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ロックインアンプは、非常にノイズの多い環境から既知の搬送波を有する信号を抽出できるアンプの一種。

概要 
機器のダイナミックリザーブによっては、最小でノイズ成分の100万分の1の信号であっても、信頼性良く検出できる可能性がある。ロックインアンプは本質的にホモダイン検出器 で、その後にカットオフ周波数とフィルタ次数でしばしば調整可能なローパスフィルタが続く。

従来のロックインアンプは復調にアナログ周波数ミキサとRCフィルタを使用していたが、最先端の計測器はFPGA などの高速デジタル信号処理 によって両方のステップを実現する。通常、サイン成分とコサイン成分の復調は同時に実行され、これは時に2位相復調とも呼ばれる。これにより、同相成分と直交成分の同時抽出が可能になり、これらの成分は極座標、すなわち振幅および位相に変換されるか、またはさらに処理されて複素数の実数部および虚数部として出力される（例えば、複素FFT解析用）。

このデバイスは、信号が大きく、信号対雑音比が高く、さらに改善する必要がない場合でも、位相シフトの測定によく使用される。

基本原則 
ロックインアンプの動作は、正弦関数の直交性に依存する。

直交性とは、具体的には、周波数の正弦波に、異なる周波数の別の正弦波を乗算し、これら2つの信号の周期よりはるかに長い時間にわたって積分すると、結果はゼロになる一方、とが等しく、2つの信号が同相であるとき、平均値が振幅の積の半分に等しくなることをいう。

ロックインアンプは入力信号を取り込み（内部発振器または外部ソースから供給される）基準信号と乗算し、指定された時間（通常は数ミリ秒から数秒のオーダー）積分すると直流信号が得られる。基準信号と異なった周波数の信号からの寄与は減衰しゼロに近づく。基準信号と同じ周波数を有する信号の逆相成分も減衰され（関数は同じ周波数の関数と直交するため）、これは位相検出器に利用される。

正弦波基準信号および入力信号  に対して、直流出力信号  は、

である。ここでには入力信号の位相を設定する。平均を取る期間が、信号周期よりも十分に大きい場合、ノイズ（特に基準信号の2倍の周波数成分）は抑制され、出力は、

となる。ここで  は、 基準周波数の信号の振幅であり、  は、信号と基準との間の位相差である。

ロックイン増幅器の多くの用途では、基準信号に対する位相差よりも、信号振幅の復調を求める場合が多い。単純な、単相ロックインアンプの場合、位相差はゼロになるように調整する（通常は手動）。

2位相ロックインアンプでは、相互に90°の位相差を持つ、単層ロックインアンプ2つ使用し、基準信号と同相の同相成分 と、直交成分  の2つの出力を得る。これら2つの量は、信号ベクトルをなす。信号ベクトルの大きさ（R）を計算することによって、位相に依存しない振幅得られる。:

また、基準信号と入力信号の位相は次の式によって算出できる。

デジタルロックインアンプ 
今日のロックインアンプの大部分は、デジタル信号処理による。600MHzまでの全ての周波数領域で、デジタル化が進んでいる。周波数帯域、入力ノイズ、安定性、ダイナミックリザーブなどで、アナログより優れている。

また、通常複数の復調器が含まれているため、異なるフィルタ設定または複数の異なる周波数で信号を同時に解析することができる。

実験データは、オシロスコープ、FFTスペクトラム・アナライザ、ボックスカー・アベレージャ（boxcar averager）などの追加ツールで分析するか、内部PIDコントローラを使用してフィードバックを提供するために使用できます。一部のモデルは、コンピュータ制御され、グラフィカルユーザインタフェースとプログラミングインタフェース(API)を備えている。

ノイズの多い環境での信号測定 

信号回復は、ノイズが信号よりもはるかに広い周波数範囲に広がることが多いということを利用しています。ホワイトノイズの最も簡単なケースでは、ノイズの二乗平均平方根が復元される信号の103倍の大きさであっても、測定器の帯域幅を信号周波数の周りの106よりはるかに大きなファクターで減らすことができれば、装置はノイズに対して相対的に影響を受けにくくなります。典型的な100MHz帯域幅（例えば、オシロスコープ）では、100Hzよりはるかに狭い幅を有するバンドパスフィルタがこれを達成します。ロックインアンプの平均時間は帯域幅を決定し、必要に応じて1Hz未満の非常に狭いフィルタを可能にします。しかし、これは信号の変化に対して応答が遅くなるという不利な点にもなります。

要約すると、時間領域においてノイズと信号とを区別できない場合でも、信号が明確な周波数帯域を有し、その帯域内に大きなノイズピークがない場合、周波数領域においてノイズと信号を十分に分離することができます。

信号がゆっくり変化するか、または一定のDC信号（本質的にDC信号）の場合、1/fノイズは信号に対して大きな影響を与えることがよくあります。その場合、信号を変調するために外部手段を使用する必要があります。例えば、明るい背景に対して小さな光信号を検出する場合、信号は、1/fノイズが大きく減衰するように充分に大きな周波数でチョッパホイール、音響光学変調器、光弾性変調器によって変調し、ロックインアンプが変調器の動作周波数を参照するようにします。原子間力顕微鏡の場合、ナノメートルおよびピコニュートン分解能を達成すると、カンチレバーの位置は高周波で変調され、ロックインアンプが再び参照されます。
ヴァリアン・セミコンダクターイクイップメント・アソシエイツとは半導体製造用のイオン注入装置を開発、製造する企業。

概要 
半導体製造用のイオン注入装置を開発、製造する企業で1971年にExtrionとして設立されて1975年にヴァリアン・アソシエイツの傘下に入り、1999年に事業の分割により独立して2011年にアプライド・マテリアルズに約49億ドル（約3950億円）で買収された。

沿革 
 1971年 - Extrionとして設立
 1999年 - 事業分割によってヴァリアン・セミコンダクターイクイップメント・アソシエイツとして独立
 2011年 - アプライド・マテリアルズに約49億ドル（約3950億円）で買収された

製品 
 イオン注入装置
ポール・ブックハイト（英語：Paul Buchheit、1977年11月7日 -）は アメリカのコンピュータプログラマ、起業家。 Gmailを考案、開発を主導した人物として知られる。Gmailのサービスの一部としてプロトタイプのGoogle AdSenseの開発も手掛けた。また、Googleの有名な企業モットー「邪悪になるな」（Don't be evil）を考案した人物でもある。

生まれと学生時代 
ポール・ブックハイトはニューヨークで育った。その後オハイオ州クリーブランドにあるケース・ウェスタン・リザーブ大学に進学。同大学ボート部のメンバーとして活躍した。

