Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki-manufacturing huggingface dataset:
トモス（TOMOS）は、スロベニアのコペルに本社を置く自動車、オートバイ、船外機、ボートのメーカーである。TOMOSという社名はセジャーナにあるオートバイメーカーを意味する TOvama MOtomih koles Sežana の頭文字をとってつけられた。日本にはモペッドが輸入されており、ホノラリーが輸入総代理店となっている。

概要 
第二次世界大戦後の1954年にプフ社からライセンスを受け、自社ブランドでのモペッド製造を開始した。1966年にはオランダのエイペに工場を建設し、現在ではオランダ国内唯一のモペッドメーカーとなっている。

製品

モペッド 
クラシックI
クラシックⅡ
フレクサー
フレクサースポーツ
アルピノ
リバイバル
ジャーマン
ファンタ
パッカー

その他 
日本ではオランダのモペッドメーカーとして紹介されることが多いが、実際にはスロベニアの企業である。これはモペッド工場がオランダにあるため車体に「Made in Holland」と書かれてあることや、モペッド以外のTOMOS製品に親しみがなく、会社そのものの知名度が低いことが原因である。
靴べら（くつべら、靴箆）とは、靴を履くために使用される、へらである。関西地区では「靴すべり」とも呼ばれる。靴を履く時にかかとに当てて、靴に足を入りやすくするために用いられる。その素材も形状も大きさも様々だが、その使用法から、表面は滑らかに仕上げられ、厚さは薄めに作られており、ヒトのかかとの横幅よりも幅は狭く作られている。

靴の種類と靴べら 
靴べらは基本的にかかとを押し込む必要のある形状の靴を履く時に用いるものであって、すべての靴に用いられるわけではない。あえて靴べらを使用しない場合もあり、使用するか否かは靴の形状だけで決まるわけでもない。また、靴の素材にも関係する。

 靴べらがしばしば使用される靴

 革靴 - 靴の伸縮性が乏しいので、靴べらがあると便利。

日本での扱い 
日本では玄関で靴を脱ぐ習慣があるので、多くの場合、靴べらは玄関にある。靴べらが普及したのは、洋靴が入ってきてからである。入館する際に靴を脱ぐ必要のある施設などでは、靴を履く場所に用意されていることがしばしばある。
株式会社シグナルトークは、東京都大田区に所在するコンピュータゲームソフト開発会社である。

概要 
2002年に栢孝文が設立。「クリエイターの理想郷をつくる」を経営のビジョンに掲げ、クリエイターの地位向上を意識した経営を行っている。

2004年4月26日にオンライン麻雀ゲーム『Maru-Jan』の正式サービスを開始し、2017年には、運営13周年を迎え、会員数100万人を突破した。

2010年10月26日　麻雀ゲームにおける認知症予防の研究調査を開始。2011年12月5日に最高位戦日本プロ麻雀協会と提携し、最高位戦公認「オンライン麻雀プロ」の称号を獲得できる『Maru-Jan　Version15 丸雀プロリーグ』を発売。

2012年7月には、認知機能をWeb上でチェックできるサービス『脳測』を発表するなど新しい取り組みも行っている。

2015年12月17日に、日常生活の健康リスクをスコア化したアプリ『my healthy(マイヘルシー)』をリリース。

2017年11月10日　第45回日本頭痛学会総会にて「健康情報アプリによる『生活習慣と頭痛』に関するビッグデータの解析」を発表した。

2018年03月20日　ヘルスケアテックを事業推進するグループ会社、株式会社ドットテック<.Tech>を設立。

2018年04月27日　「テリトリーモンスターズ(iOS/Android)」(企画/プロデュース)をリリース。

2018年07月18日　「ダンまつま！～ダンジョンで待ってます！～(iOS/Android)」(プロデュース)をリリース。

2020年01月29日　「WorkUp AI(ワークアップAI)」(プロデュース)サービス開始。

2020年12月04日　オンライン麻雀卓「Maru-JanR」を発表した。

2021年02月04日　「FoodScore(フードスコア)」(プロデュース)サービス開始。

2021年12月02日　「Corona Lab(コロナラボ)」(プロデュース)サービス開始。

2022年12月15日　「Life Leap(ライフリープ)」(プロデュース)サービス開始。

主な開発タイトル 
 オンライン麻雀ゲーム 「Maru-Jan」
 認知機能をチェックできるWebサービス「脳測」
 オンライン将棋ゲーム 「遊び処 ふくろふ」
 リレー小説型CGMサービス 「STORY TREE」
 動画パズル 「eMotion Puzzle」
 お茶の木育成ゲーム 「まほうのお茶の木」
 大回転パズル 「まわりっぱ」
 日常生活の健康リスクをスコア化したアプリ 「my healthy(マイヘルシー)」
位置情報連動ゲームアプリ「テリトリーモンスターズ」
スマートフォン向けマス型ダンジョンディフェンスRPG「ダンまつま！～ダンジョンで待ってます！～」
AIカウンセリングWebアプリ「WorkUp AI(ワークアップAI)」
オンライン麻雀卓「Maru-JanR」
バーコードや原材料名から食品の「健康度」をAIが数値化「FoodScore(フードスコア)」
新型コロナを発症するリスクをAIが判定「Corona Lab(コロナラボ)」
安全性試験をクリアしたNMNをAIと共に提供「Life Leap(ライフリープ)」
ニューヨーク市地下鉄R160形電車（ニューヨークしちかてつR160がたでんしゃ）は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。

この電車は、製造会社の違いにより「R160A形」と「R160B形」の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本稿で一括して取り扱う。

概要 
大型車両の走る「B・ディビジョン」の車両を置き換えるために製造された。フランス・アルストムで製造されたR160A形と日本・川崎重工業で製造されたR160B形からなるグループである。2019年現在1,662両が在籍し、ニューヨーク市地下鉄の中で最も製造数が多い形式である。このうち4両編成93本（372両）と5両編成126本（630両）の合計1,002両がアルストム製のR160A形、5両編成132本（660両）が川崎重工業製のR160B形となっている。なお、R160A形に関してはさらに細かく分類され、4両編成のものを「R160A-1形」、5両編成のものを「R160A-2形」と呼ぶ。

川崎重工業が参加することになったのは、本系列の仕様がすでに運行していた同社製のR143形車両との互換性を求められたことや、アルストムがNY市地下鉄との取引が初めてであったことによる。なお、アルストムは本社のあるフランスにおいてのステンレス車両の製造を1994年に中止していたため、ステンレス車両の製造設備かつ安価で豊富な労働力を有する同社のブラジル・サンパウロ州のラパ工場（かつてのマフェルサの車両工場）において車体を製造することとなった。

