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山本 麻子（やまもと あさこ、1971年5月 -）は、滋賀県出身の日本の建築家、インテリアデザイン学者。大阪工業大学ロボティクス&デザイン工学部空間デザイン学科准教授。一級建築士。日本建築家協会JIA環境会議近畿支部選出委員。

専門は、インテリアデザイン・インテリア計画（特に住空間、宿泊空間、コミュニティ空間）、デザイン論。主な所属は、日本建築学会、日本建築設計学会、日本建築家協会など。

略歴 
1994年京都大学工学部建築学科卒業。1995年パリ建築学校ラ・ヴィレット校留学（文部省給費留学生）。1997年京都大学大学院工学研究科修士課程修了。同年、山本理顕設計工場勤務を経て、1998年アルファヴィルを設立。京都市立芸術大学・京都大学非常勤講師などを経て、2021年大阪工業大学ロボティクス＆デザイン工学部空間デザイン学科准教授。

主な受賞 
受賞はアルファヴィル竹口健太郎と共同にて

海外 
 Design for Asia Award 2009金賞（香港）
 Hiše Award 09 for Innovative Excellence in Private Housing 受賞（スロベニア）
 World Architecture Community Awards 20+10+X Projects 8th Cycle Winner 2010（アメリカ）

国内 
 第30回INAXデザインコンテスト銅賞 (2009)
 BEST DESIGN OSAKAクリエーターアワード大賞 (2009)
 大阪ガス住宅設計アワード入賞 (2010)
 第57回大阪建築コンクール渡辺節賞 (2011)
 京都府建築士会第1回京都建築賞優秀賞 (2013)
 日本建築設計学会賞 (2016)

主な作品 
 Roof on the Hill (2010)
 AWAI CAFE (2015)
 カトリック鈴鹿教会 (2015)
 絆屋ビルヂング (2018)
 24mm合板の家 (2021)

主な研究 
 暮らしにまつわる空間・インテリアデザインの研究
 リノベーションのデザインと研究
 アートや展示に関わるデザインの研究
 子育て支援の空間デザインの研究

建築・デザインの対外啓蒙活動として、経済産業省JAPAN DESIGN + 事業にて上海へ派遣デザイナーとして選抜・講演 (2010)、世界建築会議国際ワークショップ2011でチューターを担当。

また、京都大学建築学科 学年縦断講評会「VERTICAL REVIEW」2021でゲストクリティークを務めている。
小倉 晋（おぐら すすむ、1943年1月1日 -）は、日本の地方公務員、土木技術系公務員。神戸市水道局水道技術管理者、神戸市水道事業管理者、阪神水道企業団副企業長を歴任。

経歴 
1966年 (昭和41年) 4月、神戸市役所に入庁し、水道局技術部工務課配属。1974年4月、同技術部計画課設計係長。1986年4月、同垂水配水管理事務所長。1988年4月、同計画課長。1989年 (平成元年) 4月、同配水課長。1992年4月、同中部センター所長。1994年4月、技術部長・水道技術管理者。

1995年1月、同職で阪神・淡路大震災が発生。数ヵ月間で被害状況の把握と復旧、その過程で得られた教訓に基づく復興計画の策定に追われた。

1997年4月、同参与（技術部長事務取扱）・水道技術管理者。1998年4月、神戸市水道事業管理者。神戸市の給水開始100周年記念事業に取り組んだ。2003年3月、退任。

同年8月、阪神水道企業団副企業長。同年10月、日本水道協会会長表彰功労賞受賞。2004年10月、水道関係功労者厚生労働大臣表彰。2009年8月、退任。

2021年12月、日本水道協会名誉会員。

著作 
「水道の被害状況と復旧活動 (特集 阪神大震災の被害状況と復旧活動)」(1996)
「30kmの大容量送水管 未知の可能性を秘め--神戸市 (特別企画・地震対策を考える(上)) -- (わが街・わが水道の地震対策)」 (1997)
「バルトンと神戸市の水道--創設水道の設計を委嘱明治33年悲願の通水 (特集 W.K.バルトン没後100年(上))」 (1999)
「阪神・淡路大震災の教訓に基づく神戸市水道システムの震災復興 (IWSA地震対策ワークショップ特集号) -- (セッション4:災害対策と応急復旧)」 (1999)
田中 清剛（たなか せいごう、1950年8月6日 -）は、日本の地方公務員、土木技術系公務員。大阪市建設局長、大阪市副市長、大阪府副知事を歴任。2025年日本国際博覧会協会副事務総長。

経歴 
1975年 (昭和50年) 3月、京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了。 

同年4月、大阪市役所に入庁し、土木局配属。1985年4月、同街路部計画課調査係長。1993年 (平成5年) 4月、建設局土木部工務課長代理。1995年4月、同北工営所長。1997年4月、同土木部企画主幹。1998年、同管理部参事 (大阪市道路公社出向)。2000年4月、同街路部計画課長。2001年4月、同河川防災担当部長兼土木部河川課長。2005年4月、同土木部長。2007年4月、同理事（大阪市道路公社派遣）。2008年4月、建設局長。2011年3月、退職。

同年6月、財団法人都市技術センター理事長。

2012年2月、大阪市副市長。市長の橋下徹や吉村洋文を支えた。

2019年4月に行われた大阪府知事選挙、大阪市長選挙において吉村と松井一郎が大阪市長と大阪府知事を交代。それに伴って田中も大阪府副知事となった。2025年に予定される大阪・関西万博や統合型リゾート建設の調整を担当。

2023年5月に大阪府副知事を退任し、2025年日本国際博覧会協会副事務総長に就任。

その他役職 
土木学会フェロー会員
ガーレット・バーコフ（Garrett Birkhoff; 1911年1月19日 - 1996年11月22日）は、アメリカ合衆国の数学者。束論の研究で最もよく知られる。同じ数学者のジョージ・バーコフ（1884年 - 1944年）は父。

生涯 
ガーレット・バーコフは、数学者のジョージの息子として、ニュージャージー州プリンストンで生まれた。彼は、7年に満たない正式な教育を受けた後、1928年にハーバード大学のBAコースに入った。1932年にハーバード大学の学士号を取得すると、数理物理学を学ぶためにイギリスのケンブリッジ大学へ行ったが、フィリップホール（Philip Hall）の下で抽象代数を研究することにした。ミュンヘン大学を訪問している間、彼はカラテオドリに会うことになった。カラテオドリはガーレットに２つの重要なテキスト、ファンデルヴェルデンの抽象代数学とシュパイザー（Speiser）の群論を勧めた。

