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中村 吉伸（なかむら よしのぶ、1954年 -）は、日本の化学者。大阪工業大学工学部応用化学科教授。学術博士（神戸大学）。日本接着学会元理事・関西支部長。日本ゴム協会元関西支部幹事。高分子学会関西支部元幹事。フィラー研究会元監事。大阪工研協会ニューフロンティア材料部会元幹事。大阪産業技術研究所・大阪商工会議所との共同推進機関OIT-P（Osaka Industrial Technology Platform; 地域産業技術プラットフォーム）のメンバー。

専門は、高分子化学・界面化学、複合材料など。

経歴 
1973年大阪府立夕陽丘高等学校卒業。1978年神戸大学工学部工業化学科卒業。1980年同大学大学院工学研究科工業化学専攻修士課程修了。1983年同大学院自然科学研究科物質科学専攻博士課程修了、学術博士（神戸大学）。日東電工中央研究所を経て、1997年大阪工業大学工学部応用化学科に助教授として着任。2002年同学科教授。

主な所属学会は、日本化学会、日本ゴム協会、日本接着学会、高分子学会、マテリアルライフ学会、エポキシ樹脂技術協会、フィラー研究会など。

主な著書 
基礎化学（共著、丸善2003、学術書）
 シランカップリング剤の効果と使用法 全面改訂版（共著・監修、S&T出版2012、学術書）
電子部品用エポキシ樹脂の最新技術（共著、シーエムシー出版2006、学術書）
新材料・新素材シリーズ 元素ブロック高分子（共著、シーエムシー出版2015、学術書）
 高分子微粒子ハンドブック（共著、シーエムシー出版2017、学術書）
封止・バリア・シーリングに関する材料，成形製膜，応用の最新技術（共著、技術情報協会2021、学術書）
エポキシ樹脂の設計技術と市場2022（共著、シーエムシー出版2022、学術書）

主な受賞 
文部科学大臣表彰科学技術賞技術部門(2005)
日本接着学会賞(2006)
日本接着学会功績賞(2019)
複合材料界面科学研究会進歩賞(2002)?
合成樹脂工業協会I.O.T.賞(1992)

主な研究論文・研究 
 
 
 
 
 エジプト古代壁画保存用接着剤の開発

応用化学の対外啓蒙活動として、近畿化学協会主催第39期研修塾2017での講師（テーマ：古代エジプト遺跡を接着技術がまもる）を務め、高校生向けには、高大連携プログラム「夢発見ゼミ」2018（常翔学園高校）で講師を務めた。
大岩 復一郎（おおいわ またいちろう、1890年〈明治23年〉1月1日 - 1956年〈昭和31年〉2月27日）は、大正から昭和にかけて活動した日本の電気技術者、実業家である。長野電気取締役兼支配人、中部配電第2代社長、信越放送初代会長などを務めた。

経歴 
大岩復一郎は、1890年（明治23年）1月1日、愛媛県士族大岩甚太郎の長男として生まれた。出身は愛媛県周桑郡小松町（現・西条市）。愛媛県立西条中学校を経て1913年（大正2年）7月に第五高等学校（熊本）の大学予科工科を卒業したのち、東京帝国大学工学部電気工学科を1919年（大正8年）7月に卒業した。大学卒業後は一旦陸軍に入り中野電信隊の工兵伍長に任ぜられる。次いで1921年（大正10年）台湾の電力会社台湾電力に技師として入社した。1924年（大正13年）の役職員録には台湾電力の技術課長を務めるとある。

1925年（大正14年）、長野県の電力会社信濃電気に社長越寿三郎・支配人七沢清助の懇望によって入社し、技術部長に就いた。信濃電気では1931年（昭和6年）より支配人兼技師長となり、営業・技術両方面を指揮している。さらに1936年（昭和11年）4月23日の株主総会にて西沢喜太郎と入れ替わりで信濃電気の取締役に選ばれた。翌1937年（昭和12年）3月31日、信濃電気と長野電灯の合併によって新会社長野電気が発足（社長小坂順造）すると、ここでも取締役に選ばれ、引き続き支配人を兼ねた。また長野電気時代の1937年10月から1942年（昭和17年）4月にかけては同社の傍系会社信越化学工業（旧・信越窒素肥料）の取締役にも在任した。

1941年（昭和16年）9月、長野電気が配電統制令に基づく国策配電会社中部配電の設立命令を受命したことから、中部配電設立事務所の業務係主任として同社の設立事務に参画する。1942年4月1日に中部配電が発足すると理事に就任し、業務部長を兼ねた。1944年（昭和19年）の一時期にはさらに三重県を管轄する津支店長も兼務する。翌1945年（昭和20年）、業務部長から長野支店長に異動した。

太平洋戦争後の1946年（昭和21年）10月1日、配電統制令失効に伴う中部配電の組織変更で理事を改め取締役となる。次いで同年11月、会社設立以来社長を務める海東要造が公職追放を予想し副社長鈴木鹿象とともに辞任したため、大岩が29日に第2代社長に選ばれた。副社長には常務の井上五郎が昇格している。以後、大岩は1951年（昭和26年）5月1日に中部配電が解散するまで、4年半にわたり取締役社長に在職した。中部配電社長時代の1950年（昭和25年）12月には中部日本放送 (CBC) 設立に伴い同社取締役に就任、1952年（昭和27年）2月まで務めた。

1951年、電気事業再編成令に基づき中部配電の解散と同時にその後継会社中部電力が発足した。大岩は中部電力初代社長就任が確実視されていたが健康を理由に固辞し、1954年（昭和29年）5月までの3年間監査役を務めるに留まった。中部電力関連では1953年（昭和28年）6月同社の関連会社として退職者に対する授職を目的とする中電興業が設立された際に初代社長となっている。また1951年12月14日、長野市に信濃放送（翌年信越放送へ改称）が発足すると初代の取締役会長に選ばれた。初代社長となった勝田重太朗（信濃毎日新聞副社長）は大岩を社長に推挙していたが、信濃毎日新聞社主の小坂順造が勝田の社長就任を強く推したため大岩が会長に回ったという経緯がある。

1956年（昭和31年）2月27日、東京都杉並区和泉町の自宅で死去した。66歳没。
濱田 友緒（はまだ ともお、1967年（昭和14年）1月1日 -）は、栃木県益子町の「益子焼」の陶芸家である。

濱田晋作の次男であり濱田庄司の孫にして濱田窯3代目当主である。

益子参考館：濱田庄司記念益子参考館館長も務め、参考館の運営を通して「濱田庄司研究」にも勤しむ。

「濱田家3代目」として「益子焼の町・益子」の取りまとめ役及びその代表を担い、日本全国各地と世界各国の美術館、大学、陶芸施設、百貨店、ギャラリー、大使館などで展覧会、講演会、陶芸ワークショップなど、様々な活動を行っている。

