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シアン化カルシウム（シアンかカルシウム）はカルシウムのシアン化物で、化学式 Ca(CN)2 で表される無機化合物。

用途 
燻蒸剤、除草剤、殺鼠剤、セメント安定剤およびステンレス鋼の製造に利用される。かつては金や銀の湿式製錬（シアン化法）にも用いられた。

安全性 
シアン化合物であり、日本の毒物及び劇物取締法では毒物に分類される。ラットに経口投与した場合の半数致死量（LD50）は39mg/kgで、皮膚からも吸収されることがある。摂取すると特に中枢神経系や心血管系、長期間曝露すると甲状腺に影響が生じる。シアン化カルシウム自体は不燃性であるが、350で分解し、窒素酸化物やシアン化水素などの有毒ガスを生じる。水、空気中の水分、二酸化炭素、酸や酸性の塩と反応し、火災や爆発の可能性がある。
ヴァイパー（Viper）はアームストロング・シドレーが開発し、その後継企業であるブリストル・シドレーおよびロールス・ロイスが製造したイギリスのターボジェットエンジン。1953年に使用開始され、ホーカー・シドレー HS.125練習機用のエンジンとして、2011年1月まで現役にあった。

設計と開発 
7段の圧縮機を持ち、同社のアダーエンジンの拡大改良版として設計された。

類似した性能を持つ米国製のゼネラル・エレクトリック J85ターボジェットエンジンと同様に、ヴァイパーはGAF ジンディビック無人標的機用の使い捨てエンジンとして開発されたが、これもまたJ85と同様に、寿命の短い安価な部品とトータルロス式の潤滑方式を、有人航空機用に良質かつ標準的なシステムに変更された。

展示先 
ヴァイパーは以下の博物館に展示してある。
Midland Air Museum
Royal Air Force Museum Cosford
Solent Sky
Aeroventure,South Yorkshire Aircraft Museum
South African Air Force Museum Port Elizabeth

使用航空機  

 アブロ シャクルトン
 BAC ジェット・プロヴォスト 
 BAC 167 ストライクマスター
 ホーカー・シドレー HS.125
 ハンドレページ HP.115
 サンダース・ロー SR.53

 HJT-16 キランMk.1

 アエルマッキ MB-326
 アエルマッキ MB-339
 ピアッジョ PD.808

 IAR 99 ショイム
 IAR 93 ヴュルチュル 
//
 ソコ G-2 ガレブ
 ソコ J-21 ヤストレブ
 ソコ G-4 スーパーガレブ
 SOKO J-22 オラオ

 ベル X-14

 GAF ジンディビック

仕様（Viper ASV.12）
加美屋（かみや）は、京都市伏見区に本社を置く、特殊紙の製造会社である株式会社いちはらが運営する店舗名である。

稲荷店、祇園店では、あぶらとり紙を中心とした化粧品、化粧雑貨品を販売している。

概要 
1910年（明治43年)に、京都市内で創業、その創業者一族が自社ブランドとして発足させた。現在、京都の稲荷と祇園に直営店がある。本業である特殊紙の加工技術を生かしたあぶらとり紙やこっとん紙といった紙を使用した化粧雑貨をはじめ、まゆ玉を使用した「まゆサック」、「リップクリーム」や「練り香水」などオリジナルの化粧品、化粧雑貨を販売している。シンボルキャラクターである「とんちキツネ」は、夢に出て来ると縁起が良いと言われる白い狐がモチーフになっている。また、頭部には柏の葉を乗せている。

直営店一覧 
稲荷店
祇園店

註
バルサム は、樹木が分泌する、樹脂が揮発性油脂に溶解した、粘度の高い液体。強い香りがある。

バルム、オレオレジン、含油樹脂。

バルサムを分泌する樹木をバルサム樹と呼ぶ。バルサム樹は特定の種や分類群ではない。松脂もバルサムの一種である。

聖書に登場するスパイスや香木、傷の痛みを取り癒す芳香性樹脂などを指す用語で、ギレアドに自生していたの木のバルサムが語源となる。

エンバーミングにも用いられる。

主な種類 
それぞれの種類は、産地や樹の名をつけて区別される。
アッシュフォード黒大理石（アッシュフォードくろだいりせき）は、ダービーシャーの近くにある採石場から切り出された暗色の石灰岩である。切り出されたあと旋盤にかけて磨かれた、輝く黒い表面は非常に美しい。アッシュフォード黒大理石は非常に細粒化した堆積岩であり、地質学的意味では本当の大理石ではない。この石はと呼ばれる技術によって、切り分けられ、他の装飾的な石や鉱物と共に象眼することができる。ダービー博物館にはアッシュフォード黒大理石と他の鉱物で作ったの地層図がある。

歴史 
この地で採られた黒い鉱石を装飾的に用いた例は、すでに先史時代の遺物で見られる。利用の最初の記録として1580年のが挙げられる。

ダービーシャーの地質学者のおじにあたるヘンリー・ワトソンは、1750年代のこの地において、アッシュフォード黒大理石を使った象眼製造業の発展に主要な役割を果たした者たちの一人である。彼はアッシュフォード・イン・ザ・ウォーターに水力式の工場を持っていた。

アッシュフォード黒大理石で作られた壷、オベリスクなどの装飾品は、18世紀末から19世紀初めにかけて盛んに取引されていた。ジョン・モウは黒大理石を扱った博物館をマトロック・バスに所有していた。または別の博物館の隣家に、ダイヤモンドを使った黒大理石の彫刻画を残している。近隣のダービー博物館、、チャッツワース・ハウスなどには、彫刻あるいは象眼された黒大理石の良質なコレクションが多数ある。2009年、ダービーのセブンスター・パブ近くで掘削工事が行なわれた際、アッシュフォード黒大理石の巨大な塊が手付かずの状態で掘り出された。未加工状態のアッシュフォード黒大理石は貴重なため、その岩を競売に出す計画が立てられた。この岩は加工業者が1880年代に移転した際、遺棄されたと考えられている。

地質学 
この岩は大理石と呼ばれるものの、完全に堆積岩由来である。暗色でキメの細かい、泥質のであり、成分は瀝青に富んでいる。この瀝青は暗灰色の色合いをもたらし、磨いて表面加工すると黒い輝きが現れる。この岩は初期にはアロック鉱山で採掘されたが、のち1832年にはアッシュフォード・イン・ザ・ウォーター近くのルーケリ農場周辺から採掘された。

