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ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ7000けいでんしゃ）は、1996年10月11日に営業運転を開始したソウル交通公社7号線の通勤形電車。

概要 
ソウル特別市都市鉄道公社5000系、6000系のデザインをほぼ踏襲している。7000系は4M4Tの8両であり同時期に製造された8000系とは両数以外同じである。宇進産電製の運転管理制御システムTGISを搭載していてATO使用したワンマン運転時の運転士支援を行っている。2000年の路線延長の際に2次車を増備した。

1次車 
1995年 - 1996年に大宇重工業で製造し701 - 717編成が導入された。当時別会社であったソウル特別市地下鉄公社の4000系と同じ電装品のGECアルストム製のGTO-VVVF((32RA025B2)を搭載しているが、歯車比は14:99に設定された。。

側窓は2枚窓になっていて上部が開閉する内倒れ式となっている。

1次車は2023年末までにすべて4次車に置き換えられる予定で、一部の編成は既に廃車になっている(後述)。

2次車 
1999年 - 2000年に韓進重工業で製造し718 - 762編成が導入された。東芝製のIGBT-VVVF 2レベル3相電圧型PWMインバーター(SVF035-A0型)を搭載している。当時、東芝製の2レベルIGBT素子VVVFインバーターを採用するのは、札幌市営地下鉄8000形(SVF034-A0型)に続き世界で二例目であった。

外観の変更点は外板ビートが省略され、前面では行先表示LEDの大型化と窓枠が黒塗装された。側窓は1枚窓となり開閉は出来ない。

2010年に、8000系の821・822編成を組み合わせた7000系763編成が加わった。

2次車はVVVFインバーターのソフトウェアが変更されることがあり、2022年11月に760編成が変更されJR東日本209系910番台に酷似する音となったが、元のソフトウェアに戻されている。

3次車 
富平区庁駅～石南駅開業に伴い771・772編成の2編成が2021年3月25日までに運行開始した。製造会社はタウォンシスであるためSR000系と同様の設計であるが、前面非常扉の廃止、ドア模様の変更、ドア左右にランプの搭載などの仕様変更がみられた。3次車は仁川交通公社が管理を行っている。車両番号はSR000系の770編成の続き番号である。

4次車 
老朽化した1次車の置き換え用のため、2021年8月11日にW701編成が宇進産電を出場し、2022年4月18日に1編成が運行開始した。2023年までに1次車の701編成～717編成を置き換える予定で、主電動機は釜山都市鉄道1号線で採用された東芝製の全閉自冷式永久磁石同期電動機(PMSM)を採用している　なお、車両設計は5000系4次車や8000系3次車、4000系5次車と同一設計となっている。

ドア上に大型液晶ディスプレイが千鳥配置で2画面搭載されている。

編成番号は、1次車との区別をつけるために頭にWが付く。Wは宇進産電を英語表記にしたときの頭文字「W」から。

編成表 
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が7101である編成＝701編成）

配属 
 701~734編成 - 道峰車両事業所
 735~763編成 - 天旺車両事業所

特記事項

内装の不燃化改造 
2003年の大邱地下鉄放火事件を契機に強化された鉄道車両の難燃基準に沿って、2005年までに内装材改造を完了した。この事業には1次車を興一企業・2次車をロテム（現・現代ロテム）が担当した。座席はステンレスに変更され、火災警報器と客室非常用インターホンを設置した。

放火事件 
2005年1月3日午前7時13分頃、加里峰（現・加山デジタル団地）駅を発車し鉄山駅に向かっていた7017列車（752編成）の後2両目で、加里峰駅から乗車した48歳の男が新聞紙に引火性の液体を撒き火をつけ鉄山駅で逃走した。火は座席に燃え移り乗客が隣の車両に避難し火災警報を鳴らし運転士と司令室に知らせた。その中の一部乗客は消火を試みた。7時16分頃司令室からの連絡により光明駅（現・光明サゴリ駅）の駅員3人が駆けつけ乗客全員を下車させた後に消火活動に当たった。駅からの連絡により司令室は鎮火したものと判断してこの電車を終点の温水駅まで回送運行の指示を出すと同時に、反対行き電車の運転見合わせ指示も解除した。しかし車両後尾部分ではまだ火の手が燃え続けていて、温水駅にて消防隊の出動により8時54分頃に完全に鎮火した。

これにより752編成のうち3両が全焼し、10時45分まで7号線全線運転見合わせとなった。人命被害は無かったものの、運転士・駅・司令の判断ミス・連絡体制が取れていなかった事と不燃化対策が完了していなかった事が指摘された。犯人は翌4日午後8時頃に水原駅にて任意同行を求められ、後に逮捕された。

752編成の被災した3両は、同一仕様の8000系822編成から3両を組み込む形で置き換えている。

SR000系とは別形式であるが、韓国ではSR000系が7号線の3次分という扱いになっているため、厳密に言うと新型車両である3次車は4次分、4次車は、5次分という扱いになる。
株式会社メイテックは、機械系、電気・電子系、マイコンソフト系、IT系、化学系の設計・開発技術者を正社員として雇用し、常時1,000社・延べ4,000社の日本の大手製造業に技術者を派遣する特定労働者派遣サービス企業。また、設計解析支援事業なども行っている。各事業所の派遣事業マージン率は27.7%～50.6%と公表している。
JPX日経インデックス400構成銘柄の一つ。

概要 
技術者を「期間の定めのない労働契約」で雇用して、製造業にサービスを提供（いわゆるアウトソーシング）する際に「派遣サービス」という業務契約形態をとっている常用雇用型派遣会社。また、エンジニアソリューション事業として、解析・成形の技術支援事業なども行っている。東京証券取引所市場プライムに上場しており、東京都台東区と名古屋市に本社を置く。

特徴 
 1974年に設立し、1987年に人材派遣業界で初めて株式を公開している。
 グループで約8,650名（単体約6,660 名）の技術者数を雇用し、全国41拠点でサービスを展開する技術者派遣業界のリーディングカンパニー。
 創業者は個性的な経営者で有名な関口房朗であるが、1996年に同社代表取締役社長を解任される。
 研修センターはテクノセンターと呼ばれ、神奈川県厚木市（森の里）、名古屋市本店併設の2箇所にある。神戸（学園都市）は2014年で撤退。
 2021年3月期の売上げは966億円（連結）であり、そのほとんどが派遣事業を含むエンジニアリングソリューション事業（955億円）である。
 2014年4月1日付で、長年にわたり代表取締役社長を務めた西本甲介に代わり、取締役執行役員の國分秀世が代表取締役社長に昇格した。西本は会長職に退いた。

