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埋れ木（うもれぎ）は、樹木の幹が、地殻変動や火山活動、水中の堆積作用などによって地中に埋もれ、長い年月をかけて圧力や熱を受けたために変成し、半ば炭化したもので、亜炭もしくは褐炭の一種である。「埋木」「埋もれ木」とも表記し、岩木とも言う。森林は埋没林と呼ばれる。

炭化は表面で著しく、内部は褐色で木理を残す。石炭採掘の副産物として得られ、木理の美しいものや造形面で魅力的は特徴を持つものは、彫刻を始めとする芸術作品や、埋れ木細工のような工芸品、その他一般的な趣味の造形、屋内空間やアクアリウムを飾る自然木としての空間演出用の小物などに用いられる。また低品位炭として家庭用の燃料とする。

産地 
日本では、数千万年前以降の地層に産出する。かつては仙台の広瀬川で珪化木などと共に産する仙台亜炭が有名で、埋れ木細工は仙台の名産である。ただし住宅の電化や都市ガス・石油の普及で、仙台亜炭の採掘は行われなくなっており、埋もれ木細工も過去の備蓄材料を使って続けられているのみである。

青森県下北半島に広がる猿ヶ森ヒバ埋没林（総面積約3.52ヘクタール）で見られるヒバの古木は、大森林地帯であった約1000年から800年より前の時代、津波や海水によって枯死寒滅した結果、立ち枯れ状態で残った木々が、海風と猿ヶ森砂丘が巻き起こす断続的な飛砂に埋もれてしまい（砂丘の移動による埋没）、その後長い時を経て、今日見られるような直立したままの状態での埋もれ木の“森”になったと推定されており、現在でも大半が用材として使えると共に、ヒバ特有の香りを保っている。

展示 
 中国雲南省徳宏タイ族チンポー族自治州の芒市にある森林公園に展示されているものは重量1トンにもなる巨木であるが、まるで中国の地図のような形をしている。
 秋田県にかほ市の象潟郷土資料館では、紀元前466年に鳥海山が噴火した際に泥流に閉じ込められた埋れ木が展示されている。
 富山県魚津市の魚津埋没林博物館では、約2000年前の埋れ木が展示されている。成因については海水準変動が考えられていたが、他の要因についても研究、検討がなされている。

比喩 
日本語では、世間から見捨てられた存在や、忘れ去られてしまった存在を喩えて、「埋れ木」と呼ぶことがある。そのようなもののなかで、幕末に大老を務めた彦根藩主・井伊直弼がまだ捨扶持（すてぶち）の身分であった若き日に居所としていた「埋木舎（うもれぎのや）」は、質素な武家屋敷であり、彼の名と共に日本ではよく知られている。彦根藩主の十四男として生まれた直弼は、父や次代藩主となるべき兄たちが早世するなどしない限り、世に何ら働きの場を見出すことの許されない身の上であったため、自らを「埋れ木」に喩えたのであるが、果たして藩主と次代候補の早世が続いたことで、埋木舎から一躍世に出て歴史的大役を果たす人物となっている。

ギャラリー
株式会社鈴木シャッター（すずきシャッター、SUZUKI SHUTTER CO., LTD.）は、東京都豊島区に本社を置くシャッターなどを製造する企業である。

かつては三機工業、LIXILの傘下にあった。2018年7月31日、LIXILが保有する全株式を三和ホールディングスへ売却することを発表。2019年10月より三和ホールディングス傘下となった。

沿革 
 1903年4月 - 建築金物商会として創業。
 1936年7月 - 株式会社建築金物商会に改組。
 1939年10月 - 鈴木シヤタア工業株式会社に商号変更。
 1969年2月 - 三機工業株式会社と資本提携。
 1970年3月 - 鈴木シヤタア産業株式会社を吸収合併し、鈴木シャッター工業株式会社に商号変更。
 1981年9月 - 埼玉工場竣工。
 1985年3月 - 鈴木シャッター販売株式会社を吸収合併。
 1990年11月 - 店頭市場（現・ジャスダック）に株式を公開。資本金19億7100万円となる。 
 1993年10月 - 東京都豊島区に本社新社屋を建設。
 2000年10月 - トステム（現・LIXILグループ）が株式交換により完全子会社化。
 2001年4月 - トステム鈴木シャッター株式会社に商号変更。
 2011年4月：グループ内のスチール建材事業再編に伴い、旧・トステム子会社のトステムSD株式会社を吸収合併し、コスモ工業株式会社の営業権を譲受。同時に株式会社LIXIL鈴木シャッターに商号変更し、株式会社LIXILの子会社となる。
 2012年3月 - 当社取扱いの一部の軽量シャッター及び一部の軽量ドアを三和シヤッター工業株式会社からのOEMに切り替え。
 2018年7月 - LIXILが保有するLIXIL鈴木シャッター全株式を、三和ホールディングスへ売却することを発表。三和ホールディングスは公正取引委員会の承認後に、LIXIL鈴木シャッター全株式を取得する予定。
 2019年10月 - 三和ホールディングスに株式が譲渡され三和グループとなる。株式会社鈴木シャッターに社名変更。

その他 
 1966年2月、翌年の香港での法人設立を控え、当時の社長が現地出張の際に機内から富士山を撮影した写真が、英国海外航空機空中分解事故の事故原因究明に大きく寄与した（『 マッハの恐怖』）。
合田陶器研究所（ごうだとうきけんきゅうしょ）は、昭和56年（1981年）に合田好道・和田安雄（当時合田の助手）と益子町に住む有志数人により設立された陶器に関する研究所。

栃木県芳賀郡益子町道祖土（現在は益子町益子）に移築されていた伝習所（今でいう指導所）として使われていた建物を使用している。現在この場所は、合田の一番の理解者である和田安雄が引継ぎ『道祖土和田窯』として今もなお活動し続けている。
大阪市交通局1601形電車（おおさかしこうつうきょく1601がたでんしゃ）は、大阪市交通局（大阪市電）が保有していた路面電車車両である。大阪市電初の鋼製車両であるとともに、戦前の大阪市電を代表する形式のひとつである。

概要 

1928年、大阪市電初の半鋼製車両として藤永田造船所で75両、梅鉢鉄工場で25両の総計100両が製造された。AEG製50馬力級主電動機を2基搭載し、制御器は弱め界磁付の日立製作所製CF-65で、「大阪市電形台車」と呼ばれる、ウィングばね構造の軸箱支持機構と、リンク式の揺れ枕釣りで支えられるコイルばねによる枕ばね部を組み合わせた、当時としては先進的な、そして現在の台車と見比べてもそれほど遜色のない乗り心地の良い優れた設計の住友金属工業製鋳鋼製台車KS-46Lを採用したのが最大の特徴であった。窓配置は、その前に登場した1501形と同じD6D6Dの一段下降窓となっているほか、前面窓も同じく3枚窓で、正面右側窓上に行先方向幕を、その下に系統幕（右側）及び表示用の小窓（左側、所属車庫の頭文字を表示したこともある）を設けているところも同じである。ただし、ベンチレーターは1501形のガーランド式ベンチレーターとは異なる独特の回転式ベンチレーターで、走行時の換気に留意した設計となっていた。この他、一部の車両には前面（運転台窓上及び左右窓下）にルーバーを取り付けて換気能力の向上を図っていた。

