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安藤百福発明記念館 大阪池田（あんどうももふく はつめいきねんかん おおさかいけだ、愛称：カップヌードルミュージアム 大阪池田）は、大阪府池田市にあるインスタントラーメンの博物館（企業博物館）。

チキンラーメンを1958年（昭和33年）に開発した日清食品創業者・安藤百福の業績を記念して、1999年（平成11年）、ゆかりある大阪府池田市に建てられた施設である。入館料は無料。管理・運営は日清食品ホールディングス関連団体の公益財団法人安藤スポーツ・食文化振興財団。旧名称は「インスタントラーメン発明記念館」（インスタントラーメンはつめいきねんかん）。

設備・展示 
当館では、チキンラーメンの開発がなされた研究所の小屋（安藤百福宅の裏庭にあった研究小屋）が再現されており、ほかにもインスタントラーメンやカップヌードルの製法と改良の歴史が模型とともに展示されている。世界中で発売されているインスタントラーメンのパッケージの展示もあり、「マイカップヌードル・ファクトリー」では、有料でスープの種類や各種トッピングを自分で選択して、シュリンク包装までなされたオリジナルのカップヌードルを作るコーナーがある（2005年（平成17年）11月18日から2006年（平成18年）8月31日までは「新横浜ラーメン博物館」にも設置され、現在は「安藤百福発明記念館 横浜」にも設置されている）。安藤百福が死去した2007年（平成19年）以降は「安藤百福コーナー」が「マイカップヌードル・ファクトリー」の隣に設置されている。

展示用と体験学習用の設備スペースの面積比がおおよそで2対1と、食育と関連付けた学習機会の提供にかなりの比重が置かれており、そのための設備「チキンラーメンファクトリー（2012年6月末日以前は「チキンラーメン手作り体験工房」だったが、同年7月上旬より名称変更）」では、麺生地の小麦粉をこねることから始まって、味付け・製麺の過程を手作りで追体験することができる（有料・要予約で、参加資格は満6歳以上）。

2017年（平成29年）9月15日より施設の名称を、神奈川県横浜市中区にある「安藤百福発明記念館」（愛称：カップヌードルミュージアム）と統一し、「安藤百福発明記念館 大阪池田」（愛称：カップヌードルミュージアム 大阪池田）に改称している。

歴史 

 1999年（平成11年）11月21日 - 池田市に「インスタントラーメン発明記念館」オープン。
 2002年（平成14年）11月19日 - ラーメン屋「麺翁百福亭」が当館の近隣にオープン（2008年11月末まで営業）。
 2004年（平成16年）11月26日 - 拡張新築、展示物の拡充など改装を図る。
 2006年（平成18年）7月28日 - 入場者数100万人を達成。
 2008年（平成20年）4月8日 - 『第6回世界ラーメンサミット』が大阪で開催されるのを記念して、当館正面広場に建てられた安藤百福の銅像の除幕式が、元内閣総理大臣・中曽根康弘臨席のもとで行われた。
 2008年（平成20年）9月17日 - 入場者数200万人を達成。
 2010年（平成22年）8月23日 - 入場者数300万人を達成。
 2012年（平成24年）6月6日- 入場者数400万人を達成。
 2017年（平成29年）9月15日 - 施設の名称を「安藤百福発明記念館 大阪池田」（愛称：カップヌードルミュージアム 大阪池田）に改称。

恒例イベント 
 ラーメン記念日フェスタ
チキンラーメンが1958年（昭和33年）8月25日に発売されたことを記念して、日清食品ホールディングスは、日本において8月25日を「ラーメン記念日」（cf. 8月25日#記念日・年中行事）と定め、毎年の記念日と前後期間に「ラーメン記念日フェスタ」を開催しているが、当館もその一環として無料試食会を始めとする各種イベントを行っている。

アクセス 
 鉄道
 阪急電鉄宝塚本線（阪急宝塚線） 池田駅（阪急大阪梅田駅から急行で約20分）下車、満寿美町方面出口から徒歩約5分。

特記事項

麺翁百福亭 
2002年（平成14年）から2008年（平成20年）11月までの期間、百福の名を冠したラーメン屋「麺翁百福亭（めんおう ももふくてい）」が、博多一風堂の代表者・河原成美のプロデュースにより、当館の近隣にて営業していた。これは、もし安藤百福がインスタントラーメンではなく、お店のラーメンを作っていたとしたらどのようなラーメンを作ったかという仮定のもと、チキンラーメン風味の「百福元味」、カップヌードル風味の「百福新味」などを提供。日清食品と一風堂の共同経営で、安藤百福も同店を訪れた。

なお、2008年（平成20年）12月以降、同店は日清食品の手を離れ、博多一風堂の一店舗（池田店）として現在も同地で営業中である。

「安藤百福発明記念館 横浜」 

日清食品ホールディングスと安藤スポーツ・食文化振興財団は、2011年（平成23年）9月17日、横浜みなとみらい地区（横浜市中区新港2-3-4）に「安藤百福発明記念館」（愛称：カップヌードルミュージアム）をオープンした。地上5階建て、総床面積約10.000平方メートル。クリエイティブディレクションは、アートディレクターの佐藤可士和が担当。入館料は、大人500円（高校生以下は無料）。開館後一年間で110万人の来館者を迎えるなど人気が高く、日本有数の企業ミュージアムである。2017年9月15日より東西の施設名称を統一するのに伴い、「安藤百福発明記念館 横浜」（愛称：カップヌードルミュージアム 横浜」に改称している。
シャボン玉石けん株式会社（シャボンだませっけん）は、福岡県北九州市若松区に本社を置く、無添加石鹸の製造をおこなうメーカーである。

概要 
洗濯用粉石鹸、化粧用固形石鹸、液体石鹸を製造・販売している。製造されている石けんは、酸化防止剤、蛍光増白剤、香料、色素などの化学物質・添加物を一切使わず、特に牛脂は地元である九州のものにこだわって使用しているとしている。天然油脂を原料にした純石けん分（99%脂肪酸ナトリウム）の『無添加石けん』である。「青いお空がほしいのね？ 飛ばしてごらん シャボン玉」というCMソングでも知られる。

