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浄玻璃鏡（じょうはりのかがみ、じょうはりきょう）は、閻魔が亡者を裁くとき、善悪の見きわめに使用する地獄に存在するとされる鏡である。「じょうはり」の漢字は浄頗梨、浄玻黎、浄婆利などとも当てられる。業鏡（ごうきょう）、孽鏡（げつきょう）とも。

概要 
閻魔王庁に置かれており、この鏡には亡者の生前の一挙手一投足が映し出されるため、いかなる隠し事もできない。主に亡者が生前に犯した罪の様子がはっきりと映し出される。もしこれで嘘をついていることが判明した場合、舌を抜かれてしまうという。また、これで映し出されるのは亡者自身の人生のみならず、その人生が他人にどんな影響を及ぼしたか、またその者のことを他人がどんな風に考えていたか、といったことまでがわかるともいう。「業鏡」という呼称は、人間の生前の業をすべて（実際に行動したことから、心のなかできざしたことまで）映し出すことが出来る鏡であるという意味である。

一説によればこの鏡は亡者を罰するためではなく、亡者に自分の罪を見せることで反省を促すためのものともいわれている。

漢訳仏典で梵語の「ハリ」 は、「透明で美しい宝石」あるいは「水晶」 などの意味 で用いられており、浄玻璃鏡は具体的にどのような宝石で出来た鏡かについては明確では無い。後者の意味から水晶製であるとも一般的には言われている。

人間の善悪の行状を逐一確認することが可能だとする役割は、倶生神たちが記載するとされる簿札（俗にいうところの閻魔帳）と共通したものであるが、文字情報ではなく映像として本人にそれを証拠として見せる描写などが存在する点が大きな特徴である。浄玻璃鏡は、中国で十王による死者たちへの裁判の仕組みについての思想が整えられるにしたがって、閻魔の用いる裁判器具のひとつとして広く民間にも定着していった。南宋の時代（12世紀-13世紀）に中国で描かれた「十王図」では、亡者の生前の行いを映す鏡として冥府で裁判をおこなう十王のひとりである閻魔王（閻羅・焔摩・琰魔）の絵の中に描き込まれている例がひろく確認でき、それらを模して制作された日本の「十王図」にも組み合わせが受け継がれている。

 陸信忠『十王図』 （中国・南宋、奈良国立博物館） -日本に現存する南宋画の十王図では最も早い時期の作品のひとつ。
 『地蔵十王図』（中国・南宋、京都府・誓願寺）
 『十王図』 （中国・南宋、神奈川県立博物館）
 陸仲淵『十王図』 （中国・元、奈良国立博物館）
 『十王図』 （日本・鎌倉時代後期、福岡県福岡市今津・誓願寺）
 『十王図』 （日本・南北朝-室町時代、奈良県・當麻寺）
 藤原行光『十王図』 （日本・室町時代、京都府・二尊院）
 土佐光信『十王図』 （日本・室町時代（1489年-1490年）、京都府・浄福寺）　-二尊院の十王図を写して制作されたもの

日本でも、中国の十王に基づいて平安時代につくられた『仏説地蔵菩薩発心因縁十王経』（『地蔵十王経』）に閻魔王のもとで行われる裁判に浄玻璃鏡が用いられることが記載されており、この記述や「十王図」や「六道絵」での十王による裁判の様子を描いた絵画を起点として、その存在が語られるようになったと考えられる。聖衆来迎寺（滋賀県）の『六道絵』のうちの「閻魔王庁図」にも浄玻璃鏡は描き込まれているが、画面内に配置された文章から『仏説地蔵菩薩発心因縁十王経』の影響が色濃く見られる。

民俗芸能 
日本では近世から近代にかけ、閻魔王の持つ品物・地獄の裁きに欠かせぬ小道具として浄玻璃鏡は広く用いられた。壬生狂言（京都府）の「賽河原」 や、千葉県の広済寺に伝わる民俗芸能「鬼来迎」（きらいごう） でも、地獄で亡者たちが裁かれる場面などで浄玻璃鏡が小道具として使用される。

慣用表現 
鏡のもつ力から転じて「真実を照らし出して見る・あばきあげて見る」という表現として慣用表現にも使われている。
福地源一郎　『諷世嘲俗浄玻璃』（1892年）
柳生の大太刀（やぎゅうのおおだち）は、室町時代に作られたとされる日本刀（大太刀）である。愛知県名古屋市の徳川美術館所蔵。

代々尾張柳生宗家に受け継がれている日本刀であり、尾張柳生家内では霊剣と呼ばれた。

概要 
本作は永則と銘が切られていることから室町時代に活躍した刀工である出雲守永則の作とされるが真偽は定かではないとされる。永則は当初は備前国吉井で活躍しており、次いで出雲国へ移住したと伝えられる。永則の作刀は短刀や脇差などが多く、本作のような大太刀の作刀は珍しいものとされている。

慶長10年（1605年）に柳生宗厳からその孫柳生利厳に授与されて以来、代々尾張柳生宗家に受け継がれることが慣例とされて現在に伝えられている大太刀で、利厳の子孫である尾張柳生家には、新陰流の正統は流祖上泉信綱から二世として宗厳に、宗厳から三世利厳に継承されたという言い伝えがあり、その中では「一国一人印可」と共に新陰流正統の証とされている。利厳以降は、徳川義直、柳生厳包と尾張柳生の系譜通りに伝承された。

その後も代々尾張徳川家の剣術指南を務めた尾張柳生家は、柳生家の代替わりごとに兵法目録と併せて本作が尾張徳川家へ献上された。また、尾張徳川家が代変わりするたびに一旦は尾張柳生家へ返還されるのが慣例になっていた。その後、幕末に至り尾張藩14代藩主である徳川慶勝の時に尾張徳川家へ由緒のある刀として蔵刀に含まれるようになり、以後は尾張徳川家が所有した。現在は愛知県名古屋市東区の徳川美術館に収蔵されている。

作風

刀身 
刃長（はちょう、刃部分の長さ）は4尺7寸8分（約143.3センチメートル）、柄長だけでも2尺3寸2分（約69.6センチメートル）、幅は1寸4分（約4.2センチメートル）で厚さは5分（約1.5センチメートル）と長大であり、どれほど腕力のある者でも、持つことはできても構えることはできなかったと伝えられている。茎（なかご、柄に収まる手に持つ部分）には「吹毛影寒天魔膽落別々珊瑚枝々看月」（表）、「大和国添上郡神戸荘住柳生伊豫守平利厳所持之」（裏）の象嵌銘がある。

外装 
拵は朱叩塗錦地茶色渡巻の鞘に錦地包茶色柄巻の柄、総金造金具の総長7尺5寸1分（約2.273メートル）の糸巻大太刀拵えが附属している。
多重整列(たじゅうせいれつ、)とは、DNAの塩基配列やタンパク質のアミノ酸配列について、3つ以上の配列間で対応する部分が並ぶように整列したもの、また整列すること。通常、整列する配列群は進化的類縁性を持っていることが仮定される。多重整列の結果に基づいて分子系統樹を推定することができる。