沿革 
 1974年 - 株式会社名古屋技術センター設立。
 1985年 - 現社名に変更。CIを導入。
 1987年 - 名古屋証券取引所2部上場。
 1991年 - 東京証券取引所2部上場。
 1996年 - シンボルマークを現在のものに再変更する。（カラーを赤から青に変更）
 1998年 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所各1部指定替え。
 2000年 - 国際標準規格ISO9001認証を取得
 2005年 - 国際標準規格ISO14001認証を取得
 2009年 - 名古屋証券取引所上場廃止。
 2013年 - シニアエンジニア特定派遣会社「メイテックEX（ｲｰｴｯｸｽ）」を設立。
 2015年 - 優良派遣事業者認定制度において「優良派遣事業者」として認定。
 2016年 - 労働者派遣事業許可を取得。
 2017年 - メイテックグループの本質を伝える呼称「Engineering Firm at The Core」を制定。
 2017年 - 本社を東京都港区から台東区に移転。

サービス領域 
 エンジニア派遣サービス
 ハイエンドエンジニアによる製造業の設計・開発部門への派遣サービスを主軸として、幅広いフェーズの技術者を派遣している。
 エンジニアリングソリューションサービス
 設計・開発のプロセスにおける試作・技術サービスをおこなっている。
 グローバル事業
 中国現地での中国人エンジニアの教育サービスや日系企業向け人材紹介サービスをおこなっている。
 キャリアサポート事業
 エンジニアの転職支援サービスや求人ポータルサイトの運営をおこなっている。

関連会社 
 株式会社メイテックフィルダーズ
 株式会社メイテックキャスト
 株式会社メイテックネクスト
株式会社メイテックEX
株式会社メイテックビジネスサービス
受信ブースター（じゅしんブースター）とはプリアンプの一種で、アンテナで受信した電波を増幅する機器である。ブースター、プリアンプともいう。地上テレビ放送用、衛星放送用、無線受信用、GPS受信用などの種類がある。

ブースターの役割 
受信ブースターは電波が弱い場合やアンテナと受信機が離れている場合、1本のアンテナから複数の受信機へ信号を分配する場合などにアンテナと受信機との間に挿入して信号を正常に受信するために使用される。後に説明するが、ブースターでは信号と共にノイズも増幅するため、使用しても信号品質(C/N比)が良くなるわけではない。従って、増幅率の高いブースターを使用しても、ノイズに埋もれるような微弱な放送波の受信状況が大幅に改善することはない。また、信号を増幅し過ぎると、受信装置の電気回路が飽和して信号が歪んでしまい、逆に受信状況が悪化することになる。ブースターの取扱いはシビアであり、十分に活用するためには専門的な知識が必要である。ブースターはあくまでもアンテナの補助装置であり、根本的に受信状況を改善する場合には、アンテナ自体の高感度化が必要となる。

受信レベル 
受信機が信号を正常に受信するためには、まず入力端子で受信信号の大きさ（レベル）が所定の範囲内にあることが必要である。受信機の入力で、レベルが高すぎても低すぎても正常に受信することは出来ない。受信ブースターは、受信機の入力レベルが所定より低い場合に、これを増幅して上げる働きをする。

C/N比 
受信信号レベルを雑音レベルで割り算したCN比が、所要CN比より大きいことも必要である。

受信ブースターで信号に熱雑音が加算される。熱雑音は、抵抗体内の自由電子が熱によってランダムに振動することによって生じる。ブースター内で熱雑音は主にトランジスタなどの増幅素子で発生し、さらに雑音指数（NF）倍に増加する。製品には雑音指数NFとして表示されていることが多いが、設置者にわかりやすい表示として実用入力レベルの最小値が表示されている製品もある。NFは小さいほど性能が良く、付加される雑音レベルが低くなる。熱雑音は抵抗の絶対温度に比例するのでNFと使用温度が一定であれば、熱雑音レベルは一定になる。従って、CN比はブースター入力の受信信号レベルによって決まる。

電波の受信信号レベルは、送信所が遠方にある場合や地形・建造物・樹木等による遮蔽がある場合に減衰し低くなる。またマルチパス、フェージングでレベルが低くなる場合がある。受信アンテナは、アンテナ利得が高いほど高いレベルの受信信号を取り出すことができる。また、アンテナと受信ブースターを接続する同軸ケーブルの損失によるレベルの低下も無視できないため、受信ブースターを設置する場合、可能な限りアンテナに近いところに設置することが推奨される。このため同軸ケーブルを受信ブースターへの給電線に用いることができるよう、電源部を分離できる構成になっている受信ブースターもある。

微弱なテレビ放送信号の受信 
微弱なテレビ放送を受信するには信号レベルを上げ雑音レベルを下げるために以下の処理が必要となる。
 パラスタックアンテナなど利得が高いアンテナで、素子数が多い製品を使用する。
 NFの小さい屋外型受信ブースターを使用する。
 受信ブースターをアンテナ直下に設置し、アンテナと受信ブースター間の接続ケーブルは損失の少ない衛星放送用のS5C-FB同軸ケーブル等を使用する。
 UHFアンテナと受信ブースター入力間には合成器や分配器、フィルタ等を入れず出力側に入れる。

都市雑音 
送信アンテナから受信アンテナ間に存在する電気・電子機器や自動車、オートバイ、送電線等から発生する都市雑音の場合、受信ブースターを使用しても信号と同時に都市雑音も増幅してしまうためCN比の改善は出来ない。

電波望遠鏡 
電波望遠鏡では宇宙から到来する極微弱な電波を受信するために、プリアンプ（受信ブースター）を絶対零度近くまで冷却することにより雑音を低減している。

衛星放送受信用 
衛星放送受信用受信用ブースターは衛星放送の受信において、1本のアンテナから複数のテレビへ配線する場合などに使用される。地上テレビ受信用ブースターと一体化されている製品が一般的である。

電源 
受信ブースターを動作させるための電力を供給する必要があり、増幅器部分と電源供給部分が分離するものと一体のものがある。一般的に地上波放送用では、コンセントから増幅器に電源を供給する。増幅部・電源部分離型では屋内に設置した電源部にコンセントからの電源を接続し、電源部からアンテナ線を通してアンテナ直下のブースターに電力を供給している。

