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ツヴェタン・ラザロフ（ブルガリア語:Цветан Лазаров、英語: Cvetan Lazarov、 1896年2月25日-1961年1月13日）は、ブルガリアの航空技術者、および学者。

概要
1930年代から1950年代にかけてブルガリア国内での航空機設計・製造、および技術者教育に携わり、ブルガリアに存在した航空教製造メーカー全3社のうち、3社(国営航空機工廟「DAR」、カプロニ・ブルガリア、国営航空機工場「DSF」)全てに勤務した経験を持つ航空技術者である。

アセン・ヨルダノフと並んでブルガリア航空産業の第一人者と称される。

生涯 
1896年、 プレヴェン州プレヴェンに生まれる。

戦間期 
バルカン戦争および第一次世界大戦時、スヴィレングラード付近の空港にて航空機整備士として勤めた。その後ボジュリシュテの航空学校で学んだ後、1922年にドイツに渡り、王立シャルロッテンブルク工科大学(現在のベルリン工科大学)で機械工学および航空機工学を専攻したのち1926年に卒業。卒業後はボジュリシュテの国営航空機工廟「DAR」に勤務し、複葉機「DAR-6」(試作のみ)を設計した。

1932年からはカザンラクのカプロニ・ブルガリア社にて勤務し、「KB-3」を始めとする機体の設計および改修に携わった。その後ボジュリシュテにてDAR-9およびDAR-10の設計に携わる。

第二次大戦後 
1941年に国営航空機工場「DSF」が設立されると、ラザロフは複座練習機Laz-7の設計・製造に携わる。ラザロフをリーダーとする4人の設計チームにより40日の短い納期の中で設計された、設計者自らのイニシャル「Laz」が冠されたこの機体は、1948年にユーゴスラビアで開催された次世代練習機の競作試験にて賞を獲得した。

Laz-7はブルガリア空軍で複座練習機として採用され1948年から1954年まで全313機(改良型のLaz-7Mを含む)が製造され、ポーランドやエジプトなどへの輸出も計画されていた。しかし、後述の国内航空機産業凍結の影響で、この輸出計画は立ち消えとなった。

ラザロフは他にも共産党幹部向けのカスタム機「Laz-8」の設計・製造や、試作機「Laz-9」「Laz-10X」「Laz-11」「Laz-12」の設計・製造、ペーパープランのみに終わったジェット練習機「Laz-14」の設計などに携わった。しかし、1950年代のブルガリア共産党がソ連製航空機の輸入、および国内航空機産業の段階的な凍結を推進したため、1954年を最後にブルガリア国内の航空機工場は閉鎖・他業種に転換され、ラザロフが設計したこれらの機体が量産体制に入ることはなかった。

晩年のラザロフは、ソフィア工科大学の教授や、陸軍大学での教官などを務め、学者・教育者として余生を過ごした。

死後 
1961年に死去した彼の業績を記念し、ソフィアのその名前を冠した大通り 「ツヴェタン・ラザロフ教授大通り」が存在する。
123Nは、ポーランドの鉄道車両メーカーの（H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych、HCP-FPS）が開発した路面電車車両。同国の首都・ワルシャワの路面電車であるワルシャワ市電で使用され、「ヒッポリト（Hipolit）」という愛称が付けられている。

概要 
2004年、ワルシャワ市電を運営するは、老朽化が著しい旧型電車（13N）の置き換えを目的に、新型電車を緊急に30両導入する計画を発表した。その後入札を実施したものの、2度のキャンセルを経て、製造メーカーがに決定したのは2005年となった。この際に結ばれた契約に基づき、同社が製造したのが123Nである。

導入費用の削減を目的に、ワルシャワ路面電車会社からの要望で基本的な構造は2000年代初頭に導入が実施された105N2k/2000に基づいており、高床式・片運転台のボギー車として設計が行われている。一方で車体、特に繊維強化プラスチックを用いた前面のデザインは105N2k/2000から変更されている他、窓の開閉方法がスライド式に変更され、車内の通風の改善も行われている。乗降扉は右側に3箇所設置されているが、そのうち運転台側の半分は運転室に接続されている乗務員扉である。車内には前方を向いた1人掛けの座席が20人分設置されている。主電動機は直流電動機が用いられ、ゲートターンオフサイリスタ素子を採用した電機子チョッパ制御方式の装置による制御が行われる。照明や乗降扉の稼働に用いられる電力は静止形周波数変換器（スタティックコンバータ）を介して供給される。

ワルシャワ市電への納入は2007年1月から始まり、同年10月までに契約分の30両（2136 - 2165）の納入が完了している。
稲木 芳雄（いなぎ よしお、生没年不詳）は、日本の実業家、静岡市の富豪。稲木商店。

人物 
製革業・稲木亀次郎の長男。静岡商業学校を卒業。東都に遊び、後に徴兵となり1年志願兵として東京砲兵連隊に入隊する。陸軍砲兵少尉に任ぜられる。帰静後父業をたすけ、皮革骨脂製造販売業を営む。1924年に父が亡くなり、家督を相続し、益々家業の繁栄を見る。資本家として各種事業に投資する。性格は温厚篤実である。

寺田蘇人著『部落の人豪』に静岡市の部落有力者・人豪富豪として稲木芳雄の名前が挙げられている。同書によると稲木は「その人格、声望、識力、材幹が遠州の北村君と供に東海部落の双璧である」という。

稲木芳雄について、『帝国信用録 19版 大正15年』には「皮革、静岡白山」とある。『大日本商工録 昭和7年版』には「伊豆屋、静岡市新通六丁目、原皮及、石鹸、原料、創業明治初年」とある。
リードケミカル株式会社は、富山県富山市に所在する医薬品メーカーである。

沿革 
1969年6月23日に設立し、救急絆創膏の製造を開始。1988年に世界で初めて経皮吸収型貼付剤の製剤化に成功し、それを用いた貼付剤である非ステロイド性鎮痛消炎剤『アドフィード』を市販化した。

現在は鎮痛・消炎の経口薬のトップブランドである『ロキソニン』シリーズを中心に製造している（販売は第一三共ヘルスケア）。

事業所 
本社（富山県富山市神通本町1-1-19　いちご富山駅西ビル2階）
日俣の旧本社から本社機能を一部移転し、2019年9月4日に業務開始。
リサーチセンター（富山県富山市日俣77-3）
2011年11月竣工
日俣工場（富山県富山市日俣77ｰ3）
1979年竣工。
久金工場（富山県中新川郡上市町久金327）
久金工業団地内の25,056m2の敷地にて1994年1月17日に鉄筋鉄骨一部5階建て延床5,676m2の工場として竣工。2011年7月には東工場（一部3階建て延床面積約16,000m2）が完成し、試運転を経て2012年2月から本格稼働開始
東京事務所（東京都中央区日本橋茅場町1-10-5 エスエフ茅場町ビル7階））
ノースマン（NORTH MAN）は、北海道札幌市の製菓メーカーである札幌千秋庵製菓で製造・販売されている菓子。パイ生地でアズキの餡を包んだもの。1974年（昭和49年）に販売が開始されて以来、千秋庵の洋風煎餅「山親爺」と並ぶ、同社の主力商品である。北海道土産の定番の一つとしても知られる。