アルゴリズム 
多重整列を手作業で行うことも不可能ではないが、通常はコンピューターに計算させる。配列を1対1で整列させるペアワイズアラインメントよりも計算複雑性が高く、より洗練されたアルゴリズムが必要となる。最適な多重整列を求めるには非現実的な計算量が要求されるため、一般に用いられているプログラムはヒューリスティクスを用いている。

動的計画法 
大局的に最適な多重整列を求めるためには動的計画法を用いる。アミノ酸配列の場合は、ギャップペナルティと、あるアミノ酸から他のアミノ酸への置換の起こりやすさを示す置換行列をパラメータとして与える。核酸配列の場合にもギャップペナルティと置換行列を用いるが、置換行列は置換が起きるか否かのみを考慮した単純なものを使う場合が多い。

独立したn個の配列を整列するために、単純にはペアワイズアラインメントをn次元に拡張すれば良い。しかしnの増加に伴って計算量が指数的に増加し（配列の長さをLとしてO(Ln)）、NP完全であることが示されている。

累進法 
計算量を抑えるためによく使われているヒューリスティクスが、累進法とよばれる階層的に多重整列を求める方法である。まず総当たりのペアワイズアラインメントを行って「ガイドツリー」と呼ばれる近似的な系統樹を作り、最もよく似たペアから始めて段階的に配列を付け加えていく。ガイドツリーは近隣結合法ないし非加重結合法による階層型クラスタリングによって作られる。

累進法で求める多重整列は大域的に最適であることを保証されない。配列を付け加えていく過程で局所最適な整列が行われると、それが以降最後まで維持されてしまう。また最初に作られるペアワイズアラインメントに依存しているため、類似性が低い配列に対して実施するとうまく機能しないという問題もある。比較的新しいアルゴリズムでは多重整列の評価関数に非線形的な補正を加えることで精度を上げているものが多い。

しかし累進法は、比較的多量の配列（数百から数千）に対して現実的な時間で計算を終えることができる。頻用されているのはClustalシリーズで、様々な機関がwebサーバー上で多重整列を計算できるように提供している。T-CoffeeはClustalよりも時間がかかるが、類似性が低い配列に対しても一般的により良いアラインメントを求めることができる。

反復法 
累進法の欠点を克服するため、新たな配列を付け加える際にそれまで出来ている部分も整列し直すアプローチがあり、総じて「反復法」と呼ばれている。累進法では、一度多重整列に組み込まれた配列は、それ以後再検討されることなく最終結果に反映されてしまう。これは正確性を犠牲にして効率を取ったためである。対照的に反復法では、一度得た多重整列を繰り返し再構築することで精度を高めようとする。
リオカットは、フロント（前身頃）の布地面積が普通のビキニの形で、ブラジリアンカットよりもややカッティングの深いハイカットになっており、バック（後身頃）の布地面積がフルバックの1/2カットでフロントとほぼ同じ大きさのデザインになっている。リオカットは、ブラジリアンカット（英語：Brazilian Cut）と同意義にしばしば用いられる。

ヒップから太ももにかけて一体に見え、より足が長くみえるような特徴があり、いわゆる小尻カットであるためヒップが大きめの人にも小さめの人にもお尻がコンパクトに見える効果がある。セクシーに見えるかどうかが、リオカットのキーワードでもある。
ステラケミファ株式会社は大阪府大阪市中央区淡路町に本社を置く、高純度薬品を製造販売する化学メーカーである。

主な事業内容
フッ素化合物を中心とする高純度薬品などの製造および販売を行っている。
特に半導体や液晶分野では高いシェアを誇る。

製品は、半導体デバイスの高集積化を可能にする超高純度エッチング剤や洗浄剤、シリコンウェハにパターンを焼き付けるステッパーのレンズ原料などに使われている。

また、携帯電話・デジタルカメラ・ビデオカメラ・ノート型パソコン・電動アシスト自転車、ハイブリッド車などに使われるリチウムイオン二次電池用の電解質、その他、ステンレスなどの金属の表面処理剤、フロンガスおよびフッ素樹脂の原料、医薬および農業などの中間原料などに幅広く使われている。

沿革
1916年（大正5年）: 橋本升高堂製薬所創立（大阪府堺市少林寺町）
1930年（昭和5年）: フッ素化合物製造開始
1934年（昭和9年）: 合名会社橋本製薬所設立　
1943年（昭和18年）: 三宝工場建設。フッ化アルミニウム増産
1944年（昭和19年）: 橋本化成工業株式会社へ組織変更
1956年（昭和31年）: 三宝工場再開（1945年、爆撃により被災）
1963年（昭和38年）: 三フッ化ホウ素ガスの国産企業化成功
1969年（昭和44年）: 大型フッ化水素酸製造設備竣工
1970年（昭和45年）: 泉工場建設
1971年（昭和46年）: 三宝工場に乾式フッ化アルミニウム製造設備が完成（国産新技術の認定を受ける）
1973年（昭和48年）: 少林寺工場設備を泉工場に移設統合
1975年（昭和50年）: 堺市の錦工場を取得し、アルミニウム合金の製造を開始
1978年（昭和53年）: 三宝工場隣接地（7,275m2）取得
1984年（昭和59年）: 三宝工場内に、半導体用高純度フッ化水素酸クリーンプラント完成
1987年（昭和62年）: 研究開発用高純度フッ化物クリーンプラント完成
1990年（平成2年）: 社名を橋本化成株式会社に変更し、本社を大阪市西区西本町へ移転　　
1991年（平成3年）: 運輸部門を分離独立し、100%子会社ブルーエキスプレス株式会社を設立
1994年（平成6年）: 韓国に合弁会社フェクト株式会社（当社出資比率39%）を設立（高純度薬品事業）
1996年（平成8年）: 工場内に、六フッ化リン酸リチウムの新プラント工場完成
1997年（平成9年）: 社名をステラケミファ株式会社に変更
1998年（平成10年）: 泉工場内に、フッ化カリウムの新プラント工場完成。大阪証券取引所市場第二部に上場
1999年（平成11年）: 本社を大阪市中央区淡路町へ移転
2000年（平成12年）: 東京証券取引所市場一部および大阪証券取引所市場一部に上場
2001年（平成13年）: シンガポールに100%子会社STELLA CHEMIFA SINGAPORE PTE LTD 設立（高純度薬品事業）
2002年（平成14年）: 中国に合弁会社浙江瑞星フッ化工業有限公司（当社出資比率55%）設立 （高純度薬品事業）
2006年（平成18年）: 三宝工場隣接地（22,166㎡）取得
2007年（平成19年）: 100%子会社ステラファーマ株式会社設立。BNCT事業を本格化
2008年（平成20年）: 100%子会社ステラグリーン株式会社設立。アグリ事業へ参入。関西電力カラス巣作り訴訟
2009年（平成21年）: アライズ・コーポレート株式会社を買収し、ムーンライト事業（蓄光事業）へ参入
2010年（平成22年）: 化粧品事業を分離独立し、100%子会社コスメ ド ステラ株式会社　設立
2014年（平成26年）: ステラグリーン株式会社およびコスメ ド ステラ株式会社の解散、清算を発表。
2015年（平成27年）: ステラグリーン株式会社およびコスメ ド ステラ株式会社の清算が終了。

