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台北捷運381型電車（たいほくしょううん381がたでんしゃ）、またはC381型電車は2012年から台北都会区大衆捷運系統（台北捷運、台北メトロ、北捷）で運用されている通勤型電車。

概要 
文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては5世代目、日本製としては3代目にあたり、信義線・松山線開業に備えて24編成48組144両が配備された。7編成を川崎重工が、残り17編成を台湾車輌公司が受託製造している。部品点数の半数以上が前世代の371型と共通で、その後継派生型とされている。

形式名は台北市政府捷運工程局の機電工程入札番号（CR381/CR381A（信義線13編成）、CG391（松山線10編成）と後年に追加発注されたCD311A（土城線用1編成））のうち、信義線のものに由来する。実際の車両番号とは必ずしも一致しない（下記#編成参照）。またその後の配備再編のため、土城線には投入されていない。

沿革 
2010年4月16日に量産先行車となる第1編成がロールアウトし、5月25日に北投機廠に搬入された。同年9月までに順次第7編成までが納入された。

台湾車輌公司担当分のうち量産先行車は2010年6月22日に、量産車6編成は2011年4月から7月に納入されている。信義・松山線用は2012年1月に全数が、追加調達の2ユニット1編成は2013年8月に落成している。

2012年10月7日から淡水新店線（当時）で順次営業運転に投入された。

仕様 

主に371型と比較しての相違点、類似点を述べる。

各車両4扉は共通だが、従来形式よりも流線型・曲面デザインがより強調された先頭形状、先頭と側面の青帯も2本線を採用、前面非常扉の窓が追加など、過去形式との判別は容易である。客室天井高さは中間部が2,060mm、両端が2,000mmで371型と同一。ドアは幅1.5メートル、高さ1.86メートルの外開き式プラグドア。

客室内は先頭車運転室背後に折り畳み式の座席を1席設置、自転車固定装置も含めて北捷で初の事例となった。両ドア間には円型と曲線三叉を組み合わせたスタンションポールが、ドア間窓上部は従来はなかった啓発広告用LCDのパネルが各車両ごとに計6台設置されている。ドア上にはLEDの一行案内表示機があるが、次駅案内時に大安森林公園駅など全角6文字を表示できるよう改良されており、ラインカラーの表示も下方に1本から左右に2本と変更されている。

座席配置は中間車はドア横のロングシート、ドア間の双反式固定クロスシートがL字型に向かい合う形で、両先頭車はオールロングシートだが、運転室から数えて1ドア目と2ドア目の間、3ドア目と4ドア目の間は全く座席がなく、窓下に荷棚が設置されているだけである（後に座席が増設された）。

連結面は台湾鉄路管理局EMU800型同様の転落防止幌が採用され、ロープ状だった従来車よりさらに安全性を増している。

運転台のTCMS（運転情報管理システム、三菱電機製）の記憶容量は371型の3日分から18日分と大幅に増加している。

2017年7月末から全車両に無料Wi-Fi「.TPE-Free AD WiFi」が、翌2018年5月からは速度を向上した車内専用の「.TPE-Free AD WiFi-Car」のサービスを開始した。

編成 
制御電動車 - 中間付随車 - 中間電動車の3連ユニットで2ユニットを前後に連結して4M2Tの6両編成としている。

号車表記は当欄における便宜的なものであり、xxは奇数、yyは偶数を示す。頭の1桁が台北捷運共通の車種、2桁目は381型固有の「5」、下2桁がユニット番号となっている。

配属・運用 

 淡水信義線：501-532

 松山新店線：533-548

その他

特別仕様車 
麻吉猫（2016年、親子車両告知として） 
2017年夏季ユニバーシアードラッピング仕様（第24編成547-548、2017年7月～）
国家両庁院ラッピング仕様（第1編成501-502、2017年10月～）
ディズニーラッピング仕様（第6編成511-512、2018年）

関連商品 
鐵支路模型から迴力車（デフォルメされた無動力の模型）、Nゲージ（先頭車単品、編成セット）が発売されている。
ジェームズ・トムソン（James Thomson, 1822年2月16日 - 1892年5月8日）は、イギリスの工学者・物理学者で、ウィリアム・トムソン（ケルヴィン卿）の兄である。

生涯
ベルファストで生まれ、青春期の多くをグラスゴーで過ごした。父で同名のは、1832年からグラスゴー大学で数学の教授をしていた。若い時からグラスゴー大学に通い、10代後半の1839年に極めて優秀な成績で卒業した。卒業後、グラスゴーで20代の間、いくつかの分野の実践的な技術者の元で短期間の見習いをし、弟と協力して理論的で数学的な工学の研究にかなりの時間を使った。20代後半に、水の輸送についての特別な専門知識を持ったプロの技術者として個人営業を始めた。30代前半の1855年に、クイーンズ大学ベルファストの土木工学の教授に就任した。1873年にウィリアム・ランキンの後任としてグラスゴー大学の土木・機械工学の欽定講座担任教授に就任し、1889年に視力の衰えのために退任した。

1887年6月に王立協会フェローに選出された。

1884年から1886年まで、の会長を務めた。1892年にグラスゴーで亡くなった。

業績
彼は、水車、揚水ポンプ、タービンの改善に関する業績で知られている。また、復氷（圧力により水の氷点が下がる現象）の分析や、の業績を発展させたを含む雪氷学の研究でも知られる。同僚のトーマス・アンドリューズの物体の液相と気相の連続性に関する実験について研究し、熱力学についての深い知識を適用することで、その理解を強化した。彼は、固相-液相のについてのクラペイロン方程式の簡略化された形式を導出した。川の流体力学の分野でも貢献した。「トルク」という用語が、1884年にトムソンによって初めて英語の科学文献にもたらされたとされている。

文献
ジェームス・トムソンの物理学と工学の発表された主要な研究論文は、彼の死後、500ページの論文集として再発行された。論文集はオンラインで入手可能で（下記参照）、80ページの長い伝記と簡潔な10ページの伝記で始まる。この論文集でトムソンはradian（ラジアン）、interface（インターフェース）、apocentric（遠点）という用語を英語で初めて使用している。他にもいくつかの新語が使われているが、それらは生き残らなかった。
1画素カメラ（1がそかめら）または単画素カメラとは1個の受光素子で撮像するカメラ。

概要 
1画素カメラという語彙自体は近年使用されるようになったが、概念は古くから存在した。
1920年代に開発されたニプコー円板で走査する機械式テレビカメラや気象衛星ひまわり1～5号で使用された初期の赤外線カメラのように二次元の撮像素子を製造する事が困難だった時期に機械的な走査機構が用いられた。サイドワインダーミサイルのような初期の赤外線誘導ミサイルの追尾装置や共焦点顕微鏡も一種の1画素カメラであるといえる。実用的な二次元撮像素子の入手が容易になってからは一部を除き、廃れたが、近年では従来とは原理の異なるデジタルミラーデバイス等を使用する圧縮センシング技術を適用して開発が進められる。