キャリア 
ポール・ブックハイトはインテルで働き、その後Googleに入社。同社23番目の従業員となった。2001年にGoogleでサービスを開始したGmailは、検索および大容量のデータ保存を通じメールサービスの革新を達成した。また、Google AdSensの開発も行った。 2006年にGoogleを退職した後、2007年にFriendFeedを設立。同社は2009年にFacebook によって買収された。
2010年にFacebookを去った後は、投資企業のY Combinatorのパートナーとなった。2006年（投資開始時）から2008年まで、彼は32の異なる企業に約121万ドルを投資した。また彼はエンジェル投資家 として約40（彼自身の推計値）ものスタートアップへの投資事業を行っている。

表彰 
2011年、エコノミストイノベーションアワード「計算および通信」分野にて受賞。

その他の分野 
社会には利用可能な労働と資源の一部を使用して、すべての人に適切な食糧、住居、教育、医療を提供する必要があると考えている。以下に引用した文章は、賃金奴隷、日本でいう、いわゆる社畜といった労働者への労働搾取を終わらせることが可能であることを意味している。
ジャン・エリゼ・ピュイフォルカ（Jean Elysée Puiforcat（発音：pwee-for-KAH）、1897年8月5日 – 1945年10月20日）は、フランスの銀細工職人、彫刻家、デザイナーである。ミラーズ・アンティーク百科事典では、フランスアール・デコにおける最も重要な銀細工師とされている。

生涯とキャリア 

ピュイフォルカは第一次世界大戦で従軍し、戦後銀細工職人・デザイナーの見習いを始める。パリに居住し、アール・デコ様式のデザインによる作品を生み出した。その銀製品は、滑らかな表面の仕上げが施され、幾何数列に基づいてデザインされていた。象牙、オニキス、ラピスラズリ、ローズウッドをその作品の装飾に用いたほか、めっきも使用していた。1927年ころ、ピュイフォルカはパリを離れ、サン＝ジャン＝ド＝リュズに居を構える。1928年に（Union des Artistes Modernes）を共同で設立。1934年からピュイフォルカはテーブルウェアのデザインに着手し、典礼用の銀製品のデザインも手がけた。1941年、ピュイフォルカはメキシコに居を移し、その後アメリカで作品の展示を始めた。

死後 
アンディ・ウォーホルはピュイフォルカのシルバーウェアを収集していた。1970年代にパリを訪問した際に入手したもので、1988年、サザビーズでウォーホルの記念品のオークションが行われた際、このコレクションは、45万1000ドル、アベンチュリンによる装飾が施されたは5万5000ドルで落札された。クーパー・ヒューイット国立デザイン博物館及びヴィクトリア&アルバート博物館ピュイフォルカの作品のコレクションがある。一連のブティックの名前は彼の名にちなんだものであり、ピュイフォルカがデザインした製品や彫刻作品を販売している。
ククサはマグカップの一種である。伝統的にはスカンジナビア北部のサーミ人による木工技術、によって樺のから作られる。

作り方
まず節瘤から大まかな形を削り出し、それをひびが入らないように丁寧に乾燥させる。その後地域ごとの特色を示す形に成形する。節瘤から作られたものはそうでない物よりも長持ちする。もともとククサは北極圏地域では普段使いのカップとして広く用いられていた。出来のよい物は生涯を通して使うことができる。

メンテナンス
洗剤はククサを傷めると考えられている。そのため通常、使った後にはきれいな水ですすぐだけにとどめ、布で水気を拭く。

現代のククサ

今日ではスカンジナビア北部以外で伝統的なククサを見つけることは難しい。管理林業により樺の節瘤を見ることが少なくなったことが理由のひとつと考えられている。またガラスや陶器の普及により、かつて産業として成立していたドウジ（伝統的な木工）も廃れ、現在では趣味の技術として考えられている。
ロイ・ハリー（Roy Decker Halee、1934年 -）は、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア。

来歴 
ニューヨーク州ロングアイランド出身。同名の父親のロイ・ハリーは、短編アニメーション映画『マイティ・マウス』の劇中歌を歌うほか、1951年から1961年までテレビアニメ『ヘッケルとジャッケル』の声優を担当した。

クラシック音楽のトランペッターを目指して勉強するもうまく行かず、1950年代からCBS放送でカメラマンとして働き始める。やがて音響エンジニアとなり、人気クイズ番組『The $64,000 Question』に関わった。テレビの制作部門が西海岸に移ったことから失業。ニューヨークにあったコロムビア・レコードに入社した。

1964年、サイモン&ガーファンクルのファースト・アルバム『水曜の朝、午前3時』のエンジニアを務める。

ラヴィン・スプーンフルやバーズ、ピーチズ&ハーブなどのレコードのエンジニアを務めたのち、『ブックエンド』（1968年4月発売）からサイモン&ガーファンクルの作品にプロデューサーとして関わるようになる。ポール・サイモンとアート・ガーファンクルのハリーに対する信任は厚く、グループ解散後も彼らとの共同作業は続いている。サイモンの近年の作品、『ストレンジャー・トゥ・ストレンジャー』（2016年）や『イン・ザ・ブルー・ライト』（2018年）でもプロデューサーを務めた。

主なプロデューサー・エンジニア作品
仲村渠 致元（なかんだかり ちげん、1696年9月15日（尚貞王28年8月19日） - 1754年8月6日（尚穆王3年6月18日））は、琉球王国の陶工。中興の祖とされる。唐名は用 啓基。

概要
那覇・泉崎にて、代々陶工の家系に生まれる。王府の命により1724年に八重山に渡り、陶器の製法を伝える。また、1730年には薩摩藩に渡り、薩摩焼や朝鮮焼などの陶法を学び、帰国後窯を開き、白焼陶器を広めた。晩年の1752年に、功績が認められ士族に列せられた。
平田 典通（ひらた てんつう、1641年10月23日（尚賢元年9月19日） - 1722年7月12日（尚敬10年5月29日））は、琉球王国の陶工。唐名は宿 藍田（しゅく らんでん）。

概要 
1670年、中国・清に渡り、釉薬の技術を学び、赤絵や五色玉などの技法を琉球にもたらす。帰国後の1682年、首里城正殿屋根の竜頭瓦（りゅうとうがわら）を制作した。

