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ワイヤーロープ（Wire rope）とは、素線となる金属束をストランド（子綱）となるワイヤでねじりよりあわせてつくられる金属製ロープ。

概要 
ワイヤロープでおもな構成パターンは、素線を一段から多段に同心円状に片方より合わせた螺旋状（スパイラル）型、ストランドをさらに心綱周りに一層から数層より合わせるものストランデッド型などがあり、ストランデッドからさらにより合わせ、より大きな直径のワイヤーロープとなるケーブルレイドロープと呼ばれるパターンもあり、レイドロープの複数のストランドで構成させている。

歴史 

現代のワイヤーロープは、ドイツ・ニーダーザクセン州クラウスタールハルツ山地での採掘に使用するために、1831年から1834年に鉱山技師ヴィルヘルム・アルベルトによって発明された  。麻で作られたロープや、以前から使用されていたような金属チェーンよりも優れていることが証明されたため、直ちに普及した。

建設

撚りロープ

終了

ワイヤーロープクリップ

アイスプライスまたはフランダースアイ 
貨物船に搭載されているこのアイスプライスの個々のストランドの端には、取り扱い時に船員の手を保護するために、スプライス後に天然繊維コードが付いている。

スエージターミネーション
島原ドック協業組合（しまばらどっく）は、長崎県島原市に組合本部事務所を置く船舶修繕事業者である。

概要 
島原半島内の造船所10社で構成する協業組合である
。島原港に島原本社・本工場を、長崎港に長崎本社・長崎工場を置いている。九州一円の内航船や各種漁船等の定期検査等を受注しており、九州商船・五島産業汽船・長崎汽船・野母商船などから主たる修繕工場として選定されている。

整備・修繕の作業については、造船業界においては下請け作業への依存が高いケースが多く、それでは品質管理が徹底されにくいとの考えから、作業は可能な限り自組合正職員で行い、高い品質管理を期すものとしており、機関の整備技術水準等について発注者から一定の評価を得ている。

国土交通省による舶用内燃機関サービス・ステーション（SS）の証明を取得している。

主要設備

島原本社・本工場 
 第1船台：350GT
 第2船台：200GT
 3,000t型浮ドック（100.0m × 28.0m × 2.5m、渠内寸法 幅23.0m× 深さ7.5m）

長崎本社・長崎工場 
 3,000t型浮ドック（100.0m × 28.0m × 2.5m、渠内寸法 幅23.0m× 深さ7.5m）

沿革 
 1972年（昭和47年）6月30日 - 島原半島内の造船所10社により設立。
 1994年（平成6年）3月 - 3,000型浮ドックを新造し島原港に設置。それまで使用していた2,500型浮ドックを長崎港に移設。長崎にも機関修理工場を設置。
堤 猷久（つつみ みちひさ、1853年4月14日（嘉永6年3月7日）- 1925年（大正14年）1月20日）は、明治から大正期の農業技術者・公吏・政治家。衆議院議員。通称・荘蔵。

経歴
豊前国京都郡行事村（福岡県京都郡行橋町を経て現行橋市行事）で、酒造業・堤半蔵の長男として生れ、堤兵蔵の養嗣子となる。文久3年（1863年）から慶応2年（1866年）まで佐藤堪蔵に師事し漢学を学んだ。1873年（明治6年）頃、上京してオランダ人ファン・カステールから英語、数学を学んだ。1875年（明治8年）から1876年（明治9年）まで東京学農社で農学、理化学を研究した。

1877年（明治10年）福岡県庁に入り判任官10等属に任官し勧農掛に配属され、県下の農業指導に尽力。県立勧農試験場長、県立農学校長、県農務課長を歴任し、1890年（明治23年）6月に退官した。

1890年7月、第1回衆議院議員総選挙の福岡県第7区（大成会所属）で初当選し、以後、第8回総選挙まで再選され、衆議院議員に通算5期在任した。

実業界では、金辺鉄道監査役、若松築港（現若築建設）取締役、筑豊鉄道重役、豊州鉄道重役、九州鉄道重役などを務めた。

1925年1月、大阪で病のため死去した。

国政選挙歴 
第1回衆議院議員総選挙（1890年7月）
福岡県第7区、大成会、当選
福岡県第8区、無所属、落選
第2回衆議院議員総選挙（1892年2月）
福岡県第7区、中央交渉会、当選
福岡県第8区、無所属、落選
第3回衆議院議員総選挙（福岡県第7区、1894年3月、国民協会）次点落選
第4回衆議院議員総選挙（福岡県第8区、1894年9月、国民協会）当選
第5回衆議院議員総選挙（福岡県第8区、1898年3月、公同会）次点落選
第6回衆議院議員総選挙（福岡県第8区、1898年8月、無所属）次点落選
第7回衆議院議員総選挙（福岡県郡部、1902年8月、憲政本党）当選
第8回衆議院議員総選挙（福岡県郡部、1903年3月、憲政本党）当選
第9回衆議院議員総選挙（福岡県郡部、1904年3月、憲政本党）落選
ローレンス・ハモンド (Laurens Hammond、1895年1月11日生まれ、1973年7月1日没) は、アメリカ合衆国のエンジニアであり、発明家である。彼の発明品には、ハモンドオルガンや、時計、世界初のポリフォニック・シンセサイザー「ノバコード」の発明者でもある。

生い立ち 
ウィリアム・アンドリューとイディア・ルイーズ・ストロング・ハモンドの四人兄弟の末っ子としてイリノイ州エバンストンで生まれた。幼い頃から技術力で頭角を表していた。彼の父ウィリアムは、自身が創始したイリノイ州の第一国立銀行が破綻したため、1897年1月に自殺している。その後、芸術家だった妻イディアは、自身の研究のため、家族とともにフランス、ドイツにわたり11年間過ごしている。

初期の発明 
一家は1909年イリノイ州エバンストンに戻るが、当時14歳のハモンドはフランス語やドイツ語に堪能になっていた。ヨーロッパに滞在中に、彼は自動車のオートマチックに関するシステムの設計をしていた。母親の勧めでこの設計をフランスの自動車メーカー、ルノーのエンジニアに提案したものの、この提案は受け入れられなかった。彼の最初の特許は1ドルで売れる安価な気圧計に関するものだった。

