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バンホール（Van Hool）社はベルギーのバスメーカー（コーチビルダー）。英語読みで「ヴァンフール」と呼ばれることもある。

概説 
1947年に、ベルギーのアントウェルペン州のリールの近くにある村で、ベルナルト・ヴァン・ホールによって創業された。欧米でも日本同様、エンジン+シャーシメーカーとコーチビルダーとの提携（ネオプラン、ドレクメーラーなど）が進む中、現在なお独立を保っているメーカーである。

アントウェルペンにある工場では、年間1300台のバスを生産しているほか、トレーラーの車体（バルクボディ）の生産も行っている。

車種

観光バス 
 アクロン (Acron) TX16 / TX17 / TX18（ハイデッカー）
 アストロン (Astron) TX16 / TX17（スーパーハイデッカー）
 アストロネフ (Astronef) TX15 / TX16 /TX17（シアタータイプのスーパーハイデッカー）
 アルターノ (Altano) TX17 / TX18 / TX19 / TDX20 /TDX21（3軸タイプのスーパーハイデッカー）
 アストロメガ (Astromega) TDX25 / TDX27（ダブルデッカー）
 EX - EX11 / EX15 / EX16 / EX17（長距離バス向け）

路線バス 
 ノンステップバス
 （ノンステップバス）
 ホイールベースの左側にエンジンをオフセット搭載することで、客室最前部から最後尾までフルフラットとなったノンステップバス。地上からの床面高さは330mm。
 A300CNG（CNGノンステップバス）
 A300をベースに、屋根上に天然ガスのボンベを搭載したCNGバス。
 A300T（ノンステップトロリーバス）
 A300のトロリーバス仕様である。アルストム社製の電装機器と小型ディーゼルエンジンを搭載しており、短距離ならばエンジンでの走行が可能である。

 ワンステップバス
 （ワンステップバス）
 A300同様の構造であるが、こちらはワンステップバス。地上からの床面高さは500mm。
 （ワンステップバス）
 A300同様の構造であるが、車体長さが短く、定員は21名（着席15、立席6）。地上からの床面高さは500mm。
 （中型ワンステップバス）

 連節バス

 AG300T（連節ノンステップトロリーバス）
 AG300のトロリーバス仕様。
 AG300T"デュオバス"（連節ノンステップデュアルモードバス）
 AG300Tをベースにした車両で、オランダのアーネム近郊の公共交通事業を担当するGVM社との共同開発により1993年に登場。最大の特徴は、ディーゼルバスとトロリーバスの機構を併せ持つことで、屋根上にはトロリーポールと電気系統の機器を搭載している。郊外では連節ディーゼルバスとして、都市部では連節トロリーバスとして走行が可能である。
 （連節ノンステップバス）
 1992年にハノーファーで開催されたIAA自動車ショーで発表された、A300をベースにした連節ノンステップバス。最小回転半径は11mと、単車体のA300並みとなっている。
 （3車体連節ノンステップバス）
 1993年にベルギーのコルトライクで開催されたバスショーで発表された車両で、AG300をさらに延長した3車体連節構造とした。3車体合計の全長は24.6mに及ぶ。

日本におけるバンホール 
日本には1982年から輸入された。三井物産・華陽自動車興業（名鉄グループ）が輸入元となっており、内装を行わないまま輸入し、華陽自動車興業または名鉄整備が内装を担当したため、サロン仕様などきめ細かいニーズに対応出来た。

アストロメガ 

1982年、ネオプラン・スカイライナーに続き日本では2番目の登場のダブルデッカー。1980年代後半まで輸入されたが一時導入が途絶える。

しかし、日本製の2階建てバスであった三菱ふそう・エアロキングが2010年に製造を終了して以降、はとバスが後継車種としてバンホール、スカニアとの3社による共同プロジェクトにより、約5年の年月を費やして日本向けモデルTDX24を開発、2016年に輸入が開始された。以後、各事業者がエアロキングの後継機種として導入を進めている。

アクロン 
1983年に登場した日本では初の2軸スーパーハイデッカー。それまでのスーパーハイデッカーはすべて3軸車であった。エンジンはアストロメガと同じく、メルセデス・ベンツ製。

初導入はアストロメガと同じく岐阜バスで、2階だけバス(UFC)「レッドクラウンジュエル」として5台在籍。その他ユーザーは名古屋観光自動車（現・名古屋観光日急）など名鉄グループで、国内には14台輸入された。

アストロン 
1984年に輸入された後部2階建てのセミダブルデッカー。1987年から製造されたボルボ・アステローペ（車体は富士重工業）と構造的には類似しているが、アンダーフロアコクピット構造で前部も2階建て構造となる。センターアンダーフロアシャーシを用い、エンジンはアストロメガ、アクロンと異なりMAN製が標準設定である。

わずか3台の輸入で、ユーザーは名古屋観光自動車など。

AU138J 

1985年に同年名古屋市国際展示場で開催された名古屋インポートフェアを控え輸入された、当時は日本では珍しかった路線バスの輸入車両。

グライドスライドドアの前後扉仕様。直列6気筒5,680 ccエンジンをホイールベース間のドア側座席下に搭載しており（オフセットミッドシップレイアウト）、中型路線バスでワンステップを実現している。通路幅を広げる目的で、後輪もシングルタイヤを採用した。

導入は名古屋鉄道（現：名鉄バス）のみ。
アクリロニトリル とは、ニトリルの1種で、化学工業における中間体として重要な有機化合物である。アクリルニトリル、アクリル酸ニトリル、シアン化ビニール (vinyl cyanide) などの別称がある。分子式は 。IUPAC命名法では、アクリル酸 (acrylic acid、CH2=CHCOOH)が慣用名として認められていることから、そこから誘導される名称としてアクリロニトリルも認められている。

性質 
無色透明で特有の刺激臭のある液体。分子量 53.06g/mol、融点 -83.55℃、沸点77.6℃から77.7℃。20℃の水に対する溶解度は7.3g/100mL。有機溶媒の多くのものと任意の割合で混じり合う。

引火性が強い（引火点 0℃）だけでなく、毒性が強いため空気中に20ppm以上含まれると危険である。日本では、毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。光や酸素、アルカリの作用により重合を起こすため、保存にも注意を要する。重合禁止剤としては炭酸アンモニウムなどが用いられる。

反応 
アクリロニトリルは各種求核試薬のマイケル付加を受けやすい。すなわち、シアノエチル化の反応試剤である。特に芳香族アミンのシアノエチル化には酢酸銅(II)が触媒に用いられる。
{Nu} + CH2=CH-C \equiv N -> Nu-(CH2)2-C \equiv N （Nu は求核剤）

