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日新製糖株式会社（にっしんせいとう）は、砂糖の精製販売を行う日本の企業である。また、子会社を通じて、フィットネスクラブの運営なども行っている。ウェルネオシュガー株式会社の完全子会社。

概要 
『カップ印』ブランドの砂糖の販売で知られる。また、スポーツクラブ「ドゥ・スポーツプラザ」を、日本における同業界黎明期の1972年から経営している（現在は子会社が運営。詳細は後述）。

2022年までは住友商事が主要株主となっており、住友グループ系列の1社であった。関係会社の新東日本製糖を通じて、三菱商事系列・大手製糖会社の大日本明治製糖と共同生産の提携を行っている。

2011年、新光製糖と経営統合し持株会社体制に移行。2013年、持株会社と日新製糖（初代）・新光製糖の3社が合併し事業会社化した。

2020年3月期の売上構成は、砂糖・その他の食品事業が90.0%、その他事業が10.0%となっている。

2023年1月1日付で伊藤忠製糖と経営統合を行い、日新製糖（2代）は伊藤忠製糖を子会社化したうえで現業部門を新設の日新製糖（3代）に承継してウェルネオシュガー株式会社に商号変更し、持株会社に再移行した。

沿革 
1950年（昭和25年）6月 - 東京都中央区木挽町に日新製糖株式会社（初代）設立。
1961年（昭和36年）10月 - 東京証券取引所第2部に上場する（証券コード2116）。
2011年（平成23年）10月 - 新光製糖と経営統合。共同株式移転により設立した持株会社である日新製糖ホールディングス株式会社の子会社となる。同社が東京証券取引所第2部に新規上場する（証券コード2117）とともに、日新製糖は同年9月をもって上場を廃止する。
2013年（平成25年）4月 - 日新製糖ホールディングス株式会社が日新製糖株式会社及び新光製糖株式会社を合併し、日新製糖株式会社（2代）に商号変更。
2015年（平成27年）11月 - 東京証券取引所第1部に指定替え。
2022年6月 - 伊藤忠製糖株式会社と経営統合に関する基本合意書締結。
2022年10月 - 日新製糖分割準備株式会社設立。
2023年（令和5年）1月 - 同月1日付で伊藤忠製糖を完全子会社とする株式交換を実施。併せて日新製糖（2代）の事業を日新製糖分割準備に承継する会社分割を実施。持株会社へ再移行し、ウェルネオシュガー株式会社に商号変更。日新製糖分割準備は日新製糖株式会社（3代）に商号変更。

スポーツクラブ 

スポーツクラブ運営事業として、子会社の株式会社日新ウエルネスが、ドゥ・スポーツプラザ、スポーツクラブA-1、A-1 EXPRESSを関東地方の1都4県（東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・群馬県）で展開している。

沿革 
1972年12月 - ドゥ・スポーツプラザ1号店をオープン
2015年1月 - 日新製糖より分社独立し、株式会社ドゥ・スポーツプラザを設立
2019年2月 - 日新製糖が株式会社エヌエーシーシステムの全株式を株式会社中村屋から取得し子会社化
2020年4月 - 株式会社ドゥ・スポーツプラザと株式会社エヌエーシーシステムが合併、株式会社日新ウエルネスに商号変更

店舗 
※は旧エヌエーシーシステムが運営していた店舗ブランド。
 総合スポーツクラブ
 ドゥ・スポーツプラザ（豊洲店・南砂町店・上里店・羽生店・高崎店）
 スポーツクラブA-1※（笹塚店・町田店）
 ホットヨガスタジオ
 BLEDA（上里店・伊奈店・浦和美園店・新前橋店・野田店）
 コンパクトジム
 A-1 EXPRESS※（明大前店・西永福店・つつじヶ丘店・吉祥寺店・玉川学園前店 ・浜田山店・淵野辺店・向ヶ丘遊園店・桜上水店・柴崎店・千歳烏山店 ・小田急相模原店・調布店・代田橋店）
 DO SMART（野田店・本庄店）
 A-1 Light GYM24（代田橋店・杉並宮前店）

関係会社

連結子会社 
新豊食品株式会社（千葉県千葉市）（砂糖等の加工・包装、100%出資）
ツキオカフィルム製薬株式会社（岐阜県各務原市）（箔押加工、食用純金箔製造販売、可食フィルム製造販売、100%出資）
株式会社日新ウエルネス（東京都中央区）（フィットネスクラブの運営等の健康産業事業、駐車場等の管理および保険代理業、100%出資）
ニューポート産業株式会社（千葉県千葉市）（冷蔵倉庫業、港湾運送業、100%出資）
日新サービス株式会社（東京都中央区）（食品用包装材料、合成樹脂の仕入れ販売、100%出資）

関係会社 
新東日本製糖株式会社（千葉県千葉市）（精製糖、液糖の受託製造、50%出資）
新光糖業株式会社（大阪府大阪市）（国産分みつ糖の製造、50%出資）
新中糖産業株式会社（沖縄県中頭郡西原町）（不動産賃貸業 、28.9%出資）
京成1100形電車（けいせい1100がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄が所有していた通勤形電車の一形式である。

本項では、京成電鉄で新製されたグループと、この新京成電鉄への譲渡後に同社で他形式から編入されたグループに分けて記述する。

京成新製車 
1941年（昭和16年）に梅鉢車輌で制御車として6両が製造された。200形同様の非対称車体を持つが、全溶接構造のためリベットはない。入線後間もなく電動車化がおこなわれモハ1100形となった。

1947年（昭和22年）高砂車庫での火災で1101が焼失。応急修理で復旧後1953年（昭和28年）本格的復旧工事（電装交換・乗務員扉設置など）が行われた。

その後1102～1106にも乗務員扉設置がおこなわれたが、京成で更新はせずに1961年（昭和36年）に全車新京成電鉄に譲渡された。

新京成では入線後1969年（昭和44年）から京成・新京成旧型車標準の全鋼製車体に更新された。このうち付随車へと更新された車両はモハ1105→クハ1107、モハ1106→クハ1106と制御車の称号を付けて竣工したが1970年12月に「サハ」へと形式変更されている。その後1101・1103が中間電動車扱い（パンタグラフ撤去他）といった変化があったが1987年までに全車廃車された。

新京成での編入車 
京成から譲渡されたモハ20形・クハ20形・クハ500形・クハ2000形を新京成で1971年（昭和46年）から全金製車体に更新する際に1100形に編入したもの。
モハ20形
モハ27→モハ1105（二代目）
20形のうち、1931年の鋼体化（火災から復旧）時に車体を延長して200形と同形態・同性能になった車両。
クハ20形
クハ20→サハ1108、クハ22→サハ1109、クハ29→サハ1110
20形のうち、戦後の鋼体化時に車体を延長せず100形火災復旧車と同様の半鋼製非対称車体を新造した車両。
20形（木造車、車体長は100形と同じ）は12両製造され、27以外は戦前に電装解除された。上記4両以外はすべて戦後早期までに廃車された。