「五色玉」について
平田典通が伝えた五色玉については、赤絵の釉薬とする説と、ガラス玉とする説とがある。釉薬説は、『宿姓家譜』に典通の事績として「渡唐上京仕、五色 玉上焼物薬稽古仕り、帰国に...。」とあるのが唯一の根拠である。一方のガラス玉説は、『琉球国由来記』によると当時の技術部門に「瓦工」・「陶工」と別に「玉焼」の工人が独立して記載され、玉焼の項に「五色玉焼、始ニ康熙九年庚戌。宿氏 興那城筑登之典通、今稱二平田一。入レ閩稽古二製作一也。」とあり、また比嘉朝健編『琉球歴代陶工家譜』には王の御冠の玉、唐衣装の提鳴玉、露玉の修復や玉風鈴の製作が記録されており、ガラス玉であると考えられる。
ルノー・日産・三菱（ルノー にっさん みつびし、Renault–Nissan–Mitsubishi）アライアンスとは、フランスの大手自動車メーカー、ルノーと日本の大手自動車メーカー、日産自動車と三菱自動車工業が締結したパートナーシップ関係の事である。2016年以前はルノー・日産アライアンスと呼ばれた。

概要

バブル崩壊と901運動の余波により、2兆円の有利子負債を抱えて経営破綻寸前であった日産自動車は、1999年にフランスのルノー傘下に入って、人的・経済的支援を受けて経営を立て直すことになった。「コストカッター」と呼ばれるルノー社長カルロス・ゴーンが辣腕を振るったことにより、日産は2003年に負債を完済した。

2006年5月より、ルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を連結子会社としているが、日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており一部持合となっている。なおフランスの法律によって日産の保有するルノー株は日産が保有する間は議決権が行使できない。資本関係上は日産がルノーの連結子会社となる。ルノーからは多くが日産の役員として送り込まれているほか、多くの管理職クラスの人員も送り込まれているが、ルノーに日産出身の役員は皆無である（2008年にルノーに日産から副社長が送り込まれている）。株式の時価総額は2018年現在まで子会社の日産本体のほうが多く、「日産に投資するよりもむしろ、親会社のルノー本体に投資するほうが理にかなう」逆転現象が起きている。

ビジネス上では、車台（プラットフォーム）やトランスミッションなどの部品の共通化や購買の共同化によってコストダウンを図っているほか、ルノーの車を日産ブランドで販売、日産車をルノーのブランドで販売するなどの相互のOEM供給も行っている。また、同じルノー傘下である韓国のルノーコリアにおいてもこのアライアンスを生かし、自社はもちろん、ルノーや日産ブランドでの製造・輸出を行っている。

2005年1月には、当時のルノー会長であるルイ・シュヴァイツァーが、「2010年までに日産自動車とともに世界市場の10%のシェアを確保し、年間400万台の生産を達成する」という目標を掲げた。ルノーは傘下の日産を含めて、自社が「フォルクスワーゲングループを上回る欧州最大の自動車メーカーである」と述べている。

2010年4月7日、アライアンスはダイムラーAGと戦略的パートナーシップを締結した。2017年現在、このパートナーシップはその発表以降も関係をより深化させながら継続している。

2012年には日産の高級車ブランドであるインフィニティを、本社機能を香港に移して事実上独立させた。

2014年には、2018年までにルノー・日産の部品共通化を7割まで拡大すると発表した。

2016年4月に三菱自動車の燃費偽装問題が発覚した事に関連し、5月12日に日産が2,370億円で三菱自動車の発行済み株式の34%を取得し筆頭株主となり、戦略的アライアンスを締結すると共に、三菱自動車の再建を支援すると発表した。2016年10月20日に日産が2,370億円で三菱自動車工業の発行済み株式の34%を取得し筆頭株主となり、ルノー・日産アライアンスに加わったことを発表した。

2017年9月15日、アライアンスはそのシナジー効果を年間で100億ユーロへと倍増させる新6か年計画「アライアンス2022（ALLIANCE 2022）」と共に、アライアンスの新ロゴを発表した。新ロゴにはこれまでのルノー・日産に、2016年に日産が筆頭株主となった三菱自動車の意を加えた「RENAULT NISSAN MITSUBISHI」の文字が描かれている。同計画内ではアライアンスにおける三菱自動車の役割が明記されており、プレスリリース 内においてもゴーンは「メンバー3社」と表現している為、アライアンスはルノー・日産と同格の主要メンバーとして三菱自動車を加え、新たな関係へ移行した事を窺わせた。さらに同計画では、アライアンス全体のパワートレインの共通化を従来の1/3から3/4に拡大するとしている。

2017年上半期の自動車販売台数は526万8079台で、トヨタ自動車グループやフォルクスワーゲングループを抑え初の世界首位に立った。ただし下半期を含めた一年の売り上げはVWグループに次ぐ2位であった。

2018年11月にカルロス・ゴーンおよびグレッグ・ケリーが金融商品取引法違反で東京地検特捜部に逮捕されて以降、日仏両政府まで巻き込んだ動きが展開された。2020年半ばにインフィニティ本社を日産本社にある横浜に戻した。

構成会社 
現在

日産自動車
三菱自動車工業

ルノー
アルピーヌ

ルノーコリア自動車

ダチア

過去

アフトヴァース - 2022年4月解消
音響測深（おんきょうそくしん）は、音波を利用する測深手法。

概要 
1913年、音響を利用する測深儀はドイツの物理学者、アレクサンダーベームが特許を取得している。日本では1931年に日本電気により九一式探信儀が初めて開発された。

音響測深儀では4kHz程度の音波を船底から海底に向けて送信して海底で反射して戻ってくるまでの時間から水深を算出する。水温や塩分濃度によって音波の伝播特性に影響があるため、誤差が生じる。近年では水中レーザーを使用する機種もある。

古典的な音響測深機では一本の音波ビームのみを使用する（シングルビーム音響測深機）のに対し、近年では扇状の音波ビームを用いたマルチビーム音響測深機が主流になっており、二次元的に走査することにより、海底の三次元の画像が取得できる。また、魚群探知機と作動原理が同じなので兼用になっている場合も多く、小型軽量化され、自律型無人潜水機にも搭載される例もある。沈没船の捜索では定番の装備でこれまで戦艦大和やタイタニック等の捜索に使用されてきた。
パーカッションロック式（パーカッションロックしき、Percussion lock）、雷管式（らいかんしき）、または管打式（かんうちしき）とは、マスケット銃などの火器で使われた点火方式の1つ。スコットランド人のアレクサンダー・ジョン・フォーサイス（:en:Alexander John Forsyth）によって1806年ごろに開発された。その形態からキャップロック式（キャップロックしき、Cap lock）とも呼称される。