本形式の車内は扉付近の床面に緩やかな傾斜を付けた、現在の低床車の先駆けとなる構造を採用してもおり、その点でも先進的であった。この他にも、車内のシートエンドパイプやスタンションポールに白い琺瑯びきのパイプを採用し、見た目の美しさだけでなく、乗客の視認性の向上を図っていた。

1601形は製造後天王寺・今里の両車庫に配属され、南北線（四ツ橋筋）、堺筋線、上本町線、九条高津線などの大阪市電を代表する幹線で運行を開始した。柔らかいばねの大阪市電形台車のおかげで乗り心地がよく、吊掛駆動ながらも他形式に比べると静かな1601形は市民の評判もよかった。また、重量感のある半鋼製車体は威風堂々たる雰囲気を漂わせており、先輩格の1081形や1501形を差し置いて、一躍戦前の大阪市電の主役に躍り出た。

1601形の登場後、大阪市電では併走するバスへの対抗上、「水雷型電車」（前後のすそを絞った形が、当時海軍が所有していた水雷艇に似ていた）と呼ばれた801形や流線型の901形、901形をリファインした旧2001形・旧2011形などの中型車を次々と登場させるが、代表車としての主役の座は揺らぐことはなかった。また、地下鉄御堂筋線の開業前には、地下鉄車両向けの試験塗色を塗られた車両もあった。

戦時中の1943年には、先に改造されていた1501形同様、一段下降窓を二段上昇窓に改造することも検討され、図面も完成していたが、実現しなかった。

戦災の影響 
太平洋戦争の大阪大空襲では、1601形が所属していた天王寺車庫が被災（所属127両中114両が焼失）するなどして、半数以上の56両が被災し、このうち本町で被災して後に復旧された1699号以外の55両は廃車となった。この際、修復可能な「大阪市電形台車」は1951年に登場した2001形の全車（40両）に流用されるなどして極力再利用された。

戦後の1601形 
残存の44両と復旧された1699号の合計45両は、1949年に欠番を整理の上で1601~1645へ改番され、全車今里車庫に集結した。また、3000形のデビューの前に、1601号をセミクロスシートに改造してセミクロスシートの実用試験を行ったほか、3000形や2201形登場前には1611号を間接制御車に改造して、間接制御の実用試験を実施した。これらの車両は試験終了後、復元されている。この他にも、大阪市電形台車にオイルダンパを取り付け、軸受をコロ軸受に改造した試作台車の装着を実施した車両が存在した。

1957年に、他の大型車同様3つある客用扉の内の1つを埋めて前後非対称の2扉車へ改造された。その後、1958年から1961年にかけて外板の張替え工事を実施したほか、1962年以降はモーターをSS-60（定格出力45 kW ≒ 60馬力）に換装して出力強化を図った。また、1960年に鶴町車庫が開設した際、1601形の半数近い20両が鶴町車庫に転属し、それまで見られなかった野田阪神方面でも運行を開始した。

1601形の廃車は1966年から始まり、翌1967年の鶴町線廃止に伴う鶴町車庫閉鎖に伴って全車廃車された。しかし、1965年から南海電気鉄道（後の阪堺電気軌道）へ10両と広島電鉄へ14両の合計24両（在籍車の半数を超える数）が譲渡されたほか、履いていた大阪市電形台車は1801形や2601形などに再利用され、乗り心地の向上に寄与した。

現在、大阪大空襲の惨禍に遭いながら同形式中ただ1両復旧し、制御器として三菱電機KR-208形多段式直接制御器を搭載していた1644号（改番前1699号）が交通局の保存車に指定され、現在も緑木検車場内の市電保存館で保存されている。

車両諸元
車長：13710 mm
自重：16300 kg
定員：乗客90名

譲渡後
南海電気鉄道→阪堺電気軌道 - 121形（2000年までに廃車）
広島電鉄 - 貨50形（車体上半分を取り払う。花電車として現存。）、750形（1987年までに廃車）、2500形（譲渡時に2車体連接車へ改造。台車は元のまま大阪市電形が利用された。1985年までに廃車）
株式会社エバルスは、メディパルホールディングスグループの一社で、広島市中区と岡山市北区の二本社制を採用している医薬品・医療機器の卸売会社で、中国地方全域で展開している。

沿革 
 1657年（明暦 3年） - 創業。
 1950年（昭和25年） 4月 - 株式会社林源十郎商店として会社設立。
 1964年（昭和39年） 2月 - 林薬品株式会社に商号変更。
 1997年（平成 9年）10月 - 林薬品と広島市のオーク薬品が合併。現社名に商号変更。
 2000年（平成12年） 7月 - 動物薬部門を完全分離。完全子会社として岡山市にエバルスアグロテックを設立。
 2000年（平成12年）11月 - 東京都のクラヤ三星堂（現・メディセオ）、福岡市のアトルと業務・資本提携。
 2002年（平成14年） 1月 - 本社を現在地に新築移転。
 2002年（平成14年）10月 - 子会社だったエヌケー産業をエバルスオーディエスに社名変更。
 2003年（平成15年） 2月 - 広島市の倉庫を隕石が直撃。広島隕石と名付けられる。
 2004年（平成16年） 4月 - 株式交換制度によりクラヤ三星堂の完全子会社となる。
 2004年（平成16年） 6月 - クラヤ三星堂から広島・岡山両県の営業権を譲受。
 2005年（平成17年）10月 - メディセオホールディングスがメディセオ・パルタックホールディングスに商号変更。
 2006年（平成18年）10月 - 薬粧部門を大阪市のパルタック（現・PALTAC）へ譲渡。
 2009年（平成21年）10月 - メディセオ・パルタックホールディングスがメディパルホールディングスに商号変更。
 2010年（平成22年） 4月 - 子会社のエバルスアグロテックが丸善薬品に吸収合併され消滅。同時に丸善薬品はアトルから動物用医薬品等卸売事業を引き継ぎ、MPアグロに商号変更する。

事業所一覧 
 広島県 - 本社、広島支店、広島西支店、呉支店、東広島支店、福山支店、三原支店、三次支店、尾道支店、広島物流センター
 岡山県 - 岡山本社、岡山支店、倉敷支店、津山支店、笠岡支店、高梁支店、備前支店、岡山御津物流センター
 島根県 - 松江支店、出雲支店、浜田支店、益田支店
 鳥取県 - 米子支店、倉吉支店、鳥取支店
 山口県 - 山口支店、岩国支店、萩支店、周南支店、下関支店、宇部支店

