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パレスチナの手工芸品には、刺繍や陶磁器、石鹸などのほか、ガラスや織布、オリーブ材による木彫り装飾、そして真珠層を用いた螺鈿細工などがある。多種多様な手工芸品の多くは、パレスチナ在住のアラブ人によって、今日に至るまでの数百年間生産されている。ヨルダン川西岸地区内の一部の町、とりわけベツレヘムやヘブロン、そしてナブルスが、手工芸品の生産に特化しているとの評判を得ている。こうした品目の売り上げや輸出はそれぞれの町の経済において重要な役割を担っている。

刺繍と織布

専ら女性の芸術的伝統として、刺繍は数百年に渡ってパレスチナの伝統衣装を彩る重要な役割を果たしてきた。主要な型は二つあり、それぞれtatreez(クロスステッチ刺繍)とtahriri（コーチングステッチ刺繍）と呼ばれている。パレスチナ人の伝統衣装やアラブ世界への輸出を目的とした衣類の生産はマジャルの破壊された村における重要な産業だった。マジャルの織布は技術面で一般に知られており、男性の織り手が一台の踏み子式織機を用いて作っている。これには黒と藍色の木綿糸と、鮮やかな赤紫と青緑色の絹糸とを掛け合わせたものが用いられる。その村は今日では最早存在していない一方で、マジャル織布の技巧はアトファルナ工芸団体と、ガザの美術工芸村によって運営されている文化保護プロジェクトの一部として存続している。

ガザ自体が衣装生産の中心地であり、美しい絹の布として知られたgazzatumがそこで生産されていた。13世紀初期よりヨーロッパへと持ち込まれ、これは後に、今日ではガーゼとして知られている目の粗い織布の由来となった。

ベドウィンにおいて布を織るのは伝統的に女性の役割で、織った布で砂漠における生活に適した日用品を作っている。羊毛から紡いだ綿糸を天然染料で染め上げ、地機を用いて織布が作られる。そして出来上がった頑丈な織布はテントや敷物、枕やほかの国内生産品に使われる。

ガラス製造
ヘブロンの産業において重要なガラスは、ローマによる支配がパレスチナに及んでいた時代から同市で生産され続けている。

オリーブ材による木彫装飾

ベツレヘムの自治体によると、オリーブ材による木彫装飾は4世紀、ベツレヘムでの降誕教会の建設に伴って始まったと考えられており、当時のキリスト教の修道士は、町の住民らに工芸品の製作方法を教えていた。木彫装飾の正確な起源は曖昧だが、最も初期のオリーブ材による工芸品のうちの1つに、オリーブの種を彫刻して作ったロザリオがある。

オリーブ材は腐敗しにくく、いろいろな細工を表面に施すことができるため、手工芸品を作る上で理想的な材木である。オリーブ材は簡素な手工具を用いて削るのが一般的だが、今日では、粗く削る際には設計モデルがプログラムされた機械が使われている。しかしながら顔の成型といった細かい作業を行う際には、彫刻は必ずのみなどを使った手作業でなされる。

オリーブ材による木彫装飾は、観光客によって大量に購入されており、ベツレヘムの経済産業において重要な位置を占めている。町の数多くの芸術家たちが、箱や額縁、歴史書や古書のカバーなどの他、蝋燭立てやロザリオ、壺、花瓶、そしてクリスマス用の装飾など、千以上の異なる手工芸品を製作し続けている。こういった作品の中には、イエスやマリア、ヨセフ、そして東方の三博士といった人物を描く聖書の光景を組み込んだものもある。

螺鈿細工

陶磁器
パレスチナの陶磁器には、古くから際立った連続性が見られる。現代のパレスチナのポットやボウル、水差しやコップといったもののうち、とりわけ1948年のイスラエル建国より前に生産されたものは、形や構造並びに装飾が、古代における同等のものとよく似ている。焼き鍋や水差し、マグカップ、そして皿などのうち現在でも手製で作られているものは、密封されていない炭燃料の窯ないしオーブンで熱して作られているが、これはエル・ジーブ(ギブオン)、ベイティン(ベテル)、そしてシンジルといった歴史的な村々にて古代より行われていたものと同様の手法である。

石鹸製造 

ナブルス石鹸は、ヨルダン川西岸地区のナブルスにおいてのみ生産されているカスチール石鹸の一種である。オリーブオイルを原料としているこの石鹸は主として３種類の成分から作られる。バージンオリーブオイルと水、そしてナトリウム化合物である。これを生産しているナブルスの労働者らは、ナブルス石鹸の独特の香りを自慢としており、彼らはその香りが石鹸の成分の品質と純度を証明するものだと考えている。

10世紀頃から長きに渡って優れた製品であるとの評判を得て、ナブルス石鹸はアラブ世界からヨーロッパに至るまで輸出されている。石鹸工場の数は19世紀のピーク時に30棟で、現在では2棟にまで急落しているが、パレスチナないしナブルスの文化遺産における重要な部分である石鹸製造を守ろうとする動きは継続している。

竹家具 
パレスチナ人は家具と家財道具の生産において長い歴史を持っており、近年やや衰えてはいるものの、その生産技術は代々伝えられてきた。竹材は極東からシルクロードを伝ってパレスチナまで広まり、買い付け人らによって加工された。竹材は形を整えられるくらい固くするために、煮て削ったのちに、焼いて乾かす。パレスチナの家具を生産するにあたって機械は一切使われず、1～3人体制のもと徹底的に人の手によって行われる。
Qangarooは株式会社テクノモバイルが開発・提供するクラウド型のソフトウェアテスト管理ツール (SaaS) 。

概要 
Qangarooはテスト管理工程が複雑であることから、"シンプルで直感的な作業ができること"をコンセプトとして開発された、クラウド型のテスト管理プラットホーム。QangarooではWeb上でテスト管理工程を一元管理でき、テスト実行画面とは別にテストの作成／編集はExcelライクなインターフェース上で作業ができる。また、テスト全体の把握・管理やテストケースの再利用が簡単に行える仕様となっており、テスト結果はリアルタイムに集計されるため、すぐに進捗の把握が可能である。

サポートブラウザはGoogle Chrome、Microsoft Internet Explorer 11、サポートOSはWindows 7、Windows 8.1、Windows 10（2018年04月27日時点）。ユーザーライセンス制。

特徴 
本節の記述はQangaroo概要に基づく。
テスト管理 ※ケース登録：Excel・CSVインポート／エクスポート、ブラウザ上での編集機能など
障害管理 ※Qangaroo内、もしくはRedmine・Backlog連携など：Redmine・Backlog
進捗管理

沿革 

本節の記述はプレスリリースに基づく。

1.0 
2015年5月27日、株式会社Leadviseよりα版リリース(無料版)

