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ダイアナ株式会社（DIANA Co., Ltd.）は、日本国内で主に女性用の靴やバッグを販売するブランドショップ「DIANA」などを運営する企業である。
セレクトショップとは異なり、ほとんどの商品の企画やデザインを自社で行っている「専門店」である。

概要 
1940年（昭和23年）に、東京都の銀座すずらん通りに開業した。当時は輸入した婦人靴を販売する専門店として展開されていた。
1957年（昭和32年）に銀座通りに2件目の店舗を開業して以来、現在では日本国内で80店舗以上を数えるに至る。
メインブランドである「DIANA」以外にも、セカンドブランドとして店舗やオンラインショッピングモールに出店している「Artemis by DIANA」、主に百貨店に出店している「TALANTON by DIANA」、スニーカーを中心に展開している「+diana」などのブランドを展開している。

歴史 
 1940年（昭和23年） - 東京都の銀座すずらん通りに開業
 1953年（昭和28年） - 「株式会社ダイアナ靴店」開業
 1954年（昭和29年） - 銀座通り7丁目に店舗を構える
 1957年（昭和32年） - 銀座通りに2件目の店舗を開業
 1960年（昭和35年） - 銀座6丁目に店舗を開業し、本店・本社とする
 1977年（昭和52年） - シャルル・ジョルダンのフランチャイズショップを開店
 1978年（昭和53年） - 本社を原宿に移転
 1987年（昭和62年） - フランスのロベール・クレジュリー社と技術提携を行い、商品の生産・販売を開始
 1988年（昭和63年） - 社名を「ダイアナ株式会社」に変更
 2004年（平成16年） - 靴の修理を行う子会社「R・F・アルマーク株式会社」を設立
 2011年（平成23年） - オンラインショップと店舗の会員制度を一元化したシステム「ダイアナモバイルメンバーズ」の適用を開始
 2012年（平成24年） - 女性用靴専門店業界で初めて「ISO10002」を取得
 2014年（平成26年） - 「ISO9001」を取得
 2015年（平成27年） - 経済産業省主催第9回製品安全対策優良企業表彰において優良賞を受賞

エピソード 
 1960年に、美智子皇太子妃（現・上皇后）に靴を納品した。
 1990年にフィリピンのバギオ大地震の際、救済チャリティを開催し、当時のアキノ大統領より令状が届けられた。
 2013年に公開された新海誠監督のアニメーション映画「言の葉の庭」に、DIANAの実在の商品が登場した。
 2019年に放送、配信された日本版ドラマ「僕はまだ君を愛さないことができる」（フジテレビ系、FOD）では実際にダイアナ原宿店を使用して撮影が行われた。
 新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、医療従事者に感謝の意を示す動きの一つである「ブルーレザープロジェクト」に参画した。
GT-25000は、ウクライナからの技術移転により中国船舶集団（CSSC、旧中国船舶重工集団（CSIC）） の子会社である龍江GHガスタービンによって開発・製造された船舶用ガスタービンエンジン。

開発
中国人民解放軍海軍では052A型1番艦で初めてガスタービンエンジンを採用、ゼネラル・エレクトリック LM2500を搭載したが、1989年の六四天安門事件を受けて輸入が停止された。

対応として中華人民共和国（以後、中国）は1993年にウクライナとUGT-25000ガスタービンの販売とライセンス生産の契約に署名。契約に基づき、ウクライナはUGT-25000の輸出仕様のDA80を10台を中国に輸出、製造技術と資料を譲渡した。これにより、052A2番艦、051B型、052B型、052C型ではDA80が搭載され、051C型ではDT-59が搭載された。

これらのウクライナ製エンジンは将来の軍艦でも使用される予定だったが、ヨーロッパでの運用を前提としたUGT-25000は高温多湿のアジアで運用するには不具合を抱えており、タービンブレード等に問題が発生。江南造船で建造されたAESAレーダーを有する052C型は就役までに時間を要した。

このため、中国は1998年に移転された技術によるガスタービンの国産化とアジア圏での運用に合わせた改良を開始。CSICの第703研究所をメインに、西安航空発動機(XAEC)、ハービンタービンが開発に参加した
。

2004年に、最初の国産ガスタービンが完成、GT-25000と名付けられた。UGT-25000と同等のパフォーマンスを発揮できたが、この時点での国産化率は60％。2011年には国産率は98.1％に到達。国産化完了後もGT-25000の信頼性を向上する努力が払われている。GT-25000の中国国内での生産が可能になったことでボトルネックが解消され、052D/DL型、055型駆逐艦の大量建造が可能になった。

別系統での国産化
GT-25000とは別にUGT-25000を元に国産化したエンジンにQC-280/QD-280がある。国産化に参加したXAECが、入手した技術から独自に開発したガスタービンエンジンで、こちらもUGT-25000と基本的に同じパフォーマンスを発揮できる。GT-25000の保険として、軍艦搭載ガスタービン市場に乗り出したが、航空機エンジンメーカーのXAECが開発したQC-280より、軍艦に搭載するにはCSIC製のGT-25000の方が適当として不採用になった。以前は中国軍艦のガスタービンはQC-280が搭載されているとされたが、これは間違いである。不採用後は民間での採用を見込んでいる。

また、GT-25000とQC-280の開発経験により、中国航空工業集団（AVIC）の所有する航空機用ターボファンエンジンであるWS-10やWS-15のエンジンコアを使用した新設計のガスタービンのQC-185（出力:18MW　効率:38%）やQC-400（出力:40MW　効率:42%）の開発など、多様な航空機エンジンを保有する強みを生かして、ニーズにあった様々な出力のガスタービン開発が行われている。

バリエーション
UGT-25000 / DA80
 原型のウクライナ製のエンジン
CGT25-D
 民間産業用ガスタービン。出力30MWを備えており、2021年にロシアに輸出された。
GT-25000 S-S cycle
 ウクライナの支援を受けて、出力を33MWにしたアップグレードモデル。
GT-25000IC
 インタークーラーにより、出力を40MWに強化することを目指している開発中のモデル。
QC-280/QD-280
 XAECによるUGT-25000の国産化モデル。
QC-280IC
 QC-280のインタークーラー搭載モデル。

搭載艦船
広州級駆逐艦（試験運用、2番艦のDA80の片方を換装）
昆明級駆逐艦
南昌級駆逐艦
やかんの麦茶（やかんのむぎちゃ）は、日本コカ・コーラが販売している麦茶飲料。

概要 
2021年4月 「やかんの麦茶 from 一（はじめ）」が発売。前年まで麦茶製品は「茶流彩彩」ブランドを使用していたが、「炒った麦を煮出して飲む風習が麦茶の起源(はじめ)であること、一から丁寧にひと手間かけることへのこだわり、ひと息つくときに飲んでほしいという思い」から当初は「一（はじめ）」ブランドが用いられた。

