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スリーマン（Sleeman）は、カナダのビール醸造会社及びブランドである。
1834年にカナダ・オンタリオ州グエルフで創業された。
カナダ市場の二大ビール会社モルソン、ラバットに次ぐ第三位のビール生産量を誇る。
2006年8月に、日本のサッポロビールに買収される旨発表し、現在サッポロビールの連結子会社である。

沿革 
 1834年にカナダ・オンタリオ州グエルフで、イギリス人移民ジョン・H・スリーマン（John H. Sleeman）によって小規模なビール醸造所が設立された。
 20世紀初頭にはスリーマン印の透明ガラス瓶のスリーマン・ビールがモントリオールやケベック・シティーですでに人気を博していた。この頃、カナダ初のクリーム・エールが主商品であった。
 禁酒法時代に当時の経営者ジョージ・スリーマンはデトロイトへのビール密輸で逮捕され、スリーマン・ビールは1933年に廃業した。
 1988年に創業者の玄孫（やしゃご、ひひ孫）にあたるジョン・スリーマン（John Sleeman）が家業を復活させ、祖父ジョージ・スリーマンの残したレシピに基づきビール醸造を再開した。
 1996年、オカナガン・スプリング・ビール（Okanagan Spring Brewery）を買収。
 1998年、アッパー・カナダ・ビール（Upper Canada Brewing Company）を買収。
 2006年8月に、サッポロビールに買収される合意に達したことを発表。

製品一覧 
スリーマンの主な製品は下記の通り。

スリーマン 
 スリーマン・クリーム・エール（Sleeman Cream Ale）：主力のクリーム・エール
 スリーマン・ハニー・ブラウン・ラガー（Sleeman Honey Brown Lager）：基本のラガー
 スリーマン・シルバー・クリーク・ラガー（Sleeman Silver Creek Lager）：ピルスナースタイルのラガー
 スリーマン・クリア（Sleeman Clear）：低カロリー商品
 スリーマン・オリジナル・ダーク（Sleeman Sleeman Original Dark）
 スリーマン・プレミアム・ライト（Sleeman Premium Light）
 スリーマン・スチーム（Sleeman Steam）
 スリーマン・アンバー（Sleeman Amber）：西海岸限定市場向け商品
 スリーマン・オリジナル・ドラフト（Sleeman Original Draught）：加熱処理をしていない生ビール商品

ジョン・スリーマン・プレゼンツ 
 ジョン・スリーマン・プレゼンツ・インディア・ペール・エール（John Sleeman Presents India Pale Ale）
 ジョン・スリーマン・プレゼンツ・ファイン・ポーター（John Sleeman Presents Fine Porter）

アッパー・カナダ 
 アッパーカナダ・ペール・エール（Upper Canada Pale Ale）
 アッパーカナダ・ダーク・エール（Upper Canada Dark Ale）
 アッパーカナダ・ライト・ラガー（Upper Canada Light Lager）
 アッパーカナダ・ラガー（Upper Canada Lager）
 アッパーカナダ・ウィート（Upper Canada Wheat）
 アッパーカナダ・レッド（Upper Canada Red）：タップのみ
 アッパーカナダ・メイプル・ブラウン（Upper Canada Maple Brown）
 アッパーカナダ・ポイント・ナイン（Upper Canada Point Nine）：アルコール分0.9％

スリーマンに買収される前の商品
下記の商品は既に廃止になっている。
 アッパーカナダ・レベリオン（Upper Canada Rebellion）：ペール・エール
 アッパーカナダ・トゥルーボック（Upper Canada True Bock）：ボック

オカナガン・スプリング 
 オカナガンスプリング・エクストラ・スペシャル・ペール・エール（Okanagan Spring Extra Special Pale Ale）
 オカナガンスプリング・1516バヴァリアン・ラガー（Okanagan Spring 1516 Bavarian Lager）
 オカナガンスプリング・バヴァリアン・ヘレス（Okanagan Spring Bavarian Helles）
 オカナガンスプリング・ミュニック・マイルド・ダーク（Okanagan Munich Mild Dark）
 オカナガンスプリング・プレミアム・ラガー（Okanagan Spring Premium Lager）
 オカナガンスプリング・オールド・イングリッシュ・ポーター（Okanagan Spring Old English Porter）

シャフトベリー 
 シャフトベリー・コースタル・クリーム・エール（Shaftebury Coastal Cream Ale）
 シャフトベリー・ウェット・コースト・クリーム・エール（Shaftebury Coastal Cream Ale）
 シャフトベリー・フォートウェンティー・ブリリアント・ラガー（Shaftebury Four-Twenty Brilliant Lager）
 シャフトベリー・イースト・ハニー・ペール・エール（Shaftebury East Honey Pale Ale）
 シャフトベリー・サマーデイズ・プレミアム・ピルスナー（Shaftebury Summer Days Premium Pilsner）
 シャフトベリー・ウィンターナイト・ブラック＆タン（Shaftebury Winter Nights Black & Tan）

その他のブランド 
 ユニブルー（Unibroue）：ケベック州
 ストロー・カナダ（Stroh Canada）
 スリーマン・マリタイムズ（Sleeman Maritimes）：ノバスコシア州・ダートマス
岡本 佳男（おかもと よしお、昭和16年（1941年）1月10日 -）は、日本の高分子化学者。名古屋大学名誉教授、特別教授、ハルビン工程大学特聘教授。

世界に先駆けて不斉重合によって、選択的に高分子を一方方向のらせん型に合成したことで知られる。また、らせん高分子を使用した鏡像異性体を分離する高速液体クロマトグラフィー用の光学分割カラム充填剤を開発し、その成果は医療や高分子研究に利用されている。

2019年4月には、名古屋大学が岡本若手奨励賞を創設している。これは日本国際賞を受賞した際、賞金の一部を名古屋大学に寄付したためで、若手研究者を支援するために設けられたものである。

業績 

1979年、世界初のらせん高分子の合成に成功した。その最初の例は、かさ高い側鎖を持つメタクリル酸エステル類（TrMA, PDSMA等）を重合させて、完全に一方向の安定ならせん構造を持つ高分子を合成した。開始剤として、ブチルリチウムとスパルテインとの錯体を用いている。

