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電鍵（でんけん）とは、モールス符号をつくるための電気的な開閉器と取手（ハンドル）を備えた装置である。

概要　
有線方式の電信の時代から使われている装置である。その後、無線でも使われるようになった。

モールス符号で通信を行うには、モールス符号を受信（解読）する技能に加え、電鍵を操作して正確な符号を送信する技能が必要である。

利き手で操作し受信時には筆記具に持ち替える人と、利き手に筆記用具を持ったままで利き手と反対の手で操作する人がいる。

現在、総合無線通信士および国内電信級陸上特殊無線技士の国家試験の電気通信術では、受験者は持参した電鍵を使用できる。

種類

単式電鍵
“縦振れ（縦振り）電鍵”または通称米つきバッタ。英語ではストレート･キー(Straight key)、シングル･キー(Single key)という。電鍵の基本とされるもので、つまみを上下に動かすことでモールス符号を送信する。操作方法は主に反動式と按下式がある。自由に通信速度を設定できる長所があるが、短点・長点のタイミングの調整は全て手動であるため、正確な符号を送信するには相当の訓練を必要とする。

業務用には、基台に大理石を使って安定性を増したもの（普及品はプラスチックで、机に貼り付けたり錘を組み込んだりしなければズレてしまう。）、ボールベアリングを用いて摩擦を減らしたもの、接点を研磨する手間を省く為に金接点や銀接点、タングステン接点を施したものなどがある。

日本式ではつまみの高さが高く、米国式では高さが低いので指の使い方が異なる。1874年時代のドイツのサッカーをテーマにした映画の中では日本式に近い形の有線電信電鍵が使われている。

動作原理と構造

複式電鍵
横振れ（横振り）電鍵ともいう。板状のつまみ（レバー）を左右に動かすことでモールス符号を送信する。後述の自動電鍵とは違い、一長点・短点ごとに操作しなければならない（自動送出は出来ない。）。単式の機構を横に倒した構造である。

半自動電鍵
錘の振動などの機構により短点のみを自動的に送信する電鍵。英語ではバグキー(Bug key)という。レバーを右に押すと内蔵の振り子の作用で短点が自動的に送信される。左に押すと接点が繋がったままになるので、手動で断続して長点とする。高速度の送信が可能であることから、自動電鍵が普及する以前には業務用に広く用いられた。日本ではハイモンド・エレクトロ社だけが唯一、BK-100を生産していたが打ち切ったため、現在はVibroplex社（アメリカ）の製品のみしかない。

なお、バグキーの名は、世界で初めて開発した（1904年特許取得）Vibroplexがホタル(Lightning Bug)を社章として刻んでいた事に由来する。

自動電鍵

電子回路により、短点と長点を自動的に送信する電鍵である。操作には2つの接点を持つ専用のパドル（マニピュレーター）を用いる。パドルのレバーは1枚のものと2枚のものがある。エレクトリック・キーヤーとも呼ばれる。「エレキー」と略されるが、これはカツミ電機（2011年廃業）の登録商標となっていた。2枚パドルのものは両方を絞るように摘まむ事で長点と短点が交互に連続して送信でき、C（－・－・）やF（・・－・）、AR（・－・－・）などが効率的に発生させられる。この動作をするものをアイアンビック・キーヤー（iambic keyer）あるいはスクイズ・キーヤー（squeeze keyer）という。また、送信した符号を記憶・再生するメモリ機能を備えていることが多い。メモリ機能を備えているエレクトリック・キーヤーは、メモリ・キーヤーと呼ばれることもある。

本体（符号を発生させる小型コンピュータ）とパドルが別になっている製品もあり、このような製品では自分の好みのパドルを外部接続出来る（カツミ電機、BENCHAR、Vibroplex、GHDキー社などから多数出ている。）。更には機械接点ではなく、光接点（フォトダイオードとトランジスタの組合せ）になった物さえ存在する。当然だが操作音がしない代わりにパドルにも電源が必要になる。

自動電鍵の利用方法
自動電鍵を利用するには、エレクトリック・キーヤーの機能を持つ回路が必要である。

最近のメーカー製の無線機で CW（電信）モードが送受信できる機種では、エレクトリック・キーヤーの回路が内蔵されているのがふつうである。このような場合、無線機にパドルを接続するだけで自動電鍵が利用できる。

CW モードに対応しているが、エレクトリック・キーヤーの回路が内蔵されていない無線機の場合、そのままでは単式電鍵（縦振り電鍵）は使用できるが自動電鍵は使用できない。このような場合、外部にエレクトリック・キーヤーの回路を用意する必要がある。エレクトリック・キーヤーの回路は完成品やキットが市販されているし、一から自作することもできる。自動電鍵を使用するには、エレクトリック・キーヤーのパドル接続端子にパドルを、キーイング出力端子を無線機の電鍵端子にそれぞれ接続する。また、エレクトリック・キーヤーとパドルとが一体になった電鍵も存在する。この場合は、その電鍵のキーイング出力端子を無線機の電鍵端子に接続するだけで自動電鍵が利用できる。

無線機にエレクトリック・キーヤーの回路が内蔵されていても、その機能が気に入らない場合は、内蔵のエレクトリック・キーヤーを使用せず、好みの機能を持つエレクトリック・キーヤーを外付けして利用することもできる。

エレクトリック・キーヤーは、最低限の機能として短点と長点とを出力できなければならない。次に、打鍵するスピードを速くしたり遅くしたり調節できる機能もほとんど必須といってよい。初期のエレクトリック・キーヤーは自作品が多かったため、最低限の機能を持つだけか、それに打鍵スピードを調節できる機能を付加しただけのものが多かった。これは当時入手できる電子部品で高機能な回路を作ろうとすると部品点数が多くなったり、回路が複雑になったりしたためや、自分専用に使用するので低機能でも本人が満足できる出来栄えであればよかったからといった事情がある。最近では、無線機内蔵であれ外付であれ、市販の完成品やキット、あるいは自作品であれ、高機能のエレクトリック・キーヤーが一般的に使われるようになった。たとえば、スクイズ操作に対応したり、よく打鍵する文字列を複数メモリしておき、ボタンを押すだけでメモリに登録してある複数の文字列の中から 1 つを選んで、自動的に打鍵したりするなどの機能などである（メモリ・キーヤーの機能）。高機能のエレクトリック・キーヤー回路が利用できるようになったのは、小型で高機能の電子部品（PIC や AVR 等のマイクロコントローラ等）が安価で入手し利用できるようになったためである。

