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サントリーオールドバーは、サントリーの直営により展開するショットバーである。現在は関西地区限定で大阪を中心に数店舗が営業している。

概要・沿革
1930年代後期に「サントリーウイスキー12年」（現在のサントリー角瓶）の発売により、国産ウイスキー事業を成し遂げた寿屋（今のサントリー）は、1955年に東京・池袋にて誕生したトリスバーを皮切りに、国内各地にバーをチェーン展開、サントリーウイスキーは空前の売れ行きを記録する。1962年に佐治敬三が社長に就任すると、リザーブなどの発売で、さらに上のクラスのウイスキーの開発を目指してゆくことになる。

トリスバーの展開が一段落した1970年代後期から、サントリーは東京・大阪の大都市に的を絞り、オールドをメインとし、リザーブや山崎などの国産ウイスキーの他、マッカラン、ラフロイグ、バランタインなど同社が輸入する舶来産ウイスキーを提供する、サントリーオールドバーの展開を開始することになる。

現在ではリーズナブルな価格になったオールドだが、かつては「ダルマ」の愛称で親しまれ、大人の憧れでもあった。 しかし消費者の志向が量から質に変化し、また時代が経つにつれ、若い世代の嗜好の変化に伴い、ハードリカーであるウイスキーは消費量は少なくなっていった。 そうした状況下において、オールドやリザーブなどのウイスキーを殆ど飲まない若者、またウイスキーから遠のいたかつての大人達をターゲットとして、ハードリカーをリーズナブルな価格で提供することを主眼に置いている。

かつては関東地区にも赤坂や六本木、新橋などの繁華街にもオールドバーが存在したが、サントリーが本社機能を東京へと移行させた1980年代後期より、UCC上島珈琲との合弁により、PRONTOなどの新業態を展開させたことや、外食産業他社による同じタイプの業態が多数登場し始めたこともあり、現在オールドバーは関西地区数店舗のみで営業を続けている。

その他
オールドバーとは別に、1950年代中期に国内各地に多数誕生したトリスバーは、サントリーが提唱するサービスを基本に、サントリーチェーン加盟の看板を掲げることを承認する傍ら、個々のバー経営は店主に任せるというスタンスを取っていた。
今半（いまはん）は飲食業者、小売業者の名称である。本項では東京都にあるすき焼き専門店「今半本店」と、同店をルーツとする東京都内の4事業者について解説する。

今半本店 

有限会社今半本店（いまはんほんてん）は浅草の新仲見世通り沿いに店舗を構える、すき焼き専門店。所在地は東京都台東区浅草一丁目19番7号。後述の
今半別館
浅草今半（株式会社今半）
人形町今半
代々木今半
は今半本店をルーツとしているが、2011年時点ではそれぞれ直接の関係はなく、独立した経営を行っている。

歴史 
1895年（明治28年）、本所区吾妻橋の牛鍋屋として創業し、のちに浅草へ移った。関東大震災により店舗が焼失したが、その後新たに龍宮をイメージした豪華な店舗を建て、人々をあっと言わせた。新店舗は木造3階建てで、店内には客用の風呂も設けられており、湯口はライオンを模ったものであった。和洋中の料理が取り揃えられ、金製のすき焼き鍋も用意されていた。同店には「今半御殿」との異名が付き、店舗の絵葉書も作られた。永井荷風は同店をしばしば訪れており、店内の様子などを『断腸亭日乗』に書き記している。

この建物は太平洋戦争時に焼失した。同店は2011年現在、すき焼き専門店として営業している。

沿革 
1895年（明治28年） - 本所区吾妻橋にて創業。
1912年（大正元年） - 浅草にて「今半」開店。
1921年（大正10年） - 暖簾分けにより、芝区三田に支店開業（のちの今半別館）。
1923年（大正12年） - 関東大震災により店舗焼失。のちに店舗を再建（今半御殿）。
1928年（昭和3年） - 暖簾分けにより、国際通り沿いに「浅草今半」開業。
太平洋戦争時 - 空襲により今半御殿焼失。
2011年現在、新仲見世通り沿いにて営業中。

店名の由来 
開業当時、関東地方で唯一の政府公認食肉処理場が芝区白金今里町（現在の白金台）にあり、ここから肉を仕入れていたことと「今様」という語句に由来している。

今里町の食肉処理場から肉を仕入れていた店は店名に「今」の字を付けることが多かった。店名として「今」を用いている例として、他に新橋の「今朝（いまあさ）」（明治13年創業）、白金の「今福（いまふく）」、現存しない「今廣（いまひろ）」の例がある。

「半」の字については、
創業者3人のうち1人の名前から「半」の字を採ったもの
別の創業者の名前から「伴」の字を採り、「半」に変えたもの
とされている。

今半別館 

有限会社今半別館（いまはんべっかん）は、浅草の伝法院通り近くにて、すき焼きを中心とした日本料理店「今半別館」を運営する企業である。所在地は東京都台東区浅草二丁目2番5号。同店の建物は登録有形文化財となっている。

沿革 
1921年（大正10年） - 今半（のちの今半本店）からの暖簾分けにより、芝区三田にて開業。
太平洋戦争末期 - 店舗が建物疎開のため取り壊される。
1950年（昭和25年）頃 - 浅草の伝法院通り近くにて開店。
2003年（平成15年） - 同店建物（北棟、南棟、玄関棟）が文部科学大臣により登録有形文化財として登録された。

建物 
同店の建物は、今半（のちの今半本店）から暖簾分けを受けた当時の店主が、太平洋戦争後にかつての「今半御殿」をイメージして建てさせたものである。1948年（昭和23年）から10年近くにわたって増築が重ねられ、21世紀初頭には大規模な修繕工事がなされている。

数寄屋造りの木造2階建て。天井や欄間などに施された彫刻は、富山県から呼び寄せた井波彫刻の職人と、地元浅草の職人に腕を競わせたものである。細い材の組子や花形の隅板を多用した建具は、造られた当時「くどい」との批判もあったが、のちに目黒雅叙園など日本各地の料亭、旅館でも同様の建具が使われるようになった。

建築史家の稲葉和也は、ビルの多い浅草にこのような建物が残っていることを「奇跡に近い」と述べている。

浅草今半（株式会社今半） 

株式会社今半（いまはん）は、精肉の加工販売、牛肉加工食品や弁当などの製造販売を行う企業である。本社所在地は台東区西浅草二丁目17番4号。同社の関連企業には、すき焼きを中心とした日本料理店「浅草今半」を運営する「株式会社高伴」がある。

同社の商品は、
牛肉佃煮
精肉
弁当（牛肉弁当、他）
ローストビーフ、牛肉たたき
牛肉みそ漬
ハンバーグ
レトルト食品（ビーフカレー、他）
すき焼き割下、焼肉のたれ
など、高級黒毛和牛肉を加工した食品が中心である。

