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タイ国立金属材料技術研究センター (タイ語:、タイ略語:เอ็มเทค、英語：National Metal and Materials Technology Center 英略称：MTEC）は、タイ王国 内閣科学技術省タイ国立科学技術開発庁監督下の研究所。1986年9月16日に設立。タイ王国における金属、材料素材に関する研究開発、産業の育成を目的とする。パトゥムターニー県タイランド・サイエンスパーク内に立地。タイ国立金属材料技術センターとも記述される。

概要
タイ国立金属材料技術研究センターは、1986年9月16日内閣の決定を受けて、科学技術省次官事務室のプロジェクトとして設立された。1991年タイ国立科学技術開発庁の発足に伴い、傘下に加わった。

所在地

研究所本部
パトゥムターニー県 クローンルワン郡 タムボン・クローンヌン パホンヨーティン通り サイエンスパーク 114　


ラーマ6世通りオフィス
バンコク ラーチャテーウィー区 トゥンパヤータイ地区 ラーマ6世通り 73/1　


研究ユニット・ラボラトリー
研究センターは目的別の研究ユニットと20以上のラボラトリーから構成されている。また、研究所では外部公機関や民間部門からの試験・分析業務を請け負っている。

コンピュータ支援技術研究ユニット（Computer-Aided Technology Research Unit） 
自動車ラボラトリー 
CAD・CAEラボラトリー
設計エンジニアリング研究ユニット（Design and Engineering Research Unit） 
冶金ラボラトリー 
鍛造エンジニアリングラボラトリー
オートメーション・メカトロニクスラボラトリー
セラミックス技術研究ユニット（Ceramics Technology Research Unit） 
セラミックス加工ラボラトリー
応用セラミックスラボラトリー
セラミックス設計・製造ラボラトリー
ポリマー研究ユニット（Polymers Research Unit）
プラスチックラボラトリー
ポリマー物理学ラボラトリー 
ポリマー化学ラボラトリー 
ゴムラボラトリー
繊維ラボラトリー 
医用生体工学研究ユニット（Biomedical Engineering Research Unit） 
生体材料ラボラトリー
医用ラピッドプロトタイピングラボラトリー
医療機器ラボラトリー
代替燃料研究ユニット（Meterials for Energy Research Unit） 
バイオ燃料ラボラトリー
電子化学材料システムラボラトリー
材料信頼性研究ユニット（Materials Reliability Research Unit）
故障・材料劣化分析ラボラトリー
表面科学エンジニアリングラボラトリー
ニアネットシェイプ金属製造ラボラトリー
構造用セラミックスラボラトリー
環境研究ユニット（Environment Research Unit）
ライフサイクルアセスメントラボラトリー
エコ製品開発ラボラトリー 
環境管理ラボラトリー
環境汚染物質不使用製品材料技術ラボラトリー 
環境材料ラボラトリー
材料特性研究ユニット（Materials Characterization Research Unit）
MTEC細胞培養ユニット 
電気特性計測ラボラトリー 
機械特性分析ラボラトリー
光学顕微鏡・画像分析ラボラトリー
粒子特性分析ラボラトリー
走査型電子顕微鏡･X線マイクロ分析ラボラトリー 
振動分光分析ラボラトリー 
熱分析ラボラトリー 
透過型電子顕微鏡･X線マイクロ分析ラボラトリー
X線回折(XRD) / 蛍光X線(XRF)分析ラボラトリー
核磁気共鳴分析ラボラトリー
クロマトグラフィー分析ラボラトリー

海外との連携
アジアやヨーロッパ諸国と海外と広く共同研究を行っており、中でも日本との関連性が強く、JICAなどの公機関から、私企業に及ぶ。2010年現在、日本人の日本連携担当を常駐させている。2010年には日本のアーティクルマネジメント推進協議会（JAMP）と化学物質管理の相互協力に関する覚書を締結し、化学物質情報伝達、専門家育成の協力を受けている。

関連事項
 科学技術省 (タイ)
 タイ国立科学技術開発庁（NSTDA）
 タイランド・サイエンスパーク
 タイ技術管理センター（TMC）
 タイ国立遺伝子生命工学研究センター（BIOTEC）
 タイ国立ナノテクノロジー研究センター（NANOTEC）
 タイ国立電子コンピューター技術研究センター（NECTEC）
ヘプタン酸エチル（ヘプタンさんエチル）は、ヘプタン酸エステルの一種。エナント酸エチル（enantic ether）とも呼ばれる。ワインに似た強い果実香を持ち、食品香料などに用いられる。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。

用途 
主に食品香料としてリンゴ・アンズ・パイナップルなどの果物系、バター・チーズ・コーヒー・ナッツ・洋酒のフレーバーに、0.06~350ppmほど使用される。調合香料として使用されることは少ないが、香水にフルーツ感やシトラス感を与えるために使用されることがある。
プロピオン酸エチル（プロピオンさんエチル）は、プロピオン酸エステルの一種。バナナやパイナップルのような果実香を持ち、食品香料などに用いられる。天然には白ブドウやワイン、キウイフルーツやイチゴなどに存在する。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。

用途 
主に食品香料としてバナナ・パイナップルなどの果物系、バター・ラム酒のフレーバーに、チューインガムで1,100ppm、その他用途で7.7 - 100ppmほど使用される。香料用途以外では、合成樹脂の溶剤としても使用される。
メチオノールは、有機硫黄化合物の一種。天然には醤油に含まれ、高濃度ではタマネギや食肉に似た香りを持つが、希釈すると醤油の香りを生じる。

用途 
シーズニングやミート系フレーバーとして0.05〜1.0ppmほど使用される。肉や魚の生臭さを弱める作用があり、料理の下処理に醤油を使用することにより効果が生じる。

生成 
天然にはダイズのタンパク質に含まれるメチオニンが変化して生じるが、工業的にはプロピレンクロルヒドリンにNaSCH3を反応させて製造する。
 HOCH2CH2CH2Cl\ + NaSCH3 ->CH3SCH2CH2CH2OH\ + NaCl

安全性 
日本の消防法では危険物第4類・第3石油類に分類される。
ランドローバー・Td5エンジン（Land Rover Td5 engine）は、ランドローバーの直列5気筒ディーゼルエンジンであり、ランドローバー・300Tdiエンジンの後継である。

1998年にランドローバー・ディフェンダーおよびランドローバー・ディスカバリー（シリーズII）に搭載され、2007年まで生産された。

概要 
1990年代半ば、ローバー・グループはエンジン系列の合理化と、近い将来の排出ガス規制に対応する新しいエンジンの設計を模索していた。ガソリンエンジンの合理化と排出ガス規制への対応のためKシリーズが拡張されたが、ローバーは乗用車とオフロード車の両方に対応したディーゼルエンジンを持っていなかった。300Tdiは乗用車に対応できず、ユーロ3排出ガス規制にも対応していなかった。既存のLシリーズ2リットルディーゼルエンジンはランドローバー車には適しておらず、そのような発展も困難であった。全てのローバーの要求に対応できるよう、様々な排気量と調整に適した新しいディーゼルエンジンの開発が決定された。開発コードネームはプロジェクトストームと名付けられ、エンジンを生産していたランドローバーが開発責任者となった。

