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有機電界効果トランジスタ（OFET）とは有機半導体を活性層に用いた電界効果トランジスタのことである。OFETは真空蒸着や溶液塗布によって作成することができ、低コストかつ大面積な電子製品の実現をめざして開発が進められている。OFETにはさまざまな種類があるが、最も一般的な構造は基板側にゲート電極があり、ソースドレイン電極が表面についている構造である。なぜなら、この構造はシリコン基板上に熱酸化して作成した二酸化ケイ素をゲート絶縁膜として使用した薄膜トランジスタと構造が似ているからである。二酸化ケイ素のような無機物以外にもポリメチルメタクリレート（PMMA）のような有機物をゲート絶縁膜として用いることが可能である。
2007年5月、ソニーはフルカラーで動画表示可能、さらにプラスチック基板上に作成されているために折り曲げることが可能であるOFETで駆動された有機ELディスプレイを世界で初めて試作したと発表した。

材料 
OFETに使用される材料は、一般的に芳香環をもつ低分子有機材料、広がったπ電子をもつ高分子有機材料に大別される。これらは、軌道の波動関数の非局在化を促進するために欠かせない要素である。これらに加えて、電子求引性ないしは電子供与性の官能器が電子ないしは正孔の伝導を容易にするために導入されることもある。

これまで、さまざまな材料がOFETとして試されてきた。代表的な材料としては低分子についてはルブレン、テトラセン、ペンタセン、ペリレンジイミド（PTCDI）、テトラシアノキノジメタン（TCNQ）などがあげられる。高分子についてはポリチオフェン、特にポリ3ヘキシルチオフェン（P3HT）や、ポリフルオレン、ポリジアセチレン、ポリ2,5チエニレンビニレン、ポリ-パラフェニレンビニレン（PPV）などがあげられる。

研究は現在非常に活発に行われており、毎週新規に合成された化合物のFET特性が著名な論文誌、たとえば、Advanced Materials、Journal of the American Chemical Society、Chemistry of Materials、Angewandte Chemieなどに多数投稿され続けている。また、解説論文もこれらの開発成果をまとめるために多数投稿されている。

電荷輸送 
OFET内部での電荷輸送はゲート絶縁膜界面の二次元的なものに制限されている。たくさんの実験手法がOFET内部での電荷輸送を解析するために用いられている。たとえば、注入された電荷の到達時間を計るためのHaynes-Shockley法や、バルク中の電荷移動度を測定するための過渡光電流測定法（TOF法）や、絶縁膜中の電界分布を測定するためのpressure-wave propagation法や、ゲート絶縁膜界面での分極の配向変化を測定するための有機単分子膜測定や、有機半導体内部の電界分布（電荷分布を解析から求めることが可能）を光学的に測定するための時間分解SHG測定などがあげられる。
これらの測定から，OFET内部にゲート電圧によって誘起される電荷は拡散によって広がることがわかってきている。

応用デバイス 
有機半導体でトランジスタを作成するメリットとして、無機トランジスタと比べて軽量であることや、インクジェット法などの印刷プロセスを導入することで大面積で低コストな電子製品が作製が可能になること。また、有機系材料ゆえの柔軟性のあるトランジスタができることが挙げられる。2007年5月、ソニーはフルカラーで動画表示可能、さらにプラスチック基板上に作成されているために折り曲げることが可能であるOFETで駆動された有機ELディスプレイを世界で初めて試作したと発表した。東京大学では柔軟性という特徴を利用した「曲げられるシート型スキャナ」を試作し、これはスキャナしにくい本の曲がったページでもフィットして取り込むことができる。他にも、フレキシブルな電子ペーパーや液晶ディスプレイ、人工皮膚や低価格なRFIDタグなどの実用化が研究されている。赤外線を可視光に変換するデバイスも開発が進められている。

有機発光トランジスタ(OLET) 
OFET内部を電流が流れるのであれば、それを利用して発光デバイスが作れないかと考えるのは自然なことである。このようにして作成したデバイスは原理的には発光デバイスとスイッチング素子が一体化した構造を持つことになる。
2003年、ドイツの研究グループによって初めて有機発光トランジスタ（OLET）が報告された。このデバイスはソースドレイン電極として櫛歯状の金電極を採用しており、活性層としてはテトラセンの多結晶薄膜を採用している。電子および正孔の両方がドレインおよびソースからそれぞれ注入されることで、電界発光を実現している。
シバフタケ（芝生茸、学名：Marasmius oreades)はホウライタケ科ホウライタケ属の菌類。「ワヒダタケ」の別名もある。ただし、「ワヒダタケ」はタバコウロコタケ科のCyclomyces fuscusに対する和名である。
英語ではスコッチ・ボンネット（Scotch bonnet）やフェアリーリングマッシュルーム（fairy ring mushroom）と言う呼び名もある。後者の名前の「フェアリーリング」は菌輪を意味するが、ハラタケ（Agaricus campestris）や毒のあるオオシロカラカサタケ（Chlorophyllum molybdites）なども菌輪になって育つため、他の菌輪を作るきのこと混乱されがちである。

分布、生息地 
北アメリカやヨーロッパに広く分布する。夏や秋に見られ、暖かい気候であれば年中見られる。名の通り、草地を好んで生え、芝生や草地に見つかる。海岸地域の砂丘でさえ見つかることもある。

特徴 
シバフタケは環状、弧状、隊列状に群生する。菌輪のように草を育て緑にすることがある。

カサは1-5cmであり、釣鐘型で、初期には端の部分がカサの内側に巻き込まれている。時間がたつにつれ平べったい饅頭状になり、さらにカサの端の部分が持ち上がって平たくなっていく。また中央に僅かなふくらみを持っている場合もある。カサは乾いており、つるっとしている。

色は灰色に近い黄褐色から淡黄色であり稀に白、赤っぽい黄褐色である。乾燥すると色が変わっていく。周辺には薄い線が現れる。

裸で、色彩のない柄を持ち、長さは7cm、直径は5mm程度である。

襞は柄から離生している場合とそうでない場合がある。襞の間隔は疎らで、白から灰色に近い黄褐色である。胞子紋は白色である。胞子の大きさは7-10 × 4-6 µmで、滑らかな楕円形で非アミロイド性である。傘の表皮は箒状細胞を持たない。

このきのこは有毒のカヤタケ属のClitocybe dealbataに似ており、間違われることもある。この種は白から灰色に近い色で、傘の先端の突起を欠き、傘の裏の襞の間隔が非常に近いことから見分けることができる。

食用 
日本では一般的に食されていないが、ヨーロッパでは多くのきのこ通がシバフタケを好んでいる。一般的にきのこを食べる人はクッキーなどにきのこを使うことはしないが、このきのこは焼くと甘みが出るため、焼き菓子にも向いている。伝統的な処理方法は、繊維質でまずいとされる柄を切り落とし、傘を糸で吊るし乾燥させるものである。甘みは細胞を乾燥から守るためのトレハロースに由来する。完全に乾燥した後に水にさらすと、きのこは細胞を甦らせるためにトレハロースを消化し、細胞の再生と新しい胞子の製造を始める。
静岡製機（しずおかせいき）は、日本の農業機械メーカーである。

