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株式会社 ハイポネックスジャパン（HYPONeX JAPAN CORP.,LTD.）は、大阪府大阪市淀川区宮原に本社を置く園芸用肥料・園芸用品の輸入・販売などを行う企業である。1962年設立。

概要 
創業者の村上博太郎により、1962年に大阪で「丸和化学」として設立される。村上は大手化学企業に勤めていたが、大量の殺虫剤を販売することに疑問を抱いており、「虫も植物も自然の一つであり、それを殺すよりも、むしろ植物を強く育てるようにすれば、殺虫剤の必要性はなくなるのではないか」という思想のもと、退社し、同社の設立に踏み切る。

米・ハイポネックス社（現在はのブランドとなっている）の化学肥料の取り扱いを始め、その後、園芸が徐々に日本に定着してゆくと、同社の製品もホームセンターを中心に取り扱い率が徐々に上がり始める。現在では、ホームセンターの園芸コーナーで100%に近い確率で扱われている。

近年では新製品として、ミネラルを含んだ土壌改良材「植物のサプリ」を発売し、プレイステーション用ソフト「どこでもいっしょ」の登場キャラとして人気を集めた井上トロをキャラクタに起用してCM展開している（CMは公式HPから見ることが可能であったが、現在は公開終了）。

1983年に、旧社名の丸和化学から現社名に名前が変わるが、同社と米・スコッツ・ミラクル・グロー社の間に、資本・人材的関係は一切ない。

製品 
 ハイポネックス原液
 リキダス
 マグァンプKシリーズ
 プロミックシリーズ
 植物のサプリ

イメージキャラクター 
 現在
 ANZEN漫才

 過去
 辰巳琢郎
 ダイヤモンドユカイ－2014年4月より
 森上千絵－新聞広告には倉本聰の書く詩が付く

提供番組 
 現在
 ありがとう浜村淳です土曜日です（MBSラジオ、8時台『ありがとう芸能情報』2016年4月2日 -）

 過去
 巨泉の使えない英語（ABC制作・テレビ朝日系列）
 上沼恵美子のおしゃべりクッキング（ABC制作・テレビ朝日系列、ヒッチハイク・隔日15秒）
 スーパーモーニング（テレビ朝日）
 爆報! THE フライデー（TBS）
 ありがとう浜村淳です（MBSラジオ、平日8時台・2015年3月2日 - 4月30日）
 和風総本家（テレビ大阪制作・テレビ東京系列、2017年4月より9月まで、2018年4月より復帰）
 サタデープラス（MBSテレビ制作・TBS系列全国ネット・2020年4月より。同年度7月中旬降板） など
下津井軽便鉄道11形蒸気機関車（しもついけいべんてつどう11がたじょうききかんしゃ）は、下津井軽便鉄道（後に下津井鉄道を経て下津井電鉄に改称）に在籍した蒸気機関車の1形式である。

概要 
茶屋町 - 味野町間の部分開業に備え、1913年6月にドイツ・ミュンヘンのクラウス社（：現在のクラウス＝マッファイ社）ゼントリング工場で11・12の2両が製造された。

これらは下津井軽便鉄道の資材調達全般を請け負った三井物産から当時クラウス社製品の日本における代理店であった刺賀商会、さらにドイツ・ハンブルクのカール・ローデ商会を経由して発注されており、製造銘板には刺賀商会の名が陽刻されていた。

構造 
運転整備重量13.2tのC型飽和式単式2気筒サイド・ウェルタンク機であり、当時の762mm軌間軽便鉄道向けとしては比較的大きな部類に入る。

基本的には当時のクラウス社のスタンダードに従う素直かつ堅実な設計の機関車である。第一次世界大戦前の製品であったことから、材料も良く吟味されていて非常に堅牢に作られており、その運用期間中ほとんど故障知らずで、増備車である13形のように曲線通過時に動輪の踏面形状や軸距、あるいは軸箱支持機構の追従性不良から脱線する、といった線路への不適合も発生しなかったという。

ボイラ及びシリンダ回りの主要諸元はシリンダ寸法240mm×300mm、使用圧力12.0atm、火格子面積0.51m2、伝熱面積26.7m2で、これにより引張力2,840kgを得た。

弁装置は当時一般的なワルシャート式ではなく偏心リンクを組み合わせた外側スティーブンソン式が採用されており、前傾したバルブチェスト上面などと合わせ、クラウス社の個性が強く表れた機構部設計であった。

動輪直径は620mm、主動輪は第3動輪で、軸距は第1・第2動軸間が720mm、第2・第3動軸間が780mmと各軸間で違えてあった。

本形式は、駅間距離が長く、また瀬戸内地域の気候的特徴として降雨が少なく、更に近隣に大きな河川が無いという、運用線区の給水事情の悪さゆえに、台枠兼用のウェルタンクだけでは全線通しで運行するには水タンクの容積が不十分であった。このため製造時からオプションとしてボイラー第1・2缶胴両脇にサイドタンク形態で水タンクが追加搭載されており、合計1.55tの容積が確保してあった。

また、連結器は当時の軽便鉄道で一般的であったピン・リンク式連結器ではなく、小型ながら左右2組のバッファを備えるリンク式連結器が採用されていた。

運用 
1913年の開業時に1形と共に、主力機関車として客貨を問わず重用された。

もっとも、運転整備重量が10.2tのB型機である1形と比較して3動軸である分だけ各動軸の軸重が軽くなり、勾配区間での粘着力不足から空転が発生しやすい傾向があったという。

気動車の導入開始後は主として貨物列車や貨車を主体とする混合列車に使用された。もっとも、戦時中に気動車が代用燃料化されて木炭を燃料とするようになってからはそれらに代わって貨物列車のみならず旅客列車の牽引に充てられる機会が激増し、当時20t級大型機関車の導入に伴い在来車の淘汰を進めていた日鉄鉱業釜石鉱山鉄道より中古の15t C型ウェルタンク機を購入して15とし、不足を補うという処置が行われている。

1949年5月の電化完成後は気動車改造電車が客貨車を牽引可能となったため、他の蒸気機関車各形式と同様に2両とも不要となって廃車された。その後しばらくは車庫に残されていたが、結局はスクラップとして2両とも解体処分されている。
北陸鉄道モハ2100形電車（ほくりくてつどうモハ2100がたでんしゃ）は、北陸鉄道が金沢市内線用に使用していた路面電車車両である。後に同線の廃線により1両のみ名古屋鉄道へ譲渡され、同社モ530形電車として名鉄岐阜市内線で使用された。

経歴

北陸鉄道（1950 - 1967年） 
1950年（昭和25年）から1951年（昭和26年）にかけてモハ2101 - 2112の全12両が広瀬車両で新製された。前中扉構造の半鋼製車体を持つ四軸ボギー車であり、新製当初より集電装置はパンタグラフを使用していた。

1967年（昭和42年）の同線廃止に伴い、1951年に製造された1両（モハ2107）がモハ2000形（後の名鉄モ550形電車 (2代)）、モハ2200形（後の名鉄モ560形電車 (2代)）と共に名鉄へ譲渡された。