クハ2000形
クハ2017→サハ1111、クハ2018→サハ1112
戦災国電のうち、元の車体を活用せず（台枠のみ活用）、半鋼製対称型車体を新造した車両。台車は更新直後は旧来のTR-11形を使用したが、後にD-16形に交換された。
クハ500形
クハ503→サハ1113、クハ504→サハ1114、クハ505→サハ1115、クハ508→サハ1116
500形のうち、京成で更新せず、半鋼製車体のまま譲渡された車両（506・509は更新されず廃車）。

1111以降(1971～2年更新)は客扉が1200ミリに拡大され、また客扉窓には小窓が採用。250形・550形と同形になった。こちらも他の旧型車と混結で使用されたが1988年までに全車廃車された。
塩水港精糖株式会社（えんすいこうせいとう）は、砂糖の製造販売を行う日本の製糖会社。

概要 
『パールエース』印の砂糖で知られる。

1903年（明治36年）に台湾塩水港庁下岸内庄（現・台南市塩水区）に現地資本により設立された「塩水港製糖会社」が源流。日本で3番目に古い伝統を持つ製糖会社である。

1907年に旧「塩水港製糖会社」を継承して株式会社として再編され、台湾島内で7工場が稼働、台湾四大製糖会社の一つに発展した。創業時より資本参加し、最盛期には筆頭株主であった鈴木商店が1927年に破綻したことにより、主力工場（旗尾、恒春）は台湾製糖に移譲された。第二次世界大戦後、塩水港製糖の日本国内の資産を継承して1950年に「塩水港倉庫」が設立され、まもなく商号変更されて「塩水港精糖」が誕生した。終戦後、台湾の新営製糖所、岸内製糖所第一第二工場、花蓮製糖所、溪州製糖所、台中製糖所は国民政府に接収され、それぞれ新営総廠、岸内糖廠、光復糖廠、溪州糖廠、台中糖廠と改名したが、2022年現在はいずれも工場としては閉鎖され生産は行われていない
。また、台湾での創業から社名がそのまま単独で受け継がれている、数少ない企業の一つである。
1964年（昭和39年）から大洋漁業（現在のマルハニチロ）と資本提携を行っていた。2005年（平成17年）3月には傘下を離脱、新たに三菱商事の系列となった。
澱粉を原料としたサイクロデキストリン（環状オリゴ糖）に関する技術を有し、開発した商品は甘味料における「オリゴ糖」ブームのきっかけともなった。

沿革 

 1903年（明治36年）12月 臺灣鹽(塩)水港廳岸内庄で（旧）鹽水港製糖會社（商法によらない台湾人のみの組合組織、資本金30万円）が創立。台湾総督府糖務局台南支所長堀宗一（技師長、後に塩水港製糖の常務取締役に）の折衝で南部巨商の王雪農が社長に就任。
1907年（明治38年）4月 岸内庄から新営庄駅までの人車軌道敷設につき、旅客および荷物運送の営業開始する。
 1906年（明治39年）支配人に槇哲が就任して赤字を整理し、配当始まる
 1907年（明治40年）3月 社名を鹽水港製糖とすると共に、東京株式市場に上場する。社長に荒井泰治、常務に槇哲（1917年より社長）就任。
 1908年（明治41年）販売特約店として、鈴木商店（神戸）、安部幸兵衛商店（横浜）、大阪糖業（大阪）の3社を指定
 1910年（明治43年）姉妹会社である高雄の高砂製糖株式会社を合併
 1909年（明治42年）5月20日 蒸気機関車動力による軽便鉄道規格の専用線新営庄－塩水港間旅客営業開始、台湾最初の蒸気動力による糖業旅客鉄道となる。12月には、岸内工場で耕地白糖製造に成功。
 1911年（明治44年）　岸内第2工場に大規模な耕地白糖設備を設置し増産体制へ
 1914年（大正3年）　拓殖事業を開始し、台湾東部開拓のパイオニアとなる
 1927年（昭和2年）大株主の鈴木商店破綻。高雄の2工場を台湾製糖に売却
 1928年（昭和3年）疑獄事件により槇哲社長引責辞任し、入江海平が社長となるも1年で辞任
 1931年（昭和6年）槇哲、相談役として復帰（のち社長）
 1938年（昭和15年）新日本砂糖工業（資本金2,500万円）を設立し、国策パルプの製造を開始
 1939年（昭和16年）社長に岡田幸三郎就任
 1945年（昭和20年）11月 台湾における資産が国民政府に接収された（現台湾糖業公司）。
 1950年（昭和25年）7月 大阪府大阪市において（旧）鹽水港製糖會社の資産を引き継ぎ、塩水港倉庫株式会社として設立。
 1950年（昭和25年）8月 塩水港精糖株式会社に改称。 
 1951年（昭和26年）1月 大阪市此花区において精糖事業を復活。 
 1961年（昭和36年）10月 東京証券取引所第2部に上場。 
 1963年（昭和38年）8月 粗糖輸入自由化実施。 
 1964年（昭和39年）8月 大洋漁業株式会社（現在のマルハニチロ）と資本提携。
 1966年（昭和41年）3月 神奈川県横浜市に横浜工場竣工。
 1969年（昭和44年）4月 業績悪化に伴い（旧）大阪工場閉鎖。
 1973年（昭和48年）1月 大阪府泉佐野市に大阪工場竣工。大阪での生産を再開。
 1979年（昭和54年）7月 大阪工場を大新製糖株式会社に譲渡。 
 1982年（昭和57年）4月 農林水産省食品総合研究所と共同して、サイクロデキストリンの研究に着手。 
 1982年（昭和57年）4月 エントウ産業株式会社（後の株式会社イーエス）設立。 
 1983年（昭和58年）10月 東洋精糖株式会社と業務提携し、太平洋製糖株式会社を設立。横浜工場を賃貸し、翌年1月に共同生産開始。 
 1983年（昭和58年）10月 サイクロデキストリンの生産を開始。 
 1990年（平成2年）11月 乳果オリゴ糖の生産を開始。 
 1992年（平成4年）3月 乳果オリゴ糖の市販用製品販売開始。 
 1993年（平成5年）10月 大新製糖株式会社を吸収合併。
 1995年（平成7年）10月 乳果オリゴ糖「オリゴのおかげ」厚生省「特定保健用食品」標示許可取得。 
 1997年（平成9年）5月 「横浜・さとうのふるさと館」開館（2004年5月閉館）。 
 1997年（平成9年）6月 株式会社横浜国際バイオ研究所設立。研究部門を分離。 
 2001年（平成13年）3月 東洋精糖、日本精糖（現フジ日本精糖）と業務提携し、太平洋製糖株式会社で10月共同生産開始。9月横浜工場を太平洋製糖株式会社へ譲渡。 
 2001年（平成13年）10月 大日本明治製糖と業務提携（11月大東製糖が参加）し、2002年3月に関西製糖株式会社を設立。大阪工場を賃貸し、2002年7月に共同生産開始。 
 2005年（平成17年）3月 マルハとの資本提携解消。三菱商事と資本提携。パールエースの株式取得。
 2011年（平成23年）1月 （旧）株式会社パールエースをパールエース株式会社に商号変更。パールエース株式会社から（新）株式会社パールエースを新設分割で設立し、パールエース株式会社を吸収合併。株式会社イーエスを吸収合併。
 2014年（平成26年）1月 東京証券取引所第1部に指定替え。

