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日の出屋製菓産業株式会社（ひのでやせいかさんぎょう）は、富山県南砺市に本社を置き、主にせんべい、あられなどの米菓、菓子を製造する日本の企業。

概要 

富山県産米を使用し、手作り製法により高品質の米菓を製造している。主要ブランドは『ささら屋』『富山柿山』『日の出屋製菓』『SHIRO SASARA』『おこめぢゃや』『結いふぁーむ』。

主力商品のひとつである『しろえび紀行』は、シロエビを練りこんだ薄焼きせんべいで、1999年（平成11年）より発売されている。

マスコットキャラクターは、柿兵衛（かきべえ）。

事業所 
主要なものを掲載
福光本店
立山本店
工場見学や手焼き体験が可能で、立山連峰が一望できる喫茶スペースや展望デッキを備えた複合施設。

その他の店舗については、公式サイトの店舗・営業所一覧を参照。

沿革 
※出典は後述の参考文献および、右記のリンクを使用する。

1924年（大正13年）2月26日。富山県福光町新町(現南砺市福光新町)にて川合宣之ら従業員3名にて個人創業。1941年（昭和16年）当時は青森から九州までの販売網を有していた。第二次世界大戦により原料であるもち米の入手が困難となった上、従業員の戦地への出征も相次いだため、自主的に創業を中止した。その後戦前のお客様からの要望に応え1950年（昭和25年）に事業を再開し、1951年（昭和26年）には福光町新町に直売所を開店した。

1954年（昭和29年）3月2日、株式会社日乃出屋製菓所が資本金150万円にて設立。1955年（昭和30年）には東京都に営業所を開設し東京に進出した。1964年（昭和39年）には富山市金泉寺に金泉寺工場を設置し、せんべいの製造を開始した。1965年（昭和40年）には大阪営業所、1967年（昭和42年）には名古屋営業所をそれぞれ開設している。同年8月には福光町遊部に本社、福光本店工場が完成した。

1970年（昭和45年）、資本金を8,000万円に増資し、同年11月に現社名に変更。1972年（昭和47年）12月には本社工場が完成した。1998年（平成10年）1月には現在地に本社を移転し、2008年（平成20年）9月、金泉寺工場を閉鎖し、中新川郡立山町に立山工場「ささら屋立山本店」を設置した。

関連会社 
株式会社多聞堂
株式会社サン.フーズは、山梨県甲州市にある酒造メーカーである。

企業所在地
本社 山梨県甲州市塩山熊野1205-1
韮崎工場 山梨県韮崎市龍岡町下條南割640
営業所 東京・埼玉・大阪

沿革

会社案内
1976年 食品調味料の製造を手掛ける会社として設立。
1986年 韮崎工場完成
1989年 韮崎工場の増設が行われ、もろみの製造を開始
1994年 輸入酒類販売免許を取得し、アルコール飲料事業に進出
1998年 リキュールの製造免許取得
2002年 HACCP認証を受ける
2008年 果実酒・甘味果実酒（いわゆるワイン類）製造免許取得
2009年 スピリッツ製造免許取得
2010年 ブランデー製造免許取得
2011年 韮崎市大草町の2879㎡の土地を取得
2012年 酒類卸売り免許取得
2013年 単式蒸留焼酎免許取得
2014年 ウィスキー製造免許取得
2018年 経済産業省より「地域未来けん引企業」認定を受ける
2021年 ニッカウヰスキー株式会社より、サントネージュワイン株式会社保有株式の譲渡を受け、2022年1月1日より子会社化。

商品
商品一覧
ウィスキー
ワイン（自社ブランドと、サントネージュワインブランドがある）
焼酎
スピリッツ
リキュール
みりん・発酵調味料
アルコール製剤
マリンエレクトロニクス（英語：Marine electronics）とは、船舶やヨットなど海洋環境で使用するために設計分類された電子機器。少量の海水でも電子機器が破壊されるため、耐水性、防水性が考慮された製品が主流となっている。日本語では「船舶用電子機器」とも表記される。

船舶用電子機器には、チャートプロッター、船舶用VHF無線機、オートパイロットおよび指針を維持するセルフステア装置、魚群探知機およびソナー、船舶用レーダー、GNSS（GPS）、光ファイバージャイロコンパス（羅針盤）、衛星テレビ、船舶燃料管理装置などが該当する。

通信規格 
電子機器の通信には（NMEA）が定めた通信プロトコルを使用し、NMEA 0183（シリアル通信ネットワーク）と、（コントローラエリアネットワーク）があり、この他に Lightweight Ethernet（LWE）がある。

2017年、国際電気標準会議（IEC）は、「船舶航行装置のためのデジタル・インターフェース」に関する新しい規格群を作成した。これはとして知られ、NMEA 0183、NMEA 2000、LWE全ての規格を含んでいる。

また、船舶用電子機器の各種サプライヤーが、独自の通信プロトコルを採用している。

業界 
一部のメーカーはタンカー、一般貨物船など、商船向け機器の製造を専業としている。この業界は比較的小規模であり、2015年の業界売上高は32億ドル（約4,222億円）であった。トップメーカーは日本の古野電気となり、これに、、、C-MAPなど各企業が合併した持ち株会社となるノルウェーのナビコが僅差で続いており、2016年の売り上げ高は3億800万ドル（約406億5千万円）であった。3位に日本無線、4位にプレジャーボート部門に強いガーミン、5位にフィンランドのバルチラとなる。また、これにテレダイン・レクロイの子会社となるレイマリン、レイセオン・テクノロジーズ、ノースロップ・グラマンのマリンエレクトロニクス部門である、東京計器が続き上位8社が形成されている。
萩原 忠（はぎわら ただし、1931年 -）は、日本の実業家、発明家。ハジー技研株式会社代表取締役、株式会社インターホールディングス名誉会長

人物・経歴 
1931年、山梨県甲府市生まれ。山梨県立甲府中学校（現・甲府第一高等学校）卒業。

立教大学卒業後、金門製作所（ガス、水道メーターの専門メーカーであるに就職。流体制御技術を習得し、LPG小型ガスメーター、高層ビル用流量測定メーターを開発、発明して高い評価を得る。

1962年、アメリカ（DYNAMIC ECOLOGY社）に招聘され、NASAアポロ計画に参加。 油圧機器の劣化防止装置の開発を担当。以降、製鉄、鉄鉱、石油、電力、化学、原子力、鉄道等すべての基幹産業における流体制御（濾過、分離、混合、劣化防止）の専門技術者として従事。

