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南海20000系電車（なんかい20000けいでんしゃ）21001系も21000系とすべきと思われるが、同系は製造初年が1521系より前であるため修正は保留とする。は、南海電気鉄道高野線の特急「こうや号」（現・「こうや」）用に在籍していた専用車両。

「ズームカー」こと21001系の特急版ということで｢デラックスズームカー｣と呼ばれた。

概要 
南海高野線では、1952年より1251形・クハ1900号を使って特急「こうや号」の運行が開始された。しかし、1958年に21001系ズームカーが登場すると性能的に見劣りがするようになったため、21001系をベースにサービス設備面をグレードアップした特急専用車両を製作することになり、1961年に堺の帝国車両で製造された。

編成は難波寄りからモハ20001（A号車）-モハ20100（B号車）-サハ20801（C号車）-モハ20002（D号車）で、機器の基本設計は21001系に準じるが、全電動車方式であった21001系に対し、本系列は冷房電源を供給する大容量電動発電機とトイレ・洗面所用水タンクの装備スペースを床下に確保するため、1両は付随車となっている。それでも定員乗車が原則の有料座席指定特急でのみ運用されたため、山岳区間での運行には全く支障がなかった。

車体 
新造当時一般的な普通鋼による準張殻構造の17m級車体を備える。

窓配置は20001・20002が運転台寄りから1D61、20100が1D61、20801がd15D1（d：業務用扉、D：客用扉）で、シートピッチに合わせて幅1,750mm×高さ800mmの大形複層ガラスを客用窓とした。なお、各車共に2枚折戸による客用扉が設けられた側と反対側車端部に約半分の幅の側窓が設けられているが、これは非常時の脱出用や冷房故障時等の換気用を兼ねた下降窓とされていた。両先頭車運転台横にも、曲角の下降窓があったが、これは運転開始の時点では一部に通票閉塞の区間が残っていたためである。20801には難波寄りに業務用扉（非常用を兼ねる）が設けられているが、これはこの位置に車内販売などを行うサービスコーナーが設けられており、その資材出し入れのために用意されたものであった。また塗装はクリームイエローとワインレッドのツートンカラーという独自の物が採用された。

エクステリアデザインは、スイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）のTEE用電車であるRAe TEEII形電車を意識してデザインされたと伝えられ、左右の腰部に各1灯、屋根中央部に1灯の合計3つのシールドビームが設けられた前照灯の配置や、乗務員扉を持たない流線型の前頭部の造形、それに塗色などにその影響が認められる。その独特で複雑な造形の流線型前頭部は全て熟練職人の手による叩き出しで仕上げられており、国鉄80系電車の製造でも抜群の仕上がりの良さを賞賛された、帝国車両の車体製造技術の粋を集めた作品であった。

インテリアデザインは、髙島屋が担当し、光天井方式と南海伝統の読書灯を併用する落ち着いた中に高級感のある優れた意匠とされ、座席は当時の国鉄の一等車並みのリクライニングシートを採用、シートピッチは1050mmである。また、通路の扉はオレンジがかった色味の透明アクリル製マジックドア（自動扉）が採用されていた。

主要機器

電装品 
21001系と共通の東洋電機製造製TDK-820-B（端子電圧300V時定格出力70kW 265A/1,300rpm/4,500rpm）を装備し、駆動装置も同じく東洋電機製造が開発した中空軸平行カルダン駆動方式、制御器についても当初は東洋電機製造ACD-10を採用した。ただし、特急用ゆえに平坦線での高速走行性能が重視され、最大弱め界磁率は21001系の25%から22%に引き上げられていた。性能は加速度3.0km/h/s、減速度3.5km/h/s　釣合速度は100km/hである。100km/hを超えると自動的に強界磁段68％にノッチが入り、電動機の許容回転数を越えないような機構も備えている。

また、集電装置は通常の菱形パンタグラフが20001・20002の運転台寄りと20100の難波寄りに設けられていた。

台車 
21001系の住友金属工業 FS-317Aをベースに、枕ばねをエリゴ形空気ばねに置き換えた、住友金属工業FS-338一体鋳鋼ウィングばね台車を装着する。この台車はベローズ式の空気ばねを挟んで上下2つの揺れ枕を備え、ボルスタアンカーが上揺れ枕と台車側枠を連結する、第一世代の空気ばね台車であるが、一体鋳鋼製側枠ゆえの高剛性と高野線の軌道条件に合わせて入念に調整されたばね定数設定により、特急車に相応しい乗り心地を実現していた。

ブレーキ 
発電ブレーキと空気ブレーキの同期動作を行う三菱電機HSC-D発電制動併用電磁直通ブレーキが採用されており、発電制動は同時代の21001系と同じ制御段数となっていた。

冷房装置 
冷凍能力4,000kcal/hの東芝製分散式冷房装置が各車5基ずつ搭載されており（分散式ではあるが、キセは連続形になっていた）、これに給電する電源として、20801の床下に大容量電動発電機が装架されていた。

運用 
本系列は十分に吟味した材料や部品を使用し、製造コストが高騰したこともあって僅かに4連1編成が製造されたに留まった。このため、閑散期である冬季は定期検査を行う必要から全列車運休となっていた。冬期以外でも臨時検査時には運休となり、代走及び夏期などの多客時の増発として21001系クロスシート車による「臨時こうや号」が運転されるケースがしばしばあった。

1973年10月7日の高野線昇圧時には、それに先立つ9月末で同年内の営業運転を終了、冬期検査と併せた改造工事が実施された。奇数M車構成であったため、1C8M制御方式のMM'構成として改造された21001系とは異なり単車昇圧が実施され、主電動機（TDK-820-D）や主制御器といった主要機器を1,500V専用で製作された新品と交換した。

1977年には高野山で全国植樹祭が行われたことから、その際、国鉄和歌山線との接続駅である橋本駅 - 極楽橋駅間で昭和天皇のお召し列車としての役割を担った。

1983年の弘法大師ご入定1150年御遠忌に伴う輸送力増強が計画された際には、新造から四半世紀が近づき老朽化が目立ち始めたことから、当初本系列に更新工事を実施して延命することが検討された。だが、最終的には輸送力増強のために系列の代替を目的とした後継車として30000系2編成の新造が決定された。

30000系の竣工後、本系列は定期運用を同系列に譲り、御遠忌のスケジュールにあわせて随時運行された「臨時こうや号」として使用された後、1984年9月15日・16日にさよなら運転が行われた。さよなら運転の翌日の9月17日に休車となり、1985年1月に老朽化のため廃車された。

