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栗田美術館（くりたびじゅつかん）は、栃木県足利市駒場町にある伊万里焼、鍋島焼の磁器を専門とする美術館。栃木県の登録博物館。足利三名所の一つ。本館建物は第18回BCS賞を受賞。運営は、一般財団法人栗田美術館。

概要 
陶磁器専門の美術館は全国各地にあるが、栗田美術館は伊万里焼（栗田美術館では「伊萬里」と表記している）および鍋島焼の磁器のみ1万点あまりを収蔵する。創立者である栗田英男（栗田政治経済研究所所長として著名）の意思で収集対象をこの2分野に絞っているが、世界的に見ても有数の陶磁コレクションである。

近世初期、朝鮮半島や中国の陶磁の影響を受けて創始された有田の磁器は、伊万里の港から積み出されたことから「伊万里焼」の名で知られた（「有田焼#「有田焼」と「伊万里焼」」参照）。日本国内だけでなく、ヨーロッパの王侯貴族にも愛好された。色絵磁器、染付（白地に青一色で文様を表したものをこう呼びならわす）など、様々な器種や技法の名品がある。一方、同じ肥前国（現・佐賀県）に生まれた鍋島焼は、鍋島藩の御用窯として藩主の使用品や他藩への献上用などの極上品のみを焼いた窯で、製品の大部分は絵皿であり、そのバラエティに富んだデザインと完璧な絵付に特色がある。栗田はこれら肥前の磁器を、世界陶芸史上、最高の芸術品であると絶賛し、事業のかたわら、1996年（平成8年）に没するまでの約半世紀間、驚異的なまでの情熱を傾けてこれらの磁器を収集し、また自ら研究した。美術館ははじめ東京都中央区日本橋の自宅を改築して1968年（昭和43年）10月に開館し、1974年（昭和49年）4月より一般公開が行なわれた後、1975年（昭和50年）11月に足利本館が開館している。1993年（平成5年）には足利市本城にある栗田の私邸も財団法人栗田美術館に寄贈され、栗田英男記念館となっていたが、2005年（平成17年）12月29日、収蔵品は栗田美術館に移転され、栗田英男記念館は閉館した。

足利学校で知られる足利市の東の端、富田地区にあるこの美術館は、3万坪といわれる広大な敷地に、大小30あまりの施設が建つ。本館のほか、大手門、世界陶磁館、歴史館、資料館、阿蘭陀館（ミュージアムショップ）、栗田山荘（食事処）、陶磁会館（企画展示室）、無名陶工祈念聖堂、栗田嵐嶽記念館、陶磁研究所（工房）などである。広大な庭園や展示室の設計、磁器の飾り付けまで、全て栗田本人が手がけたという。なお、栗田嵐嶽記念館は、栗田英男の実弟で、生前には1点の作品も公表しなかった孤高の芸術家である嵐嶽の絵画などを展示している。

フレディ・マーキュリーが1986年9月、お忍び来日時に参観した。フレディの人生を描いた映画『ボヘミアン・ラプソディ』公開を機に、若い参観者が増えている。

主な収蔵品 
（陶磁器に関しては、数多い作品の中から「名品」を選択することが困難なため、重要文化財指定の1点を挙げるにとどめる。）
 鍋島色絵岩牡丹植木鉢文大皿（重要文化財）－鍋島焼の中でも、「尺皿」と呼ばれる径一尺（約30cm）の大皿の遺品は稀少である。この作品は鍋島尺皿の中でも一際格調の高い名品である。重要文化財指定名称は「鍋島色絵岩牡丹文大皿」

現地情報

アクセス
 JR両毛線 富田駅から徒歩10分・あしかがフラワーパーク駅から徒歩8分、もしくは東武伊勢崎線足利市駅からタクシーで15分
 東北自動車道佐野藤岡ICより約15分 大駐車場完備（普通車350台）

観覧 
 開館時間： 9時30分 - 17時
 休館日： 月曜日（但し、祝日の場合は翌日）、年末年始（12月28日～1月2日）
 入館料： 一般1,250円、小中高生500円（各種割引制度あり）
 創立者の生誕日に当たる12月20日は無料開放が実施される。また、夏休み期間（7月21日頃-8月31日）は小・中学生に限り無料開放が実施される。なお、休館日や開館時間は変更される場合がある。

出版物

脚注・出典
ポーラ美術館（ポーラびじゅつかん）は、神奈川県足柄下郡箱根町仙石原にある美術館。公益財団法人ポーラ美術振興財団が運営している。館長は野口弘子。印象派絵画のコレクションは日本最大級。富士箱根伊豆国立公園に位置し、ブナやヒメシャラなどが見られる遊歩道を有する。

沿革・コレクション 
ポーラ化粧品で知られるポーラ創業家2代目であった鈴木常司が数十年にわたって収集した美術品約9500点を展示するため、「箱根と自然と美術の共生」のコンセプトのもと、2002年9月に開館した。現在の収蔵作品数は約10,000点。

鈴木常司が1950年代後半から40数年かけて集めたコレクションは、西洋絵画、日本の洋画、日本画、版画、彫刻、東洋陶磁、日本の近現代陶芸、ガラス工芸、化粧道具などを含む。収集品の中核を成すのは19世紀以降の西洋絵画および近代日本絵画で、5つある展示室のうち3室がこれらの絵画にあてられている。残り2つの展示室のうち2室は東洋陶磁、ガラス工芸、化粧道具の展示にあてられている。

西洋絵画のコレクションには、モネ、ルノワール、セザンヌ、ファン・ゴッホ、ピカソなどの作品を含む。常設展示のほか、各種の企画展示、講演会、ギャラリートークなどの普及活動を行っている。

大日本印刷（DNP）子会社と協力して2018年より、所蔵作品の画像データ貸し出しを行っている。

2013年に富士箱根伊豆国立公園の立地を生かした遊歩道「風の遊ぶ散歩道」をオープンした。広葉樹林のなかに全長670mの木道が設置されている。

主な収蔵作品 
 ルノワール『レースの帽子の少女』（1891年）
 モネ『睡蓮の池』（1899年）
 エドガー・ドガ『休息する二人の踊り子』（1900 - 1905年頃）
 セザンヌ『砂糖壷、梨とテーブルクロス』（1893 - 1894年）
 ジョルジュ・スーラ『グランカンの干潮』（1885年）
 アンリ・ルソー『エッフェル塔とトロカデロ宮殿の眺望』（1896 - 1898年）
 シャガール『私と村』（1923 - 1924年頃）
 アメデオ・モディリアーニ『ルニア・チェコフスカの肖像』（1917年）
 ゴッホ『アザミの花』（1890年）
 ゴーギャン『異国のエヴァ』（1890 - 1894年）
 パブロ・ピカソ 『海辺の母子像』（1902年）
 黒田清輝『野辺』（1907年）
 岡田三郎助『あやめの衣』（1927年）
 杉山寧『洸』（1992年）
 関根正二『子供』（1918年）

交通概要 
 JR東海道本線・東海道新幹線・小田急小田原線小田原駅または箱根登山鉄道箱根湯本駅よりタクシー利用。
 箱根登山鉄道強羅駅より観光施設めぐりバスにて「ポーラ美術館」下車 徒歩0分。
 箱根登山バス・小田急ハイウェイバス「仙郷楼前」より観光施設めぐりバスに乗り換える方法もある。
 小田原駅や箱根湯本駅より、1日数本ではあるが箱根登山バスによる直通バスが運行されている。

