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リバティ（LIBERTY）は、ジープブランドで販売されるSUVで、アメリカ国外ではチェロキー（CHEROKEE）として販売されている。

パトリオットが発売されるまでは、4ドアモデルでは最小のジープ車であった。

歴代モデル

初代 KJ（2001-2007年） 

2001年に北米でのXJチェロキーの後継車として発売。コンセプトカーのジープスターとダカールをもとにデザインされた。

エンジンは、V型6気筒 3.7 Lパワーテックエンジンが搭載され、2006年モデルからは直列4気筒 2.4 Lパワーテックエンジンが搭載された。また、2005年、2006年モデルにはVMモトーリ（英語版）製のR 428 DOHC 直列4気筒 2.8 Lコモンレールターボディーゼルエンジンも搭載された。北米ではディーゼル乗用車はあまり馴染みがないが、試験的に導入された。ディーゼルモデルは販売開始1年で10,000台を売り上げ、販売予想台数を大幅に上回った。しかし、2007年にはアメリカのディーゼル排出基準が強化され、VMモトーリ製のエンジンが適合できなかったため、ディーゼルモデルの販売は中止された。

また、欧州市場向けの輸出車両には、2.5 Lコモンレールディーゼルエンジンを搭載した商用車が存在し、リアドアにはガラスが設置されておらず、また後部座席部分は平らな荷室となっている。

トランスミッションは、42RLE 4速オートマチックトランスミッションに、ニュー・ベンチャー・ギア製のNV1500およびNV3500 5速マニュアルトランスミッションと、NSG370 6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。また、コモンレールディーゼルエンジン搭載車には、メルセデス・ベンツ製のW5A400 5速トランスミッションが組み合わされた。

駆動方式は、四輪駆動で、パートタイムコマンド・トラック4WDと、フルタイムセレック・トラック4WDの2種類が用意された。

2001年10月13日には日本での販売を開始。

生産はアメリカのほか、エジプト市場向けにArab American Vehicles社によって製造され、ベネズエラ市場向けにバレンシアで製造されている。

2代目 KK（2008-2013年） 

2007年のニューヨーク国際オートショーで発表され、2008年にフルモデルチェンジをして発売。KKジーププラットフォームをベースにダッジ・ナイトロとジープ・チェロキーKK（米国名リバティー）が開発される。

パトリオットおよびコンパスが発売されたためガソリンエンジンでは直列4気筒が廃止され、V型6気筒 3.7 Lパワーテックエンジンのみ、ディーゼルはVMモトーリ製の直列4気筒A 428 DOHCが搭載された。北米向けのディーゼルエンジンは排出基準に適合していないため、用意されていない。また、トランスミッションは4速オートマチックトランスミッションおよび6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。

日本では、2008年6月7日に3.7 Lのみが発売された。また、2009年モデルからは、6速マニュアルトランスミッションは廃止され、後車軸シャフトや、ステアリングギアバルブ、アンチロールバー、ブレーキキャリパーなどが改良された。KKは、エレクトロニック・スタビリティー・プログラム（ESP）、エレクトロニック・ロール・ミティゲーション（ERM）、ABSとの組み合わせにより早期危険回避、滑りやすい路面での安定したブレーキ性能を維持するエレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション（EBT）を標準装備。オフロードでは、セレック・トラック II アクティブフルタイム4×4により、あらゆる状況下でのトラクション調整を行い、トラクションを得られない状況下で最もグリップの得られているホイールに瞬時にトルクを伝達する。ヒルスタートアシスト（HSA）は上り坂での発進時にブレーキペダルから足を離しても車両が後方へ下がるのを一時的に防止する。ヒルディセントコントロール（HDC）は急な下り坂での4×4ローモードを自動制御、アクセルペダルもブレーキペダルも踏むことなくスムーズに坂道を下ることができる。2010年モデルはスピードメーター下のECOランプがエコドライブ時に点灯する。

2012年8月8日　同月16日をもってオハイオ州・トレド工場での生産を終了することを発表。38年の歴史に幕を下ろす。尚、2013年には同工場生産による後継モデルが登場。後継モデル名はリバティの前身である「チェロキー」に回帰し、メカニズムはダッジ・ダートを基としたFFベースのクロスオーバーSUVに転身する。
嶋田 晋（しまだ すすむ、1957年 - 2011年9月30日）は、ロボット工学者。中京大学情報理工学部教授（情報科学担当）。専門は、人工知能（知識表現、推論）。

近年は、人間と共存するロボットの開発を目的とし、主に物体認識の研究・開発を行っていた。東京大学大学院工学研究科修士課程修了。

経歴 
 1957年 鳥取県境港市生まれ
 1958年 東京へ移住
 1975年 麻布高校卒業
 1975年 東京大学理科一類に入学
 1977年 進路変更を考える
 1978年 東京大学工学部計数工学科に進学
 1980年 同学科卒業
 1982年 東京大学大学院工学系研究科計数工学専攻修士課程修了
 1982年 東京大学工学部計数工学科助手
 1984年 友人と共にベンチャー企業設立
 1985年 （株）インテリジェントテクノロジー取締役
 1986年 （株）アドイン研究所へ転職
 1987年 個人コンサルタント業を開始
 1988年 中京大学商学部講師
 1990年 中京大学情報科学部講師
 1993年 中京大学情報科学部助教授
 2003年 中京大学情報科学部教授
 2006年 中京大学情報理工学部教授
 2010年7月 中京大学を退職
 2011年9月30日 虚血性心疾患のため逝去

社会的活動 
 2009年 日本ロボット学会編集委員
 2009年3月〜2011年3月 日本ロボット学会評議員

愛車 
 トヨタ・ヴェルファイア
 トヨタ・ライトエースノア（先代）

著作 
 計算機科学入門 サイエンス社 1984年：ISBN 978-4-7819-0375-0
 ウルトラマン研究序説 中経出版 1991年
 ゴジラ生物学序説（共著）ネスコ・文藝春秋1992年
 本と私（共著）三省堂1994年
 経営は鬼平に学べ（共著）ジャパンタイムズ1994年
 ソフトコンピューティング オーム社 2000年：ISBN 4-274-13215-3
ヘンリー・グリーンリー (Henry Greenly,1876-1947)はイギリスの技術者。彼は20世紀の鉄道模型の分野で大きな足跡を遺した人物であるとされている。

グリーンリーはおそらく彼の模型機関車の設計で思い出される。彼は多くの技術会社と密接に働いた。その中にはバセット・ロークや多くの子会社も含まれる。

彼はJ E P Howeyで主任としてイングランドのケントの世界的に有名なロムニー・ハイス&ディムチャーチ鉄道を設計して主任技師として働いた。更に彼は革新的な機関車の設計をソルトウッドミニチュア鉄道向けに行った。.