2022年3月 「やかんの麦茶」は発売から11ヶ月で累計出荷本数3億本を突破。これは、過去10年間で発売されたコカ・コーラ社の新製品としては最速で、「い・ろ・は・す」「檸檬堂」「綾鷹カフェ 抹茶ラテ」など数あるヒット商品を上回るペースとなる。また、ITI（国際味覚審査機構）が実施する国際的な審査会で「優秀味覚賞」を受賞。

2023年4月 「やかんの麦茶」は発売から2年で累計出荷本数7億本を達成。国産大麦を新たにブレンドした「やかんの麦茶」は、味わい・パッケージデザインのリニューアルとともに、「爽健美茶」ブランドに移籍して「やかんの麦茶 from 爽健美茶」として再スタートした。

90度以上の高温で一気に煮出す独自製法で、やかんで煮出した麦茶のような味わいと香りを実現したとされる。

イメージキャラクター 
商品のこだわりの素材や製法で“ひと手間”かけたおいしさを、やかんで煮出した本格的な麦茶をふるまう「やかんの麦茶屋」のほっとする世界観でイメージ化。その店主役には小芝風花が起用され、2021年4月27日よりCMが放映された。

商品ラインナップ

現行商品（2023年4月現在） 

 やかんの麦茶 from 爽健美茶
 全国展開 - 2000mlPET/950mlPET/650mlPET/600mlPET自販機向け
 ラベルレス - 2000mlPET/650mlPET
 みちのくエリア限定 - 525mlPET/280mlPET
ホタテ水着（ほたてみずぎ）とは、青森県産ホタテの貝殻を使った水着風装飾である。

2021年東北流行語大賞では第4位となる。

概要 
ホタテ水着のルーツとして、1989年に発売された武田久美子の写真集『My Dear Stephinie』において、武田が着用した「ホタテビキニ」が挙げられる。

現在販売されているホタテ水着は、2011年から阿部商店（青森県むつ市）にて夫婦2人で手作りされている。製作のきっかけは東日本大震災で、観光産業等が大きな打撃を受ける中で料理に使われた後のホタテ貝殻の再利用を思いついた。武田の「ホタテビキニ」からも「有名なので何となく脳裏にあり、影響は受けたと思う」という。以後毎年100着ほど売れていた。

その後、2021年8月下北北部風間浦村豪雨災害で被害に見舞われた地域復興に役立ちたいという思いから、市の窓口に相談した。その結果、2021年9月22日にむつ市ふるさと納税返礼品に正式採用されるに至った。

なお、名称に「水着」と付けられてはいるが、実際には「洋服や水着の上からの着用を想定」した商品であり、実際に着用した経験者は「伸縮性のない紐と本物の貝なので、強く締めすぎると貝が擦れてしまい、けがをする恐れがある」と語っている。そのため本当に水着として使用することは難しく、生産する阿部商店側でも「自己責任で楽しんで欲しい」としている。

反響 
SNS等で大きな話題を呼び、ふるさと納税サイト『さとふる』では、2021年9月期の装飾品・工芸品部門で全国1位となる。

テレビや新聞紙面にも取り上げられ、むつ市役所公式YouTubeチャンネル「むつ市長の62ちゃんねる」では市長と課長によるホタテ水着をめぐる動画が2万回を超える再生数となった。また、令和4年青森県広報コンクール審査会 映像部門むつ市『「むつ市長の62ちゃんねる＃201『市長Ｖ課長　ホタテ水着をめぐって大激論！』」』が入選となる。

SNS上ではグラビアアイドルが実際に着用した投稿がある。
ソーラーフーズ社(Solar Foods Oy)は、電気を使って水素を製造し、それを二酸化炭素、水、ビタミン、ミネラルと合わせて、食用タンパク質として利用できる微生物バイオマスに供給して育てる技術のパイロットテストを行っているフィンランドのフードテックスタートアップ企業である。2017年設立。

ソーラーフーズは、食品製造のタンパク質原料として使用できるタンパク質パウダー「Solein」を製造するプロセスを開発しており、その技術をライセンス供与する予定である。本製品はマイルドな風味を持ち、他の食品に添加することも可能である。

自社で一貫して製造販売を行うより、B2Bビジネスで他社と積極的に協力することで早期の実用化を狙っている。

最初の商業規模のSolein生産工場「Factory 01」は教育機能を備えており一般の人を含めた訪問者がそのプロセスを見学し学べるようになっている。

2021年までに調達された資金は合計4200万ドルになる。

2023年前半に商業生産開始予定。

製品のアイデア 
ソーラーフーズ社は、空気と電気を使ったタンパク質を開発している。 この生産方法は、フィンランドのVTT技術研究センターとLUT大学による研究に基づく。電気を使って、ほとんど空気から食品を生産するというアイデアは、1960年代に生まれたものである。

大気中の二酸化炭素（CO2）を抽出し、水、水素、栄養分、ビタミンと結合させて製造する。密閉された金属製容器のバイオリアクターで、水素酸化細菌を繁殖させることで電気を使ってタンパク質を生産する。特に水素の生産に電力が必要だが、提携するフォータム社の太陽エネルギーを利用している。

環境保護主義者のジョージ・モンビオは、この製品が食糧生産に革命的な影響を与える可能性があると主張している2019年にソーラーフーズは、食糧生産に農業が必要なくなり、農業から解放された土地は再森林化されて炭素吸収源に変換できるように、カーボンニュートラル食糧生産の開発を目指すと表明している。

同社によれば、これは農業による栄養汚染とそれに続く水供給問題も減らすことができる。

同社は、ソーラーフーズ方式の土地効率は、従来の農業の約2万倍になると主張している[16]。 2020年に、ニューサイエンティストのマイケル・ル・ページは、この主張を懐疑的に捉え、2万倍の改善は工場そのものにのみ適用されると指摘している。ソーラーパネルのための土地利用を考慮すると、土地効率は10倍程度しか改善されないと指摘した。ただし、ソーラーパネルはサハラ砂漠のような農業に適さない、ほとんど生物の居ない空間にも設置可能である。

ル・ペイジは、この技術が全体としてどれほど有益であるかという疑問はあるものの、「潜在的な利益は非常に大きいので、それを探るために巨額の資金を注ぎ込むべきだ」と述べている。

Solein 
ソーラーフーズ社の主力製品は微生物タンパク質であるSoleinである。Soleinはビーガンであり、完成品には約65％のタンパク質、20〜25％の炭水化物、5〜10％の脂肪が含まれる。 また、Soleinには、窒素、リン、カリウムなどの必須化学元素が少量含まれている。細胞培養による二酸化炭素の排出量は、食肉生産の100分の1、農作物生産の10分の1となる。

