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株式会社エスケーエレクトロニクスは、京都府京都市上京区に拠点を置く電気機器製造会社。

概要 
液晶ディスプレイ製造に用いられるフォトマスクでは世界シェア3位であり、世界唯一の第10世代及び第11世代のフォトマスクを製造可能なラインを持つことを強みとする企業である。日本国内では京都府久世郡久御山町、滋賀県甲賀市に工場がある他、台湾南部の台南市にも製造子会社を持っている。半導体用フォトマスク製造部門を持つ他のフォトマスクメーカーと異なり、液晶ディスプレイを含むフラットパネルディスプレイ用の、大型フォトマスクの専業メーカーである。

同社が他社に先駆け世界で初めて製造を可能にした第10世代ライン用フォトマスクは、現在世界唯一の第10世代工場であるシャープの堺工場のみで使用されている。2010年後半からのTV向け需要の大幅な落ち込みにより、同工場は大きく稼働を落としており、2012年3月には台湾の鴻海精密工業との合弁となることが決まった。同社への第10世代フォトマスク発注も当初予定に対して低めに推移し、2012年9月期は売上の低下が顕著にみられた。

今後は同工場の稼働率を上げていくことが云われているが、具体的な施策はよく見えておらず、当面同社向け第10世代マスク需要は不透明なままといわざるを得ない。また、TV向けパネルの市況の大幅な悪化、および今後の見込みが不透明なことから、大型パネル工場への投資は大幅に減少し、第10世代以降の工場建設の具体的な計画は2012年7月現在存在しない（実施が見込まれる計画は比較的技術的に安定している第8世代が中心で、唯一中国で第10世代工場の発表があったのみ）。

そのため、同社の強みである第10世代用ラインは現状では強みとして生かし切れておらず、今後どう収益に結びつけていくかという難題の解決は未だ不透明なままである。鴻海グループとの関係性も含めて今後の推移が注目される。

沿革 
1868年 石田旭山印刷所として創業。
1934年 石田旭山印刷株式会社（後の株式会社写真化学）設立。
1981年 久御山事業所開設。
1988年 久御山事業所に新工場（現在の京都工場）開設。
2001年 株式会社写真化学より分社し、株式会社エスケーエレクトロニクスとして設立される。
2002年 台湾に製造及び販売会社・頂正科技股份有限公司を設立。
2003年 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。
2005年 韓国に販売会社・SKE KOREA CO.,LTD.を設立。
2008年 滋賀工場を開設。
2010年 中国に販売会社・愛史科電子貿易（上海）有限公司を設立。
2015年 清原光学を子会社化。
2016年 高度管理医療機器等販売業・貸与許可証取得（医療機関QMS）。
2019年 本社、京都工場において「ISO13485」認証取得。
2020年 京都工場において「ISO45001」認証取得。
ストラップ（strap）とは一般的には紐のことを指すが、服飾用語としてはイブニングドレスなどの胸元を大きく開けた衣装や下着（ブラジャーやビスチェ、スリップ、キャミソールなど）、水着など肩を露出した衣服の前身頃（正面側）と後身頃（背面側）をつなぐ、ショルダー・ストラップ（shoulder strap、肩ひも・吊り紐とも）を指す場合が多い。

古代エジプトにおいては、古王国時代より片方あるいは両方の肩の部分に肩ひもを通した衣装を着けていたことが知られている。

ただし、シャツの前立てや短冊、靴のバックル止めなども「ストラップ」と呼ぶ場合がある。

肩を露出した服装を際立てるために透明のビニール素材を使用したストラップもある。

ストラップレス 
生地素材や設計により、ストラップを付けずに肩からバストライン（胸線）の上部及び背中を完全に露出させた衣装スタイルを、ストラップレス（strapless）と呼ぶ。ずり落ち防止のためにゴム紐やギャザー、接着テープなどを使って抑えたものが多い。乳房の大きさが目立たないという長所がある反面、安定性には欠け、特に上からの力には弱いという欠点がある。19世紀中頃に出現したとされ、最古の記録は1846年のものとされている。
精工舎（せいこうしゃ）は服部時計店（現・セイコーグループ株式会社）の製造・開発部門として設立された会社群が名乗っていた名前である。いずれも、セイコー本体または、創業家である服部家とその関連会社が大株主であった。

精工舎設立当時、服部時計店は企画・マーケティング・保守サービスを担当し、精工舎は、服部時計店からは独立した製造部門として、研究開発・設計・製造を行っていた。そのような「協業」によってSEIKOブランドの時計は、技術水準を高め、世界的に高い評価を得るに至った。

以下の通りいずれの会社も現在は「セイコー」を冠する社名に変更しており、1996年以降精工舎を称する企業は存在しない。セイコータイムクリエーション（掛時計・置時計・目ざまし時計）、盛岡セイコー工業（セイコーインスツルの元子会社で、現在はセイコーウオッチの子会社; 腕時計）、セイコーエプソン（腕時計）は、引き続きSEIKOブランドの時計を製造している。

一覧

株式会社精工舎（せいこうしゃ） 
服部時計店の製造部門事業部である「精工舎」として1892年（明治25年）創立。
1937年（昭和12年）にウオッチ部門を株式会社第二精工舎として分離独立した。
1970年（昭和45年）には精工舎も服部時計店から分離し、株式会社精工舎となった。

株式会社精工舎の名前で1980年代初頭、OSとしてiRMX/86を標準搭載したスーパー・パーソナルコンピューター SEIKO 9500（本体価格228万円）、低価格のSEIKO 9100（本体118万円）を開発・販売していた。

1996年（平成8年）にセイコークロック株式会社とセイコープレシジョン株式会社に分割され、2社はセイコーホールディングス株式会社（現・セイコーグループ株式会社）の事業子会社となる。

セイコープレシジョン株式会社は、セイコータイムシステム株式会社、セイコーソリューションズ株式会社などに事業を移管し、2020年（令和2年）2月に解散した。セイコークロック株式会社は、2021年（令和3年）4月にセイコータイムシステム株式会社と合併し、セイコータイムクリエーション株式会社となった。