廃車後はまず中間車の2両が解体されたが、先頭車2両はみさき公園内で静態保存された。車内の座席を撤去し当初は「南海の歩み記念史列車館」として、南海ホークス（現、福岡ソフトバンクホークス）のダイエーへの売却後は「ホークス記念館」として使用されたが、露天での保存で車体の傷みが進行したこともあり、残った先頭車2両も1994年に解体された。先頭車前面の愛称板部分が愛好家の手によって残され、2009年に天理参考館へ収蔵されている。
共重合（きょうじゅうごう）とは、2種類以上のモノマーを用いて行う重合のこと。生成するポリマーは共重合体 と呼ばれる。2種類のモノマーを用いて生成されたポリマーは二元共重合体（バイポリマー）、3種類のモノマーを用いて生成されたポリマーは三元共重合体（ターポリマー）と呼ぶ。

例としては、スチレンゴム（SBR）（スチレンとブタジエンの共重合）、ダイネル（アクリロニトリルと塩化ビニルの共重合、ユニオン・カーバイド社商標の化学繊維）など。

重合機構や配列順序から以下のように分けられる。

重合機構による分類
 ラジカル共重合　-　
 イオン共重合　-
 共縮合　-　
単量体の配列による分類
 ランダム共重合 - モノマーの配列に秩序のない共重合
 交互共重合 - 二種類のモノマーが交互に並んだ共重合
 ブロック共重合 - 同種の単量体が長く連続した共重合
 グラフト共重合 - 幹となる共重合にところどころに枝のように他の重合体が配列
グラディウスは、刀剣の一種。古代ローマ時代の軍団兵（ローマ軍団）や剣闘士によって用いられた。刃渡りは50cmほどで、柄まで入れて70cmほどと剣としては短い。刀身は肉厚・幅広の両刃で、先端は鋭角に尖っている。形状としては一般的な剣より幅広な形をしている。材質には、銑鉄と軟鉄が交ざった状態の合金鉄材を使用し、両方の優れた特性を得て、それ以前の同サイズの鉄剣と比べ破損しにくく切れ味が向上した。帝政ローマ後期には再び長剣に回帰し、もともと騎兵用の斬撃主体の剣であった「スパタ（spatha）」「セミスパタ（semispatha）」がローマ軍歩兵の主力となった。日本語では「グラディウスの剣」とも表記されるが、後述の通り重言である。

解説 
元々「グラディウス」は特定の種類の剣を意味したわけではなく、ラテン語で「剣」一般を意味する語であった。古代ローマの兵士が用いたグラディウスとしてよく知られている形状のものはヒスパニア起源の剣で、導入した際には「グラディウス・ヒスパニエンシス（gladius hispaniensis、ヒスパニアの剣）」と呼ばれた。この形式の剣がローマ兵のグラディウスとして普及したのは、大スキピオが第二次ポエニ戦争中にヒスパニア遠征を行った際に導入したのが始まりとされている。それまでのローマ軍団では長く細い剣を使用していた。

グラディウス・ヒスパニエンシスはその後小型化と共に改良され、刃渡り50cmほどで曲線を描いた刀身が特徴の「マインツ型グラディウス（Mainz Gladius）」となった。このマインツ型グラディウスはドイツの都市マインツの近郊のローマ軍宿営地跡から発見されたためそう呼ばれている。

また、ローマ本国であるポンペイでは刃渡りがやや長く、形状も直線的になった「ポンペイ型グラディウス（Pompeii Gladius）」が発見されている。

共和政ローマ初期の重装歩兵は古代ギリシアの重装歩兵と同様、小型の丸い盾と槍で密集隊形を組んで戦った。しかし、山岳地帯などで隊形が崩れると脆くなるという密集隊形の欠点がゲリラ戦を得意とする山岳民族サムニウム人との戦いなどで露呈するにつれて、次第にその戦術は変化を余儀なくされた。その結果、共和政ローマ後期や帝政期の重装歩兵は全身を覆うことができる大型の盾で身を守り、戦闘の序盤にはピルムと呼ばれる投槍の投擲で、それに引き続く白兵戦では散開してグラディウスを用いて戦った。グラディウスによる接近戦では刺突も行われたが、斬撃による傷のすさまじさが敵を戦意喪失に陥れることもあったという。

剣闘士（グラディアートル、英語: gladiator グラディエーター）の語源でもある。また、グラジオラスは葉の形状がグラディウスの刃に似ていることからその名が付けられたともいわれている。
滴下漏斗（てきかろうと、dropping funnel）は、反応系中に液体の試薬を少量ずつ加えるのに用いるガラス器具である。理学機器等のカタログには分液ロート（円筒型）などとして記載されていることが多い。

構造 
開放系で用いるものはガラスの筒の下にコックがついた単純な構造である。一方、密閉系で用いるものはコックの上下を側管で繋げた構造をしており、漏斗中の液体試料と系中の気体が交換するような仕組みになっている。またコック部分にテフロン製ニードルバルブを採用し、滴下量をコントロールしやすくしたタイプも存在する。
石井食品株式会社（いしいしょくひん）は、千葉県船橋市に本社を置く食品メーカー。

概要 
1945年、石井電気工業として発足。1946年に電気器具修理工場が全焼したのを機に佃煮製造開始、1958年に煮豆の製造販売を開始する。

2019年3月現在、連結売上の84.4%がミートボールやハンバーグなどの食肉加工品。「炊き込みご飯の素」「まぜご飯の素」を含む惣菜が連結売上の6.5%。

沿革 
 1945年（昭和20年） - 石井電気工業として発足
 1946年（昭和21年）1月 - 佃煮の製造を開始
 1949年（昭和24年）2月 - 石井食品に改称
 1962年（昭和37年）12月 - 東京証券取引所第二部に上場
 1970年（昭和45年）4月 - 業界初の調理済みハンバーグ「チキンハンバーグ」を発売
 1997年（平成9年）4月 - 食品添加物を使用しない取り組みを開始
 2001年（平成13年）12月 - 自社ウェブサイトより製品の原材料などの情報が調べられる「OPEN ISHII」開始
 2008年（平成20年）5月 - グループ全社においてISO 22000-2005年度版を認証取得

工場 
 八千代工場（千葉県八千代市）
 唐津工場（佐賀県唐津市）
 京丹波工場（京都府船井郡京丹波町）

製品カテゴリ 
 イシイのミートボール
 イシイのおべんとクンシリーズ（ミートボール、ハンバーグ、とりそぼろなど）
 まぜごはんの素
 オニオンスープ
 ふりーず亭シリーズ（中華丼の具）
 いっしょがいいねシリーズ（食物アレルギー配慮食品）
 大鵬直伝ちゃんこ鍋スープ
 マンゴープリン
 POTAYUシリーズ（非常食）
など