関係会社

連結子会社 
 パールエース（東京都中央区）（食品事業）
 パールフーズ（東京都中央区）（食品事業）

関連会社 
 太平洋製糖（神奈川県横浜市鶴見区）
 関西製糖（大阪府泉佐野市）
 南西糖業（東京都千代田区）
 ナルミヤ
株式会社諸岡（もろおか、英文名称: MOROOKA CO.,LTD）は、ゴムクローラの走行部を特徴とした不整地運搬車、および特殊車両を製造販売する日本の老舗建設機械メーカー。鑿泉業を「諸岡鑿泉株式会社」名で行っていたが、1971年に「株式会社諸岡」に社名変更。その後、全油圧式の製品を次々と発表した。ブリヂストンと共同開発したゴム製の大型フルクローラを特徴とし、HSTシステムと組み合わせることにより、操作性および整備性に優れる。

概要 
不整地運搬車、フォワーダ、自走式木材破砕機、フォークリフトなど、業種、用途を問わず、幅広い分野での不整地作業の製品を扱う。

また、自衛隊、警視庁などにも車両が採用されている。

事業所 
(この節の出典）

 本社 - 茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町358
 本社工場 - 茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町282
 美浦工場 - 茨城県稲敷郡美浦村郷中2258-1

 営業所
 北海道営業所 - 北海道苫小牧市新開町2-4-5
 東北営業所 - 宮城県栗原市高清水中ノ茎94
 関東営業所 - 茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町358
 北信越営業所 - 新潟県新潟市南区茨曽根2410-1
 中部営業所 - 滋賀県長浜市木之本町千田小堀189
 中国営業所 - 岡山県津山市野村欠の木146-1
 九州営業所 - 熊本県熊本市南区八幡5丁目16-23

 海外現地法人
 Morooka America,LLC - 6199 SE Lake Road Milwaukie, Oregon 97222 United States
 Morooka Europe GmbH - ドイツ
Ami R&D Center（試験開発・デモセンター）

試験開発グループの試験場として活用されている。また新製品や新技術の発表の場となっている。様々なテストコース、テストエリアに加えレクリエーションエリアも完備。キャリアダンプやフォワーダ、破砕機などを実際に機動している姿を見ることが可能。

沿革 
（この節の出典）

 1958年（昭和33年）3月 - 茨城県龍ケ崎市川原代町において、諸岡鑿泉工業の商号で土木建設会社として創業し、ポンプを独自に開発する
 1966年（昭和41年）11月 - 「諸岡鑿泉株式会社」を設立
 1971年（昭和46年）8月 - 「株式会社諸岡」に商号変更
 1974年（昭和49年） - 本社工場が完成し、油圧機器の開発を始める
 1975年（昭和50年）8月 - ブルドーザー、全油圧式トレンチャーの製造・販売を始める
1978年（昭和53年）10月 - ブリヂストンの協力によって、幅500mmの大型クローラを開発、超湿地用運搬車を発表
 1986年（昭和61年）5月 - 小松製作所に運搬車のOEM供給を始める
 1990年（平成2年）5月 - 苫小牧工場完成、ゴムクローラ式農耕用トラクターの製造販売開始、防衛庁（現 防衛省）に資材運搬車納入開始
 1993年（平成5年）4月 - ゴムクローラ式フォークリフトの専門工場として熊本工場が完成
 2000年（平成12年）4月 - ゴムクローラ式木材破砕機を発表
 2003年（平成15年）3月 - アメリカ現地法人を設立
 2005年（平成17年）5月 - 本社と工場、営業所を現在地に移転
 2007年（平成19年）7月 - 新本社工場完成
 2017年（平成29年）4月 - ドイツフランクフルトに販売会社　Morooka Europe GmbH　設立

事業 
 ゴムクローラ式の各種運搬車、特殊車両の製造・販売・レンタルを行っている。

スローガン 
新しい大地への挑戦

1990年頃に使用されたスローガン。

環境と共に生きる

諸岡の環境意識を背景に2000年頃より使用されたスローガン。木材破砕機や様々な環境機械の開発をしていたことが背景にある。現在もホームページの社名と共に記載されている。

道なき未知を切り拓く

2015年頃より使用されたスローガン。

製品 

 不整地運搬車
 キャリアダンプ（リジット式）
 キャリアダンプ（全旋回型）
 林内運搬車、林内作業車
 フォワーダ
 環境関連機器
 自走式木材破砕機
 自走式ロータリースクリーン
 その他 車両
 ゴムクローラショベルローダー
 フォークリフト
 大型マニアスプレッダー
 資材運搬車 (防衛省)

廃番 

ショベルローダ - 小型のショベルローダを多く製造販売していた。
 ブルドーザー
 雪上車
 トレンチャー
 バックホウ
 トラクター - フルクローラ式のトラクターが低馬力帯から高馬力帯まで製造販売していた。
 ゲレンデ整備車
 リゾート運搬車
株式会社イチネンケミカルズは、「クリンビュー」のブランドでカー用品等を製造している東京都の化学工業メーカー。

沿革
1953年 - 東京都中央区日本橋にタイホウ販売株式会社を設立、海運会社及び各工場に重油添加剤「TYFO」（米国製）の販売を開始する
1957年 - 工業用洗浄剤「クリクリーン」の製造販売、及びそれに伴う洗浄工事を開始する。兵庫県西宮市に研究所を開設する
1960年 - 大阪府高槻市に大阪工場を建設。燃料の節減と各種公害防止を目的とする新製品を開発する 
1962年 - 自動車のフロントガラス曇り止め・油膜取り「クリンビュー」を製造販売する
1965年 - 鳳工業株式会社を吸収合併、社名をタイホー工業株式会社とし、鋳鍛素形素材の加熱炉、調質炉等の製作、販売を開始する
1967年 - 神奈川県藤沢市に研究所を移転する
1971年 - 東京都港区高輪に本社を移転する
1976年 - 兵庫県播磨町に工場を建設、大阪工場を移転する。
1979年 - 世界初の‘原油タンクを原油で洗う’「とも洗い洗浄工法」を開発する
1990年 - 株式を日本証券業協会へ店頭登録し（現在の東京証券取引所スタンダード）、資本金を3,582百万円に増資。
1991年 - 中央研究所を新築し、研究開発の一層を図る。
2004年 - 東京都港区三田に本社を移転する。
2004年 - 95%の減資と第三者割当による増資を実行し、資本金を13億29百万円にする
2006年 - 株式会社イチネンホールディングスの連結子会社となる。
2006年 - 株式会社コーザイを吸収合併、社名を株式会社タイホーコーザイとする。
2007年 - 上場廃止、イチネンホールディングスの100%子会社となる。
2007年 - 減資を行い、資本金を1億円にする。
2016年4月1日 - 株式会社イチネンケミカルズに社名変更。