グリーンリーは彼が所有するミニチュア鉄道の技術会社Greenly Engineering Modelsをミドルセックス州Hounslowに設立して技師長にJock Campbellを任命した。

グリーンリーの設計は複数の雑誌や書籍に掲載された。それらは模型製作の原典として扱われ、多くは絶版となっている
が、いくつかは現在も重版を重ねている。彼の手腕の偉大さは現在も多くの機関車が稼動していることが証明している。

大正時代～昭和初期の日本の模型愛好家に与えた影響も大きい。科学と模型誌や子供の科学誌に掲載された記事には彼の著作の影響を受けたと思われる記事が少なくない。

著作
ダホンガール（DAHON girl）は、米国カリフォルニア州に本社をおく折り畳み自転車ブランド「ダホン」の、日本におけるイメージガール。ダホン日本総代理店の株式会社アキボウが国内販売におけるプロモーション活動の一環として企画、実施されていた。

概要 
ダホンが2008年に発売25周年の節目を迎えたことに合わせ、ブランド認知度の向上とイメージアップのためにできたイメージガール。メディアでのダホンのアピールやイベントなどへ出演した。2008年度から2010年度まで3年間続いたが、2011年度以降は設置されていない。

歴代メンバー 
初代ダホンガール
任期：2008年7月から2009年3月
メンバー：まゅ、峰のりえ、石川晴美、Saori の4名
ダホンガール2期生
任期：2009年3月22日から2010年3月末
メンバー：愛世、光川真由、石神陽子、宮脇ヤン、木島さやか、Taeko の6名
ダホンガール3期生
任期：2010年4月1日から2011年3月末
メンバー：稲垣美穂、小林真由、工藤菜緒（現・茨木菜緒）、萱野裕美、及川志真、中村和可奈、立花理香 の7名
カーリー・ローレンス (Curly Lawrence、1883年9月27日 - 1967年11月4日) とは、イギリスの技術者、模型設計者。LBSCのペンネームで知られている。

人物 
イギリスの雑誌モデル・エンジニア・マガジンで数多くの模型蒸気機関車の記事を執筆して大きな足跡を遺した。LBSC はイギリスのロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の頭文字である。

LBSCは1883年 9月27日に生まれた。洗礼を受けウィリアム・モーリス・ベンジャミン (William Morris Benjamin) と名づけられた。後に彼の父が苗字を変更した際に苗字がマティソン (Mathieson) となった。1902年以後、ウィリアムはリリアン・カーリー・ローレンス (Lillian Curly Lawrence) に改名した。なぜ彼が女性の名前を選択したかは明確ではない。1908年にサラ・ムント (Sarah Munt) と結婚した。サラはマーベル (Mabel) の名で知られている。LBSCは幼少時から蒸気機関車を愛し、後に彼のペンネームの由来となるロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道で数年を過ごした。

ボイラーにおける論争 
LBSCの人生にとって転換点となったのは1922年、彼は"battle of the boilers"として知られるようになった。彼は2年半の間模型技術の頂点を極めた。LBSCの主張は、模型機関車は売られていたり愛好者が製作する水管式ボイラーよりも、実物同様に忠実に模型化した複数の煙管と複数の加熱管のある煙管式ボイラーを装備して石炭を燃やすべきであるというものだった。

LBSCのライブスチームの機関車のボイラーの形式はかなり多くの乗客を運搬できる事が証明された。彼の2 1/2インチ軌間の4軸駆動の『Ayesha 』は、200 lb運搬した。一方、同規模の水管式ボイラーの機関車は30 lbしか運べなかった。LBSCはこの機関車を1922年7月にロンドンで開催されたModel & Experimental Engineers meetingで実演し、この結果、モデル・エンジニア・マガジンに制作方法を掲載した。

1924年には更なる挑戦としてヘンリー・グリーンリーの設計したバセット・ロークの機関車とLBSCの機関車の間で"バトルオブザボイラーズ"が起こり最終的にはLBSCの説が正しいことが証明され、LBSCとグリーンリーは生涯にわたり対抗心を持つようになる。

執筆 
LBSCは多数のイギリスの模型技術雑誌に、1923年から亡くなる直前の1967年までに多くの製作記事を寄稿した。それには1922年1月から、1959年5月と、1966年1月から1967年10月までモデル・エンジニア・マガジンに寄稿した2600近くに上る記事も含まれる。

この間LBSCは166の異なる機関車を設計した。Oゲージから5インチゲージまで50以上の機関車を彼自身が設計し製作した。これらの多くの設計は現在でも入手でき、後にそれらの幾つかは書籍として出版された。

軌間論争 
1920年代にLBSCが出版を開始するまでは、模型機関車は2つの流派に分かれていた。一方は実物同様のボイラーの設計と運転を行う、ヘンリー・グリーンリーがロムニー・ハイス&ディムチャーチ鉄道向けに設計した15インチ軌間のように10 1/4インチ以上の軌間の機関車である。もう一方は外観のみを実物に似せたバセット・ロークから販売されていたような2 1/2インチ以下の真に模型と呼ぶにふさわしいものであった。

後者の機関車は実物に似せた庭園鉄道で模型の客車を牽引して走った。2 1/2インチから10 1/4インチの間の軌間は事実上存在しなかった。LBSCの設計の出現は実物の運転士を運べるもので、"模型"鉄道としての実感を欠く物であったが、運転操作はより楽しいものであった。実物同様のボイラーの設計を小型のスケール (Oスケールや1 3/4インチゲージ、2 1/2インチゲージ) に取り入れたことにより大きな3 1/2インチ、5インチや7 1/4インチゲージの機関車製作の設計が増えた。これはLBSCの設計の普及に反映される。1920年代には27種の小型スケールの設計があり、3 1/2インチ以上のものはたった1種だけであったが、1930年代には50種の設計が小型スケールで、7種が大型スケールで1940年代には17対19となり、1950年代には10対21、1960年代には最終的に2対5となった。

遺産 
LBSCの主張は十分な意欲がある人は誰でも蒸気機関車を製作出来るというものであった。彼の設計の多くは実物のエンジンを基にしており、しばしばそれらは自宅での製作者の為に改良され単純化される。全て良い性能を発揮する。彼の機関車製作に関する記述は広範囲に及び"Shop, Shed, and Road"と呼ばれる本に収録されている。1929年に初版が発行され今尚模型技術者の原典として考えられている。この記事を通じてLBSCは多くの愛好家に機械加工と模型蒸気機関車の楽しさを伝えた。

謎に満ちた人柄で彼の仕事に対する批判に対して絶える能力は殆ど無く言及しなかった。かれはそれにもかかわらず彼の読者と全く簡単に聞こえる複雑な作業を共感していた。
 
数え切れないほど多数の機関車が製作され現在も世界中で運転されている。LBSCは1967年11月4日に他界した。亡くなる1ヶ月前までモデルエンジニア誌へ寄稿した。

多くの模型機関車に関する著作を遺しており、それらは今尚、愛好家の間で利用される。彼の設計した模型機関車はカロリーが高く、灰が少ない良質のウェールズ炭の使用を前提としたボイラーが多く、ウェールズ炭の入手の困難な地域では蒸気発生量が下がる。
模型蒸気機関（もけいじょうききかん）とは1920年頃から生産され始めたライブスチームとしても知られる小型の蒸気機関である。当初は実物の販売促進の為に実物を模していたが、現在では一部の愛好家の間で趣味や物理の教材として使用されている。実物と比べると単純な構造だが作動原理は同じである。
古くから熱機関の教材としても使用され、技術家庭科の授業で教材として作られる例もある。

