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国鉄ウ300形貨車（こくてつウ300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（豚積車）である。

本形式の改良型であるウ500形についても本稿で記述する。

豚積車の形式の記号である「ウ」は、ウシのウである。当初は家畜車の記号を「ウ」に変更し、新区分の豚積車を「カ」とする予定であったが、家畜車の両数が多く記号を書き換える手間を省くため、豚積車を新記号の「ウ」としたためである。

ウ300形 
本形式は、国鉄が1950年（昭和25年）度に国鉄新小岩工場で50両（ウ300 - ウ349）を、当時余剰となっていたトキ900形無蓋車の部品を一部流用し、改造名義で製作した。ただし実際の製造所は、新小岩工場がかかえていた仕事量の関係上、汽車製造東京支店に25両、川崎車輛に25両がそれぞれ外注された。落成は1951年（昭和26年）3月であった。

1951年度には新小岩工場で50両（ウ350 - ウ399）を新規製作し、ウ300形は合計100両（ウ300 - ウ399）が登場した。同年度製作分は、書類上は新規製作であるが、こちらも改造車と思われる。当初は、全車が常備駅が定められている専属貨車であったが、後に共通運用とされた車も存在した。

日本初の12t積み二軸豚積車であり、10t積みであった前級のウ200形より荷重が増大されたが、積載可能な頭数は40 - 50頭程度でほとんど変わらなかった。

車体は木板の横張りで、側面や妻面に開放式の窓が設けられ、積荷の家畜が逃げ出すのを防ぐため、鋼棒製の桟が2本入っている。製造当初は資材不足もあって、冬季に窓を塞ぐ戸が設けられておらず、側引戸や妻板中央部にも窓があるなど、開放的な構造であったが、後に蝶番支持の鋼製戸が各窓に設置されるとともに、妻板中央と側引戸の窓は廃止された。また、幅1,500mmの側引戸は豚の排泄物によるつまりを防ぐため、吊戸であった。

荷室は、豚積車の基本様式に則り、内部に鋼製の棚を設けた2階建て構造で、腐食防止のためアスファルトが塗布されていた。床面には中央に向かって傾斜がつけられており、その先には排水口が設けられていた。天井は、輻射熱を遮断するため、フェルトと板の2重張りとされた。また、車体の一端には、積荷の豚への給餌・給水を行うための付添人室が設けられており、側面に窓と開き戸が1個ずつ設けられた。付添人室内の座席下には水タンクが設置されており、付添人室の屋根上にはガーランド型通風器が1個設けられている。

荷室の寸法は、長さ5,925mm、幅2,320mm、高さ2,180mm、床面積は13.7m2（棚も同寸）である。全長は8,200mm、全幅は2,676mm、全高は3,775mm、軸距は4,200mm、自重は11.5tである。

本形式の軸ばね支持装置は（一段）リンク式で、最高運転速度は65km/h、車軸は12t長軸である。

ウ500形 

1957年（昭和32年）からは、ウ300形と同じ車体で走行装置を二段リンク式として最高運転速度を75km/hに向上した、ウ500形が製造された。

同形式は、老朽化したワム1形の改造名義により1957年（昭和32年）に国鉄新津工場で50両（ウ500 - ウ549）、1958年（昭和33年）に新津工場で25両、長野工場で25両の計50両（ウ550 - ウ599）が製造された。

1959年（昭和34年）には、ウ300形全車100両が走行装置を二段リンク式に改造してウ500形に編入された。改造工場は、旭川工場5両、盛岡工場12両、土崎工場5両、新津工場9両、長野工場35両、高砂工場7両、多度津工場3両、幡生工場24両であった。この改造工事により、ウ300形式は形式消滅となった。
新津工場、長野工場においては更にトラ1形の改造名義で夫々25両が製造された。

1963年（昭和38年）には新津工場にて20両（ウ750 - ウ769）が無蓋車（12t長軸使用のもの）の改造名義で製造された。

以上合計270両が豚積車の標準形式として全国で豚などの小家畜の輸送に使用された。

その後豚肉の流通形態の変化により生体輸送が減少したため、昭和40年代から余剰が出始め、1968年（昭和43年）には後述のポム200形陶器車に150両が改造されるとともに、1974年（昭和49年）に全廃となり、国鉄から豚積車が消滅した。

年度別製造数 
各年度による製造会社（改造所）と両数は次のとおりである。
 昭和32年度 - 50両
 （新津工場） 50両 ワム1形よりの改造
 昭和33年度 - 50両
 （新津工場） 25両 ワム1形よりの改造
 （長野工場） 25両 ワム1形よりの改造
 昭和34年度 - 150両
 （旭川工場） 5両 ウ300形よりの改造
 （盛岡工場） 12両 ウ300形よりの改造
 （土崎工場） 5両 ウ300形よりの改造
 （新津工場） 9両 ウ300形よりの改造
 （長野工場） 35両 ウ300形よりの改造
 （高砂工場） 7両 ウ300形よりの改造
 （多度津工場） 3両 ウ300形よりの改造
 （幡生工場） 24両 ウ300形よりの改造
 （新津工場） 25両 トラ1形よりの改造
 （長野工場） 25両 トラ1形よりの改造
 昭和38年度 - 20両
 （新津工場） 20両 無蓋車（12t長軸使用のもの）よりの改造

形式間改造

ポム200形 
ポム200形は、国鉄が1968年および1969年（昭和44年）に、ウ500形の改造により150両（ポム200 - ポム349）を製作した15トン積み陶器車である。

老朽化が進んでいたポ100形の置き換え用として、当時余剰となっていたウ500形豚積車を改造したものである。同形式の付添人室と棚板を撤去し、妻板と側板を合板張りとし、床はアスファルト張りとした。荷室内には、従来の陶器車と同様の陶器積載用の棚を設けた。また、一般の有蓋車にある妻板上部の通風口がないため、旧付添人室屋根上のガーランド型通風器は存置された。改造にあたって、骨組み等の基本構造はそのままとされたため、荷扱い戸の位置は、種車同様車体中央部からオフセットしている。荷室の寸法は、長さ7,350mm、幅2,320mm、高さ2,145mm、床面積は17.1m2、容積は36.5m3、自重は10.5tである。

主に中京地区から出荷される陶磁器の輸送に使用されたが、種車の老朽化が進んでいたこともあり、1974年度末に形式消滅となった。

ヒ500形 
ヒ500形は、航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として製作された事業用貨車で、ウ500形も改造種車となっている。
ホワイトローズ株式会社は、雨具などの製造販売を行っている日本の企業。世界で初めてビニール傘を開発したことで知られる。

概要 
もともとは1721年（享保6年）に創業した煙草商「武田長五郎商店」が前身。武田勝頼の子孫と伝えられている創業者の武田源勝政（のちに武田長五郎（初代）と名乗る）が甲斐から江戸の駒形に移り、刻み煙草の販売を始めたとのこと。