「シャボン玉」の商標登録は、シャボン玉石けんが1975年に出願し、1981年に登録されている（第1478302号）。

ブランドコンセプトは「健康な体ときれいな水を守る。」。

なお、1970年代まで「シャボン玉ホリデー」「シャボン玉プレゼント」などの番組に提供していた牛乳石鹸共進社とは資本・人材などの関係はない。

誕生 
シャボン玉石けんは1960年代、合成洗剤を製造・販売し、売り上げを伸ばし続けていた。
しかしその頃、先代森田光徳は毎年できる赤い湿疹に悩まされる。様々な療法を繰り返し試す日々だが、なかなか治らなかった。
そんなある日、国鉄（現JR）から機関車を洗う無添加粉石けんの注文が入る。
合成洗剤で機関車を洗うと、錆が出てしまうからである。
高純度の石けんを試しに作り、その試作品を洗濯や体洗いに使ってみると、嘘のように肌がきれいになった。
しかし、試作品がなくなり、自社の合成洗剤を使うと湿疹は再発。
そこで長年悩み続けた湿疹の原因が、自社の主力商品である合成洗剤だったと知り、光徳は大変なショックを受ける。
悩んだ末に「身体に悪いとわかった商品を売るわけにはいかない」と一大決心をして、1974年に無添加せっけんの製造・販売に切り替え翌年シャボン玉石けんが誕生したのである。

沿革 
 1910年2月1日 - 現在の福岡県北九州市若松区で「森田範次郎商店」を創業。
 1949年5月 - 株式会社森田商店として法人設立。
 1965年8月 - 森田商事株式会社に商号変更。本社を小倉北区に移転。
 1975年 - マスコットキャラクター「シャボンちゃん」誕生。
 1987年3月：新工場の落成に伴い「シャボン玉石けん株式会社」に商号変更。本社を現在地に移転。
 1999年9月：グループ4社でISO 14001認証取得。
 2005年
 7月 - EM液体石けんシリーズ発売
 9月 - 公正取引委員会より「環境を浄化する」という売り文句について景品表示法に基づき是正勧告を受ける。
 2006年7月 - 液体石けんシリーズ発売
 2007年
 9月17日 - 森田光德前会長死去
 12月10日 - シャボン玉オーガニックオリーブソープ発売
 2009年
 1月 - シャボン玉キッチンシリーズ発売
 12月 - 感染症対策研究センター設立
 2010年8月 - シャボン玉ベビーシリーズ発売
 2011年4月 - 石けんリサーチセンター設立
 2020年 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響で需要が増加。新工場建設に着手。

関連会社 
 シャボン玉販売株式会社（販売事業部門）
 株式会社シャボン玉本舗（通販事業部門）
 有限会社シャボン玉企画（企画事業部門）
 シャボン玉商事株式会社

主な商品

洗濯用粉石鹸 
 シャボン玉スノール
 純植物性シャボン玉スノール

化粧石鹸 
 シャボン玉浴用
 純植物性シャボン玉浴用
 ビューティーソープ
 ベビーソープ
 小粋な女
 シャボン玉オーガニックオリーブソープ

シャンプー・リンス 
 プチパレ
 液体シャンプー・リンス
ほか

漂白剤 
 酸素系漂白剤（過炭酸ナトリウム）

その他 
 洗濯用クエン酸
 洗濯用重曹
 洗たく槽クリーナー
 せっけんハミガキ

変わった商品 
北九州市消防局と、石鹸をベースとした新型の消火剤を共同開発。従来の消火剤と比べ水の使用量を減らすことができた。総務省消防庁の承認が下りたため、現在北九州市消防局で実際に使用されており、他の市町村への普及に向けた活動を進めている。

宣伝活動 
同社といえば「青いお空がほしいのね？ 飛ばしてごらん シャボン玉」というCMソングと赤ちゃんを模したキャラクターのシャボンちゃんでも有名であるが、これらは当時の社長であった森田光德によるまだ無名だった同社をメジャーにするためのアイディアであった。

1970年代当時、北九州市では洞海湾は「死の海」空は「七色の空」と呼ばれるほどの公害に悩まされており、婦人会を中心に『青空がほしい』をスローガンに反公害運動を展開していた。「青空…」のフレーズは、そのスローガンに無公害せっけんを重ね合わせて着想されたものである。

CMでおなじみのシャボンちゃんであるが、そのモデルは森田光徳の娘であった。当時0歳であった娘の笑顔を見て「屈託のない赤ん坊の笑みは、世代を問わずみんなを『とりこ』にする。いつの時代にも愛される存在＝赤ちゃん」という思いから、森田は赤ちゃんをモチーフにしようと決めた。キャラクターには企業の看板として末永くつきあう存在という事で、デザインに多くの時間をかけ、何度も推敲を重ね、細部にまで注意が払われ、1975年4月にシャボンちゃんが誕生した。シャボンちゃんは1975年に発売された「シャボン玉95」という粉石けんの紙箱でデビューを果たした。現在、シャボン玉石けんの工場の壁には大きなシャボンちゃんが描かれていて、社員の癒しとなっている。 

2009年4月26日放送のフジテレビ『新報道2001』で、現社長の森田隼人を中心に、同社の取り組みについて取り上げられた。

現在はCMのエンディングで、「無添加のパイオニア・シャボン玉石けん」と宣伝されている。

また、福岡ソフトバンクホークスのシルバーパートナーとして、福岡PayPayドーム内のお手洗いの石けんに自社製品を採用している。

当社と同じ北九州市に本社を置くCROSS FMが主催する「GREEN LIFE講座」のサポート企業の一社に名を連ねている。

スポンサー番組

現在 
 シャボン玉石けんPresents はぐはぐ（テレビ西日本・ミニ番組）
 めざまし8（フジテレビ系列、毎週火曜日放送時）
 火曜は全力!華大さんと千鳥くん（関西テレビ制作・フジテレビ系列）

過去 
 FNNスーパーニュース（フジテレビ系列、隔週）
 情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ制作・日本テレビ系列、毎週月曜・水曜日放送時）
 月曜ミステリー劇場→月曜ゴールデン（TBS系列）
 情報プレゼンター とくダネ!（フジテレビ系列、毎週火曜日放送時）
実験器具の一覧（じっけんきぐのいちらん）は、科学の実験に用いられる器具（実験器具）の一覧である。

各分類内での記載は五十音順とする。

一覧

ガラス器具（である例が多いもの） 

 ウォーターコレクター
 ガラス管
 撹拌棒
 塩化カルシウム管（乾燥管）
 試験管
 シャーレ（ペトリ皿）
 スピッツ管
 ソックスレー抽出器
 デシケーター
 時計皿
 ト字管
 ビーカー
 ピペット
 駒込ピペット
 ビュレット
 ディスペンサ（分注器）
 ホールピペット
 マイクロシリンジ
 メスピペット
 マイクロピペット
 ビン 
 ガス洗浄ビン（洗気ビン） 
 吸引ビン 
 
 スポイトビン
滴瓶 
 集気ビン 
 洗瓶
 ねじ口ビン（メジューム瓶・メデューム瓶）
 スクリュー管瓶 
秤量ビン 
 フランビン 
 二又アダプター
 フラスコ
 分留管
 クーゲルロール
 ビグリューカラム
 
