Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
株式会社クライマックス（CLIMAX Inc.）は、かつて存在した日本のゲームソフト開発会社。またラジオ番組の企画・制作も手掛けていた。

概要 
1990年4月に『ドラゴンクエストシリーズ』のチーフプログラマーだった内藤寛と広報・アシスタントプロデューサーだった高橋宏之により設立され、高橋が代表取締役、内藤が専務取締役に就任した。しかし1991年に起こった内藤と高橋との間の軋轢がきっかけで、高橋は同社を去ることになる。

1992年に高橋に代わり、内藤が社長に就任。

1992年8月には、後に小学館のゲーム雑誌『ゲーム・オン!』も提供することになる初の自社プロデュースのラジオ番組『TV Game Radions』を放送開始。放送局の変更および中断、さらにタイトル変更を経て2014年まで続いた。

関連会社として玉木美孝を中心としたマックスエンターテイメントや、西垣伸哉を代表としたクライマックス・グラフィックス（クレイジーゲームに社名変更）も設立されたが、2社とも数年で解体された。

2015年頃に事業解散。ただし、解散時期と解散理由は不明。

開発ゲームソフト 
 シャイニング&ザ・ダクネス（メガドライブ、1991年3月、セガ）
 シャイニング・フォース 神々の遺産（メガドライブ、1992年3月、セガ）
 シャイニング・フォース 黒き竜の復活（GBA、2004年8月、セガ）
 ランドストーカー 〜皇帝の財宝〜（メガドライブ、1992年10月、セガ）
 レディストーカー 〜過去からの挑戦〜（スーパーファミコン、1995年4月、タイトー）
 レディストーカー 〜迷宮のワルツ〜（au BREW端末用携帯アプリ、2006年9月、DigitalZero/ゲームWorld）
 ダークセイバー（セガサターン、1996年8月、セガ）
 ランナバウト（PlayStation、1997年5月、やのまん）
 ランナバウト2（PlayStation、1999年11月、クライマックス）
 スーパーランナバウト（ドリームキャスト、2000年5月、セガ）
 スーパーランナバウト サンフランシスコエディション（ドリームキャスト、2001年6月、セガ）
 ランナバウト3 ネオエイジ（PlayStation 2、2002年5月、イースリースタッフ）
 爆走!マンハッタン ランナバウト3 ネオエイジ（PlayStation 2、2003年8月、ディースリー・パブリッシャー）
 ランナバウト3D ドライブ：インポッシブル（ニンテンドー3DS、2012年1月、ロケットカンパニー）
 クライマックスランダーズ（ドリームキャスト、1999年9月、セガ）
 バーチャアスリート2K（ドリームキャスト、2000年7月、セガ）
 I Love Baseball〜プロ野球をこよなく愛する人たちへ〜（PlayStation 2、2004年7月、サミー）
  天地の門（PSP、2005年7月、ソニー・コンピュータエンタテインメント）
 天地の門2 武双伝（PSP、2006年10月、ソニー・コンピュータエンタテインメント）
 己のダンジョン（au BREW端末用携帯アプリ、2005年12月、ゲームWorld）
 己のダンジョン（PSP、2006年11月、セガ）
 そだてて!甲虫王者ムシキング（LCDゲーム、2006年2月、セガ）
 視て聴いて脳で感じて クロスワード天国（PSP、2007年1月、セガ）
 古代王者 恐竜キング 7つのかけら（ニンテンドーDS、2007年11月、セガ）
 たたかえ! 恐竜キング（LCDゲーム、2008年4月、セガ）
 ミブリー&テブリー（Wii、2008年2月、セガ）
 スティールプリンセス -盗賊皇女-（ニンテンドーDS、2008年7月、マーベラスエンターテイメント）
 みんなのおえかきやさん（ニンテンドーDS、2009年7月、タイトー）
 Tales of WALL BREAKER（PSP、2009年8月、バンダイナムコゲームス）
 ホッタラケの島 カナタと虹色の鏡（ニンテンドーDS、2009年8月、バンダイナムコゲームス）
 エレメントハンター（ニンテンドーDS、2009年10月、バンダイナムコゲームス）
 バトルスピリッツ ヒーローズソウル（PSP、2010年3月、バンダイナムコゲームス）
 テイルズ オブ ファンタジア クロスエディション（PSP、2010年8月、バンダイナムコゲームス）
 SDガンダム三国伝 BraveBattleWarriors 真三璃紗大戦（ニンテンドーDS、2010年12月、バンダイナムコゲームス）
 ヴィーナス&ブレイブス〜魔女と女神と滅びの予言〜（PSP、2011年1月、バンダイナムコゲームス）
 おでかけ!アースシーカー（ニンテンドーDSiウェア、2011年6月、角川ゲームス）
 ダンボール戦機 爆ブースト（2012年7月、レベルファイブ）
 ねらって!とばして!リラックマ ぐらぐらスイーツタワー（2012年12月、ロケットカンパニー）

マックス・エンターテイメント 
 フェーダ ジ・エンブレム・オブ・ジャスティス(FEDA : The Emblem of Justice)（スーパーファミコン、1994年10月、やのまん）
 フェーダ・リメイク! エンブレム・オブ・ジャスティス(FEDA Remake! : Emblem of Justice)（セガサターン、1996年6月、やのまん） 
 フェーダ2 ホワイト=サージ・ザ・プラトゥーン(FEDA2 : White surge the Platoon)（PlayStation、1997年4月） 
 フェーダ2 ホワイト=サージ・ザ・プラトゥーン サイクロンズ・ベスト（PlayStation、2001年8月、フォーウインズ）

クライマックス・グラフィックス 
 ブルースティンガー（ドリームキャスト、1999年3月、セガ）
 イルブリード（クレイジーゲーム名義、ドリームキャスト、2001年3月、セガ）
 ザ・メイズ・オブ・ザ・キングス（クレイジーゲーム名義、NAOMI、2002年、ヒットメーカー/セガ）

制作番組 
 TV Game Radionsシリーズ（ラジオ大阪 → 東海ラジオ）
 TV Game Radions・同R・同Air・同Air Special Go! Go!・同V3
 TV Game Radions X（ネット配信）
 内藤寛のなんわからじお（ポッドキャスティング）
 元祖!なんわからじお（ポッドキャスティング）
この他、東海ラジオ内で単発番組を手掛けていた（「ビバ・アメリカ」など）。

関連会社 
 株式会社ノース・スター
Kimihiro（キミヒロ、2月3日 -）は静岡在住のアーティスト。

概要 
バンドONE NIGHT STANDSのギターとボーカルを担当する。血液型はB型。
現在、ギター教室講師、バンド＆イベント・プロデュース、DTM、CGなど、多方面で活動を行う。

