarrow} + 2 KOAc

フッ化鉛(IV) 
フッ化鉛(IV) は鉛の四フッ化物で、組成式は PbF4 と表される。CAS登録番号は [7783-59-7]。外見は白色の固体で、水と容易に反応して PbO2 に変わる。金属鉛の粉末や鉛(II)の塩にフッ素ガスを作用させて合成する。不飽和炭素化合物に対するフッ素化能を持ち、フラーレンの直接フッ素化に用いられた報告が知られる。
Interactive Connectivity Establishment (ICE) ドラフトは、IETFのMMUSICワーキンググループによって開発され、様々な技術を用いてNATトラバーサルのための仕組みを提供する。特にそれはSIPベースのVoIPクライアントがリモートユーザーとネットワークの間に存在するかもしれない様々なファイアウォールを通過できるよう用いられる。それは、XMPPのジングル拡張にも用いられる。

IETF仕様書 
 Interactive Connectivity Establishment (ICE): A Protocol for Network Address Translator (NAT) Traversal RFC 8445
 Session Traversal Utilities for NAT (STUN) RFC 5389
 Traversal Using Relays around NAT (TURN): Relay Extensions to STUN RFC 5766

IETFワーキンググループ 
 MMUSIC working group
 BEHAVE working group

オープンソースによる実装 
 PJNATH - Open Source ICE, STUN, and TURN Library
 libnice: GLib ICE library
トラゴ（Trago 、韓国語: 현대 트라고）は、現代自動車が2006年から販売している大型トラックである。の後継車種にあたり、デザインは現代自動車全州デザインセンターが担当した。

TragoはTrans port and go for successの略で、「トラゴに乗るユーザーの成功を願う」という意味が込められている。ニューパワートラックとは車名こそ異なるものの実態はマイナーチェンジモデルであり、基本設計を流用している。

競合車種はタタ大宇・プリマ、ボルボ・FM、スカニア・Rシリーズ、メルセデス・ベンツ・アクトロス、MAN・TGA、イヴェコ・ストラリスなどがある。 

2013年3月、後継車種のエクシエントが発表され、生産・販売を終了した。

歴史

トラゴ（GV、2006年11月 - 2010年10月） 
2006年9月発表。ニューパワートラックの後継モデルで、8トン以上の大型トラックにおいて現代自動車が完全独自開発を行った初のモデルであり、3年間で800億ウォンの研究開発費が投入された。ニューパワートラックの重い日本型のシャーシから軽量かつ積載量が大きい欧州型シャーシに変更し、キャビンやサスペンションを改良して大型トラックの短所として指摘されていた乗り心地を向上させた。既存の競合車種に比べて加速能力は9.4％、登坂能力は2％改善し、燃費も7％向上した。また、トラクターと24トンダンプは当時クラス最高の2年、20万kmの無償保証期間を設けた。

グレード 
 ゴールド 
 プロ
 デラックス

スペック 
 カーゴ

 ダンプ 

 トラクター
駆動方式 : 6×2、6×4
最高出力（ps）/最大トルク（kg・m） : 440PS/214kg・m、460PS/225kg・m
トランスミッション : 前進16段/後退2段（6×2）、前進10段/後退2段及び前進16段/後退2段（6×4）

ニュートラゴ（2010年10月 - 2013年9月） 

2010年10月にデビュー。エンジンの最高出力が520PSまで向上した。ただし、2012年モデルからは460PSに低下している。2013年に後継車種のエクシエントが発売されたため、販売終了となった。

グレード 
 ゴールド
 プロ
 デラックス

スペック 
 カーゴ 
 

 ダンプ 

 トラクター 
駆動方式 : 6×2、6×4
最高出力（ps）/最大トルク（kg・m） : 440PS/214kg・m、460PS/225kg・m、520馬力/255kg・m
トランスミッション : 前進16段/後退2段（6×2）、前進10段/後退2段及び前進16段/後退2段（6×4）

競合車種 
 タタ大宇 - ノブスSE、プリマ 
 ボルボ・トラックス - FM
 スカニア - Rシリーズ 
 DAF - CF、XF 
 メルセデス・ベンツ - アクトロス、アントス、アロックス 
 MAN - TGA 
 イヴェコ - ストラリス
古庄染工場（ふるしょうぞめこうじょう）は、徳島県徳島市佐古七番町にある藍染に関する施設。無形文化財技術保持者である古庄紀治（としはる）氏の工場。阿波藍染めの製作行程の見学など。

