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株式会社メトロは日本の企業。ゲーム製作会社のひとつである。

概要 
アーケードゲーム、家庭用ゲーム、携帯電話用コンテンツの企画・開発、アミューズメント施設の運営を行っている。

『牌砦』シリーズや『だるま道場』、『バスト ア ムーブ』シリーズで知られていたが、近年の代表作としてアーケード版『THE IDOLM@STER（アイドルマスター）』や『仮面ライダーバトル ガンバライド』がある。

沿革 
1987年2月、創業。
同年5月、大阪市淀川区西中島に株式会社メトロを設立。
1996年1月、東京開発事務所（現東京本部）を東京都千代田区神田須田町に開設。
1998年5月、東京開発事務所を文京区湯島（現住所）に移転、これに伴い東京本部とする。
2002年4月、本社並びに商品管理センターを大阪市淀川区宮原に移転。
2009年8月、本社並びに商品管理センターを大阪市淀川区西中島に移転。

主な開発タイトル

エイブルコーポレーション 
エイブルコーポレーションが発売元のタイトルは以下の通り。

牌砦（1993年3月、アーケード）
牌砦II（1993年12月、アーケード）
ぽいっと（1993年、アーケード）
牌砦II 仇討外伝（1994年、アーケード）
だるま道場（1994年、アーケード）
とりで（1995年、アーケード） - 本作のみ合同開発
バルキューブ（1996年、アーケード）

スクウェア・エニックス 
スクウェア・エニックスが発売元のタイトルは以下の通り。

 バスト ア ムーブ (1998年、PlayStation) ※旧エニックスより発売
 JUNKMETAL (2004年、Windows)

ディースリー・パブリッシャー 
ディースリー・パブリッシャーが発売元のタイトルは以下の通り。

 SIMPLE1500シリーズ THE ウェイクボード (2001年、PlayStation)
 SIMPLE2000シリーズ THE ダブル麻雀パズル (2002年、PlayStation 2)

ナムコ 
ナムコが発売元のタイトルは以下の通り。

 つっこみ養成ギプス ナイス★ツッコミ
 トラック狂走曲 (2000年、アーケード)　なおPlayStation 2版はメトロが自社流通で発売
 THE IDOLM@STER (2005年、アーケード)

バンダイ系 
バンダイ系列が発売元のタイトルは以下の通り。
 ウルトラマン Fighting Evolution Rebirth (2005年、PlayStation 2) ※旧バンプレストより発売
 ウルトラマン Fighting Evolution 0 (2006年、PlayStation Portable)

バンダイナムコエンターテインメント 
バンダイナムコが発売元のタイトルは以下の通り。

(データカードダス、ARカードダスはバンダイが発売元）
 大怪獣バトル ULTRA MONSTERS (2007年、データカードダス)
 大怪獣バトルNEO (2008年、データカードダス)
 大怪獣バトルウルトラコロシアム (2008年、Wii)
 大怪獣ラッシュ ウルトラフロンティア (2013年、データカードダス)
 仮面ライダーバトル ガンバライド (2008年、データカードダス)
 仮面ライダーバトル ガンバライジング (2013年、データカードダス)
 THE IDOLM@STER SP (2008年、PlayStation Portable)
 デジモンクロスウォーズ 超デジカ大戦 ジェネラルストライカーズ (2011年、データカードダス)
 仮面ライダーARカードダス (2012年、iOS)
 友情装着!ブットバースト (2013年、アーケード)
 ウルトラマン オールスタークロニクル (2013年、PlayStation Portable)
 妖怪ウォッチ ともだちウキウキペディア (2014年、データカードダス)
株式会社工業調査会（こうぎょうちょうさかい）は、かつて存在した日本の出版社。発行分野は電子・機械工学、化学、経営工学。

また情報サイトM&E＠Web、大規模展示会など、本業以外の事業多角化を推進していた。2010年8月31日に事業を停止、その歴史に幕を降ろした。

かつて発行していた主な刊行物 
 電子工学、機械工学、化学工業・環境、建築・土木、情報・経営工学に関する専門書
 Kブックスシリーズ（理工学専門書シリーズ）
 ビギナーズブックスシリーズ（初学者向け）

かつて発行していた月刊誌 
 プラスチックス（1950年創刊。日本プラスチック工業連盟の機関紙であり、現在は日本工業出版株式会社が発行。）
 機械と工具（1957年創刊。2010年休刊、2011年からは日本工業出版株式会社が発行。）
 化学装置（現在は株式会社工業通信が発行。）
 電子材料（1962年創刊。2010年廃刊。）
 自動化技術（1964年創刊。1998年廃刊。）

かつて運営していた情報サイト 
 M&E＠Web
沢田 知久（さわだ ともひさ、1969年〈昭和44年〉5月5日 -）は、日本のレコーディング・ミキシングエンジニアである。

人物・来歴 
 大阪府高槻市出身で、血液型はAB型。
 中学時代に同級生だった槇原敬之と知り合い、2人で音楽製作を始めるようになる。
 高校在学中、槇原がC.M.C名義でラジオ番組『サウンドストリート』に送ったオリジナル曲「HALF」のレコーディングとミキシングのエンジニアを担当した。
 1990年に大阪写真専門学校（現在のビジュアルアーツ専門学校）卒業後、1995年頃からエンジニアとして本格的に活動を始める。
 現在まで、槇原をはじめ、多くのミュージシャンのレコーディングやマスタリングのエンジニアを担当している。
Webテンプレート（ウェブテンプレート）は、ウェブデザインにおいてコンテンツと見た目を分離し、Webドキュメントを大量生産するためのツールである。Webテンプレートシステムの基本概念である。Webデザインテンプレート、ホームページテンプレートとも。

Webテンプレートはどんなタイプのウェブサイトでも使える。簡単に言えば、Webテンプレートはウェブサイト設定時のテンプレートである。

用途 
Webテンプレートは個人や組織がウェブサイトを構築する際に利用できる。テンプレートを購入またはダウンロードすると、ユーザーはWebテンプレートに含まれるジェネリックな情報を置換し、その個人や組織（あるいは製品）に対応した内容にする。テンプレートは次のような場面で使える。
 ブログで、個人情報や日々の活動を表示する。
 オンラインでの商品販売
 企業や団体に関する情報を表示する。
 家族の歴史を表示する。
 フォトギャラリーを表示する。
 ウェブブラウザ上で演奏されるよう、MP3などの音楽ファイルを置く。
 動画ファイルを公開する。
 オンラインでのプライベートなログイン領域を設定する。

効率的な分離 
ウェブ開発経験者の共通の目標の1つは、柔軟かつメンテナンスの容易なアプリケーションを開発し広めることである。この目標を達成するために考慮すべき重要な考え方として、ビジネスロジックとプレゼンテーションロジックの分離がある。開発者はこの分離を行うためにWebテンプレートシステムを何らかの形で使う。