1.1 
2015年5月30日リリース
サンプルプロジェクト追加

1.2 
2016年2月1日、株式会社Leadviseより正規版リリース(有料版)
複数人でリアルタイムにテスト進捗/障害管理機能
Excel ライクな編集フォーマット機能
Backlog連携による障害チケットの自動報告/同期機能

1.3 
2017年12月5日、株式会社テクノモバイルより新バーションとしてリリース
Redmineとの連携機能を追加
バックログ、redmine対応
料金体系を刷新

1.4 
2018年2月1日リリース
アイテム順序付け機能追加
通知トレイ改善

1.5 
2018年4月27日リリース
キャプチャー機能追加
エクセルインポートエクスポート機能追加

1.6 

2018年8月9日リリース
クレジットカード決済機能追加
プロジェクトwiki機能追加

1.7 

2018年10月8日リリース
Qangaroo専用Chrome拡張機能「Qangaroo Screen Capture」リリース

1.8 

2018年10月18日リリース
Jira連携機能追加
林 佳介（はやし よしすけ、1900年（明治33年）7月18日 - 1987年（昭和62年）11月9日）は、日本の政治家、実業家。衆議院議員（日本進歩党）。下関倉庫社長。山口合同ガス社長。サンデン交通会長。下関商工会議所会頭。

経歴 
山口県出身。松田正三の弟。林長五郎の養子となる。東京帝国大学法学部卒業。「大津屋」と称し、醤油醸造業を営んだ。陸軍歩兵中尉に任ぜられた。1937年、支那事変に出征した。大政翼賛会山口県支部常務委員を委嘱された。

山口県翼賛壮年団理事、同下関団長、下関倉庫、山陽電気、下関瓦斯、下関精密工業、百十銀行など各種会社の重役をつとめた。

1942年、衆議院議員に当選。臨時召集を受け1944年8月3日に議員を退職し、1945年5月18日に召集が解除され議員に復職した。同年に下関瓦斯社長に就任。翌年、大政翼賛会の推薦議員のため公職追放となる。

1951年に追放解除となる。1973年に下関商業開発、1977年に山口合同ガスの各社長を歴任した。この間、1947年から1981年までサンデン交通社長、1970年から1984年まで下関商工会議所会頭をつとめた。

人物 
『商工資産信用録 第39回 九州防長版』によると「調査年月・1938年5月、正身身代・G、年扱高又は年収・M、信用程度・Aa、職業・醤油種油製造」である。

『商工資産信用録 第43回』によると「調査年月・1942年3月、正身身代・G、年扱高又は年収・M、信用程度・Ca、職業・醤油種油製造」である。

家主である。宗教は真宗。趣味は読書。住所は山口県下関市貴船町。

家族・親族 
 林家
 養祖父・平四郎（1857年 - 1941年、山口県多額納税者、大津屋本店、春帆楼、生蝋醤油醸造業並料理旅館業、山陽電気軌道、下関瓦斯各社長、貴族院議員） - 住所は下関市大字関後地村、同市貴船町、同市本町。
 養父・長五郎
 妻・トラ（1909年 - ?、山口、林長五郎の長女、林平四郎の孫、家主）
 長男・義郎（1927年 - 2017年、通産官僚、政治家）
 二男
 三男・孝介（サンデン交通社長）
 四男
 長女
 孫・芳正（政治家、1961年 -）

系譜 
林平四郎━━林長五朗━━林　佳介━━━林　義郎（衆議院議員/大蔵大臣/通産官僚）
（貴族院議員）　　　　（衆議院議員）　　　┃　　　　　　　　  
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　（音楽評論家）　　　┃
　　　　　　　　　　　　属　啓成(朴　啓成)┃
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　┏属　澄江　　　　　┣━━━━林芳正（衆議院議員/外務大臣）
　　（日本石油監査役）┃（ピアニスト）　　┃
　　　　　　属　最吉━┫　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　┃（宇部興産副社長）┃
　　　　　　　　　　　┗俵田寛夫　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　┏万里子
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┣━━━━━╋俵田尚（富士電機監査役）
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　┗木戸武
　　　　　（宇部興産創立者）┃　　　　　　　　┃
　　　　　　俵田　明━━━━初枝　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　木戸幸一━━木戸孝彦━━━━━━━知子　　　　
　　　　　（内大臣/侯爵）
丸流兵法とは、剣術の流派の一つ。八戸を代表する武術の一つである。

歴史 

高木新左衛門が開いた流派である。八戸藩の固有の剣術であり、九代目八戸藩主南部信順も石井辰右衛門から学んでいる。川崎流和、溝口流居合、一当流和と関係が深い。

高木新左衛門は溝口流居合の伝承者でもあり、三代目の川崎半左衛門は川崎流和の二代目である。現在も伝承者がいるかは不明であるが、近代まで八戸で伝承されていた。

系譜 

高木新左衛門-溝口又左衛門尉-川崎半左衛門-飯岡八平種和と続き八戸藩に広まった。

技法 

丸流兵法の特徴について、「丸流兵法は面や籠手などの道具の未だ造られなかった時代に、袋竹刀を以って突撃の機微を練習せしめたもの。」であると北村益が説明している。
アイラ（AYLA）は、トヨタ自動車とダイハツ工業が共同開発した小型ハッチバックである。

初代 B100型（2012年 - 2023年） 

アイラはインドネシア政府が打ち出したローコストグリーンカー (LCGC) 政策に適合する車種として開発された。LCGC政策はタイ王国のエコカー政策と似たもので、サイズ、燃費、価格、部品現地調達率などの基準を満たした国内生産車をLCGCとして認定し、税制上の優遇措置を行うものである。

開発にあたってはミライースのノウハウが導入されているほか、アストラ・インターナショナルとの現地合弁であるアストラ・ダイハツ・モーター（ADM）が参画している。生産は新しく建設されたADMのカラワン組立工場にて行われる。

エンジンは当初1KR-DE型 直列3気筒 1.0リットルのみが用意され、これに5速MTまたは4速ATが組み合わせられる。

アギア/アイラは2012年のインドネシア国際モーターショー（9月19日から開催）にて初公開されたが、肝心の政府のLCGC政策公布が行われないために市販車の製造および販売開始は予定より遅れた。2013年4月22日にADMのカラワン組立工場の開所式が行われ、同年9月9日にようやく発売が開始された。

2013年7月、トヨタ・モーター・フィリピンが三菱・ミラージュの対抗車種として輸入することを発表。2014年2月、トヨタ・モーター・フィリピンが「ウィゴ （Wigo）」の車名で販売を開始した。