株式会社第二精工舎（だいにせいこうしゃ） 
1937年（昭和12年）に精工舎のウオッチ部門が独立して創業。
1939年（昭和14年）、亀戸に本社工場が竣工。

太平洋戦争中の1943年（昭和18年）、桐生、富山、仙台、諏訪の各地に分散疎開。
亀戸工場は東京大空襲を含む日本本土空襲で壊滅。
終戦後の1949年（昭和24年）、疎開先の3工場を撤収し、諏訪に集約。

1983年（昭和58年）セイコー電子工業株式会社、1997年（平成9年）セイコーインスツルメンツ株式会社、2004年セイコーインスツル株式会社に社名変更。 

創業来、服部家を主要株主とする非上場企業であったが、2009年（平成21年）10月1日付けで株式交換によってセイコーホールディングスの完全子会社となった。子会社の盛岡セイコー工業株式会社などを通じて、セイコーウオッチ株式会社（セイコーホールディングスの事業子会社）向けに腕時計の開発・製造を続けていたが、2020年（令和2年）4月に当該子会社などウオッチ製造拠点・調達関連業務をセイコーウオッチに移管した。

株式会社諏訪精工舎（すわせいこうしゃ） 

1942年（昭和17年）… 第二精工舎の協力会社として、有限会社大和工業を創立。

1943年（昭和18年）… 第二精工舎が工場を諏訪市ほかに分散疎開。大和工業の協力、地元の支援などもあり、第二精工舎諏訪工場は、終戦後も諏訪市でのウオッチ製造を続けた。

1959年（昭和34年）… 大和工業を母体に第二精工舎諏訪工場が吸収され、株式会社諏訪精工舎となる。

1961年（昭和36年）… 子会社として信州精器株式会社を設立。

1982年（昭和57年）… 信州精器がエプソン株式会社に商号変更。

1985年（昭和60年）… 諏訪精工舎が子会社のエプソンを吸収合併し、セイコーエプソン株式会社となる。

2003年（平成15年）… 東証1部上場。

現在もセイコーウオッチ向けに腕時計の開発・製造を行っているが、セイコーグループやセイコーウオッチ、セイコーインスツルからは独立した企業である（ただし、服部家の個人および関連会社が大株主として名を連ねている）。

「エプソン」のブランドが浸透しており、公式の企業名を記す場やウオッチ事業以外で「セイコー」の名を用いることは稀である。
三瓶小豆原埋没林（さんべあずきはらまいぼつりん）は三瓶火山の活動によって地下に埋積した縄文時代の森林。
島根県大田市三瓶町にあり、現地は「さんべ縄文の森ミュージアム（三瓶小豆原埋没林公園）」として、地下展示棟で公開されている。国の天然記念物。日本遺産「石見の火山が伝える悠久の歴史」の構成文化財のひとつ。

概要 

スギを中心とする巨木が根を張って直立したままの状態で地下に林立している。最大直径2.5m、高さ10mを超える幹が残り、世界的にも稀な規模の埋没林である。直立する幹の根元には多数の流木が横たわる。

この埋没林では、根を張って立つ埋没木が約30本、流木は100本以上が確認されている。樹種構成はスギが80%を占め、トチノキ、ケヤキ、カシの仲間、ムクロジなどの広葉樹を伴っている。
三瓶小豆原埋没林の標高は約200mであるが、現在の中国山地ではこの標高にスギの自然林はみられず、植生学的に注目される。

この埋没林の発見は、1983年のほ場整備で2本の直立した埋没木が出現したことがきっかけとなった。
後に、その時の写真をみた地元の火山学者・松井整司が学術的価値を指摘するとともに独自に調査を行い、地下に森林が埋もれている可能性が高いことを明らかにした。その結果を受けて、1998年に島根県が発掘調査を行ない、多数の埋没木が存在していることが確認され、2004年（平成16年）2月27日に国の天然記念物に指定された。

三瓶小豆原埋没林は、暦年代で約4000年前（放射性炭素年代で3500〜3700年前の測定値）の三瓶火山の活動によって形成された。
火山活動に伴って三瓶火山の山体崩壊が発生し、流れ下った土石流（岩屑なだれ）の堆積物によって土砂ダムが形成されたことで立木が深く埋没した。

日本の地質百選にも選定されている。
株式会社ナガノトマト（NAGANO TOMATO Co.,Ltd.、旧称：長野トマト）は長野県松本市に本社を置くトマトやキノコの加工品を中心とした食品メーカーである。主な製品はトマトケチャップ、瓶入りなめ茸であり、なめ茸製品のシェアは全国トップを誇る。また、トマトジュースや野菜ジュースなどの飲料も扱っている。

以前はキリングループの企業で三菱グループに属していたが、2010年に「信州ビバレッジ」を設立、飲料製造受託事業を移管した上で信州ビバレッジの全株式をキリンホールディングスに譲渡した。その上で、生え抜きの井垣孝夫常務らを中心とする新経営陣がキリンホールディングス保有のナガノトマト株式(99.4%)を全て取得する「マネジメント・バイアウト」(MBO)を行い、キリンおよび三菱グループから離脱した。ただし、飲料・トマトピューレは同社が信州ビバレッジに製造を委託、以前と同様に同社ブランドとして販売している。

沿革
1957年4月8日 - 長野トマト株式会社として設立。
1976年 - 麒麟麦酒（現・キリンホールディングス）と業務提携。
1979年 - 松本工場設立。
1995年 - 株式会社ナガノトマトに商号変更。
2010年9月30日 - MBOによりキリングループから離脱。
2013年10月1日 - 日本製粉（後のニップン）が発行済み株式の51%を取得し、連結子会社化。

工場
本社工場
松本市村井町南3-15-37（JR村井駅すぐ）
松本工場
松本市今井6691（西南工業団地内）
モービル・ホームあるいはトレーラーハウス（和製英語）とは、車輪がついていて自動車で牽引できる住まい。

「トレーラーハウス」という言葉自体は和製英語であり、英語ではモービル・ホーム（mobile home）、トレーラー（trailer）、ハウス・トレーラー（house trailer）、トレーラー・ホーム（trailer home）、スタティック・キャラバン（static caravan）などと呼称されている。

概説 
モービル・ホーム（トレーラー・ホーム）とは、大きなトレーラー（自動車で牽いて運ぶことができるもの）で、生活するための様々な設備を備えていて住居として使えるもので、比較的長期あるいは恒久的に同一の場所に設置して用いることを想定しているものである。キャンピングトレーラーに似ているが、それとは異なって特定の場所に長期あるいは恒久的に住むことができるように設計されている。ベッド、シャワールーム、キッチン（台所）、食卓なども備える。