活動履歴

音楽活動 
UKのR＆Rバンド「THE ROCKATS」のレコーディング、ジャパンツアーに参加。
ボーカル「ディプス・プレストン」のユニットに参加。
「マジック」ラストアルバム（再会）に参加。
「マジック」ファイナルツアーに参加。
期間限定バンド「TWO FACE」をマジックの谷田部、Gun Gunと共に活動。
資生堂CM 「肌プル・ゼリー」参加。
CD ROM 「ブルース・リー」音楽担当。
kmp音楽出版より「ギターテキスト初級編」出版。
荒井貿易よりキミヒロモデル3号機発売予定。
プライベートスタジオ　『kimi-st.』を設立。
w-face　Rock A Swing 等のレコーディングエンジニアを務る。
Rowdy Too Hip's　のプロデュースを手掛ける。
年間平均12タイトル、計15,000枚のCDを世に送り出す。

ラジオ 
1995年4月から1996年3月まで、静岡放送のラジカルモンスターのパーソナリティーを務める。
S&P グローバル・プラッツ (S&P Global Platts) は、エネルギー関連情報の主要な配信社。
1世紀以上に渡ってビジネス情報を配信しており、現在はS&P グローバル（旧・マグロウヒルファイナンシャル (McGraw Hill Financial)）の子会社となっている。

主な配信は産業ニュースと各商品市場の価格指標であり、原油、石油製品、天然ガス、電気、原子力、石炭、石油化学、金属などの価格を発表している。

アジアの原油市場では同社発表のドバイ原油およびオマーン原油の価格が指標とされている。

歴史 
 1909年 - ワレン・プラットが月刊情報誌「National Petroleum News」を独立石油業者向けに発行。
 1923年 - 設立。
 2016年 - マグロウヒルファイナンシャルの社名変更に伴い、現社名に変更。
ピアス株式会社（Pias Corporation）は、大阪府大阪市北区豊崎に本社を置く、化粧品の製造販売会社ならびにグループ企業である。

1947年創業ならびに設立。

概要 
創業者の阪本匡弘が、1947年（昭和22年）、大阪に「三幸化工」を創業。同社の基幹ブランドとなる「ピアス」シリーズを発売。のちに社名をピアスに改称する。当時公開された『君の名は』などの映画に積極的に協賛し知名度を上げる一方で、新たにブランドを立ち上げるとともに、子会社を起こすという方式で「オリリー カバーマーク」などのブランドを立ち上げ、事業を広げてゆく。

1987年（昭和62年）には百貨店向けのブランド「ケサランパサラン」が評判となり、また「イミュ」などのブランドも成功したことにより、さらに事業を拡大し、傘下企業を増やしてゆく。2004年には日本で歴史のあるブランドの一つとして知られ、一時期消滅していたパピリオ化粧品（「暮しの手帖」の初代編集長、花森安治が宣伝を担当していたことで知られる。かつては繊維メーカーの帝人と提携し「テイジンパピリオ」として活動した時期もある）の商標を獲得し、新たに子会社化として傘下におさめたことで化粧品メーカーのみならず、コングロマリットとしての側面も持つグループ企業に成長している。

写真のピアスタワーは同社の創業50周年を記念して、現在の本社オフィスがある大阪に建てられた。

沿革 

 1947年 - 三幸化工株式会社創業。ピアス化粧品の製造販売開始。

 1950年 - 三幸化工株式会社を株式会社ピアスに改称。
 1960年 - オリリー株式会社事業開始
 1975年 - 財団法人日本リディアオリリー協会を設立
 1978年 - ピアス株式会社を設立。ピアスアライズ株式会社を設立（株式会社ピアスを改称）。レピアス株式会社事業開始。エルソルプロダクツ株式会社事業開始
 1979年 - ラフォーレ株式会社事業開始。
 1980年 - ウエルテック株式会社事業開始。
1990年 - イミュ株式会社事業開始
1991年 - カージュラジャ エステティックサロン営業開始
1992年 - 中央研究所を設立。カバーマーク株式会社事業開始。ピアス インタナショナル株式会社事業開始
1995年 - パウダーパレット　スタート。ケサランパサラン株式会社事業開始
1996年 - ピアス本社ビル「ピアスタワー竣工」。セルレ株式会社事業開始。
1997年 - アミカトレーディング株式会社事業開始
1998年 - ヴェーダヴィ プロダクツよりモーリスメセゲ製品販売開始。キュラス プロダクツよりキュラス製品販売開始
1999年 - 掛川工場を開設
2000年 - パラドゥ発売開始

傘下の企業

美容健康関連
カバーマーク 株式会社
アクセーヌ 株式会社
ケサランパサラン 株式会社
アナスタシアミアレ 株式会社
ピアス ショップワーク 株式会社
オリリー 株式会社
ラフォーレ 株式会社
パピリオ 株式会社
レスタンス 株式会社
イミュ 株式会社
パラドゥ 株式会社
ピアス スパリゾート
セレブワイスアカデミー
ウエルテック 株式会社
グラファ ラボラトリーズ 株式会社
翠松堂製薬 株式会社
ヴェーダヴィ
セルレ 株式会社
エルソルプロダクツ 株式会社
フィディカコスメ 株式会社

その他
ピアスアライズ 株式会社
ピアス シティアーク 株式会社
アウトドゥ 株式会社

過去の提供番組
ピアスTVサスペンス・東京０時刻（ラジオ東京・KRテレビ　現・TBSテレビ系）　
太陽にほえろ!（日本テレビ系） - 「オリリー」名義
歌う王冠（日本テレビ）
ダイビングクイズ（毎日放送制作・テレビ朝日系）
月曜ワイド劇場（テレビ朝日系） - 「オリリー」名義
平凡 歌のバースデーショー（フジテレビ） - 第2期の一時期。
フランス国鉄BB26000形電気機関車（フランスこくてつべーべー26000がたでんききかんしゃ）は、フランス国鉄 (SNCF) が保有・運用する交直流両用電気機関車である。

概要 

フランス国鉄では1970年代前半より1980年代中頃まで、いわゆる「ゲンコツ」スタイルの電気機関車であるBB7200形（直流用）・BB15000形（交流用）・BB22200形（交直流用）を大量に製造してきたが、1950年代に製造された旧型の電気機関車を置き換えるべく、「ゲンコツ」形機関車の後継機として開発・製造されたのがBB26000形である。直接的には同じ交直流機であるBB22200形の後継機であるが、事実上、「ゲンコツ」形3系列の後継機とも言える。

製造に際しては、最新のエレクトロニクス技術を使用し、直流・交流の両電源に対応できること、最高速度200km/h運転が可能なこと、単一形式で優等列車の牽引から重量貨物列車の牽引まで幅広く対応できること、保守が容易なことなどが目標とされた。

従来のフランス国鉄の電気機関車の特徴であった、電源方式（直流・交流・交直流）に関係なく車体形状や電気機器を極力統一するような設計は行われず、単一形式で幅広い使用を実現した。

1988年から1998年にかけて、234両（BB26001-BB26234）が製造された。当初は264両が製造される予定であったが、後に30両の製造は取り消されている。

製造はGEC-アルストム（Alsthom）・MTE社である。

車体は「ゲンコツ」スタイルとは大きく変わり、前面を傾斜させた箱型車体となった。塗装はオレンジと灰色をベースにしており、当時のTGV Sud-Estにも通じるものである。

