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線形応答理論（線型—、せんけいおうとうりろん）は、熱平衡状態にある系に、磁場や電場などの外場が加わった時、その外場による系の状態の変化（応答）を扱う理論である。非平衡な状態を扱うための理論として、その形成には久保亮五、森肇、冨田和久、中野藤生、中嶋貞雄ら日本人研究者が大きく貢献しており、特に久保亮五は代表者として彼らの仕事をまとめたことで有名になった（一例:)。

線形応答理論を使って、磁場や電場に対する、磁化率や電気伝導などの応答を扱うことができる。結晶格子内での格子のずれ（変位）を外場として、線形応答を使って変位に対する応答としてのフォノンの振動数や状態密度などを求めることができる（→DFPT法）。

変位の応答の虚部、あるいは流れの応答の実部がエネルギー散逸（パワーロス）を与える。たとえば、電荷の分極率の虚部や電気伝導率の実部である。変位と流れの応答は互いに独立ではなく、互いに関係づけられる。応答関数は平衡状態での流れの相関関数で与えられる。変位に関する線形応答は、緩和関数を通してみるとすっきりする。

歴史 
アインシュタインによるブラウン運動の理論の後，ランジュバンによってランジュバン方程式が導入されたのが1908年である。さらに1927年にジョン・バートランド・ジョンソンは抵抗の両端に発生する揺動起電力を発見し，起電力のゆらぎと抵抗を結びつけるナイキストの定理は1928年に提案されている．このナイキストの定理は第二種揺動散逸関係式に他ならない．またオンサーガーの相反定理は1931年に発表されている。

一方，古典的なリウヴィル方程式や量子的なフォン・ノイマン方程式から粗視化によってボルツマン方程式やフォッカー・プランク方程式を導くという研究が戦後の大きな流れとなった．その中でよく知られているのは分布関数のBBGKYヒエラルキーの存在であり，BBGKYヒエラルキーの最低次である1体分布関数の時間発展において，2体相関以下を無視したものがボルツマン方程式に対応するという事実である．一般にBBGKYヒエラルキーでは分布関数の時間発展を解こうとすると，より多体の分布関数の情報が必要になる．ジョン・G・カークウッドは更に研究を進めて，ブラウン運動における第二種揺動散逸関係式，すなわち揺動力の時間相関で摩擦係数を表現することも行なっている．さらにナイキストの定理の量子系への拡張はCallen-Weltonによってなされ，揺動散逸定理の名称も定着した．それを発展させて輸送係数と時間相関関数の一般論を論じたのはメルヴィル・S・グリーンであった．

戦後しばらくは非平衡統計力学の一大中心地は日本であり，線形応答理論の成立に対して果たした日本の役割は大きい．例えば熱揺動と輸送係数の間の一般論は高橋秀俊によって世界に先駆けて論じられている．久保亮五は冨田和久と協力して磁気共鳴の一般論を完成させた．これは磁性体に振動磁場がかかった時の線形応答理論であり，後年の線形応答理論に必要な道具はほとんど含まれていた論文であった．

いわゆる久保理論が国際的評価を受けたのは，電気伝導率が電流のカノニカル相関で書けることを示した久保公式のためであった．しかしこの久保公式は先に中野藤生が1955年に発見している．中野は電気伝導の公式を導いたものの，久保ほど評価されることはなかった．中野の他にも中嶋貞雄，M. Lax，ファインマン等が同様の結論に達していたようである．その中で久保亮五は，ミクロなハミルトニアンから出発して一見力学的な計算で誰にでも分かる形で中野公式を導出し，線形応答理論が非平衡物理の中で根幹的な役割をはたすことを認識して一般化と普及に務めた．この久保の立場は，電気伝導の中野公式が現象論であることを強調していた中野と著しい対比をなし，やがて久保理論は世界的に受容されるようになっていった．

一方で久保理論の発表の後，等によって久保理論は現象論であるという指摘がなされた．van Kampenは，例えばハードコア系をイメージすれば分かる通り，軌道不安定な系では摂動では扱えないような大きな起動変化があるので，ミクロな摂動として扱った久保の導出は正しくないというものであった．最近の研究では，軌道不安定性ゆえに混合性があり，軌道分布は摂動に対して安定になり，より線形応答理論が成立することを保証するという理解になっている．しかしそうであれば，設立時にその種の認識がなかった線形応答理論は現象論として捉えるほうが適切であろう．

このようにデリケートな問題を含みつつも線形応答理論の果たした役割は大きく，更に数学的には応答関数はグリーン関数にほかならないために，あらゆる分野で広く使われる枠組として定着している．

線形応答関係 

時刻で熱平衡状態にあった系に，摂動が加わったときの物理量の期待値の変化を考える。（ただしAとして「変位」の場合と「流れ」の場合があり、それぞれ結果が異なることに注意が必要である。）

摂動がと書けるとする．つまり物理量とそれに共役な外部力で書けるとする．

時刻に瞬発的な外力が働いた時，は(線形)応答関数(またはインパルス応答関数)を用いて以下のように表せる．これを線形応答関係という．

久保理論 

久保理論によれば，(線形)応答関数は以下のようにカノニカル相関を用いて書ける．

ここでは，を相互作用描像に書きなおしたものである．

緩和関数 

時刻で外力をゼロにした時を考えると，は以下のように書ける．

ここで変数変換をし，緩和関数を導入すると

となる．
応答関数と緩和関数の関係は以下のように書くことも出来る．

また緩和関数はカノニカル相関を用いて次のように書ける．

これは高温近似をすると，古典論での緩和関数とゆらぎの時間相関関数との関係が得られる．

揺動散逸定理 

緩和関数のスペクトル強度は以下のような関係がある．

また時間相関関数とパワースペクトルは以下の関係がある(ウィーナー＝ヒンチンの定理)．

このパワースペクトルとスペクトル強度について以下の揺動散逸定理が成立する．

ただしは

で与えられる．このは調和振動子の平均エネルギーと一致する量であるが，揺動散逸定理は調和振動子やボース統計とは関係せず，対象化積と交換子の性質で決まっている．またの古典極限での揺動散逸定理は以下のように書ける．

相反定理 

フラックス(単位時間に単位面積を通過していく移動量)を，駆動力(推進力)をとおくと，輸送係数は以下のように書ける．

輸送係数は，その添字に関して対称である．

これをオンサーガーの相反定理という

クラマース・クローニッヒの関係式 

応答関数のフーリエ変換である複素感受率(複素アドミッタンス)の実部と虚部に対して、以下のクラマース・クローニッヒの関係式が成立する。

ここではコーシーの主値をとることを表す。

ゆらぎの定理との関係 
ゆらぎの定理を平衡近傍で適用すると古典系の線形応答理論が導かれる．

引用
東海工業地域（とうかいこうぎょうちいき）とは、静岡県臨海部に広がる新しい工業地域である。

概要

名古屋と東京の中間に位置する。主な工業都市に、浜松市､静岡市､富士市､富士宮市､焼津市､藤枝市、牧之原市、掛川市､磐田市などがある。また、東駿河湾地区は工業整備特別地域に指定されていた。

