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ローズカップ(ROSECUP)は、株式会社イマリが販売している生理用品。初の国産月経カップであり、2017年7月から販売を開始している。「月経用カップ」の特許第6337310号（2018年6月6日発行）取得。

商品の特徴 
 全ての生産工程を日本国内の工場で作成している。
 欧米で使用されている月経カップより一回り小さく成形されている。
 経血の漏れを防ぐ為にカップ上部に返しがついている。羽には経血を捨てるための切れ込みもある。
 カップ内部にメモリがあり、経血量を把握できるようになっている。
 医療グレードシリコン製。

製品ラインナップ 
現在カラーバリエーションとしてピンクとクリアの2色を販売している。
ヴァルカン（Vulcan）は、アストンマーティンが2015年に発売したサーキット走行専用車である。公道での走行は不可。24台のみ生産され、日本円でおよそ2億6000万円で販売されていた。

仕様 
車体はアルミ合金製シャシーにカーボンファイバー製ボディの組み合わせ。アンチダイブジオメトリを備えたプッシュロッドサスペンションが搭載されており、ダンパーとアンチロールバーの前後を調整可能なマルチマティック社のダイナミックサスペンションスプールバルブ（DSSV）や、ドライバーが調整可能なアンチロックブレーキシステム、可変式トラクションコントロールが装備されている。

エンジンは7.0LのV型12気筒自然吸気エンジンで、最高出力831ps/7,750rpm、最大トルク800N・m/6,500rpmを発生。Xtrac製の6速シーケンシャルトランスミッションと組み合わせられる。

乾燥重量は1,350kg。ブレーキはカーボンセラミック製で、タイヤはミシュラン製のPILOT SPORT CUP2が組み合わせられる。タイヤサイズはフロント380mm（15インチ）、リア360mm（14インチ）。

ヴァルカンはフェラーリ・XXプログラムやマクラーレン・P1 GTRと同様に、イベントでサーキットを走行するにはメーカーの承認を受けなければならないが、前出2車とは異なり、購入者は車を個人で所有することができる。

ヴァルカン AMR Pro 
ヴァルカンのAMR Proパッケージは、2017年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表された。このパッケージには、ガーニーフラップ付きのデュアルエレメントリアウイング、大型カナード、サイドホイールアーチルーバー、ステアリングレスポンスを向上させるためのターニングベーンが装備されており、空力性能を中心に改良が施されている。これにより、通常仕様と比べてダウンフォース性能が27％向上している。

エンジンは通常仕様から変更ないが、ギアレシオは加速性能向上のためクロス寄りに変更されている。

ロードカー仕様 
イギリスのエンジニアリング会社であるRMLグループは、公道を走行できるよう改良を施したヴァルカンのロードカー仕様を発表した。

地上高を確保するために車高を上げ、背面のLEDブレードはプラスチック製のライトハウジングで覆われた。フロントフードにはヘッドライトが新設され、アストンマーティンのデザインスタディにマッチした形状とした。フロントノーズの側面に装備していたカナードは撤去され、スプリッターの長さも短くなっている。

エンジンは排気ガス規制に適合するための改良が加えられたほか、冷却効率を高めるためにサーキット仕様とは異なる冷却システムを搭載する。最高出力はサーキット仕様と同一。トランスミッションではギア比の変更のほか、クラッチもよりミートが容易なものに変更された。足回りではスプリングとダンパーレートが公道走行向けにリセッティングされ、ステアリングのロックトゥロックも大きくなっている。

サーキット仕様のサイドミラーは安全基準に適合しないため、ユニットごとDB11のものに交換された。また、フロントウィンドウにワイパーとウォッシャーが追加された。

リアバンパーはナンバープレートが取り付けられるよう改良された。リアウィングの翼端板にはウインカー用のアンバーライトストリップが新設された。インテリアは視認性を考慮してシートとステアリングが変更された。また、イモビライザーも標準で装備される。
ゼニス羽田ホールディングス株式会社（英:HANEDA ZENITH HOLDINGS Co.,Ltd.)は、かつて存在した東京都千代田区に本社を置く持株会社。2019年4月1日付で子会社のゼニス羽田株式会社に吸収合併され解散した。ゼニス羽田株式会社は、コンクリート製品の製造・販売・施工などを行っている。

事業

コンクリート等製品事業 
 マンホール、ヒューム管、ボックスカルバート等のコンクリート製品の製造・販売
 落石防護柵等の防災製品の製造・販売

セラミック事業 
 電子部品、半導体装置部品、摺動部品等のニューセラミック製品の製造・販売

工事事業 
 コンクリート製品・防災製品の据付工事

その他 
 機器レンタル、RFIDの販売、不動産の賃貸

沿革

株式会社ハネックス 
 1941年 - 東京都多摩郡日野町に羽田ヒューム管株式会社を設立。
 1961年 - 東京証券取引所市場第2部へ上場。
 1988年 - 株式会社ウイセラ（旧ウイング・ハイセラ）を買収し子会社化。
 1992年 - 株式会社ハネックス・ロード（旧エポ）を買収し子会社化。
 2001年 - 社名を株式会社ハネックスに変更。
 2006年 - 北関コンクリート工業株式会社を買収し子会社化。

日本ゼニスパイプ株式会社 
 1935年 - 神戸市苅藻島町に日本ゼニスパイプ株式会社を設立。
 2004年 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。

羽田コンクリート工業株式会社 
 1924年 - 仙波虎五郎の個人経営で創業。
 1934年 - 株式会社羽田コンクリート工業所に改組。
 1935年 - 羽田コンクリート工業株式会社に改称。

ゼニス羽田ホールディングス株式会社 
 2011年 - ハネックスと日本ゼニスパイプが経営統合し、持株会社「ゼニス羽田株式会社」設立。
 2012年 - 羽田コンクリート工業株式会社が参画し、ハネックス、日本ゼニスパイプと並び当社100%子会社となる。
 2014年
4月1日 - 100％子会社のハネックス、日本ゼニスパイプ及び羽田コンクリート工業の3社が合併。商号をゼニス羽田株式会社とする。
7月1日 - 商号をゼニス羽田ホールディングス株式会社に変更。
 2018年
2月9日 - 北陸地盤の同業、ホクコン（福井市）と経営統合で基本合意。
5月15日 - ホクコンとの間で、2018年10月1日付で経営統合を行う契約を締結。
9月26日 - 東京証券取引所第二部上場廃止。
10月1日 - ホクコンと経営統合。共同株式移転により株式会社ベルテクスコーポレーションを設立。同時に両社はベルテクスコーポレーションの完全子会社となるとともに、ベルテクスコーポレーションがゼニス羽田ホールディングスに代わり、東京証券取引所第二部へ上場。
 2019年4月1日 - 子会社のゼニス羽田株式会社に吸収合併され、解散。

