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沼田征矢雄（ぬまたそやを、1901年 - 1982年）は、土木工学者、土木技術者、都市計画家。

大学卒業で即講師に任用されるなど頭脳明哲、豪放磊落、趣味も野球、ゴルフなどと多彩。昭和19年蒙古聯合自治政府交通部次長として大同に赴任。その後同政府の技監、総務庁次長を経て昭和20年には同政府総務庁長に就任、つまりこの時点で技術者出身で日本史上初の「一国の長」となっている。満州国や蒙古聯合自治政府の高官としてこれら地域の開発に尽力した功績は大きく、また面長な顔は当時「満洲三名馬」の一人に数えられた。

人物 
明治34年（1901年) 3月、文学博士沼田頼輔の次男に生まれる。旧制第一高等学校を経て、大正13年東京帝国大学工学部土木工学科を卒業し、直ちに同大学土木工学科講師、同14年、助教授就任。また、日本大学旧工学部の講師を兼任し、水力学や水道工学を講じた。昭和3年「橋梁工学」を豊文社から刊行。大学勤務時から特に酒を嗜み、酒に関する逸話は多いがこれにより昭和7年学窓を離れ同僚教授とともに群馬県桐生市の水道事業に関わりこれを完成させたが、桐生市の水道創設事業に携わる中で当時新製品であったヒューム管の実用試験などもこのとき行なっている。

昭和8年（1933年）6月に満州に渡り、哈爾浜特別市公署工務処企画科長となる。佐藤俊久処長の下にあって山崎桂一技佐と共に大哈爾浜都市計画の立案を行なうと共に、水道科長として同市の上下水道の計画及び事業を遂行した。

また都市計画事業遂行のため同市に都市建設局が設置された際、佐藤局長就任後に同市工務処長兼都市建設局長に就任。

昭和12年7月、満州国国務院民政部土木司都邑科の全満の都市計画の事務が国務院内務局に移管されると選ばれて同局都邑計画科長。ところが満鉄付属地行政の満洲国移管に伴う付属地の公共施設の移管と一貫した都邑計画行政推進に邁進していたところ、急激な都市発展に対応等で再び都市計画行政は交通部に移された昭和13年6月に今度は初代都邑計画可長として全満の都市計画を指導した他、地方都市の都邑計画機構の整備を行なうと共に同国都邑計画法の改正に着手した。

昭和14年6月、戦時体制の強化に伴ない満州国政府は国務院の企画処を拡充。この時沼田は総務庁参事官となって企画処第二部長となり綜合立地計画とその調査そして化学技術部門を担当。この綜合立地計画は日本の企画院が行なった国土計画であり、このときその先駆的役割を果したことになる。昭和15年からは満洲の都市計画に公園緑地計画にも関わり、昭和18年になると7月に転じて交通部水路司長となって今度は河川行政を担当した。

終戦後は南下し昭和21年（1946年）5月に日本に帰国。その後は専ら在野にあって建設事業に参画していた。

昭和30年（1955年）大興電気株式会社（現在の株式会社HEXEL Works）の社長に就任し、後に会長としても電気事業に携った。

昭和57年4月急死。享年81歳。
谷口 典彦（たにぐち のりひこ、1954年9月7日 -）は、日本のシステムエンジニア。富士通アドバンストソリューションズ代表取締役社長や、富士通代表取締役副社長、神戸大学学術研究推進機構特命教授 等を歴任した。

人物・経歴 
兵庫県神戸市出身。兵庫県立神戸高等学校を経て、1977年神戸大学工学部卒業、富士通入社。金融担当システムエンジニアになり、2001年には富士通システムインテグレーション事業本部プロジェクト統括部長に就任。2003年富士通金融ソリューション本部長、富士通アドバンストソリューションズ取締役。2005年富士通第二バンキングソリューション事業本部長兼みずほ事業本部長、富士通アドバンストソリューションズ代表取締役社長。2007年富士通常務理事。2008年富士通経営執行役。2010年富士通執行役員常務兼金融ソリューションビジネスグループ長。2012年富士通執行役員常務兼金融ソリューションビジネスグループ長兼システムインテグレーション部門副部門長。2013年富士通ビー・エス・シー取締役。2014年富士通取締役執行役員専務。2017年富士通代表取締役副社長。2019年ランドコンピュータ監査役。神戸大学学術研究推進機構学術・産業イノベーション創造本部特命教授 も務めた。専門は電気通信工学。
高雄捷運シタディス電車（たかおしょううんシタディスでんしゃ）は台湾で高雄捷運の高雄ライトレール（環状軽軌、LRT環状線）で運行される超低床路面電車。

概要 
LRT二期の増備分として15編成の追加入札が行われ、2017年1月にアルストム・中国鋼鉄連合が一期でUrbosを納入したスペインのCAFを破り同社の超低床電車のブランドであるシタディス X-05シリーズのうち3台車5車体の305系列が採用された。二期事業の車両調達費用30億ニュー台湾ドル（NT$）のうち、中央政府補助は15.35億NT$。

第1編成は製造されたラ・ロシェル工場からアントワープへ陸送され、そこから基隆港への海上輸送を経て、2018年9月5日に高雄市のに搬入され、同月末に二期区間での試運転を開始した。

その後第2編成が12月13日に、以降は2019年6月末に最後の第11編成が搬入された。

台湾では台北捷運VAL256（マトラ）以来のフランス製車両の調達となる。

納入以後は建設中の二期区間で試運転を繰り返していたが、2019年9月より既存開業区間でも夜間試運転を開始した。

1期区間におけるCAF仕様の制御システムとの整合性試験を経て、2020年11月2日より既存開業区間での運用を開始。

仕様 
シタディスの5連節車体3台車仕様305型をベースに、同社の急速充電システムを追加し、駅間が全線無架線の高雄ライトレールに対応。黒主体の外観などを除き、機器仕様は先代Urbosに限りなく近づけている。 

Ixège Evolutionはそれまでの超低床電車で主流だった車軸なし独立台車モデルではなく車軸のあるタイプで、構造の簡略化が保守性の向上と軽量化をもたらしている

架線レスについてはアルストムの従来のSRS（ground-based Static Charging　System、地表からの静的充電システム）ではなく、一期Urbosのニッケル水素キャパシタによるパンタグラフからの急速充電システムACRと仕様を揃えた同社のリチウムイオン式「Ecopack」が採用されている。キャパシタは1モジュールにリチウムイオン二次電池30セル、計48モジュールのパック2基を備え。、出力は出荷時が9kWhで、100万回放電後の残量でも7kWhの出力性能を確保している。Urbosと同じく駅停車時に次の停車駅までの走行電力の充電を20秒で可能としている。

Urbosと比較して、座席は編成全体で2席増加し、中央のスタンションポールは天井まで伸びず半身分の高さに、カードリーダーは両サイドのドア橫に変更され、1列車あたり6台に増やされている。また座席もFRPではなくモケット材が採用された。