概要 
静岡県袋井市に本社を置き、農産物関連機器、業務用熱桟器などの製造・販売を行っている。創業は1914年（大正3年）6月。全国9か所に営業所を持つ。2014年7月に創業100周年を迎える。

沿革 
1914年（大正3年） 鈴木貞三郎が個人経営にて製莚織り機の製造販売を始める
1938年（昭和13年） 株式会社に組織変更し、鈴木製莚機製造株式会社と改名
鈴木貞三郎が社長に就任
1941年（昭和16年） 同業3社を合併して静岡製莚機製造株式会社を設立
1952年（昭和27年） 鈴木伊作が社長に就任（2代）
1953年（昭和28年） 鈴木重夫が社長に就任（3代）
1957年（昭和32年） 通風乾燥機の製造販売を開始
1958年（昭和33年） 静岡製機株式会社と改称
1968年（昭和43年） 浅羽工場操業開始、穀物用循環型乾燥機の製造販売を開始
1974年（昭和49年） 7月   太陽熱温水器（サニオンヒーター）の製造販売を開始
10月 赤外線オイルヒーター（VAL6）の製造販売を開始
1976年（昭和51年） 自動水分計（コメットＳ）の製造販売を開始 
1982年（昭和57年） 放電加工機の研究を開始
1987年（昭和62年） 光沢面仕上げ電解加工機を開発
1991年（平成3年） 玄米低温貯蔵庫の製造販売を開始
1993年（平成5年） 生ゴミ自家処理装置の製造販売を開始
1994年（平成6年） 鈴木直二郎社長に就任（4代）
1997年（平成9年）  ISO9001認証取得
1998年（平成10年） 中国大連遠江工貿有限公司開業
2001年（平成13年） ISO14001認証取得
2007年（平成19年） 7月   株式会社プランエコを設立
10月 農産物直売所「とれたて食楽部」開業
2010年（平成22年） SHIZUOKA SEIKI CANADA INC. を設立
2012年（平成24年） 静岡ハンソン株式会社を設立

主要製品 
 穀物乾燥調製機械（米麦などの穀物乾燥機、色彩選別機、籾摺機、選別計量機、精米機、多目的電気乾燥機など）
 農産物調製貯蔵施設（ライスセンター、低温保管施設など）
低温貯蔵庫（玄米低温貯蔵庫（玄米保冷庫）、農産物低温貯蔵庫など）
 業務用精米機器（精米機、無洗米製造装置、石抜機、光選別機、計量・包装機、食味計、米麦水分計など）
 業務用製粉機器（旋回流式製粉機など）
 環境機器（家庭用生ゴミ処理機など）
 産業機械（赤外線ヒーター、熱風スポットヒーター、気化式冷風機、加湿器、送風機など）
傾圧（けいあつ、baroclinity、baroclinicity）とは、流体が等圧面と等密度面（等温面）が交差する状態にあること。傾圧の流体では、等圧面と等密度面を一致させようとする力が働き、流れ（擾乱）が発生する。

傾圧に対して、等圧面と等密度面が一致した状態を順圧という。

傾圧不安定 
傾圧不安定は、流体力学における不安定の1つで、大気や海洋において適用される考え方である。

1つの例を挙げる。平らな場所に置いた水槽の中に仕切りを作って左側に冷水、右側に温水を入れたとする。このとき、下に行くにつれて水圧が高い、つまり等深度面（等圧面）が水平である一方、温度は右に行くほど高い、つまり等温面が鉛直である。ここで仕切りをとると、温水は水槽左側の上部に侵入してくる一方、冷水は水槽右側の下部に侵入してくる。仕切りをとった時点で、接した2つの水は傾圧状態、接触面は傾圧不安定となり、直ちにこれを解消しようとして水が動く（=擾乱が発生する）のである。そして、時間が経てば水槽の上が暖かく下が冷たい、つまり等温面が水平になり、等深度面と一致して順圧の状態になる。基本的には、傾圧は温度の不均一を解消しようとして起こるものと考えて差し支えない。

大気における傾圧不安定は主に偏西風の波動となって現れる。これを傾圧不安定波という。傾圧不安定波は、温帯（中緯度）の気象現象に大きな影響力を持つ温帯低気圧と移動性高気圧を、発生させるとともにそれを東向きに移動させる、基本的な駆動力となる。

大気の中ではトラフ（気圧の谷）やリッジ（気圧の尾根）が存在しており、中緯度では偏西風に乗ってそれらが連なって東へと移動していく。トラフと傾圧不安定波が重なると、トラフの東側では南から暖気が、同じく西側では北から寒気が流れ込む形で擾乱が生じる。これにより、暖気域で上昇気流、寒気域で下降気流が生じ、下に行くほど東にずれる形でトラフの鉛直軸が傾く。この構造ができることで擾乱、つまり温帯低気圧が発達する。

850, 700, 500hPa等の高層天気図には、等圧面上に投影した等温線が描かれており、等温線が込み合っているところは傾圧不安定度が大きいことを示している。
株式会社桜川ポンプ製作所（さくらがわポンプせいさくしょ）は、東京都江戸川区に本社を置く、土木建築用水中ポンプの製造販売を中心としたアクティオグループの企業。

沿革
 1953年9月
 大阪市浪速区において日本で初めて水中ポンプの製造を開始
 1955年9月
 株式会社組織に改組　社名を株式会社桜川ポンプ製作所と呼称
 1959年5月
 工場を大阪市旭区赤川町に移し、新たに周波数変換機を設けるなど製品の質的向上を図る
 1965年11月
 全国販売網の確立に着手、東京営業所、大阪営業所を開設
 1966年3月
 福岡営業所開設
 1967年1月
 仙台営業所開設
 1968年4月
 大阪府茨木市西安威に本社・工場を建設
 1968年8月
 札幌営業所開設
 1968年10月
 広島営業所開設
 1969年7月
 大阪中小企業投資育成株式会社の投資を受け、資本金を3,000万円に増資
 1970年4月
 世界の工業規格の中でも規定が厳格で取得が難しいとされているカナダのC.S.A規格を取得
 1970年6月
 名古屋営業所開設
 1970年11月
 新潟営業所開設
 1971年6月
 高松営業所開設
 1972年7月
 鹿児島営業所開設
 1973年9月
 資本金を5,000万円に増資
 1975年2月
 メキシコ　ロップライサ社と技術提携
 1977年7月
 一般建設業大臣許可、土木工事業・管工事業・機械器具設置工事業の許可を受ける
 1979年6月
 超高揚程水中ポンプU-22006形を開発
 1992年12月
 福井工場開設
 1997年4月
 沖縄事務所開設
 1999年9月
 福井営業所開設
 2000年10月
 福井工場ISO9001認証取得
 2001年5月
 大阪府茨木市五日市に本社・大阪営業所を移転
 2005年9月
 会社設立50周年を迎える
 2007年2月
 ITポンプが第32回発明大賞「考案功労賞」を受賞
 2007年8月
 福井工場ISO14001認証取得
 2010年3月
 福井工場は福井事業所として、製造・販売の一体化を図る
 2012年12月
 資本金を5,875万円に増資
 2014年4月
 「UEX、UEXK」が国土交通省「NETIS]に登録
 2015年4月
 アクティオグループに加入
 2016年3月
 クローラー洗浄機が第41回発明大賞考案功労賞を受賞
 2017年8月
 バクアミニが実用新案を取得
 2020年4月
 ブラッシュピット販売開始
 2021年1月
 ブラッシュピット・RAU NETISに登録

