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日本コンピュータシステム株式会社（にっぽんコンピュータシステム、Nippon Computer Systems Corp.）は、日本のソフトウエア会社。英称の頭文字を取って“ NCS ”という略称で呼ばれることもある。

ERP、金融向け、組み込みソフトウェア、通信系システムに特化した事業を行っている。

大阪に“NCS&A”という、2014年7月まで「日本コンピューター・システム」という当社と類似の商号だった企業が存在しているが、一切の関係は無い。

沿革 
2008年（平成20年）、MBOにより、株式非上場化を実施。

2011年（平成23年）、エヌ・デーソフトウェアの完全子会社となった。

PCゲーム事業 

1986年（昭和61年）頃から“メサイヤ”というブランドを用いパソコンゲームソフトに参入。多数の家庭用ゲームソフトをリリースするも、2000年（平成12年）にゲーム事業から撤退。以降は過去のゲームライセンス許諾事業を続ける。

2014年11月、“メサイヤ”ブランドにかかわるゲームソフトすべての著作権を株式会社エクストリームに譲渡。これにより、“メサイヤ”は完全にNCS社の手から離れることになった。

キャラクター事業 
NCS社がメサイヤブランドを保有していた時期、フジテレビと提携してコラボキャラクター「ふじにん」を製作した。
3DNow!（スリーディー・ナウ）は、アドバンスト・マイクロ・デバイセズ (AMD) がドルビーデジタルのデコードや3D処理の高速化を目的に開発した、CPUのSIMD拡張命令、およびその拡張版の総称である。

概要 
インテルのMMXでは整数演算のみをサポートし、浮動小数点演算には未対応であった。3DNow!は、MMXに21個の命令を追加することで浮動小数点演算の高速化を図ったものである。

具体的には64ビットMMXレジスタに32ビットの浮動小数点演算データを2個格納し、それぞれを独立して演算出来るようにしている。3DNow!ではさらに2個のMMXユニットが並列動作可能であるため、最大4個の浮動小数点演算が可能となる。

3DNow!は同社のCPU・K6-2、IDTのWinChip 2から搭載され始めた。開発当初はAMD、サイリックス、IDT共に各社別々の仕様を発表していたが、AMDの働きかけにより、三社とも3DNow!を採用することとなった。

しかし競合製品であるインテル製CPUがサポートするSSE命令に対して、登場は約1年早かったものの普及で後れを取ったため、Enhanced 3DNow!、3DNow! Professionalと世代が進むごとにSSEと互換性のある命令が追加されることとなった。

2010年8月、AMDはBobcat以降の世代のプロセッサーでは「3DNow!」と「3DNow!+」は2つの命令 (PREFETCH, PREFETCHW) を除いてサポートされないと発表。3DNow!の展開は終了した。

Enhanced 3DNow! 
エンハンスト3DNow! テクノロジ は、3DNow!に24個の命令を追加したものである。Athlon (K7) から搭載され始めた。一部のK6-2やK6-IIIにも搭載されている。

Enhanced 3DNow!は、「3DNow!+」 と「MMX+」の2つから構成される。
「3DNow!+」は、サウンド・モデム制御用DSP命令5個である。
「MMX+」の実体は、SSE（初代）で追加されたMMX命令19個である。

3DNow! Professional 
3DNow! プロフェッショナル・テクノロジ は、エンハンスト3DNow!に52個の命令を追加し、インテルのSSEとの互換性を持たせた物である。同社のAthlon XP、モバイルAthlon 4、Duron（Morganコア）から搭載され始めた。

SSEと同じく古いオペレーティングシステムでは使用することができず、オペレーティングシステムによって、CR4レジスタのOSFXSRビットを1にすることにより使用することができる。
火工品（かこうひん）とは、火薬または爆薬を利用して爆発反応の生起、伝達、その他の目的に適合するように加工した製品である。
海上自衛隊では武器弾薬一般を「火工品」と呼んでいる。

日本の工業上の分類では工業雷管、電気雷管、信管、実包、空包、導火線、導爆線、コンクリート破砕器、砲弾、爆弾、魚雷、自動車用エアバッグのインフレーターなどが火工品に当たる。

日本語の火工品に該当する英語はなく、上記の製品は外国では通常の火薬か爆薬に分類されている。

日本独自にこのような区分が存在するのは、日本の法令上では火薬や爆薬の貯蔵、運搬、消費等の規制や手続きが非常に煩雑であり扱いにくいという問題が関係している。

前述のような事情から、火薬や爆薬の運用上の利便性のために、火工品には法令上「火薬」または「爆薬」と扱われる物よりも簡易な取扱いや消費が認められている。

なお、法令上の用語としては火薬・爆薬・火工品の総称を「火薬類」と呼ぶ。

火薬類取締法第二条では火工品の定義を以下のように定めている。
殺鼠剤（さっそざい）とは、ネズミを駆除する目的で作られた薬剤である。通常は毒餌の形で投与するが、ほかに、粉剤を巣に吹き込んで全滅させる方法がある。農地・山林・貯穀倉庫で、農作物に加害するノネズミを駆除するための製剤は農薬として、家庭や事業所でイエネズミを駆除するための製剤は防除用医薬部外品として扱われる。後者のうち、畜舎やその周辺で使用されるものは、動物用医薬部外品として扱われる。

作用 
数度の食餌に分けて駆除する累積毒剤と、一度の食餌で駆除する急性毒剤に大別される。

累積毒剤
数度に分けて継続的に摂取させる必要があるが、ヒトやペットの誤食に対する安全性が高いため、一般的に利用されている。クマリン系の抗血液凝固成分のクマテトラリル、血液凝固阻害薬のワルファリンやジフェチアロールが代表的である。誤飲の解毒には、ビタミンKを投与する。
急性毒剤
薬剤の毒性が強く、取扱いが難しい。黄燐（猫いらずとして有名）、三酸化二ヒ素（こちらも猫いらずと呼ばれる）、リン化アルミニウム、リン化亜鉛、ノルボルマイド、シリロシド、タリウム、硫酸タリウム、α-ナフチルチオ尿素、モノフルオロ酢酸ナトリウムなどが代表。クマリン系の新しい薬剤でジフェチアロール、ジフェチアロンがある。

殺鼠剤の誤飲事故で、タリウムを摂取した場合の治療薬として、プルシアンブルー（紺青、ヘキサシアニド鉄(II)酸鉄(III)）が用いられる。

薬剤抵抗性 
クマネズミおよびドブネズミの一部には、ワルファリンへの薬剤抵抗性を有した個体が存在し、スーパーラットと呼ばれている。このスーパーラットは1980年代に出現が報告され、1991年には、ワルファリン0.025%の毒餌と水だけで441日生存し続けたクマネズミが報告され、2000年代には東京都区部のクマネズミは、80%がワルファリン抵抗性を有している。