名古屋鉄道（1968 - 1977年） 
入線に際してはモ530形（2代）531と改称・改番されている。また、集電装置をパンタグラフからビューゲルに変更し、1968年（昭和43年）から運用を開始する。1973年にはワンマン化改造が行われ、そのさい集電装置がZ型パンタグラフに変更された。

岐阜市内線および美濃町線で使用された。しかし、名鉄における本形式は1形式1両の少数形式であったことから、保守部品の確保等に難をきたしたこともあり、1976年（昭和51年）のモ870形導入に伴い代替廃車された。

主要諸元 
日本路面電車同好会名古屋支部（編）『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』P258・259に基づく

全長：11,200mm
全幅：2,200mm
全高：3,868mm
自重：13.0t
台車：近畿車輛 Brill型
電動機：MT-60A
出力：37.3kW×2
車体構造：鋼製
定員：70人（座席30人）
水島ガス株式会社（みずしまガス）は、岡山県倉敷市水島に本社を置く都市ガス等を供給する一般ガス事業者である。

概要 
当社は太平洋戦争中の1942年（昭和17年)に岡山県の要請により三菱重工業水島航空機製作所に工業用燃料を供給することを目的に東邦ガスによって設立された。現在は工業地帯と倉敷市南西部の一般住宅に工業用液化天然ガスや都市ガス等を供給。2008年（平成20年）8月から2009年（平成21年）5月にかけて都市ガスを天然ガスに順次転換。

供給エリア
 倉敷市
 水島地区
 玉島地区
 西阿知地区

沿革 
 1942年（昭和17年） - 会社創立、資本金100万円。
 1947年（昭和22年） - 水島地区に供給開始。
 1959年（昭和34年） - 玉島瓦斯株式会社（供給戸数372戸）の営業を引き継ぐ。
 1960年（昭和35年） - 水島液化ガス設立。 
 1964年（昭和39年） - 玉島瓦斯を合併して玉島営業所とする。
 1983年（昭和58年） - 川崎製鉄水島製鉄所より石炭ガスの導入を開始。
 2006年（平成18年） - 臨海部の一部地区を天然ガスに変更。
 2013年（平成25年） - 子会社の水島液化ガス株式会社を吸収合併。

※ 水島ガスHPより抜粋
ソリッドネットワークス (SOLID NETWORKS) は、オンラインゲームの運営やホスティングサーバサービスなどを行う企業。

オンラインゲーム事業は子会社のゲームガーデン株式会社が行っていたが、2006年9月30日にソリッドネットワークス株式会社に吸収合併された。

2010年、ホスティング事業を別会社に譲渡し、オンラインゲーム事業からも撤退した。すでに事業活動は行われておらず、休眠会社に移行したもよう。

オンラインゲーム事業 
1996年に設立された、ソリッドネットワークスの前身会社となる有限会社グレイスネットが、1999年10月に韓国のネクソン（NEXON）と事業提携して日本向けのオンラインゲーム事業を立ち上げ、風の王国などのサービス提供を行った。

2000年3月には前身会社2社の営業権譲渡により、ソリッドネットワークスが設立されたが、2000年9月にネクソンへの第三者割当増資を行い合弁会社となり、社名を株式会社ネクソンジャパンに変更した。その後はネクソンのオンラインゲーム配信会社として、エランシアや闇の伝説の運営とサービス提供を行った。

そして2002年1月にネクソンのオンラインゲーム配信権を、ネクソンが新たに設立した株式会社ネクソンジャパンに譲渡し、社名を元のソリッドネットワークスに変更した。

その後は株式会社ネクソンジャパン時代に得たノウハウを活かし、独自のオンラインゲーム運営などを行っているほか、ゲームポータルサイトにゲームタイトルの提供を行っていた。

2010年10月29日をもって運営していたサービスを全て終了。オンラインゲーム事業から事実上撤退した。

かつて運営していたゲームタイトル 
 ストラガーデン
 ファンタテニス
 Nea-Dea Online

提供先 
 コーエー（GAMECITY）
 ハンゲーム
 テクモ・SeedC（Lievo）
 ネクソンジャパン
 ガマニアデジタルエンターテインメント（ガマニア）
 ジークレスト（アットゲームズ）

ホスティング事業 
ソリッドウェブ・ホスティングサービスとして、有料でウェブページを作ったり電子メールをやり取りするために必要となるサーバをレンタルする、ホスティングサーバサービスを提供していた。

当事業は、2010年6月1日付で株式会社テラスに事業譲渡された。
トヨタ紡織九州株式会社（トヨタぼうしょくきゅうしゅう）とは、自動車部品のメーカー。本社は佐賀県神埼市に所在。1991年8月にアラコの子会社として設立。

沿革 
 1991年 - アラコ九州として設立。
 2000年 - 100%出資子会社「アラコ九州相知」を設立。
 2002年 - 寧波亜楽克汽車部件有限公司（中国寧波市）へ出資。
 2003年 - 本社工場第2工場完成。
 2005年 - トヨタ紡織九州と社名変更、宮田工場設立・操業開始。
 2010年 - 子会社のアラコ九州相知は、TBソーテック九州に商号を変更。

国内生産拠点 
 本社工場 - 佐賀県神埼市神埼町
 宮田工場 - 福岡県宮若市下有木

関係会社 
 トヨタ紡織 - 愛知県刈谷市
 TBソーテック九州（旧・アラコ九州相知） - 佐賀県唐津市
 寧波亜楽克汽車部件 - 中国浙江省寧波市
沖縄郵政資料センター（おきなわゆうせいしりょうセンター）は、沖縄県那覇市にある、通信文化協会が運営する企業博物館である。那覇中央郵便局の2階にあり、愛称は「OKICOMM（オキコム）」。

琉球藩から始まる沖縄の郵政事業に関する各種資料を展示している。沖縄切手や琉球政府時代の「郵政庁」の看板などもある。

沿革 
 1992年1月に、沖縄復帰20周年事業の一環として当時の郵政省内で構想され、2年後の1994年3月23日に「沖縄逓信博物館」としてパレットくもじ4階に開館した博物館である。
 2003年9月30日にいったん閉館し、同年10月6日に現在の那覇中央郵便局内に移転開館した。なお、パレットくもじの跡地には2006年7月8日那覇市歴史博物館が開館している。
 2007年10月1日に沖縄郵政資料センターに改称された。

利用案内 
 開館時間：10:00〜16:00
 休館日：土曜日・日曜日・祝祭日・年始（1月1日〜3日）
 入館料：無料

交通アクセス 
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）壺川駅徒歩5分
半紙（はんし）とは、和紙の規格の一つで、杉原紙の寸延判を全紙としてこれを半分にした寸法の紙。延紙（延べ紙）を半分にした寸法の紙と定義されることもある。実際の半紙の寸法は時代や地域によって差異があるが、現代では縦33センチメートル・横24センチメートルのものが多い。