大学と兵役 
ハモンドはコーネル大学で機械工学を学び、デルタウプシロン（通称DU）のメンバーだった。1916年に優秀な成績で卒業した。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に突入したとき、ハモンドはフランスのアメリカ遠征軍である第16連隊エンジニア（鉄道）に仕え、大尉に昇進した。

彼の発明品 
戦争が終わると、船用エンジンを製造していたグレイ・モーター社の主任エンジニアとしてデトロイトで働き、その後1919年にニューヨークに移った。
1922年、ハモンドは映画を特殊な眼鏡で3D映像が見ることができるTeleview(英語版)を発明した。これは1922年上映されたサイレント映画"The Man from M.A.R.S."のためのものだった。1922年12月、ニューヨークのセルウィン劇場で初演されると、とても高い評価を得たものの、導入するために高価な装置を購入する必要があり、コスト面の課題があったため、二度と使われることはなかった。その後、この映画は"Radio-Mania"と改名され、通常の2D映画として公開された。
その後、彼が持っていた同期電動機（シンクロナス・モーター)の技術を基に、1928年にシカゴの食料品店の二階で、6人の従業員と共にハモンド時計会社を設立した。商況は好調で、すぐに大きな工場へと成長した。ハモンドは、電動ブリッジ卓などの発明品を担当していた。

ハモンドオルガンの発明 
1933年、ハモンドは中古のピアノ一台を購入し、鍵盤部分のみを取り出して、コントローラーに改造した。そのコントローラーをもとに、さまざまな音声生成方法について研究した。ハモンドは「磁場で動く金属が電流を作りだす」という原理の応用に、自ら開発した同期電動機を使うトーンホイールジェネレーターを発明し、さらに音色を豊かにするためにドローバーを組み込んで、1934年、画期的なオルガン(ハモンドオルガン)を完成させた。この画期的な発明は、当時産業界全体に大きな反響を呼び、自動車王ヘンリー・フォードがその技術と音色に魅せられて1号機から6号機までを購入したというエピソードも残っている。
1934年1月19日に特許を出願すると、特許庁は、当時大恐慌で失業が問題になっており、これが雇用の創出につながるとして速やかに認可した。
ハモンドオルガン発明の功績により、1940年、フランクリン協会からベンジャミン・フランクリンメダルが授与されている。
マグナイト（MAGNITE）は、日産自動車が製造・販売している小型クロスオーバーSUV。

経緯 
近年、隆盛化している小型SUV市場に進出すべく開発された。当初はダットサンブランド初のSUVとして出す方向で開発されていたが（フロントグリルが近年の日産車に見られる「Vモーショングリル」ではなく六角形になっているのはその名残）、市場では既に極度の販売不振のあおりを受けてブランド自体を終息させる方向で動いていたため、開発最終段階で日産ブランドに移行、2020年7月に「マグナイト コンセプト」としての発表時は日産ブランドとされた。

2020年10月、量産仕様の概要が明らかにされ、同年12月よりインド市場とインドネシア市場にて発表・販売を開始。生産はインド・チェンナイにあるルノー＝日産の工場にて行われる。

メカニズム 
プラットフォームにはやで採用済のCMF-A+が採用され、エンジンには1.0LのNA・BR10もしくはターボ・HRA0DETが搭載される。それらに組み合わされるトランスミッションは5MTが基本で、ターボにはエクストロニックCVTも用意される。

全長はインドの税制に合致するよう、4ｍ以内に収めている。

車名の由来
車名は英語の「Magnetic」（「魅力のある」の意） と 「Ignite」（「感情を喚起する」の意）を掛け合わせた造語である。
東北ドック鉄工株式会社（とうほくどっくてっこう）は、宮城県塩竃市に本社・工場を置く船舶修理・鉄構製作事業者である。日本中小型造船工業会の会員企業である。

概要 
1987年（昭和62年）に廃業・解散した東北造船株式会社の船舶修理・鉄構事業部門を承継し、同年9月に設立された。大型漁船や官公庁船を中心に、各種船舶の定期検査・修繕業務を行っている。橋梁・水門や各種産業機械等の製作・据付も手掛けている。

造船所としての歴史は、1910年（明治10年）に開設された三陸汽船の修理工場に遡る。その後経営主体の変遷・設備拡張を重ね、第二次世界大戦後の1957年（昭和32年）には、東北開発・浦賀船渠の出資により設立された東北造船が経営を行うこととなった。1968年（昭和43年）には、東北造船は日本鋼管系列となった。

東北造船は、1980年代にはハンディサイズバルカー（2万 - 3万重量トン級ばら積み貨物船）の建造を主力としていたが、当時の海運不況による受注激減に加え、1980年代中期以降の急激な円高の進行により急速に業績が悪化し、存続が困難となった。このため東北造船は1987年（昭和62年）に廃業・解散する一方、採算性のある船舶修理・鉄構事業を継続するために東北ドック鉄工が設立され、施設のうち修繕用の船台・ドック等を引き継ぎ、同年9月から事業を開始した。

この再編・事業継承の際、東北ドック鉄工に採用されなかった東北造船の元従業員から、東北ドック鉄工は東北造船と実質的に同一会社であり解雇は無効であるとする訴えが提起されたが、仙台地方裁判所は両社の同一性を認めず、別個の会社であるとする決定を下した。

東北ドック鉄工の設立当初は、日本鋼管の出資比率は20%（グループ企業を含めても40%）であったが、2018年（平成30年）にはJFEエンジニアリング（日本鋼管の後身）の完全子会社となった。

なお、東北造船の新造船事業については、1987年（昭和62年）8月に設立された東北重機工事が承継し、船殻ブロック組立工場等を引き継いでいる。

主要設備 
特記箇所を除き、東北ドック鉄工株式会社公式サイト掲載「会社概要」より（2021年6月29日閲覧）
 1号ドック：長さ139m × 幅17m × 深さ10m （収容能力8,000DWT）
 2号ドック：長さ53m × 幅9.6m × 深さ6m （収容能力500GT）
 3号船台：長さ72m × 幅22m （収容能力1,000GT）
 クレーン：60t・6t（2基）・5t・10t
 係留岸壁：総延長275m、最大喫水5.5m
 鉄構第1工場
 鉄構第2工場
 仮組ヤード

