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大豊産業株式会社（たいほうさんぎょう, 英語: TAIHO Industrial Corporation）は、香川県高松市に本社を置く、制御・計装機器の販売や保守、電気・通信・土木工事を行う技術商社。

主に大手化学工場、石油精製工場、原子力発電所、薬品工場、食品工場、製紙工場などとの取引を主とする。近年はセンシンロボティクスへの出資や畜産業界向けに死亡鶏を検知する

自動走行ロボットを自社開発するなど、新規分野への投資を積極的に行なっている。2021年2月22日付で日本治具株式会社の株式を取得し、子会社化。

2023年4月にスカイドライブと空飛ぶクルマの機体「SD-05」のプレオーダー契約を結び、同社に対し出資。

概要 
1949年10月、乾功を社長とし、大豊産業株式会社が高松市塩上町に資本金15万円で設立される。その後、日本発送電四国支店(現・四国電力)との取引を開始。以降、電気機材卸を中心に

四国電力グループ企業を主要取引先として、横河電機や四国内の大手工場とも取引を拡大、現在約3000社以上の取引先を持つ。

2022年には電気自動車のシェアリング事業に参入。

営業拠点 

 本社（香川県高松市寿町1丁目1番12号パシフィックシティ高松ビル9階）
 高松支店（香川県高松市屋島西町1902-1）
 新居浜支店（愛媛県新居浜市船木甲4364-2）
 松山支店（愛媛県松山市姫原3丁目3-40）
 八幡浜支店（愛媛県八幡浜市郷4丁目370-9）
 高知支店（高知県高知市薊野中町33-50）
 徳島支店（徳島県徳島市中島田町4丁目50-6）
 東京支店（東京都品川区北品川1丁目11-1 寿ビル3階）
 西讃営業所（香川県綾歌郡宇多津町浜六番丁84）
 今治営業所（愛媛県今治市北宝来町1丁目5-3 真栄美ビル4F）
 伊方作業所（愛媛県西宇和郡伊方町九町コチワキ3番耕地40-3）
 関西営業所（大阪府吹田市広芝町8-12 第3マイダビル407）
神奈川事業所（神奈川県相模原市緑区西橋本5丁目4-30 さがみはら産業創造センターSIC-2 2204）
東日本支社（群馬県太田市東金井町1317-2）

関連企業 
 新立電機株式会社（山口県下松市東海岸通り1-10）
 光映電工株式会社（愛媛県八幡浜市郷4丁目370-9）
 大豊G&N株式会社（東京都品川区北品川1丁目11-1）
 株式会社土井製作所（東京都江東区東陽5丁目30-13 東京原木会館5F）
 日本治具株式会社（群馬県太田市東金井町1317-2）

沿革 

 1949年10月   資本金15万円にて高松市御坊町に設立
 1952年  7月   資本金を60万円に増資
 1955年  9月   新居浜支店開設
 1956年  2月   資本金を120万円に増資
 1957年  7月   松山支店開設
 1966年  6月   資本金を480万円に増資
 1968年  7月   技術部を分離し、ユタカ計装株式会社として資本金300万円にて設立
 1969年  7月   資本金を720万円に増資
 1970年  1月   徳島支店開設
 1972年  8月   資本金を1,000万円に増資
 1972年10月   高知支店開設
 1986年  4月   本社を屋島西町に移転
 1992年10月   八幡浜営業所開設
 1994年  5月   資本金を1,920万円に増資
 2002年  9月   資本金を2,000万円に増資
 2005年  4月   ユタカ計装株式会社と事業統合
 2006年  3月   東京営業所開設
 2008年  4月   八幡浜営業所、東京営業所が支店へ昇格
 2008年  9月   資本金を8,000万円に増資
 2010年  7月   新立電機株式会社を事業統合によりグループ会社化
 2011年  4月   関西営業所開設
 2013年  2月   台湾大豊産業有限公司を設立
 2016年  4月   大豊G&N株式会社を設立
 2016年  8月   本社を寿町に移転、香川支店を高松支店に変更
 2017年  2月   高知支店を薊野中町に移転
 2018年  3月   株式会社土井製作所を経営統合によりグループ会社化
 2018年12月   代表取締役社長乾篤之が逝去
 2019年  1月   乾和行が代表取締役社長に就任
 2019年  2月   有限会社ヤザックを経営統合によりグループ会社化
 2019年  4月   西讃営業所を綾歌郡宇多津町に開設
 2020年  4月   今治営業所を今治市北宝来町に開設
2020年  6月   株式会社センシンロボティクスに出資
2020年10月   自律走行型ケージ監視システム「Robococco」を発表
2021年  2月   日本治具株式会社の株式を取得し、子会社化。
2021年  3月   有限会社ヤザックを吸収合併、神奈川事業所に変更
2021年  4月   東日本支社を群馬県太田市に新設
2022年  4月   電気自動車のシェアリング事業に参入
2023年  4月   タイ法人「Thai Taiho Co .,Ltd.」を設立
中根 史郎（なかね しろう、1950年 -）は、日本の造園家、作庭家。中根庭園研究所代表取締役所長。技術士（建設部門）、樹木医、京都市立芸術大学非常勤講師。日本庭園協会理事/評議員。中根金作は父親。

来歴 
学習院大学文学部哲学科を卒業。1995年に株式会社中根造園研究所代表取締役所長就任。

作品は、神勝寺庭園賞心庭、京都公園 (キエフ) 、天台宗三千院庭園などがある。

賞歴 
全国日本学士会アカデミア賞国際部門受賞　平成24年日本公園緑地協会第20回国際交流功労賞受賞
第41回日本造園学会北村賞（2019年）。

著書 
 『春秋 京大和翠紅館　平安から平成まで 京の雅』（木村幸比古・中村昌生との共著）思文閣出版、2009年
 『庭のデザイン 1～5』学習研究社<GAKKEN　GRAPHIC　BOOKS　DELUXE>
サッポロ 開拓使麦酒仕立て（サッポロ かいたくし ばくしゅじたて）は、サッポロビール（以下、企業名については「サッポロ」と表記）とファミリーマート（以下、「ファミマ」）が共同開発し、2021年に数量限定で発売された缶ビールである。パッケージの誤記により一度は発売中止を決定したが、多くの消費者から寄せられた要望により中止を撤回して販売され、食品ロスが回避された事例となった。

パッケージ 
350ml缶と500ml缶の2種類が販売された。デザインは赤レンガをイメージしたえんじ色を基調とし、表面・裏面にクリーム色の円形のラベルが描かれている。ラベルを左右に「開拓使麦酒仕立て」のロゴが書かれたリボンが横切り、その上半分に金色の★印、下半分に民営化後の札幌ビール製麦所のイラストが描かれた。「開拓使麦酒仕立て」のリボンの下部左右に「LAGAR」「BEER」と書かれた小さなリボンが添えられたが、「ラガービール」の正しいスペルは「LAGER」であった。

