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島根ワイナリー（しまねワイナリー、英称:Shimane Winery）は、島根県出雲市大社町菱根にあるワインメーカー。

概要 
島根県の特産品であるぶどう栽培では、1955年（昭和30年）代に、山陰の地域特性でもある長雨で生ずる烈果や生理障害等が発生した。その対策のため、ぶどう加工施設の整備が求められ、前身の島根ぶどう醸造が誕生した。その後、1980年～1981年（昭和55年～昭和56年）、特産果樹である島根ぶどうの地ワインに地元食材（島根牛、島根米等）である農畜産物の総合宣伝の拠点として建設された。2001年（平成13年）からは「出雲駅伝」の第5中継所としても使用されている。2008年（平成20年）7月には、奥出雲町（旧横田町)に自社農園「横田ヴィンヤード」を開園。赤ワイン種のカベルネ・ソーヴィニヨン、白ワイン種のシャルドネを栽培している。

沿革 
 1959年（昭和34年）8月 - 前身の島根ぶどう醸造を設立
 1986年（昭和61年） - 島根ワイナリーに名称変更し、現在地に移転新築
 2008年（平成20年）7月 - 奥出雲町（旧横田町)に自社農園「横田ヴィンヤード」を開園

施設情報 
 敷地面積 - 48,406m2（ぶどう栽培実証園7,719m2含む）
 建物面積 - 7,463m2
 駐車場 - 自家用車350台、バス25台
 代表者 - 岡良美、栽培・醸造責任者 - 足立篤
 年間生産量 - 約65万本
 ぶどう畑 - 自社畑1.5ヘクタール、契約畑21ヘクタール

利用情報 
ワイン醸造館
 休館日 - なし（年中無休）
 開館時間 - 午前9時30分～午後4時30分
 入館料 - 無料
試飲即売館 バッカス
 休館日 - なし（年中無休）
 開館時間 - 午前9時30分～午後5時
 入館料 - 無料
バーベキューハウス シャトー弥山
 定休日 - なし（年中無休）
 営業時間 - 午前10時30分～午後6時30分（6月～9月の期間は午後7時30分）
 席数 - 最大500席
ビストロ＆カフェシャルドネ
 定休日 - 不定休
 営業時間 - 午前10時30分～午後4時
 席数 - 64席

受賞歴 
「日本ワインコンクール（Japan Wine Competition）」）
 第17回 2019年（令和元年）金賞・部門最高賞・コストパフォーマンス賞受賞
 「島根ワイン 緑結 甲州 2018」（甲州）

交通アクセス 
 鉄道
 JR西日本山陽本線 - 出雲市駅よりタクシー約10分
 一畑電車大社線 - 浜山公園北口駅より徒歩約15分（施設への距離としては当駅が最寄りの鉄道駅である）
 路線バス
 一畑バス - 出雲市駅より島根ワイナリー下車約20分

ギャラリー
バブアー（Barbour）は、イギリスのアウトドア用を主力とする衣料品メーカーである。

歴史
1894年、ジョン・バブアーによりイングランド北東部のサウス・シールズで創業した。当初は北海の不順な天候下で働く水夫、漁師、港湾労働者のために鱈の肝油を塗ったオイルドクロスを提供したのが最初であったが、それで製作した防水ジャケットの耐久性の高さから定評を得、100年以上イギリス王室やハンティングを楽しむ貴族、アウトドア愛好家にその製品が愛用され続けている。防水に用いるオイルは様々な変遷をたどっており、悪臭を発するものや着心地が悪いもの、環境に悪いものなども採用されていたが、現在はそれらの問題を解決した最高級のエジプト綿とビーコンオイルを使用し完全な防水性と通気性を両立した「ソーンプルーフ」と呼ばれる素材を使っており、エイアンドエフの赤津孝夫は「草木に触れても音がしないほどソフトで着心地がよく、どんな天候の急変にもこれさえあれば安心」と絶賛している。

第一次世界大戦、第二次世界大戦を通じて防水服をイギリス軍に納入した。

1936年に「インターナショナルジャケット」を発表、スティーヴ・マックイーンが着用したなどからライダーズジャケットの定番となった。

1974年にエディンバラ公フィリップ、1982年にエリザベス2世、1987年にチャールズ3世（当時皇太子）からイギリス王室御用達の指定を受けた。

手入れ　
一般的な衣料品の手入れに使われる洗濯機、漂白剤、ドライクリーニング、アイロン等の方法は全て厳禁で、冷たい水を含ませたスポンジかタオルで拭くだけにとどめ無くてはならない。。防水性や耐久性の維持のため、年に1度専用のワックス入りオイルを塗り直すことが推奨されている。

カスタマーサービス 
どれほど着古してボロボロになっていても客が「まだまだ着るから直せ」と言えば必ずきちんと利益なしの実費のみで修理して送り返すことで、世界的に名声を得ている。新品同様にするのではなく長く使い込んだ感じは忠実に残しながら修理の必要な部分だけ修理する方針である。このため数十年前の材料を保存してある。修理する服は年間3万から4万着という。しかしイギリス本国以外の日本代理店などでは修理の範囲が限られ修理費や防水のためのオイルを塗り直すリプルーフもイギリスに比べ非常に高額であり、上記方針は必ずしも当てはまるものではない。

ある時エディンバラ公フィリップが修理に出したコートのポケットに穴が2つあったため塞いで返却すると、「釣った魚を入れるのに水抜きがいる」と言われ、以後穴2つが定番になったというエピソードがある。

注釈
へし切長谷部（へしきりはせべ、圧切長谷部、ヘシ切り長谷部とも）は、南北朝時代に作られたとされる日本刀（打刀）である。日本の国宝に指定されており、福岡県福岡市早良区にある福岡市博物館に収蔵されている（所有者は福岡市）。国宝指定名称は「刀 金象嵌銘長谷部国重本阿花押 黒田筑前守（名物へし切）」である。

概要

刀工および名前の由来
南北朝時代に活動した山城の刀工である長谷部国重によって作られた打刀とされている。国重は名工でしられる正宗に学んだ10名の門下生のことを指す正宗十哲の1人とされており、長谷部派の開祖と言われている。

へし切長谷部の名前の由来は、『黒田御家御重宝故実』並びに『御蔵御櫃現御品入組帳』によると、織田信長が、自分へ無礼を働いた観内という茶坊主を成敗した時、台所へ逃げて膳棚の下に隠れた観内を棚ごと「圧し切り」（刀身を押し当てて切ること）にして斬殺したことで、その際用いられた大切れ物の刀に「へし切」の異名が付けられた。

信長から黒田家の重宝へ
その後、同刀は織田信長から羽柴秀吉の所有を経て黒田長政に下賜されたとも、織田信長が直接黒田長政に授けたとも、黒田孝高（黒田長政の父）が小寺政職の使者として織田信長に面会した折、中国攻めの策を提言した褒美として織田信長から黒田孝高に与えられたとも伝えられ、文献や史料ごとに伝承の異同はあるものの、以後福岡藩主黒田家に家宝として伝来した。

