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darktable (ダークテーブル) は、フリーかつオープンソースの写真管理・RAW画像編集ソフトウェアである。Adobe PhotoshopやGIMPなどのビットマップ画像編集ソフトウェアとは異なり、RAW画像の編集に特化している。Linux・FreeBSD・Solaris・macOS・Windowsなどに対応しており、GNU GPL v3+の下で公開されている。

特徴 
darktableには他のRAW画像編集ソフトウェアと同様に、非破壊編集という概念が存在する。編集を行った結果を直ちには反映せず、最終的なレンダリングを行うまで元の画像のデータを保持する。darktableは、組み込みのICCプロファイル、GPUアクセラレーション (OpenGLベース)、一般的な画像ファイルフォーマットに対応している。

マスク 
darktable バージョン1.4の主な新機能は、描画されたマスクのサポートで、画像の指定された領域にエフェクトを適用することができる。利用可能なマスクは、ブラシ・円・楕円・ベジェ曲線・グラデーションである。これらはサイズの変更が可能となっており、スムーズなブレンドのためにフェードアウト半径が利用可能で、不透明度の調整ができる。任意の個数のマスクを作成することが可能で、ダークルームUIの左側にある「マスクマネージャ」に集めることができる。

色空間 
darktableには、sRGB・Adobe RGB・XYZ・リニアRGBのICCプロファイルが組み込まれている。

ファイルフォーマット 
RAW画像・JPEG・HDR画像・PFMなどの画像ファイルを、ストレージやカメラから読み込むことができる。書き出しについては、ストレージ・Google フォト・Facebook・Flickr・電子メール・シンプルなHTMLベースのウェブギャラリーに対応している。書き出すことのできるファイルフォーマットは、JPEG・PNG・TIFF・PPM・PFM・OpenEXRである。

スクリプト 
darktableはLua バージョン5.2で書かれたスクリプトが利用できる。指定されたイベントに反応して、darktableが実行する処理を定義することができる。スクリプティングの例としては、ダークルームの外で追加の処理を行うために、ファイルの書き出し中に外部のアプリケーションを起動するなどがある。

マルチモードヒストグラム 
RGBの各チャンネルの線形・対数・波形カラーヒストグラムを利用することができる。

ユーザインタフェース 

darktableには「ライトテーブル」と「ダークルーム」の2つの主要なモードが存在する。これらの名称は写真編集技術の発展の歴史を示している。その他のモードとしては「テザリング」・「マップビュー」などがある。darktableを起動したときには、デフォルトでライトテーブルモードが開き、画像コレクションの一覧が表示される。画面を有効活用するために、全てのモードの全てのパネルは最小化が可能となっている。
 ライトテーブル
 左側のパネルは画像の読み込みを行い、Exif情報の表示をして、画像のフィルタリングを行うためのパネルである。評価ボタンと分類ボタンは上部にあり、右側のパネルには「メタデータエディタ」や「タグエディタ」などの様々なモジュールが存在する。画像の書き出しを行うモジュールは右下に存在する。
 ダークルーム
 ダークルームモードでは、中央に画像が表示され、その周囲にパネルが配置される構造となっている。殆どのツールは右側に表示される。左側のパネルには、現在の画像・編集履歴・カラーピッカー・Exif情報のパン可能なプレビューが表示される。下部のパネルには他の画像も含むリストが表示され、上部のパネルを利用することでソートとフィルタリングを行うことができる。また、上部パネルから環境設定にアクセスすることができる。環境設定を行うことで、独自のキーボードショートカットを設定することができる。
 テザリング
 テザリングモードでは、gPhotoに対応しているカメラとテザリングを行うことができる。
 マップビュー
 マップビューでは、オンラインのGISから地図を表示することが可能で、ドラッグ・アンド・ドロップで画像にジオタグを付けることができる。また、既にジオタグが付けられている画像を読み込むと、地図上に画像が表示される。

プラグイン 

2018年7月現在、61のプラグインが5つのグループに分かれて存在している。
 基本的な処理
 露光の調整やホワイトバランスの調整などの基本的な処理を行うためのプラグインが含まれている。
 色調の調整
 輝度の調整を行うためのプラグインが含まれている。
 色の調整
 色の調整に特化したプラグインが含まれている。
 写真の修正
 ホットピクセル・スポット除去・ノイズ・レンズ補正などの写真の問題点を修正するためのプラグインが含まれている。
 写真のエフェクト
 写真にエフェクトを適用するためのプラグインが含まれている。

開発

Google Summer of Code 
2011年、darktableの開発チームはGoogle Summer of Codeに参加した。主な目標はlibgladeに依存している状況の解消を行い、モジュール化を進めることであった。キーボードショートカットを扱うための入力システムも改良され、その成果がdarktable バージョン0.9に組み込まれた。

配布 
darktableはGNU GPL v3+の下で配布されているフリーソフトウェアである。現在のバージョンは、Linux・FreeBSD・Solaris・macOS・Windowsで動作する。Arch Linux・Debian・Fedora・Gentoo Linux・openSUSE・Ubuntuなどの主要なLinuxディストリビューションでは、デフォルトのリポジトリに含まれており、インストールを行うことができる。

リポジトリ 
darktableのソースコードはGitHubでホストされている。
ブレインコーポレーションは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴに本社を置く、民生機器を自立駆動させるクラウドベースのAIプラットフォームを設計開発する企業である。
元々はクアルコムや国防高等研究計画局の出資を受け脳神経回路に着想を得た新型コンピュータの基礎研究を行う会社として
神経科学研究所の研究員ユージン・イジケヴィッチにより設立された。

概要 
市販のハードウェアとロボット用センサーを連携させるBrainOSを提供している。これを用いることによりロボットなどの機器が障害物のある複雑な環境の中を自己の力のみで走行でき配達、医療、セキュリティ、サービス産業に役立てるとされる。また、International Cleaning Equipment (ICE Companies)、テナントカンパニー, NSS Enterprises、MinutemanといったメーカーとOEM契約を行っており、自動運転技術EMMA（Enabling Mobile Machine Automation)を搭載した自動運転商業用床洗浄機を開発販売している。

RS26 Powered by BrainOS 
ICE社の商業用床洗浄機RS26に独自のEMMA技術を搭載することで自律走行を実現している。利用するには本体価格248万円に加えてクラウドソフトウェア使用料月額59,800円の60ヶ月契約で約600万円必要となる。LiDARと3Dカメラにより自動的に障害物を回避して清掃活動が行えるとされている。