衛星放送受信用では、パラボラアンテナの受信部にあるLNBコンバータを動作させるためにテレビや衛星チューナーからアンテナ線に電源 (DC15V) が供給されており、この電力を使ってブースターを動作させる製品もある。逆に集合住宅の場合や、機器や屋内配線などの都合でテレビなどからパラボラアンテナに給電できない場合に、ブースターからパラボラアンテナに電力を供給する機能を持つ製品も多い。

無線設備用 
送受信をするトランシーバー等の受信用に、アンテナとトランシーバーとの間に挿入する。そういった設備では送受信を1本のアンテナで兼用することが多いわけだが、その場合の送信電力で破壊されないように、送信開始時に、直ちにアンプとの接続を遮断しバイパスするスイッチを持つことが、受信専用の場合と異なる特徴である。

GPS受信用 
最初からアンテナに内蔵された状態で、単にGPSアンテナとして市販されている。

注釈
MindManager（マインドマネージャー）とはコーレル株式会社が開発・販売しているマインドマップ作成ソフトウェア兼アウトラインプロセッサ。かつては、Mindjet社が開発・販売を行っていた。

概要 
1000を超えるグローバル企業で採用されているマインドマッピングツール。（公式では何千社という表記）。 

Office 2007と同様のMicrosoft Office Fluent UIが採用されており、ビジネスユーザーには理解しやすいGUIになっている。

できることは以下の通り
ブレインストーミング（ビジネスミーティング、プロジェクトプランニング、製品開発、製品の発売、販売計画）
データの可視化（組織図、プロジェクト管理、プレゼンテーション、システムマッピング、予測）
フローチャート（プロセス管理、営業プロセス、製造プロセス）
プロジェクト管理（ガントチャート、タイムライン、プロジェクト計画、提案、予算編成）

機能 
マインドマップ作成機能
Microsoft Officeとの連携機能 - マップで描いたものを簡単に他のアプリケーション、Microsoft Word、Microsoft PowerPoint、Microsoft Projectなどに変換することができる。
Microsoft Excelソリューションとして、意思決定支援ソフトMindManager DSのほか、MindManagerのトピックをExcelのセルに簡単にエクスポートできるExcelインポート/エクスポートがある。
ハイパーリンク機能 - WebのURL・既存のファイル・電子メールなどをリンクさせ、参照できる。
フィルタ機能 - 必要な項目を抽出して表示することが出来る。

アドイン 
同ソフトウェアは専用のアドイン開発が広く行われている。
日本語アドインソフトは、バリューネットワークス株式会社が提供している。
| 公式サイト =

歴史 
2007年8月21日 - MindManager7
2009年3月11日 - MindManager8 (Windows)発売
…Office 2007と同様のMicrosoft Office Fluent UIを採用
2010年1月26日 - MindManager8 for Mac発売
2010年9月1日 - MindManager9 for Windows発売
2017年9月28日　- Mindmanager 2018
2018年9月28日　- Mindmanager 2019

買収 
2016年8月、Mind Managerを提供していたMindjet社をコーレル株式会社が買収したことにより、販売、サポート元が変更になっている。
ペヒマン縮合（ペヒマンしゅくごう）は有機化学における化学反応の一種であり、フェノール類とβ-カルボニル基を持つカルボン酸やエステルとを縮合させ、クマリン骨格を得るという反応である。
酸触媒により縮合が進行する。まずエステル化もしくはトランスエステル化が起こり、フェノールの水酸基とカルボン酸の間にエステル結合が生成する。続いてカルボニル基の酸素原子が活性化されることで、カルボニル炭素とフェノールの2位炭素との間に結合が生成し六員環が新たに形成される。最後にアルドール縮合に見られるような脱水素が起こり、反応が完結する。ドイツの化学者ハンス・フォン・ペヒマン(en) により発見された反応である。

フェノールを用いた場合、反応条件はかなり厳しいものであるにもかかわらず収率は良い。

レゾルシノールなどの活性化されたフェノール環を用いると、反応はより穏やかな条件で進行する。この場合ウンベリフェロン（7-ヒドロキシクマリン）誘導体が合成される。

4位が無置換のクマリンを合成するためには、ホルミル酢酸やそのエステルを用いる必要がある。しかしホルミル酢酸は不安定であり市販もされていないため、硫酸存在下でリンゴ酸を 100 ℃ 以上に熱し、in situで生成させる必要がある。ホルミル酢酸が生成するとすぐに、ペヒマン縮合は進行する。下の例では、ウンベリフェロンが低収率ながら生成する。
オピネル（Opinel）は主に折りたたみナイフを製造しているフランスの刃物メーカーである。

概要 
オピネルの折りたたみナイフはフランスのサヴォワ地方の野鍛冶、ジョセフ・オピネルが1890年に考案したものが原形で、以来、現在に至るまで基本的なデザインを変えることなく生産されている。このデザインの優秀さは1985年に世界的な工芸品の博物館として知られるロンドンのヴィクトリア&アルバート博物館が選出した「世界で最も美しい100のプロダクト」の一つにも選ばれている他、ニューヨーク近代美術館の収蔵品にも加えられていること等で認められている。

日本での輸入発売元はハイマウント。

構造 

オピネルは折りたたみではないフィクスド(固定刃)式の包丁等も製造しているが、ここでは同社の折りたたみナイフの構造について記述する。

ジョセフがオピネルの原型を完成させたのは1890年であるが、この時ジョセフは18歳であった。最も難しかったのは折りたたんだ刃を収納する部分の加工をどうするかという問題であったが、ジョセフは回転刃を持つ治具を独自に開発してこの難問を解決した。現在のオピネルもジョセフ考案になるこの加工法を用いている。

オピネルのナイフは時代と共にグリップや刃の材質、機構の詳細部分など改良を重ねてきているが、21世紀現在の最も基本的なオピネルは以下のような構造を持つ。すなわち「ブナ材にオレンジ色のニス仕上げのハンドル」「鋼の両刃ブレード」「セーフティーリング」である。この1955年に考案されたセーフティーリングは「ヴィロブロック(Virobloc)」と呼ばれ、開刃時にリングを捻ることでブレードをロックできる。2000年に改良されたものは開・閉時のどちらでもブレードをロック出来る形式になっている。

ブレード材は炭素鋼の「カーボンスチール」とステンレス鋼の「ステンレススチール」があり後者はINOXと刻印されていることで区別できる。刃の形状は一般的な若干の反りがあるものの他にもドロップポイントのもの、大きい内反りのあるガーデニングナイフ、刃先を丸めたラウンドティップ、フィレナイフなども生産されている。