血液凝固性薬剤に対する薬剤抵抗性を獲得した個体は、肝臓でのVKOR代謝能力が高く、体内で抗凝固剤の毒性が高まる前に、排泄されていることが明らかとなった。薬剤の濃度が高いと喫食せず、濃度が低いと一過性の中毒症状だけで死亡することなく回復する為で、弱い個体のみが死亡し、生き残った個体の耐性は、徐々に高くなって行くと考えられている。また、ワルファリン以外の薬剤に対して、抵抗性を持った個体も報告されている。

日本における法規制 
大正時代には、リンを含む殺鼠剤が犯罪に使われる例が増えたことから、1921年（大正10年）、内務省は取締りを強化するよう各地方に訓令を出している。

第二次世界大戦後は、家庭で家ねずみを駆除する目的のものは医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律（薬機法）で、農地で野ねずみを駆除目的のものは農薬取締法で管理されており、成分、販売、取り扱いなどに関する規定がある。農薬の殺鼠剤を家庭で使うなど、目的外の使用をしてはならない。殺鼠剤の成分であるリン化アルミニウムは、水を混ぜると有毒ガスのホスフィンが発生し、人が吸い込めば肺に水が溜まることで呼吸器不全を引き起こすため、毒物に分類されている。

目的外使用
アメリカ合衆国の連続殺人犯であるナニー・ドスは1920年代から約30年間にわたり、砒素を主成分とする殺鼠剤を用いた犯行を繰り返した。
アメリカ合衆国では、合成大麻などの製造に使用されることがあり、2018年には死者を出した例がある。

関連法規 
 農薬取締法
 医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律（薬機法）
 毒物及び劇物取締法
 建築物衛生法 - 特定建築物におけるネズミの生息状況の調査や防除に関する基準を定めた法律
 建築物環境衛生基準
過塩素酸カリウム（かえんそさんカリウム、potassium perchlorate）は化学式 KClO4 で表される無機化合物である。

性質 
無色の結晶であり、水やアルコールに難溶性を示す。400 ℃ 以上に加熱すると酸素を発生させながら分解する。

製法 
過塩素酸ナトリウムの水溶液に塩化カリウムを加えて析出させる。

化学反応 
過塩素酸カリウム KClO4 は強い酸化剤としてさまざまな化合物と反応する。ここではグルコースとの反応を例に挙げる。

 3KClO4\ + C6H12O6 -> 6H2O\ + 6CO2\ + 3KCl

用途 
雷管や爆竹などに使われる。花火のさまざまな部位に用いられる酸化剤としては最も一般的な部類に入る。固体ロケットの推進剤としても使用されてきたが、最近ではより効率の高い過塩素酸アンモニウムへの置き換えが進んでいる。

甲状腺機能低下症の診断に使われることがある。

規制 
GHSにおける酸化性固体（区分2）に該当し、各国で貯蔵や運搬に規制がある（国連番号1489）。日本では船舶安全法や航空法によってGHSに基づく規制があり、また消防法に基づく危険物第1類に指定されている。
亜塩素酸ナトリウム（あえんそさん—）は、亜塩素酸のナトリウム塩で、化学式 NaClO2 と表される無機化合物である。毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。また日本の消防法では危険物第1類の酸化性固体に分類される。

合成 
二酸化塩素に水酸化ナトリウムと過酸化水素とを反応させると、亜塩素酸ナトリウムが得られる（式）。
 2ClO2\ + 2NaOH\ + H2O2 -> 2NaClO2\ + O2\ + 2H2O

性質 
白色の結晶で、水によく溶ける。特異な刺激臭があり、水溶液に塩素（式）、あるいは次亜塩素酸ナトリウムを作用させたり、電気酸化を行うと、二酸化塩素が発生する。
 2NaClO2\ + Cl2 -> 2ClO2\ + 2NaCl

加熱により分解し、塩素酸ナトリウム (NaClO3) と塩化ナトリウム (NaCl) に変わる。

用途 
亜塩素酸ナトリウムは漂白剤、酸化剤としても用いられる。

また、有機合成化学では、アルデヒドをカルボン酸へ変換する酸化剤として用いられる（式）。この反応の活性種は亜塩素酸 (HClO2) である。
 RCHO\ + HClO2 -> RCO2H\ + HOCl

反応は多くの場合、リン酸緩衝液などで pH を微弱な酸性に保った状態で行われる。さらに、系中で発生する次亜塩素酸 (HClO) など、副反応を誘発する塩素化合物を捕捉するために、2-メチル-2-ブテンなどの捕捉剤（スカベンジャー）が添加される。

この反応は、収率や化学選択性が高く、後処理が簡便であるため、カルボン酸の合成法として非常に重要である。1級アルコールをカルボン酸に変換する場合でも、強い酸化剤を用いてアルコールを1段階で直接カルボン酸に変えようとするよりも、スワーン酸化やTPAP酸化によりアルコールをいったんアルデヒドに変え、それから上式の手法でカルボン酸とするほうが、収率や選択性が上回る場合が多い。全合成などで多用される手法である。
BT-50（ビーティーフィフティー）は、マツダが販売する小型〜中型クラスの1トンピックアップトラックである。

初代（2006年-2011年）J97M型 

2006年3月22日の第27回バンコクモーターショーで発表された。

フォードとの共同開発車で、従来のプロシード（海外名:Bシリーズ）の後継に当たり、フォード・レンジャー（北米規格ではなく、国際規格のPJ/PK型）の姉妹車である。

生産はマツダとフォードとのタイ合弁会社である(AAT)社を始め数ヶ所で行われ、北米や日本以外の国 (オセアニア、欧州等) に輸出された。エンジンはレンジャーと同じ「デュラトルク」コモンレール式直噴エンジンで、2.5Lと3.0L（いずれも直列4気筒）が用意される。

2代目（2011年-2020年）UP/UR型 

2010年10月、シドニーで開催された(AIMS)にて2代目豪州仕様ダブルキャブの市販予定車を世界初公開。先代同様、フォード・レンジャー（国際規格版のT6型）をベースとする。2011年7月メルボルンで開催されたAIMSでは、荷物用の後部ドアを小型化し観音開き仕様にした「フリースタイルキャブ」仕様を世界初公開。オーストラリアでは同年の10月から市販が開始された。ボディタイプは、ダブルキャブ、フリースタイルキャブ、シングルキャブの3種。エンジンは2種類で、シングルキャブのFRモデルに直列4気筒2.2L IC付ターボディーゼルが用意されるほかは直列5気筒3.2L IC付ターボディーゼルが搭載される。トランスミッションは6速のMTまたはATが組み合わせられる。なおインドネシアなどでは初代も併売されており、2代目は「BT-50 PRO」と区別されている。
2015年7月、マイナーチェンジを受けた後期型がAAT社にて生産開始。同年秋よりタイおよびオーストラリアにて順次発売予定。パワートレーンやラインナップは前期型に準じる。

