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中部薬品株式会社（ちゅうぶやくひん、CHUBU YAKUHIN CO,LTD）は岐阜県多治見市に本社があるドラッグストアチェーンおよび調剤薬局を展開する企業。

概要 
スーパーマーケットチェーン、バローグループ（バローホールディングス100%子会社）。1984年（昭和59年）2月設立。

ドラッグストア（調剤薬局併設店舗含む）、調剤専門薬局のいずれも『V・drug』（V・ドラッグ、ブイドラッグ）という名称で展開している。

マスコットキャラクター 
中部薬品のマスコットキャラクターは『くすりん』。天使をモチーフとしたキャラクターとなっており、ホームページやチラシなどで見かけることができる。

なお、同社のホームページ上ではくすりんのLINEスタンプの販売も行っている。

屋号の変遷 
中部薬品は設立より『サンドラッグストア』を屋号として営業してきたが、店舗の大型化に伴い 2002年（平成14年）に店舗面積250坪前後の大型店舗を新ブランドとして『サンwill ドラッグストア』という屋号で店舗を出店した。

その後、2004年（平成16年）には新業態として店舗面積600坪前後のメガドラッグストア『V+drug』を出店。茜部南店（岐阜県岐阜市）、東郷西店（愛知県愛知郡東郷町）、小松東店（石川県小松市）、野々市南店（石川県野々市市）、豊川店（愛知県豊川市）の5店舗でメガドラッグストアに挑戦する。

2006年（平成18年）、東京が本社のサンドラッグが東海地方に出店しはじめ、利用者が混同するケースが増えてきたこと、また、中部薬品がバローグループであることを分かりやすく伝えることを理由に、全店の屋号を『V・drug』に統一した。

V・drugの「V」には、『valor』・『value』・『vitality』の3つの意味がある。

グループ 
中部薬品は株式会社バローホールディングスが出資するバローグループの企業。

その他、2005年（平成17年）3月に株式会社マツモトキヨシと業務提携したが、こちらは商品及び自社開発商品（PB）の共有、商品の仕入れ、販売及び価格等に関する情報交換、物流センター機能の共有化、調剤システムの共同利用、出店に関する情報交換が提携内容であり、マツモトキヨシとの資本提携はないが、同じ日本ドラッグチェーン会の加盟企業である。

沿革 
 1984年（昭和59年） - 中部薬品株式会社設立（第1号店・恵那店）。
 1989年（平成元年）- EOSシステム導入。
 1990年（平成2年） - 郊外型ドラッグストア第1号店・名東店開店。
 1991年（平成3年） - POSシステム導入。
 1997年（平成9年） - 調剤専門薬局第1号店・瑞浪薬局開店。
 1999年（平成11年） - 自社物流センター稼動。
 2000年（平成12年） - 全店パソコン導入、新本部社屋・新物流センター完成。
 2001年（平成13年） - コスメティックストア第1号開店、大型ドラッグストア開店。
 2002年（平成14年） - 滋賀県・石川県新規出店、新ブランド『サンWILLドラッグ』出店。
 2003年（平成15年） - 店舗数100店舗突破、薬事センター設立。
 2004年（平成16年） - 新業態メガドラッグストア『V+drug』開店。
 2005年（平成17年） - 本社新基幹システム導入。株式会社マツモトキヨシと業務提携。
 2006年（平成18年） - 福井県新規出店、店舗屋号を『V・drug』に統一。健康食品を強化した売場「サプリメントワールド」を岐阜県可児市の広見店に展開開始。
 2008年（平成20年） - 店舗数150店舗突破。クレジットカード（バローグループカード）導入。北陸地区の業容拡充に伴い、富山県富山市に北陸本部を開設。
 2009年（平成21年） - 楽天市場に『Vドラッグアミノワールド店』を開店。
 2010年（平成22年） - 愛知県一宮市に物流センターを開設。
 2011年（平成23年） - 静岡県初となる駿河敷地店、藤枝高柳店をオープン。自動発注システムを運用開始。
 2012年（平成24年） - 店舗数200店舗突破。多治見物流センターを移転拡充。
 2013年（平成25年） - 静岡県島田市に物流センターを開設。岐阜県多治見市のチルド物流センターを稼働開始。
 2014年（平成26年） - 店舗数250店舗を突破。
 2015年（平成27年） - 滋賀県初となる大将軍店をオープン。店舗数300店舗を突破。
 2016年（平成28年） - 滋賀県へ4店舗展開。
 2017年（平成29年） - 京都府京都市伏見区に京都府初となる伏見小栗栖店をオープン。

所在地 
 本社：岐阜県多治見市高根町4-29
 物流センター：岐阜県多治見市大針町661-1
 北陸物流センター：富山県南砺市縄倉136-1
 静岡物流センター：静岡県島田市阪本字堤下512-9
 一宮物流センター：愛知県一宮市木曽川町黒田十一ノ通り14-1

店舗展開

免税対応店舗 
岐阜県高山市内のフレスポ高山店、高山中央店、高山西店、岐阜県下呂市の下呂店、愛知県犬山市の犬山駅前店、富山県富山市の窪新店の6店舗で免税対応を行っている。
νMaicovicon（ニューマイコビコン）は、松下電器産業（現・パナソニック）が開発した携帯機器向けの固体撮像素子。New Matsushita Advanced Image Converter for Vision Construction の略であり、パナソニック株式会社の登録商標（日本第4867402号ほか）である。

固体映像素子としては従来よりCMOSイメージセンサやCCDイメージセンサが存在している。前者は消費電力が低く、かねてカメラ付き携帯電話に搭載されてきたものであるが、ノイズの混入による画質の悪化が課題であった。後者はデジタルカメラに広く採用されているが、消費電力が多大でバッテリ持続時間を短縮させてしまうことが課題であった。

νMaicoviconは、CCDイメージセンサの感度の高さと、CMOSイメージセンサの消費電力の低さを兼ね備えた、新しい固体映像素子として開発された。初搭載は2004年のN900iG。現在ではパナソニック モバイルコミュニケーションズ、NEC製携帯電話端末に採用されている。しかしFOMA 905i/705iシリーズ以降の機種では搭載機種が皆無となっている。一方、CCDイメージセンサがほぼ独占していたビデオカメラでも、2008年7月に発売されたパナソニックのデジタルハイビジョンカメラ「HDC-SD100/HS100」にνMaicoviconが採用された。

また、νMaicoviconの技術をもとにデジタルカメラ用イメージセンサ「Live MOS（ライブモス）」を開発、フォーサーズ・システム規格のデジタル一眼レフカメラ・オリンパス E-330およびパナソニック LUMIX DMC-L1に搭載され、デジタル一眼レフでは初めてとなる液晶でのライブビュー撮影を可能にしている。

搭載製品 
νMaicovicon
携帯電話
 FOMA P901i
 FOMA P901iS
FOMA P901iTV
FOMA P902i
FOMA P902iS
FOMA P903i
FOMA P903iTV
FOMA P903iX HIGH-SPEED
FOMA P904i
FOMA P700i
FOMA P701iD
FOMA P702i
FOMA N900iG
FOMA N902iL
FOMA N701i
FOMA N701iECO
FOMA N702iD
Vodafone3G Vodafone 902T
Vodafone3G Vodafone 903T
ビデオカメラ
パナソニック HDC-SD100
パナソニック HDC-HS100