発売中止と撤回 
2021年1月5日のサッポロのプレスリリースで、同年1月12日よりファミマ約16,300店で数量限定発売する旨が発表されたが、パッケージの誤記を受け、「商品のパッケージもお客さまに提供する品質の一つ」であるとして1月8日に発売中止が発表された。

中身の品質には問題がなく、サッポロではできるだけ廃棄が出ないよう検討したが、発売中止決定時点ではすでに缶に詰められた状態であった。食品ロス問題を扱うジャーナリストの井出留美がFacebookで取り上げたところ、スポーツ用品メーカーモルテンの広報室長から「EじゃなくてもAじゃないか!キャンペーン」のアイデアが寄せられた。Twitterでも「#EじゃなくてもAじゃないか」のハッシュタグを付けたツイートが相次いで投稿され、お客様相談室には多くの消費者からこのビールの販売を求める声が寄せられた。

参議院議員の竹谷とし子は食品表示法を所管する消費者庁および酒税の保全及び酒類業組合等に関する法律の所管官庁である国税庁にそれぞれ確認したところ、いずれの法律にも抵触しないとの回答が得られた。サッポロも関連法規を確認し、所轄官庁とも相談の上で、販売することに問題ないと判断。発売中止のリリースから成人の日の連休を挟んだ5日後の1月13日に、サッポロ・ファミマの両社より発売中止を撤回し、2月2日に発売を開始することが発表された。この件については食品ロス削減に取り組む消費者庁も関心を寄せており、1月21日にサッポロ社長の高島英也が消費者庁を訪ね、井上信治消費者担当大臣に直接面会して経緯を報告した。

本件について、市場調査会社の日本トレンドリサーチが1月17日から18日にかけて2200人を対象にアンケート調査を行ったところ、食品・飲料のパッケージの商品名に誤記があった場合に製造元が廃棄することについて86.0%が「もったいない」と回答。自分が買うつもりだった食品・飲料のパッケージに商品名の誤記があった場合、36.1%が「購入する」、54.8%が「値引きなど条件によっては購入する」と回答し、「購入しない」は9.1%にとどまった。

製法と味 
麦芽とホップのみを原料とした麦芽100%生ビールである。サッポロの公式サイトによると、開拓使麦酒醸造所で行われていた3回煮沸製法で濃厚な麦汁を作ることにより、しっかりとした飲みごたえと、深く豊かな味わいに仕上げたとしている。

アルコール度数は6%で、ヱビスビールや黒ラベルの5%に比べ高めであり、サッポロ冬物語とは同度数である。
大阪高速鉄道3000系電車（おおさかこうそくてつどう3000けいでんしゃ）は、大阪高速鉄道（現・大阪モノレール）が導入したモノレール車両である。

同鉄道としては17年ぶりの新型車両であり、2018年（平成30年）10月21日に営業運転を開始した。2018年度グッドデザイン賞を受賞。

概要 
「中期経営計画2017–2021」において8編成の更新および1編成の増備のための新型車両として計画され、2018年度に1編成が導入された。当初の計画では2021年度までに合計9編成を導入する予定であったが、その後の「中期経営計画2020-2024」では完了時期が2022年度に繰り下げられた。さらに2021年には、新型コロナウイルス感染症の影響により運輸収入が減少したことから投資計画を見直し、2025年度までに導入する計画に変更された。

編成構成 
編成は3600形 (Mc1) - 3500形 (M2) - 3200形 (M1) - 3100形 (Tc2) で、3M1Tの4両固定編成となっている。従来の車両と同様、将来の6両編成化を考慮した形式番号になっている。性能は従来車と同等の最高速度75km/h、起動加速度3.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s・非常減速度4.5km/h/sとされた。

定員と自重は3600形(Mc1)が95人、28.1t。3500形(M2)が105人、27.0t。3200形(M1)が105人、27.0t。3100形(Tc2)が95人、26.7tである。

車両番号は第1編成の下2桁が50となっている。

外装・内装

外装 

 車体の前面は同鉄道のコーポレートカラーであるブルーが配色されている。
 ロゴマークは前面ガラスの左上に配置されている。
 前面および側面にはフルカラーLED式の行先表示器が設置されており、「遠足」「臨時」などの表示も可能である。
 車体にはマゼンタ色のラインが描かれている。第2編成では当該部分が黄色になっている。

内装 

 乗務員室前を除き全車がロングシートを採用している。シートの幅は48cmで、通勤電車としては最大級とされている。また、座席のモケット色は紫で、運転席後ろの展望席はたこ焼きや大阪城、ガンバ大阪を連想させるサッカーボールやオオサカホイールなど大阪らしい柄が描かれている。
鈴木 泰信（すずき やすのぶ、1936年11月20日 -）は、日本の実業家、技術士。NTN代表取締役会長兼社長や、日本ベアリング工業会会長、日本部品供給装置工業会会長、日本実業団陸上競技連合副会長などを歴任した。

人物・経歴 
岐阜県生まれ。1959年名古屋工業大学工学部金属工学科卒業、東洋ベアリング製造（のちのNTN）入社。

1968年技術士（金属部門）。1991年取締役。1993年桑名製作所長。1994年常務取締役。1995年磐田製作所長。1997年専務取締役。1999年代表取締役副社長。2001年代表取締役社長、関西経営者協会理事。2002年日本経済団体連合会理事、日本機械工業連合会理事、大阪科学技術センター理事。2004年日本ベアリング工業会副会長。平成17年春の褒章で藍綬褒章受章。2007年代表取締役会長。

2008年代表取締役会長兼社長。2009年代表取締役会長、中部実業団陸上競技連盟会長、日本実業団陸上競技連合副会長。この間、日本ベアリング工業会会長、日本部品供給装置工業会会長なども歴任した。2010年名古屋工業大学名誉博士。平成22年秋の叙勲で旭日重光章受章。2011年レジオンドヌール勲章シュヴァリエ受章。2014年取締役会長。同年相談役。のち、名誉技術顧問。

日本陸上競技連盟評議員、桑名商工会議所顧問、平昭七記念財団評議員、在日フランス商工会議所名誉委員会メンバーなども務めた。
木下 伊平（きのした いへい、前名・辨一郎、1872年（明治5年）2月6日 - 没年不明）は、日本の農民、林業家、資産家、和歌山県多額納税者。族籍は和歌山県平民。

人物 
和歌山県・木下伊平の長男。木下家は和歌山県妙寺町の資産家で、数代以前迄は屋号を「木綿屋」と称し木綿商を営んだが、その後これを廃して植林を営み農業に従事する。1904年、家督を相続し前名・辨一郎を改める。