ハンドル材はブナ材が多いが、トネリコ、紫檀、炭素繊維、牛骨、桜、クルミ、オリーブなど多種多様なものも存在している。

歴史 
1890年 - ジョセフ・オピネルが最初のオピネル・フォールディングナイフを完成させる
1897年 - 現在でも用いられるNo.1からNo.12というバリエーションのナイフを開発
1909年 - 商標登録
1955年 - セーフティーリングが開発される
1960年 - ジョセフ・オピネルが死去
1960年代 - ハンドル材が桜からブナに変更される
2000年 - ナイフが閉じた状態でも安全に持ち運べるようにセーフティーリングが改良される
特記なき場合の出典は

日本での商品構成

アウトドア

伝統的な形状のハンドルとセーフティーリングを持つもの。10本セットで販売されているものを除くと、No.6(刃の長さ7.0)からNo.12(同12.0)までで、鋼材は炭素鋼とステンレス鋼が選べる。

また、ステンレスのNo.7で刃先を丸めた「ラウンドティップナイフ」、ステンレスのNo.8でシャックル留め・ホイッスル・ロープカット用鋸刃・ハング用ストラップを持ち、ポリアミド・硝子ファイバーのハンドルがつけられた「No.8 アウトドア」、ステンレスでNo.7かNo.8の、革紐が付く「トレッキング」のような変種も販売されている。

キッチン 
No.125のペティナイフ「ボナペティ」、No.117のバターナイフ「スプレッティングナイフ」、細身で刃の長さが10.0の「テーブルナイフ」があり、それらはハンドル色・材を複数の中から選べる。

また、若干の反りがあり波刃のパン切り包丁「ブレッドナイフ」も販売されている

ガーデン 

園芸や農作業用にデザインされた商品群である。

ハンドル後部にブラシを備え、内反りの刃を持つ「マッシュルームナイフ」、ドロップポイントの「ガーデニングナイフ」(以上No.8)、強い内反りを持つNo.8かNo.10の「草刈ナイフ」、No.12かNo.18のノコギリである「のこぎりナイフ」がある。ハンドル形状や刀身の形状は独特であるが、No.18以外のブレードロック機構は共通している。

クラウンド・ハンドの由来 

オピネル・ブランドの商標であるクラウンド・ハンドは、オピネル家が住んでいたサン・ジャン・ド・マリアンヌの聖堂の参事会の紋章が原型となっている。サン・ジャン・ド・マリアンヌの聖堂は洗礼者ヨハネの聖遺物を収蔵しているが、オピネルの商標中の3本の指を立てた右手は、洗礼者ヨハネがキリストに洗礼を施した時の手の形をイメージしている。また王冠は、サヴォイア地方がかつて独立した公国であったことを象徴していると考えられている。

主な番手とサイズ 
No.1 - 1939年に生産中止

No.2 - 刀身長35ミリ
No.3 - 刀身長42ミリ
No.4 - 刀身長50ミリ
No.5 - 刀身長60ミリ。現在でもこの大きさまではヴィロブロックが省かれている
No.6 - 刀の長さ7.0
No.7 - 刀の長さ8.0
No.8 - 刀の長さ8.5
No.9 - 刀の長さ9.0
No.10 - 刀の長さ10.0
No.11 - 1939年に生産中止
No.12 - 刀の長さ12.0
No.13 - 刀身長225ミリ
No.6~No.10、No.12の刃の長さはオピネル公式サイト記載の通り

手入れと補修 
オピネル博物館公式ウェブサイトによると、湿気の多い場所に放置したり洗い桶の中に入れたりすることは望ましくないとされている。刃付けは20度の角度が推奨されている。またブレードロックが緩い場合はプライヤーでセーフティーリングを外して調整することも可能である。
危険物取扱者免状（きけんぶつとりあつかいしゃめんじょう）とは、危険物取扱者資格を取得したことが証明されていることを示す公文書。危険物に対して取扱許可を受けていることを示す。

概要 
甲種・乙種（1類～6類）・丙種に分かれ、消防試験研究センターが実施する試験に合格した者に、申請により都道府県知事から交付される。申請に関する窓口事務については、消防試験研究センターの道府県支部および中央試験センター（東京都）に委託されている。

運転免許証やクレジットカードと同じ、縦5.4cm×横8.5cmのカード型で、表面には氏名、生年月日、本籍地の都道府県（危険物取扱者資格は外国籍の者も取得可能であり、この場合は本籍欄は「外国籍」となる）、顔写真および写真書換期限、交付した都道府県知事印、種類ごとの交付年月日・交付番号・交付知事欄が設けられている。裏面には、危険物取扱者講習の受講状況記入欄が設けられている。都道府県によっては、表面にHMOLの潜像が施されている。

携帯義務 
業務従事に際して消防設備士免状の携帯を義務付けられている消防設備士とは異なり、危険物を取り扱う際に危険物取扱者免状を携帯している必要は原則としてない。危険物を移動タンク貯蔵所（タンクローリー）で移送する場合には危険物取扱者による運転あるいは危険物取扱者の同乗が義務付けられており、この場合に限り免状の携帯が義務付けられている。危険物の運搬（移動タンク貯蔵所に該当しない車両等によって危険物を運ぶことを指す）の場合には危険物取扱者の同乗義務はなく、同乗する場合にも免状を携帯する必要はない。

免状の書換・再交付

書換 
免許の有効期間についての定めはなく更新制度も存在しないが、原則として10年に1回、実務に就く就かないに関係なく免状の写真の更新（書換え手続き）が法令上必要である。法令が要求している手続きは、あくまでも免状写真の書換えであり、免許の有効期限の延長ではない。よって、写真書換え期限を経過した免状はその証明効力を失うが、仮に免状写真の書換え期限を経過してしまっても、受けている免許自体が失効することはない。

なお、写真以外で書換え申請が必要となるのは、以下の場合である。
氏名の変更があった場合
本籍地に変更があった場合（ただし、本籍の変更が生じても、本籍のある都道府県に変更がなければ書換え申請は不要。住所は都道府県が変わっても、書換え申請の必要はない。）
生年月日に変更があった場合

再交付 
免状の亡失、滅失により免状がなくなった場合や破損・汚損などにより記載内容が確認できなくなった場合には、再交付を申請することで新しい免状が交付される。免状の写真書換え期限を過ぎた場合でも、免許そのものが失効しているわけではないため、再交付申請により新しい免状が交付される。

