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ジャバルプル車両工場（ヒンディー語:वाहन निर्माणी जबलपुर 英語:Vehicle Factory Jabalpur, VFJ）は、インド、マディヤ・プラデーシュ州ジャバルプルに本拠を置く軍用車両（トラック）メーカー。インド国防省の傘下組織である兵器工場委員会（Ordnance Factory Board）によって管理される国有企業である。

歴史 
ガン・キャレッジ工場・ジャバルプル（Gun Carriage Factory Jabalpur / GCF Jabalpur）として知られ、1904年、イギリス系インド人によって確立したインド最古となる防衛産業都市で1959年からトラック製造を行っていた組織が前身となっており、1969年にインド軍の輸送要求を満たすため、インド国防省によって国有企業として正式に発足。責任者は国防省の傘下組織である兵器工場委員会から派遣されている。1965年から1999年まではSUVの製造も行っていた。工場は各種製造機械を保有しており、設計開発から製造に至るまで一切外部に頼ることなく車両製造を行うことが可能となっており、インド政府機関である国立試験・校正機関認定委員会（National Accreditation Board for Testing and Calibration Laboratories, NABL）によってISO 9001-2000の認証を受けている。インド軍の主要サプライヤーであり、製造された車両は全て軍に納入されるため民間向けの販売は一切行っていない。

1959年に初めて製造されたトラックはドイツの大手トラックメーカーであるMANが製造したMAN 415 L1 ARをライセンス生産したシャクティマン（Shaktiman）と、日産が製造したNissan 4W73 Carrier（日産・パトロール）のライセンス生産である1トンのライト・ユティリティ・トラックとなるジョンガ（Jonga）であった。近年では自国メーカーであるアショック・レイランドやタタ・モーターズの車両をベースに開発が行われている。

製品 
 MPV - MRAP装甲総輪車
 Stallion - スタリオントラック
 LPTA - 貨物トラック
 2KLWB - 2kℓタンカー
 5KLWB - 5kℓタンカー

画像
一の瀬焼 (いちのせやき) は福岡県うきは市浮羽町朝田一の瀬地区を中心に焼かれる陶磁器を指す。朝田焼（あさだやき）とも呼ばれる。民窯。1600年頃(諸説あり)から始まる歴史は大きく5期に分かれており、数度の開閉を経ている。現在6ヵ所の窯元が存在しており、これらは1950年頃有志によって立ち上げられた「一の瀬陶器株式会社」が独立・分家したものである。「一の瀬陶器株式会社」の立ち上げの際には、黒牟田焼・有田焼（伊万里焼）・小石原焼・小鹿田焼などの陶工が招かれており、それら窯元との関わりも深い。また、伝説の「祥瑞」との関わりも示唆されている。
各窯元は、伝統的な作風は残しながら、差別化を意識し、釉薬・製法など多様な作品を取り扱っている。

歴史 
一の瀬焼の歴史は大きく5期に分かれている。

創始期 
開窯は江戸時代初期まで遡る説もあるが、詳細は不明。一説では、秀吉の朝鮮征伐に従軍した問注所氏が朝鮮から連れ帰った陶工によって開窯（文禄4年、1595年頃）、また、伊藤五郎大夫祥瑞（しょんずい）が中国の明に渡って磁器製法を学んで帰国し、久留米市朝妻（元和２年、1616年頃）及び朝田村一の瀬（元和6年、1620年）に開窯し、製造を始めたという伝説もある。しかし、いずれも詳細は不明である。

太田窯時代（1804年～1836年頃） 
文化年間（1804年頃）に千足の太田勝次郎が中心となって大規模生産を開始し、最盛期を迎えた。最初は陶器を中心に焼成したが、のちに磁器が増える。作品には、茶碗、皿、徳利、等の食器、雲助、甕、壺などの日用品が多く、それにはふる里の素朴な味が漂っている。陶土は一の瀬周辺から採取し、磁土は熊本の天草から取り寄せ、燃料は久保田山の松材を使用した。この期の誠意品は町内にかなり残っており、窯跡からも破片も多く出土する。天保6年（1836年頃）、経営不振となり、解散。

樋口窯時代（1830年頃） 
天保元年（1830年頃）、樋口勘次長作が開窯。陶磁両種に特色のある作風で、徳利、火鉢、水入皿、奈良茶碗等を造ったが長続きしなかった。染付に「朝田一の瀬樋口勘次」の銘が見られる。

足立窯時代（1865年～1869年頃） 
安政年間（1854年頃）、時の朝田村の庄屋足立寿平が旧窯を買い取り小石原・星野・唐津などの工人を雇い入れ、旧窯を利用して陶器の焼成を始める。表面採集された陶片資料には、褐釉の甕、雲助、徳利、染付の大小の皿、瓶などがある。明治初年に閉窯。

昭和再興時代（1959年～） 
昭和34年（1959年）、秦俊蔵らの尽力によって一の瀬陶器株式会社を創立し、旧窯跡に築窯し、上野窯、小石原窯、有田窯、黒牟田窯等より陶工を招き陶器を造り始めた。再来伝統を守りつつ近代感覚を加味した作品は益々充実、現在分家独立して６窯となり盛況を呈している。

現在の窯元 
一の瀬焼の窯元は現在６窯存在している。

丸田窯 
丸田窯作品の特長は、素朴で親しみやすい形状と『塩釉』を使った独特の釉調です。『塩釉』とは、釉薬の代わりに塩を使う技法です。丸田窯では、約50年間、この技法に研さんを重ね、新たな創作活動にも取り組んでまいりました。

『塩釉』は、素焼きの作品を窯に積み、焼成中に窯の外部より数回にわたり塩を投入して作られます。高温となった窯の内部で塩分が化学反応してケイ酸となり、これが焼成中の作品の表面に施され一種のガラス状の釉となり、特有の美しい艶が生まれます。また、素地に鉄やマンガン等を施し、様々な色出しを行うこともできます。

また近年では、独自に考案した焼きしめシリーズなどに取り組み、伝統の技法を守りながら消費者のアイデアを取り入れた新しいデザインに挑戦しています。

陶秀苑 
陶秀苑では素朴な風情の中に現代的なセンスを秘めた、優雅で精緻な作風で人気です。大量に焼ける「登り窯」ではなく、その都度適量を作ることができる「単窯」にこだわり、鉄分の少ない土を使って焼しめています。鉄分が少ない土を使うことで、備前焼とは違うおもろしみがある作品に仕上がります。釉薬は自然釉（灰釉、鉄釉、銅釉など）自家調合し窯は薪窯で一度素焼をし、 その上に釉薬をかけ本焼する二度窯です。