この分離を評価する際の困難さとして、その定式化された尺度が存在しないという問題がある。しかし、ソフトウェア工学の領域から借用した標準的ヒューリスティックが存在する。例えば、（オブジェクト指向プログラミングの原理に基づく）「継承」、（MVC分離の原則に対応した）「テンプレートエンジンと自動プログラミング」がある。各種ガイドラインの違いや、異なるガイドライン間の類似性は議論の的となっている。

柔軟な表現 
「効率的な分離」の背景にある主要な論理的根拠として、プレゼンテーションロジックに特化したコードとリソースにおける柔軟性を最大化する必要性がある。クライアントの要求、顧客の嗜好の変化、常に新鮮な見せ方をしたいという要望などにより、Webコンテンツの見せ方はしばしば劇的に変更する必要があるが、その際に根底にある基盤にはなるべく影響を与えないのが好ましい。

「プレゼンテーション（フロントエンド）」と「ビジネスロジック（基盤）」の区別は、以下のような理由で重要である。
 プレゼンテーションのソースコード言語は他のコード資産とは違うかもしれない。
 アプリケーション製造工程は、違った時間や場所で行われる必要があるかもしれない。
 労働者にはそれぞれ独自のスキルがあり、プレゼンテーションのスキルとビジネスロジックをコーディングするスキルは共存するとは限らない。
 コード資産は、異質なコンポーネントが分離され結合度が弱いほど、管理しやすく読みやすい。

再利用可能性 
Webテンプレートの潜在的利用者の全てが、その必要性に合ったシステムを設計する開発者を雇えるわけではない。さらに中には、Webを使いたくても技術を（ほとんど）持たない人もいる。そこで、複数の開発者やベンダーが技術を持たない人々のための再利用可能なWebテンプレートをリリースしている。もっとも、Webテンプレートの再利用可能性は高いスキルや技術を持った開発者にも重要である。特に単純で既製のWebソリューションを求めている人には重要と言える。

そのような既製のWebテンプレートはフリーなものもあるし、個人が容易に作成できる場合もある。しかし、特殊なWebテンプレートはオンラインで販売されている場合もある。ライセンス料を徴収する商用サイトも多数存在するが、フリーで「オープンソース」のサイトももちろん存在する。

脚注・出典
手形・足形（てがた・あしがた）は、手のひらや足の裏を象ったものである。

通常、手のひらや足の裏に墨を塗り、紙の上に押して記録する。他にもさまざまな方式のものがある。

手型・足型とも書くが、この場合、粘土などで象りして凹みのあるレリーフ状にしたものを意味することが多い。

使用例 
 かつては有価証券の署名がわりに手形が押された。ある種の有価証券を手形と呼ぶのはこの名残である。
 相撲の力士の手形は縁起物とされる。色紙に朱で押し、サインを添えることが多い。
 ハリウッドのチャイニーズ・シアターの床タイルには、映画スターの手形・足形が彫られている。
 新生児の誕生記念として手形・足形をとる。
 米寿祝いとして手形を取り、それを近所や親戚に配り、受け取った家では玄関に飾るという風習が近畿地方で見られたが、多くは衰退し、三重県尾鷲市須賀利町など、ごく一部で継承されるのみである。
 競走、サッカーなど足に関するスポーツでの功績を顕賞するために足形を残すことがある。
 各地の足手荒神や、福井県若狭町の三方石観世音、鳥取県智頭町の河野神社などは、手や足の病気に霊験があるとされ、手形・足形（手や足の形をした板等）が奉納される習俗がある。
 後鳥羽天皇宸翰御手印置文：暦仁2年（1239年）、隠岐に流されていた後鳥羽上皇が崩御の13日前に書いた自筆の遺言状。文面には上皇の手印（手形）が鮮明に付されている。
 ウルトラシリーズに登場するウルトラ怪獣には、サインに代わるものとして足形が設定されていた。
日本アルキルアルミ株式会社（にっぽんアルキルアルミ、英文名称Nippon Aluminum Alkyls, Ltd.）は、アルキルアルミニウムをはじめとする有機金属化合物やその誘導体の製造を行う企業。三井化学及びアメリカのの折半出資による合弁事業である。

主な製品 
 触媒製品
 合成樹脂や合成ゴム製造時に触媒となるアルキルアルミニウム類。トリエチルアルミニウム、トリイソブチルアルミニウム、ジエチルアルミニウムクロライド、エチルアルミニウムセスキクロライド、エチルアルミニウムジクロライド、トリ-n-オクチルアルミニウムの6種類が製造されている。
 ファインケミカル製品
 医薬品合成、半導体製造に使われる、ジイソブチルアルミニウムハイドライド、ジエチル亜鉛、トリブチルボロン、トリエチルアルミニウムなどの有機金属化合物。いずれも空気との接触による自然発火性や、水と激しく反応する性質を持つ。

沿革 
 1968年8月 - 三井東圧化学（現・三井化学）と、アメリカのコンチネンタルオイル（現・ビスタケミカルカンパニー）との共同出資により、日本アルキルアルミ株式会社設立。
 1970年3月 - 三井東圧化学大阪工業所内に製造設備完成、同年8月より生産開始。
 1997年3月 - アメリカのアルベマールコーポレーションが発行株式の50％を取得。

事業所 
 本社 - 〒100-0011 東京都千代田区内幸町二丁目2番2号 富国生命ビル
 大阪工場 - 〒592-8501 大阪府高石市高砂1-5 三井化学大阪工場内
日本酢ビ・ポバール株式会社（にほんさくビ・ポバール、英文名称:JAPAN VAM & POVAL CO.,LTD.）は、酢酸ビニルやポバール（ポリビニルアルコール）の製造を行う企業。信越化学工業とユニチカの共同出資により設立されたが、現在は信越化学工業の100%子会社となっている。

主な製品 
 酢酸ビニル（年間生産能力15万トン）
 ポバール（年間生産能力6万トン）
 カルボン酸ビニル

沿革 
 1968年 - 信越化学工業とユニチカが共同で酢酸ビニル・ポリビニルアルコール事業開始。
 2002年5月1日 - 信越酢酸ビニルとユニチカケミカルが合併、日本酢ビ・ポバール株式会社設立。
 2005年3月31日 - 信越化学工業の100%子会社となる。

事業所 
 本社・工場 - 〒592-8331 大阪府堺市西区築港新町三丁目11番地の1
 東京営業グループ - 〒103-0021 東京都中央区日本橋本石町3丁目2番7号 
 大阪営業グループ - 〒541-0054 大阪府大阪市中央区南本町4丁目2番10号
電話マーク（でんわマーク）は、電話機の形をした記号（絵文字）である。主に電話番号の前に電話マークを付け、電話番号が記載されていることを読者に明示的に伝える用途で使用される。