Live MOS
デジタルカメラ
パナソニック DMC-L1
パナソニック DMC-L10
オリンパス E-330
オリンパス E-410
オリンパス E-510
オリンパス E-3
オリンパス E-420
オリンパス E-520
オリンパス E-620
オリンパス E-30
株式会社タクミコーポレーションは、東京都新宿区に本社を置く、日本のゲーム会社である。1994年に創業されたが、会社の設立は1973年である。ケイブ・ガゼルなどとともに、東亜プラン倒産後にスタッフの一部が移った会社の一つである。

週刊ファミ通の誌上に「東亜プランがタクミコーポレーションという会社になった」という誤報が掲載され、その名がゲーム愛好者間に知られることになった。これには後日、訂正記事が出ている。

ゲーム会社として世に知られたのは、東亜プランの『究極タイガー』の続編となる『究極タイガーII』（発売はタイトー）からである。

主な作品 
究極タイガーII（タイトー販売）
ギガウイングシリーズ
お天気ころりん（タイトー販売）
ナイトレイド（タイトー販売）
マーズマトリックス（カプコン販売）
くるくるフィーバー（アルゼ販売）
ドンちゃんパズル花火でドーン！（アルゼ販売）
パズLET（ユニーズコーポレーション名義）
ミロンのほしぞらしゃぼん パズル組曲（ハドソン発売）
めざせ!!釣りマスター（ハドソン発売）
子供向けメダルゲーム（コロコロクエストなど）
メチルtert-ブチルエーテル (methyl tert-butyl ether、略称 MTBE) はエーテルに分類される有機化合物。IUPAC命名法では2-メトキシ-2-メチルプロパンと表される。

引火点 -28 ℃、沸点 55.2 ℃。動物実験で発癌性が認められている。日本では消防法による危険物（第四類引火性液体、第一石油類）、労働安全衛生法による2019年有害物ばく露作業報告対象物に指定されている有機化学物質である。

ガソリンに添加することで以下のような効果が得られる。
 オクタン価の向上
 排気中の一酸化炭素低減（分子中の酸素による助燃効果による）

1987年（昭和62年）、共同石油（現JXTGエネルギー）が日本国内で無鉛ハイオクガソリンを販売する際に、アンチノック剤として MTBE を添加し、「環境に優しい。加速が良い」とのキャッチフレーズで販売した。

しかし、米国で老朽化した地下ガソリンタンクからの漏洩による地下水汚染が問題化し、カリフォルニア州などでガソリンへの MTBE 添加が禁止される事態となった。

2005年4月11日、アメリカ環境保護庁はガソリンへの MTBE 添加を2014年12月31日以降禁止すると決定した。

地下水汚染問題 
米国では地下水を飲用に供している町がある。これまでもガソリンスタンドの老朽化した地下ガソリンタンクからガソリンは漏洩していたが、ガソリンは水と混ざらないので地下細菌によって分解されていた。しかし MTBE やアルコールは水和性のため、漏洩した MTBE が地下水に混入し、飲用不適になってしまう問題が起こった。エタノールはガソリン分解細菌の活性を低下させるという意見もあったが、過剰に摂取しない限り人体無害なので、米国では MTBE の禁止とともにバイオエタノールの需要が激増した。なお、老朽化した地下タンクを使い、周辺の地下水を飲用に使う場合、メタノールでも MTBE と同様の問題は発生しうる。
志野焼（しのやき）は、美濃焼の一種で、美濃（岐阜県）にて安土桃山時代に焼かれた白釉を使った焼物。赤志野や鼠志野などいくつかの種類があり、同じく美濃焼の一種である瀬戸黒とともに重要無形文化財に指定されている技法や、岐阜県の重要無形文化財に指定されている技法がある。

概要 
室町時代の茶人・志野宗信が美濃の陶工に命じて作らせたのが始まりとされ、可児市久々利から土岐市泉町久尻にかけて産出する、耐火温度が高く焼き締りが少ない五斗蒔粘土やもぐさ土という鉄分の少ないやや紫色やピンク色がかった白土を使った素地に、志野釉（長石釉）と呼ばれる長石を砕いて精製した白釉を厚めにかけ焼かれる。通常、釉肌には肌理（きめ）の細かい貫入や柚肌、また小さな孔が多くあり、釉のかかりの少ない釉際や口縁には、緋色の火色と呼ばれる赤みのある景色が出る。

志野茶碗で銘卯花墻（うのはながき、三井記念美術館蔵）は国産茶陶としては2つしかない国宝（昭和34年指定）の一つである（他の一つは本阿弥光悦の楽焼白片身変茶碗で銘不二山）。

志野焼の種類 
 無地志野
 文字通り絵模様が少ない白無地。
 鼠志野
 下地に鬼板と呼ばれる鉄化粧を施し、文様を箆彫りして白く表しさらに志野釉（長石釉）をかけて焼く。掻き落とした箇所が白く残り、鉄の成分は窯の条件などにより赤褐色または鼠色に焼き上がる。
 赤志野
 鼠志野と同じ手法ながら赤く焼き上がったもの。
 紅志野
 酸化第二鉄を含む黄土である赤ラクを掛けた上に鉄絵文様を描き、さらに志野釉をかけて焼いたもの。
 絵志野
 釉の下に鬼板で絵付けした上に志野釉をかけて焼いたもの。
 練り上げ志野
 赤土と白土とを練り混ぜ志野釉をかけて焼いたもの。
 志野織部
 大窯で焼かれた古志野と区別し、連房式登窯で焼かれたものを指す。

備考 
 志野茶碗という言葉が文献上で確認されるようになるのは16世紀中頃からであり、『津田宗及茶湯日記』内の天文22年（1553年）から天正14年（1586年）までの約33年間で志野茶碗が200回以上使用されたことが記されている。また、『今井宗久茶湯書抜』にも天正6年（1578年）の茶会において使用された記録が残されている。この「志野茶碗」の記述については、中国製（青磁・白磁）を指すという説もあるが、小山冨士夫は自著『日本の陶磁』において、『茶道伝授巻』の「和をは志野天目という」を引用し、否定的見解を示している。
ポンパ（POMPA）は、日立製作所の登録商標の一つで、日立が製造していたカラーテレビの宣伝マスコット、並びにキャッチフレーズである。1960年代末期から1970年代にわたって、とりわけキドカラーのキャッチフレーズとして使用された。

概要 
真空管全盛期時代のテレビ受像機は、電源投入から走査線（ラスタ）が現われ、画面が安定するまでに約1分を要していたが、RCAの技術供与を受けていた日立では、待機時にもブラウン管や真空管のヒーターを予熱しておくことにより（電源コードをコンセントに差したままにしておく。結果として待機電力を消費する）電源を入れると瞬間受像のできるテレビが実用化されていた。テレビに使用するトランジスタ等の半導体（増幅素子）は高い電圧で使用することが要求され、すべてを半導体化することができなかった。