本人確認書類として 

表面に表記される氏名、生年月日、本籍は、危険物取扱者試験願書に記載した自己申告の個人情報が、そのまま新規免状交付の際に本人確認書類等提出のプロセスも無いまま使用される。試験受験票(B)の裏面に本人確認書類の提示をお願いすることがある旨記載されているが、実際に要求されることは稀である。これに加え、現住所の表記も無いため官公庁発行の公印入り写真付公文書であるにもかかわらず身分証明書としてはほとんど通用しない。公文書のため、稀に本人確認書類として受理される事があるが、本人確認としての合理的根拠が無いので、本人確認となっていない事に、免状提示を受ける側が気付かないのがほとんどである。
ハイドロタルク石 は、炭酸塩鉱物の一種。結晶系は三方晶系。ハイドロタルカイト、ヒドロタルサイト、ヒドロタルシトとも呼ばれる。天然に産出する粘土鉱物の一種である。

性質・特徴 
層状構造を持ち、層間に陰イオンを取り込む性質を持つ。人工物はこの性質を利用して、制酸剤や塩化ビニールの安定剤としての用途がある。

炭素の放射性同位体をマーカーにした実験では、空気中から1gあたり4ccの二酸化炭素を取り込んで、数日から1週間程度で元々保持していた炭酸イオンと交換している事が判明している。この交換は一方的な吸着や放出ではなく、循環して行われている。この性質は鉱物では初の発見である。また、二酸化炭素より分子径の小さな窒素は取り込まない事も判明している。

ハイドロタルク石グループ 
一般式
 M18−xM2x(OH)16CO2·nH2O
で表される複水酸化物で、
 M1 = Mg2+, Fe2+, Zn2+, Ca2+, Li2+, Ni2+, Co2+, Cu2+
 M2 = Al3+, Fe3+, Mn3+
などの組成が知られる。5 ≤ x ≤ 2 程度といわれる。n ≥ 0（脱水により大きく変わる）。

 デソーテルス石 - Mg6Mn3+2(CO3)(OH)16·4H2O
 ハイドロタルク石 - Mg6Al2(CO3)(OH)16·4H2O
  - Mg6Fe3+2(OH)16Cl2·4H2O
 パイロオーロ石 - Mg6Fe3+2(CO3)(OH)16·4H2O
  - Mg6Cr2(CO3)(OH)16·4H2O
  - Ni6Al2(CO3)(OH)16·4H2O
  - Mg7(Ca,Mg)(Al,Fe)2(SO4)2(OH)18·12H2O
  - Zn4Al2(CO3)(OH)12·3H2O

用途・加工法 
制酸剤や有機合成における触媒として利用される。

制酸剤 
制酸剤はアルミニウム、マグネシウム等の化合物で、合成ヒドロタルサイトと呼ばれる。胃酸を中和し、胃粘膜を保護する。効能は下記における制酸。
 胃潰瘍
 十二指腸潰瘍
 胃酸過多
 急性胃炎
 慢性胃炎
副作用として、牛乳やカルシウムを含むサプリメントと併用すると、ミルクアルカリ症候群を起こし、頭痛や吐き気、食欲不振を起こすことがある。また、腎機能が悪いと、体内にアルミニウムが蓄積し、アルミニウム脳症などを起こす危険性がある。透析を受けている人には用いない。
安息香酸メチル（あんそくこうさん—、methyl benzoate）は、有機化合物の一種で、安息香酸とメタノールとが脱水縮合した構造 (C6H5CO2CH3) を有するカルボン酸エステル。芳香を持つ無色の液体。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。

合成と用途 
安息香酸メチルは、安息香酸とメタノールを、フィッシャーエステル合成反応により脱水縮合させると得られる。
C6H5CO2H + CH3OH -> C6H5CO2CH3 + H2O (酸触媒下)
ポ・デスパーニュ (Peau d'espagne) など、香水の成分として用いられる。
安息香酸エチル（あんそくこうさん—、ethyl benzoate）は、有機化合物の一種で、安息香酸とエタノールとが脱水縮合した構造 (C6H5CO2CH2CH3) を有するカルボン酸エステル。快い芳香を持つ無色の液体。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。

合成と用途 
安息香酸エチルは、安息香酸とエタノールを、フィッシャーエステル合成反応により縮合させると得られる。

C6H5CO2H  +  CH3CH2OH  →  C6H5CO2CH2CH3　（酸触媒下）

安息香酸メチルと同様に、ポ・デスパーニュ (Peau d'espagne) など、香水の成分として用いられる。また、果実の香りの人工香料とされる。
笠井トレーディング（かさいトレーディング）は、日本の天体望遠鏡を販売する企業である。

企業データ 
 代表：笠井康典
 本社：東京都目黒区中町1-3-16
 創業：1985年（昭和60年）

事業概要 
ヒット作Ninjaシリーズの販売元。マクストフカセグレン式望遠鏡で業界の風雲児として参入して、種々ブームとなる商品を世界中から発掘して市場導入している。それまでマイナーな存在だったマクストフカセグレン式望遠鏡やシーフシュピーグラー式望遠鏡を日本に広めた功績がある。
富山地方鉄道14780形電車（とやまちほうてつどう14780がたでんしゃ）は、かつて富山地方鉄道に在籍した電車である。

概説 
1955年に先行して製造されていた同社初のカルダン駆動車・14770形（のちの14790形）に続くカルダン駆動の増備車として、1956年から1958年にかけて各年2両ずつ、合計6両が製造された18m2扉車である。メーカーは14770形に引き続き、日本車輌製造東京支店である。

14770形での使用実績に基づき、富山地方鉄道では初の2両固定編成を採用しており、制御電動車のモハ14780-制御車のクハ180から構成される。

構造 
14770形から大きく変更されたのは前面で、非貫通2枚窓となった。1957年に製造された第2編成まではヘッドライトは1灯であったが、1958年に製造された第3編成では、中央に主灯・左右に副灯を配置するスタイルとなった。第3編成では貫通路も1.2m幅の広幅貫通路に変更されており、前面スタイルと広幅貫通路については、その後増備された10020形・14720形においても踏襲されている。

側窓は一段上昇式の大型窓が14770形に引き続き採用されたが、角を僅かに丸めることで14770形よりも近代化された印象となり、なおかつ大きな上昇窓の天袋を確保するため幕板がかなり広く取られたことで、正面二枚窓と相まって肩の張った独特の張り上げ屋根スタイルが形成された。裾部を丸めながらも全体は角張った断面となり、後続の10020形・14720形に比べると軽快さこそ欠くが、落ち着いた風格のあるスタイルとなっている。

