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アラウンドビューモニターは、日産自動車が2007年に開発したパーキングアシストシステムである。2014年からテレビCMを放映。2016年からは日産・インテリジェントモビリティによる装備に組み込まれている。

概要 

構造としては車体の4箇所（フロント、左右ドアミラー、リヤ）に設置された超広角カメラから得た映像情報をもとに、画像処理用の専用LSIを用いて、あたかも車両上方から見下ろしたような映像に加工して表示することで、車と路面の駐車枠の関係をブザー音とともに確認出来る仕組みとなっている。

このシステムの採用より、死角の多いミニバンでも縦列駐車や狭地駐車のコース取りが分かりやすくなるとともに、車庫入れもより安全かつスムーズに行うことが可能となっている。

2005年に日産、Xanavi（現：フォルシアクラリオン・エレクトロニクス）、ソニーで共同開発を開始し、ソニーが開発した130万画素のCMOSセンサーと超広角180度・高解像度レンズを搭載したカメラ、Xanaviの俯瞰画像変換技術を取り入れたコントローラが搭載されている。

改良型 

スカイラインクロスオーバーで採用されるタイプには新たに「駐車ガイド機能」、「フロント/リアワイドビュー機能」、「ナビ連動フロントワイドビュー機能」が採用された。「駐車ガイド機能」は、駐車手順を画面と音声の両方で案内する機能であり、「フロント/リアワイドビュー機能」は、前後の約180度の範囲を画面に映し出す機能で、リアワイドビュー機能については、世界初の機能となった。3つ目の「ナビ連動フロントワイドビュー機能」は、前述のフロントワイドビュー機能を、事前にナビに登録した場所で自動的に表示する機能である。

なお、すでにアラウンドビューモニターを採用していたエルグランドとセレナもフルモデルチェンジに伴いスカイラインクロスオーバーと同じ改良型にバージョンアップされた。

エルグランドにおいては2011年の改良時に世界初となる「移動物検知機能（Moving Object Detection、略称：MOD）」を追加。同機能は車両周囲に歩行者や買い物カートなどの移動物を検知し、モニター画面表示と音でドライバーに知らせるシステムとなっている。これにより、駐車スペースから発進する際などの安心感を高めると同時に「駐車ガイド機能」にはこれまで手動で設定していた目標駐車枠をクルマが自動で白線を認識して設定する機能を追加し、利便性を向上させた。また、トップ画面でもタイヤの切れ角や予想進路線を表示させることで、よりスムーズな駐車を可能としている。

コンパクトカーでは、2012年9月にフルモデルチェンジするノートの最上位グレード・メダリストに初めて搭載される（X系グレードもメーカーオプションで設定）。ベース車がオーディオレス車であるため、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプ（ディーラーオプションナビ一部機種のモニターに映し出すことも可能）になっている。ただし、エルグランドに搭載されている「移動物検知機能」等の一部機能が省略されている。しかし、現在は搭載。

軽自動車では、2013年6月に発売されたデイズの一部グレードに標準装備された。ノート同様、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプである。後にデイズシリーズの共同開発相手かつ製造元である三菱自動車工業のeKシリーズにも「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」として標準装備あるいはメーカーオプションで装備できるようになった。MODは非搭載。

インテリジェントパーキングアシスト
アラウンドビューモニターの画像を応用して、駐車枠までステアリングを自動操作するシステム。ナビタッチ、及びスイッチ操作で止める向き、枠の訂正、開始などが出来る。操作は枠の微調整が必要。搭載車種は以下を参照。

採用車種 
☆はルームミラーもしくはメーター内蔵タイプ（一部のディーラーオプションのナビでモニターに写すことも可能）。
▲はカーウィングスナビ(nissanconnect)に表示するモデル。または、独自モニター。
●は一部標準装備のグレードあり・あるいは全車種標準装備（特別仕様車を除く）。
◆は移動物検知機能（MOD）が省略。
■はインテリジェントパーキングアシスト/プロパイロット パーキング搭載車。
軽自動車のデイズ/ルークス/サクラとeKシリーズはいずれも三菱自動車工業製。NMKV越しの共同開発のため、日産が三菱に技術提供した格好で三菱における単独開発車種にも「マルチアラウンドモニター」として搭載されるようになった。

現在の搭載車種

三菱自動車工業「マルチアラウンドモニター」

過去の搭載車種

他社の類似装備 
ルノー・日産・三菱自動車アライアンス内
 「マルチアラウンドモニター」（三菱自動車工業）については前述。
 「AVM」（ルノーサムスン・SM7）
その他
 「パノラミックビューモニターシステム」（トヨタ）
 「マルチビューカメラシステム」（本田技研工業）
 「全方位モニター」（スズキ）※日産OEM時代のランディでは本装備をこの名称で設定していた時期がある。（前述）
 「パノラマモニター」（ダイハツ）
 「360°ビュー・モニター」（マツダ）
 「デジタルマルチビューモニター」（株式会社SUBARU）
 「アラウンドビューモニタリングシステム」（現代自動車）（起亜自動車）
 「サラウンドビュー」（BMW）
 「サラウンドビューモニター」（アウディ）
 「イーグルビュー」（M7ターボなどラクスジェン各車）
 「サラウンドアイ」（フォルクスワーゲン・ゴルフ）※クラリオンと共同開発
株式会社モンテールは、日本の企業。埼玉県八潮市に本社を置く洋菓子メーカー。

概要 

「小さな洋菓子店モンテール」などのブランドで、シュークリーム、エクレア、ロールケーキ、ワッフル、クレープ等の洋生菓子、いわゆるチルドデザートを製造している。製品は、主にスーパーやコンビニ、ドラッグストアなどで販売されている。Yahoo!ショッピングや楽天市場で通信販売も行っている。

埼玉県八潮市、茨城県坂東市、岐阜県美濃加茂市、岡山県総社市に、直売所を兼ねた工場を持つ。

かつて、東日本では北海道勇払郡安平町の北海道コクボ、西日本では兵庫県たつの市の田口乳業に製造を委託していたが、現在は委託は解消されている。

同業他社としては、愛知県岡崎市の栄屋乳業、横浜市のプレシア、東京都足立区のドンレミー、愛知県清須市のロピア、神奈川県平塚市のカンパーニュ、兵庫県たつの市の田口乳業、岡山県里庄町のサンラヴィアンなどが挙げられる。

事業所・製造工場

本支店・営業所 
 本社 - 埼玉県八潮市
 名古屋営業所 - 名古屋市中村区
 大阪営業所 - 大阪府吹田市
 福岡営業所 - 福岡市博多区

工場 
 つくば事業所・工場 - 茨城県坂東市
 美濃加茂事業所・工場 - 岐阜県美濃加茂市
 総社事業所・工場 - 岡山県総社市
株式会社サンラヴィアンは、岡山県に本社を置く、日本の洋菓子メーカー。