グループ会社

連結子会社 
 ゼニス羽田株式会社
 株式会社ウイセラ
 北関コンクリート工業株式会社
 ゼニス建設株式会社
 株式会社ハネックス・ロード
 ゼニス羽田テクノ株式会社
 東北羽田コンクリート株式会社

持分法適用会社 
 株式会社エヌエクス
 大東ハネダ株式会社
株式会社BANDAI SPIRITS（バンダイスピリッツ）は、ハイターゲット（年齢が高い人、大人）向けの玩具、プラモデル、コンビニエンスストアなど向け景品などの企画・開発・製造・販売を行う日本の企業。株式会社バンダイナムコホールディングスの完全子会社。

概要 
バンダイナムコグループは、2019年4月期から2021年3月期の中期経営計画において、中期ビジョンに「CHANGE for the NEXT 挑戦・成長・進化」を掲げている。バンダイは、低年齢層の他にも、成人層のターゲット拡大に取り組んでいたが、倫理基準や安全基準において低年齢層と成人層で異なっており、同一ブランドで行っている商品展開が、バンダイの成長を阻害する要因となっていた。

2018年2月9日にバンダイナムコグループの再編が発表され、トイホビーユニットのうち、バンダイからハイターゲット向けの玩具、プラモデルの企画・開発・製造・販売などコレクターズ事業部並びにホビー事業部が手がけている製品を、バンプレストからコンビニエンスストアなど向け景品などの企画・開発・製造・販売を、それぞれ新会社へ移管することが発表された。バンダイナムコホールディングスは同年2月15日付で、ハイターゲット向けの玩具、プラモデル、コンビニエンスストアなど向け景品などの企画・開発・製造・販売事業を承継する新会社として株式会社BANDAI SPIRITSを設立し、同社は同年4月1日付でそれらの事業を吸収分割によって譲受した。

2019年4月1日にバンプレストを吸収合併し、残されていたプライズ景品事業などを継承した。

沿革 

 2018年
 2月15日 - 設立。
 3月28日 - 経済産業省が、産業競争力強化法第24条第1項の規定に基づき、BANDAI SPIRITSから提出された「事業再編計画」を認定。
 4月1日 - バンダイからコレクターズ事業部、ホビー事業部、IPロケーション開発部、ネット戦略室の各部署並びにこれらの部署が手がけている製品を、バンプレストからコンビニエンスストアなど向け景品などの企画・開発・製造・販売を、それぞれ吸収分割によって譲受。
 2019年
 4月1日 - バンプレストを吸収合併し、同社の権利義務のすべてを承継。
 2022年
 12月20日 - ぬいぐるみ製造・販売を行う株式会社サンライズを子会社化。同社は2023年4月1日に社名をバンダイナムコヌイに変更。

移管を受けた商品 
 バンダイから移管
 ガンプラなどのプラモデル製品
 Bトレインショーティー
 TAMASHII NATIONS
 S.H.Figuarts
 超合金シリーズ
 ROBOT魂
 聖闘士聖衣神話
 バンダイ公式通販サイト「プレミアムバンダイ」
 THE GUNDAM BASE、ガンダムカフェ、ガンダムスクエアの運営
 バンプレストから移管
 一番くじ
 CRANEKING（クレーンゲーム景品） ※2019年4月より
 カピバラさん ※2019年4月より
日本甜菜製糖芽室製糖所（にっぽんてんさいせいとうめむろせいとうじょ）は、北海道河西郡芽室町にある日本甜菜製糖の工場。原料の処理能力が日本国内最大規模となる1日8,500トンあり、ビート糖（テンサイ）からグラニュー糖やラフィノースなどを生産している。

設備 
 工場本館
 ビート洗浄室
 キルン室
 砂糖倉庫
 パルプ倉庫
 糖分測定センター
 ビートビン
 排水沈殿池
 濃厚汁貯槽 (95,000 kl)
 重油貯槽 (5,000 kl)
 シュガーサイロ (30,000 t)

沿革 
 1970年（昭和45年）：芽室製糖工場完成。
 1977年（昭和52年）：帯広製糖所閉鎖し、芽室製糖工場に統合（芽室製糖所と改称）。
 1989年（平成元年）：日本国内初となるシュガーサイロ完成。
 1996年（平成8年）：ラフィノース生産開始。
 2007年（平成19年）：国道38号を挟んだ工場北側に「ビジネスセンター」完成。
 2012年（平成24年）：十勝鉄道による鉄道輸送終了。
 2014年（平成26年）：ビートパルプ蒸気乾燥設備稼働。
嵯峨野観光鉄道SK100形客車（さがのかんこうてつどうSK100がたきゃくしゃ）は、1991年（平成3年）にトキ25000形貨車から3両が改造された嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車用客車である。本項では、SK100形と編成を組んで使用される、機関車を遠隔制御する運転台をもつSK200形、オープン構造のSK300形についても記述する。

概要 
1989年（平成元年）3月に西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線嵯峨駅 - 馬堀駅間が電化準備及び複線化のため新線に切り替えられ、1899年（明治32年）開業の旧線は廃線となった。一方、JR西日本社内には経営基盤確立を目的とした線区別経営改善推進チームが1987年（昭和62年）11月に設立されており、山陰本線については旧線を活用した活性化が検討されていた。また、地元を中心に旧線の運転再開の要望が強く、JR西日本の子会社として設立された嵯峨野観光鉄道によって1991年（平成3年）4月に日本初の観光専用鉄道嵯峨野観光線として復活した。

運転再開にあたり、トキ25000形貨車のベッテンドルフ台車と台枠を流用し、車体を新製したトロッコ型客車4両が準備され、DE10形機関車を動力車として常時嵯峨駅方に連結する運転形態がとられた。客車4両のうち2両は窓を設けない開放構造の中間車SK100-1、2、1両は客室に窓を設けた中間車SK100-11、1両は馬堀駅方先頭に連結され、機関車を遠隔制御する運転席をもち、客室に窓を設けたSK200-1となった。車体塗装は平安ロマンをモチーフとし、窓下にアールデコ風のデザインが描かれた。座席にはナラ材が用いられ、SK200-1の運転席直後以外はボックスシートとなった。好調な利用実績を受け、1998年（平成10年）には側面に格子状の柵を設けるなど、より開放的な構造を採用したSK300-1が同じくトキ25000形からの改造で追加された。SK300-1には「ザ・リッチ」の愛称がつけられた。2000年（平成12年）にはSK100形、SK200形全車に対し、窓付きだった2両は開口部を拡大し、他の2両とともに上側に固定窓、下側を下降窓とする改造を施し、全車ほぼ同様の外観となっている。