祖業を継ぎ農業、林業を営み、県下の多額納税者である。県下有数の山林業者である。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有する。1937年、退隠する。趣味は茶道、生花。住所は和歌山県伊都郡妙寺町（現かつらぎ町）、京都市上京区丸太町橋西詰南入。

家族・親族 
 木下家
 父・伊平（和歌山平民）
 母・カツ（1848年 - ?、和歌山、木下佐助の長女）
 妻・さわ（1879年 - ?、兵庫、堀謙治郎の養子、堀真一の養姉）
 長女・さだ（1902年 - ?、大阪、西尾與右衛門の妻）
 二女・ひろ（1905年 - ?、奈良、北村謹次郎の妻）
 三女
 長男・伊平（1907年 - ?、前名・篤一郎、和歌山県多額納税者、農林業） - 宗教は真言宗。住所は京都市上京区丸太町橋西詰南入。
 二男
 妹

 親戚
 妹の夫
 北村又左衛門（奈良県多額納税者、北村林業取締役）
 北村宗四郎（奈良県多額納税者、林業、酒造業、北村林業取締役）
 二女の夫・北村謹次郎（北村林業取締役）
ヴァリオLF2 プラス（VarioLF2 Plus）は、チェコのコンソーシアムであるアライアンスTWが展開する路面電車車両。車体の一部がバリアフリーに適した低床構造となっている超低床電車（部分超低床電車）である。

概要 
アライアンスTWが展開する路面電車車両のヴァリオLF2を基に開発が行われた2車体連接車。基本的な車体構造はヴァリオLF2を基にしており、車端や台車が設置された箇所を除いた車内全体の43 %が床上高さ350 mmの低床構造となっているのも同様である。一方、台車には従来のものを改良し、側梁の形状変更や車輪の小型化により高さを抑えた「コンフォート・プラス（KOMFORT PLUS）」が用いられており、高床部分の床上高さがヴァリオLF2から低くなっている他、この部分に設置された乗降扉付近のステップの数も1段に減少している。また、運転台には機器の診断結果や監視カメラの映像が確認可能なディスプレイが設置されている。

2009年に開催されたチェコ・レイルデイズ2009（Czech Raildays 2009）で試作車が公開され、試運転を経た後、ヴァリオLF2 プラスは以下の都市に導入されている。
メルセデス・ベンツ・W223（Mercedes-Benz W223）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開しているSクラスの、7代目モデルである  。W223はそのコードネーム。2021年から製造・販売されている。

開発と発売 
2021年1月28日発売（日本市場）。本モデルでは全車4MATIC（四輪駆動車）となっており、先代モデル（W222）まで設定されていたFR車（後輪駆動車）の設定は無くなった。先代モデル以前では4MATIC（四輪駆動車）は左ハンドル仕様のみの設計であったが、本モデルより左右両仕様の設計がなされた。

日本仕様車は全車四輪操舵機能を搭載し、先代と比べて0.2ｍほど最小回転半径が狭められている。また、海外仕様には存在する通常のグリップドアハンドル仕様は日本仕様には存在せず、全てフラッシュフィットドアハンドル（格納式ドアハンドル）が装備されている。

同年9月3日には、日本仕様に、4.0L V型8気筒ツインターボエンジンであるM176型に、48V電気システムとISGを搭載した「S 580 4MATIC」・「S 580 4MATIC long」の追加設定を発表、併せて、既存モデルは同年9月配車分から一部仕様変更され、前方の路面の凹凸をカメラで認識してフラットな姿勢を常に維持することが可能な「E-ACTIVE BODY CONTROL」を「S 500 4MATIC」・「S 500 4MATIC long」を新たにオプション設定、従来はブラック内装専用だった「MBUXインテリア・アシスタント」をブラック以外の内装色にも装備が可能となった一方、アクティブアンビエントライト及び一部オプション装備の設定を停止。また、原材料費の高騰等に対応するため価格改定も実施された。

2022年6月27日には、日本仕様にプラグインハイブリッドモデルの「S 580 e 4MATIC long」の追加設定を発表（既に予約受注は行われており、7月より納車予定）。3.0L 直列6気筒エンジンであるM256型に、永久磁石同期モーターEM0017型を組み合わせ、時速140 km/hまでは、モーターのみの単独走行が可能となっており、交流普通と直流急速（CHAdeMO規格）の2種類の充電方式に対応している。

メルセデス・マイバッハSクラス 

先代モデル（X222）でサブブランドとして「マイバッハ」の名称を復活させたメルセデス・マイバッハ・SクラスはW223をベースとしたZ223として初のフルモデルチェンジとなり、2021年7月1日に日本仕様が発表された（同日より先行予約を開始、納車は11月以降となる）。

W223のロングホイールベース仕様からさらにホイールベースが180mm延長され、延長分すべてを後席の拡充に充てられた。併せて、Cピラーはより垂直に近い角度となり、大型化して重量が増したリアドアには電動開閉機能（後席コンフォートドア）が備わり、開閉が容易になるだけでなく、MBUXに統合されたアクティブブラインドスポットアシストの採用により、後方から近づく歩行者を検知した場合には機能を自動的に停止するなど、安全面にも配慮されている。

Sクラス同様に、先代モデルのX222に設定されていたFR車（後輪駆動車）の設定が無くなり、「4MATIC」を搭載した四輪駆動車のみの設定となる。また、ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を搭載した「メルセデス・マイバッハ S 580 4MATIC」ではSクラス同様に右ハンドル車・左ハンドル車両方が設定されているが、V型12気筒 6.0L ツインターボエンジンM279型を搭載する「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC」では左ハンドル車のみの設定となる。

エンジン 
エンジンは先代(W222)後期型よりキャリーオーバーされたM256型直列6気筒ガソリンターボエンジンと、OM656型直列6気筒ディーゼルターボエンジンを搭載する。

トランスミッション 
トランスミッションも先代よりキャリーオーバーされた「9G-TRONIC」9段ATを搭載する。

寸法 
先代モデルの全長が5125mm(標準ボディ)並びに5285mm(ロングホイールベース)だったのに対し、現行型は5180mm(標準ボディ)並びに5290mm(ロングホイールベース)となっており、どちらもわずかながら増加している。
KASHIWA Daisuke（カシワダイスケ）は日本の音楽家、柏大輔によるソロユニットである。広島出身、東京在住。自身の創作活動の他、劇伴作曲家、リミキサー、マニピュレーター、ミックス & マスタリングエンジニアとしても活動。

