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株式会社トヨタテクノサービスは、かつて存在した特許情報を中心とした情報解析を目的に設立された企業である。トヨタ自動車の100%出資子会社。

概要 
1982年に設立。その後、1990年にはシステム開発部門、設計部門を設置し、情報解析部門と合わせ、総合エンジニアリング企業・技術者派遣事業として業務を拡大した。

2006年4月、車両開発・計測器開発などを集中的に行うため、同じトヨタ自動車の子会社であるトヨタマックスと合併、トヨタコミュニケーションシステムの製品開発機能を吸収する再編により、新会社のトヨタテクニカルディベロップメントとなった。

沿革 
 1982年6月 - 「研究開発戦略の策定」と「研究開発の効率化」のための、特許情報を中心とする「情報解析」を目的に設立。資本金1千万円（トヨタ自動車100％出資）。
 1990年4月 - システム開発部門、設計部門を設置。情報解析部門と合わせ、総合エンジニアリング企業へ。プロパ－社員の採用を開始。
 1991年11月 - 資本金を1億円に増資。愛知県豊田市豊栄町2丁目に本社ビル（後に本社移転のため豊栄オフィスと改名）を建設。
 1994年1月 - システム開発の受託化を開始。
 1996年1月 - 設計の受託化を開始。
 1999年3月 - 第2ビル（後に三軒町オフィスと改名）を建設。
 2000年12月 - 第3ビル（後に下市場オフィスと改名）を開設。
 2001年
 4月 - 実験評価業務の受託化を開始。
 9月 - 豊田第4オフィス（後に西町オフィスと改名）を開設。お台場サテライトオフィス（東京都港区）を開設。
 2003年3月 - 豊田市花本町に新本社を建設。既存オフィスの名称を変更。
 2004年5月 - 裾野オフィス（静岡県裾野市）を開設。
 2005年4月 - 豊田市花本町に本社2号館ビルを建設。本社を本社本館へ名称を変更。
 2006年4月 - トヨタマックス、トヨタコミュニケーションシステムとの3社再編により、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社となる。
COLT RALLIART Version-R（コルト・ラリーアート・ヴァージョン-アール）は、三菱自動車工業が製造・販売をしていた自動車である。小型ハッチバックのコルトをベースとしたスポーツモデルである。

概要 
2005年WRCに参戦していたランサーの次期モデルが大型化されるため、コルトベースに変更されるといわれていたが、この案は取りやめとなり代わりとして本車が登場した。

かねてから存在していたコルトのラリーアート仕様に、外装は専用のエアロバンパーやオーバーフェンダー（全幅15mmの拡張）を装着してランサーエボリューションを思わせる外観にしている他、スポット溶接の増し打ちなどによりボディ剛性が強化されている。

エンジンは1.5Lの4G15型MIVECターボを採用。トランスミッションにはゲトラグ製の5速マニュアルトランスミッションまたは、INVECS-III・スポーツモード6-CVTを搭載する。マニュアルトランスミッション車に限り、横滑り防止装置（アクティブスタビリティコントロール）を装備している。
5速マニュアルトランスミッションとフロントサスペンションは、欧州仕様のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。

歴史（2006年-2012年） 

2006年5月30日 - 発表、販売開始。ランエボⅨと同一のアルミペダル（5MT車のみ）、240km/hフルスケールホワイトメーター（CVT車は180km/hハイコントラストメーター）、スポーツサスペンション、ASC、16インチホイール、タイヤは、205/45R16サイズのヨコハマ アドバンネオバAD07が標準装備。レカロシートがオプションで設定されていた（レッドメタリック色のセンターサイドパネルと左右エアコン吹き出し口のエアアウトレットリングとのセットオプション）。
2007年5月10日 - RECARO Edition発売。ベースモデルではオプション設定の4スピーカー、ランサーエボリューションⅧMRと同一仕様のレカロ製シート、UV&ヒートプロテクトガラス+撥水フロントドアガラスが標準装備され、ブラック内装・ランサーエボリューションⅨMRと同一の本革巻丸型シフトノブ・Version-Rロゴ入りスカッフプレート・「Version-R」サイドデカールなどの専用装備が追加される。新色のアクアメタリックを含む全4色設定。価格アップを抑え装備を充実。通称、中期型。
11月14日 - コルト、コルトプラスとともにマイナーチェンジ。5MT車のエンジン出力を154PSから163PSに向上し、ランサーエボリューションXと同仕様の丸型シフトノブを装備。このほか、軽量化された新デザインのENKEI製アルミホイールの採用や「Version-R」ロゴ入りスカッフプレートへの変更、ブラック色内装への変更、シート生地の改良や本体色の追加を行なう。また、オプション設定のレカロ製シートがランエボXで採用しているタイプと同一品に変更された。通称、後期型。
※ただしホイールの高額化に伴い内装のコストダウン（助手席のミラー廃止・フロアライトのコストダウン等）が行われる。
2008年5月27日 - Version-R Special 発売。連続シーム溶接を採用。4つのドア開口部に手作業による連続シーム溶接を施し、ベースボディに比べ、縦方向の曲げ剛性を約10％向上している。これにより、スポーツドライビング時の車両のピッチング（縦揺れ）及びロール（横揺れ）が抑えられ、タイヤの接地性が向上し、ドライバーの意図に忠実なステアリングレスポンス（操舵安定性）とトラクション（駆動力）性能を実現している。また、RALLIART製スポーツマフラー・専用ブラック塗装のENKEI製ホイール・専用バッジ・レカロ製フルバケットシート・フロアコンソール部のシリアルナンバー入りプレート・シルバーステッチ入りステアリングホイール及びシフトノブ・カーボン調センターサイドパネル及びエアアウトレットリングが標準装備。専用色のライトニングブルーマイカが新たに採用され、標準車にも設定のレッドマイカ・ブラックマイカと合わせ、全3色の設定。トランスミッションは5MT車のみ設定で限定300台。（2008年末で販売終了）
2010年2月18日 - Version-R Special を一部改良して再度発売。以前のモデルと同様の装備を継承しつつ、ホイールがシルバー塗装へ変更、ボディカラーが新たに採用のチタニウムグレーメタリック・標準車にも設定のレッドメタリック・ブラックマイカの全3色設定となった。旧モデル同様5MT車のみの設定で限定200台（2010年5月末で販売終了）。
6月3日 - 一部改良。「RALLIARTスポーツマフラー」をメーカーオプションに追加した。
2012年6月 - 生産終了。これにより国産自動車（軽自動車を除く）で排気量1,500cc以下のターボチャージャーを使用するガソリンエンジン車は一時消滅した。