コマーシャル 
 イシイのスパゲッティ（生コマーシャル）
 イシイの中華ソース（麻婆、酢豚、青椒肉絲）
 イシイのハンバーグ（1980年代前半）
 イシイのタマゴにべんり（歌：藤本房子：元歌は暁テル子のミネソタの卵売りの替え歌）
 イシイのおべんとクン ミートボール - 1985年から1990年代初頭まで放映されていた。はないちもんめの替え歌が使われていた。
 イシイのおべんとクンシリーズ（1980年代前半）
 イシイのそぼろシリーズ（1980年代後半）

提供番組

ラジオ 
 現在
 イシイのわくわくしあわせごはん（湘南ビーチFM、火・木曜 10:15-10:30）
 イシイのな〜るほど!ごはん（湘南ビーチFM、月 - 木曜 17:15-17:18） - 『おたすけ!ほっとごはん』から改題。
 過去
 湘南ミュージックスカイウェイ（FM横浜（現：FM Yokohama））
 ISHII POPS IN THE BOX（湘南ビーチFM）
 Ishii Twilight Highway→ISHII Music Anthology ビートルズから始まる。（Bayfm、日曜 18:00-19:00）

テレビ 
 大相撲いぶし銀列伝（フジテレビONE）
 過去
 水曜ロードショー→金曜ロードショー（日本テレビ）
 魔法の天使クリィミーマミ（日本テレビ）
 魔法の妖精ペルシャ（日本テレビ）
 3時にあいましょう (TBS)
 夕やけロンちゃん（TBS）
 とんでも戦士ムテキング（フジテレビ）
 東映不思議コメディーシリーズ（フジテレビ）
 月曜ドラマランド（フジテレビ）
 ANNニュースレーダー（テレビ朝日）
 藤子不二雄ワイド（テレビ朝日）
 ハーイあっこです（テレビ朝日）
 エスパー魔美（テレビ朝日）
 魔法のエンジェルスイートミント（テレビ東京）
 爆走兄弟レッツ&ゴー!!（テレビ東京）
 超光戦士シャンゼリオン（テレビ東京）
 赤ちゃんと僕（テレビ東京）
 CTCダイナミックナイター（千葉テレビ）
など。

過去に上記以外にも、関東ローカルの平日夕方の再放送枠（フジテレビ、テレビ朝日など）で番組提供しており、「おべんとクンミートボール」などのCMが放映されていた。1980年代中期まではキー局以外にも、千葉テレビ（現・チバテレ）やTVKテレビ（現・tvk）でもスポットCMが放送されていたこともある。

なお、現在はCM放映・番組提供はしていないが、『ジョブチューン アノ職業のヒミツぶっちゃけます!』（TBS系） などのバラエティ番組などで当社が紹介されることがある。

不祥事 
2010年（平成22年）7月12日、同社が製造した杏仁豆腐に使用している原材料である杏仁霜（台湾から商社を通じて輸入した）に添加物として表示義務のある香料が使用されていたことを把握せず、原材料欄に表示せずに販売を行った。同社からの申し出により、消費者庁がJAS法違反にあたるとし、改善指示を出した。
自動空戦フラップ（じどうくうせんふらっぷ）とは、大東亜戦争（太平洋戦争）中に日本海軍の戦闘機用として開発された、空戦時に機体速度と機体荷重(G)に応じて自動展開されるフラップもしくはその制御システム全体のことである。加速度感知を水銀柱によって行う川西航空機で開発された方式のものと、空盒によっておこなう海軍航空技術廠が開発した方式のものがある。川西航空機が開発したものは水上戦闘機「強風」に初めて装備され、以降、局地戦闘機「紫電」「紫電改（紫電二一型）」「陣風」「烈風」「震電」など海軍の単座戦闘機が同様の空戦フラップを実装、または装備が計画された。ただし、「烈風」は川西式の自動空戦フラップを装備して飛行実験中であったが、昭和20年7月27日の研究会において空技廠製「空盒式自動空戦フラップ」に変更することが決定されている。
この項では川西製のものについて説明する。

概要 
速度を落としながら効率的に旋回するために離着陸等に用いられるフラップを空戦で使用するという戦法は一部の熟練パイロットが零戦で用いていたものである。運動（速度）エネルギーが充分ある状態では補助翼に加えてフラップを下げることにより旋回半径を小さくして急激な方向転換を可能とする。（ただし、運動エネルギーが不充分なままフラップを下げれば失速するという問題もある。）

その有効性は認められていたものの未熟な若年パイロットでは緊迫した空戦の最中にフラップ操作を行うことは不可能であったため、容易にそれを行えるようにフラップの角度を手動で二段階程度変えられる空戦フラップが発案され、「一式戦闘機」「二式戦闘機」（蝶型フラップ付）や「雷電」（ファウラーフラップ付）等の機体に実装された。

しかし揚抗比（機体に働く揚力と抗力の比）が最適になるようなフラップ角はある速度と荷重（揚力と同量・逆方向の慣性力）に対して狭い範囲に限られており、少数の有段式ではフラップ角が非効率になりがちであった。また手動式であったために緊迫してくると空戦フラップの操作どころではなくなってしまうという欠点もあった。そこで非熟練パイロットには調節が難しい調節を、速度検知によって自動的に妥当なフラップ下げ角を設定する装置が自動空戦フラップである。

川西航空機設計課の強度試験場係長清水三郎技師（後の新明和工業専務）を中心とした技術陣は、揚力係数をマノメータ（液柱圧力計）類似の装置でセンシングして適切なフラップ角に自動調節されるシステムを考案し、これを自動空戦フラップとして開発することにした。速度計の改造と制御用電磁石の設計には設計課電気係の仲精吾、田中賀之がそれぞれ携わった。1943年5月に最初の試作品が完成し、同年6月5日にこれを取り付けた強風の実験機が飛行を行っている。これは古典的なシステムではあったが、マノメータを使用するという着眼点が的確で装置の信頼性を保証することにつながった。装置の核となるマノメータを納めたユニットはコンパクトで、手のひらにのせられるくらいの大きさであったという。

この装置により、強風は翼面荷重が比較的大きかったにもかかわらず、軽快な運動性を持った前任機である「二式水上戦闘機」に準じる旋回性能を有することができた。また紫電改では主翼や胴体内の燃料タンクが防弾仕様となり、更に自動消火装置、防弾ガラス、防弾板の装備により重量増加を招いていたが、この装置のおかげで機動性を保持することができた。

当初の目的通り自動空戦フラップによってベテランパイロットと若年パイロットとの差を埋めることができ、紫電改を配備した松山基地の精鋭部隊・第三四三海軍航空隊ではベテランと共に若年パイロットが活躍する一助となった。優れた効果を発揮したため日本軍では局地戦である震電にまで装備を要求するなど半ば標準装備のような扱いであった。

装置は任意でオンオフできるものであったため、手動での操作に慣れたベテランパイロットの中には使用しない者もいた。

仕組 

機体の速度・荷重によって変化する揚力係数を求めることができれば最適なフラップ角を決めることができる。ここで機体にかかる重力（重量）、主翼面積、動圧、荷重係数（揚力が重力の何倍か表す量）とすれば

