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花園フォレスト（はなぞのフォレスト）は、埼玉県深谷市にある洋菓子をOEM製造している株式会社フォレストが、本社工場と店舗を併設して運営している施設。

概要 
2008年2月6日に開業した。「バラとスイーツのシャトー」を標榜し、薔薇の庭園に囲まれた欧州の邸宅をモチーフにした建物内にて洋菓子の販売を行っている。敷地内の南側はバラ園となっている。2015年には同様の姉妹施設として、グループ会社が運営する上里カンターレが埼玉県上里町に開業している。

アクセス 
 埼玉県深谷市小前田417
 関越自動車道花園ICより3分
 秩父鉄道小前田駅より徒歩10分

周辺 
 道の駅はなぞの
 深谷市花園消防署
 荒川
 玉淀大橋
 玉淀
 埼玉県立川の博物館
上里カンターレ（かみさとカンターレ）は、埼玉県児玉郡上里町にある工場と店舗の併設型施設。洋菓子をOEM製造している株式会社シェリエ（本社：埼玉県本庄市児玉町）が運営している。

概要 
関越自動車道上里サービスエリアのスマートインターチェンジ化、周辺の工業団地整備と並行して、サービスエリア脇に2015年11月13日に開業した。上里スマートインターチェンジは同年12月20日に供用が開始された。

南イタリアのリゾートホテルをイメージしたデザインの建物で、洋菓子販売のほかレストラン、クッキングスタジオを備え、工場見学も行っている。同様の姉妹施設としてグループ会社が運営している花園フォレストがある。

メディア紹介 
 テレビ東京の番組「L4 YOU!」 2015年12月10日放送で紹介された。

所在地 
 埼玉県児玉郡上里町勅使河原1000-2
ゲンナイ製薬株式会社（ゲンナイせいやく、Gennai Pharmaceutical Co.,Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く、化粧品、医薬部外品の企画・製造販売を行う日本の企業である。主に時期別葉酸サプリ、妊活サプリを扱っている。
コーポレートスローガンは「笑顔の種をお届けします。」。

概要 
2009年（平成21年）：東京都中央区に設立され、2010年（平成22年）化粧品製造販売許可取得すると同時に敏感肌化粧品クリームを販売開始（現在販売終了）。
2011年（平成23年）：医薬部外品製造許可を取得、化粧品クリームを医薬部外品の敏感肌薬用クリームにリニューアルし販売開始。
2012年（平成24年）には妊活情報サイト妊サポ提供開始に合わせてサプリメントを販売開始。
2013年（平成25年）元K-1王者魔裟斗とCM契約。年末には男性向けの妊活サプリメントを販売開始。
2014年（平成26年）：本社を八重洲から東京都中央区新川に移転。
2015年（平成27年）：この年より魔裟斗に加え矢沢心とも契約、妊活メッセンジャーに就任。5月医療法人男健会　北村クリニックと提携。旧薬用製品から新しい敏感肌クリームを販売開始。9月にはプライバシーマークを取得。10月より魔裟斗、矢沢心が夫婦一緒としては初のパーソナリティとなるニッポン放送「ゲンナイ製薬Presents 笑顔のミナモトがスタート。また、フジテレビミニ番組枠「夫婦JAPAN」の提供をスタート。大晦日TBS KYOKUGEN内の魔裟斗VS山本KID戦のスポンサーとなる。
2016年（平成28年）：TOKYO MX5時に夢中!、ニッポン放送ショーアップナイターのスポンサーとなる。
2017年（平成29年）：葉酸サプリの販売を開始し、各製品に安心安全マークを取得。10月よりニッポン放送オールナイトニッポンのスポンサー。
2018年（平成30年）：新たに時期別葉酸サプリの販売を開始し、各製品に安心安全マークプラスを取得。12月本社を新川から東京都千代田区有楽町に移転。
2019年（令和元年）：日本通信販売協会（JADMA)の本会員となる。
2020年（令和2年）：厚生労働省より2020くるみん対象企業として認定

沿革 
 2009年（平成21年）
中央区入船に設立。
 2010年（平成22年）
化粧品製造販売許可取得。
化粧品クリーム販売開始。
本社を中央区八重洲に移転。
 2011年（平成23年）
医薬部外品製造販売許可取得。
薬用クリーム販売開始。
 2012年（平成24年）
妊活サプリメント販売開始。
 2013年（平成25年）
元K-1王者魔裟斗とCM契約。
 2014年（平成26年）
本社を中央区新川に移転 。男性向け妊活サプリメントを販売開始。
医療法人男健会　北村クリニックと提携開始（不妊、泌尿器科）
 2015年（平成27年）
不妊体験者を支援するNPO法人Fineダイヤモンドサポーター契約。
矢沢心を迎え、魔裟斗と夫婦2人で妊活メッセンジャーとしてCM契約。
 旧製品に変わる敏感肌用化粧品クリーム販売開始。
 4年目を迎えた妊活サプリメントを提携医院と共同開発しリニューアル、販売開始。
 プライバシーマーク取得。
 テレビ、ラジオ番組の提供スタート。
 2016年（平成28年）
ママ社員が中心となった幼児用地下足袋「FUMFUM」を発売。
ウーマンエキサイトが提唱するWe love赤ちゃんキャンペーンに賛同。
 2017年（平成29年）
葉酸サプリ市場に本格参入
妊活サプリメントをリニューアル、価格見直し。
葉酸サプリメント、妊活サプリメントが安全安心マークプラスを取得。
妊活サプリメントがGMP工場認定製品となる。
 2018年（平成30年）
前年度製品が好調のため時期別葉酸サプリへとリニューアル。
妊活サプリメント価格見直し。
月に2〜3本妊活に関するリリースを発表。
本社を千代田区有楽町に移転 。
 2019年（令和元年）
 恋叶えるコスメ【IZUMONO】販売開始。
 美容サプリ【EQLULU】販売開始
 四季ごとに厚さ長さが異なる「四季のはらまき」あなたになじむシリーズを販売開始。
 2020年（令和2年）
 はらまき等の衣類を「体感温度を2度上げる」をコンセプトとした【プラスニド】として展開スタート。
 妊活サプリメントをリニューアル、価格見直し

 2021年（令和3年）　
 　【プラスニド】の初の店舗プラスニド丸の内を新有楽町ビルにオープン

広報活動 
2015年（平成27年）
10月
ニッポン放送にて「ゲンナイ製薬Presents笑顔のミナモト」スタート。
フジテレビにて「夫婦JAPAN」スタート。
ラジオ、テレビCMスタート。
「結婚後の生活と恋心に関する意識調査」をリリース。