車体 

4両ともJR西日本トキ25000形の台枠、走行装置を流用し、車体は新製された。SK100-1、2は開放構造の車体で側窓無し、SK100-11、SK-200-1は建築用のサッシを使用した窓をもつ密閉型の車体で、密閉型の2両は屋上にキハ35系気動車より発生した通風器を1両あたり3台備える。SK300-1はより開放的な構造となり、屋根の2/3を強化ガラスとし、側面と座席部分の床面を格子状としている。5両とも平安ロマンをモチーフとした塗装が採用され、車体全体は平安の王朝色である緋色、山吹色でまとめられ、窓下にアールデコ風の黒の模様が入れられた。SK200-1のトロッコ亀岡駅寄りには、機関車を遠隔制御する平面ガラスで構成された展望室タイプの運転台が設けられた。運転台には制御用機器に加え、速度計、圧力計、ATS-SW形機器が搭載され、運転台中央上部には前照灯と後部標識灯が設置された。側面片側一か所に速度検出装置付き戸閉め装置を備えた乗降用の扉が設けられた。乗降用扉および戸閉機械は50系客車の発生品を使用し、どの車両からでもドアの一斉操作を行うことができる。

車内にはナラ材を圧縮、難燃加工を施した材料で作られた木目調の4人掛ボックスシートがSK100形では16組、SK200形では14組配置され、SK200形の運転台直後は2人掛ロングシートとなった。SK300形も同様にナラ材のボックスシートを備えるが、扉付近に車椅子スペースを設置したため、16組のうち一組は2人掛となっている。灯具類はレトロ感を出すため全車白熱灯とされた。

走行装置 

台車はトロッコのイメージであるゴツゴツした乗り心地を残すため、あえて種車のベッテンドルフ台車TR209系（重ね板ばね、軸受固定支持）が流用され、連結器もあえて遊間の大きい並型連結器が使用されている。制動装置は自動空気ブレーキである。保守の容易化のため客車には電源が搭載されず、電力は機関車に搭載されたバッテリから供給される。SK200形の運転台から遠隔制御するための引き通し線が床下に設置されている。SK200形にはツリ合空気ダメ、供給空気ダメが設けられている。

側窓改造 
2000年（平成12年）2月25日付で、SK100形、SK200形全車のリフレッシュ工事がJR西日本テクノスで施工された。密閉構造だった2両は開口部を拡大するとともに上側固定、下側下降の窓を設置、開放構造だった2両にも同構造の窓を設置、従来の外板の外にもう1枚外板を取り付け、その間に窓を落とし込む構造が採用され、全車ほぼ同様の外観となった。開放構造だった2両の屋根上にも通風器が取り付けられた。SK100-11の扉付近には車椅子スペースが設置されたため、定員が4名減少した。

運用 

嵯峨野観光線の全営業列車で使用される。客車のうち2両は窓がない開放構造だったため、雨天時はアクリル板を窓代わりに取り付けていた。両端駅とも機回し線の設備がないため、常にトロッコ嵯峨寄りに機関車を連結した編成で運転され、トロッコ亀岡行きとして運転される際はSK200形に設けた運転席から機関車が遠隔操作される。

1998年（平成10年）より開放的な構造を採用したSK300形「ザ・リッチ」を増備している。

2015年（平成27年）3月からの試験運行を経て、同年12月から冬季は3号車(SK100-11)、4号車(SK100-1)の座席を一部撤去し、ダルマストーブを設置したストーブ列車として運行している。
株式会社ホクコン（英：HOKUKON CO., LTD.）は、かつて存在したコンクリート製品の製造・販売・施工などを行う企業。福井県福井市に本社を置いていた。

事業

ブロック事業 
 農業土木関連ブロック
 道路関連ブロック
 都市土木関連ブロック
 土木関連ブロック
 住宅・宅地関連ブロック
 生活環境関連ブロック

パイル事業 
 遠心力プレストレスコンクリートパイル

工事事業 
 コンクリートパイル杭打工事
 防火水槽据付工事
 コンクリートブロック敷設工事等

その他 
 建設関連資材、その他製品に付随する部分品販売等

沿革 
 1949年6月24日 - 北陸コンクリート工業株式会社創業
 1985年4月 - 商号を株式会社ホクコンに変更する
 1986年7月 - ホクコン建設工業株式会社設立
 1991年11月 - 第三者割当増資を行い、資本金が9億6000万円となる
 1996年12月 - ホクコン大阪ビル設立
 1998年4月 - メンテックス株式会社を設立
 2000年3月 - 丹南通信ネットワーク株式会社を設立（2004年5月にアイビーソリューション株式会社に改称）
 2001年
 3月 - ホクコンマテリアル株式会社を設立
 4月 - メンテナンス調査設計株式会社を設立
 2004年
 3月 - ユニバーサルビジネス企画株式会社を設立
 6月 - エコテックス株式会社を設立。UBキャリアスタッフ株式会社を設立（2006年9月ホクコントラスト株式会社に改称。）
 2005年
 3月 - 株式会社ホクコン鋼業を統合
 7月 - ホクコン建設工業株式会社とメンテックス株式会社は合併し、株式会社ホクコン建設MEに称号変更
 2007年4月 - 株式会社ホクコン建設MEを吸収合併
 2013年4月 - メンテナンス調査設計株式会社と株式会社中央材料研究所は合併し、株式会社M・T技研に称号変更
 2015年3月 - エコテックス株式会社を吸収合併し、エコテックス事業部を設立
 2018年
 2月 - 東証2部上場の同業ゼニス羽田ホールディングスとの経営統合で基本合意。
5月 - ゼニス羽田ホールディングスとの間で、2018年10月1日付で経営統合を行う契約を締結。
10月1日 - ゼニス羽田ホールディングスと経営統合を行い、共同株式移転により株式会社ベルテクスコーポレーションを設立。ホクコンはベルテクスコーポレーションの子会社となる。
 2021年4月 - ゼニス羽田株式会社に吸収合併され、解散。ゼニス羽田株式会社はベルテクス株式会社に商号変更。

グループ会社

連結子会社　
 ホクコンマテリアル株式会社
 株式会社Ｍ・Ｔ技研
 アイビーソリューション株式会社
 ユニバーサルビジネス企画株式会社
 ホクコントラスト株式会社
 株式会社ホクコンプロダクト

持分法適用会社 
 株式会社クォードコーポレーション
固体物理学において、電子比熱（でんしひねつ）もしくは電子熱容量（でんしねつようりょう）とは、物質の比熱容量のうち、電子に起因する部分をさす。

固体中の熱伝導はフォノンによる輸送と自由電子による輸送に起因するが、純粋金属では電子の寄与が支配的である。

不純物を含む金属では、電子の平均自由行程が不純物との衝突で減少するため、フォノンの寄与が電子の寄与と同程度になることもある。

導入 
ドルーデモデルは金属中の電子の運動の記述に十分な成功をおさめたが、いくつかの問題もあった。まず、ドルーデモデルにより算出したホール係数は実験結果とは符号が逆となる。また、このモデルからは格子比熱に加えて1電子あたり  という無視できない値の電子比熱が算出されるが、これは金属の比熱は格子比熱のみで説明できるデュロン＝プティの法則に従うという実験事実と矛盾した。通常、電子比熱の観測値は1電子あたり  の1%以下と非常に小さい。

