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株式会社ITP（アイティーピー、英称：ITP Inc.）は、1916年（大正5年）創業の京都市中京区に本社を置く印刷およびデザイン制作会社である。
国内の印刷会社としては希有な独立系（他社の下請けを行わない）企業で、取扱説明書の制作会社としても老舗大手である。
近年、東京、海外を中心に販促品の販売、広告代理活動にも力を入れている。トヨタ自動車向けマニュアルでは、シイエム・シイ、シンテックホズミとともに、業界内でトヨタ自動車向け「編集3社」と呼ばれている。
創業当初から老舗百貨店・大丸（現J.フロント リテイリング株式会社）との取引があり、大丸の国内戦略に沿って事業を拡大。昭和29年の大丸東京店のオープンに合わせて東京出張所を開設したほか、大阪、福岡、札幌など主要拠点の多くは大丸百貨店の新店舗開店に合わせて設立された。
戦後間もない昭和23年には、やがて世界的な自動車メーカーに成長するトヨタ自動車株式会社との取引が始まる。
オーナーズマニュアルや修理書などトヨタビジネス向けに名古屋営業所、名古屋工場などを整備するとともに、トヨタの世界戦略に合わせてアメリカ、ヨーロッパ、中国などに海外拠点を開設した。

経営理念 
Humanity
私たちは個人相互の尊重と信頼関係をビジネスの基本に据え、
地球環境と社会への責任を全うし、調和のある未来を目指します。

Originality
私たちは、発想の原点をお客さまにおく、コミュニケーションの専門家です。
一人ひとりの個性を活かした集団として、独創性あるサービスを提供します。

Technology
私たちは、創意と工夫で時代を拓く、革新型のビジネスを志向します。
専門知識と技術の開発、そして応用により、絶えざるサービスの高度化を推進します。

主要取引先 
トヨタ自動車株式会社
株式会社大丸松坂屋百貨店
キヤノン

役員 
 粟新二 代表取締役会長（国内関連会社統括 兼 経営企画室長）
 喜田眞司 代表取締役社長（海外関連会社統括 兼 トヨタビジネス担当）
 奥村眞二 常務取締役（西日本地区事業担当 兼 全社IT推進本部長）
 神野晃一 常務取締役（中部地区事業担当 兼 トヨタマニュアル事業部長）
 池山信生 取締役（九州事業部長）
 古崎良一 取締役（関東地区事業担当 兼 プロモーション事業部長）
 今西秀人 監査役
 檀原昭二 常務執行役員（ITP USA 社長）
 植田達三 常務執行役員（ITP コミュニケーションズ 社長）
 阿部泰之 執行役員（ITP関東サービス 社長）
 加藤雅也 執行役員（翻訳ICT事業部長）
 深谷啓 執行役員（ITP USA 副社長 兼 ダラス事務所 副所長）
 山田真介 執行役員（リテールビジネス事業部長）
 山崎満規 執行役員（京都本社事業部長 兼 中日本営業本部長）
 加藤正浩 執行役員（ドキュメントソリューション事業部長）
 松井忍 執行役員（大阪事業部長）

沿革 
 1916年（大正5年）5月 京都の現在地（京都市中京区丸太町通小川西入）において創業、活版印刷を開始。
 1929年（昭和4年）9月 株式会社に改組。石田嘉十郎が初代社長に就任。
 1956年（昭和31年）6月 阿部幸一が二代目社長に就任。
 1978年（昭和53年）9月 株式会社石田大成社印刷所から株式会社石田大成社に商号変更。
 1981年（昭和56年）9月 阿部孝が三代目社長に就任。
 2002年（平成14年）4月 阿部達三が四代目社長に就任。
 2003年（平成15年）9月 阿部暢克が五代目社長に就任。
 2008年（平成20年）3月 阿部達三が六代目社長に就任し、会長兼社長となる。
 2010年（平成22年）9月 阿部乙彦が七代目社長に就任。
 2016年（平成28年）5月 創業100周年を迎える。
 2017年（平成29年）6月 喜田眞司が八代目社長に就任。
 2017年（平成29年）9月 粟新二が代表取締役副社長に就任。
 2018年（平成30年）1月 関西の企画制作部門を分社化し、株式会社四ツ橋企画制作所を大阪市西区新町に設立。
 2019年（平成31年）1月 株式会社ITP関東サービスを東京都江東区に設立。
 2019年（令和元年）5月 宮城県仙台市に東北営業所を開設。
 2020年（令和2年）4月 株式会社石田大成社から株式会社ITPに商号変更。

国内拠点

西日本エリア 
 京都オフィス
 ITPイメージングプロダクツ 京都工場
 大阪オフィス
 ITP新和関西ロジスティクスセンター
 岡山営業所
 広島営業所
 福岡オフィス

東海エリア 
 名古屋オフィス
 多治見オフィス
 稲沢オフィス ITPイメージングプロダクツ 名古屋工場
 ITPロジスティクスセンター
 浜松オフィス

東日本エリア 
 御茶ノ水オフィス
 東陽町オフィス ITPイメージングプロダクツ 東京工場
 東北営業所
 札幌営業所

海外拠点

ヨーロッパ 
 ITP Inc. Belgium Branch (ITP Europe Brussels)
 ITP Inc. Slovakia Branch (ITP Europe Kosice)

中東 
 ITP Inc. Dubai Office

アジア 
 愛梯匹広告（上海）有限公司
日商石田大成社股份有限公司 台湾分公司

東南アジア 
 ITP (Thailand) Co., Ltd. Bangkok Office
 Samrong Office
 ITP MYANMAR Co., Ltd.
 ITP & CREASIA Co., Ltd.
 ITP-SVEN PHILIPPINES INC.

北アメリカ 
 ITP USA, Inc. (ITP strategic)
 ITP USA, Inc. Dallas Branch (ITP strategic)

社員保養所 
高陽庵（京都）
京都本社ビルは宇治の平等院鳳凰堂を建立したことで知られる摂関・藤原頼通が平安時代中頃に造営した邸宅「高陽院」跡なことから命名された。

下呂研修センター（岐阜県）
岐阜県の下呂温泉に研修および保養所施設として完備。

グループ会社 
 新和印刷株式会社
 株式会社ITPコミュニケーションズ
 株式会社ITPイメージングプロダクツ
ITP運輸株式会社
株式会社ITPエンタプライズ
株式会社ITPリース
株式会社遠藤写真工芸所
株式会社ITP関東サービス
株式会社ドローンITP企画 
株式会社新京都保険サービス

社会・文化貢献 
京の逸品 老舗モール
京都の老舗300社以上が出店・出品するオンラインショッピングモールを運営。
桐山ロート（きりやまロート）は、減圧ろ過を行うときに使う漏斗の一つである。ブフナー漏斗と同じように、目皿部分にろ紙をそのまま置き、吸引瓶またはろ過鐘、吸引フラスコを接続して使う。「桐山ロート」は桐山製作所の商品名。