2017年マイナーチェンジ 
2017年4月7日にマイナーチェンジが行われ、アギア/ウィーゴの方は近年のトヨタ車に共通するキーンルックに近いフロントフェイスに改められた。エンジンが1KR-VE型に変更（アイラは従来の1KR-DE型のまま）になったほか、3NR-VE型 直列4気筒 1.2リットルもラインナップに加わった。他にもバンパーデザインの変更や、LEDサイドライト付きプロジェクターヘッドライト、LEDテールランプ、デュアルエアバッグ、3点式シートベルト、ステアリングスイッチコントロール、サイドインパクトビームの採用、インテリア品質の向上などが行なわれた。

アストラ・ダイハツモーター（ADM） によってインドネシアのカラワン組立工場で生産が行われ、国内市場や中南米に輸出して販売されるほかトヨタ・ウィーゴ （Toyota Wigo）としてフィリピンやスリランカ、ブルネイに輸出されている。また、マレーシアではプロドゥアが姉妹車のアジアを製造・販売している。

2代目 A350型（2023年 -） 
2023年2月15日、フルモデルチェンジ版が発表された。DNGA-Aプラットフォームを採用。

2023年3月10日、約10年ぶりにフルモデルチェンジされ、発売された。

コンセプトカー 
アイラ・ターボコンセプト（AYLA TURBO CONCEPT）は、2018年8月、ガイキンド・インドネシア国際オートショーで公開されたコンセプトカー。1.2L仕様のアイラをベースにエンジンは15psiの過給圧を発生されるターボを装着し、最高出力147kW（200PS）、最大トルク242Nm（24.7kgf-m）までパワーアップ。内装は軽量化の為に取り外され、ロールケージを組みFIA認定のスパルコのフルバケットシートを装着した。アイラEV（AYLA EV）は、2022年8月11日、ガイキンド・インドネシア国際オートショーで公開された。アイラベースの電気自動車のコンセプトカーである。

車名の由来 
「AYLA」は、サンスクリット語で"光"を意味する。

この車名は、インドネシア風の車名を必要とする政府承認の低コストグリーンカー（LCGC）免税プログラムに準拠するために選択された。
マグナムリサーチ Inc. (MRI) はアメリカのミネソタ州を拠点とし、小火器の製造、販売を行っていた非上場企業である。

1979年の会社設立時から、ジム・スキルダム(代表取締役社長)、リスダール・アドバタイジングエージェンシーのジョン・リズダル(役員、COO)が主要株主となっている。

2010年6月、小型拳銃を製造するアメリカ系企業のカーアームズがマグナムリサーチを買収することを発表した。

企業標語は、"Feel the Power"。

製品 
MRIは、デザートイーグルの設計と開発で有名。  設計は数回にわたり改良され、製造契約とライセンスをメイン州のソコーにあるソコー・ディフェンス社に切り替える。1995年まではイスラエル・ミリタリー・インダストリーズも製造していた。 1999年にはマグナムリサーチ BFRの中でも極めて強力なタイプである「BFR45-70（通称：マキシン）」を発表。拳銃でありながらライフル弾を撃てるという特徴から、当時としては「世界最強のハンドガン」としての名をほしいままにしている。

2000年には、製造を切り替えて、後にイスラエル・ウェポン・インダストリーズへと再編されるIMIに戻す。2009年以降、デザートイーグルはアメリカ国内のみを対象として、ミネソタ州のMRIピラガー工場で生産されることとなる。デザートイーグルを開発したMRIはソコー、IMI/IWIの両社に対し、デザートイーグルの特許、著作権、商標など全ての知的財産権の遵守を徹底した。

マグナムリサーチは2008年まで、IMI/IWIから ジェリコ941 シリーズの拳銃をベビーイーグルの名称で輸入しており、2011年からは、このモデルはベビーイーグルIIの名称で輸入を再開している。現在、ベビーイーグルという名称は、ストライカー方式を採用するポリマーフレーム拳銃の新シリーズに使われている。過去にはIMI社の IMI バラクSP-21 拳銃も輸入していたが、現在は行われていない。他の製品には、シングルアクションのマグナムリボルバーシリーズBFR、ライフルのマウンテンイーグル、ライフルのマグナムライト、マイクロデザートイーグルなどがある。

MRIでは銃のカスタムサービスも行っており、また窒化チタンコートによる芸術的な模様とデザインの銃を得意とする。

現在の製品 

 マグナムリサーチ DE1911G、DE1911C、 DE1911U 
 デザートイーグル (Mark VII ピストル, Mark XIX ピストル)
 マグナムライト (リムファイアライフル)
 マグナムリサーチ BFR (大型フレームのリボルバー)
 マイクロデザートイーグル (.380 ACP)
 MR イーグルシリーズの拳銃
 マウンテンイーグル (センターファイアのライフル)
 ニューベビーイーグル "ファストアクション"
 デザートイーグル 1911 (.45 ACP)
 ベビーイーグルII
 マイクロ・デザートイーグル

取り扱い終了の製品 

 オリジナル ベビーイーグル (9mm、.40 S&W、.45 ACP)
 ローンイーグル (ライフル弾用の単発式、センターファイア拳銃)
 マグナムリサーチ SP-21
 マウンテンイーグルピストル (.22 LR)
 MR9/MR40 イーグル (ワルサー社からフレームを供給された、ワルサー P99 バージョン)
ホーナディ・マニュファクチューリング・カンパニー（Hornady Manufacturing Company）は、ネブラスカ州グランドアイランドに拠点を置く弾薬やハンドロード用ツールメーカーである。

歴史 
1940年代初頭、Vernon Speerと共に使用済みのリムファイア薬莢を用いてジャケット弾を製造しようとしていたジョイス・ホーナディによって、設立された。第二次世界大戦が終わると、ホーナディは政府払い下げのWaterbury-Farrell社製のプレス機などの製造機器を買い占めた。それらの製造機器は現在でも使われている。1964年、ホーナディはライフルとピストル用の弾薬を製造し始めた。ジョイスが1981年に飛行機事故で死去して以来、息子であるスティーブ・ホーナディが会社を経営している。

Pacific Tool社 
スティーブ・ホーナディはPacific Tool社に1960年から勤務し、これはカリフォルニアからネブラスカに会社が移転する1971年、ホーナディに買収されるまで続いた。 DL-366はPacific社最後の、そしてホーナディにとっては最初の弾薬用プレス機となり、これは366オートとして現在でもホーナディ社が製造している。