この問題は、量子力学が発展し、パウリの排他原理が発見された後に初めて、ゾンマーフェルトによって解決された。パウリの排他原理により既に占有されている電子準位への遷移は禁止されるため、比熱に寄与できる電子は金属中に存在する電子のうち、十分なエネルギーを持つ一部に制限されるからである。理論上は自由電子気体の統計分布にマクスウェル分布ではなくフェルミ分布を用いることで記述できる。
ヘアドネーションとは、小児がん、先天性の脱毛症、不慮の事故などで、頭髪を失った子供のために寄付された髪の毛でウィッグを作り、無償で提供する活動。

概要 
もともとはアメリカの団体Locks of Loveなどが行っていた活動で、日本では2009年にNPO法人Japan Hair Donation & Charity（JHD&C）が活動を開始した。

当初は認知度の低さから髪の毛の寄付が少なく、最初のウィッグを提供するまで4年を要したが、水野美紀や柴咲コウなどの有名人が参加したことにより認知度が上がり、寄付が急増した。一方で代表の渡辺貴一は、マスコミがヘアドネーションや医療用ウィッグの提供を単なる美談として報じることや、髪が生えているのが普通というバイアスを広めてしまった意見を述べている。

寄付する髪の毛は、原則として31cm以上の長さが条件である。（『つな髪プロジェクト』は15cm以上。2021年11月現在は一時中止中）この「31cm」という中途半端な値の由来は、もともと米国で「12インチ（＝30.5cm）以上」が基準とされ、それを日本でメートル法に換算したためとされている。ただし、発祥元のひとつであるLocks of Loveでは2021年現在、12インチではなく「10インチ（＝25.4cm）以上」を受け入れ条件としている。

なお、女児向けのウィッグを作るためには31cmよりもさらに長い髪を必要とするため、受入先の中には、31cmちょうどですぐに切らずに、もっと伸ばせる人は伸ばしてから寄付してほしい、と訴えている団体もある。

頭髪の提供者は女性が中心であるが、男性が提供するケースもある。

活動を行っている日本の団体 
下記は例示であり、網羅的な一覧ではないことに注意。

 特定非営利活動法人 Japan Hair Donation & Charity
 特定非営利活動法人HERO
 株式会社グローウィング『つな髪プロジェクト』
 女子高生ヘアドネーション同好会 - 群馬県太田市に所在するぐんま国際アカデミー高等部の生徒を中心に設立された団体。
有限会社福島造船鉄工所（ふくしまぞうせんてっこうしょ）は、島根県松江市御手船場町に本社を置く日本の造船メーカー。

概要
江戸時代に松江藩の船大工の流れで1868年（明治元年）に創業した。

山陰地方で唯一、本格的な鋼船建造を手がける造船所である。

事業所及び建造能力
本社 - 島根県松江市御手船場町561
森山工場 - 島根県松江市美保関町森山22-1
森山第二工場 - 島根県松江市美保関町下宇部尾1122

沿革
1868年 - 創業。木造帆船の建造･修理を開始。
1918年 - 造機部門を設け、船舶焼玉機関の製作開始。
1933年 - 鋼製300G/T型貨物船の建造開始。
1942年 - 海軍監督工場となり駆船艇、魚雷運搬船の建造開始。
1943年 - 造機部門を分離し、松江内燃機工業株式会社を設立。
1966年 - 強化プラスチック船（FPR船）の建造開始。
2000年 - 軽合金船（アルミ船）建造開始。
2008年 - 第2森山工場の稼動開始。
2009年 - 電気推進船建造開始。
2015年 - RORO船建造開始。

主要建造船

戦前

海軍艦艇
第百五十二号哨戒特務艇
第百五十三号哨戒特務艇
第百五十四号哨戒特務艇
第百五十五号哨戒特務艇
第百五十六号哨戒特務艇
海防艇

戦後
以下出典

内航貨物船
液化ガスばら積船「第二龍栄丸」
コールタール運搬船「新進丸」
一般貨物船「海神丸」
セメント運搬船「安鷹
ケミカルタンカー船「新豊川丸」
鋼材運搬船「新生丸」

旅客船
RORO型旅客フェリー「STARLITE　EAGLE」
小型カーフェリー「宝栄」
海上タクシー「あかとんぼ」

支援船（海上自衛隊）
油船203号型 「YG-207」

調査船等
双胴型調査船「ごず」
漁業試験船「やそしま」
中型水産練習船「わかしまね」

漁船
沖合底曳網漁船「鶴松丸」
棒受網漁船「第二十一三笠丸」
小型延縄漁船「第二十一清幸丸」
沖合底曳網漁船「圓生丸」
沖合底曳網漁船「第二永福丸」

グループ会社
山陰エコリサイクル
日本海装備
マリンフィールド
松福産業
PTP (press through pack) は、錠剤の包装形態の1つ。簡便に錠剤がパッケージから取り出せるために、1960年代から広く使用される。ブリスターパックの1つ。

説明 

多くは上面のカバーは透明になっており、未開封の状態でも錠剤本体を直視できるようになっている。吸湿性を持つ錠剤は、不透明な防湿シートで包装されるので錠剤は直視できない。錠剤のみならず、カプセル剤の包装にも使用される。

PTPの誤飲事故 

PTPから薬剤を取り出さず、そのまま嚥下してしまう事故がしばしば発生している。PTPを誤飲した場合、多くは胃まで到達せずに食道に引っかかることが多い。内視鏡的に摘出されるが、PTPの端が鋭利なために、誤飲時あるいは摘出時に食道や喉頭の粘膜を損傷してしまうことがある。

PTP誤飲の防止措置
誤飲を防止するために、2012年現在はPTPを最低2錠ごとの切離線として製造しており、用手的には嚥下可能な1錠ごとのPTPには出来ないようになっている。しかし、それでも患者側がハサミなどを使用してPTPを1錠ごとに裁断し、それを誤飲する事故が続いている。
マック・ルース（Mac Ruth、1967年5月7日 -）は、アメリカ合衆国のサウンド・ミキサーである。

『アンダーワールド』（2003年）、『地獄の変異』（2005年）、『エラゴン 遺志を継ぐ者』（2006年）、『ヘンゼル & グレーテル』（2013年）、『ヘラクレス』（2014年）、『オデッセイ』（2015年）、『SPY/スパイ』（2015年）などに参加している。

アカデミー録音賞には4度ノミネートされ、『DUNE/デューン 砂の惑星』（2021年）で受賞している。

受賞とノミネート
初代 茂木 啓三郎（しょだい もぎ けいざぶろう、1862年4月2日〈文久2年3月4日〉 - 1935年〈昭和10年〉）は、日本の商人（醤油商）、醤油醸造家、実業家。日本醤油社長。千秋社理事。日本醸造工業相談役。族籍は千葉県平民。

