Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
ダッカムス(Duckhams またはダッカマス)は、1899年に科学者アレキサンダー・ダッカム(:en:Alexander Duckham:1878-1945)によってロンドンに設立されたオイルメーカー。
当初はDuckham'sであったがWW2後まもなくアポストロフィが取り除かれDuckhamsとなった。

イギリスではカストロールと並びもっとも古いオイルブランドの一つで、カストロールに次ぐ規模のオイルブレンダーであった。1970年にスーパーメジャーのブリティッシュ・ペトロリアム（現BP）に買収されたことから、日本ではBPブランドの輸入・製造販売権を持つ、ペトロルブ・インターナショナル（現ビーピーカストロール）が取り扱うこととなり、ダッカムスブランドオイルの輸入・製造(ライセンス生産)・販売にあたっては、子会社としてユーロオイル・ジャパン(現ビーピー・ルブリカンツ)を設立して営業を行っていた。なおユーロオイル・ジャパンが取り扱う以前は大同自動車興業（現SPK）が輸入総販売元としてダッカムスを輸入販売しておりユーロオイル・ジャパンが総代理店となった後も大同自動車興業が総販売元としてユーロオイル・ジャパンの製品を販売していた時期もある。
この由縁もありSPKは自社エンジンオイルにおいてダッカムスの復刻をイメージさせた高粘度モデルをラインアップしている。

1970年代はモータースポーツのスポンサーシップ(F1のチーム・ロータスなど)を中心とした販売戦略が取られた。一時期はBPの主要なブランドの1つであった。2009年、BPはオイルブランドをBPとCastrolに絞ったため、BPのグローバルブランドとしてのDUCKHAMSは廃止された。(その後もイギリス、アイルランド、マレーシアなどの一部地域では販売されていた模様。タイでは販社の関係上現在もDUCKHAMSを販売しているDuckhams Oil（Thailand） http://www.duckhams.co.th/)
日本国内においても2009年に販売終了という形となっている。

エンジンオイルは伝統的に緑色というのが特徴の一つであり、独特の匂いを放つオイルや、青や緑などに着色されたオイルがラインナップされていた。

国内ではジムニー専用や、旧ミニ専用のオイル、カルソニックや雑誌ティーポとコラボレーションしたエンジンオイルもあった。（ティーポとの間で企画されたオイルは部分合成油が2種で、詳細に基油や添加剤の成分が公表されていた。）

100年以上の歴史を持ち知名度のあるダッカムスは資産価値の高いブランドであるためBPの資金難の折にはダッカムスブランド売却の話が出た事もあるBP may sell Duckhams - Business, News - The Independent。2011年2月にも売却案が発表されていた。

2016年、英国の新興企業がブランドを購入、2017年より再始動した。
再始動にあたってはその長い歴史と数々の栄誉、英国ブランドを強調した販売戦略をとっており、初期の製品ラインナップもそれに合わせクラシックカーを対象としたオイルのみとなっており、特徴である緑色のオイルも維持している。当初のエンジンオイルは一時代を築いたQ20-50を踏襲した20W-50、更に古い車両を対象とした清浄剤を含まないシングルグレードSAE30と40の3種類のみ。ギヤオイルについても同様にクラシックカー向けとなっていた。
2019年からは現在の車にも対応する最新規格オイルをラインナップ。過去に使われていたQXRやQS、HYPERGRADEと言った名称とボトルデザインを踏襲している。

歴史(BP買収まで)
 
 1899年 - Fleming's Oilを退社したアレクサンダー・ダッカムにより創業。
 1904年 - Limited companyとなる
 1920年 - Public companyとなる
 1922年 - エンジンのカーボンデポジットを大きく低減する新しいプロセスオイルを開発。数ヶ月のうちに60ある英国自動車メーカーから推奨を受け、モーリスでは唯一の認証オイルとなった(モーリス向けオイル名：SIRROM)。
 1932年 - 腐食防止剤であるAdcoidsを発売、1939年には年間400万箱製造していた。
 1945年 - アレクサンダー死去、息子のジャックが引き継ぐ
 1950年代 - ヨーロッパで最初のマルチグレードオイルQ5500(10W-30)を、1954年にはQ20-50(20W-50)を発売。Q20-50は1959年のミニ (BMC)の発売により売上を伸ばす。エンジンオイルをミッションオイルと兼用するミニで生じた早期の問題(過大なオイル消費、高温時の油圧不足、許容できないノイズ、ミッションの摩耗など)はQ20-50を用いる事でかなりの割合で解消したためBMCではQ20-50を推奨、Q20-50を使用していない場合は補償を行わないとしたため英国で最も販売の多いオイルとなった。
 1969(1970)年 - BPにより買収され、BPのブランドとなる
島根ナカバヤシ（しまねなかばやし、Shimane Nakabayashi Co.,Ltd）は、島根県出雲市に本社を置く企業。ナカバヤシのグループ会社。

事業所 
 出雲工場 - 島根県出雲市
 平田工場 - 島根県出雲市
 佐田工場 - 島根県出雲市
 松江工場 - 島根県松江市
 掛合工場 - 島根県雲南市

沿革 
 2005年（平成17年） - 出雲ナカバヤシ･平田ナカバヤシ･松江ナカバヤシが統合し、島根ナカバヤシが誕生。
 2008年 - ナカバヤシの佐田工場･掛合工場が移管される。

主な製品 
 事務用品（シュレッダ・OAデスク等）
 アルバム
 ファイル等
フランク・J・ユリオステ（1938年 -）は、アメリカ合衆国の編集技師である。『ロボコップ』、『ダイ・ハード』、『氷の微笑』でアカデミー編集賞にノミネートされた。

