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SKIDATA（スキーデータ）は、スタジアム、テーマパーク、遊園地、スキーリゾート、駐車場、見本市会場などを対象とした入退場管理システムの製造・販売を手がける企業。

世界のマーケットで広く認知されており、世界で設置されているSKIDATA社のシステムは10,000件以上、100か国以上に展開する子会社（全26社）やパートナー企業、販売代理店がその運営を担っている
。

沿革 
1977年、ギュンター・ヴァルヒャー（Gunther Walcher）が世界で初めて機械印刷による写真入りのスキーチケットを開発し、手書きのスキーチケットに取って替わる存在となる。そのマーケティングおよび継続的開発のため、ザルツブルク近郊のグレーディヒ（Grodig）にSKIDATA社を設立。
1979年、チケット印刷用の電磁スタンプ装置によるキャッシュレジスターを発表。 
1981年、System320を市場導入。キャッシュコンピュータと自動発券機を装備。
1980年代初頭、磁気ストライプ付きチケットを開発し、大型スキー場およびスキー場グループ用精算システムを導入。アルプス地域の市場の一大転換期を導く。
1986年、スキー場用入場管理システムの市場シェアが80パーセントを超える。
1980年代後半、非接触式テクノロジー（RFID）を用いた入場管理システムを市場に導入し、ソリューションの供給範囲を駐車場、スポーツ施設、遊園地、見本市会場などにまで拡張。
1990年、駐車場経営のソリューション開発企業としては、初めて駐車料金のクレジットカード決済を導入。同年、ミュンヘン空港に駐車場管理システムが導入される。
1991年、デュッセルドルフ見本市に出展。
1995年、スイスの時計メーカーSwatch社と提携。Swatch社の時計をアクセス認証に使用。
1997年、フランスのチップカードメーカーGemplus社が、Skidataの主要株主となる。新しく導入されたSystem 370 で、非接触式テクノロジーをスキー分野に導入。
2000年、海外展開を開始。
2001年、スイスのKudelskiグループによる買収によって、新しい市場が生まれる。
2004年以降、サッカーのFIFAワールドカップおよびUEFA欧州選手権（2004年ポルトガル、2006年ドイツ、2008年スイス・オーストリア、2010年南アフリカ、2012年ポーランド・ウクライナ、2014年ブラジル、2018年ロシア）において、各スタジアムにSKIDATAのソリューションが配備される。
2008年、日本法人 『スキーデータ株式会社』 を設立。
2010年、世界最大の空港のひとつに数えられるダラス／フォートワース空港が駐車場システムを導入。
2012年、FIFAワールドカップ（2014年）およびリオデジャネイロオリンピック（2016年）の会場となるマラカナンスタジアムに、SKIDATAのソリューションが配備される。
2017年、創業40周年
2018年、サッカーのFIFAワールドカップにおいて、SKIDATAのソリューションが配備される。
2020年、株式会社から合同会社への組織変更を行う。

製品
駐車場システム
駐車場オーナー用
ショッピングセンター用
ホテルおよび一般建築物用
空港用
大都市および中小都市用駐車場誘導システムおよびパークアンドライドコンセプト

入場管理システム
スキー場用
各種競技場用
遊園地用
見本市および展示会会場用
イベント会場用

データキャリア
駐車券にも、非接触ICカードにも、以下のデータキャリアが使用されている。
キーカード（再利用可能）
キーチケット

受賞歴
スキー場用セキュリティゲートFreemotion が、2007年ザルツブルク市イノベーション賞を受賞。2008年、SKIDATAの自動発券機 Power.Cash が、「Intertraffic Award」を受賞。
2008年および2009年、「Austria’s Leading Companies」において、SKIDATAがザルツブルク州のリーディングカンパニーとして表彰される。

導入事例
スキー場 ICカード（チケット）リフトゲートシステム
北海道
ニセコ東急 グラン・ヒラフ・ニセコHANAZONOリゾート・ニセコビレッジ・ニセコアンヌプリ国際スキー場 これらニセコ4山（ニセコユナイテッド）共通リフト券もICチケットで提供されている
東北
スプリングバレー泉高原スキー場
山形蔵王温泉スキー場（複数の索道事業者間共通ICカード）
群馬県（以下の群馬4スキー場ではICチケットにより共通時間券・共通シーズン券を導入している）
丸沼高原スキー場
水上宝台樹スキー場
川場スキー場
四季の森ホワイトワールド尾瀬岩鞍
新潟県
石打丸山スキー場
ガーラ湯沢スキー場
長野県
Hakuba Valley
志賀高原スキー場（複数の索道事業者間共通ICカード）
菅平高原スキー場（ダボス・太郎エリア）（複数の索道事業者間共通ICカード）
開田高原マイアスキー場
野沢温泉スキー場
山梨県
ふじてんスノーリゾート
岐阜県
ウイングヒルズ白鳥リゾート
滋賀県
グランスノー奥伊吹 
愛媛県
久万スキーランド
株式会社丸上製作所（まるじょうせいさくしょ）は、愛知県豊川市に本社を置く、金属加工企業である。各種板ばね、巻きばねなどの製造・販売を行っている。

概要 
明治時代の創業時から40年近く製糸業であったが、第二次世界大戦中にばねの製造に転向した。

戦後、鉄道車両用ばねの製造を手がけ、1964年開業の東海道新幹線の車両台車に使われたコイルばねも製造した。また、新幹線や在来線のレールを固定するレールクリップも製造している。

オートメーション化を進めつつ、高品質を維持するために、巻き仕上げや焼き入れなどの調整には長年の職人技が生かされている。

製品 
 各種ばね。
 巻きばね、引張りばね、ねじりコイルばね、トーショバー、渦巻きばね
 線ばね
 皿ばね
 板ばね、薄板ばね、弁ばね、緊張ばね、緩衝ばね
 筒形ばね、スプリングピン
 竹の子ばね
 レール締結用板ばね（レールクリップ）
 丸棒鋼ピーリング加工
 ロックナットワッシャ など