工場
 福井事業所：〒913-0038 福井県坂井市三国町テクノポート2-5-5
有限会社 竹笹堂（たけざさどう）は、京都府京都市に本社を置く、木版印刷工房「竹中木版」が運営する制作プロモーション会社。代表取締役社長は竹中木版五代目摺師である竹中健司。

概要 
京版画の系譜を継承する木版印刷工房「竹中木版」の技術と実績を基盤とし、竹中健司が木版印刷の技術普及振興、新たな可能性の発見を目的に設立。伝統的な包装掛紙や浮世絵など木版印刷の制作から、木版画作品・ステーショナリーなどの商品制作・販売、デザイン提供、メディア広告、イベント企画まで、幅広く木版印刷をもとにしたプロデュースを行い、自社だけでなく外部との連携により多方面での事業を展開する。

産業革命以降主流となった機械印刷の台頭によって減少しつつある木版印刷を、人の手から生み出されるものづくりとして新たな価値を提案し、業種を越えてのコラボレーションにも取り組み、木版業界の活性化に尽力している。
2013年には世界のデザイン賞に木版摺り自社ポスターを出品し、「D&AD（英）」、「One Show （米）」で銅賞を獲得。国際的な賞を受賞したことで、日本の伝統木版画による表現の評価向上に貢献した。

また、長年培われた木版印刷技法を継承すべく、後継者育成のため若手職人の指導にも力を入れており、伝統産業の枠を超える生きた技術として、世界中の美術・学術関係者や教育現場などでも、ワークショップ・レクチャー・デモンストレーションを実施して技術の発展・研究に役立てている。

現在は所属する彫師、摺師、各専門の職人がデザイナーも兼務し、本来分業である木版印刷を自社で一貫して制作している。職人の1人である6代目摺師の原田裕子は、木版画作家・商品デザイナーとしても活躍し、木版画の風合いを活かした意匠で多様な商品を生み出している。
また、手摺り木版画の風合いをいかしたデザインを提案し、異素材に取り入れるデザインブランド「MOKUHAN」を発表し、京都の老舗企業などと協力して新しい商品の開発を行っている。

沿革 
 1891年（明治24年） - 京都市中京区寺町で運営母体である木版印刷工房「竹中木版」創業
 1990年（平成2年） - 竹中清八が世界最大級最多色摺り（1340度数）「孔雀明王像」（仁和寺所蔵）を一年の歳月をかけて復刻
 1999年（平成11年） - 同区府庁前に移転し、木版印刷振興・プロモーションを行う「竹笹堂」設立
 1999年（平成11年） - 竹中清八が愛媛県大洲市で発見された浮世絵師「喜多川歌麿」による「狐釣之図」のオリジナル版木を復刻
 2005年（平成17年） - 「有限会社竹笹堂」として法人登記、商品開発・販売を開始
 2009年（平成21年） - 工房・店舗を下京区新釜座町に移し、事業を拡大
 2011年（平成23年） - 竹中健司著、木版画テキスト「京都・竹笹堂のはじめての木版画」を光村推古書院から出版
 2011年（平成23年） - イラストレーターカンバラクニエとともに現代版の浮世絵「いまうきよえ」を制作、発表
 2013年（平成25年） - 内田喜基デザイン木版画ポスターが世界的デザイン賞「One Show（米）」、「D&AD（英）」銅賞受賞
 2013年（平成25年） - 木版画によるデザインブランド「MOKUHAN」を発表 異素材へのデザイン提供を開始
 2014年（平成26年） - 文筆家内藤恭子著、竹笹堂監修の書籍『紙と暮らす京の一年』を宝島社から出版
 2015年（平成27年） - 寺社の仏画や御札、美術館保管品など、木版画・版木の復刻修復を事業化

職人・デザイナー 
 竹中清八 - 竹中木版四代目摺師、現代の名工、黄綬褒章、研究者
 竹中健司 - 竹中木版五代目摺師、竹笹堂代表取締役社長、木版画作家、ディレクター、デザイナー
 原田裕子 - 竹中木版六代目摺師、木版画作家、デザイナー
ほか、彫師・摺師

主な事業・制作物 
商品開発 - ブックカバー、ぽち袋、京扇子、カード類
復刻・修復 - 喜多川歌麿「狐釣之図」「蹴鞠之図」、仁和寺所蔵「孔雀明王像」複製木版画、岩屋寺所蔵仏像版木
木版画制作 - 手塚治虫「鉄腕アトム」他三作、ヤン・シュヴァンクマイエル「NO.1」「NO.3」、カンバラクニエ「IMAUKIYOE」
デザイン提供 - 光村推古書院「京都手帖」、第一紙行「卓上カレンダー」、日本写真印刷「OneCover」
ワークショップ - 学校法人、企業・団体、美術館など
竹中木版（たけなかもくはん）は、1891年（明治24年）創業、京都府京都市にある木版印刷工房。現当主は四代目摺師竹中清八。

概要 
1891年に京都市中京区に創業した木版印刷職人工房。創業当時より代々「摺り」の工程を専門とし、その技術は六代目まで継承されている。現在は下京区に移転し、本来木版印刷は分業であるが、竹中木版専属の絵師や彫師、摺師が揃って在籍しており、京版画や伝統木版画など、一貫した木版画制作を可能にしている。
また、長年の技の研鑽と研究により、神社仏閣や美術館などに眠る古い版木の復刻・修復、木版業界を目指す後進育成など、木版印刷の技術保存・発展に寄与している。

1999年には木版印刷の振興・流布を目的として、木版印刷プロモーション会社「竹笹堂」を設立。独自の商品開発や、アーティストとのコラボレーション、木版画教室などを行い、木版業界の新たな需要創設に尽力する。

