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プジョー505（Peugeot 505）は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1979年5月から1992年6月にかけて製造・販売した中型乗用車（中国の広州標致汽車では1997年まで生産が続けられた他世界各地での生産があった）。

概要 
1979年、それまでの主力中型車、504の後継車として登場。デザインはプジョーと親しい関係にあったイタリアのピニンファリーナが担当し、吊り目のヘッドライトに特徴付けられた端正で優美なもので、ボディ形状は4ドアセダンと5ドアステーションワゴンで、フランスなどではワゴンモデルを改造した救急車、また1986年からフランスの四輪駆動換装メーカーダンジェルが製作した4x4仕様「505 Break Dangel 4x4」も存在した。

メカニズム 
サスペンションは504のを踏襲しているが、リアサスペンションは604のもの（セミトレーリングアームの4輪独立懸架）を導入したため、504と同じホイールベースでありながら後席のスペースは増大していた。

エンジンはプジョー、ルノー、ボルボ共同開発のPRVエンジン（オールアルミ4気筒SOHC 2,000cc）を搭載している。このエンジン自体は既にルノー・20に搭載されていたが、505ではボッシュKジェトロニックを採用していた点が違っていた。

年表 
1979年5月 - 504の後継としてデビュー。エンジンラインナップは直列4気筒のガソリンエンジンとディーゼルエンジンの二本立てで、1,800cc（OHV）もしくは2,000cc（SOHC）のガソリンエンジン、2,300ccのディーゼルエンジンが搭載された。
1980年 - ターボディーゼル追加。
1981年 - 2,000cc SOHCを2,200ccに拡大。
1982年 - プジョー初のガソリンターボ、OHV 2,200ccターボを追加。
1984年 - ブラックのドアトリムやリアスポイラーを採用したスポーティー版「GTI」を追加。日本にも導入された。
1986年 - 604の生産中止を受けてプジョーの最高級車となり、604に搭載されていたV型6気筒エンジンを引き継ぐ。
1991年末 - 生産終了。後継は405となり、プジョーから500番台の名を冠するモデルが一旦消滅した（2011年、508で復活）。

1991年末の生産終了後も、アルゼンチン等ではしばらく生産が続行された。また、中国広東省広州市での合弁企業「広州標致汽車（グァンチョウ・プジョー）」でも生産された（後に経営難で事業を本田技研工業に譲渡し、アコードやオデッセイなどを生産）。

日本での販売 
日本では西武自動車販売がセダンのみを正規輸入し、初期には2,000ccのTI/STI（右ハンドル）が、マイナーチェンジ後には2,200ccのGTIと2,700ccのV6（左ハンドル）が販売されているが、日本でのバブル景気以前の車種ということもあり、絶対数はきわめて少ない。
機内誌（きないし）は、旅客機の乗客のために航空会社が機内に搭載し、無料（追加料金なしという意味で、運賃に含まれる）で配布する雑誌（フリーペーパーの一種）のこと。

概要 
1936年にパンナム（パンアメリカン航空）やユナイテッド航空が乗客向けに提供を開始、1947年にユナイテッド航空が独自の「Mainliner Traveler」を始める。現在ではLCC（格安航空会社）を含む多くの航空会社が搭載している。その多くが月刊で、自社便が就航する都市やその周辺の観光地や文化の紹介などがその内容の多くを占め、新規に導入されたサービスの案内や空港の案内、自社の路線図が掲載されていることも多い。

また、免税品などの機内販売の紹介が併記されていることも多かったが、近年になって航空会社が機内販売を大きな収益源と考えるようになってから販売される品目が増えたため、機内販売の専用冊子が作られるケースも多くなった。同じく、機内エンターテインメントの充実とともに、機内音楽チャンネルや個人用テレビのプログラムを別冊子にするケースも多い。

なお、日本では、日本航空（JAL）が現在の『SKYWARD』の前身となる 『Jet Travel』を1961年に国内線に搭載したのが始まりである（1976年には国際線版の『Garden Jet』も創刊され、その後両誌は1979年に『winds』に統一された）。

同様に鉄道の車内で無料配布する車内誌も存在する。

使用言語 
大抵の場合、自国語と英語が併記され、その他の主な就航地の言語を併記する場合もある。また、大韓航空をはじめ、エールフランス（2016年に休刊）やフィンエアー、デルタ航空、ユナイテッド航空、ニュージーランド航空など、日本路線を重要視している航空会社の場合、日本語専用の機内誌を別に作る航空会社も多い。なお、このような場合は季刊であるケースが多い。

日本国内の国内線では、国際線機材の間合い運用などの例外を除いて、日本語のみの機内誌で提供している。

主な機内誌 
（日本語版・日本語が併記されているもの）

日系航空会社
 日本航空（JAL）：SKYWARD（スカイワード） / Agora（アゴラ、JALグローバルクラブ会員・JALカードCLUB-A会員・JALダイナースカード会員・ファーストクラス乗客向け）
 日本エアコミューター（JAC）：JACNOW「ゆいタイム」（ジャックナウ）
 北海道エアシステム（HAC）：HAC Magazine（ハックマガジン）
 日本トランスオーシャン航空（JTA）/琉球エアーコミューター（RAC）：Coralway（コーラルウェイ）
 全日本空輸（ANA）：翼の王国 TSUBASA-GLOBAL WINGS-（ツバサ グローバル ウィングス）
 AIRDO：rapora（ラポラ）
 スターフライヤー：Mother Comet（マザー コメット）/ 雲のうえ（北九州市作成の北九州情報誌）
 スカイマーク：空の足跡
 ソラシドエア：ソラタネ
 フジドリームエアラインズ：DREAM3776（ドリームさんななななろく）
 Peach Aviation：PEACH LIVE（ピーチライブ）
 ジェットスター・ジャパン：Jetstar Japan Magazine（ジェットスター・ジャパン・マガジン） 
 春秋航空日本：LOVE!佐賀（ラブ・さが 佐賀県・宝島社による情報誌）
外資系航空会社
 大韓航空：Morning Calm（モーニング・カーム）
 アシアナ航空：ASIANA（アシアナ）
 チャイナエアライン：Dynasty（ダイナスティ）
 アエロフロート・ロシア航空：Aeroflot（アエロフロート）
 アメリカン航空：American Way（アメリカン・ウェイ）
 エールフランス・KLMオランダ航空：Bon Voyage（ボン・ヴォヤージュ）　2016年休刊
 エミレーツ航空：Open Skies（オープンスカイズ）
 フィンエアー：Blue Wings（ブルー・ウィングス）
 スカンジナビア航空：Scandinavian Traveler（スカンジナビアン・トラベラー）
 スイス インターナショナル エアラインズ：SWISS MAGAZINE（国際版）のほか、日本発着便には日本語版alpen rose（アルペンローゼ）も搭載
 デルタ航空：Sky Magazine（スカイマガジン）
 ユナイテッド航空：Hemispheres（ヘミズフェア）のほか、日本発着便にはUA Leader's Review（UAリーダーズレビュー）も搭載
 ターキッシュ エアラインズ：Sky Life（スカイライフ）　日本発便には日本語版Sky Life Japan（スカイライフジャパン）をCAが手渡し
 ニュージーランド航空：Kia Ora（キア・オラ）
 ジェットスター航空：JetStar Asia（ジェットスター・アジア）/JetStar Japan（ジェットスター・ジャパン）
 キャセイ・パシフィック航空：DISCOVERY（ディスカバリー）
 シンガポール航空：SilverKris（シルバークリス）
 ベトナム航空：HERITAGE（ヘリテージ）
 ガルーダ・インドネシア航空：Colours（カラーズ）
Internet Control Message Protocol for IPv6（ICMPv6）はIPv6で用いられるICMPプロトコルである。

