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照明技術者（しょうめいぎじゅつしゃ）とは、公益社団法人日本照明家協会の､舞台・テレビジョン照明技術者技能認定制度により認定される資格である。

概要 
JIS C 8105-2-17:2000 照明器具－第2-17部：舞台照明、テレビ、映画及び写真スタジオ用の照明器具 に関する安全性要求事項（IEC 60598-2-17(1984)、Amd1(1987),Amd2(1990)の翻訳JIS）17.6.1にある専門家に当たるとされる。

2級と1級とが有り、概ね2級は実務経験1年以上、1級は実務経験5年以上が対象とされる。2級は筆記試験と実技試験があるが、試験直前に行われる公開講座を受講した場合、実技試験は免除される。協定校制度があり、協定校で所定の単位を取得した場合、筆記試験、実技試験の双方が免除される。1級は筆記試験のみである。

1級のカリキュラムについては、2004年度に電気技術についての内容が増やされ、JIS等との整合化が図られた。それより前の認定者については、補講が検討されている。

指定管理者制度の施行により、公立文化施設等の照明業務委託にあたり、派遣技術者の条件に認定資格を取得している技術者を派遣させるなど、技術レベルの指標としている場合が多い。

照明技術者の職域は、Lighting designerからElectricianまで多岐にわたる。

認定基準 
概ね以下の通り
2級 - 照明技術者として必要な基礎知識を持ち、現場で他の職種の人たちと協同して安全に作業できる常識を有し、上級者の指示に従って正確かつ速やかに作業を行える能力を有する者。
1級 - 照明技術者として必要な知識を持ち、十分な経験と熟練した技能を有し、業務運用に当たって照明設計を充分に理解し、責任者として円滑安全に作業を進め得る者。

照明技師 
映画やテレビ映画等の製作における照明技術者を、日本では照明技師と呼ぶ。ハリウッド等の映画製作における照明技術者はガッファー（親父さんの意）と呼ばれる。日本の照明技師は撮影技師と対等であるが、ガッファーは撮影監督の指揮命令系統下にあるスタッフである。
星の砂（ほしのすな）は、星の形の粒子からなる砂状の海洋性堆積物、あるいはその成因となった生物である。星砂（ほしずな）とも呼ばれる。砂と名前が付いてはいるが、星の砂は死んだ有孔虫の殻であり、岩石の風化に由来する通常の砂とは異なる。

概要 

星の砂は原生生物である有孔虫の殻である。生きている有孔虫の殻内は原形質で満たされているが、有孔虫が死ぬと有機質である原形質が分解され、丈夫な殻のみが残存して堆積する。殻の形態が星や太陽を思わせる幾何学的な形状であるため、生物学的な研究対象としてのみならず、鑑賞の対象としても広く愛好されている。

有孔虫は単細胞生物としては大型の部類に入り、星の砂以外にも絶滅種のフズリナや貨幣石に代表されるように、しばしば肉眼的な大きさとなる。今と同じような星の砂の構成種となる有孔虫は鮮新世（500〜160万年前）ごろから出現しており、従って星の砂には現生の有孔虫の殻と共に、数万年前のもの（化石）が混入している場合もある。

有孔虫自体は海洋はもとより淡水、土壌中にも広く分布する生物群であるが、星の砂の元となる種の分布は温暖な海域に限られており、星の砂が見られる場所も限定される（後述する分布を参照）。星の砂を成す殻は炭酸カルシウムでできており、サンゴとともにサンゴ礁の炭素循環において重要な役割を果たしている。炭酸固定量（この場合は無機炭素としての固定）は700g（800,000個体相当）/m2/年 ほどと見積もられていて、これは造礁サンゴや石灰藻（紅藻の一種）に次ぐ量である。また、星の砂を作る大型の有孔虫には珪藻やハプト藻といった藻類が共生しており、この共生藻は光合成を行っている。このように、生態系の中で一次生産者に住処を提供するという側面もある。星の砂は生態的に重要な生物の残渣なのである。

分布 
死んだ殻、すなわち星の砂は海岸に運ばれ、サンゴ片等とともに砂浜を形成する。日本では、沖縄県の多くの海岸で星の砂を見ることができるが、西表島の星砂の浜、竹富島のカイジ浜（太陽の砂（Calcarina）の比率が高い）、鳩間島などが有名である。

沖縄県では小瓶に詰めたものが土産物として販売されているが、近年、数が減少しており、その原因として、土産物とするための乱獲や、日焼け止めオイルによる海水汚染の影響が指摘されている。

星の砂の構成種

Baculogypsina 
生物分類表は冒頭を参照

「ホシズナ」の和名を持つ、星の砂の主要構成種である。体長は数百μm〜数mm。Baculogypsina 属は1属1種であるが、生息場所の違いなどにより形態には若干の変異がある。殻は不規則な突起を持っており、星を想起させる形状となっている。

生態 
生きている Baculogypsina は突起の先端から網状仮足を伸ばし、移動や基物への付着、摂食などを行っている。餌は海藻の断片や微細藻類などであるが、エネルギー収支としては共生藻の光合成産物に依存する割合が高いとされる。

生殖と成長 
Baculogypsina の寿命は1.5年ほどと言われている。他の有孔虫と同様、有性生殖と無性生殖の両方が知られている。無性生殖時には成熟した大型の個体が泡状の生殖室を形成し、そこから幼生が大量（平均769個体）が放出される。ただし無性生殖を行う個体の割合は非常に小さく（個体群の0.01%）、多くの場合は配偶子の塊を放出する有性生殖が行われる。

Baculogypsina は幼年期から既に殻に突起を持っており、それを維持したまま成長する。有孔虫に特徴的な螺旋状の室形成を経た後、突起部を含む殻の全面を覆うようにドーム状の室が形成される。このような殻成長の結果、特徴的な星型が形作られるのである。

Calcarina 
Baculogypsina とともに星の砂の大部分を占める有孔虫である。Calcarina は Baculogypsina と比べて中央部が球に近く、また突起の先端が丸みを帯びている。両者は区別せずに星の砂と呼ばれることが多いが、その形状からCalcarinaを「太陽の砂」と呼び分けることもあり、和名も「タイヨウノスナ」とされている。

生態やその他の特徴はおおよそ Baculogypsina に準じる。異なる点としては生活環の中での形態変化があり、Calcarina の無性世代は有性世代と比較して突起の数が多く、時に分枝する。

その他 
上記2属の他、星の砂を構成する有孔虫としては、巻貝型の Neorotalia や Amphistegina、扁平な円盤状のゼニイシ（Marginopora）などがある。ゼニイシは成熟個体の直径が1cmを超える事もある大型種である。有孔虫以外の莢雑物ではサンゴ・貝殻・石灰藻の破片など、生物由来の炭酸カルシウム性構造物が混じる。場所によっては鉱物質の粒子（つまり本物の砂）も多く含まれる。

分布 
生体は、西太平洋の熱帯〜亜熱帯域など、サンゴ礁が広がる地域に分布する。日本では、南西諸島、特に沖縄県側に多い。日本近海で普通に見られる一方、中央太平洋やハワイ諸島には分布しない。