ストームエンジンはローバー・Lシリーズエンジンをベースとし、ボア/ストロークの寸法やピストンとコネクティングロッドは同じものが使われた。ルーカス製の電子制御ユニットインジェクター（当時は大型商用車でのみ使用されており、小排気量エンジンでの採用は珍しかった）、鋳造鉄シリンダーブロック、クロスフロー式アルミニウム合金シリンダーヘッドが採用された。点検間隔を伸ばすため、通常のオイルフィルターに加えて遠心分離式オイルフィルターが搭載された。'アンチストール'システムが組み込まれ、アイドリングからの高い負荷を許容できるようになったほか、オンロードとオフロードの2つの動作モードが搭載された。SOHC配置のカムシャフト（バルブとユニットインジェクターの両方を駆動）はチェーン駆動される。4, 5, 6気筒のエンジン（2, 2.5, 3リットルの排気量）がデザインされた。

ディーゼルエンジンを持つBMWによるローバー・グループの買収により、ストームエンジンのほとんどは冗長になった。その結果、5気筒版のみが生産されることとなり、1998年に'Td5'としてディフェンダーとディスカバリーシリーズIIに搭載された。

Td5は300Tdiよりもよりパワフルで洗練されていたため、ディスカバリーの魅力を大幅に向上させた。しかしディフェンダーのオーナーからは従来の機械式燃料噴射装置と比較して電子制御システムは'フィールドでの'修理が困難であると懸念された。これらの（イギリス軍を含む）懸念を重視し、ランドローバーは特別注文された車に搭載するため、300Tdiの生産を継続した。後にTd5の電子制御システムは信頼性が高いことが判明した。

初期のエンジンは2つの機械的な故障に悩まされた。オイルポンプ駆動の突然かつ全面的な障害とボルトの固定力不足による'シリンダーヘッドシャッフル'である。これら2つの障害は生産開始から2年以内に修正され、Td5は現在では信頼性が高いとみなされている。2002年にTd5の電子制御が更新され、オフロードや牽引における低速スロットルレスポンスが向上した。このエンジンは（ランドローバ・G4チャレンジを含む）敵対的な地形での多くの遠征の実績がある。

エンジンの機械的強度や電子制御システムにより、Td5は旧エンジンよりチューニングが容易であった。多くのアフターマーケット企業からチューニングパーツが生産され、164 kWぐらいの最高出力が提供された。

2004年にディスカバリーのエンジンはフォード・AJDエンジンに置き換えられ、2007年にディフェンダーのエンジンがフォード・ZSDエンジンに置き換えられた。ソリハルにおけるTd5の生産はその年に終了し、最後のランドローバーが設計・生産したエンジンとなった。

レイアウト: 直列5気筒
ブロック/ヘッド: 鋳造鉄/アルミニウム合金
バルブ: SOHC, チェーンドライブカムシャフト
排気量: 2,493 cc
ボアxストローク: 84.5 mm x 89.0 mm
圧縮比: 19.5:1
燃料噴射装置: ルーカス製電子制御式ユニットインジェクター
過給器: アライドシグナル製GT20ターボチャージャー
最高出力:  91 kW / 4,850 rpm (マニュアルトランスミッション車)101 kW / 5,000 rpm (オートマチックトランスミッション車)
最大トルク: 300 N·m / 1,950 rpm
販売期間: 1998年-2007年
搭載車種: ランドローバー・ディフェンダー, ランドローバー・ディスカバリー
ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover Automotive PLC）はインドのタタ・モーターズが所有するイギリスの自動車会社である。

歴史 
2002年、フォード・モーター（以下フォード）によりジャガーとランドローバーの経営が統合された。フォードは1989年にジャガーを、2000年にBMWからランドローバーを買収していた。

2006年、フォードはローバーのブランド名とロゴをBMWより購入した。

2008年、ジャガーとランドローバーはフォードからタタ・モーターズに売却され、両社をマネジメントする会社としてジャガーランドローバーが設立された。

2012年、中国の奇瑞汽車とジャガーランドローバーにとって海外初の生産拠点の建設で合意し、2014年に工場は完成した。

2021年2月、電動化に向けた戦略「REIMAGINE」を発表した。

2022年10月31日、SiC半導体を手掛けるWolfspeedと戦略的パートナーシップを締結した。
神戸紅茶株式会社（こうべこうちゃ）は1925年（大正14年）須藤信治（すどう のぶじ）が神戸で紅茶等食料品卸売業「須藤信治商店」として創業した会社である。

概要 
神戸紅茶株式会社は、日本で初めて専用の自動包装機械でティーバッグの製造を開始した会社。
1959年(昭和32年)に日本で初めて、リプトンのティーバッグ製造工場に、神戸紅茶の前身の株式会社須藤が指定され、リプトンジャパンによる紅茶の生産が始まった。当時ティーバッグの製造は手工業で行われていたが、受注の拡大に対応するために、昭和36年に株式会社須藤がドイツ製の包装機械の専用機械（コンスタンタ）を導入したという経緯がある。

生産拠点を拡大したものの、阪神淡路大震災で本社工場が被災。平成18年に株式会社須藤によって子会社の神戸紅茶株式会社が吸収合併され、新会社名を神戸紅茶株式会社と変更している。

沿革 
1955年（昭和30年）株式会社に改組
1961年（昭和36年）日本で最初のティーバッグ包装機械をドイツから導入。製造する。
1993年（平成5年）100％子会社、神戸紅茶株式会社より「神戸紅茶」ブランドで 紅茶製品の販売を始める
1996年（平成8年）食品卸売部門を閉鎖、国内有数規模の紅茶製造会社として OEM紅茶を主にティーバッグ等の製造加工に特化する。
2006年（平成18年）神戸紅茶株式会社となる。
2018年（平成30年）兵庫県を拠点とする中古車・新車・日本車・輸入車の総合メガディーラー「ジーライオングループ」へ営業譲渡。ジーライオングループの一員として再スタートした。 。
徳島商工会議所（とくしましょうこうかいぎしょ、英語：Tokushima Chamber of Commerce and Industry）は、主に徳島県徳島市内に事業所をおく企業・団体で運営されている商工会議所。

沿革 
 1897年（明治30年）1月22日 - 設立。
 2012年（平成24年） - 本部が徳島市西新町から同市南末広町の徳島経済産業会館（KIZUNAプラザ）に移る。

