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CHARMM（チャーム、Chemistry at Harvard Macromolecular Mechanics）は、多粒子系で広く応用されている分子動力学法のための力場の名称であり、それらと関連した分子動力学シミュレーションならびに解析パッケージの名称である。CHARMM開発プロジェクトにはマーティン・カープラスと彼のハーバード大学の研究グループと共に世界中の開発者のネットワークがCHARMMプログラムの開発およびメンテナンスに関わっている。このソフトウェアのライセンスは学術界で研究している人物およびグループに対して有償で提供されている。ソースコード (charmm) は学界 、政府関係、非営利の研究室には無償で提供されている。企業向けにはCHARMmと呼ばれる商用版がある。

CHARMM力場 
元々、CHARMM力場は生体分子の研究にフォーカスして開発された。ここでいう生体分子とは、ペプチド、タンパク質、補欠分子族、小分子配位子、核酸、脂質、および炭水化物などの溶液、結晶、そして膜状態にあるものをいう。

タンパク質のためのCHARMM力場には以下のものがある: 融合原子 (united-atom) CHARMM19、全原子 (all-atom) CHARMM22、その2面角ポテンシャル補正版CHARMM22/CMAP。CHARMM22タンパク質力場では、原子の部分電荷はモデル化合物と水との間の相互作用の量子化学的計算から導かれている。さらに、CHARMM22は明示的なTIP3P水模型（陽溶媒）についてパラメータ化されている。にもかかわらず、CHARMM22力場は陰溶媒を用いて頻繁に使用されている。2006年、CHARMM22/CMAPの特別版が陰溶媒GBSWを用いた矛盾のない使用のために再パラメータ化された。

DNA、RNA、脂質については、CHARMM27が使用される。一部の力場は組み合わせることができる。例えばタンパク質-DNA結合のシミュレーションのためにはCHARMM22とCHARMM27を組み合わせて使用する。加えて、NAD+、糖、フッ素化化合物等についてのパラメータもダウンロードできる。これらの力場のバージョン数はそれらが最初に現われたCHARMMのバージョンを示しているが、当然CHARMM実行プログラムの後続のバージョンと共に使用することができる。同様に、CHARMM力場群はそれらをサポートするその他の分子動力学プログラム内で使用することができる。

2009年、薬らしい（ドラッグライクな）分子のための一般力場（CGenFF）が発表された。CGenFFは、「多数の複素環骨格を含む生体分子ならびにドラッグライクな分子中の存在する幅広い化学基を扱う」。CGenFFは化学基のいかなる組合せも扱うことができるように設計されている。これは不可避的に特定の種類の分子を表現する際の精度の低下を伴う。開発者のMacKerellのウェブサイトにおいて、使用者が特化した力場が既に存在する分子（タンパク質、核酸等）についてCGenffパラメータを使わないよう繰り返し警告されている。

CHARMMは2つの手法を用いた分極可能力場も含む。1つは揺らぎ電荷（fluctuating charge、FQ）モデルに基づいている。このモデルは電荷平衡（Charge Equilibration、CHEQ）とも呼ばれる。もう1つはドルーデ殻（分散振動）モデルに基づいている。

これらの力場全てについてのパラメータは無償でMacKerellのウェブサイトからダウンロードできる。

CHARMM分子動力学プログラム 
CHARMMプログラムでは、幅広い分子シミュレーションの生成と解析が可能である。最も基本的な種類のシミュレーションは与えられた構造のエネルギー最小化と分子動力学トラジェクトリのプロダクションランである。

より高度な機能としては、コンフォメーションおよびパスサンプリング法、自由エネルギー摂動法（FEP）、擬調和エントロピーの見積もり、相関分析、QM/MM法がある。

CHARMMは最も古い分子動力学プログラムの一つである。CHARMMは数多くの機能を集積しており、それらの一部はわずかな違いがある複数のキーワード下で重複している。これは、世界中で多くのグループがCHARMMに関わっていることの不可避的な結果である。更新履歴とCHARMMのソースコードに主要な開発者らの名前と所属を見ることができる。ミシガン大学のチャールズ・L・ブルックス3世のグループの貢献が顕著である。
CHARMMは非常に多くの計算ツール群を提供している。例えば、コンフォメーションおよびパスサンプリング法、自由エネルギーの見積もり、分子エネルギーの最小化、動力学、分析テクニック、そして分子モデル構築などができるようになっている。

CHARMMプログラムはシリアル構成および並列構成ともに非常に多くのプラットホームに移植されている。開発者のマーティン・カープラスは、2013年ノーベル化学賞を受賞した。

プログラムの歴史 
1969年頃、小分子のためのポテンシャルエネルギー関数の開発に大きな関心が持たれていた。CHARMMはハーバード大学のマーティン・カープラスのグループに起源がある。カープラスと彼の当時の大学院生Bruce Gelinは任意のアミノ酸配列と一連の座標（例えばX線構造から）を扱うことができ、この情報を原子の位置の関数としての系のエネルギーを計算するために使うことを可能とするプログラムの開発の機が熟したと判断した。カープラスは
ワイツマン科学研究所のSchneior Lifsonのグループ、特にハーバード大学にポスドクとして赴き、自身のconsistent force field（CFF）プログラムをもたらしたアリー・ウォーシェル
コーネル大学のHarold Scheragaのグループ
タンパク質についてのマイケル・レヴィットの先駆的なエネルギー計算
を含むCHARMMプログラムの開発における主要なアイデアの提供の重要性を認めている。

1980年代、最終的に論文が発表され、CHARMMが公開された。その時までにはGelinのプログラムは大幅に再構築されていた。発表のため、Bob BruccoleriはHARMM（HARvard Macromolecular Mechanics）という名称を思い付いたが、これは適切ではないように見えた。そこで、彼らは先頭に化学（Chemistry）のCを加えた。

2016年現在の最新版はc40b2（2015年）である。
MP35は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツで開発された短機関銃である。ドイツでは国防軍や武装親衛隊、その他の警察組織で広く使用された。1930年代初頭から技師の息子、エミール・ベルクマン(Emil Bergmann)技師によって設計が行われ、生産はMP18と同様にズールのベルクマン武器製造社が担った。

歴史
MP35の前身にあたるMP32は9x23ベルクマン弾を使用する短機関銃で、ベルクマン社からライセンスを受けたデンマークの社(Schultz & Larsen)によって製造されていた。1934年、これに改良を加えたものがMP34としてベルクマン社から発表された。これは同名のステアー社製短機関銃MP34とは別の製品である。ベルクマン社単独では生産力が不足した為、ワルサー社のツェラメーリス工場でも製造が行われた。ベルクマンMP34の最終的な生産数はおよそ2,000丁であった。

