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新糸満造船株式会社（しんいとまんぞうせん）は、沖縄県糸満市に本社・事業所を置く造船・船舶修繕事業者である。

概要 
糸満港に最大収容能力2,000GTの造船所を設置し、沖縄県内航路に就航する旅客船や貨物船、各種作業船や官公庁船などの定期検査・修繕を行っている。

現事業所は、2006年（平成18年）8月に旧工場から移転し、操業を開始したものである。それまで沖縄県内の離島航路船の定期検査が県内ではできず、本土の造船所に依存していた状況を改善するため、離島航路船の修繕が可能な設備を備えた新工場として建設された。

現事業所は、船舶の上下架設備として、通常の傾斜船台やドックではなく、船体をリフトで垂直に上下させる昇降装置「シンクロリフト」を使用している。このシンクロリフトは国内最大の揚降能力を有している。

国土交通省による舶用内燃機関サービス・ステーション（SS）の証明を取得している。

主要設備 
 船台・修繕ドック
 No1：長さ84.9m×幅25m 収容能力2,000GT
 No2：長さ84.9m×幅25m 収容能力999GT
 シンクロリフト：揚降能力5,000GT
 係船岸壁・桟橋
 1号：長さ100.0m×深さ5.5m 係船能力2,000GT
 2号：長さ90.0m×深さ5.5m 係船能力2,000GT
 3号：長さ90.0m×深さ4.0m 係船能力500GT

船台・修繕ドックへの船体の上下架はシンクロリフトを介して行う。入渠船はリフトにより水平状態のまま水中から陸上の船台のレベルまで垂直に持ち上げられた後、牽引されて船台・修繕ドック内の上架位置まで移動する。出渠船はこの逆である。引き揚げ船台やドックに比べ、上下架の所要時間が短く、迅速に上下架ができる。また、船台・修繕ドックは、一般的な船台とは異なり水平で、ドックとも異なり上架位置周囲は広く開放されていることから、作業性に優れている。

沿革 
 1953年（昭和28年）10月 - 糸満市において、個人事業として糸満造船を開業。
 1966年（昭和41年）4月 - 株式会社に組織変更。糸満造船（株）設立。
 1973年（昭和48年）2月 - 新糸満造船（株）設立。糸満造船（株）の事業を承継。
 2006年（平成18年）8月 - 新工場を建設し移転。シンクロリフトシステム導入。
オリンピアス（OLYMPIAS）は、かつて日本専売公社（現・日本たばこ産業（JT））と東京オリンピック資金財団が製造・販売していた日本のたばこの銘柄の一つ。

経緯 
1964年（昭和39年）に開催される東京オリンピックの開催費用として、寄付金付のたばこの販売が企画された。1963年（昭和38年）3月35日、第43回国会でオリンピック東京大会の準備等に必要な資金に充てるための寄附金付き製造たばこの販売に関する法律が成立し、公布と同日に施行された。施行の日から「昭和三十九年に開催されるオリンピック東京大会（以下「大会」という。）終了の日の属する月の末日までの間」（第一条）の限定で販売されることとなった。

仕様 
「オリンピアス」の仕様や価格は、上記の法律の第二条で明記されていた。両切紙巻きたばこで、寸法は長さ70mm、内周26mm、原料となる葉たばこの総量の80%にオリエント葉たばこを用いた上級品とされ、ギリシャ産とトルコ産が用いられた。価格は最高50円（10本あたり）とされ、「オリンピアスに係る前条の寄附金（寄附金）」の額は10本当たり10円として外包にも明記された。

包装は、濃淡二色の緑または青緑・橙色の二色を白色の0で区切り、中央に五輪マークと「OLYMPIAS」「FILTER CIGARETTE」の黒文字があしらわれた。デザインは宇野亜喜良によるもので、陸上競技のトラックをイメージしたものだった。内包の銀紙にも五輪マークがあしらわれ、オリンピックの寄付金になる旨と夏季オリンピック開催地一覧、東京オリンピックの開催競技を掲載したビラが同封されていた。

ポスターは五輪マークをあしらい商品名と寄附金付きであることを強調したポスターと、棒高跳選手を描いたもの、菅原謙二（後の菅原謙次）と勝三四郎がモデルとなったもの（撮影：渡部雄吉）の3種類が用意された。

販売 
「オリンピアス」は1963年4月に製造と販売が始まり、東京オリンピック開催直前の1964年8月まで製造された。2年間の販売で得られた寄附金は3億2,000万円に及んだ。

その他のオリンピック関連たばこ 
「オリンピアス」のほかにも、外国人旅行者向けに「とうきょう64」（20本入り100円、10個入りカートンあり）が限定販売されたほか、「ピース」は5色に競技種目をデザインした限定パッケージが販売された。
卜骨・卜甲（ぼっこつ・ぼっこう）、あるいは甲骨（こうこつ）は、鹿・猪などの獣骨や、亀の甲羅に傷を付けて火で焼き、亀裂の入り方で吉凶を判断する占術（太占=骨卜・亀卜）において、それらに用いられた獣骨・亀甲のこと。日本では弥生時代から古墳時代・古代（奈良時代・平安時代）にかけての祭祀系考古資料（遺物）として各地の遺跡から出土する。中国では、しばしば甲骨文字が刻まれている。

概要
『三国志』「東夷伝倭人条」（魏志倭人伝）の倭人の占術に関する記述として、「其の俗挙事往来に、云為する所有れば、輒ち骨を灼きて卜し、もって吉凶を占い、先ず卜する所を告ぐ。其の辞は令亀の法の如く、火坼を視て凶を占う」とあり、文献史料から日本列島における太占（ふとまに）=骨卜（こつぼく）は弥生時代には行われていた事が知られる。江戸時代になると、古代の骨卜・亀卜についての研究が始まり、伴信友は、1844年（天保15年）に執筆した『正卜考』で、卜占の所作を復元し、「太占（ふとまに）」の語が本来は鹿の獣骨（卜骨）を用いる骨卜を示しており、亀の甲羅（卜甲）を用いる亀卜に先行すると指摘した。

考古資料では、太平洋戦争後まで遺跡から実際に卜骨・卜甲が出土する事例が少なく実態が不明なままだったが、1948年（昭和23年）から1949年（昭和24年）に赤星直忠らが神奈川県三浦市の海蝕洞穴群である毘沙門洞穴（洞窟）や大浦山洞穴（洞窟）・間口洞穴（洞窟）で卜骨・卜甲を発見し、1976年（昭和51年）の神澤勇一による研究を嚆矢として考古学分野でも研究が行われるようになった。なお鹿・猪骨の卜骨は、神奈川県三浦半島（逗子市の池子遺跡群・三浦市の間門洞穴など）や東京湾沿岸部、千葉県外房沿岸にかけての南関東での出土例が多い。