開発の経緯 
山親爺は1930年（昭和5年）に発売されて以来、千秋庵の人気商品であった。しかし山親爺のみでは将来的に不安があったため、千秋庵の2代目社長である岡部卓司は、毎年のように新製品を作り出した。そうした経緯で新たに開発されたのが、ノースマンである。

岡部は北海道外への出張が多かったことから、神奈川県横浜市の横浜中華街で売られていた、餡をパイで包んだ「パイまんじゅう」を持ち帰り、これに和洋折衷の菓子としての改良を加えることで開発された。また、餡にバターを塗って食べると美味であることから「バターまんじゅう」という商品もあり、これも開発のヒントとなった。

当時のパイまんじゅうは、あらかじめ小麦粉にバターを混ぜ込んだ生地が使われていたが、油気が強いことが難点だったため、数か月にわたって試行錯誤が重ねられた。パイの皮は硬からず軟らかからず、その加減も困難であった。研究の末に、小麦粉で作った生地とバターを何層にも重ねて焼くと、食感が良くなるとわかり、このパイ生地を使って、完成に至った。開発に携わった当時、千秋庵の社員の1人は、「パイ生地の温度管理など季節によって微妙なさじ加減がある。良い製法を常に追求している」と語っている。

名称の「ノースマン」は「北の人」の意味であり、開拓使への敬意と共に、北海道に住む人々が長い冬に耐え、北の文化を創造しようとする情熱への想い、その人々への敬意をこめて名づけられた。

令和期以降においては、札幌千秋庵本店の他、札幌市内や北海道内のデパート、スーパーマーケットなどの千秋庵各店や、新千歳空港、公式オンラインショップで購入が可能である。また、2023年（令和5年）に開業した千秋庵の新本店では、隣接する本社工場で焼き上げるノースマンが、焼きたてで提供されている。

特徴 
千秋庵本店近くの自社工場で、3日間寝かせたパイ生地に、専用の充填装置を使って餡を乗せ、職人たちが1個ずつ手作業で形に整え、鶏卵の卵黄を塗って、専用釜で焼き上げて作られる。パイを焼くときには、切れ目を入れることで中の空気を逃がしており、その切れ目を利用して、表面には北の方角を示す記号が刻まれている。

パイ生地は、噛んだときの食感の向上のために、バターを練り込んだ生地を500層以上に織り込み、さらに一晩寝かせてから焼き上げられている。生地に包まれる餡は、北海道産の生のアズキの皮を剥いて作られる。粒餡では皮の渋みが残りすぎるため、皮を剥いて濾すことにより、口当たりの良いパイと相性の良い餡ができあがる。パイ生地は高級バターで作られている。

パイ生地の心地よい歯ごたえ、餡のほどよい甘さ、しっとりした口当たり、和の餡と洋のパイの調和、バランスのとれた「和洋折衷」が特徴である。

バリエーション 
2000年（平成12年）頃から北海道内外の菓子メーカー間で価格競争が激化し、千秋庵は徐々に守勢に回るようになった。この逆境を乗り越えるための改革の一つとして、発売以来、1種類の味を守ってきたノースマンにも変化が加えられた。

2014年（平成26年）春、ノースマン発売40周年の意味もこめて、白餡に北海道産カボチャを練り込んだ「ノースマンかぼちゃ」が発売された。同2014年秋は期間限定で抹茶味も発売された。2019年（平成31年）4月には「ノースマンハスカップ」が発売された。

2020年（令和2年）に千秋庵の新本店が開業された際には、粒餡の「ノースマン」が初登場した。「粒餡」の試作は以前にも行われていたが、アズキの渋みが残りすぎて商品化に至らず、技術の進化によって商品化が成功した。

2023年（令和5年）時点においては、春はサクラの餡、次にハスカップ、夏は塩レモンと言った具合に、季節ごとのノースマンが販売されている。

生ノースマン 

ノースマンに生クリームを加えた菓子。2022年（令和4年）10月5日に大丸札幌店（札幌市中央区）に開店した専門店「ノースマン大丸札幌店」で、販売が開始された。この専門店は、ノースマンブランドのみを扱う新たな専門店である。

「若い世代にもノースマンの美味しさを届けたい」との思いで開発されたもので、甘みを抑えた餡と濃厚な生クリーム、パイの食感の調和を目的として、従来のノースマンに北海道産生乳で作った生クリームが注入されている。2022年当時の千秋庵の客層は60歳代が多い一方で、札幌の人口の約半数は20歳代から50歳代であったことから、それまでの商品展開の維持は困難と考えられたこと、また生菓子は保存性が劣るが、洋菓子寄りの生菓子は若者に喜ばれ、若者へのアピールと考えられたことから、開発の契機となった。

半世紀近い看板商品であるノースマンは、その完成度が高さから手を加えることは容易ではなく、餡は元のままで良いか、クリームは軽めか重めかなどの試行錯誤が繰り返され、さらにパイ生地の食感を保つために、麺やパンなどに使われる北海道産の小麦粉をを生地に用いることで、完成に至った。

生ノースマン発売を機に、ノースマンの包装も、現代的なデザインに一新された。ノースマンを象徴する力強さや懐かしさを残しつつも、商品のバリエーションと共に豊かな文化性、北国文化を彷彿させる織物や編み物がモチーフになっている。

反響 
発売直後は、売れ行きはそれほど良くはなかったが、口コミで評判が広がり、2年ほどで主力商品に成長した。ピーク時には年間24億円を売り上げた。山親爺と並ぶ千秋庵の二枚看板となり、事業規模の拡大にも貢献した。1997年（平成9年）においては、千秋庵で作られている400種類以上の菓子の内、このノースマンと山親爺の2つで、売上の35パーセントを占めていた。

1989年（平成元年）8月には、財団法人北海道菓子協会による最高位の名誉総裁賞に、松島屋菓子店（札幌市）のクッキー「大いなる愛よ夢よ」と共に選ばれた。北海道出身である元プロボクサーの内藤大助は、「ノースマンの餡の甘さとパイの食感が子供心に格別であった」と回想している。2023年においては、年間の製造数は400万個に達している。

生ノースマンは、発売開始日である2022年10月5日には、専門店のある大松札幌に報道陣20人以上が集い、その知名度の高さをうかがわせた。同10月の販売開始の週末には約200名の客が行列をなし、販売開始3週間で累計4万個を販売、連日売り切れが続出した。大丸札幌店の専門店では、販売開始から数か月を経過しても、札幌では珍しいほどの大行列ができており、「欲しいけどなかなか買えない」との声が上がるほどの人気を見せた。この好評に応えて、同2022年11月には東京初上陸として、大丸東京店に期間限定ノースマン専門店が出店された。2023年3月の『ホンマでっか!?TV』（フジテレビ）でも、「あまり行列しない北海道の人も行列するほど人気」として取り上げられた。
PNY Technologiesは、アメリカ合衆国のPCパーツメーカー。
フラッシュメモリ製品やビデオカードの製造を手がける。