1998年からはワーナー・ブラザースの企画部に所属している。

アメリカ映画編集者協会の会員であり、2007年のエディー賞では生涯功労賞を受賞した。

フィルモグラフィ 
 『何がアリスに起ったか?』 What Ever Happened to Aunt Alice? (1969)
 『傷だらけの挽歌』 The Grissom Gang (1971)
 Get to Know Your Rabbit (1972)
 The Hoax (1972)
 『スパイクス・ギャング』 The Spikes Gang (1974)
 『ミッドウェイ』 Midway (1976)
 『世界が燃えつきる日』 Damnation Alley (1977)
 『ヤング・ソルジャー 米海兵隊員/青春の記録』 The Boys in Company C (1978)
 『ザ・ドロッパーズ』 Fast Break (1979)
 『ラヴィング・カップル』 Loving Couples (1980)
 『エンティティー 霊体』 The Entity (1981)
 『悪魔の棲む家PART3』 Amityville 3-D (1983)
 『トレンチコート/危険な追跡』 Trenchcoat (1983)
 『キング・オブ・デストロイヤー/コナンPART2』 Conan the Destroyer (1984)
 『レッドソニア』 Red Sonja (1985)
 『ヒッチャー』 The Hitcher (1986)
 『ロボコップ』 RoboCop (1987)
 『ダイ・ハード』 Die Hard (1988)
 『ロードハウス/孤独の街』 Road House (1989)
 『トータル・リコール』 Total Recall (1990)
 『氷の微笑』 Basic Instinct (1992)
 『トゥームストーン』 Tombstone (1993)
 『クリフハンガー』 Cliffhanger (1993)
 『ターミナル・ベロシティ』 Terminal Velocity (1994)
 『カットスロート・アイランド』 Cutthroat Island (1995)
 『エグゼクティブ・デシジョン』 Executive Decision (1996)
 『陰謀のセオリー』 Conspiracy Theory (1997)
 『リーサル・ウェポン4』 Lethal Weapon 4 (1998)
 『ディープ・ブルー』 Deep Blue Sea (1999)
easy driver（イージードライバー）は、パナソニック システムネットワークスと日本システムウエアが共同開発・共同販売していたマルチメディア系オーサリングツール。企業内の教育訓練を動画マニュアル（ビジュアルマニュアルとも言う）を用いて効率化するため、その制作用ツールとして開発された。編集操作が容易であり、短時間に編集可能であることが特長。一方、修飾機能は最低限のものしか搭載しておらず、プロの制作業者が使用するオーサリングツールとは対極にある。2016年現在、パナソニック側の新規販売は終了しているが、日本システムウエア側は商品として継続しており、既存顧客の有償対応は可能である。

概要 
easy driverの開発経緯は、松下電送システム（現パナソニック　システムネットワークスに統合）が2001年、同社の開発リードタイム短縮手段として、日本システムウエアと共同開発した事に始まる。同社新製品の試作機が完成する前に、3D設計モデルなどを用いて製造組立指図書を制作し、組立研修訓練を先に実施することで、開発リードタイム短縮を実現するという企画に基づき開発された。easy driverは、製造業の教育訓練ニーズの変遷に合わせ、3D重視から実写ビデオ重視に軸足を移しているが、当初から現在に至るまで変わらぬ特長として次の３つがある。

極めてシンプルな編集操作 
自社の従業員が自力で制作できる事を目指し、極めてシンプルな編集操作を実現している。プログラム言語などを用いず、マウスによる直感的操作だけで制作編集ができる構成である。バージョンアップの内容の多くは、「編集操作のさらなる容易化」、「編集時間のさらなる短縮化」に充てられ、見栄えを良くする修飾機能は増やされていない。

無料の閲覧専用ソフト 
制作した動画マニュアルを閲覧するには、閲覧専用ソフトを用いる。この閲覧専用ソフトは無料かつインストール不要である（インストールすることも可能）。

活用ノウハウも提供すること 
同社はeasy driverの活用を継続研鑽しており、ツールだけでなくその活用ノウハウも提供できることが特長である。こうした事例は稀であり、e-Meister活動（日立製作所）、easy driverなどに限られる。

製品群 
最新版の「easy driver Ver6.1」は、以下の複数モジュール群で構成される。

ED-Designer 
easy driver製品群の核となるマルチメディアオーサリングツール。編集操作は、素材ファイル（動画・静止画・音声・テキスト・OLE・他のeasy driver作品等）をED-Designerへ登録（ドラッグ＆ドロップ）したうえで、画面上に配置（ドラッグ＆ドロップ）する。これら一連の操作により、素材ファイルはアイコン化されかつ自動的にフローチャート化される。 素材の表示順番変更は、フローチャート上で素材アイコンの配列を変更することで容易に実現できる。またコントロールアイコンと呼ばれる18種類の特殊命令を素材アイコンと組み合わせる事で、画面の切り換えや条件分岐が可能である。 完成した作品を再生閲覧する際には、このフローチャートに基づき、各素材ファイルが指定された位置・大きさ・タイミング・指定時間範囲で再生表示される。すなわち、ED-Designerは「可視化されたインタプリタ言語の一種」とも言える。なおeasy driverは、そのライセンスの管理にアラジン社製HASP（USB型のDRMの一種）を採用している。（ED-Viewerを除く）

ED-Viewer 
閲覧専用ソフトウェア。無償であり、ED-Designerに同梱される。ED-Viewerはインストール不要（インストールも可能）で、コンテンツに添付する事で、再生用パソコン側で即閲覧開始できる。ED-Viewerは Microsoft Windows用と、Internet Explorer用（ActiveX版）がある。

ネットワークライセンス 
easy driverのライセンスを遠隔地で使いまわすためのソフトウェア。アラジン社が提供するネットワークライセンスマネージャー用ソフトをサーバー上で動作させて、ライセンス情報を管理する。

EDD2EDV 
コンテンツをマージ（１ファイル化）するソフトウェア。ED-Designerは一般的に、素材ファイルをリンクしたまま保持するが、これを１ファイル化することで、素材の個別閲覧や改ざんを防いだり、コンテンツをInternet ExplorerやPDMシステムで直接再生できる。素材ファイルを個別指定してマージ対象から除外することも可能である。

インターネット対応 
ED-Designerを用いて作成した作品をHTML形式で出力するモジュール。閲覧にはInternet Explorerを用い、ActiveX版ED-Viewerをプラグインして再生する。

NaviControl 
シナリオファイルの画面切替タイミングを、別のアプリケーションから制御可能にするモジュール。

バージョン 

 easy driver Ver1.0 (2002年4月発表、同年7月発売)
 easy driver Ver1.1 (2003年2月発売、PNGファイル対応他)
 easy driver Ver1.5 (2003年4月発売、主に不具合修正)
 easy driver Ver2.0 (2003年8月発売、再編集機能を強化、英語版同時発売)
 easy driver Ver2.1 (2003年12月発売、EDD2EDV追加)
 easy driver Ver3.0 (2004年11月発売、再編集機能を強化)
 easy driver Ver4.0 (2005年10月発売、営業施策で機能を分割販売)
 easy driver Ver5.0 (2007年4月発売、パスワード機能追加、他)(2007年7月、英語版追加)
 easy driver Ver5.2 (2008年11月発売、Windows Vista対応)(2010年5月、Windows 7対応追加)
 easy driver Ver6.0 (2011年2月発売、再編集機能を強化)(2011年3月、英語版追加)
 easy driver Ver6.1 (2012年9月発売、64bitOS対応他)(英語版同時発売)
野口精機株式会社（のぐちせいき）は、埼玉県東松山市に本社・工場を置く自動車部品製造会社。創業以来、主にディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの精密部品加工を中心に、ブレーキ、ガソリンエンジン等の各種精密部品の加工、組立て事業を展開している。