歴史 
電鍵の歴史の始まりは、モールス符号の始まりと密接に関係している。1844年、アメリカでワシントンとボルチモア間で最初のデモンストレーションをしたが、その数週間前の時点ではモールスの助手のヴェイルは単純なスイッチ（開閉器）を使っていた。ヴェイルの残した記述によると、その開閉器はドアの開閉のような機構で動くもので、木の板と真鍮板をバネ状にしたものを組合せたもので、ヴェイルはその装置を「Correspondent コレスポンデント」と呼んでいて、しばらくはその名称が使われることになった。この装置は1844年の最初のデモに使用されたが、そのデモから6ヶ月もしないうちに、ヴェイルはレバーと支点を使用する新しいタイプの電鍵を開発した。（これと同じ方式が、現代でも使用されている。）
フレネルレンズは、通常のレンズを同心円状の領域に分割し厚みを減らしたレンズであり、のこぎり状の断面を持つ。分割数を多くすればするほど薄くなるため、材料を減らし軽量にできる一方、同心円状の線が入ってしまう欠点や、回折の影響による結像性能の悪化が顕著になる。そのため、薄型化が特に有利な用途や、回折の影響を無視できる照明用などに用いられることが多い。

フランスの物理学者オーギュスタン・ジャン・フレネルによって発明された。

用途

照明 
灯台や投光器などの照明系レンズなどに用いられる。当初、フレネルは、灯台用にこのレンズを設計した。灯台用レンズは巨大であるため、通常の設計では厚みがかなり大きくなり原材料費が高いこと、重量が重くなりすぎること、製造に手間がかかることからこのレンズを考案したと考えられている。

大型の物では、フレネルレンズの周囲にリング状のプリズムをも配置した物がある。この場合、中央部のフレネルレンズだけでは屈折角が大きすぎ水平方向に向けられない外周部の光も、プリズムによる全反射も利用して曲げることにより利用できる。プリズムへの入射光は一旦光源側に屈折し、全反射したのち再度屈折し水平方向に出射することになる（プリズムの三角の向きがフレネルレンズと逆であることに注意）。

また、カメラのフラッシュ用照明レンズとしても使用される。光源（通常はキセノンフラッシュランプ）の直前に取り付けられ、光が画面内にまんべんなく行き渡るようにカメラレンズの画角に合わせたものが選ばれる。

光学機器 

簡易な拡大鏡などに使用される。この種のものは無色透明なプラスチック（アクリル樹脂、ポリスチレン、ポリカーボネートなど）を同心円状の溝を持つ薄板に形成することにより、平板なカードの様な形状でありながらレンズの役割を果たすようになっていることが多い。近年は断面を非球面とすることで、同心円状の溝を目立たなく、像を明るくしている製品がある。

レフレックスカメラ（一眼レフや二眼レフ）のファインダーにおいてフォーカシングスクリーン（すりガラス面など）の付近に置かれるフィールドレンズとしても、厚さや重さを減らすためにフレネルレンズが用いられる事が多い。ただし、単純なフレネルレンズが用いられることは少なく、通常は同一面上に用途に合わせた他の光学部品も形成した複雑なパターンを持っている。例えば、オートフォーカスでない一眼レフカメラの典型的なものでは、目視でのピント合わせを容易にするため、スクリーン中央には一対のスプリットプリズムとそれを囲むマイクロプリズム面とが配置され、それ以外の画面周辺部はフレネルレンズ面とされる。オートフォーカスの場合にはプリズム面が無い場合が多い。

リニアフレネルレンズ 
フレネルレンズの原理を円柱レンズに応用したものはリニアフレネルレンズと呼ばれる。フレネルレンズでは溝が同心円状であり、光は一点に集光する。一方、リニアフレネルレンズは溝が平行直線状であり、光は直線上に集光する。
シールは、裏に糊の付いた紙やプラスチックフィルムである。

意味の変遷 
ラテン語の  が語源である。 の派生語で、 は英語では  となった。

英語としての本来の意味は、文書の真性を証明する印章類である。西洋の封蝋に代表されるが、東洋の印鑑も含まれる。ブランドなど内容を示す意匠そのものをシールという場合がある。「アメリカ合衆国大統領章」にはSeal of the President of the United States.と文字が入っている。

封蝋は文書を封印する機能を持つことから、封印 / 封緘の意味も持つ。これから、流体の流出を防ぐシール（シーリング）という意味も派生した。電気や建築、またMicrosoft Excelなどにおける関数など、一部分野では語源の異なる「シーリング」が用いられるために、誤解を生むこともあるが、こちらは天井 (ceil) 関係の用語である。

証明や封印の機能を持つものなら、印章でなくてもよい。社会福祉団体などが寄付者に発行する糊付きの封かん紙が「シール」と呼ばれている。日本でも、ユニセフシールや結核予防会の複十字シールなどがある。また別の封緘紙では、現金書留郵便封筒の封緘シールは、よく知られている。

さらに、アメリカでは本来の「シール」の機能を外れ、用途を問わず糊付きの紙片をシールと呼ぶこともある。日本ではアメリカの影響で、戦後は特に主にこの意味で使われる。しかし本来英語ではまれな用法である。英語では通常、用途・大きさ・材質などにより  （ステッカー）、 （デカール）、 （ラベル）などと、分類されて呼ばれる。日本語での「シール」全体をひとことで表す英語はない。

接着剤の粘性を利用して貼り付けるものが多いが、静電気を利用し、粘性に頼らない「静電シール」も開発され、機密保持などに応用されている。

封緘用でない「シール」 
裏に糊のついた紙「シール」は、日本では、1912年（大正元年）に初めて作られたといわれる。

さまざまな商品におまけとして添付されるほか、花や数字、漫画やアニメのキャラクターなどの図柄が描かれたものが文具店や土産物店などで販売されている。おまけの例として、「ビックリマンシール」やポケモンパンの「デコキャラシール」がある。

多くの場合、粘着剤が完全に張り付かないよう処置された剥離紙の上に仮止めされた状態で販売あるいは添付され、あらかじめ必要な形状に切断されたものもある。素材としては紙のほかに、薄い各種の合成樹脂、ゴム、アルミ箔などがある。この上に必要に応じた印刷が施される。

粘着剤には不溶性の糊が使われ、剥離紙から剥がしてそのまま貼れるものが多いが、水溶性で、水で塗らしてから張るものもある。

1995年7月に発売が開始されたプリント倶楽部、通称「プリクラ」は、顔写真つきのシールを手軽に作れる機械である。コミュニケーションツールとして、広い年代に利用されている。