上記の性能目標を実現するため、直流1500Vと単相交流25kV50Hzに対応し、TGV Atlantiqueで本格的に採用された技術でもある三相交流同期電動機を実装している。軸配置は4動軸（B-B）で、一台車一モーター方式を採用しており、定格出力は5,600kWと、出力5900kWのCC6500型よりは小さいが、機関車単体での重量も88.8tと30t近く軽量化されており、加えて営業最高速度200km/h、2.5‰上り勾配上で客車16両を牽引しての200km/h走行、8.8‰勾配上で2,050tを牽引しての80km/h走行をそれぞれ可能としている。これらのことから本機は、"SYnchrone"（同期（電動機））と"BICourant"（2電源）に由来する"SYBIC"の愛称が付けられている。

現状 
2001年に1両（BB26084）が事故で廃車となったため、2006年現在は233両が、フランス国内の幹線電化区間を中心に、特急列車の牽引から貨物列車の牽引まで、幅広く活躍している。

フランス国鉄では現在、列車の運行を目的別に6つの部門に分けており、車両がどの部門に属するかを10万番台で区別している。このため、以下の番台区分が存在している。
長距離旅客輸送部門（VFE）：126,000番台
中距離旅客輸送部門（CI）：226,000番台
貨物輸送部門（Fret）：426,000番台
地域旅客輸送部門（TER）：526,000番台：アルザス地方で、最高速度200km/h運転を行う快速列車「TER 200」の牽引を行っている。

車体塗装は永らくオリジナルの濃淡グレーとオレンジのカラーを維持していたが、近年はフランス国鉄の「en voyage...」や貨物輸送部門である「FRET」のカラーリングを施された車両も増加している。またパンタグラフもオリジナルの物からTGV Atlantique以降の車両に採用されたものと類似した一本マストの物に換装された車両がある。2018年現在、TGV路線網の拡充などによる客車列車の削減などに伴い運用を離脱、休車もしくは廃車となる車両が発生している模様である。

主要諸元
大社 啓二（おおこそ ひろじ、1956年1月7日 -）は、日本の実業家。愛知県名古屋市出身。日本ハムの元社長で、現在は同社相談役。社団法人大阪日独協会会長。

来歴・人物
日本ハムの創業者の大社義規の弟・大社照史の次男として名古屋市に生まれる。本籍地を大社家発祥の地である香川県に置いているため香川県生まれとする記述もあるが、香川県で暮らした経験はない。幼少期は徳島市で過ごした後、徳島ハムと鳥清ハムの合併による日本ハムの設立準備に伴い5歳で京都へと引っ越す。

高槻中学校・高等学校や中央大学を経て、大社義規の養子となった後1980年に日本ハムに入社。入社当初は藤沢営業所にて、ルートセールスを担当、1983年に結婚し一男一女をもうける。またフライドチキン「チキチキボーン」や中華肉団子「炸肉丸子」の開発やブランディングに携わる。

その後首都圏量販部や品川営業所・広告宣伝部を経て、1990年に取締役営業企画部長・市場開発室長、1992年常務取締役、1994年に専務取締役、1995年近畿圏事業部長を経て、1996年社長。1991年にはJリーグへの参画を目指しセレッソ大阪の立ち上げに参加し非常勤取締役となる。

2002年には牛肉偽装事件に伴い専務に降格。2003年8月日本ハムファイターズ球団会長、北海道移転への準備に参画し、2005年には球団オーナー・2012年にオーナー代行となる。

2023年1月時点では大社義規が創設した社会福祉法人「大寿庵」の理事長や、ニッポンハム食の未来財団・セレッソ大阪・日本女子ソフトボール機構の理事を務める。

略歴 
 中央大学法学部卒業。
 1980年 - 日本ハム本社に入社。
 1996年 - 日本ハム社長に就任。
 2002年 - 牛肉偽装事件で社長から専務に降格。
 2005年 - 北海道日本ハムファイターズのオーナーに就任。
 2012年 - 北海道日本ハムファイターズのオーナー代行に就任（オーナーは小林浩・本社会長に交代）。
 2016年 - 日本ハム本社の取締役専務執行役員海外事業本部長就任に伴い、オーナー代行を退く。
 2019年 - 日本ハム取締役を退任し、相談役に就任。
 2020年 - 大阪学院大学特任教授に就任。
 2021年 - 日本女子ソフトボールリーグ機構理事に就任。
八木電子株式会社（やぎでんし）は、かつて存在した日立国際ソリューションズの製造部門子会社。本社を秋田県にかほ市に置き、アンテナなどの通信機器製造と各種通信システムを一貫生産していた。後継会社は日立国際八木ソリューションズ。

概要 
八木電子は、地上デジタル放送対応UHFアンテナなどの家庭用テレビ受信機、CATVの共同受信機やブースター、防災無線機器などの業務用通信機器のアンテナ、増幅器といった通信機器を生産していた。

2006年、八木アンテナ大宮工場の製造部門が八木電子に移管され、CATVシステムやテレビ放送送信・中継設備、各種業務通信システムなどを、八木アンテナの注文に基づき製造していた。

本社・事業所 
 本社工場/秋田県にかほ市平沢字井戸尻45
 鳥取事業所/鳥取県鳥取市河原町今在家浜600

沿革 
 1968年（昭和43年）11月 - 秋田県誘致企業101号として秋田八木電子株式会社が設立。
 1973年（昭和48年） - 鳥取八木電子株式会社が設立。
 2003年（平成15年） - 秋田八木電子株式会社が鳥取八木電子株式会社を吸収合併し、八木電子株式会社に商号変更。
 2006年（平成18年） - 八木アンテナ大宮工場の製造部門が八木電子に移管。
 2013年（平成25年）4月1日 - 日立国際電気サービス（日立国際八木ソリューションズに改称）を存続会社として、八木アンテナ、日立国際電気エンジニアリング、八木電子が合併。会社消滅。
QCDSとは、品質(Quality)、価格(Cost)、納期や入手性(Delivery)、対応やサポート(Service)の頭文字をとったもので、製品の評価における指標のひとつである。
関連する概念にQCDFがある。

製品を購入するにあたり、これらの項目を他の製品と比較／評価し、よりよいものを購入するための資料とする。また製品開発においてもこれらを考慮することで、売り上げやブランド力の強化、顧客満足度の向上などに役立てることができる。

建設業におけるQCDS 

建設業においては、Sは安全(Safety)を指すとされる。

建設業の施工管理における管理対象である「4大管理」は、それぞれ以下の要素に対応する。

 工程管理…納期(Delivery)
 原価管理…価格(Cost)
 安全管理…安全(Safety)
 品質管理…品質(Quality)

建設業の業務は、一般の製造業に比べ、業務全体に占める危険有害業務の割合が高い。現場災害の発生件数も、建設業は全産業で最も高い割合を占める。そうした背景から、建設業は「安全に業務が遂行されること」を重要視するのである。

一方で、建設業においては、対応やサポートは安全ほどには重要視されない。建設業の業務は、一般に民法上の請負契約に立脚して行われるものであり、建設業者の業務の第一義は「発注者と合意した価格・品質要件に基づき、納期までに工事を完成させること」であるためである。
鉱山鉄道（こうざんてつどう）は、鉱山の鉱石搬出のために作られた鉄道である。日本国内では、鉱山保安法中の「金属鉱山等保安規則」または「石炭鉱山保安規則」に準拠するものが該当する。