建築概要 
 竣工 - 2002年5月25日
 設計 - 日建設計（担当の安田幸一は現在、東工大教授）
 施工 - 竹中工務店
 敷地面積 - 56,919.91m2
 建築面積 - 3,389.04m2
 延床面積 - 8,098.04m2
ダホン（Dahon、ダホーンとも）とは、米国カリフォルニア州に本社をおく自転車メーカー。「ダホン」のブランド名は、創始者の中国系アメリカ人(David Hon)の名を縮めたもの。1975年オイルショックを機に、同氏により開発研究が行われ、1982年に第一号製品出荷、今日に至る。自転車の製造は台湾で行っていたが、2000年ごろから低価格帯商品の生産は中国本土に移った。オーソドックスな折り畳みの機構は使いやすく、頑丈であるとされる。

販売の多くは折り畳み自転車や半折りたたみ式や分割式などのコンパクトに出来る自転車であるが、通常の自転車もある。

折り畳み機構には多くの基本特許を有し、日本国内メーカーへもライセンス供与している。OEMも積極的に行っており、他ブランドとして販売されているダホン製品も多い。同社の特許切れ技術である『Dahon Folding System (DFS)』は市場に出回っている他社の折りたたみ自転車に採用されている。

2018年12月、株式会社アキボウがDAHONブランド商品の国内独占販売についてのライセンス契約を締結した。

2020年現在の日本国内においては、株式会社アキボウが「DAHON」の名でジャパンモデルを含むラインナップを、シナネンサイクル株式会社と武田産業株式会社が「DAHON INTERNATIONAL」の名でインターナショナルモデルを、それぞれ取り扱っている。

Dahon社公式では正式な日本語転写を定めていないが、本項では輸入元である株式会社アキボウが定める『ダホン』と記述する。

主な受賞履歴 
1983年 ジュネーブ国際発明協会 銀メダル受賞。以来､世界最大の折り畳み自転車メーカーとなる。
2005年 Ciao! P8 が「オランダBIKE OF THE YEAR 2006」受賞。
2006年 Ciao! P8 が「ユーロバイクAWARD 2005銀賞」受賞。
2007年 Speed Pro TT が米Business Week誌「Fastest Folder賞」受賞。

ハイエンドモデル発売履歴 
2000年 - ゼロジー（ZERO-G）26in折畳み、24速
2001年 - ゴッサムシティ（GOTHAM CITY）20in折畳み、8速、ダブルサスペンション
2003年 - ヘリオスXX（HELIOS XX）20周年記念モデルで限定発売、20in折畳み、9速、8.5kg
2004年 - アレグロ（ALLEGRO）700C 分割、18速、8.6kg
2005年 - モデルX（MODEL X）20in折畳み、9速、7.3kg、未発売
2005年 - アレグロ（ALLEGRO）700C分割、20速、8.6kg
2006年 - フエゴ（FUEGO） - 26in分割MTB、27速
2007年 - トルネード（Tournado）700C、27速
2007年 - マコ（Mako）20inミニベロ、20速、8.1kg
2008年 - ミューXXV（Mu XXV）25周年記念モデルで世界250台限定発売、20in折畳み、10速、7.5kg
2009年 - ミューEX（Mu EX）SRAM Red搭載、20in折畳み、20速、8.9kg
2011年 - ヴェクターX20（Vector X20）SRAM Red搭載、20in折畳み、20速、9.2kg
2013年 - アニバーサリー（Anniversary）30周年記念モデルで世界300台限定発売、20in折畳み、30速、カーボンパーツ、ETRTO451規格20インチホイール
2014年 - ミュー エリート（Mu Elite''）ブルホーンバー、スムースウェルディング塗装を採用、20in折畳み、20速、ETRTO451規格20インチホイール
2017年 - Curl i8（35thアニバーサリーモデル）世界500台限定販売、3-POINT Foldingフレーム、16inch折畳み、8速、13.6kg
2018年 - ダヴ プラス(Dove Plus)　「ブランド史上最軽量となる本体重量6.97kgを実現」とされる、14inch折畳み、1速(無変速、シングルスピード)、6.97kg
佐川美術館 （さがわびじゅつかん） は、滋賀県守山市にある滋賀県の登録博物館。運営は、公益財団法人ＳＧＨ文化スポーツ振興財団。1998年（平成10年）、佐川急便創立40周年を記念して開館した。

収蔵作品は、日本画家・平山郁夫と彫刻家・佐藤忠良の作品が中心となっている。2007年9月2日には、十五代樂吉左衛門の陶芸（樂焼）作品を展示する「樂吉左衞門館」が敷地内に新館として併設された。他の特筆すべき収蔵品としては国宝の梵鐘がある（後述）。

美術館の敷地は大部分が水庭（人工池）になっており、水の上に浮かぶように見える2棟の切妻屋根の展示館（竹中工務店設計・施工）は、そのデザインが高く評価されている。夏季の夜間はライトアップされる。

施設 

本館
特別展示室
佐藤忠良展示室（佐藤忠良館）
平山郁夫展示室（平山郁夫館）
ヴィジュアルライブラリー
インフォメーション
ミュージアムショップ
コーヒーショップ
資料展示室
新館（樂吉左衞門館）

主な収蔵品
平山郁夫作品『平和の祈り　サラエボ戦跡』（1996年）、『楼蘭の朝』『楼蘭の夕』『楼蘭の月』（以上1991年）
佐藤忠良作品『帽子・夏』（1972年）、『スイス帽の未菜』（1972年）、『ボタン』（1969年）
樂吉左衞門作品『焼貫黒樂茶碗　銘　篠舟』（2002年）、『焼貫黒樂茶碗　銘　海市』（2003年）
梵鐘（国宝）－平安初期の天安2年（858年）の銘があり、銘文によると、元は比叡山西塔にあったもの。鐘全体のシルエットが直線的で、丸みのない作風は日本の他の鐘にはほとんど見られないもの。昭和28年（1953年）、国宝に指定された当時は、京都市内の大雲寺の所有だったが、一時期所在不明となり、現在は佐川美術館の所有となっている。

建築概要 
設計・施工 - 株式会社 竹中工務店
敷地面積 - 28,872m2
建築面積 - 8,372m2（本館6,107m2 +  新館2,265m2）
所在地 - 〒524-0102　滋賀県守山市水保町北川2891
主な受賞歴
グッドデザイン賞（施設部門）1998
JCDデザイン賞 ’98奨励賞
中部建築賞1998入賞
MARBLE ARCHITECTURAL AWARDS EAST ASIA 1998 
照明普及賞　優秀照明施設賞　1998
国際照明デザイナーズ協会照明デザイン賞1999優秀賞
第23回HIROBA作品賞
日本建築学会賞2000年作品選奨
第41回BCS賞

特記事項 
佐川急便には、この博物館への美術品輸送を行う目的で、美術品専用の輸送車両を所有している（美術品の破損防止として、エアサスペンション使用の特注仕様のトラックである）。

2007年に新設された楽吉左衛門館の茶室はシックな伝統様式の屋根だが、チタン製屋根が採用されており、最新技術を伝統建築に採用された代表例となっている。(日本製鉄TranTixxiiチタン)　2008年度グッドデザイン賞受賞。