概要
電話番号であることを示す目的で多く使用される。類似した数字とハイフンの羅列としては郵便番号や番地などの表記があり、これらと明示的に区別する手段としての利用である。

 〒123-45XX
 東京都○×区△□1-23-45-600
 0123-456-78XX

日本では、主にダイヤル式の黒電話の形で用いられる。昨今ではプッシュホン型の電話機の絵文字や、受話器の絵文字も使用される。交通エコロジー・モビリティ財団による標準案内用図記号ガイドラインや、日本産業規格（JIS）の案内用図記号では、電話通信設備を意味する記号には受話器をモチーフにしたデザインが採用されている。

類似の記号にFAXマークや携帯電話マークがあり、FAXマークはファクシミリの形をした絵文字でFAX番号であることを示すために用いられ、携帯電話マークは携帯電話の形をした絵文字で携帯電話番号であることを示す目的で用いられる。この2つの絵文字はJIS X 0213の制定時にも候補として挙がったが、絵文字の図形で統一された同定可能な図形が存在しなかったことから採用が見送られた経緯がある。これら記号は、携帯電話の絵文字としてUnicodeに提案され、採用された。その他にはフリーダイヤルの記号で0120のロゴ画像が用いられることもあり、これも事実上Unicodeに採用された。プッシュホン式の絵文字については、Unicode 7.0でグリフ位置が定義された。

電話番号であることを示す目的としては、TELの3文字を組み合わせた「」も多く用いられる。

符号位置
指示マーク（しじマーク）は、手の形をした記号（絵文字）である。主に方向を示す目的や強調ポイントを示す目的で使用される。


方向指示としての利用 

山道などでは、指示マークを利用して、分岐路における方向と行き先を示す標識が使用されていることが多い。左右に分かれた分岐路の場合は右向きの指示マークを持った標識に右の道の行き先、左向きの指示マークを持った標識に左の道の行き先をしめす。

山頂や展望台などにおいては、その方向に何があるかを示す。まだ、駅名標で隣駅表記の用例もある。

日本では、葬儀会場への案内で用いられることが多い（黒枠の紙に指示マークとその下に縦書きで○○家と記す）。

強調や参照を示す目的としての利用 
書籍などで、文書中の強調箇所の左端に指示マークを使用して、右に示す文章を注意して読むように読者に促す目的で使用される。この場合は主に右向きの指示マークが使用される。

12世紀から18世紀の欧米においては、指示マークは公式の約物であった。主に他記事への参照に使用された。

その他の利用 
コンピュータにおいて、マウスカーソルをボタンの上に重ねたときに指示マークに変更するGUIを持っている環境は多い。これは、一般にボタンは指で押すものであるため、その様子を視覚的にわかりやすく表現したものである。これは、手の甲を向けた「」(U+1F446)である。

符号位置 

JIS X 0213では、JIS規格書によると1-13-94の指示マークは上下左右いずれの方向を示す記号も包摂するとしてある。
四角（しかく）は多様な用途で使用される記号である。四角形を表す意味のほか、汎用的な記号としても用いられる。

長方形 
最もよく使われる四角記号は正立した正方形 □ であるが、他に斜め正方形 ◇、縦長や横長の長方形  、菱形 ♢ など、さまざまな形の四角記号がある。

印刷では単に四角と言った場合、正立正方形を意味し、斜め正方形はひし形またはダイヤと呼ぶ。

□ 
印刷では「しろしかく」とよぶ。

数学
初等数学で正方形をあらわす。例:□ABCDはA、B、C、Dの4点を頂点とする正方形である。一般の四角形を表す記号や台形を表す記号もあるが、他に長方形や平行四辺形を表す  や  がよく使われる。
ダランベール演算子。（は波の速度（特に光速）、 はラプラシアン）。記法によっては逆符号のこともある。Unicodeでは専用の文字 U+29E0 ⧠ が割り当てられている。
 様相論理学の必然性演算子。。

タイポグラフィ
 任意の文字を表すのに使う。
 写本などの釈文を作るときに、判読不能の文字を□で示す。判読不能だが文脈によって文字を補った場合にはその文字を□で囲む。字数不明の場合には枡記号〼で示されることがある。
 〓（ゲタ）のように、活字やフォントがない場合に表示できない文字があることを示す。例: 「鄧」の字がなかったとして、□小平（文字化けの例）、□小平〔□は{登阝}〕（印刷物の電子化の例）など。俗に豆腐などと呼ばれる。
 メタ文字。例: □ - レ点の図示。
 伏字。
 漢字の偏旁などへの分解を図示する場合に、漢字全体を示す。Unicodeでは専用の文字 U+2FF0 ⿰ 〜 U+2FFB ⿻ が割り当てられている。例: ⿰: 偏と旁。
 囲み文字。Unicodeでは囲み用四角 U+20DE ⃞ が割り当てられている。
 チェックボックスの枡。Unicodeでは専用の文字 U+2610 ☐ が割り当てられている。
 1文字を入れる欄。クロスワードパズル、虫食い算、穴埋め問題、字数指定の解答欄などで使用。
 意味段落の区切り。
 和字間隔の図示。例: □今日は = 行頭1字空け。
 平方（面積の単位）を示す。例: ⏍: 平方フィート。
 APL記号の多くの枠に使う。等幅1文字分のスペースを使うため、やや縦長のことが多い。Unicodeでは専用の文字 U+2395 ⎕ 等が割り当てられている。

その他
 占星術・天文学で矩（スクエア、クォータイル） - アスペクト（2つの天体の黄経差）が90°。位置天文学も参照。
 数値制御記号でブロック。
 製図で正方形。例: □30mm = 一辺30mmの正方形。
 交配図・系図で雄。
 株式相場で新株落ちや権利落ち。
 フローチャートで補助操作。

■ 
 箇条書きのビュレット。
 伏字。
 AV機器の停止ボタン。
 墓石記号（ハルモス記号）。証明の終わりにQ.E.D.の代わりに使う。通常縦長、まれに中抜きで、Unicodeでは専用の文字 U+220E ∎ が割り当てられている。
 テキストファイルのEnd Of File (EOF)。等幅1文字分のスペースを使うため、やや縦長のことが多い。

四角の文字 
 片仮名の「ロ」（ろ）
 漢字の「口」（くち）
ブラーフミー文字の「𑀩」（b(ə)）
突厥文字の「𐰿」（ʃ）
ハングルの「ㅁ」（ミウム）

符号位置
INVECS（インベックス、Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System：インテリジェント&イノヴェイティヴ・ヴィークル・エレクトロニック・コントロール・システム）は、三菱自動車工業が乗用車に採用しているATおよびセミATの制御機構の名称である。なお、この項では後継機のINVECS-II、さらに後継のINVECS-IIIについても明記する。