概説 
鉄道が最初に発明されたのは、鉱山においての搬出用として敷設されたものと言われている（鉄道の歴史の項を参照）。
鉱石は比重が極めて大きく、一度に大量の鉱石を消費地（工業地帯等）や、消費地への中間地点の港まで運ばなければならないため、鉄道が輸送手段として向いていると言われている。また、鉱山内部で、鉱石搬出に使われるトロッコも便宜上鉱山鉄道と言われることが多いが、法律上は鉱山施設内の移動設備扱いになる。

近年ではベルトコンベアの発達により、鉱山の規模によっては鉄道からベルトコンベアに置き換えられる事がある。また、ダンプカー等を使用した自動車輸送に置き換えられることもある。その他の鉱石輸送手段としては索道がある。

日本の鉱山鉄道 
日本においては、かつて鉱石の搬出を目的とした鉄道が多数存在していたが、エネルギー革命による国内炭鉱・鉱山の衰退により、現在でも鉱石搬出を行っている鉄道はきわめて少なくなっている。石炭以外の鉱山でも、採算性等の問題から国内鉱山の閉山が相次いでいるほか、上述のとおりベルトコンベアへの置き換えも相次いでおり、鉱石搬出を現在でも行っている鉄道は少ない。

2020年現在では岩手開発鉄道日頃市線、赤崎線、西濃鉄道市橋線、電気化学工業青海工場専用線が現存している。また、秩父鉄道など旅客輸送も行っている事業者も存在する。
そのほか、鉄鉱石などにおいては、鉱山構内で使われるトロッコなどを使用した小規模な鉄道が国内数箇所で現存している。

以前は専用鉄道として敷設された鉱山鉄道も数多く存在した。現存するのは電気化学工業青海工場専用鉄道のみである。戦後、大規模な路線を持っていたものとしては以下の例がある。
 雄別炭礦鉄道（東証一部）
 明神電車
 住友別子鉱山鉄道
 日本セメント上磯鉄道
 国見山石灰工業専用線
 大分鉱業徳浦運搬線
 大叶鉱山鉄道 - 東武大叶線大叶駅延伸
 日鉄鉱業葛生鉱業所羽鶴専用鉄道 - 東武会沢線上白石駅分岐
 住友セメント栃木工場専用線
 日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道
 太平洋セメント重安鉱業所専用側線
 土佐石灰工業大平山鉱山専用線 - 土讃線斗賀野駅分岐
 日本粘土鉱業岩手鉱業所専用線

日本国外の鉱山鉄道 

日本国外においては大規模な露天掘り鉱山や通常の鉱山が多数存在し、そこの鉱石搬出のための鉄道が多数存在している。

米国、カナダ、オーストラリア、中国、ノルウェー等

西オーストラリア北西部のピルバラ地方には良質で大規模な縞状鉄鉱床の分布を背景とした鉄鉱山が多数存在し、産出した鉄鉱石を積み出し港であるポートヘッドランドとまで運ぶと呼ばれる鉱山鉄道網が存在している。

使用される機関車と貨車 
 機関車
 重量物の大量輸送という目的があるため、通常の機関車だけでなく、鉱石輸送専用の高引張力機関車が使用される事も多い。
 貨車
 小規模な鉱山では通常の無蓋車や有蓋車が使用される事が多かったが、現在ではホッパ車など鉱石運搬専用の車両が製造されて使用される事が大半である。

鉱山鉄道が出てくる主な作品 
 天空の城ラピュタ
 ビッグサンダー・マウンテン（世界のディズニー・パークのアトラクション）
 汽車のえほん・きかんしゃトーマス - こうざんてつどう・スカーローイ鉄道を参照。

脚注・参照
蓮池 透（はすいけ とおる、1955年〈昭和30年〉1月3日 -）は、1978年に北朝鮮に拉致された蓮池薫の実兄。元東京電力社員、元北朝鮮による拉致被害者家族連絡会事務局長、政治活動家。『奪還 - 引き裂かれた二十四年』（2004年）の著者。

経歴・人物 
新潟県柏崎市出身。新潟県立柏崎高等学校卒業。1977年3月、東京理科大学工学部電気工学科卒業。同年4月、東京電力に入社。2002年、日本原燃出向。同社燃料製造部副部長。核廃棄物再処理（MOX燃料）プロジェクトを担当。2006年、東京電力原子燃料サイクル部部長（サイクル技術担当）。2009年夏に退社。

北朝鮮による日本人拉致問題について、「拉致は国家テロ。北朝鮮への経済制裁を行え」「これは戦争ですよ。アメリカならそうするでしょう」といった発言を繰り返し、また制裁要請のために横田滋・早紀江夫妻とともに渡米するなど強硬派と目されていた。2003年暮頃から、以前に比べて柔軟な発言が目立つようになる。翌年の第二次訪朝を機に、家族会や北朝鮮に拉致された日本人を救出するための全国協議会（救う会）の主流派との間で考えの違いが顕著となり、翌年4月には、事務局長から外れる。2008年以降は、北朝鮮への「圧力」に重きを置く路線の効果に疑問を呈し、政府間の直接交渉による帰国実現を主張し、北朝鮮との「対話」に重きを置く路線に理解を示している。

2009年頃から、家族会・救う会と一線を画する発言をおこなう一方、左派系とも見られる集会にも参加し、同年8月には現代企画室編集長の太田昌国と共著『拉致対論』を出版している
。2015年12月9日には憲政記念館において、辻元清美議員の「政治活動20年へ、感謝と飛躍の集い in 東京」という政治資金規正法に基づく政治資金パーティーに参加した。2019年5月31日、山本太郎率いる政治団体「れいわ新選組」から国政選挙に立候補する意向を表明。同年7月、第25回参議院議員通常選挙の比例区に立候補したが落選した。

2022年6月10日、れいわ新選組から夏に行われる第26回参議院議員通常選挙の比例区に立候補することが発表されるが、結果再び落選。

雑誌「世界」での発言 
岩波書店『世界』2008年7月号には、蓮池透の拉致問題に対する次のような発言が掲載された。
 日本政府は少なくとも4度、北朝鮮を騙した。
 地村（保志）さんは「国交がないことが拉致の背景にある」という。
 国交正常化には拉致解決が先だとは思わない。それは一方的な主張。
 圧力だけでは拉致問題の解決は不可能であり、対話を併用すべき。
 拉致問題により、狭いナショナリズムが醸成された。
 日本は植民地時代のことなど、歴史教育がよくされていない。
 過去の清算を怠ってきた日本政府の責任で弟（蓮池薫）は拉致されたという論理も、成り立つかもしれない。
 弟は「歴史の闇に葬り去られたことはいっぱいある」と言っている。
 過去の清算をきちんとして朝鮮のほうが納得するようにやったらどうかと言いたい。
 以前、横田（滋）さんの訪朝を止めたことについて謝罪したい。ウンギョンちゃんに会いに行っていただきたい。

