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ランサー カーゴ（LANCER CARGO）は、三菱自動車工業が販売していたライトバンである。尚、本稿ではランサー バン（LANCER VAN）についても述べる。

ランサーバン

初代（1973年 - 1985年）

1973年9月 - 販売開始。
1976年11月 - マイナーチェンジでフロントまわりのフェイスリフト。同時に51年排出ガス規制適合に伴い最高出力が70psから68psへスペックダウン。
1979年4月 - マイナーチェンジで54年排出ガス規制適合。これに伴いエンジンがこれまでのネプチューンエンジン（4G41／4G42）からオリオンエンジン（G11B/G12B）に換装。
1982年2月 - 仕様変更。56年排出ガス規制適合。フロントラジエターグリル部分に「MMC」マークが追加される。

2代目（1985年 - 1992年） 

1985年2月 - 12年ぶりにフルモデルチェンジして登場。
1986年8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルとサイドターンシグナルランプを変更し、後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。 フルタイム4WDを追加。
1989年10月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの意匠変更（当時のミラージュ及びランサーに合わせていた）。
1992年3月 - オーダーストップによって生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1992年5月 - 後継車のリベロカーゴ登場に伴い販売終了。

歴史

初代（2003年 - 2008年） 

2003年1月6日 - リベロカーゴの後継車として発売。乗用車のランサーセディアワゴンをベースとしている。フロント部はランサーセディアの「1.5MX」「1.5MX-E」系グレード、およびセディアワゴンの「1.8TS」「1.8EXCEED」系グレードと同じ2灯式ヘッドランプを採用。リア部は積載時のスムーズさを考慮しランサーセディアワゴンとは異なったゲート位置を低くしたデザインである。
12月1日 - 一部改良。センタードアロックなどを標準装備。
2005年1月11日 - 一部改良。全車平成17年排出ガス規制の75%低減レベル（☆☆☆☆）を達成。
12月1日 - 一部改良。ハイマウントストップランプを全車に標準装備。

2代目（2008年 - 2019年） 

2007年4月3日 - 日産自動車がAD/ADエキスパートを2008年より供給すると発表。2008年12月24日に発売された2代目ランサーカーゴより日産からのOEM供給を受け、三菱自動車は軽商用車を除く日本国内向け普通・小型商用車の自主生産から撤退することとなった。
2008年12月24日 - フルモデルチェンジ。AD・ADエキスパートのOEMとなる。これにより、荷室容量が拡大されたほか、従来の1.5L車（15M・15S・15G）に加え、1.2L車（12S・12M）、1.8L車（18M・18G）、4WD専用の1.6L車（16S・16M・16G）が加わり、バリエーションが広がった。また、1.5L車と1.6L車の寒冷地仕様車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
2010年9月9日 - 一部改良。新たに助手席エアバッグ、電源コンセント（100V・100W）、アシストグリップ（12S・12M・15S・15M・16S・16Mは助手席、15G・16G・18M・18Gは助手席+後席左右）を標準装備し、機能を向上させた。
2012年5月11日 - 一部改良。「15G」・「16G」・「18G」を除く全車でフロントシートヘッドレストの高さを延長するなど同年7月からの安全法規改訂に対応。併せて車両本体価格の変更を行った。
2013年6月3日 - 一部改良。「15S」・「15M」・「15G」のトランスミッションをCVTに変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成。さらに、全車でメーターデザインを変更し、燃費計を追加。インパネをブラックに変更した。併せて、グレード体系を整理し、1.2L車（「12S」・「12M」）と1.8L車（「18M」・「18G」）を廃止した。
2016年2月4日 - 一部改良。同年4月1日より適用されるオフセット衝突時の乗員保護の技術基準と、同年8月1日に適用される自動車の電磁両立性の技術基準への適合を実施し、併せてメーカー希望小売価格の改定も行われた。
2017年2月9日 - マイナーチェンジ。エマージェンシーブレーキ、LDW（車線逸脱警報システム）、VDCの予防安全装備3点をセットにした「セーフティパッケージ」を「15S」・「16S」を除く全車に標準装備。外観はフロントグリルやフロントバンパーの変更によりフロントフェイスが刷新され、内装はグローブボックスやインパネアッパーボックスの容量を拡大した。また、「15G」・「16G」はこれまでオプション設定だったUVカット機能付プライバシーガラス（リアドア、クォーター、テールゲート）を標準装備化し、リアシートのクッションや座面角度を最適化した。
2019年4月 - 販売終了。公式ホームページからも削除された。登場から2代16年3ヶ月の歴史に幕を下ろした。今後、同社における商用バンの需要に関しては既存の軽セミキャブオーバーバンである8代目ミニキャブバン（6代目スズキ・エブリイのOEM）が間接的な代替車種となる。また、国内市場でのランサーの商標は名実共に46年の歴史に幕を閉じた。
さらに翌月に三菱自動車は国内小型商用車市場から完全撤退した。
りんかい日産建設株式会社（りんかいにっさんけんせつかぶしきがいしゃ）は、1926年（大正15年）創業の総合建設会社（ゼネコン）である。

概要
日立造船、マイカル（現・イオンリテール）系であった日産建設を老舗マリコンのりんかい建設が吸収合併して誕生した。日産建設は1962年（昭和37年）以来東証1部上場企業であったが、りんかい建設との合併前に東京地裁へ会社更生法を申請し上場を廃止している。2016年9月15日付で、今治造船の子会社となった。

事業所 

 本社 - 東京都港区芝2-3-8
支店 - 北海道（札幌）、東北土木（仙台）、東北建築（仙台）、水戸、東京土木、東京建築、横浜、名古屋、大阪、広島、山口、四国（香川）、九州（福岡）、国際
 営業所 - 全国16か所
 海外拠点 - インドネシア、ベトナム、ミャンマー、南太平洋

沿革

りんかい建設
1926年 - 渡辺了武が臨海土木工業所を創業。
1936年 - 株式会社臨海土木工業所に改組。
1971年 - 社名を臨海土木株式会社に変更。
1976年 - シンガポール・チャンギ国際空港建設工事を受注。
1979年 - 社名をりんかい建設株式会社に改称。
1984年 - 建築工事に本格的進出を図る。
1986年 - 関西国際空港建設工事を受注する。
1995年 - 『バージアンローダー砂撒工法』の港湾に係わる民間技術評価取得。
1998年 - 東京支店を皮切りにISO9002取得。以後2000年までに全支店で取得。
2000年 - ストックオプション制度導入。

日産建設
1905年 - 久原房之助が茨城県の赤沢鉱山を買収し「久原鉱業所日立鉱山」として鉱山業を始める。
1912年 - 個人経営・久原鉱業所が法人化され「久原鉱業株式会社」となる。
1928年 - 久原鉱業を鮎川義介により持株会社に改組。また持株会社自体の株式を公開して「日本産業株式会社」とする。
1933年 - 日本初の自動車工場・日産自動車横浜工場の建設を請け負う。
1961年 - 資生堂・銀座本社ビル建設。
1974年 - 日立造船（現・ジャパン - マリンユナイテッド）有明工場に最新設備を兼ね備えた大型ドックを建設。
1988年 - 東京都都庁新庁舎（新宿区）建設工事参加。
2000年 - 密閉式管理型廃棄物貯蔵施設「エバーピット」が環境事業団より次世代廃棄物処理技術基盤整備事業の助成金交付を受ける。
2001年 - 全社一括によりISO14001取得。
2002年 - 東京地方裁判所に会社更生法申請・受理、同時に東京証券取引所での上場廃止。