製作技術 

この石灰岩はろくろにかけて壷、ロウソク立て、その他の装飾品に加工することができる。またオベリスクや文鎮のように滑らかで平らな品へ切り出されることもある。ダービー博物館・美術館にはアッシュフォード黒大理石を丸ごと、あるいは部分的に使った作品のコレクションがあり、それらは元はトムリンソン家が所有する象眼工房にあったものである。これには黒大理石の背景としてはめこむべく切り出された様々な切片も含まれる。ワスレナグサやスズランのような花模様を典型的なものとして挙げることができるだろう。黒大理石の中へ象眼する色付きの石としては、まず近くのから採れる灰・青・紫の鉱石がある。のネテラ・デールから採れるローズウッド (rosewood) は赤と白の斑模様を持つが、この重晶石は絵柄に変化を添える。から採れる・ (Castleton Blue John) は紫と黄の蛍石として使える。バーズ・アイ (Birds-Eye) は中の化石が模様を作り出している。最も珍しいのはデュークス・レッド (Duke's Red) であり、あまりに貴重なためチャッツワース・ハウスに保管された。写真で示した机の上板のデザインには、ここで説明した組み合わせの一部が見られる。

1780年代末にダービーシャーの地質学者は、この州各地の岩石層を表現するよう、その地の岩石をアッシュフォード黒大理石に象眼した地質学的資料ともいえる銘板を作り始めた。ダービー博物館には、アッシュフォード黒大理石とその他の鉱石で作られた、エクトンヒルの図表がある。

かつてワトソンと働いたこともあるは、化石に関する初めての科学的研究を著している。彼が "Petrifacta Derbiensia" で詳述するところでは、ホワイト・ワトソンのおじと黒大理石の採石人夫たちは、いくつかの石をワニの化石と考えたため、それらを「ワニの尾」と呼んだ。

1990年代にドン・エドワーズは黒大理石の象眼づくりを復活させた。彼はダービーシャーのにある村で、岩石と鉱石の取引業を営んでいた。2006年には、ジョン・マイケル・トムリンソンが遺した黒大理石のコレクションを買い取った。トムリンソンは、祖先がアッシュフォード黒大理石の製造に関わっていたことを知ってから、以降50年以上にわたってそれらの収集を続けていた。
下津醤油株式会社（しもづしょうゆ）は、三重県津市に本社・工場を置く日本の食品メーカーである。

醤油・調味液・たれ類の製造・販売を行っており、「業務用調味液」（海藻用等）と「三重県産原料使用の丸大豆醤油」が主力商品である。

ブランド名は、「キューボシ（久に点）」。

歴史 
 1856年（安政3年）- 下津家10代利兵衛が一身田で醤油・味噌の製造を始める。
 1918年（大正7年）6月 - 「下津醤油株式会社」として会社法人化。資本金10万円。下津家12代利兵衛、代表取締役社長就任。
 1925年（大正14年）11月 - 資本金30万円に増資。
 1939年（昭和14年）1月 - 下津謙蔵、代表取締役社長就任。
 1947年（昭和22年）1月 - 堀久八、代表取締役社長就任。
 1948年（昭和23年）6月 - 資本金50万円に増資。
 1951年（昭和26年）1月 - 下津泰蔵、代表取締役社長就任。
 1953年（昭和28年）12月 - 資本金150万円に増資。
 1958年（昭和33年）8月 - 台風7号により工場が浸水、被害甚大。
 1959年（昭和34年）9月 - 台風15号（伊勢湾台風）により直接・間接の被害甚大。
 1970年（昭和45年）1月 - 津醤油味噌製造協業組合、設立。
 1974年（昭和49年）7月 - 大雨による志登茂川の氾濫で工場が浸水、被害甚大。
 1975年（昭和50年）1月 - 下津和文、代表取締役社長就任。
 1975年（昭和50年）6月 - 屋外諸味発酵タンク20kl×4本、完成。
 1988年（昭和63年）10月 - 原料処理・麹室棟、第1作業棟、 屋外諸味発酵タンク50kl×5本、完成。
 1990年（平成2年）10月 - 屋外諸味発酵タンク36kl×4本、完成。
 1991年（平成3年）1月 - 圧搾棟、完成。
 1992年（平成4年）10月 - 資本金600万円に増資。
 1993年（平成5年）7月 - 伊勢醤油本舗株式会社へ出資。
 1993年（平成5年）10月 - 資本金1000万円に増資。
 1993年（平成5年）11月 - 屋外諸味発酵タンク36kl×4本、完成。
 2000年（平成12年）11月 - 第2作業棟、ろ過・冷蔵庫棟、完成。
 2003年（平成15年） - 代表取締役社長・下津和文、黄綬褒章受章。
 2004年（平成16年）5月 - 下津醤油株式会社と津醤油味噌製造協業組合がISO9001認証取得。
 2004年（平成16年）10月 - 事務所増築。
 2008年（平成20年）3月 - 津醤油味噌製造協業組合、解散。
 2008年（平成20年）11月 - 津北マックスバリュ店内に直営店「醤油屋利兵衛の台所」を出店。
 2009年（平成21年）7月 - 工場内直売所、完成。
 2009年（平成21年）10月 - 下津和文、代表取締役会長就任。下津浩嗣、代表取締役社長就任。
 2011年（平成23年）1月 - 「醤油屋利兵衛の台所」閉店。
 2012年（平成24年）1月 - 塩水溶解場、完成。
 2012年（平成24年）3月 - 第1・第2作業場、改装。
 2013年（平成25年）2月 - 小袋充填機、導入。
 2013年（平成25年）4月 - 株式会社あかり屋へ出資（51%）。
 2016年（平成28年）5月 - ISO22000取得。
 2016年（平成28年）12月 - 諸味自動充填加温装置、設置。
 2017年（平成29年）6月 - 下津醤油株式会社、設立100周年。
 2018年（平成30年）6月 - 品質管理開発室、改装。

事業所 
 本社・工場
 三重県津市一身田町362番地

主な商品 
 業務用醤油
 業務用調味液（海藻用・みりん干し用・数の子用等）
 業務用たれ（焼き鳥用・スペアリブ用等）
 丸大豆醤油です
 魚が喜ぶこれ1本
 たままんま
 卵焼き自慢になりました
 鳥焼いて食ったらええやん
スリット鉢は「CSM」「EG」などという品名で兼弥産業株式会社が製造、販売する底面穴がスリット状になっていることを特徴とする植木鉢のこと。一見、ただのプラスチック鉢のように見えるが、底に入ったスリットのため、根が鉢の中でぐるぐる回る現象（サークリング現象）を生じず、短い根がたくさん出て用土を有効利用することができる。「園芸ガイド」主婦の友社、2003年12月号

根が用土中を放射状に伸びるため、根詰まりしにくく、植え替え頻度や鉢容積を小さくすることが出来る。
フェッシュバッハ共鳴とは、多体問題を扱う際に考慮しなければならない共鳴現象の一つ。

内部自由度を持つ多数の粒子が衝突した場合に、運動エネルギーの一部が内部エネルギーに転換されることによって、見かけ上運動量の保存が満たされなくなることがある。内部エネルギーの高い状態は、一定の寿命が経過すると、もとの状態に戻り、同時に内部エネルギーが開放されて相対運動エネルギーとなる。これらの一連の現象は、特定のエネルギーで共鳴的、連鎖的に生じる。この共鳴現象をフェッシュバッハ共鳴と呼ぶ。

フェッシュバッハ共鳴という呼称は、ハーマン・フェッシュバッハにちなむ。

概要
量子力学的な2体散乱を例に考えよう。この反応において、2つの入射粒子をAとB、散乱後の生成粒子を A' と B' とする。このような過程を次のように表記する。

 または .

