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株式会社NTTデータアウラはかつて存在した、大阪府大阪市に本社を置く企業。2006年4月にNTTデータ三洋システム（現・三洋ITソリューションズ）の100%出資の子会社として設立された。

概要 
NTTデータ三洋システムの組込ソフトウェア事業をより拡大させるため、組込ソフトウェア開発専業会社として戦略的分離独立にて設立された。長年の組込ソフトウェア事業で培った高度な技術力と強みを最大限に活かし、自動車関連領域へ事業領域を拡大・展開している。

事業分野は幅広く、持ち前のディジタル信号処理技術を強みとしながら主に携帯電話端末のソフトウェア開発やアンテナ開発、デジタル家電等の組込ソフトウェア開発、自動車関連（車載機器ほか）の組込ソフトウェア開発、画像処理、PHS基地局会開発、DSP (Digital Signal Processor) 向けファームフェア開発などを行っている。

かつての親会社のNTTデータ三洋システムがやや一般企業向け事業よりであるのに対し、アウラはコンシューマ（消費者）向け事業よりな面が多い。

沿革 
 2006年4月3日 NTTデータ三洋システム100%出資によりNTTデータアウラ設立。
 2009年10月7日 Automotive SPICEの能力レベル３を達成。
 2009年11月23日 本社を現在地に移転。
 2010年12月1日 資本構成変更によりNTTデータの100％子会社となった。
 2013年9月 会社清算。

主要技術・製品 
ディジタル信号処理技術
音声の圧縮伸張、音声認識、音声合成、話速変換、エコーキャンセラ、ノイズキャンセラ、ボイスチェンジャ、AACデコーダ、Dolby Digital (AC-3) デコーダ、WMAデコーダ等の開発
携帯電話（三洋電機製端末のソフトウェア等）
基盤技術の設計開発、BREWプラットフォーム実装、ユーザインタフェースアプリ開発、マルチメディア機能（音声、静止画、動画、Flash Player）の開発
カーエレクトロニクス
AT（オートマチックトランスミッション）制御、カーナビシステム開発（カーナビ用デジタルTV開発、HDD、DVD制御部開発、・オーディオ用音声処理DSPソフトウエア開発）
デジタル家電の組込ソフトウェア
デジタルTV、カーナビ、デジタルカメラ、ICレコーダー、液晶プロジェクター等
PHS基地局会開発
半導体
DSP (Digital Signal Processor) 向けファームフェア開発
音響DSP向け、車載オーディオDSP向け

主な事業所 
 本社（大阪府大阪市淀川区宮原）
 群馬事業所（群馬県邑楽郡大泉町）
 東京事務所（東京都大田区）

関連企業 
 NTTデータ
他
株式会社光製作所（ひかりせいさくじょ）は、東京都荒川区東尾久に本社を構える家具メーカーである。

会社概要 
1955年8月に現所在地にて創業した有限会社安岡製作所が、1959年4月に商号を現在のものに変更、資本金100万円の株式会社に改組したのが始まりである。その後1977年に足立区小台に光流通倉庫（現:光流通センター）を設立。2008年までに日本全国に20以上の関連会社を有する。

創業以来「快適な住空間の創造」をテーマに掲げ、主に家庭用家具や店舗･飲食店向けの業務用家具などの企画･製作・販売を中心に事業を展開している。またこの他にも不動産の賃貸なども行っている。

1970年代から1990年代にかけて、ヒカリサンデスクのテレビCMを放送していた時期があった。

2019年2月15日に株式併合を行い、それに伴い同年2月12日にジャスダック上場廃止となった。

主要商品 
 ヒカリサンデスク
 オースターラタン
 サウンドリクライナー

支社・ショールーム 
 大阪支社（大阪府大阪市東住吉区住道矢田5-5-27）
 光流通センター　東京ショールーム（東京都足立区小台1-19-1　光流通センター6F）

過去の提供番組 
 スーパー戦隊シリーズ（テレビ朝日系列）
濃縮還元（のうしゅくかんげん）とは、飲料などに使用される製法の一つである。対義語には「ストレート」製法がある。

概要 
濃縮還元は一般にオレンジジュースなどの果汁を含む飲料に使用される。この場合一度搾り取った果汁の水分を何らかの方法で飛ばした後、再び水分を加えるものである。これは運搬の際に物資の総容積を減らし輸送コストを大幅に押し下げるために必要とされるもので、例えば海上輸送ではジュース専用のタンカーで、陸上ではやはり専用のタンクローリーやタンクコンテナで輸送される。

濃縮果汁を還元する場合には、食品加工工場で水を加えて攪拌するなどして元の果汁の濃度に戻したり、あるいは清涼飲料水の原料として、製造中の清涼飲料水に加えたりする。この場合の水は飲料水として安全であることが絶対条件となるが、多くの場合では工場の安全基準を満たした地下水や取水場から安全に処理され水道で引き込まれたものが利用されている。

また、ファーストフードチェーンやレストラン（ファミリーレストランなど）では、ある程度薄めた濃縮果汁（紙パックやレトルトパックなどに充填されている）を薄めるためのドリンクディスペンサーを用意して、客からの注文に応じてディスペンサーが一定濃度に薄め、飲み物として適する状態にして提供される。

なお1900年代末頃よりこの濃縮・還元過程を行なわない「ストレート果汁」を謳う果汁飲料も市場に登場している。濃縮還元ではどうしても香りが損なわれるために香料などを加えている製品も多いが、それに比較してストレート果汁では一般に自然な風味がある（より生の果実に近い）とされている。ただし栄養価に関しては、どちらも製造工程の中で衛生の観点から加熱殺菌が行なわれるため、熱に弱い栄養素に限って言えば（製品にも拠るが）大きな差がない可能性もある。

濃縮の方法 
飲料の濃縮に用いられる方法には、煮沸濃縮、真空濃縮、凍結濃縮、膜濃縮、超音波霧化分離がある。

煮沸濃縮
高温で加熱し水分を蒸発させて濃縮する。殺菌処理を兼ねることができる反面、風味が落ちるなどの問題があり、近年ではあまり用いられない。
真空濃縮
フリーズドライと同じ原理で、低温下で減圧し真空状態で水分を蒸発させて濃縮する。
凍結濃縮
含まれる水分を凍結させ、氷の結晶を分離して取り出すことによって濃縮する。膜濃縮よりも消費エネルギーは大きくなるが、膜濃縮では不可能な高濃度の濃縮が可能である。
膜濃縮（膜分離）
特殊な膜（逆浸透膜など）を用いてろ過によって濃縮する。
超音波霧化分離
超音波を液体に照射することでも霧を発生させ、霧状になりやすい物質となりにくい物質に分離することで濃縮を行う。加熱しない場合でも濃縮運転が可能であり、熱に弱い食品の品質を損ないにくい。