パンゴリンエディション（Pangolin Edition）
2020年11月、マツダ・フィリピンは絶滅危惧種のパンゴリンの認知度を高めるためにBT-50 4x4 パンゴリンエディションを発売した。このバリエーションは、マットブラックグリル、アルミルーフラック、ロールバー等を装備していた。

3代目（2020年-）TF型 

2020年6月17日に、マツダオーストラリアのオフィシャルWebサイトにて3代目モデルが世界初公開された。

3代目はいすゞ自動車からOEM供給を受けるモデルとなり、同社が販売しているD-MAX（3代目）をベースに、デザインテーマである「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」を導入し、D-MAXとは異なるマツダ流のフロントフェイスが与えられている。

2020年10月よりオーストラリアで販売開始。当初はダブルキャブのみでスタートし、遅れてフリースタイルキャブや
シングルキャブ（スタンダードキャブ）が投入された。

2021年1月21日にはタイでの販売が開始される。最大のトピックは歴代最小排気量の1.9Lのエンジンである。

2021年11月17日にフィリピンで販売が開始された。車種は4x2スタンダード（6速マニュアルとオートマチック）と4x4プレミアム（オートマチックのみ）の2種である。3.0リッターの4JJ3-TCXエンジンが搭載されている。

2021年11月30日にマレーシアで販売が開始された。1.9 Single Cab 4x4（マニュアルのみ）、1.9 Mid 4x4（マニュアルとオートマチック）、1.9 High 4x4（オートマチックのみ）、3.0 High Plus 4x4（オートマチックのみ）の4車種5タイプがある。

販売台数

車名の由来 
「BT」は、従来モデルである「B-Series Truck」（Bシリーズトラック）の頭文字をあてたもので、これまで培って来たマツダピックアップトラックの伝統を継承するモデルであることを意味しており、「50」はこの1トントラックが、積載量500kg程度の小型トラックと大型トラックの中間に位置することを示している。

また、開発陣は「BT」という車名を「Best Truck」の頭文字と解釈し、セグメントにおいて文字通り最も優れたトラックとするべく開発を進めてきたという経緯がある。
Eclipse(エクリプス)は、データゼネラル社が1974年にリリースし1988年まで販売された16ビットのミニコンピュータシリーズである。Eclipse は同社の従来のミニコンピュータであるNovaと共通の基本設計がベースとなっているが、仮想記憶とマルチタスクをサポートし、科学技術計算よりもオフィス用途に適していた。そういう意味では、日本ではオフィスコンピュータと呼ばれるべき製品とも言える。また、そのために外観も従来とは異なっていて、床置きの小型冷蔵庫のような形状をしていた。

NovaがPDP-8に対する改善とした場合、Eclipseの目的はさらに大型のPDP-11コンピュータへ競合することであった。しかしながら、Eclipseは単純なレジスタ・アーキテクチャを守り続け、また後の 32ビットのデータゼネラル Eclipse MV/8000 のようにスタックを特定のメモリアドレス上に割り付けた。AOSオペレーティング・システムは完全に洗練されており、ファイル保護のためのアクセス制御リスト(ACL)はPDP-11と比べて先進的だった。32ビットMVの重要な目的の1つは16ビットのアプリケーションを修正なく実行でき、また AOS/VS 32ビット オペレーティング・システムは16ビットのAOSバイナリを確実に実行することだった。(対照的に VAX-11はPDP-11のコードを互換モードで実行することができたが、MV/8000は "モード・ビット" を必要としなかった。)

製造上の問題により、Eclipseは1970年代後半には数々の訴訟の対象となった。データゼネラルの多くの顧客がこの新しいマシンを予約注文したにもかかわらず、納入されることがなかったのである。多くの顧客が一年以上待ち続けた末にデータゼネラルを訴え、他の顧客は単に注文を取り消して他のメーカーに流れた。Eclipse は Nova の後継として、発売の翌年には当時の Nova 3 シリーズを縮小/販売停止していく予定だった。しかし、需要が高いために Nova 4 が発売された。当然ながら、その背景には Eclipse の製造問題がある。

1980年、16ビットの Eclipse シリーズは 32ビットの Eclipse MV/8000 に置き換えられた。1981年、MV/8000 の開発にまつわる話をまとめた『超マシン誕生』Soul of a New Machine (トレイシー・キダー著)が出版され、ピューリッツァー賞を受賞している。
　開発中「イーグル」と呼ばれていた Eclipse MV/8000 は、小規模なプログラマブルロジックデバイスであるPAL (Programmable Array Logic)  を採用したことで生産時期が遅れることとなった(その時間を有効に使い診断プログラムなどの各種ソフトウェアを通常よりも多く準備することができた)。

Eclipse(＝日食)という名称は、データゼネラルの当時の社員の高校生の息子 James Gossel が名づけたと言われている。

史実 
オリジナルの Cray-1 システムは、保守制御ユニット (MCU) として機能させるためにEclipseを使用していた。2台のAmpex CRT、80MBのAmpexディスクドライブ、サーマルプリンタ、9トラックテープドライブで構成されていた。その主な目的は、起動時に Cray Operating System またはカスタマー・エンジニアリング診断のイメージをダウンロードすることである。起動すると、RDOSステーションソフトウェアを介してステータスと制御コンソールとして機能した。
九八式四屯牽引車「シケ」（98しき4とんけんいんしゃ）とは、1938年（昭和13年）に大日本帝国陸軍で制式採用された砲兵トラクターである。

概要 
国情から火砲を牽引できる強力な輓馬（ばんば）を産出できなかった日本は、列強諸国の機械化に遅れることなく、比較的早い時期から火砲牽引車の開発に熱心であった。1918年（大正7年）頃には各種トラクターを輸入し実用に適するか審査を行い、1923年（大正12年）には自動車牽引による十糎加農連隊が創設された。

1935年（昭和10年）8月には機動機動九〇式野砲が制式制定された。この砲は砲車・弾薬車とも機械化により最大速度45 km/hで機動が可能であり、牽引車輌の一つとして充当されたのが本車であった。

本車は九四式四屯牽引車の運用経験に基づき、弱点の除去と信頼性の向上を目標として開発されている。具体的には空冷のガソリンエンジン各部に改良を加えたほか、九五式軽戦車と同様の懸架装置および履帯を採用した。九四式四屯牽引車の改良型とされるが、資料によっては九八式六屯牽引車を小型化したものとも説明している。

戦闘時の酷使にも耐えうるよう、発動機の冷却効果を高め、履帯を九五式軽戦車と共通化するなど、信頼性と生産性を高める堅実な設計を採り入れていた。火砲の射撃準備時間の短縮化と、トラックに乗った機械化歩兵と同速度での移動を確保できる機動性などから実戦部隊では好評を得たが、日本陸軍の予算不足と工業水準の低さから、常に絶対的な数的不足をきたしていた。