江戸時代中期、徳川8代将軍徳川吉宗が本阿弥家に命じて編纂させた名刀の目録である『享保名物帳』には長谷部派の作品として唯一掲載されており、有銘無銘を通じて比肩すべき物のない、同派を代表する傑作と評される。

近代以降
1933年（昭和8年）7月25日には「太刀 金象嵌銘長谷部国重本阿花押（光徳） 黒田筑前守（名物へしきり長谷部）」の名称で重要美術品に認定され、1936年（昭和11年）9月18日の国宝保存法に基づく国宝（いわゆる「旧国宝」、現在の重要文化財に相当）指定を経て、1953年（昭和28年）3月31日に文化財保護法に基づく国宝（いわゆる「新国宝」）に指定された。1978年（昭和53年）9月19日に黒田茂子（黒田長礼元侯爵夫人）より、他の黒田家伝来の文化財と共に『黒田資料』としてまとめられて福岡市へ寄贈、1979年（昭和54年）11月に開館した福岡市美術館から1990年（平成2年）10月に開館した福岡市博物館へ移管されて現在に至る。現在は毎年1月上旬から2月上旬にかけての約1ヶ月間、福岡市博物館において公開展示される。

作風

刀身 
造込（つくりこみ）は鎬造（しのぎつくり、平地<ひらじ>と鎬地<しのぎじ>を区切る稜線が刀身にあるもの）であり、棟は庵棟（いおりむね、刃の反対側の棟の断面形が三角形の屋根状に見えるもの）となっている。刃長（はちょう、切先と棟区の直線距離）は64.8センチメートル、反り（切先と棟区を結ぶ直線から棟へ引いた垂線の最大長）は0.9 - 1.0センチメートル、元幅（もとはば、刃から棟まで直線の長さ）は3.0センチメートル、先幅は2.5センチメートル、切先長は5.9センチメートル、茎（なかご、柄に収まる手に持つ部分）長は16.7センチメートルである。製作当初は大太刀であったのが、後の時代に磨り上げ（切り詰め）られて刀に改められたため作者の銘はない（大磨上無銘）が、刀研師の本阿弥光徳より長谷部国重の作と極められ（鑑定され）、金象嵌による鑑定銘が茎に入れられた。大磨上のため長さは詰まっているが、広い身幅（刀身の幅）に薄い重ね（刀身の厚さ）、浅い反りや大切先は南北朝時代の典型的な刀剣の特徴を示す。

地肌は、詰んだ小板目肌（ないし板目肌流れる）に地沸（じにえ、平地の部分に鋼の粒子が銀砂をまいたように細かくきらきらと輝いて見えるもの）がついて地景（ちけい）が入る。

刃文（はもん）は全体的に皆焼（ひたつら）だが上半は湾れに小乱れ交じり、下半は大乱れ主体となり小沸がつき、刃中には砂流し、金筋などの働きが盛んに入る。帽子（切先の刃文）は乱れ込んで返り、表裏の鎬に幅狭の棒樋（ぼうひ）を掻き通す。

茎は、尻を刃上がり栗尻として切（きり）の鑢目（やすりめ）をかけ、目釘穴を4つ打つ（現状はうち3つを埋める）。差表には所持銘「黒田筑前守」（黒田長政）が、差裏には極め銘「長谷部国重」および鑑定者の本阿弥光徳を示す「本阿」と彼の花押が金象嵌で入る。

外装 
現存する付属の拵は、その外観から「金霰鮫青漆打刀拵」（きんあられさめあおうるしうちがたなこしらえ）と呼ばれ、「へし切」と同じく黒田家に家宝として伝わった刀・名物「安宅切」のそれ（安土桃山時代の作）を写した（模作した）ものである。ただし、安宅切の本歌の拵に比べるとより重量があり、また細部にも相違が見られる。

柄は下地に朱塗鮫を着せた上に燻韋の柄巻を施し、鞘は腰部分を青漆で塗り、以下を霰地を圧し出した金の板で巻く片身替とする。

鐔は鉄地木瓜形で「信家」の銘が入り、表に「南無妙法蓮華経」を、裏に瓢箪を毛彫りする。目貫は赤銅高彫色絵にて三双の桐紋を表し、縁は赤銅地に波文をあしらったもので「一乗斉毛利光則」の作者銘が入る。光則は文化・文政頃の金工であることから、拵全体もその時期に製作されたと推測される。

その他 
他の付属品として、安土桃山時代から江戸時代初期の埋忠派金工の作と伝わる金二重桐紋透鎺、蓋に金泥で「圧切長谷部」と書かれた黒漆塗刀箱、傷みが激しく使用に堪えない刀袋が現存する。
レジットスクリプト (LegitScript) は、NABP（アメリカ全国薬事評議会連合会）のVIPPSプログラムの基準を遵守していると認められている、オンライン薬局を対象とした検証および監視機関である。 

NABPは、レジットスクリプトにアメリカ合衆国、カナダ、その他の地域における薬局・薬店の検索エンジンによる広告プログラム、ドメイン名レジストラ、ドメイン名レジストリ、電子決済会社、ソーシャルメディア会社、その他インターネット企業の認可、規制を政府機関に代わって行い、インターネットのプラットフォームが該当する医療の法律や規制に準拠して動作し、認可されていない医薬品の違法販売に利用されていないことを確認する。

また、いくつかのEUの政府機関はレジットスクリプトを不正なインターネット薬局を報告すべき適切な機関と見なしている。レジットスクリプトは、インターネット薬局のウェブサイトの監視・調査業務を米国食品医薬品局（FDA）と共に行ってきた。

創立 
レジットスクリプトは2002年から2007年までホワイトハウスの医療行政担当の補佐官であり、NASCARの評議員を勤めたジョン・ホートン(John Horton)によって創立された。組織のメインオフィスは、最初バージニア州アーリントンにあったが、現在はオレゴン州ポートランドに存在する。またレジットスクリプトは安全なオンライン薬局のための連盟の創立メンバーである。

初期の活動 
2008年7月、レジットスクリプトは150もの同化ステロイド剤を処方箋なしで販売する約150のウェブサイトに関するレポートを発表した。このレポートはニューヨーク・タイムズ紙やCNNのアンダーソン・クーパー360で紹介された。このレポートの結果、ステロイド剤を扱う巨大な地下組織を閉鎖に追い込み、
プロステロイド剤に関する論争を巻き起こした。またレジットスクリプトはマイクロソフトやヤフーのスポンサーサーチに関する２つの報告書を発表し、続いてグーグル、ヤフー、マイクロソフトはインターネット薬局に関する広告ポリシーを変更し、将来的にはNABP（アメリカ全国薬事評議会連合会）のVIPPSプログラムの基準に適合する必要があるとことをアナウンスした。その後まもなくレジットスクリプトはグーグルが検索エンジンによる全ての処方薬や薬局の広告を監視することによって新しいポリシーを実行に移すことをアナウンスした。レジットスクリプトは北米、EU、ロシア、アジアにおいて米国食品医薬品局（FDA）を顧客としてグーグルやマイクロソフト、アマゾン、ツイッターの広告の監視をおこなっていることを発表した。