歴史 
日本では近世に入ると紙の需要が飛躍的に増大し、各地に紙の産地が生まれ大量に流通するようになった。江戸時代、将軍から発給される文書の寸法は権威誇示のために室町時代よりも大型化した。一方、通常使用される紙は安価で実用的なほうがよく小型化していき、半紙、半切紙、中折紙などが量産されるようになり、近世は半紙が全盛の時代だった。寺子屋での文字練習には半紙を重ねて冊子状にした双紙も用いられた。ただし、文字の練習に使うには紙の値段は高かったため、一枚の紙に何度も重ね書きしたり、何度も書き直せる黄色の漆塗紙が用いられた。

明治時代になり、紙の産地では1904年（明治37年）頃に半紙の生産が急激に落ち込んだ。1903年（明治36年）から国定教科書が洋紙に切り替えられ、学校教育でも洋紙が急速に普及したためと考えられている。児童の学習用に紙を比較的頻繁に使うことができるようになったのは、明治30年代後半だったが紙の素材は和紙ではなく洋紙だった。毛筆に適した和紙は学習用にふんだんに使えるほど廉価にはならず、毛筆は学校ではもっぱら習字の時間に使われるのみとなった。

現代の半紙は毛筆習字用に抄紙機で大量生産されており、最初からこの大きさで漉かれている。

規格 
書道で使用される半紙は 約243 × 333mm（曲尺で 8寸 × 1尺1寸）であり、この規格が書道・習字の半紙のほぼ全てを占める。またこの大きさは日本における絵画キャンバスの寸法ではF4（332 × 242mm）とほぼ同じである。

やや大きい規格の紙で書で使用するものに「半懐紙（約245 × 365mm）」がある。半懐紙は一般的に多用される書の半紙とは一線を引き「仮名書道」を主対象として作られる料紙の規格のひとつである。

注釈
有限会社テンキーは、日本の企業。コンピュータゲームやカードゲームの企画・制作・販売、イラストの受注など、娯楽･趣味関係の業務を行っている。

コンピュータゲーム制作については、「開発協力」としてクレジットされることがほとんどである。

代表作は、メルティランサーシリーズ。

主な開発作品 
ワラビー!! （PCエンジン)
シグナトリー （X68000）
らんま1/2 とらわれの花嫁 （PCエンジンCD-ROM2)
魔物ハンター妖子 〜遠き呼び声〜 （PCエンジンCD-ROM2)
誕生 〜Debut〜 （PCエンジンCD-ROM2)
卒業 〜Graduation〜 （PCエンジンCD-ROM2)
卒業II 〜Neo Generation〜 （PCエンジンCD-ROM2)
デザート・ドラグーン （PC-9800シリーズ）
どらごんEGG （PCエンジン)
ベルデセルバ戦記～翼の勲章～ （PlayStation）
メルティランサーシリーズ（PlayStation）
メルティランサー～銀河少女警察2086～ 
メルティランサー Re-inforce
メルティランサー THE 3rd PLANET
メリーメント・キャリング・キャラバン （PlayStation）
奏（騒）楽都市OSAKA （PlayStation）
サクラ大戦 花組対戦コラムス2  （ドリームキャスト）
幻想水滸外伝シリーズ（PlayStation）
幻想水滸外伝 VOL.1 ハルモニアの剣士
幻想水滸外伝 VOL.2 クリスタルバレーの決闘
ヒカルの碁シリーズ（PlayStation）
 ヒカルの碁 平安幻想異聞録 
 ヒカルの碁 院生頂上決戦
ときめきメモリアル Girl's Side （PlayStation 2）
ときめきメモリアル～forever with you～ （PlayStation Portable）
テニスの王子様シリーズ
テニスの王子様SWEAT & TEARS （PlayStation）
テニスの王子様SWEAT & TEARS 2 （PlayStation 2）
テニスの王子様RUSH&DREAM! （PlayStation 2）
アンジェリークシリーズ
アンジェリーク エトワール プロローグ （Microsoft Windows）
アンジェリーク エトワール （Microsoft Windows）（PlayStation 2）
カンブリアンQTS ～化石になっても～ （PlayStation 2）
フルハウスキスシリーズ
フルハウスキス （PlayStation 2）
フルハウスキス2 （PlayStation 2）
フルハウスキス2～恋愛迷宮～ （Microsoft Windows）
Twelve〜戦国封神伝〜  （PlayStation Portable）
マイネリーベII ～誇りと正義と愛～ （PlayStation 2）
おとぎ銃士 赤ずきん （ニンテンドーDS）
金田一先生の日本語レッスン （ニンテンドーDS）
xxxHOLiC ～四月一日の十六夜草話～ （Playstation 2）
蟲師 ～天降る里～ （ニンテンドーDS）
タイムホロウ 奪われた過去を求めて（ニンテンドーDS）
遊☆戯☆王 タッグフォースシリーズ
遊☆戯☆王ZEXAL 激突!デュエルカーニバル!（ニンテンドー3DS）
ヴァイスシュヴァルツ ポータブル
境界線上のホライゾン  （PlayStation Portable）
特盛り!アタッカーズ!!（iOS/Android）
遊☆戯☆王アーク・ファイブ TAG FORCE SPECIAL（PSP）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ 最強カードバトル!（3DS）

企画・制作したカードゲーム 
トレーディングカードゲーム
ドラゴンクエストカードゲーム
マジカルパラダイス
メダロットカードゲーム
カードゲーム
バトル・ロワイアルカードゲーム 
バトル・ロワイアルII カードゲーム

所属作家 
川上稔 （ライトノベル作家）
さとやす （イラストレーター）
シノ屋（イラストレーター）
内山紳輔（原画・イラストレーター）
矢口みどり（クロ）（原画・イラストレーター）
水野亮（イラストレーター）
橋谷利幸（ボードゲーム・カードゲームデザイナー）

関連人物 
藤ノ宮深森 （CGデザイナー・イラストレーター）
ことぶきつかさ （漫画家・デザイナー・イラストレーター）
太田虎一郎（プログラマ・漫画家）
キャブスター（Cabstar）は日産自動車がかつて製造していた小型トラック・バンである。ダットサンブランドで売られていた。現在は後継車である、日産・アトラスの輸出車の名称になっている。

歴史

初代（A320型系、1968年-1976年） 

 1968年10月7日 キャブライトの後継車としてA320型系登場。
 1970年 フロントグリルの小変更。エンジンを1.3Lに拡大し「キャブスター1300」(A321型系車)となる。
 1971年 1.5Lエンジン車追加。
 1973年5月 マイナーチェンジ。前面が大幅に変更される。

2代目（F20型系、1976年-1982年） 

 1976年1月 F20型系登場。ホーマーと兄弟車に。同時にライトバンが廃止され、トラックのみの構成となる。前車軸の位置を座席下へ移動し、乗降性と足元スペースを改善した。
 1977年11月 長尺スチール製高床車追加及び一部改良。
 1978年4月 マイナーチェンジ。
 1978年10月 1.0t積み低平床車（スーパーロー）追加。
 1979年9月 54年排出ガス規制対応及びマイナーチェンジ。型式がF21型系車となる。乗降性向上のためステップを追加。モデルプレートが現行車種で採用されている書式に変更。
 1982年2月、ホーマーとの統合により車名をアトラスに変更し、F22型系にモデルチェンジ。

