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高梨氏庭園（たかなししていえん）は、千葉県野田市上花輪にある日本庭園である。2001年8月13日、国の名勝に指定された。また、近代化産業遺産にも認定されている。

概要 
高梨氏は江戸時代を通じて上花輪村の名主を務めた豪農で、現在の邸宅の敷地において醤油の製造を始めたのは寛文元年（1661）のことと伝える。江戸時代後期になると、江戸川に近く物資の運搬にめぐまれていた野田は醤油製造の拠点として発展し、高梨氏はその中核的な存在として成長した。高梨氏庭園は，このような下総地方に特有の醤油製造による財力を背景として生まれたものである。

邸宅の敷地は江戸川を西に臨む段丘上の縁辺部に位置し、西端を弧状に堀割がめぐる。屋敷は東を正面とし，冠木門から玄関に至る導入部の中程に明和3年（1766）銘の棟札の遺る門長屋が東面して建つ。屋敷の中心部分は文化3年（1806）建造の数寄屋風書院で、これに連なる主屋の建築群は明治後期から順次改築され、昭和初期に現在見る屋敷構えが完成した。高梨氏に伝わる家相図によると，江戸時代後期に書院の前面に池や流れを中心とする庭園が築かれたが、明治時代以降、主屋の建築群の改築に伴い、江戸時代以来の屋敷の地割を踏まえつつ堀割や石垣などが整えられ、庭園にも新たな装いがこらされたことがうかがえる。

高梨氏の邸宅は江戸時代後期のこの地方における豪農の屋敷の雰囲気を残しており、堀割、石垣、書院、主屋、門長屋などの配置関係から、当時の屋敷の立地や環境、地割などと庭園との関係をうかがい知ることができる貴重な事例である。また、明治後期から昭和初期にかけて主屋や茶室の増改築が順次行われ、建築と庭園に近代的な意匠が加わり、江戸時代以来の地割や環境と極めて良好に融合しつつ独特の景観が形成された。現在の書院前庭部の景観は，広がりのある芝生地に飛石のみを配した単純で平明な雰囲気を持っており、他の近代庭園の意匠とも共通する特徴を備えている。また、掘割や石垣に近接する茶室「眺春庵」からは江戸川の眺望が可能であったと考えられ、江戸時代以来の立地や地割を生かした構成となっている。同時に、背後の堀割に添って帯状に連なるカシワやケヤキの樹林帯は、江戸時代以来書院前庭部の背景をなすとともに、周辺の環境において邸宅全体の外観を象徴するものである。

書院の前庭部をはじめ、掘割、石垣、茶室など、立地を生かした外部空間全体の構成は勝れており、江戸時代の地割と近代的要素とが融合して形成された、この地方における貴重な庭園である。観賞上の価値、学術上の価値はともに高い。

所在地
野田市上花輪507番地

交通アクセス
まめバス12新南ルート「上花輪三町内」バス停下車徒歩約6分
茨急バス「香取神社」バス停下車徒歩約5分
末次 哲雄（すえつぐ てつお、1939年2月13日 -）は、日本の実業家。

日本モリブデン化学工業株式会社専務、株式会社大阪造船所常務、日本工材株式会社取締役、株式会社コーザイ社長、タイホー工業株式会社副会長、株式会社タイホーコーザイ副会長などを歴任した。

概要 
大阪造船所グループ傘下の日本モリブデン化学工業に入社し、のちに中核企業である大阪造船所にて常務など要職を務めた。その後、コーザイの社長やタイホー工業の副会長を務め、両社が経営統合してからも副会長を務めた。

来歴

生い立ち 
1939年（昭和14年）2月13日に生まれた。太平洋戦争の戦火の中を生き抜き、1961年（昭和36年）4月、日本モリブデン化学工業に入社した。

実業家として 
1975年（昭和50年）11月、日本モリブデン化学工業の取締役の一人として名を連ねた。その後、1981（昭和56年）12月、日本モリブデン化学工業の取締役として常務に就任した。1988年（昭和63年）12月には専務に昇任した。その後、日本モリブデン化学工業は大阪造船所に吸収合併されることになったことから、以降は大阪造船所にて勤務することとなった。1993年（平成5年）4月、大阪造船所にて取締役の一人に名を連ねるとともに、常務に就任した。同時に、かつての日本モリブデン化学工業の業務を受け継いだニチモリ事業部において、事業部長を兼務することになった。1997（平成9年）6月からは、日本工材の取締役も兼任することになった。

その後、日本工材はコーザイに改組されたが、1999年（平成11年）1月よりコーザイの代表権を持つ取締役として副社長を務めることになった。2004年（平成16年）5月にはコーザイの代表権を持つ取締役のまま社長に昇任した。2005年（平成17年）4月、代表権を持った取締役のまま会長に退いた。

2006年（平成18年）4月よりタイホー工業の顧問となった。同年6月、タイホー工業の取締役となり副会長に就任した。同年、タイホー工業はコーザイを吸収合併し、タイホーコーザイとなった。

略歴 
 1939年 - 誕生。
 1961年 - 日本モリブデン化学工業入社。
 1975年 - 日本モリブデン化学工業取締役。
 1981年 - 日本モリブデン化学工業常務。
 1988年 - 日本モリブデン化学工業専務。
 1993年 - 大阪造船所常務。
 1993年 - 大阪造船所ニチモリ事業部事業部長。
 1997年 - 日本工材取締役。
 1999年 - コーザイ副社長。
 2004年 - コーザイ社長。
 2005年 - コーザイ会長。
 2006年 - タイホー工業顧問。
 2006年 - タイホー工業副会長。
 2006年 - タイホーコーザイ副会長。
酢酸ネリル（さくさんネリル）は、化学式で表される酢酸エステルの一種である。

性質 
ラズベリー、ローズ様のフルーティ・フローラル香を持つ無色の液体である。酢酸ゲラニルとは幾何異性体の関係にある。日本の消防法では危険物第4類第三石油類（非水溶性）に区分される。

用途 
天然にはナツメグ、タイム、ホップ、シトラス、グレープなどに広く存在する。ローズ、ネロリ、ジャスミン、フローラルブーケ調の調合香料、またシトラス、ネロリ、ベリー類などのフルーツ系やハネー系の食品フレーバーに1.3～15ppmほど用いられる。製品は一般的に酢酸ゲラニルとの混合体として販売される。
量産車の最高速度記録（りょうさんしゃのさいこうそくどきろく）は、コンセプトカーや改造車ではない市販車によって達成された速度の最高記録の一覧である。この記事における「量産車」の定義は、「『量産車』の定義」の項を参照のこと。

記録に関する規則

「量産車」の定義 

「量産車」には様々な定義が存在し、メーカーや自己利益団体によって定義が異なる場合があり、また、同じメーカーであっても定義に一貫性が無い場合もある。このため、この記事ではメーカーや車種などを問わず、「量産車」を以下のように定義し、それらを満たした車両のみ掲載するものとする。

