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イカリジン (Icaridin) 、またはピカリジン（picaridin） は、昆虫などの忌避剤（虫よけ剤）として用いられる化合物である。sec-butyl 2-(2-hydroxyethyl)piperidine-1-carboxylate、2-(2-hydroxyethyl)-1-piperidinecarboxylic acid 1-methylpropyl esterのほかに、1-(1-methylpropoxycarbonyl)-2-(2-hydroxyethyl)piperidine、Bayrepel、Saltidin、KBR 3023とも呼ばれる。分子量 229.32。融点 −170 ℃以下、沸点 296 ℃で、常温では無色液体である。水には溶けにくく（8.2 g/L）、アセトンなどの有機溶媒によく溶ける。CAS登録番号 [119515-38-7]。

西ドイツのバイエルが、ディートに代わる忌避剤として開発し、1986年に「Bayrepel」と命名。1998年に初めて市販された。2005年にバイエルから分社したランクセス社のSaltigo GmbHは、2008年に商品名「Saltidin」で販売した。

用途 
イカリジンはディートと同等の効果があり、ディートのような皮膚刺激性が無い。世界保健機関によると、イカリジンは「ディートの代替として同等、またはディートより優れている」。アメリカ疾病予防管理センターは、蚊（西ナイル熱ウイルス、東部馬脳炎などの病気を媒介する）の忌避剤としてイカリジン、ディート、 、（PMD 含有）を挙げている。

イカリジンはディートと異なり、プラスチックを溶かさない。

またディートには無い有用性として、
 小児への使用制限・回数制限が無い。
 ディート特有の嫌な臭いがない。
 繊維や樹脂を傷めにくく、服の上から使用してもほとんど影響を生じない。

かつて、イカリジン含有製品は『コンシューマー・レポート』で7%の濃度で有効とされていた。2006年のコンシューマー・レポートは、7%溶液はデング熱を媒介するヤブカに対して効果が少ないまたは無い、ウエストナイル熱を媒介するイエカに対しては 2.5時間の効果がある、15%溶液はヤブカには約1時間、イエカには4.8時間の効果があると報告している。2016年の『コンシューマー・レポート』では、20%の濃度で用いると「最も効果的な虫よけである」と報告している。オーストラリア軍でも20%溶液を採用している。

化学的特徴 

イカリジンは構造中に2つ立体中心があり、ヒドロキシエチル基が環に繋がる部分（2位）と、sec-ブチル基がカルバメートの酸素に繋がる部分である。市販されているイカリジンは4つの光学異性体の混合物である。

製品（日本）
2015年1月現在、米国、欧州、オーストラリアなど54か国以上で販売されているイカリジン製剤は、濃度5〜30%のポンプスプレー剤、10〜20%のエアゾール剤、2〜25%のロールオン製剤があった。2015年2月、日本で初めて、100mL中にイカリジン5.0 g含有する5%エアゾール製剤3剤（虫よけキンチョールB（大日本除虫菊）、スキンベープD1（フマキラー）、L虫よけスプレーIC（ライオン））が医薬部外品として審査承認された。それまで日本で承認されていた忌避剤はディートのみであった。

デング熱やジカ熱の流行に注目が集まる中、2016年（平成28年）6月15日、厚生労働省は、ディート30%含有またはイカリジン15%含有のポンプスプレー剤、エアゾール剤の高濃度虫よけ剤開発を急がせるため、製造販売承認の迅速審査を発表した。これを受けて開発が進み、2016年8月、フマキラーはイカリジン15%を含む医薬部外品製剤（ミストタイプとエアゾールタイプ）の緊急発売を発表した。

効能・効果、用法・用量 
 蚊成虫、ブユ（ブヨ）、アブ、マダニの忌避。
 缶をよく振って、肌から約10cm離した距離から噴霧する。首筋などは手のひらに一度噴射してから、肌に塗る。

作用機序
イカリジンとディートは、なぜ忌避効果をもたらすのかが不明であるが、両剤ともに、に対しては、CquiOR136•CquiOrcoという嗅覚受容体の関与が示唆されている。

最近の研究で、ハマダラカのodorant binding protein 1 (AgamOBP1)とイカリジン結合体の結晶構造が明らかとなり (PDB: 5EL2)、イカリジンはディートの結合サイトに対して2種類の結合をすること、また、AgamOBP1のC末側に2つ目の結合サイト (sIC-binding site) があることが示された。

2015年、厚生労働省の議事録には、イカリジンの効果について「昆虫の触覚の感覚子上に存在する受容体に作用し、ヒトなどの吸血源の認知を阻害することで忌避効果を発揮すると考えられている」と報告している。
テレビ朝日若葉台メディアセンター（テレビあさひ  わかばだい メディアセンター）は、東京都稲城市若葉台に2017年2月に竣工したテレビ朝日の専用局外施設・企業博物館である。

概要 
同センターは、1959年の開局から現在に至るまで、テレビ朝日（「全国朝日放送」「日本教育テレビ」時代を含む）の番組のビデオ・フィルム（報道、ニュース、情報、ドキュメンタリー、教養、トーク、料理、旅、紀行番組、スポーツ、バラエティ、子供向け番組、深夜番組、単発特別番組、クイズ、音楽、ドラマ、時代劇、海外ドラマ、特撮、映画、アニメなど）のアーカイブや美術倉庫としての機能を持つだけでなく、市民に広く開放し、上述のビデオ・フィルムアーカイブを自由に閲覧できるスペース、またスポーツや地元の地域イベントなどに対応できるようにセットされた屋外庭園やアトリウムなどが設けられている。

2017年からは「テレ朝夏祭り」の期間中、サテライト会場として催しが行われている。

2021年10月にはリニューアルオープンされ、1階のアトリウムや併設の広場一部を「Life Design Lab. Wakabadai」として、一般向けに開放するようになった。同局の番組「サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん」から着想を得た参加型イベント「君も博士になれる展 empowered by 博士ちゃん」が開催された。
株式会社大洋システムテクノロジー（英称：Taiyo system technology, Inc.は、ビシネスコンサルティング、ビジネスシステムソリューション、デバイスシステムソリューション、メカニカルデザインソリューション事業を行っている企業。本社は横浜と東京に所在。代表取締役は、蕭敬如。

