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バズーカ (英: bazooka) はトロンボーンのような伸縮機構を備えた、長さ1mほどの金管楽器である。

第二次世界大戦以降は、“バズーカ”という名前はもっぱらこの楽器から名をとった携行ロケットランチャー、もしくはそれに類する形状の兵器の俗称として用いられている。

概要 
アメリカで、主にラジオ番組で人気を博したコメディアンのボブ・バーンズ (英語版) が1930年代に使い出したのが初出だと考えられている。バーンズの他、ジャズ奏者のヌーン・ジョンソンやサンフォード・ケンドリックなども演奏した。

「バズーカ」という名前は、英語の俗語で口や自慢話を意味するバズー (bazoo、これはトランペットの原形のひとつであった楽器を指すオランダ語のbazuinに由来する) とされている。

口径の異なる二本の管と漏斗のような形のものがあれば、特別の作成技能がない人々でもこの楽器と同様のものを作ることができる。金管楽器のマウスピースか似た形状のものを装着して唇を当て、息の流れで直接唇を振動させることで、管の長さに応じた波長で空気が振動し、楽器が吹鳴される（マウスピースを付けず、唇を直接楽器に当ててもよいし、マウスピースに似た形状の別のものでもよい）。そのため管を伸縮することで、音の高さを変えることができる。管のもう一方の端の漏斗状の形状により、吹鳴効果が高められる。

しかしバズーカの場合は漏斗部が非常に大きいため、管を伸縮した場合に音の高低に伴って音色（倍音成分の比率）も大きく変化する。これによるエコー（こだま）のような音響がこの楽器の特色である。

バズーカで奏される音は実際には、単純な倍音（波長が管長の音、あるいは周波数がその整数倍の音が基音となる音）ではなく、多くの成分を含んだファルセットともいうべき音である。バズーカの伸縮管以外の部位は、トロンボーンとは異なりほぼメガホンと同じであり、音響の増幅の機能を担っている。

脚注・出典
翼システム株式会社（つばさシステム）は、自動車業界向けのパッケージソフト販売を中心とした企業であった。近年の主力事業としては「ECショップ向けシステム開発・販売事業」となっている。

概要 
もともとは自動車業界向けのパッケージシステムの開発･販売を行うベンダーであった。自動車部品商向け「自動車部品販売管理システム」リリースし自動車業界に参入。その後自動車修理工場向け「自動車修理見積発行システム)」を発売した。特にこの「自動車修理見積発行システム」が爆発的に売れ、当時自動車業界向けのパッケージシステムでは業界トップシェアを誇っていた。

そのノウハウを生かし、
 鈑金サービス事業
 短時間車検システムの
 中古車再商品システムの「リニューカー」
 中古車雑誌

と、会社規模を次々と拡張していった。従業員は当時2,000名を超えていた。

1996年（平成8年）にシステムジャパンを相手に自社の自動車整備業用システムのデータベースを複製しており著作権侵害または不法行為であると主張、損害賠償を求めた。2001年（平成13年）に東京地方裁判所の中間判決で著作権侵害には当たらないと判断されたものの不法行為を構成するものと認められた。

1999年（平成11年）1月26日、1995年（平成7年）4月から1997年（平成9年）3月までの2年間に38億6000万円の所得隠しを行い15億6000万円を脱税した容疑で当時の社長ら取締役3人が逮捕された。その後2001年（平成13年）3月に当時の社長に対して懲役2年の実刑判決が科され、同社に罰金2億円の判決が言い渡された。これを機に信用が失墜。2013年（平成25年）末には事業を停止。2017年（平成29年）10月25日に債権者から東京地裁に破産を申し立てられ、翌2018年（平成30年）2月6日付で破産開始決定を受けた。そして同年6月19日に法人格が消滅した。
羊毛フェルト（ようもうフェルト）とは、羊毛(ウール)を特殊な針でつつく事で、繊維を絡めながら任意の形に成形できる手芸の一種。ニードルフェルト(Needle Felting)とも呼ばれる。様々な色の羊毛を自由に組み合わせ、作品を制作する。主に動物や食物、アクセサリーなどを模したマスコットやブローチが作られる。羊愛好家も多く、作り方を解説した出版物も多数発行されている。また、多くの個人ブログでも紹介されている。

概要 
羊毛自体はをそのまま束ねたり丸めたりしても繊維が絡まずにほどけてしまうが、フェルティンと呼ばれる先端がささくれている針を差し込む事で、表面の繊維が内側に絡み、フェルト化し固定される。この性質を利用し、様々な作品が作れる。羊毛フェルトを使用したアーティストも存在しており、代表的な人物として、犬や猫、うさぎ等の動物系では中山みどり、立ち人形では鈴木千晶があげられる。

種類 
一般的に羊毛フェルトというとニードル羊毛のことを指すが、シート羊毛という手法でも作品が制作される。

 ニードル羊毛
 ニードルという専用の針を使用する。先端に特殊な引っ掛かりがあり、これが羊毛に引っ掛かる事により繊維が絡まりフェルトとなる。ニードルには用途によって様々なタイプのものがあり、オーソドックスな1本針のもの、3本の針が並列しているものの他に、ペンタイプのものもある。平面はもちろん立体でも、自由に様々な形を作る事ができる。
 シート羊毛
 羊毛を平面上に並べ、石鹸・洗剤等を含ませた水に浸し擦ることで、フェルト収縮の原理で羊毛が固まりシート状のフェルトができる。フェルト収縮（縮絨）とは、羊毛に水分を含ませ刺激を与えると、繊維が互いに絡み合って密着し固まる性質を言い、セーターが収縮するのと同様の原理である。ここでは水がキューティクルを逆立て、石鹸や洗剤のアルカリが羊毛を滑りやすくしている。コースター等の平面作品や、出来たシートを縫い合わせたり重ねたりする作品が多い。

形状 
 スライバー羊毛
 最も一般的な羊毛フェルト。繊維が平行に揃って束状にまとめられており、洗毛・コーミングなどの過程でゴミ・油・汚れが除去されている。複数の色の繊維がランダムに組み合わされているタイプのものもある。ベースはもちろん、細かいパーツを作成するのにも向いている。作品を全てこのタイプの羊毛で制作する事も多い。
 綿状羊毛
 ニードルで刺した際にフェルト化しやすいため、主に作品のベースを作成する際に心材として使用される。
 シート状羊毛
 あらかじめシート状にプレスし固めてある。工程を省略する為に用いられる事が多い。