 主に消費者への小売販売、個人使用、公道での人々の輸送のために製造された車両であること。（商用車または産業用車両は対象外）
 最高速度記録を達成するために使用された車両と同じ仕様で、一般に販売可能であること。（記録測定のために公道を走行不可能な改造が施された車両などは除外）
 車両識別番号（VIN）に国際製造者識別子（WMI）が表示されているメーカーであること。これには、プロのチューナーなどによって改造され、VINにそのチューナー固有のWMIが記載されているものも含まれる。（例えば、ポルシェをベースにRUFオートモービルが独自の改造を加えた後、VINにRUF固有のWMIである「W09」を記載している場合は対象となるが、ポルシェのWMIである「WP0」のままである場合は対象外となる）
 1981年以前の車両は、車両メーカーが製造したオリジナルの仕様であること。プロのチューナーや個人が改造した車は対象外。
 アメリカ合衆国・欧州連合・日本のいずれかで公認検査や車検を取得し、それらの国で公道を合法的に走行可能であること。
 複数の国の市場で販売されていること。

なお、このリストでは、とは異なる定義を使用している。

最高速度の測定 
最高速度の測定は舗装されたテストコースなどで行われ、進行方向を違えて二度走行し、両方の走行の最高速度の平均がその車の最高速度と見なされる。スピードリミッターを取り外して測定した場合は、前述の6つの定義を満たした上で、市販時にはスピードリミッターを取り付けて販売されている必要がある。なお、マクラーレン・F1の場合は、カー・アンド・ドライバー誌の測定でレブリミッターを8,300回転まで引き上げたXP5プロトタイプの速度が推定値として使用されている。

その他 
最高速度が以上に達していること、また第二次世界大戦後に生産された市販車であることも条件である、第二次世界大戦以前に生産された車両は、たとえどれほどの記録であっても除外される。ただし、ベンツ・ヴェロは、比較用としてリストの最初に例外的に掲載した。

最高速度記録のリスト

問題点 
最高速度を決定するための標準化された方法がなく、個々の主張を検証する機もないため、特に古い記録に関しては、「世界で最も速い量産車」の主張を比較することが困難である。それが浮き彫りになった例として、ブガッティとヘネシーの間の論争が挙げられる。

ブガッティヴェイロンにおけるリミッターの取り外し 
2010年7月4日、ブガッティ・ヴェイロン・スーパースポーツは431.072km/hという最高速度を達成した。ただし、ヴェイロンスーパースポーツの通常仕様はスピードリミッターにより最高速度がに制限されており、記録は生産台数30台のうち5台のみの「スーパースポーツ・ワールドレコードエディション」によるものであった。ギネスブック（1990年代にレブリミッターを変更したイギリス車の速度を量産車の記録として記載していた）は、スーパースポーツ・ワールドレコードエディションの記録を最高速度記録として認定・記載した。

しかしその3年後、サンデー・タイムズの問い合わせに対し、ギネス・ワールド・レコーズのPRディレクターであるJaime Strangは「車のスピードリミッターが無効になっていたため、これは公式ガイドラインに違反するものであった。よって車両の記録であるは無効になった」と回答した。その5日後、ギネス・ワールド・レコーズのウェブサイトには「ギネス世界記録は、ブガッティの記録が失格になっていないことを確認したいと思う。レコードカテゴリは現在審査中である。」と記載された。さらにその5日後「多くの外部専門家による徹底的なレビューの後、ギネス・ワールド・レコーズは、ヴェイロン16.4スーパースポーツによって達成された最速の量産車のブガッティの記録を確認できたことを嬉しく思う。審査の基準は、（スピードリミッターの解除が）自動車の標準仕様の変更を構成する改造に該当するか否かであった。必要なすべての情報を評価した結果、ギネス・ワールド・レコーズは、スピードリミッターの変更は車両やエンジンの基本的な設計を変更する者ではないと判断した」と発表した   。

リストから除外された車 
一部の車は、さまざまな理由から、最速の量産車として認められる基準を満たすことが出来なかった。
2-アセチルチアゾールは、化学式で表される有機硫黄化合物の一種である。

性質 
ポップコーンやナッツを思わせるグリーン香を持つ無色の液体で、天然には牛肉やジャガイモなどに含まれる。純品は結晶体である。分子構造の近い2-アセチル-1-ピロリン（APy）やアセチルテトラヒドロピリジン、アセチルピリジンに類似した香気を呈するが、APyに比べると嗅覚閾値は高い（すなわち、匂いの感じ方が弱い）。

日本の消防法では危険物第4類第三石油類（非水溶性）に区分される。

用途 
飲料やチューインガム、冷菓、キャンディなどの食品フレーバーに0.2～1.4ppmほど用いられる。タバコ用香料としても、5ppmほど添加される。
チオゲラニオールは、化学式で表される有機硫黄化合物の一種である。

性質 
イチゴやグレープフルーツを思わせるグリーン、スパイシー、ウッディ香の無色の液体であるが、天然からは発見されていない。トランス型とシス型の異性体があり、通常は両者が6:1の割合で含まれる混合体である。ゲラニオールのヒドロキシ基がチオール基に置き換わった構造を持ち、数種類の合成法が開発されているが、リナロールとチオ尿素から合成することができる。

用途 
ブラックカラント、パッションフルーツ、ラズベリー、ミントなどの香りを付与するフレーバーとして、最大100ppmほど用いられるほか、調合香料にも使用される。
ミュラー手技（独：Müller's maneuver）は、ある種の耳鳴りやその他の医学的問題を診断するために医療で使用される手技である。

手順 
強制的に息を吐いた後、口と鼻を閉じて吸気を試み、胸と肺の陰圧を大気圧以下にする、バルサルバ法の逆の方法である。

この方法は、気管や上気道などの気道の虚脱部分を探すためのものである。この方法では、患者は口を閉じて鼻孔を塞いだ状態で息を吸おうとするため、気道の虚脱が起こる。検査者は、柔軟な光ファイバースコープを下咽頭に挿入して視野を確保することで、虚脱を目撃し、気道の弱くなった部分を特定することができる。ミュラーの手技は、睡眠時無呼吸症候群の原因究明に用いられる。検査結果が陽性であるということは、上気道の閉塞部位が軟口蓋のレベル以下である可能性が高いということであり、その患者はおそらく口蓋垂形成術だけでは利益を得られないだろう。この方法は、睡眠時無呼吸症候群のMRIを行う際に、患者への鎮静剤の投与を避けることができ、非常に有効である。

ミュラー手技による閉塞部位は、通常の睡眠時の閉塞部位を確実に表しているわけではないという証拠がいくつかある。ミュラー手技を行っている間の体の位置などの他の要因がこれに影響を与える可能性がある。