沿革 
 1951年4月 - 埼玉県東松山市大字松山585番地に野口虎雄個人経営にて、野口製作所を設立。ヂーゼル機器（現: ボッシュ（株））の協力工場として燃料噴射ポンプ部品、ディーゼルエンジン用グロープラグの加工および組立を主として創業。
 1952年6月 - 野口製作所を埼玉県東松山市松本町に移設。
 1955年11月 - ヂーゼル機器の姉妹会社として自動車機器（現: ボッシュ（株））が設立されると同時に両社の協力工場となる。
 1959年12月 - 埼玉県東松山市松本町に、ヂーゼル機器の協力工場として、野口精機株式会社を設立。ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ部品の研削加工とソルトバスによる調質加工を行う。
 1961年2月 - 野口製作所を個人経営より、有限会社に変更。自動車機器（現: ボッシュ（株））の協力工場となる。
 1963年5月 - 野口製作所を有限会社より、株式会社に変更。同時に社名をグロリヤ工業株式会社とする。
 1980年4月 - 精密部品加工から、組立・完成までの一貫生産ラインを導入。
 1985年12月 - ロボット式の組立設備を導入。
 1988年11月 - 栃木県黒磯市（現:那須塩原市）に那須工場を開設。
 1989年4月 - 埼玉県東松山市松本町にメッキ工場を開設。
 1991年4月 - TPM（Total Productive Maintenance＝総合的設備保全）を導入。
 1993年12月 - 当時で最新鋭の切削・研削用設備を導入。
 1995年5月 - 那須第二工場を増設。
 1997年12月 - 姉妹会社であったグロリヤ工業およびタイガー工業と三社合併。
 1998年10月 - 本社/東松山工場で品質マネジメントシステムISO 9002の認証を取得。
 1999年5月 - 那須工場でもISO 9002の認証を取得。
 1999年9月 - 当時最新鋭の形状測定機および真円度測定機を導入。
 1999年10月 - 本社/東松山工場および那須工場で品質マネジメントシステムQS 9000の認証を取得。
 2000年12月 - 本社/東松山工場および那須工場で環境マネジメントシステムISO 14001の認証を取得。
 2002年12月 - 本社/東松山工場および那須工場でISO/TS 16949:2002を国内企業として初めて認証取得。
 2004年6月 - 那須第三工場を増設。
 2004年11月 - メッキ事業を廃業し、メッキ工場を閉鎖。
 2009年11月 - 本社/東松山工場を現所在地である埼玉県東松山市新郷に移転。
 2017年2月 - 代表取締役社長 野口貴弘が相談役に就任　常務取締役 國分寿史が代表取締役社長に就任

企業理念 
 経営理念
 堅実経営を基に、協調と協力の精神を持って時代を捉えた品質、技術、環境の研鑽に励み、社業の発展を通して社会に貢献する国際企業をめざす。
 環境理念
 野口精機株式会社は、地域社会の豊かな自然と、地球環境の保全に配慮した継続的な環境改善活動を推進します。

生産拠点 
 本社/東松山工場（埼玉県東松山市）
 主に噴射ポンプ用部品の切削・研削・研磨・超仕上・クラウニング加工から組立を行っている。
 那須工場（栃木県那須塩原市）
 海外向け大量生産ラインを有し、主に噴射ポンプ用部品の切削・研削・研磨・超仕上加工を行っている。

ロゴマーク 
野口精機のロゴマークは、トラの顔を正面から見た図案とその下にある「GNT」の文字で構成されている。トラの顔は、創業者である野口虎雄の名前にある「虎」に由来するものである。その下の「GNT」は、ロゴマークが考案された当時に野口精機のグループ会社であった、グロリヤ工業（Gloriya Industry Co., Ltd.）、野口精機（Noguchi Seiki Co., Ltd.）、タイガー工業（Tiger Kogyo Ltd.）の三社の頭文字をとったものである。これらグループ三社は1997年12月に合併して野口精機に統一されたため、現在ではこのロゴの「GNT」にその名残を残すのみとなっている。また現在では「GNT」の別解釈として"Global Network of Technology"の頭文字と捉え、これを野口精機の国際競争力と技術研鑽、社会貢献のスローガンとしている。
ノナナールは、化学式C9H18Oで表される有機化合物。アルデヒドの一種で、ノニルアルデヒドとも呼ばれる。

用途 
花や果実の香りの成分であり、香料の原料として用いられる。カリフォルニア大学デービス校の研究チームは、二酸化炭素との相乗効果により蚊を誘引する性質があることを突き止めた.。

合成 
ノナンの酸化により得られる。

安全性 
揮発性有機化合物であり、目や皮膚、呼吸器に対する刺激性がある。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。
オクタナールは、化学式C8H16Oで表される鎖状有機化合物。アルデヒドの一種で、オクチルアルデヒドやカプリルアルデヒドとも呼ばれる。無色ないし淡黄色の、可燃性の液体で、果実の香りを持つ。

合成 
1-ヘプテンのヒドロホルミル化、または1-オクタノールの酸化により得られる。

用途 
塗料やワニス、香水や食品用香料の原料として用いられる。

安全性 
眼や皮膚、呼吸器に対する刺激性がある。消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。
ツァスタバ M76とは、ユーゴスラビアのツァスタバ・アームズがAK-47をベースに設計した狙撃用ライフルである。

概要 
ツァスタバ M76（以後、M76と呼称）は、1970年代に歩兵小隊を援護する選抜射手（マークスマン）用に設計開発され、ユーゴスラビア人民軍に配備された。

M76の運用思想は基本的にソ連製のドラグノフ狙撃銃と同じであるが、銃本体の外見や内部メカニズム、銃床から独立したピストルグリップや上下に分割可能なハンドガード、ガスピストンとボルトキャリアーを一体化させたロングストロークピストン方式など、AKMに類似したものになっている。

使用する弾薬は東側で一般的な7.62x54mmR弾ではなく、ドイツで設計された7.92x57mm弾を使用する。ユーゴスラビアでは第二次世界大戦後にドイツから戦争賠償として接収したKar98kやMG42機関銃の製造設備を利用してそれぞれのクローンであるツァスタバ M48やM53を生産していた関係で、その弾薬である7.92x57mm弾も生産していたためである。ただし、輸出用に7.62x54mmR弾仕様や7.62mm NATO弾仕様も生産されている。

照準器 
照準器は銃本体に取り付けられた照門・照星と、光学照準器の二種類が存在する。照門はAK系ライフルでは一般的なタンジェント・サイト方式で、1,000mまでの目盛りが付いている。

レシーバー左側面にワルシャワ条約機構で一般的なアリ継ぎ式（dovetail）のレールが設けられており、これを介して光学照準器もしくは暗視式照準器を銃上側に取り付ける。

M76用としては最も一般的な光学照準器であるZRAK M-76 4x 5°10’は、形状および照準器内部の照準線レイアウトがソ連・ロシア製PSO-1やルーマニア製LPS 4x6° TIP2 4x24に類似している。照準線の蛍光光源にはトリチウムが用いられているが、放射性崩壊によって光量が徐々に低下するため、8~12年が寿命となる。

実戦使用 

M76は旧ユーゴスラビア以外では、朝鮮民主主義人民共和国でライセンス生産されており、朝鮮人民軍に配備・使用されている。

ユーゴスラビア紛争では十日間戦争からコソボ紛争まで旧ユーゴスラビア構成国において広く使用されたが、セルビアでは7.62x54mmR弾を使用し、よりドラグノフに類似した形状のに更新されて退役した。

ギャラリー

登場作品
 『ギルティクラウン』
『ドールズフロントライン』
株式会社丸進工業は、愛知県名古屋市中区に本社を置く日本の総合印刷会社。ミウラ折りの愛知県販売特約代理店である。

