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会津鉄道AT-700形気動車 （あいづてつどうAT-700がたきどうしゃ）は、2010年（平成22年）に1両が製造された会津鉄道の気動車である。本項では2010年（平成22年）に2両が製造された同型でトイレ付きの会津鉄道AT-750形気動車（あいづてつどうAT-750がたきどうしゃ）についてもあわせて記載する。

概要 
会津鉄道では名古屋鉄道から購入したキハ8500系による「AIZUマウントエクスプレス」を2002年（平成14年）3月から運行していたが、8500系の走行装置は特急用に設計されたもので、低速域（変速段）での運転が多い会津鉄道では変速機油の温度上昇によるブルカン継手用ダンパーゴムの劣化が早期に進行した。このため新型車両を投入して置き換えることとなり、それにあたって導入されたのが本系列である。

転換クロスシートが採用されたAT-600形・AT-650形からさらに内装がグレードアップされ、JRの特急列車並みの回転リクライニングシートを装備している。

構造

車体 

新潟トランシス製の地方交通線用気動車NDCをベースとする。車体の基本寸法はAT-500形・AT-600に準じ、乗務員室は左隅式で、正面に貫通扉が設けられた。塗装は会津の伝統陶芸である漆塗をイメージした深みのある赤となっている。

ワンマン運転対応設備が設けられ、客用扉は幅1,000 mmのものが運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所、乗務員扉は運転席側にのみ設けられた。扉間には幅1,200 mmの合わせ強化ガラスを使用した固定窓6組が設置されたが、戸袋部に窓はなく、AT-750形ではトイレのある側の窓が一組少なくなっている。

車内は鬼怒川温泉駅で連絡する東武鉄道の特急列車並みの居住性を提供するため、和の空間を基調とした茶系の内装に全席回転式リクライニングシートとなり、11列が設けられた。客用扉直近の1列と、排気管脇の1列、トイレ出入口前の2列は1人掛け、それ以外は通路を挟んで両側に2人掛けの座席が設置された。天井は平天井とされ、室内灯を2列配置するとともに冷房冷気をダクトから吹き出すようになっている。

走行装置 

エンジンは、 カミンズ製直列横形6気筒N14Rディーゼルエンジン（定格出力309 kW / 2,000 rpm）を1基搭載、動力はTACN-33-1603液体変速機（変速1段、直結3段）を介して台車に伝達される。前位側台車は動台車NF01DD、後位側は従台車NF01DTで、いずれもボルスタレス空気ばね式である。制動装置は電気指令式空気式のユニットブレーキが採用され、動台車には駐車ブレーキ兼用の保安ブレーキが設置された。多重伝送による制御が採用され、省配線化がはかられた。製造時保安装置としてATS-SNを装備していたが、AT-701とAT-751は2011年（平成23年）3月に、AT-752は2012年（平成24年）3月にATS-PSに交換されている。

空調装置 
暖房装置はエンジン冷却水の排熱を利用した温風式である。冷房装置はR134a冷媒を使用した能力19.8 kW（17,000 kcal/h）機関直結式のもの2基が搭載された。

車歴

運用 
キハ8500系に代わって、2010年（平成22年）5月30日から会津若松駅 - 鬼怒川温泉駅間の快速「AIZUマウントエクスプレス」として運用を開始した。土休日はJR磐越西線喜多方駅まで乗り入れる。2012年（平成24年）3月17日からは東武日光駅まで運転区間が拡大されたが、2022年3月改正で取りやめられた。AT-500形、AT-600形との併結運転が可能である。
会津鉄道AT-350形気動車 （あいづてつどうAT-350がたきどうしゃ）は、2009年（平成21年）に1両が製造された会津鉄道の観光用気動車である。

概要 
会津鉄道ではJR東日本からキハ30形気動車を購入し、AT-300形気動車として1999年（平成11年）に導入、お座敷気動車（AT-103）・展望気動車（AT-401）と編成を組んで運用してきた。しかし改造元であるキハ30 18は1964年（昭和39年）製で、製造から45年が経過し老朽化が進行したため、新製車両で置き換えることになった。

2代目となる自走式トロッコ車両は2009年（平成21年）12月に新潟トランシスで製造された が、同時期に製造されたAT-600形・650形・AT-700形・AT-750形がカミンズ製エンジン搭載、電気指令式ブレーキを採用した一方、AT-350形は新潟原動機製エンジンを搭載、AT-103、AT-401と連結して運用されるためDA1A自動空気ブレーキを採用している。

構造

車体 

乗務員室は左隅式、正面に貫通扉が設けられた。単独での運行がないため、片運転台となった が、後位側の運転台に相当する部分は車内販売用のスペースとされた。客用扉は幅950 mmのものが運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所、乗務員扉は運転席側にのみ設けられたが、運転台のない側の車端にも連結面向かって左側に乗務員扉が設けられている。扉間には2連のもの2組、3連のもの2組の取り外し式の窓が設けられたが、戸袋部に窓はない。トイレは設置されていない。

車内はテーブル付4人掛ボックスシート13組が設けられ、運転台がない側には線路方向を向いた2人掛けの座席1組も設けられた。扉付近には2人掛ロングシートが3脚設けられ、運転台直後の正面向かって右側には車椅子スペースがある。座席の背もたれには沿線に生息する動物のイラストが描かれ、天井には芦ノ牧温泉駅の名誉駅長だったネコ「ばす」のイラストが足跡とともに蓄光シートで貼られている。車内には郵便ポストが置かれ、ここに投函された郵便物には「ばす」があしらわれた特製の消印が押される。外装色は連結して運転されるAT-401と連続性をもたせた、黒系のものとされた。

走行装置 
エンジンは、新潟原動機製横形直列6気筒DMF13HZディーゼルエンジン（定格出力243 kW / 2,000 rpm） を1基搭載、動力は新潟コンバーター製TACN-22-1628液体変速機（変速1段、直結2段） を介して台車に伝達される。前位側台車は動台車NF01JD、後位側は従台車NF01JTで、いずれもボルスタレス空気ばね式である。制動装置はAT-103、AT-401との併結運転のためDA1A自動空気ブレーキとなった。保安装置としてATS-SNを装備していた が、鬼怒川温泉駅までの乗り入れに備え、2012年（平成24年）3月に、東武鉄道用列車無線、東武用ATS（ATS-TSP）が搭載されている。