ソーラーフーズ社が生産するタンパク質は、英国の代用肉製造メーカークオン社の製品に使用されているものと類似している。Soleinは、大豆や乾燥藻類に似ている。非常にマイルドで無味に近いがわずかにうまみがあり、パンケーキのベースに加えると、少し卵のような味になるという。植物性のヨーグルトやスムージー、パンやパスタなど、さまざまな種類の食品に、あるいは植物性の肉の代用品の原料として使用できる可能性があるということである。ソーラーフーズ社は、Soleinを食用に供するため、欧州食品安全機関EFSAに新規食品としての認可を申請する意向である。また、このタンパク質は、動物用飼料にも使用できる。

競合他社 
水素酸化細菌に目をつける競合他社はアメリカの Air Protein 、イギリスの Deep Branch がある。
スラッシュ・エアクラフト（英語：Thrush Aircraft, Inc）は、ジョージア州オールバニ に本拠を置くアメリカの航空機メーカー。農業用航空機であるを製造する。

歴史 
1965年にロックウェル・スタンダードが買収したスノー・エアロノーティカルの工場が起源となっており、1977年11月23日、エアーズ・コーポレーションに買収されるまでロックウェルのエアロコマンダー（農業機部門）として稼働していた。しかし、買収後に農業機の売りが低迷したことで開始された貨物機「」の失敗と開発費用が重く圧し掛かかり、2001年7月にエアーズは連邦倒産法第11章の申請を行い経営破綻した。

製造していた「S-2」機の型式証明（販売権利）はクオリティ・エアロスペース社に譲渡されている。2003年に工場は地元のビジネスマンであったラリー・ベイズとペイン・ヒューズの2名によって買収され、社名をスラッシュ・エアクラフトに変更し再出発。その1ヶ月後、クオリティ・エアロスペース社はS-2の権利をスラッシュ・エアクラフトに譲渡している。

2005年時点で従業員は150名であったが、2013年には185名まで増加した。

スラッシュ 510は2009年に導入が行われている。山火事の空中消火用途として設計された「510G スイッチバック」と命名された最初の2機は、2017年にジョージア州林業委員会に納入された。

2019年9月にスラッシュ・エアクラフトは2度目の破産手続きに入ったことで、経営再建のためのリストラを開始し、113名の従業員が解雇された 。この経営再建のため新CEOとしてマーク・マクドナルドが就任した。

製品
小石 雄治（こいし ゆうじ、1894年9月5日- 1984年1月28日）は、日本の経営者。ダイハツ工業社長、会長を務めた。島根県浜田市出身。

来歴・人物 
1912年3月、旧制浜田中学（現在　島根県立浜田高等学校）卒業、1917年に大阪高等工業学校機械科（現在、大阪大学）を卒業し、同年にダイハツ工業の前身である発動機製造に入社。1939年2月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1950年12月にダイハツ工業社長に就任し、軽三輪車や電気自動車の開発に着手し、1967年にトヨタ自動車との業務提携を結ぶなど同社発展の礎を築いていた。1968年に会長を務め、1971年12月から相談役を務めた。

1960年に藍綬褒章を受章し、1973年に勲二等旭日重光章を受章した。1976年に浜田市名誉市民に選ばれた。

1984年1月28日、心不全のために死去。。
エアーズ・コーポレーション（英語：Ayres Corporation）は、フレッド・エアーズによって所有されていたジョージア州オールバニを本拠とするアメリカの航空機メーカー。2001年に倒産した。

歴史 
1977年、エアーズは農業用航空機「S2Rスラッシュコマンダー」を製造していたロックウェル・インターナショナルのジョージア州オールバニ事業所の買収を行う。 なお、これまでエアーズはS2Rスラッシュコマンダーの販売代理店であった。1981年までエアーズは農業用航空機による農薬散布訓練学校の運営も同時に行っている。

買収後、エアーズはターボプロップエンジンを搭載したスラッシュコマンダーの複座バージョンの開発を行い、1989年には南米での麻薬取締活動向けのスラッシュコマンダーの特別仕様機となる「V-1-Aビジランテ」の開発も行っている。

1993年にはイランに対し過給機搭載型となるターボスラッシュ10機の売却を試みるが、アメリカ政府の制裁免除を受けることが出来ず失敗に終わっている。

1996年、フェデラル・エクスプレスからの依頼により、7,500ポンド（約3,400kg）の貨物を空輸するために設計された「の開発が開始された。この貨物機は2,700馬力のLHTEC CTP800-4Tエンジンを採用する計画であった。CTP800-4Tは、TP800エンジン2基によって構成されたツインパック方式となり、ツインパックは個々の出力を変速機を介し合成させ一本の軸に出力する方式となり、先端に取り付けられたハミルトン製5枚羽プロペラを駆動させる単発式のターボプロップ機であり、この開発技術を習得するため、エアーズは1998年9月にチェコ共和国の航空機製造会社であるLETクノヴィツェの買収を行う。しかし2001年に債権が差し押さえられたことでエアーズは破産に追い込まれる結果となり、ロードマスター計画も打ち切られた。

2003年、エアーズの資産はスラッシュ・エアクラフトによって買収された。

製品
金属水素化物燃料電池とは、金属水素化物を利用した水素貯蔵能力を利用した燃料電池である。

研究開発が進められているアルカリ燃料電池のサブクラスであり、稼働中のシステムでのスケールアップに成功した。注目すべき特徴は、燃料電池自体の中で化学的に結合して水素を貯蔵する能力である。

類似の事例にニッケル水素電池がある。

反応 
充放電の反応式は以下のように表される。

 正極 : 
 負極 : MH\ + OH^- -> M\ + H2O\ + \mathit{e}^-

負極の反応はニッケル水素電池Ni-MHと全く同じである。一方正極はニッケル水素電池は水酸化ニッケルを含む多孔質ニッケル酸化物を利用するのに対し金属水素化物燃料電池では空気中の酸素を利用する。これにより1000Wh/kgを超える大幅な軽量化・容量増加が期待される。

特性 
金属水素化物燃料電池は、次のような特性を示す:

 電気エネルギーで再充電する能力 (ニッケル水素電池と同様)
 低温での動作（最低-20 °Cまで）
 高速な「コールド スタート(冷間始動)」特性
 外部水素燃料源なしで限られた時間だけ動作する能力により、燃料キャニスターの「ホットスワップ」が可能

性能 
金属水素化物燃料電池の電極活性領域が60cm2から250cm2にスケールアップされ、システムを500ワットまでスケールアップできるようになった。電極活性領域のスケールアップは、それぞれが1500ワットの出力を持つ、より高出力の燃料電池スタックを開発する能力も提供した。金属水素化物燃料電池は、250mA/cm2の電流密度を達成している。耐久性をテストし、燃料電池スタックは7000時間以上正常に動作した。