2002年に契約が締結され、2005年には両社の試験車両が納入されたあと、2006年から量産車が納入されて、同年8月17日に営業運転を開始した。

車体外観 
R160A形、R160B形ともにステンレス製18.5m級の車両で、片側4つの両開きドアを持つ通勤型の車体である。前面は黒く塗ることで運転席の窓を大きく見せる視覚的な工夫がなされており、上部には走行路線を表すアルファベットや数字を表すLED式の表示器が、下部には衝突事故で衝撃を軽減することを期待してアンチクライマーが装備されている。連結器は、電気連結器付き密着連結器を採用している。落書きを防ぐために、側面には一切の飾り帯が貼られていない編成がほとんどだが、ラッシュ対策を実施した一部の編成は、紺・白・黄色の飾り帯が貼られた。

内装 
紫色のプラスチックのベンチのようなロングシートで構成され、立ち客用として車内に握り棒が設置されているが、つり革は設置されていない。その後、一部のR160A形にて混雑時の座席格納改造を施した車両では、金属製のつり革が装備された。客用案内装置としてLED表示による行き先と次の停車駅を案内する装置が備え付けられている。

運転・走行機器 
電装品はR160A形がアルストム製、R160B形は初期車がアルストム製、後期車がシーメンス製である。台車は第三軌条方式対応で集電靴を持ち、R160A形を含めて全車両が川崎重工業製のものを装着する。車番#8396はefWINGの試験車両となっている。

運用 
通常は2編成を連結した8両編成、もしくは10両編成で用いられており、以下の路線で運用されている。

8両編成（R160A-1形） - J,L,MとZの4路線
10両編成
R160A-2形 - E,F,G,Rの4路線
R160B形 - R160A-2と共通運用。

トラブル 
ニューヨーク市地下鉄からの初受注となったアルストムであるが、量産先行車を納入期限に間に合わせられなかったうえ、量産車についても月に200両から400両を納入できるとしていながら、実際には80両しか納入できなかった。最終的には製造設備を増強して対応したものの、納入完了は予定より7か月遅い2010年4月になった。このため、アルストムは1両1日につき200ドルの違約金をニューヨーク市交通局に支払うことになった。
廃熱発電（はいねつはつでん）とは、排出され大気中や水中に廃棄される熱を利用した発電方法である。一般に廃熱はあまり高温ではないことからスターリングエンジンや熱電変換素子を用いることが多いが、太陽光を集約し高温を得てから発電することにより汽力発電を行うものもある。

2011年現在は、熱電変換素子により地熱、工場の排熱、宇宙空間における排熱を利用しているものが多い。中には鍋やストーブの残熱を利用したものもある。また自動車の燃料の3分の2が使用されずに熱として排出されているものを利用した発電なども研究が進められている。

課題 
特に工場などでは、廃熱は排熱処理という冷却システムの最終過程として発生するが、その廃熱を熱源として発電に使用することで冷却効果が下がり排熱処理が阻害される問題がある。つまり発電するためには排熱されないほうが発電効率が上がる、という本末転倒な状況が発生するのである。

このため発電に利用された熱をさらに廃熱として排出する仕組みが必要となり、導入費用を引き上げる要因の一つとなっている。
ニューヨーク市地下鉄R143形電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。

概要 
大型車両の走行する「Bディビジョン」用の新型車両として川崎重工業で製造された。同社が製造し、すでに運行を始めていた小型車両が走行する「Aディビジョン」向けのR142A形を基礎としつつ、「Bディビジョン」用として新たに設計。製造は初期の一部車両を日本の兵庫工場で、残りを現地法人Kawasaki Railcarがアメリカ合衆国・ネブラスカ州のリンカーンに保有する工場で受け持った。

2001年12月から試運転が開始され、翌2002年2月にL系統にて営業運転を開始した。以後、2003年3月までに4両編成53本（212両）が投入されている。

車両外観 
ステンレス製18.5 m級の車両で、車体は片側4つの両開きドアを持つ通勤型の仕様。「グラフィティのタグ付け」（いわゆる落書き）を防ぐため、車体側面にはいっさいの飾り帯が貼られていない。前面は黒く塗ることで運転席の窓を大きく見せる視覚的な工夫がなされており、上部には走行路線を表すアルファベットや数字を表すLED式の表示器が、下部には衝突事故で衝撃を軽減することを期待してアンチクライマーが装備されている。

連結器は電気連結器付き密着連結器を採用している。

内装 
ニューヨーク市地下鉄の他の車両と同じくFRP製でクッションの類はない。また、立ち客用として握り棒が通路の真ん中と座席両端（袖仕切り）部分に設置されているものの、つり革は設置されていない。

2020年9月より、従来L系統のみ対応していた路線図式車内案内表示装置がJ・Z系統と兼用するものに換装されている。

運転・走行機器 
小糸工業製のタッチパネル式モニタ装置を搭載し、運転状況や搭載機器の管理・監視を行っている。主電動機・制御器は全車がボンバルディア・トランスポーテーション製、台車は川崎重工業製のボルスタ付き空気ばね台車である。

運用 
2編成つないだ8両編成でL系統を中心に使用されている。2005年の一時期、本系列を用いてワンマン運転の試験が行われたが実用化には至っていない。

事故 
2006年6月にカナーシー車両基地にて車両が車止めを突き破る事故が発生した。事故発生時に先頭車両だった8277は台枠（シャーシ）を曲げて大破し、ニューヨーク州ヨンカーズにある川崎重工の現地法人の工場内に留置されていた。また、8277と編成を組んでいた8278 - 8280の3両は207丁目車両基地で留置が続いていたが、修理の上で2017年12月に運用に戻った。
カリガラスとは、木の灰を原料に用いてボヘミア（現在のチェコ）で17世紀後半に開発された、ガラスの一種である。「カリクリスタルガラス」「カリ石灰ガラス」とも言う。

開発の経緯 
16世紀に入ると、ボヘミアのガラス製造は、イタリアのジェノバから、エジプト産のソーダ原料を輸入して行われるようになった。しかし輸送中チロル地方で略奪にあって、ボヘミアに届かないことが多くなってしまった（チロル地方にボヘミアの競争相手となるガラス工房があったためと考えられる）。そこでボヘミアでは、木灰をアルカリ原料として使用するようになった。これがカリガラスの始まりである。

特徴 
透明度が高く、硬い。彫刻を施すのに適する。特にシレジア山脈の珪石には鉄分が少なかったため、ほぼ無色透明に近いものができたという。

使われ方 
ボヘミアガラスにおいて、（発祥からではなく）途中から主流素材となり、現在でもではカリガラスが用いられている。しかしボヘミアガラス全体としては、現在は（鉛）クリスタルガラスも用いられるようになっている。
狭山工業団地（さやまこうぎょうだんち）は、埼玉県狭山市北部にある工業団地。