長所 
 画素のばらつきがない
 撮像素子の製造技術が低くても製造できる。
 撮像素子が低コスト

短所 
 動画の撮影が困難
 機械的な走査機構が必要
341型電車（たいぺいしょううん341がたでんしゃ）、またはC341型電車は、台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。

概要 
ゴムタイヤ式の文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては3世代目にあたり、板南線の土城延伸に備えて6編成12組36両が配備された。シーメンス・モビリティが製造している。
台北では先代の321型に続いて、90年代末から2000年代初頭にかけてポルシェデザイン・スタジオ社がデザイン監修を務めたシーメンスの都市高速鉄道車両用コンセプトモデル『Modular Metro(モジュラー・メトロ)』採用となった。そのため321型とは多くの共通点をもっている。

実際の製造はシーメンスの子会社で、オーストリア・ウィーンを拠点とするSimmering-Graz-Pauker AG/シーメンスSGP Verkehrstechnikで行われた。

土城線ターンキー工程（土木、通信、車両を一括で契約）の落札社であった台湾のゼネコン大陸工程公司が韓国のKOROS社（現代ロテムの前々身）から調達することになっていたが、台北市政府捷運工程局の審査で拒否されたため、改めてシーメンス社と契約することになり、先代の321型と比べて単価が1.5倍になった。背景にはターンキー形式での入札時に契約したゼネコンが事後に自身で車両メーカーと契約することが可能な形態であったことが挙げられる。
その後、ターンキー契約では応札時点で土建業者、信号・通信メーカー、車両メーカーがコンソーシアムを組む形態に改められ、当形式は捷運局が直接調達しなかった唯一の形式となった。

台北市捷運工程局の機電工程入札番号CP341（土城線）が形式名としての由来だが、実際の車両番号とは必ずしも一致しない（下記#編成参照）。

設計 
主に321型と比較しての相違点、類似点を述べる。
最大の違いは先代の制御方式がGTOからIGBTに変わったことであり、発車時、停車時の音色は日本のIGBT採用形式とも異なっている。
他にも連結幌が蛇腹型に、ドア開閉表示ランプが正方形に、運転室上面の行先表示が大型のLEDになっている。内装面では先代及び同局他形式と大差なく、標準的なものとなっている。

ドア上の案内表示は行先→次駅の順に改められている。
（2つ例）：『往昆陽』(中国語)、『To Kunyang Station』(英語)、(台湾語)、(客家語)；『善導寺』(中国語)、『Shandao Temple Station.』(英語)、(台湾語)、(客家語)。

編成 
制御電動車 - 中間付随車 - 中間電動車の3連ユニットで2ユニットを前後に連結して4M2Tの6両編成としている。

号車表示は当欄における便宜的なものであり、xxは奇数を、yyは偶数を意味している。

範例
 VVVF：主制御器（VVVFインバータ装置）
 Rc：コンバータ装置
 Mtr：主変圧器
 CB：遮断器
 SIV：静止形インバータ
 CP：空気圧縮機
 BC：補助電源用電池充電器
 ：車椅子固定装置

配属・運用 
、
板南線：全数

関連 
台北捷運
台北捷運321型電車
シーメンス
ポルシェデザイン

参考資料 
(認識捷運GOGO)了解高運量C341型
321型電車（たいぺいしょううん321がたでんしゃ）、またはC321型電車は、台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。

概要 
ゴムタイヤ式の文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては301型に次ぐ2世代目にあたり、中和線、新店線、南港線の開業に備えて36編成72組216両が配備された。シーメンス（現シーメンス・モビリティ）が製造している。
90年代末から2000年代初頭にかけてポルシェデザイン・スタジオ監修でシーメンスが展開していた都市鉄道車両用コンセプトモデル『Modular Metro(モジュラー・メトロ)』採用となった。

一部の製造はシーメンスの子会社で、オーストリア・ウィーンを拠点とするSimmering-Graz-Pauker AG/SGP Verkehrstechnikで行われている。

台北市政府捷運工程局の機電工程入札番号CH321（新店線・11編成）、CC361（中和線・8編成）、CN331（南港線・17編成））が形式名としての由来。実際の車両番号とは必ずしも一致しない（下記#編成参照）。またその後の配備再編のため、板南線専属となっている。

設計 
前面が白のFRPで、川崎重工業製の301型との違いとなっている。

内装面では先代及び同局他形式と大差なく、標準的なものとなっている。後の更新工事時に次世代の341型と同様の転落防止策、車外側面、車内ドア上の行先案内をフルカラーLEDへ変更などがなされた。

編成 
制御電動車 - 中間付随車 - 中間電動車の3連ユニットで2ユニットを前後に連結して4M2Tの6両編成としている。号車表示は当欄における便宜的なものであり、xxは奇数を、yyは偶数を意味する。

117/118編成は2014年の台北捷運江子翠駅通り魔事件の現場となったため、事件後運用から外れて車内消毒、内装などの一式交換を経て175/176編成と改番のうえで翌2015年に運用復帰した。173/174が空き番となったのは、「一七三/一七四」の音が中国語の「一起殺/一起死」と似ていて事件を連想させることを回避したとされている。

範例
 VVVF：主制御器（VVVFインバータ装置）
 Rc：コンバータ装置
 Mtr：主変圧器
 CB：遮断器
 SIV：静止形インバータ
 CP：空気圧縮機
 BC：補助電源用電池充電器
 ：車椅子固定装置

配属・運用 
、
板南線：全編成

関連 
台北捷運
台北捷運301型電車
台北捷運341型電車
シーメンス・モビリティ
モジュラー・メトロ
ポルシェデザイン

参考資料 
(台北市政府捷運工程局)第一節 車輛工程
レミントンM31は、アメリカ合衆国のレミントン・アームズ社が製造していた、ポンプアクション式散弾銃である。

概要 
レミントンM31は、銃器設計技師のチョウンシー C. ルーミスとジョン・ペダーセンが設計し、1931年から1949年まで製造されていた散弾銃である。その人気は高く、レミントンM10やM29、さらにはジョン・ブローニングが設計したレミントンM17を押し退けて、ウィンチェスター社のウィンチェスターM1912と、銃器市場におけるトップを競い合っていた 。

現在では製造は終了し、1951年に開発された、より安価で信頼性も高いレミントンM870が、後継として製造されている。

開発 
当時レミントン社は、20ゲージのレミントンM17の販売を若干成功させていたのであるが、ウィンチェスター社の散弾銃と比べると売り上げは低かった。そこでレミントン社はこれに対抗しようと、ウィンチェスター社と同じように、散弾銃は12ゲージを主力とし、薬莢を横に排出できるようにする必要があると考え、これを受けてチョウンシー C. ルーミスは、M17のサイズを大きくして横からの排莢が出来るように設計し、これがレミントンM31となった。

M31はレミントン社にとって、初めて横から排莢することができる、ポンプアクション式散弾銃であった。銃床とフォアエンド（先台）はクルミで作られており、後にフォアエンドは、掴みやすいよう畝の立ったものに変更された。