内装は扉間が固定クロスシート、車端部はロングシートで、14770形と同様の設備であったが、車体寸法は不変ながら乗務員室が片側だけになったので、その分シートピッチが拡大され、ゆとりに乏しかった14770形よりも居住性を改善している。

足回りについては好成績を得た14770形のシステムを踏襲し、台車も同型の鋼板溶接軽量台車である日本車輌製造NA4Pを用いている。電装系は東洋電機製造系で、中空軸平行カルダン駆動方式のTDK-803-A 110kwモーター×4基をES-760A電動カム軸制御器で直並列抵抗制御、ブレーキ装置も電空併用電磁直通ブレーキである。

運用 
特急を筆頭に、鉄道線の全ての運用に充当された。しかし固定クロスシート車であることから、14760形の増備が進むと特急運用への充当機会は激減し、特に非冷房のままだった第1編成については、後年はほとんど特急運用には入らなかった。

1985年ごろから更新工事が施工された。側面窓はユニットサッシ2段窓化、前照灯もシールドビーム2灯式に変更された。モハ14782・14783は台車を日本車輛製のボルスタレス台車(ND706)に換装した。クハ181 - 183の台車は国鉄455系の廃車発生品(TR69B)に換装した。更新改造とは別に、1988年には冷房化も第2編成・第3編成に対して行われた。

1992年に第1編成が新塗装化され、車体裾部分も直線化されたが、冷房化は行なわれないまま1997年に廃車となった。その他の編成も16010形の入線により1999年までに廃車され、形式消滅となった。
安息香酸ベンジル（あんそくこうさんベンジル、 benzyl benzoate）は、有機化合物の一種で、安息香酸とベンジルアルコールとが脱水縮合した構造 (C6H5CO2CH2C6H5) を有するカルボン酸エステル。快い芳香を持つ無色の液体、または固体。

合成と用途 
安息香酸ベンジルは、ベンズアルデヒドを基質としたティシチェンコ反応により合成される。

 

安息香酸とベンジルアルコールを、フィッシャーエステル合成反応により縮合させても得られる。

 C6H5CO2H + C6H5CH2OH → C6H5CO2CH2C6H5 （酸触媒下）

安息香酸ベンジルには、以下のような用途が知られる。
 シラミやダニを駆除する抗寄生虫性の殺虫剤（駆虫薬）
 香水の成分を保持するための揮発防止剤
 人工香料として、食品添加物
 セルロースなどのポリマーの可塑剤
 高沸点の有機溶媒
富山地方鉄道クハ170形電車（とやまちほうてつどうクハ170がたでんしゃ）は、富山地方鉄道の電車。

カルダン駆動車両の制御車として導入された。これまでに4種類の形態が登場している。このうち2種類は、後年にクハ170形から形式名が分割されて正式にはクハ173形・クハ175形とされている。2020年現在では、このうちクハ175形のみ在籍している。

クハ171（初代） 

14770形の制御車として1955年に製造された、両運転台・正面非貫通3枚窓の18m2扉車である。1958年に電装され、モハ14772となった。

クハ171（2代）・クハ172 

1969年の輸送需要見直しに伴い、10020形の第1編成に組みこまれていたサハ221と14720形の編成に組みこまれていたサハ222を編成から外した上で、先頭車化改造を行った片運転台制御車である。この2両の元の車体は先頭車から運転台部分を省いたものだったため、その分全長も17.3mと短くなっている。

この2両は14720形の2両を分割した上、それぞれの制御車として使用されることになり、モハ14720形-クハ170形の編成となった。この時には方向転換は行っていなかったため、それぞれの編成の向きは逆向きとなっていた。

クハ173・クハ174（→クハ173形） 

やはり1969年の輸送需要見直しに伴い、10020形の第2・3編成に組みこまれていたサハ223・224を編成から外した上で、先頭車化改造を行った片運転台制御車である。この2両の車体は先頭車から運転台部分を省いただけでなく、扉間の座席数を増加させたため、全長は18.6mと長い。

この2両とも増結用として電動車の編成に増結する形で運用された。そのため貫通扉はなく、連結面はセンターピラーの細い固定連窓である。また、14790形と連結し、2両編成の代用としての運用もあった。

1980年代後半に冷房改造された。当初は補助電源がなく、大容量の電力供給ができる車両との増結時しか冷房が使用できなかった。のちに改造され、既に冷房車として運用されていたクハ175（後述）と同様、床下には電動発電機を搭載、単車での冷房使用を可能にしている。

1995年に形式名がクハ170形から分割され、クハ173形に変更された。

2008年現在も増結用として運用されているが、大半の列車がワンマン化されたため、運用機会は減少している。運転台直後も含めてオール転換クロスシートのため、特急の増結などに使用されることが多い。

2014年、17480形の導入によって両車とも廃車された。

クハ175（→クハ175形） 

1981年に製造された片運転台制御車である。

車体は当時増備されていた14760形と同一構造であるが、はじめから増結車として製造されたため、運転台のない側の妻面は非貫通構造となっており、連続窓風2枚窓となっている。増結用車両としては初めての冷房車で、床下には電動発電機を搭載し、非冷房車の増結に運用された場合でも冷房が使用可能である。

上述のクハ173形と同様、1995年に形式が分割・変更されてクハ175形となった。

2008年現在も増結用として運用されているが、大半の列車がワンマン化されたため、運用機会は減少している。

2013年4月からは、10020形に併結されラッシュ時の運用に充てられていた。その後、2019年9月30日をもって10020形が引退したため、同年10月からは連結相手が14760形に変更されている。
足立 龍雄（あだち たつお、大正5年（1916年）1月12日 - 2000年（平成12年）3月15日）は日本の実業家。中村屋社長・会長。東京商科大学（現一橋大学）卒業。

王子製紙社長、日本商工会議所会頭などを歴任した足立正の次男である。

年譜 
1916年 - 鳥取県境町（現在の境港市）出身
1936年 - 東京商科大学（現一橋大学）専門部卒業 王子製紙入社
1949年 - 本州製紙入社 資材部第一課長　富士工場事務部長　本社資材部副部長等を経て
1963年 - 総務部長
1968年 - 取締役
1974年 - 常任監査役（～1979年6月）
1977年 - 中村屋（代表）社長
1984年 - 会長