生産拠点 
三菱自動車工業名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）。
土管（どかん）とは、粘土を焼いて作った円管のこと。一般に「土管」と称されるコンクリート製の円筒物は本来はヒューム管と呼び、土管とは区別される。工事現場で導水管として使用されるものはヒューム管がほとんどであり、土管は酸やアルカリを使用する液体を通す設備や排泄物を流す管に使われている。ただし、それらのものも現在はほとんど塩化ビニール製のものに変えられ、粘土製のものはほとんど使用されない。

概要 

排水路や煙突 等々に用いる。

管同士を接続するため、ソケット、継手としての役割を持たせるように管の一方が膨らんだ独特の形状をしている。素焼き状のものもある一方で、釉薬で仕上げてあってツヤがあるタイプもある。

粘土を成形し、乾燥後、窯で焼成する。管径は様々で、6 cmほどのものからある。管の色は主に赤茶色（褐色）で黄色味のある物から焦げ茶色の物がある。

古くは日本では明治時代から下水管用として重用され、一部は昭和50年代頃まで中堅規模の雑排水の下水管を中心としてに多く埋設された。

現在では、素焼土管が農地、宅地、運動場などの過剰な地下水を排除するための暗渠排水用の吸水管として利用されている。

陶器の一種であるため、強度、耐食性、耐薬品性に優れ、機能寿命が長い。

産地・歴史

中国 
中国で出土した最古の土管は、紀元前2100年頃のもので、河南省の平糧台古城遺跡 で発見された。城は四方が城壁で囲まれていたので、城内の排水用に城門の下に土管が使用された。長さ30～45センチメートルで、外側には縄文などの文様がついている。秦の始皇帝の時代になると土管と合わせ古代中国では数少ない石管が使用された。漢代(紀元前202年～8年)に煉瓦に分類される塼管が多く使用され、唐代(618年～ 907年)には、建物も塼が広く使用され塼管も同様で他の材質の土管の発見例はとても少ない。

日本 
 中国の土管技術が朝鮮半島を経由して、6世紀に日本に渡来した。それら、古代日本の土管には、土器タイプと瓦タイプの2通りの製作技法があり、塼管は塼の建物墓室の使用例はあるが見つからない。土管の、出土例は限られている。その初見は、飛鳥時代の飛鳥寺の塀の西門の外側に、直径は最大で約20センチメートル、長さは最長で56.5センチメートル、最短で46.6センチメートルの瓦製の差し込み式の土管41本が、1996年8月奈良文化財研究所の発掘調査で発見された。南北100メートル以上続く管の一部である。飛鳥寺創建すぐの7世紀初頭の遺溝で、発見時点から2020年代では、日本初の土管である。土管製作は寺院建設の瓦工人に突発的に命じられたものと見受けられ、丸瓦の製作技法を応用して作られている。飛鳥の7世紀のものでは川原寺からも土管が出土している。
 江戸時代末期に尾張国常滑で連房式登窯が導入され、素焼きや、褐色の自然釉の真焼の土管が製造された。弘化年間に美濃国の江戸藩邸に納品した記録がある。明治時代、愛知県の常滑市で、鯉江方寿が、当時の素焼管より高温で焼き締めて強度があり、水漏れしない真焼土管を、多量製造した。1872年（明治5年）鯉江が木製木型での機械成型によるイギリス式真焼土管の製造法を完成させた。その後、常滑で1901年（明治34年）以降、スクリュー式やピストン式、ロール式の土管製造機が導入された。同地の土管生産量は全国の半数を超え、昭和時代までさかんに製造された。同地では現在も造られている。
 北海道では江別市が、粘土が豊富で、製造がさかんである。

ヨーロッパ 
地中海東部のクレタ島のクノッソス宮殿から発掘された、約紀元前3,000年と判定された水道管に使用された陶製の土管が、現在までのところ世界最古のものである。長さ76センチメートルで細口側に次の上管の端を支えるやや突き出したつばがついている。その土管の中には胴部に把手がついていて、次の土管と互に連結工事がしやすく工夫されたものもあった。1858年フランスのオットヴァイラーで、ライヒネッカーにより土管の機械成形技術が発明され、すぐに全欧州に普及し、やがて世界に広まっていく。

コンクリート製とその難点 

コンクリート製の土管が作られることが増えていった。コンクリート製は粘土製とは製造方法が異なり、型の中にコンクリートを流し込み、固まるのを待つ。大きさは様々で、大きいものではトラックが通れるほどの大きさのものもある。

主に下水道管など地中埋設用に用いられる。

下水道内には硫黄を含んだ化合物が流れているため、下水中で硫酸塩還元細菌により硫化水素が発生し、さらには水中から硫化水素が出ると、今度は硫黄酸化細菌により硫酸が発生するために、コンクリート製の土管が腐食するという問題も起きている。

また、酸性の廃液が流れてもコンクリート製の土管の腐食は起こる。道路の下に埋設されている下水管が腐食し、崩れて道路が陥没する事故も起こっている。

近年では施工のしやすさを考慮して、小径のものは硬質塩化ビニル管で代用する場合も多く、その場合、敷設後には周囲にコンクリートを流し込んで補強することも多い。

時代表象となった空き地の土管 

藤子不二雄の漫画『ドラえもん』や赤塚不二夫『おそ松くん』などで、市街地に空き地があり土管が置かれている風景が描かれ、子供たちが野球などで、そこで遊ぶ独特の描写が繰り返し描かれている。このシーンは、太平洋戦争が終わり昭和30年代から40年代（1955年 - 1975年）に訪れた平和で牧歌的な希望ある日本の象徴として描かれている。戦争がなくなり、将来に希望があり、日本社会が進む楽園的な象徴として「土管のある空き地」が使用された。子供たちも含めた街のコミュニティが豊かにあり、住民の広場としての空き地があって土管がある。日本がまだ基礎インフラも十分にできておらず下水道工事など土木工事を非常にさかんにしていた時代、空き地が市街地にもよくあり、そうした空き地はしばしば持ち主から借りる形で下水道などの工事用の資材置き場として使われていて、そこには土管も置いてあることが多かった。そうした空き地は、よく子供たちの遊び場になっていて、下校後あるいは休日に子供たちの遊び場となっていた。そうした光景は、東京・小金井市にある江戸東京たてもの園の一角に再現されていて太平洋戦争後の遊びによく使用された竹馬なども用意されている。