さらに、機関部とトリガーハウジングにアルミニウムを使用して軽量化を図った、レミントンM31Lと呼ばれるモデルも開発されている。

製造と配備 
レミントンM31は3種類のゲージに対応したものが作られ、12ゲージ仕様のものは121,000丁、16ゲージと20ゲージ仕様のものは、合わせて75,000丁製造された。

FBIは、1935年に起きたカンザスシティ虐殺事件を受けて、各支局にM31を配備していた 。

また、アメリカ軍でもM31は配備され、第二次世界大戦において使用された。この時使用されていたものは、機関部の左側に、「U.S. Property」とする印が施されており、シリアルナンバーは、51000-63000番台である。これらは民間で販売されているのと同じもので、特に軍用に改良されていたわけではなく、一つの試作品を除き、M31の軍用モデルは製造されていない 。

しかし、顧客から好評を得られていたものの、M31の売り上げは、ウィンチェスター社の散弾銃に及ばなかった。そのため、レミントン社は設計図を再び練り直し、より安く生産できる上に、ウィンチェスターM1912と同等の耐久度を持つ、レミントンM870を開発したのである。

評価 
多くの散弾銃の専門家たちは、人気が高く販売にも大成功した後継のレミントンM870よりも、レミントンM31こそがポンプアクション式散弾銃の傑作であると評価している。

モスバーグとの関係 
レミントンM31は、モスバーグM500や、それに関連した散弾銃の基礎として使われた。モスバーグM500も、単純かつ安く製造できるよう設計されており、顕著な違いは、独立したロッキングピースと簡略化された銃身のマウントシステムに、2本のボルトが使用されている事である。この内ロッキングピースのボルトは、機関部を直接的に固定するように使われている。

登場作品

映画 
 『またまたあぶない刑事』
 主人公たちが武器の調達のために立ち寄った、暴力団の武器庫の中にあった銃の1つとして、ソードオフ型が登場。それを鷹山刑事が最終決戦時に使用し、手放しでバイクを運転しながら連続射撃を行う。

テレビドラマ 
 『西部警察シリーズ』
 全シリーズで、渡哲也演じる大門団長がソードオフ型を使用。『PART1』終盤からはスコープが追加された。作中では飛行するヘリの機上や走行中の車から発砲したり、（ショットガンでは本来不可能な）長距離狙撃を行うシーンが多々ある。

小説 
 『バトル・ロワイアル』
 川田章吾の支給品として登場。
株式会社川金ホールディングス（かわきんホールディングス）は、2008年10月1日に設立された川金ホールディングスグループの持株会社。前身は川口金属工業（東証2部 5608、1961年上場）。

概要 
鋳物の街として知られる川口市を代表する鋳造会社の川口金属工業が2008年に60周年を契機にグループ持株会社として設立した。素形材事業、土木建築機材事業、産業機械事業などの分野において事業展開を行っている。

2016年10月、東理ホールディングス（現在のエルアイイーエイチ）の子会社で、アルミダイカストの先進メーカーとして知られる東京理化工業所（現在の川金ダイカスト工業）の株式を東理ホールディングスより取得し、子会社化した。川金ホールディングスでは、東京理化工業所の取り扱うアルミダイカストを製品ラインナップに加えることにより、提供できる材質や形状をさらに拡充させることで、より包括的な受注活動を目指していくとしている。

当社の主幹事証券会社はSMBC日興証券、副幹事証券会社は東海東京証券が、株主名簿管理人は三井住友信託銀行がつとめている。メインバンクにはみずほ銀行を、その他の主な取引銀行には三井住友銀行、埼玉りそな銀行及び三菱UFJ銀行が選ばれている。

子会社 
 Kawakin USA, Inc.
 川口金属工業
 特殊メタル
 川口金属加工
 林ロストワックス工業
 大連(林)精密鋳造有限公司
 川金ダイカスト工業
 川金コアテック
 川金コアテックベトナム有限会社
 川金テクノソリューション
 ノナガセ
 DYNAMIC ISOLATION SYSTEM
 光陽精機
 松田製作所
 川金ビジネスマネジメント
 川金金融

沿革 
 1948年（昭和23年） - 川口金属工業株式会社（現在の株式会社川金ビジネスマネジメント）を設立。
 1961年（昭和36年） - 株式を東京証券取引所市場第2部に上場。
 2008年（平成20年）10月 - 株式会社川金ホールディングスを設立。
 2013年（平成25年）3月 - 免震構造の本社ビルを現在地に新築移転。
 2016年（平成28年）
3月 - アメリカ合衆国ネヴァダ州に、Kawakin USA, Incを設立。
 8月 - 東理ホールディングス（現在のエルアイイーエイチ）より東京理化工業所（現在の川金ダイカスト工業）の株式を譲り受け子会社化。
 2018年（平成30年）10月 - グループ企業が免震・制震装置の検査データを改ざんしていたと発表。影響は26都道府県や海外の計93件の建物に及んだ。
 2020年（令和2年）11月18日 - SSホールディングスによる株式公開買付けが成立。
 2021年（令和3年）
 2月17日 - 東京証券取引所市場第2部上場廃止。
 2月19日 - 株式併合により、SSホールディングスの完全子会社となる。
株式会社住田光学ガラス（すみたこうがくガラス）は、埼玉県さいたま市浦和区に本社をおく光学ガラスメーカー。

概要 
光学ガラスの原材料（ガラス材料、ファイバー素線他）から中間製品（光学部品）、最終製品（光学デバイス、内視鏡部品）までの一貫生産体制を確立。

高性能特殊光学ガラス製品（蓄光ガラス）を世界で初めて製造したことで知られる。光ファイバー製造では国内シェア60％を占める。

高度な精密加工技術を生かした極細内視鏡も製造。

沿革 
 1953年（昭和28年） - 住田光学硝子製造所を設立。
 1988年（昭和63年） - 住田光学ガラスに社名変更。
 2004年（平成16年） - 明仁天皇が浦和工場を視察。
 2005年（平成17年） - ドイツ・ニュルンベルクに現地法人「Sumita Optical Glass Europe, GmbH」を設立。
 2014年（平成26年） - 消防防災科学技術賞の優秀賞を受賞。
2018年（平成30年） - 経済産業省の「地域未来牽引企業」に選定。
2018年（平成30年） - 中国・広東省東莞市に現地法人「住田光学（東莞）有限公司」を設立。
深沢 要（ふかざわ かなめ、1904年 - 1947年）は、日本のこけし研究家・版画家・童話作家。本字での表記は深澤要。

略歴
東京市下谷区池之端七軒町に生れる。少年期は、医師である父に従って九州で育った。1917年、福岡県嘉穂中学校に入学するが病気のため退学。1921年、大阪泰西学館に入学するも病気のため退学。