2011年に創立120周年を記念して回顧展を開催し、貴重な木版画や制作物、工房内を再現したブースなど、様々な展示に多数の来場者で賑わった。

主な職人 
四代目摺師 竹中清八（黄綬褒章・現代の名工）
五代目摺師 竹中健司（絵師兼任）
六代目摺師 原田裕子（絵師兼任）
他、摺師・彫師多数所属

主な作品・制作物 
初版復刻摺り -「孔雀明王像」（複製木版画・仁和寺所蔵）、喜多川歌麿「狐釣之図」「蹴鞠之図」、長谷川小信「大江山鬼人退治」
木版画復刻 - 喜多川歌麿「高島おひさ」、葛飾北斎「富嶽三十六景神奈川沖浪裏」、歌川豊国「役者絵」（ボストン美術館 ホノルル美術館 所蔵）、歌川広重「京都名所之内 嵐山満花」
日本画摺り - 小野竹喬「京の灯」、前田青邨「紅白梅」、伊藤若冲「玄圃瑤華」、神坂雪佳「百々世草」、上村松園「美人画」
京老舗特注品 - 料紙便箋、京扇子、京団扇、掛け紙など
Mi-1 は、ソビエト連邦で初めて開発・設計された座席数3席/4席を備えた小型ヘリコプターである。DoDコードはType 32、NATOコードネームは"ヘア"(Hare)。同機は1951年にソビエト・航空ショーで公開された。16年間でソビエト連邦では1000機、ポーランド（SM-1）では1594機が投入された。

開発 
Mi-1の初飛行は1948年9月20日に実施され、翌年の1949年に試験飛行が行われた。1951年に試作機が墜落事故で失われているが、同年にはスターリンに寄贈された。

1950年2月21日モスクワの工場で15機が生産され、後に増産が決定される。1952年から1953年にかけては30機がカザンの工場で生産されており、1954年オレンブルクで大量生産された。また、1956年からはロストフでも生産が開始されている。

1956年からは4席の同機がポーランドのWSK　PZL-swiduikでライセンス生産が行われ、生産数は1594機に達した。

バリエーション 

 GM-1
 Mil Mi-1の試作機。エンジンは空冷星型7気筒のAI-26GRで、出力は500 - 550 hp (後にAI-26GRF)。
 Mi-1
 3席の多目的仕様。定員は操縦士1名と乗員2名、エンジンはAI-26GRFで、出力575 hp。 
 Mi-1T
 3席の多目的輸送仕様。定員は操縦士1名と乗員2名、エンジンはAI-26V。
 Mi-1KR (TKR)
 Mi-1NKh
 3席の多目的輸送型。Mi-1Tを基に開発され農業、救急搬送、人員輸送、航空郵便、貨物輸送に使用された。(NKh - narodnoye khozyastvo - National Economy).

 Mi-1A
 3席の多目的輸送型。1957年に生産開始され定員は3名で操縦士1名と乗員2名。 
 Mi-1AKR
 Mi-1Aを改修した、偵察と連絡任務仕様。
 Mi-1U/TU/AU/MU
 Mi-1、T、A、Mを改修した訓練用の機体。
 Mi-1M
 1957年に生産開始された4席の軽多目的仕様。定員は4名で操縦士1名と乗員3名。 
 Mi-1M Moskvich
アエロフロートが使用した民間仕様。防音設備が備えられ、油圧式操縦制御と金属製ローターブレードを装備。
Mi-1MNKh
Mi-1Mを改修した4席の多目的仕様。(NKh - 農業、救急搬送、人員輸送、航空郵便、貨物輸送に使用。(narodnoye khozyastvo - National Economy).
Mi-1MG
1958年に生産されたMi-1Mを改修した水上仕様。(2機のみ生産)
Mi-1MRK
Mi-1Mを改修したの軽連絡用。(razvedyvatelno-korrektirovochnoi - reconnaissance-artillery correcting)

SM-1
ポーランドでライセンス生産された機種でエンジンはLiT-3。 
SM-1/600
1957生産開始。
SM-1W 
1960年に生産されたMi-1M(MNKh)のポーランド仕様。  
SM-1WS
救急搬送用。
SM-1WSZ
訓練仕様。
SM-1WZ
農業用。
SM-2
ロング仕様。
Mi-3
4枚のメインローター型。

運用国

性能･主要諸元(Mil Mi-1) 

乗員: 1名 
有効積載量: 乗客2名・荷物255 kg (561 lb) 
全長: 12.09 m (39 ft 8 in) 
主回転翼直径: 14.35 m (47 ft 1 in) 
全高: 3.30 m (10 ft 10 in) 
円板面積: 161.7 m² (1,740 ft²) 
自重: 1,700 kg (3,740 lb) 
全備重量: 2,140 kg (4,708 lb) 
最大離陸重量: 2,330 kg (5,126 lb) 
発動機: 1× 星型エンジン 429 kW (575 hp) 
超過禁止速度: 185 km/h (115 mph) 
航続距離: 430 km (268 mi) 
実用上昇限度: 3,500 m (11,480 ft) 
上昇率: 5.3 m/s (1,043 ft/min) 
円板荷重: 13 kg/m² (3 lb/ft²) 
出力重量比: 0.20 kW/kg (0.12 hp/lb)
株式会社見方（みかた）は、北海道北広島市にある株式会社。

沿革 
1949年9月　創業者見方健一が、札幌市中央区南6条西8丁目に「蒲鉾の見方商店」を創業。
1960年1月　「有限会社見方蒲鉾店」として有限会社に組織変更。
1987年9月　株式会社に組織変更。
1992年5月　北広島市大曲工業団地に本社工場を新築。
1992年6月　旧本社工場を第2工場に名称変更。
1997年8月　本社工場に400平方メートル（300パレット）の冷凍保管庫を増築。
2002年11月 盛込済冷凍御節の本格生産を開始するため本社工場に充填・盛付室98％無菌室環境のクリーンルームを新設。
2004年6月　本社工場に1000平方メートル（1000パレット）の冷凍保管庫を新設。クリーンルーム（充填・盛付室）を従来の3倍の広さに増築する。
2008年7月1日　第2工場にて花畑牧場生キャラメルの委託生産を開始
2009年7月31日　第2工場花畑牧場生キャラメルの委託生産を一時閉鎖
2009年8月　一般消費者向け商品企画及び商品販売を行う、株式会社北のシェフを設立。
2009年9月　創業60周年。
2018年12月　エア・ウォーター株式会社の完全子会社となる。

主な商品 
業務用冷凍食品の製造 - 和食料理全般、洋食料理全般、エスニック料理全般、中華料理全般、パイ製品・冷凍洋菓子・冷凍焼き菓子・冷凍ムース、生寿司・冷凍寿司、冷凍御節など

工場 
 本社工場　北海道北広島市大曲工業団地2丁目1-3
 第2工場　北海道札幌市中央区南7条西9丁目
ウラル自動車工場はロシアのチェリャビンスク州のミアスに本社を置く大手の大型トラックメーカーである。

設立は1941年で、第二次世界大戦の最中に工場をモスクワから現在地に移転した。同工場は以前ジルグループに属していたが現在はGAZグループになっている。

生産車 
 ウラル-375
 ウラル-375D
 ウラル-4320
 ウラル-4320-3951-58 CMU
 ウラル-4320-3111-78
 ウラル-4320-3951-58
 ウラル-5323
  - タイフーン装輪装甲車シリーズの車種。対地雷防御力の高いMRAP系の装甲兵員輸送車である。
株式会社シルバースタージャパンは岐阜県岐阜市に所在するソフトウェア開発会社である。