事業拠点
本社・大阪営業部・国際営業部 : 〒541-0047 大阪府大阪市中央区淡路町3丁目6番3号 NMプラザ御堂筋3F
東京営業部: 〒103-0028 東京都中央区八重洲1丁目4番16号 東京建物八重洲ビル2F

工場
三宝工場: 〒590-0982 大阪府堺市堺区海山町7丁227番地
泉工場: 〒595-0075 大阪府泉大津市臨海町1丁目41番地

連結子会社
国内
ブルーエキスプレス株式会社（運輸事業・高純度薬品事業）
ステラ ファーマ株式会社（メディカル事業）
コスメ ド ステラ株式会社（コスメティック事業）
ステラグリーン株式会社（アグリエネルギー事業）
アライズ・コーポレート株式会社（ムーンライト＜蓄光＞事業）
ブルーオートトラスト株式会社（自動車整備・保険代理業）
海外
STELLA CHEMIFA SINGAPORE PTE LTD（高純度薬品事業）
浙江瑞星フッ化工業有限公司（高純度薬品事業）
星青国際貿易（上海）有限公司（高純度薬品事業）
STELLA　EXPRESS (SINGAPORE) PTE LTD（運輸事業）
青星国際貨物運輸代理（上海）有限公司（運輸事業）

持分法適用関連会社
フェクト株式会社　（高純度薬品事業）
オート・メラーラ（Oto Melara）は、かつてブレーシャとラ・スペーツィアに本拠を置いていたイタリアの防衛関連企業である。

歴史 
1905年に武器製造会社ヴィッカース・テルニ (Vickers Terni) として設立され、第一次世界大戦でとりわけ40mmおよび大口径火器の製造を行った。

1929年にオデーロ・テルニ・オルランド (ODERO TERNI ORLANDO) に改称、その後 OTO と縮められ、この名称で第二次世界大戦中は戦艦用の大口径艦載砲を製造した。

1953年、創立時の場所であるラ・スペーツィアの地区の名前にちなんでオート・メラーラ (Oto Melara) を最終的な正式名称に採用した。

イタリアのNATO加盟当初では、社の製品はトラクターや織機などの民間用に移行していたが、その後、1985年にコンソルティオ・イヴェコ・フィアットに加わって、ようやく兵器の製造を再開することが可能となった。アリエテ MBT、チェンタウロ ACV、ダルド IFV、プーマ APCなどの設計と製造に貢献した。

1992年にEFIM グループが整理されることになった際、レオナルド社の管理下に入って合理化のプロセスの結果、オート・メラーラはブレーダ (Breda) 社と合併してオート・ブレーダ (OTO Breda) 社となった。しかし、その後の再編で2001年12月1日にオート・ブレーダはオート・メラーラ (Oto Melara S.p.A.) の名に戻った。

2016年1月1日にフィンメッカニカ社は組織改編を発表、オート・メラーラ社は同社の防衛部門として吸収された。

戦時から社の2つの大きな成功作はNATO軍で使用中の105/14 山岳用榴弾砲および全世界で53級の艦艇が採用し1,000基以上搭載されている62口径76mm艦載砲がある。

製品 
現在、社はレオナルドの管理下で「フィアット イヴェコ オート・メラーラ」連合体の一員として以下の製品がある。

 アリエテ - MBT(主力戦車)
 ダルド - 歩兵戦闘車
 チェンタウロ - 戦闘偵察車
 プーマ 6x6/4x4 - 装甲車
 スカイガード "アスピデ" - 地対空ミサイルシステム
 Mod56 105mm榴弾砲 - 榴弾砲
 SIDAM 25 - 対空砲
 62口径76mm砲 - 艦載砲
 オトマティック - 自走式対空砲
 54/64口径127mm砲 - 艦載砲 
 40mm、30mm、25mm、12.7mm 小口径艦載機関砲
 120mm、105mm 対戦車砲塔
 中型、軽車両用 60mm、30mm、25mm 砲塔  
 12.7mm、7.62mm 軽車両用自動砲塔
 ヒットロール - RWS
 ヒットフィスト - RWS

ライセンス生産 
この連合体では他にイタリア陸軍向けに70輌のPzH 2000をライセンス生産した。さらに以下の兵器もライセンス生産している。

 M61 A1 バルカン - AMX他に搭載のガトリング砲
 マウザー BK-27 - トーネード IDS及びユーロファイター タイフーンに搭載の27mmリヴォルヴァーカノン
 PzH 2000 - 155mm自走榴弾砲
日本コンクリート株式会社（にっぽんコンクリート、英称:NIPPON CONCRETE Co.,Ltd.）は、愛知県名古屋市守山区瀬古に本社を置くコンクリート二次製品メーカーである。

取扱製品 
水路
 ボックスカルバート
大型組合せボックスカルバート（大型フィットボックスカルバート）
 NCボックスマンホール
 耐震性継手付ボックスカルバート（DCJボックスカルバート）
 大型プレキャストボックスカルバート（ビッグボックス）
 雨水流出抑制ボックスカルバート（日コン式貯留浸透ボックスカルバート）
 鉄道用ボックスカルバート（排水勾配付ボックスカルバート）
 横引き工法（ボックスベアリング横引き工法）
 可とう性継手：TSKJ工法（セーフティジョイントシステム）
 開削型自走式工法：オープンピット工法（オープンシールド工法）
 安定液掘削による沈埋工法（プラス工法）
 日コン式開きょ
 NCフリューム
 日コン式開水路用L形ブロック
 床版
 ノスキッド仕上げ（コンクリート表面微細突起仕上げ）

道路
 境界ブロック
 L形ブロック
 側溝・ふた
 Ez（イージースリット）
 吊り名人
 大型化・長尺化プレキャストコンクリート製品
 VS側溝（自由勾配側溝）
 ファイコン（FRC製集水蓋版）
 境界杭
 KCフォーム・JSフォーム（側溝用埋設型枠）

ます
 ます
 ザ・ます

景観
 インターロッキングブロック
 植生用ブロック（緑化ブロック）
 リサイクルインターロッキングブロック
 インターロッキングブロックバリエーション
 施工関連グッズ
 KCサークル

電線類地中化製品
 C.C.BOX
 情報BOX

擁壁
 NCLウォール（道路用L型擁壁）
HDウォール（大地震対応大臣認定擁壁）
 ハイ・タッチウォール
 プロテロックピアスワンダー（残存型枠）
 ゴールコン
エコボックスRE工法
 NSSブロック（自立式大型ブロック）

