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モナーク工業（モナークこうぎょう）は、かつて日本に存在していた2輪車メーカーである。なお、かつてスウェーデンに存在した2輪車メーカーのモナークとは無関係である。

概要 
1950年、メグロに勤務していた村田不二夫によってモナークモーターとして創業。村田不二夫はハンサムな容姿で「メグロ号」の広告モデルとなったり、2輪車雑誌の表紙も飾ったりした。やがて不二夫も延治のようにオートレースへの興味がわくようになり独立して自身でレーサーマシンを開発しレースに出場したいと思うようになった。

そこで不二夫は延治にこのことを申し出た。最初、自身もレースへの興味からか2輪車メーカーとしての再興途上にあったことから強く反対することもできずに、桑原茂道の事故の教訓によりオートレースには今後自身が参加しないことを条件として、目黒製作所の下でオートバイを販売することとなり、旧大森工場跡を借り受けて製造を始めた。早速、新規に開発した車体に、メグロの4ストローク・OHV・149ccの「BHK」エンジンを搭載したポニーモナーク号の製造販売が開始された。

やがてスポーツ仕様の2輪車開発のため、親交の深かった野村房夫を共同経営者として招き入れ、モナーク・インターナショナルを開発した。モナーク・インターナショナルのエンジンは野村房男が設計し、野村の会社である野村工業が製造。ベロセットMシリーズのハイカムシャフトOHV単気筒エンジンの縮小コピーに近い。インターナショナルとはエンジン製造を担当した野村工業のブランドだったという。

ポニー・モナークは1953年の第1回富士登山レースで2位を獲得。

インターナショナル・モナークは1954年の第2回富士登山レース・ライトウェイトクラス（250cc）で1位、3位、4位、7位。1955年の第1回浅間火山レースでは特別に製作したワークスマシンがライトウェイトクラス（250cc）で4位と7位になり、ホンダなどを抑えてチーム優勝を獲得している。

1954年、モナークモーターの経営は悪化し消滅。

1955年にモナーク工業として再起し、新型車のモナークSPを発売するも、1962年に倒産した。

村田不二夫はその後に栃木県に移り、時計の部品などの製造を行っていたが、2004年に死去。モナーク・インターナショナルのエンジンを設計製造した野村房男は1988年に死去。

シリーズ車種 
 ポニーモナーク（モナークモーター）
 モナーク・インターナショナル（モナークモーター）
 モナークM3（モナークモーター）
 モナークF1（モナークモーター）
 モナークSP（モナーク工業）
九二式五屯牽引車（きゅうにしきごとんけんいんしゃ）は、大日本帝国陸軍が1933年（昭和8年）に仮制式した砲兵用牽引自動車である。初期にはガソリンエンジンを搭載した甲型が生産され、後期からはディーゼルエンジンを搭載した乙型が生産された。牽引能力は約5tである。

概要 
用途は主に九二式十糎加農砲の牽引を行うものとされた。本車は、これより以前に日本陸軍が採用していた三屯牽引車（五十馬力牽引自動車）を代替するものとして開発されている。開発にあたって求められた能力は能力の増大と低コスト化であった。審査方針は1931年（昭和6年）3月に決定され、5月に大綱の設計がまとまった。こののち、細部の設計と製作を自動車工業株式会社（石川島自動車製作所）が担当した。1931年（昭和6年）11月に試作車輛が完成した。この車輛は富士裾野と関東の各地方に運ばれ、各種地形での竣工試験を行った。構造は堅牢で運行能力は十分であり、成績は概ね良好だった。ただし重心位置が後方に偏っていることが問題であり、また重量が5,114kgに達し軽量化が必要とされた。これに基づいて一部の設計を変更、1932年（昭和7年）3月に試作車輛の修正を完了した。4月には陸軍野戦砲兵学校で実用試験を委託している。同月、陸軍兵器本廠から12輌の発注がおこなわれ、新型のスミダD6A型発動機を搭載した車輛の製造に着手した。本車は自重が4.6tと大幅に軽量化され、重心が前方へ移されているなど従来の欠点を除去したもので、ほぼ実用に達していた。さらに細部に改修を加えつつ、1932年（昭和7年）12月に4輌、1933年（昭和8年）2月に2輌が完成した。性能はほぼ三屯牽引車と同等で、大幅な低価格化に成功した。

構造 
車体前方にエンジンを配置し、中央部に操縦室、車体後部にウィンチを備える全装軌式車輛である。車体上に二列に座席が装備され、6名が搭乗できる。操縦席下部に主燃料タンクと補助燃料タンクを備え、携行燃料は180リットルである。毎時10kmで行動した場合、行動可能な時間は約10時間である。後部座席下部には纒絡機（ウィンチ）を収納した。外観上、側面は大きく開放されているが、後部座席の折り畳み式の幌を運転席前の風防へとかけわたすことができる。

エンジンはスミダD6A型水冷直列6気筒ガソリンエンジンを採用した。気筒内径は10cm、行程は13.5cm、圧縮比は4.9である。最大出力は毎分2,600回転時に98馬力を発揮した。通常出力は1,200回転で64馬力である。このエンジン前方にラジエーターと冷却ファンを設置した。冷却能力は夏季難路の使用に耐える能力を持っている。車体下のシャフトを介して車体中央部の変速機、操向変速機へと動力を伝達している。これにより後部の起動輪で無限軌道を駆動させた。また車体中央部の変速機からは車体床下のウィンチ用制動機へと動力が分配されており、これによりウィンチは荷重2.5tで荷物を引くことができた。ウィンチケーブルはドラムに20mが収容された。ウィンチ操作は運転座から行う。

操向にはクラッチ・ブレーキ式を採用した。クラッチは乾式多板である。片側の操向レバー（正式には操向連動制動機操縦槓桿と呼ばれる）を引くと、クラッチにより片側の走行装置への動力が遮断されて車体の向きを変えることができる。変速機は前進4段、後進1段を採用した。スターターは電動式のほかに手動装置を装備する。

走行装置は片側9個の転輪、誘導輪、起動輪、および5個の上部転輪で構成される。誘導輪の支持軸には、履帯のテンションを調整するため前後へ軸位置を移動できる機能が与えられている。懸架装置は板バネ式であり、4つの転輪を一組として重量を支持する。このほか、最前部に配置された第一転輪は、特に緩衝制御のための制御発条筒（バネを収めた筒）と接続されており、走行時の衝撃を干渉するよう設計されている。履帯は高マンガン鋼製の履板で構成され、走行時の少量ずつの給油の必要を排した。片側に60枚を使用した。