りんかい日産建設
2002年 - りんかい建設と日産建設が2003年7月1日をもって合併する契約書に覚書を交わす。
2003年 - 合併により『りんかい日産建設株式会社』となる。
2004年 - 環境省より土壌汚染指定調査機関の指定取得。
2004年 - 『鋼棒ダンパー制振装置（棒振くん）』の特許取得。
2004年 - インドネシア・ドマイ港第3期改修工事を受注。
2005年 - 広島市環境局・中工場が第46回BCS賞を受賞。
2006年5月11日 - 防衛施設庁談合事件にからむ不正入札に関し、国土交通省から30日間の営業停止命令が下りる。また、同事件にからむ営業停止命令は、同社を含んだゼネコン大手など8社に及ぶ規模。
2007年 - 『ゆとりのある居住空間構造（メゾン・キューブ）』の特許取得。
2008年 - 北陸新幹線富山水橋開発橋（延長1,422m）を受注。
2008年8月29日 - 東京地裁に会社更生法申請。
2009年9月18日 - 同地裁より更生計画認可。
2015年3月 - 会社更生手続終結。
2015年4月 - ミャンマー営業所、南太平洋営業所を開設。
2016年9月 - 今治造船が大株主となる。
2016年10月 - 神戸営業所を開設。

特徴
「東京湾大感謝祭」には他のマリコンと共に毎年参加している。

施工物件

建築物件
東京入国管理局庁舎
東京都第一本庁舎
土屋ホーム本社ビル
横浜ワールドポーターズ
イオン桑名ショッピングセンター
東京都立広尾病院
ロッテ浦和球場
今治国際ホテル
武蔵野線・三郷駅本屋
シーガイア
虎ノ門ツインビルディング

土木物件
小名浜港
常陸那珂港
東京国際空港
徳島空港
岡谷ジャンクション
新潟みなとトンネル
名古屋市営地下鉄
舞鶴発電所
ロジテック株式会社 は、日本のコンピュータ周辺機器メーカー。エレコムの100%子会社。国内でLogitecブランドの外付けHDDや光学ドライブ、スマートフォン用アクセサリの開発・販売を行う。

なお「ロジテック」以前には、設立時の親会社である関東電子機器販売がラジコンや家庭用テレビゲーム等に「ロジテック」の商標を用いた事もある。

沿革 
 1982年（昭和57年）6月11日 - 会社設立。当初は関東電子機器販売の子会社であった。
 12月 - 伊那工場完成。
 1989年（平成元年）4月 - 丸紅グループ傘下となる。
 2001年（平成13年）9月 - ISO 14001の認証を取得。
 2004年（平成16年）12月 - 親会社の丸紅インフォテックが全保有株式をエレコムに譲渡。液晶ディスプレイ製品をELECOMブランドに統合。
 2000年代から海外メーカーの価格攻勢により業績が悪化し、起死回生を図るべく提携先を探していた。そんな中、エレコムからの申し入れがあり、選択と集中を進めていた丸紅インフォテックの合意を得て、エレコムによる買収が成立した。
 2007年（平成19年）6月 - 長野事業所でデータ復旧サービスを開始。
 2008年（平成20年）9月 - 本社を東京都千代田区一ツ橋に移転。
 2010年（平成22年）10月 - 長野事業所をロジテックINAソリューションズ株式会社として分割、翌年4月から事業活動開始。
 2012年（平成24年）5月 - 無線LANルータ製品の脆弱性が発覚。
 2012年（平成24年）10月 - ネットワーク関連製品とAV関連製品をELECOMブランドに統合。
 2018年（平成30年）11月19日 - 本社を東京都千代田区四番町から現在の場所に移転。

主な製品 

 外付けHDD/SSD
 外付け光学ドライブ
 NAS
 スマートフォンアクセサリ
 無線LANルータ（終息）
 300Mbps USBポート付無線ルータ（2009年度グッドデザイン賞受賞） LAN-W300N/DR
 Bluetoothアクセサリ（終息）
 Bluetooth V2.1+EDR (Enhanced Data Rate)対応ワイヤレスヘッドフォン LBT-HP120C2
 FMトランスミッター（終息）
 リモコン搭載 車載用トランスミッター LAT-FMi300BK
 液晶ディスプレイ（終息）
 外付け光磁気ディスクドライブ（終息）

その他

無線LANルータの脆弱性問題 
2012年5月16日、同社の300 Mbps無線LANブロードバンドルータに「PPPoEの認証ID」および「PPPoEの認証パスワード」が外部より取得される脆弱性があることが発表された。同日より修正版のファームウェアも配信されたが、主に家電量販店などを通じて不特定多数に販売された27万台すべてに対し、手動でファームウェア更新を実施してもらうことは困難を極めた。

結果として脆弱性の放置された同社製無線LANルータから認証情報が詐取され、身元を隠す目的でネットバンキングの不正送金事件などに悪用されるケースが相次ぎ、警視庁・総務省・通信事業者を巻き込んだ一大事に発展する。総務省は通信の秘密に関する業界ガイドラインを見直し、脆弱性の存在するルータを探し出すことが緊急避難措置として違法性阻却事由にあたることを明確化。通信事業者 (ISP) は脆弱性の存在するルータの所有者を洗い出し、契約者への通知を実施。警視庁は不正送金の幇助を行っていたプロキシサーバ運営会社を摘発。ロジテックは新聞広告を掲載して消費者にファームウェア更新を呼び掛けた。

これら業界を挙げた取り組みは3年以上に渡って行われ、未更新製品は大幅に減少したが、未だに6千台程が未更新のまま残っているとみられる。テレコム・アイザック推進会議によれば、1台数千円の無線LANルータの脆弱性対策に1台あたり1万円以上の経費が掛かったという。ブランドイメージの悪化したロジテックはネットワーク関連製品からの撤退を余儀なくされた。

関連子会社 
 ロジテックINAソリューションズ株式会社（ロジテックアイエヌエーソリューションズ） - 〒396-0111 長野県伊那市美篶8268番地1000 - 旧:ロジテック株式会社長野事業所
75は、ローバーが製造・販売していた乗用車である。

概要 

ローバー・600とローバー・800の後継車種にあたり、派生モデルとしてステーションワゴン版の「ローバー75・ツアラー」が販売された。

1998年の英国モーターショーでデビューした。開発には当時の親会社であるBMWの影響があり、競合し得るBMWの各モデル（3シリーズ、5シリーズなど）との差別化のため、英国調を前面に出した高級感のある内外装デザインを採用している。