概要
IPv6ではICMPv6の枠組みを利用して、アドレス解決やアドレス重複検出などにも利用し、type番号もICMP(IPv4)のものとは違う番号が定義し直されているので、IPv4のICMPとは異なる新しいプロトコルとして定義されている。プロトコル番号は58。RFC 4443 によって規定されている。

パケットフォーマット 
パケットフォーマット自体はICMPと同一。

各type毎にoptionが定義されることがある。

TypeとCode
typeはエラー通知は127以下、そうでないものは128以上の値が定義される。

上記は全てのtypeを網羅したものではない。完全なリストはIANA: ICMPv6 Parametersを参照のこと。

エラー通知 
ICMPと同様にパケット配送中に発生したエラーを通知する。

近隣探索 (Neighbor discovery) 

IPv6 では IPアドレスから MACアドレスを取得するために、IPv4 の ARP のような別のプロトコルを定義するのではなく、ICMPv6 の枠組み（NDP、Neighbor Discovery）を用いてアドレス解決を行う。アドレス解決をしたいノードはペイロードに解決したいIPアドレスを格納して、マルチキャストアドレスに IPv4 の ARP request に相当する Neighbor Solicitation (NS) パケットを送信し、それに答えるべきノードは、Target linklayer address option に自ノードの MAC アドレスを格納した Neighbor Advertisement (NA) を送信してアドレス解決を行う。
RFC 4861 で規定されている。

Multicast Listener Discovery 

MLD。IPv4のInternet Group Management Protocol（IGMP）に相当する機能。

ルータ広告 
ルータ広告自体は ICMP でも定義されている (RFC 1256) が、IPv6 では DHCP などのようなアドレス割当用サーバがなくても、ノードが自力でアドレスを設定する (ステートレスアドレス自動設定 (RFC 4862)) 手段を提供するために、積極的にこのルータ広告が利用されている。
これも広い意味での Neighbor Discovery であり、RFC 4861 で規定されている。

重複アドレス検出 
アドレスを手動で設定したり、ステートレスアドレス自動設定でつけた場合は、そのアドレスの一意性を確認できないので、重複アドレス検出 (Duplicate Address Detection; DAD) で、その一意性を確認する。
RFC 4862 Section 5.4 で規定されている

あるノードにアドレスがつけられると、そのアドレスは 'TENTATIVE' という状態になり、アドレスの重複検出を行う。これは target アドレスにその重複検出をするアドレスを入れた、アドレス解決で利用される近隣要請 (Neighbor Solicitation) を送出するものである。
もし、既にそのアドレスを使っているノードがあれば近隣広告 (Neighbor Advertisement; NA) を返すので、アドレスの重複が検出できる。
1 秒以内に NA が返ってこないと、そのアドレスは重複無しと判断され、利用可能アドレスとなる。

パスMTU探索 (Path MTU Discovery) 
IPv6のパケット断片化は配送中のルータではなく、送信元のみで行われるので、送信元は配送される全経路で通過できるパケットのサイズ(パスMTU)を知らなければならない。これを行うのがパスMTU探索である。
RFC 1981で規定されている。

あるノードから送信されるパケットは、そのインタフェースのMTU値などなるべく大きな値のMTU値を用いて送信される。途中のルータで転送先のインタフェースのMTU値がそのパケットより小さければ、そのルータは送信元に「パケット過大(Packet too big)」エラーを返す。このとき送信可能なMTU値も返されるので、送信元はその値でパケットをフラグメントして再び送信する。これを繰り返すことで、送信元は送信先まで到達可能なMTU値(パスMTU)を知ることができ、以降は始めからその値でフラグメントして送信することができるようになる。

ノード情報問い合わせ 
IPv6ノードに対して、直接そのノードのノード名、アドレスなどを問い合わせをするプロトコルである。
RFC 4620 では、ノード名(FQDN)、IPv6アドレス、IPv4アドレスの問い合わせプロトコルについて規定している。
紡績（ぼうせき）とは、（比較的短い）繊維を糸の状態にすること。たとえば綿花、羊毛、麻、蚕糸の「屑」、化学繊維のステープルなど、比較的短い繊維から糸を作ること。大和言葉では「つむぎ」とも。

本記事では、「紡ぐ」という素朴な行為から、それが産業化した「紡績」まで広く解説する。

概説 
もともと「紡ぐ（つむぐ）」（英語で「spin スピン」）という古代から人類によって行われている行為があり、これは比較的短い繊維類（植物性繊維や動物性繊維）を引き延ばしつつ、撚り合わせる（よりあわせる、＝ねじって、互いがからみつくように一体化させる）という行為のことで、それを大和言葉ではそれを表現した名詞的（体言的）表現は「つむぎ」（英語では動名詞で「spinning」）と言い、素朴な行為から抽象化したものまで広い範囲を指しうる。専門用語らしい表現や学術表現としては、漢字の組合わせの「紡績」が使われる。漢字の「紡」（紡ぐ/つむ・ぐ）は寄り合わせることを意味し、「績」（績む/う・む）は引き伸ばすことを意味する漢字で、（「紡績」は「紡ぎ」の中でも、産業的なもの指すために用いられたり、学術用語として用いられ）主に綿や羊毛、麻などの短繊維（最長でも1.5m程度のもの）の繊維を非常に長い糸にする工程をいう。

紡績によって作られた綿糸などは「紡績糸（スパンヤーン、ステープルヤーン）」と呼ばれる。綿とポリエステルのように、複数の種類の短繊維を混ぜ合わせて紡績することを混紡という。

スパンヤーンとフィラメントヤーンのどちらが織物に向いているかは、見た目と肌触りによる。肌触りでは、紡績で作ったスパンヤーンは短繊維を撚り合わせているので繊維の端（毛羽）があちこちにあるため、肌への接触部分は点状になりやわらかい。一方、絹糸など繊維側面全体が肌に当たるフィラメントヤーンは、見た目はよいが肌触りは冷たくて硬いことになる。ただし撚りが多いスパンヤーンは、硬くなり光沢もなくなっているため、手触りも痛く見た目も劣ることになる。これらをどう織るかで、さらに見た目や肌触りは変化する。