バーコフは博士号を取得しておらず、当時は英国の高等教育を受けたという資格の有無を重視していなかった、さらに言えば修士さえ取得していなかった。それでも、ハーバード大学のフェロー協会の会員になった後、1933–36年にかけて、ハーバードで教育をすることで彼の経歴を残した。

1930年代、バーコフは、ハーバード大学の同僚であるマーシャル・ストーンとソーンダース・マックレーンとともに、抽象代数におけるアメリカの教育と研究を大幅に進歩させた。1941年に、彼とマックレーンは、この分野における二冊目の英語で書かれた学部向け教科書である『現代代数学概論』（"A Survey of Modern Algebra"）を出版した（Cyrus Colton MacDuffeeの"An Introduction to Abstract Algebra"の出版が1940年である）。マックレーンとバーコフの"Algebra"（1967）は抽象代数学に関するより高度な教科書である。彼が1930年代に書いた多くの論文は、"Lattice Theory" （1940；第3版に至っては未だ健在である）というモノグラフにおいて最高潮に達し、これは束論（lattice theory）を抽象代数学の主要な分野へと変えるものとなった。彼の1935年の論文「抽象代数の構造について」（"On the Structure of Abstract Algebras"）は、数学の新しい分野である普遍代数（universal algebra）を創設した。普遍代数と束論の発展に対するバーコフのアプローチは、チャールズ・サンダース・パース、エルンスト・シュレーダー、アルフレッド・ノース・ホワイトヘッドらの以前のアイデアによることを認めている。実際、ホワイトヘッドは1898年に「普遍代数」と題するモノグラフを書いていた。

第二次世界大戦中および戦後、バーコフの関心は彼が「工業」（"engineering"）数学と呼んだものに引き寄せられることとなった。戦時中、彼はレーダー照準と、バズーカ砲の弾道を含む、弾道学に取り組んだ。兵器の開発では、数学的な問題が発生していたが、そのいくつかは、流体力学に関する文献でもまだ取り上げられていないものであった。バーコフの研究は、流体力学に関する彼の教科書である"Hydrodynamics"（1950）及び"Jets, Wakes and Cavities"（1957）において紹介されることとなった。

ジョン・フォン・ノイマンの友人であるバーコフは、電子計算機の台頭に強い関心を持っていた。バーコフはポアソンの偏微分方程式の数値解析に関するDavid M. Youngの博士論文の監督を行った。この論文の中でYoungはSOR法（successive overrelaxation method）と呼ばれるものを提案した。Birkhoffは、その後、以前の学生であったRichard S. Vargaと共同で仕事をした。VargaはピッツバーグにあるWestinghouse ElectronicCorporationのBettisAtomic Power Laboratoryに勤務しており、原子炉の設計支援をしている人物であった。Youngの結果を拡張して、バーコフとVargaのコラボレーションは、正の演算子（positive operators）とp-cyclic matricesに対する反復手法に関する論文が多数出版されることにつながることとなった。

バーコフの研究とコンサルティング業務（特にゼネラルモーターズ）は、数値線形代数に加えて、特に三次元スプラインを介した滑らかな曲線の表現などの計算手法の開発に寄与した。

バーコフは200以上の論文を発表し、50以上の博士号を監督した。彼は全米科学アカデミーとアメリカ芸術科学アカデミーの会員であった。彼は1948年から1949年まではグッゲンハイムフェローであり、1966年から1968年までは工業応用数学協会の会長であった。彼は1974年にLester R. Ford賞を受賞した。

業績 

 
 
  2015 pbk reprint of 1960 2nd edition
Peregrine Mission One (PM1)はが計画中の月着陸ミッション。同社初の月着陸機であり、2019年5月にはNASAの商業月面輸送サービス(CLPS)において初めて月への輸送を請け負う着陸機の一つに選定された。PM1ではNASAの観測機器の他、カーネギーメロン大学が開発した月面ローバーIris、日本のアストロスケールや大塚製薬のLUNAR DREAM CAPSULE PROJECTなど、複数のペイロードを運ぶ予定となっている。

着陸機 
PM1ではアストロボティックが開発中の月着陸機ペレグリンが使用される。ペレグリンは2016年6月に発表され、同社のGoogle Lunar X Prizeへの参加のために開発されてきた。

技術的特徴 
ペレグリンは月面まで100kgのペイロードを運ぶことができ、着陸後192時間稼働できるよう設計されている。PM-1では月の中緯度領域にある死の湖に着陸するため、ソーラーパネルは着陸機の上側に設置される。機体はアイソグリッド構造のアルミニウムで構成されている。推進系は5つのメインエンジンと12の姿勢制御用スラスタから成り立ち、ハイパーゴリック推進剤を使用する。ダイネティクスが推進系の統括を担当し、これにFrontier Aerospaceが製造したエンジン5基が組み込まれる。燃料はモノメチルヒドラジン、酸化剤は窒素酸化物の混合物(MON-25)を利用する。MON-25には氷点下の温度でも凍結しない特徴がある。燃料、酸化剤はそれぞれ2つのタンクに入れられ、5つ目のタンクに加圧用のヘリウムが入る。姿勢制御システムはスタートラッカー、太陽センサー、慣性計測装置を含む。月面へ着陸する際はNASAジェット推進研究所とジョンソン宇宙センターなどと共同で開発した実験的なセンサー、Optical Precision Autonomous Landing (OPAL)を使用する。OPALセンサーはカメラと高性能コンピュータから構成され、カメラが撮影した画像をメモリ内の地図と即時に比較し、着陸機を誘導する。地球との通信にはXバンドでミディアムゲインアンテナと複数のローゲインアンテナを使用して行う。
宇戸 禎仁（うと さだひと）は、日本の生体工学者。工学博士（大阪大学）。大阪工業大学工学部生命工学科教授。日本液晶学会理事。第26回日本MRS年次大会シンポジウムB-1オーガナイザー。

専門は、生体工学（生体材料含む）・生体電子工学（バイオエレクトロニクス）、生体計測工学（Arduinoプログラミング含む）、バイオセンサ（生体情報含む）。

経歴 
1997年大阪大学大学院工学研究科電子工学専攻博士後期課程修了、工学博士。ハーバード大学メディカルスクール客員研究員などを経て、1998年大阪工業大学工学部電気工学科講師。同学科助教授を経て、2002年電気電子システム工学科助教授。2008年生体医工学科准教授。2010年生命工学科准教授。2016年同学科教授を経て、2022年同学科長。　