電気や上水道、下水道などに関しては定住する場合のために公営企業のサービスを直に接続して用いることもできる設計になっているものも多く、「タイヤがついたプレハブ住宅」と考えても良い豪華なものもある。

国によっては災害発生時に被災者のための仮設住宅として利用し、被災者のためのトレーラー・パークが設けられることがある。

米国 
歴史
米国ではこうしたタイプの住居は自動車の黎明期や高速道路を用いた旅行の一般化にまで遡ることができる。元々は トラベルトレーラー （和製英語：キャンピングトレーラー）から派生したものである。最初期のトレーラーホーム（trailer home）に求められた性能は移動性であった。その装備品は元々は移動を最重視するライフスタイルのユーザーに合わせたものが採用されていた。その後1950年代初め頃になると、トレーラーホームには比較的安価に設置でき、かつ石製の基礎の上に設置すれば恒久的な設置に堪えられる住宅として扱われ始めた。元々は幅8フィート(約2.44メートル)以下のものであったが、1956年には10フィート（約3メートル）のものが登場するようになり、それとともにモービル・ホーム（mobile home）という用語が用いられるようになった。

モービル・ホームの形状は角ばっており、アルミ合金の外装パネルに事前に塗装が施されたものが用いられて組立てられてある。大抵は、エアストリーム社製のトラベル・トレーラーが概して空気力学的な形状を採用していて塗装は組み立て後に行われるのとは、対照的な外観を呈している。

2010年代のアメリカにおいてトレーラーハウスに暮らす人口は推定2000万人。老朽化したトレーラーハウスは住宅よりも安価に入手することが可能であるため、しばしば貧困層の象徴として扱われることがある。

日本 

日本でも東日本大震災の時に、仮設住宅として用いられたことがある。トレーラーハウスを使ってホテルを開業する会社もある。

日本RV輸入協会、全日本トレーラーハウス協会・組合連合会、社団法人日本トレーラーハウス協会ではトレーラーハウスを下記のように定義している。

「随時かつ任意な移動性を確保するために
一定期間定置で使用し、必要に応じて工具を用いずにライフライン等を着脱できること。
階段やベランダ等をトレーラーハウス側に固定させたり、トレーラーハウスの移動を妨げる柵や塀を用いたりする事なく、設置地から公道に至るまでの移動経路が確保されていること。
牽引して（自走式でなく）支障なく道路を運搬移動できること。
が実現されている」もの。

法律上の扱い 

 一定の条件を満たす場合は建築確認申請の必要な建築基準法の適用外となり、建築物ではなく車両として扱われる。
 建築物として扱われない限りは不動産ではないため、固定資産税が賦課されない。
 実際に公道を走行する場合は、車両として道路運送車両法および道路交通法の制限を受ける。
 日本国外で生産されたものについては日本の公道を走行することを前提としていないものが存在するため、注意が必要である。
 トレーラーハウス自体、で海外からの輸入をきっかけに普及してきた関係から、該当する法律はない。市場開放問題苦情処理推進会議の報告書によると、昭和62年の建設省の回答では、用途上建築物に近いため、長期間存置されるものは建築物と同一として扱われる可能性がある、とされた。ただしこの「長期間」がどの程度かについては明確な規定は無い。別の観点として、車両としての機能を残し、「随時かつ任意に移動」できるものは建築物として扱われない。逆に「随時かつ任意に移動」できないもの、特にガスや水道、電気の引き込み工事をしたり、走行の支障となる階段やポーチなどが取り付けられていた場合などは、建築物として扱われ、建築基準法の適用を受ける可能性がある。
 2012年（平成24年）12月に、道路輸送について大型のトレーラ・ハウスの基準緩和認定が通達及び義務付けされ、保安基準の緩和を受け、特殊車両通行許可を取得して公道での輸送を行う事が可能となった。ただし、運用は片道に限定されている。
 日本のトレーラーハウスの法的解釈については、日本RV輸入協会、全日本トレーラーハウス協会・組合連合会、社団法人日本トレーラーハウス協会のウェブページに詳しく掲載されている。
U18A形コンテナ（U18Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft形の、私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。

形式の数字部位 「 18 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積18 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算のため、内容積17.5 - 18.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。

特記事項

番台毎の概要

0番台 

 1 - 10
 高岡通運所有。総重量6.5 t。

 11 - 15
 日本通運所有。NAIGAI借受。総重量6.7 t。※ ハンガーコンテナとして衣料品積載に使用された。

 16
 不明
 17 - 20
 日本通運所有。NAIGAI借受。総重量6.7 t。※ ハンガーコンテナとして衣料品積載に使用された。
 21 - 24
 不明
 25 ・ 26
 日本通運下関支店所有。東急車輛製造で製造され総重量は6.5 tである。日韓を結ぶフェリーで、他の旧、国鉄所有コンテナやJR貨物所有コンテナと同様に、外航用はISO規格管理番号にて、内航用は管理番号類無しで取り扱われていた。しかし、長年の使用での老朽化や輸送環境の変化(積載容積の増加等)により、現在は休眠状態である。

 27
 不明
 28 - 30
 日本通運下関支店所有。東急車輛製造で製造され総重量は6.5 tである。日韓を結ぶフェリーで、他の旧、日本国有鉄道所有コンテナやJR貨物所有コンテナと同様に、外航用はISO規格管理番号又は、内航用は管理番号類無しで取り扱われていた。しかし、長年の使用での老朽化や輸送環境の変化(積載容積の増加等)により、現在は休眠状態である。
 31 - 40
 日本コカコーラ所有。1993年（平成5年）に東急車輛製造で製造された。総重量6.6 t。コーラ原液・香料等の輸送に使用された。