と書け、重量と翼面積が一定ならばはに比例する。つまりこのを検出できればよいのだが、これはマノメータを用いれば容易に実現できる。マノメータとは2点の圧力差を液体（多くは水銀）柱の高さ（の差）として現す圧力計である。マノメータの一種であるピトー管の仕組と構造を考えればまず動圧は測定できることがわかるが、実は水銀柱の高さには荷重係数も影響しており、その高さをとすればなのである。したがって知りたい量はマノメータの水銀柱の高さに直接現れていることになる。

後はこの水銀柱の高さに応じてフラップが自動的に動くようになればよい。そのために川西では2種の電極をマノメータの水銀が上下する筒に挿入し、電極が水銀と接触することで生じる電流の有無によりフラップの上げ・下げ・停止を行うシステムを構築した。この電極は一方が円筒状をしており、その中を芯状のもう一方の電極が通っていた。電極の先端は円筒側が芯側より若干短くなっており、両方水銀に浸った場合はフラップ上げ、芯側のみ浸った場合は停止（中立）、両方水銀から離れた場合はフラップ下げを行うような回路と油圧システムが組まれていた。そして油圧によりフラップが動作するとそれとワイヤーで接続された滑車が回り、さらにその滑車と同軸で回るカムがシーソーで連結された電極を上下させ、電極の芯側のみが水銀に浸っている中立状態に持っていくような仕組みになっていた。なおフラップの最適角はこのカムの形状で決められていた。

コンセプトを同じくする装置 
1930年代に設計されたメッサーシュミット Bf109は手動式フラップとは別に、低速時の空力性能向上と同時に空戦時の旋回性の向上あるいは耐失速性の向上のため、迎え角によって発生する前縁下部の空気圧差で調整される自動スラット（前縁フラップの一種）を装備しており、高く評価されていた。これに倣ってスラットを採用する例は他にもみられ、超音速戦闘機の時代にもF-4、MiG-23などに採用された。

また、60年代以降はコンピュータによる航空機の自動制御システムが進化している。現代航空機においては、フラップは離着陸時だけでなく、旋回や水平飛行時にも操縦装置のコンピュータによって、他の動翼と複合的に自動で動作するものになっている。これは自動空戦フラップとコンセプトを同じくするものであるが、同時に自動でフラップが動作する事が空戦時に限られない事と、自動制御がフラップに限られたものでなくなった事を意味し、「自動空戦フラップ」とあえて呼称する事はなくなり、「空戦フラップとしても用いられる」といった、フラップの機能のひとつとして言及される事がほとんどである。あるいは総合的な機動性向上に用いるという事で「機動フラップ」といった呼称を使う例もある。

例外的なものとして、F-5戦闘機のE/F型は「空戦フラップ」を採用したとされるが、これは当初のA/B型には装備されていなかった自動制御のシステムが、改良時にフラップに関して付加されたため、フラップによる空戦性能の向上が特筆されたからである。
ちりめんじゃこ（縮緬雑魚、 英: Dried young sardines）またはしらす干しは、イワシ類（カタクチイワシ・マイワシ・ウルメイワシ・シロウオ・イカナゴなど）の仔稚魚（シラス）を食塩水で煮た後、天日などで干した食品。

ごく小さな魚を平らに広げて干した様子が、細かなしわをもつ絹織物のちりめん（縮緬）を広げたように見えることからこの名前がついた。魚そのものはシラスといい、固く干さない状態のものはその名で呼ばれることもある。

収量が多く、油分の少ないカタクチイワシの仔魚が用いられることが多い。ちりめんじゃこの体長は一般に3cmに満たないものを指し、より大きいものは「カエリ」と呼ばれることがある。

牛乳と共にカルシウムを多く含む食品の代名詞ともなっている。

呼称 
ちりめんじゃこは関西での呼び名で、茹で上げた状態の物を「ちりめんじゃこ（かまあげ）」、茹で上げた状態の物をさらに乾燥させたものを「ちりめんじゃこ（上乾：じょうぼし）」として別の商品として売られている。

関東ではシラス干しと呼ばれ水分を残した軟らかい状態で出荷されていたが、現在ではその区別はあいまいになってきている。

京都では「ややとと」とも言う。

漁獲 
春から秋はカタクチイワシの仔魚、冬季はマイワシやウルメイワシの仔魚が漁獲される。マイワシは2月から3月に日本の南側の海で産卵し、その稚魚は3～5月に太平洋岸や瀬戸内海で水揚げされる。

主な産地は兵庫、静岡、愛知、大分、大阪、愛媛、鹿児島、和歌山、徳島、宮崎、高知、広島。

加工 
いったん漁獲された仔魚は傷みが早いので、水揚げ当日に製品まで加工される。この項では天日干しによる生産を解説する。

 漁獲
 当日中に天日干しをするため、漁期中でも雨の日は出漁しない。毎朝当日の天候や波の状況を確認した上で出漁の可否を判断する。漁船は単独または2隻一組になって目の細かい網を引く。漁獲後は直ちに漁港に帰港するため、出漁から帰港まで1〜数時間程度である。
 選別
 漁港で水揚げされた仔稚魚は直ちに加工場に運ばれる。細かい網での漁なのでイカ・タコ・アジ・サバ等の仔稚魚が混入しており、これらの異種魚を除く。この状態の生の仔稚魚を高知県ではドロメと呼び、酢味噌で味付けしたものは酒の肴として珍重される。
 煮る
 漁船の帰港時には既に大釜に食塩水が煮立っている。選別された仔稚魚は釜で短時間煮られる。釜から取り出した未乾燥品を「釜揚げシラス」と呼び、冷凍して出荷する（観光地ではみやげ物として地元の冷凍釜揚げシラスを売っている）。
 天日にて乾かす
 日当たり・風通しの良いところに細かい網を水平に開き、その上に煮あがったちりめんじゃこを拡げる。これは手作業で行われる。干す時間は当日の天気や、風の具合によって判断する。

利用 
そのままご飯にかけたり、炊き込みご飯、煮物、炒め物などに利用される。

1980年代までは、日持ちがする塩分の高い（塩辛い）物が好まれたが、最近は健康への関心の高まりから減塩された製品が多くなっている。

混入物 
漁獲された際にはタコ、イカ、エビ、カニ、タツノオトシゴなど、イワシ類の魚以外の様々な生物の稚魚や幼生が混入している。かつてはこれらが混入したままちりめんじゃこに加工されて販売され、購入したちりめんじゃこの中からこれらの混入物を拾い集めて楽しむ者もいた。2004年に大阪府岸和田市のきしわだ自然資料館の学芸員がこのような混入物を「チリメンモンスター」（略してチリモン）と名づけ、その呼び名が広まった。