独創的な作品の数々、皆様方の手元に置かれ 末永く御愛用いただければ幸せかと存じます。

田中窯 
伝統と現代感覚の調和をテーマに、人の心に深く響く民陶づくりを追求。
田中窯の作品は、使う人の手に馴染むように、自分自身で使いながら、時には飲んでみたり、食べてみたりしながらサイズを決めています。
釉薬は自然釉（木灰、ワラ灰、長石、銅、酸化鉄）を自家調合しており、自然な色合いを特徴としています。
薪窯で素焼きを800℃、その後、釉薬をかけ、本焼きを1250℃で2度焼きをして仕上げています。

永松窯 
鮮やかな青の下に薄っすらと赤が映える、そんな作品が永松窯のスタンダード。銅を80℃で熱し、長石や灰、藁を独自の割合で混ぜ合わせたものを釉薬として用います。800℃での素焼きののち、釉薬をかけ1275℃で焼き上げます。本焼きの際、あるタイミングで煙突を塞ぎ空気を遮断します。すると還元煙成により、銅の一部が赤く窯変（ようへん）し、独特な色合いが生まれるのです。

他にも、灰釉、鉄釉、銅釉、辰砂釉、ソバ釉、コバルト釉など多彩な釉薬を用いた作品がございます。どれも精巧で、優雅さを感じられるものとなっております。

最近では特にマット感のある品も手掛けています。長石を多めにした釉薬を用いることで、質感を調整しています。

明窯 
物作りとしての原点にかえり、おおらかで心豊かな作品をめざしている。また、灰釉や塩釉によるこの風土に根を下ろした焼物をめざしている。美術陶芸にも意欲的な作風である。

雲水窯 
伝統の作風を生かしつつ、見て、使ってそして喜ばれ、心が癒される作品づくりを目指している窯元である。

北部九州諸窯と一の瀬焼 
・興りの共通性

北部九州諸窯（黒牟田焼/上野焼/伊万里焼/高取焼/小石原焼/小鹿田焼/朝妻焼）の興りは、多くが朝鮮陶工によるものであり、（一の瀬焼については興りが定かではないにせよ）共通していると言える。

・昭和再興以降の関わり

現在の一の瀬焼６窯については、黒牟田焼/有田焼（伊万里焼）/小石原焼/小鹿田焼などより陶工を招き開始しており、それら窯元とは特に深く関係していると言える。
水野 高明（みずの たかあき、1907年8月21日 - 1996年2月12日）は、日本の土木工学者。九州大学総長や、日本コンクリート工学協会会長を務めた。

人物・経歴 
福岡県出身。1930年九州帝国大学工学部土木工学科卒業。1935年内務省技師。1938年九州帝国大学助教授。1943年九州帝国大学教授。1948年九州大学工学博士。1967年九州大学総長。1969年九州大学名誉教授。1978年から1993年まで攻玉社工科短期大学学長。1984年日本コンクリート工学協会会長。間組顧問なども務めた。昭和52年度土木学会功績賞受賞。1981年、勲二等旭日重光章を受章。1996年、心筋梗塞のため死去。

著書 
『鉄筋コンクリート工学』森北出版 1964年
亀田 泰弘（かめだ やすひろ）は、日本の建設技官、建築学者。鹿島建設取締役技術研究所所長や、神奈川大学教授、日本コンクリート工学協会会長を務めた。

人物・経歴 
1944年東京工業大学工学部建築学科卒業。1946年戦災復興院総裁官房技術研究所入所。1950年建設省建築研究所入所。1971年鹿島建設技術研究所入所。1981年鹿島建設取締役技術研究所長。1985年鹿島建設顧問。1986年神奈川大学教授、日本コンクリート工学協会会長。1987年東京工業大学工学博士。1988年株式会社エフ・アール・シー代表取締役。

著作 
『建築施工』技報堂 1955年
『生コンの正しい使い方』セメント協会 1960年
『合板型わく工法』建築技術 1968年
『建築施工講座 4』鹿島出版会 1969年
『コンクリートポンプを中心とした建築の省力化工法』近代図書 1970年
『建築工事検査の実際 上』建築技術 1972年
『建築工事検査の実際 下』建築技術 1972年
『コンクリート・鉄筋コンクリート工事』鹿島出版会 1980年
『新しいコンクリートと工法のいろいろ』鹿島出版会 1983年
『実用本位・生コン/使い方の要点』セメント協会 1988年
ブリヂストン丸は、かつて運航されていたLPG船である。世界初の冷却式LPG船として、液化石油ガス（LPG）のプロパンおよびブタンを輸送していた。

歴史 
1954年、アメリカのユニオン ストックヤード アンド トランジット社は、産油地で未利用のまま排出される天然ガスを冷凍・液化し、遠隔地に海上輸送する技術を確立した。ブリヂストン社長の石橋正二郎は、同社の関係者と会談し、液化ガスの輸入販売事業への進出を決めた。1960年にブリヂストン液化ガスを設立、ブリティッシュ・ペトロリアムからLPGの供給を受ける契約を締結した。

日本でLPGの海上輸送が始まったのは1960年頃からで、本船以前には「第一えるぴい丸」をはじめ1,000m3程度以下の加圧式タンクを備えて内航輸送を行っていた。

本船は世界初の大型冷却型LPG船として三菱日本重工業横浜造船所で建造され、1961年11月7日に進水した。1962年にクウェートに向け出港。同年の帰港に合わせて、川崎港にLPG基地が開設された。

ブリヂストン液化ガスは、LPGの需要が当初想定した合成ゴム原料よりも燃料用として供給される割合が高かったため、1966年にエネルギー部門の強い三井物産の50%の出資を受け、1991年には全株式を三井物産に譲渡した。2011年にはJX日鉱日石エネルギーのLPG事業と統合して、ENEOSグローブとなっている。

構造 
冷却式は、加圧式に比べて同一容積に積載できるガスの量が多く、耐圧容器を必要としない利点がある半面、マイナス40℃以上の低温となることから金属材料の低温脆性を受ける。三菱日本重工業は、ブリヂストン液化ガスの技術提携先のConch International Methaneおよびコンサルタント会社のJ._J._Henryと緊密に連携して建造にあたった。タンクには2%ニッケル鋼を使用。溶接は2.5%ニッケル系溶接棒を用いて全て手溶接で行われた。タンクは船体二重構造の内面のグラスウールを使用した防熱面で支持されている。