濃縮の利点 
濃縮後の果汁は高い濃度（浸透圧）を持つため、その後も高い抗菌効果を見込むことができる。そのほか、容積が小さくなることで入れる容器も小さくでき、空気に触れる面積が狭くなることで長期保存に際しても酸化による栄養素の破壊の軽減も期待される。

飲料をそのまま運ぶよりも水分を飛ばして容積を小さくした方が、同じコストでより大量に運搬することが可能になり、また保存性が良いため運搬コストも低減される。こと産地の限られる果物の場合では、果実のままや搾ったままの果汁では保存性が悪く、広い範囲にその産品を提供することができない。しかし濃縮果汁の輸送性があれば、一国の産品を世界各地に供給することも可能で、オレンジジュースではブラジルの重要な輸出農業資源となっている。
日本カーボン株式会社（にっぽんカーボン、英文社名:Nippon Carbon Co., Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く炭素製品の大手メーカーである。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。

沿革 
1915年12月20日 - 会社設立。
1927年 - 日本では初となる人造黒鉛電極の製造に成功する。
1999年 - 新日本カーボン株式会社を吸収合併し、この工場を現在の滋賀工場とする。

拠点

本社 
東京都中央区八丁堀1-10-7 TMG八丁堀ビル

支店・営業所 
大阪支店
大阪府大阪市北区西天満4-11-22 阪神神明ビル
名古屋営業所
愛知県名古屋市中区錦1-6-5 名古屋錦シティビル

研究所 
滋賀県近江八幡市鷹飼町126-1番地

工場 
富山工場
富山県富山市高内27番地
白河工場
福島県白河市表郷小松字隠久保1-5番地
滋賀工場
滋賀県近江八幡市鷹飼町126-1番地

グループ

連結子会社

持分法適用関連会社

同業他社 
東海カーボン
SECカーボン
昭和電工
東洋炭素
公益財団法人地球環境産業技術研究機構（ちきゅうかんきょうさんぎょうぎじゅつけんきゅうきこう、、略称: RITE）は、地球温暖化問題に対する技術開発及び調査研究を行う日本の研究所である。

概要
1990年に日本が世界に提唱した「地球再生計画」を受けて、通商産業省（現経済産業省）の所管で1990年7月に設立された。

地球再生計画は
 世界的な省エネルギーの推進
 クリーンエネルギーの大幅な導入
 革新的な環境技術の開発
 二酸化炭素吸収源の拡大
 次世代を担う革新的エネルギー関連技術の開発
からなり、RITEはこの中で
 革新的な環境技術の開発
 二酸化炭素吸収源の拡大
の技術開発を行う研究機関とされている。

本部施設
関西文化学術研究都市（精華・西木津地区）に有る本部施設は、構造的に冷暖房を少なくするように工夫がなされている。

 財団法人地球環境産業技術研究機構
 所在地: 〒619-0292 京都府木津川市木津川台9丁目2番地

研究内容
 CO2分離・回収・貯留技術の開発
 バイオリファイナリー技術の開発
セルロシック・エタノール(Cellulosic ethanol)研究開発
 植物によるCO2大規模固定化技術の開発
 温暖化対策のシナリオ策定
番の州臨海工業団地（ばんのすりんかいこうぎょうだんち）は、香川県のほぼ中央に位置し瀬戸内海に面した臨海工業団地・コンビナート。坂出市と宇多津町にまたがり、瀬戸内工業地域の一翼を担うと同時に香川県における重工業の中核でもある。

概要 

当工業団地は1965年（昭和40年）から1972年（昭和47年）にかけて、香川県の単独事業として、番の州（坂出市沖合いの沙弥島と瀬居島の間に広がっていた浅瀬）を埋め立てて造成した。工業団地全体の面積は620万8366平方メートル。うち工業用地面積は約490万平方メートルである。残りは公園等に利用されている。埋立には備讃瀬戸南航路の浚渫により生じた約5000万立方メートルの土砂が使用された。このため総事業費は約140億円と、この規模の埋立にしては安価で済んだ。

団地の中心を瀬戸大橋が貫通しており、四国の玄関口としての立地条件に恵まれている。電力は団地内にある番の州変電所から配電している。

主な進出企業 
 番の州緑町
 坂出LNG基地
 コスモ石油
 番の州町
 三菱ケミカル
 ライオンケミカル
 四国電力坂出発電所
 川崎町
 川崎重工業
 宇多津町
 YKK AP

主な施設
瀬戸大橋記念公園（記念館、マリンドーム、展望タワー、球技場等）
香川県立東山魁夷せとうち美術館
番の州公園（番の州球場）

交通 
 本州方面より
瀬戸中央自動車道坂出北ICを降りてすぐ北。坂出北I.Cは本州方面に対してにのみのハーフインターチェンジであるため四国内から当団地に向かう時に利用することはできない。
 四国内より
瀬戸中央自動車道／高松自動車道坂出ICを降りて北へ香川県道経由約4km。
載貨重量トン数（さいかじゅうりょうトンすう、、以下DWTと表記）は航行中の船の積載量や安全に航行できる積載量を表す単位 。船自体の重さは含まれず、貨物や燃料、淡水（真水）、バラスト水、食料、乗客、乗員などの総重量を示す。

満載時には喫水線が水面の高さになることから、DWTは船の最大積載量を示す際に用いられるが、貨物を満載していない場合には実際の積載量を示す。

定義 
載貨重量トン数は船の最大積載量を示すが、船自体の重さは含まない。船自体の重さを含める排水量や、容積・積載量を表すその他の測定量（例：総トン数、純トン数）などと混同してはならない。

載貨重量トン数は長年ロングトンで表してきたが、現在はトン（メトリックトン）で表すのが主流である。海上における人命の安全のための国際条約やマルポール条約（国際海洋汚染防止条約）など現代の海運に関する国際条約では、載貨重量 (deadweight) は比重1.025の水（海水の平均密度に相当）に船を浮かべた時の夏期満載喫水に対応する満載排水量と軽荷排水量の差と明確に定義されている。
株式会社D4エンタープライズ（ディーフォーエンタープライズ）はインターネットを利用したコンテンツ配信サービスの企画、開発、運営、販売を主な事業内容とする日本の企業。

概要 
2001年11月24日に、現代表取締役の鈴木直人が、ボーステックの社内ベンチャーとしてレトロゲーム復刻・配信サービス「プロジェクトEGG」を発足。2004年3月3日に株式会社D4エンタープライズを設立し、同社からプロジェクトEGGの事業譲渡を受ける。以後、レトロゲームを中心としたデジタルコンテンツ配信事業を開始し、インターネットを利用したコンテンツ配信サービスの企画、開発、運営、販売、コンピューターソフトウェアの企画、開発を行っている。2004年9月よりゲームを中心にした総合エンターテインメントサイト『アミューズメントセンター』の運用を開始。WiiのバーチャルコンソールにおいてMSX、ネオジオのゲームタイトルを供給している。