沿革 
 1958年： 有限会社丸進工業を兵庫県姫路市に設立（資本金100万円）青写真焼付及び付帯業務を開始、名古屋出張所を開設
 1968年： 名古屋出張所を発展的に解消し、社名を株式会社丸進工業として設立、一切の業務を引き継ぐ（資本金500万円）
 1973年： 資本金を1,200万円に増資
 1976年： 資本金を1,440万円に増資
 1977年： 株式会社丸進工業東海出張所を設立
 1993年： 東海出張所を東海事業所に名称変更
 2008年： 資本金を3,470万円に増資、現在に至る
株式会社サイサンは、さいたま市大宮区に本社を置く企業。Gas One、Water One、Ene Oneのブランドで家庭向けにLPガス、宅配水、電力（2016年4月から）のサービスを行うほか、産業用・医療用ガスの供給を行う。
関連会社においては液化天然ガス（都市ガス）の供給も行っている。

主な事業 
 家庭用
 Gas Oneブランドで、家庭用LPガスの供給を行う。埼玉県上尾市のガスワンパーク上尾は、内陸型としては日本最大級の充填施設である。
 Water Oneブランドで、宅配水サービスを行う。
 Ene Oneブランドで、電力小売事業を行う。（2016年4月から）
 産業用
 燃料ガスのほか、酸素・窒素・アセチレン・アンモニア・アルゴン・二酸化炭素・水素、冷媒用・溶接用・分析用ガスなどを取り扱う。
 医療用
 医療用酸素・窒素・笑気ガス、ガス供給設備・在宅医療・医療機器などを取り扱う。

沿革 
 1945年10月21日 - 川本二郎、埼玉県川越市に埼玉酸素販売所を創業。
 1954年9月20日 - 会社設立。
 1955年4月 - 現本社地に充填工場を新設。
 1967年6月 - 静岡県に、大井川港LPガスセンターを建設。
 1970年9月 - 株式会社サイサンに社名変更。
 2003年7月 - Gas Oneブランド導入。上尾市にガスワンパーク上尾開設。

事業所・営業所 
 本社
 埼玉県さいたま市大宮区

 支店
 埼玉支店・北関東支店・南関東支店・東北支店・中部支店・四国支店・九州支店

 ガスセンター
 ガスワンパーク上尾（埼玉県上尾市）
 ガスワンパーク磐田（静岡県磐田市）
 伊奈高圧ガスセンター（埼玉県北足立郡伊奈町）

 営業所
 産業ガス部（20営業所）
 医療ガス部（12営業所）
 埼玉支店 (18営業所)
 北関東支店（25営業所）
 南関東支店（14営業所）
 東北支店（17営業所）
 中部支店（30営業所）
 四国支店（1営業所）
 九州支店（1営業所）

イメージキャラクター 
ギャートルズ（ガスワン）
黒田有彩(2011年-　、ガスワン・ウォーターワン)
泉ピン子（2015‐、エネワン）

関連会社 
 都市ガス
 伊奈都市ガス（埼玉県）
 東京ガスファーストエナジー（埼玉県）
 熱海ガス（静岡県）
 常磐共同ガス（福島県）
 鬼怒川ガス（栃木県）
 日宝工業(北海道)

 LPガス
 グリーンガス（埼玉県）
 嵐山ガス（埼玉県）
 関東LPガス保安点検センター（埼玉県）
 サイサンガステクノ（埼玉県）
 ガスワンサービス（埼玉県）
 宇田川ガスワン（茨城県）
 南遠ガス（静岡県）
 榛南ガス（静岡県）
 サイサン大井川港ターミナル（静岡県）
 静岡県LPガス保安サービス（静岡県）

 保険
 サイサンライフ（埼玉県）

 天然水
 ウォーターワン（山梨県）

 子会社
 いちたかガスワン

主な広告活動

時報 
 NACK5でラジオ時報CMを行っている。詳細は外部リンク参照。なお、茨城放送は2019年3月まで時報CMを流した。

一社提供番組 
 ガスワンpresents 田中みな実 あったかタイム（TBSラジオ）

提供番組 
 出川一茂ホラン☆フシギの会（テレビ朝日）
株式会社 ホンジンHJC（홍진HJC、洪進HJC）は、大韓民国龍仁市処仁区に本社を置く韓国のヘルメットメーカーである。

概要 
オートバイ用ヘルメットの専業メーカー。1971年にヘルメットの製造を開始し、1987年8月にはホンジンクラウン（홍진HJC）として法人設立。同年にはSNELL規格を取得している。また、保育園事業も開始しホンジン保育園も運営している。2001年にはアライヘルメット、SHOEIを抜いて、オートバイヘルメット分野で世界シェア1位となった。

主なユーザー（過去に使用したものも含む）
小栗伸幸
ベン・スピーズ
ホルヘ・ロレンソ
ヨーナス・フォルガー
カル・クラッチロー
バック音（バックおん）とは、自動車のシフトポジションがR(リバース)の位置にあるとき、ブザーやチャイム等で運転者に警告を呼びかける装置である。

概要 
大抵は、「ピーピー」というような音が多い。軽自動車や初代フィット等一部を除くホンダ車は近年までは「キンコン、キンコン」と音が鳴る後退音を採用していたが、2016年に最後の採用車種であったホンダ・フリードが2代目へモデルチェンジしたのを機に消滅した。

同社の現行車種の一部は「ピンポン、ピンポン(ホンダ・フリード(2代目)及びホンダ・ステップワゴン(5代目)及びホンダ・N-BOX(2代目))」と独特の音である。他にも、「ポーン、ポーン(ホンダ・レジェンド(4代目以降)、ホンダ・CR-Z、ホンダ・オデッセイ(5代目、前期型・中期型のみ)、ホンダ・フィット(3代目)、ホンダ・NSX(2代目)レクサスGS、レクサスISなど)」「ピッ、ピッ(MAZDA車)」という音のものや、オプション設定になっているもの、あるいは搭載されていない車もある。
マニュアル車でも2トンクラス以上のトラック等には車外のバックブザーとは別に車内に搭載されているものが多い。

また、一般車両でも日産車の場合、リーフなどのEVかe-POWERシステム搭載の車種でモーター駆動の時にリバースギアへ入れるとカント音という特有の効果音で車外に対して警告を行う。

乗用車でも最近のトヨタ車(86、ZZT231セリカ、アルテッツァの6MT車)やスバル車(GDB以降インプレッサ、BRZなど)には付いていることが多い。また、BMWの現行車にも「チンチロリーン、チンチロリーン」と音が鳴ったりする。

法令
バック音はあくまでもメーカーが安全のため自主的に装備するものであり法で定められておらず、ブザーを取り外したりしても特に罰則等はない。乗用車ではATのみに装備されることが多い。トラックなどの商用車においては安全のため車外から聞こえるようになっている。
石刀・石剣（せきとう・せっけん）は、縄文時代後期から晩期に出現した石製遺物（石器）。縄文時代中期に出現する石棒から変化したと考えられている。形状が刀剣に類似することからこの名称が付けられているが、弥生時代に出現する石剣（磨製石剣・打製石剣）とは異なる遺物である。