空調装置 
暖房装置はエンジン冷却水を利用した温風式である。夏季は窓を取り外して運転されるため、冷房装置は搭載されていない。

車歴

運用

AT-301に代わって、2010年2月6日に会津若松駅 - 会津田島駅間の「お座トロ展望列車会津浪漫号」として運用を開始した。

2021年7月には只見線乗り入れツアーに合わせて外装リニューアルが行われ、AT-401と同じパターンで青系のグラデーションの帯を配した塗装に変更された。
デジタイザ（英:digitizer）とは、アナログのデータをデジタルのデータに変換（デジタル化、デジタイズ）する装置である。ペンタブレットの原型。

概要 
専用のポインティングデバイスとセンシングデバイスの組み合わせにより、「人間の動作」というアナログなデータをコンピュータ上のデジタルなデータとして取り込むことが可能となる。

センシングデバイスのユーザーインターフェースは、1990年代当時は板状（タブレット型）の装置が一般的だったが、1980年代はブラウン管ディスプレイに直接ペンを当てるライトペン型の装置も一般的であった。例えば、セガ・エンタープライゼス社が開発し1980年代中ごろまでのゲーム製作に使われた初代「SEGA Digitizer System」は、ライトペンを使う方式であるが、メガドライブ版『ゴールデンアックス』（1989年）以降のゲーム制作に使われた「SEGA Digitizer System III」は、タブレットを使う方式である。「SEGA Digitizer System III」では、グラフテック社のタブレットである「Mitablet-II」（マイタブレット） KD4030（380 mm x 260 mm）およびKD4600（460mm x 310mm）がインターフェイスとして用いられた。元々はAutoCADを扱うために作られた業務用デジタイザを、ゲームのドット絵を描くシステムに流用したものである。ブラウン管ディスプレイの全画面と、タブレット型センシングデバイスの操作エリアは、1対1で対応していた。

タブレット型センシングデバイスに対応するポインティングデバイスは、「ペン型」も存在したが、精密な座標が取れる「カーソル型」の方が主流だった。1980年代当時のペン型デバイスは筆圧感知もないことから、絵を描けるようなデバイスではなく、それよりも狙った座標に正確にドットが打てるポインティングデバイスが求められた。「カーソル」は、ルーペの付いたマウスのような形をしていた。

1990年代までは「デジタイザ」というと、机の天板一つ分ほどある巨大な装置を指すのが一般的で、小型のものは「タブレット」と呼ばれた。これらの「デジタイザ」や「タブレット」などと呼ばれるデバイスと、1980年代から1990年代にかけてコンピュータの入力装置として一般的に使われていたマウスとの違いは、「絶対座標値が取れる」という点である。そのため、製図用紙に描いた図面をコンピューター上の図面（CAD）に変換したり、方眼紙に描いたゲームのキャラをコンピューター上のグラフィックデータ（ドット絵）に変換したりするのに適していたので、CADを使う建設・電設・土木業界や、ゲーム業界でよく使われた。お絵かき用のタブレットが手の届く範囲の大きさしか必要ないのと違って、業務用デジタイザは製図用紙に描いた図面を絶対座標でデジタル化する用途で使われるため、製図の図面が収まる程度に巨大だった。

1980年代当時のゲームのグラフィック用のデジタイザは、ゲーム会社ごとに内製であったため、CAD用デジタイザを流用した物とは限らず、会社ごとに全く形が違っていた。例えばテクモが1980年代にゲームのグラフィック用デジタイザとして開発した「エディピュータ」は、プレビュー用ディスプレイとライトペン用ディスプレイの2画面式によって、現在の液晶タブレットに近いシステムを構築していた。

デジタイザとしてゲームのコントローラーを流用した例もある。1980年代初期のハドソンでは、ファミコン実機をベースとする開発機を開発し、ファミコンのコントローラを使ってファミコン用ゲームのドットを打っていた。なお、ハドソンは1980年代中ごろよりNECと次世代機PCエンジンを共同開発し、NECのPC-9801を開発機として導入したが、当時のPC98はマウスがなかったため、キーボードでドットを打っていた。タイトーはアーケードコントローラーをそのまま流用したデジタイザを使っており、ジョイスティックとボタンでドット絵を打っていた。X68000はマウスを標準搭載しており、マウスでドット絵を打つのが一般的だったが、X68000にアケコンを接続し、タイトー内製のX68000用ドット絵ソフト「アニメーター」を使ってアケコンをレバガチャしてすごい速さでドット絵を打つタイトー（およびその協力会社）のグラフィッカーは他社の人間から見てもさすがに異様だったらしい。

1994年にワコムが「ArtPad」を発売するまで、デジタイザは数十万円以上するのが一般的で、一般人が簡単に買えるものではなかった。1980年代後半にはX68000などグラフィックにすぐれたパソコンが発売され、中小のゲーム会社や一般人のCG製作では市販のパソコンとマウスとグラフィックソフトを使ってドット絵を打つ手法が一般的になった。その過程で、方眼紙に描いたイラストをサランラップにトレースし、それをディスプレイに張り付けてマウスで再トレースする「ラップスキャン」など、限られた予算で効率的なデジタイズを実現する様々な手法が開発された。

1990年代までは様々な方式のデジタイザが存在したが、1994年にワコムがお絵かき用ペンタブレット「ArtPad」を実売2万円台という異様な低価格で発売すると、1990年代後半以降はペン型のポインティングデバイスとタブレット型のセンシングデバイスを使う、いわゆる「ペンタブレット」と呼ばれるもの以外は淘汰された。「ArtPad」シリーズのヒットで1990年代後半以降にデジタイザ最大手となったワコムのペンタブレットでも、2010年ごろまではカーソル型のポインティングデバイスがオプションで利用できた。

なお、スキャナやモーションキャプチャなども広い意味で「デジタイザ」に含まれる。こちらに関してはデジタイズを参照。『モータルコンバット』（1992年）の制作に使用された「デジタイザ」は、ソニーのHi8とTruevision社のTargaボードを組み合わせたビデオ編集用ワークステーションであった。1992年当時の日本では「実写取り込み」として紹介された。

その他 
 特撮テレビ番組「電磁戦隊メガレンジャー」で、メガレンジャーが変身に使う道具に関してはデジタイザーを参照。
ヨーグルッペは、宮崎県都城市にある南日本酪農協同ならびにグループ企業で北海道日高町にある北海道日高乳業が販売している乳酸菌飲料である。

概要 
1985年に発売。霧島山麓で育った牛の生乳を、ドイツから輸入したビフィズス菌・アシドフィルス菌・サーモフィルス菌で乳酸発酵させた飲料。名前は社内公募によりつけられた。南九州を代表する飲み物となっている。北海道日高乳業でも同名で販売しているが、パッケージや北海道の生乳を使用するところが異なっている。