日本列島へは、弥生時代に中国から朝鮮半島経由で伝わったとする説と、朝鮮半島北部の北方狩猟民の狩猟文化の一部が伝わったとする2説が提唱されている。日本列島の遺跡から出土する卜骨は、多くは鹿・猪の肩甲骨で、稀にイルカや野兎の例もある。骨の表面に数ミリメートルの灼痕が10数個つけられており、火箸のような金属棒を押し付けた痕跡と考えられている。鳥取県の青谷上寺地遺跡や奈良県の唐古・鍵遺跡などの例のように弥生時代前期に出現し、古墳時代前期にかけて多くの出土例がある。古墳中期に一時減少するが、古墳後期から再び増え始め、牛や馬の骨も使われるようになる。海亀の甲羅を用いる卜甲は、鹿・猪の卜骨よりも後に出現し、神奈川県三浦市の間口洞穴から出土した6世紀のものが現状最古とされる。

これら卜骨・卜甲の出土する遺跡分布と、伊豆・壱岐・対馬など、卜占に従事した氏族である卜部氏（占部氏）の居住地域の分布には、対応関係があると指摘する意見もある。
亀井 藤蔵（かめい とうぞう、1877年（明治10年）5月 - 没年不明）は、日本の商人（絹織物貿易商）、会社役員、政治家。神奈川県会議員。横浜商工会議所議員。帝国電業取締役。野澤屋輸出店、野澤屋呉服店各監査役。日本絹業協会常務理事。神奈川県中郡成瀬村長。

人物 
神奈川県人・亀井峰吉の長男。1914年、家督を相続する。絹織物貿易商、農業を営み、会社の重役である。住所は神奈川県中郡成瀬村（現伊勢原市）。

家族・親族 
 亀井家
 父・峰吉、あるいは峯吉
 母・セン（1854年 - ?、神奈川、武樋善左衛門の三女）
 妻・フク（1882年 - ?、神奈川、柏木松太郎の養子）
 長男・善彰（1901年 - 1991年、参議院議員）
 同妻・富美子（1905年 - ?、神奈川、小澤立哉の二女）
 三女
 孫・善之（1936年 - 2006年、衆議院議員）
プロプリナー（ぷろぷりなー）は、プロペラ駆動である旅客機。通常、この用語は、ジェット時代の旅客機が大規模に登場する前に飛行したピストンエンジン旅客機に使用される。1927年から1930年代のデ・ハビランド アルバトロスとを除いて、プロプリナーは一般にすべて金属製の翼と構造部材、全体的または部分的な格納式の着陸装置、および2つ、3つ、または4つのエンジンを備えている。アルバトロス、フォッカー110、 ロッキードベガなど、固定着陸装置ではこれらの特性から逸脱するものもある。

最初のオールメタルの旅客サービスプロプリナーは、1920年代のハンドレページタイプWであった。その後、ボーイング247は1933年に初飛行を行い、ダグラスDC-1とダグラスDC-2がそれに応じて密接に続いている。最も成功しているのはダグラスDC-3で、これは数千台で製造され、現在も使用されている。一方、ドボワチン D.338とシュド・エスト SE.161はフランスで開発され、ドイツでは、フォッケウルフFwの200コンドルとユンカースチュ90を製造した。日本では、ダグラスDC-3のライセンスビルドバージョンが中島L2Dとして開発され、小型の三菱MC-20が現地で開発された。オランダでは、ボーイング247が登場する前は、以前は旅客機の大手メーカーの1つであったフォッカーが、ダグラスDC-2およびDC-3のヨーロッパの販売代理店になった。やなど、当時のほとんどのイギリス製航空機はそれほど進歩していなかった。1つの例外は、でした。他のアメリカ人が設計したプロプリナーには、ダグラスDC-4 、ダグラスDC-5 、マーチン2-0-2が含まれていました。これらのモデルはいずれも客室与圧を備えていなかった。

ボーイング307ストラトライナーと実験用ダグラスDC-4Eの初期の導入により、第2世代のプロプリナーが登場した。これらの技術的により近代的な航空機は、ロッキード コンステレーション、ダグラスDC-6 、ダグラスDC-7が続くまでではありませんでしたが、航空機が低高度の天候の大部分を超えて飛行できるようにすることで、より快適な客室与圧システムを備えていた。この設計の進歩が一般的になった。

1950年代まで旅行者は、ボーイング377ストラトクルーザー、、などの長距離加圧プロプリナーで輸送されるようになった。または短距離ツインエンジンのマーチン4-0-4やコンベヤーCV-240、CV-340およびCV-440航空機。イギリスのプロプリナーには、エアスピードアンバサダー、、ハンドレページ ハーミーズが含まれ、（ダグラスDC-4の開発）はカナダで生産された。ブレゲー デュポンとユレル＝デュボア HD.31はフランスで製造された。ソビエト連邦は戦後の双発のイリューシンIl-12とイリューシンIl-14を生産したが、どちらも1950年代まで大量に生産されていた。最後に、スウェーデンのサーブ スカンディアは少数生産された。

ギャラリー
株式会社ふくおか渡辺造船所（ふくおかわたなべぞうせんしょ）は、長崎県長崎市に本社・事業所を置く造船・船舶修繕事業者である。

概要 
長崎港周辺に本社工場・戸町工場の2造船所を置き、各種漁船・内航船・作業船等の建造及び船舶の検査・修繕・改造事業を行っている。本社工場には、日本の造船所では比較的例の少ない移動屋根付全天候型船台を備えている。1948年（昭和23年）の法人化以降、「渡辺造船所」の商号を用いてきたが、2018年（平成30年）に福岡造船の子会社となった後、2022年（令和4年）に現商号に改めた。

新造船事業については、5,000総トンまでの各種船舶の建造を行う。国内（自社）建造のほか、バージやフローティングクレーンなどでは中国での船殻製作も行っている。

修繕・改造事業では、定期検査・修繕のほか、船体延長改造による積載量増加や、船尾・推進器改造による推進効率改善等も手掛ける。

2018年（平成30年）1月5日付で、全株式を福岡造船が取得し、同社の完全子会社となった。その後2022年（令和4年）10月に、株式会社ふくおか渡辺造船所に改称した。

日本中小型造船工業会の会員企業であったが、2019年に退会した。

主要設備

本社工場 
 船台
 93m × 19m（105m × 22m） 建造能力5,000GT（移動屋根付全天候型船台） 1基
 クレーン
 50/20t塔型 1基
 10t塔型 1基
 10t天井 1基
 10t門型 1基

戸町工場 
 船台
 50m × 8m 建造能力450GT 3基（うち2基を併用時最大幅20m）
 クレーン
 15t塔型 1基
 10t塔型 3基

沿革 
 1902年（明治35年）7月 - 個人事業「田原造船所」として創業。
 1948年（昭和23年）7月 - 「合資会社 渡辺造船所」に改組。
 1949年（昭和29年）5月 - 戸町工場を設置。
 1966年（昭和41年）2月 - 株式会社に改組。戸町に造機工場を新設し、舶用機関の据付・修理業務を開始。
 1976年（昭和51年）11月 - 土井首町に船殻ブロック工場を設置。
 1993年（平成5年）3月 - 土井首町に、1,200総トン移動屋根付全天候型船台（セミドライ建造ドック）・内業船殻工場を設置。
 1994年（平成6年）9月 - 土井首町に本社事務棟を新設。
 2000年（平成12年）6月 - 中国での造船事業を開始。
 2004年（平成16年）3月 - 本社工場の船台を3,000総トン対応に拡張。
 2006年（平成18年）2月 - 本社工場の船台を5,000総トン対応に拡張。
 2018年（平成30年）1月5日 - 福岡造船の完全子会社となる。
 2022年（令和4年）10月 - 「株式会社 ふくおか渡辺造船所」に改称。
藤枝 昭信（ふじえだ しょうしん、1907年2月 - 1964年1月13日）は、日本の政治家。参議院議員（1期）。