沿革 
 1906年6月 - 丸上小松製糸所として創業。
 1944年3月 - 丸上製作所として改組し、ばね製造に転換。
 1945年10月 - 鉄道車輌用ばねの製作に着手。
 1949年3月 - ディーゼルエンジン用ばねの製作に着手。
 1955年3月 - 運輸大臣よりJIS F0503（船舶機関部コイルばね）の表示許可を受け、JIS表示許可工場となる。
 1956年11月 - 株式会社丸上製作所に改組。資本金480万円。
 1958年3月 - 軌道用ばねの製作を開始。
 1964年5月 - 豊橋市羽根井本町に新工場を建設、棒鋼加工部門を増強。
 1967年11月 - 第2期工場を建設。
 1968年3月 - 資本金を1,920万円に増資。
 1982年3月 - 特品、線ばね工場および、ばね塗装工場を新設し、周辺に環境緑地帯を設ける。
 1982年9月 - 焼付塗装ライン導入。
 1992年3月 - コンピューターによる部門間オンライン化。
 1992年7月 - 倉庫新築。
 2006年4月 - ISO 9001:2000の認定取得。
 2011年6月 - 豊川市御津町に本社及び新工場を建設移転。
有限会社平翠軒（へいすいけん）は、岡山県倉敷市の食品販売店、食品メーカーである。店主・森田昭一郎が全国各地から探し出した美味・珍味や独自に開発したプライベートブランド商品合計約1500品を集めた「おいしいものブティック平翠軒」（以下、平翠軒）を倉敷美観地区の元町通りに開き、全国の食通に知られる店として観光名所となっている。

概要 
平翠軒は、1909年に創業された森田酒造場（現：森田酒造株式会社）の3代目である森田昭一郎が1990年4月、酒造場内にある大正時代に建てられた倉庫を改造して開いた。森田酒造株式会社の子会社となる。店舗の名前は、大地主として栄えた森田家に江戸時代から伝わる庭に建っていた茶室の名前が由来である。

森田が自分の舌と情熱で選んだ全国のうまいものを集めた店で、一部についてはメーカーと共同開発しており、他に市井の料理人や素人が作ったものについて森田の後輩が営んでいる倉敷鉱泉株式会社で生産してプライベートブランドとして販売しているとともに、自社内の専用の加工場で地元主婦の従業員が手作りしているものがある。誰がどうやって作ったかを知るために問屋を介した商品は取り扱わず、直接メーカーと取引しているものばかりの商品を扱う。ただし海外の商品については、森田が信頼する個人のトレーダー数人から仕入れている。このことから、森田は「食のパトロン」と呼ばれている。

扱っているものは、いずれも個人か小規模な会社による少量生産の品ばかりである。ロット数、卸値、支払い条件は全てメーカーの希望通りであり、全て買い取りとしている。そのため荒利は低いが、プライベートブランドによって利益を確保している。

当初は森田が旨いと思うものだけを売っていたが、食品添加物のことを考え、食の安全を考えた商品を選ぶように変わった。特に保存剤を使った商品は一切扱わない。

商品のポップは森田が考え森田の妻が手書きしたものであり、産地や作り方、おいしい料理方法などが記載されている。商品の質は高く、デパートのバイヤーなどがこっそりと見に来ることもある。売り上げは本業をしのぐほどとなった。

店内は地元や市街の常連客や観光客で賑わっている。またネット販売も行っており、売り上げは20%を占めている（2012年時点）。

平翠軒の2階には、ギャラリーとコーヒーコーナー「波流知庵くらしき」（ばるちあん-）がある。

2007年以降、株式会社そごう・西武の百貨店、そごうと西武百貨店に合計17店舗（2012年時点）を展開。商品の供給および販売の指導を行い、そごう・西武が商品を買い取って運営している。

歴史 
森田酒造の三代目・森田昭一郎は1974年、32歳の時に経営を継いだが、日本酒の消費量が減少し、苦境に立たされる。廃業寸前の1985年、辛口で深みのある「激辛」を生み出して始めてヒットした。1996年には酒造りの圧搾の準備段階で取れる最初の酒「荒走り」のみを瓶詰めして商品化。酒造のタブー破りだったが大ヒットし、自然派志向の消費者から喜ばれて倉敷を代表する酒となった。

1984年、森田は42歳の時、金沢の旅行中にいなだ鰤を食し、人間の知恵と技術が自然と絡み合った本当の食べ物を扱う店を始めようと決心した。3年間食材を探し続けて150点ほどを集め、1990年に平翠軒を開業した。品数が少なく3年間は赤字だったが、売る商品を400点ほどに増やし、以後も取引を渋る相手を口説き落として品数を増やし続けた。観光客が訪れる立地条件から口コミで評判が伝わり、食の安全への意識が高まったことも加わり、客や商品は年々増えていった。

出店要請は断り続けたが、ミレニアムリテイリングからの熱烈な勧誘を受け、森田が監修という立場で2007年に東京の渋谷西武に食品売り場「おいしいものブティック」を開店。以後、そごう、西武百貨店に売り場「平翠軒コーナー」を開設していった。

特色 
店の広さは約100平方メートル。

調味料、肉や魚の加工品、乳製品など、並んでいる品目は1500点（2013年時点）で、うちプライベートブランド商品は約300点。

その他 
株式会社ハローデイを経営する加治敬通は、スーパーマーケットのハローデイ足原店を開店するにあたり、平翠軒を参考に値段は高めだが価値のある商品を置いた「随想庵」を設置し人気を得たため、以降は各店に導入して人気コーナーとなった。

関連書籍 
 
 平翠軒の調味料を用いた家庭料理40品を収録。
国鉄タキ23600形貨車（こくてつタキ23600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式の後継形式であるタキ23650形についても本項目で解説する。

タキ23600形 
タキ23600形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1972年（昭和47年）から1993年（平成5年）にかけて35両（コタキ23600 - コタキ23634）が、富士重工業、三菱重工業、日本車輌製造の3社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

積荷である硫黄は、常温では固体であるが高温になると液体化する性質がある。このため輸送の際には高温化（摂氏145度前後）して運ぶが、この温度はタンク車の中で最も高温であった。

落成時の所有者は、三菱商事、三井物産、日本石油輸送の3社でありその主な常備駅は三重県の塩浜駅、千葉県の甲子駅、神奈川県の東高島駅であった。1988年（昭和63年）3月23日に、三井物産所有車6両（コタキ23608, コタキ23609、コタキ23611、コタキ23622 - コタキ23624）が北硫産業へ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃41」（燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2（中））が標記されたが、積荷は積載状態では液体であるため「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））の方が適当と思われるがなぜか「燃41」と標記された。

タンク体材質は、ロットにより違いがあり普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製、ステンレス鋼製、溶接構造用圧延鋼材製の3種類があった。いずれも保温材を巻きキセ（外板）を装備した。

荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,500mm、全高は3,850mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は19.6m3、自重は18.6t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E、TR213C、TR225である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には18両がJR貨物に継承されたが、2006年（平成18年）5月に最後まで在籍した3両（コタキ23632 - コタキ23634）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和47年度 - 20両
 富士重工業 1両 三菱商事（コタキ23600）
 三菱重工業 5両 三菱商事（コタキ23601 - コタキ23605）
 日本車輌製造 7両 三井物産（コタキ23606 - コタキ23612）
 富士重工業 1両 三井物産（コタキ23613）
 日本車輌製造 3両 日本石油輸送（コタキ23614 - コタキ23616）
 三菱重工業 3両 三菱商事（コタキ23617 - コタキ23619）
 昭和48年度 - 7両
 日本車輌製造 2両 日本石油輸送（コタキ23620 - コタキ23621）
 日本車輌製造 3両 三井物産（コタキ23622 - コタキ23624）
 日本車輌製造 2両 日本石油輸送（コタキ23625 - コタキ23626）
 昭和53年度 - 5両
 日本車輌製造 5両 日本石油輸送（コタキ23627 - コタキ23631）
 平成5年度 - 3両
 日本車輌製造 3両 日本石油輸送（コタキ23632 - コタキ23634）

タキ23650形 

タキ23650形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1982年（昭和57年）9月27日に2両（タキ23650 - タキ23651）が、日本車輌製造にてタキ1500形（タキ15588, タキ15592）より改造製作された。

改造内容は、旧タンク体を撤去のうえ新規に製作した内面にアルミニウムメタリコン処理を施した溶接構造用圧延鋼材製のタンク体を搭載した。台枠以下は種車のものをそのまま使用する設計であるためタキ23600形に対して積載効率が悪かった（大型で自重も増えたが積載量は減トン）。

化成品分類番号は「燃41」（燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は、神奈川県の東高島駅であった。その後常備駅は、福島県の郡山駅に変更された。日本石油輸送は、その後液体硫黄輸送車を増車したが、本形式の増備とはならずタキ23600形の新製車とした。

荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は13,700mm、全幅は2,600mm、全高は3,784mm、台車中心間距離は9,600mm、実容積は19.1m3、自重は19.8t、換算両数は積車5.5、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、2004年（平成16年）9月に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
ベルギーの古典電車 (仏: Automotrice classique/ 蘭: Klassiek motorstel) とは、ベルギー国鉄が1950年から1979年までに製造した電車の総称。製造年によりAM50からAM79までの形式に分かれ、あわせて約500両が製造された。基本的に2両で1ユニットを構成し、直流3000V・架空電車線方式に対応している。

主に普通列車 (L, P) として運行されている。一部の車両は1999年から更新工事を受けた。また、新型車両に置き換えられた車両もある。そのうちの一部はイタリアの鉄道事業者に譲渡された。

形式
AM50: (車両番号 010-034) 1950年に25両が製造された。
AM51: (501) 1両のみが製造された試作車。
AM53: (035-049) 1953年に15両が製造された。
AM54: (050-128) 79両製造。1988年に15両が郵便列車に転用された。
AM55: (502-539) 38両製造。
AM56: (129-150) 22両製造。この形式のみ、車体がステンレス製。
AM62: (151-270) 1962-1965年に120両が製造された。 
AM66: (601-676) 1966-1970に76両が製造された。この形式から、最高速度が時速130kmから140kmに向上した。
AM70: (595–600, 665–676) 1970年に18両が製造された。この形式からチョッパ制御が採用された。また、595–600の6両はブリュッセル空港連絡列車用として製造された車両で、車内設備や塗装が異なっていた。
AM73/74/78/79: (677-782): 1973-1979年に106両が製造された。

仕様
これらの電車は直流3000Vで電化された路線に対応している。オランダの直流1500Vで電化された路線では半分の速度で走行することができ、国境を越える区間の列車にも使用される。最高速度は時速130kmまたは140kmである。

ベルギー国鉄AM75形電車とは連結可能である。

ほとんどのユニットは1等と2等の客室を備えている。1等の客室は片方の車両の半分程度であり、そのほかに荷物室を持つ車両もある。座席は、1等は2+2、2等は2+3のボックスシートである。

当初、車体の塗装は濃い緑色で、前面には黄色のラインを配していた。その後、1984年からはワインレッドと白いラインの塗装に変わった。サベナ・ベルギー航空のブリュッセル空港連絡列車に使われていた車両は、青色に白いラインの塗装だった。

更新工事
1999年に、これらの旧型車両の多くは更新工事を受けた。接客設備の改善が行われ、塗装も薄い灰色に青と赤のラインを配したものに変更された。

都市近郊の"City Rail"サービス用として、 AM70・73・74の40両には更なる改装が行われた。自転車持込用のスペースが用意され、車内ではLEDディスプレイによる情報提供が行われる。
株式会社ビートソニックは、愛知県日進市にあるカーエレクトロニクス機器およびLED照明機器の製造、販売メーカー。

主な取扱商品 
 体感オーディオ機器
 映像・音響機器・LED照明機器
 カーエレクトロニクス機器
 家庭用LED照明機器
 家庭用品（雑貨）
LED照明「影美人。」は2013年、「歯間つまようじ」は2014年にグッドデザイン賞を受賞した。

海外拠点 
 ビートソニックUSA
 ビートソニックNigeria
古田 勝久（ふるた かつひさ、1940年（昭和15年）1月3日 -）は、日本の制御工学、ロボット工学の研究者。東京工業大学名誉教授、工学博士（東京工業大学）。東京工業大学教授、東京電機大学教授、同学長を歴任し、非線形制御の検証用として開発した回転テーブル式の倒立振子はとして世界に知られている。

システム同定や非線形制御、ロボット・メカトロニクスの制御で実績をあげ、スーパーメカノシステムやHAM（Human Adaptive Mechatronics）、Safe Manual Controlといった概念も提唱し、東京工業大学のCOE形成基礎研究や、東京電機大学の21世紀COEプログラムをリードした。制御理論の研究では多くの弟子を育て、日本発の制御系CAD「MATX」は古田研究室から誕生している。