1925年、大阪市立工業学校（現大阪市立都島工業高等学校、翌年、大阪市立都島工業学校と改称）に勤務。かたわら童話研究を志す。1929年、都島工業学校を退職。行人社書店を設立するが病気のため閉店。『古本屋の棚』『子供考』を出版。
1933年、東京に移る。1934年、このころより、こけしの収集研究が始まり産地訪問が始まる。1938年『こけしの微笑』（昭森社）を出版。「追求」に取り掛かる。
当時、こけし作りから離れていた多くの工人を「発見」。こけし作りの再開を促している。それらの工人には、大沼岩蔵、佐藤善七（横山）、柏倉勝郎、佐藤留治（小安）、坂下権太郎などがいる。

1942年、西宮市に移り、鉄工所の経営を始める。1947年、前年より肺炎を発症、療養に努めたが西宮市において死去。満谷池墓地に埋葬された。行年42歳。
没後、1948年、鳴子町温泉神社境内に「こけし歌碑」が建立された。
夫人は、深沢欣。妹に江隅君子がある。

著書
『古本屋の棚』（1931年）
『子供考』ヤマト書房（1931年）
『こけしの微笑』昭森社（1938年）
『奥羽余情』私家版（1947年）深澤欣編
『こけしの追求』昭森社（1952年）「こ版」「け版」「し版」
『羨こけし　こけしの微笑・こけしの追求』未来社、（1962年）
『奥羽余情』（短歌・俳句・こけしかるた）全2冊　未来社（1984年）
徘徊型兵器または徘徊弾薬（はいかいがたへいき、はいかいだんやく）は、攻撃型の無人航空機 (UCAV) の一種。

離陸した無人航空機が数時間にわたって目標地域上空を「徘徊（loitering）」し、高価値目標を発見するかもしくは地上管制システムからの指令を受けることにより、対地ミサイルのように搭載した爆薬もろとも目標に突入し自爆して攻撃を行うというものである。

徘徊可能な時間内に目標が発見できない場合には自爆するか、機種によっては自力で帰投し再使用可能なものもある。

呼称 
呼称については徘徊型自律兵器 (Loitering Autonomous Weapons) 、徘徊型攻撃システム (Loitering Attack Systems) というようにも表現される。

「Kamikaze Drone（神風ドローン）」、「Suicide Drone（自殺ドローン・自爆型ドローン）」、「Killer Drone（キラードローン）」、「Kamikaze Strike（神風ストライク）」、「Samurai Drone（サムライドローン）」などとも呼ばれている。コストパフォーマンスの高さから「Costco Drone（コストコドローン）」という表現もある。

日本語では、うろつき型兵器、自爆型UAV、特攻型UAV、カミカゼUAV、などと訳されている。

概要
徘徊型兵器の、従来の対地ミサイル・巡航ミサイルとの違いとしては
発射（離陸）する時点では必ずしも攻撃目標が明確である必要が無い。
飛翔体自身が自分で攻撃目標を探す事ができる。
攻撃目標が見つかるまで"徘徊"して待つことができる。
攻撃目標が見つからない場合に帰投できる機体もあり、コスト的にも無駄にならない。
といった点が挙げられる。

この種の兵器として最初に実用化されたのは、イスラエルのIAIが開発し1994年に初飛行に成功したハーピーで、これは(SEAD)を目的としており、検出した敵レーダー波に向かって突入する機能を持つものであった。

その後は各国で開発が進み、歩兵1名での運用、移動中の車両への攻撃、全天候/夜間での行動、遠隔操作による目標の再設定など多彩な機能が実現している。2022年のロシアによるウクライナ侵攻では、アメリカ製のスイッチブレードがロシア軍の車両を多数破壊し、評価が高まっている。

機種の例

IAI ハーピー 
 敵の防空レーダーに突入し自爆する機能を持つ。
IAI ハロップ
 ハーピーの改良型。可視光カメラを搭載し、敵がレーダー波の放出を停止しても攻撃可能になっている。
 
 ハーピー/ハロップの改良型。NGは New Generationの意。全天候/夜間攻撃能力を持つ。
 
 小型・軽量・低コストの徘徊型UAV。2016年のシンガポール・エアショーで初公開された。
 
 クアッドコプター型で、地上部隊の兵士が一人で携帯・操作可能なサイズのUAV。

 
 1980年代に開発された対レーダーミサイルで、限定的な徘徊機能を持つものとして計画されたが1991年に開発中止となった。
NLOS-LS 
 徘徊機能を持つLAM（Loitering Attack Munition）は実用化されず開発中止となった。
 
 LOCAASはLow Cost Autonomous Attack System（低価格自律攻撃システム）の略。30分程度の"徘徊"が可能な巡航ミサイル。開発中止となった。
スイッチブレード 
 製の小型の自爆型UAV。地上部隊の兵士が一人で携帯・操作可能なサイズである。
 
 製の自爆型UAV。6時間の滞空が可能とされる。
 
 LMAMSはLethal Miniature Aerial Missile System（致死性小型航空ミサイルシステム）の略。アメリカ陸軍が開発している小型の自爆型UAV。地上部隊の兵士が一人で携帯・操作可能なサイズである。

 
 MBDAが開発し、イギリス軍への導入提案についてはIAI ハロップが競合機種となった。

デビルキラー 
 韓国航空宇宙産業(KAI)が開発した自爆型UAV。

ウォーメイト
 製の自爆型UAV。ウクライナ軍にも供与されている。

以下のドローンは全て2022年ロシアのウクライナ侵攻時にイランからロシア軍に提供されている。
シャヘド136
シャヘド131
シャヘド129
マハジェル6

ランセット
KUB-BLA
ZALA KYB
イスタンブールカード（イスタンブルカルト）とは、トルコのイスタンブール県の交通機関の支払いに利用される非接触型ICカードである。2009年3月23日に導入され、それまで利用されていたプリペイド式のボタン型電子切符アクビルに取って代わった。

2016年、ロンドンで開催された 「交通券・旅客情報グローバル」賞の授賞式で、『Best Smart Card Ticketing Service賞』を受賞した。

種類 
 通常カード：プリペイド方式
 シーズンカード：定期券
 ディスカウンテッドカード：教師や学生、60歳以上のシニア用割引カード
 フリーチケット：障害者や65歳以上のシニア、警察や郵便局員などの公務員用のカード
ハーモニカガンまたはスライドガンとは、銃の一形態である。これは鋼製スライドを装備する後装式の銃である。スライドにはいくつかの薬室が穿孔されており、これらに弾丸と火薬が装填される。多くのハーモニカガンはパーカッション・キャップを用いる銃であるが、いくつかの銃の例では圧搾空気を使った設計が存在している。パーカッション・キャップを装着する銃では、それぞれの薬室に個別に雷管や火薬、弾丸が充填されている。スライドは作動機構の開口部にはめ込まれ、カムロックの解放により移動させることができる。スライドの移動は手動による。

ハーモニカガンの最も有名な製造業者は、ジョン・モーゼス・ブローニングの実父であるジョナサン・ブローニングである。1834年、彼はイリノイ州のクインシーにおいて、ハーモニカガンや、それよりは一般的なリボルバー型式のライフルを作り始めた。
鴻巣雛（こうのすびな）は、埼玉県鴻巣市の伝統工芸品。埼玉県の伝統的手工芸品に指定されている。鴻巣人形、鴻巣ひな人形とも称される。