概要 
1953年、占部貞夫が広島県福山市に天啓鉄工所を創業。1963年、法人化。1968年、占部積（現業の創業者）が社長に就任。1980年より現社名。伸鉄業を廃業し食品業へ業態変更。翌1981年より、菓子の製造を開始。

現在は、岡山県浅口郡里庄町に本社を置き、同町に2つの工場を持つ。同社の商品 マロンケーキ、オレンジケーキ、チョコレートケーキはモンドセレクション特別金賞を受賞している他、モンドセレクションに入賞している商品も多い。

焼き菓子の他、シュークリーム、ロールケーキ、タルト、スフレ等の洋生菓子、いわゆるチルドデザートも製造していることで知られる。これらの製品は、主にスーパーやコンビニ、ドラッグストアなどで販売されている。

同業他社としては、埼玉県八潮市のモンテール、愛知県岡崎市の栄屋乳業、横浜市のプレシア、足立区のドンレミー、愛知県清須市のロピア、神奈川県平塚市のカンパーニュ、兵庫県たつの市の田口乳業などが挙げられる。

沿革 
 1953年 福山市に天啓鉄工所を創業
 1963年 法人化
丸菱産業株式会社（まるびしさんぎょう）は大阪府大阪市東淀川区南江口に本社を置く、低周波治療器を中心とした健康器具やその他製品の通信販売等をおこなう企業である。1961年創業。

概要 
低周波治療器として知られる「サンマッサー」の製造販売を中心に、その他健康食品や、不動産関連事業もおこなっている。

支店、営業所を国内各地に持っており、職域を中心に販売活動している。

広報活動 
かつて1980年代までは朝日放送（ABCテレビ）制作・テレビ朝日系列で放送された『必殺シリーズ』で長年にわたりスポンサーとして参加していた事でも知られ、CMキャラクターには同シリーズに出演した藤田まことを起用した。その後は元野球選手で解説者の佐々木信也を起用した。
またその他にもテレビ朝日系で放送されている『ワールドプロレスリング』にも一時期スポンサーで参加していた事があり、関西テレビ制作・フジテレビ系列の『どてらい男』が日曜21:00オンエアの頃や、よみうりテレビ制作・日本テレビ系列の『スター爆笑Q&A』スポンサーとして参加した。
郷 義弘（ごう よしひろ、生没年不詳）は、南北朝時代の越中の刀工。江 義弘（ごう の よしひろ）とも。越中国新川郡松倉郷（現在の富山県魚津市）に住み、27歳で没したと伝わる。師は岡崎正宗または越中則重と云われ、「郷」または「江」（読みはいずれも「ごう」）と称し、新川郡の郷川(江川)ほとりの姓による。

概要 
正宗十哲の一人とされ、相州正宗、粟田口吉光とともに名物三作（『享保名物帳』による）と呼ばれるほど珍重され、各大名はこぞって手に入れたがった。しかし、義弘と在銘の作は皆無であり、鑑定家の本阿弥が極めをつけた代物、無銘であるが郷だろうと言われるものしか存在しない。また、作風が似た刀を本阿弥が郷に出世させたものもあるという。そのことから、「郷とお化けは見たことがない」と言われるほどであった。ただし、これは存在を疑うものではなく、在銘品のないことを言ったまでである。

室町中期の刀剣書『往昔抄』には「江」と銘のある作刀を載せ、五郎入道（正宗）の弟子とある。越中松倉郷に住したことから「郷」と称するというが、小笠原信夫は、「郷」は各地に無数にあるものであり、本来は「江」で、大江氏の出自であることを表したものではないかと推測する。

作風は相州伝（正宗など相模鍛冶の作風）を基調として、地刃ともに明るく冴えるのが特色である。いわゆる「北国物」（越中、越前、加賀などの刀工の作品）は、地鉄が黒ずむのが特色で、郷義弘のみ異質であることから、その存在を否定する説や、作風に共通点のある大和国の刀工と混同されているのではないかとの説もある。

新刀期の長曽祢興里（初代虎徹）が私淑したと言われ、その作を狙った刀を打ち、井上真改、南紀重国など一流の刀工たちもこの作を写したりしており、後世に与えた影響は大きい。国宝、重要文化財に指定された刀が多く、おそらく全ての日本刀の中で最も入手困難な刀工作品の一つである。

作刀 

国宝
刀 金象嵌銘 天正十三十二月日江 本阿弥磨上之（花押）所持稲葉勘右衛門尉（稲葉江）（山口・柏原美術館）
刀 無銘 義弘（富田江）（前田育徳会）

重要文化財
刀 金象嵌銘 義弘 本阿（花押）本多美濃守所持（桑名江）（京都国立博物館）
刀 朱銘 義弘 本阿（花押）（松井江）（佐野美術館）
刀 無銘 義弘（村雲江）（個人蔵）
刀 無銘 義弘（豊前江）（所在不明）
刀 無銘 義弘（五月雨江）（徳川美術館）

義弘の現存作刀で在銘のものは皆無である。上記の「金象嵌銘」「朱銘」は本阿弥家による鑑定銘であり、義弘本人が切った銘ではない。

2014・2015年の文化庁による所在確認調査の結果、所在不明とされた物件については「所在不明」とした。
株式会社インタラクティブブレインズ(IB)は、モバイルゲームのサイト運営、ゲーム開発、サーバー構築を行っている日本の会社である。本社は東京都渋谷区にある。

2001年4月に有限会社として立ち上げ、バンダイナムコゲームスのケータイ向けゲーム総合サイト「アプリキャロット」のプロデュースを行う。2003年4月に株式会社へ変更。その後「リッジレーサー」（2003年）などを携帯電話向け3Dゲームの開発を行う一方でオリジナルタイトル開発にも着手。また、「はじめの一歩」（講談社）、「スターウォーズ」（インデックス）、「ワイルド・スピード」（ユニバーサル・スタジオ）シリーズを共同開発、販売を行うなどモバイルゲーム市場をターゲットとした事業を展開している。

3Dゲームの開発に利用していたレンダリングシステムを、アバターなどモバイルWEB上のコンテンツに適用し、大手SNSを始め各CPへクラウドレンダリングシステムとして提供している実績がある。

