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カヤバシステムマシナリー株式会社(英文社名 : KAYABA SYSTEM MACHINERY Co.,Ltd.)は、土木建設機械、産業機械、免震装置及び舞台装置などを製造していた日本の株式会社。2021年7月1日付でKYBへ吸収合併された。

沿革 
1958年 - 日本鉱機(株)を設立。
1970年 - 日本鉱機(株)がヘジャクレス生産開始。
1985年 - カヤバ工業が舞台装置事業に進出。
1986年 - 日本鉱機(株)がブームヘッダー国産開始。
1988年 - カヤバ工業が舞台装置販売会社である株式会社カヤバレイステージを設立。
2004年 - カヤバ工業が装置事業部、株式会社カヤバレイステージ、日本鉱機(株)の分割合併・名称変更でカヤバシステムマシナリーを発足。
2005年 - カヤバ工業が通称社名KYB株式会社を採用。
2006年 - KYBより免制震製品を移管。
2009年 - 日本ムーグ株式会社と自動車試験機分野で業務提携。
2010年 - 台湾事業所を開設。三重工場の事務所を西工場へ移転・集結。
2011年 - 相模事業所を開設
2013年 - 三重工場新工場・事務所竣工。
2015年 - カヤバ工業がKYBに商号も変更。
2019年 - 本社を東京都港区から三重工場へ移転。
2021年 - KYBへ吸収合併され解散。

国内拠点 
本社・三重工場 - 三重県津市雲出長常町1129番地11
大阪支店 - 大阪府吹田市江坂町一丁目23番20号　TEK第2ビル3階
福岡支店 - 福岡県福岡市博多区博多駅東2丁目6番26号　安川産業ビル
相模事業所 - 神奈川県相模原市南区麻溝台1丁目12-1
JA東日本くみあい株式会社（じぇいえいひがしにほんくみあいしりょう）は、全国農業協同組合連合会（JA全農）系列の飼料・肥料の製造販売会社。

概要 
全国に4社あるJA全農系地域別飼料会社の一つで関東地方および中部地方の16都県における飼料・肥料の製造および販売事業を行う。1970年（昭和45年）7月に東日本くみあい飼料株式会社として設立、2008年（平成20年）4月1日にジェイエイ東海くみあい飼料株式会社と合併し、現社名に商号変更した。

沿革 
 1950年（昭和25年）7月 - 全購連の直営工場として飼料生産を開始（後の栃木くみあい飼料）
 1951年（昭和26年） - 群馬配合肥料株式会社として設立
 1953年（昭和28年） - 群馬配合肥料株式会社が社名を関東化成工業株式会社に改称
 1964年（昭和39年）
 10月 - 間々田くみあい飼料株式会社設立
 12月 - 愛知くみあい飼料株式会社創立
 1965年（昭和40年）5月 - 群馬くみあい飼料株式会社設立
 1969年（昭和44年）
 4月 - 栃木くみあい飼料株式会社設立
 5月 - 東海くみあい飼料株式会社設立
 1970年（昭和45年）7月 - 東日本くみあい飼料株式会社設立
 1975年（昭和50年）8月 - 信越くみあい飼料株式会社設立
 1987年（昭和62年）
 10月 - 東日本くみあい飼料株式会社が茨城飼料工業株式会社、千葉くみあい飼料株式会社を吸収合併
 11月 - 東海くみあい飼料(株)が愛知くみあい飼料株式会社を吸収合併
 1988年（昭和63年）10月 - 栃木くみあい飼料株式会社が間々田くみあい飼料株式会社を吸収合併
 1992年（平成4年） - 群馬くみあい飼料株式会社と関東化成工業株式会社が合併し、社名を関東くみあい化成工業株式会社と改称
 2001年（平成13年）4月 - 東海くみあい飼料がジェイエイ東海くみあい飼料株式会社と名称変更
 2003年（平成15年）4月 - 東日本くみあい飼料株式会社、栃木くみあい飼料株式会社、信越くみあい飼料株式会社、関東くみあい化成工業株式会社の4社合併により、JA東日本くみあい飼料株式会社発足
 2008年（平成20年）4月 - ジェイエイ東海くみあい飼料株式会社がJA東日本くみあい飼料株式会社と合併

事業所

現行 
 東関東支店（茨城県神栖市） 
 北関東支店（群馬県太田市） 
 東海支店（愛知県知多市） 
 北陸駐在（富山県射水市） 
 岐阜駐在（岐阜県岐阜市） 
 三重駐在（三重県津市）
 神奈川営業所（神奈川県平塚市） 
 山梨営業所（山梨県南アルプス市→甲府市へ移転）
 長野営業所（長野県上伊那郡辰野町）
 新潟営業所（新潟県北蒲原郡聖籠町） 
 鹿島工場（茨城県神栖市） - 1994年（平成6年）9月新工場稼動
 太田工場（群馬県太田市） - 2008年（平成20年）3月稼動 
 赤城工場（群馬県みどり市） - 1961年（昭和36年）4月稼動 
 新潟工場（新潟県北蒲原郡聖籠町） - 1988年（昭和63年）4月稼動   
 知多工場（愛知県知多市） - 2009年（平成21年）3月新工場稼動  
 清水工場（静岡県静岡市清水区） - 1989年（平成元年）7月稼動 
 大間々肥料工場（群馬県みどり市） - 1981年（昭和56年）9月稼動

過去 
 辰野工場（長野県上伊那郡辰野町） - 2003年（平成15年）閉鎖
 群馬工場（群馬県高崎市） - 2008年（平成20年）5月閉鎖
 小山工場（栃木県小山市） - 2008年（平成20年）10月閉鎖
 蒲郡工場（愛知県蒲郡市） - 2009年（平成21年）3月閉鎖
JA全農北日本くみあい飼料株式会社（ジェイエイぜんのうきたにほんくみあいしりょう）は、JA全農系列の飼料の製造販売会社。

概要 
ホクレンくみあい飼料、JA東日本くみあい飼料、JA西日本くみあい飼料、ジェイエイ北九州くみあい飼料、南日本くみあい飼料と並ぶ地域別飼料会社の一つ。東北地方における飼料の製造及び販売事業を行い、東北地区ではトップシェアである。

沿革 
 1968年（昭和43年）2月 - 設立。
 1997年（平成9年）10月1日 - 現社名に商号変更。
 2004年（平成16年）10月 - 秋田工場および郡山工場を閉鎖。
 2008年（平成20年）
 9月 - 酒田工場を閉鎖。
 12月 - 山形工場を閉鎖。

事業所

現行

工場 
 八戸工場 -  青森県八戸市
 石巻工場 -  宮城県石巻市

支店・営業所 
 北東北支店- 岩手県矢巾町
 青森営業所- 青森県八戸市
 秋田営業所- 秋田県秋田市
 岩手営業所- 岩手県矢巾町
 南東北支店- 宮城県仙台市
 宮城営業所- 宮城県仙台市
 山形営業所- 山形県東根市
 庄内営業所- 山形県鶴岡市
 福島営業所- 福島県郡山市