補強土工
 テールアルメ工法
 スーパー・テールアルメ工法
 パンウォール工法

防火水槽（耐震性）・耐震性貯水槽
 防火水槽（耐震性）・耐震性貯水槽

遊水池ブロック
 遊水池ブロック

コンスパン工法
 コンスパン工法（アーチカルバートブリッジシステム）

テクスパン工法
 テクスパン工法（アーチカルバート）

スポーツウォール
スポーツウォール

その他製品
 ソーラーキーパー
ケコムセグメント工法
 特殊製品
 待避ブロック
 基礎版
 L型調整池ブロック
 浸透側溝

営業所 
本社・営業本部（愛知県名古屋市守山区瀬古三丁目1725）
豊橋営業所（愛知県豊橋市二川町字東向山96番地）
静岡営業所（静岡県静岡市駿河区南安倍三丁目13-5 NKビル）
三重営業所（三重県いなべ市大安町大字梅戸字野手796-1）

工場 
本社工場　生産本部（愛知県名古屋市守山区瀬古三丁目1725）
豊橋工場（愛知県豊橋市二川町字東向山96番地）
小牧工場（愛知県小牧市大字池之内字杉之本1370-5）
三重工場（三重県いなべ市大安町大字梅戸字野手796-1）
ブリヂストン・アシスタ（BRIDGESTONE assista）はブリヂストンサイクルから販売されている電動アシスト自転車である。コントロールユニットはヤマハ発動機のものを採用している。1997年発売開始。

ラインナップ 
 アシスタ スティラＬ
 アシスタ リチウム 
 アシスタ スーパーリチウム
 アシスタシティ スーパーリチウム
 アシスタシティ リチウム
 アシスタシティ リチウムコンパクト
 アンジェリーノアシスタ
 アンジェリーノアシスタスペシャル
 アシスタ リチウムコンパクト
 アシスタ ライト 
 アシスタ ワゴン 
 アシスタ ビジネス
 ベルトロ E.A.
 ジョシスワゴン E.A.
田口 俊明（たぐち としあき、1941年4月 -）は、日本の実業家。トヨタ自動車専務取締役、トヨタモーターノースアメリカ（TMA）社長を歴任。

略歴 
神奈川県横浜市出身。海城高等学校、国際基督教大学教養学部社会科学科を卒業。1964年トヨタ自動車販売入社。輸出部研修生となり、海外営業畑を歩む。研修生時代を含め、通算十一年半のアメリカ駐在を経験する。

トヨタ自動車専務取締役、トヨタモーターノースアメリカ（TMA）社長を歴任。 2006年よりトヨタ自動車顧問に就任。
イヴ・サンローランは日本たばこ産業(JT)が販売していたタバコのブランドである。日本での販売は元々R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーの取り扱いであったが、2005年5月よりJT取り扱いブランドとなった。しかし、結局製造はされずに売り切り後販売終了となった。（台湾・ドイツ・ラトビア等では販売を継続している）

製品一覧（日本国内販売製品）

販売終了製品（R.J.レイノルズ～JT International製造）
モア（More）は日本たばこ産業(JT)から販売されていたタバコのブランドである。日本での販売は元々R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーの取り扱いであったが、2005年5月よりJT取り扱いブランドとなった。しかし、実際には既製造品の完売をもって国内販売を終了している。（欧米では販売継続）
日本では120mmのエクストラロングのみの販売であったが、ロシアなどではキングサイズの商品も販売されている。
ドイツでは「M」、スイスやフランスでは「タイム」という名称で販売されている。

製品一覧（日本国内販売製品）

販売終了製品（JT International製造）

販売終了製品（R.J.レイノルズ製造）

愛飲者 
 峰不二子（ルパン三世）

宮城(神竜)秀一関東少年刑務所所長（男組）

 赤ずきん(東京あかずきん)

 ミル姉さん(笑う犬)
ロケットスレッド (rocket sled) は、地上に敷設されたレールの上を、ソリ状の乗り物をロケット推進で走らせる装置、およびその乗り物。物体の加速などの実験に使う。

名前のとおりロケットスレッドには車輪が無く、代わりに“スリッパ”と呼ばれる摺動体がある。機体が「離陸」してしまわないよう、通常の鉄道用レールの断面と同様のT型に出っ張っている部分を利用して、保持するようになっている。

ロケットやミサイルなどの大型の射出物を空中に飛ばすことなく実験が行えるので、周りに残骸が飛ばず、レールに乗せて固定してあるので危険性が少なく、有人実験も行いやすいというメリットがある。しかしながら、レール建設または修理をするのに時間がかかるというデメリットもある。

用途 

ロケットスレッドは第二次世界大戦末期の1945年3月16日にドイツによって有翼のA4bの地下のトンネルからの打ち上げに使用されたという報告がある。

第二次世界大戦の終結後のロケットスレッドはおおよそ試験施設として用いられ、アメリカをはじめ世界各地に存在しているが、日本にはない。

アメリカでは冷戦の初期にパイロットが搭乗した航空機で実施すると危険であろう実験を行う為に考案され、幅広く使用されていた。装置は高加速または高速飛行時の状況下で試験に使用され、計測器のデータはスレッドに搭載された送信機で伝送された。
スレッドは実験の需要に応じて加速度の設定がされデータ収集装置は隔離され試験線は精密に水平で直線に敷設されていた。

のロケットスレッドでは、実験機や運用中の航空機を使用した試験に先駆けて射出座席の試験を行っていた。

エドワーズ空軍基地の軌道はおそらくロケットスレッドの軌道としては最も有名であり、ミサイルの試験や超音速での射出座席の試験に使用されていた。
航空機の形状と加減速の人への影響の調査に使用された。各種試験の終了後にエドワーズ空軍基地のロケットスレッドの軌道は解体され、ホロマン空軍基地の軌道を約10マイル(おおよそ16キロ)延長する為に使用された。

無人のロケットスレッドは実際にミサイルを打ち上げる費用をかけずにミサイルの部材を試験する事が可能であり、再利用も比較的容易である為に使用が進められている。

またロケットスレッドを使用して宇宙船を打ち上げる研究も進められている。

ロケットスレッドの最高速度はホロマン空軍基地のものが2003年4月30日に現在世界最速のマッハ8.5(6,416 mph / 10,325 km/h)を達成している。

無人では間違いなく地表最速の乗り物だが、たとえば自動車（の場合、代表的なものとしてはFIAの各種規定がある）などと違い、要するに「公認」記録のようなものがない。

有人では、米軍による急減速が人体に与える影響の研究で指揮者ジョン・スタップ自ら実験台に志願した実験での、1954年12月の632mph（1017km/h）が知られているが、1980年代の自動車の速度記録に抜かれるまで、彼は地表最速の人であった。