3代目（F24型系、2006年-2013年） 

アトラスの輸出名称として、2006年に、アトラスに先行して発表。ルノートラックがOEM供給を受けるとして、マキシティとして発売。
2014年に、キャブスターから、NT400に名称を変更。

備考 
 1950年代中頃から、日産ブランドでキャブスターという名のキャブオーバー大型バス（E590型系、標準車体は新日国工業製。）が存在した。混乱を避けるためか、1969年ごろにこの名称は消滅。
キャブライト（CABLIGHT）は、かつて日産自動車で製造され、ダットサンブランドで販売されていた小型トラック・バンである。

歴史

初代 A20型（1958年-1961年） 

 1958年（昭和33年）8月登場。コンセプトは、先行して1954年（昭和29年）から生産され、小型トラック市場で大成功をおさめていたトヨタ自動車のトヨエースに追随したもので、既存のボンネット型ダットサントラック120型のシャーシとサイドバルブ直列4気筒エンジンを流用しつつ、簡易なセミ・キャブオーバー型キャビンと、ボンネット型車より若干長い荷台を乗せるという、トヨエースと全く同じ手法を使っていた。
 トヨエースに比べてエンジンが小排気量・旧式であり（トヨエース＝S型1,000 cc・3ベアリング、キャブライト＝860 cc・2ベアリング）、性能面・耐久性での見劣りは否めず、販売実績は不調であった。
 当初は、1957年（昭和32年）に220型へのモデルチェンジで価格が上昇したダットサントラックより車格が下という位置づけであり、シートはパイプ椅子のような構造で助手席側のワイパーが手動式、燃料計が無く、助手席の後ろから棒を挿して残量を確認する方式だった。これもまたトヨエースを後追いしたような内容であった。

2代目 A120/122型（1961年-1964年） 
 1961年3月登場。
 1962年マイナーチェンジ。これまでのSVヘッドを用いた直列4気筒のガソリンエンジン（860cc）からOHVヘッドを用いた直列4気筒のガソリンエンジン（D10型・1046cc）に変更。A122型となる。

3代目 A220/221型（1964年-1968年） 

 1964年3月登場。
バン及びコーチには国産車では初となるスライドドア機構を採用した車である。
 1966年マイナーチェンジ。エンジンをこれまでのD10型からD11型（直4・OHV・1136cc）に変更。A221型となる。
 1968年3月モデルチェンジ。キャブスターへ車名を変更。
ルクランシェ電池 (ルクランシェでんち、Leclanché cell) とは、1866年にフランス人科学者のジョルジュ・ルクランシェにより発明・特許取得された電池である。この電池では電解質として塩化アンモニウム、カソード（正極）として炭素、減極剤として二酸化マンガン、アノード（負極）として亜鉛を用いる。後に、この電池と同じ化学反応を用いて乾電池が製造されるようになった。

歴史 
1866年、ジョルジュ・ルクランシェは亜鉛のアノードと二酸化マンガンのカソードを多孔質材料で包んだものを塩化アンモニウム水溶液で満たしたびんに浸した構造の電池を発明した。 二酸化マンガンカソードには電気抵抗を下げるためと電解質のしみこみを良くするために少量の炭素も混ぜられた。起電力は 1.4 ボルトであった。電報・信号・電動ベルの用途に急速に普及した。

乾電池型のものが電話線自体からの電力供給が可能になる前の黎明期の電話に用いられた。電話の横の壁に設置された木箱に収められる形が一般的だった。ルクランシェ電池はあまり長い時間電流を維持することができなかったため、通話が長時間に及ぶと電池がなくなり、会話が聞き取れなくなることがあった。これはある化学反応の結果として電池の内部抵抗が上昇し、電圧が落ちてしまうためである。電池の不使用時にはその反応の逆反応が起こるため、断続的な使用ではこのような問題は起こらない。

構造 

この電池の原型では素焼きの壺が用いられた。この構造では内部抵抗が高かったため、抵抗を下げるために塊型や袋型などの様々な改良型が製作された。
 素焼き壺型
 この電池のルクランシェによる原型では減極剤の粉末状二酸化マンガンを素焼き壺につめたものに、カソードとなる炭素棒が挿入された。その壺とともにアノードとなる亜鉛棒が塩化アンモニウム水溶液に浸された。液状の水溶液は素焼き壺を越えて浸透し、電解質としてカソードとアノードを接続した。
 塊型
 1871年、ルクランシェは素焼き壺の代わりに一対の塊をゴムバンドで炭素板に固定したものを用いる電池を製作した。この塊は二酸化マンガンとつなぎのコーンスターチを混ぜたものを型に入れてプレスすることで作成された。
 袋型
 この型では素焼き壺の代わりにキャンバス地の袋で減極剤が包まれた。加えて、電極の表面積を上げるために亜鉛を棒状のものから円筒状のものに変更している。この型は上記の二つの型（素焼き壺型と塊状型）のどちらよりも低い内部抵抗を達成した。

化学 
ルクランシェ電池の電流生成はまずアノード表面の亜鉛原子の酸化から始まる。具体的には、原子から二つの価電子が離脱し原子が陽イオンとなる。
 Zn(s) -> Zn^{2+}(aq)\ + 2\mathit{e}^-

亜鉛イオンがアノードから溶出すると、電子はアノード表面に取り残され、アノードはカソードに対して負に帯電することとなる。電池を外部の電気回路につなぐと、取り残された電子がアノードからカソードに移動し、電流を産む。

回路を抜けてカソード（炭素棒）に電子が入ると、二酸化マンガン (MnO2) と水 (H2O) と反応し、酸化マンガン(III) (Mn2O3) と負に帯電した水酸化物イオンを生じる。
 MnO2(s)\ + H2O\ + \mathit{e}^- -> MnOO^-(aq)\ + H^+\ + OH^- -> MnO(OH)(s)\downarrow + OH^-
 2MnO2(s)\ + H2O\ + 2\mathit{e}^- -> Mn2O3(s)\ + 2OH^-

二酸化マンガンは活物質(酸化剤)として起電力の上昇に貢献しているが、この反応は電気陰性度とpHの関係上、水素イオンの還元による気体(水素)の発生を防いでいることから減極剤としても作用している。
 2H^+(aq)\ + 2\mathit{e}^- \rightleftarrows\ H2(g)\uparrow 

さらに二次反応として、電解質の塩化アンモニウムと水酸化物イオンが反応し、アンモニア分子と水分子を生じる(中和と弱塩基の遊離)。
 NH4Cl(aq)\ + OH^- -> NH3(aq)\ + Cl^- + H2O

以上をまとめると、以下のような反応が起こってる。
 Zn(s)\ + 2 MnO2(s)\ + 2 NH4Cl(aq) -> ZnCl2(aq)\ + Mn2O3(s)\ + 2 NH3(aq)\ + H2O