直営農場 
 三沢養鶏場（採卵鶏）- 青森県三沢市

 藤沢牧場（和牛繁殖）- 岩手県一関市
 秋田農場（養豚）- 秋田県横手市
 岩手農場（養豚）- 岩手県矢巾町

過去 

 秋田工場 - 秋田県秋田市
 山形工場 - 山形県山形市
 酒田工場 - 山形県酒田市
 郡山工場 - 福島県郡山市
 花巻工場 - 岩手県花巻市
JA西日本くみあい飼料株式会社（じぇいえいにしにほんくみあいしりょう）は、JA全農系列の飼料の製造販売会社。

概要 
ホクレンくみあい飼料、北日本くみあい飼料、JA東日本くみあい飼料、ジェイエイ北九州くみあい飼料、南日本くみあい飼料と並ぶ地域別飼料会社の一つ。近畿・中国・四国地域における飼料の製造および販売事業を行う。1968年（昭和43年）10月に設立、2008年（平成20年）4月1日にジェイエイ四国くみあい飼料株式会社と合併し、現社名に商号変更した。

沿革 
 1967年（昭和42年）11月 - 岡山くみあい飼料株式会社設立。
 1991年（平成3年）10月 - 近畿くみあい飼料株式会社と合併し、西日本くみあい飼料株式会社に社名変更。
 2001年（平成13年）4月 - ジェイエイ西日本くみあい飼料株式会社に社名変更。
 2008年（平成20年）4月 - ジェイエイ四国くみあい飼料株式会社と合併し、JA西日本くみあい飼料株式会社に社名変更。

事業所

現行 
 倉敷工場 -  岡山県倉敷市
 宇和島工場 -  愛媛県宇和島市
 小松島工場 -  徳島県小松島市

過去
日清丸紅飼料株式会社（にっしんまるべにしりょう）は東京都中央区に本社を置く日本の飼料メーカー。

2003年（平成15年）10月1日に日清製粉グループ本社傘下の日清飼料株式会社と丸紅傘下の丸紅飼料株式会社が経営統合して誕生した。

概要 
大手飼料メーカー。養豚、養鶏、養牛、養魚用の各種飼料を製造販売している。

沿革 
 1940年（昭和15年）4月2日 - 日清飼料株式会社が設立。
 1957年（昭和32年）8月1日 - 丸紅飼料株式会社が設立。 
 2003年（平成15年）10月1日 - 会社分割により丸紅飼料が日清飼料の営業全部を承継。同時に日清丸紅飼料株式会社に商号変更。
 2009年（平成21年）
 7月1日 - 丸紅より丸紅エッグ株式会社の全株式を取得し完全子会社化。
 10月1日 - オリエンタル酵母工業より養魚飼料事業を譲受。

現業所

現行 
 小樽工場 - 北海道小樽市
 鹿島工場 - 茨城県神栖市 
 碧南工場 - 愛知県碧南市
 知多工場 - 愛知県知多市
 鹿児島工場 - 鹿児島県鹿児島市

連結子会社 
 丸紅エッグ株式会社
 ピクアジェネティクス株式会社
 中日本大洋飼料株式会社
国鉄コラ1形貨車（こくてつコラ1がたかしゃ）は、日本国有鉄道が1962年（昭和37年）度に製作した貨車（コンテナ車）である。旧形式はチラ1形（2代）である。

概要 
それまでコンテナ車は二軸ボギー車のチキ5000形・チキ5500形が製作されていたが、支線区へもコンテナ輸送を拡大することになった。しかし、チキ5500形は製作コストが割高な欠点があった。支線区への運用は製作コストが低い二軸車で十分であるという考えで製作された車両である。1962年（昭和37年）度に汽車製造で55両が製作され、当初はチラ1形（2代目）として登場した。1965年（昭和40年）のコンテナ車制定に伴う称号改正でコラ1形と改称された。

構造 
1種5t (11 ft)コンテナ3個積みである。荷重は19t。支線区への運用において丙線の軸重制限13t以下を許容しなければならず、自重は7t以下とすることが求められたため、極限まで軽量化した設計となった。

車体寸法は5t (11 ft)コンテナ3個積みに合わせ、全長10,180mm、全幅2,530mm、全高1,379mm、軸距5,750mmであり、日本の二軸車では最長である。ブレーキ装置は片側側ブレーキ。走行装置は二段リンク式である。

塗色は台枠部分が赤3号、下回りが黒である。

運用の変遷 
本形式は極限まで軽量化したため、走行安定性の不安から落成後は徹底した走行試験が行われた。コンテナの積載に際しては制限が設けられ、入換を含む走行時にはコンテナ3個を積載するかあるいはコンテナなしで運用しなければならないという制約があった。このため、コンテナ1 - 2個積での走行は禁じられた。積載効率に制約のある本形式は単年度の製作に留まった。

落成後は隅田川駅と汐留駅に常備され、急行貨物列車で運用された。1971年（昭和46年）に2種5t(12 ft)コンテナが登場するとサイズの関係で車体中央に1個しか積載することができなくなる欠点が生じた。

末期は大部分が北海道地区でコム1形を置きかえる形で運用され、1983年（昭和58年）度までに廃車され、形式消滅した。
近江鉄道モハ135形電車（おうみてつどうモハ135がたでんしゃ）は、近江鉄道にかつて在籍していた通勤形電車である。本項では本形式と出自を同じくし、本形式と固定編成を組んだクハ1210形についても記述する。

概要 
京急400形（初代）が車体更新を施工した際に不要となった旧車体を西武所沢車両工場を通じて4両分購入し、1966年（昭和41年）から1967年（昭和42年）にかけて自社工場で改造の上竣工したものである。入線に際しての改造項目は以下の通り。
 車体を中央で切断し、15m級2扉車体に短縮
 床下機器を自社ストック品および元西武311系クモハ311・326の解体発生品に換装
 連結面側に運転台を増設し、両運転台化（モハ136・137のみ）

両運転台化された2両については増設運転台側は貫通構造のままとされ、貫通幌枠を避けるために一段上がった特異な雨樋形状も不変であったことから、前面から受ける印象は前後で大きく異なっていた。また、両運転台車については、米原寄り運転台直後の座席を撤去して窓内側に保護棒を追加し、郵便荷物合造車であるモユニ10の代用として運用されたこともあった。

なお、車籍上はモハ135・クハ1210はモハ133形モハ133・クハ1216の改造名義とされ、モハ136・137は自社工場製の新車扱いとされている。

入線後の経緯 
モハ135・クハ1210は事実上固定編成として、モハ136・137は多賀線などにおける区間運用もしくは増結用車として、大きな改造を受けることなく運用された。しかし、車体の老朽化が進行したことから、モハ135・クハ1210が500系モハ504・クハ1504に名義を譲って1978年（昭和53年）6月30日付けで事実上廃車となったのを皮切りに、1981年（昭和56年）5月にはモハ136が500系モハ505に名義を譲り、最後まで残存したモハ137も1983年（昭和58年）5月に500系モハ506に名義を譲って廃車され、本形式は形式消滅した。
ピエトロ・スカリア（Pietro Scalia, 1960年3月17日 -）は、イタリア系アメリカ人の編集技師。シチリア出身。