また、かつて1チップMSXの通信販売も行われていた。

2013年3月28日発売のPlayStation Vita用ソフト『〜聖魔導物語〜』（発売元：コンパイルハート）にて、同社では初めて完全新作のパッケージゲームタイトルソフトの制作を行った。

過去のゲーム会社の著作物 
2005年11月より、コンパイル及びアイキが所有していたゲームコンテンツの知的財産権・営業権を引き継いだ。ただし『ぷよぷよ』シリーズの権利は1998年のコンパイル経営破綻の際、セガ（後のセガグループ）に譲渡されているため、保有していない。コンパイルの企業キャッチコピー「の〜みそコネコネ」も2007年に商標登録している（第5082413号）。

その他、2006年10月よりボーステックが所有していたゲームコンテンツの知的財産権、2007年9月よりデータイーストが保有していたゲームコンテンツのうち『ロボコップ』関連タイトルの知的財産権、2013年3月よりハミングバードソフトが保有していたゲームコンテンツの知的財産権をそれぞれ取得している。

他に、『パカパカパッション』シリーズ（プロデュース）などいくつかのソフトの権利を所有している。

2010年10月28日、D4エンタープライズが管理する旧コンパイルが製作販売を行ったコンピュータゲームの著作権を、アイディアファクトリーの関連子会社である株式会社コンパイルハートへ許諾し、コンパイルハートが旧コンパイルのコンシューマゲームソフト（テレビゲーム）全般の営業権（開発・販売）をD4エンタープライズから取得（ライセンシー契約）したことが発表された。

2019年3月4日、ティーアンドイーソフト、クリスタルソフト、コスモスコンピューター、システムサコム、キャリーラボが所有していたゲームコンテンツの知的財産権を取得したことを発表した。

コンパイルステーション 
「の〜みそコネコネ コンパイルステーション」（COMPILE STATION）は、株式会社D4エンタープライズが運営するウェブサイト。元々は、D4エンタープライズの運営するオンラインゲームコーナー「アミューズメントセンター」内で、旧コンパイルのレトロゲームをまとめたコーナーとして存在していたものを、単独のウェブサイトとして独立させたもの。代表者は旧コンパイル社長であった仁井谷正充。旧コンパイルのPCゲームを遊べるほか、キャラクターを一新した『魔導物語』の描き下ろしウェブコミックが連載されている。
計画的陳腐化（けいかくてきちんぷか）とは、製品の寿命を人為的に短縮する仕組みを製造段階で組み込んだり、短期間に新製品を市場に投入することで、旧製品が陳腐化するように計画し、新製品の購買意欲を上げるマーケティング手法のこと。1920年代に、ゼネラル・モーターズ（GM）の礎を築いたアルフレッド・スローンが始めたビジネスモデル。バーナード・ロンドンの著書『計画的陳腐化による不況の終焉(Ending the Depression Through Planned Obsolescence)』（1932年）により命名された。

2000年代に入ると、高性能で長く使えるものが結果的には得だとする考えが消費者間に広まり、計画的陳腐化の手法を最初に導入したGMの破綻やAppleのiPhone（3GS）やMacの新製品などに代表されるように、メーカーの間にも短期間で大きなモデルチェンジをしない方が得策との認識が広がるとともに、地球温暖化問題を背景とした環境重視という流れも加わり、景気後退の原因ともなる計画的陳腐化の手法はもはや時代遅れとなっている、という声が高まっている。

概要

発祥 
1920年代に生まれたビジネスモデルで、フォードが単一モデルを大量生産するビジネスモデルだったのに対し、ゼネラル・モーターズ（GM）の礎を築いたアルフレッド・スローンは、部品メーカーなど裾野産業を巻き込んで年1回モデルチェンジを行う形態を示したが、これが当時のアメリカ国民の生活の多様化と合致。モデルチェンジに割賦販売、中古車の下取りなどを組み合わせたビジネスモデルを構築し、現在まで続いた。この手法は、多くの業種に採用され、短期間のモデルチェンジには、技術革新を速やかに製品に反映させるメリットもあった。

手法 
商品が物理的には壊れていなくても一定期間が経過することで使用不能になるような仕組みをあらかじめ製造段階で組み込んでおくことまたは、商品そのものはまだ充分に使用可能であるにもかかわらず企図した時間の経過にしたがい「時代遅れ」または「非互換」などと陳腐化した印象を消費者に与えるマーケティング手法である。

前者の例としては、電池部分を密閉した設計の電動歯ブラシや、部品交換を阻止する特殊なネジ穴を導入した電子機器、充電池式のデジタルカメラ、単に歯車駆動にすればよい部分をわざわざゴムベルト駆動にする（歯車の劣化よりもゴムの劣化のほうが遙かに早い）、カウンターを設けてインク残量に関係なく動作を停止する仕組みを持ったプリンターのインクカートリッジなどが知られている。

後者の手法には、新製品に対し新しいデザインや新しい機能を持たせることで相対的に旧製品を陳腐化させる手法をはじめ、上位互換性のある規格を導入したり逆に互換性の無い規格を導入したりすることで、以前の規格による旧製品の製品寿命を短縮または実質的な余命を絶ったりする手法がある。具体例を挙げると自動車のモデルチェンジや、ソフトウェアのアップグレード（メジャーバージョンアップ）、新機軸の規格導入などが挙げられる。

ポイボス・カルテル 
過去には世界中の白熱電球メーカーが電球の寿命を1,000時間に制限するよう性能を恣意的に低品質で固定するポイボス・カルテルを密かに結んだ。これにより（カルテル参加の）どの企業の電球であっても寿命の差が無く、企業は定期的にかつ確実に電球の交換需要を得ることができた。これは計画的陳腐化の極端な例である。

種類

寿命の短命化 
製品の本来の寿命より、短い寿命になるように設計する。寿命の短い製品を製造すること自体は違法ではないため、会社が自由に短い寿命に設計できる。しかしながら単純に部品の質を下げるのはただの粗悪品製造であるため、製品の一番短命な部品に合わせ、他の部品の設計寿命を揃えて製造するのがほとんどである。

修理を難しくした陳腐化 
高額な修理費用で利益が出るように設計する。

新しい機種を、従来の機種で使われていたパーツやツールでは治せないようにする手法もある。Appleの新型MacBookでは、従来のMacBookのパーツやツールで修理できないように、修理が以前より難しくなるよう改変されている。

サービスを陳腐化 
商品の世代を極端に細分化し、新製品だけ対応できる新しいサービスを発表して、対応できない旧製品からの乗り換えを促す。ガラパゴスケータイ全盛期によく行われた。

新しいモデルを発表 
マイナーアップグレードの新しいモデルを次々と発表して、新しい機種に乗り換えさせる手法。

プログラムされた陳腐化 
決められた回数や期間使用後や、バージョンアップデート後、使えなくする、もしくは質を下げる。ヒューレット・パッカードやサムスン、セイコーエプソン（機種名:EPSON Stylus C42UXなど）のプリンターでは、ユーザーがインクカートリッジを決められた回数だけ使用後、エラーを表示させ使えなくしていた。