形状 
陶器や磁器に孔が多数あるブフナー漏斗と違って、吸引する孔が1ヶ所しかない作りになっている。また、ガラス製のため視認性が良く、汚れ残しが分かりやすい。。独自の目皿は、桐山製作所の初代社長が雨の日にマンホールの溝が効率的に雨水を流していることに気付き、それに近いかたちの試作を行ったことが始まりで、孔を1つにすることなどの工夫をして今の基本形状になった。

種類 
一般的なものの他に、次のようなものもある。
恒温ジャケットタイプ
熱媒を循環させることにより、常温では結晶化する溶液のろ過が可能。
大型桐山ロート
一般的なものより大型。
桐山ロート（摺合無し） ブフナー型
特徴の摺合がないブフナー式のロート。

ブフナー漏斗との違い 
桐山ロートはブフナー漏斗と比べてろ過スピードは遅く、詰まりやすいが、専用のろ紙（桐山ろ紙）を使用するためセライトろ過などの精密なろ過に向いている。

日本国外 
桐山ロートは日本でできたので、アメリカなどの国にはない。
森久保薬品株式会社（もりくぼやくひん、英文名称Morikubo Yakuhin Inc.）は、神奈川県厚木市にある動物用医薬品の販売会社。

概要
動物用医薬品を中心として事業を展開している。また、「人間と動物の健康づくり」をテーマにして、お客様に感謝してもらうことを目標として取り組んでいる。

事業内容 
 動薬事業
 産業動物用医薬品、小動物用医薬品、水産用医薬品、防疫殺虫剤、獣医畜産用機械器具、医療用器具機械、書籍、
 薬粧事業
 小売薬局および保険調剤薬局の経営、一般医薬品、化粧品、漢方薬、健康食品、健康器具、医療用品、介護用品、衛生材料、ペット用品、雑貨

営業地域 
 神奈川県
 群馬県
 東京都
 埼玉県
 山梨県
 栃木県
 茨城県
 千葉県
炭素繊維強化炭素複合材料（たんそせんいきょうかたんそふくごうざいりょう、carbon fiber reinforced-carbon matrix-composite）は、繊維強化複合材料の一種で、繊維として炭素繊維を、母材（充填材）としても炭素を用いたもの。カーボンカーボン (carbon-carbon) 、カーボンカーボン複合材料 (carbon-carbon composite)、C/Cコンポジット(C/C composite)、強化カーボンカーボン (reinforced carbon-carbon, RCC)などのさまざまな呼び方がある。

概要
炭素繊維とプラスチック（主に熱硬化性のもの）による繊維強化複合材である炭素繊維強化プラスチック (CFRP) を成形硬化後、不活性雰囲気中で熱処理し、母材のプラスチックを炭化させて作る。さらに2000℃以上で熱処理することにより炭素繊維およびバインダー成分はさらにグラファイト化が進み、母材も部分的にグラファイト化する。複合材料から製造するのは、炭素繊維が塊状の炭素よりグラファイト化しやすいからである。この製法を「樹脂含侵炭素化法」と言う。「樹脂含侵炭素化法」の製造方法では、樹脂成分が炭化する際に樹脂成分が気化することで空隙が発生する為、層間強度が弱く、炭素繊維強化炭素複合材の中で強度が弱めの材料となる。よって必要に応じて樹脂の再含侵および熱処理を複数回行う。場合によってはこの空隙に樹脂を含侵させただけでCFRPとして用いることもある。

原材料を焼き固めて製造することから、セラミックスに分類されることもある。また、理想的には炭素のみで構成されよって共有結合のみであることもあり、無機物質として分類される。

「化学気相蒸着法」ではメタン、プロパンなどを比較的低濃度で高温に保持された製品中に導入して直接沈着させる。等温法と温度勾配法がある。この方法は「CVD法」とも呼ばれる。

軽くて丈夫でという繊維強化複合材料の特長に加え、化学的に安定で、熱に強く不活性雰囲気では約2000℃まで実用的な強度を保ち、繰り返しの使用に耐える。ただし、空気中でおよそ450°Cを超える高温にさらすと酸素と化合して（すなわち燃焼して）二酸化炭素になってしまうため、炭化ケイ素やB2O3などによるヘテロアトムによるアロイングのようなコーティングをする場合がある。しかしこの場合も本体とコーティングの熱膨張率の差の問題もあり、2010年現在未解決である。

利点 
運用上の利点

 比強度が向上する。このため、構造重量が軽減でき、燃費向上、運航コストの低減につながるほか、航続距離の増加により長距離路線を設定しやすくなる。
 耐疲労性・耐腐食性が向上する。このため、点検・オーバーホール回数を少なくでき、整備コストが低減できる。客室内の湿度を高く設定でき、快適性が向上する。

製造上の利点

 一体成形が可能。このため、部品点数の低減、組立コストの低減ができる。

用途 
 自動車（主に競技用）や航空機用のディスクブレーキのブレーキローター及びブレーキパッド（炭素繊維強化炭素複合材料の需要の約80%は航空機ブレーキ用途である）
 自動車の構造素材の一部（ピックアップトラックの荷台の一部）にも使用し始めている。
 宇宙ロケットの高熱にさらされる部分に使用される耐熱タイル
 電車のパンタグラフ用すり板（強度と導電性の改善のため銅合金を含浸させる）
 ミラーレスカメラ（カメラカバー）の一部や、ノートパソコンの一部などにも使用し始めている。
ザイログZ8は、1979年に導入されたマイクロコントローラアーキテクチャであり、現在のeZ8 Encore!、eZ8 Encore! XP、eZ8 Encore! MCシリーズも含まれる。

概要 
Z8アーキテクチャの特筆すべき点は、アキュムレータ、ポインタレジスタ、通常のRAMとして使用できる理論上最大4096個の高速オンチップレジスタ（レジスタファイル）である。1Kから64KまでのOTP ROMまたはフラッシュメモリのための16ビットアドレス空間が、コードと定数を格納するために使用される。より大きなアプリケーションが利用するために、第二の16ビットアドレス空間も存在する。

オンチップの周辺デバイスとして、A/Dコンバータ、SPI、I2C、IrDAデコーダ／エンコーダなどを搭載している。8ピンから最大80ピンまでのバリエーションが存在し、P-DIP、MLF(MicroLeadFrame)、SSOP(Shrink SOP)、SOIC、LQFP(Low-profile QFP)でパッケージされている。eZ8 Encore!シリーズは、単一ピンのシリアルインタフェースでプログラムとデバッグが可能である。