概要 
縄文中期以降に出現した石棒を祖形とし、それらが後期に入り小型化・扁平化したものと考えられている。

磨製技法で製作され、一側縁に刃部のような鋭角の稜を持ち、断面楔形を呈するものを「石刀（せきとう）」。両側縁に鋭角の稜をもち、断面レンズ形を呈するものを「石剣（せっけん）」という。

石棒と同様、指揮棒として特定の人が権力を示す為に使ったとも、祭祀具とも考えられているが、実用的武器ではなかったという見解は考古学研究者の中では一致している。八幡一郎は、「石棒が武器として用いられたかは分からないが、あんな重い物を振り回すわけにはいかない」とし、呪具と関連したものと捉えている。藤森栄一は、「肝心な刃部は多少薄いが、到底切れるという代物ではなく、小さいので叩く武器でもあり得ない」とする。

大陸の青銅器との関連
喜田貞吉は、1926年（大正15年）に青森県津軽半島の宇鉄遺跡（東津軽郡外ヶ浜町三厩下平）から出土した内反りの石刀を取り上げ、中国の先秦時代に用いられた青銅製刀子を縄文人が模造したものであると推定した。喜田説が発表されてから約30年後には、山形県鳥海山麓にある三崎山から、宇鉄遺跡出土の石刀と形状が類似する青銅製刀子が発見され、柏倉亮吉（山形大学名誉教授）によって改めて石刀との関連が問題とされるに至った。柏倉によれば縄文後・晩期に現れる石刀は、大陸からもたらされた青銅製刀子の模倣であるとしている。西脇対名夫は、石刀・小型石棒（成興野石棒など）の頭部や体部の意匠から、オルドス地方やシベリアで見つかる青銅製の鈴首剣に起源を求めている。このように研究者の中には、これらの石刀・石剣を、縄文人が大陸の光り輝く青銅製品を観て模したとみる見解が存在する。

分布に関する研究 
後藤信祐の分類研究によると、石刀の内、刃部と反対の側縁が曲面で結ばれるものは、信濃川から豊川ライン以西の中部地方から近畿地方に濃密に分布する。これに対し、刃部と反対の側縁を二平面が挟むものは、東北地方から北海道地方にかけて分布する。無頭石棒（刀）の内、一端に七宝文や綾杉文などの彫刻を施す物は、奈良県橿原市の橿原遺跡や石川県野々市の御経塚遺跡など近畿・北陸地方を中心に分布するのに対し、数条の沈刻などで一端を区画するだけの物は、秋田県能代市の柏子所貝塚など東北地方の日本海側に分布する。石刀・石剣は、北陸地方をはじめとして中部地方～東北地方～北海道へと、縄文晩期中葉を画期として伝播していき、普及したものと考えられている。

畿内や南九州にも、東日本に比べて数が少ないものの存在する。また、石刀・石剣を含む小型石棒類が弥生時代前期頃まで継続するという見解もある。

弥生時代における石剣

その他 
 『遠野物語』内の記述に、「～蓮台野の南方の星谷という地名にある遺跡から石斧・石刀の類が出づ」とあり、明治時代から確認されている。
古墳時代における古墳の副葬品として、古墳時代中期の王権祭祀に関わる祭祀具とされる「石製模造品」の中にも刀子形や剣形のものがあるが、これらは「石剣（または石刀）」とは呼称されない。
パウア貝（パウアがい）もしくはパウア（Paua, pāua）は、ニュージーランドの先住民であるマオリの言葉で特定の3種のアワビを指す名称である。いずれもアワビ属に属し、ニュージーランド近海に生息する巻貝である。肉が食用になるほか、特有の光沢のある殻は加工されて装身具などに用いられる。

特長

生態 
パウア貝は一般的なアワビの仲間と同様、水深 1-15m 程度の浅い沿岸域の岩場に棲む。餌は海藻である。波による撹乱の激しいところでは、パウア貝は大きな足によって岩に強く接着している。

生殖は有性生殖による。様式としては体外受精であり、雄の個体と雌の個体からそれぞれ精子と卵が海中に放出され、受精する。パウア貝の幼生は1週間ほど海中を漂った後、適当な基質に着生する。着生した個体は殻形成を始めるが、後述する採集可能な大きさに成長するまでには 4-5 年を要する。その間多くの外敵に晒されるため、パウア貝の生存率は非常に低い。特に天敵となるのはヒトデである。ヒトデはパウア貝に覆い被さって殻の穴を塞ぎ、窒息・剥落させて捕食する。

貝殻 
パウア貝の貝殻は楕円形で、厚さは 2.2-3.5mm（の値）。殻は貝の成長と共に肥厚してゆく。表面はしばしば灰色の石灰質や付着物で覆われている。しかし殻の内層（真珠層）は強いイリデッセンスを示し、緑、青、紫、時にピンク色の色彩を放つ。真珠層は方解石と霰石、その他の有機物からなり、成長するに従い霰石の占める割合が大きくなる。

分類 
一般にパウア貝と呼ばれる貝は以下の3種である。

 ヘリトリアワビ
  Martyn, 1784
 Paua, Blackfoot Paua, Rainbow abalone
 最も普通に見られ、良く知られているパウア貝である。ニュージーランド近海の岩礁に棲む。成長すると殻長 18cm に達する。殻の表面に光沢は無く、質感は荒い（左下写真）。軟体部は黒色。
 サザナミトコブシ
  Gmelin, 1791
 Queen paua, Silver Paua, Yellow Foot Paua, Hihiwa & Karariwha, Austral abalone
 ニュージーランド近海の岩礁に棲む。殻の表面に深く細かいひだがある。足はオレンジ色。
 キムスメアワビ
  Gmelin, 1791
 Virgin paua, Virgin abalone
 ニュージーランド近海の岩礁に棲む。殻の表面には細かい模様がある（下写真）。軟体部は  と同様に黒色だが、足のみ白い。

利用 

マオリにとってパウア貝は "taonga"（宝物）に位置付けられる貴重品であり、食品として、また伝統工芸・近代工芸の素材として価値のあるものである。パウア貝はマオリの彫刻において目を表すのによく用いられるが、これはマオリが夜空の星々を天から見下ろす祖先たちの目であると考えており、その煌きを再現するためである。

マオリにとってのみならず、パウア貝はニュージーランドで珍重される貝であり、身はごちそうとして、殻はしばしば宝石として扱われる。研磨されて様々な色に輝くパウアの貝殻はニュージーランドの代表的な土産物でもある。

漁獲 
パウア貝は個人的な楽しみとしても、また商業目的でも採集されるが、いずれの場合にも厳密な漁獲制限が設けられている。個人で採る場合、一日あたり一人10個体が上限である。また  では殻長 12.5cm、 では同 8.0cm を下回る個体を採集してはならない。採集方法は素潜りに限られ、スキューバなどの装備を用いることは違法となる。