歴史

手紡ぎ 

紡績の起源は不明だが、考古学によれば約2万年前の旧石器時代のものとされる糸の切れ端と思われるものが見つかっている。紡績の最も原始的な形態は、動物の毛のふさや植物の繊維を手で自分の体に巻きつけ、紡績糸が十分な長さになるまで原料を追加していくというものだった。その後、石に糸の先を結んで、それを回して十分「撚り（より）」（＝ねじり）をかけ、それからその石に縒糸を巻きつけるという作業を繰り返すようになった。

次に登場した手法は、（石のかわりに）8インチから12インチ程度の真っ直ぐな棒（紡錘「つむ」「スピンドル」と呼ばれるもの）を使うもので、その棒をスピンさせることで繊維に撚り（ひねり）を加えて、縒った糸を巻き取るのにも使われた。当初、棒の先に割れ目があって、そこに糸の先端を固定していた。その後、骨製のフックが紡錘の先端に追加されるようになった。羊毛や植物の繊維の束を左手に持って右手で繊維を引き出し、その先端を紡錘の先端に固定する。腿の上や身体のどこかを使って紡錘に回転運動を与える。そして紡錘を落とすと、糸が縒られ、それを紡錘上部に巻きつけていく。このような作業を繰り返して糸を紡いでいく。

羊毛やアマなどの繊維を巻きつけておく糸巻き棒 (distaff) が使われるようになった。これは原料となる繊維の束を巻きつけておく棒である。その一端を腕に挟んだり、ベルトに挟むなどして、片手を自由にして繊維を引き出せるようにした。

棒をスピンドルとして紡ぐ経験を重ねると「糸を多く巻きつけた紡錘ほど（重くなり、回転しはじめると）回転が安定して持続する」ということに大抵の人が気付く。そこで紡錘の下端に重りを付けるという改良がなされた（「紡錘」の「錘」は重りである）。重りには木材、岩石、粘土、金属などを円盤状にしたものが使われ、その中心の穴に紡錘の棒を差し込んで使った。これによって紡錘の回転が安定して持続するようになった。重り付きの紡錘は新石器時代に登場した。

糸車 

10世紀ごろまでに糸車が考案され、12世紀にはヨーロッパ、中東、インド、中国で使われていた。糸車によって紡績の手間が軽減され、さらに紡績機の発明へと繋がっていった。

紡績機 

イギリスにおける綿織物の人気と自動織機の発達は綿糸の需要を大きくし、綿糸の生産性をあげる発明が相次いだ。紡績はイギリスの産業革命を飛躍させた重要な分野であった。紡績機は当初水力や蒸気機関を動力源としていたが、現在では電気を使っている。紡績機の登場によって糸の生産量は格段に増加した。

1764年ごろ、ジェームズ・ハーグリーブスが複数の糸を紡ぐジェニー紡績機を発明し、1人の工員が多数の糸車を一度に操作できるようになり、紡績の生産性は劇的に向上した。そして1769年、リチャード・アークライトらがジェニー紡績機よりも強い糸を作れる精紡機を開発した。この機械は手で駆動するには大きすぎたため、水車を動力源としたことから水力紡績機（水紡機）と呼ばれた。

1779年、サミュエル・クロンプトンは、ジェニー紡績機と水力紡績機を組合せ、ミュール精紡機を開発した。この機械は強い糸が作れ、しかも大量生産に向いていた。1828年（または1829年）にはが登場している。

1867年（慶応3年）5月に薩摩藩によって日本初の紡績工場として鹿児島紡績所が設立された。

1872年（明治5年）11月4日、日本で初の官営模範工場として富岡製糸場が設立された。

20世紀に入ると、ローター紡績または（Courtaulds、1967年）と呼ばれる新たな技法などが生まれ、1秒間に40メートル以上の糸が生産できるようになった。

脚注・出典
便宜置籍船（べんぎちせきせん）とは、その船の事実上の船主の所在国とは異なる国家に船籍を置く船をいう。実質的な所有主の国籍国の船旗ではなく、便宜的に船籍を置いた他国の旗を付けて運航されている。

概要 
船主は所有船を国家に登録しなければならない（船籍）。船主の国籍が所在する国家に船籍登録するのが本来である。しかし、外国国籍の船主による船籍登録を認めている国家（オープン・レジストリー）があり、そのような国に便宜的に船籍登録するのが便宜置籍船である。外国の船主が船籍国へ直接に船籍登録する単純な方式のほか、実質的な船主が出資して、船を所有するためだけの実態を持たないペーパーカンパニーを置籍国に設立して名目上の船主とする方式が広く用いられる。船舶の所有・置籍に課す税金を低く抑えたり（タックス・ヘイヴン）、乗員の国籍要件等に関する規制を緩やかにする誘致政策によって、便宜置籍船が多く発生している。

便宜置籍船の歴史は、1910年代にスペインやアメリカ合衆国の商船が、本国の課税や法規制を逃れるためにパナマに船籍登録したことに始まる。パナマ政府も便宜置籍船による外国船誘致に着目し、1925年に外国船主による船籍登録を広く認めた。第二次世界大戦後にリベリアもパナマと同様に外国船籍誘致政策を執り、1949年にギリシャ系の船主が最初のリベリア船籍の便宜置籍船を登録した。

日本では、ニクソンショック以降の1970年代、大手海運業者を中心に運航コストの米ドル化を図るために便宜置籍船が増加した。

便宜置籍国・便宜置籍船国としては、パナマやリベリアの他に、バハマ、マルタ、キプロスなどの小国が同様の政策を執り、利用されている。加えてアンティグア・バーブーダ、カンボジア、キリバス、ジョージア、セントビンセント・グレナディーン、ツバル、モンゴル国、ベリーズ、ホンジュラス、ボリビア、シエラレオネなども便宜置籍国である。モンゴル国とボリビアは、海岸線を領土に持たない内陸国である。

便宜置籍船国はTOKYO MOUやPARIS MOUの独自の検査結果により、ブラックリスト、グレーリスト、ホワイトリストの三つのカテゴリーに分類できる。便宜置籍船国は非難されることがあるが、ホワイト・リストの船籍国は国際条約を順守していると評価される。ブラック・リストの船籍国は国際条約を順守していないと評価される。分類基準は旗国に登録されている船舶の過去3年間のデータで評価される。ポートステートコントロールはブラック・リストの船籍船を優先的に検査する。この評価システムにより比較的に良いと判断できる旗国はホワイト・リストに留まる努力をしている。