基礎となるアーキテクチャは、修正された（厳密でない）ハーバード・アーキテクチャであり、名前の似ているZ80とは基本的に異なる石である（特に日本ではZ80を「ぜっぱち」と略すことがあるので紛らわしい）。しかし、アセンブリ言語の文法は他のザイログプロセッサと非常に類似しており、ロード／ストアのニモニックは（MOVやMOVEではなく）LDであり、DJNZのような典型的な命令のニモニックも同じである。なおザイログの石に Z8L180・Z8L182・Z8S180 という型番のものがあるが、これらはZ8ではなくZ180の一派である。

主な競合製品は、類似した構造のマイクロチップ・テクノロジー PICシリーズと、インテル 8051の後継製品である。また、ハーバード型でないワンチップマイコンも競合製品とみなされている。MC6800/MC6809ベースのモトローラ 68HC11、日立製作所 H8、Z80の派生製品、東芝 TLCS-870等である。

製品ファミリ 
ROMless: 統合ROM未搭載モデル
ROM: 統合ROM搭載モデル
OTP: 統合OTP ROM搭載モデル
Low Voltage: 2Vの低電圧で動作
GP: 汎用マイクロコントローラ
Encore!: 統合フラッシュメモリ搭載モデル
Encore! XP: Encore!にセンサを追加
Encore! MC (Motor Control): モータ制御用
プジョー・4007（Peugeot 4007）は、プジョーが三菱・アウトランダーをベースに共同で開発したプジョー初のSUVである。シトロエンにもCクロッサーという兄弟車がある。

概要 
2007年のジュネーブモーターショーで発表された。1007と同じ4桁数字で、フロントは3桁数字の車両とは異なるダイナミックなデザインで、リアはアウトランダーとあまり変わらない。ボディやシャーシは三菱製の4WD、サスペンションなどはPSA・プジョーシトロエンの独自開発。エンジンはフォードとPSA・プジョーシトロエンと共同開発した2.2L HDiのディーゼルエンジンと三菱製のガソリンエンジンを搭載している。なお生産は岡山県倉敷市にある三菱自動車水島製作所で行なわれ、同所から輸出されていた。2012年に生産を終了し、三菱・RVRベースの「プジョー・4008」が後継車種である。
初穂商事株式会社（はつほしょうじ）は、愛知県名古屋市中区に本社を置く鉄鋼および建設資材の専門商社。

沿革 
 1946年（昭和21年）2月1日 - 創業。
 1958年（昭和33年）12月18日 - 初穂商事株式会社として設立。
 1995年（平成7年）1月27日 - 日本証券業協会（現・ジャスダック）に株式を店頭登録。 
 2004年（平成16年）12月 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。
 2006年（平成18年）4月 - 子会社のオカダコーポレーション株式会社の全株式を売却。
 2012年（平成24年）3月 - 子会社の大橋鋼業株式会社を解散。
 2017年（平成29年）6月 - 子会社である株式会社タンポポホームサービスの清算結了。同月、株式会社アイシンと資本業務提携契約を締結し、発行済株式総数の25%を取得。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市中区）
 営業所
 熱田・北・名港・小牧・春日井・豊橋・北関東・横浜・千葉・長岡・北陸・静岡・長野・長岡・岡山・福山・四国・福岡

関連会社 
 株式会社アイシン
 アイエスライン株式会社
乳脂肪（にゅうしぼう）は、牛乳の脂肪成分である。牛乳やクリームは、しばしば含まれる乳脂肪の量によって販売されている。

成分

乳脂肪の脂肪酸は、以下のようなものから構成されている。
飽和脂肪酸
パルミチン酸:31%
ミリスチン酸:12%
ステアリン酸:11%
炭素数12以下の短鎖脂肪酸:11%
ペンタデカン酸やマルガリン酸:痕跡量
不飽和脂肪酸
オレイン酸:24%
パルミトレイン酸:4%
リノール酸:3%
リノレン酸:1%

脂肪酸とトリグリセリド
上記のように、牛乳に含まれる脂肪の組成は、脂肪酸の種類による。脂肪酸は牛乳中にそのままの形で存在するわけではなく、トリグリセリドと呼ばれる化合物を形成している。

アメリカ合衆国の標準
アメリカ合衆国では、乳製品中の乳脂肪についての連邦標準がある。商業製品には通常、法定脂肪量の最小限の量が含まれている。
牛乳
スキムミルク:0.5%以下、通常0.1%以下
低脂肪乳:0.5-2％、通常1-2%
全乳:3.25%以上
チーズ
乾燥カードと無脂肪カッテージチーズ:0.5%以下
カッテージチーズ:4%以上
低脂肪カッテージチーズ:0.5-2％
チェダーチーズ:50%以上
スイスチーズ:43%以上
フローズンデザート
アイスクリーム:10%以上
低脂肪アイスクリーム（アイスミルク）:2.6%以下
シャーベット:1-2%
クリーム
ハーフアンドハーフ:10.5-18%
ライトクリームまたはサワークリーム:18-30%
ホイップクリーム:30-36%
ヘビークリーム:36%以上
バター:80%以上
国鉄ソ20形貨車（こくてつソ20がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事故救援用操重車（事業用貨車）である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に使用された。回転式キャブとクレーンを装備している。

概要 
1928年（昭和3年）にアメリカから1両（ソ20）が輸入されたもので、インダストリアル・ブラウンホイスト(Industrial Brownhoist)社製である。事故救援用操重車としては日本初のもので、本形式を基本として改良生産されたソ30形の原型である。全長10,598mm、自重は約86.1t、扱い荷重は65tである。

駆動用の動力は蒸気機関で、機械室の屋根には大きな煙突が立っていた。クレーンのブームは曲線状に屈曲したブーメラン形で、組み立ては鋲接によっている。特徴的なのは足回りで、アーチバー形の2軸ボギー台車2組の間に、板台枠形式で軸距の短い、フランジレスの車輪を持つ2軸ボギー台車を押し込んだ奇妙な形態で、3台車6軸となっている。これは、線路規格の低い日本の事情に配慮し、輸入後に改造したものである。

配置は大阪鉄道局で、吹田操車場の常備であった。改良型のソ30形は、1970年（昭和45年）以降に蒸気機関をディーゼルエンジンに載せ替えたが、本形式は蒸気機関装備のまま使用された後、1966年（昭和41年）2月21日に廃車となった。
。

特徴 
製造方法は中心部と外縁部のそれぞれに隙間を作ってから同時に打ち抜き、隙間が互いに合致するようプレス機にかけられる。それ以外の工程は通常の硬貨とさほど変わらない。

バイメタル貨が採用される理由のひとつは通常の硬貨より偽造対策に優れている点が挙げられ、一般流通用で比較的高額な貨幣や、流通目的でない高額の記念貨幣にバイメタル貨が採用されることも多い。