主な事業
テクノケミカル
コンシュマーケミカル
プロユースケミカル
ファインケミカル

提供番組
HBCファイターズナイター（HBCラジオ）：水曜
以下はすべてタイホー工業時代
スター爆笑Q&A（ytv制作・日本テレビ系列）
名探偵コナン（同上・1997年）
たけし・所のドラキュラが狙ってる（毎日放送制作・TBS系列）
クイズタイムショック（テレビ朝日系列・1984年頃）
人気者でいこう!（朝日放送制作・テレビ朝日系列）
TVチャンピオン（テレビ東京系列）
クイズところ変れば!?（同上）
たけしの誰でもピカソ（同上）
笑っていいとも!増刊号（フジテレビ・関東ローカルのみ・1990年頃）
火曜サスペンス劇場（日本テレビ系列）
ほか
ワッシュバーン (Washburn Guitars) は、エレクトリックギターなどを製造するアメリカの楽器メーカー。1883年にイリノイ州シカゴに創設された。ポール・スタンレーやヌーノ・ベッテンコートなどが使用していることで有名。

主な製品

エレクトリックギター 
Hollowbodies
Ian
Idol
Maya
Paul Stanley
N4 - ヌーノ・ベッテンコートシグネチャー・モデル
P - 同上、ソロ活動時に多用していた。
PS800 - ポール・スタンレーシグネチャー・モデル
X
Anarchy Graphic
ダイムバッグ・ダレルシグネチャー・モデル
片山 豊（かたやま ゆたか、1909年（明治42年）9月15日 - 2015年（平成27年）2月19日）は、日本の企業家である。長男は元サッカー選手で1968年メキシコシティーオリンピック銅メダリストの片山洋。

経歴 
静岡県周智郡気多村（現・浜松市天竜区春野町気田）で生まれる。日産自動車創業者の鮎川義介の親戚にあたる。

現在の鎌倉市立第一小学校から旧制中学校の神奈川県立湘南中学校、慶應義塾大学予科を経て、慶應義塾大学理財科（現在の慶應義塾大学経済学部）を卒業後、1935年（昭和10年）に日産自動車へ入社。当初は設計部門の配属を希望していた。戦前は国内で宣伝を担当した後、満州国に赴任。戦後は日本に戻り、再び宣伝を担当。日本での自動車ショーの開催を発起し、1954年（昭和29年）の東京モーターショー（当時の名称は全日本自動車ショウ）初開催に尽力。東京モーターショーのシンボルマークとなったギリシャ神話の青年が車輪を持つ姿を考案した。また軽自動車の祖とも言われるフライングフェザーを仲間たちと住江製作所（現・住江工業）へ製作させたが、当時は日産の子会社だった同社へ自分の趣味で作らせたことで上司に大目玉を食らってしまい、一時は退職を考えていたと述べている。

1960年（昭和35年）に渡米。主にロサンゼルスを中心に、ディーラーに飛び込みでダットサンを売り歩く。これに対し、日産本社の反対勢力は米国での拠点をニューヨークに置く計画を進めて圧力をかけるが、北米の自動車事情に精通する片山の前に失敗に終わる。晴れて片山は米国日産の初代社長となり、日本車の機能性と、日本人の特性を生かした細やかなサービスで、日産車を米国に浸透させた。社長室のドアはいつも開け放たれ、誰もが自由に出入りできる環境をつくるなど、フランクで自由を尊重する人柄でも知られ、社員からはMr.K（ミスターK）と呼ばれ、慕われていた。「ディーラーが幸せになって初めてメーカーが幸せになれる」と公言して実行に移す姿勢がアメリカのディーラーに好評で退職後も「片山豊に感謝する会」が開かれては招待を受けていた。

1998年（平成10年）にフェアレディZの生みの親としてエンジニア以外では稀な米国自動車殿堂入りを果たしたほか、Z-car Festaを初めとするイベントにも頻繁に出席するなど「Z-carの父」として各国で知られた。

ファンへのサインに添えられる言葉はモットーとした「Love life, love cars」や「快走」など。

2005年（平成17年）5月22日には「生まれ故郷であり、自然に恵まれた春野を皆さんに紹介したい」との豊の言葉から、春野町が主催となり春野町民、日産自動車、フェアレディZオーナーズクラブ（D.S.C.C.中部）を中心に「K'z meeting in HARUNO」が開催され、本人も出席。春野の山間にある「ふれあい公園」には全国から歴代フェアレディZ約700台と、町民を含め約5,000人が集った。自治体、自動車メーカー、ユーザーが一体となった自動車イベントは他に例が少なく、今なお語り継がれている。また、2007年（平成19年）には、浜松市春野歴史民俗資料館にて「Zの父・片山豊展」が開催された。

晩年には浜松市の「浜松市やらまいか大使」として浜松市のPR活動も行っていた。

2015年（平成27年）2月19日、心不全のため死去。105歳没。

関連書籍 
「黎明」新井敏記（角川書店） 2002年 
「Zカー」財部誠一（光文社） 2001年 
「Zをつくった男」（双葉社）　黒井尚志
「覇者の驕り―自動車・男たちの産業史」デイヴィッド・ハルバースタム、高橋伯夫訳上・下（日本放送出版協会 1987年、新潮文庫 1990年）
「ダットサンの忘れえぬ七人 設立と発展に関わった男たち」下風憲治（三樹書房） 2010年
UBE三菱セメント株式会社（ユービーイーみつびしセメント、英文社名：Mitsubishi UBE Cement Corporation）は、日本のセメントメーカー。

土木資材・建築資材大手のUBE（旧・宇部興産）、三菱マテリアルがそれぞれ50%出資し、2021年に設立。三和グループ・みどり会に加盟。

統合経緯 
1990年代後半のセメント販売量国内シェアは、1位秩父小野田、2位住友大阪セメント、3位日本セメントであり、三菱マテリアルが4位、宇部興産が5位と続いていた。そこでセメント業界における価格競争力の維持を目的に、コストの約30%を占める物流部門の合理化のために宇部興産と三菱マテリアルの物流・販売部門及び研究開発部門を統合することとなった。1998年に宇部興産と三菱マテリアルがそれぞれ50%出資し、統合販売会社の宇部三菱セメント株式会社が設立された。のちに研究開発部門は2009年7月より両親会社へ移管された。タンカーやトラック、貯蔵等の物流インフラや販売会社は統合し整理され、海外向け販売も宇部三菱セメントの事業に移管されている。

国内セメント販売量は太平洋セメントに次いで2位。3位の住友大阪セメントを含めた上位3社で、日本市場の約80％を占めた。またセメント輸出量は太平洋セメントと並び日本首位となった。

宇部興産と三菱マテリアルには生産部門、研究開発部門が残ったが、生産部門においても包括的事業提携の下、協力関係にあった。

2020年9月、宇部興産と三菱マテリアルは、セメント事業および生コンクリート事業、石灰石資源事業、エネルギー・環境関連事業、建材事業その他の関連事業をすべて統合する最終契約書を締結した。