同社の佃煮詰め合わせは、毎日新聞が発表するお中元ギフト、お歳暮ギフトの人気ランキングにしばしば登場する人気商品である。人形町今半のウェブサイトには、浅草今半（株式会社今半）が牛肉佃煮で日本一のシェアを持っている旨が記載されている（2007年9月現在）。

BSE騒動当時は佃煮の売上に深刻な影響が出ていたため、新たに牛肉弁当を売り出したところ、のちに月1万食（2004年時点）の人気商品となった。

人形町今半 

株式会社人形町今半（にんぎょうちょういまはん）は
飲食店、精肉店、惣菜店の運営
弁当の配達サービス
調味料（すき焼き割下、焼肉のたれ、他）の製造販売
などを行う企業である。本店を東京都中央区日本橋人形町2丁目9番12号に、本部を日本橋蛎殻町1丁目4番5号におく。

今半本店をルーツとする都内の飲食業者の中で、最も多くの飲食店舗を持つ事業者となっている（2007年現在）。

商品、サービス 
同社の「特製すき焼き弁当」は、樫の重箱にすき焼きとご飯が別々に詰められており、温かいまま注文先へ届けられる。1959年（昭和34年）から配達サービスが行われており、企業からの注文が多い。かつては「重役弁当」との通称もあった。

同社は20種類以上のたれ、ドレッシング類を製造し、スーパーマーケットなどに出荷するメーカーでもある。同社の製造する割下は、日本で3位のシェアを持っている（国内メーカー別シェア、2007年の報道より）。

沿革 
1952年（昭和27年） - 浅草今半の日本橋支店として開業。
1956年（昭和31年） - 浅草今半より独立し、有限会社人形町今半として法人化。
1985年（昭和60年） - 改組し、株式会社人形町今半となる。
1999年（平成11年） - 農林水産省から優良フードサービス事業者として表彰される。

店舗 

「人形町今半」すき焼、しゃぶしゃぶを中心とした日本料理店。東京都内を中心に13店舗を展開する。
「喜扇亭」鉄板焼きステーキ店。港区赤坂他に3店舗。
「今半万窯」炭火焼料理店。渋谷区代々木に1店舗。
「ガーデンレストラン人形町今半」池上本門寺内の「松濤園」に1店舗。
精肉店関東地方の百貨店内を中心に展開している。
惣菜店東京都内に独立型の2店舗をおくほか、百貨店内の4店舗でも惣菜を取り扱う。惣菜店の店名は「あったか惣菜」。
（2007年9月現在、グループの店舗を含む）

代々木今半 
しゃぶしゃぶ亭 代々木今半（しゃぶしゃぶてい よよぎいまはん）は、渋谷区代々木一丁目45番4号に店舗を構える、しゃぶしゃぶとすき焼きの専門店である。テレビ番組『出没!アド街ック天国』では、同店の牛タンしゃぶしゃぶを「日本初の牛タンしゃぶしゃぶ」として紹介している。

同店では牛肉しゃぶしゃぶを注文した客に対し、肉を筒状に丸めて静かに鍋へ入れるよう勧めている。こうすることで、内側はレアのまま、外側に熱を通して食べることができる。
アイシン・エィ・ダブリュ株式会社（中：爱信AW株式会社）は、かつて存在したオートマチックトランスミッション（世界シェア1位）、カーナビゲーションシステム（世界シェア2位）などを開発、製造、販売する大手自動車部品メーカー。アイシングループ主要6社の一つ。

社名である「エイ・ダブリュ」は、初代社名であった「アイシン・ワーナー」（Aishin Warner）の頭文字から取ったもので合弁していたボルグワーナーとの提携が解消後もその名残として残していたものである。

アイシン精機の子会社であったが、アイシン精機単独と比較すると売上高はほぼ変わらず、経常利益額や従業員数は上回っていた。2021年4月アイシン精機と経営統合。経営統合後の社名は株式会社アイシン。

概要 
主力のオートマチックトランスミッション事業では世界初のFR車用8速の開発やFF用6速の製品化を行っている。シェアは世界1位。

またTHS（トヨタ・ハイブリッド・システム）をはじめ、自動車部品メーカーで唯一ハイブリッドシステムの製品化、販売を行っている。

もう一つの主力であるナビゲーションシステム事業では、ナビオートマチックトランスミッション協調システム、音声案内（ボイスナビゲーション）、オートリルート、交差点拡大表示等を開発している。また、2011年よりカーナビゲーションスマートフォンアプリ「ナビエリート」を販売している。

沿革 
 1969年（昭和44年）5月 - アイシン・ワーナー株式会社を設立。アイシン精機とアメリカの自動車部品メーカーであるボルグワーナー社との合弁会社である。
 1983年（昭和58年）3月 - 愛知県刈谷市に子会社のサンワ工業株式会社（現・アイシン・エィ・ダブリュ工業）を設立。
 1988年（昭和63年）3月 - 現社名、アイシン・エィ・ダブリュに変更。
 2009年（平成21年）
 5月 - ポルシェより「サプライヤーオブザイヤー2008」を受賞。最高位受賞は日本企業として初めて。
 6月 - 開発したホイールモータシステムを搭載したトヨタ自動車の「i-REAL」が中部国際空港で披露され、案内・警備用としての実証実験がスタートした。
 2012年（平成24年）12月 - 自動車用自動変速機（AT）の生産累計1億台を達成。1969年10月に、1号機となるFR3速AT「トヨグライド」（クラウン、センチュリー向け）の生産を開始して以来、43年3か月での達成。
 2014年（平成26年）12月 - タイ・チョンブリー県に自動変速機（AT）工場を建設し、2017年7月に稼働する事を発表。投資額は約100億円。年産能力は12万台。後輪駆動（FR）車用ATを生産し、トヨタ自動車の現地工場に供給する。全額出資子会社「AWタイランド」を2015年1月に設立し、工場を同県のヘマラート・イースタン・シーボードII工業団地に建設。土地面積は約21万平方メートル、建屋面積約3万平方メートル。従業員は300人ほどになる。
 2017年（平成29年）11月 - 岐阜県瑞浪市のソニー瑞浪跡地に子会社・エィ・ダブリュ瑞浪を設立。2018年11月に工場稼働開始。
 2018年（平成30年） - 中国の広州汽車集団、浙江吉利控股集団とそれぞれ合弁会社を設立。2020年以降に広東省と浙江省の工場で前輪駆動車用6速ATを40万台ずつ生産する予定。
 2019年（平成31年、令和元年）
 4月 - アイシン・エーアイ株式会社を経営統合。
 5月 - エィ・ダブリュ・ノースアメリカ株式会社、エィ・ダブリュ・テキサス株式会社設立。
 9月 - 「LINEカーナビ」をトヨタ自動車株式会社およびLINE株式会社と開発。
 2021年（令和3年）4月 - アイシン精機と経営統合し、株式会社アイシンとなった。