実施例 
近年、初めて広く流通したバイメタル貨は1982年から2001年まで発行されていた500イタリア・リラ硬貨である。そのほか、1988年から発行されていた10フランス・フラン硬貨も広く流通するバイメタル貨であった。2008年以降広く流通し、使用されているバイメタル貨は1ユーロ硬貨、2ユーロ硬貨、2UKポンド硬貨、2カナダ・ドル硬貨、5南アフリカ・ランド硬貨、10バーツ硬貨などがある。また、フランスの20フランのように三層構造になった所謂トリメタル貨幣を採用した国もある。

日本では、記念貨幣として2008年（平成20年）に地方自治法施行60周年記念五百円貨幣で初めて採用され、記念貨幣で採用済の技術及び素材を基に、通常貨幣としては2021年（令和3年）11月1日より流通開始した3代目の五百円硬貨で初採用された。これらは中心の銀色の部分と外縁部（ニッケル黄銅）で異素材を組み合わせたバイメタル貨であり、さらに中心の銀色の部分は白銅で銅を挟んだクラッド貨幣となっている。

流通している国と地域

ギャラリー
華晨汽車集団有限公司（かしんきしゃ、Brilliance Auto）は、瀋陽に本拠地を置く中国の自動車メーカーである。自主ブランドとして商用車の金杯（ジンベイ）および乗用車の中華を有する。また、BMWとの合弁でBMW車を生産する。商用車分野ではルノーとの合弁を結んでいる。

概要 
華晨汽車集団有限公司は持株会社である。事業はBMWとの合弁会社・華晨寶馬汽車有限公司がBMW車を生産し、ルノーとの合弁会社・華晨雷諾金杯汽車有限公司（旧・瀋陽華晨金杯汽車有限公司）が「金杯 (Jinbei)」ブランドでミニバン・ミニバスを生産する。「中華 (Brilliance)」ブランドの乗用車は現在生産を停止している。ほかに自動車部品製造や自動車金融の子会社を持つ。

独自ブランドの「中華 (Brilliance)」は「BS6（尊馳）」が2000年に登場、2002年から量産を開始。その後SUVやミニバンもラインナップされた。中華ブランドの車両へは合弁相手であるBMWの技術供与が行われているほか、トヨタ自動車や三菱自動車、ポルシェ、ピニンファリーナ、イタルデザインなどからも技術供与が行われている。

「金杯」ブランドではトヨタからのライセンスを得て「海獅」（ハイエース）、「閣瑞斯 (Granse)」「海獅王」（いずれもベースはグランビア）などを生産する。中国ではハイエースのコピー車が横行しているが、「金杯」は正規のライセンスを得たものである。トヨタと豊田通商は1988年11月に金杯汽車（当時）との間で技術援助契約を結び、1991年11月に傘下の瀋陽金杯客車製造で生産が始まった。

2003年に始まったBMWとの合弁では1シリーズ、3シリーズ、5シリーズ、X1、X2、X3、ix3、X5、i3を生産している。

歴史 
1958年創業の瀋陽汽車製造廠を前身とする。華晨汽車集団は持株会社として1992年に設立され、「金杯」ブランド車を生産していた瀋陽汽車を傘下に収める。

2000年、「中華」ブランド最初の車「中華・BS6」が登場。この時点では正式な生産許可が出ておらず、2002年に許可を得て生産開始。

2003年5月にBMWとの合弁会社・華晨BMW（华晨宝马汽车有限公司）を設立、BMW車の生産を開始。

2017年に金杯ブランドを生産する瀋陽華晨金杯汽車有限公司にルノーが出資、合弁会社の華晨雷諾金杯汽車（華晨ルノー金杯汽車）が設立された。また金杯ブランドは同社が所有する。ルノーは瀋陽に製造拠点を設け、電気商用バンなどの強化を目指した。

BMW事業は好調であったが独自ブランド車の不振により経営が悪化、2020年10月に社債がデフォルト（債務不履行）となり、11月20日には破産手続に入った。2021年8月31日、再建を支援するためBMWは「中華」ブランドの関連事業を約16億元（約270億円）で取得すると報じられた。

2021年12月30日、金杯ブランドを生産する華晨雷諾金杯汽車が破産を申請した。

2022年2月11日、BMWは中国政府が外国企業による自動車産業への投資規制を完全撤廃したことから、合弁会社・華晨BMWへの出資比率を50％から75％に引き上げた。

2023年、華晨汽車集団の救済を目指して、筆頭株主である瀋陽市は約160億元（約3200億円）で同社を買収する計画であると報じられた。

車種

中華ブランド 
 尊馳 (BS6)
 駿捷 (BS4)
 酷宝 (BC3)
 駿捷FRV (BS2)

金杯ブランド 
 海獅 (Haise)/新海獅（トヨタ・ハイエース）
 閣瑞斯 (Granse)（トヨタ・グランビア）
 海獅王 (Haise King)（トヨタ・グランビア）
 快運（商用バン）
 F50（小型MPV）
有限会社スタジオ斬(STUDIO ZAN)は東京都新宿区高田馬場に所在するコンピュータゲームソフト開発会社である。

概要 
『ライジング ザン ザ・サムライガンマン』（ウエップシステム）のメインプランナー・須永誠によって設立。コンピュータゲームソフトの開発請負を主な事業としている。

主な開発タイトル 
 ご当地検定DS（スパイク）
 大人力検定（コナミデジタルエンタテインメント）
 大人の女力検定（コナミデジタルエンタテインメント）
 ダンジョンエクスプローラー 〜盟約の扉〜（ハドソン）
 オーバーターン
 ガチトラ! 〜暴れん坊教師 in High School〜（スパイク）
 喧嘩番長6〜ソウル&ブラッド〜（スパイク・チュンソフト）
国鉄ソ1形貨車（こくてつソ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道に所属した橋桁架設専用の操重車（事業用貨車）である。

概要 
1920年（大正9年）、黒田武定の発案により、鉄道省浜松工場で1両が製造され、その後1923年（大正12年）から1927年（昭和2年）にかけて同工場および大宮工場、石川島造船所で5両が増備された、橋桁架設用操重車である。製造時はオソ10形（オソ10 - オソ15）と称したが、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正により、ソ1形（ソ1 - ソ6）と改称された。

後年製造された、ソ200形、ソ300形といった橋桁架設用操重車と異なり、上方にブームを展開する方式で、橋桁の一端を車端で支え、もう一端をロープを使用してブームで吊り、現場に運んで架設する。しかし、この構造上、電化区間や曲線区間、トンネルの坑口といった箇所で作業を行うことができなかった。また、ウィンチも手巻き式であった。