牽引能力は5t、また本車は牽引しつつ3分の1の坂を登ることができる。渡渉水深能力は40cmだった。

ディーゼル化 
ガソリンエンジンからディーゼルエンジンへの換装が行われた。この背景には戦車の燃料がディーゼル化されたことにより、戦列車両を全てディーゼルで統一しようという方針があった。本車も1935年（昭和10年）6月からディーゼルエンジン化が自動車工業株式会社（石川島自動車製作所）で行われた。同社は1934年（昭和9年）7月ごろから海外の各メーカーのディーゼルエンジンを調査していた。また実績として九二式重装甲車用のガソリンエンジンの開発にも成功していた。こうした技術的蓄積のほか、八九式中戦車用のディーゼルエンジンも参考に入れ、1936年（昭和11年）4月に空冷直列6気筒ディーゼルエンジンの開発に成功した。重量と性能はほぼ同一である。故障が少なく信頼性が高かった。1937年（昭和12年）10月に最終的な型式が決定された。ガソリンエンジン搭載型は甲型、ディーゼルエンジン搭載型は乙型と区別される。

欠点 
履帯の外れやすさが問題となった。不整地、泥濘地での操向には細心の注意が必要で、テンション調整を行っても履帯が外れやすく、馬にひけをとったとみなされるほどであった。一度履帯が外れると修復には20分程度の時間を要した。

諸元 
自重4.8t
全長3.55m
全幅1.80m
全高2.45m（幌展張）
最低地上高0.3m
牽引フック地上高0.55m
ウインチ許容荷重2.5t
履帯接地長1.77m
履帯幅0.25m
接地圧0.52kg/平方cm
登坂能力3分の1
搭乗人員6名
ミュルザンヌ（Mulsanne）はイギリスの自動車メーカーであるベントレーモーターズが1980年から1992年まで製造・販売していた高級車である。コンチネンタルTやアズールなどの派生車種は2000年代まで販売された。名前はル・マン24時間レースで5勝したことに代表されるベントレーのレースの歴史に由来する。ミュルザンヌストレートはル・マン24時間レースで使用されるサルト・サーキットの最も長いストレートの名前である。

ミュルザンヌ 
ミュルザンヌはアルミニウム合金製シリンダーヘッドを持つ6.75リットルロールス・ロイス製V型8気筒エンジンを搭載する。1996年から2つのSUキャブレターはボッシュの燃料噴射装置に置き換えられた。トランスミッションは3速ATが搭載される。

ミュルザンヌ・ターボ 
ミュルザンヌ・ターボは1982年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで発表され、1985年まで製造された。ギャレット・エアリサーチ（Garrett AiResearch）製ターボチャージャーの搭載により、最高出力は50%増加した。インテリアには非常に光沢のあるウォルナットや、傷のない革、ウールのカーペットやヘッドライニングが奢られた。498台のショートホイールベース版と18台のロングホイールベース版が生産された。

1985年、ミュルザンヌ・ターボは同じエンジンの燃料噴射装置版を搭載するターボRに置き換えられた。

ブリティッシュレーシンググリーンのミュルザンヌ・ターボは007シリーズにジョン・ガードナーによる『不死身な奴はいない』（Nobody Lives Forever）と『独立戦争ゲーム』（Role of Honour）の2回登場している。

ミュルザンヌ・S 
1987年、古くなってきたミュルザンヌのテコ入れのため、ミュルザンヌ・Sが導入された。このモデルはターボチャージャーがない以外はターボRに類似していた。ターボRと同様のアルミニウムホイールやインテリアのほかスポーツ仕様のサスペンションが採用された。1987年、角形ヘッドライトが丸目4灯に変更された。ミュルザンヌ・Sは1992年まで生産された。

派生車種 
ミュルザンヌは同時に発売されたロールス・ロイス・シルヴァースピリットおよびシルヴァースパーの兄弟車である。1998年に導入されたベントレー・アルナージの登場まで、全てのベントレーのベース車に使用された。

生産台数
プラスチゲージ（Plastigauge）は、軸と軸受け間の隙間を測定するための道具である。特に内燃機関の整備に使われる。また、イギリスのウェスト・サセックス州アランデルにある、その製造元の社名である。

「プラスチゲージ」はPlastigauge社の登録商標及び商品名である。

柔らかい材質で高精度で形状が作成されており、変形する特性にもばらつきがない。使用方法は軸と軸受けの間に挟み込んで潰し、潰れた幅を製品添付の定規を使って隙間の距離に換算する。製品の色によって計測できる隙間の幅が異なる。

脚注・出典
ブルックランズ（Brooklands）はイギリスの自動車メーカーであるベントレーモーターズが製造・販売していた高級車である。

概要 
1992年、ベントレー・ミュルザンヌとベントレー・エイトを置き換えるため導入された。ベントレー・ターボRの廉価版として企画され、ターボRと同じスタイルで、エンジンも同じロールス・ロイス製6.75リットルV型8気筒エンジンだがターボチャージャーは搭載されなかった。1998年、ブルックランズはベントレー・アルナージに置き換えられた。

2007年のジュネーブモーターショーで2ドア4シーターのクーペとしてブルックランズの名前は復活し、2008年から発売された。

初代 

ブルックランズはロールス・ロイス車で1980年代から1990年代初頭を通じて使われていた、角張ったデザインを引き続き採用した。エクステリアデザインは古典的なウォーターフォールグリルや4灯ヘッドライトを特徴とする。多くのベントレーやロールス・ロイス車と同様、ブルックランズは下降するトランクリッドとクロムのBピラーをトレードマークにしていた。

インテリアは従来のベントレーのモデルから変更は少なく、センターコンソールを取り巻くレザーがより曲線美を持つようになった。ステアリングホイールやドアパネルも変更はなく、インテリアは引き続き豊富なウッドパネルに囲まれる。

ブルックランズのアメリカでの価格は156,500ドルからである。

テクニカルデータ 
ブルックランズは6.75リットルロールス・ロイス製V型8気筒エンジンと4速ATが搭載された。後輪駆動で前後とも独立懸架である。ブルックランズは他の超高級車より大きく、全長は5,370mm、ホイールベースは3,162mmである（ショートホイールベース車は5,268mmと3,061mm）。

2代目 

ベントレー・ブルックランズ・クーペは伝統的なコーチビルディングの技術と職人の技術を用い、手作業で組み立てられる。トータルの生産台数は550台を予定しており、2008年前半に出荷開始された。

ブルックランズは6.75リットルロールス・ロイス時代にルーツがあるツインターボV型8気筒エンジンを搭載し、最高出力395kW、最大トルクは1050 Nmを達成し、V8エンジンの中で最大のトルクを達成した。5.0秒で97km/hに達し、最高速度は296km/hに達した。オプションのSGLカーボン製の14inブレーキディスク（20inホイールのみ）による、炭素繊維強化炭化ケイ素セラミックス複合材料のブレーキシステムにより、ブルックランズは市販されている他の乗用車以上の制動力が提供される。

なお、この新しいクーペにはBピラーがない。

テクニカルデータ 
最高出力: 395kW/4,000rpm
最大トルク: 1,050Nm/3,250rpm
0〜60mph(0〜97km/h):5.0秒
0〜100 km/h(0〜62 mph):5.3秒
最高速度:296km/h
0〜100mph(0〜161km/h):11.7秒
エーブ自動車工業（エーブじどうしゃこうぎょう）は、かつて日本に存在していたオートバイメーカーである。