概要 
西武新宿線の狭山市駅から西武バスで15分程度の工業団地。道路幅も広く、首都圏中央連絡自動車道狭山日高インターチェンジにも隣接している。西武バスの狭山営業所があるため、狭山市駅から工業団地まではバスが頻発している。首都圏中央連絡自動車道狭山日高インターチェンジ開設と埼玉県道126号所沢堀兼狭山線の全線開通を受け、2015年、狭山工業団地の2地区（東地区（柏原北）と西地区（上広瀬））の拡張と土地区画整理事業実施が決まった。

立地している主な企業 
 狭山市
 八千代工業本社・柏原工場
 大日本印刷狭山工場
 セントラルフーズ狭山工場
 日本エマルジョン狭山工場
 大日本パックス狭山工場
 佐川急便西埼玉店
 鷺宮製作所狭山事業所
 小岩井乳業東京工場
 日本電波工業狭山事業所
他にも、運送業者や物流センターが多い。
協和商事株式会社（きょうわしょうじ）は、大阪や東京の市街地にドラッグストアを展開する企業。「オーエスドラッグ（OSドラッグ）」という屋号で、店舗展開を行っている。店舗は難波や心斎橋、梅田、三宮、渋谷、新宿のような一等地での立地が多く、その他地方中心の商店街、駅前通に立地展開を続けている。

「商売人である前に我々は薬屋である。薬屋として胸を張れ」という社是の通り、商品の仕入れから宣伝、販促に至るまで本部からの統括的な管理システムなどは一切存在せず、各店社員の裁量に委任されている特殊な経営形態を持つ。また、経営基本はディスカウント戦略であるが、チラシや広告は一切打たないのも特色である。

現在は富士薬品の完全子会社である。

店舗数 
2019年4月時点で59店舗。

関西43店舗
大阪府：梅田、難波、京橋、阿倍野、江坂など27店舗
兵庫県：三宮、元町など12店舗（うち1店は調剤専門）
京都府：三条、四条河原町など4店舗
関東16店舗
東京都：渋谷、新宿、上野、吉祥寺、立川、町田など12店舗
神奈川県：川崎、横浜、大船
埼玉県：川越

沿革 

1965年（昭和40年） - 会社設立
1970年 （昭和45年）- 千林店開設
1971年（昭和46年） - 本社事務所建設
1974年（昭和49年） - 本社ビル完成
1988年（昭和63年） - 東京中野店開設
2003年（平成15年） - 富士薬品が資本参加
2005年（平成17年） - 調剤店開設
株式会社奈良ドラッグ（ならドラッグ）は、奈良県と大阪府東部を地盤としてドラッグストアを展開する小売企業。医薬品卸売の大手、大木ヘルスケアホールディングスの連結子会社。

概要 
店舗名は「エムズドラッグ」といい、丸みを帯びたMの文字を際立たせている。Mは前身企業の増田薬品のMでもあり、「まごころ」も表す。また、ブランドカラーのオレンジ色は公式サイトによるとクチナシ色であるという。クチナシ色は古くは尼僧が着る高貴な色であったと同時に、薬用としても重宝されたことから、会社のコーポレートカラーに選ばれた。店舗、とりわけ看板のＭの字にもこのクチナシ色を用いた店舗が半数を占める。

なお、旧社名のヤクショーは薬粧（医薬品と化粧品）に因み、元々医薬品の卸売業を主としていた名残である。

店舗 
2016年7月1日時点、大阪府に1店舗、奈良県に6店舗（うち調剤薬局併設1店舗）であり、主な地盤となっているのは奈良県である。増田薬品が運営していた頃の店舗数は18であったが、事業再建などで不採算店を次々に閉鎖していった。
ローカルチェーンとして地元客相手のカウンセリング販売に重点をおき、一部店舗では宅配サービスも行っている。商品構成は広範囲で医薬品・健康食品・化粧品・日用雑貨のほか介護用品や一部店舗については日配品や煙草・酒類まで取り扱う。

沿革 
 2008年 - 医薬品卸売りの株式会社大木の子会社となり社名をヤクショーから奈良ドラッグへ改名。
シミズ薬品株式会社（商号：シミズドラッグチェーン）は、京都府下にドラッグストア、調剤薬局を展開する企業である。

概要
京都市内では最も店舗数が多い地域一番店で、市街地の至る所で「ドラッグストアダックス」の店名が見受けられる。ハピコムグループ加盟企業。尚、店名の「ダックス」とはDACSで、DRUG and COSMETICSの頭文字を採ったものである。

マスコットキャラクターの鯉は「シズチャン」といい、先代の創業者が出世魚の鯉のように、企業が興隆するようにという思いで名付けられた。このシズチャンはポイントカードの名称にもなっていた。(現在はTポイント及びWAONPOINTを採用している。)

店舗展開 
京都府内に56店舗（2018年8月時点、うち、調剤受付店24店舗）を展開する。各地域ごとの店舗数は以下の通り。なお、店舗ブランドは「ダックス」が基本だが、一部店舗は「シミズドラッグ」などの別の屋号となる。

 京都市
 右京区 - 6店舗（うち、調剤受付店3店舗）
 北区 - 6店舗（うち、調剤受付店3店舗）
 上京区 - 2店舗（うち、調剤受付店1店舗）
 左京区 - 6店舗（うち、調剤受付店2店舗）
 中京区 - 3店舗（うち、調剤受付店1店舗）
 下京区 - 5店舗（うち、調剤受付店3店舗）
 山科区 - 2店舗（うち、調剤受付店1店舗）
 南区 - 2店舗（うち、調剤受付店1店舗）※2店舗共にイオンモール内に出店している
 伏見区 - 6店舗（うち、調剤受付店2店舗）
 西京区 - 5店舗（うち、調剤受付店1店舗）
 東山区 - 1店舗（うち、調剤受付店1店舗）
 宇治市 - 5店舗（うち、調剤受付店2店舗）
 城陽市 - 1店舗（調剤受付店）
 向日市 - 1店舗（調剤受付店なし）
 長岡京市 - 2店舖（うち、調剤受付店1店舗）
 亀岡市 - 3店舗（うち、調剤受付店1店舗）
 南丹市 - 1店舗（調剤受付店）

