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逆走警告（ぎゃくそうけいこく）は、逆走を防ぐために2010年に導入された新しい先進運転支援システムである。

車両進入禁止、一方通行または追越し禁止などの標識をカメラにより認識（検知）、またはGPSデータ、地図データ、車速などのセンサーからの情報を分析して判断をする逆走検知機能により、運転手の逆走よる重大事故を防ぐために、視覚的、聴覚的に警報を発する。

開発 
2010年に、日産は、高速道路を間違った方向に走行しているドライバーに警告するGPS対応の警告システムを開発した。最初の応用は、日産フーガハイブリッド高級セダン。このシステムは、GPS測位データ、地図データ、車速データを使用して、車両が交通の流れに逆らって走行しているかどうかを判断する。システムは、道路の交差点周辺など、通常の方向を測定するための領域を識別する。車両がその領域を通過すると、システムはその進行方向を記録し、車両が再びそのエリアに入り、システムが反対方向に運転していると判断した場合、音声と視覚による警告が表示される。

2011年、トヨタは、ナビゲーションシステムに組み込まれた逆走事故警報を導入した（国内のみ）。逆走ドライバーに画面上および音声警報で警告する。この機能は、料金所、サービスエリアのランプ、ターンオフ、ジャンクションなど、高速道路や選択された有料道路の車両の方向を監視する。この新機能は、通信ベースの地図更新技術と、GPS、ジャイロ、車速などのセンサーからの情報を使用して正確な車両の動きを判断するピンポイント位置認識技術の進歩によって可能になった。

2013年、メルセデス・ベンツは、メルセデス・ベンツSクラス（W222） およびメルセデス・ベンツEクラス（W212）に逆走警告機能を導入した。
林 潤（はやし じゅん、1980年4月23日 -）は、日本のエネルギー工学者。京都大学大学院エネルギー科学研究科エネルギー変換科学専攻教授。専門は熱工学、燃焼工学。北海道出身。

経歴 
（出典：）

1999年、北嶺高等学校卒業

2003年、慶應義塾大学理工学部機械工学科卒業、学士（工学）

2005年、慶應義塾大学大学院理工学研究科開放環境科学専攻前期博士課程修了、修士（工学）

大学卒業後は富士通株式会社に入社するも、翌年に退社して大学院の博士課程に進学。

2009年、大阪大学大学院工学研究科機械工学専攻後期博士課程修了、博士（工学）

2009年より大阪大学大学院工学研究科にて助教、2014年より講師として勤務。

2017年より京都大学大学院エネルギー科学研究科にて准教授として勤務。

2022年より京都大学大学院エネルギー科学研究科にて教授として昇任。

主な受賞 
 平成31年度　文部科学大臣表彰　若手科学者賞

所属学会 
日本機械学会
日本燃焼学会
日本液体微粒化学会
日本エネルギー学会
可視化情報学会
自動車技術会
日本伝熱学会
ガスエネルギー新聞（ガスエネルギーしんぶん）は、株式会社 ガスエネルギー新聞が毎週月曜日に発行する都市ガスと天然ガスの専門紙である。

概要 
ガスエネルギー新聞は1953年7月13日に創刊された。配布地域は日本の全域と一部の海外である。ページ数は8ページから12ページ程。発行、配布体裁はブランケット版オフセット印刷、第三郵便利用の直売である。

沿革 
 1959年 (昭和34年) 7月 - 交通・電気・ガス・港湾など公共事業の発展を目的に「公益事業新聞」を公共事業新聞社から創刊（7月13日付）。初代社長秋山忠次。
 1962年 (昭和37年) 5月 - 都市ガス事業の専門的報道機関として、「公益事業新聞『ガス版』」に媒体名変更（5月21日付）
 1969年 (昭和44年) 7月 - 創立10周年記念で「今後の都市ガス事業のあり方」をテーマに懸賞論文を募集
 1976年 (昭和51年) 5月 - 会社名を「ガス事業新聞社」、媒体名を「ガス事業新聞」に変更（5月26日付）
 1995年 (平成7年)  4月 - 都市ガス業界の変化に伴い、媒体名を「ガスエネルギー新聞」に変更（4月5日付）
 1999年 (平成11年)10月 - 会社名を「ガスエネルギー新聞」（10月1日）。創刊40周年記念祝賀会と「中国ガスエネルギーの動向とＧＨＰへの期待」をテーマにセミナーを開催（10月8日）
 2001年 (平成13年) 5月 - 創刊2000号特集(5月23日付)
 2005年 (平成17年)10月 - 都市ガス会社、天然ガス上流など50銘柄をカバーする「ガスエネルギー新聞株価指数」を制定。題字を英語表記の新スタイルに変更、文字を大きくするなど紙面刷新（10月5日付）
 2009年 (平成21年) 9月 - ホームページをリニューアル（9月1日）、50周年特集（9月9日付）
 2019年 (令和元年) 9月 - 創刊60周年特集。「ＬＮＧ導入の歩みと未来」をテーマに座談会（9月2日付）
 2022年（令和４年）３月‐創刊3000号特集（３月28日付）
 2022年（令和４年）10月‐ガス事業150周年特集（10月31日付）1872年(明治５年)、高島嘉右衛門が設立した「横浜瓦斯会社」が横浜・馬車道に街灯としてガス灯を設置し、都市ガス事業が開始してからこの日150周年になった。

発行者 
 株式会社 ガスエネルギー新聞
 東京都港区虎ノ門1の15の12 日本ガス協会ビル6階
 代表取締役社長 柴田陽一
国鉄タ400形貨車（こくてつタ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
タ400形は、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正により、ア1690形 8両（ア1690、ア1696 - ア1699、ア1704 - ア1706→タ400 - タ407）を改番し誕生した形式である。

タ400形へ変更になった時点での所有者は紐育スタンダード石油で常備駅は山陽本線の糸崎駅、東海道本線の大阪駅、鶴見線（貨物支線）の石油駅（現・浜安善駅）であった。その後所有者は、石油共販、スタンダード・ヴァキューム石油と変遷した。

戦後の1949年（昭和24年）5月23日に4両が増備されたが新製車ではなく戦災復旧車であった。所有者は日本陸運産業で常備駅は浜安善駅であった。

車体色は黒色、寸法関係は一例として全長は6,554 mm、全幅は2,032 mm、全高は3,251 mm、実容積は11.3 m3、自重は7.9 t、換算両数は積車1.8、空車0.8である。

1962年（昭和37年）頃最後まで在籍した車両が廃車となり、同時に形式消滅となった。
浦野 謙朗（うらの けんろう、1882年3月22日 - 1964年8月7日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 