主な取引メーカー 
 武田薬品、第一三共、アステラス製薬、大塚製薬、エーザイ
大分臨海工業地帯（おおいたりんかいこうぎょうちたい）は、大分県大分市にある工業地帯。製鉄業と石油化学工業を中心とし、日本国内有数の製鉄所と石油化学コンビナートの両者を備える複合的な工業地帯である。また九州では北九州工業地帯と共に、太平洋ベルトに属している。

沿革

第1期計画 
1959年（昭和34年）に、大分川左岸から大野川左岸に至る海岸線に埋め立て地（1から5号地）を造成する第1期計画に着工。これらの埋立地には、九州石油（現・ENEOS、1964年操業）、九州電力（1969年営業運転開始）、昭和電工（1969年操業）、新日本製鐵（1972年第1高炉火入れ）等の企業の進出が進んだ。1963年（昭和38年）3月10日の旧大分市・鶴崎市等の合併による新大分市の誕生等によって要件を満たし、1964年（昭和39年）1月に新産業都市の指定を受けたこの地域は新産都の優等生と呼ばれた。昭和電工の石油化学コンビナートや、新日本製鐵の製鉄所は、それぞれの企業の中核施設であり、日本有数の大規模な施設でもある。また、昭和電工の石油化学コンビナートは高杉良の小説で後にドラマ化もされた『生命燃ゆ』のモデルとなったことでも知られる。

かつて3、4号地の後背地には旧大分空港があったが、新日本製鐵の高炉建設の障害となるため、1971年（昭和46年）に国東半島へ移転した。

なお、本工業地帯は、計画当初は大分・鶴崎臨海工業地帯と呼ばれていたが、大分市と鶴崎市等との合併にともない大分臨海工業地帯と呼ばれるようになった。

パノラマ画像

第2期計画 
1973年（昭和48年）には、大野川右岸に埋め立て地（6から8号地）を造成する第2期計画がスタートした。しかし、石油ショックの影響や、環境問題への関心の高まりを受けた住民の反対などにより、埋め立て工事は進まず、8号地については1977年（昭和52年）に計画の取消を求める訴訟も起きた。この裁判では行政側が勝訴したものの、経済情勢の変化等のため、8号地の造成は中止された。

埋め立て地の造成と同様に企業の進出も進まなかったが、1981年（昭和56年）には7号地で三井造船大分事業所が操業開始。6号地では、1990年（平成2年）には大分エル・エヌ・ジーのLNG基地が完成し、1991年（平成3年）には九州電力新大分発電所が運転開始した。一方で、日産自動車は6号地の土地を取得したものの、業績の低迷等の原因で進出を断念した。

現況 
近年では、大分市においてもキヤノンや東芝といった電子・精密機器メーカーの内陸部への進出が目立つが、その一方で、中国等における鉄鋼需要の増加を背景に、大分製鐵所の生産設備の増強が行われ、2004年に改修を終えた第2高炉が世界最大となるなど、大分臨海工業地帯は日本国内における重工業の重要拠点としての地位を保っている。

6号地、7号地の遊休地については、2012年夏以降、メガソーラーを建設を建設する動きが広がっている。これらを合計すると2014年3月には総出力が12万5,500kWとなり、大分臨海工業地帯には国内で最大級のメガソーラーが集積することとなる。中でも、2014年3月12日に運転を開始した大分ソーラーパワーは、日本の太陽光発電所で最大の出力を持つ。

また、大分臨海工業地帯の隣接地域にある三井造船大分事業所細遊休地では、今井製作所の関連会社により、11,000kWのメガソーラーが建設され、2015年8月に運転を開始した。

主要企業・施設 

大野川を基準に、左岸から西に向かって順に1-5号地、右岸から東に向かって6-7号地が造成されている。以下では、西（大分市街地側）から東（佐賀関側）に向かって、主要企業・施設を説明する。

 5号地
 中小企業団地
 大分市公設地方卸売市場
 大分川
 3-4号地
日本製鉄大分製鉄所（旧・新日鐵大分製鐵所→新日鐵住金大分製鐵所） - 第2高炉（5,775m³）は世界最大
 大分共同火力大分共同発電所、黒崎播磨大分マッド工場
 2号地
昭和電工大分事業所 - 石油化学コンビナート
 住友化学大分工場、新日鉄住金化学大分製造所、日油大分工場、サンアロマー大分工場、日本ポリエチレン大分工場
 1号地
 ENEOS大分製油所（旧・九州石油大分製油所→新日本石油精製大分製油所） - 九州唯一の製油所
 九州電力大分発電所 - 2013年3月廃止
 大野川
 6号地
大分エル・エヌ・ジー
 九州電力新大分発電所 - 九州電力で最大の火力発電所（出力229.5万kW）
 南日本造船本社・大在工場
 大分ソーラーパワー
 日産グリーンエナジーファームイン大分
JA全農｢大分青果センター｣
富士紡ホールディングス:フジボウ愛媛(精密加工用研磨材工場)
 大在公共ふ頭（大分港大在地区）
 7号地
三井E&Sホールディングス:三井E&Sマシナリー大分工場 - コンテナ用クレーン等荷役機器、建設用金属製品等
 三井造船・三井不動産大分太陽光発電所
大分日吉原太陽光発電所(日吉原CC跡地利用)
 日吉原カントリークラブ - 2014年6月閉鎖
ボルボ・カー・ジャパン株式会社（Volvo Car Japan Limited）は、日本におけるボルボ車のインポーター（輸入業者）である。

企業データ 
社名：ボルボ・カー・ジャパン株式会社（Volvo Car Japan Limited）
旧社名:ピー・エー・ジー・インポート 株式会社（PAG Import,Inc.）
本社住所:〒105-0011 東京都港区芝公園1丁目1-1 住友不動産御成門タワー11階
PDI&サービストレーニングセンター住所：愛知県豊橋市神野西町1丁目1-4
取り扱いブランド:ボルボ・カーズ

概略 
かつては日本国内でフォード・モーター系列のインポーターとして、 ボルボ・カーズ・ジャガー・デイムラー(Daimler Motoren)・ランドローバー・アストンマーティンで構成される「プレミア・オートモーティブ・グループ」（PAG）を統括する日本法人として活動していた。各ブランドのカラーを維持したまま効率の良いビジネスを目指すべく、営業・マーケティングは各ブランドで独立して行い、輸入権・国内流通前整備・部品供給・人事・経理などのバックオフィス部門を当該会社に全て集約していた。
フォード・モーターがPAGに属する企業を売却したことにより取り扱いブランドがボルボのみとなり、現在はボルボ車の輸入販売を行っている（沿革を参照）。
ただし現在も各ブランドは業務協力関係にあり、豊橋のPDI&サービストレーニングセンターは、ジャガー・フォード・ランドローバー・ボルボとの合同運営となっている。