機動九〇式野砲の牽引時には、牽引車の後方に砲を接続し、弾薬箱2箱、計8発を携行した。弾薬車も牽引車によって機動し、この弾薬車には弾薬44発と信管箱が搭載された。ほか、車長・砲兵員・弾薬手が搭乗した。

構造としては全装軌式牽引車であり、最前部に空冷ガソリンエンジンを収めた機関室、中央部から後部にかけて操縦席及び座席が設けられ、車体両側面に九五式軽戦車と同様の緩衝装置を装備した。走行装置は前方に誘導輪、後方に起動輪を配し、上部転輪は片側2個、転輪は片側5個が使用されている。履板には九五式軽戦車と同様のものを使用、これを連結して履帯を構成した。転輪は九八式六屯牽引車のものが用いられた。履帯幅は25 cm、接地長は2.06 m、最低地上高は31 cmである。この走行装置は九四式四屯牽引車よりも良好なトラクションを発揮した。操向はクラッチ・ブレーキ方式である。

本車は燃料160リットルを携行し、最大91馬力を出力して速度40 km/hを発揮可能だった。牽引能力は3.65 tで、砲を牽引しつつ三分の一の坂を登坂した。ほか、徒渉水深能力は50 cm程度であった。
iシリーズ（アイ・シリーズ）とはコルグのシンセサイザーの型番・商品名。

01/WシリーズやXシリーズと同様のaiスクエアシンセシスと呼ばれるPCM音源を内蔵。iシリーズはコード進行を押さえることで6パートの自動伴奏を演奏可能としている。この機能は後のKARMAなどの原型とも言える。

iシリーズ 
i3
61鍵モデル。1993年発売。
i2
76鍵モデル。
i1
88鍵ウェイテッド鍵盤モデル。1994年発売。
i4S
スピーカー搭載モデル。61鍵。1995年発売。
i5S
スピーカー搭載モデル。61鍵。1995年発売。
i5M
i5Sからスピーカー、鍵盤を取り去ったデスクトップ・音源モジュールタイプ（FDDは内蔵）。
i40S
14Wx2のスピーカーを内蔵したモデル。GM対応の320音色。1999年発売。i50Sとの違いはTO-HOST端子がついていること、ステレオ・ピアノPCM波形を内蔵していることなど。
i50S
14Wx2のスピーカーを内蔵したモデル。GM対応の320音色。1999年発売。
i30
筐体がコルグ・TRINITYシリーズと共通デザイン。タッチパネル対応。
i30HD
i30に1GBのデータメモリー用ハードディスクを標準装備した。
iX300
筐体がコルグ・Nシリーズと共通デザイン。1996年発売。
ih
株式会社トーモク（英文社名 Tomoku Co.,Ltd.）は、日本の段ボール・紙器製造業者。

主要事業所 
本社 - 東京都千代田区丸の内2丁目2-2（丸の内三井ビル）
中央研究所 - 埼玉県さいたま市岩槻区
生産拠点
館林工場 - 群馬県館林市
岩槻工場 - 埼玉県さいたま市岩槻区
厚木工場 - 神奈川県厚木市
長野工場 - 長野県茅野市
札幌工場 - 北海道小樽市
大阪工場 - 大阪府門真市
神戸工場 ‐ 兵庫県神戸市西区
小牧工場 - 愛知県小牧市
九州工場 - 佐賀県三養基郡基山町
清水工場 - 静岡県静岡市清水区
浜松工場 - 静岡県浜松市南区
青森工場 - 青森県青森市
新潟工場 - 新潟県北蒲原郡聖籠町
山形工場 - 山形県山形市
仙台工場 - 宮城県岩沼市
トモプレスト工場 - 群馬県邑楽郡明和町
千葉紙器工場 - 千葉県長生郡長南町

沿革 
1940年（昭和15年）12月 - 北海製凾乾燥株式會社として設立。
1949年（昭和24年）5月27日 - 東洋木材企業株式会社に商号変更。缶詰用外装木箱製造販売の事業開始。
1956年（昭和31年）1月 - 小樽紙器工場操業開始、段ボール箱製造販売を開始。
1971年（昭和46年）1月 - 株式会社トーモクに商号改称。
1974年（昭和49年）4月 - 東証2部、札幌証券取引所に上場。
1981年（昭和56年）2月 - 東証1部に指定替え。
1984年（昭和59年）2月 - 株式会社スウェーデンハウスを設立。
1987年（昭和62年）11月 - 東京都に本社を移転
1998年（平成10年）4月 - 株式会社協進社より紙器事業を譲り受け、千葉紙器工場を開設。
2000年（平成12年）5月 - 仙台紙器工業株式会社（連結子会社）の株式を追加取得し子会社化。
2003年（平成15年）1月 - 日榮紙工株式会社に資本参加。
2004年（平成16年）3月 - 日清紙工（連結子会社、現・トーシンパッケージ）を買収。
2006年（平成18年）
1月 - 横浜工場閉鎖、厚木工場開設。株式会社太田ダンボールを設立。
2月 - 北洋交易株式会社の商事事業・保険代理店事業を株式会社ホクヨーに事業譲渡。
3月 - 北洋交易をスウェーデンハウスが子会社化する。
2009年（平成21年）- スウェーデンハウスと北洋交易の間で事業再編（スウェーデンヒルズ事業をスウェーデンハウスに吸収合併）。
2013年（平成25年）- スウェーデンハウスを完全子会社化。
2015年（平成27年）- 神戸工場開設。
2016年（平成28年）- 長野工場開設。

関連事業 
子会社のスウェーデンハウスが木造組立住宅の設計・施工・販売を行っており、使用する部材はスウェーデンにある系列会社トーモクヒュースABが製造している。グループ全体で見れば一貫製造販売である。
超信地旋回（ちょうしんちせんかい）またはスピンターン（英：）とは、油圧ショベルや戦車のように履帯（クローラー）をもつ車両が、左右の履帯を互いに逆方向に等速回転させることによって、車体の中心を軸としてその場で旋回することをいう。

信地旋回と緩旋回 
履帯式車両のその場旋回の方式としてもう一つ、信地旋回（しんちせんかい）またはピボットターン（英：）がある。これは、片側の履帯を停止してもう一方の履帯だけを回転させ、停止側の履帯を軸（pivot）として旋回するものである。また、左右の履帯を同じ方向へ、速度に差をつけて回転させ、前進または後退しながら弧を描いて進路を変えることを緩旋回（かんせんかい、英：）と呼ぶ。

信地旋回や超信地旋回は、履帯式車両に特有の機動とされるが、スキッドステアローダーのように、装輪（タイヤ）式の車両で超信地旋回が可能なものもある。

超信地旋回は、信地旋回に比べて小さなスペースで行うことができる。したがって、小回りの要求される工事現場などで用いられるが、路面・路床への負荷は大変大きい。また、左右の履帯を反転させるためには、より高度なトランスミッションが必要となる。