概要 
1950年、目黒製作所に取締役として在籍していた阿部理八が独立し、東京都目黒区唐ヶ崎にエーブモーターとして創業した。名前は阿部の英語読みとして付けた。当初は小型車エーブスターA1を目黒製作所に発注して製造させていた。

1952年にオートバイ製造を始め、エーブスターCV350を送り出した。4本フォーク、Vツインエンジンなど当時のクラス最高級モデルであった。

1954年10月に一度倒産してしまうが、1955年に名古屋の小林モータースが東京都目黒区目黒1丁目においてエーブ自動車工業を設立した。

1957年に休業し、小林モータースがブランドを引き継ぎエーブFKを生産したが、1959年伊勢湾台風で工場が水害に遭い廃業した。

シリーズ車種 
エーブスターA1（1950年発売） - 4ストロークサイドバルブ単気筒142ccエンジン。
エーブスターBR（1951年発売） - 4ストロークOHV単気筒142ccエンジン。
エーブスターCV350（1952年発売） - 4ストロークOHV2バルブV型2気筒338cc、11.8PS/4,200rpm、2.2kgm/3,000rpmエンジン。
エーブスターFL（1956年発売） - 4ストローク単気筒248cc、10.2PS/5,200rpm、1.6kgm/4,000rpmエンジン。
エーブスターFK（1959年発売） - 4ストローク単気筒249cc、11PS/5,400rpmエンジン。ロータリー式トランスミッション採用のスポーツモデル。世界で初めて現在のギア数を示すパイロットランプを装備していた。
エーブFA
エーブFK（1959年発売） - 4ストロークOHV2バルブ単気筒249cc、10.2PS/5,200rpm、1.6kgm/4,000rpmエンジン。
タナカ工業株式会社（タナカこうぎょう）は、千葉県習志野市にあった2サイクルガソリンエンジンの製造メーカー。現在は日立工機（現・工機ホールディングス）に吸収され、工機販売株式会社となっている。

沿革 
1918年（大正7年）- 田中工業として創業。
1963年（昭和38年）4月 - 株式会社に改組。
1957年（昭和32年）- タスモペット（自転車用エンジン）製造開始。
1960年（昭和35年）- 国内向けのモペット製造中止。
1975年（昭和50年）- 津田沼工場を閉鎖し、エンジンの製造を白子工場に統一。
1986年（昭和61年）- タナカ工業株式会社に改称。
2006年（平成18年）- 倒産し、民事再生を申請。
2007年（平成19年）- 日立工機の完全子会社となり、日工タナカエンジニアリングとなる。
2015年（平成27年）7月 - 日立工機販売株式会社に社名変更。実質上の合併吸収となり、独立企業としての日工タナカエンジニアリングは消滅した。

製品

オートバイ 
タスモペット7HF
タス50（愛称はチビ）
タス100（愛称はタカ）
大澤 一生（おおさわ かずお）は、日本のドキュメンタリー映画制作者。日本映画学校（現・日本映画大学）映像科17期卒業。

来歴・人物 
ドラッグストア勤務後、日本映画学校（現・日本映画大学）に入学し、ドキュメンタリーの製作を学ぶ。
ドキュメンタリー作家たちと共に作品を勢力的に製作。プロデューサーにとどまらず、作品によっては編集、構成、配給宣伝等にも携わる。

主なプロデュース作品 
『バックドロップ・クルディスタン』（プロデューサー・撮影・編集・2008年）
『アヒルの子』（プロデューサー・編集・2010年）
『9月11日』（プロデューサー・撮影・2010年）
『隣る人』（プロデューサー・撮影・構成・2012年）
『ドキュメンタリー映画 １００万回生きたねこ』（プロデューサー・構成・2012年）
『ドコニモイケナイ』（プロデューサー・構成・2012年）
『いわきノート』（ラインプロデューサー・2014年）
『東京自転車節』（プロデューサー・構成・2021年）

主なスタッフ参加作品 
『花と兵隊』（編集協力・2009年）
『LINE』（配給・2010年）
『ただいま　それぞれの居場所』（録音・2010年）
『無情素描』（編集協力・2011年）
『－×－』（宣伝協力・2011年）
『ＮＯ ＮＡＭＥ ＦＩＬＭＳ』（宣伝・2011年）
『相馬看花　第一部：奪われた土地の記憶』（編集協力・2012年）
『祭の馬』（構成協力・2013年）
『わたしたちに許された特別な時間の終わり』（配給・2013年）
国鉄チサ1600形貨車（こくてつチサ1600がたかしゃ）は、1946年（昭和21年）からトキ900形を種車として改造製作された、日本国有鉄道の20 t 積貨車（長物車）である。

本項では、同じくトキ900形から改造製作された10 t 積の長物車であるチ500形についても記述する。

チサ1600形 
駐留軍が自動車を大量に日本へ持ち込んだことを受け、自動車を輸送するために長物車が必要となり、当時、戦後の輸送体系の変化で余剰となっていた戦時設計車トキ900形から改造製作された車両である。

1946年（昭和21年）4月から1948年（昭和23年）にかけて400両が大宮・大井・松任・吹田・幡生・名古屋・鷹取・高砂の各工場で改造製作された。番号は以下のとおりである。

 チサ1600 - チサ2203（欠番あり）

改造に際しては妻板とあおり戸を撤去し、床板は9本の荷摺木を持つ新製したものに交換し、側面には8本の柵柱を新設した。なお、台枠・走行装置・ブレーキといった下回りは種車からそのまま流用している。このためチサ1600形は種車同様三軸貨車であった。長物車にて本形式の他に三軸貨車の形式には、チ500形（361両）、チム1形（6両）、チサ100形（500両）、チサ800形（25両）、チサ1000形（300両）、チサ1300形（25両）の6形式があった。

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正（ヨンサントオ）において同時点での在籍車16両は北海道内の限定運用車に指定され、車体側面に黄1号の帯と「道外禁止」の標記が追加され、チサ100形と混用された。

改造から数年で廃車となる車両も現れ、1971年（昭和46年）度末時点では3両にまで減少したが、1983年（昭和58年）に形式消滅した。

譲渡 
1961年（昭和36年）5月29日、3両（チサ1724、チサ1605、チサ1722）が北海道拓殖鉄道に譲渡され、チサ1形（チサ1 - チサ3）となった。

チ500形 
チ500形は、チサ1600形と同じくトキ900形を改造した10 t 積みの長物車である。こちらは遊車運用を主目的として製作された車両で、1952年（昭和27年）4月から1956年（昭和31年）11月にかけて国鉄各工場で361両が製作された。番号は以下のとおりである。

 チ500 - チ850、チ866 - チ875

なお、チ851 - チ865は欠番である。

改造に際しては妻板とあおり戸を撤去し、下回りはそのまま流用した。遊車運用が主目的であるため、荷摺木や柵柱はなく、床面はフラットである。

1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正（ヨンサントオ）において同時点での在籍車49両は構内専用車及び北海道内の限定運用車に指定され、車体側面に黄1号の帯が追加され、北海道内の限定運用車については「道外禁止」の標記も追加された。