沿革 
1961年4月 創業
1963年5月 大洋工業設計株式会社を設立（横浜市中区）し、機械設計業務開始
1971年4月 プリント設計基盤業務の開始
1971年6月 カードパンチ業務及び、ソフトウェア開発業務開始
1974年2月 カードパンチ部門を分離独立して株式会社大洋計算センターを設立
1976年11月 機械・電気設計をはじめ回路設計業務の開始
1985年4月 中国から研修生受け入れ開始
1985年12月 特定派遣の申請を行い派遣事業を開始
1988年4月 中国進出：大洋・阿斯克(北京)有限公司を設立
1992年8月 大洋工業設計株式会社と株式会社大洋計算センターが合併し、現「株式会社大洋システムテクノロジー」を設立
1998年7月 本社を横浜市西区みなとみらいに移転
2000年7月 首都圏への営業展開のため東京事業所を開設
2000年10月 技術文献の翻訳事業を目的として現株式会社ティーピーエスを設立
2006年11月 ビジネスコンサルティング事業を開始
2008年4月 中科創達軟件股份有限公司に出資
2008年11月 千代田区霞が関に東京本社を開設
2011年4月 JISQ27001を取得
2011年7月 TAIYO GLOBAL BUSINESS(HK) LIMITEDを設立
2012年5月 大洋正銘諮詢有限公司に出資
2013年6月 莱康企業発展（上海）有限公司に出資
2013年12月 大洋創智科技(北京)有限公司を設立
2014年8月 厚木事業所を開設
2015年8月 大阪事業所を開設
2016年9月 投資関連事業とIT関連事業を分割し、新設分割会社「株式会社大洋システムテクノロジー」を設立

関連会社
ユーティリティフォグは、多数の分子マシンが連携して機能的な構成要素を形成する架空の機械。

概要 

『フォグレット』と呼ばれる複数の結合器を備える自己組織化ロボットである多数の分子マシンが連携して用途に応じて離合集散する。1993年にJ. Storrs Hallによって発表された。前年の1992年にはランド研究所でスマートダストが考案されていた。

課題 
 二乗三乗の法則により、小型化すれば充電池に蓄積できるエネルギー量はサイズの3乗に比例して減少する。
 太陽電池のような発電素子は発電量が面積に比例するので小型化すれば発電量はサイズの2乗に比例して減少する。
 可燃物が含まれると粉塵爆発の危険性がある。
和泉チエン (いずみチエン)は、日本の大阪府阪南市にある、金属製品製造企業。各種のローラーチェーンの製作を主な業務としている。1916年(大正5年)創業。日本チエーン工業会所属。阪南市商工会、「阪南ブランド十四匠」事業に参画。

製造されたチェーンは自転車用としてのものはシマノ、パナソニックサイクルテック、ブリヂストンサイクルなどに納入されており、機械用のものについても、国内では椿本チエイン、小松製作所、スズキ、川崎重工 など(OEM提供含む) 、その他海外にも納入されている。中古自動車用として、発動機のタイミングチェーンなども手がけており、これは欧州や中南米市場にも投入されている。日本国内でしか良い製品は作れないとして、生産拠点は阪南市の本社工場のみとしている。また、従業員数も200人を超えないようにし、営業マンも少なくするという経営方針である。

沿革 
公式サイトの沿革ページによる。
1916年3月 - 関西唯一の自転車用チェーンの専門製作所として発足。順次各種ローラーチェーンの製造開始。
1934年7月 - 和泉チエン株式会社に改組。
1950年5月 - 東京営業所開設。
1954年11月 - 自転車用チェーンのJIS表示許可工場となる。
1956年4月 - 通産省より企業合理化モデル工場の指定を受ける。
1956年5月 - 伝動用ローラチェーンのJIS表示許可工場となる。
1964年7月 - 新本社社屋・新工場完成。
1965年6月 - 通商産業大臣の輸出貢献企業の認定を受ける（以後、毎年認定）。
1965年12月 - 資本金1億2500万円に増資。
1969年9月 - 専用組立機、連続熱処理炉など生産設備を増設、拡充。
1971年7月 - (株)椿本チエインと業務提携。
1971年12月 - 資本金2億円に増資。
1973年4月 - (株)椿本チエインとの共同出資によりツバキイズミ販売(株)（現(株)椿本マシナリー）を設立。
1974年3月 - 資本金2億8000万円に増資
1976年11月 - (株)シマノと共同開発した変速機用新型自転車用チェーン生産開始。
1984年6月 - チェーンの自動組立機を導入。生産増強をはかる。
1984年10月 - 順送金型と専用プレス機を導入。生産増強をはかる。
1985年10月 - (株)シマノ向ナローチェーン（バーリングチェーン）の生産開始。
1988年3月 - 大阪府企業局の阪南丘陵開発事業（関西新空港建設用土砂採取事業）に協力。
1990年4月 - 大型連続熱処理炉を導入。生産の拡大をはかる。
1995年4月 - (株)シマノ向スーパーナローチェーンの生産開始。
1998年6月 - 熱処理炉用LPガスを都市ガスへ切替実施。
1999年6月 - チェーン組立ラインへのロボット導入を開始。
2003年7月 - (株)シマノ向新型スーパーナローチェーンの生産開始。
2005年3月 - 新型スーパーナローチェーン用高速自動精密プレスを拡充。
2007年4月 - (株)椿本チエイン向、RoHS指令に対応した耐環境チェーンの生産開始。
2007年10月 - 生産増をはかるため、高速自動精密プレスを拡充。
2008年4月 - (株)シマノ向、新型高級スーパーナローチェーンの生産開始。
2009年1月 - (株)椿本チエイン向、小物チェーン（小型サイズ）の生産開始。
2009年2月 - (株)椿本チエイン向、摩耗寿命および伝動能力を向上させたソリッドブッシュチェーンの生産開始。
2010年3月 - ISO 9001:2008 認証取得。
2010年3月 - アルティメート精密成形機導入。
2010年5月 - (株)シマノ向、新型高級スーパーナローチェーン(新シリーズ)生産開始。
2011年11月 - (株)椿本チエイン向、新型モーターサイクルチェーン生産開始。
2012年5月 - (株)シマノ向、新型高級スーパーナローチェーン(新シリーズ)生産開始。
2016年1月 - (株)椿本チエイン向、摩耗寿命を向上させた新グリースチェーンの生産開始。
2016年11月 - 泉佐野税務署より優良申告法人の表彰をうける。

所在地 
本社・工場 （大阪府阪南市）
大阪営業所 （大阪府阪南市）
東京営業所 （埼玉県越谷市）
トリフィライトとは、
LiFe2+PO4なる化学式で表されるリチウム鉄(II)のこと。トリフィル石とも。トリフィライト族の一種。