 メスシリンダー
 冷却管
 アリーン冷却器
 ジムロート冷却器
 リービッヒ冷却器
 ろうと
 桐山ろうと
 滴下ろうと
 分液ろうと
 目皿ろうと

磁器（である例が多いもの） 
 カセロール
 三角架
 蒸発皿
 乳鉢/乳棒
 ブフナーろうと（ヌッチェ） 
 るつぼ

金属器具（である例が多いもの）  
 石綿金網（別名アスベスト金網）- 現在は使用されていない。
 セラミック金網 - アスベスト金網の代替品。
 三脚
 スタンド

木製器具（である例が多いもの）  
 試験管立て
 試験管挟み
 ろうと台

加熱・冷却 
 アルコールランプ
 デュワー瓶
 ブンゼンバーナー

減圧・加圧 
 エバポレーター
 ジャーファーメンター
 真空ポンプ
 アスピレーター
 ボンベ
 オートクレーブ

計量 
 天秤ばかり
 上皿天秤 
 電子天秤

計測機器  
 オシロスコープ
 気体検知管

分析化学 
 pH試験紙
 ガスクロマトグラフィー
 カラムクロマトグラフィー
 高速液体クロマトグラフィー

光学 
 回折格子
 鏡
 キュベット
 ビームスプリッター（ハーフミラー）
 プリズム
 偏光フィルター
 レーザー
 レンズ

素粒子物理学 
 泡箱
 加速器
 霧箱
 クルックス管

電磁気学 
 コイル
 砂鉄
 磁石
 ファラデーカップ

熱力学 
 花粉（ブラウン運動） 
 ラジオメーター

力学 
 音叉
 滑車
 てこ
 ばね
 振り子

補助的器具 
 安全ピペッター
 柄付き針
 金網
 コンラージ棒
 白金耳
 ピンセット
 沸騰石
 マグネチックスターラー
 攪拌子
 薬さじ

その他 
 顕微鏡
 ドラフトチャンバー
 プレパラート
サッシとは、サッシュともいい、窓枠として用いる建材のことをいう。あるいは、窓枠を用いた建具であるサッシ窓そのものをサッシと呼ぶことも多い。窓枠にガラスなどをはめ込んで用いるガラス窓が一般的であるが、網戸ではサッシに防虫網を貼って用いる。英語でSash window（サッシ窓）というときには、上げ下げ窓（ギロチン窓）のことを指すことが多い。サッシの種類には、大別すると安価だが断熱性が低いために夏に室内が暑くなり、冬に室内が寒くなるアルミサッシ、ドイツ連邦で開発された断熱性と価格が高い樹脂製の「樹脂サッシ」、アルミ部位をつくることで価格を抑えた複合サッシの3種類がある。2016-2017年時点で樹脂サッシ普及率は、ヨーロッパ約70％、韓国80％、日本は17％となっている。

材質 
サッシの材質は、古くは木製やスチール製が多かったが、2014年現在では樹脂が主で、次いで木製やアルミニウム製となっている。

アルミサッシ 
アルミサッシはアルミニウム合金製のサッシで、加工がしやすいことから広く用いられており、2014年現在日本でシェアの9割を、中国では7割を占めている。一方で、熱伝導率が非常に高いため断熱性能が非常に低く、暖房や冷房を使ってもアルミサッシを伝わって熱が交換されてしまい、住宅全体のエネルギー効率の悪化になるためアメリカでは全50州のうち24州で使用が禁止されるなど、他の素材への移行が進んでいる。

日本では高度成長期を境に安価かつ、腐食に強く加工が楽なアルミサッシがほとんどとなった。しかし、冷暖房効率の低下や結露が発生するため、近年では日本でも結露の防止や保温性を重視した樹脂製や屋外側にアルミ、室内側に樹脂を使った複合素材のサッシが使われるようになっている。アルミサッシを外枠と内枠に分け、間に樹脂部品を挟んで断熱性を高めた「熱遮断サッシ」も開発されたが、主流とはならなかった。

アルミニウムの融点は鋼などよりも低く、合金でも700 ℃程度であるため、アルミサッシは火災時に溶けてガラスが抜け落ちる可能性があり、2011年（平成23年）頃には日本国内で流通していた防火アルミサッシの多くが建築基準法で定められた防火性能を満たしていない事が発覚し、サッシメーカー各社は防火アルミサッシの販売を一斉に中止した。複層ガラスの普及に伴い、ガラス自体の結露が減ったため、耐火性能や断熱性能の高さに加え、リサイクル性にも優れている木製サッシの利用も見直されている。

サッシの断熱性能については、省エネ建材等級制度が2008（平成20）年度からスタートし、熱貫流率値2.33 W/m2Kを最高値とした星付けが行われ、熱貫流率の性能値も表示される。

なお、アルミサッシの製造拠点は、YKK AP・三協立山アルミ・旧新日軽（現: LIXIL）が中心的な拠点を置く富山県に集中している傾向がある。これは、戦前から高度成長期においてアルミ電解に必要とする膨大かつ安価な電力が、水力発電により潤沢であった名残である。

樹脂サッシ 
樹脂サッシは、アメリカ65％、イギリス76％、ドイツ64％、韓国80％の普及率だが、日本では20%にとどまっている。
オーテック・ザガート・ステルビオ（英:Autech Zagato Stelvio）は、日産自動車の子会社であるオーテックジャパンが、イタリアのカロッツェリア・ザガート(現SZデザイン)と共同開発したクーペで、「オーテック・ステルビオ・ザガート」とも呼ばれた。

概要 
2代目レパード（F31）のシャシをベースに、ハンドメイドのアルミ製ボディ+カーボンファイバー製ボンネットフードを乗せ、内装は総革張りという豪華な作りでバブル期を象徴する一台だった。少量生産車ではあるが、運輸省への届出上は「レパードの改造車」という扱いではなく、車名・オーテックザガート、車両型式・E-AZ1として型式指定を受けている。主に日本へ輸出された。

生産台数は公式には「200台+プロトタイプ3台」とされているが、実際の販売台数は100台強で、オーテックはエンジンやトランスミッションなどの余剰在庫を抱えた。そのため後に在庫を解消する目的で、ザガート・ガビア、スカイラインR31ベースの「S&Sドリフトパッケージ」といった車両が企画されることとなった。