経歴

略歴 
 1962年3月 - 東京工業大学理工学部化学工学課程卒業
 1964年3月 - 東京工業大学大学院理工学研究科化学工学専攻修士課程修了
 1967年
 3月 - 東京工業大学大学院理工学研究科化学工学専攻博士後期課程修了、工学博士
 4月 - 東京工業大学理工学部制御工学科助手
 1967年7月 - カナダ ラヴァル大学 ポストドクトラルフェロー
 1970年6月 - 東京工業大学工学部助教授
 1982年10月 - 東京工業大学工学部教授
 1997年3月 - アメリカ カリフォルニア大学バークレー校客員教授
 1994年 - 東京工業大学大学院情報理工学研究科情報環境学専攻教授
 2000年
 3月 - 東京工業大学 定年退官
 4月 - 東京電機大学 理工学部教授、東京工業大学名誉教授
 2002年 - 科学技術振興機構 対人地雷探知・除去活動研究総括
 2003年 - 21世紀COEプログラム「操作能力熟達に適応するメカトロニクス」拠点リーダー（平成15年度～19年度）
 2004年7月 - 東京電機大学 理事
 2008年6月 - 東京電機大学 学長
 2016年3月 - 任期満了により学長を退任

受賞・栄典 
 1974年度 - 計測自動制御学会昭和49年度論文賞
 1992年 - 日本塑性加工学会 会田技術賞
 1998年9月 - ヘルシンキ工科大学名誉博士
 ほか、タリン工科大学、ロシア科学アカデミーからも名誉博士号が授与されている。
 1998年12月 - IEEE CSS Distinguished Member Award
 2000年1月 - IEEE Third Millennium Medal Award
 2012年 - 日本ロボット学会設立特別功労賞
 2017年4月 - 瑞宝中綬章受勲

社会的活動 
（学術団体）
 計測自動制御学会 - 1992年 フェロー、1999年 会長、2006年 名誉会員
 システム制御情報学会
 日本ロボット学会
 IEEE - 1996年 フェロー
 IET - 2003年 フェロー
  - 元理事
（その他）
 (社)日本電気計測器工業会 - 先端制御技術の動向調査委員会 委員長
 日本学術会議 - 第17-18期 会員

著書

単著 
 
 
 。

共著・編著 
 
 
 
 。
 。

監修・翻訳 
 （原題：Digital control systems、3冊）
 （原題：The mighty micro）
 （原題：Dynamics of manipulation robots）
 （原題：The ideal problem solver）
 。（原題：A history of control engineering 1800-1930）
 。（原題：Introduction to physical modeling with Modelica）

論文・解説

学位論文

主な論文 
  - 論文賞受賞

主な解説
岸田 勇気（きしだ ゆうき、1988年2月29日 -）は、日本のピアニスト、キーボーディスト、作曲家、編曲家。大阪府大阪市出身、東京都在住。

来歴 
幼少よりピアノ、エレクトーン、ソルフェージュを学び、大阪府立夕陽丘高等学校音楽科を経て、2006年、東京芸術大学に入学。

その後、クラシック以外の音楽に興味を持ち出し、2009年頃から本格的な演奏活動を開始。様々なアーティストのセッション、サポート、レコーディング、舞台等で活動する。

大学を休学し、2010年渡米。ボストンを中心に多数のJazzバンド、レコーディングプロジェクトの参加、ゴスペルチャーチでの毎週の演奏等で活動し、帰国後、東京芸術大学を卒業。

2014年10月1日から、ロックバンドINKTのメンバーとしての活動を発表。2016年1月、同バンドを脱退。尚、INKTではkissyというアーティスト名で活動していた。

2017年7月から、Sasakure.UKプロデュースバンド、有形ランペイジに加入。

現在はライブ活動、楽曲提供、プロデュース、様々なアーティストのサポート演奏やレコーディング、ドラマやテレビアニメの劇判の作編曲、等で活動する。

ライブ・ツアー参加アーティスト 
藤井フミヤ
藤井尚之
F-BLOOD
AK-69
ずっと真夜中でいいのに。
THE RAMPAGE from EXILE TRIBE
加藤ミリヤ
にしな
LEE-HI
PUFFY
CHEMISTRY
川畑要
三浦大知
住岡梨奈
井上実優
ナオト・インティライミ
YU-A
OZROSAURUS
JUON(Fuzzy Control)
つるの剛士
Becky♪♯
UNIONE
古川雄大
妖精帝國
電気式華憐音楽集団
田村ゆかり
きただにひろし
石田燿子
大石昌良(オーイシマサヨシ)
OxT
鈴木このみ
TRUE
日笠陽子
わーすた
バニラビーンズ
宮本笑里
Rain Drops
関ジャニ∞
KAT-TUN
NEWS
TRIGGER (アイドルグループ)
KIRINJI
AI

楽曲提供・編曲 
 ずっと真夜中でいいのに。
 マリンブルーの庭園（コーラス編曲）
オーイシマサヨシ
 インパーフェクト（弦編曲）
星見プロダクション（IDOLY PRIDE）
 サヨナラから始まる物語（編曲）
sasakure.UK
 トンデモワンダーズ（鍵盤編曲）

 テレサ・ワーグナー（CV;石見舞菜香）
 ラブソング（編曲）
 NEWS
 BLACK FIRE（編曲）
 SEKAI NO OWARI
ドッペルゲンガー（編曲）
 わーすた
遮二無二 生きる！（編曲）
バスタブ・アロマティック（作曲・編曲）
最上級ぱらどっくす（編曲）
くらえ！必殺！！猫パンチ★ ～私たち戦うにゃこたん【レベル5】～（作曲・編曲）
メラにゃイザー!!!!! 〜君に、あ・げ・う♪〜（作曲・編曲）
おやすみ（作曲・作詞・編曲）
サンデー！サンシャイン！（作曲・編曲）
春花火（編曲）
Congrats!（作曲・編曲）
清濁あわせていただくにゃー（編曲）
TOXICATS（編曲）
ハロー to the world（作曲・編曲）
詠み人知らずの青春歌（作曲・編曲）
ミライバルダンス（作曲・編曲）
 Machico
 fantastic dreamer（ストリングスアレンジ）
 伊藤美来
 Shocking Blue（ブラスアレンジ）
 Plunderer（編曲）
 斉藤壮馬
 フィッシュストーリー（ストリングスアレンジ）
 マジカル・パンチライン
 Overture（作曲・編曲）
 Magiかよ!? BiliBili☆パンチライン（編曲）
 Happy New Kitchen（編曲）
 日笠陽子
 Brighter day（作曲・編曲）
 竜馬四重奏
 RYDEEN（編曲）
 花は咲く（編曲）
 ニュー・シネマ・パラダイス（編曲）
 CHILD’S ANTHEM （編曲）
 渡辺美優紀
 Milky Land（作曲・編曲）
 乙女心キャンディ（作曲・編曲）
 Myself（作曲・編曲）
 Perfect Girl（作曲・編曲）
 あの日の空と、私の未来（作曲・編曲）
 アシメントリー（作曲・編曲）
 りんご麗し 実りの季節（編曲※配信版）
 White snowdome（作曲・編曲）
 Love story（作曲・編曲）
 JUON(Fuzzy Control)
 my girl（編曲）
キングダム ハーツIII
 Vector to the Heavens - Xion-（編曲）
The 13th Dilemma - Saix-（編曲）
L'lmpeto Oscuro - Young Xehanort-（編曲）