定置式蒸気機関模型

製造 
多くの人気のある模型は台（多くの場合板金製である）上に乗り、ボイラーと機関がある。垂直型ボイラーの製品もある。弁装置は首振り式やスライドバルブやピストンバルブを用いる形式がある。安全性向上の為に安全弁や水面計、圧力計（無い場合もある）がつけられている。

運転 
運転前に可動部に注油する。給油器にスチームオイルを入れる。
ボイラーに水を入れてアルコールか固形燃料を点火して蒸気を発生させる。水面計で水の量を確認して空焚きを防ぐ。発生した蒸気が機関に送られてシリンダ内で膨張して回転する。ボイラー周辺と煙突、機関周辺は高温になるので火傷に気をつける。

付属品 
模型蒸気機関には付属品があり、のこぎりやボール盤等の工作機械を駆動する昔の工場の様子を再現することが出来る。発電機を回転して運動エネルギーを電気エネルギーに変換する物もある。

異なる形式 
定置式蒸気機関の種類にはボイラー上に蒸気機関を設置している物もありそれらは昔の蒸気自動車で見られた。模型の場合、設置面積が少なく蒸気の経路が短いため、熱の損失が少なくて済む。

模型蒸気機関の取り扱い上の注意 
使用後、長期間使用していない場合、ボイラー水に含まれるミネラルの濃縮による安全弁の固着により規定の圧力でも正常に作動しない場合があるので分解して点検する必要がある。ボイラー水にはなるべく蒸留水を使用する事が望ましい。水道水を使用すると含まれるミネラルにより安全弁が固着する場合がある。古い製品にはアスベストが使用されている場合があり、健康上、扱いには注意を要する。

主なメーカー 
 ビング - かつてドイツで模型蒸気機関等を生産していた。
 バセット・ローク - ホーンビィ傘下のブランドとして存続する。
 メルクリン - かつてREGNERからOEMで供給された1番ゲージの製品や定置式蒸気機関の模型を販売していた。
 Wilesco
 Mamod
 REGNER
 Reeves2000 - イギリスの会社で、図面や鋳物を供給。
 Stuartmodels - イギリスの会社で、図面や鋳物を供給。
  大戸製作所 - 蒸気機関の模型や部品を製造、販売。かつては模型とラジオ誌に連載された製作記事の部品を科学教材社に供給していた。
 学研 - 大人の科学シリーズで首振り式エンジンを備えた蒸気エンジン自動車とVツイン蒸気エンジンがある。
 丸山工業 - 中学校の技術家庭科の教材として首振り式エンジンを備えたベビーエレファント号を製造、販売。

関連 

 ライブスチーム
 ニュルンベルク派
最大動圧点（さいだいどうあつてん）とは、航空宇宙工学における用語で、打上げロケットや観測ロケットなどの飛翔体の飛行プロファイルにおいて、大気圏内で動圧が最大になる点、マックスQ（英語: max Q）のことである。

圧縮流体中を動く物体の動圧  はおおまかに、流体の密度  と、流体と物体との相対速度  によって以下の式で与えられる。

（地球での）ロケットの打上げの場合、 はロケットがある高度にある時のその高度における地球の大気の密度、V はその時の対気速度であるから、
発射の瞬間は、大気密度  は最大だが飛行速度  は 0 なので、 は 0 になる。
ロケットが大気圏外に出れば、 が 0 なので  がいくら上昇しても  は 0 になる。
 と  の両方が 0 より大きければ、 も 0 より大きな値をとる。
一般にほとんどのロケット（や、弾道ミサイル）の飛行プロファイルでは、高度数キロメートルから数十キロメートルのどこかでマックスQとなる。すなわち、発射直後は大気密度は次第に減少するがロケットが加速することによる寄与のほうが大きく、動圧は増大する。マックスQでは両者の寄与が丁度相殺されている。マックスQを過ぎると、加速よりも大気密度の低下による寄与が上回り、動圧は減少する。スペースシャトルでは、マックスQは高度およそ11キロメートルのあたりでおとずれ、アポロ宇宙船の打上げでは高度13-14キロメートルであった。

モノにもよるがスペースシャトルの場合だいたい35kPa、1平方メートルあたり4トン程度である。

揚力  は  で、また抗力  は  で表される。ここで、 は代表面積、,  はそれぞれ揚力係数と抗力係数である。動圧が大きいほど機体に加わる空気力も大きくなるため、マックスQはロケット等の飛翔体の空力設計（外部形状の設計）・構造設計において重要となる。

なお、マックスQと似ているが、有人の場合の宇宙飛行士などが内部で感じる、振動と加速による衝撃は、動圧と、エンジンによる加速の大きさの両方が関与する。一般に発射直後のエンジン出力は100%近くで推力は一定だが、燃料が消費され推進剤として噴射されてゆくため機体の総質量が減ってゆくことにより、加速度は大きくなってゆく。多段式打上げの場合、一般に各段の切離し直前に加速度が極大となる。
一般財団法人 日本科学技術連盟（いっぱんざいだんほうじん にほんかがくぎじゅつれんめい）は、日本の元文部科学省科学技術・学術政策局基盤政策課所管の法人。通称日科技連。関連組織として日科技連出版社、日本科学技術研修所（日科技研）がある。

概要 
事業内容　「科学技術に関する調査・研究及び開発等。」
経営管理技術、「品質管理」を中心とする各種の事業（セミナー（教育）事業がコア）を実施
所在地　　東京都新宿区西新宿2-7-1・小田急第一生命ビル4階
代表者　　会長・坂根正弘/理事長・佐々木眞一

沿革 
1918年 - 「社団法人 工政会」発足
1920年 - 「日本工人倶楽部」発足
1935年 - 「日本工人倶楽部」が「社団法人日本技術協会」に改称
1940年 - 「社団法人全日本科学技術統同会」発足
1944年11月3日 - 上記三団体が統合、「大日本技術会」発足
1946年4月30日 - 「大日本技術会」解散
同年5月1日 - 「大日本技術会」の流れを汲む、「日本科学技術連盟」発足。7月8日第1回科学技術代表者会議をひらく。
1955年 - 「株式会社 日科技連出版社」設立
1958年 - 「株式会社 日本科学技術研修所」設立
1962年4月 - 公益法人の認可取得
2014年（平成26年）11月4日 - 本部を東京都新宿区西新宿（小田急第一生命ビル内）に移転。
アダム・サヴェッジ（Adam Whitney Savage、1967年7月15日-）は、アメリカ合衆国の特殊効果デザイナー、俳優、教育者、テレビプロデューサー。