2017年11月にはウォルマート、コストコ、ロウズおよび米国の複数の空港でフロア清掃用に導入された。

日本国内では ソフトバンクロボティクスと提携し、2018年5月よりアリオ亀有、ゆめタウン廿日市、大阪駅、阪急西宮ガーデンズの4施設で試験的に導入されている。

ウォルマートが2019年1月末までに360台導入する予定。

Whiz 
ソフトバンクロボティクスが企画、デザインしてICE社で製造しブレインコーポレーション社のソフトウェアを搭載した床洗浄機。詳細についてはWhiz (ロボット)を参照のこと。

沿革 
2009年3月 - Eugene IzhikevichとAllen Gruberにより設立
2009年7月31日 - シリーズAラウンドでQualcomm Venturesより100万ドル調達
2012年9月14日 - シリーズBラウンドでQualcomm Venturesより1,000万ドル調達
2015年9月23日 - 「BrainOS」を発売
2016年9月6日 - NSS Enterprisesと提携
2016年10月20日 - Minutemanと提携
2016年11月17日 - ISSA/INTERCLEAN2016で発表したEMMAがイノベーション・オブ・ザ・イヤー・アワードを受賞
2017年7月19日 - シリーズCラウンドでQualcomm Ventures、ソフトバンク・ビジョン・ファンドより1億1,400万ドル調達
2017年8月23日 - ICEと提携
2017年11月20日 - ソフトバンクロボティクスと提携。同社が業務用清掃ロボット事業に参入しRS26 Powered by BrainOSの2018年日本国内発売を発表
2018年4月5日 - Tennant Companyと提携
2018年4月27日 - ソフトバンクロボティクスが大阪駅などに自動運転技術活用の床洗浄ロボットを納入
2018年6月28日 - デリバリーロボット「Relay」を製造するSavioke、Inc.のシリーズBラウンド1,340万ドルの出資に参加
2018年8月1日 - ソフトバンクロボティクスがRS26 Powered by BrainOSをレンタルする業務用掃除ロボットサービス「AI 清掃 PRO」開始
2018年11月19日 - ソフトバンクロボティクスが床清掃ロボット「Whiz（ウィズ）」を発表。2019年3月以降提供開始予定
株式会社和僑商店ホールディングス（わきょうしょうてんホールディングス）は、新潟市中央区に本社を置き、米、醸造、発酵の分野における老舗企業の事業継承などに取り組む持株会社。

NSGグループに属しており、和僑商店、今代司酒造、小川屋、峰村商店、越後味噌醸造を傘下に収める。

概要 
NSGグループが事業継承をした日本の伝統的な食品商品を扱う企業を傘下とする持株会社である。

代表を務める葉葺正幸は、2001年、おむすび専門店銀座十石を運営する会社として株式会社和僑商店を設立。その後、糀甘酒の専門店古町糀製造所を立ち上げ、糀・甘酒ブームの一翼を担う。伝統産業の再興の手法が注目されたことで、2011年には、創業1767年の新潟の老舗である今代司酒造株式会社を引き受けることになり、数年で売上を倍増させた。

2013年には後継者不在に悩む味噌・漬け物醸造会社峰村商店の事業承継にも取り組み、江戸末期、大正時代に建てられた蔵を改装した発酵コンセプトショップ「峰村醸造」をつくり、味噌蔵見学と連携し、観光地化を行った。

2015年には木桶で味噌の醸造を行う越後味噌醸造株式会社（創業1771年）を、2017年には鮭・鱒・魚卵製品を製造販売する小川屋（創業1893年）を継承した。2017年に全社の経営をおこなう和僑商店ホールディングスが設立された。

沿革 
 2001年 - 和僑商店株式会社設立。
 2009年 - 古町糀製造所を設立。
 2011年 - 今代司酒造株式会社を事業継承。
 2013年 - 峰村商店を事業承継。
 2015年 - 越後味噌醸造株式会社を事業継承。
 2016年 - 株式会社小川屋を事業継承。
 2017年 - 株式会社和僑商店ホールディングスを設立。

グループ企業

和僑商店 
 創業：2001年
 本社：〒951-8063　新潟県新潟市中央区古町通二番町533番地
 事業：銀座十石と古町糀製造所の運営。米・日本酒・味噌・発酵食品に関わる商品開発とPR。

今代司酒造 

 創業：1767年
 本店：〒950-0074 新潟県新潟市中央区鏡が岡1番1号
 事業：醸造アルコールの添加を一切行わない全量純米仕込みで、純米大吟醸酒、純米吟醸酒、純米酒のみを醸する。

峰村商店（峰村醸造） 
 創業：1905年
 本社：〒950-0084 新潟県新潟市中央区明石2-3-44
 事業：「漬物の峰村」として知られる味噌漬や越後味噌の製造販売。

越後味噌醸造 
 創業：1771年
 本社：〒959-0244 新潟県燕市吉田中町5-10
 事業：職人が手間暇をかけて「木桶」に仕込む伝統的な越後味噌（袖ふり味噌）を売りとする。

小川屋 

 創業：1893年
 本店：〒951-8063 新潟市中央区古町通5
 事業：新潟における土産や中元・歳暮の定番である漬け魚を中心とした食品製造を手掛ける。
株式会社明石製作所（あかしせいさくしょ）は、かつて存在した日本の計測機器、試験機、電子顕微鏡メーカーである。1990年（平成2年）に会社清算され、計測機器・試験機事業は株式会社アカシに引き継がれミツトヨの子会社となり、電子顕微鏡事業は東芝グループの傘下となった。

主な取り扱い製品 
 硬さ試験機
 振動計
 地震計
 釣合い試験機
 透過型電子顕微鏡
 走査型電子顕微鏡
 電子線マイクロアナライザ

沿革
オムネオ（OMNEO）は、ドイツ・ベルリンに本社を置くボンバルディア・トランスポーテーションが開発・展開する2階建て電車。フランス国鉄（SNCF）ではRégio 2Nのブランド名で呼ばれている。

概要 
Z2N電車やV2N客車などフランス国鉄で運用されている旧型2階建て車両の置き換えを目的に製造が行われている電車。2010年2月14日にフランス国鉄とボンバルディアの間で製造に関する契約が交わされた。

一度に多数の乗客を輸送する事が出来る反面、車内間の移動や居住性、バリアフリーに難がある2階建て車両の課題を解決するため、オムネオは1階建ての車体と2階建て車体を交互に繋いだ連接構造を採用し、2階建て車体を1階建て車体よりも長くしている。また、1階建て先頭・中間車体および2階建て先頭車体に設置された扉の位置をプラットフォームと同一にする事で車椅子を用いる乗客でも容易に利用出来る設計となっており、障害者対応トイレを1階建て車体に設置する事も可能である。

さらに、2階建て車体は1階建て車体および従来の2階建て車両に比べて車体幅が広く取られており、快適性が向上している。

構造全般においてボンバルディアが提唱する省エネ技術"ECO4"を採用しており、消費電力が従来の車両から3％削減されメンテナンスにかかる費用も抑えられている他、車体の95％は再利用可能な材料を用いて組み立てられている。モーターについてもボンバルディアが開発した永久磁石同期電動機の"MITRAC"が使われ、消費電力の削減や騒音抑制に貢献している。