品種 
 ランヴィエ
 フェルティングニードル用に開発された羊毛。弾力があり絡まりやすい。
 ロムニー
 少々ごわつきがあるがまとまりやすく、針穴が目立ち難い。強度が高いが荒い仕上がりになりやすい。強度が求められるバッグやポーチなどの作品に用いられる事が多い。
 メリノ（メリーノ）
 毛が細かく柔らかいが、毛玉が出来やすい。小さい作品の細工に向いている。
 シロップシャー
 繊維の強度も密度も高い。弾力がある。
イットリウムブリソ石（イットリウムブリソせき、 Britholite-(Y); 阿武隈石）は、1938年に発表された日本産新鉱物で、理化学研究所で飯盛里安の指導を受けていた化学者の畑晋（はた すすむ）により、福島県の阿武隈山地で発見された。 化学組成はで、六方晶系。当初、産出地の地名にちなんで阿武隈石と命名されたが、燐灰石スーパーグループのブリソ石グループに属することがわかり、上記の学名となった。
Lightweight Interactive Multimedia Environment　(略称ＬＩＭＥ（ライム）は、ITU （国際電気通信連合）の ITU-T　勧告 H.762によって規定されているIPTVのインタラクティブコンテンツ作成用の世界標準規格である。マルチメディア記述言語として、IPTV-GSIにおいて議論され標準化された。

具体的には、W3CのXHTML 1.0を基に一部拡張した「LIME-HTML」プロファイル、スタイルシート規格のCSS1／CSS2を基にした「LIME-CSS」プロファイル、ドキュメントオブジェクトモデル（DOM）の「LIME-DOM」プロファイル、IPTVサービス用に拡張した「ECMAScript」のサブセットである
スクリプト言語の「LIME-Script」が記載されている。

背景 
LIMEは日本のIPTVサービス用標準ミドルウェアとしてIPTV%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%A0IPTVフォーラムが策定した「IPTV用BML」が基になっている。　これは、さらに日本のデジタル放送で使用されテレビ受信機上で2000年から運用されているＩＳＤＢ方式(ARIB方式）のミドルウェアである、ARIB-STD-B24関連仕様、およびそこで規定されているXHTMLに基づいたコンテンツ記述言語「BML（Broadcast Markup Language）」のIPTVへの拡張として策定された。そのため、テレビと言うっ組み込み系環境で使えるIP常時接続環境用のアプリケーション環境となっている。　また、もともとのBMLが放送の映像ストリームを取得・表示するために策定されたため、IPマルチキャストとVODの両方がLIMEではサポートされている。
「IPTV用BML」が日本からの提案としてITU-TのIPTV-GSIで議論され、参加各国からの意見を取り入れながら、IPTVの国際標準として2009年に勧告化されたのがLIMEである。

LIME文書の特徴

LIMEヘッダー
LIMEは、その歴史的経緯から、現在のバージョンはIPTVフォーラム準拠のヘッダーを使用することになっている。
以下がその形式である。
<?bml bml-version="100" ?>

LIME-HTML
LIMEは、HTMLをベースに作成されているので、文法的にはHTMLと非常に似通っている。　下は簡単なサンプルである。

<?bml bml-version="100" ?>
<!doctype html>
<html >
<head>
	<title>Greetings</title>
</head>
<body>
	<p style="top:100px;left:100px;width:260px;height:72px;color-index:7;">Hello, world!!!</p>
	</body>
</html>

LIME-HTMLの特徴として、
HTMLの構造タグ (<head>,<style>,<script>,<body>) と少数の要素 (p,div,object, input)のみを用いる。
全ての要素は、表示のためには、style属性を定義する必要。
という点があげられる。

LIME-CSS
LIME文書で使用されるCSSはLIME-CSSと言われる。これは、W3CのCSSの内、TVに必要なものだけを選択し制限されたスタイル属性と言える。
一般のCSSと同様、以下の３つの仕方でスタイルを指定することが可能である。
ＣＳＳファイルでの使用；
<style>要素内での使用；
<p> や <div>などのstyle属性として定義

また、ＴＶ端末用の拡張に以下のようなものがある。
リモコンのフォーカスを制御する nav-up（↑ボタン）, nav-right（→ボタン）, などの属性
解像度を指定する“resolution”
リモコンの使用キーを指定するused-key-list”
色を色名ではなく color-index の値の自然数で指定。メモリー消費とともに冗長性を軽減

LIME-Script (Javascript) 
LIME-scriptは、Javascript1.1を基にプロファイルされている。これは、相互運用性とテレビという非常に制限の強い、組み込み系端末に実装するために採用された。
また、テレビ端末で不必要であるか重要ではない組み込みオブジェクトは、プロファイルから削除されている。
端末の安定性と安全性を向上させメモリー消費を抑えるため本当に必要最小限のメソッドだけをプロファイルしている。
 
しかし、普通のJavascriptと同様、外部ファイルに置いて参照可能であり、（ライブラリー化可能）テレビ上で、簡単なインタラクティブを実現するのに十分な機能であり、またＩＰ通信により、AJAXに似た機能などより高度なアプリを作成する可能性もある。
荒川橋梁（あらかわきょうりょう）は、埼玉県秩父郡長瀞町長瀞と同郡皆野町下田野の間で荒川に架かる秩父鉄道秩父本線（秩父線）の鉄道橋である。

荒川本流の最も上流に架かる鉄道橋であり、長瀞渓谷を横断する。通称として親鼻鉄橋（おやはなてっきょう）とも呼ばれる。

概要 
上長瀞駅 - 親鼻駅間で荒川を渡る全長153メートル、最大支間長18.99メートルの9径間の単線開床式上路プレートガーダー橋梁である。この全長153メートルの長さは秩父鉄道の橋としては最長の橋である。

橋梁は3種類の径間長の異なる桁が使われており、河道の真上に架かる主径間は支間長18.99メートルで6径間を有し、両岸の段丘崖の位置に架かる側径間は支間長12.8メートルで右岸側は1径間、左岸側は2径間を有している。また、最も上長瀞寄りの1径間は支間長6.55メートルのポーナル型上路鈑桁の架道橋で、その下を皆野町大字金崎にあった秩父駅（初代）へと至る旧線跡がアンダークロスしている。現在はその旧線跡は町道に転用されている。

