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C.C.レモン（C.C. Lemon）は、サントリーフーズ（サントリー食品インターナショナル）が販売するソフトドリンクである。

概要 
1994年発売。発売当初のテレビCMのテロップでは「シーシーレモン」とも表記された。日本では、コカ・コーラ、ペプシコーラに次ぐ第3位の売り上げとなっている。缶とボトルの2つのバージョンがある。

レモンとビタミンCをテーマとして名前をC.C.レモンとしている。砂糖の量はコーラなどのソフトドリンクとさほど変わらない。

2010年7月に500mlペットボトルをリニューアルし、細身のストレートボトルに変更されたが、自動販売機用のペットボトルはそのまま。2014年4月発売の「C.C.グレープ」からはラベルのサイズが小さくなり、既存の「C.C.レモン」のペットボトル製品や「C.C.レモン リフレッシュゼロ」も新ラベルに切り替えられた（1.5Lペットボトルは同年3月にリニューアル発売した「ペプシコーラネックス」で採用したものと同じ小型ラベルである）。

2014年7月、ベトナムでも販売開始。

姉妹品 

2001年 - 「C.C.グレープ」（グレープ風味）
2009年 - 「C.C.レモンZERO」（ノンカロリー）
2011年 - 「ぎゅ～っとすっぱいC.C.レモン」（350mlペットボトル、クエン酸を5倍配合）
2012年 
「C.C.レモン リフレッシュゼロ」（地中海レモン使用、ノンカロリー）
「C.C.レモン ストロング」（ガス圧を約2倍に設定して炭酸の刺激を強くしたもの）
「シャキッとすっぱいC.C.レモン」（クエン酸を7倍配合）
2013年
「C.C.サイダー」（ビタミンC入りのサイダー）
「C.C.レモン ゴールド」（炭酸を強めに設定、ローヤルゼリーエキス配合）
「すっぱい!C.C.レモン」（クエン酸を4倍配合、ガス圧を高めに設定）
2014年
「C.C.グレープ」（グレープ味、13年ぶりの再発売）
「C.C.レモン 大人のビターレモン」
2015年
「C.C.レモン ピンク・レモネード」（ナイアシン配合）
「C.C.レモン エナジー」（ローヤルゼリーエキス配合、250ml缶、サークルKサンクス限定）
「ぎゅっとすっぱいC.C.レモン」（190ml缶、自動販売機限定）
「C.C.レモン はちみつ&ジンジャー」（はちみつ配合、ジンジャー風味）
2016年
「C.C.スポーツ」（500mlペットボトルのみ、ミネラル配合）
2018年
「C.C.レモン グリーン」3月27日 新発売
2019年
 ｢C.C.レモン ソルティレモン｣ 5月27日発売（レモン50個分のビタミンC､国内産塩とミントエキス配合｡)
2022年
「太陽のC.C.レモン パインミックス」
2023年
「C.C.レモン 豊潤ももミックス」（自動販売機限定）
「にぎわい東北 C.C.レモン 福島産白桃ミックス」 5月14日発売（沖縄県を除くイオングループ(イオン、イオンスタイル、マックスバリュ)限定）

コマーシャル 

コマーシャルソング「C.C.レモン」は、じんましんやの作詞・作曲で、当初は演歌歌手の水前寺清子が歌っていた。「あ、せーの」という出だしのかけ声が特徴的。また、1997年にはこのコマーシャルソングを4分弱のフルバージョンへ発展させた「C.C.レモン」という楽曲が、別名（あだ名）の「チータ」名義でシングルCDとして発売された。この曲はCMソングよりもキーが下がっている。

2006年バージョンではザ・ドリフターズの加藤茶が歌唱。2010年のリニューアル時には再び水前寺の歌うバージョンのサビ部分が使われる。翌2011年には、彼女自身もイメージキャラクター（「ビタミンCトルズ」と言う架空のグループシンガー）として起用され、レンズの濃いサングラスを外し、「あ、せーの」と叫んで、馴染みあるサビ部分を唄う演出がなされた。
2000年から2002年にかけてアメリカの国民的アニメ『ザ・シンプソンズ』のキャラクターによるCMが複数放映され、ノベルティグッズや懸賞での展開も行われた。

2006年10月1日の渋谷公会堂のリニューアルに伴い、2011年9月30日まで施設命名権が導入され「渋谷C.C.Lemonホール」となった。

おもなCM出演者 
1995年:岡田義徳、まつゆう
1996年:天地真理(※長女と共演)
1996年:角川博、中里栄臣
1998年:竹内結子
1999年:DA PUMP (CM曲に同グループのCrazy Beat Goes On!を使用)
2000年 - 2002年:ザ・シンプソンズ（ホーマー、マージ、バート、リサ、マギー）
2003年:相武紗季、大沢あかね、武田航平
2007年:北乃きい
2008年:複数人の外国人
2009年:石井正則、中島知子、松嶋尚美
2010年:津川雅彦、及川光博、吉永淳、子役の男児（名前不明）
2011年:及川光博、水前寺清子、吉永淳、今井堅心
2012年:関ジャニ∞
2015年以降:松岡修造

Tweetめざまし 
「C.C.レモン」が擬人化されたキャラクター「C.C.レモたん」がTwitterのつぶやきを読み上げて起こしてくれる『Tweetめざまし』がリリースされていた(現在は配信を終了)。
株式会社ダイセルは、大阪市北区大深町に本社を置く日本の大手化学品メーカーである。

概要 
1919年（大正8年）9月にセルロイド製造企業8社の合同により大日本セルロイド株式会社として設立。同社のセルロイド製品は昭和初期には世界市場を制覇していた。事業拡大等により1966年（昭和41年）にダイセル株式会社に商号を変更、1979年（昭和54年）10月、ダイセル化学工業株式会社に変更、2011年（平成23年）10月、現在の株式会社ダイセルに変更（実質2代目である）。

旧社名にセルロイドとある通り、当初は、セルロイドを応用した化学品製造に強みを持っていたが、近年では事業分野はより拡大され、セルロース化学、有機合成化学、高分子化学、火薬工学分野と多岐にわたる。特にタバコ用フィルターは日本で唯一の製造メーカーであり、世界シェアも第2位である。また自動車のエアバッグ用インフレーター（ガス発生装置）においても国内シェアはトップ、世界3位であり、機械式インフレーターの生産は世界で唯一である。

富士写真フイルム株式会社（現・富士フイルムホールディングス株式会社）は、大日本セルロイドの写真フィルム事業（東洋乾板への出資・提携で興っていた）を継承し、1934年1月に設立された。ダイセルとグループを形成しているわけではないが、相互に株式を持ち合い、富士フイルムは同社の第4位の株主となっている。事業面でも関係が深く、例えば、富士フイルムが世界生産量シェアの大半を占める液晶表示装置（LCD）の基幹部品である、偏光板保護フィルムの材料となる酢酸セルロースの大半を当社が供給している。

大株主には三井グループ各社が名を連ね、三井文庫の賛助会社でもあるため、三井グループに属する。また、富士フイルムやトクヤマ、メタルワン、双日、関西ペイントらと、旧岩井財閥の企業集団である最勝会グループに加盟している。