Baculogypsina や Calcarina はサンゴ礁の中でも潮間帯を好み、その分布は水深5m以浅である。特にタイドプールには高密度で生息しており、100cm2あたり4,000〜6,000個体に達することもある。
カロッツェリア（伊:）は、イタリア語で馬車や自動車の車体をデザイン・製造する業者。もしくはボディ修理業者（板金工場）の意味もある。工業都市のトリノやミラノに拠点を置く場合が多い。なお英語ではCoachbuilder(コーチビルダー)がこれに該当する。

概要 
イタリア語でカロッツァ (carrozza) は高級馬車を意味し、カロッツェリアは元々馬車工房のことである。陸上交通の主役が馬車から自動車に移った頃、これらの工房も自動車のボディ製造を生業とするようになった。初期の自動車メーカーは車体（エンジンやシャーシ）を製造し、カロッツェリアがその上にボディを架装した。上流階級の顧客のオーダーや手がけた職人のセンスによって、同じ車種でも1台1台デザインが異なる場合があった。

自動車メーカーがボディも含めて一括量産体制に入ると、カロッツェリアは と呼ばれる優美なワンオフモデルや、エアロダイナミクスに優れたスポーツモデル、未来的なコンセプトカーなど、技術を活かせる分野で個性を発揮した。イタリア独特の美意識を買われて海外メーカーの仕事もこなし、時代を象徴するデザインや才能あるカーデザイナーを世に送り出した。

自動車メーカーが社内にデザイン部門を持つようになった現代では、カロッツェリアの独立性は脅かされ、会社を畳んだり自動車メーカー傘下に吸収されるなどして数を減らしている。ベルトーネ、ピニンファリーナといった代表的ブランドも、受託生産の減少により経営再建を強いられた。その一方で、メーカーから依頼される研究開発業務は堅調であり、自動車以外の輸送機関（鉄道車両・航空機・船舶）、一般工業製品（家電・家具・装飾品）など、デザイン分野の多角化も進めている。

おもなカロッツェリア 
 アレマーノ
 イタルデザイン
 I.DE.A
 ヴィニャーレ
 エレナ
 ギア
 ザガート （SZデザイン）
 スカリエッティ
 スタビリメンティ・ファリーナ
 トゥーリング
 ピニンファリーナ
 ベルトーネ
 ボアーノ
 KEN OKUYAMA DESIGN

関連デザイナー 
 マルチェロ・ガンディーニ
 ジョルジェット・ジウジアーロ
 フランコ・スカリオーネ
 エルコーレ・スパーダ
 バッティスタ・ファリーナ
 ヌッチオ・ベルトーネ
 エンリコ・フミア
 ピエトロ・フルア
 ジョヴァンニ・ミケロッティ
 奥山清行
 原田則彦
株式会社カーメイトは、東京都豊島区に本社を置く、カー用品などを製造・販売している企業である。

沿革 
1965年3月 カーメイト創業。
衝突時のむち打ち症を防ぐ製品「ヘッドレスト」を発売。
1966年6月 株式会社カーメイト設立。
1994年6月 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。

主な製品 
車用キャリア
フィッシング
ポータブルトイレ
自転車
スノーボード
チャイルドシート
非金属タイヤチェーン
エンジンスターター
カーセキュリティー
WAX（ワックス）
洗車用品
ガソリン添加剤
カーエアコンフィルター
空気清浄機
ハンズフリー・マイクロフォン
シフトノブ・ペダル
ハロゲンランプ
芳香剤・消臭剤
緊急車両・現金輸送車用助手席ナビミラー。
福井 敏雄（ふくい としお、1937年 -）は、日本の自動車技術者。元トヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）副社長。東京都世田谷区出身。

略歴 
父・福井近夫（後に日本テレビ放送網社長）が読売新聞社に勤務しており、転勤の関係で戦後間もない時期に京都に移住、高校の途中までを京都で過ごす。

1960年に慶應義塾大学工学部を卒業して日産自動車に入社。日産に入社した理由について、大学で大気汚染の研究をしていた際に実験用の分析機が必要になった際、当時子安にあった日産の研究所に機材を使わせてもらうよう依頼に行ったのがきっかけで、しばらく実験のため研究所に通っているとある日「ちょっと面接があるから」と呼び出されたところ、当時の川又克二社長をはじめとする役員陣がずらっと揃っており、そのまま内定が出て入社に至ったと語っている。日産では設計部に配属されるが、入社後2年ほどした頃に神経性胃炎を患い、日産を休職して一時アメリカに渡るが、帰国後も体調が思わしくなくそのまま日産を退職。その後自宅でブラブラしていた際に、父の友人でもある神谷正太郎（当時トヨタ自動車販売社長）の自宅を訪れることになり、神谷が「ディーラーのサービス部門の強化」を考えていたことからその席で神谷の誘いを受け、そのままトヨタ自販に入社した。

トヨタ自販では当初サービス部門に配属されるものの、程なく輸出部に移り、中南米→カナダ→ベルギーと担当エリアを転々とする。ベルギーに赴任して間もない1967年に本社から「ラリー・モンテカルロに出場するドライバーのサポートを行う」ことを命じられ、そこでラリーとの関わりを持つことになる。その後、福井は「ラリーはマーケティングに有効である」という進言を行っている他、社内で根回ししてラリー活動拡大を推進した上、オベ・アンダーソンとのワークス契約にもこぎつけるなど、トヨタWRCの歴史の黎明期に多大な尽力をした。

また1974年にオイル・ショックによりWRC活動終了の危機に陥った際、豊田英二社長を「ここで撤退したら、仮に後で復帰しても欧州からの信頼を回復するのは不可能」と必死に説得して存続に持ち込んでいる。本人曰く、実際には当時の豊田章一郎専務に対して直訴したのが契機であり、当時はトヨタ自体が自工と自販の2社体制だったことを利用し「（トヨタ自工の）役員会での決定は覆せないが、自工の持つパーツ類を自販に譲り、自販の予算で活動を継続することならできる」という形でなんとか活動継続に持ち込んだのだという。

その後もトヨタ自動車において長年にわたりラリー活動のサポートを行い、1989年にはモータースポーツ部・ラリー担当部長に就任、世界ラリー選手権（WRC）に参戦するトヨタワークスの指揮を執った。1996年にトヨタを退社したが、これは前年に起こった「セリカGT-FOURのリストリクター違反事件」の影響もあり、本人曰く「自分はリストリクター問題については全く事情を知らされておらず蚊帳の外だったが、責任者として責任を取る必要があった」とのこと。

以後はJ SPORTSのWRC中継でコメンテーターを務めるほか、国際自動車連盟（FIA）のスチュワードとしてラリージャパンを始めとする日本国内で開催される数多くのラリーで審査委員を務めている。
コールドミラー（英語: cold mirror）は、赤外線を透過し可視光を反射する光学薄膜をつけた鏡である。

構造・特徴 
ガラスに、屈折率に差異（大小）のある物質を厚さ「λ（波長）/4」で交互・多層に真空蒸着させた反射鏡。蒸着膜の材料は「二酸化チタン（TiO）と二酸化ケイ素（SiO）の組み合わせ」「五酸化タンタル（TaO）と二酸化ケイ素（SiO）の組み合わせ」「硫化亜鉛（ZnS）とフッ化マグネシウム（MgF）の組み合わせ」などが用いられている。