通常の乳酸菌飲料と違い、コーヒー牛乳のような淡褐色が特徴である。そのため、「品質に影響はありません」という注意書きが存在する。

販売先 
ヨーグルッペは、多層の滅菌包装により常温を超えない温度で3ヶ月ほど保存可能なため、遠隔地や離島での販売も容易な特徴があり、台風による船の欠航や停電の影響も受けにくいため鹿児島県の奄美群島などの離島でも都城工場製のものが広く販売されている。また、関東地方や近畿地方でも個別のスーパーマーケットチェーンや駅売店などで常時販売していたり、九州や北海道物産展などの催事で販売される例がある。

全国進出 
発売当初は主に南九州地区で販売されていた。アニメーション映画『秒速5センチメートル』や漫画『べるぜバブ』等に登場したため、全国的に知名度が上がった。現在では、デーリィや高千穂牧場のオンラインショップ、宮崎県のアンテナショップである「新宿みやざき館KONNE」、ヨドバシカメラなどでの全国販売もされている。

関東地区では、2011年3月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）により、明治（旧：明治乳業）の一部の工場が操業停止となり、出荷量が激減した際に、代替としてヨーグルッペがファミリーマートに並ぶようになった。

栄養成分 
いずれも200 mLあたり。
 エネルギー:120 kcal
 タンパク質：2.2 g
 脂質:0.2 g
 炭水化物:27.4 g
 ナトリウム:36 mg
 カルシウム:84 mg

商品ラインナップ 
 パッケージ
 1000ml紙パック
 200ml紙パック
 290gボトル缶
 500mlペットボトル
味（一部期間限定）
りんご
マンゴー
ブドウ
ゴム気球（ゴムききゅう、あるいはMeteorological balloon）とは気象観測などに用いられる球体のゴム製の気球である。気象観測用ゴム気球（きしょうかんそくようゴムききゅう）とも呼ばれる。ドイツの気象学者リヒャルト・アスマンによって1900年頃に開発された。これは、それまでの皮や紙で作られた気象観測用気球と比べて以下の利点を持っている。

 安価で使い捨てできる
 平衡高度になることがないため膨張して破裂するまで上昇できる
 同じ高度に留まることがないため日射や換気不足の影響を受けにくい
 短時間で上昇して破裂するため風に流される距離が少なく、パラシュートを使って行う自記測定器の回収が放球地点からそれほど遠くない

概要 

ゴム気球とは、伸縮性の大きい球体のゴム製の気球のことで、主に水素やヘリウムガスを注入したガス気球としてラジオゾンデ、レーウィンゾンデ、GPSゾンデなどの高層気象観測機材を付けて飛ばしたり、測雲気球・測風気球の観測や各種の環境調査で飛ばされる。

ゴム気球は気球の形状や重量の違いが上昇速度や風速などの観測に影響が出てくることから、一般に形状が球状であり、またゴム気球のサイズは本体の重量（グラム数）表記で、一般には30g気球から　3000g気球と多くの種類が使われており、観測する目的と観測対象の高度により使用するゴム気球が選択される。

また、同じ規定重量のゴム気球でも気球に入れる浮揚ガスの浮力の大きさの違いにより上昇速度が変わるため、毎回規定の浮力となるまで浮揚ガスを注入して用いられる。

ゴム気球の色は乳白色が主だが、目視で飛翔気球を追跡する測雲気球・測風気球観測や、イベント装飾など多目的用途向けに着色されたものもある。

原料は天然ゴムのほか、高層観測用途に作られたゴム気球では天然ゴムに特性が近く耐候性があるクロロプレンゴムラテックスなどの合成ゴムも使われるが、これは天然ゴムが上空の紫外線やオゾン層などの劣化を受けやすいためである。

ゴム気球は通常は高層気象観測など高信頼性を求められる用途に用いられるため、工場で製品の品質管理が十分に行われるが、使用時には信頼性を高めるためには1日もしくは1回限りで処分することが望ましい。

気象観測用ゴム気球は世界でも数社の企業でしか製造を行っていないが、日本では気球製作所やトーテックス（TOTEX）が製造している。

使用法 

ゴム気球は通常は水素やヘリウムなどの浮揚ガスを注入して使われるが、気象庁で最も多く使用している600g気球は水素ガスを充填して使用するので、火気は厳禁である。

その場合、観測目的に応じた浮力になるまで充填して用いられる。　これは浮力により気球の上昇速度が決まってくるからである。

気球の上昇速度 (v) は、浮力 (L) と気球の重さ (W) で決まり、以下の近似式が知られている。

（kは気球の形と大きさによって定まる係数で、実験などにより求められる。）

一例として、600g気球でレーウィンゾンデを飛ばす場合、毎分360mで上昇するように浮力を付けると、通常は約90分で約30kmの高度に達し破裂する。

なお、天然ゴム製の気球を使用する場合、レーウィンゾンデなどの高層気象観測では低温に加え天然ゴムの劣化原因となる紫外線やオゾンに曝され、氷結が破裂の原因にもなることから、ゴム膜の特性を改善するために使用するゴム気球に事前に「灯油付け（ケロシン付け）」といわれる灯油の浸漬・乾燥工程が行われることがある。

パイロットバルーン用途 
人間の目視で気象観測するために用いられるもの。観測が雲などの視界の影響を受けやすく距離的な限界もあることから、地上1km程度の高度の観測で行なわれる。

気球には通常は計測機器は付けられることなく、夜間の観測でもランプの重量が付加されるだけであるため、一般に小型のゴム気球が用いられる。

ゴム気球は30g(平均破裂高度12.5km)ないし100g(同18.5km)のもので赤色など目立ちやすい色に着色されたものが用いられる。

レーウィンゾンデ用途 
レーウィンゾンデなどのラジオゾンデの観測装置を付けて飛ばすもので、ゴム気球は100g(平均破裂高度18.5km)ないし1000g(同33km)程度のものがあるが、一般には600g気球(同30.5km)や1200g(同34km)が使われることが多い。

600g気球に水素を充填して使用する場合、地上で飛ばすときの直径は通常約1.6m、海抜高度30km付近で破裂する直前の直径は約8mに達する。

特殊ゾンデ用途 
特殊ゾンデ用途としてはオゾンゾンデなどの観測装置を付けて飛ばすもので、ゴム気球は1000g(平均破裂高度33km)ないし3000g(同38km)のものがあるが、オゾンゾンデでは2000g気球(同36km)が使われることが多い。　3000g気球では原型の長さは約3m、平均破裂高度38km付近における破裂時の直径は約13.5mに達する。