ラジカル重合における立体規則性の発現についても独創的な研究を行っている。

1981年、キラル化合物の研究、医薬品の開発・製造に不可欠なツールである光学分割カラムを開発した。

略歴 
 兵庫県尼崎市出身。
 1964年 大阪大学理学部を卒業。
 1969年 理学博士（大阪大学）、同年基礎工学部助手。
 1983年 大阪大学基礎工学部助教授
 1990年 名古屋大学工学部教授
 2004年 同大学定年退官（名誉教授）、同大学エコトピア研究機構客員教授
 2004年-2006年 高分子学会会長
 2005年-2009年 名古屋大学エコトピア科学研究所客員教授
 2006年-2007年 ハルビン工程大学客員教授
 2007年 - ハルビン工程大学特聘教授
 2009年-2019年 名古屋大学特別招へい教授
 2019年- 名古屋大学特別教授

受賞・叙勲歴 
 1982年 高分子学会賞
 1987年 繊維学会賞（技術）
 1991年 日本化学会技術賞
 1996年 芸術のための科学賞（ダ・ヴィンチ賞）
 1999年 日本化学会賞
 1999年 モレキュラーキラリティー賞
 2001年 Chirality Medal
 2002年 紫綬褒章（春）
 2005年 藤原賞
 2007年 トムソン・リサーチフロント賞2007
 2009年 高分子科学功績賞
 2010年 有機合成化学協会高砂香料国際賞「野依賞」
 2011年 高分子学会学会名誉会員
 2011年 Charles G. Overberger International Award (ミシガン大学、ACS)
 2014年モレキュラーキラリティー功績賞
 2014年 日本学士院賞
 2015年 日本化学会名誉会員
 2019年 日本国際賞
 2019年 日本分析化学会名誉会員
 2020年 東海テレビ 文化賞
 2021年 中日文化賞
純電気ブレーキ（じゅんでんきブレーキ）とは、従来の電気ブレーキと空気ブレーキなどの摩擦ブレーキの併用とは異なり、制動開始から停止までを電気ブレーキのみで行うブレーキのこと。

「純電気ブレーキ」は三菱電機の商品名（ただし商標登録はされていない）であり、日立製作所では全電気ブレーキ、東芝ではオール電気ブレーキと呼ばれる。東洋電機製造や富士電機等それ以外のメーカーにおいても呼称はないものの類する機能もしくは技術の採用はある。

この項目では、鉄道車両に用いられる純電気ブレーキ・全電気ブレーキについて述べる。

概要 
三相誘導電動機とインバータ制御が鉄道車両に採用されたことにより、直流電動機とサイリスタチョッパ制御の組み合わせに比べ、低速まで安定した制御をすることが可能になり、回生ブレーキの使用可能な速度域が広がった。しかし起電力の問題から回生ブレーキのみで停車状態を維持することはできない（回生失効）ため、この純電気ブレーキ方式が開発された。

方式としては、回生失効する速度域において、主電動機のすべり周波数を維持して磁界を逆回転させてトルクを生じさせる方式と、停止寸前ではすべり周波数を0に収束させる方式の2種類が存在する。

各メーカでは鳴り物入りで導入を促進しており、純電気ブレーキは制動開始から停止まで摩擦ブレーキをほとんど使用しなくても済むと誤解されがちであるが、現実的には低速でのブレーキでは回生ブレーキの能力が足りなかったり、高速域でのブレーキでは架線電圧上昇防止など路線条件の問題や、搭載されているモーター能力の限界を超えてしまわないように摩擦ブレーキを併用していること、停車中の車輪の転動防止には摩擦ブレーキが必要なことと、列車には最低2系統のブレーキを装備することが省令上定められていることから、電車から摩擦ブレーキを排除することは不可能で、車両価格の大幅な低下には至っていない。保守面でブレーキシューの交換周期が伸びて経費の節減が図れる程度である。

通常、ブレーキ演算を司るプログラムを変更したソフトウェアを搭載した基板に交換して（もしくは装置の基盤内のソフトウェアもしくはプログラムを書き換え）調整するだけで純電気ブレーキが使用可能になるため、製造当初は純電気ブレーキが使用できなかった車両でもこの改造で利用可能になる。例としては新京成電鉄8800形電車・小田急1000形電車・東京都交通局6300形電車・東武30000系電車などがあり、JR西日本207系電車の0・1000番台体質改善車のように、制御装置自体の交換を実施した際に純電気ブレーキ対応になったものも存在する。なお、前2者は改造時に論理制御部も更新し、すべり周波数制御からベクトル制御に変更されている。

新京成電鉄8900形電車のようにすべり周波数制御のまま純電気ブレーキ化した車両もあり、ベクトル制御化改造は必須ではない。ただし、同形式の場合停止寸前に細かい衝動が発生している。後に制御装置そのものの換装により衝動は解消している。

停止寸前の制御では三菱や東芝などの逆相モード制御と日立のとそれぞれ方式が違う。そのため、日立製のものは停止寸前に「ブーン」という発振音がする。

主な利点 
 摩擦ブレーキ併用と比較して回生ブレーキ使用速度域が広いため、電力回生効率が高い。
 摩擦ブレーキ切り替え時の衝動を軽減し、乗り心地を改善出来る。
 摩擦ブレーキ部品の磨耗が非常に少ないため、部品交換費用が削減できる。
 高度な再粘着制御で滑走が発生しにくい。

鉄道のブレーキ
サーマルリサイクル（Thermal Recycle、熱回収）とは、廃棄物を単に焼却処理せず、焼却の際に発生する熱エネルギーを回収・利用すること。日本などで用いられる概念で「エネルギー回収」ともいう。なお、「リサイクル」の定義や整理は地域により異なり、EUではリサイクル（recycling）とは区別してエネルギーリカバリー（energy recovery）という概念が用いられており、通常のリサイクルやエネルギーリカバリーなどをまとめた概念としてリカバリー（recovery）を用いている。

資源化における概念

日本 
日本では廃棄物の焼却時に発生するエネルギーを熱や蒸気などとして回収することをサーマルリサイクルといい、発電、周辺施設の暖房や温水供給などに利用されている。容器包装リサイクル法で認められたガス化・油化の他、焼却熱利用、廃棄物発電、セメントキルン原燃料化、廃棄物固形燃料などがある。