仕組み 

大まかな仕掛けはマッチロック式（火縄銃）やフリントロック式（燧発式）と変わりない。大きく違うのは次の二点である。
撃鉄（hammerまたはcock）の先端には、火縄や燧石が取り付けられていない。
撃鉄を落とす終端にニップルと呼ばれる火門（タッチホール :en:Touch hole）の開いた突起があり、ここへキャップ状のプライマー（:en:Primer (firearm)）、つまりパーカッションキャップ（銃用雷管。以下、雷管と略）を装着する。

発砲までの操作・動きは以下のとおりである。
銃口から装薬と弾丸を詰める（火縄銃と同じ）。
撃鉄を少し起こして、ハーフコック・ポジションにする。一種の安全装置でありハーフコック・ポジションでは引き金を引けない。
この状態でニップルへ雷管を取り付ける。
撃鉄をさらに起こしてコック・ポジションにする。これで発砲準備は完了。
引き金を引く。
撃鉄が作動して、ハンマーが雷管を叩いて発火させる。
火門を通して雷管の爆発が伝わり、銃身内の装薬が点火する（火縄銃と同じ）。
弾丸が発射される。

パーカッション式リボルバーの射撃動作 
パーカッションロックを用いる回転式拳銃の射撃動作に関して、

詳細は『コルトM1851#パーカッション式のリボルバーにおける装填と射撃動作について』を参照のこと。

特徴 
一世代前のフリントロック式に比較すると発火が確実に伝火され、しかも天候に左右されず、発砲のタイムラグがほとんどない。
フリントロック式の機関部をそのまま流用可能であったので、安価で製造でき、フリントロックからの改造も楽である。
発火部分が単純でかつコンパクトにまとめられるので、試作は成されていたが高価で実用的ではなかった回転式拳銃のような連発式の銃器が、実用可能なレベルかつ比較的安価で製造可能となった。

歴史 
1806年頃、アレキサンダー・ジョン・フォーサイスは雷汞（起爆剤の一種）を利用した新しい発火法を考案する。これはセントボトル・ロック（Scent-bottle lock セントボトルとは香水瓶の意味）と呼ばれ、雷汞を火皿に載せて叩いて発火されるものであった。しかし、雷汞は非常に不安定な塩化物で変質しやすく貯蔵が難しかったため、続いてイギリスの銃工ジョセフ・マントン（:en:Joseph Manton）が1816年に雷汞を練ったアラビアゴムで包み、鉄のチューブに詰めたそれを用いて発火させるピルロック（Pill lock）を考案する。

更にそれを改良したのがアメリカ人ジョシュア・ショウ（:en:Joshua Shaw） によって鉄を銅のキャップに変更したパーカッションロックである。これは1822年に特許が取られている。しかし、1818年にフランスでプリラットの名で特許が取られている説や、前述のマントンの時点で完成している（事実、ショウとマントンの間には法的係争があり、専門家はショウの発明を認めていない）などの諸説があって、最終的にパーカッションロックを完成させた者ははっきりとしない。だが、最初の発明者はフォーサイスであるのは間違いない。

画期的な発明ではあったが、民間はともかく軍での採用は遅れた。原因は雷管の入手に関する補給上の不安（フリントロックの燧石は、まだ現地での調達が可能だった）と、馬上などで小さな雷管を装着することに関しての取り扱いから来る危惧である。だが、19世紀の中頃になるとその抵抗感も薄れ、パーカッションロック式はフリントロック式を駆逐する。しかし、その天下は実包を用いるメタリックカートリッジの出現によって長く続くことはなかった。

日本におけるパーカッションロック式　
日本では江戸時代に尾張藩の蘭学者吉雄常三が天保13年（1842年）頃から雷管の研究を開始し、雷粉銃を完成させたが実験で暴発して命を落としている。彼の著した『粉砲考』は我が国初の雷汞専門書である。

その他、松代藩の銃工、片井京助が製造した傍裝雷火銃や、日本で初めて歯輪銃を開発した久米通賢が造った先火銃などもあるが、天下太平の世にあっては実用銃として普及することはなく、幕末に大量の輸入雷管銃が導入されるとその存在は埋没していったが、中には手動回転型三銃身ペッパーボックスピストルなどもあった。

日本におけるオリジナルは以上の通りであるが、旧来の火縄銃または輸入されたフリントロック式ゲベール銃を雷管式に日本で改造した銃、コルト製パーカッションリボルバーをあからさまにコピーした拳銃なども存在する。なお、改造またはコピーに際して、これらにライフリングを施したのかどうかは不明である。

亜種

チューブロック 
チューブロック(Tube Lock)とは銃用雷管を利用した大砲の点火機構である。1818年にピルロックを発明した銃工ジョセフ・マントンが考案した。これは大砲の火門に雷管を直接取り付け、それを金槌などで叩いて発火させる乱暴な点火法であったが、それまでの点火方法に比較すると安全性が高く、発砲に関するタイムラグもないので普及し、今日の大砲に使われる火管の先祖ともなっている。

パッチロック/テーププライマー 
平玉火薬のように、紙に雷汞を挟んでニスで防水加工した物を雷管代わりに使用する。巻玉状に連なったパッチロック(Patch lock)を機械的に繰り出して使用するタイプ（玩具鉄砲の巻玉火薬と同じ）はテーププライマー(Tape Primer)、または巻かれて円盤になった形状からディスクプライマー(Disk Primer)とも呼称される。現代では、陸上競技用のスターターピストルに使用されている。

スプリングフィールドM1855小銃に採用されたように、テーププライマーは発射毎にいちいち雷管を交換するのが不必要なので連射には便利ではあったが、雷汞がキャップに封入されていない分、湿気に弱く、またディスクを繰り出す機構にもしばしば不具合が現れたので、これを用いる銃器は少数派であった。
安倍 邦衛（あべ くにえ、1882年（明治15年）3月10日 - 1950年（昭和25年）10月19日）は、日本の鉄道官僚、土木技術者、鉄道技術者、土木工学者、鉄道工学者。工学博士。元鉄道省東京鉄道局工務課技師、元東京地下鉄道技師長、元帝都復興院勅任技師、元東京市電気局技術長、元東京高速鉄道顧問技師。日本で最初の地下鉄の設計者。

略歴 
新潟県中蒲原郡流作場新田（現 新潟市中央区三和町）出身。1900年（明治33年）3月に新潟県中学校を卒業、1903年（明治36年）7月に第四高等学校を卒業、1906年（明治39年）7月に東京帝国大学工科大学土木工学科を卒業。

1906年（明治39年）7月に鉄道作業局に技手として入局、1909年（明治42年）12月28日に鉄道院技師に任官、中部鉄道管理局工務課に配属、東海道線の東京 - 横浜間の鉄道の改良工事に従事、以後、東京の国有鉄道の工事を担当。