車体は、側部がトラス構造となっており、ブームも同様であった。台車は直径600 mmの小径車輪を持つアーチバー式の2軸ボギー台車4基を備え、これを2基ずつ前後2群に振り分けた2-2軸複式ボギーである。全長は22,931 mm、自重は73.0 t、扱い荷重は28 t であった。

全国の建設事務所に配置されたが、最も古い操重車であり、扱い荷重の小ささや取り回しの不便さが目立つようになり、1960年（昭和35年）に後継のソ200形に代替され、1969年（昭和44年）度までに廃車となった。
株式会社ウエストン ビット エンタテインメント（westone bit entertainment）はかつて東京都墨田区向島に所在したソフトハウス(コンピューターゲームソフト開発会社)である。

概要 
元テーカン（後のコーエーテクモゲームス）の西澤龍一と石塚路志人が1985年に設立。
初期の作品であるワンダーボーイ、モンスターワールドシリーズが代表作。

設立当初の社名は、コンピューターのキーボードにあるESCキーから「エスケイプ」と名付けていた。しかし、知人から「会社は信用第一だから、この社名は逃げ出すみたいでよくない」と指摘され、1987年、創業者である西澤と石塚の姓を一文字ずつ組み合わせた「ウエストン(西＝ウエスト＋石＝ストーン)」へ社名変更。さらに、2000年4月に「ウエストンビットエンタテインメント」へ社名変更を行った。その後は「エヴァンゲリオン」のゲームを手がけるもヒット作に恵まれず、かつ売り上げがピーク時より減少していたことから、事業を休止していた。

2014年9月24日に（株）ウエストンビットエンタテインメントと、関連の（株）ビットエンジェルが、東京地裁より破産開始決定を受けた。

後にウエストンビットが所有する権利は西澤龍一やLAT代表取締役の藤原三二に引き継がれ、ワンダーボーイシリーズの新作等が開発し続けられている。

主な開発タイトル 
制作年度は日本国内版のクレジット表記に準拠。

 ワンダーボーイ（1986、AC） 販売：セガ
 ワンダーボーイ モンスターランド（1987、AC） 販売：セガ
 JAWS（1987、NES） 販売：LJN
 ワンダーボーイIII モンスター・レアー（1988、AC） 販売：セガ
 あっぱれ!ゲートボール（1988、PCE） 販売：ハドソン
 魔神英雄伝ワタル外伝（1989、FC） 販売：ハドソン
 青いブリンク（1990、PCE） 販売：ハドソン
 オーライル（1990、AC） 販売：セガ
 モンスターワールドII ドラゴンの罠（1991、GG） 販売：セガ
 ワンダーボーイV モンスターワールドIII（1991、MD） 販売：セガ
 パワーイレブン（1991、PCE） 販売：ハドソン
 ライオットシティ（1991、AC） 販売：セガ
 時計じかけのアクワリオ（1992、AC）- ロケテストのみで未発売、2021年に家庭用ゲーム機で発売
 モンスターワールドIV（1994、MD） 販売：セガ
 ブラッド・ギア（1994、PCE） 販売：ハドソン
 結婚 -Marriage-（1995、SS） 販売：小学館プロダクション （後の小学館集英社プロダクション）
 ダークハーフ（1996、SFC） 販売：エニックス（後のスクウェア・エニックス）
 ヴォルケンクラッツァー 審判の塔（1996、PS） 販売：アスミック
 ウィリーウォンバット（1997、SS） 販売：ハドソン
 装甲騎兵ボトムズ外伝 青の騎士ベルゼルガ物語（1997、PS） 販売：タカラ （後のタカラトミー）
 卒業III 〜Wedding Bell〜（1997、PS・SS） 販売：小学館プロダクション（後の小学館集英社プロダクション）
 卒業M 〜生徒会長の華麗なる陰謀〜（1998、PS） 販売：イースリースタッフ
 ミラノのアルバイトこれくしょん（1999、PS） 販売：ビクターインタラクティブソフトウェア
 アキハバラ電脳組パタPies!（1999、DC） 販売：セガ
 爆釣タイピング 釣りバカ日誌（2000、Win） 販売：小学館プロダクション（後の小学館集英社プロダクション）
 フィッシュアイズ ワイルド（2001、DC） 販売：ビクターインタラクティブソフトウェア
 デ・ジ・キャラットファンタジー（2001、DC） 販売：ブロッコリー
 新・正統派恋愛タイピング サラダデイズ（2001、Win） 販売：小学館プロダクション（後の小学館集英社プロダクション）
 新世紀エヴァンゲリオン　綾波育成計画（2002、DC） 販売：ブロッコリー
 新世紀エヴァンゲリオン　綾波育成計画withアスカ補完計画（2003、PS2） 販売：ブロッコリー
 プリンセスメーカー4（2005、PS2） 販売：サイバーフロント
 リラックマ 〜おじゃましてます2週間〜（2005、PS2） 販売：インターチャネル
 シークレット オブ エヴァンゲリオン（2006、PS2） 販売：サイバーフロント
パーヴェル・オーシポヴィチ・スホーイ（ラテン文字転記：、1895年7月22日 - 1975年9月15日）は、ソビエト連邦の航空機設計者、製造者。スホーイ設計局の設立者である。

来歴 
1895年7月22日にロシア帝国の白ロシアのフルィボカエで誕生した。1905年から1914年までホメリにあるギムナジウムに通った後、1915年にモスクワ帝国工科学校（現在のバウマン・モスクワ工科大学へ進学した。第一次世界大戦の勃発後、陸軍に徴兵された。1920年に健康上の理由で復員し、大学に戻って1925年に卒業した。

1925年にアンドレーイ・トゥーポレフの指導の下で、というタイトルの論文を執筆した。1925年3月にツアギ（中央流体力学研究所）で技術者として働き始めた。その後数年間、彼は世界的に有名な航空機の設計と製造を行った。例えば重爆撃機のTB-1・TB-3が挙げられる。1932年に彼はツアギの設計・工学部門のトップに任命され、1938年には設計局長へ昇進した。

1939年9月にOKBスホーイという名前の独立した設計局を設立した。スホーイの設計局はハルキウに位置していたが、彼はこの地理的な位置に満足していなかった。設計局は科学の中心であるモスクワから離れていたため、ポドモスコヴエ飛行場に移転すべきであると主張した。1940年前半にこの移転は完了した。

1942年の冬にはスホーイは新たな問題に直面した。独ソ戦の最中に当たり、スホーイは独自の生産ラインを持っていなかったので、何もすることが無かったということである。彼は新しい対地攻撃機Su-6を開発したが、スターリンはIl-2の方を好み、Su-6の生産を開始しないことを決断した。他の機種を製造することは航空機生産のペースダウンを招き、戦時には好ましくないことと、またスターリンがスホーイのことをあまり好ましく思っていなかったということが理由として挙げられる。そればかりか戦後はスホーイの手によるジェット戦闘機の試作品をスターリンに「ドイツの真似だ」と根拠も無く酷評され、科学者刑務所（シャラーシカ）に収容されたこともあった。

