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クタイ・カルタヌガラ橋は、インドネシア・東カリマンタン州サマリンダのマハカム川に架かっていた吊橋。別名マハカムII橋。全長710m、脚長270mを特徴とし、サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジに似るように意図されて作られた。

概要 
橋の建設は1995年に始まり、2001年に完成した。完成当時はインドネシアで最も長い吊橋だった。施工は国営建設業者のPT Hutama Karyaが担当し、経費は1500億ルピア（1640万USドル）だった。

現地時間2011年11月26日午後4時30分頃、メンテナンス中に 突然支持ケーブルが切断し、橋は2つの橋脚と何本かの支持ケーブルを残して50メートル下のマハカム川に落橋した。この事故で少なくとも20人が死亡し、40人が負傷した。この他19人が行方不明との報告がある。

2015年頃にアーチ橋に架け替えられた。

ギャラリー
テチント・グループ（Techint Group）は、アルゼンチン、イタリアを拠点とする財閥。鉄鋼、鋼管、石油、ガス、建設、産業機械、ヘルスケアなどの事業を手掛ける。

イタリアの市民権をもつロッカ一族が、オランダの財団を通じて各グループ企業を支配している。ロッカ一族は、フォーブス誌によると、2013年度の推定純資産は61億ドルで、世界195位の富豪である。

グループ企業 
 テナリス（Tenaris）
 Siderca、Siat（アルゼンチン）Confab（ブラジル）、Tamsa（メキシコ）、Algoma（カナダ）、Dalmine（イタリア）、Silcotub（ルーマニア）などの鋼管メーカーを傘下にもつ持株会社。ニューヨーク証券取引所に上場しており、本社はルクセンブルクにある。日本では、JFEスチールとシームレス管製造の合弁事業を行っている。

 テルニウム（Ternium）
 Siderar（アルゼンチン）、Ternium Mexico（メキシコ）、Ferrasa（コロンビア）などの鉄鋼メーカーを傘下にもつ持株会社。テナリス同様、ニューヨーク証券取引所に上場しており、本社はルクセンブルクにある。新日鐵住金傘下に入ったブラジル鉄鋼会社ウジミナスにも出資している。

 テックペトロール（Tecpetrol）
 アルゼンチンを拠点とする石油会社。メキシコ、エクアドル、ペルーなど中南米地域で石油開発を行っている。子会社のテックガス（Tecgas）を通じてガス供給事業も手掛けている。

 Techint Engineering & Construction
 アルゼンチンを拠点とする建設・エンジニアリング会社。主に中南米地域で、ガスパイプライン・製油所・発電所・地下鉄など様々なプロジェクトを手掛けている。

 テノヴァ（Tenova）
 イタリアを拠点とする産業機械メーカー。

 ヒューマニタス（Humanitas）
 イタリアを拠点とするヘルスケア会社。
手島 透（てしま とおる、1925年（大正14年）9月6日 - 2013年（平成25年）6月14日）は、日本の技術者、実業家、経営者、名誉博士、元スタンレー電気代表取締役社長。

来歴 

1925年（大正14年）愛知県に生まれる。東京電機大学工学部第二部電気工学科卒業後、アイヒッツ研究所代表取締役社長、神奈川科学技術アカデミー研究顧問、公文教育研究会取締役、スタンレー電気技術研究所所長、スタンレー電気代表取締役社長を歴任。

液相式高輝度赤色LEDの開発・実用化やG.H型フルカラーLCD技術の開発・実用化の功績で知られる。

経歴 
1949年　電機工業専門学校電気通信科（現・東京電機大学）を卒業、真空工業(株)入社
1950年　スタンレー電気入社（自動車の電球設計）
1954年　東京電機大学工学部第二部電気工学科卒業
1958年　スタンレー電気名古屋支店長
1962年　スタンレー電気秦野機器工場長
1967年　スタンレー電気技術研究所長
1982年　スタンレー電気取締役
1984年　スタンレー電気代表取締役社長
2002年　スタンレー電気退社
2004年　アイ・ヒッツ研究所を設立
2011年　東京電機大学より名誉博士の称号が贈られる。
2013年　死去

受賞 
1985年　紫綬褒章

その他、大河内記念技術賞を2回受賞

エピソード 
西澤潤一の業績を称えて宮城県仙台市青葉区に立てられた「光通信発祥の地」の発祥碑と案内標識は、手島によって立てられたものである。なお、同じものが半導体研究振興会(仙台市青葉区荒巻)にも立てられている。
アショック・レイランド (Ashok Leyland) はインドの自動車メーカーで、に属する。主に中大型商用車 (M&HCV) を取り扱っており、インドの商用車市場ではタタ・モーターズに次いで第2位のメーカーであったが、2012年4月 - 2013年2月期にマヒンドラ&マヒンドラに抜かれた。

歴史 

デリー出身の実業家ラグナンダン・サラン (Raghunandan Saran) は友人であるジャワハルラール・ネルーに促されて国産自動車産業の発展を手助けするべく、1948年9月7日にアショック・モーターズを設立した。社名のアショックはサランの一人息子の名から取られている。アショック・モーターズはイギリスのオースチン・モーターの支援を受けて、翌1949年からマドラス近郊のに設立した工場でオースチン車の組立を開始した。1950年にはレイランド・モーターズとの間で同社のトラックを輸入、組立、製造する独占的な権利を受けることで合意が成立した。しかしながら、サランは1953年に飛行機事故で志半ばでこの世を去った。政府から商用車製造の認可を得た後、1955年にレイランドが資本参加して社名をアショック・レイランドと変更した。

その後、ブリティッシュ・レイランドの再編の過程でアショック・レイランド株の保有者はランドローバー・レイランド・インターナショナル・ホールディング (LRLIH) となっていたが、LRLIHは1987年にヒンドゥージャ・グループとイヴェコが共同で買収し、イヴェコの技術供与を受けることとなった。また、イヴェコ以外にも日本の日野自動車とも提携し、同社のHシリーズおよびJシリーズエンジンを製造して自社の車両に搭載している。

2006年、ヒンドゥージャがイヴェコから残りのLRLIH株を買い取って完全子会社化した。これ以降、アショック・レイランドは買収や合弁を積極的に展開するようになる。同年、チェコのを買収し、2010年にはイギリスのバスメーカー、の株式26%を取得し、2011年12月20日には出資比率を75.1%にまで引き上げた。また、小型商用車 (LCV) 事業では日産自動車と提携し（後述）、建設機械事業では2008年にジョン・ディアと合弁会社を設立し、2011年11月に「レイランド・ディア」ブランド最初の製品となる435バックホー・ローダーを発表した。