編成 
需要に応じて最短6車体連接車から自由に編成を組む事が出来、内装に応じて2階建て中間車体の長さを変更する事も可能である。下記の編成に加え、長距離運用に適した最高速度200km/hのV200も存在する。

Short 1 - 6車体連接車、全長80,945mm。一方の先頭車は2階建て車体となっている。
Short 2 - 6車体連接車、全長82,695mm。2階建て中間車体の全長がShort 1と比べて長い。
Medium - 7車体連接車、全長94,975mm。先頭車は双方とも1階建て車体。
Long - 8車体連接車、全長109,910mm。一方の先頭車は2階建て車体。
Extra Long - 10車体連接車、全長135,375mm。一方の先頭車は2階建て車体。

運用 
2012年9月からチェコのヴェリム鉄道試験線で試験運転が開始され、2013年9月までに単独運転10万km、連結運転2万kmもの走行試験が行われた。最初の編成が営業運転を開始したのは2014年10月31日で、2018年2月現在フランスの10地域で合計382編成が発注されている。

なお2013年現在、フランス国鉄は最高速度160km/hのTER（地域圏急行輸送）など地域輸送向け編成にZ55500形、最高速度200km/hの長距離運用向け編成（V200）にZ56500形の形式名を与えている。そのうちZ56500形についてはノルマンディー地域圏向けに40編成が発注されており、2019年の運転開始を予定している。
蒜山酪農農業協同組合（ひるぜんらくのうのうぎょうきょうどうくみあい）は、岡山県真庭市本拠を置く酪農専門の
農業協同組合（専門農協）である。「蒜山高原ジャージー4.2」の牛乳やその他の乳製品を生産・販売している。略称は蒜酪（ひるらく）。

概要 
 1956年（昭和31年）1月16日に八束村中福田の大宮座において、川上村(現・真庭市)と八束村(現・真庭市)の188戸の酪農家が集まり蒜山酪農農業協同組合の設立総会を開催し、全員一致で設立を可決した。同年9月に設立されその年の組合員は166名であった。
 設立の背景として、1954年（昭和29年）に導入されたジャージー牛が1955年（昭和30年）度末には403頭となり、そのうち62%が蒜山盆地にある川上村と八束村で飼養されていたこと、ジャージー種牛の導入4ケ年計画と酪農地域形成に向け専門農協の必要性が望まれていたこと、岡山県においては1955年（昭和30年）までに16の酪農業協同組合が設立していたことによるものである。

沿革 
 1953年（昭和28年）- 蒜山酪農振興計画樹立
 1954年（昭和29年）10月 - ジャージー牛94頭を導入
 1956年（昭和31年） 9月 - 蒜山酪農農業協同組合を設立
 1956年（昭和31年） - 牛乳処理工場建設(360L/日)  
 1984年（昭和59年） - カマンベールチーズ製造開始
 1985年（昭和60年） - ヨーグルト・アイスクリーム製造開始
 1987年（昭和62年） - ジャージー牛が1,370 頭、ホルスタイン種1,566 頭となりジャージー牛が減少したことより、増頭のため組合収益を生産者に還元する再生産奨励金制度を設置
 1996年（平成 8年） - ひるぜんジャージーランド整備
 2004年（平成16年） 3月 - 牛乳処理新工場建設
 2006年（平成18年） 2月 - 平成17年度畜産大賞における地域畜産振興部門で日本一のジャージー牛産地の育成と6次産業化への取り組みで優秀賞を受賞 
 2006年（平成18年）12月 - 総合衛生管理製造過程(HACCP)の承認を取得

拠点 
 本所 - 真庭市蒜山中福田958
 ひるぜんジャージーランド - 真庭市蒜山中福田956-222
 牛乳工場 - 真庭市蒜山中福田956-222
 乳製品工場 - 真庭市蒜山中福田956-222
 育成牧場 - 真庭市蒜山中福田956-222

育成牧場 
ジャージー牛の育成牧場は、上蒜山（標高1,200m）の裾野にあり、標高550～650m間に40haの敷地面積があり、このうち、牛が食べる牧草を栽培している草地は37ha。

 団体用として、乳搾り・エサやり・アイスクリーム作り・牛乳工場見学のコースがある。
真栄田 雅也（まえだ まさや、1952年10月17日 - 2022年1月19日）は、日本の実業家、カメラ技術者。キヤノン代表取締役社長や、ビジネス機械・情報システム産業協会副会長を務めた。

人物・経歴 
宮崎県延岡市出身。延岡市立岡富小学校、延岡市立西小学校、延岡市立恒富中学校、宮崎県立延岡高等学校を経て、1975年九州大学工学部卒業後、キヤノン入社。本流のカメラ技術者として活躍し、2007年から取締役イメージコミュニケーション事業本部長としてデジタルカメラ事業の急成長を牽引した。

2010年キヤノン常務取締役に昇格。2014年専務取締役。2016年御手洗冨士夫の後任としてキヤノン代表取締役社長兼最高執行責任者に就任。生産革新などにあたった。ビジネス機械・情報システム産業協会副会長も務めた。趣味は自動車模型、飛行機模型、読書、テニスなどで、エリック・クラプトンのファンでもある。2020年キヤノン技術最高顧問。

2022年1月19日に膵がんのため死去、69歳没。
Ene-1 GPとは、大会側から支給される同一コンディションの単三形充電池を動力源とし、ツインリンクもてぎと鈴鹿サーキットで開催される総合的なエネルギーマネジメント競技。

概要 
2011年より鈴鹿サーキットで開催され、その後2012年からツインリンクもてぎでも開催される。省エネルギーマネジメント競技としてはこれまでにもエコラン等が開催されてきており、電気自動車のエコランではワールド・エコノ・ムーブと双璧を成す。
参加チームの顔触れは工業高校や工業大学、工学部等、エコランでの常連が顔を揃える。従来開催されてきたワールド・エコノ・ムーブではかつて豊橋等でも開催されてきたが近年では開催地が減り、そのため参加チームは秋田県大潟村や千葉県、宮城県などと長距離の移動を余儀なくされるため、高校生のチームなどは参加のハードルが上がっていたが、ツインリンクもてぎや鈴鹿サーキットで開催されるため周辺の地域のチームの参加が容易になった。また、使用される車輛はワールド・エコノ・ムーブやワールド・ソーラー・バイシクル・レースのSクラスで使用される車輛を流用可能なため、チームにとっても負担が軽くて済むため、歴史は浅いものの、参加チーム数は年々増え、2018年度は128チームにものぼる。