可視光を反射し、赤外線（熱線）を透過させる特徴を持つ。

用途 
機器内部の温度上昇の抑制、照明用途での熱線の影響の軽減、などの用途で用いられる。具体的には、映画用映写機（1960年ごろ実用化）、液晶プロジェクター、医療用照明器具（昭和40年代に実用化）などに用いられている。
東邦薬品株式会社（とうほうやくひん）は、東京都世田谷区に本社を置く医薬品卸会社。

沿革 
※　社名変更以前の「東邦薬品株式会社」（1代目）に関する沿革は、株式会社東邦ホールディングス#沿革の項目を参照。
 2009年（平成21年）4月 - 純粋持株会社体制に移行。社名を「東邦ホールディングス株式会社」に変更。医薬品卸売事業については、「東邦薬品株式会社」（2代目）に移管。
 2010年（平成22年）6月 - 株式会社南西薬品（沖縄県）を完全子会社化して経営統合し、沖縄東邦株式会社に商号変更。
 2010年（平成22年）10月 - 株式会社アスカムを吸収合併。
 2012年（平成24年）1月 - 株式会社ショウエーを吸収合併。
 2013年（平成25年）7月 - 小泉薬品株式会社を吸収合併。沖縄沢井薬品株式会社を完全子会社化。
 2013年（平成25年）10月 - 完全子会社である本間東邦株式会社・小川東邦株式会社・株式会社須江薬品・山口東邦株式会社を吸収合併。
 2014年（平成26年）1月 - 完全子会社である沖縄東邦株式会社が沖縄沢井薬品株式会社を吸収合併。
 2017年（平成29年）4月 - 完全子会社である合同東邦株式会社を吸収合併。
 2020年（令和2年）12月 - 独占禁止法違反の疑いで公正取引委員会から刑事告発され、その後東京地方検察庁に在宅起訴された。

共創未来グループ

主な目的 
仕入原価の低減や商品管理と物流コストの削減を目的に、共同仕入と共同物流を実施している。
その中でも、次の5つの目的を持って業務提携している。
 製品戦略に関する資源の有効活用と共同研究
 情報戦略に関する資源の有効活用と共同研究
 物流戦略に関する資源の有効活用と共同研究
 顧客戦略に関する資源の有効活用と共同研究
 人材開発に関する共同研究

加盟会社

東邦薬品株式会社の子会社 
 株式会社セイエル
 株式会社幸燿
 九州東邦株式会社
 沖縄東邦株式会社

その他 
 酒井薬品株式会社（東邦ホールディングスの持分法適用関連会社）
 株式会社ファイネス

不祥事 
 2020年12月9日、公正取引委員会は、独立行政法人地域医療機能推進機構が発注する医薬品の入札で談合を繰り返したとして、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）違反（不当な取引制限）の疑いで東邦薬品と同社の幹部を刑事告発した。同日、東京地方検察庁特別捜査部は東邦薬品を同法違反の罪で起訴し、幹部は在宅起訴した。
アルフレッサ株式会社は、東京都千代田区に本社を置く、アルフレッサ ホールディングス傘下の医薬品、医療用検査試薬、医療用機器などの卸業者である。

沿革 
 1938年4月：福神薬局を創業。
 1949年8月：株式会社福神商店を設立。
 1964年4月：社名を福神株式会社に改称。
 1980年8月：株式会社梅屋、大井福神株式会社、神奈川福神株式会社、千住福神株式会社、埼玉福神株式会社を吸収合併。
 1983年12月：黒崎福神株式会社を吸収合併。
 1995年10月：株式会社恒和薬品の株式を51.1％取得し子会社化。
 1999年7月：安藤株式会社の株式を50.9％取得し子会社化。
 2003年2月：株式会社岡内勧弘堂、弘和薬品株式会社、ダイワ薬品株式会社と業務提携。株式会社アズウェル、成和産業株式会社と共同で株式会社SAFEを設立。
 2003年9月：株式会社アズウェルと株式移転による共同持株会社・アルフレッサ ホールディングス株式会社を設立し、同社の傘下に入る。
 2004年4月：株式会社小田島の株式55.1%取得し子会社化。ダイワ薬品株式会社の株式86.8%取得し子会社化。
 2004年7月：株式会社カクサンの株式50.2%取得し子会社化。
 2004年10月：株式会社アズウェルと株式会社大正堂（アルフレッサ ホールディングス株式会社の完全子会社）を分割会社とする吸収分割により事業を承継し、社名をアルフレッサ株式会社に改称。また、明祥株式会社と業務提携。 
 2005年2月：松田医薬品株式会社の営業権を譲受。また、明祥株式会社へ福井県・石川県における営業権を譲渡し、同社からは新潟県における営業権を譲受。さらに、日建産業株式会社の株式51%を取得し子会社化。 
 2005年4月：岐阜県における営業権を日建産業株式会社に譲渡し、同社はアルフレッサ日建産業株式会社に改称。また、ダイワ薬品株式会社をアルフレッサ ホールディングス株式会社の完全子会社化。さらに、シーエス薬品株式会社と業務提携。 
 2005年9月：小西医療器株式会社と業務提携。 
 2006年8月：ヘルスケア営業本部における一般用医薬品などの卸売事業をシーエス薬品株式会社に譲渡。
 2007年3月：株式会社小田島をアルフレッサ ホールディングス株式会社の完全子会社化。
 2007年12月：特販営業部動物薬支店における動物薬などの卸売事業を株式会社アスコに営業譲渡。システム部における情報システム業務を設立したアルフレッサ システム株式会社へ移管。
 2008年1月：九州営業部を新設。同時期に福岡・北九州・長崎大村・熊本・大分の5支店を設置し、同年4月には宮崎・鹿児島の2支店を新設。
 2009年10月：高知県における営業権を四国アルフレッサ株式会社に譲渡。
 2010年1月：アルフレッサ日建産業株式会社、安藤株式会社をアルフレッサ ホールディングス株式会社の完全子会社化。
 2011年7月：当社子会社で医薬品情報の提供を行う株式会社SAFEを吸収合併。
 2011年10月：グループ会社の安藤株式会社を吸収合併。
 2012年10月：株式会社恒和薬品をアルフレッサ ホールディングス株式会社の完全子会社化。
 2013年6月：希少疾病用医薬品や希少疾病用医療機器などの流通を行う子会社としてエス・エム・ディ株式会社を設立。
 2016年3月：エス・エム・ディ株式会社の株式の一部を株式会社モロオ及び富田薬品株式会社へそれぞれ譲渡し、当社を含めた3社による合弁会社へ移行。
 2016年4月：グループ会社のアルフレッサ日建産業株式会社を吸収合併。
 2016年7月：ティーエスアルフレッサ株式会社の九州エリアにおける医薬品等卸売事業を譲受。
 2016年10月：グループ会社のシーエス薬品株式会社を吸収合併。
 2020年12月：独占禁止法違反の疑いで公正取引委員会から刑事告発され、同日中に同罪で東京地方検察庁から起訴された。