人物 
下総国野田（現・千葉県野田市）出身。茂木廣治（二代茂木房五郎）の長男。啓三郎は父が逝去の際いまだ幼少であったので啓三郎の姉に婿養子を迎え、房五郎家の相続人・三代房五郎としたため自然廃嫡の姿となった。分家して一家を創立した。姉夫婦が家業を継いだたため、16歳で上京。

東京で弟子入りを望んで勝海舟宅を訪れたが、「帰って家道に励め」と諭され野田へ帰った。家長房五郎の業を助けるため他の雇人と肩を並べ好んで労働に従事し、骨身を惜しまず甲斐甲斐しく立ち働いた。

しかし啓三郎は労働のみの人ではなかった。多年実地に就いて得た所の経験に加え学理を応用して種々の発明改良を計った。醤油醸造業を営んだ。

1896年には、三代茂木房五郎が行徳沢の鶴清酒醸造場を譲り受け、啓三郎にその経営を任せ、1900年には房五郎家から行徳醤油醸造場を譲渡される（商標・誉印）。1904年に突抜井至徳泉を開鑿。そののち至徳会を設立して賛同者を集め、地元の公共事業に尽力した。渋沢栄一とともに清・朝鮮を調査し、1905年に朝鮮仁川に日本醤油株式会社を同業仲間とともに設立し、社長に就任。

また銀行会社の重役であり、日華生命保険、野田醤油各取締役、野田商誘銀行、千葉県農工銀行、日清製粉、総武鉄道、北総鉄道、正田醤油各監査役等をつとめた。

啓三郎は千葉県海上郡富浦村（現・旭市）の飯田家次男勝次を養嗣子に迎え、二代茂木啓三郎とし、茂木房五郎 (4代)の娘と夫婦にした。住所は千葉県東葛飾郡野田町。千葉県在籍。

家族・親族 
 茂木家
 父・廣治、（二代房五郎）
 姉（三代茂木房五郎の妻）　
 姉・いま (10代茂木七左衞門の妻、11代茂木七左衞門の母)
 妻・さだ（1877年 - ?、茨城、村田文太郎の妹）
 養子
 二代啓三郎（1899年 - 1993年、旧名・勝次、飯田庄作の弟）
 とき（1903年 - ?、二代茂木啓三郎の妻、茂木房五郎 (5代)の妹、茂木房五郎 (4代)の二女）

 親戚
 四代茂木房五郎（旧名・熊蔵、醤油醸造家、会社重役）
 五代茂木房五郎（旧名・三千蔵、会社重役）
青木征洋（あおき まさひろ、男性、1984年（昭和59年）10月22日 -）は、日本の音楽プロデューサー、作曲家、ギタリスト。大阪府出身。株式会社ViViX代表。東京大学工学部卒。Godspeedという名義でも知られる。

経歴 
中学生までクラシックピアノを習っていたが、1998年のB'zのベスト・アルバム『Pleasure』『Treasure』の影響を受けエレキギターに転向、テクニカルなギタリストに傾倒する。ギター演奏のための伴奏を作るべく、DTMも開始。同時にゲーム音楽にも親しむ。東京大学に進学後、同人音楽の存在を知り、2004年に同人音楽のレーベル「ViViX」を設立。2005年にはa2cらとギタリスト5人のグループ「G5 Project」を始動させる。

大学卒業後の2008年、株式会社カプコンに入社。『戦国BASARA』シリーズや『ロックマンXover』のメインコンポーザーを務める。2011年には同僚の北川保昌とユニット「ROCK-MEN」を結成、アルバムを2枚発表。2013年にギタリスト集団「G.O.D.(GUITARIST ON DEMAND)」を結成、またG5 Projectも2014年1月発売のアルバム『G5 2013』がオリコンアルバムデイリーランキング8位に入るなど、ゲーム音楽以外の活動も活発化させる。

2014年3月31日をもってカプコンを退社。フリーランスとして『ストリートファイターV』等のゲーム音楽に関わりつつ、自身のレーベルViViXの活動を本格化。

2016年に株式会社TaWaRaと作家契約を締結。2018年には同社との契約を解消し、株式会社ViViXを設立。

おもな参加作品

作編曲 
 ゲーム
 2006年 - くるくるトンズラン ※任天堂ゲームセミナー2006 生徒作品
 2006年 - 花男と花女 ※任天堂ゲームセミナー2006 生徒作品
 2009年 - モンスターハンター3
 2010年 - 戦国BASARA3
 2012年 - ロックマンXover
 2014年 - 戦国BASARA4
 2014年 - 
 2015年 - CHUNITHM
 「Gate of Fate」提供
 2015年 - Mighty No. 9
 2016年 - Lost in Harmony
 2016年 - ストリートファイターV
 2016年 - GITADORA Tri-Boost
 「Blaze」提供
 2017年 - THE KING OF FIGHTERS '98 ULTIMATE MATCH Online
 ver2.0プロモ曲「拳魂覚醒」作編曲（中国国内のみ）、ボーカルはKIHOW（MYTH & ROID）
 2017年 - Contra: Return
 Paul Gilbertとユンディ・リのソロバトル曲サウンドプロデュース（中国国内のみ）
 2017年 - ファイナルファンタジー レコードキーパー
 FF4「最後の闘い」、FF6「死闘」、FF7「もっと急げ！」編曲を担当
 2018年 - モンスターストライク
 FF9「破滅への使者」ストリングスアレンジを担当
 2018年 - ストリートファイターV アーケードエディション
 2018年 - 太鼓の達人 ブルーver  
 「第六天魔王」提供 (黒沢ダイスケと共作)
 2018年 - GITADORA Matixx
 「busy come, busy go!!」提供、ボーカルはKIHOW
 2018年 - CHUNITHM STAR PLUS
 「Gate of Doom」提供
 2019年 - 太鼓の達人 ブルーver 
 「天下統一録」提供 (黒沢ダイスケと共作)
 2020年 - 太鼓の達人 ニジイロver
 「幕末維新譚」提供 (黒沢ダイスケと共作)
 2022年 - オンゲキbright
 「Diamond Dust」提供
 2022年 - CHUNITHM NEW PLUS
 「Scythe of Death」提供
 2022年 - 太鼓の達人 ニジイロver
 「神竜 ~Shinryu~」提供 (あず♪との共作)
 2023年 - オンゲキbright MEMORY
 「FestA of PandemoniuM」提供（山本真央樹と共作）

 アニメ他
 2016年 - ファントム オブ キル -Zeroからの反逆- 
 モックアップの作成、ミキシング
 2017年 - メイドインアビス
 OP主題歌「Deep in Abyss」の作曲を担当（KanadeYUKと共作）