病気になったことをきっかけに、70歳を迎えた時、何か人のため、役立つ物はないかと考え、新しい容器の開発に着手する。

2001年、ハジー技研を設立。15年かけて飲食料を保存する真空容器を開発する。
ハジー技研の保存容器は、液体（水、酒、調味料）・固体（米、豆、粉）などが電気なしで1年以上新鮮なまま劣化しないで保存できることから、日本国内だけでなく、特にカンボジアやアフリカ諸国などの発展途上国向けの技術としても注目を集め、世界で役立つ画期的な製品であると期待される。その内容は、2017年にテレビ東京のガイアの夜明けでも放送された。

萩原は、約493件特許取得を成す日本を代表する発明家の一人である。

主な技術開発歴 
東海村原子力発電所（周辺油圧制御装置）
日本石油喜入基地（原油受入れ連続濾過装置）
ナショナル、プロジェクト（電源開発）（石炭液化連続、分離、濾過装置）
日本、米国、仏国、3国合同開発（下水前処理自動高速除塵機）（世界255都市）

主な受賞歴 
1972年　科学技術庁発明実施奨励金交付
1973年　発明協会奨励金受賞
1974年　(日本)科学プラントショウCP賞受賞
1975年　科学技術庁長官賞受賞
1978年　アメリカ全米公害防止ショウ（ミルウォーキー）出品 受賞
2004年　防衛庁からの依頼によるイラク、サマワに持ち込む真空携帯水筒の開発製造
光電製作所（こうでんせいさくじょ、株式会社光電製作所 英語：Koden Electronics Co., Ltd.）は、東京都大田区に本社を置く船舶用電子機器企業。このほか、産業用電子機器や情報システム機器等の開発と製造も行う。

沿革 
電子技術の先駆けであった海軍技術研究所、電波運用で中心的な役割を担った逓信省および国際電気通信株式会社の技術者たちが集い、1947年（昭和22年）に創業した。以降、船舶向け無線方向探知機や、ロラン受信機、GPS受信機などの開発と製造を行っており、船舶用電子機器の総合メーカーとして、カラー魚群探知機やカラーレーダーなどをいち早く市場に投入し、漁業の近代化にも貢献している。また、計算科学用コンピューターや通信技術を開発するなど信号処理分野でも開発と製造を行っている。

2014年8月に持株会社体制に移行しており、株式会社KODENホールディングスの傘下企業となる。

主要製品 
 船舶用電子機器
 魚群探知機
 GPSプロッター
 船舶用レーダー
 ソナー
 GPS関連製品
 GPSブイ
 自動船舶識別装置（AIS）

 ネットワーク製品
 陸上用無線方位測定装置
 翻訳アプリケーション
 企業向けメッセージアプリケーション
 情報セキュリティーソリューション

 産業用エレクトロニクス製品
 超音波側壁測定装置
 地中探査レーダー
 気象センサー
 ポータブルGPSコンパス

事業所在地 
 本社：東京都大田区多摩川2-13-24
 上野原事業所：山梨県上野原市上野原5278
 営業所：北海道、函館、青森、石巻、関東（東京、海外）、名古屋、関西、広島、高知、北九州、九州、天草

海外事業所
 Koden Elektronik GmbH.（ドイツ）
 Koden America, Inc.（アメリカ）
 Koden Singapore Pte. Ltd.（シンガポール）

関連企業 
 光電ホールディングスグループ企業
 株式会社ハーモニック・ドライブ・システムズ
 東京航空計器株式会社
 株式会社3Dイノベーション
 KODEN USA, Inc.
 EverySense, Inc.
中野 信（なかの まこと、1914年9月22日 - 1994年3月16日）は、日本の実業家。キャタピラー三菱（現・キャタピラージャパン）代表取締役社長。三菱重工業取締役副社長。

経歴 
新潟県出身。1931年福岡県中学修猷館、1933年旧制福岡高等学校理科甲類を経て、1936年東京帝国大学工学部機械工学科卒業。

1936年三菱重工業入社。1967年5月名古屋機械製作所所長、1970年5月取締役となり、1973年5月常務を経て、1977年3月三菱重工業副社長に就任。

1970年5月からはキャタピラー三菱取締役も兼任しており、1979年6月キャタピラー三菱代表取締役社長に就任。1983年6月退任。
ラーケーションとは、「ラーニング」（学習）と「バケーション」（休暇）を組み合わせた造語（かばん語）で、余暇中に学ぶ行為を指し、英語では「learcation」と綴る。日本語ではラーケイションと表記されることもある。

概要 
ラーケーションは休日に自己研鑽のために時間を割くことで、広義では自宅で読書することなども含まれる。しかし、実際には外出（旅行）することが前提で、出かけるにしても単なる物見遊山ではなく、見識を高めるなど意識高い系の目的が伴うものとする。それは個人の趣味の領域に留まらず、そこで得た知識を仕事に活かすビジネスアクションラーニングなどへも応用される。但し、最初から業務の一環として扱われるワーケーションとは区別される。

環境条件 
ラーケーションを行うためには、余暇を過ごす場所としてリゾート地のホテルや自然に囲まれた環境下での貸別荘・ペンション・古民家民宿といった解放的な宿泊滞在施設と、その周辺で見聞を広めることができる文化施設やコト消費の場がある必要がある。

実証例 
観光庁も新しい観光の在り方として注目しており、2022年に募集した「第2のふるさとづくりプロジェクト」の実証事業に熊本県南阿蘇村が推進する「ラーケーション阿蘇　Learning Vacation Asoのファン構築事業」を選定した、

2023年(令和5年)には、愛知県で、日本で初めてラーケーションが学校に導入される。事前に届け出をすれば、「年3日」平日に学校を休むことができる。受けられなかった授業は自習で補間する。

派生 
新型コロナウイルス感染症の流行で疲弊した観光業界がラーケーションを積極的に推進するため、「ラーニング・ツーリズム」として売り出し、行政が誘致に乗り出したり、旅行会社が移動のための交通手段を含めたパッケージツアーとして販売する。これらは文化観光拠点施設を中核とした地域における文化観光の推進に関する法律などが後押しとなっている。
ヴェトラ-ČKDは、かつてチェコスロバキアで使用されたトロリーバス車両。フランスの企業が作った車体にチェコスロバキア製の電気機器を組み合わせる形で製造が行われた。

概要 
第二次世界大戦後の1940年代後半、輸送力不足を解決するため当時のチェコスロバキア各都市には海外から輸入されたトロリーバス車両が多数導入された。その中で、通称「ヴェトラ（Vetra）」とも呼ばれた「ヴェトラ-ČKD」は、フランスの車両メーカーであったが1946年から展開したと同一の車体を有する車種である。

ルノーが開発したバス（R 4150、R 4151）と同一のシャーシを用いた2軸バスでモノコック構造を用いた車体を有しており、ヴェトラが設計したトロリーバス車両で初めて乗降扉が3箇所に設けられた車両となった。制動装置は全ての車軸に作用する空気ブレーキ、足元のペダルによって作動する電気ブレーキ、そして電空併用のパーキングブレーキが設けられていた。主電動機については、フランス向け車両とは異なり、主電動機はが製造した出力90 kwのものが用いられた。この機器については、元はプラハのトロリーバス（プラハ・トロリーバス）向けに作られた経緯を持つ。また、これらの車両には充電池が搭載されており、2 kmまでの区間なら架線からの電力供給なしでも走行することが可能であった。