ディスカバリー・チャンネルのテレビシリーズ『怪しい伝説』の司会者の一人でもある。

人物

青年期まで
ニューヨーク市生まれのウエストチェスター郡 (ニューヨーク州)のスリーピー・ホロウ育ち。
父リー・サヴェッジは画家にして映画監督、そしてセサミストリートのアニメパート担当者の1人で、母親はサイコセラピスト。

アダム・サヴェッジはかつて子役俳優として活躍しており、5年間演劇学校に通っていた。この当時の代表作としてはセサミストリートの キャラクターや、トイレットペーパーメーカーであるCharminのキャラクターMr. Whippleの stock boy "Jimmy"などがある。また、スター・ウォーズにおいて特殊効果の助手を務めたり、ビリー・ジョエルが1985年に発表したオンリー・ヒューマンのPVに出てくるライフガードに助けられた溺れている男の役を演じた。

経歴 
サヴェッジは、今日に至るまでアニメーター、グラフィックデザイナー、建築家、現像係、映写技師、テレビ司会者、おもちゃデザイナー、舞台美術家、画廊オーナーとして活動してきた。

『アンドリューNDR114』、『ギャラクシー・クエスト』、『スター・ウォーズ エピソード2/クローンの攻撃』、『スペース カウボーイ』、『マトリックス リローデッド』といった映画作品などでは、モデルメイカーを務めてきた。また、『マトリックス リローデッド』の続編にあたる『マトリックス レボリューションズ』のメイキングでは特殊撮影の担当者として出演し、本編中で使用したミニチュアによる特撮や、製作時の苦労話について語った。さらに、Ever Since the World Endedという映画でエンジニアを演じただけでなく、『ダーウィン・アワード』では、ピックアップ用のロケットブースターを売る軍支給品店の店主の役で『怪しい伝説』でともにメインキャスターを務めたジェイミー・R・ハイネマンとともにこの映画に出演した。なお、ハイネマンとは2008年5月1日にアメリカ合衆国で放送されたCSI:科学捜査班の『パラレルワールドの絆』（原題：The Theory of Everything）という回で、ともにカメオ出演した。

かつてサヴェッジは、サンフランシスコにある アカデミー・オブ・アート大学のインダストリアル・デザイン学科でモデル製作の授業を受け持っていた。

サヴェッジは手品師ジェームズ・ランディが毎年開いている懐疑主義者の為のイベント The Amaz!ng Meetingに、2006年1月に開かれた第1回から参加している。
また、イギリスのブラックフライアーにあるマーメイド・コンフェレンス・センターで2009年10月3日と4日に開かれた Amazing Meeting London にも参加した。

サヴェッジはこれ以外にも2009年の w00tstock v1.xの演目のうち3つに出演し、2010年に開かれたw00tstock v2.x でも4度出演した。また ポッドキャスト番組である:en:Diggnationの第220回放送分にも出演した。

毎年開かれる Maker Faireには2008年からレギュラーとして参加しており、ドードー鳥に対する愛情や問題解決法について話すほか、怪しい伝説のメンバーなどについての参加者からの質問に答えている。

怪しい伝説 
サヴェッジはオーストラリアのBeyond Internationalが制作し、ディスカバリー・チャンネルのテレビシリーズとして放映された『怪しい伝説』のメイン司会者を勤めていたことで有名である。

“ブラスター”ファンとして 
サヴェッジは映画『ブレードランナー』に登場する架空の銃である“デッカードブラスター”のフリーク（熱心なファン）としても知られ、長年詳細不明であったこの“ブラスター”の研究家としてもアメリカのSFファン、映画ファンの間で著名であった。撮影に用いられたプロップの詳細が判明した後には、製作に使われたものと同じ実銃をプロップと同様の手順で改造してレプリカを製作したことでも有名である。

脚注・出典
調香師（ちょうこうし）は、食品や、香水をはじめとする香粧品の香料を調合する職業。フレーバー（食品香料）を調香する調香師はフレーバリスト（:en:Flavorist）、フレグランス（香粧品香料）を調香する調香師はパフューマー（:en:Perfumer）とも呼ばれる。

調香師の仕事 
大きく分けて、食品メーカーや化粧品メーカーなどのユーザーから、香りのテーマや予算・期限が決まった調合の依頼を受ける依頼研究と、自らで新しい香りを創り出す創作研究とに分けられる。調香師には、数多くある香料素材の香りの記憶や、香りの構成知識の修得だけでなく、香りの流行傾向や製品カテゴリーの市場動向、香料の安全性、基材に対する安定性・着色性の知識も要求される。

調香師が登場する作品
映画『パフューム ある人殺しの物語』
映画『パリの調香師 しあわせの香りを探して』
漫画『神に背を向けた男』
漫画『0の奏香師』
漫画・ドラマ『怨み屋本舗』
漫画・アニメ『ギャラリーフェイク』
漫画『天才調香師宝条ミカ』
漫画『超香少年サトル』
小説『殺人調香師』
小説『透明な夜の香り』
ゲーム 『identityV』
龍騰断橋（りゅうとうだんきょう）は、台湾苗栗県三義郷龍騰村にある鉄道橋の遺構である。古くは魚藤坪断橋（ぎょとうへいだんきょう）と呼ばれた。
1908年に台湾総督府鉄道が縦貫線（後の台中線）を全線開通させた時に作られたレンガ製のアーチ橋であった。1935年の新竹・台中地震で破損、断橋となり、1999年の921大地震によって更に一部が崩壊した。三義郷の観光名所の一つである。中央の鉄橋部分については、渡河する影山渓（支流）の別称および数キロ南側にある内社川鉄橋に対しての呼称として『内社川第二鉄橋』とも。

縦貫線は西側に新しい鉄橋（魚藤坪鉄橋）を架けて1938年に復旧した。1998年に台中線の複線化工事により三義 - 后里間が新線に切り替わり廃止された。この区間は旧山線と呼ばれ観光用鉄道として2010年6月5日に復活再開した。

名称 
劇物ロテノンを天然に含むの植物は高砂族によって魚藤と呼ばれていた。
原住民による開墾時に沼の主鯉による害を治めるために魚藤の毒で退治を試みた。山地で多用されていた地名としての『坪』を語尾につけてこの一帯は魚藤坪と呼ばれるようになった。
戦後に村を設立した際に『龍騰』へと改められた。

構造 
旧山線167信号場（廃止）南側に位置する。
1907年に当時の金額で総額122,514円を投じて建設された。全体で北から南に向かって下り勾配となっている。
橋脚8本と桁5本で構成され全長は544.0フィート（164.8メートル）。
中央部は桁長62.4メートルのアメリカン・ブリッジ社製鋼材を用いた上路式ボルチモアトラス橋を挟んでガーダー橋、南北両端は煉瓦橋の組み合わせだった
トラス部分はセオドア・クーパー（Theodore Cooper）、チャールズ・シュナイダー（Charles Schneider）による設計。
煉瓦アーチ橋の橋脚は北部が4本、南部が2本で構成され、北側のアーチ橋は緩いカーブになっていた。側の橋脚と橋台は長年の放置で樹木の根や蔓が絡みついている