歴史 
1985年、「PNY Electronics」として設立。創業者はGadi Cohenである。米ニューヨーク州ブルックリン区に拠点を置き、まずフランスのパリとの間で取引を開始した。社名の「PNY」（ピー・エヌ・ワイ）は、パリとニューヨークのそれぞれの頭文字である「P」と「NY」をつなげたものである。1991年、半導体メモリモジュールの生産を開始。1997年に現社名となり、ニュージャージー州モリス郡パーシッパニーに移転した。

2008年、ヒューレット・パッカード (HP) とのライセンス契約を締結し、以降HPブランドのUSBフラッシュドライブやメモリーカードを製造している。2009年にはNBAのバスケットボールチームであるブルックリン・ネッツ（当時ニュージャージー・ネッツ）のスポンサーとなった。

ビデオカード製品に関してはNVIDIAから直接供給されるGPUチップを元に開発を行い、PCやマザーボードのメーカーと連携することで信頼性を向上させている。2008年時点での米国内におけるビデオカード製品シェアは第1位であった。

日本国内販売代理店としては興隆商事 (PC-IDEA)、グリーンハウス（2008年独占販売契約締結）、TD SYNNEX（旧・シネックスジャパン、2021年販売代理店契約締結）、アスク（2022年独占販売代理店契約締結）がある。2020年、PNYは日本に事業所を設置し、Amazon.co.jpのウェブサイト内に自社公式直販店舗を開設した。

事業所 
公式ウェブサイトによる。

 グローバル本社 - アメリカ合衆国ニュージャージー州パーシッパニー
 100 Jefferson Road Parsippany, NJ 07054
 アジア本部 - 台湾新竹県竹北市
 10F-2, No. 1, Taiyuan 1st Street, Zhubei City, Hsinchu County 302, Taiwan R.O.C.
 ヨーロッパ本部 - フランス共和国ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏ジロンド県メリニャック
 Zac du Phare, 9 rue Joseph Cugnot - BP 40181, 33708 Mérignac Cedex
ナルコユリ（鳴子百合、学名: Polygonatum falcatum）は、キジカクシ科（別名クサスギカズラ科）アマドコロ属（別名ナルコユリ属）の多年草。中国植物名は鎌刀黄精（れんとうおうせい）。和名の由来は、花が鳴子のようにつくことによる。日本の本州、四国、九州に分布する。丘陵地、山地、山野の林内や草原、やぶ陰に自生する。別名、ホソバナナルコユリ、ハガクレナルコユリともよばれる。

特徴 
多年草。太い地下茎を横に這わせ、年節とよばれる年ごとにつくられる節がところどころにある。地下茎から出た茎は弓なりに伸びて、草丈は80センチメートル (cm) ほどになり、上方にユリに似た、先が細くなった披針形・長楕円形・狭卵形の葉を2裂に互生する。花期は5月ごろ。花はアマドコロに似ているが、各葉腋から花柄を出して、その先が3 - 5本に分かれて緑白色の筒状の花を3 - 8個ずつ垂れ下げてつく。

草姿はアマドコロとよく似るが、茎は丸く稜がない、地下茎の節がごつごつしている、茎の高さがより高い、葉が細いなどの点で区別できる。

食用 
食べられる野草の一つとして知られ、若芽、花、地下茎を食用とする。若芽の採取時期は春の4 - 6月ごろが適期とされる。若芽の食味は、舌触りがよく、やや味の濃いグリーンアスパラガスに例えられる。茹でておひたし、和え物、炒め物、天ぷら、煮物、汁の実などさまざまな料理に利用できる。花は初夏に摘んで、さっと茹でて酢の物にする。多肉の地下茎は一年中利用でき、アマドコロよりも太くて同様に甘味があり、天ぷら、フライ、甘煮などにする。

薬用 
根茎は薬用され、和黄精（わおうせい）、または黄精（おうせい）と称される生薬になる。秋に茎葉が枯れかかったころの根茎を掘り採って、ひげ根をむしり、水洗いして細かく刻み天日乾燥して調製される。中国でいう黄精（おうせい）は日本にはない別の植物を指しており、カギクルマバナルコユリ（学名: Polygonatum sibiricum）が主で、そのほかミヤマナルコユリ（学名: Polygonatum lasianthum）、オオナルコユリ（学名: Polygonatum macranthum）などが使われている。ナルコユリもほぼ同じ使い方が可能で、漢方では使わないが、日本では民間薬としてナルコユリの根茎を黄精として用いてきた。疲労倦怠、食欲不振、咳、のどの渇きに、1日量4 - 12グラムを600 ccの水で煎じて、3回に分けて服用する用法が知られる。足腰など下半身の疲労感が強いときや、便が硬くて食べると腹が張るという条件付の食欲不振に使われる。咳はカラ咳に使用する。寒がりや冷え症の人には服用禁忌とされる。黄精酒は、和黄精（黄精）200グラム、グラニュー糖300グラムをホワイトリカー1.8リットルに漬けて6か月おき、絞って飲用するもので、1日量は60ミリリットルが限度とされている。

江戸時代の俳人・小林一茶は、ことのほか黄精酒を愛飲したとみられ、著作「七番日記」にそのことが出ている。江戸後期の滝沢馬琴は『燕石襍志（えんせきざつし）』に、「黄精売、辛皮売、麻売など、予が幼稚かりし比まで、春毎に日としてその呼び声を聞かざることなかりし･･････」と書き残しており、この当時は黄精売りが東北の南部地方でできた砂糖漬けを江戸で売り歩いたという。そのころの江戸川柳に「切見世へ黄精売は引っこまれ」というのがあり、当時は黄精が強精薬としてブームを呼んで、切見世（遊女屋）の遊女も客も争ってこの砂糖漬けを飛びついたといわれている。

近縁種 
近縁種に北海道から九州にかけて分布するオオナルコユリ（学名: Polygonatum macranthum）があり、草丈はときに2メートル以上、茎の太さは1.5センチメートルに達するものがある。雪解け後の太い芽生えは、ナルコユリ同様に食用にでき、やわらかくてナルコユリよりも美味であるとも評されている。
ピューマ（Puma）は、ポーランドの鉄道車両メーカーである（H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych、H. Cegielski – FPS）が試作した路面電車車両。車内の67 %の床上高さを下げた部分超低床電車で116Nという形式番号を有し、ポズナン市電で試験的に営業運転に用いられた。

概要 
ポーランドにおける路面電車市場への本格的な参入を目的に、ポズナンのH.ツェギェルスキ鉄道車両工場が開発した車両。車両設計は同社に加えて、nカート（nCart）が合同で実施した。