四代目長五郎の時代、1825年（文政8年）ごろに雨具商に転身。刻み煙草の湿気を防ぐために、箱の内側に敷いていた油紙を使って畳める雨具、今でいうレインコートを製作。これが売れ、五代目の時代には江戸幕府御用達となり、参勤交代などでも使われるようになったという。その後は番傘や人力車の帆張り、明治に入ると和傘も手掛けるようになった。

第二次世界大戦後の1949年（昭和24年）、9代目社長となる須藤三男がシベリア抑留から帰国。一時休業していた家業を再開するが、他の傘メーカーが先に復興を遂げたことなどから、そこに入り込む余地は無かったという。

当時の傘は綿などの布製が主流だったが、染色技術が未熟で色落ちして衣服を汚すことが珍しくなかった。そこで進駐軍が使用していたテーブルクロスに目をつけ、その素材であるビニールを使用した傘カバーを開発。1953年（昭和28年）に発売を開始するとすぐにヒット商品となり店頭には朝から長蛇の列ができるほどだったという。しかし、ナイロンやポリエステル製の傘の登場により色落ちの心配がなくなると、布製の傘の需要はなくなり傘カバーも売れなくなった。そこでビニールそのもので傘を作ることを発想し開発に乗り出す。

1955年（昭和30年）にビニール傘の原型が完成。これは透明ではなく乳白色（梨地）をしていた。しかし布傘のライバルとなることを恐れた問屋に扱いを拒否されたことから売り上げは伸び悩んだ。そのため上野や銀座でウィンドを持っている店舗をまわり、委託販売を直談判したという。そのうち、1964年東京オリンピックで来日したアメリカ人バイヤーからニューヨークで販売したいという話を持ちかけられたという。雨が多いニューヨークでは、肩まですっぽりと入る鳥かご型の傘が好まるということから、見通しが利く透明なビニールを使用した傘の開発。1964年（昭和39年）にそれが完成するとニューヨークで飛ぶように売れたという。

しかし、台湾での生産が始まると、価格競争によりアメリカ国内では売れなくなった。そこで日本国内での販売に重点を置き、アパレルショップなどに、色や柄を付けたビニール傘を置いてもらうようにした。それが当たり、週刊誌が「修学旅行生のお土産に色とりどりのビニール傘が人気」と取り上げられ、テレビでも「銀座で透明傘が流行中」と紹介されるなど、最先端ファッションとして人気を集めた。その後、前出の台湾製が日本にも輸入されるようになり値段が下がると、ビニール傘はファッションアイテムから必要なときに買えばよいという商品へと変貌。中国でも生産が開始されるようになり値下がりがさらに進んだ結果、一時は50社あったという日本のビニール傘製造メーカーはホワイトローズ社のみとなった。

1980年（昭和55年）ごろ、ある東京都議会議員から「顔が見える透明で丈夫な傘がほしい」との依頼を受けた。その議員が言うには「雨の日に黒や茶の傘で演説をすると聴衆に圧迫感を与えるが、ビニール傘だと庶民性を感じさせるし、透明なので自分の表情も伝えられる」「ただしビニール傘は壊れやすいので、丈夫で大きなサイズにしてほしい」とのこと
。それに答え開発されたビニール傘は「カテール」と名づけられ選挙用として発売されると口コミで議員の間に広まった。

近年になり、傘が長年抱えていた難点として強風で捲れ上がってしまうことに着目し、強風が下から吹き上がっても捲り上げられにくいように弁が付いている傘を開発・販売した。

現在でも常にビニール傘の新たなスタイルを模索し、研究・開発を続けており、宮内庁御用達の傘メーカーとしても知られる存在となっている。

取り扱っている製品にもよるが、骨の本数が多い物や、強風を受けても捲り上げられにくいように風が吹き抜けていくための弁が付いている物など、ビニール傘としては数千円から1万円超におよぶ破格の高級品を取り扱っていることでも有名である。

主な商品 
雨具
ビニール傘「シンカテール」「縁結」「十六夜桜」など
ポリエチレンなどのオレフィン系多層フィルムを使用した生地や風対策の「逆止弁」機構の装備といった主だった特長は共通だが、シンカテールの親骨はFRP製であるのに対し、縁結の親骨はホワイトグラスファイバーを使用している。
レインコート
自転車用、アウトドア用、事現場用、介護用など

家庭用品
クッキングシート「つるりん」

注釈

参照元
アクアパンナ (Acqua Panna; Panna) は、メディチ家の紋章をあしらったマークで知られるイタリアのミネラルウォーターのブランドである。現在はサンペレグリノ社が製造しており、ネスレグループが商標権を保有している。日本ではサントリーフーズから販売されている。

ミネラルウォーター
水質は中硬水で無発泡である。瓶入りとペットボトル入りのタイプがある。

水源地は元々メディチ家領地だった場所で、現在は自然保護地区になっている。味わいは軽やかで安定しており、料理やワインの繊細な味をも引き立てると言われている。

基本情報 
成分はは2015年のレポートによる。
 カルシウム - 32 (mg / l)
 マグネシウム - 6.7 (mg / l)
 ナトリウム - 7 (mg / l)

 硬度 - 107.5
 pH - 8.2
 水源 - イタリア、トスカーナ州スカルペリーア
 殺菌方法 - 無殺菌
 ボトリング状況 - 採水地で直接ボトリング
グラディエンテ、グラジエンテとは、ブラジルの家電メーカーでサンパウロに本社を構える。映像機器（テレビ、DVDプレイヤー含む）、音響機器、ホームシアター、ハイエンドアコースティック、オフィス・モバイルステレオ、無線機器、携帯電話・スマートフォン、タブレットなど多種製品の開発販売を行なっている。

スローガンは「Isso é Gradiente」。

歴史 
1964年設立。1996年にブラジルで任天堂ゲーム機のライセンス生産を行う完全子会社であるプレイトロニック(Playtronic)を設立し、数機種に対応したゲームの発売や数タイトルのゲーム（NINTENDO64の）のポルトガル語訳版の販売を手がけたが、2003年に当時のドル高が原因で任天堂との提携を解消した。

iphone 
2000年にブラジルで「iphone」の商標登録を行なっており、2012年現在、Android搭載スマートフォンをこの商品名で発売している。
Spectral modeling synthesis (SMS; スペクトラルモデリング合成) は正弦波と色付きノイズを用いた楽音分析合成手法および音声分析合成手法である。

概要 

SMSは音を 調波成分 と 残余成分 (非調波成分; ノイズ成分) の組合せとしてモデル化する。

楽音分析合成 / 音声分析合成として次の要素から構成される。

 分析
 調波成分: 短時間フーリエ変換のピーク検出および軌跡化による周波数・位相・振幅抽出
 残余成分: 短時間フーリエ変換残差（全体-調波) によるノイズスペクトル抽出