沿革 
 1919年（大正8年）9月 - 堺セルロイド（三井財閥系）を中心に、日本セルロイド人造絹糸（三菱財閥・鈴木商店系）、大阪繊維工業（岩井産業系）、東京セルロイド、三国セルロイド、能登屋セルロイド、十河セルロイド、東洋セルロイドのセルロイド8社の合同により、大阪府堺市にて大日本セルロイド株式会社設立。初代社長には堺セルロイド社長の森田茂吉が就いた。
 1927年（昭和2年）7月 - 三国セルロイド株式会社（セルロイド加工・販売）を設立。
 1928年（昭和3年）5月 - 東京工場内に写真フィルム生地試験工場（フィルム試験所）を設置。
 1929年（昭和4年） - アセテートプラスチックを開発。
 1934年（昭和9年）1月 - フイルム事業を分離し、富士写真フイルム株式会社を設立。
 1935年（昭和10年）9月 - 新井工場を新設、カーバイド法によるアセチレン事業を開始。
 1938年（昭和13年）6月 - 酢酸セルロースの製造を開始。
 1939年（昭和14年）5月 - 東京工場で火災爆発事故発生。
 1953年（昭和27年）7月 - 写真フィルム用酢酸セルロース（TAC）の製造を開始。発射薬の製造を開始。
 1966年（昭和41年）2月 - 商号をダイセル株式会社に変更。
 1968年（昭和43年）6月 - 大日本化成株式会社を吸収合併。
 1979年（昭和54年）10月 - 商号をダイセル化学工業株式会社に変更。
 1982年（昭和57年）8月 - 堺工場で爆発事故発生。
 1993年（平成5年）6月 - 広畑工場を新設し、ポリスチレンの製造を開始。
 1999年（平成11年）4月 - 電気化学工業（現・デンカ）、新日鐵化学（現・日鉄ケミカル&マテリアル）と合弁で東洋スチレン株式会社を設立。
 2007年（平成19年）8月 - 本社が阪神高速6号大和川線予定地となったため、登記を堺市より大阪市北区梅田に移転。併せて大阪製造所堺工場を閉鎖。閉鎖後、跡地は、一部を除き長らく空地だったが、大和川線用地を除く敷地に2016年3月19日イオンモール堺鉄砲町が開業。工場時代から存在していた赤レンガ建物は外壁を残し、改修した上で赤レンガ館として再利用している。また、同じくモール敷地内に神社があるが、引き続きダイセル管理であるため一般参拝は不可能である。
 2011年（平成23年）10月 - 商号を株式会社ダイセルに変更。併せてCIロゴも変更した。
 2015年（平成27年）7月 - 本社をグランフロント大阪タワーBに移転。
 2019年（令和元年）9月 - 創立100周年を迎える。
 2020年（令和2年）2月 - 特機事業からの撤退を表明。

事業拠点

国内 
 オフィス
 大阪本社、東京本社、名古屋支社、イノベーション・パーク
 研修センター
 西播磨研修センター（播磨科学公園都市、兵庫県上郡町）
 研究所
 イノベーション・パーク（兵庫県姫路市網干区）
 工場
 姫路製造所網干工場（兵庫県姫路市網干区）
 姫路製造所広畑工場（兵庫県姫路市広畑区）
 播磨工場（兵庫県たつの市）
 新井工場（新潟県妙高市）
 大竹工場（広島県大竹市）
 神崎工場（兵庫県尼崎市）

日本国外 
米国、ドイツ、フランス、ポーランド、中国、香港、韓国、台湾、タイ、シンガポール、インド

事業内容 
セルロースカンパニー、有機合成カンパニー、CPIカンパニー、特機・MSDカンパニー、新規事業等

主要関連会社 
 ポリプラスチックス株式会社
 協同酢酸株式会社
 ダイセルミライズ株式会社
 ダイセル・セイフティ・システムズ株式会社
 ダイセル物流株式会社

代理店 
共栄電資株式会社、株式会社マツモト交商、株式会社槌屋等

ダイセル方式 
ダイセルの網干工場をモデル工場として始まった新しい生産革新の取り組みが、「ダイセル方式」である。主に素材から中間材を製造する装置産業である化学/プロセス産業版の生産革新活動である。自動車のような組立・加工産業とは違って、プロセス産業では仕掛品が見えにくく、生産革新が難しいと言われてきた。

しかし、ダイセルでは受注から納品までの業務を総点検し、潜在的なトラブルやプラントの安定度を明らかにし、必要性の確認を検証して整理分類した。その中からムダやロスを排除して操作上の負荷を低減を図り、意思決定プロセスを「総合オペラビリティスタディ」解析し事例を積み重ねた。そして、その成果をコンピューターに入れ、一つの作業画面上で誰でも高度なオペレーション技術を活用できるようにした。この革新活動の結果として、網干工場においてシステム構築前に比べ製造原価2割削減、生産性を3倍に、従業員数は60%減、オペレーション負荷やアラーム発生数を8割以上削減する安定操業を実現した。さらに、それで生じた要員を新規事業立上げに活かし、開発のスピードアップや早期立上げに寄与するなど相乗効果をあげることが可能となった。

この方式は、ダイセル内のプロセス型工場である大竹・新井工場やグループ企業のポリプラスチックス富士工場に展開された。現在、大手企業では三井化学、住友化学、ダイキン工業、東洋紡、日本ゼオンなどがダイセル方式を取り入れている。経済産業省からの期待も高い。

またダイセルは横河電機と組み、この手法を他企業へ移植することをビジネスとして立ち上げた。さまざまな業界から網干工場を見学に訪れた企業は、延べ500社、約4,000人に上ると言われる。

提供番組 
 報道ステーション（テレビ朝日・2022年4月1日から毎週金曜日に提供）
 Mr.サンデー (フジテレビ・関テレ共同制作)
ミーレ（Miele）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州ギュータスローに本拠を置く、電気機器・家電製品メーカー、およびそのブランドである。

概要 
1899年に(Carl Miele)と(Reinhard Zinkann)によって、ギュータスロー近郊ので古い製材兼粉砕工場を自社工場として設立したことにはじまる。設立以来、メインとしては同族会社として運営されている。

内製化率が非常に高いことが特徴で、自社製品を外国の工場に委託することなく自国で製造している。現在のドイツ社会では、フォルクスワーゲンを抜いて、就職希望ナンバーワンの企業となっている。

日本ではミーレ・ジャパン株式会社（東京都目黒区）が1992年（平成4年）9月、100 %出資の現地法人として設立された。

製品

家庭用電化製品 
 洗濯機
 食器洗い機
 オーブン
 冷蔵庫、冷凍庫、ワインクーラー
 掃除機
 電気コンロ
 コーヒーメーカー
など。

業務用機器 
 業務用洗濯機
 洗浄消毒器（実験器具などを洗浄する）
など。
孔雀石（くじゃくいし、、マラカイト）は、緑色の単斜晶系の鉱物で、もっとも一般的な銅の二次鉱物である。