パナマについては、ノリエガ将軍が米国と対立した際、パナマ籍船にも何らかの制裁が課されるのでは、との思惑から、船主がその支配船の籍を他の国に移す動きもあった。

国際法上の位置付け 
第二次世界大戦後に便宜置籍船が増加したことに対応するため、1958年の公海に関する条約第5条、1982年採択の国連海洋法条約第91条では、国籍国と船舶の間には「真正な関係が存在しなければならない」と定められた。しかし、これらの条約では「真正な関係」について具体的な要件の定義がされず、船籍を付与する国の法令に委ねられていた。

その後、1986年に採択された船舶登録要件に関する国際連合条約により、初めて「真正な関係」の具体的要件が規定された。同条約では船籍国に船舶の所有者である法人やその子会社・営業所がある場合のほか、船籍国国籍の代理人か管理担当者である法人が存在する場合にも船籍登録が許容された（同条約第10条）。船籍登録に必要な船籍国民（法人を含む）の船舶所有に関する参加の具体的水準は各国の法令に委ねられ、船籍国民の資本参加までは要求されておらず（同条約第8条）、船員の国籍についても十分な部分を船籍国民とする原則を勧告的に尊重させるに留めて、外国人船員の乗船を許容した（同条約第9条）。これらは便宜置籍船の現状を追認する内容で、国際的な海運取引に何らの影響も与えない結果となった。

問題点 
旗国主義との関係で、実質的な船主の国の法規制が便宜置籍船には原則として及ばない。そのため、一部の船主がこの制度を悪用して、乗組員の処遇を他の国と比較して極端に低く抑えたりすることが国際的に問題となっている。先進国の船主が便宜置籍船を利用して自国の法規制を逃れて商船の運用コストを抑えているところ、自国海運の育成を図る発展途上国は、船籍国の資本参加や船籍国民の乗船を船籍登録の要件として便宜置籍船の規制を強化することで先進国の国際競争力を削ごうとしたが、#国際法上の位置付けで前述のとおり、1986年に採択された船舶登録要件に関する国際連合条約では現状が追認された。

管理・監督が甘い便宜置籍船国（TOKYO MOUやPARIS MOUでブラック・リストになっている旗国）に登録された船が、麻薬や兵器の輸送、国際水域において違法漁業などさまざまな問題が起きている。ブラック・リストの便宜置籍船国 (旗国)に登録された船はサブスタンダード船である比率が非常に高い。結果として国際条約を順守していないサブスタンダード船としてポートステートコントロールから出港停止命令を受ける船が多い。

便宜置籍船は主に外航海運で注目されているが、漁業においても国際漁業協定に加盟していない国に船籍を置くことによって、捕獲規制対象になっている魚種を捕獲している便宜置籍船が存在しており、国際的な問題になっている。

経済制裁を回避する手段に用いられている問題もある。北朝鮮が登録料や税金を安く設定し、外国船舶に北朝鮮船籍を認めるビジネスを行っており、元手要らずで毎年更新料という定期的な外貨稼ぎが見込めるため、国際連合の経済制裁下で外貨収入が先細る北朝鮮が好んでいる。また、北朝鮮がタンザニアなど逆に外国の船籍を取得して、複数の便宜置籍船舶を運用し、国連制裁で禁止されている密漁や貿易を隠すのに用いていることも判明している。

関連書籍 
 逸見真『便宜置籍船論』信山社、2007年、ISBN 4797210338
 篠原陽一『現代の船員と海運』船員問題研究会編、成山堂書店、1987年1月、ISBN 4425371011

脚注・出典

注釈
貨物自動車運送事業法（かもつじどうしゃうんそうじぎょうほう、平成元年（1989年）12月19日法律第83号）とは、貨物自動車運送事業の運営を適正かつ合理的なものとするとともに、貨物自動車運送に関するこの法律及びこの法律に基づく措置の遵守等を図るための民間団体等による自主的な活動を促進することにより、貨物自動車運送事業の健全な発達を図り、もって公共の福祉の増進に資することを目的とする日本の法律である。

構成 
 第1章 - 総則（第1条-第2条） 
 第2章 - 貨物自動車運送事業（第3条-第37条） 
 第3章 - 民間団体等による貨物自動車運送の適正化に関する事業の推進（第38条-第45条） 
 第4章 - 指定試験機関（第46条-第58条） 
 第5章 - 雑則（第59条-第69条） 
 第6章 - 罰則（第70条-第79条） 
 附則

貨物自動車運送事業 
この法律において貨物自動車運送事業とは、一般貨物自動車運送事業、特定貨物自動車運送事業及び貨物軽自動車運送事業をいい、それぞれ以下のように定義されている。
 一般貨物自動車運送事業
 他人の需要に応じ、有償で、自動車（三輪以上の軽自動車及び二輪の自動車を除く。次項において同じ。）を使用して貨物を運送する事業であって、特定貨物自動車運送事業以外のものをいう。
 特定貨物自動車運送事業
 特定の者の需要に応じ、有償で、自動車を使用して貨物を運送する事業
 貨物軽自動車運送事業
 他人の需要に応じ、有償で、自動車（三輪以上の軽自動車及び二輪の自動車に限る。）を使用して貨物を運送する事業をいう。

資格 
 運行管理者「国家資格」 
 貨物運送業 
 一般貨物自動車運送事業 
 特定貨物自動車運送事業 
 貨物軽自動車運送事業 
 旅客運送業 
 一般貸切旅客自動車運送事業（観光バスなど） 
 一般乗合旅客自動車運送事業（路線バスなど） 
 一般乗用旅客自動車運送事業（タクシーなど） 
 特定旅客自動車運送事業 
 無償旅客自動車運送事業
実験器具(じっけんきぐ)は、科学程度の大きさとなると実験設備などと呼ばれるようになる。

概要 
テーブルトップで扱われる実験器具としては化学実験で用いられる、ビーカー、フラスコ、メスシリンダーなどの器具が代表的な例である。これらは、酸やアルカリ、有機溶媒などによる腐食に強く、洗浄が容易で耐熱性のあるパイレックスなどで作られることが多い。

実験器具としては、容器類・測定器具がほとんどの場で必要とされる。それらは日用品にも類似物があるが、より高い精度が求められる。
実験に使う器具は実用品で代用できるならそれでもよく、かつてはその例も多かったであろう。日本では江戸時代末期に化学が持ち込まれた際、ビーカーやフラスコはなかったため、青年たちはとっくりやぐい飲みで実験を行ったという。現在では、学校教育の充実や医療検査など、実験器具の需要が大きく広くなっているから、大抵のものは既製品がある。