概要 
鴻巣市の前身となる鴻巣宿の時代から全国的な人形の産地として知られ、「人形のまち」と称される。この地で製作される雛人形は「鴻巣雛」あるいは「鴻巣人形」の名称で江戸時代から400年の歴史を持つ伝統工芸品となっており、近代関東三大ひな市（鴻巣、越谷、江戸十軒店）のひとつに数えられる。

獅子頭などの「赤物」の産地としても江戸期より知られており、雛人形の頭部とほぼ同じ製法で製作されている。なお、こちらの製作技術については平成23年（2011年）3月9日付けで「鴻巣の赤物製作技術」として国の重要無形民俗文化財に指定されている。

歴史

江戸期 
もともとは鴻巣宿と桶川宿の中間に位置する加宿の上谷新田（後の鴻巣市人形）において農閑期に生産されていたもので、上谷新田が江戸期には鴻巣領に属していた点や、隣接する鴻巣宿が徳川氏との関係や関東十八檀林のひとつである勝願寺の存在などで知名度が高い点から、商業上の都合により「上谷雛」ではなく「鴻巣雛」「鴻巣人形」を名乗った。なお、その起源については諸説ある。
 天正年間（1573年から1592年）とする説。この説は明治35年（1902年）に編纂された『雛人形製造沿革誌』に記されたもので、徳川家康の関東移封に関連付けたものと推測される。
 慶長7年（1602年）頃とする説。この説は昭和7年（1932年）に刊行された『鴻巣町史』に記されたもので、上谷村の者が中山道が開設されたことに伴い、沿道沿いの上谷新田に移住して土人形を生産したとしている。
 貞享から元禄年間（1684年から1704年）とする説。この説は市内の生出塚神社に納められている神像に藤原吉国という仏師によって貞享4年（1687年）に製作されたという銘文が刻まれている点から、その技術を伝授された住民によって人形作りがはじめられたというものである。

『鴻巣市史』では、天正説については中山道の経路が未確定の時期である点や上谷新田の開発も行われていない点、貞享から元禄説についてはどのような理由で仏像が製作されたのか、なぜ吉国が鴻巣に住むようになったのか確証がないとし疑問視をしている。一方、慶長7年説については参勤交代が制度化されていない時期に商売が成立したとは考えられないとしつつ、製造開始の時期は元和年間（1615年から1624年）から寛永元年（1624年）以降ではないかと推測している。

明和から安永年間（1764年から1780年）にかけて煉物による製法が開発されるなど技術的な進歩がなされ、大量生産が可能となり発展を遂げた。発展の理由については近隣の原馬室村（後の鴻巣市）、高尾村、荒井村、石戸村（いずれも後の北本市）が山林に囲まれた地域であり、人形作りの原材料となる桐、杉、竹などの入手がしやすい土地であったことが挙げられる。文化年間（1804年から1818年）頃には人形作りに関わる業者は28軒にのぼり、人形作りの修業のために江戸から鴻巣宿を訪れる者も多く、この地で生産される雛人形や手遊び人形は武蔵国の中で最も好評を得た。

江戸雛問屋との論争 
文久2年（1862年）5月、江戸浅草の雛問屋は熊谷宿（後の熊谷市）、川越城下の鍛冶町および入間郡松郷（後の川越市）および同藤久保村（後の三芳町）、埼玉郡北河原村（後の行田市）、足立郡上谷新田（後の鴻巣市）、大宮宿吉敷新田（後のさいたま市大宮区）、埼玉郡越ヶ谷宿および四丁野（後の越谷市）に住む25名の人形業者に対し、職人の引き抜きや卸売の中止を求める訴訟を江戸町奉行所に起こした。

訴えは「在方の者は江戸の職人を次々に雇用するため同地の職人数が減少。近年は遠国にまで手広く卸売りを行っている。江戸問屋から交渉を申し入れたが聞き入れられず、困っている」というものだったが、これに対して上谷新田の者は「かねてから農閑期の合間に人形作りを行っており、領主からの許可は下りている。それを差し止められる理由はない」と主張した。論争の結果、元治元年（1864年）10月に「在方の業者は江戸の問屋に属する職人は雇わない」「江戸の問屋も理由なく在方の業者の農閑期の収入を妨げない」ということで決着した。

この時期に交わされた記録文書『雛人形師仲間訴訟文書』は市の指定文化財となっている。

明治から平成期 

明治に入り、明治35年（1902年）に編纂された『埼玉県営業便覧』によれば雛人形製造業者は31軒、職人は300人、大正3年（1914年）には製造業者は70余軒、職人は500余人にのぼった。雛人形を中心とした製品が全国各地や国外に出荷され、国内の博覧会や物産展へ出品するなど活況を見せた。また、大正期には端午の節句に合わせて製造される五月人形が主商品の雛人形の売り上げを上回ることもあった。

昭和に入り奢侈品等製造販売制限規則が施行され贅沢品が禁止されたことや、第二次世界大戦の勃発により人形作りは衰退した。戦後、主に進駐軍向けの土産物の商品として生産が再開されたが、昭和25年（1950年）の時点では製造業者は5軒、職人は20人にまで減少した。さらに、この時期から県内の岩槻市（後のさいたま市岩槻区）で製造される「岩槻人形」が台頭するようになった。昭和52年（1977年）の調査では鴻巣の製造業者は31軒に回復し年間生産高は25から26億円にのぼったが、一方で同年の岩槻の年間生産高は179億円にのぼるなど大きく引き離される結果となった。

平成に入った現在も人形作りは営まれており、国内を代表するひな人形の生産地のひとつとして人形町の中山道沿いには多くの店舗が立ち並んでいる。また、毎年11月14日には勝願寺のお十夜法要にあわせて、鴻巣ひな人形協会の主催による人形供養が取り行われている。

鴻巣びっくりひな祭り 
歴史ある鴻巣びなのまちとして、『〜ひな人形のふるさと鴻巣〜』を広く宣伝することや、市の活性や町おこしなどを目的とし、毎年開催されているイベント。鴻巣市観光協会の主催により2005年から鴻巣市役所ロビーにてピラミッド型ひな壇を作成し、ひな飾りを行っている。なおピラミッド雛壇だけでなく、他にも多数の形・段数のひな飾りが設置されている。

2012年は1807体の雛人形でピラミッドひな壇が飾られた。この時の高さ7メートル、31段のひな壇という記録はさまざまな日本一を取り上げているサイト『日本一ネット』において「ひな人形で飾る日本一高いピラミッドひな壇」として認定された（記録は認定当時）。

2016年よりメイン会場が鴻巣駅前のエルミこうのすに変更されたほか、市内に複数開設されたサテライト会場でもピラミッド型ひな壇が展示されている。
東亜機械工業株式会社（とうあ きかいこうぎょう）は、神戸市西区に本社を置く総合プラントメーカー。