性質 
化学組成は、炭酸水酸化銅 Cu2CO3(OH)2 であり、銅製品にできるサビの緑青の主成分と同じである。皮膜状、粉状、微結晶の集合体(塊状や層状など)などの形態で産出する。

ブロシャン銅鉱（Cu4(SO4)(OH)6）や擬孔雀石（Cu5(PO4)2(OH)4・H2O）に外観がよく似ているが、希塩酸などの酸に溶けるときに発泡するかどうかで区別できる。

産出 
孔雀石は銅を含むもっとも一般的な二次鉱物であり、一次鉱床の銅鉱石が大気中の二酸化炭素や地下水の作用によって風化し、銅化合物が濃集して形成された二次鉱床として一次鉱床の周辺などに分布する。黄銅鉱から生成した孔雀石には、まだ中心部に黄銅鉱を残したまま発見されたものもある。

現在ではロシアのウラル山地、次いで南アフリカが主な産地となっている。ウラルでは建築建材に利用できるほど大きな孔雀石を産出する。日本国内では小規模なものながらも各地の鉱山に産出し、著名な産地としては秋田県中央部の銅山である荒川鉱山（協和町）があった。

名前の由来と利用 

孔雀石の名は微結晶の集合体の縞模様が孔雀の羽の模様に似ていることに由来する。

英語起源のマラカイトなど欧語表記はギリシア語のμαλάχη（アオイ科の植物の名称）に由来する。

孔雀石は紀元前2000年ごろのエジプトですでに宝石として利用されていた。当時のエジプト人はラピスラズリ（青）や紅玉髄（赤）などと組合せ、特定のシンボルを表す装身具に用いた。現在でも、美しい塊は研磨して貴石として扱われ、アクセサリーなどの宝飾にも用いられるが、モース硬度3.5-4と柔らかい鉱物であることから、硬度7以上を定義とする宝石には合致しない。

銅鉱石として利用されたこともあるが、現在では高品位の銅鉱石と競争できないため、ほとんど使われていない。ただ、銅を取り出す実験材料として用いられることがある。

孔雀石の粉末は、顔料（岩絵具）として古来から使用されている。この顔料は「岩緑青」、「マウンテングリーン」、古名では「青丹（あおに）」と呼ばれる。クレオパトラがアイシャドーに使っていたことはよく知られている。

銅の炎色反応を利用した花火の発色剤としても重用される。

墨のように硯ですることによって、雅楽の楽器である笙の青石としても用いられる。

石言葉は危険な愛情。
京阪350型電車（けいはん350がたでんしゃ）は、かつて京阪電気鉄道が所有していた電車（路面電車車両）の1形式。滋賀県を走る石山坂本線向けに製造された車両である。

導入 
京阪大津線に残存していた旧型車両を置き換えるため製造された。車体は先に導入されていた260型や300型と同型で、両開きの乗降扉が2箇所設置されていた。ただし、後述のように機器の関係上定期運用は石山坂本線に限定されたことから、260型や300型と異なり塗装は製造当初から車体の上半分が若草色（ライトグリーン）、下半分が青緑色（ダークグリーン）の一般色であった。運転台は351 - 355が両運転台、356 - 361が片運転台であった。

台車や主要機器は、京阪線最後の木造電車として1967年まで使用されていた800型 (初代)のものを流用した。この形式は元々石山坂本線の前身の1つである琵琶湖鉄道汽船が1927年の開業時に導入した100形電車であり、全長15 m級という当時の同路線では大型車体であったことが仇となり、1929年の京阪電気鉄道への吸収合併後、車両番号の変更を経て同年から1940年にかけて京阪線へ転属した経歴を持つ。12両（101 - 112 → 801 - 812）が製造されたが、807が1946年に脱線事故で廃車されたため、機器を流用した350型は11両（351 - 361）が造られた。

主電動機は82 kwで、1台の台車につき1基が搭載されていた。そのため260型や300型に比べ出力値が低かったことに加え、制動装置（非常直通ブレーキ、SME）に発電ブレーキが備わっていなかったため、併用軌道や急勾配を有する京津線への旅客列車としての入線はできず、800型の当初の導入先であった石山坂本線のみの運用となった。

運用・改造工事 
1966年から翌1967年にかけて製造され、石山坂本線に残っていた旧型電車を置き換えた。営業開始当初、石山坂本線の一部列車は単行運転を実施しており、350型の両運転台車（351 - 355）も使用された。しかし、1970年8月に集電装置がそれまでのポールからパンタグラフに変更されたことを機に352 - 355は製造当初から片運転台であった車両（356 - 361）と共に2両編成を組み、1975年（354、355）、1982年（352、353）に連結面側の運転台撤去工事を行った。また1983年には前照灯のシールドビーム2灯化、貫通幌の撤去、貫通扉下部の通風口設置などの改造を受けた。

一方、余った351はその後も両運転台のまま残存し、前述の前面部の改造も行われず原形を保ったまま錦織車庫の入換用や故障時の予備車として使用された。ただし制御装置については他車と共に1971年にそれまでの電空カム軸式から電動カム軸式に変更された。

廃車 
大津線では1997年10月12日に実施された京津線の部分廃止および京都市営地下鉄東西線への片乗り入れに合わせて全線の昇圧工事を実施したが、それに先駆け昇圧に備えた新型車両として700形が導入されることとなった。この形式に採用された制動装置は従来の非常直通ブレーキ（SME）ではなく全電気指令式電磁直通ブレーキ（HRD-1）であったことから、乗務員の習熟訓練用に351が用いられ、制動装置のHRD-1への交換が実施された。その後、1994年に行われた錦織車庫の改築の結果、スペース上の関係から351は同年中に廃車・解体された。

一方、700形の製造にあたって、石山坂本線専用車であったことから運用に支障をきたしていた350型の車体が用いられることとなり、種車となった358 - 361は1992年に廃車された。残りの6両については以降も石山坂本線で運用に就いたが、700形の導入が完了した1993年以降は朝夕のラッシュ時のみの使用となった。また錦織車庫改築期間中の検査は京津線の四宮車庫で実施されたため、係員が添乗した上で回送列車として京津線を走行した。

大津線の全線昇圧によりこれらの車両も廃車され、350型は形式消滅した。352 - 355の4両は部分廃止された旧九条山駅で解体された一方、浜大津駅（現：びわ湖浜大津駅）の側線に356・357が留置されたが、2002年に解体された。その際に搬出された357の運転台機器については大津市歴史博物館へ寄贈されている。

車歴
2-メルカプトエタノール (2-mercaptoethanol) は構造式 HS-CH2-CH2-OH で表される化合物である。β-メルカプトエタノール、チオグリコールとも呼ばれる。エタノールの2位の炭素原子に結合する水素原子がチオール基で置換された物質である。

合成 
硫化水素とエチレンオキシドから合成される。

性質 
常温では無色透明の液体で、特異な不快臭を持つ。引火性で炎や酸化剤などに接触すると発火する。還元剤として働く。

用途 
生化学の分野では 2-メルカプトエタノールの還元性をジスルフィド結合を切断することに利用している。
CysS-Scys  +  2 HOCH2CH2SH  →  2 cysSH  +  HOCH2CH2S-SCH2CH2OH

