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鈴木コーヒー（すずきコーヒー）は、新潟県新潟市中央区に本社を置く、コーヒー・紅茶の加工販売及び、食品材料・機器類の販売を行う会社である。

概要 
新潟市中央区にあるピアBandaiの設立に大きく関わっており、2代目社長であり藍綬褒章を受けている佐藤健之は、地元経営者らの「新潟の食と花を情報発信できる場を作ろう」との思いから、新潟市から土地を借りて共同で「万代にぎわい創造」を設立し、ピアBandaiを民設民営の一大観光スポットに育て上げた。

雪室珈琲（ゆきむろコーヒー）を主力ブランドとしており、2010年に発売され、数種類のブレンドがある。

上越市にあるヘヴンズカフェの代表である氷見伸之が、雪室貯蔵のコーヒーを作っていたのが始まりで、鈴木コーヒーの社員が取引先であったヘブンズカフェからこのコーヒーを佐藤健之の元に持ってきたところ、佐藤は酸味や苦味の角がとれ味がまろやかになっていることに驚き、味に惚れ込んだことで、ヘブンズカフェと共同で2010年4月に販売を始めたところ、一、二を争う人気商品になった。

実際に、雪室で保存したコーヒー雨を分析すると、渋みなどの不快な成分を含むアルデヒド類が減り、香ばしさや甘さを生み出すピラジン類という匂い成分が増えることがわかった。

雪室で熟成させることで新潟発の商品に生まれ変わらせることが出来ないかと、多くの品目を揃えて統一ブランドで売り出すことを考え、他業種に働きかけて2011年12月に「にいがた雪室ブランド事業協同組合」が設立された。また、各社バラバラだったパッケージデザインを統一し、共同で販促することで商品イメージ向上を図るために、新潟発のブランド「越後雪室屋」を誕生させた。
林 太郎（はやし たろう、1909年7月28日 - 2000年9月17日）は、日本の機械工学者。大阪工業大学名誉教授。工学博士（東京大学）。大阪工業大学機械工学科同窓会初代会長。空気調和・衛生工学会近畿支部元支部長。

専門は、流体機械・流体工学・熱工学。

略歴 
1960年東京大学大学院にて工学博士。大阪工業大学工学部機械工学科助教授として着任。機械工学教室および「熱工学・流体工学研究室」を担当し、1961年同学科教授。マサチューセッツ工科大学に留学（その間、増尾竜一・大田了介が代講）。1979年から1982年まで空気調和・衛生工学会（通称：空調学会）近畿支部支部長など歴任。1968年大阪工業大学機械工学科同窓会初代会長に就任。1985年大阪工業大学名誉教授。

大阪工業大学工学部機械工学科にて約25年の長きに渡り教鞭を執り、大学初期の流体機械・流体工学・熱工学研究の発展・育成に貢献した。

主な所属学会は、日本機械学会、衛生工業協会、空気調和・衛生工学会など。

主な研究 
空気洗浄器の基礎的研究
直交流型熱交換器の性能について
空気温度によるダクト内の圧力損失の変化について
矩形ダクト内のダンパーによって制限される流れについて
長方形断面を有する曲り流路内の流動特性 - 二次流れの可視化：三洋電機（現：パナソニック）との共同研究
株式会社北川製菓（きたがわせいか）は、長野県駒ヶ根市に本社を置く日本の菓子製造業者。製品の主たる製造機能は長野県上伊那郡宮田村にある駒ヶ岳工場が担っており、駒ヶ岳工場敷地内には同社製品の直売店であるル・ノール・リヴィエールがある。企業スローガンは「おやつ&スイーツのソリューション企業」。

概説 
1957年（昭和32年）に設立された、ドーナツや焼菓子等を製造しているメーカーである。コーポレートカラーはレッドが用いられている。本社最寄駅は東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の伊那福岡駅。

特色 
ドーナツや焼菓子の製造、販売を基幹とする。信州牧場のドーナツは同社の基幹商品。次に冷凍ドーナツは同社の製造・冷凍加工技術を活かした同社の売れ筋商品である。また近年ではイタリアの郷土料理ゼッポリーネを始めとした菓子以外の食品の製造・販売も行っている。

主な製品 
※現在発売中の製品全てについては商品カタログを参照のこと。

ドーナツ

レギュラーサイズ 
 
 信州牧場のドーナツ
 同社の基幹商品。季節限定商品としてチョコをかけた商品がある。
 ミルクポンデドーナツ
 季節限定商品としてチョコをかけた商品がある。
 オールドファッションチョコがけ ※季節限定商品
 砂糖をかけない朝食ドーナツ ※一部マーケット限定販売商品

ミニサイズ 
 かすてらドーナツ
 ザクナッツ
 発酵バタードーナツ

あんドーナツ 
 信州牧場のあんドーナツ
 信州牧場の塩あんドーナツ

焼菓子 
 信州牛乳マドレーヌ
 濃厚ミルク味、チーズケーキ味をラインナップ。
 全粒粉香るふんわリング
 ついつい食べちゃうメロンパン
 季節限定商品としてチョコチップ味が存在。
 王様のたまごパン
 北川製菓のミルメークたまごパン コーヒー味
 大島食品工業のミルメークを使用。
 バウムクーヘン ※一部マーケット限定販売商品
 朝食ソフトケーキ ※一部マーケット限定販売商品
 ぷちたまごパン ※一部マーケット限定販売商品

キャラクター商品

ぐでたまシリーズ 
 
サンリオキャラクターのぐでたまをモチーフにした商品。

 ぐでたまのたまごパン
 ぐでたまのとろけちゃうクリームパン

美容・健康

低糖質シリーズ 
糖質をカットした健康志向商品。

 我慢しなくていいあんドーナツ
 糖質を抑えたドーナツ
 バニラ味とココア味をラインナップ。 ※一部マーケット限定販売商品

冷凍食品（菓子）

冷凍ドーナツシリーズ 
 
 
専門店の本格的なドーナツの味と食感を、いつでもどこでも簡単に喫食できる事を目標とし開発されたドーナツ。全6種類のバリエーションがある。

 オールドファッション チョコ
 オールドファッション いちごチョコ
 ポンデドーナツ チョコ
 ポンデドーナツ ホワイトグレーズ
 ポンデドーナツ いちご
 ポンデドーナツ きなこチョコ