家族・親族

足立家 
（鳥取県境港市（旧境町）朝日町、東京都港区）
 祖父・繁太郎（政治家）
 祖母・さと（鳥取県・永見誠斎の二女）
 父・正（実業家）
 母
 弟・壽惠雄（実業家）
 妻・泰子（海軍大将・山梨勝之進の二女）
 長男・正晃
 同妻・久美子（石橋湛一の二女、石橋湛山元首相の孫娘）
 長女・洋子（住友商事会社員・衛藤孝雄に嫁する）
 二女・啓子（実業家伊藤恭一の長男・勲に嫁する）

系譜 
足立家（（鳥取県境港市（旧境町）朝日町、東京都港区）
　　　　　　　　　　　　　石橋湛山━石橋湛一━━久美子　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏足立龍雄　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　┃　　┏足立正晃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　┣━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　┃　　┗啓子
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　泰子　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　伊藤勲　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣妙子　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃塩川三千勝　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣富美子
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　┃
足立徹造━━足立繁太郎━━足立正━┫山崎英吉
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣足立仁三
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣道子
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃吉家光夫
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┣喜美子
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┗足立壽恵雄
中村 久次（なかむら ひさつぐ、1912年（明治45年）5月23日 - 2002年（平成14年）10月21日）は、日本の実業家、音響技術者。

来歴・人物 
子爵加納久朗の次男として生まれる。男爵中村貫之の娘・妙子の婿になり中村姓を名乗った。1938年（昭和13年）に京都帝国大学理学部物理科を卒業して、日本ビクターに入社し、戦後は不二音響工業、サンウエーブ工業等の社長を歴任する。

戦前、陸軍兵技少佐として陸軍技術研究所に勤務したことがあった。

家族・親族 
 高祖父 - 立花種周（筑後三池藩第6代藩主）
 曾祖父 - 立花種道
 義曾祖父 - 渋沢栄一（官僚、実業家）
 義曾祖父 - 阪谷朗廬（漢学者）
 祖父 - 加納久宜（上総国一宮藩主、鹿児島県知事）
 義祖父 - 中村雄次郎（陸軍中将、政治家）
 義祖父 - 阪谷芳郎（元大蔵大臣、東京市長）
 父 - 加納久朗（子爵、銀行家、政治家）
 岳父 - 中村貫之（男爵、貴族院議員）
 妻 - 妙子（中村貫之の娘）
 長女 - 久美子（政治家橋本龍太郎の妻）
 孫 - 橋本岳（政治家）

著作等 
 中村久次等編『最新アメリカ型ラジオ配線図集. 第1』束書房技術部、1948年
株式会社サノ（さの）は、秋田県秋田市卸町に本社を置く、「臨床卸部門」「研究・分析用薬品卸部門」「工業用薬品卸部門」を展開する企業。

沿革

佐野商店株式会社（廃止）
1886年 - 「佐野商店」創業
1957年10月 - 「佐野商店株式会社」設立 
1965年6月 - 「株式会社佐野八五郎商店」に商号変更 
1972年12月 - 「医薬品・農薬・工業薬品」の卸売部門を分社化し、「佐野薬品（株）」設立 
1975年6月 - 「佐野薬品（株）」を存続会社として統合

佐野薬品株式会社
1972年12月 - 「（株）佐野八五郎商店」の「医薬品・農薬・工業薬品」卸売部門を分社化し、「佐野薬品株式会社」設立 
1973年12月 - 「佐野薬品・医薬品卸部門」「小田島薬店・医薬品卸部門」（岩手県）・「桜井薬品・医薬品卸部門」（宮城県）とが合併「株式会社小田島」と商号変更
1975年6月 - 「佐野薬品（株）」を存続会社として「（株）佐野八五郎商店」統合 
1980年5月 - 「臨床診断薬部門」を分離「株式会社秋田臨床」と合併、「株式会社秋田佐野純薬」設立 
2000年1月 - 「農薬部門」を分離「小泉薬品（株）」へ営業権譲渡、「佐野薬品（株）」を存続会社として「（株）秋田佐野純薬」を統合
2000年1月 - 「小売部門」を分社化、「株式会社サノ・ファーマシー」設立

株式会社サノ
2011年7月 -  社名を「株式会社サノ」に変更

関連会社の沿革 
株式会社サノ・ファーマシー
2000年1月 - 「佐野薬品（株）」小売部門を分社化、「株式会社サノ・ファーマシー」設立
2003年1月 - 「一般用医薬品部門」を分社化、「（株）サノ・コーポレーション」設立

株式会社秋田佐野純薬（廃止）
1980年5月 - 「佐野薬品（株）」の「臨床診断薬部門」を分離「株式会社秋田臨床」と合併「株式会社秋田佐野純薬」設立 
2000年1月 - 「佐野薬品（株）」を存続会社として統合

関連会社 
株式会社 サノ・ファーマシー
秋田県秋田市保戸野通町3-31
代表取締役社長：佐野元彦 
資本金：5,000万円
ヴィルヘルム・クレス（Wilhelm Kress, 1836年6月29日 - 1913年2月24日）はオーストリアの発明家。サンクトペテルブルク出身、ウィーンで没。元はピアノ製作者だったという。

1877年にはアルフォンス・ペノーの指導の下に、安定性に優れた模型飛行機を飛ばした。1900年、時の皇帝フランツ・ヨーゼフ1世から私的な資金援助を受けて18馬力の水上機を製作。1901年10月、それを飛ばそうと試みたが離水に失敗（または滑水試験中、事故により転覆）し、機体は沈没した。

1900年前後に固定翼機での有人動力飛行を試みた数多い実験者のうちの一人だが、彼の特筆すべき点は、飛行機の動力に内燃機関を使用していたことである。このことはフルサイズ機としてはおそらく世界初であった。
1000系電車（1000けいでんしゃ）は、1998年に登場したソウル交通公社（旧・ソウル特別市地下鉄公社→ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄1号線で使用される。

概要 
初代1000系を置き換えるため製造されたVVVFインバータ制御のステンレス車両。一部の編成は1989年に製造された初代1000系の付随車を改造の上で編入している。1次車2次車共にソウル地下鉄4000系と同じ三菱電機製のGTO素子VVVFインバーターが採用されているが、一部車両はソフトウェアを更新している車両がありその車両は音が異なる。

1次車
1998年11月から1999年4月にかけて落成した101 - 106編成が該当する。現代精工製。本グループの投入により、初代1000系のうち1号線開業当時に導入された日本製の60両が置き換えられた。
大邱地下鉄放火事件後、ロウィンにて車内座席をモケット張りからステンレスにするなどの不燃化改造が施工された。
105・106編成には初代1000系からの改造編入車が編成あたり2両組み込まれている。

