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食堂（しょくどう、英: dining room）は、建物、とくに住居において食事をとるための部屋のことである。

概説 
一般的に食堂やダイニングルームと呼ばれているのは、食事をとるための部屋のことである。

食堂という用語・概念は、いくつかの角度から用いられているがひとつは、台所と対比・区別する形で用いられている。また「寝室」「客間」などの用語・概念とも対比して用いられている。

ただし、食に関係する住宅空間は、時代とともに様々に変化し多様化してきており、現代の一般家庭では、食事をとる場所と台所を一体化させた様式（ダイニング・キッチン）も広く採用されているし、また居間と食堂を一体化させた様式（リビング・ダイニング）も広く採用されている。その意味では、「ダイニングルーム」は「ダイニング・キッチン」や「リビング・ダイニング」と対比されて、近年ではやや古風となった観もある様式の、食事をとるための専用の部屋、を指すために用いられている。

西洋ではダイニングルームと言えば食卓と椅子が設置してある。一般家庭では調理してできた料理を暖かいままで瞬時に食卓上に届けるため、また調理を担当している人が調理と同時に 食事をしている人の様子や食事の進み具合を容易に確認するために、食堂は台所に隣接している場合が多い。ちなみに、日本で初めて食堂を導入したのは大阪城の西の丸庭園の大阪迎賓館である。現在も宴会場として利用されている。

貴族の館など、広大な館・屋敷では、食堂は台所からやや（館によっては「やや」どころではなく「かなり」）離れてしまっていることもある（その場合、料理は運ばれる間に冷えてしまうことになる。結果として貴族では猫舌が増えた。また食堂での食事の進捗状況は、食堂にいる召し使いがいちいち台所の料理人のところに報告に行くことになり、食事を段取り良く進めることは至難の業であった。）。

日本の食堂 
江戸時代以前の日本では、食にかかわる空間に関していくつか様式があり、
ひとつの様式としては、（農家でも、下級武士の住居でも）一段低い土間に台所があり、女たちがそこに設置されたかまどで薪を使い煮炊きを行い、その土間の隣に一段高い板の間があり、その板の間で家族が正座をして食事をする、という様式の家屋はごく一般的であった。あえて言えば、板の間の台所寄りの空間が食事をとるための空間で、食堂的な空間ということになる。ただしそこは壁によって区切られた独立した部屋ではないので、「食堂」とは呼びがたい。また、食事をしていたこの空間は、容易に座布団などが片付けられ、食事以外の時間では別の目的でも使われ得たので、その意味でも「食堂」とは言いがたい。

明治以後、文明開化はあったが、一般庶民の家庭にすぐに西洋風の生活様式がもたらされたわけではなく、大多数はあいかわらず畳をしきつめた和風の家屋で暮らしていた。一部の人々は西洋風の住宅を作るようになり、当時のヨーロッパやアメリカにあったダイニングルームを模倣して、台所とは独立して（贅沢に）食事専用の部屋を作る人が出てきた。なお、日本の庶民の住宅は狭小住宅が多く、今でも（米国とは異なった、消極的な理由で）台所と食堂を一体化させていること（ダイニング・キッチン）は多い。

欧米のダイニングルーム 

歴史的に、ダイニングルームには比較的大きなダイニングテーブルと複数のダイニングチェアーを置く。最も一般的なテーブルの形状は通常の長方形で、両端に2つの肘付き椅子と側面に偶数の肘無し椅子を配する。

歴史 
中世において、上流階級イギリス人および他のヨーロッパ貴族は城またはマナー・ハウスにおいて、グレート・ホールで食事をとる。この部屋は大きな多用途の部屋であり、家中の人の大半が座ることができる。家族は高い壇上のヘッド・テーブルに座る。残りは階級が高い順に並んで座る。グレート・ホールのテーブルは、長椅子がある長い架台式テーブルである傾向がある。グレート・ホールは非常に騒がしく、大変煙たく悪臭のする、議論をするために不快な場所である。

グレート・ホールでの食事の不快さに対応して、貴族はグレート・ホールの外に応接間、客間を作り始めた。これらはかなり小さな部屋で、貴族は比較的静かでくつろいで話すために移動することができる。時間が経つにつれ、貴族は応接間で食事をとることが多くなり、応接間は機能上、ダイニングルーム（または2つに分けられた部屋）となった。またこの部屋はグレート・ホールからより遠くに移動し、グレート・ホールの壇から儀式的階段を通じて行く。そのうち、グレート・ホールでの食事は主に特別の場合にのみ行うようになった。

18世紀初期に向け、家の女性が正餐の後にダイニングルームから客間に移動し、男性はダイニングルームに残り、酒を飲む傾向が現れた。結果として、ダイニングルームはより男性向けの傾向となった。

現代のダイニングルーム 

典型的な北アメリカのダイニングルームには、（正式な磁器を収容するため）他の家具と同様に、配置可能なテーブルの端と横に椅子が配置される。

現代のアメリカの家屋では、ダイニングルームは客との正餐や特別な場合にのみ使用するようになった。普段の食事は台所、朝食スペース、またはファミリールームでとられる。これはイギリスの場合伝統的に、家族の多くはダイニングルームを日曜日にのみ使用し、他の食事は台所で食べる。現代のダイニングルームのテーブルには、組み立て式で、特別な場合に多数向けに使用できる天板があることもあり、使用しない場合に余分な空間を使わないようにする。オーストラリアでは、まだダイニングルーム使用の慣習がある一方、家族の食事は通常居間のテレビの前で食べられる。
公共株式会社S・V・イリユーシン記念航空複合体（ペーアーオー・アヴィアツィオーンヌィイ・コームプリェクス・イーミェニ・セルギェーヤ・ヴァスィーリイェヴィチャ・イリユーシナ）は、ロシア連邦の航空機製造会社。セルゲイ・イリューシン（1894年3月30日 - 1977年2月9日）によって創設された。ソ連時代には同国を代表する航空機設計局の1つで、S・V・イリユーシン記念試作設計局（オーカーベー・イーミェニ・セルギェーヤ・ヴァスィーリイェヴィチャ・イリユーシナ）と称した。その為、日本語文献ではイリューシン設計局の通称で知られていた。旧称は公開株式会社S・V・イリユーシン記念航空複合体で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。

社名
「イリユーシン」は日本語文献では慣例的に「イリューシン」と書かれるが、ロシア語では「」なので「イリユーシン」となる。この姓が「イリューシン」すなわち「」となるのはウクライナ語である。ロシア語で「/イリューシン」と言った場合は全く別の姓になる。