日産自動車との合弁 
アショック・レイランドは長らく手付かずであった小型商用車 (LCV) 分野への参入にあたって、広範なラインアップと頻繁に改良を行う開発力を有するパートナーを探し、LCV分野での事業拡大を目指していた日産自動車と協業することで合意した。両社は2007年10月29日に合弁包括契約に調印し、2008年5月26日に以下の合弁会社3社が設立された。開発された車両は双方のブランドで販売される：
 アショックレイランド・日産ビークル株式会社 (Ashok Leyland Nissan Vehicles Pvt. Ltd.) ：車両製造を担当。出資比率はアショック・レイランドが51%、日産自動車が49 %
 日産・アショックレイランド パワートレイン株式会社 (Nissan Ashok Leyland Powertrain Pvt. Ltd.) ：パワートレインの製造を担当。出資比率は日産自動車が51 %、アショック・レイランドが49 %
 日産・アショックレイランド テクノロジーズ株式会社 (Nissan Ashok Leyland Technologies Pvt. Ltd.) ：研究開発を担当。日産とアショック・レイランドの折半出資。

2011年、LCV第一弾として積載量1.25トンの小型トラック「ドスト」 (Dost) が発表された。ドストは日産のC22型系バネットトラックのキャブの大半とシャシを流用したモデルで、同年7月22日から工場で生産が開始され、9月12日に発売された。

2012年1月、アショック・レイランドは日産と共同開発したLCV群をニューデリーオートエクスポに出展した。1車種目は既に発売されているドスト、2車種目は日産・エヴァリアをベースとする「スタイル」 (Stile) 、3車種目はF24型日産・アトラス/キャブスターをベースとする「パートナー」 (Partner) である。2車種目のスタイルは2013年7月16日に正式発表され、発表会には日産自動車CEOカルロス・ゴーンも同席した。

2014年1月30日、アショック・レイランドはチェンナイにてGVW 6.6トンのトラック「パートナー」と26+1+1人乗りマイクロバス「MiTR（英語版）」を正式発表した。パートナーはオートエクスポに出展されたコンセプトからヘッドランプの形状など外観が変更されている。エンジンはZD30DDTiを搭載し、ショートホイールベース版（2,850 mm）とロングホイールベース版（3,350 mm）がラインナップされる。また、MiTRはパートナーのプラットフォームおよびパワートレーンをベースに開発された。

2016年9月、黒字化に至らず合弁事業を解消。
秋葉 重幸（あきば しげゆき）は日本の通信工学者。工学博士。KDDI研究所特別研究員、東京工業大学大学院連携教授、IEEEフェロー、電子情報通信学会フェロー。KDDI常務、KDDI理事、KDD研究所所長、KDDI研究所所長、KDDI海底ケーブルシステム社長、電子情報通信学会副会長等を歴任。海底ケーブルに使用される、光増幅国際長距離海底ケーブル方式の開発で知られる。紫綬褒章受章。

業績 
1980年末から、海底ケーブルに光ファイバ通信技術が導入され、国際間の通信量が膨大になった。しかし、従来の通信方式では、ギガビット以上の伝送容量を実現するには信頼性、経済性の面で海底中継回路の高速化に限界があった。そこで、簡易な構成で飛躍的な伝送容量増加が図れる直接光増幅中継方式の開発が必要となる。秋葉らは、1980年後半から開発が進展したエルビウム光ファイバ増幅器に着目し、5Gbit/sの長距離光増幅海底ケーブルの研究開発を世界に先駆け着手し、成功した。

従来の再生中継伝送とは全く異なる新しい光増幅中継伝送による海底システムを実用化し、世界の主だった光海底ケーブルにその技術が適用され、今日のグローバル通信の基盤構築に多大な貢献を行った。

開発した光増幅海底ケーブル方式は、日米間の直結ルートを含む第5太平洋海底ケーブルネットワーク（TPC 5 CN）に適用されたのをはじめ、東南アジア諸国を結ぶAPCN海底ケーブルや欧州とアジアを接続するFLAG海底ケーブルに使用されているほか、海外の国内および国際海底ケーブルにも広く使用されている。

経歴 
1976年　東京工業大学（のちの東京科学大学）修士課程終了、KDD入社、研究所勤務
1984年　東京工業大学より工学博士の学位授与
2000年　KDD研究所長
2002年　KDDI海底ケーブルシステム社長
2005年　KDDI研究所長
2011年　同主席特別研究員、東京工業大学連携教授
2012年　電子情報通信学会副会長

受賞 
1979年　応用物理学会賞
1997年　電子情報通信学会業績賞
2005年　電子情報通信学会フェロー
2008年　文部科学大臣表彰・科学技術賞
2011年　紫綬褒章
株式会社UACJ金属加工（ユーエーシージェーきんぞくかこう、英文社名:UACJ Metal Components Corporation）は、東京都墨田区に東京本社を、大阪市淀川区に大阪本社を置く、アルミ製品の加工を中心とするメーカーである。UACJの完全子会社。

現在の法人（2代）は、いずれも旧・住友軽金属工業の完全子会社であった岩井金属工業株式会社と株式会社日本アルミを前身とする株式会社ナルコ岩井が、古河スカイテクノ株式会社を前身とする株式会社ニッケイ加工などを吸収合併したものである。

2014年7月から2016年3月までは、UACJから分割された、加工品事業を統括する会社が同名を名乗っていた。

主力製品・事業 
産業機器
輸送機器部品
医薬・食品関連設備
冷熱製品
建材・施設製品
工芸施設・寺社用品

主要事業所 
東京本社 - 東京都墨田区両国二丁目10-8
大阪支店 - 大阪府大阪市淀川区新北野1-8-17
仙台工場 - 宮城県柴田郡柴田町上名生明神堂11-1
深谷工場 - 埼玉県深谷市上野台1351
成田工場 - 千葉県成田市新泉11-2
恵那工場 - 岐阜県恵那市長島町久須見18-1
滋賀工場 - 滋賀県湖南市小砂町1
大阪工場 - 大阪府大阪市淀川区田川3-8-39
広島工場 - 広島県安芸高田市高宮町佐々部1368-1
支店・営業所 - 北海道（札幌）、東北（仙台）、名古屋、九州（福岡）、盛岡

沿革

UACJ金属加工（初代）
2014年7月1日 - 加工品事業統括会社として、株式会社UACJの新設分割により株式会社UACJ金属加工（初代）を設立。
2016年4月1日 - 株式会社UACJに吸収合併。

UACJ金属加工（2代）
2016年4月1日 - 株式会社ナルコ岩井が株式会社ニッケイ加工（2代）及び株式会社ナルコ恵那（ナルコ岩井の子会社）を吸収合併して、株式会社UACJ金属加工（2代）に商号変更。IWAI METAL (AMERICA) CO., LTD.がPenn TecQ Inc.を吸収合併してUACJ Metal Components North America Inc.に商号変更。

岩井金属工業
1890年 - 創業。
1944年 - 東都航空精機株式会社設立。
1947年 - 株式会社岩井製作所に商号変更。
1954年 - 岩井金属工業株式会社に商号変更。
1972年 - 住友軽金属工業の傘下入り。