おおむね高度40km以上の成層圏の高高度観測の用途では通常はゴム気球は用いられず、ポリエチレンなどの薄膜のフィルムで作られ、軽量化とともに耐久性が考慮された薄膜型高高度気球が使われる。

使用団体 
ゴム気球は日本の官公庁では気象庁のほか自衛隊で多く使われており、また民間の気象サービス会社、大学の研究機関や環境調査団体などでも使われている。

バルーンアートでの使用 
ゴム気球はバルーン業界ではジャンボバルーンとも呼ばれ、ゴム気球は玩具用ゴム風船に比べ一般に普通のゴム風船よりも柔らかい肌触りの感触がある。

ゴム気球は大型のゴム風船より高価であるが、個人でも店頭で購入可能である。

バルーンアートではバルーンデコレーションのオブジェに使われたり、アトラクションではコンサートの観客席への巨大バルーン投入に使われるほか、ゴム膜が柔らかくゴム気球の中にゴム風船や紙吹雪などを入れやすいことから、針を刺してくす玉のように中身を飛び出させるスパークバルーンの素材として多用されている。
岡部 和慶（おかべ かずよし、1927年 - 2010年）とは、日本の孔版家。ガリ版の職人・指導者。

多色刷りの技術、写真・クレヨン画・水彩画・油絵・木版画・浮世絵・水墨画のように見える技術など、様々な技術を駆使して作品を作り上げる。文字においても、楷書体・ゴシック・明朝体・新聞活字などを使い、3ミリ・2ミリの文字で冊子を作ったり、A3より大きな紙のポスターを作ったりしている。
立体製版 、クレヨン画のような描き方、還元法 といった様々な技術を、挿し込む絵に取り入れていた。2008年 ｢第5回 北九州技の達人｣に認定・表彰。
廣華物産株式会社（こうかぶっさん）は、東京都板橋区中丸町に本社を置くラジカセを中心とした電気機器などの輸入・製造・販売を主な事業とする電気機器メーカー、 また中国を主とした輸入商社である。WINTECH（ウインテック）、MateStarなどのAVブランドを持つ。過去にはKOHKAブランドでAV機器を展開していたこともある。ジェネリック家電メーカーの1社でもある。

製品の特徴 
オーソドックスなラジオ、ラジカセから、CDジュークボックスなどの雑貨系家電、インターネットラジオ、その他顧客の要求に合わせOEM生産を行い、生活家電製品まで幅広く販売する。2010年12月には大型10インチのブルーレイポータブルプレーヤーを発売した。

また2011年7月には防災用品としてラジオ付き充電式扇風機を発売した。オーディオ中心の企画、輸入、開発を中心に事業展開しているが、家電量販店、ホームセンター、スーパー、通信販売、雑貨店などの販路に併せ、ベーシックタイプのAV機器から、ジュークボックス型CDラジオなどの雑貨家電、オーソドックスなCDラジカセであっても、白、ブルー、ピンク、黒、シルバーなど色展開で商品に幅を持たせるなどして差別化を図っていたが、カラーヴァリエーション路線は廃止された。

2020年代は小型化から特徴的なデザインを持つ形状に興味が移り変わっている。

沿革 
 1992年（平成4年） - 廣華物産株式会社設立。
 1995年（平成7年） - 中国広州事務所設立。
 2011年（平成23年） - 中国広州出張所設立。

主要商品・ブランド 
 音響機器
 ラジカセ - WINTECH
 WT-22M（シングルラジカセ）
 MJ-181（ダブルラジカセ）※ブランド統一によりMateStar→WINTECHへ
 CDR-A3（CDラジカセ）
 CDR-A5（CDラジカセ）
 PCT-01R（ポータブルラジカセ）
 BM-65（ホームラジカセ）
 BM-70USB（ホームラジカセ） 2011年9月発売
 CDR-W60（CDダブルラジカセ） 2011年10月発売
 CDR-B33（CDラジカセ） 2012年2月発売
 CDラジオ - WINTECH
 KC-120（CDラジオ）
 CDC-200（CDクロックラジオ）
 CDC-250（CDクロックラジオ）
 CDC-800（CDクロックラジオ）
 CDC-900（CDクロックラジオ）
 KC-500R（SD/USB/CDラジオ）
 DVDラジオ - WINTECH
 DVR-D720（液晶付きDVDラジオ） 2012年5月発売
 ラジオ - WINTECH、audion
 KSR-20（防滴ラジオ）
 MR-37（ポータブルラジオ）
 MR-57（ポータブルラジオ）
 KDR-10（手回しラジオライト）
 MR-200（ポータブルラジオ）
 KDR-20WP（防滴手回しラジオ） 2011年9月発売
 KDR-105（手回しラジオライト） 2012年5月発売
 スピーカー - WINTECH、audion
 MSP-10
 MSP-20
 SPS-B6（2.0chアクティブスピーカー）
 SPS-B2（2.1chスピーカー）
 ASP-10（アニマルダンシングスピーカー）
 ICレコーダー（ボイスレコーダー） - WINTECH
 VR-S80（ボイスレコーダー） 2011年8月発売
 VR-S900R（ラジオ録音機能付きボイスレコーダー） 2011年10月発売
 雑貨系家電 - WINTECH
 JB-08D（ジュークボックス型CDラジオ）
 CD-PN1（ピアノ型CDラジオ）
 CD-HL2/R（ヘリコプター型CDラジオ）
 AR-233（ミニチュアアンティークラジオ）
 iPod関連オーディオ - WINTECH
 KIP-100（iPodドッキングCDクロックラジオ）
 PD-28iP（iPodドッキングパンダ型スピーカー） 2011年2月発売
 KW-211iPH（iPodドッキングCDクロックラジオ） 2012年6月発売
 映像機器
 DVDプレーヤー - WINTECH
 DVD-MN3
 DVD-CK1
 DVD-700R
 DVD-710R 2010年12月発売
 DVD-FTV9 2012年2月発売
 ブルーレイプレーヤー- WINTECH、Venturer
 BRD-10（ポータブルブルーレイ） 2010年12月発売
 BRD-100（据え置きブルーレイ） 2011年7月発売
 その他
 インターネットラジオ - i-tuner
 IR-T1
 充電式扇風機 - WINTECH
 CFL-20（ラジオ付き充電式扇風機） 2011年7月発売
 CFL-25（ラジオ付き充電式扇風機） 2011年7月発売
精電舎電子工業株式会社（英称: SEIDENSHA ELECTRONICS CO., LTD.）は、東京都荒川区に本社を置く、プラスチック溶着・溶断、金属接合機の専業メーカーであり、専業メーカーとしては国内首位である。