当設計局製の機体に付けられているIlという接頭辞は、ラテン文字では大文字の「I」と小文字の「l」が同じような表記になってしまうので、文献では「l」を筆記体にしたIℓといった表記にする事が多い。なお、ILとする場合もあるが、本来のロシア語（キリル文字）ではと2文字目は小文字で表されることに注意が必要である。

概要 

イリューシン設計局はソ連時代の1933年に設立された。開設当初は意欲的に様々な機種の製作に取り組み、その範囲は戦闘機・爆撃機・輸送機に及んだ。各種研究機はソ連の航空機技術の発展に大きく寄与した。実用化された中でもっとも重要な機種といえるのがDB-3で、この機体は赤軍の主力中型爆撃機として大祖国戦争で使用された。その改良型のIl-4は、開戦時のソ連において最も近代的な航空機であると言われた。

そのほか、第二次世界大戦時には対地攻撃機(シュトゥルモヴィーク)Il-2が赤軍の勝利に大きな貢献をした。非常に多くの数が製造されたこの重シュトゥルモヴィークは、ドイツ軍の戦車を大量に破壊し、枢軸国軍のロシアへの侵攻に歯止めをかけた。

戦後は専ら旅客機タイプの航空機の設計を行い、Il-14やIl-18、Il-62などはTu-134やTu-154と並んでアエロフロートの代表的旅客機であった。また、Il-76はソ連後期の主力輸送機となり、世界中の軍や民間会社で多数が運用されている。また、Il-76からはさまざまな特殊用途向けの機体が開発され、その中でもIl-78はロシア空軍で唯一の専用空中給油機として重要な位置にある。また、ベリエフ設計局の開発した早期警戒管制機A-50も、機体はIl-76がもとになっている。

イリューシン設計局の航空機は主としてロシアのヴォロネジやウズベキスタンのタシュケントの航空機工場で生産が行われていた。

1991年12月のソビエト連邦の崩壊後、イリューシンは「S・V・イリューシン記念航空複合体」となって従来設計局の下で航空機の製造を行ってきたVASOと共に「イリューシン会社」を設立し、株式保有率の関係からVASOの強い影響下に置かれることとなった。また、イリューシンの設計した機体の製造はボロネジのVASO（ヴォロネジ航空機製造合同）、タシュケントのTAPOiChに加え、航空産業統合の一環としてRSK MiGのルホヴィツキイ航空機組立試験総合(LAPIK)でも行われている。LAPIKでは、Il-103の製造が行われている。2012年以降、ロシアとウズベキスタンとの関係悪化、生産された機体の利益分配をめぐる論争などの問題から、タシュケント工場で行っていた生産分についてはウリヤノフスクのアヴィアスタル-SPに移管されている。

イリューシンには大規模な組織改変を行う計画があり、第1段階として2015年までにミヤシーシェフといった設計局を統合し、第2段階として2017年までにアヴィアスタル-SPとVASOを統合するとされる
。この第1段階として2014年7月3日に取締役会においてミヤシーシェフとの融合が決定されたことが発表された。両社は統一航空機製造会社の輸送機におけるビジネスユニットを形成するために協力するという。

イリューシンはロシア空軍に輸送機などを、アエロフロート航空などの旧共産圏の国々を中心とした航空会社へ旅客機を供給している。2014年現在の社長はヴィークトル・リヴァーノフで、主任技師はゲンリフ・ノヴォジロフである。

主な機体 
※斜体内はNATOコードネーム
 旅客機
 Il-12 （コーチ）（ソ連製のDC-3であるリスノーフLi-2を改良した双発旅客機）
 Il-14 （クレイト）（Il-12の拡大型）
 Il-18 （クート）（Il-14の拡大型）（1957年）
 Il-62 （クラシック）（ソ連の代表的4発大型ジェット旅客機）（1963年）
 Il-86 （キャンバー）（ソ連後期に生産された4発大型ジェット旅客機）（1976年）
 Il-96（Il-86の改良型、現在の主力生産機）（1988年）
 Il-114（ウズベキスタンと共同開発した新型の双発プロペラ旅客機）（1999年）
 MS-21（イルクートとヤコブレフと共同開発中の双発旅客機）
 
 戦闘機
 Il-1(Il-400b)（ソ連最初の単葉機で初の全金属製戦闘機でもあったが、18機しか作られなかった）
 Il-1（Il-10の姉妹機でIl-400bとは別の機体)
 Il-8（量産されなかった戦闘機だが、Il-10の基となった）
 シュトゥルモヴィーク
 Il-2 "シュトゥルモヴィーク"（Su-2の後継機となった戦闘攻撃機）（1940年）
 Il-10 "シュトゥルモヴィーク"（Il-2の後継機で、朝鮮戦争やイエメンの内戦等で使用）
 Il-16（シュトゥルモヴィーク）
 Il-20（シュトゥルモヴィーク）
 
 Il-40（シュトゥルモヴィーク）
 Il-102（Su-25に敗れた試作シュトゥルモヴィーク）
 爆撃機
 DB-3（ソ連の代表的な重爆撃機）（1936年）
 Il-4（DB-3の後期型で、大戦中の代表的な重爆撃機）（1939年）
 Il-28 （ビーグル）（双発ジェットの戦術爆撃機）（1948年）
 
 
 
 
 空中給油機
 Il-78 （マイダス）（Il-76の派生型）（1987年）
 対潜哨戒機
 Il-38 （メイ）（Il-18の派生型）1970年）
 輸送機
 Il-32
 Il-76 （キャンディッド）（1971年）
 Il-106（初代）
 Il-106
 Il-112
 Il-214 多用途輸送機 ("MTA")。インドのヒンドスタン航空機と共同開発中の多用途輸送機
 早期警戒機
 Il-80 VKP （マックスドーム）
 Il-50 （メインステイ）（Il-76の派生型、但し、設計はベリエフ設計局）
 偵察機
 Il-24（長距離偵察機）
 電子偵察機
 Il-20 （クート）（Il-18の派生型）
 軽飛行機
 Il-103
 空中コマンドポスト
 Il-22
 Il-82
シブサワ・コウ（渋沢光）は、日本のコンピューターゲームメーカーのコーエーテクモゲームスのブランド・コーエー（旧・光栄）における『信長の野望』『三國志』各シリーズなど、数々の歴史シミュレーションゲームにクレジットされるプロデューサー。本項では、同様にコーエーのゲームにクレジットされる「フクザワ・エイジ」についても併せて記述する。

また、2016年（平成28年）4月1日にコーエーテクモゲームスの組織改編によって組織されたエンタテインメント事業部に属する5つのブランド別組織のうちの1つの名称ともなった。