家族会からの「退会」 
2010年3月27日、家族会の総会は、「蓮池透を退会させるべきである」との旨を決議した。事務局長・増元照明は、「家族会の総意は北朝鮮への圧力を強化して交渉に臨むというもので、誤解を招く」と説明したという。翌3月28日には、蓮池の退会が家族会から発表された。これに対し、蓮池は、「家族会の総意はあくまで被害者の救出。私をはずすことで拉致問題が解決するなら甘んじて受け入れるが、残念でならない」「家族会の目的は被害者の救出であり、方法論が多少違ったとしても自由にものを言える多様性も必要ではないか。僕をやめさせることで拉致問題が少しでも進展すると判断されたのなら、甘んじて受けるしかない」とコメントしている。

著書に対する反応 
2011年、『私が愛した東京電力―福島第一原発の保守管理者として』を著した。東北地方太平洋沖地震に伴う福島第一原子力発電所事故発生後、東京電力に奉職した原子力技術者として取材を受け、自らが保守を担当した3号機、4号機への思い入れについて語り、INES評価尺度でレベル7と発表されたことについて「工学的には絶対に起こりえないということです。私自身、安全審査にも関わっていたので、安全性には絶対の自信がありましたから」「あのような津波は想定していなかった」などとコメントし、柏崎刈羽原子力発電所から数kmの距離に居住する親族からも不安の声があったことを明かした。一方で、親族が東京電力に電話を入れたところ定型的な文句で返答した件について、拉致問題への政府の対応と同じなどと突き放した見解を示した。

2015年の著作『拉致被害者たちを見殺しにした安倍晋三と冷血な面々』では、安倍晋三が拉致問題を政治的に利用したとの安倍晋三批判を展開した。民主党の緒方林太郎が、この本を元に2016年1月12日の衆議院予算委員会において「（首相は）拉致を使ってのし上がったのか」などと安倍首相に問い、安倍が激怒する場面があった。家族会の有本明弘は、「首相は、講談社が販売したこの本に策謀と声を荒らげて発言しました。私もその通りだと思っています。そこに講談社が入っていることは明白であります」と批判した。また、横田早紀江は「一緒にまだ活動していた時の一生懸命やっていた彼の姿を私はいつも思い出しながら、本当にこんなことにどうしてなったのかなという悲しい思いです」と述べ、増元照明は「被害者を取り戻したご家族がもうこれ以上、外部にいろいろなことをしゃべらないでほしい。救出運動を邪魔してほしくないと思っています」と批判した。

著作

単著 
 『奪還 - 引き裂かれた二十四年』 2004年、新潮社 ISBN 4104599018
 『奪還第二章 ―終わらざる闘い―』 2004年、新潮社 ISBN 978-4104599028
 『拉致―左右の垣根を超えた闘いへ』 2009年、かもがわ出版 ISBN 4780302749
 『私が愛した東京電力―福島第一原発の保守管理者として』 2011年、かもがわ出版  ISBN 4780304717
 『拉致被害者たちを見殺しにした安倍晋三と冷血な面々』　 2015年 講談社   ISBN 4062199394
 『告発 日本で原発を再稼働してはいけない三つの理由』 2018年、ビジネス社   ISBN 4828420487

共著 
 （太田昌国）『拉致対論』2009年8月、太田出版 ISBN 978-4778311810
 （辛淑玉）『拉致と日本人』2017年6月、岩波書店 ISBN 4000024299

書籍（掲載） 
 『#あなたを幸せにしたいんだ』山本太郎とれいわ新選組（2019/12/13、ISBN 978-4087808940）集英社 著：山本太郎
 蓮池透 ベストスピーチ・インタビュー「原発事故で抱えた借金を、再稼働で儲けて返す。こんなふざけた話ないと思いませんか？」
 れいわ一揆 製作ノート（2020/8/31、ISBN 978-4774407265）皓星社　著：原一男＋風狂映画舎
 れいわ新選組　オリジナルメンバーインタビュー（はすいけ透）
京福電気鉄道モボ2001形電車（けいふくでんきてつどうモボ2001がたでんしゃ）は京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。

概要 
2000年（平成12年）の嵐山本線開業90周年記念に、モボ501形の置換え用として登場した、新｢嵐電スタイル｣の車両であると共に、京福電気鉄道（嵐山本線・北野線、以下嵐電）初のカルダン駆動車である。2000年（平成12年）から2両が武庫川車両工業（現・阪神車両メンテナンス）で製造された。

制御方式はVVVFインバータ制御（東洋電機製造製、型式：RG671-A-M）を採用し、素子には2レベルIGBT（1,700V、800A）素子が使用されている。但し路面区間におけるブレーキ性能の安定性と沿線への誘導障害対策の面から回生ブレーキは登場時点で装備されていない。主要機器類は主電動機として東洋電機製造製の60kWのものを2基、駆動装置はWNドライブを採用、台車はFS94を履いている。歯車比は72:11(6.55)である。また、四条大宮・北野白梅町寄りにこれもまた京福電気鉄道初のシングルアームパンタグラフが設置されている。運転台は両手、片手でも運転可能なワンハンドルマスコン（1軸ツーハンドルマスコン）を採用している。

車体はモボ611形・モボ621形・モボ631形に準じた前面非貫通型・15m級2扉の普通鋼製となっており、前面窓には1枚窓を採用し、前面窓上に前照灯を、下両側に標識灯を、左上に行先方向幕を、右側にワンマン運転用のサイドミラーを装備している。ダークアイボリーで塗装され、前面および側窓下がダークグリーンで塗装されている。

車内には、ロングシートを装備している。また、当初は、運転台後部に乗車整理券発行機と料金箱が設置されていたが、2002年7月1日の均一運賃制移行・スルッとKANSAI導入に伴い、乗車整理券発行機は撤去され、料金箱には路線バス同様のカード処理機が取り付けられている。

運用開始時から2001号車は運賃表示器と一体になった次駅案内表示器、2002号車は運賃表示器と別になった次駅案内表示器が設置されていた。現在は、2連の液晶モニターに交換され、次駅表示や現在位置・運賃などが表示できるようになっている。

2023年春、嵐電での回生電力貯蔵装置の導入に伴い、2両とも回生ブレーキ化された。

運用
2001年（平成13年）3月に2001号車、同年11月に2002号車がワンマン運用で運転開始した。

2018年（平成30年）7月現在、2両が在籍し、嵐山本線四条大宮～嵐山間、北野線北野白梅町～帷子ノ辻間の全線で運用されている。また、主要機器類などの違いから他系列との併結ができないため、朝夕ラッシュ時や行楽期の2両連結時はモボ2001形同士の2連で運転される。

また、2両とも長らく「京紫」色へ塗色変更されていなかったが、2018年6月に2002号車のみ塗色変更された。2001号車は「京つけもの　もり」ラッピングを継続していた。「京紫」色へ塗色変更される前の2002号車は「DO YOU KYOTO?デー」ラッピングが施され、ラッピング解除後に短期ではあるが従来色のまま運用されていた。