概要 
1924年、有線無線通信機のメーカーとして創業。ソニーやビクターなどが設立される以前は日本有数の通信機メーカーであったが、国内のプラスチック産業の興隆に伴いプラスチック溶着機の研究に注力した。開発された高周波溶着機は塩化ビニールを接合する目的に優れ、1960年当時、熱狂的なブームとなった「ダッコちゃん」を製造する機械として驚異的な売り上げを記録した。

1961年、東京国際見本市で、世界初となる樹脂の超音波による溶着を実現する『超音波溶着機』を発表。以来、樹脂の二次加工技術に特化した産業機械メーカーとして誘導溶着機、及び誘導溶着を応用した非接触熱板溶着機、インパルス溶着機、レーザー加工機など開発した。特にプラスチック溶着技術では、自動車、家電、医療、情報通信機器など国内外の大手メーカーの外部研究機関としての役割を担い、新商品の開発段階より相談を受け共同で特許を取得するなど実績を残している。近年は、能率の高いデジタルアンプを搭載したプラスチック超音波溶着機を開発したり、金属を接合する超音波メタルウェルダー（金属接合機）、超高速タイプの超音波ミシン、大出力タイプの超音波カッターなどを開発している。メタルウェルダーは、リチウムイオン二次電池やキャパシタなどの生産で重要な金属薄膜の接合に使用されている。

主要事業所 
本社・工場 - 東京都荒川区西日暮里2丁目2番17号
大阪支店 - 大阪市天王寺区生玉前町5番15号
名古屋営業所 - 名古屋市名東区松井町271番地
北関東営業所 - 栃木県佐野市茂呂山町3-1 第7下田ビル
福岡営業所 - 福岡市中央区白金2-5-8　ロイヤルコンフォート白金

沿革 
 1924年（大正13年）：精電舎製作所を台東区鳥越で創業。有線無線通信機の製造販売を開始。
 1953年（昭和28年）：株式会社精電舎製作所を設立。高周波ウェルダーの開発、製造。ビニール製品の高周波加工を手がける。
 1956年（昭和31年）：社名を精電舎電子工業株式会社に改称。日暮里に工場を新設。
 1961年（昭和36年）：世界で最初に開発した「超音波プラスチックウェルダー」 「超音波ミシン」を東京国際見本市で発表。
 1970年（昭和45年）：本社を日暮里工場に移転。
 1973年（昭和48年）：プラスチック溶断向け炭酸ガスレーザー機器を開発。
 1977年（昭和52年）：プラスチック電磁誘導ウェルダーを開発。
 1984年（昭和59年）：業界初のプラスチック専用NCレーザー加工機をJP84で発表。
 1985年（昭和60年）：新社屋を落成。総合メーカーとしての基礎を整備。
 1989年（平成元年）：マイコン制御全自動貴金属チェーン溶着システムを開発。デジタル技術を応用した溶着システムの開発に注力開始。
 1994年（平成6年）：高速異物検査装置を開発。画像応用計測などの品質管理システムの開発に注力開始。
 1996年（平成8年）：発振機とプレスを一体にした新型のプラスチックウェルダー「SONOPETΣシリーズ」を開発。振動溶着機、熱板溶着機など大型溶着機を開発。
 1999年（平成11年）：超音波溶着を利用し、スーパーコンピューターのボード上に細線を正確に布線する「布線機」を開発。
 2000年（平成12年）：プラスチックで培った技術を応用して「SONOPETΣシリーズ」に金属接合機を追加。
 2008年（平成20年）：デジタルアンプを搭載した次世代型プラスチックウェルダー「SONOPETデジタルΣシリーズ」、高速超音波ミシンSONOPET1205BFC/RWを販売。
 2010年（平成22年）：超高速回転式ウェルダー RL/RWシリーズ（通称コロコロ君）を開発及び販売。
 2010年（平成22年）：MEDTEC2010にて、レーザー溶着を応用したバルーンカテーテル専用溶着機MS-B01を発表。
周済（しゅう さい、1946年8月26日 -）は中華人民共和国の機械工学者、政治家。現職は、中国工程院院長。上海市出身。2013年からは、全米技術アカデミーの客員研究員。

経歴
 1970年：清華大学精密機器系機械製造学科卒業
 1978年：華中工学院（現在、華中科技大学）機械学部入学
 1980年：アメリカニューヨーク州立大学バッファロー校留学
 1984年：華中理工大学機械工程学部工勤務、華中理工大学機械学院院長
 1995年：華中理工大学副校長。
 1997年：華中理工大学校長，華中軟件公司董事長兼務
 1999年：中国工程院院士
 2000年：湖北省科技庁庁長、在任中、華中理工大学は同済医科大学と武漢城市建設学院とを合併し華中科技大学となる
 2001年：華中科技大学校長、湖北省武漢市副市長、代市長
 2002年：武漢市市長，中華人民共和国教育部副部長、党組副書記
 2003年：中華人民共和国教育部部長
 2008年：教育部部長再任
 2009年10月31日：教育部部長職を退任
 2009年11月1日：中国工程院党組副書記。
 2010年6月11日：中国工程院院長。

人物
周済は、徐匡迪に次ぎ中国国内で二人目の“院士”の資格を持つ学者市長である。
メイキエンジンとは、三菱重工メイキエンジン株式会社が製造・販売する汎用ガソリンエンジンのブランド名である。

分社化される以前の三菱重工業のメイキエンジン事業の創業地は、名古屋市中村区岩塚町の岩塚工場であったが、ここはかつて三菱重工業の名古屋機器製作所という組織であり、その三菱重工業社内での略称が「名機（メイキ）」であったことからそれをブランド名にしたものである。親会社たる三菱重工業の生産拠点集約に伴い、2019年より津島市に移転したが、商標及び社名はそのままとなっている。

概要 
『汎用エンジン』とは、自動車用エンジンなどと異なり農業機械などの作業機メーカーに供給されるエンジンを指す。4サイクルエンジンで同業のホンダは仕様をあまり増やさずに大量生産し、SUBARUのロビンエンジン（のちにヤマハへ譲渡）は建設機で優位であることに対し、メイキエンジンは農業機械での多品種少量生産分野での市場に優位性を保ってきた。また、2サイクルエンジンはエンジンと作業機の両方を製造する会社（キャプティブメーカ）ではなく、エンジン単体を作業機メーカに供給している（ノン・キャプティブ）。三菱重工メイキエンジンは日本国内向けにはエンジン単体と発動発電機のみを生産している。農機・各種作業機メーカーに供給されたエンジンは、ポンプや小型ガソリン耕うん機・管理機、動力噴霧器（動噴）、草刈機・刈払機、小型ガソリン除雪機などに広く採用されており、他社製造に係るこれらの製品で「三菱マーク」や「メイキエンジン」の名称が見られることも多い。