沿革 
 1910年（明治10年） - 塩釜港に三陸汽船の修理工場が開設される。
 1938年（昭和13年） - 東北船渠鉄工株式会社設立。造船所の経営を承継。
 1944年（昭和19年） - 東北船渠株式会社に改称。
 1957年（昭和32年） - 東北開発・浦賀船渠の出資により東北造船株式会社設立。造船所の経営を承継。
 1968年（昭和43年） - 東北造船が日本鋼管系列となる。
 1973年（昭和48年） - 鉄構部門を移転し、多賀城工場を設置。
 1987年（昭和62年）9月22日 - 東北ドック鉄工株式会社設立。東北造船の船舶修理・鉄構事業を承継。
 2003年（平成15年） - 多賀城工場を本社工場に統合。
 2018年（平成30年） - JFEエンジニアリングの完全子会社となる。
東北重機工事株式会社（とうほくじゅうきこうじ）は、宮城県塩竃市に本社・工場を置く造船・建設事業者である。

概要 
1987年（昭和62年）に廃業・解散した東北造船株式会社の新造船事業を承継し、同年8月に設立された。

引き継いだ船殻ブロック組立工場等は、元々同一の造船所だった東北ドック鉄工（東北造船の修繕船・鉄構部門を承継）のドック・船台に隣接している。新造船事業の内容は、主に他造船所向けの船殻ブロックの製作や、各種小型船の建造である。東北ドック鉄工が行う船舶修繕・改造事業の一部を担当することもある。

各種建物や橋梁、海洋構造物などの建設事業も幅広く手掛けている。

主要設備 
東北重機工事株式会社公式サイト掲載「船舶事業部」より（2021年6月29日閲覧）
 組立工場（B定盤）
 組立工場（西定盤）
 クレーン：60t・30t塔型、20t・4.5t橋形、4.5t・1.0tカンチレバー型

新造船については、組立工場でほぼ完成させてクレーンによる進水を行うほか、隣接する東北ドック鉄工の2号ドックを使用してドック進水を行う場合もある。また、船殻ブロックの積み出しの際も、東北ドック鉄工のドックエリアを通してクレーン作業を行う。

沿革 
 1987年（昭和62年）
 8月 - 設立。
 9月 - 東北造船株式会社の新造船事業を承継し、開業。
 1993年（平成5年） - 建設業許可を取得し、建設事業に進出。
 2010年（平成22年） - 仙台営業所を設置。
 2018年（平成30年） - 関連会社として太平洋電気株式会社（電気・通信事業）を設立。

関連会社 
 太平洋電気（株）
タトラT2Dは、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）に存在した鉄道車両メーカーであるČKDタトラが生産した路面電車車両。東ドイツ向けの車両で、経済相互援助会議（コメコン）の方針の元で同国の鉄道車両メーカーから同型車両の製造を移管する形で生産された経緯を持つ。

この項目では、同型の付随車であるタトラB2Dについても解説する。

概要 
東側諸国の1つであった東ドイツ向けの路面電車車両の製造は1960年代まで国営企業のゴータ車両製造が手掛けていたが、同年代に経済相互援助会議（コメコン）は東側諸国における路面電車の製造の優先権をチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラへ与える決定を下した。同時期のČKDタトラではタトラカーと呼ばれる大型のボギー車の大量生産が実施されていたが、東ドイツには車両限界や走行時の電力消費量の高さが適さない路面電車路線が多数存在していた。それを受け、ČKDタトラはゴータ車両製造が手掛けていた2軸車（ゴータカー）の同型車両を一時的に生産する事となり、1966年に試作車を製造した後1967年から1968年まで量産が実施された。これがT2D（電動車）およびB2D（付随車）で、形式名は「ドイツ（Deutschland）向け2軸電動車（Triebwagen）」（T2D）および「ドイツ向け2軸付随車（Beiwagen）」（B2D）という意味である。

両形式とも全長10.9 mの2軸車で、車体右側のみに乗降扉が存在する右側通行に適した車体を有しており、これを含めた基本的な構造はゴータ車両製造が手掛けていたT2-62およびB2-62が基になっていた。T2Dの速度制御は運転台のハンドルによって行われた他、運転台下部の足元には制動用およびデッドマン装置用の足踏みペダルが設置されていた。車体はČKDタトラのスミーホフ工場で生産された一方、電気機器や台車などの部品は東ドイツ製（LEW/ヘミングスドルフ）のものが用いられた他、一部部品についてはチェコスロバキアの他の企業も製造に参加していた。

後述する東ドイツ各地の路線で使用された他、後継車両となるタトラT4（ボギー車）やタトラKT4（連接車）の導入以降はソビエト連邦を始めとする国外を含めた他都市への譲渡も実施された。2021年現在もドイツ国内をはじめ複数の車両が保存されており、製造国であったチェコ（←チェコスロバキア）のリベレツでもイェーナ市電から譲渡されたB2D（1967年製）がリベレツ技術博物館（Technického muzea Liberec）で静態保存されている他、T2D（1968年製）についても1両がリベレツ市電の動態保存車両の予備部品確保用として現存する。

導入都市
コーンソースまたは発酵コーンソースは、コーンスターチを主な基質として発酵させた調味料。ペースト状と粉末状があり、料理の過程ならびにできあがった品の味をあとからととのえるため用いる。トウモロコシを原料としながら、醤油につうじるうま味を活用する料理にスープ、ブロスおよびグレービーがある。

味と使い方 
コーンソースの成分は遊離アミノ酸と結合アミノ酸、有機酸と塩、メイラード反応生成物およびミネラルの混合物であり、官能分析により特徴的な風味が認められ、うま味、中国語でいう「鮮」、キャラメリゼやローストの香り、酵母や肉の風味、塩味や甘味などが揃う。

その味の研究が進み、味の複雑さは塩と発酵代謝物、アミノ酸、酢酸、リボチド、短いペプチド、炭水化物の組成によることが分析された。加えて濃縮味覚化合物としてグルタミルジペプチドも特定されている。

コーンソースはその味によって調味料の役割を得た。酵母エキス、醤油やとならび、料理の風味と味をひきしめる。

製造プロセス 
コーンソースは醸造とも呼ばれる発酵によって得られ、醤油の生産にも匹敵する。発酵プロセスにはコリネバクテリウム菌種を用いて、発酵の要素は時間、温度、pHで制御される。発酵後、出汁にふくまれる微生物を滅菌し、制御下でメイラード反応を誘発する。また細胞の塊を濾過（ろか）により除去した後、煮詰めてペースト状にして、さらにメイラード反応を繰り返す。この過程では水分を蒸発させながら、微生物をより安定させるために塩を添加。乾燥過程を経て粉末の製品を作る。