フィルモグラフィ 
 Megaville （1990年） 
 JFK JFK （1991年）
 Jackpot （1992年）
 リトル・ブッダ Little Buddha （1993年） 
 クイック&デッド The Quick and the Dead （1995年）
 魅せられて Stealing Beauty （1996年） 
 G.I.ジェーン G.I. Jane （1997年）
 グッド・ウィル・ハンティング/旅立ち Good Will Hunting （1997年）
 ビッグ・ヒット The Big Hit （1998年）
 マイ・ハート、マイ・ラブ Playing by Heart （1998年）
 グラディエーター Gladiator （2000年）
 ハンニバル Hannibal （2001年）
 ブラックホーク・ダウン Black Hawk Down （2001年）
 最高の人生 Levity （2003年）
 ボブ・ディランの頭のなか Masked and Anonymous （2003年） 兼製作総指揮
 Ashes and Snow （2005年）
 The Great Raid （2005年）
 SAYURI Memoirs of a Geisha （2005年）
 アメリカン・ギャングスター American Gangster （2007年）
 ハンニバル・ライジング Hannibal Rising （2007年）
 ワールド・オブ・ライズ Body of Lies （2008年）
 キック・アス Kick-Ass （2010年）
 ロビン・フッド Robin Hood （2010年）
 アメイジング・スパイダーマン The Amazing Spider-Man （2012年）
 プロメテウス Prometheus （2012年）
 悪の法則 The Counselor （2013年）
 アメイジング・スパイダーマン2 The Amazing Spider-Man 2 （2014年）
 チャイルド44 森に消えた子供たち Child 44（2015年）
 オデッセイ The Martian（2016年）
 追憶の森 The Sea of Trees（2016年）
 エイリアン：コヴェナント Alien: Covenant（2017年）
 ハン・ソロ/スター・ウォーズ・ストーリー Solo: A Star Wars Story （2018年）

受賞歴 
 アカデミー賞
 受賞: 編集賞 - 1991年『JFK』
 ノミネート: 編集賞 - 1997年『グッド・ウィル・ハンティング/旅立ち』
 ノミネート: 編集賞 - 2000年『グラディエーター』
 受賞: 編集賞 - 2001年『ブラックホーク・ダウン』

 アメリカ映画編集者協会賞
 受賞: 長編映画編集賞 - 1991年『JFK』
 ノミネート: 長編映画編集賞 - 1997年『グッド・ウィル・ハンティング/旅立ち』
 受賞: 長編映画編集賞（ドラマ部門） - 2000年『グラディエーター』
 受賞: 長編映画編集賞（ドラマ部門） - 2001年『ブラックホーク・ダウン』

 英国アカデミー賞
 受賞: 編集賞 - 1991年『JFK』
 受賞: 編集賞 - 2000年『グラディエーター』
 ノミネート: 編集賞 - 2001年『ブラックホーク・ダウン』
 ノミネート: 編集賞 - 2007年『アメリカン・ギャングスター』
富士教育訓練センター（ふじきょういくくんれんセンター）は、職業訓練法人全国建設産業教育訓練協会が運営する認定職業訓練による職業能力開発校。所在地は静岡県富士宮市。建設技術者・技能者を養成することを目的とし、普通職業訓練短期課程を実施する。

概要 
平成9年（1997年）4月、建設省（現国土交通省）建設大学校朝霧校跡地に開校。センターでは認定職業訓練のほか、労働安全衛生法に基づく技能講習の教習機関の指定（平成9年3月31日指定）、労働安全衛生法に基づく技能教習の登録教習機関の指定（平成16年3月31日）を受けている。
Tilting Train eXpress（ティルティングトレインエクスプレス。略称（愛称）TTX）またはハンビッ 200は、2000年8月から大韓民国で進行中の鉄道技術研究開発事業と既存の高速化実用技術開発事業の一環として開発中である最初の車体傾斜式特急型電車である。韓国型振り子特急電車、韓国型傾斜式列車eXpress、ティルティング列車などの訳例がある。

2006年にロテムで試作車両が完成。2007年3月に納入され、韓国鉄道技術研究院で実験や検証がされた。開発には860億ウォンが投入されたという。

国土部は「新しい線路を敷設せず従来の鉄道の速度を高めるのに最も経済的で効果的な手段」と広報して、曲線区間が多い太白線、忠北線にまず投入し、運行時間を最大約20％短縮する計画を公表した。しかし、開発・性能試験をほぼ終えた2011年に突如、方針変更し、投入予定だった路線はすべて直線化・高速化することになり、本技術は使用されなくなった。

仕様 
TTXは、電気機械式アクチュエータを適用したリンク式車体傾斜台車を使用する車体傾斜式電車である。傾斜作動のための曲線の検出は加速度とジャイロセンサーだけでなく、GPSを利用した衛星信号によっても可能である。韓国ファイバーが開発したカーボンハニカム複合材を一体成形した車体を採用しており、同程度の強度を持たせた鋼製車体に比べ、40 %程度の重量削減効果をあげた。定説システムと聖霊産業で開発された台車の軸ばねは円筒積層式で、枕ばねには空気ばねを採用した。曲線進入前にあらかじめ車体を傾けて進入することで、従来の車両よりも曲線で約20 km/h以上の速度向上を図ることができる。集電装置も傾斜時の離線を防止するために、台車と連動して、逆方向に傾斜させることができる。集電装置の下部は逆傾斜のためにモーターとベルトにより駆動されるスラッジ（sludge）構造になっている。

制御システムは、可変電圧可変周波数制御（VVVF）方式の1ユニットのコンバータとインバータが三相誘導電動機2台を一括制御する。電装品は宇進産電が開発し、設計最高速度200 km/hの高速性能を発揮する。列車制御システムには、TCMSを車体傾斜式電車に合わせて改良して搭載した。
荒川 卓（あらかわ たかし、1931年（昭和6年） -）は、日本の工学者。工学博士（北海道大学）。元室蘭工業大学学長。 
現在、室蘭工業大学名誉教授。北海道勇払郡早来町（現安平町）出身。

来歴 
1950年（昭和25年）道立岩見沢高等学校（現北海道岩見沢東高等学校）、1954年（昭和29年）北海道大学工学部建築工学科を卒業。 1960年（昭和35年）同大学大学院工学研究科博士課程を修了。 同大学工学部助手を経て、1963年（昭和38年）同大学工学部助教授。 1967年（昭和42年）室蘭工業大学工学部教授。 1980～84年（昭和55～59年の4年間）同工業大学学生部長、1988～91年（昭和63～平成3年の3年間）同工業大学附属図書館長を併任。 1991年（平成3年）室蘭工業大学9代学長に就任。 1997年（平成9年）同工業大学を退職、同大学名誉教授。 同年、岩田建設㈱ 技術顧問（～2007年）。 2005年（平成17年） ㈱日本ヘルスシステム研究所 代表取締役（～2013年）。

研究領域 
建築構造・材料学｛研究成果のうち、鉄筋コンクリート（以下RCと略記）梁の剪断強度実験式は、現行のRC構造設計規準や耐震診断法における柱・梁部材の保有水平耐力算定式として準用されている｝。

受賞歴 
（1987年（昭和62年））日本建築学会賞（論文賞）受賞。（1997年（平成9年））室蘭市公益功労賞受賞。
（2003年（平成15年））日本コンクリート工学協会北海道支部功績賞受賞。
（2007年（平成19年））瑞宝重光章受章。