製品 
主に高品質の自衛用弾薬や、射撃、狩猟用弾薬を製造している。1990年、ホーナディのXTP (エクストリームターミナルパフォーマンス/究極の終末性能) は、全米ライセンスディーラー連盟より、業界の優れた製品に与えられるメリット賞を受賞した。.17 HMR や .17 HM2 リムファイア 弾の トップメーカーであり、カジュアルな狩猟や害獣駆除での人気を博した。ホーナディは、.480 ルガー、.204 ルガー、.375 ルガーなどの新型弾の開発に際して、Sturm, Ruger社と頻繁に提携した。

ホーナディ社が開発したLEVERevolution弾は、レバーアクションライフルのチューブマガジン内部で弾丸先端のポリマー製チップが前の弾丸に衝撃を伝えて暴発を招くリスクを激減させるなど、伝説的な製品となった。これには柔らかいエラストマー製のチップが使われており、フラッター弾よりも優れた空力特性を実現した。

ホーナディ社は薬莢、弾丸、ショットシェル用品、ハンドロード用ツールやデータなど、ハンドロード用品を幅広く扱っている。

2012年の始め、ホーナディは「ゾンビマックス弾」を発売。アメリカにおける「ゾンビ狩り」の流行を意識したものと思われる。

戦時中に使われたライフルの性能を最大限に楽しむための、Vintage Match弾を発売した。これは一般市民の銃知識向上を目指す団体であるCMPのビンテージライフル、ビンテージスナイパー競技と、競技レベルの市販、又はハンドロード弾を求める選手に向けて開発されたもので、最高品質と安定供給を念頭に置いている。Vintage Match弾は、マウザー、リー・エンフィールド、モシンナガン、スウェーデンのマウザーなど、 6.5×55mm、 .303 British、 7.62×54mmR、 7.92×57mm Mauser、.30-06　などの弾丸に対応するビンテージなサービスライフルに、例外的な精度を提供する。
Urbos（ウルボス）はスペインのバスク州を拠点とする鉄道車両メーカーCAF社が展開している超低床路面電車（LRV）の製品群およびそのブランド。主にUrbos 1（ウルボス1）、Urbos 2（ウルボス2）、Urbos 3（ウルボス3）までの3種といくつかの派生版に大別される。

1993年にセビリア・メトロ向けに製造を開始し、1999年までに16編成を納入した。この時点では主電動機や台車を含むコンポーネント部品はシーメンス製だったこともありシーメンスの完成車とデザインで大差はみられなかった。同様のデザインは1995年にリスボンでも採用された。

その後CAFはデザインから製造を一括して自社で担うことを決定した。初代モデルのウルボス1は自社の拠点があるビルバオ・トラムで2004年から2006年にかけて採用された。
2代目のウルボス2はスペインの他の事業者に、最新型となるウルボス3は世界各地で採用されるようになった。

Urbos 1 

このシリーズはビルバオ・トラムの事業者に納入されたのみである。トラムは1964年に一旦廃止されていたが、2002年12月に復活、2004年に延伸している。
用に8編成（401–408）
客室の70%が超低床でメーターゲージ仕様。Mc-T-Mcの3連で両端に連接台車を備える。

Urbos 2

Urbos 3 
Urbos 2の後継車両。現在は全てUrbos 3で展開されている。

Urbos 70/Urbos 100 

基本仕様は最高速度70km/hで低床の割合によって複数のバリエーションがある。軌間は標準軌（1,435mm）とメーターゲージ（1,000mm）の2種に、
動力台車のある先頭の制御車（Mc）、付随台車のある中間車（T）、台車のない中間車（S）の3種を組み合わせて3両から奇数単位で9両まで自在にカスタマイズできる。
車体幅は2,300、2,400、2,650mmの3種に、全長は23-56mに対応。先頭車は両運転台のものと、ループ線などがあり方向転換不要な路線用の片運転台のものがある。
Urbos 70は客室部全長の70%が超低床で3台車3両、4台車5両、5台車7両が選択可能。
Urbos 100は完全超低床仕様で2台車3両、3台車5両、4台車7両、5台車9両が選択できる。
客室設備はモジュール化されており、FRP座面のモケット有無やレイアウト、ドア数は事業者によってカスタマイズ可能。パンタグラフは3両の場合いずれかの先頭車Mcに、5両以上の場合は中間車（S）に設置される。

無架線走行 
集電方式は架空電車線方式のほかに、オプションとして駅などに設置された架線からパンタグラフを介して動力を急速充電する電気二重層コンデンサ（スーパー・キャパシタ）ユニット「ACR（」を用いた無架線タイプもある。無架線での営業運転では最高50km/h。
セビリアで実証試験が行われた後に正式に製品群に追加された。ヨーロッパでは旧市街地の美観地区で導入する事例があるほか、台湾の高雄市では全区間で駅間の無架線を実現している。

一覧

ヨーロッパ

ヨーロッパ以外

Urbos AXL 
Urbos AXLはスイングアクスル式独立懸架台車を搭載したより輸送力と最高速度の高い派生シリーズ。4台車3両、5台車4両で70/100よりも少ない車両数で定員を増やしている。
 タリン（タリン市電）
3連20編成が納入された。狭軌（1,067mm）仕様で定員は219人。摂氏-40℃～40℃に対応するため、減速時のエネルギーをACRで蓄電する機能を追加している。

 ストックホルム（:en:Trams in Stockholm）
3連22編成が納入された。定員は275人。最高速度90km/h。

Urbos TT 

Urbos TTは都心部を路面電車（ライトレール）、郊外部を一般列車（ヘビーレール）として走行可能なトラムトレイン（Tram Train）仕様。
 カディス（カディス・ベイトラム。:es:Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz）
2009年に3連7編成が発注された。55%が超低床エリア。最高速度100km/h。

Urbos LRV 

既存モデルを北米市場向けのLRV仕様にカスタマイズしたもの。3台車2連（両端の制御車の間に1台車の中間モジュールを挿入）
 ヒューストン（3連30編成を納入している。定員は242人で最高速度92.8km/h

トラブル 
2021年以降、世界各地で運用されているUrbosで台枠に亀裂が生じている事例が相次いで報告されており、営業用の全車両をUrbosで統一しているオーストラリア（インナーウエスト・ライトレール）やイギリス（ウェスト・ミッドランズ・メトロ）では車両不足から1年以上にも及ぶ長期間の運休を余儀なくされる事態も生じている。
イスラエル・ウェポン・インダストリーズ (Israel Weapon Industries, IWI)は、イスラエル・ミリタリー・インダストリーズのマーゲン地区部門を前身とする、イスラエルの銃器メーカーである。