プラスチックのリサイクル手法の主なものには、プラスチックでの再製品化であるマテリアルリサイクル（material recycling）や原料・モノマー化によるケミカルリサイクル（chemical recycling）などがあり、これらのほかにサーマルリサイクルが位置づけられている。なお、廃棄物のガス化・油化はケミカルリサイクルであるが、それを燃料に使用する場合はサーマルリサイクルとして扱われる。発電時や焼却時に発生する熱を給湯や暖房に利用する点でコージェネレーションシステムと似ている。発電時のエネルギー効率を高め、一次エネルギーの削減やエネルギーからのCO2排出量を抑えることにも貢献している。平成29年度時点で発電設備のあるごみ焼却施設は376ヶ所と全てのごみ焼却施設の34％を占めている。しかし、発電効率が20％以上の施設はわずか37ヶ所となっている。今後は新たな焼却技術の導入により発電効率の向上を図る必要がある。欧米では日本で盛んなサーマルリサイクルよりもマテリアルリサイクルが高いリサイクル率を占めているが、サーマルリサイクルの発電効率の上昇により、世界的にもサーマルリサイクル率が増加すると考える。。
循環型社会形成推進基本法では、廃棄物・リサイクル対策の優先順位を、
リデュース
リユース
マテリアルリサイクル・ケミカルリサイクル
サーマルリサイクル（熱回収）
廃棄物としての適正処理
とし、経済財政諮問会議の「循環型経済社会に関する専門調査会」および産業構造審議会企画グループでは「サーマルリサイクルも有効なエネルギー回収手段としてマテリアルリサイクルと並んで位置づける」と提言している。

EU 
EUの各種指令（94年EU容器包装指令、75年EU廃棄物枠組指令付属書ⅡBなど）では「リサイクル」は再製品化を行うマテリアルリサイクルのことを指す。エネルギー発生手段として利用することはエネルギーリカバリー（energy recovery）と呼ばれており、マテリアルリサイクルやエネルギーリカバリーなどを含む場合にはリカバリー（recovery）という概念を用いる。

欧州などではリサイクルは何度も使えるような仕組みを指し、熱として回収する場合はリサイクルに含まず区別されている。

プラスチック 
プラスチックというものは単一な原材料ではなく、PE・PS・PP・PVCといった原料単位で分別する必要があるため、プラスチックで分別したところでマテリアルリサイクルないしケミカルリサイクルすることはできない。また、商品化されたプラスチック製品自体に2種以上のプラスチックが混ざっていたり、一見同じにしか見えないプラスチックを消費者が原材料単位で分別することは困難である。

そのため、原則として、廃プラスチックはリサイクルされることなく埋め立てられるか、サーマルリサイクルをするかの選択肢に限られる。過去、プラスチック類の1つであるPVCが猛毒のダイオキシンを発生させる原因とされ、埋め立てられることが主流であったが、ダイオキシンの毒性に対して疑問が呈されると共に、PVCの分別法、ダイオキシンを発生させない燃焼法の確立によりサーマルリサイクルへの移行が進んでいる。

熱エネルギー 
プラスチックは埋め立てられてきた経緯から不燃物と考えられがちだが、純石油製品であり、石油や石炭と同等の発熱量を有している。そのため、プラスチックをサーマルリサイクルすることで大量の熱エネルギーを回収できる。これにより、間接的に火力発電所で燃焼される原油の削減となる。

なお、1メガワット時の電力を火力発電するために必要な燃料は、天然ガス132kgに対してプラスチックを345kg。この場合の二酸化炭素の発生量は、天然ガスによる燃焼時が360kgに対してプラスチックの燃焼時が880kgとする試算がある。

埋め立て・サーマルリサイクル 
地球温暖化の観点から二酸化炭素を排出するサーマルリサイクルより、埋め立てる方が環境に優しいという考えも存在するが、サーマルリサイクルにより削減した原油の二酸化炭素量とである程度は相殺できる。

ライフサイクルアセスメント 

サーマルリサイクルはリサイクルの最終手段ではあるが、マテリアルリサイクルやケミカルリサイクルとの選択を考えるのに、ライフサイクルアセスメント (LCA) がある。
忘れてはならないのが、リサイクルをするためには輸送・再資源化の工程でエネルギー投入が必要であり、二酸化炭素などの廃棄物も出ると言うことである。もしも、

マテリアル/ケミカルリサイクルで(他の処理方法に比べ余計に)かかる石油の量、環境コスト＞それらによる削減できる石油の量、環境コスト

このような状況が発生するのであれば、サーマルリサイクルの方が適していると言える。

例えば、新たに石油から1本のペットボトルを作るのに必要な資源を1とした場合に

ペットボトルをマテリアルリサイクルして再生ボトルを作る場合の資源量が1を下回る場合はマテリアルリサイクルするべきである。
アルミ製品のマテリアルリサイクルが積極的に推し進められるのはこのためである。
逆に1以上掛かってしまう場合、マテリアルリサイクルは本末転倒なので1本新造して使用済みボトルはサーマルリサイクルすべきある。
この場合、サーマルの方が1の資源で新しいボトル1本＋燃料(になりうる廃材)を得ることができるので効率がいい。

ということである。

評価 
ごみには技術的に再資源化が困難なものや、選別などが繁雑で再資源化するとかえって著しく不経済なものも存在する。廃棄物からのエネルギー回収は、焼却時の熱量をエネルギーとして利用するため、単に焼却するよりは有意義と考えられている。一方でリサイクルできる資源まで分別されずに燃やされてしまうとの指摘もあり、リユースあるいはマテリアルリサイクルやケミカルリサイクルが困難（技術的に困難、あるいは投入資源・コストに対し割に合わない）な廃棄物に対してのみ行われるのが理想である。

また、発電効率が低い施設での焼却などの問題もある。エネルギー回収効率が一定水準に到達していない処理は「エネルギー回収」には換算できないとされている。
ストラクチャー (structure) とは、構造及び機構を指す言葉である。

鉄道模型・特撮模型においては、情景を再現する為に使われる建物などの模型を指す。

鉄道模型としてのストラクチャー 

 大別して鉄道関連施設（駅舎やプラットホーム、車庫、信号所など）と、それ以外の一般の建物（住宅や店舗、工場など）がある。店舗の場合、実在の企業名を使用した製品も存在する（権利元の企業から承諾を受けたもの）。
 主にレイアウトやジオラマを製作する際に使用するが、床にレールを引いただけの状態でも鉄道の雰囲気を出すため並べる事も多い。
 車両模型と同様に完成品とキットの両形態がある。素材は、紙、プラスチック、金属（真鍮やホワイトメタル）などが使われている。
 目的の建物が既存商品に存在しない場合や、細密さを追求する場合には様々な素材を使って自作（フルスクラッチ）する場合もある。
 プラモデルや建築模型の模型建物（城や寺社など）がストラクチャーとしてレイアウト・ジオラマに使用されることもある。その場合鉄道模型で使われる縮尺と同一または近似縮尺の製品が使われることが多い。