主要論文 
 単著：鉄筋コンクリート梁のせん剪断抵抗に関する研究（実験結果の総括）、日本建築学会論文報告集第66号（1960年10月）。
 単著：鉄筋コンクリート梁の許容剪断応力度と剪断補強について（実験結果の再検討）、コンクリートジャーナルVol.8,No.7(1972年7月)。

日本の建築学者
日本の構造工学者
日本の材料工学者
日本の大学学長
21世紀日本の実業家
北海道大学の教員
室蘭工業大学の教員
人あらかわ たかし
北海道大学出身の人物
北海道出身の人物
瑞宝重光章受章者
1931年生
存命人物
投票箱（とうひょうばこ）は投票時に投票用紙を投じる箱。

投票箱の構造 
一時的な施錠が可能で、上部に投票用紙を投函するための細長いスリットが設けられている。材質はジュラルミンやアルミニウム等の金属　他に、木材、プラスチックなど。選挙不正を防ぐために中が透けて見えるタイプのものも多く用いられ、その場合は投票用紙を封筒に封入してから投函する。

2016年にガンビアで行われた大統領選挙では、現職大統領の発案でドラム缶が使われた事例がある。

日本

公職選挙法 

公職選挙法に基づく日本の国政および地方選挙に用いられる投票箱の構造について、公職選挙法施行令では「投票箱は、できるだけ堅固な構造とし、且つ、その上部のふたに各々異なつた二以上の錠を設けなければならない」と定められている。

投票日、最初に投票に訪れた選挙人が箱の中身が空であることを確認した後に施錠し、投票を開始する（零票確認）。投票所を閉じるべき時刻になると、投票管理者がその旨を告げて投票所の入口を閉鎖した上で、投票所にある選挙人の投票が終わるのを待って投票箱を閉鎖する。そして、投票管理者は投票箱のふたを閉じ、鍵をかけた上で、二つの鍵のうち一つは投票箱を送致すべき投票立会人が保管し、もう一つの鍵は投票管理者が保管する。 投票箱は、ふたを閉じた後は、開票管理者に送致する場合を除き、投票所の外に持ち出すことが禁じられている。

国会 
衆議院および参議院で投票先を投票用紙に記入して投票する場合は、記名投票・無記名投票を問わず不透明な投票箱を用いる。札状の白色票（賛成票）と青色票（反対票）を用いて記名の賛否投票を行う場合は、賛否用にそれぞれ用意された透明な投票箱に札状の票が積み上げられ、賛否にどれだけの票があるのか投票中に刻々分かる。
ダイト株式会社（英: Daito Pharmaceutical Co., Ltd.）は、富山県富山市に本社を置く、日本国内の製薬会社である。

概要 
ジェネリック医薬品向けの原薬製造や新薬メーカー向け原薬、ジェネリック医薬品の開発・製造、健康食品販売などを行っている。

特に原薬・製剤の製造や、他社製品の受託・委託製造を積極的に行っている。

「医薬品原薬から製剤まで」というキャッチフレーズを掲げており、原薬から製剤までをバランスよく一貫製造するビジネスモデルが特徴である。

近年は高薬理活性製剤の製造に力を入れている。

宮城県のダイト薬品株式会社やその他同名会社と資本関係はない。(詳しくはダイト(曖昧さ回避)を参照)

経営理念 
社是として次のものを定めている。

創造  闘志  誠実 

一、アイデアをもち考える人間

一、実行力と根性のある人間

一、自分は企業を守る人間

また、社是の下に経営理念を定めており、さらにその下に行動指針を定めている。

沿革 
1942年6月30日 - 富山県の家庭薬を東南アジア方面へ輸出するという国策を受け、富山県の指導の下、統制会社として大東亜薬品交易統制会社を設立。
1948年12月 - 大東交易株式会社に社名変更。
1949年3月 - 事務所・工場を新設し配置用医薬品および医薬品製剤の製造を開始。
1950年 - 医薬品原料卸業部門を開設し、医薬品原料の販売を開始。
1965年4月 - 東京都千代田区に東京営業所を新設
1971年4月 - 医薬品原料の開発を目的とした研究所を富山市奥田新町に新設し、製造を開始。
1976年 - 医療用医薬品（ジェネリック医薬品）の製造を開始。
1979年 - 原薬の製造を開始。同年11月、GMP適合の第一製剤棟を富山市八日町に本社工場として新設し、配置用医薬品及、医療用医薬品を増産体制を整える。
1982年 - 本社工場に第一原薬棟を新設。
1985年12月 - 新研究棟および第二製剤棟を本社工場の隣接地に新設・移転。OTC用医薬品の製造を開始。
1989年10月 - 本社工場に第二原薬棟を新設。
1991年12月 - ダイト株式会社に社名変更。
1993年5月 - OTC医薬品を増産するため、本社工場に第三製剤棟を新設。
1999年6月 - 本社工場に第三原薬棟を新設。
2001年9月 - 本社工場に第五製剤棟を新設し、医療用医薬品の受託製造を開始。
2005年12月 - 本社事務所棟を本社工場の隣接地に新設・移転。
2007年 - 本社工場にて、10月に第三包装棟を、11月に第五原薬棟をそれぞれ新設。
2008年6月 - Daito Pharmaceuticals America, Inc.を設立。
2008年10月 - 本社工場に第六製剤棟を新設。
2010年3月24日 - 東京証券取引所2部に上場。
2011年3月24日 - 東京証券取引所1部へ指定替え。
2012年9月 - 安微微納生命科学技術開発有限責任公司を子会社化。[現社名：大桐製薬(中国)有限責任公司]
2014年12月 - 本社工場に第七製剤棟を新設。
2015年10月 - 本社工場に第六原薬棟・第三原薬包装棟を新設。
2016年2月 - 医薬品工業化プロセス研究棟を新設。
2017年7月 - 高薬理R＆Dセンターを新設。
2018年11月 - 本社工場に第八製剤棟を新設。
2022年4月 - 東京証券取引所 プライム市場へ移行。
2022年5月 - 本社工場に第七原薬棟を新設。

グループ会社 

 大和薬品工業 - 富山県の連結子会社。
 Daito Pharmaceuticals America, Inc. - アメリカで原薬・製剤の輸出業務支援を行う米国法人。
 大桐製薬(中国)有限責任公司 - 中国で医薬品製造販売を行う子会社。
 千輝薬業(安徽)有限責任公司 - 中国のグループ会社(連結非対象)。
 安徽鼎旺医薬有限公司 - 中国のグループ会社(連結非対象)。
WPサスペンション（WP Suspension） は、1977年にオランダで創業され、現在はオーストリアに本社を持つ部品メーカー。現在はKTMと同じグループ企業で、主に二輪車の高性能懸架装置（サスペンション）部品の開発・製造を行なっている。

「ホワイトパワー」（White Power）のブランド名で知られていたが、政治的な理由から現在はその社名・ブランドは使用されない。同じグループ企業であるKTM社以外にも、BMWモトラッドや HUSQVARNAなどの二輪車メーカーにフロントフォーク、ショックアブソーバーユニットなどをOEM供給している。
開発の一環として世界グランプリロードレース、世界グランプリモトクロス、ダカールラリーなど
メジャーなレースに積極的に参加し数々の世界タイトルを獲得している。