11月
「夫婦の関係と夫婦の会話に関する調査」をリリース。
フジテレビ系列『直撃LIVE グッディ!』に情報提供。

12月
「妊活に関する意識・実態調査」をリリース。

2016年（平成28年）
1月
「愛妻とのコミュニケーション実態調査」をリリース。

2月
「夫婦デートに関する調査」をリリース。

4月
「夫婦仲と夫婦風呂に関する調査」をリリース。

5月
「産休、育休に関する調査」をリリース。

6月
「保活事情に関する調査」をリリース。

8月
「帰省時に夫婦が感じるプレッシャーに関する調査」をリリース。

2017年（平成29年）
4月
「女子力と健康美人に関する調査」をリリース。

2018年（平成30年）
4月
「母の日と父の日に関するアンケート」をリリース。

スポンサーとして 
2020年7月現在（過去実績含む）
 フジテレビ
夫婦JAPAN ※番組提供（2016.3終了）
 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー2015 ※提供
 みんなのニュース2016.4〜※提供
 TOKYO MX
 5時に夢中! （毎週月曜日）
 ニッポン放送
 ゲンナイ製薬Presents笑顔のミナモト ※20分冠番組（毎週木曜日21時）
 ショウアップナイター （毎週火曜日※2016年）
 菅田将暉のオールナイトニッポン（毎週月曜日、2018.3終了）※葉酸サプリプレミンと名義変更
 星野源のオールナイトニッポン（毎週火曜日）※同上、ただし、「菅田将暉のANN」降板後として枠移動、1時台と2時台に流れる。
 MANKAI STAGE A3ラジオ一社提供
 TBS
KYOKUGEN2015　魔裟斗VS山本“KID”徳郁戦　NIPPON FIGHT協賛。
KYOKUGEN2016　魔裟斗VS五味隆典戦　NIPPON FIGHT協賛。
 TOKYO FM　
BLUE OCEAN内にてCM展開
THETRAD　ふらっととらっど提供（2021.3〜）

 文化放送　　　　
 編集長稲垣吾郎　一社提供開始（2022.7〜）
スノーソックス (snow socks) は、タイヤチェーンの代用品のひとつ。スノータイヤが十分ではない場合、スノーソックスを用いることで、雪道におけるグリップが向上する。

日本語では、「布製タイヤチェーン」、「布タイヤチェーン」「布製タイヤ滑り止め」と説明されることがあるほか、「オートソック」、「スノーキャップ」など商品名に由来する名称で呼ばれることもある。

スノーソックスの利点と難点 
スノーソックスは、アンチロック・ブレーキ・システム (ABS) や横滑り防止装置 (ESC) など、他の安全装置に影響を及ぼすことがない。ポリエステル素材の比重が高いスノーソックスは、地表の水分をより多く吸収し、グリップを向上させ、時速50km程度までの運転を可能とする。

耐久性の面では金属チェーンに劣り、装着したまま長時間駐車する場合の凍結や、長時間の高速走行による破損のリスクがある。

種類 
スノーソックスには、繊維製モデルと、複合素材製モデルがある。

繊維製
これは、タイヤを覆い、タイヤと雪が接触しないようにする繊維製のカバーである。このカバーを装着しても、アルミニウム製のリムには損傷を与えない。

最も重要な素材はポリエステルである。ポリエステル繊維は水を吸収し、グリップを改善する。装着した状態で、時速50km程度までの運転が可能とされる。

複合素材製 
2013年3月現在、複合素材製のモデルが1種類流通している。これはミシュランが開発したもので、イージーグリップ (Easy Grip) と呼ばれている。内側に伸縮するバンドが付いており、装着を容易にしている。ネットを保護し、路面のグリップを高めるために、亜鉛メッキされた鋼鉄の輪150個が配置されている。
高橋 恒厳（たかはし つねよし、昭和52年（1977年） -）は、群馬県前橋市出身の刀工。

人物 
平成10年（1998年）より山形県の上林恒平刀匠に師事する。平成22年（2010年）に独立し、赤城山麓の前橋富士見町に鍛刀場を設けた。同じ群馬の工藤将成、石田國壽と共に、刀工の上州三羽烏と称されている。

略歴 
昭和52年（1977年）、群馬県前橋市に生れる。
平成10年（1998年）、山形市長谷堂の上林恒平に弟子入り。
平成15年（2003年）、文化庁から作刀承認を受ける。
平成22年（2010年）、前橋市富士見町に鍛刀場を開く。
平成27年（2015年）、日本美術刀剣保存協会新作名刀展で特賞（協会会長賞）を受賞する。
平成30年（2018年）、日本美術刀剣保存協会現代刀職展で特賞（協会会長賞）を受賞する。
令和元年 （2019年)  、日本美術刀剣保存協会現代刀職展で特賞（協会会長賞）を受賞する。
令和２年 （2020年)  、日本美術刀剣保存協会現代刀職展で特賞（薫山賞）を受賞する。
令和４年 （2022年）、日本美術刀剣保存協会現代刀職展（太刀・刀・脇差・薙刀・槍の部）で特賞（寒山賞）を受賞する。
令和４年 （2022年）、日本美術刀剣保存協会現代刀職展（短刀・剣の部）で特賞（薫山賞）を受賞する。
ウィグナー分布 (、 WDF) は、信号処理の分野でに用いられる変換である。

ウィグナー分布はもともと、1932年にユージン・ウィグナーにより古典統計力学への量子補正として提案され、において重要である（ウィグナー関数、またはウィグナー・ビレ分布も比較参照のこと）。

代数的に、位置-運動量の関係は時間-周波数の関係と同様に正準共役関係にあるので、この変換は信号処理の分野において時間-周波数解析に用いられる。などの短時間フーリエ変換に比べて、ウィグナー分布はより明瞭な結果を与える場合がある。

数学的定義 
ウィグナー分布の定義にはいくつかの異なる流儀がある。ウィーナー＝ヒンチンの定理を参照されたい。以下に示す定義は時間周波数分析特有のものである。時系列信号   に対する自己相関関数は次のように定義される。
 
ここで  は全ての可能なプロセスにわたっての平均を意味し、  は時間に依存する、もしくは依存しない平均値を意味する。ウィグナー分布  はまずこの自己相関関数を、平均時間  と時間差  の関数に直し、時間差についてフーリエ変換を施すことによって得られる。
 
よって、 single (mean-zero) time series に対しては、ウィグナー分布は次のように単純に与えられる。
 
ウィグナー分布を用いる動機は、定常過程についてはそれが全ての時間  に対してスペクトル密度関数に帰着し、非定常過程については自己相関関数と完全に一致することである。そのため、ウィグナー分布により、スペクトル密度が時間の経過につれてどのように変化するかを（おおよそ）知ることができる。