末期は事業用車として使用される車両もあり、1987年（昭和62年）に形式消滅した。
太田 好治（おおた よしはる、1980年 -）は、日本のカメラマン。宮城県名取市出身。日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。

来歴 
日本映画学校の撮影ゼミを卒業後、代官山スタジオを経て2005年に独立。主にCDジャケット、雑誌、映画、広告の撮影で活躍。
2009年から、マネージメントエージェンシーA/Mに所属していたが、2011年太田好治写真事務所を設立と同時に独立。
映画『ソラニン』、『告白』、『悪人』、『GANTZ』のポスタービジュアルなどを手がけた。
2013年、クラムボンのドキュメンタリーDVD"えん。"を監督。

個展 
2010年  reach dedicated to nujabes (3D)
2012年  A DAY / 110930_111103  (キチム)
2012年  interstice (limart)
2013年  interstice/2 (post)

グループ展 
2012年 FERTILE SOIL (ROCKET)
相馬 大輔（そうま だいすけ、1973年8月21日-）は、日本の撮影技師である。日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。埼玉県所沢市出身。

卒業後、撮影助手として経験を積み、『SP THE MOTION PICTURE 野望篇』でメジャー映画チーフカメラマンとしてデビュー。

主な作品

映画 
 エクスクロス 魔境伝説（Bカメ撮影・2007年）
 ヘブンズ・ドア（Bカメ撮影・2009年）
 フィッシュストーリー（Bカメ撮影・2009年）
 蟹工船（Bカメ撮影・2009年）
 ゴールデンスランバー（Bカメ撮影・2009年）
 キズモモ。（2008年）
 SP 野望篇（2010年）
 SP 革命篇（2011年）
 KG カラテガール（2011年）
 荒川アンダー ザ ブリッジ（2012年）
 ポテチ（2012年）
 ヘルタースケルター（2012年）
 箱入り息子の恋（2013年）
 スクールガール.コンプレックス-放送部篇-（2013年）
 Miss ZOMBIE（2013年）
 風俗行ったら人生変わったwww（2013年）
 サンブンノイチ（2014年）
 大人ドロップ（2014年）
 TOKYO TRIBE（2014年）
 小野寺の弟・小野寺の姉（2014年）
 悼む人（2015年）
 予告犯（2015年）
 天の茶助（2015年）
 セーラー服と機関銃-卒業-（2016年）
 TOO YOUNG TO DIE! 若くして死ぬ（2016年）
 何者（2016年）
 忍びの国（2017年）
 THE LIMIT OF SLEEPING BEAUTY-リミット・オブ・スリーピング ビューティ-（2017年）
 泥棒役者（2017年）
 世界でいちばん長い写真（2018年）
 音量を上げろタコ!なに歌ってんのか全然わかんねぇんだよ!!（2018年）
 人魚の眠る家（2018年）
 チワワちゃん（2019年）
 Diner ダイナー（2019年）
 決算！忠臣蔵（2019年）
 グッドバイ〜嘘からはじまる人生喜劇〜（2020年）
 八王子ゾンビーズ（2020年）
 望み（2020年）
 いのちの停車場（2021年）
女子高生に殺されたい（2022年）
ホリック xxxHOLiC（2022年）
宇宙人のあいつ　(2023年)
銀河鉄道の父　(2023年)

ドラマ 
 結党!老人党（2009年、WOWOW）
 TOKYO コントロール（2011年、フジテレビNEXT）
 SP 革命前日（2011年、フジテレビ）
 荒川アンダー ザ ブリッジ（2011年、MBS・TBS）
 サムズアップ！（2011年、BS）
 住吉家物語〜わくわくが、家にやってくる〜（2012年、RKB）
 まばたきで"あいしてます"〜巻子の言霊〜（2012年、NHK BSプレミアム）
 イロドリヒムラ（2012年、TBS）
 第二話 Thunderbird / 飯塚組
 第四話 海辺の犬 / 三木組 
 第五話 鎖国ガール / 白石組
 第七話 張り込み / 中村組
 間違われちゃった男（2013年、フジテレビ）
 REPLAY & DESTROY（2015年、MBS・TBS）
 予告犯 -THE PAIN-（2015年、WOWOW連続ドラマW）
 メガバンク最終決戦（2015年、WOWOW連続ドラマW）
 ファイナルライフ -明日、君が消えても-（2017年、Amazonプライム・ビデオ）
 （2020年、Netflix）
 がんばれ!TEAM NACS（2021年、WOWOW）
 金魚妻（2022年、Netflix）
湯あがりスケッチ（2022年、ひかりTV）

MV 
 LOVE LOVE LOVE「嘘のつき方」
 AKB48「呼び捨てファンタジー」
 ザ50回転ズ「涙のスターダスト・トレイン」
 NMB48「ナギイチ」
 真野恵里菜「Song for the DATE」
 Fire Ball「ふともも」
 Not yet「ヒリヒリの花」
 ゆず「雨のち晴レルヤ」
 ASIAN KUNG-FU GENERATION「Planet of the Apes / 猿の惑星」
 グループ魂「もうすっかりNO FUTURE!」
 DAOKO×MIYAVI「千客万来」
Char「WE LOVE MUSIC」

その他 
 ざんねんなこ、のんちゃん。（2010年DVD）
 打撃女医 サオリ（2010年DVD）
 REPLAY&DESTROY（2011年配信ドラマ）
 星★に願いを（2011年短編映画）
 The 5 Second Later Man（YouTubeネスレチャンネル 2014年）
 我愛你in TOKYO（YouTubeネスレチャンネル 2014年）
 そのときあなたは夢をみた（YouTubeネスレチャンネル 2014年）
 幻三十郎（YouTubeネスレチャンネル 2014年）
 デートとは何か（YouTubeネスレチャンネル 2014年）
江原 祥二（えはら しょうじ、1955年 -）は、日本の撮影技師・撮影監督。京都府出身。日本映画撮影監督協会（J.S.C.）所属。