2017年12月、米アップル（Apple）のバッテリー関連の問題が報じられたことをきっかけに、同社がiPhoneの速度を意図的に下げることによって新機種への買い替えを不正に促しているのではないかとの疑惑が浮上。同社に対してはユーザーからの怒りの声が相次ぎ、複数の訴訟にも発展した。2017年12月28日、同社のスマートフォン「iPhone（アイフォーン）」旧機種（iPhone 6、7、SEなど）の稼働速度を意図的に下げていたことについて謝罪し、一部端末を対象に割引価格でのバッテリー交換を提供すると発表した。

2018年1月、バッテリーが劣化したiPhoneのCPU性能を、アップルが意図的に制限していたことを受け、フランス当局による捜査が開始されたと、ブルームバーグなど複数の海外メディアが報じた。2017年12月27日、フランスの消費者団体HOP（Halte à l'obsolescence programmée）が訴訟を起こしており、それを受けてフランスのパリ検察も1月5日より捜査を開始した。フランスでは製品の計画的陳腐化（旧式化）は違法とされており、最大で2年の懲役、30万ユーロ（約4,000万円）や1年間の売り上げの5%が罰金として課せられる。また、HOPはインクカートリッジに20-40%のインクが残存してるにもかかわらず、プリンターがカートリッジは空であると表示することが証明されたエプソンなど、プリンターメーカーも計画的陳腐化で訴えている。
田辺 秀明（たなべ ひであき、1951年9月 -）は、日本の工学者。1996年からは群馬大学教授を務めている。専門分野は主に機械・コンピュータ系。

来歴・人物
1951年9月　東京都で出生。
1974年3月　慶應義塾大学工学部機械工学科卒業
1982年3月　慶應義塾大学大学院工学研究科機械工学専攻単位取得満期退学 （工学博士）
1983年 - 1986年　三井造船玉野研究所研究員
1986年 - 1993年　金沢工業大学工学部助教授
1993年 - 1996年　金沢工業大学工学部教授
1996年- 群馬大学教育学部技術専攻教授

現在は群馬大学教育学部学校教育講座技術専攻教授。長い髭と眼鏡と細長い煙草がトレードマーク。

著書・論文

論文 
『衝突拡散方式機関の衝突部が空気流動におよぼす影響（共著）』 日本マリンエンジニアリング学会誌 （学術雑誌、2002年）
『壁面上の突起に衝突する非定常噴流の数値解析』　日本マリンエンジニアリング学会誌 （学術雑誌、2003年）
『衝突拡散方式ディーゼル機関の小型化への適応性』　日本機械学会論文集 （2003年）

委員歴 
日本機械学会  フェロー
圧縮着火燃焼技術の高度化研究会委員
日本マリンエンジニアリング学会委員
メカトロニクス研究委員会委員
舶用機関の環境対応技術に関する研究小委員会委員
数値シミュレーション研究委員会、査読委員
日本航空宇宙学会会員
日本ガスタービン学会会員

所属学会 
SAE Arch T. Colwell Award
日本舶用機関学会
Peter Manson Prize
日本機械学会賞・奨励賞

                                                                                

日本の機械工学者
日本の船舶工学者
群馬大学の教員
金沢工業大学の教員
慶應義塾大学出身の人物
東京都出身の人物
1951年生
存命人物
エレクトロン焼夷弾（エレクトロンしょういだん、elektron incendiary）とは、テルミット焼夷弾の一種で、短時間に狭い範囲に集中する非常に高い温度を爆発的に生み出すことができる兵器である。

用途としては焼夷弾と照明弾を足したような兵器である。

概要 
エレクトロンとは、マグネシウム96%とアルミニウム4%から構成される軽合金のことである。

エレクトロン合金の筒の中には、テルミットが充填されている。信管で650度前後に加熱されると10 - 15分に渡り、白く激しく輝いて燃焼する。燃焼温度は摂氏2000 - 3000度にもなる。燃焼中は水や消火剤をかけても消せないため、ただ燃え尽きるのを待つしかない。燃焼に大気中の酸素を必要としないため、水中に放り込んでも地面に埋めても燃え続ける。

使用 
第二次世界大戦で、石造家屋の多いドイツに対して有効とされ、
連合軍により多数が使用された。木造家屋の多い日本に対しては、焼夷目的としてはテルミット弾や油脂、黄燐（白燐）弾が主として用いられ、エレクロトン弾の使用量は少なかったが、着弾後に発生する激しい光が高高度からでも容易に視認できるために、攻撃目標へのマーカーとして利用された。
F404は、アメリカ合衆国のゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）が開発した低バイパス比ターボファンエンジン。開発当時としては圧倒的な推力重量比を誇り、小型・高推力のエンジンとして、多くの軍用機に用いられている。発展型としてゼネラル・エレクトリック F414も開発された。

設計と開発 
GEは、F-15およびF-16のエンジン選定においてプラット・アンド・ホイットニーのプラット・アンド・ホイットニー F100に敗れてまもなく、F/A-18に搭載するエンジン開発を、YF-17用に開発したYJ101をベースに進めた。YJ101をベースにしたのは、性能より信頼性が求められたこととコストの低減という目標があったためである。原型となったYJ101は、コンティニュアス・ブリード式と呼ばれる新概念のエンジンで、ターボファンとターボジェットの中間的なものであり、バイパス比が0.2と非常に低かった。これをミリタリー推力時の燃費を考慮し比率を0.2から0.34に引き上げている。高バイパスになるほど（排気中の余剰酸素が多くなるため）アフターバーナー使用時の出力増強効果は増すが、燃費は著しく悪化する点からである。戦闘機としては典型的なターボファンエンジンとなったが、それでも同時代のTF30（F-111やF-14など）やRB-199（トーネード）がバイパス比1.0-1.1なのと比べると、かなり低い部類に入る。

また、GEは"スロットルプロフィル"の分析の結果、エンジニアが以前予想したよりも頻繁なスロットル操作を必要とすることが判明したため、F404の設計において、制御入力に迅速に応答すること、コンプレッサーストールおよび他のエンジンの故障を回避することを盛り込んだ。初期のターボジェットエンジンにおいて、推力操作の変化になかなか応答しないことは、プロペラ機からジェット機への転換期にはパイロット共通の不満であった。また、開発に当たってはGE幹部のフレデリック・A・ラーソンとポール・セットは、新しいエンジンはF-4のゼネラル・エレクトリック J79よりも小さいが高い推力を有し、コストはF100の半分とする目標を設定した。

こうして設計されたF404のエンジンファンは、圧縮機に入る空気の流れを滑らかにするよう設計されており、高迎え角などで起きやすいコンプレッサーストールに高い耐性を有する。また、スロットル入力への即応性にも配慮しており、アイドルからフル・アフターバーナー出力まで4秒程度となっている。また、飛行中のエンジン状態監視システムICEMS（In-flight engine condition monitoring system）を搭載し、部品の疲労度をモニターする。