2022年4月、両社に残る生産部門、研究開発部門含め当該事業をすべて新会社のUBE三菱セメント株式会社に会社分割するとともに、UBE三菱セメントが宇部三菱セメントを吸収合併し、事業統合が完了した。

主力製品・事業 
 セメント
 特殊セメント
 セメント系固化材

事業所

本社 
 東京都千代田区内幸町二丁目1-1

支店 
 北海道支店 - 北海道札幌市中央区北5条西6-2-2
 東北支店 - 宮城県仙台市青葉区一番町4-1-25 JRE東二番丁スクエア
 東京支店 - 東京都千代田区内幸町2-1-1
 北陸支店 - 石川県金沢市広岡3-1-1
 名古屋支店 - 名古屋市中区錦2-4-3
 大阪支店 - 大阪府大阪市北区天満橋1-8-30 OAPタワー
 中国支店 - 広島県広島市中区紙屋町2-1-22
 四国支店 - 香川県高松市亀井町5-1
 九州支店 - 福岡県福岡市中央区天神1-12-20
 沖縄営業所 - 沖縄県那覇市久茂地1-12-12

工場 
青森工場 - 青森県東通村
 岩手工場 - 岩手県東山町
 横瀬工場 - 埼玉県横瀬町
 宇部セメント工場 - 山口県宇部市
 伊佐セメント工場 - 山口県美祢市
 九州工場 - 福岡県苅田町
 九州工場黒崎地区 - 福岡県北九州市
 苅田セメント工場 - 福岡県苅田町
 東谷鉱山 - 福岡県北九州市

研究所 
 横瀬研究所 - 埼玉県秩父郡
 宇部研究所 - 山口県宇部市

エネルギー系拠点 
 宇部コールセンター - 山口県宇部市
 石炭技術センター - 山口県宇部市
 宇部発電所 - 山口県宇部市

海外事業所 
 米国三菱セメント社
 MCCターミナル社
 MCCデベロップメント社
 ロバートソン・レディミックス社
 ネバダ・レディミックス社
 ハワイアン・ロック・プロダクツ社
 豪州三菱マテリアル社
 UBEシンガポール社
 ギソンセメント社

グループ会社 
 株式会社釧路宇部
 別海宇部コンクリート工業株式会社
 株式会社北海道宇部
 北海道宇部運送株式会社
 北菱産業埠頭株式会社
 北菱砕石株式会社
 北菱物流株式会社
 一関レミコン株式会社
 大恊企業株式会社
 株式会社平泉
 株式会社マテリアル東北
 有限会社アール・コマ
 宇部興産建材株式会社
 宇部建設資材販売株式会社
 株式会社エムユー情報システム
 株式会社関東宇部ホールディングス
 関東宇部コンクリート工業株式会社
 関東生コン輸送株式会社
 三信通商株式会社
 新興運輸倉庫株式会社
 株式会社東京菱光コンクリート
 菱光石灰工業株式会社
 小澤商事株式会社
 千葉宇部コンクリート工業株式会社
 北陸宇部コンクリート工業株式会社
 株式会社富士宇部
 東海菱光株式会社
 株式会社関西宇部
 新関西菱光株式会社
 株式会社ニシハリマ宇部
 中国菱光株式会社
 中四国宇部コンクリート工業株式会社
 萩森興産株式会社
 萩森物流株式会社
 宇部興産海運株式会社
 宇部興産コンサルタント株式会社
 宇部興産セメントサービス株式会社
 宇部興産サンド工業株式会社
 宇部マテリアルズ株式会社
 鹿野宇部コンクリート工業株式会社
 サンヨー宇部株式会社
 やまよ商事
 北九州宇部コンクリート株式会社
 西部建設株式会社
 西部生コンクリート株式会社
 筑紫菱光株式会社
 豊國商事株式会社
 株式会社マテリアル九州
 安川生コンクリート工場株式会社
 長崎中央生コン株式会社
 株式会社大分宇部

沿革 
 1998年 - 宇部興産、三菱マテリアルが50%ずつ出資し宇部三菱セメント株式会社を設立。物流・販売部門が統合される。
 2020年9月29日 - 宇部興産、三菱マテリアルがセメント及び関連事業の統合に関する最終契約を締結。
 2021年4月14日 - C統合準備株式会社を設立。
 2022年
 1月1日 - C統合準備株式会社がUBE三菱セメント株式会社へ商号変更。
 4月1日 - 両社のセメント関連事業を全てUBE三菱セメントに会社分割し、UBE三菱セメントが宇部三菱セメントを吸収合併。
 2023年
 10月1日 - 三菱商事建材のセメント等販売事業を吸収合併予定。

歴代社長 
 久保田俊也（1998年 - 2001年、成蹊大学政治経済学部卒、三菱出身）
 和田一雄（2001年 - 2004年、東京大学法学部卒、宇部出身）
 森榮（2004年 - 2006年、東京水産大学漁業学科、神戸大学法学部卒、三菱出身）
 松本卓（2006年 - 2009年、慶應義塾大学商学部卒、宇部出身）
 清川浩男（2009年 - 2012年、一橋大学法学部卒、三菱出身）
 関谷一眞（2012年 - 2014年、京都大学法学部卒、宇部出身）
 氣仙伊作（2014年 - 2016年、慶應義塾大学法学部卒、三菱出身）
 上田淳（2016年 - 2022年、中央大学法学部卒、宇部出身）
 小山誠（2022年 - 、九州大学工学部卒、宇部出身）
株式会社広島中央薬局（ひろしまちゅうおうやっきょく）は、医薬品・一般用医薬品・化粧品の卸売・小売を中心とする広島市の企業。

卸部門は、現在アルフレッサ ホールディングスグループの一社「ティーエスアルフレッサ」である。

現在は小売・調剤専門店であり、2019年よりツルハホールディングス傘下となった。

概要・沿革 

1946年（昭和21年）4月、上海から引き揚げてきた山吉胎二が、母の山吉操の薬種店（広島市白島九軒町）を引き継ぎ、「広島薬品商会」として、兄の雙一とともに広島市八丁堀に開業。開業医・郵政局・財務局・国税局・市役所に主に商品を卸していた。

1950年（昭和25年）1月｢有限会社広島中央薬品商会」と商号変更。1952年（昭和27年）11月「有限会社広島中央薬局」と商号変更する。

1964年（昭和39年）10月、資本金1,000万円に増資し、中外製薬の働きかけで卸部門の営業権を「富士薬品」へ譲渡する。従業員の40名中20名は中央薬局に残り、八丁堀の店舗は小売り専門となった。

2019年（平成31年）1月、ツルハホールディングスの「ツルハグループドラッグ&ファーマシー西日本」（ウォンツ）が全株を取得し同社の子会社となった。営業中の2店舗はそのまま存続する。