沿革 
2001年4月 東京都豊島区に有限会社インタラクティブブレインズを設立
2001年4月 バンダイナムコゲームスのゲーム総合サイト「アプリキャロット」をプロデュース
2002年4月 バンダイナムコゲームスの「パックマン」をJavaケータイ端末向けに移植開発
2003年2月 株式会社に組織変更
2003年2月 バンダイナムコゲームスの「ゼビウス」をKDDI社BREWサービス開始と同時に移植開発
2003年6月 バンダイナムコゲームスの「リッジレーサー」を携帯端末史上初の3D移植開発
2003年8月 SIGGRAPH2003出展(米国サンディエゴ)
2004年1月 タイトー「電車でGO!3D」をKDDI社BREW端末向け移植開発
2004年02月 IMAGINA2004(モナコ)会長の武田が招待講演
2004年07月 IB「ディープ ラビリンス」を世界初オリジナル3DダンジョンRPGとしてボーダフォン日本法人（現ソフトバンクモバイル）にて配信サービスを開始
2004年07月 ボーダフォン日本法人より公式ゲーム総合サイト「ハイエンド♪スタイル」を配信サービスを開始
2004年07月 バンダイネットワークスと「機動戦士ガンダム めぐりあい宇宙編」を共同開発。3Dグラフィックアクセラレータ「T4G」に対応した初のボーダフォン日本法人端末発売と同時に配信サービスを開始
2004年12月 KDDIより公式ゲーム総合サイト「ハイエンド♪スタイル」を配信サービスを開始
2005年3月 NTTドコモより公式ゲーム総合サイト「ハイエンド♪スタイル」を配信サービスを開始
2005年4月 KDDIと米国配信契約成立(日本経済新聞にて発表)、米国向け事業を開始
2005年4月 韓国SKTelecomよりIB「TOY HEADS」を配信し、韓国向け事業を開始
2006年1月 タイトー「キャメルトライ」をKDDI社BREW版に移植開発。タイトー「タイトーゲームエキスポ」サイトにて配信サービスを開始（現在は「インベーダーでGO！」にて配信）
2006年1月 タイトー「イースVI～ナピシュテムの匣」をKDDI社BREW版に移植開発。タイトー「Ys§イース§」サイトにて配信サービスを開始
2006年3月 任天堂よりニンテンドーDS向けゲーム「ディープラビリンス」開発・発売
2006年4月 Willcomより公式ゲーム総合サイト「ハイエンド♪スタイル」を配信サービスを開始
2006年4月 講談社と「はじめの一歩」を携帯電話用3Dボクシングゲームとして共同開発し、国内3キャリアに配信サービスを開始
2006年8月 任天堂よりニンテンドーDS向けゲーム「ディープラビリンス」を北米、欧州にて発売開始
2006年9月 ユニバーサル・スタジオと「ワイルド・スピードX3」をケータイ携帯電話用3Dレーシングゲームとして共同開発し、映画配給と同時に配信開始
2006年9月 インデックス（旧法人）と「スターウォーズ」を携帯電話用3Dレーシングゲームとして共同開発
2006年12月 ビービーエムエフ「女神転生 デジタル・デビル・サーガ アバタール・チューナー」を携帯電話用3DRPGとして開発
2007年10月 ビービーエムエフ「ペルソナ3エム」を携帯電話用3DRPGとして開発
2007年10月 IB「バーニングフォートレス」を北米ベライゾンから配信サービスを開始
2008年2月 IB「Mobile ゴルフ パンヤ」を携帯電話用3Dゲームとして開発し、KDDIより配信サービスを開始
2008年3月 セガ「バーチャファイターMobile」を携帯電話用3D格闘ゲームとして開発
2008年6月 IB「Mobile ゴルフ パンヤ」を携帯電話用3Dゲームとして開発し、NTTドコモより配信サービスを開始
2010年9月 創業者の武田政樹により、スマートフォン、Android関連の技術部門が株式会社インタラクティブラボラトリーとして分離独立
2010年11月 ディー・エヌ・エー、エイチアイと共に次世代3D環境開発において3社協業体制を構築
2012年1月 本社を渋谷に移転
カンタベリー・オブ・ニュージーランド（Canterbury of New Zealand）は、ニュージーランドのスポーツアパレルブランド。オークランドに本社を置くカンタベリー・インターナショナル社が販売しているスポーツウェア、スポーツ関連商品のブランド名である。日本ではゴールドウインが販売している。

三羽のキーウィが横に並ぶ特徴的なデザインマークを採用している。

概要 
1880年代に、セーラ＆アルフレッド・ラドキン夫妻が毛織物工房をクライストチャーチの自宅に設立。当初は、靴下とカーディガン、その後、下着の製造を始める。商売は順調に成長するも十分な紡績糸が見つからず、アルフレッドはアッシュバートンのジョン・レーンとプリングル・ウォーカーの毛糸工場に糸の供給を求める。2つの組織は急成長を果たし1904年に両組織は統合し、“レーン・ウォーカー・ラドキン社（LWR社）”が誕生する。LWR社はその後、水着、ラグビージャージなどスポーツ衣料品の製造・販売を始め、第1次・第2次世界大戦中は軍服の製造も手がけた。1960年代にはヨーロッパ、北米へ輸出を始め、現在では日本を含むアジア、中東、アフリカ、南アメリカで販売されている。現在は、カンタベリー・インターナショナル社が販売するカンタベリー・オブ・ニュージーランド名のブランドで知られる。

ラグビー公式ユニフォームは特に有名で、1925年から1999年まで75年間に渡りラグビーニュージーランド代表公式サプライヤーをつとめていた。1997年からラグビー日本代表のジャージを提供しており、現在は女子日本代表と共にオフィシャルパートナーとなっている。ほかに、アイルランド、イングランド、ジョージア、ロシア、ナミビアの各代表ジャージに採用されている。

ラグビー関連衣料のほか、男性、女性、子供用スポーツ衣料品の製造・販売、スパイクシューズを含むスポーツ用品も販売している。また、近年はラグビーのみならず、サッカー用のユニフォームにも進出している。各国協会やクラブにおけるスポンサーシップについては英語版を参照。
バーレーワイン（あるいはバーレイワイン）は、エールの一種であり、19世紀のイングランドで醸造されたビールを起源とするアルコール度数の強いビールのスタイルの1つ。

概要 
19世紀のイギリスが発祥とされる（2016年から300年以上前とする説もある）。イギリスでは気候の関係でブドウが生産できず、フランスワインの人気に嫉妬してワイン並みにアルコール度数が高く、年単位での長期熟成が行えるバーレーワインが開発されたとされている。また、ワイン同様に熟成期間が長いほど価値が高いという。

ワインと同じぐらいの強さという意味でバーレーワイン（日本語直訳：麦のワイン、大麦のワイン）と呼ばれる。しかし、ブドウではなく麦芽から造られるためワインではなくビールである。アメリカ合衆国では、バーレーワインが「」と呼ばれるのもこの理由から。このことは、バーレーワインが麦から造ったビールであり、ワインではないということを示している。また、日本の酒税法上でもビールである。

特徴 
通常のビールのアルコール度数は約5%であり、出来立てを楽しむことが多い。これに対し、バーレーワインのアルコール度数は7%から14%が一般的であり、長期熟成させることが特徴である。