戦車の超信地旋回 
戦車では、第二次世界大戦当時までは超信地旋回可能な車両は限られていた。これが可能な戦車として、イギリスのメリット・ブラウン式変速装置をもつチャーチル歩兵戦車、クロムウェル巡航戦車以降の型や、ドイツのティーガー戦車系列が挙げられる。これらは、左右の履帯の速度を変えて滑らかな旋回が可能であったが、特に重戦車の場合、超信地旋回の多用は履帯の脱落や故障の発生の原因となるので、あまり行われなかった。アメリカの戦車では、戦後のM41 ウォーカー・ブルドッグやM46パットンのクロスドライブ式トランスミッションの採用以降、超信地旋回が可能となっている。この方式は、以後の世界中の戦車に採用されている。

現代では、NATO加盟国をはじめとする西側諸国のほぼ全ての主力戦車が超信地旋回可能である。日本の陸上自衛隊では74式戦車、90式戦車、10式戦車が対応している。

一方、ソビエトの戦車のほとんどは超信地旋回が不可能となっている。ソビエト製戦車から発展した東側諸国や中国の多くの戦車も同様である。ロシアではT-90までは超信地旋回が不可能だったが、量産に向けて開発が進んでいる最新型のT-14で超信地旋回が可能になった。

語源 
「信地」とは、元来は馬術用語で、「その場」や「同じ場所」を意味する。例えば「信地速歩」は「その場での速歩」という意味になり、ピアッフェのことである。「信地旋回」（信地旋廻）という表現も、戦車が発明される以前の明治時代の騎兵や砲兵向けの馬術書に既に見られる。

「超信地旋回」という語は馬術書には見られない。「超信地旋回」の確認できる古い用例としては、『内燃機関』という雑誌の1940年（昭和15年）1月号に掲載された解説記事「装軌車輛の特性を語る」がある。この解説記事は、無限軌道車輛の直進・緩旋回・信地旋回を説明した後、まだ実用化されていない新たな旋回方式を一つ紹介し、それを「超信地旋回」と命名している。

『火兵学会誌』の1940年（昭和15年）9月号に掲載された「戦車発達の趨勢」という解説記事は、上述の記事「装軌車輛の特性を語る」を出典として以下のように述べている。

1944年（昭和19年）7月に出版された書籍『戦車・機甲化』では、「超信地旋回」という言葉が既存の用語として特に断りなく使われている。
台湾中油（たいわんちゅうゆ）は、1946年に設立された台湾の石油元売最大手の企業であり、経済部に所属している国営企業である。略称は中油、旧称は中国石油公司。

概要
1946年6月1日に中華民国政府100％出資の国営企業「中国石油公司（China Petroleum Corp.）」として、中国大陸の上海で設立された。1949年、国共内戦で国民政府が台湾に移転すると、中国石油も国民政府と共に台湾に移転した。ただし、台湾における中国石油は、戦後に国民政府により接収された日本海軍の第6燃料廠や帝国石油（現国際石油開発帝石）・日本石油（現ENEOS）の高雄製油所、日本石油苗栗製油所、台拓化学工業、台湾総督府天然瓦斯研究所などの施設を主体としている。

台湾の石油産業は、1999年に台湾プラスチックグループの台塑石化が参入するまで、安全保障・エネルギーセキュリティ確保の観点から、国営の中国石油が精製・販売事業を独占していた。現在、台湾中油は台湾電力（Taipower）と伴に、エネルギーの規制緩和により、民営化が検討されている。

近年では石油の精製・販売だけでなく、液化天然ガス(LNG)の輸入・供給事業に取り組んでおり、1990年に初めてのLNG輸入基地を高雄市北部の永安区に竣工。台湾の西海岸を南北に貫くパイプラインも稼働し、需要家である台湾電力や各地の都市ガス会社に供給を行っている。2009年には台中港(台中市龍井区)に第2のLNG輸入基地を完成させ、現在は第3の輸入基地を桃園市観塘工業区に建設中である。

中国の中国石油天然気（ペトロチャイナ）とは提携関係にあり、日本の三菱商事とは協力関係にある。LNG分野では導入時の技術指導に東京ガスグループの支援を受け、2015年8月には戦略的相互協力に関する協定を締結。INPEXがオペレーターとして2018年に操業を開始した、オーストラリア・イクシスLNGプロジェクトにも出資し、年間175万トンのLNGを輸入している。三井物産が主軸となり開発中のモザンビークでのLNGプロジェクトでも、JERAと共同で年間160万トンのLNGを輸入する契約を結んでいる。

商号変更
2007年、当時の陳水扁政権による台湾正名運動の一環として、「中国石油公司」から「台湾中油」に改称された。中華人民共和国にも中国石油があり、中国大陸からは元から台湾中油と呼ばれていた。なお、改称にあたって完全に書き換えをするのでなく、中国石油から「国石」の二文字だけを消して「中　　油」としている例が見受けられる。

製油所
製油所は台湾南部の高雄と大林、台北近くの桃園にあり、3つの製油所の合計処理能力は77万バレルである。
 高雄製油所 - 高雄市楠梓区
 精製能力：270,000バレル/日
高雄製油所は、日本石油の製油所と日本海軍の燃料工廠を主体としていて、3つの製油所の中では最も歴史が古い製油所である。市街地に位置していて、周囲は民家に囲まれていることから、公害などの問題があり、2015年をもって製油所としての機能を停止して、大林製油所などに移転する予定である。
 大林製油所 - 高雄市小港区
 精製能力：300,000バレル/日
大林製油所は、1981年に高雄製油所分工場として完成した台湾最大の製油所である。
 桃園製油所 - 桃園県亀山郷
 精製能力：200,000バレル/日
桃園製油所は、1975年に台湾の第2製油所として完成した。

公式スポンサー
日本での知名度は低いが、スーパー耐久シリーズに台湾人ドライバーと日本人ドライバーとコンビがホンダ・シビックTypeRで参戦した際に、メインスポンサーを務めたことがある（この車両がスケールモデル化されたこともある）。
三井住友建設株式会社（みついすみともけんせつ）は、東京都中央区に本社をおき、土木工事・建築工事を担う準大手ゼネコン会社である。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つである。三井グループと住友グループに属する唯一のゼネコン会社である。

沿革

旧三井建設株式会社 
 1887年（明治10年）5月 - 西本組（後の三井建設株式会社）創業。
 1941年（昭和16年）10月 - 株式会社西本組設立。
 1945年（昭和20年）5月 - 三井建設工業株式会社に商号変更。
 1952年（昭和27年）6月 - 三井建設株式会社に商号変更。
 1962年（昭和37年）2月 - 東京証券取引所2部に上場。
 1963年（昭和38年）8月 - 東京証券取引所1部指定。

