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映像 IoT（えいぞうIoT）は モノのインターネット（IoT：Internet of Things）のクラスの一つである。

Iyerらにより2016年に提唱された。情報通信技術の急速な成長により、実空間（物理空間）での大量の情報・データが様々センサーによって生成され、サイバー空間（クラウドシステムなど）に蓄積されている。IoTは、各種センサー群をインターネットに接続することによりセンサーにより取得される実空間現象をサイバー空間上に再現する概念である。一般的なIoT型のセンサーと異なり、映像IoTではイメージセンサーまたはビデオセンサーをIoTセンサーと位置付ける。すなわち、映像IoTデバイスにモバイルカメラなどのビデオ伝送機器を装備し、これをインターネット接続することで映像IoTセンサーとする。

目的 
 
映像IoTコンセプトに示す通り様々な環境に映像IoTセンサーを配備することで、社会インフラや公共設備の監視、防災・減災への取り組みなどが可能となる。映像IoTでは、映像データの広帯域幅の確保やエッジ側でのコンピューティングと通信のトレードオフなど、様々な技術課題に対処する必要がある。Iyerらは特に（1）高品質なビデオ伝送と（2）画像処理や画像認識技術による画像からの情報抽出の2点を指摘している。クレアリンクテクノロジー社が開発したHpVTプロトコルおよびそれを用いたHpVTアプリケーションは、これら2点を解決するために開発した映像伝送用の技術である。

HpVTプロトコル 
HpVTプロトコルは近年のWebカメラ等で用いられているHTTP （Hyper Text Transfer Protocol）伝送の欠点を補うために設計した映像伝送プロトコルであり、2017年にクレアリンクテクノロジー社により提案された。パケットロスやジッタなど環境変動に弱いTCPベースのHTTPやHTTPSと異なり、UDPベースの独自プロトコルHpVTは動画像のフレーム送出をできるだけ平滑化し，不要なバッファリングを行わないことで，映像のストリームをより滑らかに再生することに特化した。ネットワーク環境の変化により帯域品質が低下した場合には優先フレームのみを送出することで画質よりも映像のリアルタイム性を重視している。HpVTプロトコルは，特に4G/LTE等のモバイル通信網においてその性能を発揮する。

HpVTアプリケーション 
クレアリンクテクノロジー社では、HpVTプロトコルを活用し、遠隔地への映像伝送や遠隔地からのONVIF操作を行うためアプリケーションパッケージ（HpVTアプリケーション）を開発した。HpVTアプリケーションには、トランスミッターやレシーバー上で映像ストリームを編集するためのライブラリ（HpVTライブラリ）も提供される。

映像IoTシステム（SmartSightカメラ TYPE I） 
Raspberry Pi 3をベースとしたSmartSightカメラ。K2GOが独自にデザインしたRaspberry Pi 3用ケース（縦置き型）を使ったスタイリッシュなカメラ。底面に1/4インチネジ穴が開いており、一般的なカメラ用スタンドが利用できる。

映像IoTシステム（SmartSightカメラ TYPE III）
映像IoT（SmartSightカメラTYPE III）では、市販の安価なIPカメラを用いて、高画質化と低価格化を両立する。図：映像IoT通信システム概要図（TYPE III）では、IPカメラをトランスミッターに接続し、映像ストリームをHpVTに変換することで、モバイル通信網等の無線ネットワーク環境でも高品質・低遅延の映像伝送が可能となる。HpVTプロトコルを用いたクレアリンクテクノロジー社のSmartSightカメラ（TYPE III）ではトランスミッターに安価なシングルボードコンピューターであるRaspberry Piを用いている。

PTZ（パン・チルト・ズーム）操作 
図：映像IoT通信システム概要図（TYPE III）のIPカメラには、パン・チルト・ズーム（PTZ）機能を有するものがある。IPカメラがONVIF（Profile S）対応である場合、HpVTプロトコルにより遠隔からのPTZ操作が可能となる。
岡田 益男（おかだ ますお、1948年 -）は、日本の金属工学者。東北大学名誉教授・元副学長。元八戸工業高等専門学校校長。元日本金属学会副会長。元日本学術会議会員。

人物・経歴 
1971年東北大学工学部金属材料工学科卒業。1978年カリフォルニア大学バークレー校大学院工学研究科材料科学専攻博士課程修了、Ph.D.。1979年東北大学工学部助手。1981年東北大学工学部助教授。1993年東北大学工学部教授。2005年内閣府総合科学技術会議材料検討委員会主査。2006年東北大学大学院工学研究科副研究科長、日本金属学会副会長。2008年東北大学副学長。2009年文部科学省科学技術・学術審議会専門委員、新エネルギー・産業技術総合開発機構技術委員。2010年東北大学総長補佐、科学技術振興機構CREST領域アドバイザー。2011年八戸工業高等専門学校校長、日本学術会議会員。2016年大学改革支援・学位授与機構国立大学教育研究評価委員会専門委員、日本工学アカデミー理事、池谷科学技術振興財団理事。2017年東北大学未来科学技術共同研究センター客員教授。

著書 
『採択される科研費申請ノウハウ : 審査から見た申請書のポイント』アグネ技術センター 2014年

編書 
 『21世紀を拓く水素の世界 : 新材料とクリーンエネルギーシステム : 第18回「大学と科学」公開シンポジウム講演収録集』クバプロ 2004年

受賞 
 日本金属学会功績賞 1994年
 日本金属学会論文賞 工業材料部門 1998年
 粉体粉末冶金協会研究功績賞 2000年
日本金属学会増本量賞 2002年
日本金属学会学術功労賞 2003年
日本金属学会論文賞 工業材料部門 2005年
文部科学大臣表彰科学技術賞 研究部門 2011年
日本金属学会賞 2016年
ライトバス は、イギリス（北アイルランド）を拠点とするバス製造企業で、低床バスの先駆者である。

1946年にロバート・ライトによって設立され、息子のウィリアム・ライトによって運営された。

概要 

主にバスを製造している。有名なものにニュールートマスター(AECルートマスターとは別)がある。なお、ライトバス製の車両はライトバスのロゴがつけられる。日本国内にはエクリプスジェミニ3のオープントップバスがはとバスに存在する。

沿革 
2019年9月に破産を申請したことが報じられ、同年10月にバンフォード・バスカンパニー (Bamford Bus Company) に買収された。
ZONe（ゾーン）は、サントリーフーズが発売しているエナジードリンク。