 特徴量
 調波成分: 周波数・位相・振幅 (時変）
 残余成分: スペクトル (時変）
 合成
 調波成分: 加算合成 (※ フェーズボコーダと同様)
 残余成分: ホワイトノイズに対する減算合成(※ 場合によってはソース・フィルタモデル適用)
このモデルは多くのタイプのオーディオ信号に適用できる。例えば音声信号は、声帯振動で生じるゆっくり変化する調波音と、唇や口で生じる広帯域ノイズ状音を含む。同様に楽器も、調波成分と、ノートの発音/変更時に生じるノイズ状音の両方を発する。
ソース・フィルタモデルは人の声道で声が生成される過程を音源と線形フィルタで表現した数理モデルである。音源フィルタモデル、音源フィルタ理論 とも呼ばれる。

概要 
人の声道で声が生成される過程ではまず声門などで原音がつくられる。この原音が声道や口唇における調音を受けて音色が付与され、最終的な声となる。

これを信号処理の観点からみると、声道とは独立した原音すなわちソース（音源）があり、これがフィルタによる周波数成分増減を受けているとモデル化できる。このソースとフィルタによる音声合成過程モデルがソース・フィルタモデルである。

ソース・フィルタモデルは音声合成や音声分析に使用される。このモデルは「ソースとフィルタの独立性」を仮定しており、この仮定を強調するならば「独立ソース・フィルタモデル」と呼ぶべきである。

このモデルは比較的シンプルで応用例が多数ある。程度の差こそあれ、異なる音素はその音源とスペクトル形状の特性によって区別できる。発声された音  (例: 母音) は、(少なくとも) 一つの音源 —— (たいていは) 声門の周期的励起 —— を持ち、それは時間領域ではインパルス列、周波数領域ではハーモニクスとして近似でき、また舌の位置や唇の突き出し具合に依存したフィルタ (調音) を持つ。他方、摩擦音は (少なくとも) 一つの音源を持つ —— 口腔を狭める事 で生成される乱流騒音 (例: 正書法 で""や""で表現される音) である。有声摩擦音 (""や"") は二つの音源を持つ —— 一つは声門で、もう一つは声門上部のくびれである。

ソース・フィルタモデルは線形予測 と関連している。モデルの開発は、その大部分が  の初期の研究に拠っている —— もちろん他の人々、特に  も音声の音響分析や音声合成の基礎となるモデルに潜在的には寄与しているが。

ソース・フィルタモデルでは、音源または励起信号は、有声音については周期的インパルス列で、無声音についてはホワイトノイズで、しばしばモデル化される。声道フィルタは、最も単純な場合には全極フィルタ で近似され、その係数は再生される音声信号の平均二乗誤差を最小とする線形予測により得られる。励起信号をフィルタの伝達関数と畳み込む事で、合成音声が得られる。
セレン化ビスマス(III)（セレンかビスマス）はビスマスのセレン化物で、化学式Bi2Se3で表される無機化合物。半導体や熱電材料として利用される。化学量論的にはセレン化ビスマスは0.3eVのバンドギャップを持つ半導体であるが、天然由来のセレンは半金属の性質を持ち、ドーパントとして機能する。トポロジカル絶縁体としての性質も今後の研究課題である。

安全性 
日本の毒物及び劇物取締法上の毒物に該当する。セレン化ビスマス(III)自体は難燃性であるが、酸との接触により猛毒かつ引火性のセレン化水素を生じる。
音羽電機工業株式会社（おとわでんきこうぎょう）は、兵庫県尼崎市に本社を置く電気機器メーカー。避雷器など、雷害関連製品を中心に取り扱う。

沿革 
1946年、京都市東山区にて有限会社音羽電器製作所として創業。安全器の製造・販売を開始した。1950年にPバルブアレスタの製造を開始。1955年に社名を現在の音羽電機工業株式会社に改める。1998年、日本避雷針工業株式会社を完全子会社化。2008年には尼崎市内に雷テクノロジセンターを開設した。

主な製品・サービス 
 避雷器
 日本の市場占有率の約60%を占める。
 サージ防護機器
 雷対策コンサルティング
 雷サージ耐力試験等の受託試験

事業所 
 本社事業所 - 〒661-0976 兵庫県尼崎市潮江5-6-20
 東京本社 - 〒103-0023 東京都中央区日本橋本町3-9-4 日幸小津ビル3階
 雷テクノロジセンター - 〒661-0976 兵庫県尼崎市潮江5丁目6番20号
 2008年開設。各種試験装置を備え、製品開発や受託試験を行うほか、擬似体験などで雷について学ぶことのできる見学施設「雷ミュージアム」を備える。日本の国産旅客機Mitsubishi SpaceJetの耐雷試験も本施設で行われた。

 デバイスセンター - 〒669-1313 兵庫県三田市福島字宮野前501-7
 北大東総合暴露試験場
 沖縄県北大東村にて、電力・通信施設等の耐侯試験を行う。
 神戸工場 - 〒669-1339 兵庫県三田市テクノパーク14番地の3
 九州工場 - 〒834-0111 福岡県八女郡広川町大字日吉523－19
 弘前工場 - 〒036-8073 青森県弘前市岩賀１丁目4番地の1
松島幹線(まつしまかんせん)とは、宮城県女川町の女川原子力発電所から宮城県仙台市の宮城中央変電所に至る東北電力の超高圧送電線である。本ページでは宮城中央変電所についても説明する。

概要 
宮城県牡鹿郡女川町の女川原子力発電所から宮城県仙台市の宮城中央変電所に至る全長84.3kmの超高圧送電線である。女川原子力発電所3号機の新設（2002年稼働）に伴い、既設の牡鹿幹線と鳴瀬幹線では容量が不足するため建設が計画された。東北電力の1999年度供給計画に、むつ幹線、北奥幹線、山形幹線とともに盛り込まれた。1992年に設計と現地調査が始まる。計画中に経路の途中にある上品山近くにイヌワシの営巣地があることが判明し、工事に際してイヌワシを保護するための対策を行うよう県が東北電力を指導した。

1998年11月に着工。宮城中央開閉所を含めた総工費は約464億円で、鉄塔の基礎掘削に拡底基礎工法を導入するなどにより、約58億円のコスト削減を実現した。最も高い鉄塔は高さ130mで、転落事故を防止するために電線の切断や器具の装着などの作業は可能な限り地上で行っておく新工法が採用された。工事中は周辺住民や地権者に悪影響ができないように配慮された。2001年4月に運用を開始。

2011年の東日本大震災では、女川原子力発電所に接続されている5系統の外部電源のうち4系統が停止、松島幹線の2系統のうち1系統だけが女川原子力発電所への送電を保った。女川原発では非常発電機が稼働できたことと松島幹線からの外部電力によって、10時間後に全ての原子炉が冷温停止できた。