経歴 
日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。

2013年、映画『のぼうの城』で第36回日本アカデミー賞優秀撮影賞を清久素延と共同受賞。

2021年、映画『Fukushima 50』で第44回日本アカデミー賞優秀撮影賞を受賞。

主な作品

テレビドラマ 
 松本清張の異変街道（1993年）
 阿部一族（1995年）
 京都セクシー妖怪殺人案内（1997年）
 新・赤かぶ検事奮戦記8 飛騨白川郷映画ロケ殺人事件（1999年）
 剣客商売2（1999年）
 次郎長三国志（2000年）
 陰陽師☆安倍晴明〜王都妖奇譚〜（2002年）
 怪談百物語2 雪女（2002年）
 壬生義士伝　新選組でいちばん強かった男（2002年）
 大晦日もっと大奥スペシャル（第一部）～薩摩から来た女～（2003年）
 大晦日もっと大奥スペシャル（第二部）～将軍の女たち～（2003年）
 剣客商売4（2003年）
 大奥(1)スペシャル～幕末の女たち～（2004年）
 十年～妻が夫を裏切った日（2004年）
 天切り松 闇がたり（2004年）
 大奥(2)（2004年）
 大奥(2) 桜散る（2005年）
 年末大型時代劇 駆け抜けた蒼龍（2005年）
 追いつめる～老刑事・最後の張り込み（2006年）
 よろずや平四郎活人剣（2006年）
 島根の弁護士（2007年）
 刺客請負人(1)（2007年）
 しゃばけ（2007年）
 うそうそ（2008年）
 赤かぶ検事・京都篇（2010年）
 おみやさん(7)（2010年）
 女信長（2013年）
 信長協奏曲（2014年）
 ミヤコが京都にやって来た!（2021年）

映画 
 くノ一忍法帖 自来也秘抄（1995年）
 女とむらい師 べに孔雀（1996年）
 修羅之介斬魔劍 妖魔伝説（1996年）
 極道の2号たち2　嗚呼！現金と共に去りぬ（1997年）
 OTSUYA 怪談牡丹燈籠（1998年）
 くノ一忍法帖 柳生外伝（1998年）
 新・第三の極道 裏盃 流血の掟（1999年）
 新・第三の極道 弔いの銃弾（1999年）
 さくや妖怪伝（2000年）
 悪名（2001年）
 女狼 淫殺裸身剣舞（2002年）
 カタクリ家の幸福（2002年）
 くノ一忍法伝 からくり遊戯（2003年）
 跋扈妖怪伝 牙吉（2004年）
 土方巽 夏の嵐 2003～1973 燔犧大踏鑑（2004年）
 あずみ2 Death or Love（2004年）
 大奥（2006年）
 隠し砦の三悪人 THE LAST PRINCESS（2008年）
 キラー・ヴァージンロード（2009年）
 鴨川ホルモー（2009年）
 ふたたび swing me again（2010年）
 のぼうの城（2012年）
 テルマエ・ロマエII（2014年）
 超高速!参勤交代（2014年）
 進撃の巨人 ATTACK ON TITAN（2015年）
 進撃の巨人 ATTACK ON TITAN エンド オブ ザ ワールド（2015年）
 本能寺ホテル（2017年）
 輪違屋糸里 京女たちの幕末（2018年）
 マスカレード・ホテル（2019年）
 引っ越し大名!（2019年）
 帰郷（2020年）
 Fukushima 50（2020年）

Vシネマ 
 首領への道 シリーズ（1998年 - 2002年）
 首領への道（1998年）
 首領への道2（1998年）
 首領への道4（1998年）
 首領への道5（1998年）
 首領への道6（1998年）
 首領への道10（2000年）
 首領への道17（2002年）
 首領への道18（2002年）
 首領への道19（2002年）
 実録・絶縁（2001年）
 実録・絶縁 完結編（2001年）
 実録・山陽道やくざ戦争 手打ち破り（2001年）
 実録・大阪やくざ戦争 報復（2002年）
 実録・大阪やくざ戦争 報復 完結編（2002年）

受賞歴 
 2013年 第36回日本アカデミー賞：優秀撮影賞『のぼうの城』
 2021年 第44回日本アカデミー賞：最優秀撮影賞『Fukushima 50』
北 信康（きた のぶやす、1960年5月14日 -）は、日本の撮影技師・撮影監督。

経歴 
横浜放送映画専門学院（現・日本映画大学）卒業。日本映画撮影監督協会（J.S.C.）所属。三池崇史監督とコンビを組むことが多く、『十三人の刺客』で第34回日本アカデミー賞最優秀撮影賞を受賞。

作品

映画

助手作品

撮影作品（映画）

その他関係作品

オリジナルビデオ

撮影作品（オリジナルビデオ）

テレビドラマ 
 ストレンジャー〜上海の芥川龍之介〜（2019年、NHK BS8K・NHK BS4K・NHK総合） - 撮影監督
釘宮 慎治（くぎみや しんじ）は、日本の撮影技師である。日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。

主な作品

映画作品 
 「ガメラ 大怪獣空中決戦」（1995年）撮影助手
 「ガメラ2 レギオン襲来」（1996年）撮影助手
 「ガメラ3　邪神覚醒」（1999年）撮影助手
 「蟬しぐれ」（2005年）
 「MEATBALL MACHINE」（2006年）
 「ベルナのしっぽ」（2006年）
 「無花果の顔」（2006年）
 「歌謡曲だよ、人生は」（2007年）
 「子猫の涙」（2008年）
 「哀憑歌 〜CHI-MANAKO〜」（2008年）兼原案
 「哀憑歌 〜GUN-KYU〜」（2008年）
 「哀憑歌 〜NU-MERI〜」（2008年）
 「Baby's Breath 〜ママになろうよ〜」（2008年）
 「GOTH」（2008年）
 「罪とか罰とか」（2009年）
 「真幸くあらば」（2010年）
 「彼岸島」（2010年）
 「酔いがさめたら、うちに帰ろう。」（2010年）
 「ばかもの」（2010年）
 「ポールダンシングボーイ☆ず」（2011年）
 「メサイア」（2011年）
 「忍道 -SHINOBIDO-」（2012年）
 「LOVE まさお君が行く!」（2012年）
 「たとえば檸檬」（2012年）
 「百年の時計」（2013年）
 「生贄のジレンマ」（2013年）
 「んで、全部、海さ流した。」（2013年）
 「ハダカの美奈子」（2013年）
 「東京に来たばかり」（2013年）
 「TAP 完全なる飼育」（2013年）
 「さまよう小指」（2014年）
 「少女は異世界で戦った」（2014年）
 「メイクルーム」（2015年）
 「スキャナー 記憶のカケラをよむ男」（2016年）
 「リンキング・ラブ」（2017年）
金沢漆器（かなざわしっき）とは、石川県金沢市で生産される漆器である。

概要 
江戸時代に加賀藩は美術工芸を振興し、前田利常の時代には細工所が設立された。藩は京都から五十嵐道甫、江戸からは清水九兵衛いった名工を招聘し、多くの職人が育成された。1899年（明治32年）には金沢漆器同業組合が設立し、中国、インド、欧州への輸出が盛んとなる。1980年（昭和55年）には、経済産業大臣指定伝統的工芸品に指定された。金沢漆器は、武家好みの造形に豪華な加賀蒔絵の装飾が施されているのが特長である。