来歴 
1967年（昭和42年）、濱田晋作の次男、濱田庄司の孫として栃木県芳賀郡益子町に生まれる。

幼い頃から祖父と父親の仕事である作陶に接しながら育ち、物心が付く前の3歳の時に「陶芸家になりたい」と話し、祖父の庄司から大変可愛がられていた。仕事場に遊びにいくと祖父・庄司や父・晋作が「やあ来たか」と迎えてくれた。庄司は忙しいにもかかわらず、友緒が絵を描いていると隣に来ては一緒に絵を描いてくれた。そして何度か庄司から絵付けの競争を持ちかけられては「こんな線は大人には描けない。子どもには敵わない」と楽しそうに語ったというエピソードもある。そして小学生の時には既に陶芸を「好きでやっていく自分の仕事」として迷い無く自覚していた。

1985年（昭和60年）に栃木県立真岡高等学校を卒業後、父・晋作の意向もあり、表現者としての素養を育むために多摩美術大学美術学部彫刻科に進学。彫刻や現代アートに触れながら民芸や工芸、陶芸の現在の状況を把握し理解していった。そして祖父・庄司を富本憲吉や河井寛次郎と並べて一人の作家として見ることが出来るようになっていった。その一方で大学在学中も、休みの間は益子に戻り、父・晋作の下で陶芸修行も積み重ねていった。

1989年（平成元年）、多摩美術大学を卒業後、同大学院美術研究科に進学。大学院に進学した時にはさすがに両親を慌てさせたという。

1991年（平成3年）大学院修了。以降、濱田家三代目として家業を継ぐべく研鑽を積んでいった。

1995年（平成7年）6月、益子町文化交流使節団の一員として渡英。バーナード・リーチが興した「リーチ・ポタリー」があった「セント・アイヴス」を始めとしてダーティントン、ロンドンなどを訪問。「濱田庄司の孫」「濱田家三代目」として濱田庄司とバーナード・リーチ以降に途絶えてしまっていた「セント・アイヴスと益子の交流」の再会に貢献した。

2008年（平成20年）、セント・アイヴスの「リーチ・ポタリー復興記念式典」に出席。バーナード・リーチの孫であるジョン・リーチ氏とテープカットを行った。同年、「濱田窯」三代目代表に就任。

2012年（平成24年）、公益財団法人濱田庄司記念益子参考館館長に就任。以降、2011年（平成23年）に発生した東日本大震災で被災した益子参考館と濱田窯の再建に尽力していった。同年、益子町とセント・アイヴスの友好都市締結のため益子町使節団の一員として渡英。リーチ・ポタリー、ロンドンなどを訪問する。

2013年（平成25年）、濱田庄司記念益子参考館が数多くの寄付金をもとにして再建し「益子参考館再建式典」を館内で開催した。

2015年（平成27年）、益子参考館内にある、震災で崩壊した後、再建を果たした濱田庄司の大窯登り窯を使用して、震災復興を記念する「濱田庄司登り窯復活プロジェクト」を開催。そのプロジェクトの会長に就任し、益子の陶芸家など約100名が参加し焼成を行い好評を博した。そして2018年（平成30年）には益子焼と笠間焼の陶芸家計87名が参加し、第2回目となる登り窯復活プロジェクトを開催した。

2019年（平成31年）1月に発売された益子焼の新ブランド「BOTE&SUTTO」の商品開発を、プロダクトデザイナー・深澤直人や「清窯」2代目・大塚一弘、「道祖土和田窯」代表・塚本倫行と共に担当し、その営業活動を行った

2021年（令和3年）、「リーチ・ポタリー創立100年を記念する「益子×セントアイヴス100年祭」を益子町で開催し、その実行委員長を務めた。
三菱商事ライフサイエンス株式会社は、日本の調味料やパン資材等の食品化学製品を主に扱う国内トップクラスのメーカーであり、東京都千代田区に本社を置く。なお本項では2012年に三菱商事ライフサイエンス株式会社の名称で設立し、2019年4月1日の合併とともに中間持株会社化した三菱商事ライフサイエンスホールディングス株式会社についても触れる。

2019年（平成31年）4月1日、三菱商事ライフサイエンス株式会社の事業統合の一環として、三菱商事フードテック株式会社を存続会社とし、MCフードスペシャリティーズと興人ライフサイエンス株式会社とを合併して誕生した。

沿革

MCフードスペシャリティーズ 

 2001年（平成13年）12月 - 麒麟麦酒株式会社と武田薬品工業株式会社が食品事業提携で基本合意。
 2002年（平成14年）4月 - 武田キリン食品株式会社として設立、武田薬品工業株式会社の食品事業を移管のうえで営業開始。
 2005年（平成17年）4月 - 協和醱酵工業株式会社の食品事業を協和発酵フーズ株式会社として分社化。
 2007年（平成19年）4月 - 武田キリン食品株式会社を麒麟麦酒株式会社が完全子会社化、キリンフードテック株式会社に商号変更。
 2009年（平成21年）4月 - 協和発酵フーズ株式会社とキリンフードテック株式会社が合併してキリン協和フーズ株式会社が発足。
 2010年（平成22年）7月 - メルシャン株式会社の加工用酒類・発酵調味料事業を統合。
 2013年（平成25年）7月 - 三菱商事株式会社が株式 約 81 % を取得し子会社化。三菱商事株式会社のグループ企業となる。
 2014年（平成26年）1月 - MCフードスペシャリティーズ株式会社に商号変更。
 2015年（平成27年）1月 - 三菱商事株式会社がキリンホールディングス株式会社保有分の株式を取得し完全子会社化。

三菱商事フードテック 
 1954年（昭和29年）6月 - 東和化成工業株式会社を設立し、ソルビトールの製造販売を開始。
 1977年（昭和52年）4月 - 中央化成株式会社播州工場にて、海藻抽出物カラギーナンの製造を開始。
 1991年（平成3年）3月 - 株式会社ヨシオカが食品加工機械の設計、製作、販売を目的に株式会社ヨシオカ・エンジニアリングを設立。
 1992年（平成4年） - 株式会社ヨシオカが機械製造から添加物製造に業種転換。
 1993年（平成5年） - 株式会社ヨシオカが株式会社ヨシオカ・フードミックスに商号変更。
 1999年（平成11年）3月 - 株式会社ヨシオカ・フードミックスが株式会社ヨシオカ・フードテックに商号変更。
 2000年（平成12年）4月 - 中央化成株式会社の機能食材事業部と播州ケミカル株式会社の同事業部を分離合体し、中央フーズマテリアル株式会社を設立、食材関連原料の製造販売を開始。
 2003年（平成15年）8月 - 株式会社ヨシオカ・フードテックがMCフードテック株式会社に商号変更。
 2007年（平成19年）8月 - 東和化成工業株式会社、MCフードテック株式会社、中央フーズマテリアル株式会社が合併し、三菱商事フードテック株式会社に商号変更。

興人ライフサイエンス 
 1953年（昭和28年）4月 - 興國人絹パルプ株式会社の溶解用パルプ工場として佐伯工場操業開始。
 1969年（昭和44年）1月 - 株式会社興人に商号変更。
 2012年（平成24年）11月 - 株式会社興人の発酵事業を会社分割により分離し、興人ライフサイエンス株式会社を設立。