主要項目 
区間: 女川原子力発電所 - 宮城中央変電所
鉄塔基数: 233基
亘長: 84.29km
電圧: 275kV（27万5千ボルト）
回線数: 2回線
使用電線: (おもに)亜鉛めっき鋼心アルミ合金撚線（超強力・耐熱）780㎟×2導体

宮城中央変電所 
宮城中央変電所は、仙台市泉区にある送電設備で松島幹線と宮城中央支線を接続する要所である。東北電力の1999年度供給計画で「宮城中央開閉所」として計画された。2001年4月に松島幹線に合わせて稼働を開始。当初は27万5000ボルト4回線であったが、2010年より50万ボルトの十和田・北上幹線の構築に関連して、宮城中央支線が50万ボルトに昇圧されるために150万KVAの変圧器を設置して変電所化する工事が2007年4月より開始された。変圧器は巻き線・コア・タンクに分解して搬入し、敷地内の作ったクリーンハウス内で再組立てを行うことにより、周辺公道の大規模な補強工事を不要とした。変電所化によって名称も「宮城中央変電所」に変わり、回線も50万ボルト2回線となった。
Windows Mobile デバイス センター (Windows Mobile Device Center)は、 マイクロソフトによって開発されたWindows VistaとWindows 7向けの同期ソフトウェアプログラムであり、 Microsoft ActiveSyncの後継。これは、音楽、動画、連絡先、予定表、 ブラウザーのお気に入り、ファイルなどの様々なコンテンツをWindows MobileデバイスとMicrosoft Windowsオペレーティングシステムの間で同期する。

歴史 
Windows Mobile デバイス センターは、Windows XP以前を搭載のパソコンとWindows CEベースの携帯機器を同期するためのMicrosoft ActiveSyncプログラムの後継として投入された。最初の公開リリースは、Windows Vista RC1でのベータ版として2006年10月に利用可能になった。 2007年2月に最初の公式リリースがダウンロード可能になり 、2007年6月にバージョン6.1に更新され、 携帯機器側はWindows Mobile 6で動作するようになった。 Windows Mobile デバイス センターのリリースに伴い、Pocket PC 2000およびPocket PC 2002搭載の携帯機器は、Windows Vista搭載パソコンでのサポートは事実上段階的に廃止された。 ただし、バージョン6.1リリースでは、これらの携帯機器でも基本的な接続が利用できるようになった。

マイクロソフトからの正式な対応のアナウンスはないが、Windows Server 2008、Windows Server 2008 R2、Windows 8.x、Windows 10などの他のバージョンのWindowsでも、Windows Mobile デバイス センターを利用することができる。

特徴 
Windows Vistaには、WindowsエクスプローラでWindows Mobile携帯機器と接続するための基本的なドライバーが組み込まれているが、 Windows Mobile デバイス センターは、ユーザーが複数のWindowsアプリケーションにデータを統合するためのフロントエンドを提供する。

Windows Vistaの基本ドライバーを使用すると、デバイスの参照、ファイルのコピー、およびWindows Media Playerとの同期を行うことができるが、仕事、予定表、連絡先、電子メールなどをMicrosoft Office Outlookと同期するなどの完全な機能を使用するには、Windows Mobile デバイス センターをダウンロードする必要がある。これには、追加のドライバーも含まれている。ただし、Windowsメール、 Windowsカレンダー、 アドレス帳、 Outlook Express、Outlook 2010 x64、Outlook 2003より前のOutlookとの同期はサポートされていない。 Windows Mobile携帯機器が接続されると、メッセージがポップアップ表示され、デバイス上のメディアやその他のファイルを管理したり、それらの設定を制御したりするためのオプションが表示される。

Windows Mobile携帯機器とWindows Mobile デバイス センターとの接続方法は、Bluetooth、USB接続、COMポート（シリアル接続）IrDA（赤外線）接続もサポートする。ただし、COMポートを介した同期は既定ではアクティブ化されていないため、ユーザーがWindowsレジストリを変更する必要がある。 

Visual Studio 2005および2008には、繋がれた携帯機器のレジストリを編集したり、実行中のプロセスを表示するリモートツールが付属しているが、これらのツールはWindows Mobile デバイス センターのActiveSyncサービスを利用していた。

Windows Mobile デバイス センター6.1には、以下を同期する機能がある。

 Microsoft Outlook 2003以降のPIM情報
 Windows フォト ギャラリーの写真
 Windows Media Playerの動画
 Windows Media Playerの音楽
 Microsoft Outlookの仕事と予定表との同期
 Internet Explorerのお気に入り
 Windowsエクスプローラーのフォルダー/一般ファイル
 OneNoteモバイルで作成されたノート
 Windows Mobileプログラム更新

リリース履歴 

 2006年10月6日 Windows Mobile デバイス センター ベータ3最初の公開リリース
 2007年2月1日 Windows Mobile デバイス センター 6.0(6.0.6783)最初の公式リリース。当初はOutlook 2002もサポート対象だった。
 2007年6月 Windows Mobile デバイス センター 6.1Windows Mobile 6デバイスのサポートが追加された。Windows 7でも動作するという記載が追加された。Outlook 2002はサポート対象外となった。
エレクトロトレン (Electrotren, Electrotren S.A) は、スペインの鉄道模型メーカー。イギリスのホーンビィ傘下。

歴史 
1951年、マドリッド郊外のアルカラ・デ・エナーレスにて、ゴンサーレス家の家族経営による鉄道模型店として出発した。1951年から1954年まではOスケール製品を生産した。1954年以降はHOスケール製品を主に生産する。

2001年6月、ホーンビィのスロットカー製品「スケーレックストリック」をスペイン国内で販売する契約を交わした。スペイン国内では、スケーレックストリックブランドのスロットカーはEXIN社から発売されており、ホーンビィでは「スーパースロット」ブランドを使用していた。エレクトロトレンによる発売以降「スーパースロット」はそれまでの3倍を売り上げた 。

2003年のエレクトロトレンの売り上げは300万ユーロで、純利益は80万ユーロ、同年12月31日時点での総資産は190万ユーロであった。

2004年4月、ホーンビィにより750万ユーロにて買収され、Hornby España, S.A.が設立された。創業者の子供のパブロ・ゴンサーレス（Pablo Gonzalez）とアルムデナ・ゴンサーレス（Almudena Gonzalez）は、そのまま会社に残り日々の業務に当たることになった。

製品 
スペイン国鉄の車両を主に生産する。スペイン国鉄の軌間は1668mmの広軌であるが、同社製品は1435mmの標準軌仕様となっている。スペイン国鉄以外に、フランス国鉄やヨーロッパ各国の車両も生産する。ホーンビィによる買収後は、かつて他社で生産されていたスペイン国鉄車両を、エレクトロトレンブランドにて発売する。

かつてはドイツのメルクリンの線路に対応する製品を生産していたため、古い製品ではメルクリンシステムと互換性がある。架空電車線方式の車両は架線集電が可能である。
大陽製粉株式会社（たいようせいふん）は、製粉会社。

