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株式会社TEMCO（テムコ）は、かつて存在した機器販売商社。豊田通商グループに属し、本社を愛知県豊田市堤町に置いていた。

概要 
自動車生産ラインの設計・製造を行う機械メーカー機能を併せ持つ。エンジニアリング部門がトヨタグループとの取引に特化しているのに対し、商社部門は、トヨタグループ以外の企業を多く顧客に持っているのが特徴の企業であった。

2010年（平成22年）10月1日、設備の設計製作に関わる部門を同じく豊田通商の連結子会社の豊通テクノプロトに譲渡し豊通テクノを設立。同時に当社を存続会社として、設計を除く全部門と豊通マシナリー、豊通エスケー、DICOの3社が合併、豊通マシナリーへ社名を変更した。

沿革 
 1975年（昭和50年）- 株式会社トーメン･マシンツールスが設立。
 1978年（昭和53年）- 豊通エンジニアリング株式会社が設立。
 1986年（昭和61年）- トーメン･マシンツールスが株式会社トーメンマシーナリーに商号変更。
 2003年（平成15年）- トーメンマシーナリーが株式会社トーメンテクノソリューションズに商号変更。
 2007年（平成19年）10月 - 豊通エンジニアリングとトーメンテクノソリューションズが経営統合し、株式会社TEMCO設立。
 2009年（平成21年）4月1日 - 豊田通商とTEMCOの合弁で株式会社豊通マシナリー（旧）を設立（出資比率：豊田通商75％：TEMCO25％）。
 2010年（平成22年）10月1日 - 当社の設備の設計製作に関わる部門のみ、同じく豊田通商の連結子会社の豊通テクノプロト株式会社と合併、同日株式会社豊通テクノを設立。当社を存続会社とし、その他全部門と豊通マシナリー（旧）、豊通エスケー、DICOが合併、株式会社豊通マシナリーに商号を変更。

事業所 
 本社（愛知県豊田市堤町）
 東京支店（東京都中央区）
 名古屋支店（愛知県名古屋市中区）
 大阪支店（大阪府大阪市中央区）
 営業所
 関東、田原、関西、九州、東北、新潟、広島、福岡、浜松出張所、豊田事務所

 海外
 Industrial Tech Services, Inc.（アメリカ）
 天津豊通汽車設備有限公司（中国）
 広州広汽豊通汽車設備有限公司（中国）
 Industrial Tech Services (Thailand) Co., Ltd.（タイ）
 P.T. Toyota Tsusho Mechanical & Engineering Service Indonesia（インドネシア）

関連企業 
 豊田通商
 トーメン
 豊通マシナリー
 豊通テクノ
牛久 崇司（うしく たかし、1940年6月12日 - 2010年8月29日）は、日本の実業家。キッコーマン元社長（11代目）兼COO。創業家以外から初めてトップに就任。栃木県栃木市出身。

来歴 
1940年、栃木県栃木市に生まれる。
1959年、栃木県立栃木高等学校を卒業。
1963年、慶應義塾大学経済学部を卒業。野田醤油（現：キッコーマン）に入社。
1972年、本社経理課に異動。
1991年、経理部長に就任。
1996年、取締役経理部長に就任。
2004年、代表取締役社長兼COOに就任。
2010年8月29日、心不全のため東京都内の病院で死去。70歳没。
カタ計（別名：カタ温度計、カタ寒暖計）とは、環境が人体を冷却する能力の指標であるカタ冷却力（別名：カタ度、カタ値）を測定する特殊な温度計である。温度、湿度、風速などに左右される鉱山などの労働環境の快適性を見積もる測定器として1916年にイギリスの生理学者によって考案され、微風速計として利用された。

概要
普通カタ計N（38℃から35℃）と高温カタ計H（55℃から52℃）がある。

球部の表面積を大きくしたガラスの温度計である。カタ計でカタ度を測定するには、カタ計を38℃（高温カタ計では55℃、以下同様）以上に温めてから環境中に放置し、カタ計の示度が38℃から35℃まで下がるのに要する時間を測定する。カタ計の目盛りに示された値（カタ係数）を冷却に要した秒数で割るとカタ冷却力（カタ度、カタ値）が得られる。カタ冷却力は、温度が38℃から35℃まで下がる間に1秒間に空気中に放散される表面積1cm2あたりのミリカロリー熱量を示す指標（単位: mcal/cm2・s）である。温度計の感温部が乾いた状態で測定したカタ冷却力を乾カタ冷却力、感温部を湿った布などで包み湿った状態で測定したカタ冷却力を湿カタ冷却力という。乾カタ冷却力は皮膚が乾燥した状態、湿カタ冷却力は皮膚が汗で湿った状態の人体の熱放散率を示し、湿カタ冷却力と乾カタ度の冷却力は蒸発による熱放散率を示す。人間にとって快適な乾カタ冷却力は6前後、湿カタ冷却力は18前後であり、これよりカタ冷却力が低いと暑く、高いと寒く感じる。
カタ計の「カタ」は、「下方」を意味するギリシャ語""に因む。

用途
カタ計は、当初は環境が人体を冷却する能力を測定する装置として考案された。しかし、気流に非常に敏感で屋内空間レベルの10cm/s程度の微風速の気流の検出に適した構造特性を持つことから、主に微風速計として利用されるようになった。教室の空気のように、風速が小さく、かつ方向が一定しない気流（m/sec）を測定する。

測定手順
気温が高くTが2分以上かかるような場合には誤差が大きくなるので、高温カタ計を使用する。通常室内では高温カタ計を用いる方が測定時間の短縮となる。
カタ計に記載された固有のカタ係数 F（factor)を記録する
お湯を用意し、カタ計を入れ、アルコール柱を上げて標線A以上にする
測定場所に固定する
アルコール柱が下がり、標線Aまで下がったら計時開始
標線Bまで下がるカタ冷却時間 T（s）を測定する
カタ係数 Fをカタ冷却時間 Tで割ったカタ冷却力 H（mcal/cm2・s）を算出する
温度差 θ（普通カタ計では36.5、高温カタ計では53.0から測定場所の室温を引いた値）を算出する
Hをθで除し、H/θを算出する
気流換算表を用い、H/θに該当する気流 V（m/s)を求める

規格
日本におけるカタ計の規格は、1951年に日本工業規格で定められ、1989年に廃止された（旧規格番号JIS B 7351）。
環境衛生基準に基づく気流の測定には微風速計（熱線風速計）を用いているが、カタ計に関する問題は、薬剤師、看護師、柔道整復師などの国家試験に出題されている。
国鉄タキ3800形貨車（こくてつタキ3800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、1964年（昭和39年）2月26日から1969年（昭和44年）1月23日にかけて製造された、35 t 積みセメント専用の貨車（タンク車）である。日本車輌製造で8両（コタキ3800 - コタキ3802、コタキ3810 - コタキ3814）、富士車輌で7両（コタキ3803 - コタキ3809）の合計15両が製造された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