沿革 

この区間に限らないが、縦貫線は資材を全て日本から搬入したため、打狗港に近い南部と、基隆港に近く、清朝の軌道インフラを流用できた北部は比較的早く開通した。最も難易度が高かったのは現在の旧山線を含む苗栗と豊原の間だった。工事は総督府臨時台湾鉄道敷設部工務課三叉河出張所（所長：稲垣兵太郎）が担当した。三叉河（現・三義駅）と葫蘆墩（現・豊原駅）間に軍事速成線として軽便鉄道と資材運搬線が先に建設されることになり、それらを用いて日本から持ち込まれた資材が搬入された。
軽便鉄道は9kgレール、軌間495mmの複線で、内社川と大安渓北岸までの支線があった。

戦前 

1904年（光緒30/明治37年）
5月17日 - 三叉河からの大安渓北岸・内社川までの運搬線完工。
10月 - 当鉄橋起工。
1905年（光緒31/明治38年）5月15日 - 三叉河以南の軽便鉄道と後里庄以南の縦貫線営業開始。
1906年（光緒32/明治39年）4月30日 - 着工。
1907年（光緒33/明治40年）6月1日 - 竣工。
1908年（光緒34/明治41年）4月20日 - 縦貫線全通。軽便鉄道撤去。
1935年（昭和10年）
4月21日 - 新竹・台中地震で全線が被害。当鉄橋も橋脚が損傷。
7月17日 - 余震で南岸第7橋脚の崩落による両側の桁落下は深刻だった。
1938年（昭和13年）7月15日 - 当鉄橋の西側に魚藤坪鉄橋を新設し、山線全線復旧。

廃止後 
1999年9月21日 - 921大地震により残されていた煉瓦橋（北岸第4橋脚）のアーチが崩落。
2000年 - 内政部が震災紀念物に指定。
2001年 - 土木学界により台湾十大土木史蹟に選定。
2003年11月25日 - 県定古蹟に登録。
2010年～2011年 - 断橋前に臨時駅の龍騰駅が設置される。
2019年7月1日 - 龍騰駅が旧山線レールバイクの発着地として営業を再開。
温蔵庫（おんぞうこ）とは、ヒーターの加熱によって、主に食品を保存する装置である。保温庫と呼ばれる場合もある。

概説 
庫内は65℃から80℃または65℃から85℃程度の温度に保たれ、食品を煮過ぎの状態にすることなく細菌の増殖防止や殺菌が可能となる。

冷蔵庫に比べ保存できる食品の種類や保存時間は制約されるが、調理した食品の保存に適しており、調理し直して味を損なうことを避けることができる。

食品のほか、おしぼりや食器などの保温にも利用される。熱源には電気、ガス、蒸気がある。形状はキャビネット型や配膳車型がある。
オクヤマは、神奈川県横浜市に本社を置く、日本の車両パーツメーカー。

沿革 
 1977年 - 横浜市鶴見区駒岡町2008-1において奥山製作所として開業。
 1980年 - 横浜市港北区新吉田町に事務所移転
 1981年 - 横浜市港北区新吉田町2816において、有限会社奥山製作所設立（資本金300万円）、モータースポーツブランド「DASH」を設立。モータースポーツ分野に本格的に進出。
 1987年 - 有限会社奥山製作所を解散。横浜市都筑区池辺町4539において株式会社オクヤマ設立（資本金1,000万円）
 1993年 - ストリートパーツブランド「CARBING」を設立。
 1994年 - 山形県南陽市法師柳356-1において、山形営業所設立。
 2003年 - 香港「TOP RACING」と代理店契約	
 2004年 - シンガポール「ガレージR」と代理店契約、「東京オートサロン2004 with NAPAC」に出展（幕張メッセ）。「ラリージャパン2004」参戦（ドライバー：宝田芳浩/コ・ドライバー：高橋昭彦）	
 2005年 - タイ「ATP MOTOR SPORT」と代理店契約。コンパクトカー専用ブランド「DRASTIC1」を設立。「東京オートサロン2005 with NAPAC」に出展。（幕張メッセ）「ラリージャパン2005」参戦（ドライバー：岩下英一/コ・ドライバー：高橋昭彦）。北米「TEIN U.S.A」と代理店契約。
 2006年 - 「東京オートサロン2006 with NAPAC」に出展。（幕張メッセ）「ラリージャパン2006」参戦（ドライバー：岩下英一/コ・ドライバー：高橋昭彦）。
 2007年 - 全日本プロドリフト選手権に「TEAM OKUYAMA」としてエントリー。
 2008年 - 「NISMO FESTIVAL at FUJI SPEEDWAY」に出展。「WRCラリージャパン2008」参戦　クラス優勝（ドライバー：岩下英一/コ・ドライバー：高橋昭彦）

概要
設立は1977年（昭和52年）。「ハイパフォーマンス」「ハイクオリティー」の2つのキーワードを軸にモータースポーツ用アフターパーツメーカーとして、ロールケージ、ストラットタワーバー、ボディ補強パーツなどを開発ならびに製造販売を行っている。
Made in Japan のクオリティーの高い商品作りに拘りをもってパーツ製作を行なっており、有名チームのボディ製作やボディ補強、ロールケージの製作を行なっている

また海外ラリーや、国内の全日本ダートトライアル選手権、全日本ジムカーナ選手権に、エントラント「チームオクヤマ」として参戦している。

全日本ジムカーナ選手権では、改造無制限車両のDクラスで1988年、1989年、1990年と3年連続チャンピオンを獲得、全日本ダートトライアル選手権では、1993年ランサーエボリューションIで出場し、シリーズチャンピオンを獲得している。そして2003年、10年ぶりにランサーエボリューションVIIIにてチャンピオンを獲得している。

2008年には、FIA WORLD RALLY CHANPIONSHIP 「RALLY JAPAN」にてクラス優勝を果たす。

ブランド 
 DASH（ダッシュ） - モータースポーツ向けパーツのブランド。
 CARBING（カービング） - ストリート向けパーツのブランド。
 MAGIE SPORT（マジスポーツ） - エアロパーツのブランド。
 DRASTIC1（ドラスティックワン） - コンパクトカー用パーツのブランド。
 OKUYAMA（オクヤマ） - インポートカー（外車）向けパーツのブランド。

事業所 
 本社　（神奈川県横浜市）
 山形営業所　（山形県南陽市）
株式会社野中製作所（のなかせいさくしょ）は東京都墨田区にある、機械部品製造、加工を行う会社である。

野中製作所は現在の社長の祖父にあたる野中喜十郎が1908年に創立。その後、二代目、野中機一が「野中ミシン製作所」に名称を変更し、ミシンの糸巻き部分の部品製造を開始。同時にミシンの糸巻きに関する特許を複数取得し1944年に名称変更し法人化。