テレビゲーム 

ゲームソフト『スーパーマリオブラザーズ』シリーズにおいては、前作の『マリオブラザーズ』に引き続き、主人公が配管工であるという設定から土管が登場し、地下のダンジョンへの入り口やワープゾーンや敵の出現ポイントなどとして用いられている。『スーパーマリオブラザーズ2』では逆さ土管が登場（入れない）。『スーパーマリオブラザーズ3』では入れるようになり、さらに「土管の国」という土管が非常に多く配置されたステージ群も存在する。

土管屋 (俗称)

土管屋は、土管の設置及び管理のみを営む事業者の事を指す。

この意味が、通信事業者や携帯電話キャリアに例えて用いられる事もある。通信事業者における土管屋とは、キャリアが回線のみを提供し、端末やコンテンツは他社が提供するもの。水道の土管のみを整備し、中を流れる水は他社の収益となることになぞらえている。
株式会社トヨタマックスは、かつて存在したトヨタグループのシステムインテグレータである。

概要 
1990年12月、高度な計測機器および計測制御システムの開発を目的として、トヨタ自動車、横河電機、豊田中央研究所ほかの出資により設立。計測・制御・情報 分野のシステム開発を行っていた。

2006年4月、車両開発・計測器開発などを集中的に行うため、同じくトヨタ自動車の子会社であるトヨタテクノサービスと合併し、トヨタコミュニケーションシステムの製品開発機能を吸収するという再編により、新会社のトヨタテクニカルディベロップメントとなった。

沿革 
 1990年12月 - 会社設立。
 1991年
 2月 - 営業開始（本社：豊田市下市場町）。
 5月 - 豊田市下市場町にシステム技術部を新設、システム分室を開設。
 1992年9月 - 豊田市下市場町に開発分室を開設。
 1993年6月 - 計測器開発業務充実、及びシステム調整室の確保のため、豊田市トヨタ町2番地へ本社を移転。
 1996年2月 - 機械設計、メカトロ関係業務充実のため、第二開発部を新設。
 1998年
 5月 - 豊田市下市場町に第二開発分室を開設。
 6月 - 豊田市御幸本町に久米分室を開設。
 2003年
 1月 - 実験部を新設。
 4月 - 豊田市下林町に下林分室を開設。
 6月 - 豊田市金谷町に金谷分室を開設。
 2004年
 9月 - 車両開発部を新設。
 11月 - 計測技術部に第二開発部を統合。
 2005年
 4月 - ユーザーの先行開発からサポートまで対応できる組織体制へ強化するため、先行開発部、品質管理部、材料技術部、生産技術部、映像技術部、東富士事業所を新設。
 5月 - 組織改編により設備計画部を新設。
 2006年4月 - トヨタテクノサービス、トヨタコミュニケーションシステムとの3社再編により、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社となる。
大雪地ビール株式会社（たいせつじビール）は、北海道旭川市に所在し、ジャパン・ビア・グランプリを始め、様々な大会で入賞経験を持つ本格的な地ビールメーカーである。

明治時代から続いて使われていた煉瓦造りの倉庫を改造した建物が印象的で、2001年（平成13年）12月4日に文部科学省告示第172号により「文化財登録」に指定された。

レストランでは北海道名物のジンギスカン鍋をはじめ、地元の食材を活かした料理を食べることができる。

歴史 
 1996年（平成8年）- 大雪地ビール開業
 2000年（平成12年）- ジャパン・ビア・グランプリで受賞
 2001年（平成13年）- ジャパン・ビア・グランプリで受賞
 2002年（平成14年）- インターナショナルビアコンペティションで受賞
 2003年（平成15年）- 全国酒類コンクールで受賞

交通 
 JR北海道 旭川駅より徒歩約5分
セルモーター（またはセルスターター） は、自動車や発電機などで使われる内燃機関（エンジン）を始動させるためのモーター（電動機）である。

セルモーターという呼び方は和製英語である。1942年（昭和17年）3月発売の「2602年型トヨタトラック」（トヨタ・KB型トラック）のカタログには「スターチング・モーター及リング・ギヤー」と記されている ことから、少なくともこの頃は英語の呼称をそのまま使っていたと思われる。「セルスターター」は、モーターの駆動に電池（cell）を利用することから「cell starter」と呼んだという説と、英語のself starterから来ているという説がある。

国内自動車製造者では部品名称としてトヨタ自動車、ダイハツ工業、三菱自動車工業がスタータ、マツダがスターター、SUBARUがスタータモータ、日産自動車、本田技研工業がスターターモーター、スズキがスターティングモータと称している。

概要 
内燃機関の吸気・圧縮行程は、運転中はフライホイールやシリンダーなどの惰性力を利用して行われる。しかし始動時はこの慣性力がないため、外部から回転力を得なければ吸気・圧縮行程を始めることができない。セルモーターは始動のきっかけとなる回転を与える手段の1つであり、内燃機関を利用した機械に広く普及している機構である。イグニッションキーやエンジンスターターボタンといったスイッチの操作により、バッテリーなどを電源として動作する。

セルモーターは、エンジンの圧縮行程で発生する回転抵抗に打ち勝って十分な速度で回転させるだけの強力なトルクを生みだす。セルモーターの主要部は直流電力によって動作する電磁石界磁形整流子電動機で、多くは直巻整流子電動機が採用され、少数ながら複巻整流子電動機が採用される。セルモーターのトルクはギアで減速されてエンジンの出力軸に伝達され、これらのギアとギアの噛み合いを断接するクラッチ機構を含めてセルモーターASSYとされる場合が多い。

自動車の場合はエンジンの出力軸にはリングギアという大歯車があり、セルモーターの小歯車（ピニオン）を噛み合わせている。ピニオンはソレノイドアクチュエータによって軸方向にスライドし、モーターのスイッチが入れられた際にのみリングギアに噛み合うようになっている。トルク伝達経路にスタータークラッチと呼ばれるワンウェイクラッチを設けてエンジン運転中の回転がセルモーターに伝達しない機構になっている。