全車が宇部興産所有の私有貨車で、芝浦駅、博多港駅、苫小牧駅、小名浜駅などに常備されていた。回転吐出装置つきのものは、北埠頭駅から帯広駅、広尾駅、苫小牧駅から比布駅、足寄駅、帯広駅、様似駅、博多駅から長崎駅、昭和町駅から鯖江駅の間で運用されていた。

セメント貯蔵設備などの地上設備のない駅で、直接セメントバラ積み用のトラックに荷役するための各種装備を有する。

タンク体は台枠中央に向かって緩やかに傾斜し、半円筒状の上半部と平面の下半部で構成される「カマボコ形」のタンク断面を有する。積み込み口はタンク体上部に2箇所、タンク体上部中央の両側に取り卸し口を装備する。

荷役は、エアスライド式とスクリューコンベアを併用して行われる。エアスライド式とは、セメントを取り出す際に、タンク下部から空気を噴き出し、タンクとセメントの間に薄い空気の層を作って、セメントを取り降ろし口に向けて移動させるものである。エアスライド式によりタンク底部の中央下部に集められる。そこから縦型のスクリューコンベア2本によりタンク体上部に集められ、左右の取り卸し口から排出される。エアスライドに要する空気源確保とスクリューコンベア駆動のため、車体下部にガソリンエンジン（水冷式4サイクル2気筒、総排気量 618 cc 、10 PS）を搭載している。これにより、外部の動力源によらずとも荷役作業が可能となった。

コタキ3804からコタキ3814までの11両には、トラックへの積み込みを更に簡単にするため、取り卸し用回転吐出装置が設置されている。これにより、貨車の横にトラックを横付けしての荷役が可能となった。この装置が設置された車両は、専用貨車に準じた扱いとなり、運用区間を車体に表記し、運転時の回転吐出装置の扱いなどが徹底された。

車体色は黒色、寸法関係は、全長は11,500mm、全幅は2,700mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は7,400mm、実容積は31.8m3、自重は18.3t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1983年（昭和58年）10月25日に最後まで在籍した8両（コタキ3804 - コタキ3809、コタキ3813 - コタキ3814）が廃車になり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

 昭和38年度 - 1両
 日本車輌製造 1両 宇部興産（コタキ3800）
 昭和39年度 - 2両
 日本車輌製造 2両 宇部興産（コタキ3801 - コタキ3802）
 昭和41年度 - 1両
 富士車輌 1両 宇部興産（コタキ3803）
 昭和43年度 - 11両
 富士車輌 6両 宇部興産（コタキ3804 - コタキ3809）
 日本車輌製造 5両 宇部興産（コタキ3810 - コタキ3814）

同系列形式 
日本車輌製造では本形式のほかにも、小規模輸送に最適化したセメント専用車を製作している。本節では主な形式を記述する。

タキ9600形 

カマボコ断面のタンク体を装備する 30 t 積セメント専用タンク車で、1963年（昭和38年）5月10日に10両（コタキ9600 - コタキ9609）、1966年（昭和41年）12月19日に10両（コタキ9610 - コタキ9619）が製作された。

タキ9050形 

タキ9600形のうち、1966年（昭和41年）製の10両（コタキ9610 - コタキ9619） を1967年（昭和42年）頃に改番（コタキ9050 - コタキ9059）した形式で、一部の車輌にはスクリューコンベアが設置された。

ホキ7500形 

日本車輌製造が開発し、セメント専用ホッパ車の事実上の標準形式となったホキ5700形の設計を基に、直接荷役用のスクリューコンベアを追設した形式である。
1967年（昭和42年）に8両（ホキ7500 - ホキ7507）、1968年（昭和43年）に14両（ホキ7508 - ホキ7521）が製作された。
オタリ株式会社は日本の電機メーカーである。

概要 
 創業時より磁気テープ関連製品の製造販売を中心として事業規模を拡大してきた。
 近年はDLT(Digital Linear Tape)やLTO（Linear Tape-Open）等のコンピュータ用磁気テープの生産装置・ディスクの複製装置及びパッケージング装置・プリント基板関連の製造装置・オーディオネットワーク機器・放送用ミキシングコンソール・オーディオレコーダ等を製造販売している。
 磁気ヘッドの生産部門を有しており、特殊ヘッドの生産を行っている。
 業務用のオープンリール式のテープレコーダー（MX-5050BⅢ）を平成26年12月まで製造していた（現在は生産終了）。
 メカトロに強みを持っており、製造装置を主とした特注機器の設計・生産も請け負っている。
 埼玉県秩父市でプリント配線基板を製造していた電子部品事業部は2009年2月末日で閉鎖された。
 マルゲン事業部では帯鋸を主体とした製鋸事業を行っていたが、2012年に株式会社マルゲンヨシムラとして分離独立した。
 社名は、創業者の郷里が長野県の小谷村であることに由来する。

沿革 
 1965年 - 細田雅行が東京・三鷹市に有限会社小谷電機を設立。
 1967年 - 小谷電機株式会社に組織変更
 1969年 - 長野県豊科町（現・安曇野市）に「豊科工場」新設。
 1972年 - 同町に「松本工場」新設 
 1984年 - 東京・荻窪 (杉並区)に本社移転。
 1989年 - 東京都調布市に本社移転、東京地区の事業所を統合「オタリ株式会社」に社名変更。
 2010年 - 東京・荻窪に本社移転。

関連会社 
 オタリテック　業務用音響製品の販売会社　　PMC（イギリス）やLAWO（ドイツ）などの輸入総代理店　　東京都新宿区西早稲田
 豊科精工　　機械部品の加工会社　　長野県安曇野市

著作

注釈・出典
船舶登録（せんぱくとうろく）とは、船舶に関する行政監督を目的として船舶法などの規定に従ってなされる登録をいう。私法上の権利関係の公示を目的とする船舶登記制度とは制度趣旨が異なる（両者を一元化している国もあるが、日本では船舶登録は船舶登記から独立した制度となっている）。なお、便宜上、「小型船舶の登録等に関する法律」で定められる小型船舶登録についても、この項目で述べる（なお、小型船舶登録においては私法上の権利関係の公示と行政監督などの機能が一元化されている、小型船舶の登録等に関する法律1条・28条）。