温暖な気候、三大都市圏を結ぶ東海道を並行するように整えられた鉄道・高速道路、富士山の湧水や中部山岳地帯から流れ下る河川による工業用水や水力発電を背景に発展した。
繊維工業から織物機械を作るようになりその技術力で自動車工業は発展していった。

主な工業都市と特色

年間製造品出荷額は約16兆円となっている。
小山町 - 自動車部品・繊維
富士スピードウェイ周辺の自動車関連工場
フジボウ小山工場
御殿場市 - 研究所・電子部品・食品
リコー環境事業開発センター
ウシオ電機御殿場事業所（産業用光源）
中外製薬富士御殿場研究所
キリンディスティラリー富士御殿場蒸溜所 （酒類・ミネラルウォーター）
裾野市 - 研究所・電気部品・食品
矢崎総業本社機能 （自動車電装部品・電線類）　県内各地に事業所
トヨタ自動車東富士研究所 （エンジン新技術研究）
トヨタ紡織富士裾野工場
三菱アルミニウム富士製作所
ヤクルト本社富士裾野工場・富士裾野医薬品工場
不二家富士裾野工場
長泉町 - 医薬品
協和キリン富士リサーチパーク／CMC研究センター　（医薬品）
三島市 - 化学繊維・製紙・食品
電業社機械製作所三島事業所　（風水力機械）
東芝テック静岡事業所 （デジタル多機能複合機）
横浜ゴム三島工場 （乗用車・小型トラック・レーシングタイヤ）
東レ三島工場 （ポリエステル製品）
森永製菓三島工場
沼津市 - 電子機器
芝浦機械本社工場　（工作機械など）
矢崎電線沼津工場
IHI運搬機械沼津工場　（パーキングシステム・運搬機械）
明電舎沼津事業所　（制御装置・電子装置）
フジクラ沼津事業所　（光ファイバーなど）
図書印刷沼津工場　（単行本印刷）
富士市 - 製紙・輸送機械
ジヤトコ本社　（トランスミッション）
日本製紙富士工場
王子マテリア富士工場
大日製紙本社（大王製紙連結子会社）
ADEKA富士工場　（樹脂添加剤・加工食品）
クミアイ化学工業静岡工場　（農薬）
富士宮市 - 製紙・パルプ工業
日本プラスト本社機能　（自動車用樹脂製品）
エンビプロ・ホールディングス　（建築廃材リサイクル）
王子ネピア富士宮工場
テルモ富士宮工場　（医療機器）
富士フイルム富士宮工場
松屋フーズ富士山工場（セントラルキッチン）
静岡市 - 製茶・缶詰・アルミニウム
アイエイアイ　（産業ロボット）
カナサシ重工　（造船）
村上開明堂　（自動車バックミラー）
日軽蒲原日本軽金属関連企業、アルミニウム加工）
はごろもフーズ・清水食品・いなば食品・ホテイフーズコーポレーションなど缶詰・保存食
タミヤ・フジミ模型・バンダイホビーセンターなど模型・玩具
※伊藤園の前身企業「フロンティア製茶」は1966年静岡市で創業。3年目に東京に移転し社名改称。
焼津市 - 水産加工・造船
赤阪鐵工所　（船舶エンジン）
アステラス製薬焼津技術センター・焼津製剤研究センター
東洋水産焼津工場および関連会社
日清食品静岡工場
サッポロビール静岡工場
はごろもフーズ焼津プラント
藤枝市 - 医薬品・食品
日清紡藤枝工場　
中外製薬藤枝工場　
バスクリン静岡工場　（入浴剤）
三井農林藤枝工場　（「日東紅茶」など茶葉加工）
明治東海工場　（菓子製造）
吉田町 - ガラス・樹脂
AGCテクノグラス本社
オカモト静岡工場　（ゴム製品）
牧之原市 - 輸送機械
スズキ相良工場　（軽乗用車）
御前崎市 - 原子力発電・風力発電
浜岡原子力発電所・御前崎風力発電所
日本特殊塗料静岡工場
菊川市 - 輸送機械
東芝キヤリア掛川開発センター　（空調機器）
フジオーゼックス本社・静岡工場　（エンジンバルブ）
掛川市 - 輸送機械
ヤマハ掛川工場　（ピアノ製造）
NECプラットフォームズ掛川事業所　（情報通信機器）
資生堂掛川工場
スズキ大須賀工場　（鋳造部品）
袋井市 - 輸送機械
ヤマハ発動機袋井工場・袋井南工場・グローバルパーツセンター
大和ハウス工業中部工場
磐田市 - 輸送機械
スズキ磐田工場　（軽トラ・軽ワゴン）
ヤマハ発動機本社・磐田南工場
ヤマハ磐田工場（ピアノフレーム）・豊岡工場（電子楽器・管楽器）
河合楽器製作所竜洋工場
東洋ピアノ製造本社・竜洋工場
高砂香料工業磐田工場
浜松市 - 輸送機械(自動車･鉄道車両)・楽器・オートバイ
スズキ本社・浜松工場（二輪車）
ヤマハ本社・天竜工場（自動車内装機器）
浜松ホトニクス本社
ヤマハ発動機浜北工場・中瀬工場・豊岡技術センター
河合楽器製作所本社
丸八眞綿浜松工場
湖西市 - 自動車部品・電子機器
スズキ湖西工場（軽乗用車）
デンソー湖西製作所
プライムアースEVエナジー（バッテリー）
GSユアサエナジー本社　（バッテリー）
富士機工本社・新居工場　（ステアリング部品）
FDK湖西工場・鷲津工場　（電池）
遠州地域の都市は自動車関連の企業が、駿河湾湾岸地域の都市は機械工業が盛んである。また、静岡市清水区蒲原は、1987年以降日本で唯一アルミニウム製錬が行われている場所であったが、2014年3月末で日本軽金属は蒲原製造所におけるアルミニウム電解事業を終了した 。

主な港湾都市
静岡市 - 清水港（中核国際港湾・国際拠点港湾・特定港）
御前崎市 - 御前崎港（重要港湾）
富士市 - 田子の浦港（重要港湾・特定港）
焼津市 - 焼津港
沼津市 - 沼津港（特定地域振興重要港湾）
下田市 - 下田港
工業規格（こうぎょうきかく、英語：technical standard）とは、工業分野における標準化を進めるため制定する「取決め（標準規格）」のこと。

コンピューターと通信の規格については、標準化団体も参照。

工業規格の一覧

国際規格 
 ISO規格（国際標準化機構）
 IEC規格（国際電気標準会議）

各国の規格 
 JIS（日本）
 DIN規格（ドイツ）
 ANSI規格（アメリカ合衆国）
 BS規格（イギリス）
 CSA規格（カナダ）
 NF規格（フランス）
 GB規格（中国）
 （台湾）
 （韓国）
 SNI規格（インドネシア）
 GOST規格（ロシア）
 TCVN規格（ベトナム）
 AS/NZS規格（オーストラリア、ニュージーランド）
 MS規格（マレーシア）
 ABNT規格（ブラジル）