プロデューサー名としてのシブサワ・コウ 
シブサワ・コウの名義は、東映の八手三郎、オフィス・ヘンミの葉村彰子
、東映アニメーションの東堂いづみ、サンライズの矢立肇などと同様に、コーエー製作のゲームに共通してクレジットされる開発チーム全体を表すプロデューサー名である。この方式を提案したのは当時専務であった襟川恵子で、「イヴ・サンローランやセリーヌ、ディオールなどの著名な企業は、自分のファッションデザイナーとしての名前やブランド名を持って、ブランド名を前面に打ち出してビジネスを展開している」「開発したゲームソフトに責任を持つ」という意味合いから、1983年の『信長の野望』にてはじめて名乗られた。

元々は、各タイトルの開発チーム（プロデューサー）を指していたため、雑誌や出版物の記事では、毎回別人がインタビューに答えていた。シブサワの経歴についても当初は「謎に包まれている」「余り表面に出ない」としていた。その後、光栄の創業者である襟川陽一が会長職を妻である襟川恵子に譲り、作品の開発に専念するようになると、2000年にPlayStation 2用ゲームソフト『決戦』発表時に、改めて襟川陽一個人のペンネームとされた。もっとも襟川が直接開発に参加していないタイトルにも、総合プロデューサーとして変わらずシブサワ・コウの名はクレジットされている。

由来は襟川陽一が尊敬する渋沢栄一から「シブサワ」+コーエーの旧社名・光栄の光から「コウ」、とされている。また、身長は185cmとされてきたが、これは襟川陽一の実際の身長である。「「シブサワ・コウ」というプロデューサー名を付けたことは非常によかったですね。「襟川陽一」は知らなくても「シブサワ・コウ」は知っているというゲームファンの方も少なくありません。」「私の近い将来の夢は、経営者・襟川陽一の座を降りて、100%、シブサワ・コウとしてゲームを作り続けることです。」と襟川陽一は述べる。

主なシブサワ・コウ 
 襟川陽一 - コーエーテクモホールディングスおよびコーエーテクモゲームス代表取締役社長。1950年10月26日、栃木県足利市生まれ。慶應義塾大学商学部卒業。1978年光栄設立。「私がシブサワ・コウです」とテレビ番組でインタビューに答えたこともある（『ゲームセンターCX』など）。

 1981年10月『川中島の合戦』を発売。歴史シミュレーションゲームという新ジャンルを創造した。襟川が全編にわたってプログラミングしたソフトであるが、このときにはまだ「シブサワ・コウ」の名はクレジットされていない。
1983年3月『信長の野望』を発売。「信長の野望」シリーズ第1作。 舞台は近畿から中部にかけての17カ国。このときに初めて「シブサワ・コウ」の名がクレジットされる。
1985年12月『三國志』を発売。「三國志」シリーズ第1作。
1987年12月『麻雀大会』を発売。シブサワ自らゲームの登場人物となる。
1993年1月『Winning Post』を発売。馬主シミュレーションゲーム。
2000年3月『決戦』を発売。まったく新しいタイプのリアルタイム合戦エンタテインメント。
2017年2月『仁王』を発売。ダーク戦国アクションRPG。 キャッチコピー“戦国死にゲー”
2020年9月『三國志 覇道』サービスイン。「三國志」35周年記念作品。MMOSLGジャンルのスマホゲーム。

NHK大河ドラマ『真田丸』『鎌倉殿の13人』では3D地図監修として技術協力しており、オープニングでクレジットされている。
2021年10月「40年という長きにわたりトップクリエイターとして日本のコンピュータエンターテインメント業界の発展に寄与」したことが評価され日本ゲーム大賞経済産業大臣賞を受賞。

フクザワ・エイジ 
コーエーのゲームには「フクザワ・エイジ」というクレジットがある作品もある。主に同社独自のゲームジャンルであるリコエイションゲーム（『大航海時代シリーズ』『太閤立志伝シリーズ』『英傑伝シリーズ』など）で使われる。

リコエイションゲームが2004年発売の『太閤立志伝V』が現在最後となっていることもあり、それ以降フクザワ・エイジがクレジットされた作品は発売されていない。なお、2022年発売の同作のリマスター版である『太閤立志伝V DX』では、シブサワ・コウがクレジットされている。

由来は襟川の出身大学の創立者の福澤諭吉から「フクザワ」+光栄の栄から「エイ」+シブサワコウから数えて2番目なので「ジ」とされる。

ブランド名としてのシブサワ・コウ 
2016年4月よりコーエーテクモゲームスは5つのブランドで運営されることになり、そのうち1つのブランド名が「シブサワ・コウ」となった。
現在のブランド長はコーエーテクモゲームス執行役員の伊藤幸紀。
主に旧「光栄」時代から発売してきたシミュレーションゲーム分野を担当し、代表的な作品シリーズは「信長の野望シリーズ」「三國志シリーズ」「Winning Postシリーズ」「大航海時代シリーズ」「仁王シリーズ」等である。直近ではスマホゲーム「三國志 覇道」をヒットさせている。シブサワ・コウブランドも『ファイアーエムブレム 風花雪月』を担当する。

また、テレビアニメ『群青のファンファーレ』においても「シブサワ・コウ（コーエーテクモゲームス）」として競馬3Dモデル・モーション協力を担当する。
熱CVD（ねつシーブイディー）は、熱分解による生成物や化学反応によって、薄膜を形成する手法である。化学気相成長（CVD: chemical vapor deposition、化学蒸着）の一種であり、熱エネルギーによる原料ガスの分解生成物や化学反応を利用することが特徴である。

特徴 
熱CVD法は、高純度の薄膜が形成できる、被覆性が良い、装置構成が比較的簡易、プラズマによる損傷が無い、選択成長が可能、などの長所を有する。一方短所としては、利用できる製膜温度や基板・原料ガスに制約があること、低温では膜の質が落ちやすい、などが挙げられる。

基本構成 

CVD装置の構成には幾つか種類があり、下記のような特徴で分類される。
 反応室全体を加熱する（ホットウォール型）、基板台のみを加熱して反応室は冷却する（コールドウォール型）
 横型（構造が簡易）、縦型（温度分布、応答速度、ガスの流量制御などに優れる）
 バッチ処理（複数枚を同時に処理）、枚葉式（一枚ずつ処理）、連続処理（コンベア式）
 圧力（加圧／常圧／減圧）
 触媒の利用（触媒CVD法）
 有機金属原料の利用（MOCVD法）