個人がエンジンを購入して、自作の作業機に搭載することも技術的には不可能ではないが、作業機メーカーと事前に十分な検証を行ない、場合によってはオプションで部品を追加・変更して、当該作業機仕様のエンジンとして供給することとしている。

歴史 
1940年に丸山康次郎がアメリカ合衆国から持ち込んだエンジンを、1946年（昭和21年）にシルバーピジョンの名のスクータと共に生産したことが始まりとされている。

2017年10月1日、三菱重工エンジン&ターボチャージャの子会社として三菱重工メイキエンジン株式会社が設立され、三菱重工エンジン&ターボチャージャと三菱重工エンジンシステムからメイキエンジン関連事業を移管・承継した。

2019年に、設計・製造の拠点を名古屋市から津島市に移転した。また、同年には名光精機が三菱重工メイキエンジンの株式の33%を取得し、経営に参画することとなった。

2023年3月1日に、三菱重工業は、三菱重工エンジン&ターボチャージャが保有する三菱重工メイキエンジンの株式67%を、2024年3月末をめどに名光精機に売却すると発表した。

シリーズ 
 2ストロークエンジン（排気量20 cc - 50 cc）
 TBEシリーズ
 TLEシリーズ
 4ストロークエンジン（排気量80 cc - 400 cc）
 GBシリーズ
株式会社大月真珠（おおつきしんじゅ）は、兵庫県神戸市中央区に本社を置く、真珠の加工・販売・輸出および、宝石・宝飾品の販売を行う会社である。

概要 
大月菊男が1930年に創業した神戸の老舗の真珠加工会社。真珠の養殖から、加工、販売までを行う一貫メーカーで、日本を原産とするアコヤ真珠の取扱量ではトップ。全国真珠養殖漁業協同組合連合会および愛媛県漁業協同組合連合会が実施しているアコヤ真珠1級品入札会では、近年、同社が落札額、落札量とも第1位を続けている。

1975年（昭和50年）には、真珠の輸出額で業界第1位になり、その地位は現在でも続いている。（日本真珠輸出組合統計）

真珠業界の業界団体である社団法人日本真珠振興会の現在の会長は、同社社長の大月京一が務めている。

沿革
1922年 大月菊男が球形真珠形成法で特許を取得
1929年 愛媛県御荘湾に養殖場を開設
1930年 大月真珠を愛媛県宇和島市に創業
1935年 神戸市に大月商店を開設、卸しと輸出を開始
1952年 神戸市に有限会社大月真珠商会を設立
1953年 福井県若狭湾、兵庫県淡路島に養殖場を開設
1954年 愛媛県の養殖部門を宇和島真珠養殖株式会社として分離・独立
1967年 三重県と福井県の養殖場を若狭大月真珠養殖株式会社として別会社化
1970年 株式会社大月真珠に改称
1994年 インドネシアに白蝶真珠の養殖会社、PT.TIMOR OTSUKI MUTIARAを設立
2000年 鹿児島県に鹿児島大月真珠養殖株式会社設立

養殖場・研究所 
賢島養殖場、研究所（三重県）
若狭養殖場（福井県）
鹿児島養殖場（鹿児島県）
日本興産貿易株式会社 (NIPPON KOSAN TRADING Co.,Ltd.) は、東京都台東区三筋に本社を置き、主に帽子の製造・販売をおこなう企業である。

会社概要 
1992年創業。帽子を中心にマフラー、イヤーマフなどのファッション雑貨を製造している。中国に帽子工場を置く、主に日本国内向けの帽子を生産している。主に国内外の有名ブランドのOEM生産が中心となっている。年間約120万個の帽子を製造し、日本国内の市場において大きいシェアを有している。

中国製、日本製、イタリア製、台湾製などの帽子を扱っている。
アンテナ・チューナー、トランスマッチ、またはアンテナ・チューニング・ユニット（ATU。。ただし、ATUはオートチューナーを指す場合が多い）は、無線の送信機または受信機とアンテナとの間に接続する機器で、送信機や受信機のインピーダンスをアンテナのインピーダンスに整合させることで、送信機や受信機とアンテナとの間の電力伝送の効率を高める役割を持つ。アンテナ・チューナーは、アンテナ端子のインピーダンスが固定されたトランシーバー（現代的なトランシーバーでは50Ωが典型的）と、複素成分を持つかもしれないし、とにかく整合していない未知の負荷（給電線およびアンテナ）インピーダンスとを整合させる。この不整合はたいてい非共振型アンテナを用いるときに生じる（一つの理由として、非共振アンテナの電気長は、送受信する信号の波長と照らして、給電点におけるインピーダンスは純抵抗にならない）。アンテナ・チューナーを使うと、1つのアンテナを広い周波数帯域で使用することができる。アンテナとアンテナ・チューナーの組み合わせでは、もともと共振しているアンテナほどには決して効果的ではない。SWR（多重の反射）により給電線に損失がさらに誘発され、アンテナ・チューナーそのものの損失も加わるからである。とはいえ実際面では、指向パターンの問題と電波の捕捉範囲において、アンテナ・チューナーの使用はこういった問題点よりも、利点の方がより上回るかもしれない。

厳密に「ATU」と言う場合、アンテナ・マッチング・ユニットを指し、アンテナの共振周波数を変えることはできない。

ここで留意すべき点は、同様のマッチング・ネットワークが、リニア・アンプといった異なるタイプの機器で使われていることだ。詳しくはimpedance bridgingを参照のこと。
ISO 3166-2:UMはISOの3166-2規格のうち、UMで始まるものである。アメリカ合衆国に属する太平洋とカリブ海の小島や環礁をまとめた合衆国領有小離島の行政区分コードを意味する。

合衆国領有小離島はアメリカ合衆国政府による行政区分ではなくISOが便宜上の理由により設定した区分であり、ISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)ではUMを国コードとして割り振られている。ISO 3166-2:US（アメリカ合衆国の行政区分コード）では、エリア全域にUS-UMが割り当てられている。