1994年からＦ－１にも参戦、シューマッハーを擁するベネトンと独占契約を結び初年度から２年連続して
チャンピオンの栄冠に輝いている。

一方、二輪車・ATV・スノーモービルなどのアフターマーケット用高性能ショックアブソーバーユニット、スプリング、ステアリングダンパーなどを生産している。日本へは株式会社エムシーインターナショナルが正規代理店として輸入販売を行う。
STANAG マガジン（STANAG 4179-compliant firearm magazines）は、NATOが1980年10月に提案した5.56x45mm弾用着脱式弾倉である。

概要 
NATO加盟国間で小銃の弾薬と弾倉を共通化することで、歩兵レベルの共同作戦を容易にする目的で提案された。原型はアメリカ合衆国のM16用弾倉で、現在では5.56x45mm弾とともにNATO加盟国以外の国でも広く採用されている。

20発用、30発用だけでなく、40発用、60発用や100発用の、あるいは（100発用）のようなドラムマガジンも開発されている。

対応銃器一覧

ライフル

AR-15の派生型およびクローン 
アーマライト AR-15
コルト M16/ディマコ C7
コルト M4/ディマコ C8
Z-M ウェポンズ LR300
レミントンR5 RGP
バレット REC7
H&K HK416
M27 IAR
AAC ハニーバジャー
SIG MCX
SOAR
ノリンコ CQ
レミントンR5
大宇 K2

ほかの小銃 
アーマライト AR-180B
ブッシュマスターACR
ブッシュマスター M17S
レミントン モデル7615P ポリス・パトロール・ライフル
マグプル PDR
ロビンソン・アーマメンツ M-96 エクスペディショナリー・ライフル
ロビンソン・アーマメンツ XCR
XM29 OICW
Kel-Tec PLR-16
Kel-Tec SU-16
スターリング SAR-87
SA80
CETME モデルL
FAMAS G2
ベレッタAR70/90
ベレッタ ARX160
ベレッタRx4 ストーム
ベルナルデリ VB-STD
SIG SG556
FN F2000
FN FNC
FN SCAR-L
H&K G41
H&K HK433
MSAR STG-E4
VHS
ボフォース・カールグスタフ Ak 5
EMERK
FAD
インベルMD
GatMalite
IMI タボールAR21
カイバー KH2002
LAPA FA-03
ピンダッド SS2
ラング・パイサン RPS-001
SAR21（輸出仕様）
BR18
CIS SAR-80
CIS SR-88
ノリンコ 97式自動歩槍
ノリンコ 03式自動歩槍（輸出仕様）
大宇 K1
大宇 DAR-21
大宇 K11
89式小銃
20式小銃
T2 MK5ライフル
65式歩槍
86式歩槍
91式歩槍
XT-97
Cz805

アダプターを必要とするもの 
H&K G36
ステアーAUG A3
IMI ガリル

分隊支援火器 
ミニミ軽機関銃
M249
大宇 K3
ピエール･クンツは、スイスの時計製作者。

1959年、ベルンに生まれる。ヴァレ・ド・ジューの時計学校でウォッチメイキングを学んだ後、パテック・フィリップへの永久カレンダー提供やアンティーク時計の修理などで経験を積む。その後時計師フランク・ミュラーにその才能を見出されて1997年からウォッチランドで時計技術者として働く。レトログラードの開発で才能を開花させ、フランク・ミュラーウォッチランド社のお墨付きの元で「PIERRE KUNZ」をブランドとして2002年に立ち上げる。それゆえ「レトログラードの魔術師」と呼ばれている。

PIERRE KUNZは現在、フランク・ミュラーウォッチランド社のセカンドブランドで、代表作にパピヨン、キュピドンなどがある。
ロボットビジョンとは、ロボットのための視覚機能。

コンピュータビジョンとの違いは、コンピュータビジョンは、人間の持つ高度な視覚機能を情報科学的観点から解明することおよび、計算機を用いて柔軟な視覚情報処理機能を実現することを目的とした学問分野であり、ロボットだけでなく、医用画像、ITS、webなどの画像検索と分野は幅広い。

それに対し、ロボットビジョンは、ロボットに搭載することを目的としており、画像認識・理解、物体認識、環境地図作成などコンピュータビジョンの一部である。

特徴 
ロボットビジョンの特徴は、次の点があげられる。
リアルタイム性
環境が変化しない速度での認識
認識精度
正確でより詳細な記述よりも行動が決められる程の精度
アクティブビジョン
移動したり、物体を把持したりしてロボット自身が認識しやすいように行動する
株式会社エクスは、大阪市北区に本社を置く、中堅・中小製造業向け生産管理パッケージシステムの開発および販売／保守を行っているソフトウエアメーカーである。創業は関西国際空港と同じ1994年9月1日。三菱グループのICT企業である三菱事務機械株式会社(現・タタ・コンサルタンシー・サービシズ株式会社)に勤務していた抱厚志(創業者／代表取締役社長)が、同僚のシステムエンジニア等に声を掛け、4名で株式会社エクスをスタートさせた。主力製品として『Factory-ONE 電脳工場』シリーズがある。エクスは同システムによって、機械組立業、金属部品加工業、電気製品／電子部品製造業、プラスチック成形加工業、薬品／化粧品製造業、食品加工業、製線業、建設業など … 様々なタイプの製造業に対してサポートを行っている。『Factory-ONE 電脳工場』が対応する生産管理方式としては、製造業に於ける生産管理の二大方式といわれる「個別受注生産型」と「MRP（Material Requirements and Planning）型」がある。また、個別受注生産型とMRP型の複合であるハイブリッド（Hybrid）生産管理方式についても同システム基本設計段階から織り込まれており、エクスはそれを強みとしている。

沿革 
1994年 大阪府大阪市阿倍野区（御堂筋線西田辺）に株式会社エクスを設立
1995年 (阪神・淡路大震災)
1999年 大阪本社を大阪市西区江戸堀KNビル（四つ橋線肥後橋）に移転
2002年 大阪本社を大阪市西区江戸堀ユニオンビル（四つ橋線肥後橋）に移転
2002年 関連会社（株）エクスインフォメーションテクノロジー（EXIT）を設立
2003年 関連会社（株）エクスエンジニアリング（EX-ENG）を設立
2003年 10月 広島市中区に中国支店を開設
2004年 07月 名古屋市中区に中部支店を開設
2005年 03月 東京都港区に東京支店を開設
2005年 09月 福岡市博多区に九州支店を開設
2006年 04月 （株）エクスエンジニアリングを沖縄県那覇市久茂地（ゆいレール県庁前）に移転
2011年 02月 大阪本社を大阪市北区（御堂筋線中津）に移転
2016年 01月 （株）エクスエンジニアリングを（株）エクスに経営統合
林 正道（はやし まさみち、1925年（大正14年） - 2008年(平成20年）は、日本の工学者、元地方公務員・実業家。工学博士（北海道大学）。北見工業大学・道都大学元学長。北見工業大学・道都大学名誉教授。専門は、コンクリート工学。