沿革 

 1938年4月 - 本店所在地である京都市下京区に「シミズ薬局」を開業。
 1947年11月 - 株式会社に法人化し、清水薬品株式会社を設立。
 1964年11月 - 本店をドラッグストアに拡張。
 1970年11月 - 本社ビルを新築。
 1978年11月 - 現社名であるシミズ薬品株式会社に商号変更。
 2002年4月 - 株式会社マツモトキヨシと業務提携を締結。
 2008年9月 - 株式会社マツモトキヨシとの業務提携を解消し、イオン株式会社と資本・業務提携。同社やタキヤ株式会社等が所属する「イオン・ウエルシア・ストアーズ（現在のハピコム）」へ加盟。
 2013年7月 - 電子マネーWAONを導入（シミズドラッグ伏見店、シミズドラッグ大久保店は除く）。
 2015年
 3月 - タキヤとともに、簡易株式交換によりウエルシアホールディングス株式会社の完全子会社となる。
 7月 - Tポイントの取り扱い並びに「ウエルシアTカード」の発行を開始。Tポイントの取り扱い開始に伴い、「シズチャンポイントカード」は残ポイント精算（ポイントに応じて指定した製品に交換）並びにポイント券（300円お買物券）の利用を含めて同年10月31日をもって終了。
 9月 - 宇治神明店のリニューアルオープンにより店舗ブランドを「ウエルシアダックス」に変更（以降にリニューアルオープンした店舗も順次「ウエルシアダックス」に変更）。
 9月1日 -直近まで東京証券取引所第一部に上場していた CFSコーポレーションが、株式交換によりウエルシアホールディングス入りしたことに伴い、CFSコーポレーション発行の株主優待券の相互利用開始。
 2016年
 3月29日 - 電子マネーのうちTマネーサービスの利用開始。
 6月30日 - この日をもって、CFSコーポレーション発行の株主優待券の利用終了。
ドライジーネとは、1817年、ドイツのカール・フォン・ドライス男爵が発明した人力二輪車である。二輪自転車の起源とされている。

概要 
木製の乗り物で、前輪の向きを変えることができるハンドルと、前後同じ直径の二つの車輪を備えていた。クランクやペダル、チェーンといった駆動装置はなく、足で直接地面を蹴って走るものであったが、当時の書物には、ドライジーネが37kmを2時間30分で走ることができたという記録が示されている。これは時速15km/hに相当するかなりのスピードであった。

歴史 
車輪が誕生して5000年以上もの間、エジプト文明、ギリシャ文明、ローマ文明等、様々な時代、文明でも自転車が登場することはなかった。その間、車輪が横に2つ並んだ馬車やリアカーは発明されたが、人々はなかなか車輪を縦に2つ並べるという発想を思いつくことはなかったのである。欧州で最初の自動車、四輪の蒸気自動車が発明されても、まだ自転車は存在しなかった。

1815年、インドネシアのタンボラ山が大噴火した影響で翌年まで世界的な異常低温気候が続き（夏のない年）、作物が十分に育たずに馬の大量死が起きてしまった。ドライス男爵は噴火によって飢え死んだ馬の代わりを探していた。そこでドライスは馬に似せた車輪付きの乗り物「馬のいらない四輪馬車」を考案。ドイツ・バーデンにおいて、「馬のいらない四輪馬車」の特許を申請した。しかし、これは画期的なものとは考えられず却下されてしまった。1817年、ドライスは試行錯誤の末、二本足で地面を蹴って走る「ドライジーネ」を発明した。1817年6月12日、ドライス男爵はドライジーネを一般に公開。彼はマンハイムからシュヴェツィンゲンまで約15 kmの区間をわずか1時間で往復。そのスピードは駅馬車よりも速く、人々に大きな衝撃を与えた。更に1カ月後の1817年7月、ドライスはドライジーネにまたがり、駅馬車とレースを行った。若き男爵の強靭な脚力もあり、駅馬車の4分の1の所要時間となる4時間で約50kmを走破。当時の書物には、駅馬車に完勝した記録が残っており、これが二輪車が初めて歴史に登場した記録であり、史上初の二輪車のレースの記録とされている。1817年、バーデンとパリの登記所にて「ドライジーネ」の特許は受理され、1818年1月22日、ドライス男爵はバーデンにて10年にわたる商業権を認められた。

ドライジーネが他の二輪車起源説と違う点 

 特許申請証が現存している
1817年末、バーデンとパリの登記所にて「ドライジーネ」の特許を申請。1818年1月22日、ドライス男爵はドイツ・バーデンにて10年にわたる商業権を認められた。また、1818年2月17日にフランス・パリでも特許を取得しており、この時の記録は現在も残っている。加えて、1817年7月に駅馬車とレースを行った記録も複数の書物で確認できることから、極めて信憑性が高い。
 後の自転車の発展に影響を与え、歴史が連続している
ドライス男爵は特許申請の翌年、1818年にドイツ国内だけでなく、パリにも出向き、公園にて「ドライジーネ」の試乗会を開催した。試乗会は3000人もの大観衆を集め、新聞、戯画など人々の間で大きな話題となり、更にはドライス男爵の風刺劇まで公演される大成功を収めた。その話題はドーバー海峡をこえ英国人のジョンソンの耳に届くと、彼が鉄製フレームを使って模造することで、自転車はさらなる進化を遂げていくことになる。

他国による自転車起源の主張 
ドライジーネの登場と同時代にフランスやソ連で同様の二輪車が発明されていたという起源の主張があり、日本でも1970年頃まではフランスの「セレリフェール」という二輪車が自転車の始祖であるという説が有力であった。しかし、それらは後の研究で反証され、存在の立証ができずに自転車の正史としては認められることはなかった。特にイタリアで主張されたレオナルド・ダ・ヴィンチの自転車のスケッチは大きな物議をかもすことになった。1500年代にレオナルド・ダ・ヴィンチが自転車のスケッチをしたという原稿が見つかったのだ。しかし、これは1960年代にダ・ビンチの手書き原稿を修復したイタリア人のある修道士が、もともと描かれていた二つの円を自転車の車輪に見立て、ペダルやチェーンなどを加筆することで、自転車に仕立てたものだとされている。このスケッチが描かれた紙は、16世紀に保存上の必要から二つ折りに糊付けされていたが、修道士が加筆する直前、歴史学者のペドレッチ氏が強い照明を使い透かした当初、描かれていたのは二つの円だけだった。
ベネズエラ国鉄近郊列車（エセキエル・サモラ鉄道）は、ベネズエラの鉄道路線である。

概要 
ベネズエラの首都であるカラカス市と、ミランダ州のクア市との間、約41kmを結ぶ短距離旅客鉄道である。ベネズエラ国鉄にあたる国営鉄道独立法人（IFE）により運営されている。