ドメイン名規制 
2008年11月、レジットスクリプトはドメイン名規制プログラムを立ち上げ、それによりインターネットプロバイダやドメイン名登録業者に通告して500もの不正インターネット薬局を閉鎖に追い込んだと発表した。2010年5月同社は7000あまりの免許に問題のある薬局のウェブサイト発表し、それらの中には11もの異なったドメイン名で活動している者もあり、ドメイン名登録業者にそれらのシャットダウンを働きかけた。2012年末、同社は過去4年間で35,000もの不正なインターネット薬局のウェブサイトを閉鎖するよう働きかけたと述べている。2013年初頭、いくつかのドメイン名登録業者は、明確に、不正なインターネット薬局とされたドメインをロックし、サービスの一時停止やドメイン名をロックすることについて国の機関とレジットスクリプトから外部委託を受けていることを声明した。
同社はほとんどのドメイン名登録業者で委託契約を発動し、2012年後半にはデータが公開されたが、不法インターネット薬局集団の遮断要請を無視する登録業者が存在すると述べている。いくつかのインターネット薬局のアフィリエート広告担当者はレジットスクリプトに同調しない登録業者の重要性を議論していた。レジットスクリプトは日本など一部の国ではICANN認定レジストラに遮断通知を提出する権限を有している。

消費者保護 
2010年3月、消費者保護のウェブサイトSiteJabberは、そのインターネット薬局評価をレジットスクリプトの判断と合致させ始めると発表した。2010年5月に、WOTサービスも同様にレジットスクリプトのインターネット薬局の評価ランキングに合致されるであろうとの声明を発表した。

サプリメントとデザイナー薬 
レジットスクリプトは「サプリメント(栄養補助食品)は、規制措置の対象であり、安全でなく、奇跡の治療法として販売されてはいないか」という視点に立ち、それは国の薬事当局によって承認されているかどうかというヘルスケア製品の監視プログラムを続けている。医療や医薬品のための広告ポリシーでは、グーグルは広告が制限されるべきであるサプリメントやデザイナー薬であるかどうか決定するためにレジットスクリプトのヘルスケア製品の正当性判断のプログラムを使用することを示している。 

レジットスクリプトは、マイクロソフト、ツイッター、アマゾンがレジットスクリプトの正当性判断のプログラムを使用することを示している。

国際インターネット薬局の認定 
2013年2月の時点で、レジットスクリプトのウェブサイトは、250以上のオンライン薬局のウェブサイトを望ましいものと認め、48,000のサイトを「ならず者」のオンライン薬局としてウェブサイト上で発表したことを示した。プログラムはまた、NABP（アメリカ全国薬事評議会連合会）によって支持されている。
国鉄タム4600形貨車（こくてつタム4600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式と同一の専用種別であるタム5300形、タキ9500形についても本項目で解説する。

タム4600形 
タム4600形は、トリオール専用の15t 積タンク車として1953年（昭和28年）6月24日に2両（タム4600・タム4601）が日本車輌製造、同年9月12日に1両（タム4602）が若松車輌にてそれぞれ製作された。

本形式の他にトリオールを専用種別とする形式にはタム5300形（後記）、タキ9500形（後記）の2形式が存在した。

落成時の所有者は全車三井化学工業であったが1968年（昭和43年）10月21日に三井東圧化学へ名義変更された。

落成時の軸ばね支持方式は一段リンク式であったが貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため二段リンク式に改造された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は8,050mm、全幅は2,480mm、全高は3,674mm、軸距は3,900mm - 4,000mm、実容積は17.3m3、自重は10.9t - 11.4t、換算両数は積車2.6、空車1.0であった。

1984年（昭和59年）10月31日に最後まで在籍した2両（タム4601・タム4602）が廃車となり同時に形式消滅となった。

タム5300形 

1958年（昭和33年）10月3日にタム3250形より1両（タム3333）の専用種別がトリオールに変更され形式名は新形式であるタム5300形とされた。1961年（昭和36年）3月24日には、日本車輌製造にて2両（タム5301・タム5302）が新規に製作された。

落成時の所有者は、関東タール製品（現在の東京ガスケミカル）、日本石油輸送の2社であった。日本石油輸送所有車は1963年（昭和38年）5月10日に住友化学工業へ名義変更されたが翌1964年（昭和39年）10月26日に日本石油輸送へ復帰した。同年12月28日にはタム8800形（タム8800・タム8801）へ改造された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は7,900mm、全幅は2,230mm、全高は3,767mm、軸距は3,900mm、実容積は18.3m3、自重は11.0t、換算両数は積車2.6、空車1.2であり、走り装置は二段リンク式であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には1両（タム5300）の車籍がJR貨物に継承されたが、1992年（平成4年）7月に廃車となり同時に形式消滅となった。

タキ9500形 

タキ9500形は、トリオール専用の30t 積タンク車として1962年（昭和37年）6月20日に1両（タキ9500）のみが富士重工業にて製作された。

所有者は伊藤忠商事であり、その常備駅は常磐線の勿来駅であった。

車体色は黒色、寸法関係は全長は12,400mm、全幅は2,530mm、全高は3,882mm、台車中心間距離は8,300mm、実容積は34.9m3、自重は17.5t、換算両数は積車4.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったがその後TR41Dに改造された。

1973年（昭和48年）6月26日に廃車となり同時に形式消滅となった。車齢11年と短命な形式であった。
鮎魚醤（あゆぎょしょう）は、アユを原料とする魚醤。大分県等で製造されている。

概要 
アユと塩を原料とし、4か月かけて発酵および熟成させる。魚醤としては臭みが少なく、和食やフランス料理、イタリア料理など様々な料理の隠し味などに用いやすい。パリのなど、日本国外の外食店でも使用されている。鮎魚醤を希釈したり、醤油とブレンドした商品も作られている。

歴史 
大分県日田市は、三隈川や玖珠川などの河川で古くからアユの漁や養殖が盛んだった。一方、体長が規格外だったり傷がついたりして販売できないアユは廃棄されており、2000年頃から養殖業者と醤油醸造業のまるはらが有効に利用する方法を検討していた。まるはらの技術を活かしてアユを魚醤にする事を考え、タンパク質分解酵素の研究を行っていた大分県産業科学技術センターと共同で開発を進めた。

魚醤特有の臭みを低減するため4年間かけて試行錯誤を繰り返し、世界的にも例の少ない淡水魚の魚醤を完成させた。2003年には大分県とまるはらが共同で特許を取得し、2004年に発売された。2009年にはまるはらが工場を新設して年間20トンの生産を行うようになり、地元の規格外のアユだけでは原料魚が不足するほどになったという。
タパイ（Tapai）はインドネシアとマレーシアの醸造酒および発酵食品。タペ（tape）とも呼ばれる。ボルネオ島北部のサバ州で作られ、壺酒として飲んだり甘酒状のスナックとして食べる事もある。

