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薄焼き卵（うすやきたまご）は、鶏卵を溶きほぐし、薄く延ばして焼いた料理である。薄焼き卵を細く切った錦糸卵（きんしたまご）についても本稿で述べる。

概要 
溶き卵をフライパンなどの調理器具に薄く広げ、焦げないように焼き上げたもの。一般的には両面を焼いて仕上げるが、料理によっては片面焼きとする場合もある。味付けは特に行なわれないことが多い。厚みに関しては、紙のように薄いものから1cm以上あるものまで、いわゆる「厚焼き卵」とみなされないものは一様に「薄焼き卵」と呼称される傾向にある。

薄焼き卵を用いる料理

寿司 
寿司飯を薄焼き卵で包んだものとして、茶巾寿司や袱紗（ふくさ）寿司などがある。また巻き寿司の海苔代わりに使われることもあり、千葉県の郷土料理の太巻き祭り寿司は薄焼き卵で巻かれることが多い。

なお、江戸前寿司における「薄焼き卵」は本稿で扱うものとは異なり、魚介のすり身を入れて焼き上げる「寿司屋の玉子焼き」の薄い仕様（厚さ1cm未満）のものを指す。これを用いた寿司には鞍掛け（山型に切って馬の鞍のように載せる）や柏づけ（柏餅のように薄焼き卵で酢飯を包む）などがあるが、現在は薄焼きを扱う店自体がかなり少なくなっている
。

オムライス 
オムライスやオムそばは、調味した米飯や麺料理を薄焼き卵で包んだものである。

鉄板イタリアン 
名古屋市周辺のご当地料理イタリアン・スパゲッティ（他地方でいうナポリタン）を、熱したステーキ皿に盛り溶き卵を流しこんだものを鉄板イタリアンと呼ぶ。溶き卵は鉄板上に広がって熱され、薄焼き卵状になる。ソース焼きそばや焼きうどんにもこの調理法が応用される例がある。

春巻 
京阪神を中心とする西日本では、揚げ春巻の皮として薄焼き卵を用いる。

ポーク玉子 
沖縄県の食堂に見られるポーク玉子は、缶詰のランチョンミートと薄焼き卵を組み合わせた定食である。

錦糸卵 

薄焼き卵を細切りにしたものが錦糸卵である。文字どおり錦の糸のように明るい色彩を持つことからこの名がある。

錦糸卵の作り方 
薄焼き卵の作り方参照。よく冷まして落ち着かせてから、細切りにする。

錦糸卵を用いる料理 
ちらし寿司や冷やし中華などには欠かせない。その他小鉢や弁当の彩り、うな玉丼、瓦そば、冷やしうどん、沖縄そばやそうめんなどの具にも用いる場合がある。アナゴや鶏肉とともに丼飯の表面に敷き詰めた料理を錦糸丼と呼ぶこともある。

既製品 
現在は食品会社などから「錦糸卵シート」と称する切る前の薄焼き卵や、切った上でパック詰めにしたものが売られており、外食産業でも広く利用されている。これは電子レンジに使うマイクロ・ウェーブにより調理・乾燥されたもので、非常に薄く、まさに糸のように出来上がっている。
ワルサーP5 (Walther P5) はドイツの銃器メーカーであるワルサー社が開発した自動式拳銃である。

特徴 
1976年の西ドイツ警察の制式拳銃採用トライアル用に製作された自動拳銃であり、往年の名銃ワルサーP38の戦後生産型であるP1、およびその警察向け改良型であるP4を元に開発されている。元来は"P5"はトライアル出典用の仮名称であったが、採用後もその名で呼ばれた。

ショートリコイルとスライドの閉鎖機構はP38/P1/P4を踏襲しているが、ドイツ警察の要求から手動セフティを廃止して、その代わりにグリップ左側面のトリガー直後の位置にデコッキング・レバーを装備した。そのためチャンバー内に弾丸があっても十分に安全に持ち歩け、ひとたびトリガーを引けば確実に発射されるようにした。P1/P4に比べスライドはバレルを覆う形で延長されている。バレルを固定するステーは3つに増え、レシーバーも延長されたためP38やP4より安定性は向上している。排莢口はスライドの左側に設けられており、左方向への排莢はP38/P1/P4と同じである。初期型ではバレル基部がP38と似た複雑な形をしているなど、生産性も悪かったとされるが、後に改良された。

ワルサーP38など第二次世界大戦当時の拳銃は、ネジを使わずに機関部を組み立てられるものがほとんどである。これは撃発の衝撃によりネジがゆるむことが懸念されたためだが、P38のリアサイト及びスライド上部のカバーははめ込み式であったため連続使用したり、工作精度が不足しているとリアサイトやスライドカバーが外れることがある。高速で後退するスライドに設置された部品が外れるということは金属部品が自分にめがけて飛んでくるということでもある。ワルサー社はP4からそういった旧型の欠点を修正している。その結果P5は万人に使いやすい銃となった。

採用国 
P5は西ドイツの他、P5 コンパクトがイギリス陸軍に約3000挺が「L102A1」の制式名で採用された。イギリスの他、オランダ警察とポルトガル軍で制式採用された。アメリカなどにも輸出された。

本来の開発目的であった西ドイツ警察用としては、1976年のトライアルの結果、ラインラント＝プファルツ州 とバーデン＝ヴュルテンベルク州 でのみ採用された。このトライアルではH&K PSP(P7)及びSIG SAUER P225(P6)も同時に採用され、各州ごとにこの3種から選定したが、P5は最も採用が少なかった。

P5はその安定した性能にもかかわらず国内向けとしても輸出向けとしてもセールスが振るわなかったが、その理由は価格がずば抜けて高価だったためと言われている。この高価格はアメリカなどへの輸出の際にも最大のネックとなった。当時はP5に限らずワルサー社の製品は他のメーカーの製品と比較して際だって高価であった。P5は現代風にアレンジされたP38ともいうべき拳銃だが、P1などの先行機種に比べると普及は限定的であった。

各型 
バリエーションとして、1987年にはこれをさらに小型化し、マガジンキャッチを引き金後部の押しボタン式に変更したP5 コンパクト(P5 COMPACT)も開発された。また、銃身を延長したP5Lも存在しており、この長銃身モデルは本銃がP38の発展形であることをよく示す外観となっている。

この他、P1等に代わる西ドイツ軍用としてP5をベースにしたP1A1が試作されている。これはP5で廃止された手動セイフティを復活させたもので、スライド形状にも若干の改良が加えられている。

使用弾薬では9x19mmパラベラム弾、9x21mm_IMI弾、7.65x21mmパラベラム弾の3種類のモデルが用意されていたが、生産・販売されたものの大半は9x19mmパラベラム弾モデルである。

登場作品

映画 
 『007 オクトパシー』
 主人公のジェームズ・ボンドが使用。
 『ナイトメア オブ サンタクロース』
 アムステルダム市警察官が使用。
 『ネバーセイ・ネバーアゲイン』
 主人公のジェームズ・ボンドが使用。
 『ボーン・アイデンティティー』
 ボーンが使用。
 『リーサル・ウェポン2/炎の約束』
 駐ロサンゼルス南アフリカ総領事のアージェン・ラッドが雇った殺し屋がレッカー車の車内から主人公のマーティン・リッグスに向けて使用。