ギター演奏 
 ゲーム
 2015年 - Mighty No.9
 2016年 - モンスターストライク
 フォックスメタル あとひといきBGM
 2017年 - UNDER NIGHT IN-BIRTH Exe:Late[st]
 OP主題歌（作曲: 来兎）
 2017年 - Deemo
 「Am I delicious?」「モノクロの風」（作編曲: Yamajet）
 2017年 - ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうか 〜メモリア・フレーゼ〜
 主題歌「Ivy」（作曲: 鹿乃、hirao 編曲: カワイヒデヒロ）
 2018年 - VOEZ
 「科学者の帰還」（作編曲: 来兎）

 アルバム
 2011年 - We are ROCK-MEN!
 2012年 - We are ROCK-MEN!2

 アニメ、ドラマ他
 2009年 - 11 eyes
 2015年 - リスクの神様
 2017年 - ヤマノススメ おもいでプレゼント
 主題歌「おもいでクリエイターズ」のギターを担当

おもな出演、登壇 

 2013年 - カプコンサウンドの創り方（@Apple Store 心斎橋）
 2014年 - TOKYO GUITAR SHOW（@ベルサール渋谷ガーデン）
 2014年 - 楽器フェア2014（@東京ビッグサイト）
 2014年 - iMacで完結するスマートな音楽制作（@Apple Store 銀座）
 2016年 - MAGFest（ワシントンD.C.にて開催）
 2016年 - CEDEC2016「打ち込みが生演奏を超えた日」（@パシフィコ横浜）
 2016年 - 楽器フェア2016（@東京ビッグサイト）
 2017年 - VIDEO GAME ORCHESTRA（@昭和女子大学人見記念講堂）
 2017年 - InterBEE「ネットワークソリューションで切り拓くこれからの制作環境の未来」（@幕張メッセ）
 2018年 - JAEPO2018、SEGA音ゲーライブ（@幕張メッセ）
SMPTEタイムコードとは、映像（動画像）の同期に用いられるタイムコードの一種で、1970年よりSMPTEによって規格化されたもの。1974年にIECによってIEC 60461として標準化された。1フレームあたり80ビットの二進化十進表現で表わされ、ビットは二相マークプロトコルによって表現される。80ビットの内訳は、アドレス（時分秒・フレーム番号）が27ビット、同期信号が16ビット、バイナリーグループ（ユーザーズビット）が32ビットとなる。

タイムコード信号を機器間で伝送するときは、BNC端子もしくはXLRタイプコネクターを持つケーブルが主に使われ、スピーカーに接続するとおおよそ1.2から2.4kHzの音が聞こえる。まれにRS-422端子（EIA-422）も用いられる。

構成 
SMPTEタイムコードは、次の80ビットにより構成される。

ここで、ドロップフレームフラグビットが1であると、29.97fpsなどの値をとるNTSCカラー同期の映像で、実時間とのずれ（1時間あたり3.6秒）を補正するため、一部のフレーム番号を飛ばして調整する。飛ばすフレームは、毎時0分・10分・20分・30分・40分・50分を除く、1分毎に最初の2フレーム（00秒00、01フレーム）である。

また、バイナリーグループの32ビットは、ユーザーが自由に使える領域として確保されており、年月日を挿入したり、番組コードやテープ番号、リール番号を記録したりする。文字情報を記録する際には、0から9の数字とAからFのアルファベットとしたり、ASCII文字4文字を挿入したりすることもある。

同期信号は、12個の連続した1を読み取ることで判別できるようになっている。また、12個の1の次に01が来た場合は順方向に、00が来た場合は逆方向に読み取っている（逆再生）ことがわかるようになっている。

インターレース映像信号（NTSCなど）の時代に作成された信号規格なので、プログレッシブ映像信号では2フレームごとにフレーム番号が歩進する。映像編集などの際は インターレース映像信号のOddとEvenフィールドに相当する部分を、それぞれプログレッシブ映像信号の1フレームに割り当てて運用される。
竹内 覚（たけうち さとる、1946年2月25日 -）は、日本の実業家。埼玉県出身。日産ディーゼル工業株式会社（現・UDトラックス株式会社）元代表取締役社長。

人物 
埼玉県出身。1969年、上智大学理工学部機械工学科を卒業後、同年4月、日産ディーゼル工業株式会社に入社。その後、同社開発本部機関設計部付部長、執行役員、執行役員常務、専務取締役などを経て、2007年、同社代表取締役社長に就任。2012年、UDトラックス株式会社代表取締役副会長に就任。2013年、同社代表取締役副会長から退任。

同社において、永きにわたり開発に従事し、2004年には開発役員として世界で初めて尿素SCRシステムを開発し、同社の主力商品である大型車「UD・クオン」へ搭載するなど多大な貢献をした。

略歴 
 1969年
 3月、上智大学理工学部機械工学科卒業
 4月、日産ディーゼル工業株式会社入社
 1985年、同社上尾工場第一製造部第一機関課長
 1995年、同社開発本部機関設計部長
 1998年、同社執行役員
 2000年、同社執行役員常務
 2003年、同社専務取締役
 2007年、同社代表取締役社長
 2012年、UDトラックス株式会社代表取締役副会長
 2013年、同社代表取締役副会長から退任
四代 茂木 房五郎（よんだい もぎ ふさごろう、旧名・熊蔵、1870年8月14日（明治3年7月18日） - 没年不明）は、日本の実業家、資産家、醤油醸造家。千葉県多額納税者。族籍は千葉県平民。

人物 
千葉県東葛飾郡野田町（現・千葉県野田市）出身。茂木廣の長男、あるいは茂木房五郎の長男。高等商業学校（現・一橋大学）に学び、1899年に退学した。1904年、家督を相続し旧名・熊蔵を改めた。醤油醸造業を営み銀行会社の重役であった。野田商誘銀行、野田醤油各取締役、万上味淋監査役等をつとめた。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有した。住所は千葉県東葛飾郡野田町。

家族・親族 
 茂木家
 父・廣、あるいは房五郎
 弟
 和三郎（1880年 - ?、分家）
 静之助（1876年 - ?、東京、太田テイの入夫）
 妻・ひで（1873年 - ?、千葉、六代茂木七郎右衛門の妹、五代茂木七郎右衛門の長女）
 男・五代房五郎（1893年 - ?、旧名は三千蔵）
 同妻・愛（1894年 - ?、千葉、藤崎勘三郎の長女）
 二男・芳次郎（1898年 - ?）
 三男・長三郎（1901年 - ?、須賀孫七の養子）
 四男・七郎（1907年 - ?）
 七男・新七（1914年 - ?）
 長女・愛（1895年 - ?、千葉、九代茂木佐平治の妻）
 二女・とき（1903年 - ?、千葉、茂木啓三郎の養子）
 三女・こと（1906年 - ?）
 孫