概要 
粳米を蒸し煮し、直径1cmほどに丸める。もち米や黒米、キャッサバを用いる事もあり、キャッサバなら皮をむいて煮る。米1kgに対して約3個のラル・バタイと呼ばれる餅麹を砕いて散布し、軽く混合してから甕に入れて蓋をする。サバ州の25 - 35℃の気温で2日ほど経つと米の形が崩れ始め、発酵によりガスが発生する。スナックとする場合は、この段階で食べる。さらに液化が進み、1週間ほどでタパイが完成となる。色調はやや黄色く、アルコール度数は20%ほどである。

壺酒として飲む場合は、タパイの入った甕に水を注いで1 - 2時間置き、底まで届く長いストローを差し込んで回し飲みする。また、タパイを蒸留してハーブの根などを加えた蒸留酒も祭礼などで飲まれる。食用とする場合は、バナナの葉で包んで屋台などでも販売される。タパイを乾燥させた落雁のような菓子もある。
東ドイツ国鉄VT18.16型気動車（ひがしドイツこくてつVT18.16がたきどうしゃ）は、東ドイツ国鉄が製造した特急旅客用気動車である。1970年以降は175系、"ゲルリッツ型"と呼ばれた。

歴史 

これは、国際鉄道路線における東ドイツの威信を高める目的で開発された高品質の車両であり、1963年から、VEBゲルリッツ車両工場で製造された。

試作車は最大毎時160km/hを出すために、900馬力のエンジンを2基搭載しており、「気動車」を意味する「VT」と、「1800馬力」を意味する「18」、そして毎時160km/hを意味する「16」をとって「VT18.16」と名付けられた。量産車では、1000馬力のエンジン2基に改められた。

8編成（1編成4両）に加えて、追加の中間車（VME）が6両、予備電源車（VTa 09/10, 後に175 017+019）が2両製造された。

この車両は、西ドイツのドイツ連邦鉄道がTEE用に製造した西ドイツ国鉄VT11.5型気動車と競合するものであった。製造にあたり、高い条件を設定したため、他のドイツ国営鉄道の列車よりも車内設備ははるかに良好であった。

スカンディナヴィア、オーストリア、チェコスロバキアへの国際線に投入されたが、主にプラハ経由ウィーン行きの「ヴィンドボナ号」として知られている。一時的に他の車両が使用されることもあったが、この「ヴィンドボナ号」のルートにはVT18.16型が充当されることが多かったために、今日では「ヴィンドボナ号」は「VT18.16型」と同義語となっている。

1970年代後半には、もはやVT18.16型のキャパシティでは不十分となり、これらの国際列車のほとんどは機関車牽引の客車列車による運行に切り替えられた。1979年にウィーン行き「ヴィンドボナ号」としての運用が終了したが、東ドイツ国鉄はこのルートで使用するに適した鉄道車両を他に所有していなかったために、オーストリア国鉄に補償金を支払った。

国際列車のとしての最後の運用は、1980年代初頭にカールスバート行きの「カルレックス号」「カロラ号」として行なわれた。

東ドイツ国鉄の定期運用列車として最後の運用は、1980年代半ばに運行された、ライプツィヒ・メッセのためのベルリン動物園駅 - ライプツィヒ中央駅間の急行列車と、ベルリン - バウツェン間の「ゾルプ急行 (Sorben-Express)」としてのものであった。そして、この車両は徐々に引退していった。

1990年代初頭には、運転可能な車両が残っており（175系019、313、413、014、中間車2両）、東ドイツ国鉄の「動態保存車両」となった。ドイツ統一後、1992年にドイツ連邦鉄道の675系となり、東ドイツ国鉄を回顧する企画のために2003年まで使用された。2003年4月に、最後の動態保存車両がドイツとヨーロッパ諸国への「さよならツアー」を行なった。

最後の車両も2003年6月までに廃車となり、ドイツ鉄道博物館に引き取られた。その後、ケッツィンの鉄道愛好家団体によって 、2014年7月30日にベルリン・ルンメルスブルク駅からケッツィン駅へ014+019編成が移された。ベルリンにはもう一編成、175系の015-016編成がベルリン・リヒテンベルク駅に保存されている。また、175系の005-006編成（青年団列車「エルンスト・テールマン号」）は、ケムニッツ・ヒルバースドルフの鉄道博物館に恒久的に貸与されている。175系の009-010編成（およびVMd175 407）は、1995年頃から、フェルテンに放置されているが、窓が壊れ、錆びて損傷している。

運用 
VT18.16型は、以下の路線で運行された。
ベルリネーレン号：ベルリン - マルメ（ザスニッツ - トレレボリ間は鉄道連絡船使用）
カルレックス号：ベルリン - カールスバート
カロラ号：ライプツィヒ - カールスバート
ネプチューン号：ベルリン - コペンハーゲン（ヴァーネミュンデ - ゲッサー間は鉄道連絡船使用）
ヴィンドボナ号：ベルリン - プラハ -ウィーン

現存車両

技術的特徴 
西ドイツのVT11.5型と同様に、VT18.16型はドイツ帝国鉄道のDR 137 155系をベースに開発された。

動力は、ベルリンのVEBヨハンニスタール・エンジン工場の、実績のある「タイプ12 KVD18/21」直流180vエンジンを採用した。当初このエンジンは900馬力の出力を持ち、その後、1000馬力（736キロワット）に増加した。

送電用の3コンバータ・フローティングギアである「L 306 RT"フォイト・ザンクト・ペルテン"」は、右前方台車に直接組み込まれた。カルダン駆動方式を採用し、4両編成で毎時160km/hを出すことが出来た。
庄 晋太郎（しょう しんたろう、1870年4月11日（明治3年3月11日） - 1939年（昭和14年）9月14日）は、日本の清酒醸造家、政治家。衆議院議員（山口県第一区選出、当選回数は4回）。沖ノ山炭鉱相談役。山口県水産会長。宇部商工会議所副会頭。族籍は山口県士族。

経歴 
長門国厚狭郡宇部村（現・山口県宇部市）生まれ。庄俊輔の長男。家は代々毛利家の宿老福原家の臣で、父は維新の際勤王の志士であった。

1891年（明治24年）、明治法律学校（現・明治大学）卒業。酒造業を営む。山陽採炭常務取締役、長陽炭鉱、神原炭鉱、沖ノ山炭鉱、宇部銀行、宇部鉄道、宇部セメント製造各重役である。

宇部村会議員、宇部市会議員、同参事会員、山口県会議員、同議長となる。また山口地方森林会議員、山口県水産会長等を務める。1928年（昭和3年）第1回普通選挙において衆院議員に初当選。立憲政友会に所属。紺綬褒章を賜る。

人物 
住所は宇部市西区朝日町、同市大字小串。

家族・親族 
 庄家
 父・俊輔（山口士族）
 母・ヒサ（1854年 - ?、山口士族、伊藤圭太の長女）
 弟・九一（1872年 - ?、日米礦油社長） - 1910年、分家する。
 妻・チトセ（1880年 - ?、山口士族、俵田勘兵衛の六女）
 二男・忠人（1899年 - 1952年、衆議院議員）
 三男・武彦（1901年 - ?、沖ノ山炭鉱技師）
 四男
 長女
 二女
 三女
 孫
国鉄ポ1形貨車（こくてつポ1がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した10t積の陶器車（有蓋車）である。

