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株式会社ビットグルーヴは、日本のゲームソフト開発会社。

概要 
2011年設立。代表取締役は村田幸史。事業所は京都府京都市下京区。

ゲームソフトの受託開発を主力業務とするが、教育分野の組込みソフトも手掛ける。

代表作は、太鼓の達人プラス、KINGDOM HEARTS Unchained χ、漢字計算ミラクルタッチ（専用機器向け教育ソフト）など。

社名の由来は、コンピュータが扱うデータの最小単位である”bit”と、音楽用語でリズムの気持ちよさを表す”groove”を組み合わせた造語。

沿革 
2010年、現代表の村田が個人事務所として創業。

2011年に、太鼓の達人プラス（App Store版）、進研ゼミ会員向け電子教具ソフトウェアを手掛け、同年9月、京都市下京区にて「株式会社ビットグルーヴ」を設立。

会社設立直前のスタッフ数は４名で、全員がプログラマーであった。初期のメンバーは、仕事が無くなったフリーランスとリストラ社員で、決してベンチャーなどと言えるものではなかった。

2012年には、グラフィックデザイナーを増員し、ムービー制作の受注を開始した。

2013年、同社が開発に協力した、『ファイナルファンタジー オール ザ ブレイベスト』が、株式会社スクウェア・エニックスからリリースされた。

設立から3年ほどは、失注の恐怖から、来た仕事は全部受けるスタイルで、スタッフ数より案件数が多いこともあった。また、孫請け、曾孫請けは当たり前で、労働環境は決して良いとは言えなかった。当時開発していた商品は、企業のキャンペーンアプリ、電子式学習機、発売前ソフトの体験版化、ストリーミングラジオアプリなど、多岐にわたる。

2015年9月、同社が開発協力した、『キングダム ハーツ アンチェインド キー』が日本国内でリリースされた。

また2016年4月には、同作品の北米版である『Kingdom Hearts Unchained χ』がリリースされた。同社は国内版と同様に開発協力を行った。

2018年9月、『すばらしきこのせかい -Final Remix- 』が発売された。同社はデモムービーの高画質化とワイド画面対応の作業で開発協力を行った。

2018年11月、京都市中京区で開催された『ゲーム業界労働環境セミナー／ゲーム、ワーク、ライフ、バランス』に代表の村田が登壇し、同社の歩みや良好な労働環境を整えるための取り組みなどを紹介した。

2019年に発売された『キングダム ハーツIII』では、UIデザインの一部で開発協力を行った。
栗栖川亀甲石包含層（くりすがわきっこうせきほうがんそう）は、和歌山県田辺市中辺路町北郡（ほくそぎ）にある国の天然記念物に指定された、表面に六角形の網目状の紋様のある岩を含む砂岩層である。

一見すると蜂の巣のように見える栗栖川亀甲石は長い間、古代海藻の一種である古代アミモの化石（パレオディクチオン）と考えられていたが、近年の研究によりパレオディクチオンは藻類そのものの化石ではなく、何らかの生物の痕跡が残された生痕化石のひとつと考えられるようになった。

解説 

栗栖川亀甲石包含層は和歌山県中部の田辺市中辺路町北郡（ほくそぎ）、字富士根から洞谷（ほらんたに）にまたがって存在しており、果無山脈を水源として太平洋に注ぐ富田川中流域左岸の、標高約230メートル付近の山腹斜面に位置している。この場所は白浜方面から熊野本宮大社方面に向かう国道311号線の途中にある北郡（ほくそぎ）バス停から徒歩で40分ほど山中へ入った、スギの人工林に囲まれた急斜面にあるが、整備された歩道はなく案内表示等も設置されていない。

栗栖川亀甲石は約5000万年前の深海に堆積したと考えられる新生代第三紀の砂岩泥岩互層の砂質部の下面から産出するもので、砂岩の表面にアシナガバチの巣のような六角形の網目状の模様が凸版状に浮き彫りされている。六角形の大きさは一定しておらず、一辺が約5ミリメートルほどのものが普通であるが、小さいものでは2ミリメートルほどのものや、大きいものでは1センチメートルを超えるものもある。

この不思議な模様の化石らしき石が知られ始めたのは昭和初期の頃で、動物とも植物とも分からず、1933年（昭和8年）頃、地元の人が専門家の鑑定を求めて奔走し、地元田辺出身の地質学者である京都帝国大学の小川琢治を招いてみたものの、現物を見た小川も鑑定がつかず、「珍奇なもので何物とも言えず、更なる調査が必要である」として現場の保存を望んだという。

その後の調査により、緑藻類の化石パレオディクチオン' として分類・記載され、1937年（昭和12年）6月15日に国の天然記念物に指定された が、近年の研究によりパレオディクチオンは緑藻類の化石ではなく、生物が活動した痕跡、生痕化石のひとつと考えられるようになり、栗栖川亀甲石は原生動物のトイレとも言われている。しかし、痕跡を残した生物の正体は解明されておらず研究者らによる調査が続けられている。

六角形の網目模様の形状を持つ栗栖川亀甲石は、古くより地元の人々のあいだでは「あみいし」と呼ばれ知られているが、天然記念物に指定された露頭付近一帯では今日、ほとんど見られなくなってしまった。その一方で近くを走る国道311号建設工事の際には、畳1畳ほどの大きさの亀甲石が掘り出されたという。

栗栖川亀甲石の標本は、同じ中辺路町栗栖川にある中辺路コミュニティーセンターと、同県海南市にある和歌山県立自然博物館に展示されている。

交通アクセス 
 所在地
 和歌山県田辺市中辺路町北郡字富士根・洞谷。
 交通
 JR西日本紀勢本線紀伊田辺駅より龍神バス熊野本宮線で約30分北郡（ほくそぎ）バス停下車徒歩約40分。（案内表示および整備された道はない。）
二木 洵（ふたつぎ まこと、1874年（明治7年）11月25日 - 1936年（昭和11年）1月29日）は、日本の政治家・蚕種業者。衆議院議員。

来歴 
筑摩県東筑摩郡和田町村（現長野県松本市）に窪田畔夫の次男として生まれる。東京物理学校を卒業後、明治31年（1898年）同郡本郷村の秋蚕種製造業者、二木秀一の養子となる。大正3年（1914年）片倉組の今井五介らとともに一代交雑種普及団を組織して新種の普及に努め、同5年（1916年）から東筑摩郡製糸同業組合長に就任する。同10年（1921年）製糸会社「筑摩社」を設立し社長となり、同15年（1926年）帝蚕倉庫の取締役となる。昭和3年（1928年）長野県蚕糸調査会の設立とともに委員となり、同5年（1930年）副会長となる。また同6年（1931年）長野県蚕種業組合長となる。その他、蚕糸中央会議員、松本自動車社長なども歴任した。

明治40年（1907年）東筑摩郡会議員、大正4年（1915年）長野県会議員となり、大正13年（1924年）第15回衆議院議員総選挙に当選した。
池田 宇右衛門（いけだ うえもん、1894年（明治27年）5月3日 - 1960年（昭和35年）1月5日）は、日本の政治家。参議院議員。