 41 - 46
 日本通運所有。NAIGAI借受。総重量6.8 t。※ ハンガーコンテナとして衣料品積載に使用された。

 47
 中央通運所有。精密機器輸送用コンテナ。

 48 ・ 49
 日本通運所有。ナイガイ借受。総重量6.8 t。※ ハンガーコンテナとして衣料品積載に使用された。
 50
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 51
 不明
 52 - 55
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 56 - 58
 不明
 59
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 60
 不明
 61 - 63
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 64 - 66
 不明
 67 ・ 68
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 69
 不明
 70
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 71 - 73
 不明
 74 - 78
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 79
 不明
 80 - 82
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 83
 不明
 84 ・ 85
 札幌通運 ・ 北海道通運 ・ 北海道ジェイアール物流の共同所有。総重量6.8 t。JR貨物18D形コンテナを私有コンテナ籍としたもの。産業廃棄物輸送に使用された。
 86 - 88
 日本通運所有。NAIGAI借受。総重量6.8 t。※ ハンガーコンテナとして衣料品積載に使用された。
森永pino（もりながピノ）は、森永乳業が1976年から発売しているアイスクリーム。1979年から30年以上にわたって『エスキモーpino』と呼ばれていたが、エスキモーブランドの廃止に伴い、2010年10月から順次置き換えられている。

円錐台形をしており、周りをチョコレートでコーティングしてある。

pinoという商品名の由来は、イタリア語で松ぼっくりの意味のpigna（pino＝pinusは松の意味）から。

歴史 
 1976年 - 『森永pino』として登場。その後『富士pino』となる。
 1979年 - エスキモーブランドが発足、『エスキモーpino』となる。
 1986年 - 発売10周年。原宿の人気ショップのトレーナーをプレゼントするキャンペーン実施。
 1987年 - 原宿ブランドであるTシャツとポーチをセットにしてプレゼントするキャンペーン実施。
 1992年 - マルチパック登場。
 1996年 - 発売20周年。謝恩販売として6個入りパッケージを100円で、マルチパックは24個から28個に増量して販売。
 2002年 - パッケージデザインをリニューアル。イメージキャラクターに嵐を起用。
 2004年 - 期間限定フレーバーが発売（年2回、2005年は年3回、2006年～2009年4回、2010年以降年5回）
 2005年7月1日 - 森永乳業が、エスキモーブランドの商標管理および広告を行う子会社エスキモージャパン株式会社を吸収合併。
 2006年 - 発売30周年。
 2008年 - 乳製品価格高騰の影響で、マルチパックの内容量を28個から26個に減量。
 2010年 - エスキモーブランド廃止、『森永pino』に回帰。
 2020年 - 長年、単体での販売要望の高かった「ピノ チョコアソート」のフレーバー“アーモンド味”に、つぶつぶローストアーモンドを混ぜ込んで改良した「ピノ やみつきアーモンド味」を単体として11月23日に発売。予想を上回る売れ行きで、12月8日に公式サイト及び公式Twitterにて販売休止を発表した。正式なアナウンスはなかったが、翌年の2021年2月頃には再販の目途が立ち販売が再開された。
 2022年2月14日、ピノ発売45周年を記念して、ポーチ付ムック本「pino 45th anniversary book」を宝島社からセブン-イレブン及び一部ネット販売限定で発売。ポーチはピノ、復刻ピノ、復刻ピノいちごの3種。

種類

6個入

マルチパック

関連商品

原材料 
 乳製品
 チョココーティング
 いちご果汁
 砂糖
 水あめ
 乳化剤
 増粘安定剤 - 増粘多糖類
 香料
 酸味料
 野菜色素 - 一部大豆を含む

内容量 
 ピノ、ピノいちご他
 10ml×6
 ピノチョコアソート
 10ml×24

栄養成分 
 ピノいちご（ひと粒当たり）
 エネルギー - 32kcal
 たんぱく質 - 0.4g
 脂質 - 2.1g
 炭水化物 - 2.8g
 ナトリウム - 5mg

テレビCM 
 1970年代後半、一時「富士ピノ」という商品名で渋谷哲平やアニメ「がんばれ元気」を起用していたことがある。
 「森永ピノ」→「富士ピノ」→「エスキモーピノ」という商品名の変遷があった。
 1987年に国生さゆりを起用。前年の1986年からエスキモーブランドのイメージキャラクターを務めていた。
 1995年と1996年には、CMの出演者によって女性アイドルグループpinoが結成された。
 1995年（第1期メンバー）: 三宅えみ、長野かずえ、小谷みさこ
 1996年（第2期メンバー）: 河村理沙、荒真弓、勇静華
 1998年から1999年までは当時ジャニーズJr.（現在は嵐）の相葉雅紀と二宮和也の2人が出演。
 1999年から2000年までは嵐が出演。
 木村カエラなどがCMに出演。
 2008年4月よりPerfumeが出演。
 2010年5月より櫻井翔が出演。2012年の「食べ順」編では毒蝮三太夫が共演。
 2021年6月よりV6が出演。V6は2021年11月に解散が決まった状態であったが、森永乳業は「V6の皆さんは2021年11月に新しいステージに進みます。私たちも最初は驚き、「なかよしで行こう。」キャンペーン について再度考えました。その中でむしろ、V6の皆さんのなかよしは、26年続いており揺るがないものであること、これからも形を変え、きっと続くであろうことを強く認識しました。一緒になかよしをひろげていることを嬉しく思っています。」というコメントを発表している。

その他 
ピノ1個10gの比率はアイス部分が8g、チョコレート部分が2gとなっている。
 1970年後半（エスキモーブランド発足前）には、一時当たりくじ付きで発売されていたことがある（当たりが出ると、もう1つピノがもらえる）。
 まれに星形やハート形のピノが入っている場合がある。星形は「願いのピノ」、ハート形は「幸せのピノ」と呼ばれている。
同梱されているピックには番号が書かれていて、ピノ公式ページ上の占いに利用できる。
 2007年には、日産の同名の軽自動車「ピノ」が当たるオープン懸賞を行ったことがある。
 元大相撲力士の臥牙丸勝の好物として、ファンに知られている。なお、臥牙丸本人はかつて1日2kgものアイスを食べていたが、現在は1日pino5～6箱に留めている。
 2020年10月、いろいろな“かわいい”を表現した50種類のパッケージ「ピノ かわいいパッケージ50」を数量限定で発売。手塚治虫原作の漫画『ブラック・ジャック』のキャラクター、"ピノコ″を起用した特設サイトを展開した。
Filesystem Hierarchy Standard（ファイルシステム・ハイアラーキー・スタンダード、FHS、ファイルシステム階層標準）は、Linuxを含むUnix系オペレーティングシステム (OS) での主なディレクトリとその内容を定めたものである。大部分において、BSD系のディレクトリ階層を基にして拡張し定式化している。