ブラウン管の蛍光体に希土類を添加して輝度を改良した『キドカラー』も、1960年末に全面的にトランジスタを採用（ソリッドステート化）し、ウォーミングアップ時間が更に短縮され、真空管を使用しない瞬間受像のソリッドステート・キドカラーを「ポンパ」の愛称で国産化した。電源スイッチを「ポン」と入れると、画面に映像が「パッ」と出る事や故障率が従来のモデルから1/20に低減したこと、19型モデルで140wの消費電力など他社モデルには無い優位性を押し出し、2年間で100万台を売り上げるヒット商品になった。

キドカラーが登場した際、『キド坊や』と呼ばれるインディアンを模したキャラクターを使用し、ロゴを大書した飛行船『キドカラー号』も飛ばし、『日立キドカラーの歌』（作詞作曲：小林亜星、歌唱：ザ・ピーナッツ）で提供番組を通じ消費者への浸透を図った。続いてソリッドステート化の際に烏を模したマスコット『ポンパ君』をCMに登場させ、「真空管が一本もない」とアピールした。この為、狭義では、『ポンパ君』のみを指して「ポンパ」と呼ばれる場合もある。又、日本国有鉄道と提携し、蒸気機関車と改造客車の移動ショールーム『日立ポンパ号』で全国行脚したことも、販拡に大きく寄与した。

1970年代後半になると、イメージキャラクターに王貞治を起用した事により、ポンパ君は宣伝キャラクターとしての役目を終えて姿を消したが、1990年代までに製造された日立カラーテレビの取扱説明書に挿絵として描かれている。なお、1970年代にキドカラーを販売していた日立特約の電機店には、ポンパ君の像が現存している所もある。

また、ワイド／フラットテレビ「マジックウインドゥ」などのCMキャラクターとして、1990年代後半に一時復活して本木雅弘と共演したが、この時のポンパ君は着ぐるみで従来のポンパ君とは違い、全体がボサボサだった。

その他 
2007年上半期の芥川賞受賞作『アサッテの人』（諏訪哲史）中、登場人物が「ポンパ」と言葉を発する場面がある。
TBS系列「リンカーン」で放映されている「リンカーンRADIO」で、浜田雅功が「ポンパ」とはどんな物か紹介していた。
バッチャンは、ベトナムのハノイ、ザーラム県のバッチャン村で生産される陶磁器（バッチャン焼）。

概要 
素朴な味わいが持ち味で、特に明朝時代の中国の陶磁器に影響を受けている。ハノイ市街地近郊には他にも陶器を作る産地があったが、バッチャン村は紅河のほとりにある地の利もあり、海外へも輸出された。なお、このバッチャン村の南隣にあるキムラン村では2001年からの日本のNPOと村の有志による調査により、13世紀 - 14世紀（陳朝時代）に製作された陶磁器（安南焼）が発掘されている。
株式会社ネットワーク応用通信研究所（ネットワークおうようつうしんけんきゅうじょ、Network Applied Communication Laboratory Ltd.）は、島根県松江市に本社を置くシステムインテグレーター。オープンソースソフトウェア（OSS）の開発やOSSを利用したソフトウェア、システムの開発を行っている。略称は「NaCl」。なお、福岡県福岡市に「株式会社ネットワーク応用技術研究所」（ネットワークおうようぎじゅつけんきゅうじょ、NETWORK APPLICATION ENGINEERING LABORATORIES LTD.）という似た社名のシステムインテグレーターがある（こちらの略称は「NAL」）が、関係は一切ない。公式ウェブサイトのドメインも似ているので注意を要する。

概要 
OSSを利用した日本医師会（日医）の日医標準レセプトソフトの開発、行政機関向けのコンテンツ管理システム（CMS）である島根県CMS (Ruby on Rails) の開発などを手がけた。

プログラム言語「Ruby」の開発者として知られるまつもとゆきひろも在籍している。2006年7月にしまねOSS協議会が発足し、その発起メンバー。

メンバー 
 まつもとゆきひろ
 前田修吾
 後藤裕蔵
 高尾宏治
 西田雄也
 山崎裕美

拠点 
 本社
 島根県松江市学園南二丁目12番5号 HOYOパークサイドビル2F
オープンラボ・サテライトオフィス（兼Rubyアソシエーション）
 島根県松江市朝日町478-18 松江テルサ別館2F
 東京支社
 東京都千代田区外神田5-6-12 コーワビル3 2F

関連企業 
 Rubyアソシエーション
 システム工房エム - 同社サイトは島根県CMS製。
ラチェットレンチ (ratchet wrench) とは、ラチェット機構を用いたレンチの一種である。

ラチェット機構によって回転方向が一方向に制限され、逆回転させると空回りするため、ボルトやナットを素早くしめることができる。

片方向のみ回転するものは裏表で同じ径のボルト・ナットを扱うが、回転方向をレバーで切り替えできるものは表と裏で異なる径（対辺）のボルト・ナットを扱うことができる。また、ハンドルの両端、さらに表と裏に別サイズのソケットが備わっているもの、大きい径のソケットの中に小さい径のソケットがありスライドさせることによってサイズを切り替えるものなど、1本で4サイズのソケットを装備するラチェットレンチもある。最近では、ソケットがフリーサイズに対応できる輸入品もある。

歴史 
ラチェットレンチの発明は、多くの工具の歴史の様に長い間、一人の発明者につながる決定的証拠がない。鋼製のソケットが大量生産されるまで、ソケットはチューブから作られていた。チューブで作られたソケットの壁では、締め付けトルクにより発生する圧力に耐える事が出来るソケットを製造する能力が制限されたので、最初ソケットは生産するのが難しかった。

ソケットをラチェット機構と結合するには、さらに長い時間がかかっている。
Zelotes W. Averyによって1847年3月発行日の出願特許(Patent No.5009)「ラチェットレンチ」がある。しかし、彼の出願特許は、彼のデザインが独創的な考えではないとされ特許登録とならなかった。その事より、彼のデザインが生産に使用された。そのラチェットレンチは、ナットまたはボルトの各々のタイプと寸法とに交換可能な挿入部品を使う。このレンチは絶えず挿入物を変えなければならないので、初期のラチェットレンチの欠点であった。作業者は各サイズのために挿入部品を持っていなければならなかった。

その後、J.J. Richardsonの1863年発行1864年公告「レンチの改善」(improvement in wrenches)が特許No.38914登録となっている 。

鋼製ソケットになると、ハンドルに加えられる力に耐えられるソケットを製造することが可能となった。しかし、ソケットはハンドルに常に固定されていた。この時代に生産されているレンチは、主に自動車エンジンで使用されていた。