来歴 
長野県上水内郡三輪村（現長野市）生まれ。同郡上松農業会評議員を経て、長野市農会総代、副会長から会長となった。1928年（昭和3年）長野市会議員、1939年（昭和14年）長野県会議員となる。農村青年教育に力を入れ、中年青年代表者の指導員設置を提唱し、女子専門学校や市道展望道路の開通に尽力した。その他、養蚕組合長、長野県農会常任理事、全国都市農会常任理事、同副会長、長野市、長野県各参事会員、都市計画地方委員、長野県蚕糸会、同園芸協会各副会長、長野県花卉組合連合会、長野市農業協同養蚕組合連合会各会長などを歴任した。

第1回参議院議員通常選挙後の1948年（昭和23年）執行の補欠選挙で初当選。1950年（昭和25年）の第2回参議院議員通常選挙で再選。第3次吉田内閣で農林政務次官、参議院郵政委員長、自由党両院議員総会副会長などを務めた。1950年（昭和31年）の第4回参議院議員通常選挙で落選した。

1960年（昭和35年）1月5日死去、63歳。死没日をもって勲三等旭日中綬章追贈、正五位に叙される。
マンハイム形（まんはいむがた）は、ドイツ（旧：西ドイツ）の鉄道車両メーカーであったデュワグを始めとする企業が製造した路面電車車両。従来の連接車から設計を変更し近代化を行った車両で、西ドイツやオーストリア各地の路面電車への導入が行われた。

概要 
1951年に製造された試作車以降、デュッセルドルフに工場を持っていたデュワグは西ドイツを始めとする世界各地の路面電車へ向けてデュワグカーと呼ばれる路面電車の製造を続けていた。その中で1960年代の終わり頃、マンハイムので最後に残っていた旧型2軸車両の置き換えにあたり、マンハイム市電側の要請に基づき従来製造していた連接車から設計を改めた車両を導入する事が決定した。これがマンハイム形と呼ばれる車両である。

主電動機や台車、直角カルダン駆動方式を用いた駆動装置などは従来の連接式デュワグカーを踏襲する一方で、乗客の快適性向上を図った事で車体設計が変化し、視界向上のため前面・側面窓が上方に拡大した。それに伴い前面方向幕の位置は上方に移された。また乗降扉のガラス面積も下方に拡大し、停留所や駅のプラットホームとの段差が目視出来るようになった。車内には座席（クロスシート）や握り棒に加え、鞄など手荷物を乗せる事ができる折り畳み式のテーブルが設置された車両も存在した。投入する都市によって前照灯の形状は異なり、最初に導入されたマンハイム向けの車両は前面下部に2個設置された一方、ウィーンやグラーツなどに導入された車両は1個のみ設置された。またマンハイム向けの車両は西ドイツの路面電車で初めて冷房が搭載された。

1969年に最初の車両がマンハイムに到着し、試運転で良好な成績を得た後同年12月23日から営業運転を開始した。以降はを始めとする各地の都市へ導入され、デュワグ以外にもリンケ＝ホフマン、MANによるライセンス生産も実施された。またオーストリアのウィーンやグラーツ向けにオーストリアの国内企業である、によるライセンス生産が行われ、動力や運転台を有する2・3車体連接車（GT6、GT8）に加え後方に連結する付随車も製造された。

デュワグなど西ドイツでの製造は1970年代までに生産を終了し、以降の増備はM/N形に移行したが、オーストリアでのライセンス生産は1993年まで続いた。以降は超低床電車を始めとする新型車両導入に伴い廃車が進行している一方で、マンハイム→ザグレブ、ヘルシンキなど別都市への譲渡や、中間に低床車体を追加した部分低床化などの改造工事も行われている。

ギャラリー

連接車

付随車

関連形式 
フライブルク形 - やが導入した連接車。車体設計はマンハイム形を基としている。
デュワグカー（デュヴァヴカー）は、ドイツ（旧：西ドイツ）の鉄道車両メーカーであるデュワグ（Duewag）で製造された路面電車車両の日本における通称。特に1951年から1970年代まで量産されたボギー車（Großraumwagen）および連接車（Gelenkwagen）を指す場合が多い。

この項目では、ライセンス生産によって製造された車両を含む関連形式についても記す。

概要 
第二次世界大戦後、復興が進む西ドイツの路面電車では利用客の急速な増加が課題となっていた。大戦前の主力であった2軸車では収容力が不足しており、付随車を繋いだ連結運転が常態化し運用コストの面でも不利となっていた。そこで各都市の路面電車事業者、鉄道車両メーカー、そして関連機関が協議した上で、規格を統一した低コストの大型ボギー車を導入することが決定した。そして1951年にやハノーヴァー向けに製造された試作車を皮切りに各地の路面電車への導入が始まったのが、デュワグカーと呼ばれる一連の路面電車車両である。

従来の2軸車や戦前から一部の都市に導入されていたボギー車に比べ車体が丸みを帯びた軽量構造に変更された他、車体中央に扉が増設され、前後を行き来せずに乗降する事が可能となり利便性が向上した。乗降扉はデュワグが開発した折戸式の自動扉が用いられた。

台車はシェブロンゴムを介して軸受を支える構造となっており、車輪の外枠部分と輪芯の間には騒音防止のためゴムブロックが挿入されていた。初期の車両の駆動装置は吊り掛け駆動方式が採用されていたが、1954年以降は傘歯車を用いた直角カルダン駆動方式が多くの車両に採用され、車輪の摩擦力が大幅に増加した。機器の製造はシーメンス、ブラウン・ボベリ、が手掛けた。

上記の試作車の導入に続き、翌1952年からボギー車（Großraumwagen）の量産が始まり、ドイツ各地の都市へ導入が続いた。運転台を持つ電動車（Triebwagen、T4）に加え、更なる乗客増加に対応するため後方に連結するボギー式付随車（Beiwagen、B4）の製造も行われ、乗務員の削減のため車掌を乗せない定期券・回数券所持者専用車（Ohne Schaffner）として使用された路線もあった。しかしそれでも運賃収受上での効率が悪いのは変わらず、動力がない車両を連結する事で静止摩擦が制限されるなどの問題が生じた。そこで1956年、デュワグは最大181人の定員を有する西ドイツ初の連接車（Gelenkwagen）を3両試作し、その成果を基にしたデュッセルドルフ向け車両を皮切りに量産を開始した。

ボギー車と付随車の連結編成（T4+B4）と比べて低コストで列車定員が増加し、台車の数が減少した事でメンテナンスコストの削減効果も得られた連接車は西ドイツ中に普及した。2車体連接車（GT6、GT6Z）に加え、デュッセルドルフ、ケルン、フランクフルト・アム・マインには更なる乗客増加に対応するため定員248人の3車体連接車（GT8、GT8Z）が導入された。更に1967年には向けに当時世界最長の路面電車車両となる全長38.5mの5車体連接車（Et12）が製造された。これに伴いボギー式電動車は1960年までに製造を終了した一方、付随車は1960年代まで製造が続いた。