コード
三田地 成幸（みたち せいこう）は、日本の工学者。東京工科大学教授。工学博士。

人物・経歴 
1977年に京都大学大学院工学研究科合成化学専攻修士課程を修了し、日本電信電話公社で勤務する。
同社では、光ファイバー、光エレクトロニクスデバイスなどの研究開発を行う。
また、日本電信電話公社所属時代に、レンヌ大学無機化学研究所招聘教授となる。
さらに、JIS光コネクタ標準化委員会委員長、NTTフォトニクス研究所先端光エレクトロニクス研究部長なども務めた。
2001年に東京工科大学工学部教授となり、2003年に同大学バイオニクス学部教授、同大学大学院工学研究科教授となった。
2010年現在、同大学コンピュータサイエンス学部教授。
専門分野は、光エレクトロニクス、バイオエレクトロニクスなど。

略歴 
1977年 京都大学大学院工学研究科合成化学専攻修士課程修了。日本電信電話公社勤務
レンヌ大学無機化学研究所招聘教授
2001年 東京工科大学工学部教授
2003年 東京工科大学バイオニクス学部教授、東京工科大学大学院工学研究科教授

受賞歴 
NTT社長表彰
2005年 発明協会神奈川県支部長賞
十和田オーディオ株式会社（とわだオーディオ）は、秋田県小坂町に本社を置く、通信機器等の製造会社である。

概要 
ラジオ、チューナー、カメラ、チャージャーを製造している。

ソニーの中上級ラジオの設計製造を手掛けており、

2017年2月にアイワの商標を取得。同年4月に子会社のアイワ株式会社（二代目法人）を設立しており、9月末からアイワブランドの製品を発売する予定。

なお「SONY」ブランドラジオのうち（AM専用ラジオを除いた）ワイドFM非対応の従来型機種は2018年3月限りで生産を終了し、2バンドラジオの現行モデルは全てワイドFM対応となっている。さらにワールドバンドレシーバー「ICF-SW7600GR」も2018年3月限りで生産を終了した（在庫限りとなった）ため、ソニーはワールドバンドレシーバー生産より撤退した。アイワジャパンでは、「ワールドバンドラジオAR-MD20」1機種のみ販売中。

沿革
1961年 - 東京都板橋区に株式会社小滝電機製作所を創業。
1974年 - 秋田県小坂町に十和田オーディオ株式会社を設立。
1985年 - 東京設計事務所開設（現・十和田エレクトロニクス株式会社）。
1988年 - 株式会社十和田エンジニアリング設立。
1993年 - 香港十和田電子有限公司設立、中国工場（現・東莞十和田電子有限公司）設立。
1994年 - 長岡事業所を開設。
2003年 - 盛岡事業所を開設。株式会社トワダ・ウェルデザイン設立。
2004年 - 東莞樟木頭山和塑膠模具厰設立、東莞樟洋電子有限公司設立。
2005年 - Towada Electronics Vietnam Co.,Ltd.設立。
2012年 - トワダ・ウェルデザインが十和田エレクトロニクス株式会社に社名変更。
2013年 - 十和田エンジニアリングの業務を統合。東莞十和田電子有限公司設立。
2014年 - 盛岡事業所の業務を十和田エレクトロニクス本社に統合。
2017年 - アイワ株式会社を設立（アイワの商標をソニー株式会社より譲受）。
2018年 - 東莞十和田電器科技有限公司及び東莞十和田通訊機材有限公司設立。TEMSホールディングス設立。

関連会社  
 株式会社TEMSホールディングス - 東京都北区赤羽1-54-5
 十和田エレクトロニクス株式会社
  東京事業所 - 東京都北区赤羽1-54-5
  長岡事業所 - 新潟県長岡市南陽 2-951-8
 アイワ株式会社  - 東京都北区赤羽1-54-5
 香港十和田電子有限公司 - Unit 05-06,22/F, Metro Centre II, No.21 Lam Hing Street, Kowloon Bay, H.K.
 東莞十和田電器科技有限公司 - 中華人民共和国広東省東莞市樟木頭鎮広場路三星商業大廈501室
 東莞十和田通訊器材有限公司 - 中華人民共和国広東省東莞市謝崗鎮銀湖工業区内尚美科技園A棟

十和田オーディオの製品  

各項アルファベット順

ソニー・ラジオ 

 ICF-SW7600GR

過去の機種  

 ICR-N1
 CRF-V21
 CRF-V21A
 ICF-302
 ICF-380（日本内需版のみ）
 ICF-480V（日本内需版のみ）
 ICF-4900
 ICF-4900II
 ICF-55R
 ICF-601
 ICF-620R
 ICF-65RV
 ICF-710
 ICF-750
 ICF-760
 ICF-7600
 ICF-7600A
 ICF-7600D
 ICF-7600DA
 ICF-7600DS
 ICF-7601
 ICF-770
 ICF-780
 ICF-800
 ICF-801
 ICF-810V
 ICF-850V
 ICF-860V
 ICF-870V
 ICF-890V
 ICF-A55V
 ICF-B100
 ICF-B200
 ICF-B50
 ICF-CA5V
 ICF-EX5
 ICF-EX35
 ICF-EX55V
 ICF-M1
 ICF-M11
 ICF-M17
 ICF-M200
 ICF-M22V
 ICF-M27V
 ICF-M2V
 ICF-M300V
 ICF-M400V
 ICF-M500
 ICF-M5R
 ICF-M701
 ICF-M702V
 ICF-M703
 ICF-M750V
 ICF-M760V
 ICF-M7RV
 ICF-P20（日本製のみ）
 ICF-S33
 ICF-S54V
 ICF-S55V
 ICF-S60
 ICF-S65V
 ICF-S70
 ICF-S70SP
 ICF-S73
 ICF-S75
 ICF-S75V
 ICF-S77V
 ICF-S78
 ICF-SW07
 ICF-SW1
 ICF-SW10
 ICF-SW100
 ICF-SW1000T
 ICF-SW100S
 ICF-SW15
 ICF-SW1S
 ICF-SW11（日本製のみ）
 ICF-SW12S
 ICF-SW20
 ICF-SW22
 ICF-SW23
 ICF-SW30
 ICF-SW33
 ICF-SW35(JE)
 ICF-SW40
 ICF-SW55
 ICF-SW600
 ICF-SW7600
 ICF-SW7600G
 ICF-SW7600GS
 ICF-SW77
 ICF-SW800
 ICF-SX33
 ICF-SX3R
 ICF-SX44R
 ICF-SX45V
 ICF-SX55RV
 ICF-SX5RV
 ICF-T510V
 ICF-R50V
 ICF-R40
 ICF-T30
 ICF-SX230RV
 ICF-SX220R
 ICF-SX705V
 ICF-SX605
 ICF-R700V
 ICF-R500V
 ICF-R300
 ICF-RN900
 ICF-N400RV
 ICF-D700V
 ICF-R1000V
 ICR-3000
 ICR-4420
 ICR-4800
 ICR-501
 ICR-502
 ICR-505
 ICR-520
 ICR-AX21
 ICR-EX25
 ICR-M05
 ICR-N10R
 ICR-N2
 ICR-N20
 ICR-N3
 ICR-N30
 ICR-N5
 ICR-N55
 ICR-N7
 ICR-S22
 ICR-S71
 ICR-SW700
 SRF-201
 SRF-202
 SRF-220
 SRF-A300
 SRF-AX15
 SRF-AX51V
 SRF-G8V
 SRF-M3V
 SRF-M900V
 SRF-M901
 SRF-M902V
 SRF-M903
 SRF-M911
 SRF-SX905V
 SRF-SX805
 SRF-SX250RV
 SRF-SX240R
 SRF-SX100RV
 SRF-SX90R
 SRF-SX80RV
 SRF-R800V
 SRF-R600V
 SRF-R405
 SRF-R400
 SRF-T610V
 SRF-T615(JE)
 SRF-S80
 SRF-S84(JE)
 SRF-S85V
 SRF-M100
 SRF-M95
 SRF-M90