この後1920年に、この問題を解決する工具として、ソケットとハンドルを分離して色々な組み合わせが出来るスナップオンのソケットレンチが発明される事になる。

もう一説に、ラチェットレンチは米国で1913年にRobert Owen,Jrが最初に発明した説がある。。

工具の種類

建設用ラチェットレンチ 

建設現場ではボルトを締めるだけでなく、ラチェットレンチの終端に、シノと呼ばれる鉄骨の穴を合わせたり、番線を締め付けたりする機能が付いているシノ付きラチェットレンチが定番となっている。鳶職の常用工具である。シノ付きラチェットレンチは日本独自の商品だったが、近年ではホームセンター等がPB（プライベートブランド）商品として日本から完成品として発注したり、メーカがコスト削減のため部品外注化する事により特に台湾・中国で製造されるようになった。それにともなって両国をはじめアジア地域各国でも使用されるようになった。

ソケットの種類は、使用する箇所に応じて多種のソケットが開発されており、又ソケットだけでなく、本体全長の短いタイプも軽締付けトルクの足場作業用としてある。主な物をあげると両口・片口・片ロングソケット両口・両ロングソケット・薄型ラチェットレンチ・ショートラチェットレンチ・アルミ本体ラチェットレンチ等がある。

又、工事現場での工具の落下による事故を防止するため、1987年「工具落下防止対策」が工事安全基準に加えられた際に、本体にそれまでは無かった「落下防止具の取付け用穴」が追加されるようになった。

 主なメーカー
 （株）スーパーツール
 TOP トップ工業（株）
 MCC （株）松阪鉄工所
 LOBTEX （株）ロブテックス

電設用ラチェットレンチ 
電柱の配線作業に多くのサイズの工具を持たなくても良い様に、ソケットの中に小さいサイズのソケットを組み込んで、通常の2サイズより多い4サイズの対辺寸法に対応出来るタイプが多く使用されている。ソケットをスライドさせて使用するボルト・ナット対辺サイズのラチェットレンチとして使う。通常ハンドル端部は、平坦でシノは付いていない。絶縁体がハンドルをカバーした絶縁仕様品が多い。この電設用ラチェットレンチは強電工事に使用される為、各電力会社認定商品となっている事が多い。

弱電工事用としては、1990年頃より商品通称名「板ラチェットレンチ」が急速に普及した。本体両端にソケットを有し、本体がプレス加工による鋼板製で商品自体が小型軽量化され、配電盤等の狭い場所での作業に適している。

 主なメーカー
 NAGAKI
 TOP トップ工業（株）
 MITOLOY
 MARVEL
 LOBTEX （株）ロブテックス

水道本管用ラチェットレンチ 

水道本管のフランジ付き鋳鉄管や鋼管用フランジの管接続に使用するフランジボルトの締付けに使用するラチェットレンチ。「本管（ホンカン）レンチ」の名前で呼ばれている。

泥水がある掘削溝で使用する事もあり、工具内に土が入っても不具合が少ないように爪は正逆切り替え式ではなく1サイズのシンプルな機構のものが多い。又、本体に泥が入っても水洗いのし易い様に、本体のソケットセレーション部を開放型としている。溝の中で使用する為、作業がし易い様に本体がスライド式ハンドルとなっていて仮締めでは短く出来るものや、逆に本体を弓形に長くして地上から管下部のボルト締付け操作が出来る様になっているものがある。地方自治体発注工事が多く、ボルトの締付けトルクを管理するために単動式のトルクレンチが付いているタイプもバリエーションに追加されている。

 主なメーカー
 TOP トップ工業（株）
 板橋機械工業
 MCC （株）松阪鉄工所
 NGK　（株）永木精機

回転方向切替機構の種類 
 ピン式
 丸棒に爪形状が加工してある切替ピン方式。ピン頭部を押す事によってピンがスライドしソケットの回転方向が切り替わる。ボルトを締付ける場合、締付け方向に本体よりピン頭部が出ているので作業時に障害物がピンを押すような現場では噛み込みが外れ空回りする事があり注意が必要である。
 爪式
 本体中心にピンにより取付けられた揺動式の切替爪方式。本体より出ているレバー部を押してソケットの回転方向を切り替える。作業時に切替爪に障害物が当たっても常に爪はソケットを押し付ける方向に力が働くので噛み込みが外れる事は無い。
 カム式
 近年台湾メーカの商品や国内販社のPB商品等で急速に普及した。構造は、基本的にワンウェイクラッチ機構を本体とソケットセレーション部に取込んだもの。構造上より一方向のみラチェット使用タイプ（回転方向固定）で軽トルク作業向け。回転方向は、本体の表面と裏面を使用する事により変える。本体端部にスパナ付きや、全体が鏡面に磨かれメッキが施されたタイプに仕上がっている商品が多い。台湾のKABO社が開発した商品で1990年代前半にブームとなった。
ソケットレンチとは、ボルトやナットの頭に嵌めるソケットとそのソケットを回すハンドル類とから成り立っている。場合によってはアクセサリーを組み合わせて使用するレンチの一種。アメリカ人で1920年にスナップオン創業者のジョセフ・ジョンソン (Joseph Johnson) によって「少ないツールで多くの作業を」という考えのもと発明された。

これとは別に自動車整備などに使用されるソケットとハンドルとが一体となっているレンチは、ボックスレンチと呼ぶ。

歴史 

ソケットレンチが開発されるまでは、レンチはソケットとハンドルが一体になったものしか存在せず、作業者は異なるサイズのソケットとハンドル形状のレンチを何本も用意しなければならなかったが、ソケットレンチの登場によって少ない工具で多くの作業状況に対応することができるようになった。スナップオンで最初に発売された商品は、5種類のハンドルと10種類のソケットからなるセット品で、「5本で50の仕事をする」というキャッチフレーズであった。

当初、ラチェット式のハンドルは無く、1864年に特許登録 (USPTO No. 45334) となっているD. M. Mooreの「IMPROVED WRENCH」の四角い開口のある「ドリル用ラチェット式ハンドル」が、現在の凸部のあるソケットレンチ用のラチェットハンドルとして一般に使用されたのは遅く、1930年代である。

差込角 
ソケットとハンドル、アクセサリーを組み合わせるために、ハンドル側に差込角と呼ばれる凸部、ソケット側に凹部が設けられている。使用中のソケット脱落を防ぐため、差込角には一側面に通常裏からスプリングで支持する小さいボールが、ソケット側には凹部内側四面のそれに応じた位置に窪みが設けられている。

差込角の種類 
同じ差し込み角であればメーカー間で互換性がある。
 1/4" (6.35mm) - コンパクトにできるため狭い場所で使用される。
 3/8" (9.5mm) - エンジン廻りをはじめ乗用車の整備にはこのサイズが主に使用される。
 1/2" (12.7mm) - 乗用車の足廻りや大型車の整備に使用される。
 3/4" (19.0mm) - これ以上のサイズは大型機械・建設機械・船舶などの整備で使われる。
 1" (25.4mm) - これ以上のサイズは遊星歯車機構によるレンチ（倍力レンチ・パワーレンチなどと通称される）を介してラチェットハンドルなどで回すか、高圧空気または電動モーターを利用するインパクトレンチを使用し、通常は人の腕の力だけで回して使うことはない。
 1-1/2" (38.1mm)
 2" (50.8mm)
 2-1/2" (63.5mm)