右側通行に適した片運転台の3車体連接車で、鋼製の車体のうち前後車体の車端部は衝突時の安全性を考慮しクラッシャブルゾーンが設置されていた。台車は前後車体の端部に動力台車、中間車体に付随台車が設置されており、1次ばね（金属ばね）や2次ばね（コイルばね）により騒音や振動の抑制が図られていた。各動力台車には出力値95 kwの三相誘導電動機が2基づつ設置され、VVVFインバータ制御方式を用いた制御装置（IGBT素子）による制御が行われた。これらを含めた電気機器はマイクロプロセッサによる監視システムによって状態が管理され、自動診断システムが異常を感知する構造となっていた。

車内は、動力台車が設置されている部分（床上高さ580 mm）を除いた車内全体の67 %が段差がない低床構造となっており、付随台車がある箇所には緩い傾斜が設けられていた。車内には布張りの座席が設けられ、前方車体には車椅子が設置可能なフリースペースが存在した。

2007年に製造された後、同年10月から12月にかけてポズナン市電で試運転が実施された。製造段階では首都・ワルシャワのワルシャワ市電への受注獲得を目指しており、当初の塗装もワルシャワ市電を意識したものであったが、ワルシャワ市電への受注は実現せず、代わりにポズナンのへのリースが行われる事になり、塗装を変更したうえで2008年1月からポズナン市電で使用された。その後、2011年まで営業運転に用いられたものの、信頼性の低さから正式な導入は行われず、故障が契機となってメーカーへと返却された。また、2007年から2008年にかけてイノトランスを始めとする博覧会や見本市での展示も実施されたが、発注を行う事業者は現れず量産される事はなかった。

2022年現在も「ピューマ」の試作車はH.ツェギェルスキ鉄道車両工場に現存しており、同社は売却先を模索している。
日立造船マリンエンジン株式会社（ひたちぞうせんマリンエンジン）は、熊本県玉名郡長洲町に本社を置く企業。日立造船のグループ会社である。

事業所
本社・工場 - 熊本県玉名郡長洲町大字有明1番地
大阪事業所 - 大阪府大阪市住之江区南港北1丁目7番89号
東京事業所 - 東京都品川区南大井6-26-3 大森ベルポートD館
シンガポール事業所 - 2 Venture Drive #19-28 VISION EXCHANGE Singapore 608526
台湾事務所 - 台湾台北市中山北路2段96号嘉新大樓902室

沿革
2022年11月 - 「ヒッツ舶用原動機設立準備株式会社」設立。
2023年4月 - 「日立造船マリンエンジン株式会社」に商号変更。日立造船の舶用原動機事業を継承し、事業開始。第三者割当増資により今治造船が株式35％を取得し資本参加。
ジャン＝リュック・サンド（Jean-Luc Sandoz、1960年 -）はスイスとフランスの二重国籍のエンジニアで、木造建築の専門家である。木材に関連する分野（エンジニアリング、工業化、建設、専門知識）を扱ういくつかの会社の創設者であり、以前はEPFL（スイス連邦工科大学）の教授および講師を務めていた。

経歴 
フランスのオードゥー地方（Haut-Doubs）の農家に生まれ、大工の職業訓練証明書を取得したのを皮切りに、家具製作に関するBEP（職業学習証書）を取得したのち、Lycée Bois de Mouchard に入学した。1976年には木造建築のBTS（上級技術者資格）を取得。

ENSTIB（技術・産業の高等専門学校）で学んだ後、1985年にスイス連邦工科大学のジュリアス・ナテラー（Julius Natterer）の指導の下で超音波と木材の機械的強度をテーマに論文を執筆し始めた。1990年に「Triage et fiabilité des bois de construction: validité de la methode Ultrason」（建設用木材の選別と信頼性：超音波法の妥当性）と題した論文を発表し博士号を取得した。

スイス連邦工科大学のIBOIS（木造建築研究所）にて木材の機械的品質を測定する非破壊技術と、大規模な建築に適用するための木構造の最適化という二つのテーマを研究を続けた。

1993年にスイス連邦工科大学の助教授に任命され、ジュリアス・ナテラーとマーシャル・レイ（Martial Rey）とともに教科書『Construction en Bois』を執筆した。

その期間中に木材の非破壊検査に関するシンポジウムや木材工学に関する世界会議など、さまざまな国際シンポジウムを主催した。

超音波を利用して木材の特性を測定する装置（Sylvatest）、架空電線や電話線用の木柱を測定するアプリケーション (K-Store & Polux) など、いくつか特許を登録している。これらは木材だけでなく、木材とコンクリートの混合スラブにも使用される。

1999年、自身の会社に専念するために学術界を去る。

木造建築 
ジャン＝リュック・サンドは、あらゆる種類の構造物や建物に木材を使用し、スパンと高さ、さらには熱的および音響的性能を最適化する。プロジェクトのいくつかは受賞している。.

サンドの構造物の例:
 2002年のスイス国内博覧会Expo.02では、一時的な展示パビリオンを収容するためにヌーシャテル湖とビエンヌ湖に設置された海上プラットフォームを設計、建設した。地元の木材で作られ、木造構造全体は博覧会期間後に解体され、再利用された。
2006 年から 2007 年にかけて、北京の紫禁城の木造建築物の残留性能を検査した。
2017 年には、ギアナ宇宙センターの建設に協力し、アマゾン森林の地元木材の特性評価と利用を支援した。
2019年、彼はローザンヌで開催される2020年冬季ユースオリンピック大会の選手村として機能したボルテックスビルの外装に木材を使用し、その後学生宿泊施設として現在の機能を引き継いだ。
ローラン・メキース（Laurent Mekies、1977年4月28日 -）は、フランス出身のF1エンジニア。2023年現在はスクーデリア・フェラーリチーム代表補佐兼レースディレクター (トラック部門責任者)である。一部メディアではローレン、メキーズ、メキエスと表記される事もある。

経歴 
ラフバラー大学を卒業後、グランゼコールのひとつであるで修士号を取得。

2000年にフォーミュラ3(F3)のアジアテックに加入した。

その後、2003年からフォーミュラ1(F1)のミナルディにてレースエンジニアとして、マーク・ウェバー、ジャスティン・ウィルソン、ゾルト・バウムガルトナー、クリスチャン・アルバースを担当した。

2005年の終わりにミナルディがレッドブルに買収されスクーデリア・トロ・ロッソになったが、チームは彼をチーフエンジニアに昇格させた。

2014年にチームを離れFIAに加入、セーフティ・ディレクターとして従事。2017年には副レースディレクターに任命された。

2018年、フェラーリにスポーティングディレクターとして移籍、2019年からトラックパフォーマンス部門を率いた。2021年1月に、チーム代表補佐に任命された。

2023年4月26日、フランツ・トストに変わりスクーデリア・アルファタウリのチーム代表就任が発表された。就任時期は未定。
ポップ・タルト、ポップ・ターツはケロッグの製品名。

1964年発売のロングセラー製品であり、薄いタルト生地、パイ生地に甘いフィリングがはさんである。そのまま食べたり、トースターや電子レンジで軽く加熱してから食べる。