解説 
2019年（令和元年）12月に「β版」としてAmazonと大学生協で販売され、Amazonではエナジーカテゴリー新着ランキング1位となる人気を集めた。テスト販売を行った理由は、「今までにない新しいエナジードリンクが出る」ということを伝え、「デジタルネイティブ時代のエナドリとして従来型のマスプロモーションに依存しすぎることなくユーザーとの関係を構築したい」という意図からであった。

その後、2020年（令和2年）5月12日から、「ZONe Ver.1.0.0」と「ZONe FIREWALL Ver.1.0.0」の2種類の正式販売が開始されている。正式販売に際しては、テスト販売で寄せられた「インパクトが少ない」などの意見を踏まえ、アルギニンの増量により「よりエナジーとしてパンチのある味」への変更が図られた。

。その他のフレーバーは基本的にカフェイン75mgのままである。

特徴 
ZONeの特徴は、500mlという大容量であることと、ITサービスのプロダクト開発になぞらえ、定期的に商品のバージョンアップを行っていることが挙げられる。

また、従来のエナジードリンクとは顧客層を異にしている。「圧倒的においしく、誰でも手軽に没入できるデジタル新世代のエナジードリンク」をコンセプトとし、eスポーツ、アニメ、漫画、デジタル系の音楽など、「没入状態が必要なカルチャー」のサポートを掲げる。商品名は、スポーツ選手などが試合でハイパフォーマンス・好成績を残したときの「ゾーンに入った」と呼ばれる状態の呼び名に由来している。

広告戦略 
ZONeは、一貫して「eカルチャー」（音楽、ゲーム、eスポーツ、アニメなど）のクリエイターやアーティスト、プレイヤー、ファンを訴求軸に置いており、そのためプロモーションにおいてはYOASOBI、キズナアイ、LiSA、Creepy Nutsなどの、ネットやアニメカルチャーとの親和性の高いアーティストとのコラボを行っている。そのほか、これまでに『ウマ娘 プリティーダービー』、Studyplus、『月刊ムー』などとのコラボを展開している。

また、eスポーツチームの選手やゲーム配信者のサポート、アニメ・マンガとのコラボ、大学のオンライン学祭の支援などを通じて、顧客との繋がりを構築している。

公式アンバサダーという位置付けのオリジナルキャラクター「ぞん子」も存在し、TwitterやYouTubeといったSNSでの広報活動を通して、ファンの増加が図られている。ぞん子はeスポーツを応援する女の子というキャラクター設定で、デザインを担当したイラストレーターのLAMは「『ZONe』を飲んだ瞬間の“スイッチが入って覚醒するイメージ”から 、インスピレーションをバチバチに受けて産まれたのが“ぞん子”です」と述べている。

ラインナップ

現行製品 
 ロング缶製品（500ml）
 ZONe Ver.3.0.0
 ZONe Unlimited ZERO Ver.1.0.0
 ZONe DEEP DIVE Ver.1.0.920
 ZONe Utopia Ver.1.1.8
 ZONe Endless Night Ver.1.0.0（PPIHグループ限定販売）
 ZONe REVENGE Ver. 1.0.0（東京卍リベンジャーズ コラボ）
 ZONe Big Luck Ver. 1.0.0
 ZONe HAPPPPPY TEA Ver. 1.0.0
 ボトル缶製品（400ml）
 HYPER ZONe
 HYPER ZONe ZERO
 ショート缶製品（240ml）
 ZONe QUICK BOOST Ver.2.0.0
 ZONe QUICK BOOST Utopia
 ZONe ENERGY FRUITS MIX BOOST
 ゼリードリンク商品（180g）
 ZONe ENERGY GEAR Ver. 1.0.0
 ZONe ENERGY GEAR Utopia Ver.1.0.0
 ZONe ENERGY GEAR MIRACLE GRAPE Ver.1.0.0

販売終了品 
 ロング缶製品（500ml）
 ZONe β Ver.0.8.5
 ZONe Ver.1.0.0
 ZONe Ver.1.3.9
 ZONe Ver.1.3.9 今際の国のアリス コラボデザイン版
 ZONe Ver.1.3.9 Ver.PS5
 ZONe PS5 edition Ver.1.0.0
 ZONe Ver.2.0.0
 ZONe Ver.2.0.0 キングダム コラボデザイン版
 ZONe Ver.2.2.0 Type-T
 ZONe Ver.2.2.0 Type-T Creepy Nuts コラボデザイン版
 ZONe Firewall Ver.1.0.0
 ZONe DEEP DIVE Ver.1.0.0
 ZONe Utopia Ver.1.0.0
 ZONe Trance Ver.1.0.0
 ZONe mad_hacker Ver.1.0.0
 ZONe INVISIBLE SNIPER Ver.1.0.0（コール オブ デューティ モバイル コラボ）
 ZONe Infinity Gate Ver.1.0.0
 ZONe graffiti holic Ver.1.0.0
 ZONe COLD SLEEP Ver.-1.9.6
 ZONe TOUGHNESS Ver.1.0.0（ウマ娘 プリティーダービー コラボ）
 ZONe BLOOD Ver. 1.0.0（チェンソーマン コラボ）
 ショート缶製品（240ml）
 ZONe QUICK BOOST βVer.0.9.19
 ZONe QUICK BOOST Ver.1.0.0
石飛 修（いしとび おさむ、1944年2月18日 -）は、日本の実業家。住友化学会長を務めた。

経歴 
兵庫県出身。1967年に東京大学工学部を卒業し、1969年に東京大学大学院化学工学科修士課程を修了し、同年に住友化学工業に入社。

1998年6月に取締役に就任し、常務、専務、副社長、副会長、執行役員、代表取締役などを経て、2014年6月から米倉弘昌の後任として、会長兼CEOに就任した。

日本化学工業会会長も務めた。
加藤 康司（かとう こうじ、1943年7月4日 -）は、日本の機械工学者。東北大学名誉教授。日本学士院賞受賞。スウェーデン王立科学アカデミー外国会員。