これらの混入物は価格の低下を招くほか、混入する無毒なフグの稚魚、エビ・カニによる食物アレルギーの表示義務が生じることなどから、近年は漁獲・製造・販売時に取り除かれるようになり、混入した状態で販売されることは少なくなった。一方、このチリメンモンスターを教育に生かそうとする試みが始まっている。

ギャラリー
砧（きぬた）は、洗濯した布を生乾きの状態で台にのせ、棒や槌でたたいて柔らかくしたり、皺をのばすための道具。また、この道具を用いた布打ちの作業を指す。古代から伝承された民具であり、古くは夜になるとあちこちの家で砧の音がした。その印象的な音は多くの和歌にも詠まれまた数多くの浮世絵の題材とされてきた。日本の家庭では、炭を使うアイロンが普及した明治時代には廃れたが、朝鮮では1970年代まで使われていた。現在では完全に廃れている。

概要 
厚布を棒に巻き付け、その上に織物の表を内側にして巻き付け、さらに外側を厚手の綿布で包み、これを木の台に乗せ、平均するように槌（つち）で打つのである。上記の用法の他、装束に使う絹布などは糊がついておりこれを柔らかくし、光沢を出すために砧で打つことが行われる。こうしてできた衣を打衣といい、女房装束に用いられる。古来は単衣のすぐ上五衣の上、中古以来は順番が異なり表着のすぐ下に着られるものになる。

和語の語源は「キヌイタ（衣板）」に由来するといわれる。衣を打つのに用いた石の台。または草を打って柔らかくするのに用いる石のこと。台のほうが「きぬた」であり棒のことではない。叩く棒が「きぬた」とされがちだが、これは「杵：きね」との混同であり、棒は「砧杵（チンショ）：きぬたのきね」である。民具としては木製のものが普及していた。表記としては、材質にかかわらず「砧」が使われたが、木製のものに「枮」が使われることもあった。また、衣を叩いて柔らかくする用途の他に、わらなどを叩いて柔らかくしてわらじなどの製品を作る際に使う棒も「きぬた」と呼ばれがちだが、この叩く棒だけを指す場合、正しくは「横槌：ヨコヅチ」である。

文化

漢詩 
曹毗の「夜聽擣衣」、庾信の「秋砧調急節」、古樂府の「藁砧今何在」など、古くから漢詩に詠まれ、晩秋の風物誌であった

白居易にも「聞夜砧（夜の砧を聞く）」という漢詩がある。この作品は特に、白居易の詩が日本文化に与えた影響の大きさの例に漏れず、平安貴族文化における「砧」のモチーフ形成に大きな影響を与えたという（後述）。

また、「砧」の文字こそ書き込まれていないが、李白「子夜呉歌 秋」も同様のモチーフを詠み込んだものである
。

砧青磁
中国青磁の一種で南宋時代に龍泉窯で作られた青磁のうち粉青色の上手（じょうて）のものを砧手（きぬたで）と呼ぶ。砧という名称は『分類草人木』に「砧、松枝隆仙所持、天下一也、ひびき有とて砧と名付也」、『槐記』にとある。これらは白居易の『聞夜砧』（あるいはそれを元にした平安文学･文化）を見立てとして銘々したとの説である。

形状からの見立て説としては、世阿弥の作った能「砧」の演目中で、これを演じるシテが手にもつ槌（つち）の形と龍泉窯青磁の花瓶が似ていたことから砧青磁と呼ぶようになったとするものがある。

能

『砧』は、世阿弥作といわれる能楽作品。成立は室町時代。『申楽談儀』に曲名が出ており『糺河原勧進猿楽記』には音阿弥による上演記録がある。夫の留守宅を守る妻の悲しみが描かれており、詞章、節づけともに晩秋のものがなしさを表現して、古来人々に好まれてきた能である。
マグノックス（英語：Magnox）とは、マグネシウム99.196%、アルミニウム0.8%、ベリリウム0.004%の合金である。
その名前は「酸化しないマグネシウム」（Magnesium non-oxdising）に由来する。
中性子吸収断面積が小さいという特徴があるため改良型コルダーホール炉の核燃料の被覆材として用いられている。

このため同炉はマグノックス炉とも呼ばれている。

マグノックスの特徴 

マグノックスの耐えられる温度（約摂氏360°）以上に温度を上げられないために熱効率が低い。
 水と反応するので使用済み燃料の水中での長期保管が難しい。
金属光沢（きんぞくこうたく）とは、金物一般に特有な、滑らかな表面に見られる光を反射する性質のことである。

金属の場合、金属光沢は金属内部の自由電子と外部から入射した光子とが相互作用して発生する。金属はその種類・構造により、自由電子群は固有のエネルギー準位バンドを有する。したがって、金属光沢の色は自由電子エネルギー準位の構成を反映したものになっている。

金属以外にも金属光沢に似た光沢を持つものがある。たとえば、有機金属は非局在化した電子を有するが、これは自由電子に近い状態で電気伝導度や金属光沢を示す。

一方、クジャクの羽やタマムシの翅の色は金属光沢に幾分似ている点があるが、原理は全く異なる。これらの構造色は光の波長よりも微細な繰り返し構造に光が反射し干渉して発生している。

金属光沢の視覚認知 
例えば銀色はウェブカラーとしては#C0C0C0が定義されているように色としては明るい灰色だが、強い指向性のある金属光沢を持っていることで銀色だと識別できるとされている。一方、その金属光沢の性質を、人間の視覚がどう認知しているかということについては、輝度ヒストグラムの歪度や分散などによるということが近年の研究で指摘されている。
新交通管理システム(Universal Traffic Management System, UTMS)とは高度道路交通システム (ITS) の交通警察版である。