その他 
 アイスドーナツ
 焼ドーナツにムースを乗せて凍らせたスイーツ。10種類以上のバリエーションが存在する。
 幻のクレームブリュレ

冷凍食品（その他）

ゼッポリーネシリーズ 
 
本場イタリアの味を特別な調理器具不要で簡単に喫食できる事を目標とし開発された商品。

 ゼッポリーネ あおさ
 ゼッポリーネ チーズ

沿革 
 1957年（昭和32年）9月：長野県駒ヶ根市赤穂15748番地にて飴の製造開始
 1958年（昭和33年）5月：澱粉煎餅の製造開始
 1959年（昭和34年）6月：かすてらドーナツ製造開始
 1965年（昭和40年）8月：かすてらドーナツ製造ライン新設
 1974年（昭和49年）10月：長野県駒ヶ根市赤穂15748番地に工場新設
 1977年（昭和52年）7月：有限会社北川製菓として法人登記
 1979年（昭和54年）7月：かすてらドーナツ製造ライン増設
 1983年（昭和58年）7月：ドーナツファミリー製造開始
 1985年（昭和60年）8月：長野県駒ヶ根市赤穂14ｰ329番地に工場新設、あんドーナツ製造ライン、ドーナツファミリー製造ライン、打ち菓子製造ライン新設
 1987年（昭和62年）8月：焼き菓子製造ライン新設
 1996年（平成8年）4月：蒸し饅頭製造開始
 1997年（平成9年）8月：資本金1000万円に増資、株式会社に組織変更
 2001年（平成13年）8月：本社工場、事務所増築
 2004年（平成16年）8月：焼き菓子ライン増設
 2007年（平成19年）1月：資本金3000万円に増資
 2007年（平成19年）9月：駒ヶ岳工場新設 HACCPシステム導入
 2008年（平成20年）2月：10個信州牧場のドーナツが2007年ふるさと小包ランキング総合2位
 2008年（平成20年）5月：ドゥスールカスタードが全国菓子大博覧会で名誉総裁賞受賞
 2009年（平成21年）3月：駒ヶ岳工場にアウトレット直売コーナー開設
 2009年（平成21年）9月：駒ヶ岳工場、倉庫増築
 2010年（平成22年）8月：直営店「ル・ノール・リヴィエール」開店
 2013年（平成25年）5月：10個巾着牧場のドーナツが全国菓子大博覧会で名誉総裁賞受賞
 2015年（平成27年）：駒ヶ岳第2工場増設、冷凍ドーナツの生産開始
 2018年（平成30年）：世界初の新機構によるカップ供給機を設置カップケーキ生産開始
 2019年（平成31年）：イタリア料理の前菜「ゼッポリーネ」の量産技術を確立、外食産業への新しいチャネルを開拓
 2019年（令和元年）7月：駒ヶ岳工場、国際認証規格「FSSC22000」を取得
 2020年（令和2年）：6月6日を「北川製菓ドーナツの日」として記念日登録

製造拠点 
 本社工場（長野県駒ヶ根市）
 駒ヶ岳工場（長野県上伊那郡宮田村）
 ル・ノール・リヴィエール（長野県上伊那郡宮田村）※駒ヶ岳工場敷地内

販売拠点 
 ル・ノール・リヴィエール（長野県上伊那郡宮田村）※駒ヶ岳工場敷地内

広告宣伝

キャラクター 
 
 きたがわくんK（仮）
 同社のSNS上で行われたキャラクター総選挙で選ばれた同社SNSマスコットキャラクター。同社Youtubeチャンネルでは商品解説を担当している。彼にまつわる計30の秘密があるとされるが、その多くは謎に包まれている。
 ビル・クリフォード
 同社冷凍ドーナツイメージキャラクター。元アメリカ兵士。終戦後ユウコ・ヒロカワと結婚し米国へ帰国した。国境や憎しみを越えた2人が作るドーナツは現地の人々に感銘を与え戦争で傷ついた多くの人々の心を癒した。口癖はWe'll cook it, you'll eat it（たくさん食べて行け）※架空の人物
 ユウコ・ヒロカワ・クリフォード ※架空の人物
 メロリーヌ・フラノ ※同社ついつい食べちゃうメロンパンキャラクター
カシオトーンMT-40は、カシオが開発し、1981年に販売した家庭用の鍵盤楽器である。
本機種に収録されたリズムパターンの一つである「rock」は、のちにレゲエ界に革命を起こしたリディム「」のもとになったことで知られている。

特徴 

本機種にはメイン鍵盤が37本と、ベース用の鍵盤が15本ある。
同時発音数は9和音（メイン：8和音、ベース：1和音）である。
音色は全部で23（メイン：22、ベース：1）、4つのプリセットから1つを割り当てられる。

開発 
カシオは1980年1月に、スピーカーつきの電子キーボード・カシオトーン201をもって楽器業界に参入した。
カシオは次の一手として自動伴奏機能がついた製品を準備していた一方、中継ぎとして本機種の開発を決定した。

操作の設定や内蔵するリズムパターンは、音大からカシオに入社したばかりのが担当した。
DTMがなかった当時は、リズムの楽譜を電子化してROMに書き込み、試作機で再生した。
試作機での再生は1日1度限りであり、修正があれば電子データ入力からやり直しとなったため、作曲の外注ができず、作業は地道なものとなった。
2か月後、6種類のリズムパターン×3種類のコード（メジャー、マイナー、セブンス）の計18曲を作った。
このうち、「rock」は、彼女が好きだった1970年代のブリティッシュ・ロックをヒントに作られた。

反響 

本機種は日本においては2年程度しか発売されず。
一方、発売から数年後の1985年に発表された『』というレゲエの楽曲にてこのパターンが用いられて以来、同楽曲はリディムという形で多くのレゲエの楽曲に使われるようになり、レゲエに革命を起こした出来事として知られるようになった。
一方、当時のカシオの楽器事業は成功を収めており、奥田も複数の開発案件で多忙だったため、営業部から本機種が中南米で人気があると聞かされても、ジャマイカのことだとは気づかなかった。
その後、奥田は日本の音楽雑誌『ミュージック・マガジン』の記事の中でカシオトーンが言及されていることに気づき、そのビートを示す「ブブブブ、ブブブブ、ブブブブ、ブッブ」というオノマトペから本機種に搭載された「rock」のことだと知った。

奥田は、リズムパターン制作にあたり、リズム構成を単純化するなどしてトースティングしやすくしたことにはこだわったとも話しており、そこがジャマイカの人々に受け入れられたのではないかと後年のインタビューの中で推測している。

レゲエでの広まりから著作権を申告すべきではないかという意見もあったが、奥田は多くの人が用いることでカシオトーンの知名度を上げることが重要だと考えからそのようなことはしなかった。それでも、スレンテンの音源を特定してカシオに使用許諾を申請する者もおり、その場合はクレジットにMT-40の音源を使用している旨を記載するよう回答している。

また、カリフォルニアのインディーロック・バンド、ピクチャー・アトランティック（Picture Atlantic）の"Anytime/Coats of Armor"（いずれもアルバム"Kleos"収録）など、レゲエ以外の分野での使用例もある。

なお、このリズムパターンは、のちにカシオから発売されたCasiotone ミニキーボードSA-76にも「MT-40リディム」という名前で収録されている。
Raftは、Paxos系のアルゴリズムの代替として設計されたコンセンサス・アルゴリズムである。ロジックを分離することでPaxosよりも理解しやすくすることを意図して設計されているが、安全性が形式的に証明されており、いくつかの追加機能も提供する。Raftは、コンピューティング・システムのクラスター全体にステートマシンを分散する汎用的な手段を提供し、クラスター内の各ノードが同じ一連の状態遷移に合意することを保証する。多数のリファレンス実装がオープンソースで公開されており、Go、C++、Java、Scalaには、完全な仕様の実装が存在する。Raftという名前は、「Reliable, Replicated, Redundant, And Fault-Tolerant」に由来する。