2018年9月には「京つけもの　もり」ラッピング塗装であった2001号のラッピングが解除されると共に「京紫」色へと塗装変更された。そのためモボ2001形から従来塗装は消滅した。また、短期間「京紫」塗装であった2002号はこれと同時に2001号に代わり「京つけもの　もり」ラッピングが施された。

その他

 2015年（平成27年）現在、嵐電に在籍するカルダン駆動車はモボ2001形2両のみ。つまりモボ2001形が登場した2001年(平成13年)以前はカルダン駆動車はまったく在籍せず、すべて吊掛け駆動車だったことになる。これは全車両が同一性能をもつという計画の下、1990年代後半までモボ101形の主要機器類を踏襲した車両を製造し続けたことによる。この為、抵抗制御やチョッパ制御などと言ったVVVF制御の世代前のカルダン駆動車が存在しない路線に、いきなりVVVF制御車を投入した事例は極めて珍しい。
 2001号車は、源氏物語千年紀を記念して、2008年1月から「紫のゆかりちゃん号」としてラッピング車両として運行された。当初は2008年中のみの運行予定であったが、2009年末まで1年間延長して運行された。
 2002号車は、NHK京都放送局 地上デジタル放送キャンペーンのため、液晶テレビが両運転台後部の中央上側に1台ずつ設置され、京阪の名物であるテレビカーが嵐電でも実現した。放送内容は四条大宮・北野白梅町方のテレビはデジタル総合テレビを、嵐山方のテレビはデジタルデータ放送を映示したが、音声は流していなかった。音声はFMラジオで聴取するように案内があった。
 2002号車は、2014年3～11月まで自社広告ラッピング車両として運行された。
株式会社アトルはメディパルホールディングスグループの一社で、福岡市東区に本社を置き、九州・沖縄地区にて医療用医薬品等の卸売・販売を行う企業である。

沿革 
 1947年1月：九宏薬品株式会社として設立。
 1986年4月：福岡県の川口屋、熊本県の岡崎薬品、宮崎県の堺薬品、鹿児島県の林薬品の四社が合併、株式会社ユニックを発足。
 1990年4月：ユニックと佐賀県の西部薬品が合併。
 1991年10月：ユニックと福岡県の西野回生堂が合併。
 1996年4月：ユニックと大分県の藤澤薬品が合併。
 1999年10月：九宏薬品とユニックが合併。株式会社アトルを設立。
 2000年11月：東京都のクラヤ三星堂（現・メディセオ）、広島市のエバルスと業務提携。
 2002年10月1日：東京都及び神奈川県における営業権をクラヤ三星堂に譲渡。
 2004年4月：株式交換制度によりクラヤ三星堂の完全子会社に。更に同年10月、クラヤ三星堂の会社分割により持株会社として発足したメディセオホールディングス（現・メディパルホールディングス）の完全子会社となる。
 2006年4月：製品部事業を会社分割し、子会社のアトルファーマへ継承。
 2008年1月：沖縄県の那覇薬品の株式を60%取得し子会社化、アトル那覇薬品に商号変更。
 2009年3月：アトル那覇薬品の全株式を取得し完全子会社化。
 2009年10月：アトル那覇薬品を吸収合併し、新たに沖縄支社を開設。
 2010年4月：動物用医薬品卸事業と食品・食品添加物等卸事業を会社分割により丸善薬品へ譲渡（丸善薬品は同日、エバルスアグロテックを吸収合併し、MPアグロに商号変更）。

事業所 
 
 福岡営業部 - 福岡本社、医薬営業本部、福岡支店、福岡病院支店、福岡中央支店、福岡中央病院支店、福大支店、西福岡支店、二日市支店、前原支店、宗像支店、対馬支店（長崎県）、福岡試薬支店、A&F営業本部
 筑後営業部 - 久留米支店、久留米病院支店、筑後支店、大牟田支店
 北九州営業部 - 小倉支店、北九州病院支店、八幡第一支店、八幡第二支店、筑豊支店、田川支店、行橋支店
 佐賀営業部 - 佐賀支店、武雄支店、唐津支店、鳥栖支店、壱岐事務所（長崎県）
 長崎営業部 - 長崎支店、佐世保支店、大村支店
 熊本営業部 - 熊本第一支店、熊本第二支店、熊本病院支店、玉名支店、八代支店、大津支店、人吉支店、天草支店
 大分営業部 - 大分第一支店、大分第二支店、別府支店、中津支店、日田支店、佐伯支店、トスメック支店
 宮崎営業部 - 宮崎第一支店、宮崎第二支店、宮崎病院支店、都城支店、延岡支店、日南支店、小林支店、日向支店
 鹿児島営業部 - 鹿児島第一支店、鹿児島第二支店、鹿児島病院支店、鹿屋支店、川内支店、国分支店、大島支店
 沖縄支社 - 沖縄支店、沖縄試薬支店

主な出来事 
 2010年代後半、九州地方の大手医薬品卸5社は国立病院機構が発注した医薬品の入札で談合。後に、これが発覚して5社は公正取引委員会から独占禁止法違反で計約6億円の課徴金納付命令を受けた。当初、5社の他にアトルもこの談合に加わっていたとされたが、課徴金減免制度に基づき違反を自主申告したと見られ、処分案は通知されなかった。
秋田大学附属鉱業博物館（あきただいがくふぞくこうぎょうはくぶつかん、Mining Museum of Akita University）は、秋田県秋田市手形にある秋田大学附属の博物館である。なお、2015年現在は国際資源学部に附属する施設であるが、過去に何度か博物館を所管する大学組織が変更されていることから、本項では秋田大学附属鉱業博物館で統一して記述する。

概要 
1910年（明治43年）に設立された旧制秋田鉱山専門学校の列品室を淵源とする。1941年（昭和16年）に火事により列品室の全資料を焼失するが、その後新制秋田大学設立時に県からの寄付によって鉱山博物館が設立され、資料の復興がなされた。現在の博物館は鉱山学部設立50周年記念事業として1961年（昭和36年）に卒業生を中心とした寄付・協力により建設されたものである。なお、当初は鉱山学部の附属施設であったが、その後秋田大学内の機構再編にともない、1998年（平成10年）には工学資源学部附属に、2010年（平成22年）には大学院部局化にともない、大学院工学資源学研究科附属に移行し、2014年（平成26年）には国際資源学部が新設されたことにともない、現在の国際資源学部附属となった。

展示 
円筒形の建物の1階から3階までが展示室となっており、鉱物・鉱石の展示（1階）と、それを通した地殻活動・地球史（2階）、あるいは人類活動と鉱物資源との関わり、鉱業活動（3階）についての展示と解説を主眼としている。

1階展示室では、「鉱物・鉱石」をテーマとしており、標本の展示は約400種1500点以上に及ぶ。鉱物編ではシュツルンツ分類に沿って半円形の展示コーナーに鉱物標本が展示されており、鉱石・鉱床編ではかつて秋田県の鉱山で広く採掘された黒鉱ほか、大型の鉱石及び石炭、原油などのエネルギー資源の標本を展示している。