1948年以降、ヴェトラ-ČKDは以下のチェコスロバキア各都市のトロリーバス路線に導入され、1965年まで使用された。
古賀 繁一（こが しげいち、1903年4月20日 - 1992年12月4日）は、日本の経営者、造船技術者。三菱重工業社長、会長を務めた。福岡県出身。

経歴・人物
福岡県柳川市の出身で旧制伝習館中学、旧制第五高校を経て、1926年に東京帝国大学工学部船舶工学科を卒業し、同年に三菱造船に入社した。戦艦「武蔵」の設計に携わっていた。1964年に三菱重工業専務に就任し、1971年に社長に昇格した。1973年から1977年までに会長を務め、1977年から相談役を務めた。

国際貿易促進協会副会長、成蹊学園理事長なども歴任した。

1967年に藍綬褒章を受章し、1973年に勲一等瑞宝章を受章した。

1992年12月5日肺炎のために死去。。
佐藤 文夫（さとう ふみお、1929年2月14日 -）は、日本の経営者。東芝社長を務めた。

経歴 
大分県臼杵市出身。1953年、東京大学工学部機械工学科卒業。同年、東京芝浦電気(現在の東芝)に入社。1982年6月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1988年6月に副社長に就任した。1992年6月に社長に昇格し、1996年6月に会長に就任し、1999年からは相談役を務めた。

日本ロジスティクスシステム協会会長、日本科学技術振興財団理事、日本機械学会会長なども歴任した。
岩田 弍夫（いわた かずお、1910年2月18日 - 1992年10月22日）は、日本の経営者。東芝社長、会長を務めた。

経歴・人物
愛知県知多郡西浦町(現在の常滑市)出身。1934年に東京帝国大学法学部を卒業し、同年に東京芝浦電気(現在の東芝)に入社した。1964年に取締役に就任し、専務、副社長を経て、1976年に社長に就任した。1980年から1984年までに会長を務め、1984年から相談役を務めた。1988年から1992年6月までに日本たばこ産業会長も務めた。

日本電子工業振興協会会長、政府税制調査会委員なども歴任した。

1980年に勲二等旭日重光章を受章し、1985年にハンガリーのオーダー・オブ・スター・ウイズ・ゴールデン・リーフを授賞し、1987年に常滑市名誉市民に選ばれ、1989年に勲一等瑞宝章を受章した。

1992年10月22日心不全のために死去。。
末永 聡一郎（すえなが そういちろう、1914年4月21日 - 1985年8月14日）は、日本の経営者。三菱重工業社長を務めた。福岡県出身。

経歴・人物
1947年に東京帝国大学工学部を卒業し、三菱重工業に入社。長崎造船所長を務め、1970年5月に取締役に就任した。常務を経て、1977年6月に副社長に就任し、1981年6月に社長に昇格した。

1983年から日本航空宇宙工業会会長を務め、経済団体連合会常任理事も務めた。

1985年8月14日腎不全のために死去。。
ウォーターフットプリント（略:WF）とは、人間活動により消費、汚染および基準値以下に希釈するのに使われた淡水の量を評価したものである。

概要
ウォーターフットプリントは人類がサプライチェーンからエンドユーザーまでにかかわる、あらゆる製品の栽培、生産、製造、加工、輸送、流通の消費、汚染、廃棄、リサイクルなど全ての淡水のライフサイクルを含めた、淡水の使用量、水環境の影響を定量的に評価するためのものである。ウォーターフットプリントは三種類に分けられ、雨水による土壌中の水分であるグリーンウォーター、地表面の池や川や地下水であるブルーウォーター、汚染物質を希釈するために使われるグレーウォーターである。世界で使われるウォーターフットプリントの総量は約9087十億m/年（1996-2005年）であり、最も多い水の種類はグリーンウォーター（天水）であり約6684十億m/年（74%）であり、最も利用量の多い産業は農業であり約8363十億m/年（92％）が使われた。

分類

グリーンウォーター
天水（雨水）が土壌中に染み込み、作物によって吸収され、蒸発発散する水のことである。
これは農作物に関連しており、作物によって吸収された水の一部は蒸散して大気へと放出され再び雨となり他の利用者に利用される。一方で、蒸散し大気へと放出されるということは、蒸散した分の水は土壌へと浸透して地下水にならずに他の利用者が利用できないということでもある。

ブルーウォーター
川や湖などの地表に在る水や、地下水脈などに在る水のことである。製品生産において利用された地下水や地表水は元のシステムに戻らない量として定義される 。

グレーウォーター
製品やサービスの生産に伴う汚染水の量を指し、また汚染水を基準値未満に希釈するために使われる水のことである。農業生産では硝酸塩とリン酸塩（肥料）の濃度や土壌から浸出する農薬の濃度を定められた基準値に希釈するための量である。工業生産においても、定められた基準値に希釈するための量であるが、下流では地方自治体の処理施設を使用するため複雑になっている。

データ
世界で使われるウォーターフットプリントの総量は約9087十億m/年（1996-2005年）であり、グリーン（天水）6684十億m/年（74%）、ブルー（灌漑用水）1025十億m/年（11%）、グレー（廃水）1378十億m/年（15%）である。その内の約8363十億m/年（92％）が農畜産に使われており、約6684十億m/年 （80％）がグリーンウォーターである。農作物の生産には総量の約7404十億m/年（81％）が使われ、牧草地に913 十億m/年、家畜の飲水などに46十億m/年 が使われた。家畜の生産には牧草地、飲水、飼料農作物を含め約2422十億m/年（27%）が使わている。工業生産では約400十億m/年（4％）、家庭では約324十億m/年（3.5％） の水が使われている。
スペシャルフラワー（英: Special Flower）は、スペシャルフラワーカンパニーが製造・販売する印刷植物、もしくは植物印刷技術のライセンス商品である。

概要 
スペシャルフラワーは、井澤佑斗が2012年に画像と写真とをお花に印刷した植物印刷技術の開発に成功し、特許商品として製造・販売を開始したことに始まる。スペシャルフラワーは植物の表面に任意のイメージを印刷ができる基盤的な技術で、花、茎、葉、果実などあらゆる植物に植物印刷をすることができる。