しかしかつてはそのようなものはなかったから、また現在でも特殊な実験を行う場合には既製品では間に合わない。さらに実験とは、新たな試みであることが多く、当然ながら既製品が使えないことはままある。そのため、ある程度の器具は自作できなければならない。ガラス管の変形などは、実験者には必要な素養の一つである。
×は、記号の一つ。読み方は「かける」「ばつ」「ぺけ」「たすきじるし」「ばってん」「ちょめ」「クロス」「バイ」など。また、発音や転写をしない場合もある。

代用として、ラテン文字の「x」や「X」が使われることもある。例えば、寸法表記の「100cm x 100cm」など。こちらはASCIIコードでも利用できるというメリットがあり、特に英語圏の電子文書（プレーンテキスト）などで広く代用されている。

形が似た記号に「」（ballot X, X mark, cross）があるが、日本語では「×」と「」を使い分けず共に「×」を使うことが多い。フォントによっては、両者の字形に違いがなく、ballot Xも左右対称な字形になっていることがある。

文字実体参照は「&times;」。TeXでは「\times」。timesは掛け算の「掛ける」を意味する英語である。

乗算記号 
「かける」と読むが、複数の乗算を区別する必要があるときは「クロス」と読む。

この記号の起源は聖アンデレの斜め十字架であるとされ、乗法の記号としてこの記号が使われだしたのは17世紀に入ってからであり、最初に使ったのはウィリアム・オートレッドの著書『数学の鍵』(1648年)だった。ただし、ヨーロッパではあまり普及せず、ライプニッツが使用した「∙」が一般的である。日本でも中等数学以降では「∙」も使われる。

 ベクトルのクロス積（外積）。ドット積（内積）には「∙」を使う。
 集合の直積。共通部分には「∩」を使う。
 縦×横、幅×高さ、幅×高さ×奥行き、縦×横×高さなどで、寸法を表す。
 ×30 は30倍の拡大図や、等式の両辺を30倍する等式変形を表す。30× は30倍の倍率を持つレンズを表す。

コンピュータプログラミングの分野では、ASCIIコードでも利用可能なアスタリスク（*）が乗算記号として使用されることが多い。

バツ印 
日本では否定的な意味としてバツ印が使用される。この場合は「バツ」「ペケ」と読む。逆の意味の記号は「○」（まる）。

 不正解、誤り、不可、否定、無し、取り消し。
 公営競技の予想では、穴（勝つ可能性があると見られている中では最も見込みが薄い、選手や競走馬などの競技対象）を表す。

文字の出現以前、古墳時代の土器や埴輪にも×の印は見られ、「〆」（しめ）と同様に封印の意味があったと考えられている。
平安時代以後、×は「阿也都古（アヤツコ）」と呼ばれた。アヤツコには異界とこの世の行き来を禁止する意味があり、初めて外出する乳幼児の額に書く、葬儀の際に死者の胸に書くなど魔除けの記号、呪符として用いられた。「凶」「胸」「兇」などの漢字はアヤツコの系列の字である。

なお、「言海」では、「ペケ」の由来は外来語の訛りとされている。「不可」の中国語読みからという説も唱えられている。

韓国では正解と不正解にそれぞれ○と×の記号が使われることがあるが、日本とは異なりマルやバツに相当する読み方はされず、アルファベットのオーとエックスを模して「OX」と読まれる。

欧米では否定的な意味として、「」あるいは「○」を使う。逆に、肯定的な意味を示す記号は「」である。ただし、欧米でも肯定/否定（OK/キャンセルあるいはYes/No）の意味でチェックマークとバツ印の組み合わせがアイコンとして使われることもあり、しばしば tick and cross と呼ばれる。ただし、Xは表などで該当の意味としてしばしば使われるので、必ずしも否定とは限らない。

また多くのウィンドウシステムのソフトウェアではウィンドウを閉じる（終了させる）ボタンとして×の記号が使われている。

カップリング 
カップリング。原則として「雄×雌」「男性×女性」の形で表す。

「かける」、「クロス」などと読む。

 結婚、交配。
 雑種。たとえばDianthus caryophyllus × Dianthus plumariusは、Dianthus caryophyllusの雄とDianthus plumariusの雌の雑種という意味。またこの雑種の場合、雑種自体にも学名が付いており、Dianthus ×allwoodiiとも表せる。
 カップリング (同人)。たとえば「太郎×花子」は太郎と花子がカップルとなる物語。「（攻め）×（受け）」として書かれることもある。
 共著、コラボレーションなどを表すことがある。

その他の用法

記号 
 対戦カードを表す。「○○×△△」で「○○対△△」の意味になる。
 野球やソフトボールなどでは、最終回の裏、3アウトになる前に、試合が終了した場合に、スコアボードの最終回裏部分にこの記号を書く。ただし本来は、「最後まで試合を続ければ何点入ったかわからない」ということから、「未知数」を表す「X」（エックス）である。
 ボウリングのストライク（予備球を使わずに全てのピンを倒すこと） - 本来はエックスであるが、バツが使われることが多い。蝶やボウタイのように表示される場合もあるが装飾である。
 伏字。「○」「●」「△」「□」などと同じだが、「×」を使ったときに限り「チョメ」「チョメチョメ（複数文字の場合）」と読むことがある。また、X指定（XX指定、XXX指定）との連想からか、性的な意味あいを持つことがある。
 図表中の1点を示すのに使う。他の記号も使われるが、「○」等では中心が目立たず、「+」では格子線などに紛れやすい。
 地図上の目的地など。いわゆる「宝の地図」では、宝物が隠してある場所を示す。
 申請書類やアンケートなどの選択肢において、該当項目のチェックボックスに「×」を書く（本来は「」）。「」や「／」や塗りつぶしと同じ。かつてはGUI要素のチェックボックスにも「×」が使われていた。
 カレンダーなどで、済・終了した日を上から消す際に使う。
 俗語として、同じ言葉を複数回繰り返すことを「 - ×n」のように略記することがある。例えばモーニング娘。の「LOVEマシーン」の歌詞「♪日本の未来は（Wow×4）」の「Wow×4」の部分は「Wow wow wow wow」と発音する。なお冪乗の表記で同様の意味を表すこともある（『めちゃ2イケてるッ!』など）。
 家紋では「筋違紋（すじかいもん）」という。
 特捜戦隊デカレンジャーで、有罪（デリート許可）を表す。
 SCE→SIEのゲーム機・PlayStationのコントローラのボタンの一つ。PS4までは動作の役割は文化圏によって異なり、日本ではキャンセルボタンだが、欧米では決定ボタンとして使われた。PS5では決定ボタンに統一。
 違法薬物MDMAの俗称。

×を含む言葉

無発音、無転写 
 ×××HOLiC - CLAMPの漫画作品。
 S×L (お笑いコンビ) - お笑いコンビ。
 SPY×FAMILY - 漫画作品。
 アウト×デラックス - テレビ番組。