人間国宝 
大場松魚
寺井直次
小川 武（おがわ たけし）は、日本の録音技師である。横浜放送映画専門学校（現・日本映画大学）卒業。日本映画・テレビ録音協会会員。

1984年卒業後録音助手としてテレビ、映画の現場を経験、1986年の東陽一監督の『化身』で出会った久保田幸雄氏との出会いで音の構成による演出を学んだ。

2016年、『恋人たち』橋口亮輔監督作品で第70回毎日映画コンクール録音賞を受賞。

2023年、『ある男』石川慶監督作品で第46回日本アカデミー賞最優秀録音賞を受賞。

主な作品

映画作品 
フレンチドレッシング（1998年）
日本の黒い夏 冤罪（録音補・2001年）
新・雪国（2002年）
海は見ていた（2002年）
蟲たちの家（2005年）
ジーナ・K（2005年）
旅の贈りもの 0:00発（2006年）
松ヶ根乱射事件（2007年）
歌謡曲だよ、人生は第五話（2007年）
歌謡曲だよ、人生は第八話（2007年）
歌謡曲だよ、人生は第九話（2007年）
ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ（2007年）
天然コケッコー（2007年）
ガイサンシーとその姉妹たち（整音・2007年）
ぐるりのこと。（2008年）
TOKYO!（2008年）
ニセ札（2009年）
沈黙を破る（整音・2009年）
ユキとニナ（日本ロケ部分　録音・2010年）
時をかける少女（2010年）
酔いがさめたら、うちに帰ろう。（2010年）
マイ・バック・ページ（2011年）
はだしのゲンが見たヒロシマ（2011年）
CUT（2011年）
わたしたちの夏（音響設計・2011年）
沈黙の春を生きて（整音・2011年）
CUT（2011年）
テレビに挑戦した男・牛山純一（整音・2012年）
シグナル〜月曜日のルカ〜（2012年）
毎日がアルツハイマー（整音・2012年）
100万回生きたねこ（整音・2012年）
大奥〜永遠〜［右衛門佐・綱吉篇］（2012年）
あるいは佐々木ユキ（音響設計・2012年）
さよならドビュッシー（2013年）
おとぎ話みたい＜MOOSIC LAB2013>(2013年）
ゼンタイ（2013年）
んで、全部海さ流した。（2013年）
四十九日のレシピ（2013年）
劇場版BAD BOYS J 最後に守るもの（2013年）
なにもこわいことはない（2013年）
銀の匙 Silver Spoon（2014年）
毎日がアルツハイマー2（2014年）
わたしの、終わらない旅（整音・2015年）
Zアイランド（2015年）
フリーダ・カーロの遺品 石内都、織るように（整音・2015年）
未来をなぞる 写真家・畠山直哉（整音・2015年）
恋人たち（2015年）
ロマンス（2015年）
Given いま、ここ、にいるしあわせ（音響設計・2016年）
花芯（2016年）
セーラー服と機関銃 -卒業-（2016年）
だれかの木琴（2016年）
秋の理由（2016年）
武曲 MUKOKU（2017年）
STAR SAND 星砂物語（2017年）
星くず兄弟の新たな伝説（2018年）
にっぽん国VS泉南石綿村（2018年）
蝶の眠り（2018年）
審判（2018年）
モルゲン、明日（2018年）
赤い雪 Red Snow(2019年）
初恋〜お父さん、チビがいなくなりました（2019年）
太陽がほしい　劇場版（整音・2019年）
ブルーアワーにぶっ飛ばす（2019年）
駅までの道をおしえて（2019年）
ロマンスドール（2020年）
三島由紀夫VS東大全共闘50年目の真実（2020年）
もったいないキッチン（2020年）
僕は猟師になった（整音・2020年）
かくも長き道のり（整音・2021年）
浜の朝日の嘘つきどもと（2021年）
ミュジコフィリア（2021年）
水俣曼荼羅（2021年）
安魂（整音・2022年）
たまらん坂（整音・2022年）
山歌（2022年）
スウィートビターキャンディ（2022年）
マイ・ブロークン・マリコ（2022年）
ある男（2022年）
夜のスカート（整音・2022年）
石貝 洋（いしがい ひろし）は、日本の録音技師である。日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。

主な作品

映画 
 バナナシュート裁判（1989年）
 バタアシ金魚（録音助手・1990年）
 愛と悲しみのアカ族 タイ人もお手上げ（1994年）
 打鐘 男たちの激情（録音助手・1994年）
 Love Letter（録音助手・1995年）
 ジューンブライド 6月19日の花嫁（録音助手・1998年）
 不夜城（録音助手・1998年）
 御法度（録音助手・1999年）
 ケイゾク（録音助手・2000年）
 GO（録音助手・2001年）
 とらばいゆ（録音助手・2002年）
 船を降りたら彼女の島（録音助手・2003年）
 死に花（録音助手・2004年）
 スウィングガールズ（録音助手・2004年）
 天使（2005年）
 クローズZERO（2007年）
 世界で一番美しい夜（2008年）
 花婿は18歳（2008年）
 大決戦!超ウルトラ8兄弟（2008年）
 ヘブンズ・ドア（2009年）
 蟹工船（2009年）
 ゴールデンスランバー（2009年）
 THE CODE/暗号（2009年）
 ゴースト もういちど抱きしめたい（2010年）
 映画 怪物くん（2011年）
 ポテチ（2012年）
 グッモーエビアン!（2012年）
 半径３キロの世界（2013年）
 バイロケーション（2014年）
 WOOD JOB! 〜神去なあなあ日常〜（2014年）
 忘れないと誓ったぼくがいた（2015年）
 鏡の中の笑顔たち（2015年）
 ヒーローマニア-生活-（2016年）
 ヒメアノ〜ル（2016年）
 夜明けを信じて。（2020年10月）
 キャラクター（2021年6月）
今井 剛（いまい つよし 1969年 -）は、日本の編集技師である。1992年に日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。

概歴 
。岩井俊二監督『Love Letter』、押井守監督の『攻殻機動隊』、等の編集助手をつとめ、1997年、編集技師としてデビューする。

JAY FILMを退社、フリーエディターとなる。2004年3月に 個人事務所「ルナパルク」を設立（その後法人化）。

映画のみならず、アニメ、ミュージッククリップ、ゲームなど、ジャンルを問わず手掛けている。

主な作品

テレビ作品 
 Tears 第13話（1998年）
 人形草紙あやつり左近（1999年）
 モンスターファーム〜伝説への道〜（2000年）
 JUDGE CAFE（2001年）
 カノン（2002年）
 電光超特急ヒカリアン（2002年）
 私立探偵 濱マイク（2002年）
 円盤皇女ワるきゅーレ（2002年）
 Weiβ kreuz Gluhen（2002年）
 キノの旅 -the Beautiful World-（2003年）
 恋する日曜日1 第7回（2003年）
 フタコイ オルタナティブ（2005年）
 がくえんゆーとぴあ まなびストレート!（2007年）
 結党!老人党（2009年）
 平成猿蟹合戦図（2014年）
 ゴッドイーター（2015年）
 キッドナップ・ツアー（2016年）