歴代会頭

所在地 
 〒770-0865 徳島県徳島市南末広町5番8-8号 徳島経済産業会館（KIZUNAプラザ）1階
田中商事株式会社（たなかしょうじ）は、東京都品川区に本社を持つ、電気材料および電気器具の卸売を行う企業。

概要 
日本国内に54の営業所を持ち、照明器具、電線やケーブル、分電盤、家電などの卸販売を行っている企業である。

沿革 
1950年10月 - 田中商店創業。
1962年12月 - 田中商事株式会社に組織変更。
1999年11月 - 株式を店頭公開。
2003年 2月 - 東京証券取引所2部に上場。
2004年 3月 - 東京証券取引所1部へ指定替え。
テトラメチルピラジンは、化学式C8H12N2で表される複素環式化合物の一種。ピラジンにメチル基が4つ結合した構造で、通常は3水和物の状態で存在する。チョコレートやローストナッツのような甘い焦げ臭を持ち、食品香料などに用いられる。

用途 
主に食品香料として、飲料やキャンディ、焼き菓子、乳製品に5ppm、スープや肉製品に10ppmほど使用される。天然に広く存在するが、工業的にはメチルエチルケトンに塩化スルフリルを反応させて塩化イソブチリルとしたのちアンモニアを反応させることにより合成する。

安全性 
遺伝毒性は陰性であり、発癌性・内分泌攪乱性は確認されていない。
トリチオアセトンは、化学式C9H18S3で表される有機硫黄化合物の一種。の三量体であり，六員環構造の複素環式化合物である。高濃度では不快なメルカプタン臭であるが、希釈すると焼肉の様な香りとなる。天然には牛肉から発見され、食肉の香り成分の1つである。

用途 
主に食品香料として、牛肉や豚肉・鶏肉のフレーバーの補強に用いるほか、ブドウ・ラズベリーなどのフルーツ系フレーバーにも0.02~15ppmほど使用される。工業的にはアセトンに硫化水素を加え、塩化亜鉛を触媒として三量化させて得る。
 3CH3COCH3 + 3H2S → C9H18S3 + 3H2O
2,3-ヘキサンジオンは、化学式C6H10O2で表される有機化合物の一種。バター、チーズのような香りを持ち、天然にはビールやコーヒー、ダイズ発酵製品に存在する。

用途 
バター・チーズなどの乳製品や、バナナ・パイナップルなどのフルーツ系のフレーバーとして、最終製品に対し4.8〜6.6ppmほど使用される。工業的にはメチルブチルケトンから製造する。

安全性 
引火性がある。動物実験による半数致死量（LD50）は、ラットへの経口投与・ウサギへの経皮投与とも5g/kg以上。酸やアルカリに対しては、3,4-ヘキサンジオンに比べると安定している。消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。
東芝機器株式会社（とうしばきき）は、かつて存在した群馬県前橋市に本社を置いていた東芝グループの企業である。

概要 
主力商品はオフィスで使用される自動お茶いれ機、自動販売機、電気温水器、ヒートポンプ給湯器であった。

需要の低迷により缶自動販売機は終息させ、電気温水器事業は東芝キヤリア、カップ式自動販売機はサンデン（現在はサンデン・リテールシステムに分離しグループ離脱）、自動お茶いれ機は凰商事株式会社へそれぞれ事業譲渡し、2011年3月末をもって事業を終息させた。

沿革 
1942年 - 東京芝浦電気株式会社の加茂工場として発足。
1950年 - 東京電灯器具株式会社として分離独立。
1959年 - 東芝電気器具株式会社に社名変更。
1981年 - 東芝電気器具が東芝熱器具株式会社（現・東芝ホームテクノ）株式会社に社名変更。同時に前橋工場を分社し、東芝機器株式会社が発足。
1998年 - 東芝より電気温水器事業を譲受。
1999年 - 東芝より自動販売機事業を譲受。
2009年 - 東芝キヤリアへ電気温水器事業を移管。
2010年 ‐ 解散。
2012年 - 清算終了。

子会社 
 株式会社リビング産業 - 現在は凰商事の子会社
淡路島酪農農業協同組合（あわじしまらくのうのうぎょうきょうどうくみあい）は、兵庫県南あわじ市に本拠を置いていた酪農専門の農業協同組合（専門農協）。「淡路島牛乳」ブランドの牛乳やその他の乳製品を生産・販売していた。略称は淡路島酪農。ネットショップを開設して販売網を広げていたが、牛乳工場は淡路島牛乳株式会社に分社化され、淡路島酪農農業協同組合は兵庫県酪農農業協同組合に統合されている。

沿革 

 1900年（明治33年）- 淡路島で乳牛としてホルスタインの飼育が始まる。
 1948年（昭和23年）- 前年公布の農業協同組合法により、洲本市酪農農業協同組合・三原郡酪農農業協同組合が設立される。
 1969年（昭和44年） - 淡路島牧場の前身となる乳牛改良センターを建設。
 2007年（平成19年）- 洲本市酪農農業協同組合と三原郡酪農農業協同組合が合併し、淡路島酪農農業協同組合となる。
 2016年（平成28年）4月1日 - 淡路島酪農農業協同組合の牛乳工場を分社化し、淡路島牛乳株式会社を設立
 2016年（平成28年）4月1日 - 兵庫県酪農農業協同組合連合会と9酪農組織（淡路島（南あわじ市）・東播（小野市）・西播（姫路市）・兵庫丹但（丹波市）・北丹（豊岡市）の5酪農農協とJA兵庫六甲（神戸市北区）・淡路日の出（淡路市）・みのり（加東市）・たじま（豊岡市）の4農協の酪農部門）の事業を引き継ぎ、県全域を事業区域とする兵庫県酪農農業協同組合が発足

拠点 
 本所 - 南あわじ市市善光寺26-1
 牛乳工場 - 南あわじ市市善光寺26-1
 洲本事務所 - 洲本市宇山3-5-28
 淡路島牧場 - 南あわじ市八木養宜上1
 アイスクリーム工房南風 - 洲本市塩屋1-1-17
 飼料供給センター - 南あわじ市八木養宜上1-8

淡路島牧場 

乳牛の乳搾り・子牛への乳飲ませ・バター手作り・野菜収穫を一般客が体験できる施設。酪農に関する体験型施設であり、広大な牧草地などはない。メリーゴーラウンド風にポニーに乗馬できる施設もある。
 乳搾り体験場・乳飲まし体験場・ポニー乗馬場・どろんこ体験場（野菜収穫体験）・ピックランド館（バター手作り体験）
 新バーベキュー館 - 淡路牛のバーベキュー施設
 売店・牛乳試飲コーナー - 淡路島牛乳・ソフトクリームなど
酒器（しゅき）は酒を取り分けたり、供したり、飲むときに用いられる道具。元々は祭祀器としての性格が強い。