業界（団体）規格 
 MIL規格 : 防衛規格（アメリカ）
 IPC規格 : 電気製品の組立製造要件規格（アメリカ）
 UL規格
 CSA規格（カナダ）
 IEEE規格 : 電気・電子・コンピュータ等の規格（アメリカ）
 NEMA規格 : 電気製品の規格（アメリカ）
 ASTM規格 : 工業材料の規格（アメリカ）
 SAE規格 : アメリカ自動車技術者協会の規格
 JASO規格 : 自動車技術会
 ACEA規格 : 欧州自動車工業会
 JPI規格 : 日本石油学会
 API規格 : アメリカ石油協会
 JCAS : セメント協会
 JSWAS規格 : 日本下水道協会
 JWWA規格 : 日本水道協会
 SAS : ステンレス協会
 JIES : 照明学会

参考 
 日本農林規格（JAS）
 鉄道の軌間（日本では狭軌が大半で、標準軌は少ない）
 道路の対面交通（日本では車は左側通行）
 電気の周波数（日本では50Hzと60Hzとの併存）
 紙の寸法
 ルーズリーフのとじ穴間隔（日本ではJIS Z 8303に基づき穴間隔は 9.5mm）
瀬戸内工業地域（せとうちこうぎょうちいき）は、中国・四国地方の瀬戸内海沿岸に広がる工業地域。
製造品出荷額の割合では、化学物質の割合が多いのが特徴。日本の各工業地帯・地域の出荷額順位では、約4位に位置づく。

概要 
瀬戸内海の水運を始めとして交通が便利なこと、沿岸の埋立により工業用地が得やすいこと、内海のため波が穏やかであること等を背景として、第二次世界大戦後に急速に発達した。伝統的な造船業・繊維工業のほか、周南市・岩国市・新居浜市・倉敷市の水島地区に石油化学コンビナート、水島・福山市に製鉄所が進出し、重化学工業が発達した。

主要な工業都市に岡山県倉敷市、広島県広島市・福山市・呉市、山口県周南市・宇部市・下関市・岩国市、愛媛県新居浜市・今治市などがある。岡山県南部と愛媛県東予地区が新産業都市に、備後地区・周南地区が工業整備特別地域に指定されていた。山口県の宇部市から下関市は北九州工業地域に含める場合もある。

各都市の特色 
 岡山県
 岡山市 - 化学繊維
 倉敷市
 水島・玉島地区 - 火力発電所、化学繊維、石油鉄鋼、自動車（三菱自動車工業）、造船
 造船　→水島臨海工業地帯
 主に児島地区 - 繊維（デニム）
 玉野市 - 造船

 広島県
 福山市 - 鉄鋼・電子
 三原市 - 繊維・印刷機械・電子部品・鉄道車両
 竹原市 - 金属精錬・食品
 呉市 - 造船・鉄鋼・製紙
 広島市・府中町 - 自動車（マツダ）
 大竹市 - 石油化学コンビナート・製紙

 山口県

 岩国市 - 石油化学
 周南市 - 石油化学コンビナート
 下松市 - 石油、機械、鉄鋼
 光市 - 鉄鋼・薬品
 宇部市・山陽小野田市 - 化学・セメント
 下関市 - 造船・非鉄金属・タイヤ・食品・機械・化学
 防府市 - 自動車

 香川県
 観音寺市 - 衛生用品
 坂出市 - 化学コンビナート、造船、石油、火力発電所
 丸亀市 - 造船

 愛媛県
 四国中央市 - 製紙・パルプ
 新居浜市 - 金属、石油化学コンビナート
 西条市 - 電子部品、金属、造船
 今治市 - 造船、繊維（今治タオル）、食品
 松山市 - 化学繊維、機械（ボイラー、農業用機械）
北陸工業地域（ほくりくこうぎょうちいき）は、北陸地方（新潟県、富山県、石川県、福井県）の日本海沿岸地域を中心に広がる工業地域である。

概要 
北陸工業地域は雪の降りつもる農閑期の余剰労働力と、中央高地から流れ下る河川から得られる豊富な電力と良質の水を背景として発達した。特に富山県と新潟県（新潟市、三条市など）で重工業が発達している。主に機械工業・金属工業が盛んであるが、これに加えて他の工業地域では比重の少ない繊維工業が多いこと、それらが昔からの伝統工芸品ともかかわりが深いことが特徴でもある。
旧新潟鉄工グループは現在もディーゼルエンジンから鉄道車両、船舶、工作機械など多岐に渡る製品を製造している。
また、洋食器のもので世界的にも有名な三条・燕地域と、隣接する新潟市の南区・西蒲区には同製品の金属加工技術を活かし、石油ファンヒーターの国内シェア1位の企業や複雑な自動車エンジンの金型やハイブリッド部品の製造を請負う企業などが多数集積している。

新潟県 
新潟県#経済・産業も参照

製紙業、金属加工業、重工業をはじめ、豊富な農水産業資源を生かした食品製造業も発達している他、国内では数少ない油田、ガス田採掘施設がある。
新津車両製作所、新潟トランシスなど鉄道の工場がある。

富山県 
富山県#経済・産業も参照

立山連峰は冬の間に雪をたくわえ、春から夏にかけて豊富な雪解け水をもたらす。古くからダムが建設され水力発電が栄えてきた。北陸電力は現在でも全国一安い電力を供給し続けており、アルミ精錬など電気を多く使う産業が栄えてきた。精密回路など多量で良質の水を必要とする産業も発展している。

富山市は富山平野に位置しており、工業地域の形成に有利である。産業構造の変化に伴い水田が工業用地や住宅地へ転用される傾向が続けている。

富山県は持ち家率と延べ床面積が日本で一番高く、独身者は親と同居しながら働くケースが多い。このことが労働力の価格競争力の高さにつながっている。また、結婚した者は早く家を建てるため親の支援を受けながら共働きする傾向が強く、共働き率は全国2位、世帯所得は全国1位である。このことも、安価で豊富な労働力を供給する結果になっている。

北陸銀行が地方銀行2位の規模を持つなど資本蓄積は大きい。富山銀行、富山第一銀行、富山県信用組合なども健全経営を保っており、県内企業の堅調さを支え、また支えられている。石川県や北海道の破綻した金融機関の受け皿となり規模を拡大している。

富山新港や伏木港が工業製品の輸出や原料の輸入拠点となっており、いくらかの臨海工業地帯が形成されている。富山県はモータリゼーションに伴い、鉄道が衰退傾向である代わりに、道路整備に傾注しており、工業地帯も主要道路へのアクセスを念頭に置いて形成されていることが多い。