事業所 
事業所一覧表を参照

不祥事・出来事 
 2020年12月9日、公正取引委員会は、独立行政法人地域医療機能推進機構が発注する医薬品の入札で談合を繰り返したとして、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）違反（不当な取引制限）の疑いでアルフレッサと同社の幹部ら3人を刑事告発した。同日、東京地方検察庁特別捜査部はアルフレッサを同法違反の罪で起訴し、幹部らも在宅起訴した。
 2023年1月17日までに公正取引委員会はアルフレッサを含む医薬品卸5社に対し、国立病院機構が九州地方で行った医薬品の入札で談合を繰り返したとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）で計約6億円の課徴金納付命令を通知した。
雑踏警備（ざっとうけいび）とは、多くの人々が集中することによる群集事故や雑踏事故を防ぐための警備である。

概要 
雑踏警備の目的は、雑踏により発生する事故や混乱の防止である。群集事故は一度に多数の死者を出した事例もあり、それを防止するためには、事前に警備計画を策定しなければならない。

特定または不特定多数の人員が集まる、展覧会や祭り、屋外イベント、スポーツイベントなどが開催されている場所やその近隣での人員整理や誘導、案内を行い、歩行者の歩行路の確保や、過密状態の回避や緩和、不審物の発見、緊急時の対応などを行う。事故や人員の滞留を防ぐため、事前の広報活動を含めて注意箇所への照明や案内板の設置、避難路の確保も行われる。

雑踏警備は、イベントの主催者や施設管理者、それらから委託された警備会社のみならず、必要に応じて警察法第2条に基づき、警察によっても行われる。平成24年度には年間のべ48万8千人の警察官がこれら警備に動員されている。催事警備（さいじけいび）とも称され、警備業法においては第二条の第二号に規定されている警備業務であるため、二号警備または二号業務とも称される。

警備会社の場合はイベント会社から仕事を請け、当日に個別で現地へ派遣されることとなる。警備会社が雑踏警備を行う場合は、あくまでも相手の任意的協力に基づくものであり、警察官や交通巡視員の行うものと違って法的強制力は無い。

方法

入場規制 
来場者の数が多く、会場のキャパシティを超える恐れがある場合は、入り口を閉鎖することにより密集を防ぐ。ただし、入場できなかった人間は、そのままでは入り口付近に滞留してしまうため、入れなかった人々をどのように誘導するかは、あらかじめ決めておかなければならない（迂回させる、整列させる、引き返させるなど）。また、混雑の状況に応じて入り口を開閉するなどの対応が必要になる場合がある。

立ち入り規制 
群集事故の危険性のある場所（たとえば、袋小路になっている場所）は、あらかじめ封鎖する。

立ち止まり規制 
人が滞留することを防ぐため、立ち止まらずに進むように促す。足を止めたい人を強制的に進ませるのは難しいため、立ち止まりたくなるような場所（自動販売機、人目を引き付ける看板等）は事前に閉鎖する等の対策が考えられる。また、進みたくなるような誘導（表示や声掛け）も重要である。

進行方向の制限 
出入り口や通路を一方通行とすることにより、人の流れが衝突して、人が滞留することを防ぐ。

迂回路への誘導 
会場への近道を封鎖し、来場者に遠回りしてもらうことにより、会場への集結速度を遅延させ、密集を防ぐ。進行方向の制限と組み合わせて、入場は遠回りさせ、出場は近道を使わせる等の方法がある。また、最寄りの駅やバス停等の公共交通機関を使わせず、遠くの駅やバス停へと誘導し、混雑を緩和する方法もある。

動物を使用した雑踏警備 
ウマやラクダに騎乗した警察官が雑踏警備、特にデモ鎮圧に投入されることがある。詳細は「騎馬警官」を参照のこと。

交通規制を使用した雑踏警備 
警察官の権限に基づいて交通規制を実施することがある。詳細は「交通規制」を参照のこと。

雑踏警備業務の事例 
2001年（平成13年）7月21日に発生した、明石花火大会歩道橋事故は、警察などによる雑踏警備の失敗から惨事を引き起こした事例として、現在でも挙げられている。この事故をきっかけに2005年（平成17年）11月、警備業法と国家公安委員会規則が改正され、従来の常駐警備、交通誘導警備などの警備業務検定に雑踏警備が新設された。

また2013年（平成25年）6月4日、2014 FIFAワールドカップ・アジア予選に関連して渋谷スクランブル交差点に群衆が集合した際には、誘導の警察官が巧みな話術を用いてトラブルの抑止に務めた。この警察官には「DJポリス」とのニックネームが付けられ、その功から他の警察官とともに警視総監賞が授与された。
あづま食品株式会社（あづましょくひん）は栃木県宇都宮市に本社を置く納豆を製造する企業。

沿革 

 1950年8月-あづま納豆店を宇都宮市で創業。
 1973年7月-あづま食品有限会社を設立。
 1975年6月-茨城県北西部一帯で栽培していた極小粒大豆を栃木県に導入。
 同年9月-全国納豆のモデル工場として農林省並びに栃木県食品工業指導所などの研究開発のもとに完全自動方式を採用。第一期生産設備、日産10万食の能力をもつ関堀工場を完成する。
 1981年3月-組織を変更し、社名をあづま食品株式会社とする。
 1983年3月-新工場完成（栃木工場）同年5月操業開始。あづま食品全国展開スタート。
 1992年7月-東京都港区高輪に営業所を設立。
 1993年6月-関西、北陸、東海地区の拠点として三重工場建設、操業開始。
 1997年2月-関堀工場を業務用納豆製造専用工場として操業開始。
 2006年10月-東北地区の拠点として郡山工場建設、操業開始。

工場 
 郡山工場（福島県郡山市）
 栃木工場（栃木県宇都宮市）
 関堀工場（栃木県宇都宮市）
 三重工場（三重県いなべ市）

営業所・出張所 
 東京、他計13箇所
MICS化学株式会社（ミックスかがく）は、愛知県愛知郡東郷町に本社を置く多層チューブフィルムを製造する企業。

沿革 
 1959年（昭和34年） - 株式会社マルトラ本社の化成品部門として創業。
 1971年（昭和46年）4月26日 - 株式会社マルトラ本社から分離し、オザキ軽化学株式会社設立。
 1994年（平成6年）5月 - 株式を店頭公開（現在のJASDAQ）。
 1999年（平成11年）10月 - ISO 9001認証を取得。
 2001年（平成13年）4月 - ISO 14001認証を取得。
 2005年（平成17年）3月 - 現在地に本社移転。
 2006年（平成18年）3月 - 株式公開買付けにより、盛田エンタプライズが親会社となる。
 2008年（平成20年）
 10月31日 - エイワファインプロセシング株式会社と資本提携。
 11月1日 - MICS化学株式会社に社名変更。
 2009年（平成21年）9月30日 - エイワファインプロセシング株式会社の株式を追加取得し、完全子会社化。
 2010年（平成22年）
 9月30日 - エイワファインプロセシング株式会社を子会社化。
 10月5日 - 盛田エンタプライズが親会社でなくなり、「その他の関係会社」となる。
 2012年（平成24年）3月 - 愛知ブランド企業に認定される。