ITを利用した交通信号機の制御や交通情報の提供を行い、交通規制を適切に運用し、安全、円滑にして人と環境に優しい交通社会の実現に貢献するものとされる。

開発分野 
開発分野として以下のものがある
 高度交通管制システム(ITCS　Integrated Traffic Control Systems)  
 車両運行管理システム(MOCS　Mobile Operation Control Systems)  
 公共車両優先システム(PTPS　Public Transportation Priority Systems)  
 交通情報提供システム(AMIS　Advanced Mobile Information Systems)
自動車のドライバーに交通状況の最新情報を提供して、その道路における交通量の抑制、交通渋滞防止を図ることを目的とする。具体的には、道路に一定間隔に配置された車両感知器で交通状況を収集し、カーラジオやカーナビゲーションシステムを通じて即時に交通情報をドライバーへ提供する仕組みである。ドライバーの渋滞回避行動を前提にしたシステムで、ドライバーは進行先の渋滞状況などのリアルタイム情報を得て、その後の運転行動によっては渋滞を緩和させることが出来るほか、交通事故誘発の防止に効果をあげている。
 動的経路誘導システム(DRGS　Dynamic Route Guidance Systems)  
 交通公害低減システム(EPMS　Environmental Protection Management Systems)  
 高度画像情報システム(IIIS　Intelligent Integrated ITV Systems)  
 安全運転支援システム(DSSS　Driving Safety Support Systems)  
 緊急通報システム(HELP　Help system for Emergency Life saving and Public safety)  
 現場急行支援システム(FAST　Fast Emergency Vehicle Preemption Systems)  
 歩行者等支援情報通信システム(PICS　Pedestrian Information and Communication Systems)
水蒸気蒸留（すいじょうきじょうりゅう）は、蒸気圧の高い高沸点の化合物を沸点以下の温度で蒸留する方法である。水と混合することで沸点が低くなるような化合物（すなわち、水と最低共沸点を有する化合物）を蒸留すると効果的である。水蒸気を連続的に蒸留容器に導入すると共に、蒸留容器は加熱状態にして容器内を加熱水蒸気で満たし、流出する加熱水蒸気を水冷管で冷却して目的物を水と共に冷却捕集する。通常は水に溶けにくい化合物を水蒸気蒸留する。水に解けにくい化合物を水蒸気蒸留し、得られる蒸気を冷却して液化すれば、目的化合物が水から分離して、比較的高純度の目的化合物が得られるからである。ただし、旧式のアミノ酸窒素定量法のように分解生成したアンモニア（水に溶解しやすい化合物）を水蒸気蒸留で捕集する例もある。

加熱水蒸気は移動相（キャリヤーガス）として作用するので理論段数のきわめて低い分配ガスクロマトグラフィーに相当する。したがって、減圧蒸留とは分離原理が異なる。

一般に水の凝縮熱は高いので水冷管は長くする必要があり、リービッヒ冷却器を直列に二段重ねて冷却する必要がある場合もある。

目的物の沸点差でなく蒸気圧の大小で分別するので必ずしも沸点の低いものが留去されるとは限らない。特に水と最低共沸点を有する化合物は留去されやすい。理論段数が低いので、分離抽出目的で実験室で用いられることは比較的少なく、むしろ工業的に利用される場面が多い。一般にエッセンシャルオイルと呼ばれている精油を植物から抽出する方法の1つ。
白物家電（しろものかでん）とは、家庭内の家事の労力を減らしたり、あるいは生活に密着した家電製品の一般名称である。生活家電（せいかつかでん）や家事家電（かじかでん）ともいわれる。普及し始めた当初は娯楽家電（黒物家電）に対し筐体の色が白いものが多かったことからこの名前で呼ばれるようになったが、銀色やパステルカラーなどの製品も一般化して久しい。

製品例 
アイロン
温水洗浄便座
洗濯機・衣類乾燥機
食器洗い機
掃除機
生ごみ処理機
ヘアドライヤー
冷蔵庫
調理機器
コーヒーメーカー
炊飯器
ジューサー
電気ポット
電磁調理器
電子レンジ
トースター
ホームベーカリー
冷暖房、空調
エア・コンディショナー
空気清浄機
電気こたつ
扇風機
ハロゲンヒーター
ファンヒーター
ホットカーペット

普及と成熟 
米国ではこれら製品は日本より一足早く、第二次世界大戦前後に普及しており、日本では戦後に米国の映画やドラマを通じて知られるようになった。高度経済成長期に三種の神器とまで言われ、現代社会の生活に欠かせないものになり、急激に普及した。白物家電は家庭の家事作業を劇的に軽減させ、生活の余暇が増大した。一方で停電が発生すると社会的影響は大きい。

21世紀日本では冷蔵庫、洗濯機、電子レンジ、掃除機などはすでにほぼすべての家庭に行き渡り、白物家電全般においていわゆるコモディティ化が起こっている。一方でロボット掃除機のような一部の新興ジャンルでは活発な製品開発と競争が続いている。2009年頃から「買わずに借りる」様式も普及しつつある。

日本では高度経済成長が終焉した1970年代後半以降、多機能化による差別化を図るメーカーも多く現れたが、2000年代以降は多機能化が限界になってきたこともありシンプル路線に回帰、大メーカーの一世代前の技術を活用してベーシックな家電を提供するジェネリック家電や、海外メーカーの台頭が著しい。また1990年代以降はエコロジーブームの高まりによって低消費電力や廃棄時の低環境負荷を謳った製品が多くなっている。特に冷蔵庫は低消費電力化が著しいが、2005年に冷蔵庫の消費電力表示に関わる問題が注目を集め、カタログスペックと実際の電力消費とが著しく異なっていることが認知されるようになった。

ホームアプライアンス 
英語では白物家電に属する家事用具を指してHome appliance（ホームアプライアンス）と呼ぶ。ホームアプライアンスの示す範囲は電気以外のエネルギーを用いた家事用具も含む。ホームアプライアンスに含まれる製品であっても白物家電とはならないものがあるが、その逆はない。ホームアプライアンスに対する白物家電と同様の発想は、white home appliance（白物ホームアプライアンス）やwhite goodsとして表現されるが、電力を動力源としないものも含む。全世界的には1960年代から国を超えてホームアプライアンスメーカーの統合が進んだ。
レイセオン・カンパニー（英語：Raytheon Company）は、かつて存在したアメリカ合衆国の軍需製品メーカー。2020年4月、ユナイテッド・テクノロジーズと合併し、レイセオン・テクノロジーズとなった。

歴史 
創業
1922年にローレンス・K・マーシャル、ヴァンネヴァー・ブッシュ、チャールズ・G・スミスがマサチューセッツ州ケンブリッジでAmerican Appliance Companyとして創業する。最初の製品は「レイセオン」という名称の整流器で、1925年に「レイセオン」へ社名変更する。RaytheonのRayは英語で「光線」、theonはギリシャ語で「神々より」の意である。

第二次世界大戦中
レイセオンは英国のマグネトロン技術を基にしてマイクロ波レーダーの共同開発に着手し、マグネトロン・チューブの大量生産の成功により連合軍の勝利に貢献した。1945年、パーシー・スペンサーがマグネトロンは調理に使用できることを偶然の事故で発見。電子レンジ開発のきっかけになる。電子レンジは白物家電子会社のAmana社で生産されていたがレイセオンはエアコンメーカーのGoodmanにAmana社を売却、電子レンジを含め「白物家電」から撤退している。