歴史

レギュレーション 
単三型充電池であるエネループ40本を動力源として使用する。

 KV-1
車両重量制限なし
 KV-2
車両重量35kg以上制限
 KV-BIKEチャレンジ
2輪車で競う
ルイージ・ブログリオ（Luigi Broglio、1911年11月11日 - 2001年1月14日)はイタリア人の宇宙工学者。

来歴 
航空工学をローマ大学で学んだルイージは航空機技術者として頭角を現し、第二次世界大戦後は宇宙開発計画に参加した。当初は独自のロケットを開発しようとしていたが、アメリカのスカウトロケットの導入に切り替えた。1967年4月26日にワロップス飛行施設からサン・マルコ1号が打ち上げられた。1970年12月12日にケニア沖のサン・マルコ・プラットフォームからスカウトB型ロケットによってウフルが打ち上げられた。
クラレンス・レオナルド・ジョンソン（Clarence Leonard Johnson、1910年2月27日 - 1990年12月21日）は、アメリカ合衆国の航空技術者。渾名は「ケリー (Kelly)」。

来歴 
1932年に航空工学の修士号をミシガン大学で取得したジョンソンはロッキード社に入社して航空機技術者として頭角を現し、第二次世界大戦後はスカンクワークスで数々の航空機開発計画に参加した。いずれも尖った特徴を有する機体で世界最高水準の性能を有していた。彼は空軍の官僚的な体質とは反りが合わず、度々衝突していたと伝えられる。
軍用機だけではなく、民間機の開発も手掛けた。

開発に関与した代表的な機体 
 P-38
 F-80
 F-104
 U-2
 SR-71
 L-10 エレクトラ
 コンステレーション
株式会社SPACE WALKERは、日本の航空宇宙企業である。

概要 
2017年12月起業。日本発の有人宇宙飛行を目指して2029年の打ち上げを目標にLNGロケットエンジンを搭載する弾道飛行用の再使用型有翼宇宙船（スペースプレーン）の開発を進める。有人機の前段階として無人機の開発も予定しており、スペースプレーンに小型ロケットを搭載しての小型衛星打ち上げも計画している。

宇宙開発事業団などが1993年から2005年まで研究した「HOPE-X」などで蓄積した技術を活用するほか、2005年から続く九州工業大学のをルーツとしている。現在も同大学と共同で研究開発を進めている他、米本浩一（九州工業大学名誉教授、東京理科大学教授）が同社のファウンダーに就任している。その他、留目一英（国際宇宙ステーションの「きぼう」モジュール運用などを行う有人宇宙システム株式会社(JAMSS)の元社長）、浅田正一郎（三菱重工元執行役員・日本ロケット協会元会長・一般財団法人日本宇宙フォーラム元常務理事）がファウンダーを務めるなど、「盤石の布陣」とされる。

設立当初の2018年の計画では、宇宙空間への初飛行を2021年にも行うと発表していたが、その後計画は大幅に遅延。2022年現在では2027年の初飛行が予定されている。

スペースプレーン 
2022年現在、以下の3種類の機体の開発計画を公表している。いずれの機体も、一般的な飛行機同様に滑走路から水平に離陸して、水平に着陸するいわゆるスペースプレーン（ロケットプレーン）である。2018年当時の計画では、最初に全長9.5mの小型の機体を開発して、次いでより大型の機体の開発に入るとされていたが、2022年にリソース集中とコスト削減のため全機を全長17.5mの共通の機体とする計画に改められている。

風神
高度150kmの宇宙空間への弾道飛行を行う無人スペースプレーン。外部キャリアに100kgの科学機器を搭載可能。全長17.5m、重量47.5tで、7基のエンジンを用いる。2027年初飛行予定とされている。

雷神
風神の外部キャリアの代わりに小型ロケットを搭載するバージョン。スペースプレーンを1段目、使い捨て小型ロケットを2段目として用いる2段式の衛星打ち上げシステムである。総重量は54tとなり、高度700kmの太陽同期軌道 (SSO) に200kgの打ち上げ能力（ペイロード）を持つ。同じく2027年初飛行予定とされている。

長友
風神を元に有人宇宙飛行に対応したバージョン。総重量36.2tでエンジンは5基、乗員2名と乗客6名が搭乗可能となる。2029年初飛行予定とされている。

また、試験機として九州工業大学と共同でWIRES #15の開発を進めている。WIRES #15は全長4.6m、重量1tで、試験機として初めてLNGエンジンを使用する。当初2020年の飛行を予定していたが、2022年現在は2025年の飛行予定となっている。
スポールトは、1930年代にソビエト連邦のGOZ（国営光学工場）において開発された一眼レフカメラ。

概要 
1936年に発売された。35㎜フィルムを50枚まで撮影できる専用カートリッジに移し変えて使用する一眼レフカメラである。シャッター速度も最高1/500秒から最低1/25秒まで変えることが可能で、2枚の金属板を使い、ミラーアップ時に先幕が閉じ、続いて後幕が縦走行する縦走りのフォーカルプレーンシャッターを備えていた。バヨネット式の交換レンズで標準レンズ用の透視式ファインダーも備え、約16,000台販売された。

歴史的に、ゾルキーやフェド、キエフなど、西側諸国の模倣品ばかりを生産していたソビエトのカメラ産業においては異色の存在で、後継機種は開発されなかった。

構造 
材質は板金でプレス成型の部品を組み合わせて出来ている。スポールトの特徴である縦走りシャッターは、金属製の平板を上下に2枚動かすことによってシャッター動作をさせる方式で、大きさを抑えるために金属平板の後幕をミラーボックスの底に潜り込ませるようにして格納する。シャッター速度は 1/25、1/50、1/100、1/200、1/500秒でシャッターのスリットは機械的に確定した状態で作動するので、他機種に比べシャッター秒時が安定していると考えられる。

レンズは交換可能だったが、И-10 1: 3.5  F = 5 cmのみが確認されている。
佐藤 廣士（さとう ひろし、1945年9月25日 -）は、日本の実業家、工学博士。神戸製鋼所代表取締役社長、同社代表取締役会長、神戸国際会館代表取締役社長、関西経済連合会副会長、日本鉄鋼連盟副会長、日本知的財産協会会長等を歴任。

人物・経歴 
大分県日出町出身。大分県立杵築高等学校を経て、九州大学工学部金属学科卒業。表面処理分野研究室出身。1970年九州大学大学院工学研究科冶金学専攻修士課程修了、神戸製鋼所入社。1983年「チタンの不働態化反応と局部腐食に関する研究」により九州大学工学博士の学位を取得。

神戸製鋼所では技術開発本部材料研究所長、開発企画部長、技術開発本部長を経て、1996年取締役に昇格。常務、専務を経て、2004年代表取締役副社長。2009年から代表取締役社長。2013年代表取締役会長。2016年取締役相談役。同年相談役。2018年顧問。