組成 
コーンソースには発酵代謝物、アミノ酸、有機酸、ミネラル、塩などの化合物が混ざり合っており、その風味も色彩も、発酵と調理、乾燥の過程で起こるメイラード反応によるものである。グルタミン酸、アラニンおよびプロリンは、いまや最も豊富なアミノ酸である。他の代謝物には味覚調節特性を有するリボヌクレオチド、糖、有機酸およびγ-グルタミル-ジペプチドが含まれる。

食品ラベル 
商品ラベルには「コーンソース」または「発酵コーンソース」と記載され、成分欄にコーンスターチ、水、塩と記してある。

食品安全 
コリネバクテリウム種による食品の発酵は、世界の多くの地域で普及する手法である Haard, Norman F (1999). Fermented cereals a global perspective. Food and Agriculture Organization of the United Nations. 。発酵食品を支える微生物の使用が世界的に広まっていることから、食品生産における安全性、受容はグローバルに保証されている。コーンソースに毒性があるという疑いは、毒物学的研究によって否定された。
南 浩史（みなみ ひろし）は、日本の建設官僚、実業家。山形座瀧波最高経営責任者、株式会社銀座クルーズ取締役。旧姓は須藤（すどう）。

近畿地方建設局用地部用地第一課課長、株式会社大島造船所社長（第6代）などを歴任した。

来歴

生い立ち 
山形県出身。生家である須藤家は、代々旅館「瀧波」を経営してきた。山形県により設置・運営されている山形県立米沢興譲館高等学校にて学ぶ。さらに、国により設置・運営されている東京大学に進学し、農学部にて学んだ。1990年（平成2年）、東京大学を卒業した。それに伴い、農学士の称号を取得した。

官僚として 
大学在学中に国家公務員試験に合格しており、1990年（平成2年）に建設省に入省した。建設省においては、地方支分部局である近畿地方建設局に赴任し、1996年（平成8年）に用地部の用地第一課にて課長に就任した。

実業家として 
大阪造船所の創業家である南家の娘と結婚して婿養子となり、姓を須藤から南に改めている。1997年（平成9年）、大阪造船所のグループ企業である大島造船所に入社し、同年より取締役の一人として名を連ねた。大島造船所に入社してから、トヨタ自動車に一時出向しており、生産調査部にてカイゼン活動に携わった。1998年（平成10年）、大島造船所の常務に就任した。1999年（平成11年）には大島造船所の専務に昇任した。2000年（平成12年）には代表権を持つ副社長に就任した。2009年（平成21年）6月、中川齊の後任として大島造船所の社長に就任した。社長在任中は、ベトナム社会主義共和国に進出し、カインホア省に造船所を建造した。さらに、三菱重工業、今治造船、名村造船所、三菱商事と共同でブラジル連邦共和国に進出した。また、大島造船所は、船舶の竣工式に出席する船主など国内外の賓客を歓待する迎賓館として大島アイランドホテル長崎を営んでいたが、老朽化が進んだため2013年（平成25年）4月12日に新たにオリーブベイホテルを開業させている。さらに、造船所の技能職として女性を積極的に採用する取り組みを進めていた。

なお、実家の旅館は兄の須藤清市が継いでおり、赤湯温泉で最大規模を誇っていたが、経営危機に陥っていた。そのため、2013年（平成25年）11月30日に会社分割を行い、新会社に旅館事業を移したうえで、負債総額9億円を旧会社で処理することになった。その結果、2014年（平成26年）4月に民事再生法の適用を申請し、経営破綻した。これを受け、浩史が兄に代わって旅館の再建を目指すことになる。同年12月19日、大島造船所の社長を退任し、実家の再興に専念する。大島造船所の後任の社長には、親会社であるダイゾーを経営していた南宣之が就任した。なお、宣之は浩史と同じく南家の婿養子である。

実家に戻ると、旅館を「山形座瀧波」として全面的なリノベーションを施したうえで、客単価を従来の2倍以上に引き上げ、2018年（平成30年）に黒字転換を果たす。なお、南家が創業したダイゾーグループにおいては、その後も銀座クルーズの取締役の一人として名を連ねている。

家族・親族 
 須藤清市（兄） - 実業家

略歴 
 1990年 - 東京大学農学部卒業。
 1990年 - 建設省入省。
 1996年 - 近畿地方建設局用地部用地第一課課長。
 1997年 - 大島造船所入社。
 1997年 - 大島造船所取締役。
 1998年 - 大島造船所常務。
 1999年 - 大島造船所専務。
 2000年 - 大島造船所副社長。
 2009年 - 大島造船所社長。
ヨハン・バプティスト・シュトライヒャー（Johann Baptist Streicher, 1796年1月3日 ウィーン – 1871年3月28日 ウィーン）は、オーストリアのピアノ製作者。両親（父ヨハン・アンドレアス、母ナネッテ）からピアノ製作の技術を学び、1823年に家業のパートナーとなった。シュトライヒャーピアノを愛好する所有者で、有名な作曲家のヨハネス・ブラームスは、ドイツのピアニスト、クララ・シューマンへの手紙に、「私はそこで［私のシュトライヒャーで］何を書き、なぜあれこれ書くのかを、常に確実に知っている。」と述べている。シュトライヒャーの息子エミールは、1896年にシュティングル兄弟へ事業を売却した。

ヨハネス・ブラームスが1870年にシュトライヒャーから受け取り、最期まで家に保管した1868年製のシュトライヒャーピアノは、現代のピアノ製作者ポール・マクナルティにより2014年に世界で初めて復元された。

録音 
 Boyd McDonald. Johannes Brahms. The piano Miniatures. Played on the 1851 Streicher piano. Label: Doremi
 Hardy Rittner. Johannes Brahms. Complete Piano Music. Played on the 1846 Bosendorfer, 1856 and the 1868 Streicher pianos. Label: MDG
 Alexandre Oguey, Neal Peres De Costa. Pastoral Fables. Works for cor anglais and pianos. Played on a copy of a Streicher instrument made by Paul McNulty. Label: ABC Classics
 Ira Braus. Johannes Brahms. The late piano music. Played on a fortepiano from Streicher 1871. Label: Centaur
 Byron Schenkman (piano), Jesse Irons (violin), Kate Bennet Wadsworth (cello). Chamber music of Clara Schumann 1819-1896. Played on a fortepiano from Streicher 1875.
SINO-DOOL（シノドール）は、中華人民共和国広東省仏山市順徳区にあるラブドール製造会社である。2008年創業。