船舶登録 
船舶登録は船舶法などの規定に基づく登録制度である。

船舶登録の対象 
日本船舶のうち総トン数が20トン以上の船舶（大型船舶）が対象となる（商法第686条2項、船舶法第20条、船舶法第5条1項）。

小型船舶登録 
小型船舶登録は小型船舶の登録等に関する法律などの規定に基づく登録制度である。

小型船舶登録の対象 
日本船舶のうち総トン数が20トン未満の船舶（小型船舶）を対象とするが、漁船法第2条1項に定める漁船、櫓櫂船（主として櫓櫂により運転する舟を含む）は対象外である（商法第686条2項、船舶法第20条、船舶法第5条1項）。

申請代理人 
他人の委託により船舶登録を業として行うには、海事行政の円滑、国民の権利保護の観点から、海事代理士の資格が必要とされている。尚、総トン数20トン未満の小型船舶の登録については海事代理士・行政書士を含めて誰でも申請を業としてできるとされている。
パーソナルモビリティとは、1～2人乗りのコンパクトな車両である。歩行者と既存の乗り物（自転車・原付・自動二輪車・乗用車など）の間を補完する目的で開発された個人向けの移動ツールであり、人が移動する際の1人当たりのエネルギー消費を抑制するという意図のもと、従来の自動車とは一線を画した移動体として提案されている。

概要 
パーソナルモビリティは、セグウェイなどの倒立振子ロボットを活用した電動車両を指す名称として用いられている。セグウェイの製品名にも使用されるパーソナルトランスポーターや、搭乗型移動支援ロボット、マイクロEVなどの呼称も存在する。

。しかし、2015年4月19日に米国セグウェイ社が中国のNinebot社に買収され、その象徴ともいえる動きとして、10万円以下のNinebot One（立ち乗り電動一輪車）やNinebot Mini（立ち乗り電動並輪車）といった中国製の低価格商品が市場に登場した。さらに、ホバーボード（ミニ・セグウェイ）と呼ばれる4万円台の廉価版も登場した。

しかし、2015年末頃には中国製の安価な製品のリチウムイオンバッテリーが火災を引き起こす事故が頻発。この結果、Amazonパーソナルモビリティのオンライン販売を一時中止する状況となった。

従来、パーソナルモビリティの製品群は主に二輪タイプが中心であったが、運転操作の安定性に課題が存在し、死亡事故も発生していた。それらの問題を解決するため、近年では三輪タイプに注目が集まっており、新たにこの市場に参入するメーカーも増えている。

普及に向けた課題 
2016年現在の日本では、道路交通法の改正を踏まえた搭乗型移動支援ロボットとしての公道を用いた実証実験の許可を得た場合を除き、公道上を自由に走行することはできないが、筑波研究学園都市内のつくばモビリティロボット実験特区を手始めに、関東地方の各地で認可を得て実証実験が行われるようになってきている。

普及すれば省エネルギーで移動の選択肢が増えるパーソナルモビリティでの技術的な課題は解決されつつあるが、公道での走行には規制があり、依然として普及への壁が立ちはだかる。そのため、今後世界規模での市場の成長が見込める分野であるにもかかわらず、日本国内のメーカーは公道での試作車の試験ができず、事業としての成長の見込みが薄いため、次第に競争力を失いつつある、との見解もある。

2022年、最高速度6kmなどの一定の規制を満たしたものを「移動用小型車」、身体障害者用補助用のパーソナルモビリティを車椅子の枠に含めるために「身体障害者用の車椅子」から「身体障害者用の車」とする道路交通法の改正が行われた。

市販車 
 セグウェイ
 Ninebot Mini
 Ninebot One
 T3 Motion, Inc.・T3
 steeeva（エスティーバ） - マイクロカーとして日本で公道走行可（車両登録や自動車検査証が必要）
 WalkCar（ウォーカー）
 Solowheel
 ONEWHEEL i-1
 RYNO
 SBU V3
 WHILL　- 福祉用具のため、公道走行可
 Airwheel
 トヨタ・C+walk

試作車 
 トヨタ
ウィングレット
i-ROAD（アイロード）
i-REAL（アイリアル）
i-swing（アイスウィング）
i-unit（アイユニット）
i-foot（アイフット）
PM
ホンダ
U3-X
ユニカブ
 アイシン精機・ILY-A（アイリーエー）
 スズキ・ピクシー
ヤマハ・トリタウン

コンセプト 
 SUBA-RO（スバ・ルー）
株式会社カメイホールディングスは、熊本県熊本市西区に本社を置く日本の企業。

概要 
創業は、1869年（明治2年）、乾物問屋「かめや」としてスタート。近代化の嵐の中、戦中戦後の混乱を生き残り、激動の昭和から平成にかけて事業を継続し、2009年（平成21年）には140周年を迎える老舗である。

現在は食品卸のほか、運輸、ソフト開発、人材派遣、地産地消の商品開発等の事業を多角的に展開している。

2007年（平成19年）8月1日付けで、「株式会社カメイホールディングス」となった。
2011年現在、亀井通産株式会社、株式会社カメイビジネスサポート、フクワ物流株式会社、九州地産地消株式会社の4社を傘下に有している。

沿革 
 1869年（明治2年） - 亀井覚平（初代）が主に乾物を扱う食品卸として「かめや」を創業。
 1949年（昭和24年） - 亀井覚八郎（三代目）が、資本金50万円で株式会社亀井商店を設立。
 1957年（昭和32年） - 亀井英夫（四代目）が社長に就任、近代的経営を目指し、事業を発展・拡大。
 1965年（昭和40年） - 社名を「亀井通産株式会社」に変更し、現在地に本社を新築移転。
 1969年（昭和44年） - マルホ鯨株式会社の営業部門と合併、資本金2500万円に増資。
 1972年（昭和47年） - 福和運送株式会社を設立し、配送部門独立。
 1975年（昭和50年） - アイホー食品株式会社を本社敷地内に設立。
 1983年（昭和58年） - 幸和サービス株式会社設立。
 1987年（昭和62年） - 亀井創太郎（五代目）が社長に就任。
 1990年（平成2年） - 株式会社ホーリーシェフを設立し、外食事業へ進出。
 1992年（平成4年） - ビアホール「五山」をオープン。
 2000年（平成12年） - ジュリークイムズ店（福岡市）をオープン。
 2001年（平成13年） - 株式会社ホーリーシェフを解散させ、五山をリニューアルオープン。
 2003年（平成15年） - アイホー食品株式会社から株式会社ベネフーズへ社名変更。
 2007年（平成19年）8月1日 - 持株会社制導入。社名を「株式会社カメイホールディングス」に変更。食品卸売事業を分社化し、「亀井通産株式会社」を設立。
 2008年（平成20年）12月16日 - 九州地産地消株式会社設立。
 2010年（平成22年）10月 - 幸和サービス株式会社を株式会社カメイビジネスサポートに社名変更