散乱過程の前後にある2粒子の種類、あるいは量子状態の組み合わせを反応チャンネルと呼ぶ。この例では特に、AとBが入射チャンネルを成し、一方、 A' と B' が出口チャンネルを成す。エネルギー的に遷移が許される反応チャンネルのことを開いたチャンネルと呼び、エネルギー的に遷移が禁止される反応チャンネルを閉じたチャンネルと呼ぶ。

入射チャンネルCにある2粒子、AとBを考えよう。これらの粒子の位置をそれぞれ  とする。ここでは簡単のため、考えている2粒子間の相互作用エネルギーは、2粒子間の距離  のみに依存すると仮定する。この仮定は冷却原子気体などでは近似的に成り立っているとみなして良く、一般化も可能である。この時、相互作用ポテンシャルを  とする。しばしば、 は束縛状態を作るほど深い引力を持つ。

入射チャンネルにおける2粒子の全エネルギーは

で与えられる。ここで、 は（重心系における）エネルギー、 は外場からのエネルギーを表し、 で磁場や電場などのパラメータをまとめて表した。さて、ここでさらに別の反応チャンネル  を考えよう。 は十分大きな  に関して（上で述べた意味で）閉じているとする。さらに、 における相互作用ポテンシャル  がエネルギー  の束縛状態を持つとする。

フェッシュバッハ共鳴は、パラメータ  がある領域  で、次の条件を満たす場合に生じる。

この条件が満たされると、チャンネル  とチャンネル  の間の結合がどのようなものであっても（如何に弱くとも）、2つのチャンネルが強く混合される。このことは、散乱イベントの結果が、外部パラメータ  や入射チャンネルのエネルギーに強く依存する、という形で検出される。

不安定状態
仮想状態、あるいは不安定状態とは、ある有限の確率で非束縛状態に崩壊、緩和する、過渡的な束縛状態である。この状態は、ある種のフェッシュバッハ共鳴において、準安定状態となる場合がある。このようなフェッシュバッハ共鳴は、エネルギー準位がポテンシャル井戸の上端付近に存在する場合に起こる。このような状態は仮想的な状態と呼ばれ、角運動量に依存して生じる形状共鳴とは区別される 。仮想状態は過渡的にしか存在しないため、解析や測定には特別なテクニックが必要とされる。

冷却原子気体におけるフェッシュバッハ共鳴
フェッシュバッハ共鳴は冷却原子気体を用いたフェルミ気体やボース＝アインシュタイン凝縮(BEC)の研究において重要な役割を果たしている。多体系中の散乱過程において、ある超微細構造準位にある原子の運動エネルギーと、別の超微細構造準位に属する束縛状態のエネルギーが一致する時に、フェッシュバッハ共鳴が起こる。2つの超微細構造準位がクーロン力や交換相互作用によって結合して、この現象を引き起こす。実験では、原子間の弾性散乱のs波散乱長、asc、を変調するためにフェッシュバッハ共鳴が用いられる。s波散乱長は原子間力の有効的な強さを特徴づける。このような共鳴を持つ39Kや40Kなどの原子種では、一様な外部磁場を印加することにより、相互作用の強さ(s波散乱長)を変調できる。フェルミ気体においてはフェッシュバッハ共鳴を用いることで、引力相互作用が強くボソン的な2原子分子を形成してBECが実現している領域から、引力相互作用が弱くクーパー対を形成しているBCS領域までを、実験的に調べることが可能となる。ボソン原子のBECに関しては、理想ボース気体からユニタリー・ボース気体の領域までを調べるためにフェッシュバッハ共鳴が用いられている他、引力相互作用が働くボソン系の研究も行われている。

文献

 

 Herman Feshbach: Ann. Phys. (N.Y.) 5, 357 (1958) 
 Ugo Fano: Nuovo Cimento 156, 12 (1935)
 Ugo Fano: Phys. Rev. 124, 1866 (1961) 
 Per-Olov Löwdin:  Studies in Perturbation Theory. IV. Solution of Eigenvalue Problem by Projection Operator Formalism. J. Math. Phys. 3, 969–982 (1962) 
 Claude Bloch: Nucl. Phys. 6, 329 (1958) 

力学
熱力学
物理化学の現象
物理学のエポニム
グッドウィン　スティール　キャスティングス社は、英国スタッフォードシャー州ストーク・オン・トレント市にある重工業メーカー。大型でオーダーメイドの機械加工鋳鋼品の製造を専業としている。

歴史

グッドウィン　スティール　キャスティングス社は、1883年の創業以来、機械加工鋳鋼品を生産している。鋳造工場には、180名の従業員が従事し、鋳造工場で製造された鋳造品は、5kmほど離れたところにある姉妹会社のグッドウィン　インターナショナル社によって、機械加工、組立が行われる。グッドウィン社の機械工場には、最新鋭のCNC機械を備え、約270名が従事している。

同社は、エンジニアリンググループであるグッドウィン　ピーエルシーの一部であり、英国において、高合金且つ高品質な鋳造品の独立メーカーとしての先駆けである。

同社は、1883年に創立して以来ずっと鋳造産業に携わっている。英国の証券取引所に上場している会社の中でも、最も歴史のある10社のうちの一つである。
1984年に、鋳造品の製造及び鋳造コンピューター解析の事業者として、今のISO9001にあたる英国規格協会のBS5750に認定された世界で最初の鋳造工場である。2006年には、国際取引部門でクイーン賞（英国でもっとも名誉あるビジネス賞）を受賞した。

製造能力
世界中のエンジニアリング、原子力、石油、石油化学及びプロセス産業用に鋳造品を供給している。
材料は、炭素鋼、低合金鋼、ステンレス鋼、耐熱鋼、二相ステンレス鋼、スーパー二相ステンレス鋼及びニッケル基超合金がある。

機械加工鋳造品の重量は、単体で200kgから10,000kgで、構造溶接品では最大18,000kgまで製造する。溶接組立品としては、50,000kgまで対応可能である。

材料の鋼及びニッケル基合金は、電気炉で溶解され、アルゴン酸素脱炭炉（AOD）で精錬される。

適用
グッドウィン社の鋳造品は、様々なプロジェクトで使用されている。いくつかの有名なプロジェクトを以下に示す。

橋梁
ハダンゲル橋（ノルウェー）
オークランド・ベイ橋（米国） 
青馬橋（中国）
江陰長江橋（中国）

構造物/建築物
ファスレーン海軍基地（英国）
ストラットフォード駅（英国）
/（ドイツ）
パディントン駅（英国）

発電用（原子力含む）
ペラミス波エネルギー変換器
サイズウェルB原子力発電所
セラフィールド再処理プラント

その他
アスチュート級原子力潜水艦

開発
グッドウィン社は、先進超々臨界圧(A-USC)火力発電用ニッケル基合金開発プログラムに深く携わっている。
これらのプロジェクトは、以下を含む。
Thermie AD700
COMTES
Pacific Basin 700 research
European NextGenPower
MacPlus
アント工業株式会社（アントこうぎょう）は日本の輸送用機器メーカー。社名と同じ「アント」と呼ばれる鉄道用車両移動機の製造販売を行っている。