主な所属学会は、日本生体医工学会、日本MRS、電気学会、日本液晶学会、日本醸造学会、応用物理学会。主な受賞は、電気関係学会関西支部連合大会実行委員会奨励賞。

主な研究 
培養筋肉のバイオセンサ・医工学応用の研究
電気探査法による生体計測の模擬実験
植物由来のセルロースを利用した液晶
強磁場下でのニホンコウジカビの培養
燃料電池を利用した脱酸素装置の開発

主な国際会議での発表は、IUMRS-ICAM 2017：「Characteristics of Biofuel Cells using Conducting Polymers for Catalysis」など。

生命工学の対外啓蒙活動として、高校生が先端研究に触れる機会創出プロジェクトである「サイエンスキャッスル」2013、「大阪サイエンスデイ」2017講演や、松山中央高校での出張講義(2018)、常翔学園高等学校ガリレオプラン指導(2020)などを行っている。
また、日本学術振興会主催「バイオエレクトロニクスと有機ナノ技術がもたらす環境保全に関する日印セミナー」2011で生体材料の講師を務め、インドとの学術交流に貢献している。
株式会社セガ札幌スタジオ（セガさっぽろスタジオ、SEGA Sapporo Studio）は、北海道札幌市に本社を置き、ゲームソフトの開発やゲームソフトのデバッグ業務を手掛けている企業。セガの100％子会社。

概要 
これまでセガの国内におけるゲームソフトの開発やデバッグ業務は、「龍が如くスタジオ」などのように、主に首都圏で行ってきた。その一方で、近年のデジタルトランスフォーメーション化の進展によりゲーム市場は全世界で拡大傾向にあり、各ソフトメーカーは開発体制の強化が急務となっていた。

セガは、2021年10月11日にセガ札幌スタジオの商標を出願。同年12月1日付で、開発体制の強化と安定的な開発ライン確保のため、新会社である株式会社セガ札幌スタジオを設立した。札幌市に立地した理由は、札幌市は古くから北海道の政治・経済・文化の中心地であり、大学や専門学校などの教育機関が数多く置かれているため、人材確保が容易であることから立地を決めたという。

スタッフは現地採用を基本とし、セガサミーグループとしてもUターン、Iターンの選択肢となることを期待しているという。秋元克広札幌市長も歓迎の意を表した。

スタッフ人員は2022年末までに数十人体制とし、将来的には数百人程度まで拡大する予定である。

沿革 
2021年
10月11日 - セガがセガ札幌スタジオの商標を出願。
12月1日 - 株式会社セガ札幌スタジオとして設立。
国際単位系 国際文書（こくさいたんいけい　こくさいぶんしょ）は、国際度量衡局（BIPM）が発行する国際単位系(SI)の規格書である。国際単位系の解釈と運用に当たっての最も権威ある原典である。

1970年に第1版が発行され、2022年時点の最新版は2019年の第9版（Ver 2.01、2022年12月）である。なお、SIの公式文書はフランス語によるものであり、正式な本文の確認が必要な場合、あるいは、文章の解釈に疑義がある場合は、フランス語版を参照する必要がある。

名称 
この国際文書のフランス語による名称は単に“Le Système international d’unités”、英語による名称は単に“The International System of Units”とすることが、第26回CGPM(2018)で決議されている。略称は、SI Brochure である。日本語では、「SI国際文書」と呼ばれることが多い。

概要 
国際単位系は1948年に発意され1960年に一応の確立を見たが、その後に様々な改訂がなされてきた。国際単位系国際文書は、この国際単位系(SI)の正しい解釈と運用を記述するものとして、1970年からBIPMにより発行されてきた。原典はフランス語で記述されており、1985年の第5版からは、英語版も発行されている。

各版の経緯 
1970年の第1版以降の経緯は次の通りであり、これらはBIPMのページで閲覧できる。

これらの仏語と英語による過去の版および最新版の国際文書は、Creative Commons Attribution 3.0 IGOとなっており、適切なクレジットを付ければ、無制限の利用、配布、すべてのメディアによる複製が許されている。

（注）ページ数は、表紙、ノート、BIPM紹介、目次、緒言、付録、索引などを除いた、BIPM 第9版Ver2.01仏語版の本文のみのもの。日本語版や他の言語版のページ数はこれと異なる場合がある。

最新版は、第9版のVer 2.01(2022年12月)である。この2.01版は2022年11月18日に第27回CGPMが承認した4つの新しいSI接頭語（ロナ、クエタ、 ロント、クエクト）を含めたものである。

NIST版 
米国のNIST（アメリカ国立標準技術研究所）は、米国での運用のために、BIPM版にわずかの編集を施して、NIST Special Publication 330: The InternationalSystem of Units (SI)(NIST SP 330)として、別に発行している。最新版は2019年版である。

NIST版は、前項の表に示したとおりである。BIPM版との主な相違点は下記の通りである。

 1970-1986年までは、NISTの前身であるNBS、1991-2019年は、NISTが発行元である。
 タイトルは、一貫して、Special Publication 330 である。「SP 330」と略称される。
 BIPM版とは異なり、版番号をうたっていない。
 1970－2019年版まで一貫して、小数点はBIPM版での「コンマ」に替えて、「ピリオド」を用いている。
 1970-1974年までは、綴りとして、BIPMと同一の、metre, deca, caesium, litre, tonne を用いている。1977年以降は、meter, deka, cesium, liter, metric ton を用いている。
 1970-1991年版までは、イギリスのNPLとの共同訳であることをうたっている。
 1998年版は、2000年6月補遺版を含んでいて、2001年版と称している。
 2008年版には、4.3節を設けて、BIPM版には存在しない表10（curie, roentgen, rad, remの4単位の表）を付け加えている。これは、全ての版を通じて、BIPM版との最も大きな相違点である。
 2008-2019年版では、リットルの記号は「L」のみを掲げている（BIPM版では、1981年版（第4版）以降、l,L の2つを掲げているリットル#記号のゆれ。）

NIST SP 811 
Special Publication 330(SP 330)をベースとして、様々な解説、単位換算表などを付加した、NIST SP 811:Guide for the Use of theInternational System of Units (SI) も発行している。最新版はBIPM版（第8版,2006年）に基づいた2008年版であり、BIPM版（第9版,2019年）に基づいたものは2022年1月現在、未刊行である。

日本語版 
産業技術総合研究所 計量標準総合センター（およびその前身）によって、BIPM版（英語版）が日本語に翻訳されてきた。最新版の日本語版は下記である。

  

第9版までの変遷は下記の通りである。

（注）本文ページ数は、表紙、ノート、BIPM紹介、目次、緒言、付録、索引などを除いたもので、BIPM第9版仏語版Ver.1.08の本文と対応している。日本語版は、2023年3月現在、BIPM第9版のVer.2.01には対応しておらず、したがって４つの新しいSI接頭語は含まれていない。