主なメーカー 
カッコ内はブランド名。
 アトラス(:en:Atlas Model Railroad)
 Ms（エムズ）コレクション/展望舎→ロコモデルの項も参照
 キブリ(:de:Kibri)
 グリーンマックス
 関水金属 (KATO)
 津川洋行 
 さんけい 
 トミーテック (TOMIX・街並みコレクション/建物コレクション)
 バックマン (Plasticville)
 ヒルマモデルクラフト
 ファーラー
 フォルマー(:de:Vollmer (Modelleisenbahnzubehör))
 Metcalfe
 ウォルサーズ (:en:Wm. K. Walthers, Corner Stone)
 ウッドランドシーニックス
サッポロウエシマコーヒー株式会社は、北海道札幌市厚別区厚別東5条1丁目に所在するコーヒーの製造・販売業である。ブランド名はユーコーヒーウエシマ。

沿革 
1958年6月20日 - 株式会社上島本店札幌支店として業務開始。
1986年7月24日 - 設立
2008年5月12日 - UCC上島珈琲の完全子会社となる。
2008年10月1日 - ユーシーシーフーヅサプライ株式会社と合併。

事業所

本社
札幌市厚別区厚別東5条1丁目4番26号

製造工場
手稲綜合工場：札幌市手稲区手稲本町3条4丁目5番60号（2009年10月に閉鎖）

物流センター 
札幌物流センター：北海道小樽市銭函5丁目61番1号（東洋水産株式会社石狩第2冷蔵庫内）

支店
札幌支店（本社内・厚別物流センター併設）
旭川支店
函館支店
登別支店
帯広支店（帯広物流センター併設）
北見支店
釧路支店

直営店
こだわり豆倶楽部「えきすかふぇ」シリーズ
札幌市北区に2店舗、豊平区と、北広島市、函館市に各1店舗
2020年4月　北広島店　閉店
2020年5月　豊平店　閉店
2020年6月　MEGAドン・キホーテ函館店　閉店
ESPRESSO BAR DYNES CAFE
札幌市北区と南区に各1店舗
2019年6月　北区麻生店　閉店
2020年6月　南区澄川店　閉店
日本アルコール産業株式会社（にっぽんアルコールさんぎょう）は、日本アルコール産業株式会社法（平成17年法律第32号）に基づいて、酒税法で規定されている酒類ではない発酵アルコール（工業用アルコール）の製造販売等を行う特殊会社。通称はJ.alco（ジェー・アルコ）。

海外から輸入した粗留のアルコールを精製しているが、国産・海外産の糖蜜を原料にして発酵過程からの製造も行っている（鹿児島県・出水工場）。アルコールのほかにも、発酵過程から出る副生物から肥料や肥料・飼料の原料も製造しており、アルコールを使用した除菌・消臭剤なども製造している。

沿革 
 1937年（昭和12年）4月 - 石油に代わる軍需用液体燃料の自給等を目的とし、大蔵省専売局の所管としてアルコール専売を開始。
 1942年（昭和17年）4月 - 大蔵省から商工省（のち通商産業省）へ移管。
 1982年（昭和57年）10月1日 - アルコール製造部門を通商産業省から特殊法人新エネルギー総合開発機構へ移管し、同機構のアルコール事業本部となる。
 2001年（平成13年）4月1日 - アルコールが許可制となり、一般に開放される。
 2006年（平成18年）4月1日 - 新エネルギー・産業技術総合開発機構のアルコール製造部門が独立し、日本アルコール産業株式会社が発足。
 2008年（平成20年）3月31日 - 同年1月の財務省による株式売出しの結果、日本アルコール販売の子会社となった。
レトロ（retro）は、retrospective（レトロスペクティブ、回顧）の略語。懐古趣味（かいこしゅみ）のこと。

思想的・政治的に過去の価値観を軽視せず伝統を重んじる保守主義とは異なり、サブカルチャー的な世界における「古き良きものを懐かしみ愛好する」趣味を指す。古さやノスタルジーを感じさせる事物を好意的な意味で「レトロな」と形容する語（和製英語）としても使われる。

製品 
工業製品の場合における「レトロ」とは、現行技術で作られ、見た目だけを古風にデザインしたものを指し、本当に古い年代物の骨董品（アンティーク、ビンテージ）とは区別される。

一例として自動車では、現行技術で作られたレトロの場合はパイクカーやファンタスティックバス、本当に古い車両は旧車（クラシックカー、ヒストリックカー）などと区別されて呼ばれる。

ただし、「レトロゲーム」「レトロPC」などのように、実際に古い物に対し「レトロ」の語で呼ばれる場合もある。

建築の世界では、モダニズム建築への批判から提唱された建築のスタイル「ポストモダン建築」が現れた。合理的で機能主義的となった近代モダニズム建築に対し、その反動として現れた装飾性、折衷性、過剰性などの回復を目指した建築スタイルで、1980年代を中心に流行した。

日本における流行 
日本ではこのような懐古趣味の指向現象が盛り上がり、幾度かの流行となっている。

1980年代から起こったレトロブームは、1920年代から1950年代（大正末期から昭和の高度経済成長期直前）までの時代を懐古したムーブメントであった。この一因として、家庭用ビデオデッキやビデオソフトの普及により、過去の映像を懐かしむことができるようになったことがあるとされる。

2000年代初頭からは、昭和30年代から40年代（1955年 - 1965年）の時代を懐古するのが人気である。レトロブームの一例として、大正ロマンブームや、昭和30年代の東京を再現した映画『ALWAYS 三丁目の夕日』のヒットなどがある。

時代が進むにつれて、新しかったものもどんどん古くなるため、「レトロ」の対象も広がっていくことになる。この点は「懐メロ」と同様である。

2019年5月から元号が令和に変わり、平成も過去の時代になったため、「平成レトロ」という言葉が出てきた。平成レトロ文化研究家の山下メロは、改元前の平成29年（2017年2月）から「平成レトロ」を使い始めた。平成における技術や世相の変化が大きかったためで、2021年時点では平成初期に流行したポケットベルなどが対象であるが、今後も時の経過につれて平成中期・後期も「レトロ」になっていくとしている。