稼働中のシステムおよびアプリケーション 

製品開発の初期段階では、単一の燃料電池と、複数の電池で構成される燃料電池スタックに焦点が当てられていた。ターゲット アプリケーションには、軍事および商用アプリケーションの重要なバックアップ電源が含まれていた。次の段階は、実験室の外に持ち出せる完全な燃料電池システムを設計および構築することであった。最初の50ワットの実験室ベースのデモンストレーション システムは、より堅牢なパッケージングとインターフェイスを備えた50ワットのポータブル システムに統合された。燃料電池スタックとシステム統合の両方における追加開発は、（インバーターおよび金属水素化物貯蔵キャニスターを使用したオンボード水素貯蔵完備の）1.0kWシステムの運用と公開デモンストレーションを可能にした。金属水素化物燃料電池システムのさらなる開発が、兵士の現場での電力需要のために追求され、その結果、配備要件を満たすプロトタイプ システムが完成した。製品開発と並行して、製造およびテスト機能の開発にも重点が置かれた。金属水素化物燃料電池システムは、テストと評価のために軍事基地のマイクログリッド(en)システムに統合されている。挑戦にもかかわらず、軍は、無人航空機、自律型無人潜水機、小型トラック、バス、ウェアラブル技術(en)システムなど、幅広い用途で燃料電池に積極的な関心を維持している。金属水素化物燃料電池システムの開発は、軍用アプリケーション向けに継続されており、オンボード水素生成と最大5.0kWの燃料電池を備えている。
直接水素化ホウ素燃料電池(Direct borohydride fuel cell DBFC)は、燃料として水素を経由せず水素化ホウ素ナトリウムまたは水素化ホウ素カリウムを直接利用し、酸化剤として空気/酸素または過酸化水素を用いるアルカリ電解質形燃料電池の一種である。DBFCは、現在開発段階にある比較的新しいタイプの燃料電池である。近年、固体高分子形燃料電池（PEMFC）に匹敵する出力密度を持ちながら、2倍の電圧で動作するDBFCが報告されている。

反応 
水素化ホウ素ナトリウムは水素貯蔵媒体としても利用できる。

 NaBH4 + 2H2O -> NaBO2 + 4H2

直接水素化ホウ素燃料電池は、水素化ホウ素を直接分解・酸化するため、よりシンプルで、エネルギー効率も若干高くなる。

 カソード（陰極）: 2O2 + 4H2O + 8e- -> 8OH- 
 アノード（陽極）: NaBH4 + 8OH- -> NaBO2 + 6H2O + 8e-
 全体 

水素/酸素の理論起電力1.23Vより若干高く、このため水素を使った燃料電池より高出力・高効率・低コストが期待できる

まとめると
 NaBH4 + 2O2 -> NaBO2 + 2H2O + 電力

DBFCは70℃で動作する。

長所 
DBFCは、高価な白金触媒を必要としないため、従来の燃料電池よりも安価に製造することが可能である。また、出力密度も高い。DBFCは動作電圧が高いため、定格電圧を得るために必要なスタック内のセル数（直列回路）を減らすことができ、スタックコストを減らせて低コストになる。

水素化ホウ素ナトリウムは常温常圧で固体の粉末、あるいは水溶液であり、常温で気体の水素より遥かに保存・運搬が簡単である。

短所 
最大の問題は使用後の酸化ホウ素ナトリウムをどう再利用するかである。

 無害・無尽蔵の水と違って道端に投棄するわけにも行かないので回収が必要
 一般的な燃料と異なり、酸素を吸うことで燃料を使うほど機体が重くなる
 安価なリサイクル方法が確立されていない。マグネシウムを用いて還元する方法が提案されているが手間がかかる上酸化マグネシウムをマグネシウムに還元するのもまた手間がかかりエネルギー効率も高くない。
藤本 武助（ふじもと ぶすけ、1903年1月16日 - 1985年）は、日本の空気力学者、流体力学者、教育者。

経歴
1903年（明治36年）大阪府に生まれる。1927年（昭和2年）、京都帝国大学工学部機械学科を卒業。京都帝国大学工学部講師、助教授を経て1935年（昭和10年）から欧米に留学。帰国した1939年（昭和14年）に京都帝国大学の教授となった。

1953年（昭和28年）、京都大学工学所所長に就任。
1960年（昭和35年）から1962年（昭和37年）にかけて京都大学工学研究所（現京都大学エネルギー理工学研究所）研究用原子炉建設本部の本部長に就任。原子炉の設置承認に立ち会った。
1963年（昭和38年）から1965年（昭和40年）、京都大学大学院工学研究科・工学部部長を務め、1966年（昭和41年）からは京都工芸繊維大学工業短期大学部学長を務めた。

受章歴
 1973年（昭和48年） - 勲二等旭日重光章

著作
 『応用流体力学』 丸善 1941年
 『水力学を主とした流体工学概論』 養賢堂 1943年
 『液体の力学と流体機械』 養賢堂 1948年
 『水力学概論』 養賢堂 1950年
 『伝熱工学』（佐藤俊との共著）共立 1957年
 『流体の力学と流体機械』 養賢堂 1962年
 『新編水力学大要』 養賢堂 1969年
 『流体機械大要』 養賢堂 1970年
 『伝熱学概論』（佐藤俊との共著） 文献社 1972年
 『流体力学入門』 養賢堂 1976年
 『流体力学』 養賢堂 1980年
フランソワ＝アンリ・クリコ（François-Henri （Henryとも） Clicquot 1732年 - 1790年5月24日）は、フランスのオルガン製作者。父のルイ＝アレクサンドル・クリコ、祖父のロベール・クリコも著名なオルガン製作者だった。

生涯 
クリコはパリに生まれた。

クリコの会社はノートルダム聖堂にはじめての注目に値するオルガンを建造した。これは19世紀にアリスティド・カヴァイエ＝コルによって大々的に改造、拡張されたが、クリコが設置した当時のパイプも一部再利用された。特に楽器の足鍵盤部分のものは今日になっても聞くことができる。ルイス＝アレクサンドルの死後、フランソワ＝アンリが父の工房を継いだ。

1758年にはサン＝ジェルヴェのオルガンを再建し、サン＝シュルピス教会、（これもカヴァイエ＝コルの再建で知られる）、、ポワティエのサン＝ピエール聖堂のオルガンを建造した。

クリコはのオルガン完成前にパリで急逝した。息子のクロード＝フランソワ・クリコがこれを完成、納品し、1791年3月7日に披露した。
きゃらぶきはフキの佃煮。日本の伝統的な保存食の1つ。ツワブキを用いて作られることもある。

灰汁抜きしたフキの茎を醤油、味醂、砂糖、酒の煮汁で長時間煮込んだ料理。

天むすの添え物として利用されることが多い。

季語としては、初夏（太陽暦5月、旧暦4月）の季語となる。

由来と発祥 
醤油で食材を煮た料理は濃い茶色、伽羅色に仕上がることから「伽羅煮」と呼ばれることが多いが、本品もそういった伽羅煮の1つである。漢字表記では「伽羅蕗」となる。