橋脚は楕円形断面を有した4段の煉瓦積で約20メートルの高さがあり、最上段はいずれもコンクリートを巻き立てて補強がされている。また、流水方向に石材を用いた水切りが設けられている。橋桁は鉄道作業局の「作30年式」の類似桁を使用し、垂直補剛材が下部のカバープレートに沿って横方向に曲がり、一見ポーナル桁のように見える。なお、「作30年式」とは「明治30年に鉄道作業局で標準化」という意味である。線形は橋梁の前後は河道の向きに対して直角方向となる様、前後で大きくカーブしている。

秩父線は途中の熊谷駅から終点の三峰口駅まで、およそ56.8 kmの長い距離に亘って荒川に沿って敷設されているが、荒川を渡河する箇所は唯一ここだけである。なお、荒川の支流を渡る橋は複数あり、横瀬川橋梁、浦山川橋梁、安谷川橋梁などがある。

本橋梁は、土木学会による「近代土木遺産2800選Aランク（国指定文化財クラス）」に選出されている。

諸元 
 名称 - 秩父鉄道秩父本線荒川橋梁
 種別 - 鋼鉄道橋
 構造形式 - 単線上路プレートガーダー（10径間）
 橋長 - 153 m
 幅員 - 不明
 支間長 - 18.99 m
 線数 - 単線
 活荷重 - KS15（補強後）
 鋼重 - 不明
 素材 - 鋼、錬鉄
 基礎 - 直接基礎
 施工主体 - 上武鉄道
 橋梁設計 - 不明
 橋桁製作 - 汽車製造
 着工 - 1913年（大正2年）
 竣工 - 1914年（大正3年）10月
 開通 - 1914年（大正3年）10月27日

歴史 

荒川橋梁は、秩父鉄道と改称する前の上武鉄道の時代に架橋された。当時、上武鉄道は熊谷駅を起点として1901年（明治34年）に寄居駅まで、1903年（明治36年）に波久礼駅まで開業している。その後、波久礼の先の難工事を完成させ、1911年（明治44年）9月14日、波久礼駅から宝登山駅（現・長瀞駅）を経て、秩父駅（初代）に至る区間が開業した。

この初代の秩父駅は、荒川を渡らずに親鼻橋の近く（秩父郡皆野町大字金崎）に設置された駅であった。のちに、国神駅（初代）、さらに荒川駅と改称、その後、廃駅となっている（後述）。地名から「金崎駅」と通称されることがある。

これより先、大宮（秩父郡大宮町、現・秩父市）方面は、金崎の秩父駅（初代）から路線を延長して、尾坂を経て尾田蒔から大宮に至る荒川左岸沿いの秩父新道（現、埼玉県道44号秩父児玉線）に沿った経路も検討された。しかし、途中の尾坂付近で再び波久礼付近に似た荒川が山に迫る急峻な地形を通過しなければならず、難工事が予想されたことなど地勢上の理由から、荒川や横瀬川などの河川を渡河する橋を建設して大野原から大宮に至る経路に決定することとなった。なお、横瀬川を渡河する横瀬川橋梁は建設コストの低減から、線形付け替えに伴い用途廃止となったJR奥羽本線初代松川橋梁の上路式プラットトラス（1902年アメリカ・AアンドP・ロバーツペンコイド工場製）を鉄道院より払い下げてもらい転用した。1971年（昭和46年）に上路式ワーレントラスへの架け替えにより旧橋桁は用途廃止となったため現存しない。

荒川橋梁は、1913年（大正2年）8月に着工した大宮への延伸工事の一環として工事が行われ、1914年（大正3年）10月に竣工、10月27日に開通した。橋梁の製作は汽車製造、架設は上武鉄道が行った。また、橋に接続するため、宝登山駅から山側に分岐して荒川橋梁へ至る路線が新設された。なお、この路線は曲線が多いため1923年（大正12年）7月に線形が現在のものに改良され、やや旧線寄りを通るように改修されている。

延伸により、終点の秩父郡大宮町（現・秩父市）に秩父駅が開業した。これにより、金崎の秩父駅（初代）は国神駅（初代）へと改称し、旅客取扱は廃止となっている。

1916年（大正5年）1月1日、荒川橋梁の近くに第2代の国神駅（現・上長瀞駅）が新設され、ここから金崎の国神駅（初代）に至る短絡線が開通（旧線は廃止）するとともに、国神駅（初代）は荒川駅と改称した。その後、国神駅（第2代） - 荒川駅間は1926年（大正15年）7月1日に廃止されている。

1922年（大正11年）の電化に伴い、シングルレーシング（橋脚の取り付け部分は「X」の字状のダブルレーシング）と呼ばれる細かなトラス構造を有している架線柱が橋脚に設置された。

1963年（昭和38年）に桁の下部に船底形の補強材が追加されて溶接補強が行われ、桁の内側に設置されている「ロ」の字状のブラケットにアングル材が対傾構のように「X」の字状に追加されている。

1986年（昭和61年）にコンクリートを用いて全ての橋脚の最上段、および一部の橋脚の補強が行われた。

周辺 

橋の周辺は長瀞渓谷で「県立長瀞玉淀自然公園」に指定されている。また橋付近の荒川は、ラフティングなどのレジャースポーツが盛んで、長瀞ライン下りのコースにもなっている。

 埼玉県立自然の博物館
 月の石もみじ公園
 金崎古墳群
 親鼻橋河原
 紅簾片岩 - 親鼻橋のすぐ上流右岸側に所在する。
 皆野スポーツ公園
 西福寺
 長興寺
 皆野長瀞インターチェンジ
 道の駅みなの
 秩父消防署北分署

風景

隣の橋 
 荒川
 （上流） - 栗谷瀬橋 - 親鼻橋 - 荒川橋梁 - 金石水管橋 - 高砂橋 - （下流）
国鉄タキ23950形貨車（こくてつタキ23950がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要 
本形式は、白土専用の30t 積タンク車として1973年（昭和48年）10月31日に10両（タキ23950 - タキ23959）、1975年（昭和50年）5月29日に4両（タキ23960 - タキ23963）が、日本車輌製造の1社のみで製作された。