パウア貝の身の採集と輸出には世界的な需要がある。パウア貝の密漁はニュージーランドの主要産業ですらあり、しばしば基準を下回る大きさの個体を含む何千ものパウア貝が違法に採られている。パウア貝の漁業権はマオリ族の習慣上の権利であるが、濫用された場合に取り締まることは困難である。漁獲制限はニュージーランド水産省（Ministry of Fisheries）と警察（New Zealand Police）との協働による巡回により厳しく実施されている。摘発されればダイビング装備やボートなどの道具類が没収され、罰金が科せられるとともに時には懲役刑の対象となる。ニュージーランド水産省によれば、2004年および2005年には1000トン近くのパウア貝が密漁され、そのうちの75%が漁獲基準を下回るサイズの個体だったという。

その他 
パウア貝はアメリカのテレビドラマである『ジーナ』において、チャクラムの装飾に使われた。『ジーナ』自体は古代ギリシャを舞台とした作品であるが、撮影地であるニュージーランドに土着の素材として採用されたものである。
佐藤 員暢（さとう かずのぶ、1953年5月 -）は、日本の工学者。徳島大学工学部精密機械工学科卒業。徳島工業短期大学元教授。

経歴 
1985年に徳島大学工学部を卒業。その後、徳島大学工学部非常勤講師、徳島工業短期大学自動車工業学科教授、四国EVチャレンジ2000委員会副会長、愛媛県EV開発センター長等を歴任。2010年より愛媛大学客員教授に就任。

所属学会 
 日本機械学会
 計測自動制御学会
 自動車技術会   
 農業機械学会   
 農業機械学会関西支部   
 植物工場学会   
 電気自動車研究会

著書 
 『EV・電気自動車』（高行男、2002年5月20日、山海堂）

日本の機械工学者
徳島大学の教員
徳島工業短期大学の教員
愛媛大学の教員
徳島大学出身の人物
1953年生
米山 宏（よねやま ひろし）は、日本の工学者。大阪大学工学部応用化学科卒業。専門は物理化学。

経歴 
1960年に大阪大学工学部応用化学科卒業後、1967年に同大学工学部助手、1973年に同大学工学部講師、1976年に同大学工学部助教授を経て1985年に同大学工学部教授に就任。

1999年から2006年までは阿南工業高等専門学校校長を務めた。

また1984年から1985年まで電気化学協会理事、1991年から1992年まで電気化学会理事・編集委員長、1993年から1995年まで日本化学会理事、1995年から1996年まで日本写真学会理事を歴任。

受賞 
 電気化学協会佐野進歩賞（1973年）
 電気化学協会賞（1993年）
 日本写真学会功績賞（1998年）
 電気化学会功績賞（2004年）
 瑞宝中綬章（2013年）

所属学会 
 日本化学会
 電気化学会
 触媒学会   
 近畿化学工業会   
 日本写真学会   
 電気化学協会

著書 
 『電気化学』（1986年、大日本図書、ISBN 4-477-14617-5）
滋賀県水産試験場（しがけんすいさんしけんじょう、Shiga Prefectural Fisheries Experiment Station）は、琵琶湖における水産業の研究・指導を目的として設置された滋賀県立の研究所。本場は滋賀県彦根市にあり、米原市の醒井養鱒場は（内水面）分場になる。

水産業の他、琵琶湖の水質などの調査や、開放日には鮒寿司の作り方教室なども行う。

概要 
「滋賀県水産試験場」として1900年（明治33年）に犬上郡福満村大字平田（現在の彦根市）に設置されたものが始まりである。

組織 
組織の長は場長である。
 本所：滋賀県彦根市八坂町2138-3
 栽培技術担当－総務を兼ねており、ニゴロブナ・ホンモロコ・セタシジミの増養殖研究や、琵琶湖固有種の保護を担当
 生物資源担当－アユ種苗の特性向上に関連した研究や、イサザなどの資源生態研究を担当。
 環境病理担当－琵琶湖の水質調査や、魚病対策、また水産加工食品の開発試験を担当。

 醒井養鱒場
 所在地：滋賀県米原市上丹生－マス類の増養殖の研究や種苗生産供給基地の役割を果たし、水産試験場より先の23年前に（1878年）開設され、現在は滋賀県水産試験場の分場となっている。

沿革（醒井養鱒場は除く) 
 1900年（明治33年）－ 犬上郡福満村大字平田に滋賀県水産試験場として開場する。
 1906年（明治39年）－ 彦根城外堀で養鯉試験を実施する。
 1917年（大正6年）－ 本場庁舎を改築する。
 1926年（大正15年）－ 栗太郡常盤村大字下物地先に養魚場を設置する。
 1945年（昭和20年) － 彦根市松原町に本場を移転する。また、旧本場を平田試験池と改名する。
 1966年（昭和41年）－ 彦根養魚場を廃止する。
 1971年（昭和46年）－ 現在地に移転し、試験研究施設を拡充整備する。
 1980年（昭和55年）－ 琵琶湖総合開発所業に伴う補償工事として、琵琶湖取水施設および係船場等の機能維持施設が完成。
 1981年（昭和56年）－ 魚病指導総合センターと、飼育実験棟を設置する。
 1987年（昭和62年）－ 付属施設として生物工学実験棟（加工実験室を含む）を設置する。
 1991年（平成3年） － 飼育実験棟、倉庫棟を増設、試験池の全面補修工事を行う
 1992年（平成4年） － 調査船・第9琵琶湖丸が就航する。
 1997年（平成9年） － 県立大学設置に伴い、関連環境整備を実施する。
 2000年（平成12年）－ 醒井養鱒場を、内水面分場扱いとする。
 2007年（平成19年）－ 淡水漁業県としては初めての、全国豊かな海作り大会（主催・社団法人全国豊かな海作り推進協会）が開催される。（テーマは、この湖（うみ）を守る約束未来のために）

主な業務 
 琵琶湖の水質維持・琵琶湖固有種の保護・外来魚の駆除など。

現在の主要研究対象生物 
 ニゴロブナ
 セタシジミ
  淡水真珠母貝
 ホンモロコ
 スジエビ
 ナマズ
 イサザ
 アユ
 ブラックバス
 ブルーギル
熊本総合車両所（くまもとそうごうしゃりょうしょ）は、熊本県熊本市南区富合町にある九州旅客鉄道（JR九州）の新幹線用車両基地および車両工場である。本社鉄道事業本部新幹線部の管轄。

組織体系

本所 
九州新幹線で使用される800系電車、N700系電車が配置される。本項で説明する。

大村車両管理室 
西九州新幹線で使用されるN700S系電車が配置される。

概要 
熊本駅から南方約10kmの場所に熊本方面への引込み線と連絡線が存在し、入出庫の際はこれら連絡線を経由する。

敷地面積は約20万m2、全長約1.4 km、全幅約150mの細長の構造であり、敷地内の建造物は台車検修場、車体検修場、車体塗装場2棟、検車庫、総合事務所などで構成され、加えて8両編成の新幹線電車を収容できる着発収容線13線を有している。