工場 

 本社（愛知県安城市）
 本社敷地を分断する形で名鉄西尾線が貫通している。工場北東に南桜井駅があり、最寄り駅となっている。
 田原工場（愛知県田原市）
 岡崎工場（愛知県岡崎市）
 岡崎東工場（愛知県岡崎市）
 蒲郡工場（愛知県蒲郡市）
 城山工場（愛知県西尾市）
 吉良工場（愛知県西尾市）

その他 
 コーポレートスローガン「Driving Innovation」
 2013年10月15日、本社第2工場において爆発による火災が発生した。
鉤・鈎（かぎ、こ、こう、はり、ち、はぜ、つる）は、先が曲がった棒状の、もっぱら金属製の器具である。曲がった部分を何かに引っ掛けて使う。フック。もっぱら「かぎ」と読むが、分野によっては他の読みをする。

鉤の例
 「かぎ」と読むもの
 手術用器具。組織を引っかけて牽引するのに用いられる。
 漁具。魚類や貝類などを捕獲するのに用いられる。
 武器の種類。長い柄の先が曲がっており、敵に引っ掛けることができる。
 鉤縄 - 先に鉤を結わった縄。
 鉤針 - 先が曲がった編み物用の針。
 鉤爪 - 道具ではないが、細長く湾曲した、肉食獣などの爪。
 「はり」と読むもの
 釣り針。古語では「ち」と読む。
 「つる」と読むもの
 丸太を移動させるための道具。
 その他
 簾を巻き上げ、掛けて置くための道具。「こ」と読む。
 はぜ。板金を接続するときに折り曲げる部分。「はぜ」と読み、馳とも書く。
 鈎。「こう」、またはピン音読みで「ゴウ（Gou）」。中国武術の武器。

鉤形にちなんだ名称
 鉤十字 - 四方の先が曲がった十字型。ナチ党のシンボルマークハーケンクロイツとして知られる。
 鉤括弧 - “「□□□□」” 形の括弧。日本語の引用符などに使う。
 亅 - 漢字の筆画の種類。鉤と書いた場合は「こう」と読む。部首としては亅部。
 海馬鉤 - 大脳の一部。「かいばこう」と読む。海馬傍回の前端のかぎ状に湾曲した部分。
 鋳造鉤 - 義歯の維持装置で鋳造にて製作された物。ワイヤー屈曲て製作された物を「線鉤」という。歯科技工
インペリアル・ケミカル・インダストリーズ（Imperial Chemical Industries, 略称：ICI）はイギリス・ロンドンのマンチェスター・スクエア (Manchester Square) に本部を置く世界有数の化学企業グループ。塗料から食品やポリマー、電子部品、香料や食品添加物などの機能性製品まで、幅広い商品群を製造販売している。従業員は約32,000人。2008年1月2日にオランダの化学メーカー、アクゾ・ノーベルの傘下へ入った。

英化学トラスト 
1925年のIG・ファルベン社の発足に危機感を持ったイギリス化学業界が対抗のため、1926年12月に、4つのメーカーが合併してICIを設立した。4社とは、ソーダ石灰などアルカリ製品製造のブルーナー・モンド（Brunner Mond, 参照：ルードウィッヒ・モンド）、アルフレッド・ノーベルが設立した火薬類製造のノーベル・インダストリーズ (Nobel Industries), やはりアルカリ製品を扱うUnited Alkali Company, そして染料や顔料のBritish Dyestuffs Corporationであった。

初代会長はアルフレッド・モンドであり、兄弟のロバートはMarie Le Manach との結婚を挟んでグッゲンハイム家のと親戚である。また、娘のエヴァはルーファス・アイザックスの息子と結婚した。

爆薬・肥料・殺虫剤・染料・化学品・印刷用品や塗料などを製造販売し、その規模はアメリカのデュポン社やドイツのIG・ファルベン社（1951年に解体）に匹敵した。設立初年度の売り上げは2,700万UKポンドに達した。1937年までは、ノーベル・インダストリーから引き継いだサンビーム (Sunbeam) ブランドのオートバイ事業も担っていた。

イノベーション 
ICIは新しい物質の発明において重要な役割を果たしてきた。例を挙げると、有機顔料のフタロシアニン（1932年）、透明なアクリル樹脂（1932年）、塗料「デュラックス」（Dulux, 1932年、デュポン社との共同開発）、低密度ポリエチレン（1937年）、スルファジミジン（またはスルファメサジン、最初のスルホニルアミノ系合成抗菌剤）、パルドリン（抗マラリア薬）、ハロタン（麻酔薬、1951年）、プロプラノロール（交感神経β受容体遮断薬、1965年）、タモキシフェン（耐性乳癌治療薬、1978年）、ポリエーテルエーテルケトン（超耐熱合成樹脂、1979年）、除草剤「パラコート」などがある。製薬事業の成功を受け、1957年に同部門の子会社を設立した。

主力工場のひとつはイングランド北東部のティーズサイド、ビリンガムにあった。1971年から1988年にかけて同工場では、アメリカ・ゼネラル・アトミックス社製TRIGA（小型の原子炉）Mark Iの運転も行なわれていた。

革新の歩みを常に維持するICIは、Mond divisionが主導し1974年にWorks Record Systemを開発した。これはCICSを実装した汎用性に富むツールで、数多くの化学プラントの状況を一元管理できるシステムであった。このシステムは27年間大きな変更を施す必要がなく、プログラムに精通していない工場のオペレーターでも新しいアプリケーションを容易に組み込めるように設計されていた。

経営戦略 
1988年、イギリスのハンソン社 (Hanson plc) から敵対的買収を仕掛けられたが、撃退に成功した。1993年、製薬・生物化学部門の分社化を決定し、ゼネカ社を設立。これは1999年にスウェーデンの製薬メーカーであるアストラ社 (Astra AB) と合併し、アストラゼネカ社となった。また、1990年代頃からICIは大量生産の工業化学分野から特殊化学品分野への志向を強め、より高収益かつ成長性の高い製品取り扱いを強めている（1997年ユニリーバから化学部門を買収）。

しかし、21世紀になっても同社の財務状態はさほど良い状態とは言えなかった。2007年6月18日、アクゾ・ノーベル社が、72億UKポンド（107億ユーロ）でICIの買収に乗り出した。これは「デュラックス」と「Crown Paints」の両社の塗料の看板ブランドが激しくしのぎを削りあう中、世界市場までを視野に入れたアクゾ社の戦略だと捉えられている。しかし、ICI首脳陣および大株主はこれを拒否した。アクゾ社は買収価格を80億UKポンドまで引き上げ、ICIへ打診。ICIはこれを受諾した。
スパイカー・C8（Spyker C8）とは、オランダのスパイカー・カーズが製造・販売している2ドアーの自動車。

2001年にオープンカーの「スパイダー」（Spyder）とクーペの「ラヴィオレット」（Laviolette）を発売。1997年にスパイカー・カーズによって復活したスパイカーブランドの最初の車種となった。