Urbosとの比較 
台湾で初の事例である第1期Urbos 3との相違は以下の通り。

配属 
全数がに配属される。
株式会社 シスタ (SISTA CO., LTD.) は、奈良県御所市に本社を置く文具メーカーである。

概要 
1951年に稲葉浩一が有限会社モリソンファクトリーから独立後、稲葉製作所を創業した。万年筆の製造やボールペンのスペアインキの販売を手掛ける。その後、1953年に「シスタ製作所」に改称した。

1965年からマーキングペンの研究を開始する。翌年の1966年に株式会社シスタとなる。稲葉浩一が単身アメリカでキャンペーンを行い、輸出ビジネスの根幹を築く。1968年には、各種自動機設置、自動化生産を開始する。マーキングペンの研究開発に成功し、自動機の生産によりサインペン・蛍光ペン・筆ペン・カラーペンなどのマーキングペンと総称される製品を大量生産し、日本国外にも販路を広げる。

1969年・1970年・1971年には、通商産業大臣表彰輸出貢献企業に選出された。

1972年には、シスタ七彩会（業種別納入者代表）を発足させる。1973年に台湾生産準備に取り掛かり、翌1974年に台湾支店に台湾国内営業所を設立した。この頃より、シスタはメーカーとしての機能でなく、海外から製品を輸入する卸機能も兼ね備えた総合文房具メーカーとなる。1988年に台湾西資達として台湾法人として独立。1994年に中国シスタ設立。

経営は創業者の稲葉浩一以降、稲葉家による同族経営企業である。

主な商品 
自社製造製品として、サインペン・カラーペン・筆ペン・筆サインペン・蛍光ペン・油性ペン・ホワイトボードマーカーを製造。

海外より、ボールペン・シャープペン・替芯・修正液・修正テープ・捺印マット・朱肉・液体のり・ホッチキス・鉛筆・色鉛筆・マウスパッド・スタンプ台・消しゴムなど様々な文具にまつわる製品を取扱している。

拠点 
 本社：奈良県御所市宮前町571番地
 本社工場：奈良県御所市宮前町571番地
 台湾事務所
四国わがみ（しこくわがみ）は、高知県吾川郡いの町に所在する和紙製造業者。おもに壁紙などに用いられる機械漉による土佐和紙を生産している。

かつては四国謄写堂（しこくとうしゃどう）という社名で、謄写版印刷用のロウ原紙の有名メーカーであった。

沿革 
1919年、刈谷繁馬が自宅で謄写版原紙の製造業を創業し、純雁皮紙を用いた品質の高い謄写版原紙を、全国へ出荷するようになった。

1950年には有限会社四国謄写堂として法人化し、1952年には株式会社に改組した。

「ガリ版」と通称された謄写版印刷用のロウ原紙「四国原紙」は、その質の高さで知られ、生産枚数も多く、当時の代表的な謄写印刷資材であった。

四国謄写堂は、最盛期であった1960年には、月産200万枚もの原紙を生産していた。当時は『四国原紙 REPORT』という謄写版多色刷りの広報紙が製品に同梱されており、その発行部数は2万部と称されていた。

しかし、1970年代後半以降には、謄写ファックスが全盛期を迎え、原紙への需要は後退し、四国謄写堂も1981年には原紙の生産をやめた。

1972年以降は、機械漉による製紙事業に注力するようになり、1989年には壁紙や襖紙の製造を開始した。

1996年には、商号を現在の株式会社四国わがみに変更した。

山形県の山形謄写印刷資料館には、「四国原紙」のホーロー看板や、運搬用の通称「ポテ箱」などが収蔵されている。
5本指ソックス（ごほんゆびソックス）は、手袋に指が包まれるように、袋状の布地にそれぞれの足指が包まれる形状の靴下であり、5本指靴下（ごほんゆびくつした）とも呼ばれる。またトウソックスとも言われる。

1970年代のアメリカ合衆国で流行し、1990年代に再び流行した。日本では健康効果が期待され水虫対策・外反母趾対策への効能が謳われるが、アメリカ合衆国ではファッションの一種とされた。

。ヨガを行う際の素足以外の選択肢として底部に滑り止めゴムを付けたものもある。。

歴史 
5本指ソックスを最初に発案したのは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の Ethel Russell（Ethel Wynhymとしても知られる）とされる。1969年4月14日、彼女はアメリカ合衆国著作権局に靴下についての2枚の図面の著作権を申請し、これらを「mitten toe socks（ミトンつま先ソックス）」および「glove socks（手袋ソックス）」と命名した。ところが、特許は認められたものの著作権が認められなかったために、彼女は製品の独占権を得ることができなかった。

5本指ソックスは1970年代にアメリカで人気となり、1990年代には若者向けのノベルティアイテムとして人気が再燃した。1970年代を通じて、木靴やバファローサンダルと合わせて5本指ソックスを履くのが少女の間で流行となった。寒冷季にはフリップフロップと合わせて履かれた。この期間には、鮮やかなストライプやラメが付いた膝丈のものが標準的であった。それらには足指の間を含め脚を保温するという実利的な意義もあった。

。それらは宇宙空間でも履かれ、とくに2011年の国際宇宙ステーションへの飛行ミッションであるSTS-135の際に宇宙飛行士のサンドラ・マグナスが履いた

。

バリエーション 

つま先部分が分かれた靴下のうちが、16世紀から存在する日本の足袋である。これらはつま先部分が2つに分かれており、小さい方の区画には母趾を、大きい方の区画には残りの足指を収める。これにより草履や下駄を履くことができる。

。2004年には、イギリス知的財産庁に「toe socks」と称する製品の特許が申請されたが、内容は異なっており「足指を被うことにより靴の内側の快適性を高めるためのハーフソックス。ミュールやと合わせて履いても靴下が目立ちにくい。」と解説されている。

などプロスポーツのための特殊用途のモデルや、高耐久性が必要な用途にも進出している。スポーツにおいては、趾間部の頻繁な摩擦による水疱に悩まされるトライアスロン選手にとって、運動用の5本指ソックスが改善策となる。「toe socks」と呼ばれる製品の一種は実際には正反対の設計で、足とかかとが被われつま先が露出する。この製品はヨガやピラティス、Wii Fitなどでより完璧な可動域を実現するための滑り止め機能を持つ。

派生商品として、5本指のパンティストッキングやタイツがある。また、全身タイツでは販売元がオプションとして用意するケースがある。
中山 学之（なかやま たかゆき）は、日本の生体工学者、システム工学者。大阪工業大学ロボティクス＆デザイン工学部システムデザイン工学科教授、工学博士（東京大学）。ワールドロボットサミット(WRS)2018競技委員。

専門は、生体工学・脳科学、ロボット制御工学、デジタルツイン（メタバース含む）
。

略歴 
2000年東京大学大学院工学系研究科計数工学専攻博士課程単位取得後退学。同年、理化学研究所バイオミメティックコントロール研究センター研究員。2003年工学博士（東京大学）。その後、名古屋工業大学大学院工学研究科特任教授を経て、2016年に大阪工業大学工学部ロボット工学科に着任。2022年現在、大阪工業大学ロボティクス＆デザイン工学部システムデザイン工学科教授。