1920年（大正9年）8月29日に早川徳次によって設立された東京地下鉄道が鉄道省に地下鉄の建設ができる鉄道技師を要請すると、鉄道省の推薦により、1921年（大正10年）1月に東京地下鉄道建設課課長に就任。

1921年（大正10年）3月13日から1922年（大正11年）3月16日まで、品川 - 南千住間の193地点のボーリングによる地質調査を実施、同時に地下鉄の設計を作成。

1922年（大正11年）3月24日から同年11月17日まで、作成した地下鉄の設計との比較調査研究のため、アメリカおよびヨーロッパの地下鉄や地下鉄工事を視察、各都市の技師長と面会。

1923年（大正12年）9月1日に関東大震災が発生すると、鉄道省の要請により、1924年（大正13年）2月22日に帝都復興院技師に任官、土木局に配属。

1924年（大正13年）2月25日に内務省復興局土木部工務課課長に就任、1924年（大正13年）3月22日から内務省復興局土木部河港課課長を兼任。

1926年（大正15年）12月24日に内務省復興局土木部工務課課長を辞職、東京市電気局工務課課長および高速鉄道調査課課長に就任。

1936年（昭和11年）に東京高速鉄道調査課課長に就任。

1937年（昭和12年）9月に東京帝国大学から工学博士号を取得。

栄典 
 1924年（大正13年）4月29日 - 正五位
 1925年（大正14年）1月27日 - 勲四等瑞宝章
 1930年（昭和5年）12月5日 - 帝都復興記念章
 1934年（昭和9年）6月21日 - 銀杯一個

親族 
 安倍九二造 - 父、安倍家12世当主、新潟県中蒲原郡沼垂町第4・7代町長、元新潟県会議員、沼垂幼稚園創設者・初代園長、沼垂図書館初代館長。沼垂町の新潟市への合併を、沼垂町民の反対を押し切り、成立に導いた最後の沼垂町長。
 安倍邦太郎 - 従甥、安倍家14世当主、新潟県中学校の2年後輩、実業家、元衆議院議員、第14・15代新潟市会議長、第7代全国市会議長会会長。
 前田武四郎 - 岳父、電気技術者、実業家、日本電気株式会社（NEC）設立発起人・監査役。「日本電気株式会社」の命名者。越後国蒲原郡大野地村（現 新潟県阿賀野市大野地）出身。
 前田勝四郎 - 伯父、前田武四郎の兄、農業研究者、新潟県北蒲原郡堀越村第5・8代村長。著書『[ 救荒新策]』の増訂再版の表題は勝海舟が揮毫した。

著書 
 『東京地下鐵道地質調查槪况』東京地下鉄道[編]、東京地下鉄道、1921年。
 『[ 東京の地下鐵道と其工事方法]』古市公威[校閲]、東京地下鉄道[編]、東京地下鉄道、1922年。
 『[ 地下鐵道の話]』東京市役所[編]、東京市役所〈市政叢書 第1輯〉、1928年。
Polywellは核融合の一形式。

概要 
名称は'polyhedron'(多面体)と'potential well'(ポテンシャル井戸)に由来する。Polywellは正6面体の各面に配置されたドーナツ状のコイルと電子源としての電子管と重水素、三重水素などの燃料供給装置で構成される。

中性子を発生するが、エネルギーの入力を超える十分なエネルギーは生成できない慣性静電閉じ込め核融合のフィロ・ファーンズワース フューザーを原型としているが、フューザーとは異なり、網状の静電電極ではなく、電磁石の磁場を使用してプラズマを中心部に保持する。入力したエネルギーを上回るエネルギーを産み出すためには、コイルの半径は1.5ｍが必要とされる。
ボーイング・レントン工場 (Renton Factory) は、アメリカ合衆国ワシントン州レントンにあるボーイング社の飛行機組立工場である。敷地にはが隣接している。

現在、737NGや新世代の737MAXの製造を行っている。

歴史 
レントン工場はの埋立地に建設されている。この埋立地は1916年に造成され、1936年まで当地の資産家の個人所有であった。1936年にワシントン州政府に移管され、第二次世界大戦勃発に伴い連邦政府の管轄となった。

このとき、アメリカ海軍はボーイング製の飛行艇"PBB シーレンジャー"の生産を行うため、この埋立地に航空機組立工場を新設し、これが現在のレントン工場の基礎となったのだが、アメリカ軍は陸軍向け大型爆撃機であるB-29の生産を優先し、レントン工場をB-29の製造拠点としたため、PBBは性能的には良好であったにもかかわらず試作のみに終わることとなった。

レントン工場では第二次世界大戦中に約1,000機以上のB-29を生産し、戦後一旦工場は閉鎖されたが、1948年からはB-29の派生型の輸送機であるC-97の製造が始まり、工場の操業は再開された。その後、民間向け大型旅客機の製造も行われ、現在に至っている。

製造機体 
 ボーイング737NG （700・800・900）
 ボーイング737MAX

かつて製造した機体 
 B-29 スーパーフォートレス - 第二次世界大戦中に1,119機のB-29がレントン工場で生産された。
 C-97 ストラトフレイター - 大戦後、1948年に工場は操業を再開しC-97を943機製造した。
 ボーイング707 / KC-135 ストラトタンカー / ボーイング367-80 - 1950年代より製造終了まで、ボーイング707、707の試作機367-80、および姉妹機種のKC-135の製造が行われた。
 ボーイング727 - 1963年より80年代まで、707の組立棟で727の組立も行われた。
 ボーイング757 - 生産された1,050機 全てがレントン工場で製造されている。

脚注・出典
ストレング石（ストレングいし、ストレンガイト、)は、
FePO4 · 2H2Oという組成式の、比較的稀少な鉄リン酸塩鉱物
 。
別名をBarranditとも。「燐鉄鉱」とも呼ばれるが、同質異像のフォスフォシデライトと意味が被ることもあり、上記の名称が一般的となっている。

ラベンダー色、ピンク色あるいは紫色を呈し、鉄がアルミニウムに置き換わったバリサイトに似ている。
また低pHかつ低酸化還元電位の条件では部分的に可溶性である。

発見と語源 

1877年にヘッセン州ビーバータールのGrube Eleonore鉱山で、August Nies(1854年-1931年)が初めて発見した。Niesの恩師の鉱物学者教授(1830年-1897年)に因んで命名された。
ルックスオティカ・グループ（ルクソティカ）は、世界最大の眼鏡・アイウェアメーカー。イタリア・ミラノに本拠を置き、ヨーロッパやアメリカ合衆国を中心に多くの有力ブランドを保有する。持株会社「エシロールルックスオティカ」の100%子会社である。