第二次世界大戦後、スホーイによって開発された戦闘爆撃機としては、Su-17・Su-24などが挙げられる。スホーイによって設計された最後の戦闘機はT-10（後のSu-27）であるが、彼自身は実際にT-10が飛行するのを見ることはできなかった。1975年9月15日にモスクワにて、80歳で死去した。同年12月25日にソビエト連邦科学アカデミー総裁により、彼の深い学識を記念して死後に金メダルが贈呈された。
踏車（とうしゃ・ふみぐるま）とは、日本において江戸時代中期以降に普及した足踏み揚水機。人が車の羽根の上に乗り、羽根の角を歩くことで車を回し、水を押し上げるからくりをいう。別名を水車と称すが、原動機である水車とはエネルギー（人力と位置エネルギー）の変換方向が異なる。なお類似のものはアジアの稲作地域に見られる。

成立 
大蔵永常の文政5年（1822年）の著作『農具便利論巻之下』によると、寛文年中（1661年から1672年の間）に大坂農人橋の京屋七兵衛と京屋清兵衛が制作し、宝暦から安永の頃（1751年から1780年の間）までに日本諸国に広まったと記録されている。

寸法及び価格 
『農業便利論』では1人足踏み用の寸法は4尺5寸、5尺、5尺5寸の3タイプがあった。このほか2人踏用の大車や手回しの小車もあった。

泉州、堺、摂州、大坂辺りでの踏車の価格は4尺5寸は代銀48匁、5尺は代銀55匁、5尺5寸は代銀60匁とある。

記録 
エドワード・シルベスター・モースの日記には、1877年（明治10年）6月29日、栃木県でのこととして、男は器用に水車の上に立って車を回した、と記しており、踏車を回す当時の日本人の様子を絵に描いている。
日比野 光鳳（ひびの こうほう、1928年11月22日 -）は、日本の書家。勲等は旭日中綬章。水穂会会長、公益社団法人日展顧問、日本芸術院会員、文化功労者。本名は日比野 尚（ひびの ひさし）。

宝酒造株式会社での勤務を経て、同志社大学文学部講師、社団法人日展常務理事などを歴任した。

来歴 
書家・日比野五鳳の子として京都市に生まれる。幼い頃より書に親しむ。同志社大学経済学部卒業、1953年宝酒造に勤務、1965年まで勤める。同志社大学文学部講師、京都新聞書き初め書道展審査委員長、京都市展審査員などを歴任。1987年日本美術展覧会（日展）会員賞。1992年京都府文化賞功労賞。1994年京都市文化功労者。1997年日展内閣総理大臣賞。1999年日本芸術院賞受賞、読売書法会常任総務。2002年花園大学文学部客員教授。2004年旭日小綬章受章。日展理事をへて2006年常務理事。京都書作家協会会長、のち顧問、水穂会会長、全日本書道連盟顧問。2008年父に続き親子2代で日本芸術院会員に選ばれる。2011年文化功労者。2021年旭日中綬章受章。

家族・親族 
「昭和の三筆」のひとり日比野五鳳を父に持ち、息子の日比野実も書家・花園大学教授である。

著書 
高木聖鶴 共編『かな応用 (読売書法講座)』読売新聞、1994年8月。ISBN 978-4643940473
『寸松庵色紙・継色紙 (かな古典の学び方)』二玄社、1991年2月。ISBN 978-4544019520
『色紙 短冊の書き方〈かな〉』二玄社、1988年5月。ISBN 978-4544014488
株式会社タイテックは、愛知県名古屋市南区に存在した電子機器メーカーである。

概要 
情報通信関連機器やFA関連機器の製造販売を行っていた。

2010年（平成22年）4月には連結子会社であるエルモ社と共同持株会社「テクノホライゾン・ホールディングス株式会社」を設立し、その傘下となるが、子会社再編を経て2021年4月にエルモ社・中日諏訪オプト電子と共に吸収合併され、同社のタイテックカンパニーとして位置付けされた。

沿革 
 1975年（昭和50年）9月1日 - 「株式会社タイテック」として設立。
 1996年（平成8年）10月1日 - 日本証券業協会（現・ジャスダック）に株式を店頭登録。 
 2003年（平成15年）1月 - 株式会社エルモ社を子会社化。
 2004年（平成16年）8月 - 株式会社中日電子を子会社化。
 2005年（平成17年）1月 - 株式会社アドバンスト・アイディ・テクノロジーを吸収合併。同年3月、株式会社テレポートを吸収合併。
 2009年（平成21年）12月 - 泰志達（蘇州）自控科技有限公司を設立。
 2010年（平成22年）
 3月29日 - 上場廃止。
 4月1日 - 連結子会社である株式会社エルモ社と共同持株会社「テクノホライゾン・ホールディングス株式会社」を設立。
 2011年（平成23年）
 3月31日 - 子会社の株式会社中日電子および株式会社グラフインの全株式を親会社のテクノホライゾン・ホールディングス株式会社に譲渡。
 7月1日 - 新設分割により株式会社ファインフィットデザインを設立。
 2015年（平成27年）
 1月1日 - 株式会社SUWAオプトロニクスからシステム事業を譲受。
 3月1日 - 株式会社エルモ社から株式会社エルモシステムビジネスの株式を譲受
 6月1日 - 株式会社エルモ社から株式会社エルモソリューション中部の株式を譲受。
 7月1日 - 子会社の株式会社ファインフィットデザインの株式を親会社のテクノホライゾン・ホールディングス株式会社に譲渡。
 2016年（平成28年）
 3月 - テクノホライゾン・ホールディングス株式会社から株式会社中日電子の株式を譲受。
 4月1日 - 株式会社グラフインを吸収合併。
 2017年（平成29年）
 11月1日 - 株式会社ケーアイテクノロジーの全株式を取得し子会社化。
 12月1日 - 株式会社中日電子及び株式会社エルモソリューション中部を吸収合併。
 2018年（平成30年）5月 - 株式会社アド・サイエンスの全株式を取得し、子会社化。
 2021年（令和3年）4月1日 - 親会社のテクノホライゾン株式会社に吸収合併。

事業所 
 本社（名古屋市南区）
 本社工場（名古屋市南区）
 笠寺工場（名古屋市南区）

関連会社 
 株式会社アド・サイエンス
 株式会社ケーアイテクノロジー
 泰志達（蘇州）自控科技有限公司
阻塞弾発射機（そさいだんはっしゃき）とは第二次世界大戦中に日本軍が開発した対空兵器の俗称である。発射器の名称は七糎打上筒および八糎打上筒である。また昭和15年から昭和17年まで口径4cmの打上筒と弾薬が開発されたがこれは実用には至らなかった。