主な研究 
メタバースによるデジタルツイン技術の社会実装プラットフォームの開発
アバターで生活するバーチャル都市空間の開発 〜 大阪市北区茶屋町
生物の身体構造をまねたロボットの開発
筋骨格系の構造を取り入れた無動力パワーアシスト装置の開発
脳機能を模倣したロボット運動制御系の研究 - トヨタ自動車との共同研究
脳の計算理論を応用した実時間環境認識システムの構築

大阪産業技術研究所・大阪商工会議所との共同推進機関OIT-P(Osaka Industrial Technology Platform); 地域産業技術プラットフォームのメンバーの一人。イノベーションジャパン、メディカルジャパンへの出展も行っている。
海野 三朗（うんの さぶろう、1889年（明治22年）9月21日 - 1961年（昭和36年）1月14日）は、大正・昭和期の冶金学者、僧侶、政治家。衆議院議員、参議院議員、理学博士。

経歴 
山形県山形市で、浄土真宗本願寺派・明善寺住職、海野覚英の三男として生まれる。1916年（大正5年）東北帝国大学理科大学物理学科を卒業した。

山形県立米沢中学校（現山形県立米沢興譲館高等学校）教諭に就任。1919年（大正8年）農商務省に入省し、製鐵所技手、同技師を歴任。その後、八幡製鉄所研究所員、日本製鐵理事、同研究所調査部長、技術院事務嘱託などを務めた。1935年（昭和10年）鉄炭素の研究で日本学士院賞を受賞した。

戦後に帰郷し、1945年（昭和20年）生家の明善寺住職に就任。1946年（昭和21年）4月、第22回衆議院議員総選挙で山形県選挙区から日本社会党公認で出馬して初当選。1947年（昭和22年）4月の第23回総選挙で山形県第1区から出馬して再選され、第24回総選挙で落選した。1953年（昭和28年）4月の第3回参議院議員通常選挙で山形地方区から社会党左派公認で出馬して当選した。この間、日本社会党山形県支部連合会会長、同顧問、同党山形支部長、同党中央委員、日本農民組合連合会顧問、最上特定地域開発振興同盟顧問、参議院懲罰委員長、同商工委員会理事などを務めた。衆議院議員に連続2期、参議院議員に1期在任した。その後、1959年（昭和34年）6月の第5回通常選挙に立候補したが落選し、政界の一線から引退した。

その他、山形市立産業科学研究所長を務めた。

著作 
『科学と宗教』〈仏教研究叢書 第10〉大東出版社、1933年。
『鉄鋼研究 第1』山海堂、1940年。
『火と日本』山海堂、1941年。
GTW（ドイツ語 Gelenktriebwagen - 関節式鉄道車両の頭字語）はスイスの会社シュタッドラー・レールが製造する鉄道車両シリーズの一つである 。

概要 
この車両は低床式で、一編成あたりの車両数は車両間に配置される駆動ユニット車を除いて2 - 4両であり、「関節式」と呼ばれる特徴的な構造を採用している。駆動ユニットの仕様には電気式、ディーゼル式およびその二つのバイモード式の三種類が存在。最高速度は各仕様によって異なるものの、140 km/h以上となっており、対応する軌間の種類も豊富である 。 

最初の車両は1995年にBiel-Täuffelen-Ins-Bahn（BTI）向けに製造された。この車両は、狭軌（メーターゲージ）用の2軸駆動の電車であった  。

種類 
GTWは、主に4つの種類グループに分けられる。これらの種類グループは、バーで区切られた2桁のコードで示される。スイスの命名法によれば、最初の桁は駆動車軸の数を示し、2番目は総車軸の数を示す。以下の種類がある。 

 GTW 2/6 ：2車体の間に駆動ユニットを配置したもの。 
 GTW 2/8 ：最初の車体と2番目の車体の間に駆動ユニットを配置した3車体のもの。 
 GTW 4/8 ：1番目と2番目の車体の間、および2番目と3番目の車体の間にそれぞれ駆動ユニットを配置した3車体のもの。 
 GTW 4/12 ：最初と2番目の車体の間、および3番目と4番目の間の車体の間にそれぞれ駆動ユニットを配置した4車体のもの。 

最初にGTW 2/6の設計・製造が開始され、その後に他各種の設計・製造が開始された。
連接式の鉄道車両は、共通の連接台車または車軸を共有する車体あるいは車軸のない車体を持つ、半永久的に結合された複数の車体で構成される鉄道車両である  。連接式の鉄道車両の車長は単一の鉄道車両よりも長い。 各車体を次の車体から分離するのは困難でコストがかかるため、多くの場合、編成として運用される。

客車 
連接式の客車は、ヨーロッパと米国で一般的になりつつある。 車体間の通路は恒久的に取り付けられている。 列車が脱線した場合、 ジャックナイフの可能性が低くなり、最新の建設技術が伸縮を防止するという安全上の利点がある。 

ただし、連接式の鉄道車両は新しいアイデアではない。 20世紀前半の英国の多くの鉄道は、頻繁に、古い短い車を連接式の改造しており、英国のグレート・ノーザン鉄道は郊外列車用の新しい車両を製造した 。 1930年代にはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道向けに多数の連接式の車両が製造された。

貨車 
ガンダーソンなどの製造業者は、連接式の低床ダブルスタックカー 、長物車 、車運車を製造している。

長所と短所 
連接式の鉄道車両には多くの利点がある。車輪と台車の総数を節約し、初期コスト、重量、騒音、振動、メンテナンス費用を削減する。 さらに、客車間の移動は、従来の設計よりも安全で簡単である。 

欠点は主に、運用の柔軟性が低いことに関連する。 たとえば、交通量のピークに対応するために、連接式の車両を用いた列車編成に車両を簡単に追加することはできず、1台の車両またはパワーユニットの機械的故障により、列車編成全体が運行不能になることがある。 さらに、車輪と台車の数が少ないため、従来の列車編成と比べて車軸負荷が高くなる 。
ミニカセット (Mini-Cassette) は、フィリップスによって1967年に開発されたオーディオ用磁気記録テープ媒体の規格である。オリンパスが1969年に開発したマイクロカセットとは別の規格である。

概要 

主にボイスレコーディング用途で使用され、1980年発売の家庭用パソコン「Philips P2000」の外部記憶装置としても使用された。

コンパクトカセットやマイクロカセットなどの通常の磁気テープは、テープの線速度を一定にするためにキャプスタンとピンチローラーによってテープを駆動する。しかし、ミニカセットではこれらが省かれ、代わりに巻き取り側リールによってテープが直接駆動される。これによりメカニズムが単純になり、カセットの小型化にも成功した。そのかわりテープの線速度が一定ではない（平均2.4cm/s）。また、ワウフラッターが発生しやすいため、ボイスレコーディング以外の用途には適さないシステムとなった。