Raftはビザンチン障害に対して耐久性のあるアルゴリズムではなく、各ノードは選出されたリーダーをそのまま信頼する。

プロダクションでの利用 

 - レプリケーションレイヤーでRaftを利用している。
  - 可用性の高いレプリケーションログを管理するためにRaftを利用している。
 MongoDB - レプリケーションセット内でRaftの変種を利用している。
 Splunk - EnterpriseのSearch Head Cluster（SHC）でRaftを利用している。
 TiDB - ストレージエンジンTiKVでRaftを利用している。
 YugabyteDB - DocDB Replication内でRaftを利用している。
カラチャイ湖 (カラチャジ湖、 英語: Karachai,Karachaj) は、中央ロシアの南ウラル山脈にある小さな湖。

ソビエト連邦が1951年からマヤーク核技術施設からの放射性廃棄物の投棄場所として使用していた。

マヤーク核技術施設はオジョルスクの近くにある核廃棄物貯蔵および再処理施設である(当時はチェリャビンスク-40と呼ばれていた)。現在、湖は完全に埋められており、「地表近くの恒久的で乾燥した核廃棄物貯蔵施設」として機能している。 

湖の放射能は、史上最悪の原子力事故であるチェルノブイリ事故に匹敵する。

背景 
カラチャイという名前は、タタール語を含むいくつかの北西トルコ語で「黒い水」または「黒い小川」を意味する。

1946 年から 1948 年にかけて完全に秘密裏に建設されたマヤーク工場は、ソ連の原子爆弾開発計画のためにプルトニウムを製造するために使用された最初の原子炉であった。スターリニズムに従い内務人民委員部のラヴレンチー・ベリヤによって監督された計画では、広島と長崎への原爆投下後の米国の核優位性に匹敵する十分な兵器級の材料を生産することが最優先事項とされたために、労働者の安全や廃棄物の処分方法については、全くと言っていいほどに考慮されていなかった。原子炉はプルトニウム生産に特化しており、毎日何トンもの汚染物質を生産し数千リットルの原子炉に送る冷却水を直接汚染する冷却システムを利用していた。  

キジルタシュ湖は原子炉に冷却水を供給できる付近にある中で最大の自然湖で、この冷却システムにより急速に汚染されていった。カラチャイ湖はこれよりも近くに位置したものの小さすぎて十分な冷却水を確保できなかったために、マヤークの施設の地下貯蔵タンクに保管するには「熱すぎる」大量の高レベル放射性廃棄物を投棄するための投棄場に指定された。当初の計画では高レベル放射性廃棄物をタンクに入れられるようになるまで湖を利用して貯蔵する予定であったが、放射能の高さのために不可能であった。

この湖は、1957年にウラル核惨事が起きて冷却システムが故障、地下タンクが爆発してしまうまでこの目的で使用されていた。この事件により、マヤーク地域全体 (および北東部の広大な地域) が広範囲に汚染された。国際的な批判を免れないとした行政は隠蔽工作に走ったために、テチャ川の源流付近に存在するマヤークから放射性物質がその河川系であるオビ川に大きく広がった。

1960 年代に入ると湖は干上がり始め、その面積は0.5km2から1993年末までに0.15km2 にまで減少した。 1968 年、この地域で干ばつが発生し風が放射性物質を飛散させ、50 万人が被害を受けた。 そこで1978 年から 1986 年にかけて、放射性物質の飛散を防ぐために湖は約 10,000 個の中空のコンクリートブロックで埋められた。 影響を受けた地域の保全は、ロシアの連邦目標プログラム「2008 年と 2015 年までの期間の原子力と放射線の安全確保」を通じて 2000 年代まで続けられ、2015 年 11 月に湖の残りの部分が最終的に埋め戻された。 保全作業は 2016 年 12 月に岩と土の最終層が追加されて完了し、かつての湖は「地表近くの永久的で乾燥した核廃棄物貯蔵施設」と呼ばれるものとなる。

現況 

核廃棄物に関するワールドウォッチ研究所の報告によるとカラチャイ湖は、放射能によって地球上で最も汚染された(屋外の) 場所で、1平方マイルあたり4.44EBq(エクサベクレル)以上である。  

チェルノブイリ原子力発電所事故におけるセシウム137は数千平方マイルあたり 0.085 EBq程であるのに対し、この湖では 1 平方マイルあたり3.6 EBqのセシウム137や、0.74 EBqのストロンチウム90が検出された。  (チェルノブイリの総放出量はセシウム134と137および微量のストロンチウム90からなり、5～12 EBqと推定されている。)

湖底はおよその深さまで、ほぼ完全に高レベル放射性廃棄物の堆積物で構成されていると言われる。

1990 年時点で、天然資源防護協議会(英語名:Natural Resources Defense Council)の調査によると、放射性廃液が湖に放出された場所の近くの地域の放射線は1時間あたり 600 レントゲン(約 6 Sv /h)と、 1 時間以内に人体に急性放射線症候群を引き起こすほどだという。

2015 年 11 月に完全に埋め戻され、岩と土の最終層を配置する前に監視されていた。モニタリングデータは10 か月後に「表面への放射性物質の沈着が明らかに減少した」ことを示した。 数十年間にわたる地下水の監視プログラムが、その後すぐに実施される予定であった。

2016 年 12 月の時点で、湖は特殊なコンクリート ブロック、岩、および土を使用して完全に埋められている。

文化 

 湖とその周辺は、ジェームズ・ロリンズの小説「ラスト オラクル」に登場。
 湖とその周辺は、ブレント・ゲルフィの小説 「The Burning Lake: A Volk Thriller」で取り上げられている。
 スウェーデンのバンド、ペイン・オヴ・サルヴェイションのアルバム「ワン・アワー・バイ・ザ・コンクリート・レイク」は、カラチャイ湖の汚染を題材とする。
杉山 司郎（すぎやま しろう、1941年 -）は、日本の機械工学者。大阪工業大学工学部機械工学科元教授。工学博士（大阪大学）。大阪大学大型計算機センター外部連絡所元プログラム指導委員。

専門は、流体機械・流体工学・熱工学。

略歴 
1967年大阪工業大学工学部機械工学科を卒業。1971年同大学院工学研究科機械工学専攻修士課程修了。のちに、大阪大学大学院にて工学博士号を取得。大阪工業大学工学部機械工学科助手（「熱工学・流体工学研究室」；林太郎研究室）、講師を経て、1992年同学科助教授。1994年同学科教授。2006年定年退職。35年以上の長きに渡り教鞭を執り、流体機械・流体工学・熱工学の研究の推進に貢献した。