さらに反応が進むと、水酸化物イオンが酸化マンガン(III)とも反応して水酸化マンガン(II)を生じる。
 MnO(OH)(s)\ + H2O\ + \mathit{e}^- -> Mn(OH)2(s)\downarrow + OH^-
 Mn2O3(s)\ + 3H2O\ + 2\mathit{e}^- -> 2Mn(OH)2(s)\downarrow + 2OH^-
 Zn(s)\ + 2 MnO2(s)\ + 2 NH4Cl(aq)\ + 2H2O(l) -> ZnCl2(aq)\ + 2Mn(OH)2(s)\ + 2 NH3(aq)

半反応式:
カソード側: MnO2(s)\ + NH4^+(aq)\ + \mathit{e}^- -> MnO(OH)(s)\ + NH3(aq)
アノード側: Zn(s)\ -> Zn^2+(aq)\ + 2\mathit{e}^-

2MgO+2NH₄Cl+Zn→Mn₂O₃+Zn(NH₃)₂Cl₂+H₂O

応用 
ルクランシェ電池による起電力は 1.4 ボルトで、素焼き壺型では抵抗は数オームである。メンテナンスの必要が少ないという利点から、電報・・ などの断続的な電流を要する機器に広く応用された。

ルクランシェ電池（または湿電池）はマンガン電池（または乾電池）の前身である。電解質ペーストに塩化亜鉛を加えることで起電力を 1.5 ボルトまで引き上げることができる。後の 発展型では塩化アンモニウムを完全に使わないことで急激な内部抵抗の上昇を抑え、より持続的な放電が可能となった。
火山性ガラス質複層板（かざんせいがらすしつふくそうばん、、VSボード）は、建築で使う非木質ボードのひとつで、耐震性・耐火性・耐風性・耐久性の高いボードである。火山性ガラス質複層板は、主に木造建築物の、外壁下地材又は内壁下地材として用いられる。火山性ガラス質複層板は、日本工業規格 (JIS A 5440) で定められている。

火山性ガラス質複層板を使って耐力壁を作ることにより、耐震性・耐火性・耐風性・耐久性を高めることができる。また、副次的な効果として、気密性や防音性を高めることができる。構造用合板では確保できない耐火性や耐久性が確保できるため、木造軸組工法の建築物の外壁下地で、構造用合板の代わりに用いられることが多い。

特徴 
 構造用合板や他のボード類に比べ、価格が高い。
 面内せん断に対しては抵抗力が高いが、曲げや引張りなどに対する抵抗力は構造用合板に比べ低い。このため、耐力壁としての壁下地材に最適であるが、曲げ荷重のかかる床下地材には適さない。
 構造用合板に比べ、釘の保持力が低く、釘穴がゆるんだり、釘頭がめりこんだりしやすい。そのため、耐震性は高いものの、構造用合板ほどの高い耐震性は期待できない。
 構造用合板と同じ程度の重さであり、木毛セメント板に比べ、軽量である。
 構造用合板に比べ透湿性能が優れており、壁の中に入り込んだ湿気を積極的に屋外に排出し、結露を防ぐ効果がある。
 木製ではないので火に強い。このため、外壁の外側にモルタルを塗ったり、窯業系のサイディングを取り付けたりすることにより、さらに高い防火性を確保できる。また、防火上の観点から、内壁下地や天井下地での使用も好のましく、石膏ボードの代わりに用いられることもある。
 木製ではないので水に強く、濡れても腐らない。ただし、水分を吸収させてしまうことは好ましくなく、透湿防水シートなどを用いて水に濡れないようにする必要がある。
 木製ではないので白蟻に強い。このため、防蟻処理は必要ない。
 原材料としては、火山性ガラス質材料と鉱物繊維が主である。

分類

寸法 
厚さは主に、9mm、12mm、18mm、25mmなどがある。壁下地には、9mmや12mmのものが用いられる。屋根下地には、18mmや25mmのものが用いられる。

サイズは主に、910mm×1820mm、910mm×2440mm、910×2730mm、910mm×3030mmなどがある。屋根下地には、910mm×1820mmのものを千鳥に並べて使う。壁下地には、木造軸組工法の場合は主に910mm×2730mmのものを、枠組壁工法の場合は主に910mm×2440mmのものを、縦長に使う。

使用上の注意 
火山性ガラス質複層板を用いた作業（特に切断）をすると、口の中に砂が入ったようになる、目が痛くなる、手が痒くなる、という症状が出やすい。長袖およびゴーグルおよびマスクの使用を勧める。
人工粘性（じんこうねんせい）とは、数値流体力学において、差分法の離散化誤差に起因して発生する拡散流束。運動方程式の分子粘性に対応させて人工粘性と呼ばれる。数値粘性、人工拡散、数値拡散、擬似拡散とも呼ばれる。ジョン・フォン・ノイマンとによって発明された。

基本的には誤差であるが、ある種の問題には有用であり、現代の高度なジェットエンジンやロケットエンジン等の開発には必要不可欠な概念である。

誤差の挙動

利用 
数値粘性は高次スキームで生じる数値的振動を局所的に抑えることができるため、衝撃波のような、流れが不連続になるところがある問題で安定に計算を進めるのに有効な手法である。

流体力学の計算では、衝撃波の前後で物理量の不連続に起因する数値誤差から、保存則が破れて正しい計算結果を得ることが出来ない。人工粘性とは、このような数値計算上の欠陥を補正するために導入された人工的な粘性項で、解の振動現象を止める収束の技法の一つとして用いられる。

流体力学の問題を計算する時には、計算すべき計算格子が多くなりすぎるという問題があり、計算によって現象を予測することを困難にしていた。そこで、人工粘性という数学的な道具を用いることで、見かけ上、放物型偏微分方程式の差分近似に置き換えることに成功した。これによって基本的な物理学特性を損なわずに、流体力学的不安定性を持つ衝撃の伝播を計算しやすい形で表現することができるようになった。

この概念の導入によって流体のコンピューターシミュレーションが高い精度で可能となった。

マンハッタン計画における爆縮レンズの開発に必要な計算を可能にし、原爆を実用化させた重要な発明の一つでもある。ただし、原爆の関係事項が軍事機密であったため、この概念が発表されたのは1950年になってからだった。
レイリー・テイラー不安定性（レイリー・テイラーふあんていせい）とは、密度の異なる2つの流体が界面で接触する際に、密度の大きい流体から密度の小さい流体に力が働き、界面の微小な凹凸から擾乱が成長することにより、流体の運動が不安定化する現象である。1883年にレイリーが、1950年にG・I・テイラーが見出だした。

例えば、水とそれより密度の低い油が上層の水と下層の油のように分離している場合、境界は不安定な平衡状態となり、わずかな外乱が加えられると瞬く間に両者の位置が入れ替わる。このように、重力等の作用によって密度の大きい流体が小さい流体を押すことにより生じる現象がレイリー・テイラー不安定性である。