概要 
主なる事業は、製粉、飼料、営業サイロ、食品の4部門となっている。
多様化が進む中、安全・安心を考え、小回り性を活かしつつ、地域に密着した事業展開を図る。
製粉部門では最新鋭設備を備え、多目的な用途、要望に応じた高品質の小麦粉と副産物のふすま（全国に先駆けて開発した「スーパーせんかん」）の製造、販売を行なう。
併せて食の安全と安心の確保と地域のご要望に応じて石臼で碾いた小麦粉、ライ麦粉、そば粉の製造、販売にも力を入れている。

社名の由来 
「たいようせいふん」なのに「太陽」ではない社名の由来は、鹿野アサエ初代社長夫人にあり、「なにか一つくらい不足していた方が未来に向かって頑張れる」、点がないのは、このためである。

沿革 
1943年（昭和18年）5月 - 八女精麦（有）として発足。
1948年（昭和23年）7月 - 八女糧食（株）に社名変更。
1952年（昭和27年）2月 - 製粉工場竣工。
1958年（昭和33年）4月 - 農林水産省よりふすま専門工場に指定される。
1965年（昭和40年）12月 - 鹿野社長藍綬褒章受章並びに喜寿の祝賀会を開く。
1967年（昭和42年）2月 - 古賀脩平入社、直ちに西独製粉学校留学。
1969年（昭和44年）11月 - 鹿野社長逝去、社葬（正六位授与）。
1971年（昭和46年）3月 - 福岡飼料工場竣工、操業開始。
1979年（昭和54年）5月 - 新本社工場竣工落成式。
1983年（昭和58年）6月 - 第四代社長に古賀脩平就任。
1993年（平成 5年）7月 - 新館落成。
2000年（平成 8年）12月 - 石臼製粉設備。
2001年（平成13年）3月 - 国際標準化機関ISO9002認証取得。
2003年（平成15年）4月 - 国際標準化機関ISO9001（2000年版）認証取得。
2006年（平成18年）9月 - 定温倉庫設備。

工場 
 本社工場（福岡市中央区）
 筑後工場（福岡県筑後市大字和泉328番地）

子会社 
 株式会社サンエー（福岡市中央区）（食品・飼料・機械類の販売）
 山口運送有限会社（福岡県筑後市）（物流・運送会社）

主な製品 
 小麦粉（パン用・菓子用・麺用・中華麺用）
 石臼小麦粉　月いずみ
 麦のカイロ　たいよう君
 島原手延素麺
 島原手延べそうめん ito - 糸
 素麺・イカ墨麺・唐辛子麺　三色麺
 手延べひやむぎ
 五島手延うどん
名古屋臨海鉄道ND60形ディーゼル機関車（なごやりんかいてつどうエヌディー60がたディーゼルきかんしゃ）は、名古屋臨海鉄道が保有するディーゼル機関車である。

名古屋港東部の工業地帯に貨物専業の鉄道路線を持つ名古屋臨海鉄道が、自社線の運行に使用するために所有する。2008年（平成20年）に1号機 (ND60 1) が登場、2012年（平成24年）4月時点では1号機と2号機 (ND60 2) の2両が在籍する。

略歴 
1号機は2008年3月6日に落成した。同年3月15日のJRダイヤ改正でトヨタ・ロングパス・エクスプレスが増発されるのに対応するためである。続いて2010年（平成22年）5月27日には2号機が落成した。2両ともメーカーは日本車輌製造である。

導入の背景には、国鉄DD13形タイプで1965年（昭和40年）の名古屋臨海鉄道開業時からの形式であるND552形ディーゼル機関車が、経年によりメンテナンス用部品の確保が困難になりつつあることも挙げられる。DD13形タイプの在来車淘汰を目的とする車両という点で共通する京葉臨海鉄道KD60形、鹿島臨海鉄道KRD64形、神奈川臨海鉄道DD60形とは、導入目的のほかにもデザインに共通点が多い。

車体・主要機器 
車体中央部に運転室（キャブ）を配置するセンターキャブ機である。最大寸法は長さ13,600mm、幅2,860mm、高さ3,849mm、自重は60.0トン。車体塗装は青を基本に2本の帯を巻く。帯の色は1本は白で、その下の帯は1号機が紅色、2号機がクリーム色となっている。1号機と2号機は帯色のほかにも、煙管排気口に取り付けられている雨水除けの形状が異なる。

560psのエンジンを2基搭載。メンテナンス部品の確保が容易な汎用型量産エンジンを用いている。その他の機器類にもメンテナンスフリー化が図られた。台車はYL600B形である。
レスリー・ジョーンズ（Leslie Jones）は、アメリカ合衆国の編集技師である。

来歴 
父は同じく編集技師の、祖父もまた編集技師ので、どちらもアカデミー編集賞のノミネート経験がある。彼女は父の映画のアシスタントとしてキャリアを始める。初めて編集クレジットされたメジャースタジオ作品は『ホワイトハウスの陰謀』で、ビリー・ウェバーと共同であった。

テレンス・マリック監督の『シン・レッド・ライン』により、アカデミー編集賞にノミネートされた。

フィルモグラフィ 
 Ballad of Tina Juarez (1992)
 Angel Fire (1992)
 Wild Bill: Hollywood Maverick (1996)
 ホワイトハウスの陰謀 Murder at 1600 (1997)
 シン・レッド・ライン The Thin Red Line (1998)
 ウーマン・オン・トップ Woman on Top (2000)
 CQ CQ (2001)
 パンチドランク・ラブ Punch-Drunk Love (2002)
 スタスキー&ハッチ Starsky & Hutch (2004)
 恋愛ルーキーズ School for Scoundrels (2006)
 ダレン・シャン The Vampire's Assistant (2009)
 ミート・ザ・ペアレンツ3 Little Fockers (2010)
 ザ・ワーズ 盗まれた人生 The Words (2012)
 ザ・マスター The Master (2012)
 テレーズ 情欲に溺れて In Secret (2013)
 インヒアレント・ヴァイス Inherent Vice (2014)
 ハリウッド・スキャンダル Rules Don't Apply (2016)
MiG-37とは、“ソビエト（ロシア）で開発されていると推測されていた戦闘機、または模型メーカーが創作して発売した商品に命名されていた、実際には存在しない航空機の形式番号である。

2021年現在、“ミコヤン・グレヴィッチ設計局（現：公開株式会社「ロシア航空機製作会社『MiG』）が実際に開発した「MiG-**」の型式番号で呼ばれる戦闘機として確認されている最新のものはMiG-41（NATOコード未付与）であるが、MiG-41からMiG-35“Fulcrum-F”の間には番号の割り振られた機体はなく、西側で「MiG-37」の存在が語られていた当時にこの名称が用いられた機体が開発されていたという公式の資料は現在に至るも発見されていない。