ミュラーの手技は、急性期のプライマリーケアにおいて、上室性頻拍を停止させるためにも使用することができる。
Lose（ルーズ）は、かつて存在した株式会社ボーントゥのアダルトゲームブランド。

特徴 
公式サイト内にガイドラインを掲載しており、著作物の利用範囲を定めている。
同人利用には許可なく利用できるようになっている。
また、動画配信も体験版・製品版ともに制限なく可能となっている。

2020年11月28日、新規作品の制作停止を発表。2022年10月7日を以てLoseは解散。問い合わせフォームを残し公式サイトも閉鎖された。

同じボーントゥのブランドとして音声作品に特化した「Whisp」（成人向け）と、全年齢向けASMRブランド「RaRo」が存在しており、Lose解散後も活動を続けている。Loseの制作タイトルであるまいてつから派生したレヱル・ロマネスクはRaRoで展開されている。

騒動 
2020年11月22日、アダルトゲームレビューサイト「」から突然全Lose作品のデータおよびレビュー評価を削除させたとしてユーザーから猛烈な非難を浴びることとなった。原因は「『まいてつ Last Run!!』が評価が大きく割れる部分も含んだ作品となったことでユーザー同士が作品以外の部分で対立する事態を防ぐため」としており、24日に『まいてつ Last Run!!』のレビュー評価以外のデータは復旧されている。

作品
日通NECロジスティクス株式会社（にっつうエヌイーシーロジスティクス）は、神奈川県川崎市に本社を置く、NXグループの電気系総合物流会社である。旧社名は「NECロジスティクス」であり、現在も日本電気（NEC）が株式の30%を保有している。

概要 
1972年「日電物流センター」として設立。1992年に日電物流センター、日本電気貿易業務、NEC商品物流センターの3社が合弁で「NECロジスティクス」を設立し、以降もNECグループの物流業務を担う。2013年3月27日に日本通運が同社に出資し、合弁会社化することを発表。NECは海外展開を積極化する際に海外の物流に強みを持つ日本通運と組み、事業拡大を円滑化する狙いがある。一方、日本通運はNECロジスティクスがIT業界向けの物流に強みを持っていることから、同分野への事業展開を円滑化する狙いがある。同年、社名を「日通NECロジスティクス」に変更。その後、2014年12月1日、日本通運が2013年3月にNECと合意した戦略的業務提携に沿って同社の株式を追加取得したことを発表。持分比率を49%から51%へ引き上げたことにより連結子会社化をし、日本通運グループ入りした。

沿革 
 1972年（昭和47年）- 株式会社日電物流センターを設立
 1973年（昭和48年）- 日本電気貿易業務株式会社を設立
 1976年（昭和51年）- 株式会社NEC商品物流センターを設立
 1992年（平成4年）- 上記三社が合弁し、「NECロジスティクス株式会社」設立
 1995年（平成7年）- 日本電気株式会社との合資によりタイに会社設立
 1999年（平成11年）- 
 NEC台湾社との合資により台湾に海外法人設立
 シンガポールに海外法人設立
 2002年（平成14年）- オランダに海外法人設立
 2003年（平成15年）
 NEC USA社より株式を100％取得し、NEC Logistics America, Inc.を子会社化
 香港法人が深圳に海外法人設立
 2005年（平成17年）- 香港法人が上海に2法人目を設立
 2008年（平成20年）-  NECトーキンロジスティクス株式会社を吸収合併
 2013年（平成25年）- 株式譲渡により、日本電気株式会社と日本通運株式会社の合弁会社として、「日通NECロジスティクス株式会社」へ社名変更
 2014年（平成26年）- 資本比率の変動により、日本通運株式会社の連結子会社となる
 2016年（平成28年）- フィリピンに海外法人設立

本社・支店 
 本社 - 神奈川県川崎市
 支店 - 北海道（札幌市）、仙台（仙台市）、福島（福島市）、北関東（上里町）、千葉（成田市）、東東京（品川区）、府中（府中市）、京浜（川崎市）、神奈川（大井町）、甲府（甲府市）、中部（名古屋市）、関西（摂津市）、中国四国（岡山市）、九州（福岡市）

関係会社

海外 
  Nippon Express NEC Logistics Hong Kong Limited - 香港
  Nippon Express NEC Logistics (Shenzhen) Ltd. - 中国
  Nippon Express NEC Logistics(Shanghai) Ltd. - 中国
  Nippon Express NEC Logistics Taiwan Ltd. - 台湾
  Nippon Express NEC Logistics (Thailand) Co., Ltd. - タイ
  Nippon Express NEC Logistics Philippines, Inc. - フィリピン
  Nippon Express NEC Logistics Singapore Pte. Ltd. - シンガポール
  Nittsu NEC Logistics,Ltd. - 韓国
  Nippon Express NEC Logistics Europe B.V. - オランダ
  Nippon Express NEC Logistics America,Inc. - アメリカ
クリーパーは、サンドボックスビデオゲーム「Minecraft」に登場する架空のキャラクターである。ゲーム内では敵性モブに分類され、プレイヤーに近づき自爆攻撃を仕掛ける。クリーパーは2009年8月31日のアップデートでアルファ版のMinecraftに初めて登場した。

概要 
クリーパーはMinecraftの開発中、ブタのテクスチャミスによって生まれたキャラクターである。プレイヤーを敵視する敵性モブで、自爆することによってプレイヤーを攻撃する。

クリーパーの顔はMinecraftのロゴの一部に意匠として使われており、ゲームを象徴するキャラクターとして広く知られている。その攻撃の特殊性から多くインターネット・ミームの題材としても扱われ、日本では「匠」という愛称がついている（後述）。

歴史 
クリーパーは、Minecraftの開発段階のアルファ版において、コーディングの誤りの結果、生まれたキャラクターである。Minecraftの開発者マルクス・ペルソンは、豚のモデルに奇妙な容姿をつけさせて開発した。ペルソンは、丈と身長を入れ替えるなどして、寸法を混ぜ合わせた。更に、プレイヤーを見るAIが組み合わさったことで、クリーパーは敵対的なモブとなった。初期の段階では、クリーパーは殺された後でのみ、近距離でダメージを負わせることができる仕様であったが、すぐ後に、ステルス性を重視した行動に変更され、時限的に爆発して攻撃し、死ぬことで爆発物の信管を取り外せるようになった。

2011年には、ゲームMinecraftのロゴの一部が、クリーパーの顔となった。

影響 

クリーパーはMinecraftの象徴として広く認知されており、Minecraftで重要な敵モブの一つとされる。クリーパーのピクセル化された顔は、Minecraftのロゴの「A」に組み込まれており、数々のハロウィーンコスチュームやコスプレに使用されている。レゴのMinecraftのセットにもクリーパーは登場しており、内1つではクリーパーがメインとなっている。

クリーパーの画像は、衣類、寝具、ランプなどを始めとした、多種多様な『Minecraft』のグッズに使用されており、枕、かご、おもちゃ、ぬいぐるみなどにも使用されている。