キャプスタンとピンチローラーがないことからテープを小刻みに早送り・巻き戻しするのに適しており、初期の留守番電話に使用された。また、Hi-Fiである必要はないが信頼性が重視される口述・書き起こしの用途で使われ続けた。これは、デジタル録音が普及してからもこの用途でアナログメディアが使われ続けたことと事情が似ている。現在は機器の製造・販売は終了し、録音用テープの供給が継続している。

類似規格 
ヒューレット・パッカードとVerbatimが、HP-41プログラム電卓のデータ保存用としてテープドライブ「HP82161A」を1982年に発売している。このカセットはミニカセットと互換性は無いものの非常によく似ており、キャプスタンとピンチローラーを使用しない点も共通している。
伊東 岩男（いとう いわお、1888年（明治21年）8月24日‐ 1966年（昭和41年）12月23日） は、大正から昭和期の実業家、政治家。衆議院議員、北郷町名誉町民。旧姓・関山。

経歴 
宮崎県南那珂郡、のちの北郷村（北郷町を経て現日南市）で関山宗被の二男として生まれた。1906年（明治39年）宮崎県立農学校（現宮崎県立宮崎農業高等学校）を卒業した。1918年（大正7年）南那珂郡油津町（現日南市）の伊東スマエ（先代善衛門長女）の入夫となり家督を相続した。

南那珂郡農会技手を経て、北郷村会議員、南那珂郡会議員を務め、1923年（大正12年）宮崎県会議員に選出され4期在任した。この間、県会では県当局に迎合せず堂々と論戦を行った。その他、南那珂郡十ヶ町村組合会議員、油津町会議員、所得調査委員、有限責任南那珂郡購買利用組合長、宮崎県耕地組合協会理事、同自動車組合協会理事、同自動車組合連合会長、同運輸組合連合会長、日本武道具社長、新興竹材工業社長、新興製品配給社長などを務めた。

1936年（昭和11年）2月の第19回衆議院議員総選挙で宮崎県選挙区から出馬して初当選。第20回総選挙で再選されたが、1942年（昭和17年）4月の第21回総選挙で落選した。戦後、1946（昭和21年）4月の第22回衆議院議員総選挙に宮崎県選挙区から新たに結成した日向民衆党公認で出馬して再選された。以後、1952年（昭和27年）第25回から1955年（昭和30年）第27回総選挙まで宮崎県第2区から出馬して連続して再選され、衆議院議員に6期在任した。所属政党は日向民衆党が日本協同党と合同して協同民主党に改組され、その後変遷を経て自由民主党となった。この間、衆議院図書館運営委員長、同補助金等の整理等に関する特別委員長、石橋内閣と第1次岸内閣の郵政政務次官、日向民主党委員長、協同民主党代議士会長、日本民主党会計監査、自由民主党総務などを務めた。また、日南線の建設に尽力してその実現に貢献した。1958年（昭和33年）5月の第28回総選挙に立候補したが次点で落選した。

その他、農村問題研究所長、新興食糧社長、日本建築社長なども務めた。

著作
『結婚改造』ひもろぎ書房、1932年。
『戦争と銃後対策』高陽書院、1939年。
トーマス・アンチセル（Thomas Antisell、1817年/1821年/1823年 - 1893年）は、明治時代にお雇い外国人として来日したアメリカ合衆国の化学者、鉱山技師である。

経歴・人物 
1871年（明治4年）、日本政府の招聘により開拓使顧問のホーレス・ケプロン、医師のスチュアート・エルドリッジ、土木技術者のA・G・ワーフィールドと共に来日した。ケプロンの助手となり道内における鉱山調査、ビールの原料であるホップを発見するといった農業に従事した。のちケプロンに更迭されるが、これを再登用しようとした開拓使中判官の榎本武揚とケプロンは激しく対立した。

また、翌1872年（明治5年）に開拓使仮学校の教頭となり、化学及び地質学の教鞭を執る等教育関係の仕事や室蘭の開港に携わる等道内における文明開化に貢献した。1874年（明治7年）大蔵省に雇われ、1876年（明治9年）に帰国するまで紙幣用インクの製造及び研究に携わった。
A・G・ワーフィールド（A. G. Warfield、生没年不詳）は、明治時代にお雇い外国人として来日したアメリカ合衆国の土木技術者である。

経歴・人物 
1871年（明治4年）開拓使顧問のホーレス・ケプロンらと共に来日した。開拓使に雇われケプロンの助手となり、彼と共に道内の測量及び地質調査を行った。

同時期に調査を行った内容が書かれている報告書を刊行する等、道内における地域活性化に貢献した。
SORリブハヴィは、チェコのバス・トロリーバスメーカー。1991年ににて設立された。

沿革 
前身の会社は1990年までは農業用機械の製造・修理を行なっていたが、民営化により1991年12月6日にバスの設計・製造・販売・サービスをビジネスとした新会社が設立された。 会社の経営陣は長さ7.5 mのバスの設計をすることに決めた。

バスの生産にあたってはヴィソケー・ミートの元ディレクターとそのチームが導入された。設計は1992年末から始まり、1993年末には完了した。製の動力機とフォイト製ギアボックスを備えた最初のバスが1994年にで購入された。SORリブハヴィは様々な長さのバス（8.5 m, 9.5 m, 10.5 m, 12 m, 13.5 m,18 m）を製造していった。

現在ではチェコ国内でに次ぐバス製造会社となっている。製造台数の約3分の1が海外に輸出されている。チェコ国内の他にバルト三国、スロバキア、ポーランド、ロシアにもオフィスを構える。

2015年には製造を従来の31パーセント増加し、42パーセント増の利益を得た。2017年現在では市内バス用（SOR NS, NB, NBG, BN, BNG）、都市間用（SOR C, CN, CNG, LH）、電気バス（SOR EBN, NS)及びトロリーバス（SOR TNB）を販売している。

注釈
曲木細工（まげきざいく）、ないし、ベントウッド (bentwood) は、木材を水に浸したり、蒸気に晒して水分を含ませた上で熱や圧力を加えて曲げ、次いで、金型に嵌め込んで乾燥させるなど堅くする加工をして曲線的な形状や模様などに整形する技法、また、その技法により製作された製品。

椅子などの家具の製造に用いられるほか、かつてもっぱら木製であったラケットや、自転車の車輪のリムも、この技法によって製造されていた。

家具 
家具の分野では、この手法を用いてロッキングチェア（揺り椅子）、カフェチェア、その他の軽量家具が製造され、これらを曲木家具と称する。

近代的な曲木による家具生産の技術は、19世紀半ばにドイツ人ミヒャエル・トーネットが完成させたと言われている。この技術自体は、18世紀後半にはアメリカ合衆国のサミュエル・グラッグ (Samuel Gragg) らが発展させていたともされるが、トーネットは大量生産の仕組みを作り上げた点が重要な貢献であった。トーネットは、おもにブナ板を用いて、椅子を中心に曲木家具を量産する工場をオーストリアに設け、曲木椅子は、そこから西洋諸国へと普及した。特に人気の高かった「」は1859年から1930年にかけて、5千万脚を売り上げたとされ、現在までの通算では1億脚とも2億脚とも言われている。トーネットの曲木の特許は1869年に消滅し、その後は世界中で曲木家具が製造されるようになったが、彼が起こした事業ゲブルダー・トーネット (Gebrüder Thonet) として長く存続し、2006年にトーネット (Thonet GmbH) となった。