主な対外活動・地域貢献 
 1999年（平成11年） - 創業130周年記念事業として『熊本の石橋』を刊行。
 2003年（平成15年） - 坪井川武蔵ダックレース開催。
 2004年（平成16年） - 九州新幹線新八代－鹿児島中央間開業に伴い、「肥後の赤・薩摩の黒」キャンペーン開始。
 2005年（平成17年） - 太平燕、オリジナルネクタイなど「よかもんブランド」商品開発。
 2007年（平成19年） - 美容健康商品輸入促進により、オーストラリア政府から表彰。
 2008年（平成20年） - 熊本城ひと口城主に全社員が登録

傘下グループ企業

亀井通産株式会社 
全国大手および地場メーカーの市販加工食品、市販冷凍食品、チルド日配品、水産品、外食・業務用・デリカ食材・介護食、プライベートブランド商品などを取り扱う総合食品卸売業。
「村から町から地域のお客様とともに」をテーマに、地域のスーパーマーケット、百貨店、ディスカウントストア、惣菜店、レストラン、介護施設、学校給食など幅広いお得意先様を有する。本社は熊本市田崎町、熊本県上益城郡に南九州本部、福岡県久留米市に北部九州本部を構える。大型の自社物流センターを備え、365日24時間、全温度帯対応も可能な体制を構築している。プライベート商品や地産地消商品の開発にも注力中。さらに、九州の地場企業とともに「九州いのちの会」を設立し、九州の豊かな食の発信に努めている。

株式会社カメイビジネスサポート 
カメイホールディングスのグループ各企業の事務処理、電算処理を受託している。さらには、業務の効率化、低コスト化を目指した幅広いシステム提案と構築を行い、同時に各企業のサポートセンターとして、ハード・ソフトのメンテナンスを担っている。

フクワ物流株式会社 
全九州を中心にネットワークを広げ、一般輸送、物流管理、商品配送から引越しまでを行う。充実した物流センターをもち、低コスト化のための共同配送および、確かな温度管理による冷凍・冷蔵等の輸送にも対応できる。

九州地産地消株式会社 
熊本を中心に、九州各地の名産品を発掘・開発し、九州の食を全国に情報発信している。九州の特産品を集めた通販サイト 「九州食Marche（マルシェ）」の管理・運営を行っている。食以外にも、熊本の特産品をモチーフにした「くまもとよかもんネクタイ」の開発・販売も手がけている。
ZPU-4は、第二次世界大戦直後にソビエト連邦が設計した4連装の牽引式対空機関砲である。本稿では派生形である単装のZPU-1と、2連装のZPU-2についても解説する。

ZPUシリーズは、歩兵用に開発された口径14.5mmのKPV 重機関銃を対空用の銃架に搭載させる形で開発された。口径が20mm未満のため、機関砲では無く機関銃であるともされる。

形式名の"ЗПУ"は、ロシア語で対空機関銃架を意味する""の頭文字をとっており、その英字転写がZPUとなる。

概要 
ZPU-4とZPU-2は1945年に、ZPU-1は1947年にそれぞれ開発が開始され、1949年にはZPUシリーズはすべて制式採用された。

ZPUシリーズの銃身は空冷式で、容易に交換が可能である。1丁当たりの最大連射速度は600発/分であるが、実際の連射速度は150発/分に制限されている。弾丸にはBS.41焼夷徹甲弾（API）・BZT曳光焼夷徹甲弾（API-T）・ZP曳光焼夷弾（I-T）の3種類が用意されており、1丁につき1,200発が弾倉に装填される。

4連装式のZPU-4の砲架は四輪式で、射撃時にはジャッキを下ろして地面に固定する。そのため、射撃と移動の準備にはそれぞれ15-20秒程度かかる。ただし、ジャッキを下ろさなくても射撃自体は可能であり、精度低下を許容できれば応急射撃を行うことができる。

2連装式のZPU-2の砲架は二輪式で、2種類存在する。前期型は大型の泥除けが付く二輪式トレーラーと三脚型砲架に分離するようになっており、射撃体勢に入る際にはトレーラーから砲架を地面に降ろす。後期型は砲架に車輪が一体となっており、車軸を折りたたんで砲架を接地させる分、射撃と撤収の準備時間がやや短くなっている。ZPU-2後期型の砲架はZU-23-2にも流用されている。

単装式のZPU-1は二輪式であり、不整地移動時にはそれぞれ80kg以下の部品に分解して輸送する。

実戦 

ZPUシリーズは、朝鮮戦争で初めて実戦投入され、北朝鮮の朝鮮人民軍や中国人民志願軍に供与されて使用された。

ソビエト連邦軍では、1960年代より威力と有効射程高度を強化したZU-23-2 23mm大口径機関砲が開発され更新されたが、退役後は世界中の東側諸国や共産ゲリラ組織に供与されている。ベトナム戦争においても北ベトナム軍や南ベトナム解放民族戦線が使用し、アメリカ軍のヘリコプターに対する一大脅威と見なされた。

現在も世界中の紛争や戦争で広く用いられており、西サハラ問題で対立するモロッコとポリサリオ戦線や、湾岸戦争とイラク戦争においてイラク軍も使用した。

九州南西海域工作船事件において自沈した北朝鮮の工作船にもZPU-2が1基搭載されていた。　

北朝鮮が軍高官などを粛清する用途に用いているという証言があるが、真偽は定かではない。

弾丸 

BS.41焼夷徹甲弾（API）
弾芯：炭化タングステン製
弾頭重量：64.4g
砲口初速：976m/秒
装甲貫通力：32mm（距離500m、入射角90°）
BZT曳光焼夷徹甲弾（API-T）
弾芯：鋼鉄製
弾頭重量：59.56g
砲口初速：1,005m/秒
曳光剤：距離2,000mまで燃焼
ZP曳光焼夷弾（I-T）
弾頭重量：59.68g

弾丸はブルガリア・ルーマニア・ポーランド・エジプト・中国でも生産されている。

派生型 

 牽引型
 ZPU-4
 56式（中国製）
 ZPU-2
 58式（中国製）
 ZU-23-2
 ZPU-1
 自走式対空砲
 BTR-40A
 BTR-40の兵員区画にZPU-2を搭載した自走式対空砲。
 BTR-152A
 BTR-152の兵員区画にZPU-2もしくはZPU-4を搭載した自走式対空砲。