三菱商事ライフサイエンス 
 2019年（平成31年）4月1日 - 三菱商事ライフサイエンス株式会社傘下の、MCフードスペシャリティーズ株式会社、三菱商事フードテック株式会社、及び興人ライフサイエンス株式会社の3社を事業統合し、新たに三菱商事ライフサイエンス株式会社としてスタート。同日付で元の三菱商事ライフサイエンス株式会社は、三菱商事ライフサイエンスホールディングス株式会社に商号変更。
 2020年（令和2年）4月1日 - 三菱商事株式会社より株式譲渡を受け、化粧品原料の開発・製造・販売を行うビタミンC60バイオリサーチ株式会社を子会社とし、当社として化粧品事業を開始。
 2021年（令和3年）4月1日 - 大日本明治製糖株式会社の食品事業の一部を譲り受け、調味料関連原料のラインナップを拡大。

沿革

三菱商事ライフサイエンスホールディングス 

 2012年（平成24年）11月1日 - 三菱商事ライフサイエンス株式会社として設立。三菱商事フードテック株式会社、興人ライフサイエンス株式会社を子会社化。

 2015年（平成27年）4月1日 - MCフードスペシャリティーズ株式会社を子会社化。

 2019年（平成31年）4月1日 - 三菱商事ライフサイエンスホールディングス株式会社に商号変更。

注釈
株式会社サン・アローは、東京都千代田区に本社を置く、ぬいぐるみの企画・製造・販売、美術館の運営を手掛ける企業である。

概要 
自社でデザインした動物のキャラクター・マスコットのぬいぐるみの企画、製造、販売、また他企業の有名キャラクター、販促用品のぬいぐるみのOEM生産を手掛けており、となりのトトロ、魔女の宅急便、もののけ姫、千と千尋の神隠し、崖の上のポニョなどスタジオジブリの各種アニメキャラクターのぬいぐるみ、おしりたんていやかいけつゾロリなどの絵本のキャラクター、セサミストリートやE.T.など洋画のキャラクターのぬいぐるみの製造や販売を行っている。

同社は1918年（大正7年）、東京府南葛飾郡奥戸村（現・葛飾区）で創業者の関口友吉が農業、フノリ製造のかたわら、セルロイド玩具加工を始めたことで、創業された。太平洋戦争で一旦製造を止めるが、戦後に製造を再開。1954年（昭和29年）に、ソフトビニールによる人形加工の技術を確立し、製品化に成功したのち、1974年（昭和49年）に、現在の株式会社サン・アローとして会社設立された。

設立翌年の1975年（昭和50年）に、モンチッチのぬいぐるみの輸出を開始したことで会社が成長し、1990年（平成2年）には、スタジオジブリとライセンス契約を結び、現在までジブリキャラクターのぬいぐるみを手掛けている。

また、スポーツビジネスにも深く携わっており、1998年長野オリンピックや、2002 FIFAワールドカップの公式ライセンス商品を手掛けたほか、2020年東京オリンピック・パラリンピックのマスコットであるミライトワとソメイティのぬいぐるみを製造、販売した（後述の不祥事も参照）。

このほか、ぬいぐるみをテーマにした美術館を開設し、現在、「伊豆テディベア・ミュージアム」（静岡県伊東市）と「那須テディベア・ミュージアム」（栃木県那須町）の2か所を運営している。

不祥事

東京五輪組織委理事への贈賄
1998年の長野五輪、2002年FIFAワールドカップ日韓大会のライセンス商品を手掛けるなど、これまで日本のスポーツビジネスに深く関わってきた同社であるが、2020年の東京五輪では、開催から1年後の2022年9月24日に同社の不正な資金提供が発覚した。

同社は、東京五輪の大会組織委員会理事で、元電通専務だった高橋治之の知人の休眠会社「アミューズ」に700～800万円を贈賄し、その一部が高橋の手に渡っていた。大会組織委員会の理事であった高橋は、みなし公務員であり、企業からの金品の受領は禁止されている。この金品受領について高橋は「竹田恆和前JOC会長の慰労会名目で集められたもの」と述べているとされているが、特捜部から聴取を受けた竹田側は「受け取っていない」と主張しているとのこと。

東京地検特捜部は、サン・アローが便宜供与の謝礼として贈賄を行っていたとして、2022年10月19日に東京都千代田区の同社本社を家宅捜索した。この件で、高橋は特捜部に受託収賄容疑で再逮捕（4度目の逮捕）されている。11月9日にサン・アロー社長の関口太嗣と父親で顧問の関口芳弘が贈賄罪で在宅起訴された。同日、2人の辞任が発表された。

サン・アローの経営幹部は慶應義塾大学出身であり、五輪に絡むスポンサー選定事件のうち、「ADKホールディングス」と「サン・アロー」の2ルートで資金の受け皿となった休眠会社「アミューズ」の元代表は、慶応の同窓で高橋、竹田とはゴルフ仲間だったとのこと。

なお、2020年東京五輪においては、AOKIホールディングス、KADOKAWAなどの大会スポンサーや、電通から再受託を受けた広告代理店の大広やADKホールディングスなどが高橋に多額の金銭を支払っていたことが発覚し、2022年8月以降、収賄側の高橋と高橋の知人、贈賄側企業の会長や経営幹部が次々と逮捕されている。

2023年6月6日、東京地方裁判所は関口ら2人に贈賄罪でいずれも懲役1年、執行猶予3年を言い渡した。
e-mo（イーモ）は、リブサルが販売している超小型電気自動車。

概要 
e-moは、家庭用100V電源で充電が可能で、一回の充電で走行距離は鉛バッテリー搭載で約40km、リチウムイオン搭載で約90km、最高速度は50kmである。

道路交通法上は自動車に分類され、普通自動車免許が必要である。道路運送車両法上は、第一種原動機付自転車（四輪）の扱いで車庫証明や車検等は必要としない。

年表
 2019年10月25日
 超小型EVミニカー「E-MO」発売。
島岡 桂（しまおか けい、出生名「筆谷 桂（ふでや けい）」1978年（昭和53年）-）は日本の栃木県芳賀郡益子町の益子焼の陶芸作家である。

益子焼を代表する作家の一人であり人間国宝であった島岡達三の孫であり養子縁組を経て「島岡窯」の継承者となり、現「島岡製陶所」2代目当主である。

来歴 
1978年（昭和53年）、日本画家である筆谷等と、島岡達三の長女でガラス工芸家である筆谷淑子の次男として益子町に生まれる。

おじいちゃん子であったため、幼少の頃から母方の実家である「島岡窯」に遊びに行き入り浸り、祖父・達三が轆轤を挽く背中を見ながらお弁当を食べたりしていた。そして自然と陶芸家になりたいと思うようになったという。祖父・達三は遊びにやってくる桂を山道に迎えに来てくれており「優しいお爺ちゃん」であったという。

若い頃に憧れたのは祖父の師であった濱田庄司であり、そのライフスタイルや人間性に惹かれていった。

1996年（平成8年）、宇都宮短期大学付属高等学校調理科を卒業後、「栃木県立窯業指導所（現・栃木県窯業技術支援センター）」伝習科に入所し、1997年（平成9年）に修了<ref name=ShimaokaKei_SEIBU_SOGOU/。そして祖父・島岡達三の弟子となる。