人物・経歴 
山形県出身。1966年東北大学工学部機械工学科卒業。1968年東北大学大学院工学研究科機械工学専攻修士課程修了。1971年東北大学工学部助手。1974年東北大学大学院工学研究科機械工学専攻博士課程修了。1980年東北大学工学部助教授。1985年アメリカ航空宇宙局学術研究会議研究員。1987年東北大学工学部教授。1992年リーズ大学客員教授。1997年東北大学大学院工学研究科教授。1998年エコール・サントラル・ドゥ・リヨン最高栄誉学者。2002年スウェーデン王立科学アカデミー外国会員。2005年日本大学客員教授。2006年西安交通大学名誉教授、日本トライボロジー学会会長。2007年定年退職、東北大学名誉教授、日本大学工学部機械工学科教授。2008年豊田理化学研究所フェロー。2009年日本トライボロジー学会名誉会員。2012年日本機械学会名誉員。2013年日本大学工学部非常勤講師、日本大学工学部上席研究員、東北大学大学院工学研究科教育研究支援者。2022年東北大学機械系同窓会会長。トライボロジーを研究し、日本学士院賞、アメリカ機械学会論文賞等を受賞した。

受賞 
The Scientific Micrograph Award，10th Int. Conf. on Wear of Materials 1995
可視化情報学会論文賞 1997
日本機械学会東北支部技術研究賞 1997
日本機械学会論文賞 1999
日本機械学会部門功労賞 1999
Best Poster Award，2nd World Tribology Congress 2001
日本トライボロジー学会論文賞 2003
日本機械学会東北支部技術研究賞 2003
ASME Tribology Division Best Paper Award，米国機械学会 2003
The STLE International Award，米国トライボロジー学会 2003
Jacob Wallenberg Award，スウェーデン王立工学科学アカデミー 2006
Mayo D. Hersey Award，米国機械学会 2006
日本学士院賞 2007
Tribology Gold Medal，英国トライボロジートラスト 2008
Seagate Information Technology Award，米国機械学会 2008
精密工学会功労賞 2009
パッシブデザインコンペ 大賞 2011
日本機械学会教育賞 2012
福島県建築文化賞 2014
瑞宝中綬章 2017
国鉄リ400形貨車（こくてつリ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t積みの土運車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりフツ3550形、ツ4400形、ツ2144形、ツ2635形、ツ2593形、ツ2722形、ツ2790形、ツ2827形、ツ2908形、ツ3086形、ツ3099形、ツ3115形、ツ3127形 はリ400形1形式にまとめられ形式名変更された。種車形式数が多くこの為積載荷重は車両（種車形式）により6 tから9 tまでと幅が大きい。

1934年（昭和9年）6月1日に秋田鉄道が国有化され、秋田鉄道に在籍していたト1形1両（ト9→リ1609）は本形式へ編入された。

1937年（昭和12年）6月1日に信濃鉄道が国有化され、信濃鉄道に在籍していたト100形4両（ト100 - ト103→リ1610 - リ1613）は本形式へ編入された。

以上合計1,177両（リ400 - リ1613、欠、書換車有り）の車両が運用された。日本の土運車の中では最多両数形式である。土運車ではあるが外観からは無蓋車との識別は困難である。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は5,512 mm - 6,275 mm、全幅は2,210 mm - 2,343 mm、全高は1,489 mm - 1,584 mm、実容積は5.5 m3、自重は3.8 t - 5.8 tである。

1964年（昭和39年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。

種車履歴
ソリッドソニック株式会社は、音響機器や音響システムの研究、開発、設計等を行う日本の会社。世の中の 『聴こえ』 に関する 問題解決に取り組み、人々が人生をより豊かに楽しむことの出来る世界の実現に貢献することをミッションとしている。

沿革 

 2008年3月 ソリッドソニック合同会社として田中哲廣により設立。
 2011年7月 骨伝導イヤホンの保持構造に関する特許取得（特許第4772930）。
 2017年6月 Makuake にて「Vibone」のクラウドファンディングに成功。
 2017年11月 骨伝導振動子の構造・製造方法に関する特許取得。
 2019年3月 Makuakeにて「Vibone Nezu」のクラウドファンディングに成功。
 2020年2月 代表取締役を久保貴弘に変更。
 2020年5月 合同会社から株式会社への組織変更。
 2022年3月 KibidangoとGREEN FUNDINGにて「Vibone nezu HYPER」クラウドファンディング開始。

製品

Vibone 
Vibone（バイボーン）。『聴こえなかった人、聴けなかった人』が『聴こえる、聴ける』がコンセプト。気導音を利用した従来のイヤホンでは音が聴こえなかった、または聞き取りにくかった人を対象としたユニバーサルデザインの骨伝導イヤホン。プロダクトデザインはガモウプロダクトデザインスタジオ。ターコイズブルー、ディープグレーの2色展開で、Makuakeで資金調達成功。

Vibone Nezu 
Vibone Nezu（バイボーン ネズ）は、Viboneの弱点と言われた出力不足（最大音量が小さい）を解消するとともに、 片耳のみ聴こえにくい方にあわせて左右別々に音量調節機能を搭載したモデル。ホワイト、グレーの2色展開。

Vibone nezu HYPER 
Vibone nezu HYPER（バイボーン ネズ ハイパー）。Vibone Nezuと比較して、最大音量（振動）を30倍に増強したモデル。ホワイト、ブラックの2色展開。
スーパーメディック (SUPERMEDIC) は、いすゞ自動車がかつて製造・販売していた高規格救急自動車である。架装は新星工業株式会社が担当した。

概要 
日本の自動車メーカーとしては3番目となる高規格救急自動車として登場。救急車としては初となるエアサスペンションの設定などを特徴とする。車体にはベース車の「ELF」（いすゞ・エルフ）のステッカーが貼られているが、車名としては「エルフ」を冠さないスーパーメディックが正しい。

初代日産・パラメディック同様、トラックベースだったこともあり狭隘路への進入が困難だったとされるが、後にファーゴベースのスーパーメディックIIを導入することで解決した。

歴史 
 1994年 - 発売。
 1996年 - トラックベースのスーパーメディックよりも一回り小さいスーパーメディックIIを発売。
 1998年 - 生産終了。

ギャラリー
アンフィニ株式会社（INFINI Co., Ltd.）は、かつて太陽光発電所事業や太陽光発電システムの製造販売などを手掛けていた日本の企業。

概要 
1995年12月に設立。当初は防犯カメラなどセキュリティシステムの販売を手掛けていたが、2004年に親川智行の人脈を生かしてリサイクルされたシリコンウエハーの原料・製品を軸にした再生資源の販売事業を開始。2006年には太陽電池モジュールの開発にも着手した。2008年には太陽光発電機器事業に進出し、2010年には自社ブランドである「ジャパン・ソーラー」を展開すると同時に、中国のソーラーメーカーと提携した上で、中国に専用ラインを設置して生産を行っていた。その後も再生可能エネルギー固定価格買取制度の開始に伴う需要増を追い風に太陽光発電所の建設を進めていった。2017年3月位の売上は165億9765万円を記録し、一時は株式上場も視野に入れていた。