曲木細工の工程は、あらゆるタイプのカジュアルで形式ばらない家具類、特に、椅子類や卓状のもので広く用いられている。この技法は世界中の各地で家具製造に広く用いられており、堅く頑丈な茎の類で枠組みを製造した製品が、ヨーロッパをはじめとする西洋諸国へと輸入されている。

北アメリカ先住民の伝統的技術 

曲木細工による箱は、北アメリカの西海岸で、ハイダ族、ギックサン族、トリンギット族、、、アレウト族（ウナンガン）、ユピク族、イヌピアット族、など、ファースト・ネーションが伝統的に製造してきたものである。こうした曲木細工による箱は、一枚の板を蒸気に晒し、曲げて、箱の形状にする。こうして製造される箱の伝統的な用途は様々であり、食品や衣類の収納だけでなく、死者の埋葬にも用いられる。箱には装飾が施されないことも多いが、丹念に装飾される箱もある。今日では、多くが収集家のために製造されており、博物館、ギフトショップ、オンライン・サイトなどで販売されているほか、作家に直接委嘱されて制作されることもある。

アラスカのアレウト族（ウナンガン）は、曲木細工の技法を用いて流木から「チャグダクス (chagudax)」と称されるバイザー付きのを作る。このバイザーは、カヤックに乗る狩猟民が用いる。これによって水しぶきが顔にかからないようになり、音の聞こえ方が改善されると言われている。また、彩色されたり、ビーズやアシカのヒゲ、象牙の飾り物などで装飾されるものもある。このチャグダクスの製造技法が1980年代に復活したのは、の功績とされている。今日のウナンガンの芸術家たちは、もっぱら儀礼用にチャグダクスを制作しており、一般の客への販売もおこなっている。

日本における曲木細工 
日本でも、道具類などを作る小規模な曲木細工の技法は古くから知られており、平安時代に製作されたものが残っている例もある。もっぱら秋田杉を用いて製造される大館曲げわっぱのように、江戸時代から普及し、現代にも伝わる伝統工芸品の例もある。

近代的な曲木細工の技術がヨーロッパから日本へ移植されたのは、1907年ころであり、その後、東北地方の各地や、岐阜県の飛騨地域などに曲木細工を生かした工業製品の産地が形成された。1910年創業の秋田木工は、曲木の技法による家具製造で知られ、長く秋田県最大手の家具メーカーであった。2006年に大塚家具傘下に入った後も、日本を代表する曲木家具メーカーである。
パンシェルジュ検定（パンシェルジュけんてい）は、パンシェルジュ検定運営委員会が主催している検定試験である。株式会社ホームメイドクッキングが後援している。

概要 
従来日本人の主食と言われてきた米に代わりうる存在として、すっかり日常の食生活に定着した「パン」についての知識を問う検定試験である。

本試験ではパンの製造方法や関連器具、材料の知識だけでなく、パンの歴史や世界のパンの種類、衛生やマナーについても出題される。

初回試験は2009年11月3日に実施された。

等級は1級（パンシェルジュマスター）、2級（パンシェルジュプロフェッショナル）、3級（パンシェルジュベーシック）の3段階が用意されている。難易度としては3級は趣味レベルであるが、2級以上になるとより実践的かつ専門的な内容になりパン屋など製パンに関わる職業人向けの試験内容となる。

合格基準は1級では満点の80％以上の得点率、2級および3級は満点の70％以上の得点率である。

1級受験にあたっては既に2級に合格していることが前提条件となる。2級と3級は併願可能だが、3級が不合格だった場合は2級も自動的に不合格となる。
金田 新（かなだ しん、1948年 -）は、日本の実業家。NHK専務理事放送総局長や、トヨタ部品東京共販代表取締役会長を務めた。

人物・経歴 
愛知県出身。1970年名古屋大学経済学部卒業、トヨタ自動車入社。ハーバード大学ハーバード・ビジネス・スクール修了、経営学修士（MBA）取得。ハーバード・ビジネス・スクールの同期に進藤孝生日本製鉄代表取締役会長などがいる。

1998年トヨタ自動車広報部部長。2001年トヨタ自動車取締役に昇格。2003年トヨタ自動車常務役員。2005年トヨタ自動車専務取締役渉外・広報本部本部長。2006年に池田芳蔵以来36年ぶりとなる民間出身の日本放送協会（NHK）理事に就任。2008年NHK専務理事放送総局長。2012年トヨタ部品東京共販代表取締役会長。
石原 美幸（いしはら みゆき、1957年7月9日 -）は、日本の技術者、実業家。UACJ代表取締役社長、日本アルミニウム協会会長。

人物・経歴 
岐阜県揖斐郡揖斐川町出身。1981年名古屋大学工学部金属学科・鉄鋼学科卒業、住友軽金属工業入社。2006年住友軽金属工業生産本部名古屋製造所板製造部長。2010年住友軽金属工業生産本部名古屋製造所設備部長。2012年住友軽金属工業執行役員生産本部副本部長・名古屋製造所副所長・設備部長。2013年UACJ執行役員生産本部名古屋製造所長。2014年UACJ執行役員生産本部福井製造所長。2015年UACJ取締役兼執行役員生産本部副本部長、福井製造所長に昇格。2017年UACJ取締役兼常務執行役員生産本部長。2018年からUACJ代表取締役社長を務め、米中貿易戦争を受け人員削減などを進めた。2019年日本アルミニウム協会会長。
1,1,1,2-テトラフルオロエタン（ノルフルラン（INN）、R-134a、HFA-134a、フレオン134a（Freon-134a） 、Fron-134a、ジェネトロン134a 、フロラソル134a 、スバ134a 、またはHFC-134aとも呼ばれる）は、ハイドロフルオロカーボン（HFC）であり、ハロアルカン。 R-12 （ジクロロジフルオロメタン）に似た熱力学的特性を備えた冷媒で、オゾン層破壊の可能性はわずかであり、地球温暖化係数はかなり低い（R-12のGWP 10,900と比較して1,430）。 構造式はCHFCFで、大気圧における 沸点は-26.3°C（-15.34°F）。 R-134a容器の色は明るい青（light blue)。HFO-1234yfなど、地球温暖化係数の低い物質を含む冷媒としての使用を段階的に廃止する試みが進行中である。