以降に三菱重工業で建造されるLPG船には本船で培った経験をもとに更なる技術開発が行われ、第2船となる「第2ブリヂストン丸」ではタンク体に2%ニッケル鋼に代えてアルミキルド鋼を採用。防熱材はポリウレタンフォームの現場発泡で施工された。さらに、第3船となる「山秀丸」では、低温用鋼サブマージアーク自動溶接法が開発された。
塚原 道夫（つかはら みちお、1951年 -）は、日本のランドスケープアーキテクト。

株式会社塚原緑地研究所 代表取締役、技術士、造園施工管理技士、公園管理運営士、市民農園コーディネーター、樹木医、環境カウンセラー、みどりの計画・設計のほかに、市民活動のコーディネート、多くの公共施設の指定管理者等として活躍。一般社団法人ランドスケープコンサルタンツ協会 広報委員長や日本道路公団、国土交通省、千葉県などの諸委員会委員など歴任。NPO法人樹の生命を守る会理事。

経歴 
栃木県鹿沼市出身。東京農工大学農学部出身。

千葉ポートタワー指定管理などの「千葉港地区における公園からの賑わいづくり」で、2017年CLA賞マネジメント部門奨励賞受賞。

2018年、第40回日本公園緑地協会北村賞受賞。
ソウシジュ（相思樹、学名：）は、マメ科ネムノキ亜科アカシア属の常緑樹である。別名としてタイワンヤナギ、タイワンアカシアとも呼ばれる。

分布・生育地 
台湾、および、フィリピンを原産地とする。日本においては、緑肥として利用する目的で、1904年（明治37年）に台湾から導入された。繁殖力が強く、野生化が進んでいる。現在では小笠原諸島や沖縄諸島でみられるようになっており、日本国内への定着が進行している。沖縄島では野山に自生する個体がみられ、西表島では沖縄県道の沿線などでみられる。

特徴 

樹冠は散開形をとる。葉は葉片が退化しており、細長い偽葉があるだけで葉身は全く発達しない。偽葉の長さは6センチメートルから11センチメートル程度、幅は5ミリメートルから8ミリメートル程度である。花は球形の頭花であり、鮮やかな黄色である。花からは甘い香りが漂う。日本では4月から5月にかけて咲く。実は扁平状を呈し、やがて暗褐色となる。日本では7月から8月に熟す。種子は楕円形を呈し、黒紫色である。

生育に際しては、石灰岩質の母材を好む。また、サビキン目によるさび病が発生しやすい。さび病を防除するには、感染した偽葉の焼却やボルドー液の散布といった手法が採られる。

マメ目マメ科ネムノキ亜科アカシア属に分類される。ソウシジュの学名は、アメリカ合衆国の植物学者であるエルマー・ドリュー・メリルによって命名された。和名としては「ソウシジュ」が一般的だが、別名として「タイワンヤナギ」や「タイワンアカシア」とも呼ばれる。ひろく生育している沖縄県においては、琉球方言で「ソーシギ」や「ソーシジ」とも呼ばれる。英語では一般的に「small Philippine acacia」と呼ばれる。

利用 
かなり硬く、加工するのは困難である。建築材などとして利用され、薪炭材としても優れていた。枝葉は緑肥として活用される。防風林として利用されたり、街路樹などとして植えられることも多い。

幻覚作用のあるジメチルトリプタミン (DMT) が含まれており、乾燥したソウシジュの破片を、煮出して茶にする説明書を同梱して販売していた者が、麻薬取締法違反のほう助の容疑で逮捕され裁判が行われた。同物質は、日本の麻薬及び向精神薬取締法（麻薬取締法）の麻薬だが、ソウシジュは麻薬に指定されていない。

文化 
台湾においては、街路樹や観賞用として至る所で植栽されており 、人々に広く親しまれている。台湾の俳人の間でも南国的な趣のある樹木として好まれており、1904年（明治37年）に台湾で史上初めて創刊された俳誌は『相思樹』と命名された。誌名を発案したのは、台湾総督府法院に検察官として赴任していた渡辺香墨である。渡辺は創刊時より『相思樹』の主筆を務めていた。この『相思樹』は、のちに台湾俳壇の礎となった。

故事 

4世紀に干宝が著した『捜神記』には、「相思樹」の故事が収録されている。

それによれば、戦国時代の宋において、舎人の韓憑は美しい何氏を妻として娶ったが、君主である康王が横恋慕し、何氏を奪ってしまった。康王を恨んだ韓憑は自ら命を絶ち、それを知った何氏も失意のあまり身を投げてしまった。何氏の遺書には韓憑とともに葬ってほしいと記されていたが、康王はそれを許さず、韓憑と何氏は離れ離れに埋葬された。ところが、二人の墓からそれぞれ梓の樹が生え、やがて互いの枝が入り混じるように生い茂った。さらに、一対の鴛鴦が樹上に棲みつき、悲しそうに啼くようになった。人々は韓憑と何氏を憐れんで、この樹を「相思樹」と名付けたという。この故事は、のちに「相思相愛」や「鴛鴦の契り」の典拠になった。

なお、この故事は、韓憑説話として多くの説話集に採録されているが、それに伴ってさまざまなバリエーションが派生している。「相思樹」と名付けた樹について、干宝の『捜神記』では「梓」と表記しているが、『列異伝』では「文梓」とされており、『韓朋賦』では「桂樹と梧桐樹」とされている。日本においては、韓憑説話の影響を受けたと思われる説話が『曽我物語』に採録されているが、こちらには「相思樹」は登場しない。

市区町村の木 
鹿児島県肝属郡佐多町は、ソウシジュを「町の木」として制定していた。
西川 和廣（にしかわ かずひろ、1953年（昭和28年）7月7日 -）は、日本の国土交通技官、橋梁工学者。国土交通省国土技術政策総合研究所所長、一般財団法人土木研究センター理事長を経て、国立研究開発法人土木研究所理事長。