時間周波数解析の例 
ここでは、ウィグナー分布が時間周波数解析においてどのように用いられるかについての例を挙げる。

定常入力信号 
入力信号が定数の場合、その時間周波数分布は時間軸に沿った水平線となる。たとえば、 x(t) = 1 の場合、以下のようになる。

正弦波信号 
入力信号が正弦波関数の場合、その時間周波数分布は時間軸から正弦波信号の周波数分だけ平行移動した、水平線となる。たとえば、 の場合、以下のようになる。

チャープ信号 
入力信号がチャープ信号の場合、その瞬間周波数は線形関数になる。つまり、時間周波数分布は直線となる。たとえば、
  
の場合、瞬間周波数は次のようになり、
 
そのウィグナー分布は

デルタ関数 
入力信号がデルタ関数の場合、 t=0 でのみ非零で、無限の周波数成分を含むため、その時間周波数分布は原点を通り時間軸に垂直な線となる。つまり、デルタ関数の時間周波数分布もまたデルタ関数となる。ウィグナー分布は以下のようになる。
 
ウィグナー分布は、入力信号の位相が二次以下の場合に最も時間周波数解析に適する。このような信号については、ウィグナー分布は入力信号の時間周波数分布に完全に一致する。

矩形関数 
  
上のような矩形関数の場合、ウィグナー関数は以下のようになる。

交差項の性質 
ウィグナー分布は線形変換ではない。複数の周波数成分が入力信号に存在する場合、各成分の干渉によるうなりに似た交差項（「時間うなり」）が生じる。もともとのウィグナー関数では、この項は期待値を正確に与えるために必要であり、物理的に重要である。対照的に、短時間フーリエ変換ではこの交差項は生じない。ウィグナー分布における交差項の性質のうちいくつかを以下に示す。
 

 
交差項問題を緩和するため、様々な変換が提案されている。や、などが挙げられる。

ウィグナー分布関数の性質 
ウィグナー分布関数には、以下のような特徴的性質がある。
 Projection property
 
 Energy property
 
 Recovery property
 
 Mean condition frequency and mean condition time
 
 Moment properties 
 
 Real properties 
 
 Region properties
 
 Multiplication theorem
  
 Convolution theorem
 
 Correlation theorem
 
 Time-shifting covariance 
  
 Modulation covariance 
  
 Scale covariance

仮リンク 
 
 短時間フーリエ変換
 スペクトログラム
 
 自己相関
 
 
 
 
 ウィグナー関数
一般財団法人流通システム開発センター（りゅうつうシステムかいはつセンター）は、流通システムの合理化、標準化を行う一般財団法人である。

業務内容 
JANコードやGS1事業者コードの登録、国際標準化活動、JICFS/IFDB（JANコード統合商品情報データベース）の管理運営など。

沿革 
 1970年 - 財団法人流通経済研究所の一部門として発足
 1972年 - 財団法人流通システム開発センター設立
 1977年 - 流通コードセンター（現GS1 Japan）開設、共通取引先コードの登録受付開始
 1978年 - 国際EAN協会に加盟、JANメーカーコードの登録受付開始
 1988年 - JANコード統合商品情報データベース（JICFS/IFDB）の運用開始
 1997年 - 流通標準EDI（JEDICOS）を開発
 2003年 - JANコード登録企業情報検索サービス（GEPIR）の運用開始
 2007年 - 流通ビジネスメッセージ標準（流通BMS）を開発
 2012年 - 一般財団法人に移行
 2014年 - 流通業界向け電子決済の実証実験
国鉄タキ8500形貨車（こくてつタキ8500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍している私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、パラアルデヒド専用の30t 積タンク車として1960年（昭和35年）12月16日に1両（コタキ8500）が三菱重工業にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他にパラアルデヒドを専用種別とする形式は他に例が無く唯一の存在である。

落成時の所有者は、大日本セルロイドでありその常備駅は信越本線（現在のえちごトキめき鉄道）の新井駅である。所有者の名称は1966年（昭和41年）2月17日に「ダイセル」、1980年（昭和55年）1月に「ダイセル化学工業」へ変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃30」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合3（小））が標記された。

タンク体は、腐食防止のためステンレス鋼(SUS304)製であり、保温のため厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き薄鋼板製のキセ（外板）が設置されている。荷役方式は、積込みは積込口からの上入れ、積み下ろしは液出管と空気管使用による上出し方式である。液出管と空気管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,000mm、全幅は2,500mm、全高は3,874mm、台車中心間距離は6,900mm、実容積は30.5m3、自重は19.3t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承され、2010年（平成22年）4月1日現在も在籍している。
シュウィーブ（英:）は、人力モノレール車を基礎として計画された、パーソナル・ラピッド・トランジット網である。

当プロジェクトの試作品は、元々はレジャー・アトラクションとして、ニュージーランドのロトルア市で設計および実装されている。
2010年9月に、プロジェクト10100の一部としてGoogleからの資金提供を受けるために、拡大されたネットワーク開発計画が選ばれている。
2012年4月現在、当システムはそれを実行する能力を持つ人によって考えられていなかった。

北米の企業が、カナダのナイアガラの滝にある「世界初の環境にやさしい遊園地」にシュウィーブ・システムを導入すると述べており、彼らのウェブサイトでは、シュウィーブ・システムが2015年に開業すると述べている。

計画されたシュウィーブ輸送機関網では、モノレールから吊り下げられたパワーポッドに、リカンベント技術が使われている。
シュウィーブ・モノレール技術によると、彼らの計画の意図は「必要経費（直接的財政と間接的安定の両方および環境経費）を掛けずに、車が提供する柔軟性および快適さと同様のものをユーザーへ提供するための解決策を作る」ことである。
当計画では、ポイント・ツー・ポイントおよび都市部の通勤輸送を提供するモノレール軌道のネットワークを想定している。

技術

軌道 
軌道は、折り畳まれた亜鉛めっき鋼板で造られている。
その外部は、高さ220ミリメートル×幅200ミリメートルである。
支持杭もまた、亜鉛めっき鋼板である。

ポッド 
ポッドは、通気孔を有する透明なプラスチックシートで覆われている。
前後の長いダンパーは、ポッドの衝突が起きた場合に衝撃加速度を制限するのと、全体的な空気力学的効率を大幅に改善させることができる「ポッド列車」を造るための、ポッドの関連付けを容易にするために設けられている。

外部パワーブースト 
ランプを登るのを助けるために、トランペ自転車リフトと同様の方法で、軌道区間に設置されている電動チェーンが、限定された距離でポッドを押すことができる。
これはまた、軌道よりも高い高架で建設される駅に進入することを助けることができる。
この高架の目的は、駅の軌道から本線の軌道へ降りていきながら、勢いが増しているポッドを助けることである。
ほんだしは、味の素株式会社が製造・販売する風味調味料である。