経歴 
奈良県出身。奈良県運動工業組合連合会理事長、日本靴工業組合連合会大阪事務所長、日本靴配給（株）重役、奈良県運動具統制組合、同県ゴム被服類統制組合各理事長、三宅村長、（株）藤枝冷凍製氷所、藤枝産業（株）各社長となる。

1948年の参議院奈良県地方区の補欠選挙に日本社会党公認で立候補して当選した。参議院議員を1期務めた。1964年1月13日死去、57歳。死没日をもって勲四等瑞宝章追贈、従五位に叙される。
韓国鉄道公社160000系電車（EMU-320）は、韓国鉄道公社（KORAIL）が導入予定の高速鉄道（KTX）車両である。

歴史 
HEMU-430Xの開発後、現代ロテムとコレールは2016年12月に、韓国で初めて商用サービスを提供する電気式複数ユニットの高速列車を供給する契約を締結しました（HEMU-430Xも電気式です）。複数ユニットですが、サービスや大量生産用ではありません）。注文は2つのバリエーションでした。2台の8両EMU-320ユニット（動作速度320 km / h）と19台の6両EMU-260ユニットで、2020年から2021年頃に納入される予定です。

2016年9月、Korailは、新しいモデルの設計を決定するための一般向けのコンテストを開催しました。 2017年には、姉妹列車（EMU-260）を宣伝し、フィードバックを受け取るために、選択したデザインのモックアップが一般に公開されました。

デザイン 
これらの列車に組み込まれている技術は、以前にKorailによってテストされた実験的なHEMU-430X列車から派生しています。 EMU-320は、EMU-260列車と同じ設計を備えていますが、編成は6両を想定した8両で構成されます。 KTX列車とは異なり、EMU-320は、牽引ヘッド構成を想定して、両端にトレーラーを運転し、6台の動力付き中間車を備えた分散牽引を使用します。

KTX-Sancheonの316秒とは対照的に、列車は230秒で0から300 km / h（0から186 mph）まで加速できます。

インテリア 
KTX列車とは異なり、EMU-320の座席は、より広いレッグルーム、より広いアームレスト、USBポート、ワイヤレス充電パッド、および航空機に見られる機内エンターテインメントシステムと同様のエンターテインメントディスプレイを備えています。さらに、すべての座席が窓に沿って配置されています。
ヤン・ポトツキ（1761年3月8日 - 1815年12月23日）は、ポーランドの技術者、学者、作家。共和国伯爵。

ポーランド陸軍の技術者で、民族学者、エジプト学者、言語学者として、また旅行家、冒険家、啓蒙作家として活躍した。啓蒙時代を代表する総合文化人のひとりである。

日本語訳された著書 
『サラゴザ手稿』（工藤幸雄訳、国書刊行会、世界幻想文学大系） 1980年
新訳『サラゴサ手稿』上・中・下（畑浩一郎訳、岩波文庫） 2022年9月-2023年1月

エジプト学者
ポーランドの言語学者
ポーランドの技術者
18世紀ポーランドの著作家
19世紀ポーランドの著作家
ポーランド・リトアニア共和国の人物
やん
1815年没
1761年生
坂出市塩業資料館（さかいでしえんぎょうしりょうかん）は、香川県坂出市にある製塩に関する博物館。

背景 
かつて瀬戸内海の沿岸地域各地に塩田が見られ、海水から食塩などが取り出されてきた。坂出市の沿岸部にも塩田が複数箇所存在した。入浜式塩田の発祥地も坂出市付近とされる。なお、坂出市では例年5月にさかいで塩まつりが開催されてきた。

展示内容 
讃岐国で行われてきた製塩の歴史と、それに関連した文化について解説している。また、日本国外から集めた岩塩なども展示されている。

補足 
 開館時間 - 9時から17時
 休館日 - 月曜日（祝日の場合は次の平日が休館）
 料金 - 有料
 電話番号 - 0877-47-4040
日光助真（にっこうすけざね）は、鎌倉時代に作られたとされる日本刀（太刀）。日本の国宝に指定されており、栃木県日光市にある日光東照宮が所蔵する。

概要

福岡一文字派助真について 
本作は鎌倉時代中期に活躍した福岡一文字派の刀工である助真によって作られた太刀である。福岡一文字派は備前国吉井川の東岸にある福岡を活動拠点として活動していた刀工一派であり、後に助真は鎌倉幕府に召されて鎌倉に下り、相州鍛冶開拓者の一人となったため鎌倉一文字と称呼される場合もある。この時代の一文字派の作刀は豪壮華麗なものが多いが、その中でも助真は最も華やかな大丁子乱を得意として、豪壮さにおいても屈指の刀工とされる。本作は同作中第一等の出来栄えであり、昭和時代を代表する刀剣学者である佐藤寒山は、著書『武将と刀剣』にて「絢爛目を奪うものがある。亅と賞賛している。

名前の由来 
日光助真の名前の由来は、家康の愛刀として大切にされており、家康没後は日光東照宮に奉納されたことからこの名前が付いたものと考えられる。元々は初代肥後熊本藩主である加藤清正が所持していたものであり、1609年（慶長14年）に徳川家康の十男である徳川頼宣（当時駿府藩主、後に紀州藩主）が、清正の娘である八十姫（やそひめ）と婚約した際に、清正から家康へと献上されたものである。

日光東照宮伝来後 
本作はその後も日光東照宮で蔵せられており、8代将軍徳川吉宗が本阿弥家に命じて編纂させた名刀の目録である『享保名物帳』にも本作について記載されている。1815年（文化11年）に発生した火災により多くの名刀が焼失したが、家康の愛刀であった備前長船勝光・ 宗光作の脇指、三郎国宗太刀と並んで本作も宝庫から無事に運び出されて助かった。数多くある家康の愛刀の中でも本作は特に重要視されており、日光東照宮の御神体同様に、終戦まで御内陣の奥深くに鎮座されていた。

1910年（明治42年）4月20日に古社寺保存法による旧国宝に指定されている。また、1951年（昭和26年）6月9日には文化財保護法に基づく新国宝に指定される。

作風

刀身 
造込（つくりこみ）は鎬造（しのぎつくり、平地<ひらじ>と鎬地<しのぎじ>を区切る稜線が刀身にあるもの）であり、棟は庵棟（いおりむね、刀を背面から断面で見た際に屋根の形に見える棟）となっているである。刃長（はちょう、切先と棟区の直線距離）は72.21センチメートル、反り（切先・棟区を結ぶ直線から棟に下ろした垂線の最長のもの）は2.88センチメートル、元幅（もとはば、刃から棟まで直線の長さ）は3.21センチメートルである。身幅が広く、磨上げながらも腰反りが高く、重ねもしっかりとしている。