また、ビニル基の部分がアルケンとしての性質を示すため、ジエンとの間でディールス・アルダー反応を起こして環化する。

製造 
アクリロニトリルは、工業的にはプロピレンから、金属酸化物 (例：) 触媒の存在下にアンモニアと酸素を作用させて生産される。この方法は ソハイオ法 (Sohio process) もしくはアンモ酸化 (ammoxidation) と呼ばれる。
CH3-CH = CH2 + NH3 +  -> CH2=CH-C \equiv {N} + 3H2O

ソハイオ法は、副生物としてシアン化水素 (HCN)、アセトニトリル (CH3CN) も得られるため、それらの製法としても利用されている。

エチレンシアンヒドリンの脱水、またはアセチレンに対するシアン化水素の付加反応によっても、アクリロニトリルを得ることができる。

製造量 
2009年末時点で、世界のアクリロニトリル総生産能力は600万トン強。国別の生産量では、アメリカ合衆国、中国、日本、韓国、台湾の順位であった。中国は2009年の生産量が101万トンであったが、設備改造による能力アップが続き、2011年に生産量が111万トンで首位となった。

2013年末の、世界のアクリロニトリル総生産能力は、旭化成ケミカルの韓国や中国石油化工集団安慶の増設によって約680万トンとなり、総生産量は約533万トンとなった。

2012年の日本国内生産量は553,908トン、出荷量は552,452トン、2013年の日本国内生産量は517,869トン、出荷量は526,014トンであった。

主要メーカー 
 Ineos Nitriles - BP系。アメリカとドイツを合わせると世界最大の年産135万トン以上の能力。
 旭化成 - 日本最大で約44万トンの能力。韓国、タイの投資先を加えると125万トン。川崎工場15万トンを2014年に停止の予定。「カシミロン」の原料。
 三菱レイヨン - 旧三菱レイヨンと三菱化学からダイヤニトリックスを経て再統合。24万トンの能力。
 住友化学
 昭和電工
 中国石油化工集団 - 吉林、大慶、上海、安慶などにBPの技術で作った工場がある。
 上海賽科 - 中国。シノケム(SINOCHEM)社が販売代理店。
 台塑石化 - 台湾。28万トンの能力。
 中国石化発展公司 - 台湾。
 泰光産業 - 韓国。25万トンの能力。
 東西石油化学 - 韓国。
 BASF - ドイツ。
 DSM - オランダ。
 Ascend Performance Materials - アメリカ合衆国。52万トンの能力。

用途 
アクリロニトリルは、主にアクリル繊維（ポリアクリロニトリル）や合成樹脂のABS樹脂やAS樹脂（SAN）の原料とされている。また、アクリルアミド、アジポニトリルの原料としても重要である。他に、ニトリルゴム向けなどがある。世界的には用途別比率はABS樹脂やAS樹脂向けが40%強、アクリル繊維向けが約40%、アクリルアミド向けが10%弱となっている。

かつてはアクリル酸の原料でもあった。また、うまみ調味料の主成分L-グルタミン酸ナトリウムもかつてはアクリロニトリルからの生成が試みられた。アクリロニトリルの原料であるプロピレンは石油由来原料であり、これが「味の素の原料は石油」と呼ばれた所以である。

事故 
空気中での爆発範囲は、下限 3.0vol%、上限 17.0vol% とされる。

前述の通り、アクリロニトリルは引火性で毒性も持つ。アメリカ合衆国のテネシー州のでは、2015年にアクリロニトリルを含む可燃物を搭載した貨物列車が脱線し炎上した。アクリロニトリルの有害性（燃焼後の気体も有害）から、周辺住民は避難し、また出火当時は消火活動も行われていなかった。また、2015年8月の山東省化学工場爆発事件の原因となっていた。

法規制 
日本では毒物及び劇物取締法および毒物及び劇物指定令（別表第二）によりアクリルニトリルとして劇物に指定されている。

またアクリロニトリルとして、労働安全衛生法の関連法令である「労働安全衛生法施行令」（昭和四十七年政令第三百十八号）別表第三にて、特定化学物質第2類と規定されているほか、特定化学物質の環境への排出量の把握等及び管理の改善の促進に関する法律（化管法）の特定第1種指定化学物質に指定されており、高圧ガス保安法、船舶安全法、大気汚染防止法、海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律（海洋汚染防止法）にも規定がある。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。
Symbian OS（シンビアンオーエス）はシンビアンによる携帯機器向けオペレーティングシステムであり、関連するライブラリ、ユーザインタフェースフレームワーク、一般的なツールの参照実装が含まれる。2008年にシンビアンはノキアに買収され、2011年末までにノキアから多国籍コンサルティング企業のアクセンチュアに事業が移管された。2010年時点では、スマートフォンのオペレーティングシステム (OS) ではシェア1位であり、フィーチャー・フォンでも広く使われていた。その後Android及びiOSによってシェアは激減し、2012年のシェアは僅か3.3%となった。ノキアは2013年夏、最後のSymbian OSベースのスマートフォンを出荷し、今後はWindows Phoneに完全に移行することを発表している。

概要 
英PSION（サイオン）がハンドヘルドPC向けとして1990年代に開発したOS、EPOC32の名称を改めスマートフォン向けにリリースしたOSである。2007年現在までに、Symbian OSを使用したユーザインタフェースにはUIQやS60（旧称Series 60、開発ノキア）、Series 80、Series 90、MOAP (S) （開発NTTドコモ）などがある。ユーザインタフェースの高い適応性によりSymbian OSをさまざまなフォームファクターのデバイス（クラムシェル型やタブレット型、キー入力式やペン入力式、PDAや携帯電話など）で使用することが可能となっている。

UIQはソニー・モバイルコミュニケーションズ（当時）やモトローラのペン型スマートフォンに、S60はキーパッド型スマートフォンに採用されている。Series 80はコミュニケータと呼ばれるフルキーボード型スマートフォンに、Series 90はノキアのペン型スマートフォンにそれぞれ採用されていたが、Series 90は2006年、Series 80は2007年にそれぞれ開発終了している。コミュニケータタイプはS60へ移行・統合すると発表されている。

また、UIQとS60ではソフトウェア開発キットを公開していることで、パソコンソフトのように個人が自由にソフトを開発することができる。また個人が自由に端末にソフトをインストールし、拡張することができる。

2008年6月にノキアはシンビアンを買収し、各モバイル端末ベンダーとアプリケーションプロバイダとで構成されるSymbian Foundation（シンビアン・ファウンデーション）を創設して、SymbianOSをEclipse Public Licenseのもとで一般公開する計画を発表した。創業メンバーとして、ノキア、Sony Ericsson、モトローラ、NTTドコモ、AT&T、韓国LG Electronics、Samsung Electronics、スイスSTMicroelectronics、米Texas Instruments(TI)、英Vodafoneの10社が発表されていた。実際には、モトローラと韓国LG Electronicsは不参加で設立された。
Android OS登場前の最盛期は60社以上の企業がSymbian Foundationに参加していた。

2009年2月からS60などのソースコードとともにSymbian FoundationからSymbian platformとしてEPLで公開されていたが、2011年1月以降はノキアからオープンソースとしてリリースされている。