レイリー・テイラー不安定性は、レーザー核融合においては中心点火方式での球対称爆縮を阻害する最大の要因である。また、超新星爆発のような星内部の物質混合過程におけるレイリー・テイラー不安定性も盛んに研究されている。
株式会社ハタケヤマは、大阪市平野区に本社をおく野球用品メーカー。かつては、「虎印」の商標で知られる美津和タイガーのグラブを製造していた。

1985年に自社初のオリジナルブランドとして、「ハタケヤマブランド」をスタート。やがて、日本の全都道府県で特約店を擁するまでになった。ちなみに、その年の2月には、美津和タイガーが倒産している（1996年に再建）。

キャッチャーミットを中心に、グラブの製造・販売へ特に力を入れている野球用品メーカーで、すべてのグラブが職人の手作業で製造。2006年からは、前年まで3年間外野手として阪神タイガースに所属していた松下圭太が、グラブ作りに加わっている。ただし現在では、当社の技術を提供した台湾の工場でも一部の製品を作っている。

「ハタケヤマブランド」として初めてオーダーを出したプロ野球選手は、阪神の主力選手だった真弓明信。同球団では、金本知憲や下柳剛も現役時代に当社製のグラブを使っていた。現在では坂口智隆（東京ヤクルトスワローズ）・伊藤光（横浜DeNAベイスターズ）・甲斐拓也（福岡ソフトバンクホークス）とアドバイザリープロスタッフ契約を結んでいる。

2011年1月に、海外子会社の韓国ハタケヤマを設立した。同年の日本プロ野球（NPB）開幕戦では、スタメンマスクをかぶった12名の捕手のうち、8名がハタケヤマ製のキャッチャーミットを使用。さらにプロテクターも併用した捕手が4名いた。ハタケヤマ製のミットを使用していたキャッチャーは谷繁元信、相川亮二、小田幸平、鶴岡一成、阿部慎之助、加藤健、鶴岡慎也、炭谷銀仁朗、髙城俊人、大野奨太など。
ミット以外のキャッチャー防具も工夫が凝らされており、ハタケヤマ製のプロテクターに使われているビブソーブ（ワンバウンドボールの回転を吸収する回転規制シート）は現役当時アドバイザリープロスタッフだった相川亮二の考案で作られた。

主要役員 
 社長: 畠山佳久
博石館（はくせきかん）は、岐阜県中津川市蛭川（旧恵那郡蛭川村）にある民間の博物館である。株式会社岩本が経営する（運営はグループ会社の有限会社風来館）。

様々な鉱石、宝石の他、広島市・長崎市の被爆石。エベレストの山頂の石など、様々な石が展示されている。旧蛭川村は恵那錆石（花崗岩・御影石）の産地であり、日本有数の鉱物の産地である。

花崗岩（御影石）のピラミッド（クフ王のピラミッドの10分の1の大きさ）や総大理石の野外音楽堂、水晶を使用したクリスタルチャペルなど、石に関する施設がある。

主な施設 
大きく3つの施設、エリアに分かれる。

博石館 
鉱物博物館
旧蛭川村から産出される鉱物を中心に、世界各地の珍しい鉱物が展示されている。
うんちく館
トイレに関する展示
ストーンパーク
30～50種類の宝石を川底から探し出す宝石探し体験や、宝石を加工する体験が可能。
ピラミッド
クフ王のピラミッドを10分の1に縮尺（1辺23m、高さ14.6m、斜角度51.52） 
蛭川産御影石を使用（総重量約5500t） 
内部は迷路になっている。
野外音楽ホール
イタリア産大理石15,000tを使用した5,000人収容の野外ホール。　　など

ねころびのもり 
石を利用した癒しの場所。ねころびのもりの「もり」は、「森」という文字の「木」を「石」に置き換えた文字「磊」をあてる。
岩盤浴
遠赤外線サウナ
露天風呂
エステ
宝石風呂　など

プートンの森 
ミニブタ、ヒツジなどの動物とのふれあいエリア、メダカ、ザリガニの池、野外体験ができる森、遊具がある。

略歴 
1985年（昭和60年）：博石館開館。
1998年（平成10年）：地ビールの博石館ビールの製造開始（2012年8月31日に事業停止）。
2002年（平成14年）：ねころびの磊が開業。
2005年（平成17年）：プートンの森が開業。

施設情報
施設により異なるので注意。
博石館
開館時間　9：00〜17：00
休館日　12月29日〜1月1日
入館料　大人中学生以上　800円　　小学生小人　500円　　乳幼児　無料　（一部の施設体験は別料金）
ねころびの磊
開館時間　11：00〜18：30　
休館日　12月29日〜1月1日　12月〜3月中旬までの冬季（但し、土日祝日は営業）
入館料（平日　博石館込み）　大人中学生以上　1,500円　　小学生小人　1,200円
入館料（土日祝日　博石館込み）　大人中学生以上　1,800円　　小学生小人　1,500円
プートンの森
開館時間　10：00〜16：00
休館日　12月〜3月中旬　平日（春休み、ゴールデンウィーク、夏休みの平日を除く）
入館料　300円（博石館に入館する場合は無料）

交通

公共交通機関 
中央本線恵那駅南口恵那駅前バスのりば2番のりばより東鉄バス「蛭川和田」行きで「博石館前」下車、徒歩すぐ。

自動車 
中央自動車道恵那ICから岐阜県道72号恵那蛭川東白川線で約8km（約15分）。
長谷川工業株式会社（はせがわこうぎょう、英称：Hasegawa Kogyo Co.,Ltd.）は、大阪府大阪市西区江戸堀に本社を置く、総合仮設機器ならびに家庭用作業用品の製造販売を行う企業である。

会社概要 
主に高い所での作業の際に使用するアルミ製ハシゴ・脚立を製造販売している。

元々建築現場で使用する鋼管製はしご兼用脚立、工事用ポータブル足場機材の製造からスタートしていることもあり、その分野ではパイオニアに近い企業として知られると共に、脚立の国内シェアは約4割を占め、ホームセンターなどで販売されている。

かつては社名の一部(HASEGAWA)を取った「SEGA」ブランドを展開していたこともあった。

また、その他にもウイスキー樽を再利用した園芸用プランターや、種苗用のアルミ製カーゴなども販売している。

そして、運輸用のトラック用に装備されている、サイドガードや導風板なども開発している。

なお、ゼネコン(建設業)である長谷工コーポレーション(旧・長谷川工務店)等との関連は無い。
伊豫鉄道甲1形蒸気機関車（いよてつどうこう1がたじょうききかんしゃ）は、伊豫鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要 
松山 - 三津間開業に備えて1888年（明治21年）5月に1・2の2両が、更に松山 - 平井河原間開業に備えて1891年（明治24年）11月に3・4の2両がそれぞれドイツ・ミュンヘンのクラウス社（：現在のクラウス＝マッファイ社）ゼントリング工場で製造された。

これらは伊豫鉄道の資材調達全般を請け負った東京の刺賀商会からドイツ・ハンブルクのアッヒェンバッハ商会（：1・2を担当）およびカール・ローデ商会（：3・4を担当）を経由して発注されており、製造銘板の中央には刺賀商会の名が陽刻されていた。