2階展示室では、「地球の構成と歴史」をテーマに、岩石地質編と化石編の2つの小テーマに沿って「地球の成り立ち」、「岩石」、「地球表層の諸現象」（岩石地質編）、「秋田の生い立ち」、「地球生命史」（化石編）に至る5つの展示コーナーがある。前者では隕石や岩石、地層はぎ取り標本、火山噴出物など、後者では化石等が展示されている。また、アンモナイト化石標本の八木コレクションがある。

3階展示室では、「資源開発」をテーマに資源探査から採掘、選鉱、製錬に至るまでの各過程を模型とともに展示している。また、かつて秋田県は院内銀山、阿仁鉱山、小坂鉱山、尾去沢鉱山、花岡鉱山、荒川鉱山等の各鉱山ほか、申川油田、八橋油田等の地下資源を広く採掘していたため、秋田県の鉱山史についても展示しており、大正期の石油掘削機の模型や、久保田藩による坑内の絵図等も展示している。

この他、屋外にも大型の岩石や掘削機械を展示している。

入館料・開館時間等 
 開館時間 
 9:00 - 16:00
 休館日
 12月26日から翌年の1月5日まで
 入館料
 一般：100円（平成25年4月1日より）
 高校生以下：無料

交通アクセス 
 JR秋田駅西口より秋田中央交通バス手形山経由大学病院線「鉱業博物館入口」下車、徒歩5分
秋田駅から徒歩の場合は約30分。東口から。
本阿彌 日洲（ほんあみ にっしゅう、旧姓・平井、本名・猛夫、1908年（明治31年）2月23日 - 1996年（平成8年）7月13日）は、日本刀の研師および鑑定者。刀剣研磨の重要無形文化財保持者（人間国宝）。子に、同じく刀剣研師で人間国宝に選ばれた本阿弥光洲がいる。

略歴 
幼少の頃から父・平井千葉から刀剣研磨や鑑定の指導を受ける。その後本阿彌琳雅に師事。
1928年、本阿彌家の養子となる。
文部省の依頼で、神社仏閣蔵の国宝、重要美術品の刀剣研磨に従事。
1975年4月23日、小野光敬とともに、刀剣研磨で重要無形文化財保持者(人間国宝)に認定。
1996年7月、没。享年88

著書 
『甦る日本美』
京福電気鉄道モボ611形電車（けいふくでんきてつどうモボ611がたでんしゃ）は、京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。なお、本稿では同形車であるモボ621形電車・モボ631形電車についても記述する。

概要 

モボ111形などの旧型車の置き換え用に登場した。モボ501形での反省点を考慮している。後に登場するモボ21形・モボ2001形に引き継がれる「新・嵐電スタイル」の車両である。

1990年（平成2年）から1996年（平成8年）までにモボ621形5両・モボ611形6両・モボ631形3両の計14両が武庫川車両工業（現・阪神車両メンテナンス）で製造された。各形式の共通事項は以下の通り。
 車体は普通鋼製、15m級2扉。客室扉の位置や幅はモボ301形やモボ101形更新車体と同様の前後配置に戻されている。
 前面窓は細いピラーで分割された2枚窓。
 前面窓上に前照灯を、下側左右に標識灯を、前照灯左右に行先方向幕とサイドミラーを装備。
 四条大宮・北野白梅町寄りにパンタグラフを搭載。
 出入口の車外側にLEDを使った「ワンマン入口」・「ワンマン出口」の文字を表示できる電光板を設置（現在はほとんど使用されていない）。
 戸袋窓は省略。
 2011年3月25日に嵐電開業100周年を機会とする嵐電の車体色変更の第1弾として613号車が「京紫」色に塗色変更され、現在はモボ611形・モボ621形の全車とモボ631形633号車が2020年10月までにこの塗装に塗色変更されている（モボ631形631号車・632号車は後述の理由で「京紫」色に変更されていない）。
 座席はロングシートで、車椅子スペースが設けられている。シートの色は当初は青色だったが、現在は紫色に変更されている。さらに2014年頃からは、優先席部分のシートが区別されるようになり、優先席前のつり革が交換された。ただし、631号車「江ノ電号」のみ江ノ電キャラクター「えのん」と嵐電キャラクター「あらん」が描かれたシートになっている。
 製造当初は運転台後部には整理券発行機と運賃箱が設置されていたが、2002年7月1日の均一運賃制移行・スルッとKANSAI導入に伴い、整理券発行機の撤去と、運賃箱に路線バス同様のカード処理機の取り付けが行われた。
 運用開始時は、625・632・633号車に運賃表示器と一体になった次駅案内表示器が設置されていたが、現在は全車に2連の液晶モニターが設置され、次駅表示や現在位置・運賃などが表示できるようになっている。

モボ611形 
1992年（平成4年）・1993年（平成5年）に611 - 616の6両が製造された。製造に当たってはパンタグラフと主要機器と台車をモボ111形から流用していた（613号車の台車を除く）。台車は2000年以降、612・616号車の台車がモボ501形の503・504号車から捻出された川車BWE12（元はモボ121形から発生したもの）に換装されたが、現在は6両全車がモボ631形と同一の住友FS93に換装されている。また、パンタグラフは6両全車がシングルアーム型に換装されている。

モボ621形 
1990年（平成2年） - 1996年（平成8年）に621 - 625の5両が製造された。製造に当たり主要機器をモボ121形から流用している関係で、モボ611形との差異はモボ111形とモボ121形のそれに準じている。台車は種車流用であるイコライザー式の川車BWE12であったが、現在は5両全車が他形式と同一の住友FS93に換装されている。また、5両全車のパンタグラフがシングルアーム型に、行き先表示がLED式に換装されている。

なお、「新・嵐電スタイル」を持つ形式中最初に登場した当形式が「モボ621形」であるのは、種車がモボ121形であることに由来し、製造順とは関連がない。モボ21形はこの形式をベースにしており、モボ21形の車番はこの形式の車番の下2桁の続番となっている。

モボ631形 
1995年（平成7年）にク201形の代替車両として631 -633の3両が製造されたが、その廃車に先んじて落成している。主要機器はモボ611形・モボ621形と共通するが、台車のみ新製品である住友FS93を履いている。これは主電動機を4個搭載していたモボ121形121 - 124号車が廃車となった際、その主要機器を流用して新製されたモボ621形・モボ21形については制御車牽引の必要がなくなったため主電動機を2個搭載とし、そこから余剰となった主電動機を当形式の新製に当たり転用したためである。

2022年（令和4年）6月現在、631号車が「江ノ電号」、632号車が「夕子号」、633号車が「鳥獣戯画」ラッピングとして運行されている。

 631号車「江ノ電号」
 2009年10月に江ノ島電鉄との姉妹提携を記念して、631号車が「江ノ電号」として運行されている。提携発表の時には631号車の方向幕を「鎌倉」に変更し、PRを行った。そして、2014年10月に姉妹提携5周年を迎え、リニューアルされた（車体にキャラクターステッカー追加、シートの交換）。さらに2015年春頃にパンタグラフがシングルアーム型に換装された。

運用 
1990年（平成2年）にモボ621形が、1992年（平成4年）にモボ611形が、1995年（平成7年）にモボ631形がそれぞれワンマン運用で運転開始した。