種類 
ソケットもハンドルも各社工夫して製品を製造しており、ここに挙げるものに限定されない。名称も統一されていないので注意が必要である。

ソケット 
単にソケットという場合、通常は六角形のボルト・ナットを回すためのものを指す。職人言葉では「コマ」と呼ぶ。ボルト・ナットの山にかける部分が12角（12箇所）のものと、6角（6箇所）のものとがある。ボルトのネジ部分が長く飛び出ているナットなどを回す時には、全長の長いディープソケットが使用される。

通常のソケットは、ボルトやナットを回そうとする時、ボルトやナットの6角部の角にトルクをかけて回している。この場合6角部の角とレンチの内面が線で接触するため、力が一部分に集中してボルトやナットの角を傷めやすい。この点を改良したものに面接触理論のソケットが近年注目されている。

面接触のソケットとは、ボルトやナットの6角部の角ではなく、面の部分をレンチの内面がとらえることにより応力の集中を抑えるようにしたものである。1960年代にスナップオンがアメリカの航空機サービスから開発の要請があり、商品化したフランクドライブというものが元祖である。1970年に登録となっている。これによりソケットの角部に応力が集中しなくなり強度が高まり、ねじに対しても角を傷つけず、より確実にトルクを加える作業が出来るようになった。1980年代にスナップオンの特許が切れた事より世界のソケットメーカーが面接触のソケットを製造するようになった。各社名称は、元祖スナップオンのフランクドライブ (FLANK DRIVE) が登録商標となっている事より「フラットドライブ (ko-ken)」「ストロングドライブ (Tone)」「パワーフィット (KTC)」「パラボラ (FPC)」等と独自の名称を付けている。

ハンドル 
必要は手段を正当化するとはいえ、腕の力で回らない時にハンドルにパイプをかぶせて長さを延長して使ったり、足で蹴って回すことは正しい使い方ではない。とくにラチェットハンドルには避けた方がいい。

アクセサリー 
ハンドルとソケットの間に入れて使うもの。

主なメーカー 
 ベータ (Beta)
 ファコム (Facom)
 ハゼット
 山下工業研究所 (Ko-ken)
 京都機械工具 (KTC)
 TONE (トネ)
 マックツールズ (Mac Tools)
 プロト (Proto)
 スナップオン
 スタビレー
 ストレート (FLAG)
 ウザック (USAG)
サンルーフ（英語:Sunroof）とは、自動車の屋根に装備される開口部である。ガラスや透明な合成樹脂の場合は天窓と呼ばれ、通常、その中で開閉式のものを指す。

概要 
サンルーフは多様な構造と形態が考案されており、メーカーにより様々な呼称が用いられている。乗用車に装着されることが多いが、観光バスに装着される例もある。アメリカの高級車市場では、本革シートと並ぶ必須の装備であり、セダン・ワゴン・クーペ・SUV問わず全てのグレードでサンルーフが選択装備できる。冬季の日照が少ない欧州では、早くから大衆車にも広く普及している。車に高級感を求める人が多い中国市場でも装着車が多い。

一方日本国内では、そもそもの気象条件(高温多雨多湿)による錆の発生、重量増による燃費の悪化や室内高の減少、車両価格の上昇や雨漏りなどのトラブルによる出費の増加を嫌う他、後述の死亡事故の懸念から敬遠する者が少なくなく、日本ではサンルーフのオプション設定は、高級車やスポーツ車などに多く、大衆車などでは設定がない事が多い。しかも徐々に搭載車が減っている。

日本では1972年（昭和47年）に、マルエヌが米国のDASと共同開発した後着けタイプのサンルーフであるターポリン製の「オープントップ」を発表 し、一般化した。日本車で初めてメーカー装着のサンルーフを装備した車種は、手動スライド式が1968年（昭和43年）6月のホンダ・N360（追加車種）、電動スライド式は1978年（昭和53年）発表の初代ホンダ・プレリュードである。
 

サンルーフの種類は、ヒンジで開閉し、採光と換気が主目的で開口面積は比較的小さく、開放時には後方が上部に張り出すチルトアップサンルーフ。天窓部を屋根の上か屋根と天井の間にスライドさせることで開放し上述のポップアップ構造を併せ持つ現在サンルーフとしては最も一般的なスライディングサンルーフ。外板にガラスを用いたものはムーンルーフとも。観光バスでは1950年代から流行した、屋根肩部に設けられた窓。高さのある渓谷や建築物の観光に適しているパノラマウインドウなどがある。

材質はスチール、アルミ、FRPなどが使用されるが、ターポリン、キャンバスやガラスが使用されることもある。

安全性への懸念 
サンルーフの装着のデメリットとしては重量の増加、 剛性の低下、室内高の減少、雨漏りなどがあるが、走行中にサンルーフから身体を出すことで、狭隘な道路においては障害物に身体が衝突する恐れがある。実際に1989年には、広島県にてサンルーフ付きの車両が高さ2.7m・通行高さ制限1.9mのJR西日本山陽本線高架下を通過した際に、サンルーフから顔を出して遊んでいた幼児2人が高架手前の高さ制限を示す鉄製防護工に頭部を激突させ死亡する事故が発生。2013年10月には、山口県萩市椿東の市道で大型ワンボックスカーが高さ制限1.8mのJR西日本山陰線高架橋の下を通過した際に、後部座席のサンルーフから顔を出していた6歳女児が、高架橋の下に設置された高さ制限を表示した鉄製防護工に頭を強く打ち、救急車で病院に運ばれたが脳挫傷で死亡するという、24年前の前例とほぼ同じ状況の事故も発生している。想像力がない子供や、酔っ払いや無茶振り等でふざけ半分になった大人が軽い遊びのつもりでサンルーフから身体を出して取り返しのつかない事態を引き起こしてしまうという点ではサンルーフを搭載すること自体に大きなリスクがある。

もっとも日本を含む世界の主要国の法律では、走行時の全席シートベルト及びチャイルドシート着用が義務付けられており、そもそも乗員がサンルーフから顔を出した状態で走行すること自体、違法状態にあると考えられる。加えてマニュアルなどでも、走行中に身体を出すなと明記されていることが多く、この手の事故は名目上では屋根から頭を出した本人の自己責任といえるが、実際には運転者が全責任を負わされており、運転者が本人に注意したことが立証されない限り刑事罰を科せられるケースも多い。
三好 俊吉（みよし しゅんきち、1929年（昭和4年）3月16日 - 2020年（令和2年）4月25日）は、日本鋼管（NKK、現JFEホールディングス）の元社長。東京都出身。

NKKでは異例の技術畑出身として社長に就任するが、バブル崩壊以降の景気低迷で1994年ごろから鉄鋼不況が深刻化。業績悪化を受けリストラに着手するも、新日本製鐵や川崎製鉄など他社に比べて立ち遅れ気味で、のちNKKは信用不安から危機を迎えることになる。