レコーディング参加

アーティスト

テレビアニメ 
「Danger in my 通学路」（『ちおちゃんの通学路』OPテーマ）
「Deep in Abyss」（『メイドインアビス』OPテーマ）
「枕男子」（『枕男子』OPテーマ）
「毎日コハルビヨリ」（『ヤマノススメ セカンドシーズン』OPテーマ）

ゲーム 
「MANKAI☆開花宣言」（『A3!』）

劇伴 
『かんさい熱視線』
『ホワイト・ラボ〜警視庁特別科学捜査班〜』
『ウロボロス〜この愛こそ、正義。』
『表参道高校合唱部!』
『コウノドリ』
『隣の家族は青く見える』
『僕は友達が少ないNEXT』
『中間管理録トネガワ』
『映画 中二病でも恋がしたい! -Take On Me-』
『お義父さんと呼ばせて』
『せいせいするほど、愛してる』
『そして、誰もいなくなった』
『アンジュ・ヴィエルジュ』
『迷家-マヨイガ-』
『警視庁捜査一課9係』
『遺留捜査』
『刑事7人』
『愛・命 〜新宿歌舞伎町駆け込み寺〜』
『おかしな刑事』
『ぬるぺた』
『IDOLY PRIDE』
『ドラゴン桜２』

楽曲プロデュース

わーすた 
 『The Legend of WASUTA』
 『サンデー! サンシャイン!』
 『What's "standard"!?』
 『春花火』
 『詠み人知らずの青春歌』
 『ミライバルダンス』
 『我々はネコである。』
清缶剤（せいかんざい）は、配管内のスケールの発生や腐食を抑制する目的で、ボイラーで循環させる水に添加する薬剤である。

成分 
水に含まれるカルシウムやマグネシウムなどの硬度成分がスケールとして配管内部に付着することにより熱や圧力の損失、ひいては配管の破裂を引き起こすことがある。硬度成分の結晶を分散させる目的でリグニン、デンプンなどの天然高分子電解質、水質を軟化する目的で炭酸ナトリウムなどが添加される。水中に溶存する酸素は配管の腐食の原因になるため、脱酸素効果を持つ亜硫酸ナトリウムやヒドラジンを含む複合清缶剤も使用される。1955年ごろからはイオン交換膜による水処理が普及し始め、清缶剤の添加目的がスケールの付着防止から腐食防止に重点が置かれるようになり、双方の機能を併せ持つリン酸三ナトリウムも使われるようになったが、1960年代より富栄養化防止など環境対策のためリン酸塩を使用しない処理が求められ、高分子電解質などの利用が増加した。

水に溶存する二酸化炭素は配管の鉄と結合して炭酸水素鉄(II) Fe(HCO3)2 となり、さらに酸素と反応し水酸化鉄(II) Fe(OH)2 として腐食の原因になる。これを防ぐため、アミン類が添加される。
帯電ローラ（たいでんローラ）は、レーザープリンターの感光体に均一に通常数百～1000Ｖ程度に帯電させる機能ローラをいう。

特徴 
ゼロックス方式による初期の帯電方法はコロナ放電を利用したものであった。
しかし、空気中を高圧電流が流れることによる酸化物、特にオゾンの発生が課題だった。またコロナワイヤは静電気による周囲のチリ等を吸着してしまうので、定期的にクリーニングが必要という課題もあった。

キヤノンがゴムローラによる帯電方式を開発、感光体と接触させることにより、オゾン発生を極力おさえることができた。またロールなので、帯電クリーナを設置することで、クリーニングも容易にできるようになった。現在の主力はこの接触式帯電ローラ方式である。

原理 
基本的にはコロナ放電と変わらない。ローラを感光体に接触させることによって位置が決まりやすいので、メカ的に多少ラフでも精度が出る（帯電の均一性が重要なので、部位による位置のばらつきは異常画像の原因になりやすい）
ただし、通電させた金属シャフトとゴム、樹脂層の感光体を通してコンデンサ回路が形成されるため、ゴムには半導体性が求められる。一般的には極性ゴムが用いられる。
コンデンサの原理で感光体表面の樹脂層に電荷が溜まるプロセスを言う

電子写真プロセスの概略 
 感光体は帯電によりある一定の電位差をもつ。
 次にレーザーによる露光で感光体の電位差を光電効果で変化させ、潜像を作る。
 そこに均一にトナーが乗った現像ローラが感光体にまぶされる。
 潜像された箇所は電位差が低くなるので、帯電されたトナーが乗りやすくなる。
 潜像させなかった箇所に乗ったトナーは現像ロール側に引き寄せられて回収される。
 感光体にのったトナーは紙に転写され、熱と圧力により固定化される。
 感光体にわずかに残ったトナーはクリーニングブレードでかきとられる。
 感光体の電位差をリフレッシュするため簡単な露光をし、次の帯電プロセスにつなげる。
 帯電ローラ自身も多少汚れるので、帯電クリーナーで清掃でする。

対抗商品 
 非接触帯電方式
 手動式コロナワイヤ帯電方式
国鉄タキ21000形貨車（こくてつタキ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、ドロマイト専用の39t 積タンク車として1971年（昭和46年）4月9日から1973年（昭和48年）9月29日にかけて4ロット23両（コタキ21000 - コタキ21022）が川崎重工業1社のみにて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他にドロマイトを専用種別とする形式にはタンク車では他に例がなく、ホッパー車においてホキ5400形（13両）が存在するのみである。

所有者は、日鉄鉱業、旭硝子の2社であり、その各々の常備駅は、京葉臨海鉄道臨海本線の椎津駅、鶴見線の浅野駅であった。

タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41、現在のSS400）製であり、積込口は5個あった。

荷役方式は積込口からの上入れ・エアスライド式による下出し式である。

塗装は黒、全長は10,800mm、全幅は2,718mm、全高は3,751mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は24.3m3、自重は15.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4である。台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41Gであった。