解説 
1990年頃に限定販売され、日本国内へは100台限定とされた。開発はオーテックジャパン、デザインはザガート、F31レパード後期型ベースで、エンジンはVG30DET改の2960cc V6DOHCターボで最高出力280PS/6,000rpm、最大トルク41.0Kgm/2,800rpmの後輪駆動車（FR）。4速ATの設定で、サスペンションは前輪ストラット後輪セミトレーリングアーム式サスペンションとなる。ブレーキは前後ともにベンチレーテッドディスク。外装は全面的に変更され、サイドミラーはフェンダーミラーをボディに内蔵するというユニークなもので、側面の窓も三角窓が採用された。

内装はインパネとセンターコンソールは基本的にレパードとの共用部品だが、インパネ（ダッシュボード）は全面本革＆ベロア張りで助手席から中央にかけて、上部は形状も微妙に変更され、本木目パネルも追加された。オーディオはこの年代の日産自動車でよく取り付けられていたカセット／CDデッキを装備。シートはイタリア製本革を使用していて、レパード特有の中折れ式助手席（パートナーコンフォタブルシート）はなし。ステアリングは専用だが、ATシフトレバーとハンドブレーキレバーは共用。メーターレイアウトは同じだが、背板の字体は変更されている（どちらもホワイトメーター）。タイヤとアルミホイールは変更されていて、レパードよりワンサイズ大きな225/50R16となっている。

名称のステルビオの由来はアルプス山脈スイス・イタリア国境のステルビオ峠であり、当時オーテックの社長だった桜井眞一郎が、プリンス自動車時代に上司の中川良一と出張の途中に立ち寄った同峠に感銘を受けたためと言われている。

ボディにフェンダーミラーを内蔵するのは桜井のアイデアといわれているが、奇抜ではあるもののデザイン的な評判はあまり良くない。日本ではドアミラーが運輸省（現在の国土交通省）の規制が解ける1980年代に普及する以前はフェンダーミラーのみしか採用できないこともあり、国内では一般的であったものの、日本やイギリスなど一部の国以外では一般的ではなく、ザガートのスタッフはフェンダーミラーの存在を知らず、デザイン発注の際に困惑したと言われる。

価格 
日本での車両本体価格は当時1870万円と当時のメルセデス・ベンツ560SELより高額だった。

注釈
メスフラスコないし全量フラスコ（ぜんりょうフラスコ）とは、分析化学の分野で試料や溶液を一定量まで希釈するのに用いる、実験ガラス器具の一種である。

概説 
メスフラスコはガラスまたはプラスチックで作られ、胴体部の平底の球体と長い首の部分から構成されており、首の開口部は栓で封ができるようになっている。栓は本体と摺合せで出来ているガラス製かプラスチック製である。首部分にはすり加工による水位を示す1つの輪が付けられている（標線）。標線は規定体積を示し、その他には許容誤差や製造メーカー、検定を受けたものは較正温度、精度等級、検定検印などがラベルされている。普通は、無色透明のガラスもしくはプラスチックで作られるが、硝酸銀やビタミンAなど遮光が必要な物質を操作するために、褐色透明の素材で作られるものもある。

操作方法 
メスフラスコは規定溶液を調製するのに用いられる。典型的な操作法の例として1N塩化ナトリウム溶液の調製を例に示す。 規定体積1000mlのメスフラスコに1mol（58.4g）の塩化ナトリウムを投入し、塩化ナトリウムを計った容器の洗いこみを含めておよそ800mlの精製水をメスフラスコに一旦入れる。口に栓をしてメスフラスコを緩やかに振り動かして完全に結晶を溶解し均一化させるとともに、適宜静置して溶液を室温（通例20℃）に馴化させる。その後に精製水を加え、液のメニスカス下面が標線（首部にすり線で示されている線）の上縁に達するまで追加する。メニスカスの観測は首部に黒色背景を置き、メニスカス下面を標線上縁を一致させる。

濃い溶液から規定溶液を作る場合、濃い溶液500mlに精製水500mlを加えても1000mlにならないことに留意すべきで、エタノールと水がよい例であるが、溶液を合わせて均一化すると体積が変化することがある。このような場合は、メニスカスの近傍では水の追加と振とうによる均一化を繰り返して徐々に標線に合わせ込むようにする。

メスフラスコの様な共栓フラスコはバカラクリスタルなどの様な装飾クリスタルデキャンタよりは簡素な形式の、ワイン、ブランデーやモルトウイスキーのようなアルコール飲料のデキャンタとしても使用されてきた。栓をすることで、封をしてあるのとほぼ同等に蒸発による減量を防止する。

栓の結わえ付け方 

メスフラスコには栓が付いている。この栓をしたまま棚にしまってしまうと、栓が本体に固着してしまうため、棚にしまう際は、薬包紙を挟んだり、栓を外した上でしまう必要がある。しかし、薬包紙をいちいち挟むのは手間がかかり、またメスフラスコは用事必ず栓を使用する物なので、本体と栓を別々にしまうのは効率が悪い。
そこで、本体と栓をたこ糸で結わえ付けて、栓を外した状態で一緒に棚にしまえるようにする方法がある。

 まず最初に、次のものを用意する。
 メスフラスコ本体
 メスフラスコの栓
 たこ糸（約30～50cm）とハサミ
 栓にたこ糸を2周回し、固結びで結びつける。
 栓から5cmほど確保した上で、メスフラスコ本体の首にたこ糸を2周回し、固結びで結びつけ、余ったたこ糸を切り取る。

注意点 
メスフラスコは加熱してはいけない。加熱膨張と冷却収縮に伴ってガラスに歪みが生じるために保証されている検定公差から逸脱してしまう可能性がある。溶質を加熱溶解しなくてはならないときは、別の容器で加熱溶解させた後、室温まで冷却してからメスフラスコに移すようにする。

洗浄は通常、洗浄剤に浸漬しすすいだ後、蒸留水などでリンスし、逆向けにぶら下げて自然乾燥させる。ブラシなどを入れ、こすって洗浄することは内壁に傷を付け容積変化の原因となるため禁忌である。

規格 
全量フラスコには、大別して2つの異なる等級が存在し、許容誤差が異なる。高位規格（Class A、アメリカ薬局方ないしは他国の薬局方相当公定書の基準に相当）は標線が正確で許容誤差が狭く、トレーサビリティーの為にシリアル番号が打たれている。誤差がある程度あっても構わない場合は、低位規格（Class Bないしは相当品）が使われ、定性分析や教育現場などで使用される。

標示された容量は20℃で検定された結果であるが、容器の体積膨張率は室温付近では10-5/K程度であるから室温付近での計量では無視してよい。厳密な公定分析などにおいては、検定票を参照してその容量を補正する。この際は使用する溶媒の膨張率等も考慮しなければならない。
ホールピペットの標示量がガラス表面に付着した濡れを含まない自然流下した液体の体積を表す出用であるのに対し、メスフラスコの体積の標示量はガラス表面に付着した濡れを含む受用である。そのため一定量の体積の液体を計量するためのものではなく、定容に用いられる。出用のメスフラスコも特注品などで存在はするが、その精度は受用に比べて半分程度劣るため、あまり使用されない。