当車両所にはJR九州が所有する全ての新幹線車両が配置されており、車両の留置に加え、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修、車両の塗装などJR九州に所属する新幹線車両の全般的な整備を行っている。

2011年（平成23年）3月12日の九州新幹線博多 - 新八代間の開業に向けて設置された。2010年（平成22年）11月22日に当車両所が鉄道建設・運輸施設整備支援機構より移管され、川内新幹線車両センター（鹿児島県薩摩川内市）の機能を全面移転させ（川内基地は鹿児島中央発着便の夜間留置を行う電留線に規模縮小）、正式にJR九州の現業機関として開所、業務を開始した。2010年8月21日にオープニングセレモニーが行われ、同日には一般公開が行われた。

かつて、九州新幹線の車両は川内新幹線車両センター所属で、台車検査・全般検査の際は川内新幹線車両センターで機器と台車を取り外し、鹿児島県鹿児島市にある鹿児島総合車両所までトラックで陸送した上で行われていた。

配置車両の車体に記される略号 
新幹線を意味する「幹」と、熊本の電報略号である「クマ」から構成された「幹クマ」となっている。

配置車両 

2021年（令和3年）4月1日現在の配置車両は以下のとおり。

 800系電車（48両）
 0番台の6両編成5本（U001 - U004・U006編成）、1000番台の6両編成2本（U007・U009編成）、2000番台の6両編成1本（U008編成）が配置されている。U009編成をのぞき、すべて川内から転属したものである。
 「つばめ」を中心に運用されるが、一部の「さくら」にも使用される。
 U005編成は2016年（平成28年）4月14日に発生した熊本地震で被災、2018年（平成30年）3月18日付で廃車となっている。
 N700系電車（88両）
 8000番台の8両編成11本（R1 - R11編成）が配置されている。全車が新製時からの配属である。
 「みずほ」「さくら」を中心に運用されるが、一部の「つばめ」「ひかり」「こだま」にも使用される。

このほか、構内専用としてアント工業製車両移動機が配置されている。
埼玉県水産研究所（さいたまけんすいさんけんきゅうじょ）は、埼玉県における水産業の研究・指導を目的として設置された埼玉県立の研究所。本場は埼玉県加須市にある。

概要 
「埼玉県水産指導所」として1951年（昭和26年）に現在の場所に設置されたものが始まりである。

組織 
組織の長は所長である。
 水産研究所：埼玉県加須市北小浜1060-1
 養殖担当－観賞魚の新品種育成、食用魚の水田安定生産技術の開発、魚病対策、低コストの養殖技術開発、獣医師の臨床研修（主な実績を参照）
 水産環境担当－魚類生育環境の改善技術の開発、魚類自然増殖技術の開発、外来魚対策、水質調査

沿革 
 1951年（昭和26年）－ 現在地においてに埼玉県水産指導所として開場。
 1957年（昭和32年）－ 埼玉県水産試験場と名称を変更
 1998年（平成10年）－ 種苗供給施設、ふれあい施設の整備
 2000年（平成12年）－ 埼玉県農林総合研究センター水産支所として再編
 2003年（平成15年）－ 埼玉県農林総合研究センター水産研究所として再編
 2015年（平成27年）－ 埼玉県水産研究所として再編

主な実績 
 ナマズの養殖技術の確立
 金魚ヘルペスウィルス性造血器壊死症および、コイヘルペスウィルス病に対する昇温治療技術の確立。（この技術取得のために、獣医師が訪れる事が多い）

現在の主要研究対象生物 
 キンギョ
 ニシキゴイ
 ヒレナガニシキゴイ
 ホンモロコ
 タナゴ
 ナマズ
 ソウギョ
 アユ
 ギンブナ
 ウグイ
 ソウギョ
 レンギョ
 アメリカザリガニ
 食用ガエル
 カラスガイ

埼玉県水産流通センター 
同敷地内に、埼玉県養殖漁業協同組合が運営する「水産流通センター」があり、観賞魚などの卸売りを行っている。
愛媛県農林水産研究所・水産研究センター（えひめけんのうりんすいさんけんきゆうじよ すいさんけんきゆうせんたー）は、愛媛県における水産業の研究・指導を目的として設置された愛媛県立の研究所で本場は愛媛県宇和島市にある。

本場は日向灘に面しているため隣接する宮崎県水産試験場と真珠養殖の関係で三重県水産研究所との連携が強い。
栽培資源研究所は瀬戸内海に面しているので隣接する広島県立総合技術研究所 水産海洋技術センターおよび山口県水産研究センター 内海研究部・福岡県海洋技術センター 豊前海研究所との連携が強い。

概要 
1900年（明治33年）に松山市の愛媛県庁内に創設されたものが始まりである

組織 
組織の長はセンター長である。
 愛媛県水産研究センター：愛媛県宇和島市下波5516
 愛媛県栽培資源研究所（旧：愛媛県中予水産試験場）：愛媛県伊予市森甲121番地3
 愛媛県栽培資源研究所（旧：愛媛県中予水産試験場東予分場）：愛媛県西条市河原津甲1188
 愛媛県水産研究センター魚類検査室（旧：愛媛県魚病センター）：愛媛県宇和島市坂下津外馬越甲309-4

 環境資源担当 - 水質や底質などの漁場環境調査、養殖魚に被害を及ぼす恐れのある赤潮やプランクトンの発生に関する研究、魚の資源量を推定して今後の漁模様を予測する漁海況予報の作成業務。
 養殖推進担当 - マハタ・クエの種苗生産技術の開発。阿古屋貝の大量へい死の原因究明および研究

沿革 
 1900年（明治33年）4月 - 愛媛県庁内に創設
 1906年（明治39年）4月 - 宇和島町（現：宇和島市）に移転
 1915年（大正4年）5月 - 新居郡役所内に東予分場を設置
 1916年（大正5年）4月 - （東予分場）西条町明屋敷に移転
 1943年（昭和18年) 5月 - （東予分場）西条市朔日市に移転
 1961年（昭和36年）4月 - 愛媛県上浮穴郡久万町下畑野川に（内水面漁業の研究を行う）久万分場が設置
 1964年（昭和39年）3月 - 久万分場廃止
 1975年（昭和50年) 5月 - （東予分場）東予市河原津に移転
 1980年（昭和55年) 4月 - 宇和島市下波に移転
 1990年（平成2年) 12月 - 伊予市森に中予水産試験場の設立により、一部業務の移管並びに、東予分場の所轄が中予水産試験場に変更される。
 2004年（平成16年) 12月 - 宇和島市坂下津外馬越309-4に愛媛県魚病指導センターを設置
 2008年（平成20年）4月 - 組織再編により、愛媛県農林水産研究所水産研究センターに名称が変更。中予水産試験場および東予分場は栽培資源研究所。魚病指導センターは魚類検査室とそれぞれ名称が変わる。