所要時間は片道35分。

歴史 
2006年10月15日開業。将来はベネズエラの中央鉄道システム線の一環となるべく建設された。

車両

概要 
営業用の車両は全て日本の日本車輌製造で製造された電車で、電装品も同じく日本の東芝のものを搭載する。

製造時期により一次車と二次車が存在し、一次車には2000形、二次車には3000形という形式が与えられている。

2000形は1992年に路線の建設計画と同時に製造契約が結ばれ、2001年に製造が行われたあとにベネズエラに到着し、その後は路線が開業するまで車両基地で保管され、2006年の開業と同時に運用を開始した。

3000形は乗客の急激な増加に対応するため、2012年に製造契約が結ばれ、2014年から2015年にかけて製造が行われた。

2000形、3000形ともに4両13編成が製造され、車体は軽量ステンレス鋼製。4両のうち、両端の先頭車が床下に電装品を持たない付随制御車（Rc1・Rc4）で、中間の2両が床下に電装品を持つ中間電動車（M1-M2）の2M2T（Rはスペイン語におけるT）編成となっている。

車両の長さは1両あたり約25000 mmで、片側に幅1,600 mmの両開きの乗降扉が設けられているほか、現地の安全基準を満たすため、日本国内向けの車両における平均の約4倍にあたる200 tfの車体圧縮荷重に耐えることが可能。

車内は固定式のFRP製クロスシートで、各座席が向かい合う形で設置されているほか、混雑時に役に立つ握り棒、天井のパネルと窓キセにもFRPを用い、近代的で洗練された空間を演出。また、各車内の車端部には製造メーカーの大型プレートが設置されている。

東芝製の電装品はIGBT-VVVF制御を採用し、それを使用して240 kWの誘導電動機を駆動させる仕組みとなっている。営業運転における最高速度は100 km/hで、この速さで24 ‰の連続勾配を走行する。

制動装置は応答性に優れた電気指令式空気ブレーキで、回生ブレーキを併用し、ワンハンドル式のマスター・コントローラーで力行とともに操作される。台車は一本リンクの牽引による空気ばね支持のボルスタレス仕様で、軽量化および保守の低減と乗り心地の工場を図っている。

路線 
起点のリベルタドール・シモン・ボリバル駅は、カラカス地下鉄三号線のラ・リンコナーダ駅に隣接している。沿線の多くのトンネルの中には長さ6 kmを超すものも存在する。

注釈
株式会社ナガタ薬品（ナガタやくひん、ARKA CO.,LTD.）は、兵庫県神戸市須磨区に本社を置く株式会社。ドラッグストアであるアルカスーパードラッグの経営を行っており、またグループ企業の一つである株式会社アルカはアルカ調剤薬局の経営を行っている。店舗ブランド名であるアルカ（ARKA）は、サンスクリットで薬用植物とされるの意であり、またインド神話における太陽神スーリヤを表す言葉でもある。日本チェーンドラッグストア協会の正会員企業である。

創業者である中島一誠が、1954年10月に神戸市長田区に開いた小さな薬局を起源とする。この薬局の向かいにはダイエーの三号店が存在していたため、ダイエー創業者の中内㓛と競い合ったのが「商売の原点」だと中島は述べている。1963年11月には株式会社となる。1995年の阪神・淡路大震災では大きな被害を受けた。

1989年3月にはグループ企業の株式会社アルカが設立される。2011年11月14日には、酒類を取り扱うアルカドラッグの26店舗において、2010年11月から2011年1月にかけて実質仕入価格を大幅に下回る価格で缶ビールなどを販売したことが、周辺地域に所在する酒店の事業活動を困難にさせる恐れを生じさせる不当廉売にあたるとして、公正取引委員会から警告を受けた。

アルカスーパードラッグは現在50店舗が展開されており、うち47店は神戸市など兵庫県南部に所在するが、大阪府や滋賀県にも出店している。またアルカ調剤薬局も兵庫県南部を中心に52店が展開されている。
フィリップ・ヘイガー・スミス (Phillip Hagar Smith, 1905年4月29日 - 1987年8月29日) はスミスチャートの発明者として知られる電気技術者である。 

スミスはタフツカレッジ (現在のタフツ大学) で電気工学を専攻、1928年に卒業した。RCAに在籍中、スミスチャートを発明した。その後、ベル研究所に移り、同所を1970年に退職した。

スミスチャートの発明

ベル研究所に在職中の1939年、フィリップ・スミスはスミスチャートを発明した。このチャートをなぜ発明したのか尋ねられたスミスは次のように説明している。「計算尺を使えるようになって以降、数学的な関係を視覚的に表現することに興味を持った。」

スミスの提案の2年前、日本無線電信株式会社の水橋東作は1937年（昭和12年）に発表した論文中第１図で、「反射係数の（及）に対する円線図」という正規化インピーダンスに対するスミスチャートと等価の計算図表を提案し、この「便利な図」を用いてグラフィカルにインピーダンスの計算ができることを示した。このため日本国内では、スミスチャートは水橋チャートまたは水橋-スミスチャートと呼称するのが妥当であるとの意見が存在する。
株式会社シナノは、1986年に設立した日本の印刷会社。前身は1883年に創立した信濃佐久新聞社であり、現在は 書籍・雑誌の印刷製本、電子書籍事業を行う。

沿革 
 1883年（明治16年）- 信濃佐久新聞社として創業。岩村田活版所を設立。
 1927年（昭和2年）- 合資会社岩村田活版所に変更。
 1941年（昭和16年）- 企業統制法により信濃佐久新聞社を廃止。
 1977年（昭和52年）- 東京都に営業部を開設。

 1979年（昭和54年）- 電算写植編集機導入。
 1985年（昭和60年）- 岩村田活版所からシナノ出版印刷株式会社に改称。
 1986年（昭和61年）- 東京営業所、株式会社シナノを設立。
 1988年（昭和63年）- 印刷工場、株式会社インクスを設立。
 1993年（平成5年）-  MacintoshによるDTP制作部を開設。
 1995年（平成7年）-  イメージセッター導入。
 1999年（平成11年）- 株式会社シナノDTP制作部を独立。サーマルプレートセッター（CTP）導入。
 2001年（平成13年）- 株式会社シナノ埼玉浦和工場新設。
 2006年（平成18年）- 株式会社シナノ埼玉浦和工場製本部新設。
 2008年（平成20年）- 株式会社シナノより営業部を3つに分社。
 2010年（平成22年）- オンデマンド印刷機導入。電子書籍事業開始。
 2012年（平成24年）- 株式会社シナノ埼玉美女木工場新設。