概要 
高品質のシリコン製ドールの製造と販売をしている。同社は「Sino-Dool」と高級ライン「Top-Sino」というブランドを展開している。

コラボレーション 
2021年2月10日に「Top-Sino」からAV女優・天使もえとのコラボレーションドールを発売。
 2021年6月9日、「Top-Sino」から日本のラブドールメーカー「LEVEL-D」とのコラボレーションドールを発売。
伊藤 保平（いとう やすへい、1882年（明治15年）8月26日 - 1965年（昭和40年）6月7日）は、明治末から昭和期の酒造家、実業家、政治家。西宮酒造（現・日本盛）社長、参議院議員。旧姓・大岡、幼名・佐吉郎。

経歴 
兵庫県武庫郡西宮町浜之町（現・西宮市）で、酒樽製造業・大岡佐平治の二男として生まれる。1892年（明治25年）4月、西宮町三号地の酒造業・伊藤米蔵の養嗣子となり、同年、保平に改名した。1906年（明治39年）4月、慶應義塾大学理財科を卒業した。

同年4月、共同火災保険（現在のあいおいニッセイ同和損害保険の前身のひとつ）に入社。1912年（明治45年）5月に家督を相続し、6月に西宮酒造取締役に就任した。1919年（大正8年）5月、同社取締役社長となる。兵庫県酒造組合連合会長、日本酒造組合中央会会長、日本醸造協会理事、中央物価委員会専門委員、酒類価格形成委員、大日本酒類販売相談役、中央酒類委員会委員、中央酒類取締役会長、同相談役、大蔵省煙草定価審議会委員なども務めた。

政界では、西宮市会議員に選出され、1933年（昭和8年）6月、同議長に就任した。戦後、1947年（昭和22年）4月の第1回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で出馬して当選し、緑風会に所属して参議院議員に1期在任した。日本酒造協会相談役、日本酒造組合中央会相談役、焼酎酒造組合中央会相談役、宝酒造顧問、中央酒類審議会委員、慶應義塾評議員なども務めた。

1955年（昭和30年）春の褒章で酒類の改良品質向上や酒類業者団体要職に就いて発展に尽くしたとして藍綬褒章受章。1957年（昭和32年）10月、西宮市生活貸付資金として20万円寄付により1958年（昭和33年）9月6日に紺綬褒章受章。1964年（昭和39年）春の叙勲で勲二等瑞宝章。

1956年（昭和31年）4月、西宮酒造取締役会長、1964年（昭和39年）11月、同取締役社長に就任し、1965年6月、東京都中央区銀座の菊地病院で、欝血性心不全のため死去した。死没日をもって従四位に叙される。

人物 
伊藤は造り酒屋出身の池田勇人とは親友で、酒造業界幹部として池田を応援した。宗教は浄土宗。趣味は碁、旅行。住所は兵庫県西宮市鞍掛町。

著作 
編『勝部如春斎伝 : 附百五十年祭記念遺墨展覽会出品目録』伊藤保平、1934年。
編『酒字集古』横山印刷、1958年。
佐々木久子制作『伊藤保平遺墨集』伊藤精三、1971年。

親族 
 伊藤家
 祖母
 養父・米蔵（1861年 - ?、西宮酒造常務取締役）
 養母・かめ（1866年 - ?、兵庫、永井増吉の妹）
 妻・松枝（1892年 - ?、大阪、川原儀六の長女）
 三男
 娘
カシリビマブ・イムデビマブは、REGEN-COVの商品名で販売されている、米国のバイオテクノロジー企業のリジェネロン・ファーマシューティカルズ社が開発した実験薬である。これは、COVID-19パンデミックの原因となったSARS-CoV-2コロナウイルスに対する耐性を作り出すために設計された人工的な「抗体カクテル」である。これは、カシリビマブ（REGN10933）とイムデビマブ（REGN10987）の2つのモノクローナル抗体で構成され、混合して使用する必要がある。2つの抗体を組み合わせることで、逃避変異を防ぐことを目的としている。また合剤としても販売されている。

臨床試験 
COVID-19患者を対象とした臨床試験において、カシリビマブとイムデビマブを併用投与することで、プラセボと比較して、治療後28日以内に疾患進行するリスクが高い人のCOVID-19関連の入院や救急外来受診が減少することが示された。COVID-19の治療に使用するためのこの治験薬の安全性と有効性は引き続き評価されている。

カシリビマブとイムデビマブの緊急使用許可（EUA）を裏付けるデータは、軽度から中等度のCOVID-19症状の入院していない成人799名を対象とした無作為化二重盲検プラセボ対照臨床試験に基づいている。これらの被験者のうち、266名はカシリビマブとイムデビマブを2,400 mg（各1,200 mg）、267名はカシリビマブとイムデビマブを8,000 mg（各4,000 mg）、266名はプラセボを、SARS-CoV-2ウイルス検査で陽性となってから3日以内に単回静脈内投与した。

臨床試験において事前に規定された主要評価項目は、ベースラインからのの時間加重平均変化であった。カシリビマブおよびイムデビマブを投与された被験者の7日目のウイルス負荷の減少量は、プラセボを投与された被験者よりも大きかった。しかし、カシリビマブとイムデビマブの併用投与が有効である可能性を示す最も重要な証拠は、COVID-19に関連する医療機関への受診、特に治療後28日以内の入院および救急外来受診という、事前に定義された副次的評価項目から得られた。疾患進行のリスクが高い被験者では、入院および救急外来受診の発生は、カシリビマブおよびイムデビマブ投与群では平均3%であったのに対し、プラセボ投与群では9%であった。カシリビマブとイムデビマブの2つの用量のいずれかを投与された被験者では、ウイルス負荷、入院および救急外来受診の減少への効果は同様であった。

2020年9月現在、REGEN-COVは、の一環として評価されている。

2021年4月12日、ロシュとリジェネロンは、第III相臨床試験 REGN-COV 2069 が主要評価項目と副次評価項目の両方を満たし、非感染者の感染リスクを81%低減し、症候性患者の症状が回復するまでの期間をプラセボ群の3週間に対して1週間に短縮したと発表した。