愛知県西加茂郡四郷村（現・豊田市四郷町）に浦野錠平の長男として生まれる。生家は浦野酒造場（後の浦野合資会社）を営む庄屋の浦野家。

1901年（明治34年）3月、愛知県立第二中学校（現・愛知県立岡崎高等学校）を卒業。同年12月、志願兵として歩兵第六聯隊に入隊。1902年（明治35年）11月、除隊。1904年（明治37年）6月、応召。陸軍歩兵少尉として日露戦争に従軍した。1905年（明治38年）6月、歩兵中尉に昇進し、その功により勲六等単光旭日章を受けた。帰国後は農業と酒造業を営み、猿投村議会議員となる。

1918年（大正7年）1月、猿投村長に就任。所得税調査委員、愛知県議を務め、愛知乾繭、小原乾繭、尾三自動車、西加茂倉庫、加茂運送各(株)役員となる。

1924年（大正13年）の第15回衆議院議員総選挙において愛知11区から政友本党公認で立候補して当選した。のち立憲政友会に移り、衆議院議員を1期務めた。1928年（昭和3年）の第16回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。

1941年（昭和16年）1月から1943年（昭和18年）4月にかけて猿投村長を務めた。1964年、死去。
安田 益太郎（やすだ ますたろう、1857年5月5日（安政4年4月12日）- 1916年（大正5年）8月19日）は、明治期の地主、酒造業、農業経営者、政治家。衆議院議員、京都府紀伊郡吉祥院村長。

経歴 
山城国紀伊郡吉祥院村（京都府紀伊郡吉祥院村字吉祥院、京都市下京区を経て現:京都市南区）で、地主・安田源右衛門の長男として生まれる。伏見の儒者・奥野精一の家塾に入り漢学を修めた。

安田家の家産が減じていたので1873年（明治6年）ころから酒造業を経営し銘柄「鳳寿」の名で知られた。また、新田の開発、桑園の新設、茶業の振興に尽力。紀伊郡農会幹事長となり、京都府農会の設立にも尽くした。

自由民権運動に加わり、1887年（明治20年）三大事件建白運動に参加し、同年11月、府下の有志と連名で元老院に建白書を提出した。自由党に入党し、同党京都支部の幹部となる。1887年10月、補欠選挙で京都府会議員に選出され1889年（明治22年）7月まで在任。同年5月、町村制施行による吉祥院村の成立に伴い初代村長に就任。1894年（明治27年）3月、第3回衆議院議員総選挙（京都府第3区、自由党）で初当選し、同年9月の第4回総選挙（京都府第3区、1894年9月、立憲改進党）でも再選され、衆議院議員に連続2期在任した。

その後、立憲政友会に所属し、政友倶楽部、中正会に属した。吉祥院村（1期）、紀伊郡会議員（2期）を務め、第16師団の誘致などに尽くした。1912年（明治45年）春、洛西電気軌道会社の発起人となり、同年9月、田中祐四郎、川崎安之助らと桂川採砂会社を設立し専務取締役に就任した。
AUTOart（オートアート）は、ミニカー（自動車模型）ブランドのひとつ。

概要 
1998年に設立されたGateway AUTOart Limited 社によるミニカーブランドである。
主に1/18スケールのモデルをリリースしており、ドアやエンジンなどの開閉個所が多いことが特徴である。
日本法人のゲートウェイ・オートアート・ジャパンは山梨県笛吹市一宮町に本社を置く。

東京駅から直結する丸の内オアゾの地下通路に常設のショーケースを設置している。

製品化されたメーカー 

 レクサス
 トヨタ
 日産
 ホンダ
 スバル
 メルセデスベンツ
 ランボルギーニ
 シボレー
 ケーニグセグ
 アウディ
 フォード
 ブガッティ
 パガーニ
 ポルシェ
 ロータス
 アストンマーチン
 ダッヂ
 マクラーレン
 ジャガー
 レッドブル
高井 商二（たかい しょうじ、1886年（明治19年）6月4日 - 1931年（昭和6年）3月14日）は、日本の醸造家、政治家。衆議院議員（滋賀県第四区選出、当選1回）。

経歴 
滋賀県蒲生郡日野町出身。1909年、神戸高等商業学校卒業。陸軍に入り、三等主計となる。醤油醸造業を営み、日野町教育会理事、学務委員、日野実科高等女学校（現・滋賀県立日野高等学校）商議員、蒲生郡議、日野町主事となる。

1924年の第15回衆議院議員総選挙において滋賀4区から立憲政友会公認で立候補して当選した。衆議院議員を1期務めた。1928年の第16回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。1931年死去。
藤井 忠兵衛（ふじい ちゅうべえ、1871年1月26日（明治3年12月6日） - 1945年（昭和20年）8月27日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
兵庫県出身。中等教育を修め、酒造業を営む。中村議、同村長、多可郡議、兵庫県議、同参事会員、同副議長、所得税調査委員、同審査委員、地方森林会議員、多可銀行取締役頭取、播但鉄道（株）取締役となる。

1924年の第15回衆議院議員総選挙において兵庫9区から無所属で立候補して当選した。のち立憲政友会に入り、衆議院議員を1期務めた。1928年の第16回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。頭取を務めた多可銀行は破綻に至るが、その原因の不正に関わったことで1931年7月11日、姫路支部裁判所で藤井は懲役2年の実刑判決、1932年10月末の大阪控訴院で控訴棄却、1933年4月27日、大審院は上告棄却し判決確定、服役となった。これにより勲六等及び大礼記念章（昭和）を褫奪された。1945年死去。
アウトドアプロダクツ（英:OUTDOOR PRODUCTS）は、アメリカ合衆国で創業されたアウトドアブランド。

歴史 
1970年、ロサンゼルスのダウンタウンでスポーツ用品の総合ショッピングセンターを経営していたアルトシュール兄弟が、当時成長過程にあったキャンプ用品の周辺グッズに目を着け、メーカーとしての起業を目指す。3年後の1973年にロサンゼルスにてアウトドアプロダクツとして創業し、アウトドアプロダクツ製品の製造を開始した。創業から1年で全米規模のマーケットを持つ企業へと成長し、創業翌年の1974年、生産ラインを構築した。1986年、社名をアウトドア・レクリエーション・グループに変更している。

2014年現在、世界60ヶ国以上の国でブランド商品の販売を行なっている。日本においては、伊藤忠商事が日本国内における独占フランチャイズ契約を締結している。

製品 
ブランド「アウトドアプロダクツ」としてデイパック、ダッフルバック、レイングッズなどのアウトドア・グッズの他、アパレル商品、自転車などこれまでに様々な商品を展開している。代表作としてデイバッグの代名詞ともされるコーデュラのナイロン生地を使った452というモデルなどがある。
E + E Elektronik Ges.mbH （イープラスイーエレクトロニック）は、オーストリアの企業であり、湿度、露点、油中水分、CO2、風速、温度質量流量などのセンサーを開発・製造している。また、EN ISO/IEC 17025に準拠した国家指定校正ラボを運営しており、湿度、露点、風速、CO2ガス濃度の国家測定標準 (エタロン)を提供している。