歴史 
1962年11月、味の素社はグルタミン酸ナトリウム（MSG）にイノシン酸ナトリウムを配合した複合調味料「ハイ・ミー」を発売したが、1960年代後半に入ると競合他社の激しい追い上げを受けた。1967年頃、味の素社の鈴木恭二社長は「武田薬品工業が、鰹節の風味を加えた『いの一番』を発売するらしい」との情報を耳にした。鈴木は開発グループに対し、鰹節の香りの鍵となる成分を特定してハイ・ミーに添加するよう指示したが、商品化に至らず、1969年に研究が中止となった。

開発グループは方針転換し、鰹節自体を使用することを目指した。先行メーカーのシマヤは鰹節の粉末とMSG・糖・食塩を混合した粉末調味料「だしの素」を発売していたが、吸湿により固まりやすく、変色しやすい欠点があった。当時は食品の造粒技術は確立していなかったが、開発グループは顆粒にすることで差別化を試み、医薬部門のノウハウを活かして羽根式造粒法を確立した。2年間の開発期間と、約17,000人の主婦による味覚テストを経て、1970年11月より、鰹節の粉末をベースとして調味エキスとMSG、イノシン酸Na、グラニュー糖、精製塩などを原料とした「味の素KKのほんだし（かつお風味）」の発売を開始。当時の価格は瓶入り120円、詰替え用小袋は80円であった。1971年2月には「味の素KKのほんだし（とり風味）」を発売したが、売り上げが振るわず1974年1月に販売を終了している。

1981年には、液体タイプの「ほんだし 鰹まる」、1984年には西日本向けに「ほんだし いりこだし」、1994年には液体タイプの「ほんだし 煮物上手」を発売し、ラインナップを拡充した。2007年には川崎工場内に新製造棟を完成させ、川崎・東海の両工場の年間合計生産能力を33000トンから38000トンに拡充するとともに、従来2種類の鰹節を使用していたところを、焙乾工程に新技術を採用した鰹節を加え、3種類のブレンドとした。

広告とパッケージ 
1973年から1985年まで、広告に女優の池内淳子を起用。「かつお風味のほんだし」「ほんだし女房」のキャッチコピーが使われた。1989年から1996年までは三田佳子が起用され、「お箸の国の人だもの。」のキャッチコピーが使用された。その後、祖母役の池内淳子と孫娘役の宮崎あおいが出演、2008年より男性俳優の小栗旬が起用されている。

パッケージには、1970年の発売当初より円形の中にカツオのイラストが描かれている。当初はカツオは左向きであったが、2007年のリニューアルで右向きに改められた。「ほんだし」のロゴは1983年に、横書きから縦書きの短冊状に改められた。1988年よりロゴの背景に赤い円があしらわれ、現行商品にも受け継がれている。2007年より、手の小さな女性の濡れた手でも扱いやすいよう、ボトルの形状に工夫が施された。これとあわせ、視覚障害者からの要望に応じ、キャップに点字で「ほんだし」の商品名が刻まれるようになった。

ラインナップ 
2015年11月現在、下記のラインナップが販売されており、このうち煮物上手と鰹まるは液体タイプの商品である。
 「ほんだし」
 「ほんだし いりこだし」
 「ほんだし こんぶだし」
 「ほんだし かつおとこんぶの合わせだし」
 「毎日カルシウム ほんだし」
 「お塩控えめのほんだし」
 「ほんだし 煮物上手」
 「ほんだし 鰹まる」

原材料
「ほんだし」の原材料は、食塩、砂糖、乳糖、風味原料（かつおぶし粉末、かつおエキス）、酵母エキス、小麦たん白発酵調味料、酵母エキス発酵調味料、うまみ調味料である。カツオは静岡県焼津港および鹿児島県枕崎港で水揚げされた天然物を鰹節に加工したものを使用している。

味の素社の、神奈川県川崎市の川崎工場および三重県四日市市の東海事業所で製造した中身を、大阪府高槻市の味の素パッケージング関西工場で容器に充填する体制が採られている。
清水 淳一（しみず じゅんいち、3月16日生）は、日本の男性作曲家、ギタリスト。

埼玉県出身。血液型はA型。

来歴 
専門学校でギターを専攻。ロック・ファンク・ジャズ・ポップスを学ぶ。この頃、JAZZから派生して映画などの劇伴に興味を持ちはじめ、たまたまアニメの『CLANNAD』を見て「やりたいことはこれだ!」と思い、Keyに楽曲を送り、卒業後2009年にビジュアルアーツへ入社した。『クドわふたー』で作曲家、編曲家デビューを果たす。作編曲・ミックス・マスタリング、CDの企画・プロデュースなどを担当する。2011年にゲーム会社を退社し2012年7月に独立した。

楽曲提供 
2011
One's future
クドわふたー
Albina -Assorted Kudwaf Songs-
2012
劇団歴史新大陸 舞台「助太刀御免! 真説四谷怪談!!」
2013
株式会社SWITCH 時代劇ミュージカル短編映画「サムライオペラ」OP・ED・挿入歌(浪人の歌)
日本聴導犬協会「聴導犬PRプロジェクト」の紹介VTR
小田急百貨店「新宿テラスシティイルミネーション13′-14′」
触手系剣道少女あいる!
助太刀御免！真説四谷怪談！！オリジナルサウンドトラック担当
2014
学研教育みらいの教材「みみちゃんといっしょ! あいさつのうた」
小田急電鉄「小田急沿線自然ふれあい歩道」プロジェクト
オカダユータ
星の夜/君の声
humANdroid〜マイカノセンゲン〜
COLORFUL5
武家伝奏、ぴろ橋兼勝
2015
IA/VT -COLORFUL-
東京都市大学の授業開始／終了のチャイム
Company Laura第三回公演「花喰-ハナグイ-」

脚注・出典
古秩父湾堆積層及び海棲哺乳類化石群（こちちぶわんたいせきそうおよびかいせいほにゅうるいかせきぐん）は、埼玉県秩父地方にある国指定の天然記念物。

2016年3月に指定された。

概要 
秩父地方の地下には約1,700万年前に誕生して約1,500万年前に消滅した古秩父湾の地層が堆積しており、地質学の観察場所として知られていた。2016年3月1日付けで、秩父地方に存在するこの年代の地層を観察できる露頭6か所と海棲哺乳類の化石9点とが「古秩父湾堆積層及び海棲哺乳類化石群」の名称で国の天然記念物に指定された。複数の露頭と化石群がセットで天然記念物に指定されたのは日本で初めてである。また、埼玉県における国の天然記念物指定は、1968年（昭和43年）の「平林寺境内林」（新座市）以来、48年ぶりであった。化石の一部は埼玉県立自然の博物館で展示されている。