この間、2009年から日本鉄鋼連盟副会長、2013年から関西経済連合会副会長を務めたほか、住友電気工業取締役、大日本住友製薬取締役、日東電工取締役、日本知的財産協会会長、日本産業機械工業会副会長等も歴任した。2019年神戸国際会館代表取締役社長。
馬城 文雄（まのしろ ふみお、1953年3月3日 -）は、日本の実業家。日本製紙株式会社代表取締役前社長。元日本製紙連合会会長。

人物・経歴 
熊本県出身。熊本県立八代高等学校を経て、1975年九州大学農学部卒業、十條製紙（現日本製紙）入社。2000年日本製紙石巻工場原材料部長。2001年原材料本部林材部長兼海外植林推進室長。2006年取締役原材料本部長代理兼林材部。2007年取締役八代工場長。2009年取締役原材料本部長。2010年常務取締役原材料本部長。2012年常務取締役企画本部長。2014年から代表取締役社長を務め、洋紙の需要減退への対応にあたった。2016年日本製紙連合会会長。
圧縮空気式蓄音機(compressed air grammophone)とは、圧縮空気および空気圧式アンプを用いて音を増幅する蓄音機である。

最も初期のものは英国のエンジニア、チャールズ・アルジャーノン・パーソンズによるAuxetophoneである。 。これはブラックプールタワーの上から十分な音量で音楽を放送することが可能で、観客席の前列にいた聴衆が立ち去ってしまうほどには大きな音が出せたと言われている。 

Auxetophoneはその後米国内でVictor Auxetophoneとして販売された。

 は繊細なバルブを利用して、小さな力で空気の流れを制御することで実現される。基本的な仕組みとして、空気の流れる管の中に2つの互い違いに配置された櫛状の部品を使っており、片方の櫛が針の振動に応じて動き、2つの櫛の重なり具合からなる開口面積が変化することで流れる空気の流量が変化し、増幅された音として発せられる。

レオン・ゴーモンは初期のトーキーにおいて という大ホールでの録音音源の再生のために設計された圧縮空気式蓄音機を使用した。 

その他の圧縮空気式蓄音器としては Elgéphoneがある。
真弓 明彦（まゆみ あきひこ、1954年5月7日 -）は、日本の実業家、技術者。北海道電力代表取締役社長を経て、同社代表取締役会長を経て、北海道経済連合会名誉会長。

人物・経歴 
北海道旭川市出身。北海道旭川東高等学校を経て、1979年北海道大学工学部電気工学科卒業、北海道電力入社。工務畑を長く歩み、再生可能エネルギーの受け入れなども担当した。2008年理事工務部長。2012年常務取締役流通本部長。2014年取締役副社長流通本部長。

2014年北海道電力代表取締役社長に昇格。2015年から原子力推進本部長を兼務。電力自由化への対応を行い、2018年からは大口向けのガス小売りを開始。また、泊発電所の再稼働に向けた安全対策の整備などを進めた。北海道胆振東部地震では大規模な停電が生じ、記者会見で謝罪した。

2019年北海道電力代表取締役会長、北海道経済連合会会長、北海道食産業総合振興機構理事長、日本電気協会北海道支部会長、北海道科学技術総合振興センター（ノーステック財団）理事長、北海道スポーツ協会顧問。2023年北海道経済連合会名誉会長。
ロチェスターエレクトロニクスは、世界的な半導体製品の販売代理店及び製造メーカー。本社はアメリカ合衆国マサチューセッツ州ニューベリーポート。主に、半導体の製造中止品（EOL品）の販売と製造（継続生産・再生産）ソリューションを提供している。

概要 
モトローラ出身のカート・ゲリッシュにより1981年に創立。70社以上の主要半導体メーカーより認定された正規販売代理店でもあり、正規製造メーカーでもある。150億個の完成品在庫と20万種類以上の製品群を持ち、主に製造中止品（EOL品）を中心に現行品などの販売を行っている。また、自社ダイ・バンクにダイ換算で120億個以上のウェハー在庫を持ち、製造中止品の継続生産（BTO)・再生産による継続供給も提供している。

グローバル本社のあるアメリカ合衆国マサチューセッツ州ニューベリーポートを拠点に、現在はイギリスケンブリッジシャー（EMEA営業本部）、シンガポール（APAC営業本部）、東京（日本営業本部）の各営業本部を、ドイツ（ミュンヘン）、フランス（トゥールーズ）、中華人民共和国（上海・成都・深圳・北京）、大阪市淀川区、アリゾナ州チャンドラー、フロリダ州セントピーターズバーグ、ポーランド（ワルシャワ）に営業オフィスを、メリーランド州ロックビルとミネソタ州バーンズビルにデザインセンターを構えている。
ER1形は、ソ連運輸通信省（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）が1957年から導入した直流電化区間用電車（エレクトリーチカ）である。

概要 
ソビエト連邦では1920年代後半から電化路線における通勤・近郊運用に用いる電車の開発が始まり、1929年からその第一世代であるS形電車が運用を開始した。しかし、S形の最高速度（85km/h）や起動加速度（1.45km/h/s=0.45m/sq）では次第に乗客増加に対応出来なくなった事から、1954年からは新型モーターやサスペンション式のボギー台車を採用し、最高速度を130km/hに引き上げたSN形電車の製造が行われた。だが、これらの電車のMT比は1:2（1M2T、もしくは2M4T）と低く、加速度や編成重量が大きな課題となっていた。

そこでリガ車両製作工場は、リガ電動機製造工場やディナモ電機工場と協力し、これらの欠点を改善した新型車両・ER1形を開発した。1957年に試作車である10両が製造され試験運転が行われた後、1958年からSN形電車に代わって量産が開始され、1962年までに10両編成259本および先頭車4両が製造された。なお1959年以降の製造車両のうち、付随車や制御車についてはトヴェリ車両工場で製造が行われた。

ER1形は制御車＋電動車、もしくは付随車＋電動車のMT比が1:1となる2両1ユニットを基本としており、最短6両、最長12両まで編成を組む事が可能となっている。編成内の電動車の比率が増加した事で、加速度は2.16km/h/s(0.6m/sq)、営業最高速度110km/h、設計最高速度は130km/hと大幅な速度向上が実現した。車体についてもSN形電車から300mm程長くなっているがモノコック構造を採用した事から10%の軽量化が行われている。

扉は高床式プラットフォームに適した構造になっていたが、低床式ホームへの対応に難があった事から1962年以降に製造されたER2形電車では双方に対応した扉部の構造に変更されている。