概要 
2006年にドイツのレーベルonpaより、1stアルバム「april.#02」にてデビュー。

主にエレクトロニカのジャンルに分類されるが、プログレッシブ・ロック、現代音楽からの影響を強く受けている。

アルバム毎に全く異なったコンセプトをもつ作風が特徴で、プログレッシブロックやハードコア、ダンスミュージック、ピアノソロ、ポップス等、様々なジャンルを手がける。

2013年公開の新海誠監督作品「言の葉の庭」の音楽を担当。 またこれまでに多数のCM音楽、国内外の劇判などを手がける。

来歴 
1978年4月　広島市に産まれる。現在は東京在住。

2006年 ドイツのレーベル、onpaより1st 「april.#02」をリリース。

2007年 MIDI Creative / nobleより、2nd 「program music I」 を発表。ベルリン、フランクフルトを巡る、ドイツツアーを敢行。

2009年 MIDI Creative / nobleより、3rd 「5 Dec.」 をリリース。ヨーロッパ8都市を廻るツアーを敢行し、世界三大クラブの一つ 「Berghain」(ベルグハイン／ベルリン)や、ドイツ最大の野外フェス 「Fusion Festival 2009」 にも出演。Kluster(後のCluster)やAlec Empire(Atari Teenage Riot)等と競演する。

2010年 マカオ、香港を巡るアジアツアーを行う。

2011年 world's end girlfriend 率いるVirgin Babylon Recordsに移籍。ピアノアルバムである4th 「88」 をリリース。2012年 5th「Re:」をリリース。台湾ツアー、ロシアツアーをそれぞれ行う。

2013年 新海誠 監督作品 「言の葉の庭」 で音楽を担当。2014年 nobleより、「april.#02」 リマスター盤をリイシューリリース。1月、台湾ツアーを行う。3月、中国主要9都市をツアーで巡る。11月、6th「9 Songs」を、piana主催のguns N' girls Recordsよりリリース。

2015年 7月、国際交流基金(The Japan Foundation)の主催により、中国南京で講演会＆レクチャーを行う。11月、カザフスタンツアーを行う。

2016年 1月、黃飛鵬 (fei pang Wong) 監督作品 「十年 - 冬蟬」（香港映画） の音楽を担当。2月、過去に活動していたバンド、yodaka のアルバムをRicco Labelよりリリース。4月、7th 「program music II」 をリリース。8月、中国 TVアニメーション番組 「山海宝贝」 の劇伴を担当。

2017年 1月 MONOと台湾Legacyにて公演を行う。また早稲田大学にて特別講師を勤める。5月、中国上海にて公演を行う。また、8th album 「Re:RED」 をリリース。

2018年 上杉昇（WANDS）12年ぶりのオリジナルソロアルバムの、アレンジ・リミックス・ミックス・マスタリングを手がける。

2019年 中国7都市ツアーを行う。

2020年 ライブアルバム 「april.#02 Live」 をインドの Subcontinental Recordsよりリリース。

2021年 これまでの活動の集大成ともいえる1曲52分に及ぶ「sons」収録の 9th 「program music IIl」をリリース。

作品

KASHIWA Daisuke 作品

再販 & ライブアルバム

yodaka
Amemoba（アメモバ）は東京都台東区上野に本社を置く、株式会社CODが運営する中古スマホ等の販売、買取、修理を行う日本の企業。

同名の屋号で東京上野秋葉原、千葉県柏市、兵庫県神戸市を中心に店舗を展開している。

事業内容 
スマートフォン、タブレットなどの携帯端末の販売や買取、修理を中心に業務を行う。2023年現在、東京都の上野、秋葉原、新宿に3店舗を展開、インターネットでの販売、買取、修理を展開している。それ以外にも日本全国に35店舗展開し、インターネットでの買取、修理、販売を展開している。

沿革 
 2015年（平成27年） - 株式会社COD設立
 2019年（平成31年） - スマホ買取サイト「Amemoba買取」をオープン
 2020年（令和2年） - iPhone修理サイト「Amemoba修理」をオープン
 2021年（令和3年） - スマホ販売サイト「アメモバマーケット」をオープン
 2023年（令和5年） - 同業者・リサイクル業者向けの買取サービスアメモバ エクスプレスをリリース
 2023年（令和5年）8月2日 - アメモバ新宿東南口店 オープン

拠点 
2023年今現在日本全国12都道府県合わせて35店舗展開しています。
 店舗 … 35ヶ所
 東京
 上野本店
 秋葉原店
 新宿東南口店
 下北沢駅前店
 自由が丘店
 立川店
 千葉
 松戸柏駅前店
 津田沼店
 神奈川
 大和駅南口店
 本厚木店
 相模原店
 橋本店
 海老名店
 小田原店
 溝の口店
 藤沢店
 愛知県
 名古屋大須店
 一宮店
 豊橋店
 大口店
 春日井店
 小牧店
 大阪府
大阪梅田店
堺東店
茨城大田店
 京都府
 河原町店
 京都洛南店
 兵庫
 三宮店
 摂津本山店
 姫路店
 栃木県
 黒磯店
 沖縄県
 那覇店
 長崎県
 長崎店
 長野県
 松本店
益尾 美太郎（ますお よしたろう、1893年（明治26年）2月20日 - 1941年（昭和16年））は、日本の醸造家、鳥取県多額納税者。

人物 
鳥取県米子市道笑町出身。益尾徳次郎の長男。1929年、家督を相続する。米子中学（現米子東高校）を卒業。酒造業を営み、鳥取県多額納税者である。

『商工資産信用録 第34回 鳥取県ほか』によると、益尾美太郎（調査年月・1932年7月）は「正身身代・X、信用程度・D、職業・酒造、醤油醸造」である。趣味は囲碁。宗教は黒住教。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有する。住所は米子市道笑町1丁目。

家族・親族 
 益尾家
 父・徳次郎（大地主） - 「伯耆国地価10000円以上所有者」である。
 母・たい（1870年 - ?、島根、佐伯太助の長女）
 妻（1899年 - ?、鳥取、益尾吉太郎の三女）
 長男・喜平（1918年 - ?、鳥取県多額納税者、酒造業） - 趣味は運動。宗教は黒住教。
 二男・兵衛（1919年 - ?、酒造業） - 阪大工科を卒業。民自党支持。宗教は黒住教。住所は米子市道笑町2丁目。
 三男・醇造
 四男・興
 五男・信（益尾酒造本店代表取締役）
 六男・拓
 長女・秀子
 次女・幸子
 三女・光子

 親戚
 妻の父・益尾吉太郎（鳥取県多額納税者、商業、益尾製油所、大地主、米子町会議員）
古屋 善造（ふるや ぜんぞう、1849年8月6日（嘉永2年6月18日） - 1910年（明治43年）1月5日）は、明治時代の政治家、大地主、岐阜県多額納税者。衆議院議員（岐阜県郡部選出、当選1回）。岐阜県恵那郡大井村長、大井町長。族籍は岐阜県平民。