 親戚
 中野長兵衛（千葉県多額納税者、醤油問屋業）
 初代茂木啓三郎（醤油商、会社重役）
 六代茂木七郎右衛門（千葉県多額納税者、資産家、野田醤油初代社長）
紀 俊忠（きい としただ、1892年（明治25年）12月5日 - 1970年（昭和45年）1月22日）は、大正から昭和期の技術者、実業家、政治家、華族。貴族院男爵議員。旧姓・今園。

経歴 
男爵・今園国映の二男として生まれ、男爵・紀俊秀の養子となる。養父の死去に伴い、1940年（昭和15年）11月1日、男爵を襲爵した。

1917年（大正6年）京都帝国大学理工科大学機械科を卒業。三井鉱山に入社。1936年（昭和11年）石炭液化工業の視察のためドイツに出張。1937年（昭和12年）満州合成燃料錦州工場の設計・建設に従事。1942年（昭和17年）朝鮮飛行機製作所長に就任。1944年（昭和19年）日本人造石油取締役に出向した。

1946年（昭和21年）5月11日、貴族院議員補欠選挙で当選して貴族院男爵議員に就任し、公正会に属して1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任した。

親族
養母 紀美稔（山本晟忠五女）
妻 紀富美子（養父長女）
長男 紀俊行
メトロ・トランジット100形電車(メトロ・トランジット100がたでんしゃ)は、2004年6月26日より営業運転を開始したメトロ・トランジット(ミネソタ州)のLRT車両。

導入までの経緯 
ブルーラインの開業に伴い2003年から2004年にかけて24両が導入され、2007年に3両が増備された。先行車は2003年3月にミネアポリスへ到着し、試験走行が行われた。ブルーライン開業時は24両のうち14両が営業運転に入ったが、2004年末までに残りの10両も順次営業運転を開始した。

概要 
ボンバルディア・トランスポーテーションのフレキシティ・スウィフト(低床タイプ)を採用した。27両が在籍し、ブルーライン専用運用となっている。

車体 
70%低床の部分低床構造で、3車体3台車の連接車となっている。車体はアルミニウム合金製で、上部と下部に裾絞りがある。ドアはプラグドアで、開閉時にブザーが鳴る。パンタグラフはB号車に設置されている。

走行機器 
制御装置は2レベルPWMのIGBT-VVVFインバータ制御で、1C2M制御である。制御装置と補助電源装置はC-PCU装置として一体化され、A号車、B号車にそれぞれ1台ずつ屋根上に設置されている。

主電動機は軽量化を図った全閉外扇式のかご形三相誘導電動機を採用した。駆動方式はクイル式駆動方式であり、主電動機は車軸と平行に配置されている。

制御装置と主電動機は東芝製である。

諸元(テンプレート外) 
制御装置
定格出力: 550V
定格電流: 412A
質量: 685kg
寸法(幅×長さ×高さ mm): 1600×1800×500
冷却方式: 強制風冷
補助電源装置
出力1: 三相208V 60Hz
出力2: 単相120V 60Hz
冷却方式: 強制風冷
主電動機
質量: 470kg
寸法(直径×幅 mm): 470×654
極数: 6極
定格電圧: 550V
定格電流: 206A
定格回転数: 2770rpm
定格周波数: 140Hz
メトロ・トランジット200形電車(メトロ・トランジット200がたでんしゃ)は、2013年より営業運転を開始したメトロ・トランジット(ミネソタ州)のLRT車両。

概要 
シーメンスのS70を採用した。グリーンラインの開業およびブルーラインの車両増備に伴い、グリーンライン向けに47両、ブルーライン向けに12両が導入され、総額は153,211,516ドルとなった。合計59両が在籍している。

車体 
100形に続いて70%低床の部分低床構造、3車体3台車の連接車とされた。車体は鋼製。ドアはプラグドアで、ドア閉時にドアチャイムが鳴る。

走行機器 
制御装置は2レベルPWMのIGBT-VVVFインバータ制御で、1C2M制御である。制御装置は屋根上に設置されている。加減速時に独特な音を発する。

主電動機はかご形三相誘導電動機で、100形では全閉外扇式だったが、本車両は全閉自己通風式とされた。駆動方式は100形に続きクイル式駆動方式を採用し、平歯車とスパイダを介して伝達される。車輪径は660mmである。
鶴殿 家勝（つるどの いえかつ、 1891年（明治24年）11月12日 - 1956年（昭和31年）6月26日）は、大正から昭和期の実業家、政治家、写真家、華族。貴族院男爵議員。霞汀（かてい）と号した。

経歴 
男爵・鶴殿忠善の息子として生まれる。父の死去に伴い、1895年（明治28年）4月5日に男爵を襲爵した。

学習院を経て、1917年（大正6年）7月、京都帝国大学法科大学政治学科を卒業。梅田製鋼取締役、大阪無線監査役、日本造船監査役、鐘渕実業嘱託などを務めた。

1943年（昭和18年）5月6日、貴族院男爵議員補欠選挙で当選し、公正会に所属して活動し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任した。

また、写真家としても活動し、ゴム印画を研究して、東京写真研究会主催研展に出品。神戸市居住時には、神戸写友会に加わり、同会25周年記念撮影大会で作品「富士」が一等を受賞した。

親族 
母 鶴殿親子（ちかこ、醍醐忠順二女）
妻 鶴殿輝子（てるこ、写真家、毛利五郎長女、家勝没後に離籍）
長男 鶴殿純家
ツールド妻有（ツールドつまり）は、新潟県妻有（十日町市・津南町）地方で、3年に一度開催される現代アートのイベント「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」において、建築家伊藤嘉朗が2006年に企画・発案したサイクリングイベント。

当初は、美しい里山の風景やアート作品、建築作品などを楽しみながら自転車で巡るアートツアーとして、移動そのものを作品のテーマにしている。

2006年以降、ほぼ毎年開催されており、「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」の開催年である2009年と2012年・2015年は、同芸術祭の公式イベントとして開催された。

当初の参加者は100人ほどだったが、休憩所で集落の住民が振る舞う食事や、3年に1度開かれる芸術祭では公式イベントとしておそろいのジャージーが配られることが評判になり、規模が拡大され2015年には約1000人が参加した。。

概要

2016年
開催日=8月23日
主催=ツールド妻有実行委員会
共催=大地の芸術祭実行委員会
鈴木 貴子（すずき たかこ、1962年3月5日 -）は、日本の実業家。東京都出身。エステー株式会社取締役会議長兼代表執行役社長。

人物 
東京都出身。東洋英和女学院中学部・高等部卒業。1984年、上智大学外国語学部イスパニア語学科を卒業後、同年4月、日産自動車株式会社に入社。入社後は、海外事業本部に配属。大学で専攻したイスパニア語のスキルを活かし、中南米エリアに向けた輸出マーケティング業務を担当。その後、外資系スキンケアブランドの日本法人にマーケティングスタッフとして採用され、販売促進や広報宣伝、顧客へのダイレクトマーケティング等を担当。その後、LVJ（ルイ・ヴィトン・ジャパン）グループ株式会社等を経て、2010年、エステー株式会社に入社。同社執行役、取締役等を経て、2013年、同社取締役兼代表執行役社長に就任。現在に至る。