石川県 
石川県#経済・産業も参照

加賀藩のもとで栄えた金沢文化を背景に金箔や漆器といった伝統工芸品が有名。

明治時代になると繊維業の一大拠点となったが、新興国の台頭により停滞してしまう。近年では織機から発達した機械や電気機器の生産が盛んである。

小松市はコマツの発祥地であり、工場や関連企業もあることから企業城下町を形成しており、機械工業も発達している。

福井県 
福井県#経済・産業・企業も参照

伝統的に軽工業が栄えてきた。鯖江市のメガネフレームなどが有名。
また、繊維産業も古くから盛んであり、セーレンなどの繊維会社もある。しかしながら近年では、中国産の安価な繊維が市場を占めるようになってきている。そのため、とても質の悪い中国産に対抗して、質を高める企業が増え、化学繊維を使った高機能な衣料などを盛んに生産している。
初代准男爵、サー・ジョージ・ガブリエル・ストークス（1819年8月13日 - 1903年2月1日）は、アイルランドの数学者・物理学者。牧師の家に生まれ、成長した彼は流体力学、光学、数学などの分野で重要な貢献をした。1851年に王立協会のフェローに選出され、1885年から1890年まで会長を務めた。1849年から死去する1903年まで、ルーカス教授職も務めている。

業績
ストークスの名前を冠した事柄にはつぎのようなものがある。
 流体力学の分野
 粘性流体の式：ナビエ＝ストークスの式
 流体の中で落下する粒子の速度：ストークスの式
 水面波の「ストークス波」
 粘度の単位ストークス
 光学の分野
 ストークス散乱 - ラマン効果に詳しく説明がある。
 数学の分野
 ストークスの定理 - ストークスの定理の初出は、ケンブリッジ大学の数学の優等試験（トライポス）であり、ストークスは、旅行中の友人の物理学者ウィリアム・トムソンが書き送った手紙を受け定理を知り試験に出題したものとされる。またこのときの数学優等試験では、電磁気学で有名なジェームズ・クラーク・マクスウェルが（力学で有名なラウスと共に）首席で合格している。
鉱物の分野
ストークス石Stokesiteという錫とカルシウムを含むケイ酸塩鉱物は彼の名前に由来するものである。

受賞歴 
1852年 ランフォード・メダル
1893年 コプリ・メダル
1900年 ヘルムホルツ・メダル

注釈
竹垣（たけがき、たかがき）とは、竹で編んだ垣根のこと。日本庭園に使用される主な竹垣は建仁寺垣、高麗垣、沼津垣、鉄砲袖垣、襖垣、鶯垣、四つ目垣、大徳寺垣、立会垣など。

歴史

構造

種類

透かし垣 

 四つ目垣
 金閣寺垣
 竜安寺垣
 光悦寺垣
 矢来（やらい）垣

遮蔽垣 

 建仁寺垣
 銀閣寺垣
 木賊（とくさ）垣
 鉄砲垣
 御簾垣

編みこみ垣 

 大津垣
 沼津垣

枝穂組の垣 

 竹穂垣
 大徳寺垣
 桂垣
 蓑垣
 松明垣
 柴垣

袖垣 
 黒文字垣
 萩垣

その他 

 ななこ垣 - 細く薄い竹を半円形に曲げて波状に地面に差し込んだ垣根。
質量保存の法則（しつりょうほぞんのほうそく）とは、閉鎖系においては時間が経過しても物質の総質量が保たれるという物理学および化学の法則である。閉鎖系内で物質が移動したり、その形状が変化することはあっても質量そのものが生み出されたり、消失したりすることがないことを意味する。例えば化学反応の前の質量と後の質量は等しくなる。質量保存の概念は、化学、力学、流体力学などの多くの分野で広く使用されている。化学反応における質量保存の法則は、18世紀後半にアントワーヌ・ラヴォアジエが精密な実験を行い、提唱した。この法則は、錬金術から化学の現代自然科学への進歩の歴史において非常に重要であった。実際には質量保存の法則は古典力学における仮定のひとつにすぎず、自然の基本法則ではないことが知られており、特殊相対性理論における質量とエネルギーの等価性に従うように修正する必要がある。さらに非常にエネルギーの高い系では、素粒子物理学における核反応や粒子-反粒子消滅の場合のように、質量の保存は成り立たないことが示されている。質量保存則ともいう。

概説 
素粒子論・核物理・宇宙論などを除く自然科学のほとんどの分野で実用上用いられている法則である。

化学反応の前後で質量変化が実験的に観測されなかったことから生まれた法則だが、現在では相対性理論に基づく質量とエネルギーの等価性がより根本的な法則で、質量保存の法則はその近似に過ぎないとされている。もっとも、質量とエネルギーの等価性は自然科学の多くの分野では問題とならず、質量保存の法則は多くの場面で運用上有効な法則である。

物質の根源に迫ることを目的とした素粒子論や宇宙論などの研究対象においては、質量保存の法則は全く成り立っていない。たとえば培風館の物理学辞典には、かつて「物質は不滅だ」などと考えられていた時代があったので、こうした法則が主張されたが、「こうした考えは捨てなければならない」と書かれている。

核反応の世界では実験的に十分に測定可能なだけの質量変化が起こっており、反応の前後で元素の種類や各々の物質量も変化していく。さらに、素粒子論の世界では物質・質量の生成や消滅が広範に起こっている。これらの世界においては、質量保存の法則や物質の不変性・不滅性は全く成り立っていない。

化学反応においても、反応によって放出または吸収されたエネルギーに相当する質量変化が起こっており、質量は厳密には保存されていないとされる。そのことを考慮に入れると「化学反応の前後で、それに関与する元素の種類と各々の物質量は変わらない」という表現がより正確な表現となる。

歴史 
身近な化学反応である燃焼について考察すると、木や紙は燃やすと灰となって質量が大幅に減少する（反対にスチールウールなどの金属は質量が増加する）。また、（熱気球に端的に見られるように）、気体を熱するとそれは軽くなるように感じられる。つまり日常的な感覚や直感では反応の前と後では、ものの質量は大きく変化するように感じられる。しかし、このような目に見える質量の変化はあくまで外部との物質の出入りが自由な開放系で見られるものであり、精密な測定のために閉鎖系を準備すると状況は違ってくる。

保存則は古代から提唱されていた。例えば紀元前4世紀頃にエンペドクレスは「なにものも無に移り変わることはできず、存在するものは永遠に存在し続ける。無から有は生成しない」と述べた。また紀元前3世紀頃にエピクロスは「過去において物事の全体は常に現在のようであり、将来についても常にそうである」と述べた。

フランスの科学者、アントワーヌ・ラヴォアジエは1774年、当時としては精密な定量実験を行った結果、化学反応の前後では質量が変化しないとの結論を得て、後にこれを「質量保存の法則」として元素の概念と共に提唱した。ラヴォアジエは、化学反応によっては元素が分裂して増加したり、消滅して減少したり他の元素に転化したりしない、と述べたのであった。
（なお、この考えから出発して、定比例の法則と倍数比例の法則が発見され、原子、分子および化学量論の概念が確立してゆくことになり、ラヴォアジエは「近代化学の父」と呼ばれることになる。）