卸部門の主な取引メーカー 
中外製薬
三共
山之内製薬
和光堂
明治商事
台糖ファイザー
田辺製薬
小野薬品
東洋精糖株式会社（とうようせいとう）は、日本の製糖会社。

概要 
『みつ花印』ブランドで砂糖の販売を行っているほか、機能性食品・化粧品の素材を製造販売している。2018年3月期の売上構成は砂糖事業91.8%、機能素材事業8.2%となっている。

丸紅系列であるが、三菱商事系列の塩水港精糖と双日系列のフジ日本精糖と、系列を超え共同で太平洋製糖を設立し製造業務の委託をおこなっている。

古くからの東京証券取引所1部上場会社であるが、1950年代には横井英樹からの買占攻勢を受けたり、1983年3月中間期末で38億円の債務超過にまで経営が悪化し上場廃止になる懸念が生じた。そこで、1983年10月には塩水港精糖と共同で太平洋製糖を設立し、生産を委託することによって経営の改善を図った。

また、子会社を通じて不動産業にも進出していたが業績不振となり2000年3月期では27億円の最終赤字となり、丸紅からの第三者割当増資を受けるなど財務について救済を受けたことがある。

1974年から長野県で経営していた「白樺湖ビューホテル」も経営が悪化、2006年3月に運営子会社を解散した。同ホテルは株式会社クリアックス／スタディー（東京・池袋）に売却され、現在は格安ホテルチェーンである「伊東園ホテルグループ」のひとつとなっている。

沿革 
 1949年（昭和24年）11月 資本金1,000万円で東洋精糖株式会社設立。
 1951年（昭和26年）12月 食糧庁から日産原糖処理能力120トンの査定を受ける。
 1953年（昭和28年）3月 東京証券取引所1部上場。
 1953年（昭和28年）11月 江東区猿江に小名木川工場を完成し、日産原糖処理能力560トン（小名木川工場450トン、砂町工場110トン）となる。
 1954年（昭和29年）3月 大阪証券取引所1部上場（2003年に廃止）。
 1957年（昭和32年）東洋精糖事件起こる。会社の内紛に乗じて横井英樹が34%の株を買い占め、信用取引を利用した大事件となった。
 1963年（昭和38年）8月 粗糖の自由化に伴い、工場能力の増強を図り、日産原糖処理能力1,005トンとなる。
 1964年（昭和39年）7月 丸紅株式会社と販売総代理店契約締結。
 1974年（昭和49年）8月 ステビオサイドの分離精製方法に係わる特許出願。
 1978年（昭和53年）3月 当社の関係会社ヨート興産株式会社を吸収合併し、資本金22億8,800万円となる。
 1983年（昭和58年）10月 塩水港精糖と共同で太平洋精糖を設立、砂糖生産を委託
 1985年（昭和60年）1月 千葉県市原市に千葉工場（ステビア）を完成し、生産を開始。
 1990年（平成2年）9月 酵素処理ルチンの生産開始。 
 1999年（平成11年）4月 東洋フーヅ株式会社を吸収合併。
 2005年（平成17年）6月 酵素処理イソフラボンの生産開始。

関係会社

連結子会社 
 トーハン（東京都中央区）（砂糖事業・食品事業）

関係会社 
 太平洋製糖（横浜市鶴見区）
和田製糖株式会社（わだせいとう）は、『ダイヤコック印』ブランドの砂糖を製造販売する製糖会社。

事業内容 
主に業務用の砂糖・液糖の製造

沿革 
1951年（昭和26年）9月 個人事業として創業
1952年（昭和27年）5月 和田糖業株式会社設立
1954年（昭和29年）3月 和田製糖株式会社に改称
1955年（昭和30年）4月 東邦製糖株式会社を合併
1957年（昭和32年）4月 八幡製糖株式会社を合併
1981年（昭和56年）4月 株式額面変更の目的で同名の和田製糖株式会社（昭和26年2月設立）に合併
関門製糖株式会社（かんもんせいとう）は、砂糖を製造する製糖会社。DM三井製糖ホールディングス系列の大日本明治製糖の100%子会社。

2021年9月30日付で、日本甜菜製糖が保有していた株式50%が大日本明治製糖へ譲渡され、関門製糖は大日本明治製糖の完全子会社となった。日本甜菜製糖は引き続き生産を受託する。

沿革 
 1982年（昭和57年）6月 - 大日本製糖株式会社（現在の大日本明治製糖）と、三菱商事が出資し、西日本製糖株式会社として設立。大日本製糖の砂糖製造を受託。
 1983年（昭和58年）2月 - 明治製糖株式会社（現在の大日本明治製糖）が資本参加。明治製糖の砂糖製造を受託。
 2001年（平成13年）4月 - 日本甜菜製糖株式会社が資本参加。同社の砂糖製造を受託。関門製糖株式会社に改称。
 2021年（令和3年）9月30日 - 株式譲渡により、大日本明治製糖の完全子会社となる。
北部製糖株式会社（ほくぶせいとう）は砂糖の製造を行う製糖会社。沖縄県浦添市に本社を置く。

2011年現在の筆頭株主は三井物産であり、三井グループの三井製糖に砂糖製品生産の多くを委託している。沖縄県内で三井製糖のブランドである『スプーン印』で砂糖の販売を行っている。

現在は精製糖生産事業からは撤退し、特殊加工糖や黒糖の生産を行っている。1974年から1993年まではウナギ養殖事業も行っていた。

沿革 
 1959年（昭和34年）7月 - 会社設立。
 1998年（平成10年）9月 - 原料糖部門を球陽製糖株式会社へ営業譲渡する。
 2001年（平成13年）4月 - グラニュ糖及び上白糖を㈱ケイ・エス（現三井製糖）に委託生産される。  
 2003年（平成15年）4月 - 三温糖他色物糖を㈱ケイ・エスに委託生産し、これにより精製糖生産事業から撤退し、特殊加工糖事業に特化する。
 2007年（平成19年）12月 - 加工糖の製造についてISO22000：2005を認証取得。
 2009年（平成21年）7月 - 創業50周年。

関係会社 
 西表糖業株式会社
 有限会社ホクトーサービス
 球陽製糖株式会社
ラック・アンド・ピニオン（rack and pinion）とは歯車の一種で、回転力を直線の動きに変換する。ピニオンとよばれる小口径の円形歯車と、平板状の棒に歯切りをした（歯がつけられた）ラックを組み合わせたもの。ピニオンに回転力を加えると、ラックが歯すじ設定された末端まで水平方向に動く。日本ではラック・ピニオンと略されることもある。

自動車での利用 
ラック・アンド・ピニオンの典型的な使用例として、自動車におけるステアリング機構でのステアリング・ギア機構がある。ステアリング・ホイールからのシャフト（軸）先端にピニオン・ギアがあり、ラック・ギアは進行方向90度に取り付けられラック両端に個々の車輪の操舵機構が設けられる。ステアリング・ホイールの操作によりピニオン・ギアが回転し、ラックが進行方向左右に水平移動することで車輪に伝達され向きを変える。