交通アクセス 
 JR東海道本線（琵琶湖線）守山駅から近江鉄道バスで25分、佐川美術館停留所下車すぐ。
 JR湖西線堅田駅から江若交通で15分、佐川美術館停留所下車すぐ。

周辺情報 
SGホールディングスグループ健康保険組合守山陸上競技場（隣接）
琵琶湖大橋
株式会社ウェルパーク は、ドラッグストアである。株式会社いなげやの子会社であり、ハピコム（旧イオン・ウエルシア・ストアーズ）を構成している。

概要 

東京・埼玉・神奈川・千葉に140店舗（2022年3月現在）あり、一部の店舗では調剤も取り扱う。
本社は東京都立川市のいなげや本社内にある。

沿革 
 1990年9月 ドラッグストア運営を目的に設立。
 1990年12月 初店舗である相模原下九沢店が開店。
 1992年2月 鶴ヶ島店開店。いなげや内に移管。
 1993年7月 鶴ヶ島店で調剤開始。
 1993年12月 愛川春日台店の開店により、いなげや内の店舗を閉鎖。（鶴ヶ島店の閉鎖??）
 1994年5月 いなげや店内に横浜綱島店開店。
 1998年12月 基幹システム再構築。
 2001年1月 イオン・ウエルシア・ストアーズ（現ハピコム）に加入。
 2003年9月 福生物流センターを開設。
 2005年6月 物流センターを瑞穂町へ移転。

事業 
典型的なドラッグストアであるが、親会社であるいなげやのノウハウを導入しており他の競合と比べスーパーに近い内装展開をしている。また、ハピコム製品も取り扱いをしている。現金以外にイオンの商品券が使えるなど、イオン色が強い。
和泉市久保惣記念美術館 （いずみしくぼそうきねんびじゅつかん） は、大阪府和泉市内田町にある、東洋古美術を中心とした市立美術館である。

概要 
地元和泉市で明治より代々綿織物業を営み、泉州有数の企業であった「久保惣」（久保惣株式会社）の社長・3代目久保惣太郎（1926－1984）が、古美術品のコレクション約500点と、土地、建物（本館、茶室）、基金3億円を和泉市に寄付し、1982年（昭和57年）開館した。1997年（平成9年）には久保惣5代目の久保恒彦（3代惣太郎の弟）により新館が完成し寄贈されている。このほか、1999年には久保惣記念文化財団を経て、音楽ホール、創作教室、市民ギャラリーが寄贈され、2006年には同財団から研究棟が寄贈された。現在、久保恒彦が名誉館長をつとめる。

所蔵品も順次寄贈され、現在は国宝2件、国の重要文化財29件を含む、所蔵総数は約11000点。作品の大半は久保惣コレクションで、収集年代や経緯によって第一次から第五次久保惣コレクションと呼んでいる。個人コレクションとしては日本でも有数の規模と質の高さをもつものであり、仏画、絵巻、陶磁などに名品が多い。これ以外に館の事業や運営に賛成したコレクターからの寄贈や、指定寄付金などを使った購入品がある。まとまった個人コレクションとして、林宗毅（1923-2006）が収集した中国近代絵画の「定静堂コレクション」400点余りや、実業家・江川淑夫（としお）が集めた中国の帯鉤（たいこう、バックル）や青銅器260点余りが挙げられる。浮世絵も約6000点所蔵しており、関西圏では浮世絵を公開する機関は限られ展観でも人気が高い。

新館ではモネ、ルノワール、セザンヌ、ゴッホ、ピカソ、ロダンなどの西洋近代絵画・彫刻や、中国の工芸品などが展示されている。

主な収蔵品

国宝 
青磁鳳凰耳花生　銘万声（京都・毘沙門堂門跡伝来）南宋時代　 
歌仙歌合

重要文化財 
日本絵画
 紙本著色山王霊験記（京都・蓮華寺伝来）
 紙本著色伊勢物語絵巻（原三渓旧蔵。御物の伏見天皇宸翰「伊勢物語絵巻詞書断簡」はもと本絵巻の一部）
 紙本著色駒競行幸絵詞
 絹本著色山崎架橋図（京都・宝積寺伝来）
 絹本墨画達磨図 清拙正澄賛
 紙本墨画布袋図 惟馨周徳筆 千林宗桂賛（原三渓旧蔵）
 紙本墨画枯木鳴鵙図（こぼくめいげきず）宮本二天（宮本武蔵）筆
 紙本金地著色源氏物語図 80枚 土佐光吉筆

中国絵画
 紙本著色十王経（伝敦煌出土）
 絹本著色鍾馗図（井上馨旧蔵）

彫刻
 木造胎蔵界八葉院曼荼羅刻出龕（がん）

陶磁
 黄瀬戸立鼓花生（りゅうごはないけ）銘旅枕
 唐津茶碗（三宝）

金工
 響銅水瓶（きょうどうすいびょう/さはりすいびょう）
 鵲尾形柄香炉（じゃくびがた えごうろ）
 牡丹蝶鳥鏡
 菊花双鶴鏡
 梅花檜垣群雀鏡
 蓬莱山方鏡

書跡典籍
 貫之集下断簡（石山切二枚継） 藤原定信筆（しらつゆも）
 熊野懐紙 藤原範光筆（山河水鳥・旅宿埋火）
 伏見天皇宸翰宝篋印陀羅尼経
 法華経化城喩品（けじょうゆほん）（京都・青蓮院伝来）
 大字法華経薬草喩品
 箔散料紙墨書法華経方便品（京都・青蓮院伝来）
 聖一国師墨蹟 法語（蝋牋）
 大覚禅師墨蹟 上堂語
 一山一寧墨蹟 瑞巖空照禅師頌

考古資料
 画文帯神獣鏡 建武5年（498年）

登録有形文化財 
以下の茶室3棟と付属建物など10件が国の登録有形文化財に登録されている。

茶室聴泉亭
茶室惣庵
茶室楠陰庵
茶室玄関
茶室正門
茶室外腰掛待合
茶室内腰掛待合
茶室中潜
茶室梅見門
茶室井筒

登録記念物（名勝地関係） 
茶室庭園

その他の主な収蔵品 
 オーギュスト・ルノワール 「花飾りの女」
 クロード・モネ 「睡蓮」  - 1907年に制作された縦長構図の連作15点のうちの一つ。
 ジョルジュ・ルオー 「女ピエロ」 
 アメデオ・モディリアーニ 「イタリアの娘」 
 オーギュスト・ロダン 「考える人（縮小版）」
 フィンセント・ファン・ゴッホ 「棒あるいは鋤を持ってかがむ男性」
 藤田嗣治 「眠る猫（猫十態より）」
 東洲斎写楽 「三世坂東彦三郎の鷺坂左門」 寛政6年（1794年）

施設概要 
本館
新館
和泉市久保惣市民ホール
和泉市久保惣市民ギャラリー
和泉市久保惣市民創作教室
日本庭園
ティールーム（20席）
茶室
敷地面積 - 6,127m2
所在地 -  〒594-1156　大阪府和泉市内田町3-6-12

交通アクセス

鉄道・バス 
 最寄バス停留所「美術館前」
 泉北高速鉄道線和泉中央駅1番乗り場から南海バス春木川行き、若樫行き。もしくは3番乗り場から美術館前行き、松尾寺行きに乗車。和泉中央駅から約10分。
 JR西日本阪和線和泉府中駅前2番乗り場から南海バス春木川行き、若樫行き行きに乗車。和泉府中駅から約30分。
 南海本線泉大津駅2番乗り場から南海バス春木川行き、若樫行きに乗車。泉大津駅から約40分。