日本

 
 「盃を交わす」「盃を取らせる」といった表現があるように、日本文化の中では盃はたんに酒を飲む容器であるだけではなく、人間関係、名誉、格式などのさまざまな文化事象と関係した複雑な媒体である。今日の私たちが思い描くのは「塗り盃」だが、江戸時代後期には陶磁器の盃も用いられた。
 徳利
 今でも酒を注ぐのに用いられているが、近代に入り、瓶売りが一般化するまで、量り売りが一般的で、酒屋は徳利に入れて酒を販売していた。販売用の徳利は個人の所有ではなく酒屋の貸し物であることが普通で、酒屋の屋号が大きく書かれていた。江戸時代以前は上方と江戸では色が違っていた。上方では、五合あるいは一升が入る、茶色がかった陶器。江戸では、ねずみ色の陶器か取っ手のついた樽であった。
 猪口
 現在では徳利から酒を受け、飲むのに用いる小さな器だが、徳利とセットで使うようになったのはそんなに古いことではない。江戸時代では上方でも江戸でも、宴の初めのうちは盃で酒を受け、宴も半ばを過ぎ座がくだけてくると猪口に変えたという。利き酒で使われる猪口は利き猪口と呼ばれる。
 
 現在も使われる、燗をつけた酒を移し入れる器を指すが、時代を下るに従って小型になってきている。江戸時代、上方では御殿から娼家に至るまでどこでも銚子で燗をつけていたが、江戸では銚子は正式の膳であるにのみ使うものであったという。現代では銚子と徳利はほぼ同じものとして扱っているが、江戸時代には別物であった。江戸時代中期ごろまでは、宴も初めのうちは銚子を使い、三献すると徳利に切り替えた。やがて初めから徳利を用いるようになり、江戸時代末期には大名ですら酒宴で徳利で酒を飲むようになったという。なお、神社で儀式で用いる銚子は平安時代にはすでに存在していた。柄の長い「長柄銚子」（ながえのちょうし）は片口（かたくち）と両口（もろくち）があり、片口を正式とする。また、提梁のついた銚子を「提子」（ひさげ）と呼び、酒を足すために用いることが多い。
 土瓶
 主に茶を飲むための物だが、千代香のように焼酎を温めるのに使用する酒器もある。
 カラカラ
 泡盛を注ぐのに用いる酒器。
 
 器の縁に酒を注ぐための注ぎ口が付いているもの。一合ないし二合程度の量を入れることが出来る、鉢状のものやコップのようなものなどさまざまな形状がある。現代では徳利の代わりに使用され、瓶から一度酒を注いでおき、片口から盃に注いで飲むのが一般的な使い方である。日本酒の器以外にも用いられる日本の伝統的な食器である。
 
 日本酒を飲むための盃の一種。一般的にお猪口と呼ばれるものより大きいサイズのものを指す。
 升、枡、桝、斗
 
 昔はこれに酒を入れて持ち歩いた。今は神事以外ではほとんど用いられない。現代の中国ではは牛乳瓶などのビンを指す言葉となっている。
 
 中世には公家や高級武士の宴会ではこれに酒をそそいで飲み干した。一回切りの使用で廃棄され、携帯用の、使い捨ての盃のようなもの。近世以降、神社の神事で御神酒を供えたり、供食するために使用されるようになる。
 
 錫でできた瓶子と思われる。安土桃山時代あたりまで用いられたようである。江戸時代以降は、京都にある一軒の古い工房のみで作られている。

 今でも結納の際に用いられる、上は朱塗り、下は黒漆塗りの樽。角が出ているように取っ手がついていることからこの名がある。

 江戸時代の人々が花見などの際に酒を背負っていくときに使ったらしい、黒漆塗りの角型の樽だが、幕末以降は見られないようである。

 平安時代ごろ、酒を燗するときに用いた銅製または鉄製の鍋。直火で加熱した。
 熱燗器
 燗酒に用いられる専用の鍋
 膳（ぜん）
 高御膳、中御膳など。出される酒と肴の意味を外側から規定していたといってよい。
 ちろり（銚釐）
 酒を燗するときに使う細長い金属性の入れ物、かつては銅または錫製、近年ではアルミ製の物もある。これに酒を入れ、湯に浸けて酒を温める。主に居酒屋・小料理店で使われる道具である。一般家庭で見られる道具ではないが、ちろりで暖めた酒に拘り、個人的に購入して使用する例も見られる。
 
 酒を温める真鍮・錫製の器
 コンプラ瓶
 江戸時代中期から作られるようになった酒や醤油の輸出用の瓶。

東アジア

中国の古いものとしては殷墟など青銅器時代の青銅器製酒器が良く知られている。勲功の大小に従い酒器（爵）の大きさが変えられたこともあり、爵位の語源となったとされる。

韓国では、マッコリやドンドンジュ用に陶器製でどんぶり状の甕と、ヒョウタンを割って作った、あるいはこれを模したパガジ（パガチ、:ko:바가지）ですくって碗・ぐい飲み状のサバル（沙鉢）に注ぐ。マッコリ酒場では、ボコボコに潰した真鍮製のやかん、酒煎子）でマッコリを供されるのが安酒場らしいレトロな風情であるとされる。

ヨーロッパ、北部アメリカ

 

 デキャンタ、カラフェ - ワインなどをデカンテーションするときに用いる。
 ワイングラス、シェリーグラス、シャンパングラス 
 ビアグラス、ビールジョッキ、ビアタンブラー、パイント・グラス、ピッチャー、タンカード
 カクテル・グラス 
 ショットグラス
 スキットル - ウィスキーを入れる水筒。
 聖爵、リュトン、アンフォラ
 ビーカー - 古代ヨーロッパのビーカー文化で用いられていた器。酒器であったとされる。
東洋フレーム株式会社（とうようふれーむ、TOYO FRAME Co., Ltd.）は大阪府柏原市に本社を置くフレーム素材 (自転車)製造業である。

歴史 
1973年 - 東洋溶工所として創業。
1978年 - 東洋フレーム株式会社設立。
クワハラバイクワークス、リッチー(Ritchey)、テスタッチ、Rivendell Bicycle Works、スカラバイク、FUJI BIKES等に自転車フレームを納入した。
株式会社トライファーストはコンピューターゲームのソフト開発を主業務とする日本のゲームメーカーである。
2010年1月31日に親会社である株式会社ユークスと事業統合した。

作品

DS 
 恋するプリン!〜恋は大冒険!Drカンミの野望!?〜
 佐賀のがばいばあちゃんDS
 魔女になる。
 夢をかなえるゾウDS

PS2 
 レッスルエンジェルス サバイバー2

Wiiウェア 
 危険空域
 ハメコミ LUCKY PUZZLE Wii
 ハメコミ LUCKY PUZZLE Wii リターン
タペット（英語: tappet）は、カムとカムによって駆動される部品との間で、直線上の動作を伝達する部品である。自動車工学ではレシプロエンジンの弁機構を構成する部品を指す。バルブリフター（Valve Lifter）とも呼ばれる。