使用される麦芽の量や、種類も通常のビールより多くなるため、濃厚で複雑な香りを産む。香りはドライフルーツにも例えられ、ウィスキーやブランデーとも似てくる。炭酸も弱めであり、長期熟成によって苦み、甘味、アルコール感、エステル香のバランスが良い。

熟成期間が通常のビールの6倍以上かかるため、熟成に用いるタンクの占有期間も長く、維持管理コストがかさむこと、出荷頻度が低下することなどから、日本で製造しているメーカーは多くない。

バーレーワインの特性

日本のバーレーワインの例 
 いわて蔵ビール バーレーワイン
 那須高原ビール ナインテイルドフォックス
 サンクトガーレン エル・ディアブロ
 呉ビール 海軍さんの麦酒・バーレーワイン
 ハーヴェスト・ムーンブルワリー バーレーワイン

ウィートワイン 
ウィートワインは、バーレーワインが主に大麦を主原料にして造られるのに対し、小麦を主原料にして造られる高アルコールビールのスタイル。バーレーワイン同様に長期熟成が可能。

1980年代にアメリカ合衆国で誕生した。日本ではサンクトガーレンなどが製造販売している。
材料費（ざいりょうひ、materials cost）とは、製造原価のうち、材料の経済価値を消費することで生じる原価をいう。簿記の勘定科目としては、『材料』である。

分類 
材料費は、材料が製品製造のために消費された際に、その製品の主たる実体を構成する場合は直接材料費に分類する。これに対して、その製品の実体を構成するが金額的に重要でないか、または製品別の消費額の算定が困難な材料、あるいは、製品の実体を構成しない材料を間接材料費に分類する。

原価計算基準では、直接材料費と間接材料費を次のように分類している。

主要材料費（原料費）
製品の主たる実体を構成する材料の原価。クルマや船舶に使用する鋼板や衣類の生地など
買入部品費
外部から購入してそのまま取り付ける部品。クルマのタイヤ、衣類のファスナーなど。
補助材料費
製品の主たる実体を構成しない間接材料だが、金額的に重要であるため、受払記録をつけて管理している材料
工場消耗品費
金額的にも重要でない間接材料。糸、油、電球、石鹸など
消耗工具器具備品費
固定資産として処理する必要のない工具、器具、備品など

（10万円以上・耐用年数1年以上の工具、器具、備品は工具器具備品を参照）

原価構成図

参考 
 原価計算基準 - 費目別計算における原価要素の分類
 原価計算基準 - 材料費計算
さわらび号（さわらびごう）は、かつて国際興業バスが運行していたボンネットバスである。

概要
1997年、国際興業と名栗村（当時）などが観光資源を検討する過程で、ボンネットバスを運行する運びとなり、グループ会社である岩手県交通にて保管されていたボンネットバスが目を付けられた。

車両は1966年製造のいすゞTSD40で、前述の通り岩手県交通で1991年まで「まきば号」として小岩井農場への路線で使用されていた2台のうち状態の良かった1台であった。引退後は同社営業所で保管されていた。運行開始に当たっては約400万円の費用を掛けて整備された。整備の内容は座席のリクライニングシートへの交換、ワンマン機器の設置などであった。塗装は当時の国際興業路線バスと同じ塗装になり、側面には「さわらび号」のロゴが入れられた。配置は名栗村方面への路線を担当する飯能営業所となった。

愛称は公募で決定した。1997年9月23日から運行を開始した。運行開始当日には出発式も行われた。運行期間は3月 - 5月・9月 - 11月の土休日で、1997年度は名郷まで、1998年度以降は愛称の由来でもある名栗村の村営温泉・さわらびの湯までとなった。ワンマン機器が設置されていたため、一般の路線バス同様バス共通カードが使用できた。

また、一般の路線バス同様貸し切ることが出来たため、バスファンによる貸し切り運転なども催された。都電荒川線で動態保存されていた6000形や、秩父鉄道のSL列車との並びは鉄道雑誌上などで話題になった。

さわらびの湯や有間ダムへ向かう観光客やハイキング客に親しまれてきたさわらび号であったが、2003年に八都県市ディーゼル排気規制対策が執り行われることとなり以降は埼玉県内での運転が出来なくなることから2002年5月26日の運行を最後に引退した。同年6月9日にはさよならイベントが行われ、西東京バスの夕やけ小やけ号などとともに奥多摩方面へさわらび号としての最後の運行を行った。

さわらび号引退後

引退後は、系列会社である山梨交通に譲渡された。譲渡時にワンマン設備の撤去、1950年代前半までの山梨交通バス塗装への変更が行われている。2003年8月の「懐かしのボンネットバス運行」イベントから活躍を開始した。現在も動態保存車としてイベント時などに登場する。

運行経路

1997年9月 - 11月
飯能駅 - さわらびの湯 - 名郷
（一日2往復、急行運転）
1998年3月 - 
飯能駅 - さわらびの湯
上りおよび下り2本:各停
下り2本:急行運転（飯能駅 - 小沢 - 名栗川橋 - 川又（名栗湖入口） - さわらびの湯）

車両概要
いすゞTSD40形
製造年 - 1966年（昭和41年）
車体架装 - 北村製作所
登録番号 - 所沢22か1674（社番:703）
前所有社 - 岩手県交通
現所有社 - 山梨交通
現登録番号 - 山梨230あ・805（社番:C706）

関連商品
絵はがき付き記念乗車券
記念テレホンカード
記念カメラ（レンズ付きフィルム）
これらは乗車記念として車内で販売された。
オリジナルチョロQ - モデルは昭和30年代の車両がベース
オリジナルトミカ - モデルは昭和30年代の車両がベース
その他多数
台北捷運301型電車（たいぺいしょううんC301がたでんしゃ）は、台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。

概要 
この車両は川崎重工業と資本提携関係にある米国URC（Union Rail Car）が製造した。

米国のスペシャル301条に基づき部品の50％を米国製品とし、車体は川崎重工兵庫工場で製作し、米国東海岸で最終組立てを行い台湾へ納入された。この時、車体が輸送で地球を東西にほぼ一周したという異例の経歴を持つ。その為車内の製造工場標が川崎重工業とURCの二つがある。

22編成132両全てが北投機廠（工場）に配置され、そのうち013Fと014Fは新北投支線にて運用されていたが、2006年（民国95年）に3両編成のC371型が入った為、本線の運用に変更されている。