主要ソフトウェアおよびハードウェアベンダーからなる非営利組織Linux Foundationが保守管理しており、HP、レッドハット、IBM、デルといったベンダーが参加している。

の最新版は3.0で、2015年6月3日に発表された。

概要 
多くのLinuxディストリビューションはFHS準拠を方針として宣言し、FHSにしたがっている。

もともと、UNIXやUnix系OSには、/etcや/binや/usrなどごく基本的な部分においてはほぼ共通である他は、緩い慣習と、それぞれの主要な開発元によるもう少し強い（たとえば、プロプライエタリなバイナリのみが提供されるプログラムの中にハードコードされているなどといったことがあると、変則的な環境での運用は面倒である）仕様などがあった。例えば、hier(7)で示されるファイルシステムのレイアウトはVersion 7 Unix（1979）から存在し、その他にはSunOSのfilesystem(7)、その後継であるSolarisのfilesystem(5)もある。

最近のLinuxディストリビューションには仮想ファイルシステムとしての/sysディレクトリがあり（sysfs、/procの場合はprocfs）、それを使ってシステムに接続しているデバイスの設定変更が可能である。

GoboLinuxやSyllable ServerといったLinuxシステムはFHSとは全く異なったファイルシステム階層を採用している。

歴史 
ファイルシステム階層の標準化は、Linuxのファイルおよびディレクトリ構造を再構成する試みとして1993年8月に始まった。FSSTND（Filesystem Standard）というLinux上のファイルシステム階層標準が 1994年2月14日にリリースされ、1994年10月9日と1995年3月28日に改版されている。

1996年初頭、FSSTNDをLinuxだけでなく他のUnix系システムも含めた包括的なものとする作業が、BSD開発コミュニティからも参加者を迎えて行われた。結果としてUnix系システムで広く問題となっていた様々な事柄を解決するために集中することとなった。そのような対象範囲の拡大過程でこの標準の名称がFilesystem Hierarchy Standard（略称：FHS）となった。

リリース履歴

ディレクトリ構造 
物理的には別々のデバイスにあるとしても、全てのファイルとディレクトリはルートディレクトリ（/）の下に置かれる。一部のディレクトリは特定のサブシステム（X Window Systemなど）がインストールされないと作成されないことに注意する必要がある。

これらのディレクトリの多くはあらゆるUnix系オペレーティングシステムに存在し、だいたい同じような使われ方をしている。しかし、ここでの説明はFHS特有のものであって、Linux以外のプラットフォームにも適用可能とは言えない。
乳母車（うばぐるま）は、乳幼児を乗せて運ぶ手押し車である。ベビーカーやバギーともいう。

歴史 

ヨーロッパでは中世13世紀ごろから子供を手押し車に載せて運ぶことが行われていた。

専用のものとしては、古くはイギリスの著名な造園家ウィリアム・ケントが1733年、第3代デヴォンシャー公の求めに応じ製作したものが知られているが、これは犬や子馬に牽かせる荷車のようなもので豪華な装飾が施されていた。1830年代にはアメリカの玩具製作者ベンジャミン・ポッター・クランドールが販売していたことが知られており、その息子ジェス・アーマー・クランドールは様々な改良を加えて数多くの特許を取得している。日本最初の乳母車は、1867年に福沢諭吉がアメリカから持ち帰った乳母車とされている。

初期の乳母車は木製ないし枝編みで、時として芸術的なまでの装飾が施されており、王侯に因んだ名を付けられるような重量感ある高価なものだった。しかし1920年代になると一般家庭でも使われるようになり、軽量化も図られるようになった。

1965年、航空技師オーウェン・マクラーレンが、娘がイギリスからアメリカへ旅行した際に乳母車が重いことに不満を言ったため、アルミ製の折りたたみ式乳母車を開発した。これを製品化したマクラーレンは、現在世界的な人気ブランドとなっている。

種別 
現在普及している乳母車には、大別して箱形で寝かせるものと椅子形で座らせるものと2種類があり、英語圏では異なる名前で呼び分けている。日本では名前の区別はないが、SGマーク認定基準のA形・B形はおおよそこれに対応している。もっとも、組み換えることで両用できる製品などもあり、絶対的な区別ではない。
 箱形
 主に乳児を押し手と対面するように寝かせるもので、日本では「A形」に区分される。（元々は）は古典的な大型のもの、 は軽くて付け外しできるもの。
 椅子形
 主に3〜4歳までの幼児を前向きに座らせるもので、日本では「B形」に区分される。 は古典的な呼び名だが、マクラーレンのヒットにより、軽い折りたたみ式のものはbuggyと呼ばれるようになった。アメリカ合衆国で  と言った場合には  よりも大型で、組み換えることで寝かせたり座らせたりできるものを指す。

日本の状況 
日本では近年、ベビーカーと呼称されるケースが増えている（それに倣って以下、本節ではベビーカーと呼称）。また日本の市場規模は、売上げベースで約130億円、台数ベースで約70万台（2006年）との推定があるが、規模は年々縮小しており、2007年は2001年比で20%以上の減少となっているという。アップリカ・チルドレンズプロダクツとコンビによる寡占市場であったが、2002年に発売されたマクラーレン製品がヒットしたことを機に、ほかの外国製製品も輸入され始めた状況にある。

近年、軽量で丈夫な材質で製造されており大人一人でも持ち運びが出来る上に、収納時に場所を取らず折りたたみ可能な商品も多く出回っている。公共の乗り物では折りたたまずに乳児を乗せたままの乗車が可能で、国交省がベビーカーの安全な使用方法や利用者のマナー向上を推進している。その結果、混雑時を避ける、優先席付近に乗車する等の利用者が増えマナー向上に繋がっている。