映画作品 
 妻はフィリピーナ（1994年）
 Love Letter（編集助手・1995年）
 GHOST IN THE SHELL / 攻殻機動隊（1995年）
 Helpless（1996年）
 宇宙貨物船レムナント6
 超獣伝説ゲシュタルト（1997年）
 聖ルミナス女学院（1998年）
 DOG-FOOD（1999年）
 守ってあげたい!（編集助手・2000年）
 人狼 JIN-ROH（編集助手・2000年）
 ひまわり（2000年）
 閉じる日（2000年）
 贅沢な骨（2001年）
 GO（2001年）
 ひとりね（2002年）
 青空へシュート!（2002年）
 Jam Films（2002年）
 ロックンロールミシン（2002年）
 月に沈む（2002年）
 JUSTICE（2002年）
 ソウル（2002年）
 セブンス アニバーサリー（2003年）
 きょうのできごと a day on the planet（2004年）
 世界の中心で、愛をさけぶ（2004年）
 69 sixty nine（2004年）
 北の零年（2004年）
 ジーナ・K（構成編集・2005年）
 スクラップ・ヘブン（2005年）
 春の雪（2005年）
 ショコラの見た世界（2006年）
 ボーイ・ミーツ・プサン（2006年）
 ユビサキから世界を（2006年）
 ラフ ROUGH（2006年）
 フラガール（2006年）
 Little DJ〜小さな恋の物語（2007年）
 遠くの空に消えた（2007年）
 クローズド・ノート（2007年）
 恋するマドリ（2007年）
 そのときは彼によろしく（2007年）
 The ショートフィルムズ　みんな、はじめはコドモだった（2008年）
 砂時計（2008年）
 陰日向に咲く（2008年）
 ホッタラケの島 〜遥と魔法の鏡〜（2009年）
 ニセ札（2009年）
 THE CODE/暗号（2009年）
 ラブコメ（2010年）
 パレード（2010年）
 女たちは二度遊ぶ（2010年）
 今度は愛妻家（2010年）
 悪人（2010年）
 ワラライフ!!（2011年）
 GANTZ（2011年）
 ガール（2012年）
 るろうに剣心シリーズ
 るろうに剣心（2012年）
 るろうに剣心 京都大火編 / 伝説の最期編（2014年）
 るろうに剣心 最終章 The Final / The Beginning（2021年）
 図書館戦争シリーズ
 図書館戦争（2013年）
 図書館戦争-THE LAST MISSION-（2015年）
 つやのよる ある愛に関わった、女たちの物語（2013年）
 プラチナデータ（2013年）
 許されざる者（2013年）
 魔女っこ姉妹のヨヨとネネ（2013年）
 円卓 こっこ、ひと夏のイマジン（2014年）
 黒執事（2014年）
 真夜中の五分前（2014年）
 岸辺の旅（2015年）
 ピンクとグレー（2016年）
 アイアムアヒーロー（2016年）
 世界から猫が消えたなら（2016年）
 秘密 -トップ・シークレット-（2016年）
 怒り（2016年）
 デスノート Light up the NEW world（2016年）
 ミュージアム（2016年）
 ジムノペディに乱れる（2016年）
 ナラタージュ（2017年）
 うつくしいひと サバ？（2017年）
 火花（2017年）
 NEKO THE MOVIE（2017年）
 リバーズ・エッジ（2018年）
 いぬやしき（2018年）
 BLEACH 死神代行篇（2018年）
 パパはわるものチャンピオン（2018年）
 あした世界が終わるとしても（2019年）
 キングダム（2019年）
 パラレルワールド・ラブストーリー（2019年）
 AI崩壊（2020年）
 グッドバイ〜嘘からはじまる人生喜劇〜（2020年）
 劇場（2020年）
 窮鼠はチーズの夢を見る（2020年）
 映画大好きポンポさん（2021年）
 CUBE 一度入ったら、最後（2021年）
 流浪の月（2022年）
 キングダム2 遥かなる大地へ（2022年）
 レジェンド&バタフライ（2023年）

受賞歴

 2002年 第25回日本アカデミー賞 最優秀編集賞『GO』
 2005年 第28回日本アカデミー賞 優秀編集賞『世界の中心で、愛をさけぶ』
 2006年 第29回日本アカデミー賞 優秀編集賞『北の零年』『春の雪』
 2007年 第30回日本アカデミー賞 優秀編集賞『フラガール』
 2011年 第34回日本アカデミー賞 優秀編集賞『悪人』
 2017年 第40回日本アカデミー賞 優秀編集賞『怒り』
デザイン・マネジメントとは、デザイン資源の戦略的活用を指す概念である。

概要 
企業経営におけるデザインの意味は物理的な造型行為だけでなく、組織や制度、戦略、さまざまな要素の関係性といった対象を設計することまでをも含んでいる。すなわち、デザインは製品の色や形を決定するだけでなく、統合的な商品企画やブランドの確立、コーポレート・アイデンティフィケーション（CI）確立において重要な役割を担っている。また、近年はイノベーションの誘発がデザインの効果として注目されている。以上のような認識を踏まえると、デザインマネジメントは単なる製造部門の問題ではなく、重要な経営課題と位置づけられよう。

目的 
デザイン・マネジメントの目的は、デザインを新たな能力として組織的に活用できるよう促し、経営戦略の観点に立って全社的なデザイン戦略を立案、実行して成功に導くことにある。そのためにはデザイン資源の調達や、デザイン資源を活用する組織体制作りが必要となる。さらに、現在はデザインを企業における価値生産の仕組みとして広く捉え、製品やサービスのレベル、イノベーションへの応用、ビジネスモデルのデザインなどを統合したり、企業と市場や社会との関わりにデザインを活用したりする考え方へと、デザインマネジメントの担う領域が拡張している。

事例 
企業事例を見ていくと、深刻な不振からV字回復を達成した日産自動車では、経営者直下にデザイン部門を位置づけ、デザイン戦略を主軸としてブランドコントロールを実施した。同社では「デザインのメッセージはお客様に届けるまでがデザインの役割」と位置づけ、自動車の開発に留まらずカタログやコマーシャル、ショールームの空間デザインなど、すべての顧客接点に携わっている。株主総会でもデザイン部門がコーディネートを担当した。なお、デザイン部門のトップである中村史郎チーフクリエイティブオフィサーは常務執行役員を務める。

またデザイン経営を標榜するサムスン電子では、CEOが委員長を務めるデザイン委員会を年4回開催し、デザイン戦略を決定しているほか、デザイン部門長が本社の経営陣に名を連ねており、経営戦略に対するデザイン部門の発言力が担保されている。デザイナーの数と質を高める努力もなされており、デザイナーの数は470人と日本の電機メーカーよりもたくさんの人数が確保されている上、海外から外国人教授を招いて社内にデザイナー育成組織を設置している。現役の大学生を選抜してデザイン教育を施すデザインメンバーシップという制度も設けられている。