主な所属は、日本機械学会、空気調和・衛生工学会、日本伝熱学会、可視化情報学会。
主な著書は、機械工学入門シリーズ 流体の力学（共著、朝倉書店2001、学術書）。

主な研究 
 三洋電機（現：パナソニック）との共同研究
ミニバックホーの開発と強度検討：久保田鉄工（現：クボタ）との共同研究
高橋 靖雄（たかはし やすお）は、日本の機械工学者。元新日鐵住金鉄鋼研究所接合研究センター主任研究員。工学博士（大阪工業大学）・理学士（東京理科大学）。ものづくり日本大賞「内閣総理大臣賞」2009受賞者。

専門は、溶接工学・接合工学、材料工学・金属工学。

略歴 
1969年東京理科大学理学部物理学科卒業。のちに、大阪工業大学大学院工学研究科機械工学専攻にて工学博士。八幡製鐵（のちの新日本製鐵、現在の日本製鉄）入社後、新日鐵製品技術研究所および鉄鋼研究所接合研究センターにて
、薄板・高強度鋼板や表面処理鋼板などの自動車用材料工学の研究開発に従事。2012年新日鐵住金鉄鋼研究所接合研究センター主任研究員。特に、抵抗溶接・スポット溶接分野で数々の特許技術を研究開発・発明した。また、同社グループ子会社の日溶工テクノサービス（現：日鉄溶接工業）技術部長も務めた。退職後は、一般財団法人日本溶接技術センター講師も務めた。

主な所属学会は、日本溶接協会、溶接学会。主な著書は、抵抗溶接の基礎と実際（共著、産報出版 2011、学術書）。

主な受賞 
第3回ものづくり日本大賞「内閣総理大臣賞」(2009）
第12回日本溶接協会溶接注目発明賞(1996)

主な研究 
自動車用高張力薄鋼板のスポット溶接性評価研究
抵抗溶接方法及びその装置：特許2501691
溶接ナット部を有する自動車用構造部材及びその製造方法：特許5613521 - トヨタ自動車との共同特許
インダイレクトスポット溶接方法：特許5836826- 富士重工業との共同特許
スポット溶接性におよぼす電源特性の影響 - アルミニウム合金板のスポット溶接に関する研究
重ね抵抗スポット溶接方法：特許5835028
溶接継手の形成方法：特許6225717
成井 立歩（なるい たっぽ、本名：正直（まさなお）、1925年（大正14年）3月19日 -  2010年（平成22年）2月25日）は日本の栃木県芳賀郡益子町の「益子焼」の陶芸作家。

「円道寺窯」3代目当主であり、成井藤夫、成井恒雄、成井清治の兄。

益子生まれの長老的な存在として重宝され、また大の酒好きだったので「酒仙の陶工」とも呼ばれていた。

生涯 
1925年（大正14年）3月19日、「円道寺窯」2代目・成井金治の長男として生まれる。

1946年（昭和21年）、戦地から復員し、父・金治に師事。家業である「円道寺窯」で陶器制作に従事するようになり、「円道寺窯」3代目となる。

弟である成井恒雄に「敵わなかった」と言わしめる程の「轆轤の名人」であり、伝統的な蹴り轆轤を駆使した大胆な造形で作陶していた。

、また弟の恒雄と同様、弟子は取らないが請われれば教える方針であり、多くの弟子を取り、数多くの後進を育てた。

若い頃は濱田庄司や河井寛次郎や柳宗悦が「円道寺窯」によく指導に来ていたという。
そして合田好道の指導により「赤絵」を手掛けるようになり、「益子赤絵」「円道寺赤絵」と称された、個性的な赤絵を主体とした作風であった。

そしてその自由奔放かつ豪快な筆使いから「益子のピカソ」と呼ばれた。

酒と仕事とどちらが好きか、と問われれば「どちらもいいね」と答えるほどに無類の酒好きで四六時中酔っており、常にお酒の匂いをさせながら、下駄を鳴らして散歩しているかと思えば、何時間も「土と遊ぶ」人であった。

1972年（昭和47年）にはオーストラリアに２ヶ月間滞在し作陶活動を行い、シドニーなどで個展を開催した。

2010年（平成22年）2月25日、逝去。享年84。

弟子 
 宇野義昭
 落合杜寿子
 小野正穂
 田尾明子
 中山博司
 生井慶子
 成井清治
 成井俊雄
 茂木正志
マツダ防府工場（マツダほうふこうじょう）は、山口県防府市にあるマツダの自動車製造工場。防府市西浦にある自動車組立工場の西浦地区（にしのうらちく）と、防府市浜方にあるトランスミッション工場の中関地区（なかのせきちく）の2地区に分かれる。本社併設の工場（広島県安芸郡府中町及び広島市南区）の操業を支援するために開設された、マツダとして日本国内第2の製造拠点である。

概要 
防府市南部の、いわゆる「三田尻六ヶ所浜」（古浜、中浜、鶴浜、大浜、江泊浜、西浦浜）の塩田で行われ、古くから長州藩の財政を支え、一時は国内第2位の規模を誇っていた製塩事業（防長三白参照）が1959年（昭和34年）の塩業整備臨時措置法成立を機に全廃され、塩田の跡地利用として防府市の誘致により1973年（昭和48年）にマツダの進出が決定。工場用地売買が行われたが、オイルショックの影響もあり、実際に操業が開始されたのは1981年（昭和56年）のことであった。

マツダの防府進出により、1985年における山口・防府地区の製造品出荷額は、1980年の3倍以上となり、以後も防府市や山口市南部に関連企業の進出が相次いだことで地域経済に大きく貢献している。

西浦地区 
西浦地区には2つの主要工場がある。敷地面積は約80万平方メートル。2013年8月に2工場合計の累計生産台数が1千万台を達成した（操業開始から30年11カ月）。

第1工場 
1982年9月に本格操業を開始した。通称「H1」。

現在の製品
 デミオ/Mazda2
 アクセラ/Mazda3
 CX-3 
以前の製品
 ファミリア/323/プロテジェ
 ユーノス・プレッソ/MX-3

第2工場 
増築により1992年2月に操業開始。通称「H2」。電動車などの生産に対応できるよう2021年にリニューアルが行われている。

現在の製品
 アテンザ/Mazda6
 CX-5 
以前の製品
 カペラ/626
 トリビュート/フォード・エスケープ

中関地区 
中関地区は西浦地区より早い1981年12月に稼働開始。537,000 平方メートルの広さを有する。オートマチックトランスミッションおよびマニュアルトランスミッションを製造しており、マツダの全生産台数の83％分の変速機を生産する。

2019年に変速機の生産台数が 4千万台に達した。
益岡 了（ますおか りょう）は、日本のデザイン学者。大阪工業大学ロボティクス&デザイン工学部空間デザイン学科教授。学術博士（京都工芸繊維大学）。日本デザイン学会第四支部長・理事。第64回意匠学会大会2022実行委員。

専門は、UXデザイン・インタフェースデザイン・情報デザイン（CG、Adobe XDなど）、プロダクトデザイン・デザイン理論。

経歴 
1990年京都工芸繊維大学工芸学部意匠工芸学科卒業。1992年同大学大学院工芸科学研究科造形工学専攻修士課程修了。1997年同研究科機能設計専攻博士後期課程にて、学術博士（京都工芸繊維大学）。
その後、岡山県立大学デザイン学部准教授などを経て、2020年大阪工業大学ロボティクス＆デザイン工学部空間デザイン学科教授。