また、2015年にはベビーカーの自動ブレーキが発明された。

乳母車と類似する車

大型乳母車、お散歩カー 
一般に乳幼児関連施設（託児所、保育園、幼稚園）や高齢者、障害児施設で、乳幼児や障害児、高齢者などを箱型の車に乗せて輸送する車である。

多くの場合、箱型であり重量を支えるため4輪または6輪などであり、一般的な乳母車とは構造が異なる。手押し車や一般的ベビーカーのような構造でなく、点対称であり、360度回転するなど。構造的には台車に近似してくる。乳幼児などは4 - 6人以上の多人数を乗車させる事ができる（後述「法令」参照）。また、通常のベビーカーと異なりサイズや構造上、電車やバスへの搭載、駅構内への立ち入りを考慮しておらず、車椅子・障害者用などのバリアフリー施工の寸法に適合しないものがある。

一部には一般的ベビーカーを大きくして乗車部分を箱状にした物もあり、これは後述「法令」の関係上、「大型の」ベビーカーとして必須的に歩行者扱いとなるよう対策したものである（法改正により対策は不要となった）。この場合、構造や強度上、乗車人数はせいぜい乳幼児4 - 6人程度までとなる。

いずれも、座席の場合と立席の場合がある。

避難車 
前述の大型乳母車、お散歩カーなどの箱形の車に似たものとして避難車がある。

避難車は、日本では、前述の大型乳母車、お散歩カー等であって、次の要件を備えたものとされている。

 箱形で座席がないこと
 ノーパンクタイヤと防炎シートを使用していること
 多人数を乗せることができること
 折りたたみタイプではないこと

避難車も運用方法によっては大型乳母車、お散歩カーなどと兼用する事ができる。

法令

経緯 
日本では、道路交通法上、一般的な歩行補助車、ショッピングカートやベビーカーなどは従来から歩行者扱いとなっているが、大型乳母車、お散歩カーや避難車は、その本来の目的とは無関係に、構造的に台車に該当する可能性があるため軽車両となり、歩道を通行できず路側帯または車道を通行するべき規定となっていた。さらに、大型のものは相当の重量があり保育士一、二名で運搬する事に困難が伴うため電動化が期待されていたが、電動化すると原動機付自転車などに該当する規定となっていた。そのため、登場と共に議論が起き、また政府の規制緩和部会での検討がなされた（外部リンク参照）。

法改正 
道路交通法の一部を改正する法律（令和元年法律第20号）改正施行により、正式に大型乳母車、お散歩カーや避難車などが「歩行補助車等」として、歩行者扱いとして歩道を通行することとなった。

従来から、原動機付きのものも、一定の基準を満たす電動のものは同じく「歩行補助車等」として、歩行者扱いとなる。（なお、法改正後は、高さ制限が109cmから120cmに緩和された）。電動のものの要件については「歩行補助車#電動のもの」を参照のこと。
株式会社鷺宮製作所（さぎのみやせいさくしょ）は、東京都新宿区に本社をおく自動制御装置を中心に製造する企業。

沿革 
1940年（昭和15年）5月 - 創業 中野区鷺宮に西見茂（初代社長）が「ベローズ研究所」を創設。
1948年（昭和23年）4月 - 設立 株式会社鷺宮製作所を設立し、自動制御機器の開発、生産に着手。
1971年（昭和46年） - （米）ジョンソンコントロールズ（CI）社と合弁で、鷺宮ジョンソンコントロールズ（現・ジョンソンコントロールズ）株式会社を設立。
2016年（平成28年） - 本社所在地を東京都新宿区大久保3丁目8番2号　新宿ガーデンタワー22階に移転。

グループ企業 
国内
日本機器工業株式会社 - 東京都新宿区
鷺宮テックス株式会社 - 東京都新宿区
サギノミヤ産機株式会社 - 埼玉県所沢市
サギノミヤ産業株式会社 - 大阪府吹田市
日本ジー・ティー株式会社 - 東京都目黒区
名光機器株式会社 - 愛知県名古屋市北区
九州鷺宮冷熱部品株式会社 - 福岡県福岡市博多区

海外
タイ
Saginomiya (Thailand) Co., Ltd. 
ポーランド
SAGINOMIYA EUROPE Sp. z o.o. 
Danfoss Saginomiya Sp. z o.o. 
アメリカ
SAGINOMIYA AMERICA, INC. 
NGT CONTROLS, INC. 
メキシコ
RIMSA SAGINOMIYA, S.A. DE C.V. 
中国
佛山華鷺自動控制器有限公司 
無錫技特電子有限公司

スポーツチーム 
 東京都を本拠地としている鷺宮製作所硬式野球部と応援部（硬式野球部応援のための部）を有している。
 かつては狭山事業所を拠点にしていた鷺宮製作所狭山硬式野球部もあったが、2002年に本社チームに統合された。
 かつては女子バスケットボール部「ウィングス」も有していた。

以前の後楽園球場の右中間スタンドの後方から見られる広告があり（外堀通り沿いのビル屋上の広告）その方向に打球が飛んだ時の延長上に「サギノミヤ」の文字が見えていた。
TDK-MCC株式会社（ティーディーケイ・エムシーシー）は、かつて存在した秋田県にかほ市に本社を置くTDK100%出資の製造子会社。積層セラミックコンデンサの生産工場として設立。

2017年4月1日、TDKグループ内の組織再編に伴い、新たに設立されるTDK秋田（本社：由利本荘市）にTDK羽後、TDK由利本荘と共に吸収合併され、解散した。

本社・工場 
 本社・秋田工場/秋田県にかほ市平沢字前田151
 象潟工場/秋田県にかほ市象潟町字武道島100
 本荘工場/秋田県由利本荘市
 北上工場/岩手県北上市和賀町後藤2地割106-163

沿革

TDK-MCCの沿革 
 1971年6月1日 - TDKとアメリカン・コンポーネンツ社との合弁会社としてTDK-ACI株式会社設立。
 1980年5月 - 合弁を解消し、TDKの100%子会社となる。
 1980年12月22日 - TDK-MCC株式会社に社名変更。
 1997年6月 - ISO 9001取得。
 1998年4月 - ISO 14001取得。
 2000年8月7日 - 北上工場建設着工。
 2001年
 4月 - 北上工場操業開始。
 11月28日 - TDKが秋田県と山形県にある100%出資の子会社11社のうち、8社を3社に統合すると発表。
 2002年4月1日 - 象潟TDK株式会社を吸収合併。
 2007年8月1日 - 本荘工場建設着工。
 2008年6月 - 本荘工場操業開始。
 2012年
 7月1日 - TDK羽城株式会社を吸収合併し、羽城工場を引き継ぐ。
 9月30日 - 羽城工場を閉鎖し、従業員は本荘工場に異動して、製造していたコンデンサーは海外の工場へ移管した。
 2017年4月1日 - TDK秋田に吸収合併され解散。