沿革 
1961年、実業家の レオナルド・デル・ヴェッキオがヴェネト州北部のアーゴルドで創業、初期は光学機器のアクセサリ製造を行っていたが、1967年に眼鏡フレームの製造に着手、1971年にルックスオティカのブランド名でミラノの見本市に出展、成功をおさめ知名度を向上させた。1974年に卸売業者のを買収し、設計・製造から販売までトータルで手掛ける垂直統合型企業へと脱皮、1981年のドイツ進出を皮切りに国際販売に乗り出し、続いてアメリカ合衆国の卸売業者を買収し販路を拡大、2000年にイタリア証券取引所に上場した。欧米の有力眼鏡メーカーを続々と買収し、2010年代に入るとラテンアメリカの眼鏡メーカーも買収、2014年にアメリカのからアイウェア販売サイトを買収した。

1988年にアルマーニと、1992年にブルックス・ブラザーズと、1997年にブルガリと、1999年にシャネルと、2003年にプラダおよびヴェルサーチと、2005年にDKNYと、2006年にドルチェ&ガッバーナおよびバーバリーと、2007年にラルフ・ローレンと、2008年にティファニーと、2009年にトリーバーチと、2012年にコーチと、2015年にマイケル・コースと、2017年にヴァレンティノとそれぞれライセンス契約を結び、ファッションブランドへの関与も強化している。

眼鏡型のウエアラブル端末の開発にも関与し、2014年3月にGoogleとの提携を発表、続いて同年12月インテルとの提携を発表した。

創業者のレオナルドはルックスオティカの成功でイタリア有数の富豪となり、非公開企業のを通じてルックスオティカの株式の過半数を保有していた。2017年1月、フランスのレンズメーカーであるエシロールとの経営統合が発表され、2018年10月、両社の持株会社「エシロールルックスオティカ」が設立され、レオナルドは同社の会長兼CEOに就任、また持株会社の筆頭株主となった。

日本では、ルックスオティカジャパン株式会社（Luxottica Japan Co., Ltd.）（旧ミラリジャパン）として、オフィス（東京）とロジスティクス拠点（成田市）を持つ。2018年3月、福井県鯖江市に拠点を持つ、福井めがね工業株式会社の株式の67％を買収し傘下におさめた。

主な保有ブランド 
ヴォーグ（1990年買収）
ペルソール（1995年買収）
レンズクラフターズ（1995年買収）
レイバン（1999年買収）
リーボ（1999年買収）
アーネット（1999年買収）
キラーループ（1999年買収）
サングラス・ハット（2001年買収）
（2003年買収）
パール・ビジョン（2004年買収）
（2004年買収）
（2004年買収） 
オークリー（2007年買収）
オリバーピープルズ（2007年買収）
（2007年買収） 
（2011年買収）
（2012年買収）
アラン・ミクリ（2013年買収）
（2016年買収）
国鉄タサ600形貨車（こくてつタサ600がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は原油専用の20t 積三軸私有貨車として1932年（昭和7年）7月5日から1936年（昭和11年）10月9日にかけて34両（タサ600 - タサ633）が汽車製造、日本車輌製造、新潟鐵工所、大阪鐵工所の4社にて製造された。その後1947年（昭和22年）に1両（タサ634）が編入（戦災復旧車）された。さらに1953年（昭和28年）5月9日に28両がタラ1形より飯野産業にて改造（積載荷重変更）され本形式（タラ13 - タラ27、タラ29 - タラ46→タサ635 - タサ662）へ編入された。以上合計63両（タサ600 - タサ662）が本形式として在籍した。

落成当時の所有者は、三井物産、中野興業､斎藤製油所､山岸商会、日本鉱業、新津製油所、日本陸運産業、日本石油の8社である。

塗色は黒、寸法関係はロットにより様々であるが一例として全長は9,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,800mm､軸距は2,745mm+2,745mm、実容積は23.0m3-25.0m3、自重は12.8t-14.7t、換算両数は積車3.0、空車1.0、最高運転速度は65km/h、走り装置は一段リンク式の三軸車である。

1973年（昭和48年）11月28日に最後まで在籍した4両（タサ404 - タサ407）が廃車となり同時に形式消滅となった。
NS-8000は、NTTと日本電気・富士通・日立製作所・沖電気・東芝・ノーテルネットワークス が共同開発した回線交換と蓄積交換との統合型ノードシステムである。新ノードシステムとも呼ばれる。

概要 
電話網・ISDN・SDHなどの回線交換、ATMなどの蓄積交換を、アーキテクチャ統一した共通のプラットフォーム上でハードウェア・ソフトウェアを効率的に開発することを目指した。

マルチベンダ環境を効率的に実現するため、各階層の位置づけ・機能を明確にし、各階層間のインターフェースを明確に定義している。

ハードウェア 

MHN-S〔MultimediaHandlingNode-STM (SynchronousTransferMode)〕 : 加入者収容回線交換ノード
SBM(SuBscriber Module) : アナログ電話回線・中低速ISDN・PHS基地局を収容・集線する加入者収容モジュール。SBM-C : ASMビル設置用。SBM-S : ASM未設置ビル用。
RSBM（Remote SuBscriber Module）： 遠隔加入者収容モジュール。ADMで1つの光ケーブルリングで複数のRSBMに収容されている回線を多重伝送し、SBMへ収容しているものが多い。RSBM-S ： 遠隔局用屋内設置。RSBM-F ： き線点用地上設置。RSBM-U ： 加入者主配線盤用屋内設置。
ASM (Architecturat STM ModuIe) : 回線交換を行う回線処理モジュール
MHN-P (Mutimedia Handling Node-Packet) : パケット交換ノード
MHN-F (Mutimedia Handling Node-Frame relay) : フレームリレーノード
MHN-A (Mutimedia Handling Node-Asynchronous transfer mode) : ATM 交換ノード
MHN-SCP (Mutimedia Handling Node-SCP) : 高機能インテリジェントネットワークービス

ソフトウェア技術

オブジェクト指向設計 
オブジェクト指向設計とは、保有データとそれに対する手続きがカプセル化されたオブジェクトとしてモジュール化するものである。

各ノードをオブジェクトとしてモジュール化し、メッセージで疎結合な通信を行う。また、上位クラス（基底クラス）の機能を下位クラスが継承することで効率化できる。

サービスシナリオ方式 
サービスシナリオ方式は、サービスの状態遷移や固有処理をサービスシナリオと呼ぶオブジェクトとして定義するものである。

類似サービス間に継承関係をつけることで、効率的に開発する。

タスク適用方式 
タスク適用方式は、並列処理・排他制御・割り込みを、多数のサービスの信号やデータ書き込みの競合を制御して行わなければならない。

多重数が多いため、メモリ量・実行性能も重要である。

共通線中継交換機 
共通線中継交換機（STP：Signaling Transfer Point）とは、ノードシステム間の制御信号を転送する、共通線信号網の交換機である。共通線信号網は、音声・データと独立した、通信網である。