自動車 
 阪和自動車道 岸和田和泉ICから約3分。

駐車場 
終日無料、約100台収容。
上野の森美術館（うえののもりびじゅつかん）は、東京都台東区上野公園にある私立美術館である。上野恩賜公園内にある美術館・博物館の中では唯一の私立美術館である。

概要 
上野公園内の一角、西郷隆盛像の近くにある。日本の美術団体としては最も古い。1879年に設立された公益財団法人日本美術協会が設置する美術館として1972年にフジサンケイグループが開館。六本木の国立新美術館と同様に、常設のコレクションを持たない企画展・特別展専用である。

公募展や、海外の美術館の所蔵品を借り受けての特別展などが随時開催されている。また、1983年より上野の森美術館大賞展を、1994年より第一生命と共催でVOCA展を、毎年開催し、現代美術作家の育成に、努めている。

2008年に開催された「井上雄彦 最後のマンガ展」は入場制限付ながら10万5000人が来場し、美術館における漫画展の先駆けとされる。2012年の「ツタンカーメン展」には115万人が訪れ、上野の森美術館の最高入場者数を更新した。

2018年10月5日から2019年2月3日まで、産経新聞創刊85周年・フジテレビ開局60周年記念事業として「フェルメール展」（東京展）を開催、総入場者数68万3485人の人出を記録した。
三井記念美術館（みついきねんびじゅつかん）は、東京都中央区日本橋室町にある、旧財閥三井家の伝来品を収蔵展示するために設立された、公益財団法人三井文庫が運営する私立美術館である。

歴史 
1985年、三井家の修史事業を行う三井文庫の本館（史料館）がある東京都中野区上高田に、文化史研究部門として「三井文庫別館」を併設・開館し、数次にわたり三井家伝来の美術品・郵便切手等の寄贈を受けて収集・研究・一般公開を行うようになった。

2005年10月8日より、旧三井鉱山の入居していた東京都中央区日本橋室町の三井本館（重要文化財建造物）7階に「三井文庫別館」が担っていた一般公開施設としての機能を移転し、「三井記念美術館」と改称して開館した。

2022年（令和4年）、前年からの空調設備、照明、床、エントランス、映像ギャラリー、ショップなどの改修工事を終えて三井記念美術館がリニューアルオープンした。改修延べ床面積は3,301.52 m2、美術館面積は2,865 m2、展示室面積は914 m2。

主な収蔵品 
三井家は本家にあたる総領家（北家）を含め11家に分かれているが、三井記念美術館には北家（総領家）、新町家、室町家、南家、伊皿子家、本村町家のほか、三井家の親戚である鷹司家から寄贈された文化財が収蔵されており、その総数は約4,000点である。中でも北家（総領家）、新町家、室町家からの寄贈品が多く、北家（総領家）から1,900点、新町家から1,050点、室町家から700点が寄贈されている。それらには国宝6点、重要文化財75点、重要美術品4点が含まれおり、茶道具の名品が多い。

北家（総領家）伝来品は、三井文庫別館開設時に11代当主・旧男爵の三井八郎右衛門（三井高公、1895－1992）から寄贈されたものである。円山応挙が三井家のために描いた『雪松図』、国宝2件を含む刀剣類、藤原定家の日記の一部である「熊野御幸記」、金剛右京家伝来の能面類などが著名である。

新町家伝来品は、同家10代当主・旧男爵の三井高遂（みついたかなる、1896－1986）から寄贈されたもので、火葬墓から出土した墓誌としては日本最古の年紀をもつ「船氏王後墓誌」（ふなしおうごぼし）が著名である。

室町家伝来品は1993年（平成5年）に寄贈されたもので、日本製の陶磁器としては数少ない国宝のひとつである、志野茶碗「卯花墻」（うのはながき）が著名である。

他に、三井新町家当主・三井高堅（みつい たかかた、1867-1945）の収集にかかる中国古拓本の聴氷閣（ていひょうかく）コレクション、南家当主・三井高陽（みついたかはる、1900-1983）の収集にかかる、世界有数の郵趣コレクションも収蔵されている。

国宝
紙本淡彩雪松図　円山応挙筆　六曲屏風
志野茶碗　銘卯花墻（うのはながき）
短刀 無銘正宗（名物日向正宗）
短刀 無銘貞宗（名物徳善院貞宗）
熊野御幸記 藤原定家筆　建仁元年十月
銅製船氏王後墓誌
 
重要文化財
紙本金地著色日月松鶴図 六曲屏風一双
紙本著色東福門院入内図 四曲屏風一双
旧金剛宗家伝来能面 54面（明細は後出）
楽焼黒茶碗（雨雲）本阿弥光悦作
黒楽茶碗（俊寛）長次郎作
赤楽茶碗（鵺）道入作
唐物肩衝茶入（北野） 
鸞天目茶碗
粉引茶碗（三好）

太刀 銘国信
太刀 銘助真
太刀 銘則宗
太刀 銘備州長船基光
太刀 銘備州長船住兼光　暦応二年正月日
薙刀 銘一
刀 銘国広
拾遺抄
古林清茂墨蹟　与無夢一清偈　泰定四年至節後三日
手鑑「たかまつ」（百八十六葉）
清拙正澄墨蹟 霊致別称偈 延元元年仲夏
白氏文集巻第二十三、第三十八（金沢文庫本）
日本航海図（羊皮紙著色）

典拠：2000年までの指定物件については『国宝・重要文化財大全 別巻』（所有者別総合目録・名称総索引・統計資料）（毎日新聞社、2000）による。
国宝・重要文化財の所有者は公益財団法人三井文庫（東京都中野区上高田5 - 16 - 1）

その他
聚楽第図屏風（じゅらくだいず・びょうぶ / じゅらくていず・びょうぶ）
 重要文化財「旧金剛宗家伝来能面 54面」の明細
翁（伝春日作）、不動、孫次郎（伝孫次郎作）、顰（しかみ、伝赤鶴（しゃくつる）作）、白色翁（伝日光作）、黒色翁（伝春日作）、黒色翁（伝日光作）、小尉（伝小牛作）、小尉（伝小牛作）、石王尉（伝福来作）、稲尉、大癋見（おおべしみ、伝赤鶴作）、小癋見（伝赤鶴作）、長霊癋見（伝長霊作）、牙癋見（伝赤鶴作）、大飛出（おおとびで、伝赤鶴作）、小飛出（伝赤鶴作）、獅子口（伝赤鶴作）、顰（伝夜叉作）、黒髭（伝赤鶴作）、天神（伝徳若作）、怪士（あやかし、伝千種作）、三日月（伝徳若作）、痩男（伝日氷（ひみ）作）、平太（伝夜叉作）、中将（伝福来作）、若男（伝徳若作）、童子（伝千種作）、喝食（伝夜叉作）、喝食（伝春若作）、小面（伝龍右衛門作）、孫次郎、増女（ぞうおんな、伝増阿弥作）、宝来女（伝宝来作）、曲見（しゃくみ、伝龍右衛門作）、泥眼（でいがん、伝龍右衛門作）、十寸髪（ますかみ、伝龍右衛門作）、痩女（伝日氷作）、老女（伝日氷作）、姥（伝千代若作）、山姥（伝福来作）、山姥（伝徳若作）、般若（伝龍右衛門作）、蛇（じゃ）、舞尉（伝三光坊作）、阿古父尉（近江満昌作）、三光尉（出目満照作）、三光尉（金剛長頼作）、茗荷悪尉（出目満照作）、癋見悪尉（洞白満喬作）、三日月（古元休満永作）、中将（金剛頼勝作）、猩々（金剛頼勝作）、景清（出目満照作）