GEはまた、スイスの要求に応じて推力を増加させたF404-GE-402を開発した。この新しいエンジンは、クウェートのF/A-18、F/A-18C/D（中後期量産型）などの機体に使用されており、旧式のJ79の約6割の質量ながらそれに比肩する出力を誇るなど、この時点において当初の目標を上回る成功を収めた。

T-50に搭載されたF404-GE-102は、FADECを搭載しており、3段のファン、7軸のタービン、アフターバーナーで構成されており、アフターバーナー時の推力は78.7 kN（17,700 lbf）である。

スウェーデンのボルボでは、単発機のサーブ 39 グリペン用にF404の改良型であるRM12を開発・生産している。

A-12用に改良型のF412も開発された。A-12の開発中止とともに開発が中止されたが、研究成果はF414の開発に使用された（F414はF412ベースのコアを使用している）。

またゼネラル・エレクトリックの船用ガスタービンとして、F404のコアを使用したゼネラル・エレクトリック LM1600も開発され、高速フェリーなど向けとして提供されている。

GEは、後にF100 エンジンの代替としてF110を開発するが、開発に当たってF404の技術も盛り込まれている。

型式と搭載機 
 F404-GE-100
 F-20 タイガーシャークに搭載。最大推力。
 F404-GE-100D
 A-4SU スーパースカイホークに搭載。F404-GE-100のアフターバーナーの非搭載型。最大推力。
 F404-GE-102
 T-50 ゴールデンイーグルに搭載。最大推力。
 F404-GE-102D
 ファントム・レイに搭載。F404-GE-102のアフターバーナーの非搭載型。最大推力。
 F404-GE-103
 T-7 レッドホークに搭載。ドライ推力、最大推力。
 F404-GE-400
 F/A-18A/B ホーネット、X-29、X-31、ラファールA、FMA SAIA 90（en）に搭載。最大推力
 F404-GE-402
 F/A-18C/D ホーネットに搭載。最大推力。
 F404/F2J1
 FS-X初期案で搭載するエンジンとしてPW1120、RB199とともに検討されていた型式。性能はF404-GE-402と同じ。
 F404-GE-404
 F/A-18L ホーネットに搭載予定であったエンジン。
 F404-GE-IN20
 テジャスの初期量産型に搭載。ドライ推力は53.9 kN（12,100 lbf）、アフターバーナー時最大推力は。
 F404-GE-F1D2
 F-117 ナイトホークに搭載。アフターバーナー非搭載。最大推力。
 F404-GE-F2J3
 テジャスの試作機に搭載。最大推力。
 RM12
 サーブ 39 グリペン（E/Fを除く）に搭載。ナメルにも搭載計画があった。ドライ推力、最大推力。
 F412
 A-12 アヴェンジャーII用発展型。開発中止。アフターバーナーを装備しない亜音速機用。そのため、亜音速飛行時の効率重視でファン直径が大きくされ、その分バイパス比も大きくなっている。エンジンコア・FADECなどはF414の開発に流用された。

要目（F404-GE-402）
クロルピリホス (Chlorpyrifos) は、有機リン系殺虫剤である。コリンエステラーゼ阻害作用を持ち、農薬やシロアリ駆除などに用いられる。IUPAC系統名は、チオリン酸=O-(3,5,6-トリクロロピリジン-2-イル)=O,O-ジエチル O,O-diethyl O-(3,5,6-trichloropyridin-2-yl) thiophosphate である。2008年2月26日、中国製の冷凍食品から検出されたことが判明した。

危険性 
毒性をラットの半数致死量（LD50）で表すと、経口投与の場合は82 mg/kg、経皮投与の場合は202 mg/kgである。また、摂氏160 度以上に加熱すると、分解して塩化水素、ホスゲン、リン酸化物、窒素酸化物、硫黄酸化物を含む有毒で腐食性の蒸気が生成するため危険である。

法的規制 
日本では、シックハウス症候群への対策として、居室を有する建築物へのクロルピリホスを含んだ建材の使用が、建築基準法の改正により2003年（平成15年）から禁じられた。
アルヒープ・ムィハーイロヴィチ・リューリカ(ウクライナ語:、1908年3月23日サヴァールカ - 1984年6月1日モスクワ)は、ソ連時代に活躍した航空機用エンジンの研究者・設計技師である。ソ連科学アカデミー会員、社会主義労働英雄の名誉称号やレーニン賞、2重スターリン賞保持者である。

概要 
1908年3月23日、ロシア帝国領であった現在のウクライナ・キエフ州・ボフスラーウ地区・サヴァールカ村に生まれた。ロシア革命後の1925年、ビーラ・ツェールクヴァの職業学校を卒業した。その後、キエフ科学技術大学で学び直すことにしたアルヒープは、著名な数学者であったムィハーイロ・クラウチュークの下で学び、1931年に卒業した。

1937年から1939年にかけてハルキウ航空機大学で働き、その間にソ連初となるターボファンエンジンの設計に従事した。1938年、リューリカの開発グループは航空機に900 km/hの速力を与え得るジェットエンジンRDG-1の設計を完了した。しかしながら、当時はこの成果は認められなかった。

その後、1939年から1941年にかけて世界初となるターボファンエンジン等を完成し、エネルギー生成物質の研究に従事した。1941年から1942年にかけてはチェリャービンスクの戦車工場で働き、1943年からは最初のソ連国産ジェットエンジンの開発に携わった。

彼の才能が正当に評価されるようになるのはジェット機の有効性が広く認められるようになった第二次世界大戦後のことであった。1946年からは、試作工場における航空機用エンジンの主要設計者となった。この年以降、アルヒープ・リューリカが中心となって新しいより強力なターボジェットエンジンの開発が進められるようになった。

1947年5月28日、リューリカの設計した出力940 kg/sのターボジェットエンジンTR-1を搭載した試作戦闘機Su-11(LK)が900 km/hの飛行速度を記録した。その後、Il-22にも4 発のTR-1が搭載され、このソ連発のジェット爆撃機は1947年に初飛行を果たした。1957年秋には、音速の2倍で飛行できる最初のソ連製航空機となるSu-7が飛行試験を実施した。その後、Su-7は戦闘爆撃機として実用化された。また、のちには改良型の可変翼機Su-17シリーズがやはりリューリカのエンジンを搭載して大量に生産された。

リューリカの設計した最後のエンジンのひとつが、AL-31Fであった。このエンジンはSu-27に搭載され、27の世界記録を打ち出した。また、AL-31Fはこの機体の特技である「コーロコル」や「プガチョーフ・コーブラ」といった高度な機動を可能とした。この他、晩年リューリカはスホーイ設計局の下でブラーン試作機のためのAL-29も設計した。