主な工場 
埼玉浦和工場 （埼玉県 さいたま市）
埼玉美女木工場 （埼玉県 戸田市）

関係会社

主な関連会社 
 シナノ印刷株式会社 - 書籍・雑誌の印刷業
 シナノ書籍印刷株式会社 - 書籍・雑誌の印刷業
 株式会社シナノパブリッシングプレス - 書籍・雑誌の印刷業
 株式会社インクス - 書籍・雑誌の印刷業
 株式会社アート・アイズ・クリエイション - 電子書籍の制作販売、DTPによるデザイン、編集、製版業
ダイヤルゲージ（独: Messuhr、英: Dial gauge)とは、短い直線距離を正確に測るための道具（計測器）である。

アナログ式のものは、測定子が付いたスピンドルの直線運動を歯車（ラックアンド・ピニオン）によって回転運動に変換し、さらに歯車を用いて拡大し、目盛りと指針でその動きの大きさを表す。 測定域 0-10mm 目量1/100mmが一般的である。 目量1/1000mmの製品も存在する。

デジタル式のものは、測定子が付いたスピンドルの直線の動きをエンコーダーを用いて読み取り、液晶や表示器にエンコーダーが読み取った値を表示する。

ほかの計測機器の様に直接数値を測るのではなく、基準との差を計測したり、平行出しをするのに使われることが多い。また、旋盤など一部の工作機械を使用する際に、回転軸やそれに装着されている物の振れを計測するのにも使われる。

ダイアルインジケータ（てこ式ダイヤルゲージ）というものもある。

主な製造メーカー

日本 
 尾崎製作所
 ミツトヨ
 シチズンファインデバイス
 新潟精機
 テクロック

海外 
 マール
 ダイヤテスト
 オスカーシュベンク
 テサ
 シルバック
 ジロータスト

応用製品 
 シックネスゲージ
 シリンダーゲージ
 ダイヤルキャリパーゲージ
 ダイヤルディプスゲージ
 環状ばね型力計
 ゴム・プラスチック硬度計
 ロックウェル硬度計
メルセデス・ベンツ・C216（Mercedes-Benz C216）は、ドイツ・アメリカ合衆国の自動車メーカーダイムラー・クライスラー（現在は独ダイムラー）が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで展開している3代目CLクラスである（C216はそのコードネーム）。2006年11月に先代である C215 にかわり登場した。C216は現行のSクラス（メルセデス・ベンツ・W221）のプラットフォームをベースにしている。
先代と比較し全長は75mm、全幅は15mm、全高は20mm増えた。価格は1630万-3020万円。

装備 
標準装備
レーダー波を用いて前方や側方の車両などの障害物を検知して自動的にブレーキを作動して衝突危険性の低減に寄与するレーダーセーフティパッケージ（従来オプション設定だったディストロニックは本パッケージ内のディストロニック・プラスとして標準装備化）
夜間の前方視界を映像で表示するナイトビューアシスト
走行状況や天候に対応するインテリジェントライトシステム
多彩な機能や車両の環境設定を行えるCOMMANDシステム
サスペンションをアクティブに制御する アクティブ・ボディー・コントロール（ABC）
電子制御7速A/T 7G-TRONIC
新しいダイレクトセレクト

オプション装備
ダイヤモンドホワイト
フルレザー仕様（アルカンターラルーフライナー付）（CL 550、CL 550 ブルーエフィシェンシーに設定。CL 600、CL 63 AMG、CL 65 AMGには標準装備）
AMGスポーツパッケージ（CL 550、CL 550 ブルーエフィシェンシーに設定）
AMGカーボンエクステリアパッケージ（CL 63 AMG、CL 65 AMGに設定）
AMGカーボンインテリアトリム（CL 63 AMG、CL 65 AMGに設定）

日本市場での歴史 
2006年11月 「CL 550」「CL 600」が日本で発売開始となる。「CL 550」は左ハンドル・右ハンドル仕様を用意、「CL 600」は左ハンドル仕様のみ。同時に「CL 550」をベースに内外装をカスタマイズした限定車「CL 550 デジーノ AMG エディション」を発売。
2007年3月 AMGモデルの「CL 63 AMG」を追加。左ハンドル仕様のみ。
2007年7月 AMGモデルの「CL 65 AMG」を追加。左ハンドル仕様のみ。
2010年11月 マイナーチェンジ。外観デザインが変更されたほか、「CL 550」「CL 63 AMG」には新開発のエンジンが搭載され「CL 600」「CL 65 AMG」のエンジンに改良が実施された。同時に「CL 550」から「CL 550 ブルーエフィシェンシー」に呼称変更。
2011年7月 「CL 550 ブルーエフィシェンシー」にアイドリングストップ機能が搭載された。
2012年2月 一部改良。全車に「レーダーセーフティーパッケージ」を標準装備
2012年9月 「CL 550 ブルーエフィシェンシー」をベースに、「designoプログラム」によって内外装を特別にカスタマイズしたボディカラー2色（designoモカブラック、designoマグノカシミアホワイト）と最高品質のナッパレザーをふんだんに使用した専用内装色「designoポーセレン（白磁色）」を採用するとともに、「AMGスタイリングパッケージ」、専用デザイン20インチ5スポークアルミホイール、専用サイドエンブレム、designoフロアマットを装備した限定車「CL 550 ブルーエフィシェンシー Grand Edition」を20台限定で発売。

エンジンとテクニカルデータ 
8気筒モデルのCL550とCL63 AMGには7G-TRONICが搭載される。12気筒モデルであるCL600とCL65AMGには高トルク対応の5速ATが搭載される。フェイスリフトによりCL550は320 kW (435 PS) のCL550ブルーエフィシェンシーに置き換えられた。CL63AMGは400 kW (544 PS)に、CL65AMGは463 kW (630 PS) になった。

フェイスリフト 
パリモーターショー2010でCLクラスのフェイスリフトが発表された。
フロントとリアのスポイラーは変更されたほか、ラジエーターグリルやヘッドライト、ボンネットフードも変更された。
Sクラスと同様にドアミラーとテープパイプは傾斜されたものとなった。
リアのコンビランプのデザインもも新しいものとなったほか、ライセンスプレート周りの造形も変更された。
モデルネームはCLクラスからSクラスクーペに変更される計画だったが、後に計画は破棄され、その理由は公開されなかった。

日本における現行グレード 
CL550 ブルーエフィシェンシー
CL600
CL63 AMG
CL65 AMG

ドイツにおけるグレード 
CL550 4マチック ブルーエフィシェンシー
アンガス・ウォール（Angus Wall）は、アメリカ合衆国の編集技師、タイトルデザイナー。デヴィッド・フィンチャー監督作品に多く参加し、『ソーシャル・ネットワーク』（2010年）と『ドラゴン・タトゥーの女』（2011年）でアカデミー編集賞を受賞した。