エンジンはローバー製直列4気筒ガソリンエンジンと、ローバーが開発し、後に起亜自動車でライセンス生産が行われたKV6というV型6気筒ガソリンエンジン、BMW製の直列4気筒ディーゼルエンジン、最終モデルではフォード製のV型8気筒を搭載したものもあった。

2004年にはマイナーチェンジが施されたが、MGローバーの経営破綻によって2005年4月に製造・販売を終了した。

生産は当初オックスフォードのカウリーにあるオックスフォード工場で行われ、後にバーミンガムのMGローバーロングブリッジ工場に移管された。

日本での販売 
1999年9月、ローバージャパンによってセダンの「コニサー」と「クラブ」（ともにKV6エンジンを搭載）が発売されたが、2000年頃にBMWがローバー部門から撤退したため、輸入を中止した。

2003年にはMG ROVER NIPPON（オートトレーディングルフトジャパン）による輸入が再開され、同時に「75ツアラー」も販売された。

その他 
バッジエンジニアリングによる姉妹車として、MGブランドの「ZT」があった。
中国の上海汽車がローバー75の生産設備を買い取り、一部改良の上「栄威（ロンウェイ, Roewe）750」の名称で2006年から2016年まで製造・販売した。ローバーブランドはフォード→タタの所有であるため使用できず、独自のブランドを付けた。またRoewe 750は当時上海汽車の子会社であった韓国・双龍自動車でも生産される予定との報道もあった。
株式会社武蔵野（むさしの、Musashino Co., Ltd.）は、埼玉県朝霞市の食品製造（中食）会社。武蔵野ホールディングス傘下の企業である。

概要 
セブン-イレブンジャパン向けにお弁当、おにぎり、調理パン、チルド麺等を製造し、全国15工場から毎日約140万食を納入している。かつてはパン粉製造からスタートし、パン製造を開始、山崎製パンに納入していたが、後にセブン-イレブンに納入先を変更した。その他、レジャー施設の運営も行っている。

沿革 
1969年（昭和44年）7月 - 株式会社武蔵野フーズとして設立。
1971年（昭和46年）- ムサシノ食品株式会社を設立。
1976年（昭和51年）- 福岡市に株式会社チロル（現・当社福岡工場）を設立。
1977年（昭和52年）- 株式会社武蔵野商事（現・武蔵野フーズ）を設立。
1981年（昭和56年）- 福島県郡山市に株式会社サンフーズ（現・当社福島工場）を設立。
1986年（昭和61年）- 静岡県にカムス株式会社（現・当社静岡工場）設立。
1987年（昭和62年）- 回転寿司「むさし野」の店舗展開を開始。
1989年（平成元年）- 株式会社コヤマ・フーズと業務提携し、麺類の分野に進出。
1990年（平成2年）- ヤマタカ食品工業株式会社を傘下に収め、漬物分野に進出。
1991年（平成3年）- 九州の瀬高冷凍麺工場を傘下に収め、冷凍麺分野に進出。
1992年（平成4年）- CI導入。株式会社武蔵野へ社名変更。
1993年（平成5年）- 所沢物流センター開設。
1994年（平成6年）- 朝霞市に大型総合工場完成。
1995年（平成7年）- 株式会社武蔵野東日本、株式会社武蔵野東海及び株式会社武蔵野西日本と合併。
1997年（平成9年）- 神戸市に新工場開設。関西地区展開を開始。
1999年（平成11年）- 台湾に合弁会社「統一武蔵野股份有限公司」を設立。
2000年（平成12年）- 横浜新工場竣工。コヤマ・フーズを吸収合併。
2002年（平成14年）- 千葉新工場竣工。武蔵野フーズがムサシノ食品を合併。
2004年（平成16年）- 大阪工場開設。
2005年（平成17年）- 武蔵野フーズカムス第2工場竣工。
2012年（平成24年）- 京都府八幡市に工場開設。
2022年（令和4年）- おおた渡良瀬産業団地に、冷凍食品製造工場、群馬フローズンファクトリーを開設。

事業所 

 埼玉工場 - 埼玉県朝霞市
 新埼玉工場 - 埼玉県朝霞市
 朝霞工場 - 埼玉県朝霞市
 千葉工場 - 千葉県八千代市
 神奈川工場 - 神奈川県厚木市
 横浜工場 - 神奈川県横浜市金沢区
静岡工場 - 静岡県静岡市清水区
東海工場 - 静岡県袋井市
福岡工場 - 福岡県糟屋郡粕屋町
栃木第一、第二工場 - 栃木県佐野市
群馬工場 - 群馬県佐波郡玉村町
福島工場 - 福島県郡山市
仙台工場 - 宮城県多賀城市
神戸工場 - 兵庫県神戸市東灘区
埼玉麺工場 - 埼玉県川越市
大阪工場 - 大阪府東大阪市
京都工場 - 京都府八幡市
株式会社武蔵野フーズ本社 - 埼玉県朝霞市
カムス第1工場 - 埼玉県比企郡嵐山町
カムス第2工場 - 埼玉県比企郡嵐山町
カムス神戸工場 - 兵庫県神戸市西区
三芳工場 - 埼玉県入間郡三芳町
東京麺工場 - 埼玉県新座市
福岡麺工場 - 福岡県みやま市瀬高町
ムサシノ食品部所沢工場 - 埼玉県三芳町
カムス第3工場 - 埼玉県比企郡嵐山町

関連会社 
武蔵野フーズ
武蔵野ロジスティクス
アンコーポレーション
コヤマ・フーズ
カメラメーカーとは、カメラを製造しているメーカー。狭義では、ビデオカメラや映画用カメラを製造するメーカーを除く。この項では静止画を撮影するカメラを製造メーカーについて述べる。

概要 
カメラメーカーはレンズ、双眼鏡、眼鏡などの一般用光学製品のほか、半導体用ステッパー、など産業用光学製品、光学顕微鏡など研究所用光学製品、内視鏡など医療用光学製品、複写機など事務機器を製造していることも多い。このため、発祥はカメラ製造専業であっても、現在はカメラ以外の製造・販売が大部分を占めるメーカーも増えた。近年はデジタルカメラの普及により、異業種である電機メーカーの参入が目立つ。

また、以前から存在するカメラメーカーであっても、フィルムカメラの製造を打ち切ったり、一部の機種のみの販売とするなど、デジタルカメラへ製造の中心が急速にシフトしている。また、新技術を導入するだけの企業体力がなかったり、競争に敗れたりなどの理由により、カメラ製造から撤退するメーカーもある。これらの状況から、写真用フィルムを使用するカメラの製造は、急速に減少している。カメラの歴史の項も参照のこと。

生産中

日本 
デジタルカメラのみ、もしくはデジタルカメラが主力となっているメーカー
オリンパス
キヤノン
シグマ
ソニー（Cyber-shot、α（コニカミノルタから継承したデジタル一眼レフシステム））
ニコン
パナソニック（LUMIX）
Phase One Japan（マミヤから継承したカメラ事業を含む）
フジフイルム（FinePix）
リコーイメージング（ペンタックス、リコー）