標準のベルクマンMP34の銃身長は200mmで、銃身長320mmの長銃身モデルも設計された。1935年、ベルクマンMP34の設計を簡略化したベルクマンMP35/Iが発表された。MP35/Iもベルクマン社とワルサー社が共同で生産を行い、1936年から1940年までにおよそ5,000丁が製造された。

第二次世界大戦が始まると、生産の担当がワルサー社からユンカー&ルー(Junker & Ruh)社に変更され、1944年まで製造が続いた。戦争を通じてユンカー&ルー社ではおよそ40,000丁のMP35を製造し、ほぼ全てが武装親衛隊に配備された。

動作
MP35はブローバック式、セレクティブファイア機能付きの短機関銃で、撃発はオープンボルトの状態から行われた。非往復式のコッキングハンドルは機関部右側面に設置されており、操作方法は当時の主力歩兵銃モーゼルK98と類似していた。すなわち、ボルトハンドルを持ち上げてから後方に引き、もう一度戻すことでボルトの後退が完了するのである。射撃の際にこのハンドルは動作しない。一般的なオープンボルト式の銃に比べて、弾倉を装着した本銃の開口部は排莢口だけのため、砂塵などの異物が機関部へ侵入するリスクを低減できるが、反面で製造コストが上昇する弱点も持っていた。

ベルクマンMP32の安全装置は機関部後端にあり、これもモーゼルK98と類似したレイアウトである。MP34とMP35の安全装置レバーは銃の左側面に設けられている。トリガーは二本の引き金が重なった構造になっており、軽く引けば引き金一本だけを操作して単発、一杯に引ききれば引き金を二本とも操作して連発での射撃となる。同時代の短機関銃には左側面に弾倉を装填するものが多かったが、MP35は右側面に弾倉を装填し、排莢は左側面で行われる。MP32とMP34は独自の弾倉を使用したが、MP35ではMP28と同一の弾倉を使用した。銃身は筒状の放熱器に覆われており、銃口には制退器を備えていた。

運用
ドイツ国防軍でもMP35が採用されたが、ほとんどは親衛隊が使用した。

デンマーク軍では、MP34をMitraillette 34の制式名称で採用していた。そのほかにも、ボリビア、エチオピア、スペイン、スウェーデンなどへMP35が輸出された。
台湾電力5号形蒸気機関車は、かつて日本統治時代の台湾で台湾電力が使用したタンク式蒸気機関車である。なお、この名称は、台湾電力では形式を付与していなかったため、便宜的に呼称するものである。

概要 
1922年（大正11年）に、ドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで2両（製造番号 10341, 10342）が製造された、車軸配置0-6-0(C)、軌間1,067mm（3ft6in）の飽和式2気筒単式のサイド・ウェルタンク機関車である。台湾電力が日月潭での水力発電所建設のために敷設した専用鉄道で使用するために購入されたもので、主に外車埕駅 - 門牌潭発電所間で使用された。番号は5, 6、全長7,420mm、運転整備重量23tの小型機関車であるが、出力は160HPと外地を含む日本に来着したコッペル機の中では比較的大型であった。

同線は、1927年（昭和2年）5月1日付けで台湾総督府に買収され、台湾総督府鉄道の集集線となったが、その際に本形式は45形（45, 46）に改番され、1937年（昭和12年）の称号規程改正では、C33形（番号不変）となっている。

台湾電力以来、本形式は二水機関庫に配置され、集集線で使用されたが、1928年（昭和3年）には、1両が彰化庫の配置であった。1931年（昭和6年）には嘉義庫、高雄庫の配置となり、翌1932年（昭和7年）には非営業用とされ、温水洗缶装置を装備してボイラーの洗缶用となっている。その後、1938年（昭和13年）に2両とも廃車となった。

廃車後は、1両（番号不明）が明治製糖の南靖工場に譲渡され、太平洋戦争後は台湾糖業公司新営總廠の12となった。1966年には、同所で使用されているのが確認されているが、空気ブレーキを取り付けて側水槽を拡大している。足回りはオリジナルでは軸距900mm+900mmの1,800mmで主動輪は第3動輪であったが、この時点で第1動輪の位置はそのままに総軸距約2,400mmに拡大され、主動輪も第2動輪となっている。側水槽の拡大は、1930年頃に行われたらしい。

主要諸元 
「全國機關車要覧」（1929年刊）による諸元は次のとおりである。しかし、この機関車は本来メートル法で設計されているので、近藤一郎はオリジナルの動輪径は他の同形車と同じ830mmが正しいとしている。
 全長 : 7,418mm 
 全高 : 3,410mm 
 軌間 : 1,067mm 
 車軸配置 : 0-6-0(C) 
 動輪直径 : 813mm（830mmの筈）
 弁装置 : ワルシャート式 
 シリンダー（直径×行程） : 330mm×400mm 
 ボイラー圧力 : 13.0kg/cm²（12.37kg/cm²の筈）
 火格子面積 : 0.87m² 
 伝熱面積 : 60.11m² 
 煙管蒸発伝熱面積 : 56.13m² 
 火室蒸発伝熱面積 : 3.98m² 
 小煙管（直径×長サ×数） : 45mm×3,124mm×130本
 機関車運転整備重量 : 23.00t 
 機関車空車重量 : 18.00t
 機関車動輪上重量（運転整備時） : 23.00t 
 水タンク容量 : 2.53m³ 
 燃料積載量 : 0.96t
 ブレーキ装置 : 蒸気ブレーキ、手用ブレーキ
 シリンダ引張力（0.85P） : 6,010kg（動輪直径830mm、ボイラー圧力12.37kg/cm²では、5,520kg）

同形機 
1922年製の富士製紙に納入された1両（製造番号 10322）と、1923年製の王子製紙に納入された1両（製造番号 10417）が同系機として挙げられる。前者は160HP形で同社の江別工場で2として使用され、1933年に王子製紙に合併、戦後の財閥解体により北日本製紙の2となり、1963年（昭和38年）まで在籍した。この機関車は、原形では台湾電力5,6とは連結器を除き全く同形だったとみられる。後者は、金田茂裕が交通博物館所蔵の資料から発見した180HP形で、メーカーの納入先リストでは「Nunobiki, Japan」とあり、布引電気鉄道が発注者とされているが、詳細は不明である。
4-ヘプタノール（4-heptanol）とは、ヘプタノールの構造異性体の１つであり、ヘプタン-4-オール（heptan-4-ol）とも呼ばれる、アルコールの1種である。消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。