2017年7月には福島県楢葉町に太陽光モジュールなどの生産を行う福島工場の稼働を開始させた他、「Japan電力」のブランド名で新電力事業にも進出した。しかし、アメリカ政府による緊急輸入制限発動による影響を受けた他、2018年5月には中国政府による太陽光発電を抑制する政策を発表した事などから、安価な中国製太陽光パネルが流入したため、福島工場の稼働率が低下し、それに伴う大量在庫を抱えることになった。福島工場の建設が裏目に出る形となり、以降のアンフィニの業績は悪化していった。2019年3月期は4億円を超える営業赤字を計上した他、福島工場の建設に関しては補助金が投入されていたため、人員削減や工場の閉鎖は不可能となっていた。

このためアンフィニは経済産業省との交渉の末、人員を約20名にまで削減した他、2020年12月以降の電力市場高騰により電力調達コスト負担も経営悪化に拍車をかけ、2021年3月期の売上はに53億4677万円まで落ち込んだ他、14億2586万円の最終赤字となった。アンフィニは2021年9月30日に東京地方裁判所へ民事再生法適用を申請。同日付で監督命令を受けた。経済産業省は2021年11月11日に再生可能エネルギー特別措置法に基づいて、不足インバランス料金が未払であるとして公表処置を行った。

アンフィニはスポンサーを見つけた上で再建を図るとしていたが、電力販売契約は2022年2月14日に株式会社ファラデーへ、小売電気事業は翌2月15日に株式会社Japan電力へそれぞれ譲渡された。しかし、太陽光発電関連製品・商品の製造販売事業において、再生計画を策定するにあたって必要な弁済原資を確保できるだけのスポンサーを選定できず、再建計画策定が不可能となった事から、福島工場の従業員は2022年4月12日付で解雇された他、同年4月13日に東京地方裁判所から民事再生手続廃止決定を受け、同年5月10日に東京地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。負債総額は86億8764万円。

事業所 
本社 - 大阪府大阪市浪速区湊町1丁目4番38号 近鉄新難波ビル10階
堺本店 - 大阪府堺市堺区熊野町東1丁1番2号 JS堺大小路ビル4階
福島工場 - 福島県双葉郡楢葉町下繁岡北谷地16番地
佐藤 一雄（さとう かずお、1948年 -）は、日本の機械工学者。名古屋大学名誉教授。元精密工学会副会長。精密工学会賞、文部科学大臣表彰科学技術賞等受賞。

人物・経歴 
1970年横浜国立大学工学部機械工学科卒業、日立製作所入社、中央研究所機械研究所入所。1982年東京大学工学博士。1994年名古屋大学工学部マイクロシステム工学専攻教授。2006年東京工業大学精密工学研究所極微メカノプロセス研究部門客員教授、日本機械学会理事。2010年精密工学会副会長。2012年名古屋大学退職、名古屋大学名誉教授、愛知工業大学工学部教授、日本機械学会マイクロナノ工学部門初代部門長。2014年横浜国立大学監事。

編著 
『創造性モノづくり実習マニュアル : 大学版』名古屋大学創造性モノづくり教育研究会 2007年

受賞 
日本塑性加工学会 論文賞 1986
精密工学会 技術賞 1989
計測自動制御学会 論文賞 1994
日本機械学会 東海支部賞 アントレプレナ-賞 1999
日本機械学会 フェロー 2003
電気学会 上級会員 2006
電気学術振興賞（著作賞） 2007
日本機械学会創立110周年記念功労賞 2007
文部科学大臣表彰 科学技術賞 2009
精密工学会 フェロー 2009
日本機械学会2009年度船井特別賞 2010
日本工学教育協会 著作賞 2010
精密工学会賞 2017
Xtrfy（エクストリファイ）は、スウェーデンのスコーネに本拠を構えるゲーミングデバイスメーカーである。

2022年現在、アジア12カ国、ヨーロッパ33カ国、北アメリカ2カ国、南アメリカ3カ国、オセアニア2カ国、その他3カ国、計55カ国で販売を行っている。

概要 
主に以下の製品を販売する。

 マウス
 マウスパッド
 ヘッドセット
 キーボード
 アクセサリー（専用のグリップテープやマウスバンジーなど）

沿革 

 2013年 - スウェーデンのスコーネで創業
 2018年 - テクテク株式会社と日本正規代理店契約を締結
 2018年 - スウェーデンのeスポーツリーグであるSvenska Elitserien CS：GOのスポンサーを開始
 2020年 - BegripGamingのスポンサーを開始
 2021年 - Valorantで最大のスターとして知られるTyson“TenZ”Ngo（TENZ選手）とのスポンサー契約を開始
 2022年 - マンチェスター・ユナイテッド所属選手のJesse Lingard氏とeスポーツ組織“JLINGZ“とパートナーシップを締結

ブランドについて

主な製品 

 マウス
 M1
 M2
 M3
 M4
 M4Wireless
 M42
 M42Wireless
 MZ1
 MZ1Wireless
 M8Wireless
 マウスパッド
 GP1
 GP2
 GP3
 GP4
 GP5
 TEAMPAD
 ヘッドセット
 H1
 H2
 キーボード
 XG1
 K2
 K3
 K4
 K5

中でも、「PROJECT 4」シリーズのM4、M42、K4並びにGP4は高い評価を受けており、世界のトッププレイヤー達に愛用されている。

製品へのこだわり 
Xtrfyは、世界のトッププレイヤー達と協力して、プロレベルのeスポーツ機器を開発している。製品は、十分に実績のある技術と、最も重要な要素である経験に基づき作られている。2013年の創業以来、ずっとスウェーデンのスコーネにあるオフィスで一から製品開発を続けており、ユーザーからはデザイン、性能、耐久性共に高い評価を受けている。
株式会社水口製作所（みなくちせいさくしょ）は、静岡県裾野市に本社を置く工作機械の製造、および販売を行う企業。

沿革 
（この節の出典）
 1936年2月 - 初代社長・水口千太が現在の熱海市網代で船舶用小型エンジンの製作・修理業を開業
 1939年7月 - ミシン部品の製造販売業に転換
 1943年9月 - 工場を現在の裾野市に転換
 1947年2月25日 - 株式会社として設立
 1958年6月 - 生産型円筒研削盤の市販を開始
 1966年4月 - 水口昌夫が社長に就任
 2000年12月 - 水口泰昌が社長に就任