形式 
形式名の「ER1」（ЭР1）は、「リガ車両製作工場（Р）で製造された第1世代の電車（Э）」と言う意味である。
また、これとは別にリガ車両製作工場では62-11と言う番号で呼ばれていた他、車種によって以下の形式番号が付けられている。

62-12 - 中間電動車(Мп)。日本国有鉄道における電車の形式称号で言う「モハ」に該当する。
62-13 - 制御車(Пг)。「クハ」に該当。
62-14 - 付随車(Пп)。「サハ」に該当。

運用 
営業運転開始以降、最も乗客数が多いモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道（モスクワ～レニングラード（現：サンクトペテルブルク）間）で運用されていたが、老朽化に伴い1970年代以降他路線へと転出した。それに伴い、低床式プラットフォームへの対応改造が行われている。

ソビエト連邦の崩壊後はロシア連邦を始めとした各国へと受け継がれたものの、1980年代後半以降廃車が進行した事から2018年8月現在ウクライナ鉄道とクリミア鉄道にのみ残存する。また、試作車を含む一部車両は各地の博物館に保存されている。

関連形式

ER6形（ЭР6）
1959年に10両編成1本が試作された形式。車体や編成構造はER1形と同一であったが動作電圧が750Vの試作モーター（ДК-106А）を搭載しており、試験運転によりER1形よりも速い平均速度（46.4km/h）やエネルギー消費量の抑制が確認された。だが、短絡電流や過電圧などへの対応などの課題も多数発見され、更に交換用の部品も不足していた事から、1965年にER1形と同一の機器への交換が行われ、形式も「ER1/6形」（ЭР1/6）へと改められた。

ER2形（ЭР2）
低床式プラットフォームへの対応や機器更新などが行われた、ER1形の改良型車両。1962年から製造が行われた。

ER7形（ЭР7）
1950年代のシベリア鉄道以降、ソ連の鉄道路線の電化は経済的な理由により25KV・50Hz交流電化によって進められる事となり、それに備えた試作車として開発・製造された、ソ連初の交流電車。ER1形と同型の高床式プラットホームに対応した車体を有し、先頭車2両と中間電動車2両による4両編成が組まれていた。

1957年に最初の車両が製造され試運転が実施されたが、イグナイトロン型の水銀整流器の故障が高速運転時に多発した事から、以降に製造された交流区間用電車はシリコン整流器に改められた。その後ER7形についても半導体整流器への更新が行われ、形式名もER7K形（ЭР7К）に変更された。その後は営業運転に使用されたものの、試作車という事もあって修理に難があり、1972年に廃車された。2018年現在、一部車両（中間車）の車体の残存が確認されている。

ER9形（ЭР9） 
上記のER7形の試験結果に基づき、1962年から製造が行われた交流電化区間用電車であるER9形のうち、第1編成（ER9-01）はER1形と同型の高床式プラットホームに対応した車体で製造された。
GMクルーズは、アメリカカリフォルニア州サンフランシスコに本社を置くゼネラルモーターズの自動運転車開発部門でクルーズオートメーション(以下クルーズ)を母体とする。現在は非上場だがGMはクルーズの上場やスピンオフの可能性を検討している。

概要 
Justin.tvとTwitchの共同創業者カイル・ボークトにより創業。(現在Twitchは2014年Amazonへ9億7,000万ドルで売却されている。)当初はオートパイロットの機能(自動ブレーキ、車線維持)を自動車に後付けするキットを開発していたが、2015年にレベル2半自動運転キット「Cruise RP-1」を1万ドルで50セット限定で発売した。これはアウディ・A4やアウディ・S4の屋根にミリ波レーダー、ステレオカメラ、GPS、慣性センサー等を後付けし、高速道路上の半自動運転を試みている。

公道走行試験 

2016年3月5億8,100万ドルでGMに買収されると2016年5月にはサンフランシスコで、2016年8月にはアリゾナ州スコッツデールやフェニックスでシボレー・ボルトEVの試験車両を使用した走行試験を開始。2017年4月にはGMから1,400万ドルを投入され1163名を新規雇用するなど自動運転技術の開発が加速すると2017年6月には130台の量産に成功し、9月には世界初の量産可能な自動運転車として、シボレー・ボルトEVベースの車両が披露された。このレベル3技術が用いられた車両はサンフランシスコ、フェニックス、デトロイトで自動運転の公道で試験走行が行われている。2017年10月にはカリフォルニア州の試験車両を従来の3倍となる100台体制となった。

公道実験は運転席と助手席の2名体制で行われ、時速25km～30km程度で走行している。クルーズの自動運転車は2017年内に21件の事故に関わっているが、そのうち13件は自動運転車の急ブレーキにより追突された事故であったり、人間側に原因のある事故であった。

2018年にはニューヨークで自動運転車の実験を開始した。

クルーズAV 
2018年1月GMは2019年までにレベル４自動運転車「クルーズAV」を生産する準備が整ったと発表した。この技術が用いられた車両はミシガン州オリオン工場で生産される予定。この「クルーズAV」はステアリングホイールやペダルといった運転操作に必要な部品を搭載しないが、自動運転のためにセンサーとしてLIDAR5個、ミリ波レーダー21個、カメラ16個を搭載している。LIDARで車両周囲の固定物と移動体の形や大きさ、車両との距離を検知し、レーザー光の反射率が低い場合にミリ波レーダーの電波の反射で検知補い、カメラは物体の分類と追跡に用いる。フェール・オペレーショナルに対応しており、制御回路の1系統が破損しても安定走行を可能としている。自動運転が可能な範囲は高精度地図データがあり、実車による走行試験と解析を繰り返した「既知の地域」に限定されるため、当初の販売形態は配車サービス向け業務用車両として提供されると予想されている。

ライドシェアアプリとの提携 
2016年5月よりGMが出資している配車アプリLyftと自動運転EVを用いたライドシェアサービスの実験を行っている。また、2017年8月には 従業員向けに独自の配車サービスアプリ「Cruise Anywhere」を配信しテスト運用を開始している。
2017年12月には配車アプリを用いてアメリカ国内の複数の都市で無人タクシーサービスを始める計画を発表した。車両はミシガン州のオリオン工場で生産するシボレー・ボルトEV。

2018年5月31日GMがソフトバンクグループと提携を発表。ソフトバンク・ビジョン・ファンドからクルーズへ22億5,000万ドルの出資を受け入れ、持ち分19.6％を付与し最低7年間は出資を維持することで合意した。この提携によりソフトバンク・ビジョン・ファンドが出資するUber(現在はボルボと提携)や滴滴出行(フォルクスワーゲンと提携)などライドシェア大手への車両供給も見込まれる。