漫画・アニメ 
 『COWBOY BEBOP』
 ジラフが使用。
 『MONSTER』
 ハインツが使用。
 『エロイカより愛をこめて』
 "鉄のクラウス"ことクラウス・ハインツ・フォン・デム・エーベルバッハ少佐が使用。
 『機動戦士ガンダム00』
 アレハンドロ・コーナーが使用。黄金で装飾が施されており、イオリア・シュヘンベルグの殺害に使用。
 『劇場版 魔法少女まどか☆マギカ [新編]叛逆の物語』
 暁美ほむらが使用。
 『太陽の黙示録』
 海峡同盟の片桐が使用。
 『ヨコハマ買い出し紀行』
 鷹津ココネが使用。

小説 
 『六機の特殊～警視庁特殊部隊～』
 SAT隊員の藤木が使用。
木質材料（もくしつざいりょう）とは、原料の木材を大小のエレメント（構成要素）に分解し、再構成した材料をいう。製造されたエレメントは主に接着剤を用いて軸材料、面材料へと再構成される。例外として、ファイバーボードの一種であるハードボードは接着剤を殆ど使用せず、木材に含まれるリグニンの作用で結着させる。通常製材しただけのものは木質材料には分類されない。また、異なる種類の木質材料を組み合わせたものも存在する。すなわち、木質材料とは、木材を人工的に再構成した材料の最上位概念を指す言葉である。

木質材料に意味や用法が類似する言葉として、「木質製品」、「木質建材」、「木質素材」、「改良木材」、「木質部材」等が見受けられる。

接着剤が被着材同士を接着する原理には、機械的接着、化学的接着、物理的接着の3種類がある。

機械的接着とは、多孔質の被着材の孔に接着剤が浸透して硬化することで、釘や杭の役割を発揮することを指す。アンカー効果、投錨効果とも呼ばれる。

化学的接着は、被着材と接着剤との間で化学反応が起こることで、それぞれの分子同士が結合することを指す。

物理的接着は、被着材と接着剤、あるいは接着剤内において、分子同士が引き付け合う分子間力(ファンデルワールス力)によって接着することを指す。

木材は多孔質であり、接着において上記のうち機械的接着の恩恵を大きく受ける。そしてその恩恵は、エレメント同士の表面積が多いほど、大きく受けることができる。また、場合によっては接着剤単体を固めて固体化した材料よりも強い強度を得ることも可能である。したがって、接着剤単体よりもコストを抑えつつ、所望の強度を有する材料を得ることも可能である。

木質材料は、単に利用価値の低いエレメントや廃材等を再利用する目的に留まらず、接着剤のアンカー効果を最大限に活かした材料でもある。特に近年発展した種々のエンジニアリングウッドは、接着剤のアンカー効果とエレメント単体の強度を巧みに組み合わせて、製材では得られない強度特性を実現することに成功している。

面材料 
建築において、床、壁、天井に相当する、面の部分を構成する材料である。木質面材料と呼ぶ場合もある。

以下、合板->配向性ストランドボード->パーティクルボード->ファイバーボードの順に、構成要素の大きさが小さくなる。
 合板
 構造用合板
 配向性ストランドボード(OSB)
 パーティクルボード
 ファイバーボード
 インシュレーションボード
 中密度繊維板（MDF）
 ハードボード

以上のうち、パーティクルボードとファイバーボードを総称して「木質ボード」と呼ぶ。

軸材料 
建築において、柱や梁等に相当する、軸の部分を構成する材料(角材)である。木質軸材料と呼ぶ場合もある。
 集成材
 単板積層材 (LVL)
 グルーラム
 クロス・ラミネーティッド・ティンバー(直交集成板)
 
 IビームまたはI型ジョイスト

OSBの両端にLVLの角材を嵌め込んだラーメン構造の補強材。
古河産業株式会社（ふるかわさんぎょう、英文社名：Furukawa Sangyo Kaisha, Ltd.）は、古河グループ唯一の商社であり、国内外において素材をメインに販売する企業である。グループ内では、過去の古河商事倒産と言う歴史から総合商社を持たない体質であるため、業態の急拡大はしないものの堅実な経営を行っている。国内主要都市および海外主要国に拠点を持つ。

主力製品・事業 
電力・通信ケーブル
非鉄金属原料・素材・加工品
化学品
樹脂原料・成型品、設備・機械
ドローン点検・測量サービス、抗菌剤など

主要事業所 
本社 - 東京都港区新橋4丁目21番3号　新橋東急ビル14階、15階、16階
関西支社 - 大阪府大阪市北区梅田2-2-22　ハービスENTオフィスタワー10階
中部支社 - 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番3号　JRゲートタワー43階
北海道支店 -  北海道札幌市中央区北1条西4丁目1-2　武田りそなビル5階
東北支店 - 宮城県仙台市青葉区一番町4-1-25　東二番丁スクエア12階
北関東支店 - 栃木県宇都宮市大通り4-1-20　けやき通りビル2階 
群馬支店 - 群馬県太田市内ヶ島町1067 
中四国支店 - 広島県広島市中区中町8-18　広島クリスタルプラザ9階
九州支店 - 福岡県福岡市博多区博多駅前3-2-1　日本生命博多駅前ビル3階 
姫路営業所 - 兵庫県姫路市白銀町24　みなと銀行第一生命共同ビル3階
高松オフィス -  香川県高松市寿町1-1-12　パシフィックシティ高松4階

沿革 
1947年 - 東栄電業株式会社として設立、電線、伸銅品、電池類の販売を開始
1959年 - 古河産業株式会社に商号変更
1964年 - 建設工事業を登録
1989年 - 香港に現地法人を設立（古河産業（香港）有限公司）
2001年 - 株式会社東邦商会（明治41年創業）を子会社化
2007年 - マニラ駐在員事務所を開設
2008年 - ISO14001 国内全拠点での認証取得完了
2010年 - 米国に現地法人を設立（Furukawa Sangyo North America, Inc.)
2016年 - 欧州駐在員事務所を開設
2018年 - JISQ9100（航空・宇宙品質マネジメントシステム）認証取得（航空関連拠点のみ）

主要関係会社

国内グループ企業 
東京電化工業株式会社
株式会社東邦商会

その他関係会社
JFE日建板株式会社
東栄端子株式会社

海外拠点 
香港・深圳・厦門・広州・上海・北京・大連・天津・台湾・韓国・マレーシア・タイ・ベトナム・フィリピン・インド・アメリカ・ドイツ
株式会社ニューギン（NewGin）は、日本のパチンコ・パチスロメーカーである。1968年（昭和43年）創立。