感謝の言葉や、ロゴマークをお花の表面に印刷することができる。

世の中に出回っている印刷の植物の多くはスペシャルフラワーの特許技術を基盤にしており、マンネリになりがちなギフトを、匠の技を感じる魅力的な商品にする効果がある。

「スペシャルフラワー」（Special Flower）という商品名は、印刷したお花を受け取った者にとって特別なプレゼントになることに由来しており、発明者である井澤佑斗が名付けた。「Special Flower」は商標となっており、植物に印刷したデザインの多くがスペシャルフラワーカンパニーの意匠権もしくは商標権となっている。
 
スペシャルフラワーカンパニーは、サステナビリティ活動として、地域ボランティアや芸術活動への特許技術の無料提供や、利益の一部を用いて困難に直面をしている人々のために印刷した植物の無償配布などを行っている。子ども食堂の子供などへのSpecial Flowerの無償配布を行っている。

スペシャルフラワーは、花卉業界や冠婚葬祭の業界への植物印刷技術の知的財産ライセンス商品として販売されており、ライセンス契約をしたライセンシーは、植物印刷技術を所定の契約に基づいて自由に実施・販売することができる。スペシャルフラワーの技術は常に改良され、ライセンシーは最先端の植物印刷技術や意匠を使用することができる。

沿革 
 
 2012年（平成23年） - 井澤佑斗ら２名によって植物印刷技術が発明され、彼ら４名によって特許取得される。
 2012年（平成23年） - スペシャルフラワーの製造・販売を開始。
 2013年（平成24年） - スペシャルフラワー広告の製造・販売を開始。
 2017年（平成28年） - 日本放送局（NHK）の「まちかど情報室」で製品が取材されて公開される。
 2018年（平成29年） - 世界初のてんとう虫をひまわりに印刷した生花「Special Flower Sunflower」を制作。芸術作品（著作物）として公開される。
 2021年（令和3年） - 「Special Flower」の商標を登録。
 2022年（令和4年） - 世界初のドット柄のバラ「Voyage」を発表。製造・販売を開始。

"Voyage"の発表と製造 

スペシャルフラワーカンパニーは、2022年、スペシャルフラワーの技術を応用して、世界初のドット総柄のプリザーブドフラワーのバラを公表して、製造を開始した。
 
"Voyage"は、植物印刷の新しい価値観を探求するというイメージで名付けられた。

Voyageのデザインは意匠出願及び商標出願が行われている。

"Lip"の発表と製造 
 
スペシャルフラワーカンパニーは、2021年、スペシャルフラワーの技術を応用して、世界初の唇を印刷したプリザーブドフラワーのバラを公表して、製造を開始した。

"Lip"は、植物印刷の新しい価値観を探求するSpecial Flowerのアイコンとなった。

Lipのデザインは意匠出願及び商標出願が行われている。

ロゴマーク(2020年)の由来 
 
スペシャルフラワーのロゴマークは、2020年に変更された。ロゴマークを作成したスペシャルフラワーカンパニーのデザイナー菅隆平によれば、その意図は以下の通りである。

"特許技術である印刷工程をインクを垂らして波紋がやがて花となり広がっていく様子で表現。インクが染み込んでいく過程をロゴにすることでどこまでも発展・成長していく姿勢を示したい。"

色味をグラデーションにして、花弁を水の波紋にしたものがロゴマークとして採用されている。

スペシャルフラワーの商品 
スペシャルフラワーは、植物印刷技術の知的財産ライセンス商品として販売されており、ライセンス契約をしたライセンシーは、植物印刷技術を所定の契約に基づいて自由に実施・販売することができる。
西岡 喬（にしおか たかし、1936年5月3日-）は、日本の経営者。三菱重工業社長、会長を務めた。

来歴・人物 
東京都生まれ。小学6年のときに高松に移り住む。香川県出身。香川県立高松高校を経て、1959年に東京大学工学部航空学科を卒業した後に三菱重工業に入社した。

1992年6月に取締役に就任し、常務を経て、1998年6月に副社長に就任した。1999年6月に社長に昇格し、2003年6月から2008年6月までに会長を務め、2008年6月から相談役を務めた。

2009年から2013年までに日本郵政会長を務め、三菱自動車工業会長や東京電力監査役や日本経済団体連合会副会長なども歴任した。
原馬室橋（はらまむろばし）は埼玉県鴻巣市原馬室の荒川に架かる鴻巣市道D-130号線の冠水橋（潜水橋）である。原馬室冠水橋とも称される。

概要 

荒川の河川改修により原馬室の右岸側に飛地化した地区にある堤外農地へのアクセス手段であるほか、鴻巣市と吉見、川島両町の生活道路にもなっている橋である。荒川の河口から60.4 kmの地点に架かる橋長56.2 メートル、幅員3.3 メートルの4径間のPC床版のコンクリート橋の冠水橋（かんすいきょう）である。
上部工（橋桁）および桁受けはコンクリート製で、下部工（橋脚）は鋼管パイプが用いられている。橋脚は下流側の冠水橋とは異なり、鋼管2本が立ち上がるのみの簡素な構造である。橋のすぐ上流側に独立して太い鋼製パイプで組んだ巨大な流木避けが設けられている。上部工の地覆（欄干の基礎部分）は冠水時に流水抵抗の低減を狙って鋭角に仕上げられる。

各種通行制限があり、幅員制限は標識にて幅2.1メートルで橋の両入口に進入制限用の丸いブロックがあり、重量制限は標識にて2.0メートルとなっている。道幅が狭いことから片側交互通行である。管理者は鴻巣市である。
なお、約1.2 km上流側に本橋と同様の構造で鴻巣市管理の滝馬室橋（滝馬室冠水橋）が架かるが、橋長は59.4メートルとやや長く、幅員は1.7メートルと人道橋並みに狭い。人道橋ではないので車幅制限1.6メートルを満たしていれば自動車等の通行も可能である。

冠水橋なので、台風などの大雨の際は欄干が撤去され、通行止めとなる事がある。

歴史 
現在の直線的な荒川の流れは川口・戸田方面より1920年（大正9年）より順次着手され、昭和初期にかけて行なわれた荒川の河川改修によって糠田橋付近から高尾橋付近にかけて付け替えられたものであり、元々は原馬室橋が架かっている位置には荒川は流れていなかった。かつての流路は旧馬室村の西にある旧荒川であり、鴻巣市の市境とほぼ一致する。かつての「御成河岸の渡し（御成の渡し）」と「高尾の渡し」の間の旧荒川には渡し場は設けられていなかった。

1957年の橋 
最初に架けられた橋は1957年（昭和32年）5月に架設された橋長56メートル、幅員3.6メートルの完全な木橋の冠水橋であった。総工費は256万円（内、地元負担金70万円）であった。架設した際には橋の竣工を記念して橋への道路の脇に記念碑（冠水橋架設記念碑）が橋完成後の1958年（昭和33年）に設立された。荒川で記念碑が設立されている冠水橋はこの原馬室橋のみである。なお、橋が架けられる前は隣のかつての御成橋と同様に舟橋であった。
この橋は1965年(昭和40年)の台風17号による洪水で流失した。