シールを表す言葉 
 ステッカー - 屋外用などのしっかりした作り。耐水性で粘着力も強いものが多い。
 ラベル・レーベル - 糊付きの付箋や荷札、商品に貼り付けられる値段や性質などを記した紙片。
 デカール - 裏面に印刷されており、台紙は粘着せず印刷のみが転写されるもの。

剥がし方 
 ベンジンやリモネン等の溶剤を用いる。
 酢を用いる。
 ドライヤーで暖めて剥がす。
 シール跡にガムテープを貼って剥がしたり、消しゴムでこすったりする。
 貼られた材質がガラスであればカッターの刃で削る。
 盾などであれば、単に外すだけで除去できる。
除雪車（じょせつしゃ）は、積雪の多い地区で、道路や鉄道線路の除雪を行う車両。雪を掻き分けたり飛ばしたりする。

自動車に分類される除雪車 
多くは大型特殊自動車もしくは特種自動車で、国道などの工事事務所やネクスコに所属する。除雪機。冬季作業車両を参照。

除雪機 
より小さい除雪車は除雪機と呼ばれる。1人で操作が可能な除雪機械で、小型エンジンや家庭用電源を利用したモーターを動力とする。日本の製造メーカーの例では、自動車メーカー（本田技研工業、ヤマハ発動機）や農機具メーカー（クボタ、IHIアグリテックなど）、重機製造メーカー（三菱重工（2018年に撤退）など）、機械メーカー（フジイコーポレーション）など過去から現在まで業界は様々。ハイブリッド車などノウハウも他分野の技術も製品に反映されており、2002年には除雪ユニットをエンジン駆動、走行をモーター駆動で行うハイブリッド除雪機が発売されている。

鉄道車両に分類される除雪車 
元来は雪かき車の名称で、動力を持たず（日本では貨車扱い）機関車とともに用いられる車輛であったが、作業の合理化のため動力車に除雪装置を取り付けた車両が多くなっている。動力車に除雪装置を取り付けた車輛は日本では除雪用ディーゼル機関車が主流であるが、除雪装置を取り付けた除雪用の貨車移動機やモーターカーおよび気動車も使用されている。また、道路上を走行する路面電車にも除雪用車輛を保有する事業者がある。その多くは電車の両端に放射状に装着された竹製ブラシを回転させて除雪する「ブルーム（ほうき）式除雪車」、通称ササラ電車である。

国鉄・JR除雪用ディーゼル機関車 
 ロータリー式 - DD14形ディーゼル機関車、DD17形ディーゼル機関車、DD19形ディーゼル機関車、DD53形ディーゼル機関車
 ラッセル式 - DD15形ディーゼル機関車、DE15形ディーゼル機関車、DD16形ディーゼル機関車300番台、DD18形ディーゼル機関車、DD21形ディーゼル機関車
 ラッセル/ロータリー兼用 - DBR600形ディーゼル機関車

除雪用気動車 
 ラッセル式 - キヤ143形気動車
日本紙パルプ商事株式会社（にほんかみパルプしょうじ）は、京都を発祥地（第3代中井三郎兵衛創業）とする東京都中央区に本社を置く紙専門商社である。同社の売上高は、5354.95億円　(2018年)、アメリカVeritiv Corporation (net sales: $8.7B、2018年）、アメリカCentral National-Gottesman (revenue: $6.0B、2018年）に次ぐ売上高世界3位の紙商グループである。 又、近年では古紙再資源化やバイオマス発電・太陽光発電等にも積極的に取り組むなど、事業の多角化を推進している。2019年、同社は、英国同業2位のプレミア社を約52億円で買収した。

概要 
1845年（弘化2年）、当時の三越＝「三井越後屋呉服店」で番頭をしていた中井三平（中井三郎兵衛 (3代)）が独立し、京都にて和紙商「越三商店」として設立された。この時、丸に越の暖簾（現在の三越のロゴマーク）の使用を同族以外で特別に認められた。

1859年(安政6年)には、「丸に井桁三」の暖簾（現在の三井グループのシンボルマーク）の使用も特別に許されている。

1870年(明治3年)、息子（養嗣子）の中井慈眼（中井三郎兵衛 (4代)）に越三商店の経営を譲った中井三平は、かつての主家である三井家総領家八代 三井八郎右衞門高福に請われ、三井家大元方総元締などの要職に就任し、三井銀行（現在の三井住友銀行）や三井物産の設立に深く関与した。特に、三井銀行では副長を務め、三野村利佐衛門や中上川彦次郎を支えた。1898年（明治31年）前田製紙合名会社(現日本製紙釧路工場）へ出資するなど国の殖産興業に協力した。

三井グループ綱町三井倶楽部所属。

王子製紙、日本製紙など国内製紙メーカーの販売代理店事業の他、製紙製造から古紙リサイクルに至るまで幅広い事業を行っている。

事業所所在地

国内主要事業所 
 本社
 東京都中央区勝どき三丁目12番1号 フォアフロントタワー
 支社
 関西支社 - 大阪市中央区瓦町一丁目6番10号
 中部支社 - 名古屋市中区丸の内三丁目22番24号 名古屋桜通ビル12階
 京都営業部 - 京都市中京区三条通東洞院西入梅忠町22番地
 九州支社 - 福岡市博多区博多駅前三丁目2番1号 日本生命博多駅前ビル9階
 北日本支社東北営業部 - 仙台市青葉区中央四丁目6番1号 住友生命仙台中央ビル3階
 北日本支社北海道営業部 - 札幌市中央区北2条西1丁目1番地 マルイト札幌ビル4階

海外グループ拠点 

アジア
 香港、上海、北京、深圳（中国）
 ソウル（韓国）
 台北（台湾）
 ジャカルタ（インドネシア）
 ホーチミン、ハノイ（ベトナム）
 シンガポール
 バンコク（タイ）
 クアラルンプール、ジョホールバル(マレーシア）
 ドバイ（アラブ首長国連邦）
 マニラ（フィリピン）
 カルカッタ（インド）
米州
 ニューヨーク、ロスアンゼルス、ヒューストン（アメリカ）
 メキシコ
オセアニア
 シドニー（オーストラリア）
 オークランド（ニュージーランド）
欧州
 デュッセルドルフ（ドイツ）
 イギリス
 パリ（フランス）
 ヘルシンキ（フィンランド）