2018年（平成30年）5月現在、嵐山本線四条大宮 - 嵐山間、北野線北野白梅町 - 帷子ノ辻間の全線で運用されている。
株式会社ワイズギアは、ヤマハ発動機株式会社の純正アクセサリー専門の子会社（モーターサイクル、マリンレジャー用品の販売）である。本社は静岡県袋井市久能。

輸出車や現地生産車の現地純正オプション部品や国内モデルの純正オプション部品を製造販売している。元々は、ヤマハ発動機の部品事業部門が独立して設立された。他に扱う商品群は、ヘルメットや電動補助自転車や電動補助車椅子の部品供給をしている。アパレル、各種油脂類や一般工具類、ヤマハ車ベースのサイドカーも扱っている。
株式会社翔薬 （しょうやく、SHOYAKU CO.,LTD.）は、医薬品・衛生材料・化粧品の卸売を中心とする日本の企業。現在はスズケングループの一社である。医薬品の卸売手。地盤は九州地方。

沿革 
 1882年4月：水田薬店創業
 1900年5月：大黒南海堂創業
 1908年7月：伊東辰星堂創業
 1924年10月：クスリの平田天命堂創業
 1949年4月：株式会社大黒南海堂を設立
 1951年12月：大分市に株式会社平田天命堂を設立
 1952年10月：大黒南海堂が新松島共栄堂を合併
 1962年9月：大黒南海堂が鹿児島県にある山下薬品の卸部門を合併
 1970年3月：水田薬店から福岡薬品株式会社に商号変更
 1975年11月：長崎市に伊東薬品株式会社を設立
 1980年5月：大黒南海堂が北九州市の大九薬品を吸収合併、また長崎市のケイホ薬品の営業を譲受し、株式会社九薬に商号を変更
 1991年11月：南日農薬販売株式会社を合併
 1998年7月：東京都の大森薬品と福岡薬品の合併によりオオモリ薬品九州事業部設立
 2000年10月：九薬、平田天命堂と伊東薬品が合併し、「株式会社翔薬」設立
 2001年10月：企業分割により福岡市にオオモリ薬品九州を設立
 2001年11月：長崎県の井手薬品の医療用医薬品卸部を譲受
 2002年4月：翔薬とオオモリ薬品九州が合併
 2005年10月：翔薬がスズケンと包括的な業務提携
 2006年10月：株式交換により、スズケンの完全子会社化
 2007年1月：九州地方における事業をスズケンから譲受

営業拠点 
 福岡営業部：福岡本社、西福岡支店（福岡市早良区）、東福岡支店（古賀市）
 北九州営業部：北九州支店（小倉北区）、小倉支店（小倉南区）、八幡支店（八幡西区）、筑豊支店（飯塚市）
 筑後営業部：久留米支店、大牟田支店
 佐賀営業部：佐賀支店、西佐賀支店（武雄市）、唐津支店
 長崎営業部：長崎支店、長崎北支店（長崎市）、佐世保支店、諫早支店、五島支店、島原支店、北松支店（佐世保市）
 熊本営業部：熊本支店、八代支店
 大分営業部：大分第一支店、大分第二支店（いずれも大分市）、別府支店、中津支店、日田支店、佐伯支店
 宮崎営業部：宮崎支店、延岡支店、都城支店
 鹿児島営業部：鹿児島中央支店、鹿児島支店、鹿屋支店、鹿屋支店分室、川内支店（薩摩川内市）、川内支店分室（薩摩川内市）、姶良営業所（姶良市）、国分支店（霧島市）、奄美支店

主な取引メーカー 
 第一三共、エーザイ、ノバルティス、塩野義製薬、中外製薬、旭化成ファーマ、大正富山医薬品、鳥居薬品、大塚製薬、小野薬品工業、キッセイ薬品工業、久光製薬、グラクソ・スミスクライン、アステラス製薬、興和、田辺三菱製薬、ツムラ　など（順不同）

関連会社 
 グリーンテック株式会社
 株式会社ジェイ・アイ・ティー
 株式会社ピーエスシー

出来事 
 2023年1月17日までに公正取引委員会は、国立病院機構が九州地方で行った医薬品の入札で翔薬を含む医薬品卸5社が談合を繰り返したとして、独占禁止法（不当な取引制限）違反で計約6億円の課徴金納付命令を通知した。
深川製磁株式会社（ふかがわせいじ）は、佐賀県有田町にある日本の陶磁器メーカー。

概要 
1894年（明治27年）1月、同じ有田町にある香蘭社の深川栄左ヱ門の次男深川忠次により設立された。1900年（明治33年）にはパリ万国博覧会に出品（自社の磁器をチャイナウェアーではなく、あえてフカガワポースレインとして紹介）して、最高名誉のメダーユドールを獲得している。

陶磁器の製造販売を主として行っており、売上高に占める比率は95%以上。その他に、西有田工場に隣接するチャイナ・オン・ザ・パーク敷地内でレストラン事業及び雑貨等の販売を行っている。

2007年（平成19年）1月現在の株式時価総額は5億4,530万円であり、福岡証券取引所の上場廃止基準の5億円未満に近い水準がこの数年続いていたが、同年2月から11月までの株式時価総額が継続して5億円を割り込んだため、12月31日に上場廃止となり翌2008年（平成20年）1月4日、グリーンシートフェニックス銘柄に登録し、株式の売買を継続できるようになった。

2019年2月、GLIONグループの株式会社デカンショパワー（本社：兵庫県丹波篠山市）とスポンサー契約を締結。同年5月および7月に同社向けに第三者割当増資を実施して、同社の傘下に入った。同年12月20日に開催された臨時取締役会において、デカンショパワーによる同社を除く当社株主に対して当社株式を売り渡す請求を承認する旨の決議を行った。これにより深川製磁はデカンショパワーの完全子会社となった。

沿革 
 1894年（明治27年）1月23日 - 香蘭社深川栄左ヱ門の次男深川忠次が深川製磁を設立。
 1900年（明治33年） - パリ万国博覧会に出品。メダーユドールを獲得。
 1904年（明治37年） - セントルイス万博に出品。金賞を獲得。
 1910年（明治43年） - 宮内省御用達。
 1911年（明治44年） - 株式会社に改組。鍋島直映が筆頭株主に。
 1949年（昭和24年）4月30日 - 福岡証券取引所に上場。
 2007年（平成19年）12月31日 - 福岡証券取引所上場廃止。
 2008年（平成20年）1月4日 - グリーンシートフェニックス銘柄に登録。
 2018年（平成30年）3月 - 株主コミュニティ制度へ移行。
 2019年（令和元年）12月 - デカンショパワーの完全子会社となる。

直営店 
 仙台
 六本木
 大阪
 博多
 有田
 佐賀

宮内庁御用達
深川製磁は、古くから宮内庁に製品を納め続けてきたが、御用達を商売に利用すべきではないとして御用達の事実や納品そのものを否定し続けてきた。しかしながら2018年10月、守谷絢子結婚披露晩さん会の引き出物に用いられた深川製磁製品（ボンボニエール）が、別の窯元製であるとの誤報が拡散。これを否定するために、一転して納品の事実を公表することとなった。