祖父・達三の弟子となってからは、具体的な言葉で作陶を学んだことはなく、どんな事を考えて土に向かっていたのか、分からないと言う。そして一番学んだことは「創作に対する姿勢」だったという。

6年間の修行期間を経て、2003年（平成15年）から「島岡製陶所」に入り釉薬の責任者として従事しながら自身の制陶活動も行うようになる。

同年、後継者がいなかった島岡家を存続させるために、島岡達三との養子縁組の話が持ち上がり、2年間悩んだ末に島岡家に入る事を決意。2005年（平成17年）、島岡達三の養子となる。　

2007年（平成19年）、島岡達三の死去に伴い「島岡製陶所」を継承し、2代目当主となった。

以降、日本全国各地や海外で個展開催やデモンストレーションやワークショップなど様々な活動を行っている。

家族 
祖父は益子焼を代表する作家であり「人間国宝」であった島岡達三。
父親は、日本美術院同人であった筆谷等観の孫であり、日本画家であり版画も手掛けていた筆谷等。
母親は島岡達三の長女でありガラス工芸作家、そして「島岡製陶所」会社役員でもある筆谷淑子。
実兄にガラス工芸作家であり近年では陶芸も手掛けている筆谷響がいる。
6SN7は、8ピンオクタル・ベースの双三極真空管で、中程度の利得 (20dB) を得られる。6J5三極管が2組封入されたものに相当する。

開発史 
1939年に最初に発表され、1941年に RCA とシルバニアによってガラス管型の6SN7GTとして正式に登録された。最初は RCAの「1940 RC-14 受信管マニュアル」の 235ページの新着セクションに、6SN7-GTとして記載されていた。6S シリーズの真空管は金属ケース封入型が多いが6SN7は金属管型は製造されず、金属管にある金属シールドと接続するためのピンが6SN7にはない。ただし、第二次世界大戦中に開発された6SN7Aなど、金属バンドを備えたガラス管がいくつか製造され、いくつかの点でわずかに改善されたが、金属バンド型は割れやすかった。

6SN7タイプは、以下を含む数多くのバリエーションが長年にわたって提供された。
 7N7 (シルバニア、1940年、短命のロクタル・ベース型)
 1633 (RCA、1941年、電源電圧26ボルトのラジオ用)
 12SX7 (RCA、1946年、電源電圧12ボルトの航空機電子機器での使用を意図)
 5692 (RCA、1948年、10,000 時間の寿命が保証された超プレミアム バージョン)
 6Н8С (キリル文字表記、ソビエト版、1950年頃、ラテン文字表記では 6N8S) これはウラル・コンピュータに、約800本/台使われている。
 6SN7 DDR, 6Н8М, E1606 (= CV278), OSW3129バージョンは異なる、より大きなガラスエンベロープを備えている。
 6042 (1951年、1633型もある)
 6180 (1952年)
 6SN7W (1956年、より頑丈な軍用規格、金属バンド付きガラス封入) 

6SN7GAのアメリカ軍指定型はVT-231で、イギリスではCV1988の型番が付けられた。ヨーロッパ指定型には、1942 ECC32 (完全に同等ではない)、 13D2 、および B65 が含まれる。
6SN7には 6.3V 600 mA のヒーター/フィラメントがあり、12ボルト 300 mA フィラメントのものは12SN7GTまたは12SN7GTAの型番となる。また、14N7は12SN7GTのロクタル・ソケット・バージョンとなる。

450mA 直列接続型TVセット用の比較的珍しい8ボルト 8SN7と 25ボルト/0.15 アンペア・ヒーター・バージョン: 25SN7GTもあった。

関連する種類 
1937年の6F8Gも 6SN7 (または2つの 6J5) と本質的に同じ特性を持つオクタルベースの双三極管であったが、ピンの配置が異なり、「Coke Bottle」のような大きな (アウトライン ST-12) ガラス管に収められていた。最初の三極管のグリッドにトップ・キャップ接続を使用 (ピン1を金属シールドに接続）する。

6J5 
1937年6月に最初に登録された6J5および6J5GT (1938年4月に登録された。英国版の型番はL63) は、6SN7双三極管の半分と同じ特性を持つオクタル・シングル三極管であった。6J5 に相当するその他の製品は次のとおり。

 VT-94 、 6C2 、 6J5M 、 38565J ;
 軍用規格品: CV1933 、 10E/11448、CV1934 ;
 ロクタル・ベース品: 7A4 (軍用規格品型番 CV1770)、および
 12.6Vヒーター型 12J5 。

これらは1935年の RCA 6C5と 1938年の6P5G の後継品種である。

6SN7の後継品種 
1954年の6CG7 と6FQ7は 6SN7と電気的に同等で、9ピンのミニチュアノーヴァルベース (RCA、1951年) であり、8CG7と同様に 8.4V 450mAの直列接続型としても製造されている。

一部の情報源の主張とは対照的に、1948年に Philips によって導入されたリムロック・ベースのECC40は、電気的特性があまりにも異なるため、6SN7の後継と見なすことはできない 。

1946年のミニチュア12AU7 / ECC82は、6SN7 および ECC32 と類似しているが同一ではない電気的特性を持ち、6.3V または 12.6V の電源で使用可能なフィラメントを備えており、6CG7/6FQ7 よりも広く使用されている。

使用法 

6SN7は、1940年から 1955年にかけてオーディオ・アンプの終段出力のドライバーとして使用された。最初の高忠実度（Hi-Fi）設計で有名なウィリアムソン・アンプの設計者は、1949年の改訂版で6SN7（またはB65）を使用することを提案した。これは、オリジナルの回路の英国製シングル三極管L63（=6J5）に似ており、彼の1947年の回路の各チャンネルに4個ずつ使用されていたためである。

6SN7は、最初のプログラム可能な電子デジタル・コンピュータであるENIACの最も重要な部品のひとつであり、数千個が使われていた。SAGEコンピューター システムでは、何百本もの5692がフリップフロップとして使用されていた。

テレビの登場により、6SN7は垂直偏向回路用アンプとして使用されたが、画面サイズが大きくなるにつれて、電圧と電力のヘッドルームが不十分になる。これに対処するために、より高いピーク電圧と定格電力を備えた改良版が開発された。GE 6SN7GTA (GE、1950年) は、アノード消費電力5.0 ワットに改良された。GE 6SN7GTB（1954年）はヒーターの予熱時間も制御されており、ヒーター直列接続型に適していた。

1960年代に時代遅れと見なされ、12AU7に置き換えられ、ほとんど入手できなくなった。半導体の普及により、すべてのタイプの真空管が主要メーカーで製造されなくなった。ギターアンプや非常に高価なハイファイ機器での真空管の需要はわずかなので在庫がなくなると、東ヨーロッパと中国の工場が 6SN7 と高ゲインの6SL7の製造を開始するようになった。 、6SN7s と 6SL7s は、まだロシアとJJエレクトロニックによって製造されており、広く入手可能である。
デュボネ式サスペンション（デュボネしきサスペンション）は、主に1930年代と1940年代に人気のあったリーディングアーム式前輪独立懸架およびステアリングのシステムである。