概要 
語源は、"tap"（コツコツという打音、軽く打つこと）の変則的な指小辞で、18世紀頃に生まれたとされている。

カムの回転運動、あるいはロッカーアームの円弧状の運動を、吸排気のポペットバルブやプッシュロッドのような直線運動をする部品に直接伝達させようとすると、バルブステム（軸）の先端やプッシュロッド先端には可動軸の方向への荷重だけでなく、可動軸に垂直な方向への荷重も加わり、曲がってしまう場合がある。こうした不都合を解消するためにタペットを介して横方向への荷重を逃がし、直線往復運動だけを伝達する。タペットは、カムとプッシュロッドの間やロッカーアームとバルブステムの間、あるいは直打式SOHCやDOHCの場合にはカムとバルブステムの間に組み込まれる。

バルブクリアランス 

吸排気バルブが燃焼室の熱を受けて熱膨張して全長がわずかに伸び、開弁時間とバルブリフト量も増大する。エンジンの通常運転温度において開弁時間とリフト量が最適となるように、冷間時にはカムとタペット、あるいはロッカーアームとタペットの間には間隙が設けられていて、バルブクリアランスあるいはタペット隙間、弁隙間と呼ばれる。タペットは潤滑状態が適正に維持されればエンジンの寿命とほぼ同程度の耐久性を持つように設計されているが、カムやロッカーアームとの接触面がある程度は摩耗することは避けられないため、接触面の間隙を定期的に調整する必要がある。この調整作業はタペット調整と呼ばれ、バルブクリアランスが最大の条件、すなわちエンジンが十分に冷めていて、クランク角度が圧縮上死点にある状態で行われる。

バルブクリアランスはエンジンの通常運転温度では極めて0に近くなるように設計されているが、クリアランスが大きくなるとバルブ開放時間が短く、リフト量が小さくなって、吸排気の効率が低下する。同時に、カムやロッカーアームに叩かれる際に発生する音（タペットノイズ）が大きくなる。逆に、クリアランスが小さ過ぎると通常運転温度でカムやロッカーアームに常に押された状態となり、バルブが完全に閉じず、燃焼室の圧縮漏れを起こす場合がある。

一般的な自動車やオートバイのエンジンでのバルブクリアランスは1ミリメートル以下で、サービスデータには「吸気0.25±0.05・排気0.35±0.10」（単位はミリメートル）などと表記される。タイミングやリフト量の変化は、バルブクリアランスの差異がごくわずかでもエンジンの特性に影響を与え、高性能なエンジンほど影響が顕著であることから、許容誤差はより厳密に設定される。すべてのバルブが燃焼時の高温に晒されるが、吸気バルブは吸気行程で混合気または空気である程度冷却されるのに対し、排気バルブは排気行程で高温の排気に晒されるため熱膨張が大きく、ほとんどの場合で吸気バルブよりも大きめのクリアランスが設定されている。ラッシュアジャスター付きの場合には常にクリアランスが0に自動的に調整されるため、サービスデータ上はこの数値は存在しない。

形式

アジャストスクリュー式 

タペット調整にアジャストスクリューと呼ばれる雄ねじを用いる。この形式は古くからサイドバルブ形式のバルブ機構に組み込まれ、その後のOHVやOHCでもシーソー式ロッカーアームを用いるバルブ機構に組み込まれている。

サイドバルブやOHVのように、タペットがカムとプッシュロッドの間に配置される場合はタペット自身に調整機構が設けられている。シリンダー外部にプッシュロッドが露出した構造のエンジンでは、シリンダーヘッドカバーなどを分解することなく、スパナなどの汎用工具で外部から直接調整できる場合があり、オートバイのようにエンジンの側方が車体などで覆われていない機械では整備性が高い。

ロッカーアーム式のOHCや、シリンダーブロック内にプッシュロッドが内蔵された構造のOHVでは、ロッカーアームのバルブ側先端にアジャストスクリュー（調整ねじ）が設けられている。タペット調整にはヘッドカバーの脱着が必要となるが、多くの自動車用エンジンのように上方から整備ができる機械では、車上でのタペット調整が可能である。多くはアジャストスクリュー本体をロックナットで固定する構造を採っていて、ロックナットを緩めて調整した後、アジャストスクリューが共回りしないように工具で保持しながらロックナットを締めつける。このときに、ねじのバックラッシュに起因するずれが生じやすいが、経験を積むことでずれをあらかじめ見越した調整が可能となる場合もある。ロックナットの締め付けが不良の場合、エンジンの運転中にロックナットとアジャストスクリューが振動で脱落する危険性もある。

シム式 
タペット調整にシムと呼ばれる厚さの異なる金属板を用いる。この形式は直打式（または直動式）SOHCの登場とともに出現し、大半のDOHCでも用いられるようになった。タペットは円筒のカップ形で、カムとバルブステム先端の間に組み込まれている。シムを組み込む位置により、タペット上面とカムの間に挿入するアウターシムと、タペット内側とバルブステムの間に挿入するインナーシムとに分かれる。

アウターシムはシムを交換する際にカムシャフトを取り付けたまま作業が行え、整備性が高い利点がある反面、極端な高回転でバルブサージングが発生した際にバルブリフターからシムが脱落する恐れがある。インナーシムはシムを交換する際には必ずカムシャフトを取り外す必要があり、整備性で劣る反面、アウターシムよりもシム脱落が起こりづらい利点がある。

どちらの形式もロッカーアームとアジャストスクリューを組み合わせる方式に比べると動弁機構全体を軽量化でき、ヘッドカバー内部をコンパクトにできる反面、タペット調整のために多数のシムや正確なマイクロメーターが必要となる。また、非常に古い型式のエンジンでは、すでに補修用シムの純正供給が終了していて目的の厚みのシムが入手できない場合もある。

近年では、シムが存在せず、リフター自体の厚みで調整を行うシムレスリフターも普及しており、この場合はシム式よりも軽量化が図れる。ただしシム式における調整にはシムのみを複数用意するだけで良いがシムレスではリフター自体で厚さを調整するため複数のリフターが必要となる。

ラッシュアジャスター 

タペットにバルブクリアランスを自動的に調整する機能を持たせたものはラッシュアジャスターと呼ばれる。あるいはハイドロリックリフター (hydraulic lifter) とも呼ばれ、これに対比して従来のタペットはソリッドリフター(solid lifter)やメカニカルリフター(mechanical lifter)と呼ばれる。