概要 
開発のコンセプトは、超低空に侵入し攻撃をかける敵機から部隊を防御するため、低空に浮遊する弾幕を作るというものである。弾幕を構成する砲弾は阻塞弾と呼ばれた。七糎打上阻塞弾は内部に7個の子弾を詰めており、高度400mほどに打上げられた後に破裂して子弾を放出する。子弾の内部には1個の爆筒が収められ、子弾はこの爆筒をさらに打ち出し、50mほどの距離に散布する。子弾のケーブル長が1mの場合、カーチスP40の受弾面積は18m2と計算された。爆筒の間隔が上下左右約25mの時、命中公算は3%と算定された。阻塞弾数発を打上げてこの上下左右25mの圏内に爆筒20個が浮遊する場合には命中公算が15%となり、さらにこうした弾幕地帯が複数存在すれば命中公算は50%程度になると見込まれた。またケーブル長を伸ばすことで命中公算が高くなった。用法としては筒を多数陣地に配備し、連続発射によって弾幕を作った。砲列を作るには、風上に向かって支柱を地面に刺し、風速と高度に応じて射角を与える。陣地には20門程度を配備し、毎分20発程度を打上げる。

この兵器の長所は多かった。
 量産が容易で軽量
 訓練未熟な兵員でも扱え、照準不要
 夜間でも照明無しに使用可能
 輸送船上やジャングルでも使用が可能

ただし以下の欠点があった。
 有効高度が低い
 相当多数の弾薬を必要とする
 連続した陣地から一斉に弾幕を構成する必要がある

この発射器と弾薬は、陸軍技術本部が昭和15年から開発を行っており、同年11月の富士演習場における機甲演習において初公開された。昭和16年10月には各種機関に実用試験を依託し、改修を加えれば実用価値があると評価された。ただし改修内容は打上げ高度を800mに延長するなど実現が難しく、整備は改修を加えないままに進められた。七糎打上筒の仮制式制定は昭和19年8月の改修後である。昭和19年3月には試製八糎打上筒と弾薬が完成し、5月10日に仮制式制定された。

阻塞弾は海軍も使用し、呉軍港への空襲の際に5機の敵艦載機を撃墜したとされる。

七糎打上筒 

一般的な継ぎ目無し鋼管で長さ820mmの筒身が製造された。筒身は筒底にネジ状にはめこまれ、筒底はブロック状の床板に2本のボルトで結合される。床板には長さ350mmの支柱が通され、後方へ長く伸びている。この支柱は地中へと埋め込まれた。筒底の中央部には撃針がねじ込まれており、阻塞弾を落とし込むと弾薬底部の雷管を撃針が突いて発射薬に点火する。撃針は折損が多かったため予備が9個付属した。昭和19年作成の兵器臨時価格表によれば予定価格は1基300円である。九八式高射機関砲は24200円だった。
 口径：70.2mm
 筒身長：890mm
 地上高：1410mm
 重量：約24.6kg

八糎打上筒 
試作は名古屋造兵廠熱田製造所による。構造は七糎打上筒とほぼ同様である。筒身に3インチガス管を利用した。 基準としては10筒を集中使用した。昭和19年作成の兵器臨時価格表によれば予定価格は1基400円である。
 口径：81.3mm
 筒身長：890mm
 全長：1410mm
 重量：28.63kg

弾薬 
阻塞弾には様々な種類が存在する。

七糎打上阻塞弾は高度400mで破裂、7個の子弾を放出、子弾はさらに破裂して爆筒を約50mの範囲に散布する。爆筒はケーブルの先の吊傘によって毎秒2mで落下する。滞空時間は約3分。爆筒は飛行機との接触によって触発信管が作動し爆発する。距離1mでの有効な破片は30個であり、接触状態での爆発では機体に15cmほどの破孔を開けた。打上筒の射角は80度から45度とされた。落下する外筒や不発弾は兵員を傷つけるおそれがあった。爆筒は安全布を介してケーブルと摩擦式の発火装置がつながっており、12kgほどのテンションをかけることで発火した。したがってケーブルを引くことは禁止された。不発のまま落下した場合に備えて、爆筒の外面にはアブナイサハルナ（危ない触るな）と表示されていた。不発弾の清掃に当たっては鋭利なハサミで爆筒直後からケーブルを切断し、静かに容器に収容、集めた後に爆破処分するか水中に投棄する。
全長：275mm
直径：69.6mm
全備弾量：約2.4kg
子弾重量：150g
爆筒重量：85g
吊索長：1m

試製四式打上自爆阻塞弾。昭和19年3月に完成した八糎打上筒用の弾薬である。射角80度での最大射程は約1,000m。9割が爆筒の展開に成功、爆筒は7.5m毎秒で落下ののち、高度約600mで自爆した。機能は良好で、直ちに量産に移れるとされた。外形は先端部が丸みを帯びた円錐形、弾体は筒状で後部に尾翼がつけられている。内部には爆筒1個が収められている。射角80度から45度で使用する。45度以下で発射しようとすると不発となる 。
全長：約540mm
直径：弾体38mm、翼部80.5mm
全備弾量：1.94kg
爆筒重量：520g
爆筒炸薬：125g
威力半径：9m

試製四糎打上阻塞弾。昭和17年3月に完成した個人防御用の弾薬である。発射は燐寸発火装置を使用。有効高度は100m、高度70mにて自爆。実用に至らず。
試製七糎打上目標弾。高射機関砲の目標用として開発された。昭和17年12月完成。高度1,000mまで打上げ可能。
試製打上自爆阻塞弾。高度430mで子弾を散布、高度160mで自爆する。威力は距離10mで主翼を貫通、距離5mでガソリンタンクを貫通。距離1mでエンジンシリンダーを貫通した。
試製三式目標弾。高射機関砲用の目標弾である。昭和18年7月、実用試験。
試製三式阻塞弾。昭和19年1月に完成した。最大射程は約1,000m。開発は東京第一造兵廠による。散布、自爆機能は良好に作動した。
試製四式阻塞煙弾。爆筒のかわりに発煙筒が収められ、80秒間発煙する。これは機上の敵に恐怖感を与えるためのものだった。
試製四式照明弾。昭和19年9月に製造された。
まねき食品株式会社（まねきしょくひん）は、兵庫県姫路市に本社を置く弁当・会席料理などを中心とした外食産業企業である。JR西日本神戸線に位置する姫路駅や加古川駅などの構内にあるえきそばで知られ、主に西播磨地域に経営地盤を置いている。