概要

トリフィライトはしばしばリチウムマンガン(II)リン酸塩であると完全な固溶体を形成する。トリフィライトとリチオフィライトは構造が同じため、マンガン種とリチウム種いずれがリッチかにより分類される。

トリフィライトはギリシャ語で「3つのグループ」を意味する。3種類の金属カチオン(リチウム、マンガン、鉄)を含むため、このように名付けられたとされる。
金虎酒造（きんとらしゅぞう）は、愛知県名古屋市北区に本社を置く日本酒製造メーカー。

歴史 
弘化2年（1845年）創業とされる。尾張国春日井郡山田村において、善光寺街道の入口にあたる当地に大阪屋善兵衛なる人物が酒造業を興したことにはじまる。

三代目大阪屋善兵衛が寅年生まれであり、名古屋城の金鯱の金をとり、金虎を屋号としたものであるという。

銘柄 
 名古屋城本丸御殿
 金虎 上撰
 金虎 佳撰
 本醸造 金虎
 純米酒
 生貯蔵酒
 きんとらうめ酒

受賞歴 
 全国新酒鑑評会
平成14酒造年 - 29酒造年
 「虎変」金賞受賞 - 2017年（平成29年）受賞
赤木柄(あかぎづか)は、あかぎづくりの柄、腰刀の柄を赤木で作ったものである。

概要 
鎌倉時代中期以降の槍や短刀の柄材としての赤木とは、アカガシもしくは代替材のクリを指すことが一般的である。堅牢で材加工が難しく成長も遅いため短刀の柄のような身短い材以外で用いられることは稀で高級材であった。安土桃山時代以降の鑿による加工技術が上がり物流も盛んになって九州などの温暖な地域から輸搬されると木刀などの器具にも用いられるようになった。
Amazon マシンイメージ (AMI)はAmazon Elastic Compute Cloud (EC2)内に仮想マシンを作るために使われる仮想アプライアンスの特別版。EC2を使用して配信されるサービスの展開の基本単位として機能する。

コンテンツ 
すべての仮想アプライアンスと同様に、AMIの主なコンポーネントは、オペレーティングシステム（Linux、Unix、Windowsなど）と、サービスまたはその一部を提供するために必要な追加ソフトウェアを含む読み取り専用のファイルシステムイメージである。

AMIファイルシステムは圧縮され、暗号化され、署名され、一連の10MBチャンクに分割された上でAmazon S3にアップロードされて保存される。XMLマニフェストファイルは、名前、バージョン、アーキテクチャ、デフォルトのカーネルID、解読キー及び全てのファイルシステムチャンクのダイジェストを含む、AMIに関する情報を格納する。

AMIにはカーネルイメージは含まれておらず、Amazonとそのパートナー（レッドハット、カノニカル、マイクロソフトなど）によって管理されている安全なカーネルの承認済みリストから選択できる、デフォルトのカーネルIDへのポインタのみである。 ユーザーは、AMIを起動するときにデフォルト以外のカーネルを選択できる可能性がある。

オペレーティングシステム 
2006年8月にEC2サービスが開始された時、Linuxと、その後にサン・マイクロシステムズのOpenSolarisとSolaris Express Community Editionも提供した。2008年10月に、EC2はWindows Server 2003とWindows Server 2008 オペレーティングシステムを利用可能なOSリストに追加した。2010年12月時点でFreeBSDを実行することも報告されている。2011年3月、NetBSD AMIが利用可能になった。2012年11月にはWindows Server 2012のサポートが追加された。

Amazon Linux AMI 
AmazonはRed Hat Enterprise Linuxに基づく、自社のLinuxディストリビューションを持っている。このオファリングは2011年9月からの生産で、2010年から開発中 である。最新のリリースはversion 2017.03でありLinuxカーネルのバージョン4.9などを使用している。

イメージの種類 
 パブリック: 誰でも利用できるAMIイメージ。
 ペイド: Amazon DevPayに登録された有料AMIイメージで購読すれば誰でも利用できる。DevPayでは開発者はAmazonの使用料を値上げしたり月額購読料を追加したりできる。
 共有: 開発者によってアクセスが許可されたAmazon EC2ユーザーのみ使用できるプライベートなAMI。
Amazon Elastic Block Store (EBS) は、Amazon.comがAmazon Web Servicesにて提供している、Amazon EC2インスタンスに接続できるブロックレベルのストレージ。EBSはブロックデバイスと同様に使用でき、ファイルシステムでフォーマットし、マウントできる。さらに、EBSは、スナップショット作成やクローン作成など、数多くの高度なストレージ機能をサポートしている。2008年8月にサービスを開始した。2019年9月現在、EBSのボリュームは最大16TB。

ボリュームタイプ 
以下の種類のボリュームタイプが選択できる。
 EBS プロビジョンド IOPS SSD (io1)
 最も IOPS とスループットが高く、値段も最も高いタイプ
 EBS 汎用 SSD (gp2)
 標準的な SSD ストレージ
 スループット最適化 HDD (st1)
 IOPS が低いが gp2 よりもスループットが高い、標準的な HDD ストレージ
 Cold HDD (sc1)
 最も安価な HDD ボリューム

スナップショット 
バックアップなどを目的にEBSのスナップショットを取ることができる。スナップショットは Amazon Simple Storage Service に保存される。複数回行った場合は2回目以降は増分バックアップになる。Amazon Data Lifecycle Manager を使用して指定した時間間隔で自動バックアップを取ることもできる。

耐障害性

故障率 
EBSボリュームは複製されたバックエンドストレージ上に構築されているため、単一コンポーネントの障害によってデータが失われることはないが、複数のアベイラビリティーゾーンに分散されているわけでもなく、高度なデータ保護を提供する意図もなく、年間0.1%～0.2%の年間故障率（データ消失）が生じる。つまり、1000個あたり年1～2個のボリュームのデータが消失し、全て1GBなら、1TBのデータあたり年間1～2GBのデータが消失する。

Network File Systemで接続する方のAmazon Elastic File Systemは複数のアベイラビリティーゾーンに分散しており、より可用性と耐障害性を高めている。またAmazon Simple Storage Serviceのデータ消失は1TBあたり年間10バイトでありEBSよりも圧倒的にデータ消失が少ない。Amazon AuroraやAmazon DocumentDBは3つのアベイラビリティーゾーンに6重に重複して記録しているため、こちらもよりハードウェア障害によるデータ消失の量が少ない。