各国語版 
国際単位系(SI)国際文書は、それぞれの国の計量標準に関する文書として重要であり、様々な言語に翻訳されている。例えば、ブルガリア語、中国語、チェコ語、英語、ドイツ語、日本語、韓国語、ポルトガル語、ルーマニア語、スペイン語に翻訳されている。

 スペイン語版

JIS規格など 
SIは日本産業規格にもなっている。NISTのSP811同様に、解説や単位換算表などを付加している。
 「国際単位系（SI）とその使い方」（JIS Z 8000-1：2014）
ISO も国際文書をベースにSI単位に関する指針、ガイド、解説書を出版している。

構成 
最新版である第9版（2019年）の日本語版の構成を示す。末尾の数字はページ数である。全体で103ページあるが、1.～5.が本文（全27ページ）である。
付録1 の「CGPMの決定とCIPMの決定」のページ数がもっとも多い。
 国際単位系（SI）第 9 版（2019）日本語版について 　1
 表紙　　1　　　　　　　　　　　　　
 国際度量衡局 (BIPM) とメートル条約　　3
 目次　　2
 第9版への緒言　　2
 本文に関する注釈　  1

 付録1：国際度量衡総会(CGPM)および国際度量衡委員会(CIPM)の決定　　48
 付録2：いくつかの重要な単位の定義の実現方法　　1   （電子媒体のみで刊行。入手先は）
 付録3：光化学的および光生物学的な量の単位　　1　　 （電子媒体のみで刊行。入手先は）
 付録4： 国際単位系およびその基本単位の発展の歴史　　9
 略語リスト　　2
 索引　　5
中村 陸平（なかむら りくへい、1874年〈明治7年〉8月9日 - 1936年〈昭和11年〉6月21日）は、明治時代後期から昭和時代戦前の政治家。醸造家。静岡県浜名郡天神町村長、浜松市長。

経歴 
静岡県敷知郡向宿村（天神町村、浜名郡天神町村、浜松市天神町を経て、現浜松市中区天神町）に生まれる。中村五郎七の長男。家業は酒造業で、祖父の五郎七は天神町報徳社を設立した人物。祖父の薫陶を受け、1904年（明治37年）天神町報徳社の社長に就いた。その後も、昭和に入ってから全国報徳社の中核である大日本報徳社監事、同理事を経て、同盟社長となった。

地方政界でも活躍し、1899年（明治32年）浜名郡会議員を経て、1915年（大正4年）から1921年（大正10年）まで天神町村長、浜松市に合併後、1922年（大正11年）から1928年（昭和3年）まで浜松市会議員を歴任した。同年、浜松市長に選ばれ、1932年（昭和7年）まで在任。上水道敷設事業や都市計画事業に尽力した。ほか、浜松委托取締役、静岡県酒造組合長、浜松商業銀行、西遠酒造研究所各取締役などを務めた。

親族 
 長男 中村達一郎（実業家）
 孫 中村雄次（天神町報徳社社長、浜松市文化協会理事長）
ビオ（Vio）は、コカ・コーラ社が製造するフレーバー付き炭酸水のミルク飲料である。フレーバーの原材料は、シトラスバースト、ピーチマンゴー、ベリーベリー（Very Berry）、トロピカルコラーダ。

この飲料は2009年にアメリカのマーケットで試験的に導入されたものの幅広い支持は得られなかったが、2010年に入っても限定的に生産が継続された。『TIME』誌から2010年の飲料評価で酷評され、トップ10の「Bad Beverage Ideas」に選定されていた。

2016年になると、インドのコカ・コーラ社は同じ商品名を用いて非炭酸のフレーバーミルク「Vio」を打ち出した。ラインナップはVIOアーモンド・ディライトとVIOケサー・トリートの2種類となっている。コカ・コーラ社は日本でテイストの似ている「Qoo」という商品を販売している。

2020年、コカ・コーラ社は、インドのVIOブランドでスパイス・バターミルク飲料を地域限定発売した。
株式会社ペルセウスプロテオミクス は、東京都目黒区に本社を置く創薬ベンチャー企業である。

概要 
東京大学先端科学技術研究センターシステム生物医学ラボラトリー(LSBM)の教授の児玉龍彦、浜窪隆雄、油谷浩幸らによって開発された蛋白質発現技術、ファージ抗体ライブラリを用いた抗体スクリーニング技術、シーズ探索技術を基盤として、抗体の医療への活用を目指して2001年2月1日に設立された。

ハイブリドーマ法とファージディスプレイ法を用いた抗体医薬品の研究開発、アカデミアや企業に対する抗体関連の研究支援や試薬の販売を行っている。

社名の由来 
ギリシャ神話の英雄ペルセウスに由来し、ペルセウスが武器（抗体技術）を使って怪物（がんなどの病気）と闘い、王女アンドロメダ（患者）を救うという物語と会社の使命を重ねて表している。

プロテオミクスとはたんぱく質の構造や機能の研究の総称である。

沿革 

 2001年2月 - 株式会社ペルセウスプロテオミクスを設立。
 2009年1月 - 第三者割当増資により富士フイルムが親会社となる。
 2018年3月 - 第三者割当増資により富士フイルムがその他の関係会社となる。
 2020年3月 - 同月に予定していた東証マザーズへの上場を、新型コロナウイルスの感染拡大を理由に取り消し。
 2021年6月 - 東証マザーズへ上場。

所在地 

 本社（東京都目黒区）
 名古屋ラボ（愛知県名古屋市）
ビオ（Vio）は、コカ・コーラ・インディアが販売するフレーバーミルクである。2016年にコカ・コーラ社はVioブランドをインドの乳飲料市場に売り込み、本格的なインド進出となった。このブランドのバリエーションは2種類あり、VIOアーモンド・ディライト（Almond Delight）とVIOケサー・トリート（Kesar Treat）。酪農家から供給されているそのミルクは、フレーバーとブレンドされる。

VIOフレーバーミルクの原料は、水牛ミルクの乳飲料「トーンミルク」（toned milk）、乳固形分、砂糖、加えてケサー・トリートとアーモンド・ディライトそれぞれにサフランとピスタチオ、アーモンドのフレーバーがブレンドされている。パックごとに6.4gのタンパク質が含まれる。防腐剤は添加されていない。無菌充填テトラパック200mlが商品化されている。

2016年現在、ムンバイの提携業者「Schreiber Dynamix Dairies Pvt. Ltd.」が製造している。
PENTAX K-70（ペンタックス・K70）は、リコーイメージングがペンタックスブランドで発売しているデジタル一眼レフカメラである。