旧住友建設株式会社 
 1876年（明治9年）3月 - 住友別子銅山土木方（後の住友建設株式会社）創業。
 1950年（昭和25年）3月 - 過度経済力集中排除法により、金属部門（現、住友金属鉱山株式会社）、土木建築部門、調度部門（新居浜大丸・2001年閉店）を分離し、土木建築部門別子建設株式会社設立。
 1962年（昭和37年）6月 - 東京証券取引所2部に上場。
 1962年（昭和37年）10月 - 株式会社勝呂組を合併し、商号を住友建設株式会社に変更。
 1963年（昭和38年）9月 - 大阪証券取引所2部に上場。
 1965年（昭和40年）8月 - 東京・大阪証券取引所1部指定。

三井住友建設株式会社 
 2003年（平成15年）4月 - 三井建設が住友建設を合併し、三井住友建設株式会社に商号変更。
 2008年（平成20年）5月 - 大阪証券取引所上場廃止。
 2020年（令和2年）10月1日 - 三井E&Sホールディングスの子会社の三井E&S鉄構エンジニアリングの株式70 %を取得し、商号を三井住友建設鉄構エンジニアリングに変更。
 2023年 (令和5年) 4月1日 - 2023年3月期は205億円の最終赤字になり、新井英雄会長が辞任。

歴代社長 
友保宏：2003年 - 2005年
宮田博之：2005年 - 2006年
五十嵐久也：2006年 - 2010年
則久芳行：2010年 - 2015年
新井英雄：2015年 - 2021年3月31日
近藤重敏：2021年4月1日 -

事故

杭打ちデータ改ざん問題 
施工したパークシティLaLa横浜で杭打ちデータに誤りがあり、（施工は日立ハイテクノロジーズが1次下請け、旭化成建材に2次下請け）これを受け、2016年1月に杜撰な工事管理が原因で、国土交通省の入札工事に1ヶ月間応札ができない指名停止処分を受けた。

2015年落橋事故 
2015年（平成27年）9月16日、愛媛県今治市古谷地先で国土交通省 四国地方整備局 松山河川国道事務所発注の朝倉第2高架橋上部工事において、橋桁を送り出し工法で架設する過程でコンクリート製の橋桁が落下した 。

2016年落橋事故 

2016年（平成28年）4月22日16時30分頃、横河ブリッジとの共同して施工を進めていた新名神高速道路の有馬川橋梁工事現場(横河ブリッジ担当工区)で桁落下事故が発生し、2名が死亡、8名が負傷した。

2018年足場崩落事故 
2018年（平成30年）3月15日、大阪府枚方市の新名神高速道路の工事現場で、足場が外れて作業員1人が転落した事故があった。2023年（令和5年）2月9日に現場責任者だった男ら社員3人が業務上過失致死容疑で書類送検された。

主な施工物件 
 パークシティLaLa横浜
 海ほたるパーキングエリア
 レインボーブリッジ
 都営地下鉄大江戸線
 新東名高速道路
 豊田アローズブリッジ
 新名神高速道路
 大川端リバーシティ21
 セントラルレジデンス新宿シティタワー
 大規模マンション（ザ・タワー & パークス田園都市溝の口）
 北海道大学（総合メディア交流棟・放送大学北海道学習センター）
 芝浦工業大学（豊洲キャンパス 研究棟）
 九州大学（コラボ・ステーション I）
 中京大学（名古屋キャンパスセンタービル）
 京都精華大学
 専修大学（神田校舎）
 ららぽーと柏の葉
 ららぽーとTOKYO-BAY
 ららぽーと湘南平塚
 三井アウトレットパーク 仙台港
 三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド（横浜ベイサイドマリーナ）
 三井アウトレットパーク 滋賀竜王
 ダイバーシティ東京プラザ
 石原裕次郎記念館
 静岡県小笠山総合運動公園スタジアム（エコパ）
 ながしま遊館
 日本放送協会（大阪新放送会館・大阪市立博物館、考古資料センター）
 第2タイ＝ラオス友好橋
ビッグルーフ滝沢（岩手県滝沢市）

販売している物件 
 ガーデンタウン高の原 （仙台市青葉区）
 若葉の杜 （千葉市若葉区） 
 高蔵寺玉野台 （愛知県春日井市） 
 チッタ・ナポリ （愛知県南知多町）
 ビオトープ 立田の杜 （熊本市北区） 
 六甲柏尾台 （神戸市北区）

主要関連会社 
※全て株式会社

連結子会社 
三井住建道路
SMCシビルテクノス
SMCR - 2021年（令和3年）1月にSMCリフォームから商号変更
SMCテック
SMC商事
SMCプレコンクリート
免制震ディバイス
三井住友建設鉄構エンジニアリング - かつての三井造船の鋼橋事業などを継承。2020年（令和2年）10月に三井住友建設が三井E&Sホールディングスが保有する株式のうち70 %を取得し、連結子会社化。子会社としてPC橋などを事業とするドーピー建設工業がある。
西和工務店
ファイベックス
SMCコスモソリューションズ

持分法適用会社 
吉井企画

その他 
宅地建物取引業の免許番号は国土交通大臣免許(15)第1号で、国土交通大臣免許を持つ宅建業としては免許番号が最も小さい。
インジゴカルミン (Indigo carmine) は、やや紫がかった青色に着色することのできる着色料。インジゴイド系の食用タール色素に分類される合成着色料である。インジゴカーミンとも呼ばれる。食品衛生法では青色2号（あおいろにごう）として食品添加物に指定されている。常温では暗紫青（暗紫褐色）の粒または粉末状の固体で、無臭である。熱や光、塩基に弱く、還元されやすい。

工業的には、インディゴに対して濃硫酸や発煙硫酸を用いてスルホン化することによって作り出す。

主に食品添加物や工業製品の着色用途として使用される。旧厚生省は天然に存在しない添加物に分類している。他の着色料では得られにくい独特な紫青色に着色できる。食品用途には、チョコレートや和菓子への使用が多い。

医療における利用

効能又は効果 (医薬品として)  
腎機能検査（分腎機能測定による）
次の疾患におけるセンチネルリンパ節の同定
乳癌、悪性黒色腫

用法 
 分腎機能検査…静脈投与し、膀胱鏡で左右それぞれの尿管からの初排泄までの時間を測定し、左右の腎機能の評価を行う。ただしこういった手段を使用しなくても各種画像検査でおおよそ左右の腎機能差は予測できるので、あまり実施されることはない。
 センチネルリンパ節の同定…乳癌のセンチネルリンパ節の同定においては、インジゴカルミンとして通常20mg（5mL）以下を悪性腫瘍近傍又は乳輪部の皮下に適宜分割して投与する。悪性黒色腫のセンチネルリンパ節の同定においては、インジゴカルミンとして通常4～12mg（1～3mL）を悪性腫瘍近傍の皮内数箇所に適宜分割して投与する。
 色素内視鏡検査…上部消化管内視鏡や大腸内視鏡で用いられ、病変部やヒダの集中にたまることでコントラストが付く。