指定物件 

 前原の不整合（個人所有） - 秩父郡皆野町大渕

 犬木の不整合（個人所有） - 秩父郡小鹿野町三山

 取方の大露頭（国・秩父市・個人所有） - 秩父市下吉田

 ようばけ（個人所有） - 秩父郡小鹿野町長留、日本の地質百選

 大野原パレオパラドキシア化石産地（国所有） - 秩父市大野原

 新田橋の礫岩露頭（横瀬町所有） - 秩父郡横瀬町横瀬

 海棲哺乳類化石群9件（埼玉県所有） - 秩父郡長瀞町長瀞（埼玉県立自然の博物館保管）
綿帽子（わたぼうし）は、和式の婚礼の儀において、花嫁が文金高島田（ぶんきんたかしまだ）と呼ばれる、日本的な高い髷（まげ）を結った髪の上に、頭を覆う形で被る、白い袋状の被り物。本来は、真綿を加工して広げて作る防寒具のことであったが、後に婚礼衣装のひとつとなった。異称として、置き綿、被き綿（かずきわた）、額綿（ひたいわた）などがある。

角隠しと同様の使い方をするが、角隠しが色打掛にも用いられるのに対し、綿帽子は白無垢の場合だけに用いるものとされる。通例、綿帽子は、挙式の際に着用し、披露宴では着用しない。

歴史 

隆房卿艶詞絵巻に描かれているように、鎌倉時代以前より高貴な身分の女性が外出する際には、頭の上から身体をすっぽりと覆う被衣（かづき）と呼ばれる袿（うちぎ）あるいは薄い衣を、袖を通さずに被っていた。室町時代になると、小袖の襟を前に下げた形で用いられるようになった。これらは元々は外出する際の埃除けや防寒が目的であったが、江戸時代になり、被衣に代わるものとして、真綿で作った帽子が若い女性に広まり、様々な形がつくり出された。しかし、18世紀半ばの宝暦年間以後は、もっぱら儀礼用としてのみ用いられるようになった。現代における綿帽子は、袷仕立ての白絹の布で作ったものである。

比喩表現 
 山の頂上付近や、樹木の頭頂部だけに雪が積もっている場合に、花嫁の頭上に綿帽子が載っている状態に見立てて、「綿帽子を被る」などと表現することがある。

 ゼンマイの新芽の表面には綿毛が被さっている状態も、「綿帽子を被る」などと表現することがある。同様に、タンポポなどの綿毛が目立つ状態も、「綿帽子」と表現することがある。
京東商城 （ジンドンしょうじょう、ピン音:Jīngdōng shāngchéng、あるいはJD.com）は、中国で360buyを経営していた劉強東が設立したWebサービス会社。中国北京市朝陽区に本社を置き、同社のECサイトである「JD.com」では、家電・PC・家具・衣類・食品・書籍などの商品をネット販売している。

概要
京東商城の現CEOである劉強東が2004年に「京東多媒体網」を創設し、PC機器のネット販売を開始、2006年には携帯電話や他の家電の販売も開始した。その後取り扱う商品の種類を増やし、2010年には書籍も取り扱うようになった。また、ロシア・インド・ブラジルへの市場進出もした。2014年にNASDAQ上場、2015年時点で中国国内の通販サイトのシェア56.3%を占めている。2023年にはインドネシア・タイから撤退した。

2016年に中国の農村部で世界初の商用ドローン宅配便を実用化し、2018年2月に国内初のドローン配送サービス を目指す日本の楽天は京東商城のドローンと地上配送ロボットを導入することを発表した。
御菓子司 せきね（おかしつかさ せきね）は、埼玉県加須市柳生にある和洋菓子店。加須市の特産である『北川辺こしひかり』を自家製粉して使用した米粉の菓子などを製造販売している。

概要・沿革 
1951年（昭和26年）
太平洋戦争から復員した初代が、埼玉県北埼玉郡利島村柳生（現・加須市）にて關根菓子店（せきねかしてん）創業。干菓子をはじめとする和菓子製造をはじめる。
1979年（昭和54年）
二代目、洋菓子の製造技術を活かした洋生菓子・焼き菓子をはじめとした和洋折衷菓を考案。
1989年（平成元年）
第21回全国菓子大博覧会（松江菓子博）において、かぼちゃパイ『柳生そだち』が金賞受賞。	 
1994年（平成6年）
第22回全国菓子大博覧会（金沢市）において、栗最中『大杉ばやし』が有功金賞受賞。
2001年（平成13年）
創業50周年。
2012年（平成24年）
三代目、日本菓業振興会年間作品表彰にて『優秀技能賞』受賞。
2013年（平成25年）
日本菓業振興会年間作品表彰にて『最優秀技能賞』受賞。
2014年（平成26年）
日本菓業振興会年間作品表彰にて『最優秀技能賞』受賞。
第5回全国菓子研究団体連合会主催技術コンテスト盆景菓子部門にて『準グランプリ』受賞。
2015年（平成27年）
全日本和菓子品評会工芸・盆景菓子部門『最高大賞』、および品評会上生・引菓子部門『文化大賞』を受賞

主な製品

米粉の菓子 
 わたら瀬：加須市を流れる渡良瀬川・渡良瀬遊水地の四季を表現した米粉の蒸し菓子。
 みやび
 こしひかり団子
 こしひかり饅頭
 米こめリーフパイ
※同店では2015年（平成27年）に加須市登録商標『北川辺こしひかり』の使用認可を取得。

和菓子 
 上生菓子：練り切り等を用いて花鳥風月を現した茶席菓子。
 大杉ばやし：加須市柳生地区に伝わる『柳生大杉ばやし』の名を冠した最中。第二十一回全国菓子大博覧会有功金賞受賞商品。
 初代柏戸 力士餅(ちからもち)：加須市柏戸出身の力士『柏戸村右衛門』をテーマにした黒糖風味のきな粉餅。
 どら焼き
 特製羊羹
 つぶ栗

和洋折衷菓 
 オニバスの郷：加須市指定天然記念物オニバスをモチーフとした黒糖風味の和風クッキー。
 羽衣
 柳生そだち：かぼちゃパイ。第二十一回全国菓子大博覧会金賞受賞商品。
 抹茶プリン
 麦ふうせん
ブルム（Brem）は、インドネシアの菓子および醸造酒。菓子はBrem cake、ライスワインはBrem wineとも呼ばれる。なお、Bremはジャワ語で米などの雑穀を発酵させた液体を意味する。

菓子のブルム 
菓子のブルムは薄い板状、ないし円板状で白色を呈し、アルコールの微香がする。やや酸味があり、口内に含むと速やかに溶けて爽やかな風味が広がる。ジャワ島の中部から東部にかけ、市場で山積みにして販売されている。米を十分に糖化させた上で濃縮するため、成分のほとんどは糖質であり、60 - 70%をブドウ糖などの還元糖が占める。また5 - 18%程度がデンプンであり、発酵によって生じたわずかな乳酸とアルコールも含まれる。