略歴 
 1951年3月:東京大学第一工学部冶金学科卒業
 1982年6月:日本鋼管取締役
 1985年6月:日本鋼管常務、福山製鉄所長
 1988年6月:NKK専務、新材料事業部長
 1990年6月:NKK副社長
 1992年6月:NKK社長
 1997年6月:NKK会長
 2002年2月:NKK相談役
 2003年4月:JFEホールディングス相談役
 2006年6月:退任
 2020年4月:腹腔内出血のため死去、91歳没。
ダブルスキン構造（ダブルスキンこうぞう）とは、鉄道車両の構体構造の一種である。

概要 
従来、鉄道車両の構体を構成するために必要だった外板と骨組（柱や梁）を一体にまとめた構造であり、その断面は、段ボールと同じように、2枚の板の間にトラス状の補強部材が入っており、それにより、骨組み無しでも強度を確保できる仕組みとなっている。車体の製造時には、トラス状の断面を持つアルミニウム合金の大型押出成形材を溶接でつなぎ合わせて製造されているが、最近の溶接方法は摩擦攪拌溶接（FSW）が主流となっており、近畿車輛ではレーザーMIGハイブリッド溶接と呼ばれる独自の溶接方法を採用している。

利点としては、剛性が高く構体のたわみが少ないことである。外壁部のみで必要な強度を確保できるため従来のシングルスキン構造で必要だった柱や梁といった骨材が不要であるため、室内への突出がなくなり室内空間を広く取れる。そして2枚の板と板の間の隙間に制振材を挿入することができるため、客室内への騒音をきわめて低く抑えることができることである。また、車体の屋根板と側板が一体化されたことによる部品点数の削減と柱や梁の省略により製造工程の簡素化や製造コストの低減も実現している。

欠点としては、2重構造のため重量的には若干重めで、軽量化に対しては若干不利なことであるが、トータルバランスではシングルスキン構造より圧倒的に優れているため、近年開発された新幹線N700系電車などの多くの鉄道車両の構体構造として採用されている。日立製作所のA-trainシステムおよび川崎重工業のefACEシステムでも採用されている。

セミダブルスキン構造 
シングルスキン構造の一部にダブルスキン構造を採用したのが、セミダブルスキン構造である。

2002年（平成14年）に製造が開始された帝都高速度交通営団（営団地下鉄）営団地下鉄08系において採用された。同系列では従来からの床構体に加えて、側構体の下部構造（7人掛け座席間は台枠との接合部付近のみ、車端部は側窓下全体）を中空形材による二重構造（ダブルスキン構造）としたものである。

このほか、東京地下鉄9000系5次車、京阪13000系、札幌市交通局9000形においてセミダブルスキン構造を採用している。ただし、営団地下鉄08系とは構造が異なる。

採用の歴史 
日本国内で初めて採用したのは、1981年に製造した山陽電気鉄道3050系4次車である。同車はアルミニウム合金の押出形材を組み合わせて屋根構体や側構体を製作し（シングルスキン構造）、側梁と床構体、軒桁（側構体と屋根の合わせ部）の構体部材には中空構造のアルミ押出形材を使用した。これが、現在は「ダブルスキン構造」と呼ばれる中空形材であるが、当時は「ダブルスキン構造」と言った用語はなく、単に「中空形材」などと呼ばれていた。

中空構造の床構体は横梁を省略しており、代わりに中空形材に一体成形されたカーテンレール状の機器のつり溝があり、ボルトを介して床下機器を吊り下げている。このことは、機器吊り用の梁に左右されることなく機器の配置ができ、移設などの改造も容易な構造である。さらに、中空形材内部を電線ダクトとして使用することも可能で、合理的な構造となる。

この構造は、山陽電気鉄道3050系以前にヨーロッパの鉄道車両ですでに実績があった。山陽電気鉄道で採用後、京阪6000系、営団地下鉄01系、大阪市交通局20系で採用が続いた。

ダンシェープ 
中空形材内部は空洞であり、ここに制振樹脂を溶融着により貼り付けることで遮音性（騒音低減）や振動の低減に大きな効果を発揮する。神戸製鋼所が1994年（平成6年）に開発したもので、アルミ制振形材「ダンシェープ」（登録商標）の名称で販売している。

1996年（平成8年）、営団地下鉄（当時）南北線9000系2次車（46両）で最初に採用され、新幹線車両ではE2系新幹線やE3系新幹線（量産車）に採用されたほか、500系新幹線、700系新幹線では全面的に採用された。N700系新幹線にも採用されている。

スミシャット 
住友軽金属工業（現・UACJ）が1994年に発表したもので、中空形材内部に塩化スチレン・ブタジェン系ゴムの制振発泡材を充填したものが「スミシャット」である。一部の新幹線車両に採用したとされている。

ステンレス構体のダブルスキン構造 
ステンレス車体においてもレーザースポット溶接を用いたダブルスキン構造が研究され、2002年3月に東急車輛製造落成したJR東日本E993系電車（ACトレイン）のサハE993-1で試験的に採用した。
松本 孝美（まつもと たかみ、1965年7月14日 -）は、大阪府大阪市出身のモデル。ソニー・ミュージックアーティスツ所属。

身長171cm、B81-W60-H89。血液型はA型。

来歴・人物
1988年大阪樟蔭女子大学被服学科（染色、特に和更紗を学んだ）卒業。趣味・特技はピラティス、ガーデニング、料理、書道、ラッピング

1986年、4028人の中からANAの沖縄キャンペーンガール（水着キャンペーンガール）に選ばれた。1987年、コカ・コーラのTVコマーシャルに出演し、幸福感あふれるさわやかな笑顔で好感度が高く、人気を集めた。松本がラストカットに出たのは1987年春からである。その笑顔の印象の強さから、昭和天皇崩御にともなう「様々な自粛」の中でCMの内容面からの長期の自粛となったことは、当時多くの人の知るところとなった。大阪を離れるのがいやで、仕事のたびに上京していた。以後、数々のCMに出て、「CM女王」の名をほしいままにした。

2011年、「Smile! Japan スマイルジャパン 東日本大震災 女性誌連合プロジェクト」に参加して、オークションにコサージュを出品した。

出演

CM
 全日本空輸「沖縄キャンペーン」（「情熱の、夏マドンナ」） 1986年
 コカ・コーラ 1987年 ナイトライフ篇は1988年8月
 小林コーセー「スポーツビューティー」 1988年
 JCB「JCB CARD」（「JCBカードで東京ディズニーランド連れてってくれる？」「JCBが、カードです。」） 1988年
 TOYOTA「カリーナ」 1988年
 ソニー「スーパーVHSビデオデッキ マッハ656」（Vダンス、 Sダンス） 1989年
 荒川長太郎合名会社（現・アラクス）「ノーシンホワイト」わたしはすぐにナオリタガール 1989年
 資生堂「サンジェニック」 1993年
 花王「ビオレU」 1994年、「ソフィーナ ホワイトニング」
 シャープ「Sアワッシュ」 1994年
 アサヒビール「ファーストレディ」 1997年
 資生堂「プラウディア」 1997年
 大王製紙
 日産自動車「プレーリージョイ」「セフィーロ」
 東急不動産
 ハウス食品「北海道シチュー」 2000年、「パンdeグラタン」 2001年
 MTFG
 WELLA「トリートメントカラー」白髪染めではありません
 エバラ食品工業「キレイサラダ」
 pedx
 日本メナード化粧品「イルネージュ」
 東京ディズニーランド
 キリン・トロピカーナ
 サントリー ウエルネス「リフタージュ」