セルモーター以外の始動方法 
セルモーターが実用化する以前は人力で回転させてエンジン始動をおこなっていた。自動車の場合は車外からエンジンのクランクシャフトにクランク棒を接続して回していた。現在でも、オートバイや可搬式発電機などのうち、排気量が小さなエンジンでは人力でも始動が比較的容易であることから、重量とコストが増えるセルモーターを採用せずにキックスターターやリコイルスターターを採用している場合がある。また、競技用の自動車やボートなどでは、エンジンの始動時にのみ必要なセルモーターは、走行中の操縦性や運動性に不利な影響を及ぼす重量物として搭載されない場合が多く、人力を用いた始動方法のほか、フォーミュラカーなどでは車体外部からスターターモーターユニットを接続して始動する。クラッチを持たないレーシングカートでは人力や他の車両で押して、車輪からエンジンに伝わるトルク（バックトルク）で始動させる押しがけと呼ばれる方法が用いられる。

マツダはi-stopの前段階の技術として、SISS（スマート・アイドリング・ストップ・システム）と呼ぶセルモーターを使わないエンジン始動方法を研究していた。エンジン内部に未燃焼ガスを入れておき、始動時に点火することでエンジンを再始動する方式である。

自動車用の実用化 
1903年にアメリカ合衆国ニューヨーク市で、発明家のクライド・J・コールマンが「自動車用電気式スターター」として米国特許（番号745,157）を取得したが、この時点では実用化されなかった。

。

。これは後年でも一部の自動車では使用されたが、現在はセルモーターと発電機とは個別に独立した装置を搭載するのが一般的となっている。

オートバイへの普及 
オートバイにおいては、ケタリングがセルモーターを発明する前の年である1910年に、:en:Vincent Hugo Bendixがワンウェイクラッチの一種であるBendix gearを開発し、スタータークラッチとしてセルモーターに組み合わせた。自動車におけるピニオンギア構造と比較すると小型で、補機を搭載するための空間的な余裕が少ないオートバイの車体にもセルモーターの搭載が可能となった。

一方、小排気量のオートバイの場合はキックスターターなどでも実用上の問題がなく、セルスターターの需要は大排気量車に限られた。小型オートバイに至るまでセルモーターが普及したのは第二次世界大戦後であった。

レブリダクション 

クランクシャフトを回転させるのに必要なトルクが比較的小さい自動車やオートバイでは、モーターの回転を直接伝達するピニオンがリングギアやプライマリードリブンギアに噛み合わされるが、高いトルクを必要とするエンジンではレブリダクション方式が用いられる場合がある。レブリダクション方式はモーターの回転がギアあるいは遊星ギアによって減速され、トルクが増大されてピニオンに伝達されるタイプのものである。

トラックなどの大型車両やディーゼルエンジン車などといった、エンジンの回転抵抗が大きい車両だけでなく、普通乗用車のオートマチックトランスミッション搭載車のように、クランクシャフトに慣性モーメントが大きいトルクコンバーターが固定されている場合にも多く用いられる。純正でレブリダクション方式のセルモーターを搭載していない車種でも、改造によって圧縮比を高くした場合や排気量を増加させた場合にはクランクシャフトの回転抵抗が増大するため、リダクション方式のセルモーターに交換する場合がある。

緊急発進 
万一、踏切など速やかに通過しなければならない場面においてエンジンが停止し再始動できない場合、マニュアルトランスミッション車で利用可能な緊急手段として、スターターモーターのトルクで車両を移動させる方法が自動車教習所で用いられる教本に掲載されている。トランスミッションの低いギア（1速か後退）を選び、クラッチを接続したままスタータースイッチを入れることでスターターモーターのトルクを車輪に伝達させる手順であるが、クラッチスタートシステムという安全装置が装備されている車種では利用できない。

モータースポーツの世界では、1988年のル・マン24時間レースでクラウス・ルートヴィッヒの運転するポルシェ・962Cが燃料切れを起こし、スターターモーターで走行してピットに戻った。これは自走してピットに戻れなければリタイアとなるルールのために行われたものである。
長崎歴史文化観光検定（ながさきれきしぶんかかんこうけんてい）とは、長崎商工会議所が主催するご当地検定。通称は長崎検定（ながさきけんてい）。2006年3月に初試験が行われた。

検定目的 
長崎市内の歴史・観光・文化に関する専門知識を身につけた人材を養成する目的で創設。

受験資格 
なし。ただし、1級は2級合格者に限定。

試験ランク 
一般的な知識を求める3級、やや高度な知識を要する2級、2級合格者が受験できる最上位の1級の3部門からなる。2008年1月27日3級、2級と併せついに1級も実施される

受験料(税別) 
1級 ￥5,000（再チャレンジは￥4,000）
2級 ￥3,000
3級 ￥2,000

合格点 
2・3級は70%以上、1級は80%以上の正解を以って合格とする。

合格者の特典 
合格者には、認定カードが贈られる。3級は銅色、2級は銀色。1級は金色？

試験日 
第01回　2006年03月05日
第02回　2007年01月28日
第03回　2008年01月27日
第04回　2009年01月25日
第05回　2010年01月24日
第06回　2011年01月30日
第07回　2012年01月29日
第08回　2013年01月27日
第09回　2014年02月02日
第10回　2015年02月01日
第11回　2016年02月07日
第12回　2017年01月29日
第13回　2018年02月04日
第14回　2019年02月03日
※第01回・02回試験は２・３級の実施。第03回試験以降は１・２・３級の実施。

出題形式 
五肢択一式　※1級は記述式（語句・穴埋）100点、短文記述式50点計150点満点

出題数 
100問

試験内容 
事始め、街歩き、方言・外来語、詩歌と文学、歌謡・映画・芸能、国宝・文化財、祭・行事、南蛮文化とキリスト教、出島オランダ文化、居留地・幕末、神社・仏閣、原爆と平和問題、料理と食文化、遊学人物とゆかりの人物、番外編の16章からなる公式テキストから出題。2007年版のテキストから自然の項目を追加。

長崎は、鎖国時代、数少ない海外文化の窓口として栄えた。江戸期においては中国、ヨーロッパ、東南アジアなどの文物が流入した都市であることから、出題範囲は単なる郷土史ではなく、日本の海外交流史、宗教史、事始めなどにも及び、幅広い知識が要求される。

2006年の検定では、2級は公式テキスト掲載問題に類似した設問が5割、3級は同じく7割を占めると報道された。

テキスト 
長崎市商工会議所 「長崎歴史文化観光検定 公式テキストブック」(1890円）。総合監修は長崎歴史文化協会理事長の越中哲也と、長崎歴史文化研究所長の原田博二。
長崎さるく博の開催に合わせて創設された検定試験であることから、受験者の間では、さるく博の公式ガイドブックが第2の公式テキストだとささやかれている。
道路障害作業車（どうろしょうがいさぎょうしゃ）は、道路上に障害を構成するための車両で陸上自衛隊の施設科に装備されている。