概要 
企業の管理システムやユーティリティソフト開発のほか、コンピュータ囲碁や将棋などのゲームソフト開発を行っている。中国にも開発拠点を置いている。

2020年には将棋のプロ棋士である星野良生が社員として入社した。

主な開発タイトル 
 銀星囲碁シリーズ
 リアルタイムバトル将棋
 銀星将棋シリーズ
 銀星テーブルゲームズWii
 ハチワンダイバーDS
 囲碁教室シリーズ
 iPhone 高校生活あと一年で恋愛してみろっ！！シリーズ
 ハチワンダイバーWii（Wii ware）
 テト字ス
 アイアンセキュリティシリーズ
 ラビ×ラビ
 タッチバトル戦車シリーズ
 ドローンファイト
 ポーカースタジアム（思考エンジン）
ウラル-375は、1961年にソビエト連邦にあるウラル自動車工場で開発された4.5トン、6×6輪駆動の多目的トラックである。

1965年に製造が開始された改良型のウラル-375Dの生産台数が最も多く、ウラル-375を代表するものとなった。

概要 
ウラル-375は、それまでソ連における標準的トラックとして使用されていたZIL-157の後継車として設計開発され、1976年にウラル-4320が登場するまで製造されていた。同時期に製造されたGAZ-66およびZIL-131と共にソビエト連邦軍において輸送・補給などの兵站を支える中心的役割を果たしたが、1982年までにウラル-4320への置き換えが完了した。総生産台数はおよそ11万両である。

ウラル-375は、軍用として兵員や物資の輸送に使用された以外に、多連装ロケット砲を搭載したBM-21 グラートの車台としても利用された。

下記の対戦車砲や中型の野砲・榴弾砲・大型迫撃砲・対空機関砲の牽引にも用いられた。
 対戦車砲 - T-12 100mm対戦車砲
 野砲 - ・BS-3 100mm野砲・D-74 122mmカノン砲・M-46 130mmカノン砲
 榴弾砲 - D-30 122mm榴弾砲・D-20 152mm榴弾砲・D-1 152mm榴弾砲
 迫撃砲 - M-160 160mm迫撃砲・
 対空機関砲 - S-60 57mm対空機関砲

特徴 
排気量7.0 L・V型8気筒OHVのZIL-375ガソリンエンジン、タイヤ空気圧集中調節機能（Central tire inflation system, CTIS）、5速マニュアルトランスミッション、デュアルクラッチ、パワーステアリングを装備している。常用ブレーキは空気油圧複合式のドラムブレーキである。

5速マニュアルトランスミッションに副変速機を組み合わせ、トランスファーを介して前後に駆動力を配分する。初期型のウラル-375のトランスファーは、
 前輪駆動オフ（後ろ2軸のみを駆動）
 センターデフをロックして前輪駆動有効
 センターデフをロックせず機能させて前輪駆動有効
の3ポジションの切り替え式、1965年のウラル-375Dからは常時6輪が駆動される構造となった。

また、初期型は、オープントップの操縦席に幌を装着できる構造で、平面のフロントウインドシールドはボンネット側に倒すこともできた。1965年のウラル-375Dより金属製の密閉キャビンに変更された。また、一部の車両はウインチを装備していた。

ウラル-375の主な欠点は、ガソリンエンジン故に燃費が劣悪であったことである。車両総重量の大きな車両にもかかわらず、大排気量化に適し経済性が高く、第二次世界大戦後のトレンドとなったディーゼルエンジンに移行させず、時代遅れのガソリンエンジンのまま使い続けた理由は、寒冷時の始動性におけるガソリンエンジンの優位と、ディーゼル燃料である軽油がガソリンに比べ寒冷地で凍結しやすいといった制約により、ソ連の寒冷な環境を考慮した結果であったが、燃費の悪さによる経済性の問題は深刻で、後継のウラル-4320では燃費に優れたディーゼルエンジンが採用された。

バリエーション 
ウラル-375
幌がついたオープントップキャブ（操縦席）を備えた最も初期の、通常のオープンな荷台を持ったカーゴトラック型。1961年-1964年に製造。
ウラル-375D
密閉型の金属製キャブを装備し、常時6輪駆動に変更されるなどの改良がなされた標準的なカーゴトラックタイプで、最多生産型。1964年から製造。
ウラル-375A
ノーマルのシャーシを少し短縮し、と呼ばれる、金属製の四角い密閉シェルターを積んだパネルトラック型。移動指揮車両・無線通信車・工兵/修理車両などとして使用された。
ウラル-375E
車台部分のみの形式番号で、さまざまなボディを装備するために使用された。
ウラル-375S
セミトレーラーを牽引するためのトラクタートラック。全長が短縮されている。
ウラル-375K
極東ロシア向けの寒冷地仕様。
ウラル-377
民間向けカーゴトラック型。駆動輪が後ろ4輪だけの6×4となる、タイヤ空気圧集中調節機能（CTIS）が省略されるなどの変更がなされた。
ウラル-377S
民間向けのトラクタートラック型。駆動輪が後ろ4輪だけの6×4となっている。

派生型 
122mm自走多連装ロケット砲

燃料タンク車
AC-5-375, AC-5.4-375, ACH-5-375など。
給油車
ATMZ-5-375 - ガソリンや航空燃料などの石油を輸送するタンクに、他の車両や航空機に対して給油を行う設備が付随する車両。
航空電源車
飛行場において軍用機のエンジンを始動するための電力を供給するための車両。ウラル-375DベースのAPA-4Gと、それを近代化したバージョンのAPA-4GM（後にAPA-5に改名）が存在する。トーイングトラクターとしての役割も担う。
トラッククレーン
8T-200, 8T-210, 9T-31など。
早期警戒レーダー車
レーダー（NATOコードネーム"Spoon Rest D"）を搭載した車両。
ミサイル運搬/装填車
2K11 クルーグ地対空ミサイルシステム（NATOコードネーム"SA-4 Ganef"）用の予備ミサイル運搬/装填車2T6を指す。
自走榴弾砲
PTH105-VN15 - ベトナム陸軍が運用している車両。南ベトナムから鹵獲したM101 105mm榴弾砲を搭載したもの。

主要諸元 
乗員数：3名
ペイロード：9,920lb（ウラル-375S：22,050lb）、兵員輸送時は24人
総重量：11,020lb（オフロードにおいて）
loading height：4'7.9"
サスペンション：6×6輪駆動、リーフスプリング式
エンジン： ZIL-375YA V8水冷ガソリン（キャブレター）
ギアボックス：5x2段
最高速度：76km/h
ブレーキ：ドラム・油圧（空気圧コントロール有）
停止距離：32-36km/h
Measures：LxWxH=24ft 1inx8'10"x8'9.5", wheel base 13'9.4". Track 6ft 7in
Maneuverability：turning circle 69'
最低地上高：15.7", overcome ford:4ft 11in（1.50m）Curb weight: 18,520 lb (8,400 kg).
タイヤ：14-20"
タイヤ空気圧：0.3-2p.s.i（調節可能）
燃料タンク：79+16gal. Fuel economy：4.9mpg（at 19-25mph）, 2.94mpg（city cycle）