1986年（昭和61年）11月29日に最後まで在籍した8両（コタキ21011、コタキ21012、コタキ21014 - コタキ21019）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和46年度 - 16両
 川崎重工業 10両 日鉄鉱業（コタキ21000 - コタキ21009）
 川崎重工業 6両 旭硝子（コタキ21010 - コタキ21015）
 昭和48年度 - 7両
 川崎重工業 4両 旭硝子（コタキ21016 - コタキ21019）
 川崎重工業 3両 日鉄鉱業（コタキ21020 - コタキ21022）
Security Support Provider Interface (SSPI) は、Microsoft Windowsにおいてセキュリティに関する様々な機能を提供するAPIである。

WindowsではSecurity Support Provider (SSP) と呼ばれるアプリケーションにセキュリティ機能を提供するダイナミックリンクライブラリ (DLL) が実装されており、SSPIはこれらSecurity Support Providerの共通インタフェースとして機能する。

Security Support Provider 
Windowsでは以下のSecurity Support Providerが提供されている。

 （Windows NT 3.51より） (msv1_0.dll) - Windows 2000以前におけるクライアント-サーバドメインでのNTLM チャレンジアンドレスポンス認証と、非ドメイン認証 (SMB/CIFS)
 Kerberos（Windows 2000より。Windows VistaでAESに対応） (kerberos.dll) - Windows 2000以降で推奨されるクライアント-サーバドメイン相互認証 
 （Windows 2000より）(secur32.dll) - ケルベロス認証とNTLM認証を選択する。Negotiate SSPによってシングルサインオン が提供される。Windows 7以降では、クライアント・サーバの双方で利用可能なカスタムSSPを認証に利用できるようにするNEGOExtsが導入された。
 Secure Channel (SChannel) (schannel.dll) - Windows 2000より導入され、Windows VistaからAESおよび楕円曲線暗号に対応した。TLS/SSLでの暗号化機能を提供する。
 （廃止済）およびMicrosoft TLS/SSL実装 - TLS/SSLにおける公開鍵暗号機能を提供。Windows 7以降でTLS 1.2に対応
 Digest SSP（Windows 2000より）(wdigest.dll) - HTTP認証およびSASLを提供
 Credential (CredSSP)（Windows XP SP3より）(credssp.dll) - リモート デスクトップ サービスのための認証機能を提供
 Distributed Password Authentication (DPA) （Windows 2000より）(msapsspc.dll) - 公開鍵証明書による認証機能を提供
 Public Key Cryptography User-to-User (PKU2U)（Windows 7より）(pku2u.dll) - ドメイン外のシステム間でのピアツーピア認証を提供

GSSAPIとの比較 

SSPIは、のプロプライエタリな変種であり、Windows独自のデータタイプや拡張が追加されている。

Windows NT 3.51およびWindows 95におけるNTLMSSPがその始まりであり、Windows 2000では、ケルベロス認証 (RFC 1964) が追加された。SSPIでのケルベロス認証で用いられるトークンはGSSAPIのものとほぼ互換性があり、WindowsのSSPIクライアントはWindows以外のGSSAPIクライアントと相互に認証を行うことが可能である。

IETFによって定義されたGSSAPIとWindowsのSSPIの間には、アクセストークンの  "impersonation" に関して大きな違いが存在する。このモデルでは、クライアントが「完全な」特権を持っていれば、サーバはその特権により操作を行うことが可能である。すなわち、サービスアカウントの特権レベルは接続/認証されたクライアントに依存する。GSSAPIモデルでは、サーバがサービスアカウントで実行されている場合、アカウントの特権を上昇させることができず、すべてのアクセス制御を有効にする必要がある。このようなセキュリティ上問題のある実装は、WindowsのSSPIではVista以降で解消されている。
フィード・ワン株式会社は、横浜市神奈川区に本社を置く飼料メーカー。三井物産の持分法適用関連会社。

概要 
畜産・水産用の配合飼料の製造販売、動物薬の製造販売、鶏卵の生産、養豚、雛の飼育、畜産物の加工製造・販売、魚養殖、水産物の加工販売を行っている。養鶏用飼料で国内トップ、養豚用飼料及び養魚用飼料でも高いシェアを持つ。

三井物産株式会社の持分法適用関連会社である。

2014年に日本配合飼料株式会社と協同飼料株式会社が共同株式移転により持株会社フィード・ワンホールディングス株式会社を設立。2015年に持株会社が事業会社2社を吸収合併し商号変更した。

沿革 
 2014年（平成26年）10月1日 - 日本配合飼料と協同飼料との持株会社として、フィード・ワンホールディングス株式会社設立。
 2015年（平成27年）10月1日 - 日本配合飼料と協同飼料を吸収合併し、事業会社化。フィード・ワン株式会社に商号変更。

主要事業所 
本社 - 横浜市神奈川区鶴屋町2-23-2
石巻工場 - 宮城県石巻市三河町9
鹿島工場 - 茨城県神栖市東深芝2-6
名古屋工場 - 名古屋市港区船見町19
知多工場 - 愛知県知多市北浜町24-4
北九州工場 - 北九州市若松区響町1-120-10
福島リサーチセンター - 福島県田村郡小野町大字雁股田字関場110-30
いわきリサーチセンター - 福島県いわき市田人町黒田字助右エ門沢27-1
鹿島リサーチセンター - 茨城県神栖市東深芝4-2
支店（釧路市、札幌市、仙台市、神栖市、名古屋市、倉敷市、福岡市、都城市）

関係会社

連結子会社 
 フィードグローブ株式会社（北海道岩見沢市） - 飼料事業、畜産物事業
 苫小牧飼料株式会社（北海道苫小牧市） - 飼料製造
 東北飼料株式会社（青森県八戸市） - 飼料製造
 株式会社第一原種農場（青森県八戸市） - 畜産飼育
 東日本マジックパール株式会社（岩手県盛岡市） - 畜産物販売
 株式会社南部ファーム（岩手県九戸郡九戸村） - 畜産飼育
 岩手フィードワン販売株式会社（岩手県紫波郡矢巾町） - 飼料販売
 株式会社金成ファーム（宮城県栗原市） - 畜産飼育
 株式会社栗駒ファーム（宮城県栗原市） - 畜産飼育
 フィードワンフード東北株式会社（宮城県多賀城市） - 畜産物販売
 株式会社東白川ファーム（福島県東白川郡塙町） - 肉用豚の生産販売
 鹿島フィードワン販売株式会社（茨城県石岡市） - 飼料販売
 株式会社横浜ミートセンター（横浜市神奈川区） - 食肉の加工販売
 株式会社横浜ミート（横浜市鶴見区） - 食肉の加工販売
 三河畜産工業株式会社（愛知県豊田市） - 食肉の加工販売
 東海フィードワン販売株式会社（名古屋市南区） - 飼料販売
 有限会社グリーンファームソーゴ（京都府福知山市） - 畜産飼育
 ゴールドエッグ株式会社（大阪府八尾市） - 鶏卵の加工販売
 西日本マジックパール株式会社（兵庫県姫路市） - 畜産物販売
 四国フィードワン販売株式会社（香川県観音寺市） - 飼料販売
 南洋漁業株式会社（愛媛県南宇和郡愛南町） - 養殖業
 門司飼料株式会社（北九州市門司区） - 飼料製造
 北九州フィードワン販売株式会社（熊本市北区） - 飼料販売
 南九州フィードワン販売株式会社（宮崎県都城市） - 飼料販売
 志布志飼料株式会社（鹿児島県志布志市） - 飼料製造