経歴 
東京都生まれ。1976年（昭和51年）東京工業大学工学部土木工学科卒業。1978年（昭和53年）東京工業大学大学院理工学研究科土木工学専攻修士課程修了、建設省入省、土木研究所構造橋梁部橋梁研究室研究員。1987年（昭和62年）建設省道路局国道第二課課長補佐。1989年（平成元年）建設省東北地方建設局酒田工事事務所長。1991年（平成3年）建設省土木研究所構造橋梁部橋梁研究室長。2001年（平成13年）国土交通省国土技術政策総合研究所企画部評価研究官。2003年（平成15年）独立行政法人土木研究所企画部長。2005年（平成17年）国土交通省国土技術政策総合研究所研究総括官兼総合技術政策研究センター長。2007年（平成19年）土木学会鋼構造委員会委員長。2009年（平成21年）国土交通省国土技術政策総合研究所長。2012年（平成24年）海洋架橋・橋梁調査会審議役・事務局長。2013年（平成25年）橋梁調査会専務理事。2015年（平成27年）一般財団法人土木研究センター理事長。2017年（平成29年）国立研究開発法人土木研究所理事長。2018年（平成30年）丘友会長。橋梁工学専攻で、橋梁の維持管理が専門。
加藤 雅治（かとう まさはる、1950年6月 - 2020年11月23日）は、日本の金属工学者。東京工業大学名誉教授。日本製鉄顧問。元日本金属学会会長。元日本鉄鋼協会会長。

人物・経歴 
兵庫県神戸市生まれ。1969年開成高等学校卒業。1973年東京工業大学理学部物理学科卒業。森勉に師事し、1975年東京工業大学大学院金属工学専攻修士課程修了。1978年東京工業大学大学院金属工学専攻博士課程修了、工学博士、ノースウェスタン大学博士研究員。1979年ミシガン州立大学助教授。1983年東京工業大学助教授。1995年東京工業大学教授。2009年公益社団法人日本金属学会会長。2014年一般社団法人日本鉄鋼協会会長。2016年東京工業大学名誉教授、新日鐵住金株式会社顧問。2018年公益財団法人本多記念会副理事長。2019年日本製鉄株式会社顧問。2020年11月23日死去。叙正四位、瑞宝中綬章追贈。

著書 
 『解いてわかる材料工学1：材料創製プロセス』（永田和宏と共編）丸善 1997年
 『解いてわかる材料工学2：材料の組織と強度』（永田和宏と共編）丸善 1997年
 『入門転位論』裳華房 1999年
 『材料強度学』（熊井真次, 尾中晋と共著）朝倉書店 1999年

受賞 
 1982年 ミシガン州立大学The Teacher-Scholar Award
 1991年 日本金属学会功績賞
 1991年 日本金属学会論文賞（組織部門）
 1993年 日本鉄鋼協会西山記念賞
 1996年 日本鉄鋼協会俵論文賞
 1999年 全日本理工科学生柔道連盟感謝状
 2003年 日本金属学会論文賞（組織部門）
 2007年 日本金属学会論文賞（まてりあ論文部門）
 2009年 日本金属学会谷川・ハリス賞
 2010年 日本金属学会金属組織写真最優秀賞
 2011年 日本金属学会まてりあ啓発・教育賞
 2014年 日本金属学会本多記念講演者
 2017年 日本金属学会賞
 2020年 日本鉄鋼協会西山賞
井口 泰孝（いぐち やすたか、1943年1月24日 - 2019年12月3日）は、日本の物理化学者。工学博士。東北大学名誉教授。元八戸工業高等専門学校校長。元日本金属学会会長。

人物・経歴 
静岡県浜松市出身。1965年東北大学工学部金属工学科卒業。1967年東北大学大学院工学研究科金属工学専攻修士課程修了。1970年東北大学大学院工学研究科金属工学専攻博士課程修了、工学博士、東北大学工学部金属工学科助手。1973年東北大学工学部金属工学科講師。1974年東北大学工学部金属工学科助教授。1976年マサチューセッツ工科大学客員研究員。

1986年東北大学工学部金属工学科教授。1988年日本鉄鋼協会評議員。1994年日本金属学会理事、日本鉄鋼協会理理事。1997年東北大学教授大学院工学研究科教授。1998年日本金属学会副会長副会長。2000年中国東北大学名誉教授、日本鉄鉄鋼会東北支部長、日本工学アカデミー理事。2001年東北大学評議員。2002年日本知財学会理事、物理教育学会東北支部長。

2003年東北大学未来科学技術共同研究センター長、日木金属学会会長。2004年東北大学大学院工学研究科長、全国材料関係教室恊議会会長。2005年東北工学教育協会会長、日本工学教育恊会理常任理事。2006年東北大学名誉教授、独立行政法人国立高等専門学校機構八戸工業高等専門学校校長。

2011年独立行政法人国立高等専門学校機構八戸工業高等専門学校名誉教授、国立大学法人弘前大学常勤監事。2012年株式会社テクノプラザみやぎ代表取締役社長、公益財団法人みやぎ産業振興機構理事長、一般社団法人宮城県発明協会会長、国立大学法人弘前大学学長特別補佐。2019年宮城県仙台市太白区の自宅で死去。

受賞 
 1983年 日本金属学会西山記念賞
 1986年 日本金属学会功績賞
 1987年 日本鉄鋼協会俵論文賞
 1989年 日本鉄鋼協会山岡賞
 1996年 日本鉄鋼協会山岡賞
 1999年 河北文化賞
 1999年 日本鉄鋼協会学術功績賞
 2001年 日本金属学会谷川・ハリス賞
 2003年 特許庁工業所有制度関係功労者表彰経済産業大臣賞
 2005年 日本金属学会功労賞
 2018年 瑞宝中綬章
遠藤 剛（えんどう たけし、1939年 -）は、日本の化学者。東京工業大学名誉教授。東京工業大学資源化学研究所長や、山形大学副学長、近畿大学副学長、九州工業大学特別教授・研究統括、高分子学会会長などを歴任した。

人物・経歴 
日本統治時代の台湾生まれ。1964年横浜国立大学工学部応用化学科卒業。1969年東京工業大学大学院理工学研究科化学専攻博士課程修了、工学博士。東京工業大学資源化学研究所助手、東京工業大学資源化学研究所助教授を経て、1986年東京工業大学資源化学研究所教授。1991年東京工業大学資源化学研究所所長。2000年東京工業大学名誉教授、山形大学工学部機能高分子工学科教授。2001年山形大学工学部長。2002年高分子学会会長。2004年国立大学法人山形大学理事・副学長。2005年近畿大学分子工学研究所副所長。2006年近畿大学分子工学研究所所長。2007年近畿大学副学長を併任。2019年九州工業大学分子工学研究所特別教授（Distinguished Professor）、研究統括（Director of Research）。高分子学会賞、日本化学会化学技術賞、日本合成樹脂協会学術賞、合成樹脂工業協会特別賞ほか多数受賞。
金華山丸（きんかさんまる）は、かつて三井船舶が運航していた貨物船である。1961年竣工。大幅な航行自動化が採り入れられ、「世界初の自動化船」として知られる。