タンパク質酸化の防止
2-メルカプトエタノールおよびこれに関連する還元剤 (DTTなど) は、SH基の酸化を防止しタンパク活性を維持する目的で、酵素反応に添加される。標準緩衝液としていくつかの酵素アッセイで使用される。

リボヌクレアーゼの変性
2-メルカプトエタノールは、細胞溶解時に放出されるリボヌクレアーゼを除去する目的で、RNA分離の工程で用いられる。リボヌクレアーゼは、多数のジスルフィド結合を持つ非常に安定な酵素であるが、2-メルカプトエタノールはこれらのジスルフィド結合を減らし、不可逆的にリボヌクレアーゼを変性させる。これにより、RNA抽出過程におけるRNAの分解を防ぐことができる。

法規制 
GHSにおける毒物（経皮急性毒性、区分2）などに該当し、各国で貯蔵や運搬に規制がある（国連番号2966）。日本では船舶安全法や航空法によってGHSに基づく規制があり、また毒物及び劇物取締法に基づき毒物に指定され、さらに消防法に基づく第4類危険物第3石油類に該当する。

なお日本における毒物指定については、国立医薬品食品衛生研究所による文献調査に基づき2008年に濃度に関わりなく毒物に指定された。その後2016年になって、含有率10%以下のものは劇物、含有率0.1%以下かつ容器容量20l以下のものは普通物と緩和された。これは細胞培養技術の実用化の阻害要因となるという観点から緩和が検討され、毒物に判定された物質は含有率が低くても普通物への除外を行わない原則であるが、例外として含有率以外にも条件を付すことで普通物としている前例を踏襲したものである。
文書スキーマ定義言語（ぶんしょスキーマていぎげんご）は、マークアップ言語 XML もしくは SGML に準拠した文書に対して、異なる複数の妥当性検証技術 (スキーマ言語) による検証処理を適用するためのフレームワークであり、単一の検証技術を適用する場合よりも強力な検証処理を実現することを目的とする。
2007年8月現在、ISO/IEC 19757 で仕様の制定が進められている。
RELAX NG などいくつかの仕様は、既に制定作業を終了している。

文書スキーマ定義言語の標準は、10部 (パート) から構成される。
文書構造を記述する仕様、データ型を記述する仕様、構造化文書内のデータの関連を記述する仕様など、複数の仕様からなるモジュール化されたセットを定義する。

 第1部 概要
 第2部 正規文法に基づく妥当性検証 - RELAX NG
 第3部 規則に基づく検証 - Schematron
 第4部 名前空間に基づく検証委譲言語 - NVDL
 第5部 データ型ライブラリ言語 - DTLL (Data Type Library Language)
 第6部 パスに基づく一貫性制約
 第7部 文字レパートリ記述言語 - CREPDL (Character Repertoire Description Language)
 第8部 文書スキーマ再命名言語 - DSRL (Document Schema Renaming Language)
 第9部 データ型および名前空間を認識するDTD
 第10部 検証管理

2007年8月現在、第2部 (RELAX NG)、第3部 (スキマトロン) 及び第4部 (NVDL) は既に制定され、ISO国際規格となっている。
その他の仕様も作業部会で制定作業が進められている。

作業部会には、ジェームズ・クラークや村田真を含む構造化文書に関心をもつ人々が、参加している。
ジェームズ・クラークと村田真は、第2部 (RELAX NG) の制定で共同でエディタを務めた。
またクラークは、第6部 (パスに基づく一貫性制約) でエディタを務めており、村田真は 第4部 (NVDL) と第7部 (文字レパートリ記述言語) でエディタを務めている。
上村 雅之（うえむら まさゆき、1943年6月20日 - 2021年12月6日）は、日本の技術者。任天堂統合開発本部アドバイザー。

任天堂開発第二部部長として「ファミリーコンピュータ」や「スーパーファミコン」などの開発に携わり、2003年から立命館大学大学院先端総合学術研究科教授。東京都生まれ。

経歴 
子供の頃はラジオ少年だったが、小学校高学年の頃にテレビという新メディアが登場して心奪われる。テレビ技術者を志し、1967年に千葉工業大学電子工学部電子工学科を卒業し、早川電機（現・シャープ）に入社。電子回路の技術者を志しての入社だったが、「これからはコンピュータや半導体の時代だ」といわれ、コンピュータや半導体の技術者としてキャリアを積み始める。

太陽電池の開発を手がけていた際に、当時の取引先の一つに「光線銃シリーズ」を手掛けていた任天堂があり、1971年1月、任天堂に引き抜かれる形で入社（当時、シャープから海外転勤や奈良県天理市への転勤の話があり、任天堂では転勤がない事も決め手の一因となったと語っている）。「光線銃シリーズ」の延長線上で生まれた「任天堂レジャーシステム」のゲーム機開発、据え置き型ゲーム機「カラーテレビゲーム15」、「ブロック崩し」などの開発に携わり、1979年1月に新設された製造本部開発第二部部長となる。

1981年、ファミコンの開発責任者となる。開発コスト削減や発売後の初期不良など多くの問題を解決し、ファミコンを大ヒットさせることに成功する。その後、「ファミリーコンピュータ ディスクシステム」や「スーパーファミコン」などの開発に携わった。サテラビューでは開発の他にも、衛星放送事業部部長も務めた。この際、独自にテレビ研究を深め、任天堂の「テレビを敵に回さない路線」を生み出した。この路線はその後の任天堂のゲームハード設計に強い影響を与えている。

しかし、サテラビューは予定していた結果を出す事は出来ず、また、スーパーファミコンの開発を多くの人の反対を押し切ってソニーとの提携を推し進めた結果、その後、問題となり、当時の山内溥社長の判断で以降の「NINTENDO64」や「ニンテンドーゲームキューブ」の開発にはかかわっていない。

2004年、任天堂退職と同時に同社開発アドバイザーに就任。同年、立命館大学大学院先端総合学術研究科特任教授に就任し、コンピュータゲームの学術的研究に尽力。その成果はCEDEC2010などで報告されている。2009年より、同大学映像学部において「遊びの映像化」をテーマとしたゼミナール（上村・尾鼻ゼミ、通称UOゼミ）を開講し、後進の育成にも尽力している。ただし同ゼミ自体は2014年までとなっている。

2011年、同大学ゲーム研究センター（RCGS）の初代センター長に就任した（2021年3月まで）。

2012年4月、同大学映像学部客員教授に就任した（2017年3月まで）。

2015年、第19回文化庁メディア芸術祭において「功労賞」を受賞した。

2017年4月、同大学衣笠総合研究機構教授に就任した（2019年3月まで）。

2019年4月、同大学映像学部客員教授に就任した。

2020年、メディア芸術（ゲーム）の分野で令和元年度京都市芸術振興賞を受賞。

2021年12月6日、死去。。同年12月9日に死亡の事実が公表された。

著作 
著書
 

解説
マオラン（真麻蘭）は、ニュージーランドとノーフォーク島に固有の常緑多年草の一種。繊維作物として重要で、観賞用にも用いられる。2mに達する細長い葉の塊として成長し、その中から花茎が伸び、鮮やかな赤や黄色の花をつける。ニュージーランド英語では flax、マオリ語では harakeke（ハラケケ）、ニュージーランド外では New Zealand flax などの呼び名がある。過去の文献には New Zealand hemp という名も見られる。ニューサイラン（入才蘭、ニュー西蘭）やニュージーランドアサという和名も存在する。