関連会社 
 釧路飼料株式会社（北海道釧路市） - 飼料製造
 道北協同飼料販売株式会社（北海道旭川市） - 飼料販売
 株式会社北海道サンフーズ（北海道札幌市白石区） - 飼料販売
 株式会社美保野ポーク（青森県八戸市） - 肉用豚の生産販売
 株式会社栗駒ポートリー（宮城県栗原市） - 畜産飼育
 仙台飼料株式会社（仙台市宮城野区） - 飼料製造
 鹿島飼料株式会社（茨城県神栖市） - 飼料製造
 平成飼料株式会社（茨城県神栖市） - 飼料製造
 有限会社東北グローイング（埼玉県本庄市） - 畜産飼育
 極洋フィードワンマリン株式会社（愛媛県南宇和郡愛南町） - 養殖業
 門司港サイロ株式会社（福岡県北九州市門司区） - 倉庫業
 八代飼料株式会社（熊本県八代市） - 飼料製造
 マルイ飼料株式会社（鹿児島県出水市） - 飼料製造
 双日協同飼料会社（ベトナム） - 飼料の製造販売
ジョルダーノ（中国語：佐丹奴、英語：Giordano）は、香港発のファストファッションブランドである。香港、中国大陸、台湾、マレーシア、シンガポール、タイ、韓国、インドなどに2600店舖以上を経営している。

歴史
1970年代：香港企業家の黎智英が、中国にアパレル工場を設立。
1981年：“ジョルダーノ”というカジュアルブランドとして香港で初めて発売。当時は高級志向のプレミアムブランドであった。
1983年：台湾に初出店。
1985年：シンガポールに初出店。
1986年：高級志向のプレミアムブランドから、安価なリーズナブルブランドへ方針転換。
1989年：天安門事件発生後、黎智英は中国政府を公開書簡で非難したり、何十万枚の反共Tシャツを販売していた。その後、中国でジョルダーノ店舗の経営認可が次々取り消される事態となった。
1991年：香港証券取引所に上場。
1992年：中国大陸と日本に初出店。しかし日本市場においてはほどなく撤退した。
1994年：黎智英が会長を辞任。
1996年：黎智英がジョルダーノ株をすべて売却。
2001年：日本に再度進出するも、伸び悩み再度撤退。
2006年：インドに初出店。
2011年：ウィゴーとのフランチャイズ契約により、日本に3度目の進出。
沼野石（ぬまのせき、 Numanoite）は、2007年に発表された日本産新鉱物で、鉱物学者大西政之などにより、岡山県の布賀石灰石鉱山で発見された。化学組成はで、単斜晶系。のマグネシウムを銅で置換したものに相当する。通常は硼灰石の結晶中に、エメラルドグリーンもしくは透明の結晶として産出する。

岡山大学の鉱物学者、沼野忠之の業績をたたえて命名された。

発見者の大西は、本鉱物研究の業績により2008年に日本鉱物科学会から櫻井賞を受賞した。
株式会社 植松電機（うえまつでんき）は、日本の産業機器メーカーである。

概要 
1962年に北海道芦別市で創業、炭坑用の特殊電動機や電気部品の販売修理を手がける。

1999年に法人を設立、株式会社植松電機となる。2000年には赤平第2工業団地に用地を取得、本社社屋、第一工場、第二工場を相次いで建設している。

車両積載形トラッククレーンや油圧ショベルに取り付けるリサイクル作業用などの電磁石システムの開発、製造販売を行っている。リサイクル用機器の製作・販売のシェアは9割。

2005年から北海道大学との共同研究としてCAMUIロケットの開発を行っている。

研究開発の拠点として第三工場と微少重力実験塔（世界に3つしかない）を建設、大学機関へ供用している。

2016年、CAMUIロケット開発を主導していた取締役専務の植松努が代表取締役社長に就任。

最近では、公演などを通して、「諦めないことの大切さ」を訴え続けている。
ルートヴィヒ・フォルグリムラ－（Ludwig Vorgrimler, 1912年9月7日 - 1983年2月23日）は、ドイツ出身の銃器設計者。スペインの（セトメ）にてセトメ・ライフルの開発に携わった。セトメ・ライフルで採用されたローラー遅延式ブローバック機構はその後のヘッケラー&コッホ社(H&H)のG3突撃銃やMP5短機関銃に引き継がれた。

第二次世界大戦まで 
1912年、ドイツ帝国時代のフライブルクに生まれる。彼はいくつかの企業で長らく銃器技師として務めてきた。1936年1月から11月まではクルップ社に勤務している。その後、モーゼル社の銃器研究・開発部局の長を務めていたオット・フォン・ロスニッツァー（Ott von Lossnitzer）のスカウトを受けてモーゼル社に入社し、1945年8月まで勤務した。彼は口径15mm以下の軽火器の設計を担当する第37局に配属されており、やがて第37局内の航空火器部門で働くようになる。1944年1月、フォルグリムラーは軍用小銃部門に移り、ローラー遅延式ブローバック機構を利用した重機関銃の設計を任される。この際に設計されたMG215機関銃は敗戦までに完成することはなかったが、のちに行われたMG45機関銃の開発にもフォルグリムラーは携わっていたとされる。MG45機関銃は、MG42機関銃にローラー遅延式ブローバック機構を搭載したものであった。