利用案内 
開館時間：10:00～17:00（入館は16:30まで） 
休館日：月曜日（月曜日が祝日・休日の場合は開館、翌平日が休館日）
入館料：大人1000円、大学・高校生500円、小・中学生は無料（障害者無料）

交通アクセス 
東京都中央区日本橋室町2-1-1 三井本館7階
東京駅徒歩7分
東京メトロ三越前駅徒歩1分
記念印（きねんいん）とは、郵便局で使用される消印のうち記念のために押印されるものを指す。

概要 
記念印には用途別に、特印（特殊通信日付印）、初日印（初日用通信日付印）、風景印（風景入通信日付印）、小型印（小型記念通信日付印）の4種類が存在する。いずれも郵便局名と押印年月日が表示される正規の消印である。通常の消印とは異なり、押印してもらうためには郵便窓口等でその旨を希望する必要がある。

特印 
特殊通信日付印（とくしゅつうしんにっぷいん）は、記念切手の発行時や全国的な記念行事の際に使用される、直径36mmの絵入りの消印である。鳶色と呼ばれる赤茶色のインクで押印される。

特印には手押し（手押用印）と押印機（記念押印機用印）の2種類がある。手押しは1902年6月20日の万国郵便連合加盟二十五年祝典記念絵葉書の発行時から、押印機は1995年3月3日の日本ブラジル修好100年記念切手の発行時からそれぞれ使用が開始された。

押印のためには使用局へ直接赴くか、事前に郵送で依頼する必要がある。詳細は日本郵便ウェブサイト内の新着切手情報のページを参照のこと。

1970年〜1973年、初日印と同じ形の「機械特印」（黒色のインクで押印される）が一部の局で使用されていた。

手押し  
手押し（手押用印）は記念切手発行日から1週間、各局郵便窓口の開設時間内に使用される。押印は定例局に加え、発表時に指定された郵便局で行われる。

押印機 
押印機（記念押印機用印）は、記念切手発行日の9時から19時の間に使用される。使用局は次の通り。

札幌中央郵便局、仙台中央郵便局、横浜中央郵便局、東京中央郵便局、名古屋中央郵便局、大阪中央郵便局、福岡中央郵便局。

なお東京中央郵便局名義の押印は京橋郵便局内の記念押印特設会場にて、また名古屋中央郵便局名義の押印は名古屋柳橋郵便局の特設会場にて行われる。

初日印 
初日用通信日付印（しょにちようつうしんにっぷいん）は、切手・はがきの発行日のみに使用される消印である。印影に鳩のマークが入っていることから「ハト印」とも称される。和文ハト印、欧文ハト印、機械ハト印、絵入りハト印の4種類が存在する。

このうち絵入りハト印は、年賀切手・シリーズ切手・グリーティング切手の発行日にのみ使用される直径36mmの絵入りの消印で、前述の特印と同様に鳶色のインクで押印され、手押しと押印機の2種類が使用される。

和文・欧文・機械ハト印と絵入りハト印とでは押印時間も異なる。前者の押印時間は9時から12時までだが、後者は特印同様、押印機は9時から19時まで、手押し印は各局郵便窓口の開設時間内に押印できる。

1965年9月21日の第9回国際原子力機関総会切手発行の際に使用開始となった。

既発行の切手と全く同じ印面（同額面）で新たにコイル切手・シール切手・小型シートなどとして発行される場合、ハト印は使用されない。『官報』の告示上は、これらは既発行の切手と同じものとして分類されるためである。

使用局 
定例局に加え、発表時に指定された郵便局で押印が行われる。

機械ハト印と欧文ハト印に関しては、郵便局ごとにどちらか片方のみが使われる（機械ハト印を使用する郵便局では欧文ハト印の押印を行わず、欧文ハト印を使用する郵便局では機械ハト印の押印を行わない）。

風景印 
風景印の稿を参照。

小型印 

小型記念通信日付印（こがたきねんつうしんにっぷいん）は、地域の記念行事などの際に使用される直径32mmの消印で、鳶色のインクで押印される。他の鳶色の記念印より小型であることと、イベントによって使用期間が異なることが特徴である。日本郵便ウェブサイト内の小型印のページで広報が行われている。

1934年5月22日の徳島県小松島築港竣工記念の際に「図案文字入通信日付印」として使用されたのが小型印の起源であり、1951年6月1日に「小型記念通信日付印」と改称された。
有限会社アイキは、かつて存在した日本のコンピュータゲーム制作会社である。2002年11月25日に設立され、2003年に解散した株式会社コンパイルの業務を引き継いだ。

概要 
2002年に中島俊一（なかしま・しゅんいち）によって東京都世田谷区経堂に設立された。その後2003年に東京都立川市錦町に移転し松岡毅が社長を務め、さらに2004年に埼玉県所沢市くすのき台のマンションに本社を構え、かつてのコンパイル社長でもあった仁井谷正充が社長を務めていた。

コンパイルより『魔導物語』等を引き継いだほか、2003年より稼働した『ポチッとにゃ〜』を手掛けた。

2003年8月1日より「プロジェクトEGG」へ参入し、かつてコンパイルが発売していたレトロゲームの配信提供を開始。
2005年11月より、旧コンパイルから受け継いだゲームコンテンツ（『ぷよぷよ』シリーズを除く）の著作物が株式会社D4エンタープライズへ受け継がれ、『魔導物語』や『ポチッとにゃ〜』、「ぷよまん」、「コスプレ」といったかつてコンパイルおよびアイキが所有していた商標の多くはD4エンタープライズへと引き継がれている。

2006年に千葉地方裁判所より破産手続開始、2007年に破産廃止となっている。

代表製品 
セガに売却された『ぷよぷよ』を除いた旧コンパイルの版権を継承。『ぷよぷよ』に登場したキャラクターの使用および使用した過去作品に関してはセガの許諾が必要となっている。ただし、コンパイル制作の『ぷよぷよ』のサポートは一部を除いて引き継いでいるため、PCのぷよぷよシリーズについては修正パッチを配布しているものもあった。

ゲームソフト 
 ポチッとにゃ〜
パズルゲーム。元はコンパイルがタイトーとの業務提携でNAOMI基板で製作していたが、コンパイルの倒産に伴いアイキへ経営権と共に譲渡、その後も突如MVS基板への変更が発表されるなど、混迷を極めた。エイブルとビスコの移植協力の元にタイトーから発売されたアーケード版の後、PlayStation 2版がバンダイ（後のバンダイナムコエンターテインメント）から発売された。
 ぐるロジチャンプ
パズルゲーム。アイキ製作は携帯アプリ版から。
 ZANAC
シューティングゲーム。アイキ製作は携帯アプリ版から。
 アレスタ
シューティングゲーム。アイキ製作は携帯アプリ版から。
 魔導物語
ロールプレイングゲーム。アイキ製作でジー・モード配信によりi-modeでのみ配布していたが、2006年6月30日をもって終了した。