本社は愛知県名古屋市中村区烏森町に所在する。

研究開発部は名古屋市中村区烏森町と東京都中央区日本橋茅場町。

キャッチフレーズは「あそびにマジメ」。

特徴 
2002年（平成14年）ごろから新機種リリースのペースがアップし、2006年（平成18年）は過去最多の14機種がリリースされた。

2007年（平成19年）にはパチスロに参入した。（パチンコメーカーの参入としては遅い方である。）

2004年（平成16年）頃の機種では、タッチセンサーにより無駄なリーチ演出が省ける「スキップ機能」を搭載して話題となったが、その直後に搭載が禁止されたこともあり、それ以降の機種ではチャンスボタン代わりとしてのタッチセンサーが搭載されていた。なお現在の機種ではタッチセンサーは廃止され、通常のチャンスボタンが搭載されている。

潜伏確変や小当りを併用しつつ、潜伏確変の期待感を煽る「モード移行システム」を積極的に導入。「CR花の慶次」の大ヒットで、大手メーカーの一角に登り詰めると共に、モード移行システムはパチンコ業界全体に広まった。

芸能人とのタイアップ機において、タイアップした芸能人とは関連性の薄い世界観と組み合わせた機種を複数リリースしている。（例：CRアン・ルイスと魔法の王国、CR天童よしみの平安浪漫。）

ニューギンのパチンコ台には伝統的に7セグによる「賞球残数」カウンターが台右下に搭載されており、玉詰まりしているかどうかなどが判別しやすくなっている。

メーカー直営のホールとして名古屋市中川区に「パーラーニューギン」、愛知県津島市に「パーラーEX」の2店舗を置く。

開発部署が東京と名古屋の二か所にわかれている。

2021年（令和3年）、コロナ対策として玄関口に自動検温センサーを設置。

マスコットキャラクター 
マスコットキャラクターは「すももちゃん」（本名：春花すもも）。

初登場は1995年発表の「ミルキーバー」で、後継の「CRワイドミルキー」「CRハイパーミルキー」にも登場している。

この他、「CR超海」「CR超激海」「CR海底少年マリン」「CR快獣ブースカ・サバンナ編」にもメインキャラクターとして出演している。

パチンコ機種

旧要件機（主要機種） 
 1989年 - エキサイト麻雀3、ポップアート、フラッシュマン5、エキサイトキングV
 1990年 - さめざんす、エキサイトワープ
 1991年 - V-ツイン2、ダンシング金ちゃん、サンフラワー
 1992年 - カーニバル
 1993年 - エキサイトジャック、テキーラ
 1994年 - CRエキサイトロイヤル（初のCR機）、キューティーバニー、セブンショック
 1995年 - ミルキーバー、エキサイトクリスタル
 1996年 - CRフリークエント7
 1997年 - CR大江戸日記
 1999年 - CRゴジラ、CRなにわのシンデレラ
 2000年 - CREXジャック2000、CRパロディウスだ
 2001年 - CR筋肉番付、CRスーパーEX麻雀
 2002年 - CRデビルマン、CR西部警察、ワニざんす
 2003年 - CRサイボーグ009、CRコブラ、CRワイドミルキー
 2004年 - CRおめでとうございまーす、CR超海、CRがんばれ!!ロボコン、CRGO!GO!郷

2004年改正規則準拠機

2016年内規準拠機

2018年改正規則準拠機 

出典：パチンコ機種情報（パチンコビレッジ）／機種インデックス（P-WORLD）

パチスロ・パロット機種

5号機

5.5号機

5.9号機

6号機以降 

出典：パチスロ機種情報（パチンコビレッジ）

関連企業 
公式HPでの説明上、ニューギン販売及びEXCITE（2012年（平成24年）設立）は兄弟会社の扱いで、それ以外はすべて系列企業（グループ企業）の扱いとなっている。

一覧 
 ニューギン販売
 ニューギンアドバンス
 シンセイ
 アイコー
 EXCITE

政治献金 
新井悠司代表取締役は選挙区選出の赤松広隆議員（現：立憲民主党）に年間100万円の議員献金を行っている。

番組スポンサー 
2017年（平成29年）4月改編での提供番組はなし。

2016年度までの提供番組 
 ニューギングループpresents 義風堂々!! ～音語り～（文化放送ほか。2015年4月～2016年3月）→ニューギングループpresents M･A･Oと鈴木（文化放送・東海ラジオ･ABCラジオ。2016年4月～2017年4月2日）
 井澤・立花ノルカソルカ（超!A&G+、#1～#208まで番組提供。#209以降はノースポンサーで番組継続中。）

過去（2015年3月以前） 
 しゃべくり007（日本テレビ系列）
 中居正広の金曜日のスマたちへ（TBS系列）
 『ぷっ』すま（テレビ朝日系列）
 なるほど!時的好奇心 知りタイム（フジテレビ系列）※ PT扱い
 キャイ～ンの、今宵も最高潮 大儀であった!（TBSラジオ）
 今夜もドル箱（テレビ東京）
 山中秀樹のあそびにマジメ（BSフジ）
 原口あきまさの今がぱちドキッ!(TOKYO MX)

ベスト傾奇ニスト 
2004年（平成16年）に開始された、常識を超えた言動や行動で話題になった著名人を男女各1名表彰するコンテスト。「傾奇（かぶき）」は、戦国時代に流行した社会風潮の言葉「傾奇者（かぶきもの）」から引用し、「常識を越えた言動や行動」や「大きなチャレンジや決断で名を轟かせる」ことを指している。

受賞者 
 2014年（平成26年） - 坂上忍、遠野なぎこ
 2015年（平成27年） - 篠原信一、矢口真里
ロトフィ・アスカー・ザデー（Lotfi Asker Zadeh、本名：ロトフィー・アリーアスキャルザーデ（ペルシア語: لطفی علی‌عسکرزاده Loṭfī ʿAlī-ʿAskar-Zāde）、1921年2月4日 - 2017年9月6日）はアゼルバイジャン・バクー生まれの、数学者・電気工学者・計算機科学者・人工知能学者。父親はアゼルバイジャン人（アルダビール州の出身地）、母親はユダヤ系ロシア人。ファジィ集合の提唱者として知られる。

イランで育ち、アルボルズ・ハイスクール、テヘラン大学で学ぶ。1946年にMITより電気工学修士号を、1949年にコロンビア大学より同じく電気工学の博士号を取得。

1949年から1959年までコロンビア大学で教え、1957年に教授に昇格した。1959年から1992年までカリフォルニア大学バークレー校教授。

1965年にファジィ集合を、1973年にファジィ論理を提唱した。

1952年頃、John R. Ragazziniと共に離散信号の分析に対して有用なZ変換の研究、発展に寄与したとして知られている。

主な受賞歴 
本田賞 (1989年)
IEEE栄誉賞（1995年）
大川賞（1996年）
アレン・ニューウェル賞（2000年）
ベンジャミン・フランクリン・メダル（2009年）
ディボールド (Diebold) 社（ニューヨーク証券取引所: DBD）は、セキュリティーシステムの会社。主として、ATMのような自動取引システムの販売、製造、設置、保守、また、電子的、物理的なセキュリティー製品（貴重品保管庫や通貨処理システムを含む）、ソフトウェア、国際金融・商業市場の統合システムを業務としている。従業員は約23,000人。本部はオハイオ州のノースカントン市にある。
1859年にDiebold Bahmann Safe Companyとして創業。1876年8月にアメリカ合衆国オハイオ州で同州法の元、法人となった。2016年、ディボールドはドイツのを合併してディボールド・ニクスドーフ(Diebold Nixdorf)となった。