経歴 
美濃国恵那郡、のちの岐阜県恵那郡大井町（現恵那市）に生まれる。尾張明倫堂に入り、漢学を学ぶ。

農業を営み、学区取締、恵那郡書記、岐阜県会議員、大井村長、大井町長などを務めた。

1903年（明治36年）3月の第8回衆議院議員総選挙では岐阜県郡部から出馬し当選。衆議院議員を1期務めた。中正倶楽部に所属した。

家族・親族 
 古屋家
 長男・慶隆（1879年 - 1945年、農業、岐阜県多額納税者、衆議院議員） - 1910年、家督を相続する
 同妻・たね（1888年 - ?、岐阜、須田万右衛門の妹）
 同長男・亨（1909年 - 1991年、官僚、衆議院議員）

 親戚
 須田万右衛門（衆議院議員）
フレックス株式会社は、東京都港区に本社を置くランドクルーザーとハイエースの新車・中古車をメインとした自動車の販売・買取会社。

その他、医療機関を対象にしたメディカルローン金融事業を扱うローン事業、アイスクリームの専門店ハンデルスベーゲンを運営する飲食事業も展開。

概要 
1967年の創業以来、柱となる自動車販売事業では専門店「FLEX」を全国42店舗まで拡大するなど、自動車分野において実績のある会社。

特徴は「ハイエース」や「ランドクルーザー」などの人気車種に特化した店舗展開で、お客様のライフスタイルに合ったクルマを提案しながら自動車文化の発展に貢献。

2011年からは店舗数を増やすと共に、買取事業、ローン事業、飲食事業などに力を入れる。

2017年に創業50年を迎え、「自分らしくを、どこまでも」というテーマを打ち出し、単に1台のクルマを販売するだけの事業ではなく、1台のクルマを通してお客様が自分らしく輝けるライフスタイルを提案する企業を目指す。

沿革 
 1967年（昭和42年） 5月 - 東京都世田谷区三宿にて中古車販売業を創業。
 1969年（昭和44年）
 2月 - 展示場第1号として調布センターを開設。（業界初のひな壇展示方式）
 7月 - 西武モータース販売株式会社を東京都練馬区関町に設立。
 1970年（昭和45年） 柿の木坂センターを開設。
 1972年（昭和47年）
 5月 - 本社を世田谷区等々力に移転。
 7月 - ワーゲンセンターを開設。（昭和57年3月フレックスオート世田谷株式会社として独立）
 1975年（昭和50年） 1月 - 業界初の「18項目リフレッシュシステム」を開始。
 1978年（昭和53年） 6月 - 横浜センターを開設（昭和56年4月フレックスオート横浜株式会社として独立）
 1979年（昭和54年） 7月 - 川口センターを開設（昭和56年4月フレックスオート東埼玉販売株式会社として独立）
 1982年（昭和57年）
 2月 - 本社を港区北青山に移転。
 7月 - 西武モータース木更津販売株式会社設立。後に株式会社フレックスオート木更津に社名変更。
 1983年（昭和58年） 9月 - 西武モータース販売株式会社をフレックス自動車販売株式会社に社名変更。
 1985年（昭和60年） 10月 - 千葉北サービス工場を開設（平成4年4月民間車検指定工場）
 1990年（平成2年）
 7月 - 株式会社ユーノスフレックス（後に株式会社マツダアンフィニー横浜西）を設立。
 9月 - カークラブフレックス店（後にフレックスビッグウェーブ）を開設。
 12月 - 株式会社フレックスオート東埼玉 レビュー店を開設。
 1993年（平成5年）
 7月 - フォルクスワーゲン、アウディ日本正規ディーラーとしてファーレン調布を開設。
 8月 - ブライトセンターを開設。
 10月 - 株式会社ホリデークレジットをフレックス自動車販売株式会社へ統合。
 1997年（平成9年） 10月 - 横浜市西区みなとみらいに本社よりローン事業本部を移設。
 2004年（平成16年） 1月 - 株式会社フレックスオート世田谷を子会社化。
 2005年（平成17年） 1月 - ランクルフレックス有限会社を設立。
 2006年（平成18年） 6月 - カースタジアム経営権（アップル21店舗）を取得。
 2009年（平成21年） 11月 - 本社ならびに各部署を東京都港区南青山3丁目13番18号 313南青山6階に移転。
 2011年（平成23年） 1月 - フレックス自動車販売株式会社・アップルジャパン株式会社・ランクルフレックス有限会社を合併し、フレックス株式会社に社名変更。
 2012年（平成24年） 7月 - アップル7店舗を開設。（野田、熊谷、鳩ヶ谷、大宮、下館、栗橋、行徳の各店）
 2013年（平成25年） 12月 - 本社ならびに各部署を東京都港区北青山二丁目5番8号 青山OMスクエア6階に移転。
 2016年（平成28年） 3月 - ハンデルスベーゲン　銀座店オープン。
 2017年（平成29年）
 3月 - カーリノベーション事業「リノカ」スタート。
 5月 - 創立50周年記念「感謝の集い」開催。
 2018年（平成30年） 4月 - 中古車ECサイト「MIKKE」オープン。
 2020年（令和2年） 
 7月 - ハイエース神戸店オープン。
 10月 - パーツショップとカスタム工場を併設した新業態『HIACE BASE（ハイエースベース）』スタート。
 2022年（令和4年） 
 3月 - オリジナルキャンピングカーブランド『MOBY DICK（モビーディック）』スタート。

主なサービス 
FLEX 自動車サイト - 全国約40店舗を展開するFLEXのウェブサイト
リノカ - カーリノベーション事業
MOBY DICK - オリジナルキャンピングカーブランド
ハイエースベース - ハイエースに特化したパーツショップとカスタム工場を併設した新業態
船越 義房（ふなこし よしふさ、1904年（明治37年）2月4日 - 没年不明）は、日本の会社役員、工学博士。

人物 
北垣公美の弟で、日本クローム工業社長・船越作一郎の養子である。

1925年、松江高等学校理科卒業。

1929年、東京帝国大学工学部建築学科卒業。

1952年、日建設計工務常務取締役。1969年、熊谷組入社、同社専務取締役。

住所は東京都杉並区上荻2丁目。

著書には市浦健との共著『高等平面立体図学』がある。

家族・親族 
 船越家
 父・作一郎（1885年 - ?、鳥取県多額納税者、日本クローム工業社長） - 住所は鳥取県米子市紺屋町。
 義弟・晋（1908年 - ?、日本クローム工業社長）
 妻（1904年 - ?、鳥取、船越作一郎の長女）
 長男・徹（1931年 - 2017年、建築家、工学博士、東京電機大学名誉教授）
 二男
 娘
表面張力波とは、流体の上を伝播する波で、ダイナミクスと位相速度が表面張力の効果に支配されるもの。自然界に広く見られ、一般的にさざ波と呼ばれる。水面の表面張力波の典型的な波長は数センチメートル以下で、位相速度は0.2〜0.3 m/sを超える。