バイ 
 S×L - 住宅販売会社。
 2×4工法 - 木造建築の構法。
 4×4 - 四輪駆動を意味する言葉。

ペケ 
 × ―ペケ― - 新井理恵の4コマ漫画作品。

バッテン 
 ×ジャパリ団 - けものフレンズの声優ユニット。

符号位置
金属ガラス (きんぞくガラス、、メタリックガラス）は、金属元素を主成分とする非結晶性の合金で、ガラス転移が明確に観察されるアモルファス金属である。まだ、研究が始まったばかりで、結晶質の金属材料に比べると実用化はわずかである。

金属ガラスではないアモルファス金属は加熱時にガラス転移に至る前に結晶化が進行するので、流体の原料からアモルファス金属を製造する場合に急速な冷却が必要となる。金属ガラスはそういったアモルファス金属とは異なり、過冷却液体の状態で安定し、結晶化が始まる前に固体化が完了するために鋳型で鋳造できるので工業用途での利便性が高いとの見方もあるが、同じ共晶系の結晶性の合金にも見られるため、結晶性の違いで一概に片付け難い。

が、金属ガラスはアモルファス金属の特殊な一部である。

合金の例 
Zr-55%, Cu-30%, Al-10%, Ni-5% (用途:ゴルフクラブ、精密機械部品)
Pd-55%, Ni-30%, P-10% (用途: 基礎研究用の材料)

発見 
1990年に東北大学金属材料研究所の増本健、井上明久らのグループがZr基合金で明瞭なガラス転移を起こす新しいアモルファス合金を発見し、バルク状のアモルファス合金の鋳造に成功した。これに続いて、カリフォルニア工科大学の William L. Johnson のグループでもよりガラス形成能の高いZr-Be-Ti-Cu-Ni合金を発見した。

名称 
日本国内で、金属ガラスという名称はアモルファス金属と同一に扱われることがある。

例えば英語圏では  や  と呼ばれていたり、1992年にカリフォルニア工科大学で発見されてすでに商業ブランドとなっている 、 という名称で呼ばれている。
鉱山保安技術職員（こうざんほあんぎじゅつしょくいん）とは、鉱山保安技術職員国家試験に合格した者である。2004年を最後に資格試験は廃止され、新規の資格取得はできなくなったが、既得の資格は現在も有効である。

概要 
鉱山保安技術職員は鉱山での安全管理などの業務を行う責任者となるための資格である。

試験区分 
上級
上級保安技術職員
甲種 - 甲種炭坑を有する鉱山、甲種炭坑を有する鉱山以外の石炭鉱山、金属鉱山等(核原料物質鉱山を除く。)、坑外保安係員(管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑外保安係員及び管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑外保安係員並びに石油坑の坑外保安係員を除く。)、坑内保安係員(甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員、管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員及び石油坑の坑内保安係員を除く。)
乙種 - 甲種炭坑を有する鉱山以外の石炭鉱山、金属鉱山等(核原料物質鉱山を除く。)、坑外保安係員(管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑外保安係員及び管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑外保安係員並びに石油坑の坑外保安係員を除く。)、坑内保安係員(甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員、管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員及び石油坑の坑内保安係員を除く。)
丙種 - 石油鉱山
丁種 - 甲種炭坑を有する鉱山以外の石炭鉱山、金属鉱山等(核原料物質鉱山を除く。)、核原料物質鉱山、坑外保安係員(管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑外保安係員及び管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑外保安係員並びに石油坑の坑外保安係員を除く。)、坑内保安係員(甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員、管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員及び石油坑の坑内保安係員を除く。)
普通
保安係員
坑外保安係員
甲種 - 坑外保安係員（管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑外保安係員及び管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑外保安係員並びに石油坑の坑外保安係員を除く。）
丁種 - 坑外保安係員（管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑外保安係員及び管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑外保安係員並びに石油坑の坑外保安係員を除く。）
鉱場 - 鉱場保安係員、石油坑の坑外保安係員、石油坑の坑内保安係員
坑内保安係員
甲種 - 坑内保安係員（甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員、管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員及び石油坑の坑内保安係員を除く。）、甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員
乙種 - 坑内保安係員（甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員、管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員及び石油坑の坑内保安係員を除く。）
丁種 - 坑内保安係員（甲種炭坑を有する鉱山の坑内保安係員、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員、管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員及び石油坑の坑内保安係員を除く。）、管理区域に係る保安に関する事項を分掌する坑内保安係員及び管理区域以外の区域における放射線障害の防止に関する事項を分掌する坑内保安係員
機械 - 機械保安係員
電気保安係員
甲種 - 電気保安係員（甲種炭坑を有する鉱山の電気保安係員を除く。）
乙種 - 電気保安係員（甲種炭坑を有する鉱山の電気保安係員を除く。）
鉱害防止係員
甲種 - 鉱害防止係員（金属鉱業等鉱害対策特別措置法（昭和四十八年法律第二十六号。以下「特別措置法」という。）第二条第一項に定める鉱物に係る鉱山の鉱害防止係員を除く。）、特別措置法第二条第一項に定める鉱物に係る鉱山の鉱害防止係員
乙種 - 鉱害防止係員（金属鉱業等鉱害対策特別措置法（昭和四十八年法律第二十六号。以下「特別措置法」という。）第二条第一項に定める鉱物に係る鉱山の鉱害防止係員を除く。）
汽缶係員 - 汽缶係員
火薬係員 - 火薬係員
発破係員
甲種 - 発破係員（甲種炭坑を有する鉱山の発破係員を除く。）、甲種炭坑を有する鉱山の発破係員
乙種 - 発破係員（甲種炭坑を有する鉱山の発破係員を除く。）
溶接係員 - 溶接係員

受験資格 
上級は大学、高専、高校等で鉱業に関する学科を修めて卒業した者又はこれと同等以上の学力を有する者で、1年以上鉱業の実務に従事した者、もしくは大学、高専、高校等で鉱業に関する学科を修めて卒業した者以外で5年以上の鉱業に関する実務経験者。普通は1年以上鉱業の実務に従事した者。但し、汽缶又は溶接係員試験を受けようとする者であって、当該職務に従事した経験が1年以上ある場合は、鉱業の実務経験がなくてもよいこととなっている。