概要 
E+E Elektronikは、オーストリアの湿度、CO2、風速などの計測機器メーカーである。1979年、オーストリアの国営企業として創立し、IBM社下請け製造として薄膜プロセスと組立作業を実施。その高い薄膜技術を生かし、1990年よりセンサーの生産を開始。
EN ISO/IEC 17025に準拠した認定校正ラボを運営しており、オーストリアのNational Metrology Institutes (NMI)であるオーストリア連邦計量測量局 (BEV)から、湿度、露点、風速、CO2ガス濃度の国家測定標準 (エタロン) の提供を委託されている。
E+E Elektronikのセンサーは、産業用、HVAC(空調)、建築技術、自動車産業、気象学、製薬・食品産業、クリーンルームなど世界中の様々な分野で使用されている。
日本国内での、機器販売は株式会社テクネ計測が総代理店である。

事業内容
相対湿度、温度、露点、油中水分、CO2、風速、質量流量などのセンサーおよびトランスミッタの開発・製造
湿度校正システムの開発・製造
相対湿度、温度、露点、風速、質量流量、CO2、圧力の認定校正機関
相対湿度と空気流速のオーストリア国内エタロンを維持する指定試験所（MNI）
湿度校正システムの開発と生産
 E+Eは “国家指定ラボ"として、湿度と風速の国家測定標準を提供し、さらに発展させることを国家より委任されている

品質マネジメント認証
1993年以降　ISO9001
2003年～2018年　ISO TS16949:2002
2018年以降　IATF 16949:2016（自動車産業向け品質マネジメント）

環境マネジメント認証
2002年より気候変動対策協議会のメンバー
2002年以降　ISO 14001

主な市場 
自動車産業
HVAC
計測・制御技術
農業
プロセス・環境工学
産業プロセスの自動化
気象学

主な製品カテゴリー 
湿度計
露点計
オイル中水分計
Co2濃度計
風速計
流量計
温度計
圧力計
江崎 権兵衛（本姓:江嵜、權兵衞、えさき ごんべえ、1844年9月5日（弘化元年7月23日）- 1914年（大正3年）3月21日）は、明治から大正初期の実業家、政治家。衆議院議員、京都府紀伊郡伏見町長。幼名・源三郎。

経歴 
山城国紀伊郡伏見過書町（京都府紀伊郡伏見町字過書、伏見市を経て現京都市伏見区過書町）で、材木業・先代江崎権兵衛、モトの二男として生まれる。兄・房丸が出家していたため、1968年（明治元年）父の死去に伴い家督を相続し権兵衛を襲名した。

家業の材木業を継承し、さらに酒造業を起こして成功した。その他、伏見倉庫社長、淀川汽船社長、伏見銀行頭取、伏見現米取引所代表、伏見米穀市場代表、伏見酒造監査役、京都商業会議所理事、伏見商業会議所頭取、京都府農工銀行取締役などを務めた。

1871年（明治4年3月）伏見第九番組副年寄に就任し、1872年（明治5年）伏見第十一区副区長に任じられ1873年（明治6年）6月まで在任。1879年（明治12年）3月、京都府会の開設に伴い同議員に選出され、通算4期在任し、1892年（明治25年）2月に退任した。1889年（明治22年）4月、町村制の施行により伏見町会議員となり、同年5月、初代伏見町長に就任した。

1898年（明治31年）3月、第5回衆議院議員総選挙（京都府第3区、自由党）で当選。同年8月、第6回総選挙（京都府第3区、憲政党）では次点で落選し、衆議院議員に1期在任した。
キャロットケーキクッキーは、ニンジンをはじめとする、キャロットケーキに類似した風味と食感を与える材料を用いて作られたクッキーである。

材料 
典型的なキャロットケーキクッキーに用いられる材料としては、すりおろしたニンジン、小麦粉、砂糖または黒糖、食用油、香辛料、重曹などが挙げられる。これらに加えて、細かく刻んだココナッツやレーズン、糖蜜、ナッツなどを用いることもある。ウーピーパイやクッキーサンドイッチ、エネルギーバーといった形で調理されたものなど、さまざまなバリエーションが存在する。クリームチーズは、クッキーサンドイッチ各種のトッピングや詰め物として使用されることが時々ある。 

ビーガン用のものは、乳製品を主材料としたクリームチーズの代わりにビーガンクリームチーズを使用して作る。
チョコレートコイン（英:Chocolate coins, chocolate money）は、チョコレートをアルミホイルなどで包んでコインのように見立てたもの。メダルチョコとも称される。

歴史 
クリスマスの伝統として、チョコレートコインの贈与は4世紀の聖ニコライスの行為に影響を受けたとされている。16世紀にチョコレートがヨーロッパに浸透してからチョコレートコインが普及した。

各国への広がり

イギリス 
イギリスではチョコレートコインは、本物の貨幣に似せられている。それは伝統的にクリスマスシーズンに購入され、クリスマスツリーの装飾として用いられ、あるいは子供達の靴下の中のプレゼントとしても使われる。子供達が友人や親戚の家を訪ねた場合、ツリーのチョコをおやつとして持ち出すことが許されている。場合によっては、チョコレートコインを家の中に隠し、子供達がそれを宝探しとして捜索することも行われる。
株式会社YASUI (かぶしきがいしゃヤスイ) は、ガレージ用ジャッキの開発・製造・販売メーカー。

かつては洗車機の製造・販売・メンテナンスを行なっていたが、2010年にダイフク・ダイフクプラスモアヘ事業を譲渡し撤退した。

沿革

 1943年 - ヤスヰ航器として設立。
 1947年 - ガレージジャッキの開発に着手。
 1970年 - 連続洗車機の製造を開始。
 1971年 - 2柱リフトの開発に着手。
 1994年 - ガレージジャッキの生産拠点として中国に合弁企業を設立。
 2010年 - 洗車機事業から撤退。50年の歴史に幕を下ろした。
 2015年 - 2工場を所有していた中国工場を1工場に集約。同時に1995年より操業の合資会社を売却し、新たに当社100％子会社「大連安利液圧機械製造有限公司」を設立。
宮本 逸三（みやもと いつぞう、1859年11月20日（安政6年10月21日） - 1930年（昭和5年）4月15日）は、日本の政治家。衆議院議員（2期）。

経歴 
茨城県出身。農業と醸造業を営む。芳野村(那珂町を経て、現・那珂市)議、同村長、茨城県議、同常置委員、勧業委員、太田鉄道(株)監査役、水浜電車、日本耐火工業各(株)取締役となる。