産地 
マディウンやが有名な産地であり、それに応じてブルムマディウン、ブルムウオノギリとも呼ばれる。前者は淡い黄褐色で矩形のものが多く、後者は白色で円板状のものが多い。なお実際の産地は、マディウンから東北に30km離れたやウオノギリの郊外であり、そのほかなどでも製造されている。

製法 
白粳米を原料とし、2 - 4時間かけて十分に浸水させてから1時間ほど蒸し煮する。室温まで放冷した後、糖化のために粉末状に砕いた麹のラギを散布する。木またはプラスチック製の桶に米飯を移し、バナナの葉やポリエチレンのシートで包み、毎日ほぐしながら3 - 5日かけて固体発酵させる。水は加えないが、1日後には淡黄色の糖化液が底に貯まり始める。この際、デンプンはSaccharomycopsisやクモノスカビ、ケカビによって分解され、サッカロミケス属の酵母によってアルコール発酵が進行する。

糖化が完了すると、甘酸っぱい栗のような香りを有するもろみが得られる（タペ・クタン）。もろみを圧搾し、淡い灰茶色の糖液が得られたら、大鍋に移して煮て濃縮させる。適度な濃度になったら深い容器に移して撹拌して空気を取り込み、白くなったら熱いうちに型板の上に流し込む。この際、板にはバナナの葉やポリエチレンのシートを敷いておき、飴状の糖液をへらで練りながら延ばす。2日間乾燥させるとブルムが完成し、切って成形して包装する。円板状にする場合は、型板に延ばす際に円形に整える。

醸造酒のブルム 

ライスワインのブルムはバリ島のものが有名であり、ブルムバリとも呼ばれる。バリ島では観光客向けにサヌールの工場で生産され、ングラ・ライ国際空港や土産物屋などで販売されている。また、農村部で流通しているブルムの大半はロンボク島で生産されているが、島内のカランガスム県などでも醸造が行われている。2010年の調査によれば、農村ではトゥアックなどとともに販売され、価格は500ml入りで13,000ルピア（当時の為替レートで約130円）であった。

バリ・ヒンドゥーにおけるブルム 
ブルムはバリ・ヒンドゥーの儀式にも用いられ、アラックなどとともに地面に注がれる。また、ピトラ・ヤドニャにおいては祖霊に捧げられる。赤米を原料としたブルムはアントシアニン系の色素によって赤色を呈し、ブラフマーを象徴するとされる。また、白米を用いたブルムは黄色を呈する。ヒンドゥー教のマジャパヒト王国時代はジャワ島でも盛んに飲まれていたが、イスラム教が優勢な近年では酒のブルムは飲まれなくなった。

製法 
ブルムの醸造は固体並行発酵によるものであり、中国酒の淋飯酒などの製法と類似している。トーマス・ラッフルズが1817年に書いた『』によれば、当時は以下のような製法が取られていた。もち米を大量に煮て、餅麹のラギを混合し、発酵が始まるまで蓋の開いた桶に入れておく。続いて土器の壺に入れて密封し、土の中に数か月間埋めてから、煮沸して濃縮する。数年間貯蔵したものは、特に珍重される。

注釈
ホッチキス自転車鉄道（ホッチキスじてんしゃてつどう、英:）は、自転車と組み合わせて乗ることを意図して造られたモノレールである。

当モノレールは、アーサー・ホッチキス によって考案されている。
最初の例として、1892年にアメリカ合衆国ニュージャージー州バーリントン郡のおよび間に造られている。
このモノレール路線は、1897年に閉鎖された。
その他の例としては、1895年から1909年までイギリスノーフォーク州のに、そして1896年から同国ランカシャー州のブラックプールに造られている。

スミスビル - マウント・ホーリー 
アーサー・ホッチキスは、1892年に自転車鉄道の特許を取得し、自転車鉄道を製造するために と契約した。
最初のモノレール軌道は、を10回横断し、ほぼ直線で、スミスビルから1.8マイルを走行して、マウント・ホーリーのパイン・ストリートに到着していた。
この鉄道は、1892年9月開催のマウント・ホーリー・フェアに間に合うように完成しており、またこの鉄道の目的は、マウント・ホーリーからスミスビルの工場へと従業員を素早く通勤させることであった。
毎月の通勤定期券代には、2.00ドルが掛かっていた。
鉄道の速度記録は4.5分であり、平均移動時間には6-7分を要していた。
この鉄道は、1893年の世界コロンビア博覧会にて展示されていた。
鉄道には1本の軌道があるだけで、他の乗り物を追い越すことができず、反対方向に移動している乗り物と出くわした場合には、一方が上へ待避する必要があった。
この鉄道は、1897年までに利用者数が減少しており、また荒廃していった。
PD-30は、はロシア連邦のN・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合が開発しているギヤードターボファンエンジンである。型式のPDはのアナクロムで将来エンジン、30は推力を表す。

概要 
PD-30は、"Двигателях-2012"で発表されたエンジンで生産再開を予定していたAn-124-300輸送機の搭載エンジンの候補としてAn-124が元々搭載していたD-18Tの改良型であるシリーズ5などとともに挙げられていた。2012年の段階でクズネツォフは、PD-30の製造マニュアルを発行し、連続生産のための設計習熟に4-5年が必要と述べていた。しかし、搭載するとしていたAn-124の再生産計画そのものは2014年ウクライナ騒乱の影響で頓挫した。

2015年にクズネツォフはCIAMの会議において推力29.5トンのNK-65と推力35トンのNK-35R-32の新しい2つのエンジンプロジェクトを明らかとした。このうちNK-65はPD-30と実質的に同じものとみられている。

2016年の時点では開発作業の段階とされている。

設計 
エンジンのコアとしてはNK-32 シリーズ2のコアの改良版を使用する。クズネツォフのゼネラル・デザイナーであるドミトリー・フェドルチェンコは、PD-30の設計はクズネツォフが過去に設計したNK-65（NK-32をベースに設計していた30トン級ギヤードターボファンエンジンエンジン）の誘導体であると述べている。中空（ハニカム）ファンブレードはNK-44とNK-56から、すべり軸受はNK-93からそれぞれ実用化した経験をもとに使用する。キーテクノロジーである遊星ギア部分についてはプロップファンであるD-27用に開発された33,000馬力のユニットに由来する50,000馬力のものを使用する。この遊星ギアは最大で99.6パーセントの効率で動作するとされている。