主な製品 
 CNC円筒研削盤
 CNC鏡面加工機
 CNC注射針刃先研削盤
 外径・振れ測定器
ホンダ開発株式会社（Honda Kaihatsu Co.,Ltd.）は、本田技研工業およびホンダグループ従業員向けの福利厚生サービスを担う企業。本田技研工業の連結子会社で、本社を埼玉県和光市に置く。

事業所 

 本社:埼玉県和光市
 青山事業部（Honda 青山ビル内）:東京都港区
 狭山事業部:埼玉県狭山市
 浜松事業部:静岡県浜松市
 鈴鹿事業部:三重県鈴鹿市
 熊本事業部（本田技研工業(株)熊本製作所内）:熊本県菊池郡大津町
 栃木事業部:栃木県芳賀郡芳賀町
 新狭山ホテル:埼玉県狭山市

沿革 

 1959年（昭和34年）
 4月 - ホンダ不動産興業株式会社設立。
 12月 - ホンダ開発興業株式会社に改称。
 1960年（昭和35年）
 1月 - 鈴鹿出張所（現・鈴鹿事業部）開設。
 3月 - 給食業務開始。
 1961年（昭和36年）5月 - 浜松事業部開設。
 1964年（昭和39年）11月 - 狭山出張所開設（後に狭山事業部に改称）。
 1966年（昭和41年）7月 - 鈴鹿事業部にて物品販売業務開始。
 1970年（昭和45年）9月 - ホンダ開発株式会社に改称。
 1973年（昭和48年）
 8月 - 本社を東京都千代田区へ移転
 12月 - 開発総業株式会社に改称、本社を東京都中央区へ移転。
 1974年（昭和49年）4月 - 熊本出張所（現・熊本事業部）を開設。
 1978年（昭和53年）11月 - 栃木営業所（現・栃木事業部）を開設。
 1984年（昭和59年）6月 - トラベルサービス部を新設。
 1985年（昭和60年）
 6月 - 「ホテル新狭山」オープン。
 8月 - ホンダ開発株式会社に改称、本社を東京都港区へ移転。
 1991年（平成3年）8月 - イギリスに現地法人 H.K.C.（U.K.） Limited（現・H.K.C.EUROPE Limited）を設立。
 1993年（平成5年）2月 - イギリスにスタントンハウスホテルオープン（のちに2021年2月26日を以て事業譲渡）。
 1995年（平成7年）7月 - 「新狭山ホテル（旧・ホテル新狭山）」新館オープン。
 2005年（平成17年）10月 - 本社を埼玉県和光市へ移転（自社ビルを建設）。本社・和光事業部・狭山事業部を再編し、本社・埼玉事業部に変更。
 2007年（平成19年）4月 - 本社・埼玉事業部を再編し、本社・青山事業部・和光事業部・狭山事業部に変更。
 2011年（平成23年）12月 - インドに現地法人Honda Kaihatsu India Hospitality Pvt. Ltd.を設立。
 2014年（平成26年）1月 - タイに合弁会社Honda Insurance Broker Asia Co.,Ltd.を設立。
 2017年（平成29年）
 4月 - Honda企業内託児所「すくすくがーでん」（栃木県宇都宮市）開園。
 10月 - アメリカに現地法人 Honda Kaihatsu Americas, Inc.を設立。
 2018年（平成30年）4月 - Honda企業内託児所「わいわいがーでん」（埼玉県和光市）開園。
 2021年（令和3年）8月 - 本田技研工業株式会社の完全子会社となる。
マグヌス・ヴォルク（Magnus Volk, 1851年10月19日 - 1937年5月20日）は、イギリスの発明家、電気技師。

2022年現在も運行されている中では世界最古の電気鉄道である「ヴォルクの電気鉄道」を建設した。

経歴 
1851年10月19日、イギリス南部の町ブライトンでドイツ人時計技師の息子として生まれる。1879年にバージェス・ヒルでアンナ・バンフィールドと結婚。息子のは水上機の開発者、コンラッド・ヴォルクは父の伝記を執筆した。

1883年に「ヴォルクの電気鉄道」の元となる鉄道路線が開業し、同鉄道はその後複数回の延伸を繰り返して現在の姿になった。

1887年にはオスマン帝国のスルタンからの依頼で4輪の電車を開発し、イスタンブールでを授けられた。

1896年にはブライトン・アンド・ロッティンディーン海岸電気鉄道を建設するが、こちらは1901年に廃止されてしまった。

その他にも火災報知器の開発や、ロイヤル・パビリオンの電気工事などを担当している。
国鉄リ390形貨車（こくてつリ390がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した8 t積みの土運車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりツフ3430形8両はリ390形（リ390 - リ397）に形式名変更された。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は、全長は5,983 mm - 6,275 mm、全幅は2,489 mm、全高は3,429 mm - 3,372 mm、実容積は4.9 m3、自重は4.5 t - 5.0 tである。

1954年（昭和29年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。
国鉄リ1形貨車（こくてつリ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した8 t積みの土運車である。

概要 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりフツ3450形、ツ4000形、フツ1112形、フツ1115形、フツ1138形、フツ1141形、フツ1225形、ツ1850形、ツ1976形、ツ1987形 はリ1形1形式にまとめられ形式名変更された。

合計207両（リ1 - リ227、20両欠）の車両が運用された。

種車は大半が1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により国有化された以前の車両である。リ1形1形式にまとめられたが形態は様々である。この為外観からは形式名、また無蓋車との識別は困難である。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は5,348 mm - 5,411 mm、全幅は2,248 mm - 2,337 mm、全高は2,007 mm - 2,210 mm、実容積は4.9 m3、自重は4.2 t - 4.9 tである。

1963年（昭和38年）11月21日に最後まで在籍した1両（リ203）が廃車になり形式消滅した。

種車履歴
MedWatch（メドウォッチ）は、米国食品医薬品局（FDA）の「安全性情報および有害事象報告プログラム」である。これは、（FAERSまたはAERS）と相互連携する。MedWatchは、有害事象または（センチネルイベント）を報告するために使用される。1993年に設立されたこの自主的な報告制度により、前述のような情報を医学界や一般の人々と共有することができる。このシステムには、一般に公開されているデータベースと専門家向けのオンライン分析ツールがある。MedWatchはまた、医療リコールやその他の臨床安全に関する情報をそのプラットフォームを通じて配信している。