沿革 
 1845年（弘化2年） - 第3代中井三郎兵衛が京都において和紙商、越三商店として創業。
 1876年（明治9年） - 京都府御用掛として梅津パピール・ファブリック（後の王子製紙京都工場）の製品を販売。日本初となる洋紙販売を行う。
 1902年（明治35年） - 合名会社中井商店に改組。
 1916年（大正5年）12月15日 - 株式会社中井商店に改組。資本金200万円。
 1963年（昭和38年）5月 - 中井株式会社に社名変更。
 1968年（昭和43年）4月 - 北興産業株式会社を合併し、北陸紙業株式会社から大阪地区の営業権を譲受。
 1970年（昭和45年）1月 - 株式会社富士洋紙店と合併、日本紙パルプ商事株式会社に社名変更。資本金17億円。
 1972年（昭和47年）10月 - 東証2部に上場。
 1973年（昭和48年）8月 - 東証1部に指定替え。
 1973年（昭和48年）10月 - 大証1部に上場（2003年12月上場廃止）。
 2001年（平成13年） 東京地区においてISO14001認証取得。
 2003年（平成15年）8月 - トーメングループの紙パルプ事業を譲受。
 2010年（平成22年）4月 - アメリカグールド社の株式51%を取得し子会社化。
 2011年（平成23年）4月 - 三栄グループとの資本業務提携。
 2011年（平成23年）4月 - 子会社の株式会社中井本社を吸収合併。
 2011年（平成23年）4月- コアレックスホールディングス株式会社（現・JPコアレックスホールディングス株式会社）およびその子会社を連結子会社化。
 2012年（平成24年）10月 - 本社を東京都中央区日本橋本石町から現在地に移転。
 2015年（平成27年）10月 - 旧本社ビルを建て替えた「日本橋日銀通りビル」が、2015年度グッドデザイン賞を受賞。
 2017年（平成29年）4月 - 簡易株式交換により福田三商株式会社を完全子会社化。
 2018年（平成30年）7月 - 東京都中央区日本橋室町三丁目４－４に、旧ＪＰビルを建て替えた「ＯＶＯＬ日本橋ビル」が竣工。(三井ガーデンホテル日本橋プレミア併設)
 2019年（平成31年）3月 - 京都市下京区に、「ＯＶＯＬ京都駅前ビル」が竣工。同年5月に、「リッチモンドホテル プレミア京都駅前」としてオープン。

主なグループ会社

製紙・紙加工部門 
 株式会社エコペーパーJP
 JPコアレックスホールディングス株式会社

卸売部門 
 JPホームサプライ株式会社

リサイクル事業部門 
 JP資源株式会社
 株式会社エコリソースJP

物流部門 
 JPロジネット株式会社（旧・ジェーピー共同物流株式会社）
 JPトランスポートサービス株式会社（旧・中井紙輸送株式会社） ※JPロジネットの子会社
 株式会社札幌紙流通センター ※JPロジネットの子会社
 株式会社箱崎紙流通センター ※JPロジネットの子会社
 南港紙センター株式会社
 株式会社日昭
 株式会社西北紙流通デポ
 板橋共同作業株式会社
 株式会社板橋紙流通センター
 大阪紙共同倉庫株式会社

サービス部門 
 株式会社JP情報センター

資源・環境事業部門 
 株式会社エコポート九州(本社　熊本市）
 株式会社エコパワーJP（本社　釧路市）
製紙業（せいしぎょう）とは、紙、板紙の製造（製紙）を行う製造業である。

概要 
世界的な製紙業は北米（アメリカ合衆国、カナダ）、北ヨーロッパ（フィンランド、スウェーデン）と東アジア（中国、日本、韓国）が最も盛んな地域である。近年はインドネシア、インド、タイなどのアジアの国やオーストラリアとブラジルなどのラテンアメリカもまた、製紙業が盛んとなってきている。中国は2001年に日本を抜いて世界2位となり、2009年には首位となるなど、近年急速な発展をし、2012年には世界の1/4に当たる年間1億トンを製造するに至った。

もともとは、木材のチップを加工したパルプを原料として紙を製造することが主流であったため、森林に近い地域で盛んな産業であったが、近年はリサイクルされた古紙や裁落を原料として製造する比率が高まったことから、森林から遠い地域での製造も増えている。

国別紙、板紙生産量順位

出典：『RISIアニュアルレビュー』

企業グループ別紙、板紙生産量順位

出典：RISI統計

日本の主な製紙メーカー
日本の企業一覧(パルプ・紙)（にほんのきぎょういちらん パルプ・かみ）は、日本のパルプ・紙企業の一覧

販売（代理店＝一次卸） 
 日本紙パルプ商事 （東証プライム・8032）
 国際紙パルプ商事
 新生紙パルプ商事
 丸紅紙パルプ販売（丸紅グループ）
 三菱製紙販売（三菱製紙グループ）
 日本紙通商（日本製紙グループ）
 旭洋（(旧)旭洋の一部、現在は王子グループ）
 カミ商事
 タイカワ商事(タイカワグループ)
 北越紙販売（北越コーポレーショングループ）
 伊藤忠紙パルプ
 オザックス
 東京紙パルプ交易（大王製紙グループ）
 シロキ
 小津産業
 平和紙業
 日藤
 大一洋紙

販売（卸商＝二次卸） 
 竹尾

 共同紙販ホールディングス

製造業

総合製紙業 
 王子ホールディングス（東証プライム・3861）
 日本製紙（東証プライム・3863）
 日本製紙パピリア（旧：三島製紙）（東証2・3872）
 大王製紙（東証プライム・3880）
 中越パルプ工業（東証プライム・3877）
 特種東海製紙（東証プライム・3708）（旧：特種東海ホールディングス / 東海パルプ / 特種製紙）
 巴川製紙所（東証スタンダード・3878）
 北越コーポレーション（旧：北越製紙 → 北越紀州製紙）（東証プライム・3865）
 紀州製紙（東証1・3882） → 北越紀州製紙 → 北越コーポレーション
 三菱製紙（東証プライム・3864）
 阿波製紙（東証スタンダード・3896）
 岡山製紙（東証スタンダード・3892）
 興亜工業

家庭紙 
 王子ネピア
 大分製紙
 小野製紙
 鶴見製紙
 ダイオーペーパープロダクツ
 日本製紙クレシア
 河野製紙
 藤枝製紙
 富士里和製紙
 丸富製紙
 コアレックス道栄
 トーヨ
 林製紙
 和光製紙

板紙 
 王子マテリア
 大石産業（東証スタンダード・3943）
 大村紙業（東証スタンダード・3953）
 ゼネラル（大証2・3890）
 ダイナパック（東証スタンダード・3947）
 中央紙器工業（名証メイン・3952）
 トーモク（東証プライム・3946）
 トライウォール
 福山製紙
 レンゴー（東証プライム・3941）