INVECS 
1992年、ギャランのフルモデルチェンジと共に初めて導入された。ただし、この当時はトランスミッションのみを指さず、それに加えてトラクションコントロール、フルタイム4WD、4WS、電子制御サスペンション、オートエアコンをファジィ制御する総合的なシステムであった。トランスミッションでは特に上り坂や下り坂において、早めにシフトダウンさせる最適制御を取り入れている。

採用車種 
 ギャラン
 エテルナ
 エメロード
 ディアマンテ
 シグマ
など

INVECS-II 
1994年、FTOに初採用された。このII型では運転者の癖を記憶させて、トランスミッションの効率的稼動に寄与する学習機能が搭載された。また、シフトパターンにスポーツモードと呼ばれるシーケンシャルシフトのようなポジションが設定され、MTの様に運転者が任意でギア選択できる機構を加えた。このスポーツモードは好評を博し以降の三菱車に多く採用されることになり、他の国産車メーカーにも影響を与え、ステアマチックなども登場した。当初は4段仕様のみであったが、後に5段（2代目ディアマンテに搭載されたものは量産車世界初のFF車の5速ATとなった）・6段仕様も登場している。後述するIII型を採用した後でも、大排気量車やターボ搭載車にはおいては許容トルクの関係でII型を採用した車種も登場している。

現行車種ではデリカD:5（ディーゼル）のみが採用。

採用車種 
 FTO
 ランサー（MXツーリング、GSR）
 ミラージュ（5代目）
 ギャラン
 レグナム
 パジェロ
 RVR(2代目N6x N7x系)
 シャリオグランディス
 グランディス
 ディアマンテ
 カリスマ
 ランサーエボリューションVII GT-A
 ランサーエボリューションワゴン
 アウトランダー
など

INVECS-III 
2000年、三菱・ランサーセディアに初採用された。このIII型からは、従来の遊星歯車式トランスミッションではなく、CVTおよび6段セミAT（海外仕様のみ）となった。II型と同様にエンジン回転数や運転者の癖を判断して、減速比が最適制御される。CVTに関しては、スポーツモードは6段に増加し、車種によってはパドルシフトが用意されているものもある。

採用車種 
 ランサーセディア
 コルト
 コルトプラス
 アウトランダー
 ギャランフォルティス
 デリカD:5
 ミラージュ（6代目）
 eKシリーズ（2代目/eKスペース・eKクロス スペース）
など
リサイクル機器試験施設（リサイクルききしけんしせつ）（英語名：Recycle Equipment Test Facility、略称：RETF）は、独立行政法人日本原子力研究開発機構が東海研究開発センター核燃料サイクル工学研究所に建設中の再処理研究施設である。

目的 
リサイクル機器試験施設は、高レベル放射性物質研究施設（CPF）の研究成果を引き継ぎ、高速増殖炉の使用済み燃料の再処理技術の工学規模（燃料集合体の再処理）でのホット試験（実際の核燃料を使用した試験）を実施する。実施者は「高速炉燃料再処理の実用化に向けた技術課題を洗い出し、再処理機器や化学処理プロセスの高度化を図ることをミッションとしている」と規程している。

実施する試験内容は、高速炉使用済燃料を用いて解体、せん断、溶解、清澄、抽出等の再処理用新型機器及びプロセスの試験を行い、
 高速炉燃料再処理プロセス及び新型機器の工学規模試験による技術確認、並びに課題の摘出と改善
 将来施設（試験プラント）の建設・運転に必要な工学データの蓄積 
を目標とする。

施設概要 
 建物：鉄骨鉄筋コンクリート造。地下2階、地上6階建て（約52m幅×約72m長さ×約34m高さ）。
 試験セル：建物中央部に大型遠隔セルを配置（約13.5m幅×約53.6m長さ×約22.0m高さ、容積約11,000m3）
 試験セル内装置：　30tクレーン、5tクレーン、両腕型マニプレータ2基、燃料一時保管架台、解体試験機（レーザー切断方式）、せん断試験機、精澄試験機、抽出試験機3基、溶媒洗浄試験設備、試験ラック最大8基。
 付属施設：　リサイクル機器試験施設管理棟（鉄筋コンクリート造、地上4階）、非常用発電機棟（鉄筋コンクリート造、地上3階）。
 再処理対象：「もんじゅ」炉心燃料とブランケット燃料、「常陽」ブランケット燃料
 再処理方式：湿式再処理（チョップ＆リーチ／PUREX法）、乾式再処理も検討。
 最大試験能力：10kgHM/h
 連続試験能力：炉心燃料で約16時間（160kgHM、炉心燃料集合体3体分に相当）。ブランケット燃料では長期連続運転が可能。
 年間最大処理能力（金属ウラン・プルトニウム換算）：年間5トン（炉心燃料1.3トン、ブランケット燃料5トン）
(出典：動燃技報 第100号)

2016年に「もんじゅ」の廃炉が決まったため無用の長物と化している。

技術的課題

導入技術 
 東海再処理施設の技術
 高レベル放射性物質研究施設（CPF）の研究成果
 遠隔操作機器等の技術開発（遠隔技術に関する日米共同研究：1982～1987年）
 臨界安全研究（日米共同臨界実験：1983～1988年）

新技術 
ラッパ管の解体工程
 高速炉燃料の再処理に特有なラッパ管（燃料集合体で燃料ピンを束ねるステンレス製六角管）を除去するための解体工程
 高プルトニウム富化度燃料処理
 使用済み核燃料の富化度（プルトニウム濃度）が20～30%のため、臨界安全管理形状が小さくなり、小型で高性能な機器類が必要になる。
 高燃焼度燃料処理
 使用済み核燃料の燃焼度は、当面100GWd/t、目標150～200GWd/t程度とされ、従来の軽水炉燃料の30～50GWd/tに比べて大きい。このため、核分裂生成物（高レベル廃棄物）の含量が多く、貴金属類もたくさん生成しているために、湿式法（PUREX法）では硝酸での溶解が困難になっている。
 レーザー解体機
 連続溶解槽
 遠心抽出機
 再処理施設のプロセス設計（物質収支計算等）

経緯 
1987年、概念設計に着手。1988年、詳細設計。1993年、補正設計を行なう。1995年1月、着工。2000年6月、試験棟建物、電気設備、換気・給排水設備、建物に付属する搭槽類等の施設工事（第1期工事）を終了。

2020年11月現在未完成（建屋内には何もない）。
ドリール度（ドリールど、記号 °D）は、フランスの天文学者ジョゼフ＝ニコラ・ドリル（1688 - 1768）によって発明された温度目盛である。

それはルネ・レオミュールのものと似ている。

ドリルは“Mémoires pour servir à l'histoire et aux progrès de l'Astronomie, de la Géographie et de la Physique” (1738) の著者である。