主な所属学会は、日本デザイン学会、意匠学会、人間中心設計機構、道具学会など。
主な著書は、デザイン科学事典（分担執筆、丸善出版 2019、学術書）、デザイン理論第65号（分担執筆、意匠学会2015、学術書）。

主な研究 
スマートフォン向けの安心インタフェースデザインに向けて
映像のためのインタフェースデザイン
ゲームエンジンを用いた景観シミュレーションシステムの開発
操作環境に依存しないインターフェイスデザイン・情報デザインの評価研究
ハードウェアとユーザインタフェースの同時開発教育
廃番（はいばん）とは、工業製品の製造を終了すること、また製造終了した製品。台帳から製品番号（品番）を抹消することに由来する。

レコード・CD・DVD等の音楽・映像ソフトであれば「原盤を廃する」ことから「廃盤」、書籍であれば「重版を絶する」ことから「絶版」と、特に区別して呼ぶ。「廃番」はそれ以外の製品全般に使われる語で、製品番号（品番）が付された製品であれば種類を問わない。ただしこの3つの言葉は意味や発音が類似するため、一般には厳密に区別せず混用されている場合も多い。

概要 
「廃番」すなわち製品番号（品番）を抹消するということは、同じ製品を製造しなくなるということを意味する。「絶版」や「廃盤」が特定分野で用いられる語であるのに対し、「廃番」の語は製品番号（品番）を持つ製品であれば、自動車、機械、家電製品、家具類などあらゆる製品を指す。

工業製品やソフトウェア製品においては、英語の「discontinued」の略語で「ディスコン」とも呼ばれる（和製英語）。また工業製品の最終生産品の完売（終売）を「ラストオーダー」と呼ぶこともある。

自動車やオートバイ等の中古車業界では、生産終了となった車種が旧車として価値を見出されることがある。自動車趣味の世界では過去の人気車種に根強い需要があり、廃番となった旧車を専門に取り扱う中古車市場も存在する。また自動車だけでなく、一眼レフカメラやピュアオーディオ、電子楽器を含む楽器など、愛好家向けの製品においても同様の傾向が見られる。

特定の機種やアイテムへのこだわりやレトロ趣味などから、あらゆる廃番製品が中古品市場における価値の対象となる。古着や腕時計といったファッションアイテム、レトロゲームやレトロPCといった電子機器、生産終了した玩具などが、マニアやコレクターの間で高値（プレミア価格）で売買されることも珍しくない。

この点においては、絶版本（特に稀覯本）が高値で取引される古書市場や、廃盤レコード・CD・カセットテープなどが珍重される中古ソフト市場となんら変わるところはない。廃番となった製品の売買・取引は、中古品専門店やリサイクルショップなどの実店舗のほか、インターネットの普及以降はネット通販やネットオークション、フリマアプリなどでも活発に行われている。
ラビニヨ型遊星歯車機構（ラビニヨがたゆうせいはぐるまきこう、ラビニオ型とも）は、Pol Ravigneauxによって発明された二重遊星歯車機構である。Ravigneauxは1949年7月28日に特許申請を行った。遊星歯車機構は自動車などのオートマチックトランスミッションで一般的に使われるが、本機構は内歯車-遊星歯車と遊星歯車-遊星歯車の2つの歯車対から構築される。

本機構は2つの太陽歯車（大きな太陽と小さな太陽）、2組の遊星歯車（内遊星と外遊星）を保持する1つの遊星キャリヤを持つ。遊星キャリヤは1つのサブアセンブリであるが、内遊星歯車および外遊星歯車とそれぞれ連結する2つの半径を持つ。2組の遊星歯車はキャリヤとは独立に回転するが、お互い対して固定ギア比で共回転する。内遊星歯車は小さな太陽歯車と連結し、それに対して固定ギア比で共回転する。外遊星歯車は大きな太陽歯車と連結し、それに対して固定ギア比で共回転する。最終的に、内歯車も外遊星歯車と連結して、固定ギア比で共回転する。

遊星歯車機構

ラビニヨ型とは対照的に、単純な遊星歯車列は2つの同心歯車、それらの歯車間の隙間を橋渡しする1つ以上の遊星歯車、遊星歯車を支える1つのアームを持つ。大抵、直径が小さい方の同心歯車が外歯で太陽歯車を呼ばれ、直径が大きい方の同心歯車が内歯で内歯車と呼ばれる。アームは大抵は遊星キャリヤと呼ばれる。遊星歯車は通常は直接的に連結しておらず、以下の3つの構成要素が直接的に連結している。
 太陽歯車
 内歯車
 遊星キャリヤ

これによって、入力が2つ、出力が1つとなる。オートマチックトランスミッションでは大抵、1つの構成要素が固定で保持され、もう1つの要素が入力、残りの要素が出力のために使われる。保持、入力、出力のための要素を選ぶことによって、遊星歯車は回転速度を速めたり、遅めたり、回転方向を変化させたりする。

ラビニヨ型機構の発明

ラビニヨ型機構は、2組の完全な遊星歯車機構を使用するシンプソン型遊星歯車機構といった、初期の遊星歯車式トランスミッションを改良したものである。発明時には、ラビニヨ型は2つ遊星歯車列を単一の遊星キャリヤに付けていた。つまり、太陽歯車は2つ、内歯車は2つ、単一にキャリヤに2組の遊星歯車群を持っていた。キャリヤは遊星歯車機構の中で通常最大で最も効果な部品であるため、単一のキャリヤを使うことでより小型、軽量、安価で製造することが可能になった。

原特許申請では、トランスミッションにおいて電磁クラッチを使用することが提唱されていた。特許申請年は1949年で、まだ油圧技術があまり発展していなかった時であった。数年後、ラビニヨ型がフォード・モーター・カンパニーで生産に入った時には、油圧動作型バンドブレーキおよびクラッチが使われた。

内歯車Bは遊星歯車S1と連結し、遊星歯車S1は太陽歯車M1と連結する。

内歯車R1は遊星歯車S2と連結し、遊星歯車S2は太陽歯車Cと連結する。S1の遊星歯車はS2の遊星歯車と対合されている。

出力は内歯車のいずれか1つと連結することができ、R1は全ての前進速度、Bは後退速度で使われる。入力は常にM1を駆動する。全ての前進速度においてトルクは遊星歯車S1とS2との間で伝達されなければならない。なぜなら、S1遊星歯車のみが入力M1と噛み合っており、S2遊星歯車のみが出力R1と噛み合っているからである。

後退ギアでは、ラビニヨ型は通常の遊星歯車システムのように振る舞う。2つ目のシステムは荷重がかからず単に仲間に加わっているだけである。ギア比は歯数に依存する。特許で示されたギア比は以下の通りである。