日本アルミ
1901年10月 - 創業。
1928年9月 - 株式会社日本アルミニューム製造所設立。
1946年5月 - 日本アルミニウム工業株式会社に商号変更。
1949年5月 - 大阪証券取引所(現・東京証券取引所)に上場。
1991年10月 - 株式会社日本アルミに商号変更。
2009年7月 - 住友軽金属工業の完全子会社となり、大阪証券取引所2部(現・東京証券取引所スタンダード)上場廃止。
2009年10月 - （新）「株式会社日本アルミ」「株式会社日本アルミ滋賀製造所」「株式会社日本アルミ安城製作所」の3社を新設分割により設立。住軽エンジニアリング株式会社（現・株式会社ナルコ郡山）を傘下とする。旧株式会社日本アルミは2009年度内に清算。
2010年3月 - 株式会社日本アルミ安城製作所の全株式を株式会社住軽テクノ（現・株式会社UACJ押出加工）に譲渡。

ナルコ岩井
2012年7月1日 - 岩井金属工業株式会社が（新）株式会社日本アルミを吸収合併し、株式会社ナルコ岩井に商号変更。
2012年7月2日 - 株式会社日本アルミ滋賀製造所を吸収合併。
2013年10月1日 - 親会社の住友軽金属工業が古河スカイに吸収合併され、UACJとなる。

古河スカイテクノ→UACJコンポーネンツ深谷→ニッケイ加工（2代）
1990年3月16日 - 会社設立。
2006年1月1日 - 古河スカイテクノ株式会社がスカイアルミプロダクツ株式会社を吸収合併。
2013年10月1日 - 古河スカイが加工品事業を会社分割により古河スカイテクノ株式会社に承継。同時に古河スカイテクノ株式会社は、株式会社UACJコンポーネンツ深谷へ商号変更。
2014年7月1日 - 株式会社UACJコンポーネンツ深谷が株式会社ニッケイ加工（初代）を吸収合併し、株式会社ニッケイ加工（2代）に商号変更。

ニッケイ加工（初代）
1937年 - 日本軽金属化工機株式会社を設立。
2001年12月 - 東北古河軽金属加工株式会社と合併し、株式会社ニッケイ加工（初代）となる。

関連会社 
株式会社ナルコ郡山
NALCO (THAILAND) CO., LTD.
P.T.YAN JIN (INDONESIA)
UACJ Metal Components North America Inc.
IWAI METAL (MEXICO) S.A.DE C.V. 
Iwai Metal Central Mexico, S.A. de C.V.
日鋁全綜（無錫）鋁材加工有限公司
小間 粛（こま しく、1843年（天保14年8月） - 1900年（明治33年）12月1日）は、日本の政治家。衆議院議員（2期）。

来歴 
1843年（天保14年）8月 能登国鳳至郡清水村の藤九郎の次男に生まれる。父は加賀藩の寺社奉行であった。小間は藩校に学び漢学を修め、藩から山廻役を命ぜられていた。廃藩後は養蚕業を営み、製糸工場を経営した。
その一方で戸長を務めのちに門前小学校で訓導や珠洲郡書記も務めた。
1879年県会議員選挙に鳳至郡選挙区から出馬し当選、以後当選を重ねる。1883年2月には盈進社発起の北陸道有志大懇談会に参加し、1884年の県会では河瀬貫一郎に反対の立場をとったが同志少なく主導権を握ることはできなかった。その後依然として河瀬派と対立し1887年には遠藤秀景と連携した。
1888年4選され、仮議長を選ぶにあたり真舘貞造の資格問題を追及して遂には県会を解散に至らしめた。
1889年5選され所属する自由党の議員は31名に達し同年2月に副議長に選出された。
1890年の第1回衆議院議員総選挙では石川4区から出馬し、当選したが所属政党は愛国公党だった。その後、同年に自由党に加盟した。
1892年には第2回衆議院議員総選挙に出馬したが百萬梅治に敗れ落選。1894年の第3回衆議院議員総選挙では4票の僅差で百萬を破り当選。しかし、第4回選挙以降は落選、その後落選を重ねる。一時自由党系の機関紙「北陸日報」の経営にあたったり總持寺の鶴見移転に尽くしたりしたが、病を患い1900年（明治33年）12月1日に58歳で死去する。嗣子がないため下時国家より忠兵衛を養子に迎えた。

註
ピーター・ホーネス（Peter Honess, 1945年 -）は、イギリスの編集技師である。1973年以降30作品以上にクレジットされている。『L.A.コンフィデンシャル』で英国アカデミー賞編集賞を受賞した。

経歴 
1956年から1963年までQueen's College, Tauntonで教育を受けた。その後、父が働いていたメトロ・ゴールドウィン・メイヤーのイギリス支部で見習い編集技師となった。1971年にアメリカ合衆国へ渡り、ホラー映画『悪魔の赤ちゃん』（1974年）などに参加した。その後イギリスに戻り、編集助手となるが、1984年の『チャンピオンズ』で編集技師に復帰する。以降の主な編集に『L.A.コンフィデンシャル』（1997年）、『2番目に幸せなこと』（2000年）、『ハリー・ポッターと秘密の部屋』（2002年）、『トロイ』（2004年）、『イーオン・フラックス』（2005年）、『ポセイドン』（2006年）、『ライラの冒険 黄金の羅針盤』（2007年）、『愛しのベス・クーパー』（2009年）、『パーシー・ジャクソンとオリンポスの神々』（2010年）などがある。

『Following the Tundra Wolf』（1974年）でアメリカ映画編集者協会賞ドキュメンタリー映画賞を受賞した。また『L.A.コンフィデンシャル』では英国アカデミー賞編集賞を受賞した他、アカデミー編集賞にもノミネートされた。

アメリカ映画編集者協会の会員である。
中川 良一（なかがわ りょういち、1913年（大正2年）4月27日 – 1998年（平成10年）7月30日）は、日本の航空技術者、自動車技術者。

経歴 
東京府（現・東京都）に鉄道官僚中川正左の長男として生まれる。1936年（昭和11年）に東京帝国大学工学部機械工学科を卒業後、中島飛行機に入社。栄エンジンの20型以降への改良に従事し、誉エンジンの設計主任を務めた。

1945年（昭和20年）、終戦により、連合軍総司令部（GHQ）命令により航空機産業は禁止され、12社に解体された旧中島飛行機の一つである富士精密工業（のちのプリンス自動車工業）にて、自動車技術者としての第二の人生を開始し、特に「エンジン屋」として、プリンス技術部門を統括していく事となる。