1972年知人の紳士服仕立て屋さんから、従来のポンチは音がうるさいので、音の出ないポンチをつくってほしいとの依頼がきっかけでスクリューポンチの開発に着手。

1976年従来の木づちで叩くポンチではなく、ねじ込んで穴をあける方式のポンチの開発に成功。ねじ込んで穴をあける回転式という意味で「スクリューポンチ」と命名、販売をはじめる。

近年従来から愛用者が多かったソーイング、手芸、レザークラフト、ペーパクラフトの世界だけではなく、最近ではスクラップブッキングの世界で多くのスクリューポンチ使用者がいる。
天龍木材株式会社（てんりゅうもくざい）は、静岡県磐田市に本社を置く建築材料商社である。

沿革 
本項は、旧社（初代・天龍木材株式会社）を中心に記述する。

 1907年（明治40年）4月29日 - 「天龍木材株式会社（初代/以下旧社と表記）」を設立。
 1953年（昭和28年）8月 - 旧社、 名古屋証券取引所市場第二部に株式を上場。
 1974年（昭和49年）6月 - 旧社、子会社の天龍カナダコーポレーションを設立。
 1988年（昭和63年）7月 - 旧社、子会社の天龍アメリカコーポレーションを設立。
 2007年（平成19年）3月 - 旧社、天龍アメリカコーポレーションを清算、天龍カナダコーポレーションに事業を集約。
 2013年（平成25年）8月22日 - 旧社、ティー・ジィー・シィー（TGC）株式会社による株式公開買付け（MBO（マネジメント・バイアウト））実施を発表。
 2013年（平成25年）12月30日 - 旧社、名古屋証券取引所市場第二部から上場廃止。
 2014年（平成26年）1月8日 - 旧社、TGCの完全子会社となる。
 2017年（平成29年）1月26日 - 旧社、天龍木材株式会社（二代目/以下新社と表記）を設立。
 2017年（平成29年）3月16日 -  旧社、主力事業を新社へ移管する会社分割を実施。翌3月17日 、旧社の社名をTM株式会社に変更し、株主総会で解散を決議。
 2017年（平成29年）4月11日 -静岡地裁浜松支部、TM株式会社が3月27日に申し立てた特別清算開始を決定。
 2018年（平成30年）3月1日 - TM株式会社の法人格消滅。

事業所 
 本社（静岡県磐田市） - かつては浜松市東区に本社を置いていた。
 東京支店（東京都江東区）
 木材事業
 プレカット部（静岡県磐田市）
 建材事業
 天竜工場（静岡県磐田市）

関連会社 
 天龍プレパーク株式会社
 天龍カナダコーポレーション
 株式会社石巻住宅資材センター
赤てん（あかてん、赤天とも表記）とは、島根県の主に浜田市で製造・販売される魚肉練り製品である。魚カツに分類される。

概要 
魚肉のすり身に赤唐辛子を練り合わせ、パン粉を表面にまぶして揚げる。そのため製品名のとおり赤い色を帯びており、辛味が利いている。

製造業者は浜田市に数社と、松江市（旧・東出雲町）にもある。島根県下のスーパーマーケットでは大概販売されている。

類似製品 
がんす（広島県）
魚ロッケ・ミンチ天（佐賀県、大分県など）
フィッシュカツ（徳島県）
じゃこカツ（愛媛県）
彩の国資源循環工場（さいのくにしげんじゅんかんこうじょう）は、埼玉県大里郡寄居町にある県営の廃棄物最終処分場地内に整備されたリサイクル施設群。オリックスの100%子会社のオリックス資源循環は、PFI方式によりサーマルリサイクル施設の運営と公園緑地の維持管理・警備業務を行う。

概要 
 所在地 - 〒369-1223 埼玉県大里郡寄居町大字三ヶ山313
 敷地面積 - 97.7ヘクタール
 工場用地 - 19.5ヘクタール
 公園緑地（三ヶ山緑地公園） - 15.6ヘクタール
 陸上競技用トラックや芝生広場、防災調節池、展望デッキなどがある。
 施設内容
 サーマルリサイクル施設（PFI施設。オリックス資源循環が運営。一日あたりの処理能力450t。ガス化改質方式を採用し、2,000℃で高温溶融処理を行う。）
 その他のリサイクル施設（借地施設。民間廃棄物処理業者7社が事業を行う）
 株式会社エコ計画 - 総合リサイクル 
 株式会社環境サービス - 廃プラスチック・食品
 株式会社アイル・クリーンテック - 生ゴミ・食品
 株式会社ウム・ヴェルト・ジャパン - 蛍光管
 株式会社埼玉ヤマゼン - 焼却灰
 埼玉環境テック株式会社 - 建築廃棄物
 よりいコンポスト株式会社 - 下水汚泥
 埼玉県環境整備センター（県営最終処分場）

事業基盤・公園緑地はBTO(Build Transfer Operate)方式で整備。県有地にオリックス資源循環が造成を行い、県に引渡し。オリックス資源循環は25年間、県より公園緑地の維持管理や警備業務などを請け負う。サーマルリサイクル施設はBOO(Build Own Operate)方式で整備。県有地を賃借し、オリックス資源循環により資金調達、施設建設、廃棄物の確保・処理を行う。住民対応と環境アセスメントは県が行う。

沿革 
 2002年3月 - オリックスが、彩の国資源循環工場事業を落札
 2002年9月 - 寄居オリックス環境株式会社設立（現・オリックス資源循環株式会社）
 2003年10月 - 基盤工事・公園緑地着工
 2004年4月 - リサイクル施設着工
 2004年10月 - 公園緑地竣工
 2005年10月 - リサイクル施設（借地施設）竣工
 2006年10月 - サーマルリサイクル施設（PFI施設）竣工
十二ホウ化スカンジウム(Scandium dodecaboride, ScB12)は、耐火性のホウ化金属の一つ。

合成 
ScB12は、粉末のホウ素と粉末の酸化スカンジウム(III)を7:1の比率で混合し、プラズマトーチで2500℃に加熱、そして冷水で焼入れし、濃塩酸で洗浄することで得られる。

結晶学 
当初、ScB12は立方晶系構造を持つことが報告されたが、その後の研究で正方晶系（a=522pm, c=735pmの単位格子）であることが明らかになった。最近では立方晶系構造が存在していることが分かったが、それには安定化が必要とされる。
吉田 弘之（よしだ ひろゆき、1946年 -）は、日本の環境学者。

環境影響評価、環境技術、高分子化学、環境関連化学、生体関連化学、化工物性、反応工学、生物機能・バイオプロセスなどの研究を行っている。「水を反応場に用いる有機資源循環科学・工学」が21世紀COEプログラムに採択された。亜臨界水を用いて廃棄物から有益な物質を抽出する技術開発に実績が多い。地域の委員会の要職を担い、社会環境問題の解決に取り組んでいる。