1966年の橋 
1966年（昭和41年）に下流側の樋詰橋や先代の高尾橋に似た形式の木桁で、下部工は耐用年数が長いとされる鋼管パイプを「用」の字状に組んだ橋脚を持つ構造の橋に架け替えられた。流木避けは設置されていない。橋長56,4メートル幅員2.8メートル。橋脚は青系統の塗色で7基あり、8径間の橋である。車幅制限は2.1メートルで、重量制限は2トンであった。橋面は一部がアスファルト舗装されていた。
この橋は2001年（平成13年）9月の台風15号による洪水で流失した。

2002年の橋 

橋の不通は堤外地の営農に影響することから復旧工事は急がれ、同様に被災した滝馬室橋と同時進行で行われた。先代の橋にはなかった流木除けが上流側に新たに設置された。塗色は先代の橋と同様の青系統が継承された。橋は2002年（平成14年）6月13日開通した。式典は鴻巣市の佐藤輝彦市長や同市の副議長らが出席する中、両橋にて同日午前に挙行され、テープカットが執り行われたのち、農業用トラクターによる渡り初めが行なわれた。総工費は両橋合わせて1億2000万円であった。橋桁は木製からコンクリート（PC）製に変わった。橋長は56.2 メートルと僅かに短くなり、幅員は3.3メートルと初代の橋より狭いが、先代の橋より広くなった。

周辺 
橋の周辺の堤外地は川幅日本一としても知られる場所で、水田や麦畑などが広がる広大な農地である。左岸側は高低差のある大宮台地の縁に位置し、石田川の谷戸がある。その谷戸の場所に原馬室橋への道路が位置している。その沿道には冠水橋架設記念碑と水神宮が並んで建立されている。また、橋の付近に近代造立の水神宮が非常に多く建立されている。周囲に堤防（左岸堤防）はない。春季に鴻巣市主催の「ポピー・ハッピースクエア」が開催され、橋の東詰周辺に日本一の広さのポピーの花畑や、麦なでしこの花畑が出現する。

 鴻巣市立馬室小学校
 鴻巣市立中学校給食センター
 常勝寺
 妙楽寺
 観音堂
 馬室埴輪窯跡 - 埼玉県指定史跡
 東吉見第一横堤 - 荒川横堤のひとつ。1934年（昭和9年）11月1日着工、1935年（昭和10年）2月15日竣工。

その他 
 御成橋は埼玉県のぐるっと埼玉サイクルネットワーク構想に基づき策定された「自転車みどころスポットを巡るルート」の「川幅日本一体感ルート」の経路に指定されている。
 原馬室橋の下流側である高尾橋との中間、北本市との境界付近にかつて北袋橋と称される冠水橋が架かっていた。

隣の橋 
 荒川
 （上流） - 滝馬室橋 - 御成橋 - 原馬室橋 - 高尾橋 - 荒井橋 - （下流）
谷田 大輔（たにだ だいすけ、1942年 -）は、日本の実業家。株式会社タニタ元代表取締役会長、元社長、経営コンサルタント。

人物・経歴 
1942年、東京都生まれ。1965年3月、立教大学経済学部卒業。同年4月、東邦ダイカスト株式会社入社。

1966年、タニタ製作所（現・株式会社タニタ）に入社。大阪営業所長、取締役開発部長等を経て、1987年、株式会社タニタ代表取締役社長に就任。

父から引き継いだ同社は3期連続の赤字の状態で、経営を立て直し、組織を活性化するため、「選択と集中」をキーワードとして経営を行った。「ヘルスメーター」で世界一になるという目標を掲げ、体重のメカニズムの研究を進め、新製品の開発・販売を行うとともに、工場を移転して生産コストを下げていく。その結果、タニタをヘルスメーター売り上げ世界ナンバーワン企業へと成長させた。
主な製品としては、世界初となる「乗るだけで計測できる体脂肪計」、「家庭用脂肪計付きヘルスメーター」がある。

話題となった「タニタの社員食堂」を作った経営者としても知られている。

社長在任中は、海外主要国において会社を設立し、代表を兼務した。2008年、代表取締役会長に就任。2010年にはタニタ総合研究所の所長も務めた。

タニタ退職後は、これまでの実績が評価され、他業種の経営やコンサルタント業務にも従事し、講演会も行っている。

タニタ以外で経営に関与した会社 
2008年：株式会社エコ配 取締役会長
2011年：株式会社GSTV 取締役社長 会長
2011年：株式会社パワーサイクル 取締役会長
2013年：株式会社マーベラスアドバイザース 代表取締役
2014年：株式会社コーラルインターナショナル 取締役副社長
2015年：株式会社3D Body Lab 取締役会長
2015年：株式会社ジェヌインファクトリー 取締役
2016年：株式会社ファニマル 取締役会長
2016年：株式会社リプロキレート 取締役会長
孝石 欣一（こうせき きんいち、1942年3月14日 -）は、日本の地方公務員。大阪府土木部長、大阪府副知事、大阪府土地開発公社理事長、大阪府都市開発株式会社代表取締役社長、日本パレットプール株式会社取締役等を務めた。

人物・経歴 
1964年大阪大学工学部土木工学科卒業、大阪府入庁。土木工学の技術畑を歩み、関西空港2期工事などを推進。1997年大阪府土木部長。1998年大阪大学構築会会長。1999年阪神高速道路公団理事。同年から同じ土木系技術職の金盛弥の後任として、梶本徳彦、木村良樹とともに大阪府副知事を務めた。2003年大阪府土地開発公社理事長。2004年大阪府都市開発株式会社代表取締役社長。2005年社日本パレットプール株式会社取締役。一般財団法人災害科学研究所監事なども務めた。
新光商事株式会社（しんこうしょうじ、英: Shinko Shoji Co.,Ltd.）は、東京都品川区に本社を置く電子部品、電子機器を取り扱うエレクトロニクス商社。