1961年（昭和36年）、工学博士（東京大学）。

1966年（昭和41年）8月、プリンス自動車工業は日産自動車に吸収合併される。

1969年（昭和44年）、日産自動車専務。のちに自動車技術会会長を務める。

1998年（平成10年）7月30日、死去。
東拓工業株式会社（とうたくこうぎょう、英称：TOTAKU INDUSTRIES, INC.）は、大阪府大阪市西区に本社を置く、パイプ・ホースの製造販売をおこなう企業である。

沿革 
 1952年5月 - 金尾史朗が大阪市西成区にて東拓工業株式会社を設立。
 1957年10月 - 世界初のサクションホースの製造開始。
 1957年10月 - クリーナーホースで通産大臣賞受賞。
 1957年10月 - SDホースの製造開始。
 1959年11月 - エラスチックホースで通産大臣賞受賞。
 1966年3月 - 英・西独・伊・仏・米・カナダ・ベルギー7カ国に技術輸出。
 1969年9月 - 韓国へ技術進出。
 1971年2月 - 南インドへ技術進出。
 1971年6月 - ギリシャ・スペインへ技術進出。
 1973年11月 - 米国に現地法人設立。
 1973年12月 - ブラジルに合弁会社設立。
 1978年3月 - 土木用集水パイプ市場に参入。
 1981年1月 - 地中電線保護パイプ市場に参入。
 1981年10月 - 土木用排水パイプ市場に参入。
 1983年5月 - スペインに現地法人設立。
 1986年7月 - 静岡工場稼動。
 1986年9月 - 電力用地中保護パイプ市場に参入。
 1992年10月 - マレーシアに現地法人設立。
 1995年11月 - 泉南工場稼動。
 1997年7月 - 九州工場稼働。
 2004年12月 - 関西りんくう工場竣工。
 2012年12月 - 沖縄工場を設立。
 2018年2月 - 関東おやま工場竣工。
 2019年 - 本社を長瀬産業内に移転。

工場 
関西りんくう工場（大阪府泉南郡田尻町）
関東おやま工場（栃木県小山市）
九州工場（佐賀県武雄市）
沖縄工場（沖縄県うるま市）

過去の提供番組 
竹村健一の世相を斬る（フジテレビ）
報道2001（フジテレビ）
必殺シリーズ（朝日放送）
抗パーキンソン病薬（こうパーキンソンびょうやく、antiparkinson, antiparkinsonian）は、パーキンソン病やパーキンソン症候群の症状を治療し軽減する目的で用いられる薬物の種類である。これらの薬剤の多くは、中枢神経系（CNS）におけるドーパミン活性を増加させたりアセチルコリン活性を低下することによって作用する。

1960年代にはパーキンソン病の治療にドーパミン補充療法が登場したため、抗コリン性のパーキンソン病薬は、主に抗精神病薬との併用において用いられる。抗コリン薬は、抗精神病薬の使用による遅発性ジスキネジアには無効である。抗コリン薬のビペリデン（商品名はアキネトンやタスモリン）の添付文書には、その旨が記載されている。しかし、使用を控えるように推奨される現代においても、しばしば精神科の多剤大量処方にて用いられる。

ドーパミン作用

ドーパミン作動性前駆体
好ましくない交感神経様作用の副作用を防止するために他の薬よりも優先される。代謝されドーパミンになるアミノ酸といった神経伝達物質の前駆体である。

フェニルアラニン
チロシン
レボドパ

選択的モノアミン酸化酵素B阻害剤
によるドーパミンの代謝を阻むことで、脳内の濃度を増加させる。

モノアミン酸化酵素阻害薬（MAOI）である。従って致命的になる可能性のあるセロトニン症候群を避けるための多くの薬剤相互作用の注意がある。

 セレギリン
 ラサギリン

COMT阻害剤
カテコール-O-メチルトランスフェラーゼ（COMT）によるドーパミンの代謝を阻むことで、脳内の濃度を増加させる。肝障害の可能性があるため監視が必要である。

 エンタカポン

ドーパミン受容体作動薬
直接、ドーパミンの活動を増加させる。

多くの覚醒剤は、慢性的な使用により統合失調症様の症状を呈するため、現に罹患しているか既往歴がある場合には慎重投与の旨の、使用上の注意が添付文書に記載されている。

アポモルヒネ（アポカイン）
ブロモクリプチン
プラミペキソール
ロピニロール（レキップ）
ロチゴチン（ニュープロパッチ）

抗コリン作用

抗コリン薬
ムスカリン受容体拮抗薬 (たとえばベンズトロピン)。運動過剰症を予防する。

非定型抗精神病薬が登場した現代においては、抗精神病薬の単剤化、減量などによって抗パーキンソン薬を用いないようにすることが推奨されている。抗精神病薬のハロペリドールの筋肉注射においても慎重な監視によって急性ジストニアが生じた場合にのみビペリデンを投与するというのが、世界的に標準的な方法である。

ビペリデン （アキネトン、タスモリン）
トリヘキシフェニジル（アーテン）

副作用
副作用は、口渇、便秘、排尿障害、認知機能や注意機能の低下、遅発性ジスキネジアのリスク増加など。

認知機能の障害として物事を想起するテストに対しての記憶障害がみられるが、薬剤の中止により10日程度で改善する。

甲状腺機能や眼内圧を亢進させるため、緑内障や甲状腺機能亢進症では併用禁忌あるいは慎重投与である。

抗コリン薬は、抗精神病薬の使用による遅発性ジスキネジアの危険性を高めるといういくつかの証拠がある。少なくとも抗コリン薬が遅発性ジスキネジアの重症度を高くすることについては十分な証拠があるため、抗コリン薬の中止が推奨される。従って、ビペリデン（商品名はアキネトンやタスモリン）の添付文書では、遅発性ジスキネジアには無効で場合により悪化する旨が記載されている。

なお、抗コリン作用を持つ薬剤は様々に存在する。

離脱症状
抗コリン性抗パーキンソン病薬の減薬は、コリン作動性リバウンド症候群を生じるため、慎重に徐々に行うことが必要である。

これらの薬剤の離脱症状として、不安、不眠、頭痛、嘔吐、めまい、インフルエンザ様症状や妄想症状の悪化が見られるため、抗精神病薬と同時の減量は注意が必要である。

抗パーキンソン病薬にも離脱症状が生じるため抗精神病薬が1剤になった時点で抗パーキンソン病薬の減量に取り掛かるなど慎重にとりかかる必要がある。
アルブレヒト・ウィルヘルム・トロニエ（Albrecht Wilhelm Tronnier 、1902年 - 1982年）は、ドイツのレンズ設計者である。

シュナイダー・クロイツナッハ/イスコ時代 
当初シュナイダー・クロイツナッハに勤務し、クセナー、テレクセナー、アンギュロン、クセノン等を設計した。

1935年に初めて新種ガラスであるランタンクラウンを使用した3群3枚のレンズを設計しU.S.P1987878を取得、これはラジオナーとして発売された。後にF3.5、F2.9、F2.8も製作された。