1993年に設立され、イスラエルが所有していたが、2005年に小火器部門が民営化され、IWIに改名された。

知名度と軍用火器シェアは、世界的にも最高峰のメーカー。1950年代には、UZI を1000万丁以上を売り上げたことにより、何十億ドルもの利益を会社にもたらし、マーゲン部門は全世界に名を轟かせた。軍への納入で知られているものとしては、ネゲヴ軽機関銃、ガリル突撃銃、タボール突撃銃、DAN .338狙撃銃などがある。

IWIが開発、製造する銃器は世界中の軍、法執行機関で採用されている。

製造拠点

ラマト・ハシャロン 
何十年もの間、IWIとその前身であるIsraeli Military Industriesのマーゲン部門は、ラマト・ハシャロンで武器を製造していた。工場は長年に渡り、ラマト・ハシャロンの重要な工業施設だとみなされていた。2017年、IWIはキルヤット・ガトにおける新しい工場の建設を発表、2020年までに生産拠点を移転するとしている。キルヤット・ガトの新しい工場の建設費は1.8億NISで、組み立てラインには560名のフルタイム労働者と技術者を雇用する。

国外 
IWIは、地域の市場に供給する銃を製造するため、国外にも工場を所有している。インドでは、Punj Lloydとの共同生産工場を設立しており(プラントの49%をIWIが、51%をPunj Lloydが所有)、これはインド初の民間小火器製造プラントとなる見込み。工場はインド軍向けに火器を製造することになる。IWIは2017年の声明で、その地域のインド軍からの2億～3億ドルの入札が予想されるとしている。

製品 
IWIの製品には、UZI、ジェリコ、バラク、ネゲヴ、ガリル、タボール などがある。ガリルはコンパクトな突撃銃、ネゲヴはIWIの主要な軽機関銃、ジェリコ941は自動拳銃、タボールはブルパップ式の突撃銃である。

1980年代、IWIはアメリカの銃器設計企業との間に、マグナム弾(.44 マグナム、 .357 マグナム、.50 AE)に対応する自動拳銃の再設計と製造に関する契約を結ぶ。その結果生まれたものが、デザートイーグルである。

狙撃銃 
2014年、IWIはIWI DAN .338狙撃銃を発表。 本銃は軽さ、運びやすさを念頭に設計されている。筐体はアルミ合金で作られ、深めにフルートされたフリーフローティングバレルは737mm。重量はマガジン、弾薬、スコープを装着せずに6.9 Kg 。ボルトアクション方式の本狙撃銃は.338ラプア・マグナム弾に対応し、1200mの有効射程とサブMOA精度を持つ。

2014年、IWIのDAN .338 狙撃銃はイギリス陸軍の特殊部隊SAS の新狙撃銃として採用された。SASは、本狙撃銃をシリアやイラクでのISIS指揮官掃討に使用している。

警備訓練 
IWIは、資産や重要人物保護のために警備訓練や対テロ訓練を必要とするイスラエル国民や国外の企業に対して、訓練を実施している。また、ニューヨーク市のニューヨークメトロポリタンカレッジ(MCNY)と提携し、講義形式による行政機関、危機管理、国土安全保障の修士課程教育も行っている。
フランティシェク・コウツキー(チェコ語:František Koucký) (1907年7月20日クルンスコ生まれ、1994年1月11日没)は、チェコの銃火器設計士。第二次世界大戦後はチェスカー・ズブロヨフカ・ウヘルスキブロッドにて、兄のヨセフと共に、かの著名なCz75拳銃を始めとする数多くの製品を世に送り出した。

生涯 
フランティシェクはムラダー・ボレスラフ近郊クルンスコにて、整備職人である父コウツケーホの第四子として生誕。ムラダー・ボレスラフの専門学校に、その後高等工業高校へと進学する。1926年に、父親が監督を務める L. Kotek, spol. s.r.o.という工場にて、工具製作者として勤務。1945年には5歳年下のヴラストージ・ズダールスコウと結婚、1951年には長男ヴォイテハが産まれる。ドイツ語と英語を話した彼は、1955年にクレメント・ゴットワルトから第二国家勲章を受勲している。

銃器の刻印 
彼と兄、二人の兄弟は製品名をZK(ズブロヨフカ・コウツキー)と指定しており、その後に続く2桁の数字は製造年を、次の1桁はモデルを表した。

 1938年: ZK382, ZK383H, ZK384, ZK385
 1939年: ZK395, 
 1940年: ZK403, ZK404, ZK405, ZK406, ZK407
 1941年: ZK412, ZK414 (ZB 303 Br) 
 1941年: ZK416, Puška  vz. 41 (resp.  Modell SS 41(t)  a Modell 41/15 mm) 
 1942年: ZK420, ZK423, ZK425
 1945年: ZK453, ZKM468, ZKM451, ZKM452, ZKM454, ZKM455, ZKM456, ZKM468 
 1946年: ZKM465/ZKW 465 Hornet, ZKW465, ZK466, 
 1947年: ZK476, ZK477, ZK475
 1948年: ZK481, ZK483 
 1949年: ZK492, ZKP493, ZK494, ZK496 
 1950年: ZKP501, ZKP504
 1951年: ZK514
 1952年: ZK520, ZKP521 
 1954年: 年:年:ZKP541
 1955年: ZKR551 r
 1956年: ZKM561, ZKM562 
 1957年: ZKM573
 1959年: ZKR590 
 1960年: ZKK600, ZKK601, ZKK602
 1961年: ZKM611
 ČZ.75

リンク

参考
156形（Class 156）は、1987年に登場したイギリス国鉄の地方線区向け気動車である。153形、155形とともにスーパースプリンター（Super Splinter）のシリーズを構成する。

概要 
片開き2扉で全長23m級の車体を有する、スプリンターシリーズの中距離用気動車である。1987年から1989年にかけてメトロキャメルにより2両編成114本が製造された。前面は貫通型で、150形のスタイルに準じている。

機関はカミンズの6気筒ディーゼルエンジンであるNT855-R5を搭載する。性能は150形と同様で機関出力は285馬力、最高速度は121km/h（75mph）である。

運用 
スコットランド、イングランド北部、東部の広い範囲に投入されている。民営化後の2017年現在は以下の運行会社で使用されている。

アベリオ・スコットレール
185形（Class 185）は、シーメンスのデジロのイギリス向け車種として、2005年に登場した気動車の形式である。

概要 
イングランド北部を縦断する都市間列車を運行するは、輸送力増強のために最高速度160km/hで走行可能な高速気動車を製造はシーメンスが担当し、2005年から2006年にかけて3両編成51本が製造された。185形はイギリス向けのデジロとしては唯一の気動車となっている。

車体は両開き2扉、最高速度は160km/hである。

エンジンはカミンズのQSK19（出力750HP）を各車に1基ずつ搭載し、高出力エンジンの採用により高速性能と加速度の向上が図られた。しかし燃料消費量が大きいため、燃費向上を目的にシーメンスと共同で2007年にエコモードを実装した。勾配と速度に応じて編成中1基のエンジンを停止することで、当初段階において従来比7%の燃料削減を達成している。