流体界面の波の波長がそれよりも長くなると、表面張力のほか重力と慣性の効果を受ける表面張力重力波となる。一般的に見られる重力波はさらに波長が長くなったものである。

開けた水域で弱い風によって作られるさざ波は英語の海事用語で cat's paw wave と呼ばれ、その微風も cat's paw（猫足風）と呼ばれる。広い海原では、風によって引き起こされた小さいさざ波が成長してはるかに大きな海面波（とうねり）が生じることがある。

分散関係 
分散関係とは波の波長と周波数の関係をいう。表面張力の効果に完全に支配される純粋な表面張力波は、重力にも影響される表面張力重力波とは分散関係によって区別できる。

厳密な表面張力波 
表面張力波の分散関係は以下となる。

 

 は角周波数、 は表面張力、 は界面で接する流体のうち重い側の密度、 は軽い側の流体の密度、 は波数を表す。波長は  となる。流体と真空の界面（自由表面）の場合、分散関係は以下のように簡略化される。

表面張力重力波 

一般には波は重力の影響も受けており、表面張力重力波と呼ばれる。無限の深さを持つ二流体の界面で起きる表面張力重力波の分散関係は次のようになる。

 

ここで  は重力加速度、  と  は二流体の密度である 。第1項の係数  はアトウッド数である。

重力波領域 

波長が長い、すなわち波数  が小さい場合には、表面張力重力波の分散関係における第1項が支配的となり重力波に帰着する。この極限で波の群速度は位相速度の半分となる。このとき波束（群速度で伝播する）に含まれる波の山の一つ（位相速度で伝播する）に注目すると、その山は波束の背後から近づきつつ成長し、波束の腹を通り過ぎると減衰しながら前方に消えていく。

表面張力波領域 

波長  が短い、すなわち波数  が大きい波は表面張力波であり、前節と逆の振る舞いを示す。波の山は波束の前方で現れ、高さを増しながら波束の中心に近づき、波束の背後に消えていく。

最小位相速度 
これら2つの極限の間には重力による分散が表面張力による分散を相殺する点がある。その特定の波長では群速度が位相速度と等しくなり、分散は生じない。それと正確に同じ波長において表面張力重力波の位相速度は最小値を取る。この臨界波長  よりはるかに短い波長の波では表面張力が、はるかに長い波長の波では重力が支配的となる。 とそこから導かれる最小位相速度  は以下で与えられる。

空気と水の界面では  cm、 m/sとなる。

液体に小石か滴を落とすと様々な波長の波が同心円状に広がっていくが、それらが伝播するのはゆっくり広がる円の外側のみで、円の内側では流体は静止する。この円は最小群速度に対応する焦線である。

導出 
リチャード・ファインマンの言によると「誰もが容易に目にすることができ、初等コースで波の例としてよく持ち出されるは … 考えられる限り最悪の例であり、… 波が持ちうるあらゆる困難さを備えている」。実際、一般的な分散関係の導出は非常に複雑である。

系のエネルギーには重力、表面張力、流体運動の三つが寄与する。最初の二つはポテンシャルエネルギーであり、前掲の分散関係における括弧内の二項は（と  を含むことから分かるように）これらに起因する。重力の効果をモデル化する際には、流体の密度が一定（すなわち非圧縮性）であり、 も一定（波は重力が大きく変化するほどの高さに至らない）と仮定されている。表面張力に関しては、水平面を基準とした水面の鉛直変位（表面の導関数で表される）が小さいとされている。通常の波ではどちらも十分に良い近似となる。

三つ目の寄与は流体の運動エネルギーから来ている。三つのうちでは最も複雑であり、的な枠組みが必要となる。ここでも非圧縮性（波の速度が流体中の音速よりはるかに小さいときにあてはまる）と、さらにが仮定される。それにより流れはとなる。これらも一般的な状況を概して良く近似する。そうして得られるポテンシャル方程式（ラプラス方程式となる）は適切な境界条件のもとで解くことができる。まず、水面から十分に遠方で流速は消失しなければならない（ここで想定している「深水」の状況がそれにあたる。そうでなければ結果は複雑になる。:en:wind wave（風浪）を参照）。さらに流速の垂直成分は表面の運動と一致している必要がある。

最終的に、分散関係に対する運動エネルギーの寄与は括弧外の  に現れる。この係数により、 が低いときから高いときまですべての領域で分散性が生じる（例外は二つの分散性が相殺される  の値とその近辺である）。

ギャラリー
ヴァリオLF2/2 INは、チェコのアライアンスTWが手掛ける路面電車車両の1形式。車内の一部がバリアフリーに適した低床構造となっている超低床電車（部分超低床電車）である。

概要 
複数の企業によるコンソーシアムであるアライアンスTWは、車内全体の43 %の床上高さを抑えた部分超低床電車のヴァリオLF2 プラスを展開している。この車両を基に開発されたのがヴァリオLF2/2 INである。

編成はヴァリオLF2 プラスと同様の2車体連接車だが、片運転台式のヴァリオLF2 プラスと異なり、両方の車体に運転台が設置されている他、乗降扉も両側に設置されている。これにより、工事等の理由によりループ線が使用できない場合でも運用が可能となっている。また、前面デザインも変更されており、アライアンスTWが手掛けるEVO2を基にした形状となっている。電気機器についてもヴァリオLF2 プラスとは異なり、各台車に設置されている主電動機（誘導電動機）を含めてシュコダ電気が製造したものが採用されている。

この車両の発注はプルゼニ市電を運営するが実施したもので、2013年の製造後、試運転を経て営業運転に投入された。以降、2014年までに4両が導入されている。
グラフィック・パッケージング・インターナショナル株式会社（英文社名　Graphic Packaging International Japan Ltd.）は、東京都港区新橋に本社を置く板紙を中心とする紙製の包装資材を製造・販売する企業。

会社概説 
米国グラフィック・パッケージング・インターナショナル(:en:Graphic Packaging)100％出資による日本法人として1991年に設立。パッケージング材料、紙器及び包装機械の業界大手です。
米国の親会社は本社をジョージア州アトランタ市に構え、従業員数19000名と共に全世界46ヶ国に活動拠点をベースにして事業を展開しており、フォーチュン500にランクインしている。大学との共同研修なども実施している（2020年度-武蔵野美術大学と実施)。
2021年度グッドデザイン賞受賞「PaperSeal」。