概要 
1934年（昭和9年）3月にワ1形より7両（ワ6650、ワ3977、ワ1781、ワ8766、ワ6167、ワ9227、ワ2904→ポ1 - ポ7）が名古屋工場にて陶器車に改造され、形式名は新形式であるポ1形とされた。

同時期に同工場にて同種車（ワ1形）からポ50形が同じく改造製作されたが、両形式の差異は不明である。

改造に際しては最小限の改造で済ませたため、鋼体化されることなく種車同様木造車として落成した。

全車専属貨車として名古屋地区に集中配置され、戦中期から戦後しばらくの間は有蓋車代用の運用も行われた。このため戦後の1950年（昭和25年）に陶器車として再整備を行ったがこの時点で改造より17年、製造から起算すると30年以上経過していたため翌々年に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、1952年（昭和27年）6月26日通達「車管第1232号」により告示された。（当時全車が在籍していた） 

塗色は、黒であり、全長は6,324 mm、全幅は2,246 mm、全高は3,480 mm、軸距は3,048 mm、自重は7.2 t - 8.1 t、換算両数は積車1.4、空車0.7、最高運転速度は65 km/h、車軸は10 t長軸であった。

最後まで在籍した2両（ポ2, ポ7）が1953年（昭和28年）10月6日に廃車となり、同時に形式消滅となった。
ハーディング・ブリッジ（ベンガル語: 、英:）は、バングラデシュ人民共和国西部のにある、ガンジス川水系に架かる鋼製の鉄道橋である。

当橋梁は、1910年から1916年までのインド帝国（現・インド共和国）副王であった、ハーディング卿にちなんで命名されている。
当橋梁の延長は、である。

建設 
1910年からスルー・トラス橋の建設が開始されているが、少なくとも20年前には架橋が計画されていた。
当橋梁は1912年に完成し、列車運行のために1915年より供用開始されている。

歴史 

パドマ川に架かる鉄道橋の建設は、カルカッタ（現・コルカタ）、当時のおよびアッサム間でより楽な交流が行えるように、1889年にイースタン・ベンガル鉄道によって計画された。
1902年に、Sir FJE Springは当橋梁についての報告書を作成している。
技術委員会は、クルナからまでの広軌鉄道において、パクシーとの駅間にある、流れの弱いガンジス川が横断しているサラで、当橋梁を建設することができると報告している。
当橋梁の建設は、1910年に起工し、2年後の1912年に竣工した。
当橋梁は、15連の鋼製トラス桁から成っている。
主桁は、「小さい」型に変更されている。

運行上で最も困難な課題は、堤浸食を防ぐために、橋梁の下で永久に川を流れさせることであった。
このために、J・R・ベルにちなんで名付けられた「ベル＝バンディング」型の2つのガイド堤がいずれかの側に建設されており、当橋梁の上流が、下流がとそれぞれ拡張されている。
川岸の端部は内側に湾曲しており、大量に石が積まれている。

ハーディング・ブリッジは、1971年のバングラデシュの独立戦争時にひどく損傷を受けている。
それが起きたのは、同年12月13日に、パクシー側から4連目の桁橋にインド空軍の飛行機が爆弾を落としたときである。
パキスタン陸軍が、ジョソール（彼らの最後の砦）に向かって後退していたため、ハーディング・ブリッジは戦略的に非常に重要であった。
同盟軍も当橋梁に損傷を与えている。
日本政府は、当橋梁の再建時に援助している。

当橋梁は、バングラデシュ人民共和国内で2番目に大きい鉄道橋である。
最近になって、という名の別の道路橋が、ハーディング・ブリッジの下流側に建設されている。

ギャラリー
消火栓標識株式会社（しょうかせんひょうしき）は、消火栓標識の設置と広告を専門とする企業であり一般社団法人全国消火栓標識連合会の会員の一つでもある。この業界大手の企業である。

沿革
創業者の相部藤次郎は戦前はミシン会社を経営しており、戦時中は軍需で潤ったが、終戦で別の事業を探さなければならなくなった。1950年（昭和25年）3月、相部は場外馬券の販売を事業とするため、鈴木茂三郎ら政治家に働きかけを行い、GHQの許可も得た。しかし当時競馬は国営であり（国営競馬）、馬券販売は民間の運営になじまないとして、最終的な許可が下りなかった。その後、競馬の運営は日本中央競馬会に移管されることになった。相部は先願権を主張し、農林大臣の河野一郎や畜産局競馬部長の井上網雄に馬券販売を認めるよう交渉したが、両名とも渡米してしまい、交渉は中断した。そうした中、大麻唯男国家公安委員会委員長から火災対策に良策はないかと問われた相部は、消火栓に標識を取り付け、消防活動時に消火栓を発見しやすくすればよい、と述べた。この会話が会社設立のきっかけとなった。

1954年（昭和29年）2月、赤坂で日本消防協会長であった大野伴睦、代議士の荒舩清十郎らも出席し、発起人会が開催された。しかし消火栓に標識を取り付けるには、建設省建設局、道路関係を管轄する警察の許可が必要であるほか、水道局にも許可を得る必要があり、日本標識株式会社の設立は1955年（昭和30年）9月23日のことであった。標識設置を推進する消防側に対して道路局は反対していたが、最初の標識は1956年（昭和31年）2月20日に東京都建設局前に、2本目は東京消防庁予防部前に建てられた。

その後日本標識は100人以上を採用、消火栓設置場所の調査や図面の作成を行い、都内に500箇所以上の標識を設置した。しかし広告収入の方は芳しくなく、1957年（昭和32年）4月、一回目の不渡りを出した。社名を新日本標識と変更して再出発したが、再び不渡りを出した。

2002年12月、同社が広告がないものを中心に老朽化した消火栓標識柱を無断で撤去していたことが明らかになった。東京消防庁の総監が退任後、同社の会長のほか、日本石油燃焼機器保守協会、東京救急協会、東京防災指導協会の理事長を順繰りに務める構図があることも明らかになった。2000年からの3年間で641本、それ以前にも56本が無許可で撤去されていた。この問題で同社は社長を減給とするなど、役員に処分を行った。

事業所 
東京本社 東京都江東区平野2-3-31
千葉支社 千葉県千葉市稲毛区稲毛東2-12-15
神奈川支社 神奈川県大和市大和東3-2-8
多摩支社 東京都国立市富士見台3-10-2
埼玉支社 埼玉県さいたま市浦和区東岸町7-20
北関東支社 埼玉県熊谷市万平町2-115
静岡支社 静岡県静岡市駿河区中田3-8-3
東海支社 愛知県岡崎市朝日町1-8
仙台支社 宮城県仙台市若林区南鍛冶町35-5
色川 三郎兵衛（いろかわ さぶろべえ、天保13年11月2日（1842年12月3日） - 明治38年（1905年）2月21日）は、日本の醤油醸造家、政治家。衆議院議員（2期）。旧名・海保幸八郎。諱は英俊。「三郎兵衛」は土浦色川家当主が代々名乗った名で、色川三郎兵衛（英明）は色川三中を参照。