概要 
1959年4月、貨物側線等での貨車入換用の小型車両移動機「ANT10」の完成を機に、その製造販売を行うため朝日トレーディング株式会社として創業。

1963年4月に現社名に商号を変更。社名の「アント」はアリを意味する英単語から採られており、アリの「小さくても力持ち」な様にちなんでいる。

主力製品の車両移動機は現在、日本国内の車両基地や鉄道工場での車両入換に使用されており、「アント」と呼ばれている。

1985年に国鉄大船工場向けに検修作業で発生する金属切削粉の裁断・搬送装置システム提案を契機に、同システムの販売にも業務を拡大している。

2001年に電気工事業・機械器具設置工事業の認証を取得した。

事業所 
 本社 - 東京都港区新橋
 大阪支店 - 大阪府大阪市淀川区西中島

製品 
ガソリンエンジンを使用したジャッキアップ式小型移動機から事業を開始したが、後にディーゼルエンジンを使用した大型移動機やその軌陸車仕様・蓄電池使用の電動仕様に拡大している。

また、上記の通り金属切削粉の処理システムを「アント切粉処理システム」として販売している。

なお、「アント」はアント工業の登録商標である（1962年（昭和37年）6月28日付登録。登録番号第591010号）。

車両移動機 

貨車移動機等の使用が困難な環境での入換作業の機械化が当初の開発目的であったことから、小型機で自重1-2t前後、大型機でも自重5-7t前後と、一般の入換機関車と比較して小型である。小型でも駆動輪の粘着力を最大限に高めて大きな牽引力を発揮できるよう、被牽引車両の自重の一部を本体に掛けたり、ウエイト（死重）を搭載したりする工夫のほか、駆動輪踏面の摩擦係数も高めるため、アルミニウム製車輪や踏面材質をウレタン・ゴム等とした車輪を採用している。外観上も、横置きエンジンや左右非対称の車体形状、車体幅に比し短い車体全長など、一般の鉄道車両と異なる特徴を備えている。

現行製品 
 ANT18G型 - 出力21馬力(15.5kW)のレギュラーガソリンエンジンを使用。基本モデルはジャッキアップ型（被牽引車両の連結器をジャッキで支えて牽引する方式）。
 ANT30シリーズ - 出力30馬力のディーゼルエンジンを使用。遠隔操作対応仕様も存在する。
 ANT50シリーズ - 出力55馬力のディーゼルエンジンを使用。遠隔操作対応仕様・軌陸車仕様も存在する。
 ANT100シリーズ - 出力100馬力のディーゼルエンジンを使用。遠隔操作対応仕様・軌陸車仕様も存在する。
 バッテリーアント - 蓄電池式の電動移動機。内燃機関動力タイプと同様、大きさや出力により機種が設定されており、ANT30Eシリーズ・ANT60Eシリーズなどがある。遠隔操作対応仕様・軌陸車仕様も存在する。

ラインナップ製品で対応できない需要に対しては、北陸重機工業に製造を委託あるいは同社製20t級小型機関車の供給を受けて対応する例もある。

過去の製品 

 ANT10型 - ANTシリーズの最初の製品。
 ANT15型 - ANT10型のエンジン出力を向上させたもの。改良型のANT15-2型でジャッキを油圧式に改良。さらに出力を向上させたANT15-3型は国鉄標準規格品の認証を得て多数販売された。貨物鉄道博物館で動態保存が行われている。
 ANT15W型 - 被牽引車両のジャッキアップに代えてウエイト（死重）を搭載して駆動輪の粘着力を確保するようにしたタイプ。
 ANT20型 - ANT15型の搭載エンジンを変更した性能向上型。同系のウエイト搭載タイプがANT20W型。
 ANT22シリーズ - 出力22馬力のガソリンエンジンを使用。基本モデルはジャッキアップ型（被牽引車両の連結器をジャッキで支えて牽引する方式）。
 ANT21-HMT型 - ディーゼルエンジンを搭載し、オイルモーター駆動方式を採用した遠隔操作仕様機。
 ANT40RR型 - ディーゼルエンジンを搭載し、オイルモーター駆動方式を採用した軌陸車仕様機。
 ANT77型 - 大出力（80馬力級）ディーゼルエンジンを搭載し、オイルモーター駆動方式を採用した大型機。遠隔操作対応仕様・軌陸車仕様も存在した。
製品銘板では、小型のANT20型などでは「アント車両移動機」、比較的大型のANT77型などでは「アント車両けん引車」と表記されている。

「アント」の呼称について 
上記のように、「アント」はアント工業の登録商標であり、同社製の車両移動機の名称として用いられている。

アントに類する車両移動機としては、他にも中善工業製「タッグローダー」や、日本輸送機（現・三菱ロジスネクスト）・トモエ電機工業（現・新トモエ電機工業）等の製作による各種移動機、UNILOK（アイルランド）製軌陸式移動機等が古くから存在している。鉄道ファンの一部には、アント工業の製造や販売に係るものであるか否かに関わりなく車両移動機全般を「アント」の語で総称し、同社と関係のない機材を「アント」と呼称・表記する例が存在するが、このような用語法は誤用である。同種の機材を総称する場合は、「入換機械」「牽引車」「車両移動機」等の表現が用いられる。
ウッドチップ（ウッドチップス）は、木材を破砕した製造物。

概要

製造法には切削、クラッシャー、パンチングなどの製法がある。細かいチップだけでなく、用途によっては、細長い木くずなどを入れることもある。材料になるのは、桜、ヒバ、杉、ヒノキ、広葉樹などであり、ガーデニング資材、ドッグラン、製紙材料、バイオマス燃料、燻蒸などに用いられる。木材加工の際の端材や剪定くずのリサイクル利用のほか、小径木や間伐材をバージン材として利用する場合もある。なお、C/N比が高く植物の窒素飢餓を招くため、マルチング材として利用することで雑草の発育抑制には効果があるが、肥料や土壌改良材には向かない（詳細は堆肥化を参照のこと）。樹皮（バーク）からガーデニング資材、マルチング材として製造される物は、バークチップス（Bark chips）または、バークマルチとも呼ばれる。

ウッドショックの影響 
2020年に木材不足、価格高騰を引き起こしたウッドショックにより、輸入広葉樹チップの消費量は2020年4月時点で140万ｍ³だったが6月には約85万ｍ³にまで激減し、広葉樹丸太のチップ向けの価格は200円/ｍ³増加した。しかし2022年1月の輸入広葉樹チップの消費量は約120万m³であり、2021年との比は＋20％であったので現在は回復傾向にあるといえる。