人物 
1988年にボウディン大学を卒業し、エンターテインメント業界に入り、デヴィッド・フィンチャー監督に接近する。ウォールはフィンチャーが監督したコマーシャルをいくつか編集し、また、『セブン』のタイトルを編集した。『ファイト・クラブ』では「編集コンサルタント」としてクレジットされる。そして『パニック・ルーム』ではジェームズ・ヘイグッドと共同で編集を務める。『ゾディアック』では単独で編集としてクレジットされ、カーク・バクスターが「追加編集」となった。『ベンジャミン・バトン 数奇な人生』、『ソーシャル・ネットワーク』、『ドラゴン・タトゥーの女』ではバクスターと共同で編集としてクレジットされている。

フィルモグラフィ

映画 
 ファイト・クラブ Fight Club （1999年） 編集コンサルタント
 Architecture of Reassurance （1999年） 短編、編集
 サンセット・ストリップ Sunset Strip （2000年） 編集
 パニック・ルーム Panic Room （2002年） 編集
 The Hire: Hostage （2002年） 短編、編集
 サムサッカー Thumbsucker （2005年） 編集
 ゾディアック Zodiac （2007年） 編集
 ベンジャミン・バトン 数奇な人生 The Curious Case of Benjamin Button （2008年） 編集
 ソーシャル・ネットワーク The Social Network （2010年） 編集
 ドラゴン・タトゥーの女 The Girl with the Dragon Tattoo （2011年） 編集

テレビ 
 カーニバル Carnivàle （2002年） タイトルデザイナー
 ROME［ローマ］ Rome （2005年） タイトルデザイナー
 ビッグ・ラブ Big Love （2006年） タイトルデザイナー
 ゲーム・オブ・スローンズ Game of Thrones （2011年） タイトルデザイナー

受賞・ノミネート
株式会社エフケイは、埼玉県を地盤としてドラッグストアを展開する企業である。店舗名は「ドラッグエース」。調剤薬局のほか、ペットショップも経営している。また、自社でオリジナルのプライベートブランド品（化粧品やサプリメントなど）を開発している。

また、女性専用フィットネスクラブの「カーブス」のフランチャイズ運営も行うなど事業幅が広い。

店舗 
ドラッグストア「ドラッグエース」を後述の提携店舗を含め31店舗、フィットネスクラブ「カーブス」を14店舗運営している。また、ドラッグエース富士見諏訪店の建物には本社が入っている。中心拠点は川越市、富士見市、朝霞市などであり、徹底したドミナント戦略で生き残りを賭けている。

また、ドラッグエースの店舗のうち3店舗でファミリーマートとの提携を行っており、また羽沢店では100円ショップキャンドゥを併設した店舗を運営している。

沿革 
 1956年 - 狭山市にいりそ薬局を設立。
 1988年 - 株式会社エフケイ設立。
 2007年 - フィットネスジム「カーブス」を3店舗オープン。
 2013年 - ドラッグエース羽沢店（埼玉県富士見市）が100円ショップのキャンドゥを併設してリニューアルオープンする。また、ドラッグエース広瀬東店（埼玉県狭山市）をファミリーマートとのデュアルブランド店舗『ファミリーマート＋ドラッグエース』としてリニューアルオープンするほか、宅配クック123 ふじみ店オープン。
宮崎県水産試験場（みやざきけんすいさんしけんじょう、Miyazaki Prefectural Fisheries Experiment Station）は、日向灘における水産業の研究・指導を目的として設置された宮崎県立の研究所。本場は宮崎市青島にあり、小林市に内水面漁業を扱う小林分場を併設する。対岸の愛媛県農林水産研究所 水産研究センターとの連携が不可欠である。

概要 
「宮崎県水産試験場」として1903年（明治36年）4月に現在地に設置したのが始まり。

組織 
組織の長は所長である。
 管理課 - 庶務全般のほか、調査船・みやざき丸の管理を担当
 資源部 - 資源管理・漁業効率化の研究を担当
 増殖部 - 藻場の造成や、栽培漁業を担当
 生物利用部 - 魚病指導センターおよび水産物加工センターを併設しており、魚病対策や、水産加工品の研究を担当
 小林分場
 内水面漁業の生態系保護や、内水面養殖漁業技術の向上を担当

沿革（小林分場も含む） 
 1903年（明治36年）- 4月・宮崎県水産試験場を現在地に設置
 1911年（明治44年）- 4月・県庁内に移転
 1937年（昭和12年）- 8月・日南市に油津分場、延岡市に土々呂出張所を設置
 1941年（昭和16年）- 4月・水産試験場を日南市油津に移転し、土々呂出張所を分場に昇格
 1947年（昭和22年) - 10月・水産試験場を廃止し、遠洋（日南市油津）・沿岸（延岡市土々呂）・淡水（宮崎市恒久）の3漁業指導所を設置
 1956年（昭和31年）- 3月・淡水漁業指導所小林総合養魚場を、小林市南西方に設置
 1970年（昭和45年）- 4月・各漁業指導所を廃止・分場化し、再び現在地に水産試験場を設置
 1980年（昭和55年）- 5月・水産試験場本場に魚病指導総合センターを設置
 1981年（昭和56年）- 4月・延岡分場を延岡市熊野江町に移転。栽培漁業センターを設置
 1982年（昭和57年）- 3月・小林分場の出先機関、綾（東諸県郡綾町）試験地を廃止
 1987年（昭和62年）- 3月・日南分場を廃止
 1988年（昭和63年）- 2月・水産試験場内本場内に水産加工指導センター（オープンラボ）を設置
 1990年（平成2年） - 4月・水産試験場内の増養殖研究施設を増改築
 1992年（平成4年） - 3月・延岡分場・栽培漁業センターを廃止。（財）宮崎県栽培漁業協会を設立し、同法人に移管。
 1995年（平成7年） - 3月・小林分場施設更新
 2003年（平成15年）- 4月・創立100周年。同年5月に第15代漁業調査船「みやざき丸」竣工
 2005年（平成17年）- 4月・2部6課制を3部制に再編
 2008年（平成20年）- 7月・小林分場の出先機関、米良（児湯郡西米良村）試験地を廃止

主な業績 
 リッテルボヤの養殖試験（本場）。
 チョウザメの養殖試験（小林分場）。チョウザメの養殖を初めて行った日本の水産試験場で、現在も養殖試験を続けている。