事業所 
 本社、本社製造所（愛知県愛知郡東郷町）
 東京製造所（埼玉県越谷市）
 札幌製造所（北海道札幌市手稲区）

関連会社 
 エイワファインプロセシング株式会社
株式会社東郷製作所（とうごうせいさくしょ）は、愛知県愛知郡東郷町に本社を置くばねメーカー。

概要 
1881年（明治14年）創業の自動車用小型ばねメーカーでばねのほか、電子関連部品やクイックコネクター、介護用品などの製造も行っている。中でもホースクランプは国内トップシェアを誇る。

また、平成19年度の愛知ブランド企業に認定されている。

国内生産拠点 
 本社・本社工場 - 愛知県愛知郡東郷町大字春木
 第5工場 - 愛知県愛知郡東郷町大字春木
 第6工場 - 愛知県愛知郡東郷町大字春木
 瀬戸工場 - 愛知県瀬戸市

沿革 

 1881年 - 愛知郡春木村にて『鍛冶業』を創業。鍛造農具の製造・販売を開始
 1921年 - 歯車伝動式脱穀機を開発、『トーゴー農具製作所』と改称
 1923年 - 特許取得、自社商品「トーゴー式脱穀機」の製造・販売を開始
 1938年 - 繊維業（しぼり）を併業
 1940年 - 『東郷製作所』と改称し、小物ばねの製造を開始
 1943年 - 自動車用ばねの製造を開始（トヨタ自動車工業殿向け）
 1945年 - トヨタ自動車工業殿の協力工場（弁ばねにて）となる
 1947年 - 個人経営から法人に改組し、『株式会社東郷製作所』を設立
 1948年 - 「クラッチスプリング」のA級認定証を商工大臣より受け、『優良自動車部品認定工場』となる
 1949年 - 「バルブスプリング」のA級認定を受ける
 1950年 - 農機具製造から撤退する
 1957年 - 社是"『昨日よりもよい品』で社会に奉仕する"を制定
 1963年 - 『東郷製作所労働組合』結成（全国自動車労連労働組合）以後一貫して労使協調路線を取る
 1973年 - 「ホースクランプ」（弊社主力商品）を開発
 1980年 - 『南木曽発条』（長野県木曽郡）設立
 1985年 - 『第五工場（現：小坂工場）』（東郷町工業団地内）建設
 1987年 - 『PM優秀事業場賞第一類』を受賞
1988年 - Quality Spring / Togo（米国ミシガン州）を設立
1996年 -「クイックコネクタ」がグッドデザイン商品に選定
1999年 - QS-9000/ISO 9001認証取得
2000年 - ISO 14001認証取得
2002年 - シャーデル東郷（みよし市）を設立、東郷製作所（タイランド）を設立
2003年 - 東郷シャーデル（ドイツザクセン州）を設立
2005年 - 物流センター（現：杉ノ木物流センター）建設ISO/TS16949認証取得
2008年 - 瀬戸工場（瀬戸市穴田）を購入、むろらん東郷（室蘭市）を設立
2011年 - 東郷商貿（中国上海市）を設立
2012年 - 東郷弾簧（中国常熟市）を設立
2016年 - TOGO North America（米国ノースカロライナ州）を設立

関連会社 
 南木曽発条株式会社
 トウシン工業株式会社
 トーノ工業株式会社
 株式会社シャーデル東郷
 東郷産業株式会社
 東郷運輸株式会社
 株式会社むろらん東郷
 株式会社エイシン
 Quality Spring/Togo, Inc（アメリカ）
 TOGO SEISAKUSYO(THAILAND) Co., Ltd.（タイ）
 TOGO SCHERDEL GmbH（ドイツ）
 東郷商貿（上海）有限公司（中国）
 東郷弾簧（常熟）有限公司（中国）
三菱自動車ファイナンス株式会社（みつびしじどうしゃファイナンス）は、三菱自動車関連の自動車クレジット、カーリースの自動車金融とレンタカー事業を営む企業である。

概要 
2006年に三菱自動車工業、ダイヤモンドリース（旧・三菱銀行系。三菱UFJリースを経て、現・三菱HCキャピタル）、東京海上日動火災保険（以下、東京海上日動）による出資で設立。

三菱グループ（特に三菱UFJフィナンシャル・グループ、三菱商事、東京海上日動の3社）としての自動車金融会社である三菱オートクレジット・リース（現・三菱オートリース）から、個人向けオートクレジット事業と三菱レンタカー事業を譲受した。MMCレンタカー事業は、後項の通り店舗網を整理しており、それに代わり三菱車販売店（旧・ギャラン店／カープラザ）や販売提携している自動車整備業店舗に対して、試乗車や代車をレンタカーとして貸し付ける『フルチャーターレンタカー』事業を強化している。

2018年4月、三菱自動車工業が三菱UFJリース（当時）及び東京海上日動が保有していた当社株式のすべてを株式譲渡によって取得し、同社の100%子会社となった。さらに、2021年2月に現社名に変更した。

かつての社名にある「ダイヤモンド」は、ダイヤモンドリースなどと同じく三菱のスリーダイヤモンドに由来する。

取扱サービス・商品

オートローン 
三菱自動車のディーラーで申込が可能。
三菱自動車クレジット
スーパーマイカープラン - 残価設定型
アジャスト - 指定額払い
ステップ - 不均等払い

カーリース 
個人向けオートリース
かる乗り - 個人専用オートリース（契約期間は5年間が基本だが、軽自動車とコンパクトカーは3年間の指定が可能）。契約時に3種類ある走行予定距離を指定することで契約満了時の残存価額が確定し、それを差し引いた車両価格及び諸費用（税金・メンテナンス費用など）を分割で支払うもの。中途解約金を支払うことで契約途中での乗換も可能。
法人向けオートリース

レンタカー 
レンタカー事業のブランド名は「三菱レンタカー」である。事業譲受により「三菱レンタカー」から名称変更しているが、“MMC”は三菱マテリアルの英略称でもあるため、MMCレンタカーの先頭に「三菱自動車の―」が付されていた。2021年2月の社名変更に伴いブランド名を三菱レンタカーに戻した。店舗網は少ないものの、販促キャンペーンを随時実施しており、他社よりも格安に利用できる場合も多い。

 MMCレンタカーに承継後、2007年から2009年にかけて以下の店舗が順次閉店され、実質的に事業縮小となっていた。
 北海道 - 女満別空港、札幌（中央区）、新千歳空港（千歳アウトレットモール・レラ隣接）→札幌・千歳は沖縄ツーリストによるOTSレンタカーが店舗施設を承継し現存。
 新潟市、福井市、甲府市、名古屋市、岡山市、長崎市
 東京都内 - 練馬（南田中）・三田（第一田町ビル地下駐車場）・有楽町（新国際ビル地下駐車場）・立川※
 横浜三ツ沢※
 千葉県（千葉・松戸）
 2009年11月20日をもって千葉県内の営業所が閉店し、関東地区から撤退。
 新大阪駅前・福岡（博多区）・福岡空港は、2009年12月20日付けで閉店。