白土を専用種別とする貨車は、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。

落成時の所有者は、ジークライト化学砿業の1社のみでありその常備駅は奥羽本線の板谷駅であった。

1983年（昭和58年）11月11日に2両（タキ23962, タキ23963）が日本カーバイド工業へ名義変更され常備駅は北陸本線の魚津駅に変更になった。

積荷比重が小さいため30t積であるにもかかわらず実容積は66.6m3 とかなり大きいサイズであった。しかし全長が短かったため「オタキ」（全長 16 m 以上のタンク車）ではない。

荷役方式は、タンク上部のマンホール（3箇所）からの上入れ、吐出管からの下出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は15,400mm、全幅は2,982mm、全高は3,950mm、台車中心間距離は11,300mm、実容積は66.6m3、自重は20.2t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41E-12である。

1984年（昭和59年）8月9日に最後まで在籍した2両（タキ23962, タキ23963）が廃車となり同時に形式消滅となった。在籍期間11年と短命な形式であった。
ブチロニトリル(Butyronitrile)またはプロピルシアニド(propyl cyanide)は、化学式C3H7CNのニトリルである。無色の液体で、大部分の極性有機溶媒に混和する。毒物及び劇物取締法の劇物に該当する。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。

利用
主に獣医用薬のアンプロリウムの前駆体として用いられている。

合成
ブチロニトリルは、工業的にはn-ブタノールのアンモ酸化によって合成される。
C3H7CH2OH  +  NH3  +  O2   →   C3H7CN  +  3 H2O
ピーナッツオイル（Peanut oil）、ピーナッツ油（ピーナッツあぶら）とは、ピーナッツ（落花生）の種子から圧搾法で抽出後、高温精製される植物油である。不乾性油である。

主な成分 

オレイン酸35 ~ 70%
リノール酸10 ~ 40%
ビタミンE

期待される効果 

ピーナッツに多く含まれている不飽和脂肪酸であるオレイン酸は、悪玉コレステロールを減少させる効果がある。

ピーナッツにはレスベラトロールという抗酸化作用があるポリフェノールも含まれ、動脈硬化や高血圧の予防や老化を防ぐ効果が期待される。

ピーナッツに含まれる、ビタミンEは高い抗酸化作用をもち、ビタミンEはその生成を防止するため老化を防ぐ効果がある。
血管をきれいにし、血行をよくするのとともに、ホルモンのバランスを整える。冷え症や肌のシミを防ぐなどの効果も期待できる。

危険性 
ピーナッツオイルを配合したスキンケア製品を乳幼児に使用すると、ピーナッツアレルギーの発症が約8倍増加すると報告されている。乳児湿疹やアトピー性皮膚炎に伴う皮膚のバリアー傷害がある場合、アレルゲンの感作を促進しアレルギーが発症しやすくなる。ピーナッツオイルの乳幼児の皮膚への使用と、従来行われていたアレルギーを防ぐための食事制限が組み合わさると、さらに問題は深刻になる。乳幼児期にピーナッツの摂取を制限した上で、ピーナッツオイルを皮膚に使用すると、重いピーナッツアレルギーになる可能性がある。

また、酸化しやすいという欠点がある。
中外テクノス株式会社は、広島県広島市に本社を置く環境調査事業や構造物調査・非破壊検査などをおこなう企業。1953年設立。日本における環境調査・分析会社の草分け的な存在である。

概要 
1953年に中外医線工業株式会社として創立。当時は、工業用・医療用の放射線機器の販売業務、修理や改造を行なっていた。

2011年からは、放射線や放射能濃度を測定するサービスを開始している。

2014年には、カナダ・サスカチュワン州で行われる二酸化炭素を地下に封じ込める新技術 (CCS) の実証実験に参加してCO2地表漏洩・モニタリング・システムの試作品を提供するとしている。

事業所 
広島本社 広島県広島市西区横川新町9-12
研究技術センター 広島県広島市西区横川新町10-21
電機総合技術センター 広島県広島市西区中広町3丁目13-5
山口支店 山口県周南市築港町5-27
東京支社 東京都中央区日本橋浜町1丁目12-9　日本橋浜町ビル3F
関東環境技術センター 千葉県千葉市緑区大野台2丁目2-16
工業技術センター 千葉県市原市今津朝山941-1
つくばバイオフロンティアセンター 茨城県つくば市千現2丁目1-6　つくば研究支援センターC棟B5号
関西支社 大阪府大阪市淀川区西中島7丁目1-5　辰野新大阪ビル2F
関西技術センター 兵庫県神戸市西区井吹台東町7丁目3-7
関西技術センター実験場 兵庫県神戸市西区井吹台東町7丁目2-4
高砂事業所 兵庫県高砂市荒井町新浜2丁目1-1
中部支社 愛知県名古屋市守山区花咲台2丁目303
九州支店 福岡県福岡市博多区大井2丁目10-22

関連会社 
 日本シーレーク株式会社
マドラス原子力発電所はインドのチェンナイの南80kmの位置にあるに存在する原子力発電所。原子力発電、燃料再処理、廃棄物処理などに加え高速増殖炉向けのプルトニウム燃料の製造などを包括的に行える施設になっている。

マドラス原子力発電所はインド初の完全国内建設の原子力発電所であり、220MWeの原子炉を2基保有し、それぞれ1983年、1985年に臨界に達した。原子炉は冷却材喪失事故の最悪の可能性でも総合的な安全を保持するため、2重の閉じ込めがなされて原子炉建屋に収容されている。カルパッカムには中間貯蔵施設も存在する。

経緯 
マドラス原発はインドの核能力を向上するために建設され、インドの国内原子力計画の基礎を築いた。発電所はインディラ・ガンディー首相時代に建設され、1号機は1983年7月2日に臨界を達成し、1983年7月23日にガンディー首相の参列の下で送電網に接続された。

建設中、適切なインフラや操作装置がなかったため、1号機の180トンある重要機器を持ち上げるために38万本の枕木がインド中から集められた。

特徴 
発電所内にはCANDU炉を改良した加圧水型重水炉（PHWR）2機が設置されており、MAPS-1（1号機）、MAPS-2（2号機）と呼ばれている。1号機は1981年に完成したが、重水の不足から運転開始は遅れた。必要な重水を調達した後1号機は1983年に臨界を迎え、1984年1月27日に全出力での運転となった。2号機は1985年に臨界を達成し、1986年3月21日に全出力での運転を始めた。これらの2機は設計出力の235MWeより低い170MWeを発電している。これは減速材ポンプの中でひび割れた冷却系由来のジルカロイ片が発見されたため、出力を低下させたためである。