可用性 
可用性は99.999%であり、つまり年平均5分停止する。
クレイトロニクスは、微小な自己組織化ロボットが互いに連携して機能的な要素になる想像上の機械。

概要 
カーネギー・メロン大学で国防高等研究計画局(DARPA)の支援で、『シンセティック・リアリティー』(Synthetic Reality)の一環として、プログラム可能な素材を開発するため研究が進められるクレイトロニクスは、CPU、エネルギーを貯蔵装置、通信機器、映像出力装置、センサー、移動装置、結合機構を備える『キャトム』(catom:クレイトロニクスの原子を意味するclaytronic atom)と呼ばれる個々の自己組織化ロボットが指令によって自己組織化により形状が変化して機能的な要素を構成する。『パリオ』(pario)と称する新しい通信媒体を構想しており、共同研究に参加しているインテルはさらに発展させて物体の外観のみならず機能までも完全に複製する『Dynamic Physical Rendering』を目指す。
Amazon Relational Database Service (またはAmazon RDS)は、Amazon Web Services（AWS）の分散リレーショナルデータベースサービス。 RDSは、アプリケーションで使用するリレーショナルデータベースの設定、操作、およびスケーリングを簡素化するように設計された「クラウド内」で動作するWebサービスである。 データベースソフトウェアのパッチ、データベースのバックアップ、ポイントインタイムリカバリなどの複雑な管理プロセスは自動的に管理される。ストレージのスケーリングとリソースの計算は、単一のAPI呼び出しで実行できる。

Amazon RDSは2009年10月22日に最初にリリースされ、MySQLデータベースをサポートしている。 これに続いて、2011年6月にOracle Database、2012年5月にMicrosoft SQL Server、2013年11月にPostgreSQL、2015年10月にMariaDB（MySQLのフォーク）がサポートされた。

2014年11月、AWSは高可用性とパフォーマンスを強化したMySQL互換データベースAmazon Auroraを発表した。

機能 
新しいDBインスタンスは、AWS Management ConsoleまたはAmazon RDS APIを使用して起動できる。

Amazon RDSは、様々なユースケースをサポートする様々な機能を提供する。 主な機能の一部は次の通り

Multi-AZ配置 
マルチアベイラビリティゾーンの展開は、運用環境を対象としている。 マルチAZの展開は、MySQLインスタンスの可用性とデータ耐久性の向上を目的としている。 複数のAZ配備として実行するようにデータベースインスタンスを作成または変更すると、Amazon RDSは、異なる「可用性ゾーン」（物理的に別の場所にある独立したインフラストラクチャ）に同期型の「待機」レプリカを自動的に準備し、維持する。 計画されたデータベース保守または計画外のサービス中断が発生した場合、Amazon RDSは自動的に最新のスタンバイにフェイルオーバーされ、データベースの操作が管理上の介入なしに自動的に再開される。

Multi-AZ RDSインスタンスはオプションで、コストが発生する。 RDSインスタンスを作成する際に、Multi-AZ RDSインスタンスを使用するかどうかを問われる。

リードレプリカ 
MySQL、MariaDB、およびPostgreSQLインスタンスのレプリカの読み取りは、それぞれのデータベースエンジンネイティブの非同期レプリケーション機能を使用する

パフォーマンスメトリックスとモニタリング 
Amazon RDSのパフォーマンスメトリックは、AWS Management ConsoleまたはAmazon CloudWatch APIから入手できる。 2015年12月、Amazonはオプションの拡張監視機能を発表し、MySQL、MariaDB、およびAuroraデータベースエンジンの拡張された一連の測定基準を提供した。

RDS料金 
Amazon RDSインスタンスはAmazon Elastic Compute Cloud（EC2）と非常によく似ている。 RDSは1時間単位で課金され、オンデマンドDBインスタンスとリザーブドDBインスタンスの2つのパッケージで提供される。 オンデマンドインスタンスは、使用した分のみ料金が発生する。 リザーブドDBインスタンスは、1回限りの初期費用を必要とし、所定の期間までの使用契約が必要だが、そのインスタンスの1時間当たりの料金がオンデマンドよりも割安になる。

RDSインスタンスを実行する時間単位のコストとは別に、プロビジョニングされたストレージの量、データ転送、実行された入力と出力の操作がユーザーに課金される。 AWSはプロビジョンドIOPS(Input and Output Operations per second)を導入した。IOPSでユーザーはアプリケーションで必要な秒あたりのIO数を定義できる。 IOPSを使用することで、RDSインスタンスを実行するための総コストが大きく増える

データベースインスタンスタイプ 
2016年7月現在、Amazon RDSは27種類のDBインスタンスタイプをサポートしている。そのうち18種類は最新の世代で、さまざまなタイプのワークロードをサポートしている

現在の世代

過去の世代

競合と代替 
Amazon RDSに類似したクラウドデータベースサービスを提供する他のベンダーも複数存在する。 オラクルは、オラクルのデータベース・テクノロジーをサポートするデータベース・サービスであるOracle Cloudを提供している。 マイクロソフトは、Microsoft SQLデータベースをサポートするサービスであるWindows Azure SQLを提供している。 MySQLをサポートする競合企業には、RackSpaceクラウドデータベース、Google Cloud SQL、HP Cloud for MySQL、Xeround Cloud Database、ClearDBなどがある。
Amazon Virtual Private Cloud (VPC) は、Amazon Web Services (AWS) クラウドの論理的に分離されたセクションをプロビジョニングすることで、ユーザーに仮想プライベートクラウドを提供する商用クラウドコンピューティングサービス。企業顧客は、IPsecベースの仮想プライベートネットワーク(VPN)を介してAmazon Elastic Compute Cloud（EC2）にアクセスできる 。Amazonにより内部および外部IP番号を割り当てられていた従来のEC2インスタンスとは異なり、顧客は1つまたは複数のサブネットから選択したIP番号を割り当てることができる 。VPCは、公開されているAWSリソースと非公開のAWSリソースを選択できるオプションを提供することにより、セキュリティをより細かく制御できる。 Amazonの場合、これは「ハイブリッドアプローチの裏付けであるが、プライベートクラウドへの関心の高まりに対抗するためのものでもある」