第二次世界大戦後 
敗戦後、モーゼル第37局はフランス陸軍省火器研究・生産部（DEFA)の管理下に置かれ、工場はオーベルンドルフDEFA開発局と改称された。1946年、工場の設備および人員がアルザス地域圏ミュルーズに移され、（CEAM）が設置された。ドイツ本土からCEAMへの完全な研究拠点の移行は1948年3月までに完了した。1948年2月、フォルグリムラーと同僚の元モーゼル社技士テオドール・レフラー（Theodor Löffler）はフランス側からローラー遅延式カービンの設計を命じられる。彼らはそれぞれでが開発した7.65x35mm試作弾を用い、大戦末期にモーゼル社が開発していた試作突撃銃StG45を元に設計を行なった。その後、フランスでは米製.30カービン弾の優位を認めて7.65x35mm試作弾のプロジェクトを中止し、フォルグリムラーとレフラーの設計も使用弾が改められることとなる。最終的にレフラーの設計が採用され、フォルグリムラーはレフラー設計の改良を命じられた。しかし、これを不服に思ったフォルグリムラーは1950年6月にCEAMを退職した。

その後、スペインの（CETME）がフォルグリムラーを雇用した。フランス当局は彼の出国を阻もうとしていたが、1950年9月にフォルグリムラーと家族はマドリードに移った。CETMEがフォルグリムラーに与えた最初の仕事は、7.92×40mm試作弾を用いたローラー遅延式小銃の開発であった。ハルムート・メネキンク技士（Hartmut Menneking）率いる旧ラインメタル社出身技士のグループも9ヶ月前からこの設計に従事しており、既にモデロ1という試作銃も提出していた。フォルグリムラー率いる旧モーゼル社出身技士グループが試作銃モデロ2を提出したのは1950年12月のことである。1952年7月、スペイン政府はモデロ2を原型とする設計の継続を命じた。

セトメ・モデロB 
フォルグリムラーが開発したモデロ2はスペイン当局だけではなく、当時制式小銃の選定を行なっていた西ドイツ国境警備隊からも注目されることとなった。NATO規格外の小銃弾の採用を避けたかった西ドイツ側はCETMEに対して7.62mm口径モデルの開発を打診した。ところがCETMEはこの要望を誤認し、西ドイツが期待した7.62x51mm NATO弾ではなく7.92x40mm弾を用いるモデルの開発を行なった。その後西ドイツ側から改めて説明を受け、NATO弾と同一寸法の弱装弾（7.62x51mm CETME弾）を使用するセトメ・モデロAが開発されたのである。その後モデロAはヘッケラー&コッホ社(H&K)の協力を得て改良が進められ、セトメ・モデロBが開発された。1958年、スペイン陸軍がモデロBをM58の制式名称で採用した。彼は小銃開発への貢献の為、エンコミエンダ章を受章している。

1956年、西ドイツ国境警備隊はセトメ・ライフルの調達計画をキャンセルし、ベルギー製のFN FAL小銃をG1の制式名称で採用した。しかし、新設されたドイツ連邦軍（西ドイツ軍）はセトメ・ライフルに興味を示し、性能試験の為に少数を購入した。ドイツ連邦軍ではG1小銃を更新する次期自動小銃候補としてセトメ・ライフルにG3の識別名を与え、同じく候補として挙がっていたG2小銃（SIG SG510）およびG4小銃（AR-10）との比較試験を行った。1959年1月、ドイツ連邦軍はセトメ・ライフルの制式採用を決定した。西ドイツ政府はセトメ・ライフルのライセンスを購入し、ドイツ国内の銃器メーカーであるH&K社およびラインメタル社での生産を行わせた。その後、H&K社ではG3小銃を原型に様々な銃器の設計を行っていくこととなる。

帰国後
1956年夏、フォルグリムラーはドイツへ帰国した。H&K社の重鎮で第37局時代の同僚でもあった技士は彼をH&K社に引き入れようと複数回の打診を行ったが、結局フォルグリムラーはモーゼル社に戻ることを選び、同社の開発研究部門の長となった。当時、モーゼルがセトメとの企業提携を行っていた為である。またモーゼル社での採用直後、フォルグリムラーはセトメ・ライフルを原型とした軽機関銃の設計を行っている。この設計は商業的な成功を収めなかったものの、後にHK21機関銃の開発に影響を与えたとされる。

1960年代から1970年代にかけて、彼はモーゼル社の技士として複数の特許を取得した。これには民生用のスポーツライフル、ケースレス歩兵銃、モーゼル社とが共同開発していた自動砲の設計などが含まれる。

1983年2月23日、ドイツ国内で死去。
綺和美（きわび）は、スリーエム株式会社が、2012年に設立し、展開する化粧品及びヘアケアのブランド、商標である。

概要・歴史
2012年、世界を舞台に活動する実力派の国際アントレプレナー田村尚久がアメリカの日本人カラーリストカズミ・モートン(Kazumi Morton)をプロデューサーに起用し、ヘアケアーブランド綺和美をLAに創設。
2014年3月、ROOT VANISH白髪隠し、ROOT VANISH 白髪染めカラートリートメントがモンドセレクションを金賞受賞

現在は、世界の有名デパートで取扱い中、アメリカ、イギリス、日本、カナダ、フランス、ドイツなど15ヶ国にて販売されている。

商品ラインナップ
ROOT VANISH白髪隠し—ポンプ式ブラシで染料が補充可能。生え際や分け目の白髪部分に塗って使用をする筆タイプの白髪隠し。2013年10月発売。
ROOT VANISHカラートリートメント-白髪用ヘアカラートリートメント。2014年6月発売。
ROOT VANISH 白髪隠し　カラーリングブラシ　３色（ブラック、ダークブラウン、ライトブラウン）
ROOT VANISH 白髪染め　カラートリートメント３色（ブラック、ダークブラウン、ライトブラウン）

本社・事業所

東京オフィス 
〒100-6208 東京都千代田区丸の内1-11-1　パシフィックセンチュリー８F

アメリカオフィス 
9663 SantaMonica Suite 4006　Beverly Hills, CA 90210

イギリスオフィス 
22 Hanover Square　London, W1S 1JP

関連人物 
 カズミ・モートン
 田村尚久
金網入りガラス（かなあみいりガラス）とは、単板ガラスの内部に金網（ワイヤー）を封入したもの。

概要 
主に火災による破損時のガラスの飛散防止を目的としており、建築基準法・施行令に基づく「平成12年建設省告示1360号第1の2 ニ」で規定されている。

封入される金網はひし形状、格子状がある。
金網に限定せず、平行線上に金属線が封入されているものを含めると線入りガラス、ワイヤー入りガラスとも言われるが、平行線入りガラスは一般的には防火用としては用いられない。

ガラス破損時に金網がガラスを支えるため、飛散防止に効果があるものの、ガラス破りをする空き巣にとっては逆に仕事がしやすいという利点となるため、防犯性能は期待できない。

脚註 

ガラス
防災用品