このようにリスクを避けるため他のプロジェクトで実績のある既製の部品や技術を広範に使用しているが、超低排出燃焼器、高圧タービン及び中圧タービンの単結晶鋳造ブレード、高圧圧縮機および中圧圧縮機におけるブリスク技術の使用、シェブロンノズル、全複合材製エンジンナセル、FADECなど先進的な機構も盛り込まれている。特に燃焼機については複数の燃料噴射燃焼器を使用して、排出する亜酸化窒素、二酸化炭素及び炭化水素は2004年のICAOの要件よりそれぞれ2、10、15分の1以下に収める予定である。そのほか、今後のICAOの基準を満たすため340-350m/s（1,115-1,148ft/s）以下の回転速度の新しい低速ファンの使用により騒音を低減する。

型式 
NK-65
推力29.5トン、直径2,950mmで計算によればバイパス比8、燃料消費率は0.545kg/(kgs・h)となるとされる。
NK-35R-32
推力35トン、直径3,120mm、計算によれば燃料消費率は9.2-0.53kg/(kgs・h)となるとされる。

搭載機 
An-124
かつてAn-124-300への搭載候補として挙げられていた。
COMAC C929/C939
中国とロシアが共同で開発する長距離旅客機の候補として挙げられている。
Il-106
ドミトリー・ロゴージン副首相が搭載することができると発言していたが、2016年11月の時点ではPD-14をベースとしたPD-35が採用される見込み。

仕様（2012年時点での想定スペック）
トランペ自転車リフト（トランペじてんしゃリフト、諾: 、英:）は、世界初であり、かつ唯一の自転車リフトである。

ノルウェー王国のトロンハイム市にて、デザイン・マネージメントAS によって1993年に試作リフトが敷設されており、2012年初頭には撤去されている。
2013年に試作リフトが、フランス共和国のポマ・グループに属するスキーレール社 によって開発された、「サイクロケーブル」という名称の最新技術に置き換えられている。

利用例 
トランペの利用は無料である。

リフトを利用する場合、右足を出発点に置いておく（左足は自転車ペダルに乗せたまま）。スタートボタンを押した後に、踏み板が出てきて、利用者は前方に押し出される。観光客と他の初めての利用者との間での一般的な間違いは、彼らが右脚を広げて、かつ彼らの体が前傾姿勢を維持していなかったことである。これでは、踏み板でのバランスを維持するのが難しく、また脱落することがありえる。

夏期には、トロンハイム市住民の通勤および観光客の両方によって、「トランペ」が広範囲に利用されている。
車内誌 （しゃないし）は、鉄道やバス、タクシーの乗客のために、それを運行する企業（鉄道会社、バス会社、タクシー会社）が車内に備え付け無料で配布する雑誌である。

鉄道の車内誌

日本の車内誌 
JRなどの鉄道会社が新幹線や特急列車に車内誌（JR東日本の『トランヴェール』やJR西日本の『西Navi』（編集は京阪神エルマガジン社）など）を置くケースがある。また『Wedge』（ウェッジ、JR東海系）のように、市販もしているものの東海道・山陽新幹線のグリーン車での無料配布を主眼に置き、実質的に車内誌の代替品として使われている雑誌もある。

新幹線に搭載されるものは新幹線搭載誌あるいは新幹線車内サービス誌とも呼ばれる。また、私鉄やJR西日本のように駅での配布がメインの場合、沿線情報誌という表現もなされる。

 『Wedge』（ウェッジ、JR東海系）
 1989年創刊の総合情報誌。定価550円（2022年8月現在）の雑誌だが、東海道・山陽新幹線のグリーン車では無料配布。
 『ひととき』（ウェッジ、JR東海系）
 東海道・山陽新幹線のグリーン車全席に1カ月間搭載。
 『トランヴェール』（JR東日本）
 1988年4月1日創刊。JR東日本の東北・山形・秋田・上越・北陸・北海道の各新幹線に搭載。北海道新幹線ではJR北海道の車両（H5系）にも搭載されている。「トランヴェール」はフランス語で「緑の列車」を意味する。
 『西Navi』（JR西日本）
 JR西日本の山陽・北陸新幹線などの車内に搭載のフリーペーパー。編集は京阪神エルマガジン社。沿線情報誌として主要駅での配布も行っている。
 『Please』（JR九州）
 九州新幹線やJR九州の特急列車内に搭載されていたが、2020年5月号限りで休刊。
 『The JR Hokkaido』（JR北海道）
 JR北海道が特急列車などに搭載している車内誌。JR北海道では北海道新幹線には搭載していない。現在の発行部数8万部に対して、新幹線に搭載するのに約13万部まで増刷するのは負担が大きいためである。
 『るるぶFREE ロマンスカー箱根・小田原』『るるぶFREE ロマンスカーMELLODA』（小田急電鉄）
 ロマンスカーに搭載している車内誌。原則としてMSE車には『MELLODA』が、それ以外の車種には『箱根・小田原』が搭載される。名称からもわかるように『るるぶ』（JTBパブリッシング）のシリーズの一つでもある。
 『るるぶFREE スペーシア日光・鬼怒川温泉・浅草』（東武鉄道）
 特急スペーシアに搭載している車内誌。上記の小田急の事例同様、こちらも『るるぶ』シリーズの一つである。
 『近鉄ニュース』（近畿日本鉄道）
 主要駅での配布がメインだが、特急ひのとりを除く近鉄特急のデッキに搭載している場合もある。2021年2月をもって休止したが、2022年3月から再開した。
 『K PRESS』（京阪電気鉄道）
 主要駅での配布がメインだが、京阪特急で車掌が配布する場合がある。
 『月刊島民』（京阪電気鉄道）
 元々京阪中之島線開業に合わせ、大阪市北区中之島エリアの魅力を発信するために配布されていたフリーペーパーだったが、京阪特急プレミアムカーでアテンダントが無料配布を行っていた。2021年3月1日発行号（136号）にて終刊した。
 『TOKK』（阪急電鉄）
 車内への搭載はなく、沿線情報誌として駅での配布を実施している。

韓国の車内誌 
 『KTX MAGAZINE』（韓国鉄道公社）
韓国鉄道公社が高速鉄道「KTX」の車内に搭載している車内誌。

台湾の車内誌 
 『T Life』（台湾高速鉄道）
台湾高速鉄道の車内に搭載している車内誌。月刊。ハースト・コーポレーション現地法人の台灣赫斯特媒體が編集。

ヨーロッパの車内誌 
 『Metropolitan』（ユーロスター）
 ユーロスターの車内誌。
 『』（ドイツ鉄道）
 ドイツ鉄道の月刊の車内誌。駅でも配布し、毎号約50万部発行していたが、2022年12月限り冊子の発行を中止、2023年から電子版に移行した。
 『Railaxed』（オーストリア連邦鉄道）
 オーストリア連邦鉄道の長距離列車とÖBB Nightjetの季刊の車内誌。駅でも配布。毎号5万部発行。