一方で、2022年には価格上昇の影響から、計画中のバイオマス発電所の建設中止、撤退が相次ぐこととなった。
韓国鉄道100000系電車は、韓国鉄道公社（KORAIL）に所属する高速鉄道用車両である。

KORAILでのこの車両の公式名称はKTXである。110000系（KTX-山川）と区別するため、俗にKTX-Iという名称が用いられる場合があるが、公式の表記ではない。

概要 
20両固定編成で、フランス国鉄（SNCF）が運用するTGV Réseau（レゾ）編成の韓国仕様であり動力集中方式を採用、両先頭車が動力車で残り18両が客車となっている。先頭部のデザインはTGV Réseau編成より丸みを帯びたデザインとなっている。TGV車両との主な違いは、車両構体の強化である。TGV車両は車両構体の強度が不足しており、トンネル走行時に亀裂が入る恐れがあったことから、KTX編成においては構体の強度を向上させている。車両は12編成がフランスのアルストム社によって、34編成がアルストム社から主要部品を輸入することによるノックダウン生産にて、韓国現代-起亜自動車グループ傘下の地元メーカー、ロテム（現・現代ロテム）社によって製造された。

座席は平日に2両が自由席として運用されている以外は全席指定席で、一般席の指定は追加料金なしで利用できる。3両が特室車（日本のJRグループのグリーン車に相当）で、リクライニングシートが備わっている。また、特室には新聞・雑誌、オーディオ設備、ミネラルウォーターのサービスがある。かつては客室乗務員がサービスしていたが、その後セルフサービスに変更された。一般車の座席は、特室から改造された5号車を除きヨーロッパの鉄道車両などに見られる車両中央を中心に向かい合う形式の、「集団見合形」と呼ばれる座席が回転しない固定式で、高速列車にもかかわらず後ろ向きに着席する席が半数あることなどが、不満の理由に挙げられた。開業後は後ろ向きの座席の場合は割引運賃を適用するなど工夫している。

座席を含む内装はアルストム社との契約で開業から2年間（2006年3月まで）改修できないことになっていた。契約期限満了後の2006年12月には、2012年の車内設備更新時に随時回転式座席への交換を行うことが発表されたが、交換費用の問題や交換に伴う座席数減少の問題で最終的に見送られた。

営業開始後に車内モニターは液晶ディスプレイに改装された。

車内無線LAN（2.4GHz・5GHzに対応）も完備しており、無料で持参のモバイル機器でインターネットを利用することが出来る。以前は特室利用者のみ無料であったが、2011年8月11日より一般室利用者も無料になった。

2007年7月より、民間のシネウッド社と共同で56億ウォンを投じて1号車での映画上映サービス（大人追加料金7,000ウォン）を開始したが、2014年12月をもって提供を終了した。終了後もしばらく設備が残されていたものの、順次通常の一般室への改造が進められている。

2017年6月、5号車の特室を回転式の55席を備えた一般室に順次変更し、編成定員を20席増加することが発表された。しかし、改造作業が国土交通部の承認なく行われていたことから、安全性を問題視した国土交通部が6月27日に履行中止命令を出したが、その後7月12日に正規の手続きを経て改造が承認された。翌2018年までに全編成の改造が完了している。

編成 

 範例
 補：補助席（デッキにあるジャンプシート）
 WC：便所
 ：バリアフリー対応（便所・座席）
 販：自販機（太字はスナック菓子用）
 荷：荷物置き場
 乗：乗務員室
 機：機関車
尾崎 裕（おざき ひろし、1950年（昭和25年）3月11日 -）は、日本の実業家。大阪ガス相談役。

来歴・人物 
兵庫県宝塚市出身。大阪府立北野高等学校を経て、東京大学工学部卒業後、1972年大阪ガス入社。企画部国際室長、原料部長、取締役を経て、2005年に常務取締役。2008年4月に体調不良で辞任した芝野博文（2009年死去）の後任として代表取締役社長を務める。2011年6月23日より朝日放送取締役も務めている。2013年6月より、日本ガス協会会長に就任。2015年4月1日付で代表取締役会長に就任（後任は本荘武宏）。

2015年11月20日に死去した佐藤茂雄（京阪電気鉄道最高顧問）の後任として大阪商工会議所会頭を務める。2025日本万国博覧会誘致委員会副会長。2017年6月15日付で山口昌紀（近鉄グループホールディングス相談役。2017年12月死去）の後任として文楽協会理事長に就任。同協会から近畿日本鉄道社長経験者以外からの理事長輩出は50余年ぶりの事である。2021年6月、大阪ガス相談役。
ベンジャミン・ヴリアミー（Benjamin Vulliamy、1747年 - 1811年）は、1780年から1884年までロンドンの標準時とされた振り子時計を作成した時計職人。

生涯 
1730年にロンドンへ移住したスイスの時計職人ジャスティン・ヴリアミーの息子として生をうけた。父ジャスティンはロンドンのペル・メルではよく知られた時計職人ベンジャミン・グレイの同僚となり、その娘メアリーとの間に授かったのがベンジャミン・ヴリアミーである。その後、父ジャスティンは義父となったベンジャミン・グレイの事業を引き継ぎ、1780年からはベンジャミン・ヴリアミーも事業に加わった(Vulliamy & Son)。父子は父ジャスティンが1797年12月1日に死去するまで共に働いた。

ベンジャミン・ヴリアミーは幼い時から父の職業を継ぐことに興味を示していた。成人後は、上流階級の人々の邸宅を装飾したの製作者として評判を集めた。このうちいくつかの作品はダービー博物館・美術館で展示されている。時計作りの才能が認められ、1773年には英国王室御用達となり、ジョージ3世の「国王時計職人」（King's Clockmaker）として年間150ポンドの基金を授かるようになった。なお、この「国王時計職人」の称号は、当時ジョージ・リンジーが持っていた「王室時計職人」（Royal Watchmaker）とは異なるものである。ジョージ3世は時計や機械に熱心で、父ジャスティン・ヴリアミーの顧客でもあったが、この御用達の名誉を授かったのはベンジャミン・ヴリアミーだけであった。

1780年頃には、の主時計として振り子時計を作成するよう命じられた。天文台とヴリアミー時計は1884年にグリニッジ天文台がその役を引き継ぐまで、本初子午線およびロンドン標準時とされた。