性能諸元 
全長 - 23,500mm
全高 - 3,585mm
全幅 - 3,180mm
自重 - Mc/M2：39.5t、T：34.0t
定員 - 168人（座席64人）
制御装置 - ウェスティングハウス製GTO–VVVFインバータ制御（型式不明）→ボンバルディア製IGBT–VVVFインバータ制御（MITRAC TC1410）
主電動機 - AEGウェスティングハウス製三相かご型誘導電動機
定格出力 - 145kW×4
歯数比 - 
台車 - 川崎重工業製ロールゴム式軸箱支持ボルスタレス台車 (KW85･86)
営業最高速度 - 80km/h
リアジェット 60(Learjet 60)は、ボンバルディア・エアロスペースがリアジェットブランドにて製造しているビジネスジェット機。リアジェット・ブランドでは最も大きな機体である。1991年初飛行。

概要 
初飛行1991年7月、FAA型式証明取得1993年1月。リアジェット55の拡大・改良型。1990年より開発開始。胴体が1.09m延長され、エンジンはプラット&ホイットニー社製PW305ターボファンエンジンに換装、リアジェットシリーズでは初めてFADECが装備された。

形状は後退翼を有する双発ジェット機であり、エンジンは機体後部左右に各1基取り付けられている。T字尾翼であり、胴体末尾下部には、逆V字形状のフィンを有する。主翼端にもウイングレットが取り付けられている。主翼形状もモデル55よりわずかに改良されている。

1993年より機体の引渡しが開始され、2003年までに265機が製造されている。2007年からは改良型のリアジェット60XRに生産が移行している。

一機あたりの価格はおよそ14億円。

要目 
 全長：17.88m
 全幅：13.34m
 全高：4.47m
 自重：6.3t
 最大離陸重量：10.3t
 エンジン：P&WC PW305ターボファンエンジン（推力2t）2基
 最大速度：約860km/h=M0.70
 航続距離：約4,600km
 最高飛行高度：51000 feet (最低飛行燃料搭載で２名乗務、乗客なしの場合）
 乗員：2名
 乗客：最大10名

事故
2008年9月19日、コロンビアメトロポリタン空港でリアジェット60が離陸時に墜落し、乗員乗客6名のうち、4名が死亡した。生存者がミュージシャンのトラヴィス・バーカーとアダム・ゴールドスタインであることも話題となった。(2008 South Carolina Learjet 60 crash)
東北大学流体科学研究所（流体研、Institute for Fluid Science ; IFS）は、東北大学の附置研究所で、流体科学を専門とする研究所である。

2010年より共同利用・共同研究拠点に指定されている。

東北大学片平キャンパス内に所在する。

概要 
1943年東北帝国大学附属高速力学研究所として発足。1989年に東北大学流体科学研究所となる。「時空間における流れ」を対象とする、国内唯一の流体科学の研究拠点である。

2015年4月に採択した「長期ビジョンVISION2030」によると、「研究クラスター」という概念を導入し、研究の出口戦略の一つとして、現在までに環境・エネルギー、人・物質マルチスケールモビリティ、健康・福祉・医療の3研究クラスターを再定義している。

2030年までに「流体科学における世界拠点」となることを目指している。

歴史 
前身の高速力学研究所では、初代所長である沼知福三郎（工学部機械工学科水力学実験室教授）が高速な水流を主な題材にキャビテーションの研究を牽引し、この研究の蓄積が研究所発足の端緒となる。

ジェットエンジン・エネルギー変換機器などの開発や流体に関する基礎研究に関わり、世界をリードしてきた。

1989年に流体科学研究所と改称し、目的を「流体に関する学理およびその応用の研究」と改め、流動科学に関する研究を行っている。

2015年に4月に「VISION2030」を策定し、国際共同研究拠点化を推進している。

組織

流動創成研究部門 
流体の物性や流体システムにおける流動下での新たな機能の創成とその応用に関する研究を行う。
電磁機能流動研究分野
知能流体制御システム研究分野
融合計算医工学研究分野
生体流動ダイナミクス研究分野
航空宇宙流体工学研究分野
宇宙熱流体システム研究分野
自然構造デザイン研究分野
流動データ科学研究分野

複雑流動研究部門 
幅広い時空間スケールでの複雑な流動現象の、物理・化学過程との関わりを通した解明とその応用に関する研究を行う。燃焼反応流、複雑系熱・物質移動、キャビテーション、衝撃波、乱流などの熱と物質流動現象の普遍原理の解明および数理モデル構築など。
高速反応流研究分野
伝熱制御研究分野
先進流体機械システム研究分野
複雑衝撃波研究分野
計算流体物理研究分野

ナノ流動研究部門 
熱流体に関わるナノマイクロスケールの現象や物性に関わる基礎科学の展開や新分野創成を行う。電子・分子スケールの物質・運動量・エネルギー輸送メカニズム、生体およびデバイス内におけるナノスケール流れなど。
非平衡分子気体流研究分野
分子熱流動研究分野
量子ナノ流動システム研究分野
生体ナノ反応流研究分野
分子複合系流動研究分野
ナノ流動応用研究分野（客員）

共同研究部門 
先端車輌基盤技術研究（ケーヒン）Ⅱ（2018年4月～2021年3月）
：株式会社ケーヒンと共同で、車輌の電動化として期待される基盤技術の研究を推進している。主に、数値流体力学を用いたシミュレーション技術および実験検証の高度化と、その応用に関する研究を行っている。

未到エネルギー研究センター 
高効率で無駄の無い革新的なエネルギー利用体系を実現するため、従来有効なエネルギー変換が困難であった未到エネルギーの変換やエネルギー貯蔵、輸送、および保全に関する研究を行う。
グリーンナノテクノロジー研究分野
地殻環境エネルギー研究分野
エネルギー動態研究分野
システムエネルギー保全研究分野
混相流動エネルギー研究分野
エネルギー科学技術研究分野
先端エネルギー工学研究分野
次世代電池ナノ流動制御研究分野（兼務）

リヨンセンター（材料・流体科学融合拠点） 
リヨン大学に教員と学生が滞在し、国際共同研究を推進する。材料科学と流体科学の融合分野におけるリヨン大学との連携研究により、安全･安心・健康な社会の実現に寄与する工学領域を開拓・推進する。
流動システム評価研究分野 
先進材料・流体設計研究分野
流動ダイナミクス研究分野（兼務）

未来流体情報創造センター 
スーパーコンピュータを導入しており、数次の更改を経ている。流体科学におけるスーパーコンピューティング、計算機シミュレーションと実験の計測融合研究、流体情報の高度可視化等のための次世代融合研究システムを運用するとともに、国際会議の開催やデータベースによる研究成果の発信を行っている。
1990年12月 - Cray Y-MP8
1994年10月 - Cray C916
1999年11月 - NEC SX-5, SGI Origin 2000
2005年11月 - SGI Altix, NEC SX-8
2011年5月 - SGI AltixUV 1000, NEC SX-9
2014年5月 - SGI UV2000 増設
2018年8月 - Fujitsu Server PRIMERGY によるシステム導入
エアロトレイン研究
エアロトレインは鉄道の一種で、翼を具えた車両を軌道上で走行させることで、地面効果により浮上して走行するものである。浮上による摩擦の減少により、車輪走行よりも少ないエネルギー消費で走行可能である。時速500kmで高さ10cmの浮上を目指して研究開発が進められており、現在までに時速100kmでの完全自立浮上走行が実現されている。本研究は宮崎県の旧国鉄のリニアモーターカー実験施設を転用した東北大学・宮崎大学共同日向灘研究施設で実験が進められている。