原子炉

その他 
カルパッカムの上陸拠点はインドの国産の加圧水型軽水炉の受け皿となっており、原子力潜水艦向けの80MW級原子力発電装置の陸上製造の原型炉がBARCによって開発されている。この装置はMAPSの管理下にはない。

現在近郊ので（PFBR）が建設中である。

2004年のスマトラ島沖地震の際、津波でポンプ室が浸水するトラブルがあった。

註
アロー号（アローごう）は、1916年に製作された自動車。現存する国産自動車としては日本最古（2014年現在）。

1912年、後に矢野特殊自動車の創業者となる矢野倖一は、地元の実業家である村上義太郎から所有していたフランス車の修理の依頼を受ける。当時は、自動車自体が珍しく、ようやくフォード・モデルTが1908年3月（流れ作業による大量生産化は1910年代以降）に発表されたばかりの時期だったため情報量は極めて乏しかったが、矢野はイギリスの自動車写真とエンジン製作を行っていた知識を元に、スクラップ同然だった自動車の大修理を成功。その後、村上義太郎の資金援助を得ながら、修理のノウハウをもって国産車製作に乗りだし、1915年に大部分を、1916年にはキャブレターを装着し直すなどして完成にこぎ着けた。日本初の国産車という点では、1914年に製造された快進社のモデルに譲るが、地方の一個人がほぼ独力でガソリンエンジンの主要部分であるシリンダー、ピストン、ピストンリング、ベアリングなどを製造したことについて評価すべき点が多い。その後、アロー号を製造した矢野は、貨物自動車の架装や冷凍車の開発の道に進んだため後継車種が生み出されることはなかったが、アロー号は現存する日本最古の国産車として、日本機械学会により機械遺産第36号に認定。2016年現在、福岡市博物館に収蔵、展示されている。
ローカーは、イタリアの製菓業者。ボルツァーノ自治県（南チロル）に本社を置き、チョコレートやウエハースなどを製造・販売する。

歴史 
1925年、ボルツァーノにおいて、チョコレートと焼き菓子のメーカーとして創業。創業者はアルフォンス・ローカーで、以後ローカー家によって経営が行われている。本社はトレンティーノ＝アルト・アディジェ州ボルツァーノ自治県のアウナ・ディ・ソット（行政上はレノン町の分離集落）にある。

ローカー社の商品、とくにウエハースとチョコレートは、世界のほぼすべての国に輸出されている。ローカー社のロゴマークには、本社のほど近くにそびえる、地元の自然を象徴するシリアール山がデザインされている。

商品 
ウエハース、チョコレート菓子、焼き菓子（パティスリー、ペイストリー）、などを製造・販売している。

また、トワイニング、リッタースポーツ、ローレンツといった食品ブランドの、イタリアにおける販売代理店でもある。

生産拠点 

以下に生産拠点を置く。
アウナ・ディ・ソット
ボルツァーノ
ハインフェルス（オーストリア）

直営販売店 
自社製品の直営販売店  のほか、カフェ兼ペイストリー・ショップ  を運営している。 と  とを組み合わせた販売拠点  は、ボルツァーノの歴史的市街に位置するヴァルター広場のほか、ヴェローナ、ブレンナー峠、トリエステ、ハインフェルスなどにもある。

他企業との関係 
ライバル企業としては、フェレロ社やマンナー社が挙げられる。マンナー社も、ウィーンでローカー社と同様の直営店を構えている。
日本ではキタノ商事などがローカー社の製品を取り扱っている。
ゲオルギー・セミョーノヴィチ・シュパーギン（1897年4月29日 - 1952年2月6日）は、ロシア帝国、ソビエト連邦の軍人、銃器設計者。

第二次世界大戦中に赤軍が使用した短機関銃として有名なPPSh-41の生みの親として知られ、同様に重機関銃のDShK38をヴァシーリー・デグチャリョーフと共同で設計した。

経歴 
シュパーギンは1897年にロシア帝国のコヴロフ郡で農民の家族の元で生まれ、1909年の12歳になる前に3年間学校に通った、彼は第一次世界大戦時に東部戦線で戦う為1916年にロシア軍に召集され、翌年には大砲の修理要員に割り当てられた。

ロシア革命 
ロシア革命の間に赤軍に加わり、ヴラジーミル州における銃の整備士として働いていた。 1920年にはとヴァシーリー・デグチャリョーフと共に武器設計に関わる仕事をして働いていた。

開発 
いくつもの失敗作を作り続けた15年後の1938年に、シュパーギンの工房がDShK38重機関銃を発表した。これは対人銃としても、対空砲としても、さらには軽対戦車兵器としても広く使用され、この銃は約8000丁が第二次世界大戦中に使用された。

1940年にソ連軍はPPD-40に替わる、大量生産可能な新型短機関銃の開発を提示した。シュパーギンはPPD系を徹底的に分析し、これをより近代的な生産方式で製造することを考えた。そうして開発された短機関銃がPPSh-41である。安価でメンテナンスが容易なPPSh-41は、第二次世界大戦中の赤軍の標準装備となる短機関銃となった。

しかし、軍当局はPPSh-41の生産が軌道に乗ると、少し材料を浪費していると考えるようになり、1942年にソ連軍はPPSh-41よりコンパクトで生産効率が良い新型短機関銃の開発を要求する。シュパーギンは試作短機関銃PPSh-2を提出するが、アレクセイ・スダエフが試作したPPSに敗れた。ただし、PPSh-41自体はPPSと並行して1945年まで生産され続けた。

1944年にシュパーギンはソビエト連邦共産党に加わった。

戦後 
シュパーギンは1946年から1950年の時にソビエト連邦最高会議のメンバーだったが、深刻な胃癌になり、1952年2月6日にそれが原因で死亡した。

勲章と受賞歴 
1941年に2級スターリン賞、1945年9月16日には「新たな兵器の作成と赤軍の戦闘力を上げた」功績により社会主義労働英雄の称号を授与された。

さらに戦時中の1941年、1943年、1945年にレーニン勲章を計3度受章した事に加えて、1945年に二級スヴォーロフ勲章と1938年に赤星勲章を授与された。

死後の評価 
キーロフにある通りにはシュパーギンの名を名づけられた。コヴロフとキーロフにはシュパーギンの巨大なモニュメントがある。
文部省式1型（もんぶしょうしきいちがた）は、日本の初級滑空機（プライマリー）。旧制中等学校の教育課程で用いられた。