1780年に生まれたは、ヴリアミー家として最後の時計職人となり、以降の子孫が家業を継ぐことは無かった。なお、は建築家として名を残した。

ヴリアミー時計 
ヴリアミー時計はとてつもなく高価で、当時の技術の頂点とされた。このうち一つは、1793年のジョージ・マカートニーによる北京への外交使節団によって中国の皇帝であった乾隆帝に贈呈された。ヴリアミー時計は時計と優れた磁器を組み合わせることで、科学と美術の両方を備えた芸術品となった。時計全体のデザインはヴリアミーが考案したが、当時のフランス風のデザインを取り入れるためにジョン・ディアなど数々の受賞歴を持つ彫刻家も起用された。また、ヴリアミー家では磁器を使った作品を製作するためにロイヤルクラウンダービーとも契約していた。この他、多くの時計製造業者や熟練した職人と契約し、ヴリアミーが直接監督するのは販売前の最終調整段階のみであった。
ランスコ社(英文社名：RANSCO INDUSTRIES)は、1948年カリフォルニア州オックスナード市に設立された電気機器メーカー。

経歴
1948年　カリフォルニア州オックスナード市ステイザム通りに設立される
1982年　ミネソタ州ミネアポリス市のデスパッチ社（現：デスパッチ・インダストリーズ）と提携する
2001年　デスパッチ社の子会社となる
2008年　デスパッチ社と統合する

製品 
長年に亘り様々な熱処理を中心とした下記装置を提供してきた。
試験機器
温湿度恒温槽
熱加工プロセス用装置
風洞
熱衝撃
アニーリング装置
クリーンプロセス装置
真空プロセス炉
高低温オーブン
リフロー炉

上記装置を提供してきた業種としては
自動車
半導体
電子部品
電気機器
樹脂成型
医薬品
航空宇宙

等が挙げられる。

日本では、半導体の第一世代が米国で研修（IBM、Motorola等）した時に、恒温槽やアニーリング装置の多くがランスコ社製であったため、初期より多くのラインでランスコ製品が導入された。これにより、国内外多くの後発の恒温槽メーカーがそのデザインを踏襲することになった。

大型装置では、15～20年以上も使用されており、その多くの装置が未だ現役である。保守は、デスパッチ・インダストリーズ及びその代理店が継続している。

ステイザム社からの社名変更
初期の頃は、会社の住所名から 'ステイザム社 (STATHAM INDUSTRIES) として発足していたが、暫くして当時の社長の二人の子息の名前（ランディとスコット）から、社名をランスコ社に変更した。
地球環境大賞（ちきゅうかんきょうたいしょう）は、フジサンケイグループが主催する表彰・顕彰制度のひとつ。

沿革・概要 
1992年、「産業の発展と地球環境との共生」をめざし、産業界を対象とする顕彰制度として、世界自然保護基金ジャパンの特別協力のもとでフジサンケイグループが創設した。温暖化防止など環境活動に熱心に取り組み、低炭素社会づくりに貢献している企業、団体などを毎年3～4月に表彰している。大賞をはじめ、経済産業大臣賞、日本経団連会長賞など10の賞が設けられている。2010年までに19回実施され、のべ197の企業、自治体などが受賞した。審査委員長は有馬朗人。贈賞式は秋篠宮夫妻を招いて明治記念館で開催される。

歴代大賞 
1992年（第1回）　キヤノン　業界に先駆けて進めたトナーカートリッジのリサイクルとリサイクルプログラムにおける質の高さ及び世界展開
1993年（第2回）　日立製作所
1994年（第3回）　日本IBM
1995年（第4回）　キリンビール
1996年（第5回）　富士通
1997年（第6回）　東日本旅客鉄道
1998年（第7回）　トヨタ自動車工業
1999年（第8回）　ミサワホーム　リサイクル素材の開発やISO14001の取得など多彩な環境保護運動に取り組んだ
2000年（第9回）　NEC
2001年（第10回）　ソニー
2002年（第11回）　松下電器産業
2003年（第12回）　リコー
2004年（第13回） トヨタ自動車
2005年（第14回） 松下電工
2006年（第15回） 旭化成グループ
2007年（第16回）　ライオン　「ECO LION」活動、特に“温暖化ガス排出削減”と“商品を通じた環境への配慮”への評価
2008年（第17回）　TDK
2009年（第18回）　大和ハウス工業　「自然環境と調和した街づくり」への評価
2010年（第19回）　川崎重工業　ニッケル水素電池で駆動する次世代型の路面電車「SWIMO」を開発
2011年（第20回） 該当なし　（当初は東京電力が「川崎スチームネット」と合同し、川崎火力発電所で発生した蒸気を近隣工場に供給、熱源として再利用することで大幅な省エネルギーと二酸化炭素排出削減を実現を評価し大賞受賞したが、福島第一原発事故の影響で受賞を辞退した）
2012年（第21回）サントリーホールディングス
2013年（第22回）アサヒグループホールディングス
2014年（第23回）日本鉄鋼連盟
2015年（第24回）トヨタ自動車 燃料電池自動車（FCV）の「MIRAI」を開発、販売
2016年（第25回）東急電鉄
2017年（第26回）富士通
2018年（第27回）積水ハウス
2019年（第28回）大日本印刷
2020–21年（第29回）あいおいニッセイ同和損害保険
2022年（第30回）積水ハウス
2023年（第31回）東急・町田市
アヴァンティス(Avantis Ltd.)は風力原動機の開発・製造と販売、風力発電所のメンテナンス、またその計画支援や立地評価（マイクロサイティング、気流シミュレーション）等のサービスを提供する多国籍企業である。

ハンブルクに子会社を構えている他アメリカ、カナダ、中国、韓国、ブラジル、オーストラリア、各国に支店、工場、ジョイントベンチャーを設立している。

技術 
アヴァンティス社の発電機は歯車による摩耗を生じさせないギアレス技術を使用している。
現時点では本社の風力電動機は低電圧ライドスルー(:en:Low voltage ride through)テストを通過した最大のタービンである。当テストは送電網に異常が生じた場合、配線網を維持し、大規模な停電を阻止できることを証明する。

また、2.5MWのAV928に関しては東アジア等の市場を考慮した台風バージョン（AV928t）、寒冷地バージョン（AV928c）を開発、ベトナム等で販売している。

沿革 
 2004年 アヴァンティスグループの設立。独自の風力原動機の開発に従事。
 2005年 広西銀河AVANTIS風力発電有限会社として中華人民共和国の銀河集団とジョイントベンチャー設立。
 2009年 中華人民共和国の北海にてプロトタイプを設立。子会社アヴァンティスヨーロッパ設立。
 2010年 2,5MW型風力原動機試験合格後量産開始。

製品 / 設備概要

デザイン 

アヴァンティス風力原動機のデザインはドイツ出身の工業デザイナールイジ・コラーニによるもの。
Drobo（ドロボ）とは、米国 Drobo 社が製造するストレージ装置である。USB, eSATA, FireWire, Gigabit Ethernet または Thunderbolt 接続の DAS 、NAS、および iSCSI 接続の SAN ストレージがある。
Drobo 社が開発した Beyond RAID という独自技術を搭載していることが特徴。