略歴 
北海道江別市出身。1948年（昭和23年）に北海道大学工学部土木工学科を卒業し、北海道庁網走土木現業所に入所。1951年（昭和26年）北海道開発局土木試験所に移る。1970年（昭和45年）同所所長。1975年（昭和50年）北海道開発局退官。日本セメント顧問。1977年（昭和52年）北見工業大学工学部教授。1984年（昭和59年）北見工業大学4代学長に就任。1990年（平成2年）北見工業大学退官。道都大学美術学部教授。1993年（平成5年）道都大学3代学長に就任。1997年（平成9年）道都大学退職。

宝生流謡曲を学び、謡曲を嗜むという趣味を持つ。

受賞歴 
 勲二等瑞宝章（2001年）

著書 
 清水昭と共著『寒中および暑中コンクリート . 軽量骨材コンクリート』（山海堂, 1980年）
 鮎田耕一と共著『コンクリート工学 : 耐久性・寒中コンクリート詳説』（山海堂, 1993年）
株式会社大友出版印刷（おおともしゅっぱんいんさつ） は、かつて存在していた日本の同人誌印刷所。大阪府大阪市生野区に本社を置いていた。

1972年（昭和47年）7月、運送業社「大友興業」として設立。1980年（昭和55年）に印刷出版部門を開設し「大友出版」として同人誌を専門とした事業を開始。1983年（昭和58年）7月、運送部門を廃止して「大友出版印刷」に社名変更するとともに同人誌以外の一般向け印刷業にも進出した。便箋などに強く、女性・アニメの二次創作同人誌の利用が多い。

2019年7月31日に解散した。
平林 眞（ひらばやし まこと、1925年（大正14年） - 2015年3月5日）は、日本の金属学者。理学博士（東北大学）。専門は金属物性結晶学。東北大学名誉教授。北見工業大学元学長および名誉教授。

略歴 
東京都出身。1947年（昭和22年9月）東京帝国大学第二工学部冶金学科卒業、大学院特別研究生、1948年4月東京工業大学大学院に転学。1951年（昭和26年）東北大学金属材料研究所助手。1959年（昭和34年）同助教授。1963年（昭和38年）同教授、1987年（昭和62年）東北大学金属材料研究所所長。1989年東北大学停年退官。同名誉教授。いわき明星大学理工学部教授。1990年（平成2年）北見工業大学5代学長に就任。1996年（平成8年）北見工業大学退官。同名誉教授。

2015年3月5日、誤嚥性肺炎のため死去。89歳没。叙従三位。

主な受賞歴 
 日本電子顕微鏡学会瀬藤賞（学会賞）（1982年）
 日本金属学会谷川ハリス賞（1985年）
 本多記念賞（1997年）
 勲二等瑞宝章（2002年）

主著 
 岩崎博と共著『規則格子と規則-不規則変態』（日本金属学会, 1967年）
 長崎誠三編『金属物性入門（金属物性基礎講座1巻）』（分担執筆, 丸善, 1977年）
 『回折結晶学（金属物性基礎講座3巻）』（編著, 丸善, 1981年）
 長崎誠三と共編著　『二元合金状態図集』(アグネ技術センター,　2001年)
 『本多光太郎-マテリアルサイエンスの先駆者』（編著,　アグネ技術センター,　2004年）
 佐川眞人・浜野正昭と共著『永久磁石 : 材料科学と応用』（アグネ技術センター, 2007年）
株式会社ちん里う本店（ちんりうほんてん）は、神奈川県小田原市に店舗を構える梅関連商品の専門店である。取扱商品は、梅干しや梅・紫蘇の加工品、菓子、梅酒など。

沿革 
創業者である小峯門弥は、嘉永年間、小田原藩主大久保忠礼に料理番として仕えていた。明治維新後、料理の腕を活かして1871年（明治4年）に料亭「枕流亭（ちんりゅうてい）」を創業した。屋号は旧主の大久保忠礼が、『晋書』の故事「漱石枕流」にちなんで命名したものである。二代目の小峯徳二郎が、料亭で評判を集めた漬物と菓子の販売を始め、屋号も「ちん里う本店」と改めて今日に至っている。

小田原駅前にある本店は、2009年（平成21年）4月に大幅に改装され、専門店色をより濃く打ち出している。同年12月には、神奈川県知事と神奈川県商工会議所連合会会頭より、「優良小売店」として表彰されている。

商品 
ちん里う本店の主力商品群である「昔ながらの梅干」は、小田原産の梅と塩のみを使用する伝統的な製法により作られている。同店によれば、梅は極上の完熟梅を使用している。梅干しのほか、梅・紫蘇の商品、菓子と梅酒の販売をしている。
過酸化亜鉛（かさんかあえん）は亜鉛の過酸化物で、化学式ZnO2で表される無機化合物。

用途 
過酸化亜鉛の重要な用途として、ニトリルゴム製造時のカルボキシル基の架橋に用いられる。他に、殺菌剤、漂白剤や硬化剤として利用される。酸化剤として、花火などに添加される場合もある。

性質 
酸化亜鉛または酢酸亜鉛と過酸化水素との反応で得られる。黄色みを帯びた白色の粉末で、結晶構造は硫化鉄に似た立方晶。体積弾性率は174GPa、5kの常磁性を持つ。酸化性があり、日本の消防法では第1類危険物となっている。
尼崎市立大庄南生涯学習プラザ（あまがさきしりつおおしょうみなみしょうがいがくしゅうぷらざ）は、兵庫県尼崎市大庄地区にある尼崎市立生涯学習プラザ。かつては旧大庄村役場、旧大庄公民館の建物であった。国の登録有形文化財。

概要 
鉄筋コンクリート造、地上3階・地下1階の建築物で、完成当時は役場として使用されていた。生涯学習プラザとなった現在の内部には、ホール、実習室、学習室（旧貴賓室含む）、和室、図書コーナーなどがある。

また旧貴賓室には、歴代大庄村長の肖像が掲げられている。

分館 
市内に計2館所在する。
 大庄南分館 - 武庫川町一丁目25番地
 稲葉荘分館 - 稲葉荘一丁目3番26号

設計 
阪神間モダニズムを代表する建築家である、村野藤吾の設計による。その作風から、以下の点などに特徴が見られる。
 茶褐色のタイルを用いた外壁と、肌色の窓枠の外観
 既存の水路に合わせ、外壁西側をR状の不整形とする平面構成
 塔屋や外壁に配置された猛禽類や植物などの装飾

沿革 
本建築物は当初、村の建築技師が設計を担当していたが、1934年（昭和9年）の室戸台風による高潮被害で計画が一時中止。1936年（昭和11年）の再設計にあたり、村野藤吾が依頼を受けた。ちなみに建物に装飾された鳩やオリーブの木は、村野が水害からの復興を旧約聖書の「ノアの方舟」になぞらえたものと推測されている。

建築後半世紀近くを経て行われた建物の全面改修後も、外壁タイルは建築当時の材料が忠実に再現され、旧貴賓室には当初のベニヤ板張りの内装が現存している。

年表 

 1937年（昭和12年）- 建物竣工
 7月 - 隣接する大庄尋常高等小学校（現・大庄小学校）より大庄村役場が移転
 1942年（昭和17年）2月 - 尼崎市の大庄村併合を受けて、大庄出張所（後の大庄支所）となる
 1969年（昭和44年）11月10日 - 大庄公民館として開館
 1986年（昭和61年）3月12日 - 全面改修完了
 2003年（平成15年）12月1日 - 市内建築物として初めて、国の登録有形文化財に登録される
2019年（平成31年/令和元年）4月1日 - 市営から民営化になる。施設名を「大庄南生涯学習プラザ」に改名。
2021年4月1日 - 耐震等補強工事のため2022年4月30日まで休館。
2022年5月 -  耐震等補強工事が完了し、開館。