ラッシュアジャスターは内部にエンジンオイルが満たされたプランジャ状の部品で、内部のオイル量によって全長が変化し、バルブクリアランスが常に0 mmに保たれる。タペット調整が不要となる反面、エンジンオイルの品質や粘度に動作の安定性が左右される場合がある。また、アジャストスクリューやシムと比較すると部品が大型で、慣性質量が大きくなる。
国鉄ワキ9000形貨車（こくてつワキ9000がたかしゃ）とは、1966年（昭和41年）に製作された、日本国有鉄道（国鉄）の冷延コイル鋼板専用 30 t 積有蓋車（貨車）である。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。

概要 
欧州では鉄鋼コイル輸送用貨車としてクレーン荷役に対応した屋根開閉式の有蓋車が実用化していたが、日本でもこれを受け、試作された車両である。1966年（昭和41年）に2両（ワキ9000, ワキ9001）が汽車製造東京支店にて製作された。

構造 
車体は軽量化のため、側扉と屋根はアルミ製で、側面全部を扉として開閉可能とした総開き構造である。

塗色は、登場時は屋根がアルミ無塗装（銀色）である他はスカイブルー（青22号）であったが、1978年（昭和53年）にとび色2号に変更されている。

屋根は、クレーンによって上から積み込みができるように2分割の開閉式を採用した。雨水の浸入を防ぐため、屋根と屋根の合わせ目、屋根と車体の接触面にはゴムが張り付けられている。

妻面には屋根開閉用のハンドルを備える。室内にはコイル9個分の受台がある。このため、コイル以外の積荷を輸送することは考慮されていない。

最高速度は85 km/h、ブレーキ装置はASD形積空ブレーキ、台車はTR63Bである。

運用の変遷 
本形式は製作コストが割高であるため量産化には至らず、その後の冷延コイル鋼板輸送用貨車の増備は、トキ15000形を改造したトキ21500形の増備で対応した。

登場時は播但線飾磨駅に常備され、名古屋鉄道三河線土橋駅まで運用された。その後は、内房線君津駅常備を経て東海道本線笠寺駅に常備され、トキ21500形とともに名古屋臨海鉄道南港駅 - 信越本線東三条駅間で冷延コイル鋼板輸送に使われた。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、2両全車がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）4月に除籍され、形式消滅した。
Amazon DynamoDB（アマゾン・ダイナモ ディービー）はAmazon Web Servicesが提供するフルマネージドのNoSQL（key-value/ドキュメント）データベースサービスである。

DynamoDBは他のAmazonのサービスとは異なり、データ量だけでなく、スループットに基づき購入する。DynamoDBは自動的にデータとトラフィックをSSDを搭載した適切な数のサーバーに分散し、応答性を一定の速度に保つ。Amazon Elastic MapReduceを併用し、Hadoopと併用できる。

DynamoDBはマネージド版のApache Cassandraと比較される。

Amazon CTOのWerner Vogelsが2012年1月18日に発表した。当初はアメリカ東海岸のリージョンでのみ提供されていたが、2012年3月1日より東京リージョンでの提供が始まった。

データモデル 
DynamoDBはkey-value store（KVS）モデルを採用している。

複合ソートキー 
PrimaryKeyを構成するsortKeyはクエリ対象の絞り込み（range query）に利用できる。sortKeyはbegins_withクエリで絞り込みが可能なため、階層性をもったattributeをconcatしたものをsortKeyに設定することで複数attributeに基づく絞り込みが可能である。このsortKeyはComposite sort keyと呼ばれる。例えば国と地域に基づいて街リストを得ようとする。sortKeyとして country#region#city（例: Japan#Tokyo#Shinjuku,  Japan#Tokyo#Ikebukuro）を設定しbegins_with: Japan#Tokyoクエリを発行すればShinjukuとIkebukuroが得られる。begins_with: Japanクエリを発行すれば日本の全ての街リストを得られる。
国鉄ヒ600形貨車（こくてつヒ600がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1954年（昭和29年）から製作した事業用貨車（控車）である。

この項目では、同時に製作されたヒ500形についても記述する。

ヒ600形 

ヒ600形は構内入換用もしくは航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として1954年（昭和29年）から1981年（昭和56年）にかけてトム16000形、ワ12000形、ワ22000形、ワム3500形、ワム20000形、ワム21000形、ワム23000形、ワム50000形、ワム90000形、スム1形、テム300形、テラ1形を種車として、総数253両（ヒ600 - ヒ852）が製作された。

改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺と小屋（詰所）を設置したが、積み下ろし作業用に改造された車両については小屋はない。

走行装置は種車の違いにより、シュー式、一段リンク式、二段リンク式である。最高速度は65 km/h。

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。

1987年4月の国鉄分割民営化に際しては、北海道旅客鉄道（JR北海道）に35両、四国旅客鉄道（JR四国）に16両、日本貨物鉄道（JR貨物）へ7両の計58両が継承されたが日本貨物鉄道（JR貨物）貨物取扱駅の減少や鉄道連絡船の廃止により淘汰が進み、2002年（平成14年）に形式消滅した。

ロヒ852は、双頭連結器に交換され、四国旅客鉄道多度津工場にて、入換機関車の次位に連結されて構内の入れ替え用として使用されているが車籍はない。

ヒ500形 

ヒ500形は航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として1954年（昭和29年）から製作された車両で、トム16000形、ワ1形、テム300形およびウ500形からの改造により、1971年（昭和46年）までに総数87両（ヒ500 - ヒ580）が製作された。そのうちヒ540 - ヒ545は、初代・2代目が存在し、初代はヒ300形（ヒ318 - ヒ323）に改番されている。

改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺を設置した。

走行装置は種車の違いにより、シュー式、一段リンク式、二段リンク式である。最高速度は65 km/h。

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、北海道旅客鉄道（JR北海道）へ3両（ロヒ575、ロヒ576、ロヒ578）が継承されたが、青函連絡船の廃止によって1988年度に全廃となった。

保存車 
2017年現在、青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸内の車両甲板にヒ600形ロヒ760・ロヒ833・ロヒ834・ロヒ835の4両が保存展示されている。また、同船にほど近い岸壁にもロヒ759がヨ14493と連結されて展示されていたが、痛みが激しく、2021年8月に撤去された。
国鉄ヒ300形貨車（こくてつヒ300がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1949年（昭和24年）から製作した事業用貨車（控車）である。

概要 
ヒ300形は、鉄道連絡船の航送用控車として1949年（昭和24年）から1966年（昭和41年）にかけて、ト20000形、ト1形、ワ1形、ワム3500形、ワ22000形を種車として37両（ヒ300 - ヒ317、ヒ324 - ヒ342）が製作された。またヒ500形より6両（ヒ540 - ヒ545初代）が1957年（昭和32年）に改番され本形式（ヒ318 - ヒ323）に編入された。改造は幡生工機部、多度津工場、五稜郭工機部、盛岡工機部の四か所にて行われた。