アメリカ合衆国のスーパーマーケットやコンビニエンスストアではオレオと共に必ず売っている製品であり、販売開始以降、長らく愛されてきた菓子である。

大人から子どもまで幅広い世代に人気が高く、朝食、ランチ、おやつ、夜食とさまざまなシーンで食される。学校のランチ（弁当）としても人気が高く、ポップタルト専用の持ち歩きケースの販売もされている。
この項目では、アメリカ合衆国アリゾナ州の州都・フェニックスのライトレールである（Valley Metro Rail）で使用される車両のうち、日本の近畿車輛が製造した車両について解説する。これらの車両はバレーメトロレールの開通に合わせて導入が実施されている。

概要 
は、アリゾナ州の州都・フェニックス市内や周辺都市間の交通事情の改善を目的として計画や建設が進められ、2008年12月27日から営業運転を開始したライトレール路線である。この開業に備えた最初の車両として、日本の近畿車輛は2003年に運営組織のとの間に36両＋オプション14両分の電車を製造する契約を結んだ。これに基づき生産されたのが100形である。

両運転台式の3車体連接車で、車内全体の70 %がバリアフリーに適した低床構造になっている（部分超低床電車）。車体の外板素材には繊維強化プラスチック（FRP）製パネルが用いられており、鋼製の骨組みに接着取り付けされている。これにより、事故により車体が損傷した際の修繕が容易になっている他、パネル間や側窓の隙間や段差を最小限に抑え、全体に一体感を持たせた滑らかな車体デザインが実現している。このFRPは正面部分や床下部分の覆い（側スカート）、車内のカバー（キセ）、鴨居にも使われている。また、側面および乗降扉には大型のガラスが採用され、開放感や展望性の向上が図られている。

安全対策として、正面部分には衝突時の衝撃を緩和するエネルギー吸収構造が用いられており、下部にはアンチクライマーカバーや連結器を収納したバンパーカバーが設置されている。また、アンチクライマーカバーの先端や上部両側にはカメラが搭載されており、運転席から各部の安全確認が可能である。

車内の前後車体（A車、B車）の動力台車が設置された箇所は床上高さが795 mmの高床構造になっており、乗降扉の方を向いた2人掛けのクロスシートが設置されている。また、低床部分には車椅子が収納可能なフリースペースが2箇所づつ設けられている。一方、中間車体（C車）にはロングシートが設置されている他、両端には自転車が設置可能なスペースが存在する。車内の各部に設置されている握り棒は上部で壁側に湾曲しており、車内全体を広く見せるよう図られている。

開業に合わせてオプション分を含めた50両（101 - 150）が導入され、製造はバレーメトロの車両工場で実施された。2022年現在も、増備車として導入が続くシーメンス製のS700形と共に全車が営業運転に使われており、2両編成による連結運転を主体とした運用が実施されている。
デイトナSP3（Daytona SP3）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが2021年に発表した限定生産のハイパーカーである。

概要 
モンツァSP1/SP2に続く「ICONA」シリーズの第3弾として、2021年11月21日に発表された。全世界599台の限定生産であるが、発表時点で完売となっている。車両価格は194万4,558ユーロ（約2億6,250万円）。

フェラーリにおける「デイトナ」は365GTB/4の通称として広く知られてきたが、公式な車名として用いられるのはこれが初めてとなる。

メカニズム

パワートレイン 
リアミッドシップに搭載されるV型12気筒自然吸気エンジン「F140HC」は、812コンペティツィオーネ用の「F140HB」をベースに再設計したもので、圧縮比の変更や吸排気系の見直しによって最高出力840 PSを発生する。0 - 100 km/h加速は2.85秒で、最高速度は340 km/h以上と発表されている。

走行モードの「マネッティーノ」は「WET」「SPORT」「RACE」の3種類が用意され、トラクションコントロールシステムや横滑り防止装置をカットすることも可能である。

シャシ 
カーボン製のシャシはラ フェラーリ アペルタのモノコックをベースに、各所のデザイン変更や最新の素材への変更などが施されている。システムの総合出力ではハイブリッドカーのラ フェラーリに劣るものの、軽量化や空力性能の向上で、同じくオープントップのアペルタと同等のパフォーマンスを達成したという。脱着式のオープントップ本体はカーボン製で、重量は8 kgである。

タイヤはピレリと共同開発した専用設計の「Pゼロ コルサ」を採用する。サイズはフロントが265/30ZR20 94Y、リアが345/30ZR21 111Y。

デザイン 
エクステリアは1960年代から1970年代にかけて活躍したプロトタイプレーシングカーの「Pシリーズ」をモチーフとしており、往年のレーシングカーが持つ美しさを再現しつつ、モダンで未来的なイメージを持たせている。流麗なスタイリングを実現するために空力デバイスはなるべく目立たないデザインとし、アクティブエアロも一切採用していないが、先進的なアイデアを採用することで、空力効率としてはフェラーリ史上最高レベルを達成したという。

ヘッドライトの上半分を覆うカバーは可動式となっており、ハイビーム時にはこの部分がスライドして収納され、リトラクタブル・ヘッドライトのような視覚効果を発揮する。

シートはモノコックに直接固定されているためスライドせず、レーシングカーのようにペダルを前後させてドライビングポジションを調整する構造になっている。
T3200形は、ベルギーの首都・ブリュッセルの路面電車であるブリュッセル市電の車両。バリアフリーに適した超低床電車で、「新世代路面電車（Tram Nouvelle Génération、TNG）」の愛称を持つ。編成長が異なるT4200形と共にボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）への発注が行われ、当初の計画から大幅に遅れた2023年から営業運転を開始した。

概要 
2018年2月、ブリュッセル首都圏交通はボンバルディア・トランスポーテーション（以下「ボンバルディア」と記す。）との間に最大175両分の新型路面電車車両に関する契約を結び、同年4月に1次発注分として60両、翌2019年5月に2次発注分として30両の製造契約が締結された。これに基づき、ボンバルディアや同社を吸収したアルストムが製造するのが、全長32 m・5車体連接車のT3200形と全長43 m・7車体連接車のT4200形である。

車体設計はイエロー・ウィンドウ（Yellow Window）社のインダストリアルデザイナーが手掛けており、先に導入されたボンバルディア製の連接式超低床電車であるT3000形・T4000形と同様にアールヌーヴォーを意識したデザインが採用されている。車内は全体が床上高さを抑えた低床構造となっており、車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースが2箇所に設置される他、座席配置は長距離系統での利用を意識したものとなっている。車内照明はLEDが用いられる。T3000形・T4000形からの改良点として、フリースペースや乗降扉の拡大、冷暖房双方に対応した空調装置の設置など挙げられる。