きゃらぶきがいつ頃から作られるようになったのかは定かではないが、伽羅牛蒡（金平牛蒡）、「あわびの干煮貝伽羅作り」といった伽羅煮の料理は元禄文化時代の文献、『茶湯献立指南』（元禄9年、1696年、遠藤元閑著）などに確認できることから、きゃらぶきの成立も元禄年代に遡れるのではないかと考えられている。
東永谷製鉄遺跡（ひがしながたにせいてついせき）は広島県竹原市下野町に所在する製鉄遺跡。15から16世紀ごろに使用されていたものと考えられる。竹原市指定史跡となっている。

概要 
2002年に地元の一般人によって、鉄滓が散布していることから発見された。遺跡は山の斜面を削って作った平坦面にあり、鉄滓は斜面下方に廃棄されていた。鉄を溶解する炉はすでに壊されてなくなっていたが、炉の地下にある保温、除湿用の施設が発見された。平坦面を掘り下げた中に幅0.7メートルほどの向かい合う2つの壁のある構造となっていた。

炉の地下施設の形より15から16世紀頃ごろに使用されたものと分かる。1596年には小早川隆景がこの遺跡で作った鉄を豊臣秀吉に献上した。

当時の製鉄は、小早川氏同族の吉川氏の領地が鉄特産地であり、その関係で小早川氏領地でも生産が始まった可能性が高いという。

交通アクセス 

 バス停や鉄道駅からは距離がある。
殺ヤツメ剤（さつヤツメざい）またはランプリサイドは、寄生性の成魚に成長する前に河川系中のヤツメウナギ類の幼魚を標的とするよう設計された化学物質である。ある殺ヤツメ剤はシャンプレーン湖や五大湖の侵入種であるウミヤツメ（Petromyzon marinus）を抑制するためにこれらの湖の源流で使用される。

（3-トリフルオロメチル-4-ニトロフェノール）がこの目的のために使用される主要な化学物質である。TFMは疎水性であるため、生体膜を通過する。

TFMは代謝脱共役剤である。すなわち、TFMはATP合成から電子伝達系を分離し、それによって好気的呼吸過程に不具合を生じさせる。TFMはATP合成酵素に動力を与える電気化学的勾配を混乱させることによってこれを達成する。TFMは弱酸であるため（pKa, ~6.07）、ミトコンドリアマトリックスにH+イオンを供与する。電子伝達系は影響を受けず、ATPを生産することなく、酸素を消費し続ける。

一般的見解としては、TFMは典型的にその他の魚類に対して有害ではないものの（一般的な魚類は顎口上綱、ヤツメウナギ類は無顎上綱に分類される）、殺ヤツメ剤はヤツメウナギと生息環境を共有する（Necturus属）といった両生類に対して問題がある可能性がある。また、チョウザメのような五大湖のより「原始的」な魚類は、TFMといった化学物質に対して感受性がある。
ナビコ（英語：Navico）は、ノルウェーに本拠を置くマリンエレクトロニクス企業。プレジャー部門と商業部門双方に向けた商品開発と製造を行う。日本の古野電気に次ぐ海洋電子機器の主要サプライヤーとなり、音響測深装置を開発したノルウェー人であるウィリー・サイモンセン（Willy Simonsen）が1946年に設立したサイモンセン・レディオ（Simonsen Radio）が起源となる。

本社はノルウェーの（エーゲルスン）に置き、グループ企業としてアメリカ、イギリス、メキシコ、ニュージーランドに製造拠点を構える。

歴史 
1946年 - ノルウェー人であるウィリー・サイモンセン（Willy Simonsen）によってサイモンセン・レディオ（Simonsen Radio）が設立される。また、シムラッド・ヨッティング（Simrad Yachting）はサイモンセン・レディオ以外で構成された海洋機器の組合から誕生する。

1955年 - ブルックス&ゲートハウス（Brookes＆Gatehouse, B＆G）社は、イギリス人のR.N ゲートハウス（R.N.Gatehouse）と、ロナルド・ブルックス（Ronald Brookes）の2名よって設立された。

1957年 - アメリカ人であるダレル・ローレンス（Darrell Lowrance）によってローレンス・エレクトロニクス（Lowrance Electronics）が設立され、一般の釣り人に向けた初となるレクレーション用ソナーであるフィッシュロケーター（Fish-Lo-K-Tor、別名:リトルグリーンボックス）の発売を開始する。

2003年 - シムラッドがB＆Gを買収。

2005年 - スウェーデンのプライベート・エクイティ・ファームであるAltor 2003 Fund社がからシムラッドを買収。

2006年 - Altor 2003 Fundがアメリカのローレンス社を買収。同年Altor 2003 Fundによって合併が行われ、ナビコ社が設立された。ナビコはアメリカのブランズウィック コーポレーションのマリンエレクトロニクス部門を買収。買収によりレクレーショナル業界向けとしては最大手企業となる。

2016年 - ゴールドマンサックスとAltorFundIVによってAltor 2003 Fundからナビコグループを買収する契約に署名。同年C-MAP社を買収。

2021年 - ブランズウィック コーポレーションがAltor FundIVからナビコグループを買収する。

保有ブランド 
 ブルックス&ゲートハウス（B&G, Brookes＆Gatehouse）
 主にクルーザーやヨット向けの商品開発を行っており、チャートプロッター、ナビゲーション機器など電子航海計器、自動操縦装置、レーダーなどの製品提供を行う。また、セーリングやヨットレースなど競技用ソフトウェア開発なども手掛ける。

 ローレンス・エレクトロニクス（Lowrance Electronics）
 一般釣り人向けの魚群探知機やソナー、エレクトリック・トローリング・モーターなどを提供する。日本ではローランスとも表記される。

 シムラッド・ヨッティング（Simrad Yachting）
 小型船舶から大型船、軍艦などに向けた統合ナビゲーション装置（ECDIS）や通信機器、レーダーシステム、自動操縦装置、航海用安全機器など船舶用電子機器全般の提供を行う。また、同様製品の商船向けを専門とするコマーシャル部門を抱える。

 C-MAP
 1985年に設立されたC-MAPは航海用デジタル海図（ERC：Electronic Reference Chart）の提供を行う。
倉林 育四郎（くらばやし いくしろう、1912年8月14日- 没年不明）は、日本の経営者。武田薬品工業社長を務めた。

来歴・人物 
埼玉県児玉郡児玉町出身。1937年に東京帝国大学医学部薬学科を卒業し、同年に武田薬品工業に入社。1966年6月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1976年6月に副社長に就任し、1981年6月には社長に昇格した。武田一族以外では初の社長で、米国への工場進出などの国際化の推進とバイオテクノロジーの研究開発に力を入れた。1986年6月から相談役を務めた。