註・出典
マルチェロ・ガンディーニ（Marcello Gandini 、1938年8月26日 -）は、イタリア出身のインダストリアルデザイナー。

自動車産業界で高名なカーデザイナーとして知られている。担当した仕事は自動車以外にも、インテリア・建築・工業製品・航空機に至るまで多岐にわたっている。

カロッツェリア「ベルトーネ」の元チーフデザイナーで、スーパーカー・ブームで有名になったランボルギーニ・カウンタックやWRCで活躍したランチア・ストラトスなど多数のヒット作を持つデザイナーである。またスポーツカーだけでなく、いくつかの優れたファミリーカーや、トラック、バスなど商用車も手掛けており、構造など技術知識に長けたデザイナーとして知られる。現在もフリーランスとして多方面でその才能を発揮している。

ガンディーニのデザインには、リアホイールアーチ上部を斜めにカットしたものが多く見られ特徴となっている。

自動車以外にもオフィス家具や小型ヘリコプターなどのデザインも手がける。

経歴 
1938年8月26日、オーケストラの指揮者であるマルコ・ガンディーニの子としてトリノで生まれた。

1950年代後半から1960年代前半はトリノを拠点にフリーランスのデザイナーとして、チューニングカーのボディ製作や郊外の別荘、ナイトクラブのインテリア、漫画などのデザインに関わった。また、ツーリングやマラツィ、ボアノなどカロッツェリアにいくつかのデザインを提供していた。

1965年11月カロッツェリア・ギアへ移籍したジョルジェット・ジウジアーロの後任としてベルトーネに招かれ、チーフデザイナーになった。
ベルトーネでの彼の最初の作品ランボルギーニ・ミウラでは、前任者ジウジアーロの代表作、シボレー・コルヴェア・テスチュード（1963年）、イソ・グリフォ・クーペ（1963年）、フィアット850スパイダー（1965年）などの特徴を融合、またフォード・GT40（1964年）やディーノ・206/246（1965年）など時代のスポーツカーの部分的エッセンスを巧みに取り入れ注目を集めた。

1966年から1979年までのベルトーネにおけるすべてのコンセプトカーはガンディーニのデザインであり、その多くは人を驚かす奇抜なデザインであるが、生産モデルに反映されたものは数多い。1970年にジュネーブ・モーターショーに出品されたガルミッシュやジャガーFTはのちのBMW・5シリーズに影響を与え、ジャガー・ピラーナとランボルギーニ・マルツァルのスタイルはランボルギーニ・エスパーダへと引き継がれた。また、アウトビアンキ・ラナバウト・バルケッタはX1/9に、ラナバウト・バルケッタにおける部分的要素であるフェンダーアーチやリア・パネルのスタイルは、それぞれランチア・ストラトスとランボルギーニ・カウンタックへ引き継がれた。カウンタックで初めて生産モデルに採用された前ヒンジで跳ね上がるシザードアや、完全なるウェッジシェイプのモノフォルムボディは、アルファロメオ・カラーボのスタイルを反映させたものであった。

1979年7月に組織業務が好きになれないという理由でベルトーネを去り、独立。ベルトーネ在籍時の最後の作品はシトロエン・BX（1982年発表）となった。以来、フリーランスとしてベルトーネ在籍時と同様に精力的なデザイン活動を行っている。独立後、最初の5年間はルノーと独占契約し、シュペール5の内外装をはじめ、25やアルピーヌ・GTAの内装、商用車マスターのデザインを担当、1990年に発表された大型トラックAE/マグナムではコンセプトからデザインまでを受け持った。

ルノーとの契約が終わった1986年以降は、トム・ジャーダがデザインしたデ・トマソ・パンテーラのリデザイン（1991年発表のパンテーラ SI）やマセラティ・シャマル、キュバスコ、クアトロポルテ（IV）、チゼータ・V16Tなどのデザインを担当した。

ランボルギーニ・ディアブロやブガッティ・EB110のデザインもガンディーニに依頼されたものであったが、各社の経営者層の評判が悪かったため、スタイリングには他人の手が大幅に加えられている。ディアブロについては、改修作業を承諾し監修したとして自身のネームプレート付きで発売され、その後ランボルギーニ社の経営者が変わってから30周年記念車SEとロードスターモデルで彼らしいスタイルへと再改修されて発売された。EB110については、途中で契約が破棄された後の改修であり、自分の作品ではないとしている。

普段の足にスズキ・ワゴンR（エンジンとボディを拡大した欧州仕様）を「機能的である」として愛用している（2006年時点）。

代表車種

書籍 
（掲載）
『マルチェロ・ガンディーニ、カーデザインのマエストロ』 Marcello Gandini: Maestro of Design（2017年、Gautam Sen著）

文献資料 
 『別冊カースタイリング／ベルトーネ特集 1977年』三栄書房
 『カースタイリング・第77号 1990年』- マルチェロ・ガンディーニ　—　エグゾティック・カーの巨匠　解説ジャンカルロ・ペリーニ　三栄書房
 『カーマガジン第296号 2003年』- マルチェロ・ガンディーニ　ロングインタビュー　ネコ・パブリッシング
 『ゲンロク第241号 2006年』- ミウラの真実　三栄書房
パオロ・スタンツァーニ（Paolo Stanzani、1936年7月20日 - 2017年1月18日）は、イタリア出身の自動車技術者、技術コンサルタント。

主に、自動車メーカー「ランボルギーニ」で要職を務め、同社の代表車種「カウンタック」「ミウラ」「エスパーダ」などの開発を担当。後年はブガッティやF1界にも携わった。

概要・略歴 
ボローニャ出身。1961年、地元のボローニャ大学機械工学科を卒業後、1963年に母国の自動車メーカー『ランボルギーニ』に入社。ジャンパオロ・ダラーラやマルチェッロ・ガンディーニ（ベルトーネ社）らと共に同社の自動車開発に従事し、初期の代表作「ミウラ」を手掛けている。

1968年、チーフエンジニアだったダラーラが、自動車メーカー『デ・トマソ』に移籍して退社したため、後任として同職に昇格しゼネラル・マネージャーも兼任する。ハラマ、ウラッコ、カウンタックを開発し、短いホイールベース間に機械と人間を詰め込むような斬新な空間設計と、ロードカーとしての理想を目指し、積載性や量産製作の容易さを追求した。

1974年に創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニが同社株を売却。自身もこれを契機に独立し、後に技術コンサルタント会社『テクノスタイル』を興す。自動車産業以外に、公共事業に関する開発にも手を広げた。