当初は2020年から2022年にかけて納入が行われる予定だったが、最初の車両がブリュッセル市電に到着したのは2021年10月となり、承認の遅れから試運転も2023年に実施と大幅な遅延が生じた。また、当初は81号線（Montgomery - Marius Renard間）に投入される予定だったが、トンネル区間（Tunnel Bailli）の工事の都合により51号線（Stade du Heysel - Lemonnier間）に導入される事となった。そして同年4月26日、T3200形の最初の車両が営業運転を開始した。以降は同年度中に10両、最終的にT3200形（5車体連接車）が79両、T4200形（7車体連接車）が11両導入される。これにより旧型車両（PCCカー）の置き換えが進められる他、ブリュッセル市電自体の輸送力が15 %増強される事になっている。
CT尿路造影検査（CT urography、CT urogram）とは、CTウログラフィーやCT尿路検査とも呼ばれ、造影剤を静脈に注入した後に尿路を検査するコンピュータ断層撮影法である。

CT尿路造影画像では、造影剤はカニューレを通して静脈に入り、腎臓で濾過され、尿の一部として尿路から排泄される。

施行方法 
造影剤を投与する前に、
 結石症
 腎臓内の石灰化
 腎臓腫瘤の密度
 出血の有無
などを評価するために単純CT尿路撮影（造影剤不使用）を行う。

その後、を静脈内に投与し、腎臓腫瘤（占拠性病変が認められる場合）および尿路の評価を行う。その後、30～70秒後（造影剤がとに到達する頃）にCT撮影を行い、腎臓の灌流と血管の状態を評価する。そして、90秒から180秒（造影剤が腎臓全体を灌流する頃）かけて撮影したCTスキャンで、腎臓の腫瘤の特徴を評価する。造影剤は注入後3分で腎臓の集合管に排出され始め、8～10分後には造影剤で十分に満たされるほど集合管が拡張する。このタイミングでCTスキャンを撮影することは、尿路の狭窄や尿管の内側や外側から尿管を圧迫している腫瘤を評価するために有用である。また、造影CT尿路造影は腫瘍が治療に反応しているかどうかをモニターするのにも有効となっている。

検査方法 

CT Urography（CTU）は、血尿の評価によく使われ、具体的には腎実質に加えて、腎盂や、尿管、膀胱を撮影するために編み出された。

施行前に、患者は妊娠や造影剤へのアレルギーなど、リスクを伴う可能性について尋ねられることが多い。

そして、まず、膀胱がいっぱいになるように水を飲むように言われ、排尿しないよう求められる。事前に、ピアスなど、CT画像にを発生させる可能性のある金属類は外しておく。静脈カニューレが挿入され、スキャン中はここから造影剤を注入する。スキャンでは、CT撮影装置に通されたテーブルの上に人が横たわることになる。

CTスキャンは、多くの断面画像を撮影し、コンピュータがスキャン画像を処理することで、3D情報を提示できるようになる手法である。今回のCTスキャンでは、腎臓や尿管、膀胱、尿道などの尿路を撮影する。通常、造影剤を使わないCTスキャン（非造影相）、造影剤が腎臓内にあるときのCTスキャン（実質相）、造影剤が尿路を移動するときのCTスキャン（排泄相）が行われる。

リスク 
造影剤に対してアレルギーを起こす場合がある。このような場合、通常はかゆみや発疹などの軽い症状ですむが、まれにアナフィラキシーなどの重篤な反応を引き起こし、呼吸困難に陥るときがある。
また、造影剤がカニューレ部分の静脈内に入りきらずに、漏れ出ることで、局所に痛みを引き起こしたりあざになることがある。
その他、スキャンには放射線が含まれるため、将来のがん発生のリスクがごくわずかに増加したり、妊娠に悪影響を及ぼす可能性がある。
さらに、使用する造影剤が腎機能にダメージを与える可能性もある。
サワイグループホールディングス株式会社（英語：SAWAI GROUP HOLDINGS Co., Ltd.）は大阪市淀川区宮原に本社を置く持株会社である。2021年に設立。

沢井製薬をはじめとした医薬品の製造・販売を行うサワイグループ各社の経営管理および関連する業務を担っている。

概要 
2021年4月1日、沢井製薬は医薬品企業を取り巻く規制強化、競争激化、薬価制度の影響などを受け、次の3つの項目を主な目的として持株会社体制へ移行した。
戦略的提携も含め、中核事業であるジェネリック医薬品事業の一層の強化。
ガバナンス体制の一層の強化と業務執行の迅速化・効率化の両立。
新規事業の早急な育成とグループの経営人財の育成。
中核子会社はジェネリック医薬品の沢井製薬株式会社（さわいせいやく、Sawai Pharmaceutical Co., Ltd.）。持株会社設立とともに新たな長期ビジョン「Sawai Group Vision2030」を掲げ、ジェネリック医薬品事業を中核に据えながら、今後は疾患予防、診断、治療の幅広い範囲で、選択肢を提供することを目指している。具体的には疾患予防における健康食品事業、診断・治療におけるデジタル・医療機器事業、希少疾患の新薬開発である。企業理念は「なによりも健やかな暮らしのために」。ジェネリック医薬品事業を中核に、社会とともに持続的に発展するヘルスケア企業グループとして、ひとりでも多くの人々の健康に貢献していきたいという願いを込めている。

沿革 
＜この節の主な出典：＞

 1929年（昭和4年）4月 - 大阪市旭区に澤井範平、乃よ（薬剤師）が沢井製薬の前身、澤井薬局を創業する。
 1948年（昭和23年）7月 - 医薬品の製造および販売を目的として、大阪市旭区に澤井製薬株式会社を資本金19万5千円で設立。
 1965年（昭和40年）- 一般用医薬品メーカーから医療用医薬品メーカーへシフト。
 1979年（昭和54年）- 商号を沢井製薬株式会社に変更。
 1985年（昭和60年）- 東京都中央区にメディサ新薬株式会社を設立。
 1995年（平成7年）9月 - 日本証券業協会に店頭登録。
 1997年（平成9年）- ジェネリック医薬品の啓発を目的として新聞広告の掲載を開始。
 2003年（平成15年）- 東京証券取引所市場第一部に上場。
 2004年（平成16年）- 全国各地区にてテレビCM放送を開始。
 2006年（平成18年）
 大阪市淀川区に新本社・研究所社屋を完成。本社・研究所機能を集約し、移転。
 株式取得により、化研生薬株式会社を子会社化。
 2017年（平成29年）- Sawai America INC.（現・Sawai America, LLC）を通じて、Upsher-Smith Laboratories, LLCを子会社化。
 2019年（平成31年）- 創立90周年を迎える。
 2020年（令和2年）
 株式会社ニュージェン・ファーマと筋萎縮性側索硬化症（ALS）治療薬に関する共同開発およびライセンス契約を締結。
 澤井光郎が代表取締役会長に、澤井健造が代表取締役社長に就任。
 サスメド株式会社との資本業務提携に合意。
 2021年（令和3年）
 1月 - ニューロリーフ社と片頭痛およびうつ病向けのデジタル医療機器に関する日本における独占開発販売契約を締結。
 4月1日 - 持株会社サワイグループホールディングス株式会社を設立。沢井製薬との間で株式移転を行い、沢井製薬及び子会社は持株会社の子会社になると共に、持株会社が上場。澤井光郎が代表取締役会長に、澤井健造が代表取締役副会長に、末吉一彦が代表取締役社長に就任。
 10月 - パーソナルヘルスレコード（PHR）管理アプリ「SaluDi」を提供開始。
 12月 - トラストファーマテック株式会社を設立。
 2022年（令和4年）- 株式会社CureAppとNASH領域におけるDTxの開発および販売ライセンス契約を締結。