デュワグカーは一時西ドイツの路面電車の8割のシェアを獲得するほどにまで普及し、コペンハーゲン、ウィーン、グムンデンなど西ドイツ国外の路面電車にも導入された。また、デュワグに加えて（カールスルーエ）向けにが、カッセル向けに"Arbeitsgemeinschaft der Kasseler Waggonindustrie"が、オーストリア・ウィーン市電向けにとがライセンス生産を実施した。その後、1969年から改良型のマンハイム形の製造が始まり、更に1975年以降は後継モデルとなるM/N形の生産が開始された事で、連接車の製造についても1976年までに終了した。東西ドイツ併合後の1990年代以降は車両自体の老朽化に加え超低床電車の導入に伴い廃車や他都市への譲渡が進む一方で、連接車の中間に低床車体を挟んだ部分超低床電車化など近代化工事が施された車両も存在する。

日本への導入 
1959年に製造されに導入された3車体連接車（GT8）のうち2両が1981年に広島電鉄に譲渡され、翌1982年から2008年まで使用された。2019年現在は1両がプロジェクションマッピングを用いたアトラクションとして静態保存されている。

ギャラリー

ボギー車

連接車

付随車

発展形式

西ドイツ国鉄ET195形電車 

西ドイツ国鉄が所有していた - 間の路面電車路線用として、1954年に2両が導入された形式。ホームが片側にしかない路線の特徴に合わせ、両運転台ながら扉は車体の片側にのみ設置されていた。路線廃止後はオランダの（RTM）に譲渡され気動車に改造された後、更にオーストリアの軽便鉄道であるツィラータール鉄道へ譲渡されるなど複雑な経歴を有する。

マンハイム形 

1969年に導入された向けの車両を皮切りに西ドイツやオーストリアに導入された、デュワグカー（連接車）の改良形式。窓の大きさが拡大した他、マンハイムなど一部都市向けの車両には空調装置が搭載された。

フライブルク形 
急カーブが頻発するフライブルクで路面電車を運営する向けに製造された車両。連接台車が車体間ではなく、中間車体の下部まで延長された先頭車体の台枠に設置されているのが特徴である。1971年から1991年まで3次に渡って量産が行われた。

フランクフルト・アム・マイン市電P形
フランクフルト・アム・マイン市内を走るには1955年から1957年までボギー車のデュワグカーが、翌1958年以降は連接車が導入され、それまでの主力であった二軸車の置き換えを進めていたが、最後に残った車両の置き換えおよび1968年に開通したフランクフルト地下鉄への乗り入れを視野に開発された連接車がP形である。他の連接車に比べて角ばった車体に変更された他、制御装置も直接制御方式から電子制御装置を用いた間接制御方式に改められた。

路面電車区間専用のP形に加え、同規格のフランクフルト地下鉄区間で用いられる高床ホームに対応した可動式ステップを搭載したPt形も製造され、P形についても1986年から翌1987年にかけて改造工事を請けPt形に編入された。一部車両はステップを常時張り出し地下鉄用車両との共通運転が可能となったPtb形へと改造された。新型車両導入により廃車が進む一方、2009年以降一部車両がトルコやポーランド各地の路面電車路線へ譲渡されている。
玉井 権右衛門（たまい ごんえもん、文久2年2月15日（1862年3月15日） - 昭和11年（1936年）8月20日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。

来歴 
信濃国更級郡中沢村（現長野県長野市）に生まれる。家業の蚕種業を継ぎ、販路を拡大する。明治25年（1892年）東福寺村長となり、以後、更級郡会議員、長野県会議員を歴任し、大正4年（1915年）第12回衆議院議員総選挙に立憲政友会から出馬し当選した。

政界引退後は更埴銀行の頭取を務めたが、昭和金融恐慌の影響を受け、昭和6年（1931年）に銀行が閉鎖され、私財の多くを失った。
安川 保次郎（やすかわ やすじろう、明治3年2月28日（1870年3月29日） - 大正7年（1918年）6月19日）は、日本の政治家・蚕種業者。衆議院議員

来歴 
信濃国更級郡小島田村（現長野県長野市）生まれ。家業の蚕種業を継ぎ、明治23年（1890年）更級蚕種会社の幹事長となり、以後更級郡蚕種同業者組合長、長野県蚕種同業組合連合会評議員など、蚕種業界団体の要職を歴任した。

村会議員、更級郡会議員、長野県会議員を経て、明治41年（1908年）第10回衆議院議員総選挙に立憲政友会から出馬して当選した。
山本 荘一郎（やまもと そういちろう、1877年（明治10年）5月19日 - 1940年（昭和15年）12月20日）は、日本の政治家。衆議院議員。

来歴 
長野県小県郡東内村（現上田市）生まれ。小県蚕業学校（長野県上田東高等学校）卒業後、家業の蚕種製造業に従事し、明治33年（1900年）に村収入役となる。同44年（1911年）小県郡会議員となり、大正12年（1923年）村長に推挙され、また同年長野県会議員となり、昭和6年（1931年）に議長を務めた。昭和7年（1932年）第18回衆議院議員総選挙に立憲政友会から出馬し、当選した。政友会系の小県政友倶楽部を主宰した。

長野県農会副会長、長野県蚕種同業者組合副組合長などを歴任し、昭和6年（1931年）上田市に本店を置く信濃銀行が経営難に陥ると、頭取に就任し、同行の整理を完了させた。
株式会社シンセイ食品（シンセイしょくひん）は、山形県米沢市に本社を置き、中華系惣菜（餃子、饅頭、焼売）を中心とする食料品の製造販売を主としている企業。経営危機に陥っていた三桃食品株式会社東北工場の受け皿として設立された。

概要 
三桃食品株式会社東北工場は、1972年より三桃食品株式会社（2015年4月に破産手続開始決定）の協力工場として、三桃食品、三桃食品株式会社四国工場（2014年9月に破産手続開始決定）、三桃食品株式会社九州工場と連携しながら中華系惣菜（餃子、饅頭、焼売）の製造・販売を行ってきた。

しかし、三桃食品東北工場は、売り上げの低下や2015年4月に三桃食品が破産手続開始決定を受けたことなどから経営が悪化。再建策として、2018年7月にスポンサーが設立した株式会社シンセイ三桃食品へ事業を譲渡することを決定した。シンセイ三桃食品の本社は三桃食品東北工場と同じ米沢市窪田町窪田に置かれる。

シンセイ三桃食品は2019年1月に株式会社シンセイ食品へ商号変更し、本社を米沢市八幡原2丁目へ移転した。一方で、シンセイ食品への事業譲渡はスムーズに進まず、三桃食品東北工場自体も2019年2月15日に民事再生法適用を申請し、民事再生手続開始決定を受けたが、同年7月17日に民事再生手続廃止決定を受け、同年8月15日に破産手続開始決定を受けた。

三桃食品東北工場が行っていた事業は、2019年7月までにシンセイ食品への譲渡が完了した。三桃食品東北工場が製造・販売していた製品は、シンセイ食品のブランドにて製造・販売されている。