承認 
2020年11月21日、米国食品医薬品局（FDA）は、SARS-CoV-2ウイルスの直接検査で陽性と判定された体重40 kg（88ポンド）以上の12歳以上で、重度のCOVID-19に進行するリスクが高い人を対象に、軽度から中等度のCOVID-19の治療薬としてカシリビマブとイムデビマブを併用する緊急使用許可（EUA）を発行した。これには、65歳以上の人や、特定の慢性疾患のある人が含まれる。カシリビマブとイムデビマブは、静脈内注射（IV）で一緒に投与する必要がある。

カシリビマブとイムデビマブは、COVID-19が原因で入院している人やCOVID-19が原因で酸素療法を必要とする人には認可されていない。COVID-19が原因で入院した人々に対しては、カシリビマブとイムデビマブの治療の利点が示されていない。カシリビマブやイムデビマブなどのモノクローナル抗体は、高流量酸素や人工呼吸を必要とするCOVID-19の入院患者に投与すると、臨床転帰（臨床成績）が悪化する可能性がある。2021年6月、EUAが改訂され、『SARS-CoV-2ウイルスの直接検査で陽性と判定され、入院や死亡を含む重度のCOVID-19に進行するリスクが高い成人および小児患者（12歳以上で体重40 kg以上）の軽度から中等度のCOVID-19の治療を目的として、未承認製品であるREGEN-COV（カシリビマブとイムデビマブ）の合剤の使用と、個別のバイアルとして供給されるREGEN-COV（カシリビマブとイムデビマブ）を一緒に投与する使用を認める。』とされた。

そのEUAは、リジェネロン・ファーマシューティカルズに発行された。

2021年2月1日、欧州医薬品庁（EMA）の欧州医薬品委員会（CHMP）は、COVID-19の治療および予防を目的に、リジェネロンとロシュが共同開発しているREGN-COV2抗体併用療法（カシリビマブ/イムデビマブ）のデータのローリングレビューを開始した。2021年2月、CHMPは、REGN-COV2として知られるこの合剤を、酸素補充を必要とせず、重度のCOVID-19に進行するリスクが高い人々に対する確証したCOVID-19治療に使用できると結論付けた。

2021年5月5日、インドの（CDSCO）は、ロシュ（ジェネンテック）とリジェネロンに対し、カシリビマブ/イムデビマブカクテルを国内で使用するための緊急使用許可を与えた。この発表は、インドにおけるCOVID-19パンデミックのを鑑みて行われた。ロシュ・インディアはシプラとの提携関係を持ち、シプラが同国内で本剤を販売することを認めた。

2021年7月19日、日本においてロシュ傘下の中外製薬が承認申請していたカシリビマブとイムデビマブの抗体カクテル「ロナプリーブ」を厚生労働省が特例承認。世界で初めての正式承認であり、軽症患者に対して使用可能な日本国内初の治療薬となった。

展開 
REGEN-COVは、にあるリジェネロンの米国主要製造拠点で製造されている。2020年9月、REGEN-COVの製造能力を有効活用するため、リジェネロンは既存製品の製造をレンセラーからアイルランドの都市リムリックに移し始めた。

リジェネロンは、ロシュ（ジェネンテック）と、米国外でREGEN-COVを製造および販売する契約を締結している。

社会と文化 
2020年10月2日、リジェネロンは、米国のドナルド・トランプ大統領がSARS-CoV-2検査で陽性となった後、『REGN-COV2を8 g単回投与した』と発表した。この薬は、大統領の主治医からの「人道的使用」（一時的な使用許可）の要請に応えて、同社が提供したものである。
リス株式会社（りすかぶしきがいしゃ 英称：RISU Co.,Ltd.）は岐阜県の岐阜市に本社があるプラスチック製品の製造・販売する日本の企業である。

プラスチックの総合メーカーであるリスのプラスチックグループのグループ会社の1つであり、

社名の由来はリスのように製品が誰からも愛されるようにという願いと、リスが冬に備えて夏の間に食物を蓄える働き者であることが理由に「リス」が選ばれた。

沿革
1953年（昭和28年）4月 - 岐阜プラスチック工業を設立。
1986年（昭和61年）1月21日 - 岐阜プラスチック工業より、日用品事業を独立させてリス株式会社を設立。
1993年（平成5年） 3月 - 分類ゴミ容器（ベルク）の販売開始
1997年（平成9年）  - 台所用品（パッセ）の販売開始
2009年（平成21年）2月 - キッチンウェア（スタビアリュクス）の販売開始
2010年（平成22年）9月 - コンテナスタイルII（ゴミ容器）がグッドデザイン賞を受賞
2011年（平成23年）4月 - キャスター付きゴミ容器（キャスターペール）の販売開始
2011年（平成23年）9月 - バイオゴミ容器を販売開始
2012年（平成24年）1月 - 直営ショップ「Living雑貨リスオンラインショップ」を楽天市場に出店
2012年（平成24年）3月 - オーブンレンジ調理容器（クッキングディッシュ）の販売開始
2014年（平成26年）2月 - リベラリスタ(LIBERALISTA)シリーズの販売開始
2015年（平成27年）8月 - 直営ショップ「リスプロショップ」を楽天市場に出店
2016年（平成28年）3月 - 直営ショップ「リスオンラインショップ」をAmazonに出店

グループ会社(リスのプラスチックグループ) 

 岐阜プラスチック工業株式会社
 リスパック株式会社
 リス興業株式会社
 リス株式会社
 リスジョイントプロダクツ株式会社
 東栄菅機株式会社
 大岐阜ビル株式会社
 橋爪運輸株式会社

所在地 
 本社 - 〒500-8721　岐阜県岐阜市神田町9丁目27番地　大岐阜ビル10階
 名古屋営業所 - 〒500-8721　岐阜県岐阜市神田町9丁目27番地　大岐阜ビル10階
 東京支店 - 〒103-0002　東京都中央区日本橋馬喰町1丁目6番7号
 大阪支店 - 〒550-0003　大阪府大阪市西区京町堀1丁目6番4号（アーバンリサーチビル5階）
 福岡営業所 - 〒812-0016　福岡県福岡市博多区博多駅南1丁目2番15号（事務機ビル5階）