用途 
1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、主に家庭用冷凍および自動車用エアコンの 「高温」冷媒として使用される不燃性ガス。 1990年代初頭に、より環境に有害なR-12の代替品（代替フロン）として1,1,1,2-テトラフルオロエタンの使用を開始し、元々R-12を装備していたユニットを変換するための改造キットが利用できる。他の用途には、洗浄溶媒としての発泡プラスチックの発泡、気管支拡張剤など医薬品のDDS噴射剤、ワインのコルク除去剤、エアダスター、 圧縮空気から水分を除去するための空気乾燥機、などがある。1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、オーバークロックの試みでコンピューターの冷却にも使用されている。配管パイプ凍結キットで使われる冷媒でもある。また、エアソフトガンの噴射剤として一般的に使用されている。ガスは、多くの場合、シリコーンベースの潤滑剤と混合されている。 

1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、他の有機溶媒や超臨界二酸化炭素（supercritical carbon dioxide）に代わる可能性として、香料や香水の抽出に適した有機溶媒としても検討されている 。また、液体および超臨界流体の両方で、有機溶媒としても使用できる。大型ハドロン衝突型加速器の抵抗板チャンバー粒子検出器で使用される  。また、他の種類の粒子検出器、たとえば極低温粒子検出器にも使用される 。シールドガスとしてマグネシウム製錬における六フッ化硫黄の代替として使用することができる。 

1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、誘電性ガスとしての六フッ化硫黄の代替としても検討されている。アーク消弧特性は劣るが、誘電特性はかなり良好。

気候変動に関する考慮事項 
近年、1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、 気候変動への寄与により使用制限の対象となっている 。地球温暖化係数は1300 。 

自動車技術者協会（SAE）は、1,1,1,2-テトラフルオロエタンを、自動車の空調システム（カーエアコン）で新しいフッ素化学冷媒（CFCF=CH、2,3,3,3-テトラフルオロプロペン）に置き換えるのが最適であると提唱している。カリフォルニア州では、エアコンの非専門的な充填を避けるために、缶入りの1,1,1,2-テトラフルオロエタンの個人への販売を禁止する場合もある 。1994年10月以来、ATCP 136の下でウィスコンシン州では禁止され、15 lbs未満のコンテナサイズの販売は禁止されていた。ただし、この制限は、化学物質が冷媒になることを意図した場合にのみ適用されていて、2012年に禁止自体が解除された。販売禁止が有効だった間も、このウィスコンシン特有の禁止は抜け道があった。たとえば、化学物質が冷媒になることを意図していないため、化学物質を任意の量でエアダスター容器を購入することは合法だった うえに、HFC-134aは § 7671a リストのクラスIおよびクラスII物質に含まれていない。

歴史 
1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、1990年代初頭に、オゾン層破壊特性を持つジクロロジフルオロメタン（R-12）の代替品として初めて登場した 。1,1,1,2-テトラフルオロエタンは、オゾン層破壊への影響と地球温暖化の原因として大気モデル化されている。過去10年間の1,1,1,2-テトラフルオロエタンの濃度は、2001年から2004年の間に大気中濃度の倍増を明らかにした最近の研究で、地球の大気中に大幅に増加していることを示唆している 。オゾン層を破壊するポテンシャルはわずかで、 地球温暖化係数（100年GWP = 1430） で、酸性化（酸性雨）の可能性は無視できる。GWPが高いため、1,1,1,2-テトラフルオロエタンはEUでの使用が禁止されており、2011年に自動車用途から始まり、2017年までに完全に廃止された 。

製造 
テトラフルオロエタンは、通常、トリクロロエチレンとフッ化水素を反応させることで製造される ： 

 CHCl = CCl + 4 HF→CHFCF + 3 HCl

安全性 
1,1,1,2-テトラフルオロエタンの空気との混合ガスは、大気圧および100℃（212 °F）までの温度で可燃性ではない。ただし、高圧および/または高温で高濃度の空気を含む混合物は点火できる。 1,1,1,2-テトラフルオロエタンと炎または250°C（482   °F）を超える高温表面との接触は、蒸気の分解と、フッ化水素やフッ化カルボニルなどの有毒ガスの放出を引き起こす可能性がありる 。1,1,1,2-テトラフルオロエタン自体のはラットで1,500 g / mであり、吸入剤の乱用に固有の危険は別として、比較的無毒である。気体の形態は空気よりも密度が高く、肺の空気を置換する。 過度に吸入すると窒息する可能性があり 、乱用によるほとんどの死の原因となる。 

1,1,1,2-テトラフルオロエタンを含むエアゾール缶は、逆さにすると効果的な凍結スプレーになる。圧力がかかると、1,1,1,2-テトラフルオロエタンは圧縮されて液体になり、気化すると大量の熱エネルギーを吸収する。その結果、蒸発すると接触する物体の温度が大幅に低下する。これにより、皮膚に接触すると凍傷が生じたり、眼に接触したときに失明することがある。

医療用 
医療用途では、1,1,1,2-テトラフルオロエタンの一般名はノルフルランである。一部の定量吸入器の噴射剤として使用される 。この使用は安全であると考えられている。ペンタフルオロプロパン（pentafluoropropane）と組み合わせて、癤掻把前の局所冷却材スプレーとして用いられる。また、吸入麻酔薬としての利用可能性が研究されているが、吸入で使用される用量では非麻酔薬である 。
堀切 功章（ほりきり のりあき、1951年9月2日 -）は、日本の実業家。キッコーマン株式会社代表取締役社長。

経歴 
千葉県流山市出身。慶應義塾幼稚舎、慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校を卒業後、慶應義塾大学経済学部経済学科に進学。1974年に卒業後、キッコーマン醤油（現キッコーマン）入社。2002年に関東支社長に就任し、2003年には執行役員に就任。2006年に常務執行役員経営企画室長に就任し、2008年に取締役常務執行役員を経て、2011年に代表取締役専務執行役員兼キッコーマン食品代表取締役社長に就任。2013年にキッコーマン株式会社代表取締役社長に就任。
公益社団法人経済同友会幹事や日本醤油協会副会長を務めている。
2022年旭日中綬章受章。

人物 
慶應義塾高等学校時代は空手道部に所属しており、大学時代はスキー部に所属していた。趣味はゴルフ。
ジェームズ・R・ワッソン（1847年1月11日 - 1923年2月17日）は、明治時代にお雇い外国人として来日したアメリカ合衆国の測量技師である。台湾出兵で功績があったとして、1875年に勲四等旭日小綬章受賞。

経歴・人物 
オハイオ州の生まれ。ウェストポイントの陸軍士官学校出身。同級生に第18代大統領ユリシーズ・グラントの息子の:en:Frederick Dent Grantがいる。開拓使の招聘で来日し、開拓使仮学校（後の北海道大学）で数学・英語の講師をした後、ホーレス・ケプロンからの助言に基づく計画の一環で、A・G・ワーフィールドの後継者として1873年に開拓使測量長となった。