プライベートクラウドとの比較 
Amazon Virtual Private Cloudは、OpenStackやHPE Helion Eucalyptusなどの技術を使用して、プライベートクラウドと同様のサービスを提供することを目的としている。しかし、プライベートクラウドは、通常、OpenShiftアプリケーションホスティングやさまざまなデータベースシステムなどのテクノロジーも使用する。 クラウドのセキュリティ専門家は、社内システムには存在しない公共リソース  を使用する際には制御不能やサービスの中断など、コンプライアンス上のリスクが存在する可能性があると警告している。 ナショナルセキュリティレターを使用してVPCについてAmazonから取引記録を要求された場合でも、顧客にシステムのセキュリティ違反を知らせることは合法的に許可されないことさえある。 これは、実際のVPCリソースが他の国にあったとしても当てはまる 。AWSで使用されるAPIは、HPE Helion EucalyptusのAPIと一部互換性があるだけで、他のプライベートクラウドシステムと互換性がないため、AWSからの移行が困難な場合がある。これにより、特定の技術に対するロックインの可能性が警告されている。

IPアドレス 
最初に、ユーザはVPC用に一連のIPアドレスを選択することができる。 この範囲内では、インターネットやその他のVPCのインスタンスと通信するために、VPC内のインスタンスに様々なプライベートおよびパブリックのIPv4およびIPv6アドレス を割り当てることができる。 これらのアドレスは、ユーザーのVPCアカウント全体ではなく、特定のインスタンスに割り当てられる。パブリックIPアドレスの静的割り当ては不可能だが、その代わり場合によってはアドレスの割り当て・割り当て解除によりインスタンスのアドレスが変更される。 一貫したIPアドレスが必要な場合は、パブリックIPアドレスの代わりに第3のタイプのIPアドレスであるElastic IPアドレスを使用できる。

接続性 
AWS VPCは、ユーザーがインターネット、ユーザーの企業データセンター、および他のユーザーのVPCに接続できるようにする。

インターネット 
VPCは論理的に隔離されており、設定されたインターネットアクセスのみを許可することで高いセキュリティを確保できる。

Amazon VPCは内部IPアドレスからなるプライベートネットワークで構成されている。インスタンスは内部IPアドレスと同時にパブリックIPv4アドレスを割り当て可能であり、VPCへインターネットゲートウェイをアタッチし、サブネットのルートテーブルへインターネットゲートウェイへのルートを追加することで、パブリックIPアドレスを持つインスタンスがインターネットに接続できる。

Amazon VPC サブネットは以下の2つに分類される。

 パブリックサブネット: トラフィックがインターネットゲートウェイにルーティングされる
 プライベートサブネット: トラフィックがインターネットゲートウェイにルーティングされない

パブリックサブネットのインスタンスはインターネットゲートウェイからインターネットへ接続されているため、サブネットからインターネットへのアクセス（アウトバウンド接続）とインターネットからサブネットへのアクセス（インバウンド接続）が可能になる。プライベートサブネットではインターネットとの入出力が不可能だが、NATゲートウェイを用意することでインスタンスからインターネットへのアウトバウンド接続のみを許可することができる。

パブリックサブネットインスタンスであっても、ホワイトリスト型ネットワーク制御である Security Groups を用いて細やかなアクセス制御が可能である。例えばアウトバウンドのみを許可することで外部へは接続できるが外部からは接続されないパブリックサブネットインスタンスを設定できる。

デフォルト設定では

 ルートテーブル: 0.0.0.0/0 = IGW
 セキュルティグループ: egress-only (all outbound OK, intra-SG inbound only OK)
 インスタンス: elasticIPv4割り当て、デフォルトSG割り当て

となっている。

外部サービス 
ユーザーは、データセンターとVPC間のハードウェアVPN接続を設定することで、データセンターに接続することができる。 この接続により、ユーザーは「VPC内のAmazon EC2インスタンスと[ユーザーの]既存のネットワーク内であるかのようにやりとりできる」。

VPC 
ユーザはプライベートIPアドレスを使用して1つのVPCから別のVPCにトラフィックをルーティングでき、同じネットワーク上にあるかのように通信できる。 ピアリングは、同じアカウントの2つのVPC間のルートまたは同じ地域の異なるアカウントの2つのVPCを接続することで実現できる。 VPCピアリングは1対1の接続であるが、ユーザは一度に複数のVPCに接続できる。

プライバシー 
AWS VPCのセキュリティは2つ存在する。第1に、AWS VPCはセキュリティグループをファイアウォールとして使用してトラフィックをインスタンスレベルで制御し、ネットワークアクセス制御リストをファイアウォールとして使用してサブネットレベルでトラフィックを制御する。 AWS VPCは、第２の手法として、ハードウェア上に「専用インスタンス」を作成し、専用インスタンスを非専用インスタンスや他のアカウントが所有するインスタンスから物理的に隔離する機能を提供する。

AWS VPCは無料でユーザーはEC2リソースの使用量を支払うだけである。 しかし、VPN経由でVPCにアクセスする場合は、料金が発生する。
泥灰土（でいかいど、marl）とは、粘土質物質と石灰もしくは炭酸カルシウム（方解石など）の混合物で、非常にまれにドロマイトを含む堆積物。マールとも言う。

概要 
炭酸塩鉱物を35-65%含み、残りが粘土からなる堆積物を泥灰土としており、これが固結したものが泥灰岩（marlstone, marlite）と定義されている。粘土分の比率が増加すると石灰質粘土（calcareous clay）となり、減少すると粘土質石灰岩（argillaceous limestone）となる。

用途
土壌改良
マールは1800年代にニュージャージー州中部で土壌改良用途に広く採掘された。酸性土壌の中和、保水性の改善目的で畑に使用される。

セメント
ポルトランドセメントの原料とされる。そのままの組成で使える泥灰岩は、セメント岩（セメントロック）と呼ばれる。一般に酸化鉄やマグネシウムが多すぎるなど成分にばらつきがあるという欠点がある。
樽見鉄道ハイモ180-100形気動車 （たるみてつどうハイモ180-100がたきどうしゃ）は、樽見鉄道の気動車である。

本項ではハイモ180-100形と同型で、車内装備が異なる樽見鉄道ハイモ180-200形気動車（たるみてつどうハイモ180-200がたきどうしゃ）についても併せて記載する。

概要 
1984年（昭和59年）10月に国鉄樽見線を第三セクターに転換して開業した樽見鉄道が開業に際して投入した気動車である。

保守、運用の経済性を重視し、地方交通線用としてバスの部品を多用して富士重工業が開発したLE-Car IIを第三セクター鉄道として初めて採用した。両運転台、トイレなし、セミクロスシートのハイモ180-100形1両と両運転台、トイレなし、ロングシートのハイモ180-200形2両が富士重工業で製造された。