2018年4月時点での店舗網は、千歳（北海道千歳市）、函館空港（北海道函館市）、函館駅前（北海道函館市）、遠野（岩手県遠野市）、金沢文庫（神奈川県横浜市金沢区）、吉祥院（京都府京都市南区）、奈良中央（奈良県奈良市）、新下関（山口県下関市）、鹿児島空港（鹿児島県霧島市）の9か所。自動車ディーラー店舗内で運営する提携店または施設に併設する店舗がほとんどで、単独店舗は函館空港店のみである。

取扱車種 
現行車種のほぼすべてを取り扱うほか、コルトプラスやギャランフォルティスなど、既に販売を終了している車種の一部も取り扱っている。また、2t以上のトラックやマイクロバスは三菱ふそうトラック・バス製（キャンターやローザ）となる。

 ランサーエボリューションⅩのレンタルキャンペーン
 2008年3月から試乗目的のキャンペーンとして、東京・大阪など当時の直営8店舗でランサーエボリューションⅩの上級グレード（GSR・希望小売価格375万円）のレンタルを対象に取り扱っていた。そのキャンペーンでは2時間までしか利用できなかったが、同年6月からは「パートタイムレンタル」と称して6時間までレンタルする事が可能になり、他社で輸入車やレクサスといった高級車のレンタルを扱う『プレミアムレンタカー』の派生種として注目された。（2008年末に終了）。
この車両には、乗り逃げ・盗難防止のためGPSとパケット無線機による位置発信装置が搭載されており、利用にあたっては、通常の貸渡契約条項に加え、位置情報が把握される事項にも同意する必要があった。

沿革 
 2006年（平成18年）
 7月 - MMC・DLファイナンス株式会社として設立。
 11月 - MMCダイヤモンドファイナンス株式会社に社名変更。
 2007年（平成19年）1月 - 三菱オートクレジット・リースから、吸収分割により三菱自動車関連の自動車クレジット、リース及びレンタカー等を含むファイナンス事業を承継。
 2018年（平成30年）4月2日 - 株式譲渡に伴い、三菱自動車工業の100%子会社となる。
2021年（令和3年）
1月 - 本社を田町ステーションタワーS 29階へ移転。
2月 - 三菱自動車ファイナンス株式会社に社名変更。
兼房株式会社（かねふさ）は、愛知県丹羽郡大口町に本社を置く工業用機械刃物専業メーカー最大手。

概要 
木材加工機用刃物製造を中心に工業用刃物製造・販売を行う企業。明治29年に名古屋で鍛冶業として創業。
マキタ向け電気鉋刃の製造を手掛けたことを切っ掛けに大きく飛躍し、かつてのライバル企業東洋刃物、木村刃物製造等を大きく突き放し、業界トップに立った。
代々娘婿が経営を引継ぐオーナー経営が続いている。そうした血縁関係の微妙さを反映し、筆頭株主・大口興産など株主上位には創業者渡邉家の女性陣が名を連ねている。

沿革 
 1896年（明治29年） - 名古屋市中川区西日置町にて鍛冶業を創業。
 1948年（昭和23年）11月 - 名古屋市熱田区に兼房刃物工業株式会社設立。
 1990年（平成 2年）4月 - 現社名に変更。本社を現在地に移転。
 1995年（平成 7年）4月 - 名古屋証券取引所2部に上場。
 1999年（平成11年）9月 - ISO 9001認証を取得。
 2003年（平成15年）4月 - 本社工場でISO 14001認証を取得。
 2006年（平成18年）3月 - 東京証券取引所2部に上場。

所在地

国内 
 本社・工場（愛知県丹羽郡大口町）
 中部支社（愛知県名古屋市熱田区）
 関東支社（埼玉県さいたま市北区）
 関西支社（大阪府大阪市浪速区）
 札幌営業所（北海道札幌市中央区）
 仙台営業所（宮城県仙台市若林区）
 広島営業所（広島県広島市中区）
 高松営業所（香川県高松市）
 福岡営業所（福岡県福岡市博多区）

国外 
 PT. KANEFUSA INDONESIA (インドネシア)
 KANEFUSA USA, INC.(アメリカ)
 KANEFUSA EUROPE B.V.(オランダ)
 昆山兼房高科技刀具有限公司(中国)
 KANEFUSA INDIA PRIVATE LIMITED(インド)
 KANEFUSA DO BRASIL LTDA.(ブラジル)
 KANEFUSA MEXICO S.A. DE C.V.(メキシコ)
 KANEFUSA VIETNAM CO., LTD.(ベトナム)
代用卵（だいようたまご）とは、鶏卵の代用品である。また、代替目的の代替卵も本項でとり扱う。

植物や魚などを使って卵に似せた卵液状態やオムレツの状態などにした食品である。植物由来の素材を使ったものは、植物性卵と呼ばれる。

元々は卵が高価な食品だった時代に安い代用食品として誕生したものだったが、卵に対してアレルギーを持つ人間やベジタリアンなどに需要がある。

一般的な流通形態としては紙パックなどの容器に溶き卵のような状態で封入されて販売されている。（欧米では殻を除いた鶏卵が紙パックに入れられ売られているが、日本では業務用に限られる。）

主な用途 
 卵に対してアレルギーを持つ人が食べる。
 糖尿病や肥満などの理由でカロリーを控えた食事をする必要のある人が食べる。
 ベジタリアンなどの思想的、宗教的理由により卵を食べることが出来ない人が食べる。
 ウイルス感染症などの要因で食用卵の供給の滞りにより価格が高騰した際の代用供給。

原料 
 豆乳ベース
 こんにゃく
 ニンジンや白インゲン豆
 緑豆
 スケソウダラ

カロリーとコレステロールを控える意味で卵の白身のみに脱脂粉乳と黄色色素を加えた物と、完全な植物性の原料としてトウモロコシ澱粉とジャガイモ澱粉などにゼラチンやアルギン酸ナトリウムを添加した製品がある。

假鸡蛋 
1990年代半ば以降の中国では、假鸡蛋と呼ばれる偽卵が登場し、2005年に中国全土に広まった。炭酸カルシウム、パラフィン、ゼラチン、アルギン酸ナトリウム、色素などを合成して作られた偽卵が市場に出回り問題視された。製造コストは本物の卵の十分の一程度だが、この中国の偽卵を食べ続けると記憶障害や認知症になる危険性が指摘されている。ただし、假鸡蛋とされるものは、毒性物質のゴシポールが混入して性質が変化したもの、他国の報道が玩具を誤解したものである可能性も指摘されている。
川本産業株式会社（かわもとさんぎょう）は、大阪府大阪市中央区に本社を置く衛生材料の大手メーカー。