沿革 
1953年 - 東京都中央区日本橋江戸橋二丁目11番地に資本金25万円にて株式会社組織として設立。

1977年 - 資本金を1億円に増資。

1983年 - 東京証券取引所市場第2部に上場。資本金を31億6,000万円に増資。

1984年 - 資本金を73億1,480万円に増資。

1990年 - 東京証券取引所市場第1部に指定替え。

1995年 - ノバラックス　ジャパン株式会社を設立。

1997年 - 新光商事エルエスアイデザインセンター株式会社を設立。

2001年 - ISO14001を物流部で認証取得。

2002年 - ISO14001を全事業所で認証取得。　

2004年 - ISO9001を物流部で認証取得。

2007年 - 本社を東京都品川区大崎へ移転。

　　　　  NT販売株式会社の株式譲受による連結子会社化。

　　　　  資本金を95億193万円に増資。

2022年 - 東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行。

事業内容 
集積回路・半導体素子等の電子部品、アッセンブリ製品及び電子機器の販売、ソフトウェアの開発、これらに関連する輸出入業務並びにこれらに付帯する事業。

事業所

国内 
本社（品川区）、仙台支店、長岡支店、宇都宮支店、埼玉支店、甲府支店、松本支店、浜松支店、名古屋支店、

大阪支店、広島支店、福岡営業所、大分営業所、川崎物流センター、塩尻物流センター

子会社・関連会社 
ＮＴ販売株式会社

新光商事エルエスアイデザインセンター株式会社　本社（札幌）、東京事務所、兵庫事務所

ノバラックスジャパン株式会社

海外 

中国：香港、深圳、上海、大連、天津、蘇州、

台湾、シンガポール、マレーシア、タイ、ベトナム、アメリカ、ドイツ、

インド：デリー、チェナイ、プネー
ブリストル磁器（ブリストルじき）は、18世紀から19世紀にかけてイギリス、ブリストルで複数の企業が製造していた磁器。単にブリストル磁器は1770年にプリマスから移転したブリストル第二工房を指す場合が多い。初期に製造された磁器は軟質磁器で通常ルンズ・ブリストル焼きと呼ばれ、1750年頃からウースター磁器に吸収合併される1752年まで製造された。

1770年、イングランド初の硬質磁器を製造していた工房がブリストルに移転し、1782年までブリストルで操業した。この工房はブリストル・チャイナ工房として知られていた。

ウォーター・レイン・ポッタリーという工房では1682年頃から1880年代まで主に陶器を製造し、1845～50年頃には磁器も一時的に製造された。

18世紀半ば、ブリストルはロンドンに次ぐイングランド第2のビジネス都市であり、大西洋貿易における主要港であった。またリバプールと並んでロンドンに次ぐイギリス陶器、特に錫釉陶器のの一大生産地であったが、中にはシノワズリを模した装飾の流行に乗る製造も行われていた。この製造法は19世紀まで続いたが、磁器については短期間の製造期間に終わった。ブリストルは、1740年代に硬質磁器の製造やボーンチャイナの原料となるの発見されたコーンウォールに近く、最大の都市であった。

ルンズ・ブリストル 
ベンジャミン・ルンドは、ブリストルのクエーカー教徒で、真鍮の鋳造師として働いていた。1748-1749年3月7日、ルンドは石鹸製造のライセンスを取得し、その頃に磁器製造の開始を模索し始めた。1750年、リチャード・ポコック博士の手紙には、付近で、「磁器を製造するのに相応しい場所 ... いわば彼ら（ルンド）は現在ブリストルで行っている磁器製造で 1t あたり5ポンドの利益を生む」鉱床を発見したことを報告した。コーンウォール産のチャイナストーンは1745年頃、クエーカー教徒の（1705 - 1780）によって初めて注目を浴び始めた。そして、クックワーシーはプリムス磁器を製造し始め、ブリストルでの次世代の工房とするべくブリストルへ移動した。クックワーシーの家族はブリストルに帯同し、ルンドとクックワーシーはクエーカー教徒同士で知り合いであったことが知られている。

ルンドには、「食料雑貨商人で銀行家」であるウィリアム・ミラーというパートナーが存在したが、これはルンドが当時破産していたため、ルンドがミラーに頼ったことが背景にある。この工房は以前はローディン氏が借主であったが、1745年に亡くなっていて、磁器事業に携わっていなかったが、初期の考古学者はその背景を認知しておらず、当時の資料では幻の「ローディン磁器製造所」であったと不明瞭に掲載されていたことがある。

工房は1752年半ばまでブリストルでの操業のみであったが、ウォール博士とウースター磁器の協力者が事業を買い取り、すべての機能をウスターに移した。1748年?から1752年にかけて、ウスターでなくブリストルで製造されたことが確認されている陶磁器は少数であるが、ソース・ボートや、当時の中国人男性を模した像や、「Bristoll」の文字を形どった製造物が現存する。ソース・ボートとその受け皿は、銀細工で製造されていた形状を転用したもので、最も普遍的なブリストル磁器の作品の一つである。磁器の装飾は、で（ほとんどがひどくにじんだ粗目のシノワズリ模様が多い）青色に絵付をし、を行う2工程の技法であった。磁器の素地は2種類に分類され、釉薬の配合も時代が進むにつれ変更されてゆき、品質の高い製品が作られるようになった。

プリムス工房以前、またはチャンピオンの工房 

クックワーシーのプリマス工房は1770年にブリストルに移転され、その後1768年から株主であった商人、船主でブリストル在住のに移管された。チャンピオンのブリストル工房は1774年から1781年まで製造していたが、多額の損失を出したため、スタッフォードシャーの陶芸家たちに売却された。ブリストル磁器は、プリマス磁器と同様に硬質磁器であり、これらは「18世紀英国のどの軟質磁器よりも白く硬く、釉薬により築かれる冷たくざらざらした輝きは、、チェルシー、ウースター、ダービーの焼き物とは一目で区別できるものであった」と伝承されている。

チャンピオンはこの工房に大きな関心を寄せ、磁器本体の品質を大幅に向上させるとともに、芸術的観点の発展にも携わった。ミシェル・ソッケと、後に銅版画のエナメル絵画で名が知られる前のが中心となって、新古典主義の新しい様式が導入された。クックワーシーが東アジアの磁器を手本にしたのに対して、チャンピオンはマイセン磁器やフランス製の磁器をよく参考にした。装飾用の食器も製造されていたが、主に製造されていたのはお茶やコーヒーに使う贈呈用のカップで、地元のビジネスマンや政治家とその夫人用に製造されたものが多く存在し、中には1774年にはブリストル選挙区から選出の国会議員となったチャンピオンがエドマンド・バークの夫人、ジェーン・バークに返礼として磁器を贈呈した。

しかしながら、チャンピオンの他の事業が立ち行かなくなり、また磁器製造においてもすぐに利益を生み出さすことができなかったため、1778年の秋には新しい磁器の焼成は行わなくなったが、装飾されていない焼成済みの磁器がかなりの数を抱えていた。これらは後に装飾され、1782年まで販売され続けた。

プリマスと初期のブリストルの焼き物を見分けることは容易ではなく、一般的に作品を「クックワーシー」か「チャンピオン」の焼き物として分類することが一般的である。工房での製作を示す印は、多くの作品が無印であり、プリマスとブリストルの両方で、 （これは、錬金術で錫を表す記号であり、木星を表すときにも使用され、下絵付で青色に絵付された。）が使用されていたため、製作場所を断定できる作品は非常に限られている。この記号は、コーンウォールの主要な鉱産物であった錫を指しているとされる。また、"B" に青や金の十字架をあしらったマークは、ブリストルで製造された作品にのみ使用されたマークである。