車種 
市販車にはソフトトップの「スパイダー」「スパイダーT」、筒状のエアインテークがついたガラスルーフを搭載した「ラヴィオレット」「ダブル12S」がラインナップされている。「スパイダーT」は「スパイダー」の高性能バージョン。「ダブル12S」はレーシングカーの「ダブル12R」のロードカーバージョンという位置づけで、ホイールベースが延長され燃料タンク容量も75Lから100Lに変更されている。

エンジンはアウディ・S8に搭載されていた4.2L V型8気筒DOHC40バルブエンジンで、ミッドシップレイアウトを採用。ベーシックラインの「スパイダー」と「ラヴィオレット」には400PSの自然吸気仕様を積み最高速度300km/h、「スパイダーT」には525PSのツインターボ仕様を積み最高速度320km/h、「ダブル12S」には400PSの自然吸気仕様と600PSのツインターボ仕様が用意されそれぞれ最高速度は300km/h、345km/hとなっている。トランスミッションは全車6速MTである。

ドアはガルウィングであり、ボンネットやボディ側面にもエアインテークを配置、リアにはディフューザーを装着するなど派手な外観をもつ。

インテリアにはすべて本革が使用されるほか、クラシックカーのようなメーター配置、航空機のプロペラに似た4スポークのステアリングが特徴的である。

レース活動 

スパイカー・カーズは2002年のル・マン24時間レースに出場するため、C8をベースにBMW製 3.4L V8エンジンを搭載した「ダブル12R」を開発。まずはアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）の初戦セブリング12時間レースに参戦したが、マシントラブルによるリタイアに終わった。その後、2002年のル・マンにGTクラスで出場するもリタイア。

2003年には「ST チーム オレンジ スパイカー」が市販車と同じアウディ製 4.0L V8エンジン（480PS仕様）を積んだ「ダブル12R」でル・マンのGTクラスに参戦。クラス最下位ながらも完走を果たした。

2005年、新たに「スパイダー」をベースとしたレーシングカー「スパイダーGT2-R」を開発。450PSを発生するアウディ製 3.8L V8エンジンを搭載し、オープンボディにロールケージを装着した。同年のル・マンのGT2クラスにエントリーしたが、完走出来なかった。また、この年からFIA GT選手権にワークス参戦を開始。使用するマシンは「スパイダーGT2-R」で、第9戦珠海で初ポイントを獲得、第10戦ドバイではクラス2位に入った。

2006年、初の「スパイダーGT2-R」2台体制でル・マンのGT2クラスに参戦したが、どちらもリタイアに終わった。一方、FIA GT選手権では第4戦スパと第9戦アドリアでポイントを獲得した。再びALMSに参戦。

2007年も引き続き2台体制でル・マンのGT2クラスに参戦したが、2台ともリタイアとなった。引き続きALMSには出場するが、FIA GT選手権にはエントリーしていない。
feng（フォン）は、かつて存在した有限会社ホワイトローズのアダルトゲームブランド。

沿革 
後に代表となる上様（うえさま）を中心に結成された同人サークル「みぎやじるし」が前身。上様が大学受験の浪人中で同人ソフト2作目を製作中に業界関係者から声がかかり、のちの2003年5月に法人化した。

2作目『White Princess 〜一途にイっても浮気してもOKなご都合主義学園恋愛アドベンチャー!!〜』製作中に製作への考えの違いからスタッフが大量離脱し内部スタッフが2人となり、パートナーブランドからも脱退し、空中分解の危機を迎える。しかし、外注を中心にした小規模開発体制で危機を乗り切り、『White Princess』は1万本以上の売上を記録し、PS2にも移植された。4作目『青空の見える丘』、5作目『あかね色に染まる坂』も相次いでヒットとなる。

また、アダルトゲーム作品以外でも、2015年1月から放送している、『アブソリュート・デュオ』の製作にも携わっている。

しかしながら、需要の低迷などにより売上は低調に推移、業況の改善も見込めないことから2019年5月末で事業を停止、ホワイトローズは同年9月30日に千葉地方裁判所から破産手続開始の決定を受けた。負債総額は6088万円。

fengの各権利は破産管財人からSekai Projectへ譲渡された。各タイトルに使用されているヴォーカル楽曲（一部を除く）のほぼ全ては株式会社Creartsが権利所有者となる。ホワイトローズは2021年3月24日に法人格が消滅した。

株式会社Crearts、Sekai Project、その他各権利所有者から許諾を受けたfengコンプリートボーカルアルバム製作委員会は、fengがリリースしていたタイトルのボーカル曲を収録した「fengコンプリートボーカルアルバム」を2021年11月26日に発売する事を発表した。fengコンプリートボーカルアルバム製作委員会は同年9月3日から、ホワイトローズの破産手続開始時点で残っていた在庫商品の販売を開始した。

エピソード 
 ブランド名の feng は「風」の中国語読みである fēng （フォン）から。アダルトゲーム業界に吹く風を見失しなわないように、自分たちが業界に風を吹かせることが出来るように、追い風がfengに吹くようになどの意味が込められている。中国語を選んだ理由は、「風」の意味の単語を多くの言語で調べた際に、一番響きがよいと感じたから。しばしばフェングと間違って読まれてしまう。
 1作目『knot 〜絆の魔法〜』が7か月の延期、3作目『魔法少女Twin☆kle』がセールス的に大コケ、生きるか死ぬかの瀬戸際だったと述懐している。

作品一覧

在籍していたスタッフ
吉川工業アールエフセミコン株式会社（よしかわこうぎょうアールエフセミコン）は、宮崎県児湯郡新富町に本社を置く、半導体テストハウスおよびRFIDのチップの開発・販売を行う会社である。吉川工業の子会社。

概要 
宮崎県の誘致企業として、1984年7月に吉川工業と宮崎沖電気（現・ラピスセミコンダクタ宮崎）との共同出資により「吉川セミコンダクタ株式会社」として設立された。1997年8月には、日本国外での生産拠点として、インドネシアのビンタン島に関連子会社PT.Yoshikawa Electronics Bintan（ヨシカワエレクトロニクスビンタン）を設立した。2012年10月に吉川アールエフシステムを吸収合併し、株式会社吉川アールエフセミコンに社名変更した。2020年に親会社の吉川工業が100周年を迎える。吉川工業のグループ会社であることを周知するために2019年9月吉川工業アールエフセミコン株式会社に社名変更した。

沿革 
1984年7月 - 吉川セミコンダクタ株式会社設立
1997年8月 - PT.Yoshikawa Electronics Bintan設立
2012年10月 - 吉川アールエフシステム株式会社を吸収合併
ニュートラルコントロールまたはニュートラルアイドル制御とは、自動車のオートマチックトランスミッション制御による燃費向上技術である。Dレンジにおいてブレーキを踏んで停車すると、ATが自動的にニュートラルポジションになり、ブレーキを解除するとDポジションに復帰することで、クリープ動作による負荷を低減し、エンジンのアイドリング時の燃料消費量を低減する。作動条件は車両が完全に停止していること、ブレーキペダルを踏んでいること、アクセルを踏んでいないことの3つの条件が揃った時。路面が急勾配の場所では、クリープ動作による駆動力が復帰するまでの間に若干の後退が起こることがある。