切先（きっさき、刃の先端部分）は中切先が力強く、猪首切先（いくびきっさき、先幅は大きいが長さが短いこと）となって詰り、時代を物語る太刀姿となっている。

地鉄は板目（いため、板材の表面のような文様）肌やや流れごころに肌立ち、地沸（じにえ、平地の部分に鋼の粒子が銀砂をまいたように細かくきらきらと輝いて見えるもの）つき、乱れ映り（刀身に光をかざしてみたときに乱れの様にみえること）立つ。

刃文（はもん）は焼幅広く、大丁子乱（だいちょうじみだれ）に尖り刃など交じり、佩表は特に焼刃に大丁子乱の高低を見せ、足、葉頻りに入り匂深く（刃文を構成する線が太くて粒子がくっきりしていること）小沸つく。

表裏に棒樋をかき流し、茎（なかご、柄に収まる手に持つ部分）は磨上げ（すりあげ、銘が残る程度に茎を短く仕立て直すこと）て先浅い栗尻（くりじり、栗の様にカーブがかっていること）で、目釘孔は2つある。もと目釘孔の上、樋を掻流した下棟寄りにやや大振りの二字銘がある。

外装
本作には元々清正が所持していた頃には太刀拵が付属していたが、家康が打刀拵に作り直させたとされている。この打刀拵は黒塗鞘であり、柄（つか、日本刀の持ち手部分）は藍革（あいかわ）で菱巻き、柄鮫は黒漆を塗っている。紺糸の下緒（さげお）がつけられている。

目貫（めぬき、柄にある目釘穴を隠すための装飾品）は赤銅容彫（しゃくどうかたぼり）の蛙子（かわずこ、オタマジャクシのこと）の三双である。鐔は鉄の丸形に、花菱文と猪目とを透かした簡単なものである。小柄（こつか、外装に付属する小刀）は赤銅波地に文銭を三つ高彫色絵にし、笄（こうがい、結髪道具）には赤銅魚子地に葵紋三双を高彫色絵にしている。これらはいずれも古い時代に後藤家によって造られた金物であり古香に富んでいる。

この拵は家康が非常に地味ながら、実用と趣味とを兼備した拵をつくらせたものであり、後世には「助真拵」と呼ばれ珍重されている。この「助真拵」は、好事家によって天正拵の手本として好まれており、大正以来は種々の模造も行なわれている。佐藤はこの拵を通じて家康の鑑識の高さを示すとともに人となりが偲ばれるとしており、『常山紀談』における「取り繕ひたる事もなく、又 美麗もなき刀、その志に叶ひたり」と云った秀吉の家康観と一致するものであると述べている。
株式会社トップスは、東京都千代田区にある企業。

概要 
東京都千代田区岩本町1丁目8番15号に本拠を置く。

2002年9月6日設立。コンテンツビジネスグッズ、自社ブランド商品の企画、設計、輸入、卸売、フィギュア原型製作を手がける。

「VERTEX（ヴェルテクス）」ブランドを展開し、美少女キャラクターフィギュアの「すーぱーそに子」や、オリジナルフィギュアシリーズとして「エルフ村」、「タイトなおしごと」などをラインナップする。2018年にはホラーゲームシリーズの『SIREN』15周年を記念して、PlayStationのマスコットである井上トロを「屍人」と化した姿でフィギュア化した。

所属する原型師として、HiROOM!（ハイルーム）がいる。

関連企業

子会社 

 株式会社ヴェルテクス：東京都千代田区岩本町1丁目8番15号
 。
 株式会社TLT（ティーエルティー）
 株式会社T.E.S.T（テスト）：東京都千代田区岩本町1丁目8番15号
 「Tokyo East Side Toys」の略。。

関連会社 

 株式会社未来工場：東京都千代田区岩本町1丁目8番15号
 。
 藤輝貿易有限公司：中華人民共和国
根室造船株式会社（ねむろぞうせん）は、北海道根室市に本社・造船所を置く造船・船舶修繕事業者である。日本中小型造船工業会の会員企業である。

概要 
法人化以前を含め、戦前の1927年（昭和2年）以来、根室地区において造船業を営んできた企業である。2006年（平成28年）以降は根室港花咲港区に施設を集約し、根室地区周辺の漁船を中心とする800総トン以下の船舶の修繕や、小型鋼船・FRP船の建造を行っている。陸上の排水ポンプ設置等の機械器具設置工事業も営んでいる。

主要設備 
 上架引揚船台（100-800GT）：7基
 クローラークレーン（45t）：1台
 造船工場（製罐工場）：2棟
 曵船（47t型）：1隻

沿革 
 1927年（昭和2年）4月 - 石川県穴水町で造船業を営んでいた河原勝三が、北海道根室町で個人事業「河原造船」を開業。
 1942年（昭和17年）1月 - 戦時統制による企業整備により、根室造船有限会社に改組。
 1945年（昭和20年）
 8月 - 第二次世界大戦終戦により、根室造船有限会社は解散。
 10月 - 河原勝三が、根室町にて個人事業で造船業を再開。
 1950年（昭和25年）8月24日 - 株式会社花咲造船所に改組。
 1961年（昭和36年）4月 - 根室造船株式会社に改称。
 1970年（昭和45年）4月 - 同業他社7社と共に根室市花咲港288番地において根室造船協業組合を設立。
 1972年（昭和47年）
 9月 - 根室造船協業組合解散。
 10月 - 根室市花咲港288番地に花咲事業所（小型鋼船造船業）を設置。
 1978年2月 - 本社を根室市花咲港288番地に移転し、旧本社は根室工場（木船造船業・小型鋼船修繕業の2工場から成る）とする。
 1989年（平成元年）8月 - 本社所在地に花咲第2工場（小型鋼船造船業）を増設。
 2006年（平成28年）2月 - 4工場を本社所在地の根室市花咲288番地に集約・統合。
オックスフォード電鈴（オックスフォードでんれい）は、1840年に製作され、それ以来ほぼ連続して作動している実験用の電鈴。物理学者のロバート・ウォーカーがコレクションした実験装置のうち最初に購入されたものの一つである。オックスフォード大学クラレンドン研究所のホワイエに隣接する廊下に設置されており、現在でも鳴り続けているが、2重のガラスケースに収められているため音を聞くことはできない。

デザイン
乾電堆（電池の一種）2本の下にそれぞれ真鍮製の鈴を置いた構造をしている。乾電堆は直列に接続されている。鐘の舌に当たるのは、電堆の間に吊り下げられた直径の金属球で、これが静電力によって電鈴を交互に鳴らす。金属球が一方の鈴に触れると、その鈴につながっている電堆によって帯電し、静電的に反発してもう一方の鈴に引き寄せられる。もう一方の鈴に触れると同じことが繰り返される。静電力を利用しているため運動を作り出すには高い電圧が必要だが、鈴から鈴へ運ばれる電荷はごくわずかである。この装置が作られてから現在に至るまで電堆が消耗せずにいるのはそれが理由である。発振周波数は2ヘルツである。乾電池の正確な組成は不明だが、絶縁のために溶けた硫黄が塗られていることがわかっており、ザンボニー電池ではないかと考えられている。