略歴 
上総国武射郡生まれ。
慶応3年（1867年）、土浦の醤油醸造家、色川三中の養嗣子（養孫）となり、岳父の三郎兵衛（貞興）から家督を受け継ぎ、三郎兵衛を襲名。明治16年（1883年）にはオランダの万国博覧会(アムステルダム国際植民地輸出博覧会)に出品し金牌を得た。政界にも進出し、県会議員を経て、明治23年（1890年）、立憲改進党から立候補し当選。衆議院議員を2期務めた。在任中、鉄道会社に働きかけて日本鉄道海岸線（現　常磐線）の敷設計画を変更させ、当時水害に悩まされていた土浦市の霞ヶ浦側に、線路の盛土を湖岸堤の代わりとして作らせたほか、逆流防止のため川口川閘門、田町川閘門の建設に出資するなど、土浦の水害対策に尽力した。なお、川口川閘門、田町川閘門は彼の死後、明治39年（1906年）に完成した。

大正7年（1918年）、従五位を追贈された。

家族 
 父は上総国堺村屋形（現・千葉県山武郡横芝光町）の割元格名主の海保長左衛門。
 兄（長左衛門の三男）は伊能節軒の娘の婿となり、伊能三郎左衛門家（伊能忠敬の直系）の夫婦養子となり、伊能景文と名乗った。
 妻のやいは、先代色川三郎兵衛（貞興）の長女。先代は下総国川原代村出身で旧名を木村政吉といい、従兄の色川三中の養子に入り、三中の娘の嫁ぎ先・柴田家の娘を妻とし、代々当主が名乗っていた三郎兵衛を三中没後に襲名した。
 次男の色川俊次郎（1883年生）は慶応大学理財科を出て三菱銀行に入り、のち三井信託銀行副社長。
 三男の色川三男（1886年生）は、科学技術者。東京帝国大学農科大学農芸化学科を卒業後、鹿児島高等農林学校講師を経て、朝鮮総督府中央試験所技師、農商務省技師、内務省社会局技師となり、国際労働総会政府代表などを務めた。
 長女・よしは湯本武比古の妻。
 三女・とくは伊沢多喜男の妻。その次男に飯沢匡。
 色川武大や色川大吉も親類にあたる。武大は色川三中の弟・色川御蔭（1815-1873）の曾孫。
国吉 真木朗（くによし まきお、1978年8月20日 -）は、日本で活動するVAPE（電子タバコ）のリキッド調合師である。日本電子タバコ協会の理事を務める他、国産リキッドメーカー『株式会社MK Lab』の代表取締役社長として自社でリキッドなどを開発・販売している。

概要 
2011年に現行におけるVAPEと呼ばれるものの原型と出会い、2012年以降活動を世界へ広げVAPEリキッドの調合・開発を開始。その後様々な調合を試しつつ趣味として世界中のリキッドや機材を集め始めるが、この頃より世界のVAPER（VAPE愛好者）との交流が盛んに。

2013年後期、MK VAPEブランドの原型となるオリジナルリキッド（現在のMK VAPE Originalシリーズ）が完成させる。

2015年以降、日本でリキッド開発やVAPEに関するコンサルティング依頼の営業を活動を行う。

2015年後期、株式会社MK Labを設立。同時に日本電子タバコ協会の理事となる。

活動実績 
 国内発のVAPE ONLY Party電煙空間を2014年4月に開催
 VAPEの第一人者として朝日新聞の取材を受ける（2014年5月15日掲載)
 VAPE MASTERとしてフジテレビ系報道番組スーパーニュースの取材を受ける（2014年5月27日放送)
 国内最大級のVAPEイベント、JPV meet2014で司会を担当
 東京ジョイポリスにて開催されたDJイベントRe:animationにて業界初のVAPEブースを出店
 国内最大級のVAPEイベント、JPV meet2015で運営リーダーを担当
 東京都と中野区が行ったイベント『中野文化祭～世界は中野に恋をする。～』にVAPEブースを出店
 業界初のアニメ・ゲームタイトルとVAPEメーカーのコラボレーションを達成。
 石破茂議員が名誉会長を務める『第43回　MAF展』にて、岡山・倉敷天領デニムとともに出展し外務大臣賞を受賞
 歌舞伎町プロレス一周年記念興行にて、プロレスとVAPEのコラボレーションを達成

制作リキッド 
MK VAPE Originalシリーズ
 HONEYDEW ハニーデュー（バニラ＆メロン）
 VANILLA DRAGONIUM バニラ ドラゴニウム（バニラ＆フルーティ）
 CAFE DE VAPE カフェ ド ベイプ（カフェ＆ナッツ）
 SMOOTH SMOKING スムーズ スモーキング（シガー＆タバコ）
 MAXIMUM IMPACT マキシマム インパクト（ハーブ＆メンソール）

こいこい（Koi-Koi）
 Misty Draw 霧流れ（濃厚バニラ＆メロン）
 Rainy Draw 雨流れ（濃厚バニラ＆ドラゴンフルーツ）
 Moon Light 月見（コーヒー＆チョコレート＆バニラ）

コラボレーション
 LABMEM ENERGY FUTURE GADGET 92-選ばれし者の知的飲料風味-（ドクターペッパー風）
安全ピペッター（あんぜんピペッター）とは、化学の実験に用いられる器具の一つ。メスピペットなどの器具に付属して使用される天然ゴム状の誤飲防止装置である。

メスピペットなどの器具の使用時に必ず使用されるわけではなく推奨されているだけである。

種類 
画像のようなゴム製の物が一般的な形状だが、なかにはバルブが1本しかないものや、シリコン製のもの、ゴム球の形状が違うものなどがある。

形状 
3つのボタンと真ん中とEボタン右側のゴム球がある。
真ん中のゴム球
A(air)ボタンと同時に押して、空気を抜くときに使われる。
Eボタン右側のゴム球
最後の一滴を出すために使われる。
A(air)ボタン
空気を抜くために使い、真ん中のゴム球の上にある。
S(suck)ボタン
液体を吸い上げるときに使い、真ん中のゴム球の下にある。
E(enpty)ボタン
ピペットの中の液体を出すのに使い、Sボタンの右側にある。

使い方 
安全ピペッターをピペットに取り付ける。
Aボタンと真ん中のゴム球を同時に押し、球部の空気を抜く。
Sボタンを押し、標線よりやや上まで液体を吸い上げる。
Eボタンを押し、液体を抜いて標線に合わせて、他の容器に移す。
Eボタンを押し、Eボタンの先にある穴を塞いで、Eボタン右側のゴム球を押して最後の一滴を出す。

洗浄 
安全ピペッターの中に液体が入ってしまうなどのことで、安全ピペッターを洗浄する時は、適当な有機溶媒で洗う。
DPG工法（ディーピージーこうほう）は、ガラス建築の施工方法の一種。サッシを設けず、孔を開けたガラス同士を点支持で連結する工法で、1980年代中頃よりアトリウムなどで採用されている。最初にこの工法が採用された博物館の所在地から、日本以外では「ラ・ヴィレットシステム」とも呼ばれる。