象潟TDKの沿革 
 1972年9月13日 - 象潟TDK株式会社設立。
 1998年11月 - ISO14001取得。
 2002年4月1日 - TDK-MCC株式会社に吸収合併し、同社象潟工場となる。

生産品目 
 積層セラミックコンデンサ
 高電圧貫通型セラミックコンデンサ
 高電圧セラミックコンデンサ
フィルタープレス（英語：filter press）は、加圧ろ過を行う代表的な方法。

金属や樹脂製の穴のあいたろ板にろ布を張ったものを直列に密着させたもので、スラリー（汚泥、掘削土、セメントなどが水中にまざったもの）をポンプでろ板中心の穴から加圧圧入する。圧入されたスラリーは、その圧力で、水分のみが2枚のろ板の隙間のろ布の目から外へ排出され、ろ板間(実際にはろ布とろ布の間)に脱水ケーキが形成される。脱水完了後、ろ板を開板し、ケーキを排出する。最近の製品は、ケーキの排出を自動化したものが主流。

利用分野

フィルタープレスは構造がシンプルで整備性が良いことから、以下のような様々な分野で利用されている。

・廃水処理

・食品製造

・製薬

・化学工業

酒造分野での利用

酒造りでは醪を沪過圧搾する上槽工程で利用されており、開発した企業の名前を取って「ヤブタ」、またフィルタープレスを使った搾り方は「ヤブタ式」と呼ばれている。
菓子パン（かしパン）とは、表面に甘い味を付けたり甘味のある具を入れたパン。あんパン、ジャムパン、クリームパンが日本3大菓子パンと言われている。

食品表示法の食品表示基準では、パンを食パン、菓子パン、その他のパンと分類している。食品表示基準では、菓子パンは「あん、クリーム、ジャム類、食用油脂等をパン生地で包み込み、若しくは折り込み、又はパン生地の上部に乗せたものを焼いたものであって、焼かれたパン生地の水分が十パーセント以上のもの」のうちパン生地を食パン型に入れて焼いたもの以外のものと、パンに「ケーキ類、ジャム類、チョコレート、ナッツ、砂糖類、フラワーペースト類及びマーガリン類並びに食用油脂等をクリーム状に加工したものを詰め、若しくは挟み込み、又は塗布したもの」と定義されている。

日本の菓子パンの歴史 
1875年に銀座木村屋が「あんパン」を売り出して大ヒットとなった。あんパンが菓子パンの元祖であると考えられている。1900年には木村屋がジャムパンを、1904年には中村屋がクリームパンを売り出した。その後に庶民の間で菓子パンが定着した。

日本以外の菓子パン 
表面に甘い味をつけたり甘い具を包んで入れるような、あんパンなどの日本で誕生した菓子パンについては日本独自の文化とされることもあり、「Kashi Pan」などと紹介されることもある。他にも菓子パンは「sweet bread」や「bread cake」と英語に訳されることもある。

菓子パン自体が日本独特の概念であるとされることもあり、欧米では菓子パンのようなものはケーキの一種であると考えられていることが多いと説明されることもある。しかし、欧米においてもバナナブレッドやドライフルーツの入ったパンなど甘味のあるものがパンとして分類されることはある。

日本においてペイストリーやヴィエノワズリーも菓子パンとして扱われることもある。

基本的な製法 
餡やチョコレート、クリーム、カスタードクリーム、ジャムなどの甘いペースト状の食品（スプレッド）が用いられる。パン生地に包んで焼いたり、焼きあがった空洞のあるパンに注入したりする。

ほかには、砂糖を加えたりチョコレートを練りこんだりして生地を甘くする方法や、メロンパンのように表面に甘い素材をかぶせる方法が見られる。干し果物が混ぜ込まれたもの、甘い風味付けに酒や香料が使われているものも見られる。甘味の他に塩味、酸味や苦味といった要素が含まれるものも多い。

おもな菓子パン 

 メロンパン
 あんパン
 ジャムパン
 シナモンロール
 クリームパン
 チョコレートパン
 コロネ
 ピーナッツパン
 揚げパン
 黒糖パン（コッペパンの変種）
 マーガリントーストもしくはバターシュガートースト
 レモンパン
 甘食
 ぶどうパン（レーズンパン）
 豆パン（甘納豆パン）
 ようかんパン
日産車体株式会社（にっさんしゃたい）は、神奈川県平塚市に本社を置く日産自動車の関連会社である。プラントコードは「X」。

前身は1937年創立の日本航空工業（1941年には合併により日本国際航空工業）であり、太平洋戦争時まで航空機を製造していた。

事業所 
 本社・湘南工場第2地区
神奈川県平塚市堤町2-1
 テクノセンター
神奈川県平塚市大神2909
 秦野事業所
神奈川県秦野市堀山下233
 京都分室
京都府宇治市大久保町西ノ端1-1
 栃木分室
日産自動車栃木工場内
 追浜分室
日産自動車追浜工場内
 日産車体九州株式会社工場
福岡県京都郡苅田町新浜町1-3