フィルム用カメラのみ、もしくはフィルム用カメラが主力となっているメーカー
ウイスタ
エボニー
GOKOカメラ（GOKOグループ）
コシナ
タチハラ
東邦機械
トヨ
長岡製作所
フォルテ
ホースマン

ドイツ 
ツァイス・イコン
プラクチカ
ミノックス
ライカ
リンホフ
ローライ

スウェーデン 
ハッセルブラッド

スイス 
アルパ
ジナー

アメリカ 
ウィズナー
コダック
スパータス
ディアドルフ
ポラロイド
GE
ヒューレット・パッカード

中国 
海鴎
江西鳳凰光学
宝源光学

ロシア 
ゼニット

ウクライナ 
キエフ

生産終了

日本 
アイレス
カシオ計算機（エクシリム）
京セラ
ヤシカ
ズノー
コンタックス
コーワ
コニカミノルタ
ミノルタ
コニカ
三洋電機
セイコーエプソン
ゼンザブロニカ
タムロン
トプコン
ノリタ
パノン
ペトリ
マミヤ・オーピー
マミヤ・デジタル・イメージング（マミヤから継承したカメラ事業を含む）
ミランダ
安原製作所
テクサ
ビクセン
チノン

日本国外 
フォカ
アグフア・ゲバルト
ドゥカティ
フェド
ゾルキー
レニングラード
メオプタ
ロモ
除湿剤（じょしつざい）とは、湿気を取り除くための薬剤および製品。主に住居の収納空間の湿気を取り除くためのもので、食品パッケージ内に使われるものは乾燥剤と呼ばれることが多い。ここでは前者の家庭用除湿剤について述べる（後者については乾燥剤を参照）。

概要 
原料は固形の塩化カルシウムで、水分を吸収すると液状になる潮解性を除湿に利用している。生石灰やシリカゲルに比べて、より多くの水分を吸着するため、塩化カルシウムが用いられるようになった。

除湿剤で最も一般的なのは、容器内に液体が溜まるタンクタイプである。タンク内の液体はアルカリ性の塩化カルシウム液である。タンクタイプ以外にはゼリー状に固まるシートタイプ、詰め替えタイプ、パックタイプのものも存在する。

主な用途は押し入れやクローゼット、靴箱といった密閉空間の除湿である。部屋置きを想定した商品ではなく、部屋の湿気取りには効果がない。

注意点 
除湿剤に溜まる水は塩化カルシウムが溶けたアルカリ性水溶液である。廃液は再使用できず、下水に流す際は水と共に流す必要がある。また、この廃液は金属に付くとサビの原因となり、植木にかけると枯れてしまう。

主な製品 
 除湿棒（ニトムズ）1988年発売以来のロングセラー商品。省ゴミ詰め替え式タイプ。棒状フォルム。業界4位。
 ドライペット（エステー）業界1位。
 水とりぞうさん（オカモト） - 2004年にトクヤマ子会社から商標譲受。業界3位。
 ドライ&ドライUP（白元アース）業界2位。
 激乾（フマキラー） - 発売当初の商品名は「ザ・乾燥」。業界5位。
 addgood SUPER除湿（あらた）- 製造は紀陽除虫菊。また同社は湿気トルポンというシリーズで自社製品もある。 
 私の出番 住まいの湿気とり（石井化薬。2008年に廃業）
消臭剤（しょうしゅうざい）は、特定の悪臭を除去するための薬剤。業務用や家庭用があるが、一般には居間やトイレ、衣類の汗など日常での悪臭を消すために用いられる家庭用消臭剤を指すことが多い。なお、芳香剤も生活での消臭目的に用いられるものが多いため、一般に芳香・消臭剤として一括りにされることが多い。静岡県の実業家である松浦令一によって命名された。似たような薬剤である脱臭剤、防臭剤についても、ここで説明する。

消臭剤・防臭剤・脱臭剤の違い
厚生労働省は、それぞれの違いを以下の様に定義している。
 消臭剤 - 臭気を化学的・生物的作用等で除去又は緩和するもの
 脱臭剤 - 臭気を物理的作用等で除去又は緩和するもの
 防臭剤 - 臭気を他の香り等でマスキングするもの

なお、芳香剤は、空間に芳香を付与するものと定義している。

容器、形の種類
部屋用消臭剤は大きく分けると
 置き型部屋用消臭剤
 スプレー式部屋用消臭剤
の2つに分類される。
一般的に、置き型は普段のにおいを取り除く効果があり、スプレー式は一時的に発生したにおいを取る目的で使用される。

悪臭の原因
悪臭には大きく分けて三つのタイプがある。これを日常生活に投影すると、トイレ、台所、タバコ、排水溝、ゴミ箱（特に台所）、下駄箱などが対象となる。
脂肪酸系（体臭、汗など）
窒素化合物系（腐敗した尿、生臭さなど）
硫黄化合物系（糞便など）

消臭のメカニズム
消臭剤におけるメカニズムは大きく分けて4種類ある。

化学的消臭法
悪臭の元となる成分を消臭剤の成分と化学反応させ、無臭の成分にしてしまう方法。直接化学反応させる中和反応と酸化物を消臭成分に入れ、悪臭成分を無臭の酸化物に変える酸化反応がある。中和反応においては、以下のメリットとデメリットをあげることが出来る。
メリット
選択性の高い消臭（狙った悪臭原因物質に的を絞った消臭）が可能。消臭容量（吸着容量）が比較的大きい。悪臭原因物質の再放出が非常に起きにくい。
デメリット
一つの消臭剤で、複数の悪臭原因物質（特に極性の異なるもの）の消臭を同時に行うことが比較的困難。

物理的消臭法
悪臭の元となる成分を抑え込んだり、包み込んだりしてしまう物質を用いる消臭法。悪臭成分を抑え込んだり、包み込んだりして、臭いを発生させないようにする方法である。そのタイプによって吸着、包摂といった種類がある。物理的消臭法については、以下のメリットとデメリットをあげることが出来る。
メリット
一つの消臭剤で、複数の悪臭原因物質の消臭を同時に行うことが、比較的容易。
デメリット
選択性の高い消臭（狙った悪臭原因物質に的を絞った消臭）が比較的困難。消臭容量（吸着容量）が、比較的小さい。悪臭原因物質の再放出が起き易い。

生物的消臭法
生ゴミなどバクテリアの繁殖による悪臭を消す方法。抗菌剤などを用いて繁殖を抑止する方法や微生物を用いて、バクテリアを分解してしまう方法などがある。

感覚的消臭法
悪臭を芳香成分で包み込んでしまう方法。芳香成分を強くして、悪臭をごまかしてしまうマスキングという方法と、悪臭の元となる化学成分を良い香りの元となる構成成分に取り込んでしまうペアリングという方法がある。効果が高いのは後者である。有害な悪臭原因物質の消臭という観点から見た場合は、効果を得ることは出来ない。