その他、セガからキャラクターの使用許諾の下、過去の『ぷよぷよ』以外の魔導物語系ゲームのダウンロード販売を後述する「あいきゲーム横丁」で行っていたが、業務を「コンパイルステーション」へ引き継いだ際に『ぷよぷよ』のキャラクターを使用したゲームの配信については全て終了した。

未解決問題 
 COMクラブ
会報誌休刊にともなう返金問題。購読者より前払いで購読料を徴収したが、2015年11月現在まで、アイキおよび同社の営業権を継続したD4エンタープライズ、仁井谷、いずれも経過説明を公式には行っていない。

その他 
 あいきゲーム横丁
コンパイルから発売されていた雑誌『ディスクステーション』に収録されていたゲームなどを、複数の外部サイトを通じてダウンロード販売していた。現在は『コンパイルステーション』内にて、「コンパイル伝説」の名称でダウンロード販売を行っている。
ユンボ (yumbo) は、一般にはバックホウ、油圧ショベル、パワーショベルなどと呼ばれる掘削用建設機械の呼称のひとつで、日本においてはレンタルのニッケンの登録商標（商標登録第2086745号）である。

「油圧ショベル」は 1990年代に入ってから、これらの統一名称として「社団法人日本建設機械工業会」によって定められたものである。

歴史と概略 

yumboはもともとフランス・シカム（SICAM社、現・ユンボ）の製品呼称である。1882年と1914年のイギリスで、また1914年のアメリカ合衆国で創られた初期の油圧式ショベルを経て、現在の形式の元となる油圧ショベルは1940年代後半にはイタリア、フランス、米国でほぼ同年代に創られた。

1948年にプロトタイプを数台造ったが資金難に陥ったイタリアの兄弟（Carlo and Mario Bruneri）から仏SICAM社が1954年に特許を得て、同年Yumboと銘打ったS25型を造り、1960年代始めに米国（Drott社）、スペイン（TUSA社）、日本（三菱）、英国（Priestman社）にライセンス供与を行った。

SICAMと技術提携した新三菱重工 （現・三菱重工業） が、1961年に代表機種のY35を初めて国産化した際にも「ユンボ」の名称で発売したものである。同商品の性能のよさもあり、その名称が油圧ショベルの代名詞として浸透した。このため、早くから油圧ショベルを利用してきた土木建設業界では「ユンボ」の名称が「油圧ショベル」の代名詞として使われている場合が多い。

なお、現在同事業を継承しているキャタピラージャパンに「ユンボ」と名付けた商品はない。従って、ユンボ社とかつての新三菱重工業、キャタピラー三菱製以外には「ユンボ」という商品は存在しない。

日本では油圧ショベルの呼称として、本来商品名である「ユンボ」が一般名詞化して普及した理由の一つとして、スポーツ新聞等の「三行広告」求人欄で多く使われたことが挙げられる。「油圧ショベルオペレータ募集」を指す、「ユンボオペ募集」は決まり文句となっている。

三行広告は文字通り元来3行であり、限られた文字数で内容を端的に表す必要がある。「油圧ショベル」なら6文字必要だが、「ユンボ」なら3文字で済む。求人広告はその道を専門とする者がわかればよく、また響きの良い「ユンボ」という言葉の語感からも多用された。
デルタ（DELTA）はダイハツ工業で販売されていた、小型商用車、およびワンボックス型小型乗用車、ミニバンの名称である。2t - 3.5tクラスのトラック（初期には1t以下クラスも）のほか、750kg積トラックのデルタ750、ライトバンおよびワンボックスワゴンのデルタワイド（DELTA WIDE）（後にデルタバン/ワゴンに改称）がある。

概要 
1967年11月9日にトヨタ自動車と業務提携を締結し日野自動車と共にトヨタグループの一員となったダイハツ工業は、グループ親会社のトヨタ自動車とのOEM供給の相互関係が強まる事となる。

歴代のトヨタのライトエースとタウンエースは、トヨタとダイハツの共同開発でダイハツ京都工場（京都府乙訓郡大山崎町）で委託生産されていた。

歴史

ダイハツ・デルタ1500 /1750/2000/3000、デルタトラック 

 1970年10月、ベスタ → V100/V200の後継として、また、ダイナの兄弟車として発表。以降、第5世代まで発売される。シャシ設計はダイナと共通だが、当時ダイナには設定が無かった1.5t級があるうえ、トヨタ製エンジンに加えダイハツ製エンジンが搭載された。1.5t級のデルタ1500にはダイハツFA型ガソリンエンジンが、2.0t級のデルタ2000ではダイハツFB型ガソリンとダイハツDG型ディーゼルエンジン、重積載車にはトヨタ・B型ディーゼルエンジン（設計の一部と生産はダイハツが担当）が設定されている。マイナーチェンジでガソリンエンジンはトヨタ製に変更され、1500がトヨタ12R型、2000はトヨタ5R型となる。

2代目（1977年-1984年） 

 1977年フルモデルチェンジ。
 1978年「レンジャー2」として日野自動車へOEM供給開始。
 1980年ワイドキャブ車を追加。

3代目（1984年-1995年）

 1984年、フルモデルチェンジ。
 1985年、マイナーチェンジ。ワイドキャブ車にルーフベンチレーターが標準装備された。
 1990年、一部改良。平成元年排出ガス規制適合。
1995年に4代目にフルモデルチェンジした後も、排出ガス規制の緩いアジア・南米等への輸出専用として、3代目の生産が続けられていた。
 2010年、輸出専用に生産継続していた3代目デルタの生産を終了。

4代目（1995年-1999年） 

 1995年、ダイハツ=軽自動車という世間の認識による販売台数の低迷や、自動車NOx法への適応が困難なため、国内販売分の自社開発をやめ、日野自動車（レンジャー2）とともにトヨタ（トヨエース / ダイナ）からのOEM供給を受けることとなる。

5代目（1999年-2003年） 

 1999年、レンジャー2のモデルチェンジを機に、日野版はデュトロへと名称変更。トヨタに加え、初めて日野での生産が始まり、デルタはデュトロのOEMとなる。また、デルタとしては最初で最後のラインナップとなるルートバンが新たに追加される（海外市場では3代目でも設定されていた）。このルートバンはデュトロ、ダイナ、トヨエースともデザインが共通であり、Bピラー以降の車体はH100系ハイエースの流用となっている。
 2002年マイナーチェンジ。ベース車のデュトロやダイナと同じ変更が行われ、フロントのターンランプがヘッドランプユニット内に移設された。
 2003年、販売台数低迷により、OEM受け入れを取り止め。「デルタ」の車名は33年の歴史に幕を閉じた。これ以降、ダイハツでは2 t積系小型トラックの系譜が途絶えている。

ダイハツ・デルタ750

初代（1971年-1979年） 
 1971年3月、ニューラインキャブ、およびコンパーノトラックの後継として「デルタ750（セブンハーフ = 750kg積み）」が発売された。トヨタとの提携によりライトエーストラックのOEM車となるが、コンソルテや、前述のデルタ1500 / 2000とは異なり、ダイハツ製エンジンの搭載はなく、トヨタ製の3K型エンジンのみの設定であった。