運用国

登場作品

映画 
 『REDリターンズ』
 ロシアの飛行場を警備していたロシア連邦軍の車両として登場。

ゲーム 
 『ARMA 2』
 ZU-23-2搭載型や、燃料補給仕様など数種類が用意されており、プレイヤーやAIが操作可能。
 『Operation Flashpoint: Cold War Crisis』
 ソ連軍陣営で使用可能なトラックとして登場する。
 『バトルフィールド ベトナム』
 ベトコンの輸送車両としてD型が登場する。
クボタン（Kubotan）とは、在米日本人で空手家の窪田孝行が考案した護身用具である。

また、クボタンを使う護身術の術技体系のことクボタン護身術と呼ぶ。

概要 
材質は強化プラスチック製で全長14センチメートル、直径1.6センチメートルの棒。

キーリングが付いていてキーホルダーとして使え、紹介写真のように鍵束の携行用具を装ってクボタン本体を腰のベルトに脇差しのように手挟んで携帯する。表面には鍵の束しか出ないので周囲に気づかれずに持ち運べ、軽くて短い棒状のため、不意に暴漢等に襲われた際にも迅速かつ円滑に脇から取り出して反撃できる。鍵の部分で相手に加えた打撃の威力が倍加する事に着目して考案、開発された極めて簡素で合理的な護身用具である。

元々は琉球空手で使われた「ヤワラ」という隠し武器に由来する。開発当初はペンテクニックと呼ばれていたが、後に考案者の名前の「クボタ」と「バトン（警棒）」を組み合わせて「クボタン」と呼ばれるようになった。

形状は単純だが、習熟すれば「打ち」「突き」「払い」「締め」等、護身に有効な技を繰り出すことができる。また、非常に簡単に使用法を習得できることと、秘匿携帯性に秀でていることが最大の特徴である。

ロサンゼルス市警が1977年に女性警官を対象に採用したのを嚆矢として、以後アメリカの一部の警察組織やFBIなどで逮捕術の一環としてクボタンを採用している。

日本では所持や携帯することで犯罪になる可能性がある。
アメリカでは警察官が使っているなどの理由で武器とみなされるため、空港や法廷などには持ち込むことが禁止されている。
なお、「クボタン」とは考案者の窪田孝行の登録商標であり、純正品には「Kubotan」の刻印が打たれている。他のメーカーも類似品を発売しているが、こちらは「クボタン」の名称が使えないため「ヤワラ」や「ヤワラスティック」、「ジュードースティック」、「コッポー（骨法）スティック」などの名称を使っている。

しかし、インターネットで検索を行うと純正品ではない物が「クボタン」の名称で通信販売されている例が多く見られる。
それら非正規品の一例を挙げれば

 内部が中空になっており、3本程度の棒手裏剣状の金属スパイクを内蔵する物
 点穴針的効果を狙ったと思われる先端を尖らせた物
 純正品は強化プラスチック製なのに、素材がアルミ製の物

など、多くのバリエーションが違法に製造され、流通しているのが現状である。これらはいわゆる伸縮式警棒の総称として、本来はノーベル工業の登録商標の「特殊警棒」が使われているのと同様の現象である。
アントワーヌ・シェジー（1718年9月1日 - 1798年10月4日）は、フランスの水理技術者。シャロン＝アン＝シャンパーニュで生まれ、パリで死去。平均流速公式であるシェジー公式で知られる。

生涯 
1718年、フランスのシャロン＝アン＝シャンパーニュで生まれる。

国立土木学校で学び、1752年にロイ・デ・レジュマートの後任としてブルゴーニュ運河第一ルートの水準測量を行なった。
その後、1785年から1774年までジャン＝ロドルフ・ペロネと共に、ヌイイ＝シュル＝マルヌとトリユポールのマルヌ川に架かる橋の建設工事を指導し、パリのコンコルド橋を完成させた。
1774年には、パリの公道を管理する市街地舗装局の査察官となった。

そこでパリのイヴェット川からの水供給について研究し、1775年に開水路の平均流速公式として以下のシェジー公式を提案した。

ここで、は径深、はエネルギー勾配（河床勾配と同等）であり、係数はシェジー係数と呼ばれる水路の水の流れやすさを表す係数である。
この式は19世紀になりロバート・マニングによって少し修正されマニング公式となり、現在、パナマ運河のような大きな運河から灌漑水路のような小さなものまで開水路の設計・建設に広く使われている。

1790年に引退した後はしばらく貧困生活が続いたが、シェジーの教え子であったガスパール・ド・プロニーがシェジーの研究および業績を評価したこともあって、1797年に国立土木学校のサード・ディレクターとなる。

1798年、80歳でパリで死去した。
アサヒ軽金属工業株式会社（アサヒけいきんぞくこうぎょう）は、大阪府大阪市中央区瓦町に本社を置く、圧力なべ・フライパンなどの製造販売を行う企業である。1944年創業。

会社概要
鍋・釜を中心とする調理器具の製造販売を行う企業。特に2.44気圧という高圧力を使用した、家庭用圧力鍋「活力なべ」は同社を代表する製品の一つであり、テレビCMの他、雑誌での記事に加え、新聞広告のチラシ等でも広告展開がされている製品の一つとして知られる。

近年ではローカロリーのヘルシー志向に際して、水や油を使わずに調理可能かつ、またオーブン機能も有した「オールパン」などがロングセラー商品となっている。

元々は戦時中の物質難の最中に発足したこともあり、長きに渡って使われる製品の開発を目指していたことから、その精神が現在に至るまで同社に息づいている。

創業当初は炊飯用の釜や日本陸軍向けの飯盒の製造が中心で、終戦後はガス炊飯器の製造を主に行っていたが、現在は健康志向の調理器具をメインとした商品の企画・販売を主に行っている。

沿革 
 1944年5月 アサヒ軽金属工業所創業
 1947年6月 法人組織に変更し、アサヒ軽金属工業株式会社設立
 1952年4月 中小企業庁長官より優秀賞を受賞
 1953年7月 大阪府知事より、優秀工場として表彰される
 1954年2月 日本工業規格工場として許可される。
 1960年9月 通産省（当時）より、製品4点にGマーク選定
 1962年7月 ガス自動炊飯器を開発販売
 1963年7月 日本初のアルミホーロー鍋を開発販売
 1976年 「活力なべ」を開発・販売開始
 1977年7月 兵庫県加西市に兵庫工場を建設・稼動開始
 2003年8月 「オールパン」を開発・販売開始
 2009年2月 「ゼロ活力なべ」を開発・販売開始
 2018年11月 中国に現地販売会社「蘇州阿莎希貿易有限公司」を設立