芳香剤
芳香剤は果物や花卉、樹木などの匂いで悪臭をマスキングする、また単純に香りを付けるものである。基本的に消臭成分は入っていない。かつては化学合成による香料が中心だったが、今日では純粋な天然成分を用いたものも多い。

また、消臭剤にも大抵芳香成分が入っている。芳香として好まれるものはラベンダー、バラなどの花木、りんご、レモン、桃などの果物、石鹸などであるが、近年は樹木の香りや素材そのものの消臭成分を生かした緑茶、竹、木炭といったものもある。

消臭剤のタイプ
置き型（トイレ用、リビング用など置いて使うタイプ。インテリア用として装飾されたものや、器が陶器製のものなどもある）
スプレー剤（悪臭の発生源に直接振りかけるタイプ。リビング、トイレ、生ゴミ、エアコン用のほか、エチケット目的で開発された携帯品などがある）
吊り下げ型（主にトイレ用。吊り下げて使用するタイプ）
タンク用（手洗い付き水洗トイレでタンクの水盆に置くタイプ及びタンクに直接薬剤を投入するタイプ）
小便器用トイレボール（男性用小便器に入れて使う）
衣類用（衣類やファブリック品に振りかけるタイプ）

メーカー 
ハル・インダストリ (最初に作った会社)
花王 (リセッシュ)
ライオン
エステー
小林製薬
アース製薬
白元アース
プロクター・アンド・ギャンブル (ファブリーズ)
アメリカンドラッグ (キムコ)
積水化学工業
京阪鋼索客車（けいはんこうさくきゃくしゃ）は、京阪電気鉄道の京阪鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル）で使用されている鋼索式鉄道用客車。

本項では、1955年（昭和30年）に運用を開始した初代の車両（1号・2号）と、2001年（平成13年）7月11日に運用を開始した2代目の1号・2号の両方について記述する。

初代 
初代の車両（1号・2号）は、戦争の激化に伴って1944年（昭和19年）に廃止された鋼索線を1955年12月に復活させるにあたって、同年に製造された。京阪初の日立製作所製車両であった（その後1959年に大津線の260形が日立で製造されたが、それ以降京阪の車両は線区を問わず日立では製造されていない）。塗色は特急と同じマンダリンオレンジとカーマインレッドのツートーンカラー。車体は、前面が湘南形に近似した2枚窓デザインで、全長約14メートル、片側5扉であった。

2001年6月14日に1号が、翌15日に2号が、新造された後継の車両（後述）と入れ替わる形で搬出された。

2代目 
2代目の車両（1号・2号）は、2001年（平成13年）に、旅客サービスと保安度の向上を図るため、約半世紀ぶりに新造された。製造メーカーは、川崎重工業である。同年6月14日に1号が、翌15日に2号が、それぞれ初代と入れ替わるように搬入されて、同年7月11日に営業運転を開始した。車体前面は6000系以降の2枚窓デザインを踏襲しており、側面は初代と同じく片側5扉である。塗色は初代と同様のツートーンカラーを纏う。座席配置は、全て固定式クロスシートで、ケーブル八幡宮山上駅側の車掌台の横の一座席を除き、全て麓のケーブル八幡宮口駅側を向いている。これは、下山時に橋梁からの眺望を確保するためとしている。

2008年（平成20年）4月15日に京阪線の車両の塗装変更が発表されたが、この2両の塗装は対象外であった。

京阪電鉄の車両には成田山不動尊のお札が取り付けられているが、鋼索線については初代客車より男山にある石清水八幡宮のお札が取り付けられている。

冷房装置を搭載していないため、夏季にはケーブル八幡宮口駅とケーブル八幡宮山上駅に「ひえゾウくん」と名付けられた冷風機が設置され、停車中の車内に冷風を送り込んでいる。

2019年（令和元年）6月19日から「陽（赤）の遣い」「月（黄）の遣い」をコンセプトに「片方が昇ると片方が下るケーブルカーを『太陽』と『月』に見立てた車両デザイン」に外装・内装とも変更して運行しており、太陽の光・石清水八幡宮の社殿の朱色・京阪特急の赤色（カーマインレッド）をイメージした赤い車両（1号）に「あかね」、月の光・石清水八幡宮の社殿の金色・京阪特急の黄色（マンダリンオレンジ）をイメージした黄色の車両（2号）に「こがね」の愛称が設定された。なお車両愛称である「あかね」・「こがね」とも、商標登録されている。
パイの実（パイのみ）は、1979年9月からロッテによって発売されている菓子。

概要 

64層に重ねられたパイ生地の中にチョコレートが入っている。

パンノキ（パンの木）は熱帯の植物で、焼いた実はパンのような風味がする。パッケージデザイナーは少年時代にあたかもそれが「パンが次々となる夢のような木」に感じられたという。そこから連想を働かせ、パイが次々なっていく木があったらおもしろいだろうということが、商品名の由来になっている。

チョコレートの他に冬季限定のキャラメルミルク味がある。また、地域限定版として、おおきなパイの実：バナナカスタード（東京）・抹茶（京都）・みかん（静岡）・信州りんご（長野）がある。最近では期間限定でピーチパイやマロンパイ、アップルパイ、バニラアイスクリーム味が発売されている。2019年5月には、発売40周年企画としてパイ生地の中にチョコレートが入っていない「おおきなパイのみ」が、オンラインショップ且つ数量限定で販売された。

童謡『うさぎとかめ』のメロディに合わせて歌う歌詞を消費者から募集し、「パイの実唱歌」としてパッケージの内側に掲載していたが、2015年をもって募集終了となった。

2007年4月10日にはテレビ番組「王様のブランチ」（TBS系）とコラボレーションし、ガレット・デ・ロア風アーモンドチョコレートパイ味を発売している。これは、ガレット・デ・ロアが「お菓子の王様」という意味であることから、「王様のブランチ」との語呂合わせで採用されたという（ただし、ガレット・デ・ロワの「ロワ」（rois）は、実際には『新約聖書』の東方の三博士（rois mages）のことである）。

発売元のロッテが親会社であるプロ野球チーム・千葉ロッテマリーンズでは、毎年、新入団選手によるロッテの工場見学が実施されるが、その際に選手がパイの実のパイ生地が64層もあることに驚くという記事が出ることが恒例で、半ば伝統と化している。2020年度新入団選手については新型コロナウイルス感染症流行の影響により工場見学の中止が決定していたが、新入団選手発表会の会見終了後に大きなパイの実の模型が持ち込まれ、パイ生地が64層であることが説明されたことでその伝統は守られた。

2021年4月20日、コンビニエンスストアのファミリーマートと共同開発した「パイの実みたいなデニッシュ」を発売。六角形のパイ生地の中にミルクチョコレートを入れ、パッケージも含めて見た目は「パイの実」そのままだが、重量はおよそ17倍となっている。

2022年7月19日、ロッテグループ公式オンラインモールにてパイだけのパイの実「おおきなパイのみ」を発売。「パイの実のパイ生地だけを味わって頂きたい」として、6,000個限定で販売する
。
雪見だいふく（ゆきみ だいふく）は、1981年（昭和56年）10月にロッテが日本で発売した氷菓で、同社の登録商標（第1742355号）である。2008年以降はロッテアイスが販売している。