概要 
3 1/2tトラックをベースとし、荷台部分に各種工作機材を取り付けられる伸縮式アームが搭載されている。工作作業に使われる伸縮式アーム先端部分には、吊り上げクレーン、地表に穴を開けるスクリュー式のアースオーガー、コンクリートカッター、チェーンソー、地表を叩き固めるタンパー、石材等を砕くブレーカの6種類の工作機材が選択･換装できる様になっており、舗装路を含めた道路上に地雷の敷設などの障害を構築することができる。東日本大震災時の災害派遣では搭載している各種アタッチメントを使用し、行方不明者の捜索や瓦礫除去作業に投入された。

諸元 
 全長：7,885mm
 全幅：2,490mm
 全高：3,180mm
 全備重量：10,935kg
 最高速度：90km/h

アタッチメント 

 クレーン
 アースオーガー
 コンクリートカッター
 チェーンソー
 ブレーカー
 タンパー

製作 
 アイチコーポレーション（作業部）
 いすゞ自動車（車両部）

登場作品 
 『超空自衛隊』
 オーストラリアへ災害派遣に向かう途中で第二次世界大戦時にタイムスリップしてしまった、陸上自衛隊施設科部隊の装備として登場。ガダルカナル島などで、対戦車地雷の敷設作業に使用された。
夕張鹿鳴館（ゆうばりろくめいかん）は、北海道夕張市にある歴史的建造物。もとは旧北海道炭礦汽船の迎賓館「鹿ノ谷倶楽部」。

概要
1913年（大正2年）建設。外観は和風で洋間もある和洋折衷の建物で、室内装飾の美術・工芸や立派な庭園を持つ豪華な作りが特徴。炭鉱全盛期の栄華を偲ばせるものとなっている。

そのため、近代和風建築としての高い価値を持つと専門家から評価され、2011年（平成23年）には国の登録有形文化財に登録されることになったほか、「空知の炭鉱関連施設と生活文化」として北海道遺産に選定され、「夕張炭田関連遺産」として近代化産業遺産に認定されている。

北海道炭礦汽船の迎賓施設として使用され、会社幹部の会合、政財界人や取引先などの接待のほか、天皇・皇族の宿泊施設にも供された。

炭鉱が好景気に沸いていた時期にはごく限られた上流階級の施設として、閉山に伴い夕張市に移管された直後には老朽化等の事情により公開もままならず、人目に触れる機会は少なかったことから、長らく幻の施設であったが、1994年から一般公開が始まり、夕張市内有数の歴史的建造物として知られることとなった。

「旧北炭鹿ノ谷倶楽部・夕張鹿鳴館」として観光客などにも開放されていたが、2006年（平成18年）6月20日に夕張市長が「財政再建団体」申請を行うことを表明して夕張市が事実上倒産したことに伴い、当時当館を運営していた夕張市の第3セクター「石炭の歴史村観光」も同年11月29日に札幌地方裁判所に自己破産を申請して破綻した。

夕張市は負債削減のために2007年（平成19年）に夕張リゾートに管理を委託し、同年4月27日に再開した。

しかし、2008年（平成20年）6月に土台の腐蝕による倒潰の危険が指摘され、修繕費は億単位になると見積もられたため、同年10月に「夕張リゾート」が管理権を返上し、同月中旬に閉鎖された。

夕張市が「財政再建団体」となり、保有する施設の修繕費の支出は困難であったことから、同年9月10日に「鹿ノ谷倶楽部のあり方を検討する委員会」の第1回を開催し、その存続の方法を検討することになった。

その結果、同年12月に「民間に無償で貸与か譲渡して保存・活用を委ねるべきである」との報告書が出された。

この報告書を受けて、2009年（平成21年）4月1日から貸与・譲渡を希望する民間事業者の募集が行われ、同月末30日に小樽市の廃棄物処理業者「テクノ」に無償譲渡すると発表された。

閉鎖後は廃墟化が進行し、保存状態が悪化していたが、譲渡された「テクノ」は、同年6月から補修工事を開始し、2011年（平成22年）5月27日、館内に宿泊施設「オーベルジュ夕山荘」・レストラン「ミレディ」などを設けた新施設として約3億円をかけて再開業した。冬季（12月～3月）は休館した。

その後、「テクノ」が業績不振に陥り、同社は夕張市役所まちづくり企画室と相談し、一般財団法人北海道・夕張倶楽部を設立のうえ、2013年11月28日付けで鹿鳴館の所有権を同法人に移転した。
この際、夕張市役所まちづくり企画室は市とテクノが交わした無償譲渡契約書で定める譲渡禁止特約を変更する旨の契約書を作成したと噂されている。

鹿鳴館は2015年度の営業を最後に休業し2016年4月に営業再開断念を表明、不動産登記事項証明書には、2017年1月16日には東浜商事（東京都千代田）に仮差押されたことが記載されている。

夕張市は2013年時点で譲渡禁止特約を自ら解除し所有権移転させた事実を伏せてプレスリリースを行い、「観光施設としての活用」などの条件付きで再譲渡を認め新継承先を探す方針とし、2017年8月に「元大夕張鹿鳴館」が買収。
なお、東浜商事の仮差押は同年7月14日付けで取下となっている。

買収後は2018年10月3日の営業再開を予定していたが、北海道胆振東部地震や台風の影響で資材の到着が遅れるなどしたため一般見学再開のみにとどまり、2019年時点では書道作品の展示館とする計画がありつつ3月に関係者のみによる宴会が行われたのみで、一般営業を停止し東京の不動産会社の管理下にあり前年6月から10月に行われた改修工事について元請け企業から孫請け企業への工事費1800万円未払いの問題が生じている。また2020年12月時点では北海道新聞夕張支局長（当時）による憶測に基づいた不正確な報道「元大側と雇用関係にあった管理担当の男性が夕張市外に転居し管理者不在の状態となっている」がなされている。