基礎データ

所在地等 
 〒7700027 徳島市佐古七番町9-12

開館時間 
 9:00～12:00（午前）、13:00～15:00（午後）
 休業日 - 日曜日・祝日
 12月28日 - 1月5日、8月12日 - 8月15日

アクセス 
 JR徳島駅より車で15分。
 JR蔵本駅から徒歩10分。
 徳島市営バス上鮎喰行「佐古七番町」下車より徒歩3分。
大東電機工業株式会社（だいとうでんきこうぎょう）は、大阪府東大阪市に本社を置く電気バリカン、マッサージ機器、フイットネス機器の製造を行う企業である。スライヴ（THRIVE）のブランドで知られる。

沿革
1933年（昭和8年） - 電気バリカンメーカーとして創業
1957年（昭和32年） - マッサージ器の製造・販売を手がける
2005年（平成17年） - フィットネス機器の第1号として「ロデオボーイ」発売
2014年   (平成26年)　- 大東電機工業株式会社とスライヴ株式会社を統合し、大東電機工業株式会社となった。「スライヴ」の名称は、大東電機工業株式会社のブランド名となった。
2023年   (令和5年)　- ビーズクッションとマッサージ機器を合わせた「Hogbees」を発売。フットレスト付きの「Hogbeesプラス」も発売。

おもな製品
マッサージチェア
主な製品に、「くつろぎ指定席」や、「月弥」などがある。
マッサージャー
主な製品に、「Hogbees」などがある。
バリカン
フィットネス機器
主な製品に、「ロデオボーイ」などがある。

営業所
本社

〒579-8046　

大阪府東大阪市昭和町9番11号TEL 072-984-3532　FAX 072-988-4141

近鉄奈良線「瓢箪山駅」出入口2より徒歩約5分。

大阪事業所

〒577-0026　

大阪府東大阪市新家東町2番38号
TEL 06-6783-8630　FAX 06-6783-8633

大阪メトロ中央線長田駅4番出口より南へ徒歩約10分。

東京営業所

〒110-0016 

東京都台東区台東1丁目21-4 東京ミシン会館3階
TEL 03-5846-0822　FAX 03-5846-0823

ＪＲ山手／京浜東北線 秋葉原駅または御徒町駅より 徒歩約10分。
東京メトロ日比谷線 秋葉原駅または仲御徒町駅より 徒歩約10分。
都営地下鉄大江戸線 新御徒町駅より 徒歩約10分。
師団通信システム（しだんつうしんシステム）は、陸上自衛隊の通信システムの一つ。主に師団・旅団の通信大（中）隊に配備される。製作は日本電気。

指揮・統制・情報等の伝達のための野外通信組織を構成するデジタル通信システムである。作戦地域内に複数個のノードを開設し、相互に接続することでスター型の通信網を構成するため、融通性・抗堪性に優れる。
交換装置・伝送装置など複数の器材からなる。

近年の防衛予算の関連から2009年（平成21年）度以降は製品ライフサイクル・コストパフォーマンスを抑えた師団通信システム（改）（略称iDICS）が導入されている。また2012年（平成24年）度より、DICSとAESSの後継として野外通信システムの調達が開始された。

機能 
 音声・データの中継交換
 移動間通信
 対障害性（迂回機能）
 基地及び他システムとの連接
 各装置が自己診断機能を有しており、故障に対し迅速に対処可能

システム構成品 
 交換装置系
 電子交換装置JMTC-T121-B
 電子交換装置JMTC-T120-B
 電子交換装置JMTC-T111-B
 電子交換装置JMTC-T110-B
 電子交換装置JMTC-T30-B
 手動交換機JSB-T4
 多重化装置JUCC-C4
 伝送装置系
 幹線無線搬送装置JMRC-50-B
 局地無線搬送装置JMRC-60-B
 光伝送装置JGVC-V1(V2,V3)
 端末装置系
 移動加入基地局装置JTTC-T1
 移動加入端末装置JVTC-T1
 自動電話機JTA-T10
 野外電話機JTA-T11
 画像端末装置JFX-X4,X5
 符号変換装置JPS-T3
 連接装置系
 回線連接装置JGCC-DN1
 基地音声連接装置JGCC-T1
 基地データ連接器JMX-T16
 多重連接器JMX-T12またはJMX-W4
 チャネル連接器JMX-T13またはJMX-W5
 その他
 通信統制装置JTSQ-Y
 整備支援装置JTEM-Q7-B