脚註
薩摩酒造株式会社（さつましゅぞう）は、鹿児島県（旧薩摩国）枕崎市に本社・工場を置く日本の酒造会社。主力商品は焼酎で、2023年からウイスキー製造にも参入した。

2014年の売上高は170億円であり、日本の焼酎メーカー全体では霧島酒造、三和酒類に次いで3位である。同根企業に本坊酒造や本坊商店などがある。

概要

「さつま白波」（さつましらなみ）の銘柄で芋焼酎を製造・販売している。「さつま白波」は、鹿児島県を中心とした九州をはじめとして、西日本に限らず日本全国で発売されている。

全国CMを展開しており、1970年代後半に放送された「6×4（ロクヨン）のお湯割り」「酔い醒めさわやか」のキャッチコピーで「白波」の名が全国に知れ渡り、1980年代から始まった“焼酎ブーム”を大きく支える切っ掛けを作った。2015年時点のCMは、米倉涼子が出演している。

本社・工場・支店
本社・花渡川蒸留所・花渡川ビアハウス
 鹿児島県枕崎市立神本町26番地
穎娃蒸留所
 鹿児島県南九州市頴娃町御領1279-1
火の神蒸留所
 鹿児島県枕崎市火の神北町388
瓶詰工場
 鹿児島県枕崎市中央町12番地
東京支店
 東京都中央区八重洲2丁目2番10号 南星八重洲ビル
大阪支店
 大阪府大阪市中央区島之内1丁目22番4号 サナス長堀
福岡支店
 福岡県福岡市博多区博多駅前1丁目7番24号

主要商品

焼酎
本格芋焼酎「さつま白波」
本格芋焼酎「黒白波」 - 黒麹を使用したさつま白波。
本格芋焼酎「さくら白波」 - 九州新幹線全線開業を記念して、東海道線の列車名「さくら」を冠している。黄麹を使用。中部地方以西の限定発売。
本格芋焼酎「伝承白波」
本格芋焼酎「我は海の子」
本格芋焼酎「さつま乙女」
本格芋焼酎「明治の正中」
本格芋焼酎「枕崎」
本格芋焼酎「赤薩摩」
本格麦焼酎「天つ風」
本格麦焼酎「神の河」
本格麦焼酎「琥珀の夢」
本格米焼酎「白鯨」
本格米焼酎「欧羅火」

飲料・健康食品

かごしま知覧茶（清涼飲料水）
ルイボス茶（清涼飲料水）
唐芋若葉のけっとう青汁（健康食品）
紫黄の力（健康食品）

過去に発売された商品
本格麦焼酎「おつだね」 - 当社初の麦焼酎。

提供番組
ここがポイント!!池上彰解説塾→池上彰のニュースそうだったのか!!（テレビ朝日系列）
現在の提供番組へ移る前は提供番組不明→ワールドプロレスリング→木曜時代劇→木曜ドラマ→ビートたけしのTVタックルの各複数社の一社として提供していた（現在の提供番組へ移ったのはそれまで筆頭の花王・桃屋・三菱自動車などが一斉に降板した直後位である。いずれもテレビ朝日）。
ご当地鹿児島県のテレビ朝日系列の鹿児島放送の大株主であり、その縁もあってテレビ朝日の番組のスポンサーを務めることが多い。
金曜プレステージ→土曜すぽると!（フジテレビ系列） - 「黒白波」名義。2014年9月27日をもって一時降板。
吉田類の酒場放浪記（BS-TBS）‐「白波」名義。
1990年代頃、ラジオ大阪の時報スポンサーを務めていたことがある。
現在、「黒白波」または「白波」のクレジット表記になっている。
この他、宮崎県や熊本県のローカルニュース番組でもスポンサーに付くことが多い。

その他

北海道札幌市のじょうてつバス藻岩営業所の路線バスに、札幌市営バス時代から変わらず広告が掲げられている。
過去に東京都豊島区の池袋駅東口にネオンサインの看板を掲げていた。

CM出演者
柳家金語楼 - 福岡進出時のCMに出演した
三國連太郎（さつま白波）長年にわたりイメージキャラクターを務めた
小野寺昭（さつま白波）
倍賞美津子（さつま白波）
MIE (現在：未唯)（麦焼酎 おつだね）
芹沢博文（麦焼酎 おつだね）
森口瑤子（さつま白波）
役所広司（さつま白波）
森本レオ（さつま白波）
玉山鉄二（黒白波）
米倉涼子（黒白波）2014年11月10日より
スワームロボティクス（swarm robotics、SR）は、群知能（swarm intelligence、SI）をもとに群ロボットを生物のように自律分散制御する学術分野。ロボットで構成される群をrobotic swarm（ロボットスワーム、ロボティックスワーム）と呼び、それらによるシステムをスワームロボットシステム（swarm robot system、SRS）と呼ぶ。スワームロボットシステムは生物の群れのように動くロボットシステムを目指しており、単なるマルチエージェントシステムとは概念が異なる。に影響を受けるとともに、社会性昆虫の行動原理の解明や動物行動学の発展に寄与することが期待されている。実システムとしてはマスゲーム的なフォーメンション制御が行われ、ハーバード大学が1000台のスワームロボットでマスゲームを意識したフォーメーション制御を実現させている。また、シロアリのアリ塚のような形状を工学的に生成することにもつながる。実装においてはセンサーの分解能などが問題になり、進化ロボティクスの手法も用いられる。

概要 

スワームロボティクスは多くの比較的単純なロボットから構成される群ロボットシステムの協調動作に関するアプローチである。その目標はロボットの設計(物理的な設計と実装すべき振る舞いの設計)の研究であり、ロボット間の相互作用とロボット群と環境の相互作用によって目的とする集団行動をとらせる。社会性昆虫の観察結果にインスパイアされた群知能がベースとなっており、個体の単純な行動にコミュニケーションが加わると、群れとしての行動の複雑さが生じることが分かっている。

一般の分散ロボットシステムと違って、スワームロボティクスではロボットの多数性を強調し、例えばローカルなコミュニケーションだけを使って、スケーラビリティを促進する。ローカルなコミュニケーションは、電波または赤外線通信を使ったワイヤレス伝送システムによって行われる。

スワームロボティクスの潜在的な応用として、非常に小型化したロボット群による作業(ナノマシン、マイクロボット)が考えられ、マイクロマシンの分散感知作業や人体内での作業が考えられる。別の応用として、採掘作業や大農場での作業など、個々のロボットを極めて低価格に設計する必要のある用途が考えられる。