これらの考え方をさらに拡張して、物質は不滅であるとする「物質不滅の法則」が唱えられるようになった。

しかし20世紀初頭にアルベルト・アインシュタインは相対性理論において E=mc² という数式を提示し、質量とエネルギーは等価関係にあるとすることを提唱した（質量は消滅してエネルギーに変化しうる、とすることを提唱した）。相対性理論の有効性が明らかになると、質量保存の法則や物質不滅の法則は、自然の基本法則としては完全に破棄されることとなった。

相対性理論以前の物理学・化学では、閉じた系の「質量の総和が一定である」ということを公理として扱っていた。しかし、相対性理論を考慮に入れた現代物理学では、「質量の総和が一定である」という命題は日常的な場面において、あくまで近似的に成立するものであるとされている。

特殊相対性理論によれば、質量とエネルギーは等価であり、閉じた系において保存されるのは「質量の総和」ではなく「（質量を含む）エネルギーの総和」であるとされる。従って、化学反応によってエネルギーが吸収・放出されれば、それだけ質量も変化することになる。

高エネルギーの素粒子反応においては粒子が消滅したり、新しく創られたりすることは、ごく普通の現象である。

実用上の取扱い 
質量保存の法則は、自然の基本法則ではないものの、素粒子論・核物理・宇宙論などを除く自然科学のほとんどの分野で実用上の基本法則として用いられている。これらの分野における質量保存の法則の妥当性は、質量の変化には極めて莫大な量のエネルギーの放出・吸収が伴うとする E=mc² の式から逆に保証される。

したがって、化学実験などにおいて「質量保存の法則」や「物質不滅の法則」に反する結果が得られた場合は、質量保存の法則によらない反応が起こったと考えるのではなく、実験に不手際がなかったか、結果の解釈に問題がないかを十分に考察する必要がある。
自動車の車種名一覧（じどうしゃのしゃしゅめいいちらん）は、自動車（バス・トラック・トラクター・オート三輪・軍用車両・トライク・全地形対応車も含む）の車名を五十音順で並べたものである。

自動車の製造を行う企業・団体を調べたい場合は、自動車製造者の一覧を、形態別・メーカー別で調べたい場合は、:Category:自動車の車種を、国別に調べたい場合は、:Category:各国の自動車を参照のこと。

※現在市販されていない車両や、現存しないメーカーの車両、OEM（他の会社でのブランド提供製造）供給車両も含む（三菱ふそう：2002年まで三菱自動車工業、プリンス：現在の日産自動車、UDトラックス：2010年まで日産ディーゼル工業）。

あ行

か行

さ行

た行

な行 
 ナイトロ（ダッジ）
 ナディア （トヨタ）
 ナノ（タタ）
 ナバラ（日産）
 ナビゲーター（リンカーン）
 ニーヴァ（シボレー）
 ニーヴァ（ラーダ）
 ニッケイ・タロー（日本軽自動車）
 ニッケン・コンスタック（日本軽自動車）
 ニューパワー（いすゞ）
 ニュービートル（フォルクスワーゲン）
 ニューヨーカー（クライスラー）
 ニロ（キア）
 ヌエラ（光岡）
 ヌビラ (大宇)
 ネヴェーラ (リマック)
 ネオン（クライスラー）
 ネイキッド （ダイハツ）
 ネクソ（ヒュンダイ）
 ノーティカ（プロドゥア）
 ノート （日産）
 ノーバ（くろがね工業）
 ノア （トヨタ）
 ノヴァ（シボレー）
 ノマド（シボレー）

は行

ま行

や行 
 ヤシマ（八洲自動車製作所）
 ヤヌス（ツェンダップ）
 ヤリス（トヨタ）
 ヤリスクロス（トヨタ）
 優雅（ユーガ）（光岡）
 ユーコン（GMC）
 ユーノス100 （マツダ）
 ユーノス300 （マツダ）
 ユーノス500 （マツダ）
 ユーノス800 （マツダ）
 ユニキャブ（いすゞ）
 ユニバース（ヒュンダイ）
 ヨーロッパ（ロータス）

ら・わ行

英数字・その他
六フッ化硫黄（ろくフッかいおう、sulfur hexafluoride）は、化学式 SF で表される硫黄の六フッ化物である。硫黄原子を中心にフッ素原子が正八面体構造をとっている。

常温常圧においては化学的に安定度の高い無毒、無臭、無色、不燃性の気体で、大気中での寿命は 3,200年である。1960年代から電気および電子機器の分野で絶縁材などとして広く使用されている化学物質で、人工的な温室効果ガスとされる。使用量はそれほど多くないが、近年新たな用途開発の進展に伴い需要量が増加している。100年間の地球温暖化係数は二酸化炭素の22,800倍と大きくかつ大気中の寿命が長いため、HFCs、PFCsと共に京都議定書で地球温暖化防止排出抑制対象ガスの1つに指定された。大気への放出はほぼ全て人為的なものと考えられている。

特徴 
融点 -50.8±0.2、昇華点 -63.8 で、1個の硫黄原子 （S） と6個のフッ素原子 （F） からなる無色無臭の気体。空気を1としたときの比重は 5.106。熱的、化学的に安定で、耐熱性、不燃性、非腐食性に優れ、また高い絶縁性能を有している。

用途

工業用
高い絶縁性能を有しているため、ガス変圧器、ガス遮断器、ガス絶縁開閉装置などの電力機器において絶縁体や消弧媒体として利用されている。他にはマグネシウム合金溶解炉の酸化防止用途や、半導体製品や液晶パネルのドライエッチング工程でも用いられている。特殊な例としてリチウムと組み合わせて魚雷用エンジンの燃料にも用いられている。

医療用
眼科領域の手術の際に用いられる。SF を眼内に注入すると空気よりも長期間とどまる性質があるため、網膜剥離などの網膜硝子体疾患の手術（硝子体手術）の際にガスの浮力を利用して網膜を一定期間押し付ける目的で使用されることがある。

合成法と化学 
分子を構成する元素の単体、すなわち S と F から合成することができる。他のフッ化硫黄類も副生するが、SF は加熱による不均化、SF は水酸化ナトリウム水溶液での洗浄による分解でそれぞれ除去される。

S2F10 -> SF6\ + SF4
SF4\ + 2 NaOH\ + H2O -> Na2SO3\ + 4 HF
またSF を原料として SFCl を合成することができる。構造は SFと類似するが、強い酸化剤であり、加水分解されて硫酸となる。

SF の反応はあまり知られていない。溶融した金属ナトリウムとも反応しない。これは、硫黄中心が正八面型に配置するフッ素で覆われていることと、分子全体の極性がほとんど無いことに由来する。

特筆するものとしては、魚雷の推進機関において利用される金属リチウムとの反応がある。
8Li\ + SF6 -> 6LiF\ + Li2S

反応によって生じた熱エネルギーと海水から水蒸気を生成させ、これを推進力としている。また反応生成物の体積は元の六フッ化硫黄とリチウムよりも小さくなることから、従来の魚雷のように生成物を機外に排出する必要が無く、魚雷の性能向上に寄与している。