歴史 

1980年代のパリ改造計画「グラン・プロジェ」の一環として、ラ・ヴィレット公園内のシテ科学産業博物館のコンペティションが行われ、エイドリアン・ファンシルベールの案が採用された。ガラスのアトリウム部分にサッシを設けず、出来る限り透明なつくりにしたいと考えたファンシルベールは、アイルランドの構造家ピーター・ライスに協力を依頼した。これまでにも、ガラスの隅をプレートで留めてつなぎあわせる方法があったが、風圧に弱い欠点があった。これを克服すべく、強化ガラスの四隅に開けた皿孔に、ロチュールと呼ばれる特殊ヒンジボルトにより支持する方法が考案された。

日本では、1993年に竣工した日本長期信用銀行本店ビル（のちの新生銀行本店ビル、2013年に解体）のアトリウムが本工法を本格的に採用した最初期の建築物である。

特徴 
ロチュールで連結した複数のガラスを、カーテンウォールのように梁からぶら下げる構造で、ロチュールは自在に動くため、風圧に強くカーテンウォールと同等の耐震性がある。ガラスに穴をあける工程があるため、高価になりがちである。支持構造体には、スチールやステンレスのトラス、ロッド、ケーブル等のほかガラスの補強材も用いられる。

派生工法 
 挟み込み型
ガラス板の角を、表裏両面から部品で挟み込む工法。DPGと異なりガラスへの穴開け加工が不要のため、強化ガラス以外のガラスも使用可能となる。メーカーにより、MPG（Metal Point Glazing）、
EPG（Edge Point Glazing）、MJG（Minimum Joint Glazing）の名称がある。
 部分支持型
ガラスの縁を金属製部品で部分的に線状に支持する工法。PFG（Piece Frame GlazingまたはPoint Frame Glazing）と呼ばれる。比較的大型のガラスにも対応可能で、挟み込み型同様、穴開け加工は不要である。
古瀬 洋一郎（ふるせ よういちろう、1941年（昭和16年）11月4日 -）は、日本の実業家。株式会社あきんどスシロー取締役会議長、ペルミラ・アドバイザーズ株式会社会長、エバンストン株式会社代表取締役、日東電工株式会社取締役、リンカーン・インターナショナル シニア・アドバイザー、NPO法人元氣農業開発機構理事長。

人物 
大阪府出身。大阪大学法学部卒業、ノースウェスタン大学ケロッグ経営大学院修了。1964年に株式会社住友銀行入行。同行取締役、常務取締役を経て、マツダ株式会社専務取締役。2001年から2005年まで三洋電機株式会社代表取締役副社長を務めたが、野中ともよ会長と経営方針が対立して辞任した。退任後、リンカーン・インターナショナル、ペルミラ・アドバイザーズのシニア・アドバイザー、日東電工、Global Logistics Properties Limitedの取締役を務め、2011年あきんどスシロー取締役会議長に、2015年ペルミラ・アドバイザーズの会長に就任した。
Peclers（ペクレール）は、1970年に設立されたトレンド情報会社である。

概要 
ブランドや企業を対象に、トレンド分析、消費者レポート、ブランド戦略コンサルティングなどを提供。

小売業、ビューティ＆コスメティック、エレクトロニクス、日用品など、様々な業界に向けた、トレンド予測 とデザイン支援を行なう。

また、ファッションやインテリアに関する、季刊のトレンドブックを発行している。

2003年にペクレールは、ロンドンに本拠地を置く広告代理店WPPグループのメンバーとなった。 

パリ本社、 ニューヨーク支社、上海支社、世界各地の代理店により、30カ国でビジネスを展開している。

同社のスローガンは、Fashioning the future。

歴史 
1970年　ドミニク・ペクレールにより、フランス、パリで設立
2001年　ニューヨークに最初の支社を開設
2003年　ロンドンに本拠地を置く広告代理店WPPグループのメンバーとなる
2007年　エリック・デュシャンが代表取締役に就任
2010年　上海に支社を開設
2018年　アン・エティエンヌ＝ルブール（Anne Etienne-Reboul）が代表取締役に就任

業務内容 
トレンドブック
ブランド戦略
クリエーティブ/イノベーション支援
トレンド分析
 デザイン・コンサルティング
アレハンドロ・ゴイコエチェア・オマル（1895年3月23日 - 1984年1月30日）は、スペイン・ビスカヤ県エロリオ出身の鉄道技術者。出生時の姓はバスク語のGoikoetxea。一軸台車連節型客車であるタルゴの設計者として知られ、タルゴ(Talgo)という列車名に含まれる「G」はGoicoecheaの「G」である。

生涯 

父親は薬剤師だった。1895年3月23日にバスク地方のビスカヤ県エロリオに生まれ、ビスカヤ県ウルドゥニャ/オルドゥニャにあるイエズス会系の学校で中等教育を修了した後、カスティーリャ地方のグアダラハラにある陸軍工科学校で学んだ。陸軍工科学校時代には、兵器学や建設学などのクラスでトップの成績を残している。中尉として卒業するとマドリード鉄道連隊に配属された。

1920年には狭軌鉄道会社の社（現・FEVE）で働きはじめ、約20年間で様々なアイディアを考案した。特にゴイコエチェアは車両の軽量化に熱心に取り組んだ。1936年には軽量で連節型のメーターゲージ車両編成を考案したが、ゴイコエチェアのアイディアは経営陣には承認されなかった。

1936年に勃発したスペイン内戦時、バスク自治政府は彼のイデオロギーと共和派のイデオロギーの親和性に疑問を抱いていたが、ゴイコエチェアにビルバオの防衛面を委託した。ゴイコエチェアは共和派の拠点のひとつでバスク地方の最重要都市であるビルバオを取り囲むを立案したが、ゴイコエチェアは鉄のベルトの設置が完成する前に反乱軍側に寝返り、共和派の資料も反乱軍に渡した。反乱軍は1937年6月12日にビルバオに攻め込み、によってビルバオは反乱軍の手に渡った。

1938年にはサンタンデールで開催された科学会議で列車の構想を発表した。1942年には自身が描いた画期的な列車の構想を具体化させるために、バスク人実業家のに援助を求め、ギプスコア県オニャティのイホス・デ・フアン・デ・ガライ社などで働きはじめた。同年にはオリオルと連携してパテンテス・タルゴ社を設立し、試作車タルゴIの設計を開始した。タルゴ(Talgo)とはTren Articulado Ligero Goicoechea-Oriolの略称であり、Tren Articulado Ligeroは軽量連節列車を意味し、後半部分は設計者のゴイコエチェアと出資者のオリオルの名前に由来する。

1944年には社(ACF)で働きはじめてタルゴIIの設計に携わったが、タルゴIIが完成する前の1945年に会社を離れたため、1950年のタルゴII完成には立ち会っていない。タルゴIIはスペイン人エンジニアの指示の下でアメリカ合衆国で製造され、1950年7月14日に初めてマドリード＝アンダイエ間を走行している。

その後にはイベリア半島とアフリカ大陸を隔てるジブラルタル海峡を鉄道で横断するジブラルタルトンネルの構想を考案したが、トンネル建設計画は現実のものとはなっていない。1984年1月30日、マドリードのゴメス・ウリャ軍病院で死去。89歳だった。死去の1年半前には手術を受けており、死去の15日前に入院していた。