概要 
4-ヘプタノールは、ヘプタンのちょうど中央に位置する端から4番目の炭素に結合している水素1つが、ヒドロキシル基に置換した有機化合物の1種である。ヒドロキシル基の位置の関係で、この化合物は第二級アルコールに分類される。分子式は、C7H16Oなので、分子量は、約116.2である。常温常圧においては液体として存在する。ちなみに、4-ヘプタノールと同じヘプタノールの構造異性体の1つである1-ヘプタノールは、融点が-36℃、沸点が176℃である（異なる測定値もあり）。これに対して、この4-ヘプタノールは1-ヘプタノールと分子量が同じであるにもかかわらず若干融点や沸点が低く、融点-41.5℃、沸点156℃である（異なる測定値もあり）。この他、4-ヘプタノールと同じヘプタノールの構造異性体の1つである2-ヘプタノールと3-ヘプタノールは、ヒドロキシル基が結合している炭素がそれぞれキラル中心となるために鏡像異性体を持つのに対して、この4-ヘプタノールはキラル中心を持たないために鏡像異性体は存在しない。

注釈
原口 忠次郎（はらぐち ちゅうじろう、1889年11月12日 - 1976年3月22日）は、日本の土木技術者、官僚、政治家。神戸市長（第12代）。参議院議員（1期）。工学博士。

来歴 
佐賀県小城郡芦刈町（現小城市）生まれ。

金沢の旧制第四高等学校を経て、1916年（大正5年）京都帝国大学工科大学土木工学科を卒業後、内務省に入省、東京土木出張所、新京国道建設所長、神戸・中国・四国などの土木出張所長を歴任した。

1945年（昭和20年）神戸市の局長、1946年（昭和21年）復興本部長、神戸市助役を務め、1947年（昭和22年）の神戸市長選挙に落選後、第1回参議院議員通常選挙兵庫県選挙区に日本社会党公認で当選。1949年（昭和24年）神戸市長に当選し、1969年（昭和44年）まで5期20年務めた。

「技術屋市長」として、山を削った土で海面を埋め立ててポートアイランドなどを整備し、山を削った跡をニュータウンなどとして開発する事業（いわゆる「山、海へ行く」と呼ばれた事業。鶴甲、渦森台、住吉川も参照）を行ったほか、六甲山トンネルを含む六甲有料道路、神戸ポートタワー、神戸高速鉄道、さんちか（地下街）などの事業の実施、明石海峡大橋の実現に向けた調査などに行政手腕をふるった。

1976年3月22日、脳梗塞のため神戸市立中央病院にて死去。86歳。当時の宮崎市長を葬儀委員長にした市民葬が行われた。死没日をもって従四位から従三位に叙される。

栄典 
 1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
 1964年 - 藍綬褒章（港湾関係の委員や団体役員として港湾施設整備拡充に寄与したことによる）
 1965年 - 勲二等瑞宝章（勲三等からの昇叙）
 1969年 - 神戸市名誉市民（第1号）
 1974年 - 勲一等瑞宝章
 1976年 - 従三位

著作 
米田正文共著『土と杭の工学』岩波書店、1931年。
米田正文共著『新土と杭の工学』岩波書店、1951年。
松下徽章株式会社（まつしたきしょう）は、東京都台東区に本社を置く徽章の製造販売会社。1958年、初代会長の松下芳雄は業界初の組合「全東京記章商工協同組合」の初代理事長に就任した。

沿革 
 1937年 - 「松下商店」開業。
 1948年 - 松下徽章株式会社設立。
 1959年 - 千葉県松戸市に松戸工場を開設。
 1969年 - 台東区元浅草に製造部カップ工作所を開設。

テレビCM 
ゴルフ場でゴルフをしている男性の目前に若い女性五人組がムカデ競争をしながら登場し、途中で女性達がコケてしまい、彼女達の胸元やヒップのアップが数秒間映し出され、男性がそれを凝視していると、ゴルフボールがホールインワンして、別のカットで女性達が男性にトロフィーを贈呈する内容のCMが放送されていた。この他、ブラジャーをつけた胸の大きな女性がスポーティーにランニングをするテレビCMも放送されていたこともある。

スポンサー番組 
 産経テレニュースFNN（フジテレビ） - かつて日曜朝6時台のスポンサーであった。
アリスティド・カヴァイエ＝コル（Aristide Cavaillé-Coll  1811年2月4日 - 1899年10月13日）は、フランスのオルガン製作者。

生涯 

カヴァイエ＝コルはモンペリエに生まれた。父のドミニク・カヴァイエ＝コル（Dominique）はオルガン製作に携わる職人だった。カヴァイエ＝コルは早くから新しい装置の開発に才能を示し、後に有名となる楽器を製作する際にはその天分が活かされることになった。彼のオルガンは交響的な響きを有しており、他の楽器の音色を模倣するとともにそれらを組み合わせることが可能である。彼の作品の中で最大の規模を誇るのは100のストップを擁するパリのサン＝シュルピス教会のオルガンである。

カヴァイエ＝コルは金銭問題に悩まされた事でも知られる。彼の手による楽器は当時並ぶもののない存在であったが、それでも彼の事業の基盤は確固たるものとはならなかった。彼はパリに没する直前の1898年に、シャルル・ムタンへと会社の経営を引き継いでいる。ムタンはオルガン事業を継続したが、第2次世界大戦によって会社はほぼ消滅してしまった。

影響 
カヴァイエ＝コルはオルガン制作の美術面及び技術面に革新をもたらし、専門家の間に浸透した彼の方法論は20世紀初頭に至るまでオルガン制作の現場で影響力を持ち続けた。20世紀に入って吹き荒れたオルガン改修運動ではバロック時代のオルガンへの回帰が謳われたが、21世紀が近づく頃にはカヴァイエ＝コルの意匠は再び脚光を浴びるようになった。彼の死後、20世紀にはシャルル・ムタンが事業を維持していた。カヴァイエ＝コルは独自の研究と実験に基づいて、オルガンに関する多数の学術論文や書籍を執筆し、出版した。彼は「フルート・ハーモニーク flûte harmonique」など、数種類のオルガンの音色、ストップ、複合ストップを考案した。彼の生涯と作品に焦点を当てたドキュメンタリー映画が2011年に撮影され、2012年に公開されている。