歴史 
1950年代半ば頃の船舶の増加による乗組員の人員不足を受け、1959年に日本の運輸大臣は造船技術審議会に対し、「船舶の自動操縦化の技術的問題点とその解決」について諮問した。同審議会は船体、ディーゼル、タービンの3つの部会を設けて審議し、1960年2月に答申が行われた。運輸省ではこれに基づき研究補助金などの施策を立て、第16次計画造船の1隻である本船に初めて適用された。

本船は岡山県玉野市の三井造船玉野造船所で1961年（昭和36年）3月29日に起工。同年8月12日に進水、11月27日に船主の三井船舶に引き渡された。12月9日より処女航海に出航。パナマ運河を通る際、ブリッジから直接エンジンを操縦するという、かつて例のない様子を見た水先案内人は驚いてニューヨークに電信を入れた。この情報はアメリカ合衆国連邦政府にまで届き、国防長官や海事局長らがニューヨークに到着した本船を見学に訪れた。世界初の自動化船の入港はニューヨーク・タイムズでも報じられ、欧米諸国でも自動化船の建造機運が高まった。本船の良好な実績から船舶の自動化が推進され、自動化第2船となる春日山丸が建造されたほか、輸出船への採用も増加した。1964年には、世界で初めて機関室の夜間当直を廃したデンマーク船主向けタンカー「セルマ・ダン」が日本で竣工した。

本船は1979年までニューヨーク航路や東カナダ～五大湖航路に就航したのち退役。船体が解体された後も機関制御コンソールは保管され、2017年には「日本の造船業が戦後わずか10年で世界のトップに立ち、技術力でも世界の頂点に立った金字塔である」として、第1回ふね遺産に認定。東京・虎ノ門の商船三井本社受付に展示されている。

構造 
船体の基本的な構造は従来の同社の高速定期船とほぼ同じであるが、労働環境改善のため機関室内に防音・防熱の制御室を設け、主機の制御や、温度計・圧力計・液面計・回転計など132個の計器の集中監視を行う。必要に応じて船橋の操舵室からも主機の操縦が行えるよう、同室に遠隔操縦用のコンソールを設けている。大型商船で、主機を船橋から操縦することは、それまで世界でも例を見ないことであった。この他にも、主機燃料油入口温度の自動調整、燃料油清浄機や潤滑油濾器の自動清浄、エンジングラフや排ガス温度の自動記録などの自動制御で省力化が図られている。

貨物艙は機関室の前後に3艙ずつ、計6艙。機関室後部の第4貨物艙の第3甲板より下は深油艙が設けられている。機関室前部の第3貨物艙の一部には冷蔵艙があり、冷凍貨物や果物などの保冷貨物に対応する。セントローレンス海路の航行に対応するため、船尾にスターンアンカー、船首にランディングブーム装置を備える。
この項目では、ドイツの鉄道車両メーカーであるボンバルディア・トランスポーテーションが展開する路面電車車両ブランドであるフレキシティ2のうち、イギリスのブラックプール・トラムに導入された車両について解説する。これらはフレキシティ2の中で最初に導入契約が結ばれたもので、ブラックプール・トラムの近代化計画の一環として2012年から営業運転を開始した。

概要 
イギリスの観光都市であるブラックプールの路面電車、ブラックプール・トラムは、2020年時点で同国に存在する保存鉄道を除いた路面電車の中で唯一第二次世界大戦前から営業運転を継続する路線である。同路線では2階建て路面電車の"バルーン"を始めとした旧型車両が長年に亘って使用されていたが、施設を含めて老朽化が進行し、バリアフリーの面でも難が生じていた。そこで、2008年にイギリス政府はやランカシャー州政府と共に総額8,500万ポンドにも及ぶブラックプール・トラムの大規模な近代化に関する予算案を採択した。その中で車両についてもバリアフリーに適した超低床電車へ置き換えることとなり、2009年にボンバルディア・トランスポーテーションとの間に新型電車の導入に関する契約が交わされた。これに基づき製造が行われたのがフレキシティ2である。

フレキシティ2（Flexity 2）はボンバルディア・トランスポーテーションが展開する路面電車・ライトレール向け車両ブランドであるフレキシティの1つで、そのうちブラックプール・トラム向けに開発された車両は、中間に2つの台車がないフローティング車体を挟んだ両運転台の5車体連接車である。台車はボンバルディアが開発した車軸付きボギー台車の「FLEXX Urban 3000」が用いられているが、直径600 mmの小径車輪を用いることで床上高さを抑えており、車内に段差がない100 %低床構造を実現させている。主電動機（水冷式三相誘導電動機）は前後車体の台車の外側に設置されており、出力は120 kWである。また、制御装置にもボンバルディアが展開する「MITRAC」が採用され、従来の車両からエネルギー消費量が大幅に削減されている。

海沿いを走るために車体は強度や耐食性を強化させた構造を有しており、乗降扉は前後車体に片開き扉、フローティング車体に両開き扉が1箇所づつ両側に設置されている。車内の座席は2 + 2列配置のクロスシートを基本としているが、フローティング車体に存在する車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースの向かい側は3人掛けのロングシートとなっており、フリースペースにも折り畳み座席が設けられている。また、車内には車内案内表示装置が存在する他、冷暖房双方に対応した空調装置（HVAC）が完備されている。

運用 
最初に契約が結ばれた16両はドイツのバウツェンに位置するボンバルディアの工場で製造された後、2011年9月に最初の車両が完成した。同時期には電停の削減および残された電停の近代化、車庫の改良、昇圧（直流550 V→直流600 V）など長期の運休を伴う大規模な工事も行われ、伝統的な路面電車から近代的なライトレールへの更新がなされた。そして2012年4月3日、ブラックプール・トラムの運行再開に合わせてフレキシティ2の営業運転が始まった。その後、混雑時の車両数確保を目的に2016年に2両の追加発注が行われ2018年に導入されたため、2020年現在は18両（001 - 018）が在籍する。

フレキシティ2の導入に伴い、従来使用されていた車両についてはバリアフリーへの対応工事が施された2階建て電車の"バルーン"（10両）を除いて営業運転から撤退し、一部は動態保存車両（Heritage Tram）として残存している。また、この近代化工事が実施された"バルーン"についてもフレキシティ2の増備により動態保存運転での運行に転用されている。

ギャラリー
ディーゼル・オート・カミオン（Diesel Auto Camion, DAC）は、ルーマニアの貨物自動車メーカーであるロマン社（ROMAN）の軍事部門でのブランド名。ブラショフ県、ブラショヴに本社を構える。他国のサプライヤーに依存しない独自の軍用車両開発を目的に1977年に設立され、1990年代からは工場の近代化を行っており、ロマン社の軍用車部門となっている。