概要
ドリルはピョートル大帝によりロシアに招かれた。1732年に流体として水銀を使った温度計を作った。ドリルは、沸騰水の温度を固定ゼロ点とし、水銀の収縮する方向に(低い温度に向け)増える尺度を持つ目盛を選んだ。摂氏目盛も元は同様に、水の沸点をゼロ度とし凝固点を100度としていた。これは、彼の死後しばらく経って後の、セルシウスが使っていた温度計の多くを製造していたスウェーデンの実験器具製造者の主導による現代的な順序とは逆であった。

ドリール温度計は通常サンクトペテルブルクの冬にふさわしい2400の目盛りを持っていた。1738年にドイツ出身の医学・解剖学教授（ヨーシヤ・ヴェイドブレフト、、 1702 - 1747）はドリール温度計を水の沸点を0度、凝固点を150度とするよう再構成した。ドリール温度計はロシアで約100年の間だけ使われた。

一覧表

ドリール度Deと摂氏度Cの関係は以下の通り。
株式会社共栄社（きょうえいしゃ）は、愛知県豊川市に本社を置く日本の緑地管理機械（芝刈機や草刈機など）の製造・販売会社。

「バロネス（BARONESS）」のブランドで知られている。

沿革 
1910年、創業者・林總吉が養蚕具の製造・販売を手がける「共栄社」を設立、1918年に株式会社へ組織変更。大正期に開発した人力脱穀機の成功で会社は軌道に乗り、海外にも進出している。

戦後はホーネンス耕運機なども手がけ、1959年に現在の主要商品である芝刈機の製造を開始、「バロネス」の商標もこの時から登場した。以降草刈機にも参入し、現在はこれら製品が主にゴルフ場や各種グラウンドなどで見かけることができる。

製品について 
家庭用の小型製品から、乗用タイプのものまで様々なものが用意されている。なおエンジンは自社では製造せず、複数の産業エンジンメーカーのものを導入している。

製品が利用されているグラウンドなど 
 阪神甲子園球場（阪神園芸）
 ほっともっとフィールド神戸（同上）
 埼玉スタジアム2002
 茨城県立カシマサッカースタジアム
 豊田スタジアム
 札幌ドーム（サッカー用フィールドのみ）
大宮 隆（おおみや たかし 1913年（大正2年）4月23日 - 2007年（平成19年）6月7日）は、日本の実業家。寳酒造株式会社元会長・社長を務め、京都財界の顔役の一人だった。宝ホールディングス会長の大宮久は子。

経歴・人物 
 1913年（大正2年）4月23日、滋賀県出身。旧姓名：市田 隆。
 1937年（昭和12年）3月、同志社大学法学部経済学科卒。
 宝酒造中興の祖と言われた大宮庫吉の養女と結婚、大宮家に婿入りして大宮姓を名乗ると共に、1945年（昭和20年）に義父が経営する宝酒造に入社。
 1966年（昭和41年）3月、義父庫吉の跡を受けて寶酒造社長に就任。社長就任直後に不採算事業になっていたビール製造から撤退する決断を下す。
 1968年（昭和43年）に清酒『松竹梅』を開発販売。
 1970年（昭和45年）、映画俳優の石原裕次郎を松竹梅のイメージキャラクターとしてコマーシャルに起用したことをきっかけとして、大宮と石原プロモーションの関係が深まることとなる。
 1984年（昭和59年）、会長に就任。
 1993年（平成5年）、相談役に就任。
 2007年（平成19年）6月7日、肺炎の為、逝去。。

 石原裕次郎及び石原プロモーションとのつながりが深く、ドラマへの出演の他、裕次郎のドキュメンタリー番組などにもインタビュー出演し晩年の裕次郎の姿などを証言している。

演じた人物 
 中村嘉葎雄 - 『弟』　テレビ朝日　2004年11月20日21日放送分
LNER W1形蒸気機関車（LNER W1がたじょうききかんしゃ）は、イギリス・ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) が1両のみ試作した、水管式高圧ボイラー搭載の蒸気機関車である。

概要 
LNERの技師長であったナイジェル・グレズリーは船舶分野での高圧蒸気の利用とその効果について注目し、1924年に船舶分野でヤーロー缶として有名であったハロルド・ヤーローへ鉄道車両用ボイラーの設計を依頼した。ボイラーは1928年初頭に発注され、翌1929年に機関車として落成した。

構造 
グレスリーの設計した通常の4-6-2の蒸気機関車を基本としているが、ボイラーが大型になった事から、動輪配置は4-6-4となった。このため、W1形はイギリスで唯一のハドソン機となった。しかし、実際には従輪の2軸は一つの台車に固定されておらず、独立して動く構造になっている事から、4-6-2-2と表現するのが正しい。

ボイラーの圧力が高圧である事から、エンジン部分は二段膨張のコンパウンドとなっており、ボイラーから出た高圧の蒸気はフレームの間にある二つの高圧シリンダー（直径:304.8 mm）に入った後、フレームの外側にある低圧シリンダーへ送られる（直径:508 mm)。これらのシリンダーは外側の二組のワルシャート式弁装置から動きを取り出す事で、高圧と低圧のそれぞれで独立したカットオフを設定できるようになっていた。

ボイラー 

ボイラーはヤーローにより設計され、シェフィールドのジョンブラウン社で製造された。ボイラーは一般的な艦艇用ヤーロー缶の後部同士を繋ぎ合わせた構造となっており、二つの水槽の上に蒸気溜めが載り、その間を多数の水管が繋ぐ三角形の断面をした構造となっていた。その形状から「走るソーセージ(Galloping sausage)」というあだ名も付けられた。

連結されたヤーロー式ボイラーは、それぞれで横幅が異なる。一般的な蒸気機関車で言うところの火室部分に当たる後ろ半分はフレームの幅いっぱいまで水管を広げ、左右の線路上に水槽を置く構造となっており、ボイラー部分に当たる前半分は水槽をフレームの内側に置き幅が狭くなっている。過熱管は通常の水管の間におさめられている。

本形式はボイラーが非常に大きく、使用圧力は30.6気圧（450 PSI)と、同時期にグレスリーが設計したA1形の12気圧(180 PSI)の倍以上の圧力であった。

運用 
1929年に1両が落成し、車番は10000が割り振られた。

1930年よりロンドン - エディンバラ間の直行便で試験を開始したが、その過程で本形式の水管式ボイラーでは蒸気の発生に難がある事が判明し、様々な改造が試行されたものの改善されることはなく、1936年に高圧蒸気機関車のプロジェクトは中止された。

用途を喪失した本形式は同年、外観・機関共にA4形に類似した形態へと改造された。従来の水管式ボイラーを撤去した上で、新たにA4形のものを改良した煙管式ボイラーを搭載し、多少の牽引力向上をもたらした。外装も同形式に類似した流線形のカバーを装着したが、改造前に2軸あった従輪が存置されたため、A4形と比べて運転室部分が前後に長くなっていた。