アクセス 
 阪神本線尼崎センタープール前駅下車、北西へ約1km。
 阪神バス（尼崎市内線50番、50-2番、80番、80-2番）「大庄小学校」バス停下車、北西へ徒歩3分。
阪神バス（尼崎市内線47番、47-2番、50番、50-2番、50-4番）「大庄西」バス停下車。北東へ徒歩3分
三木 啓次郎（みき けいじろう、1877年（明治10年） - 1972年（昭和47年））は、近現代日本の剣術家。北辰一刀流免許皆伝。

三木之次の子孫である旧水戸藩士の三木家に生まれる。

1915年（大正4年）には北辰一刀流の千葉勝太郎の著書『剣法秘訣』を世に出している。

1918年（大正7年）、啓次郎は桜田門外の変を起こしたのち逃走し自刃した水戸浪士の霊を慰めるため、大阪四天王寺境内を訪れた。そこで二股ソケットを販売していた松下幸之助と出会った。経済的に困窮していた松下だったが、話を聞いた啓次郎が水戸の田畑を抵当に幸之助を援助した。後に成功した幸之助は恩義に答えるため、松下電器を『水戸黄門』のスポンサーとし、浅草寺の雷門、四天王寺の極楽門、水戸の常磐神社境内にある三木神社などに寄進した。

皇室とも縁が深く「木戸御免」であったという。

水戸妙雲寺に墓があり、墓碑には「松下幸之助顧問」と書かれている。
チキ5500形は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）度から1981年（昭和56年）度にかけてコキ5500形コンテナ車の改造により製作した、積載荷重37tのロングレール輸送専用貨車（長物車）である。

概要 
元々は東北・上越新幹線建設に伴う50mレール輸送用に長物車が必要になったことから製作された車両である。当時の国鉄の財政事情から、高額な完全新製による増備が見送られており、予算抑制を目的として安価な余剰車両の改造による製作に切り替えられていた。

当時はコキ5500形が余剰となっていた。1971年（昭和46年）にコキ50000形とともに2種5tコンテナが登場すると1種5t (10ft) コンテナ5個積で製作されたコキ5500形は2種5t (12ft) コンテナ積載に対応する改造が行われたが、車体長の関係で4個しか積載することができず積載効率が劣り、速度面でも最高速度は85km/hまでと劣っていたため、余剰化していた車両を有効活用してレール輸送用の長物車を転用製作することになった。こうして登場したのが本形式であり、1974年度から1981年度にかけて138両が製作（転用改造）された。その用途から愛好家の間では「ロンチキ」という愛称で親しまれている。

50mレールの場合、チキ1500形、チキ3000形などの汎用長物車では4両分必要となるのに対し、本形式では3両で輸送可能となった。

構造 
改造に際しては、コキ5500形のうち、TR63F台車を装備した車両を種車とした。コンテナ緊締装置、手ブレーキ、手すりを撤去し、床板、レール用緊締装置（受台）を新設している。これに伴い、ブレーキ装置は両側側ブレーキに変更された。

塗色はコキ5500形やコキ50000形と同様の赤3号であるが、旅客会社所属の一部は塗装が黒となっている。

レールは28本積載可能である。曲線での通過を考慮し、左右に遊間があり、緊締装置まで自由に動ける構造となっている。装備の違いにより、多数の番台が存在する（後述）。

50mレール輸送用と200mレール輸送用が存在し、前者は3両編成で、後者は10数両編成で使用される。

50mレール輸送用は、中間車でレール用緊締装置を設けてレールを固定し、両端の車両は受台で垂直荷重を受ける構造となっている。

200mレール輸送用は、編成の中央に中央緊締車があり、両端にはレールを取り卸すための端末滑り台を設けたエプロン車が連結され、その他の中間車はガイドと中間滑り台を設けた積込車となっている。

形態別詳説 

 5500番台
 編成の両端に連結される車両（両端車）。200mレール輸送用。レールを取り卸すための端末滑り台を設けたエプロン車となっている。
 5600番台
 編成の中間に連結される車両（中間車）。200mレール輸送用。中間車または中央締結車として使用可能。
 5700番台
編成の両端に連結される車両（両端車）。200m、50mレール兼用車。レールを取り卸すための端末滑り台を設けたエプロン車となっている。
 5800番台
編成の中間に連結される車両（中間車）。200m、50mレール兼用車。中間車または中央締結車として使用可能。
 5900番台
受金の数を増やして何れの位置でも使用可能にしたものである。
 15900番台
 東日本旅客鉄道（JR東日本）に所属する車両のうち、5900番台から改造・改番した車両。2021年度廃区分番台。

現況 
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては四国旅客鉄道（JR四国）を除くJR各社へ継承された。継承両数は北海道旅客鉄道（JR北海道）に16両、東日本旅客鉄道（JR東日本）に44両、東海旅客鉄道（JR東海）に13両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に36両、九州旅客鉄道（JR九州）に14両、日本貨物鉄道（JR貨物）に14両の合計138両である。

JR旅客会社においては2022年（令和4年）4月1日現在、JR西日本に35両、JR九州に10両在籍している。JR貨物には2010年（平成22年）4月1日現在、15両が在籍している。 

旅客会社保有車のロングレール輸送では、200m前後に溶接されたレールを運べるよう10数両の固定編成を組み、レールセンターとレール交換作業現場の間の輸送に使われる。JR貨物所属のものは、製鉄所から保線基地までの50mの定尺レール輸送に3車1連で運用される。

本形式は製造初年から50年近くが経過して老朽化が進んでいる。

 JR東日本所属車
 越中島貨物駅（東京レールセンター内）と岩切駅（隣接する仙台レールセンター）を拠点として東日本エリアの各地域または中小私鉄向けのレール輸送（伊豆箱根鉄道・秩父鉄道等）にて運用されていた。越中島常駐車は幕張車両センターに、岩切常駐車は仙台車両センターに所属し交互に行き交うこともあった。JR東海キヤ97系気動車をベースに耐寒耐雪対応等のカスタマイズを行った、レール輸送用の新型車両キヤE195系気動車を導入して置き換えることとなり、2022年2月3日までに廃車された。

 JR西日本所属車
 吹田総合車両所京都支所の向日町レールセンターを拠点に、アーバンネットワークをはじめとするJR西日本管内におけるレール輸送に携わっている。なお、JR東日本所属車は編成両端にエプロン車が連結されているのに対し、JR西日本所属車は片方（東京寄りと下関寄りのいずれか）にしか連結されていない。2021年6月30日には台車に亀裂が見つかるなど老朽化に起因するトラブルが発生している。
 JR九州所属車
 JR九州内のレール輸送に使用される。
クマリフト株式会社 (Kumalift.Co.,Ltd.) は、大阪府大阪市西区に本社を置く、エレベーターを主とする輸送機器の開発、製造、販売、据付、保守までを一貫して自社で行う企業である。