1980年代頃から流行し始めた「レトロフューチャー」とは、「19世紀後期から20世紀中期までの人々が描いた未来像」への懐古趣味を指す。昔の人が空想した「未来」の描写を好み、当時描かれた未来像と現実の未来（すなわち現在）とを比較し、一種の郷愁性を楽しむ趣味である。
ソレント(SORENTO)は、韓国のKIAが製造・販売しているSUVである。

初代（2002年-2009年）BL型 

2002年登場。以来、欧米市場におけるキアの最量販車種の一つとなっている。エンジンは直42.4リットルガソリンエンジン、V63.5リットルガソリン（シグマエンジン）、直列4気筒2.5リットルディーゼルエンジンの三種類。2006年にはフェイスリフトが行われ、ガソリンエンジンも3.5リットルが3.8リットル（ラムダエンジン）に置き換えられた。朝鮮日報によってデザインが初代トヨタ・ハリアー / レクサス・RXに酷似していると指摘されている。ハリアーはモノコックボディであるが、ソレントはヒュンダイ・テラカン（二代目三菱・パジェロベースの中型SUV）のプラットフォームを用いて開発されたため、ラダーフレームシャシーを採用している。

マレーシアではキアの現地パートナーであるナザのブランドで製造・販売されており、国産車の認定を受けている。

2代目（2009年-2015年）XM型 

2009年4月　ソウルモーターショーで発表後、発売。韓国仕様は車名を「ソレントR」とした。先代のボディ・オン・フレーム構造から一転して、乗用車と同じモノコックボディを採用したクロスオーバーSUVとなっている。2.7L・LPG（162PS）、2.4L・ガソリン（175PS）、2.2L・ディーゼル（200PS）の3種のエンジン全てに6速ATを搭載するが、このうちAWDの設定があるのは2.2L・ディーゼルのみである。尚、2.2Lディーゼルは低公害車としての認証を受け、軽油自動車環境改善負担金が5年間免除の対象となっている（ソウル市基準で約70万ウォン）。
装備面では、リヤコンビランプへの発光ダイオードの採用、JBLと共同開発したオーディオシステム、スマートエントリー&プッシュスタートシステムを備えるなど、先代以上の充実度となった。

欧州デビューは2009年9月のフランクフルトモーターショーで、北米デビューは2009年12月のロサンゼルスオートショーであった。北米仕様車には直列4気筒 2.4L (175hp) またはV型6気筒 3.5L (276hp) エンジンが搭載される。北米向けのソレントはアメリカ合衆国ジョージア州ウェストポイントに建設されたKMMG（キア・モーターズ・マニュファクチュアリング・ジョージア）で生産される最初の車種であり、2009年11月16日に生産が開始された。翌2010年1月にアメリカ国内で発売が開始されたが、同月の販売台数は7,398台でキアのベストセラーとなった。なお、KMMGではソレントに加えてヒュンダイ・サンタフェの生産も移管されることになっている。

2012年6月18日、大幅改良を受けたソレントの概要が発表される。韓国では7月10日に「ニューソレントR」が発売された。8月16日には欧州仕様の詳細が発表された。外観や内装、アルミホイールのデザインの変更だけにとどまらず、プラットフォームも完全に刷新されてDM型ヒュンダイ・サンタフェと共通のものになった。欧州仕様のエンジンのラインナップは「R」 2.0Lディーゼル 110kW (150PS)、改良版「R」 2.2L ディーゼル 145kW (198PS)、2.4L GDI 144kW (197PS) の3つとなる。いずれもトランスミッションは6速MTが標準となり、オプションで6速ATが選択できる。

3代目（2015年-2020年）UM型 

2014年8月29日、韓国にて発表。韓国国内仕様の名称は「ソレントR」から他国仕様同様の「ソレント」に戻った。エクステリアは韓国、ドイツ、アメリカの各デザインスタジオの連携で形成され、2013年のシカゴオートショーならびにソウルモーターショーで披露されたコンセプトカー「クロスGT」のデザインエッセンスを各部に反映するとともに、近年の起亜のデザインアイコンである「タイガーノーズグリル」はさらに大型化され、存在感を際立たせている。ボディサイズはさらに拡大され、先代比で全長が95mm、全幅が5mm、ホイールベースが80mm延長された。エンジンはサンタフェと同じく2.0Lと2.2Lの2種の直噴ディーゼルを用意する。

2017年7月には韓国でフェイスリフトを受け、新たにLEDヘッドライト、新造形のLEDリヤコンビレンズなどを採用。安全装備も強化されている。

4代目（2020年-）MQ4型 

2020年2月17日発表。同年3月、ジュネーヴモーターショーにて初公開を予定していたが、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19)の流行によって中止された。エクステリアデザインはフロントにLEDヘッドライトと調和する「虎の鼻（tiger nose）」と呼ばれるグリルを採用した。

パワートレインは、韓国・ヨーロッパ向けには1.6Lターボガソリンエンジンに44.2 kWを発揮するモーターと1.49 kWhリチウムイオンバッテリーを組み合わせたハイブリッドモデルに加え、2.2Lディーゼルエンジンを搭載したモデルをラインナップ。北米向けには韓国・ヨーロッパ向けと同じハイブリッドモデル、2.5Lガソリンエンジン、2.5Lターボガソリンエンジンを搭載したモデルをラインナップした。また、2020年8月26日にはプラグインハイブリッドモデルを発表。最高出力180ps、最大トルク265N·mを発揮する1.6Lターボガソリンエンジンに最高出力66.9kW、最大トルク304N·mを発生させるモーター、容量13.8kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、システム全体で最高出力265ps、最大トルク350N·mを発揮する。

新型の「ソレント」では、インフォテインメントシステムなどを搭載し、最新の10.25インチ・タッチスクリーン・インフォテインメントシステムのほか、12.3インチの高解像度デジタルインストルメントクラスターも搭載されている。Apple CarPlayやAndroid Autoを用いることで、スマートフォンと全てのインフォテインメントシステムをシームレスに接続。優れたコネクティビティも備えている。また、前方衝突回避アシストシステムやサラウンドビューモニター、インテリジェントスピードリミットアシストシステムなど、様々な先進安全技術も搭載されている。