ニュートラルコントロール搭載車は、車種や個体差によってDレンジ復帰時にショックが発生することがある。またブレーキからアクセルへ素早く踏み変えた場合、タイムラグが生じる場合がある。

停車時のアイドリング振動の低減や燃費の向上を目的にオペル社の乗用車に採用されており、日本へは1996年に輸入されたベクトラの4速AT（アイシン50-40LN型）から導入され、アストラ、ザフィーラのOEMであるスバル・トラヴィックにも搭載されていた。近年では各社のATやCVTに広く採用が広がっている。
VSCはローランド製のGS対応ソフトウェア・シンセサイザー。VSC とは「Virtual Sound Canvas」の略で、「仮想サウンド・キャンバス」と呼ばれる。

概要 
音色数は902、ドラムセット26。VSC3.2 では SC-88Pro 互換の音色マップに対応している。

Virtual Sound Canvas Multi Packは、DXi版とVSTインストゥルメント版を同梱したものである。また、DXi版は初期のCakewalk SONARシリーズおよびCakewalk Home Studioシリーズに標準でバンドルされている。

互換性 
VSC 3.2 と SC-88Pro では仕様に若干の違いがある。例えば、VSC では「インサーション・エフェクト」、「イコライザー」、「ユーザー音色」、「バルクダンプ」機能をサポートしていない。また、TVF も SC-88Pro とでは特性が異なる。そのため、VSC 3.2とSC-88Proとでは実際に出力される演奏は異なる。

特徴 
「VSC パネル」を使うと、音量レベル、CPU の占有状態、同時発音数などをレベル表示する。パートごとの音色、パラメータなども表示・変更可能。また、「VSC設定ウィンドウ」では、サンプリング周波数、同時発音数、CPU 負荷リミット、各種エフェクトの設定も可能となっている。

仕様 
VSC 3.2
 最大同時発音数：128
 サンプリング周波数：44.1kHz
 DirectSound：対応
 発音応答速度：22.7ms - 680.3ms
 搭載マップ：SC-88Pro、SC-88、SC-55、GM2
株式会社アペル (Apelle Co.,Ltd) は、かつて存在した、長崎県佐世保市に本社を持ったパン、菓子の卸売を行う会社。現在は、フランソアの工場兼営業所になっている。

概要 
戦後、食糧営団の支援により糧友（りょうゆう）の名を関する食品会社がいくつか設立された。その一つである杵島製パン株式会社が母体となっている。リョーユーパンと同じ「糧友」という社名を用いていたが資本的なつながりはない。

杵島製パン株式会社は「糧友食品株式会社」に社名を変更し株式会社フランソアを設立した。糧友食品株式会社は合併により一時消滅し、同名の「糧友食品株式会社」が新会社として設立される。その後、株式会社フランソアの1ブランドとして"アペル"が設立され、糧友食品株式会社は「株式会社アペル」に社名変更された。

社名の変遷から言えば株式会社アペルは株式会社フランソアの母体と言えるが、2018（平成30）年4月、株式会社アペルは株式会社フランソアと吸収合併し、ブランドの一つになっている。フランソアは九州を中心に山口県に事業所を持つ。

主なパンのブランドに「フォセット（Fossette）」、「お家がパン屋さん」がある。「お家がパン屋さん」シリーズのものは、自宅のオーブントースターや電子レンジなどを用いて加熱調理を行うことによって、焼きたてのような食感を楽しむことができる。また、フランソアと同一の製品をアペル名義で販売している。
福田 収一（ふくだ しゅういち、1943年 -）は、工学者、大学教授、工学博士。専攻は設計工学・協調工学・技術経営。首都大学東京/東京都立科学技術大学名誉教授。スタンフォード大学コンサルティングプロフェッサー、放送大学客員教授、Cranfield University Visiting Professor(UK)。

人物 
1967年東京大学工学部産業機械工学科卒業、1972年 東京大学大学院工学系研究科機械工学専攻課程博士課程修了。東京大学工学部精密工学科勤務後、大阪大学溶接工学研究所助教授を経て、1991年東京都立科学技術大学工学部教授。その間、1989年-1991年東京大学生産技術研究所客員助教授、ウェストバージニア大学, スタンフォード大学、大阪大学客員教授。IEEE Reliability Society日本支部長、AdCom Member、Vice President、ISPE Senior Vice President、日本学術会議連携会員を歴任。

主な著書 
『自己発展経済のための工学―スマートフローの時代』養賢堂
『Emotional Engineering: Service Development』Springer
『良い製品=良い商品か?―「モノづくり」から「価値づくり」へ』工業調査会
『感覚・感情とロボット―人と機械のインタラクションへの挑戦』工業調査会
『デザイン工学』放送大学教育振興会
『HCDハンドブック 人間中心設計』丸善
『コンカレントエンジニアリング』 培風館
『価値創造学―知のマーケットを創造する技術経営』 丸善
『ものづくり大論―「モノづくり」から「マーケットづくり」へ』 丸善
『HCDハンドブック 人間中心設計』 丸善
『信頼性設計エキスパートシステム―形態の処理とその応用』 丸善
『最新 有限要素法全解―例解・図解方式によるFEM入門』 パーソナルメディア
『OPS83プログラミングテクニック―実用エキスパートシステムを解明する』 パーソナルメディア

日本の機械工学者
日本の経営工学者
日本学術会議連携会員
東京都立大学の教員
東京都立科学技術大学の教員
大阪大学の教員
東京大学の教員
放送大学の教員
大阪大学接合科学研究所の人物
東京大学生産技術研究所の人物
東京大学出身の人物
1943年生
存命人物
F110はゼネラル・エレクトリックが開発した航空機用アフターバーナー付きターボファンエンジンである。

なお、この項目ではF110のアフターバーナー非搭載型であるF118についても述べる。

概要 
GE F101の発展型で、エンジンコアの設計を共有している。特徴として同クラスのアフターバーナー付きターボファンエンジンであるP&W F100と比較した場合に高高度での推進力は殆ど差はないが、低高度では3割強出力が高い。

F-14 

1973年にF-14はP&W TF30エンジンを搭載して就役したが、その10年後までに多くの問題が発生した（同様の問題がF100エンジンを搭載したF-15やF-16でも発生している）。これを受け、国防総省は改良型のTF30-P-414Aの調達を開始した。その後1979年にF101の派生型であるF101-XがF-14のエンジンに採用され、後にF110-GE-400となった。

F110-GE-400とF110-GE-100の一番の違いは長さで、-400型はF-14の機体に合わせるためアフターバーナー後部を50インチ（≒1.27m）延長している。

新しいエンジンは23,100lbf/103kN（最大で27,600lbf/123kN）の出力を持ち、以前のTF30エンジン（推力20,900lbf/93kN）と比較して強力になっている。