将来実際に「MiG-37」という型式番号の機体が登場する可能性はあるが、2021年現在のところは未定である。

概要 
"MiG-37"として書籍に掲載されたもの、もしくは商品名としては以下のものがある。

 MiG-37B "Ferret-E"
 アメリカの模型メーカー、テスター(Testor)社(英語版)が創作し、同社およびイタリアの模型メーカーであるイタレリ(Italeri)社が共同で販売したプラスチックモデルキットの商品名。

 MiG-37
 1989年に刊行されたアメリカの軍事書籍『STEALTH WARPLANES』に掲載された、ソビエトが1990年代に実用化する新鋭戦闘機として開発を計画しているとされたステルス戦闘機。
 実際の“ソビエト（ロシア）製のステルス戦闘機”としては1980年代を通して I-90(英語版) / MFI の計画名称で開発計画が進められていたものの、ミコヤン・グレヴィッチ設計局により実際に設計が進められていた"MiG 1.42"設計案はこの『MiG-37』とは外形も性能も全く異なるものである。
 MiG-2000
 上述書の中で解説されている"MiG-37"の推測の元となったものとして、ジェネラル・ダイナミクス社のエンジニアであったリチャード・ワード(Richard D. Ward)が1985年に発表した"MiG-2000"なる機体の推測があり、これはワードによってMiG-29の後継として1990年代以降に実用化されるであろう機体について推測されたもので、高度なステルス性能を持つ戦闘機であるとされていたものである。
 なお、後に実際に計画されたスペースプレーンの「MiG-2000」とは無関係である。

脚注・出典
Intel Wireless Display（WiDi、ワイダイ）は、既存のWi-Fi規格に基づいてインテルが開発したワイヤレスディスプレイ規格。1080p フルHDビデオおよび5.1ch サラウンドサウンドをポータブルデバイスまたはコンピュータからワイヤレス対応のディスプレイに送信できる。

バージョン3.5にて、Miracast規格がさらにサポートされた。

2015年4月、ビジネス向けに機能を追加したPro WiDiを発表。

2017年6月16日、全ての開発・サポートが終了。Miracastへ完全移行。
コクタン（漢字表記：黒檀・烏木、英名：Ebony、エボニー）は、カキノキ科カキノキ属の熱帯性常緑高木の数種の総称。
インドやスリランカなどの南アジアからアフリカに広く分布している。
木材は古代から世界各国で家具や、弦楽器などに使用され、セイロン・エボニーは唐木のひとつで、代表的な銘木である。

形態 
樹高25m、幹の直径1m以上になるが、生育がきわめて遅い。幹は平滑で黒褐色である。葉は長さ6-15cmの長円形、平滑でやや薄いが革質で光沢がある。花は雌雄同株で、雄花は数個から十数個まとまり、雌花は単生する。果実は直径2cmくらいで、カキの実を小さくしたような感じであり、食用になる。

種 
 （英語版ウィキペディア内説明） - 通称、セイロン・エボニー、イースト・インディアン・エボニー、本黒檀。
インドやスリランカ原産。シルクロードの交易品として古くからアジアやヨーロッパで使用されているエボニー。植林も多くされており、木材供給量では最も多い品種。
エボニーでは最高級とされる。

（英語版ウィキペディア内説明） - 通称、マカッサル・エボニー（日本国内ではカリマンタン・エボニーと称されることもある）、縞黒檀。
インドネシア原産のエボニー。中でもスラウェシ（セレベス）島産のものが有名で、英語圏では同島の中心的な港湾都市であるマカッサルに由来する通称が流通している。縞杢と呼ばれる特徴的な縞模様の木目を有している。

（英語版ウィキペディア内説明） - 通称、ブラック・アンド・ホワイト・エボニー、ペール・ムーン・エボニー、斑入黒檀。
ラオスなどの東南アジア原産のエボニー。白と黒の斑点や縞模様の独特な木目が特徴。

 - 通称、ムン・エボニー、ブラック・アンド・ホワイト・エボニー、青黒檀。
ラオスやベトナムなどの東南アジア原産のエボニー。乾燥前の段階では緑色がかっているため日本では青黒檀と呼ばれる。

（英語版ウィキペディア内説明） - 通称、アフリカン・エボニー、ガブーン・エボニー。
マダガスカルやカメルーン、ナイジェリアなどアフリカ全土に分布するエボニー。木材がギャングの資金源にされやすいことからワシントン条約の附属書IIに登録されている。
セイロン・エボニーの代替用としてしばし使われる。

利用 
コクタンの木材は銘木として古くからよく知られ、製品の素材に用いられる心材の材質の特徴としては漆黒の色合いで緻密かつ重厚かつ堅固である点が挙げられる。
細工用の木材として、家具、仏壇、仏具、建材、楽器、ブラシの柄などに使用される。特にピアノの黒鍵、ヴァイオリンなど弦楽器の指板、三線の棹、カスタネット（打楽器）やチェスの駒などに用いられている。

エボナイズ 
木材販売業者界では黒いエボニーほど貴重とされる。そのため、しばしば色の薄い廉価なエボニーを染色加工したり、塗装されたメイプルなどで代替されることがある。こういった行為を一括してエボナイズ (ebonized) と呼ぶ。エボナイズにはタンニンや墨汁、アクリル塗料、酢酸、樹皮、酸化鉄など様々な材料が試されている。エボナイズされた木材は、黒檀の代替品として主にバイオリンなどの廉価な楽器で使用されている。

アフリカン・エボニーの違法伐採の問題 
マダガスカルでは欧米やアジアで銘木と言われる近縁種の樹木が多く生育していることから、近年木材産業が非常に盛んになっている。
特にアフリカン・エボニーは古くから高級家具や楽器で愛用されているエボニーの近縁種であるため、現地の物価としては非常に高値で取引され、原産国の武装ギャングによって、私有地や国立公園の産業用でない樹木が強奪されることがしばしある。
これらの木材のほとんどが中国やヨーロッパの木材販売業者に流れ世界中に流れているとの報告もある。
現在、治安の安定化とギャングの資金源を断つために、ワシントン条約の附属書IIに登録されており、加盟国内から輸入する際には生産者の販売証明書類の提出を求められている。
2012年には、アメリカのギターメーカーであるギブソン社が、現地の木材販売業者から証明書類を取得せずにマダガスカル・エボニーを輸入したとして30万ドルの罰金を司法当局から命じられている。
尼崎東警察署（あまがさきひがしけいさつしょ）は、兵庫県尼崎市にある兵庫県警察が管轄する警察署である。