1917年の第13回衆議院議員総選挙において茨城県郡部から立憲政友会公認で立候補して当選した。1920年の第14回衆議院議員総選挙には出馬せず、1924年の第15回衆議院議員総選挙において茨城3区から立候補し、33票差で当選した。衆議院議員を2期務め、1928年の第16回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。1930年死去。
菜菓亭（さいかてい）は、新潟県新潟市北区に本社を置く株式会社いえいが新潟県内に展開している、菓子の製造・販売を行っている店舗。

概要 
新潟県内に15店舗を展開するローカルチェーンで、大福・和菓子・洋菓子の専門店である。黒糖風味の蒸しカステラに独自の小豆クリームを包んだ菓子である「河川蒸気」（かせんじょうき）を主力商品としており、テレビ番組「シルシルミシルさんデー」の「全日本隠されたお土産お菓子ナンバーワングランプリ」で1位を獲得したことがあるほか、第25回全国菓子大博覧会では会長賞を受賞している。
荒木 栄蔵（荒木 榮藏、あらき えいぞう、旧姓・鍵岡、1865年3月5日（慶応元年2月8日） - 没年不明）は、日本の商人（皮革商、皮革貿易商）、名望家、実業家。西浜土地建物取締役。共榮合名会社代表社員。族籍は大阪府平民。

人物 
和歌山市生まれ。鍵岡總四郎の三男。1881年に荒木家の養嗣となる。1913年に先代が逝去し、義弟栄典の後を襲い家督を相続する。

荒木商店という商号の下に家業を継承し、皮革貿易商に従事する。また公共事業に尽力する。賞勲局総裁より褒章を、また日本赤十字社社長より有功章を下賜される。西浜部落の大資産家である。趣味は生花、茶の湯。住所は大阪市南区木津北島町二丁目、浪速区栄町二丁目。

家族・親族 
 荒木家
 妻（1869年 - ?、荒木トメの私生子）
 二女（1907年 - ?、大阪、清坂作之助の妻）
 三女
 長男・英一（1896年 - ?、大阪、西森源兵衛の養子となる）
 二男
 甥（大阪、家主荒木榮次郎の養子となる）
 孫

 親戚
 西森源兵衛（皮革商）
米良電機産業株式会社（めらでんきさんぎょう）は宮崎県宮崎市に本社を置き、九州を中心に営業する日本の株式会社。

米良企業グループの中核企業であり、電気、電設、設備、工事資材の総合販売を行う。代表取締役社長　米良充典、代表取締役副社長　米良 充由。従業員140名。売上高94億5千万円、純利益4千万円（2021年帝国データバンク）。

概要

沿革 
 1952年 - 現会長の米良充次が宮崎市橘通に米良充次個人商店として電材卸業を創業。
 1972年 - 有限会社米良電気店を米良電機産業株式会社に組織変更。
 1996年 - 米良充次　勲五等双光旭日章受賞。
 2010年 - 米良充典代表取締役社長が「宮崎商工会議所会頭」及び「宮崎県商工会議所連合会会頭」に就任。
 2017年 - 宮崎大学木花キャンパス内に未来のための自立型人材育成を目指す『地域デザイン棟』を寄贈。米良充典代表取締役社長が「みやざき観光コンベンション協会会長」に就任。
田中 数之助（數之助、たなか かずのすけ、1849年9月10日（嘉永元年8月13日）- 1924年（大正13年）4月7日）は、明治から大正期の酒造家、実業家、政治家。衆議院議員、京都府南桑田郡亀岡町長。旧姓・原田。

経歴 
丹波国桑田郡西条村（京都府南桑田郡曽我部村字西条を経て現亀岡市曽我部町西条）で、大地主、農業・原田八六の二男として生まれる。1869年（明治2年4月）桑田郡亀岡北町（現:亀岡市北町）の田中蔵一の養子となり、1872年（明治5年2月）分家して安町（現:亀岡市安町）に一家を構えた。

その後、通称「新酒屋」と称される酒造業を営み、銘酒「天狗」の販売で知られた。1888年（明治21年）南桑田郡酒造組合長に就任し31年間在任。その他、亀岡銀行取締役、京都府農工銀行取締役頭取、丹波寒天監査役などを務めた。1922年（大正11年）2月、京都府農工銀行が日本勧業銀行に合併後は、同京都府顧問嘱託に就任した

1884年（明治17年）亀岡安町外11カ町村連合戸長に就任。1889年（明治22年）4月、町村制の施行により亀岡町会議員となる。同年、亀岡町長に就任し7年間在任した。この間、区有林の統一による植林計画の実施、南桑田郡・船井郡の治水会設立などに尽力した。1894年（明治27年）2月、京都府会議員に選出され2期在任し、1898年（明治31年）7月に退任した。この間、常置委員も務めた。

1903年（明治36年）3月、第8回衆議院議員総選挙（京都府郡部、立憲政友会）で初当選し、1912年（明治45年）5月の第11回総選挙（京都府郡部、立憲政友会）でも再選され、衆議院議員に通算2期在任した。

親族 
養父・叔父 田中蔵一（父の弟）
妻 田中こま（養父長女）
義兄・従兄弟 田中源太郎（養父長男）
武者 満歌（むしゃ まんか、1848年2月18日〈嘉永元年1月4日〉 - 1941年〈昭和16年〉）は、日本の土木技師、実業家。鹿島組顧問。お雇い外国人のジョン・ダイアックの助手をつとめ、汐留駅構内に記念碑がある日本の鉄道の「0哩零鎖」の第一杭を打った。族籍は京都府士族。朝鮮電気協会副会長・京城電気（現・韓国電力公社）社長の武者錬三は長男。

経歴 

1848年（嘉永元年1月4日）、江戸本所石原町の旗本の家に生まれる。幼名・友太郎。1864年（元治元年6月）、徳川幕府軍艦奉行支配下の海軍に奉職し、のち明治政府の海軍操練所で数学、測量を学ぶ。

1870年（明治3年3月）、民部・大蔵省「鉄道掛」の開設と同時に見習として就職。翌月、算術・代数、三角術などの試験を受けて鉄道技術者に合格、「准十六等出仕鉄道掛申付候事 四月 民部省」の辞令を受ける。ときに23歳。

同時期、測量の開始された日本最初の鉄道、新橋 - 横浜間のうち新橋 - 六郷川間の測量を担当。お雇い外国人であるジョン・ダイアックの測量技手として、准十三等出仕松永芳正らとともに、創業期における青年鉄道技術者としてのスタートをきった。

ついで、大阪 - 神戸間の測量を経て、のち1872年（明治5年）鉄道家権中属を経て1877年（同10年）には七等技手に進み、1878年（同11年）5月、鉄道工技生養成所第一期生として卒業。同年8月、大津線（京都 - 大津間）の工事が開始されるや少書記官飯田俊徳監督の下に京都・深草間の工事を担当、1880年（同13年）全区間開通。こえて1888年（同21年）1月湖東線（大津 - 長浜間)の工事開始と同時に大技長飯田俊徳の監督下にその工事を担当し、1889年（同22年）7月開通。なおこの区間の開通により、武者は新橋 - 神戸間の全通をみるにいたった。