その他 
SF を吸い込み声を出すと音域が低くなる。これは、空気と比重の異なる気体中では音速が変化するので呼吸器における共鳴周波数が変わる（空気より軽い気体では高く、重い気体では低くなる）ことに起因する。

2007年に気象庁気象研究所が海水中の六フッ化硫黄濃度を高精度かつ低検出限界で測定できる手法を開発した。

ジシランと激しく反応し、爆発する。

注釈・出典
ヘイケ・カマリン・オンネス（Heike Kamerlingh Onnes, 1853年9月21日-1926年2月21日）は、オランダの物理学者である。日本ではカーメルリング・オンネス、カマリン・オンネス、カマリン・オネスなど様々にカナ表記されている。ヘリウムの液化に成功、超伝導の発見など、低温物理学の先駆者として知られている。1913年にノーベル物理学賞を受賞した。

生涯

前半生 
1853年、オランダのフローニンゲンにて誕生。父は煉瓦工場を経営していた。母はアーネム出身。

1870年、フローニンゲン大学に入学。その後1871年から1873年までドイツに留学し、ハイデルベルク大学にてロベルト・ブンゼン、グスタフ・キルヒホフらの教えを受けた。その後再びフローニンゲンに戻り、1876年には博士論文 "Nieuwe bewijzen voor de aswenteling der aarde"（地球自転の新しい証明）のための研究を完成させ、1878年から1882年までの間、デルフト工科大学にて Johannes Bosscha の助手として働き、1881年から1882年までは講師も任された。デルフト時代にファン・デル・ワールスと出会い、彼との議論を通じ、低温における物理現象に興味を抱くようになった。

ライデン大学 
1882年、ライデン大学実験物理学教授に就任。1894年、酸素、窒素、空気の液化装置を備えた低温物理学研究所を同大学に設立した。1908年、ヘリウムの液化に初めて成功。カール・フォン・リンデらが開発した冷却機と3重構造の魔法瓶を用い、外側から順に液体空気、液体水素を入れて温度を下げ、最終段階はジュール＝トムソン効果によって0.9Kという低温を達成し、ヘリウムの液化を実現した。これが、当時の世界一の低温となった。オリジナルの装置はライデンの Boerhaave Museum にある。

家族 
1887年に結婚し、息子を1人もうけた。

超伝導 
1911年に純金属（水銀、スズ、鉛）を冷却し、超低温での電気的性質の分析を行った。ウィリアム・トムソン（ケルビン卿）らは、絶対零度では電気伝導体の電子が流れなくなる、つまり金属の比抵抗が無限大になると信じていた。一方オネスらは温度が低くなるに従って電気抵抗が小さくなり、絶対零度では0になると考えていた。これはイギリスのマーティセン (en) が温度が低くなると金属の伝導率が高まり、抵抗値が小さくなると示したことに基づいている。

4.2Kで、水銀の電気抵抗が突然消滅した。当初オネスは試料の電極がショートしたと思ったが、その後で現実に電気抵抗がゼロになったのだと気づいた。これが超伝導現象を発見した瞬間だった。オネスは「水銀は新たな状態へと遷移した。この状態の特異な電気的特性から、これを超伝導状態 (superconductive state) とでも呼ぼう」と記している。その後、スズ、鉛などでも超伝導現象が起こることを発見した。また、超伝導状態の物質に磁場を加えると、超伝導が消失することを発見した。なお、オネスは元々 "superconductivity" ではなく "supraconductivity" という語を使っていた。

低温物理学への貢献により、1912年にランフォード・メダル、1913年にはノーベル物理学賞が授与された。1916には王立協会外国人会員に選出。

後世への影響 
1926年に死去するまで生涯ライデン大学教授職として過ごした。彼が使っていた実験装置の一部はライデンの Boerhaave Museum にある。最初のヘリウム液化に成功した装置はライデン大学物理学科の建物の玄関ロビーに展示されている。死後、ライデン大学の低温研究所はカメルリング・オネス研究所と改名された。オネスの後任となったウィレム・ヘンドリック・ケーソンは、1926年に世界で初めて固体ヘリウムを作ることに成功した。

後に発見されたヘリウムの超流動現象を「オネス効果（または現象）」と呼ぶこともある。

月には彼の名を冠したクレーター (en) がある。

また、「エンタルピー」という用語を作ったのはオネスとされている。

受賞歴 
 マテウチ・メダル (1910)
 ランフォード・メダル (1912)
 ノーベル物理学賞 (1913)
 フランクリン・メダル (1915)

主な著作 
 "Nieuwe bewijzen voor de aswenteling der aarde." Ph.D. dissertation. Groningen, Netherlands, 1879. 
 "Algemeene theorie der vloeistoffen." Amsterdam Akad. Verhandl; 21, 1881. 
 "On the Cryogenic Laboratory at Leyden and on the Production of Very Low Temperature." Comm. Phys. Lab. Univ. Leiden; 14, 1894. 
 "Théorie générale de l'état fluide." Haarlem Arch. Neerl.; 30, 1896. 
 "The Superconductivity of Mercury." Comm. Phys. Lab. Univ. Leiden; Nos. 122 and 124, 1911. 
 "On the Lowest Temperature Yet Obtained." Comm. Phys. Lab. Univ. Leiden; No. 159, 1922.
距離標（きょりひょう）とは、鉄道や道路等の起点からの距離を表した標識の一つ。キロメートル単位で表しているものが多いことから、日本ではキロポストと呼ばれることも多い。

鉄道 

日本の鉄道の距離標には、示す距離によって甲号・乙号・丙号の3種がある。

起点には、日本では「0キロポスト」と呼ばれる距離標が置かれる。0キロポストは、他の距離標とは異なり意匠を凝らしたものが多い。中でも東京駅に置かれるものは著名である。ただし、「0キロポスト=正式な起点」とは限らないこともある。例えば、東武伊勢崎線の起点は現在は浅草駅だが、開業時の起点である北千住駅に0キロポストがある。総武本線の起点は東京駅だが、東京駅 - 錦糸町駅間延伸開業前の起点である御茶ノ水駅にも0キロポストがある。伊東線の起点は熱海駅だが、0キロポストは隣の来宮駅にある。千歳線の起点は白石駅だが、0キロポストは隣の苗穂駅にある。更に、予讃線・高徳線の起点である高松駅のように駅・ホームの移転により0キロポストが存在しなくなるケースもある。

この他、歴史的な経緯により同一路線内で数字が連続しないこと（山陽電気鉄道本線、阪神なんば線など）や、逆に別の路線名称だが連続している事例（近鉄大阪線と山田線）、数字がマイナス（負の数）になっていることもある。

道路 

日本では道路の距離標は高速道路、一般国道その他の主要な道路（都道府県道など）に設置され、路肩や中央分離帯などに設けられる。
通常は、その道路の起点からの距離値を表し、事故の場所や渋滞の長さを示すためにも用いられる。

一般に1キロメートル (km) 毎に立ち、キロメートル数を表示する。道路によっては100メートル距離標（100メートル毎、距離値表示はキロメートル数と小数点第1位）も設けられるが、全く設置されていない道路も多く、設置の形態はさまざまである。その形状も三角柱形、砲弾型、プレート型などさまざまなものがあり、特に一般国道の起点・終点の距離標の中にはモニュメントを兼ねたものもある。