マーフィーの法則はロケットスレッドの試験に関する記者会見で初めて世間の注目を受けた。

日本のロケットスレッド 
日本でのロケットスレッド実験の例としては、下記の5例が確認されている。

1966年（昭和41年）3月19日に岐阜県各務原の防衛庁技術研究本部岐阜基地においてT-1とT-33練習機の射出座席の開発の為に臨時の軌道が敷設されて試験が行われた。実験は岐阜基地の滑走路南で実施された。鉄道用レール（新幹線の60キロロングレールを採用）とトロッコが用意され、廃棄処分となっていたT-1Aの試作4号機（#804）の胴体前部をトロッコに括り付け、ロケットにはF-86D用のマイティマウスの弾頭を取り外して用いた。1本あたりの推力は約100kg、燃焼時間は1.5秒で、合計44発を用いている。機体の射出座席には平均的な日本人男性のダミー人形2体（衝撃計測機器付き）が乗せられ、点火0.8秒後に時速157km(85kt)に達したところで空中へ射出、パラシュートで地上へ帰還する試験を7度行った。当時の額で総経費5000万円、軌道建設費だけでも900万円を要した大規模な実験であった。

磁気浮上式鉄道HSSTの開発過程においてHSST-01がロケット推進によって1978年に307.8km/hを達成した。

JAXA（旧NASDA）の固体ロケット爆発実験の一環として、1991年から1993年にかけて苫小牧市に設けられたモノレール上において推力3600kgのSOB（N-1、N-2、H-1で用いられた固体補助ブースター）を自走させ180〜720km/hの速度での衝突実験を行った。

防衛装備庁下北試験場にあるレールランチャー設備は全長360mのモノレールであり、1989年の新設時から現在に至るまでミサイル等の動的な威力試験に用いられている。

国立大学法人室蘭工業大学が北海道白老町に有する高速走行軌道実験設備と呼ばれるロケットスレッドは2010年から運用されており、全長300mの軌道長で最高速度405km/hを達成している。水路溝に突入し減速する方式はアメリカのロケットスレッドでは広く採用されているが、日本では上記の前例を含め室蘭工業大学の設備のみが本方式を採用している。

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速度記録
宝印刷株式会社（たからいんさつ）は、日本のディスクロージャーとIRを専門とする、情報加工会社。X-Smart.（有価証券報告書管理入力支援ソフトウェア）の開発・販売を実施している（業務内容の簡単な説明は、EDINET書類作成項目を参照のこと）。

EDINETによる電子公告が普及した後も業界内でのシェアは高く、2002年時点ではEDINET利用企業の半数以上が同社のサポートを受けていた。その後シェアは低下傾向にあるが、現在もプロネクサスと業界内のシェアをほぼ二分する複占状態が続いている。

2019年12月2日に持株会社制へ移行。宝印刷株式会社（初代）は株式会社TAKARA & COMPANY（たからアンドカンパニー）へ商号変更され、事業は同日に設立された宝印刷株式会社（2代）が継承した。

事業所

本社 
 本社・本社別館（東京都豊島区）

工場 
 浮間工場（東京都北区）
 大阪支店別館工場（大阪府大阪市）

沿革 
1952年：株式会社宝商会創業（港区桜田町）。
1960年：宝印刷株式会社設立。
1997年：日本経済新聞社の広告一次代理店となる。
1998年：東京証券取引所市場第二部上場。
2003年：東京証券取引所市場第一部銘柄指定。
2003年：東京労働局「東京労働局長優良賞」受賞。
2019年：持株会社制へ移行。宝印刷株式会社は株式会社TAKARA & COMPANYへ商号変更。事業は同日に設立された宝印刷株式会社（2代）が継承。
2020年：株式会社ベネッセホールディングスから、株式会社サイマル・インターナショナル全株式を取得し、サイマル・インターナショナルはTAKARA & COMPANYの完全子会社となる。

製品・サービス 
株式上場支援
資本政策段階における株券
新株予約権付社債券
新株予約権証券
株主総会招集通知
事業報告書
決議通知
上場申請のための有価証券報告書 (Ⅰの部)
上場申請のための有価証券報告書 (Ⅱの部)
上場申請のための半期報告書
上場申請のための報告書
IR支援
株主・投資家向け報告書
アニュアルレポート (インベスターズガイド)
会社案内
CSR報告書
ファクトブック
英文ツール
個人投資家向け会社説明会の企画・運営
株主アンケートの制作・分析
株主総会映像・パワーポイント制作
XJ-Serve (IRサイト運用支援CMS)
XJ-Storage (適時開示情報支援サービス)
IR情報誌『ジャパニーズインベスター』
IR情報サイト『ジャパニーズ インベスター』
金融商品取引法関連
有価証券報告書等の制作・関連システム提供
EDINET（電子開示制度）への対応
関連セミナー開催
会社法関連
会社法セミナー開催
招集通知の英文翻訳
『みなし修正・開示』サービス
ファイナンス関連
投資信託
有価証券届出書
有価証券報告書
目論見書
四半期報告書
販売用資料
運用報告書
その他サービス
ディスクロージャー情報センター
ディスクロージャー研究部チェック・サービス
エディターチェック・サービス
電子付箋サービス
ふたば便
選べる株主優待サービス
電子公告
e-Disclosure Club
IPO Club
IPO Club Limited
IPO Web Club

主なツール・システム 
X-Smart.
XBRLツール
宝決算Xプレス
X System
XJ-Serve
XJ-Storage
TAKARA.DIC-NET
Summary X
e-AURORA XIRCLE
X-Smart.Basic

元社員によるインサイダー取引 
証券取引等監視委員会の告発を受け、元社員が未公表のTOB情報などを社内の情報端末から事前に入手し、その情報を利用して株式を売買して利益を得ていたことが発覚。同社の元社員2名が逮捕、起訴され、他2名に課徴金納付命令勧告が出された。
昭光通商株式会社（しょうこうつうしょう、Shoko Co., LTD.）は、東京都港区に本社を置く商社である。化学品、樹脂、金属、電子材料、マンションなど多く展開している。

沿革 
1947年 - 光興業株式会社設立。
1962年 - 東京証券取引所2部上場。
1976年 - 昭栄興業株式会社と合併。
1981年 - 東京証券取引所1部指定替え。
1982年 - 現社名に変更。
1987年 - 昭興株式会社と合併。
2000年
4月 - 協同軽金属株式会社と合併しアルミニウム事業の一層の拡大とより効率的な体制を構築。
7月 - 本社を港区芝公園に移転。
2005年5月 - 昭和アルミビューテック株式会社よりポール事業を譲受。
2007年11月- 保険代理店事業を昭光通商保険サービス株式会社として分社化。
2008年1月 - 肥料事業を昭光通商アグリ株式会社として分社化、当社の合成樹脂製品事業と子会社株式会社ケミコジャパンの事業を併せて合成樹脂製品の販売業を昭光プラスチック製品株式会社として分社化。
2009年
7月 - 昭光ハイポリマー株式会社の株式を昭和高分子株式会社より取得し子会社化。
9月 - 科学システム部門のShodexを除く理化学関連事業を、昭光サイエンティフィック株式会社として分社化。
10月- 科学システム部門の安定同位体事業を、SIサイエンス株式会社として分社化。
2012年9月 - 日東工事株式会社を完全子会社化（2020年12月清算結了）。
2013年2月 - 昭和電工アルミ販売株式会社の株式の65%を親会社の昭和電工株式会社より取得し子会社化。
2016年10月 - 科学システム事業を会社分割し、昭光サイエンティフィック株式会社に承継。同社はSIサイエンス株式会社を吸収合併し、昭光サイエンス株式会社に商号変更。
 2021年
4月16日 - 丸紅系の独立投資ファンド、アイ・シグマ・キャピタル傘下のSKTホールディングス株式会社が株式公開買付け(TOB)を実施。これに昭和電工が応じ、保有する株式43.78％のうち28.89％を売却。SKTホールディングス株式会社が議決権所有割合ベースで55.49%の株式を取得し親会社となる。
7月21日 - 東京証券取引所1部上場廃止。
7月27日 - 株式併合により、株主がSKTホールディングスと昭和電工のみとなる。