ファランド・オプティカル時代 
後アメリカのファランド・オプティカル（Farrand Optical Company）に移籍して数々の光学系を設計した。

フォクトレンダー/カール・ツァイス時代 
1944年フォクトレンダーに移籍した。

1953年にテロマー設計。

その他カラースコパー、スコパロン、カラーヘリアー、アポランター、ウルトロン、ノクトン、ダイナロン、等多数のレンズを設計した。

フォクトレンダーのツァイス・イコンへの合併に従いカール・ツァイスに異動した。
えのきのこ enocinoco  (11月9日 O型-)  は、日本のイラストレーター、グラフィックデザイナー、プランナー。株式会社SolxS所属。

twitch公式パートナー。

enocinocoの正式な読み方は「ci」=「き」や「co」＝「こ」でえのきのこが歌手のCoccoファンだったことからきているそうだ。

主な仕事 
 Ursa Encounter- DOTA2 TI7シークレットショップ(T-シャツデザイン)
 札幌全日空ホテル開業40周年記念札幌全日空ホテル監修×セイコーマートざんぎプロジェクト -さっぽろザンギプロジェクトマスコットキャラクターデザイン
 MT蝦夷トフ(MT Ezo-Toph)「こぼれイクラトフ」-キャラクターデザイン
 北海道ザンギ連盟ひよりちゃん - マスコットキャラクターデザイン
 元素たん＼快感フィーバー／  - キャラクターデザイン 
 王国ツクール〜かわいい元素がけんこく！ -キャラクターデザイン 
 元素たんLINEスタンプ　

リトルベリーズ (キャラクター)
 生キャンディー（パッケージデザイン）
 長栄交通痛タク（レイアウト/デザイン）
 ar画像制作(docomo/HMカンパニー)
 生クッキー（パッケージデザイン）
 HMカンパニーリトルベリーズMGアイコン制作 -キャラクターデザイン
 2011年札幌コンサートホールKitara「Kitara NEWS」表紙イラスト

その他 
 ぽちくん＆こじとらくんの雪像をみんなでつくろう！-2016年さっぽろ雪まつり市民雪像 -2016
 MARA CUP2(The Oyster Major) -DOTA2非公式大会デザイン知識スポンサー＆スタッフ -2017
 マレーシアコスプレ＆アートイベント展示販売 -Oceanus Waterfront Mall Kota Kinabalu -2015
 岡川薬局の美女カフェ1日店長 -2015
 第655回 札幌人図鑑 -インタビュー
 北海道ベンチャースタートアップEXPO出展 2014
 France Japan Expo 2014 展示販売
 株式会社SolxS(ソルクス)起業 -2013.5.20~

受賞歴
 『米スタープロジェクト』で第1回札幌市クリエイティブビジネスコンペ　優秀賞、北海道経済産業局長賞 -2013
オカムラいすの博物館とはオカムラが運営する椅子に関する企業博物館である。所在地は東京都千代田区永田町。

概要 
オカムラ（本社：神奈川県横浜市）の椅子をテーマとした企業博物館として2009年に開館。

館内では、オカムラ製の歴代のデスクチェアのほか鉄道車両や劇場で実際に使用されている椅子の展示、人間工学の視点から捉えた椅子のテクノロジーに関する展示などがなされている。また、建物の1階部分にはかつて岡村製作所が製造していた自動車「ミカサ・ツーリング」の実物が展示されている。

なお、利用の際は事前に予約する必要がある。

所在地・アクセス 
 所在地 - 千代田区永田町2-13-2　オカムラ山王ショールーム内
 休館日 - 土日祝日
 開館時間 - 午前9時～午後5時
 入館料 - 無料
 交通アクセス
 地下鉄銀座線・丸ノ内線 赤坂見附駅より徒歩5分
 地下鉄銀座線・南北線 溜池山王駅より徒歩5分
 地下鉄千代田線 国会議事堂前駅より徒歩5分
 地下鉄千代田線 赤坂駅より徒歩6分
尼崎市記念公園（あまがさきし きねんこうえん）は、兵庫県尼崎市にある尼崎市立の都市公園（運動公園）である。指定管理者制度に基づき、公益財団法人尼崎市スポーツ振興事業団が管理・運営している。

概要 
1980年に完成した。公園内には体育館、野球場、テニスコート、陸上競技場、補助陸上競技場が設置されている。

施設

体育館

陸上競技場

補助陸上競技場 
トラック 1周400m×8コース（土）
照明 8基（300ルクス）

野球場

テニスコート 
コート 10面（全天候型砂入り人工芝）
照明 36基（500ルクス）

アクセス 
 尼崎駅 (JR西日本)より西へ700m、徒歩約15分
 阪神バス尼崎市内線、阪急バス尼崎線「スポーツセンター」停留所下車
三木光司園（みきこうじえん）は兵庫県三木市別所町小林にある通所・障害者グループホーム専用の知的障害者通所授産施設である。

概要 

 社会福祉法人まほろばが運営する知的障害者通所授産施設・グループホームを運営している事業所であり、開設前に初代の理事長の自宅で開設準備をし、生活指導と職業訓練を経験して社会参加と知的障害者の社会進出を目的して1987年4月1日に三木市・神戸市西区在住の療育手帳所持者である利用者30人を受け入れて初代の理事長所有の土地である三木市別所町小林字仕負谷に開所した。主に就労を目的とした製造・販売などの実習を行っている。

所在地 
 兵庫県三木市別所町小林字仕負谷（しおいだに）118-111

沿革 
 1987年（昭和62年）4月1日 - 開所する。

入所資格 
 18歳以上の就労する意欲と能力がありかつ事業所に雇用されなかった療育手帳所持者。（但し、原則であり、障害者と疑われている者も利用可能である。）

施設 

 多方面の事業所がある。

事業 
 自動車部品組み立て班 - プレテック三木工場から委託されている作業であり、自動車部品の組み立てと検品を行っている。
 印刷・紙器・さをり織班 - 1995年4月からバブル経済崩壊の影響で受注量の減少により、廃止されたことをきっかけに自主生産を目的として着手した。
 ケーキ・饅頭班 - 三木市福井にあるウェルフェアーまほろばの下請け作業として機能している。
 袋詰・園芸班 - ウレタンの断材屑をビニールの小袋や長袋につめて袋の口を折り返してテープで止める、計量する作業をしている。
 チョコレートラッピング - チョコレートを袋詰めする作業である。

祭事・催事・余暇活動

余暇活動 
 多数の余暇活動が運営されている。
 茶道
 華道
 エアロビクス
 パソコン
 絵画
 習字
 リズム
 音楽療法

年中行事 

 花見会
 文化祭 
 「まほろばカーニバル」と呼ばれ、1992年から三木光司園が主催になって毎年5月第三日曜日に開催される。近隣住民の交流・障害者の就労支援事業の一環教育を促進する目的で地域ボランティア事業の一環で大学の学生ボランティアサークル・地域ボランティアが模擬店を出し・高等学校の吹奏楽部の演奏・広野小学校のによるダンスなどイベントを開催している。