いずれも、小形化とコストは、個体のチームメンバーのシンプルさを必要とし、その上で群れとして知的な意味のある行動を達成する必要があり、困難な制約である。

個体に与えられた機能から、群れとしてどう行動するかを正確に予測して設計する手法の研究が必須である。
建築限界（けんちくげんかい）とは、交通工学における用語のひとつ。
鉄道線路、道路などにおいて、交通物を安全に通過させるために必要な空間確保のために定められた規定。建築物を設置してはならないクリアランスのことをいう。
建築においては、日照権や火災などに関して必要な空間を確保するための規定を指す。

鉄道 

鉄道は、車両が固定された線路の上を移動する交通機関であり、線路上に障害物があった場合はこれを自由に避けることはできない。よって、列車運行の安全を確保するために、定められた範囲内には障害となりうる建築物等（固定・非固定にかかわらず）を設置してはならない、という建築限界の概念が生まれた。

駅等の屋根、跨線橋等は、この建築限界外に設置されている。ただし、プラットホームや転轍機、信号機、点検台等は特例として通常の建築限界を狭めて設置されることがある。また、電気鉄道における架線は建築物等とはみなされない。

具体的な建築限界の幅や高さは、鉄道事業者、電化・非電化、直流電化・交流電化、直線・曲線、平面踏切の有無、JR在来線・私鉄・新幹線等の軌間によりことごとく異なってくるが、幅は概ね線路中心から左右に約2.0 mずつ、高さは非電化鉄道であればレール頂面から約4.5 m、電気鉄道であれば約6.0 mである（ただし、地下鉄に見られる第三軌条集電方式のものは異なる）。

また、建設された時期や事業者などの差異により、建築限界の値は少なからず異なっている。そのため、中央本線や予讃線など、明治期に民間の手によって作られ、その後国有化、さらに後に電化された現在のJR路線や、私鉄でも元々新京阪鉄道の路線であった阪急京都線の様に同社の他線と異なる成立経緯を持つ路線では、他線と線路が繋がっていても特定の装備や車体寸法を持つ車両しか入線できない制約を持っている例が見られる。また東京地下鉄や都営地下鉄では乗り入れ先の関係などから、路線毎に建築限界が異なっている。

道路 

日本では、道路構造令第12条で車道、歩道、自転車道について規定される。

道路の高さ方向の制限は4.5 mが基準であるが、新設される構造物に対しては、舗装のオーバーレイ（舗装を打ち増して修繕を行うこと）を考慮し、0.2 mの余裕を見て4.7 mの制限が実用的に用いられる。4.5 mの建築限界を満たしていない構造物が道路上空にある場合は、通行する車両に高さ制限が設けられ、構造物に対し「桁下防護工」が設置される。
広島瓦斯電軌C形電車（ひろしまがすでんきCがたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1922年（大正11年）に導入した電車である。同社宮島線用に導入された鉄道線規格の車両で、市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。

本項では、翌1923年（大正12年）に導入されたD形、1925年（大正15年）に導入されたF形の各形式についても併せて記述する。

概要 
宮島線の開通に際して梅鉢鐵工所（後の帝國車輛工業）へC形を2両発注し、1922年（大正11年）6月に竣功した。形式称号は「C形」であるが、車番は1・2であった。翌1923年（大正12年）に、宮島線の延伸に際して同じく梅鉢鐵工所においてD形を8両新製した。車番は3 - 10とされ、C形の続番が付与された。さらに1925年（大正14年）には再び梅鉢鐵工所においてF形を5両新製した。車番は11 - 15で、C形・D形の続番が付与されている。

いずれも全長11m級の、ほぼ同一の車体を備える木造ボギー車であるが、C形においては台車が日本車輌製造製・主要機器が東洋電機製造製と国産品が採用されたが、D形は台車がブリル (J.G.Brill) 社製・主要機器がウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製と主要機器が輸入品で占められている点が異なり、F形については車体の側面見付がC形・D形とは一部異なるほか、台車は日本車両製造製・主要機器は三菱電機製に変更された。スタイルは、前面は緩くカーブした丸妻3枚窓非貫通で前面上部中央に小型の行先表字幕が設置されていた。後に表字幕を撤去して中央窓の上辺を左右の窓よりやや高くしており、また前面・側面とも全ての窓の上辺が緩くカーブした独特のスタイルだった。前照灯は前面屋根上に1灯を設置していた。塗色は、初期が上が灰色で下が青のツートン、戦後は上がクリーム色で下が紺色のツートンだった。

当時、市内線は水道管などが腐食するおそれがあることから線路に電気を流さず、集電装置がダブルポール仕様であったが、宮島線の車両はその心配がなかったため、C形・D形・F形はいずれも当初よりシングルポール仕様で落成した。

運用 
1938年（昭和13年）11月11日に発生した千田町車庫（現・千田車庫）火災において、C形2・D形8の2両が被災焼失した。翌1939年（昭和14年）に形式称号改訂が実施され、C形は1000形1000、D形は1010形1010 - 1016、F形は1020形1020 - 1024とそれぞれ改称・改番された。なお、被災した2両は1941年（昭和16年）に流線形の前面が特徴の半鋼製車体を新製して復旧、1040形1040・1041と形式区分された。

1943年（昭和18年）2月には宮島線電車の集電装置がポールから低い櫓状の台座を持つパンタグラフへ変更されたが、同時期に1020形1022（初代）は楽々園駅付近で制動装置の故障を起こし、暴走した末に脱線大破した。同車は西広島車庫へ収容後解体処分されたが、車籍は戦後まで残された。

1951年に車番のゼロ起番を廃する目的で改番が実施され、1000形1000は1001へ、1010形1010は1017へ、1020形1020は1022（2代）へそれぞれ改番された。前述した車籍のみが残存した状態であった1022（初代）は書類上1025へ改番されたのち、1952年（昭和27年）3月29日付で除籍処分となった。

1957年（昭和32年）に1010形1011 - 1014を従来の両端扉仕様から前中扉仕様に車体を改造し、同時に間接自動制御化・2両編成化といった各種改造が実施された。また同年、1040形を連接車に改造するにあたり、1040形2両の性能を統一する目的で1000形1001と1040形1041の主要機器を相互に振り替え、1010形1015 - 1017と同一仕様となった1001は1018と改番して1010形へ編入された。

その後老朽化により、1020形が1966年（昭和41年）4月までに、1010形が1968年（昭和44年）1月までにそれぞれ全車除籍され、広島電鉄に在籍する木造車は全廃となった。

車歴
広島瓦斯電軌H形電車（ひろしまがすでんきHがたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1930年（昭和5年）に新製した、宮島線（鉄道線）専用の電車である。

市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。

1939年（昭和14年）の形式称号改訂に際して1030形と形式称号を改め、終始宮島線において運用された。

沿革 
宮島線の輸送力増強を目的として、1930年（昭和5年）に川崎車輌と藤永田造船所において5両が新製された。車番はF形電車の続番である16 - 20が付与された。