次世代流動実験研究センター 
「次世代環境適合技術流体実験共用促進事業」を推進するため、2013年4月設立。低乱熱伝達風洞装置および衝撃波関連施設を保有。

そよ風 (5m/s) から大気圏突入速度 (6km/s) まで、世界に類ない性能で計測できる。

その他 
国際研究教育センター
航空機計算科学
高等研究機構新領域創成部
マルチフィジックスデザイン研究分野

沿革 
1943年 東北帝国大学附属高速力学研究所として発足
1979年 気流計測研究施設設置
1988年 気流計測研究施設を廃止、衝撃波工学研究センター設置
1989年 名称を「流体科学研究所」、設置目的を「流体に関する学理およびその応用の研究」に改める。これとともに組織の改組・拡充を行う。
1990年 スーパーコンピュータセンタ（現：未来流体情報創造センター）竣工
1998年 衝撃波工学研究センター廃止、衝撃波研究センター設置
2000年 衝撃波学際研究拠点設置
2003年 衝撃波研究センターを流体融合研究センターに改組
2010年 共同利用・共同研究拠点「流体科学研究拠点」開始
2017年 航空機計算科学センター発足
2018年 リヨン大学と連携し「リヨンセンター ―材料・流体科学融合拠点―」を発足
株式会社エーエフシー（アルファベット表記：AFC）は、日本の化粧品・サプリメント（健康食品）の通信販売業。本社は静岡市駿河区にある。

社名の「AFC」は「未来創造企業（Advanced Future Creative）」という意味である。

沿革・概要
1982年、浅山忠彦（現：会長）が味王食品株式会社の健康食品通信販売部門「浅山ファミリークラブ」として発足させる。

1993年に株式会社に組織変更し、社名を「株式会社エーエフシー」とする。

2005年、現住所に新社屋完成。健康食品だけでなく、家具やリビング品、日用雑貨も取り扱った経歴がある。

2011年、全国の百貨店に展開する株式会社AFCもりや及び株式会社正直村を吸収合併する。

関連会社 
 株式会社AFC-HDアムスライフサイエンス（AMS） - 製造
 株式会社日本予防医学研究所（NYK） - 研究開発
 株式会社けんこうTV（KTV） - 情報発信。240スタイルも参照。
 本草製薬株式会社 - 製薬会社

関連番組 
 ハローショッピング出演者：マッハ文朱、ベガス味岡、井上佳代子
三菱ふそう・Fシリーズは、1973年から1983年まで三菱自動車工業（現:三菱ふそうトラック・バス）が製造していた大型トラックである。

概要 
それまで型式の数字で車系が異なっていたTシリーズに代わって、本車では基本的な車系がアルファベットのみで表記されるようになった。以降、後継車のザ・グレートやスーパーグレートにも車系が受け継がれている。外観はクリスタルカットと呼ばれる直線的なキャブデザインが特徴で、セミトラクタはローマウントキャブとハイマウントキャブの2種類が存在していた。
また、トラックで初めてカスタムグレードを設定した車種でもあり、ファブリックシートやエアコンが装備されるなど、カスタムグレードの先駆けとなった。

歴史 
 1973年12月27日 Tシリーズの後継車として登場。エンジンはV型6気筒およびV型8気筒予燃焼室式の6DC2と8DC2、8DC6を搭載。
 1974年 陸上自衛隊向けにFシリーズを6輪駆動に改造した74式特大型トラックの製造開始。10DC型搭載のFP214DR型ハイキャブ・セミトラクタ追加。
 V8エンジンのセミトラクタFP112DR、FP113DR型ははカーゴ系同様の標準キャブである。
 1975年 エンジンを直接噴射式（6D20、8DC4、8DC7、8DC8、10DC8）に変更。
 1976年6月 8t積みFP型を追加。エンジンは6D20型を搭載。
 1977年7月 FS119型（低床4軸車）を追加。フロントグリル中央にM字のエンブレムを追加。ドアハンドル部のプレス形状変更。ベッド窓が形状変更され、やや大型化。ステップとグリルの間にオレンジ色の丸型リフレクター追加。テールランプを丸型から角型に変更。
 1979年10月 37車種が一斉にマイナーチェンジ。通称「ブラックマスク」と呼ばれる黒一色のフロントグリルに変更、乗用車などへの幻惑防止措置として前期型よりヘッドランプの位置が下げられた。昭和54年排出ガス規制適合、直列6気筒ターボ、新開発の8DC9型NA・ターボエンジン車追加、助手席セーフティウインドウが装備された。

 1983年7月 フルモデルチェンジ。2代目となる新型のFシリーズはザ・グレートと命名され、1996年まで生産される。

ラインナップ 
 FP(前1軸後1軸・4×2)※セミトラクタは型式の末尾にRが付く。（例：FP112DR）
 FS(前2軸後2軸・8×4)
 FT(前2軸後1軸・6×2)
 FU(前1軸後2軸・6×2)
 FV(FUの2デフ版)※セミトラクタは型式の末尾にRが付く。（例：FV113HR）
 FN(FVの低床版)
 FR(4×4)※除雪車用
 FW(6×6)※除雪車用
 FX(8×8)※除雪車用
太洋電機産業株式会社（たいようでんきさんぎょう）は、広島県福山市に本社を置く、はんだごて及びはんだ付け関連製品を製造・販売する企業である。

概要 
昭和40年（1965年）に広島県福山市草戸町で電気はんだごて及び関連製品の製造販売を目的として創業。グットあるいはgoot ブランドとして認知されている。はんだごての日本国内トップメーカー。社名の由来は「グットくる」という言葉が創業当時流行していたからだと言う。

福山の本社・工場に東京・大阪・新潟の3営業所で日本国内の市場をほぼカバーしており、アジア、東南アジア、南ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド、中南米、アフリカ、中近東、など日本国外に代理店を設置。取引のある国は世界中に60か国以上を数える。商社等を介さない直接貿易が中心で、一国一代理店を原則としている。

営業所 
本社営業部
〒720-0092 広島県福山市山手町5丁目23-1
配送センター
〒720-0092 広島県福山市山手町5丁目23-1
東京営業所
〒110-0016 東京都台東区台東2丁目25-6 OHWADAビル1階
大阪営業所
〒556-0005 大阪市浪速区日本橋東1丁目12-12 レジェンドール日本橋東1F
新潟営業所
〒955-0071 新潟県三条市西四日町3丁目5-10
マレーシア
 Taiyo Electric Industries Sdn. Bhd. No.14-1, Persiaran Bayan Indah, Bayan Bay, 11900 Penang, Malaysia