マンションブランド 
アクティス

関連会社 
昭光ハイポリマー株式会社
昭光サイエンス株式会社
昭光通商アグリ株式会社
昭和電工アルミ販売株式会社
協三軽金属株式会社
昭亜株式会社
昭光通商保険サービス株式会社
コスモ化成工業株式会社
昭和培土株式会社
昭光ファームネット株式会社
株式会社エヌケイグローバル
南海電鉄千代田工場（なんかいでんてつちよだこうじょう）は、大阪府河内長野市にある南海電鉄の車両工場。南海高野線の千代田駅 - 河内長野駅間のほぼ中間に位置する。

本項目では当工場に隣接する小原田検車区千代田検車支区（おはらたけんしゃく ちよだけんしゃしく、旧称・千代田検車区）も取り上げる。なお、両者は南海高野線の線路を挟む形にあり、高野線の西側が千代田工場、東側が小原田検車区千代田検車支区となっている。

概要 
千代田工場は南海電鉄の鋼索線車両を除く全車両の全般検査などを行っている。なお、一部業務は子会社の南海車両工業が受託している。

南海電鉄の車両工場としては1896年に開設された難波工場から歴史が始まる。その後、1903年に天下茶屋工場へ移転し、約80年間稼働してきた。しかし、南海本線の大阪市内連続立体化工事や天下茶屋駅周辺の整備事業に伴い車両工場が千代田へ移転することとなり、1980年11月に起工し、1982年3月1日に開設された。

泉北高速鉄道の車両の検査も担当しており、2002年に光明池車庫内に定期検査工場が新設されたため千代田での検査は一旦終了したが、2014年7月に泉北が南海グループの一員になったため、2016年5月からは泉北車の検査を再び担当するようになった。

車両検査の他に車両の改造工事も行われ、特急サザンに使用される10000系の先頭車から中間車への改造や、2200系の観光列車「天空」への改造工事も行われた。また、廃車された車両の解体作業も行われる。

構内の検修車両入換用として、アント工業製の軌陸両用車両牽引車が配置されている。

千代田検車支区 
元来は南海高野線の車両基地として堺東検車区があったが、戦後の宅地開発によって利用者が急増し車両が増加したため、これに対応するために1966年2月28日に千代田検車区として開設された。当初は75両の収容能力であったが、1975年まで拡張工事が行われ、189両が収容できる南海電鉄最大の検車区となった。1996年に小原田検車区が開設されてから中心的役割は小原田検車区に譲り、さらに2005年9月の組織再編により小原田検車区の支区となったが、現在でも大型車両は当支区に留置されることが多い。

歴史 

 1966年（昭和41年）2月28日 - 千代田検車区開設（以後1975年まで拡張工事が行われる）。
 1973年（昭和48年）8月 - 堺東検車区を統合、堺東留置場とする（2005年に1線だけを残し撤去）。
 1982年（昭和57年）3月1日 - 千代田工場が天下茶屋工場からの移設に伴い開設。
 1996年（平成8年）11月 - 小原田検車区開設。高野線所属車両が小原田検車区に移籍される。
 2005年（平成17年）9月 - 小原田検車区と統合。千代田検車支区に改称。

南海電車まつり 

毎年10月から11月にかけて鉄道の日にちなんで土休日に1日だけ実施される。

工場見学や鉄道部品即売会、車掌体験、鉄道グッズ販売、鉄道模型展示などがあり、一部のイベントについては当日配布される整理券が必要である。

当日は開場時間に合わせて、難波駅から会場まで直通臨時列車が運行される。使用する車両は年により異なり、乗車には事前に乗車券を購入しなければならない。また、2016年までは開催日に合わせ、鉄道の日記念コンパスカードが限定販売された。

会場へは千代田駅から歩くか、河内長野駅から無料送迎バスを利用する。但し3年振りの開催となった2022年は同駅からの送迎バス運行は取り止めとなった。前者では道順を記した手作りポスターを掲示して来訪者に配慮している。

なお新型コロナウイルス感染拡大を鑑み2020年と2021年の開催は中止となった。
中空糸膜（ちゅうくうしまく:hollow fiber membrane）とは、膜の利用形態のひとつで、一端が閉じたストロー状、マカロニ状の膜のこと。

主にカートリッジ式で供給・使用され、単位容積中の膜面積を広く取ることが出来るため、不純物除去つまり精製の目的で家庭用浄水器から産業用、浄水場などで広く利用されている。

概要 
膜の種類としてはMF膜、UF膜が多い（RO膜はかなり太く、糸というよりひもに見える）。直径・長さは用途により様々で、直径数mmで長さ2m程度の物から0.2mmで長さ数cmのものまで多様である。工場では長い糸のように製造され製品にする段階で切りそろえる。例えば、熱により2倍の長さに溶断し、両端を閉じたものを折り曲げて束ねたのち、樹脂で固めて切断・研磨すると、折り曲げた部分が開口部となる。

中空糸内部が閉塞すると回復困難となるため、原則として外圧式（中空の外側に原水、内側にろ過水）で使用される。

中空糸膜は、コンパクトで安価、比較的低圧で利用できる特長を持つが、破断によるろ過不良（ちぎれた中空から原水が侵入する）を生じやすい欠点も持つ。
このため、浄水場などでは膜の破断を早期に検出し、自動的にそのモジュールを系列から切り離す仕組み等が備えられている。

用途 
浄水器
家庭用浄水器のふたを開けたりのぞき窓からのぞくと、そうめん状の白い中空糸を見ることができる。主に水道水中に含まれる濁りの成分（微細な粒子や雑菌・赤サビなど）を除去する役割を果たす。世界に先駆けて中空糸膜を家庭用清水器に組み込み製品化したのは三菱レイヨンとされている。
排水処理
膜分離活性汚泥法における沈殿分離の代替工程として膜分離が利用されるが、その膜ユニットとして広く用いられる。エアレーションの循環流でたえず揺すられるため物理洗浄効果が期待できる。
脱気
水中の溶存ガスを取り除く方法として、従来は加熱・沸騰や真空減圧が行われてきたが、中空糸膜を利用する技術も普及している。主な用途は大型ボイラーの腐食防止のための溶存酸素脱気だが、水以外にも有機溶剤などに対して利用されている。
給気
水中にガス（二酸化炭素、水素）を添加する場合には、圧力を逆にして給気膜として利用される。伊藤園では、中空糸膜を使用して飲料用水素水を製造している。
細胞培養
動物細胞大量培養において、培地のガス交換手段（酸素供給、炭酸ガス除去）として中空糸膜が利用されている。
東特塗料株式会社（とうとくとりょう、英称 TOTOKU TORYO CO., LTD.）は、東京都墨田区に本社を置く、特殊塗料や絶縁ワニスを製造する企業である。