APS-Cサイズのセンサーを搭載し、ペンタックスのスタンダードクラスとしては初の「リアル・レゾリューション・システム」を搭載した全天候型一眼レフモデル。2016年7月22日発売開始。

概要

外装

ボディ 
マグネシウム合金を採用、100点のシーリング部材をボディ全体に使用。エントリークラスのデジタル一眼レフカメラとしては珍しい、防塵・防滴構造、さらには-10℃での耐寒動作保証を実現した。

操作ボタン・モードダイアル 
十字キーのボタンに稜線が入っている。またダイヤルの高さや回しやすさ、ボタンの大きさを操作のしやすさが考慮され設計されている。

撮影性能

ISO感度 
標準ISO100-102400の超高感度撮影が可能。

イメージセンサー 
ローパスフィルタレス設計。APS-Cサイズ・多諧調14bitのCOMSイメージセンサー。有効画素数は2424万画素。

リアル・レゾリューション・システム 
イメージセンサーを１画素ピッチずつ動かしながら４枚の写真を連続撮影し、カメラ内部で生成することで１枚の超高精細な画像を作り出す仕組み。

ローパスセレクター 
イメージセンサーを微小駆動させることでモアレや偽色の発生を抑えることができる仕組み。

ボディ内手ぶれ補正 
4.5段の手振れ補正効果のある独自の独自ボディ内手ぶれ補正機構SR(シェイクダブリクション)が搭載されている。

インターフェイス

ファインダー 
視野率100％、倍率0.95倍(50mmF1.4・∞)のガラスペンタプリズムを採用。

AFセンサー 
測距点は11点。うち9点はクロスセンサーである。さらに中央部のAFポイントは、F2.8光束対応。

液晶モニター 
バリアングル液晶モニターを搭載。ほかにも状況に応じてモニターの明るさの設定を簡単に変更できる「アウトドアモニター」や、画面を赤くすること暗所での目に対する刺激を抑えることができる「赤色画面表示」を設定することができる。
五色株式会社（ごしきかぶしきがいしゃ）は、雛人形・五月人形のメーカー兼小売販売を行う企業。
100年以上の伝統を有し、店舗は人形店がひしめく東京都台東区の浅草橋に構えている。

概要 
1911年（明治44 年) 創業。初代・原米洲、二世・原孝洲、そして現三世・原裕子と三代に渡り、一子相伝の木目込み人形作りの技術が伝わる雛人形・五月人形が有名である。

創業以来、唯一無二の無形文化財指定の伝統技法を守りながら、新しい素材や色彩をつねに探究し、胴体の造形や衣装についてもその時々に最良な開発をしており、人形に新しい価値を吹き込むことで高く評価されている。

メディア出演・掲載 
 「企業魂」2014年11月5日
「ジョブレボ!【自分に合う仕事とは?技術と伝統を受け継ぐ人形師】」 2018年2月2日　BSテレ東　
「出没!アド街ック天国」 『～浅草橋～』　2021年2月27日
自動車基準調和世界フォーラム（じどうしゃきじゅんちょうわせかいフォーラム）は、自動車の安全基準や環境基準の国際的調和などを目的に、1952年に設立された国際連合欧州経済委員会の下部組織。欧州各国とEUだけでなく日本やアメリカ合衆国なども加盟している。2000年からWP29となっている。

目的 
自動車の安全基準や環境基準は各国の交通環境等に応じて国ごとに基準や認証方法が定められていたが、これらの基準を国際的に調和させることで、基準作成や審査作業の効率化、安全で環境性能の高い自動車の普及などを推進することを目的としている。

分野と組織 
国連欧州経済委員会 (UN/ECE) の下部組織で、その下に運営委員会があり、さらに分野ごとに以下の6つの専門分科会がある。
 安全一般 (GRSG)
 衝突安全 (GRSP)
 自動運転技術分科会 (GRVA)
 排出ガスとエネルギー (GRPE)
 騒音とタイヤ専門分科会 (GRBP)
 灯火器 (GRE)

加盟国 
欧州各国とEUのほか、日本（1977年から継続参加）、アメリカ合衆国、カナダ、オーストラリア、南アフリカ、中国、韓国等も加盟している。

協定 

 国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定（1958年協定）
 1958年に国連欧州委員会(UN/ECE)の多国間協定「国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定(1958年協定)」が締結され、安全・環境に関する統一基準の国際調和と相互承認を目的にしている。欧州の多くの国々のほか、日本、韓国、タイ、マレーシアなどが参加している。
 国連の車両等の世界技術規則協定（1998年協定）
 1958年協定にアメリカ合衆国が参加できなかったことを踏まえ、日米欧の主導により成立した協定で相互認証を含まない統一的な技術基準の策定と基準の国際調和を目的にしている。
シュコダ8Trは、シュコダが開発・生産したトロリーバス車両である。

概要 
1955年まで生産されていたシュコダ7Trの改良形式。モノコック構造を用いた車体を有しており、乗降扉は車体右側・3扉を基本としていたが、ソビエト連邦（ソ連）向け車両については前後2箇所にのみ設置されていた。

主電動機については1次車・2次車はシュコダ7Trと同様の出力120 kwのものが搭載されたが、3次車は以降は改良を加えた出力110 kwのAL 2943 rNに変更された。制御方式についても従来の車両と同様に抵抗制御方式が用いられたが、抵抗器が自動開閉器に変更された。

1955年から1961年までに計11次・合計742両が製造され、前述のようにチェコスロバキア国内のみならずソ連を含め世界各国へ輸出され、1982年まで営業運転に使用された。そのうち最終増備車となった11次車については、プルゼニからトロリーバス車両の製造拠点を移転したので生産された。また、1960年代にはシュコダ7Trの一部車両が機器の更新を始めとした改造を受け、シュコダ8Trへの編入が行われた。2022年現在もチェコの各都市やウクライナのキエフに保存車両が存在する。

導入都市一覧 
以下、シュコダ8Trが導入された都市を記す。ウクライナについては2022年時点で主権が及んでいない地域も含む。

ギャラリー

チェコ（旧：チェコスロバキア）

その他

その他 
かつてポーランドのワルシャワに存在したトロリーバスでは、シュコダ8Trとの車体や機器を組み合わせた連節バスが導入された事があったが、曲線走行時の操舵性や車体のはみだしなどの問題から短期間での使用に終わった。
アルクラッドは、高純度アルミニウムの表面層を高強度アルミニウム合金芯材に冶金学的に結合（圧延）して形成された耐食性アルミニウム板である。融点は摂氏約500度（華氏932度）である。アルクラッドの名称はアルコアの商標であるが、一般的にも使用される用語である。