1948年1月1日のイギリス国鉄発足時には60700へ改番された。1951年には愛称が存在しない本形式に対して「ペガサス(pegasus)」という愛称を付ける事も検討されたが、実現しなかった。

その後は本線で特急列車の牽引に充当された。1955年9月1日にはピーターバラ駅付近で台車の破損による脱線事故を起こしたが、修理され復帰している。

1958年6月1日付で廃車となり解体処分された。なお、1948年まで本形式に連結されていた炭水車5484号車は現存し、現在はA4形4488号機「ユニオン・オブ・サウス・アフリカ」が使用している。
ピエロ・ラルディ・フェラーリ（Piero Lardi Ferrari, 1945年5月22日 -）は、イタリアモデナ出身の実業家。自動車メーカーのフェラーリの副会長であり、航空機メーカーピアッジョ・アエロの社長でもある。単にピエロ・フェラーリとも呼ばれる。

人物

生い立ち
1945年に旧貴族の娘であったリーナ・ラルディ・デリ・アデラルディ (Lina Lardi degli Adelardi) と、フェラーリ創業者のエンツォ・フェラーリの間に庶子として生まれた。1956年に死去したアルフレード・フェラーリの異母弟である。

相続者

父のもとフェラーリで働き、1969年にフェラーリがフィアットと提携した際、フェラーリの株式10%を所有することを認められた。1978年にエンツォの正妻ラウラが死去したのち正式に認知された。ピエロ・ラルディのもう一つの姓のラルディは母のものであり、認知された後に付けることとなった。

1988年の父の死後にはフェラーリの副会長となり、同時にフェラーリの役員会のメンバーとなる。また、1990年代にはフェラーリの創業50周年モデル、フェラーリ・F50の企画発案を行ったほか、様々な形で経営への助言を行っている。

現在
2021年現在もフェラーリの副会長を務め、フェラーリの経営に関与するほか、フェラーリのクラシックモデルの認証機関である「フェラーリ・クラシケ」の鑑定団「COCER」の議長も務める。

私生活 
フィオリアーナ・ナニンと結婚し、一人娘と2人の孫がいる。 
ピエロは、モデンナにある父の住んでいた自宅で暮らしている。
ソウル（Soul、쏘울）は韓国の自動車メーカー、KIAにより製造されるトールワゴン型のサブコンパクトカーである。

歴史

初代（AM型、2008年-2013年） 

設計はカリフォルニア州のキアデザインセンターで行われた。
2006年
同年の北米国際オートショーでコンセプトモデルを発表。後に2009年モデルとして市販されることが発表された。
2008年10月
モンディアル・ド・ロトモビルにおいて1.6Lガソリンエンジンを搭載したソウル・ハイブリッドコンセプトを発表。
2008年11月
韓国 光州工場での生産を開始。
2009年
北米国際オートショーにコンセプトカー、「ソウルスター」（Soulster）を出展。ソウルをベースとしたオープントップのSUVで、デザインはキアモーターアメリカが担当した。
2009年2月
北米およびヨーロッパ各国で2010年モデルとして発売。
北米仕様車には直列4気筒の1.6Lエンジンおよび2LベータIIエンジンが用意され、5速MTが組み合わせられるが、2Lエンジン搭載車には4速ATがオプション設定される。また、欧州仕様車には1.6Lのターボディーゼルエンジンが用意され、同様に5速MTが設定された。
2012年11月
現代・起亜自の燃費誇張問題で、キア・ソウルの高速燃費は1ガロンあたり6マイル（1リットルあたり2.5km）下方修正となり、対象13車種の中で最大となった。

2代目（PS型、2013年- 2019年） 

2013年3月、ニューヨークモーターショーにてワールドプレミア。その後、同年8月にはフランクフルトモーターショーにて欧州仕様も公開された。エクステリア・インテリアとも好評だった先代を色濃く踏襲しながらも進化しており、一目でソウルと分かるものとなっている。

2013年10月22日、韓国にて発表・販売を開始。

量産車としては世界で初めてアルミホイール部分をグレー/レッド/ブラックの3色から選択出来るほか、ボディとルーフ部分を違う色でのコーディネイトで可能としている。 
安全装備として、起亜車初となる最新式のパーキングサポートシステムを採用。システム内容としては、縦列駐車だけでなく、直角駐車も自動サポートしてくれるものとなっている。 
インテリアにはこれも起亜車初となるAndroidをベースとした8インチタッチスクリーン式ナビゲーションが備わる。

また、ボディは高張力鋼を20％増やして剛性を約29％UPさせたことで、安全性と軽量化に貢献している。

ソウルEV 
2014年2月のシカゴモーターショーにてワールドプレミア。
翌3月11日、起亜は韓国国内において「ソウルをベースとしたEVを4月より販売開始予定」とアナウンス、同年4月11日より同国内で販売を開始した。ボディサイズはガソリン仕様と全く同じだが、ヘッドライトにはLEDを採用する。81.4kwのモーターと27kwhのリチウムイオン二次電池を搭載し、それらにCVTを組み合わせる。充電口は電動開閉式フロントグリルの奥に設置され、一回の充電で約148km走行できる。充電時間は急速充電(CHAdeMO 方式)で24-33分、通常充電でも4時間20分ほどで完了する。
価格は4250万ウォン（416万円）だが、各自治体の補助金使用により1.850-2.450万ウォン程度まで安くなる。
夏以降は米欧市場にも投入し、年5000台程度の販売を見込む。

3代目（SK3型、2019年-） 

2019年1月23日、韓国にて「ソウル ブースター」の名で発表。先代よりも超高張力鋼板と構造用接着剤の使用範囲を増やし、剛性が大幅に向上。歴代初となるLEDヘッドライトならびに7速DCTを採用。エンジンは1.6L・GDIターボガソリンエンジンのみである。

2020モデルより名称から「ブースター」が外れ、「ソウル」に戻っている。

2021年、販売不振により、ソウルEVともに韓国市場での販売を終了。海外向けは製造・販売を続ける。

ソウルEV 
ソウルと同時発表（発表当時は「ソウル ブースターEV」）。バッテリー容量は先代の30KWhから2倍以上に増加し、64kWhの大容量・高電圧バッテリーとなっている。
33 ストラダーレは、イタリアの自動車メーカーであるアルファロメオが1967年から1969年にかけて製造したスポーツカー である。

概要 
33 ストラダーレは、レーシングカーであるの技術を応用して製造された。車名のストラダーレはイタリア語で道路を意味し、公道走行可能な車両であることを表している。

ステランティスや、イタリアののホームページでは車名を「33 ストラダーレ」としているが、日本では「ティーポ 33 ストラダーレ」や「ティーポ 33/2 ストラダーレ」などの異なった車名で表記される場合もある。