販売台数

車名の由来 
「ソレント」は、イタリア共和国カンパニア州ナポリ県にある街の名前（ソレント）に由来する。
紫外可視近赤外分光光度計（しがいかしきんせきがいぶんこうこうどけい）とは、紫外可視-近赤外領域波長の吸光度を測定する装置で、紫外可視近赤外分光法に用いられる。

この項目では紫外可視近赤外分光光度計の中でも現在、主に使用されているダブルビーム方式の自記分光光度計について述べる。また、紫外可視吸収における電子状態についても合わせて記載することとする。

構成 
自記分光光度計の構成としては、光源、分光器、試料室、検出器、増幅器、出力装置から成っている。以下、それぞれの装置について解説する。

光源 
重水素ランプ（紫外域;180～400nm）とタングステンランプ（可視域;320～3000nm）が併用される。ランプの切り替えは、機種により多少違いはあるものの、360nm程度で自動的に行なわれる。切り替える波長を変更することも可能である。

分光器 
分光器とは回折格子に光を当てて光を分散させ、スリットを通すことで目的波長の単色光を得るものであり、分光器がひとつのシングルモノクロメーターと、ふたつのダブルモノクロメーターがある。ダブルモノクロメーターの方が迷光(目的波長以外の光)が少ない、つまり単色光の純度が高いため高濃度溶液の測定に向く。

試料室 
試料室は、セルホルダが1つシングルビーム型と、試料用と参照用の2つあるダブルビーム型の2種がある。後者は両ホルダに等価に光を入射して強度を比率演算することで、ベースライン変動を抑えるようになっている。溶液試料の場合、通常サンプルは光学セルに入れて測定する。セルの光路長は 1cm のものが最もよく使用されているが、目的に合わせて様々なものが市販されている。

一般的なガラスは紫外領域（340nm以下）において透過率が急激に減少するために、紫外領域の分光を行なう場合その光学素子（窓・レンズ・プリズム・セル）の素材の選択には注意が必要である。良く用いられる素材としては石英や、より短波長の紫外線を透過する合成石英などがある。

検出器 
光電子増倍管またはフォトダイオードが用いられる。

光電子増倍管は、光子が光電面にぶつかり発生させた光電子を、電子増倍作用により増倍する装置で、紫外可視域の微弱光の検出に使われる。

フォトダイオードは、光起電力効果を利用した半導体素子で、小型軽量という利点がある。これをフォトダイオードアレイ(PDAまたは、DA)という形で用いられた場合、光電子増倍管では不可能な多波長を同時に検出することが出来る。

紫外可視吸収スペクトル 
有機化合物に紫外可視領域の光を当てるとσ、πおよびn軌道にある電子は基底状態から高エネルギー状態に遷移する。紫外可視光の吸収に伴って起こる電子遷移にはσ→σ*、n→σ*、n→π*、π→π*の4つの遷移がある。σ→σ*遷移は原子価殻の電子が単結合の場合に起こるため、ほとんどの化合物で見られる。主に遠紫外領域で観測できるが、紫外可視近赤外分光光度計では測定は可能であるが解析はきわめて難しい。単結合でかつ非結合電子を持つ場合はn→σ遷移に基づく吸収が起こる。主に遠紫外・近紫外領域に吸収を示す。π→π*遷移は分子内に不飽和結合がある場合に起こる。主に近紫外領域で観測できる。不飽和結合で非結合電子を持つ場合はn→π*遷移に基づく吸収が起こる。主に近紫外・可視領域で観測される。π*軌道への遷移は分子内に不飽和結合のある場合にのみ見られるのでσ*軌道の遷移に比べ吸収が現れない場合が多い。しかし、遷移に必要なエネルギーが小さいので、一般の紫外可視分光光度計で測定することができる。
住友電工ハードメタル株式会社（すみともでんこうハードメタル、英文社名：Sumitomo Electric Hardmetal Co.）は、兵庫県伊丹市に本社を持つ切削工具の製造・販売を中心とする企業である。

主力製品・事業 
切削工具
イゲタロイ
スミボロン
スミダイヤ

主要事業所 
本社 - 兵庫県伊丹市昆陽北1丁目1-1
営業所 - 東京、苫小牧、仙台、熊谷、名古屋、安城、浜松、北陸、大阪、広島、九州

沿革 
2003年 - 住友電気工業の粉合・ダイヤ事業部から分社独立して設立。

主要関係会社

国内グループ企業 
北海道住電精密
東海住電精密
九州住電精密
住友電工ツールネット

主要取引先 
不二越

備考
2008年2月15日に放送のテレビ番組 『探偵!ナイトスクープ』(朝日放送)の視聴者依頼 「ダイヤモンドで松茸を焼く!?」 において、500カラット（担当者曰く「ベンツ10台分」）の工業用ダイヤモンドを燃やし、国産まつたけの炭火焼を敢行。世界初の試みであった（担当の探偵は松村邦洋）。
粒度分布測定装置（りゅうどぶんぷそくていそうち）または粒子径分布測定装置とはサンプル中の粒度分布（どれくらいの大きさの微粒子がどれくらいの割合で含まれているか）を測定する装置である。

用途 
 食品の食感（舌触りや喉ごし）の研究
 ドラッグデリバリーシステム(DDS)をはじめとした医薬品の効果の研究
 河川の土砂の測定
 インク・顔料の品質向上
 化粧品の使用感
 クリーンルームの空気清浄度測定
など多岐に渡る。

原理 
主には動的光散乱法と、レーザー回折・散乱法、画像イメージング法の3通りがある。また、手分析の手法としてアンドレアゼンピペットを用いた重力沈降法がある。

動的光散乱法 
光子相関法とも呼ばれる。主にはある液中のnmオーダーの粒子径を測定することに向く。粒子にレーザービーム（単色光）を照射し、粒子にあたり出てくる散乱光を検出すると、その粒子のブラウン運動に依存して散乱強度の信号に時間依存の「揺らぎ」が観測される。この「揺らぎ」を散乱強度信号の各時定数における自己相関関数と試料の粘度を考慮して解析することで、粒子のブラウン運動の速度（拡散係数）が得られる。一般に液中の粒子の拡散係数は粒子の大きさに依存したアインシュタインの関係式 (速度論)で計算できることから、その系中の粒子の大きさを知ることが可能である。