形式名「ハイモ」は「ハイスピードモーターカー」の略、180は馬力表示の機関出力を意味している。

1985年（昭和60年）の鉄道友の会ローレル賞を受賞している。

車両概説

車体 
富士重工業製のレールバスLE-Car IIの標準寸法を採用、バス用構体を流用して製造され、車体長12,000 mm、車体幅2,440 mmと鉄道車両としては小型のものになった。観光バス型の車体を採用し、側窓は横引き式である。前面は大型の一枚曲面ガラスで、乗務員室は中央に設けられ、乗務員用扉が省略された。客用扉は幅870 mmの折り戸が片側2か所、両車端に設けられた。扉間には中央部に下半分が引き違い式、上半分が固定式の幅1,570 mmの窓4組が設けられ、両端に同じ幅の固定式窓が設けられた。外部塗装はブルーをベースに樽見鉄道の頭文字であるTを図案化した赤と白のストライプが窓下に描かれた。

ハイモ180-100形は出入台付近をロングシートとしたほかは通路を挟んで逆向きの2人掛けシートを備えるセミクロスシート、ハイモ180-200形は全席ロングシートとなった。

機器類 
エンジンは、日産ディーゼル製PE6Hディーゼルエンジン（定格出力132 kW / 2,200 rpm）を1基搭載、動力はレールバス用に開発された神鋼造機製SCAR0.91A液体変速機を介して台車に伝達される。台車もレールバス用に開発された1軸ボギー台車FU30D/Tが採用された。リンク機構により台車枠が回転する機構が盛り込まれ、軸距の規定である4.57 mを超過することが可能になった。制動装置は応答性の良いSME三管式直通ブレーキが採用された。

暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。同時期に製造された名鉄キハ10形には冷房装置が設置されなかったが、ハイモ180-100形、ハイモ180-200形には冷房装置が設置された。

車歴

運用

1984年（昭和59年）10月6日の樽見鉄道開業に先立つ8月10日に名古屋駅にて引渡式と車両展示が行われた。車両展示は8月12日から18日にかけて大垣駅でも行われ、開業までの間に性能試験、試運転が行われた。

当初は単行運転用として総括制御に対応していなかったが、1985年（昭和60年）3月に総括制御対応に改造されている。旺盛な輸送需要に対応するため、開業翌年の1985年（昭和60年）10月には全長、全幅ともハイモ180-100形・200形より大型化されたハイモ230-300形が新製投入された。1989年（平成元年）には神海駅 - 樽見駅間が延伸開業し、ハイモ180-100形・200形の運用範囲も拡大された。

その後、輸送力の小ささからハイモ230-300形・ハイモ230-310形による置き換えが始まり、1993年（平成5年）にはハイモ180-101が廃車となり有田鉄道に譲渡され、2003年（平成15年）の路線廃止まで使用された。

ハイモ180-200形は1999年（平成11年）にハイモ295-310形・2006年（平成18年）にハイモ295-510形にそれぞれ置き換えられ廃車された。ハイモ180-202は本巣市内で静態保存されている。

ハイモ180-101は有田鉄道の廃線まで使用された後、2010年（平成22年）からは有田川町鉄道公園で動態保存されるようになった。しかし、制動装置が空気漏れを起こして自走不可能となっていたが（体験乗車は保線用モーターカーやLE-Carのキテツ-1型などと連結して継続）、2019年1月には自走する姿が確認されている。
樽見鉄道オハフ800形客車 （たるみてつどうオハフ800がたきゃくしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）オハフ50形客車3両を譲受し、1990年（平成2年）から1994年（平成6年）まで使用された樽見鉄道の客車である。

概要 
1984年（昭和59年）10月に国鉄樽見線を第三セクターに転換して開業した樽見鉄道が、1989年（平成元年）3月の延伸開業に際し、沿線の薄墨桜見物輸送用としてJR四国から3両を購入した。車体外部は連結して運用されるうすずみ1形と一体感を持たせたシルバーグレーを基調とし、窓下を青とした。東海旅客鉄道（JR東海）から購入したオハ2000形・スハフ2200形に代替され、1994年（平成6年）に1両、1995年（平成7年）に2両が廃車され、形式消滅した。

車体 
国鉄、JR時代と車体には外部塗装を除いて変化がない。国鉄一般形客車として初めて客用扉を自動式開き戸とした車両であり、扉開閉操作の便をはかるため20 m級車体の両端に乗務員扉と車掌用スペースが設けられた。乗務員扉の内側に1,000 mm幅の客用扉を備え、扉間には上段下降、下段上昇の窓8組と、戸袋窓2枚が設けられた。屋根高さは屋根上に冷房装置を搭載することを考慮し、従来の客車より低くなっている。妻面には連結作業の容易化のため後退角が設けられ、監視用窓も設置された。

車内は両側の戸袋部と開閉窓1枚分がロングシートとなったが、それ以外は4人掛けボックスシートで、12組が設けられた。トイレが1箇所に設けられたが、スハ43系や10系とは異なり、出入台より客室寄りとなっている。トイレの扉は出入台に設けられ、洗面所はトイレに併設された手洗器で代用された。出入台が設けられ、出入台と客室の間には仕切り扉が設けられた。トイレの無い側の仕切り扉は乗降の容易化のため両開き、トイレのある側は片開きである。

樽見鉄道ではうすずみ1形と連結して運用されたため、外装はシルバーグレーを基調とし、窓下が青く塗装された。

走行装置 

台車は、大径心皿式、外吊り式2連コイルばねを枕ばねに、軸ばね式ペデスタル型軸箱支持のTR230が採用されている。制動装置は12系客車などと同じCLブレーキ装置で、1台車に2個ブレーキシリンダを設けた両抱き式とされた。

車歴

運用
1990年（平成2年）の観桜シーズンからオハフ500形に代わってうすずみ1形と編成を組み観光列車「うすずみファンタジア」として運転された。オハフ800形の登場にあわせ、牽引機TDE102の塗装がオハフ800形に類似したものに変更されている。1994年（平成6年）4月に東海旅客鉄道（JR東海）から14系5両をオハ2000形・スハフ2200形として導入、1990年（平成2年）・1992年（平成4年）にJR東海12系客車を購入、改番したオハ1000形・スハフ1100形を「うすずみファンタジア」に転用したため、1994年（平成6年）3月にオハフ801が、1995年（平成7年）7月にオハフ802、803が廃車され、形式消滅した。
樽見鉄道オハフ500形客車 （たるみてつどうオハフ500がたきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）オハフ33形客車4両を譲受し、1984年（昭和59年）から1992年（平成4年）まで使用された樽見鉄道の客車である。