沿革

日本及びアジアにおける法人の沿革
1991年 リバーウッド・インターナショナル社100％子会社として日本法人リバーウッド・インターナショナル株式会社を設立
1995年 レンゴー社との合弁会社 レンゴー・リバーウッド・パッケージング株式会社を設立
2006年 親会社の社名変更により、リバーウッド・インターナショナル株式会社がグラフィック・パッケージング・インターナショナル株式会社へ社名変更
2008年 日本法人の子会社としてGraphic Hung Hing Packaging (Shanghai) Co., Ltd.を中国に設立
2013年 Graphic Hung Hing Packaging (Shanghai) Co., Ltd.を日本法人の100%子会社としてGPI上海有限公司に社名変更
2021年 日本市場にて30周年を迎える
2022年 日本法人の子会社としてGraphic Packaging International Korea, LLC.を大韓民国に設立

米国親会社の主な沿革
1884年 E.W.フロストがフロスト・インダストリーズ社を設立
1923年 ブラウンファミリーがブラウン・ペーパー・ミル社を設立
1951年 オーリン社がフロスト・インダストリーズ社を買収
1955年 オーリン社がブラウン・ペーパー・ミル社を買収
1963年 マークスマン®包装システムを開発
1967年 オーリン社が子会社のオーリンクラフト社を設立
1979年 ジョンズ・マンビル社がオーリンクラフト社を買収し、マンビル・フォレスト・プロダクツ社へ社名変更
1988年 クアーズ社が軟包装会社2社を買収し、グラフィック・パッケージング社と命名
1989年 クアーズ・パッケージング社がグラフィック・パッケージング社へ統合される
1991年 マンビル・フォレスト・プロダクツ社がリバーウッド・インターナショナル社へ社名変更
2003年 リバーウッド・インターナショナル社とグラフィック・パッケージング社の合併によりグラフィック・パッケージング・インターナショナル（GPI）:en:Graphic Packaging社へ社名変更
2018年 世界最大の製紙会社であるインターナショナル・ペーパー社のコンシューマー・パッケージング事業を買収
2019年 米国フォーチュン500に選定される
2021年 欧州の大手紙器企業であるAR Packagingの買収を発表

関連会社
　レンゴー・リバーウッド・パッケージング株式会社

海外子会社 
中国
　GPI上海有限公司
大韓民国
　Graphic Packaging International Korea, LLC.
𤭯（はそう/はぞう、古名：匜/楾/半挿（はんぞう）/波邇佐布（はにさふ）/波佐布（はさふ））とは、球形の胴部にラッパ形の口縁部をもち、胴部に注口となる竹管などを挿すための孔を持つ壺形の焼き物。古墳時代に朝鮮半島から導入された須恵器の器種として出現し、水や酒等を注ぐために使われたと考えられている。

概要
漢字は瓦と泉が合わさった「𤭯」であるが、通常テキストとしてあまりない文字のため、インターネットWEB上では平仮名や片仮名で「はそう（ハソウ）」と表記されることが多い。 

この器種の名称について、考古学者の三宅米吉は、平安時代前期の貞観年間（859年 - 877年）成立の『貞観儀式（儀式）』と、927年（延長5年）成立の『延喜式（式）』とにおける「𤭯」の用例を比較して、「𤭯」は「匜」と書くものと同じであり、『式』では「𤭯」を「ツチダラヒ」と訓じているがこれは誤りで、また「匜」を「ハサウ」と訓じるのも間違っているとし、『儀式』に「匜」を「波佐布」とする記載があることから、本来は共に「ハサフ」と読むのが正しいとしている。

さらに承平年間（931年 - 938年）成立の『和名類聚抄（和名抄）』の「漆器類」項で「匜」について「俗用楾字。（中略）此器有柄、半挿其中、故名『半挿』也。（中略）柄中有道、以注水之器也。」としていることを挙げ、俗に「楾」とも書くこと、柄が付けられた器であること、柄の半分を挿し込むため半挿（はんぞう）とも呼ばれること、柄の中に空洞があって水（液体）を注ぐ器であること、を解説している。

また同書「澡浴」項では「𤭯」の読みとして「波邇佐布（はにさふ）」と訓じていることからここでも「匜」が「𤭯」と同じものであることが明らかであり、これが木製の場合「楾」、陶製の場合「𤭯」となるとしている。

ただし三宅米吉は、「波佐布」を「半挿（ハンザウ）」と言うのは音便からの附会（強引に関係づけること）であり、両者は本来別種で、『和名抄』が成立した時代には既に両者の混淆が生じているとする。また「波佐布（ハサフ）」の大元の意味については「意明かならず」という。

『延喜式』「造酒司雑給料」に「陶匜60口、箆竹30株作匜口及篩柄料」とあり、竹を用いて中空の注口が造られていたことがわかる。

考古学研究での𤭯
実際の考古資料（遺物）としては、5～7世紀代の古墳や、同時代の窯跡などの遺跡から出土する丸形の胴部中央に小孔をもち、口縁がラッパ形をした壺形の須恵器があり、現在の考古学ではこれを「𤭯（ハソウ）」と呼んでいる。

これらは、渡来人により5世紀初頭の日本に窯技術と共に須恵器（陶質土器）が導入された段階から見られる器種で、大阪府陶邑窯跡群の出土須恵器編年などでは、導入当初は胴部の最大径が口縁部径より大きく頸部も短いが、6世紀にかけて頸部～口縁部が長大化し、胴部が小型化していく。7世紀代には底部に台付きのものが現れる。関東地方では、須恵器を模倣した土師器の𤭯も出現した。

𤭯をもつ埴輪
古墳時代の𤭯は、内部に液体を注ぐと胴部中位の孔の位置で液体が漏れ出てしまうため、竹などの管を挿して注口を付加していたと考えられているが、実際に木製管が遺存していた事例はない。しかし、静岡県浜松市の郷ヶ平6号墳から出土した女性型の埴輪（須恵器工人が製作したらしく、胴体の形などに須恵器の特徴が見られる）に、𤭯を捧げ持つ姿のものがあり、この𤭯には長い注口があり、竹管を挿した本来の使用時の姿を模したものと考えられている。

バラエティ
 樽形𤭯（たるがたはそう）- 5世紀に現れる、横倒しにした樽のような胴部に口縁部をのせた形状の𤭯。通常の𤭯に比べて出土数は少なく、存続期間も短い。
 二重𤭯（にじゅうはそう）-本体の胴部外側に鉄格子状の第2の器壁が覆う特殊な意匠の𤭯。長野県上田市腰越の鳥羽山洞窟から出土したものをはじめ全国に60例ほど知られている。
MC14500B 産業用制御ユニット（ICU）は、1977年に単純な制御用途のためにモトローラによって設計されたCMOS1ビットマイクロプロセッサである。

概要 
MC14500B (ICU)は、ラダー・ロジックの実装に最適である。従って、リレーシステムとプログラマブルロジックコントローラを置き換えるために使用することができた。シリアルデータを操作する用途も考慮されていた。
このプロセッサは、1 MHzの周波数で動作する16種類の命令を実装していた 。
MC14500Bは、プログラムカウンタ（PC）を内蔵しておらず、外付けになっており、クロック信号によって駆動される。それ故にメモリの大きさは、外部PCの実装に依存する。
MC14500Bは、1995年まで製造されていた。