専用紙 
 国際チャート（JASDAQ・3956）
 ニッポン高度紙工業（東証スタンダード・3891）
 ハビックス（東証スタンダード・3895）
 光ビジネスフォーム（東証スタンダード・3948）
 兵庫製紙
 丸住製紙

パルプ専業

特殊紙 
 王子特殊紙 → 王子エフテックス
 ユポ・コーポレーション

紙加工品 
 朝日印刷（東証スタンダード・3951）
 イムラ（東証スタンダード・3955）
 ザ・パック（東証プライム・3950）
 昭和パックス（東証スタンダード・3954）
 スーパーバッグ（東証スタンダード・3945）
 古林紙工（東証スタンダード・3944）
 兵庫パルプ工業

関連団体 
 日本製紙連合会
 日本家庭紙工業会
能勢電鉄1700系電車（のせでんてつ1700けいでんしゃ）は、能勢電鉄が1990年に導入した電車である。阪急電鉄の2000系を種車とするグループで、1990年から1992年にかけて竣工した。1700系の増備に伴い610系が代替され、能勢電鉄の冷房化率が100%になった。

導入時の改造 

導入に際してアルナ工機で改造を行い、方向幕の設置、600Vへの降圧工事などを行った。冷房化は阪急在籍中に実施されており、冷房室外機の設置間隔が広く、冷風吹き出し口にスイープファンは付いていない。

車体の塗装は、オレンジとグリーンの新塗装が採用された。オレンジは躍進と希望を、グリーンは沿線の緑を表したもので、能勢電鉄のイニシャルである「N」を形取っている。

補助電源と空気圧縮機は、将来の昇圧に備えて複電圧対応とされた。補助電源はSIVで東芝BS-483Dを、空気圧縮機はD-3-NHAを搭載する。

車種と編成 
妙見口・日生中央方から1750形 (Tc) - 1730形 (M) - 1780形 (T) - 1700形 (Mc) の4両編成を組成する。中間車はすべて製造時から中間車車体である。

1750形（1750 - 1758）
CPを搭載する制御車。1753 - 1755はMGも搭載している。
1730形（1730 - 1738）
パンタグラフと制御器を搭載する中間電動車。
1780形（1780 - 1788）
　　SIVとCPを搭載する付随車。
1700形（1700 - 1708）
　　　　パンタグラフと制御器を搭載する制御電動車。

車番対照は以下のとおり。1757Fと1758Fで旧番号が逆になっている文献もあるが、2070F→1757F、および2064F→1758Fが正確である。

導入後の改造 
ワンマン改造は1500系での完了に続いて行われ、1750Fを除く8編成に施行された。このほか、1500Vへの昇圧工事や塗装変更が行われている。

2014年に1754Fの1754の前照灯が、試験的にLEDに改造された。その後3100系を含む他編成にも波及し、2016年8月までに全編成の前照灯がLEDとなっている。

2017年よりスカートの設置が開始された。1754Fを皮切りに3100系を含む他編成にも波及している。ただし、1752Fは廃車まで設置されていなかった(後述)。

2018年頃より一部編成で運転台の速度計のデジタル化とATSの更新が行なわれ、5100系と同等のものに交換された。なお、阪急のHSCブレーキ車とは異なり、非常ブレーキの電気指令化は行われていない。更新されていないのは1754Fと3100系3170Fのみだったが、後述の通り2022年末までに廃車された。

運用 

1700系は1990年に4両編成2本、1991年に4両編成3本、1992年に4両編成2本が投入された。旧型の610系は1992年4月に全車廃車となり能勢電鉄の全車両が冷房車となった。

1995年には4両編成4本を6両編成2本に組み換え6両運用を開始した。1997年の全線ワンマン運転開始（平日朝夕ラッシュ時を除く）に伴い、1700系の6両編成1本が4両編成化された（2両は休車）。6両編成での運用は2000年の終日ワンマン化まで実施された。

2003年のダイヤ改正による特急「日生エクスプレス」の増発に伴う4両編成の運用減を受け、最後までワンマン改造未施工で運用離脱状態にあった1750Fが余剰となり、2005年3月31日付で廃車された。最後まで塗装のマルーン化がなされていなかったことから、塗り替え直前に旧塗装消滅のイベント列車に使用された。

2017年3月のダイヤ改正に伴う日生急行・妙見急行の廃止で2編成が余剰となり、1751Fと1758F「里山便」が廃車された。

2018年に1752Fが7200系7200Fへの代替で廃車され、能勢電鉄のスカート未設置車が消滅した。

2019年5月には1753Fが7201Fへの代替で廃車、5月18日には日生中央駅の留置線で記念撮影会が実施された。

2022年12月にはダイヤ改正に伴い1754Fと1756Fの2編成が運用終了となるのにあわせ、同年11月に2編成での撮影会が実施された。2編成の運用離脱により、電連枠の残置編成および営業運転を行う元阪急2100系車両が消滅した。

以降は1755Fと1757Fの2編成が運用に就いている。

ラッピング・企画HM 
2014年には「日本一の里山」と言われる川西市黒川地区のPRのため、1758Fを用いた能勢電鉄初の大規模ラッピング電車「里山便」の運転を開始した。車内の一部広告は里山便をPRするオリジナルのものが掲出され、吊り革には里山便のステッカーが貼付されていた。2017年の廃車まで運転された。

2018年2月から川西市出身の西野亮廣原作の絵本のイベント「えんとつ町のプペル光る絵本展in川西」をPRするラッピングが1752Fに施された。イベント期間中は車内の吊り広告に絵本の物語を1ページずつ掲出し、日生中央方から川西能勢口方に向かって物語を通して読めるようになっていた。イベント後はHMを取り外し、広告も標準のものに戻されたが、ラッピングはそのままで5月の廃車まで運転された。1752Fは7200系7200Fによる置き換えで廃車予定の編成であり、ラッピングの撤去費用を節約できるとの配慮から選定された経緯がある。

2020年6月、1700系導入30周年を記念したヘッドマークが1757Fに掲げられた。

12月には1700系の種車である阪急2000系が製造60周年を迎えたことを記念して、1754Fにヘッドマークと車内プレートが掲げられた。日生中央駅での記念撮影会が予定されていたが、新型コロナウイルス感染拡大による大阪府の外出自粛要請を受けて中止となった。

2021年2月より、沿線中学校・高校の卒業式を祝う『祝電』が1754Fで運行されている。前面にヘッドマークが2枚掲げられ、各車内にはそれぞれの4校の祝福メッセージが掲載されている。。

編成表
セブンスター（Seven Stars、一部ボックスはSEVEN STARS表記）は、日本たばこ産業（JT）から製造・販売されている日本を代表するたばこ銘柄の一つで、JTの主力銘柄のひとつ。