概要
厳しく維持しない限りあまり頑丈ではなかったため、ほどなくして他の設計に置き換えられた。デュボネ式サスペンションは固く取り付けられたから構成される。ビームアクスルからのバネ付きステアリングアームとサスペンションアームは車軸の端に取り付けられたの周りを旋回する。車輪それ自身はスタブアクスルに取り付けられ、キングピンの車外側の自己充足型懸架装置によって懸架されている。本システムはケースに入れられた巻きばねとショックアブソーバーが特徴である。これらは懸架部品の潤滑と保護のために必要とされるオイル中に封入されている。オイル漏れは乗り心地と耐久性に負の影響を与えるため、これも本システムの弱点であった。

快適な乗り心地についての1つの優位点はばね下重量の減少である。これはキングピンとステアリングギアがサスペンションの車内側にあり、ばね上重量として勘定されるためである。この特徴によって本サスペンションを持つ多くも車が「同期」挙動を示すようになった。つまり、当時一般的だった前輪懸架のが後部懸架装置と中実駆動車軸の固有振動数と一致していた。駆動車軸の質量は大きかったが、より柔らかいばねの軽量な前輪懸架装置を使うことで、それらの振動数は同等になった。これは1930年代のオペルの特許と宣伝の特徴であった。

本システムはフランスの技術者・設計者のによって考案され、1933年のイスパノ・スイザを基にした特別車に組み込まれた。デュボネはこれをゼネラルモーターズへ売却し、ゼネラルモーターズは「ニーアクション・ライド（Knee-action ride）」として自社の車に採用したが、フィアット、アルファロメオ、シムカなど多くの他メーカーも本システムを使用した。おそらく最後に使用されたのはであり1953年式イソ・イセッタ、このモデルは1955年式BMW・イセッタ、1957年式BMW・600、1959年式BMW・700へと繰り越された。

本サスペンションはゼネラルモーターズ系列の車で最も多く使われることになった。第二次大戦前の1935年から1938年にはとで使われたことで、ヨーロッパへ戻ってきた。戦後1949年のでは類似したリーディングアーム式サスペンションが再導入された。このサスペンションは「デュボネ式」サスペンションと広く呼ばれている。しかしながら、このサスペンションは巻きばねではなくトーションバーを使っているため、ボクスホール自身はこれが「真の」デュボネ式であることを否定していた。
マツダ本社工場（マツダほんしゃこうじょう）は、広島県安芸郡府中町に所在するマツダの本社併設の自動車製造工場。マツダ広島工場（マツダひろしまこうじょう）とも称される。府中町新地と広島市南区小磯町に跨がる本社地区と、広島市南区仁保沖町及び南区宇品東に所在する宇品地区（宇品工場）に分けられるが、対外的な所在地は府中町新地としている。1982年に防府工場が開設されるまで、マツダとしては日本国内唯一の自動車組立工場であった。

本社工場全体での敷地面積は223万平方メートルに及ぶ。

本社地区 

1931年3月創業。猿猴川左岸に沿って南に敷地が広がり、主たる拠点は広島市側にある。かつては猿候川対岸の南区仁保に渕崎地区（渕崎工場）が所在したが、現在はマツダE&Tの本社工場となっている。

2004年の宇品第2工場の操業再開時に車両組み立て工場としての稼働を終了させており、現在はレシプロエンジン、ディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションの生産拠点として機能している。施設の広さは。

宇品地区 
本社地区の南西、猿猴川を挟んだ対岸の広島湾（安芸灘）に面した南区仁保沖町及び南区宇品東にあり、本社地区とは私道の東洋大橋で結ばれている。仁保沖町は第二次世界大戦後の埋立で造成された土地で、町域のほぼ全部がマツダの敷地となっている。

宇品工場内にマツダの企業博物館（マツダミュージアム）があり、マツダの歴史と共に、過去の名車と現在および将来のモデルを展示している。来場者は本社地区から専用バスで移動するか、団体バスに限り関係者専用の東正門から入場できる。

2箇所の主要工場がある。工場敷地内を広島高速3号線が通過する。

宇品第1工場 
通称「U1」。1966年11月から自動車組立工場として操業を開始した。

宇品第2工場 
通称「U2」。1964年12月にエンジン工場として操業を開始。1972年12月に自動車組立工場として操業を開始した。

欧州での車両生産開始に伴い、工場稼働率の集約化を図るために2001年9月14日付けで一旦閉鎖、生産体制強化に伴い2004年5月26日付けで操業を再開した。

現在の生産車種 
宇品第1工場
 ロードスター/MX-5/ミアータ（1989年～）
 CX-9 (輸出) (2006–現在)
 CX-5 (2012–現在)
 CX-3 (2016–現在)
 フィアット・124スパイダー(2016–現在)
 アバルト・124スパイダー(2017–現在)
 CX-30 (2019–現在)

宇品第2工場
 CX-5 (2012–現在)
 CX-8 (2017–現在)

過去の生産車種 
 （1931年）
 K360 (1959–1969)
 R360 (1960–1966)
 ポーター(1961–1968)
 プロシード/Bシリーズ(1961–2006)
 キャロル/P360 (1962–1964)
 ファミリア/GLC/323 （1963～1982）
 ルーチェ/929 (1966–1990)
 ボンゴ/Eシリーズ(1966–2018)
 カペラ/626/モントローズ(1970–1982)
 タイタン(1971–2000)
 パークウェイ（1972年～1997年）
 シャンテ(1972–1976)
 RX-7 (1978–2002)
 MPV/Mazda8 (1989–2016)
 センティア/929 (1991～1998)
 デミオ/Mazda2 (1996–2014)
 プレマシー/Mazda5 (1999–2017)
 RX-8 (2003–2012)
 CX-7 (2006–2012)
 ビアンテ(2008–2017)
フリュギア式兜（フリュギアしきかぶと）は、トラキア式兜（トラキアしきかぶと）という呼び名でも知られており、古代ギリシアに由来する兜の一種であり、トラキア、ダキア、マグナ・グラエキア、ヘレニズムの世界でローマ帝国に至るまで広く使用されていた。フリギア式兜などとも呼ばれる。

名前 
フリュギア式兜あるいはトラキア式兜の名前は、独特の高い円錐の前方に垂れた先端の形が、やトラキア人が普段から被る革製の帽子に似ていたことに由来する。なお、古代の兜の命名規則と類型は、大部分が現代に由来し、当時の用法を反映していない。イリュリア式（Illyrian）や アッティカ式（Attic）などの用語は、便宜上、特定のタイプの兜を示すために考古学で使用されていて、その起源を意味するものではない。