 1948年 - 誘導ミサイルを開発する。
 1980年 - ビーチクラフト機の「ビーチ・エアクラフト・コーポレーション」社を傘下に収める。
 1991年 - 湾岸戦争でパトリオットミサイルの映像が流れ知名度が上がる。
 1993年 - 8月、ブリティッシュ・エアロスペース（BAe）から中型機ホーカー・ジェット機の製品ラインを買収し、「レイセオン・コーポレート・ジェッツ」とする。
 1994年 - 9月、「ビーチ・エアクラフト・コーポレーション」と「レイセオン・コーポレート・ジェッツ」は合併し、子会社「レイセオン・エアクラフト・カンパニー」になる。
 1995-1997年 - E-Systems社、Anschuetz社、Chrysler Technologies社、テキサス・インスツルメンツ社防衛部門、ヒューズ・エアクラフト（Hughes Aircraft）社を買収する。
 2007年 - 3月26日、レイセオン・エアクラフト・カンパニー(ビーチクラフト及びホーカーシリーズの民間航空機部門)をゴールドマン・サックス系GSキャピタルパートナーズおよびオネックスパートナーズへ33億ドルで売却する。
 2020年 - 4月、旧レイセオン社(Raytheon Company,NYSE:RTN)とユナイテッド・テクノロジーズの航空宇宙部門が経営統合しレイセオン・テクノロジーズ社(Raytheon Technologies Corporation)が誕生。

主な製品 
レイセオン社は世界第1位のミサイルメーカーであり、ミサイル防衛・情報・監視・偵察・精密攻撃、そして本土防衛関連の軍・政府系ミッションを手がけていた。その多くは軍事機密であった。

主力製品はミサイルのほかに戦闘システム（BCS）・電子戦システム・海上統合システム・統合空中システム・指揮統制システム・ネットセンサー・無人機/地上システム・宇宙戦略システム・各種ソナー・指向性エネルギー兵器・ナノエレクトロニクス・フリア・合成開口レーダー・連邦政府ITソリューション・地理空間システム・DCGS・NPOESSなど。

顧客はロスアラモス研究所・陸軍研究所など。近年では軍向けのパワードスーツも開発していた。

また、旧ユナイテッド・テクノロジーズ航空宇宙部門のプラット・アンド・ホイットニーが航空宇宙産業向けエンジンなどを、コリンズ・エアロスペースが航空宇宙システム他、化学、食品加工、建築、採掘に至るまで様々な工業製品を手がけている。

ミサイル

レーダー
AN/APG-63 レーダー（F-15搭載）
AN/APG-65 レーダー（F/A-18搭載）
AN/APG-73（F/A-18搭載）
AN/APG-77 レーダー（F-22搭載）
AN/APG-79 レーダー（F/A-18E/F搭載）
 AN/SPS-49（オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート搭載）
 AN/SPS-55（オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート搭載）
 AN/SPY-3（ズムウォルト級ミサイル駆逐艦搭載）
海上配備Xバンドレーダー

電子戦装置
AN/SLQ-32（オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート搭載）

電子部品
RC4558オペアンプ

ダイバシティ施策 
2005年に性的マイノリティの従業員も平等に働く機会を提供する施策を導入している。
GMシボレー店は、ゼネラルモーターズの日本におけるシボレーブランド車の正規ディーラーのかつての名称であった。現在は「キャデラック○○」「シボレー○○」と、ブランド毎に拠点名を分けている。

概要 
2000年、それまでヤナセが持っていたシボレーブランド車の輸入権が日本ゼネラルモーターズ（以下、GMJ）へ移管される。
2001年、旧称「GMオートワールド店」を開設。日本国内では、当初は乗用車・RV車販売から撤退したいすゞ自動車の乗用車取扱販売店（旧・いすゞスクエア店）や、旧サターンの販売店が多数参加し、他には並行輸入車をも扱う外車販売店（一例として光岡自動車グループのBUBUが運営している販売店等がある。）、かつて輸入権を持っていたヤナセの販売店の一部
が参加した。
当初の取扱いはシボレーブランド車がメインだったが、旧・サターン販売店ではサターン、いすゞ販売店ではいすゞの看板を掲げるディーラーがあった。
そしてGMオートワールド店への部品供給は、GMグループとなったばかりの富士重工が担当することとなった。

2003年、GMJよりスズキへシボレーブランド車（コルベット除く）の輸入権が移管されたが、この頃より現在の名称である「GMシボレー店」への店舗名称変更がなされていく。
（その際、一部のいすゞ系販売店、旧・サターン販売店の販売網離脱が起こっているほか、スズキアリーナ店でも一部車種を取り扱うようになった）

その後シボレーに加え、キャデラックとの併売が進められ「キャデラック・シボレー○○」（○○は地域名）と変更された。
かつてヤナセや日本GMとは別にGM車の正規輸入・販売を手掛けていた三井物産オートモーティブの販売網にも参加しているディーラーがあり、その場合三井物産オートモーティブ扱いのGM車と併売されるケースもあった。

2017年現在はさらに変更が加えられ、上述の通りキャデラックとシボレーのブランド毎に拠点名を分けている。

なお、「GMシボレー」の店舗名を名乗るヤナセ系列の拠点は無かったが、現在はヤナセ系列・GMJ系列共に店舗の命名ルールが統一されている。

取り扱い車種 
開設から現在まで複雑なルールで各ブランドを扱ってきた為、本項ではシボレーブランドのみを扱う。

現行取扱い車種
（2020年2月現在) 
カマロ
コルベット

かつての取り扱い車種 
トレイルブレイザー
ブレイザー
アストロ
ソニック
MW
クルーズ
オプトラ
キャプティバ
H.323 勧告は、IP網でリアルタイムの音声・動画通信を行うための ITU-T 制定による通信プロトコルの標準である。

バージョン 1 が 1996年、バージョン 2 が 1998年 1月 に承認された。

概要 
H.323 はオーディオ、ビデオやその他のデータによる、IPネットワークを含むパケット・ネットワークにおけるマルチメディア・リアルタイム通信に関する標準である。そのための要素、通信プロトコルおよび手続きを記述している。LAN から WAN までの様々なネットワークにおいて、オーディオだけ、オーディオとビデオ、オーディオとデータなど、様々なマルチメディア・データの組合せにおいて使用することができる。

H.323 の最初の版は 1996 年 10 月に出版されたが、その後 1998 年、1999 年、2000 年、2003 年にそれぞれ改訂され、現在の版は第 5 版である。H.323 第 5 版に関連するドキュメントとして次のものがある。

 Recommendation H.323: Packet-based multimedia communications systems, Infrastructure of audiovisual services – Systems and terminal equipment for audiovisual services, ITU-T, 2003.
 Recommendation H.225.0: Call signalling protocols and media stream packetization for packet-based multimedia communication systems, Infrastructure of audiovisual services – Systems and terminal equipment for audiovisual services, ITU-T, 2003.
 Recommendation H.245: LINE TRANSMISSION OF NON-TELEPHONE SIGNALS, CONTROL PROTOCOL FOR MULTIMEDIA COMMUNICATION – Systems and terminal equipment for audiovisual services, ITU-T, 2002.