事業内容 
弁当・折詰・仕出し料理などの製造販売。
えきそば
ケータリング。
レストラン・軽食店の運営
菓子の製造販売。
バンケットホール（まねきホール）の運営。

沿革 
 1888年 - 創業。山陽鉄道の開通を期に弁当販売開始。
 1890年 - 姫路駅の構内営業を開始、駅弁などを販売する。社史は、同年経木折詰に入れた幕の内弁当を発売しており、これが駅弁における幕の内弁当の嚆矢であると述べている。
 1944年 - 株式会社化し、「まねき食品株式会社」となる。
 1947年 - パンの製造販売を開始。
 1949年 - 10月19日 姫路駅構内で立ち食いそば屋の営業を開始。その後加古川駅にも出店。
 1972年 - パーティなどへの出張サービス（ケータリング）を開始。
 1991年 - 持ち帰り弁当用ブランド「味三昧」の立ち上げ。
 1992年 - 日本料理店事業を開始。屋号は「竹善」。
 2010年 - 日清食品とのコラボレーションで「えきそば」のカップ麺を近畿地方限定で発売。
 2017年 - 台湾台北市の微風台北車站（台湾鉄路管理局台北駅構内）に駅弁の常設店舗を開設。同社初かつ日本の駅弁業者の海外進出第1号となった。
 2020年 - 子会社の株式会社冨士屋かまぼこを通じ、姫路駅地下で長年親しまれてきたたこ焼き「タコピア」事業を承継。「タコピィ」として営業再開。

主な商品

駅弁 

 元祖・幕の内弁当
 1890年発売とされる幕の内弁当を再現したもので、二重折に13種のおかずを入れたものが12銭だったという。ときおりイベントなどに際して販売される。
 味づくし
 現行の幕の内弁当。
 姫路駅ぶためし
 ご飯の上に煮豚のスライスを載せたもの。
 おかめ弁当
 ご飯の上におかずを散らしたもの。
 メンチカツ弁当
 神戸ビーフを使ったメンチカツをカレーピラフの上に載せたもの。
 あなごめし
 ご飯の上にタレで煮込んだ穴子をのせたもの。
 関西シウマイ弁当
 崎陽軒（神奈川県横浜市）と提携し2021年11月26日から姫路駅で販売。

仕出し 
 高級幕の内弁当
2008年現在で1575 - 5250円までのラインナップがある。
 会席料理・祝善
2008年現在で、3000 - 9000円程度の価格帯となっている。
 低価格弁当
2008年現在、525円からさまざまな種類のものが用意されている。

えきそば 

第二次世界大戦（太平洋戦争）後、物資が不足していた頃、まねき食品は国鉄姫路駅に麺類の販売を計画。当初は小麦粉が統制品であったため、蒟蒻粉とそば粉を混ぜて「うどん」に仕立てた「そば」を販売したが、「時間が経つと麺がのびて美味しくない」との理由から、試行錯誤の結果、かん水を原材料に加えた中華麺を選定。「和風出汁」に「中華麺」という組み合わせで、1949年10月19日、国鉄姫路駅構内にて「えきそば」の名称で立ち売りを開始した。

現在の「えきそば」は、JR姫路駅ホームの他、姫路市内の商業施設とマネキダイニング加古川店、阪神百貨店梅田本店スナックパーク内に専門店舗を置いている。また日清食品では2010年から、まねき食品とのコラボレーションによるカップ麺を企画、「姫路駅名物 まねきのえきそば」という商品名で近畿2府4県限定で販売している。
認定眼鏡士（にんていがんきょうし）とは、かつて公益社団法人日本眼鏡技術者協会が実施していた検定資格である。2001年（平成13年）4月から、2022年(令和4年)3月まで実施されていたが、眼鏡作製技能士に移行した

概要 
眼鏡技術者の技量・知識を公益社団法人日本眼鏡技術者協会が認定していた。試験は、眼鏡学校卒業生以外を対象とした一般コースと眼鏡学校卒業生を対象としたアカデミックコースが設けられていた。一般コースにはAAA、AA、A級の3段階、アカデミックコースにはSSS、SS、S級の3段階がそれぞれ設けられていた。最下級はA、次いでAAとSが同等、AAAとSSが同等、SSSが最上級だった。SSS級は、認定試験に合格するか、欧米への留学を経てアメリカ合衆国のドクター・オブ・オプトメトリー（doctor of optometry、いわゆるオプトメトリスト）、ドイツ連邦共和国のオイゲンオプティカーマイスター（Augenoptikermeister）等の国家資格を留学先で取得し、日本で実務に携わる者の中から希望する者に与えられていた。欧米のオプトメトリストのような業務独占はされていなかったが、眼鏡作製技能士の母体となった。眼鏡店の技術者が全て認定眼鏡士だったわけではない。認定眼鏡士資格者には認定証・ネームプレートが交付された。3年ごとの更新制で、期間内に規定回数の生涯教育講習または通信による受講を義務づけられていた。

認定眼鏡士の受験資格は、高校卒で5年、短大卒で3年、大学卒で1年以上の実務経験者だった。試験は学科と実技で行われた。実施時期は学科が8月、実技が9月頃だった。 

2007年3月現在において、おおよそ9000人ほどの有資格者が存在した。

認定眼鏡士の資格がなくても、眼鏡の販売や視力の測定、眼鏡の制作や加工、修理調整などはできた。この点は現行の眼鏡作製技能士も同様である。

インターネット販売による資格の取り消し 
公益社団法人日本眼鏡技術者協会が平成20年10月22日に開催した「眼鏡技術者・認定資格制定委員会」において、『認定眼鏡士が、眼鏡の通信販売・ネット販売を行っていることが判明した場合、本人に警告書を送付して、なお、改善されない場合は資格を取り消す事にする。』ことが取り決められた。このことは公益社団法人日本眼鏡技術者協会のホームページにも掲載されている。

これは、「認定眼鏡士の倫理綱領」で定められている倫理観で、眼鏡販売は、測定・フィッティング・アフターフォローなどお客様と対面することで初めて製品（眼鏡）になるという考えからである。通信という販売手段では、対面による技術行為は不可能で、眼鏡の完成に必要な「眼鏡調整技術」を完遂していないという考えである。完遂できていない業者がいくら眼鏡販売と表現していても、良識ある眼鏡技術者の行為とは言えないため、「認定眼鏡士」の有資格者に値しないという考えと予想される。

理由の大きなポイントは、「眼鏡は、完成された状態でお客様のお顔に正しくフィットされて、初めて機能を発揮するものだから」ということと解釈できる。

養成校

学校一覧 
東京眼鏡専門学校 - 東京
キクチ眼鏡専門学校 - 愛知
日本眼鏡技術専門学校 - 大阪
ワールドオプティカルカレッジ - 岡山
近江時計眼鏡宝飾専門学校 - 滋賀