熱反応下において原料ガスと酸化剤または還元剤を混合し、希望する材料を生成する。原料比と反応温度、反応容器設計により反応が決定される。

用途 
熱CVD法の用途は多彩であり、下記のような様々な薄膜の形成に用いられる。
 PSG (phospho silicate glass)、BPSG (boron phospho silicate glass)、シリコン酸化膜など
 タングステン、MoSi、窒化シリコン
 化合物半導体 - SiGeなど
 カーボンナノチューブの生成
カナディア（発音はカナデア）はカナダの航空機メーカーである。1986年ボンバルディアに買収された。

経緯 
 1944年 - ベンジャミン・フランクリンがカナディアン・ビッカースから工場を買収し、モントリオール近郊に設立。PBY・カタリナ（コンソリデーテッド・カタリナ）の製造を行う。
 1952年 - エレクトリック・ボートと合併し、ジェネラル・ダイナミクスになる。
 1953年 - ジェネラル・ダイナミクスはコンベアを買収し、カナディアはコンベアの子会社になる。
 1976年 - カナダ政府が、ジェネラル・ダイナミクスから航空機部門（コンベア含む）を買収し、国営企業カナディアを設立。アメリカのリアジェットからライセンスを購入してビジネスジェット分野に進出する。
 1986年 - ボンバルディアに売却される。現在、ボンバルディア・エアロスペースとして事業を存続。

主な機体 
 C-4 アルゴノート - DC-4にDC-6の部品を組み合わせた旅客機。エンジンはロールス・ロイス・マーリン。輸送機型はCL-4。
 ノーススター - DC-6のエンジンをロールス・ロイス・マーリンに換装した旅客機。
 CL-41 チューター - ジェット練習機。
 CL-44 - ターボプロップ4発旅客機のブリストル ブリタニアのエンジンをロールス・ロイス・タインに変更した上、貨物機化した物。スイングテールと呼ばれる尾部が折れ曲がる構造により大型貨物の搭載が可能。航空自衛隊用F-104DJの一号機を運んだことで知られる。羽田、伊丹、小牧の各空港のほか、立川をはじめとする日本各地の米軍基地に飛来した。
 CX-84・CL-84 - ダイナヴァート。ティルトウィングのVTOL実験機。
 CL-215 - 消防飛行艇。
 CL-600 - リアジェットが開発していた案を継承開発・生産したビジネスジェット。

ライセンス生産機 
 コンソリデーテッド カタリナ(CL-1)
 ノースアメリカンF-86（カナディア セイバー：CL-13）
 ロッキード T-33（CT-133 シルバースター：CL-30）
 ロッキード F-104（CF-104：CL-90）
 ノースロップ F-5（CF-5/CF-116）
理研グループ（りけんグループ）は、戦前の理研コンツェルンの流れを汲む企業グループ。

概要 
理研コンツェルン（別称は「理研産業団」）は渋沢栄一が設立した財団法人（のちに特殊法人化→独立行政法人→国立研究開発法人移行で現在に至る）理化学研究所の研究成果を企業化して生まれた関連会社群からなる新興財閥だったが、GHQから十五大財閥指定を受け、財閥解体により持株会社だった理化学興業（1941年に理研工業へ改組改称）は11社へ解体（新理研工業、理研鋼材、理研精機、理化学興業、理研製鋼、大阪理研工業、新潟工業、理研前橋ピストンリング工業、大研工業、理研柏崎ピストンリング工業、理研熊谷鋳鉄）。

また、政府との関与が濃厚であったため、戦後、融資系列が旧日本勧業銀行・旧日本興業銀行（いずれも現在のみずほ銀行）など、かつての特殊銀行の流れを汲む銀行となっている企業が多い。

1987年（昭和62年）9月、理化学研究所とゆかりのある企業により、理化学研究所と産業界との交流をもって科学技術の社会還元を図ることを目的とした「理化学研究所と親しむ会」を設立（初代会長：太田幹二科研製薬株式会社取締役会長）。理化学研究所の役員、研究者等と企業の経営者等の交流を深める場として発展。さらに2017年に会の名称を「理研と未来を創る会」へ改定した。

主要会社 
理研と未来を創る会　正会員
科研製薬
ポーラ・オルビスホールディングス	
リケンテクノス
花王
堀場製作所	
理研製鋼
リケン	
理研電線
トプコン	
理研計器
理研ビタミン
日本電子
理研香料工業
リコー
パナソニック

過去の理研コンツェルン 
機械・金属
宇部マテリアルズ（旧・理研金属の第二会社として設立した宇部化学工業（UBEグループ）が前者を吸収合併。その後、カルシウム生産会社で同じく宇部興産に買収されたカルシード（旧・日本石灰工業）を合併し現社名へ）
エルゴテック（旧・理研鋼機→トーヨコ理研。のちに清水建設傘下に入り、セコムと極東貿易の支援下で再建。現在独立系）
リケン（ピストンリング製造の国内最大手）
理研計器（東京都板橋区、ガス検知器メーカー。旧興銀・旧富士銀系列で、みずほ企業グループの中で唯一の計測機器専業メーカー）
理研電線（現古河電気工業子会社）
理研製鋼（現大同特殊鋼持分法適用会社）
理研軽金属工業（現日本軽金属ホールディングス子会社）
新日軽（上記会社の建材部門の譲受先、2010年以降は住生活グループへ。事業会社集約による合併で2011年度よりLIXILとなる）
理研アルマイト工業
化学・食品
科研製薬（芙蓉懇談会から離脱）
リケンテクノス
理研ビタミン（食品製造。旧勧銀系列）
オカモト（理研ゴムを吸収合併）
理研コランダム（オカモト子会社、研磨材製造）
協和発酵キリン（協和発酵工業時代の1955年、酒造部門強化を目的として、合成清酒「利久」を製造していた利久発酵工業（旧社名：理研酒工業）を吸収合併。2002年に協和発酵は酒類部門をアサヒビールに譲渡。現在は系列会社のニッカウヰスキーが製造、アサヒビールが販売している）
システム管理者の日（システムかんりしゃのひ、、略称:）は、システム管理者の労をねぎらう記念日。2000年から実施され、7月最終金曜日がこの日にあたる。

概要
シカゴ在住のシステム管理者Ted Kekatosが、「新しいプリンタの導入に成功したシステム管理者が、他の社員たちから感謝のプレゼント攻めにあう」という広告を見て思いついたものである。Kekatosは、「残りの364日にはほとんど敬意を払われていないシステム管理者に対し、そのシステムの利用者等がプレゼントを贈るなどして感謝の意を表する日」としている。

日本では、システム運用の独立系ベンダーであるビーエスピー（現ユニリタ）が、2006年から「システム管理者感謝の日」を広める活動を開始。毎年7月にはイベントも開催している。
フィリップモリスは、アメリカ合衆国コネチカット州スタンフォードに登記上の本社を置き、スイスのローザンヌに統括本部を置く、世界最大のたばこメーカー。日本法人のフィリップ モリス ジャパン合同会社は東京都千代田区永田町山王パークタワーに構える。