運用 
2006年3月よりリバプール、マンチェスターからハル、ニューカッスル、リーズ方面を結ぶ各系統で運用を開始し、従来の158形ほか各車を置き換えた。マンチェスターからスコットランド方面の運用は、2014年より一部が350形に置き換わり、185形は他線区の輸送力増強に充てられた。

2016年には営業期間満了により後継のトランスペナイン・エクスプレスへ継承されたほか、4編成がへ2017年12月まで貸出された。
電気通信において、伝送終了文字（でんそうしゅうりょうもじ、EOT:）は制御文字の一つで、データ送信側がデータ受信先にデータ伝送の終了を伝えるために送る文字である。ここでいうデータには、1つ以上のテキストおよびメッセージのヘッダが含まれる。

EOTは、回線の解放、端末の切断、受信端末の待機状態への遷移などを開始する際によく使用される。最も一般的な使用法は、UNIXの端末ドライバにファイルの終端(End Of File)を知らせ、入力を待ち受けているプログラムを終了させることである。

ASCIIとUnicodeでは、EOTはに割り当てられている。これはで入力することができ、キャレット記法で^Dと表現される。Unicodeには、EOTの図形表現としてを提供している。また、もEOTの図形表現として使用される。

UNIXでの使用法 
LinuxなどのUNIX系OSにおけるCtrl-D(EOT)の使用法は、DOSにおいて類似の役割を持つCtrl-Z(SUB)とは異なる。DOSのCtrl-Zは、テキストがどこで終了するかを示すために、そのバイトが実際に送信またはファイルに記録される。それとは対照的に、UnixのCtrl-Dは、端末ドライバにファイルの終端を通知するのに使用されるだけで、ファイルや端末からCtrl-Dを読み取ったりそれを書き込んだりしても、特別な意味は持たない。

UNIXでは、end-of-file文字（デフォルトではEOT）によって、端末ドライバは入力バッファ内の全ての文字を直ちに利用可能状態にする。通常、ドライバはend-of-line文字（改行コード等）が現れるまで文字を収集する。入力バッファが空である場合（最後のend-of-line文字やend-of-file文字から文字が入力されていない場合）、端末から読み取るプログラムは0バイトを読み取る。UNIXでは、このような状態はファイルの終端に達したものとみなされる。

これは、UNIX系OSではcatプログラムで実証できる。引数なしでcatコマンドを実行すると、キーボードからの入力を受け付け、その内容を画面に出力する。以外の文字を入力し、最後にを押下する。その時点で入力された文字はcatコマンドに送られ、画面に書き込まれる。何も文字を入力せずにを押下すると、入力ストリームは終了し、プログラムは終了する。の後にを押下すると、EOTコードそのものが入力される。

端末ドライバがrawモードの場合、制御文字は端末ドライバでは解釈されなくなり、EOT文字がプログラムにそのまま送られる。プログラムはそれを自由に解釈できる。一般に、プログラムは、EOTバイトをテキストを終了するという指示として処理する。これは、DOSプログラムにおけるの挙動と同様である。

メインフレームコンピュータシステムの通信プロトコルでの使用法 

EOT文字は、IBM、バロース、BUNCHなどのメインフレームメーカーによるレガシーな通信プロトコルでも使用される。IBM 3270のPoll/Select、バロース TD830 Contention Modeプロトコルなどの端末送信制御プロトコルは、EOT文字を使用して、2つの協調して動作するコンピュータ（ホストマルチプレクサまたは入力/出力端末など）間の通信シーケンスを終了する。

単一のPoll（コンピュータにデータを要求する）操作やSelect（コンピュータにデータを送信する）操作は、ポーリングするコンピュータとポーリングされるコンピュータとの間の2回の往復送信応答動作を含み、最後に単一のEOT文字を開始側のコンピュータに送信する。
国鉄タム1900形貨車（こくてつタム1900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である運輸省に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、カセイソーダ液専用の15t 積タンク車として1947年（昭和22年）頃から1948年（昭和23年）3月11日にかけて6両（タム1900 - タム1905）が製造された。1948年（昭和23年）3月11日にタ2100形（タ2100,タ2101→タム1906,タム1907）2両（全車）の専用種別変更が行われ（希硝酸→カセイソーダ液）本形式に編入された。同時にタ2100形は形式消滅となった。種車となったタ2100形は1937年（昭和12年）5月29日から同年6月10日にかけてタム400形として製作され、1943年（昭和18年）3月9日に専用種別変更（濃硫酸→希硝酸）が行われたことによりタ2100形（タム1447,タム1450→タ2100,タ2101）となった車両である。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（522両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。

所有者は興国人絹パルプ、日東化学工業の2社であり、鹿児島本線の八代駅、八戸線（貨物支線）の湊駅をそれぞれの常備駅として運用された。

塗色は、黒であり、全長は6,240mm、軸距は3,900mm、実容積は12.1m3、自重は8.1t - 8.9t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。

1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した6両（タム1900 - タム1905）が廃車となり同時に形式消滅となった。
安井 重哉（やすい しげや、1967年 -）は、日本の研究者、デザイナー、大学教員。ソニーのパーソナルコンピュータVAIOなどのUIデザイン、UXデザインを開発、グッドデザイン賞やドイツiFデザイン賞などを受賞。人間の五感に基づくハプティクスハプティックデザイン（触覚デザイン）を研究している。

略歴 
1985年大阪府立清水谷高等学校卒業。1991年筑波大学芸術専門学群卒業。1993年筑波大学大学院芸術研究科修了、修士（デザイン学）の学位を取得後、ソニー入社。パーソナルコンピュータVAIOをはじめAV機器のGUI、UIデザイン、UXデザインを開発。2012年から公立はこだて未来大学教授（情報アーキテクチャ学科）。2020年よりグッドデザイン賞審査委員。

代表的な作品、受賞歴 
 2004年（平成16年） - グッドデザイン賞（直感操作モードDoVAIO）＝パーソナルコンピュータのGUI

 2007年 - グッドデザイン賞（VAIO VGX-TP1S）＝パーソナルコンピュータ
 2007年 - グッドデザイン賞（VAIO Type U）＝パーソナルコンピュータ
 2010年（平成22年） - グッドデザイン賞（NEX-5/NEX-3用ユーザインタフェース）＝ミラーレスデジタル一眼カメラ
 2011年 - iFデザイン賞の金賞（NEX-5/NEX-3 User Interface）
 2011年 - iFデザイン賞（VAIO Media Gallery）
 2013年 - 北海道北斗市の公式キャラクター「ずーしーほっきー」（ゆるキャラ）
 2015年 - 日本デザイン学会第62回春季大会ベストプレゼンテーション賞
 2017年（平成29年） - HAPTIC DESIGN AWARDのグランプリ（最高賞）
プロエース（PROACE）は、トヨタ自動車がヨーロッパで販売するLCV（Light Commercial Vehicle：小型商用車）である。商用仕様の「プロエース」、乗用仕様の「プロエース ヴァーソ（PROACE VERSO）」に大別される。