2011年2月11日にノキアはスマートフォンの最重要プラットフォームをSymbianからWindows Phoneに移行すると発表した。ノキアは将来Symbianへの投資をやめる予定。

2011年4月27日、ノキアはSymbianおよび関係する社員3000人を2011年末までにアクセンチュアに移管することを発表。2009年10月には、アクセンチュアはノキアのSymbianのシステム向けサービス部門を買収していた。

プログラミング上の特徴 
長期連続稼動しつづける可能性のある携帯機器のために設計されている。メモリを節約することが強調されており、ディスクリプタやクリーンアップスタックなどのSymbian OS固有のプログラミングイディオムが使用されている。他の技法と組み合わせることによってメモリの使用量を低く保ち、メモリリークの発生を抑える。また外部記憶スペースを節約するための同様の技法も存在している。Symbian機器の記憶装置はフラッシュメモリであることが多い。

全てのSymbian OSプログラミングはイベント駆動方式であり、アプリケーションが直接イベントを処理していないときにはCPUはオフにされる。これはアクティブオブジェクトと呼ばれるプログラミングイディオムによって達成されている。こうした技法が正しく使われなければ、アプリケーションが携帯電話のバッテリーを数時間で消費してしまうこともある。正しく使えば、バッテリーの持続時間は飛躍的に向上する。

このような特徴により、Symbian OSのC++コードは特殊化したものとなっている。ただし、Symbian OS機器はOPL、Python、Visual Basic、Simkin、Perl、さらにJavaのJava ME環境やPersonal Java環境でプログラムすることも可能である。

ウイルス問題 
2004年にはSymbian OS S60を使用した携帯電話を対象にした最初の携帯電話ウイルス（ワーム）「Cabir」 が登場した。このワームはBluetoothを使用して近くの携帯電話に伝播する。

日本で発売されている機種 
日本でも、今まで主流だったリアルタイムOSを置き換えるかたちでNTTドコモのiモード端末用のOSとして採用されている。Symbian OS上のユーザインタフェースには以下の3種類が存在する。

MOAP(S)
 MOAP (S) ユーザインタフェースは、富士通がFOMA F2051で初めて携帯電話に採用した。現在では富士通（略号：F）とシャープ（SH）とがNTTドコモ向けFOMA携帯電話に使用している。また、かつては、三菱電機（D：2008年3月撤退）とソニー・エリクソン（現：ソニー）・モバイルコミュニケーションズ（SO）も使用していた。
S60
 S60ユーザインタフェースを採用したものは、ボーダフォンからは、ノキア製702NK、702NK IIと804NKが、ソフトバンクモバイルに移行後に705NK、X01NK、X02NK、N82が発売されている。ノキアジャパンからはSIMフリー機であるNokia 6630STD日本版及びE61STD日本版が発売されている。NTTドコモからは、NM850iG、NM705i、NM706iが発売されている。S60はノキアにより開発された。　
 UIQ
 UIQインタフェースを採用しているのは、モトローラ製M1000がある。
 OPP
ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (）は、1952年より1966年まで存続したイギリス資本で当時最大の自動車メーカーである。

歴史 
1952年、イギリスの大手2大自動車製造会社 （オースチン・モータース）と （ナッフィールド・オーガナイゼイション）グループが合併し、前者の （オースチン）ブランド、後者の （モーリス）、MG、（ウーズレー）、（ライレー）のブランドを所有するイギリス最大の自動車メーカーとなった。

国内資本の自動車メーカーによる歴史的大合同が行われた背景は、第二次世界大戦後、イギリス・フォード、ボクスホールに代表されるアメリカ資本の自動車メーカーが伸長し、産業防衛上、合併によって体質を強化する事が必要と考えられたことによる。実際、BMCに次ぐイギリス国内資本の自動車メーカーであったルーツ・グループは、1960年代に入ってからアメリカのクライスラーによる経営乗っ取りに遭っている。

比較的安価な （マイナー）から、中級スポーツカーの MG TF、高級スポーツカーの  （オースチン・ヒーリー）、高級車の 、 までも生産した。一方で生産の合理化が図られ、オースチン系の設計をベースとした4気筒のA型・B型、モーリス系の設計による6気筒のC型といった標準エンジンの制定や、車種統合が推進された。しかし各ブランド自体はそのまま存続されたため、やがてその多くは既存ブランド相互のバッジエンジニアリング製品の多発という状況に収斂されてゆき、ブランド戦略の混乱やイメージの低下をきたす結果となった。

その後
1960年代以降イギリス経済の停滞が顕著となり、再度の企業統合が図られるようになった。1966年、ジャガー及びデイムラーのブランドを持つジャガーを吸収、持ち株会社のブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH)が発足した。

1968年、レイランドグループと、ローバーグループと合併、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション (BLMC) となる。

この時点までは、持ち株会社 BLMC 傘下で、過去のブランドを保有する各ディヴィジョンでの自主性はかなり保たれていたが、十指に余るほどで社内競合を起こすブランドの過剰並立、過激な労使紛争の長期慢性化とそれに伴う製品の品質悪化も手伝って業績低下ははなはだしく、1975年、時のイギリス労働党政権の元、財政再建の為に国有化を決定し ブリティッシュ・レイランド  に改組。ブランドの統合、車種の整理が始まって行く。

所有ブランド

BMC当時
 1895 Wolseley（ウーズレー）
 1898 （ライレー）
 1905 （オースチン）
 1912 （モーリス）
 1913 （バンデン・プラ、後にオースチンが買収）
 1924  （後にモーリスに吸収、モーリス創業者の私企業でスタート）
 1952  （オースチン・ヒーレー、BMC傘下のオースティン事業部管轄）
 1959 （ミニBMC傘下のオースティン事業部管轄、モーリス事業部でも製造。BMC当時は独立ブランドではない）

BMH時代に追加
 1896 （デイムラー、後にジャガーが買収）
 1896  （ランチェスター、デイムラー傘下だったがBMH設立以前に生産終了）
 1924  （BSA、後にディムラーが買収）
 1935 （ジャガー）

BLMC時代に追加
 1896  （レイランド、商用車部門）
 1903 （スタンダード、後にレイランドが買収。BLMC成立時点ではブランドの使用は終了）
 1904 （ローバー）
 1919 （アルヴィス、後にローバーが買収）
 1923 （トライアンフ、後にスタンダードと合併）
 1947 （ランドローバー、ローバーのオフロード四輪駆動車部門）

主要車種

BMC
 1948 Morris Minor
 1952 Morris Oxford
 1954 Austin Cambridge
 1957 Austin A35
 1959 Mini (Austin / Morris)
 1961 Riley Elf
 1961 Wolseley Hornet
 1962 Austin 1100 (ADO-16)
 1962 MGB
 1964 Austin 1800/2200