アルヒープ・リューリカは、30年にわたって発展を続ける超音速機用ターボジェットエンジン開発の先駆者として、自身の名を冠した特殊設計局「A・リューリカ＝サトゥールン」(現在は株式会社「ルィービンスキエ・モトールィ」と合併し科学製造合同「サトゥールン」となっている)を指導した。ソ連政府は、その功績を讃えて1948年と1951年にはスターリン国家賞を、1957年には社会主義労働英雄の名誉称号を、1976年にはレーニン賞を授与した。加えてリューリカはレーニン勲章は3度、十月革命勲章は1度、赤旗労働勲章は2度、その他メダルを受賞した。1967年から1984年までは国家のガスタービンエンジン委員会の委員を務めた。リューリカは、1984年6月1日、モスクワにて永眠した。

リューリカの主なエンジン 
アルヒープ・リューリカの設計した主なエンジンには以下のようなものがあり、それぞれ以下のような航空機に搭載された。
株式公開会社・科学製造合同「サトゥールン」は、ロシア連邦の機械製作企業である。略称はNPO「サトゥールン」 。

主に軍用機や民間機および艦船向けのガスタービンエンジンの開発・製造を行っている。

2001年にそれまでの製造部門の株式公開会社「ルィービンスキエ・モトールィ」と開発部門の株式公開会社「A・リューリカ＝サトゥールン」が合併して誕生した。企業形態は株式会社であり、ヤロスラーヴリ州のルィービンスク市に本社を置いている。社長はユーリイ・ラーストチュキン。なお、「サトゥールン」とはロシア語で「土星」のこと。

概要

歴史 
NPO「サトゥールン」のそもそもの始まりは、ロシア帝国時代の1916年に設立されたロシア・ルノー社のルィービンスク自動車工場であった。ロシア革命後の1924年には部門を航空機用エンジンに変え、1928年にはその最初の量産化を果たした。1938年からはイスパノ・スイザ12YV型12気筒液冷エンジンを基に開発されたM-100、M-103、M-105、M-105PFといった優れたエンジンを生産した。M-105PFは、Yak-3の搭載エンジンとして採用された。

1947年には、ソ連で最初の量産型ジェットエンジンとなるTR-1の開発に成功した。その後、AL-7シリーズが初のマッハ 2級ジェットエンジンとして大きな成功を収めた。このエンジンを開発したアルヒープ・リューリカは、自身が指導する開発チームを持つことを許された。これが、のちに特殊設計局「A・リューリカ＝サトゥールン」となった。

1968年には超音速旅客機Tu-144D用のRD-36-51エンジンを開発、1970年にはIl-76向けのD-30KP、Il-62M向けのD-30KUの量産化に成功した。1972年には、アメリカ合衆国のJ79ターボジェットエンジンを参考にAL-7を改良したAL-21Fシリーズを開発した。このエンジンは、Su-17シリーズやSu-24シリーズに広く採用された。1975年にはSu-27向けにAL-31Fターボファンエンジンを開発した。このエンジンは、Su-27の派生型であるSu-33やSu-35にも採用された。

ソビエト連邦の崩壊後、ルィービンスクの各エンジン関連設計局・工場はロシア連邦の企業となった。国際的な競争力を高めるため、1997年にはルィービンスク・エンジン製作設計局が「ルィービンスキエ・モトールィ」が合併した。1998年には、ヴォールシュスキイ機械製作工場が「ルィービンスキエ・モトールィ」と合併した。2001年には、「ルィービンスキエ・モトールィ」と「A・リューリカ＝サトゥールン」が合併し、NPO「サトゥールン」が誕生した。

経営 

製造部門の敷地面積は100万m2になり、そこでは1万2千以上のプラントが稼動している。

NPO「サトゥールン」の株式は、37 %を国家が保有しており、57 %を経営陣が、6 %をその他の株主が保有している。2007年12月21日時点でのロシア取引システムにおける市場資金は119億ルーブリであった。株式の内、19.98 %はパートナーシップを結んでいるウーファ・モーター製作製造合同に所有されている。

従業員数は、2006年1月1日現在で17900 人であった。2006年の年間販売額は80億ルーブリで、その内欠損額は1億8300万ルーブリであった。

製造した主なエンジン 
製造した主なエンジンのシリーズ。
 M-100 - I-1、I-17 - SB
 M-103 - SB-2bis、スターリ7、スターリ11
 M-105 - Ar-2 - Pe-2、Yak-1、Yak-3、Yak-7、Yer-2
 TR-1 - Su-11(LK)、Il-22
 AL-5 - Il-30、Il-46
 AL-7 - Il-54
 AL-7B (PB) - Tu-98
 AL-7F-1 - Su-7とその派生型、Su-17
 AL-7 - Su-9
 AL-21 - Su-17Mとその派生型、Su-24とその派生型
 AL-31F/FP/FM - Su-27、Su-30
 AL-35F - Su-35 (旧Su-27M)
 AL-37FU - Su-37
 AL-41F - 1.44
 AL-41F1 - PAK FA
 AL-41F1S - Su-35BM
ブックローン株式会社は、兵庫県神戸市にある児童書籍・知育玩具の製造メーカー。

概要

所在地 
 本社：〒652-0846 兵庫県神戸市兵庫区出在家町2丁目2番20号

代表者 
 代表取締役：工藤健一（2019年7月1日時点）

ブックローンの歴史 
1965年（昭和40年）6月、キクヤ図書販売社長の工藤淳によって設立。当時の社名は関西ブックローン株式会社（かんさいブックローン）で、工藤が同社社長も兼務した。

かつては出版物割販においては図書月販と並ぶ最大手の会社で、日本各地に100店舗を超える支店・営業所を開設しての訪問販売を展開。3,000人の営業員が在籍し、営業員登録者は主婦層を中心に延べ5万人にのぼった。

その後は、グループ会社のキクヤ図書販売やBL出版などが中心になって市販展開している。

主要商品 
 チャイクロ（絵本仕立ての知育書籍。12巻セット）
 リブロック（ABS樹脂製のブロック玩具セット）

広報活動 

1970年代から1990年代にかけてTBS系『JNNニュース』（昼・隔日）やフジテレビ系『ひらけ!ポンキッキ』のスポンサーを務めるなど、積極的な広報活動を展開した。

講談社百科事典のCMには高島忠夫を、自社最大のヒット商品である「チャイクロ」最初のCMには小鳩くるみを、1984年（昭和59年）に発売された「ぺんたくん」のCMには幼少期の間下このみを起用。このほか、司葉子、浜村淳、岡田眞澄も起用していた。ナレーターははせさん治が務めた。「リブロック」のCMソングは、1990年（平成2年）まで西田敏行が担当した。