ゴイコエチェアの息子は「父は最期まで新技術の考案に取り組んでいた」と語った。レンフェ（スペイン国鉄）のラモン・ボイシャドス社長は、ゴイコエチェアが「世界の鉄道界における真のスペイン人研究者。彼の鉄道界に対する発展と近代化の貢献に対して、鉄道界は十分な敬意を払っていない」と称賛している。
シュウェップス・オーストラリアは、オーストラリアの飲料会社。オーストラリアでは老舗の飲料ブランドとなっている。同社の標語は、This calls for a cocktail。

1783年にが炭酸水の製造のパイオニアとなってから67年後にオーストラリアにもシュウェップス社が上陸し、1877年にはシドニーに工場が建設された。その後、シュウェップスはキャドバリー社と合併し、以降はキャドバリー・シュウェップスの豪州飲料部門として運営されていたが、2009年2月27日にシュウェップス・オーストラリアとして分離された。シュウェップス・オーストラリアは2009年4月にアサヒグループホールディングスに買収され、傘下に入った。

本社はビクトリア州メルボルンに存在する。オーストラリア本土で11の製造工場があり、すべての州でそれぞれの販売本部が存在する。競馬やゴルフのスポンサーとなっている。

シュウェップス・オーストラリアはペプシコーラ、サンキスト、マウンテンデュー、モンスターエナジー、ゲータレードの販売代理のライセンスを得ている。また、Cottee's、 Spring Valley Beverages、Pop Topsなどの飲料ブランドや、Cool RidgeやFrantelleなどの泉水のブランドを保有している。また、2011年にアサヒグループが購入したP&Nビバレッジのブランドの飲料も製造している。 

2015年1月1日の時点で、、などの有名製品に加え、各種炭酸飲料、天然水、ソフトドリンク、コーディアルなどの製品が販売されている
共布（ともぬの）
骨董の用語で、書画茶器など、作者や作者が依頼した権威ある人物による署名・書附や、作品を収める共箱とセットで用意された布。←→合布。
裁縫の用語　→　記事本文参照

概要
共布（ともぬの、ともぎれ）、共切れ（ともぎれ）、共地（ともじ）は、ある衣服を作成した生地と同じ生地、特に、作成した際に残った生地を指す、裁縫の用語。共布は、かけはぎやかけつぎといった補修に使用するため、保存されるべきものである。

特に、英語でセルフ・ファブリック という場合は、本体の生地と同じ生地で作られた他の製品や装飾（エンベリッシュメント）を指し、コントラスト・ファブリック (contrast fabric) の対義語とされる。日本語では、衣服本体と同じ生地でポケットを外側に設ける場合に、「ポケットを共布で作る」といい、衣服以外の布製品でも、例えば手提げ袋について「持ち手は共布で作る」といった表現をする。

通常、共布を用いるのは、前面や裏地など、一定のパターン模様にあわせてすっきりとした織目の線を出し、縫い付けられた部分が服全体と調和するようにするためである。特殊なボタンは、目立たなくするために共布で包まれた包みボタンとされることがある。

共布は、デザインの細部を目立たせる効果を出すために用いられることもある。例えば、コートに縫い付けられるポケットは、コントラスト・ファブリックによって目立たせることもできるが、通常は、共布でアップリケを作りポケットとする。エンベリッシュメントとしての共布の一般的な使用法には、一緒に身につけることが見込まれる2点の衣服を異なる布で製作した上で、そのうち一方にも部分的な装飾に、共布を用いるといったことがある。特に、パイピングは、しばしば共布で行なわれる。

イギリスでは、共布を用いた縁取りなどのトリムが、などロココ調が広まった時期に「Self Fabric trim」と称されて流行した。

日本の和服では、着物と共布でバッグや草履を作ることなどがある。
芹沢薬品株式会社（せりざわやくひん、Serizawa Chemical Co.,Ltd.）は、静岡県沼津市に本社を置き、主に無機化学品を製造販売している。商社部門では東京、静岡の2支店を展開し、基礎化学薬品、溶剤、装置、食品添加物、自動車用尿素水など幅広いアイテムを展開する。

沿革 
 昭和33(1958)年　「芹澤薬品有限会社」を設立、資本金200万円　槙島町(現:西島町)・清水町に倉庫を設け配送・小分業務開始
 昭和35(1960)年　資本金400万円に増資
 昭和44(1969)年　資本金1300万円に増資
 昭和55(1980)年　株式会社に改組(10月3日)沼津市小諏訪に「芹澤薬品配送センター(現:小諏訪事業所)」開設　清水町倉庫・槙島倉庫(現:西島事業所)を封鎖し、配送センターに統合
 平成5(1993)年	　「芹沢薬品株式会社」に登記変更【澤→沢】(11月1日)
 平成7(1995)年	　資本金4,550万円に増資
 平成13(2001)年　配送センター増築(10月)希硫酸製造設備を新設、製造開始(600t/月)
 平成17(2006)年  尿素水製造設備・活性汚泥用栄養剤製造設備を新設
 平成20(2008)年  槙島倉庫跡地に「西島事業所」開設 製紙用薬剤を製造開始
 平成25(2013)年  車載用尿素水を製造開始

事業所
 本社
静岡県沼津市吉田町28番24号
 小諏訪事業所(配送センター）
静岡県沼津市小諏訪字正改5-2
 西島事業所
静岡県沼津市西島町3-21
 東京事業所
東京都千代田区内神田3-3-13第2斉藤ビル2-A
 比奈化学株式会社(関連会社)
静岡県富士市比奈315-4
 三協化学株式会社(関連会社)
静岡県富士市中里大坪新田2608-52(浮島工業団地内)
エンベリッシュメント は、もっぱら裁縫や手芸においてデザイン上の理由から作品に付け加えられる飾り。

裁縫や手芸における一般的な例 
 アップリケは、装飾機能の付いたミシンでも行なえる。
 刺繍は、機械によって施すものも、手作業によるものもある。
 パイピングは、共布ないし別布 (contrast fabric)、ないしは単純に紐によって付けられる。
 フリンジ・トリムは、飾り切りとして調理にも使われるが、裁縫の場合は布がほつれないように始末縫いが必要。
 レースは、既製品の場合と、手製のタティングレースの場合がある。
 ビーズ
 バティック

通常は機能をもつアイテムが、エンベリッシュメント（飾り）として用いられる例 
 ボタンは、飾りとして衣服のどこにでも付けられる。
 線ファスナー（ジッパー）は、開けない状態でパイピングに使われたり、縫い付けられたりする。
 バックルは、飾りとして衣服のどこにでも付けられる。
 グロメット（ハトメ）は、そこを通す紐がなくても、飾りとして衣服のどこにでも付けられる。
 スパンコールは、どこにでも付けられる。

手芸以外のエンベリッシュメント 
スクラップブックを飾るリボン、ボタン、ステッカーなどの飾りも、エンベリッシュメントと呼ばれ、「エンベリ」と略されることもある。