歴史 
 1996年（平成8年）導入開始
 2015年（平成27年）製造終了
デジタル交換機（デジタルこうかんき）は、制御信号や通話信号を全てデジタル信号で処理し中継交換する電話交換機である。ISDN網の構築に用いられている。

歴史 
AT&Tにおいて、1972年にNo.4ESS中継交換機、1982年にNo.5ESS加入者交換機が運用開始した。

日本では、1982年に東京都の大手町局においてD60形中継交換機、1983年名古屋市の大同局においてD70形加入者交換機が運用開始された。1988年、東京都の三鷹局でINSネット用のD70Dがサービス開始した。以降、2010年代にも、保守運用が続けられている。

特徴 
電子交換機は、通話信号をアナログのまま処理していたが、デジタル交換機はPCM伝送される通話信号をPCMのまま交換することに最大の特色がある。
 完全にデジタル化されているため伝送・交換による音質などの低下が少ない。
 回線交換部分を含めて集積回路化され機械動作部分が少ないため信頼性が高く、低消費電力である。
 RSBM・RTを用いた時分割多重化による光収容で、伝送路の有効利用が可能である。
 デジタル回路になった通話路スイッチからは大電力を供給できないため、各加入者線に個別にBORSCHT機能を持たせている。

通話路 
通話路制御方式として、時分割 (Time Division) が用いられる。時分割多重化された伝送路をハイウエイ (High Way) と呼び、回線交換操作に時間スイッチと空間スイッチとが用いられる。
 時間スイッチ (Time Switch) : 時分割多重化された信号を一時的に半導体メモリに蓄え、時間的位置を入れ替えることで交換操作を行う。より高速・大容量なメモリを使用することで、多数の回線交換が可能となる。
 空間スイッチ (Space Switch) : イメージとしては物理的なスイッチやセレクタに近い。入力された信号を時間位置ごとに別の出力回線に振り分けることで交換操作を実現する。

通話路スイッチを多段構成する場合は、多重化されるチャネル数が増大するにつれて網の使用能率が上昇するTST（時間SW - 空間SW - 時間SW）の構成が用いられる。

制御方式

中央処理 
電子交換機と同じく、ソフトウェアを書き換えるだけで機能の追加を行うことの出来る蓄積プログラム方式である。各機能を処理するため、優先順位つきの時分割多重化処理が行われている。

保守運用 
自動故障検知・予備系切替えが行われる。遠隔保守・統計機能などのオペレータ向けヒューマンマシンインターフェースも充実している。

信号処理 
通話路の監視・信号の処理、呼び出し音・話中音などの音声信号の発生をデジタル回路で行っている。

共通線信号線 
共通線信号No.7に対応している。

日本での交換機形式 
D60形・改D60形 : 中継交換機
D70形・改D70・DMS-10形・DMS-100形 : 加入者交換機
NS-8000 : 新ノードシステム
ステップ・バイ・ステップ交換機（SxS）（ステップ・バイ・ステップこうかんき）は、発信電話機のダイヤルパルスによる直接制御で、ソレノイドとラチェット機構で駆動されるワイパー（可動接点）が上昇回転しながら、順次二次、三次セレクターへと接続していき、特定の相手先電話に接続する仕組みの電話交換機である。

このSxS交換機に対応した電話機は、10pps (Pulse per second) のダイヤルパルス式電話機（日本では3号・4号・600-A1・650-A1型電話機など）であり、クロスバー交換機以降に使われるようになった20ppsの電話機は対応していない。また、クロスバー交換機以降の機能であるプッシュ回線機能も備えていない。

発明 

アメリカ合衆国のによって1887年から1891年に開発されATM社によって製作されたA型と、ドイツのジーメンス・ウント・ハルシュケが1889年に開発したH型とがある。ストロージャーは今日では発明家とみなされているが、交換機の発明に関しては、当時営んでいた葬儀屋業が、ライバル業者の奥方が電話交換手で、電話を横取りされて妨害されていたことから発明に及んだものである、と逸話的に言い伝えられている。

日本での導入 
日本では京橋電話局が1926年にA形交換機を導入し、初の自動交換局として開局した。20世紀に入るとそれまでの磁石式に加え共電式電話機の導入が始まったが（電話機#初期の電話機、交換手時代の電話機）、1923年の関東大震災で電話基盤が壊滅的な打撃を受けたことを契機として、交換手を要さない自動交換機の大幅導入が決定されたためである。ステップ・バイ・ステップ方式が、当時の自動交換を実現するその他の方式と比較して震動に強い構造であったことが決め手の一つになったと言われる。

日本では当初、競争入札のためA型とH型が同時に並行して各地域に整備された結果、後に価格や安定供給の観点から国産化された後も、A型とH型の改良品が併存することになった。戦前には2運動機構を加えた日本独自のT型が考案されていたが、第二次世界大戦中に試作段階で終わっている。

クロスバー交換機への置き換え 
ステップ・バイ・ステップ交換機は大都市を中心に設置され、ダイヤル自動即時化に貢献したが、次のような欠点もあり、次第にクロスバー交換機に取って替わられることとなった。日本では、1987年に神奈川県の橋本局を最後に廃止された。
 中継回線選択機能がなくスター形着信タンデム網構成となり中継回線の利用効率が悪い。
 出側の回線数が最大10に制限され、トランキングの大群化ができず、効率が悪い。
 比較的大型の部品を多数使用するため回線あたりの設置面積が大きく局舎の収容能力が逼迫する。
 機械駆動部分が多く接続操作に時間がかかる。
 保守の工数が大きく機械寿命も短い。
 4線式の遠距離市外回線の交換に向かない。

制御方式 
クロスバー以降の自動交換機と異なり、その機械構造自体が制御機能を規定している。布線論理方式と言えなくはないが、逆に「制御方式として特記すべきものはない」とも言える。何より、交換手不要の自動交換を実現出来ることが最大の特徴と言える。（そもそも、論理回路の概念が発見される以前に発明された）
三菱ケミカル・クリンスイ株式会社（みつびしケミカル・クリンスイ）は、東京都品川区に本社を置く、浄水器、中空糸膜、人工炭酸泉発生装置の販売を行う企業で、三菱ケミカルの100%子会社（連結子会社）である。