ロマン社は1921年に創業を開始したロムロック（ROMLOC）自動車工場を基礎として第二次世界大戦後に設立された。共産主義時代の精神から、この工場はスタグル・ロス（Steagul Rosu 赤旗）と命名されており、2000年には750,000台の車両を製造している。

なお、DACトラックはロマンのトラックと製造ラインを共有しているが、1971年に行われた西ドイツの自動車メーカーMANとルーマニア政府間で締結されたジョイントベンチャーの一部では無い。

CNシリーズとして、5トンシャーシにMAN製10.3ℓ 215馬力のディーゼルエンジンが搭載された6×6駆動式の車両が1977年に登場し、その後、4×4、8×8駆動や、出力が向上したV8エンジンやターボ搭載モデルなどの製造が行われている。

モデル 
 DAC 120 DE
 DAC 6135

画像
Agility Roboticsはロボットを開発、製造するオレゴン州オールバニの企業。

概要 
オレゴン州立大学のDynamic Robotics Laboratoryで二足歩行ロボットの開発成果をもとに設立された。設立されてから比較的日が浅いにもかかわらず、フォード・モーターに技術力を認められて宅配の自動化で協力する。

沿革 
 2015年 - カーネギーメロン大学出身でオレゴン州立大学で二足歩行ロボットの研究をしていた人々が設立した。

主な製品 
 Cassie - 下半身だけの二足歩行ロボット。鳥類の足の様に膝がヒト型とは逆に設計されている。
 Digit - 自立制御の二足歩行ロボット。Cassieに上半身と腕を追加。荷物の運搬などが可能に。

製品の特長 
ダチョウなど鳥類をモチーフとした二足歩行で高速での移動に適する。腰の部分に重量のかさむサーボモータを集中的に配置して脚部の関節をリンク機構で駆動することによりばね下重量を減らすことで路面への追従性を高める。サーボモータはエンコーダやトルクセンサを備える。
半導体製造装置（はんどうたいせいぞうそうち）とは半導体の製造に使用される装置。

概要 
半導体製造装置は半導体の製造のために使用される装置で年々微細化が進むため対応できるかどうかが競争力に直結する。特に縮小投影型露光装置(ステッパー)は微細化の要であり、製造ラインは露光装置を中心に配置される。1990年代までは日本の半導体産業も積極的に設備投資していたが、国際的な競争力の低下に伴い、2010年代以降は半導体事業の分社化、再編が進められ、国内の設備投資額は減りつつあり、半導体製造装置の国内需要の低下に伴い輸出依存が高まりつつあるが、新興国のメーカーの技術水準の向上に伴い、厳しい競争に晒される。かつては露光装置では首位だった日本メーカーも2010年以降はEUV露光装置の開発を事実上諦め、ASMLの後塵を拝しつつある。シリコンサイクルに伴い製造装置の需要が乱降下する。

主な半導体製造装置 
 縮小投影型露光装置（ステッパー）
 イオン注入装置
 熱処理装置
 アッシング装置
 スパッタリング装置
 ダイシング装置
 検査装置

主な企業 
 東京エレクトロン
 アプライド・マテリアルズ
 SCREENホールディングス(旧:大日本スクリーン製造)
 日立ハイテク
 東京精密
 日本電子
 ASML
 ラムリサーチ
 ASMインターナショナル
 ニコン
 キヤノン
 MAPPER LLC - 2008年頃にTSMCと共同で22nmプロセス以降の微細加工技術の実用量産化を研究していたモスクワの半導体露光装置メーカー。2023年時点では一品一様生産状態である16nm/28nmプロセス半導体の量産技術確立に尽力している。
バイオチップ (Biochip) とは、DNA、たんぱく質、糖鎖を基板上に多数固定した素子。

概要 
細胞を基板上に培養して生理学的な活性を再現して合成するタイプや、酵素を基板上に固定して生理学的な機能を分析するタイプのように、複数の種類がある。また、センシングデバイスとしては、糖尿病患者の体内に埋め込んで血糖値を随時計測してインスリンを放出するような用途にも開発が進められつつある。

 センシングデバイスとしてのバイオチップ
 DNA、蛋白質、糖鎖などの生体分子あるいは細胞などが基板上に固定されており、マイクロ流路に対象となる試料が流れると成分を分析する。動物実験の代替が期待される。
 反応、合成装置としてのバイオチップ
 酵素や細胞などが基板上に固定されており、それによって合成する。特定の条件下でしか生息できないような腸内細菌のような微生物をチップ状で培養し、有用な物質を合成するようなことが想定される。

用途 
 分析、診断
 有用な化学物質の合成
深尾 正（ふかお ただし、1940年5月 -）は、日本の電気工学者。東京工業大学名誉教授。元電気学会会長。日本人として初めてIEEE William E. Newell Power Electronics Awardを受賞。

人物・経歴 
1964年東京工業大学理工学部電気工学科卒業。1969年東京工業大学大学院電気工学専攻博士課程修了、工学博士、東京工業大学助手。1986年東京工業大学教授。1994年IEEE Fellow。1995年電気学会産業応用部門特別賞貢献賞受賞。1998年電気学会論文賞受賞。2000年IEEE-IAS Distinguished Lecturer。同年電気学会学術振興賞業績賞受賞。2001年定年退官、東京工業大学名誉教授、武蔵工業大学教授。2003年電気学会会長。2005年電気学会功績賞受賞。2006年武蔵工業大学退職。2009年日本人として初めてIEEE William E. Newell Power Electronics Awardを受賞。指導学生に千葉明東京工業大学教授など。

著書 
『パワーエレクトロニクス演習』昭晃堂 1984年
『電気機器』実教出版 1997年
『電気機器入門』実教出版 1999年
『最新電気機器入門』実教出版 2007年
『電気機器・パワーエレクトロニクス通論』電気学会 2012年
『電気機器概論』実教出版 2015年
野嶋 孝（のじま たかし、1941年10月22日 -）は、日本の電気技術者。中部電力代表取締役副社長や、ファインセラミックスセンター理事長、電気学会会長を務めた。