沿革 
2013年10月 - Kyle Vogtにより設立
2015年9月18日 - シリーズAラウンドでYコンビネータ、Spark Capital、Maven Venturesなどから1,250万ドル調達
2015年6月22日 - AudiA4・S4向けの半自動運転システム「Cruise RP-1」を発売
2016年3月11日 - GMが5億8100万ドルで買収
2016年5月6日 - Lyftと自動運転機能付きEVを利用したライドシェア・サービスの実験開始
2017年4月14日 - GMが開発を加速させるためサンフランシスコの研究施設へ1400万ドルを投資
2017年8月9日 - 従業員向けに配車アプリ「Cruise Anywhere」配布
2017年6月13日 - 世界初の「量産型」自動運転車を発表
2017年10月11日 - GMがLiDER技術のStrobe社を買収
2017年12月1日 - GMが無人タクシーサービスを始める計画を発表
2018年5月31日 - GMより11億ドルとソフトバンク・ビジョン・ファンドより22億5000万ドル調達し評価額115億ドルに達す
2018年10月3日 - ホンダより27.5億ドル調達し評価額146億ドルに達す
2019年5月8日 - GMとソフトバンクビジョンファンド、Tロウ・プライス・アソシエーツ、ホンダより11億5000万ドル億ドル調達し評価額190億ドルに達す
ホームステッド製鉄所（ホームステッドせいてつじょ）はアメリカ合衆国ペンシルベニア州ピッツバーグ近郊にあった製鉄所である。

歴史
ホームステッド製鉄所はアメリカ合唱国ペンシルベニア州ピッツバーグ近郊にあった製鉄所で、ピッツバーグ・ダウンタウンから南東の郊外にあった。

この製鉄所は1881年に設立された。2年後にアンドリュー・カーネギーに買われて、カーネギー・スチール（Carnegie Steel）の一部となった。1892年には米国の労働争議上最悪のホームステッド・ストライキ（Homestead Strike）の舞台となり、最後には民兵が投入されて、会社側の勝利となっている。

1901年にはU.S.スチールに売却されて、1906には大規模な工場改築が始まって、同社のモンバレー製鉄所のひとつとなった。第二次世界大戦中には従業員が15,000人と最高になった。

戦後「Planning and Operations」と呼ばれるコンピューターを利用した改良（協力したIBMの呼称は「Operations Control System」）が行なわれて、その中心となったウィリアム・ゴーガン（William J. Gaughan）はこの工場の様々な写真のコレクションを集めて、現在ピッツバーグ大学で公開されている。

ホームステッド製鉄所は米国の鉄鋼業危機（Steel industry crisis）の下、1986年に閉鎖された。工場の敷地が現在ウォーターフロント・ショッピングセンター（The Waterfront）と砂の城水際公園（Sandcastle Waterpark）となっている。ホームステッドの一部でもあったキャリー工場の高炉（Carrie Furnace）は、アメリカ合衆国国定歴史建造物として保存されている。

交通
ピッツバーグ・ダウンタウンから南東へ、モノンガヒラ川の少し上流の左岸（西側）にあった。現在ウォーターフロント・ショッピングセンターなどがある場所である。

参照項目
ホームステッド・ストライキ（Homestead Strike）
U.S.スチールの工場
進藤 清貴（しんどう きよたか、1952年3月27日 -）は、日本の実業家。王子ホールディングス代表取締役社長を経て、同社代表取締役会長。元日本製紙連合会会長。

人物・経歴 
北海道苫小牧市出身。1975年北海道大学工学部機械工学科卒業、王子製紙（現王子ホールディングス）入社。2007年執行役員統括技術本部長兼環境部長兼王子エンジニアリング代表取締役社長。2009年取締役常務執行役員に昇格。2012年から代表取締役社長社長執行役員を務め、需要縮小が進む中で全従業員の1割に当たる2000人の従業員を削減するなどのリストラ策を進めた。2015年体調不良により退任となった篠田和久に代わり代表取締役会長に就任し、矢嶋進とともにループ共同最高経営責任者に就く異例のツートップ体制を敷いた。この間、2014年から2016年まで日本製紙連合会会長を務めたほか、日本ニュージーランド経済委員会委員長等も歴任した。豪腕で自他ともに認める「よく怒る上司」とされる。
松沢 幸一（まつざわ こういち、1948年12月13日 -）は日本の実業家、農学博士。キリンビール代表取締役社長を経て、明治屋代表取締役社長、日本洋酒輸入協会理事長。首都大学東京客員教授、埼玉大学客員教授、参天製薬監査役等を歴任。

人物・経歴 
群馬県出身。群馬県立館林高等学校を経て、1971年北海道大学農学部卒業。1973年北海道大学大学院農学研究科修士課程修了、キリンビール入社、福岡工場検査部門配属。同期入社の前田仁と親しく交友した。

1978年ドイツ留学。1988年京都工場製造部長。1991年北海道大学農学博士。1992年経営企画室室長代理。1996年キリン・ヨーロッパGmbH代表取締役社長。2002年北陸工場長。2003年生産本部生産統括統轄部長。

2006年キリンビール常務取締役に昇格。2007年キリンホールディングス常務取締役。2009年キリンビール代表取締役社長。2013年首都大学東京客員教授。2014年埼玉大学客員教授、参天製薬監査役、埼玉県人事委員会人事委員。2017年明治屋代表取締役社長、札幌農学同窓会副理事長。2018年日本洋酒輸入協会理事長。2021年明治屋特別顧問。
マルマンH&B株式会社（マルマンエイチアンドビー）は、禁煙パイポ・健康食品・オーラルケア用品・生活雑貨・化粧品の製造販売を手がける日本の企業。イワキの100%子会社。機能性表示食品を展開している。

概要 
マルマン（後のマジェスティ ゴルフ）は、ゴルフ用品の他にも、禁煙パイポ・健康食品・オーラルケア用品・生活雑貨・化粧品の製造販売も手がけており、事業拡大を進めてきた。
特に1984年に放映された禁煙パイポのCMで、「私はこれで会社を辞めました。」というコピーで一世を風靡し、年商を7億円から40億円へと6倍近くまで飛躍的に伸ばした。

マルマンは2018年7月6日に、パイポ・健康食品・オーラルケア用品・生活雑貨・化粧品事業を新会社へ吸収分割で継承させることを発表し、同時に、同日付で事業を譲受する新会社として、マルマンH&B株式会社を設立した。

マルマンH&Bは2018年10月1日付で、マルマン（同日付でマジェスティ ゴルフ株式会社へ商号変更）から、パイポ・健康食品・オーラルケア用品・生活雑貨・化粧品事業を吸収分割で譲受した。