概要 
東亜機械工業株式会社は、粉粒体搬送機器装置および物流自動省力化搬送機器装置などの設計・製作・施工・保守管理を行う企業である。

1964年6月、飼料プラントの製作・メンテナンスを事業目的として設立。その後、粉粒体搬送プラント設備（サイロ、飼料、製粉、製油、製糖、建材等）の設計・製作・施工にも販路を拡げ、その後は物流自動機器や建材関連プラントも手がける。

東亜機械工業グループ 
 西日本エンジニアリング株式会社 - 鹿児島県志布志市 志布志町 志布志3224番地4
 本社工場 - 神戸市西区高塚台3丁目1番21号
 第2工場 - 神戸市西区高塚台2丁目1-5 
 灘営業所 - 神戸市灘区岩屋北町7丁目2番20号
 鹿島営業所 - 茨城県鹿嶋市長栖1879番152号
 名古屋営業所 - 愛知県東海市高横須賀町浅間2番地8
 水島営業所 - 岡山県倉敷市東塚3丁目23番13号

加入団体 
 神戸市機械金属工業会
 西神機械金属団地協同組合
西神工業会
 兵庫工業会
 神戸商工会議所
 日本粉体工業技術協会

主要取引銀行 
 みずほ銀行 神戸支店 
 商工組合中央金庫 神戸支店 
 三井住友銀行 西神中央支店 
池田泉州銀行 神戸支店
 播州信用金庫 明石支店
エンストロム・ヘリコプター・コーポレーションは、ルドルフ・J・エンストロムが、1959年に創業したアメリカ合衆国のヘリコプター製造会社。主に小型の多目的ヘリコプターを製造している。現在はスラック・エンタープライズの傘下。

歴史 
1957年ごろから鉱山技師だったルドルフ・J・エンストロムは、職場でもあるアッパー半島の採石場で自作したヘリコプターのテストを行っていた。

1959年に社長となるジャック・クリステンセンと、営業担当のフレッド・ヒルを迎え、R.J. Enstromを創業。

1965年にピストンエンジンを搭載した小型機F-28が連邦航空局の耐空証明を取得し販売開始。しかしF-28の販売前にルドルフは会社を去っている。

2012年に中国の重慶通用飛機工業有限公司に買収された。

2022年1月20日、財政難により破産した。同年3月8日、ミッドテックス・アビエーションがエンストロムのほぼすべての保有資産を購入するための契約を締結したと発表した。しかし、買収資金の調達が難航し、買収は頓挫。5月13日、スラック・エンタープライズがエンストロムを買収したことを発表した。

製品 

創業当初から小型の多目的ヘリコプターのみを製造している。

機体色を詳細にカスタマイズできるサービスを行っている。

 F-28
 TH180
 480
株式会社長﨑堂（ながさきどう）は大阪市中央区に本店・グループ本部を置く、カステラを中心とした菓子製造・販売業者。創業は1919年（大正8年）で、大阪で事業を始めたのは1923年（大正12年）である。

大阪では初めての長崎式の本格的カステラ製造業者とされる。卵、水飴、小麦粉、砂糖のみを使用し、保存料や添加物は使用していない。

歴史
長崎市出身の荒木源四郎（1868年生まれ）は、1918年に三菱造船長崎造船所を退職後に事業家となり、その一環として長崎市内でカステラ店を買い取ってカステラ製造に乗り出した。1923年に大阪の天神橋に店舗を進出させたが、長崎での事業に失敗した荒木は1924年に大阪市東区で「合資会社長﨑堂」を設立した。

1930年代には特許を取った「缶詰カステラ」を製造販売し、広く評価を得た。

1951年に現在の心斎橋に本店を、1954年に周防町に本社を移す。1958年頃に経営が悪化し倒産、1960年に新会社「大阪長﨑堂」を設立した。

年表
1919年 - 初代荒木源四郎が長崎市千馬町に「扇正軒」を創業。
1924年 - 大阪に進出。
1928年 - 合資会社長﨑堂を設立。
1960年 - 組織を改め、株式会社大阪長﨑堂を設立。
1989年 - 社名を株式会社長﨑堂と改める。

事業所 
本社・本店 - 大阪市中央区心斎橋筋2丁目1番29号
大阪工場 - 大阪市住吉区杉本2-5-12
南堀江工房 - 大阪市西区南堀江2-13-30
物流センター - 兵庫県西宮市甲子園浜3丁目1
東京支店 - 東京都品川区西五反田1-32-11-3階
名古屋支店 - 愛知県名古屋市西区牛島町5-2 名駅TKビル203号室
黒船 自由が丘本店 - 東京都目黒区自由が丘1-24-11
然花抄院 本店 - 京都府京都市中京区蛸薬師町271-1

グループ企業 
黒船
然花抄院
沖縄長﨑堂

店舗 
心斎橋本店 - 大阪市中央区心斎橋筋2丁目1番29号
住吉店 - 大阪市住吉区杉本2-5-12

主な商品
 長崎堂のカステーラ
 抹茶カステーラ
 黒糖カステーラ
 復元カステーラ
 ヴァッフェル
 栗入りみかさ
 カステララスク
 心斎橋ポテト
 クリスタルボンボン
 虹のかけら
 赤米饅頭
台北捷運370型電車（たいぺいしょううん370がたでんしゃ）、通称C370型電車またはINNOVIA APM 256は台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。

概要 
2009年の台北捷運旧木柵線の南港展覧館方面延伸（文山線、総称文湖線）に伴う増備のために101編成202両が配備された。
ゴムタイヤ式のボンバルディア・トランスポーテーションが展開するAutomated Pepople Mover(APM)用コンセプトモデルであるINNOVIA APMをベースとした台北捷運対応の派生型。
このうち51編成は唐栄鉄工廠の子会社である唐栄車輌科技によって台湾国内で最終組み立てが行われた。

保安・制御装置には同社のCBTC(無線式移動閉塞システム)であるCityflo650が搭載されている

台北市政府捷運工程局の機電工程入札番号CB370'（文湖線・101編成））が形式名としての由来で、2011年からは台北捷運公司もこの名称を使っている。
当初はメーカー側で「INNOVIA APM 256」、台北捷運では「BT車」と呼称されていた。前述の通り、Cityflo650は制御システムのブランドであり、車両形式を示すものではない。
実際の車両番号とは必ずしも一致しない（下記#編成参照）。

設計 
先代VAL256型と同一路線を走行するため、内装面では先代と大差なく、2ドアの標準的なものとなっている。
ボンバルディア車の従来モデルより小型で、車内はマトラ製車両よりも全幅が小さい。
各車両は非貫通型で通り抜けはできない。

編成 
制御電動車 - 制御電動車の2連ユニットで2ユニットを前後に連結して4Mの4両編成としている。配備は101組のため、2両が余ることになるが、基本的に4連で走行する。

号車表示は当欄における便宜的なものである。

配属・運用 
、
文湖線：全編成

関連 
台北捷運
台北捷運VAL256型電車
ボンバルディア・トランスポーテーション
ボンバルディアInnovia APM 200
新交通システム
ルヴァン (Levain) は、ヤマザキビスケット（旧：ヤマザキナビスコ）が製造販売するクラッカー商品のブランド。