改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺を設置した。走行装置はシュー式である。

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。

老朽化により淘汰が進み、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に際しては、2両（ヒ333, ヒ334）のみが日本貨物鉄道（JR貨物）へ継承された。2両とも幌内駅で使用されていたが、ヒ334が1991年（平成3年）に、ヒ333が1993年（平成5年）12月16日に廃車となり形式消滅した。
原子力工学における熱中性子炉（ねつちゅうせいしろ）とは、主に熱中性子によって核分裂連鎖反応を維持する原子炉を言う。水（軽水・重水）または黒鉛などの減速材を必要とする。

概要 
 

原子炉内の核分裂連鎖反応に伴って放出される核分裂中性子は平均約2MeVもの運動エネルギーを持つ速い中性子である が、235U はこのようにエネルギーが高い中性子に対しては核分裂はし難い。ところが、中性子のエネルギーが「熱中性子」と俗称される0.03〜0.3[eV]にまで落ちてくると235U は、100〜1,000倍核分裂しやすくなるという特徴がある。

そのため、効率的な原子炉を作るには核分裂中性子をそのまま使うのではなく、他の原子核に繰り返し衝突させることでエネルギーを失わせた熱中性子を用いて核分裂連鎖反応に使った方が良い。とくに熱中性子による核分裂連鎖反応を維持する原子炉は熱中性子炉（thermal-neutron reactor）と呼ばれる。

なおここで、中性子からエネルギー失わせることを減速（moderation, slow down）と呼び、減速をさせる物質を減速材（moderator）と呼ぶ。

減速材の種類による炉型の分類 
熱中性子炉に分類される炉型としては以下の三つがある。
 軽水減速炉（light water moderated reactor）
一般に軽水炉と呼ばれる。普通の水を減速材として使用する炉を言う。この場合、軽水は冷却材としての役割も果たす。

 重水減速炉（heavy water moderated reactor）
一般に重水炉と呼ばれる。重水を減速材として使用する炉を言う。冷却材としては重水を用いる場合と、軽水などの材料を使用する場合がある。

 黒鉛減速炉（graphite moderated reactor）
一般に黒鉛炉と呼ばれる。黒鉛を減速材として使用する炉を言う。冷却材としては、炭酸ガス、ヘリウムなどの気体を使用する場合が多い。

比較 
熱中性子炉に分類される軽水炉と、高速中性子炉に分類される高速増殖炉との比較表を以下に掲載する。

尚、上の表の転換比とは消費される核分裂性物質と、生成される核分裂性物質との比であり、1を超えると増殖率と呼ばれる。高速増殖炉では燃えた量よりも多くのプルトニウムを得ることが出来るため核分裂炉の完成型等と呼ばれる事がある。熱中性子炉の場合は転換比は1を超えることのできない設計となっているため増殖炉とすることは出来ない。また、冷却材にナトリウムを用いる高速増殖炉は、冷却材の温度を現在世界の発電炉の80%以上を占める軽水炉よりも200℃程度上げる事が出来るため、熱効率が高くなるという利点もある。ただ、高速増殖炉において冷却材にナトリウムを用いる場合、ナトリウムの化学的活性が強いため多くの技術的な問題がある事 等から熱中性子炉が多く用いられている。
一倉 定（いちくら さだむ、1918年4月- 1999年3月）は群馬県前橋市出身の経営コンサルタント。

人物 
前橋中学校卒業後に、中島飛行機の生産技術係長、富士機械製造の資材課長や、日本能率協会のプロジェクトマネージャーをなど経て、経営コンサルタントとして独立。生産管理、管理会計の分野からはじめ、社長専門のコンサルタントとして伝説をつむいだ。5000社を超える企業を指導し、多くの赤字企業を立て直した。

社長専門の経営コンサルタントの第一人者とされ、苛烈なまでに経営者を叱り飛ばす姿から「社長の教祖」「炎のコンサルタント」との異名を持つ。

”ダメな会社はTOPがすべて悪い、人のせいにするな、部下のせいにするな、環境のせいにするな”が基本方針。空理空論で経営する社長や、利益だけを追求する社長に対しては、烈火の如く怒り叱り飛ばすとされ、「こんなに叱られるのは生まれて初めてだ」「講義と聞いて来たが、これは講義ではない、落雷だ」との所感を述べる経営者もいる。

後継者に不安を抱く創業者からも人気で、いわばダメ社長の再生人として不動の地位を誇る。

門下生には、ユニ・チャーム創業者の高原慶一朗やドトールコーヒー創業者の鳥羽博道らがいる。

語録
経営とは「外部｣に対応するものであって、断じて企業の「内部」に対応するものではないのだ。(社長の条件)
事業経営の成否は、99％社長で決まる
「いい会社とか悪い会社とかはない。あるのは、いい社長と悪い社長である。」
電信柱が高いのも、郵便ポストが赤いのも社長の責任である。「社長が知らないうちに起ったこと」でもすべて社長の責任なのだ。（一倉定の社長学より）
『優れた社長は、「うちの社員はよくやってくれる」 と人に語り、 能力のない社長ほど社員の無能ぶりを他人にこぼす。
事業経営にきれい事は危険である。
事業は学問でもなければ理論でもない。 事業の存続を実現する戦いなのである
ボロ会社ほどスローガンが多い
お客様が買うのは商品ではない。商品の持つはたらきである
数字は読むもの、計算はさせるもの
会社の赤字は、お客様を忘れたのが原因である
目標不達成の原因究明よりも、どうすれば達成できるかを考えよ

著書
あなたの会社は原価計算で損をする (1963年)
マネジメントへの挑戦 (1965年)
社長学―こんな経営者が会社をつぶす (1968年) 

ゆがめられた目標管理―企業目標とその展開 (1969年)

一倉定の社長学―経営戦略・利益戦略 (1975年版) 
一倉定の社長学 経営戦略 (第1巻)  1993年

一倉定の社長学 新事業・新商品開発 (第4巻) 1980年1月

一倉定の社長学 社長の条件 (第7巻) 1980年2月

一倉定の社長学〈別巻 2〉経営計画実例第二集 (1980年)
社長の条件篇 (一倉定の社長学) 1986年4月17日
経営戦略・利益戦略篇 (一倉定の社長学)  1986年7月1日

経営計画書モデル書式集  1992年10月
一倉定の社長学 (別巻4 経営計画実例第3集) 1992

CD・ビデオ
CD 「中小企業の社長学」 2010年11月30日
CD 「一倉定の社長学百講」 2003年1月1日
一倉定の社長学ビデオシリーズ
合成香料（ごうせいこうりょう）は、香料のうち人工的に精製・製造されるものを言う。狭義にはベンゼンやアセチレンなど基礎的な化学物質から製造されるものを指す。広義には、精油などの天然物から蒸留・結晶化などの人為的操作により生成される単離香料を含める。