1920年代後半から、アルクラッドは航空用材料として製造され、 ZMC-2飛行船の建造で始めれ使用された。アルクラッドは、ほとんどのアルミニウムベースの合金と比べて耐食性が非常に優れながら、比重はほぼ変わらないため、胴体、構造部材、外板、カウルなど、航空機のさまざまな部位を構築するのに適している。したがって、航空機製造においては比較的ポピュラーなものとなった。

詳細 
1927年8月のアメリカ航空諮問委員会（NACA）技術報告書において、アルクラッドは「現行の強力な合金よりも著しく優れた新しい耐食性アルミニウム製品である。アルクラッドの使用は、構造部品の寿命を大幅に延ばすことを可能にした。アルクラッドは、熱処理されたアルミニウム・銅・マンガン・マグネシウムの合金であり、純金属の表面は耐食性を持ち、表層下の強合金は強度を備えている。特に重要なのは、合金と純アルミニウムの完全な結合という特性である。予備調査として行った塩水噴霧試験（24週間暴露）の結果は、アルクラッド17STの引張強度と伸びの変化が発生した場合でも、実験誤差の範囲内に十分収まるほど小さいことを示している」と解説されている。航空機製造関連用途としては、アルミニウム板と比較した場合、アルクラッドは重量が増加するものの、耐食性が向上することが証明されている。

純アルミニウムは大部分のアルミニウム合金よりも耐食性が比較的高いため、これらの合金の外面に純アルミニウムを薄くコーティングすると、両方の材料の優れた品質が利用されることがすぐに認識された。したがって、ほとんどのアルミニウム合金に対するアルクラッドの重要な利点は、その高い耐食性にある。ただし、航空機の外板を洗浄するときなど、アルクラッドで覆われた外面で作業するときは、表面に傷を付けてその下にある脆弱な合金を露出させて劣化を早めることがないよう、かなりの注意を要する。

比較的光沢のある自然な仕上がりとなり、特に外装部品の修復で使用すると見栄えを良くするとされることが多い。溶接などの一部の製造技術は、アルクラッドと組み合わせて使用する場合には適さないことが確認されている。アルクラッドの表面の洗浄と研磨には、細かい研磨剤を使われたpH値が中性のクリーナーが推奨される。腐食をさらに減らすために、防水ワックスその他の防錆被膜を施すのが一般的である。21世紀に入り、新しい塗料や塗布技術の研究・評価が行われている。

歴史 
アルクラッド板は、その高い耐疲労性や強度などの優れた品質により、航空機の製造に航空業界で広く使用されている材料となっている。20世紀の前半には、航空用のさまざまな軽量アルミニウム合金の腐食品質について多くの研究がなされた。アルクラッドから建造された最初の航空機は、1927年にグロッセ・アイル海軍航空基地で建造された全金属製の米海軍飛行船ZMC-2であった。これ以前にも、アルミニウムはフェルディナント・フォン・ツェッペリンによって建設された先駆的なツェッペリン飛行船に使用されていた。

アルクラッドは、胴体・構造部材・外板・カウルなどの部位でに最も一般的に使用されてきた素材である。アルクラッドの原料であるアルミニウム合金は、すべてのアルミニウムベースの合金の中で最も一般的に使用されているものの1つとなっている。アンクラッドアルミニウムは、アルクラッドよりも軽量な現代の航空機にも広く使用され続けているものの、腐食しやすい傾向がある。これら2つの材料は、多くの場合、コンポーネントなどに応じて使い分けられている。航空級のアルクラッドでは、全体の厚さに占める外側のクラッド層の割合は通常1％から15％の範囲となっている。
坂城町鉄の展示館（さかきまちてつのてんじかん）は、長野県埴科郡坂城町坂城にある町立博物館。「坂城町鉄の展示館条例」に基づき運営されている。

概要 
平成14年（2002年）に、町出身の人間国宝の刀匠 宮入行平が伝承した刀剣技術と町の製鉄の歴史を紹介することを目的として開設された。鎌倉時代の古刀から現代の名工の作品まで、日本の伝統技術を集結した刀剣や刀装具の中心に展示し、「刀と太刀の違い」、「日本刀ができるまで」などをパネルで解説している。

所蔵品には、宮入行平の弟弟子金子篤司制作「宮入行平像」や、平成27年（2015年）に俳優の故・高倉健から遺贈された旧蔵品がある。

平成25年(2012年)「画家・小松美羽ふるさと坂城を描く～神ねずみと唐ねこさま～」、2015年「ヱヴァンゲリヲンと日本刀展」等数々の企画展を実施している。

利用情報

観覧料 
一般　：400円（団体300円）
中学生以下無料

開館時間 
午前9時～午後5時（入館は4時30分まで）

休館日 
毎週月曜日（月曜が休日の場合翌日 並びに年末年始）

交通 
 上信越自動車道坂城I.C.より
 しなの鉄道坂城駅下車 徒歩3分
丸山園本店（まるやまえんほんてん）は日本茶を扱う日本の株式会社。日本茶卸問屋・日本茶製造加工包装販売業。東京都新宿区に本社を置く。