かつてこの種の装置は、電気作用の2つの異なる理論、接触張力説（当時主流であった静電原理に基づく科学理論）と化学作用説を検証する重要な役割を果たしていた。

オックスフォード電鈴は永久機関を実証していない。オックスフォード電鈴はいずれ乾電堆の電荷が均一に配分された時点で停止する（それより先に金属球が摩耗するのでなければ）。オックスフォード電鈴は1840年以来、約100億回鳴り続けており、「世界で最も長く鳴り続けている電池式の鈴」としてギネス世界記録に認定されている。

動作
1840年以来、湿度が高くなったために何度か一時的に中断したのを除けば、連続して作動している。オックスフォード大学によると、電鈴は1825年に建設された可能性がある。
アーケオプテリクス(Archaeopteryx)はスイスで開発されたポッド&ブーム形態の高翼単座マイクロリフト・グライダーである。Roger Ruppertにより設計されRuppert Composite GmbHにより製造されている。
本機は羽の生えた恐竜であるアーケオプテリクス(いわゆる始祖鳥)にちなんで名付けられた。

設計及び開発
アーケオプテリクスは軽量、良好な失速特性且つ低い失速速度、良好な運動性、良好な高速性能を設計目標としたフットランチ可能なマイクロリフト・グライダーとして考案された。さらなる目標として無風状態でフットランチ可能なグライダーとすることが掲げられた。

アーケオプテリクスの設計はチューリッヒ応用科学大学((ZHAW))で研究プロジェクトとして1998年に開始された。最初のプロトタイプ機の初飛行は2001年9月だった。初期に得られた知見に基づいて改修が行われ、2002年5月に再度飛行を行った。2003年3月に新形状となり、再飛行したプロトタイプで試験飛行と改修が重ねられた。製品版のプロトタイプ設計は2006年に開始され、2009年に完了した。量産第1シリーズの製造は2009年夏に開始され、顧客への納入は2010年に開始された。2012年夏時点で10機がオーストラリア、アルゼンチン、ドイツ、フランス、オーストリア、スイスの顧客に納入されている。

製造メーカーは自力発航能力を提供するために2基のモーターを搭載したプロトタイプを開発中である。

操縦系統は、エルロンとエレベーター(昇降舵)を操作する操縦桿とラダーペダルを持つ従来型である。本機はグライドパスの操作用に45～70°にセットするとエアブレーキとして機能するフラップを使用する。また面積62 m2の緊急着陸用パラシュートを備えている。本機は1人で15分で飛行準備が可能である。本機では搭乗者の足による発航(フットランチ)、飛行機曳航、ゴム索発航、自動車曳航およびウインチ曳航、並びに機体に取り付けられた車輪または搭乗者の足による着陸が実施されたことがある。

本機は165～195cm、55～100kgのパイロットに対応している。

電動推進装置は2014年中頃に導入され、これによって自力発航が可能となった。少数が販売され、いくつかはそれ以前に販売された機体に取り付けられた。離陸距離は50 m、上昇率は完全に充電された状態で2.5 m/sである。1回の充電で11分間の全力運転が可能である。電気モーターは10.5 kW、3800 rpmで使用され、プロペラは速度75 km/hで370 Nを発生させる。バッテリーには容量2.07 kWh、最大電圧58.8 V、最大電流200 Aの14s1pリチウムポリマーバッテリー(Kokam)が使用されている。

派生型  
アーケオプテリクス スタンダード(Archaeopteryx Standard)
コクピットフェアリング無しの標準型
アーケオプテリクス パフォーマンス(Archaeopteryx Performance)
コクピットフェアリング付き標準型;生産終了
アーケオプテリクス レース(Archaeopteryx Race)
コクピットフェアリング・風防付き標準型
アーケオプテリクス エレクトロ(Archaeopteryx Electro)
電動推進装置付きのアーケオプテリクス レース

性能諸元 (アーケオプテリクス スタンダード)
ブラーボ（Bravo）は、イタリアの自動車メーカー、フィアットが製造・販売していたCセグメントの3ドアハッチバック型乗用車である。本項ではブラーボの5ドアハッチバック仕様であるブラーバ (Brava)についても解説する。

概要
1995年にティーポの後継としてデビュー。車名はイタリア語由来の感嘆詞である「ブラヴォー」に由来し、「ブラーボ」は男性形、「ブラーバ」は女性形である。

エクステリアは、曲線を多用したイタリア車らしい個性的なデザインが特徴。ブラーボとブラーバではボディ形状の差異だけでなく、Bピラー以降のデザインが大きく異なる。エンジンは1.4L、1.6L、1.8Lのガソリンエンジン、1.9Lのディーゼルエンジンを搭載。ブラーボにのみ2.0L 直列5気筒20バルブエンジンを搭載するスポーツモデル「HGT」も設定された。トランスミッションは5速MTを基本とし、1.6Lエンジン車のみ4速ATも選択できた。

1998年にマイナーチェンジ。1.4Lエンジンが廃止され、代替としてプントと同型の1.2Lエンジンが導入された。ディーゼルエンジンにはコモンレール式の燃料噴射装置を採用し、性能を高めた。また、「HGT」は可変バルブ機構の採用で最高出力が155psに上昇した。

本車とシャシを共用する車種として、セダン/ワゴンのマレアと、トールワゴンのムルティプラが存在する。

2002年に生産終了。後継は2001年デビューのスティーロ。

日本での販売
日本では1998年2月から1999年11月にかけて、ブラーボの右ハンドル・1.6L・4速AT仕様のみを「ブラビッシモ」（Bravissimo）の車名で販売していた。全長4mに対して全幅1.7mオーバーというボディサイズは当時としては大柄で、広々とした室内スペースを確保していたが、3ドアのみというラインナップゆえに日本市場での販売は苦戦した。

正規輸入されたのはブラーボのみで、ブラーバは輸入されていない。
滝沢 浜吉（たきざわ はまきち、1890年9月17日 - 1960年4月30日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
群馬県出身。1920年群馬県立高崎中学校(現・群馬県立高崎高等学校)で学ぶ。八幡村長、多野郡畜産、同養蚕業各組合長、同農会長、烏川沿岸漁業会長、群馬県馬匹組合連合会副会長、同町村会副会長となる。

1946年の第22回衆議院議員総選挙において群馬県から日本進歩党公認で立候補して当選する。党内では総務委員となった。翌1947年の第23回衆議院議員総選挙には出馬しなかった。

このほかつつじ関東いすゞ自動車(株)取締役、群馬大同銀行(現・群馬銀行)監査役、日本製糸協会理事を務めた。1960年死去。
白井 秀吉（しらい ひできち、1888年1月18日 - 1963年12月20日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
新潟県出身。酒造業を経営する。北蒲原郡神山村（のち笹神村、現・阿賀野市）長、同村議、新潟県議、同議長、同参事会員となる。新潟県酒造組合、同酒販組合各連合会会長、同商工経済会理事、同酒類販売(株)社長、新潟パルプ工業(株)取締役を歴任する。

1946年の第22回衆議院議員総選挙において大選挙区制の新潟1区から日本進歩党公認で立候補して当選する。党内では常議員会副会長となった。翌1947年の第23回衆議院議員総選挙には出馬しなかった。