絶縁ワニスは世界第二位、日本第一位のシェアを持つ。

沿革 
 1935年（昭和10年） - 大東京塗料株式会社（代表者：稲葉豊英）として東京蒲田で創業しワニス製造を始める。
 1943年（昭和18年） - 戦時企業整備で関西ペイントに合併される。 
 1946年（昭和21年） - 東京特殊電線塗料研究所として東京都江戸川区逆井で再発。 
 1950年（昭和25年） - 東京特殊電線塗料株式会社として資本金50万円にて東京都江戸川区小松川で発足し絶縁ワニスの製造をはじめる。 
 1954年（昭和29年） - ホルマール電線用ワニスの特許を取得し、製造を始める。 
 1960年（昭和35年） - ポリエステルワニスの特許を取得し、製造を始める。 
 1961年（昭和36年） - 大阪府都島区に大阪営業所を開設する。 
 1962年（昭和37年） - 埼玉県本庄市に合成樹脂ワニス専門工場ならびに研究所を建設、操業を開始する。
 1968年（昭和43年） - 愛知県名古屋市に名古屋出張所を開設する。
 1969年（昭和44年） - 本庄工場の設備拡充を計り合成樹脂ワニスの増産体制に着手する。
 1976年（昭和51年） - 中華民国（台湾）桃園県に合弁会社福保化学股份有限公司を設立し、同年操業開始。
 1979年（昭和54年） - 社名を東特塗料株式会社に改称。
 1980年（昭和55年） - 本庄工場の設備拡充を計る。
 1983年（昭和58年） - 東京都墨田区亀沢に社屋を建設し、本社を移転する。
 1986年（昭和61年） - 西ドイツ（当時）ハーバート社（Habarts GmbH）と販売契約を結び耐熱ワニスの販売強化を行う。
 1999年（平成11年） - 資本金1億6,500万円となる。
 2000年（平成12年） - ISO 9001取得。大阪営業所を名古屋営業所に統合する。 
 2001年（平成13年）
 インドネシア共和国カラワン県にPT. TOTOKU TORYO INDONESIAを設立。
 中華人民共和国江蘇省太倉市に東特塗料（太倉）有限公司を設立。
 2002年（平成14年） - PT. TOTOKU TORYO INDONESIAの操業を開始する。 
 2003年（平成15年） - 東特塗料（太倉）有限公司の操業を開始する。
 2004年（平成16年）
 名古屋営業所を営業部へ統合する。
 ISO 14001取得。
 2015年（平成27年） - 中華人民共和国広東省東莞市に東莞特保貿易有限公司を設立。
 2017年（平成29年） - 東特塗料（太倉）有限公司を蘇州東特絶縁科技有限公司に改称。
 2018年（平成30年） - 本社ビル建て替えに伴い江東区亀戸に一時移転。
 2019年（平成31年・令和元年）
 インド共和国ムンバイ市にFU PAO INDIA PRIVATE LIMITEDを設立。
 新本社ビル「TT GARDEN」が完成し墨田区亀沢に戻る。

主力製品・事業

エナメル線用ワニス 
 ポリウレタンワニス
 ポリエステルワニス
 ポリエステルイミドワニス
 耐熱ソルダブルワニス
 ポリアミドイミドウレタンワニス
 ポリアミドイミドワニス
 自己滑性ワニス
 自己融着ワニス

ラミネート商品 
 プリント基板用接着剤
 ラミネート用接着剤
 他

評価機器 
 tanδ試験器
 軟化試験器
 他

主要事業所 
 本社 - 東京都墨田区亀沢4-5-6 TT GARDEN
 本庄工場 - 埼玉県本庄市栄3-9-33

主要関係会社

海外グループ企業 
 福保化学股份有限公司 [FU PAO CHEMICAL CO., LTD.]（中華民国桃園県）
 FU PAO INDIA PRIVATE LIMITED（インド共和国ムンバイ市）
 蘇州東特絶縁科技有限公司 [SUZHOU TOTOKU INSULATION TECHNOLOGY CO., LTD.]（中華人民共和国江蘇省太倉市）
 東莞特保貿易有限公司 [DONGGUAN TOKUPAO CO., LTD.]（中華人民共和国広東省東莞市）
 PT. TOTOKU TORYO INDONESIA（インドネシア共和国カラワン県）
 福保化学は現地資本との合弁、それ以外のグループは東特塗料と福保化学との共同出資。
簡易金型（かんいかながた）とは、量産製品の製造工程に使用する金型ではなく、その量産前に少量の試作品の生産を目的として供給される金型である。試作、小規模量産などに使用される。

概要 
ラピッドプロトタイピングにおいて、従来であれば積層造形法が使用されていたが、表面の後処理や、精度、使用される素材に制限がある等の短所があった。

アルミ合金製の金型や電鋳、強化樹脂やコンクリートを使用した「金型」がある。

金属製の簡易金型では基本的に鋳造後に切削加工によって精密に仕上げる必要がある。亜鉛合金製では融点が低く鋳造性が良くかなりの強度が得られるが、凝固収縮が大きいために切削加工の手間が増える。これを避けるために凝固収縮が少ないビスマス合金製によって切削加工処理を省く工夫も行なわれている。アルミ合金、亜鉛合金、ビスマス合金のいずれでも、簡易金型として使用後には再融解するので材料コストはあまり重要とはならない。

亜鉛合金、ビスマス合金、強化樹脂、高強度セメントによるコンクリートのいずれでも、実用可能な強度を備えた鋭利なカド部は作れないために、カドだけは鋼製の入れ子が必要となる。

特徴 
アルミ合金製簡易金型
比較的、高精度で小規模量産にも使える。コンピュータ数値制御工作機械で加工する。
電鋳金型
原型に忠実に細密に再現できる。小規模量産に使用されている例もある。樹脂等で出来た原型に硝酸銀の還元反応を利用して表面を導電化する。その後、無電解ニッケルメッキ(カニゼンメッキ)を施す事によって表面を量産に耐えるように硬化する。その後、銅の電鋳によって裏打ちする。模型自動車のタイヤのトレッドパターンを忠実に再現する為にも使用される。
樹脂製金型
短期間に生産できる。耐久性に劣る。近年は3Dプリンタで製造される。
コンクリート製金型
短期間でできる、精度がやや劣る。
積層金型
レーザー等で切り抜いた金属板を積層する事により金型を製造する。
焼結金型
レーザーや放電により、合金粉末を焼結することで金型を製造する。
レーザーTV（レーザーテレビ、Laser Television）とは走査にレーザー光を使用した投影式表示デバイスである。レーザープロジェクタ、レーザーディスプレイとも言う。