歴史
1913年（大正2年） - 北海道炭礦汽船の迎賓館として建設。
1954年（昭和29年） - 昭和天皇・香淳皇后宿泊
1958年（昭和33年） - 皇太子明仁親王（後の明仁上皇）宿泊
1982年（昭和57年） - 夕張炭鉱閉山に伴い閉鎖
1984年（昭和59年） - 北海道炭礦汽船が夕張市に売却
1994年（平成6年） - 旧北炭鹿ノ谷倶楽部記念館「夕張鹿鳴館」として一般公開
1999年（平成11年） - NHK連続テレビ小説「すずらん」ロケ地となる
2006年（平成18年）
 6月20日 - 夕張市が財政再建団体申請を行うことを表明して夕張市が事実上倒産。
 11月29日 - 当館を運営していた夕張市の第3セクター「石炭の歴史村観光」が札幌地方裁判所に自己破産を申請して破綻し、同月閉鎖。
2007年（平成19年）
 2月13日 - 夕張市が他16施設とともに加森観光に運営委託することを決定。
 2月28日 - 同社の子会社として運営を担当する夕張リゾートが設立される。
 4月27日 - 公開を再開。
2008年（平成20年）
 6月 - 老朽化に伴う修繕費が億単位になると判明。
 9月10日 - 「鹿ノ谷倶楽部のあり方を検討する委員会」の第1回を開催。
 10月 - 夕張リゾートが管理権を返上し、再び閉鎖される。
 12月 - 「民間に無償で貸与か譲渡して保存・活用を委ねるべきである」との報告書が出される。
2009年（平成21年）
 4月30日 - 夕張市が小樽市の廃棄物処理業者「テクノ」に無償譲渡すると発表。
 6月 - 「テクノ」が補修工事を開始。
2011年（平成22年）
 5月27日 - 館内に宿泊施設「オーベルジュ夕山荘」・レストラン「ミレディ」などを設けた新施設として再開業。
 10月 - 国の登録有形文化財に登録。
2013年（平成25年）
11月 - テクノから一般財団法人北海道・夕張倶楽部に転売。
2016年（平成28年）
4月 - テクノが経営不振を理由に営業継続を断念。
2017年（平成29年）
1月 - 東浜商事による仮差押
7月 - 上記取下
8月 - 元大リアルエステート傘下の元大夕張鹿鳴館が買収。
10月20日 - 一般公開を再開。
2018年（平成30年）
10月3日-5日 - リニューアルに合わせ改装に関し提携した香港の芸術家・馬興文（サイモン・マ）の作品展「2018馬跡北海道美術展」を開催

アクセス
道東自動車道夕張インターチェンジより約25分。

脚注・参考文献
掩体掘削機（えんたいくっさくき）は、陸上自衛隊施設科の装備。一般に使われる言葉に直せば、油圧ショベル、あるいはパワーショベル。主に掩体壕、塹壕などの掘削および土砂の積込み作業などに使用される。災害派遣では必須の装備である。

諸元 
全長：約9,350 mm
全幅：約2,810 mm
全高：約3,050 mm
全備重量：約20,000 kg
走行速度：約5.5 km/h
旋回速度：約10.7 rpm
登坂能力：約tanθ 70%　
接地圧：約4.5 kPa
定格出力：約90 kW
（ここにある数値はベースとなっている民生品によって異なる）

特徴 
基本的には民間で使用しているバックホーと同様だが、戦闘行動に携わることもあるため塗装はOD色、または二色迷彩である。

掩体などを掘削しやすいようにアームの部分が360度回転するためローディングショベルとしても使用できるほか、車体を左右に傾斜させることもできる。また、一部作業を自動でできるようにもなっている。

民間で使用する油圧ショベルと同様のものは「油圧ショベル」として装備されており導入メーカーも多岐にわたるが、この掩体掘削機は陸上自衛隊独自の仕様であるため小松製作所のものがほとんどである。

製作 
小松製作所

登場作品

漫画 
 『ゲート 自衛隊 彼の地にて、斯く戦えり』
 自衛隊の装備の1つとして登場。特地の駐屯地周辺で、異世界の住民たちの仮住居を作るための土木作業に使用される。

小説 
 『超空自衛隊』
 オーストラリアへ災害派遣に向かう途中に第二次世界大戦時にタイムスリップした、陸上自衛隊施設科部隊の装備として登場。飛行場の建設等に使用される。
 『ルーントルーパーズ 自衛隊漂流戦記』
 異世界に飛ばされた自衛隊の装備の１つとして登場。戦災復興のための瓦礫撤去に使用される。
フレキシブルコンテナバッグ (和製英語：Flexible Container Bag 英語：Flexible intermediate bulk container, FIBC) は、粉末や粒状物の荷物を保管・運搬するための袋状の包材のことである。略して「フレコンバッグ」「フレコン」「コンテナバッグ」などとも呼ばれる。1トン程度の重量物を充填できる容積・強度のものが主流であることから「トン袋」「トンバッグ」「トンパック」などとも呼ばれる。英語ではフレキシブル・インターミディエイト・バルク・コンテナ（FIBC）が正式名称となるが、ジャンボ、バルクバッグ、スーパーサック、ビッグバッグなど様々な名称で呼ばれている。

概要 

ポリエチレン (PE) やポリプロピレン (PP) などの丈夫な化学繊維により、製造された袋。穀物や飼料、土砂などの粉状物質の梱包・輸送に適している。バッグ全体を支える丈夫な吊りベルトの長いループ部が上部に付いており、フォークリフトやクレーンなどで吊って持ち上げることができる。

バッグは軽量であるうえ、使用後は折りたたみが容易であり、省スペースとなっている。また、耐荷重1トン程度の強度を持ち、価格も安価であることから、幅広い分野で使用される。

原料の運搬だけでなく、災害時の土嚢としての使用や日本では福島第一原子力発電所事故によって汚染された地域の除染活動に使用され、福島県内各地の仮置き場に山積みされた。

歴史 

正確な使用年代は明らかになっていないが、少なくとも1940年代に登場した。最初期はポリ塩化ビニル (PVC) とゴムから作られ、カーボンブラックの輸送に使用されていた。しかし、非常に重量が大きいうえに高価だったため、1960年代から1970年代にかけてはPPを使用して縫製した、後世において一般的に使われる原型のものが作られた。

1970年代半ばに起こった石油危機による中東での大規模建設事業でセメント需要が高まり、ヨーロッパ地方から大量のセメントを運ぶ際にフレコンバッグを使って出荷された。この時、フレコンでの流通が確立したと言われる。

現在では幅広い産業でフレコンバッグが使われており、毎年40億トン以上の製品を輸送している。

構造と特徴 

製品・用途によって異なるが、大別して本体、投入口、排出口、吊り部などによって構成されているものが多い。

 本体
 PEやPPなどの丈夫な化学繊維で織られており、継ぎ目のないものと、複数の素材をつなぎ合わせたものがあるほか、バッグ内にビニール状の袋が存在するものもある。内袋部分はポリエチレンフィルムが一般的だが、アルミフィルムを使用したものもある。
 投入口
 上部の開口部。スリットか筒状である。充填はここで行い、マチ部分によって開口部を閉じることが可能である。
 排出口
 底部が開くタイプの開閉可能な開口部。内容物を排出する。
 吊り部
 ロープやベルトなどをつなげ、コンテナを吊り上げる支点となる部分。本体側面および本体下面に取り付けられる。