日本化学工業協会常務理事、関西化学工業協会常任理事、経済団体連合会評議員、関西経済連合会常任理事なども歴任した。

1986年4月には勲二等瑞宝章を受章した。
圧縮空気エネルギー貯蔵 (あっしゅくくうきエネルギーちょぞう、英語：Compressed Air Energy Storage、略称CAES) とは発電に利用するために圧縮した空気をタンクなどに貯蔵したもの。またその発電方式、圧縮空気エネルギーシステムのことを指す。

概要 
CAES の形式には主に2種類存在する。

1つは圧縮空気エネルギー貯蔵ガスタービン(CAES-G/T、英語：Compressed Air Energy Storage Gas Turbine)である。最初に予め外部電力(主に火力発電)によりコンプレッサを回して、圧縮空気を製造し貯蔵しておき、発電の際にその圧縮空気の膨張の力でタービンを回し発電する。1978 年に最初の実用化がドイツのハントルフ(英語：Huntorf)でおこなわれた。しかし、圧縮空気を火力発電所のガスタービンの燃焼効率向上に使うことが前提であり、排気ガスが出る、圧縮時に相当量の熱を失い発電効率が40%と低いなどの問題があり、日本では実用に至っていない。

もう1つは断熱圧縮式圧縮空気エネルギー貯蔵(A-CAES英語：Advanced Compressed Air Energy Storage)である。前述した CAES-G/T の改良したものである。外部電力を電気エネルギー(主に他の再生可能エネルギー)に変え、圧縮時の熱を熱媒に貯蔵し、空気を膨張させるときのエネルギーとして利用することで、熱効率を70%にまであげた。

脚釈
ナビオニクス（英語：Navionics）は、イタリア、トスカーナ州ルッカ県マッサローザに本社を置くマリンエレクトロニクス企業。主に航海用電子海図を制作する。同社は、アメリカ合衆国、マサチューセッツ州ウェアハム、イギリスプリマス、インドハイデラバード、オーストラリアニューサウスウェールズ州に子会社を持ち、世界中で事業を展開している。

概要 
ナビオニクスは、ジュゼッペ・カルネヴァーリ（Giuseppe Carnevali）と、フォスコ・ビアンケッティ（Fosco Bianchetti）の2名によって世界初の船舶用チャートプロッターとなるジオナブ（Geonav）を発表した1984年にヴィアレッジョで設立された。

発明したカルネヴァーリの祖父は船主、父は海軍設計士で造船所の経営者という家庭環境から幼い頃から船に親しんでおり、中学の卒業祝いには親にセーリング用のディンギーを強請っている。その後、ジェノヴァ大学で機械工学と船舶工学の博士号を取得し、イタリア海軍に入隊。除隊後ベネッティ造船所で勤め始めており、生産部長にまで昇格したことで、当時最大となるスーパーヨットの建造を指揮する。しかし、イタリアの経済不況も重なり変革の重要性を感じており、ビアンケッティ共に新事業の構想を練っていた矢先、スパイ映画「007/ゴールドフィンガー」から商品の着想を得たことで商品開発を開始している。ジオナブ発表から一年後、共同設立者であったビアンケッティは退職し、ライバルとなるC-MAP社を興している。なお、C-MAPとの関係は良好であり、寡占市場であったため、ライバルの出現は自らを律するために必要であったとカルネヴァーリは語っている。

2007年には、電子チャートの作成のみに注力するため、Geonav製品ラインを売却。

2017年10月27日、ナビオニクスはガーミンに買収される。

2018年、MongoDBのデータベースがパスワードで保護されておらず、このため数十万人の顧客データが流出したと発表した。

製品 
 チャートプロッター向け電子海図
 海や湖などチャートプロッターで使用される電子海図。

 モバイルアプリ
 同様のスマートフォン向け電子海図。

 ウェブアプリケーション
 同様のデスクトップパソコン向け電子海図。

ナビオニクス財団 
インドの学校教育や教育プログラムを支援する目的で2001年に非営利団体として設立された。ハイデラバードにあるテランガーナ州文部省・学校教育局と連携しながら各種慈善活動を行っている。
株式会社海事プレス社（かいじぷれすしゃ、英：Kaiji Press Co., Ltd.）は、海運・造船・物流・クルーズ客船等の専門紙誌の発行を行う出版社。

報道、出版、インターネット配信のほか、セミナーや調査事業なども行っている。

主な出版物 

 日刊海事プレス ：海運業・造船業をはじめとした海事産業専門の経済新聞（業界紙）。日刊（土日祝は休刊）。紙版と、電子版「海事プレスOnline」がある。
 Daily Cargo ：航空輸送・海上輸送・ロジスティクスについて報道する物流総合新聞。日刊（土日祝は休刊）。紙版と、電子版「Daily Cargo 電子版」がある。
 Cruise ：クルーズ客船・船旅の専門雑誌。年3回発行。クルーズ総合サイト「WEB CRUISE」も運営。
 compass ：海事産業の総合雑誌。隔月刊。
 海運造船会社要覧 ：日本国内の海事関連企業約1000社の情報を収録した要覧。非上場企業やホームページ非開設企業も含む。
 KP DATA ：新造船データベース。季刊。紙版、電子データ版、オンライン版がある。

主催イベント 

 SeaJapan国際会議：東京都内で隔年開催されている日本最大の国際海事展SeaJapanに合わせて開催しているセミナー。日本の海運業・造船業などのトップが登壇する。
 バリシップ国際会議：愛媛県今治市で隔年開催されている国際海事展バリシップで、今治市海事都市交流員会などと主催しているセミナー。海運業・造船業・舶用機器メーカー・金融機関のトップによる講演やパネルディスカッションからなる。
 シンガポールセミナー：シンガポールで開催しているセミナー。日系企業の現地法人トップなどが参加している。

沿革 
 1956年6月：株式会社海事プレス社設立、「日刊海運造船速報」（現「日刊海事プレス」）創刊。
 1962年5月：英文日刊紙「Daily Shipping & Shipbuilding Gazzete」創刊（後に「KAIJI PRESS」と改題、現在休刊）。
 1979年11月：「日刊航空貿易」（現「Daily Cargo」）発刊。
 1980年7月：新造船データ集「Kaiji Press Quarterly on Shipbuilding」（現「KP DATA」）創刊。
 1982年1月：「季刊海事プレス」（現「compass」）創刊。
 1984年1月：「季刊CARGO」（後に「月刊CARGOに移行」）創刊。
 1984年4月：100％出資会社「株式会社海事プレスリサーチセンター （現株式会社ケイアールシー）設立。
 1989年4月：客船クルーズ専門誌「Cruise」創刊
 1991年7月：関西支局を開局
 2009年4月：日刊航空貿易と月刊CARGOを統合し総合物流新聞「日刊CARGO」（現「Daily Cargo」）創刊。インターネット記事配信も開始。
 2018年10月：「海運・造船会社要覧」を発行開始。
 2019年10月：「海事プレスOnline」によるインターネット記事配信を開始。
ピーター・スティーブンズ（Peter Stevens、1943年- ; ピーター・スティーブンスとも表記される）は、イギリスの自動車デザイナーである。