フォード・FMXトランスミッション

右の写真は、で使われている遊星キャリヤを示している。遊星キャリヤは遊星歯車機構の中心部分である。キャリヤ内部で回転する2つの太陽歯車（一次と二次）は見えていない。キャリヤの周りに収まる内歯車も見えていない。入力は太陽歯車の1つあるいは両方へ印加され、出力は内歯車から取り出される。

FMXトランスミッションは、フォワードクラッチおよびリアクラッチと呼ばれる2つのクラッチならびにフォワードバンドおよびリアバンドと呼ばれる2つのバンドブレーキを通して制御される。クラッチとバンドは油圧によって操作される。この場合、フォワードはエンジンに近いことを意味している。適用されると、クラッチは回転構成要素をエンジンへと接続する。バンドは構成要素を保持し、回転を防ぐ。フォワードクラッチは一次太陽歯車への動力を制御する。リアクラッチは二次太陽歯車への動力を制御する。紛らわしいが、リアクラッチを保持するバンドがフロントバンドと呼ばれる。リアバンドは遊星キャリヤを保持する。

内側および外側遊星歯車
ラビニヨ型歯車機構は、それぞれの遊星歯車が同じキャリヤ上にある3つの歯車の組に置き換えられていることを除けば、単純な遊星歯車機構と似ている。3つの歯車は全て左の写真においてキャリヤの内部に見えている。この写真の右側にある歯車は左で噛み合っている歯車よりもキャリヤの中心に向かってわずかに遠い。左と右側の歯車は逆方向に回転する。外側の遊星歯車のみが内歯車と噛み合っている。一次太陽歯車（小さな太陽歯車）は内側の遊星歯車と噛み合い、二次太陽歯車（大きな太陽歯車）は外側の遊星歯車と共に回転する歯車と噛み合う。

右端の写真はキャリヤの反対側を示している。見えている2つの噛み合っている歯車のうち、右側の歯車はキャリヤの中心からわずかに遠い位置にあり、これによって内歯車を噛み合うことができる。

一般に、ラビニヨ型機構の3つの歯車はそれぞれ異なる歯数を持つが、フォード・FMXトランスミッションでは3つ全てが18の歯数を有する。逆方向に回転し、異なる太陽歯車を噛み合っている複数の遊星歯車を持つことで、ラビニヨ機構は1組の遊星歯車機構だけを使って、複数の前進ギアと後退ギアを提供することができる。写真のFMXトランスミッションは前進3段、後退1段である。
コムス（COMS）は、トヨタ車体が製造するバッテリー駆動の超小型電気自動車である。COMSは「Chotto Odekakenotameno Mobiltyha Simpleni（ちょっとお出かけのためのモビリティはシンプルに）」ないしは「Chotto Odekake Machimade Suisui（ちょっとお出かけ街までスイスイ）」の頭文字でコンセプトになっている。

概要 
コムスには、パーソナルユース向のけ「P･COM」、ビジネスユース向けの「B･COM」の2タイプが用意され、「B･COM」には荷室の形状が異なる3種類の「デリバリー」「デッキ」「ベーシック」が設定されている。道路交通法上は自動車に分類され、普通自動車免許が必要である。道路運送車両法上は、第一種原動機付自転車（四輪）の扱いで車庫証明や車検等は必要としない。

年表
 2012年7月2日
 1人乗りの超小型電気自動車「コムス」を発売。
 2018年9月27日
超小型電気自動車「コムス」を一部改良。
 2022年4月1日
 1人乗りの超小型電気自動車「コムス」を一部改良。
 2022年10月6日
 超小型BEV「コムス」特別仕様車を発売（コムス発売10周年・生産累計1万台を記念）。

ギャラリー
谷本 政一（たにもと まさかず、1904年（明治37年）6月28日 - 没年不明）は、日本の海軍軍人、実業家。最終階級は海軍中佐（帝国海軍）、陸将補（陸自）。

陸上自衛隊武器学校初代校長。東急車輛製造元取締役・大宮工場長。東邦特殊自動車工業（現・新明和工業）元常務取締役。

光海軍工廠建設の中心人物であり、同廠活動の基礎を築いた話は有名。香川県高松市・東京都目黒区元在住。

長女は評論家・ジャーナリストの有馬真喜子。孫（三男の長女）は随筆家の谷本真由美。

経歴 
香川県香川郡檀紙村（現・高松市檀紙）出身（神奈川県出身と記載された文献あり）。1924年（大正13年）、海軍機関学校（33期）を卒業。以来30有余年を武官ひとすじに生き抜いた。1943年（昭和18年）6月1日、海軍中佐に進み、海軍航空本部部員海軍省人事局局員、兼軍需省軍需官として勤務中に終戦を迎えた。

戦後は、1951年（昭和26年）警察予備隊に入り、1952年（昭和27年）から1953年（昭和28年）まで武器学校長を務める。1953年（昭和28年）防衛庁陸上自衛隊需品補給処長、1955年（昭和30年）同武器補給処長を歴任。1956年（昭和31年）陸将補にあげられた。

その後、1961年（昭和36年）に東邦特殊自動車工業の常務となり、陸将補から実業界に入った異色の業界人として注目される。

1964年（昭和39年）1月、東急車輛製造取締役・大宮工場長に就任。1968年（昭和43年）1月、同職を退任。

人物 
趣味は狩猟とゴルフ。妻・清子（1908年生）との間に3男4女の子供がいる。その内、長女の有馬真喜子（1933年生）は津田塾大学を卒業後、朝日新聞本社に勤務した（同社女性初の記者）。長男の政知（1935年生）は早稲田大学を卒業後、三菱重工業に勤務した。随筆家の谷本真由美は、いすゞ自動車の技術者であった三男・政則（1943年生、東京理科大学卒）の長女にあたる。

性格 
軍権が華やかだった時代を通りながらも、失われなかった谷本の「寛仁大度」の人柄について『現代人物史』（実業之世界社編）では以下のように記述されている。
ルペルティエ型歯車機構（ルペルティエがたはぐるまきこう）は、自動車のトランスミッションで使われるラビニヨ型歯車機構の発展形である。ラビニヨ型では最大4段変速が可能なのに対して、ルペルティエ型では5段以上の変速が可能である。名称は1992年にこの自由度3の遊星歯車機構を提唱したPierre A. G. Lepelletierに因む。

ルペルティエ型歯車機構は単純遊星歯車機構（図中で青色/橙色で示されている）をラビニヨ型遊星歯車機構（図中で灰色/赤色/緑色で示されている）の前に配置し、カップリングで連結することによって構築される。図では、前進7段、後退1段の変速機が3つのクラッチと3つのブレーキを必要とすることが示されている。単純遊星歯車機構の内歯車（青色）もエンジンのドライブシャフト（白色）に常時接続されている。これは、単純遊星歯車機構が、アイドル中でさえも、常に回転していることを意味する。出力は常にラビニヨ型機構の内歯車（灰色）を介し、差動装置（ディファレンシャル）を介して駆動輪に接続されている。6段オートマチックトランスミッションでは、薄青色の太陽歯車が常時固定されており、この歯車のための切り替え可能なブレーキと5番目の歯車を除去することができる。通例に反して、図中ではラビニヨ機構が分かりやすくするために上下逆に描かれている。
ギリー・タイル（girih tiles）は、の作成に用いられる5種類のタイルである。