鉄道線用の車両としては初の半鋼製車体を採用した、全長13m級のボギー車である。また、東洋電機製造製のES-157電動カム軸式間接自動制御装置を搭載し、広島瓦斯電軌初の総括制御が可能な間接制御車として落成した。スタイルは前面が平妻になり、窓上辺の丸みもなくなった他はC形・D形・F形とほぼ同じ。前照灯は初期は窓下に1灯だったが、後に前面表示幕の撤去と併せて屋根上に移設している。塗色は初期が上が灰色で下が青のツートン、戦後が上がクリーム色で下がサマーオレンジのツートンだった。この配色は、その後の宮島線専用車の標準色となっている。集電装置は初期がシングルポールで、1943年（昭和18年）2月に低い櫓状の台座を持つパンタグラフへ変更されている。

1938年（昭和13年）11月11日に発生した千田町車庫（現・千田車庫）の火災において20が車体を焼失した。同車は自社工場において修復工事が実施され、復旧後は屋根が鋼板仕上げとなり張り上げ屋根仕様となったことから、他の車両と外観が異なる異端車となった。

翌1939年（昭和14年）の形式称号改訂に際して、H形16 - 20は1030形1030 - 1034（1034は初代）と改称・改番された。

1950年（昭和25年）に全車を対象に収容力向上を目的として車体延長工事を自社工場において施工し、車体長が約2,000mm延長された。また翌1951年（昭和26年）には車番のゼロ起番廃止に伴って1030を1034（2代）へ、張り上げ屋根仕様の1034（初代）を1035へそれぞれ改番した。

後年の新型車両導入に伴って1031・1034が1978年（昭和53年）9月5日付で除籍となって淘汰が開始され、最後まで残存した1033が1985年（昭和60年）4月15日付で除籍となって1030形は形式消滅した。廃車後は全車とも解体処分され、現存する車両はない。

車歴
面舵（おもかじ）とは、船舶の航行において、進行方向右に舵を転ずること。

実際の操船では“おもぉぉかぁじ”と発声する。反対に左に舵を転じる取舵は、“とぉぉりかぁじ”と発声し、イントネーションによっても識別できるようにしている。

右に進路を変更中は国際信号旗の「E」を掲げる。

語源 

方角を十二支に分けた場合の卯の方向（東、北を上にすると右）に舵をとることから、卯の舵（うのかじ）が徐々に転じて面舵（おもかじ）と呼ばれるようになったとされる。

英語ではstarboard（スターボード）という。これは、昔の船では舵を取るための板（（ステアボード））が右舷に設けられており、これが訛って右舷側に舵を取ることを（スターボード）と呼ぶようになったとされる。今日のように船体中心に舵がないのは、欧州の古い船は船体中央に竜骨（キール）がある構造であったため、中心に舵が設置し難かったためと考えられている。

英語での翻訳の際の注意 
1928年の海上における衝突の予防のための国際規則に関する条約で統一されるまで、帆船用の指示（Tiller Orders・間接法。Starboardが「左への舵」）と蒸気船用の指示（Rudder Orders・直接法。Starboardが今と同じ「右への舵」）が混在していた。この混乱の代表的な例として、タイタニック号操船ミス説が有名である。
新日鐵住金光鋼管工場（しんにってつすみきんひかりこうかんこうじょう）は、かつて存在した新日鐵住金の工場である。2003年（平成15年）に旧・新日本製鐵（新日鉄）からステンレス部門が新日鐵住金ステンレス（NSSC）として分社化された際に、鋼管部門が新日鉄「鋼管事業部 光鋼管部」、ステンレス部門が新日鐵住金ステンレス「光製造所」として分離され、組織の名称としての「光製鐵所」は廃止された。その後、2011年（平成23年）に光鋼管部は「大分製鐵所光鋼管工場」に改称され、九州にある大分製鐵所の下部組織とされ、2014年（平成26年）にチタン関係は光チタン部となった。

後身の大分製鐵所光鋼管工場、光チタン部及び日本ステンレス光製造所については、それぞれの項目も参照されたい。いずれも所在地は山口県光市大字島田3434番地。

概要 

1955年（昭和30年）に八幡製鐵の光製鐵所として発足したのがこの工場の始まりである。当初は線材専門の工場であったが、順次電縫鋼管、熱間押出法による異形形鋼・継目無（シームレス）鋼管、ステンレス鋼材と生産品種を拡大した。1970年（昭和45年）に八幡製鐵・富士製鐵の合併により、新日鉄が発足すると光製鐵所となった。その後もチタン圧延材、金属箔などの生産を始めた。2003年（平成15年）に新日鉄からステンレス部門が分離されてNSSCが発足した際、それにあわせて、光製鐵所は新日鉄に残った「光鋼管部」とNSSCに移管された「光製造所」に分割された。2006年（平成18年）に金属箔部門は新日鉄から新日鉄マテリアルズに分離されている。2011年（平成23年）4月に光鋼管部は大分製鐵所に統合、名称を「光鋼管工場」とした。

沿革 
 1955年（昭和30年）5月18日 - 八幡製鐵の「光製鐵所」として発足。月内に線材圧延設備が稼動開始。
 1958年（昭和30年）8月25日 - 日本特殊鋼管（のちの八幡鋼管）が構内に電縫鋼管製造設備を新設。
 1959年（昭和34年）9月7日 - ユージンセジュルネ式熱間押出設備を新設。
 1960年（昭和35年）2月1日 - 電気炉を新設。
 1964年（昭和39年）1月 - ステンレス鋼板の冷延圧延設備を新設。
 1968年（昭和43年）4月1日 - 八幡製鐵が八幡鋼管を吸収合併。
 1970年（昭和45年）3月31日 - 新日鉄発足、同社の光製鐵所となる。
 2003年（平成15年）10月1日 - ステンレス部門を新日鐵住金ステンレス (NSSC) として分離。新日鉄「光鋼管部」、NSSC「光製造所」発足。
 2006年（平成18年）7月1日 - 新日鉄新素材事業部金属箔部門を新日鉄マテリアルズとして分離。
 2011年（平成23年）4月1日 - 鋼管事業部光鋼管部が大分製鐵所に統合され、大分製鐵所「光鋼管工場」に改称。
 2012年（平成24年）10月1日 - 新日本製鐵が住友金属工業を吸収合併し、新日鐵住金が発足。

アクセス 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線光駅よりタクシーで5分。
 山陽自動車道熊毛ICより光市内方面へ30分。
キヤ95系気動車（キヤ95けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が保有する事業用気動車。車両先頭に黄色の塗装を施し「ドクター東海」の愛称がある。

全車が日本車輌製造で製造され、3両編成2本（6両）が名古屋車両区に配置されている。

概要 
従来の検測車である193系50番台の老朽化と、西日本旅客鉄道（JR西日本）から車両（キヤ191系）を借り入れ別々の車両で行っていた軌道関係と電気関係の検測を効率良く行うため、キハ75形をベースに設計・開発された。

1996年（平成8年）に第1編成（DR1）が登場し、試験走行を経たのち1997年（平成9年）3月30日から運用が開始された（本格的な検査作業開始は4月2日）。2005年（平成17年）4月には第2編成（DR2）が登場した。第2編成の導入費用は3両編成で18億円で、そのうち11億円は軌道検測車である。