来歴・人物 
1964年東北大学工学部電気工学科卒業、中部電力入社。1993年中部電力支配人工務部長。1995年中部電力取締役工務部長。1997年中部電力取締役企画部長。1999年中部電力常務取締役技術開発本部長。2000年豊橋技術科学大学運営諮問会議委員。2001年中部電力代表取締役副社長。2003年ファインセラミックスセンター理事長、名古屋テレビ放送番組審議会委員。2005年電気学会会長代理。2006年電気学会会長。中部科学技術センター会長、グレーター・ナゴヤ・イニシアティブ協議会副会長なども務めた。
鎌田 大三郎（かまだ だいざぶろう、1859年2月5日（安政6年1月3日） - 没年不明）は、日本の醸造家、会社役員。族籍は香川県平民。

人物 
香川県平民・鎌田大三郎の長男。1875年、家督を相続する。清酒・生酢醸造業を営む。坂出銀行常務取締役、鎌田産業取締役などをつとめる。住所は香川県綾歌郡坂出町（現坂出市）。

家族・親族 
 鎌田家
 父・大三郎（香川平民）
 妻・タカ（1859年 - ?、香川、泉又平の妹）
 二男・晃（1883年 - ?、酒造業、琴平急行電鉄取締役）
 同妻・ヨリ（1885年 - ?、香川、大野亨平の二女）
 三男・正威（1885年 - 1935年、台湾総督府事務官兼同参事官） - 住所は台北、東門街二丁目官舎。
 同妻・初枝（1889年 - ?、広島、頼俊直の二女）
 四男・憲夫（1889年 - ?、鎌田勝太郎の養子、鎌田産業取締役）

 長女・トヨエ（1881年 - ?、岡山、宮原秀一の妻）
 二女・マサエ（1888年 - ?、香川、大野亨平の二男の妻）
 三女・ミユキ（1891年 - ?、香川、渡邊三吾の長男良輔の妻）
 孫

 親戚
 鎌田勝太郎（鎌田産業社長、香川県多額納税者、資産家、醤油醸造家、貴族院議員、衆議院議員）
 頼俊直（竹原銀行頭取、広島県多額納税者、資産家、広島県の大地主、衆議院議員）
清成 迪（きよなり すすむ、1903年 - 1988年（昭和63年）2月7日）は、日本の技術者。日立製作所取締役副社長を経て、動力炉・核燃料開発事業団理事長や、原子力委員会委員長代理を務めた。「もんじゅ」や「ふげん」の名付け親でもある。

人物・経歴 
1928年九州帝国大学工学部卒業。1940年日立製作所取締役副社長。1967年動力炉開発臨時推進本部委員。動力炉・核燃料開発事業団副理事長在任中の1970年、大洗工学センターの発足式で、高速増殖炉もんじゅ、新型転換炉ふげんの命名を行った。1972年動力炉・核燃料開発事業団理事長。1978年原子力委員会委員。同年原子力委員会委員長代理。1981年退任。

著書
加藤 昭夫（かとう あきお、1934年 - 2020年6月3日）は、日本の化学者。無機材料化学専攻。九州大学名誉教授。日本セラミックス協会会長や、人工結晶工学会会長を務めた。

人物・経歴 
山口県出身。1956年九州大学工学部応用化学科卒業。

1962年、工学博士（九州大学）の学位を取得。同年九州大学助教授。1972年九州大学教授。1979年窯業協会学術賞受賞。1980年名古屋大学教授併任。1984年粉体粉末冶金協会研究功績賞受賞。1987年電気化学協会九州支部長。1988年粉体粉末冶金協会理事。1994年人工結晶工学会会長。1995年日本セラミックス協会会長、日本化学会九州支部長。

1997年九州大学名誉教授、崇城大学工学部応用化学科教授、九州ファインセラミックス・テクノフォーラム会長。2013年瑞宝中綬章受章。2020年肺炎のため福岡市南区の病院で死去。
チャットマサラとは、ガラムマサラに(乾燥マンゴー粉末)やクミン、コリアンダー、アサフェティダ、乾燥生姜、塩、黒コショウ、チリパウダーなどを加えたミックススパイスである。インド亜大陸原産で、主にインド料理、バングラデシュ料理、パキスタン料理などで広く使用される。

概要 
マンゴーやザクロの酸味と塩味の利いたミックススパイス。アサフェティダを配合するため硫黄臭がする。インドでは「ストリートフードのスパイス」と呼ばれている。インドでは、フルーツにかけて食べることも多い。
津田遠江長光（つだとおとうみながみつ）は、鎌倉時代に作られたとされる日本刀（太刀）である。日本の国宝に指定されており、愛知県名古屋市の徳川美術館所蔵。

概要

刀工および名前の由来
鎌倉時代に備前で活躍した長船派（おさふねは）の刀工・長光により作られた太刀である。長光は長船派の祖として知られる光忠の実子とされており、初期は光忠とよく似た非常に華やかな刃文（はもん）を焼く一方、晩年になると落ち着いた作風へと変貌するなど時期によって作風が異っている。本作は長光の初期作の典型かつ代表作として知られており、同じく初期作の典型として国宝である大般若長光（東京国立博物館収蔵）とは最高傑作の双璧をなすといわれている。古刀期の中でも在銘作が多い刀工とも知られている。なお、長光はすべての刀工の中で国宝・重要文化財に指定されている作品がもっとも多い刀工であり、6口が国宝、33口が重要文化財に指定されている。

津田遠江長光の名前の由来は、かつて明智光秀に仕えた家老の一人である津田遠江守重久が所持していたことによる。元々は織田信長の所有であり安土城にて保管されていたが、本能寺の変によって明智の軍勢が安土城を攻め落とした際に本作が収奪され、津田が褒美として与えられたものとされている。後に山崎の戦いにて主君である光秀が敗れると重久は高野山へ逃れていたが、後に罪を赦され三百石にて豊臣秀吉に仕えた。次いで秀吉の甥であり後継者と目されていた秀次付きとして三千石で召し抱えられ、1594年（文禄3年）には豊臣姓をゆるされて遠江守を受領するに至るが、翌1595年（文禄4年）には秀次が自害したことを受けて再び浪人となる。

加賀前田家から徳川将軍家へ
1596年（文禄5年）には当時越中富山城主であった前田利長に召し抱えられる。重久は前田家にて後に五千五百石を給せられるとともに、1603年（慶長8年）には大聖寺城代まで累進した。所蔵元の徳川美術館の見解では、これらの関係によって津田家から加賀金沢藩第3代藩主利常へ献上されたものされている。1708年（宝永5年）11月に第4代藩主綱紀の代には、嫡男である吉徳の正室として徳川幕府第5代将軍徳川綱吉の養女である松姫を迎えるに合わせて本作が降嫁の返礼として贈られることになった。本作を本阿弥光忠の許へ送って金二百枚の折紙を付けた上で、同じく名物である乱光包とともに11月30日に綱吉に献上された。