沿革 
2018年7月 - 株式会社シンセイ三桃食品として設立。
2019年
1月 - 商号を株式会社シンセイ食品へ変更。同時に本社を米沢市窪田町窪田から米沢市八幡原2丁目へ移転。
7月 - 三桃食品株式会社東北工場からの事業譲受が完了。

事業所 
本社・本社工場 - 山形県米沢市八幡原2丁目4300番地51
東北工場 - 山形県米沢市窪田町窪田462-1（旧：三桃食品東北工場本社・工場）
仙台営業所 - 宮城県仙台市宮城野区小鶴2丁目1番25号-502（旧：三桃食品東北工場仙台営業所）
関東営業所 - 群馬県桐生市広沢町6-201
株式会社HEAVEN Japan（ヘブンジャパン）は、大阪府河内長野市に本拠を置く、機能性下着に特化し、オリジナル商品の企画・開発からインターネット通販までを手掛ける企業。

概要 
特に、身につけることできれいに見せる補正下着のオリジナル商品の企画・開発とEコマース（インターネット通信販売）に特化し事業展開する。「覚えやすい・分かりやすい・イメージしやすい」ブランドを意図した「もう離れ垂れへんブラ」、「夜寄るブラ」、「脇肉キャッチャー」、「ドライもん」など関西企業らしいユニークな商品名にこだわったネーミングが注目されたが、商品名での受けを狙うだけではなく、「focus on you」をブランドコンセプトに、利用者の年令、体型、体質の変化、理想とするライフスタイルに適合した「適正下着」の提案を行っており、ロングセラーシリーズ「脇肉キャッチャー(R)」は、2010年より累計50万本を売り上げている。2018年9月には「総務大臣表彰 全国クラウド活用 八尾大会」で近畿総合通信局長賞 大賞を受賞した。

創業 
創業者松田崇により、2003年5月、「総合商事HEAVEN」として、大阪府河内長野市本町にて創業。元トラック運転手だった松田が起業をしたきっかけは、当時交際中だった妻とアメリカのフリーマーケットを訪問した際、日本では見かけない派手な色やデザインのブラジャーを妻が手に取り喜ぶ姿を目の当りにしたことがきっかけであった。かねてよりアメリカンドリームを夢見、起業を模索していた松田はさっそくアメリカで下着を仕入れると、国内のフリーマーケットや小さな店舗で販売したもののほとんど売れなかった。このため、当時まだ珍しかったインターネット販売に目をつけ、創業後5年で口コミで軌道に乗り始める。

法人化以降 
2011年には、「HEAVENプランニング」を設立。2年間で売上を5倍に伸ばす。その後、当時、試着できるネット販売サイトが少ない点に着目し、大阪市内に試着サロンを開くなど、試着で機能を実感できる仕組みを導入、さらに販売を後押しするというユニークなビジネスモデルを構築した。試着すると買わなければいけないというイメージの払しょくのため、サロンでの販売はせず試着後、インターネットで購入するシステムが好評を得た。2014年からは韓国の代理店と契約し、海外展開を始める。

また、顧客情報部分、管理部分をクラウドに導入することで分散されていた注文情報やサロンのカルテ情報、社内のサイズ相談情報を一括にすることで、商品開発及び改善、商品ごとのサイズ提案、どこでも誰でも同じ接客を実現させ、売上げ、利益率、リピート率を飛躍的に上げることに成功するとともに返品率の減少、社員のモチベーションの向上も実現させた。

2019年 1月からは、顧客満足を向上させる「CXプロジェクト」を推進。ECサイトで商品を購入した顧客12,000人を対象にウェブ上でアンケート調査を実施し、問題点を分析。顧客にとっての「快適な買い物」を目指すとしている。

沿革 
 2003年 
5月、松田崇が大阪府河内長野市本町に総合商事HEAVEN創業。
11月、自社サイトやヤフオクで下着を出品。
 2004年 - 10月、楽天市場に出店。
 2008年 
6月、中小企業新事業活動促進法に基づく「経営革新計画」が承認される。
11月、オリジナル補正下着「不二子エキゾチックブラ」の販売開始。
 2009年
4月、事務所を河内長野市千代田に移転。ネット販売に特化する。
7月、オンラインショップ本店運用開始。
 2010年 - 6月、オリジナル補正下着「脇肉キャッチャー」の販売開始。
 2011年 - 2月、法人化。株式会社HEAVENプランニング設立。
 2012年 - 6月、株式会社HEAVENロジスティックス設立。
 2013年 - 7月、楽天市場EXPO A ward 2013 成功へのコンセプト賞受賞。
 2014年 
3月、大阪府 男女いきいき・元気宣言事業者に登録。
4月、NPO法人 J.POSH（ピンクリボン運動）。オフィシャルサポーター企業承認。
 2015年 
6月、＠cosmeバストケア・ヒップケア部門で脇肉キャッチャーが第1位を獲得（集計期間 2015/3/1〜2015/5/31）。
7月、ランジェリーショップHEAVENから「HEAVEN JAPAN」へ、ブランドを革新。韓国サロンオープン。ポンパレモール店「月間優秀賞」受賞。
8月、楽天フェスタ(於:東京ビッグサイト)出店。
11月、DeNA・auショッピングモール店出店。がんばらない補整下着「脇肉キャッチャーOneLine」販売開始。
 2016年 
4月、大阪心斎橋に試着体感サロンをオープン。
9月、FM OSAKAでHEAVEN Japanの番組「STYLE FLAP」が開始。
 2017年 
2月、資本金を1,000万円に増資。
4月、「株式会社HEAVEN Japan」に社名変更。
12月、中国の通販サイトVIPSHOPオープン。
 2018年 
3月、ZOZOTOWNオープン。
4月、「紀陽イノベーションサポートプログラム」に採択。
9月、「総務大臣表彰 全国クラウド活用 八尾大会」にて近畿総合通信局長賞大賞受賞。
 2019年
1月より顧客満足を向上させる「CXプロジェクト」を推進。
3月15日、試着体感サロン青山店をオープン。
（他出典）

主力商品 （ブランド）
元祖脇肉キャッチャーVer2.0
特上脇肉キャッチャー
贅沢脇肉キャッチャー
ハリジェンヌ
タニマドンナ
ビスチェリーナ
ブラッピング
もう離れ垂れへんブラ
SEKFIT BRA
みだしな美
夜寄るブラ
贅肉キャッチャー
すっぽりショーツ
ヒップアガール
尻肉キャッチャー


CSR 
NPO法人 J.POSH（ピンクリボン運動）
大阪府 男女いきいき・元気宣言事業者

加盟団体 
 河内長野市商工会
 河内長野市商店街連合会
 下着・靴下EC推進協会
 一般社団法人 イーコマース事業協会
 オンラインショップマスターズクラブ（略称OSMC）
（出典）
プラスチック着色剤はプラスチックを着色するために用いられる染料や顔料の形態をした化合物である。着色されるポリマー樹脂の種類によって着色料は使い分けられ、ポリカーボネート、ポリスチレン、非晶ポリアリレートの着色では染料が、ポリオレフィンの着色には顔料が主に用いられる。