歴史 
MedWatchは、医療における有害事象に関するデータを収集するために1993年に設立された。有害事象とは、医薬製品の使用に関連した望ましくない経験のことを言う。MedWatchシステムは、医薬品や医療機器だけでなく、FDAが規制するその他の製品（栄養補助食品、化粧品、医療食、乳児用調製粉乳など）の有害反応や品質問題の報告も収集している。2011年夏時点で、このプログラムに40,000件を超える有害事象が報告された。

運用 
医療専門家、消費者、および患者による自主的な報告は、単一の1枚の報告用紙（FDA書式3500）を使って行われる。報告は、オンライン、電話、または郵便やファックスでMedWatch書式3500を提出することによって行うことができる。2013年、MedWatchは、医療消費者による報告を容易にするために書式3500Bを導入した。MedWatchシステムは、医療製品の安全上の危険信号を検出することを目的としている。信号が検出された場合、FDAは公衆衛生を保護するために、医療製品に関する安全警告を発したり、製品の回収、撤回、または表示の変更を命じることができる。重要な安全情報は、MedWatchのWebサイトおよびMedWatch Eリストを通じて、医学界および一般の人々に配信される。

MedWatchシステムからの生データは、規制によって義務付けられた製造業者からの副作用報告とともに、公開データベースの一部をなす。データベースを分析するオンラインツール（のツールなど）は、医療消費者と専門家の両方が利用できる。このデータベースは、報道関係者がFDAの医薬品承認実務を調査するために用いられた。
代替乳（だいたいにゅう）とは、人が飲食する乳の替わりとなる食品のことである。豆乳、アーモンドミルク、ライスミルク、ココナッツミルク、オーツミルクなどの飲料（植物性ミルク）や、乳を使用しないチーズやクリーム、アイスクリーム、ヨーグルトなどの乳製品まで、範囲は広い。

プラントベースの代替乳だけでなく、細胞培養技術や精密発酵技術で、より牛乳に近づけた商品の開発・販売もはじまっている。

乳を使用しないため、乳糖不耐症の人や牛乳アレルギーの人も摂取できる。

背景 
代替乳の広がりの背景には、環境問題や動物福祉への意識の広がり、健康志向、乳糖不耐症などいくつかの要因がある。

EUでは、環境政策の結果、加盟国の多くで乳牛をはじめとする家畜飼養頭数が減少傾向にあり、生乳生産量が10%程度減少すると予測されている。

環境問題 
乳生産にかかる温室効果ガス排出量、水使用量、土地使用量は、代替乳として使用される大豆、アーモンド、オーツ（えん麦）、米いずれも比較しても大幅に多い。

2020年、米国農業貿易政策研究所は、世界最大の酪農企業13社による温室効果ガス総排出量が、イギリスの総排出量と同じだという報告した。温室効果が特に高いメタンに限ると、アメリカの牛乳販売協同組合 だけで、イギリス全体と同程度のメタンを生成している。

オックスフォード大学の研究によれば、1杯の乳製品製造にかかる温室効果ガス排出量は、代替乳製品のほぼ3倍になるという。また代替乳製品は乳製品と比較して、最大で、温室効果ガスの排出量が97％少なく、水の使用量は最大99％少ないという。

このため各国で、酪農における環境負荷が課題となっている。

環境関連規制の影響でニュージーランドでは酪農地の拡大が制限された。また同国は2022年、家畜のげっぷや尿による温室効果ガスを排出する農家へ直接課税する計画を発表している。

家畜飼養密度がEU最大であるオランダは、EU加盟各国の家畜排せつ物由来の窒素施用量の上限を定める硝酸塩令に基づき欧州委員会から警告をうけた。これを受け、オランダは2017年に、畜産動物のふん尿に多く含まれるリン酸塩の排出削減計画を策定、2016年から2017年にかけて、総飼養頭数の1割を超える経産牛13万頭と子牛を含む未経産牛15万頭が淘汰され、約600戸が営農を中止した。硝酸塩指令順守後もオランダは環境規制を継続、乳牛飼養頭数の減少に伴い、生乳生産量も減少している。アイルランド政府もまた温室効果ガス削減目標を達成するためには3年間で年間6万5,000頭の牛を殺処分する必要があるとの試算を発表している。

水不足は世界的な問題となっているが、1リットルの牛乳を生産するには、約11,000リットルの水が必要とされることから、各国で酪農における水削減の手法が模索されている。

2021年には欧州の機関投資家が、気候変動リスクへの対応が不十分だという理由で、中国の国有企業である中国蒙牛乳業の持ち株を売却すると発表している。

また、地球温暖化による暑さと干ばつは、牛に多大なストレスを与え、牛乳の生産の低下につながっている。米国だけでも、気候変動によって今世紀末までに酪農産業が年間22億ドルの損害を受けると試算される。

動物福祉 
EUにおける飲用牛乳の消費が減少している要因の一つに、「動物由来製品の摂取に反対する消費者が増えている」ことがあげられる。また主要生乳生産国のドイツでは、乳牛飼養頭数の減少に伴い、生乳生産量も減少しているが、その要因は、動物福祉に関連する規制強化だとされている。

代替乳製品市場の拡大 
市場調査によると、世界的に代替乳製品市場が拡大しており、2020年に226億米ドル、2026年までには406億米ドルに達すると予測されており、2027年に向けて年平均12％の市場成長が見込まれている。

2022年に、アメリカ、日本、ドイツ、オーストラリアの四か国を対象に行った調査では、乳製品代替食品を子どもに摂取させることに対して全体として69％が意欲的であった。アメリカでは植物由来の代替乳は、牛乳の売上の16%を占めるまでに成長している。酪農の長い伝統を持つアイルランドでも、成人の 3 分の 1 が、牛乳、チーズ、ヨーグルトなどの乳製品に代わる植物ベースの代替乳製品を消費しており、15 ～ 24 歳の 44% 以上が、これらの代替品の定期的な消費者であることがわかった。

主要乳製品輸出国の一つであるアルゼンチン最大手乳業のセレニシマ代替乳市場に参入するなど、乳業界も代替乳市場に参入しており、世界の乳製品上位 20 社の製品ポートフォリオで、乳代替品が一般的となっている。

アーモンドや大豆由来の代替乳製品を展開するホワイトウェーブ社やアルプロ社を買収した大手乳製品メーカーのダノン社は、2025年までに世界市場における植物ベースの売上高を約50億ユーロに倍増させるとする計画を2020年に発表した。2022年には、世界最大の乳製品グループ企業であるが、オンタリオ州の乳製品工場を完全に植物ベースの生産に転換することを発表した。同年9月、ネスレが代替乳のスタートアップとと提携し、非動物性のな乳タンパク質を使用した製品開発に参入することを発表した。