小惑星(5184) Cavaille-Collはカヴァイエ＝コルに因んで命名された。

主要作品 
カヴァイエ＝コルは50年以上にわたって、主としてフランス国内に510のオルガンを建造した。国外ではスペイン、オランダ、イングランド、ロシア、ブラジルそしてアルゼンチンなどが挙げられる。一部にはムタン＝カヴァイエ＝コル社建造のものも含まれる。
オリーブハマチとはフルーツ魚のひとつで、養殖のハマチである。世界で初めてハマチ養殖の事業化に成功した野網和三郎の生誕100年と、ハマチ養殖80周年という節目を記念して、2008年（平成20年）に香川県でオリーブハマチの研究が行われた。
香川県では小豆島などでオリーブが生産されるが、オリーブの葉を粉末にして飼料に混合して与えたハマチが養殖された。「香川県産のオリーブの葉を粉末にして飼料に混合し、一定期間（2 - 3週間）以上与えたハマチ」を“オリーブハマチ”とブランド化した。

なお、香川県にはハマチをブリにまで育てたオリーブぶりも生産され、2011年に商標登録された。
長崎ハーブ鯖（ながさきハーブさば）とは養殖サバのブランド名である。フルーツ魚のひとつとされる。
長崎県松浦市や佐世保市の4つの会社から成る「長崎さば生産グループ」が共同開発し生産する。
飼料にナツメグ、オレガノ、シナモン、ジンジャーの4種類の西洋ハーブ（香辛料）を混ぜて育てている。
サバは生臭さがあり、柔かくて刺身にしづらいとされるが、この養殖の工夫で、血合いの色がきれいで、生臭さがなく、旬の冬以外にも、脂の乗ったサバを年中食べられる。
2007年から生産され、回転寿司店や居酒屋、ホテルなどにも出荷される。2008年7月に商標登録された。2011年度「ながさき水産業大賞」受賞。なお、長崎県佐世保に「長崎ハーブ鯖茶漬け」という食品が存在する。

注釈
株式会社エーティーワークス(A.T.WORKS, Inc.)は、富山県富山市に本社を置く、コンピュータ関連企業。

概要 
この会社の主な事業は、ホスティングサーバサービス、コンピュータハードウェアの製造販売、コンピュータソフトウェア製品の製造販売および、セキュリティ製品の製造販売である。

この会社のハードウェア製品は、赤色を基調としたデザインが特徴である。2013年11月現在、自社製造しているサーバおよびアプライアンス製品の前面（サーバラックに収容した際の前面）は、すべて赤色である。ただし、ワークステーションなど一部の製品では赤以外の製品もある。

また、1Uブレードサーバの1/4の大きさ(ウェブサイトでは1/4Uと表記している）の製品を主要な製品としている。1/4Uのサーバは、サーバラック1基に、1Uブレードサーバと比較してより多くの台数のサーバを設置できる。（ただし、サーバラックの電源容量や排熱処理、設置可能重量などを考慮しなくてはならない。）

株式会社リンクおよび、株式会社ネットフォースとの協業でAT-LINKホスティングサーバサービスを展開している。

沿革 
 1994年（平成6年） 4月 - 株式会社エーティーワークス設立。
 1996年（平成8年） 9月 - AT-LINK専用サーバサービスを供用開始。
 2000年（平成12年）2月 - 東京営業所開設。
 2002年（平成14年）4月 - AT-LINK専用サーバサービス データセンタ保守部門を独立子会社化し、株式会社ネットフォース設立。
 2003年（平成15年）5月 - サンフランシスコ事務所開設。

 2009年（平成21年）9月 - エーティーワークスR&Dファクトリー開設。

主な製品

ハードウェア製品

サーバ製品 
Beagleシリーズ
radservシリーズ
Stingrayシリーズ
Assaultシリーズ
VARIOUSシリーズ

アプライアンスサーバ製品 
Web Beagle(ロードバランサ)
Secure Beagle(透過型ファイアウォール)
VPN Beagle(VPN接続機器)
Sentinel Beagle(スパムフィルタ)

ソフトウェア製品 
Adminaid(Linuxサーバ管理支援ソフトウェア)

セキュリティ製品 
iDoors(入退室管理システム)

関連企業 
株式会社ATWプラス
株式会社KDC
A.T.WORKS TAIWAN, INC.
積分球とは、反射率（拡散反射率）の高い粉末を内側全面に塗った中空の球のこと。光学測定でよく用いられる。
光源から生じたあらゆる方向に向かう光束が、球体内面に塗布された内面材で何回か反射することにより検出器に集まることで、光源の明るさを測定するのに用いられる。
直径は光源の直径の3倍以上、長尺の光源であれば長さの1.5倍以上、面状光源ならば対角線の2～3倍以上を有することとされる。

塗布剤 
紫外・可視・近赤外の領域では、中空球の内側の塗布剤として酸化マグネシウム、酸化アルミニウム、硫酸バリウム、硫酸マグネシウム、酸化亜鉛などが用いられる。

赤外領域では金が用いられる。

応用 

積分球は透過率、量子収率、拡散反射率などを測定するときに用いられる。

拡散反射光だけが検出器に入るように、入射光を取り除くための遮光板が検出器の前には置かれている。
MCW・メトロキャブ（MCW Metrocab）は、1987年から2000年まで、2000年から2006年まではメトロキャブ TTT (Metrocab TTT) の名称で生産されていたタクシー車両である。元々はイギリスの車両製造会社のメトロ・キャメル・ウェイマン社 (Metro Cammell Weymann :MCW) が設計/製造していたが、この製造事業は1989年にリライアント社 (Reliant) へ、1991年にはフーパー社 (Hooper) へ、そして2000年にカンコープ社 (Kamkorp) へと移った。

歴史 
ウェイマン社と後のメトロ・キャメル・ウェイマン社は1966年までブリードモア・Mk 7 (Beardmore Mk 7) タクシーの生産を行っていた。同社がこれを自社設計の車に代替しようと考えたことは驚きではなかったが、この代替車が生産に入るまでは長い時間がかかった。

この車の基本設計は少なくとも1970年にウェストミンスターで実施されたロンドン・トライアルで目撃された頃にまで遡ることができる。この車の全体形状は17年後に登場したメトロキャブとよく似ていたが、オリジナルのフロント・グリルが1970年モデルのフォード・コーティナ Mk IIから流用されていたことに対して量産に入った車はより近代的なデザインを持つようにフォード・グラナダ Mk 2のフロント・グリルを使用していた。

タクシー車両の製造事業は1989年にMCW社からリライアント社へと売却されたが、この車の製造は新会社のメトロキャブ社 (Metrocab) で続けられた。1997年に新しいグリル、バンパー、ヘッドライトといった外装の多くに手を入れられたメトロキャブ シリーズIIが発表された。メトロキャブには事業主の変更を反映して幾つかの異なるバッジが取り付けられた。元々は「MCW」のロゴ、次に「Reliant」のバッジを付け、シリーズIIのフェイスリフト時にランドローバー風にボンネットの先端に「METROCAB」のフルネームが表示された。