紐模様が描かれており、イスラーム建築を装飾する際に利用される。

1200年頃から使用され始め、1453年に建設されたイランのエスファハーンにあるを皮切りに、その並べ方が多様になっていった。

５種類のタイル 
5種類のタイルの形状は以下の通りである。
10個の内角が144°の正十角形
内角が72°、144°、144°、72°、144°、144°の細長い（一様で無い凸の）六角形
内角が72°、72°、216°、72°、72°、216°の蝶ネクタイ形（非凸六角形）
内角が72°、108°、72°、108°の菱形
5個の内角が108°の正五角形

ギリー・タイルの出現 
11世紀後半になると、北アフリカのイスラーム芸術家たちは平面充填の前身である「モザイクタイル」を使い始める 。13世紀になると、イスラーム教徒は算術計算と幾何学の発展により「モザイクタイル」を構成する新しい方法、ギリー・タイルを発見した。

ギリー 

ギリー(Girih)とは、タイルを装飾する線（紐模様）である。ペルシア語で「結び目」を意味する「گره」に由来し、タイルから模様が形成される。大抵の場合、タイルの輪郭ではなく、ギリー（および花などの細かい装飾）だけが浮かび上がって見える。タイルの辺の中点で、辺に対して54°（3π/10ラジアン）の角度で2本の直線が交差している。

例

ペンローズ・タイルとの関係 
ギリー・タイルの一部はペンローズ・タイルのカイトとダートから構成される。
シンプソン型遊星歯車機構（シンプソンがたゆうせいはぐるまきこう）は、共通の太陽歯車を共有する2つの遊星歯車機構から成る複合遊星歯車列である。シンプソン型歯車機構によって3段の前進ギアと1段の後退ギア、加えてニュートラルの実装ができ、3速および4速オートマチックトランスミッションで一般的に採用されている。アメリカの技術者によって考案された設計の1つである。

概要

2つの遊星歯車は2つの常時接続を介して相互依存している。必ずしもではないが一般に同じ歯車と歯車比を持っており、両方の歯車装置が共通の太陽歯車を共有している。第一の歯車装置の遊星キャリヤ（「第一」はインプットシャフトにより近いことを意味する）は、第二の歯車装置のリングと同調して動く。これらのつながりのため、歯車装置を自由に操るために2つのバンドブレーキと2つのクラッチだけしか必要とされない。

1速では、第一歯車装置が第二歯車装置と出力シャフトを作動させる。第二歯車装置は反応し、太陽歯車を逆回転させる。これによって、第一歯車の減速比が増大する。1速では、入力は第一内歯車（リングギア）にロックされる。第一キャリヤは出力と第二内歯車にロックされる。第二キャリヤはその環運動が共通太陽歯車の逆行回転を起こすようにロックされる。この逆行回転はその環運動への第一キャリヤの反応を弱め、それによって第一歯車装置と出力の減速を倍加させる。

2速の指揮はより単純である。第二キャリヤは開放され、太陽歯車はブレーキをかけられる。したがって、出力は第一内歯車にロックされ、出力は第一キャリヤにロックされる。

3速は常に直接駆動（1:1）である。入力は太陽歯車と第一内歯車の両方に送られ、両方のキャリヤが効果的にロックされ、入力が出力を直接的に駆動する。

ギア変更
1速から2速への変更の1つの問題点は、2つのバンドブレーキを同調して作動させなければならないことである。第二歯車装置の遊星キャリヤは太陽歯車へのブレーキが作動すると同時に開放されなければならない。スプラグクラッチは、シフトがバンドブレーキの開放あるいは作動の組み合わせを必要とする時の荒々しさを軽減する。

ゼネラルモーターズ（GM）のターボハイドラマチック350および400トランスミッションは低速ギアおよび中間ギアの両方においてオーバーランニングクラッチを利用した。これによって、「オーバーラップ」が起こることなく完全に漸進的なギアシフトが可能となった。一部のシンプソン型ギアボックス（現代的な4速トランスミッションを含む）におけるギア変更パターンでは、できる限り1速ギアを避けて、可能な限りすぐに2速にシフトアップする。

現代的な歯車装置
1990年代と2000年代に、シンプソン型歯車機構は時代遅れとなり、より複雑なトランスミッションに取って代わられた。ラビニヨ型遊星歯車機構が単純遊星歯車機構と組み合わされ、前進6段のルペルティエ型歯車機構が作られた。

最新の4速トランスミッションでさえもシンプソン型ではない。これらが2式の遊星歯車装置しか持ていないのに対して、シンプソン型トランスミッションは4速を実現するために3式の遊星歯車装置を必要とする（3つ目の遊星歯車機構は統合されたオーバードライブ）。

にもかかわらず、今でもシンプソン型歯車機構に基づく新型オートマチックトランスミッションを目にすることができる。こういったトランスミッションは3段あるいは4段で、旧式のトランスミッションの電子制御版であることが多い。これらは安価で、信頼性があり、熟知されており、対象となる応用に対して十分優れているため、生産され続けている。
成井 藤夫（なるい ふじお、本名：豊（ゆたか）、1930年（昭和5年）11月3日 - 1991年（平成3年）6月17日）は日本の栃木県芳賀郡益子町の実業家であり益子焼の陶芸家である。

「円道寺窯」3代目当主であった成井立歩の弟であり、成井恒雄、成井清治の兄。

そして「益子焼窯元共販センター」と「益子陶芸村」の設立の功労者である。

生涯

生い立ち 
1930年（昭和5年）11月3日、「円道寺窯」二代目・成井金治の次男として益子町に生まれる。

小学生の頃から兄弟一緒に家業である「円道寺窯」を手伝っていた。

1955年（昭和30年）、独立して「藤夫窯」を築窯する。

そして作陶の傍ら、益子焼の「益子町から観光客への直接的な販売体制」を成立させ、「陶芸と民芸の町・益子」の経済を活性化させるために実業家としてあらゆる企画を立案し実行した。

1962年（昭和37年）に戸上実、大塚重光、沢村勇と共に「益子陶苑」を設立。後に「里山陶苑」を設立する。

「益子焼窯元共販センター」の設立 
1966年（昭和41年）3月24日、益子町の窯元や製陶業者11軒を取りまとめ「益子焼窯元共販株式会社」を設立。そして4月1日には「益子焼窯元共販センター」を開いた。その代表取締役を務め、後には社長に就任した。会社設立を呼び掛けた時には約35軒の窯元に声を掛け、説明、相談を重ねたのだが、応じてくれた窯元は少なく、容易な門出ではなかった。

その後も宣伝費を捻出しながら「益子焼」の地道な宣伝活動を積み重ね、その一環として1966年（昭和41年）、益子焼窯元共販センターで「陶器市」を初めて開催し、これか後に現在の「益子陶器市」に発展していった。