父はエステー化学株式会社（現・エステー株式会社）創業者の鈴木誠一である。また、現在、同社取締役会議長兼代表執行役会長を務める鈴木喬は叔父に当たる。

略歴 
 1984年、上智大学外国語学部イスパニア語学科卒業後、同年4月、日産自動車株式会社入社
 2001年、LVJ（ルイ・ヴィトン・ジャパン）グループ株式会社入社
 2009年、株式会社シャルダン代表取締役
 2009年、株式会社花房山企画室代表取締役
 2009年、有限会社鈴木誠一商店代表取締役
 2010年、エステー株式会社入社　営業本部付
 2010年、同社製造部門付マネージャー
 2010年、同社執行役　カスタマー・サービス部門担当　兼フレグランス・デザイン担当　兼新規事業担当
 2010年、同社執行役　コーポレートスタッフ部門副部門長（経営企画担当）兼フレグナンス・デザイン担当
 2011年、同社執行役　グループ事業戦略担当　兼フレグナンス・デザイン担当
 2011年、同社取締役　兼執行役　グループ事業戦略担当　兼フレグナンス・デザイン担当
 2012年、同社取締役　兼執行役　グローバルマーケティング部門　特命担当
 2013年、同社取締役　兼代表執行役社長　経営全般担当　兼R&D部門担当
 2013年、株式会社シャルダン取締役
 2014年、エステー株式会社取締役　兼代表執行役社長　経営全般担当
 2020年、トラスコ中山株式会社取締役
 2021年、エステー株式会社取締役会議長　兼代表執行役社長
 2022年、株式会社キングジム取締役
 2023年、エステー株式会社会長

出演 
 TV 
 覆面リサーチ ボス潜入（NHKBS、2017年）
国鉄タム3500形貨車（こくてつタム3500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は希硫酸専用の15t 積二軸私有貨車として1951年（昭和26年）6月30日から1954年（昭和29年）3月19日にかけて6両（タム3500 - タム3505）が日本車輌製造、造機車輌の2社にて製造された。

本形式の他に希硫酸を専用種別とする形式は、タ1370形（3両）、タ1400形（3両）、タ1900形（4両）、タラ300形（13両）、タサ400形（14両）、タサ2100形（1両）、タキ1450形（1両）、タキ1700形（31両）、タキ4700形（3両）、タキ4750形（6両）、タキ7600形（2両）、タキ19700形（6両）の12形式がある。

落成当時の所有者は、興国人絹パルプ､東邦亜鉛、日本曹達の3社であった。1960年（昭和35年）8月3日に興国人絹パルプ所有車3両（タム3500 - タム3502）が三谷産業へ名義変更された。

1960年（昭和35年）12月2日に1両（タム3500→タム6221）の専用種別変更（希硫酸→塩酸、アミノ酸）が行われタム5000形へ編入された。同年12月16日から1968年（昭和43年）5月31日
にかけて4両（タム3501 - タム3504→タム1695、タム1696、タム10406、タム10407）の専用種別変更（希硫酸→濃硫酸及び発煙硫酸）が行われタム400形へ編入された。

塗色は、黒であり、全長は8,300mm、軸距は3,500mm - 3,900mm、実容積は9.2m3 - 11.0m3、自重は10.1t - 12.0t、換算両数は積車2.8、空車1.2、最高運転速度は65km/h、走り装置は一段リンク式の二軸車である。

1977年（昭和52年）5月16日に最後まで在籍した1両（タム3505）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和26年度 - 3両
 日本車輌製造 3両 興国人絹パルプ（タム3500 - タム3502）
 昭和27年度 - 2両
 日本車輌製造 2両 東邦亜鉛（タム3503 - タム3504）
 昭和28年度 - 1両
 造機車輌 1両 日本曹達（タム3505）
岩城 隆徳（いわき たかのり、1890年（明治23年）6月8日 - 1979年（昭和54年）9月21日）は、大正から昭和期の政治家、実業家、華族。貴族院子爵議員。旧姓・青山、旧名・幸徳。

経歴 
子爵・青山幸宜の五男として生まれ、子爵・岩城隆邦の養子となる。養父の死去に伴い、1911年（明治44年）4月21日、子爵を襲爵し、同月、隆徳と改名した。

学習院を経て、1914年、東京帝国大学理科大学植物学科を卒業。さらに同大学院で学び、同大経済学部を修了した。

1916年（大正5年）帝室林野局技手に就任。以後、内務省社会局嘱託、日東印刷取締役、興亜産業取締役などを務めた。

1925年（大正14年）7月10日、貴族院子爵議員に選出され、研究会に属して活動し、1939年（昭和14年）7月9日まで2期在任した。この間、犬養内閣・外務政務次官、対支文化事業調査会委員となる。

親族 
養母・叔母 岩城鈎子（こうこ、実父妹、青山幸哉六女）
妻 岩城フミ（相川文五郎長女）
長男 岩城隆宜
五代 茂木 房五郎（ごだい もぎ ふさごろう、旧名・三千蔵、1893年（明治26年）2月 - 1973年（昭和48年）2月17日）は、日本の実業家、千葉県多額納税者。野田醤油（現・キッコーマン）社長。千秋社理事。

人物 
千葉県東葛飾郡野田町（現・千葉県野田市）出身。茂木房五郎の長男。慶應義塾大学に学んだ（特選）。1926年、家督を相続し前名三千蔵を改め襲名した。銀行会社の重役であった。野田醤油社長、野田商誘銀行、野田醤油各取締役、柏屋商事、総武鉄道、満州野田醤油、野田運輸各監査役等をつとめた。趣味は囲碁。宗教は日蓮宗。住所は千葉県野田市野田。

家族・親族 
 茂木家
茂木家は茂木七郎右衛門家の支流である。1821年、茂木房五郎が茂木七郎右衛門家より分家、茂木房五郎家を興こし、醤油醸造を始める。
 父・四代房五郎（1870年 - ?、醤油醸造家）
 母・ひで（1873年 - ?、千葉、茂木順三郎の大叔母）
 弟
 芳次郎（1898年 - ?、1924年に慶應義塾大学経済学部卒業）
 長三郎（1901年 - ?）
 妹
 淑江（1895年 - ?、茂木佐平治の妻）
 とき（1903年 - ?、茂木啓三郎の養子）
 こと（1906年 - ?）
 妻・愛（1894年 - ?、千葉、藤崎勘三郎の長女）
 男
 二男
 三男
 四男

 親戚
 初代茂木啓三郎（醤油商、会社重役）
 二代茂木啓三郎（キッコーマン社長）
 茂木順三郎（千葉県多額納税者、柏屋商事社長）
 六代茂木七郎右衛門（千葉県多額納税者、資産家、野田醤油初代社長）