エディンバラ公フィリップは、時折ロンドン周辺でLPG仕様のメトロキャブを使用していた。

装備 
この車はフォード・トランジットの2.5 L ディーゼルエンジンとタクシー車両用の多数の装備品を備えていた。ボディはグラスファイバー製で、ディスクブレーキを標準装備（1992年から）とした初のハックニーキャリッジ型車であった。オプションで7人乗りにすることもでき、車椅子での乗降が可能であった。

ヘッドライトと前部方向指示灯をフォード・グラナダ Mk 2（1987年の時点ではその2年前に生産停止となっていた）から、テールライトをフォード・エスコート Mk 4 カブリオレから、様々なスイッチや操作系統をオースチン・マエストロ/モンテゴからといったように多くの部品を他のメーカーの車から流用していた。グラスファイバー製のボディと丈夫さに定評のあるエンジンのおかげで、20年以上が経過した車の多くが今でも日常的に使用されている。補修部品や修理に関する情報は少数の専門の修理業者から入手可能である。

メトロキャブ TTT 

2000年3月にメトロキャブの刷新版が「メトロキャブ TTT」の名称で登場した。TTTはオリジナルのメトロキャブに対して新しい顔周り、新型エンジン、グラスファイバー製のボディに至るまで700箇所に及ぶ改良が施されたと宣伝された。この新型車が投入されて間もなくメトロキャブ社の事業がリライアント社からフーパー社へと移譲され、その後更にカンコープ社へ譲られた。2004年にカンコープ社が財産管理 (administration) 状態に陥るとこの車の生産は停止されたが、2005年に1台/週の割で再開された。しかし、結局は2006年4月に生産は完全に停止された。

装備 
TTTはトヨタ 2L-T型ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載していた。この2.4 L (2,446 cc) 直列4気筒エンジンは、出力とのトルクを発生した。この車は、全長、全高、車重はであった。
[[Image:20 minutos.svg|thumb|20 minutosのロゴ]]20ミヌートス'''（べいんみぬーとす）とは、スペインのフリーペーパー（新聞に分類される）。スペイン国内の多くの都市で地方版が発行されており、1999年にマドリードで創業したMultiprensa & Mas S.L.社によって出版されている。

20ミヌートスは、クリエイティブ・コモンズのAttribution-ShareAlikeライセンス(自由に二次的著作物を印刷、配達、陳列、作成し、印刷物を商用利用できる著作権）の下で、出版されている。その上、20ミヌートスの新聞記事は会社のウェブサイトで、ダウンロードする事が出来る。Multiprensa & Mas S.L.社は、スペインにおけるフリーペーパーの日刊紙を出版する会社のパイオニア的存在でもある。会社の大株主は20 Min Holdingであり、日刊紙の読者はスペインのみならず、スイスやフランスにもいる。20 Min Holdingの大株主はシブステッドである。 20 Min Holdingの最高経営責任者(CEO)は、スヴェレ・ムンク(1953年生まれ)である。彼は、スタンフォード大学とイェール大学で経済学(Ph.D.)を修めたノルウェーの経済学者でもあり、シブステッドASA社の国際事業本部のエグゼクティブ・バイス・プレジデント（EVP），Multiprensaホールディングス会長を経て、スペインで20ミヌートスを創刊し、Multiprensa & Mas S.L.社のオーナーになり、現在は、20 Min Holding''の会長である。

2009年春には、同紙のウェブサイト上で「美しすぎる世界の女性政治家65人」の人気投票が行われ、4月19日に発表された最終結果で、日本から唯一エントリーされていた藤川優里（青森県八戸市議会議員）が146,359票を獲得し、2位に18,000票余りの大差をつけて、「世界一美しい女性政治家」の座に輝いた。
Long Slow Distance（ロング・スロー・ディスタンス、LSD）は、ランニングやサイクリングにおいて有酸素持久力トレーニングの1形態を指す。「Long＝長く」「Slow＝ゆっくり」「Distance＝距離」の頭文字からとった名称で、効果的なマラソン練習法の一つとして提唱されている。LSDトレーニングにより、循環器系の機能、体温調節の機能、ミトコンドリアのエネルギー生産能力の向上、骨格筋の酸化容量の増加、燃料として脂肪を利用する割合の増加といった身体機能への影響がある。ドイツの医師でコーチでもあるは、一般的に持久力トレーニングの方法としてLSDを確立した第一人者と目されている。

LSDトレーニングは、長い距離または期間にわたる低から中程度の強度一定の御ペースで行うの一形式である。中程度の強度で行うLSDは、あまりトレーニングを積んでいないか、あるいは適度にトレーニングを積んだ人にとって、有酸素摂取量と最大酸素摂取量を向上させる上で効果的である。より強い練習強度を必要とするような、よくトレーニングを積んだ人がLSDを行ったとしても、更なる代謝の調整能力を向上させる上では効果的ではないものと考えられている。

歴史 
エクササイズおよびスポーツ科学が専門のケープタウン大学教授ティム・ノークスは、が提唱した「長い距離をゆっくりとしたペースで走ること」が、ランニングを始めたばかりの人にとって最も効果的なトレーニングであると言うことを示唆した。ノークスは、が「long slow distance」という語を作ることで1960年にLSDが再発見されたと主張した。

ヘンダーソンとLSD 
LSDは、ジョー・ヘンダーソンが1969年にトレーニング方法として奨励した。ヘンダーソンは、LSDを従来のトレーニング学校で採用されていた練習法、すなわちヘンダーソンの言うところの「PTAトレーニング」（Pain＝痛み、Torture＝拷問、Agony＝苦悶）に代わるものとして採用できると考えた。ヘンダーソンは、LSDと複数の激しい練習メニューを組み合わせるなど、何らかの形でLSDトレーニングをさせ、毎週50 - 60マイルから120 – 150マイルを走らせて順位付けした、マラソンの自己ベストが2時間14分から2時間50分までの6人のランナーの成功を自著に記録している。LSDに加えて、よく行う練習メニューとしてウルトラマラソンを採用した。典型的な5kmのランナーはLSDで8 - 10マイルを走り、マラソンランナーはLSDで20マイル以上走る。LSDでは各ランナーが10kmを走るときのペースに比べて、1マイルにつき1 - 3分遅いくらいの心地よく走れるペースで走るのが一般的である。LSDの目的は、血液量を増やし、筋力・持久力・酸素摂取量を増加させることである。