デザイン・マネジメントで成功したとされる企業の事例では、共通して以下の三要素が観察できると指摘されている。
 1　デザイン・ポリシー  デザイン・マネジメントに関する企業としての方針や政策。デザイン・ポリシーはいわば、トップレベルにまでデザインの「地位」を引き上げるための宣言でもある。
 2 デザイン・マネジメント組織とディレクター  デザイン・マネジメントを実行するための具体的な組織、及び統括責任者。
 3 デザイン・マネジメント・システム  デザイン・ポリシーや組織的な位置づけを受け、デザイン・プロジェクトを具体化していくための社内構造、プロジェクト開発体制、サポートシステム、優秀なデザイナー体制（製造部門を持つ企業であれば自社のデザイナー、そうでなければ外部のネットワーク）など。デザインマニュアルやガイドライン、教育ツール、デザイナーのネットワーク、具体的なデザイン開発プログラム等もこれに含む。

デザイン経営 
デザイン経営はデザインを企業価値向上のための重要な経営資源として活⽤する経営である。2018年に経済産業省・特許庁が発表した「『デザイン経営』宣言」に由来する。

経営レベルで一貫した目的のもとデザインを構築できれば、その会社が提供する全てのサービスが一貫した価値をもち、これは産業競争力に直結するブランディングとなる（ブランド構築に資するデザイン / Design for Branding）。

またユーザー・社会の目線でデザインをおこないフラットな目線で技術選択ができれば、その会社は発明を商品へと昇華させられ、これは産業競争力に直結するイノベーション力となる（イノベーションに資するデザイン / Design for Innovation）。

このようにデザインは産業競争力へ直結する重要な要素であり、経営レベルでマネジメントするに値する。これを明確化した経営手法がデザイン経営である。経営チームへのデザイン責任者配置、戦略構築最上流からのデザイナー関与を必須とする。
CHAdeMO（チャデモ）はEV（電気自動車）の急速充電方法の商標名である。90kWまでの直流(DC)を用いる急速充電方法で、コネクターの規格や充電方法、通信方法をCHAdeMO協議会で統一している。充電器に絶縁変圧器を設け入力側交流系統と出力側直流系統を分離し、系統の交流を直接用いない、直流の充電方法であるため、交流電圧の異なった世界各国で使用できるという利点がある。CHAdeMOの名称には、「CHArge de MOve = 動く、進むためのチャージ」、「de = 電気」、「（クルマの充電中に）お茶でも」の3つの意味を含んでいる。2014年4月に開催されたIECにおいて、電気自動車用急速充電規格の国際標準として承認された。

概要 

車両側のリチウムイオン電池に負担がかからないように設計された直流急速充電方式を採用している。Controller Area Network（CAN）通信により、急速充電器の動作情報を車両に送る、車両より充電許可信号を送る、車両より充電指令値を送る、という情報の交換を経て、最後に直流電流を車両に対して出力する。車両側のECUが電池の状態に応じて最適な充電電流を指定し、急速充電器は車両ECUから時々刻々送られる指令に従って直流電流を供給するようになっている。

2017年3月24日、それまでの最大電圧 500V 最大電流 125Aから、最大電圧 500V 最大電流 400A の出力を可能とするver1.2に規格が改定されている。

2010〜2018年までの累積データでは、CHAdeMOの充電口をもった電気自動車は世界シェア22%。世界で最も充電ポイントが多く対応車両生産もあったが、2020年代に入ると電気自動車の進歩や世界的な電気自動車のシェア増加やそれにともなう自動車社会の変容に対して対応が追いついていない・他規格の性能・利便性向上にともない日本の自動車メーカー含めて日本以外の仕向け地用車両では採用されなくなっている。これにともない日本以外ではCHAdeMO対応充電スタンドも減らされる傾向のため、事実上CHAdeMOは日本専用規格となりつつある。

CHAdeMO2.0 
2018年6月15日、400kWまでの出力を想定した仕様書2.0を発効された。

CHAdeMO3.0 

2018年8月22日、CHAdeMO協議会と中国の「中国電力企業連合会」は、中国の国家電網が提案したEVの急速充電器についての次世代規格の統一が合意されたと発表し、同月28日に北京で覚書に調印した。CHAdeMOと中国の国家規格であるGB/Tの両規格の統一を図り、出力は350kW〜最大900kWを想定しているとされる。

2020年4月25日、チャデモ協議会は、日中で共同開発中の次世代超高出力充電規格（プロジェクトコード：/チャオジ）をチャデモ3.0として発行したと発表。最大充電電流：600A。

なお、従来のCHAdeMO1.0及び2.0とはコネクタ形状が違うため互換性がない。

CHAdeMO協議会 
2010年3月15日に設立。幹事会社としては、トヨタ自動車、日産自動車、三菱自動車工業、富士重工業、東京電力が、正会員の車両メーカーとしては、本田技術研究所、いすゞ自動車、マツダ、スズキらが名を連ねている。会長は日産自動車COO（当時）の志賀俊之。

対応車種 

 トヨタ
 プリウスPHV(50系)(Sグレードはメーカーオプション設定)
 bZ4X
 レクサス
 UX300e
 RZ
 ホンダ
 クラリティPHEV
 ホンダe
 日産
 リーフ
 サクラ
 e-NV200
 アリア
 マツダ
 MX-30 EV MODEL
 CX-60 PHEV（日本仕様のみ）
 三菱
 i-MiEV
 ミニキャブMiEV
 アウトランダーPHEV
 エクリプスクロスPHEV
 スバル
 プラグイン ステラ
 ソルテラ
 BMW
 i3
 フォルクスワーゲン
 e-GOLF（日本国内向けのみ）
 ID.4 （日本国内向けのみ）
 GLM
 トミーカイラZZ
 テスラ　下記すべて変換アダプターを介して対応。
 モデルS
 モデル3
 モデルX
 モデルY
 起亜
 ソウルEV
 現代
 アイオニック5 （日本国内向けのみ）

 BYD
 Atto3 （日本国内向けのみ）

CHAdeMOと併用されるEV普通充電用規格 
CHAdeMOは直流を用いる30分から1時間程度までの充電時間による急速充電用の規格であるが、7時間を超えるような充電時間による普通充電は、SAE J1772（タイプ1）という交流を用いるEV充電の規格で行なう。SAE J1772は110V/230V 交流充電のコネクタを規定している。2010年4月の時点では、Level 3 直流急速充電は規定されていない。

SAE J1772とCHAdeMOではプラグの大きさ・形状が全く異なる為、CHAdeMO側に誤って差し込む心配はない。

三菱・i-MiEV、リーフ、スバル・プラグインステラ には、CHAdeMOとSAE J1772の両方が使用できるコネクタが使用されている。トヨタはCHAdeMO協議会幹事会社であるが、プラグインハイブリッドカーであるトヨタ・プリウスPHV(ZVW35)には、SAE J1772が使用できるコネクタのみが装備されていた（2017年発売のZVW52型では、CHAdeMOのコネクタが装備されている）。

対抗規格
2012年5月3日、SAE J1772（タイプ1）を拡張した(通称：コンボ または CCS）が発表された。1個のコネクタで、交流の普通充電と急速充電、直流の普通充電と急速充電に対応する。CCSはType1とType2が存在しType1は主に北米、Type2は主に欧州で採用されている。