日本の高速道路に設置される距離標は支柱上の横長の板で、緑地に白の文字でキロメートル数が書かれる（単位の"km"は表示されない）。多くはほぼ路線設計上の位置である中央分離帯に目立つ形で設置される。また100メートル距離標も設置され、白地に緑色の文字で「」のようなスタイルで距離値が表示され、中央分離帯ではなく路側脇に小さく設置される。

一般国道など一般道に設置される距離標は特に形に決まりはないが、起点の地名とキロメートル数が書かれるものが多い。かつては、黄色の柱の側面に黒い文字で距離の数字を書いたものであった。現在は、地形や気候に合わせていろいろな形状や大きさのものがある。右上の写真は以前の黄色い柱に起点からの距離を記した一般的な距離標である。現在でも数多くの場所で見られ、最も普及している距離標といえる。

起点は、市役所や町村役場前が起点となることが多く、役所が町はずれにある場合などは、繁華街や駅前など代表的地点が基準となる。また、バイパスの開通などで、距離が変更になった後も距離標を直さずそのままとする例もある。特に旧道では、国道時代の距離標が残存していることもある。

一般の歩行者用のものとしては、大阪国道事務所が御堂筋に設置したものなどがある。

鉄道の0キロポストと同様に、かつては各市町村の道路起点に道路元標が設置されていた。現在の道路法では道路元標の設置義務はないが、道路管理者が独自に設置した意匠を凝らした道路元標が各地にある。ちなみに都道の道路元標は青色の三角柱形。東京都中央区の日本橋の橋上には、全国の国道の距離標の起点として「日本国道路元標」が設置されている。それとは別に、日本橋北詰交差点脇の「東京市道路元標」の下に日本国道路元標のレプリカと各都市への里程標が設置されている。

インドネシアでは、道路の起点・終点までのキロメートル単位の距離を示す石柱が、道路脇に立てられる。また、100m毎に1,2などと書かれた小さな柱が立てられる。

河川 

日本では、河口または合流点からの距離を標示する標識が、一般に左右岸の堤防法肩に、概ね 100-500m毎に設置されており、河川および河川敷の管理に利用されている。

たとえば橋など河川敷に設けられる構造物の位置を表す際に、この距離標を基準にして位置が示される。ここで「17.8k +20m」と表記する場合、河口より17.8kの距離標より20m上流であることを示し、つまり河口より17kmと820mの地点であると分かる。

材質等に特段の規定はないが、錆びることなく劣化に比較的強い石柱がよく使われる傾向がある。また、近頃は河川敷が近隣住民の憩いの場として利用されていることへの配慮からか、大きな単位の距離標は目立つように設置される例も見られる。

距離標設置測量 
距離標設置とは、後に実施される縦断測量、横断測量等のために、河川の河心線に対して直角方向の両岸に、ほぼ等間隔に距離標を設置する作業をいい、距離標は次の要領で設置する。
 距離標は、河川の河口又は幹川の合流点をと河心線に対して直角方向に200m間隔で設置する。なお、距離標の間隔は河心線に対して直角方向とするため、右岸と左岸では距離間隔が異なる。
 距離標は、両岸の距離標間の見通しが利く必要があるため、提防法肩又は法面等に設置する。
 距離標の設置は、あらかじめ地形図上で位置を選定し、その位置をデジタイザなどで読み取り、その座標値に基づいて近傍の3級基準点等から放射法などにより設置する。
距離標は、将来起こり得る河床の変動状態の調査等の基準となるので、変動を受けない場所を選び設置している。

ギャラリー 
 鉄道

 道路
グラマン（後に）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーである。

1994年にはノースロップ社と合併して、ノースロップ・グラマンとなった。

沿革 
1920年代、ニューヨークのローニング社にいたリロイ・ランドル・グラマンらは、ローニング社がキーストーン社に買収されて、ペンシルベニア州に移るに際し、1929年、ニューヨークで独立企業の「グラマン航空機エンジニアリング株式会社 (Grumman Aircraft Engineering Co.)」を設立した。

最初の製品はアメリカ海軍の水上機のためのフロートの製作であった。最初に製作した航空機も、海軍のためのグラマンFF-1であった。第二次世界大戦にあたってはその技術の高さから数多くの軍用機を生み出し、
F4Fのような構造の強度と生産性を重視した質実剛健な設計思想は「グラマン鉄工所（Grumman IronWorks）」と呼ばれた。太平洋戦争時、日本では「グラマン」の名は米国戦闘機・憎き敵機としての代名詞であった。

創業者のリロイ・グラマンは航空エンジニアであり、軍用機の大量発注を得て大メーカーとなっていた第二次大戦中にも、自らTBFアヴェンジャー等の設計開発に参画している。当時急速に大型化する航空機をコンパクトに母艦の格納庫に収める、鳥のように胴体に沿わせる主翼折り畳み方式もリロイの考案とされる。

第二次世界大戦後も傑作航空機を数多く生み出し、アポロ計画の月着陸船を作ったのもグラマンである。しかし、海軍の傑作戦闘機F-14を最後に、航空機の高度化による開発費の高騰や軍全体の機種の削減、ライバルの攻勢にさらされた。1969年に名を「グラマン航空宇宙株式会社 (Grumman Aerospace Co.)」と刷新したものの、1978年にはビジネス機部門をガルフストリーム・エアロスペースとして売却している。また、幾多の新型機選考に敗れた結果経営が危うくなり、1994年に同業の一つノースロップと合併してノースロップ・グラマンとなった。

製品 
グラマン社の航空機には、戦闘機にはネコ科の動物、飛行艇には水鳥の名が付けられることが多い。

戦闘機 
 FF
 F2F
 F3F フライングバレル
 F4F ワイルドキャット
 XF5F スカイロケット
 F6F ヘルキャット
 F7F タイガーキャット
 F8F ベアキャット
 F9F→F-9 パンサー / クーガー
 XF10F ジャガー
 F11F→F-11 タイガー
 F-14 トムキャット

爆撃機（雷撃機） 
 TBF アヴェンジャー

攻撃機 
 AF ガーディアン
 A2F→A-6 イントルーダー

飛行艇 
 JF（詳細はJ2Fを参照）
 J2F ダック
 JRF グース
 J4F ウィジョン
 HU-16 アルバトロス
 G-73 マラード

その他の航空機 
 S-2 トラッカー
 C-1 トレイダー
 C-2 グレイハウンド
 E-1 トレイサー
 E-2 ホークアイ
 EF-111 レイヴン
 EA-6 プラウラー
 OV-1 モホーク
 X-29
 G-164 アグキャット
 アポロ月着陸船（アポロ計画も参照）

航空機以外 

 自動車 - UPSなどの運送会社向けにバンやトラックを製造していた
 カヌー（1945年に生産開始）
焦点距離（しょうてんきょり、英：focal length）は、光学系の主点から焦点までの距離である。