1987年、往年のフランス自動車メーカー『ブガッティ』の商標を復活させたスーパーカープロジェクトに、僚友マルチェロ・ガンディーニらと共に参画。しかし、車体の方向性について経営者の間で意見衝突し、自身とガンディーニは開発途中で降板した。プロジェクト自体は後任が引き継ぎ、1990年代初頭に「ブガッティ・EB110」として完成・販売している。

1990年12月、旧友ジャンパオロ・ダラーラがシャシーを供給していたF1チーム『BMSスクーデリア・イタリア』に参画。マネージング・ディレクターに就任してまでチームをまとめた。1994年からは合併したミナルディのマシン開発に携わった。

2017年1月18日に死去、80歳没。遺作となる設計は、故郷ボローニャにあるゲストハウス「ロカンダ・デル・トロ」（La Locanda del Toro）。

ランボルギーニ・カウンタックの開発 

カウンタックの先代モデルに当たるランボルギーニ・ミウラの欠点であった安定性の問題（パワーユニットがリアタイヤに極端に近く横置きに配置されているため、重量配分がリア寄りになってしまった）、さらにこの横置きのパワートレインのエキゾーストの取り回しの問題も発生しキャビンが騒々しく、しかもギアボックスのリンゲージが複雑な構造になっておりシフトフィールが良くないといった苦情もあった。

そこで、スタンツァーニはパワーユニットをカウンタック開発の際、縦置きにすることを決定した。縦置きにすることで、排気系のレイアウトがシンプルになりキャビン内の騒音も軽減でき整備性も良くなるといったメリットが生まれる。ただし、このレイアウトには欠点がありエンジンの前後長が長くなり、ホイールベースが長大にしまうということだ。

この欠点を改善するために、スタンツァーニはエンジンの前後を逆にし前側にギアボックスを配置するという極めて斬新なレイアウトを考えた。このレイアウトによってギアボックスをコクピットの2つのシートの間に配置し、ホイールベースが長くなる事を防ぎ、ミウラよりも短い2,450mmとした。さらに、ギアボックスからシフトレバーを直接生やすことができ、ミウラの欠点の一つであったシフトフィールの悪さも解決出来た。さらにスタンツァーニはカウンタックの全長もを詰めようと考えた。そこで、通常はフロントオーバーハングに置かれるラジエーターはエンジン両サイドに横置きに設置し、その下にフューエルタンクを配置した。これによってフロントオーバーハングに収められるのはスペアタイヤとバッテリーのみになった。ほか、テストドライバーの剛性向上の進言からモノコックを止めて古典的なスペースフレームに戻してはいるが、設計段階から4WDの追加を想定するなど、先進的デザインを採っている。
通学帽（つうがくぼう）とは、児童や生徒、学生が学校に通学する際に着用する帽子のこと。通学時の黄色い帽子は、1960年(昭和35年)4月に和歌山県警察本部の和歌山西警察署の交通課の坂下敏郎警部補が、西部劇映画のカウボーイの帽子をヒントに思いつき、和歌山市教育委員会や父母らの協力によって、かぶられるようになったもの。坂下警部補は、黄色い帽子の考案を含む交通安全の向上発展の功績によって、1962年(昭和37年)7月1日の「国民安全の日」に、当時の池田勇人 総理大臣から表彰された。これは和歌山県警交通センターに資料展示室にが設けられている。
この展示室は、1990年治安維持に尽くした県警関係者の功績を後世に伝えるため、和歌山市市木ノ本の県警察学校に設けられていたが、県民にも関心を持ってもらおうと2023年4月に交通センターに移転した。展示室は、黄色い帽子だけでなく、かつて使用されていた手錠やサーベル、明治時代の偽造紙幣なども展示されている。

小学校 

交通事故の防止、学年の識別、熱中症の予防などが目的である。
交通事故防止の目的では一般に交通安全色とされる黄色い帽子を使用する。
黄色いランドセルカバーと同様、登下校に不慣れな1年生にのみ黄色い帽子を着用させ、2年生以上は紺色やえんじ色などの別の帽子を着用させる場合もあるが、黄色い帽子を被っていることで1年生であることがわかるため、誘拐や性犯罪などに遭う危険性が高まるとして、他の学年と同様の対応に置き換える学校もある。
学年別に色を変えて学年の識別をする場合もある。
学年と色の関係を固定すると毎年別の色の帽子に買い替えなくてはならないため、進級しても同じ色の帽子を使い続け、新1年生には前年の6年生が使用していた色を使わせて6年間で一巡させる、などの対応をする場合がある。
漫画ちびまる子ちゃんで男女の帽子の形状が異なるように、男子は野球帽型、女子はお釜帽もしくはチューリップハットと呼ばれる形状の帽子を使用する学校、男子は紺、女子はえんじ色、のように色を分ける学校、男女とも同じ帽子を使用する学校などさまざまである。男女を区別していた学校でも、児童自身の性自認に対する配慮（性同一性障害への対応）から、一律に男女の区別をなくす学校もある。
交通戦争と呼ばれた高度経済成長期から平成の初期にかけては、自動車の通行量に対して安全な歩道の整備が追い付いていないという理由で、徒歩通学時でもヘルメットを着用させる学校が、静岡県や佐賀県などに存在した。はなわの曲「佐賀県」はそれを揶揄したものであるが、同じ歌に歌われている牛丼の「吉田屋」がネタであり後に自ら開業していることなどから、歌が公開された2003年時点においてなお佐賀県でヘルメットを被らせている学校が本当にあったのかどうかは不明である。
1990年代半ば以降は、学校が着用義務付けを廃止する傾向がある。
私立や国立を中心とする制服校では、いわゆる学生帽スタイルの制帽やベレー帽などを採用している学校も存在する。
日光市では旧今市市編入前から市内全ての公立小学校で女子児童に通学用のベレー帽を採用している。
通学帽を採用していない小学校は、体育の授業などで使用される紅白帽を代用している場合もある。理由は黄色の通学帽とほぼ同じ理由である。紅白帽を採用している小学校は、紅が通学用で白が体育授業用と使い分けている場合が多い。

中学校・高等学校 
昭和30年代までの中高生男子の髪型は丸刈りが基本であり、通学時のみならず日常的にも学生帽を着用することが多かった。しかし1960年代の学生運動以降は多くの学校で長髪が解禁され、高等学校ではごく一部を除いて制帽の着用義務は廃止された。中学校においても丸刈り強制の校則は順次廃止され、またブレザーに制服を改める学校が増えたこともあって、2000年代には学生帽を着用する生徒はほとんどみられなくなった。ただし、一部の私立女子校などではブリムハットやベレー帽を制帽に制定している学校があり、式典や行事などでは着用が義務付けられている。