検出液としての利用 
インジゴカルミンの水溶液に還元剤として亜ジチオン酸ナトリウムを作用させると、無色または薄い黄色の還元体に変わる。この還元体は酸化を受けやすく、少しでも酸素があると再びインジゴカルミンに戻り青色を呈することから、酸素の検出に利用される。

色に pH依存性があることを利用して、pH指示薬として用いられる。pH が 11.4 以下では青色、pH が 13.0 以上の強塩基性条件下では黄色を呈する。
アマランス (Amaranth) は、赤色に着色することのできる着色料。食用タール色素に分類される合成着色料である。通称赤色2号（あかいろにごう）。常温では赤褐色（暗赤褐色）の粒または粉末状の固体で、無臭である。分子式はC20H11N2Na3O10S3、分子量604.48。CAS登録番号 : 915-67-3。光や酸には強いが、熱や塩基に弱く変色しやすい。

工業的には、ナフチオン酸とR酸を反応させることによって作り出す。

主に工業製品の着色用途や食品添加物として使用される。旧厚生省は天然に存在しない添加物に分類している。食品用途には、イチゴシロップやゼリーへの使用が多い。
また、1976年には米国において発がん性を疑う試験結果が得られたため使用禁止措置が取られたが、FAO/WHO合同食品添加物専門家会議(JECFA)は欧州において追加実施された長期投与による動物試験成績を基に最終評価し、発がん性は認められないと結論づけた。
エリスロシン (erythrosine) は、食用タール色素に分類される、赤色の合成着色料の1つである。赤色3号（あかいろさんごう）の通称でも呼ばれる。食品添加物としてE番号の「E127」が与えられてはいるものの、生体に有害である可能性が疑われており、食品に対して使用禁止措置を講じている地域も存在する。

構造と性質 
エリスロシンの分子式はC20H8I4O5であるため、分子量は約835.9である。エリスロシンが有するフェノール性水酸基も含めてナトリウム塩にした場合は、C20H6I4Na2O5なので、そのモル質量は約879.9 (g/mol)である。なお、一般的にナトリウムなどの塩の形すると、水溶性が向上する。

エリスロシンは有機ヨウ素化合物である。さらに、その構造から明らかなように、分子内にπ電子雲の広がっており、その吸光波長はヒトの可視光の領域にも存在するため、色素として利用できる。具体的には、常温常圧でエリスロシンは赤色から褐色の固体として存在し、その水溶液の吸光波長の極大は524 nmから528 nmに存在する。ただし、光に対して、やや不安定であり、直射日光などに曝されると、色調が変化してゆくなどの欠点を有する。

またエリスロシンは、酸性条件で、やや不安定であり、酸性領域では水溶性が一気に低下するだけでなく、無色化するという欠点を有する。一方で、熱に対しては比較的安定であり、還元剤に対しても比較的安定である。

もう1つ、エリスロシンはタンパク質と結合し易く、そのため、タンパク質を染色して、そのままタンパク質を着色したままにし易いという特徴も有する。

危険性 
エリスロシンがタンパク質に結合し易いという特徴を有しているため、摂取すると、生体のタンパク質にも影響を与える可能性が考えられてきた。動物実験の結果では、マウスに対して経口投与した場合のLD50は、6.8 (g/kg)であった。また、ラットに対して経口投与した場合のLD50は、2 (g/kg)以上であろうと推定された。そのラットに対して、2年間にわたって、エリスロシンを5パーセント添加した飼料を与えた結果、ラットの成長に悪影響を与える事が判明した。なお、エリスロシンを2.5パーセント添加した飼料を、ラットなどに1年間程度与えても、悪性腫瘍の発生は見られなかったという。しかしながら、雄のラットに対してエリスロシンを大量に与えた場合には、甲状腺腫瘍が発生したとの報告も存在する。

なお、日本の厚生省はエリスロシンを天然に存在しない添加物に分類したものの、日本では食品添加物としての使用が認められている。一方で、ドイツやポーランドなどでは、食品添加物としてエリスロシンの使用が禁止されている。

用途 
エリスロシンは、工業製品用の着色料として使用される場合がある。また、地域によっては、食品添加物の着色料としても使用される場合がある。

食品用の着色料として使用する場合には、エリスロシンが耐熱性に優れているという特徴を活かして、焼き菓子の着色に用いたり、耐還元性に優れているという特徴を活かして、醗酵食品などの着色に用いたりする。さらに、エリスロシンはタンパク質への染着性が良いため、蒲鉾などの動物肉製品の染色にも用いられる。

一方で、酸性領域ではエリスロシンが無色化するため、例えば炭酸飲料や、酸味を付けた飴など、酸性の強い食品には使用できない。

合成 
工業的には、ナフチオン酸とR酸を反応させて、エリスロシンを合成する。
ニューコクシンは、赤色に着色することのできる着色料。タール色素に分類される合成着色料である。通称赤色102号（あかいろひゃくにごう）。常温では赤（暗赤色）の粒または粉末状の固体で、無臭である。

主に、工業製品の着色用途や食品添加物として使用される。旧厚生省は天然に存在しない添加物に分類している。食品用途には、洋菓子やソーセージ、漬物への使用が多い。。

2007年、英国食品基準庁は、食品添加物の広域スクリーニングでニューコクシンを含む数種類の合成着色料と合成保存料の安息香酸ナトリウムを同時に摂取した場合に関係を示唆する結果が得られた為、注意欠陥・多動性障害の兆候がみられる子供はこの合成着色料を避けたほうがいいと勧告し、2008年4月、英国食品基準庁 (FSA) は注意欠陥・多動性障害 (ADHD) と関連の疑われるタール色素6種類について2009年末までにメーカーが自主規制するよう勧告した。ガーディアン紙によれば、この政府勧告による自主規制の前に、大手メーカーは2008年中にもそれらの食品添加物を除去する。
 自主規制対象のタール色素：赤色40号、赤色102号、カルモイシン、黄色4号、黄色5号、キノリンイエロー。
2008年3月に欧州食品安全当局 (EFSA) は同じ研究報告を評価し、観察された影響の臨床上の意義が不明なことや、研究結果の一貫性の無さ、小さなエフェクトサイズの意義が不明なこと、用量反応性の情報がないこと、食品添加物の行動への影響を誘発させる生物学的メカニズムが考えられないことを挙げ、ADI（一日摂取許容量）を変更する根拠にはならないと報告している。しかし、4月イギリスは再び排除すべきだと勧告を行い、8月には欧州は摂取量の見直しをはじめ「注意欠陥多動性障害に影響するかもしれない」という警告表示がされることになると報道された。
カーマイン