1892年（明治25年）退職後、1896年（同29年）7月七尾鉄道建設課長、鹿島組顧問などを歴任し、1921年（大正10年）10月の鉄道50年式典には功労者として表彰される。1941年（昭和16年）、京都市上京区東丸太町の自宅において93歳の高齢で逝去。

人物 
1941年（昭和16年）まで93歳の長寿を保ち、鉄道創業期において体験した貴重な回顧談を数多く残した。例えば、1870年（明治3年）ごろの鉄道職員の給料が、禄高何石を基準として金で支払われていたため、米価の値上がり値下がりにつれて給料が変動した話をはじめとして、とくに自己の担当した新橋 - 横浜間の測量など、後年記録された日本創業時代における鉄道建設工事の実態については、生前の武者の回顧談に負うところがほとんどであるといわれている。昭和年代に入ってからは、日本鉄道工事史上、生ける歴史の人として、ことに有名であった。

エピソード 
測量の際、汐留から品川までは軍の用地があり、当時、軍は軍艦や軍備拡張が先決との考えで、鉄道の建設には反対であった。そのため測量を許可しなかったので、大隈重信の決断で海中を通すことになった。その時の苦労話として、「八ツ山の辺は陸軍の旗が立っていて一歩も入れず、干潮を見計り、測量器械を担いで、海の中へ入って仕事をした」と武者は回顧している。また、この海中の測量に当たっては、「外国人技師は長靴を履いて平気で海中に入って行ったが、日本人は雪駄やわらじなので、長靴の外人がうらやましくてならなかった」とも語っている。
ジャック製菓(ジャックせいか)は大阪府東大阪市の製菓会社である。創業より駄菓子の製造を行なっている。

概要 
創業以来、幼児・児童向けの駄菓子を中心に製造・卸を続けている。特に駄菓子屋の店頭での販売を対象とした安価で、当たりくじ付きなどの子供が遊んで食べることができる菓子作りを目指している。

歴史 
昭和23年創立。

現在はLINEスタンプの発売も行なっている。

主な商品 
一部、製造を中止しているものを含む。
エチレンシアノヒドリン（IUPAC名は3-Hydroxypropannitrile、しばしば β-シアノエタノール とも呼ばれる）は、脂肪族ニトリルとアルコール類に属する化合物である。この化合物は、アクリル酸およびアクリロニトリルの製造において重要な中間体であった。

製造 
エチレンシアノヒドリンの大量生産は、エチレンオキシドとシアン化水素を100 - 110 °Cの温度および11 - 25バールの圧力で水酸化ナトリウムを触媒として液相中反応で行われる。

 
反応はコイル状のチューブで作られた反応器カラムで行われ、水酸化ナトリウム溶液を加えることによってpHが制御される。この過程により、90 - 98%の収率を達成することができる。 生成物は、下流のカラムでの多段蒸留によって精製および後処理される。

性質

物理的性質 
エチレンシアノヒドリンの相対気体密度は2.45（同じ温度、圧力の乾燥空気に対する）であり、密度は1.06 g cm−3である。蒸気圧は、20 °Cで0.10 hPa、30°Cで0.20 hPa、50°Cで0.80 hPaである。 動粘度は20 °Cで10 mPa・s未満である。

化学的性質 
エチレンシアノヒドリンは可燃性である。水に非常に溶けやすく、エタノール、アセトン、メチルエチルケトンなどの有機溶媒にも溶ける。蒸発させるのは非常に難しい。228 °Cを超える温度では、分解し、毒性の高いシアン化水素を気体として放出する。水酸化アルカリ、酸化剤、酸、水と接触すると、危険な反応が起こる可能性があり、通常はシアン化水素を放出する。純物質としてのエチレンシアノヒドリンの水溶液は、20 °Cの温度で3.0から4.5の間のpH（弱酸性）を示す。

使用 
過去には、エチレンシアノヒドリンはアクリロニトリルとアクリル酸の製造において重要な中間体であった。ただし、このプロセスは現在主流のアンモ酸化 (Sohio process) に置き換えられた。このプロセスでは、より安価な出発物質プロペンが反応ベースとして使用され、これがアンモ酸化でアクリロニトリルを、部分酸化でアクリル酸を形成する。現在、エチレンシアノヒドリンは主にセルロースエステルや多くの無機塩の溶媒として使用されている。製薬および化粧品工業分野では予備製品と見なされている。

安全性 
エチレンシアノヒドリンは、主として呼吸器と皮膚から吸収される。これは、粘膜と皮膚に急性の刺激作用をもたらす。生殖毒性、変異原性および発がん性に関する情報は不十分である。エチレンシアノヒドリンの爆発下限界（LEL）は1.1 vol%、爆発上限界（UEL）は12.1 vol%である。引火点は128 °Cで、難燃性と見なされる。
デミー博士（デミーはかせ、1979年 -）は、日本の土木学者（博士（工学））、土木PRタレント、YouTuber。

土木工学と広報の専門家として土木・建設業のPR活動や世界遺産・軍艦島の調査研究を行っている。

来歴 
長崎大学を卒業後、建設コンサルタント会社に勤務し、土木構造物の維持管理技術を習得。

その後、長崎大学で勤務し博士（工学）を取得。

主な研究はデジタル画像や3D技術を用いた土木構造物の検査技術の開発。開発した技術が国土交通大臣表彰国土技術開発賞を受賞している。

軍艦島研究家としても長年にわたって世界遺産・軍艦島の調査・研究を行っており、ドローンの空撮画像から軍艦島3Dデータ化に成功している。「軍艦島3Dプロジェクト」でグッドデザイン賞を受賞している。

人物 
研究活動を行いながら土木・建設業のPR活動を行っており、活動が土木学会土木広報大賞を受賞している。

最近では、土木PRタレントとして、YouTubeで動画配信、テレビ出演、イベント出演、講演、執筆など幅広く活動をしている。

主な賞歴 
 2012年 - プレストレストコンクリート工学会論文賞
 2014年 - 山田一宇賞（前田記念工学振興財団）
 2015年 - 道路と自動車論文賞（高速道路調査会）  グッドデザイン賞（日本デザイン振興会）
 2016年 - 国土交通大臣表彰・国土技術開発賞（国土技術研究センター）　
 2018年 - 土木広報大賞優秀賞（土木学会）  国土技術開発賞２０周年記念創意開発技術大賞（国土技術研究センター）
 2019年 - 土木広報大賞準優秀部門賞（土木学会）