沿革 
1914年 - 川本新之助、森開造らが個人商店として創業。
1923年 - 森開造が大阪府泉北郡忠岡町に大津川工場（現：大阪工場）を操業。
1931年 - 大阪市東区（現：中央区）瓦町に株式会社川本新之助商店を設立。
1943年 - 川本繃帯材料株式会社に改称。
1971年 - 株式会社新喬商会を子会社化し、川本商事株式会社に商号を変更。
1982年 - 大阪市東区（現：中央区）糸屋に本社を移転。
1996年 - 関連会社の川本商事株式会社、川本医専商事株式会社を吸収合併し、現社名に改称。。
1996年 - ニチエイ商事株式会社を子会社化。
1997年 - 子会社のニチエイ商事株式会社を吸収合併。
2000年 - 今永商事株式会社の衛生材料事業部門を譲受。
2000年 - 株式会社開新舎の衛生材料事業部門を譲受。
2001年 - 大阪証券取引所二部に上場。
2003年 - 東京証券取引所二部に上場。
2005年 - 泉谷商事株式会社の営業権を譲受。
2014年 - 現在地に本社を移転。
2016年 - エア・ウォーター株式会社が株式公開買付けを行い、親会社となる。

製品 
包帯
ガーゼ
マスク
医療用品
介護用品
Sd.Kfz. 247とは、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が使用した装輪装甲車である。大戦前、6輪型の車輌（Ausf. A）が10両製造された。生産は戦中に続き、58両の4輪型（Ausf. B）となった。正式な名称は「schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen」（路外機動型重装甲兵員輸送車）である。本車は捜索大隊の指揮車両として使用され、名称のように兵員輸送には使用されなかった。

説明 
「Sd.Kfz. 247」は天井が開放式で、薄い装甲を車体に施した装輪車輌である。本車は武装しておらず、6名の乗員は戦闘を想定して乗せているものではない。代わりに、本車はバイクや機械化された偵察大隊における司令部としての使用を企図した。文献によってはいずれの車輌も無線設備を全く装備しなかったとしている。本車の装甲は30mの距離から撃たれた7.92mm徹甲弾に耐えるよう想定したものである。写真による資料では、幾台かの「Ausf. B」が、乗員室内に無線用のシュテルンアンテナを取り付けるよう改造されているのが示され、また増加装甲板が車体下部の傾斜部分にボルトで固定されている。

1937年から1938年にA型が生産されたが車内が狭い為、1941年からB型が製造開始され、1942年1月に生産中止された。

Ausf. A
1937年、クルップでは「Ausf. A」10両を製造した。シャシーは「L 2 H 143」、クルップ・プロッツェと呼ばれていた製品で、6輪4軸駆動のトラックだった。この車輌は4気筒空冷フラット配置のガソリンエンジンを搭載し、排気量は3.5リットルだった。クルップM305と呼ばれるこのエンジンは65馬力を発揮し、車輌を最高70km/hで走らせ、航続距離は350kmだった。このシャシーを用いた他の全ての車輌と同様、「Ausf. A」は非常に限定的な不整地走行能力しか持っておらず、操縦手は路上や踏み固められた轍から出ないように助言された。車輌の自重は5.2tである。全長は5.2m、全幅は1.96m、全高は1.7mだった。

Ausf. B
ダイムラー・ベンツでは1941年から1942年にかけ、4輪駆動の重統制型シャーシ、「s.Pkw. Typ 1c」をベースに58両を製造した。このシャーシは重統制型乗用車 ホルヒ108 typ 1a、1bの簡易型であるtyp 40に用いられたものと基本的に同じもので、ステアリングは前輪のみで、シャーシ中央部の接地防止を兼ねた予備輪はなかった。前方に搭載されたエンジンは8気筒、排気量3.823リットルのホルヒ3.5ガソリンエンジンだった。このエンジンは路上で80km/hの速度を達成した。本車の航続距離は400kmである。

装甲
ヤマハ発動機　コミュニケーションプラザは、ヤマハ発動機が本社内に設置した企業ミュージアムである。

展示物

1階 コーナー 
建物に入って右側にあるコーナーで、ヤマハ発動機の代表的な生産車輌および製品が紹介されている。競技専用車輌へ実際に触ったり乗ったり等の見学者のサービスを行っている。また、トヨタ自動車との提携により共同開発を行ったトヨタ・2000GTとレクサス・LFA、また自社開発のOX99-11も１階に展示されている。

1階 プレゼンテーションルーム 
1階受け付け前にある円形の部屋は、社内外での研修等で使用されている。会社案内映像を大画面で紹介することも可能で、県内外の学校見学等でも使用されている。

1階 売店 
扱っているのは、ヤマハ発動機のノベルティグッズで、アパレル用品なども販売されている。

2階 コーナー 
創業黎明期の歴史コーナーから繋がっており、ヤマハ発動機の歴史を飾る国内外の生産車両および製品を紹介している。レース活動の歴史や競技専用車輌の実物を展示しているほか、時代別の歴史的な市販車両の展示を行っている。

2階 モーターサイクルギャラリー 
文字通り、歴代のモーターサイクルを実物で紹介している。なお、ジョーダン・グランプリ時代のF1マシンも、常設展示されている。

3階 プラザカフェ 
窓からヤマハスタジアムや、天気の良い日には富士山も一望できる。

※現在カフェでは喫食の提供はされていない。

3階　会議室 
こちらは、主に社内で利用されているエリアで、通常は一般に開放されていない大小の会議室が用意されている。

料金・開館時間 
入場料は無料。特定時期は一般公開を制限している。
筒井 武文（つつい たけふみ、1957年 -）は、日本の映画監督。東京芸術大学大学院映像研究科教授。

経歴
1957年、三重県に生まれる。東京造形大学在学中の1982年、『レディメイド』を発表する。2004年、長編監督作品としては『ゆめこの大冒険』（1987年）以来となる『オーバードライヴ』が公開される。2011年、竹厚綾と綾野剛と三村恭代を主演に迎えた『孤独な惑星』が公開される。

フィルモグラフィー

長編映画
 レディメイド（1982年） - 監督
 ゆめこの大冒険（1987年） - 監督・脚本
 おかえり（1996年） - 編集・製作
 どこまでもいこう（1999年） - 編集
 オーバードライヴ（2004年） - 監督
 バッハの肖像 ラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポン2009より（2010年） - 監督
 孤独な惑星（2011年） - 監督

短編映画
 学習図鑑（1987年） - 監督
 アリス・イン・ワンダーランド（1988年） - 監督・脚本
 怯える（1998年） - 編集
 よろこび（1999年） - 編集
 ヒカリ（2006年） - 監督
西武モハ550形電車（せいぶモハ550がたでんしゃ）・クハ600形電車は、現・西武鉄道の前身事業者である旧西武鉄道が1927年（昭和2年）より導入した電車である。

概要 
現在の西武新宿線・国分寺線・西武園線に相当する路線を運営していた旧西武鉄道が、村山線（現在の新宿線高田馬場駅 - 東村山駅間）開業に合わせ増備された車両で、制御電動車モハ550形と制御車クハ600形から成る。1927年（昭和2年）に川崎造船所にてモハ550 - モハ559の10両、翌年にはモハ560・モハ561、およびクハ600 - クハ607の2形式10両、合計20両が製造された。

車体は17 m級の全鋼製で、ウィンドウ・シル/ヘッダー付。阪神急行電鉄に登場した600形を端緒として、同時期に目黒蒲田電鉄・長野電気鉄道・豊川鉄道などに導入された、深い屋根、前面と側扉上のアーチ形の水切り、おわん形ベンチレーターが特徴のいわゆる「川造形」と呼ばれる車両で、この中にあって本形式は3面折妻・非貫通の前面で、形態としては長野のものが近く、丸妻・貫通形の目蒲や、豊川・阪急のものとはこの点が異なっている。登場当初、前照灯は窓下中央に取り付けられた、いわゆる「おへそライト」であった。側面の窓配置は1D6D6D1。なお、客室の座席配置はロングシートである。