関連会社 
 ジュンク堂書店
 キクヤ図書販売
 BL出版
 ベック
貴石（きせき、英:precious stone, 仏:pierre précieuse）とは、特に高値で取引される宝石。狭義にはダイヤモンド、ルビー、サファイア、エメラルドの四大宝石をさす が、希少性や硬度を基準として数種の宝石が加えられる。ただし国や専門家によりその基準は異なり、宝石業界内でも統一されていない。貴石と呼ばれない宝石は半貴石（はんきせき、英semi-precious stone, 仏pierres semi-précieuses）と呼ばれる。

フランスでは、1968年11月29日の「1905年8月1日の貴石・真珠の貿易に関する詐欺もしくは不法行為の取り締まりに関する法律施行令」（Décret n°68-1089 du 29 novembre 1968 PORTANT RAP POUR L'APPLICATION DE LA LOI DU 1 août 1905 SUR LA REPRESSION DES FRAUDES ET DES FALSIFICATIONS EN CE QUI CONCERNE LE COMMERCE DES PIERRES PRECIEUSES ET DES PERLES）でダイヤモンド、ルビー、サファイア、エメラルドを貴石と定義したが、2002年1月14日の「宝石及び真珠取引に関する法令第2002-65号」
(Décret n°2002-65 du 14 janvier 2002 relatif au commerce des pierres gemmes et des perles, NOR:ECOC0100138D)により、半貴石という文言は公的には使用できなくなった。この法令の定める宝石(pierres gemmes)に対して、半貴重(semi-précieux)という表現は使用してはならない。

定義をめぐって 
19世紀以来多くの学者や国際機関が議論してきたが、いまだに貴石と半貴石の間に明確な区別はない。また、このような区別は非論理的である（多くの半貴石は、品質次第でダイヤモンドより高価になり得る）。無理に区別するよりも宝石イコール貴石とすべきだ、という意見も存在する。

一般にモース硬度7.5以上であることが条件の一つとされるが、これは空気中を浮遊する砂塵のうち宝石に与える影響が特に問題視されるのが石英(硬度7)を主成分とするもので、硬度7以下の宝石は慎重に扱わないと長い間には摩耗して価値が減少するためである。ただしヒスイとオパールは硬度7以下であるが、日本においては高く評価されるためしばしば貴石として扱われる。

異なる定義 
東京工業大学名誉教授の崎川範行は、宝石(広義)のなかで比較的高価なものを宝石(狭義)、その他のものを貴石と呼んだ。類似の定義を採用する文献は他にもある。

貴石 
参考文献で貴石とされているものを列挙する。
アクアマリン
アレキサンドライト
エメラルド
オパール
ブラック・オパール
ガーネット
キャッツアイ
サファイア
ジルコン
スターサファイア
スタールビー
スピネル
ダイヤモンド
タンザナイト
トパーズ
トルマリン
パライバトルマリン
ヒスイ
ペリドット
ルビー
NECソリューションイノベータ株式会社は、NECグループのシステムインテグレーター（メーカー系）。東京都江東区新木場に本社を置いている。

2014年3月までの社名はNECソフト株式会社であったが、NECソフトウェアグループを形成していた6社を統合する形で2014年4月に社名を変更した。

概要 
NECグループの中では社会ソリューション事業の中核会社にあたり、官公庁や産業を主な顧客としたシステムソリューション事業を行っている。

かつてNECソフトとして2000年7月に東京証券取引所第一部に上場していたが、NEC本体の子会社政策の方針変更に伴って2005年5月限りで上場を廃止し、NECの完全子会社となった。

2014年4月1日、NECソフトが存続会社となる形で、NECシステムテクノロジー、北海道日本電気ソフトウェア、NECソフトウェア東北、北陸日本電気ソフトウェア、中部日本電気ソフトウェア、九州日本電気ソフトウェアが統合し、新会社としてNECソリューションイノベータ株式会社が発足した。

2016年4月1日、100%子会社である、NECソフト沖縄を吸収合併した。また翌年の2017年4月1日には、NECグループに属していたNEC情報システムズを吸収合併した。

一方でNECグループの事業体制再編に伴い、2017年6月20日付で子会社のVALWAY121ネット株式会社の株式をNECマネジメントパートナーへ譲渡した。

2020年4月1日、ヘルスケア事業を加速・強化するためにフォーネスライフ株式会社を設立、同年7月9日にSomaLogic社との協業を行うことを発表した。

沿革 
 1975年 - 資本金1億5000万円で日本電気ソフトウェア株式会社を設立。
 1977年 - 関西日電ソフトウェア株式会社を設立（1981年に関西日本電気ソフトウェアに社名変更）。
 1981年 - 中部日本電気ソフトウェア株式会社、九州日本電気ソフトウェア株式会社を設立。
 1982年 - 沖縄センターを新設。
 1983年
 中部日本電気ソフトウェア株式会社北陸支店が北陸日本電気ソフトウェア株式会社として独立。
 日本電気ソフトウェア株式会社東北センターが東北日本電気ソフトウェア株式会社として独立（2005年にNECソフトウェア東北に社名変更）。
 中国日本電気ソフトウェア株式会社設立。
 1984年
 日本電気ソフトウェア株式会社北海道センターが北海道日本電気ソフトウェア株式会社として独立。
 四国日本電気ソフトウェア株式会社設立。
 1985年
 日本電気ソフトウェア株式会社沖縄センターが沖縄日本電気ソフトウェア株式会社として独立（2001年にNECソフト沖縄に社名変更）。
 神戸日本電気ソフトウェア株式会社設立。
 1986年 - 岡山日本電気ソフトウェア株式会社設立。
 2001年 
 VALWAY121ネット株式会社（現：NEC VALWAY株式会社）設立。
 NECソフト沖縄を子会社化。
 関西日本電気ソフトウェアが神戸日本電気ソフトウェア・岡山日本電気ソフトウェア・中国日本電気ソフトウェア・四国日本電気ソフトウェアと合併して、NECシステムテクノロジー株式会社に社名変更。
 2004年 - NECシステムテクノロジーがNEC軟件系統科技（杭州）有限公司を、株式会社東忠と共同で設立。
 2005年 - NECソフトがNEC軟件（済南）有限公司,NEC軟件（北京）有限公司を設立（現：NEC信息系統（中国）有限公司に統合）。
 2006年 - NECソフトがNEC Solutions Vietnam Co., Ltd. を、NEC Solutions Asia Pacific Pte. Ltd.（現：NEC Asia Pacific Pte. Ltd.）と共同で設立。
 2012年 - 当社出資分をNEC Asia Pacific Pte. Ltd.へ譲渡。
 2013年 - NEC HCL System Technologies Ltd. がNEC Technologies India Limited に社名変更。
 2014年 - NECシステムテクノロジー、北海道日本電気ソフトウェア、NECソフトウェア東北、北陸日本電気ソフトウェア、中部日本電気ソフトウェア、九州日本電気ソフトウェアの各社を吸収合併し、NECソリューションイノベータに改称。
 2016年 - NECソリューションイノベータが同社の100%子会社であるNECソフト沖縄を吸収合併。
 2017年
 NEC情報システムズを吸収合併。
 VALWAY121ネットをNECマネジメントパートナーへ譲渡
2020年
ヘルスケア事業会社として、100%子会社のフォーネスライフ株式会社を設立