沿革 
1928年（昭和3年）11月3日、東京市四谷区新宿一丁目73番地に井ヶ田喜一、製茶販売業、丸山園を創業。

1933年（昭和8年）静岡県小笠郡堀之内町340番地に工場新設。製茶、加工、包装を行う。

1934年（昭和9年）丸山園顧問として後藤静香（社会教育家）を依属、「お茶は丸山 誠が香る」を標語に店員の教育、親睦、経営全般にわたり指導を受ける。

1945年（昭和20年）東京都新宿区内藤町1番地に店舗を移転。

1957年（昭和32年）株式会社丸山園に組織を改める。

1959年（昭和34年）新宿御苑前ビル（社員寮）完成。

1961年（昭和36年）錦糸町ステーションビル内に直売小売店第一号店開店。

1962年（昭和37年）静岡県静岡市丸子一丁目12番9号に工場を新設。製茶、加工、包装を行う。

1963年（昭和38年）世界初の凍結真空乾燥法、インスタント日本茶製造に成功。

1968年（昭和43年）世界初の真空パック包装茶を発売。

1973年（昭和48年）丸山園、商号の許可を得る。登録商標『玉の露』の許可を得る。

1974年（昭和49年）新宿小田急エース内に10号店として開店。

1975年（昭和50年）常陸宮・同妃が静岡工場に行啓し、世界初の全自動包装機を視察する。

1977年（昭和52年）ナイロンメッシュガスパック、ティーバッグを新発売。

1982年（昭和57年）メリーナ西千葉内に20号店として開店。

1988年（昭和63年）川崎BE内に30号点として開店。

1993年（平成5年）アトレ新浦安内に40号店として開店。

2002年（平成14年）株式会社丸山園と株式会社丸山園本店に分社する。

2003年（平成15年）セカンドブランド、日本茶カフェ『一葉』スタート。

2004年（平成16年）茅ヶ崎ラスカに日本茶カフェ『一葉』オープン。

2012年（平成24年）東京スカイツリータウン・ソラマチ店をオープン。

2012年（平成24年）シャル鶴見に『坐月 一葉』オープン。

2014年（平成26年）通信販売本格的に開始。

2019年（平成31年）創業90年を迎える。

事業所　
 本社 - 東京都新宿区新宿1-8-2
 静岡工場　- 静岡県静岡市駿河区丸子1-2-9

歴代社長

初代・井ヶ田喜一（いげたきいち）

二代目・井ヶ田傳一（いげたでんいち）

三代目・井ケ田晋（いげたすすむ）1971-

関連人物
・フローラン・ヴェーグ（フランス人として初めて日本茶インストラクターの資格を取得　ECサイト「青鶴茶舗」店主）元・社員。

・リエゾンミサ（起業家。日本茶アルティスト。日本茶アドバイザー。料理研究家。貼り絵作家。）（日本茶カフェWHIZ店主）元・社員。
バイクパッキング（英: bikepacking）は、複数日にわたるアドベンチャー志向の自転車旅行である。徒歩で野山を旅するバックパッキング（英: backpacking）の自転車版にあたり、自らキャンプ道具を運んでの野営を伴うことが多い。

2006年頃からはラック（キャリア）を使わないことで悪路での走行性能や耐衝撃性を高めた荷物の積載方法が発達し、バイクパッキングという活動を象徴するものになった（日本語圏ではしばしばこの積載方法そのものを「バイクパッキング」と呼ぶが、これは原義とは異なる）。

フィールドと機材

フィールド 
バイクパッキングの典型的なフィールドは、ダートやグラベル（砂利道）、トレイルといった未舗装路を含む、人里から離れた土地の道である。

自転車 
バイクパッキングで使う車種としてはマウンテンバイクやグラベルバイクが代表的だが、求めるアドベンチャーのタイプによっては悪路に特化した自転車は必須ではない。

積載用品 
バイクパッキングという旅の概念がアメリカで生まれた1970年代から1990年代まで、その荷物の積載にはラックとパニアバッグを用いるのが普通だった。2006年頃からは壊れにくく走破性も損ないにくいラックレス（車体に直にくくりつける）方式の積載システムが注目され始め、2010年代の半ばにはこれがスタンダードとして定着したが、ラックやパニアも使われなくなったわけではなく、悪路に適したモデルが次々に登場している。

歴史

1970年代 
「bikepacking」の初出は『ナショナル ジオグラフィック』1973年5月号の記事「Bikepacking Across Alaska and Canada」とされる。この記事は南北アメリカ大陸を縦断する自転車旅「」を伝えたもので、旅人たちの自転車はドロップハンドルバーのツーリング車、荷物の積載方法はラックとパニアだった。

1973年のキャノンデール社のカタログにも、バイクパッキング用と明記されたサイクルトレーラーや「バイクパック」と名付けられた小型パニア他のバッグシステムが載っている。

1980年代 
1980年代からはマウンテンバイクが一般に普及し始め、より積極的に悪路を走るバイクパッキングが可能になった。

1990年代 
荷物を軽くし「自然との一体化」という原点に立ち返ろうとする「ウルトラライト」思想がバックパッキングの分野で1990年代に興り、後にバイクパッキングにも影響を与えた。

2000年代以降 
1990年代の末からバイクパッキングに出かけながらウルトラライト思想の自転車への応用を模索していたカリフォルニアのジェフ・ボートマン（英: Jeff Boatman）が、2006年に自転車用バッグの工房カルーセル・デザイン・ワークス（英: Carousel Design Works）を設立、完全ラックレスのバッグ一式を世に送り出した。

2007年にはアラスカでエリック・パーソンズ（英: Eric Parsons）がレベレイト・デザインズ（英: Revelate Designs）の前身エピック・デザインズ（英: Epic Designs）を立ち上げ、やはり完全ラックレスの自転車用バッグ一式を冬季アドベンチャーレース向けに開発しているが、後に自社の代名詞となる「bikepacking」という言葉をパーソンズは当時まだ知らなかったという。

2008年にBikepacking.net、2012年にBikepacking.comがそれぞれ開設され、バイクパッキングという活動はより広く知られるようになった。日本では2017年に北澤肯が『バイクパッキング BOOK』を刊行している。
野田 忠二郎（のだ ちゅうじろう、1908年4月1日 - 1992年11月10日）は、阪神電気鉄道社長。大阪府大阪市出身。

来歴・人物 
1908年（明治41年）大阪府生まれ。大阪高等学校 (旧制)を卒業後、京都帝国大学工学部電気工学科に入学し、1930年（昭和5年）に同校を卒業、同年に阪神電気鉄道に入社した。

技術者として、大型新造車の投入、ジェット・カーの開発などの車両の近代化を進めた。1968年（昭和44年）1月12日に社長に就任し、輸送の近代化と乗客サービスの向上に取り組んだ。1978年（昭和53年）6月からは会長に就任。

一方で、1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに阪神タイガースのオーナーを務めた。

1979年には勲二等瑞宝章を受章した。

1992年（平成4年）11月10日に心不全ために西宮市内の病院で死去。享年84歳。
飯嶋 宣雄（いいじま のぶお）は、日本の地方公務員、技術公務員。東京都水道局長、東京水道サービス社長、日本水道運営管理協会会長などを務めた。瑞宝小綬章受章。

人物・経歴 
1968年 (昭和43年)、東京大学工学部都市工学科卒業。

東京都庁入庁、水道局。経営計画部計画課長、朝霞浄水管理事務所長、給水部長、浄水部長、多摩水道対策本部長を歴任し、とりわけ浄水に関する造詣の深さが評価された。2001年 (平成13年) 、前任の赤川正和から公営企業管理者水道局長を引き継ぐ。