アイスクリームの外側を薄い求肥で包み、大福のように丸く整形した冷菓である。

使用されるアイスクリームはバニラ風味が基本であるが、限定生産でそれ以外のものも売り出されることがある。

2個入りは発売から長らく冬季限定（9月 - 5月）の販売だったが、2018年4月より通年販売となった。9個入りの「ミニ雪見だいふく」は発売当初より通年販売。

厚生労働省の規定ではアイスミルクに分類される。

概要 
温かみあるイメージの強い和菓子の大福餅と冷たい洋風のアイスクリームを食材として組み合わせている。

前年の1980年9月に、マシュマロにアイスクリームを入れた「わたぼうし」（青系のパッケージ）がヒットし、雪見だいふくはこれを元に開発された商品である。開発のヒントとなったのが、福岡にある「石村萬盛堂」の『鶴乃子』である。2021年11月には、同店監修の「石村萬盛堂監修 雪見だいふく×鶴乃子」が発売された。

大福とアイスクリームの、いわゆるミスマッチの妙は広告でも巧みに訴求され、炬燵（こたつ）のある和風の家の屋内を「大福」のイメージに、窓や庭先から眺める雪景色を「アイスクリーム」のイメージに重ねて、「大福」と「雪見」を自然な光景の中の馴染みある取り合わせとして演出してみせていた。パッケージデザインの赤と白も同様のコンセプトをもとにしている。

発売以来10年あまりの間、アイスクリームはバニラ味のみであったが、1992年（平成4年）以降、バリエーションとして限定発売ながらイチゴ味やチョコレート味なども登場するようになり、そういった新商品の中には定番化したものもある。しかし、基本的には変わることなくオリジナルのバニラ味を中心に販売されている。バニラ味は年商70億円を毎年売り上げている。

また、1984年（昭和59年）には、カルシウム・鉄分など成長期の児童に必要な栄養成分を強化した、学校給食向けの商品（品名：学校給食雪見だいふく）が開発された。

製品・製法は特許化されている。1981年（昭和56年）出願の製法特許（特許第1537351号）はすでに権利期間が満了しているが、2001年（平成13年）3月19日出願の特許出願（特願2001-79558、特開2002-272382）は2009年（平成21年）5月29日に特許4315607号として登録されている。

2008年（平成20年）、モンドセレクション（世界菓子食品品評会）において金賞を受賞した。

毎年11月18日はロッテが制定した「雪見だいふくの日」となっている。11月は「いい」の語呂合わせで、パッケージのふたを開けて縦に見たときに付属のフォークと雪見だいふく2つで「18」に見えることから。

歴史 
 1981年 - 「雪見だいふく」発売。
 1983年 - ミニサイズの雪見だいふくが9個入ったファミリー向け商品「ミニ雪見だいふく」発売。
 1984年 - 「雪見だいふく 学校給食アイス」が小学校の学校給食に登場。
 1993年 - 初のバニラ風味以外のフレーバーとして「月見だいふく」「梅見だいふく」が発売された。
 1995年 - 学校給食向けを除き、ラクトアイスからアイスミルクに変更。トレイを四角に変更。
 1998年 - バニラ、チョコレート、ストロベリーの3種類の味が入った一口サイズの「雪見だいふくプチ3」発売。
 2001年 - 発売20周年を記念して「紅白雪見だいふく」を発売。
 2003年 - 「氷だいふく」「黄金雪見だいふく」を発売。
 2004年 - 初めてセンターソースの入った「雪見だいふく おいしい苺」発売。
 2005年 - 夏向けの「雪見だいふく 涼みあずき」発売
 2006年 - 「雪見だいふく 生チョコレート」発売。パッケージの「ふく」の文字が大きくなった受験生応援商品が登場。
 2008年 - モンドセレクション金賞受賞。
 2011年 - 発売30周年。ふたの裏に「雪見だいふくトリビア」（全7種類）を掲載。
 2013年 - シリーズ初のクッキークランチ入り商品「雪見だいふく クッキー＆クランチ」発売。
 2016年 - 発売35周年。
 2018年 - 4月より、2個入りの『雪見だいふく』を秋冬季限定販売から全国通年販売に切り替え。

餅菓子としての制約 
本来、餅は低温にするとカチカチに固まってしまう。そのため、雪見だいふくは糖類やデンプンなどを加えて柔らかく口当たりがよいように加工されている。反面、気温が高い場合、餅はすぐに食べないとドロドロに溶けてしまいがちである。この食材から来る制約のため、販売は冬季が中心となっている。

パッケージ 
通常パッケージは、トレーの丸い2つのくぼみにそれぞれアイスクリームが収まり、棒状のくぼみにフォークが付属する。ふたは左右どちらのアイスクリームからでも開けられるように開け口を2箇所設ける工夫がされている。定番のバニラ風味のフタは、赤地に降る雪を背景に、中央に白いアイスクリームが描かれたデザインだが、まれに雪がハート形になっているものがある。また、バニラ風味以外の商品では、背景色はそれぞれ商品のイメージに合わせて赤以外の別な色でデザインされている。

2006年以降、縁起担ぎ商品が揃う年末年始・受験シーズン中に通常パッケージよりも「雪見だいふく」の「ふく」の文字を大きく変更した“縁起物”パッケージが恒例となっており、毎年12月頃から同企画パッケージに切り替えて商品を発売している。ロゴは『雪見だい』の別バージョンで『雪見』や『雪見きな』等のレアデザインも登場している。

バリエーション

2個入り

9個入り

CMキャラクター 
女優や女性アイドルを広告モデルに起用し、かつてのテレビコマーシャルでは伊藤つかさ出演のもの、中山美穂出演のものがよく知られていた。その他起用された女優等は以下の通り。
 榎本加奈子
 矢野櫻
 安西ひろこ
 浜田翔子
 小倉優子、荒川静香 - 発売25周年を迎えた2006年（平成18年）
 榮倉奈々 - 2010年（平成22年）
 土屋太鳳（2015 - 2020）
 森七菜（2021-）
ペン入れ（ペンいれ）は、漫画の執筆に関する用語で、鉛筆などで描かれた下書きの描線を、インクや墨汁などでなぞって引き直すこと。かつては製図に用いる用語であったが、CADによる製図が一般的になったため、現在ではこの意味では死語化している。

概要 
漫画の原稿は、先に鉛筆で下書きを作成しておき、それが終了してからペンによって本番の線を描く（鉛筆で描いた線はインクが乾いた後に消しゴムをかけて消す）のが普通である。この「ペンで線を入れる」工程が、そのままペン入れと呼ばれるようになった。

インクなどが乾くまで時間がかかるため、締め切りを迫られている漫画家にとっては辛い工程ともいえる。実際に、長谷川町子が締め切りに迫られていたとき、早くインクが乾くようコンロであぶった、という逸話がある。ドライヤーをかけてインクを乾かす漫画家も多い。