なお、1・2は日本に輸入された最初のクラウス社製機関車である。

構造 
運転整備重量7.8tの車軸配置0-4-0(B)型飽和式単式2気筒ウェルタンク機である。

板台枠の一部を仕切って水タンクとするウェルタンクの開発元であるクラウス社が手がけた本形式は、同方式を採用した日本初の蒸気機関車でもある。その成功は台枠強度の向上と低重心化、それに燃料庫容積の拡大を共に容易化するこの方式の有用性を広く知らしめることとなった。

小型の762mm軌間軽便鉄道用B型機であるが、動軸は当時の小型機関車としては珍しく重量配分を均等化する3点支持方式を採用して軌道への追従性を良好なものとしてある。また、弁装置は偏心リンクを組み合わせた外側スティーブンソン式、ボイラーへの注水は2基のインジェクタを使用する方式であった。ボイラーの煙管本数は45本、使用圧力は当時のクラウス社が標準設計として推奨していた12.4atmで、加減弁は煙突と蒸気ドームの間に独立して置かれる。

動輪は小型機であったためか一般的なスポーク式ではなく丸い穴が空けられた鋳造品によるディスク式とされ、運転台は背面に妻板のない開放型、煙突上部にリス籠形と呼ばれる独特の形状の火の粉止めが設置されているのが新造時の外観上の特徴であった。

いずれの機構・設計とも設計当時のクラウス社の標準的な作風を示し、同時代のW・G・バグナルやカー・ステュウアトなどのイギリスメーカー製小型蒸気機関車群と比較すると堅牢さや実用性の高さで勝っていた。更に製造コストやオーダーに対する納品の迅速さなどもあって、以後の日本で開業が相次いだ中小私鉄には本形式（あるいはクラウス社の設計）を範とするウェルタンク式のドイツ製小型蒸気機関車を導入する事例が相次いだ。

連結器は当時の国鉄で標準であったねじ式連結器が採用された。ただし、小型の軽便鉄道用故にバッファーは中央に1組のみとなっていた。

運用 
伊豫鉄道の主力機関車として、増備車である甲2形や甲5形などと共に1954年の蒸気機関車全廃間際まで横河原・森松線を中心に長く使用された。

その間、道後鉄道および南予鉄道の合併で両社の機関車（後の甲3形および甲4形）が伊豫鉄道籍に編入され、車両形式を区分する必要が生じたことなどから、1900年頃に甲1形という形式が与えられ、運転台背面への窓付き妻板の設置、通風力の不足を改善するための煙突火の粉止めの変更、そして高浜線の電化と連動する形で1931年（昭和6年）から1937年（昭和12年）にかけて順次実施された全線の762mm軌間から1,067mm軌間への改軌に伴う改軌工事、と順次改造が加えられたが、1953年（昭和28年）にはDB-1形ディーゼル機関車の新製投入で余剰となった1が廃車となり、762mm軌間仕様に戻された上で貨車を改造して開業時の2軸客車を復元したものと共に道後公園内に保存された。また、同時期に同様に廃車された3も愛媛大学工学部に寄贈された。

これに対し、残る2・4もDB-1形が出揃った後に廃車となったが、こちらはいずれもそのまま解体処分されている。

もっとも、道後公園に保存された1は入園者が容易に触れる状態であったことが災いし、保存直後から心ない者に部品を次々と毟り取られて荒廃するという事態に陥ってしまった。このため、1965年（昭和40年）に伊予鉄道は愛媛大学から3の返還を受け、これの部品を使って1の大修理・復元を実施し、以後は伊予鉄道直営の梅津寺パークで保存されることとなった。

なお、1967年に1は国鉄から鉄道記念物に指定されている。

文化財は1968年に愛媛県指定有形文化財の民俗資料となり、1977年に同県指定文化財の歴史資料に変更した。

梅津寺パークは入園者の減少から2009年3月15日限りで閉園となったが、1は有料公園（梅津寺公園）となった敷地内で引き続き保存展示されている。

レプリカ 

夏目漱石の「坊つちやん」に登場する列車（坊っちゃん列車）のモデルとなった車両であったため、本形式は知名度・人気共に高い。

そのため、伊予鉄道本社前と愛媛県総合科学博物館に実物大のレプリカが展示され、更に1977年には松山市の機械メーカー・米山工業の手により走行可能なほぼ完全なレプリカが、そして2001年10月にはディーゼル動力ながら伊予鉄道松山市内線で営業運転を行うことを目的としたレプリカ（D1形）が製造されている。なお伊予鉄道本社前に置かれていたレプリカは、2016年12月に本社ビル内に開設された坊っちゃん列車ミュージアムに移動している。

主要諸元 
 型式 : Bウェルタンク式
 全長 : 4,760mm（1・2）・4,890mm（3・4）
 全高 : 2,810mm
 全幅 : 1,650mm
 軌間 : 762mm → 1,067mm
 動輪径 : 685mm
 軸配置 : 0-4-0 (B)
 弁装置 : 外側スティーブンソン式
 シリンダー（直径×行程） : 180mm×300mm
 ボイラー圧力 : 12.4atm
 火格子面積 0.38m2
 全伝熱面積 : 15.1m2
 運転整備重量 : 7.80t
 最大軸重 : 3.9t
 機関車性能
 動輪周馬力 : 40PS（公称）
 燃料種類 : 石炭
セッツ株式会社は、大阪府堺市西区に本社を置く植物油、洗剤メーカーである。日清オイリオグループの完全子会社。

主な製品 
 食品関係の事業所向けを主とした洗剤類
 業務用大豆油・米胚芽油・コーン油

沿革 
1889年（明治22年）- 有限責任攝津製油会社を設立。
1893年（明治26年）- 株式会社に改組し、攝津製油株式会社となる。
1929年（昭和4年）- 石鹸の製造開始。
1949年（昭和24年）- 大阪証券取引所上場。
1959年（昭和34年）- 日清製油（現・日清オイリオグループ）と提携。
1973年（昭和48年）- 花王石鹸（現・花王）と提携。
2003年（平成15年）- 旧野田工場（化成品部門）を大阪府堺市に移転。
2010年（平成22年）- 本社機能を大阪府堺市に移転。
2013年（平成25年）- 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所第2部に指定替え。
2017年（平成29年）- 東京証券取引所第2部上場廃止。株式交換により日清オイリオグループの完全子会社となる。
2020年（令和2年）4月 - セッツ株式会社に商号を変更。

所在地 
本社事業場 - 大阪府堺市西区築港新町一丁5番地10
東京営業所 - 東京都中央区新川一丁目23番17号 日清アネックスビル7F

脚註
株式会社シムラは金属加工を中心に事業を展開する企業。SHIMURAと表記されることが多い。

事業内容 
 金属加工・販売
 ステンレス、アルミニウム、銅、りん青銅、ベリリウム等の加工・鍍金等の処理。
 Metal Jacket
 MacintoshコンピュータやニンテンドーDS、PSPなどの金属カバー等をMetal Jacketシリーズとして「SHIMURA」ブランドで展開。デザイン、開発、試作、実験、製造から販売まですべてを社内で行なう。国内直営工場内において手作業で行われている。