F110によってアップグレードされたF-14はF-14Bとして知られている。またF110は同機の最終型であるF-14Dにも採用された。

F-16、F-2 

F-16は当初プラット・アンド・ホイットニー F100エンジンを採用して就役した。1984年、アメリカ空軍はF-16の運行リスク削減を目的にエンジンを二重ソース化するAlternative Fighter Engine（AFE）計画を開始し、プラット・アンド・ホイットニー社のF100とゼネラル・エレクトリック社のF110のうち、競争に勝ち抜いたエンジンを契約することとした。そのため、F-16C/D Block30/32はP&WのF100とGEのF110のどちらでも搭載可能な共通のエンジンベイを採用した最初の機体となった。F110は現在、アメリカ空軍のF-16C/Dのうち86％に搭載されている。

F110-GE-100の出力はF100-PW-200よりも約4,000lbf（17.8kN）大きいため、より多くの空気を必要とする。そのため初期はカタログスペック通りの出力が得られず、Block40以降のF110搭載機はインテークが大型化された（MCID、通称『ビッグマウス』）。

F-16用のF110にはF110-GE-100（推力28,000lbf/125 kN  Block30/40用）、F110-GE-129（推力29,400lbf/131 kN Block50シリーズ用）、F110-GE-132（推力32,000lbf/142 kN Block60用）がある。後者になるほど新型であり、より出力も大きくなっている。

日本でも、F-16をもとに開発されたF-2に、IHI（旧・石川島播磨重工業）がライセンス生産したF110-IHI-129が採用されている。

F-15E 

F-15EはAFE計画によってF100-PW-229およびF110-GE-129に対応したエンジンベイを持つ。F-15Eの韓国向けであるF-15Kは、F110-GE-129をサムスンテックウィン（現・ハンファテックウィン）がライセンス生産したF110-STW-129を採用し、2005年から配備されている。

またシンガポール向けのF-15SGは信頼性を向上させたF110-GE-129Cを採用し、2008年にロールアウトした。サウジアラビアが運用しているF-15SもF110-GE-129Cを換装用に調達している。

型式 
F110-GE-400
F-14B/Dに搭載されたもの。推力27,600lbf/123kN。
F110-GE-100
F-16C/D Block30/40に搭載されている。推力28,000lbf/125 kN。
F110-GE-129
F-16C/D Block50に搭載されている。推力29,400lbf/131 kN、推力重量比7.5:1。
F110-GE-129A
F110-GE-129にCFM56-7の3次元空力技術をフィードバックし、燃焼室・高圧タービンを改良したもの。飛行時間あたりのコストが25%削減されている。F-15Eに搭載した場合23,500lbの空対地兵装を搭載可能となる。
F110-IHI-129
F110-GE-129AをIHIがライセンス生産したもの。F-2A/Bに搭載されている。
F110-STW-129
F110-GE-129Aをサムスンテックウィン（現・ハンファテックウィン）がライセンス生産したもの。F-15Kに搭載されている。
F110-GE-129B
129Aに運用寿命延長（SLEP）ハードウェアを適応した改良型。トルコ空軍のF-16C/Dが採用したほか、アメリカ空軍も340機のF-16C/Dに対して改修を行っている。
F110-GE-129C
信頼性を向上させた改良型。シンガポール空軍のF-15SGのほか、サウジアラビア空軍もF-15Sの換装用として調達している。
F110-GE-129D
改良型。メンテナンスサイクルを40%延長し6,000サイクルに改善することでメンテナンス費用の削減を図っている。オマーン空軍のF-16 Block 50が採用した。
F110-GE-132
改良型。わずかだがバイパス比が0.76から0.68へと下げ流量を270lb./secから275lb./secに増加、推力は32,000lbf/142kNに増強された。F-16E/F Block 60が搭載している。
F118
F110のアフターバーナー非搭載型。

F118-GE-100
B-2ステルス爆撃機に搭載。
F118-GE-101
U-2S偵察機に搭載。

仕様

F110-100/-400  
出典：

F110-GE-129 

全長: 182.3 in (463 cm)
乾燥重量: 3,980 lb (1,805 kg)
バイパス比: 0.76
出典：F110-GE-129 turbofan engines

F110-GE-132 

全長: 181.9 in (462 cm)
乾燥重量: 4,050 lb (1,837 kg)
バイパス比: 0.68
出典：F110-GE-132
スパイカー・カーズ（Spyker Cars N.V. 、スパイカー自動車）は、オランダの自動車メーカー。かつて存在したスパイカー社とは無関係であるが、現在スパイカーブランドの所有権を保持しており、手作業で部品を組み立てた高級スポーツカーとして製造と販売を行っている。2012年3月現在はアメリカの投資会社のノースストリートキャピタルの傘下企業である。

会社のスローガンは「Nulla tenaci invia est via」（ラテン語で「粘り強くやり通せば、必ず道は開ける」の意味）であり、ロゴにも記載されている。

歴史 

1997年にビクター・ミューラーとマーテン・デブルーインによって設立され、2000年から自動車の製造を開始。第一弾として「C8 スパイダー」「C8 ラヴィオレット」を発売した。

プロペラと車輪を合わせたロゴやC8の内装・外装にはかつて航空機のエンジンを製造していたスパイカー社の歴史が反映されている。

スパイカー・カーズは2004年5月27日から「SPYKR」としてユーロネクスト・アムステルダムに上場し、最初15.5ユーロだった株価は2005年に8.28ユーロまで下落。2006年初頭には22ユーロまで上昇したものの、財政的な問題で2007年の初めには13ユーロまで急落した。

2005年11月13日にはフェラーリ株を5%所有するアブダビ政府所有の投資会社「ムバダラ・ディベロプメント・カンパニー」がスパイカー・カーズ株の17%を取得して経営に参画。ムバダラは2つのスポーツカー製造メーカーと強力な関係を持つこととなった。

また、設立時からチーフデザイナーとして所属していたデブルーインが2005年で退職した。

2006年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーヴ・モーターショー）で高性能SUVであるD12 Peking-to-Parisを発表。2007年末には発売される予定である。

2010年2月23日、スパイカー・カーズはゼネラルモーターズからサーブ・オートモービルブランドを取得した事を発表した。スパイカーは新たに設立したサーブ・スパイカー・オートモービルズでサーブブランドの自動車を製造販売する予定であった。

2011年2月に、スパイカー・カーズはスポーツカー事業を売却し傘下のサーブブランドの事業に集中することを決定し、6月に社名をスウェディッシュ・オートモービル（SWAN）に変更した。そして2011年9月にSWANはスポーツカー事業をアメリカの投資会社のノースストリートキャピタルに3200万ドル（33億円）で売却することを決定した。なおSWAN傘下のサーブ・オートモービルは不振が続き、2011年12月に破産、そののち管財人によって売却された。