大学 
高度経済成長以前は学生服着用が一般的であり、角帽など大学生特有の帽子が佩用されたが、現在は体育会系、応援団の学生にしか見られない。
ボス株式会社は、ローランドのグループ会社であり、エレクトリック・ギターおよびベース用のエフェクターを主に開発していた。1973年、大阪で創業されたメグ電子株式会社を前身とする。2018年、親会社のローランド株式会社に合併し解散。

合併・解散後、BOSSはローランドにおけるエフェクター等のギター関連製品のブランドとなっている。

代表的な製品 
代表的なエフェクターとして、コンパクトエフェクターの第1号として発売されたオーバードライブ「OD-1」、マルチエフェクターの「MEシリーズ」「GTシリーズ」などがある。その他にも「SP-1」や「SG-1」などの名機を生み出した。</small>
エフェクター以外では、リズムマシン（Dr.ビート/Dr.リズム シリーズ）やチューナー（TU シリーズ）、ダイレクトボックスの「DI-1」などが、昔からの定番BOSS商品として知られている。製品分野の多岐さや仕様などから、ローランド(株)との相互技術共有による開発・製品化、クロス・ブランドも頻繁に行われていると考えられる。

エフェクターに対する評価 
ボスのコンパクトエフェクターは、プロアマ双方から評価を得ており、多数の新製品が発売され続けている。2013年2月の時点でBOSSのコンパクト・エフェクターがシリーズ累計100機種を突破した。
コンパクトエフェクターの筐体はフルアルミダイカストボディである。メンテナンス性が高い筐体は広く認知されたポピュラーなデザインであり、初代エフェクター発売以降全くモデルチェンジされていない。ローランド株式会社は、この筐体を立体商標として登録している。（登録4167193、登録4167194）

近年の製品 
近年はハードディスクやフラッシュメモリを使用したマルチトラックレコーダーも多数発売している。また、ギタリストが好みのバッキング曲を流しながら演奏を楽しめる「eBand」や、米フェンダー社の公認を得た歴史的フェンダーアンプのシミュレーター（レジェンド・シリーズ）、演奏フレーズを繰り返し重ねながら一人パフォーマンスができる「Loop Station」など、新たな切り口の製品を発売している。これらの製品の多くでは同社得意のエフェクター技術・モデリング技術が活用されている。またいずれも、ギタリスト向けを意識した比較的シンプルな操作系が特長となっている。

BOSS事件 
ボスのロゴが入っているTシャツ、トレーナーやジャンパー等を自社製品の購入者に配布していたところ、衣服・布製身回品・寝具類で商標登録 第695865号を取得していた大阪市東淀川区の木幡守を原告とする、損害金1,276万6,331円の支払を求める商標権侵害の裁判を起こされる。
しかし、1987年8月26日、大阪地方裁判所において原告の請求棄却の判決がおりた。

以降、ノベルティグッズが商品には該当しないという判例となった。

社名の由来 
正式な社名の由来は不明だが、社員の間には「エフェクターのペダル部分に『ボス（上司）を踏みつけるような感覚を』という意味が込められている」との言い伝えがある。

代表取締役社長 
 2007年4月1日より　伊与田哲司　

 2009年1月1日より　高橋 政雄

 2011年4月より　田中英一

 2013年4月より　三木純一

 2013年7月1日より　池上 嘉宏
井関農機株式会社（いせきのうき）は、トラクター、田植機、コンバインなどの農業機械を製造する日本の株式会社である。製品のブランドは「ヰセキ（ゐせき）」。東京証券取引所プライム上場。

概要 
国内で同業他社のクボタ、ヤンマーに続いて第3位のシェアを誇る大手メーカーの一角である。

愛媛県松山市馬木町700番地が登記上の本店となっているが、実質的本社機能は東京都荒川区西日暮里五丁目3番14号の本社事務所にある。

農業機械の開発には実績がある。1960年代、日本の稲作に適した田植機、コンバインの開発競争があった際には、その競争のトップランナーであった。1966年に自走自脱型コンバインと呼ばれる日本型のコンバイン「HD50」を最初に開発し、発売した。1971年に発売された「さなえ」シリーズは非常に人気を博した田植機である。その後も、1986年には田植機のロータリー植付け機構（田植機の大幅な高速化を実現）を採用した「さなえラブリー」、1999年にはコンバインのズームオーガを採用した「フロンティア ビバ」や2004年には路上走行（移動）時や各作業時に変速機のシフトチェンジを不要にした乗用車感覚のイージーオペレーションが特徴のトラクター「ジアスATシリーズ」（小型～中型トラクター）および「T.Japan（ティー・ジャパン） TJシリーズ」（大型トラクター）業界初の自動植付け機能を搭載した「さなえ PZシリーズ」を開発、発売し、画期的で革新的な発明を世に出している。近年では構成部品の価格適正化のために、一部の部品を韓国の（TONG YANG MOOLSAN）社より調達している。

1980年代の経営危機の後、創業家一族が退いた。2004年3月期決算では、1987年以来17期ぶりに、配当を実施した。農業機械の生産高は、クボタ、ヤンマーアグリ（ヤンマーホールディングス、旧・ヤンマー農機）に次いで2021年7月現在日本第3位。

旧・第一勧銀グループの一員である。

沿革 
 1926年 - 井関邦三郎（いせき くにさぶろう）が愛媛県松山市に「井関農具商会」を創立。
 1936年 - 「井関農機株式会社」を設立。全自動籾すり機の製造と販売を始める。
 1943年 - 「井関航空兵器製作所」を設立。
 1945年 - 愛媛県知事からの緊急復興指令により民需転換工場として再出発する。
 1960年 - 大阪証券取引所に上場。
 1961年 - 東京証券取引所に上場。小型トラクター「TC10」の製造、販売を始める。オートバイ事業にも参入、モペッドであるペット50を開発し販売開始。
 1962年 - ポルシェ製トラクターの輸入を開始（1966年まで）。ペット50を改良し新たにタフ50/55として販売開始（1963年頃には販売終了）。
 1964年 - ポルシェ製トラクター「ポルシェ309トラクタ」および「ポルシェ329トラクタ」を参考にした国産トラクター「ヰセキトラクターTBシリーズ」を開発、製造・販売を開始する。
 1967年 - 田植機、コンバインの製造を始める。
 1969年 - 東京支社を「本社事務所」に改称。
 1979年 - いすゞ自動車の技術援助を受けてディーゼルエンジンの開発を始める。
 1983年 - ディーゼルエンジンを内製化し、年産2万台体制を確立する。
 2003年 - 中国 江蘇省に井関農機（常州）有限公司を設立。
 2008年 - 子会社3社が、同社の指示で下請会社への支払い代金を不当に減額していたとして、公正取引委員会から、下請法違反で勧告を受ける。
 2009年 - 三菱重工業とのディーゼルエンジン事業の協業で合意。
 2010年 - 大阪証券取引所上場廃止。
 2018年 - 有人監視下で無人運転ができるロボットトラクターを開発、12月内にモニター販売を始めると発表した。