勇払地方を中心に北海道各地で三角測量を使った地質調査をアメリカ海軍大尉のモルレー・S・デー、荒井郁之助、福士成豊らと共に行い、道内における地質測量の向上に携わった。これを基に「北海道石狩川圖」が作成され、ワッソンが去った後さらなる測量を加えて1875年12月に「北海道実測図」が刊行された。これらの測量は日本における本格的な三角測量による地図作成の先駆けとなるものである。またこの測量は「札幌本道」の建設とも関連している。その後、陸軍省に雇われ、1877年（明治10年）に帰国するまで東京開成学校（現在の東京大学）で土木工学の教鞭を執った。「高等数学」を担当し、「微分」の教科書としてAlbert E. Churchの”Elements of the Differential and Integral Calculus. Revised Edition, Containing the Elements of the Calculus of Variations”を用いた。後任はウィンフィールド・スコット・チャプリン。

1923年、アイオワ州のマーシャルタウンにあるIowa Soldiers’ Home（現Iowa Veterans Home）で死去。
エドガー・アボット（Edgar Abbott、1850年頃 - 1890年7月17日）は、明治時代の日本で活躍したイギリスの実業家である。

経歴・人物 
横浜で証券関係の企業に就職する。1885年（明治18年）7月、ウィリアム・コープランドのビール工場跡地を訪問したことにより、ウィリアム・ヘンリー・タルボットらと共にジャパン・ブルワリー・カンパニー（現在の麒麟麦酒）を設立し、日本におけるビールの普及に携わった。

その後帰国し、1890年母国の首都ロンドンで死去した。アボットの墓は横浜外国人墓地に所在する。
坂根 進（さかね すすむ、1931年8月28日 - 1998年12月21日）は、鳥取県出身の日本のアートディレクター、映像プロデューサー、元サン・アド社長。

略歴 
島根県立松江北高等学校卒業、千葉大学工学部写真工学科を中退した後、サクラクレパス、田辺製薬、主婦の友社を経て株式会社寿屋（現在のサントリー）に入社し、主に同社宣伝部で活躍する。

1964年、開高健、山口瞳、柳原良平らとともに広告制作会社サン・アドを設立。のちにフリーとなる。主な仕事にサントリー、HONDA、SONY等の広告キャンペーンのAD、大阪万国博覧会(水資源の映像)、海洋博、ポートピア、筑波科学万博(鳥の生態)、バンクーバー交通博日本館、花の万博(立体動物映画)等のパビリオン・プロデュース他がある。著作に「トリスの広告25年史」等があった。

主な受賞にADC賞、朝日広告賞、毎日広告デザイン賞、広告電通賞、ACC賞がある。
ヴィチャズは、ロシア連邦の鉄道車両メーカーであるPC輸送システムズ（ПК Транспортные системы）が製造する路面電車車両の愛称。71-931という形式番号を有する、車内全体が低床構造となっている連接式超低床電車で、愛称の「ヴィチャズ」は「騎士」や「英雄」という意味である。この項目では、改良型車両の71-931M "ヴィチャズM"についても解説する。

概要 
2013年に設立されたPC輸送システムズは、当局から認可を受けて以降、2015年からロシア連邦を始めとする旧ソビエト連邦諸国へ向けて、床上高さが低い超低床電車の製造を行っている。その中でもヴィチャズは、車体長が短い中間車体を有する3車体連接車である。

PC輸送システムズが製造する電車には同社が特許を有する低床構造に適したボギー台車が用いられており、床に段差がない100 %低床構造が実現している。ループ線が存在する路線での運用を前提としているため運転台は片側のみに存在し、乗降扉（両開き式プラグドア）も前後車体の右側面に3箇所づつ設置されている。これらの扉は乗降の利便性を図るため幅を広く取っており、2箇所には車椅子利用客向けの収納式スロープが搭載されている。車内にも車椅子スペースが2箇所に存在しバリアフリーに対応している他、冷暖房双方に対応した空調装置や監視カメラも配置されている。

2016年に発表されたヴィチャズM（71-931M）はヴィチャズの改良型車両で、設計にモジュール構造を取り入れる事でループ線が存在しない路線に適した両運転台仕様や3車体以上の長編成などより多様な要望への対応が可能となっている。また、前面形状を始めとするデザイン変更に伴い車体長がヴィチャズと比べて長くなっている他、着席定員数も増加している。

運用 
71-931の試作車は2014年に製造され、ロシア連邦の路面電車の基準に関する車体や配線の強度、電力消費、制動装置の試験に合格した事で、翌2015年1月に量産が認可された。2020年現在、ヴィチャズおよびヴィチャズMはロシア連邦・トヴェリにあるやサンクトペテルブルクにあるネフスキー電気輸送工場（Невский завод электрического транспорта）の施設を用い、以下の都市へ向けての製造が実施されている。

サンクトペテルブルク 

2015年、PC輸送システムズはサンクトペテルブルク市電向けの車両として、ヴィチャズ（71-931）10両の製造に関する契約を獲得した。契約総額は約10億3,840万ルーブルで、同年から2017年までに全車両の製造が行われている。また、2019年以降は旧型車両置き換えによる近代化のため、改良型となるヴィチャズM（71-931M）21両の増備が実施されている。

更に2021年には2両が増備されているが、これらの車両については構体をそれまでの高炭素鋼からアルミニウム合金に変更する事で車両重量の軽減、メンテナンス費用の削減等が図られており、車体デザインや内装についても変化が生じている。「ヴィチャズ・レニングラード（Витязь-Ленинград）」と言う愛称を持つこれらの車両は2021年前半から営業運転に投入される予定となっている。

クラスノダール 
ロシア連邦・クラスノダールの路面電車であるクラスノダール市電では、2016年以降ヴィチャズ（71-931）1両が営業運転に使用されている。当初は更なる増備も計画されていたが、市電を運営する公営企業であるクラスノダール市路面電車・トロリーバス会社（МУП «КТТУ»）の財政難によりそれ以上の導入は行われていない。

モスクワ 

ロシア連邦の首都・モスクワで公共通機関を運営する国営企業のモスゴルトランス（Мосгортранс）は、PC輸送システムズとトランスマッシュホールディングのコンソーシアムとの間に、モスクワ市電向けのヴィチャズM（71-931M）300両の導入および保守に関する、総額562億ルーブルにも及ぶ大型契約を交わした。これはモスクワ市電の路線網のうち、北・南部系統について従来の高床式電車（タトラT3SU、KTM-8、KTM-19等）の代替を含めた近代化を目的としたもので、2017年3月から営業運転を開始した。

での生産は毎年100両前後という急ピッチで実施され、2018年1月の時点で既に120両が営業運転に投入されていた。2019年に当初の契約分である300両の導入が完了して以降も追加発注分の製造が行われており、2020年2月時点の在籍数は325両である。更に2022年 - 2023年にはトヴェリ車両工場から機器を供給する形でモスクワでの製造も行われる事になっており、最終的な製造数は400 - 450両に達し、北・南部系統の高床式電車を完全に置き換える事になっている。
EOS Raは、キヤノンが2019年11月6日に発表し、同年12月5日に発売された、EOS Rシステムを採用した、天体撮影用のミラーレス一眼カメラである。