子会社 
＜この節の主な出典：＞

日本 
 沢井製薬：ジェネリック医薬品を中心とした医療用医薬品の製造販売を日本国内で展開。
 メディサ新薬：沢井製薬および他の医薬品メーカーとの間でのジェネリック医薬品を中心とした医療用医薬品の売買。
 化研生薬：医療用医薬品の販売および医薬品の製造の日本国内での展開。
 トラストファーマテック：医療用医薬品の製造。

米国 
 Sawai America Holdings Inc.：持株会社
 Sawai America LLC：子会社持ち分の保有を通じた子会社の管理業務。
 Upsher-Smith Laboratories, LLC：ジェネリック医薬品を中心とした医療用医薬品の製造販売の米国での展開。
路面電車修理・近代化プロトラム（ろめんでんしゃしゅうり・きんだいかプロトラム、Remonty i Modernizacja Tramwajów Protram Wrocław Sp. z o.o.）、通称「プロトラム（Protram）」は、かつてポーランドに存在した鉄道車両メーカー。ヴロツワフの路面電車の車両修理工場を企業化した経緯を持ち、同市電を含めたポーランド各地の路面電車車両の近代化や新型車両生産を実施したが、2016年に破産を宣告された。

歴史 
プロトラムのルーツは、1925年、ヴロツワフがドイツ領の都市・ブレスラウだった時代に遡る。当時、を運営していたブレスラウ市営軌道（Städtische Straßenbahn Breslau、SSB）は他の路面電車運営組織を買収し、同都市の全域に路線網を有することとなったが、それに合わせて（Legnicka）に車両修理工場（Zakłady Napraw Tramwajów）が開設された。この車両基地は第二次世界大戦時の被害を乗り越え、戦後に同都市がポーランド領・ヴロツワフとなった後も車両の修繕拠点として稼働し、多くの車両の修繕が実施された。

その後、ポーランドの民主化を経た1990年代以降、この車両基地では路面電車の主力車両であるコンスタル105Naの大規模な更新工事が実施された。そして1999年、企業再編の流れで路面電車の運営組織から分離する事となり、従業員によって設立された企業「プロトラム（RMT Protram）」に事業が継承された。以降、プロトラムはコンスタル105Naの近代化が続けられ、地元・ヴロツワフの路面電車のみならずポーランド各地の路面電車で使用されていた車両の近代化も受け持った。一方、2004年にはコンスタル105Naを基にした初の自社設計の新造車両であるを開発し、2006年には連接構造を有する部分超低床電車のが生産された。これらの新造車両はヴロツワフの路面電車への導入が行われた。

その後、2009年には更に低床部分を広げた新型電車（206WrAs）を発表したものの受注を獲得する事は出来ず、コンスタル105Naの更新事業についても各地の路面電車事業者が新造車両の導入を優先した事で需要が減少した。2013年には倒産の危機に直面し、その際は動態保存されている路面電車車両の修復事業を受け持つ事により存続することができたものの、以降も受注が非常に少ない状態が続いた結果、2016年2月、裁判所からの判決に基づいてプロトラムは破産を宣告された。残された資産については同年11月以降部分的に売却する事が決定している。

主要製品

新造車両

近代化車両
和達 陽太郎（わだち ようたろう、明治元年11月8日〈1868年12月21日〉 - 1921年〈大正10年〉3月15日）は、明治から大正にかけて活動した日本の電気技術者、実業家である。逓信技師を経て実業界に入り名古屋電灯常務などを務めた。子に気象・地震学者の和達清夫がいる。

経歴 
明治元年11月8日（新暦：1868年12月21日）、和達孚嘉の長男として東京の浅草に生まれる。父・孚嘉は江戸幕府の旗本であったが、明治維新後に移住先の静岡県を振り出しに宮城県や山形県で役員生活を送り、晩年には第5代仙台市長（1907 - 1910年）を務めた人物である。

1889年（明治22年）7月東京の第一高等中学校工学部を卒業したのち、1892年（明治25年）7月に帝国大学工科大学電気工学科を卒業し、逓信省へ入る。同年11月、逓信技師に任ぜられまず逓信省電務局工務課および電気試験所勤務となる。翌1893年（明治26年）11月、逓信技師から電話交換局技師に転じ横浜電話交換局長に就任。1894年（明治27年）3月逓信技師に戻るが、同年12月続いて電信建築技師に任ぜられ仙台郵便電信局建築課長を命ぜられる。1896年（明治29年）4月電話交換局技師に戻り、電話事業調査のため欧米へ派遣された。

1897年（明治30年）8月通信技師となり逓信省電務局勤務を命ぜられる。同年12月名古屋電話交換局長に就任し、翌年5月からは通信技師と愛知県技師を兼ねた。1903年（明治36年）4月には名古屋郵便局工務課長へ異動。翌年4月からは同局電話課長も兼ねた。

1907年（明治40年）1月19日付で愛知県技師を依願により免官となり、1月24日付をもって逓信技師も休職となった。直後の1月28日、名古屋電灯株式会社の常務取締役に就任した。同社は明治・大正期の名古屋市に存在した電力会社である。創業者の三浦恵民が長く専務取締役（社長は不在）を務めていたが、和達の入社と同時に三浦も常務取締役に移り、常務2人体制での経営となっている。しかし和達の在任は短く、1910年（明治43年）1月28日付で同社から退いた。

実業界では名古屋電灯常務のほか大倉組技師や日本電業取締役を務めた。1921年（大正10年）3月15日に死去、52歳没。

栄典 
 1892年12月23日 - 従七位
 1897年10月30日 - 正七位
 1900年2月10日 - 従六位
 1902年12月10日 - 正六位
 1905年6月24日 - 勲六等瑞宝章
 1906年4月1日 - 勲五等瑞宝章（明治三十七八年事件の功による）
 1906年2月20日 - 従五位

家族・親族 
 父・和達孚嘉 - 第5代仙台市長
 妻・和達瑾 - 陸軍二等軍医正・内田正の次女（1879年生）
 次男・和達清夫 - 気象・地震学者
京都フュージョニアリング株式会社（きょうとフュージョニアリング）には、核融合炉の研究開発を行う京都大学発のスタートアップ企業（ベンチャー）である。

概要 
京都大学の核融合研究の成果に基づき、核融合特殊プラント機器の開発を行うエンジニアリング会社として2019年に設立された。核融合の商用化に必要な技術（プラズマ加熱装置、熱取り出しブランケット、高性能熱交換器、水素同位体ポンプなど）の研究開発を行い、顧客は世界各国の核融合研究開発機関や企業である。