概要 
主要な銘柄に「ラーク」(一部は旧︰フィリップモリス)、「マールボロ」（日本ではJTが2005年4月末までライセンス生産）、「バージニア・エス（旧：バージニア・スリム）」「パーラメント」などがある。「マールボロ」はF1、WRCなどのモータースポーツのスポンサーとしても有名である。略称はPM。

歴史
同社の起源は、1847年にロンドンのでフィリップ・モリスが開業した1軒の煙草屋である。モリスはこの店で刻みタバコや紙巻きタバコを売っていたが、後に自分でタバコを製造するようになった。1881年、モリスの息子のレオポルド・モリスがジョセフ・グルーネバウムとともに"Philip Morris & Company and Grunebaum Ltd"を設立した。この会社は1885年に"Philip Morris & Co. Ltd."に改称した。

1894年、ウィリアム・カーティス・トムソン一家により買収され、1902年にアメリカ合衆国のニューヨークで法人化された。1919年、バージニア州で法人化され、"Philip Morris & Co. Ltd., Inc."となった。

2005年初頭から一部銘柄でアメリカからドイツへの製造移管が始まり、国内部門と海外部門が分割された。2007年11月頃に、マールボロ（アイスミント以降の新商品は最初からEU製）を除く全銘柄でスイスやドイツ、オランダへの製造移管が完了した。2009年3月頃に、最後に残ったマールボロの基本銘柄に関してもスイスやオランダへの製造移管が完了している。

2010年に全73銘柄1箱当たり20円の値上げを財務省に申請し、財務省は3月に申請どおり全73銘柄の値上げを認可した。しかしフィリップモリスが申請撤回を申し出、4月に認められた。値上げ申請が認められてから撤回した初の事案である。

マールボロの一部、フィリップモリス、ネクスト、メリットなどフィリップモリス社の一部のたばこのパッケージの表面には、2頭の馬とフィリップ・モリスのイニシャルのイニシャル・「PM」の楕円形を挟んだロゴの下の記した、「」（ラテン語で「来た、見た、勝った」の由来はユリウス・カエサルがローマの元老院に送った、自軍の勝利を知らせる手紙の文面）の文字が入った構図のエンブレムが印刷されている。

2017年、紙巻きたばこから将来的には撤退する方針を明らかにした。

2022年、 スウェーデンの嗅ぎたばこ会社スウェディッシュ・マッチを買収。

フィリップモリス・ジャパン製品

現行販売ブランド

 銘柄数 79銘柄 （2014年10月27日現在）
 ブランド数 6ブランド（2014年10月27日現在）

加熱式たばこ喫煙具 

 IQOSシリーズ
 lil HYBRID（韓国・KT&Gとの共同製品）

国内販売終了製品

国内販売終了ブランド

提供番組
月9ドラマ（フジテレビ、1987年10月　- 1989年9月）
月曜ドラマスペシャル（TBS、1989年10月　- 1990年3月）
金曜ロードショー（日本テレビ、1987年4月 - 1990年3月）
土曜ワイド劇場（朝日放送・テレビ朝日）
TBS木曜22時枠
いきなり!クライマックス→木曜22時枠ドラマ（第2期）
TBS土曜22時枠
土曜ドラマスペシャル→ドラマチック22→ブロードキャスター
枡（ます）は、体積を計量するための測定器。主として、尺貫法の単位である「合」「升」「斗」を量るために利用される。

なお、「枡」は祝枡など日本酒を飲むための「酒枡」や節分用の豆を入れるための「節分枡」など計量を目的としない四角形の容器を指すこともあるが、以下、この項目では主に計量用の枡について述べる。

歴史 
古くから枡は存在したが、中世の混乱期には枡の規格が不統一となり、領主が多くの年貢を取ることを目的として、年貢を徴収・収納する際に用いる返抄枡（へんしょうます）・収納枡（しゅうのうます）と支払・給付用に用いる下行枡（げぎょうます）の2種類を用意しておくこと、ある特定量分とされている返抄枡より同一単位量とされている下行枡の方が実際の容量が小さくすることが、一般的に行われていたのである。高野山領のとある荘園においては、返抄枡1斗分の米をそのまま下行枡に移し変えると、実際には同じ量にもかかわらず斗目（1斗を示す間隔・位置）が小さくなるために1斗7升と計量された（つまり7/17を1斗からはみ出した分として自己の手中に回収することが可能となる）といわれている（『鎌倉遺文』高野山文書）。なお、元の枡より移し変えた枡の斗目が大きくなる場合には「延（びる、一字表記の場合には「のび」）」、逆に小さくなる場合には「縮（む、一字表記の場合には「ちぢみ」）」と呼んだ。

織田信長は当時京都で通用していた十合枡に奉行の印を押させて公定の枡と定め、豊臣政権もこれを継承した（京枡）。江戸幕府は1669年に京枡を元にして新たな枡の統一規格を制定（新京枡）し、これが現在まで続く枡の規格の基礎となっている。ただし、各地の領主は少しでも多く年貢を徴収することを目的として、小売商は販売量を少なくごまかす事を目的として、規格に適合しない枡を恒常的に利用していたと言われている。しかし江戸時代に入ると、枡を含めた不正な計量器の製作や使用は江戸幕府によって厳しく禁止され、違反者は獄門の極刑にされることになった。

「升」などの体積の単位は枡から逆算されたものであり、「升」の体積に適合するように「一升枡」が作られたのではなく、「一升枡」で量った体積を「一升」と呼んでいた。このため、正確な計量は枡の適否にかかっており、偽の枡を製造販売することは上記のように江戸時代には重罪とされていた。しかし、実際には偽の枡は広く用いられていた形跡があり、また一部の藩では独自の枡（藩枡）を作っていたが、その中には藩ぐるみで不正を行っていた場合もあったようである。結局、規格だけは有ったものの幕府の努力とは裏腹に江戸時代が終焉するまで枡の全国統一は出来なかったと言われている。

種類

穀用
1合、2合5勺、5合、1升、5升、7升および1斗で、5合以上のものには計量時に容器上面より盛り上がった分を縁にそって平らに掻きならす基準とするために、縁金具と口縁の対角線にそって鉄の細い棒である弦鉄（つるがね）・鉉（つる）が付けけられ、弦掛け枡（つるかけます）と呼んだ。この弦鉄の体積は容量に見込まれていなかった。したがって穀用は正規の体積より弦鉄分だけ小さいのであるが明治政府はこれに気がついて深さをわずかに1厘増した。したがって明治以後の穀用一升枡は方4寸9分，深さ2寸7分1厘であり、穀用5合以上のものの寸法は江戸時代のものと差がある。