1976年（昭和52年）3月、「里山陶苑」の製陶所である「七井工場」を建設した。

「益子陶芸村」の設立 
1977年（昭和52年）、益子焼窯元共販株式会社を退社し、その翌年の1978年（昭和53年）にはバイパス通りの開通を機に「益子陶芸村」を新たに設立した。「炎の国」「ALESS」「火裏紅」「無燼蔵しのはら」など、様々な暮らしの器のあり方を提案し販売していた。益子陶器市開催時には轆轤の実演なども行い、益子焼窯元共販センターに次ぐ賑わいを見せていたという。

晩年 
栃木県民芸協会事務局の運営を担当し、益子焼協同組合理事や益子町商工会理事も務め、益子焼の普及活動に尽力した。

事業運営のために作陶活動をやめることはあったが頭の中では常に作陶を続けており、草花が好きで気に入った草花が目に入ると大事に持ち帰り、庭に植えて観察しスケッチをしていたという。そして合田好道から影響を受けた「益子赤絵」の草分け的存在であり、「円道寺赤絵」の「赤絵の成井藤夫」と呼ばれていた。

1991年（平成3年）6月17日、胃がんのため逝去。享年60。告別式は益子陶芸村で執り行われた。同年11月23日の「勤労感謝の日」に「益子町産業功労者賞」を贈られた。

弟子 
 井上明
 大島晴夫
 茂木正志
 若林健吾（わかさま陶芸）
南 晋一（みなみ しんいち）は、日本の化学者。大阪工業大学名誉教授。工学博士（大阪大学）。元応用化学教室担当。

専門は、工業化学・有機金属化学、電気化学。

略歴 
1959年大阪大学大学院工学研究科応用化学専攻にて、工学博士（大阪大学）。松下電器産業（現：パナソニック）無線事業本部研究所などを経て、大阪工業大学工学部応用化学科教授として着任し、応用化学教室を担当。1989年大阪工業大学名誉教授。

大阪工業大学工学部応用化学科にて長きに渡り教鞭を執り、同学科開設後の初期の応用化学（特に、有機金属化学・電気化学）研究・育成に貢献した。

主な所属学会は、日本化学会、金属表面技術協会、電気化学協会、チタニウム懇話会。主な著書は、化学と工業化学（分担執筆、日本化学会1979、学術書）。

主な研究 
四塩化チタンとn-ブタノールの反応
焼結型チタン固体電解コンデンサの製法と性能について
 高分子量アミンによる金属錯イオンの液抽出-ジルコニウム錯イオン抽出におよぼすその成分有機酸の影響
ホウ水素化ナトリウムを用いる無電解インジウムめっきの研究
トリオクチルアミンによるシュウ酸水溶液からのスズ(IV)の液一液抽出
後藤 邦夫（ごとう くにお）は、日本の化学者。大阪工業大学名誉教授。工学博士（大阪府立大学）。元応用化学教室担当。

専門は、工業化学・材料化学、高分子化学。

略歴 
1962年大阪府立大学（現：大阪公立大学）大学院工学研究科応用化学専攻にて、工学博士（大阪府立大学）。大阪工業大学工学部応用化学科助教授として着任し、応用化学教室を担当。1966年高分子化学専門の第4研究室（現：高分子材料化学研究室）を主催し、その後の高分子材料の研究・発展に貢献した。同学科教授を経て、1997年大阪工業大学名誉教授。

大阪工業大学工学部応用化学科にて35年以上の長きに渡り教鞭を執り、1958年の同学科開設後の初期の応用化学（特に、材料化学・高分子化学）研究・育成に貢献した。2010年春の叙勲で、瑞宝中綬章を受章。

主な所属学会は、日本化学会、高分子学会、日本ゴム協会。主な受賞は、日本ゴム協会優秀論文賞(1966/1970) 。主な著書は、プラスチックおよびゴム用添加剤実用便覧（共著、化学工業社1970、学術書）、高分子およびゴム用添加剤の進歩（単著、化学工業社1976、学術書）。

主な研究 
プラスチック改質の方向について
ゴムと熱可塑性樹脂のブレンドに関する研究：大阪市立大学との共同研究
高分子のメカノケミカル反応
新機能高分子材料に関する研究
ポリ塩化ビニルの熱安定化に対するポリ酢酸ビニル部分けん化物と複合系金属石けんとの相乗効果 
ポリマーブレンドに関する研究
3-メチルチオフェンの電解重合：松下電器産業（現：パナソニック）との共同研究
Grayanotoxin IIIのアセチル化におけるヒドロキシル基の反応性
株式会社近商物産（きんしょうぶっさん）は、滋賀県草津市に本社を置く主にクリスマスブーツの生産をおこなう企業である。

概要 
主にクリスマスブーツを製造販売している。

クリスマスブーツはこの近商物産が発祥であり、国内でのシェアは一位である。昭和30年代にクリスマスツリーのオーナメントから発想を得て、クリスマスブーツの中にお菓子を入れると子供が喜ぶという思いで誕生したと言われる。製造は昭和時代から変わらず手作業で行う。

滋賀県守山市には倉庫がある。

沿革 
 1947年2月1日創業
イーアップル（e-Apple）は、中国の嘉远汽车（JIAYUAN）が製造し、中古車買取・販売のアップルが日本国内で輸入・販売を行っているバッテリー駆動の超小型電気自動車である。

概要 
イーアップルは、東京モーターショー2019で発表された一人乗用のコンパクトボディの超小型電気自動車。家庭用電源で充電が可能で、一回の充電で走行距離は約80km～120km。最高速度は55kmである。

なお、同社では「日本国内における JIAYUAN社製品の独占販売権を取得した」と主張しているが、後述するように他社でも輸入販売が行われている。

道路交通法上は自動車に分類され、普通自動車免許が必要である。道路運送車両法上は、第一種原動機付自転車（四輪）の扱いで車庫証明や車検等は必要としない。

年表 
 2019年10月24日
 東京モーターショー2019に出展
 2019年11月1日
 一部の店舗にて先行販売開始
 2021年2月1日
 e-Apple特約店募集を開始

ギャラリー
タジマ・ジャイアン（TAJIMA JIAYUAN）は、中国の嘉远汽车（JIAYUAN）が製造するバッテリー駆動の超小型電気自動車である。日本ではタジマEVが販売を行っている。

概要 
タジマ・ジャイアンは、タジマEVの発足発表会で展示された二人乗用の超小型モビリティ。乗用モデル、ピックアップトラック、デリバリーバンの3種類がある。家庭用電源で充電が可能で、一回の充電で走行距離は鉛バッテリー搭載で約90km、リチウムイオン電池搭載で約130km。最高速度は45kmである。

道路交通法上は自動車に分類され、普通自動車免許が必要である。道路運送車両法上は、第一種原動機付自転車（四輪）の扱いで車庫証明や車検等は必要としないが、ナンバー取得は特別な申請が必要な認定車のため自家用としての使用はできない。

年表
 2018年3月26日
 タジマEVを創業。ハイパーEVの開発、超小型モビリティの製造販売
 2021年4月1日
 出光興産より出資を受け「出光タジマEV」に商号変更

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