1940年（昭和15年）5月にモハ100形101 - 112・クハ1100形1101 - 1108に改番され、武蔵野鉄道と旧西武鉄道の合併による西武農業鉄道（後の現・西武鉄道）発足を経て、1948年6月の一斉改番でモハ151形151 - 162・クハ1151形1151 - 1158に改番された。1955年（昭和30年）3月にモハ161・モハ162が電装解除され、クハ1159・クハ1160に改番されている。

また、本系列の淘汰が進行していた1964年（昭和39年）に、モハ156が電装解除されクハ1156（2代）となっている。

後継となる20 m車の増備に伴い、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて順次廃車になるが、20両全車が地方私鉄へ譲渡された。

譲渡 

 津軽鉄道
 1965年（昭和40年）にクハ1157・クハ1155・クハ1158の3両が譲渡され、ナハフ1200形1201 - 1203となった。運転台撤去の上客車化されている。主に気動車に牽引されていたが、輸送量の減少で使用頻度が減り1995年（平成7年）にナハフ1201は廃車され、現在はナハフ1202・ナハフ1203がイベント用車となっている。
 弘南鉄道
 1964年（昭和39年）にクハ1160・クハ1159の2両が譲渡され、クハ1266形1266・1267となった。当初弘南線で使用されたが1974年（昭和49年）にクハ1266が、1975年（昭和50年）にはクハ1267も大鰐線に転属した。、同線ではモハ2230形と組んでいた事もあるが、晩年はモハ3400形と組んで使用された。1995年（平成7年）にクハ1266が、1999年（平成11年）にクハ1267も廃車されている。
 山形交通
 1966年（昭和41年）にクハ1156（2代・元156）が再電装化の上譲渡され、モハ1形4となって高畠線に投入された。1974年（昭和49年）の同線廃線後は高松琴平電気鉄道に譲渡され、制御電動車740形740（→制御車890形890）となった。
 
 大井川鉄道
 1964年（昭和39年）にモハ159・モハ160の2両が譲渡され、モハ300形307-クハ500形507の2両編成となった。譲渡に際し、モハ160は電装解除されている。1980年（昭和55年）廃車。
 東濃鉄道
 1964年（昭和39年）にモハ155・クハ1156、1966年（昭和41年）にモハ152・クハ1151の4両が譲渡され、それぞれモハ110形-クハ210形111-211・112-212の2両編成2本となり、駄知線に投入された。同線廃線後は111編成が総武流山電鉄（現・流鉄）に譲渡され、モハ1002-クハ55、112編成が名古屋鉄道（名鉄）に譲渡され3790系モ3791-ク2791となった。駄知線のトンネルの都合でパンタグラフ部分が低屋根化されている。
 
 伊予鉄道
 1965年（昭和40年）から1966年（昭和41年）にかけてモハ157・モハ153・モハ154・モハ158・モハ151、およびクハ1153・クハ1154・クハ1152の計8両が譲渡され、モハ110形111 - 115・クハ410形411 - 413となった。
 

なお、2007年（平成19年）1月現在で現存するのは津軽鉄道ナハフ1200形のみである。

注釈
とうまんは、北海道札幌市の銘菓。

唐饅頭の一種。

概要 
小麦粉、卵、精白糖、蜂蜜などを使用した生地で焼き上げられる。外観は、大判焼きをピンポン玉程度の直径にしたもので、白あんを包み焼き上げている。

上品な風味の生地と白あんのさっぱりとした甘さが特徴。種類は、発売当初からの白あんのほか、四角形のチーズクリーム餡もある。

とうまんの製造元である冨士屋は1952年に創業。札幌市立中央創成小学校のPTA役員が、PTAの活動資金の調達法を模索していたところ、兵庫県神戸市へ出張した際に大丸神戸店で見た、自動焼き機による菓子の実演販売をヒントに、丸井今井の1階で始めたものである。

販売 
札幌駅地下街（アピア）・丸井今井デパート本店・アリオ札幌・カテプリ新札幌にある支店で製造・販売されている。
 丸井今井本店で製造・販売されているものには、丸井今井のマークである「○」の中に「井」の文字が刻印されている。
 さっぽろ雪まつりのさとらんど会場が開催された売店には、「さとらんど」と刻印がされたものが限定販売された。
 店舗には、とうまんを焼き上げる専用の機械が置かれている。焼き上げを見ながら出来たてを購入できる場合もある。

類似の菓子 

以下の菓子に似ている。製造される機械は同じメーカーのものと言われている。
 かつて、大丸神戸店（1995年まで）→大丸梅田店（2006年 - 2022年）で販売されていた「大丸饅頭」（上述のとおり、とうまんの参考になったとされている）
 秋田銘菓の金萬
 京都新京極のロンドン焼
 浅草仲見世の都まんじゅう
 みやまん富士店（富士市）の都まんじゅう - 表面には都まんの刻印、裏面にはパンダの刻印がある。
 山形屋本店（鹿児島市）の金生饅頭 - 山形屋の旧商標（○の中に岩）が刻印されている。
 佐世保玉屋の回転玉屋まんじゅう
一般社団法人日本空調衛生工事業協会（にほんくうちょうえいせいこうじぎょうきょうかい）は、日本の空気調和設備工事業者で構成する業界団体。以前は国土交通省所管の社団法人であったが、公益法人制度改革に伴い一般社団法人へ移行した。

目的 
空調衛生工事業者相互間及び関連業者との連絡を緊密にし、広く知識を内外に求め、空調衛生設備の進歩改善を促し、空調衛生工事業界の発展と 国民生活環境の向上に寄与すること

構成 
日本国内の建設業者のうち管工事にかかわる業者が会員となっており、俗に言われる「サブコン」の団体となっている。略して呼ばれる場合「にっくうえい・日空衛」とされることが多い。

沿革 
1938年6月25日 - 日本管鉄工組合聯合会創立。
1944年7月19日 - 統制組合に改組。
1947年8月19日 - 日本管工事統制組合は閉鎖機関となり、団体活動を停止する。 
1948年10月27日 - 東京都の設立許可により、社団法人日本管工事工業協会を設立。
1953年8月5日 - 建設省（現・国土交通省）の管轄となる。
1975年5月25日 - 社団法人日本空調衛生工事業協会に改称。

所在地 
事務所：東京都中央区新富2-2-7　空衛会館（くうえいかいかん）ビル3F
TEL：(03)3553-6431
全国各地に支部が存在する。

主要役員 
会長：石田　栄一（高砂熱学工業株式会社　代表取締役社長）
副会長：安藤　壽一（ダイダン株式会社　代表取締役社長）
副会長：坂井　英昭（新菱冷熱工業株式会社　代表取締役社長）
副会長：宅　　清光（三機工業株式会社）
副会長：岩田　義紀（斎久工業株式会社　代表取締役社長）
平成19年8月29日現在