その掻き慣らして摺り切る棒を斗掻・概（とかき）、斗概（とがい）、斗棒（とぼう）、升掻・枡掻（ますかき）などといい、枡の大きさごとに寸法がきめられていた。

液用
1合、2合5勺（一杯枡）、5合、1升だけで金具を用いないのでこれを生地枡（きじます、木地枡）、また水枡と呼んだ。

規格 
 一斗枡（約18.039リットル）
 一尺五分（約31.82cm）四方、深さ五寸八分八厘（約17.82cm）
 五升枡（約9.02リットル）
 八寸三分四厘（約25.27cm）四方、深さ四寸六分六厘（約14.12cm）
 一升枡（約1.804リットル）
 四寸九分（約14.85cm）四方、深さ二寸七分（約8.18cm）
 五合枡（約0.9リットル）
 三寸九分六厘（約12cm）四方、深さ二寸六厘七毛（約6.26cm）
ブリティッシュ・アメリカン・タバコは、イギリスのロンドンに本社を置く、タバコ製造・販売企業。略称BAT又はBA。ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所、JSE上場企業。

代表的な銘柄にラッキーストライクなどがある。

沿革
1902年、イギリスのインペリアル・タバコ（現在のインペリアル・ブランズ）とアメリカ合衆国のアメリカン・タバコ・カンパニーのジョイント事業として設立された。1984年にイーグルスター保険を買収した。2017年、R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーの全株式を買収し子会社化した。

主要業務
ブリティッシュ・アメリカン・タバコが所有するブランドとして国際展開しているものは、ダンヒル、ケント、ラッキーストライク、ポールモール、ヴォーグ、ロスマンズ、、、クール、などがある。但し販売している各国でブリティッシュ・アメリカン・タバコが商標権、販売権を持っているわけではない。

世界展開
ブリティッシュ・アメリカン・タバコが製造または販売するローカルブランドは下記のものがある。
ベンソン&ヘッジズ（バングラデシュ）
ベルモント（コロンビア、チリ、ベネズエラ）
ジョッキークラブ（アルゼンチン）
ストラッドブローク（オーストラリア）
ハリウッド（ブラジル）
デュモリエ（カナダ）
プリンス（デンマーク）
ノースステート（フィンランド）
HB（ドイツ）
ソピアネー（ハンガリー）
ウィリス（インド）
アルダス（インドネシア）
キャロルズ、キャロルズキング、グランドパレード、ブラックエレン（ドイツ）
スウィートアフトン、メジャー（アイルランド）
ブーツ、アラン（メキシコ）
ゴールドリーフ（バングラデシュ、パキスタン）
ヤンIIIソビエスキ（ポーランド）
ヤヴァゴールド（ロシア）
コートレイ（南アフリカ）
パリジェンヌ（スイス）
マルテペ（トルコ）
ション（ウズベキスタン）
マルボロ（バングラデシュ）
クレーブンA（ベトナム、ジャマイカ）
BATスナス、ホリデイ、フリーダム、パークドライブ（ニュージーランド）
ロイヤルズ（イギリス）
エンバシー（ケニア）
バイスロイ、ニューポート、ラッキーストライク（ドミニカ共和国）
デルタ（エルサルバドル）

日本
日本では、ケントが最主力銘柄である。日本法人はブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン合同会社で、東京（ミッドタウン・タワー）にオフィスを持つ。2020年現在は殆どの銘柄が韓国の工場で製造されている。

日本販売製品

紙巻

葉巻
 キャプテン・ブラック
 スウィング
 オートイ
 サンライズ
 キュベロ
加熱式たばこ
 glo

販売終了
ハーレーダビッドソン (たばこ)
キャプテンブラック銘柄全品（2006年）

モータースポーツとの関わり 

日本に輸入されていない銘柄としてステートエクスプレス555 (:en:State Express 555)（ファイブ・ファイブ・ファイブ）があり、かつてこの銘柄は自動車メーカーSUBARUのWRCワークスイメージとしてブルーと555ロゴがデザインされ、よく知られていた。このカラーリングはBATがF1に注力する為一時消滅したが2002年に再度スバルのスポンサーとして復帰し、2005年のスポンサード終了まで続いた。

F1では、古くは1970年代から80年代にかけてチーム・ロータスのスポンサーを務め、黒地に金字のジョン・プレイヤー・スペシャル (JPS)塗装のマシンが活躍していた。

その後F1チームのブリティッシュ・アメリカン・レーシング（後のB・A・R）の筆頭株主として創設に名を連ね、から同チームメインスポンサーとしてF1に参加。初年度のマシン（B・A・R 01）はアメリカのIRLなどの様に、ジャック・ヴィルヌーヴのマシンをレッドとホワイトのラッキーストライク、リカルド・ゾンタのマシンをブルーとゴールドの555に分けて両ブランドを同時に露出させる戦略を狙ったが、F1のレギュレーション上同一チームは単一のカラーリングでなければならなかったことを指摘された為、苦肉の策としてマシンの中央から左右に分断し、それぞれ左右で独立したラッキーストライクと555のカラー＆デザインを施した(第2戦からはノーズがシルバーになり中央部にはファスナーが描かれていた)。このカラーリングは妥協の産物に過ぎなかったこともあり、きわめて不評であった。

翌にはラッキーストライクをイメージしたカラーリング（いわゆる日の丸カラー）に変更された。ただスポンサーロゴには555も含まれており、のF1中国GPでは中国市場でのブランドの知名度を考慮し、アンソニー・デビッドソンの乗るサードカーのカラーリング及び、ドライバーとチームスタッフのユニフォームが、通常のラッキーストライクから555イメージのブルーに変更されているほか、2台のレースカーもラッキーストライクロゴが555ロゴに置き換えられている。ただし、カラーリングは従来と同じであった。2005年と2006年の中国GPでは、2台のレースカーも555イメージのブルーのカラーリングとなった。

をもって、チーム株式を全てホンダに売却しチーム運営からは手を引き、その後はホンダF1チームのメインスポンサーとしてチームをサポートしたが、EU内でのタバコ広告規制に伴い2006年をもってスポンサー活動を終了した。