テレビドラマ
 Tokyo23区の女 第26回「八王子市の女」（1996年、フジテレビ）
 じんべえ（1998年、フジテレビ）
 天国に一番近い男（1999年、TBS系）天現寺るり役

漫画
 爆笑戦士! SDガンダム

その他テレビ番組
 ベリグ!（朝日放送・関西ローカルの情報番組 2001年～2002年）
 プレシャス&コンシャス（BS朝日）司会者として（2005年4月7日～2007年9月30日）
 「ナイトinナイト」水曜日 笑瓶+オセロのV.I.ぴ～（朝日放送・関西ローカルのバラエティ番組）
 日立 世界・ふしぎ発見!（TBS）リポーター
 すてきな生活（ベネッセチャンネル スカパーch248）
 @カルチャ（BS-i）
 WOWOW MAP（WOWOW）ナビゲーター
 スイッチ・オン（2004年、TBS系）
 ボクらの時代（フジテレビ 2020年）野宮真貴、渡辺満里奈とともに

執筆・連載
『手製のものに囲まれた安心感』（『わたしとおかあさん』 毎日新聞社大阪本社学芸部編 青幻舎 2004 所収）
「Takamiの見物」（雑誌『Safari』日之出出版社）
「松本孝美の Go ! chanto days」
「日々是こころは休日」（雑誌『‎Precious』小学館）2005年4月号～2006年6月号
「暮らしにひとつ、私のお気に入り」（Web Precious）2005年10月号～
「松本孝美の今日もお出かけ、着物日和」（雑誌『Precious』小学館）2007年2月号～
「松本孝美のファッション・プラン」（雑誌『MyAge』集英社）
「孝美暮らし」（雑誌『HERS』光文社）
「気ままに、Clipping daily!」（雑誌『Lucere!』ベネッセ）
「『大人の女子会』にようこそ」（『週刊文春WOMAN』文藝春秋）

インターネット
「松本孝美さんの「Natural Cafe」 - かんでんロハスくらぶ「ナチュラルびとになろう。」

書籍
 松本孝美著『おしゃれなセーターシーン』 雄鶏社1998年
 松本孝美著『暮らし彩る「大人のままごと」』 光文社 2020年

表紙モデル
 雑誌『Lucere!』（ルチェーレ）（ベネッセ）（2007年10月号～2008年6月号）

インタビュー
 『決定版!!テレビCM大百科―50年間のテレビCMがすべてわかる!!』 (エンターブレイン・‎ムック) 2001年 - スペシャルインタビュー

CDジャケット
 IN THE BEAT OF A HEART 伊集加代子 1990年8月21日 VIDL-22 - 上記JCB「JCB CARD」テレビコマーシャルタイアップ曲
明治ロジテック株式会社（めいじロジテック）は、株式会社明治の物流子会社。本社は東京都江東区に置き、北海道札幌市、埼玉県川口市、愛知県稲沢市、京都府京田辺市、大阪府貝塚市、福岡県八女市など、明治の工場に近いところに拠点を展開している。

沿革 

 1941年6月 - 東京牛乳運輸株式会社設立、東日本地区の物流を請け負う。
 1953年10月 - 関西牛乳運輸株式会社設立、西日本地区の物流を請け負う（1976年3月、株式会社カントラに社名変更）。
 2008年4月 - 東京牛乳運輸及びカントラが合併し、明治ロジテック株式会社を設立。
 2011年1月 - 本社を墨田区から文京区へ移転する。
 2017年2月 - 本社を現在地へ移転。

業務内容 
一般貨物自動車運送事業
貨物利用運送事業
貨物軽自動車運送事業
倉庫業
自動車整備事業
総合リース事業
物品販売業
損害保険代理業

事業所 
東陽町物流センター
八尾食品物流センター
八潮物流センター
愛知物流センター
中央配車センター
東日本配車センター
西日本配車センター
貝塚整備工場
エリア支店（北海道、関東、関西）
事業所（全国13か所）
営業所（御殿場、三重、KCS、港、神戸）
出張所（新潟、栃木、北陸、松山）

グループ会社 
株式会社明治
1,3-ジメチル-2-イミダゾリジノン (1,3-dimethyl-2-imidazolidinone) とは、尿素の誘導体で、非プロトン性極性溶媒として利用される有機化合物である。DMI と略される。2-イミダゾリジノンの 2個の窒素原子上の水素をメチル基で置き換えた構造を持つ。別名として 1,3-ジメチル-2-イミダゾリドン  (1,3-dimethyl-2-imidazolidone)、ジメチルエチレン尿素 (dimethylethyleneurea) などと称される。

1,3-ジメチル-2-イミダゾリジノンは、発がん性が明らかになったヘキサメチルリン酸トリアミド (HMPA) の代替溶媒として利用される。さまざまな極性、非極性化合物に対し、高い溶解性を示す。

消防法に定める第4類危険物 第3石油類に該当する。
大機エンジニアリング株式会社（だいきえんじにありんぐ）は、日立造船系列で排ガス処理・電解・濾過などの技術を用いた環境装置・産業機械やゴムライニング製品などを製造・販売する会社。2006年10月1日に同じく日立造船系列のアタカ工業を存続会社とする合併によりアタカ大機株式会社となるため解散した。

沿革
1949年 - 6月18日に大日本機械工業のゴム製造部門を分離した大機ゴム工業株式会社設立。
1998年 - 社名を大機エンジニアリング株式会社に変更。
2006年 - 10月1日に合併により解散。
ビギン（BEGIN）はいすゞ自動車がかつて製造していたウォークスルーバンである。

概要 
エルフUTの後継、そしてトヨタ・クイックデリバリーに対抗するために開発された。

当初クイックデリバリーがヤマト運輸専売であったのに対し、ビギンは日本通運や佐川急便、福山通運など小口輸送を取り扱うライバル会社や日本郵政公社を中心に販売されたが、後にクイックデリバリーの一般向け販売が開始されたことで売れ行きが悪化、またいすゞ自動車の経営不振もあり、僅か２年で製造中止となった。またOEMとして他社へ供給されることもなかった。

同社のピックアップトラック・ロデオのシャーシをベースに開発されたことから、リアタイヤはシングルタイヤで、積載量はライバル車よりも少ない1,150kgとされた。都市内の短距離配送を想定された車両であることから、燃料タンクも53リットルと乗用車並の小ささであった。
エンジンはエルフ用の4JG2型無過給ディーゼルエンジン。トランスミッションは5速MTと、モデルライフ途中で追加された4速ATで、シフトレバーはインパネ配置である。