回数と開催日の一覧

 バーベキュー会
 旅行会
 忘年会
アンゴー（Ango）はゲルツが製造したフォールディングプレスカメラ。

オットマール・アンシュッツにより1882年に開発された1/10秒-1/1000秒のセルフキャッピングフォーカルプレーンシャッターを装備して「ゲルツ・アンシュッツ・クラップカメラ」（Görz-Anschutz-Klapp-Kamera）として発売された。初期型の幕にはオットマール・アンシュッツの赤文字サインがある。スローシャッターはゴム球バルブの空気穴式で1/5秒-5秒。

1905年にアンシュッツとゲルツの頭を取ってアンゴー（Ango）と改名され、ツァイス・イコンとなって以降も1930年頃まで製造された。

手札（8×10.5cm）判、大手札（9×12cm）判、キャビネ（13×18cm）判、大陸判等のタイプが存在する。日本には手札判とキャビネ判が多く輸入された。

レンズは主としてドグマーF4.5もしくはダゴールF6.8つき。

他のカメラと比較して頑丈であったことから、日本では新聞社に写真部ができた当初の大正年代から第二次世界大戦終結までパルモス/イカのミニマム・パルモスと並んで報道カメラとして多用され、日本の報道用カメラを代表する名機である。

日本では小西六（コニカを経て現コニカミノルタ）がアイデアスプリングの名称でキャビネ判、手札判のコピー商品を製造した。

また徒弟時代土門拳が叔父から借りて使用していたことが知られる。
国鉄タキ1250形貨車（こくてつタキ1250がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。

本形式の元になったタキ1200形（初代）についてもここで解説する。

タキ1250形 
タキ1250形はリン酸専用の30t 積私有貨車である。本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形（1両）、タム8200形（3両）、タキ1200形（初代）（1両）、タキ3650形（1両）、タキ11200形（14両）、タキ11300形（2両）、タキ17400形（2両）の7形式がある。

1960年（昭和35年）9月14日から1968年（昭和43年）7月9日にかけて8両（コタキ1250 - コタキ1257）が造機車輌及び日立製作所にて製作（改造による編入車を含む）された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵80」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。

積荷であるリン酸は、肥料・洗剤の製造、エチレン製造の触媒、清涼剤（コーラの酸味料など）等に使用されている。荷役方式は上入れ、上出し式であるがS字管は装備されていない。

1966年（昭和41年）9月24日に富士重工業にて1両（コタキ1256）がコタキ6105（タキ6100形）より改造され本形式に編入された。

所有者は日本化学工業（コタキ1250 - コタキ1255）、伊藤忠商事（コタキ1256）、東洋曹達工業（コタキ1257）の3社であり生涯名義変更されることはありませんでした。それぞれの常備駅は郡山駅、勿来駅、周防富田駅（その後1980年（昭和55年）10月1日新南陽駅に改名）であった。

塗色は銀又は黒であり、全長は9,200mm、全幅は2,250mm、全高は3,514mm、軸距は5,100mm、自重は13.5t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は当初TR41Cであったがその後改造されTR41Dとなった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはコタキ1254を除く7両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では2両（コタキ1250・コタキ1251）が現存していたが、1997年（平成9年）2月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（改造による編入車は改造会社。所有者は落成時の社名。）
 昭和35年度 - 2両
 造機車輌 2両 日本化学工業（コタキ1250・コタキ1251）
 昭和36年度 - 2両
 造機車輌 2両 日本化学工業（コタキ1252・コタキ1253）
 昭和37年度 - 2両
 造機車輌 2両 日本化学工業（コタキ1254・コタキ1255）
 昭和41年度 - 1両
 富士重工業 1両 伊藤忠商事（コタキ1256） コタキ6105（タキ6100形）よりの改造車
 昭和43年度 - 1両
 日立製作所 1両 東洋曹達工業（コタキ1257）

タキ1200形（初代） 

タキ1200形（初代）はリン酸専用の30t 積私有貨車である。本形式は日本初のリン酸専用車である。

1945年（昭和20年）8月8日に若松車輌にて1両のみ製作された。落成日が太平洋戦争中であったため当時の資料が現存していないが、軍事関連物資の輸送に使用していたものと推定される。

所有者は三井化学工業で常備駅は大牟田駅であった。

落成より16年後の1961年（昭和36年）7月28日に廃車となり同時に形式消滅となった。
油座（あぶらざ）とは、照明に用いる燈油などの油を製造・販売する商人たちによる座。

概要 
寺社は夜間に行う行事が多く、大量の燈油の需要があった。元々は封戸や荘園からの納入物として油を徴収することで需要に見合う油を確保していたが、平安時代後期以降にそれが不足あるいは困難になると、油商人を支配下に入れて彼らに油を調達・献上させる見返りに、神人・寄人などの資格を与えて原料仕入・製造・販売上の便宜や関銭免除など各種の特権を与えた。これが油座である。また、神社を本所とする油座に属し、神人の資格を有した油商人を油神人（あぶらじにん）と称した。

代表的なものに興福寺大乗院を本所とした符坂（ふさか）油座（奈良）・木村（このむら）油座（天王寺）、筥崎八幡宮を本所とした博多油座などがあったが、最大のものとして知られていたのが、離宮八幡宮（石清水八幡宮元社）を本所とした大山崎油座である。鎌倉時代には本所の力を背景に関銭免除の特権を得て、京都への進出や畿内周辺や西国において油の主原料である荏胡麻を大量に買い付けていたが、南北朝時代には室町幕府と結びついて京都での独占販売権を獲得した他、九州や大乗院系の油座が支配する大和国以外の西国各地における油の販売を独占し、他の油座や油商人を次々に傘下に収めていった。ところが、応仁の乱で大山崎が東軍の拠点とされたために戦場となり、室町幕府の権威も失墜したことから大山崎油座の地位も動揺する。戦国時代に入ると、戦国大名が自国の油商人を保護する政策を取り、新たに菜種油が登場したことで油座を取り巻く環境は決定的な変化を迎えた。

やがて、織豊政権によって油座は破棄され、大山崎油座も豊臣秀吉によって廃止された。やがて、江戸時代に入ると、菜種油を扱う商人が多かった大坂が油取引で圧倒的な地位を築くことになる。
人民公社エルンスト・テールマン車両及び猟銃工場は、ドイツ民主共和国（東ドイツ）に存在した人民公社。ズールに所在し、1968年から1990年にかけて主に二輪車と銃器を製造した。公式な略称はFAJASである。