BMH

BLMC
 1968 Jaguar XJ6
 1969 Austin Maxi
 1970 Triumph Dolomite
 1970 Range Rover（レンジローバー）
 1971 Morris Marina
 1971 Triumph Stag
 1973 Austin Allegro

注釈・出典
神楽笛（かぐらぶえ）は、雅楽の御神楽、一部の近代神楽で使われる日本古来の横笛。吹き物。管楽器に分類される。大和笛（やまとぶえ）、太笛（ふとぶえ）とも。

竹の管で作られ、全長は約46センチメートル。6つの指孔がある。

音の高さは龍笛より全音（長2度）低い。古典の演奏で用いられる音域は、壱越（D5）から盤渉（B6）で、それより高い神仙（C7）や筒音の盤渉（B4）などの音は構造上は出すことができるが、実際の楽曲では用いられない。
龍笛（りゅうてき、竜笛）とは、雅楽で使う管楽器の一つで、横笛（おうてき、おうじょう）とも呼ばれる。吹き物。

概要 

龍笛は篠竹の管で作られ、表側に「歌口（うたぐち）」と7つの「指孔（ゆびあな）」を持つ横笛であり、能管、篠笛など和楽器の横笛全般の原型・先祖であるとも考えられている。現在では入門用にABS樹脂でできた物（通称「プラ管」）も存在する。更に、ABS樹脂製より高価で、竹製より安価な花梨製の物も作られている。

雅楽の楽器の中では広い2オクターブの音域(古典曲で使用する範囲は、平調(E5)〜壱越(D7))をもち、低い音から高い音の間を縦横無尽に駆け抜けるその音色は「舞い立ち昇る龍の鳴き声」と例えられ、それが名前の由来となっている。同じ運指（指使い）であっても、息の吹き方によって、低音である和（フクラ）と高音である責（セメ）とに吹き分ける事ができる。又、竹製の「本管」は竹の種類や使用年数などで、別の龍笛と音階がズレる事も多い（元々龍笛自体が絶対的な音階で作られたものではない）。

音量を高めるために、管の中に鉛を入れたり、外側を樺や籐で巻いたりするなど意匠が凝らされている。

奈良時代の楽人、尾張浜主が龍笛を広めたといわれ、「笛之楽祖」と称えられる。

龍笛は古くから貴族や武将に好まれ、堀河天皇や源義経、源博雅（みなもとのひろまさ）などの、龍笛にまつわるエピソードはいくつも伝えられている。また、清少納言も『枕草子』の中で、「楽器の中では、笛がとても良い」と書いている。

合奏では、主旋律を篳篥が担当し、龍笛はその音域の広さを活かし、主旋律に絡み合うように演奏する。また通常、楽曲の最初の部分は龍笛のソロ演奏となっている。このソロ演奏は、その楽曲の龍笛パートのリーダー（音頭（おんど）、または主管とも呼ぶ）が担当する。

雅楽における龍笛の楽譜は、唱歌がカタカナで書いてあり、その左側の漢字が音程を表す。龍笛の唱歌の旋律は篳篥の旋律に近い。

龍笛は唐楽をはじめ、催馬楽・朗詠などでも用いられる。雅楽の横笛には龍笛のほか、神楽で用いられる神楽笛と、高麗楽などで用いられる高麗笛があるが、前者は龍笛より全音（長2度）低く、後者は龍笛より全音（長2度）高い音域を持つ。

横笛の起源は一説では中央アジアが発祥といわれており、これがシルクロードを経て中国に伝わり龍笛となり、日本に伝来されたといわれている。龍笛がシルクロードを経て、ヨーロッパでフルートになったという説もあるが、フルートの起源は諸説あり、真偽のほどは定かではない。

製作方法 

 笛材には篠竹を用い、頭部には真竹など節の太い竹を用いる。両者を接いで成形する。 
 物差（ぶさし）に従って、孔を開ける。その後、管の内側と外側に砥の粉などを混ぜた漆や朱漆を塗り重ねる。指孔や歌口の部分は竹材の外皮を削る（「谷グリ」）。竹の繊維を掻き取って筋をつける（「猫掻キ」）場合もある。
 笛全体にふくらみをつけるため、節・歌口・指孔以外に薄い杉製のヘギ板や和紙を巻き、下地を作る。指孔の間は麻糸を巻いて下地とする場合もある。制作時期が古いものでは、この部分に溝を作って糸を巻く方法もあった。
 セミを意匠化したものを頭部にはめこむ。 
 紐状にした樺桜を巻き、黒漆を塗布する。演奏する際のバランスを取るため、頭部に鉛の錘を入れる。頭部先端に錦の裂でくるんだ木栓を詰める。

指孔名（譜字）と音程 

龍笛の指孔は、吹き口に近い順に「六」「中」「夕」「丄」「五」「〒」「ン」と名付けられている。運指の形もそれぞれの孔名と同じ名称を用いるが、その場合は孔名の指孔を開け、その直前までの指孔を閉じた形を基本とするが、「丅」など孔名にない運指もある。

このうち全ての指孔を閉じた形である「口」と「ン」は実際の曲（少なくとも現行の古典曲）では用いられない。また、責より高い3オクターブ目の音も構造上は多少出すことができるが、これも古典曲では用いられない。

神楽笛と高麗笛には「ン」に相当する指孔がない。
Y.P.V.S. (Yamaha Power Valve System) は、ヤマハ発動機が開発したオートバイ用2ストロークエンジンに装備される排気デバイスの略称であり、正式名称は「ヤマハパワーバルブシステム」である。

概要 
YPVSは1974年に2ストロークエンジンの排ガス対策として研究していた中から生まれた技術である。1978年にヤマハのワークスレーサーのYZR500、モトクロッサーのとの3車種に採用、市販車両では1980年のTZ500(市販レーサー)にて初めて採用され、その後100cc以下の原動機付自転車を除くヤマハの2ストロークエンジン車の多くにトルク・インダクションやYEISと共に採用された。YPVSは本来エンジン出力向上に大きな効果のある技術だが、1980年の市販化の折にはYICS、YEIS、キャリブマチック(高地補正付キャブレター)と共に次代の環境対策技術として宣伝されていた。

2ストロークエンジンは基本的な特性のひとつとして、排気タイミングが早いと高回転域での出力特性に対して利があるのに対し、低回転域での出力で不利になり、排気タイミングが遅いとその逆になる。その相反する関係を、排気タイミングを可変させることにより両立することを行なうためのデバイスである。基本的な構造としては、排気ポートに備えられた鼓型の可変バルブをガバナーもしくはモーターにより回転させる事によりエンジン回転数に応じた最適なポートタイミングを維持するというシステムとなる。低回転時ではバルブを閉じ排気タイミングを遅らせ、高回転時にはバルブを開き排気タイミングを早める。これにより、低回転時でも扱いやすく、高回転時にはパワーの出る2ストロークエンジンが実現される。