合成香料の流通 
世界市場で流通している合成香料は約500種類、そのうち日本では約320種類を製造している。日本香料工業会の調べでは、2021年の実績で日本の生産量は9,453トン、輸入量は160,828トン、輸出量は31,419トンである。

合成香料の分類

原料・製法による分類 
広義の合成香料は、精油などの天然物から単位操作により取り出した単離香料と、化学製品より製造した狭義の合成香料とに分類される。単離香料の製造方法は減圧蒸留により目的となる成分を単離する蒸留法、冷却により成分を析出させる晶析法、化学反応による化学処理法の3種類がある。d-リモネンやリナロールは蒸留法、l-メントールやアネトールは晶析法、シトロネラールやオイゲノールは化学処理法で得られる。

狭義の合成香料は、石油化学工業やパルプ工業などから安価かつ大量に得られる基礎的化学製品から化学合成により製造する全合成香料、単離香料を原料とした半合成香料、発酵など微生物を利用した生合成香料に分類できる。市場に流通している合成香料の多くは全合成香料に該当する。食品用途ではさらに、既存の食品中に存在するものと化学的に同一であるネイチャーアイデンティカルフレーバリング物質と、既存の食品中からは発見されていないアーティフィシャルフレーバリング物質とに分類される。後者はエチルバニリンやエチルマルトール、いわゆる「アルデヒドC-16」など、まだ品目数は少ない。

用途による分類 
食品用フレーバーと、香粧品用フレグランスに大別できる。
 フレーバー - 食品としての安全性が要求されるのはもちろん、消費者の嗜好性から食品とかけ離れた香りは成立しにくいという特性がある。また、清涼飲料用途では透明性あるいは濁度、製造時に加熱工程のある食品に使用されるものは耐熱性が求められるなど、物理的性質による制約もある。
 フレグランス - 石鹸・香水・化粧品・芳香剤など多岐にわたる。

形態による分類 
 水溶性香料 - 香料をエチルアルコールに溶いたもので、水に透明に溶解する。耐熱性に欠けるため、製造工程での加熱の少ない清涼飲料やゼリー、冷菓などに用いられる。
 油性香料 - 香料ベースを植物油脂またはプロピレングリコール・グリセリンなどに溶いたもので、前者は水に溶けず後者は水に溶解する。溶剤は保留剤としての効果もある。香料ベースをそのまま使用することもあり、その場合も水には溶解しない。耐熱性があり、チューインガムやビスケット、チョコレートなど加熱工程を伴うものに使用される。
 乳化香料 - 油性の香料をアラビアガムなどの乳化剤により水に分散するようにしたもので、白濁しても支障のない清涼飲料や冷菓に用いられる。
 粉末香料 - 香料を糖類やデンプンに吸着させたものや、賦型剤を加えて噴霧乾燥させたもの、シクロデキストリンやマイクロカプセル化などで粉末化させたものなどがある。

化学的性質による分類 
香料として使用される化合物のほとんどが炭素・水素・酸素・窒素・硫黄の5元素で構成される。
 炭化水素類 - 多くが植物精油から採られるテルペン系炭化水素であり、主に合成香料の製造原料として使用される。
 アルコール - 香料として用いられるのはテルペン系アルコールと芳香族アルコールが主である。脂肪族アルコールは香料の溶剤やエステルなどの合成原料となる。
 フェノール類 - ヒノキチオール、オイゲノール、ショウガオールなどが代表的である。
 アルデヒド類 - アルコール、エステルと並ぶ、香料として重要な化合物群である。
 ケトン類 - 香料として使用されるのは環式ケトンが主である。分子量の小さな脂肪族ケトンの使用は限定的である。
 エーテル類 - 主に石鹸など香粧品向けの調合香料として使用される。
 有機酸 - 酪酸や吉草酸、安息香酸などがあるが、そのまま香料として使用することは少なく、エステルやラクトンの原料として重要である。
 ラクトン類 - 香料として用いられるのはγ-ラクトンとδ-ラクトンが主であり、γ-ノナラクトンやγ-ウンデカラクトンが代表的である。
 エステル - エステル類は香料として重要な化合物群であり、酢酸エステルや酪酸エステル、プロピオン酸エステルなど多くの種類がある。フルーツ系、フローラル系の香りを持つものが多い。
 有機硫黄化合物 - 天然には多くの食品中に存在する。一般に嗅覚閾値が低く、ごく微量でも感知できる。
 有機窒素化合物 - ピリジンやキノリンなどが該当し、インドールやスカトールなど独特の香りを持つものもある。チアルジンやチアゾールなどは硫黄・窒素の双方を持つ。
 有機ハロゲン化合物 - 該当するものはブロムスチロールなどわずかである。

日本の法規制 

食品衛生法に基づく「食品添加物公定書」により、食品用に使用される合成香料78品目の個別物質・18の類が定められており、このほかの香料の使用は禁じられている。

合成香料の中には揮発性・引火性を持ち、消防法の規制を受けるものが数多くある。酪酸メチルや酢酸プロピルなどは危険物第4類・第1石油類（非水溶性）に該当し、200l以上貯蔵する場合には市町村長の許可や危険物取扱者による取り扱いなどを要する。このほかにも危険物第4類に該当するものは少なくない。また、引火性や急性毒性を持つものは労働安全衛生法により化学物質安全性データシートの添付を必要とする。

食品用に用いられる香料では毒物及び劇物取締法の規制を受ける例は少ないが、酢酸エチルは劇物に指定されている。

化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律の直接の規制対象となるものではないが、合成ムスクの一部は難分解性による長期毒性が生じる可能性が考えられることから、1996年に業界内での自主規制が行われた。

アントラニル酸およびその塩は麻薬向精神薬原料として、サフロール、イソサフロール、ヘリオトロピンは特定麻薬向精神薬原料として麻薬及び向精神薬取締法の規制を受ける。フェニル酢酸およびその塩は覚せい剤原料として覚醒剤取締法の適用を受ける。
株式会社ライトウェイトは、主にコンピュータソフトウェアの企画・制作・販売を営む会社。

概要 
スクウェアや元気の関連会社を経て、2000年代中盤にはインデックス・ホールディングスのグループ企業となっていた。2010年3月1日付で、インターチャネルのコンシューマ向けゲームソフト関連の事業を譲渡されている。以降はキャラクターゲームや海外作品のローカライズ販売が中心となっている。

2012年から社名を株式会社バーグサラ・ライトウェイトにしていたが、2017年11月3日付で元に戻した。

主な製品 
 ブシドーブレード
 ブシドーブレード弐
 剣豪 (元気のゲームソフト)
 斬 歌舞伎
 クラウチングタイガー・ヒドゥンドラゴン - グリーン・デスティニーのゲーム化（PlayStation 2版）。
 アドベンチャー・タイム ネームレス王国の3人のプリンセス
 アナと雪の女王 オラフの贈りもの
 ベイマックス ヒーローズバトル