2012年4月、スウェディッシュ・オートモービルは、社名を再びスパイカーへ変更した。12月には、中国の企業であるヤングマン（浙江青年蓮花汽車集団）からの出資を受け入れ資本提携契約を締結、両社の合弁企業によりSUVを量産することが計画された。

2014年12月、オランダの地裁にて破産法の適用申請が認められ、経営破綻した。しかしその後の2015年1月、新たな資金の獲得に成功したことを理由として破産撤回の訴えを起こし、それが認められたことにより、破産は回避された。

2016年3月1日　新型車「SPYKER C8 PRELIATOR」を公式サイトにて発表(※日本時間では3月2日の可能性がある)

2017年　ケーニグセグからエンジンの供給を受けることが発表された。

現行車種 
 スパイカー・C8
 スパイカー・C12ザガート
 スパイカー・D12

コンセプトカー 
 スパイカー・B6

レース活動

F1 

2006年9月9日、ロシアの実業家アレックス・シュナイダーからF1チームのMF1レーシングを買収。2006年シーズン途中からスパイカーMF1チームとして参戦を開始した。表向きはスパイカー・カーズによる買収であるが、実際に資金を拠出したのはかつてミナルディのスポンサーを務めていたロスト・ボーイズ社の元社長でオランダ人実業家のミッシェル・モルである。モルは2010年までスパイカーF1チームの監督を務める契約をしていた。

2007年もスパイカー・カーズとして引き続き参戦していたが、スパイカー・カーズ本体の財政状況が悪化。2007年7月には「1つの可能性」と前置きしながらもチーム売却の意向を示していた。

2007年9月3日、2007年からトヨタF1のスポンサーとなったキングフィッシャー航空会長のビジェイ・マリヤとミッシェル・モルがチームを買収すると発表した。

2007年10月5日、ビジェイ・マリヤとミッシェル・モルが共同出資したオレンジ・インディア・ホールディングズに売却を完了との発表をした。これにより、スパイカーF1チームの管理権はオレンジ・インディア・ホールディングズに移りF1活動は終了した。
F1チームは2008年からフォース・インディアとして参戦している。

その他 

2002年にC8をベースとする「ダブル12S」でALMSに参戦して以降、ル・マン24時間レース、FIA GT選手権などに出場している。特に2005年以降は「スパイカー・スクワドロン」としてワークス参戦を行っている。
ミミー電子株式会社（ミミーでんし）は、東京都立川市に本社のある補聴器・聴力測定器・磁気誘導ループのメーカーである。

大手補聴器メーカーに勤めていた創業者が1979年に設立、当初は医療機関向けに聴力検査器を製作していたが、納入先の耳鼻科医が行っていた研究をもとに補聴器の開発に着手した。1997年に利用者自らが音を調整できる補聴器を耳鼻科医大和田健次郎と開発、販売。

沿革 
1979年8月 神田にミミー電子有限会社設立

1988年　　東京都開発助成金でデジタル気圧計、高度計を開発。

1999年5月 補聴器のアフターサービスの拠点となる「補聴器サポートセンター」を開設。

2002年1月 立川市一番町から立川市栄町へ移転。

2003年10月 セルフフィッティングができる耳あな型デジタル補聴器を開発・販売開始。

2007年7月 高音域、低音域の増加・減衰を一つのツマミで無段階に調整できる回路を内蔵し、耳もとと、本体内部にマイクを備えて切替が可能な箱形補聴器を開発、販売開始。

2010年10月 補聴器専門店や眼鏡店向けの、簡単に聴力検査が行える聴力検査器を開発、販売開始。

2012年9月 スイッチひとつで音質、音量を変える、ポケット型補聴器を開発、発売開始。

2015年11月 耳あな型デジタル補聴器をスターキー社の協力のもと開発、発売開始。

2016年6月 ものづくり事業の対象事業者に選ばれる。

2018年5月 ポッケsel1を開発販売。

2019年11月 中小企業振興公社アーガスに掲載。

2019年11月 東京新聞、中日新聞にてコラムに掲載。

製品 
 補聴器
 聴力測定器
 幼児聴力検査器プレイボックス
 磁気誘導ループ
ラフロイグ蒸溜所 (Laphroaig Distillery) は、ビーム サントリーが保有するスコットランド西海岸沖に浮かぶアイラ島に所在するシングルモルト・スコッチ・ウイスキーの蒸留所である。

独特の強烈なピート（泥炭）香を持つのが特徴。ラフロイグとは、ゲール語で「広い湾のそばの美しい窪地」を意味する。

歴史 

創業者のジョンストン兄弟はドナルド氏族に属し、もとは「マッケイブス」と名乗っていたが、ジャコバイト蜂起に失敗した後に名前を変え、1810年ごろにアイラ島のラフロイグに定住した。ジョンストン兄弟は牧畜と並行して家畜の飼料となる大麦でウイスキーを造り、兄弟が蒸留したラフロイグのウイスキーは島内で評判となった。1815年にジョンストン兄弟は家畜の飼育を止めてウイスキー蒸留一本に絞り、ラフロイグ蒸留所を設立した。

兄弟の子孫が蒸留所の経営を引き継いだが、1887年に経営権はハンター家に移る。

1954年、オーナーのイアン・ハンターが死去。遺言により、経営権はイアンのマネージャーをしていたベッシー・ウィリアムスへ譲渡される。ベッシーは元々ウイスキーの蒸溜とは無縁な会社員であり、アイラ島へはアルバイトとして訪れた。スコッチ・ウイスキー史上最初の女性の蒸留所所長となったベッシーにより、現在のラフロイグの製造プロセスが確立された独自のフロアモルティングと品質を保持しつつ生産性を高めることに成功し、またテネシー産のバーボン樽が導入される。ベッシーは1970年まで所長を務め、現在のラフロイグの名声はベッシーによるところが大きいと言われている。

1960年代にはロング・ジョン・インターナショナル社に売却され、その後、アライド・ドメック社の一部となる。

2005年、ペルノ・リカール社がフォーチュンブランズ社をパートナーとしてアライド・ドメック社を買収。

2011年、フォーチュンブランズ社の蒸留酒部門が分社化され、ラフロイグ蒸留所はビーム社の一部となる。

2014年、サントリーホールディングスがビーム社を買収、ビーム社はビーム サントリーと改称した。現在はサントリーホールディングスがビーム サントリーを介してラフロイグ蒸留所を所有している。

チャールズ3世御用達のウイスキーであることも有名であり、モルトウイスキーで初めてプリンス・オブ・ウェールズ御用達の認定を受けた。その証明としてラベル上部の真ん中にそれを証明する「プリンス・オブ・ウェールズ」のマークが描かれている。

テイスト 

ラフロイグは、最も強いフレーバーを持つスコッチウイスキーの一つと考えられている。通常、10年まで熟成が進むが、15年ものも珍しくない。しかし、30年もの、40年ものは稀である。熟成の際にスピリッツが詰められる樽は、バーボンのファーストフィル（熟成したバーボン・ウイスキーを取り出したばかりの樽）のみが使用される。