特性 
他のタイプのギリシアの兜と同様に、フリュギア式兜の大部分は青銅でできていた。兜の頭蓋部は通常1枚の青銅板から作り出されたが、時には前方を向いた先端は別個に作られて頭蓋部にリベットで留められたこともある。頭蓋部の眉庇（まびさし）はしばしば正面に打ち延ばされて着用者の目を覆い、上側から振り下ろされるなどの下方への打撃から顔の上部を保護した。頭蓋部とは別に作られた大きな頬当ては顔をさらに保護した。ときどきこれらの頬の部分が大きすぎて、鼻と目の隙間を残して中央でぶつかった。この方法で構築された場合、あごひげと口ひげに似せるためにエンボス加工と彫刻による装飾が施された。

使用 
フリュギア式兜はピリッポス2世の時代にマケドニア王国の騎兵隊が被っていたが、彼の息子であるアレクサンドロス3世（アレキサンダー大王）は、クセノポンが推奨したように、自身の騎兵隊に面の開いたボイオティアの兜を選んだと言われている。ヴェルギナの墓にある王室の副葬品には、例外的に鉄製のフリュギア式兜が含まれていた。これは、ピリッポス2世の騎兵隊がこの兜を被っていたことを証拠づけるものである。フリュギア式兜は、アレクサンドロス石棺など、アレクサンドロス3世の軍隊の歩兵が描写される際に目立って用いられている。

フリュギア式兜は、ギリシアの古典時代の終わりからヘレニズム時代にかけて、紀元前5世紀の初期のタイプに代わって顕著に着用された。

ギャラリー
株式会社TF-METAL（ティーエフメタル）は、静岡県湖西市に本社を置く、日本の自動車部品メーカー。

概要
2017年に、富士機工（現・ジェイテクトコラムシステム）のシート事業を分割した事に依り創業・設立された。母体企業である富士機工時代からタチエスグループの一員であり、主に日産自動車向けに自動車のシート部品の開発・製造を手掛けている。

沿革
2017年 富士機工のシート事業を親会社のタチエスが買収して創業・設立。

事業所
本社・新居事業所（静岡県湖西市）
竜洋事業所（静岡県磐田市）
株式会社TF-METAL磐田（同上）
株式会社TF-METAL九州（大分県中津市）
株式会社TF-METAL東三河 （愛知県新城市）
オートギヤシフト（AGS; Auto Gear Shift）は、スズキが開発した自動車用の有段自動変速機である。マニュアルトランスミッション（手動変速機、MT）のクラッチ操作と変速操作が自動化され、運転手が介入する必要がないオートメイテッドマニュアルトランスミッション（AMT）に分類される。5段仕様の5AGSと6段仕様の6AGSがある。自動変速システムはイタリアのマニエッティ・マレリ（現マレリ）社によるもの。

インド市場（マルチ・スズキ・インディア）では当初EZ Driveと呼ばれていた。

基本構造はシングルクラッチのマニュアルトランスミッション（MT）であるが、クラッチ操作および変速操作を電動油圧式のアクチュエーターにより自動で行うため、これらの操作を必要とせず、オートマチック限定免許でも運転することができる。一般的にはAMT（オートメイテッドマニュアルトランスミッション）と呼ばれる。他のAMTとの違いとして、オートマチックトランスミッション（AT）や無段変速機（CVT）のようにPレンジやクリープ現象を備えており、基本構造はMTであるが操作方法はATやCVTとほとんど変わらない。

2014年2月5日にインド市場向けに発表された小型乗用車、スズキ・セレリオに初めて採用された。日本国内市場では、2014年8月26日発売の軽トラック、キャリイに初搭載された。その後もスズキの軽自動車に積極的に搭載されていき、最近ではコンパクトカー等にも搭載されている。

2015年には、マニエッティ・マレリとスズキ、マルチ・スズキの合弁会社（Magneti Marelli Powertrain India Private、2007年設立）でインドにAMT製造のための新工場を建設した。

利点と欠点 
コンピュータで制御された電動油圧式アクチュエーターにより、シフトチェンジ・クラッチ操作を自動で行うため、一体型コントローラーによりプログラミングされた適切なタイミングで操作が行われる。これにより、MT車で起こりがちなエンジンの無駄な空ぶかしやガソリン消費がなくなる。また、流体を通して動力を伝えるトルクコンバータ式ATと異なりクラッチを介して動力を伝えるため、伝達損失が無く、結果としてMTやATに比べ燃費がよいとされている。スズキは、AT車の手軽な操作で運転でき、かつMT車のようにダイレクト感のある走りを兼ね備えた理想のトランスミッションと述べた。例として、キャリイにおいては5速MTベースのAGS搭載によりそれまで採用されていた3速ATと比べ、高速走行時のエンジン回転数を低く抑えることができ、その分静粛性に優れるといった点もある。トランスミッションの重量は基のMTの10kg増で、CVTと比較すると20 - 30%軽い。

一方で、変速ショックが大きい、運転しにくい、ギクシャクするといった声や、急発進する、ギヤが入らない等の問題点も挙げられている。

リコール 
2018年11月2日、スズキは、エブリイとキャリイの5AGSにおいて不具合があるとして、リコールを発表した。対象車種は2014年8月18日から2018年8月3日に製造された、スズキ・エブリイを含めた5車種合計26万5479台となっている。これに対し、スズキは問題のある部品を対策品に交換するなどの対応を取った。

採用車種の一覧 
 スズキ・セレリオ 2014年 - 現在
 スズキ・キャリイ 2014年 - 2022年
 スズキ・アルト 2014年 - 2021年
 スズキ・エブリイ 2015年 - 現在
 三菱・ミニキャブ 2015年 - 2019年
 日産・NV100クリッパー 2015年 - 現在
 マツダ・スクラム 2015年 - 現在
 マルチスズキ・ワゴンR/スティングレー 2015年 - 現在（排気量1,000 cc）
 スズキ・アルトラパン 2015年 - 2020年
 スズキ・ソリオ 2016年 - 2020年、2022年 - （ハイブリッド専用）
 三菱・デリカD:2 2016年 - 2020年（ハイブリッド専用）
 スズキ・ソリオバンディット 2016年 - 2020年（ハイブリッド専用）
 スズキ・イグニス 2016年 - 現在（インド、インドネシア、欧州、南アフリカ仕様）
 スズキ・ビターラブレッツァ 2016年 - 2020年
 スズキ・スイフト 2017年 - 現在（日本市場はハイブリッド専用で2021年に廃止）
 スズキ・ディザイア 2017年 - 現在
 スズキ・エスプレッソ 2019年 - 現在
 スズキ・バレーノ 2022年 - 
 スズキ・エスクード 2022年 - （ハイブリッド専用）
 スズキ・ビターラ 2022年 - （ハイブリッド専用）
バリサイトまたはバリッシャー石(Variscite)は、水和リン酸アルミニウム鉱物(AlPO4・2H2O)である。比較的珍しいリン酸塩鉱物である。トルコ石と混同されることがあるが、バリッシャー石の方がより強い緑色である。緑色は、少量の3価クロム(Cr3+)が存在するのが原因である。

地質
バリッシャー石は、地表付近の環境で、アルミニウムの豊富な岩石と反応したリンを含む水が、直接堆積して形成される二次鉱物である。団塊、空洞充填、地殻等に微粒状の塊として見られる。しばしばクランダル石の白い鉱物脈を含む。