来歴 
1969年（昭和44年）2月1日、日本で初めてチャコールフィルターを採用したたばことして発売された。国産の葉タバコを中心としたドメスティックブレンドと呼ばれる日本独自の製品で、現在でもJTの全銘柄の中で販売実績上位に必ず入っている人気銘柄。オリジナルのソフトパックは、1975年から1977年まで売り上げ第1位を記録し、その後は派生商品のマイルドセブン（現：メビウス）のオリジナル・ライト・スーパーライトに次ぐ売り上げとなっていたが、2008年度第1四半期（4月 - 6月）に売り上げ第1位に返り咲き、2016年現在でもその座を守り続けている。愛称は「セッタ」、「セスタ」、「セッター」、「ブンタ」、「七つ星」など。メンソールは「セタメン」など。これまでに巻紙やチップペーパーのデザインと長さの変更は何度か行われたが、星小紋のパッケージの目立ったデザイン変更は発売当初から行われていない（1993年にキングサイズに変更された際および1999年にボックス製品の“Seven Stars”のロゴに若干の変更が加えられた）。21世紀に入ってからは、低タール製品・メンソール製品などの発売が行われている。2009年（平成21年）8月3日発売の「セブンスター・ブラック・チャコールメンソール・ボックス」（2011年2月下旬にセブンスター・ソリッド・メンソール・ボックスにリニューアル）では、活性炭を特殊な膜で覆い、メンソールの吸着を防いだ「アドバンスド・チャコールテック・フィルター」を採用することで、日本で初めてメンソールたばこにチャコールフィルターを採用した商品として発売された。しかし、2014年4月14日に「セブンスター・メンソール・8・ボックス」に再リニューアルされた際にプレーンフィルターに変更されている。

なお、2010年10月1日のたばこ税増税、および2014年4月1日の消費税増税、2018年10月1日のたばこ税増税、2019年10月1日の消費税増税のため、全てのセブンスターシリーズはそれぞれ一律440円、460円、500円、510円に値上げされた。

2012年3月中旬頃にオリジナル2種、ミディアム、ライトのパッケージの背景の星小紋の色（金/銀）に高輝度インクを使用し、封かん紙の星小紋の色を白から銀に変更し、オープニングテープの銀色の輝きを高め艶を出す変更を行った。2014年4月中旬にはメンソール3種を完熟葉をブレンドした3銘柄にリニューアルし、6月中旬にはミディアムとライトを10と7にリニューアルし、7月上旬に10mg/7mg/4mg/1mgのソフトパックを発売した。しかしカッティングメンソール以外の全商品の基本デザインをオリジナルと統一したものの、レギュラーは封緘紙と7の部分の色で、メンソールは背景の緑色の濃さで識別していたが、遠目にはわかりづらかったことから、2015年6月中旬よりレギュラーは10mgと7mgは銀色地で、4mgと1mgは黒色地で金色と銀色の封緘紙に変更し、メンソールは背景色をよりはっきりした色合いに変更し、タール値表記もより目立つように表示している。

2022年8月上旬、セブンスター10ボックスが主原料である黄色種の配合を増やした事でリニューアルされ、味、香りが向上した。

国外では、台湾で10mgソフトパックと7mgボックスが、香港でオリジナルボックスと10mgボックスが、大韓民国で7mgボックスと5mgボックスとオリジナルボックスが販売されているほか、アジアを中心とした空港の免税店でオリジナルとゴールド（10mg）のボックスが販売されている。

製品一覧

現行販売製品

販売終了製品

宣伝活動 
1990年代中頃から2000年代前半にかけて、オリジナルシリーズに豊川悦司、カスタムライト（現在のミディアム）に杉本哲太、メンソールシリーズに照英を起用していた時期があった。2007年から2011年には、「セブンスターと響きあう男たち」と題して、BOOM BOOM SATELLITES、CHAKI（THE LOWBROWS）、大野雅央（ripvanwinkle）がWeb上や雑誌広告などで起用されていた。セブンスターのキャッチフレーズは「消せない男（1996年）」「SILENT SMOKE（1998年 - 2001年）」「セブンスターの男（2003年）」「静かに、高ぶる。（2007年 - 2011年）」、メンソールシリーズは「味わえるメンソール」「ゆるぎない、強メンソール。」である。2002年のカスタムライトとメンソールライトのデザイン変更時のキャッチフレーズは、カスタムライトが「ALL NEW」、メンソールライトが「BOX NEW」であった。ブラック・チャコールメンソールの発売時のキャッチフレーズは、「日本唯一。鋭さ極めた、チャコールメンソール。」、廃止商品のキャッチコピーはブラック・インパクトが「冴えるキレ味、うまさ際立つブラック。」、ライト・メンソールが「突き刺さる、強メンソール。」、ソリッドが「冴えるキレ味。ソリッドテイスト。」、ディープ・メンソールが「深く鋭く。ディープ・メンソール。」、ソリッド・メンソールが「鋭さ際立つ。ソリッド・メンソール。」、アラスカ・メンソールが「過激な冷たさ。アラスカ・メンソール。」、スナップボックスが「PLAY! SNAP」であった。

現在販売されている商品・過去に販売されていた商品のそれぞれのキャッチフレーズは、オリジナルが「ただひとつ、確かな味わい。」、ミディアムが「ゆずれない、うまさ。」、ライトが「研ぎ澄まされた、うまさ。」、リアルリッチが「極めたのは、芳醇。」、リアルスモークが「極めたのは、濃厚。」、メンソールシリーズが「メンソールに、完熟葉の旨みを。」、カッティング・メンソールが「極細。メンソール、一点集中。」である。

モータースポーツ 
鈴鹿8時間耐久ロードレース等の耐久レースの本田技研工業のワークスチームで「セブンスターホンダ」として、2003年から2006年まで2台体制で参戦しており、翌年の鈴鹿8耐で7号車（ライダー：宇川徹・井筒仁康）が総合優勝を果たし、2005年は7号車（ライダー：宇川徹・清成龍一）が総合優勝、11号車（ライダー：藤原克昭・クリスバーミューレン）が2位となり1-2フィニッシュとなった。また、8耐期間中の鈴鹿サーキットにおいてSeven Stars Honda限定パッケージのセブンスターが販売された。
食堂自動車（しょくどうじどうしゃ）は、特種用途自動車のうち食堂車と例示されるもので、鉄道の食堂車と区分するため、項目名を食堂自動車とする。一般的には「食品調理加工販売車」、「移動販売車」、「フードトラック」などと呼ばれる。