ラック・アンド・ピニオン型ステアリング・ギア機構はボール・ナット型と比べ操作力が必要であること、路面からの反動が伝わり易いなどの欠点がある。しかし、バックラッシュが少ないこと、ステアリング操作時の操作感（ステアリング・フィール）が良いこと、構造が簡単で安価なことなどが利点である。

列型噴射ポンプを持つディーゼルエンジンでは、アクセルペダルと調速機からの入力を合成して噴射ポンプのラックを押し引きし、ピニオンに相当する外側に歯が切られたプランジャーの外筒（スリーブ）を回転させる仕組みになっている。スリーブは周上に斜めのスリットが入った一種のスリーブバルブで、燃料を加圧するプランジャーがスリットにかかると加圧室と燃料戻り管が連通して燃料が漏れ出すため燃料の圧力が下がり、噴射ノズルのばねの力が燃料の圧力に打ち勝って閉弁して噴射が終わる。ラックによってスリーブを回転させるとプランジャーの有効ストローク（加圧室と燃料戻り管が連通するまでの距離）が変化するため、噴射量の調節ができる。

光学機器での利用 
光学機器におけるピント合わせ機構にヘリコイド式と並んでよく使われている。特に望遠鏡や顕微鏡のピント合わせはラック・アンド・ピニオンが主流である。

鉄道での利用 
ラック・アンド・ピニオンを利用した鉄道もある。
オガタ武道具工業株式会社（オガタぶどうぐこうぎょう）は、かつて熊本県熊本市東区戸島町に本社を置いていた剣道具製造企業である。

会社概要 
「武蔵号」のブランドで有名だった剣道用防具製造元。個人商店クラスの武道具製造企業による剣道用防具が多い中で、一般向け防具では最大手に位置していた。国内での武道具専門店では同社の製品を取り扱う店舗も多かった。

創業から剣道・なぎなた・銃剣道等の防具ならびに剣道衣・袴・竹刀等の、主に剣道に関連する製品を製造販売していた。他の武道具製造企業が柔道や空手などの打撃主体の武道に関連する用品も製造しているのに対し、同社は一貫して剣道やなぎなた等の防具を着装しておこなう武道に重点を置いていた。

同社の剣道用防具である「武蔵号」は海外での評価が高かったことから同社製品の輸出も多く、世界各国に輸出先ならびに代理店を持っていた。また他のメーカーに先駆けて、早くから海外（中国・韓国・台湾等が中心となっていた）で防具を製造をしていた。

しかし、価格競争の激化などを理由に2011年8月10日付で事業を停止し、熊本地方裁判所への自己破産を申請。同年11月24日に熊本地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。

本社・支店・事業所 
 支店：新潟県新潟市山木戸7-4-37
 直営店舗：オガタ武道具工芸店（東京都足立区花畑3丁目4-3）

脚注・出典

参考資料 
 熊本朝日放送「駅前TVサタブラ」での紹介（2009年5月16日放送分）
日本紙器株式会社（にほんしき）は、長崎県西彼杵郡時津町に本社を置く、段ボール及び段ボールケース製造・販売を行う企業である。

沿革 
 1961年（昭和36年）- 長崎市城山町にて創立。
 1963年（昭和28年）- 西彼杵郡時津町浜田郷に工場を移転。
 1966年（昭和41年）- 片面段繰機一式設置。
 1967年（昭和42年）- 現在地に本社工場を移転。コルゲートマシンを設置し、段ボール一貫工場となる
 1968年（昭和43年）- プリンタースロッター、ロータリーダイカッター設置。全国漁業協同組合連合会指定工場となる。
 1971年（昭和46年）- 全国農業協同組合連合会指定工場となる。
 1974年（昭和49年）- フレキソフォルダーグルアー設置。長崎県経済農業協同組合連合会、長崎県果実農業協同組合連合会および本州製紙（現・王子製紙）が資本参加。
 1976年（昭和51年）- 大阪中小企業投資育成株式会社を引き受け先とする転換社債を発行。
 1978年（昭和53年）- コルゲートマシンにNCカッター他設置。
 1980年（昭和55年）- 日本工業規格表示許可工場となる。大阪中小企業投資育成が資本参加。
 1982年（昭和57年）- コルゲートマシンにノーフィンガー方式他設置。
 1990年（平成2年）- 工場を増床し、3トンボイラー（入替え）、3色フレキソフォルダーグルアー設置。事務所新築。創立30周年。
 1993年（平成5年）- コルゲートマシン1,650mm幅に更新。
 1999年（平成11年）- 3色フレキソプリンタースロッター設置、フォルダーグルアー（更新）。
 2000年（平成12年）- 創立40周年。
 2001年（平成13年）- コルゲートマシンスリッタースコアラー（クリーンカット方式）更新。コルゲートマシン管理装置（D-1）更新。
 2003年（平成15年）- コルゲートスタッカー更新。
 2004年（平成16年）- ISO 14001マネジメントシステム認証取得（JQA- EM4243）。

工場設備概要 
 工場敷地 14,835m2（4,487坪）
 建物面積 7,583m2（2,293坪）
 コルゲートマシン 1式 1650mm A段、B段、AB段
 フレキソフォルダーグルアー 2式 3色印刷機
 プリンタースロッター 1台 2色印刷機
 フレキソプリンタースロッター 1台 3色印刷機
 ロータリーダイカッター 1台
 オートプレス 1台
 フォルダーグルアー 1台
 オートステッチャー 1台
 ワンタッチグルアー 1台
 断裁機 4台
 全自動3トンボイラー 1式
 全自動屑締装置 1式

系列会社 
 松美段ボール株式会社
 長崎県東彼杵郡川棚町新谷郷1258- 6
 従業員数 - 20名
 規模 - 敷地4,620m2、工場1,320m2
 製造設備 - 製凾ライン一式

関連会社 
 株式会社時津北運輸
 長崎県西彼杵郡時津町日並郷2239- 6
 従業員数 - 21名
 保有車輌 - 13台
プリムス（Plymouth）は米国の自動車会社クライスラー社（現：ステランティス）が1928年に開始した自動車ブランドである。

1998年のクライスラー社のダイムラー・ベンツとの合併によりダイムラー・クライスラーのクライスラー部門内自動車ブランドとなった。エントリーカー部門として70年以上の長期にわたり展開されていたが2001年に姿を消した。ブランドの商標ロゴには、プリマス・ロックに到着するメイフラワー号が描かれている。

日本での販売はすべて「プリムス」でのものだった。しかし、「プリマス」として紹介されることも多い。

概要 
安価な大衆車ブランドとして成功したGMのシボレーに倣い、クライスラーは同様のエントリーカー部門を担うブランドとして1928年にプリムスを誕生させた。油圧ブレーキをはじめとする進歩的機構を先発他社に先駆けて導入、標準装備品も充実させたことが特長であった。その目論見は当り、プリムスはユーザーの好評を得、ブランドとしては後発であったにもかかわらずシボレー、フォードとともに安価な自動車の代名詞として認識され定着した。