主な製造・研究拠点

自社拠点 
 砥部事業所（愛媛県伊予郡砥部町）
 熊本事業所（熊本県上益城郡益城町）

主要子会社拠点 
 株式会社井関松山製造所（愛媛県松山市）
 主にトラクターを製造。
 株式会社井関熊本製造所（熊本県上益城郡益城町）
 主にコンバインを製造。
 株式会社井関新潟製造所（新潟県三条市）
 主に田植機を製造。
 株式会社井関邦栄製造所（愛媛県松山市）
 主に耕耘機を製造。
 株式会社井関重信製作所（愛媛県東温市）
 主にロータリー、モーアを製造。

宣伝・広報活動 
かつてポルシェと提携したこともあり、1980年代前半にポルシェ956のレーシングチームのスポンサーとなり、「ヰセキポルシェ956」として参戦（その後、自動車部品製造メーカーであるトラスト（TRUST）のレーシングチームが発足すると、1987年にメインスポンサーが日本石油（現ENEOS）に変わるまでの間、正式なメインスポンサーとして活動。）したこともあった。

マスコットキャラクター 
 さなえちゃん（TVCMでの声優：三輪勝恵（1999年以前）、水谷優子（2000年以降より））

提供スポンサーだった番組 
 ジャストニュースNNN
 JNNニュースコール（週末版のみ）
 全日本プロレス中継
 火曜ワイドスペシャル
 木曜スペシャル

かつて起用されていたCMキャラクター 
 坂上二郎（コンバイン「太郎（2代目）」&「小太郎」シリーズ）
 桜田淳子（田植機「さなえ（3代目、4代目）」シリーズ）
 加山雄三（トラクター「耕太（初代、2代目）」TS、TLシリーズ等&「耕二」TXシリーズ）
 青木英美（トラクター「耕二（初代）」
 新沼謙治（トラクター「耕太（2代目）」TU、TLシリーズ等）
 ジャンボ鶴田（コンバイン「太郎（3代目）」シリーズ）
 ジャイアント馬場（コンバイン「太郎（3代目）」シリーズ）
 小林綾子（田植機「さなえナイアガラ（5代目）」シリーズ、コンバイン「フロンティア（2代目）」シリーズ）
 北大路欣也（コンバイン「フロンティア（2代目）」シリーズ、トラクター「ランドマックス」「ランドリーダー」「シアル（初代）」シリーズ）
 池田政典（トラクター「ランドリーダー7」シリーズ他）
螺旋（らせん）とは、3次元曲線の一種で、回転しながら回転面に垂直成分のある方向へ移動（上昇または下降）する曲線である。螺線（らせん）とも。英語の helix はギリシャ語の ἕλιξ が語源で、ラテン語の helice（ヘリケー）を経由して英語に導入された。「螺」は「ラ」「にし」と読み、タニシ（田螺）やサザエ（栄螺）のような巻き貝の貝殻を意味する。

2次元曲線の渦巻も螺旋・螺線と呼ぶことがある。渦巻と区別するために、3次元曲線の螺旋を弦巻線または蔓巻線（つるまきせん）と呼ぶことがある。

日本の数学界では、慣用的に螺旋を弦巻線、螺線を渦巻線の意味で使っている。

以下では弦巻線(ヘリックス）について述べる。

数学的表現 
媒介変数  を使って次のように表せる。では右手回りを表す。

円筒座標を使えば、もっと単純に表せる。

上記の設定の場合、曲率  及び捩率  はそれぞれ

となる。

渦巻と螺旋 

日本では螺旋をヘリックスではなくスパイラルと捉えていることが多く、日常的にも定着している。

ヘリックスとスパイラルの混同は英語でも見られる。例えば、螺旋階段の英語表記は「helix staircase」だけでなく「spiral staircase」もある。

また、螺旋を平面に投影すると、渦巻の一種の双曲螺旋となる。

なお、各種の代数螺旋や対数螺旋も英語ではスパイラルと呼ばれている。
 代数螺旋 - 代数的な式で表される螺旋を代数螺旋という（以下参照）。
 アルキメデスの螺旋（Archimedes' spiral）
 放物螺旋（Parabolic spiral）
 双曲螺旋（hyperbolic spiral）
 リチュース螺旋
 対数螺旋（logarithmic spiral） - 等角螺旋（equiangular spiral）やベルヌーイの螺旋ともいう。特に黄金比に関連するものを黄金螺旋（golden spiral）という。

螺旋の例

一覧
ねじの山と溝
つる植物のつる
螺旋階段
ソレノイド
コイル
コイルばね
ドリル
螺旋状の分子
DNA分子
アミロース分子（でんぷんの一種）
タンパク質のヘリックス構造
スクリューやプロペラの軌跡
三色ねじり棒（理容店のサイン）
銃および砲における、回転により弾道を安定させ直進性を図るためのライフリング（溝）

ギャラリー

象徴としての螺旋 
螺旋は、運動性や生命力を感じさせる面があるので、芸術作品などにおいては、様々な意味を込めた象徴、シンボルとして用いられることも多く、作品のタイトルとなっている例も多い。

また、基本的には繰り返しの構造でありながら、同じ位置をたどらず、例えば無限に上昇する構造を歴史や生命になぞらえる例もある。

なお、無限上昇のカノンは別名を螺旋カノンと言い、一つの旋律が繰り返す際に少しだけ音程を高くして始まるようになっており、繰り返すにつれてどんどん音程があがってゆくものである。バッハの「音楽の捧げもの」にその例がある。実際には1オクターブ上がったところで終了させるか、そこで元の音に戻って終了させる。

もちろん実際に無限に上昇するのは不可能であるが、同時発音数が非常に多いか、同じ音量の多数の倍音を含む音色を合成できるシンセサイザーなどを使い、旋律の音程があがるにつれて1オクターブ下に新しく旋律を追加しつつ、聴覚における可聴域と最小可聴値を考慮して十分に広い範囲で旋律を演奏すれば、無限上昇を実感できる。

これを使用した、日本で知られた作品には松武秀樹の「謎の無限音階」やその影響による「BGM」収録の「LOOM／来たるべきもの」などがある。現在の機材であれば、例えば携帯電話搭載のFM音源でも可能なものもある。

文献