概要 
1984年（昭和59年）10月に国鉄樽見線を第三セクターに転換して開業した樽見鉄道が開業に際し、ラッシュ時の輸送力確保用に2両を導入した。車体外部は樽見鉄道のレールバスと同じブルーを基調としたもので登場したが、1988年（昭和63年）4月には茶色に変更されている。車内では入線時に一部の座席が撤去されて石油ストーブが搭載されている。1989年（平成元年）3月に2両が増備されたが、翌1990年（平成2年）3月にはオハフ800形に代替されて3両が廃車、1992年（平成4年）3月に残りの1両が廃車されて形式消滅した。

車体 
20 m級の車体両端に出入台をもち、出入台には内開き式の開き戸がある標準的な国鉄客車の形態である。片側の出入台の直近に便所・洗面所、反対側の出入台の直近に車掌室がある。扉間には1,000 mm幅の1枚上昇式窓10組と、便所・洗面所、車掌室部分には700 mm幅の窓を備える。国鉄時代は客室内にシートピッチ1,465 mmの4人掛けボックスシート10組が備えられていたが、樽見鉄道では一部が撤去されている。

国鉄オハフ33形は製造が第二次世界大戦を挟んだ長期にわたり、戦前製と戦後製で形態が異なるうえ、オハ35形を緩急車化改造した車両も含めてさまざまな形態の車両が存在した。樽見鉄道の4両のうち、オハフ503（オハフ33 110）、504（オハフ33 112）は戦前製で、戦前製オハフ33の標準的形態である丸みを帯びた妻面、出入台付近から車端にかけて長桁が曲線を描き、屋根高さが徐々に低くなるいわゆる丸屋根、屋根はキャンバス張り、車体はリベット構造である。オハフ501（オハフ33 354）、502（オハフ33 1527）は戦後製で、オハフ501は戦後製オハフ33の標準的形態である折妻、車端部車体幅絞りなし、鋼製屋根、オハフ502は戦後製オハ35を緩急車化したもので、戦後製オハ35の標準形態のひとつである、車端部車体幅絞りあり、キャンバス張り屋根である。オハ35を緩急車化したオハフ33には車掌室窓を原形の1,000 mmのままとしたものと、オハフ33として製造された車両と同じ700 mm幅に改造したものがあるが、オハフ502は700 mm幅となっている。

樽見鉄道では1984年（昭和59年）入線のオハフ501、502の外部をレールバスと同じブルーをベースに樽見鉄道の頭文字であるTを図案化した赤と白のストライプが窓下に描かれたものとしたが、1988年（昭和63年）4月には茶色に窓下に赤帯を巻いたものに変更している。

牽引機であるTDE10形には暖房用の蒸気発生装置がなかったため、2か所の客席を撤去して石油ストーブが搭載された。

走行装置 

戦前製の2両はTR23形台車、戦後製の2両はTR34形台車を装備する。両者は基本的に同型だが、TR34では軸受がころ軸受けに変更されている。制動装置はA動作弁を車体側に備えたAVブレーキ装置で、リンク機構によって台車に備えられたブレーキ装置を制御する。

車歴

運用

1984年（昭和59年）10月6日の樽見鉄道開業に備えてオハフ501、502の2両が国鉄から購入され、ラッシュ時の旅客列車1往復に使用された。1989年（平成元年）3月には神海駅 - 樽見駅間が延伸開業し、樽見駅近隣の淡墨桜見物客の輸送のためうすずみ1形2両が登場、これと組んで5両編成の観光列車を編成するため日本国有鉄道清算事業団からオハフ33形2両が購入されてオハフ503、504となった。翌1990年（平成2年）には四国旅客鉄道からオハフ50形3両、東海旅客鉄道（JR東海）から12系客車4両を購入、オハフ500形3両が廃車された。1992年（平成4年）にJR東海からスハフ12を1両追加で購入、オハフ500形の最後の1両が廃車され、形式消滅した。オハフ504は廃車後本巣駅付近に保存されたが、のちに解体されている。オハフ502は谷汲口駅に保存されている。
樽見鉄道ハイモ295-610形気動車 （たるみてつどうハイモ295-610がたきどうしゃ）は、2002年（平成14年）に製造された三木鉄道ミキ300-105を2009年（平成21年）に譲受した樽見鉄道の気動車である。

概要 
1985年（昭和60年）4月に日本国有鉄道三木線を第三セクターに転換して開業した三木鉄道では、開業以来ミキ180形2両で運転していたが、1998年（平成10年）に三木駅の信号設備改良による増発が行われ、所要車両数増加に対応してミキ300形1両が製造された。その後、1999年（平成11年）、2002年（平成14年）にミキ180形の代替用として各1両が製造されている。2008年（平成20年）3月末に三木鉄道は廃止、ミキ300形のうち2両は競売にかけられ、ミキ300-105は樽見鉄道が落札、ハイモ295-617となった。樽見鉄道では当初内外装とも変更を施さずに使用されたが、2014年（平成26年）に外部塗装が変更されている。形式名「ハイモ」は「ハイスピードモーターカー」の略、295は馬力表示の機関出力を意味している。樽見鉄道にはすでにほぼ同型のハイモ295-510形が存在したが、ハイモ295-510形は車内がロングシートだった一方、ミキ300形はセミクロスシートだったため、別形式となった。

構造

車体 

ミキ180形はバスの構体を流用したリベット構造だったが、ミキ300形では一般的な鉄道車両と同じ溶接構造となった。前面は貫通式、乗務員室は左側に設けられ、乗務員用扉が設けられた。トイレは設置されていない。車椅子での乗降を考慮し、幅広の引き戸の客用扉が片側2か所、両車端に設けられた。扉間には上段固定、下段上昇の2段窓6か所が備えられた。車体外部はミキ180形と同じ公募により決まった三木鉄道標準色で、白をベースに美嚢川を表す青を車体下部に巻き、車体中央部には赤い帯が入っている。

車内はセミクロスシートで、通路を挟んで左右に4人掛けボックスシートが4組ずつ設けられた。通路の左右でボックスシート一組分ずらして配置され、扉付近には車椅子スペースが設けられており、車椅子での乗降に備え、着脱式のスロープが搭載されている。