また、M＆Mやスニッカーズなどのブランドを有する大手菓子企業マース社は、代替乳のスタートアップであるPerfectDayと業務提携し、2022年に乳不使用のチョコレートバーの販売を開始した。同年、穀物メジャーのＡＤＭは非動物性の乳製品の開発と商品化に向けて、代替乳開発のスタートアップNew Cultureと戦略的パートナーシップを提携した。

非動物性の乳の開発者であるイスラエルのフードテックスタートアップ Remilk が、1億2000万ドルを資金調達したと2022年に報じられたが、投資した企業の一つに、乳製品会社のがいる。
COSMO（こすも）は三菱電機と沖電気が共同開発した商用の大型コンピュータ（メインフレーム）のシリーズで、最初のモデルは1974年に発表された。

概要 
1970年代、通商産業省はIBM System/370に対抗する国産コンピュータ産業の育成推進のため、国産コンピュータメーカー大手6社を3グループに再編して補助金を支給し、三菱電機と沖電気のグループは1972年から1974年にCOSMOシリーズを開発した。沖電気は主に入出力装置やIC基盤などを担当した。

1974年、最初のモデルのCOSMO 700は、三菱電機のMELCOM 7000シリーズの上位互換性を持ち、マイクロプログラム方式のCPUと仮想記憶装置を備え、オペレーティングシステムは多重仮想記憶方式を採用したUTS/VSであった。1976年にはCOSMO 700の後継機のCOSMO 700IIと、その上位機でマルチプロセッサ搭載のCOSMO 900を発表した．
関口 春次郎（せきぐち はるじろう、1900年4月13日 - 1978年1月22日）は、日本の金属工学者。名古屋大学名誉教授。日本学士院賞受賞。溶接工学の開拓者で溶接学会会長も務めた。

人物・経歴 
栃木県出身。1921年東北帝国大学工学部専門部機械科卒業、米沢工業学校（現山形県立米沢工業高等学校）教諭。1930年東北帝国大学工学部金属工学科卒業。釜石鉱山釜石鉱業所を経て、1938年東北帝国大学金属材料研究所助教授。1940年工学博士。1941年名古屋帝国大学工学部教授。1952年溶接学会会長。1963年日本学士院賞受賞。1964年退官、名古屋大学名誉教授。1973年本多記念賞受賞。
アソシエーテッド・エクイップメント・カンパニー (、略称: AEC) は、1912年から1979年までバス、モーターコーチ、トラックなどを製造していたイギリスの自動車メーカーである。

歴史 
ロンドン・ジェネラル・オムニバス社（LGOC）は、1855年に当時ロンドンで運行していた馬車によるオムニバスサービスを統合し、規制するために設立された。1909年、ウォルサムストウのブラックホースレーンにある工場で、チーフモーターエンジニアのフランク・サールが設計したX型の自社用のモーターオムニバスの生産を開始した。X型に続いてサールが設計したB型は、最初の大量生産された商用車の1つと考えられている。

1912年、LGOCは当時ロンドン地下鉄の大部分と大規模な路面電車事業を所有していたアンダーグラウンド社に買収された。買収後の組織再編の一環として、バス製造部門は別会社として設立され、AECとしてよく知られるAssociated Equipment Companyと命名された。

AECの最初の商用車は、X型バスのシャーシをベースにしたローリー車であった。1914年に第一次世界大戦が勃発すると、アメリカ式のムービングトラック組立ラインによる大量生産が、増大する陸軍ローリーの需要に応えるために重要になった。AECは1916年に3トン積みのY型ローリーの大量生産を開始した。中にはダイムラー製のエンジンを搭載したものもあり、ダイムラーとしてバッジを付けて供給した。終戦後も生産が続けられ、1万台以上のY型ローリーが製造され、AECは国軍向けローリーの国内最大の供給者となった。

戦時中 

1926年、AECとダイムラーはアソシエイテッド・ダイムラー・カンパニーを設立したが、2年後に解散した。1927年、AECは製造拠点をウォルサムストウからの新工場に移した。

1928年、G.J.ラッカムがチーフエンジニア兼デザイナーに任命された。彼は以前、レイランド・モーターズ（Leyland Motors）で働いており、彼のアイデアは品質と信頼性に対するAECの評判に大きく貢献した。

1929年からは、ローリーはMajestic、Mammoth、Mercuryなど、バスはRegent、Regal、Renownなど、Mから始まる新型車を生産するようになった。これらは初代「Mモデル」と呼ばれ、第二次世界大戦が終わるまで生産された。1930年代半ばになると、AECはディーゼルエンジンを全車種に導入した。

1931年から1938年まで、AECとイングリッシュ・エレクトリック社はトロリーバスを共同生産した。AECはシャーシを、イングリッシュ・エレクトリックは電気モーターと制御装置を供給した。

1932年、AECはアメリカの四輪駆動車（FWD）会社のイギリス子会社に資本参加し、これらの車両にAECの標準的な部品をより多く使用するようになった。混乱を避けるため、これらはハーディという名で販売された。1936年頃、生産は終了した。

第二次世界大戦 

1941年に非軍事生産が終了し、それ以降1944年までAECは1万台近くの軍用車を生産した。戦時中、AECは10トンの4x4マタドール砲兵トラクター（AECのハーディFFベンチャーの経験を生かした商用4x2マタドールローリーの改良版）を生産した。マタドールは5.5インチ中型砲や3.7インチ単装砲などの砲を牽引するために使用された。マタドールのシャーシは、北アフリカで短期間使用された自走式6ポンド対戦車砲ディーコンの基礎として使われた。

この6x6バージョンは「AECマーシャル」と呼ばれたが、ほとんどの場合マタドールと呼ばれていた。

また、マタドールとマーシャルのシャーシをベースに400台のAEC装甲指揮車が製造され、「ドーチェスター」（ホテルの名前）として親しまれている。

1941年にはAEC装甲車生産が開始された。40mmから75mmまでの砲を搭載した3種類のマークが製造され、合計629台が製造された。戦後も引き続き使用されている。