製品カテゴリ 
 清掃用品
 浴室用品
 卓上用品
 台所用品
 屋外用品
 漬物用品
 業務用雑貨

ブランド 

 TRUNKCARGO - トランクカーゴ
 LIBERALISTA - リベラリスタ
 HOME&HOME - ホーム&ホーム
 CONTAINER STYLE - コンテナスタイル
 SEAL BUCKET - シールバケツ
 BELC - ベルク
 GK - ジーケー
 ACTIVE BUCKET - アクティブバケツ
 pale pail - ペール ペール
 SABIRO - サビロ
 URBANO - アルバーノ
 flection - フレクション
 SOLOW - ソロウ
 LATTE STYLE - ラテ スタイル
 smooth - スムース
 WORK&WORK - ワーク&ワーク
 CASTER PAIL - キャスターペール
 Bloom - ブルーム
 Nobble - ノーブル
 stavia LUXE - スタビアリュクス
 Lasrevinu - ラスレヴィーヌ
 Franktime - フランクタイム
 Firuro chou chou - フィルロ シュシュ
 PASSE HARD - パッセハード
 PASSE TIGHT - パッセタイト
 つけもの樽
 漬物づくり
音響族（おんきょうぞく）とは、自動車の後方にあるラゲッジスペース（トランク）に大型スピーカー、サブウーファーなどの音響機器を搭載し、大音量で音楽を鳴らす人々のことである。

音響族には、「内向き」と「外向き」が存在する。
それは、スピーカーの向きである。
スピーカーの表側が車内の方向に向いていたら「内向き」、
スピーカーの表側が車内とは反対方向に、外に向かっている場合が「外向き」である。

発祥は、1990年代と言われている。

大黒パーキングエリア・みなとみらいなどの、自動車に関わりが深い場所に多く見られる。

そのほかにも、渋谷のハロウィンや大規模な花火大会等のイベントなどの際によく見られる。

自動車の祭典である東京オートサロンや大阪オートメッセなどの出展車両の中にも数多く確認できるため、文化としてかなり根強く残っている。

近年では、音楽による騒音被害・路上駐車による交通への影響が問題視されており、一部自治体では暴走族と同様排除の対象になっている。
ヨハン・ペーター・フリッツ（Johann Peter Fritz）は、オーストリアのピアノ製作者。ウィーンで最も著名なピアノ製作者の1人だった。彼のピアノは、品質の高さと旋律の美しさで高く評価された。ジュゼッペ・ヴェルディがヨハン・フリッツのピアノを愛好し、1851年の『リゴレット』から1871年の『アイーダ』を作曲した時期まで、ウィーン風6本ペダルのフリッツ・ピアノを使用したことが知られている。このピアノは、イタリアのピアチェンツァ県に残るヴェルディ邸で見ることができる。

フリッツの楽器は、、ボストン美術館、ケント州にあるなどで展示されており、ポール・マクナルティが製作したヨハン・フリッツのピアノの現代の複製の一台は、ドイツのにある。

1834年にウィーンでヨハン・フリッツが亡くなった後、息子のヨーゼフが会社を継承した。ヨーゼフは、1830年代後半（1837年以降）に作業所をグラーツに移した。
古田 和三郎（ふるた わさぶろう、1866年（慶応2年） - 1946年（昭和21年）4月24日）は、陸地測量部の測量官を務めた陸軍技師。

来歴・人物
慶應2年に現在の茨城県にて生まれる。陸地測量部修技所に第1期生徒として入学し、1889年（明治22年）12月に首席で卒業し陸地測量部陸地測量手（判任官）に任官した。1901年（明治34年）6月28日、陸地測量師（高等官八等）に任ぜられる。1903年（明治36年）12月26日、高等官七等に陞進し、日露戦争に従軍後、1909年（明治42年）12月27日、高等官六等に陞進。

以後、満州の測量、清国応聘、陸地測量部修技所教官等に従事した。1918年（大正7年）11月20日に陸地測量部班長に補せられ、同年12月27日高等官五等に陞進。

1921年（大正10年）12月27日依願免官となり、引き続き陸地測量部において業務嘱託となった。

栄典 
 1901年（明治34年）9月30日 - 正八位
 1904年（明治37年）3月18日 - 従七位
 1905年（明治38年）12月22日 - 勲六等瑞宝章
 1906年（明治39年）4月1日 - 勲五等双光旭日章、明治三十七八年従軍記章
 1909年（明治42年）5月10日 - 正七位
 1914年（大正3年）6月30日 - 従六位
 1915年（大正4年）5月29日 - 勲四等瑞宝章
 1919年（大正8年）7月31日 - 正六位
 1920年（大正9年）11月1日 - 大正三年乃至九年戦役従軍記章
 1922年（大正11年）1月10日 - 従五位
実験薬（じっけんやく）は、試験薬（しけんやく）とも呼ばれ、ウイルス/病気を治すことができるにもかかわらず、政府のから人間や家畜の医療における日常的な使用について承認を受けていない医薬品（薬やワクチン）である。医薬品は、ある病気や症状での使用が承認されていても、他の病気や症状では実験的とみなされることがある。

米国では、米国食品医薬品局（FDA）が承認の責任機関であり、ヒトの臨床試験でテストする前に、その医薬品に治験薬（Investigational New Drug、IND）のステータスを与えなければならない。INDステータスを得るために、医薬品のスポンサーが、と有効性に関する実験室および動物実験からのデータを含むIND申請書を提出する必要がある。生体またはその産物から作られた医薬品では、（BLA、Biologics License Application）と呼ばれる同じ承認プロセスを経る。生物学的製剤には、抗体、インターロイキン、ワクチンなどがある。

カナダでは、臨床試験を開始する前に、カナダ保健省の健康製品食品局（HPFB）に臨床試験申請書（CTA、Clinical Trial Application）を提出する必要がある。臨床試験の結果で、薬の治療効果が負の副作用を上回ることが示している場合、スポンサーは新薬承認申請（New Drug Submission）を行う。

欧州連合（EU）での臨床試験は、欧州医薬品庁（EMA）によって規制されている。2019年以降、臨床試験のすべての申請は、EUで一元化されたポータルとデータベースを使用する必要がある。すべての臨床試験の結果は、一般の人の言葉で書かれた要約とともに公開される。