プラスチック着色剤は着色される樹脂と化学的に適合したものであり、標準色の規格に合致し、製造過程で加えられる熱や力に化学的に安定であり、製品の耐久性に影響を与えないものである必要がある。

プラスチック化合物が製品に加えられると、イリデセンスや蛍光、燐光、サーモクロミズム、フォトクロミズム、金属のような性質が表れるなどその性質により様々な影響が製品に及ぼされる。

また、製品中での化学式もその製品により異なる。

プラスチックの成型において着色する方法には、や、表面の塗装、有色の樹脂の使用などの方法がある。

例
キアッパ（チアッパ）・ファイアアームズ（Chiappa Firearms）は、イタリアのブレシアに本社を置く銃器メーカーである。

概要
1958年にエゼチエル・キアッパによって設立され、ユニットの総生産量は年間60,000にもなる。又、銃器大国であるアメリカではオハイオ州デイトン市に支社が存在する。

アルミ・スポーツ
同社の銃器製造部門。標的射撃用やカウボーイアクション射撃用、コレクターズアイテム用に狩猟用等の銃器を製造しており、M1911（複製型）等の現代的な銃の他に、マズルローダー方式の銃器やウィンチェスターライフルといった古典的な銃の複製型も製造している。

製造銃器

拳銃
 キアッパ 1911（M1911の複製型。口径は.22、もしくは.45）
 キアッパ M9（ベレッタ M92の複製型。口径は9mm、もしくは .40）
 キアッパ M27E（CZ75の複製型）
 ライノ

小銃
 リトルバジャー

散弾銃
 トリプルスレット
 リトルバジャーショットガン

コンビネーションガン
 ダブルバジャー
 M6

キマル
空砲銃やエアガン、スターターピストル、非致死性兵器に映画用のプロップガン等を製造しており、狩猟犬、もしくは使役犬の訓練も行っている。

脚注・出典
株式会社宮田本店（みやたほんてん）は、宮崎県日南市大堂津の醸造会社。芋焼酎『日南娘』、『銀の星』のメーカーとして知られ、他に醤油類なども製造している。

沿革 
1804年（文化元年）、創業者である宮田萬吉が大坂で醸造法を学び、帰郷して酢の醸造を手がけたのが宮田家の醸造業の始まりである。

大正時代の1921年、4代目の宮田猪積が、「櫻井」という銘柄で焼酎の製造を開始し、さらに昭和に入って1928年からは、「宮の鶴」の銘柄でみりん、「ミヤタ醤油」の銘柄で醤油も製造するようになった。

第二次世界大戦後の1953年、5代目の宮田利秋が株式会社宮田本店を設立し、焼酎「銀の星」を発売、1971年には6代目の宮田潤一が焼酎「日南娘」を発売してその後の主要銘柄が揃った。

1986年、7代目の宮田育紀が社長となった。2011年に宮田育紀が死去し、以降は未亡人である宮田千賀子が、社長と杜氏を務めている。「8代目」は息子の健矢が名乗っている
。

もともとかなり小規模な蔵元で、2000年前後から酒店に注目されて流通するようになり十数年を経て生産量が6倍に伸びたというが、それでも宮崎県内の蔵元としては小規模な部類とされている。2000年代には、「日南娘」や「銀の星」が熊本国税局の酒類鑑評会でしばしば入賞した。杜氏が代わった2017年にも入賞を果たしている。

銘柄 
 芋焼酎
 日南娘 - アルコール分20度と25度がある
 派生商品として「日南娘 黒麹仕込み」、「日南娘 甕壺寝かし」、「日南娘 無濾過」がある
 銀の星
 大地の香味 - 有機農法による芋のみを使った、契約酒店「さいとう酒店」のプライベートブランド商品

 米焼酎
 宮田屋

 リキュール（みりん）
 宮の鶴

以上、自社で製造している商品のほか、委託製造によって扱っている商品として、酢、味噌、ウスターソースがある。

かつて取り扱っていた銘柄 
 あなたのそばに - 芋焼酎、1990年代前後に製造されていた
オナセムノゲン アベパルボベク(Onasemnogene abeparvovec)は、脊髄性筋萎縮症の遺伝子治療薬である。かつては、AVXS-101として知られていた。商品名はゾルゲンスマ(Zolgensma)。

概要 
脊髄性筋萎縮症（SMA）は、SMN1遺伝子に変異が起こり、運動ニューロンの生存に不可欠なSMNタンパク質の量が減ることによる神経筋疾患である。必要なたんぱく質の得られない脊髄性筋萎縮症は、筋肉の萎縮と筋力の低下をきたし、発症が早いほど重篤になりやすく、生後6カ月までに発症する「I型（乳児型）」では、患者の9割以上が生後20カ月までに死亡するか、人工呼吸器なしには生存できない状態となる難病である。

オナセムノゲンアベパルボベク（「ゾルゲンスマ」）は、元のウイルスDNAを除去し、SMN1導入遺伝子とプロモーターを含むAAV9ウイルスのカプシドから構成されるバイオ医薬品である。対象は2歳未満で点滴静脈注射または脊髄内投与を行う。再投与はおこなわない。投与すると、AAV9のベクターがSMN1導入遺伝子を細胞核に運び、そこで導入遺伝子がSMNタンパク質をエンコードし、疾患の根本原因に対処して生命予後と運動機能を改善する。投与されたSMN1遺伝子の運動ニューロンは細胞分裂しないため、長期間安定し、1回の投与で生涯効果が続くと考えられている。I型の脊髄性筋委縮症患者15人を対象に行われた臨床試験では、投与後2年経過しても全員が人工呼吸器による永続的な呼吸補助なしに生存しており、半数以上が支えなしで座れるようになったり、寝返りを打てるようになるなどの運動改善がみられたばかりでなく、一部の患者は自力で立ったり、歩行できる治験者もあった。

フランスの研究者の発見を元にして、アメリカ合衆国の生物工学企業でノバルティスの子会社AveXis社が開発した。製造コストの90%を占める精製工程はスロベニアのBIA Separations社が開発した。アメリカ合衆国では2歳以下の子供の静脈内投与製剤として2019年5月に承認された。1回の投与の費用は212.5万ドルで、2019年時点で最も高価な薬品となった。

日本では2020年2月26日に厚生労働省の専門部会、中央社会保険医療協議会（中医協）総会が国内での製造販売を了承、同年5月13日に1回の投与の費用として1億6,707万7,222円で公的医療保険を適用する方針を決めた。日本国内で投与される薬としては、これまで最高額だった白血病治療薬「キムリア」の1回3,349万円を大きく上回り、国内最高額となる。また、先駆け審査指定制度の対象品目は申請から6カ月程度で承認されるのが通常であるが、「ゾルゲンスマ」の場合はその倍以上の1年4カ月の時間を要した。
カルナウバロウ（カルナウバ蝋）、あるいはカルナバロウ（カルナバ蝋）は、ブラジルの北東部にあるピアウイ州、セアラー州、マラニョン州、バイーア州、リオグランデ・ド・ノルテ州のみに自生するの葉から得られるロウである。ロウの女王（queen of waxes）として知られ、純粋なものは黄茶色の薄片状である。ブラジルロウヤシの葉を集め、乾燥させ、叩いてロウを剥がし、精製、漂白して作る。食品添加物としてのE番号は、E903である。