燃焼ガスの経路に可動部品がある構造であり、カーボンの付着などによる動作不良を予防するため、電気式YPVSにおいては毎始動時（メインスイッチON時）に鼓型バルブの全開動作および全閉動作を自動的に行うクリーニング機能を有している。

鼓型と発展形のスライド型（スライドバルブ方式）に大別されるが、スライド型はおもに競技用車両で採用され、市販車にはもっぱら鼓型が採用されている。市販車でスライド型を採用するのは1993年モデルから1994年モデルまでのTZR250RSPと、1995年モデルから1999年モデルまでのTZR250SPRの、2車種のみとなる。

4ストロークへの応用 
YPVSは基本的に2ストロークエンジンの為の技術であるが、1990年代には環境対策の一環として4ストロークエンジンへの応用が図られた記録が残る。

ヤマハは2ストロークでは排気ポート側に配置されていた鼓型回転バルブを、4バルブの4ストロークエンジンの吸気バルブ直前の吸気ポート内に設置し、吸気ポートの下半分を遮ることでポート形状を可変させることにより、シリンダー内部に強いタンブル(縦渦)を発生させる事を指向したシステムを1990年代初頭に開発し、1992年2月に米国特許を取得。このシステムはヤマハが1981年にT-VISで手がけた吸気ポート切替機構も内包していることが特色で、1994年には単気筒バイクへの展開も見越したとみられる2バルブ・半球型燃焼室型のシステム、1995年には自動車でも使われていた5バルブエンジン向けのシステムも米国特許が取得された。この時点までは正式名称が明らかになっていなかったが、同年のSAEインターナショナル会報にて、一連のシステムの正式名称がYTIS(ヤマハ・タンブル誘導制御システム、Yamaha Tumble Induction Control System)である事が発表された。

YTISは1998年にはEGRと組み合わされたシステム、2005年には当時東南アジア諸国で人気を集めていたアンダーボーン型フレームのスクーターへの搭載を志向したシステムの米国特許が取得されたが、その後もYTISを搭載した車種の発売が確認されないまま2010年に特許が失効し、現在に至っている。

採用車種 
 RZV500R
 TZR250 / TZR250R / TZR125
 R1-Z
 RZ250R / RZ250RR / RZ350R / RZ350RR/ RZ125
 TDR250 / TDR125
 DT230 / DT200WR / DT200R / DT125R
 SDR200
ニッケル・カドミウム電池（ニッケル・カドミウムでんち）とは、二次電池の一種で、正極にオキシ水酸化ニッケル、負極にカドミウム、電解液に水酸化カリウム水溶液（苛性カリ・KOH aq.）を用いたアルカリ蓄電池である。ニッカド電池（三洋電機の商標）、ニカド電池、カドニカ電池（三洋電機の登録商標第1913742号）とも呼ばれる。ユングナー電池とも言う。

識別色は、■黄緑（ライムグリーン）。日本工業規格（JIS）上の名称は、密閉形ニッケル・カドミウム蓄電池(JIS C 8705)。

概要 
ニッケル・カドミウム蓄電池の出力特性は、モーターなどの高出力用途に適している。反面、自然放電（使用しなくても蓄えていた電気の量が減少すること）が大きいため、時計など消費電力が小さく、また長期間稼働させ続ける機器には不向きである。また、一般に広く流通している円筒型ニッケル・カドミウム蓄電池の公称電圧は1.2 Vから1.25 Vとされており、同形状の一次電池（マンガン乾電池、アルカリ乾電池）の定格である1.5 V よりも低いので、それらと単純に入れ替えても正常に動作しない機器も中にはある。

また、水銀電池と同じように、使い始めから放電終止直前まで電圧、電流ともに安定した放電を行い、放電終了直前から急激に電圧が下がるという、ニッケル・カドミウム電池独特の放電特性により、一次電池の使用を前提とした機器では、電池の残量表示が正常に働かないことが多い。ニッケル・カドミウム電池の使用を前提とした機器（ビデオカメラ、掃除機、ヘッドホンステレオなど）では、1980年代後半に電子制御によって残量表示が可能となった。

含有するカドミウムが「イタイイタイ病」を起こす有害物質で、廃棄時に環境へ悪影響を与える問題があること、容量が少ないこと、メモリー効果が顕著で管理が面倒なことなどから、ニッケル・水素充電池やリチウムイオン電池が代わりに広く使用されるようになってきたが、歴史が長く取り扱いのノウハウが豊富であることや、電池がタフである（過放電に強い）事、瞬発力の高さ、生産コストの面などから、ラジコンなどホビーの分野、電動工具用の蓄電池としては現役で広く使われ続けている。

近年、需要や製造メーカーの減少により、ニッケル・水素充電池よりも価格が高くなる逆転現象が続いていたが、ガーデニング用太陽光充電式ガーデンライトや家庭用ソーラー防犯灯の普及により、需要の減少に歯止めがかかったため沈静化した。

反応式 
 正極: {NiOOH} + {H2O} + {\it{e}}^- -> {Ni(OH)2} + OH^-
 負極: {Cd} + 2OH^- -> {Cd(OH)2} + {2\it{e}}^-

種類 
極板形式による分類は次のとおり。
 ポケット式アルカリ蓄電池
 焼結（シンター）式アルカリ蓄電池
 特に極板を薄くすることが出来る為、短時間で大電流を取り出せる瞬発力の大きさが期待出来る。

特徴 
 内部抵抗が小さい
 大電流の放電が可能
 電圧がほぼゼロになるまで放電をしても（過放電）、所定の回復充電（充放電を数回繰り返す）を行うことにより容量が回復する
 蓄電池としては、少々雑な扱いにも耐えると言える
 低温環境での電圧降下が少ない（0 ℃ - 20 ℃ の範囲でも使用が可能である。同じように低温状態でも使用可能な電池はリチウム電池のみである）
 自然放電がニッケル・水素充電池より少ない（現在では、自己放電抑制型のニッケル水素電池の登場で、立場は逆転している）

問題点 
 同サイズ（体積）で比較すると、ニッケル・水素充電池に比べて放電容量が少ない
 つぎ足し充電を繰り返し行うとメモリー効果が顕著にあらわれる。そのため次回充電する際に注意が必要。
 自然環境への影響（使用しているカドミウムが有害）がある。そのため、使用済み電池の回収が行なわれている。
 起電力が負の温度特性を持っているため、サーマルランナウェイ（熱暴走）を起こす。