事業所 
 本社
 大阪府大阪市中央区瓦町1-4-16 アサヒ軽金属ビル
 兵庫工場
 兵庫県加西市朝妻町 加西工業団地内

主な製品 
 ゼロ活力なべ
 オールパン
 スペースパン
 天使シリーズ - 一人暮らし専用の小型調理器具シリーズ
 ドクターマット
 電子レンジ調理器具 他

宣伝活動 
大阪に本社を置く企業であるため、関西を中心にCMが放映されている。中でも毎日放送との関係が強く、長年に渡って平日の昼に放送されていた『ちちんぷいぷい』（1999年 - 2021年）内でスポンサーを担当する一方、同番組内の一コーナー”キッチンぷいぷい”において、同社製の料理器具も提供していた。関西地区以外では、『ひるおび!』（TBS系列）内のJNNニュースでCMが放映されている他、また新聞広告でチラシが入ることなどから、一定の知名度を持つ。ラジオでは、大阪のFM COCOLO『CIAO 765』のスポンサーになっている。
ゼロハリバートン（英文表記:Zero Halliburton）は、主にアルミニウム素材のアタッシェケース等を専門に製造するメーカー。アポロ11号による月面着陸の際、月の石を入れて持ち帰った「月面採取標本格納器」を製造した。2006年にエース株式会社が商標・販売権を買収。

歴史 
1938年、により創業。油田産業も手掛けていたP・ハリバートンは砂漠地帯を訪れる度に鞄に入り込む砂埃に悩まされていた。そこで、航空機エンジニアの助言を得てアルミニウム合金を使用した頑丈な鞄の制作に取り掛かり、ケースが完成。その後ハリバートン・ケース社をアメリカ合衆国カリフォルニア州バーバンク市に設立、鞄の製造をZierold Company（ジロルド・カンパニー）社が担った。発音を易しくする目的もありジロルド社は1946年にゼロ・コーポレーションへと改名、その後1952年にハリバートン・ケース社がゼロ・コーポレーションの傘下へ入ることとなり、1959年に名称が「ゼロハリバートン」となった。

日本での正規代理店だった株式会社大沢商会グループによる取扱いが終了した後、2005年からエース株式会社が販売代理店として提携を結び、2006年12月29日にゼロハリバートンの商標・販売権を買収し、グループ化した。現在はアメリカのゼロハリバートン社が運営し、ソルトレイクシティの工場に加え、北海道赤平市などにも製造拠点を置き、国内のデパート・専門店で販売を行っている。

概要 

1969年、アポロ計画の際に、月の石を採集するケースとしてゼロハリバートンの鞄が使用された。アメリカ航空宇宙局(NASA)より製造を依頼され、「月面採取標本格納器」と呼ばれたこのケースは、宇宙用として特殊に改造したものではなく、当時一般に市販されているケースをやや加工しただけだったという。その頑丈さ・デザインから様々な人物・シーンで使用されており、テロの爆発に遭っても中身が無事だった等、逸話も多い。多くの映画の劇中にも登場し、著名な愛用者にハリウッド女優・歌手のマレーネ・ディートリヒらが挙げられている。他に、アメリカ合衆国大統領のみが所有を許され、核兵器に関する重要機密事項が入った黒いブリーフケース（核のフットボール）も、ゼロハリバートン製である。

製品のブリーフケースは1946年より、補強のためそのトレードマークでもある2本のプレスライン「ダブルリブ」が入れられるようになった。当初アルミニウムが主流だった製品も、現在ではポリカーボネートやナイロンといった素材を使用したものも用いるようになり、牛革を使用した小物シリーズ（ZCT：ゼロコンツアー）も登場。2008年には創業70周年を記念して、デザイナーのティム・フェントンをエグゼクティブデザインコンサルタントに招き、限定モデルを発表した。

また、キャリーバッグの購入時に付いてくるノベルティも人気が高い。

コラボ商品

ゼロハリバートンは他商品とのコラボレーションによるダブルネームブランドをいくつか送り出しており、外観がイメージがスーツケースを連想させるものになっている。代表的なものとして日立マクセルによるデジタルカメラやセイコーの腕時計などがある。
孫大文 (そん だいぶん）はアイルランド国立大学ダブリン校食品・バイオシステム工学分野教授。

略歴 
孫大文は食品工学分野の研究と教育において世界的な権威である。彼の主要な研究活動は、冷却・乾燥・冷凍のプロセスおよびシステム、食品の品質や安全性、バイオプロセスのシミュレーションと最適化、そしてコンピュータビジョン技術に及ぶ。特に、調理済み肉の真空冷却、コンピュータビジョンによるピザの品質検査および果実や野菜の賞味期限延長ための可食性フィルムに関する革新的研究は国内外のメディアで広く報道されている。彼の業績は180以上の査読付ジャーナルと200以上のカンファレンスペーパー(会議報告)として出版されている。

彼はヨーロッパの各大学に勤務する以前に、中国において機械工学の首席学士号と修士号、および化学工学の博士号を取得している。1995年、アイルランド国立ダブリン大学の講師に任命されたが、当時、アイルランドの大学に終身雇用された初の中国籍の研究者であった。その後、上級講師、助教授、教授に最短期間で昇進した。孫博士は現在、ダブリン大学の食品バイオシステム工学教授であり、食品冷凍およびコンピュータを応用した食品加工技術研究グループの主任を務めている。

食品工学分野の優れた教育者として、孫教授は食品工学分野に多大な貢献をした。彼が育てた多くの博士学生は産業界および学会において貢献している。彼は、国際的な学術機関において、定期的に食品工学の進歩について講義を行い、また国際会議においても基調講演を行っている。食品工学の権威として、彼は浙江大学、上海交通大学、ハルビン工科大学、中国農業大学、南中国工業大学、江南大学等々の中国の上位10校の大学において非常勤／客員／コンサルティング教授職を務めている。食品工学分野への世界規模での彼の多大な貢献と、この分野における顕著なリーダーシップが認められ、2000年、2006年に国際農業工学会(CIGR)は彼にCIGR功績賞(CIGR Merit Award)を贈った。英国の機械工学会(IMechE)は彼に2004年度食品工学者(”Food Engineer of the Year 2004”)の称号を贈った。そして、2008年には、世界の農業工学研究者のトップ1パーセントとして彼の優れた業績を評価してCIGR業績賞(CIGR Recognition Award)が贈られた。

彼は農業工学会の特別研究員である。彼の教育および研究における優れた業績に対して、学長研究奨励賞を含む多数の賞が贈られ、ダブリン大学の学長研究賞(Research Award)も二度授与された。彼はCIGR理事会の委員およびCIGRの名誉副会長である。また、国際誌の「食品およびバイオプロセス技術」(Food and Bioprocess Technology)(Springer)の編集委員長、「現代食品工学」(Contemporary Food Engineering) (CRC Press / Taylor & Francis)シリーズの編集者、「Journal of Food Engineering」(Elsevier)の前編集委員長、「Journal of Food Engineering」 (Elsevier)、「Journal of Food Process Engineering」 (Blackwell)、「Sensing and Instrumentation for Food Quality and Safety」 (Springer)および「Czech Journal of Food Sciences」(チェコ食品科学会誌)の編集委員である。彼はまた、英国技術協議会に登録された公認技術者(chartered engineer)である。