ソニー・トランシーバー 
 ICB-18H
 ICB-31H
 ICB-33H
 ICB-66H
 ICB-87H
 ICB-87R
 ICB-88H

アイワ向けMDプレーヤー 
 AM-HX300
 AM-HX400
ブライアン・ジョーンズ（Brian George Jones 、1947年3月27日 -）はイギリスの気球乗りである。1999年ベルトラン・ピカールとともに気球による世界一周飛行に成功した。

人物 
ブリストルにうまれた。若い頃からグライダーで飛行し、イギリス空軍のパイロットを務め、1977年に退役した。1986年から気球に乗り始め、1994年にはイギリス気球および飛行船クラブのチーフ・インストラクターとなった。1997年にブライトリング・オービター2の仕事を手伝い、1998年には世界一周をめざすロジェ気球、ブライトリング オービター 3のカプセルのプロジェクトマネージャーとなった。ベルトラン・ピカールとともに1999年3月1日、スイスアルプスのシャトー・デーを離陸し、19日間（477時間47分）40,814kmの無着陸飛行の後、エジプトの砂漠に着陸した。

この飛行により、年度の最高パイロットに贈られる、ハーモン・トロフィーや冒険家に贈られるハバード・メダルなどを受賞した。
三太号（さんたごう）は、神奈川中央交通（神奈中）が保有するバス車両の愛称である。

概要 
神奈中が1981年に会社創立60周年を迎えることを機に、第二次世界大戦中に使用されていたバスを復元したもので、石油代用燃料を使用した自動車（代燃車）である。燃料統制下でガソリンが使用できなかった時代や、その劣悪な環境下でもバスを走らせた先人の苦労を伝えることが目的とされている。

復元以来、本社総務部が管理し、通常は厚木営業所で保管されている。ガス発生源となる燃料に薪を使用していることから、同社ではまきバスとも呼称している。

名称の由来 
青木茂原作（1946年発表）の児童小説で、1950年から日本放送協会で子供向けラジオドラマとして放送されて人気を博した「三太物語」が名称の由来である。この作品は実際に代燃車が活躍していた当時の道志川流域を舞台とし、三太少年とその周囲の人々の姿を描いている。津久井郡（当時）一帯は神奈中の路線エリアであり、作中の人物たちが神奈中のこうした代燃車バスに乗っていたであろうこと、また素朴で健やかな三太少年のイメージが神奈中のイメージと合致するとのことから、復元された代燃車に「三太」の名が付けられた。

沿革 
復元にあたり、トヨタ・FS型トラックをベースとし、山形県の消防署で1979年まで使用されていた消防車（1950年式）のボンネットとシャーシを使用することになり、ホイールベースを4メートルに延長した上、後輪はダブルタイヤに変更された。延長したシャーシに架装する車体については、日本国有鉄道橋本工場製の車体を架装した日産180型（1950年式）の廃車体が長野県内で物置として使用されていたため、これを使用することになった。

本復元車のガス発生装置については、技術者の記憶により図面を作成し、鈑金加工によって新製された。エンジンについては、ベースシャーシに装備されていたF型エンジンを使用したが、キャブレターを切替式とすることで、ガソリンでも走行できるようにした。

1981年6月に復元が完了し、神奈中の沿線各地で展示が行なわれた。同年8月には東京・神田の交通博物館で展示も行なわれ、その後も戦中・戦後をテーマとしたイベントなどで年数回程度は沿線外でも展示されることがあった。1989年に公開された映画「黒い雨」でも当時のバスとして使用されているほか、1988年に公開されたアニメーション映画「となりのトトロ」においても、本車両をモデルとしたバスが登場している。

しかし、1990年になると、エンジンの第6シリンダーのシリンダーブロックに亀裂が生じたほか、ガス発生装置の寿命があり、自走が難しい状態となった。折りしも翌1991年は神奈中の創立70周年を迎える年であり、故障箇所を修復の上再度巡回展示を行なう方針が決まり、1991年2月に更新が行なわれた。

ガス発生装置のうち、発生炉については内側から錆が生じていたため、再度新製された。発生炉以外の部分については劣化は見られなかったため、そのまま流用されることになった。エンジンのトラブルについては、シリンダーの内径をボーリングにより拡大の上、スリーブを挿入することで対処した。電気関係の機器も一部交換された。塗装も再度更新され、1991年6月から7月にかけて、創立70周年記念行事として沿線各地で展示された。また、1992年に北海道中央バスが創立50周年記念車両として代燃車を製作する際には、ガス発生装置について「三太号」を参考にしている。

しかし、エンジンそのものも走行距離3万キロ程度でオーバーホールが必要なところを、1991年時点ですでに走行距離は5万キロに達しており、老朽化が進んでいた。また、電装品が6ボルト仕様となっており、6ボルトの大容量バッテリーの入手が困難で、またバッテリーを12ボルトに交換すると、電装品も全て12ボルト仕様に交換することになり、車両本来の姿が損なわれる。

このような状況から、2001年の時点では自走はできない状態になっており、通常は非公開であるが、2007年10月に海老名市で行なわれた小田急ファミリー鉄道展での展示など、イベントでの展示などが行なわれることがある。

前述のように、ガソリンでも走行可能な仕様となっているが、復元以来実際にガソリンで走行したことはない。