2005年10月、水道関係功労者として厚生労働大臣表彰受賞。

東京水道サービス社長。

2015年11月、秋の叙勲で瑞宝小綬章を受章。

2020年 (令和2年) 1月、日本水道運営管理協会会長として日本水道協会3支部に台風19号災害に対する支援金を贈った。

その他役職 
水道ビジョン検討会委員
国土審議会水資源開発分科会調査企画部会 特別委員
東京都市開発相談役
錦湖石油化学株式会社（クモせきゆかがく）は ソウル市に本拠を置き、合成ゴムメーカーする。

沿革 
 1970年 - 韓国合成ゴム工業株式会社を 設立。
 1973年 - 蔚山にSBR工場を稼働開始。
 1976年 - 錦湖化学株式会社を 設立。
 1980年 - 麗水にBR工場を稼働開始。
 1985年 - 現商号に改称、錦湖ポリケムを設立した。
 1987年 - 錦湖モンサント、錦湖P&B化学をそれぞれ設立。
 1997年 - 麗水熱併合発電所を完成、味元油化を買収。
 1998年 - 牙山に電子化学工場を完成。
 2011年 - 麗水ゴム第2工場及び礼山建資材工場を竣工。
 2013年 - 炭素ナノチューブ工場商業生産開始
佐治 吉左衛門（さじ きちざえもん、生年不明 - 1910年〈明治43年〉8月5日）は、明治時代の政治家。醸造家。山形県山形市長。

経歴 
醤油醸造および味噌製造業を営む。山形運輸専務取締役、山形商業会議所常議員、同副会頭を歴任。1901年（明治34年）前市長の雄倉茂次郎が衆議院議員総選挙に出馬するため辞任したのち、市会の推挙により山形市長に就任した。しかし、1902年（明治35年）10月の広居助役の不祥事による退任、後任の菱田義民の市政への介入などが重なり早期に退任した。市長在任中は、商業学校の設立に向け尽力したが、日露戦争直前という時局もあり任期中の開校の目途は立たなかった。
車両接近通報装置（しゃりょうせっきんつうほうそうち、Acoustic Vehicle Alerting System）とは、電気自動車やハイブリッド車の低速走行時、歩行者に車両の接近を知らせる音響装置。日本やヨーロッパでは「AVAS」（Acoustic Vehicle Alerting System）という表現が用いられている。「EVWSS」（Electric Vehicle Warning Sound System）ともいう。日産では「VSPシステム」（Vehicle Sound for Pedestrians System）という略称もある。ゼネラルモーターズでは「PFAS」（Pedestrian-Friendly Alert System）といい、現代自動車や起亜では「VESS」（Virtual Engine Sound System）という。

背景 
歴史上、20世紀初頭頃のイギリスで導入された電動式のミルク フロート（牛乳配達車両）は、深夜早朝の住宅地に牛乳配達をするので優れた静粛性能が業務に適応した。排気ガスによる大気汚染公害だけでなく、騒音公害もまた自動車、特に旧来的エンジン車両にとって長年の環境問題であった。しかし21世紀にはガソリンエンジンの自動車もエンジン性能の向上により走行の静音性は増し、ガソリン車よりも騒音の大きいディーゼルエンジン自動車もガソリン車に遜色のない騒音レベルの車両が開発されている。電気自動車等とともに低公害車として知られる天然ガス自動車のエンジン音は、ガソリン車に比べて静かである。

20世紀末頃から21世紀初頭頃にかけて、地球温暖化対策として電気自動車が脚光を浴び、普及が必要とされ始めた。時代とともに自動車の騒音低減技術が発展する中、電気自動車やハイブリッド車は、電気モーターのひときわ静かな走行音のため歩行者が車両の接近に気付かないおそれがあることから、車両に装備するための接近通報装置が開発されるに至った。

音響 
車両接近通報装置の通報音は、言うなればエンジン音の代わりの音である。電気自動車、ハイブリッド車の発する「ヒュー」音、「ヒュンヒュン」音は、車体そのものからのノイズではなく、スピーカーから流している人工音である。この人工音は、発車・減速すると自動的に流れ、自動車メーカーごとに時速20kmから35km程度以下の走行時に流れるように設定がなされている。

フロント部に搭載されるスピーカーの配置は慎重な選定が要求される。設置場所、周辺パーツの形状、材質、それらのわずかな違いが音の伝達に影響するのである。各車種に最適なスピーカー配置をするため、入念な音響の測定が行われる。フロント周りのデザイン変更があった場合も測定し直さなければならない。軽微な衝突で他のパーツを損傷させない場所であることも考慮されている。

高周波が聞きとりづらい高齢者に聞こえる周波数に調整することが国際基準である。

各社の実装

基準・規制整備

日本では日産リーフが2010年12月に初めて車両接近の通報装置を標準装備した。トヨタは2010年10月、3代目プリウスに販売店オプションとして通報装置を生産したのを端緒として、2011年からハイブリッド車に通報装置の装着を開始した。日本の国土交通省は、2018年3月8日から新型車、2020年10月8日から継続生産車の通報装置の装着を義務化した。燃料電池車（FCV）も電気モーターで走行するため、義務化車両に指定されている。装着義務化により、以前はキャンセルスイッチを押して通報音を無音にすることが可能であったが、安全のためキャンセルスイッチが禁止となった。日本での義務化の決定的理由は視覚障がい者団体の要請である。音響は規格化されていないため、自動車メーカーごと異なった音響を採用している。

2016年、国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（WP29）において車両接近通報装置の国際基準が採択された。

EU圏では2019年7月1日から新車の電気自動車にAVAS装着が義務化された。
ベルゲン・クッキー（Bergen Cookies）は、ポーランドのビスケットメーカー「Spomet」が製造しているクッキーの商品名である。

概要 
1990年からSpomet（スポメット）で製造されており、チョコチップクッキーやブラウニークッキー、オートミールクッキーなどの種類がある。日本国内での輸入・販売は、クリート株式会社が行っている。

主な商品

チョコチップクッキー 
 チョコチップクッキー ヘーゼルナッツ
 トリプルチョコチップクッキー 
 スマイルクッキー 
 チョコチップクッキー オレンジ
 チョコチップクッキー 40%チョコレート
 チョコチップクッキー ホワイトチョコレート＆クランベリー

オートミールクッキー 
 オートミールクッキー クランベリー
 オートミールクッキー ダークチョコレート
 オートミールクッキー セサミ

ブラウニークッキー 
 ブラウニークッキー
 ブラウニークッキー ホワイトチョコレート

オブセッション 
 オブセッション キャラメル＆デリカシーズクラッシック
 オブセッション キャラメル＆デリカシーズココナッツ
 オブセッション キャラメル＆ピーナッツバター
 オブセッション 塩キャラメル
 オブセッション ストロベリー
 オブセッション オレンジ