マオリ人がニュージーランドに到達してから、その繊維はに広く用いられていた。また、ヨーロッパ人の到達後、少なくとも第二次世界大戦前まではロープや帆の材料として用いられた。太平洋のいくつかの島やオーストラリアでは外来種となっている。

細長い葉は生け花にも使われることがある。

葉はククルビタシンを含み、動物に対して毒性を示す場合もある。人も強い苦味を感じる場合がある。

生態 
ハエトリグモの一種である は、主に本種の巻いた葉の間で生活する。また、沿岸の被覆植物として、絶滅危惧種であるキンメペンギンなどの繁殖環境の維持に重要である。

栽培 

かつてのマオリ社会では非常に多くの用途があったが、現在ではほとんど用いられなくなっている。葉は細く裂いて乾燥させた跡で織り上げられ、現在では主に kete（ケテ）と呼ばれる籠の材料とされている。

1930年代に始まる世界恐慌によって本種の繊維産業が壊滅する以前には、ヨーロッパ人によって本種の栽培が真剣に試みられたことがあった。第一の試みはウェリントンのレオナード・コケイン（Leonard Cockayne）が1908年頃行ったもので、第二はマッセー大学のJohn Stuart Yeatesが1920年代後半に行ったものである。

印象的な扇型の尖った葉は庭園においてよいアクセントとなるため、近年では近縁種の とともに観賞植物として広く栽培されている。日当たりの良い場所ではよく育ち、特に沿岸地域では冬に気温が低くならないため育てやすい。だが常に湿った土壌が必要である。ユッカ属・センネンボク属のような似た外見の種と共に庭園に植栽されることが多いが、これらは実際にはかなり異なった種で、生育に異なった環境を必要とする。また、本種の品種の中には高さ4m、幅2mとかなり大きくなるものもある。

セントヘレナでは1800年代後半から1966年頃まで本種の栽培が行われており、紐やロープが製造されて輸出されていた。現在ではこの産業は廃れているが、本種は島に残存しており生態学的問題を引き起こしている可能性がある。

品種 
近年では、いくつかの品種が観賞用に作出されている。
'Bronze Baby' - 0.6-0.9mになり、カーブした青銅色の葉を持つ。
'Dazzler' - 高さ0.9mになり、赤とピンクの筋が入った青銅色から栗色の葉を持つ。
'Duet'
'Sundowner' - 1.8m程度になり、葉には青銅色・緑・ローズピンクの筋が入る
'Variegatum'
'Yellow Wave'

 が付けられたものは王立園芸協会のガーデン・メリット賞を受賞した品種である。
ジアゾメタン (diazomethane) とは、最も単純な構造のジアゾ化合物で、爆発性がある非常に有毒な黄色気体である。化学式 CH2N2 で、分子量 42.02。融点 −145 ℃、沸点 −23 ℃であり、常温では黄色無臭気の気体。CAS登録番号は [334-88-3]。1894年に、によって発見された。

ジアゾメタン自体は衝撃、熱、光、アルカリ金属の存在により爆発する場合がある。エーテル溶液は比較的安定。水、アルコールが存在すると徐々に反応し分解する。実験室における有機合成で汎用されるO-メチル化剤の一つである。

構造
基底状態のジアゾメタンはC2v対称性を持つ。

ジアゾメタンのルイス構造は共鳴混成体として表現される。
 H2C={N^+}={N^-} \leftrightarrow\ {H2C^-}-{N^+}\equiv N

分子軌道法による共役π系の描写を以下に示す。

生成 
爆発性がある為、エーテルないしはジオキサン溶液として用時調整して使用する。通常はアシル化またはスルホン化された N-メチル-N-ニトロソアミンを濃アルカリ水溶液中と反応させて発生する。一般には毒性が比較的低い N-メチル-N-ニトロソ-4-トルエンスルホン酸アミド (Diazald) が利用される場合が多い。

濃アルカリ水溶液の上にエーテルないしはジオキサン層を張って二層系ビーカーを用意し氷冷下攪拌しながらN-メチル-N-ニトロソアミン誘導体を少量ずつ加え、エーテル層に発生するジアゾメタンを捕集する。ジアゾメタンのエーテル溶液は防爆型冷蔵庫で一週間程度保存は可能であるが器具の摩擦により爆発する恐れがあるので必要が無ければ保存しない。

ジアゾメタンを用いる実験器具はすり合わせジョイントを用いてはならない。攪拌子はテフロンコーティングされた磁気攪拌子を用いる。ピペットなど先がとがったものを用いると爆発の原因になるので、炎で焼きなましてから使用する。蒸留による精製は専用器具を使えば可能であるが、利用する反応の都合上必要な場合以外は蒸留は避けるべきである。

用途 
フェノールあるいはカルボン酸のO-メチル化剤として汎用され、メチルエーテル誘導体やメチルエステル誘導体を生成する。多くの場合は過剰量のジアゾメタン・エーテル溶液を用意して氷冷下にフェノールあるいはカルボン酸の溶液に攪拌下に少量ずつ加える。TLCなどで反応状況を観察し消費される分以上は反応系に追加しない。酸塩化物と反応させると、ジアゾメチルケトンまたはクロロメチルケトンとなる。

活性なアセチレン類（三重結合）、エチレン類（二重結合）と1,3-双極子付加反応してピラゾール誘導体ないしはピラゾリン誘導体を生成する。また、アーント・アイシュタート合成による環状ケトンの環拡大反応などにも利用される。

光分解によりメチレン :CH2を発生する。

毒性・取り扱い 
ジアゾメタンは揮発性の強いメチル化剤の為、皮膚刺激あるいは吸入した場合はり胸部不快感、喘息様発作、場合によって肺水腫など重篤な呼吸器障害で死に至る場合もある。LCL0 175 ppm（ネコ、10分）。許容濃度 0.2 ppm。IARC発がん性リスクはGroup3に属する。

また、ジアゾメタン発生に用いられる N-メチル-N-ニトロソアミン誘導体は強い変異原性、発がん性を有するものがほとんどなので取り扱いに留意する必要がある。

廃棄する場合ジアゾメタン溶液は、十分量の薄い酢酸のメタノール溶液に氷冷下すこしずつ加えて分解する。ジアゾメタンの黄色が消失し、N2ガスの発生が停止したことを確認してから廃棄する。

代替試薬 
上述のようにジアゾメタンは便利な試薬であるが、爆発性などのために極めて扱いにくい。1981年に塩入孝之らによって開発されたトリメチルシリルジアゾメタン（(CH3)3SiCHN2）は爆発性のない安定な液体で扱いやすく、ジアゾメタンとほぼ同様な反応性を持つ。市販もされているので、特別な場合を除きこちらを用いることが安全面から推奨される。
国鉄キ100形貨車（こくてつキ100がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は北海道旅客鉄道（JR北海道）に在籍した事業用貨車（単線用ラッセル式雪かき車）である。