当社の社名にもなっている「クリンスイ（Cleansui）」とは、元々三菱ケミカルの前身企業の一つである三菱レイヨンから発売され、当社の主力商品である浄水器のブランド名に由来する。

沿革 
 1983年（昭和58年）4月 - ダイヤメラ株式会社を設立。設立当初は、医療用具・医療用品・医療製品およびその他関連製品の製造、加工及び輸出入や、浄水器の売買（付帯する関連業務を含む）を事業としていた。
 1985年（昭和60年）4月 - ダイヤメディックス株式会社に商号変更。
 1995年（平成7年）10月 - エムアールシー・ホームプロダクツ株式会社に商号変更。
 1997年（平成9年）10月 - 本社を東京都文京区から東京都中央区日本橋大伝馬町へ移転。
 2002年（平成14年）2月 - 本社を東京都中央区日本橋大伝馬町から東京都中央区日本橋小網町へ移転。
 2003年（平成15年）10月1日 - 親会社の三菱レイヨン株式会社から「クリンスイ」事業における営業機能全般（商品企画開発を含む）を譲り受け、営業機能を当社に統合する。
 2005年（平成17年）7月 - 三菱レイヨン・エンジニアリング株式会社（現在の三菱ケミカルエンジニアリング株式会社）から人工炭酸泉製造装置における営業機能を譲り受ける。
 2007年（平成19年）3月 - 家庭用蛇口直結型浄水器「クリンスイモノ」シリーズを発売。
 2009年（平成21年）4月1日 - 資本金を5,000万円から1億5,000万円に増資し、三菱レイヨン・クリンスイ株式会社に商号変更。同時に、「クリンスイ」を新CIに変更。
 2011年（平成23年）5月 - 三菱化学メディア株式会社（現在の三菱ケミカルメディア株式会社）との連携により、家庭用浄水器「クリンスイ」のオーストラリア、ニュージーランドでの展開を開始。
 2012年（平成24年）
 3月 - 三菱アルミニウム株式会社の子会社である株式会社エムエーパッケージングと、同社の販売網を活用した家庭用浄水器「クリンスイ」の共同展開を開始することを発表。
 12月13日 - 日本国内の浄水器メーカーで初めてとなる災害時備蓄用保存水「クリンスイ 長期保存水」を発売（当初は企業や自治体に限定していたが、2013年3月1日より一般向けにも販売を開始）。
 2015年（平成27年）5月1日 - 親会社の三菱レイヨン株式会社から機能膜分野の中空糸膜製品の製造・販売事業を吸収分割により承継。
 2016年（平成28年）4月 - 浄水器の新シリーズ「Cleansui Global（クリンスイ グローバル）」を立ち上げ、1号機となる「クリンスイ CG104-WT」を発売。
 2017年（平成29年）
 4月 - 親会社の三菱レイヨン株式会社が合併に伴って三菱ケミカル株式会社に商号変更したことに伴い、三菱ケミカル・クリンスイ株式会社に商号変更。
 12月21日 - 日本国内の浄水器で初めてのIoT（Felica搭載）モデルとなる「クリンスイ CSP801i」を発売。

注釈
樽見鉄道ハイモ295-310形気動車 （たるみてつどうハイモ295-310がたきどうしゃ）は、1999年（平成11年）に1両が製造された樽見鉄道の気動車である。第三セクター鉄道協議会の標準仕様に準拠している。

概要 
1984年（昭和59年）10月に日本国有鉄道（国鉄）樽見線を第三セクター鉄道に転換して開業した樽見鉄道が、開業時に投入したハイモ180-200形の老朽代替用として1999年に1両を製造したものである。形式名「ハイモ」は「ハイスピードモーターカー」の略、295は馬力表示の機関出力を意味している。明知鉄道アケチ10形気動車以降の富士重工業製第三セクター鉄道向け気動車で採用された標準仕様に準拠し、長良川鉄道ナガラ3形気動車に続いて車体長が16 mとなった。エンジンは電子制御のPF6HT03ディーゼルエンジンが採用された。従来車両との総括制御が可能である。正面貫通式、両運転台、トイレなし、ロングシートである。車体外部はハイモ230-312に続いて池田満寿夫がデザインした外部塗装が描かれていたが、2020年3月末からはタカラトミー社のプラレールのラッピングデザインに変更となった。さらに、同年8月には、車内の壁面にプラレールキャラクターの「てっちゃん」が描かれ、床面にはレールが描かれた他、遮光カーテンも踏切やトンネルを描いたものに変更された。さらに2023年7月からは国鉄時代をイメージした首都圏色に変更された。

車内は全席ロングシートとなり、車椅子スペースが設けられた。

車両番号の下2桁はハイモ230-310形と連番で、315となった。

車体 
第三セクター鉄道協議会の標準仕様に準拠、前面は貫通式、乗務員室は左側に設けられ、乗務員用扉が設けられた。前面ガラスは乗降時の状況確認容易化のため側面まで回り込むものとなった。標準仕様に基づき、車椅子での乗降に対応した幅900 mmの引き戸の客用扉が片側2か所、両車端に設けられた。扉間には幅1,200 mmの上段固定、下段上昇の窓5組と、同構造の幅670 mmの窓一組が設けられた。

走行装置 

エンジンは、電子制御の日産ディーゼル製PF6HT03ディーゼルエンジン（定格出力217 kW / 2,100 rpm）を1基搭載、動力は神鋼造機製SCAR0.91B-4D1液体変速機（変速2速、直結1速）を介して2軸駆動の台車に伝達される。変速1段から変速2段へは自動切換、変速から直結へは手動切換となった。従来車両に対して出力を向上し、冷房使用時や連続勾配での運転に余裕を持たせている。台車は上枕空気ばね、軸ばね式FU34KD/Tが採用された。台車には砂撒装置が設置された。制動装置は応荷重装置付きSME三管式直通ブレーキが採用された。デッドマン装置、戸閉保安装置、列車無線などが追加され、保安度の向上がはかられた。

空調装置 
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式の能力27.9 kW（24,000 kcal/h）のものが設置された。

車歴

運用

ハイモ180形の代替用として製造され、ハイモ295-315の就役でハイモ180-201が廃車されている。車両番号はハイモ230-310形と連番となっている。樽見鉄道樽見線全線で運転され、従来車との連結運転も行われている。2010年（平成22年）2月に発生した踏切事故で運転不能になり、車両不足に対応するため2010年（平成22年）3月から10月まで長良川鉄道からナガラ1形ナガラ10が借り入れられた。