コチニール色素（コチニールしきそ）または、カルミンレッドK、カルミンレッドMK-40、カルミンレッドKL-80、（あるいは単にカルミン）、クリムゾンレーキ、ナチュラルレッド4、C.I. 75470、E120は、赤色系やピンク色系の色素であり、染料、食品用の天然着色料（食品添加物）、化粧品の着色料などとして使用されている。カルミン酸のアルミニウム塩として得られる。カメムシ目カイガラムシ上科の一部の昆虫、特にアジア産のラックカイガラムシ、南ヨーロッパのケルメスカイガラムシ、メキシコのコチニールカイガラムシなどのメスの体を乾燥させ、体内に蓄積されている色素化合物を水またはエタノールで抽出して色素としたもの。その本質はアントラキノン誘導体のカルミン酸であることから、カルミン酸色素とも呼ばれる。カルミンの語源は欧州のケルメスカイガラムシ（タマカイガラムシ）から古代から中世に伝統的に抽出して用いられてきた色素に由来する。

製法・派生物 

現代では工業的に通常は乾燥させたラックカイガラムシ、エンジムシ（コチニールカイガラムシ）から温水・熱水などで色素を抽出する。アルミニウム塩として不溶化（レーキ化）させるとコチニールレーキという赤色顔料となり、かつては赤色絵具のクリムソンレーキやカーマインに使われた。しかし近年のクリムゾンやカーマインは合成されたアントラキノンレッドに代替されている（一部メーカーではアリザリンレーキで代替している）。

ルネサンス期、ケルメスカイガラムシから得られたカルミンが毛織物用の高級染料として知られ、フランチェスコ・ディ・マルコ・ダティーニがこれを入手しようとしていた。同時期にレーキ化技術によって絵具に転用された。およそ一世紀を経て中南米がコンキスタドールの征服戦争の手に落ちると、エンジムシが生息し、伝統的にウチワサボテンを宿主として大量に養殖されてきたこの地域を領土として所有していたスペインはコチニールの正体を秘匿して新大陸産のカルミンとしてヨーロッパに売りつけ、巨額の富を築いた。

食品添加物 
清涼飲料水、酒、菓子類、ハム・ソーセージ類、蒲鉾などの着色に使われており、著名なところでは、過去にリキュール「カンパリ」がコチニール色素で着色されていた。加熱や発酵に対して安定だが、pHにより色調が変化し、酸性側でオレンジ色、アルカリ性側では赤紫色を呈する。またタンパク質が豊富な食品では紫色を呈するので、これを防止する場合にはミョウバンなどの色調安定剤を併用する必要がある。

各種の安全性試験（急性毒性・催奇性・発ガン性など）の結果に問題はなく、FAO/WHO合同食品添加物専門家委員会はコチニールレーキの一日摂取許容量を体重1kgあたり5mgと評価している。なお、コチニール色素は動物由来であることから、菜食主義や信仰上の理由から忌避されることがある。

アメリカ合衆国ではコチニール色素およびコチニールレーキの使用は規制されておらず、表示義務もない（検討中）。欧州連合ではコチニール色素およびコチニールレーキはE120として食品ごとに使用が認可されており、他の添加物と同様の表示義務が課せられている。日本ではコチニール色素は食品衛生法の既存添加物名簿に収載されており、他の添加物と同様の表示義務が課せられている。しかしコチニールレーキは指定添加物でも既存添加物名簿所収でもないため使用できない。

アレルギー 
コチニール色素（カルミン）を使った食品や化粧品を、製造する人々、使用する人々、摂取する人々の間で、付着部位の腫れ、喘息、アナフィラキシーショックなどのアレルギー発作が報告されている。

これらのアレルギー反応の原因について、原料のエンジムシ由来の特定のタンパク質が原因物質だろうと考える人も一部にいるが、色素自体がハプテン抗原として反応する可能性を示唆する報告もある。

化粧品の場合、口紅や頬紅（ほおべに。チークカラー）や、まぶたにピンク色を加える化粧品にカルミン（コチニール色素）がたいてい含まれているが、化粧品のカルミンが原因でアレルギーを発症した場合、たとえばカルミンを含む化粧品を塗った部分の皮膚が腫れ上がったりするが、そのような場合、医師はカルミン入りの化粧品の使用を止めるようにアドヴァイスすることが一般的である。
サンセットイエローFCF (Sunset Yellow FCF) は、橙色に着色することのできる着色料。アゾ系の食用タール色素に分類される合成着色料である。通称黄色5号（おうしょくごごう）。常温では赤の粒または粉末状の固体で、無臭である。分子式はC16H10N2Na2O7S2、分子量452.38。CAS登録番号 : 2783-94-0、モル質量 : 424.35 g/mol。熱や光には強く安定している。

工業的にはスルファニル酸とシェファー酸を反応させて生成する。

主に工業製品の着色用途や食品添加物として使用される。旧厚生省は天然に存在しない添加物に分類している。

EUでは食品添加物（E番号:E110）として認可している。またアメリカではFederal Food, Drug, and Cosmetic Act（FD&C法）に基づき、"FD&C Yellow No. 6"として食品（医薬品または化粧品）添加物として認可されている

FAO/WHO合同食品添加物専門家委員会 (JECFA) の毒性試験では短期毒性、長期毒性および発がん性は確認されていない。国際癌研究機関 (IARC) の発がん性リスク評価においても発がん性が確認できていない（Group 3）。

食品用途には、菓子や清涼飲料への使用が多い。

EU圏では2008年の法律改正 (REGULATION (EC) No 1333/2008) 以降は摂取量の見直し、商品ラベルに対して成分表示することと共に「子供の行動や注意に悪影響を及ぼすかもしれない」という注意文の掲示が義務づけられた。（記事 タール色素に詳しい）
立山黒部貫光8000形無軌条電車（たてやまくろべかんこう8000がたむきじょうでんしゃ）は、立山黒部貫光のトロリーバス形鉄道車両である。

概要 
立山黒部アルペンルートの立山トンネルは、1971年の開通以来、ディーゼルバスにより運行が行われていたが、ほぼ全区間がトンネルという条件のため排出ガスの滞留や騒音対策の課題が生じた。それらを解消するべく、1996年にトンネル内のバスをディーゼルエンジン駆動からトロリーバスに変更することになり、製作されたのが本形式である。

関西電力300形と同様、車体は大阪車輌工業、足回りは三菱自動車工業により製造されている。主要電機品は東芝が担当し、GTO素子によるVVVFインバータ装置を採用している。その他の仕様も関西電力300形とほぼ同様であるが、正面屋根上の標識灯が省略されるなど、細部に違いが見られる。

車体は前中扉配置で、側面窓は逆T字形の半固定窓が採用された。前扉は折戸、中扉は外吊式の両開き引戸が採用されている。後部右側には非常口が設置されている。車内は前向きシートで、客用扉側（進行方向左側）は1人がけ座席がドア間に5脚・中扉以降に4脚配置され、非常口側（進行方向右側）には2人がけ座席が11脚配置されている。最後部座席は5人がけとされた。冷房装置は設置されておらず、天井にクロスファンが合計4基設置されている

正面の前照灯間には手動巻取り式の方向幕が設置されたが、側面の行先表示は差し込み式（サボ）となっている。

1996年に8台が製造され、室堂駅 - 大観峰駅間で運行している。