アメリカなどではペン入れを専業とする作画家がおり、インカーと呼ばれる。

用品 
ペン入れは、伝統的にインクつぼにペン先を浸して使うつけペン（Gペン、丸ペンなど）によって行うのが主流だが、1980年代以降は油性のフェルトペンや水性のミリペン、サインペンを使うケースもみられるようになり、ペン入れ専用の油性ペンであるコミックペンも普及し始めている。ロットリングなどの製図ペンや、筆ペンを使うケースも見られる。近年は、鉛筆の下書きを取り込んでコンピューター上でペン入れする（デジタルペン入れ）ことも行われるようになった。場合によっては下書きからの工程をすべてコンピューター上で行い、入稿まで紙を使わない者も存在する。ボールペンは上手にペンタッチをつけるのが難しく、漫画にはあまり使われない。志村貴子などペン入れにゲルインクボールペンを使用する作家は存在するが、油性ボールペンは印刷段階で線が飛びやすく商用原稿にはタブーとされている。

ここでどのペン先を選ぶか、あるいはどの筆記具を使うかによって絵のタッチ（質感）が変わってくるので、その選択はプロ・アマ問わず漫画家にとって重要なものとなる。宮崎駿のようにペン入れせず、鉛筆の線のまま印刷することもある。敢えて鉛筆のかすれなどのタッチを生かすためという目的だが、ペン入れの手間を省くという意味もある。場合によっては締切が迫って下書きのまま入稿する者も少なからず存在する。

Gペンはおもに、人物・動植物など生物を描く際に用いられる。筆圧の調節によって、線の太さを自在に変えられる。タマペンやスクールペン、丸ペンは、線の細さから人物・動植物以外の物体に用いられる。これらの使い分けは一般的なものであり、漫画家の好みによって様々に使い分けられる。すべてGペンを使う作家、もっぱら丸ペンを使う作家、ミリペンも組み合わせて使う作家など様々である。

コマの枠線を描くには、かつては主にカラス口が用いられてきたが、現在はミリペン、製図ペンを使う者が多い。
株式会社オーエ（OHE Co.,Ltd.）は、和歌山県海南市に本社を置く、家庭日用品の企画から販売までをおこなう企業である。

沿革
 1951年 - 大工商店を創業し、たわし・ブラシの製造、販売を始める 
 1957年 - スポンジ加工販売を開始
 1969年 - 自動植毛機・自動ねじり機を導入、ブラシ部門の製造強化をはかる
 1972年 - 株式会社オーエを設立
 1974年 - 東京営業所（現 東京支店）を開設
 1975年 - 通産大臣承認による製品安全協会認定のSGマーク風呂ふたロット認定形式検査に合格
 1976年 - 現 株式会社オーエースを設立。スポンジ加工の強化を図る
 1979年 - 風呂ふたの押出成型機を導入、シャッター式風呂ふたの製造販売に着手
 1980年 - 大阪営業所（現 関西営業所）を開設
 1981年 - 福岡営業所を開設。北工場が完成、風呂ふた・フロマットの製造強化を図る
 1982年 - 札幌出張所を開設 
 1983年 - 株式会社オーエバステリアを設立、浴用品の製造を強化
 1985年 - 東工場完成
 1986年 - 仙台出張所を開設
 1987年 - 台湾台北市にOHE HOUSE HOLD UTENSILS SUPPLY CO.を設立
 1989年 - 名古屋営業所を開設
 1990年 - 株式会社オーエアルファーを設立
 1994年 - HONG KONG OHE LIMITED（現 WELLGROWTH METAL&PLASTIC CO.,LTD.）を設立。OHKIN LIMITEDを設立。東莞金工塑膠有限公司を設立
株式会社学研ステイフル（がっけんステイフル、Gakken Sta:Ful Co.,Ltd.）は、ファンシー文具などを制作・販売している日本の企業。

概要 
元々は1996年に学習研究社（現・学研ホールディングス）の知育ホビー事業部（のちにホビーカルチャー事業部・レジャートイ事業部となる）であった。その後学研トイホビーとして分社し、これらの事業を学研クレジットを経て新会社に移管した。その後、2006年3月にトイ事業部門を学研トイズ（2008年会社清算）に分離し、同年7月に社名を現在の学研ステイフルに変更した。

キャラクター製品は、他社からライセンスを得て生産しているものが多い。また、レターセットやポストカードは落ち着いた大人向けの製品が中心となっている。

2023年7月1日付で、学研ホールディングスが保有している株式の内51%が日本出版販売へ譲渡され、学研ステイフルは日本出版販売の連結子会社となる予定。学研ホールディングスは残り49%を継続保有する。

主なキャラクター製品 
ライセンス製品
ムーミン
リサとガスパール
くまのがっこう
アンブロ（文具類）
学習研究社で出版している雑誌・書籍の関連製品
ピチレモン
いつでも会える（菊田まりこ）
てるてる天使（田村みえ）
うさぎとかえるのいいきぶん（こうのみほこ）

その他 
学研の事業部時代に発売されていたキャラクター製品には次のようなものがある。
レモンビレッジ（雑誌「レモン」のキャラクター）
スポーツキッズ

また、学研時代には「VICTORIA FANCY」ブランドで製品を発売していたが、現在は関連会社にその名前を残すのみである。
V型2気筒（ブイがたにきとう）とは、レシプロエンジンなどのシリンダー配列形式のひとつ。V型エンジンのうちシリンダー数が2つのものを指す。

概要 
V型2気筒エンジンでは、2つのシリンダーが「V」字型に開かれて配置される。小型から大型までの多数のオートバイに採用される他、オート三輪や小型自動車、汎用エンジンとしても用いられる。

搭載方法については、進行方向に対してクランクシャフトを直角に置く横置きが用いられる場合が多い。比較的少ないものの、進行方向に対してクランクシャフトを平行に置く縦置きを用いるメーカーもあり、ホンダのGLシリーズやCXシリーズの他、モト・グッツィなどで採用されている。

呼称については、「Vツイン」と呼ばれることもある。
また、前方のシリンダーをほぼ水平にしてマウントした90°V型エンジンの場合、車体側面から見て「L」字型に見えることから「Lツイン」とも呼ばれ、ドゥカティで採用されている同様の形式はこの呼称で呼ばれる場合が多い。そのほか、縦置きV型エンジンの場合、車体前方から見て「Y」字型に見えることから「Y型エンジン」とも呼ばれ、モト・グッツィで採用されている同様の形式はこの呼称で呼ばれる場合が多い

バンク角 
V型2気筒エンジンは2つのシリンダーで構成されるが、このシリンダーをバンクと呼び、バンク同士の挟み角をバンク角と呼ぶ。同じ排気量のV型2気筒エンジンであっても、バンク角が異なれば出力特性や振動特性は大きく異なる。