このほかにも、各種の装甲戦闘車両の屋根やトラックの荷台にZPUシリーズを搭載して即席の自走式対空砲とすることも多い。これらは正式な自走式対空砲の取り扱われ方と同様、実際の戦闘においては歩兵や非装甲車両といった地上の敵に対して機銃掃射を行うために用いられることも多い。

レバノン軍は、M113装甲兵員輸送車にZPU-2もしくはZPU-4を搭載し、自走式対空砲としている。2011年リビア内戦やシリア内戦においては、ピックアップトラックにZPUを搭載し、テクニカルとして使用した例が多い。

スペック 
ここでは、ZPU-1/ZPU-2/ZPU-4の個別の性能を列挙する。

採用国
シバリング（shivering）とは、身震いなど骨格筋に生じる不随意で小刻みな収縮。非体温調節性シバリングと体温調節性シバリングに大別される。2つを筋電図波形から区別することは難しいが、ともに薬物治療が効果的とされている。

体温調節性シバリング

発生機序 
ヒトは恒温動物であり体温調節機構には行動性体温調節と自律性体温調節がある。このうち自律性体温調節は核心温が低下したときに抹消血管収縮が起きて血流を中枢側へ移動させようとするもので、視床下部で調整されており、核心温がさらに低下すると骨格筋をランダムに収縮させて熱産生を増加させる。

シバリングの原因の1つに、視床下部の温度低下がある。しかし、これが全身のシバリングを誘発する詳細な機序はいまだに明らかになっていない。

寒い時に口ががたがた震えることや、小便をすると一時的に体温が下がり身震いするのは体温の低下を防ぐためと考えられている。

風邪などで高温が出る直前に感じる戦慄感（悪寒戦慄）もシバリングの一種である。

影響 
シバリングは、全身の筋肉の小刻み(1分間に最大約200〜250回)な不随意運動(震え)によって、熱を産生させる生理的反応である。シバリングは、安静時に比べて最大で6倍の熱を産生できるとされている。しかし、長時間にわたりシバリングが続く場合には、熱産生は安静時の約2倍にとどまる。

シバリング発生時の酸素消費量は通常の少なくとも約2倍となる。また、交感神経の緊張による眼圧や脳圧の上昇がみられる。筋収縮を伴うため創部痛を強めてしまうことがある。

非体温調節性シバリング 
非体温性シバリングの原因には疼痛による振戦などがある。体温調節性シバリングと同様に薬物治療が効果的とされている。

治療 
フェンタニル
メペリジン
マグネシウム
ケタミン
α2受容体アゴニスト
アミノ酸輸液
室温の調節などによる加温
太田 祐一(おおた すけかず、1913年 - 1998年)は日本の自動車技術者・自動車デザイナー。1957年（昭和32年）に日本内燃機と合併するまで存在していた日本の自動車メーカー・オオタ自動車工業の創業者・太田祐雄の長男である。

経歴 
父・祐雄が巣鴨郊外に個人経営の「太田工場」を開業、教材用の小型発動機、模型飛行機、オートバイ部品製造に着手した翌年に出生。少年時代から父の仕事を手伝い、府立実科工業学校機械科在学中も、教師の許可を得て製図の時間に父の描いた図面のトレースを行っていた。

父の町工場が三井財閥の出資で、資本金100万円の「高速機関工業」に改組された翌年の1936年（昭和11年）、同社に入社。乗用車のデザインを担当することになり、祐一は当時のヨーロッパ製新型車の斬新な設計に強い影響を受け、設計を進歩的なものに改め、極めてスタイリッシュなOD型（1937年（昭和12年））などのモデルを開発した。2ドアセダンはピラーレス方式を採用、カブリオレやクーペも欧州のカロッツェリアの作品のような斬新さであった。

また、早くからモータースポーツに強い関心を持っていた父・祐雄と共に、1936年（昭和11年）に日本最初のサーキット・多摩川スピードウェイ（太平洋戦争により閉鎖）が完成すると、2人の弟たちと共にオオタ小型自動車をベースにしたレーシングカーを作り上げ、自ら操縦してレースへの参戦を続け、この分野でもライバルで企業規模の遥かに大きいダットサンを圧倒した。

しかし、1937年（昭和12年）に盧溝橋事件が勃発すると自動車レースは中止され、軍部に敵視された三井財閥系列の、しかも満州国進出で時流に乗っていた鮎川義介率いる日産コンツェルン製の「ダットサン」に対抗しようとしていた高速機関工業には厳しい資材割り当て制限が課せられ、乗用車はもとよりトラックさえも生産不可能に追い込まれた。翌年、三井財閥は株式を立川飛行機に売却、高速機関工業は航空機部品や防空用消火ポンプエンジンの生産に転換した。

祐一は同社を退社、帝国自動車工業に入社し、くろがね4起の車体設計を手がけたり、薪を燃料とする代燃エンジンや鉄道保線車用エンジンの設計に従事する。戦争末期には陸軍第七技術研究所に徴用され、撃墜されたB-29の残骸を調査、その油圧系統や補機類の優秀さに驚いたという。

敗戦後の1947年（昭和22年）、東京・品川に「ワイドフィールドモータース」を設立。進駐軍兵士のスポーツカーのチューンアップ、ジープの乗用車への改造、トヨペットやダットサンへのオープンカーやステーションワゴン車体架装、当時は4輪車も出走できたオートレース向けレーシングカーの開発などを手がけた。1952年（昭和27年）には日産自動車宣伝課長だった片山豊の依頼で、戦後初のスポーツカー・「ダットサン・スポーツDC-3」の車体デザインと製造を行った。また、このDC-3で米軍人が中心に行われていたクラブレースに出場、往年の名手ぶりを発揮した。

1955年（昭和30年）、「ワイドフィールドモータース」を日産専属の試作工場「アルファモータース」に改組、「ダットサン・スポーツ1000」 (S211型）やその後継型の「フェアレディ1200」（SPL212/SPL213型）の車体デザインや試作を担当した。1962年（昭和37年）には「アルファモータース」を閉鎖、日産自動車に入社し、試作部付として1967年（昭和42年）までプロトタイプの設計・試作・レース出場車の軽量化やチューニングを担当した。