社名に冠されているエルンスト・テールマンとは、ナチス・ドイツの時代に強制収容所で死亡したドイツ共産党の党首の名前から取られたものである。

社史
FAJASはズールに存在したいくつかの企業を前身としている。その一部には第二次世界大戦後に解体され、戦争賠償として在独ソ連軍政府に接収されていた企業や東独政府当局により公有財産(Volkseigentum)に指定されていた企業を含む。

直接の前身は、(VEB Fahrzeug und Gerätewerk Simson Suhl)と人民公社ズール・エルンスト・テールマン工場(VEB Ernst-Thälmann-Werk Suhl)だった。前者は自動車を、後者は銃器を主に生産していた。

設立にあたり、ザウエル&ゾーン(J. P. Sauer & Sohn)、カール・ワルサー(Carl Walther GmbH)、アンシュッツ(J. G. Anschütz)など、戦後も残されていたズール周辺の銃火器メーカーの工業施設および人員が取り込まれた。しかし1948年に在独ソ連軍政府の元で最初に製造されたのは二輪車であった。その後、車両部門は二輪車以外の各種車両まで取扱範囲を広げた。

銃器生産も空気銃や小口径ライフルなどの民生用小銃から始まり、その後にMPi-K（ライセンス生産型のカラシニコフ小銃）など国家人民軍を始めとする公機関向けの銃器製造が始まった。

吸収された企業の名前のいくつかはブランドとして残された。(C. G. Haenel)、(Simson)の2つが特に知られている。

ドイツ再統一後、FAJASを含む全ての人民公社は新設されたにより買収された後に整理・解体、民営化された。FAJASはズール車両工場(Suhler Fahrzeugwerk GmbH)、ズール狩猟およびスポーツ銃(Suhler Jagd- und Sportwaffen GmbH)に分割された。また後者は後に(Merkel Jagd- und Sportwaffen)へ社名を変更している。
虹技株式会社（こうぎ）は兵庫県姫路市に本社を置く鋳物の製造会社。

沿革 
1916年（大正5年）12月 - 堀田正夫の個人経営として神戸鋳鉄所を創業 
1937年（昭和12年）12月 - 播磨工場を建設（現姫路西工場） 
1937年（昭和12年）12月 - 東京出張所を開設（現東京支社） 
1940年（昭和15年）6月 - 株式会社に組織変更 
1952年（昭和27年）4月 - 神戸および大阪証券取引所に株式上場 
1961年（昭和36年）11月 - 姫路東工場を建設 
1993年（平成5年）12月 - 創業77周年を機に株式会社神戸鋳鉄所から虹技株式会社へ商号変更
2004年（平成15年）1月 - 天津虹岡鋳鋼有限公司を中国天津市に設立 
2004年（平成16年）7月 - 本店を神戸市から姫路市に移転
2013年（平成25年）7月 - 大阪証券取引所と東京証券取引所との現物株市場統合に伴い、東京証券取引所第1部に上場。
2018年（平成30年）1月 - 虹技ロール株式会社、虹技ブロワ株式会社、虹技ファウンドリー株式会社、虹技物流機工株式会社を清算結了。

事業内容

鋳物・ロール関連事業  
ロール部門 
各種圧延ロール・鉄鋼用鋳物・他 
大型鋳物部門
鋼塊用鋳型・自動車用プレス金型用鋳物・大型産業機械用鋳物・他 
小型鋳物部門
公共土木用鋳物
グラウンドマンホール・グレーチング・電線共同溝用鉄蓋・他
産業用鋳物
上下水道関連部品・鉄道関連部品・産業機械関連部品 
デンスバー部門 連続鋳造鋳鉄棒
材質＝普通鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、ニレジスト鋳鉄、特殊合金鋳鉄

機械・環境関連事業  
機械部門
送風機・トランスベクター・ボルテックスクーラー・他 
新素材部門
KCメタルファイバー（金属短繊維）・KCカーボンセラミックス（高温耐熱素材） 
環境装置部門
ストーカ式ごみ焼却炉・リサイクル設備・各種脱臭装置・HAS（過熱水蒸気応用乾燥・炭化装置）・他

事業所 
本社 - 姫路市大津区勘兵衛町4丁目1番地
姫路 東工場 - 姫路市大津区勘兵衛町3丁目12番地 
姫路 西工場 - 姫路市大津区吉美403 
東京支社 - 東京都港区芝5丁目31番19号オーエックス田町ビル7階 
名古屋営業所 - 名古屋市中区丸の内2丁目18番10号丸の内アネクスビル4階 
北陸営業所 - 金沢市駅西新町二丁目8番23号
北九州営業所 - 北九州市小倉北区浅野2丁目8番4号KMMビル西館8F

連結子会社 
虹技サービス株式会社
天津虹岡鋳鋼有限公司
南通虹岡鋳鋼有限公司
M3戦闘ナイフ（M3せんとうナイフ、M3 fighting knife）あるいはM3 トレンチナイフ（M3 trench knife）は、アメリカ陸軍で使用されていた戦闘用ナイフである。

概要 

1943年6月に採用された戦闘用ナイフで、陸軍航空隊搭乗員や、着剣が行えない銃器（M1カービン、各種短機関銃など）を装備している兵士がこのM3ナイフを使用した。

当初は銃剣を支給されていない兵士への配備を前提に設計された。しかし、設計にあたっては空挺部隊やなど、白兵戦用ナイフを求めていた精鋭部隊の要望が強く反映されており、M3ナイフはこれらの部隊に優先して支給された。その他の部隊で広くM3ナイフが使われるようになったのは1943年から1944年頃である。

1944年8月、M3ナイフの支給が中止され、これを代替する装備としてが採用された。M4銃剣はM3ナイフのデザインをほとんどそのまま受け継いでいた。これに合わせ、M1カービンにはM4銃剣に対応した着剣装置が追加された。

歴史 
M3 ナイフは、金属資源の節約を目的に、アメリカ陸軍において第一次世界大戦期に採用されたを更新するべく開発された。1942年12月、新たなトレンチナイフの選定に当たっていた小軍需産業委員会（Smaller War Plants Corporation Board, SWPC）では、後にM3ナイフとなる新設計案と、既に海兵隊が採用していた1219C2戦闘多用途ナイフの比較を行った。どちらも製造に必要とされる金属資源は同程度だったが、全体的な生産コストではM3ナイフが優れており、SWPCはこれの採用を決定した。

1219C2ナイフと比較されたものの、M3ナイフは1219C2ナイフのように戦闘ナイフ（fighting knife）と多用途ナイフ（utility knife）の機能を兼ね備えた装備とは見なされていなかった。1943年に発行された標準装備目録（Catalog of Standard Ordnance Items）でも、次のように解説されている。