プリムスのリリースする車種は安価であるがパフォーマンスに優れており、長い間常にブランド販売上位に食い込んでいた。しかしクライスラーの経営方針の転換により1960年代に姉妹ブランドであるダッジがプリムスより安価な自動車を展開することとなり、独自性のある車種を持ち合わせていなかったことから差別化ができずにプリムスは一時期販売低迷に陥ることとなる。

1970年代前半にはバリアントとダスターのヒットにより持ち直し、販売台数上位に返り咲いた。だがそれも束の間であり、1970年代後半にはオイルショックなどを起因としたクライスラーの深刻な経営不振により戦略の見直しが行われ、プリムスはフルラインナップブランドではなくなる。プリムスのオリジナルモデルは少なくなり、コストダウンの関係から当時提携関係にあった三菱自動車工業などの他メーカー、ブランドのOEMが主流となり、一時期の勢いは完全に失われることとなった。クライスラー内で新モデルが開発された際にもダッジやクライスラーに優先的に展開され、プリムスは冷遇された。

その後1998年にイーグルが終了した際、プリムスにイーグルで販売していた小型で安価な自動車のラインナップの流れを統合する案が生まれ、復権のチャンスを得る。その際に新たなフラッグシップモデルとして往年のホットロッドを彷彿させるモデル「プロウラー」、ネオンをベースとしたオールドニュースタイルの「PTクルーザー」を開発、主力として推す計画とされた。

紆余曲折の末、PTクルーザーはクライスラーブランドから発売されることになり、またプロウラーを投入し大きな話題を集めるも劣勢を覆すには至らず、クライスラーのブランド戦略見直しにより一世を風靡していたプリムスは既存ラインナップの更新を行わないという寂しい形で2001年、その歴史にピリオドを打った。

車種 
プリムスの車種一覧については別項を参照。

ギャラリー
とは、研削加工に用いられる砥石の一種。回転砥ともいう。

概要 

円盤形をしていて、研削盤の回転軸に取り付けて回転させ、工作物を研削する。

種類 
現在使われている砥石車では、結合剤にビトリファイドボンド法によるものと、レジノイドボンド法によるものが大部分を占めている。
ビトリファイドボンド砥石車耐水性、耐薬品性に優れており、保管中の劣化も少ないので、広く用いられている。
レジノイドボンド砥石車弾性、靭性に富むため、安全度が高く、粗研削や重研削に用いられている。また、弾性が高いため、超仕上げ、ロール研削にも用いられている。

メンテナンス
砥石は刃物の一種であり、砥粒という刃物の集合体である。切削条件を誤ったり、メンテナンスを怠るなどすると砥石としての性能が低下する

切削時のトラブル
目潰れ：砥粒が潰れて、刃物としての性能が発揮できない状態
目づまり：砥粒と砥粒の間に切りくずがつまった状態
目こぼれ：砥粒が砥石から、すぐに外れてしまう状態

メンテナンス
目潰れ、目詰まりなどを直す作業として、ツルーイング（形なおし）と、目なおし（ドレッシング）という方法が使われる。

歴史
最も古い記録は、約830年頃のカロリング朝時代のユトレヒトの詩篇写本にクランクハンドルによって操作されている表現がみられる。1340年頃に書かれたラトレル詩篇には、車軸の両端に1つずつクランクを付けて砥石を回転させている説明がみられる。中世初期の1480年頃、砥石車にはペダルとクランク機構の改善が加えられた。
明方ハム（みょうがたハム）は、岐阜県郡上市八幡町旭1486-1にある、JAめぐみのが経営する「めぐみの農業協同組合食肉加工事業所」の通称であり、この事業所で生産されているハムである。

明方ハムの特徴 
国産豚肉100％使用し、添加物や保存料を極力使用していないプレスハムである。

かつてはハムのみの単一商品を扱っていたが、最近は焼豚・ボロニアソーセージ・醤油フランクなど、製品バリエーションが増加している。

歴史 
1953年（昭和28年） - 畜産振興と山間地の食改善を目的として、岐阜県郡上郡奥明方村（後の明方村→明宝村、現郡上市）の奥明方農協加工所で明方ハムの名で生産開始。主に郡上郡八幡町（現郡上市）で販売。
1973年（昭和48年） - 奥明方農協を含む郡上郡南部4カ町村の7農協が合併して「郡上農業協同組合」（以下、郡上農協）が誕生。明方ハムの製造販売は郡上農協に引き継がれる。
1980年（昭和55年） - NHKの明るい農村で紹介された事より全国に名が知られる。
1986年（昭和61年） - 郡上農協は事業拡大の為、就業人口の多い郡上郡八幡町への工場移設を決定する。これに対し明方村は反発し、第3セクター方式での工場を計画する（後の明宝ハム）。
1988年（昭和63年） - 郡上農協による新工場完成。明方ハムとして生産。
2003年（平成15年） - 岐阜県中濃地域の農協合併によりJAめぐみのが母体となる。

明宝ハムとの関係

提供番組 
 ウドちゃんの旅してゴメン（メ〜テレ）
オーパス株式会社（英:OPUS Co., Ltd.）は、東京都渋谷区代々木にある、OA機器や通信端末など情報通信機器の工事・保守サービスを手がけている企業である。かつては情報通信機器の開発・製造・販売などを行っていた。

概要 
1918年に東京市本所区石原町に発足した渡辺製作所（1948年に法人化し、神田通信工業株式会社として設立）を前身とし、1971年、神田通信工業から独立する形で、株式会社ケーイーエスとして設立。2006年にレカムの傘下に入り、その後、2008年10月、レカム（同日付でレカムホールディングスに改称）との共同新設分割により、一部事業を新設会社のレカム（旧レカムの事業を譲受）に継承した上で、社名を株式会社アスモに変更した。

2006年からウィルコム向けPHSの製造・開発も手がけていたが、2009年9月30日よりネットインデックス（現・ネクス）に移管された。

2013年9月に情報通信機器製造事業を三洋化成製作所へ譲渡、工事・保守サービスに業態を変更。同年10月1日、社名をオーパス株式会社に変更した。

沿革 
 1971年（昭和46年）5月12日 - 神田通信工業から独立し、株式会社ケーイーエス設立。
 1974年（昭和49年） - 本社を東京都品川区に移転。
 2003年（平成15年） - 本社を東京都千代田区に移転。
 2006年（平成18年） - 神田通信工業のネットワーク事業部門を継承した上で、レカムの完全子会社となる。本社を東京都中央区に移転。ウィルコム向けPHS音声端末「9(nine)」を生産。
 2008年（平成20年） - レカムグループの再編により、NTT商品販売部門を新設会社のレカムに継承した上で、社名を株式会社アスモに変更。
 2009年（平成21年） - 本社を東京都港区に移転。モバイル事業をネットインデックス（現・ネクス）に譲渡。
 2012年（平成24年） - 本社を東京都千代田区に移転。
 2013年（平成25年） - 製造事業を三洋化成製作所に譲渡し撤退。社名をオーパス株式会社に変更。

かつての製品

ウィルコム 
 WS009KE

 WS018KE

anoa 
 AI-900