歴史 
 2001年 - 第35回東京モーターショーに出品。同年一部の配送業者に試験販売開始。
 2002年2月 - 正式に販売開始。
 2004年 - 製造中止。
大阪市交通局80系電車（おおさかしこうつうきょく80けいでんしゃ）は、大阪市交通局の高速電気軌道（大阪市営地下鉄）今里筋線用の通勤形電車（リニアメトロ車両）である。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（愛称:Osaka Metro）に継承された。また、2019年（平成31年）には一部の車両が長堀鶴見緑地線に転用された。

概要 

2006年（平成18年）12月24日正午の今里筋線の開業時から営業運転を開始した。既存のリニアモーター車両である長堀鶴見緑地線用70系とは設計変更点が多い。試験車両の01編成は2004年（平成16年）11月に近畿車輛で落成し、今里筋線が完成するまで長堀鶴見緑地線で試運転を実施していた。また、02編成以降は川崎重工業も製造を担当し、あわせて17本計68両が製造された。
起動加速度は2.5km/h/sと日本の地下鉄車両にしては加速度が低い部類である。これは22・23・25・30・70系も同一数値である。

車体・走行機器など 

車体はアルミ合金製薄肉大型中空形材で構成されており、先頭形状などは70系に類似する。

車体塗装は薄いクリーム色を基本とし、今里筋線のラインカラーであるオレンジのラインを側面中央と上部および前面非常用貫通扉下部に配し、客用ドア周りは肌色である。さらに先頭車の前面下部には、今里筋線の正式名称が「大阪市高速電気軌道第8号線」であることにちなんで「8」を変形させたマークと、リニアモーター駆動を示す「LIM」の文字がある。また、大阪市営地下鉄のマークは、車両側面の下部に記されていたが、大阪市営地下鉄民営化に伴い2017年中にマークは消去され、2018年4月からは各車両の戸袋部分左右1か所ずつ、Osaka Metroロゴが貼付されている。

客室の窓ガラスは扉間は1枚下降式、車端部は固定式である。行先表示器は70系では前面幕式、側面LED式であったが、本系列では前面・側面とも幕式である。

主回路はVVVFインバータ制御で、使用素子は70系のGTOサイリスタからIGBTに変更された。

客用扉については、01編成のみ試験的に大阪市営地下鉄初の電気式ドアエンジンが採用された。また、01編成では非常用ドアコックが各扉に1台ずつ設置されている。（その他の編成は1両当たり2台）

今里筋線は全駅に可動式ホーム柵を設置しているため、転落防止幌は設置されていないが、01編成については落成当初は設置され、後に撤去された。そのため、01編成の妻面には転落防止幌の撤去跡が残っている。

70系との相違点 
コストダウンによるスペック変更が随所に見られる。

行先表示指令器が10系改造車・20系改造車・66系2次車（第13編成以降）と同じタッチディスプレイ式になっている。
運転台にATO自動運転ボタンが設置されていない。
ドア部分のガラスが平面（70系のドアは上の方で内側に傾く構造になっているため、ガラスも曲がっている）

内装 
車体のオレンジ系に対し、車内は白を基本色としている。

座席は定員着席を促すため緑色系のバケットシートを採用し、1人分の場所に模様が入っている。1人当たりの座席幅は70系の433mmから470mmに拡大された。つり革は従来からの座席前のみならず乗降口部分にも1,800mmの高さに各4箇所ずつ増設された。

70系では貫通扉の上部に設置されているLED式車内案内表示器は乗降ドアの上に1両あたり3箇所に千鳥配置で設置されており、扉の開閉方向や、各駅のエスカレータとエレベーターの位置も表示されるようになっている。扉開閉表示はLEDの案内表示に連動しており、66系13編成以降と違い「扉が閉まります」の表示も追加されている。

66系13編成以降の登場時とほぼ同様の音のドアチャイムを設置しており、チャイムが鳴動するスピーカーは試作車と量産車で形状が異なっている。

車椅子スペースは、各車両に一箇所ずつ設置されている。また、車椅子の着座高さでも利用できるよう車椅子スペースのわきにはインターホンが取り付けられている。このインターホンは、車椅子スペースと妻面の1両2箇所に設置されている。

従来の大阪市営地下鉄の車両の床面は駅ホームの床面との間に段差があることから、車椅子利用者は乗降時に駅員が簡易スロープを使用して介助する必要があったが、本系列では車両とホームの床面段差が縮小したことから駅員の介助は不要となった。

長堀鶴見緑地線への転用 

2013年に実施された今里筋線のダイヤ改正に伴い今里筋線運用が1運用削減されたことから、余剰・休車となった第17編成を長堀鶴見緑地線用へ転用改造した。これに伴い番号は第31編成に変更されている。同線の増発用として2019年3月中旬より運行を開始した。

改造内容は以下の通りである。
機器
制御装置、空気制動装置などは基本的に70系に合わせた仕様となっており、長堀鶴見緑地線のATO装置も設置された。
外観
塗装が変更され、長堀鶴見緑地線用のラインカラーとなったものの、側面の帯色にはオレンジ色も残されている。また、前面の下部にあった「8」をアレンジしたマークはOsaka Metroのロゴに変更された。

車両履歴表
コマツユーティリティ株式会社は、小松製作所（コマツ）系列のフォークリフト・輸送機器、建設機械の製造・販売の会社であった。

概要 
1945年の創業後、変遷を経て小松製作所向けにフォークリフトを生産するようになり、1974年に同社の国内営業部門、1977年に海外営業部門が分離・統合し、製販一体の会社となった。旧社名は小松フォークリフト株式会社（こまつフォークリフト）。通称として、小松リフト及びコマツリフトがある。本社は栃木県小山市にあった。

2007年4月1日、コマツ関連会社であるコマツゼノア株式会社と合併しコマツユーティリティの社名となった（存続会社は小松フォークリフト）。

なお、取り扱い製品は小松フォークリフト(フォークリフトカンパニー)の製品と、旧小松ゼノアのミニ建機シリーズで、小松ゼノアが扱っていた主要製品の農林機器事業（例・刈払機、チェーンソー、薪割機等）・ポンプ事業及び「ゼノア」のブランド名はスウェーデンのハスクバーナ社が買収し「ハスクバーナ・ゼノア」となり、油圧機器事業は親会社のコマツへ移管した。

主な製品 
エンジンフォークリフト
XPシリーズ(生産中止)
LEO・NXT-Vシリーズ
LEO CXシリーズ
LEO DXシリーズ
GAURシリーズ

バッテリフォークリフト
minionシリーズ
ARION シリーズ
ARION 三輪シリーズ
ARリーチシリーズ ほか。

建設機械
マイクロショベルシリーズ　
ミニショベルシリーズ（ＭＲ／ＵＵ）
ミニホイールローダ
くるくるダンプ
除雪関連（除雪ローダ・ミニローダ・除雪機「ユキダス」シリーズ）

主要事業所 
本社・工場部門 - 栃木県小山市横倉新田110
大森オフィス - 東京都品川区南大井2-8-1

提供番組 
ともに日本テレビ／日本シネセル（現：CNインターボイス）制作・日本広報センター（JIC）協力のテレビ番組。
あすの世界と日本
小朝の地球時代
徳光の「地球時代です」!