33 ストラダーレはレーシングカーの開発にかかる費用を賄うために開発・販売された。合計で18台分のシャシーが製作された。高価な車両価格や製造上の問題などのため、実際にボディを装備し販売された車両は12台程度とみられ、残りのシャシーは後述のコンセプトカーの製造のためなどに使用された。

1967年9月10日、フォーミュラ1世界選手権のイタリアグランプリが開催されるモンツァでプロトタイプが先行公開され、その数週間後のトリノモーターショーで正式にデビューした。デザインはフランコ・スカリオーネが担当した。車体の製作を担当したのは、ミラノのカロッツェリア・マラッツィであった。

シャシーは同社のレーシングカーであるティーポ33/2のものをベースとしているが、ホイールベースは100mm延長されている。また、運転席周辺にスチール板による補強がなされるなど、市販のための改良が施された。バタフライドアと呼ばれる開閉機構を持つ最初のロードカーである。

エンジンはアルファロメオのレーシングチームであるのカルロ・キティにより設計され、レーシングカーの技術を用いた新開発のものであった。排気量は1,995ccで、バンク角90度のV型8気筒DOHC16バルブ自然吸気。SPICA製燃料噴射を持ちボア×ストロークは78mm x 52.2mm、圧縮比は10.5:1。エンジン出力は8,800rpmで227馬力、レブリミットは10,000rpmに設定された。トランスミッションは製の6速マニュアル。最高速度は時速160マイル程で、0-60mph(0–97km/h)加速は6秒未満とされる。

製造された車両の内、最初の２台はプロトタイプで片側2灯式のヘッドライトを備えていた。公道で使用するにあたり、このライトが高さ規制に適合していなかったため、市販仕様では1灯式に変更された。この他にもフェンダー後部のスリットなど、プロトタイプと市販車でボディ形状に違いがみられる。また、エンジン出力もプロトタイプの270馬力に対し、市販車では230馬力にデチューンされていた。

コンセプトカー 

33 ストラダーレのために製造されたシャシーの内、販売されずに残ったものは同社のコンセプトカーの製作に使用された。

最初に製作されたコンセプトカーは、マルチェロ・ガンディーニがデザインしベルトーネが手掛けたカラボで、1968年のパリ・モーターショーで公開された。約一か月後のトリノ・モーターショーではピニンファリーナが手掛けたP33ロードスターが公開された。1969年には同じくピニンファリーナにより33/2クーペ・スペチアーレが、イタルデザインからはイグアナが製作されている。1971年にはピニンファリーナ製作のが、1976年にはイタルデザインがナバホを製作している。
ブラザー販売株式会社（ブラザーはんばい）は、愛知県名古屋市瑞穂区に本社を置く企業である。

概要 
ブラザー工業の連結子会社でブラザー製品の販売やマーケティング、修理サービスなどを行っている。

沿革

旧・ブラザー販売 
 1941年（昭和16年）7月 - 前身となる「ブラザーミシン販売株式会社」が設立。
 1983年（昭和58年）2月 - 「ブラザー販売株式会社」に商号を変更。
 1983年（昭和58年）11月 - 名古屋証券取引所市場第二部に株式を上場。（証券コードは8162）
 1992年（平成4年）5月6日 - ブラザー工業株式会社および株式会社インテックと共に通信カラオケ「JOYSOUND」の企画・開発を行う株式会社エクシングを設立。
 1999年（平成11年）3月25日 - 上場廃止。
 1999年（平成11年）3月31日 - 「兄弟販売株式会社」に商号を変更。
 1999年（平成11年）4月1日 - ブラザー工業株式会社に吸収合併。

新・ブラザー販売 
 1998年（平成10年）10月12日 - 「エヌビー販売株式会社」が設立。
 1999年（平成11年）3月31日 - 旧・ブラザー販売の子会社であったエヌビー販売株式会社は「ブラザー販売株式会社」に商号を変更。
 1999年（平成11年）4月1日 - ブラザー工業株式会社の完全子会社となる（現・連結子会社）。
 2007年（平成19年）1月 - 株式会社ヤマノホールディングス傘下の株式会社ヤマノ1909プラザ（現・株式会社ヤマノホールディングス）に訪問販売事業を譲渡。
 2009年（平成21年）4月 - 産業機器事業および工業用ミシン事業をブラザー工業株式会社へ譲渡。
 2014年（平成26年）4月 - レーザープリンターのOEM事業をブラザー工業株式会社へ譲渡。

事業所 
 本社（名古屋市瑞穂区）
 東京事業所（東京都中央区）
 関西事業所（大阪府吹田市）
 北海道営業所（札幌市中央区）
 東北営業所（仙台市青葉区）
 関越営業所（さいたま市大宮区）
 中四国営業所（広島市中区）
 九州営業所（福岡市博多区）

関連会社 
 ブラザー工業グループ各社
有松・鳴海絞会館（ありまつ・なるみしぼりかいかん）は愛知県名古屋市緑区にある有松・鳴海絞りを紹介する施設。

概要 
有松・鳴海絞りが国から伝統工芸品に指定されたのを機に建設の機運が高まり、1984年（昭和59年）に旧知多郡有松町役場跡地に開館した。なお、会館の名称が「有松鳴海絞会館」であるのは有松絞りと鳴海絞りが一括して伝統工芸品に指定されたためであり
、運営を行っているのは有松絞商工協同組合である。

会館の一階は絞り製品の展示販売、二階は資料の展示および制作の実演。絞りの体験教室も行われる。

旧東海道沿い、名古屋市指定の「有松町並み保存地区」の中に位置し、周囲には豪壮な町屋が立ち並ぶ。

開館時間は9:30から17:00、絞実演は16:30まで、4月から11月は無休（絞祭りの前後3日間休み）、12月から3月は水曜休館、年末年始休み。

交通アクセス 
 名鉄名古屋本線 有松駅より徒歩で約5分。
 国道23号（名四国道）有松インターチェンジより約10分、駐車場有。
ブリティッシュ・ホバークラフト・コーポレーション（British Hovercraft Corporation、略称BHC）は、かつて存在したイギリスの企業。社名の通りホバークラフトの建造で知られた。

沿革 
1966年、サンダース・ロー傘下のウエストランド・エアクラフトとヴィッカース・スーパーマリンの合弁により、一般向けホバークラフトの集約を目的に設立された。株式保有割合は、ウエストランド・エアクラフト65%, ヴィッカース・スーパーマリン25%, イギリス政府の技術移転企業ナショナル・リサーチ・ディベロップメントが10%であった。

ヴィッカース・スーパーマリンの設計は継続されず、サンダース・ローのSR-N4・SR-N5・SR-N6が継続され、1969年のBH-7が唯一新規設計のホバークラフトとして設計・建造されたものとなった。