最晩年は伊豆に隠棲し、仏像彫刻に専念した。
超臨界水とは超臨界状態の水である。ここでは亜臨界水についても記述する。

概要 
超臨界水は密度は室温の液体水（1g/cm3）の0.03～0.4倍程度であり、100℃、0.1MPaの水蒸気に比べて数十～数百倍大きい。粘性率は気体並みに低く、自己拡散係数は液体と気体の中間程度で、臨界水と亜臨界水1は気体分子と同程度の大きな運動エネルギーを持ち、液体の1/10程度の密度を持つ活動的な流体といえる。150～350℃、0.5～25MPaの亜臨界水2は大きな加水分解力を持つ高温高圧の液体水であり、亜臨界水や超臨界水は温度、圧力を制御することにより密度や溶解度等のマクロな物性から、流体分子の溶媒和構造等のミクロな物性・構造まで連続かつ大幅に制御が可能。亜臨界・超臨界水は誘電率やイオン積という反応場に大きな影響を与える要素の制御が容易で単一溶媒であり、尚且つ水溶性から非水溶性の特性を示し、イオン反応場からラジカル反応場までを提供することができる。

超臨界水は強力な酸化力で腐食しにくいといわれている貴金属までもが腐食する。常温、常圧下で安定な物質であるセルロースやダイオキシン、PCBも超臨界水中では分解可能である。酸化力が極めて高いがゆえに使いづらいケースも多く、その場合は亜臨界水を用いる。

以上のように、超臨界流体を使用したプロセスは従来の重金属や強酸などの触媒を使ったプロセス、あるいは可燃性・毒性のある溶媒をこのプロセスに置き換えることで、環境に対する影響を低減させる特徴を持つ。また、ダイオキシンに代表される有害物質の分解にも使用可能である。そのため、グリーンサスティナブルケミストリーの視点から注目を集めている。ただし、高温高圧の条件が必須であるため、装置は高圧ガス保安法の適用を受ける場合が多い。また、溶解性や反応性が高いため、容器やシールの材質にも配慮が必要である。以上の理由から、超臨界流体関係装置の容積は必ずしも大きくない。

第二世代バイオ燃料の製造工程でセルロースを加水分解するために超臨界水の使用が研究される。バイオマスを亜臨界水・超臨界水を用いて資源化する開発・実用化は、日本が最も進んでいる。実用化技術として、三菱化工機㈱は、下水汚泥を1.6MPa～2.9MPa、200℃～230℃の亜臨界水で処理し、固形燃料やバイオガスを生成するための連続処理設備の販売を開始した。

火力発電では、作動流体である水蒸気の圧力及び温度は、高ければ高いほど発電所一基当たりの熱効率が高くなる。このため、ボイラーに貫流ボイラーを使用し、発生する蒸気の圧力・温度を水の臨界点以上に高めた超臨界流体が使われている。そのような発電技術を超臨界圧（Super Critical: SC）、又は超超臨界圧（Ultra Super Critical: USC）と呼び、2013年における最新式の石炭火力発電プラントで実用化されている。

比較
ペーター・シュミット・グループ は、ドイツのハンブルクに本社をおく、ヨーロッパを代表するブランディング/デザイン会社。企業・製品に対してのブランディングサービス（企業のブランドコンサルティング、CIや、パッケージデザインなど）を手がける。

概要
一貫したドイツでのクリエイションを重視し、独自の哲学に基づくデザインで、ヨーロッパ内外で多くのプロジェクト実績を残す。

設立当初は、ファッションブランドの香水ボトルデザイン等のパッケージデザインを多く手がけたことでも有名だったが、

現在では企業、製品を問わず、幅広い分野で国際的にブランディング／デザインのサービスをおこなっている。

歴史
デザイナー、ペーター・シュミット (Prof. h.c. Peter Schmidt)により1972年に設立される。
2001年に日本の老舗ドイツ菓子メーカーであるユーハイムのブランドイメージを一新させるプロジェクトがきっかけで、日本での活動をはじめる。

拠点
現在、本拠地のハンブルク以外にも、フランクフルト、ミュンヘン、デュッセルドルフそして東京に活動拠点を持ち、事業を展開している。

日本では2018年より、東京都港区北青山にて拠点を構えている。

代表的なプロジェクト/クライアント

ヨーロッパ　(CI/ブランディング)
ヒューゴ ボス(HUGO BOSS)
ショパール(Chopard)
ジルサンダー(JIL SANDER)
ビレロイ&ボッホ(Villeroy&Boch)
グローエ(GROHE)
レッド・ドット・デザイン賞(red dot design award)
ルフトハンザドイツ航空(Lufthansa)
ドイツ連邦軍(Bundeswehr)

日本
ユーハイム (Juchheim)
マックスファクター (MAXFACTOR)
根津美術館 (Nezu Museum)

パッケージデザイン
ベックス・ビール(Beck's Beer)
ダビドフ・クールウォーター(Davidoff CoolWater)
ダビドフ・クールウォーター ウーマン(Davidoff CoolWater Woman)
アポリナリス・セレクション(Apollinaris Selection)
ブラット・ウォッカ(Blat Vodka)

ウェスト（タバコ）(West Tobacco)
ダビドフ(Davidoff Cigarettes)
ダンヒル（タバコ）(Dunhill Cigarettes)

ユーハイム(Juchheim)
全東信号場（チョンドンしんごうじょう）あるいは全東駅（チョンドンえき）は大韓民国世宗特別自治市全東面老長里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の信号場。

駅構造

駅周辺 
 鳥川
 国道1号線
 全東初等学校
 全東面事務所
 世宗全東郵便局
 全東面119安全センター
 世宗警察署全東派出所
 現代自動車学校
 芦長農工団地

歴史 
 1929年7月1日 - 配置簡易駅として開業。
1939年2月16日 - 手荷物および貨物の取扱開始。
1957年11月11日 - 普通駅に昇格。
1983年8月1日 - 無配置簡易駅に降格。貨物取扱を中止。
1997年2月20日 - 駅から信号場に変更。
 2005年8月1日 - 全ての旅客列車が通過するようになる。
2008年3月10日 - 旅客取扱を中止。

隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京釜線（全列車通過）
 全義駅 - 全東信号場 - 瑞倉信号場
SX2190は、Shaanxi Automobile Corporation Limitedが開発・設計している7.5トン、6x6の大型軍用トラックである。

概要 
中国人民解放軍が使用している。オーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフ社（現在はジェネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン・ランド・コンバット・システムのグループ会社）が開発したSteyr 91のコピーである。JN252とCQ261、SX250/SX2150の後継車両であり、1990年初めに配備された。主に開発途上国へ輸出もされている。

種類 
 輸送型
 自走砲型
 平台型
 タンクローリー

主要諸元 
シート数：1+3
車輪数：6x6
重量（積荷あり、オフロード）18,500kg
重量（積荷無し）11,500kg
燃料タンク容量：400リットル
最高出力：206kW、2,400r/min.
最高速度：80km/h
最大勾配度：60%