営業品目 

SMT関連製品、温調ハンダこて、セラミックハンダこて、ニクロムハンダこて、即熱ハンダこて、鉛フリーはんだこて、 SMTリワークシステム、リフロー炉、マウンタ、ハンダこて台、こて先、ハンダ、フラックス、ペースト、ハンダづけ関連製品、学校教材、特殊ヒータ、ホビー関連製品

沿革 
1965年4月 - 福山市草戸町にて電気半田こて及び関連製品の製造販売を目的に設立。
1965年4月 - 東京都台東区上野に東京営業所を開設
1972年9月 - 福山市山手町に本社、工場を移転
1976年4月 - 第一事業部と第二事業部の事業部制設立
1981年8月 - 第三工場完成
1983年8月 - 大阪市浪速区日本橋に大阪営業所開設
1984年6月 - UL工場認可
1985年5月 - オンライン新設（東京-大阪-新潟-福山）
1986年8月 - 新潟県三条市に新潟営業所開設
1989年5月 - 第二事業部は会社を存続し、第一事業部は独立会社を設立。藤井至が代表取締役社長に就任
1989年5月 - 本社所在地を広島県福山市山手町2丁目30番地に届出。
1989年10月 - 配送センター新築
1993年5月 - 全社受注から生産までのTOTAL ENTRY SYSTEM「GOOTシステム」稼働
1994年10月 - DTPデザインシステム導入
1997年10月 - 宮城県仙台市に仙台出張所開設
1999年9月 - 佐賀県鳥栖市に九州出張所開設
2001年9月 - 営業統合により仙台出張所を閉鎖
2002年11月 - 本社と配送住居表示変更
2002年12月 - 本決算を12月に変更
2004年4月 - 本社営業統合により九州出張所閉鎖
2003年8月 - ISO 9001: 2000認証取得
2006年6月 - 東京営業所OHWADAビルに移転 
2008年9月 - 先代社長　藤井至死去にともない片岡義男が新社長に就任

関連会社 
昭和51年（1976年）から第一事業部、第二事業部と2事業部制をとっていたが、平成元年（1989年）に第一事業部が独立し新会社を設立。現在、陶芸機器メーカーグット電機株式会社（別会社）となっている。
爆傷（ばくしょう、blast injury）とは、爆発物や偶発的な爆発事故によって受ける外傷の総称である。

特徴 
爆発は気圧、熱、破片など様々な要素で人体に損傷を及ぼすため、それぞれの損傷について知っていなければ治療できない。爆発のエネルギーが人体を損傷する形態は以下の4つに分類される。

一次的爆傷 
急激な気圧の変化による損傷。爆発による爆風の強さは爆心からの距離の2乗に反比例するため、爆発物の極めて近くにいた人にしか生じないが、閉鎖空間における爆発はその限りでない。
これは、入射波と反射波が合わさる融合波面では圧力が2倍近くにまで高まるためであり、密室では複数の融合波面が形成され圧力が3倍以上にまで高まることもあるためである。

一次的爆傷を受けた人間は、外傷性鼓膜穿孔を起こしていることが特徴である。このような被災者は緊張性気胸や血気胸を起こす恐れが高く、後に肺挫傷、急性呼吸窮迫症候群、肺水腫、空気塞栓などの疾患も起こし易い。他に胃や結腸などの空気を含む臓器が破裂したり、或いは眼底出血によって視力を失っている場合や重傷の場合には眼球が破裂することがある。

爆発事案の際にはいち早く爆心地を同定し、そこからの個々の被災者の距離を確かめ、さらに鼓膜損傷の有無を見ることで、肺損傷や空気塞栓の危険を見極めなければならない。

入射爆風の過圧が低い場合でも目と耳が真っ先に損傷を受けるため、致命的な臓器損傷が無くても被災者が視力と聴覚を同時に失っている場合があり、軽症の被災者がパニックに陥るなどして処置が困難になることがある。

二次的爆傷 
爆風によって飛散した破片による損傷。爆風による外傷と破片による外傷は症状も処置も異なるため、一次と二次として区別する。

二次的爆傷は事故の際にも起きるが、戦時やテロ行為の際には殺傷能力を増すため爆発物に金属片が混ぜられていたり、爆発物の外殻が破片化して飛散しやすいように成形されていたりするため、二次的爆傷を蒙る被災者は多い。多発性の穿通創となり、単なる銃創よりはるかに重症である。一次的爆傷と同様、爆心に近いほど重い損傷を負い易いことから、そうした被災者は上記の肺障害も起こし易いといえる。
基本的に殺傷半径は爆風よりも破片のほうが広範囲に及び直接の死亡原因となるのは二次的爆傷であることが多い。
むしろ、手榴弾や迫撃砲などは二次的爆傷による殺傷を目的として設計されており、軍用兵器では破片の威力に重点が置かれている。

三次的爆傷 
体全体が爆風で壁に叩き付けられたり、建造物の倒壊などによる損傷。前者では体表に創傷が無いにもかかわらず大量の内出血を来たしたり、後者ではクラッシュ症候群になることによって致命的となる。

四次的爆傷 
一次～三次以外の原因による外傷。爆風の熱による熱傷や、発生した化学物質による化学的損傷。
特に爆薬が爆発すると遊離炭素と一酸化炭素が大量に発生するため、一次的爆傷による肺疾患と合併症を起こすことが多い。

治療 
爆発の規模、殺傷を目的とした爆発物か否か、建造物の倒壊を伴っているか否か、閉鎖空間か否か、個々の被災者の爆心地からの距離といった情報は、適切なトリアージに当たって必要な情報ではあるが、初療の段階でこれらの情報がえられることはまずないといっていい。そのような不明確な状況下でまず必要なのはJATECに基づいたABCの評価と、FAST（胸腹部超音波エコー）による2次的トリアージである。

爆発事案は重傷度の高い患者が特に多く発生することから、トリアージは難しいものとなる。一つの指針として、「血圧低下に頭部穿通外傷か三肢以上の損傷のいずれかを伴う」場合、あるいは「熱傷、四肢轢断、開放骨折を伴っている」場合は黒タグ（死亡）扱いとする、と言う考え方も提示されている。

また、戦時或いはテロ行為による爆発の際には、放射性物質（汚い爆弾）や化学兵器が混入されていることがあり、治療の前に除染が必要となる。このことから、近年ではマルチハザードとしての観点からCBRNE災害と総称されることが多い。一次的爆傷による肺障害は気管挿管と人工呼吸器管理が必要となるが、適切に治療すれば救命率は高い。