現在の主要研究対象生物 
 カツオ
 カタクチイワシ
 リッテルボヤ
 カワハギ
 カサゴ
 シイラ
 ヤマメ
 チョウザメ
 アユ
 ニジマス

出版物 
 みやざきの魚 - 1993年・鉱脈社発行（県庁水産振興課・水産試験場で希望者に販売している）

調査船 
 みやざき丸 - 2003年・199t・鋼製。主にカツオ一本釣り調査漁等に使用

その他 
 毎年飫肥天製造の公開講座を実施している。遠方者にはレシピ送付も可
 小林分場にはミニ水族館が設置されており、開場日なら午前9時から午後4時半まで閲覧可能。（有料）
 （現在は共に廃止されている）綾試験地・米良試験地は、それぞれ小林分場の出先機関で、温水性淡水魚（コイやウナギ）などの試験を行う機関であった。
レンフェ112系は、スペインの高速鉄道の運営事業者であるレンフェ・オペラドーラの車両で、タルゴとボンバルディアによって製造された、102系の改良型である。

概要 
レンフェ・オペラドーラは2002年にタルゴから高速鉄道車両である102系を16編成導入した。この契約は、同形ではあるが元の車両に対していくつかの変更が加えられた高速新線用の新車112系の30編成へと拡大された。TALGO350形の派生形である各編成は、中間客車12両とその前後の機関車各1両から構成される。1編成は1000kWのモーター8台を有し、IGBTインバーターで制御される。この車両は営業速度350km/hで設計されたが、認可された最高速度は330km/hである。現在のところ、スペインの地上側の信号保安システムの制約のために最高運転速度は300km/hにとどまっている。スペインの高速鉄道車両の中でもきわめて軽量で、出力重量比に優れているために、電力消費も少なく加速も速い。

102系との相違点 
最大の違いは、いくつかの中間車の等級を振り替えたことによる、座席定員の49席の増加である。結果、ツーリスタクラス8両（292席＋障がい者用2席）とクルブクラス4両（71席）の構成となった。

他の相違は以下のとおり:
黒を強調した色相に変更された新しい座席デザイン
すべての座席にヨーロッパ標準のコンセント設置
交通弱者に対する使いやすさの向上

営業運転 
112系はスペインの新しい高速鉄道線（AVE）専用となる。既存の列車を置き換えるものではない。2010年末には営業運転が開始されるマドリードとバレンシアの間の高速新線に配置される。これらの最初の営業運転は、2010年5月19日のスペイン国王杯サッカーでのアトレティコ・マドリード対セビージャFCの決勝戦にあわせ、セビージャとバルセロナ間の高速線の特別列車で行われた。定期列車での最初の運転は次の日のバルセロナ - セビージャ間とバルセロナ - マラガ間であった。
AIMは、ルーマニアで製造されたAKMの派生型である。AIMとは輸出名であり、ルーマニアではの制式名称で呼ばれているほか、PM md. 63もしくはmd. 63の略称で表記される。

概要 
第二次世界大戦後、他の東欧諸国と同様に政治と軍事の両面においてソビエト連邦（以降ソ連）の強い影響下に置かれたルーマニアでは、軍の再建においてもソ連製兵器の影響を強く受けていたが、主力アサルトライフルのAK-47については国産化ではなく、ソ連や他にAK-47をライセンス生産していたワルシャワ条約機構加盟国からの輸入に頼っていた。

1960年代初頭にルーマニアは、ソ連からAKMの製造ライセンスを取得し国産化に乗り出した。基本的な形状や構造はソ連製オリジナルのAKMと大差は無いが、フルオート連射時のコントロール性向上を目的に、前部ハンドガード下部にやや前方に反った垂直フォアグリップを取り付ける改良を施した。

この垂直フォアグリップはルーマニア製AKの一大特徴となり、その後の生産型にも必ず受け継がれているが、銃剣戦闘の際に銃を槍のように握ることができない分不利に働くほか、アンダーバレル式グレネードランチャーを装着する際には下部ハンドガードを取り外す必要が生じるなど欠点も多いため、輸出型では一般的なAKと変わらない形状のハンドガードを装着することもある。

初期に生産されたPM md. 63では、銃身先端部のネジ部分を保護するプロテクションリングを付けただけでマズルコンペンセイターは装備されていないが、後期生産型ではソ連製AKMと同様に先端部を斜めにカットした小型のマズルコンペンセイターが装備された。

陸軍では、1980年代後半に5.45x39mm弾を使用するために設計されたAIMS-74に更新されていったが、現在でも海軍や予備役部隊などに配備されている。

国外にも輸出されたが、それらがテロリストや民兵(IRA暫定派や革命統一戦線など)の手に渡ったほか、鹵獲や密売によってアメリカ合衆国側につく勢力(サウジアラビア国家警備隊やコントラなど)にも供給されていた。

派生型 
 Pistolul Mitralieră model 1965（PM md. 65、md. 65）
AKMSと同型の下方回転格納式銃床を備えた型。垂直フォアグリップは、銃床を折り畳む際の邪魔にならないように、やや後方に反った形状に変更されている。輸出名称はAIMS。
 Pistolul Mitralieră model 1990（PM md. 90、md. 90）
銃床をAIMS-74と同型の右側面折畳式銃床に変更した型。垂直フォアグリップの形状はAIMと同一形状に戻された。1990年に生産開始された。制式名称を PM md. 65M とする説もある。輸出名称はPM md. 65同様にAIMS。
 PM md. 90 カービン
PM md. 90の銃身を短縮化したカービンモデル。ガスシリンダーと銃身の切り詰め方はAK-102/104/105に近く、銃口部分には独自設計のフラッシュサプレッサーが装着出来る。制式名称を PM md. 1980 Cuteava Scurta（「バレル短縮型」の意）とする説もある。 
 PM md. 1963 Garzile Pattriotisu
ルーマニア民兵向けセミオートマチックモデル。垂直フォアグリップを装備、10発弾倉が装備された。
セミオートマチックの民間向け輸出モデルは、本モデルを原型として製作され、一般的にAIMライフルの名称で知られている。民間向け輸出モデルは垂直フォアグリップを装備していない下部ハンドガードを装着しているものが多い。アメリカなどに販売されている民間モデルは、各輸入業者がWASR、Romak1、SAR-1、WUM1等の各々のブランド名をつけて販売している。
 Puscă Mitralieră model 1964（PM md. 64、md. 64）
PM md. 63を強化して分隊支援火器としたモデル。レシーバーを強化し、より長い重銃身と大型銃床、二脚を装備している。通常の30発箱型弾倉も装着可能だが、専用の45発箱型弾倉、70発ドラム型弾倉が用意された（ドラム型弾倉は使用状況に鑑み後に製造中止）。輸出モデルも生産された。
 Puscă Semiautomată cu Lunetă model 1974（P.SA.L. md. 74、PSL md. 64）
7.62x54mmR弾を使用するセミオートマチック狙撃銃。ソビエト連邦のドラグノフ狙撃銃と異なり、PM md. 63をそのまま強化、大型化されている。

画像