場所を問わずに爆発し、かつ周辺の地形を大幅に変えてしまうことから、日本ではリフォームを題材とした番組『大改造!!劇的ビフォーアフター』にちなんで「匠」というあだ名が付けられている。

動画配信 
クリーパーは、しばしばゲーム実況者の中でも話題となっている。

動画配信者のGisthekeyは、一回でも死んだら終わりというハードコアモードにおいて500時間も生き延びたものの、クリーパーの爆発に巻き込まれてハードコアモードの終わりが訪れたとされている。

シリアル 
2020年7月に、Mojang Studiosとケロッグの共同パートナーシップにより、パッケージにクリーパーが大きく描かれた、公式にMinecraftの商標がついたシリアル「Minecraft Creeper Crunch」が発表された。2020年8月にアメリカの店で販売される予定であった。全ての袋にはMinecraftの衣料品などと交換できるユニークコードが含まれている。

大衆文化 
クリーパーは大衆文化でパロディーの対象となってきた。

連続ホームコメディアニメ『ザ・シンプソンズ』のシーズン25のエピソード「Luca$」では、キャラクターのモー・シズラックがクリーパーとして登場し、テーマ曲『couch gag』の最後で爆発している。

2011年8月19日に、CaptainSparklezとして知られているYouTuberのジョーダン・マロンは、「DJ Got Us Fallin' in Love」のパロディー曲にあたる楽曲『Revenge』を発表した。『Minecraft』のプレイヤーがクリーパーに何度も殺されてしまったがために、プレイヤーがクリーパーに復讐しようとする様子を描いた同作は、2019年7月頃にインターネット・ミームとして人気が再燃した。
ナニー・エリザベト・スティル・マッキニー（1926年7月31日ヘルシンキ- 2009年5月7日ベルギー、ブリュッセル）はフィンランドのガラス工芸家。

同国の芸術産業の黄金時代と言われる1950年代、スティルはデザイン界の偉人のひとりに数えられた 。

来歴 
アート・アンド・デザイン中央学院（現・同名の大学）に進んで1949年に卒業、学位はメタルアートを専攻。同じ年、の北欧デザインコンペで優勝し、雇われて工場で働きはじめる。この会社で制作したデザインがスティルの代表作となった。工場では、美をめでる製品と実用品の両方の意匠をたんとうした。1970年代に同社は手吹きガラスから生産自動化に移行すると、スティルは新作デザインの提供をやめている 。

1958年にアメリカ国籍のジョージ・マッキニーと結婚、翌1959年、ブリュッセルに移転するとベルギーでも芸術家のキャリアを続け、手吹きガラスを生産するローゼンタール向けにデザインした。

工業デザイナーとしてのキャリアは宝飾品からフライパンまで、ほとんどすべての分野で製品をデザインしている。「トルマリン」と名付けた代表作は1956年パリ開催の展覧会の出展作で、スティルが思い描いたクリスタル・ガラスの特徴を表している。代表作には、前職のリーヒマキガラス用に設計したガラスシリーズのうちハーレクイン、フリンダリ、「グラポニア」があり、後半生、ローゼンタールで計画された1990年代の作品から、例えば「サモアシリーズ」の花瓶があらわれる。

芸術活動に対して贈られるフィンランド獅子勲章プロフィンランド章を授かる。

ギャラリー

主な著作 

 Still Nanny ; Aav, Marianne ; Enbom, Carla ; Koivisto, Kaisa ; Suomen lasimuseo.; et al. Nanny Still : design 45 anni, Riihimäki : Suomen lasimuseo, 1996., . 1996年5月10日から8月25日までフィンランドガラス美術館で展示。Aav, Marianne 他（著）; Enbom , Carla (翻訳) ; Koivisto,  Kaisa (翻訳) ; Asselberghs, Roger (写真).
 Still , Nanny ; Koivisto, Kaisa ; Hassi, Outi ; Suomen lasimuseo ; Iparművészeti Múzeum et al. Sana : Szó = Word.リーヒマキ：フィンランドガラス美術館; ブダペスト応用美術館、1998年。 展覧会図録。1998年10月から11月にブダペスト応用美術館（ハンガリー）で展示。
 Still, Nanny. Nanny Still : Amos Anderson, [Helsinki], 10.2.-29.4.2001. アモス・アンダーソン美術館（ヘルシンキ）の出版物新シリーズ36、2001年。仮題『ナニー・スティル：アモス・アンダーソン　2001年2月10日-4月29日』展覧会図録。
 Still, Nanny ; Koivisto, Kaisa ; フィンランドガラス美術館 (リーヒマキ) ; フィンランド大使館 (ワシントンD.C.). Glass by Nanny Still, Ilmatar - Skymaiden.リーヒマキ：フィンランドガラス美術館、2003年。
航空機のV字尾翼、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール（バタフライテールまたはロダリックのVテールとも呼ばれる）は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーターと呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。

V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。

異形 
実験機のロッキードXFVのX字型の尾翼は、本質的に胴体の上下両方に伸びるV字尾翼であった。

従来形 
V字尾翼は航空機の設計は、利点にもかかわらず普及していない。大量生産されている最も人気のある従来のV字尾翼航空機は、ビーチクラフトボナンザモデル35であり、多くの場合、 V字尾翼ボナンザまたは単にV字尾翼として知られている。他の例としては、ロッキードF-117ナイトホークステルス攻撃機やフーガCM.170マジステール練習機などがある。民間航空機のシーラスビジョンSF50ジェットは、V字尾翼を採用した最近の例である。のようないくつかのグライダーは、V字尾翼で設計されていたが、製造されたバサマは十字尾翼を持っていた。

逆V字形 
ミニチュアファイターは、逆V字尾翼を備えた最初の航空機の1つである。 、、ジェネラル・アトミックス MQ-1 プレデターなどの無人航空機は、後にこのタイプのテールを備えている。 2000年以降に生産されたの超軽量動力機は、逆V尾翼に後部着陸装置も搭載した特徴を持っている。

利点 
理想的には、従来の3翼型尾翼またはT字尾翼よりも表面が少ないため、V字尾翼は軽量で、が少ないため、と有害抗力が少なくなる。ただし、 NACAの調査によると、V字尾翼の表面は、垂直面と水平面への単純な投影よりも大きくなければならない。その結果、総ウェットエリアはほぼ一定になる。ただし、交差面を3つから2つに減らすと、干渉抗力がいくらかなくなるため、抗力が正味減少する。

シーラス Vision SF50、エクリプス 400 、ノースロップ・グラマン グローバルホーク RQ-4無人航空機などのライトジェット航空機では、多くの場合、エンジンが航空機の外部に配置される。このような場合、垂直尾翼がエンジンの排気ガスの影響を受けないようにするために、V字尾翼が使用される。排気ガスの流れを乱し、推力を減らし、スタビライザーの摩耗を増やし、時間の経過とともに損傷を引き起こす可能性がある。