概要 
1938年（昭和13年）から男子中等学校での滑空部の設立と滑空訓練を推奨していた文部省は、ドイツを参考にして1940年（昭和15年）4月26日に学校滑空訓練用となる文部省標準型の初級滑空機の形式を発表した。基本設計は文部省の山崎好雄体育官補によって行われ、同年5月中旬には福田軽飛行機によって文部省式1型の試作機が製作された。生産は日本滑空機工業組合に加盟していた福田軽飛行機、伊藤飛行機製作所、美津野グライダー製作所、日本小型飛行機、東洋金属木工の五社によって行われ、全国の男子中等学校のほかに、青年学校や滑空訓練所などでも用いられた。

太平洋戦争間近の1941年（昭和16年）9月初頭には、将来の軍用機パイロット育成を目的として、文部省と陸軍省によって男子中等学校の第三学年から滑空訓練を正課とすることが決定され、翌1942年（昭和17年）4月から実施された。これによって滑空訓練を行っている中等学校は約700校から約2,000校に増加し、これら全校に文部省式1型を行き渡らせることになった。この時点では約3,000機の文部省式1型が生産される予定だったが、最終的な生産数は1,500機強にとどまった。終戦後は連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の飛行停止命令によって多くの機体が廃棄されたが、ごく一部は飛行停止解除後に新制中学校の滑空部で使用された。

また、海軍も操縦訓練の第一段階に用いるべく文部省式1型系列の初級滑空機を多数導入しており、美保海軍航空隊や奈良海軍航空隊などの各地の練習航空隊で海軍飛行予科練習生の訓練に使用された。

機体構造は高翼単葉、翼は木製羽布張り、胴体は木製の骨組みのみでパイロットが丸出しの簡易なものであり、操縦席の前方には支柱があった。発航にはゴム索を使用。現代の訓練用グライダーは複座だが、文部省式1型は教官の乗らない単座機だった。公定価格は当初は1機580円だったが、1941年12月12日に550円に変更されている。学校が購入する際には大日本飛行協会から200 - 300円の補助金が交付された。なお、ゴム索の公定価格は1本139円だった。

諸元 
 全長：5.55 m
 全幅：10.3 m
 操縦席高：2.35 m
 翼面積：15.4 m2
 自重：90 kg
 全備重量：150 kg
 滑空速度：46.5 km/h
 乗員：1名
キルベガン蒸溜所（キルベガンじょうりゅうしょ）はアイルランドのウェストミーズ県の沿いにある蒸溜所。かつてはブルスナ蒸溜所（Brusna Distillery）やロックス蒸溜所（Locke's Distillery）とも呼ばれた。現在はビーム サントリーが所有している。

小型のポットスチルの蒸溜所で、1757年に蒸留のライセンスを得ており、その写しが現在も蒸溜所内でみることができる。

歴史 

蒸溜所は1757年に設立され、1798年からその年のの反乱に加担したとしてマリンガーで息子が処刑されたマシュー・マクマナス（Matthias McManus）が運営した。

1843年にはジョン・ロックが蒸溜所を手に入れ、1943年には孫娘のメアリー・エヴリンとフローレンス・エミリーの手に渡っていた。1920年代から1930年代の経済不況で蒸溜所は損害を受け、1947年に蒸溜所は売りに出され、スイスとオーストリアの詐欺師が関与するTransworld Trustが落札者となった。は下でフィアナ・フォイル党員がこの取引に関与していると申し立て、はこの主張をいくらか割り引いて聞き入れたものの、この問題はでのフィアナ・フォイル党の退潮につながった。

1954年3月19日、蒸溜所の生産は終了した。1957年には完全に閉鎖され、建物は荒廃することとなった。閉鎖から25年後、キルベガン自治体は蒸溜所を復元してウイスキー蒸溜所博物館として公開した。クーリー蒸溜所がキルベガンとロックスウイスキーのライセンスを購入し、後に博物館も引き継ぎ蒸溜所としての活動を再開させた。

現在 

蒸溜所はかつての運営時の必要性から川沿いの低い場所に立てられており、19世紀の水車がいまだに利用されている。スチームエンジンを稼動させて電力を得ることも出来るが、利用されることはまれである。また、「The Pantry Restaurant」も存在する。

ウイスキーの生産は蒸溜所の創建から250周年を迎えた2007年に再開された。同所で使われる2基の銅製ポットスチルの一つは1800年代初めに作られたもので、かつてはタラモア蒸溜所で利用されており、今日世界でウイスキーを生産するポットスチルでも最も古い物である。2010年にキルベガンは糖化槽と発酵槽を導入して完全な運営を再開した。

現在キルベガンで生産されているウイスキーは2014年まで販売は行われないが、現在もキルベガン蒸溜所のウイスキーとしてキルベガン、ロックス・ブレンド、ロックス・モルトハブの3銘柄のさまざまな熟成期間のものが販売されており、これらはラウス県のクーリー蒸溜所で作られ、キルベガンまで輸送された後、200年以上前に作られた花崗岩の貯蔵所に保管されて作られている。
 
2009年、蒸溜所は製造中の「新造スピリット」の1ヶ月、1年、2年ものの'3-pack'サンプルを発売している。(アイルランドでは、スピリッツ類が合法的にウイスキーと呼ばれるようになるまでには最低で3年の熟成が必要とされている。)

蒸溜所のビジターセンターは2008年のウイスキーマガジンのイコンス・オブ・ウイスキービジターアトラクション部門でノミネートされている。

註
株式会社やま磯（やまいそ）は、広島県広島市安芸区に本社を置く日本の加工食品会社である。1949年会社設立。主に海苔やふりかけを製造・販売する。田中食品、三島食品と並ぶ広島3大ふりかけメーカーの一つであり、ふりかけでは「さるかに合戦」や「一休さん」などのユニークな商品名を付けている。