Beyond RAID によりストレージ装置としての管理が容易で、NAS製品は Drobo Apps により様々な機能を追加することが可能である。

日本国内の販売代理店は、2014年10月頃までは国際産業技術株式会社、それ以降は株式会社プリンストンである。

2022年、破産申請を行った。

BeyondRAID 
Drobo は、Drobo 社が開発した BeyondRAID と呼ばれる技術を搭載している。これは ISO にて定義されている RAID 技術を拡張したもので、JBOD のように異なる種類のハードディスクを組み合わせた単一のストレージを構築できることがメリット。すべてのディスクに冗長性を確保し、なおかつホットスワップをサポートする。
ディスク台数が 2 台の時は RAID 1、3 台以上の時は RAID 5/6 のような動作をする。ディスク台数が 3 台以上の時は、管理用アプリケーションの Drobo Dashboard を使用してディスクの保護台数を１台または２台から選ぶことができる。

Drobo で使用可能なストレージ容量は、すべてのディスク容量を足したものから、最も容量の大きいディスク容量を差し引いたものにほぼ等しい。

たとえば 500, 400, 200, 100 GB のハードディスクが本体にセットされている場合、搭載されている容量を合計した 500 + 400 + 200 + 100 = 1,200 GB から、データ保護領域 500 GB を差し引いた 700 GB が利用可能なディスク領域となる。

また、異なる回転数のハードディスクを使用することができる。その場合、転送速度は遅いディスクに合わせて動作する。

Beyond RAID 技術は米国にて特許申請されており、詳細は公開されている。

Drobo Apps 
5N, FS, Pro FS, B800fs 等のNASで利用可能。アプリケーションを導入することで、DLNAサーバ、bittorrent クライアント、HTTPサーバ、FTPサーバ 、 Perl 、rsync 等を利用できる。

ただし一部のアプリケーションを除いてメーカーはサポートしておらず、自己責任での利用が必要となる。

ハードディスクの増設・交換 
ハードディスクの増設・交換はディスクスロットイン方式を採用し、HDD/SSDの装着時にネジ止めが不要で、ただ差し込んだり抜き取るのみである。管理アプリケーション側での設定も不要であり、他のストレージ製品と比較して容易にディスクの増設や交換が行える。

製品 
2020年5月現在での製品一覧は下表のとおりである。販売中の製品名はDroboの次の数字がベイ数，iはSAN，NまたはnはNAS，DまたはCはDAS であることを表し，同シリーズの世代を示す数字が付されている場合もある。例えばDrobo5N2は、ベイ数5のNASの第2世代の製品である。また、Bが付く製品は8ベイ以上のビジネス向けモデルである。

製造終了製品

2nd Generation 
個人・SOHO向け。USB, FireWire 800 接続の DAS 。Drobo シリーズの中では、もっとも安価である。
最新ファームウェアでは 2TB HDD まで利用可能。

Drobo S 
個人・SOHO向け。USB, FireWire 800, eSATA 接続の DAS 。

Drobo FS 
ギガビット・イーサネット 接続の NAS。Drobo Apps 対応。

Drobo Pro 
iSCSI 接続の SAN ストレージ。
接続可能なホストは 1 つ。

Drobo Pro FS 
ギガビット・イーサネット 接続の NAS。Drobo Apps 対応。FS の上位機種。

Drobo B800fs 
ギガビット・イーサネット 接続の NAS。Drobo Apps 対応。Pro FS の後継機種。

Drobo Elite 
2 ポート iSCSI 接続の SAN ストレージ。Pro の上位機種。16 までのホストをサポートし、255 ボリュームまで作成可能。

Drobo B800i 
iSCSI 接続の SAN ストレージ。Elite の後継機種。

Drobo B1200i 
iSCSI 接続の SAN ストレージ。B800i の上位機種。

Drobo Mini 
Thunderbolt 接続の DAS ストレージ。998gでDrobo シリーズ最小。

Drobo 5D 
Thunderbolt 接続の DAS ストレージ。Sの後継機。

Drobo 5N 
ギガビット・イーサネット 接続の NASストレージ。FSの後継機。Drobo Apps 対応。

Drobo 5D3 
5ベイ & Thunderbolt 3×2ポートとUSB3.0（Type-C）を搭載したDASのスタンダードモデル。5Dの後継機。

Gold Edition は、5年間の製品保証付きモデル。

Drobo 5C 
5ベイ & USB3.0（Type-C）を搭載したDASのエントリーモデル。

Drobo 8D 
8ベイ & Thunderbolt 3を搭載したDASのパワーユーザー向けモデル。5D3の上位機種。

Drobo B810i 
8ベイ & iSCSI を搭載したSANの中規模クラスのサーバールーム向けモデル。B800iの後継機。

Drobo 5N2 
5ベイ & LANポート2基を搭載したNASのスタンダードモデル。5Nの後継機。Drobo Apps 対応。

Gold Edition は、5年間の製品保証付きモデル。

Drobo B810n 
8ベイ & LANポート2基を搭載したNASのパワーユーザー向けモデル。B800fsの後継機。Drobo Apps 対応。

レビュー 
 PC Perspective DroboPro in-depth review
 Drobo FS Unboxing and Review
 DroboElite Review

参照先
PEN Lite E-PL2 は、オリンパス社が製造・販売するミラーレス式一眼デジタルカメラ（マイクロ一眼デジタルカメラ）である。マイクロフォーサーズシステムを採用している。2011年1月28日に発売された。

概要 
オリンパスの5機種目の一眼デジタルカメラで、デジタルカメラ版のPENシリーズの第5弾であり、エントリーモデルにあたるPEN Lite・シリーズの第3弾となる。レンズはマイクロフォーサーズシステムが採用されている。

変更点 
前機種となるE-PL1sとの違いは、以下の通りである。
シャッタースピードが1/2000～60秒から1/4000～60秒に向上したこと、リモートケーブルに対応した
背面液晶（ライブビュー）画面が2.7型約23万ドットから3型46万ドットに向上した
アートフィルターの「ジェントルセピア」が削除された
アートフィルターに「ドラマチックトーン」が追加された
E-PL1sがボディカラーが三色展開（ホワイト、ブラック、レッド）なのに対しE-PL2は四色展開（シャンパンゴールド、ホワイト、ブラック、レッド）
E-PL1sと比べ、E-PL2のほうがボディ幅で約1mm・奥行で約0.5mmほど大きくなり、重量が約66g重い
E-P1やE-P2に近いデザインとなり、金属を基調とするものとなった
背面のボタン配置が変更され、十字ボタンを兼ねたコントロールダイヤルが追加された
拡張されたアクセサリーポート2に対応しており、対応周辺機器が使用できる

仕様

利用可能な交換レンズ 
マイクロフォーサーズ規格の交換レンズが利用可能である（マウントアダプタを使用しない場合）。
株式会社マルト神戸屋（- こうべや）は、静岡県浜松市東区に本社を置く日本の製パン業者。製パン大手の神戸屋（本社：大阪府大阪市東淀川区）のグループ企業で、神戸屋ブランドのパンを製造し、静岡県と愛知県・岐阜県で販売している。