概要 
2012年7月、欧州トヨタ（TME）とPSAプジョー・シトロエン（PSA）は、2013年半ばから欧州において小型商用車をTMEにOEM供給することで合意。この時、次期モデルもOEM供給することで合意した。生産はPSAが行い、資本提携は行わない。

2012年10月15日、PSAからOEM供給される小型商用車の車名を『プロエース』と発表した。

初代モデルは、2013年、PSAとフィアットの合弁会社セベル（Sevel）社が開発・製造していた前輪駆動のLCVのOEM供給を受け欧州市場での販売を開始した。

2代目モデルは、トヨタ・プジョー・シトロエンの共同開発となり、2016年のジュネーブショーで初公開された。なお、PSA版では乗用モデルのネーミングが、プジョー トラベラー（Peugeot Traveler）、シトロエン スペースツアラー（Citroen SpaceTourer）である。

初代（2013年 - 2016年） 

初代プロエースは、プジョー・エキスパート、シトロエン・ジャンピー、フィアット・スクードと兄弟車で、前後にトヨタのエンブレムが装着されるほか、バンパーやヘッドライトのデザインも兄弟車とは異っている。ホイールベースが3,000 mmで全長4,805 mm、ホイールベースが3,122 mmで全長5,135 mmの2タイプの長さがあり、全高も標準ルーフの1,942 mmとハイルーフの2,276 mmの2タイプがある。

2代目（2016年 -） 

2015年12月1日に発表。実車は2016年のジュネーブモーターショーにて初公開された。従来の商用車に加え新たに乗用車版が設定され、「プロエース ヴァーソ」を名乗る。欧州市場では大型MPVカテゴリーに属し、9人乗りである。全長4,610 mm、4,960 mm、5,310 mmの3タイプが用意され、ホイールベースは2,930 mmと3,280 mmの2タイプがある。

2020年5月、電動化された「プロエース EV」を2020年秋に欧州市場で発売することを発表した。
元町配水場（もとまちはいすいじょう）は、北海道函館市の函館山山麓にある配水場である。1889年（明治22年）、函館に日本国内二番目の近代的上水道が敷設されたときに建設された。中区と高区の2つの配水池からなり、現在も函館市企業局上下水道部が使用し、函館市民に水を供給している。日本人が設計した日本最古の配水池であり、近代水道百選に選定、土木学会選奨土木遺産および近代化産業遺産群に認定されている。

概要 
函館市街は函館山の東北部から広がっていったが、函館山には川がないため井戸を掘るしかなく、住民にとって水の確保が課題であった。かつ幕末の人口増加に伴い市街が東に広がってきたことを受け、1859年（安政6年）には亀田川から分岐し函館山の東まで流れる願乗寺川が開削された。しかし願乗寺川は汚水が流入し水質が悪く、コレラが流行した際にはその原因ともなり、1888年（明治21年）には新川が建設され廃止となった。

こうした中、明治に入り函館での上水道建設が再三計画されたが中止が続き、1888年1月にようやく事業が認可された。亀田川上流の赤川に取水口を設け、配水管を函館山山麓まで引き、配水池に一旦貯め、そこから市街へ水を供給するものであった。給与が高額のお雇い外国人ではなく日本人に工事を任せることとなり、イギリス人ヘンリー・S・パーマーの下で現地調査に当たっていた平井晴二郎が工事監督として実施設計を行い、工事を開始した。

配水池はコンクリート造の容量4,386立方メートルで、函館裁判所の裏手に建設された。1888年6月6日に池の掘削を開始し、翌年12月11日に工事が完了した。

しかし人口や出入船舶の増加等により、水需要がさらに伸びて供給が不足するようになったため、1893年（明治26年）から水道の増強を進めた。このとき、夏の最需要期に函館山山麓の高台の市街地で一時断水していたことから、最初の配水池より高い場所に第二の配水池（高区配水池）を建設した。標高91メートルの地点に容量2,900立方メートルの池が建設され、1896年（明治29年）から供給を開始。当初は無蓋であったが、1923年（大正12年）に、水の汚染と凍結の防止のため鉄筋コンクリート製のふたが取り付けられた。

その歴史的価値が評価され、1985年度（昭和60年度）に近代水道百選、2001年度（平成13年度）に選奨土木遺産、2008年（平成20年度）に近代化産業遺跡群に選定された。また、創設以来使用されている管理事務所は、函館市の景観形成指定建築物に指定されている。

敷地内には噴水や展望広場が整備され、1989年（平成元年）から、水道創設100周年を記念して市民に一般開放されている。桜の名所となっており、高区配水池の完成記念に植樹されたソメイヨシノのうち2本が現存している。

アクセス 
 函館市電十字街停留場から徒歩10分。
近藤 滋弥（滋彌、こんどう しげや、1882年（明治15年）9月17日 - 1953年（昭和28年）8月20日）は、明治から昭和期の造船技術者、実業家、政治家、華族。貴族院男爵議員。

経歴
実業家・近藤廉平の三男として生まれる。父の死去に伴い、1921年（大正10年）2月28日、男爵を襲爵した。

1909年（明治42年）イギリスのグラスゴー大学造船科を卒業。1911年（明治44年）東京市電気局技師に就任。以後、横浜船渠専務取締役、三光紡績社長、日本光学工業監査役などを務めた。

1925年（大正14年）7月10日、貴族院男爵議員に選出され、公正会に所属して活動し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで3期在任した。

親族 
妻：信子（松平頼和長女）
男子：真和（近藤記念海事財団理事長）
ヒックマンポンプ (Hickman pump) は油を用いた拡散ポンプに分類される真空ポンプの一種で、全体がガラスで出来ていることが特徴である。1936年にK. C. D. Hickmanにより考案された。基本的な原理は油拡散ポンプと全く同じだが、一般的な油拡散ポンプがステンレスなどで作られているのに対して、脱ガスが無いのと中が見えることの視認性が高いので、化学の研究分野で現在も使われているが、