事業所 
 本社・広島営業所
 広島県広島市安芸区矢野新町二丁目3番12号
 東京営業所
 埼玉県所沢市北有楽町24番10号 エールプラザ航空公園301号
 大阪営業所
 大阪府吹田市岸部南1-25-7 　33番館ビル303号
 岡山営業所
 岡山県岡山市北区今二丁目16番31号　第5今村合同ビル1F

主な商品

海苔 
 味付海苔
 朝めし海苔
 ゆかり（三島食品とのコラボ商品）
 宮島かきの醤油のり
 のりパンダー
 カープのり
 焼海苔
 手巻のり
 焼のり優
 焼のりきざみのり

ふりかけ 
 さるかに合戦（のり・ごま）
 一休さん（のり・たまご）
 金太郎（のり・かつお）
 海老しらす
 海苔ちりめん
 わさびふりかけ

その他 
 わさび茶漬け
 わさび薬味
 中華調味ハオハオ
MIUI（ミーユーアイ）は、Xiaomi（シャオミ）によって開発された、スマートフォン及びタブレット端末向けのAndroidUI（ファームウェア）である。

Androidオープンソースプロジェクトからリリースされたソースコードをベースに、独自のカスタマイズが施されたUIとなっている。

バージョン履歴

プライバシーに関する懸念 
同社が開発・運用するアプリケーションが違法な個人情報の収集を行なっていたとして中国政府から批難された。

また、同社のプライバシーポリシーにおいて、個人を特定できる情報（個人情報）は適用される地域の法律に従って運用されるとしているが、

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• ネットワーク監視データ（例：リクエスト時間、リクエスト回数またはエラーリクエストなど）

• アプリケーションクラッシュイベント（例：アプリケーションがクラッシュした後に自動的に生成されるログなど）
Innovia APM 100は、以前はCX-100として知られており、町の空港連絡およびライトレールを主な目的として、アドトランツ（現・ボンバルディア・トランスポーテーション）によって最初に開発されたAutomated People Mover (APM) 車両である。
完全に自動化および無人化されており、自動列車制御装置 (ATC) によって運行されている。

概要 
Innovia APM 100は、アドトランツの以前のPeople mover車両であった、アドトランツC-100が進化したものである。
ボンバルディアが意図するInnovia APM 100の後継車両は、ダラス・フォートワース国際空港のスカイリンクAPMとしてデビューするために製造されたInnovia APM 200（当初、単にInnoviaとして知られた）である。
しかしながら、Innovia APM 100がボンバルディアによって提供され続けており、今後も数年間多くの空港で運行中のままである。
多くの空港で使用されていることに加えて、Innovia APM 100はアメリカ合衆国フロリダ州の至る所を走行する車両（アドトランツC-100と一緒に）として使用されている。

空港連絡 
大規模な空港におけるターミナル内連絡のための一般的な鉄道車両であり、いくつかの空港で運行中である：

 現行：
 エアロトレイン - クアラルンプール国際空港、マレーシア
 エアトレイン - サンフランシスコ国際空港、アメリカ合衆国
  - デンバー国際空港、アメリカ合衆国
 ターミナル3ピープル・ムーバー - 北京首都国際空港、中華人民共和国
 ピープル・ムーバー - アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港、スペイン
 ピープル・ムーバー - マッカラン国際空港（ネバダ州ラスベガス）、アメリカ合衆国［運行中の2線、建設中の1線、計画中のラスベガスモノレール接続線がある］
 ピープル・ムーバー - ピッツバーグ国際空港、アメリカ合衆国
 サテライト・トランジット・システム - シアトル・タコマ国際空港、アメリカ合衆国
 スカイブリッジ - レオナルド・ダ・ヴィンチ空港、イタリア
 スカイライン - フランクフルト空港、ドイツ
 SMF全自動ピープル・ムーバー - サクラメント国際空港、アメリカ合衆国
 タンパ国際空港、アメリカ合衆国
 ターミナリンク - ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港（テキサス州ヒューストン）、アメリカ合衆国
  - ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、アメリカ合衆国
 トラックド・シャトル・システム - ロンドン・ガトウィック空港、イギリス
 トラック・トランジット・システム - ロンドン・スタンステッド空港、イギリス

 以前：
 スカイトレイン - シンガポール・チャンギ国際空港、シンガポール（2006年まで、現在は三菱クリスタルムーバー）

マイアミ・メトロムーバー 

アメリカ合衆国フロリダ州マイアミのにて、ボンバルディアInnovia APM 100が使用されている。
システムの古いアドトランツC-100を置き換えるために、列車は2008年（平成20年）に導入された。
メトロムーバーは、空港以外で運行するためにInnovia APM 100を使用する、世界で数少ない鉄道システムの1つである。

LRTブキ・パンジャン 

Innovia APM 100は、1999年（平成11年）にLRTブキ・パンジャン線上で運行を開始した。
これらの車両は、ウェスティングハウスおよびアドトランツ（ボンバルディアが買収）によって共同製造され、かつて1990年代初頭にシンガポール・チャンギ国際空港のスカイトレインシステムで使用されていたC-100と類似している。
新しいMRT列車車両で利用可能な新機能の大部分は、ここでも見ることができる。

金属トラック上での金属車輪の代わりに、コンクリートトラック上での非常に静かなゴム・タイヤ車輪が使用されている。
また、居住者のプライバシーを確保するために（主に）HDBアパート一区画の6m内で窓が曇る。
19両の各車（ピーク時には、必要に応じてペアになって連結することができる）が購入された。

LRTブキ・パンジャン線は初年度に多数の技術的な問題で苦しんでおり、シンガポールのその後のLRT線では代わりにクリスタルムーバーを使用している。

LRTブキ・パンジャン線のピーク時の混雑を50%緩和するために、列車車両がもう13両増備された。
加藤 ひとみ（かとう ひとみ）は、日本の編集技師である。愛知県出身。