略歴

学歴
1969年 大阪府立大学工学部、化学工学卒業

職歴
大阪府立大学教授

主要著書
亜臨界水反応による廃棄物処理と資源・エネルギー化 （2007年シーエムシー出版）
地球環境の化学　役にたつ化学シリーズ 水の浄化（分担） （2006年、朝倉書店） 
多孔質吸着材ハンドブック （2005年、フジ・テクノシステム） 
化学工学辞典 （2005年化学工学会編 丸善）

社会貢献活動

委員会活動 
大阪アジア3R技術サポートコンソーシアム検討会副委員長（2006年7月～2009年3月）
泉大津市環境影響評価専門委員会委員長（2004年11月～2007年6月）
堺市廃棄物減量等推進審議会委員長（2004年10月～）
環境技術に関する懇談会（大阪府）委員長（2002年）
フィッシュミール工場運転監視検討会委員（大阪府） H15～座長（1999年～）

講演活動 
水が世界を変える・・亜臨界水処理技術によるバイオマス利活用・・（近畿バイオマスタウンサミット）
亜臨界技術による有機性廃棄物の高速資源・エネルギー化
超高速・超効率メタン発酵製造方法（有機廃棄物を1日でメタンガスにできる）
亜臨界水を用いた米ぬか油の製造（おおさかATCグリーンエコプラザ）

受賞歴 
日本吸着学会学術賞 （2008年）

所属学会等
化学工学会 （出版委員会委員長,分離部会副会長,吸着・イオン交換分科会会長、1997-2003）
日本吸着学会 （理事,運営幹事長,副会長,会長、1997-2002）
環境科学会 （国内）
国際吸着学会(International Adsorption Society)
日本海水学会
アメリカ化学工学会(American Institute of Chemical Engineers) （分離部門吸着・イオン交換部会委員 、1992-）
日本イオン交換学会、近畿化学協会、水環境学会 、廃棄物資源循環学会 、日本食品化学学会、キチン・キトサン学会、分離技術会
化学においてホウ化物（ホウかぶつ、Boride）とは、ホウ素とそれより電気陰性度が小さい元素との間の化合物の総称である。ホウ化物は非常に大きな化合物の一群であり、一般に融点が高く天然では非イオン性である。いくつかのホウ化物は非常に役立つ物理的特性を持つ。また、ホウ化物という用語は大まかであり、二十面体ホウ化物であるB12As2のような化合物にも適用される。

化合物の範囲 
ホウ化物には、極端な例だとYB66やNd2Fe14Bのようにホウ素が豊富なものから金属が豊富なものまで幅広く分類される。ホウ素原子と金属原子の比率が4:1以上のものはホウ素過剰ホウ化物、4:1未満のものは金属過剰ホウ化物と一般には定義づけられている。

ホウ素過剰ホウ化物 
主にランタノイドとアクチノイドが多種のホウ素過剰ホウ化物を形成する。このグループの性質は一つの化合物から例えば半導体、超伝導体、反磁性、常磁性、強磁性、反強磁性の化合物へ変化する。それらは大部分が安定であり難溶性である。いくつかの十二ホウ化金属は二十面体配置のホウ素原子を含み、イッテルビウムやジルコニウム、ウランなど他の元素は立方八面体配置のホウ素原子を持つ。LaB6は不活性および難溶性化合物で、電極の放出のための低い仕事関数のために熱カソードで使われる。YB66の結晶は低エネルギーシンクロトロンX線のための単色光分光器に使われる。

金属過剰ホウ化物 
遷移金属には金属過剰ホウ化物を形成する傾向がある。このグループは融点が高く不活性であり、タービン翼やロケットノズルなどに使われている。最近の研究では、39 K で超伝導体となるMgB2、超非圧縮性のOsB2とReB2のように興味深い性質が多く見つかっている。

ホウ化物の構造 
ホウ素過剰ホウ化物はホウ素多面体を含むことができるホウ素原子による三次元構造を含む。金属過剰ホウ化物は単ホウ素原子、B2ユニット、ホウ素鎖、またはホウ素シート/層を含む。
 それぞれの構造をとるホウ化物の例
 ホウ素多面体 - NaB15
 単ホウ素原子 - Mn4B
 B2ユニット - V3B
 ホウ素鎖 - FeB
 ホウ素シート/層 - CrB2
五十嵐 威暢（いがらし たけのぶ、1944年 -）は、日本の彫刻家、デザイナー。五十嵐アート塾塾長、NPOアートチャレンジ滝川理事長、多摩美術大学名誉教授。

北海道滝川市生まれ。中学入学時に上京。グラフィック・プロダクトデザイナーとして活動後、1994年以降は本拠をロサンゼルスへ移し彫刻制作に専念、その後2004年6月に帰国した。代表作はニューヨーク近代美術館をはじめ、世界30カ所以上の公立美術館に永久保存され、個人作品集は現在までに、日本、中国、韓国、ドイツ、スイスで出版されている。

おじは建築家の五十嵐正。

略歴 
1944年 北海道滝川市に生まれる
1968年 多摩美術大学卒業
1969年 カリフォルニア大学ロサンゼルス校大学院修士課程修了
1975年 カリフォルニア大学ロサンゼルス校専任講師（〜1976年）
1979年 千葉大学工学部デザイン科非常勤講師（〜1983年）
1985年 国際グラフィック連盟（〜現在）、(社)日本グラフィックデザイナー協会理事（〜1996年）
1989年 カリフォルニア大学ロサンゼルス校デザイン学部客員教授（〜1991年）
1989年 多摩美術大学美術学部二部（現在、造形表現学部）デザイン科教授（〜1993年）
1993年 多摩美術大学客員教授（〜2011年）
2005年 多摩美術大学評議員
2011年 多摩美術大学学長（〜2015年）
2015年 多摩美術大学名誉教授（〜現在）

代表作
麻布十番商店街の「KUMO」、サントリーホールの「響」、滝川市一の坂西公園の「にょきにょき」など金属彫刻
パセオ (札幌市)地下広場の「テルミヌスの森」、赤坂Kタワーの「The mother earth 大地」、大田区総合体育館の「森と海と人の賛歌」などのテラコッタ彫刻
東京ミッドタウンの「予感の海へ」、鹿島赤坂別館の「Beyond the Horizon」、北洋大通センターの「sky dancing」、滝川市立病院の「cosmos」などの木彫刻
アルファベットをモチーフとした彫刻やアクソノメトリックによる立体文字ポスター
ニューヨーク近代美術館　ショッピングバッグ、カレンダー、グリーティングカード、トランプ
株式会社木村硝子店　醤油差しDroplet
サントリーホール　サイン計画
旧明治乳業、王子製紙、株式会社ノーリツ、金沢工業大学、多摩美術大学、飛騨高山美術館、王子製紙株式会社、JRタワー（札幌）、サミットストア、サントリー、旧三井銀行、カルピス食品工業ほか　コーポレートアイデンティティデザイン、コーポレートシンボルデザイン
EXPO '85 国際科学技術博覧会、サマージャズフェスティバル、株式会社ZEN環境設計、神奈川県芸術祭、ポラロイド（アメリカ）、アイデア誌別冊アメリカ西海岸のグラフィックデザイナー、フランス革命200周年（フランス）ほか　ポスターデザイン
日本各地の地場産業の技術を取り入れたYMDの一連のプロダクト