著書 
※執筆参加
 増崎英明（編著）『今と昔の長崎に遊ぶ』九州大学出版会、2021年、ISBN978-4-7985-0310-3
明石 和衛（あかし かずえ、1888年（明治21年）8月30日 - 1956年（昭和31年）5月6日）は、日本の機械工学者（精密工学）、実業家。東京帝国大学卒業後、明石製作所を創業。工学博士となり、精密工学会会長を務めた。

日本の陸上競技黎明期に短距離走・中距離走・走幅跳の選手として活躍したほか、昭和初期にはゴルフに傾倒してゴルフコースの設計を行うなど、スポーツの世界にも足跡を残した。

生涯 
東京生まれ。第一高等学校から東京帝国大学に進む。1913年（大正2年）東京帝国大学工科大学機械工学科を卒業。「恩賜の銀時計」を受け、大学院特選給費学生として母校に残った。

学生時代には陸上競技選手として活躍。一高在学時、英米の陸上競技書を多数読んで練習に活かしたという。東京帝国大学在学中は、東京帝国大学運動会で活躍、100m・200m・400mで優勝経験がある。1911年（明治44年）11月に開催された国際オリムピック大会選手予選会に出場。200m走（25秒8）、走幅跳（5.48m）で優勝した。200mと走幅跳の記録は初代日本記録（日本学生記録でもある）とされる。100m走でも予選では優勝者の三島弥彦と並ぶ記録を出している。

1913年（大正2年）11月に開催された、大日本体育協会主催の第1回全国陸上競技大会（現在は第1回日本陸上競技選手権大会と位置付けられる大会）に参加し、100m走（12秒4）、200m走（25秒2）、110mハードル（17秒5）の3種目で優勝。1914年（大正3年）に開催された第2回日本陸上競技選手権大会では100m走2連覇を達成（12秒1）。1915年（大正4年）10月21日には全国陸上男子走幅跳で日本記録（5ｍ90）。1915年（大正4年）には第2回極東選手権競技大会（上海）に短距離走の日本代表選手として参加。

1916年（大正5年）5月10日、27歳の明石は明石製作所を創業した。

1916年（大正5年）9月、金栗四三との共著で『ランニング』を発行。金栗が長距離走、明石が短距離・中距離走の練習法について執筆した。

1917年（大正6年）に開催された日本初の駅伝競走大会「東海道駅伝徒歩競走」では、「選手選択委員」の一人として運営に当たった

1925年（大正14年）には、第7回極東選手権競技大会（マニラ）に役員として参加。

1928年（昭和3年）に精密工学会が設立されると副会長を務めた（会長は大河内正敏。なお、2代会長青木保のもとでも引き続き副会長）。

ゴルフにも傾倒し、1928年（昭和3年）には摂政杯を獲得。東京ゴルフ倶楽部に属する強豪ゴルファーとして知られた。1935年（昭和10年）には山梨県の富士ゴルフコースの設計にあたっている。

1933年（昭和8年）時点で、大日本体育協会や日本陸上競技連盟の評議員を務める。1935年（昭和10年）頃に足の腱を切り、ランニングからは遠ざかったという。

1940年（昭和15年）、紀元二千六百年式典に際して、多年の功績から勲六等単光旭日章を受章。「産業人としては破格」という。

1945年（昭和20年）2月、論文「支へ刃ノ負荷能力」で工学博士号を東京帝国大学より取得。

1948年（昭和23年）に精密工学会第3代会長に就任するが、翌1949年（昭和24年）に退く。

1956年（昭和31年）5月6日、後楽園球場でプロ野球の試合を観戦中に倒れ、急死。享年68。

おもな著作 
（金栗四三と共著）『ランニング』菊屋出版部、1916年

（渡辺清と共著）『岩波講座機械工学 5 工學測定 釣合試験』岩波書店、1941年）
交差点支援（こうさてんしえん）システムは、2009年に最初に導入された先進運転支援システムである。

交差点は主要な事故の危険箇所である。ここでの衝突は、ほとんどの場合、ドライバーによる追突、出会い頭衝突、右左折時衝突などがある（一時停止無視など注意散漫または誤判断による）。交差点支援システムは事故の危険を予測しリスク回避を支援する。

システムは、交差点または道路のジャンクションなどの交通を監視し、この予測システムが交差点における危険な状況を検出すると、ドライバーに、視覚的、聴覚的に警報を発する。またはシステムが減速またはブレーキを自動的に行うことにより、ドライバーに緊急ブレーキを開始するように促す。

車両 
 トヨタクラウンマジェスタ（2009年以降） フロントサイドプリクラッシュセーフティシステムは、交差点での対向直進車、右左折時の横断歩行者検知機能などがある。Toyota Safety Sense（トヨタ・セーフティ・センス）を参照。
 メルセデス・ベンツSクラス（W222）、メルセデス・ベンツEクラス（W212） （2013年以降）： BAS PLUSクロストラフィックを支援する。

システム 
 高度道路交通システム（ITS）を活用した交通事故低減や渋滞緩和。
 信号交差点を円滑に通行するための運転を支援するシステム（信号情報活用運転支援システム（TSPS））。
ドライバーが安全に運転できるように支援するシステム（安全運転支援システム（DSSS））。
井上 与一郎（與一郎、いのうえ よいちろう、1855年8月18日（安政2年7月6日）- 1907年（明治40年）11月22日）は、明治期の農業経営者、政治家。衆議院議員、京都府葛野郡嵯峨村長。幼名・種三郎。

経歴 
山城国葛野郡上嵯峨村（京都府葛野郡嵯峨村字上嵯峨小字観空寺、嵯峨町を経て現京都市右京区）で、素封家、農業・井上与十郎の三男として生まれる。大覚寺学問所の野口左門に師事し漢学を修めた。

1875年（明治8年）8月、地租改正の上嵯峨村評価人に就任。上嵯峨村戸長、葛野郡第三区用係、葛野郡第六区戸長兼学区取締、上嵯峨村会議員、同学務委員、連合村会議員、葛野郡社倉取締を務めた。

1883年（明治16年）全ての職を辞して半年間、大阪で漢学を学び、同年12月に帰郷した。天竜寺村上嵯峨村戸長、上嵯峨村外四カ村戸長、所得税調査委員、郡徴兵参事員、嵯峨村会議員などを務め、1891年（明治24年）嵯峨村長に就任。

1884年（明治17年）から養蚕事業に取り組み、桑園を設け、村内にも養蚕を奨励し、産繭・米麦などを各地の共進会に出品して数多く入賞を果たした。また、嵯峨村農会の設立に尽力し1891年（明治24年）8月、同会長に就任。その他、京都府農会議員、同参事、同評議員、同議長、葛野郡農会副会長、山城物産会米麦審査委員、簡易農学校建築委員などを務めた。