チャンピオン時代の陶磁器ギャラリー
二酸化炭素の電気分解（にさんかたんそのでんきぶんかい）は、電気を使用して二酸化炭素をより還元された化学種と酸素に分解する方法の一つである。これにより二酸化炭素の資源化、再利用が可能になる。他にはサバティエ反応のように二酸化炭素と還元剤を反応させる方法が知られている。

なお、二酸化炭素に電流を流して別の物質が生じる反応は電流を流すことによる電気分解還元反応も含まれることになるが、ここではそれもまとめて電気分解として述べる。

二酸化炭素の電気分解によって、ギ酸(HCOOH)、一酸化炭素(CO)、メタン、エチレンおよびエタノールを作り出せる。メタノール、プロパノール、1-ブタノールも少量生成される。

この方法は現在の所低いエネルギー効率（40%程度）に実用化を阻まれており、効率を改善するための電極触媒の開発が進められている。

種類

人工光合成技術を利用した電気分解 
人工光合成の技術を利用し、二酸化炭素と、水を光触媒と分離膜により分解して生じる水素との混合物を常温、常圧で電気分解して一酸化炭素を取り出すものである。

CO2 + 2H+ + 2e- -> CO + H2O

この問題点としては、水に溶かしたわずかな量の二酸化炭素しか分解できないことが挙げられる。この問題を解決するため、固体高分子型の電解セルを用いることにより、二酸化炭素と水から一酸化炭素と水酸化物イオンを取り出す方法が考えられた。

CO2 + H2O + 2e- -> CO + 2OH-

この反応では、従来より多量の一酸化炭素が生じ、一酸化炭素生成のファラデー効率は93パーセントとなる。

二酸化炭素水溶液の電気分解 
二酸化炭素水溶液（炭酸水、これだけでは電流を通しにくいため炭酸水素カリウムなども溶かす）に白金などの水素過電圧の小さい物質を電極に用いると、先に水素が発生してしまい、二酸化炭素をうまく還元できない。そこで、インジウム(In)、鉛(Pb)、水銀(Hg)、スズ(Sn)等を電極に用いると、主にギ酸が発生する。

CO2 + 2H+ + 2e- -> HCOOH

銅を電極に用いた電気分解 
銅(Cu)を電極に用いて二酸化炭素水溶液を電気分解する際、電位が-1.15ボルトより負になるとメタン、エチレン等の炭化水素が発生する。

CO2 + 8H+ + 8e- -> CH4 + 2H2O、

CO2 + 12H+ + 12e- -> C2H4 + 4H2O

この時、電極表面が単体の銅だった場合メタンのような炭素原子を1つしか持たない炭化水素（C1化合物）が生じるが、水酸化銅(II)だった場合、エチレンやエタノールのような炭素原子を複数持つ炭化水素（C2化合物）も生じるようになる。

電極触媒 
上述の通り、二酸化炭素を電気分解して生成される物質はさまざまで、それらの種類は電極触媒によって変わる。

 一酸化炭素を生成するもの（金(Au)、銀(Ag)、亜鉛(Zn)など）
 水素のみが発生するもの。二酸化炭素をうまく電気分解できない。（鉄(Fe)、チタン(Ti)、白金(Pt)、ニッケル(Ni)など）
 ギ酸を生成するもの (インジウム、鉛、スズ、カドミウム)
 メタン、エチレン等の炭化水素を生成するもの（銅）(Cu)
特に有望なのが銅を使った炭化水素の製造である。カーボンドープや酸化銅(I)の組成比を高めることで選択性と効率を高めることができると報告されている。
 ホウ素(B)を添加したダイヤモンド
 金属硫化物

課題 

 過電圧が大きい - 電極触媒の改良が必要。
 電流効率、選択性が低い - 経済性を向上させるためにはより価値の高いC2化合物を選択的に合成できる必要が有る。
 反応速度が遅い - 二酸化炭素の溶解度が十分でないため。解決法としてガス拡散電極、高圧下での使用が挙げられる。

電極触媒の反応機構は不明な点が多く、研究改良が望まれる。

SOECメタネーション 
SOECに二酸化炭素と水を同時に供給、電気分解で一酸化炭素ガスと水素を同時に発生させる。十分に高温であれば電解電圧/ギブス自由エネルギーは低下し、この反応は吸熱反応になる。熱エネルギーにはサバティエ反応による発熱を利用する。

これにより80 - 90%の効率でメタンを合成できる可能性もあるとされる。
ロビン・ハード（Robin Herd、1939年3月23日 - 2019年6月5日）は、イギリスのレーシングカーエンジニア、デザイナー、実業家。

レーシングカー・コンストラクターのマーチ・エンジニアリングの共同設立者として知られている。

経歴

初期 
ランカシャー州出身。

オックスフォードのセント・ピーターズ・カレッジで学ぶ。

RAE-コンコルド・プロジェクトのエンジニアとして、RAEの支局の英国立ガスタービン施設:に勤める。

NGTEの同僚のゴードン・コパックとともにマクラーレンに在籍し、、M4B、M5A、M7Aを設計して、 1968年コスワースに移り、を設計した。

マーチ 
その由来が、Max Mosley、Alan Rees、Graham Coaker、Robin Herdの頭文字をとったものとされるマーチ。

設立前夜 
1969年夏のマーチ・エンジニアリングの設立に先立って、F3カーのが組み上げられた。

この年ハードは、フランク・ウィリアムズの手伝いをしていた。ブラバムから購入したマシン(BT26)でのF1初参戦をサポートするものだった。

F1 
マーチは1970年から1992年の間に「マーチ・エンジニアリング」、「マーチ・レーシング」などの名称でエントリーして、207回のF1グランプリレースを完走し、4PP、3勝を挙げた。

はロビン・ハードがRAMレーシングのジョン・マクドナルドと手を結び、共同でマーチ・グランプリを設立。共同オーナーとなり1981年のF1世界選手権に参戦したが、このプロジェクトの現場で関わったのは1年限りだった。

マーチ上場まで 
チームはF2とインディカーのレースで成功を収め、マーチカーは1983年から1987年まで5年連続でインディ500で優勝した。その成功のさなかの1986年、マーチはロンドンの証券取引所に上場した。

マーチグループの崩壊 

1986年からハードはF1への復帰計画を開始し、ドライバーにイヴァン・カペリと契約。チームマネージャーにイアン・フィリップスを雇い、日本の不動産企業レイトンハウスがメインスポンサーとして出資することも決まり、からレイトンハウス・マーチとしてF1に参戦復帰した。レイトンハウスは段階的にマーチの株式を購入し、1989年、マーチ・レーシングは100％レイトンハウスのものとなり、スポンサーからオーナーになった。マーチ・グループから弾き出されたハードは、ビスターにデザインオフィス、ロビン・ハード社を設立した。