主な実績 
 クエ・シマアジの調査研究
 ホシガレイのバイオ技術による雌雄分け生産（旧：中予水産試験場）

調査船 
よしゅう（水産研究センター） - 2001年2月より就航。鋼および一部耐食軽合金製。77t。
2代目ゆり（栽培資源研究所） - 2007年3月より就航。FRP製。4.9t。

現在の主要研究対象生物 
 阿古屋貝
 クエ
 シマアジ
 キジハタ
 トラフグ
 ナガニシ（ヨナキガイ）
 ホシガレイ
 イワガキ
 海苔

その他 
 県の魚はタイである
 四国における水産業のイメージは高知県が（漫画等で）有名だが、実際は漁獲量・漁獲額ともに愛媛県の方が多い（共に全国3位）
 また漁港の数も北海道・長崎県に次いで第3位である。
ヤミードー（Yummy Dough）とはドイツの 123 Nährmittel GmbH 社が製造している、世界初の食べられる粘土である。2007年に開発された。

誕生 
2006年、サラとルイーザという2人の少女が「粘土はなぜ食べられないのか」との疑問を持ち、それに2人の父親が協力して原型が出来上がった。それをさらにドイツの大手食品会社が1年余りをかけ現在の製品が出来上がった。ドイツでは発売初年度に70万個の販売を記録するなど子供向けプレイ粘土としてドイツ市場においてシェア60％を誇る製品に成長。

評価 
ヤミードーは各国で次のような賞を受賞している。

2007年　ドイツANUGAにて、最革新的な製品へのフードテイストアワード 
2008年　ドイツビジネスアワード・ベストNEWプロダクト
2008年　ドイツ・Idee＆Spiel（トーイジャーナル誌）にてベストセリングプロダクト大賞受賞
2008年　ドイツ・ヴェースバーデン・モーストインテリジェンス　アイデア賞大賞受賞
2008年　ドイツ・ヘッセン市インテリジェンス　ビジネスアイデア大賞受賞
2010年　香港トーイショー・ベストプロダクト賞　受賞
2010年　フランストーイショー・グランプリ（幼児玩具部門）受賞 
2010年　オーストラリア・メルボルントーイショー・トーイオブザイヤー2010受賞

販売国 
2007年にドイツで販売開始以降、ヨーロッパを中心に販売され、2008年にアメリカ、カナダへ展開、以降2010年からアジアへ販売を開始して2010年8月現在、世界22の国や地域で販売され、2010年中にさらに5つの国や地域で販売が決定している。

販売国: ドイツ、オーストリア、スイス、イギリス、アイルランド、フランス、ポーランド、スペイン、イタリア、ポルトガル、USA、カナダ、メキシコ、ペルー、アルゼンチン、ベネズエラ、ウルグアイ、チリ、香港、シンガポール、オーストラリア
2010年販売予定国： 日本、マレーシア、韓国、中国、台湾
wakamaru（わかまる）は三菱重工業が開発したロボットである。身長100cm、直径45cm、体重30kg。人間とコミュニケーションするロボットであり、周囲の視覚情報から人間を検出してオーナ（２人まで）とオーナ以外（８人まで）の顔を識別したり、音声を認識して簡単な対話をするなどの機能がある。インターネットを通じてニュースなどを受信することもできる、留守番時に外出先から遠隔操作して確認する機能や、自動的に移動物や物音を検知すると指定の連絡先へ通知する機能も持つ。車輪走行で、10 mm までの段差は安定して乗り越えることができるが、原則バリヤフリーな環境での移動を想定している。10 mm を超える段差や障害物を回避するためには超音波センサを装備。本体最外周部にはバンパー、腕には衝突検出センサを装備し、万一何かに当たった場合には即座に停止するシステムとしている。

デザインは喜多俊之。人間が一番信頼できる存在は人間であるという心理を利用して人型のフォルムを採用し、さらに良いパートナーシップを感じさせるために意図的に大きな瞳とし、唇(上顎)は表情を感じさせるラインとし、産業用ロボット的なアームで構成されたロボットと同じ作業をした時の被験者への心理的な反応を比較する実験ではwakamaruの方が評価が高くなる結果が得られた。「wakamaru」の名は源義経の幼名牛若丸にちなむ。

2003年に初めて報道公開された。2005年日本国際博覧会では三菱未来館の案内役を務めた他、2010年にはあいちトリエンナーレにおいて平田オリザが脚本・演出の舞台に出演している。

国際電気通信基礎技術研究所で開発されたRobovieをベースに比較的安価な超音波距離センサとスポット検出型の赤外線距離センサを複数組み合わせることで必要とされる機能を実現し一般ユーザーが購入できるようモニタ販売され実際の家庭の中で情報提供用ロボットとして使われたが、実用には至らなかった。
トヨタL&F中部株式会社（トヨタエルアンドエフちゅうぶ）は、トヨタL&Fカンパニー製品の東海三県における販売店であり、ATグループの1社である。

なお前身は、中部トヨタリフト。2010年（平成22年）に設立50周年を迎えた。

沿革 
 1960年（昭和35年）8月15日 - 「中部トヨタリフト株式会社」として設立。
 1998年（平成10年）10月 - 「トヨタエルアンドエフ中部株式会社」に商号を変更。
 2010年（平成22年）10月 - 「トヨタL&F中部株式会社」に商号を変更。

主な取扱商品 
以下はトヨタL&Fカンパニー製（株）豊田自動織機である。
 フォークリフト
 ショベルローダー
 トーイングトラクター
 高所作業車
 ハイスイーパー（床面清掃機)
 ハイウォッシャー（床面洗浄機）
 物流システム
 保管機器商品
 物流機器
 環境機器

※ この他にもさまざまなメーカーの商品を取り扱っている。

営業所 
東海三県下をカバーしている。

 愛知県

 高辻営業所（名古屋市昭和区）
 名港営業所（海部郡飛島村）
 東海営業所（東海市）
 知多営業所（常滑市）
 尾張旭営業所（尾張旭市）　
 北名古屋営業所（北名古屋市）
 小牧営業所（小牧市）
 三好営業所（みよし市）
 豊田営業所（豊田市）
 刈谷営業所（刈谷市）
 西尾営業所（西尾市）
 岡崎営業所（岡崎市）
 豊橋営業所（豊橋市）

 岐阜県
 岐阜営業所（岐阜市）
 大垣営業所（大垣市）
 美濃加茂営業所（美濃加茂市）
 多治見営業所（多治見市）
 恵那営業所（恵那市）
 高山営業所（高山市）

 三重県
 四日市営業所（四日市市）
 松阪営業所（松阪市）
 亀山営業所（亀山市）
 伊賀営業所（伊賀市）
 尾鷲営業所（尾鷲市）

 物流システム部
 名古屋営業所（名古屋市昭和区）
 三河営業所（岡崎市）

 その他
 BUセンター（海部郡飛島村）
 PBエコセンター（半田市）
 バッテリーサービスセンター（小牧市）
 小牧リフォークセンター（小牧市）
 三好リフォークセンター（みよし市）
 西尾リフォークセンター（西尾市）
 美濃加茂リフォークセンター（美濃加茂市）
 四日市リフォークセンター（四日市市）