日本での様態 
バスやトラックなどの内部や荷台部分を架装し、加熱装置・流し台などの厨房設備を備えて調理作業ができる状態としたものであり、飲食のための客席を設けていることが必要である。客席を設けていない車両は、キッチンカー、ケータリングカー、カフェカー、移動販売車と呼ばれることが多い。

移動販売として加工済み食品を売るだけではなく、車内で「食品の加工」が行われることとなり、飲食店として保健所の許可が必要と考えられる。架装の段階で厨房設備を組み込むため、車両は特種用途車両となり、ナンバープレートは8ナンバーであることがほとんどである。また、事業者や従業員の負担を減らすため、普通免許で運転できる寸法と総重量とする場合が多い。

すでに店舗を持っている事業者が宣伝のために移動販売を行う場合、時期によって集客状況の変動が大きい場合、店舗のない場所での出店や、新商品の可能性を探る場合などに移動販売が利用される。

許可の関係で建築物を立てにくい場所であっても、道路の一部を占有して、例えばタクシードライバーのための食堂設備として営業していることもある。毎日自走して移動するものもあれば、電気も引き込み車両登録も抹消したものもあると思われる。都心の時間貸しの駐車場で、メロンパンを焼いたり、コーヒーを提供するカフェカーも見られる。冬はスキー場、夏は海水浴場で飲食店を展開するため、トレーラーに厨房を組み込んだ事業が行われたこともあった。

様態の例示 

 ケンタッキーフライドチキンの移動バス
 トレーラーのうどん屋（実験のみで現存しない？、グルメ杵屋）
 バスラーメン（全国各地）

以下のものや、パンを焼くだけのものは、特種自動車であるとすれば「加工車」と分類されると思われる。
 コーヒーショップ
 オフィス街におけるランチ販売車（カレーライスやオムライスなど）
 2016年4月30日、WILLER ALLIANCEがレストランバス（世界初の本格的なバスの食堂車）が運行開始。
NSXリフレッシュプラン とは、本田技研工業がかつて生産していたNSXのオーナーに対する有償のサービスメニューの一つで、経年車にメーカーによる機能修復作業を行って新車時の性能を蘇らせるものである。

概要
1993年から開始されたNSXリフレッシュプランは、ホンダの販売ディーラーのHonda Cars店を窓口として、NSXの生まれ故郷である栃木県高根沢に設けられた「リフレッシュセンター」でアライメント調整、経年劣化部品交換、エンジンの調整、テストコースでの走行チェックの基本プランから、シート生地の張り替えなどの内装交換、外観塗装を新車生産時と同じ作業で再塗装するなどの大規模なものまで、オーナーの要望に応じて様々な作業を行う。

脚まわり部品や内装の交換の範囲はそのグレードの物に限られており、あくまで新車に近い状態に戻す作業だけである。したがって、通常のクーペのグレードにタイプSやタイプRなどの専用部品を装着することは受け付けていない。また、新車購入者・中古車購入者、分け隔てなく対応するが、すでに改造している同車両の入庫も受け付けている。本田技研の開発陣の描いた「新車時の状態」に戻すという理念から、改造車の入庫拒否は事実とは異なってしまうからだ。

同じ工場（生産ライン）で作られていたS2000やインサイトには、リフレッシュプランは設定されていない。NSXのアルミボディの維持耐久性が高いことと、S2000よりさらに生産数が少ないNSXだから対応できる、というのがメーカー側の説明である。ちなみに他社では、日産・スカイラインGT-Rに対して日産関連会社のニスモが受け付ける、同様のサービス・メニューが存在する。また、2012年に入り光岡自動車でも同じようなサービスが開始された。
カプチーノ（Cappuccino）は、スズキがかつて生産・販売していた軽自動車規格のオープンカー型スポーツカーである。

概要 
1991年11月発売。型式はEA11R。1989年の東京モーターショーに参考出品され、当時の鈴木修社長（後に会長）が商品化を表明していた。

アルトワークス用に開発されたF6A型 直列3気筒12バルブDOHCターボエンジン（インタークーラー付き）をフロントに縦置きし、軽自動車の自主規制値限界の64 PSを発生する。

ボディはロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用している。ルーフは3ピース構成で、取り外してトランクに収納することができる。ドアのアウターハンドルはセルボモードと共通の物が使われていた。

同時期に市販されていた軽自動車のスポーツカーの中では唯一のFRレイアウトで、フロントアクスルより後部にエンジンの重心を位置させる「フロントミッドシップ」を指向し、フロント51対リア49という重量配分を実現している。また、縦置きエンジンによって生まれた左右スペースを活かし、軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用している。車体剛性の確保には、プロペラシャフトを通すセンタートンネルと大きな断面積を持つサイドシルを利用しており、車内容積については「世界一居住空間の狭い車」と表現した自動車雑誌もあった。ボディやルーフの各所にはアルミニウムを使用し、純正装着品としては日本最軽量となる14インチアルミホイールも用意されるなど、軽量化にも気を配っている。ブレーキは4輪ディスクで、フロントにはベンチレーテッドタイプを採用し、オプションでABSやトルセンAタイプLSDも用意されていた。

1995年5月にマイナーチェンジを受け、型式がEA21Rに変更となる。オールアルミニウム化されたK6A型 直列3気筒12バルブDOHCターボエンジンと16ビット化されたECUを搭載し、最大トルクが10.5kgf·m/3,500rpmになった。またエンジンのオールアルミ化やホイールの軽量化などによって前期モデルより10kgの軽量化を遂げ、車両車重690kgとなった。当初は5速MTのみの設定だったが、このマイナーチェンジにより3速ATも選択できるようになっている。その他、ホイールのスポーク数も前期型の7本に対して後期型は6本となり、ホイールの軽量化も行なわれている。

初期のモデルはイギリスでも販売され、ウインカーやリアフォグランプなど現地の法規に合わせた変更はされたものの、140km/hリミッターはそのままで輸出された。ドイツでも販売されドイツは右側走行だが、運転席配置は変更されていない。

1998年1月に生産終了し同年10月、バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷と軽自動車の規格変更による車種再編に伴い、セルボモードとともに車種整理の対象となり、販売終了。生産・販売期間が7年間、総生産台数は2万6,583台だった。

2021年現在、日本国内に残存する車両は3,000台程度と推測されている。

エンジンスペック

前期型（EA11R） 
F6A型
 排気量：657 cc
 内径×行程：65.0 mm×66.0 mm
 レイアウト：直列3気筒
 燃料供給：EPI（電子制御燃料噴射）
 過給器：ターボチャージャー
 中間冷却器：空冷インタークーラー
 最高出力：64ps(47kW)/6500rpm
 最大トルク：8.7kg・m(85.3N・m)/4000rpm