短所 
1980年代半ば、連邦航空局は安全上の懸念からビーチクラフトボナンザを飛行禁止にした。ボナンザは最初の認証要件を満たしていたが、許容基準を超える速度で、極度のストレスの間に致命的な空中崩壊の歴史があった。このタイプは耐空性と見なされ、ビーチクラフトがとして構造変更を発行した後、制限が解除された。

ラダーベーター 

ラダーベーターは、V字尾翼構成の飛行機の操縦翼面。それらは、飛行機の尾部を構成する2つの翼型のそれぞれの後縁にある。ラダーベーターの最初の使用はコアンダ=1910のX尾翼であった可能性があるが、航空機がこれまでに飛行したという証拠は見当たらない。後のコアンダ=1911は、X尾翼にラダーベーターを搭載して飛行している。その後、ポーランドのエンジニアであるは、1930年に最初の実用的なラダーベーターを設計し、1931年に改造された練習機でテストされた。

ラダーベーターは、「ラダー」と「エレベーター」という言葉を組み合わせたもので、従来の航空機の尾翼構成では、方向舵はヨー（水平）を制御し、エレベーターはピッチ（垂直）を制御する。

ラダーベーターは、従来の操縦翼面と同じ制御効果を提供するが、操縦翼面を一斉に作動させるより複雑な制御システムを介して行われる。機首を左に動かすヨーは、ペダルを左に動かすことによって直立したV字尾翼で生成され、左側のラダーベーターを左下に、右側のラダーベーターを左上に偏向させる。反対の場合は右にヨーが発生する。機首上げは操縦桿を後ろに動かすことで生成される。これにより、左側のラダーベーターが右上に、右側のラダーベーターが左上に偏向する。機首下げは操縦桿を前方に動かすことによって生成され、反対のラダーベーターの動きを引き起こす。

ギャラリー
NIMASO（ニマソ）は、紅松株式会社のコアブランドであり、主にスマートフォンやタブレットなどその他スマートデバイスのアクセサリーの商品開発、生産および販売に従事している。

2021年現在、日本、アメリカ、ヨーロッパ、東南アジア、中国、中東などの地域に製品を提供している。

取り扱い商品は、スマートフォンやタブレットの保護ガラスフィルムとケーブルを主力とし、その他スタンド、ハブ・ドッキング、Apple Watch、AirTag&AirPodsなどの関連アクセサリーがある。

コーポレートスローガンは「FOCUS MORE ENJOY MORE」

沿革 
 2015年
11月 アマゾンに出品

 2017年
3月 東京都港区で紅松株式会社を設立
7月 中国深センで支社を設立
7月 モバイルアクセサリー販売店「Nimaso　Direct」を「Yahoo!ショッピング」へ出店

 2018年
3月 「NICCOU STORE」を楽天市場で出店
4月 香港で支社を設立
12月 NIMASO JAPAN公式ウェブサイトを開設
12月 ヨーロッパ、北アメリカに進出
12月 ガラスフィルムが『家電批評』ベストヒット第1位に掲載

 2019年
3月 本社を神奈川県横浜市に移転
6月 物流センターとカスタマーセンターを設立

 2020年
3月 Qoo10で出店
7月 物流センターを移転
7月 楽天市場の優秀店舗トップ10にランクインし、年商1億円を突破

 2021年
10月 NIMASO楽天市場店の店名を「NICCOU STORE」から「Nimaso　Direct　楽天市場店」へ変更

主な製品

スマホフィルム 
光沢仕様
ブルーライトカット
覗き見防止
アンチグレア

ダブレットフィルム 
光沢仕様
ブルーライトカット
アンチグレア
ペーパーライク

ケーブル 
USB CtoC
USB AtoC

販売チャネル 
日本では、Amazonや楽天市場、Yahoo!ショッピング、Qoo10に加え、NIMASOの公式ホームページからも販売を行っている。

また、家電量販店やその他契約店でオフラインチャネルでの販売も開始予定。
国鉄ウ100形貨車（こくてつウ100がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（豚積車）である。

概要 
ウ100形は、1931年（昭和6年）度から1940年（昭和15年）度にかけて、国鉄工場にてカ1000形（64両）、ワフ6500形（20両）、ウ1形（2両）から改造され生まれた10 t積み豚積車である。合計86両（ウ100 - ウ185）が改造製作された。

種車形式の違いにより外観は3種類に大別できる。

各年度における各工場の製造数、種車形式は以下のとおりである。

昭和6年度 30両
大宮工場 5両（ウ100 - ウ104）カ1000形
大井工場 5両（ウ105 - ウ109）カ1000形
名古屋工場 5両（ウ110 - ウ114）カ1000形
長野工場 5両（ウ115 - ウ119）カ1000形
盛岡工場 5両（ウ120 - ウ124）カ1000形
土崎工場 5両（ウ125 - ウ129）カ1000形

昭和7年度 34両
名古屋工場 5両（ウ130 - ウ134）カ1000形
長野工場 5両（ウ135 - ウ139）カ1000形
鷹取工場 10両（ウ140 - ウ149）カ1000形
幡生工場 5両（ウ150 - ウ154）カ1000形
盛岡工場 4両（ウ155 - ウ158）カ1000形
土崎工場 5両（ウ159 - ウ163）カ1000形

昭和8年度 20両
幡生工場 5両（ウ164 - ウ168）ワフ6500形
小倉工場 5両（ウ169 - ウ173）ワフ6500形
盛岡工場 5両（ウ174 - ウ178）ワフ6500形
土崎工場 5両（ウ179 - ウ183）ワフ6500形

昭和14年度 1両
盛岡工場 1両（ウ184）ウ1形

昭和15年度 1両
盛岡工場 1両（ウ185）ウ1形

塗色は、黒であり、全長は7,030 mm、全幅は2,564 mm、全高は3,480 mm、軸距は3,962 mm、自重は7.8 t - 8.5 t、換算両数は積車1.4、空車0.8、最高運転速度は65 km/h、車軸は10 t軸であった。

改造より約21年後に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、1952年（昭和27年）6月26日通達「車管第1232号」により告示された（当時の在籍車数は19両であった）。 戦後未捕捉車が数両存在したため昭和34年度調査で在籍車なしが確認された。
ヘキサクロロブタジエン (Hexachlorobutadiene) Cl2C=C(Cl)C(Cl)=CCl2 は、室温で無色の液体でテルペンチンのような匂いがある。ニッチな用途を持つ塩素化脂肪族ジエンだが、他の塩素含有化合物の溶媒として最も一般的に使用される
。

合成 
ヘキサクロロブタジエン（HCBD）は、主に四塩化炭素およびテトラクロロエチレンの生産の副産物としてクロリノリシス (chlorinolysis) プラントで生産される。クロリノリシスは、炭化水素が熱分解条件下で塩素ガスにさらされたときに発生するラジカル連鎖反応である。炭化水素は塩素化され、結果として生じるクロロカーボンは分解される。このプロセスは燃焼に似ているが、酸素の代わりに塩素を使用する。 