ヘンダーソンの著書は、専門的に陸上競技を行っている人だけでなく、趣味でランニングを行う人向けにも書かれている。ヘンダーソンは次のように書いている。

LSDの実践 
1970年代のランニングブームの間、多くの趣味で走るランナーは練習の基礎としてLSDを用いた。「ホノルルマラソンの父」の1人と言われている循環器学の専門医ジャック・スカーフ（Jack Scaff）は、自身のマラソンクリニックでランナーに対してLSDを課していた。スカーフは、が最初に発案した「会話を続けられる程度の十分ゆっくりしたペースで走るべきである」という考えに基づき、ランナーに対して「トークテスト」を行っていた。スポーツライターのジョン・ブラント（John Brant）は2006年に出版した著書『デュエル・イン・ザ・サン』（Duel in the Sun）において、1980年代初頭のほぼすべての真剣な長距離ランナーは、無酸素的なペースで走るより短い距離を走る前に、有酸素的なペースで長い距離を走る、リディアード式の持久力基盤形成トレーニングを行っていた。

週3回の1時間走に始まり、大会直前の3週間は平均40 - 60マイルを走ったマラソンクリニックの何千人もの卒業生は、ホノルルマラソンを完走することができた。マラソンクリニックの練習法は、今日「トレーニングの基礎をなすルールの基本セット」と呼ばれている。
そのルールとは次の通り。
走るのは週3回を下回ってはならない
走るのは週5回を上回ってはならない
1回あたりの走る時間は1時間を下回ってはならない
1回あたりの走る距離は15マイルを超えてはならない
週1回は2時間以上走り続けなけらばならない（5か月目以降）

LSDの変形型トレーニング 
LSDの変形型として、歩くことで休憩を取りながら、ゆっくり走るというものがある。2007年5月25日付のウォール・ストリート・ジャーナルの記事には次のような記述がある。
 平均的なランナーは、定期的な歩行で休憩をとった場合、よりうまくいくことが判明した。
 疲れたときにはただ歩く、ということを取り入れないのは戦略として普通ではない。歩くことで休憩をとったランナーは、まだ走り始めたばかりの元気なときでさえ、自らに休憩を課す。

が主宰するランニングクリニックでは上記の方法を取り入れている。ジョン・ビンガム・アカ・ザ・ペンギン（John Bingham aka the Penguin）というランニングサークルでもLSDに歩くことで休憩をとるトレーニングを実践している。

LSDの限界 
アーサー・リディアードは、LSDのトレーニングシステムが有酸素運動を構築する上で、最も効果的な練習方法であるという域には達しないと述べている。は、LSDがマラソンの完走を目標とする初心者のランナーには良い練習方法であるが、より経験を積んだランナーは、経験に応じてレースペースに近い速度などさまざまなペースを組み合わせて走ることが効果的であると自著に記している。フィッツィンジャーによると、ペースを変えることは、グリコーゲン貯蔵量の増加や脂肪の燃焼といった特定の練習のペースで発生する、さまざまな身体的適応において重要である。

ジェフ・ギャロウェイはランニングスピードを上げたいなら、インターバルトレーニングか高強度インターバルトレーニングを推奨する、と述べている。ヘンダーソンはスピードトレーニングは推奨せず、スピードを出すのはレースのときに限るとしている。

学術的な研究によれば、高負荷の持久力トレーニングは、中程度の負荷のトレーニングに比べて、無酸素的な容量の拡大に寄与するという。アメリカ陸軍は、身体トレーニングプログラムから長い距離を走らせることを削減している。
株式会社石昆（いしこん）は 愛知県名古屋市東区に本社を置く日本の食品メーカーである。愛知のお土産である「うみぁーっ手羽」や「うなぎめし」などの発売元。地元ではお土産商品以外にも「あい昆布巻」や「やなぎばし」「姫吹雪」「こぶてん」などの昆布製品や佃煮・惣菜も取り扱う。

1918年5月（大正7年）に創業し1935年（昭和10年）、愛知県名古屋市中村区牧野町に、昆布専門加工工場として設立。
その後、1951年（昭和26年）に石川昆布有限会社を設立（法人組織化）、1973年（昭和48年）に株式会社石昆に社名変更し現在にいたる。

沿革 
 1918年（大正7年）：石川藤之助が創業
 1935年（昭和10年）：石川忍が愛知県名古屋市中村区牧野町に専門加工工場を建設し操業開始
 1940年（昭和15年）：第二次大戦物価統制の為、愛知県昆布卸商業協同組合の共同加工工場工場長（石川忍）となる
 1945年（昭和20年）：加工工場戦災の為焼失。愛知県名古屋市中村区名駅南2丁目8-8に移転し営業再開
 1951年（昭和26年）：石川昆布有限会社を設立（法人組織化）
 1959年（昭和34年）：汐昆布『天禄』が賀陽宮様よりお褒めのお言葉と記念品を頂戴する
 1965年（昭和40年）：愛知県海部郡美和町に美和工房を建設、操業開始
 1973年（昭和48年）：「株式会社石昆」に社名変更
 1974年（昭和49年）：愛知県名古屋市東区泉三丁目5番8号に本社ビル完成（現在：本社および平田町店）
 1985年（昭和60年）：代表取締役社長に「石川光一」が就任
 1986年（昭和61年）：愛知県名古屋市中村区名駅南2丁目8-8にビル完成（現在：柳橋本店）
 1999年（平成11年）：美和工房は「優良施設愛知県知事賞」を受賞
 2007年（平成19年）：「名古屋コーチン普及協会」正会員登録
 2011年（平成23年）：「名古屋観光ブランド協会」「名古屋コンベンションビューロー正会員」加盟
 2012年（平成24年）：「全国観光土産品連盟」「愛知県観光土産品協会」「愛知県公正取引協議会」「愛知県観光協会」加盟
 2015年（平成27年）：「フード・アクション・ニッポン」推進パートナーに認定
 2015年（平成27年）：代表取締役社長に「石川哲司」が就任
 2016年（平成28年）：伊勢志摩サミット(第42回先進国首脳会議)開催「ロゴ・マーク使用権取得（2種）」

主な製品 

 あい昆布巻
 うみぁーっ手羽
 うなぎめし
 東海味めぐり
 こぶてん

直営店 
 平田町店 - 愛知県名古屋市東区泉3丁目5-8
 美和工房店 -愛知県あま市乙之子元苗場57（工場内にある売店）
神内ファーム21株式会社（じんないファームにじゅういち、登記社名: 神内ファーム二十一株式会社）は北海道浦臼町にある酪農会社である。

概要 
創業者である神内良一は香川県の農家に生まれ、北海道根室市の原野で農地開拓を目指していたが、戦後の混乱期や北海道特有の冷害などにより食糧難に陥ったことから一度は断念した。しかし、消費者金融「プロミス」（現SMBCコンシューマーファイナンスのブランド）の創業後も農業への思いが強く断ち切れず、プロミスの会長を退位した1997年に自らの私財を投じて農地開拓と農業への貢献を目的として当社を設立した。