気動車であるため、JR東海管内の在来線は電化・非電化を問わず検測が可能である。JR東海の路線（城北線を含む）のほか、線路が繋がっている名古屋港線・塩浜線、伊勢鉄道・樽見鉄道・愛知環状鉄道・天竜浜名湖鉄道、あおなみ線内での検測も担当している。

車両概説 
オールステンレス車体を採用しており、側面腰部と幕板部には青の濃淡、裾部に黄色の帯がそれぞれ入る。正面部分は普通鋼製で、黄色一色に塗られている。冷房装置は従来気動車の機関直結式とは異なり、ディーゼル発電機を電源とする集約分散式が採用された。冷房装置自体は373系電車と同一のC-AU714形×2である。

エンジンはカミンズ社製C-DMF14HZB (350ps) を両先頭車に各2基搭載し、変速機は新潟コンバータ製C-DW14A(変速1段・直結2段)、ブレーキシステムは電気指令式空気ブレーキを採用している。これにより最高速度120km/hでの検測が可能となり、営業列車運転中の時間帯でも他列車の運転に影響を与えることなく検測列車の運転が可能となった。なお、DR2編成ではエンジンを電子燃料制御方式のN14ER (C-DMF14HZC 360ps/2100rpm) とし環境にも配慮されている。

高い測定精度の確保、非営業列車のため高速化を必要としないなどの理由から振り子装置は搭載されておらず、曲線での速度制限から運転速度が低くなる中央本線では特急『しなの』を待避することもある。

車両には架線との接触状態などを確認するための下枠交差式パンタグラフが1基搭載されている。2021年現在、パンタグラフを用いた架線検測はDR2編成のみが担当している。かつてはDR1編成が担当していたが、2016年に互いのパンタグラフ装置を入れ替えている。

DR2増備および新技術の導入 
第1編成 (DR1) の登場から10年が経過し、DR2の増備にあたっては新たな技術の導入が行われた。旧来のDR1に対しても機器の更新が行われ、DR2と同等の検査精度を確保した。導入された新技術は以下のとおりである。

 継目板監視装置
 画像処理のデジタル化
 位置精度の向上
 軌道データ処理の精度向上
 レール遊間測定精度の向上
これらの新技術搭載にあたり、それぞれの編成において3か月間の試験・確認・調整を行い、2006年（平成18年）4月から2編成による検査体制となった。これ以降、各路線において1か月に2回（昼間・夜間各1回）の軌道検測が実施されている。

編成 

 ハイフンの右、1はDR1編成、2はDR2編成。
 キヤ95-1/2
 東海道本線上で東京向きの先頭車。架線測定など電力関係の検測を担当しており、上部には検測用パンタグラフを搭載するスペースや観測用ドーム等が設けられている。
 キサヤ94-1/2
 駆動用エンジンを搭載しない付随車であり、編成の中間に組み込まれ軌道検測を担当する。走行用のほか、軌道検測用の台車を車両中央に搭載している。本系列の台車はボルスタレス台車が基本であるが、この検測用台車のみコイルばねによる枕ばり台車となっている。車内は検測機器のほか、職員用の休養室が設置されている。
 なお、この中間車を外し、先頭車同士を連結した編成での検測も可能である。
 キヤ95-101/102
 東海道本線上で神戸向きの先頭車で、信号・列車無線など信通関連の測定を担当している。また、冷房装置や車内電源を供給するディーゼル発電機が搭載されている。

日本国外への輸出について 
1997年にドイツ鉄道より本系列と検測システムを導入したいという打診があり、交通新聞紙上において報じられたが、その後ドイツ側の事情により立ち消えとなった。
石粉粘土（せきふんねんど）とは、石を粒の均等な粉状に砕き、接着剤など薬品を混ぜて粘土状にしたもの。

粘土と同様に自由な造型が可能であり、以下の特性から様々な造型に用いられる。

 手につきにくい
 外気に触れた状態で放置すると硬化する
 硬化後はある程度の強度を持ち、削りが可能
 硬化後は硬化前よりも軽くなる

彫刻において、削りすぎても何度でもやり直しがきくため、塑像製作に適している。

代表的な石粉粘土
 フォルモ：株式会社パジコの製品。手芸、ホビー用に幅広く使われる。比重、仕上がりに変化のあるバリエーション製品が豊富。
 ラドール：株式会社パジコの製品。フォルモより肌理が細やか。
 ファンド：アートクレイ社の製品。硬化後に非常に硬くなる。フィギュア製作に使われることが多い。また、薄くよく伸び、フィギュアの服などの造型にも適している。硬化後のバリエーション製品がいくつかある。

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シュタイヤー・マンリヒャー(Steyr Mannlicher GmbH & KG)はオーストリア(オーストリー)の銃器メーカーである。

歴史
ヨーゼフ・ヴェアンドルが1864年に設立した銃器工場を元として、後の1926年にシュタイヤ・ヴェルケ(Steyr-Werke AG)、1934年にシュタイア・ダイムラー・プフ社(Steyr-Daimler-Puch AG)となるグループの武器開発生産部門で、グロック社と並ぶオーストリアの代表的銃器メーカーである。

1889年に創立者のヨーゼフ・ヴェアンドル亡き後、会社はフェルディナント・リッター・フォン・マンリッヒャー率いるシステム＝マンリヒャー社により合併され、シュタイヤー・マンリヒャー社が誕生する。

1977年に同社の主力製品となるブルパップ・アサルトライフル「AUG」が完成し、同年オーストリア軍に「STG77」の名称で制式採用された。AUGはその性能の高さからオーストリアだけではなくオーストラリアやニュージーランドでも使用されることになった。

また競技銃の分野でも優れた製品を生産し、特にエアピストルでは内外で高い評価を得ている。

シュタイヤー社は現在、拳銃から軍用ライフルまでを製造する総合銃器産業として世界規模で商業展開を行なっている。

2001年に競技銃部門をシュタイヤー・シュポルトヴァッフェン社(Steyr Sportwaffen Gmbh)として分社化した。

社名の発音 
社名の「Steyr Mannlicher」は、ドイツ語では「シュタイヤー・マンリヒャー」、英語では「ステイアー・マンリカー」に近い発音となる（ドイツ語のei/eyは/ai/と発音する）。日本における猟銃、競技銃のいわゆる実銃の分野では「ステイヤー／スタイヤー」「マンリカ」の表記が一般的である。
日本の遊戯銃界及びその周辺では「ステアー」の発音が一般化している。TMP、SPPの遊戯銃を発売しているKSCは「スタイヤー」の表記を採っており、その取扱説明書の中で、「日本で初めてSteyrを紹介した著者が、強引に『ステアー』とローマ字読みしたのがそのまま広まってしまったからではないか」という説を挙げている。