ICUのアーキテクチャは、DECのPDP-14コンピューターと似ている。

開発者 
MC14500B (ICU) は、1970年代中頃にヴァーン・グレゴリー（Vern Gregory）によって考案された。彼がアリゾナ州フェニックスのモトローラ半導体製品部門のマーケティング／アプリケーショングループの技術者として働いていたときのことである。
ブライアン・デランド（Brian Dellande）が、回路とサブルーチン設計を最初に行った。説明書の共同執筆も行った。
レイ・ディ・シルヴェストロ（Ray DiSilvestro）は、ベンチ・テクニシャン（助手的な技術者）であった。
テリー・マラーキー（Terry Malarkey）は、マネージメントを支援した。

テキサス州オースティンのCMOSロジック部門（MC14500Bが作られた場所）において、フィル・スミス（Phil Smith）は、半導体設計者であった。マイク・ハドレイ（Mike Hadley）は、応用製品の支援を行った。

派生品 
ある品種は、モトローラ・ジャパンによって日本電装のために作られた特注の自動車用チップの中の組み込みコントローラーとして供給された。
（ルーマニアの国営企業）は、オリジナルのCMOSではなく IIL（Integrated injection logic）という技術でβP14500と命名したMC14500Bのクローンを製造していた。

使用例 
教育用の WDR-1-Bit-Computer (RAM : 512ビット。LED、I/O、キーボード搭載) は、MC14500Bを搭載したコンピューターの1つである。WDRは西部ドイツ放送 (Westdeutscher Rundfunk) のことである。

PLC14500-Nanoは、MC14500Bを搭載したレトロでありながらも現代的に解釈されたコンピューターの1つである。それはオープンソースハードウェアPL000011として (OSHWA)に認定されているので、その設計を学習し、自由にそれを作ることができる。
ブリオレットカットとは、涙型の宝石を数多くの小さなファセットで囲うようにカットしたもの。

歴史は古く、1476年頃、ベルギーのロドウィク・バークエムが考案したといわれ、アンティークとしてヴィクトリアン時代から親しまれていた。アンティークのティアラや、ヴィクトリア朝、エドワード朝、アール・デコの時代からのエステートジュエリー（代々伝わる宝飾品）などにも使用される。サファイヤや半貴石のカラーストーンに数多く見られるが、稀にダイヤモンドにも施される。

カットについて 
一般的なダイヤモンドのカットとして施される「テーブル、クラウン、パビリオン」などの区別はない。非常に技術が必要となるカットの為、熟練職人でも一日に5個から10個を仕上げられるほど。

ファセット（宝石の表面に角度の違う多数の切子面）を見せるための特有のカット数のために、ブリオレット・カットは上から下へと仕上げていく必要がある。ファセット数はおよそ84、数が多ければ多いほど輝きも増す。

使用される天然石について 
ブリオレットカットは、サファイヤや半貴石のカラーストーンに数多く見られるが、稀にダイヤモンドにも施される。

高度な技術を要し、職人が手作業でカットを行う上に、ダイヤモンドの代表的なラウンドブリリアントカットの大きさと比較すると、何倍ものカラット数（重量）を必要とされ、とても希少なために高値で取引される。大変手間がかかる贅沢なカットのため、ブリオレットカットのダイヤモンド製品が市場に出回ることは少ない。アンティーク調ジュエリー愛好家が増えたこともあり、安価で小ぶりなダイヤモンドを使用し、ファセット数を減らして10万円以下の手頃な価格のブリオレットカットも販売されている。
JAMA-IS（Japanese Automotive Manufacturers Association Iges Subset）は、IGES のファイル フォーマット サブセットである。JAMA-IS には、IGES フォーマットと同じ拡張子 .igs がつき、ファイル構造もまったく同じだが、エントリの数が IGES より少なくなっているのが特徴である。

仕様 
IGESと比較して、以下の特徴がある

 寸法は含まない。
 自動車の製造向けに、最適な数に制限されたエンティティをサポートしている。
 サーフェス タイプのオプションはない。
 ベンダによって調整された設定はない。

上記のエンティティをサポートしていない場合に生じる不都合な点は、Alias で IGES ファイルの異なるエレメントをすべて反映できないということである。利点は、エレメントが制限されているため、転換時にエラーが発生しにくく、すべてが固有のモデルの交換用に最適化されることである。
京都市交通局300形無軌条電車（きょうとしこうつうきょく300がたむきじょうでんしゃ）は、かつて京都府京都市に存在したトロリーバス（無軌条電車）路線である京都市営トロリーバスで使用されていた車両。最後の増備車として1958年から導入が実施された。

概要 
1932年に開通した日本初の都市圏トロリーバスであった京都市営トロリーバスは、長らく全長1.6 kmという短距離のみを走行していたが、1958年12月1日に京都市電梅津線がトロリーバスに転換された他、1962年にも郊外（松尾橋）への延伸が実施され、総延長は5.2 kmに拡大した。これに合わせた増備車として導入されたのが300形である。

第二次世界大戦後に導入された100形や200形から車体構造が変更され、側面窓が1,100 mmと大型化した他、乗降扉も車体左側の前後2箇所に設置された。また車体長も200形（10,020 mm）から延長し、主制御器も床下へ移設された事により定員数が75人に増加した。車体についてはこれらの戦後製車両と同様にナニワ工機が手掛けた一方、シャーシについては従来の日野ヂーゼル工業（301 - 305）に加えて三菱日本重工業（306 - 318）も参入し、両者は歯車比が異なっていた。主電動機は三菱電機製のMB-1442-N2形（100 kw、1,700 rpm）が採用され、発電ブレーキ使用時には分巻界磁による分巻発電機としても使用可能な構造を有していた。速度制御にはカム軸制御器が用いられ、力行ノッチ数を14段と多く設定する事でスムーズな加速が図られた。車体は「バスと電車の中間の雰囲気を持つ」と評された広い側面窓を有し、乗降扉には前部が3枚・後部が4枚構成の折り戸が使用されていた。車体の大型化は、企業立地に伴う利用者数増加が続いていた梅津線のトロリーバス転換で懸念された輸送力確保（ラッシュ時）がその背景にあった。

1958年から1965年にかけて18両が製造され、京都市営トロリーバスの主力車両として使用されたが、モータリーゼーションの進展による渋滞の激化に加え、市内中心部へ直通する路線バスへ客が流れた事で利用客は減少の一途を辿り、1969年10月1日（最終運行9月30日）の廃止をもって300形も営業運転を終了した。ただし、その後ラストナンバーとなった318は公害対策のため導入が検討されていた電気バスの試験車両に改造され、「みどり号」という名称で使用されていた事が確認されている。