スキー場とゴルフ場の開発計画に失敗し1998年に解散した第三セクター「ウラウスリゾート開発公社」の旧所有地を含む農地280ヘクタール・山林320ヘクタールの敷地で1998年春に着工し1999年8月15日に竣工。

その後も、2003年に21世紀型農業企業モデルの実現を目指すため、「財団法人北海道農業企業家研究所」を設立、2005年には「神内ファーム夢現塾」をそれぞれ設立し、農業後継者育成に尽力する。

2010年台前半にはマンゴーや赤毛和牛の栽培・飼育・製造販売を手掛けていた。また2013年より北海道出身の高橋惠子をイメージキャラクターに迎えたテレビコマーシャルがフジテレビの火曜夜9時の連続ドラマと金曜プレステージにて30秒ずつ放送されていた。

創業者の神内が香川県出身であるという縁から、同じ香川県を本拠とするJリーグ・カマタマーレ讃岐のメインスポンサーを2014年から2017年まで務めた。

2017年の創業者神内の死後は冬採りマンゴーの生産撤退や直売所の閉店などリストラを進め、2018年5月には神内の妻である神内良子が保有していた全株式を取引のあったエスフーズの村上真之助社長に譲渡した。
ボルグレン (Volgren) は、オーストラリアのバス車体メーカーである。

歴史
ボルグレンは1977年、メルボルンのバス事業者であるグレンダ社により設立された。グレンダはビクトリア州においてボルボの販売権を持っていたが、1989年にその販売権を破棄するまで、ボルボのシャーシに対してボルグレンがボディ架装を行うために設立したものである。

社名は「ボルボ」「グレンダ」の二つの名を合成したものである。

グレンダ、ホーニブルック・バスのGeoff Mountjoy、ステートライナーにより、クイーンズランド州アカシアリッジにおいて、工場が1981年に建設された。工場では、ボルボ・B59やB10Rをホーニブルック・バスやサーフサイド・バス向けにボディ架装を行った。この工場は1980年代に閉鎖されている。

2011年12月、ボルグレンはブラジルのバスメーカーであるマルコポーロに売却された。

製造拠点

現行拠点
 ビクトリア州ダンデノング
 西オーストラリア州マラガ - 1999年開設。 
 クイーンズランド州イーグルファーム - 2010年開設。

かつて存在した拠点
 ニューサウスウェールズ州トマゴ - 2010年開設、2012年閉鎖。

アジアにおける採用事例
ボルグレンはアジアのバス事業者向けにも多数の車両のボディ架装を行っている。
 香港
 九龍バスはボルボ・スーパーオリンピアン、MAN・24.310、ボルボ・B9TLを運行している。
 シティバスは、MAN・24.310、スカニア・K94UBを運行している。
 シンガポール
 SBSトランジットはボルボ・スーパーオリンピアン、ボルボ・B10BLE、スカニアL94UB、ボルボ・B10BLE(CNG車)を運行している。
 SMRTバスはメルセデスベンツ・O405・O405G、日野自動車・HS3KRKK・HS3KRKA、デニスランスを運行している。
 マレーシア
 多くのバスがクアラルンプール、ジョホールバル、ジョホールで使われている。
 日本
 2015年より、車両幅や軸重などを日本の法規に合わせるなど日本市場向けとした連節バスの製造を開始した。ボディはボルグレン、シャーシはスカニア製で、同社の日本法人であるスカニアジャパンが輸入販売を行う。
 まず新潟市と新潟交通が行うBRT事業のバス路線「萬代橋ライン」用として4台が導入され、2015年（平成27年）9月5日から運行を開始している（新潟市の交通#新たな交通システム構想を参照）
 福岡市と西日本鉄道が行うBRT用として2台が導入され、2016年（平成28年）8月8日から運行開始した。
 奈良交通がけいはんな学研都市の交通問題解消に向けて2台を導入し、2018年（平成30年）3月30日から運行開始した。
 2018年12月25日より、同社が架装したフルフラットノンステップバスが、都営バスで運行を開始した。排気管が後部行先表示器の左側に付いているのが、この車両の大きな特徴である。
比重量（ひじゅうりょう）は、物質の単位体積当たりにかかる重力の大きさである。

これに類似して密度や比重があるが、密度は「単位体積当たりの質量」であり、比重は「対象物質の密度を基準となる物質の密度で割った無次元量」である。

これらに対し、比重量は、重量の比ではなく、「単位体積あたりにかかる重力」を指す。そのため地球表面上における水の水温4℃での比重量は、地球表面上における重力加速度  を乗じて、約9.8 kN/m3 になる。

名称について
英語名称は、specific weight または unit weight である。一般には、specific weight を比重量と和訳する。日本産業規格（JIS）では比重量を用いている。

土木工学では、unit weight を和訳した単位体積重量・単位容積重量・単位重量などが用いられる。

建築学では、密度（density）と同義とし、比重×1000（kg/m）として扱われることもある。

定義・単位
比重量は、物質にかかる単位体積当たりの重量で定義される。量記号にはギリシャ文字の小文字のガンマなどが用いられる。

ここで、ある質量  [kg]、体積  [m3] の物体にかかる重量（重力の大きさ）を  [N] （は重力加速度）、その物質の密度を   [kg/m3] とすれば、その物質にかかる単位体積当たりの重量（比重量） は次のように導かれる。

すなわち、比重量は、物質の密度  と 重力加速度  の積で表される。

単位は、国際単位系（SI）では、ニュートン毎立方メートル（N/m3）である。工学単位系（重力単位系）では、重量キログラム毎立方メートル（kgf/m3）であった。英米のヤード・ポンド法（重力単位系）では、重量ポンド毎立方フィート（lbf/ft3）となる。

この定義から分かるように、比重量は重力加速度に比例するので、地表（地球表面）からの高さによって値が異なるという短所があるが、高さの差が十分に小さい範囲内でなら問題はない。このような理由のため、SI化にともなって、多くの分野で比重量は密度に置き換えられている。

比重量と水頭 
流体力学や水理学において、水などの流体の持つ単位体積当たりのエネルギーを比重量で割った値を水頭（Hydraulic head） またはヘッドという。
一様な重力のもとでの非粘性・非圧縮流体の定常な流れにおいて、流線上での単位体積当たりの流体のエネルギーは、
 ＝一定　（ベルヌーイの定理）
で表されるから、これを比重量  で割ると、
 ＝一定　（ベルヌーイの定理の水頭による表現）
が得られる。
第1項を速度水頭：　（は流体の平均速さ）
第2項を圧力水頭：　（は流体の圧力）
第3項を位置水頭：　（は流体の高さ）
という。
ホクト株式会社は、食品包装資材の製造・販売、および食用きのこを製造する企業。東京証券取引所プライム市場上場（証券コード1379）。綴りはHOKUTOとHOKTOが混在している。