このほか新発田酒販協同組合理事長、新潟県酒類業団体連盟会長、全国酒販生活協同組合副会長、白竜(有)社長、新潟県発泡工業(株)取締役社長を務めた。1963年死去。
吉沢 仁太郎（よしざわ にたろう、1890年12月8日 - 1956年10月24日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
新潟県出身。農業と薬酒製造を営む。古志郡上組村（のち宮内町、現・長岡市）議、同村長、新潟県議、同参事会員、村農業会長、新潟県食酢工業組合、中越売薬工業組合各理事長、新潟県村長会長、全国町村会副会長、新潟県信用農業協同組合、同国民健康保険団体各連合会会長、関東糠油、灘鉄工所、埼玉糠油、新潟銘醸各(株)取締役社長などを歴任する。

1946年の第22回衆議院議員総選挙において大選挙区制の新潟2区から日本進歩党公認で立候補して当選する。党内では常任幹事となった。翌1947年の第23回衆議院議員総選挙には出馬しなかった。1956年死去。
ミルセノールは、化学式で表されるテルペンの一種である。ホップ油に含まれ、ビールの香りの構成に寄与する。

性質 
フローラル、ライム様の香りを持つ無色の液体で、安定性は高くなく重合して粘度を増す傾向がある。天然にはホップの精油に含まれる。GABAA受容体応答の亢進作用がみられ、同様の作用を持つビール香気成分のリナロールやゲラニオールとともにリラックス効果や、エタノールの持つストレス緩和効果を増強するとの研究がある。キクイムシに対してはフェロモンの作用を持つ。

合成 
ミルセンを酢酸一硫酸で酢酸エステルとしたのちに加水分解する方法、ミルセンを塩素化したのちに加水分解する方法、ミルセンをスルホン付加体としジエン構造を保護したのちに加水する方法などがある。比較的新しい方法としてミルセンからゲラニルジエチルアミンを作り、これを加水することにより効率よく製造することができる。

用途 
フローラル・シトラス系の調合香料に使われるほか、ジヒドロミルセノールやリラールの合成原料としても重要である。市販品はα‐テルピネオールを含有するものが多く、フタル酸ジメチルで希釈されている製品もある。
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[1]反町洋祐と共同発見
[2]黒崎裕久と共同発見

中島 厚（なかじま あつし, 1947年 -）は、日本の航空宇宙工学者、制御・システム工学者。元宇宙航空研究開発機構（JAXA）主幹研究員、元信州大学特任教授。

人物 
長野県須坂市出身。1970年に信州大学工学部を卒業、同大学院工学研究科に学ぶ。

1972年、科学技術庁航空宇宙技術研究所（現在の宇宙航空研究開発機構）に入所。以後60歳まで在籍し、宇宙工学の研究に携わる。

画像解析によってスペースデブリなどの移動天体を検出する技術の研究を行っており、この技術は小惑星や彗星の発見にもつながる。2006年に入笠山光学観測所で小惑星やスペースデブリを捜索した際は、小惑星センターに発見者に登録されているだけで新しい小惑星を3個発見し、ほかにも多数の小惑星の発見にかかわった。同観測所では中島の出身校である須坂市立相森中学校の生徒が創立60周年を記念して観測に参加した際にも複数の小惑星が発見され、番号登録が正式になされた10年後に同校の創立70周年を記念して中学校の名や須坂市の名が命名された。

また、小中学生による小惑星観測プロジェクトなど、宇宙への関心を普及する活動にも従事している。

2008年に信州大学工学部に制御システムの講座が開かれると、宇宙関連（特に人工衛星）を指導する。信州大学と県内企業による超小型人工衛星「Shindai Sat」（愛称・ぎんれい）の共同開発プロジェクトをマネージャとして率い、2014年に宇宙に打ち上げた。「ぎんれい」は可視光通信を行う人工衛星である（可視光通信実験衛星）。地元長野県では「信州初」「信州製」人工衛星として話題になった。

2015年3月、信州大学特任教授を退任。
ジヒドロミルセノールは、化学式で表される有機化合物である。ミルセノールの関連化合物の中でも最も強く甘いライムの香りを持つ無色の液体で、香料として利用される。天然からは発見されていない。

用途 
ライム、シトラス、フルーツ香を持つ無色の液体で、市販品は20～40%程度のジヒドロミルセンを含有する。ミューゲ、スズラン、ライラック、ヒヤシンスなどのフローラル系やシトラス、ライムタイプの調合香料に利用される。特に男性用化粧品向けの需要が大きく、全世界で数千トンの需要がある。

合成 
ピナンからジヒドロミルセン経由で合成される。
ロジノールは、化学式で表される有機化合物である。香料などに利用される。

性質 
優雅なローズ香を持つ、無色ないし淡黄色の液体である。化学的にはローズオイルやゼラニウム油に含まれる（－）（S）-シトロネロールを指すが、市販品はゼラニウム油から分離したl（－）-シトロネロールを主体とした混合体で、ゲラニオール、4-テルピネオール、リナロール、α-テルピネオール、フェネチルアルコールなどが含有する。

製造 
ブルボンタイプのゼラニウム油をアルカリ処理したのち分留することで得られる。

用途 
高級品のローズやミューゲなどのフローラル系調合香料のほか、シトラス、ローズ、トロピカルフルーツ系フレーバー、タバコ用香料としても利用される。
国鉄タ1400形貨車（こくてつタ1400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式と同じ専用種別であるタ1370形についても本項目で解説する。

タ1400形 
タ1400形は、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正により、1925年（大正14年）6月19日新潟鉄工所にて製造されたリ2500形 （リ2500→タ1400）を改番し誕生した形式である。

13 t 積み希硫酸専用とされ、本形式の他に希硫酸（及びリン酸）を専用種別とする形式は、タ1370形（3両、後述）、タ1900形（4両）、タム3500形（6両）、タラ300形（13両）、タサ400形（14両）、タサ2100形（1両）、タキ1450形（1両）、タキ1700形（31両）、タキ4700形（3両）、タキ4750形（6両）、タキ7600形（2両）、タキ19700形（6両）の12形式がある。

称号規程改正後約9年程は1形式1両であったが1937年（昭和12年）にタム300形より2両の専用種別変更（濃硫酸→希硫酸）が行われ本形式へ編入された。

所有者は、大日本人造肥料（現・日産化学）（タ1400）、旭ベンベルグ（現・旭化成）（タ1401、タ1402）でありその常備駅は、高山本線の速星駅、鹿児島本線（現・肥薩おれんじ鉄道線）の水俣駅であった。

種車形式が2形式に分かれるため外観は大きく異なっておりタ1400は箱型のタンク体を有していた。これは積荷からの腐食を避けるためタンク内面を鉛板張りにする作業を容易にするためであった。1933年（昭和8年）に箱型タンクは円筒形タンク（内面ゴムライニング）へ更新された。

車体色は黒色。寸法関係は一例（タ1400）として全長は5,538 mm、全高は3,277 mm、軸距は2,743 mm、実容積は8.7 m3、自重は11.3 t、換算両数は積車2.4、空車1.2、走り装置はシュー式の二軸車で、最高運転速度は65 km/h であった。