光学系に対して光軸に平行な光線が入射する場合を考える。光学系を出た後の光線を逆向きに延長した直線を引き、それが光学系に入る前の光線と交わる点から光軸上に下ろした垂線の足が主点であり、そこから焦点までの距離が焦点距離である。

単レンズの焦点距離 
空気中の単レンズの焦点距離fは下の式で求められる（ただし近軸光線に限った近似式であることが証明されている）。

1/f=(n-1){1/r1-1/r2+(n-1)d/(nr1r2)}

n: レンズ材質の屈折率
r1, r2: レンズの曲率半径 (正負があることに注意)
d: レンズの厚さ

分母の第2項 (レンズの厚さの関係する項目) は近似計算では0にすることがある。
屈折率の高い材質のレンズ、曲率半径の小さいレンズが焦点距離が短い。

一般に焦点距離が短いほど実像の大きさが小さくなり、虚像の大きさは大きくなる。

眼鏡では、焦点距離（メートル）の逆数で屈折力を表し、ディオプトリ（ディオプター）という単位を用いる。

複数レンズの合成焦点距離 

写真レンズのように複数のレンズで構成されるものでは合成の焦点距離をさす。

光学系全体の主点が光学系の外に位置する場合があるため、一概に鏡筒が長いレンズほど焦点距離が長いわけではない（図2の3では物側、4では像側の外側に主点が置かれている）。
結晶片岩（けっしょうへんがん）は、変成岩の一種。片岩（へんがん、、シスト）ともいう。広域変成作用により地下深部で剪断応力を受けて再結晶したため、雲母のような板状の鉱物や角閃石のような柱状の鉱物が方向性をもって配列し、岩石は片理（へんり）と呼ばれる、面状構造を持つ。岩石は片理に沿って板状に割れやすい。

鉱物の粒度が大きくなり縞状の構造が顕著になったものを片麻岩という。

分類 
結晶片岩の源岩は様々であり、源岩の成分と変成作用を受けた条件により種々の変成鉱物が形成される。岩石の名称としては、「片岩」の前に、特徴的な変成鉱物の名を冠して呼ばれる。

 紅簾（石）片岩
 マンガンを多く含む緑簾石族の鉱物である紅簾石を含み、桃色を呈する結晶片岩。石英片岩の一種。
 藍閃（石）片岩
 低温高圧下で安定な藍閃石を多く含み青色を呈する結晶片岩。その色から青色片岩ともよばれる。
 緑色片岩
 緑泥石、緑簾石、緑閃石（アクチノ閃石）などを含み緑色の外観を呈するものであるが、変成相の一つである緑色片岩相付近で変成された塩基性火成岩を源岩とする結晶片岩をさす言葉としてよく用いられる。緑泥（石）片岩や緑簾（石）片岩などともいう。

さらに、源岩の種類を冠して、泥質片岩、砂質片岩、礫岩片岩、あるいは塩基性片岩などという呼び方がされることもある。これは、結晶片岩中の造岩鉱物の組み合わせや化学組成を用いて変成条件の推定や変成史を議論する場合に、源岩の化学組成により、おおまかな区別をしておくことに意味があるからである。

成因と産地 

比較的低温の広域変成帯に出現する。上述のように、変成作用の温度が上昇して、鉱物の粒度が大きくなると岩石の縞状構造が顕著になり、片麻岩と呼ぶべき岩石になる。したがって、広域変成帯の中では、三波川変成帯のような低温高圧型変成帯に広く見られ、領家変成帯のような高温低圧型変成帯では、その低変成度部において見られる。

日本で、最も典型的に見られるのは、三波川変成帯であり、中央構造線の南側に関東山地から九州東部まで広く分布する。関東山地の秩父盆地では長瀞渓谷の岩畳、四国中央部の大歩危、小歩危など、特異な景観をなすことで知られる。板状に割れやすいので、中世に流行した板碑造立などを除いて石材として利用されることは少ないが、三波川変成帯の周辺にある和歌山城や徳島城の石垣には近くで産出した緑泥石片岩が使われている。また高槻市の闘鶏山古墳など、古墳の石室に用いられた例も知られている。大仙院書院の枯山水など、京都の庭園に青石として好まれ使われている。
蛇紋岩（じゃもんがん、serpentinite）は、主に蛇紋石（serpentine）からなる岩石である。変成岩ないし火成岩中の超塩基性岩のどちらかに分類される。岩石の表面に蛇のような紋様が見られることから、蛇紋岩と命名された。2016年5月10日に日本地質学会によって「岩手県の岩石」に選定された。

概要 
蛇紋岩は蛇紋石MgSiO(OH)を主要構成鉱物とする超塩基性岩でかんらん岩などが水と反応し、蛇紋岩化作用（もしくは蛇紋石化作用）を受けることで生成する。蛇紋石化作用は主に超塩基性岩類中のカンラン石で起こり、カンラン石と水から蛇紋石と磁鉄鉱が生成される反応で表される。蛇紋岩化作用の程度は岩体により様々で、作用の弱いものは原岩を構成する鉱物が多く残り、作用の強いものはそのほとんどが蛇紋石化している。

 蛇紋石化作用の一例
 {2Mg2SiO4} + {3H2O} -> {Mg3Si2O5(OH)4} + Mg(OH)2
 {3Mg2SiO4} + {SiO2} + {4H2O} -> 2 Mg3Si2O5(OH)4

特性 

蛇紋岩は地質的に脆弱な地質構造線や断層構造に沿って広く分布する。含水鉱物であるため風化作用を受けやすく、もろくて崩れやすい性質がある。そのため、蛇紋岩で形成された地域は地すべり地帯となり、土木工事の際には難工事となる。特に、蛇紋岩の地層を貫くトンネルの掘削作業には特段の配慮を要する。岩石の表面は、モンモリロナイト、スメクタイトなどの粘土鉱物を含み平滑状となっていることが多く、断層などの滑り面には強い鏡のような光沢（鏡面反射）が形成されることもある。登山においては滑落事故が起こりやすい（例えば越後山脈の谷川岳や至仏山）。

利用 

クロム、石綿、ニッケルなど鉱物資源を内包していることが多い。このためセメントの材料や石材に使われ、鉱業開発が進められる場合もある。日本では2017年4月、庭石として蛇紋岩を長年加工してきた造園業者が石綿を吸入したことが原因とみられる肺癌で労働災害を認定された。

農業 
蛇紋岩自体も苦土肥料の原料として用いられる。

生育障害 
作物によっては生育障害を起こす事がある。
 クワ - 過剰なニッケル (Ni)。
 ミカン - モリブデン (Mo) 欠乏

ブランド米 
蛇紋岩質土砂や蛇紋岩に由来する粘土を多く含む地域ではマグネシウムとカリウムに恵まれた土壌が形成される。例えば、兵庫県養父市では八木川が蛇紋岩を削るため、八鹿町八木地区などでは一部において蛇紋岩質土壌の上で育てた米を「蛇紋岩米」として地域ブランド化している。