2020年12月18日に、マジェスティ ゴルフが保有していた全株式がイワキへ譲渡されたと同時に、マルマンH&Bはイワキの完全子会社となった。

沿革 
2018年
7月6日 - 設立。
10月1日 - マルマンから、健康食品事業などを吸収分割で譲受すると同時に、本社を千代田区神田司町へ移転。
2020年12月18日 - 株式譲渡により、イワキの完全子会社となる。
Lilium GmbH（リリウム）は、ドイツ・ミュンヘンを拠点とするベンチャー企業。空飛ぶタクシー用の小型電動航空機（空飛ぶクルマ）の開発を行っている。

Lilium Jet 
（リリウム・ジェット）は、ドイツのLilium GmbHが開発している100％電気動力の小型機。垂直離着陸（VTOL）可能で、ホバリング後そのまま水平前進飛行に移行するため、滑走路を必要としない。

2017年4月20日に世界初の2人乗りプロトタイプの（無人）テスト飛行を成功させ、垂直離陸から水平飛行へのスムーズな移行を証明した。
2019年に有人飛行テストを行うこと、2025年には5人乗車可能なエアタクシーとしての実用化を目指している。

概要 
CEOダニエル・ウィーガンド (Daniel Wiegand, 1985-) が2013年にLilium Jetを起草。2年後の2015年に同じミュンヘン工科大学出身の3人のエンジニア、パトリック・ネーサン、マティアス・マイナー、セバスティアン・ボーンと共に4人でLilium GmbHを創業した。ウィーガンドは、自動車の運転免許を取得できる年齢に達する前の14歳の時にすでにパラグライダーの免許を取得している。

2016年シリーズAの資金調達では、スカイプの共同創業者ニクラス・ゼンストローム経営の、ドイツの投資家、の会社Freigeist社などが参加。
2017年4月のテスト飛行成功後に行ったシリーズBでは9,000万ドルを調達した。ラウンドの参加者は、既にシリーズAで投資を行ったAtomico社のほかに中国のIT大手テンセント (Tencent) 、ツイッター共同創業者のエヴァン・ウィリアムズ氏創業のObvious Ventures、プライベート銀行LGTなど。このラウンドの資金調達の主な目的は5人乗りのLilium Jetを開発することである。

同じVTOLタイプの有人ドローンを製造している競合会社として、スタートアップでダイムラーなどが出資するドイツのボロコプター、中国の、グーグル共同創始者ラリー・ペイジが出資する社、大手では米国のハイヤー配車会社Uber、エアバス、ロールス・ロイスなどがある。

資金調達と上場 
同社は当初、欧州宇宙機関（ESA）のビジネス・インキュベーションセンター・バイエルンに支援されていた。Liliumは、Cleantech Group（CTG）が後援しているEarly Stage Company of the Year Awardを2018年受賞した。

2020年3月に2億4000万米ドル相当の新しい資金調達ラウンドが完了した。数ヶ月後、金融投資会社のBaillie Giffordが資金提供し、さらに3000万米ドルが利用可能となった。

2021年3月末、LiliumはGeneral Motors元取締役Barry Engleが設立した特別買収目的会社（SPAC）Qell Acquisitionとの合併を通じて、2021年夏までに米国のNASDAQに上場する意向を発表した。ティッカー・シンボルは"LILM"。合併の結果、既存事業は24億米ドルと評価される。これにより、同社は、最大8億3000万米ドルの新規資金調達を行う予定である。 SPACの新規株式公開（IPO）の一環として、リリウムは米国の航空サプライヤーであるハネウェルとのパートナーシップを発表した。ハネウェルはアビオニクスの供給と同時に、リリウムの株式保有を検討している。

経営陣 
Lilium GmbHは2017年より有名企業からや有名企業出身者をリクルートし、マネージメント強化を図っている。テスラのEMEA地域における人事主任であったメギー・セイラーが2017年2月にLilium GmbHの人事部長として就任した。7月には配車アプリサービス大手のイギリス件西欧州ディレクターやGroupon北欧州地域の最高執行責任者を歴任したレモ・ゲルバーがCCOとして就任。 旅客航空機の製造大手エアバスでヴァイスプレジデント、ロールス・ロイスで製造エンジニアリングディレクターを務めたディルク・ゲブザーが製造ディレクターとして就任。2018年5月には、BMW 、ミニ、フィアット、アルファロメオ、フェラーリ、マクラーレンのカーデザインで著名なフランク・ステファンソンがプロダクションデザインディレクターとして、8月には、Esprit Image社でブランドマーケティング主任だったArnd Muellerがマーケティング担当副社長に就任している。

主な仕様と機能  
 垂直離着陸（VTOL）が可能　
 動力は小型の電動ダクテッドファンであるが、ターボファンエンジンのように空気を圧縮するとしている。
 ファンを36基搭載し、一つの故障が機体の安全性や安定性を脅かさないように安全性の確保を図っている
 最高速度は時速300キロメートルに達し、１回の充電で300キロ以上航続可能
 エネルギー消費量は電気自動車に相当（ドローンのような回転翼機と比べて90%少ない）
 騒音はバイク以下
大谷 隆男（おおたに たかお、1955年10月28日 -）は、日本の実業家。秩父鉄道代表取締役社長、日本民営鉄道協会副会長。

人物・経歴 
岡山県出身。1978年横浜国立大学経営学部卒業、秩父セメント（現太平洋セメント）入社。1994年秩父小野田経理課長。2001年太平洋セメント熊谷工場業務部長兼秩父鉄道監査役。2007年太平洋セメント監査役室長。2009年太平洋セメント情報システム部長。2010年秩父鉄道常務取締役。

2011年から秩父鉄道代表取締役社長を務め、2017年には約14年ぶりとなる新駅としてソシオ流通センター駅を開設。2018年にはふかや花園駅を新設するなどし、熊谷市等の地方自治体の取り組みと連携するかたちでの旅客事業を進めるなどした。日本民営鉄道協会副会長、秩父開発機構取締役も歴任。
バルチック造船所はロシア最古の造船所の一つで、現在は統一造船会社の一部となっている。

サンクトペテルブルクのヴァシレフスキー島南西部に位置し、サンクトペテルブルクで操業中の3つの造船所の一つである。アドミラルティ造船所とともに帝政ロシアの軍艦の大部分やソ連の原子力砕氷船を建造してきた。現在ではバルチック造船所は商船、アドミラルティ造船所はディーゼル潜水艦の建造に特化している。

歴史 
1856年にサンクトペテルブルグの商人M.カーとスコットランド人 M.L.マクファーソンによりカー・アンド・マクファーソン造船所として創業した。1864年にはウラガン級モニター2隻を建造した。1874年にオクチョムスキー公 (Prince Ochtomski) に売却された

1934年にはオランダのダミー会社 Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw を通じてドイツの設計を導入したS型潜水艦の初期型3隻を建造した。ソ連政府は1936年12月30日に造船所の名称をセルゴ・オルジョニキーゼ名称第189工場 (Zavod 189 'im. Sergo Ordzhonikidze') に改称した。