沿革 
1937年 - 「日本航空工業」設立。
1941年 - 國際工業との合併により、「日本國際航空工業」が誕生。
1946年
2月 - 日本國際航空工業を「日國工業」へ改称。鉄道車両、自動車車体の製造へ業態転換。
11月 - 同社初のバスボディー完成。
1947年
5月 - 戦災復旧車、東京都電6000形第1号完成（平塚）。
7月 - 日本初の超大型トレーラーバスを発表（平塚）。
1949年 - 「新日国工業」設立。日國時代の事業を引き継ぐ。
1951年
6月 - 日産自動車と提携。
9月 - 日産・パトロール（4W60型）生産開始（平塚）。
1956年4月 - ダットサン・ピックアップ（ダブルシートのU123型）の生産開始（京都）。
1960年11月 - キャブオールマイクロバス（GC140型）の生産を開始（京都）。
1961年 - 新日国工業が東証・大証一部上場。
1962年
1月 - 事業内容の変化に伴い、新日国工業を「日産車体工機」に改称。
7月 - 日産車体工機が日国工業を吸収合併。
1963年
9月 - フェアレディ（SP310型）生産開始（平塚）。
10月 - エコー（GHC141型）発表（京都）。
1965年6月 - 平塚第2地区新工場完成。
1969年
3月 - 京都新工場完成。
10月 - フェアレディZ（S30型）生産開始（平塚）。
1971年6月 - 「日産車体株式会社」に商号変更。
1972年12月 - キャラバン （E20型）生産開始（平塚）。
1978年8月 - フェアレディZ（S130型）生産開始（平塚）。
1982年8月 - プレーリー（M10型）生産開始。
1983年9月 - フェアレディZ（Z31型）生産開始（平塚）。
1989年
1月 - エスカルゴ（G20型）生産開始。
7月 - フェアレディZ（Z32型）生産開始（平塚）。
2001年
3月 - 京都工場閉鎖。量産車生産ラインを湘南工場に移転。
4月 - 旧京都工場を子会社のオートワークス京都とし、特装車・マイクロバスの生産を移管。
2007年
5月 - 福岡県京都郡苅田町に子会社の日産車体九州株式会社を設立。
2009年4月 - 日産車体九州の新工場完成。
2014年4月 - 平塚市天沼10-1の湘南工場第1地区から現在地に本社移転。

製造車種 
 現行
AD
NV200バネット・NV200タクシー
パトロール・パトロールピックアップ（オーストラリア輸出用）

連結子会社 
日産車体九州
日産車体マニュファクチュアリング
日産車体エンジニアリング
オートワークス京都
日産車体コンピュータサービス
プロスタッフ
熱電効果（ねつでんこうか）は、電気伝導体や半導体などの金属中において、熱流の熱エネルギーと電流の電気エネルギーが相互に及ぼし合う効果の総称。ただしジュール熱とは別の現象である。

種類
次の三つが熱電効果とされているものである。
ゼーベック効果物体の温度差が電圧に変換される現象。1821年にトーマス・ゼーベックが発見。
ペルティエ効果異なる金属を接合し電圧をかけると接合点で熱の吸収・放出が起こる現象。1834年にジャン＝シャルル・ペルティエが発見。
トムソン効果金属上で温度差がある2点間に電流を流すと、熱の吸収・発生が起こる現象。1854年にウィリアム・トムソンが発見。
ゼーベック効果とペルティエ効果はちょうど逆の効果であり、トムソン効果も関連する効果である。

トムソンの熱電対関係式
それぞれの効果を特徴づける量であるゼーベック係数 、ペルティエ係数  およびトムソン係数  には以下の関係がある。これをトムソンの熱電対関係式またはケルビンの関係式という。

これはオンサーガーの相反定理の一例である。
株式会社コスモス薬品（コスモスやくひん）は、福岡県福岡市に本社を置き、「スーパードラッグコスモス」、「ディスカウントドラッグコスモス」の屋号で九州を中心としてドラッグストアチェーン店を運営する企業。2004年11月にマザーズに上場。2006年5月に東京証券取引所1部に上場。

概説 
2020年10月末時点における店舗数は1081店（九州エリア556店（調剤薬局1店舗含む）、中国エリア178店、四国エリア116店、関西エリア165店、中部エリア60店、関東エリア14店）。なお、現在の店舗展開は公式サイトの店舗分布を参照。

業界に先駆けて1994年にポイント還元を始めたが、2003年5月の個人情報保護法の成立にタイミングを合わせてポイント還元を廃止し、EDLP（エブリデー・ロープライス、毎日安売り）販売戦略に転換した。徹底した小商圏ドミナント戦略ながら、店舗サイズは郊外型大型店舗クラスで展開しており、客の目的買いを満たす定番商品に出来るだけ絞りながら品揃えし、ドラッグストアでは手薄になりがちな食品も多数品揃えし（コストの掛かる生鮮食品・惣菜を除く）、滞在時間を減らし来客頻度を上げる方向を目指した大型のコンビニエンスストアに近いスタイルも持ち合わせたドラッグストアになった。これらの販売戦略が功を奏し、2001年から5年間で約4倍の店舗数に急成長している。2020年5月期の営業収入は約6844億円で、九州に本社のある流通・小売業の中でトップである。

2009年からは同じく九州を中心に小商圏ドミナント政策をとっているファミリーレストランのジョイフルとタイアップキャンペーンを展開している（ただし九州限定で、九州外の店舗は対象外）。

なお、チェーン名は「ドラッグストアコスモス」、「スーパードラッグコスモス」と変移し、現在は「ディスカウント ドラッグコスモス」となっている。

調剤薬局併設の店舗では、「コスモス薬局」と称されている。

店舗での決済方法は現金が基本となっており、電子マネーやQR・バーコード決済は利用不可。クレジットカードは免税対応店舗など一部の店舗に限られる。

沿革 
 1973年（昭和48年）2月 - 宇野回天堂薬局として宮崎県延岡市にて創業。
 1983年（昭和58年）12月 - 有限会社コスモス薬品を設立。
 1991年（平成3年） 4月 - 株式会社コスモス薬品へ組織変更。
 2000年（平成12年）4月 - 宮崎県宮崎市に本社を移転。
 2004年（平成16年）3月 - 九州地区外への初出店となる大内店（山口県山口市）を開店。
 2004年（平成16年）11月 - 東京証券取引所マザーズ市場上場。
 2005年（平成17年）4月 - 福岡県福岡市に本社を移転。
 2005年（平成17年）5月 - 四国地区への初出店となる竹原店（愛媛県松山市）を開店。
 2006年（平成18年）5月 - 東京証券取引所市場第一部に上場。
 2006年（平成18年）11月 - 福岡県八女郡広川町に自社所有物流センターを開設。
 2010年（平成22年）5月 - 関西地区への初出店となる東二見店（兵庫県明石市）を開店。
 2015年（平成27年）11月 - 中部地区への初出店となる東日野店（三重県四日市市）を開店。
 2018年（平成30年）5月26日 - 北陸地区への初出店となる小浜木崎店（福井県小浜市）を開店。
 2019年（平成31年）4月17日 - 首都圏への初出店となる広尾駅店（東京都渋谷区）を開店。

店舗形態