概要 
創業者の水野正幸による設立当初は食品包装資材の販売を行っていたが、1968年（昭和43年）にはガラスに代わるポリプロピレン製のきのこ栽培容器を製造・販売したことにより、地震などでも割れないメリットが評価され、それ以降はきのこ栽培用資材のトップメーカーとなった。1983年（昭和58年）に「きのこ総合研究所」を設立した後には、きのこの新品種の開発から製造、販売までの事業を開始し、きのこ栽培の総合企業として知られる。

2002年（平成14年）より、商品のきのこをキャラクター化してイメージソング「きのこの唄」をテレビCMで放映することによって知名度が急上昇し、それに伴ってきのこ販売の売り上げを大きく上げている。

社名は北斗七星から来ており、その第7星「搖光」が古来時刻の基準とされたように、業界の指針を担うという自負を込めている。

沿革 
 1964年（昭和39年）7月22日 - 長野県長野市にて、包装資材の販売を手がけるデラップス商事株式会社を設立。
 1968年（昭和43年） - きのこ栽培用ポリプロピレンびんの製造を開始。
 1972年（昭和47年） - ホクト産業株式会社に商号変更。
 1983年（昭和58年） - 長野市に、きのこ総合研究所を設立。
 1986年（昭和61年） - エノキタケ新品種ホクトM-50を開発。
 1990年（平成2年） - ブナシメジ新品種ホクト5号菌を開発。
 1994年（平成6年）11月 - 株式を店頭公開。
 1999年（平成11年）
 エリンギ新品種ホクトPLE-2号を開発。
 11月 - 東京証券取引所1部上場。
 2002年（平成14年）
 4月 - ブナピーの栽培を開始。
 7月10日 - ブナピーの販売を開始。
 2003年（平成15年）10月 - ホクト株式会社に商号変更。
 2013年（平成25年）8月9日 - 株式会社アーデン（小諸市）を子会社化。
 2014年（平成26年）7月25日 - 自社で栽培したエリンギが食用キノコとして世界最長記録を達成したと発表。
 2019年（令和元年） - 令和元年東日本台風（台風19号）により千曲川が決壊し、主要商品のエリンギ生産工場の設備や研究施設等が浸水する被害を受けた。

事業所 
 本社 - 長野県長野市南堀138-1
 苫小牧きのこセンター - 北海道苫小牧市あけぼの町5-1-35
 宮城きのこセンター - 宮城県大崎市古川上中目字南17
 柳原きのこセンター - 長野県長野市大字柳原1584-1
 更埴きのこセンター - 長野県千曲市大字土口586-1
 赤沼きのこセンター - 長野県長野市赤沼1374-1
 青木島きのこセンター - 長野県長野市青木島町大塚300-1
 大町きのこセンター - 長野県大町市大字大町3500-2
 上田きのこセンター - 長野県上田市塩川5363-1
 佐久きのこセンター - 長野県佐久市大字志賀字寄山5006-5
 小諸きのこセンター - 長野県小諸市大字和田字砂原483-12
 新潟きのこセンター - 新潟県新発田市藤塚浜3310-13
 富山きのこセンター - 富山県富山市八尾町保内3-11
 静岡きのこセンター - 静岡県菊川市嶺田3194-1
 三重きのこセンター - 三重県多気郡多気町西山字釜ノ口282-19
 香川きのこセンター - 香川県東かがわ市大内200-8
 広島きのこセンター - 広島県三原市大和町下徳良679-27
 八女きのこセンター - 福岡県八女市今福360-1
 八女東きのこセンター - 福岡県八女市山内1384-1
 広川きのこセンター - 福岡県八女郡広川町大字日吉523-4
 黒木きのこセンター - 福岡県八女市黒木町本分2577-1
 城島きのこセンター - 福岡県久留米市城島町浮島966-2

商品 
 エリンギ
 マイタケ
 ブナシメジ
 ブナピー
 霜降りひらたけ
 一番採り生どんこ

CM 
同社は、「きのこの唄」ときのこのキャラクター「きのこ組」が登場し、コマーシャル内で彼らが歌にあわせて遊んでいる姿がかわいい、と一躍、有名になった。CMソング「きのこの唄」（歌手は当初「石川和男、いしいゆうこ」となっていたが、CDの一般発売の際に「きのこオールスターズ」名義に変更された）として当初はプレゼントキャンペーン用のみでCD化、2003年（平成15年）には一般発売された。ショッピングセンターのきのこ売り場で音楽を流したり、小型テレビでCMを常に流しているため、幅広い世代に認知された。携帯電話の着メロとしても人気がある。

2015年より放送しているTOKYO FM制作『yes!〜明日への便り〜』は、「ホクトプレミアム 霜降りひらたけ」名義での一社提供。TOKYO FM、FM大阪の他、ホクトの本社のある長野県を放送対象地域とするFM長野、コミュニティFM局のFM軽井沢でもネットしている。

記念日 
7月10日はブナピーの日。2002年（平成14年）7月10日にホワイトぶなしめじのブナピーがホクト株式会社より発売されたことから同社が制定した。

5月24日は菌活の日。2013年（平成25年）5月24日に初めてホクト株式会社がCMで菌活という言葉を使用したため、制定した。
明石酒類醸造株式会社(あかししゅるいじょうぞう)は、兵庫県明石市大蔵八幡町にある、1856年(安政3年)創業の酒造メーカー。

沿革 
 1856年 - 創業。醤油の製造・両替商を始める。
 1918年 - 兵庫県明石市船上町に明石酒類醸造株式会社設立。
 1945年 - 明石醗酵工業株式会社に社名変更。空襲で工場が全焼。
 1946年 - 工場の建物を再建。
 1955年 - 「明石鯛」シリーズの製造・販売を始める。
 2006年 - 明石酒類醸造株式会社に社名再変更。
 2009年 - 明石市大蔵八幡町に移転。
 2010年 - 純米大吟醸「明石鯛が、モンドセレクションの金賞を受賞（2011年まで2年連続受賞）。

特色 
 三木市東条町産の山田錦を使用。。
 1996年、2000年全国新酒鑑評会にて金賞を受賞。

代表銘柄 
 純米大吟醸「明石鯛」
 純米酒「明石鯛」
 リキュール 明石清水のとろとろいちごリキュール
 雑酒「どぶろく」
 あまざけ