バリエーション 
 SX2190D
 SX2190BQ
 SX2190E（ロング・ホイールベース）
 SX4260（セミトレーラ・トレーラー）

登場作品

ゲーム 
 『Operation Flashpoint: Dragon Rising』 
 中国人民解放軍が使用するトラックとして登場する。兵員輸送型と燃料タンク搭載型、サンバーンミサイル搭載型の3種類が登場する。
ペーター・シュミット（Prof. h.c. Peter Schmidt , 1937年12月10日 -）は、ドイツ・バイロイト出身のデザイナーであり、彼の名を冠したブランディング／デザイン会社、ペーター・シュミット・グループ (Peter Schmidt Group GmbH)の創設者である。彼の名前、Peterはドイツ人なので日本では「ペーター」と表記される。

数々の有名なCIや、香水ボトルをデザインしてきた、ドイツを代表するデザイナーの1人。
現在はハンブルクに設立した個人事務所を拠点にバレエやオペラのステージデザイン等、文化芸術の世界でも活躍をしている。

日本でのマネージメント窓口は株式会社イッタ・インターナショナル・インコーポレイテッドが担当。

略歴
1937年12月10日 - ドイツ・バイロイトに庭師の子として生まれる。
1957年 - カッセル大学を卒業。
1963年 - ハンブルクに移り住み、Schwarzkopf(シュワルツコフ)社においてグラフィックデザイナーとして活動をはじめる。
1967年 -駆け出しのデザイナーであった友人、ジルサンダー(JIL SANDER)のロゴを制作。
1972年 - ペーター・シュミット・スタジオを設立。パッケージデザインと香水のボトルを主に手がける。
1986年 - CIや本や雑誌のアートディレクションをはじめる。
1992年 - 名門ハンブルク・バレエ団の監督を務めるジョン・ノイマイヤーと共に、バレエ団の舞台衣装とステージデザインを制作。
2000年10月 - 社会貢献の功績を讃えられドイツ連邦十字勲章を受章。
2001年 - 日本のドイツ菓子の老舗、ユーハイムのブランドデザインを手がける。日本やアジアの文化芸術に深い造詣を持つ、ペーター・シュミットのアジア初となるプロジェクトとなる。
2003年 - ペーター・シュミット・スタジオ設立30年を迎え、社名をペーター・シュミット・グループに改め、経営の前線から退く。
2003年 - 経営危機に瀕していたドイツの老舗磁器メーカー、Arzberg(アルツベルク社)を買収。クリエイティブディレクターとしてCI、プロダクトデザインを一新し、経営を救う。
2006年 - ハンブルクにて、アートサイエンスの名誉博士号を取得する。

エピソード
ペーター・シュミットは、大の親日家として知られている。
日本の古美術品のコレクターとも知られており、中でも狩野派に造詣が深い。
バイロイト出身ということもあり、クラシック音楽の大ファン。ヴァーグナー家とも親交がある。
他にも国際的な指揮者、ケント・ナガノ氏や、日本人作曲家でピアニストの野平一郎氏とも親交がある。
オペラやバレエのステージデザインを手がけることが、デザイナーとしての目標の一つであった。
笹一酒造（ささいちしゅぞう）は、山梨県大月市にある酒造メーカーである。

歴史 
1919年（大正8年）11月3日に田辺酒造の支配人であった天野久によって創業された。天野は従兄とともに笹子酒造の醸造権と醸造場を買収して独立し山梨酒造を創業し、戦後山梨酒造は解散し笹一酒造が創業された。

1951年（昭和26年）に株式会社化し現在に至る。日本酒をはじめ、焼酎やワイン、果実酒も製造している。関東地方一円に出荷していたほか、本社のある笹子駅前の国道20号沿いに直売所および土産物店がある。俗に言う甲州戦争（天野久を中心とする天野一族と田邊圀男を中心とする田辺一族の地方政界の争い）が激しかった時代は、双方とも蔵を持っていたため天野派、田辺派の宴席に出す際には大変気をつかったという話がある。

1990年（平成2年）に製造設備を刷新したが、日本酒市場が縮小し、また品質も悪化したことから売り上げが低迷した。2012年（平成24年）に社長が天野行典になってからは量より質を優先。大量生産設備を廃棄し、「笹一」に替わる主力製品である「旦」（だん）を開発し、特約店に販売を行っている。

各種受賞歴 
平成2年全国新酒鑑評会金賞
平成3年全国新酒鑑評会金賞
平成4年全国新酒鑑評会金賞
平成11年全国新酒鑑評会金賞
平成12年全国新酒鑑評会金賞
平成13年全国新酒鑑評会金賞  
平成26年全国新酒鑑評会入賞  
第19回新作観光土産品コンクール食品の部、甲府市長賞「甲斐の地酒 武田二十四将」
第20回新作観光土産品コンクール食品の部、社団法人山梨県観光連盟会長賞「笹一 ミニこも樽」
第26回新作観光土産品コンクール食料品の部、山梨県知事賞「古代薬師ぶどう酒」
第33回やまなし観光土産品コンクール、甲府商工会議所会頭賞「ささご峠のあおいそら」   
第1回国産ワインコンクール甲州種、銅賞「北米系品種 白」、入選「エクストラ 白」「酒遊館 甲斐路」
第3回国産ワインコンクール甲州辛口、奨励賞「美代咲 無濾過」
第5回国産ワインコンクール甲州辛口、銀賞「美代咲」
第6回国産ワインコンクール甲州辛口、銅賞「シュールリー2008」
第7回国産ワインコンクール甲州辛口、銅賞「シュールリー2009」

商品一覧

日本酒「笹一」
笹一酒造の主力商品
純米大吟醸笹一、純米吟醸笹一、純米酒笹一
本醸造生原酒アルミ缶（黒）
辛口生原酒アルミ缶（白）
清酒笹一

日本酒「旦」
2013年より販売を開始。特約店のみに販売。

その他日本酒 
日本人‐純米酒。純米酒笹一と比較しアルコール分が若干低い。
笹子峠‐純米酒。山廃仕込みによる製法。
皇帝‐山田錦使用。
圓（まどか）‐本醸造酒

その他酒類 
焼酎‐甲類、乙類、甲乙混和
ワイン‐白ワイン、赤ワイン、ロゼ
梅酒

新型コロナウイルス感染での医療機関に製品供給 
2020年4月17日 - 笹一酒造は、新型コロナウイルスの感染で消毒用アルコール不足の状況から、アルコール飲料「笹一アルコール７７」の製造を決めた。厚労省などを通じて医療機関や高齢者施設などに供給する。
さるやは、宝永元年（1704年）に創業し、300年以上の伝統を持つ東京都中央区日本橋に存在する、日本で唯一の楊枝専門店。