陸軍におけるM3ナイフの支給は1943年3月から始まり、空挺部隊や陸軍レンジャーなどの精鋭部隊が優先してこれを受け取った。M3ナイフは、いくつかの実用上の問題があった事から、装備としての評価は決して高くない。M3ナイフそのものは一般的なレイアウトかつバランスのよい設計だったが、鉄鋼を節約するために刃は細身になっており、何かを切るよりも突き刺す事に向いていた。これは、M3ナイフが戦闘ナイフたる役割のみを果たすという前提の元で成された設計だったが、一般部隊への支給が進むにつれて、弾薬箱や缶詰の開封といった多用途ナイフ的な役割が果たせないM3ナイフへの苦情は徐々に増加した。これに加えて、一部の兵士からは野戦環境にてM3ナイフの刃を研ぎ、維持する事はその構造上非常に難しいと訴えた。これは、強度維持のために行われた面取りなどの加工が原因であった。なお、これらの加工によって実現された強度維持の効果は限定的なものだった。

1944年、M3ナイフはOSSダガーを更新した。

やがて、陸軍ではM1カービン向けの新形銃剣設計を開始する。その際、M3ナイフの設計が直接取り入れられ、また、二次的にM3ナイフを置き換える事も期待された。この銃剣は合衆国M4銃剣（Bayonet, U.S. M4）の制式名称が与えられ、1944年6月から配備が始まった。これに合わせてM3ナイフは準標準装備と位置づけられ、同年8月には最終生産が行われた。その時点でのM3ナイフの生産数は2,590,247振りであった。

1944年8月の生産終了により、M3ナイフはアメリカ軍が採用した戦闘用ナイフのうち、生産期間と運用期間が共に最も短い装備となった。しかし、刃などM3ナイフの設計の一部はM4、M5、M6、M7など以後の銃剣に受け継がれていった。

設計と機能 
設計にあたり、M3ナイフは高品位な金属の使用と機械加工作業を最小限に抑える事が求められた。M3ナイフは、比較的細身なナイフである。刃渡りは6.75インチで、形状は従来の銃剣に類似している。また、切っ先から3.5インチまでは両刃となっていた。刀身は炭素鋼で、黒染めないしパーカー処理が施されていた。握りは当初は溝付の革製だったが、まもなくして円盤形状の革片を重ねた構造に簡素化された。この革製円盤は旋盤で加工された後に、研磨およびラッカー処理が施されていた。鍔は鋼鉄製で、握りやすくするために一端が湾曲していた。

当初、M3ナイフは革製のM6鞘と共に支給された。M6鞘の端には革紐が取り付けられており、兵士はこれを用いて鞘を足に固定することができた。後にOD色グラスファイバー製のM8鞘、M8A1鞘が採用されるとこれに更新された。アメリカ軍の空挺隊員は、パラシュートの吊索の切断や緊急時の自衛に用いるべく、長靴にM3ナイフと鞘を括りつける事が多かったという。

製造元 
M3 ナイフは、第二次世界大戦中にアメリカ国内の多くの刃物メーカーで製造された。アエリアル・カトラリー（Aerial Cutlery Co.）、（W. R. Case & Sons Cutlery Co.）、（Imperial Knife Co.）、PALカトラリー（PAL Cutlery Co.）、（Camillus Cutlery Co.）、ロブソン（シューエッジ）カトラリー（Robeson（ShurEdge）Cutlery Co.）、キンフォルクス（Kinfolks Inc.）、ウティカ・カトラリー（Utica Cutlery Co.）、H・ボカー（H. Boker & Co.）などの刃物メーカーがM3 ナイフの製造元として知られる。
SERA-CD（Société d’Etudes et de Réalisations Automobiles - Charles Deutsch）はフランスにかつて存在した自動車技術研究会社・自動車メーカーである。

エコール・ポリテクニーク出身の秀才シャルル・ドゥーチェ（Charles Deutsch）はDBの創業者の一人となったが、創業者仲間だったルネ・ボネ（René Bonnet）と設計方針で対立して1962年にDBを辞し、CDを起こした。1962年のル・マン24時間レースにはパナールベースで3台のレーサーを送り込み、ルネ・ボネのオトモビル・ルネ・ボネと相見え性能指数賞とE850クラス優勝を争って勝利、その市販型をパナールのためパナール・CDとして設計した。

その後シャルル・ドゥーチェは一時フランス道路公団のエンジニアをしていた。ル・マンのブガッティ・サーキットの設計にタッチしている。

しかしレースへの情熱は断ちがたく、プジョーの協力を得てプジョー・204をベースにCDプジョーを設計し3台を製作した。SOHCの1,130ccエンジンは1,149ccに拡大され100hp/8,000rpm、横置きのままミッドシップにマウントされた。シャシーは軽合金ツインチューブを主体とするモノコック。ボディーは繊維強化プラスチック製で、高速時の直進安定性のために高いフィンを加えるなど高度に空力に配慮した。そして1966年・1967年とル・マンに参戦するがいずれも完走はならず、結局レースから手を引くことになった。

その後も同社は自動車技術のR＆D事業を続けていたが、2007年にハイテク企業のSogeclairによって吸収された。

注釈
「旅の情報誌 みちくさ」（たびのじょうほうし　みちくさ・別称〈時間の旅路を行く　みちくさ〉）は、株式会社アイロードが発行する、南九州の様々な情報を掲載するフリーペーパー。編集部は宮崎県宮崎市大工にある。

概要 
宮崎・鹿児島・熊本・大分を中心とした歴史や文化、人の温かさに触れながら、南九州一帯に無料で配布している。配布は郵送と、編集部員による直接配布も多く行なわれている。

みちくさ倶楽部 
倶楽部会員制度（年会費制）。倶楽部会員は年4回、アンケートを元に編集長がセレクトした「ひみつの玉手箱」が送られてくる。内容は届くまで不明だが、年会費をはるかに上回る様々な食品や宿泊券などが梱包され送られてくる。
中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京株式会社（なかにほんハイウェイ・エンジニアリングとうきょう）は、東京都新宿区西新宿に本社を置く建設コンサルタント会社である。中日本高速道路株式会社が管理運営する高速道路、自動車専用道路のうち、東京支社および八王子支社管内の保全点検業務を行なっている。

中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）の完全子会社（連結子会社）。

沿革 
2007年12月12日 - 中日本高速道路が東エン株式会社の株式を取得し、子会社化。
2007年12月25日 - 中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京株式会社に商号を変更。

関連会社 
中日本高速道路株式会社
中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋株式会社
トーマス・トンピオン（Thomas Tompion、1639年 - 1713年）はイギリスの時計師である。

生涯に高品質な約650個のクロックと約5500個のウォッチを製作し、フランスのアブラアム＝ルイ・ブレゲと並び称され、現在「イギリスの時計製作の父」と評価されている。

弟子にジョージ・グラハムがいる。

略歴 
1676年 - 一年巻きの時計を製作し、この時計はサー・ジョナス・ムーア（Sir Jonas Moore）からジョン・フラムスティードに贈られた。
1693年 - 旅行用の携帯時計を製作した。
1695年 - シリンダー式脱進機を発明した。