 代替医療用健康食品通信販売
 シガリオ社のホロニックスフードを取り扱っている。
 熱帯魚用フィルター販売
 エンジニアリング事業

沿革 
1966年4月 - 創立（精密板金、精密機械加工工場）
1989年3月 - デザイン会社、スタジオパレットを設立
1990年3月 - 開発、試作等を行うエンジニアリング会社を設立
2000年1月 - 全社統合
Backlogとは、株式会社ヌーラボが提供するプロジェクト管理ツール。株式会社ヌーラボがASP(クラウド)としてサービス提供しているほか、パッケージ(オンプレミス)版の販売も行われている。

概要 
プロジェクトで発生するタスクや問題、Todoなどの進捗状況をWeb上で一括管理し、調整していくことができる管理ツール。同種のツールとしてはTracやJIRA、Basecampなどが存在する。Backlog独特の機能としては、ユーザアイコンを選択できる機能や絵文字機能があり、楽しく・簡単にプロジェクト管理できることを目指している。ボード(カンバン方式)、ガントチャート、バーンダウンチャート、Wiki、Subversion連携、WebDAV連携機能があり統合的なプロジェクト管理ツールとなっている。

エディション 
Backlogには、ASP(クラウド)型とパッケージ(オンプレミス)型の2つのエディションが提供されている。

ASP(クラウド) 
ASP(クラウド)は以下のプランを提供している。
 【フリーは無償で利用可能。※30日間の試用】
 スターター
 スタンダード
 プレミアム
 プラチナ

パッケージ(オンプレミス) 
パッケージ(オンプレミス)は、以下のプランを提供している。プロフェッショナルのみ、Subversion（バージョン管理） / ファイル共有 (WebDAV) 機能あり。スタンダード版は2018年4月13日をもって、新規申し込みを停止。

 スタンダード
 プロフェッショナル

歴史 
 2005年6月、フリープランのみとなるベータ版のサービスを開始した。
 2006年7月、商用サービスを開始し、以後ユーザからの要望を参考にしながら、頻繁にバージョンアップを繰り返し課題管理中心のツールからプロジェクトにおける統合管理ツールとして利用できるようになった。
 2007年6月、インストール型のパッケージエディションをリリースする。
 2007年9月、Subversionリポジトリ作成機能/WebDAVによるファイル共有機能を追加する。
 2008年10月、ガントチャート/バーンダウンチャート機能を追加する。
 2009年8月、携帯、iPhone対応のモバイル版をリリースする。
 2014年11月、Backlogエンタープライズの販売を開始する。
 2015年8月、Gitにプルリクエスト機能を追加する。
 2016年8月、デザインを大幅にアップデートする。
 2017年4月、導入企業数が5,000社を突破する。
 2017年11月、有料契約数が6,000、ユーザー数が800,000を突破する。
 2018年8月、ガントチャートのマウスによる編集機能、課題のテンプレート設定機能を追加する。
 2018年8月、ユーザー数が100万人を突破する。
 2020年5月、ユーザー数が170万人、有料契約数が10,000件を突破する。
かしわ台車両センター（かしわだいしゃりょうセンター）は、神奈川県海老名市にある相模鉄道（相鉄）の車両基地・車両工場である。

概要 
本線かしわ台駅に隣接し、相鉄全車両の検査及び改造工事を担当しており、最大の車両基地を併設している。構内には元神中3形蒸気機関車・ハ24号客車、トフ400、6000系（モハ6001・6021）、2000系（モニ2005）、ED10形電気機関車（ED11）が静態保存されている。

2007年（平成19年）9月には、12月に相模鉄道が会社創立90周年を迎えるのを記念して、6001号車の旧塗装（旧標準色）化と6021号車やED11などの車体再塗装が行われた。その後、2018年（平成30年）3月には6001号車が元の若草色塗装に戻されている（#ギャラリーも参照）。

2023年3月18日ダイヤ改正現在、JR車10両編成6本および東急車10両編成2本が夜間停泊されている。

 敷地面積：19,059m²（旧工機所エリア）
 建物面積：13,623m²（旧工機所エリア）
 担当検査：仕業検査・機能検査・重要部検査・全般検査
 検修能力：174両/年
 収容車両数：224両
 留置線：19本
 洗浄線：2本（うち1本は車体洗浄機を設置）
 検査線：3本（10両×2本・6両×1本）
 入出場線：2本（うち1本は転削線を兼ねる）
 折返し線：2本（U線・V線）

 整備済み車両の車体に記される略号
「かしわ台工」

新保全体系の実施 
相鉄においても10000系車両の導入に合わせて、JR東日本の新系列車両（基本的に209系以降の電車）に適用する新保全体系による検査業務が行われている。ただし、相鉄ではJR東日本と異なる検査名称となっている。

 10000系導入後の2003年（平成15年）12月からは月検査において適用を開始した。
 機能確認検査（90日以内に1回・下記の機能保全検査を簡略化）
 機能保全検査（360日以内に1回・従来の月検査と同等の内容）

 2007年（平成19年）4月からは重要部検査・全般検査においても適用を開始した。
 重要部保全検査・全般保全検査

沿革 
 1967年（昭和42年）9月1日 - かしわ台検車庫を新設。
 1971年（昭和46年）12月15日 - 修車工場完成、星川工場の機能を全て移転。
 1972年（昭和47年）1月16日 - かしわ台工機所が発足。
 1981年（昭和56年）4月22日 - 検車庫の延伸及び艤装施設増築。
 2001年（平成13年）2月 - 改良工事に着手。
 2002年（平成14年）9月4日 - 改良工事竣工。
 2005年（平成17年）10月1日 - かしわ台工機所・かしわ台電車基地からかしわ台車両センターに改称。

所属車両 
2023年（令和4年）5月18日時点で、以下の所属車両営業運転および事業用等、計49編成（446両）の車両が所属している。
 8000系：10両編成6本（計60両） 
 9000系：10両編成6本（計60両） 
 10000系：10両編成3本、8両編成5本（計70両） 
 11000系：10両編成5本（計50両）
 12000系：10両編成6本（計60両）
 20000系：10両編成7本（計70両）
 21000系：8両編成9本（計72両）
 モヤ700系：2両編成2本（計4両） ※事業用車

また、相鉄線直通列車を経由して川越車両センター所属のE233系7000番台も相鉄線に入線するため、本車両センターに一部編成が留置される。2023年3月18日改正時点では、E233系7000番代の夜間滞泊は6編成設定（これとは別に相模大塚駅での昼間留置もある）されているが、その入出庫目的でかしわ台駅を発着しているJR東日本車はすべて回送として運転している。
 E233系7000番台

東急車は本センターでの滞泊は設定されていないが、教習目的などでの試運転時やダイヤ乱れ時に本センターに入線することがある。
 5050系4000番台
 5080系
 3000系

ギャラリー