ヘキサクロロブタジエンは、四塩化炭素とテトラクロロエチレンの両方の生成におけるブタン誘導体の塩素化分解中に副産物として生成する。これらの 2つの商品は非常に大規模に製造されているため、一般に、産業需要を満たすのに十分な HCBD が得られる。あるいは、ヘキサクロロブタジエンは、ブタンまたはブタジエンの塩素化で直接合成することもできる。

反応性 
クロリノリシスの生成物は、反応が起こる温度と圧力の両方に大きく依存する。したがって、塩素ガスの存在下でこれらの反応条件を調整することにより、ヘキサクロロブタジエンをさらに塩素化して、テトラクロロエチレン、ヘキサクロロエタン、オクタクロロブテン、さらにはデカクロロブタンを得ることができる。一般に、化合物の塩素置換基の数を増やすと、毒性は増するが、可燃性は低下する。炭素骨格開裂による塩素化は熱力学的に好ましいのに対し、塩素化 C4生成物はより低い温度と圧力で好まれる。ヘキサクロロブタジエンの 3つのクロリノリシス生成物を以下の反応に示す。

応用   
ヘキサクロロブタジエンの主な用途の 1つは、塩素の溶媒としての使用である。これは、「似た物が似た物を溶かす」という一般的な格言の良い例である。0°Cでの HCBD への塩素のモル溶解度は約 34%（2.17 mol/L）である。他の塩素溶媒である四塩化炭素の 0°Cでの溶解度は約 30%（3.11 mol/L）である。1モルの C4Cl6は 1モルの CCl4よりも多くの塩素を溶解できるが、2つの溶媒間の分子量の違いにより、溶媒 1リットル当たりでは四塩化炭素により多くの塩素を溶解できる。以下に示すのは、さまざまな温度での四塩化炭素と比較したヘキサクロロブタジエンのモル溶解度である
。 

塩素と同じように、他の塩素含有化合物もヘキサクロロブタジエンに容易に溶かすことができる。溶媒としては、一般的な酸に対して非反応性であり、非求核性塩基を選択する。溶媒としての HCBD の実例となる用途は、トルエンの FeCl3触媒による塩素化であり、ペンタクロロメチルベンゼンが得られる。塩化第二鉄は CCl4に不溶性であるため、この反応では四塩化炭素よりもヘキサクロロブタジエンのみが使用される。

塩素化合物に対する親和性を考えると、液体 HCBD は、ガス流から塩素含有汚染物質を除去するためのスクラバーとして使用される。この応用の例は、主要な汚染物質、特に Cl2がガス状塩化水素よりもヘキサクロロブタジエンに溶けやすいため、HClガスの製造に使用することである。 

IR分光法では、C-H伸縮バンドの伸縮周波数を分析するためにヘキサクロロブタジエンが mull (ペースト基剤) として使用されることがある。通常は、mull剤としては、が用いられる。ヌジョールは炭化水素であるため、サンプルからの信号に干渉する可能性のあるC-H伸縮バンドを示す。HCBDには C-H結合が含まれていないため、ヌジョールの代わりに　HCBDを使用して IRスペクトルのこの部分を取得でる。残念ながら、一部の有機金属化合物は HCBDと反応するため、サンプルを破壊しないように、mull剤として選択する際には注意が必要である。 

ヘキサクロロブタジエンには、やや時代遅れではあるが、工業用冷却システムにおける殺藻剤としてのさらに別の用途がある。 HCBDは強力な除草剤だが、近年、低濃度での化合物の毒性が高いため、この特定の用途は推奨されていない。

毒性 
ヘキサクロロブタジエンは、経口、吸入、および皮膚経路を介した暴露後に全身毒性を生じることが観察されている。影響には、脂肪肝変性、上皮壊死性腎炎、中枢神経系抑制およびチアノーゼが含まれる場合がある。
  
ヘキサクロロブタジエンの発がん性は米国環境保護庁によって分類されており、ヘキサクロロブタジエンはグループ Cの可能性のあるヒト発がん性物質として分類されている。

米国政府および産業衛生学者会議 (The American Conference of Governmental and Industrial Hygienists)は、ヘキサクロロブタジエンを、ヒトとの関連性が不明な A3確認済み動物発がん物質 (A3 Confirmed Animal Carcinogen with Unknown Relevance to Humans)として分類した 。米国労働安全衛生研究所 (NIOSH) は、推奨暴露限界を 8時間労働で 0.02ppmに設定した。
DNAクランプ（DNA clamp）又はスライディングクランプ（sliding clamp）とは、DNA複製を進行させる機能を持つタンパク質複合体である。DNAポリメラーゼホロ酵素の重要な構成要素の1つとしてクランプタンパク質はDNAポリメラーゼに結合し、このDNAポリメラーゼがDNA合成のために鋳型DNAと結合している際に鋳型鎖から解離することを防ぐ。クランプ-ポリメラーゼタンパク質間相互作用は、ポリメラーゼと鋳型DNA鎖の間の直接的な相互作用よりも強力かつ特異的である。ポリメラーゼとDNA鎖の結合はDNA合成反応の律速段階の一つであるため、DNAクランプにより解離と再結合の必要性が無くなることで、DNAクランプが存在しない場合と比較して最大1,000倍ほどDNA合成速度が上がる。

構造 
DNAクランプのフォールディング構造はα+βタンパク質であり、ポリメラーゼが伸長中の鎖にヌクレオチドを追加すると、DNA二重らせんを完全に取り囲む多量体構造に組み立てられる。このリング形状により、DNAクランプ及びそれに強力かつ特異的に結合するDNAポリメラーゼはDNA鎖から解離しなくなる。DNAクランプ多量体は複製フォーク上で組み立てられ、ポリメラーゼの前進に伴ってDNA上を「スライド」する。この移動は、クランプタンパク質の中央の穴と、そこを貫通するDNAとの間にある水分子の層によって補助される。

DNAクランプは、真正細菌、古細菌、真核生物、及びいくつかのウイルスにみられる。細菌DNAクランプはDNAポリメラーゼIIIのβサブユニット2個で構成されるホモ二量体であるため、βクランプ（beta clamp）と呼ばれる。古細菌と真核生物ではホモ三量体であり、増殖細胞核抗原（PCNA）と呼ばれる。 T4バクテリオファージは、gp45と呼ばれるDNAクランプも利用する。gp45は、PCNAと構造が似ているが、PCNAまたはβクランプと配列相同性がない三量体である。