日本で治験または医師主導臨床試験を実施する場合には、事前に厚生労働省の下部組織である医薬品医療機器総合機構に届け出る必要がある。第I相～第III相臨床試験の結果、試験薬の効果が検証された場合には、製造販売承認を申請する事が出来、申請が承認された試験薬については、承認された効能効果を謳って製造販売出来る。

参照項目 

 適応外使用
国鉄タ3400形貨車（こくてつタ3400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式はメチルビニールエーテル専用の10 t 積二軸私有貨車として1956年（昭和31年）3月16日に1両が三菱重工業にて製造された。

本形式以外にメチルビニールエーテルを専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。

所有者は、三菱化成工業であり三重県の塩浜駅を常備駅として運用された。その後1965年（昭和40年）3月31日に常備駅は、福岡県の黒崎駅へ移動した。

塗色は、黒であり、全長は8,700 mm、全幅は2,400 mm、全高は3,860 mm、軸距は4,200 mm、実容積は14.0 m3、自重は13.1 t、換算両数は積車2.4、空車1.4、最高運転速度は75 km/h、走り装置は二段リンク式の二軸車である。

1974年（昭和49年）12月11日に廃車となり同時に形式消滅となった。
ジャンピー（Jumpy）は、フランスの自動車メーカーシトロエンが販売しているである。

初代（1994年-2006年） 

1994年に発表される。

イギリス、アイルランド、オーストラリアでは、ディスパッチ(Dispatch)という名前で販売された。

2代目（2007年-2016年） 

2代目は2006年の終わり発表され2007年1月に生産を開始した。

先代よりもサイズアップをしてるためラゲッジスペースが大幅に拡大している。

2008年のを受賞している。

3代目（2016年-） 

3代目は2016年に発表された。乗用版はスペースツアラーとして独立した。
株式会社Synspective（シンスペクティブ）は小型SAR衛星を開発、運用し、衛星データを提供するとともに、衛星データを活用したソリューションサービスを提供する日本の企業。

内閣府「ImPACT」プログラムの成果を応用した独⾃の⼩型合成開口レーダー（SAR）衛星を開発し、観測したデータを販売している。また、衛星データとマシーンラーニングを活用した企業・政府向けのソリューションを提供している。

歴史
2018年2月創業。企業名はミッションであるSynthetic Data for Perspectiveに基づく。2019年7月には宇宙スタートアップ企業として世界最速で累計資⾦109億円を調達した。2020年12月、初の実証衛星StriX-α（ストリクス・アルファ）を打上げ、2021年2月、日本の民間企業による小型SAR衛星（100kg級）として初めて画像の取得に成功した。2030年までに30機の衛星群（コンステレーション）を構築することを目指している。

Synspectiveの衛星の特徴 
Synspectiveの衛星は、政府が主導した革新的研究開発推進プログラム「ImPACT」の「オンデマンド即時観測が可能な小型合成開口レーダ衛星システム」開発事業の成果を応用した独自の小型合成開口レーダー（SAR）衛星である。SAR衛星は雲を透過するマイクロ波を使って地形や構造物を観測するため、日中・夜間や天候によらず観測が可能で、雲の下にある地表も観測が可能。雲に覆われることが多いアジアなど、光学衛星では観測が困難な地域で特に活用が見込まれる。重量は100kg級で従来の大型SAR衛星の約1/10である。

コンステレーション構想 
Synspectiveは2020年代前半までに衛星6機、2020年代後半には30機のコンステレーション（衛星群）構築を目指している。低軌道を周回する30機のコンステレーションにより、世界のどの地域で災害が発生しても、2時間以内に観測することが可能になるとする（6機では24時間以内）。

StriX（ストリクス）シリーズ 
2020年12月15日、初の実証機StriX-α（ストリクス・アルファ）をニュージーランドのマヒア半島にある発射場からロケット・ラボ社のエレクトロンロケットにより打ち上げた。2021年2月、日本の民間の小型SAR衛星（100kg級）として初めて画像取得に成功している。
同機は、世界初のスロットアレーアンテナ方式を採用しており、7枚の軽量・薄型アンテナパネルで構成されている。衛星打ち上げ時は折りたたまれて70センチ角の非常にコンパクトなサイズで、小型ロケットのフェアリングにも収まるサイズになる。衛星が周回軌道に載ったあと、自動的に約5メートルのアンテナとして展開する。地上分解能は1〜3mで観測幅は10〜30km、1回の撮影でおよそ2,000kmまで撮影可能で、単偏波（VV）データを取得する。

観測モード 
Strixシリーズでは、ストリップマップ（Stripmap）モードとスライディングスポットライト（Sliding Spotlight）モードの2種類の観測モードのデータを提供するとしている。

ストリップマップモード 
衛星搭載レーダーが送信した電磁パルスにより、楕円形の領域が照射される。ストリップマップモードでは、レーダーアンテナは横方向に向き、パルスの送信方向が衛星の軌道に直交する方向で一定に維持され、照射領域が衛星の飛行とともに地表を移動することで、衛星の軌道に対して平行に、多数の画像を連続して撮像することができる。

スライディングスポットライトモード 
スライディングスポットライトモードでは、パルスの送信方向を衛星の飛行方向と逆向きに振ることで、照射領域がストリップマップモードよりもゆっくりと地表を移動する。これにより、ストリップマップモードよりも高解像度の画像を得る。

ソリューションサービス 
衛星データの提供に加え、Synspectiveは顧客の課題にあわせ、衛星データを他のデータと組み合わせたLand Displacement MonitoringとFlood Damage Assessmentなどのソリューションの提供も行っている。

Land Displacement Monitoring
Land Displacement Monitoringは衛星データを用いて広域の地盤変動を解析し、その結果を提供するソリューションサービス。地盤沈下や土砂災害のリスクを把握し、災害時に人が立ち入りにくい場所での現地調査や、土地のリスクマネージメントに関わる分野での活用が可能。

Flood Damage Assessment
Flood Damage Assessmentは災害対応のための浸水被害（浸水域、浸水深、被害道路、被害建物）を評価するソリューションサービス。発災時に、広範な地域の被害状況が一次情報に基づいて把握を可能にし、迅速な対応に資することを目的としたもの。SAR衛星の天候に左右されない地上観測の特性を活かし、広範な地域の浸水被害の有無を迅速に把握することや、道路・建物などの施設への影響範囲を特定が可能。