振動バランスが良いのはクランクピンを共有する90°V型2気筒エンジンである。この形式は理論上一次振動を0にすることが出来る。一方、これより小さいバンク角もしばしば用いられる。バンク角を小さくすることでエンジンをコンパクトにすることが出来る。90°よりも小さいバンク角を採用した場合、振動は大きくなるが、ホンダのように52°ながらクランクピンを共有せずウェブを介してクランクピンに位相を付けた「位相クランク」で振動を小さくしている例もある。

 V型2気筒におけるバンク角の採用例
 90° - ドゥカティ（同社の製造するV型2気筒はいずれも90°）、ホンダ（MC08E系エンジン、MC15E系エンジン、SC36E系エンジン、SC45E系エンジン）、スズキ（TL1000R/Sとその後継車種）
 80° - ホンダ（GL500E系エンジン、GL400E系エンジン）
 76° - マツダ（K360、R360クーペ）
 75° - スズキ、ヤマハ（ビラーゴ、ドラッグスターなど）、KTM（1190RC8）
 70° - ヤマハ（ビラーゴ、ドラッグスターなど）
 65° - スズキ（イントルーダーLC250/LC125）
 60° - アプリリア（同社の製造するV型2気筒はいずれも60°）、ヤマハ（ミッドナイトスター、ボルトなど）、丸正・ライラックLS
 55° - カワサキ（バルカンVN400/800系）
 54° - スズキ（ブルバードM/C1800）
 52° - ホンダ（NC12E系エンジン、NC25E系エンジン、RC31E系エンジン）、カワサキ（バルカン1700/2000）
 50° - カワサキ（バルカン1500）
 48° - ヤマハ（XV1600系・XV1700系ロードスター、ミッドナイトスターなど）
 45° - ハーレーダビッドソン（同社の製造するV型2気筒は一部車種を除き45°）、ホンダ（RC14E系エンジン）、スズキ（イントルーダー系、デスペラード系、ブルバード系）

V型2気筒を採用する主なオートバイ 
以下の一覧に挙げられた車種は、ほとんどの車種において4ストローク方式を採用するが、2ストローク方式を採用する車種の場合は「※」にて特記。

日本国内二輪メーカー 
 ホンダ
 GL系エンジン（GL500E型、GL400E型）
 NV系エンジン（RC14E型、NC12E型）
 スティード（PD06E型、NC25E型）
 シャドウ
 Vツインマグナ（MC15E型）
 アフリカツイン（PD06E型）
 トランザルプ（PD06E型、NC25E型）
 ブロス系エンジン（RC31E型、NC25E型）
 VT250系エンジン（MC08E型、MC15E型）
 VTR（MC15E型）
 VTR1000SP-1/2（SC45E型）
 VTR1000F FIRE STORM（SC36E型）
 NSR250R ※2ストローク
 NSR500V ※2ストローク
 VTX1800
 ヤマハ
 ビラーゴシリーズ
 ドラッグスターシリーズ
 ロードスターウォーリア / ウオーリア
 XV1700ロードスターシリーズ
 XV1600ロードスター（ワイルドスター）シリーズ
 XV1900ミッドナイトスター（ストライトライナー / ロードライナー）
 XVS1300ミッドナイトスター、XVS950ミッドナイトスター
 MT-01
 SRV250・ルネッサ
 TZR250R ※2ストロークエンジン搭載。
 スズキ
 TL
 SVシリーズ
 グラディウス
 イントルーダーシリーズ
 デスペラードシリーズ
 ブルバードシリーズ
 RGV250Γ ※2ストロークエンジン搭載。
 ウルフ250 ※2ストロークエンジン搭載。
 VX800
 カワサキ
 バルカンシリーズ
 エリミネーター250V

日本国外二輪メーカー 
 HARLEY-DAVIDSON
 「ハーレーダビッドソン#シリーズ車種」を参照。
 DUCATI
 「ドゥカティ#Lツインモデル」を参照。
 APRILIA
 RSV1000R、RSV Mille
 RS250 ※2サイクルエンジン搭載。
 KTM
 990スーパーデューク
 1190RC8
 MOTO GUZZI

V型2気筒を採用する主な自動車 
以下の一覧に挙げられた車種はいずれも4ストローク方式を採用する。

日本国内四輪メーカー 

 日本内燃機(日産)・九五式小型乗用車（くろがね四起）
 マツダ・K360 / K600
 マツダ・R360クーペ
川重冷熱工業株式会社（かわじゅうれいねつこうぎょう、KTE）は、滋賀県草津市に本店を置く汎用ボイラー・吸収冷温水機メーカー。川崎重工業株式会社の子会社で、川崎重工グループ。

所在地 
登記上本店・滋賀工場 - 滋賀県草津市青地町1000番地
大阪本社 - 大阪市東淀川区東中島1丁目19番4号 （新大阪NLCビル）
東京本社 - 東京都江東区木場1丁目5番25号（深川ギャザリア タワーS棟）

沿革 
1899年（明治32年） 川崎重工業に合併される前の大坂汽車製造（大阪府大阪市西区：現・此花区）において、コルニッシュボイラ（炉筒ボイラ）の製造を開始。

1968年（昭和43年） 汽車製造大阪工場において、世界初の二重効用吸収冷温水機を製造開始。
1972年（昭和47年） 汽車製造が川崎重工に合併される。汽車製造の後身会社の一つとして、川重冷熱サービス株式会社の商号で現社設立。
1977年（昭和52年） 世界初の大型舶用吸収冷凍機の製造開始。
1978年（昭和53年） 川重冷熱工業に社名変更。
1984年（昭和59年） 川崎重工業から吸収式冷凍機・ボイラー製造部門の移管を受ける。
1990年（平成2年） 店頭市場（現JASDAQ）に株式公開。
1997年（平成9年） ISO9001認証取得。
2000年（平成12年） 大型貫流ボイラ「イフリート」・吸収冷温水機「シグマエース」販売開始
2001年（平成13年） 大手ガス3社（東京ガス・大阪ガス・東邦ガス）による吸収冷温水機の推奨制度「吸収式グリーン制度」の第1号機にシグマエース1.4シリーズが選定される。
2002年（平成14年） 石川島播磨重工業（現・IHI）の子会社石川島汎用ボイラ（現・IHI汎用ボイラ）と汎用ボイラ事業における業務提携を締結。滋賀工場ISO14001認証取得。
2005年（平成17年） 中型吸収冷温水機「シグマミディ」を発売。世界で初めて三重効用吸収冷温水機を発売開始。
2009年（平成21年）
大型貫流ボイラー「イフリート」が「日本ガス協会　技術賞」を受賞
 大型貫流ボイラー「イフリートビート」が2009年度グッドデザイン賞受賞
2013年（平成25年） 
吸収冷温水機「エフィシオ」販売開始
吸収冷温水機「エフィシオ」が『十大新製品賞』（日刊工業新聞社制定）本賞受賞
2015年（平成27年） 大型貫流ボイラ「イフリートフェルサ」 販売開始
2016年（平成28年） 小型貫流ボイラ「ウィルヒート」 販売開始
2021年（令和3年）　7月29日にJASDAQ上場廃止。8月1日に簡易株式交換により川崎重工業の完全子会社となる