細菌DNAクランプ 
細菌DNAクランプはDNAポリメラーゼIIIホロ酵素のβサブユニットの二量体であり、βクランプ（beta clamp）と呼ばれる。DNA複製の際にDNAポリメラーゼIIIホロ酵素のγサブユニットがATP加水分解によってエネルギーを得て、2個のβサブユニットからβクランプの組み立てを触媒する。βサブユニットは3つのトポロジー的に同等のドメイン（N末端、中央、C末端）で構成されており、2個のβサブユニットが緊密に会合し、二本鎖DNAを取り囲む閉環を形成する。このDNAとβクランプの結合体は、複製前複合体と呼ばれる。この組み立ての後、βクランプはγサブユニットからαサブユニットとεサブユニットに対して特異的な親和性で結合し、これらが組み合わさって完全なDNAポリメラーゼIIIホロ酵素が形成される。

βクランプは二本鎖DNA上をスライドして移動し、その次にαεポリメラーゼ複合体に結合する。αサブユニットはDNAポリメラーゼ活性を持ち、εサブユニットは3'-5'エキソヌクレアーゼである。

特定の非ステロイド性抗炎症薬（カプロフェン、ブロムフェナク、及びベダプロフェン）は、細菌のDNAクランプを阻害することにより細菌のDNA複製をある程度抑制する。

真核生物DNAクランプ 

真核生物のDNAクランプは、増殖細胞核抗原（PCNA: proliferating cell nuclear antigen）と呼ばれるDNAポリメラーゼδの特定サブユニット3つから組み立てられる。サブユニットのN末端ドメインとC末端ドメインはトポロジー的に同一であり、また3つのサブユニットは緊密に結合し、中心の孔に二本鎖DNAを通した閉環を形成する。

PCNAの配列は、植物、動物、真菌に至るまで真核生物の間でよく保存されており、真核生物全体で同様のDNA複製メカニズムが保存されていることを暗示する。PCNAのホモログは、古細菌（ユーリ古細菌門とクレン古細菌門）及び核多角体病ウイルスにおけるPBCV-1で見出されている。

ウイルスDNAクランプ 

ウイルスのgp45スライディングクランプは三量体であり、そのサブユニットタンパク質には2つのドメインがあり、各ドメインは、2つのαヘリックスと2つのβシートで構成されている。フォールドは重複しており、内部に擬2回対称性がみられる。3個のgp45分子が密接に関連して、二本鎖DNAを取り囲む閉環を形成する。

クランプローダー 
DNAクランプは、クランプローダー（clamp loader）という特殊なタンパク質によって鋳型鎖にロードされ、DNA複製が完了した後に分解される。DNAクランプ上のこれらの複製開始タンパク質のための結合部位はDNAポリメラーゼのための結合部位と重複しているため、DNAクランプはクランプローダーとDNAポリメラーゼに同時に結合することはできない。したがって、ポリメラーゼと結合している間は、クランプは分解されない。DNAクランプは、ヌクレオソーム会合因子、岡崎フラグメントリガーゼ、 DNA修復タンパク質など、DNA及びゲノムの恒常性に関与する他の因子とも結合する。これらのタンパク質全てにおいて、DNAクランプ上の結合部位はクランプローダーのためのものと共通しているため、これらの酵素がクランプと結合することによって安定的にDNAに作用している間はクランプは取り外されず、また酵素も機能し続ける。クランプローダーがDNAを取り囲むクランプを「閉じる」ためには、ATPの加水分解によるエネルギーが必要となる。
宮口 二郎（みやぐち じろう、1852年5月21日（嘉永5年4月3日）- 1930年（昭和5年）9月9日）は、明治から昭和初期の養蚕家、実業家、政治家。衆議院議員、群馬県会議長、群馬県碓氷郡初代原市町長。

経歴
上野国碓氷郡郷原村（群馬県碓氷郡原市町、安中町を経て現安中市郷原）で、薬屋絹商人・孫平、みい の二男として生まれた。兄・裕平が上京したため家督を相続した。安中藩藩校造士館教授佐々木愚山に師事し漢学を修めた。

1873年（明治6年）原市村吏員に就任し、第21大区副区長、碓氷郡書記を歴任。1879年（明治12年）第1回群馬県会議員選挙で当選し、通算6期在任し、同常置委員、同副議長を務め、1891年（明治24年）第4代議長に就任。1882年（明治15年）以降、湯浅治郎らと廃娼運動を推進した。1887年（明治20年）高津仲次郎らと上毛倶楽部を設立し自由民権運動を進めた。同年、碓氷英学校を設立し、碓氷郡内の子弟に英語の学びを提供した。1889年（明治22年）原市町初代町長として1カ月在任。

湯浅治郎の辞職に伴い1892年（明治25年）11月に実施された第2回衆議院議員総選挙群馬県第5区補欠選挙で当選し、衆議院議員に1期在任した。

1896年（明治29年）後藤新平に従い台湾に渡り、台湾総督府民政局に1905年（明治38年）まで務めた。

1879年、碓氷社九十九（つくも）組を設立して組長に就任。1894年（明治27年）から1896年まで碓氷社取締役を務めた。1912年（明治45年）4月、萩原鐐太郎から引き継ぎ第3代碓氷社社長となり、その他、帝国蚕糸 (株) 評議員、大日本蚕糸会群馬支部商議員、産業組合中央会群馬支部副会長、有限責任大日本生糸販売組合連合会顧問なども務め、蚕糸業の発展に尽力した。

また、新島襄の話を聞いたことがきっかけで、1881年（明治14年）9月、安中教会で海老名弾正から洗礼を受け、1886年（明治19年）10月、原市教会創立者の一人となり、同教会の中心メンバーとして活動した。

国政選挙歴 
第1回衆議院議員総選挙（群馬県第2区、1890年7月、自由党）落選
第2回衆議院議員総選挙補欠選挙（群馬県第5区、1892年11月、自由党）当選
第3回衆議院議員総選挙（群馬県第5区、1894年3月、自由党）次点落選

著作 
『碓氷社要覧』宮口二郎、1922年。
編『教婦必携』碓氷社、1915年。
3-メチルブタン酸エチル（3メチルブタンさんエチル）とは、3-メチルブタン酸が有するカルボキシ基と、エタノールが有する水酸基とが、脱水縮合した有機化合物である。したがって、分子式はC7H14O2であり、分子量は約130である。慣用名でイソ吉草酸エチルなどとも呼ばれる。CAS登録番号は、108-64-5である。

性質 
3-メチルブタン酸エチルの常圧における沸点は約132 ℃であり、常温常圧では、無色の液体として存在する

。なお、20 ℃における密度は、0.862 (g/ml)から0.868 (g/ml)程度である。また、ナトリウムD線を用いて屈折率を計測すると、20 ℃では、1.394から1.400程度である。

用途 
3-メチルブタン酸エチルは、そのまま香料として利用される場合もある
。
例えば、イチゴやメロンなどの果物の香りを作成する場合に、その材料の1つとして、他の香料と混ぜて使用する