組成

脂肪族エステル (40 wt%)、4-ヒドロキシケイ皮酸のジエステル (21.0 wt%)、ω-ヒドロキシカルボン酸 (13.0 wt%)、脂肪族アルコール (12 wt%) 等から構成される。これらの化合物は、主に炭素数が26-30の範囲の酸やアルコールの誘導体である。特徴は、ジエステルとメトキシケイ皮酸の含量の多さである。

純度によって、T1,T3,T4のグレードで販売される。濾過、遠心分離で精製の後、漂白される。

利用
カルナウバロウは特に蜜蝋やテレビン油と混合して、自動車用ワックス、靴墨、デンタルフロス、菓子等の食品、研磨剤、床や家具のワックス等として使用される。アメリカ合衆国で最も一般的な用途は、塗工紙である。純度が高いものは、1960年代初頭から、海水中での速度と操作性の向上のため、スピードボートの船体に用いられてきた。また、ココナッツ油と混合してサーフボード用のワックスの主原料としても用いられる。

輝きに加え、低刺激性で保湿効果があることから、口紅、アイライナー、マスカラ、アイシャドー、ファンデーション、デオドラント、スキンケア、日焼け止め等の多くの化粧品の材料に用いられる。

パイプの最適な仕上げ材であり、木を磨くと光沢が出る。この光沢は、使い込むと剥がれるのではなく、鈍ってくる。

単体で使うと脆いため、しばしば蜜蝋等と混合し、皮製品に光沢と防水をもたらすとともに、硬さと耐久性を増す。

錠剤の被覆に用ることで、患者が嚥下しやすくなる。0.01%以下という非常に少量で効果がある。

1890年、チャールズ・テインターは、パラフィンと蜜蝋の混合物の代わりにカルナウバロウを蝋管に用いる特許を取得した。

繊維強化プラスチックの製造においては、離型剤として用いられる。カルナウバロウを溶媒に溶かして、エアロゾル離型剤を作る。シリコーンやポリテトラフルオロエチレンと異なり、カルナウバロウは液体エポキシ、エポキシ樹脂封止材、その他のプラスチック等に適しており、それらの性質を向上させる。カルナウバロウは、塩化または芳香族炭化水素にはあまり溶けない。

トリメチレントリニトロアミンとトリニトロトルエンを共融させたコンポジションB等の爆発物の製造にも用いられる。

製造と輸出
2006年、ブラジルでは22,409トンのカルナウバロウが製造され、その14%が固体、86%が粉末であった
。ブラジル国内には20-25のカルナウバロウの輸出業者があり、仲買人から買い付けるか、農家から直接購入する。輸出業者は、輸出の前に精製を行う。4大輸出業者は、Pontes、Brasil Ceras、Foncepi、Carnauba do Brasilであり、合わせて約2500万ユーロを取り扱う。ドイツのテレビ番組Markencheckによると、カルナウバロウ製造の労働環境は非常に悪い。ブラジル労働雇用省の担当者は、その環境を「奴隷と呼べるもの」と語る。ブラジル開発工業貿易省によると、カルナウバロウの主な輸出先は、以下のとおりである。
アメリカ合衆国 - 25%
日本 - 15-25%
ドイツ - 10-15%
オランダ - 5%
イタリア - 5%
その他 - 18%

性質
化粧品原料国際命名法上の名前は、Copernicia cerifera (carnauba) wax
融点は82-86℃で、蜜蝋の62-64℃よりも高く、天然のロウで最も高い。
相対密度は、約0.97
天然のロウで最も硬い
水やエタノールにはほぼ溶けず、温かい酢酸エチル、キシレンには溶ける。
NVIDIA Jetsonは、NVIDIA社の組み込みシングルボードコンピュータのシリーズである。 Jetsonは、機械学習アプリケーションを目的として設計され、画像認識、機械学習や自動運転などを高速に実行するための、GPUを備えた並列処理用の組込み用コンピューティングボードである。

概要 
Jetson TK1, TX1, TX2 モデルはすべて、ARMアーキテクチャの中央処理装置 (CPU) を統合した Nvidia の Tegra プロセッサ (またはSoC) を搭載した低消費電力システムである。

ハードウェア 
Jetsonファミリーには以下のボードが含まれている。

TK1 
Nvidia Jetson TK1は、T124バリアントのTegra K1 SoCを搭載し、Ubuntu Linuxを実行する開発ボードとして、2014年4月下旬に出荷された。 Nanoの発売によって生産終了した。

TX1 
Nvidia Jetson TX1は、モデルT210のTegra X1が搭載された開発用のシングルボードコンピュータである。

TX2 
Nvidia Jetson TX2ボードは、マイクロアーキテクチャGP10B (またはSoCタイプT186と非常に類似した) のTegra X2を搭載している。 このボードと関連する開発プラットフォームは、小型カメラドローンでの使用など、低消費電力シナリオ向けのコンパクトなカード設計で2017年3月に発表された。パフォーマンスモードのセットを記述したマトリックスは、それに沿ってメディアによって提供された。 さらに、頑丈で産業用のユースケースに適していると言われたTX2iバリアントが言及された。

公開されている Nvidia Jetson TX2 のパフォーマンスモードは以下の通り。

Xavier 
Nvidia Jetson Xavierは、2018年8月末に開発キットとして発表されたファミリーの最上級機種である。 一部のアプリケーションのケースでは先行デバイスと比較して20倍の高速化が期待できること、アプリケーションの電力効率が10倍向上していることが示唆された。

Nano 
Nvidia Jetson Nanoは、2019年3月中旬に開発システムとして発表された。低価格な入門機で、70x45mmの大きさは Jetson ファミリの中で最小である。 意図された市場は、低価格ということもあり、趣味的なロボット工学のための製品である。 最終的な仕様では、フルTegra X1システムが意図されるものの、電力が最適化され、最小の特徴だけを持ったバージョンのようなボードであることが明らかになった。

より詳細に比較すると、CPUコア (4x A57@1.43 GHz) とGPUコア (Maxwell世代の128コア@921MHz) の半分だけが存在し、接続可能なRAMの半分だけが接続されている (4GB LPDDR4@64bit + 1.6 GHz = 25.6 GB/s)。その一方、利用可能または使用可能なインターフェイスはベースボードの設計によって決定され、アプリケーション事例のためのエンドユーザ固有の設計と実装の決定の対象となる。