作れる職人がほとんどいないため、現在は作られていない。熟練したガラス技術者がいれば手作業で作ることができるので、比較的工業水準の低い国でも製作できる。このため、戦前の日本で広く用いられていた。原理上、作動させるためには排気側（背圧側）の圧力を下げる必要があるため、粗引きポンプが必要である。1x10−8 atmの高真空を作り出すことが出来る。
ヘキサクロルヘキサヒドロメタノベンゾジオキサチエピンオキサイドは、有機塩素系殺虫剤および殺ダニ剤である。エンドスルファン(Endosulfan)、ベンゾエピン(Benzoepin)等の多様な別名を持つ。

強い毒性と内分泌攪乱作用、環境残留性が指摘されており、2012年4月に、残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約で規制対象物質に指定されたため世界的に段階的に廃止されているが、中国など一部では現在も用いられている。

日本においては毒物及び劇物取締法第二条によって毒物に指定されている。殺虫剤として1960年に認可され、『エンドスルファン』の名で用いられてきたが、1991年をピークに出荷量が減少し、2010年に失効。ストックホルム条約の規制対象となったのに伴い、2013年4月1日に「農薬の販売の禁止を定める省令」の規定物質に追加されて使用及び販売禁止となり、回収が進められている。

摂取すると、痙攣などの神経症状と、肝臓・腎臓障害を引き起こす。
「Azure Sphere は、インターネットに接続されたデバイス (IoT) 向けの組み込みの通信およびセキュリティ機能を備えた、安全な世界クラスのアプリケーション [2] プラットフォームです。マイクロソフトが所有しています。このプラットフォームは、セキュア シリコン チップを中心に構築された統合ハードウェア、Linux ベースのハイエンド オペレーティング システムである Azure Sphere OS (Azure Sphere のオペレーティング システム)、およびクラウドベースのセキュリティ サービスである Azure Sphere Security Service で構成されています。継続的で再生可能なセキュリティ。 Azure Sphere のセキュリティは、高度に安全なデバイスに必要な 7 つの特性に関する Microsoft Research の見解に基づいて開発されました。

概要 
Azure Sphereはマイクロソフトが公開する最初のLinuxディストリビューションであり、Unix系OSとしては同社では2番目に登場するOSである。マイクロソフトでは従来からLinuxディストリビューションを開発していたが、社内利用目的で外部には非公開であった。

構成 
Azure Sphereは以下の要素から構成される。

Azure Sphere MCU 
Xboxでの経験と学習から作られたセキュリティが組み込まれたMCU（マイクロコントロールユニット）。

Azure Sphere OS 
複数層のセキュリティとカスタマイズされたLinuxカーネルから構成されるIoT向けのOS。

Azure Sphere Security Service 
Azure Sphereデバイスを保護するためのクラウドサービス。

対応するプロセッサ 
 MediaTek MT3620 - ARMベース
レーザー誘起ブレークダウン分光法（レーザーゆうきブレークダウンぶんこうほう、: LIBS）は高エネルギーのパルスレーザーを励起源とする原子発光分析法の一種。

概要 
対象にレーザーをフォーカスすることによりレーザー照射部位を微粒子化および励起（プラズマ化）し、発生する原子線、イオン線を用いて発光分光により元素組成の分析を行う。この励起はフォーカスされたレーザーのエネルギーが光学的絶縁破壊の閾値を超えた時に行われ、この現象は通常レーザー照射時の環境やターゲットの物性に依存する。基本的にLIBSは対象の物理的状態に依存せず、固体、液体、ガスの何れでも分析が可能である。

全ての元素が高温励起により発生する光について固有の周波数を有するため、LIBSは一般的にレーザーのエネルギー、分光器と検出器により決定される測定波長範囲と感度のみに依存して全ての元素の測定を行うことができる。対象の構成成分が別の手法などにより既知の場合、LIBSは試料中の各構成元素の相対存在量を評価したり、不純物の含有評価にも使用可能となる。マトリクスの近しい濃度既知の標準試料を用いることで、検量線法による定量分析が可能であるほか、得られるLIBSスペクトルを用いた主成分分析も可能である。

LIBSによる分析の感度は一般的にa)プラズマ励起温度、b)集光条件、c)測定に用いた波長の線強度により決定される。

利点 
 気体、液体、個体を含む試料の形状に関わらず、複雑な前処理の工程を経ずに短時間で元素分析が可能。
 高速な分析が可能（例：レーザー照射速度10 Hz、LIBS検出器の測定開始と露光時間がそれぞれ1マイクロ秒の場合、およそ1秒間に10回の測定が可能）。
 対象が固体の場合、LIBSスペクトルを測定しつつレーザー照射により対象を掘削またはラスターすることにより、2次元または3次元の多元素分布解析が可能。
 測定が光学的技術のみで行われるため、大気非接触環境下での窓越し測定、光ファイバーによる遠隔操作を用いた放射能汚染環境下での分析や火星の惑星探査などにも利用される。
 レーザーにより高温のプラズマ(15000K～30000K)を発生させるため、他の発光分光分析では検出が難しいハロゲン等を含む全元素を%から < 1 ppmのオーダーで測定可能。

課題 
 測定の精度や感度は対象の物性にも依存するため、条件によっては原子吸光分析 (AAS) や蛍光X線分析 (XRF) などと比較して定性分析での精度が低く、検出感度が低い場合がある。
 微小とはいえ加熱時に表面に損傷を与えるのでこれが許容されない場合には文化財や美術品の非破壊検査には適さない。

メーカー 
 オーシャンオプティクス
 SciAps
 SECOPTA
 Applied Spectra Inc.
サパンペは、アイヌの成人男性が儀礼の際に着用した冠である。

形状 
サパンペはアイヌ語で「頭に有る物」（サパ・ウン・ペ）を意味する。形状は鉢巻に似ており、頭全体に被るのではなく外周を覆うものである。ヤマブドウの蔓の皮を捩じり上げて大まかな形を作り、額の部分にはヒグマやキタキツネなど動物の頭部を模した木彫を取り付け、周囲は楊やミズキの材を削ったキケ（イナウの削り花）や、シナノキの樹皮や蒲の茎をコイル状に編上げた物、日本本土産の布地、あるいはサメの歯などで飾り付ける。

着用 
サパンペは日常的に着用するものではなく、イオマンテなど重要な祭礼、あるいは客人を迎える時などハレの場で用いられた。渡島、胆振、日高など北海道南西部では儀礼に参加する成人男性の多くが着用したが、十勝では重要な祭礼の折、長老格の男性でなければ着用が許されなかった。また釧路では身分にかかわらずサパンペを着用しなかったという。
サパンペを着用している折にもめごとを起こすのは、大変な恥とされる。また、葬式や祖霊祭など死者にかかわる儀礼の折はサパンペを着用しない。

脚注・出典