一方、後に同社から分離した自動車製造部門の日本での表記と発音は「シュタイア」が一般的となっている。

代表的な製品

ハンドガン 

ショーンベルガー・ピストル
M1894
M1901
M1907
M1912
SP
GB
M9
M357
M40
SPP

サブマシンガン 
ソロータンM1934
MPi69
MPi81
TMP

ライフル 

M1886
M1888
M1895
マンリカ
AUG
Scout
STM556
SteyAR

スナイパーライフル 
SSG
SBS

アンチマテリアルライフル 
インファクトリー・ウェポン・システム2000
.50HSロング・レンジ・スナイパーライフル

マシンガン 
MG74

競技銃（エアピストル） 
CO2 Match
LP1CP
LP10
LP2
LP2 Compact

競技銃（エアライフル） 
LG10
LG20
LG100
LG110
中村 孝生（なかむら たかお、1958年1月22日 -）は、日本の元陸上競技選手。群馬県出身。群馬県立前橋工業高等学校、日本体育大学体育学科卒業。

略歴 
1970年代から1980年代にかけて長距離種目で活躍した。モスクワオリンピック代表、アジア大会2冠などの実績を誇る。瀬古利彦らとしのぎを削った名ランナーである。1980年ヱスビー食品入社。モスクワオリンピック代表に選出されるも、ソ連のアフガニスタン侵攻の影響で日本選手団は不参加を決定。不運に泣いた。ヱスビー食品陸上競技部競技部長を務めた。立正大学陸上競技部駅伝部門監督に就任。

主な戦績 
1974年 インターハイ5000m優勝
1975年 インターハイ1500m・5000m優勝。2冠を達成
1977年 箱根駅伝3区区間賞
1978年 日本インカレ10000m優勝。
1978年 バンコクアジア大会800m・5000m優勝。2冠という快挙を成し遂げる
1980年 箱根駅伝4区区間賞
1980年 東日本実業団5000m・10000m優勝
1982年 東日本実業団10000m優勝
1988年 全日本実業団対抗駅伝1区区間賞 ヱスビー食品大会4連覇に貢献
1988年 青梅マラソン30km優勝

インターハイ（2年生時）では800m・1500m優勝の瀬古をおさえ5000m優勝した。
大学入学後はオールラウンドプレーヤーぶりを発揮、ポイントゲッターとして参加した国体での記録を含め
800m、1500m、5000m、10000m、3000m障害物、マラソンの各種目ともランキング10傑入りの実績を持つ。

マラソン全成績 

1, 2時間19分55秒　 29位　81東京国際
2, 2時間12分11秒　　4位　82東京国際
3, 2時間17分37秒　 20位　82福岡国際
4, 2時間21分22秒　　2位　86ニュージーランド
5, 2時間18分44秒　 24位　88福岡国際
6, 2時間11分51秒　　9位　89ロンドン（生涯自己最高記録）
7, 2時間23分09秒　 28位　89福岡
石油エーテル（せきゆエーテル、petroleum ether）とは、石油の低沸点留分の一種である。ほぼ無色透明の液体であり、溶剤として広く用いられている。水に不溶である。名称に「エーテル」が含まれているが、化学種としてのエーテルは含有していない。強い揮発性と引火性があり、消防法危険物の第四類第一石油類に指定されている。

成分・性質 
ISOとJISで若干異なるものの、概ね60度以下の低沸点留分を指す。

 ISO 6353-3による定義
 密度（20 ℃） - 0.644 - 0.655 g/ml
 留分（40 - 60 ℃） - 90 vol% 以上
 JIS K8593による定義
 密度（20 ℃） - 0.620 - 0.660 g/ml
 留分（30 - 60 ℃） - 90 vol% 以上

主成分はペンタンであり、イソペンタン、ヘキサンなど他の低級脂肪族炭化水素との混合物である。化学的性質は主成分であるこれら炭化水素に近いものとなる。

用途 
研究室レベルではクロマトグラフィーの展開溶媒として用いられているが、日本ではヘキサンが用いられることが多い。また工業用としては洗浄用として利用されている。

石油エーテル可溶分として、界面活性剤等に含まれる不純物を抽出し、純度を確認するのに用いられる（界面活性剤・石油エーテル・水の3つを混合して分液ロートで振り混ぜると、界面活性剤は水層に、油脂などの不純物は石油エーテル層に溶解するので、分離した石油エーテル層から溶媒を除去した質量を測定することにより、不純物を定量できる）。
自転車盗（じてんしゃとう）とは、自転車の窃盗を行う犯罪のこと。警察関係で手口名として使用される表現で、一般には「自転車泥棒」などと呼ばれる。

傾向 
比較的簡単に実行でき捕まる事が少ない事により極めて多く発生する。

日本 
警察庁『令和4年１～12月犯罪統計【確定値】』によると、2022年の認知件数は約12万8,883件にのぼり、検挙件数は8,936件である。『令和3年の刑法犯に関する統計資料』よれば、年齢層別の検挙人員をみると、2021年の数値であるが、14 - 19歳が1,548人で最も多く、この年齢層が最大という傾向は毎年みられる。また、盗まれた自転車が所有者に戻る確率は約55.9%で、施錠していた場合は51.0%、施錠していない場合は約58.9%であった。

なお、2022年は新型コロナウイルス対策の行動制限緩和により外出する機会が増えたことにより、行動制限により減少していた街頭犯罪の１つである自転車盗が、過去50年の中では少ない方であるものの前年より増加している。また、一般刑法犯全体では3万3,227件増加しているが、自転車盗だけで2万2,298件増加しており、一般刑法犯の約2割を占める自転車盗の増加が一般刑法犯の増加に影響を与えていることが窺われる。

 自転車盗の認知・検挙件数推移

対策

錠 

鍵の掛け忘れや「『短時間だから』と無施錠」を避けることがまず第一である。また、一般的なシティサイクルに付属している箱形錠は、簡単な工具で開錠したり力任せにねじ曲げたりすることが可能で、盗難抑止力が小さい為、2つの鍵を使用する事（二重ロック）が推奨されている。また、二重ロックする際は、それぞれの鍵の種類が異なる方が防犯効果がより高くなる。

ほかの車両に比べ軽い自転車は、構造物に固定されていない場合、盗むことが容易である。実際、施錠してある自転車を軽トラック等に積み込んで持ち去るケースもある。放置自転車の撤去作業に見せかけたり、人気の少ない駐輪スペースから堂々と持ち去ったりする例もある。

U字ロックや切断しにくい素材を利用したワイヤーロック（cable locks）やチェーンロックを複数併用し、構造物に固定して、開錠や破壊、持ち去り行為に時間を要するようにする事がより効果的である。また公共機関が運営する有人管理の自転車駐車場を利用することも対策としては有効であるが、盗難や事故については駐輪場管理者が責任を負わないため、完全とは言い難い。

車体情報等 
防犯登録
クローバースタジオ株式会社は、家庭用ゲームソフトの企画・開発を行っていた日本の企業。2004年設立、2007年解散。

概要 
クローバースタジオはカプコンの100%出資の子会社であり、設立時に参加していたのはカプコン出身のスタッフのみであった。

2006年10月12日付でカプコンより「グループ全体の選択と集中により、効率的な開発展開を図るため」として解散の告知が出され、2007年3月31日に会社の解散および清算が結了した。

なお、解散の発表に前後し、初代社長であった稲葉敦志が2006年6月に退職して「SEEDS」を設立したことが明らかにされている。

主な開発作品 
 ビューティフル ジョー
 大神（PS2版）
 GOD HAND