公開されている Nvidia Jetson Nano のオペレーションモードは以下の通り。

ソフトウェア 
Jetsonボードシリーズでは、様々なOSやソフトウェアが動作する可能性がある。

Linux 
JetPackは、Nvidia社のJetsonボードシリーズ用のソフトウェア開発キット (SDK) である。Linux for Tegra (L4T) オペレーティングシステムやその他のツールが含まれている。Nvidiaの公式ダウンロードページには、JetPack 3.2のエントリーがあると記載されている。

RedHawk Linuxは、Jetsonプラットフォームで利用可能な高性能RTOSであり、関連する NightStar リアルタイム開発ツール、CUDA/GPU の機能強化、ハードウェア・イン・ザ・ループおよびマン・イン・ザ・ループ・シミュレーション用のフレームワークが含まれている。

QNX 
QNXオペレーティングシステムは、広く発表されていないが、Jetson プラットフォームでも利用可能である。特定のNvidia Jetsonボードに特定のQNXパッケージをインストールした成功例が報告されている。Nvidia の Vibrante Linux ディストリビューションをベースにしていると思われる qnx-V3Q-23.16.01 パッケージが Jetson TK1 Proボード上で動作することが報告されている。
石切丸（いしきりまる）は、平安時代（12世紀）に作られたとされる日本刀（太刀）である。日本の重要美術品に認定されており、2018年時点では大阪府東大阪市の石切剣箭神社が所蔵している。同名の刀が複数存在するが、本項では石切剣箭神社所有の石切丸を中心に記す。

概要 
石切剣箭神社所有の本作は、平安時代の刀工である有成により作られた太刀である。「有成」在銘であることに希少性があると『日本刀重要美術品全集』編者の広井雄一は述べている。本作は2018年に京都国立博物館で開催された「特別展京（みやこ）のかたな」に出展された。京都国立博物館主任研究員の末兼俊彦は、有成についての伝承はほとんど残されていないが、上記特別展にも出展されていた観智院本『銘尽』から有成が河内鍛冶の一人であったと想定した。そこから刀剣書に見られる情報と、刀姿が古い時代の山城刀と類似している点を挙げて、三条宗近および三条派と繋がりがあったと明言している。刀剣学者の本間順治も、出来がよく、三条宗近一派の作品と見られると評価している。

一方で刀剣研究家の得能一男は三条宗近の子供、あるいは宗近自身、もしくは奥州有正の門の出とも伝えられる説に触れている。刀剣春秋新聞社設立者の飯田一雄は得能の挙げた三つの説に加え、有国の門とする説も含めいくつかの説があるとしつつも、河内国にて有成を始祖として一派が形成されるとする説が有力であると述べている。

石切丸の名前の由来は不詳であるが、「石切」という言葉には、御祭神の神威がわが刃は岩をも断つ・貫く矢の如く、強大であり程度が並大抵ではないことを示す美称であるとされる。本作は2018年（平成30年）時点では大阪府東大阪市の石切剣箭神社が所蔵しており神宝とされている。

ただし、室町時代末期に兵火で社殿が焼失したことや近代にも社家住居が全焼したことから資料が失われたため、どういう経緯で神社に奉納されたのか具体的な経緯や来歴はわかっていない。鞘書きによれば1936年（昭和11年）に研師の大家と謳われている平井千葉によって研磨されていることが判明している。1939年（昭和14年）2月22日に「太刀 銘有成（再刃）」の名称で重要美術品に認定され、当該認定時は東京在住の個人が所有していた。近世にかけて神社から流出していたが、刀匠である第14代河内守國助（河内國平の父）の尽力により時期不詳ながら神社へ帰ってきたと
石切剣箭神社の神主は述べている。

作風

刀身 
全長99.8センチメートル、刃長76.0センチメートル、茎（なかご、柄に収まる手に持つ部分）長24.2センチメートル、鋩長2.4センチメートル、刀身反り2.6センチメートル、茎反り0.5センチメートル、元幅2.77センチメートル、先幅1.65センチメートル、元重0.66センチメートル、先重0.40センチメートル、重量740.5グラム。2018年発行の御神宝目録（増補版）では、区送りの痕跡から、元々の刀身はもっと長かった可能性があるとされている。

焼きムラが確認できることから末兼は再刃の可能性を指摘しており、広井は再刃であると明言している。同じく神社の御神宝目録では広井の指摘に言及して、もし本当に再刃であったとすれば神社の焼失によって焼け身になった可能性があると言及している。

源義平佩刀との関係 
『平治物語』には悪源太として知られる源義平が同名の太刀を佩用していたことが記述されている。しかし、義平の佩刀と石切剣箭神社が保有する太刀が同一物か否かについては不明となっており、WEBサイトの『刀剣ワールド』は作者である有成が河内で活動していたと言われている点や義平が河内源氏であることを挙げて同一物であるとも考えられるとしている。別冊宝島シリーズの『日本刀図鑑』でも同一物かは不明としながら、重要美術品の太刀である石切丸と源義平の佩刀の同一で物あれば夢を感じさせるものだとしている。飯田は有成の在銘の太刀と石切丸を別々に取り上げている。

復元 
2019年（平成31年）3月に、石切劔箭神社は平成から令和への改元奉祝事業として『刀剣奉納プロジェクト』を計画した。クラウドファンディングによる資金を元に、刀（復元刀）および矢筒を制作し奉納するものである。石切丸は重要美術品に認定されており文化的価値が高く本殿内へ奉納することができないため、石切丸本歌に代わって復元刀を本殿に奉納することを目的にしている。復元刀は日本を代表する刀匠である河内國平の手によって打たれる。

2015年に公開されたPCブラウザ・スマホアプリゲームである『刀剣乱舞』において、刀剣男士として石切丸をモデルとしたキャラクターが登場していることから、SNSでは作品のファンが『刀剣奉納プロジェクト』に賛同する声も多く見られ、2019年3月26日から始めたクラウドファンディングでは、4時間弱という驚異的な早さで目標金額の1000万円を達成した。なお、『刀剣乱舞』を運営しているニトロプラスも企画に協力している。

目標金額到達後もクラウドファンディングは続けられて、4月2日時点では4200万円を超え、最終的には7975万1388円が集まり支援者は7980名となった。本件は2019年度「CAMPFIRE CROWDFUNDING AWARD」第三位に選出された。

本来2020年4月から5月にかけて行われるはずだった奉納神宝の公開は新型コロナウイルス感染症感染拡大に伴い延期され、2022年6月から2023年5月にかけて『永永無窮』の題で開催。これにより奉納神宝の奉納（奉納奉告祭）は同年7月8日に延期された。なお、クラウドファンディングに引き続き『刀剣乱舞』も協力し、パネル展示や記念頒布品などコラボレーションが行われた。

同名の日本刀 
因幡鳥取藩の出身で後に子爵となる河田景与の佩刀として和泉守兼定によって作られた日本刀に石斫丸と呼ばれるものが存在する。奥州遠征の帰路である信州にて入手したとされる。後に槇村正直が譲渡された際に磨り上げられ、刀匠宮本包則に折れる可能性を指摘されたところ河田が灯篭を両断し、宮本に迫ったという由来が銀象嵌で記される。他には刀工の田口秀弘によって作られた「石切丸」の銘を持つ日本刀が存在する。
室谷 藤七（むろたに とうしち、前名・藤太郎、1882年（明治15年）10月3日 - 没年不明）は、日本の商人（竹木材商）、アマチュアゴルファー、実業家、兵庫県多額納税者、神戸商工会議所議員。族籍は兵庫県平民。