試験 
上級は7月中旬頃、普通は7月上旬頃に札幌、仙台、さいたま、栃木、名古屋、大阪、那覇で行われる。

試験科目 
上級
甲種
坑外保安
坑内保安
防爆保安
電気保安
機械保安
鉱害防止
鉱山保安法規
乙種
坑外保安
坑内保安
電気保安
機械保安
鉱害防止
鉱山保安法規
丙種
鉱場保安
電気保安
機械保安
鉱害防止
鉱山保安法規
丁種
坑外保安
坑内保安
放射線保安
電気保安
機械保安
鉱害防止
鉱山保安法規
普通
甲種坑外保安係員
法規
坑外保安
丁種坑外保安係員
法規
坑外保安
放射線保安
鉱場保安係員
法規
鉱場保安
甲種坑内保安係員
法規
坑内保安
防爆保安
乙種坑内保安係員
法規
坑内保安
丁種坑内保安係員
法規
坑内保安
放射線保安
機械保安係員
法規
機械保安
甲種電気保安係員
法規
防爆保安
電気保安
乙種電気保安係員
法規
電気保安
甲種鉱害防止係員
法規
特殊鉱害防止
一般鉱害
乙種鉱害防止係員
法規
一般鉱害
汽缶係員
法規
汽缶保安
火薬係員
法規
火薬保安
甲種発破係員
法規
防爆保安
発破保安
乙種発破係員
法規
発破保安
溶接係員
法規
溶接保安

主務官庁 
経済産業省
株式会社戸上電機製作所（とがみでんきせいさくしょ）は、佐賀県佐賀市大財北町に本社を置く電機メーカー。東京証券取引所スタンダード市場上場（証券コードは6643）。

沿革 
1925年 - 創業者戸上信文が株式会社戸上電機製作所設立。
1926年 - 東京出張所開設。（現　東京オフィス）
1930年 - 大阪出張所開設。（現　関西オフィス）
1931年 - グループ企業であった日本タングステンが合名会社として独立。
1934年 - 広島出張所開設。（現　中国オフィス）
1949年 - 福岡出張所開設。（現　九州オフィス）
1952年 - 札幌営業所開設。（現　北海道オフィス）
1960年 - 仙台営業所開設。（現　東北オフィス）
1961年 - 東京証券取引所市場第二部上場。天皇・皇后が来社。
1963年 - 高松出張所開設。（現　四国オフィス）
1967年 - 二代目社長に戸上一が就任。
1977年 - 株式会社戸上コントロール設立。
1989年 - 株式会社戸上電機ソフト設立。
1993年 - 三代目社長に戸上信一が就任。
1995年 - 創業70周年、ISO9001認証取得
2000年 - 電子制御器工場落成、ISO14001認証取得。
2005年 - 創業80周年、上海事務所の開設。
2006年 - 戸上電気（蘇州）有限公司を設立。
2015年 - 創業90周年、タイ駐在員事務所設立
2018年 - 戸上コントロールが、佐賀市久保泉町に移転。

関連会社 
株式会社戸上メタリックス
株式会社戸上化成
株式会社戸上デンソー
株式会社戸上コントロール
株式会社戸上電機ソフト
株式会社三協製作所
東京戸上電機販売株式会社

CSR活動 
スポーツを通じた社会活動として、陸上競技部、軟式野球部、バレーボール部が活動している。活動が評価され、2015年（平成27年）3月に佐賀県より「佐賀県スポーツ功労賞功労団体賞」を受賞した。

陸上競技部は2018年（平成30年）11月3日に開催された第55回九州実業団毎日駅伝競走大会において8位に入り、2019年（平成31年）1月1日の全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）に初出場を果たした。
株式会社チェリオコーポレーション（Cheerio Corporation）は、京都府京都市に本社を置く日本の中堅清涼飲料メーカーである。

業界では珍しい、商品がほぼ全て100円というサービスとなっている。また、一部の自販機ではかつてフランチャイズだった縁でスコールなど他社製品の飲料も販売している。

沿革 

 1961年8月 - セブンアップ飲料（関西）株式会社を大阪府高槻市に設立　
 1963年4月 - 大阪府高槻市に製造工場竣工
 1987年4月 - 株式会社チェリオ関西に社名変更
 1991年2月 - 株式会社チェリオ東京と合併、株式会社チェリオコーポレーションに社名変更 
 2001年5月 - リキュール製造免許取得
 2001年6月 - 特定非営利活動法人・有機農業認証協会より、有機農産物加工食品製造業者の認定取得
 2015年6月 - 工場を滋賀県東近江市に移転
 2019年7月 - 本社を京都府京都市南区に移転

主な生産商品 

 チェリオ
 ライフガード
 チェリオグレープ
 日本のサイダー 
 セーフガード
 アミノセーフガード
 ジャングルマン-X
 アクアガードウォーター（ミネラルウォーター）
 スイートキッス
 チェリオ有機緑茶
 チェリオ有機紅茶
 チェリオ健康茶
 Blues（缶コーヒー） - 1989年、無炭酸（缶コーヒー）で世界初となるアルミ缶を使う
 Blues BYGコーヒー
 CBDX
 バイオニックエース（エナジードリンク）
 FOR - 大塚製薬ファイブミニと同じ頃に発売された食物繊維入り炭酸飲料＊2019年7月より再発売
 なんちゃってクリームソーダ（調味料であるマヨネーズのボトルをパロディ化した商品）2020年6月より再発売

かつて存在していた商品 
 BYGシリーズ（ビィグ -） - 500ml缶中心でラインナップしていた炭酸飲料のブランド。500mlPETが主流になってからはチェリオに置き換えられていった。2009年9月までBYGコーラの500mlPETのみ販売していたが、後継商品となるチェリオコーラの発売により消滅。
 ちゃんこ風スープ どすこい - 1990年頃発売　ちゃんこ鍋をイメージした、和風スープ飲料。
 砂漠の嵐 ダイハード - 1991年頃発売　オレンジ風味の炭酸飲料。
 KISSコーヒー - 1991年頃発売　コーヒー飲料、ジョージアMAXコーヒー同様に甘みが強調された味だった。
 なんちゃってオレンジ（調味料である醤油のボトルをパロディ化した商品）2019年7月より再発売
 レインボーティー -　2020年頃終売。自社自販機売り500ミリペットボトル。翌2021年代替品に近いレインボーウォーター発売。
 チェリオスポーツ　1985年頃発売　スボーツドリンク。スイカの汁のような爽やかな味だった。

工場 
 滋賀工場（製造所固有記号+C）
 滋賀県東近江市鯰江町200番1号
 小牧工場（チェリオ中部、製造所固有記号+CHCと+J7）
 愛知県小牧市大字河内屋新田字下岩倉杁510番1号

グループ会社 
 チェリオ中部 - 東海、北陸地方担当。本社及び工場は愛知県小牧市にある。かつては中部ペプシコーラボトリングというペプシコーラのボトラー会社だった。
 チェリオ沖縄 - 沖縄県担当。本社は沖縄県浦添市。かつてはセブンアップ飲料(沖縄)という商号で営業していた。
 チェリオジャパン - 本社は東京都千代田区丸の内。チェリオグループの統括会社及び東日本担当。ラベルや缶記載の販売者名は当社名義で記載される。
ファイストスの円盤（ファイストスのえんばん）とは、クレタ島南岸にあった古代都市ファイストス（ギリシア語: Φαιστός、Phaistos、Phaestos、Festos、Phaestus）の宮殿の遺跡から見つかった、粘土製の遺物である。1908年7月3日にイタリア人の考古学者が発見した。紀元前1950年から紀元前1400年ごろのものとされ、粘土のひもを渦巻き状に巻いて作られている。大きさは厚さ2.1cm、直径16cm、両面に独特のクレタ聖刻文字が刻まれている。紀元前1600年代、宮殿は火災によって被害を受けており、ファイストスの円盤も焼き固められた状態で見つかった。ファイストスの円盤はクレタ島のイラクリオン考古学博物館(en)に収蔵されており、一般にも公開されている。