2次車
2002年に落成した107~110編成が該当。ロテム（現・現代ロテム）製。本グループの投入により、初代1000系のうち最後まで日本国鉄301系タイプの前面形状を有していた車両を含む36両（大宇重工業製）を置き換えた。
導入後、ロテムにて1次車と同様の不燃化改造が施工された。
109・110編成には初代1000系からの改造編入車が編成あたり2両組み込まれている。
1次車とは異なり、扉の窓枠が分厚いものに仕様変更された。

 3次車
1次車・2次車と1000系抵抗制御車の置き換えのため、2027年から2029年にかけて16編成が導入予定。

編成表 
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が1001である編成＝101編成）

配属 
全編成に配属

ギャラリー
1,3,5-トリオキサン (1,3,5-trioxane) は有機化合物の一種で、炭素と酸素が3個ずつ環状に並んだ構造を持つアセタールである。別名としてメタホルムアルデヒド (metaformaldehyde) とも呼ばれる通り、3分子のホルムアルデヒドが酸の作用により結合してできる化合物である。分子式は C3H6O3、クロロホルムのような臭いを持つ。

パラホルムアルデヒド (paraformaldehyde) と呼ばれることもあるが、この呼称は本来ポリマー（ポリオキシメチレン、POM、[−CH2O−]n、ポリアセタールの一種）を指すもので、パラアルデヒド（アセトアルデヒドの3量体、C6H12O3）との混同による誤用である。

性質と用途 
酸による 1,3,5-トリオキサンの生成は可逆反応であるため、酸性水溶液中では分解してホルムアルデヒドに戻る。ここからさらに重合させ、ポリオキシメチレンとされることもある。

有機合成においてホルムアルデヒドが必要な場合、それは気体であるため取り扱いが難しい。また、市販品の多くは水溶液（ホルマリン）であり、水を嫌う反応に用いることはできない。1,3,5-トリオキサンは安定で扱いやすく、無水のホルムアルデヒド等価体として利用できる。例えば、有機リチウム化合物と反応してリチウムアルコキシドを与える。
 R-Li\ + 1/3 C3H6O3 -> R-CH2OLi

“トリオキサン”の名称で野外で使う固形燃料として用いられる他、ヘキサメチレンテトラミン（ヘキサミン）と合わせて棒状に固めたものとしても固形燃料として用いられ、特に“エスビット”の製品名で製造・販売されているものが著名である。
ダニエル・ラノワ（Daniel Lanois、1951年9月19日 -）は、カナダ・ケベック州出身の男性音楽家、音楽プロデューサーである。様々なミュージシャンのプロデュースを行う一方、1989年にソロ・アルバム『アカディ』を発表して以来、数枚のソロ・アルバムを制作している。ブライアン・イーノから影響を受け、『アポロ』等の作品を共に制作している。

2009年にはブライアン・ブレイド (ドラム)、トリクシー・ウィットリー (ボーカル)、ダリル・ジョンソン (ベース)とで、ブラック・ダブとしてのプロジェクトを開始。

ディスコグラフィ

ソロ・アルバム 
『アカディ』 - Acadie (1989年) 
『フォー・ザ・ビューティ・オブ・ウィノナ』 - For the Beauty of Wynona (1993年)
 Trip: Soundtrack Collection (1993年)
 Waves of Air (1993年)
 Cool Water (1994年)
『シャイン』 - Shine (2003年)
『ロケッツ』 - Rockets (2004年)
『ベラドンナ』 - Belladonna (2005年)
『ヒア・イズ・ホワット・イズ』 - Here Is What Is (2007年)
 Omni Series (2008年) ※ボックス・セット
 Black Dub (2010年)
 Harvest Festival 2011 (2011年)
 My Music For Billy Bob (2014年)
 Flesh and Machine (2014年)
 Goodbye to Language (2016年)
 Venetian Snares x Daniel Lanois (2018年)

サウンドトラック 
 Sweet Angel Mine (1996年)
 Lost in Mississippi (1996年)
『スリング・ブレイド』 - Sling Blade (1996年)

主なプロデュース作品 
バンド名またはアーティストの姓の五十音順に表記。

『12バー・ブルース』 - 12 Bar Blues (1998年)
シネイド・オコナー
 "Back Where You Belong (Theme from The Water Horse)" (2007年) ※映画『ウォーター・ホース』主題歌
ピーター・ガブリエル
『バーディー オリジナル・サウンドトラック』 - Birdy (1985年)
『So』 - So (1986年)
『Us』 - Us (1992年)
ザ・キラーズ
『バトル・ボーン』 - Battle Born (2012年)
ロン・セクスミス
『ロン・セクスミス』 - Ron Sexsmith (1995年)
ボブ・ディラン
『オー・マーシー』 - Oh Mercy (1989年)
『タイム・アウト・オブ・マインド』 - Time Out of Mind (1997年)
ネヴィル・ブラザーズ
『イエロー・ムーン』 - Yellow Moon (1989年)
ウィリー・ネルソン
『ティアトロ』 - Teatro (1998年)
エミルー・ハリス
 Wrecking Ball (1995年)
ブランドン・フラワーズ
『フラミンゴ』 - Flamingo (2010年)
ブライアン・ブレイド
『ブライアン・ブレイド・フェロウシップ』 - Brian Blade Fellowship (1998年)
ニール・ヤング
『ル・ノイズ』 - Le Noise (2010年)
U2
『焰』 - The Unforgettable Fire (1984年)
『ヨシュア・トゥリー』 - The Joshua Tree (1987年)
『アクトン・ベイビー』 - Achtung Baby (1991年)
『オール・ザット・ユー・キャント・リーヴ・ビハインド』 - All That You Can't Leave Behind (2000年)
『原子爆弾解体新書〜ハウ・トゥ・ディスマントル・アン・アトミック・ボム』 - How to Dismantle an Atomic Bomb (2004年)
『ノー・ライン・オン・ザ・ホライゾン』 - No Line on the Horizon (2009年)
ロビー・ロバートソン
『ロビー・ロバートソン』 - Robbie Robertson (1987年)
ゲーム・サウンドトラック
『レッド・デッド・リデンプションII』 - Red Dead Redemption 2 (2018年)

著書 
『ソウル・マイニング - 音楽的自伝』 鈴木コウユウ訳、みすず書房、2013年、ISBN 978-4-622-07694-0