規格 
日本産業規格（JIS規格）Z1651:2017により、定められている。

 コンテナの形状は円筒形または方形。
 コンテナの寸法は受け渡し当事者間の協定による（一般的容量は1立方メートル）。
 コンテナ容積は3,000リットル以下とし、最大充填質量は3,000キログラムとする。

国際規格は「ISO 21898:2004，Packaging−Flexible intermediate bulk containers (FIBCs) for non-dangerous goods」として定められており、これを国内規格とした「JIS Z 1651:2008」が日本のJIS規格として採用されている。

コンテナの種類 
 ランニングI形
 繰り返し充填・排出が行えるように設計され、修理の際に母材強度と同等の引っ張り強さを満足させるコンテナ。
 ランニングJ形
 繰り返し充填・排出が行えるように設計され、耐候性および防水性に優れた修理可能なコンテナ。修理した場合、それらの性能を保持するように設計したコンテナ。
 クロススタンダード形
 充填・排出回数を数回または1年を限度として使用するように設計したコンテナ。この形式のものは修理することができない。
 クロスシングル形
 充填を1回しか行わないことを意図して設計したコンテナ。

国内メーカー 

 株式会社光洋
 堀富商工株式会社
 有限会社盛和 
 株式会社シロ産業
 王子製袋株式会社
 日豊製袋工業株式会社
 シバタ工業株式会社 
 株式会社ウインテックス
 株式会社K,sインターナショナル
 株式会社JFT

その他 
周囲を金属製のケージに囲まれ、折り畳み式の四角筒形状のコンテナは「ヘスコ防壁」と呼ばれ、主に戦場の陣地構築など軍事用途に用いられている。
マルマンオプティカルは、メガネフレームの製造販売を行なっている株式会社である。1982年、世界で初めてオール純チタンフレーム「チタノス」を開発した。以後、現在に至るまでチタン製高級メガネフレームを製造販売している。

沿革 
 昭和53年7月 - メガネフレームの製造・販売及び輸出入を目的としてマルマンオプティカル株式会社を設立。
 昭和57年4月 - 世界初のオール純チタン製フレーム『チタノス』発売。
 平成元年8月 - 即日修理をモツトーにチタノス・サービスセンターを開設。
 平成3年10月 - ドイツ製インポートブランド『MarcO'polo』癸売。
 平成8年9月 - 『NEWYOKER』発売。
 平成9年11月 - チタンフレームの最高峰『PRESIDENT』発売
 平成13年10月 - ハネ上げフレーム『クイック アップ』発売。
 平成13年11月 - 純チタンレディスフレーム『エミネンス』発売。
 平成19年10月 - ドイツ製インポートブランド『VAJAZZO』発売。
 平成20年7月 - 創業30周年記念モデル『TITANOS 30』発売。
 平成21年2月 - イタリア製インポートブランド『LAMATTA』発売。
 平成22年6月 - 『Farben』発売。
 平成23年10月 - 『Darwin』発売。
 平成24年10月 - 『De.ja.view』発売。
彩京（さいきょう、英語表記：Psikyo）は、かつて存在したゲーム製作会社。

下記「概要」に記した経緯を経て、現在は会社存続当時に製作した一連のゲーム作品を統合するゲームブランドとなっている。

概要 
1992年、ビデオシステム社（現在企業体としては事実上消滅）がリリースしていた『ソニックウィングス』の開発チームが独立し、株式会社彩アート京都（さいアートきょうと）を設立。1995年、株式会社彩京に社名変更。

以降、アーケードゲーム市場向けにシューティングゲームや麻雀ゲームを多数制作する傍ら、1998年からはアミューズメント施設の運営を手がけ、栃木県、宮城県などに直営店を出店していた。

しかし2000年に差し掛かる頃にはアミューズメント事業の失敗、アーケード向けのシューティングゲームの低迷が重なり、パチンコやパチスロといった遊戯機器の開発等も行っていた。2002年、社長同士のつきあいがあったクロスノーツに吸収合併され、2003年には京都にあったゲーム開発部署も解散した。

一時期、株式会社クロスノーツがゲーム製作ブランドとして「彩京」を用いたが、2006年の『対戦ホットギミック 未来永劫』を最後に発売実績が途絶えた。親会社のクロスノーツ社も、2009年にPSP版『ストライカーズ1945 PLUS』のリリース（発売元はアークシステムワークス）を最後に活動を停止した。

2009年以降に出た作品の販売元について 
 2007年、彩京の元ゲーム制作スタッフ（プログラマー）である原神敬幸がソフトメーカー「株式会社ゼロディブ」（Zerodiv Inc.）を設立（アクワイアの子会社）。2017年8月3日にリリースした 『ガンバリッチ for Nintendo Switch』より、彩京のゲーム作品を多数Nintendo Switch用ソフトとして配信した。2018年には、これらをパッケージソフト化した『彩京コレクション』を韓国のみでリリースした。一連の配信版における著作権表記は「©Psikyo Produced by Zerodiv Inc.」。
 2011年、PlayStation 3のゲームアーカイブスで配信された『ストライカーズ1945II』は、同年にアクワイアを子会社化したガンホー・オンライン・エンターテイメントが配信元となっているが、版権の保有については公式発表がなく不明である。この時点での著作権表記は「©X-nauts・Psikyo All rights reserved.」となっている。

 2019年3月、株式会社シティコネクションの完全子会社になり、原神は執行役員にも就任。同年7・8月には、前述の『彩京コレクション』を日本語ローカライズした『彩京 SHOOTING LIBRARY』Vol.1/2をリリース（販売元はシティコネクション）。本作の著作権表記は「Psikyo Published by CITY CONNECTION CO., LTD.」となっている。

開発作品の特色 

同社のシューティングゲームは彩京弾と呼ばれる高速敵弾を特徴としており、その独特の構成から「彩京シューティング」と呼称される一カテゴリを築いた。

彩京弾の特色としては
敵弾が異様なほど高速で飛んでくる。
奇数弾（3Way,5Way弾）と偶数弾（2Way,4Way弾）の組み合わせでワンセットの弾幕を形成する。
上記の高速弾に低速弾を絡めた、緩急と法則性の強い攻撃。
といった点が挙げられる。