尾張徳川家所有以降
1709年（宝永6年)5月23日には、尾張徳川家第4代藩主である吉通が自国の領地である名古屋への帰国挨拶を行うため江戸城へ登城した際に、その帰国祝いとして第6代将軍家宣から拝領した。以降は明治維新後まで尾張徳川家に伝来した。1941年（昭和16年）9月24日付けで徳川黎明会の所有名義にて重要美術品に認定される。1953年（昭和28年）11月14日には重要文化財に指定され、1954年（昭和29年）3月20日には国宝に指定される。指定名称は「太刀 銘長光（名物遠江長光）」。2000年時点での所有者は東京都豊島区の徳川黎明会で、所蔵者は同法人が運営する愛知県名古屋市の徳川美術館である。

作風

刀身 
刃長（はちょう、切先と棟区の直線距離）は71.8センチメートルがある。造込（つくりこみ）は鎬造（しのぎつくり、平地<ひらじ>と鎬地<しのぎじ>を区切る稜線が刀身にあるもの）であり、棟は庵棟（いおりむね、刀を背面から断面で見た際に屋根の形に見える棟）となっている。反り（切先から鎺元まで直線を引いて直線から棟が一番離れている長さ）は2.1センチメートルあり、腰反り（反りが一番大きいポイントが鎺元に近い位置にあること）となっている。切先（きっさき、刃の先端部分）は猪首切先（いくびきっさき、先幅は大きいが長さが短いこと））である。

鍛えは、小板目（こいため、板材の表面のような文様のうち細かく詰まったもの）が詰んで強く、淡い乱れ映り（刀身に光をかざしてみたときに乱れの様にみえること）がある。

茎（なかご、柄に収まる手に持つ部分）長は17.3センチメートルあり、目釘孔は4個(うち１つは埋める)。2寸5分ほど磨上(すりあげ、銘が残る程度に茎を短く仕立て直すこと)を施しており、茎尻（なかごじり）は栗尻（くりじり、栗の様にカーブがかっていること）である。佩表（はきおもて）には「長光」と鮮明に刻まれている。
泉精器・フィリップス特許権侵害訴訟（いずみせいき・フィリップスとっきょけんしんがいそしょう）とは、フィリップスが泉精器が生産していた回転刃式髭剃り器が自社の特許を侵害していると主張して、アメリカ合衆国内の販売会社と製造元の泉精器を相手取り起こした裁判である。

背景 
泉精器はアメリカ合衆国のウィンドミアとシアーズローバック向けに回転刃式髭剃り器を供給していたが、フィリップスは自社の保有する複数の特許を侵害されたとして1984年10月に告訴した。また、ウィンドミアは反トラスト法に抵触するとして反訴した。

争点 
類似の構造の髭剃り器のカッターがフィリップスの保有する特許に抵触するかどうかが争点になった。

結論 
一部の特許は無効で一部の特許の侵害が認められたものの、賠償額は6500ドルで象徴的ともいえるくらい少額だった。反トラスト法の件ではウィンドミアはフィリップスから56億円の和解金を得て和解した。

その後 
後年、泉精器はフィリップスを相手取り自社の保有するが侵害されているとして告訴したが、これは却下された。

注釈
林 良嗣（はやし よしつぐ、1951年1月2日 -）は、世界規模で活動する国土・交通工学者。中部大学卓越教授（持続発展・スマートシティ国際研究センター）。名古屋大学名誉教授、清華大学客員傑出教授、同済大学世界交通研究共同センター長、ローマクラブ正会員兼日本支部代表兼本部執行役員、日本工学アカデミー中部支部長、富士電機社外取締役、電力中央研究所評議員、国際マネジメント学会（SSMS）会長、NPO「知多から世界へ」理事長。世界交通学会（WCTRS）会長（2013-2019）、土木学会副会長、日本環境共生学会会長などを歴任した。

人物・経歴 
三重県四日市市出身。1969年三重県立四日市高等学校卒業。1974年名古屋大学工学部土木工学科卒業。四日市高校柔道部及び名大柔道部出身。南側秀樹元環境事務次官、種橋潤治三重銀行元代表取締役頭取は、それぞれ四日市高校の同級生。大脇崇前パナマ特命全権大使は四日市高校柔道部の後輩。1976年東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。1979年東京大学大学院工学系研究科博士課程修了、工学博士、東京大学工学部土木工学科助手。1980年東京大学工学部土木工学科講師。1981年名古屋大学工学部土木工学科講師。1982年名古屋大学工学部土木工学科助教授、フィリピン大学交通訓練センター非常勤講師。1984年リーズ大学交通研究所客員研究員。1992年名古屋大学大学院工学研究科教授（地圏環境工学専攻）。1997年ドルトムント大学空間計画研究所客員教授、運輸省運輸政策審議会委員。1999年運輸省鉄道局中央リニアスキーム検討会議委員兼幹事長、2001年名古屋大学大学院環境学研究科教授（都市環境学専攻）。2002年土木学会土木計画学研究委員会委員長。2003年名古屋大学国際学術コンソーシアム21本部推進室長、名古屋大学総長補佐（国際担当）、国土交通省国土審議会特別委員･計画部会委員。2004年名古屋大学評議員、名古屋大学大学院環境学研究科副研究科長、国土交通省国土審議会大都市圏制度調査専門委員会委員長。2006年名古屋大学大学院環境学研究科長。2006年日本学術会議連携会員。2008年上海交通大学客員教授、同済大学客員教授。2009年名古屋大学大学院環境学研究科附属交通・都市国際研究センター長、環境省中央環境審議会臨時委員。2010年土木学会副会長、日本環境共生学会会長。2012年文部科学省環境エネルギー科学技術委員会委員。2013年世界交通学会(WCTRS: World Conference on Transport Research Society)会長。2014年名古屋大学大学院環境学研究科附属持続的共発展教育研究センター長。2015年ローマクラブ正会員。2016年中部大学総合工学研究所教授、名古屋大学名誉教授。2017年富士電機社外取締役。2019年ローマクラブ日本支部代表、中部大学持続発展・スマートシティ国際研究センター長・教授、同済大学世界交通研究センター共同センター長・客員教授、清華大学客員傑出教授、世界交通学会理事。2020年ローマクラブ本部執行役員。2021年中部大学持続発展・スマートシティ国際研究センター卓越教授。2021年NPO「知多から世界へ」理事長、2022年社会マネジメントシステム学会（SSMS: Society of Social Management System）会長。

著書