沿革 
PAGインポートの沿革は、連続した吸収合併と商号(社名)変更により難解であるが、登記上の存続会社は1977設立の(旧商号)日本レイランド株式会社(後のローバージャパン)である。
1999年2月、ボルボの乗用車部門(ボルボ・カーズ)がフォード・モーターに買収される。
1999年3月、米国法人である「フォード・ジャパン」が設立され、日本法人である「フォード自動車（日本）」の機能がフォード・ジャパンに統合される。
2000年6月、フォード自動車（日本）が「ピー・エー・ジー日本株式会社（PAG日本）」へ商号を変更する。
2000年7月、フォードによるボルボ・カーズ買収に伴い、PAG日本がボルボ・カーズ・ジャパンの事業を継承し、PAG日本がボルボ・カーズの日本における統括法人となる。
2000年、フォードのランドローバー買収によるオースチン・ローバー・グループ解体に伴い、BMWジャパンの完全子会社であったローバージャパンをフォードが買収し、ランドローバー部門の事業継承のために「ランドローバージャパン」に改組する。
2001年12月、ランドローバージャパンが「PAGインポート株式会社」と商号を変更する。同時に「ジャガージャパン株式会社」をPAGインポートが吸収合併する。
ランドローバー事業は「ランドローバージャパン」、ジャガー事業は「ジャガージャパン」のブランド名を引き続き使用。
2002年5月、PAG日本をPAGインポートが吸収合併し、「新生」PAGインポートが設立された。同時にアストンマーティンの日本における統括事業を加え「アストンマーティンジャパン」が誕生する。
この頃から、フォードも含め、PAGが統括するブランドのグループメリットを生かし、各ブランドの複合店舗化が始まる。特にジャガーとランドローバーは、複合ショールーム化が積極的に進められた。
2005年、ジャガージャパンとランドローバージャパンの2つの組織を統合し、「ジャガー&ランドローバージャパン」のブランドが誕生する。
しかし、急激な経済状況の悪化により、各ブランドの身売り話が持ち上がり、PAGの前途に暗雲が垂れ込め始めた。
2007年、アストンマーティンの売却に伴い、同ブランドがPAGインポートから離脱した。
2008年3月26日、ジャガーとランドローバーがタタ・モーターズ（インド）に約23億ドルで買収されたことに伴い、両ブランドがPAGから離脱することとなり、2008年4月、「ジャガー&ランドローバージャパン」部門をPAGインポート出資の別法人として分離。「ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社」が誕生する。
2008年10月、「ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社」の全株式をタタ・モーターズ傘下の「ジャガーカーズ」（英国）へ譲渡。これにより、両ブランドの日本における事業が、フォードPAGから正式に離脱した。
2009年5月1日、正式社名をボルボ・カーズ・ジャパン株式会社（Volvo Cars Japan Limited）に変更する。ただし、あくまでも社名変更であり、1998年まで存在した「ボルボ・カーズ・ジャパン」とは全く別の企業である。
2013年4月1日、正式社名をボルボ・カー・ジャパン株式会社（Volvo Car Japan Limited）に変更する。
じゃがポックルは、カルビーが「ポテトファーム」のブランド名で製造している、じゃがいもを主材料とするスナック菓子である。生のじゃがいもをスティック状にしてそのままフライしている。

正式な商品名は「じゃがポックル オホーツクの焼き塩味」。名前の由来は、アイヌ語で「ふきの下の人」を意味するコロポックルから。

略歴 
 松尾孝の三男である松尾雅彦が1992年カルビー社長に就任し、この際に開発が進んだのがじゃがりこであった。当初、孝はじゃがりこを「こんなの売れるわけがない」「売れたらおれの首をやる」と息巻いたが1997年秋頃から売れ始め人気商品となった。それを見た孝が「おれがもっと良いスナックを作る」と自ら中心となって開発されたのが、じゃがポックルの原型である。
 2002年に「ぴゅあじゃが」という名称で販売され、その後「じゃがポックル」に商品名を変更。大きな宣伝はしていなかったが、「非常においしい」と評判が立ち、たちまち人気商品となった。
 カルビー千歳工場のみで生産されている北海道限定品である。出荷数が限られているために一時期品薄状態が続き、購入数を限ったり、他商品とのセットのみ販売する抱き合わせ販売をする土産物店なども目立った。
 2008年2月23日製造分から、じゃがポックルの箱の開閉部分の作りと箱のフチにあったギザギザがストレートに変更されたものが使われている。
 2009年4月製造分頃から、じゃがポックルの箱の開閉部分の作りに変化が生じ、「左右に引いて開けてください」という「あけくち▼」ができ、次に「←切り取り線にそってお開け下さい→」と表示がある箱に、変更されたものが使われている。
 じゃがポックル同様の北海道限定品として、2010年2月現在「いも子とこぶ太郎」（2008年11月発売）、「じゃがりことうきびバター」、「ほっとポテト」（じゃがいもベースのポタージュ）の3商品が販売されている。このほか期間限定の姉妹商品として「じゃがピリカ」も存在し（ピリカはアイヌ語で「かわいい」の意味）、白色の「トヨシロ」（ピッくん）、ピンク色の「ノーザンルピー」（りっちゃん）、そして紫色の「キタムラサキ」（カーくん）の3種を素材色のまま、サイコロ状にカットして仕上げている。
 2012年12月には、じゃがポックルの製造技術を活かし、北海道を拠点に全国各地でレストランを経営する「YOSHIMI」と共同開発した道内限定のポテトチップス「ジャガJ（ジェイ）」を発売。「J」には「Japan（日本）」「Jagaimo（ジャガイモ）」の意味が含まれている。
 2013年8月21日、ポテトファームオンラインショップで「ジャガJ」の販売を開始。北海道以外からでも購入できるようになった。
 2017年12月、じゃがポックルの製造過程にて出た短めのポテトに4種の粉末パウダーを組み合わせ、振って食すスタイルの「じゃがリムセ」を発売。「リムセ」はアイヌの言葉で「踊る」を意味する。

類似品との違い 
2006年4月から同社で全国発売されている「じゃがビー」（Jagabee）と、製法や食感が似ているとされる。両者の差異は以下の通りである。
材料の産地
じゃがポックルは北海道産のみ。じゃがビーは北米産のじゃがいもを使用。
塩の産地
じゃがポックルはオホーツクの自然塩を使用。じゃがビーは塩の原産地については言及されていない。
製法
じゃがポックルは小さな釜でフライして揚げムラを細かくチェックし、フライ後も少量ずつ丁寧に選別するなど、手作りに近い生産をしている、とされる。じゃがビーは一部の工程を機械化しており、より大きな釜でフライしているため、比較的多くの量の生産を行うことができるが、通常のポテトチップスが材料から製品に完成するまで20分で済むところ、じゃがビーは1時間掛かる。

販売状況 
基本的には北海道の地域限定商品であり、北海道内の空港、駅売店および土産物屋で販売している。また、北海道外では、成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港等の免税店や、太平洋フェリー船内売店でも販売している（したがって、出国・乗船者のみ購入が可能）。さらに小売店が開催するいわゆる「北海道物産展」や「北海道フェア」などで販売することもある。一時期、ポテトファームのブランドサイトより通販での購入も可能だったが、2015年で終了したため（現在は製品紹介のみ）、再び店頭販売のみとなっている。