所在地 
 兵庫県尼崎市潮江五丁目8番55号
2017年3月13日に兵庫県尼崎市長洲本通一丁目5番1号から、現在地に移転した。

管轄区域 
 尼崎市（尼崎南警察署及び尼崎北警察署の管轄区域を除く区域）

交番 

全て、尼崎市内に所在している。
 長洲交番（長洲西通）
 稲川橋交番（長洲中通）
 杭瀬交番（杭瀬本町）
 常光寺交番（常光寺）
 尼崎駅前交番（長洲本通）
 潮江交番（潮江）
 神崎交番（次屋）
 下坂部交番（下坂部）
 西長洲交番（西長洲町）
 上坂部交番（上坂部）
 食満交番（御園）
 園田駅前交番（東園田町）
 競馬場前交番（椎堂）
 モスリン橋交番（戸ノ内町）

組織 
 警務課
 会計課
 刑事第一課
 刑事第二課
 地域課
 警備課
 生活安全課
 交通課

主な事件

不祥事 
同署に勤務する男女2人が、令和元年12月～令和2年2月の間に、勤務中に淫らな行為をしたとして処分された
電波兵器（でんぱへいき）とは、軍事用途に電波を用いた機器のこと。

概要 
電波を通信以外の兵器用途としても利用する研究は、20世紀初頭より行われてきていたが、1940年には捜索・標定機器のレーダーとして、実用化した。レーダー及びそれを妨害する電子機器等は電子兵器とも呼ばれる。電波や電子機器を用いた捜索・標定及び通信とそれに対する妨害行動は、電子戦として現代の軍隊には不可欠な能力となっている。

電波のエネルギーそのものを指向性エネルギー兵器(DEW)として用いる構想も20世紀前半からあったが、出力等の技術的課題が大きく実用には至らなかった。また、核爆発に伴う電磁パルスの活用も考えられていたが、これには核兵器の使用という問題があった。このような状況にあったが、1990年代以降より高出力マイクロ波を用いた実用的なDEW電波兵器の開発が進められるようになった。人体に向け照射し、人体の発熱により、その行動力を低下させる非殺傷兵器としての開発や、電子機器へ照射し、過電圧・過負荷により電子チップを破壊する方式が検討されている。

兵器にまつわる遺構
日本海軍は第二次世界大戦中、静岡県島田市内に実験所（第二海軍技術廠牛尾実験所）を建設し、電波兵器の開発を進めていた。1945年、兵器は完成を見ぬまま終戦を迎え、コンクリート構造物だけが長らく現地に残されていたが、近隣の大井川の改修工事に伴い2015年初頭に取り壊しが決定した。
株式会社ユーグレナは、東京都港区に本社を置くバイオベンチャーである。

概要 
藻類の一種であるミドリムシ（学名：ユーグレナ）を中心とした微細藻類に関する研究開発、生産管理・品質管理、関連商品の製造・販売などを行っている。

ミドリムシが59種類の栄養素を持つことを生かし、健康食品や化粧品の製造・販売を行う傍ら、ミドリムシ由来のバイオディーゼル燃料やバイオジェット燃料などの研究開発を行っている。

沿革 

2005年、出雲充が仲間2名と会社を設立。ベンチャー支援をしていたライブドア社長（当時）の堀江貴文もユーグレナの株式を買い株主となる。その後、株式会社インスパイアが堀江の持ち分を引き受けて全面的に支援を行う。インスパイアでユーグレナの支援を担当した永田暁彦は、のちにユーグレナの社外取締役を経て完全移籍し、ユーグレナの副社長となった。

2005年12月16日、世界で初めてミドリムシの屋外大量培養に成功する。

当初は約500社に営業しても「他社で採用実績がない商品は扱えない」と断られ、一時は資金繰りに窮しかけた。2007年末、雑誌でユーグレナを知った伊藤忠商事の担当者からコンタクトがあり、翌2008年5月に提携。その後は栄養食品やバイオ燃料生産用に受注が増えた。

2010年3月、沖縄県石垣市（石垣島）大川にある日本最南端のアーケード商店街あやぱにモールの命名権を取得し、ユーグレナモールと名づけた。

2012年12月20日、東京証券取引所マザーズ上場。2014年12月3日には東京証券取引所第一部に市場変更した。

2014年7月1日、いすゞ自動車とミドリムシ由来の次世代バイオディーゼル燃料実用化に向けた共同研究プロジェクト「DeuSEL（デューゼル）プロジェクト」をスタートした。

2015年1月、第1回日本ベンチャー大賞を受賞した。

沖縄県石垣市の石垣港にある石垣港離島ターミナルの命名権を取得し、愛称をユーグレナ石垣港離島ターミナルとした。

2019年8月、地球環境や健康に対する課題解決を目指す上で、未来を生きる当事者たちに議論に参加してもらう必要性を感じ、18歳以下のCFO（Chief Future Officer、最高未来責任者）を公募。

2021年2月、ユーグレナ、アドバンテッジパートナーズ、東京センチュリーで構成するSPC、Q-Partnersがコカ・コーラボトラーズジャパンホールディングスからキューサイの全株式を取得。同年5月にコールオプションを行使しQ-Partnersにおけるユーグレナの持分比率を49%に高めて連結子会社化。

2023年1月、丸井グループ、ロート製薬とそれぞれ資本業務提携契約を締結したことを発表。丸井グループとはサステナブルな社会を実現するための共創推進を、ロート製薬とは持続可能な社会の実現に向けた協業推進をそれぞれ目的としている。

事業

バイオ燃料事業 
2015年、ミドリムシを原料とするバイオ燃料を実用化するための実証設備を横浜市に建設することを発表。千代田化工建設、伊藤忠エネクス、いすゞ自動車、全日本空輸と共同で設備の建設や原料の調達等を行い、2018年前半の稼働を予定。この実証設備では、1週間に東京～大阪間の航空機1往復分の燃料に相当する量を生成可能とされた。2020年に航空機の有償フライトとバスの公道走行を行うことが目標とされ、また、2020年以降には400倍規模の商用プラントを建設することも検討するとしていた。

2017年6月、横浜市鶴見区で実証設備に着工。総投資額は58億円。2018年10月に竣工した。バイオディーゼル燃料は2020年3月に完成し、同年4月からいすゞ自動車藤沢工場のシャトルバスへの供給が開始された。

2021年6月4日には、国土交通省航空局の飛行検査機でバイオジェット燃料を使用した飛行に成功。同月29日には民間機であるHondaJetでも使用するとともに、バイオ燃料全般のブランドとして「サステオ（SUSTEO）」を創設したことを発表した。

2021年11月には、マツダがバイオディーゼルタイプの「サステオ」を使用したデミオをスーパー耐久・ST-Qクラスに参戦させることを発表。2022年11月及び2023年1月には政府専用機で使用された。

主な製品 
 飲料
 からだにユーグレナ
 主力商品。2014年5月の発売当初は東日本では「飲むユーグレナ」、西日本では「飲むミドリムシ」という商品名であったが、2017年1月に「飲むミドリムシ」に統一。2020年3月に「からだにユーグレナ」にリニューアルした。
 SPURT（スポーツゼリー飲料）
 食品
 ユーグレナ・ファームのきなこねじり（菓子）
 ユーグレナのみどり麺
 サプリメント
 パラミロン580
 メディカプラス
 基礎化粧品
 B.C.A.D.シリーズ
 oneシリーズ