1888年（明治21年）1月、京都府会議員に選出され、通算5期在任し、1904年（明治37年）3月に退任。この間、常置委員、地方衛生会委員、郡部会議長なども務めた。政党は進歩党に所属し、同党京都支部幹事、同常議員を務め、その後、憲政本党に所属した。

1904年（明治37年）3月、第9回衆議院議員総選挙（京都府郡部、甲辰倶楽部）で当選、その後大同倶楽部に所属。1期目在任中の1907年11月、急性肺炎のため自宅で死去した。
野呂 駿三（のろ しゅんぞう、1865年7月27日（慶応元年6月5日） - 1945年（昭和20年）12月7日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。

経歴 
岐阜県出身。酒と醤油醸造業を営む。御嵩町長、岐阜県会議員、同議長、東美銀行、濃飛商工銀行各頭取、東美鉄道取締役、中央製紙、木曽興業、樺太工業各(株)監査役となる。

1920年の第14回衆議院議員総選挙において岐阜7区から立憲政友会公認で立候補して当選する。衆議院議員を1期務め、1924年の第15回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。1945年に死去した。
自動駐車（じどうちゅうしゃ）は、車道から駐車場に車両を移動させて、車庫入れ、縦列、または角度のある駐車を実行する自動運転システムである。自動駐車システムは、車両を運転するために多くの注意と経験が必要とされる制約のある環境での運転の快適さと安全性を高めることを目的としている。駐車操作は、利用可能な空間内で衝突のない動きを行うために、実際の環境の状況を考慮し、操舵角と速度が調整された制御によって完了する。

車両は、利用可能な制御指令の数がその位置と方向を表す座標の数よりも少ない非ホロノミックシステムの例。

駐車場の最初の支援システムの1つは手動であった。車輪付きの4つのジャッキを使用して車を持ち上げ、横向きに利用可能な駐車スペースに移動した。この機械システムは1934年に提案されたが、どの生産モデルでも提供されることはなかった。

歴史 
自動縦列駐車の世界初の実験的プロトタイプの1つは、1990年代半ばにINRIAの電気自動車リジェで開発された。基盤となる技術は、今日、自動車に自動駐車オプションを提供している主要な自動車メーカーに採用されている。

自動縦列駐車アルゴリズムは、道路沿いに十分な駐車場所を特定し、駐車する場所の前方に到達した後に開始位置を取得し、縦列駐車操作を実行する。自動出庫は、駐車場内の車の動きに利用可能なスペースを特定し、駐車場の後部の適切な場所に車を配置し、駐車場から車道に出庫するための操作を実行することを含む。。

自動駐車の背景にある重要なコンセプトは、利用可能なスペース内で車両進路の望ましい経路を実現するために、ステアリング角度と速度の基本的な制御プロファイルを計画およびパラメーター化することである。駐車操作は、カーサーボシステムからのセンサーデータと環境に関する距離測定を使用して、一連の制御された動作として実行される。ステアリングと速度の制御はリアルタイムで計算され、実行される。このアプローチにより、駐車操作を実行するために必要なさまざまな経路情報が得られる。

1992年、フォルクスワーゲンは、IRVW（Integrated Research Volkswagen）Futuraコンセプトカーに4輪ステアリングを使用した自動駐車技術を提案し、縦列駐車のために横に移動できるようにした。ただし、この技術の商用版は提供されていない。四輪操舵のアイデアは、ドイツ航空宇宙センターの電気自動車「ROboMObil」で再検討された。車両は空いている駐車場の前で停止し、4つの車輪を垂直方向に向け直し（道路にゴムの跡を残す）、その後の横方向の動きに備える。

2004年、ボルボと協力しているリンショーピング大学の学生のグループがプロジェクトEvolveを開発した。Evolve車は、センサーとコンピューターを使用してボルボS60のステアリング、加速、ブレーキを制御することにより、自動的に縦列駐車を実行できた。

自動駐車システムは、さまざまな方法を使用して車両周辺の物体を検出する。フロントバンパーとリアバンパーに取り付けられたセンサーは、送信機と受信機の両方として機能する。これらのセンサーは信号を発し、車両の近くの障害物に遭遇すると反射して戻る。次に、車は飛行時間を使用して障害物の位置を決定する。他のシステムはカメラも使用する。、またはレーダーで障害物を検出し、駐車スペースのサイズと道路脇からの距離を測定する。

自動駐車システムは、縦列駐車や車庫入れする場合のステアリング操作に人々が感じるストレスの度合いを低減することにより、快適性と安全性を向上させることが示されている。

商用システム 
2003年、トヨタは「インテリジェントパーキングアシスト」というオプションとして提供される自動縦列駐車機能を備えたプリウスハイブリッド車の販売を開始した。 

2006年、レクサスは再設計されたレクサスLSセダンにセルフパーキングシステムを追加しました。並列駐車および縦列駐車に対応した。 

2009年、フォードは超音波による「アクティブパークアシスト」を発表した。  

2010年に、BMWは縦列駐車を実行するために再設計された5シリーズに「パーキングアシスタント」と呼ばれるシステムを導入した。

2012年まで、自動駐車システムはいくつかの自動車メーカーによって開発された。フォードとリンカーンは、フォードフォーカス、フュージョン、エスケープ、エクスプローラー、フレックスとリンカーンMKSとMKTでアクティブパークアシストを提供した。トヨタとレクサスは、トヨタプリウスVファイブとレクサスLS460およびLS460 Lに高度なパーキングアシスタントを搭載していた。BMWのまったく新しい第6世代3シリーズは、パーキングアシスタントと呼ばれるシステムを使用していた。アウディは、アウディA6に駐車支援システムを使用した。メルセデス・ベンツは、Cクラス、 CLSクラスクーペ、 MクラスのSUV、 Eクラス、 Sクラス、 GL350 、GL450 SUV（GL550上の標準）、およびR-クラスは、異なる価格でパークトロニックを提供した。

2014年、ジープはチェロキーモデルに「ParkSense」と呼ばれる自動平行および縦列駐車システムを導入した。 クライスラーは、「SafetyTec」パッケージの一部として「ParkSense」を提供する、まったく新しい2015200セダンを発表した。

2015年、ボッシュは完全自動駐車システムをリリースする予定。この無人システムにより、ドライバーは車から降りてスマートフォンから自動駐車を起動する。システムは駐車操作を計算し、周囲を監視する。BMW i3のパーキングアシスタントは。スマートウォッチから起動できる。
ラボラトリ・ファーマシューティカル・ロビは、スペインのマドリードに本部を置く製薬会社。ヨーロッパ7カ国に拠点を持ち、世界60カ国以上に取引先を持つ。マドリード証券取引所上場企業。

歴史
1939年にPAN製薬化学（PAN Química Farmacéutica）として設立され、1946年に現在の社名に改名した。2002年にスペイン国外への進出を開始、2006年にグラナダにR&Dおよび新工場を設立、2007年にマドリード証券取引所に株式を上場した。