国内の主な製造メーカー 
 パナソニック
 旧・松下電器産業 - パナニカ電池/パナソニックニカド電池
 旧・三洋電機 - カドニカ電池（Cadnica） - 国内では古くから製造、販売を行っていた。充電式懐中電灯の「カドニカライト」など、ヒット商品も多く生み出している。マブチモーター、タミヤ、東京マルイ等へ模型用電池としても供給していた。2018年現在もパナソニックブランドにてカドニカを製造販売している。
 東芝・ユニカド電池（UNICAD）
 ソニー - ウォークマン用にガム型電池を開発した。これによりヘッドホンステレオの小型化が実現した。
 GSユアサ - 主に産業用のニカド電池、ボタン型ニカド電池を製造。
 古河電池 - 主に防災機器用のニカド電池を製造。
 新神戸電機 - 主に日立ハイタニカブランドで展開。
プロピオンアルデヒド (propionaldehyde) とは、脂肪族アルデヒドに分類される有機化合物のひとつ。IUPAC命名法ではプロパナール (propanal) と表される。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。

製造 
オキソ法（ヒドロホルミル化）によって、金属触媒の存在下でエチレンガスに合成ガス（一酸化炭素と水素の混合ガス）とを作用させることで得られる。

CO\ + H2\ + C2H4 -> CH3CH2CHO

1-プロパノールの脱水素による合成法も知られる。硫酸酸性条件下に二クロム酸カリウムで1-プロパノールを酸化すると得られる。

性質 
室温では無色の液体。融点 -81 ℃、沸点 48 ℃。甘酸っぱさの中に焦げたような臭気を有し、刺激性が強い。日本の悪臭防止法では、特定悪臭物質に指定されている。

引火性が高く、重合して過酸化物を作ることがある。ホルミル基の還元力のため、銀鏡反応を起こす。

用途 
主にメタノールとの縮合によってトリメチロールエタン の製造に用いられる。トリメチロールエタンはアルキド樹脂の原料となる。

tert-ブチルアミンとの縮合によりイミン CH3CH2CH=N{}-t-Bu を与える。この化合物は3炭素の構成要素として、リチウムジイソプロピルアミド (LDA) でリチオ化したあとアルデヒドと縮合させるなど、有機合成で用いられる。
ジャニス工業株式会社（ジャニスこうぎょう、Janis  Ltd.）とは、衛生陶器（トイレ、洗面器）を製造・販売する日本の企業である。本社は愛知県常滑市にある。名古屋証券取引所メイン市場単独上場銘柄である。

沿革 
 1935年（昭和10年）5月 - 西浦製陶株式会社（にしうらせいとう）創立。
 1947年（昭和22年）8月 - 愛知陶管工業株式会社創立。
 1948年（昭和23年）1月 - 衛生陶器の製造を開始。
 1967年（昭和42年）7月 - 名証2部に上場。
 1971年（昭和46年）1月 - 茨城県北茨城市に常磐西浦製陶株式会社を創立。
 1976年（昭和51年）1月 - 西浦外装床陶板を商品化。
 1979年（昭和54年）1月 - 西浦製陶が愛知陶管工業と常磐西浦製陶を合併し、現社名に変更。
 1996年（平成8年）8月 - INAX（現・LIXIL）と資本・業務提携。なおINAXの本社も愛知県常滑市に所在する。
 2005年（平成17年）2月 - セラミックパイプ事業より撤退。
 2006年（平成18年）
 4月 - ロゴタイプ変更。
 5月 - ISO 14001認証取得。
 2007年（平成19年）4月 - フロントスリムトイレを発売開始。
 2008年（平成20年）
 4月 - 景観材（セラミック舗装材）事業より撤退。
 10月 - 久米工場にてISO 9001認証を取得。
2016年（平成28年）
4月 - 株式会社ファインテック高橋を子会社化。
6月 - 久米工場を移転、本社化成工場と改名。

主な商品 
 トイレ
 和式大便器、洋風大便器、小便器、簡易水洗式便器（商品名：ジャレット）、非水洗便器を扱う。SmartClean、CoCoClean等に採用されている「フロントスリム」は商標登録されている。
 便座
 普通便座、暖房便座、温水洗浄便座（商品名：サワレット）
 アクセサリー
 紙巻器、タオル掛け・タオルリング、手すり、収納棚、化粧鏡
 洗面化粧台
 手洗器、洗面器
 洗濯機用防水パン
ASAHI EITOホールディングス株式会社（アサヒえいとうホールディングス）は、大阪府大阪市中央区に本社を置くトイレや洗面台の関連製品を製造する企業の持株会社。2023年6月にアサヒ衛陶株式会社より商号変更し、持株会社制に移行した。東京証券取引所スタンダード市場上場（2013年7月15日までは大阪証券取引所第2部上場）。

概要 
トイレや洗面化粧台など住宅設備機器を取り扱い、衛生陶器においてはTOTO、LIXIL（旧INAX）に次ぐ中堅メーカーである。

また、下水道等の整備が不十分な地域において、より水洗式便所に近い実用性が得られる簡易水洗式トイレのトップ企業でもあり、今でも非水洗トイレの製造・販売を行う数少ないメーカーである。

最近では節水型トイレの製造もしており、環境分野においても尽力している。

2009年（平成21年）に本社工場を閉鎖した後、現在では主にベトナム・中国・韓国などのアジア諸国に生産拠点を置くなど、海外委託生産や海外調達を行っている（開発・組立加工は香川事業所で実施）。

沿革 
 1716年（享保1年） - 1735年（享保20年） - 摂津国大領村（現：大阪市住吉区）において屋根瓦の製造・発売（当時）。
 1921年（大正10年） - 赤煉瓦、土管、陶管の製造・発売（当時）。
 1926年（大正15年/昭和元年） - 青地便器の製造・発売（当時）。
 1935年（昭和10年） - 大阪衛陶工場建設。衛生陶器の製造・発売開始。
 1950年（昭和25年） - 丹司製陶株式会社設立。
 1952年（昭和27年） - 給水栓を発売。
 1958年（昭和33年） - 排水金具を発売。
 1964年（昭和39年） - アサヒ衛陶株式会社に商号変更。
 1966年（昭和41年） - 大阪証券取引所第2部に上場。
 1976年（昭和51年） - タンクレス式簡易水洗式便器「ニューレット」製造・発売開始。
 1981年（昭和56年） - 大阪府南河内郡美原町（現在の堺市美原区）に本社移転。温水洗浄便座を発売開始。
 1982年（昭和57年） - タンク式簡易水洗式便器「サンクリーン」製造・発売開始。
 1991年（平成3年） - システム洗面化粧台を発売開始。
 1995年（平成7年） - 温水洗浄便座「サンウォッシュ」発売開始。
 2001年（平成13年） - ISO9001認証取得。防汚便器の自社開発。
 2005年（平成17年） - 市町村合併に伴い本社所在地を大阪府堺市美原町（のちの堺市美原区）に住居表示変更。欧風洗面化粧台「AURA/EARL」発売開始。
 2006年（平成18年） - 堺市の政令指定都市移行に伴い本社所在地を大阪府堺市美原区に再度住居表示変更。
 2007年（平成19年） - 節水型トイレ「eddy」発売開始。
 2009年（平成21年） - 本社衛陶工場を閉鎖。ワンピーストイレの発売開始。
 2010年（平成22年） - ロゴマークを小変更。
 2011年（平成23年） - ベトナムにおいて、販売子会社ビナアサヒを設立。
 2013年（平成25年） - 大阪証券取引所と東京証券取引所との現物株市場統合に伴い、東京証券取引所第2部に指定替え。
 2016年（平成28年） - 大阪市中央区に本社移転。
 2017年（平成29年） - ヤマダデンキとの業務提携を公表。
 2022年（令和4年） - ヤマダデンキとの業務提携に関するインサイダー取引があったとして、元代表取締役の町元孝二らが逮捕される（詳細は後述）。
 2023年（令和5年） - 持株会社に移行し、ASAHI EITOホールディングス株式会社に商号変更。