1837年に初めて記載され、ドイツのフォクトランドの旧名であるバリスシア(Variscia)に因んで名付けられた。かつて、バリッシャー石は、ユタライト(Utahlite)と呼ばれていた。当時、トルコ石(turquoise)かバリッシャー石か判別のつかない素材は、"variquoise"として販売されていた。バリッシャー石に典型的に見られる色彩の範囲が評価され、近年では人気の宝石となっている。

ネバダ州産出のバリサイトは、マトリックス中に黒い雲の素状の模様を含み、しばしばトルコ石と混同される。ここ数十年で、ネバダ州から産出したバリサイトの大部分は、ランダー郡及びエスメラルダ郡、特にカンデラリア丘陵に所在する鉱山由来のものである。

著名な産地として、ユタ州のルーシン、スノーヴィル、フェアフィールドがある。最近ではワイオミング州でも見つかっている。ドイツ、オーストラリア、ポーランド、スペイン、ブラジルでも産出する。

宝石
半貴石として使用されることもあり、その美しく強烈な緑色のため、彫刻や装飾用に人気がある。またトルコ石の代わりに銀細工でも一般的に使用されている。トルコ石と比べてより希少であるが、入手が難しく一般的にはあまり知られていないため、価格はより安価になる傾向がある。

ギャラリー
株式会社汐見製作所（しおみせいさくしょ）は、静岡県湖西市に本社を置く、日本の自動車部品メーカー。

概要
1965年創業。主にスズキ向けの二輪車や四輪車等の部品、精密板金加工、住宅用壁パネルの製造・販売を手掛けている。

沿革
1965年 当時の静岡県浜名郡新居町浜名（現・湖西市新居町浜名）に創業。
1968年 スズキとの取引スタート。個人より法人化し、株式会社汐見製作所に改組。
2004年 ISO9001取得。
2005年 現在地に工場・本社移転。
2006年 現在地に本社事務所と第2工場を移転。

事業所
本社工場 静岡県湖西市新居町新居2800
港町工場 静岡県湖西市新居町新居528

主要製品
自動二輪・四輪車用金属プレス・溶接加工部品
精密板金加工
住宅用壁パネル
リンク（Pesa Link）はポーランド製造者PESAが製作する気動車である。車両の製造方式はモジュール化されて、製造社は車両の寸法や内部設備を購買者の要求に合わせることが可能である。車両は編成当たり一両から四両まで製作される。

仕様と技術的特徴

車体と主要機器 
リンクシリーズの動力設備は鉄道会社の依頼および運行計画に関する要求条件に合わせて装着される。現在まで供給された車両にはMTUフリードリヒスハーフェン製ディーゼル機関が装着されて、そこで駆動装置の横にZF製EcoLife形式の変速装置が備えられている。単一編成車両は565 kW出力で促進される一方、二両編成車両の場合、ニ機のエンジンはそれぞれ390 kW等級で装着されている。三両編成車両の場合、565 kWと625 kW出力のエンジンが設置されている。全てのエンジンは排気カスに関する三級規定（Stage-IIIb-Abgasnorm）を満足して、車両を状況により160 km/hまで加速させる。一機のエンジンは台車の両軸へ動力を伝達する。車体の間に連接台車が付随台車として機能する。

リンク車両には3編成まで増結できる総括制御装置が装着されている。

車内設備 

車両の中間部は低床の方式で製作された一方、動力台車の上部にある客室空間は高い底で設計されている。底の高さは乗降場の高さにより可変的に合わせる高さで決まる。現在まで気動車はレールの上部から高さ600 mmおよび高さ800 mmの底で注文された。また車内配置は鉄道会社の要求条件により、多い部分で適合することが可能である。全ての車両で多目的空間、緩慢な勾配の車椅子用斜面、トイレが設置されている。車内では別のスピーカーが装着できて、目的地とその中間駅が盲人用案内放送から告げられる。設備の場所および編成長に従って、座席と定員の数えは様々である。
株式会社アルプロンは、健康食品メーカーであり、プロテイン販売を主としている。

島根県で創業した。

概要 
アルプロンは人間の生命維持や身体活動などに欠かせない三大栄養素の一つである「たんぱく質（プロテイン）」を中心としたサプリメントの製造、販売を行っている。

スポーツサプリメントにおいては、世界市場予測としても今後も伸び続ける見込まれており、この良好な環境の中でアルプロンも成長し続けることを目指している。

当初はアスリートをサポートしたいという想いからスポーツサプリメントの開発や提供を行っていたが、これまでの培ったノウハウを基に、今後は世の中の人々がアクティブになれるような活動を行っていきたいと考えている。

プロテインの特徴は高品質な点だ。

ダブル膜処理という製法によりタンパク質含有量92.6％を実現している。

「同クラスのプロテインと比較しても高い数値」（坂本氏）という。

そして、それにも関わらず低価格なのがもう一つの特徴だ。

自社工場を持ち、原料調達から販売まで一貫して行うことにより、徹底したコスト削減を実現。

また、「毎日利用するものだから、できるだけ安くなければならない」という坂本氏の考えのもと、薄利多売に徹していることも大きい。

そのため、大手製品より約20％も安い価格に設定しているという。

自社ブランドが約１５０アイテムあり、スポーツ量販店や薬局チェーン、スポーツクラブチェーンなどで売られている。

同時に注力しているのがOEM提供だ。

現在、スポーツ量販店、薬局チェーン、スポーツクラブチェーンなどの健康関連企業を中心に約３００アイテムのプロテイン商品を提供している。

「当社製プロテインの品質の高さが評価され、健康関連の企業からプライベートブランドをつくりたいという要望が頻繁に舞い込むようになりました」（坂本氏）。

プロテイン市場では後発である同社工場では、もともと多品種・少ロット生産を得意としている。

これまで培ったノウハウを活用し、OEM相手先企業の要望に合わせた商品を提供できることが同社の強みとなっている。

沿革 
アルプロンは島根県出雲市で２００１年に創業した健康食品の製造販売会社。

プロテインなどスポーツサプリメントを中心に急成長中だ。

しかし、いきなり急成長を遂げたわけではない。

当初はアルプロン製薬の社名でβグルカン（多糖物質、強い免疫賦活作用、制癌作用を持つとされる）の製造販売事業に取り組んでいた。

04年に経済産業省のベンチャー開発支援事業に認定され、同省の補助を受け、島根大学医学部産学連携センター地域医学共同研究部門との共同開発で高純度βグルカンの開発に成功。

さらに翌年、島根県の新産業創出プロジェクト（健康食品）の補助を受け、βグルカンの食品としての安全性に関する試験を実施した。

しかし、この分野では大手に伍して市場を開拓していくことは難しいとの判断から、プロテインの製造販売を中心とした健康食品事業に転換。

これが同社飛躍のターニングポイントとなった。

東京に企画販売会社を設立して、スポーツクラブやトレーニングジムをターゲットにOEM事業を展開。

その一方でインターネットを利用した通販で売上を拡大してきた。

主な取り扱い製品

プロテイン

ALPRONシリーズ 

 ALPRON WPC プロテイン
 ALPRON ウェイトダウン
 ALPRON ウェイトアッププロテイン
 ALPRON ソイプロテイン
 ALPRON ミルクプロテイン