日本においては、2018年3月に2020年のオリンピックに向け、一般社団法人 日本外傷学会 東京オリンピック・パラリンピック特別委員会は『銃創・爆傷患者診療指針〔 Ver.1 〕』を作成した。
まるごとバナナは、山崎製パンが製造・販売している洋菓子である。山崎製パンでの商品化以前にも歴史のある菓子であり、他社製品はもっぱらオムレツケーキの名で販売される。

1990年に発売開始。現在、沖縄県を除く全国のスーパーマーケット・コンビニエンスストア等で購入できる。秋田県の個人店やローカルスーパーでは、業務提携先のたけや製パンの「バナナボート」が業務提携以前の昭和30年頃より販売されており、大手菓子メーカーとのコラボ商品などさまざまな期間限定版も存在する。

長野県飯山市では市内の菓子店「大黒屋」などが昭和50年代ごろから売り出したご当地スイーツ「バナナボート」として宣伝し、現在は市内の菓子店数件で主に冬季に製造販売している。

ただし、上述の通りスポンジ生地でバナナとクリームを巻いた形態のオムレット式の菓子は各地に古くから多数あり、発祥は明らかでない。

特徴 
名前の通り、バナナ一本を皮を剥いたままの姿でホイップクリームと共に柔らかいスポンジケーキで包み込んだ菓子で、広い意味でオムレットである。

ホイップクリームで包む事によりバナナの品質変化を防いでいるが、生菓子であり、保存料が使用されていないため基本的に日持ちはしない。

製品概要 

濃厚なクリームとスポンジ、見た目のインパクトやボリューム感から根強い人気を保っており、生菓子としては珍しいロングセラー商品となっている。製造数自体は決して多くは無く、店頭で見つける事が難しい場合もある。

生クリームの他、チョコレート味やコーヒー味が発売されたり、パッケージのみ変えられたクリスマスバージョンなどが販売される事もある。

2014年からバナナ1/2本を使用した「まるごとバナナ ミディアムサイズ」や「まるごとバナナ ミニ」も販売されている。

季節限定商品 

まるごと苺
バナナではなく苺を3個用いている。
また、苺2個とバナナ1本を一つにしてサイズアップした「ビッグまるごとバナナ＆いちご」が
3本入り1日15セット限定でネット販売されている。
濃厚まるごとチョコバナナ
ベルギーチョコレートが使用されているほか、
表面に砕いたアーモンドが振りかけられている。
ごろっとマロンケーキ
バナナではなく栗を用いているが、
過去に発売された「まるごとマロン」とは別種。
ごろっとピーチ/白桃ケーキ
バナナではなく黄桃/白桃を1/2個用いている。
z/VSE（ゼットブイエスイー）は、IBMが開発・販売しているメインフレーム用のオペレーティングシステム (OS) の1つ。1964年にSystem/360用のDOS/360として誕生し、DOS/VS、DOS/VSE、VSE/ESA、z/VSEと続いている。略称はDOSまたはVSE。

名称
z/VSEは、z/Architectureに対応したVSEである。起源であるDOS/360からの一連の製品を含め、単に「DOS」または「VSE」と呼ばれる事が多い。初期の名称「DOS」はディスクオペレーティングシステムを意味し、1980年代以降のPC DOSやMS-DOSとは無関係である。

概要
IBMメインフレームの中規模システム用OSであり、信頼性・可用性・保守性 (RAS) が高いとされ、製造・金融・流通・運輸などの中規模システムなどで使用されている。

z/ArchitectureをサポートするIBMメインフレーム（eServer zSeries、IBM System zなど）で稼動する。V4まではz/VSE自体の64ビットサポートは限定的であり、実アドレッシングは64ビットで、アプリケーションから見た仮想アドレッシングは31ビットアドレッシングだが、V5.1 で64ビット仮想アドレッシングがサポートされた。z/VSEは、System zの物理区画（PPAR）や論理区画（LPAR）の他、z/VMのゲストOSとしても稼動できる。

同じIBMメインフレーム専用OSでも、z/OSやz/VMとは別物である。しかし起源であるDOS/360は、OS/360（z/OSの起源）と同時期に開発され、VSE/ESAではMVSとの親和性も向上されたため、共通点は多い。z/VSEはz/OSの弟分ともいえる。z/OSと比較して全体がコンパクトなため、少ないリソース（プロセッサ、メモリ、ディスク装置、更には設定すべき項目、管理者）で信頼性の高いトランザクション処理システムやデータベースシステムを構築する事が可能である。なお「IBMがVSEを中止してz/OSに一本化するのではないか」という観測は昔からあるが、実際は継続されている。ただしハードウェアやミドルウェアなどの移植は、z/OSより範囲は少なく、時期も遅い場合が多い。このため主流とは言いがたい。

歴史
1966年 DOS/360（System/360用の中規模用OSとして登場）
1972年 DOS/VS（System/370の仮想記憶に対応）
1979年 DOS/VSE（IBM 4300シリーズで登場、プログラムの稼働できる区画は最大12区画）
1980年代 VSE/SPに改名 （1987年の VSE/SP V3で基本部分が完成されたとされる）
1991年 VSE/ESA（ESA/370に対応、31ビットアドレッシング対応、MVSとの親和性、動的区画対応）
2005年 z/VSE（z/Architectureに対応、最大稼働VSEタスクは255）
2008年8月 z/VSE V4.2発表・出荷　（最大稼働VSEタスクは512）
2010年10月 z/VSE V4.3発表（仮想ストレージの制約緩和など）
2011年11月 z/VSE V5.1発表（64ビット仮想アドレッシング・サポートなど）
2015年10月 z/VSE V6.1発表 
2017年4月 z/VSE V6.2発表

構成
以下のコンポーネント（一部はオプション）等から構成されるパッケージでもある。
VSE/POWER（ジョブ制御システム）
VTAM（通信）
TCP/IP（通信）
ICCF（タイムシェアリングおよびエディタ）

以下のミドルウェアを組み合わせて使用する場合が多い。
CICS/TS VSE（ICCFの前提）
DB2 for VSE
DL/I VSE

以下のミドルウェアはVSE上では稼動しないため、System zの別の論理区画 (LPAR) などでLinux上で稼動させ連携する。
WebSphere Application Server

比較

z/OSとの共通点
z/Architectureで稼動する
80桁のパンチカードによるバッチ処理をベースに、オンライン・トランザクション処理に発展した
ネイティブの文字コードはEBCDIC
SNAの標準サポート
C/370でのプログラミングが可能

z/OSとの相違点
OS自体がコンパクト（サブシステム数、管理すべき項目、必要なハードウェア資源など）
V5.1までは64ビット仮想アドレッシングをサポートしなかった
多重仮想空間は限定的（静的区画、動的区画）
OSコマンドやジョブ制御言語（VSEではJCSと呼ぶ）の機能・構文が異なる