小さく胴がくびれたポットスチルを使用することでカットが遅くなり、最後の方のカットで絞り込まれるフェノールの値が最大になる。

歴史的なウイスキーのテイストを再現するためにラフロイグは実験を行い、2006年、「ラフロイグ・クォーター・カスク」が発売された。より小さな樽を用い、冷却濾過を避けることによって、100年前のウイスキーのような味がするとされる。

一般にウィスキーは加水することによって香りが引き立つ（テイスティングの作法では同量の水を加える）とされるが、一部の人々からは、このウイスキーのピート香をより強める方法として、わずか一滴の水を加えることが好まれている。

テイスティングノーツ 
海藻やコケが多量に含まれているピート、独自のフロアモルティング（大麦の発芽）、仕込み水に使用されるピートが溶け込んだサーネイグ・バーン川の水はラフロイグに独特の香りを付加する。ウイスキー愛飲家でさえ大好きか大嫌いか両極端に分かれる極めて個性の強いモルトであり、ラフロイグのテイストはとっつきにくい。

そのフェノリックでピーティなニュアンスは、「瓶詰めの煙」、ヨードチンキ、海藻、あるいは、消毒剤（日本ではしばしば正露丸）にすら例えられてきた。しかし、この強烈な風味はバーボン樽が持つ甘さによって和らげられる。アメリカで禁酒法が施行された時代、ラフロイグ蒸留所は「この液体は酒ではなく薬の臭いだ」と主張して、合法的にウイスキーを販売した。しかし、ラフロイグを好む人は「そこがいい」と思っているようである。

ラインナップ（日本向け） 
 ラフロイグ10年
 ラフロイグ・セレクトカスク

イギリス国内では次のラインナップが用意されている。
 ラフロイグ10年・カスクストレングス
 ラフロイグ15年
 ラフロイグ18年
 ラフロイグ25年
 ラフロイグ25年・カスクストレングス
 ラフロイグ27年
 ラフロイグ30年
 ラフロイグ40年
 ラフロイグ・クォーターカスク

フレンズ・オブ・ラフロイグ・クラブ 
1994年、「フレンズ・オブ・ラフロイグ・クラブ」が設立された。メンバーはアイラ島の土地1平方フィートの終身賃借権を与えられる。賃借料は一杯のラフロイグで、蒸留所を訪問するか、通常販売品を購入後オンラインで直ちにもらうことができる。
倉敷刀剣美術館（くらしきとうけんびじゅつかん、Kurashiki Japanese Art Sword Museum）は、岡山県倉敷市にある私立美術館。収蔵品は日本刀・太刀・脇差などを中心に70振りを超える刀を展示している。

概要
日本刀の販売をしている「刀剣佐藤」が2002年7月7日に、元はトマト銀行であった建物を利用して設立した。
設立以来、入場料無料であったが、2017年4月1日より有料（1年間有効のパスポート制）。メセナ活動にも力を入れており、定期的に刀剣講座や刀剣研究会を主催している。

アクセス 
西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）・本四備讃線（瀬戸大橋線）茶屋町駅より徒歩2分

開館時間 
10:00から18:00までが開館時間であり、入館は17:30までとなっている。休館日は月曜日だが、祝日の場合は翌日が休みである。
ナトリウムカリウム合金（ナトリウムカリウムごうきん、通称NaK、ナック）はナトリウムとカリウムの合金である。常温では水銀状の液体金属である。熱媒体などに用いられるが化学的反応性が極めて高く、空気や水との接触によって発熱・発火・炎上・爆発に到る。CAS登録番号は11135-81-2。毒劇物取締法により劇物に指定されている。カリウムの混合比が高い場合にはカリウムナトリウム合金とも呼ばれる。

性質

金属ナトリウムの融点は97.72℃、金属カリウムの融点は63.65℃である。これらは混合することにより、より低融点の合金を形成する。

カリウムが40%から90%の混合比のものが一般に使用されるが、産業用としてよく用いられるのは

ナトリウム56%-カリウム44% - 比重0.905 (20℃)、融点19℃
ナトリウム22%-カリウム78% - 比重0.867 (20℃)、融点−11℃（−12.6℃との文献もあり）、沸点785℃

である。

ナトリウムカリウム合金の熱媒体としての優位性は、金属であるために非常に熱伝導率が高いこと、常温で液体であるためにプラントを停止しても固化しないこと・蒸気圧が極めて低いため気化して拡散しないことが挙げられる。その一方で、漏洩した場合には空気や水分と爆発的に反応して炎上を起こすことが致命的な問題である。

空気や水と反応したナトリウムカリウム合金は超酸化物・過酸化物・酸化物・水酸化物などを経て空気中の二酸化炭素と反応し炭酸塩などになるが、水酸化物までの段階ではかなり毒性が高く、腐食性も非常に強いため接触は危険である。

消火法としては、乾燥した砂・バーミキュライト・パーライトを盛って空気との接触を遮断するか、燃え尽きるのを待つ程度しか方法が無い。注水消火はもちろん不可能で、二酸化炭素を還元して燃え続けるため二酸化炭素消火も適用できない。

用途

熱媒体としての利用
高速増殖炉の熱媒体として利用された。高速増殖炉は発生する熱量が特に多く、中性子を透過させる（捕獲しづらい）必要もあるためである。但し、ナトリウムカリウム合金は単体の金属ナトリウムや金属カリウムよりも反応性が大きく、漏洩時の危険性が高いため、現在この用途では、より危険性の低い加熱して液体とした金属ナトリウムの使用にシフトしている。一般の施設においては取り扱いが危険であり、メンテナンスが大変であることからほとんど使用されない。

原子炉の熱媒体として用いたナトリウムカリウム合金の漏洩の事故例においては、配管の腐食事故の例がある。

ナトリウムカリウム合金と性質が類似するナトリウム漏洩事故については、冷却材#冷却材に関する事故例に指摘がある。

ソ連のRORSAT海洋偵察衛星は電源としてプルトニウム電池を使用していたが、この冷媒としてナトリウムカリウム合金が用いられていた。なお、この衛星から漏洩した合金の一部は高度800–1000kmの大気圏外におけるスペースデブリとなっている。

化学合成における利用
有機合成における反応試薬として使用される。アシロイン縮合に用いられ、イブプロフェンの合成にも用いられた。分子内のハロゲン元素を強力に還元するため、ポリ塩化ビフェニル など有機塩素化合物の処理への活用も研究されている。

ナトリウムカリウム合金は水に対して鋭敏に反応するため、エーテル類など有機溶媒などの脱水に用いられる。この用途では金属ナトリウムのワイヤーなどを用いることが多いが、この場合は表面が酸化されるなどして活性が落ちてしまうことがある。ナトリウムカリウム合金を用いた場合には溶媒との接触部が撹拌するだけで更新され、高い脱水効果を得ることができる。但し、対象とする溶媒の脱水の程度が低い場合などは反応による発火などが発生するため危険である。