走行装置 
エンジンは、電子制御の日産ディーゼル製PF6HT03ディーゼルエンジン定格出力（217 kW / 2,100 rpm）を1基搭載、動力は神鋼造機製SCAR0.91B-4D1液体変速機（変速2速、直結1速）を介して2軸駆動の台車に伝達される。台車は上揺れ枕空気ばね式FU50D/Tが採用された。制動装置は従来車との併結を考慮してSME三管式直通ブレーキが採用された。デッドマン装置、戸閉保安装置、列車無線などが設置され、保安度の向上がはかられた。

空調装置 
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式の能力27.9 kW（24,000 kcal/h）のBCU50が1基設置された。

車歴

運用

ミキ300形は、三木駅の信号設備改良による増発用としてミキ300-103が1998年（平成10年）に、従来のミキ180形の代替用としてミキ300-104、105が1999年（平成11年）、2002年（平成14年）に製造された。車両番号はミキ180形と連番になっている。2008年（平成20年）3月末に三木鉄道は廃止となり、ミキ300-105は競売で樽見鉄道に売却された。ミキ300-105は2008年（平成20年）12月9日から11日にかけて三木駅から本巣駅まで陸送され、ハイモ295-617に改番、試運転ののち2009年（平成21年）3月1日から営業運転に使用され、代替としてハイモ230-301が廃車された。樽見鉄道にはすでにほぼ同型のハイモ295-510形が存在したが、ハイモ295-510形は車内がロングシートだった一方、ミキ300形はセミクロスシートであるなど仕様が異なるため、別形式となった。樽見鉄道では三木鉄道時代の内外装に大きな変更を施すことなく使用されたが、2014年（平成26年）10月にケーブルテレビ局の広告塗装に変更されている。
株式会社リムコーポレーションは、かつて静岡県浜松市にある主に組込機器向けフォントの開発・販売をおこなっていた企業。1988年に竹塚直久により創設された。

創設当初は海外言語のビットマップフォントのキャラクタージェネレータなどを開発し、プリンターメーカーへのライセンス販売で業務をスタート、当時国内では海外言語のフォントを専門に開発・販売を行っている会社がなかったため業績を伸ばす。

その後プリンターがドットプリンターからレーザープリンターへと移行する時期になると、プリンター業界でのビットマップフォントの需要が大幅に減ってきたため、新たな市場として急速に普及を始めた携帯電話の表示用へと販路を拡大し市場シェアを伸ばす。

現在は旧来の携帯電話だけでなくスマートフォン、カーナビ等の情報機器、医療機器、計測器、各種設備の制御パネルなど多種多様な機器へフォントの販売を行っている。

また創設当初の流れから海外言語を得意としている。

2013年9月30日にモリサワが発行済み株式の89.7%を取得し、モリサワの子会社となった。

2022年2月1日をもって親会社のモリサワに吸収合併され解散した。

取り扱い製品 
 ビットマップフォント
 組込機器向けスケーラブルフォント
 ユニバーサルデザインフォント（字母デザイン：千葉大学グランドフェロー 千葉大学デザイン工学科教授 宮崎紀郎（2006年退官））
 中国語政府認定ビットマップフォント (GB2312/GB18030)
 脳内認証
透磁率断層撮影(とうじりつだんそうさつえい、)とは高感度磁気センサーを使用して透磁率から試料の内部構造を可視化する手法。

概要 
均一な静磁場を試料に印加して試料を透過した磁場の強度分布を試料の周囲に角度を変えて検出してコンピュータ断層撮影での画像再構成アルゴリズムを適用することで試料の内部構造を可視化する。

特徴 
 無侵襲計測
 電位による測定が困難な体内の深部からの信号が検出できる

用途 
 診断
 試料の分析
 内部構造の可視化
 非破壊検査
残響室（ざんきょうしつ）は、壁面などの音の吸収を抑え、長い残響が生じるように設計された音響実験室。

概要 
残響室は、音場（sound field）の拡散、ないし、ランダムな発生を生み出すように、すなわち、短時間のうちに画一的な音響エネルギーが与えられ、ランダムな方向への音の発生が生じるように、設計された部屋であり、比較的大きな部屋になりがちであるが、これによって音場は広がり音波の経路は長くなる。また、露出した壁面の表面は
コンクリートや、タイル貼りなど、大変硬くできている。硬い壁面によって生じる、音響インピーダンスの空気に対しての変化が大きいため、壁面に達する音響エネルギーのほとんど全てが室内に跳ね返される。室内の壁面を天井も含めて調整し平行な面を作らないようにすることで、定常波が生じないよう工夫されており、さらに、より反響を生じやすい壁面を生み出すために、音響を拡散させる仕掛け（diffusers）が施されたり、さらに特定の音場が強調されることもある。

残響室はおもに、建築物の内装用素材などの吸収係数や、スピーカーの音の放射効率の計測といった音響学的実験に用いられる。また、自動車などの遮音性能を調べたり、二つの残響室を開口部でつないでそこに遮音物を設置してその遮音特性を計測することもある。

また、音響に用いられるだけでなく、電気力学でも用いられ、例えば、、音源のの計測などに使われる。こうした様々な技術的試験において、残響室の音場は拡散的なものであることが想定されており、通常は広帯域の音源であるホワイトノイズやピンクノイズが用いられ、可聴域の全体にわたって音響エネルギーが存在する音場が得られる。
熱音響断層撮影(ねつおんきょうだんそうさつえい、)とは試料をマイクロ波等で加熱して生じた超音波を検出して試料の内部構造を可視化する手法。

概要 
熱音響断層撮影法は1980年代初頭から研究されてきた。超音波画像法は優れた空間分解能ではあるものの、組織間での超音波の伝播特性が似ているのでコントラストが低い。一方、高周波は組織間のコントラストは優れるが、空間分解能が低く、分解能を高めるために周波数を高めると内部まで浸透しない。熱音響断層撮影ではマイクロ波のパルスを照射して組織内で生じた微弱な超音波をトランスデューサで検出する。マイクロ波は組織内に瞬時に到達するが、生じた超音波は伝播速度が試料の組織の伝播特性や距離によってトランスデューサに到達するタイミングが異なるので試料の周囲に設置された複数のトランスデューサをフェイズドアレイ化して信号を検出して、コンピュータ断層撮影での画像再構成アルゴリズムを適用して画像を再構成する。

近接場熱音響断層撮影 
近接場を使用する事で空間分解能を高める。

特徴 
 無侵襲計測
 比較的高分解能

用途 
 診断
 内部構造の可視化
 非破壊検査