ブランド 
NECグループが注力する社会ソリューション事業に関するブランドメッセージ「Orchestrating a brighter world」に関連し、同社のコンセプトとして「見えない未来は、こころで見つける。」を
展開している。
ボイスレコーダーまたは録音機（ろくおんき）とは、音声を記録（録音）する装置・機器。ボイスコーダーともいう。マイクロカセットテープ（デジタルマイクロカセットを含む）などに録音する小型版のものは「マイクロレコーダー（マイクロコーダーとも）」と呼ばれるものもある。

概要 

この装置は、音声を記録するためのものであるが、一般向けのカセットテープ・レコーダーや録音機能付きミニディスク (MD) ・プレーヤーの機器類は、このようには呼ばない。特に録音機能だけしか持たない物や、録音機能が主となる装置がこう呼ばれる。

従来、ボイスレコーダといえば航空機積載のものを指すことが多かったが、その一方で、記者・レポーターなどの取材に利用される音声を記録する機器もこのように呼ばれる。しかし、この用途の機器は英語圏ではディクタホンと呼ばれており、ボイスレコーダーは和製英語であるが、近年はIC式の小型軽量のものを英語圏でもVoice Recorderや、Digital Flash Voice Recorderという名称で指して使われている。

これらは古くはカセットテープレコーダーの類が主であったが、後にデジタル録音を行うICレコーダーが発売され、これに取って代わられ始めている。特にICレコーダーでは、小型でありながら長時間録音可能な機器が登場し、また低価格化と普及に伴い、報道関係者の多くに取材活動で利用されている他、会議・打合せ・講演などの内容の記録にと、ビジネスマンやサラリーマン、学生などにもこれらの機器を所有する人々も増えてきている。

特にICレコーダーでは頭出しや巻き戻しが必要なく、また小型軽量で片手で扱え、パソコンと連動したりSDカードを記録メモリーとし交換できる機器もあり、録音時刻を自動的に記録するなど便利な機能もあるため、私的な音声メモとして利用する人もいる。

コックピットボイスレコーダー (CVR) 

航空機等に搭載されている物を指してこう呼ぶ場合もある。

古く航空機の起こす航空事故では、高高度から落下したり空中で四散するような重大な事故が発生した場合、その乗組員はおろか乗客すら、生還する望みが薄い。関係者の事故証言が得られないため、事故原因の究明は難航するのが常であった。この問題において、操縦室内の音声や管制官との無線交信を記録（録音）する事で、事故原因の究明に役立てようと考えられたのが、この装置である。この装置は発見されやすいように、電波発信機や音波発信機が組み込んであり、機体が破壊されるなどして外部からの電源供給が停まると、内部電池によって数週間に渡って断続的に信号を発生させ、これによって所在を知らせる機能が搭載されている。

今日では、一定以上の大きさやエンジン数を持つ航空機には必ず搭載が義務づけられ、事故が発生した際には、重要な資料となる。なお過去に究明された膨大な数の航空機事故事例にて蓄積された情報により、より安全な航空機の設計や、安全な運行、また起こりやすい問題（人的ミス・人為的トラブル）の排除といった様々な安全化技術が進み、現代の航空機は、他の交通機関を凌ぐほどの安全性を持った乗物となっている。

この機器は、古くはエンドレス・テープレコーダー（始点と終点のない輪になったテープを巻いて用いる）を密閉容器に組み込んだ物であったが、磁気テープが熱に弱く、また長時間利用すると劣化しやすいことから、近年ではフラッシュメモリーを発泡樹脂で包んで記憶媒体とし、これに前出の信号発信機を取り付けたユニットとなって、爆発・落下の衝撃、高温、また海底に投げ出された際の高水圧や寒冷地の極低温にも耐えて、内部の記録情報が損なわれないような構造となっている。

なおブラックボックスとも呼ばれるが、この航空機用のボイスレコーダーは発見されやすい色に塗られているのが通例である。赤や黄色、またはオレンジ色などをしている。ブラックボックス（航空）を参照。
DSエンジンは日野自動車がかつて製造していたディーゼルエンジンである。

概要 
1950年に登場した水冷、予熱燃焼式エンジン。1967年に後継として直接噴射式のEA100が登場したが、1976年まで製造された。

バリエーション

DS10 
 1950年登場。
 直列6気筒 7014cc 110ps
 ボア×ストローク:105.0×135.0
 搭載車種
 TH10

DS11 
 1952年登場。
 直列6気筒 7014cc 110ps
 ボア×ストローク:105.0×135.0
 搭載車種
 TH11

DS30 
 195?年登場。
 直列6気筒 7698cc 150ps/2400rpm
 ボア×ストローク:110.0×135.0
 搭載車種
 TH, TA10, TA12
 4tトラック (自衛隊) (ZC-48C)

DS50 
 1961年登場。
 直列6気筒 7982cc 160ps
 ボア×ストローク:110.0×140.0
 搭載車種
 TH17

DS60 
 1970年登場。
 直列6気筒 155ps
 搭載車種
 BT100

DS80 

 1960年登場。
 直列6気筒 160ps
 搭載車種
 RB10

DS120 
 1963年登場。
 水平対向12気筒 15965cc 320ps/2400rpm
 ボア×ストローク:110.0×140.0
 搭載車種
 RA100-P

DS140 

 1969年登場。
 水平対向12気筒 17449cc 350ps/2400rpm
 ボア×ストローク:115.0×140.0
 搭載車種
 RA900-P
ダコタ（Dakota）は、クライスラーがダッジブランドで販売していた、ミッドサイズピックアップトラックである。ミッドサイズの中では大型のボディを持ち、唯一V8エンジンをラインナップに持つ。これはかつて、ダコタよりも小さなピックアップトラックのダッジ・ラム50があったためである。

初代（1986年-1996年）

三菱・フォルテのダッジブランド版であるダッジ・ラム50よりも一回り大きなサイズで、フォード・レンジャー、シボレー・S-10などに対抗するピックアップトラックとして、1987年モデルで登場。ライバルよりもやや大型のエンジンをラインナップに持っていた。

2代目（1996年-2004年）

この代で、下位車種のダッジ・ラム50の後継車となった。上級車種のダッジ・ラムを小さくしたようなスタイルで登場。4ドアのクラブキャブやクワッドキャブも登場。2000年に、北米カー・オブ・ザ・イヤーのトラック部門を受賞。

3代目（2004年-2012年）

3代目ラムと同様、大型で攻撃的なフロントグリルを持つ。ボディもさらに大型化され、直4モデルが消滅した。この代からは三菱自動車工業にレイダーとして、OEM供給されている。2008年モデルでフェイスリフト。