機種名の「a」は「astrophotograph」の略。キヤノンとしては、APS-C一眼レフカメラの「EOS 60Da」以来7年ぶりとなる天体撮影用カメラ。天体撮影に長けている一方で、一般的な被写体の撮影には赤みが強くなってしまい適切なカラーバランスが得られなくなってしまうため向かない。

ベース機種となるEOS Rから、CMOSセンサー前面のローパスフィルターの特性を変更してHα線の透過率を約4倍の40％に高め、天体撮影専用とした。赤みの強い干潟星雲（M8）や三裂星雲（M20）、イータカリーナ星雲などをより高精細に撮影することができるようになった。また映像の拡大倍率は同機の最大10倍から最大30倍に変更しており、より厳密なピント合わせが可能となっている。
ベレッタAPXはイタリアのベレッタ社が開発した自動拳銃である。

概要 
ベレッタ社が、2015年2月アラブ首長国連邦のアブダビで行われた兵器見本市 IDEX 2015 において発表した。APXは「Advanced Pistol X」の頭文字でモジュール式により口径とフレームサイズを変更できる。

撃発方式はストライカー式、フレームはポリマーでスライドにステンレス鋼を使用、ピカティニー・レールを装備している。作動方式は、ショートリコイルのティルトバレル式を採用している。

人間工学に基づく設計がされ、グリップ(銃把)のバックストラップは交換可能、安全装置はファイアリングピンブロックシステムとトリガーセーフーティの二つ、スライドストップとマガジンキャッチは左右両側で操作可能（アンビデクストラウス）になっている。

日本では陸上自衛隊における9mm拳銃（ミネベアミツミ製SIG SAUER P220）の後継候補の一つとして数丁を取得し審査が行われていたが、性能および価格面の差によりH&K VP9に敗退し正式に調達されなかった。

派生型 
APXセンチュリオン
フレーム、スライド、銃身が短い型
APXコンパクト
サブコンパクト型
APXキャリー
コンシールド（秘匿携行）用で銃身は3in、弾倉は単列式（シングルカラム式）で6発と8発(延長弾倉)になっている。

採用国 

ポーランド警察が9mmパラベラム弾モデルを採用
信号器材（しんごうきざい）とは神奈川県川崎市中原区に本社を置く日本の株式会社。

概要 
道路標識や路面標示、鉄道信号保安用品などの製造・販売・施工を行う。道路標識は関東圏で6割以上のシェアを有すると推定される。川崎に本社工場を有し、製品を神奈川県や東京都へ迅速に輸送・施工できる強みを持つ。2008年4月期の売上高のうち、84％を道路部門、16％を鉄道部門が占める。売上高は130億円強で推移。

沿革 
1947年（昭和22年）に設立し、1951年（昭和26年）に建設業として登録した。1959年（昭和34年）に路面標示と道路標識を開発する。

創業当初は鉄道信号に関連する製品を主流としていたが、自動車の主流と共に道路標識や路面標示の製造に軸足を移した。

卓球部 
信号器材は卓球の実業団チーム「信号器材卓球部」を持つ。男女ともに1部と2部があり、各年度の前期と後期で順位を競い合うことで自動的に昇降格する。最高成績は1978年度前期の日本卓球リーグ1部5位。
水口酒造（みなくちしゅぞう）は愛媛県松山市にある企業。

概要 
主要の酒造だけでなく、化粧品・食品と手がけている。
こだわりは創業から冷水をタンク回りに循環させ、もろみの温度管理、制御を行うジャケット式仕込みタンクを設置。

沿革 
 1895年（明治28年） - 初代水口大七郎によって創業。道後地区では唯一の造り酒屋である。日本酒ブランド「仁喜多津」を製造開始。
 1930年（昭和5年） - 製氷業を開始。
 1984年（昭和59年） - 不動産事業を開始。
 1996年（平成8年）6月 - 地ビール製造の免許を取得。
 1996年（平成8年）8月 - 「道後ビール」を発売。
 2002年（平成14年）10月 - 化粧品ブランドに挑戦。第1号として「道後美水」を発売。
 2005年（平成17年）4月 - 焼酎乙類製造免許を取得。
 2005年（平成17年）6月 - 焼酎第1号として「刻太鼓」を発売。
 2005年（平成17年）12月 - 食品第1号として「じゃこ天」を発売。

ブランド 
仁喜多津
創業した年に製造。万葉集の額田王の句を使い、「仁愛と喜び多き津渡」に意を込めて誕生した。

道後ビール
 1996年（平成8年）に発売。愛媛県を代表する県産品で、中四国地区ではトップクラスの上場となった。

文化財 
 店舗兼主屋は1917年（大正7年）に建築。木造2階建てで、2016年（平成28年）に国の登録有形文化財に登録された。
日本エアロフォージ株式会社（にほんえあろふぉーじ、Japan Aeroforge, Ltd.）は岡山県倉敷市に本社を置く航空機、発電プラント向け大型鍛造品などの製造を行う株式会社である。略称はJフォージ。

概要 
航空機産業は成長が期待される分野で、日本の産業界で強化すべき先端産業に位置づけられている。国内重工メーカーは、航空機産業に熱心に取り組み、国際共同開発の中で生産拡大を図っている。競合を抑えつつ事業拡大するには、素材メーカーも含めて国内の航空機産業全体の大幅な競争力強化が必要である。

このような状況の中、国内重工メーカー、素材メーカーで構成する研究会にて、航空機産業の技術力とコスト競争力強化などについて検討を重ねた。その結果、機体やエンジンの製造において、素材加工に優れているが、素材加工に必要な大型プレス機が国内に存在せず、加工前工程を海外業者に依存しせざるを得ないため、安定確保やコスト等に課題があった。大型プレス機の導入により、国際競争力ある事業の実施につながるという結論に達した。

2011年1月、日立金属、神戸製鋼所、IHI、川崎重工業の4社の出資でJフォージを設立し、大型鍛造品製造に向けた準備を開始した。同年3月、伊藤忠丸紅鉄鋼、双日エアロスペースが参加。

Jフォージは国内初、世界中でも有数の大きさである5万トン級の最新鋭大型鍛造プレスを導入し、これまで不可能だった大型鍛造品を製造する。今後の需要拡大が見込まれるチタン・ニッケルなどの大型鍛造品の国内での安定生産が可能となるとともに、製造過程で発生する加工屑等を高効率で再生利用する仕組みを整え、レアメタル使用量の削減、コスト競争力向上につなげる。将来的には海外メーカーにも鍛造品を供給し、世界需要に対応する予定である。

2013年4月、工場が稼働開始。発電タービンのブレードや航空機用機体部品、着陸脚部品、エンジン部品の量産を行う。技術の蓄積によりジェットエンジン用ディスク、機体用チタン大型フレームなどを製造できるようになっている。