からマクラーレンとパートナーシップ契約を結んだ。タバコ広告規制を回避するため、BATの潜在的にリスクが低減された商品の宣伝プログラム「A Better Tomorrow」のロゴを掲載する。
則宗（のりむね）は、福岡一文字派の祖で備前国の刀工であり、則宗が製作した一連の日本刀の総称でもある。則宗の流派は、福岡一文字、或は福岡一文字派をさらに分け、古一文字と分類する人もある。則宗は鎌倉時代に後鳥羽上皇の御番鍛冶中の第一に位したと伝えられる。後鳥羽上皇が御番鍛冶に鍛刀させ、自らが焼入れした刀については菊一文字・御所焼き・菊御作（きくのおんさく）と呼ばれ、それに因んで、御番鍛冶筆頭であった則宗自身も一般には菊一文字、菊一文字則宗の名で知られる（名称については後述）。

福岡一文字則宗の作風 
刃文は、直刃調の小乱れ刃を焼き、古備前の趣があるが中には古風の互の目丁子を焼く刃文も存在する。姿は平安時代の刀剣とあまり異ならず、細身で大変優雅な太刀姿である。

銘は「則宗」と細鏨で2字のみ切る（菊花紋を切った作は則宗にはない）。茎（なかご）は雉股形茎となることが多い。「一」の銘を茎に切ったので福岡一文字という。正真の在名品は極めて少なく、御物、国宝、重要文化財に指定されている刀剣をはじめごく少数しか現存しない。

作品 
国宝・重要文化財指定物件は以下のとおり。

国宝 
太刀（東京・日枝神社蔵）重文指定1910年、国宝指定1951年。正保3年(1646年)に徳川徳松（後の五代将軍綱吉）が参詣の折寄進した。

重要文化財 
革包太刀〈（笹丸）則宗ノ銘アリ〉（京都・愛宕神社蔵）1909年指定
刀〈無銘伝則宗〉（山口・忌宮神社蔵）1926年指定
太刀（岡山県立博物館蔵）1934年指定
太刀（東京・三井記念美術館蔵）1941年指定

菊一文字則宗の起源 
後鳥羽上皇は諸国の名刀工を招いて輪番制の御番鍛冶として召し抱えて刀を鍛えさせ、自らも焼刃をしたと伝えられる。これらの刀は後鳥羽上皇が定めた皇位の紋である16弁の菊紋の銘が入れられていた。これらの刀は御番鍛冶の出身流派から一文字派の特徴を持つ刀が多かったため菊一文字と称されるようになった。則宗は御番鍛冶の筆頭であった。

ただしあくまで称されたのであって、「菊一文字」と言う銘の刀は存在しない。また則宗の刀を含んだ鎌倉期の刀の中に菊と「一」の銘が並べられて彫られたものは現存しない。現存する菊と「一」の銘が並べられて彫られた刀は江戸時代の刀工の作のものであり、備前国一文字派の作にも菊花紋を毛彫りをしたものがまれにあるが、これらの銘は菊一文字ではないし一般的には菊一文字とも称されない。

株式会社菊一文字 
作刀が禁止された明治以降、刀匠から料理用・工匠用・生花園芸用の諸刃物を製造する株式会社菊一文字として創業した。「菊一文字」を屋号、鍛冶を象徴するクツワ印を紋として商標登録し、現在、京都市中京区三条通河原町に本店を持つ。支店として東京店を持ち、本店・支店共に爪切りから日本刀まで幅広い刃物を扱っている。他方、伊勢・二見にも明治創業の「菊一文字則宗」本店・支店があるが、商標が異なる。
薩摩揚げ（さつまあげ）は、魚肉のすり身を成型し、油で揚げた日本の料理である。魚肉練り製品であり、「揚げかまぼこ」に分類される。

石川、富山、長野や静岡以東の主に東日本ではさつま揚げ、西日本ではてんぷらとも呼ばれる（ただし、衣をつけないで素揚げにする点などが通常の天ぷらとは異なる）。

魚肉のすり身に塩・砂糖などで味付けし、形を整えて油で揚げたもの。丸形・角形など形は様々である。ゴボウ、イカ、ゆで卵などの素材を包み込んだものもある。

水産地では、地元で多く取れる魚を材料とする事が多く、イワシ・サメ・カツオ・サバ・ホッケなど多様だが、ほとんどの場合2種以上の魚を混ぜて使う。すり身のみで作られた物のほか、キクラゲ、紅しょうが、玉ねぎ、ネギなどの野菜を入れた物、じゃこ、イカ、タコ、エビなどの魚介類を入れた物、薬味を加えたものなどもある。

そのまま、あるいは軽く焼いてショウガ醤油やからし醤油などを付けて食べる。おでん種、うどんの具、皿うどんの具、煮物の材料などにも用いられる。
コプロセッサあるいはコ・プロセッサとは、中央処理装置（CPU）を補助するために搭載される、機能を特化させた補助的な処理装置。副処理装置あるいは補助プロセッサとも。

概要 
CPUを補助するために搭載されるプロセッサ。システム全体の性能を向上させることを目的として搭載される。

CPUからの命令を受けて動作する。CPUとソフトウェアの組み合わせで処理しては時間がかかりすぎるような処理を、その処理に特化したコプロセッサにまかせて実行させることで、専用ハードウェアによる高速化すなわちハードウェアアクセラレーションが可能となる。

co + processorという構成の用語であり、「coprocessor」「co-processor」に限れば、接頭辞「co-」は「補助的」「副」という意味で使われている。

例 
 FPU（Floating-point Processing Unit/Floating-Point Unit）浮動小数点演算処理装置 
 GPU（Graphics Processing Unit） - 画像処理装置、並列処理全般用途（GPGPU）
 DSP（Digital Signal Processor、デジタルシグナルプロセッサ)
 MMU （Memory Management Unit）　メモリ管理ユニット 
 I/O処理装置
 DMAコントローラ

接続形態 
 専用端子等による直接接続
 汎用I/O接続
 共有記憶
アズビル株式会社は、日本の制御・計測機器メーカー。

特色 
空調制御で知られる、東京証券取引所プライム市場上場の制御機器・自動化機器メーカーであり、ビルシステムカンパニー（略称・BSC）とアドバンスオートメーションカンパニー（略称・AAC）という社内カンパニー制を取っている。計装機器大手、空調制御は国内首位である。

旧社名である山武（やまたけ）は、創業者である山口武彦の姓名から1字ずつ取られている（千葉県の山武地域などとは無関係。なお、山口武彦は鹿児島県出身）。また、現社名であるazbil（アズビル）とは、automation・zone・builderで、人々の安心・快適・達成感を実現し地域社会に貢献するという意味であるとされている。