。
なお、3-メチルブタン酸エチルを、飴やジャムに使用した場合の濃度は、約0.010から0.015パーセント程度である。また、3-メチルブタン酸エチルを、アイスクリームに使用した場合の濃度は、約0.00005から0.001パーセント程度と低い。

これらとは別に、3-メチルブタン酸エチルは、他の有機化合物を合成する際の原料として用いられる場合もある。

規制 
3-メチルブタン酸エチルの引火点は35 ℃であり、日本では危険物に指定されている。
着氷計（ちゃくひょうけい）は、氷・霜・雨氷あるいは着氷性の霧雨を計測するために使用するものである。

長さ38cm、幅4～5cmのL字型のアルミニウム製の器具である。

通常、百葉箱に取り付けられ、約地上から離して設置されるが、人工熱源から離れた他の場所に設置することも可能である。気象観測所には2つ設置され、気象観測のたびに交換される。予備の計器は、常に外気の温度に合わせて使用できる状態にしておく必要があり、通常は百葉箱の中に収納しておく。

観測者が指示器に氷や霜が付着していることを確認した場合、「rime icing on indicator」および「FROIN」（frost on indicator）といった用語で、次の気象観測で連絡する必要がある。着氷計は外気にさらされ、水平に保たれているため、氷点下の降水を観測するための最適な表面となる。
ボルンの式（ボルンのしき）は、イオンの溶媒和のの静電成分を示す式である。

ボルンの式は、溶媒を連続した誘電媒体と扱う（連続体溶媒和法と呼ばれる方法の1つ）。

マックス・ボルンが考案した。

式 

ここで
NA = アボガドロ数
z = イオンの電荷
e = 素電荷, 1.6022 C
ε0 = 真空の誘電率
r0 = 実効的なイオン半径
εr = 溶媒の比誘電率

導出 
静電界分布に蓄えられるエネルギーUは次のように表される。

比誘電率εrの媒体中のイオンの電場の大きさは   であり、また体積要素  は, であらわされるため、エネルギー は次のように表される：

したがって、イオンが真空(εr =1)から誘電率εr の媒質に溶解する際のエネルギーは次のようになる：

ここでイオン半径r0結晶イオン半径riを用いたものをボルン式と呼び、実際の溶媒和エネルギーに近づけるために溶媒のさやの厚みrsを加えた溶媒和イオン半径(ri+rs)を用いたものを改良ボルン式と呼ぶ。

アルカリ金属イオンに対する溶媒和イオン半径を表1に示す。この値は溶媒のルイス酸・塩基性（ドナー数）に依存し、ドナー数の大きいものがカチオンに対するrsが大きくなる。ドナー数は溶媒和における共有結合性に関連しており、溶媒和の連続体とみなせない部分の一部を補正する値とみなせる。
Sダクト（またはの入口）は、いくつかのタイプの航空機で使用されるジェットエンジンの吸気ダクトの一種。この構成では、吸気は航空機の後部中央上部、垂直尾翼の上または下にあり、排気とエンジンは航空機の後部にある。 Sダクトは、航空機の尾翼または尾にあり、Sダクトの形状は独特で簡単に認識できる。1962年にホーカー・シドレートライデントで始まり、いくつかの航空機で使用された。現在、Sダクト設計を使用する民間用航空機で生産が続いているのはダッソーファルコン7Xおよびダッソーファルコン900ビジネスジェットのみである。

メリットとデメリット 
Sダクトは、中央エンジンを三発ジェット機に配置するための解決策として発明された。 Sダクトは、代替の三発ジェット機の設計よりも保守が容易であった。ほとんどの三発ジェット機の設計は、Sダクトレイアウトを選択している。マクドネル・ダグラスDC-10およびMD-11三発ジェット機の設計者だけが、Sダクトを使用せず、「ストレートスルー」レイアウトを採用することを選択している。ストレートスルーレイアウトはエンジンを地上の高い位置に置き、アクセスを困難にし、また、航空機の総空力抵抗を2〜4％増加させる。

DC-10およびMD-11のストレートスルー設計と比較して、Sダクトにより、フィンが短くなり、ラダーが縦軸に近くなる。

ロッキードL-1011トライスターでは、エンジニアは、Sダクトの曲線をエンジン吸気径の半径の4分の1未満に制限することにより、ストレートスルー設計に匹敵するエンジン性能を維持することができた。Sダクトの設計により、空の航空機の総重量も削減され、L-1011の設計中に行われた調査では、Sダクトを使用した場合の損失は、上記の節約によって十分に補われることが示された。

S字型ダクトエンジンは、コストのかかる設計であるが、最新のジェットエンジンは1970年代よりも強力で信頼性が高く、2つのエンジンだけで航空機に安全に動力を供給することができるため、三発ジェット機設計は大型旅客機には使用されなくなった。最新のダッソーファルコン7Xおよびファルコン8Xビジネスジェットは、すべてのファルコンがこれまで設計されてきた15〜30kNクラスの小型エンジンの継続的な使用を可能にしながら、大幅に大きな総推力を提供する。国際的な航空規制では、トリプルエンジンのレイアウトは、冗長性を高めるために本質的に安全であると考えられており、これにより、3つ以上のエンジンを搭載した航空機に対してのみ高高度で特定の飛行場を使用できる。

Sダクトは戦闘機にも使用されており、ジェットエンジン前部をレーダーから遮断するという重要な利点がある。回転するコンプレッサーブレードないしファンブレードは、ダクトの滑らかな側面と比較して強力なレーダーリターンを生成する（レーダー反射断面積が大きくなる）ため、ステルス性を重視する場合にはSダクト方式が採用される。戦闘機のSダクトは旅客機とは逆に胴体（LERXを含む）の下側に吸気口を配置するように設計されるが、戦闘機は高い運動性を持たせるために高い迎角で機動することが多く、高迎角時にも安定した空気流入量を確保するためである。

Sダクト航空機のリスト 

現在Sダクトを装備する航空機で製造が続けられている航空機は次のとおり。

 ダッソー ファルコン7X
 ダッソー ファルコン900
 ダッソー ラファール
 ユーロファイター タイフーン
 ロッキードマーティン F-35ライトニングII

生産終了 
 ボーイング727
 ダッソー ファルコン 50
 
 ホーカー・シドレー・トライデント
 IAI ラビ（逆Sダクト、下側の吸気口と上部胴体のノズル付き）
 ロッキードL-1011TriStar
 ロッキードマーティン F-22ラプター
 ロッキード F-22
 ミコヤン プロジェクト1.44
 ノースロップ・グラマン B-2スピリット
 ノースロップ YF-23 （逆Sダクト）
 
 スホーイ Su-47
 ツポレフ Tu-154
 ツポレフ Tu-154M
 ヤコブレフ Yak-40
 ヤコブレフ Yak-42

ボーイング747-300三発ジェット機（後の747-300とは違う）はSダクトレイアウトで設計されたが、製造はされていない。