イギリスで最も良く知られた自動車デザイナーの1人。

スティーブンズはとロイヤル・カレッジ・オブ・アートで学んだ。1970年代にフォードでデザイナーとして働き始め、その後に移った。ロイヤル・カレッジ・オブ・アートでは自動車デザインを学ぶ学生の指導者として長く働いている。1980年代にロータス・カーズでチーフデザイナーとして5年間勤務し、エスプリの修正を手掛け、ロータス・エラン（M100系）をデザインした。次にジャガー・XJR-15をデザインし、後にはマクラーレンのチーフデザイナーとなった。1992年に発売されたマクラーレン・F1のデザイン責任者を務めた。ランボルギーニのチーフデザイナーとしてしばらく過ごした後、イギリスに戻り、プロドライブ、BMW、ウィリアムズ、トヨタのコンサルタントの仕事を請け負った。自動車デザインのコンサルタンティングと平行して、2014年10月まで、ロイヤル・カレッジ・オブ・アートの自動車デザインの客員教授を務めた。2000年には、MGローバーグループのデザインディレクターに任命された。

2005年からインドのマヒンドラ&マヒンドラのデザインのコンサルタントディレクターとして、スティーブンズはの発表とマヒンドラ・XUV500の販売を監督した。

2011年-2012年、スティーブンズはリヴィアンのデザインディレクターを務めた。

これまでにイギリスのに2度推薦された。オートカー誌による2002年年間最優秀カーデザイナーを含め数多くの受賞歴がある。これまでにマクラーレン、ランボルギーニ、BMW、ロータス、MGローバー、プロドライブの公道走行車やレースカーを手掛けた。よく知られているスティーブンズのデザインとしては、マクラーレン・F1、1999年のル・マン24時間レースを制したBMW・V12 LMR、ロータス・エラン、SUBARUのインプレッサP1と世界ラリー選手権を制したインプレッサWRC、ジャガー・XJR-15などがある。

デザインした車の一覧
ジャガー・XJR-15
ロータス・エクセルSE（1986年）
ロータス・エスプリ（再デザイン）（1988年）
ロータス・エラン（M100系）（1990年）
マクラーレン・F1（1992年）
スバル "555" インプレッサWRCシリーズ
インプレッサP1（1999年）、プロドライブ・P2（2006年）、プロドライブ・P25（2022年）
およびアウトバック（3代目）（2003年）
、、、TF

2004年式ローバー・75、、
ローバー・TCV

ローバー・75ツアラー

画像集
桜井の乗則（さくらいのアルファじょうそく）とは、MOSFETのドレイン電流特性が微細化に伴う強反転領域でのキャリアの速度飽和の影響により、古典的なドレイン電流の式、

から乖離する現象を、べき数の２をに置き換えることで効果的に再現した電流モデルである。

はフィッティングパラメータと考えられ、速度飽和の効果がまったくない場合は=2とすることで古典的な電流モデルになり、完全に速度飽和した場合は=1とすることで表現できる。 サブミクロンのMOSFETにおいてはは1.5以下程度になる。

しかしながらドレイン電流の式のべき数を単純にに置き換えると式の両辺での次元が合わなくなるのでさらなるフィッティングパラメータBを用いて

とされる。

東京大学の桜井貴康教授が最初に1991年に論文発表したが、
  
2004年にIEEEのJSSCのClassic Paperとして再録された論文では、

と言う形で表現されている。
東京フェライト製造株式会社（とうきょうフェライトせいぞう TOKYO FERRITE MFG. Co., Ltd.）は、東京都北区田端新町に本社を置く永久磁石製造会社である。

概要 
東京フェライト製造株式会社は、1959年（昭和34年）8月6日に創業された。日本で唯一、等方性フェライト磁石の原料を生産している永久磁石のメーカーである。茨城県北茨城市と千葉県千葉市に生産工場を構える。フェライト磁石の原料から製品に至る迄を内製化し、全工程を一貫して生産している国内唯一の会社である。

沿革 
 1959年 - 東京フェライト製造株式会社を創業
 1965年 - 東京マグネット応用製品株式会社を設立
 1966年 - 株式会社関東冶金を設立
 1970年 - 茨城県北茨城市に工場を設置
 1978年 - トーユウ技研株式会社を設立
 1979年 - 三方磁材株式会社を設立
 1984年 - 東京精研株式会社を設立
 1987年 - 東京磁鉄（香港）有限公司を設立
 1987年 - 香港磁業（深圳）有限公司を設立
 1988年 - 中国深圳市に工場を設置
 1991年 - 千葉新工場を設置
 1993年 - TOKYO FERRITE (MALAYSIA) SDN BHDを設立
 1994年 - 飛来福磁鉄（深圳）有限公司を設立
 1994年 - 天津TMT磁材有限公司を設立
 2002年 - ISO 9001 プラスチックマグネット製造販売において認証取得
 2004年 - ISO 14001 認証取得
 2009年 - ISO 9001 焼結磁石製造販売において認証取得
 2017年 - ISO/TS16949 焼結磁石製造販売において認証取得
 2018年 - IATF 16949 焼結磁石製造販売において認証取得

拠点 
東京本社：〒114-8528 東京都北区田端新町1-1-14
大阪営業所：〒530-0055 大阪府大阪市北区野崎町7-8梅田パークビル
茨城工場：〒319-1558 茨城県北茨城市中郷町石岡1186番地 （焼結フェライト磁石・金型）
千葉工場：〒266-0023 千葉県千葉市緑区茂呂町466番地7号（プラスチックボンドマグネット・ラバーマグネット・フェライト磁石原料紛）

関連企業

曽ての関連会社
株式会社SPACE NTK(スペース・エヌ・ティー・ケー)は茨城県つくば市に本社を置く日本の葬祭業者。宇宙葬を手掛けている他、生前葬も行っている。 2022年にMAGOKORO号の打ち上げを行い、初めて宇宙葬を行った日本企業となった。SPACE NTKは宇宙葬のことを宇宙SOH（宇宙想）と呼称している。

概要 
SPACE NTKは葬儀業界に30年間従事している葛西智子によって2017年に設立された。葛西が子供の頃、親から人は亡くなると星になると言われたものの、曾祖母が地面のお墓に入ったことに違和感を感じたことが起業に至った契機となっている。2022年4月1日には同社初の宇宙散骨ミッションが打ち上げられた。