特徴 

 相互接続性の確保が可能。
 ネットワーク構成から独立している。
 オペレーティングシステム・アプリケーションソフトウェアから独立している。
 メッセージはバイナリ形式を採用している。

構成要素 

IP電話網を例にして、H.323 の 4 個の構成要素 (必要とされる装置) を説明する。

端末 
サービス端末としての機能を有する機器。

 パーソナルコンピュータ
 電話機

ゲートウェイ 
他の通信プロトコルとの相互変換を行う機器。他の網からの信号によりパケットを組み立てゲートキーパーからの指令でIP網へ送信、受信したパケットを信号に変換して他の網へ送出する。

 IP電話アダプタ
 IP-PBX

ゲートキーパー 
ネットワークの接続管理や付加機能を実現する機器。H.323 ネットワークを制御する頭脳にあたる。次の機能を持つ。
 IPアドレスと電話番号などの相互変換
 通信帯域幅制御 : QoSのためのアドミッション制御
 課金
 転送・保留・プレゼンス管理などの付加機能。

必須機能ではないが、通常、端末を発見し、認証・認可し、帯域を管理し、アカウントや課金の管理をするなどの機能をもつ。

多地点間通信装置 
 Multipoint Control Unit (MCU)：パケットを端末に配分し、電話会議などの多地点間通信を行う機器。MCU は会議の資源を管理し、端末間の交渉をおこない、場合によってはメディア・ストリームを扱う。MCU はゲートウェイ、ゲートキーパーと同一のデバイス上に共存させることも可能である。

H.323 におけるプロトコルとコーデック 
H.323 においては下記のようなプロトコルやコーデックを使用することが定められている。

 H.225 登録、許可、状態 (RAS – registration, admission, and status)
 H.225 呼シグナリング
 H.245 制御シグナリング
 RTP (Real-time Transport Protocol)
 RTCP (Real-time Transport Control Protocol)
 オーディオ・コーデック G.711、G.729、G.723.1
 ビデオ・コーデック H.261、H.263

コーデックとはオーディオ、ビデオなどのデータ表現形式であり、H.323 においてはリアルタイム通信に適したコーデックが指定されている。

H.323 Annex 
 A : H.245セッション制御メッセージ
 B : 動画のスケーラプル符号化への対応
 C : Asynchronous Transfer Mode(ATM)での伝送
 D : リアルタイム・ファクシミリ
 E : UDP通信手順
 F : 音声専用端末制御手順
 G : リアルタイム・テキスト・チャット
 H : 移動体拡張(Mobility)のアプリケーション層
 I : 移動体拡張のトランスポート層以下
 J : Annex Fのセキュリティ拡張
 K : HTTPとの連携
 L : 起動信号
 M : QSIG(Signaling protocol over Q reference point),ISUP(ISDN User Part) ,DSS1(Digital Signaling System 1)のトンネリング中継
 N : End to EndのQuality of Service(QoS)制御と信号伝送
 O : Internet Engineering Task Force(IETF)標準のIP電話
 P : リアルタイム・モデム中継
 Q : 遠隔カメラ操作、H.281,H.224
 R : 構成要素の拡張法
リービッヒ冷却器（リービッヒれいきゃくき）は蒸留を行う際に用いる、筒が二重になった冷却器のことである。リービッヒコンデンサーとも。

内側の筒の一方はト字管、もう一方は「二又アダプター」等と接続し、外側の筒には水道水などの冷媒を流す。加熱によって気体になったものを冷やして凝縮させるための器具。

水道水を流す時には斜めになった筒の下側から上側に流すことに注意する。これは冷却する際に気泡が内管のガラス面に付着すると気泡が付着している部分だけ高温になり、気泡が移動した際、その部分が冷媒によって急激に冷やされることでガラス管が破損することがあるためである。他に、冷却器中に入った気体（または、冷媒が温められることで溶解度が小さくなり溶けていた気体が出てくる）を冷媒の流れに乗せ、速やかに冷却器内から追い出すためと向流冷却によって効率よく冷却を行うためでもある。

ドイツの化学者ユストゥス・フォン・リービッヒに因む。
は蒸留、特に分留に用いるガラス器具で、ガラスの筒の内側に突起がたくさんついた器具。沸点の近い化合物を分けるには、何度も沸騰と凝縮を繰り返し、理論段数を増やす必要がある。より精度の高い蒸留には蒸留塔を建てる必要があるが、実験室規模では大きな装置を組み立てる時間的・金銭的余裕がないので、より簡単に理論段数を大きくするためにこの器具を用いる。により発明された。

内側の突起部分で、何度も凝縮されるので理論段数が増える。沸点が十分離れており希望の純度や回収量で蒸留できるのであれば使う必要はないが、回収量と純度は反比例するため、純度や回収量が悪い場合はそのどちらかを諦めねばならない。このような器具を使えば理論段数が増えるため、純度や回収量の増加が可能である。
舘 豊夫（たて とよお、1920年1月3日 - 1998年4月9日）は日本の実業家。

略歴 
 1920年1月3日、現・東京都千代田区平河町（当時は東京府東京市麹町区）に大日本炭鉱の専務を務めた舘香緑・すえ夫妻の四男として生まれる。舘家は旧伊勢国桑名藩士の家柄。旧制東京高校を卒業。
 1942年：東京帝国大学経済学部を卒業して三菱重工業に入社。
 1965年：三菱商事に移籍。
 1970年6月1日：三菱重工の自動車部門の分離独立に伴い三菱自動車工業に移籍。
 1971年：三菱自動車総務部長に就任。
 1974年：企画経理本部企画部長に就任。
 1977年：取締役に就任。
 1979年：常務に就任。
 1983年：社長に就任。
 1989年：会長に退く。
 1992年：勲二等旭日重光章受章。
 1993年：相談役に退く。
 1995年：取締役を辞任。
 1998年4月9日：78歳にて没。

業績 
社長時代の1988年に三菱自動車工業を東証1部に上場させ「三菱自動車中興の祖」と呼ばれた。

親族 
舘豊夫は5人兄弟の末っ子で、3人の兄と1人の姉がいる。豊夫の兄・稲麻呂（香緑の三男）は大昭和製紙の創業者・齊藤知一郎の長女と結婚し、大昭和製紙の代理店・日昭物産（その後コミネ日昭を経て日本紙通商となる）の社長を務めた。稲麻呂の長女がトランスワールドインダストリー社長・渡辺紀久男に嫁いだが、紀久男の弟が岩崎忠雄の婿養子となったため、舘家は渡辺家を通じて三菱財閥の創業者・岩崎家と姻戚関係で結ばれた。また豊夫の姉・久楽子は元山下汽船常務・漆野寿一の弟・東吉（元一興産業社長）に嫁ぎ、東吉との間に1男1女をもうけた。