評価 	
ミドリムシの大量培養技術はユーグレナの独自技術であるが、神戸製鋼の子会社がミドリムシの大量培養に成功し、競合はすでにあるという考えもある。エース経済研究所のアナリストは「競合技術は出ているが、ユーグレナが中心になり、後は追随するような技術ではないか。先行優位にある」とユーグレナを評価している。

投資上の評価 
2012年に東証マザーズへ上場したユーグレナは投資家の間でも人気が高い。株式会社ZUUが運営するウェブサイト「DAILY ANDS」のライターはユーグレナ株を「アベノミクス成長戦略のシンボル的な株になった」としている。IPO時の公募価格である1,700円は、初値で2.3倍の3,900円になった。

その一方で空売り投資家であると指摘されているウェル・インベストメンツ・リサーチは、2017年1月19日の株式取引開始直前に、ユーグレナ株の「売り」を推奨するレポートを公表し、以下の点を指摘している。
 バイオジェット燃料事業について、ユーグレナ社では2020年までの事業化を予定しているが、このバイオジェット燃料事業に必要な実証プラント建設計画は年単位で遅延が発生している上に、仮に当該実証プラントが完成しても、1週間に当該プラントで生成できる量は東京～大阪間の1往復分の燃料しか生産できないことから、中期経営計画で達成するものとしている5年後のバイオジェット燃料事業の黒字化は困難であるとされる。
 また、この燃料精製に関してユーグレナ社は特許を出願していないのに対し、米国企業の中には特許を有するのみならず、すでに商用化にこぎつけている事業者もあるため、同社の本事業における経営環境は厳しいものとみられる。

ユーグレナ株は一時10%近く下落したが、ウェル・インベストメンツ・リサーチのレポートに対し、ユーグレナ社は「新たな事実が含まれているわけでなく、当社の開示情報および既知の情報をもとに否定的な意見をまとめたものととらえている。われわれは引き続き、ヘルスケア事業の推進による事業の収益向上と、バイオジェット燃料の実現に向けた取り組みを進めていく」とする考えを示している。

なお、会社四季報オンラインによると、株式市場は、ユーグレナの高いPER（160倍）はミドリムシのバイオエネルギーに対する期待の表れであるとしている。また、ユーグレナの時価総額の評価は、株式市場の期待が高すぎて買われすぎているという可能性があるが、株式市場はこれらの企業の中長期的な成長をちゃんと織り込んでいるという見方もある。

教科書掲載 
高等学校の政治・経済の教科書に、株式会社ユーグレナがベンチャービジネスの事例として紹介されている。

グループ企業 
 キューサイ
モノラウリンは、別名モノラウリン酸グリセロール(glycerol monolaurate、glyceryl laurate、1-Lauroyl-rac-glycerol)としても知られるモノグリセリド(英)である。
グリセリンとラウリン酸から形成されるモノ-エステルで、化学式はC15H30O4。

利用 
デオドラントなどの化粧品で界面活性剤としてよく利用されている。食品添加物としては、乳化剤として利用される。

存在 
体内ではラウリン酸が変換されてモノラウリンになる。モノラウリンはココナッツオイルや人間の母乳中に存在する。

薬理学 
モノラウリンには抗菌抗ウィルス作用があることがin vitroで確認されている。
このためさまざまな感染症の予防や治療に役立つ可能性があるが、臨床における有用性はまだ確認されていない。
ミル Mi-20は、Mi-1の置換のため、1960年代中盤に製造された小型多用途運搬ヘリコプター。移動、輸送、農業、訓練、軽武装護衛・ガンシップなど多様な役割に使われた。ガンシップとしての利用では、船外パイロンに4期から6基のやマリュートカ対戦車ロケットやUB-16-57ロケットポッドが取り付けられた。

1966年、MVZが355hp Turbomeca"Oredon-III"シングルターボシャフトエンジンと3車輪型着陸ギアを持つ1:1サイズのモックアップを製造した。1972年にはMVZはさらにTBG-11hpエンジン型でスキー式降着装置のモックアップを開発した。しかしながら、このヘリの2度のモックアップはいずれも顧客の関心をひきつけることができず、Mi-1の置き換えにはならなかった。このため、更なる開発は中止された。
Mi-3は、ソビエト連邦の製造した軽量多用途ヘリコプター。もともと1960年代にポーランドとソビエト連邦の協力下で設計されたMi-2を基礎とする大型、重量版のヘリコプターの呼称である。なお、Mi-2は1971年からMi-4に置き換えられている。計画は設計段階以上に進展しなかった。この協力に問題があったため、ポーランドは完全新型のヘリコプターを独自で製造することを決め、W-3が設計された。

他にも4枚ばねにしたMi-1の設計がMi-3と呼ばれていた。
国鉄テラ1形貨車（こくてつテラ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した鉄製有蓋車である。

概要 
本形式は、国鉄が1963年（昭和38年）から1966年（昭和41年）にかけて、協三工業および鉄道車輛工業において180両（テラ1 - テラ180）を製造した、国鉄初の17トン積み二軸鉄製有蓋車である。国鉄所有の鉄製有蓋車は、本形式が最後である。15トン積みであった前級テム300形を基本に、新しい拡大車両限界を採用して車体を大型化したものの、台枠等の軽量化を行って自重は同形式比0.6トン軽くなった。

車体は、漏水を防ぎ、積荷の化学反応による発熱に対応するため、床板・側板・屋根まですべて鋼板製である。積荷のばら積みに配慮して内側を平滑にするため、内張りはなく、側柱を外側に配して側板に平鋼板を使用している。また、荷役用扉として車体中央部に幅1,700mmの片引の鋼製戸を配し、横に2条の補強用リブがある。側引戸は、粉塵によるつまりを防ぐため、吊戸であった。屋根カーブは単一曲線とされており、側板との接続部には折れ線がついているのが特徴である。

荷室の寸法は、長さ7,120mm、幅2,485mm、高さ2,400mm、床面積は17.4m2、容積は42.5m3である。全長は7,920mm、全幅は2,805.6mm、全高は3,662.1mm、軸距は4,000mm、自重は8.6tである。

本形式の軸ばね支持装置は二段リンク式で、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸である。ワム60000形やワラ1形と同じく、ばね吊り受けを横梁に設置した近代構造としている。

本形式は、生石灰の輸送用として、盛岡鉄道管理局（陸中松川駅）や高崎鉄道管理局（栃木駅）、名古屋鉄道管理局（美濃赤坂駅）などに専属配置されて使用されていたが、貨物輸送システムの転換に伴って廃車が進み、1986年（昭和61年）に形式消滅した。

保存 
本形式は、三重県いなべ市の貨物鉄道博物館に、テラ146が保存されている。