ロビン・ハード社は、クライアントが変わるたびに社名（フォメット1社、ベンチュリーuk社、ラルースuk社）が変更された。

GenTech (UK)はバリー・グリーンからの依頼で仕事をしていた時の社名。

1995年、オックスフォード・ユナイテッドFCを買収し、1998年までクラブの会長を務めた。

1999年には、オニクスの元代表のマイク・アールと力を合わせて新しいF1チームを設立するという話もあった。

また、マーチ・インディ・インターナショナルと呼ばれるインディレーシングリーグチームも結成された。

インディモデル関連の表 

インディアナポリス モデルの製造台数投入年 / 型式
製造台数
累積製造台数
ノート Marchives,  frame page
1980
March 80C
3
3
853
Orbiter=(792/79A-based chassis)chief designer : Ian Reed
1981
March 81C
9
12
921
Based on 811chief designer : Alan Mertens +(Gordon Coppuck)単年
1982
March 82C
20
32
970
Updated 81Cchief designer : Alan Mertens11戦中5勝
1983
March 83C
21
53
1025
Robin Herd's last design, updated 81Cchief designer : Alan Mertenswon Indy 500
1984
March 84C
47
100
1105Adrian 
Newey'sR&DHoneycomb Monocoque, tilted engine (3 degrees), won Indy 500
1985
March 85C
44
144
1175New Honeycomb Monocoque                                 first Championwon Indy 500
1986
March 86C
38
182
1290New Monocoque, tilted engine (2 degrees), new body1-2-3 Championwon Indy 500
1987
March 87C
33
215
138986C tub and layout with new rear structure(86C) won Indy 500
1988
March 88C
20
235
1419
'Scaled down' Indy car, overall dimensions and layout as 87C
1989
March 89P
4
239
1444
New car, honeycomb and composite tub, Porsche
March 89C/89CE
2
241
1446
made at Ralt
March archiveサイトのアーカイブ(2006.01.16), frame page

死去 
 2019年6月5日、死去。80歳没。
岩波 嘉重（いわなみ よししげ、1886年 - 1974年）は、日本の実業家。日本ピラー工業創業者。

略歴
長野県諏訪郡中洲村（現・諏訪市）出身。長野県立諏訪中学校（現・長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校）を経て、東京高等商船学校（現・東京海洋大学）卒業。1924年船舶用レシプロエンジンのシリンダーグランド用として国産第一号の船舶用パッキンである合金製ピラーパッキンを考案し、兵庫県神戸市灘区に日本ピラー工業所（現・日本ピラー工業）を創業。1926年大阪府大阪市淀川区に本社・工場を新設。1948年株式会社に改組し、日本ピラー工業株式会社を設立。
チェンタウロII MGS 120/105（Centauro II MGS 120/105、MGS:Mobile Gun System）はイヴェコ・オート・メラーラ・コンソーシアム（CIO）がイタリア陸軍向けにチェンタウロIIの名称で製造する対戦車装甲車。世界初の8輪駆動対戦車装甲車であるチェンタウロ戦闘偵察車の直接の進化形である。

この新型車両では即席爆発装置（IED）に対する抗堪性を高めるために全面的に再設計され、車体は部分ごとに異なる形状を有する耐弾性鋼高強度モノコックで作られている。爆弾のエネルギーをそらすために車体底部はV字型をしているとともに、ホイールアーチや泥除けは設けられていない。さらに300kg軽量になっている。

来歴 
チェンタウロII装甲車は、イタリアの国土防衛のために展開されたイタリア軍旅団の機動力を改善することを目的として、冷戦下のイタリア陸軍の要求に応じて誕生したチェンタウロ戦闘偵察車の当然の進化形として提案された。

ベルリンの壁の崩壊とそれに続く広範な変化によって、チェンタウロは平和維持活動、紛争予防、人道的活動および古典的な運用シナリオと言った、設計時の想定を超えた状況で運用されることになった。

チェンタウロはイタリア軍だけではなく、スペイン、ヨルダンおよびオマーンの軍隊にも供給されており、顧客からのさまざまな要求を満たすためにさまざまバージョンが製造されてきた。

特徴 
チェンタウロII装甲車は、産・軍の緊密な共同作業の結果、完全なディジタルアーキテクチャーを備えている。この結果が、国家安全保障のための防衛任務から自然災害後の住民支援活動、支援活動や平和維持活動、その他軍隊が介入を求められるあらゆる作戦地域まで、あらゆるシナリオで活動できる新世代の装甲車両に結実した。チェンタウロIIに搭載されたレオナルド社の革新は指揮官と砲手用の最新世代の電子光学機器、ATTILA DパノラマペリスコープおよびLothar SD照準装置、6種類の無線機とSICCONA指揮制御システムなどの一連の通信システムを備えた新しい砲塔から始まっている。これらの革新的な技術により、戦場での相互運用性と情報の可用性を最大限に高めることがでる。運用の柔軟性を高め、乗員を最大限に保護するための遠隔操作式砲塔ヒットロールライトと、即席爆発装置の遠隔起動を抑制するジャマーH3を塔載している。

チェンタウロIIには先代のチェンタウロと同様の52口径105mm砲か、車両に最新のNATO標準砲弾を使用して、最も近代的な戦車同等の火力を最新世代の45口径120mm滑腔砲を装備することができる。高度の防御装甲、大口径砲および広範囲の装置を搭載するにもかかわらず、チェンタウロIIの砲塔は非常に軽量であり、車両の搭載力おおび機動力を損なうことはない。

チェンタウロIIは533kW（720hp）の出力と2,500Nmのトルクを発揮するイヴェコ社のVECTOR ８Vシリーズの20リットルエンジン（ユーロ3対応）を搭載し、前進7速後退1速のZF Ecomat 7HP902自動変速機が組み合わされている。

イタリア陸軍向けのチェンタウロIIの調達価格は1両あたり670万ユーロである。

地雷や即席爆発装置に対する防御力を高めるために車体底部はV字型とされ、砲塔同様に効果的な装甲が施されている。先行モデルと比較して特筆すべきは、外部に設置したカメラによる「間接視界」のみで運転できるシステムの採用を決定したことである。また、新世代のエンジンに新しい自動変速機、電子制御ブレーキシステムなどを開発し、最高の機動性を実現している。

2020年10月に、計画された150両のチェンタウロIIのうちの96両が発注された。

2022年にはブラジル陸軍に、米国GDLSのと中国兵器工業集団のST1-BRを下して98両の採用が確定（最大で228両）した。他候補に比べすでに採用・現地生産されているVBPT-MRと28.5%のパーツが共用であることから有利と予測されており、加えて砲塔部のオフセット生産が採用理由とされる。

ギャラリー