1970年、ウエストランド・エアクラフトが全株式を取得し、同社の子会社となった。翌年には、ブリテン・ノーマンから同業のクッション・クラフトを買収した。

1981年、ナショナル・リサーチ・ディベロップメントとホバーワークとの共同開発により、AP1-88を設計。1983年には最初のAP1-88が就航している。

1984年、ウエストランド・エアロスペースに社名変更、ホバークラフトの技術と経験を活かして航空機産業へ進出した。

1994年、親会社がGKNに買収されたことにより、GKN ウエストランド・エアロスペースとなった。2000年6月まで同社名義でのプレスリリースが発表されていたが、同年7月以降見られないこと、GKN エアロスペースが1993年設立であることから、この後のいずれかの時期に何らかの形で消滅したものと見られる。

ユニオン・ジャック 

1977年のエリザベス2世在位25周年を記念して、イースト・カウズにあるハンガーの扉に巨大なユニオン・ジャックが描かれた。これは世界最大のユニオン・ジャックとされている。

製品 
サンダース・ロー設計
サンダース・ロー SR.N2
ブリティッシュ・ホバークラフト SR.N3

自社設計
BH-7

共同開発
イソ・リヴォリタ・グリフォはイタリアの自動車メーカー・イソ社が1962年から1971年まで生産した4座席のグラントゥーリスモである。

概要 
独創的な設計のミニカー・イセッタで自動車生産に参入したイソは、次の目標として創業者のレンツォ・リヴォルタ自身の名前を冠した大型GTカーの製造に乗り出した。シボレーの5,400ccエンジン(チューンは300馬力のIR300、圧縮比をあげた365馬力のIR340、4キャブ400馬力のIR300/4が選択できた)、元フェラーリのエンジニア ・ジオット・ビッザリーニが開発したド・ディオンアクスル、インボード式後輪ディスクブレーキを持つ高度な設計のシャシー、ベルトーネの新進気鋭のチーフデザイナー・ジョルジェット・ジウジアーロによる精悍なボディスタイルを特徴とし、同時期にこの市場に参入したランボルギーニとともに、フェラーリの牙城であったスーパーカー市場の一角に食い込んだ。

1969年には同じく、ベルトーネ製ながら、同社の新しいチーフデザイナー・マルチェロ・ガンディーニのデザインによる新しいボディを持つ4座クーペ・リヴォルタ・レーレが登場、しばらく並行生産された後、1971年に消滅した。
Amazon Elastic Compute Cloud (EC2) は、アマゾンが提供する計算資源を用いてアプリケーションを実行する、Amazon Web Services (AWS) の商用ウェブサービスである。アプリケーションのスケーラブル展開が可能で、ヴァーチャルマシンと呼ばれるサーバインスタンスを作成して希望するソフトウェアを実行する。サーバインスタンスは必要に応じ作成、実行および停止が可能で、起動サーバの使用時間に応じ対価を支払うため"elastic"と呼ばれる。サーバインスタンス同士を隔離されたゾーンに作成すると障害時は相互にバックアップとなり、ダウンタイム最小化構成 が可能である。

歴史 
2006年8月25日、EC2の限定されたパブリックベータ をアマゾンが発表した。

ヴァーチャルマシン 
もともとXenを用いて仮想化していたが、2017年のC5インスタンスの登場以来、Nitro Hypervisorと呼ばれるKVMベースの仮想化方式も利用している。最小の"マイクロ インスタンス（メモリ613MB、32ビット1仮想コアCPU）"から、最大の"ハイメモリ クアドループル エクストララージ　インスタンス（メモリ68.4GB、ローカルストレージ1690GB、64ビット8仮想コアCPU）"までをインスタンス作成時に選択する。NVIDIA Tesla Fermi M2050を2基搭載しGPGPUを利用できる"クラスタGPUクアドラプル エクストララージ インスタンス"もある。

インスタンスの納期が即ち起動時間であり、より大きなマシンパワーが必要な場合は即時調達が可能である。稼働中インスタンスのイメージはAMI形式で保存可能で、起動時に異なる大きさのヴァーチャルマシンで起動することができる。

インスタンスの性能 

2011年はCore 2世代、2012年はNehalemマイクロアーキテクチャが主に用いられている。

2011年11月スーパーコンピュータTOP500リストにおいて、クラスタコンピュート8エクストラージは、1064インスタンス、240.09TFLOPS、理論値354.10TFLOPS、実行効率67.8%、10ギガビット・イーサネット回線で、42位であった。

所在地
サーバーの所在地は以下のとおり。
 日本 - 東京
 アメリカ
 バージニア
 オレゴン
 北カリフォルニア
 アイルランド
 シンガポール
 ブラジル - サンパウロ
 オーストラリア - シドニー

費用 
 各ヴァーチャルマシン利用料金（2011年2月現在）
 北バージニアデータセンタ、Linux最小インスタンス、オンデマンドインスタンスの場合、0.02ドル/時間。
 北カルフォルニアデータセンタ、Windows最大インスタンス、オンデマンドインスタンスの場合、2.76ドル/時間。
 1年または3年契約の長期使用割引リザーブド インスタンスがある。
 オンデマンドより安価な変動相場のスポットインスタンスは、インスタンスの停止不可など機能が一部制限されている。
 データ転送料金 (2011年8月現在)
 データアップロードは無償である。
 データダウンロードは、アジア地域以外で10TB/月未満の場合、0.12ドル以下/1GB/月である。
サーバや回線の価格は同一スペックに対し少しずつ値下げしている。

OS 
2006年8月サービス開始時にLinuxの利用環境が提供され、後にサン・マイクロシステムズのOpenSolarisやSolaris Express Community Editionも供用開始する。2008年10月からWindows Server 2003 を、2009年12月からWindows Server 2008が利用可能 である。現在はRed Hat Enterprise LinuxやSUSE Linux Enterprise Serverなどを有償で、Fedora、Ubuntu、openSUSEなどを無償で利用可能である。

永続的ストレージ 
通常のEC2インスタンスは持続するストレージが無く、インスタンスの障害停止時に起動イメージに含まれないデータは消失する。Elastic Block Storage (EBS) は、OSがローカルなデバイス同様に認識する持続ストレージで、インスタンスからマウント可能であり最大容量は1TBである。Simple Storage Service (S3) はボリューム単位ではなくファイル単位でデータ保存可能なストレージで、インスタンスからはマウントできず、起動中OSの起動イメージを作成してS3に保存することによりインスタンスの複数生成が可能である。

固定IPアドレス 
EC2インスタンスは起動時に動的なグローバルIPアドレスをマッピングされるが、固定IPアドレスを利用する場合はElastic IP Addressesサービスで取得したIPアドレスを保有するEC2インスタンスにマッピングできる。