戦後 

1946年、AECとレイランド・モーターズは、トロリーバスやディーゼル鉄道車両用の牽引装置を製造する合弁会社を設立した。

1946年、AECは 0661/20 リージェントIIと 0662/20 リーガルIの民間向け生産を再開した。これらは新型ではなく、AECの1939年仕様の最も基本的なバスモデルの再開である。シングルデッカーはリーガルIIとして販売される予定であったが、サウスオールの民間人が1936-8年の軽量型0862の名称を思い出し、その結果、発売宣伝の印刷後に名称が修正された。1946年末には戦後の0961RTが製造され、1948年にはMammoth Major、Matador、Monarch Mk IIIが、その後「地方型」のRegent IIIとRegal IIIが製造された。

1948 年、AECはと を買収し、1948年10月1日に新たに買収した事業の持ち株会社として(ACV)を設立、自社の製造会社は AEC Limited と改名された。AECのイニシャルは、Crossley Regentバスなど、一部のバッジエンジニアリングされたバージョンを除いて、同社の車両に残された。1949年、ACVはバスのコーチビルディング会社である社と、その子会社社を買収した。パークロイヤルは、1950年代半ばにAECマーキュリー用に新しい運転台を設計し、この頃、全モデルに搭載された。

1961年、ACVはソーニクロフトを買収した。ソーンクロフト社の名前は、Nubianなどの空港用クラッシュテンダーとAntarオフロードトラクターユニットを除くすべての車両から消えた。AEC Dumptrukの生産はBasingstokeに移され、ソーニックロフト6速コンスタントメッシュギアボックス、後に9速、10速レンジチェンジバージョンがAEC、Albion、Leylandバスとローリーに装備された。

AEC社のエンジンは、1960年代にフィンランドの社のローリーやバスに採用された。

レイランド買収 
レイランド・モーターズは1962年にACVを買収した。AEC のローリーには、アルビオンを含むレイランドのいくつかの車種に使用されていたのと同じ「エルゴマティック」キャブが与えられた。1968年、最後の Routemasters が完成した時点で、AEC の二階建てバスはすべて製造中止となり、1979年には最後のバス、モーターコーチ、ローリーが製造された。AEC の名前は実際には 1977 年に商用車から消えたが、Leyland Marathon は 1979 年に British Leyland が工場を閉鎖するまで Southall 工場で生産されていた。1979年、レイランド（AEC）車の生産は残りのレイランドトラックとバス工場に移管された。
センチネルイベントは、警鐘事象（けいしょうじしょう）とも呼ばれ、「医療現場において、患者の病気の自然な経過とは関係なく、患者の死亡や身体的または心理的な重篤な傷害につながる予期しないイベント（事象）」のことである。センチネルイベントは、医療提供者側の重大な誤りや不注意によって引き起こされることがあり、医療規制当局によって綿密に調査されている。センチネルイベントは、（TJC、米国の医療機関およびプログラムを認定する非営利組織）の認定方針に基づいて特定され、根本原因の解析を助け、予防策の開発を支援するものである。合同委員会は、データベース内のイベントを追跡して、イベントが適切に分析され、望ましくない傾向や実績の低下が早期に検出され、軽減されるようにする。

レビューが必要な特定のイベント 
センチネルイベントには、「死亡、身体的または心理的な重篤な傷害につながる予期しない出来事、またはその危険がある」ことを含めて考える。また、死亡または重大な機能喪失が発生しなかったとしても、以下にあげるものが含まれる。

 
 誤った家族への乳児の引き渡し
 早産でない乳児の予期せぬ死亡
 重度の新生児黄疸
 手術の誤り（部位間違い、患者間違い）
 
 医療施設でのレイプ
 医療施設での自殺、または退去後72時間以内の自殺
 誤った血液型の輸血を受ける
 誤った部位への放射線治療
 計画線量を25％以上上回る放射線治療

上記のリストに加え、合同委員会は、認定された各組織に対して、自身のケアシステムに関するセンチネルイベントを定義し、これらのイベントを検出するための監視手順と原因究明の手順を導入することを求めている。

実行と報告 
合同委員会認定の医療組織の指導者の参加と、審査対象システムに密接に関与する人々の参加が必要とされる。個人の行いではなく、システムとプロセスに重点を置いて、原因となる要因を分析する。行動計画と呼ばれる見込みのある改善策が特定され、将来そうした事象が発生する可能性を減らすために実行される。認定を受けた各組織は、センチネルイベントを合同委員会に報告することが奨励されているが、義務付けられてはいない。ただし、その組織は、事象から45暦日以内に原因解明と行動計画を作成することが期待される。さらに、医療機関は、医療機器安全法（1990年）に基づき、医療機器に起因したセンチネルイベントから10日以内に米国食品医薬品局（FDA）および機器製造業者に通知することが義務付けられている。センチネルイベントの統計は、FDAのMedWatchプログラムによって記録および公表される。

センチネルイベントを合同委員会に報告することの利点は次のとおりである。

 他の医療施設への流布とともにデータベースに追加し、他の有害事象を防止する。
 原因解明と行動計画の実施に関する合同委員会との協議を行う。
 国家認定機関との連携は、再発を防ぐためにあらゆる措置が講じられていることで国民の安心を支える。

合同委員会の活動 
センチネルイベントに関する認定施設の報告書を審査した後、合同委員会は公式認定決定報告書を発行し、組織の現在の認定状態を修正したり、適切な「成功の尺度」を割り当てたり、または6ヶ月以内に追跡調査を要求する場合がある。センチネルイベントの原因解明と行動計画を期限内に完了できなかった医療施設は、合同委員会により「監視登録」に置かれ、その状態は公表される可能性がある。合同委員会は、特定のセンチネルイベント、その根本原因、および再発防止策を特定する「センチネルイベントアラート」を流布している。

特に、センチネルイベントにつながる可能性のある患者の転倒を減らすために、米国内の多くの「マグネットホスピタル」（患者や医療従事者を引きつける医療施設）でさらなる看護研究が進行中である。
戸井田 和彦（といだ かずひこ、1952年7月2日 -）は、日本の実業家、学校法人立教学院元理事長、株式会社ファルテック元代表取締役会長、同社元社長、日産自動車元常務。

人物・経歴 
1952年7月2日、福島県生まれ。1975年3月、立教大学経済学部経営学科卒業。大学時代は日本の経営学の開祖の一人である野田一夫のゼミに所属
1975年4月、日産自動車株式会社入社。2001年4月、日産自動車株式会社常務。2010年4月株式会社ファルテック代表取締役社長、CEO。2017年4月、同社代表取締役会長。2018年4月、立教学院常務理事。2020年9月、学校法人立教学院理事長。