休廃刊 
 『』（TGV）
 フランス・TGVの車内誌。2001年創刊、2015年廃刊。
 『via』（スイス連邦鉄道）
 スイス連邦鉄道の車内誌。駅でも配布。毎号14万部（ドイツ語版11万部、フランス語版3万部）発行。1993年1月創刊。新型コロナウイルスによる財務への影響から、もともと年10回刊だったところを、2020年と2021年は年6回刊に削減し、さらに2022年は年4回刊に発行回数を減らし、年間45万スイス・フランの予算で調達手続きが進められていたが、スイス連邦鉄道は2021年11月に方針変更を発表、2022年3月号限りで廃刊となった。

アメリカ合衆国の車内誌 
 『The National』（アムトラック）
 米国本土で中長距離旅客列車を運行するアムトラックの列車に搭載している隔月刊の車内誌。旅行記、米国企業の紹介、詩、芸術写真などのコンテンツを有する。座席のシートポケットに用意されている他、オンラインで閲覧できる電子版ウェブサイトも用意されている。ロンドンに本拠地を置き、アメリカン航空の機内誌『American Way』を手がけるInk社のニューヨーク支局が発行している。2016年10月創刊。これ以前は『Arrive』という車内誌が10年にわたって発行されていたが、2016年夏・秋号をもって終刊となった。

バスの車内誌 
東京空港交通の『Via』のようにバス会社がリムジンバスなどに車内誌を置くケースもある。
 『Via』（東京空港交通）
 1980年創刊、1992年に現在の誌名に変更した。羽田空港・成田空港発着のリムジンバス車内に搭載している。
 『SUKI』（一畑バス）
 2000年5月創刊の季刊誌。同社の高速バスに搭載している。
 『天神情報マガジン ep.』（西日本鉄道）
 隔月刊。西日本鉄道・西鉄高速バスが運行する西鉄天神高速バスターミナル発着の高速バス車内に搭載している。

タクシーの車内誌 
 『フロントガラスの向こう側。』（阪急タクシー）
 阪急タクシーの車内広報誌
アルバート・ミラー・リー（Albert Miller Lea、1808年7月23日 - 1891年1月16日）は、アメリカ合衆国の技術者、兵士、地形調査者で、アメリカ陸軍竜騎兵隊に所属して後のミネソタ州南部からアイオワ州北部にかけての地域の測量調査を1835年に行なった人物。

経歴 
リーは、テネシー州のノックスビルに近い小さな集落、に生まれた。陸軍士官学校に学び、1831年卒業生33名中5位の成績で卒業した。好成績を残したリーは、工兵司令部に配属され、当時のアイオワ準州のデモイン砦に派遣され、1836年5月に除隊するまでここに勤務した。1837年、まだ若かったにもかかわらず、テネシー州の主任技監 (the Chief Engineer for the state of Tennessee) に就任した。その後、連邦政府のために、アイオワ州とミズーリ州の州境確定作業に従事した。1839年から1840年にかけては、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の技術助手であった。やがてアイオワ州の民兵准将を経て、連邦戦争省の主任事務官となった。

1844年、ノックスビルにあった東テネシー大学（テネシー大学の前身）から工学分野の修士号を授与され、指導員として教授陣に加わった。1849年から1854年まで、ノックスビル市の技監となり、地元のガラス製造会社の経営にもあたった。1855年には、へ移った。

南北戦争中は、アメリカ連合国陸軍（南軍）の工兵士官であり、階級は少佐から、後に中佐へ昇進した。1863年の元日に闘われた第二次ガルベストンの戦いでは、合衆国海軍（北軍）少佐として税関監視艇局所属の「ハリエット・レーン (USRC Harriet Lane)」に乗船していた25歳の息子が致命傷を負ったが、そのときリー本人は、この艦を奪取した南軍側の士官のひとりとして艦に乗り込み、死ぬ間際の息子を発見することとなった。

戦後、リーはしばらくの間ガルベストンに住んでいた。1874年にテキサス州に移り、農場を購入した。リーは、1891年に心不全で死去し、コーシカーナのオークウッド墓地 (Oakwood Cemetery) に埋葬された。

ミネソタ州のは、リーを讃えて命名されたものである。
林兼造船株式会社（はやしかねぞうせん）は、山口県下関市に本社を置いていた造船会社。

概要 
1916年（大正5年）に中部鉄工所として創業、1919年（大正8年）に林兼造船鉄工所となった。大洋漁業系列の造船所として、下関工場では、捕鯨船を含む大型漁船を多数建造、捕鯨、遠洋漁業の衰退後は、フェリー、特殊船を建造した。戦後、買収した長崎工場では、貨物船を主に建造していた。

オイルショックとその後の造船不況、為替相場の円高などの影響を受け、1987年（昭和62年）12月に解散した。

工場

下関工場 
創業時の工場は、下関駅の北側に存在した。1936年に彦島本村町に第二工場を建設、1938年には彦島南端の田の首に第三工場を建設した。下関工場では、1947年建造の関丸以降、1961年までに32隻の捕鯨船を建造、運搬船、トロール船なども多数建造した。その後、捕鯨の衰退により、1965年を最後に捕鯨船の建造を終了、その後はフェリー、特殊船などを建造した。

第二工場は、新林兼を経てサンセイが継承し、船舶修理を中心に稼働しており、捕鯨船団の目視採取船の定期修理も受注している。現在も戦前に作られた階段状の側壁が特徴のドックが使用されている。第三工場の跡地は建屋が放置され廃墟となっていたが、2002年に解体された。サニックスが廃プラスチック発電所を中心とした複合施設「彦島リサイクルガーデン」の建設を計画、2004年に稼働開始を予定したが、反対運動により建設は撤回された。その後、船舶用装置・構造物メーカーの共立機械製作所が進出し同社の下関工場となった。

長崎工場 
倒産した川南工業の深堀造船所を1965年に購入して発足した。当初は漁船や1万トン級の貨物船を建造していたが、1973年の船台拡張以降は大型ばら積み貨物船、パナマックスタンカーなどを建造した。造船不況による設備削減で、1980年1月に閉鎖が決定、工場の一部は林兼船渠として独立して存続し、残りは特定船舶製造安定事業協会が買い上げた後、三菱長崎機工および中田組（現ナカタ・マックコーポレーション）に継承された。1992年、林兼船渠が台湾のエバーグリーン・グループに買収され、長栄造船となる。2004年に福岡造船に売却され、同社の長崎工場となった。

主な建造船

捕鯨船 
1946年から1964年にかけて32隻の捕鯨船、6隻の冷凍船を建造した。

フェリー・RORO船

練習船 
 耕洋丸 (3代) - 水産大学校練習船
 深江丸 (2代) - 神戸商船大学練習船、後に海技大学校の海技丸 (2代)となる