本手法は基本的には自己相関関数の計算結果から導き出された、時定数－自己相関係数の緩和曲線が、ある流体中の粒子の拡散係数に依存するという前提に基づいている。このため、その曲線のフィッティングアルゴリズムにより、分布幅や算出粒子径の大きさが変わる。また、原理上、環境のノイズ成分、周期振動なども系に影響を及ぼすため、本来は測定者の知識をある程度要求する。しかし、現状、もっとも簡便に液中のnmオーダーの粒子の情報を知ることができる手法であるため、化学工業・半導体・タンパク質科学分野などで多用されている。

レーザー回折法 
粒子にレーザービーム（単色光）を照射すると、その粒子の大きさに応じて様々な方向へ回折光、散乱光が発せられる。粒子径が大きい場合(mm～μm)の回折・散乱光は、粒子の後ろ側、即ちレーザービームの進行方向側に集中する。粒子径が小さくなるにつれ(μm～nm)、回折・散乱光はレーザービーム進行方向の後ろ側へも広がってくる。これらの光の回折・散乱強度分布を解析して粒子径を求める（フラウンホーファー回折、ミー散乱も参照のこと）。乾式と湿式の両方が測定可能で、一回に処理できる試料量が他の手法に比べ、比較的多く、また簡便であるのが特徴である。

粒子が光の波長に対して充分に大きいときは、散乱よりも回折の現象が支配的になるため、フラウンホーファー回折で近似され、回折光（粒子を任意の大きさのスリット径と同等として）説明される。俗に（正式な現象を捉えている言葉ではないが）「前方散乱」と呼ばれる。粒子の物性係数はその近似式に寄与しないため、光の波長だけで計算できるのが特徴である。

粒子が、光の波長に対して等しいか、やや大きいといったときは、回折と散乱の双方の要素を考慮する必要があるため、ミー散乱で説明される。この散乱パターンは、粒子の径に依存した散乱強度分布をもつ。これを、粒子と分散媒（水や空気、溶媒）の屈折率を使って、得られた光の強度分布を解析する。その屈折率の入力値によってはゴーストピークなどを生むので解析には注意が必要である。

なお、粒子群には大きさの異なる多数の粒子が存在しているので、本手法で実際に測定できるのは、体積基準粒度分布として「どれくらいの粒子」、が「どれくらいの割合」で含まれているか、となる。

画像イメージング法 
光学顕微鏡・電子顕微鏡などで直接、粒子の画像を取得し、その画像イメージから粒子の大きさに換算する。測定可能な粒子径は画像を取得する観察手法に依存する。光学顕微鏡の発明された時代から、よく知られ、用いられてきた手法であるが、測定する粒子の数・量が膨大になると解析に時間がかかり、多量粒子の処理には向かない、という短所がある。しかし、動的光散乱やレーザー回折法と比較して、屈折率や粘度などを考慮しなくてよく、直感的に理解しやす手法であるのが長所としてあげられる。また体積基準粒子径・個数基準粒子径の双方を測定可能である。

近年はPCのデジタル解析技術も進み、大量の粒子を処理することも可能になったため、数万個の粒子の粒子径のみならず、形状パラメータ（円形度、アスペクト比などで表現される）の統計的処理を行えるようになった。

重力沈降法 

分析試料を溶媒中に均一に分散させ、粒子の沈降速度からストークスの式を用いて粒度分布を求める方法である。分析装置としては通常アンドレアゼンピペットが利用される。シリンダーの下部から一定時間ごとに試料を吸い上げて分取し、分取した液を蒸発乾固させることで一定時間に一定距離を沈降した試料の重量を測定し、これを繰り返すことで粒度分布を得ることができる。

製造会社
アントンパール
セイシン企業
大塚電子
マイクロトラック・ベル株式会社
島津製作所
ベックマン・コールター
堀場製作所
マルバーン (マルバーン事業部（スペクトリス株式会社))
シーラス
シンパテック（株式会社日本レーザー）
インテグリス
CEATEC（シーテック、Combined Exhibition of Advanced TEChnologies）とは、毎年10月に幕張メッセで開催されるアジア最大級の規模を誇るIT技術とエレクトロニクスの国際展示会である。

主催団体は情報通信ネットワーク産業協会（CIAJ）、電子情報技術産業協会（JEITA）、コンピュータソフトウェア協会（CSAJ）。

概要 
国内外で活躍するITとエレクトロニクス関連企業／団体、及び、ユーザ企業／団体が参加し、時代の先端を行く最新技術や製品の発表／デモを行う。2016年以降は、Society5.0を実現する超スマート化社会に向けた取り組みをCPS/IoTをキーワードに、体験型展示などを駆使し他産業の来場者にもわかりやすく紹介される。企業トップや国内外の要人による講演やセミナーも開催される。近年ではゲーム・アニメ、ロボット、ウェラブル機器などが海外の投資家、ベンダー等の集客にも貢献している。

2000年代は、液晶テレビ・スマートフォン・LED照明・有機EL等の照明デバイスが人気を博した。2016年の開催からは「CEATEC JAPAN -CPS/IoT EXHIVITION-」と題して、展示のテーマを「家庭用電気機械器具」から、サイバーフィジカルシステム（CPS）とモノのインターネット（IoT）に絞り込み「脱家電市」と共に、開催期間の最終日を土曜日から金曜日に繰り上げた。

2016年の開催では、14万人以上の各産業の経営幹部、研究・技術者、営業販売担当はもとより、様々な職種の来場者が集い、新たな市場そのものを創造する場として開催されている。