概要 

ファイストスの円盤は、線文字Aが書かれた粘土版が貯蔵された部屋で、水平に置かれた状態で発見された。イギリス人の考古学者アーサー・エヴァンズの分類に従って、上になっていた面をA、下になっていた面をBと呼ぶ。どちらの面にも「絵文字」が螺旋形に記されている。両面を通じて登場する文字は45種類で、両面に登場する文字の総個数は241である。

エヴァンズは絵の内容に従って文字に番号を付けた。文字1から文字6までは人の顔、もしくは全身像に見えるもの、文字29から文字34はネコ、ウシ、鳥、魚など何らかの動物に見える。

それぞれの文字が垂直線によって数個ずつに区切られている点はファイストスの円盤に特徴的である。A面には31区画（122文字）、B面には30区画（119文字）ある。

エーゲ海地方ではすでに紀元前2000年ごろから文字が使われていた。しかしながら、粘土の塊に棒で跡を付けたものがほとんどであった。一方、ファイストスの円盤にある各文字は正確に同じ形状、寸法であることから何らかの印章のようなものを粘土の表面に押し当てて記録したと考えられている。これを、「最古の印刷物」と呼ぶことが多いが、印章は印刷史家からは一般的に印刷とは見なされない。

エーゲ海の文字の歴史 
エーゲ海地方で興った最初の高度な文明は紀元前2000年ごろのミノア文明である。ミノア文明がどのようにして独自の文字を獲得したのかは分かっていない。最も有力な説は、現在のレバノンに中心があったビブロスがエジプトのヒエログリフとメソポタミアの音節文字を取り入れたというものである。ビブロスの文字はアナトリア、フェニキア、エーゲ海に伝わり分化していく。エーゲ海では、ヒエログリフの色彩が強い音節文字となった。

音節文字はある音節に対して1つの文字を割り当てるという方式を採る。日本語のように音節が子音＋母音となっている言語であれば音節文字は使いやすい。例えば、「k」+「e」を「ケ」と表せる。しかし、音節文字は一音節に複数・不定個の子音が含まれる言語を表すためには向いていない。多数の単語がある同一の音節文字の組合せによって表現されてしまう、つまり読めないからだ。ミノア文明における文字の発展が不安定であった理由の一つが、音節文字がギリシア語やミノア語（ギリシア語とは異なる）に合致していなかったからだと考えることもできる。ビブロスから取り入れた最初の音節文字がすぐに線文字Aに、次いで、ミケーネでは線文字Bへ、ミノアからキプロスに文字が伝わると、キュプロ・ミノア文字（線文字C）へ、さらにキュプロス音節文字に移行していった。

これらの文字は商取引に多用された。例えば、「サントリーニ島の某から2月1日にオリーブオイル50瓶とワイン瓶を金貨5枚で購入した」というようなものだ。この文章を音節文字で表す場合、品目以外を音節文字で、品目のみ、各品に固有の表語文字を用いた。数詞のみを専用の文字で表すこともあった。

クレタ島の文字 
クレタ島の文字も音節文字である。ギリシア語の音節に相当する絵文字を用いて文章を表した。主な遺物はクノッソスで見つかっており、粘土、石板のほか、金属製のものもある。クノッソスの文字は約80の音節文字と、約140の表語文字からなる。クノッソスの文字は書き進む方向が定まっておらず、渦巻き型に書く場合もあった。

クレタ島の文字には複数の文字体系が存在したが、次第に用途によって分かれていった。純粋な音節文字は宗教的な内容を記述する場合や王の指令などを記す際のみに用いられるようになっていく。ファイストスの円盤には音節文字以外が登場しない。つまり、宗教的な内容か、王の指令であると考えられる。クノッソスの渦巻き文と同じ読み方であるとすれば、下図のA1、A2、A3…と読むことになる。

書かれている内容について 

内容に関する解読は進んでいない。理由は3つある。

最初の理由は、同じ文字が記された粘土板が他に見つからないことである。印章を用いて制作したのであれば、他にも同印章を用いた粘土板が存在する可能性はあるが、この円盤しか見つかっていない。このことから、ファイストスの円盤はクレタ島に起源があるのではなく、なんらかの輸入品であるとも考えられる。発見時に周囲に線文字Aが記された粘土板が見つかっているが、ファイストスの円盤との関係は分かっておらず、両者の文字には類似性もない。

2番目の理由は、商業的な記録ではないこと。つまり定型文ではないことである。わざわざ専用の印章を用いたということは、他に例のない文章を記録したと考えられ、解読に際しては不利となる。

3番目の理由は、円盤に記された文字の数がギリシャ語の音節の数と合わないことである。文字の種類が60以上であれば、ギリシャ語が記されている確率が高いが、円盤の文字は45種類しかない。

特に1番目の理由が大きく、別の資料が現れない限り解読は不可能と考えられている。にもかかわらず、「解読できた」という主張が絶えない。

サイラス・ゴードンは1966年以降、他のクレタ島の未解読文字とともにファイストスの円盤がセム語で書かれていると主張した。

クリストファー・ウォーカーの『楔形文字』では、ファイストスの円盤をギリシャ語で書かれた「動員宣言」であると推測している。ウォーカーの解読では、A1は「e qe ku ri ti」、A2は「de ni qe」と読む。これはギリシャ語の「Ekue Kurwitis Deneoi que」となる。これはクレタ人とギリシア人に対する呼びかけを意味する（ただし、ウォーカーの推測は仮説の域を出ていない）。

円盤に記録された文字 
以下に、A面・B面に記録された文字を順に示す。A1・A2などの区分は、円盤上で垂直線によって区切られている文字を表す。

Unicode
Unicode では、以下の領域に次の文字が収録されている。

註
力学において、オイラーの運動方程式（オイラーのうんどうほうていしき）とは剛体の回転運動を表す式である。

一般に、トルク と角運動量  の関係は、剛体の回転中心、または剛体の重心を原点とする慣性系においては次のような表式となる。

剛体に固定された座標系における角運動量  と、剛体の角速度ベクトル  を使うとこの式は以下のように表される。

慣性主軸座標系では主慣性モーメント  によって  と表せることを使い、これを成分ごとに分解して整理すると、以下の式になる。