主な製品 
 トイレ商品
 水洗便器
 簡易水洗式便器（一部の商品はネポンにOEM提供している）
 非水洗便器（汲み取り式便器）
 便座
 トイレ用手洗い

 洗面所商品
  洗面化粧台
 洗面ボウル
 洗面器
 水栓金具
 サニタリー用品

 福祉機器商品
 車いす対応洗面台
 トイレ用手すり
 介護用ベッド
 他

関連会社 
 アサヒ衛陶株式会社
 本社（大阪府大阪市）
 東京支店（東京都北区）
 大阪支店（大阪府大阪市）
 九州支店（佐賀県鳥栖市）
 香川事業所（香川県東かがわ市）

不祥事

元社長らによるインサイダー取引 
ヤマダデンキとの業務提携に絡んでの未公開情報を基に株取引を行ったとして、元社長の町元孝二と、元役員の一人が金融商品取引法違反（インサイダー取引）容疑で大阪地方検察庁特捜部により2022年1月26日に逮捕された。2月15日に同法違反の罪で2人が起訴された。10月6日、元社長の町元が大阪地方裁判所にて懲役2年、執行猶予3年、罰金200万円、追徴金1039万円の有罪判決を言い渡された。
新政酒造株式会社（あらまさしゅぞう）は、秋田県秋田市にある日本酒の蔵元（酒蔵）である。創業は嘉永5年（1852年）で、協会六号酵母の発祥蔵としても著名である。創業当時は、初代 佐藤卯兵衛の名から「うへえの酒」と地元で親しまれていた。その後、明治政府が大綱に掲げた「新政厚徳」（「しんせいこうとく」厚き徳をもって新しい政をなす）の名称を頂き、四代目である佐藤佐吉の代に「新政」（あらまさ）と短く、訓読みすることになった。

一時は安売りにより債務超過の寸前に陥っていた。だが、東京大学卒業後ジャーナリストの仕事に就いていた佐藤祐輔が帰郷して八代目を継いでから、六号酵母と秋田県産酒米だけを使う高級路線に転換。当初は地元での反応は芳しくなかったが、東京などの酒販店や飲食店に販路が広がり、黒字化に成功した。

新政の製法を理解し、冷蔵による温度管理を徹底した取引先のみに卸す方針をとっている。2017年時点でも、金属タンク醸造から木桶への切り替え、生酛づくり、酒米の契約栽培や自社水田での無農薬栽培、特に秋田県農業試験場で品種改良された「秋田酒こまち」の活用といった様々な取り組みを模索している。また日本酒醸造における白麹（黒麹のアルビノ突然変異体）の使用は、新政が2009年に「亜麻猫」を発売して以来普及した。白麹は焼酎醸造に使われている麹菌であり、伝統的に日本酒醸造で使われてきた黄麹より遥かに多くのクエン酸を生成するため風味を損なう微生物の繁殖を防ぐ能力が高く、クエン酸由来の酸味が強い風味を持つ傾向に仕上がりやすい。酒母を作る比較的古い方法である生酛や山廃においても、より近代的な方法の速醸なみの速さででき、それらは速醸と違い人工的に作られた乳酸を添加しないため「無添加」の表示ができ、特に輸出する際のマーケティングの観点から有利である。

代表銘柄 
現在（2021年3月時点）
 No.6　ナンバーシックス（X-type、R-type、S-type）
 No.6　ナンバーシックス 中取りタイプのダイレクト パス シリーズとして（X-type、R-type、S-type）の３種類がある。
 Colors　カラーズ（アッシュ、アース、ヴィリジアン、コスモス、ラピス、エクリュ）
 PRIVATE LAB　プライベートラボ（陽乃鳥、亜麻猫、天蛙、涅槃龜）
 頒布会として実験的な限定酒が販売される。

過去
 純米大吟醸　佐藤卯兵衛【純米大吟醸酒】
 純米吟醸　グリーンラベル【純米吟醸酒】
 特別純米　六號【特別純米酒】
 秋田流純米【純米酒】
 特選純米【純米酒】
 粋撰【普通酒】

沿革 
 1852年 - 初代佐藤卯兵衛が、佐竹藩城下町の酒蔵として創業。
 1912年 - 「合名会社佐卯商店」設立。
 1935年 - 協会六号酵母発売。
 1953年 - 「新政酒造株式会社」と改組。
 2009年 - 使用酵母を協会六号系のみに限定。
 2010年 - 原料米を秋田県産米に限定。
 2012年 - 平成24酒造年度より全商品、純米造りの体制に移行。
 2015年 - 2015～16年（平成27酒造年度）より「生酛純米蔵」となる。

過去の事業所 
壜詰工場:秋田県秋田市新屋表町5-10
旧秋田中央銘醸株式会社、その前身は「渡辺幸四郎（屋号：勝平）」（1890年創業、1963年廃業し秋田中央銘醸（株）に譲渡される）
その後、新政酒造壜詰工場となるが、2010年に閉鎖し、秋田中央銘醸株式会社も解散。工場跡地は秋田市新屋ガラス工房となる。

脚注・出典
仙台市交通局1000系電車（せんだいしこうつうきょく1000けいでんしゃ）は、仙台市交通局が仙台市地下鉄南北線用に導入した通勤形電車。

概要 
量産先行車は1985年（昭和60年）に落成し、翌々年の1987年（昭和62年）の南北線開業時から運用されている。開業時までに、4両編成19本（76両）が製造された。1992年（平成4年）の泉中央延伸時に4両編成1本、1996年（平成8年）には輸送力増強を目的としてさらに4両編成1本が増備され、2018年（平成30年）4月現在4両編成21本（84両）が在籍する。車両形式は1100形・1200形・1300形・1600形となっており、1400形・1500形は将来の6両編成化を見据え欠番となっている。

仕様 
本項では登場当初の仕様について記す。

車体は20m級片側4扉のアルミ合金製で、全体はエンゼルホワイトに塗装されており、前面窓まわりにエメラルドグリーン、腰部にライトグリーン・エメラルドグリーンの2色帯が入る。先頭車は出入口付近の客扱いや乗客収容能力を考慮して中間車と同じ定員を確保したため、その全長は中間車よりも長い22mとなっている。車体幅は2900mmと地下鉄車両としては異例の広幅を採用した。これは将来的なクロスシートの改造工事を考慮したものである。台車は外付けディスクブレーキ台車を装着しており、日本の地下鉄車両では唯一の採用例である。