MAGOKORO号 
MAGOKORO号はSPACE NTK初の宇宙散骨ミッションで、2022年4月1日にスペースX社のファルコン9ロケットによって打ち上げられた。SPACE NTKによると、MAGOKORO号はロケットの上段に取り付けてあるため、継続的に監視されており宇宙ゴミになるリスクを極力抑えられるとしている。打ち上げから5~6年後にMAGOKORO号は地球の大気圏に再突入し、流れ星になって燃え尽きる。

ミッション
乾燥度指数（かんそうどしすう、Aridity index, AI）とは、年間の降水量を可能蒸発散量で割った比の値である。

概要 
乾燥度指数は下式で表される。

 AI = P/PET
 ここで
 AI：乾燥度指数
 P：年間の降水量（precipitation）
 PET：可能蒸発散量（per evaporation）

ここで、可能蒸発散量というのは水が十分に供給された時の蒸発散量であり、実際の蒸発散量（実蒸発散量）とは異なり、その上限値を与える仮想的な地表面からの蒸発散量である。砂漠では蒸発する水がほとんどなく、実蒸発散量はほぼゼロとなるが、蒸発を促す日射量が豊富なため、可能蒸発散量は非常に大きくなる。

乾燥気候を表現する指数として、降水量のみを用いる方法があるが、この方法の欠点は、低緯度と中緯度で同じような気候景観が見られる乾燥地の降水量の値がしばしば異なることである。乾燥地の気候景観は土壌水分と深い関係があり、これを表現するためには、地表面の水収支、すなわち降水量と蒸発散量の関係を考慮する必要がある。国際連合環境計画（UNEP）およびミレニアム生態系評価（MA）では、乾燥度指数（AI）を用いて乾燥地を定義している（MA 2005）。

ミレニアム生態系評価などでは、乾燥度指数が0.65よりも低い地域を乾燥地（dryland）と定義している（表1）。このうち、極乾燥地地域をのぞく乾燥地、すなわち乾燥度指数が0.05以上0.65未満の地域（寒冷地を除く）が国連砂漠化対処条約（UNCCD）で定義される砂漠化（desertification）の対象となる地域であり、UNEP（1997）では「（砂漠化の）影響を受けやすい乾燥地」（susceptible dryland）とよばれている。乾燥地の合計は全陸地面積の41.3%である。

この定義にしたがい、寒冷地域を除き乾燥度指数が0.65未満の地域を、乾燥地（dryland）と呼ぶことにする。収支の概念にもとづいた気候指数の一つである乾燥度指数は植生分布とも対応関係がよい。中緯度では限界線の降水量が小さいのは、蒸発量が小さいためと理解できる。

出典：MA2005c
ピニンファリーナ　ミトスは、フェラーリとピニンファリーナが協力して手掛けたコンセプトカーだ。

概要 
[[ファイル:Ferrari Mythos concept car (3163291969).jpg|サムネイル|Ferrari Mythos concept car | Craig Howell | Flickr]

1989年の東京モーターショーでピニンファリーナ　ミトスが発表された。ミトスはフェラーリのテスサロッサをベースとし、イタリアのデザインハウス、ピニンファリーナがデザインした。当時は蜜月関係にあったフェラーリとピニンファリーナは、量産車だけでなく多くのショーカーやコンセプトカーを世に送り出していた。1984年に発表されたフェラーリ・ピニン以来、5年ぶりにピニンファリーナの名を冠したフェラーリだった。

ミトスとはギリシャ語で神話や伝説などの意味がある。

1980年代末、日本はバブル景気に突入しスーパーカー第二黄金期が到来した。その時代スポーツカーとレーシングカーが近く、レーシング･フェラーリの多くが、ピニンファリーナの手になるバルケッタ･ボディだったことへの回帰を表現したという。ミトスの美しいデザインは、日本をはじめ世界中のデザイナーに衝撃を与えた。デザインがメインな為、パワーユニットはベースとなったテスタロッサからパワーアップされることはなかった。4942ccの排気量、390ps／50.0kgmというパワースペック、ミッションや駆動方式に変わりはなかった。しかし、デザインでは2100mmまで拡張されたリアセクション。リアは70mmほど広くなり1728mmになった。

サイズ 

 全長×全幅×全高：4305×2110×1055mm
 ホイールベース：2550mm
 重量：1250kg
 エンジン種類：水平対向12 DOHC
 排気量：4942cc
 最高出力：390ps/6300rpm
 最大トルク：50.0kgm/4500rpm
 トランスミッション：5速MT
 駆動方式：縦置きミッドシップRWD
 タイヤサイズ：前245/40ZR17・後335/35ZR17
UR-V（ユーアール - ブイ）は、東風本田汽車が製造・販売しているSUVである。

概要 
パワートレインには、190ps/240Nmを発生する1.5L直列四気筒ターボエンジン（「240TURBO」）と上級グレードである、「370TURBO」では、268ps/370Nmを発生する2L直列四気筒ターボエンジンを用意。駆動方式は4WD、そしてアダプティブサスペンションが装備され、4つのドライブモード「SNOW」「ECON」「SPORT」「COMFORT」が用意されている。
非常停止ボタン(非常停止スイッチ、緊急停止ボタン、緊急停止スイッチ、キルスイッチなど)とは緊急時に機械を停止させるスイッチである。

概要 

非常停止ボタンの役割は緊急時に素早く機械を停止させることである。
非常停止ボタンの要求事項はISO 13850において規定されている。デザインに関する規定には黄色の背景と赤色のアクチュエータ（ボタンなどの入力装置）の組み合わせであることが指定されている。
また、その他にも緊急時に操作者がボタンを押すことを躊躇する時間が生じないように「EMERGENCY」などの文字や図形などの記載をなくすことなどが推奨されている。
日本女性技術者フォーラム（にほんぎじゅつしゃフォーラム）とは、日本の女性技術者による職能団体、ネットワーク団体である。本部は東京都に置く。

概要 
各国で開催される国際女性技術者・科学者会議に対して、日本では日本女性科学者の会がカウンターパート団体となっていたが、女性技術者の相互支援の場がなかったため、有志が理数の大学を卒業した女性に声をかけ、1992年に設立された組織である。各種調査を女性技術者に対して行ったり、提言活動を行っている。

主な活動・取り組み 
女性技術者のための学術研究助成活動。
女性技術者を支援するためのシンポジウム、交流会等の実施。
顕彰活動（「JWEF女性技術者に贈る奨励賞」〈JWEF奨励賞〉）の実施。
女子学生への女性技術者のキャリアの紹介、支援活動。
男女参画社会を実現するための各種調査活動や提言や発信。
会社や業種を超えた技術者としての情報交換、交流の実施。

出典。

脚注・脚注