後期型（EA21R） 
K6A型
 排気量：658 cc
 内径×行程：68.0 mm×60.4 mm
 レイアウト：直列3気筒
 過給器：ターボチャージャー
 中間冷却器：空冷インタークーラー
 最高出力：64ps(47kW)/6500rpm
 最大トルク：10.5kg・m(103N・m)/3500rpm

年表 
1989年10月 - 第28回東京モーターショーにて参考出品。参考出品当時は550ccのエンジンを搭載。
1991年11月 - 発売（EA11R型）。
1993年6月 - ディープブルーパールを採用した200台限定の特別仕様車「リミテッド」を発売。
1994年3月 - ディープブルーパールを採用した特別仕様車「リミテッド」第2弾を発売。
1994年9月 - サターンブラックメタリックを採用した1500台限定の特別仕様車「リミテッド」第3弾を発売。
1995年5月 - マイナーチェンジ（EA21R型）。AT車を追加。
1998年1月 - 生産終了。総生産台数は2万6,583台（うちAT車は1,184台）。
1998年10月 - 軽自動車規格改正に伴い販売終了。

モータースポーツ 
超小型、軽量であるためチューニングのベースとなることが多く、エンジンが縦置きであるため同時期のジムニーのエンジン一式及びトランスミッションが流用可能である。そのため現在でも中古市場では高値で取引されている。一部ではドリフトのベースとなることもあるが、特有の短いホイールベースから、他のFR車と比べて高度なテクニックが必要とされる。

車名の由来 
コーヒーの「カプチーノ」（イタリア語: シナモン入りエスプレッソコーヒー）が由来である。「小さなカップに入ったちょっとクセのあるおしゃれな飲み物」というイメージを小さなオープンカーに重ねての命名である。

また、同時期に販売されていた軽スポーツカーのマツダ・オートザムAZ-1（AZ-1）、ホンダ・ビート（Beat）、カプチーノ（Cappuccino）の頭文字をとって、「平成ABCトリオ」と称される。
準住居地域（じゅんじゅうきょちいき）は、都市計画法による用途地域の一つで、道路の沿道等において、自動車関連施設などと、住居が調和した環境を保護するための地域である。「準住居」ではあるものの、第二種住居地域以上の種類の用途の建物が建てられる。

用途制限
用途地域による用途の制限（用途制限）に関する規制は、主に建築基準法令の規定による。以下、特記ない面積の数字については床面積の合計、階数については当該用途部分の階数について言う。

住宅、共同住宅、寄宿舎、下宿 - ○
兼用住宅 - 用途については住宅部分・店舗部分はそれぞれ別個として扱われる
店舗等 - 10000m²以下
事務所等 - ○
ホテル（ラブホテル類を除く）・旅館 - ○
遊戯施設・風俗施設
マージャン屋、ぱちんこ屋、射的場等、勝馬投票券発売所、場外車券売場等 - 10000m²以下
カラオケボックス等 - ○
劇場、映画館、演芸場、観覧場 - 客席200m²以下
キャバレー、料理店（接待を主とするもの）、ナイトクラブ、ダンスホール等 - ×
風俗営業に係る公衆浴場等、ヌードスタジオ、のぞき劇場、ストリップ劇場、ラブホテル類、専ら性的な写真・物品等の販売店等 - ×
展示場等 - 10000m²以下
運動施設 - ○
公共施設・病院・学校等 - ○
車庫・倉庫等 - ○　（危険物の貯蔵は下記参照）
自動車車庫 - ○
倉庫業を営む倉庫 - ○
畜舎 - ○
工場 - いずれも原動機を使用する工場は作業場が50m²以下（自動車修理工場は150m²以下）
商業地域および準工業地域に建築してはならない工場 - ×
金属の工作（容量10リットル以上のアセチレンガス発生器を用いるもの） - ×
印刷用インキの製造 - ×
塗料の吹付（原動機を使用するもの） - ×
魚肉の練製品（原動機を使用するもの）および糖衣機を使用する製品の製造  - ×
金属の乾燥研磨（原動機を使用するもの。工具研磨を除く。） - ×
コルク・エボナイト・合成樹脂の粉砕・乾燥研磨、木材の粉砕（いずれも原動機を使用するもの） - ×
金属板（0.5mm厚以上）のつち打加工（金属工芸品の製造を除く。） - ×
金属のプレス・せん断（液圧矯正プレスを除く。） - ×
印刷用平版の研磨 - ×
セメント製品の製造（原動機を使用するもの） - ×
金属線の加工（ワイヤーフォーミングマシンを使用し原動機出力総計が0.75kW超のもの） - ×
木材の引割・かんな削り、又は裁縫、機織、撚糸、組ひも、編物、製袋、やすりの目立（いずれも原動機出力総計が0.75kW超のもの） - ×
製針・石材の引割（原動機出力総計が1.5kW超のもの） - ×
製粉（原動機出力総計が2.5kW超のもの） - ×
合成樹脂の射出成形加工 - ×
金属切削（原動機出力総計が10kW超のもの） - ×
めつき - ×
空気圧縮機（原動機出力総計が1.5kW超のものに限る。ただし防音構造につき法令の指定を受けた7.5kW以下のものを除く。）を使用する作業 - ×
金属の加工（ロール式ベンディングマシン、タンブラーを使用するもの） - ×
ゴム練用・合成樹脂練用のロール機（カレンダーロール機を除く。）を使用するもの - ×
自動車修理工場 - 原動機を使用する工場は作業場が150m²以下
準住居地域における建築基準法法令で定める量を超える危険物の貯蔵・処理 - ×
建築物附属物 - 単独建築物として扱われる
特定行政庁が用途地域における住居の環境を害するおそれがないと認め、又は公益上やむを得ないと認めて許可したもの - ○
卸売市場、火葬場、と畜場、汚物処理場、ごみ焼却場等 - 都市計画区域内においては都市計画決定が必要

建ぺい率 
建ぺい率は50%、60%、80%のいずれかに都市計画で決定

容積率
容積率は100%、150%、200%、300%、400%、500%のいずれかに都市計画で決定。ただし、接続する道路の幅員が12m未満の場合、道路の幅員から10分の4乗以下、または都市計画で決定されたものでは10分の6乗以下にしなければならない。

その他の制限 
 自治体が定める暴力団排除条例によっては、暴力団事務所の開設が禁止される場合がある。
 自治体が定める風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律施行条例によっては、風俗営業所の設置が都道府県公安委員会により許可されない場合がある。