ポテトファームブランド　取り扱い商品 
じゃがポックル
道産ポテト100％使用の看板商品。
じゃがピリカ
3種の道産ジャガイモをサイコロ状にカット。期間限定品からレギュラーに昇格。
いも太とまめ次郎（旧：IMO&MAME）
フリーズドライした枝豆とカラっと揚げた道産ポテトのコンビ。
いも子とこぶ太郎
道産のカリカリポテトとパリッとした道産昆布のコンビ。
じゃがリムセ
じゃがポックルの製造工程上で出た短めのポテトと4種の粉末状フレーバーの組み合わせ。
とろっとチーズ味のカリカリポテト
カラッと揚げた道産ポテトに道産チーズのパウダーを絡ませている。
ほっとポテト
道産男爵イモ使用のポタージュ。
ほっとコーン
道産トウモロコシ使用のポタージュ。
ほっとオニオン
道産のマッシュポテトとオニオンパウダー使用のポタージュ。
秋田 重季（あきた しげすえ、1886年（明治19年）10月12日 - 1958年（昭和33年）2月13日）は、明治から昭和時代の技術者、政治家、華族。貴族院子爵議員、秋田家第14代当主。旧名・重光。

生涯 
旧公家出身の伯爵大原重朝の二男であったが、元三春藩主で子爵の秋田映季に嫡男が居なかったため、その娘の芳子と結婚して秋田家を継いだ。養父の死去に伴い1907年（明治40年）3月6日、子爵を襲爵。

1910年（明治43年）に東京帝国大学工科大学を卒業。同年、逓信省臨時発電水力調査局雇となり、鉄道院技手、同技師などを務める。また、歌会始講頌となる。

1919年（大正8年）5月17日、貴族院子爵議員に選出され、研究会に属し貴族院が廃止された1947年（昭和22年）5月2日まで在任。1946年（昭和21年）には永年在職議員として表彰を受けた。

1958年（昭和33年）に71歳で死去し、妻・芳子との間に生まれた一季が後を継いだ。

栄典 
 1933年（昭和8年）3月15日 - 従三位

親族
兄 大原重明（貴族院伯爵議員）
弟 柳原博光（伯爵・海軍中将）
生ごみ処理機（なまごみしょりき）とは、生ごみなどの有機物を処理する家電製品のこと。バイオ式生ごみ処理機と乾燥式生ごみ処理機がある。

普及の背景 
普及の背景には、ごみ問題がある。各自治体が収集するごみの総量は年々増加している。それに合わせ処理能力も拡大しているが、依然としてゴミは大きな社会問題でありつづけている。特に生ごみは、水分量が大きいため輸送、焼却にかかるコストが大きい。そのため、一部の自治体では生ゴミ処理機購入に補助金を出すなどの普及活動を行っている。また、近年のエコロジーへの意識の高まりも普及に一役立っている。このような背景を元に、排出源である各家庭での生ごみ処理法として生ごみ処理機が注目、推進されている。

バイオ式と乾燥式 
生ごみ処理機は大別して、バイオ式と乾燥式の二つがある。バイオ式は、微生物に適した環境を作り、微生物が有機物を酸化分解し堆肥を作る。対して、乾燥式は温風等による加熱によって、生ごみ中の水分を蒸発させ、生ゴミの減量化と微生物の不活性化による衛生化を行う。

ハイブリッド式というタイプも販売されているが、これは最終的に微生物によって有機物の酸化分解が行われているためバイオ式に分類される。通常のバイオ式との差は、投入直後に送気による乾燥を行う点で、利用者にとっての使い勝手はバイオ式のそれに近い。

バイオ式生ごみ処理機 
処理原理
バイオ式生ごみ処理機は、微生物、特に好気性微生物によって生ごみ等の有機物を酸化分解し、最終的には二酸化炭素と水までに分解し、これによって、生ごみの減量化や汚物感、汚臭の解消を行うコンポスターである。そのため、バイオ式生ごみ処理機の機能は、好気性微生物に適した環境を作ることである。堆肥化のメカニズムは堆肥化が詳しい。
要求される機能
保温と加熱 ‐ 40℃前後または60℃前後で好気性微生物の活性が上がり、分解が促進される。そのため、保温や加熱によって生ごみの温度を上昇させると効率よく分解が進む。また、寒冷地、冬季は温度を維持するためのヒーターに電力が多く必要になる。
攪拌と送気 ‐ 好気性微生物は酸素をk必要とするため、攪拌や送気によって酸素を供給する必要性がある。大半のバイオ式生ごみ処理機には攪拌機能がある。これによって生ごみを攪拌し、酸素供給を行いやすくする目的がある。
脱臭装置 ‐ バイオ式からは悪臭ではないが独特の発酵臭がするため、脱臭装置が必要となる。脱臭方法は主に、生ごみと一緒に活性炭やゼオライトなどのチップを混ぜる方法と排気口で白金触媒による脱臭する方法がある。それでも完璧には脱臭されないため、基本的には屋外に設置するタイプが多い。
水分調節 ‐ 水分が多すぎると通気性が阻害され酸素供給が滞ってしまい、逆に水分量が少なすぎても微生物が活発に活動できない。そのため、適正な水分量を調節するため、水分センサーが備わっている機械が多い。生ごみのほとんどは水分であるため、生ごみを過剰に投入すると水分過多になってしまうことがままある。それを和らげるため、定期的に木屑などのチップを入れて、水分に対する緩衝能を高める必要がある。また、ハイブリッド式は温風を送気することにより生ごみを乾燥させ、適正な含水率に保つため追加チップを要さないのを売りにしている。
メリット
堆肥ができる ‐ バイオ式の最大の利点。使用前に二次発酵を必要とするが、一次発酵が終わった状態の堆肥ができる。
ランニングコストが安い - 微生物の力を借りて、分解を行うため乾燥式生ゴミ処理機と比較すると電気代がかからない。
デメリット
投入できる生ごみを選ぶ ‐ 微生物が分解できない硬い生ごみや、微生物に悪影響を与える刺激物などは投入できない。

乾燥式生ごみ処理機 
処理原理
ヒーターなどの熱源や温風で、生ごみの水分を蒸発させて乾燥、攪拌、破砕して減量、衛生化を行う。
要求される機能
乾燥機能 ‐ 乾燥式の主な機能は温風送気による乾燥機能である。この乾燥機能によって、生ごみを減量し扱いやすくする。処理中は開けることができない。
攪拌･破砕機能 ‐ 攪拌し通気性をあげ、温風で効率よく乾燥を行う。また、乾燥後は生ごみを破砕して減容化する。
脱臭機能 ‐ 乾燥型は主に屋内型が多いため、特に脱臭機能は要求される。主に白金触媒による脱臭方法が多い。
メリット
室内に設置できる ‐ チップなどを要しないため比較的コンパクトであり、匂いも少ないので、室内に設置ができる。
手間が少ない ‐ 機械的に蒸発を行うため、バイオ式のように微生物の生育環境を整えなくてもよい。
短時間でできる ‐ バイオ式のように時間をかけなくともよい。
使えない地域がない ‐ 寒冷地でも使用できる。バイオ式は屋外設置が多く、また温度を要求するため設置できない地域がある。
デメリット
電気代が高くつく（現実には、メーカーが宣伝している時間で乾燥が終わることは、まずない）
依然としてごみであり続ける - 乾燥処理後の生ごみは原則として燃えるゴミに出すことになる。堆肥の原料にできると謳うものもあるが、バイオ式やコンポスターに代わるものではないため堆肥化するには一次発酵から行う必要がある。