人物 
兵庫県人・先代藤七の長男。1906年、東京高等商業学校（現一橋大学）卒業。1912年、家督を相続し前名・藤太郎を改め襲名した。材木問屋、製竹輸出、クレー製造業を営む。

室谷商店社長のほか各会社の重役であった。太平鉱山社長、神戸果実青物市場取締役、廣野ゴルフ倶楽部、大日本塩業各監査役などをつとめた。

またアマチュアゴルファーとしても知られた。趣味はゴルフ。宗教は浄土宗。兵庫県在籍。住所は兵庫県神戸市須磨区離宮前、同区大黒町。

家族・親族 
 室谷家
 父・藤七（兵庫平民）
 弟
 三郎（1889年 - ?、妻としは兵庫、森本正一の妹）
 正信（1897年 - ?、分家）
 妻・千恵（1888年 - ?、兵庫、森本荘三郎の長女）
 養子・喜久子（1915年 - ?、兵庫、森本雄作の妹）
M形およびN形は、ドイツ（旧：西ドイツ）の鉄道車両メーカーであったデュワグ（DUEWAG）、MAN、アドトランツ（Adtranz）によって製造が行われた連接式路面電車車両である。

概要 
1951年から製造が行われたデュワグカーと呼ばれる一連の車両や、1969年から製造された改良型のマンハイム形の後継車として開発された車両。従来の丸みを帯びた車体から構造が変更され、1973年から製造が行われたB形電車に類似した角ばった車体が採用されている。低床式の停留所が使用されている併用軌道に加え、高床式プラットホームを有するシュタットバーンでの走行も前提に入れた設計となっている。また、それまで製造されていた路面電車は片運転台・片側扉式が基本となっていたが、M/N形は両運転台・両側扉式を基本としており、終端に方向転換用のループ線が無い路線でも運転が可能である。

制御方式は電子制御（Schützsteuerung、SIMATIC）、サイリスタチョッパ制御（Chopper-Steuerung eingebaut）、チョッパ-インバータ制御あるいはVVVFインバータ制御（Drehstromantrieb）の4種類が製造され、うちミュールハイム/オーバーハウゼン市電が1978年に導入した試作車（202）は西ドイツの路面電車で初めてチョッパ-インバータ制御を採用した車両となった。これらの差異に加え、対応する軌間や編成の違いにより、M/N形は以下の形式に分類される。

運用 
1975年にやビーレフェルトへ最初の車両の導入が始まって以降、西ドイツ（→ドイツ）の11都市へ向けて1999年まで製造が行われた。2000年代以降は超低床電車の普及に加え老朽化が進行した結果各都市で廃車が進む一方、ポーランドやトルコ、ルーマニアなど海外の路面電車への譲渡や、後述の低床化・近代化改造が行われている車両も存在する。

以下の表は、新製時に導入された各都市および各車両の一覧である。

改造

N8S-NF形、M8C-NF形 
1976年から1977年にかけてニュルンベルクに導入されたN6S（2車体連接車）は1992年から1993年にかけて中間に乗降扉付きの低床車体が挿入され、形式名もN8S-NF形に変更された。保存車を除いた11両は2006年以降ポーランド・に譲渡され、うち5両については片運転台式に改造が行われ制御方式もパワーエレクトロニクス方式に変更されている。

また、に導入されたM8Cについても同様に2011年から2013年にかけて中間車体が扉付きの低床車体と交換され、M8C-NF形に形式名が改められている。

M6NF-C形、M6NF-D形 
ミュールハイム・アン・デア・ルールに導入されたM6S・M6D形の一部車両については、車体間の連接台車を撤去した上で2軸の低床車体を挿入したM6NF-C形（←M6S形）、M6NF-D形（←M6D形）への改造が行われている。

モデルス・ベータ（車体更新車） 
ポーランドへ譲渡されたM/N形の一部車両は、2009年以降モダトランスで近代化工事を施され、同社が展開する部分超低床電車ブランドであるモデルス・ベータの一部として各都市に導入されている。

グダニスク 
路線の地下化の進展に伴い2007年以降からグダニスクへ譲渡された車両は、座席の交換、前面の更新および運転台部分の空調装置の搭載、中間車体の低床車体への交換などの改造を施したMF 01（Moderus Beta MF 01）への近代化工事が行われた。営業運転開始は2009年5月19日からで、2012年までに46両が改造された。

また2014年から2015年にかけてカッセルから譲渡された12両に際して、上記に加え車内の冷暖房の追加、照明のLED照明への変更を実施したMF 18（Moderus Beta MF 18）への改造が行われている。

エルブロンク 
2013年に2両、2014年に1両にアウクスブルク市電（アウクスブルク）からエルブロンク市電（エルブロンク）へ譲渡されたM8Cについてもグダニスク向けの車両と同様の改造が実施され、2013年の譲渡車両はMF 13（Moderus Beta MF 13）、破損していた主電動機を非同期交流電動機に交換した2014年の譲渡車両はMF 14 AC BD（Moderus Beta MF 14 AC BD）という形式名に改められた。

M8CN形 
ビーレフェルト・シュタットバーン（ビーレフェルト）からポーランドのウッチ市電（ウッチ）へ譲渡されたM8C形14両について、2015年から2019年にかけて同市電の工場で中間低床車体を含む新製車体への交換、主要機器の更新などの延命・近代化工事が施され、形式名もM8CN形に改められている。
トラガ（TRAGA）は、いすゞ自動車がインドネシアで製造する軽量トラックである。フィリピンではトラビズ（TRAVIZ）の車名で販売されている。

概要 
2018年4月23日、新興国向けに開発された軽量トラックを発表。シャシーはピックアップトラックのいすゞ・D-MAXをベースに、キャブは小型トラックのいすゞ・エルフをベースに開発された。また、エンジンはいすゞ・パンサーのターボエンジンを搭載。インドネシアにあるで製造されている。平ボディタイプの「Pick Up(FD)」とドライバンタイプの「Box Aluminium」の2タイプがある。

2019年12月にはフィリピンへトラビスとして輸出を開始。フィリピン仕様は、エンジンをユーロ4（インドネシア仕様はユーロ2）に適合させた他、キャブの寸法もフィリピンの法規に適合するように変更されている。フィリピン仕様は平ボディタイプの「DROPSIDE TRUCK」、ドライバンタイプの「ALUMINUM VAN」、冷蔵車タイプの「REFRIGERATED VAN」の3タイプがある。

2021年11月には、ルートバンタイプの「BLIND VAN」が追加された。

名前の由来

沿革 
 2018年2月 - 生産開始。
 2018年4月23日 - インドネシアで発表・発売開始。
 2019年11月14日 - フィリピンでトラビスとして発表・発売開始。