乗降ドアの窓は楕円形という通勤型電車としては非常に珍しいものであり、この意匠は東西線の2000系や後継車両となる3000系のデザインにも受け継がれた。

南北線では起点の八乙女駅（現在の起点は泉中央駅）を除いて各駅のプラットホームは列車の進行方向に対して必ず右側になり、ワンマン運転が前提であるため運転士がプラットホームの状況を確認する必要があることから、運転席は進行方向に対して右側に設置された。これに伴い東北地方の鉄道車両では初となる右手式のワンハンドルマスコンが採用された。制御方式は電機子チョッパ制御を採用し、日本の鉄道車両としてはATOによるファジィ制御を初めて採用した。

座席は側入口間を7人掛け、車端部を4人掛けとしたロングシート配置である。モケットはオレンジ系ストライプ柄で、背ずり部分の柄を変化させることで座席定員の明確化を図るほか、優先座席は柄の濃淡を変えることで一般座席との区別をしやすくした。内張板と天井板は明るいベージュ系、床は茶系の配色となっている。
また袖仕切には冬期の寒風対策として風防が設置されている。連結面は乗務員の車内監視や防犯上の効果をねらった広幅の貫通路となっており、1200形の八乙女寄にのみ大型ガラスの妻引き戸が設置されている。

集電装置は1200形に菱形パンタグラフ2基を搭載した。

更新・改造工事 
2004年（平成16年）度より更新工事が始まり、未更新編成は2013年6月28日の運行が最後となった。更新工事が施工された車両は、系列名称が1000系から1000N系に変更されている。

更新工事の内容は以下の通り。
 客用ドア上部へのLEDスクロール式車内案内表示器の設置。ただし車両番号の末尾が01の編成のみ、LEDマップ式表示器・LEDスクロール式表示器が混在。新造当初から設置されている第21編成（最終増備車）とは設置場所が異なる。
 車椅子スペースの設置。
 冷房装置の新設。
 行先表示器のLED化。
 制御装置をVVVFインバータへ換装。
 ベンチレーターの撤去（車両番号の末尾が01、07、09の編成は未施工）。
 仕切扉の増設（車両番号の末尾が06、19の編成のみ）。
 ワイパーを空気式から電動式へ換装。
 車上検査機能付モニタ装置の設置。

以下は更新工事時期とは直接関係のないものである。
 ドア付近のつり革増設。
 排障器（スカート）の換装。
 7人掛け座席中央部に縦手すりの設置（6人掛けへの変更）。
 仙台市地下鉄東西線開業に伴う車内自動放送の更新（2015年）。
 全車でLED車内照明を搭載（2016年）。
 ドア開閉時に鳴動するブザーをチャイムへ更新（2018年）。

その他 
2024年度以降、新型車両3000系への置き換えを予定。全般検査のタイミングで順次車両を更新し、7年をかけて全21編成を置き換える。
アセト酢酸エチル (Ethyl acetoacetate) は、エステルの一種で、アセト酢酸とエタノールが脱水縮合した構造を持つ有機化合物である。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。

性質 
無色で果実のような芳香を持つ液体。水にもかなり溶解する (2.86 g/100 mL (20 ℃))ほか、多くの有機溶媒とは任意の割合で混ざり合う。

活性メチレン 
アセト酢酸エチルの 2位のメチレン部位上の水素 (CH3C(=O)CH2COOC2H5) は、炭素上にあるにもかかわらず、比較的高い酸性 (pKa= 10.7 (25 ℃、水中)) を示す。それは、アセト酢酸エチルの共役塩基にあたるカルバニオンが 2種類のエノラート構造と共鳴の関係にあることで、負電荷が非局在化し、安定化されているためである。

このように 2つの電子求引基（例：カルボニル基、シアノ基など）にはさまれることでその場所のプロトンの酸性が強められている状態のメチレン基を、活性メチレン (activated methylene) と呼ぶ。同様の化合物としては、マロン酸エステル、アセチルアセトン、シアノ酢酸エステルなどが挙げられる。アセト酢酸エステル合成や、マロン酸エステル合成では、このカルバニオンの安定性を C-C 結合生成のために利用している。

合成と反応

合成 
アセト酢酸エチルは、酢酸エチルに、金属ナトリウムあるいはナトリウムエトキシド (C2H5ONa) を加えて縮合させると得られる。この反応はクライゼン縮合の一例である。

またアセト酢酸エチルは、ジケテンとエタノールの反応によっても生成する。

反応 
アセト酢酸エチルは上記で述べたように活性メチレン部位を持ち、塩基を作用させて発生するカルバニオンが比較的安定である。そのカルバニオンを利用したアセト酢酸エステル合成 (acetoacetic ester synthesis) は、有力な C-C 結合生成反応である。活性メチレン化合物はまた、マイケル付加やクロスカップリング反応における求核種としても利用される。

希酸または希アルカリの存在で加水分解を行うと、同時に二酸化炭素が脱離してアセトンを生成するが、強アルカリを作用させると酢酸になる。

用途 
各種有機化合物の原料として重要な物質であり、アンチピリン・アタブリンなどの医薬の原料としても用いられる。頻度は高くないが、アンズなどの果実やウイスキー・ラム酒の香料としても使用されることがある。
アセトアミド (acetamide) とは有機化合物の一種で、酢酸とアンモニアが脱水縮合した構造を持つアミドである。

性質 
無色で六角形の結晶。融点 82 、沸点 221 。20 で水に 97 %、エタノールには 31 % 溶ける。クロロホルムやグリセリンにも溶けるが、エーテルにはほとんど溶けない。

酢酸アンモニウムと無水酢酸を加熱すると得られる。また、酢酸アンモニウムの熱分解でも合成できる。

加水分解すると酢酸とアンモニアに、脱水するとアセトニトリルになる。
LiAlH4などによって還元され、エチルアミンとなる。

溶融アセトアミドは、さまざまな有機、無機化合物を良く溶かす溶媒として用いられる。

安全性 
実験動物において、癌を引き起こすことが確認されている。国際がん研究機関では、人に対する発ガンリスクの分類をグループ2Bとしている。

アセトアミド基 
化学式が CH3C(=O)NH- と表される1価の置換基を、アセトアミド基 (acetoamido group) と呼ぶ。弱い電子供与性基として扱われる。

宇宙における分布 
アセトアミドは、彗星表面および天の川銀河の中心部から検出されている。アセトアミドはタンパク質中のペプチド結合と同じ構造をもつ。そのためアセトアミドの存在は、生命の原料となる化学物質が宇宙空間で生成していることを示す証拠の一つとして、宇宙生物学の分野で興味を持たれている。