2代目（1979年-1982年） 
 1979年、フルモデルチェンジ。1982年まで販売された。なお、2020年9月にインドネシア製の750kg積系小型トラックであるグランマックストラックが日本国内に投入されるまでの38年間、ダイハツに750kg積系小型トラックは不在の状況が続いていた。

デルタワイド / デルタバン & ワゴン

初代（1976年-1982年） 

 1976年11月、タウンエースのOEM車種として「デルタワイドバン / デルタワイドワゴン」が発表される。

2代目（1982年-1996年） 
 1982年フルモデルチェンジ。
 1988年マイナーチェンジ。フロント&リヤビューおよびインパネをより丸みを帯びたデザインに変更。
 1992年ビッグマイナーチェンジ。内外装を大幅に変更。同時に後輪に扁平タイヤを装着したフラットフロア車が設定される。
 1993年ディーゼルエンジンを2,000ccの2C-T型から2,200ccの3C-T型へ変更。これにより、最高出力も、85psから88psに向上。
4WD車だけは発売がタウンエースよりも9年遅れた。
車両取扱説明書も二輪駆動を基本としたものになっており、四輪駆動の項目はとって付けたような構成となっている。

3代目（1996年-2001年） 

 1996年10月、トヨタ・ライトエースノア・ライトエースバン / タウンエースノア・タウンエースバンのフルモデルチェンジに伴い最終型のOEM車種として発表される。名称も「デルタバン & ワゴン」となった。一部箇所はダイハツ開発で、製造も受託生産でダイハツが行っていた。この代では、ワゴンに新グレードとしてタウンエースノア/ライトエースノアの「フィールドツアラー」に相当する「トランスフィールド」、同「エアロツアラー」に相当する「カスタム」も設けられた。
 2001年5月、バン、ワゴンともに生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 2001年11月、トヨタ・ライトエースノア / トヨタ・タウンエースノアのフルモデルチェンジに伴い、デルタバン / ワゴンともに販売終了となった。
 これにより、ダイハツの小型1BOX車は事実上の後継車であるアトレー7とグランカーゴのみになるが、共に2004年12月で販売終了。約15年半のブランクを経て、2020年6月22日にインドネシアで製造しているグランマックスの日本仕様の発売を発表（グランマックスは元々トヨタ・タウンエース（4代目）やトヨタ・ライトエース（6代目）のベース車種の位置づけであった）。グランマックスではデルタバンの実質的な後継となるグランマックスカーゴに加え、デルタ750の実質的な後継となるグランマックストラックも設定。ダイハツブランドでの普通車規格トラックの取扱はデルタ以来約17年ぶり、小型トラックに限ってはデルタ750以来約38年ぶりの再開となった。
株式会社出来鉄工所（できてっこうしょ）は、大阪府堺市に本拠のあった自転車メーカー。1916年（大正5年）6月に出来亀太郎によって創業された。1948年（昭和23年）7月に法人へ改組。
主力製品は「DEKI」ブランドの軽快車であるがエアロバイクやルームランナーなど健康器具でも有名だった。

2004年6月28日、大阪地裁へ民事再生法の適用を申請、同日保全命令を受け倒産した。同年末、同地裁に清算型の事業再建案を提出し、廃業した。

独特な経営手法

出来鉄工所は、高性能かつ高品質な実用自転車を、安価で提供することで知られていた。部品メーカーの閑散期にまとめて部品を発注し部品調達単価を下げ、自社製のフレームと組み合わせることによって、高品質な自転車を低コストで生産することを可能にしていた。この手法は、閑散期に安定した受注を確保できることで、部品メーカーからの支持も厚いものだった。

ところが、自転車の生産の海外移転が進むと、この手法が裏目に出てしまう。国内の部品メーカーとの取引を優先し、国産にこだわるあまり中国や台湾への生産移転を進めることが出来なかった。安価な輸入自転車との価格競争にさらされる実用車を主力とし、ブランドイメージも地味だったこともあり、高価なスポーツ用車へのシフトもできず、激しい価格競争において敗北してしまったのである。
S600（エスろっぴゃく）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたSシリーズ第2弾の小型スポーツカーである。
愛称は「エスロク」。

概要 
S500に続き、1964年3月～1965年12月に生産したFR・2シーターのオープンスポーツである。現在でもビンテージカーとして、一定の人気を保っている。また、西ドイツ（当時）へ輸出した初めてのアジア製四輪車でもあった。

新車時価格はオープンが、50万9000円で、クーペが59万9000円だった。

スタイル・機構 
オートバイやフォーミュラカーで培われた技術を元に、自動車製造の経験不足を補うべく、自動車としては独特のアイデアやメカニズムが散見される車両となっている。

エンジン 
S500同様の水冷直4 DOHCエンジンで、ボア、ストロークともに拡大（Φ54.5mm×65mm）し、606ccとしたAS285E型へ変更された。同社の一連の4ストローク2輪グランプリマシンやF2、F1のエンジンと同じ設計を取り入れた超高回転型エンジンを採用している。当時の日本車としては珍しいDOHCと4連キャブレターを装備し、606ccという限られた排気量の中で、回転数で馬力を出す（9,500rpmからがレッドゾーン）2輪用エンジンの様な特性であった。装備された京浜精機製作所製4連キャブレターや等長エキゾーストマニホールドに当時のホンダF1の雰囲気が読み取れる。

サスペンション/ドライブトレーン 
基本構成はすべてS500を踏襲している。

駆動方式はFRであり、フロントサスペンションは縦置きトーションバー・スプリングとダブルウイッシュボーン、リアサスペンションは、コイルスプリングとトレーリングアームの組み合わせの4輪独立懸架である。このうちリアは駆動用チェーンケースをトレーリングアームと兼用としたチェーンアクスルを採用している。これはオートバイやスクーターでは採用例が多いものの、4輪車では殆ど例が無いチェーン駆動と後輪独立懸架の組み合わせという構成となっている。この方式は、駆動トルクのリアクションにより、アクセルペダルを踏み込めばリアを持ち上げ、戻せば沈み込む挙動を特徴とし（後退時はまったく逆の挙動）、優れた路面追従性を実現していた。

ボディー 
S500との相違は外見的な相違は、冷却風量を確保するために開口を増したメッキグリルと、それに伴うバンパー形状の変更以外存在しない。ユニークなヘッドランプなど愛らしい外見で、、また、リアフェンダーの張り具合は芸者の臀部をイメージしたものともいわれている。

歴史 
1964年3月 S500の後継として発表された。価格は50万9,000円。サブマフラー、ヒーター、ラジオ、助手席サンバイザー、バックアップランプ（左右）、サイドシルプロテクターを標準装備としたSM600もラインナップされた。
1965年2月 ビジネス用の名目で、クーペが追加されている。車重は20kg増加した。 
1966年1月 、後継車種のS800が発表された。
株式会社オンワード樫山（オンワードかしやま）とは、日本の大手アパレル・宝飾品会社。

概要 
オンワード樫山は、自社ブランドのアパレルに加え様々な海外ブランドともライセンス契約を締結している。創業者は樫山純三で、1960年代以降に自社の社名を冠名にした競走馬を多数デビューさせた馬主としても知られている（主な活躍馬：ミスオンワード、オンワードゼアなど）。

2007年（平成19年）9月に従前の株式会社オンワード樫山は純粋持株会社に移行して「株式会社オンワードホールディングス」に商号変更した。そして事業会社である（新）株式会社オンワード樫山が新たに営業を開始した。