概歴 
2003年、日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。

アニメ制作会社「東京キッズ」に入社、今井剛に師事。映画とアニメの編集を学ぶ。

2004年に今井剛編集室「Luna-parc」に移籍。

行定勲監督「世界の中心で、愛をさけぶ」、李相日監督「フラガール」等の編集助手をつとめ、

2007年、技師としてデビュー。
2015年からフリーランス。

フィルモグラフィー

長編映画 
ロストパラダイス・イン・トーキョー（白石和彌監督 / 2010年）
アブラクサスの祭（加藤直輝監督 / 2010年）
しあわせのパン（三島有紀子監督 / 2012年）
凶悪（白石和彌監督 / 2013年）
燦燦 さんさん（外山文治監督 / 2013年）
万能鑑定士Q -モナ・リザの瞳-（佐藤信介監督 / 2014年）
ぶどうのなみだ（三島有紀子監督 / 2014年）
繕い裁つ人（三島有紀子監督 / 2015年）
恋する・ヴァンパイア（鈴木舞監督 / 2015年）
女子の事件は大抵、トイレで起こるのだ。《前編 入る？ /  後編 出る！》（白石和彌監督 / 2015年）
のぞきめ（三木康一郎監督 / 2016年）
日本で一番悪い奴ら（白石和彌監督 / 2016年）
少女（三島有紀子監督 / 2016年）
日活ロマンポルノ・リブート・プロジェクト「牝猫たち」（白石和彌監督 / 2017年）
幼な子われらに生まれ（三島有紀子監督 / 2017年）
彼女がその名を知らない鳥たち（白石和彌監督 / 2017年）
サニー/32（白石和彌監督 / 2018年）
孤狼の血（白石和彌監督 / 2018年）
止められるか、俺たちを（白石和彌監督 / 2018年）
ビブリア古書堂の事件手帖（三島有紀子監督 / 2018年）
ねことじいちゃん（岩合光昭監督 / 2019年）
麻雀放浪記2020（白石和彌監督 / 2019年）
チア男子!!（風間太樹監督 / 2019年）
凪待ち（白石和彌監督 / 2019年）
ひとよ (映画)（白石和彌監督 / 2019年）
Red (島本理生)（三島有紀子監督 / 2020年）
ソワレ（外山文治監督 / 2020年）
孤狼の血 LEVEL2（白石和彌監督 / 2021年）
死刑にいたる病 （白石和彌監督 / 2022年）
チェリまほ THE MOVIE ～30歳まで童貞だと魔法使いになれるらしい～（風間太樹監督 / 2022年）

短編映画 
破れたハートを売り物に「オヤジファイト」（三島有紀子監督 / 2015年）
 わさび (映画)（外山文治監督 / 2017年）
春なれや（外山文治監督 / 2017年）
冬の糸（外山文治監督 / 2017年）
DIVOC-12｢よろこびのうた」（三島有紀子監督 / 2021年）

アニメ 
サンリオアニメシュガーバニーズシリーズ
人類は衰退しました

テレビドラマ 
アザミ嬢のララバイ「死者は死んだ羊の夢を見るか?」（三島有紀子監督 / 2010年 / 毎日放送）
WOWOWミッドナイトドラマ「人間昆虫記」（全7話）（白石和彌監督 / 2011年 / WOWOW）
D×TOWN 第一弾「スパイダーズなう」（全4話）（青山真治監督 / 2012年 / テレビ東京）
D×TOWN 第五弾「心の音（ココノネ)」（全4話）（三島有紀子監督 / 2012年 / テレビ東京）
石坂線物語 （全3話）（2012年 / NHK大津放送局）
オトナグリム （三木康一郎監督 / 2014年 / フジテレビ）
連続ドラマW「硝子の葦」（全4話）（三島有紀子監督 / 2015年 / WOWOW）
ドラマ24フルーツ宅配便（全12話）（白石和彌・沖田修一・是安祐監督） （2019年 / テレビ東京）
木曜ドラマF「おじさんはカワイイものがお好き。」（全5話）（熊坂出監督 / 2020年 / 読売テレビ）
ドラマ10「半径5メートル」（全9話）（三島有紀子監督 / 2021年 / NHK総合）

テレビドキュメンタリー他
NNNドキュメント'14「迷路の出口を求めてⅠ～ストーカーの心の奥底をのぞく」ギャラクシー賞奨励賞受賞-語り；渡辺いっけい（演出 田淵俊彦 / 2014年 / NNN系列局）
NNNドキュメント'14「迷路の出口を求めてⅡ～ストーカー 最新治療70日間」ギャラクシー賞奨励賞受賞-語り；渡辺いっけい（演出 田淵俊彦 / 2014年 /NNN系列局）
NNNドキュメント'16「障害プラスα～自閉症スペクトラムと少年事件との間に～」ギャラクシー賞奨励賞受賞-語り；柳楽優弥（演出 田淵俊彦 / 2016年 /NNN系列局）
「吉高由里子 in 瀬戸内 アート×絶景×島めぐり」/ 2016年 (NHK総合)
100分de名著 ガンディー「獄中からの手紙」 / 2017年 (Eテレ)
「スピリチュアル・ジャパン」 お盆篇 / 雪篇 / 鬼篇（NHK WORLD TV）
 岩合光昭の世界ネコ歩きロサンゼルス / 富士・静岡（NHK）
 BSプレミアム｢そして、水色の家は残った～“世田谷イチ”古い洋館の135年物語～」 / 2023年 (NHK)

配信ドラマ 
魔法のiらんど「Re:涙雨、」（池田千尋監督 / 2009年）
魔法のiらんど 「最恐ダーリン」（三島有紀子監督 / 2009年）
魔法のiらんど 「MARIA18-20」（原正之・高橋泉監督 / 2010年）
sweet9flowers （平川雄一朗監督 / 2010年）
恋色円舞（佐藤信介監督 / 2010年)
恋は雨上がりのように〜ポケットの中の願いごと（風間太樹監督 / 2018年)
 仮面ライダーBLACK SUN（白石和彌監督 / 2022年）

MV 
タルトタタン「しょうがないマイラブ/入り鉄砲に出女」（2012年）
星屑スキャット「新宿シャンソン」（2018年）
曽我部恵一「なんだっけ？」（2018年）

その他
三重県PR映像　「三重Uターンサミット」（2015年）
乃木坂46 齋藤飛鳥＆橋本奈々未 「あなたがキライ」（2015年）

受賞歴 
第24回日本映画テレビ編集協会賞（JSE賞） （2017年『彼女がその名を知らない鳥たち』）

第42回日本アカデミー賞優秀編集賞（2018年『孤狼の血』）

第45回日本アカデミー賞優秀編集賞（2021年『孤狼の血 LEVEL2』）