概要 
レーザーTVはディスプレイ背面に光源を持ち、リアプロジェクションテレビ方式とほぼ同様な機構で作動する。
日本ではリアプロジェクションテレビの販売は苦戦した過去がある。2007年末には、他企業に続きソニーも撤退し、日本市場でのリアプロジェクションテレビの販売は失敗に終わった。
そこで登場したのがレーザーTVである。レーザーTVは、事実上、リアプロの後継機と言えるのだ。
2008年11月16日、初めての商用レーザーTVが三菱電機よりアメリカ合衆国において発売された。日本では2010年8月に国内初となるレーザーTV「LASERVUE（75-LT1）」が発売された。

技術 
基本的なシステムは、ディスプレイ背面よりレーザー光を直接投射して映像を再生する。

以前は走査系にガルバノメータやポリゴンミラー、プリズム、音響光学素子等複雑な機構を用いていたが、近年MEMSの技術進展により、小型化、集積化が可能となる。

光源にレーザーを使用する為、高輝度で色純度が高く、色再現域に優れる。現在、家庭用はリアプロが予定されているが、通常の液晶プロジェクタの様に投影する形式もある。
また、ヴァーチャルリアリティの表示用に偏光スクリーンと組み合わせた3D表示装置の開発も進められつつある。また、デジタルシネマの投影機として映画館向けの投影機の開発も進みつつある。

使用するレーザーにおいても、半導体レーザーを利用した赤および青の高出力化に続いて、2006年より小型の高出力緑色レーザーの開発が進められた結果、小型・低価格・省電力化が可能となってきている。

歴史 
レーザーディスプレイの概念は1966年に提唱されたが

、当時は既存のディスプレイ光源の代わりとしてレーザーを用いるには一部の稀少な超ハイエンド製品を除いて性能が低く、レーザー照射技術を民生品として利用するにはコストが高すぎた

。そのため、従来はシミュレータ等の投影装置などの軍事用途や研究開発に使用されていた。

このように一般ユーザーにはなじみのない表示デバイスだったが、日本では1985年のつくば万博や2005年の愛・地球博で一般公開されている。
また2006年、ラスベガスのConsumer Electronics Showにおいて、Novalux Inc.が投影ディスプレイへのレーザー照射源とリアプロジェクションレーザーTVのプロトタイプのデモンストレーションを行った
。

商業用レーザーTVの歴史においては、1993年、ドイツのSchneider AGが、ダイムラー・ベンツおよびJenoptik AGとともに開発したレーザーTVのプロトタイプを発表した。しかしSchneider AGが倒産したため、このプロトタイプは製品化され市場に発売されることはなかった。
初めての商業用レーザーTVの開発は、2006年2月16日に三菱電機によって発表され

、2008年初頭を目標に大規模市場投入することが報じられた

。2008年1月7日、 Consumer Electronics Show 2008のイベントにおいて、Mitsubishi Digital Electronics America

が初めての商業レーザーTV 65" 1080pモデルを公表した

。このレーザーTVはMitsubishi LaserVue TVというブランドで北部ニュージャージーのElectronics Expo storeおよび他のいくつかの店にて2008年11月16日に$6,999で発売された
。
千代田信号所（ちよだしんごうしょ）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の信号場である。

概要 
千代田駅と河内長野駅のほぼ中間にある信号場。電報略号はチヨシである。

本信号場は、小原田検車区千代田検車支区への列車回送（入出庫）及び、千代田工場への入出場のために設置されている。

歴史  
 1966年（昭和41年）3月1日：開設。

周辺 
 南海電鉄小原田検車区千代田検車支区
 南海電鉄千代田工場

隣の施設 
 南海電気鉄道
 高野線
 千代田駅 (NK68) - 千代田信号所 - 河内長野駅 (NK69)
『F355チャレンジ』 (F355 Challenge) は、セガが1999年に発売したアーケード用レースゲーム。2000年8月3日にドリームキャスト版が発売。2001年1月にはアーケードにてバージョンアップ版となる『F355チャレンジ2』が、2002年9月26日にはPlayStation 2版が『フェラーリ F355チャレンジ』というタイトルで発売された。

フェラーリ社の正式なライセンスを受けた作品。プロデューサーは『アウトラン』や『バーチャファイター』を手がけた鈴木裕。なお、F355は彼と『ソニック・ザ・ヘッジホッグ』、『ファンタシースターオンライン』、『ナイツ』の産みの親である中裕司の愛車でもある（中はその後2002年に後継の360スパイダーF1を購入している）。

筐体 
デラックス筐体
29インチのモニターを3台使用しており、クラッチペダルと6速シフトレバーが付いている。ゲーム終了後に走行記録をプリントアウト可能。
筐体の外装部は無印版はロッソ・コルサ（赤色）、F355チャレンジ2にバージョンアップされた筐体はジャッロ・モデナ（黄色）と、フェラーリのコーポレートカラーがそれぞれ使用されている。
ツイン筐体
こちらは1画面になっており、最大で8人まで対戦可能。ビジュアルメモリに走行記録を保存可能。
 筐体のデザインはどちらも市販車のF355のデザインを手がけたピニンファリーナが担当した。

アシスト機能 
このゲームにはドライバーの運転を補助するアシスト機能が付いている。筐体に付いているボタンを押すとON、OFFを切り替え可能。ある程度慣れたら段階的にOFFにしていくと良い。
SC（スタビリティ・コントロール）
コーナリング中の車の動きを安定させる。
TC（トラクション・コントロール）
ホイールスピンした時に車を安定させる。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）
ブレーキ時にタイヤがロックするのを防いでくれる。
IBS（インテリジェント・ブレーキ・システム）
オートマチックトランスミッション選択時のみ使用可能。ブレーキ操作を自動で行ってくれる。

モード 
トレーニング
コース上に赤いラインが表示され、音声でコーナーの種類、ブレーキのタイミングを教えてくれる練習モード。
フリー走行
単独で練習するモード。コース上に赤いラインは表示されない。制限時間が無くなるまで走行可能。制限時間が無くなったらコインを投入することで継続可能。
レース
8台でレースを行う。

コース 
MOTEGI（ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ）
SUZUKA-SHORT（鈴鹿サーキット 東コース）
MONZA（モンツァ・サーキット）
SUGO（スポーツランドSUGO）
SUZUKA（鈴鹿サーキット 国際レーシングコース）
LONG-BEACH（ロングビーチ市街地コース）

ドリームキャスト版追加コース 
DC版で以下のコースが追加された。ただし最初は選択できず、特定の条件を満たす必要がある。F355チャレンジ2にも収録され、PS2版では最初から選択可能。
ATLANTA（アトランタ・モーター・スピードウェイ）
NURBURGRING（ニュルブルクリンク 南コース）
LAGUNA-SECA（ラグナ・セカ）
SEPANG（セパン・インターナショナル・サーキット）
FIORANO（フィオラノサーキット）（フェラーリ社専用のテストコース。道幅が狭い為レースモードは選択不可能）