IZMOシリーズ 

 IZMO WPC プロテイン
 IZMO O₂ WPC プロテイン
 IZMO ウェイトゲイナープロテイン
 IZMO WPC プロテイン
 IZMO ENERGYプロテイン -ジュニア向け- 
 IZMO ホエイ＆ソイ プロテイン
 IZMO O₂ WPC プロテイン

EXシリーズ 

 EX-SMOOTHIE SOY&WPI プロテイン
 EX-ENTRY WPC プロテイン
 EX-WOMEN WPC&SOY プロテイン
 EX-BODY MAKE WPI プロテイン

サプリメント 

 ALPRON EAA
 燃え×燃え -ダイエットサポートサプリ グレープフルーツ風味
 ALPRON BCAA
 EX-SUPPLI BURNER
 ALPRON クレアチン
 EX SUPPLI BLOCK -カロリーサポートサプリ-
 ALPRON EAA プレーン
 ALPRON グルタミン
 ALPRON アルギニン
 IZMO グルタミン
 IZMO BCAAs
 IZMO HMB
 IZMO クレアチン
 IZMO SUSANO -スサノオ-

その他 

 ALPRON シェイカー
 EX-SHAKER シェイカーボトル
 IZMO シェイカー
 IZMO スクイーズボトル
 プライムオリゴスティック

主な取引先 
 ウエルシア
 ツルハドラッグ
 スギ薬局
 サンドラッグ
 ドン・キホーテ
 カワチ薬品
 トライアル
 スーパースポーツゼビオ
 レデイ薬局
 B＆D
 セイムス
 杏林堂
 ゆめタウン
 サンドラッグプラス
 くすりの福太郎
 TGN
 クスリのサンロード
 アインズ＆トルペ
 ゴダイ
 ププレひまわり
 大賀薬局
 ダイエー
 とをしや薬局
 コクミン
 ふく薬品
 Victoria
 アカカベ
 イオン
 シグマ薬品
 チャーリー
 ビッグワン
 宮本薬局
 クリエイト
 サンキュードラッグ
 トレーニングピット
 柏葉薬局
 スポーツオーソリティ
 EXILE TRIBE STATION
 カイヤ
 ヤナガワ薬局
 alzo
 ユニバーサルドラッグ
 琉球クオール

主な関連会社 
 日本
 株式会社DNA FACTOR
 株式会社conddy
濱田 晋作（はまだ しんさく、1929年（昭和4年）3月16日 - 2023年（令和5年）7月16日）は日本の栃木県芳賀郡益子町の「益子焼」の陶芸作家である。濱田庄司の次男であり、濱田窯の2代目当主である。

生涯 
1929年（昭和4年）3月16日、濱田庄司の次男として東京に生まれる。

1930年（昭和5年）、栃木県芳賀郡益子町へ家族揃って移住する。

旧制真岡中学校（現・栃木県立真岡高等学校）を卒業後、早稲田大学文学部美術工芸窯業科に入学し美術工芸を学び、卒業後、父・庄司の下で濱田窯にて修業を積み、本格的な作陶活動に入る。

1963年（昭和38年）、父の助手として渡米し、アメリカ各地の陶芸講習会でアシスタントを務める。初めは7週間ほどの予定であったが「ハマダ」の渡米を聞き付けたアメリカ各地の工芸関係者から請われアメリカの3大学で講義を行い、その後も父・庄司とともにメキシコ、中東、スペインを歴訪し、最後に英国へと渡り、セント・アイヴスのリーチ・ポタリーも訪問した計7ヶ月にも及ぶ長期旅行を行った。

1978年（昭和53年）、濱田庄司の逝去により「益子参考館」の2代目館長及び濱田窯の2代目代表となり、濱田家2代目となる。

1990年（平成2年）、外務省・国際交流基金の要請を受け、インドネシアの日本週間において陶芸講習会及び陶芸デモンストレーションを行う。

1999年（平成11年）3月25日、下野県民賞を受賞。「賞を受けたことを励みに創作活動に邁進したい」と述べた。

2008年（平成20年）11月5日には栃木県文化功労章を受章した。

2012年（平成24年）公益財団法人「濱田庄司記念益子参考館」館長を息子の濱田友緒に譲り、その名誉館長に就任する。

2015年（平成27年）1月24日、濱田庄司記念益子参考館にある濱田庄司が使用していた登り窯の、東日本大震災による損壊からの復活を記念して行われた「濱田庄司登り窯復活プロジェクト」が開始され、名誉館長・濱田晋作が「濱田庄司の登り窯」に火を入れ「登り窯の空焚き」を始めると、会場からは拍手が湧き起こった

2023年（令和5年）7月16日、逝去した。享年94。
加茂桐箪笥（かもきりたんす）は、新潟県加茂市周辺で生産されている桐の箪笥。1976年12月15日(昭和51年)に、経済産業大臣指定伝統的工芸品に指定された。

加茂市や隣接する南蒲原郡田上町を中心に、2018年現在でも多数の箪笥屋がある。

歴史 
江戸時代・天明年間(1781 - 1789年)に家具などを作る指物師である丸屋小右エ門が杉材で箪笥を作ったのが始まりと言われている。

明治時代の初期には、北海道から東北地方にかけて加茂桐箪笥が出荷されるようになり、加茂市は桐箪笥の産地として発展した。
5R05（別名RE5R05A〈日産自動車〉、JR507E/JR509E〈ジヤトコ〉、TG5C/TG5D "5EAT"〈富士重工業〉）は、ジヤトコの5段オートマチックトランスミッションである。2002年に発売され、縦置きエンジンの後輪駆動車または四輪駆動車で使われた。旧型の5R01トランスミッションとはほとんどあるいは全く共通点はない。

仕様

ATF
OEM オートマチックトランスミッションフルード（ATF）はNISSAN ATF Matic Jが全世界で使われる。米国でのみ2009年にMatic Sによって置き換えられた。

スバル車では、ATF-HP仕様を満たさなければならない。これはラベルを貼り替えた出光製ATFとしてディーラーで入手できる。バルボリンは青色容器の「Import Multi Vehicle」フルードを生産しており、全ての北米車に適用可能であるが、赤色容器の「Max life ATF」はカリフォルニアで走行している車両には適用できない。カストロール製Transmax Jとペンゾイル製ATF-Jも承認されたフルードである。

ギア比

搭載車種
 キア・ソレント 2003-2009
 キア・モハベ 2010-2012
 インフィニティ・FX35 2003–2009
 インフィニティ・G35 2003–2009
 インフィニティ・G37
 インフィニティ・M45 2003–2004
 インフィニティ・Q45 2002-2006
 日産・フェアレディZ Z33 2003–2008
 日産・アルマーダ（初代） 
 日産・ナバラ D40 2005–2009
 日産・パスファインダー R51 2005–2012
 日産・パトロール Y61 2002–2010
 日産・ステージア M35 2002-2007
 日産・タイタン A60 2003–2015
 日産・エクステラ N50 2005–2015