設計思想の異なり 
バイオ式、乾燥式どちらも生ごみ処理機と呼ばれるが、設計思想は対極にある。バイオ式は微生物環境を整え、有機物の分解を行い堆肥をつくるのに対して、乾燥式は水分を飛ばすことによって、微生物が生息できない環境を作ることを主眼に置いている。

生ごみ処理機による堆肥化 
堆肥化には、大別して一次発酵と二次発酵の段階がある。一次発酵は易分解性の有機物(糖類、アミノ酸)が分解される。高い発酵温度を要求する段階である。次に、難分解性の有機物(セルロース、リグニン)が分解される二次発酵が起こる。この発酵は常温でゆっくりと進む。この二つの過程を経て完全な堆肥ができあがる。

バイオ式生ごみ処理機は、この主に第一段階を行うものである。そのため、堆肥として使用するためには、一ヶ月ほど土中などで二次発酵を行うことによって完全な堆肥ができる。

対して、乾燥式生ごみ処理機は堆肥化はまったく行われていない。単純に乾燥しただけである。もし仮に乾燥した生ごみを肥料として施肥を行った場合、水分を吸収して生ごみに戻り、悪臭、根ぐされなどのさまざまな害を出すことが予想される。乾燥した生ごみを堆肥として使用するには、もう一度加水などを行って微生物が生息できる環境を整えて堆肥化を行わなければならない。堆肥化において乾燥式生ごみ処理機の優位性は、多大な生ごみの水分を初めに除去できるという点であり、あくまでも堆肥はできない。一部の家電製品メーカーはこの乾燥した生ごみを堆肥素材と呼んでいる。

省エネ問題 
省エネルギーまたはエコロジー製品としてよく宣伝されるが、時として誤解を招く表現をされることも多い。

「温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量を減らす」と書かれる場合。乾燥式で減量したゴミをそのまま可燃ゴミとして焼却するのであれば、焼却時の二酸化炭素発生量にはまるで変化がない。

乾燥式生ごみ処理機を使ってゴミを減量する主な利点としては、ゴミ袋に使われる石油資源の節約、運搬の際のガソリンの節約、焼却炉での焼却効率が上がる、等である。関連項目
ディスポーザー（単に生ごみを破砕して下水道に流す方法）
コンポスト
コンポスター
ダンボールコンポスト
堆肥化
ビキニブリーフとは、女性用のビキニ型水着の形をした女性用下着、もしくは男性用下着の一種である。ビキニパンツとも呼ばれる。

ここで、「ビキニブリーフ」とは、セパレーツ型女性用水着の下半身部分の「ビキニ」形態と、男性用の下着の「ブリーフ」の合成語である。

英語圏では男性用の下着でも「Bikini」という。

概要 
女性用水着として発表されたビキニの原型は古代ローマ時代から女性用の着衣として存在していた。1946年にフランスのルイ・レアールが考案し、同時期にフランスのデザイナー・も同様の水着を考案し、アトムと名付けられていた。この水着は肌の露出度が極めて高い水着で、その衝撃の大きさから、発表当時ビキニ環礁で行われた水爆実験の衝撃度に例えられてファッション業界では「ビキニ」と命名されて一般名称化した。その後、女性用下着に応用され、その流れの一環として男性用下着として1959年にブリーフを開発した米国のから発売されたのが最初である。

女性用のビキニ水着は余りの大胆さから当初はほとんど着用されず、米国では、1960年代初頭まで一般的な海水浴場では着用禁止とされていた。このことから、ビキニブリーフが発表された当時はブリーフが登場した時ほどの反響はなかったものの、女性用のビキニ水着が普及するにつれて、ビキニブリーフも米国では1970年代に入り、急速に普及するようになった。も参照。

ビキニブリーフの登場においては伸縮性のある合成繊維の開発や繊維加工技術が進歩したことによるものである。ナイロン、レーヨンなどが開発され、防縮加工、縫製技術の進歩が下着に応用されたことで、大胆なデザインが生まれる背景となった。特に1960年頃よりスパンデックスが開発されたことで下着のデザインを変革させ、下着のファッション化を促した。

基本的形状は一般のブリーフと変わらないが、腰回りの低い丈や鼠蹊部の深い切り込みに特徴がある。ブリーフが幼年層から老年層まで普及して、ファッションに敏感な青年層から他の年代層との差別化を求めるようになった。また、下着にも実用性以外にもファッション性が求められるようになり、青年層を中心に普及した。特に、ジーンズが普及するにつれてジーンズから下着がはみ出さない下着やズボンから下着のラインが見えにくい下着として普及した。日本では1970年代中頃より出現した。

その大胆な形状からファッション性をより追求してカラー化も進み、通常の下着と比較して派手な色彩が用いられて製品化されている。時代が進むにつれて形状が過激化したことや、下着としての機能性を喪失したことから、固定層から一般層まで利用が拡がらず、1980年代中頃よりトランクス人気に推される形で、その愛用者は限定されている。

なお、ビキニブリーフから更に派生してTバック、Gストリング、ソング、タンガ、マイクロビキニなどが生まれている。

形状 

前部布地と後部布地に、両足部と腰部のゴムによって構成される。

生地は、股上が浅く腰部が狭い。前部は、関節に合わせるように股ぐり部分に角度がついていて、着用者を前から見ると逆三角形の形態となっている。また、身体への密着性を高めるために立体的に生地を裁断する立体裁断のものもある。股布のあるものとないものがある。一般には前開きのないものを「ビキニブリーフ」と呼び、前開きがあるものを「セミビキニブリーフ」と呼んでいる。

使用されるゴムには「外ゴム」と「内ゴム」の2種類がある。外ゴムとは、生地に平ゴムを縫い付けたものである。この平ゴムには、文字や柄がデザインされているものが多く無地のものは少ない。内ゴムとは、まつり縫いをした生地の内側に丸ゴムもしくは平ゴムを通したものである。腰部には、デザインによって外ゴムもしくは内ゴムが使われる。足部には、デザインにかかわらず内ゴムが使われる。腰部が外ゴムのビキニブリーフは内ゴムのものに比べて全体的に伸縮性がない。脱衣した状態ではゴムが布地の形を大きく変えることはない。腰部が内ゴムのビキニブリーフは全体的に伸縮性がある。脱衣した状態ではゴムが布地の形を大きく変え、小さく丸まる。