2022年には世界初となる核融合発電試験プラント「UNITY」（Unique Integrated Testing Facility、独自統合試験施設）の建設を発表し、2024年の実証実験開始を目指している。

資金調達については、京都大学イノベーションキャピタルやCoral Capitalからの調達に加え、2022年にはCoral Capital、JICベンチャー・グロース・インベストメンツ、JGC MIRAI Innovation Fund L.P.（日揮）、ジャフコグループ、大和企業投資（大和証券グループ）、DBJキャピタル（日本政策投資銀行グループ）からエクイティ13.3億円、京都銀行、三井住友銀行、三菱UFJ銀行からデット7億円を調達した。2023年には、総額105億円の増資を、JICベンチャー・グロース・インベストメンツ、INPEX、SMBCベンチャーキャピタル、MOL PLUS、関西電力グループ、Coral Capital、三井住友トラスト・インベストメント、ジャフコグループ、DBJキャピタル、電源開発、日揮、グローバル・ブレイン、三井物産、三菱商事、三菱UFJキャピタル、三菱UFJ銀行が引き受けた。

沿革 
 2019年（令和元年）10月1日 - 設立
 2021年（令和3年）10月5日 - 英国に子会社「Kyoto Fusioneering UK Ltd.」を設立
 2022年（令和4年）9月22日 - 米国に子会社「Kyoto Fusioneering America Ltd.」を設立（稼働開始は2023年2月1日）

拠点・子会社 
 東京オフィス - 東京都千代田区大手町
 研究拠点（京都大学宇治キャンパス内） - 京都府宇治市五ケ庄
子会社
 Kyoto Fusioneering UK Ltd. - 英国バークシャー州レディング
 Kyoto Fusioneering America Ltd. - 米国ワシントン州シアトル
サンエムカラー（英：SunM Color Co,. Ltd.）は、1984年創業の印刷会社。美術関係書籍などの印刷業務全般や、各種営業企画、出版を行う。

概要 
1984年、創業者・松井勝美が印刷機のオペレーターから独立。特殊印刷のアウトソーシング企業として創業。

創業時はオフセット印刷機１機で印刷のみを請け負っていたが、現在ではあらゆる印刷物を企画から製品完成までを行う総合印刷会社として営業を行う。

作家やアーティストの活動をサポートするイベント企画など、美術・文化に対する様々な活動を行う。

事業内容 

 カタログ、パンフレット、チラシ等の企画、印刷、加工
 8K印刷（超高精細印刷）
 カサネグラフィカ（次世代高精細複製）
 ジークレー版画
 FMスクリーン印刷
 LED-UV印刷
 高濃度印刷
 レプリカ印刷
 ルミナアート印刷
 文化財、美術作品のデジタル化と複製
 グッズ企画、制作、販売

沿革 

 1984年9月 - サンエムカラー創立。ハイデルベルグ スピードマスター102（菊全4色機）1機でスタート
 1985年8月 - 株式会社サンエムカラーとして会社組織化
 2003年11月 - 営業部・総務部・CDC事業部を統合し新社屋に移転
 2005年5月 - 東京営業所（現東京支社）創設
 2006年2月 - 印刷事業部南工場拡張
 2010年4月 - 滋賀事業部創設
 2016年9月 - 株式会社燦京堂創設
 2017年3月  - 京都市オスカー企業認定

主な受賞歴 

 2003年 - 第29回木村伊兵衛写真賞 澤田知子『ID400』
 2007年 - 第33回木村伊兵衛写真賞 岡田敦『I am』
 2008年 - 第34回木村伊兵衛写真賞 浅田政志『浅田家』
 2009年 - 第35回木村伊兵衛写真賞 高木こずえ『MID/GROUND』
 2009年 - 第43回造本装幀コンクール 東京都知事賞 『BIOSOPHIA of BIRDS』
 2010年 - 第44回造本装幀コンクール 経済産業大臣賞 北野謙 『溶游する都市』
 2010年 - Photo book award2010 Best24 佐内正史『赤車』
 2010年 - Photo book award2010 Best24 山崎博「EARLY WORKS』
 2011年 - 第45回造本装幀コンクール 日本印刷産業連合会会長賞 ムラタ有子『ムラタ有子作品集』
 2012年 - ADC賞 『本―TAKEO PAPER SHOW 2011』
 2012年 - 第46回造本装幀コンクール 経済産業大臣賞 出版文化産業振興財団賞 ミシマ社刊『透明人間　再出発』
 2014年 - 第48回造本装幀コンクール 日本印刷産業連合会会長賞 杉田一弥活花作品集『香玉』
 2014年 - 第48回造本装幀コンクール 審査員奨励賞 大竹伸朗『憶速』特別版
 2014年 - 第39回木村伊兵衛写真賞 森栄喜『intimacy』
 2014年 - 第13回メキシコ国際ポスタービエンナーレ 銀賞「多摩美術大学博士課程展」ポスター
 2015年 - 第49回造本装幀コンクール 出版文化産業振興財団賞 川島小鳥『おやすみ神たち』
 2015年 - 第24回林忠彦賞 中藤毅彦『STREET RAMBLER』
 2015年 - 第40回木村伊兵衛写真賞 川島小鳥『明星』
 2016年 - 第50回造本装幀コンクール 出版文化国際交流会賞 福本潮子『藍の青』
 2016年 - ADC賞 原弘賞 細江英公『薔薇刑』
 2017年 - 第51回造本装幀コンクール 日本書籍出版協会理事長賞 安西水丸『ON THE TABLE』
 2018年 - 第52回造本装幀コンクール 最優秀賞文部科学大臣賞 池内晶子『Akiko Ikeuchi』
 2018年 - 第52回造本装幀コンクール 審査員奨励賞 ロート製薬『THE LOVING INSTRUCTION MANUAL』
 2019年 - 第45回木村伊兵衛写真賞 片山真理『GIFT』
 2020年 - 第46回木村伊兵衛写真賞 吉田志穂『測量｜山』
 2020年 - 京都中小企業技術大賞 優秀技術賞 「燦・エクセル・アート（印刷の8K）®」
 2021年 - 第54回造本装幀コンクール 東京都知事賞 今城純『forward』
 2021年 - 第54回造本装幀コンクール 産業大臣賞 『Arts and Media / volume 10』
 2022年 - 第55回造本装幀コンクール 日本製紙連合会賞 『天童木工とジャパニーズモダン』

拠点 

 本社 - 京都市南区吉祥院嶋樫山町37
 印刷事業部 - 京都市南区吉祥院嶋野間詰町2
 東京支社 - 東京都千代田区神田小川町2丁目6番12号東観小川町ビル3階
 水道橋営業所 - 東京都千代田区神田三崎町2－20－4八木ビル5F

関連会社 

 株式会社 燦京堂 - グッズ企画・販売