概要 
キ100形は、国鉄初の単線用鋼製ラッセル除雪車として、1928年（昭和3年）12月28日から1956年（昭和31年）にかけて176両（キ100 - キ257、キ276 - キ293）が苗穂・大宮・浜松・土崎・郡山の各国鉄工場と、飯野産業（飯野重工業）・立山重工業において製造された。

また1953年（昭和28年）に苗穂工場、新津工場において単線用木製ラッセル車キ400形（2代）18両（キ400 - キ407,キ409 - キ418→キ258 - キ275）を鋼体化改造した。その結果キ400形は形式消滅しキ100形に編入したものである。（これは昭和27年度貨車更新修繕 1952年（昭和27年）5月23日通達車客修第711号に基づくものである）改造前（キ400形）の常備駅が北海道内の車は苗穂工場で、残りの車は新津工場という分け方で改造工事を行った。

機関車に押されて走行しながら、くさび形になった前頭部で線路上の雪をすくい上げ、左右に付いた翼のようなものではね飛ばして除雪する。形状としては、前述のように前頭部がくさび形をしているため船舶のように見え、また、機関車の前位に連結されることが前提のため、運転席のような前面窓や前照灯を備えており、機関車のような形状をしている。

構造 
構造的には前部が操縦室と一体になったラッセル部、後部が機械室となっている。

ラッセル前頭部はくさび形となっており、ここで線路上に積もった雪を掻き分ける構造となっている。この前頭形状については、当初はキ100 - キ143が農具の鋤のように下部が延びた延鋤形、キ144 - キ172がラッセル面が曲面状の流線形、キ173 - キ293はラッセル面が平板の直線形となっていたが、その後直線形の優位性が認められたため、大部分が直線型に改造された。ただ、直線型といっても製造及び改造された工場によって微妙に形状に差異があり、ラッセル部上部にあるひさし状の雪返し（掻き分けた雪がラッセル部の上に巻き上がって運転室からの視界を遮らないようにするための庇状の部分）の長さや先端部形状、ラッセル面と雪返しとの接合部分の曲面のRの大きさ等が車輌によって異なっている。また、キ273については、1962年に除雪抵抗の減少を図るという目的で前頭部形状が試験的にパラボラ形（後方に若干傾斜した円筒形に近い）に改造されたが、排雪抵抗は約60%に減少したものの抵抗が減ったために投雪距離が短く、線路の両側に雪の壁ができてしまい保線に不都合が生じる事が判明。このため他車への追加改造は行われなかった。

ラッセル前頭部の「舳先」部分の最下端には、フランジャと呼ばれる可動式の爪があり、踏切や分岐器等支障のある箇所以外ではこのフランジャを下ろして線路間に溜まった雪を除雪する。

操縦室の前面形状は、前頭形状と同様にこれも車両によって異なっており、ラッセル部と同じ角度を持つV字形や三面形、平形（非常に緩い角度のついたV字形）等の形状があり、前面窓数もV字形は4枚、三面形が3枚、平形が2枚となっている。後年、前面窓への着雪防止から旋回窓を取り付けた車両や、前面窓をHゴム支持化した車両も見受けられた。また、視界確保の点から、前面窓部に箱状の雪除け覆いのようなものを改造・設置した車両も存在した。

前照灯は150W形のLP42が取り付けられているのが標準であるが、視界困難な状況で運用されることを反映してか、250W形のLP403やシールドビームに換装したもの、補助灯を追加設置したものも比較的良くみられた。また、つららによる破損防止等の目的で、前照灯に庇や円筒形のカバーが付けられているものが多かった。

操縦室後ろにある機械室の左右側面には大型の除雪翼があり、これを左右に展開することにより、前頭ラッセル部が掻き分けた雪をさらに線路脇に押し退けることができる。この左右除雪翼や前頭ラッセル部下端のフランジャを動作させるのは全て空気シリンダによって行われているため、機械室屋根には機関車から送られてくる圧縮空気を溜めておくエアタンクを6基備えている。

台車は、戦前製のものはアーチバー式のTR20、戦後製はベッテンドルフ式のTR41を装備しているが、前位の台車は除雪時の安定性確保の面から、枕ばねのない構造(TR42)となっている。

経過 

本形式は、除雪車の主力として全国の降雪地帯で使用されたが、除雪列車の近代化と経費削減の観点からラッセル式除雪装置の付いたディーゼル機関車DD15形・DD21形・DE15形の増備や機械扱いの排雪モーターカーの普及により、老朽化も相まって次第に姿を消していった。大半の車両は1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化以前に廃車となっているが、標津線用としてキ176, キ276の2両が北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承された。これら2両も1989年（平成元年）の標津線廃止により廃車となり、本形式も全廃となった。

なお、一部車輌は国鉄時代に他社への譲渡がなされ、2019年現在も稼動状態にある車輌も存在する。

他社への譲渡 
 1968年（昭和43年）5月キ116が新潟交通に譲渡され、キ116となった。1999年（平成11年）路線廃止により廃車。
 1968年（昭和43年）キ104が弘南鉄道に譲渡され、キ104となった。1929年製造から90年を経て、2019年シーズンも現役として稼働中。
 1968年（昭和43年）キ120が津軽鉄道に譲渡され、キ101となった。
 1969年（昭和44年）キ134が小坂鉄道に譲渡され、キ115となった。この車番は、譲渡前の配置が新津区であったことから導入に際し「イチゴ（エチゴ）」を充てられたことに由来する。エメラルドグリーンの塗色で文字通りの異色の存在であった。2008年（平成20年）路線休止（廃止）により廃車。なお旧小坂駅跡に設けられた小坂鉄道レールパークにて排雪ウィングの稼働する動態保存がなされている。
 1975年（昭和50年）キ157が弘南鉄道に譲渡され、キ105となった。

この内、津軽鉄道と弘南鉄道の車両は、2017年シーズンも現用となっている。

他形式への改造 
キ100形の内31両は、1961年（昭和36年）から1968年（昭和43年）にかけて旭川工場、土崎工場、新津工場、松任工場、長野工場にて、複線用ラッセル車であるキ550形（キ589 - キ599、キ1550 - キ1569）に改造された。

民間向けの同形車 

キ100形に準じた設計で苗穂工場で2両製造されている。
 美唄鉄道キ101。1929年（昭和4年）製。路線廃止により1972年（昭和47年）廃車。
 三菱石炭鉱業大夕張鉄道キ1。1940年（昭和15年）製。路線廃止により1987年（昭和62年）廃車。

保存車
フタロシアニン (Phthalocyanine) は、4つのフタル酸イミドが窒素原子で架橋された構造をもつ環状化合物。ポルフィリンに類似した構造を持つ。略語Pc。

特徴 
中心部分は遷移金属をはじめとした様々な元素と錯形成し、安定な錯体を形成する。分子全体にπ電子共役系が広がっているため、平面構造をとり、また強い色を呈する。特に錯体では青から緑色を呈するものが多い。