非常に弾速が高く攻撃範囲も広い彩京弾を軸としている彩京シューティングは、敵弾を見てからの「アドリブ避け」が難しい。一方で敵の攻撃は強い法則性に基づいて構成されているため、動き方とタイミングを覚えて自機を動かす（いわゆる「パターン化する」）ことで、見た目よりも遥かに簡単に避けることが可能になっている。

それまでのシューティングゲームはアドリブ避けの技術や反射神経が第一に問われるような構成が多かったため、動き方を覚えることで誰にでも敵弾をすり抜ける快感を味わえる彩京シューティングの台頭は幅広い層のプレイヤーの支持を得ることに成功し、沈滞気味にあった90年代のシューティング界に大きな影響を与えた（ただし、2周目は破壊した敵がランダム性の強い撃ち返し弾を放つようになるため、よりアドリブ避けのセンスと反射神経が重要になっていることが多く、その難易度も1周目の比ではない）。

また、当時爆発的な人気を呼んでいた格闘ゲームの影響も随所に見られ、短い時間で気軽に楽しめる作品や、キャラクター性の強い作品を多くリリースするという点でも人気を集めた。

特にキャラクター面では中村博文、司淳、寺田克也などのイラストレーターをキャラクターデザインに起用し、風雲はだか侍「アイン」、爆乳巫女「こより」、性悪魔法少女「マリオン」といったキャラクターを輩出。『戦国エース』『ガンバード』各シリーズでは、『ソニックウィングス』シリーズから引き継がれた2人プレイ時のキャラクターの組み合わせによるマルチストーリーシステムを採用するなど力を入れており、新声社の『ゲーメスト』誌上を中心にグッズやイラスト集などの展開も行っていた。

多くのシューティングタイトルのインストラクションカードでは各キャラクターにキャッチコピーが付けられていたのも特徴で、「男ならこれを選べ!!」という文句は彩京シューティングを象徴するフレーズとなっている。

麻雀ゲームにおいても成年コミック誌とのコラボレーション、実写のバカバカしい必殺技が飛び交う対戦モードなど、独自の展開によって人気を確立した。

倒産した東亜プランと入れ替わる形でシューティングゲーム界に登場し、初心者でも気軽に楽しめる作風でシューティング復権の一翼を担った彩京だったが、多くのシューティングメーカーが辿った道と同じように、90年代終盤からは極端に難易度が高騰した作品を連発するようになり、プレイヤーの支持を失う結果となった。最盛期には同じく新興のシューティングメーカーであったケイブやライジングと覇を争うように活発に作品をリリースしていたが、結果的にはケイブが生き残った一方で彩京、ライジングは失速することとなった。そして、シューティングや格闘ゲームの衰退と、音楽ゲームや対戦アクションゲームなどの新興ジャンルの台頭によるアーケードゲーム界の構造の変化も決定的なものとなっていた。

主な作品

シューティングゲーム 
 1993年 - 戦国エース
 1994年 - ガンバード
 1995年 - ストライカーズ1945
 1996年 - 戦国ブレード
 1997年 - ストライカーズ1945II
 1997年 - ソルディバイド（アクションシューティング）
 1998年 - ゼロガンナー
 1998年 - ガンバード2
 1998年 - スペースボンバー/スペースボンバーVer.B
 1999年 - ストライカーズ1945PLUS
 1999年 - ストライカーズ1999
 1999年 - パイロットキッズ
 2000年 - ドラゴンブレイズ
 2000年 - ガンスパイク（アクションシューティング、カプコンとの共同開発）
 2001年 - ゼロガンナー2

その他 
 対戦ホットギミックシリーズ
 バトルクロード
 堕落天使
 ロードランナー・ザ・ディグファイト
 ガンバリッチ
株式会社メディアリング（MEDIA RINGS CORPORATION）は、かつて存在した学習・ゲームコンテンツ制作会社。2007年4月をもって親会社の三菱樹脂にそのまま譲渡する形で解散した。

ゲームソフト部門は親会社の三菱樹脂がICカード「HuCARD」を生産していた関係で、当初はPCエンジン用ソフトが多かったが、のちにその他のハードへも進出した。

製品

医薬関係 
 医学基礎・疾病に関するデジタル教材

携帯電話用ソフト 
 携帯でビデオ

テレビゲーム 
 ゼロヨンチャンプシリーズ
 ゼロヨンチャンプ（PCE　1991年3月8日発売）
 ゼロヨンチャンプII（PCE　1993年3月5日発売）
 ゼロヨンチャンプRR（SFC　1994年7月22日発売）
 ゼロヨンチャンプRR-Z（SFC　1995年12月25日発売）
 ゼロヨンチャンプ Doozy-J（PS,SS　1997年6月20日発売）
 倉庫番ワールド（PCE　1990年3月16日発売）
 スピンペア（PCE　1990年12月14日発売）
 スパイラルウェーブ（PCE　1991年12月13日発売）
 トイレキッズ（PCE　1992年3月6日発売）
 テクモ・ワールドカップ・スーパーサッカー（PCE　1992年12月18日発売）
 3次元格闘ボールズ（SFC　1995年4月28日発売）
 タクティカルファイター（SS　1997年10月16日発売）
 雀牌遊戯'99たぬきの皮算用（PS　1998年12月17日発売）
 有限会社地球防衛隊（PS　1999年4月28日発売）
 ダートチャンプ モトクロスNo.1（PS　2000年1月6日発売）
 麻雀鳥頭紀行（PS　2000年2月24日発売）
 ゼロ・ツアーズ（GBA　2001年7月27日発売）
 西原理恵子の殿堂麻雀（GBA　2001年9月28日発売）
 西陣パチンコ徹底攻略CR花満速報＆CRおばけらんど（PS　2001年10月11日発売）
 ウィザードリィ・サマナー（GBA　2001年12月21日発売）
 LUNAR ～レジェンド～（GBA　2002年4月12日発売）
 普及版プレイステーション1500円シリーズ

OVA 
 しあわせのかたち
 それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ

音楽CD 
 三木香代「ファンタジー」（レーベル名 : エウロス　発売番号：MGCC-1001　出版年	1993年11月25日）
 三木香代「ショパン＆ラヴェル」（レーベル名 : エウロス　発売番号：MGCC-1002　出版年	1993年11月25日）

関連人物 
 神長豊