主な個展 
1975年 「グラフィック」フジエギャラリー　東京
1978年 「グラフィック」プリントギャラリー　アムステルダム
1983年 「アルファベット彫刻」ミキモトホール　東京
1983年 「アルファベット彫刻」ラインホールド・ブラウンギャラリー　ニューヨーク
1987年 「アルファベット彫刻・版画」有楽町朝日ギャラリー　東京
1990年 「プロダクト」ギャラリー91／IDCNY　ニューヨーク
1993年 「グラフィック、プロダクト」回顧展　ドイツポスター美術館　エッセン
1994年 「グラフィック、彫刻」回顧展、オステンド市近代美術館、ベルギー
1995年 「グラフィック、プロダクト、彫刻、50のプロジェクト」回顧展　福岡、金沢、東京、札幌を巡回
1998年 「グラフィック、プロダクト、彫刻」回顧展、クエバス美術館／メキシコデザインギャラリー　メキシコ
2000年 「彫刻」ターナーマーティン・リミテッド・コレクション　パロアルト
2000年 「彫刻」ターセラギャラリー　サンフランシスコ
2000年 「彫刻」ギャラリーなつか　東京
2000年 「彫刻」スペース・ティーアールワイ　東京
2001年 「彫刻」ゲンスラーLA　ロサンゼルス
2001年 「彫刻」ギャラリーなつか　東京
2002年 「彫刻」AZギャラリー　ロサンゼルス
2002年 「彫刻」ゲンスラーSF　サンフランシスコ
2002年 「彫刻」ギャラリーなつか　東京
2005年 「彫刻」ほくせんギャラリー アイボリー　札幌
2005年 「グラフィック、プロダクト、彫刻」回顧展　札幌、滝川、東京で開催
2007年 「彫刻」スペース・ティーアールワイ　東京
2009年 「彫刻マケット」designshop+gallery　東京
2012年 「彫刻」建築会館　東京

主な受賞 
1985年 外務大臣表彰
1989年 第二回勝見勝賞
1989年 ロサンゼルスアートディレクターズクラブ最優秀デザイン賞
1993年 iFデザイン賞（ハノーバー、ドイツ）
2005年 第51回毎日デザイン賞特別賞
1989年、1990年、1993年、1994年、1995年、2006年 グッドデザイン賞
2020年 北海道文化賞
2021年 地域文化功労者

書籍 
「SEVEN 7人のグラフィックデザイナーが、ここで出会った」グラフィック社 1985年
「Igarashi Alphabets」ABC Verlag Zurich（スイス） 1987年
「デザインのぐう・ちょき・ぱぁー」グラフィック社 1992年
「Igarashi Sculptures」朗文堂 1992年
「YMD-Ancient Arts,, Contemporary Designs」朗文堂 1993年
「The World Master;Takenobu Igarashi」Hei-Long-Jiang Province Fine Arts Publishing House of China 1996年
「デザインすること、考えること」朝日出版社 1996年
「Takenobu Igarashi」Axel Menges（ドイツ） 1998年
「12 Japanese Masters」Graphis（アメリカ） 2002年
「五十嵐威暢」河北出版社（中国） 2003年
「TAKENOBU IGARASHI 彫刻家・五十嵐威暢の世界（DVD）」UPLINK 2005年
「あそぶ、つくる、くらす　デザイナーを辞めて彫刻家になった」ラトルズ 2008年
「グラフィックデザイナーの肖像」新潮社 2009年
キリク（Kiriku 1974年1月10日 -）は、東京都台東区出身の現代美術家、アーティスト、デザイナー、ジュエリーアクセサリーブランドKiriku主宰。

人物 
現代アーティスト、ディレクター、オーガナイザー
デザイン事務所勤務後フリーランスで活動、NYCに留学しタイポグラフィを学びアメリカ東海岸を旅する。
ギリシャ、クロアチア、中国、ジャマイカなど23ヶ国をバックパッカーで旅し、国内外で展示会に出展。アーティスト、モデル、ファッションデザイナー、DJ、VJ、ミュージシャン達とファッションショー形式アートショー『Birth』主宰。 ファッションでもセレクトショップ"Emigre"にてファッションビルに出店、"Emigre collection"として様々な若手アーティストをディレクション。ジュエリーブランドKiriku、Emigre主宰。株式会社エミグレ代表

主な展覧会 
個展
 2010 『華髑髏』新宿高島屋HPH
 2010 『華髑髏』バーアムリタ(西麻布)
 2009 『多重有余涅槃』ギャラリー空(上野)
 2008 『生殖』ギャラリー空(上野)
 2008 『生殖』cafeオフィス(青山)
 2008 『Life & Death』ファイアーキングカフェ(代々木上原)
 2007 『キリク』ギャラリー空(上野)
 2005 『ハート』ラスチカス(青山)

アートフェア・グループ展
 2013  Young Art Taipei  Emigre collection(台北・台湾)
 2012  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 005』(青山・日本)
 2011  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 004』(青山・日本)
 2011  220Gallery『ULTRA 004』(NY・アメリカ)
 2010  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 003』(青山・日本)
 2011  220Gallery『ULTRA 004』(NY・アメリカ)
 2009  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 002』(青山・日本)
 2008 上海アートフェア2008（中国 上海）
 2007 上海アートフェア2007（中国 上海）
 2007 フランス カンヌ国際展覧会『M.C.A』（フランス　カンヌ）
 2007 『 Open Art Contest 』NY COO Gallery (NY・アメリカ)
 2007  NY hpgrp Gallery (NY・アメリカ)
 2007  表参道ヒルズ SIGG&MOGRA （表参道）
 2006  Artistes Contemporains(スイス ジュネーブ）

オーガナイズ・イベント
 2013 アート蚤の市2（六本木ヒルズテレビ朝日umu）
 2013 アート蚤の市（六本木ヒルズテレビ朝日umu）
 2009 アートショーBirth2（表参道ヒルズ スペースO）
 2008  アートショーBirth（六本木スーパーデラックス）

ディレクション
 2013  Young Art Taipei  Emigre collection(台北・台湾)
 2012  NEW CITY ART FAIR 台北 Emigre collection(台北・台湾)
 2012  青参道アートフェア『Queen Projects by LUIUL内Emigre』(青山・日本)
 2012  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 005』(青山・日本)
 2011  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 004』(青山・日本)
 2011  220Gallery『ULTRA 004』(NY・アメリカ)
 2010  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 003』(青山・日本)
 2011  220Gallery『ULTRA 004』(NY・アメリカ)
 2009  エマージング ディレクターズ アートフェア『ULTRA 002』(青山・日本)
 2008 上海アートフェア2008（中国 上海）

活動 
アートショーBirthオーガナイズ