用途 
色合いに優れ鮮明で、耐光性が高く（褪色が少なく）、堅牢な（耐久性にすぐれる）ことから顔料として使用される。特に銅フタロシアニンはフタロシアニンブルー、フタロシアニン青、高塩素化銅フタロシアニンはフタロシアニングリーン、フタロシアニン緑と呼ばれ、それぞれ青と緑の有機顔料の代表的なものとして知られる。無金属フタロシアニン (Pigment Blue 16) も顔料として使用される。銅フタロシアニンブルーよりも緑味の顔料であるが、可視領域の長波長側の反射が大きく、不鮮明である。

青色の銅フタロシアニンのColour Index Generic NameはPigment Blue 15、より緑味の青色を呈する無金属フタロシアニンのColour Index Generic NameはPigment Blue 16、緑色の高塩素化フタロシアニン（高塩素化銅フタロシアニン）のColour Index Generic NameはPigment Green 7、より黄味の緑色を呈する低塩素化フタロシアニン（臭素化塩素化銅フタロシアニン）のColour Index Generic NameはPigment Green 36である。

プロセスカラーに最もよく使われるのは銅フタロシアニンのβ結晶であるPigment Blue 15:3で、これの分散性能を高めたものが、Pigment Blue 15:4である。カラーフィルターの青に良く使用されるのは、銅フタロシアニンのε結晶であるPigment Blue 15:6で、紫色のジオキサジンとの併用で採用される。カラーフィルターの緑に良く使用されるのは、臭素化塩素化銅フタロシアニンのPigment Green 36で黄色のアゾ顔料などと併用される。

道路標識、新幹線の車体の青などはフタロシアニンの色である。またCD-Rの記録媒体としても応用されている。有機半導体材料として有機ELや有機電界効果トランジスタ等にも使用される。光導電性を持つものは複写機やレーザープリンターの感光ドラム等に使用される。

歴史 
1928年、イギリスの染料会社 Scottish Dyes, Ltd., Grangemouth, Scotland（後にICIに合併）の、フタル酸とアンモニアからフタルイミドを製造するプラントで、鉄が化合して偶然できているのを発見されたのが最初である。フタロニトリル、o-シアノベンザミド、フタルアニヒドライド、フタルイミドあるいはジイミノイソインドールなどのフタル酸派生物質を、銅などの金属塩と加熱することによっても得られる。

おもな関連化合物
船内郵便局（せんないゆうびんきょく）とは、定期的に航行する船舶の船内に設置される日本郵便株式会社の店舗一般のこと。管理は東京支社が行う。

なお、正確には、2007年10月1日（郵政民営化）以後は「船内分室」である。

船内郵便局の一覧

概要 
旗国主義の原則から船舶には旗国の排他的管轄権が及ぶため、日本船籍の船舶には、公海を航行中においても日本の法令が適用される。刑法・医療はもちろんのこと、船内で投函する郵便も日本の法令の下、日本郵政グループの管理下になる。

日本の船内郵便局は、1905年（明治38年）に、下関港と釜山港を結ぶ関釜連絡船内に開局したのが最初といわれている。かつて、太平洋横断航路が華やかなりし頃は、日本郵船や商船三井などの定期客船においても船内郵便局が設置されていたが、海外旅行の足が飛行機になって以降は次第に縮小していき、現在では、政府主催の、船舶を用いた長期にわたる海外交流事業や、自衛隊海外派遣に用いられる海上自衛隊の艦船、南極観測船や昭和基地にて設置される程度である。

基本的に、船舶が航行中のみの営業であり、当該船舶の帰港後は速やかに閉店となり、担当支店が事務を引き継ぐ。

営業内容は、船内で投函された郵便物の受付、消印の押印、船内乗組員への郵便物の配達、切手類の販売、船外の一般利用者からの風景印などの各種消印押印依頼への対応などである。

船内郵便局は、日本郵便株式会社の従業員ではなく、船員や自衛隊員に業務委託される。ゆうちょ銀行やかんぽ生命保険の業務は行っていない。なお、郵政民営化前は普通郵便局という扱いだった。

船内郵便局で使用される消印について 

戦前期においては、内航航路では和文櫛型印、外航航路では外国郵便の交換局であったこともあり、欧文櫛型印や欧文表記の風景印（全ての船内局で使われたわけではない）が主に用いられていた。

戦後、船内局は外航航路のみに限られたことから、欧文表記の消印が主流となった。

現在開設されている船内局のうち、南極観測船しらせ船内分室及び昭和基地内分室以外は欧文表記の消印を使用、上記二分室のみが、和文表記の消印を使用している。

また、風景印は、自衛隊海外派遣に用いられる海上自衛隊の艦船では使用されていない。

船内郵便局への郵便物の投函について 
 乗客として乗船した場合は、通常の郵便局同様に、開店中（公海上にあるとき）に窓口で差し出すか、船内のポストに投函することができる。
 自衛隊海外派遣に用いられる海上自衛隊の艦船の場合、必ずしも派遣される艦船すべてに船内店舗が開設されるわけではない。このため、船内店舗がない艦船の乗員は寄港時に店舗開設艦船に立ち寄って郵便物を差し立て、出港後開店した後にその郵便物を引き受けている。
 郵頼の際は、以下の住所に郵便物を投函する。
〒100-8799 東京都中央区銀座8丁目20-26 日本郵便株式会社銀座郵便局気付 「○○（船内郵便局名）」スタンプ係

ただし、南極への物資輸送を行う「しらせ」は、年に1往復しかしないため、「昭和基地内分室」と「しらせ船内分室」の消印押印依頼を受け付けるのは、年に一度「しらせ」が出航する直前だけである。

世界青年の船や東南アジア青年の船の船内郵便局への風景印等の消印押印依頼も、出港前に一度にまとめて行われる。

また、自衛隊海外派遣中の海上自衛隊艦内局については、多くの押印依頼が殺到すると通常業務に支障をきたす恐れがあるため、郵頼を原則として受け付けないこととしている。

船内郵便局への投函や消印の押印依頼については、日本郵便株式会社の郵便局に問い合わせるか、同社東京支社のウェブサイトを見て確認することが必要である。
虹彩（こうさい）は、脊椎動物及び軟体動物頭足類の目において、角膜と水晶体の間にある薄い膜のことである。瞳孔の大きさを調節して網膜に入る光の量を調節する役割を持つ。瞳孔がカメラの絞りの開口部に相当する。

特徴 
虹彩は、目で色のついた部分である。中央には穴（瞳孔）があり、虹彩の中の平滑筋の働きにより、穴を大きくしたり小さくしたりして、網膜に入る光の量を調節する。ヒトの場合、虹彩の模様が個体によって違うことが知られており、このことを利用して個人認証を行なう場合がある（虹彩認証）。