神戸屋と提携する前は「マルトパン」の名称でパンの製造販売を行っていた。

沿革 
1917年：澱粉製造業を開始 
1945年：製パン部門併設 
1947年：株式会社へ改組、丸登澱粉（株）発足 
1958年：学校給食パン指定工場となり（株）マルトと社名変更 
1966年：浜松市市野町に新工場を建設 
1969年：藤枝営業所（静岡県藤枝市）開設、調理パン専門工場発足 
1977年：静岡営業所（静岡県静岡市駿河区）開設
1981年：（株）神戸屋と業務提携、社名を（株）マルト神戸屋に変更
1985年：（株）浜松デリカと業務提携
1998年：一宮配送センター（愛知県一宮市）開設

事業所 
本社・工場
静岡県浜松市東区市野町2750
静岡営業所
静岡県静岡市駿河区中村町398

主な商品 
神戸屋#過去の主な商品（2023年2月1日以降はYKベーキングカンパニーの商品）を参照。
静岡・愛知・岐阜県内では、マルト神戸屋で製造された製品の他、神戸屋本社工場（東淀・寝屋川・堺・海老名など）で製造された製品もマルト神戸屋の流通ルートを通じて販売されている。また、マルト神戸屋が製造した製品も希に神戸屋本社の販売エリア（近畿・関東など）に流通されることもある。この他、マルト神戸屋では、神戸屋本体では企画・販売されていない製品も独自に企画・販売されている。その独自路線のひとつに、「なが〜いさんどろーる」や「浜松発おいしいパン」や静岡県産米粉20%配合の「ゆりかごのぱん」がある。

浜松発おいしいパン 
浜松に本社を置く製パン業であることから、浜松・静岡県にゆかりの物産品とのコラボレーションを展開している。以下はコラボしたパンの一種。
浜松老舗の養蜂場とのコラボによる「はちみつパン」
静岡茶クリームサンド
静岡県遠州産むらさき芋を使用したあんパン
ワインの涙（ワインのなみだ）は、グラスワインの液面近くのガラス内壁に絶え間なく形成されては零れ落ち続ける無色の液滴。特にアルコール度数の高いワインで見られる。Wine legs（ワインの脚）やcurtains（カーテン）、church windows（教会の窓）とも呼ばれる。

しくみ 
この現象は、エタノールの表面張力が水よりも弱いために起こる。水中にエタノールが不均一に存在する場合、エタノールがうすい領域は、周囲の液を引く力が、濃い領域よりも強くなる。これにより、エタノールの濃い領域からうすい領域への流れが形成される。薄膜状に広がった水面に濃いエタノールを滴下すると、滴下されたエタノールから逃れるように液体が流れる様を観察できる。

ワインは、糖や酸、色素、芳香成分が溶け込んだ、エタノールと水の混合物である。ワイングラスとの接点では、液は毛細管現象によりグラス壁面を昇る。上昇する液の薄層からは、エタノールも水も蒸発するが、蒸気圧が水よりも高いエタノールはより速く蒸発する。蒸発によりエタノール濃度が減少した薄層は、ワイン主液よりも大きな表面張力を持つため、上方への流れが形成される。ワイングラス上方へ流れた液滴は、一定量を超えると自重により滴下する。

この現象のしくみは、ウィリアム・トムソンの兄で物理学者のによって1855年に明らかにされた。この表面張力の勾配によって引き起こされる流れは、今日ではマランゴニ効果として知られる。

ワインの脚が多いワインほど甘い、あるいは品質が優良であると喧伝されることがあるが、これは誤りである。ワイングラスを密封してエタノールの蒸発を止めると、ワインの涙が発生しなくなることからわかるように、この現象の強度はエタノール含有量にのみ依存する。英国の物理学者チャールズ・バーノン・ボーイズによれば、聖書の『箴言』23章31節「酒はあかく、盃の中に泡だち、滑らかにくだる、汝これを見るなかれ（Look not thou upon the wine when it is red, when it giveth his colour in the cup, when it moveth itself aright）」はこの現象を指している。ワインの涙はアルコール度の高いワインの特徴であるので、箴言の著者は酒の節制のため、ワインの涙が確認される酒は避けることを勧めているのかもしれない。

関連現象
エタノール／水混液に見られる流体現象としては、他に「ビーディング（beading）」や「」が挙げられる。強い酒で見られる現象で、ワインの涙よりも明瞭である。

ビーディングは、46度以上の酒を振った際に、安定な泡が生じることをいう。マランゴニ効果の実例のひとつである。ウィスキーの瓶を振って泡を見て品定めすることを「beating [beading] the whisky」と言う。

ヴィシメトリーは、エタノールの濃い水溶液に水を加えた際に、渦が生じることをいう。
アレキサンダー・シュライハー（Alexander Schleicher）はドイツのフルダ近郊のポッペンハウゼンに本社を置く滑空機メーカー。

初心者用の練習機から本格的な競技用まて様々な機種を製造している。

モーターグライダーも製造しているが、やなどロータリーエンジンを採用した機体もある。

同じドイツのユビ社でライセンス生産された機体もあるが、一部仕様が異なる。

主な製造機体 
設計者別に列挙する。

初期の著名な機種はルドルフ・カイザーによって設計された。
 Ka 4（複座練習機）
 Ka 6（スタンダードクラス）
 Ka 7（複座練習機）
 Ka 8（スタンダードクラス）
 ASK 13（複座練習機）
 ASK 14（単座TMG）
 ASK 16（複座TMG）
 ASK 18（クラブクラス）
 ASK 21（複座練習機）
 ASK 23（クラブクラス）
ガラス繊維や炭素繊維などの複合材料を最初に使用したのは、ゲルハルト・ワイベルの設計した単座グライダーだった。
 ASW 12（オープンクラス）
 ASW 15（スタンダードクラス）
 ASW 17（オープンクラス）
 ASW 19（スタンダードクラス）
 ASW 20（15mクラスだが、延長翼端付きのものもある）
 ASW 22（オープンクラス）
 ASW 24（スタンダードクラス）
 ASW 27（15mクラス）
 ASW 28（スタンダードクラスだが、翼幅18m用の翼端を取り付けられるものもある）
マーティン・ハイデ、マイケル・グライナーは下記の機体を設計している。
 ASH 25（オープンクラス複座機）
 ASH 26（18mクラス）
 ASG 29（15mクラス・18mクラス）
 ASH 30 Mi（オープンクラス複座機・動力付き・ASH25の後継）
 ASH 31 Mi（オープンクラス・動力付き・ASH26の後継）
 ASG 32（複座クラス）
 AS33 （15mクラス・18mクラス）
 AS34 (スタンダードクラス、翼長18mに延長可能)
 AS35 (オープンクラス、翼長18mに交換可能。ASH31の後継機。)

2018年7月、アレキサンダー・シュライハーはASG 29の後継機として15mクラス・18mクラスの両方に対応した高性能グライダー AS 33 を開発していることを発表した。