賞歴 
 CIGR 業績賞(Recognition Award)、2008、CIGR(国際農業工学会、International Commission of Agricultural Engineering)
 食品科学・工学団体特別会員賞、2007、Association of Food Scientists and Technologists)(インド)。
 CIGR 功績賞(Merit Award)、2006、(International Commission of Agricultural Engineering)
 学長研究奨賞、2004/2005、ダブリン大学
 2004年度食品工学者賞、2004、(機械工学会)（イギリス）
 Engineering and Science名士録、2000～
 CIGR功績賞(CIGR Merit Award)、2000、(国際農業工学会、International Commission of Agricultural Engineering)
 学長研究奨励賞、2000/2001、ダブリン大学
 世界名士録、1999～
オランダ高速鉄道V250系電車は、2012（平成24）年に登場したオランダ国鉄傘下のオランダ高速鉄道（現在の）及びベルギー国鉄の高速鉄道用電車である。形式名のV250は列車の営業最高速度である250km/hに由来する。

本項では、トレニタリアに譲渡後のETR700系電車についても記述する。

導入までの経緯 
オランダ南高速線（HSL-Zuid）およびベルギー高速鉄道4号線（HSL 4）の開業が2009年に予定され、新たに同路線を経由しアムステルダム～スキポール空港～ブリュッセルおよびブレダ間を走行する速達列車「フィーラ」（Fyra）が設定されることとなった。V250系はその開業用として、2004年にオランダ高速鉄道によって4801F～4816Fの16編成が発注された。同時にベルギー国鉄が発注した3編成に関しては4881F～4883Fと、80番台が追加されている。
当初は2007年に引き渡され、2009年の開業に合わせて運用を開始する予定であったが、運行にあたって要求されていたETCSレベル2の基準を満たす保安装置が高速新線に設置されていないなどにより、ようやく翌年の2008年8月に第1編成がチェコの試験線で試運転が実施され、1編成目がオランダ国内に入線したのは2009年4月28日のことだった。

車両概要 
8両編成19本が製造され、所属国による仕様差はない。基本設計はアンサルドブレーダと長年の取引のあるピニンファリーナが担当した。

編成中片側の3両が1等車で、残りの5両が2等車のmAk+AD+mAB+B+B+mB+B+mBkで構成され、日本風に言うとクモロ-サロ-モロ-サハ-サハ-モハ-サハ-クモハとなる。

車体

車体は基本的にアルミニウム合金製で、全長が両先頭車で26.95m、中間車が24.5mで、全幅は2.87mとなっている。前頭部は普通鋼製で、特徴的なボンネットの形状からアルバトロス（Albatross）やドードー（Dodo）などのあだ名がついた。灯具は左右に丸型シールドビームが縦に2つずつ配置されている。塗装はオフホワイトを基調に、1両目から3両目にかけて濃淡3色のスカーレット帯が先頭向かって右から見て右上がりに配された「キャンディースティック」色だが、中間の4・5号車にかけてはスカーレット1色でフィーラのロゴが大きく描かれている。

内装

側内張りや妻板、床板は全車とも共通で、それぞれグレー、バイオレットの配色を採用している。座席は固定式クロスシートを採用し、配置はボックスシートに近い。向かい合う2列の座席の間には簡易テーブルが設置されているが、折り畳みはできない固定式となっている。座席のモケットと配置は1等車と2等車で異なり、1等車は赤地の1+2列だが、2等車は青地で2+2列となっている。

主要機器

主制御器には水冷式のIGBT-VVVFインバーター制御を採用、集電装置はシングルアームパンタグラフを両先頭車から2両目の中間車に1基ずつ設置されている。電源装置は直流1500V・3000Vおよび交流25000Vに対応し、ベルギー・オランダの両国のみならず、ヨーロッパ域内のあらゆる電化方式に対応し、各国の自動列車保安装置にも対応している。ドイツでの走行も可能だが、実際に運用されることはなかった。
最高速度は250km/hで、高速鉄道用車両の中では遅い部類に入るものの、従来のオランダ国内の最高速度が160km/hであったため高速化の効果は大きいとされていた。

運用 
大失敗に終わったオランダ高速鉄道での運用

当初2009年7月の開業に合わせて運用を開始する予定だったが、前述の通りの納入遅延や、線路側の保安装置の未設置など再三延期を重ねた挙句、オランダの国土交通大臣が運用開始は2011年の暮れ以降と述べるなどもあり、結局オランダ国内での暫定運用が開始されたのは2012年9月、フィーラの本運行開始は12月9日のダイヤ改正であった。しかしながら運用開始後ほどなくして次々に各種不具合が続出した。

・警笛が凍結して動作不能となる。

・車体から落ちた氷が床下へ跳ね返り、走行装置を損傷させ運行不可となる。

・床板が十分に溶接されておらず、走行中に一部が脱落し、線路沿いで発見される。

これらの主な原因としては耐寒耐雪設備が十分でなかったことが指摘されている。アンサルドブレーダのオランダ向けの案件は前例がなく、現地の気候を考慮していなかったこと、そのほか当初の設計最高時速は220km/hであり、最高時速250km/hを超過することもあるなど性能を度外視した無茶な運用で構造疲労が進んでいたと考えられる。結局オランダ高速鉄道はわずか1ヶ月間一部の編成を稼働させただけで2013年1月16日に休車となり、5月3日をもって全車廃車となった。ベルギー国鉄に至っては1編成も引き渡されることがないままその2日後に運行免許を取り消し、運行開始の3か月前になって「信頼性が保証できない」として2013年5月末をもって高速鉄道計画自体をキャンセルすることとなった。

なお、フィーラの運航停止にあたっては、2014年にオランダ高速鉄道およびベルギー国鉄はそれぞれ製造元のアンサルドブレーダを提訴し、オランダ高速鉄道側は3月17日に購入額より8800万ユーロ少ない1億2500万ユーロで9編成を売却し、さらに1編成あたり最大2100万ユーロの補償を受け取ることで和解、ベルギー国鉄は計250万ユーロのキャッシュバックを受領することとなった。

母国トレニタリアでの再起

オランダ・ベルギーでの運用終了後は製造元のアンサルドブレーダが買い戻すことになったが、その頃地元イタリアでは旧国鉄トレニタリアが高速鉄道網を拡充している最中であり、形式名をETR700に改めたうえで新在直通列車「フレッチャルジェント」の輸送力増強用として全19編成を購入することを発表した。うち17編成が運用につき、残る2編成は部品取り用とされた 

アンサルドブレーダを買収した日立によってフレッチャルジェント色への変更などの改造が実施され、2018年4月から試運転を開始し、翌2019年6月19日よりアドリア線のミラノ～アンコーナ～レッチェ間を皮切りにフレッチャルジェントでの営業運行を開始した。日立は運用開始にあたって5年間のメンテナンス契約も同時に締結し、オプションで最大10年間となった。