沿革 
 1958年11月 - 前身である第1回テレビ・ラジオパーツショーを開催。
 1961年 - エレクトロニックパーツショーに改称。
 1962年 - ホームエレクトロニクス及び産業用電子機器・部品・デバイス等の展示会として改めて第1回日本電子工業展を開催。主催は電子機械工業会（EIAJ）、会場は東京国際見本市会場。
 以降、偶数年は東京、奇数年は大阪で開催される。
 1964年 - エレクトロニクスショーに改称。
 1968年4月 - ショーの規模拡大に伴い、日本エレクトロニクスショー協会を設立。
 1973年10月 - 汎用コンピュータの周辺機器、端末機器の展示会として第1回データショウを開催。主催は電子工業振興協会（JEIDA）。
 1982年 - 第1回コミュニケーション東京を開催。主催は通信機械工業会（CIAJ）。
 1991年 - 30周年記念のため、幕張メッセで開催。
 以降、毎年幕張メッセで開催される（1992年、1998年は大阪）。
 1994年 - 第1回JPSAコンベンションを開催。主催は日本パーソナルコンピュータソフトウェア協会（JPSA）。
 1997年 - データショウ、コミュニケーション東京、JPSAコンベンションを統合しCOM JAPANと改称。会場は東京ビッグサイト。
 2000年
 10月 - エレクトロニクスショーとCOM JAPANを統合し、CEATEC JAPANとなる。
 11月 - 電子機械工業会と電子工業振興協会が統合し、電子情報技術産業協会となる。
 2003年 - 通信機械工業会が情報通信ネットワーク産業協会と改称。
 2009年5月 - 一般社団法人日本エレクトロニクスショー協会を設立。
 2007年 - JAPAN国際コンテンツフェスティバルのオフィシャルイベントとして開催された。
 2014年 - アメリカ合衆国商務省(International Trade Administration)承認イベントとなる。
 2016年 - 展示会のテーマをCPS・IoTに絞り込む。
 2019年 - 展示会の名称をCEATECに変更。
 2020年 - 新型コロナウイルスの影響により、オンライン展示会として開催。
 2021年 - 新型コロナウイルスの影響により、オンライン展示会として開催。
バーク堆肥（バークたいひ）とは、樹皮（バーク）を発酵させて作った有機質肥料で、土壌の膨軟化が主な用途である。発酵させて堆肥化させてあるためバークチップス（Bark chips）とは異なる。

樹皮の原料として使用される木（樹種）に対する規定や制約は無く、広葉樹も針葉樹のどちらも使用され混合比も規定されない。難分解性のリグニンが多い事から原料樹種によっては生育障害、発芽抑制、生育遅延が生じることがある。生育や成長の阻害物質は針葉樹に多いため、広葉樹の樹皮を原料としたバーク堆肥の方が良質とされる。

稲藁などの草を原料とした堆肥よりも C/N 比が高く遅効性である。また、C/N比の高いバーク堆肥を多量に施肥すると窒素飢餓による生育不良を起こす可能性が高くなる。同時に、作物用に施肥する場合は熟度が重要となる。

大量に発生した樹皮が産業廃棄物となり、処分に苦慮したパルプ業者や木材加工業者などによって樹皮を原料とした堆肥の生産が1960年代後半に開始された。当初は農業用用途が多かったが、公共事業に係わる緑化用途にも使われ需要が拡大し、更に園芸用途にも広がった。

法的定義 
 肥料の品質の確保等に関する法律
 特殊肥料に属し、同法の区分「ロ」に含まれ肥料の種類は「堆肥」で、『わら、もみがら、樹皮、動物の排せつ物その他の動植物質の有機質物（汚泥及び魚介類の臓器を除く）を堆積または撹拌し、腐熟させたもの。』に該当する。

 地力増進法
 土識改良資材

製造工程概要 
概ね以下の工程を経る
 木材チップ工場や製材工場から排出される樹皮を粉砕機で粉砕。
 回転ふるいにかけて粒径を調整。
 添加物として、油かす、家畜糞尿（鶏や豚）、化学肥料（尿素など）を混合。
 含水量を調整。
 堆積して発熱（高温）醗酵腐熟。

バーク堆肥の品質基準 
全国バーク堆肥工業会の例、
Jフォース（ジェイフォース）は、かつて存在した日本のゲームソフトメーカー。社長は秋篠雅弘。

概要 
日本テレネットのプログラマー、ウルフチームの代表を務めた秋篠雅弘が設立した。六本木（現在の六本木ヒルズ付近）に本社を構えていた。

1990年設立、1994年倒産。

代表作 
1994年3月18日 - あさめしまえにゃんこ（バンプレスト）
1994年3月25日 - あらいぐまラスカル（メサイヤ）
1995年3月17日 - 熱血大陸 バーニングヒーローズ（エニックス）
1995年4月21日 - 真・聖刻（ユタカ）
1995年6月23日 - レニーブラスター（NECアベニュー）
1995年6月30日 - グランヒストリア 〜幻史世界記〜（バンプレスト）、ガメラ ギャオス撃滅作戦（サミー）
1995年9月14日 - 桜井章一の雀鬼流麻雀必勝法（サミー）
1996年3月29日 - ドラゴンフォース（セガ） - 開発をセガが引き継いだ。

クライアントとのトラブル 
1990年に設立したJフォースは、日本テレネットやウルフチームで数々の名作を生み出した秋篠雅弘が代表を務めており、ゲームメーカーからは注目を浴びていた。エニックスがRPGの開発を任せた数少ないソフトハウスの一つであり、他にもバンプレスト・サミー・セガなど複数のメーカーよりプロジェクトを受託していた。しかし相次ぐ開発の大幅な遅延により、常にクライアントとのトラブルが絶えなかった。

ドラゴンフォース開発とJフォースの倒産 
セガより1996年に発売されたセガサターン用『ドラゴンフォース』は、Jフォースと当時個人契約を結んでいた元データイースト所属の桑名真吾から企画立案され、開発が行われていた。しかし開発途中で秋篠が失踪し、倒産した。給料の未払いがあったばかりか、厚生年金・社会保険等の保険料が未納だったため、後に全額の請求が社員の元に届くことになった。

これにより、開発途中で職場を失い数か月間、無給で働いていた当初の主要スタッフは一時、セガ社内で開発にあたっていた。彼らは『ドラゴンフォース』の完成を見ることなく桑名らが設立したアイディアファクトリーに入社し、『スペクトラルフォース』の製作を行うこととなった。『ドラゴンフォース』は、阪神・淡路大震災で住む場所を失ったセガ関西支社のスタッフが引き継いで完成させた。

両作品のキャラクターデザインを務めた当時Jフォース社員の日野慎之助は、『ドラゴンフォース』の完成後に『スペクトラルフォース』の製作に合流した。企画立案からしばらくは同一スタッフが手がけたが、完成時は日野ら数人のグラフィックデザイナー以外は別々のスタッフ構成となった。

同じく社員でドラゴンフォースの開発に携わっていた横塚英一郎は同社倒産後の1996年にサンテックジャパンに入社し、『里見の謎』やサンテックジャパンのアダルトゲームの開発と製作に深く関わっている。

関連ブランド 
 日本テレネット
 ウルフチーム
 Jフォース
 トライエース
 ナムコ・テイルズスタジオ
 新日本レーザーソフト
 レノ（RENO/Renovotion game）
 ライオット（RIOT/第1開発事業部）
 メディア・ビジョン
 メディアエンターテイメント
 フェイクラフト