モデルナワクチンの製造
2020年7月にアメリカの製薬会社モデルナと新型コロナウイルスのワクチンの製造契約を行い、アメリカ国外向けで使用するワクチン製造の最終行程をロビが担当することになった。ロビはスイスの製薬会社ロンザの工場で作られたモデルナワクチン原液を使い新設した製造ラインでラベリングまでの最終行程を担当、2021年1月にロビの工場で完成した初めてのモデルナワクチンの出荷が始まった。2021年7月末ごろに日本に輸入されたモデルナワクチンのうち、未使用ワクチン容器の一部に異物が混入されていると8月16日以降複数の接種会場から報告されたため、厚生労働省は8月26日から同じ工場で製造されたワクチン約163万回分の接種を見合わせるよう発表した。一部のワクチンはすでに接種で使用済みで、該当するロット番号が公開された。ロビは声明で、原因は複数ある同社製造ラインのひとつにあった可能性があると説明したが、27日に欧州医薬品庁は、ロビによるワクチン製造は継続可能との判断を下した。
株式会社マキテックは、愛知県名古屋市熱田区に本社を置く企業。主に運搬関連の設備を製造している。

概要 
搬送システムである各種コンベヤ、コンベヤで使われるローラーを製造する会社。その他事業も展開している。

事業所 
本社 名古屋市熱田区旗屋1-9-21　
営業本部 愛知県弥富市鍋平1-18

工場

弥富工場/製造本部(愛知県弥富市鍋平1-18) 

四日市開発センター (三重県四日市市小牧町1839-1)

ほか、三重工場、四日市工場、垂井工場、四国工場、九州工場など。

営業所

名古屋(名古屋市熱田区旗屋1-9-21)  

東京一課(東京都台東区柳橋2丁目19番6号 柳橋ファーストビル8階) 

ほか、北海道、仙台、横浜、大阪、福岡など計50ヶ所。

日本国内グループ企業

株式会社マキテックサービス(名古屋市中川区供米田2‐1001) 

株式会社マキサンコム(大阪市中央区農人橋1-4-34 信金中央金庫ビル7F)

株式会社MAKIKOMU (東京都港区南青山3-10-40 フィオラ南青山3-4F) 

金三鋼業株式会社 (新潟県三条市西大崎3丁目16番55号)

日本国外グループ企業

中華人民共和国

無錫真木機械有限公司（WUXI MAKI MACHINERY CO.,LTD）

丹陽真輝康復設備有限公司　（DANYANG MAKILIFETECH CO.,LTD.）

ベトナム

MAKITECH VIETNAM CO.,LTD.

沿革 
1946年　創業者故真木政雄が名古屋市熱田区において真木工業所を設立。農業用発電機、紡績部品の下請けを行う。

1961年　真木工業株式会社に改組。代表取締役には故真木政雄が就任。

1967年　愛知県海部郡十四山村（現：弥富市に十四山工場（現：弥富工場）を設置。

1971年　ローラーコンベヤの製造を開始。

1974年　第2営業課が独立し、マキ商事株式会社を設立。代表取締役には真木伸一が就任。

1982年　名古屋市熱田区に本社ビル完成｡

1987年　真木工業は故真木政雄が代表取締役会長に､真木伸一が代表取締役に就任｡

1988年　マキ商事株式会社が株式会社マキテックに社名を変更｡

1990年　三重県三重郡菰野町に三重工場を完成｡

1994年　株式会社マキテックは真木工業株式会社と合併。

1998年　福岡県田川市に九州工場を設置｡

2005年　香川県仲多度郡に四国工場を完成。

2006年　グレーチング販売を行なっていた株式会社エムケイホームが株式会社マキテックに合併。

2008年　ASP（移動棚）、駐輪機の販売を始める。

2011年　屋根一体型太陽光発電システム「昴シリーズ」の販売を始める。

2012年　取締役 会長に真木伸一が就任。代表取締役 社長に大野裕幸が就任。株式会社マキテック米沢工場が稼働する。

2015年　福祉製品販売を行っていた株式会社マキライフテックが株式会社マキテックに合併。

2016年　三重県四日市市にロボット工場完成。

2017年　岐阜県不破郡に垂井工場を開設。

2018年　米沢工場にメッキ事業部を開設。

2020年　熊本県阿蘇郡に熊本工場を開設。

主な製品 
・搬送システム（グラビティローラコンベヤ、ホイールコンベヤ、ベルゴッチ、アラエール、駆動コンベヤ、バーチカルコンベヤ、コンベヤパーツ、カップコンベヤ、テーブルリフター、エアーリフト、装置関係、ベルトコンベヤ用ローラ、金型交換システム、ロボットシステム、AGV、パレット・オリコン・容器洗浄・清掃システム、破砕機)

・物流機器（ロールボックス、六輪台車、保管機器、電動式移動棚、ピッキングシステム、物流機器レンタル）

・建設関連事業（屋根一体型太陽光発電システム、駐輪システム、太陽光発電システム、LED、建設資材搬送用コンベヤ、グレーチング、PCカーテンウォール、住宅総合、メッキ、金属屋根）

・福祉・介護事業（車椅子、杖(ステッキ)、シルバーカー、バスグッズ、電動ベッド）
国鉄タ2900形貨車（こくてつタ2900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
1946年（昭和21年）8月12日にタム100形より3両（タム1100 - タム1102→タ2900 - タ2902）の専用種別変更（濃硝酸→メタノール）が行われ形式名は新形式であるタ2900形とされた。

種車であるタム100形の専用種別は火薬の原料になる濃硝酸であり、戦後になり稼働率が低下していた。改造後の積載荷重は15 tから8 t積に減トンされた。

本形式の他にメタノールを専用種別とする形式には、タ3500形（9両）、タム3400形（1両）、タム3700形（74両）、タム3450形（1両）、タム23700形（1両）、タサ3800形（109両）、タキ5200形（109両）、タキ7950形（25両）の8形式があった。

以降タム100形よりの専用種別変更編入によりタ2930まで増備が続けられた。車両によっては本形式に編入後別形式（タ3050形等）へ改造され、更にその後再び本形式へ復帰した車も存在した。この際車両番号は同一番号が割り振られた。この為本形式在籍車数は31両ではなく39両である。

落成時の所有者は、住友化学工業の4両（タ2927 - タ2930）を除いて全て東洋高圧工業であった。

貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、一段リンク式として落成した車両の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造された。

塗色は、黒であり、寸法関係は一例として全長は8,400 mm、全幅は2,500 mm、全高は3,800 mm、軸距は3,800 mm、自重は8.6 t - 9.4 t、換算両数は積車1.8、空車1.0、車軸は12 t長軸であった。

1972年（昭和47年）12月25日に最後まで在籍した1両（タ2926二代）が廃車になり同時に形式消滅となった。