沿革 
 1906年 - ドイツにある工作機械メーカーの販売代理店として山武商会を創業。
 1952年 - ハネウエル・インコーポレイテッド（米国、現・ハネウェル）と技術提携契約を締結。
 1953年 - ハネウエル・インコーポレイテッドと資本提携契約を締結（出資比率：50%）。
 1958年 - 株式を店頭公開。
 1961年 - 株式を東京証券取引所市場第二部に上場。
 1966年 - 山武ハネウエル株式会社に社名変更。
 1969年 - 株式を東京証券取引所市場第一部に指定替え。
 1998年 - ハネウェル社との資本提携関係を変更、社名を株式会社山武に変更。
 2002年 - ハネウェル社から自己株式を取得し、資本関係を解消。
 2003年 - グループ会社の統合を実施、社内カンパニー制へ移行。
 2005年 - 都内の支店機能を東品川に統合、本社を丸の内に移転。
 2006年 - 創業100周年。山武グループのシンボルマークとしてazbil（アズビル）を制定。
 2010年 - azbilグループのドメインをすべてwww.azbil.comに統一。
 2012年 - アズビル株式会社へ社名変更。
 2016年 - 一般財団法人アズビル山武財団を設立。
 2017年 - アズビルメキシコ合同会社（メキシコ・グアナファト州）を設立。

azbilグループ 
 アズビルトレーディング（旧・アズビルロイヤルコントロールズと旧・山武商会→アズビル商事）
 アズビル山武フレンドリー
 アズビルセキュリティフライデー
 アズビル金門
 アズビル京都（旧・山武瑞穂）
 アズビル太信
 アズビルTACO
 テムテック研究所

提供番組 
散歩シリーズ（ちい散歩→若大将のゆうゆう散歩）（テレビ朝日、火曜日）一時期のみ提供していた。
スマート (smart) は1994年に設立されたドイツの自動車メーカーであるが、2019年に浙江吉利控股集団と合弁でSmart Automobile Co., Ltd.を立ち上げ、スマート・ブランドの車両を中国で生産し世界に輸出する体制となった。

概要 
スマートは、2人乗りのマイクロカーの生産・販売を発案したスイスの時計会社・スウォッチがダイムラー・ベンツ（当時）をパートナーとして創始した自動車事業である。スウォッチは当初、小型車を得意とするフォルクスワーゲンとの提携を企図したが実現せず、自動車事業の経験がないスウォッチと、小型車市販の実績がないダイムラー・ベンツ、という組み合わせでの企画となった。

1994年、二社合弁によりMCC (Micro Car Corporation) が設立され、フランス・モゼル県ハンバッハに製造工場が建設された。1998年、オリジナルモデルである「シティクーペ」（後の「フォーツークーペ」）が発売されたが、走行中に横転する問題が発覚し、設計を根本的に改善するために多額の費用が掛かった。この際、ダイムラー・ベンツの出資比率が、設立時の51%から81%にまで引き上げられている。設立以降、スマート事業は12年に渡って赤字が続き、創始者であったスウォッチは完全に撤退した。2006年夏までの損失の累計は36億ドルに達すると報告されており、ダイムラー・AG自体も事業から撤退するのではとの憶測が絶えなかった。

苦境のさなか、2007年春には「フォーツー」がモデルチェンジし第2世代へと移行した。

他方、消費者の間でガソリン価格の高騰と地球環境への配慮から低燃費車志向が高まり、小型車の需要が見込まれている現状にある。このような情勢の中、2007年度にスマート事業はようやく黒字へ転換、2008年度も黒字となった。

2008年1月には、これまで実現していなかったアメリカでの正規販売が開始された。米国向けのフォーツーは衝突安全基準を満たすために全長が約15cm延長されており、販売価格は11,590ドル（約135万円）～となる。

安全基準は他のメルセデスの車種と同水準のものが適用され、小型車でありながら大型車と同様の衝突安全性を誇る。

2014年10月にルノーとの共同開発となる第3世代が登場。車台やエンジンは3代目ルノー・トゥインゴと共通化されており、その影響でトレッド（車幅）が大幅に拡大されている。2人乗りの「フォーツークーペ」「フォーツーカブリオ」と、4人乗りの「フォーフォー」がラインナップされている。
日本市場では2015年10月28日に導入が発表され、フォーツークーペは同日より発売を開始した。フォーフォーは2016年1月より発売。その後2016年8月にフォーツーカブリオの導入が発表され、同日より発売を開始した。イメージキャラクターとして相葉雅紀が起用された。2016年度の日本での新規登録台数は4,508台であった。

2019年3月にダイムラー・AGは浙江吉利控股集団と新たな合弁会社Smart Automobile Co., Ltd.を設立して電気自動車を中国で生産することを発表した。既存モデルのアフターサービス等はドイツ・シュトゥットガルトに本社を構えるsmart Europe GmbHが担当する。

名称の由来 
「smart」の名称は、創業時のパートナーであったスウォッチ (Swatch) の「S」と、メルセデス・ベンツ (Mercedes-Benz) の「M」に、「芸術」(art) を組み合わせ、英語の「smart（洗練された、気のきいた、賢い、鋭い、活発な、などの意味を持つ）」にかけたものである。

歴史 
 1994年 - ダイムラー・ベンツ51%、スウォッチ49%の出資比率でMCC設立。
 1995年 - コンセプトモデル「スウォッチカー」が発表される。
 1997年 - 「スマートシティークーペ」が欧州で発売。
 1998年 - ダイムラー・ベンツが合併によりダイムラー・クライスラーとなる。
 1998年 - スマート・ジャパン（並行輸入業者）が日本での独自販売を開始。
 2000年 - MCCからスウォッチが完全撤退し、ダイムラー・クライスラーの100%子会社となる。
 2000年 - ダイムラー・クライスラー日本が日本での正規販売を開始。
 2002年9月 - 会社名を「MCC」から「smart」に変更
 2004年 - 三菱自動車とのパートナーシップによる「スマートフォーフォー」を発売（2006年に製造終了）。また、従来の2人乗りモデルを「フォーツー」に改称。
 2007年4月 - 第2世代スマート・フォーツーの販売が欧州で開始される。
 2007年10月24日 - 第2世代スマート・フォーツー日本発売。
 2007年11月1日 - ダイムラー・クライスラー日本がメルセデス・ベンツ日本となる。
 2010年4月1日 - 日本国内の全てのメルセデス・ベンツ正規ディーラーでの取り扱いを開始。
 2015年10月28日 - 第3世代スマート・フォーツー日本発売。
 2016年1月 - 第2世代スマート・フォーフォー日本発売。
 2019年3月 - 浙江吉利控股集団と新たな合弁会社を設立。

車種一覧 
※欧州等、日本国外におけるモデルの仕様や変遷については、他言語リンク先を参照のこと。

現行モデル 
EQフォーツー
#1

過去モデル 
ロードスター
ロードスター クーペ
フォーツー
スマートK
クロスブレード
フォーツー エレクトリックドライブ
フォーフォー
EQフォーフォー