「ルヴァン」とは、フランス語で「発酵種」の意味であり、山崎製パンの「ルヴァンバターロール」等の商品にも使用されている。

発売の経緯 
ヤマザキナビスコはかつてモンデリーズ社（旧：ナビスコ）とのライセンス契約を結び、「リッツ」「」などを中心としたナビスコブランドの日本国内向け商品の製造・販売を手がけていた。しかし、2016年8月31日付けで契約が完了すると、モンデリーズは同年9月1日以降に自社工場での生産と自社での販売を行うことを発表する。そして、ヤマザキナビスコは契約更新を行わず、商号を「ヤマザキビスケット」と変更したうえで当商品を発売した。

ルヴァンはヤマザキナビスコ時代にリッツを製造していた茨城県古河市の工場で製造しており、モンデリーズ版リッツはインドネシアでの製造に移行した。初代CMキャラクターには、ヤマザキナビスコ版リッツを担当した女優の沢口靖子が起用された。

クラッカー形はリッツが丸なのに対し、ルヴァンは正方形から角を削った八角形（レモンパックと同型）である。これは契約終了に伴うリッツなどの類似製品の製造販売に制限があるためで、制限が解除される2017年12月1日より丸型の「ルヴァンプライムスナック」が発売。ルヴァンクラシカルも「プレミアム」のようなシート型のに変更された。

2022年3月7日に初のフルモデルチェンジを実施し、「ルヴァン（オリジナル）」の後継商品となる「ルヴァン 全粒粉クラッカー」を発売開始。これと同時に「ルヴァンプライムスナック」が「ルヴァンプライムクラッカー」に、「ルヴァンクラシカル」が「ルヴァンクラシカルクラッカー」にそれぞれ改称した。

商品ラインナップ 
現行商品
 ルヴァン全粒粉クラッカー - ルヴァンの後継商品（箱色は青）
 ルヴァンプライムクラッカー - ルヴァン プライムスナックの後継商品（箱色は赤）
 ルヴァンクラシカルクラッカー - ルヴァン クラシカルの後継商品（箱色は水色）
 ルヴァンプライムチーズサンド - リッツ チーズサンドの後継商品。ルヴァンプライムにチーズクリームを挟んだもの。当初の商品名はルヴァンチーズサンドだった。こちらはYBCスタンドパックシリーズ、ミニシリーズ、ハンディパックとして展開される。また、ハンディパックにはカマンベール＆ペッパー味と燻製チーズ味などの各種フレーバーも発売されている。

過去の商品
 ルヴァン（オリジナル） - リッツの後継商品（箱色は青）
 ルヴァンクラシカル - プレミアムの後継商品（箱色は水色）
 ルヴァンクラシカル ノントッピングソルト - 箱色は黄緑
 ルヴァンプライムスナック - 箱色は赤
 ルヴァン カスタードサンド - リッツ カスタードサンドの後継商品。ルヴァンにカスタードクリームを挟んだもの。こちらはYBCスタンドパックシリーズとして展開された。

CM出演者 
沢口靖子（2016年 - 2022年）
Hey! Say! JUMP（2022年 -）
ロールバッハ金属飛行機はドイツに存在した航空機メーカー。主に飛行艇を製造しており製品は社名の『Metallflugzeugbau（金属飛行機）』の通り、当時は最先端技術だった軽合金製の応力外皮構造による全金属製の航空機を設計していた。

ツェッペリン飛行船会社のシュターケン製作所で働いていた工学博士、アドルフ・ロールバッハが1922年に前身となる会社を設立した。当時はヴェルサイユ条約によりドイツの航空産業が制限されていたため、デンマークにRohrbach-Metall-Aeroplan Co. A/Sを設立し、製造を行っていた。1926年に規制が緩和されるとアドルフはベルリンに戻り、ロールバッハ金属飛行機を設立した。同年に完成したロールバッハ Ro VIII ローランドがドイツ・ルフトハンザに採用され、ヨーロッパ諸国を結ぶ路線で多く利用された。

1934年にはアドルフ・ロールバッハが技術顧問を務める航空機メーカーWeser Flugzeugbauに統合された。

クルト・タンクは大学卒業後、教授の推薦によりロールバッハのテストパイロットとして入社し、約4年間勤務していた。

製品
 ロールバッハ RoI
 ロールバッハ Ro II 1923
 ロールバッハ  Ro III 1927
 ロールバッハ Ro IIIa Rodra
 ロールバッハ Ro IV Inverness 1925
 ロールバッハ Ro V Rocco 1927
 ロールバッハ Ro VI 1928
 ロールバッハ Ro VII Robbe 1926
 ロールバッハ Ro VIII ローランド 1926
 ロールバッハ Ro IX 1927
 ロールバッハ Ro X Romar 1927
 ロールバッハ Ro XI Rostra 1928
アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区（アジアナンバーワンこうくううちゅうさんぎょうクラスターけいせいとっく）は、日本が総合特別区域法に基づき愛知県、岐阜県を中心とした中部地域を対象として2011年に指定した国際戦略総合特区の一つ。

概要 
国は、2011年12月22日、「アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区」として航空宇宙産業集積地である愛知県・岐阜県を中心とした中部地域を指定した。この地域は、日本の航空機・部品生産額の約50%、航空機体部品の70%以上のシェアを保持している。

この地域では、ボーイング787型機の国際分業として機体構造部分の35％を分担生産、日本初の国産ジェット旅客機MRJ（現Mitsubishi SpaceJet）の開発、炭素繊維複合材料の製造開発など航空宇宙産業技術・応用技術をベースとしたモノづくりが行われている。
学術研究領域においては名古屋大学（航空宇宙工学専攻）、JAXA名古屋空港飛行研究拠点等で航空宇宙技術分野の研究開発が進む。

地域は、特区指定による国と地域の特例措置・支援措置（規制・制度の特例措置、税制・財政・金融支援措置）等を活用。研究開発から設計、製造、保守管理までを包括した高度な地域サプライチェーンを強化することで、アジア諸国の追随を許さない国際競争力を高めることができる。アメリカ合衆国のシアトル、フランスのトゥールーズと肩を並べる航空宇宙産業の世界三大拠点の一つとなることが特区の最終目標となる。

目的 
 アジア最大・最強の航空宇宙産業クラスターの形成
 材料を含む研究開発から設計・開発、飛行試験、製造・販売、保守管理までの一貫体制整備
 ボーイング787型機の量産化への対応や国産ジェット旅客機MRJの生産・販売の拡大などにより、航空宇宙産業の世界シェア拡大

対象地域

主な指定区域 
川崎重工業株式会社 岐阜工場周辺地区
 川崎重工業株式会社 岐阜工場
 ボーイング767・777・777X胴体パネル等部品製造、787部品製造等
 川崎岐阜協同組合
 中小企業サプライヤーによる共同受注・決済
 天龍エアロコンポーネント株式会社等
 中小企業サプライヤーによる一貫受注体制の構築