デザイン 
形式は、フルバック、ハイレグ、ローライズなどがある。生地の色や柄には、着用者の好みに応じるように様々な種類がある。布地の性質は、ブリーフとは違って伸縮性の高いものが使われる。そのため、着用者への密着性が高い。

ビキニブリーフとセミビキニブリーフの違い 
セミビキニブリーフとは、スタンダードブリーフとほぼ同じ素材、構造で前開きのあるものが多いが、スタンダードブリーフよりも股上が短い（2/3程度）。ビキニブリーフの一派と見るよりもスタンダードブリーフの派生型と理解した方が分かりやすい。色は白のほか単色カラー物も多い。グンゼやBVDでは、スタンダードブリーフと同じシリーズとして発売している。

また、子供用のブリーフの分野でも、セミビキニタイプが発売されたことがある。「YGjr」（グンゼ、1980年代後半）での発売されている。
長田野工業団地（おさだのこうぎょうだんち）は、京都府福知山市の長田野町に所在する工業団地。

概要
工業団地は福知山市中心部から東へ4キロメートルほどの、標高70メートルの長田野台地に位置し、かつては陸軍の演習場だった。その後は一部開拓地となったが、ほとんど手付かずの広大な原野であった。

蜷川虎三京都府知事は1974年（昭和49年）、府北部の産業振興のため工業団地造成を行い、企業誘致を行った。総面積は約400ヘクタールにもわたり、関西の内陸部にある工業団地としては最大級。1987年に舞鶴自動車道（現・舞鶴若狭自動車道）の福知山インターチェンジが工業団地に接する地に設けられ、翌年には中国自動車道と接続。京阪神地区と自動車で2時間程度で行き来できるようになった。

計画当時は公害が大きな社会問題となっており、公害を出さないクリーンな工業団地を特徴とするよう目指した。排水や排煙に関するより厳しい基準のほか、建ぺい率50%以下、工場内外に公園・緑地を確保すること等、市と誘致企業で公害防止協定を結び、各社間で環境保全協定を結んでいる。

現在、39社が立地。2018年度の製造品出荷額は2,921億6,776万7千円と、過去最多となった。

主な立地企業 
 上場企業
 日本通運舞鶴支店福知山事業所
エスペック福知山工場
 神戸製鋼所福知山工場
 三晃金属工業福知山営業所・長田野製作所
 タツタ電線京都工場
 日本ピラー工業福知山事業所
 扶桑化学工業京都第一工場・京都第二工場
 松尾電機福知山工場
 SECカーボン京都工場

 非上場企業
 浅田可鍛鋳鉄所本社・福知山工場
 天藤製薬福知山工場
 カワイ電線福知山工場
 関西金属工業所福知山工場・長田野工場
 京都薬品工業長田野工場
 クラシエフーズ福知山工場
 呉羽製鋼福知山工場
交洋ファインケミカル福知山工場
 サンキン福知山工場・長田野工場
 三和ハイドロテック京都工場
 大洋発條長田野工場
 武田ヘルスケア本社
 東洋製鉄福知山工場
 東洋ライト福知山工場
 ナガセケムテックス福知山事業所
 日東薬品工場京都工場
 一般社団法人日本血液製剤機構福知山工場
 日本製紙クレシア京都工場
 ニンバリ本社・本社工場・長田野工場
 パナソニック ライティングデバイス長田野工場
 ヒエン電工長田野工場
 ブリヂストントレッドシステム本社・本社工場
 ヤマウチ京都福知山工場
 GSユアサテクノロジー本社・長田野営業所
 KOBEウェルディングワイヤ本社・本社工場

進出・撤退企業
2008年（平成20年）7月：三精輸送機が工場閉鎖。
2012年（平成24年）3月：阪和スチールサービスが工場閉鎖
2017年（平成29年）3月：日立マクセルが工場閉鎖
2021年（令和3年）12月：京都銀行が支店閉鎖

アクセス
舞鶴若狭自動車道・福知山ICに隣接
国際貿易港舞鶴港へは車で30分。
中国定期コンテナ航路（天津－青島－大連－舞鶴－天津）
韓国定期コンテナ航路（釜山－舞鶴－釜山）
ナホトカ定期航路（ナホトカ－舞鶴－ナホトカ）
杉戸工場（すぎとこうじょう）とは、埼玉県南埼玉郡宮代町にあった東武鉄道の車両工場。東武動物公園駅に隣接していた。

概要 
当初は西新井工場が主に電車、当工場が主に機関車と貨車の修繕を行っていたが、貨物輸送の廃止に伴い双方で電車の修繕を行うようになった。ただし、敷地面積の関係で6両編成以上の車両検査はできないため、短編成の車両検査を主に担当していた。

構内には杉戸機関区および杉戸検車区が併設され、本線の電気機関車および貨車は当区所属であった（貨車は1987年まで）。また1987年頃までは、電車の解体も当所および北側の杉戸倉庫で行っていた（その後は北館林荷扱所で実施）。

2004年3月31日、西新井工場とともに、南栗橋車両管理区（当時）南栗橋工場に統合され、閉鎖された。廃止後も工場建屋などは残存していたが、東武動物公園駅西口再開発に伴い2011年12月より順次解体撤去され、跡地は同駅西口広場となっている。

沿革
1943年（昭和18年）12月1日 浅草検車区杉戸支区（第1工事区）を設置。
1945年（昭和20年）7月1日 杉戸工場（第1工事区）と改称。
1954年（昭和29年）貨車検修開始。
1955年（昭和30年）浅草工場鐘ヶ淵派出所（第4工事区）を杉戸工場に移転。鐘ヶ淵派出所（第4工事区）は杉戸工場（第2工事区）と改称。
1958年（昭和33年）1月1日　杉戸工場（工事区）別職場制を廃止。
1959年（昭和34年）4月 電気機関車の一括修繕を開始。
1960年（昭和35年）貨車の修繕能力向上のため工場を拡張。
1965年（昭和40年）気動車（キハ2000形）の修繕を開始。
1970年（昭和45年）西新井工場から一部の電車の検修を移管し開始。
1983年（昭和58年）貨車修繕を館林検車区に移管。
1987年（昭和62年）杉戸機関区廃止、所属電気機関車は全て館林機関区へ移管。
2004年（平成16年）3月11日 - 8000系8525編成の2両編成が杉戸工場を最終出場。同編成の前面には「さようなら杉戸工場1945-2004」記念のヘッドマークが取り付けられた。
2004年（平成16年）3月31日 - 南栗橋車両管理区（当時）南栗橋工場に統合され、閉鎖。

担当車両
東武の電気機関車・貨車全形式
クエ7000形（7001・7002の両車担当）
モニ1473
キハ2000形
3000系（主に3050・70系や西新井工場で検査していた3000系の2・4両固定を当工場に移管し担当）
5000系（主に5000・5050系を担当）
5700系
6050系（平成4年までに西新井工場より移管）
7300系
8000系（主に2・4両固定を担当、東上線所属車も一部含む）
ムジーク・ヨーゼフ（Musik Josef）は、日本のオーボエ、イングリッシュホルンのブランドである。メーカーの社名は株式会社美ら音工房ヨーゼフ。