会社概要 
小荷物専用昇降機、中・大型の荷物用/人荷用エレベーターの開発、製造、販売、設置工事、保守（メンテナンス）、リニューアルをすべて自社で行う専業メーカー。小さな荷物の昇降に用いられる小荷物専用昇降機・ダムウェーターで圧倒的シェアを持ち、国内シェアは首位。近年は荷物用エレベーターに注力している。

2015年（平成27年）には大手警備会社のセコムに全株式を譲渡し、子会社となった。

社名は創業者の熊谷源太郎の名にちなむもの。

現在、関西を本拠とするFM局、FM COCOLO、FM802と、関東を拠点とするFM局、J-WAVEにてラジオCMが放送されている。以前はMBSラジオで放送中の「ありがとう浜村淳です」やTBSラジオで放送中の「森本毅郎 スタンバイ!」でもラジオCMが放送されていた。

取扱い機種 
小荷物専用昇降機（ダムウェーター）
荷物用・人荷用エレベーター（マルチベアー）
かつては乗用エレベーターとホームエレベーターも取り扱っていた。
福原 実（ふくはら みのる）は日本の工学者。岡山理科大学工学部バイオ・応用化学科教授。専門は無機材料・物性。東京工業大学博士（理工学研究科 無機材料工学）。2020年3月、岡山理科大学退官。

受賞学術賞 
第8回ロレアル色の科学と芸術賞－金賞 （2005年）
粉体粉末冶金協会「第30回研究進歩賞」（2006年）

主な著書

特許 
河川等の淡水系水域沈設用石材及びその製造方法
海中沈設用石材及びその製造方法
藻場の造成または改良方法
3425形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省等に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要 
元は、筑波鉄道が汽車製造で、1923年（大正12年）に3両（製造番号640, 752, 753）を製造した、車軸配置2-6-2(1C1)の単式2気筒の飽和式サイドタンク機関車5 - 7で、そのうちの5が1939年（昭和14年）に胆振縦貫鉄道に譲渡され3となっていたものを、1944年（昭和19年）の戦時買収にともない、鉄道省籍としたものである。胆振縦貫鉄道では、伊達紋別側の建設用として使用されていた。国有化後は3425形(3425)に改番されたが、1947年（昭和22年）に廃車となった。

本形式は、汽車製造が1904年（明治37年）に台湾総督府鉄道向けに製造した50形の系譜に連なる機関車で、動軸間の軸距を不等間隔(1,575mm+1,372mm)とした、足尾鉄道2 - 7（後の鉄道院3070形）の側水槽と炭庫の容量を増大させた設計である。そのため、後部のオーバーハングが305mm(1ft)長くされ、側水槽の厚みも89mm(3 1/2in)厚くされている。弁装置もスチーブンソン式からワルシャート式に変わっている。

同形機 
前述のように、筑波鉄道に導入された2両(6, 7)が同形である。このうち6は、1952年（昭和27年）に廃車となったが、7は予備車として1965年（昭和40年）頃まで在籍した。

また、国有化されたもののうちでは、3420形（北九州鉄道 5 - 8）・3455形（宇部鉄道 300）も準同形といえる。

主要諸元 
 全長 : 10,098mm
 全高 : 3,658mm
 全幅 : 2,654mm
 軌間 : 1,067mm
 車軸配置 : 2-6-2(1C1)
 動輪直径 : 1,219mm
 弁装置 : ワルシャート式
 シリンダー（直径×行程） : 381mm×559mm
 ボイラー圧力 : 12.7kg/cm2
 火格子面積 : 1.49m2
 全伝熱面積 : 74.9m2
 煙管蒸発伝熱面積 : 67.2m2
 火室蒸発伝熱面積 : 7.7m2

 小煙管（直径×長サ×数） : 45mm×2,896mm×166本
 機関車運転整備重量 : 42.68t
 機関車空車重量 : 32.71t
 機関車動輪上重量（運転整備時） : 30.48t
 機関車動輪軸重（各軸均等） : 10.16t
 水タンク容量 : 5.45m3
 燃料積載量 : 2.38t
 機関車性能
 シリンダ引張力 : 7,190kg

ブレーキ装置 : 手ブレーキ、真空ブレーキ
日産車体九州株式会社（にっさんしゃたいきゅうしゅう）は、日産車体株式会社100%出資の子会社であり、日産グループ及び同社の自動車を製造するメーカーである。

2007年5月に設立し、2009年4月に工場が完成した。工場は日産自動車九州の工場に隣接しており、所在地はともに新浜町1-3。プラントコードは「9」。

生産車種 
◇◆はそれぞれ、基本メカニズムを共用する車種。※は生産終了分

エルグランド（E52型）◇
キャラバン/アーバン（E26型、後者は国外専売）
いすゞ・コモ（E26型、2代目）
三菱ふそう・キャンターバン（E26型、国外専売）
パトロール（Y62型、国外専売、Y61は日産車体湘南工場）◆
インフィニティQX80（Y62型、国外専売）◆
クエスト（E52型、国外専売）◇※
アルマーダ（Y62型、国外専売）◆
鮎田 耕一（あゆた こういち、1944年（昭和19年） -）は、日本の工学者。工学博士（北海道大学）。専門はコンクリート工学を研究。北見工業大学名誉教授。前学長。

北海道旭川市出身。1967年（昭和42年）北海道大学工学部土木工学科を卒業。同大学院工学研究科博士課程修了。1969年（昭和44年）北見工業大学工学部講師。1971年（昭和46年）同工学部助教授。1989年同工学部教授。同図書館長を経て、2008年北見工業大学8代学長に就任。2014年退任。2019年、瑞宝中綬章受章。

著書 
 林正道と共著『コンクリート工学 : 耐久性・寒中コンクリート詳説』（山海堂, 1993年）
常本 秀幸（つねもと ひでゆき、1941年（昭和16年）11月18日 -）は、日本の工学者、元地方公務員・実業家。工学博士（北海道大学）。元北見工業大学学長。北見工業大学名誉教授・信州大学教授。専門は、機械工学。

略歴 
北海道旭川市出身。1964年（昭和39年）北海道大学工学部を卒業し、いすゞ自動車に入社。1975年（昭和50年）いすゞ自動車退職。1974年（昭和49年）北見工業大学工学部助教授。1983年（昭和58年）北見工業大学工学部教授。同学生部長。同保健管理センター所長。同副学長を経て、2002年（平成14年）北見工業大学7代学長に就任。2008年（平成20年）北見工業大学退官。信州大学工学部教授。信州大学監事に就任。

受賞歴 
 自動車技術会賞（1993年）
 瑞宝中綬章（2017年）

著書 
 デイーゼル機関から排出されるSOF成分の触媒による低減（文部省科学研究費補助金研究成果報告書） 国立国会図書館所蔵
 村山正と共著『自動車エンジン工学』（山海堂, 1997年）
 村山正と共著『美しい地球を子孫に』（理工評論出版, 2004年）ISBN 4947616253
 村山正と共著『自動車エンジン工学』（東京電機大学出版局, 2008年初版・2009年第2版）ISBN 9784501418205