1967年（昭和42年）4月17日に最後まで在籍した1両（タ1402）が廃車となり、同時に形式消滅となった。

タ1370形 

タ1370形は、希硫酸輸送用として1928年（昭和3年）11月8日に2両（タ1370 - タ1371）が三池製作所にて製造された12 t 積の私有貨車である。

新製より約24年後の1952年（昭和27年）3月14日に2両とも専用種別変更改造（希硫酸→濃硫酸）を行い形式はタム400形（タム1612,タム1613）へ編入された。約9か月後の同年12月23日にタム300形1両（タム311→タ1372）の専用種別変更改造（濃硫酸→希硫酸）が行われ本形式へ編入された。以上本形式には3両の車が在籍したが同時に3両そろうことはなかった。

タム311は、1952年（大正12年）12月10日に新潟鐵工所にて製造されたリ2470形リ2476が1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正により、タム300形となった車である。

落成時の所有者は、三井鉱山（タ1370,タ1371）、日本曹達（タ1372）の2社でありその常備駅は日田彦山線の伊田駅（現・田川伊田駅）、磐越西線の大寺駅（現・磐梯町駅）であった。

車体色は黒色。種車形式が2形式に分かれるため寸法関係は一例（タ1370）として全長は7,302 mm、全幅は2,200 mm、全高は2,990 mm、軸距は3,500 mm、実容積は8.1 m3、自重は10.5 t、換算両数は積車2.4、空車1.2、最高運転速度は65 km/h であった。

1961年（昭和36年）6月19日にタ1372が廃車となり、同時に形式消滅となった。
自律型致死兵器システム（じりつがたちしへいきシステム）は、人工知能（AI）を搭載し、人間を介さずに標的を判断し殺傷を判断する無人兵器。自律兵器、AI兵器、ロボット兵器、キラーロボット、殺人ロボットとも。英語では、Lethal autonomous weapons systems（LAWS）またはLethal autonomous weapon。

概要 
自動兵器は、兵器の自動化(automation)の形で既に実装されているが、これに対し自律化された兵器は、兵器単体を指すのではなく、自律化されたシステムのもとで運用される兵器を意味する。まだ明確な定義や規制の枠組みがなく、イスラエルを初め、アメリカ、ロシア、中国などが開発を急いでいる。この兵器システムは、まだ開発途上であり、配備されていないとされるが、国連報告書によれば、2020年リビア内戦の春ごろの戦闘で暫定政府軍が、自律型致死兵器システムを使用した疑いが持たれている。

2017年に、国連に対してLAWSの禁止を求める書簡に日本人で唯一署名したロボット工学の専門家広瀬茂男（東工大名誉教授）は、かつては将棋ではAIは人間に勝てないと言われていたが、最近は多くのルールを理解し人間に勝利するようになってきた。以前のロボットは、ある入力をすれば、決まった答えを出力するだけだったが、複雑な思考過程を作り出すAIができても不思議ではなく一部では実現しているとし、自動車の自動衝突回避技術に見るように、人間を探知・認識して衝突を回避する能力を持つということは、『回避』を『攻撃』というコードに書き換えるだけで、敵対する民族など特定のグループを狙い撃ちすることも可能であり、「利点は欠点にもなる」と発言した。しかし、アメリカの銃規制問題同様、善良な市民は銃を捨てるとしても、悪意を持つ人間は銃を隠し持つ過渡期が必ず出る。すると、治安はかえって乱れるのと同様に、AI兵器やLAWSの規制も、構図は似ているとし、日本政府はLAWSの開発はしないと宣言する一方、人の意思が介在する自律型兵器の研究・開発は規制すべきではないという立場を取っている。

LAWSに関する政府専門家会合（GGE） 
2017年11月、特定通常兵器使用禁止制限条約（CCW）の枠組みの下、LAWSに関する第1回政府専門家会合が開催され、同システムに関する国際社会の共通認識の形成を目指す目的で、技術、軍事的効果、法律・倫理などに関し議論が行われた。

2018年4月に第2回GGE、8月に第3回GGEが開催され、LAWSの特徴やその使用における人間の関与、国際人道法上の課題等について議論が行われた。日本からは髙見澤將林（のぶしげ）軍縮代大使を団長として外務省、防衛省関係者らが出席。会合最終日には、議長報告書が採択され、2018年の議論の概要が取りまとめられるとともに、2019年もCCWの枠組みで議論を継続することが提言された。議長報告書は、2018年11月にCCW締約国会議（ジュネーブで開催）において承認され、2019年のGGEが3月25日-29日、8月20日-21日に開催されることが決定された。

日本の立場 
完全自律型の致死性を有する兵器を開発しない。有意な人間の関与が確保された自律型兵器システムについては、ヒューマンエラーの減少や、省力化・省人化といった安全保障上の意義がある、とし以下の基本方針を示している。
釧路重工業株式会社（くしろじゅうこうぎょう）は、北海道釧路市に本社・造船所を置く造船・船舶修繕事業者である。

概要 
会社設立は1968年（昭和43年）11月8日である。入渠能力2,000総トンの乾ドックを備える道東地区最大の造船所であり、道東地区の沖合底曳き網漁船や内航船・官公庁船等の修繕、漁船や作業船等の建造を行っている。国土交通省による舶用内燃機関サービス・ステーション（SS）の証明を取得している。

陸上部門では、浄水場・下水処理場施設の工事や油槽所施設の配管工事・タンク底板取替工事などを手掛ける。

釧路市に本社工場・浜町工場を、札幌市に札幌支店を、小樽市に札幌支店銭函工場を置いている。

主要設備

本社 
 乾ドック：長さ91.10m×幅17.00m×深さ9.20m 入渠能力2,000GT
 第1号船台：収容能力485t
 第2号船台：収容能力485t
 係船桟橋（艤装・修繕用）：延長100m
 高脚走行ジブクレーン：30.0t×1基（乾ドック） 10.4t×1基（艤装・修繕桟橋）
塔型クレーン：30t×1基（引揚船台）

浜町工場 
 上架船台：5本
 塔型クレーン：7.5t×1基（上架船台）

沿革 
 1968年（昭和43年）11月8日 - 設立。
岡田 啓治郎（おかだ けいじろう、1890年2月10日 - 1964年9月30日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
京都府出身。1915年関西大学専門部法律科卒。醤油製造を営む。養老村長、宮津町長、京都府町村会長、京都府議、同参事会員、同副議長、宮津市議、同議長、与謝郡農会長、同畜産組合長、京都府水産会副会長、同農会副会長、橋北汽船(株)取締役、与謝郡貨物自動車、京都物産各(株)取締役会長を歴任する。

1942年の第21回衆議院議員総選挙では京都3区(当時)から大政翼賛会の推薦を受けて当選する。戦後は日本進歩党に入ったが、大政翼賛会の推薦議員のため公職追放となった。1951年に追放解除。1964年死去。
塩田 泰介（しおた たいすけ、1867年11月10日 ‐ 1938年2月5日）は、日本の造船工学者、実業家。工学博士。