概要 
創業は宝永元年（1704年）。江戸時代から続く、300年以上の歴史を持つ老舗の楊枝専門店として有名。「黒文字」で作られる楊枝は江戸名物のひとつであり、熟練の職人でも1日に2千本しか作れないと言われている。
現在の代表の山本一雄は8代目にあたる。

屋号の由来 
由来を「猿は歯白き故に楊枝の看板たり」（人倫訓蒙図彙）とする説と、
猿を背に乗せた主人が道で黒文字を削って見せた（柳亭雑記）とする二つの説がある。

商品 
「黒文字」を代表とする爪楊枝をはじめ、桐の千両箱、爪楊枝入、名刺入、札入、根付など。
楊枝に恋の歌を巻きつけた「辻占楊枝」は花柳界でよく使用されていた。名入り楊枝も料亭等で用いられていた。

黒文字 
「黒文字」はクスノキ科の落葉灌木で、この若木を利用して作られるのがさるやの楊枝である。「さるやの黒文字楊枝」はさるやの代表的な商品で、すべての工程が手作り。樹皮の香りを生かすため、楊枝には必ず皮がついている。

売店 
本店（東京都中央区日本橋小網町18－10）
池袋店（池袋ショッピングパーク内）
横浜店（平成21年3月30日閉店)
鶴見店（平成20年9月30日閉店）
その他　各百貨店内（伊勢丹・小田急・西部・高島屋・東急・東武・松坂屋・松屋など）
神戸美人ぬか本舗（こうべびじんぬかほんぽ）は、兵庫県神戸市兵庫区に本社を置く化粧品の製造・販売会社である株式会社リアルのブランドである。

米ぬか化粧品の代表的なメーカーとしてその名を知られている。

企業概要 
株式会社リアルは、1894年（明治27年）の創業以来、米ぬか化粧品の製造開発を行ってきた日本有数の米ぬか化粧品メーカー。化粧品の開発だけでなく各大学との共同研究による学術活動も勉めてきている。

ブランド 
美人ぬかシリーズ
紫紺乃米シリーズ　など
小山 義一（こやま よしかず、1939年1月16日 - 2019年5月）は、京都府出身の鉄道技術者である。

7000系電車（パノラマカー）のフロントアイ開発に携わったことで有名である。

来歴 
京都府京都市東山区出身。京都市立洛陽工業高等学校機械科、立命館大学理工学部機械工学科卒業。
1962年（昭和37年）4月、名古屋鉄道（名鉄）に入社。実習員（駅務）、乗務員見習い、鳴海工場技術課、本社車両部の順に勤務。
本社車両部では1961年（昭和36年）に登場した7000系電車（パノラマカー）の新造に伴う設計業務や自動列車停止装置（M式ATS）の設置業務を担当。中でもパノラマカーの犬山橋乗り入れ対策として、2階の運転席から車両前部の死角を確認する「フロントアイ」（「2階に運転席を有する車両の前面死角解消装置」の名称で特許取得済み）の開発に携わったことは特筆に値する。
1966年（昭和41年）3月、名古屋スバル自動車に出向。スバル・360の技術関係業務や民間車検場の運輸省陸運局（現国土交通省運輸局）への申請業務などを担当した。
1976年（昭和51年）11月、名鉄ビルディング管理に出向。同社管理ビルの技術関係業務や東京地区（名鉄銀座メルサ、現メルサ）の管理物件統轄の他、同社常務取締役、ISO対策室長を歴任した。
2002年（平成14年）6月、名古屋鉄道を定年退職。
2003年（平成15年）4月より、愛知県名古屋市中区栄の名古屋観光専門学校の講師に就任。鉄道員として従事していた際の貴重な体験やエピソードなどを赤裸々に語り、終始和やかに行われる授業は大変好評で生徒からの信頼も厚かった。競馬好きでもあり、休日は専らウインズ名古屋に足を運ぶなど、元気な姿が見られた。
2010年（平成22年）11月、名古屋観光専門学校を退職。長期的な体調不良により、同年度の後期授業のほぼ全てを休む状態が続いていたが、復帰の見通しが立たないことから講師を退職する。
晩年は愛知県春日井市に在住。2019年(令和元年)5月、急性心筋梗塞のため死去。享年81歳。
花時計（はなどけい）は、花壇と時計が一体となったもの。モニュメントとして設置されることが多い。

歴史 
花時計の起源に関する詳細は不明だが、近代のヨーロッパで庭園の装飾のために作られたのが始まりと見られている。イギリス・エジンバラのプリンセスストリート庭園（Princes Street Gardens）に1903年に設置されたのが、現存する最古の花時計として知られる。設置時には分針は無く、翌年に設置されたとされる。

日本では1957年4月26日に神戸市役所の新庁舎建設に合わせ、庁舎の北側に設置されたものが最古の花時計で、現在は日本各地に80以上設置されている。

構造 
花時計は多くの場合、文字盤部分と時計機械室からなる。文字盤は見やすさや灌水の便を考えて、10度から20度の角度が付けられる場合が多い。多くの場合、時計の分針と秒針は別個に制御されている。花壇は文字盤の部分に設置される場合と文字盤の周囲に設置される場合とがある。花は生花を用いる場合と造花を用いる場合とがある。生花の花壇を用い、かつ機械室を花壇の下に設置する場合、機械室に防湿・防水機能を持たせる必要がある。時刻調整は専用の時計（親時計）を使って行われるが、親時計は機械室内や花時計の近辺に設置される。

花時計の花は人に摘まれたり、鳥獣による食害に遭うことがある。人による悪戯に対しては防犯装置を設置する、食害に対しては被害に遭いにくい花を多く植えるといった対策が講じられている。

花そのものを利用した花時計 
花の1日における活動の周期（開花・閉花の時間）を利用した花時計も存在する。カール・フォン・リンネが1751年に著書Philosophia Botanicaで考案し、200種類ほどの花を挙げている。いわゆるリンネの花時計Horologium Florae （Linnaeus' flower clock）である。

このような花時計は夜でも時を知る事が出来る可能性があり、条件が良ければ30分以内の誤差で時刻を測れるとされるが、日照時間や気温などの影響を受けるために日時計と比べて精度が劣り、かつ季節ごとに開花時間の異なる花を入手することが困難である。このため、時計としては普及せず、主に19世紀初頭において庭園装飾や植物園において作られたのみである。

フランスの作曲家ジャン・フランセはこの考案に感動し、「花時計 L'horloge de Flore 」(1959年)を作曲したと言われる。この協奏曲には7つの時と花が選ばれ、7曲よりなるが、演奏は切れ目なく行われる。

ギャラリー