 三菱重工業株式会社名古屋誘導推進システム製作所地区
 三菱重工業株式会社 名古屋誘導推進システム製作所
 H-IIAロケットエンジン、ロケット・衛星姿勢制御装置製造等
 三菱重工航空エンジン株式会社
 ボーイング機・エアバス機・Mitsubishi SpaceJet向け航空エンジン部品製造、組立・整備等

 県営名古屋空港周辺地区
 愛知県 飛行研究センター
 JAXA名古屋空港飛行研究拠点、産学行政連携推進コーナー
 三菱重工業株式会社 MRJ技術試験場
 航空機の型式証明取得に必要な構造強度試験
 三菱重工業株式会社 MRJ用格納庫
 県営名古屋空港県有地内
 三菱重工業株式会社 名古屋航空宇宙システム製作所（小牧南工場）
 Mitsubishi SpaceJet最終組立等
 三菱航空機株式会社
 Mitsubishi SpaceJetの開発、製造、販売及びカスタマーサポート（三菱重工業に製造委託）

 名古屋大学地区
 国立大学法人名古屋大学
 大学院工学研究科航空宇宙工学専攻、JAXAとの連携講座、ナショナルコンポジットセンター

 三菱重工業株式会社 大江工場周辺地区
 三菱重工業株式会社 名古屋航空宇宙システム製作所（大江工場）
 名古屋航空宇宙システム製作所（大江工場） ボーイング767・777・787 部品製造、787 主翼組立、Mitsubishi SpaceJet等航空機部品製造
 東レ株式会社 名古屋事業場／アドバンスドコンポジットセンター
 航空機用プリプレグ向け機能性微粒子生産／炭素繊維複合材料の技術開発

 三菱重工業株式会社 飛島工場地区
 三菱重工業株式会社 名古屋航空宇宙システム製作所（飛島工場）
 Mitsubishi SpaceJet構造組立、H-IIAロケット・H-IIBロケット組立等、宇宙ステーション補給機（HTV）組立等

 川崎重工業株式会社 名古屋第一工場地区
 川崎重工業株式会社 名古屋第一工場
 ボーイング787前部胴体、 ボーイング777・777X胴体パネル組立

川崎重工業株式会社 名古屋第二工場地区
 川崎重工業株式会社 名古屋第二工場
 ボーイング767胴体パネル組立

 株式会社SUBARU 半田・半田西工場地区
 株式会社SUBARU 半田工場
 ボーイング777・787・777X中央翼組立
 株式会社SUBARU 半田西工場
 ボーイング787中央翼部品製造

 三菱重工業株式会社 松阪工場地区
 三菱重工業株式会社 松阪工場
 Mitsubishi SpaceJet尾翼組立等
 航空機部品生産協同組合
 中小企業サプライヤーによる効率的な生産体制の構築

指定地方公共団体等
地磁気核磁気共鳴（ちじきかくじききょうめい）または地磁気NMRは、地磁気を用いて分子の構造や運動状態などの性質を調べる核磁気共鳴（NMR）分析方法である。

概要 
核磁気共鳴分光法では磁場強度が強いほど感度、分解能が高くなるため、超伝導磁石のような強力な磁石を使用することが一般的であった。しかし近年、高磁場NMR装置開発の研究は飽和しつつあり、他方で磁化を強める分極磁場印加法や動的核偏極法などの手法が考案され、加えて高感度のNMR信号検出器として超伝導量子干渉素子や光ポンピング磁力計が開発されたため、低磁場NMRが見直され、研究が進みつつある。

原理は地磁気の強度に比例したラーモア周波数から地磁気の強度を算出するプロトン磁力計と同じで、地磁気NMRは、均質な磁場である地磁気を用いるので、比較的大きな試料空間を確保することができるものの、低磁場では分極される磁化が微小であるために信号強度が弱くなり、低周波であるために検出感度が低いので地磁気下のNMR測定において高い感度を得るために、地磁気に対して約1000倍の分極磁場をNMR検出前に印加することで分極される磁化を増大させる。信号の読み取りには均質な地磁気を利用するため、分極磁場は均質である必要がない。そのため、分極コイルの製作が容易かつ小型化が可能である。

一例として、地質調査で地層の化学成分を調べるために探層用の核磁気共鳴分光計ではボーリング孔径によって磁石の大きさが制限されるため、磁場が均一な領域はボーリング孔の周囲のみに限定されるが、地磁気は均一性が優れており、弱い磁場強度に起因する低いラーモア周波数と弱い信号強度を克服できる、超伝導量子干渉計 (SQUID) や光ポンピング磁力計のような高感度な検出器が使用可能であれば、より広い範囲を調査できるようになる。地質調査の場合は人為的な磁場の影響の軽微な人家から離れた場所で分極磁場印加用に地表に展開された直径  前後のコイルが使用される。このコイルから約  の振動磁場を印加して、地下数十mにある帯水層の水分子のプロトンの核スピンを回転させたうえで振動磁場を切り、地磁気下でラーモア歳差するプロトンから発する信号を受信する。高価で重たい希土類磁石が不要なので、持ち運びが容易かつ安価という特徴があり、砂漠での地下水探査法等として実用化されている。数百ガウスもの強磁場を使用する検層ゾンデの探査深度（コイルから感度領域の中心への距離）が数 cm～数十cmしかないのに対して、地磁気核磁気共鳴による物理探査の探査深度はおよそ  もある。

縦緩和時間が分子運動により影響されるので一般的に液体物による緩和時間の差は高磁場内より低磁場内の方が顕著で、水のように相関時間の短い物質は、高磁場でのみ周波数依存性を持ち、相関時間の長い物質では、低磁場においても周波数依存性を持つ。この特性を活用して禁止薬物や爆発物等の化学物質の検出が検討されている。

プロトン地磁気NMRの共鳴周波数 

磁束密度  の磁場下にスピン磁気モーメント  を置くと、 だけのトルクが作用するため、プロトンの角運動量の大きさを  とすれば、歳差運動の角周波数（ラーモア周波数）  は  で与えられる。

ここで、 はプロトンの磁気回転比と呼ばれる物理定数であり、現在推奨されている数値は である。

上式を歳差運動の角周波数のかわりに周波数  を使って書きなおすと、 の形にできる。

地磁気の磁場強度は緯度に依存して変化するため、ラーモア周波数も同様に変化する。地磁気の磁場強度は赤道付近では 、極付近では 、中緯度ではおおよそ であるから、対応してラーモア周波数は赤道付近では約 、極付近では 、中緯度ではおおよそ の可聴周波数帯域（AF）となる。電磁スペクトルの分類にしたがえば、この周波数はVLFおよびULFラジオ波バンドに位置し、地球物理学においては可聴周波数地磁気地電流（AMT）周波数とも呼ばれる。

プロトン地磁気NMRにおいて有用な水素核を含む分子の例としては、水、天然ガスや石油といった炭化水素、植物や動物に存在する炭水化物がある。

用途 
 地質調査
 セキュリティ検査