また、上記とは逆に虹彩の模様から健康状態を分析する手法（虹彩分析）もある。

虹彩の色 

虹彩の色は、メラニン色素の量で決まる。通常、「目の色」といった場合は虹彩の色を指す。ここでは、ヒトの虹彩の色について述べる。
 濃褐色（ブラウン）
 最もメラニン色素が多い色でもある。最も多い色であり、どんな人種にも見られる色である。個体差もあるが、アフリカ系、アジア系のヒトのほとんどは濃いブラウンで、「黒」と見られる場合も多い。日本で、「目が黒いうちに」と言われるのは、日本人のほとんどは濃いブラウンの虹彩であることに由来する。明るいブラウンのヒトも多いが、濃いブラウンほど多くはない。
 青（ブルー）
 世界でブラウンの次に最もありふれた色である。北部ヨーロッパなど、日照量の少ない地域に多く、特にフィンランドやリトアニアでは80%以上がこの色である。アイルランド、イギリスでも多い。その他、中東や中央アジアの高地でも見られる。アメリカ合衆国系の白人にも、高い割合で見られるが、これは移民の子孫と見るのが妥当であろう。
 白人の場合、生まれた当初はブルーで、その後成長するにつれ違う色になる場合が多い。これは、生まれた当初はメラニン色素の沈着が進んでいないためである。
 淡褐色（ヘーゼル）
 ブラウンとグリーンが混ざった色であるが、おおむね「明るいブラウン」と見なされる色である。ブラウンに次いでメラニン色素の量が多い。中部ヨーロッパ及びスラブ系の人種に多い。少数ながら日本でも確認される。日本では南西日本の特に九州地方に偏在している。
 灰色（グレー）
 ブルーのバリエーションと考えられる色で、ブルーよりややメラニン色素の量が多い。やはり白人に多い。
 緑（グリーン）
 ケルト系、ゲルマン系、スラブ系、ハンガリー系に見られるが、数はあまり多くない。中東、中央アジアの白人にも見られる。メラニン色素の量は、ヘーゼルより少なく、ブルーより多い。
 
 赤（レッド）と青紫（バイオレット）
フラッシュ撮影では、赤目現象が発生することがある。この現象では、フラッシュの明るい光が血管の多い網膜に直接届き、瞳孔が赤く写る。この現象が重度の先天性白皮症（アルビノ）の人々の目で起こると、大量の色素の欠如のため、虹彩も赤く写ることがある。女優のエリザベス・テイラーのように深い青の目を持つ人は、照明やメイクなどによっては紫色に見えることもあるが、「本当の」紫の目はアルビノによってのみ起こる。

 虹彩異色症（オッドアイ）
 
 極めて稀であるが、左右の虹彩の色が違う、もしくは虹彩の一部の色が異なる場合がある。これを虹彩異色症（いわゆるオッドアイ）という。
信州ハム株式会社（しんしゅうハム）は、長野県上田市に本社を持つ食品加工メーカー。1941年創業。工場直送のショッピングサイト信州ハムショップや、軽井沢にてウインナー手づくり体験ができるカフェレストランつきの信州ハム軽井沢工房がある。

沿革 
 1941年3月 - 個人商店「久保商店」として長野県上田市にて創業。
 1947年7月 - 株式会社・久保商店設立（会社ではこの年を創立年としている）。
 1950年8月 - 「信州ハム株式会社」と社名変更。
 1965年11月 - 上田ハム株式会社を吸収合併。
 1967年7月 - 旧本社工場第一期工事完成。
 1970年11月 - 旧本社工場第二期工事完成。社名変更時別に設立していた関連会社信州ハム販売（株）を吸収合併し生産・販売一貫方式をとる。
 1993年3月 - 本社工場を創業の地である旧祝町から下塩尻に移転。操業開始。
 1997年7月 - 資本金を10億円に増資。
 1998年11月 - 本社工場で生産された加熱食肉製品がHACCPの認可を取得。
 2002年9月 - 全社でISO14001の認証取得。
 2004年4月 - 長野県北佐久郡軽井沢町に信州ハム軽井沢工房を開店。
 2012年9月 - 9月末で食肉事業から撤退することを発表。

※信州ハムは創業から1965年頃まで市内中央一番街に直営の食堂を運営していた（「信州ハム食堂」）。

主な商品 
軽井沢シリーズ
グリーンマークシリーズ - お客さまからの要望によって生まれた、「化学合成添加物を使わない、なるべく自然のままの安全な物」というコンセプトの商品シリーズ。
ほか多数

最近の動向 
長野県産物、長野県の業者とコラボレーションを進め、長野県発の発掘を進めている。
2009年秋に一部商品をリニューアルして価格を下げた。

2010年12月、ニチレイフレッシュと豊田通商と共同で、ベトナムドンナイ省に食肉加工品を製造・販売する新会社「シンシュウ エヌティ」を設立。
CoCoNet PiTaPaカード（ココネット　ピタパ～）は、阪神電気鉄道（阪神）が発行していたPiTaPa対応のICカードである。本利用開始日は2006年2月1日。ここでは単にCoCoNet PiTaPaと表記する。

概要 
CoCoNet PiTaPaは同時期に利用を開始したOSAKA PiTaPaと同じく1枚での発行だが、このカードはIC定期券に対応している。カードデザインはキッズ用とジュニア・一般家族・本会員用でデザインが違い、キッズカードはベーシックカードの発行となる。現在は阪急阪神カードが発行するSTACIAカードに統合されたため2007年9月で新規申込は受け付けていない。

提示優待サービス 
阪神の各駅に置いてあるリーフレットに優待情報が書かれている店のみならず美術館、博物館、レジャー施設でこのカードを提示すると、各種優待を受けることができる。ただし、キッズカードはこのサービスを利用することができない。但し、美術館と博物館は特別展を開催する場合は特典を受けることができないことが多い。

IC定期券 
2006年7月1日から始まった新サービス。通常の磁気定期券と同じく1･3･6ヶ月が用意されている。CoCoNet PiTaPaはカード表面に定期券の機能を付加することができる。もちろん、定期券代もポストペイで後払いにすることも可能。2007年4月1日から阪急連絡定期券が利用でき、神戸高速鉄道、六甲ライナー、ポートライナー連絡定期券は2007年9月1日より対応。

宣伝キャラクター 
宣伝キャラクターとしては家族が描かれており、イラストレーターは上大岡トメ。使い方は4コマ漫画で描かれているのでわかりやすい（但し、会話はほとんど関西弁）。阪神甲子園球場も宣伝に出てくる（タイガースショップ・アルプスでPiTaPa決済可能）。ちなみに初回版のサービスガイドでは、ファンタ☆ピースの城ゆかりがモデルをしている。

カードの統合 
今までのカード（CoCoNet PiTaPaカード：以下省略）は有効期限までは使用できるが、阪神系のカードを使い続けようとする場合は、阪急阪神カードが発行するSTACIAカードを新たに申し込まなければならない。また今までのカードは自動退会とはならないので自分で退会しなければならない。もし退会手続きをしない若しくは新カードを申し込まずにそのままにしておいた場合は有効期限が来た時にPiTaPaベーシックカードが送られてくる。

今までのカードでのPiTaPa倶楽部の登録内容は引き継げないのでSTACIAカードで新たに登録しなければならない。（ポイントも消滅する）