会社概要 
平成19年10月、有限会社ムジーク・ヨーゼフは工場移転に伴い、株式会社美ら音工房ヨーゼフ（ちゅらうとこうぼう）となる。本社所在地は沖縄県南城市玉城字志堅原358-1の工場と同一。この工場は平成19年10月に埼玉県東松山市より移転した。創業者仲村幸夫の出身地が沖縄県であることから地元へ帰ってきたことになる。

東京都千代田区九段、大阪市中央区大手前にアトリエ FARBEを構え、自社ブランドのオーボエ、オーボエダモーレ、イングリッシュホルン、クラリネット、ピッコロといった楽器の販売、リード等のアクセサリーの販売、修理を行う。アトリエの名となっているFARBEはドイツ語で「色」の意味。

国内では唯一のオーボエ専門メーカー。設立より20年以上を経、演奏者の立場にたった楽器製作を信念として1本1本手作りの楽器を製作する。その評価はヨーロッパをはじめ世界中で高まり、国内外の一流オーケストラ奏者から多大な信頼を得ている。プロ・アマチュアを含め愛用者は徐々に増えているが、製作本数が限られているため、他メーカーに比べると数量はまだ少ない。演奏が非常に難しいとされているオーボエにあって、良い音、良い音程、演奏者の要求する音量に応えられうよう高いレベルでのバランスの取れる楽器をコンセプトとしている。ヨーゼフ独特の音色があり、この点は演奏者の好みにもよる。

沿革 
創業者は沖縄県出身の仲村幸夫。オーボエ奏者としてドイツで活躍した後、帰国してオーボエの制作を手がける。
埼玉県東松山市に工場を設立し、製作される楽器は世界中で使用されるようになった。平成19年10月、沖縄県南城市に工場を移転。

製品

オーボエ
AS1
S1

イングリッシュホルン
ES1

アクセサリー
ボーカル
リード
ケーン
チューブ
ハネ
体感温度（たいかんおんど）とは、人間の肌が感じる温度の感覚を、定量的に表したものである。人間の温度感覚は、皮膚面の水分（汗）が蒸発したり、皮膚面の熱が奪われたりすることで生ずるものである。こうした体感温度は気温だけでなく、実際には湿度や風速等によって影響されやすく、たとえば多くの場合は風が強いときほど体感温度は下がる。したがって、気温をそれらの数値で補正する。

ただし体感温度は、以下で示す湿度・風速・日照量といった気象・環境条件の他に、服装・代謝量・年齢・性別・健康状態等、人体条件の影響も受けるため、その感覚は千差万別である。また、しばしば簡潔な算出式が使われるため、誤差なく表せる範囲にも限界がある。これらの理由で、目的や適用範囲に違いのある多くの指標がある（たとえば、高温のストレスを表すための指標であるヒートインデックスを、低温のストレスを判断するために用いることはできない）。

以下、気温（℃）を T、相対湿度 (%) を H、風速 (m/s) を v とする。特に断らない限り、風速は風速計（原則として高さ10メートル）での測定値である。

湿度による補正 
ミスナール (Missenard, 1937) は、湿度の効果を加えた式

を考案した。ただし、低温の場合、湿度が体感温度に与える影響は高温の場合ほど大きくないため、この式の適用範囲は、温暖な温度に限られる。

不快指数は華氏温度 で表現されるものであるが、上記のミスナールの式同様、定数項、Tの項、Hの項、T*Hの項の4項の多項式による値である。気温と湿度から導出するこの表式は入力が摂氏で出力が華氏なのには注意したい。

ジョージ・ウィンターリング (1978) が考案したヒューミチャー は、現在はヒートインデックス  (HI) と呼ばれ、アメリカ合衆国の国立気象局 (NWS) が採用している。ロバート・ステッドマン(Robert G. Steadman)によるHI (彼自身は apparent temperature と呼称) の定義は数式を反復利用するもので、これまでに数多くの近似方法が考案されている。その21種類の中で最も残差の小さくなるのはNWSのアルゴリズムで、以下の四式を採用している。この中でNWSは、低温でSteadmanの結果に合う(1.1 * T)という一次の項を持つ第三式の値とT それ自身の平均が80 °Fを越える高温の時は、二種のadjustmentを伴う残りの三式(Lans P. Rothfuszの近似式)を使うことを提案している。なお、上記の残差最小の判定には、より低温でHI = T  (T  < 40 °F)のステップが加わる、また別のアルゴリズムが使われている。なお、場合分けを伴わない式としては、下記のカナダ気象局 (MSC) 採用のhumidexやオーストラリア気象局 (BOM) 採用のAT (apparent temperature)の定義式と同じく指数関数(exp)を用いたものが最も残差が少ない。

なおここで、気温 T は華氏温度 (°F)
 
であり、HIunadjustedは以下の式から算出される。

 

J.M. Masterton and F.A. Richardson (1979) による「ヒューミデックス 」は、カナダ気象局 (MSC) が採用していて、

で表される。この式は、湿度の代わりに水蒸気圧 P (hPa) を使い、その値は露点 T (℃) を使って

で求められる。P を湿度と気温から求める式は、下記オーストラリア気象局 (BOM) のAT (apparent temperature)の項にある。

湿球黒球温度 (WBGT) はISO 7243 などで標準化されており、

で表される。T は湿球温度、T は黒球温度である（これらに対比するなら T は乾球温度となる）。第1式は日照のある屋外、第2式は屋内または日照のない場合に使われる。

風による補正 
日本では俗に、風速が1m/s増すごとに体感温度は約1℃ずつ低くなると言われているが、実際は風が強くなるほど体感温度の低下効果が逓減する非線形性があり、また気温によっても差がある（暑いと風があっても体感温度はあまり下がらないが、寒いと急激に下がる）。

リンケは、風速の効果を加えた式
 
を考案した。この式では風速変化の非線形性が取り入れられているものの、気温の高低による体感気温の変化は考慮されていない。

米NWSは、（などとも）

を使っている。T は華氏温度、v はマイル毎時での風速である。冪の指数が0.16になっていることから、非線形性はリンケの式より強い。また、気温による差が取り入れられている。

カナダ気象局 (MSC) が使用するは、以下の式を用いて

で表される。ここでv はキロメートル毎時での風速であり、適用範囲を氷点下に限定している。

複数の要因による補正 
グレゴルチュク (Gregorczuk, 1972) は、ミスナールの式を改良した「NET」を考案した。NETは相対湿度と風速を考慮しており、
 
で表される。この式は、ミスナールと異なり低温にも適用できる。

高温下では日照も体感温度に影響をもたらす。オーストラリア気象局 (BOM) は、相対湿度・風速に加え日光の放射照度を考慮したAT

を使っている。ここで、Q は日光の放射照度 (W/m) 、P は水蒸気圧 (hPa) を示し、P は湿度と気温から

と求められる。

図表