三菱造船常務取締役。

経歴 
岡山県赤坂郡今井村（現・赤磐市今井）に正好家の四男として生まれる。眞徳小学校に在籍していた1878年、松田金次郎の書生として上京する。

泰介は上京後すぐに松田の転勤に伴って大阪に行き、1881年（明治14年）に大阪商船学校に入学。数学や航海術を本格的に学び、造船製図手になる。

1887年に帝国大学工科大学造船学科に入学。端連の長男である花房義質子爵の書生となる。

帝大卒業後は三菱合資会社に造船技師として入社し、長崎に赴任。1895年、端蓮の妹である塩田鶴の養子となり塩田姓を名乗る。1897年からは造船事業視察のためイギリスに出向。

日本初の大型航洋商船である常陸丸の建造を建造主任として率い、その後も阿波丸、加賀丸、大冶丸などの建造主任を務める。1907年に三菱神戸造船所所長、1911年に三菱長崎造船所所長、1914年に三菱下関造船所所長を歴任。

1915年に東京帝国大学から工学博士号を授与される。同年に三菱造船本社常務取締役に就任。その後も日本鉄鋼協会会長、帝国海事協会理事などの公職につく。

1938年に逝去（70歳）。墓所は東京都府中市の多摩霊園にある。
Spark（スパーク）は、中華人民共和国のマカオに拠点を置くMINIMAX社のミニカーブランド。

概要 
主に1/43スケールのミニカーを作成しており、1/18、1/24などのスケールのミニカーも製造している。

社長はフランス人のウーゴ・リペール（Hugues Ripert）で、ミニカーメーカーで開発に携わったのち、2000年にMINIMAXを立ち上げた。

特にル・マンモデルに力を入れていることで知られており、多数のマシンがラインナップされている。

レジン製のミニカーで大量生産に向かないマニアックなミニカーを多く販売してきた。

アシェットが販売している分冊百科「ル・マン24時間レース カーコレクション」や「なつかしの商用車」のミニカーを担当している。

東京都港区新橋にスパークのショールームショップ「Spark Gallery Tokyo」があり、約1300台のミニカーを展示している。

書籍 
 世界一のスケールミニチュアカーメーカー スパークモデルのすべて vol.01 ル・マン　三栄書房
ギ酸ベンジル（ギさんベンジル）はベンジルアルコールとギ酸が縮合したエステルである。

性質 
常温ではジャスミン様のフルーティ・フローラル・グリーン・ハーバル香を持つ無色の液体である。天然にはクランベリーなどに含有する。ジャスミンなどの調合香料に使われるほか、チェリー、アップル、ナッツ、アーモンド、ラズベリー、ストロベリーなどの食品用フレーバーとして2.4～12ppmほど使用される。日本の消防法では危険物第4類第三石油類に該当する。
日本壁（にほんかべ）は、日本の伝統的な建築技術によって作られた壁で表面を土で仕上げた古式京壁と漆喰で仕上げた漆喰壁の総称。

京壁 
京壁は仕上げに色土（京土）を使用した日本壁である。代表的な色土に茶室などに用いる「聚楽水捏ね」や土塀などに用いる「錆壁」がある。

漆喰壁 
漆喰（土と消石灰を練り合わせたもの）を使用した日本壁である。城郭、神社仏閣、土蔵、土塀などに使用される。

優れた調湿性がある。特性として漆喰壁は硬化時に二酸化炭素を吸収する性質があるほか抗菌性（不活化率）もある。
ドラゴンランナーは、市街戦用に作られた軍事用ロボット。重さ20ポンド（9 kg）で、持ち運びや投げることができるほど軽量である。元のプロジェクトは、カーネギーメロン大学と共同でによって資金提供された。カーネギーメロン大学で設計され、電子機器と熱可塑性シェルはIncによって開発および製造されている。初期の開発は、初期設計、製造、フィールドテストを含め、米国海軍調査研究所によって実施された。

ロボットには4つの車輪があり、長さは15 インチ（38 cm）、幅は1フィート未満、高さ5 インチ（13 cm）。ロボットは非常に頑丈で、フェンスを越えて、階段の吹き抜けを上下に、時速45マイル（70 km / h）で移動中の車両から、または3階の窓からでも投げることができるので、どのように着陸するかは問題ではない。ただし、それ自体で階段を上り下りするようには設計されていないが、代わりに、ドラゴンランナーは階段を上って運ぶことができるように設計された。

使用 
ドラゴンランナーは、人間の兵士にとって危険である、または近づきがたい地域、特に都市の地形向けに設計されている。ドラゴンランナーの前面に取り付けられた傾斜カメラは、ワイヤレスモデムによってマスターコントローラーに中継されるビデオフィードを提供する。それは兵士に隠れた敵を見るのを妨げる角や他の障害物の周りの景色を提供する。

ドラゴンランナーは、次の3つの異なるモードで操作できる。

 ドライブモード：ロボットは移動しながら画像をオペレーターに中継する。
 セントリーモード：ドラゴンランナーは静止したままで、最大離れて、何かを検出すると、オペレーターに警告する。
 監視モード：ロボットは静止したままで、画像をオペレーターに中継する。

改造には、工具を使わずに兵士がフィールドですばやく簡単にスナップできる階段や踏み板を登ることができるフリッパーが含まれる。

2010年1月、QinetiQとの1200万ポンド相当の契約に基づき、英国軍から約100台のドラゴンランナーが、アフガニスタンの最前線で即席爆発装置を見つけて無害化する爆弾処理専門班の能力を向上させるように命じられた。最初に使用されたのは、路傍爆弾の脅威に対してその価値をすでに証明していた。
株式会社はくばく富士吉田（はくばくふじよしだ）は、レトルト食品の製造を行う日本の企業。はくばくの100%子会社。旧社名は富士吉田キユーピー株式会社。

概要 
2006年1月にキユーピーの子会社として、富士吉田キユーピー株式会社の商号で設立。旧日立国際電気富士吉田工場の跡地をキユーピーが取得し、同年7月からキユーピー富士吉田工場として操業を開始した。その後もマヨネーズ、育児食,レトルト食品の製造を手掛けてきた。

キユーピーは競争力強化を目的として、2019年6月に保有していた株式の内49%を山梨県中央市に本社があるはくばくへ譲渡したと同時に、富士吉田キユーピーはキユーピーとはくばくとの合弁へ移行した。

キユーピーは事業の選択と集中の一環として、2021年5月13日に保有する株式51%をはくばくへ譲渡する事を発表。キユーピーが保有していた富士吉田キユーピー株式は、同年6月30日にはくばくへ譲渡されたと同時に、商号を株式会社はくばく富士吉田へ変更した。

富士吉田キユーピーが製造していた製品の内、一部のレトルト食品の製造ははくばく富士吉田へ商号変更された後も残るが、マヨネーズ、育児食の製造はキユーピーの他工場へ移管された他、「まごころ一膳 おかゆシリーズ」は2021年8月をもって販売終了する予定である。

沿革 
2006年
1月20日 - 富士吉田キユーピー株式会社として設立。
7月 - キユーピー富士吉田工場の操業を開始。
2019年6月 - キユーピーが保有していた株式の内49%をはくばくへ譲渡。
2021年6月30日 - キユーピーが保有していた株式51%がはくばくへ譲渡されたと同時に、はくばくの完全子会社となる。同時に商号を株式会社はくばく富士吉田へ変更。