オリジナルブランド

レディース

メンズ 
 23区オム - 2020年（令和2年）春夏をもって休止。
 23区ゴルフ
 J.プレス
 五大陸
 KASHIYAMA（オーダーメイド）

キッズ 
 組曲キッズ
 J.プレスキッズ
 anyFAM

過去のオリジナルブランド 
 23区SPORT
 ASSSA（アッサ）
 SUIVI

ライセンスブランド

現在のライセンスブランド 
 ポール・スミス
 TOCCA
 TOCCA BAMBINI
 DOLLY GIRL by ANNA SUI
 ジョゼフ・オム　- 2005年（平成17年）にはジョゼフ・グループ全体を買収した。
 チェルッティ1881　
 ジョセフ・アブード-  1995年にはライセンスを取得した他、2022年10月に米JAWHP社から日本における商標権を取得。

過去のライセンスブランド 
 イヴ・サン＝ローラン
 CK カルバンクライン - 2020年（令和2年）秋冬をもって取り扱い終了。
 ジャン＝ポール・ゴルチエ
 ソニア・リキエル
 チェッセ・ピューミニ
 ミッソーニ

関連会社ブランド 
 オンワードグローバルファッション
 ポロ ラルフ・ローレン
 ダナ・キャラン ニューヨークなど

オンワードビーチリゾート 
オンワード樫山はグアムにオンワードビーチリゾートを保有している。これは複合リゾートホテルである。

スポーツ関係 
同社はテレビCMの他、宮城球場（レフト外野フェンス）や明治神宮野球場（左右両側の外野フェンス手前のファウルゾーン）などに広告を出している。かつては後楽園球場のバックスクリーンに広告を掲示していた。

オンワードスカイラークスは、社会人アメリカンフットボール（Xリーグ）1部強豪の実業団チームだったオンワードオークスがファミリーレストランチェーン・すかいらーくの企業チームと合併し、クラブチームとして再結成されたがすかいらーくがスポンサードを撤退。その後オンワード樫山が単独スポンサーとして支えていたが、2008年（平成20年）を以てスポンサードを終了。現在メンバーの一部が相模原ライズとして活動を行っている。

2021年（令和3年）6月25日、株式会社オンワードパーソナルスタイルのオーダーメイドブランド「KASHIYAMA」が、ラグビー日本代表（男子・女子）、ラグビー7人制（男子・女子）のオフィシャルサポーターとなる。

日本のアパレルメーカー売上順位 

 2015年（平成27年）度

 1位：ファーストリテイリング （1兆6,817億円）
 2位：しまむら （5,470億円）
 3位：ワールド （2,985億円）
 4位：オンワードHD （2,635億円）
 5位：青山商事 （2,217億円）

 2020年（平成32年）度

 1位：ファーストリテイリング （2兆88億円）
 2位：しまむら （5,426億円）
 3位：アダストリア （1,838億円）
 4位：ワールド （1,803億円）
 5位：オンワードHD （1,743億円）

イメージモデル 
 23区
 中山美穂
 夏川結衣
 細川茂樹
 玉置浩二
 菅野美穂
 岡本竜汰
 絵美里

 自由区
 中山美穂
 賀来千香子
 絵美里

 組曲
 今井美樹
 中谷美紀
 伊東美咲
 藤澤恵麻
 柴咲コウ
 長澤まさみ
 石原さとみ

 anysis
 北川景子

提供番組 
 金曜ドラマ（TBS、1980年4月 - 1983年3月）
 月曜ロードショー（TBS）
ストリート（STREET）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたキャブオーバー型商用バンの軽自動車である。

初代 VD/VH型（1981-1988年） 

 1981年2月1日
アクティバンの上級モデル「アクティストリート」として登場。発売時の現金標準価格は「標準ルーフ」で71万5,000円。
 1982年6月
 マイナーチェンジ。AT車の追加やヘッドライト形状（丸型→角型）の変更など、アクティバンとの差別化が図られたほか、クーラーに代わりエアコンがオプション設定される。「ストリートL」には5速MTが採用され、サンルーフ仕様車が用意された。
 1983年2月
 4WD車が追加され、4WD全車に前輪ディスクブレーキと5速MTが採用された。
 1984年3月
 4WDにAT車を追加。
 1985年8月
 マイナーチェンジ。ヘッドライトの形状が変更され、2WD車にも前輪ディスクブレーキを採用。MTはギア比を高速向きに変更し、全車5速に変更された。

4速MTと5速MTのギア比の比較

2代目 HH1/2/3/4型（1988-2001年）

 1988年5月11日
 姉妹車であるアクティと同時にフルモデルチェンジ。この代からモデル名の“アクティ”が外れ、「ストリート」となった。発売時の東京地区標準現金価格は「L」2WD MT車で92万円。
 当時では珍しいリアのスライドドアに全開閉式ウインドウを採用したことや、リアシートが足下のスペースに完全に格納されるなどの装備で、後のステップワゴンやS-MXなどのホンダRVの原型を作った。時流に合わせフロントドアにパワーウィンドウが設定された。
 エンジンはE05A型のみ。同型式のアクティバン同様、モデルライフを通じて4WD車はMT仕様のみで、初代に存在したAT仕様は設定されなかった。
 1990年3月26日
 マイナーチェンジ。軽自動車枠の拡大を受けてエンジンが660ccのE06A型となったほか、バンパーが大型化などで全長が100mm拡大し、「G」と「EX」にクリアレンズのフロントウインカーが採用された。
 新グレードとして「EX」を追加し、「X」が「G」名称変更される。テールランプもアクティバン同様に初代トゥデイの後期型からの流用に変わり、アクティバン、バモスホビオで両車が生産終了した2018年まで使用されていた。
 1991年8月
 一部改良。ハイマウントストップランプを全車標準装備し、これまで4WDのみの設定だった運転席乗降グリップも全車標準装備、「EX」には電磁テールゲートオープナーが採用された。
 また、「EX」のウインドウがブロンズガラスからグレーガラスへ変更されたほか、ボディサイドとテールゲートのストライプやシート地が変更されている。
 1993年10月
 マイナーチェンジ。ヘッドライトの形状が翌年に採用したアクティに先駆けて変更を受ける。グレード構成は「EX」が廃止され、PGM-FI仕様（44PS）を追加した「FOX」と「Xi」が追加される。
「FOX」はアウトドア志向のグレードとなり、4WDには唯一リアデフロックが搭載され、ラゲッジフックの追加(4ヶ所→6ヶ所)・荷室上部にサイドフック・パイプの装備・ガードパイププロテクターなどの専用装備が数多く搭載される。また、リアシートがアクティバンのベンチシートになりリアヒーターが省かれるなど、リアの居住性はスポイルされている。
 1994年10月
 一部改良。エアコンが新冷媒に変更され、快適装備を充実した。
 1996年
 マイナーチェンジ。ウインカーレンズがクリア化される。PGM-FI仕様の「FOX」の廃止と、キャブレター仕様に「V」が追加された。
 1998年10月
 軽自動車規格改正に伴い生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
 1999年6月
 アクティのフルモデルチェンジに伴い、乗用ワンボックスワゴンにバモスの名称が復活。その後もストリートの在庫分が併売されていたが、2001年9月に在庫対応分が完売し、販売を終了した。