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Broadwellマイクロアーキテクチャ（ブロードウェル マイクロアーキテクチャ）とは、インテルによって開発されているHaswellマイクロアーキテクチャを14nmプロセスルールにシュリンクしたマイクロプロセッサのマイクロアーキテクチャである。第5世代Intel Coreプロセッサとして製品化された。Mobile版は2014年9月5日、LGA socket対応製品は2015年6月18日に販売開始。Multi-Chip Package (MCP) を採用。

概要 
Broadwellマイクロアーキテクチャはいくつか命令を追加予定
 ADOX, ADCX - 任意精度の整数演算
 RDSEED - NIST SP 800-90B, 800-90C による 16, 32, 64ビットの乱数生成
 PREFETCHW

当初は3つの主要な形態で出荷予定だったが変更となった。
 デスクトップ版 (LGA1150 ソケット): Broadwell-K
ハイエンド向けとしての投入を取り止め、代替としてBroadwell-R（BGA）とBroadwell-C（LGA1150）を出荷。オーバークロックには対応しているものの、TDPを抑え内蔵グラフィックを強化した、小型デスクトップ向けモデルである。
 モバイル・ラップトップ版 (PGA ソケット): Broadwell-M
出荷取り止め。（前世代のHaswell-Mをもって廃止）
 BGA版
 TDP55 W または 35 W: Broadwell-H ("All-in-one" システム向け, Mini-ITX フォームファクタマザーボード, 小さなフットプリントのフォーマット)
 TDP15W以下 (SoC): Broadwell-U (UltraBook 向け)
Broadwell-Mの取り止めにより、ラップトップ等にも使用。
 TDP10W以下 (SoC): Broadwell-Y (タブレットやUltraBookクラス向け)

マイクロアーキテクチャの改良点 
Broadwellマイクロアーキテクチャは多くの点がHaswellマイクロアーキテクチャと類似しているものの、以下に挙げられる改良によって、クロックあたりの命令実行数（IPC）がおよそ5%向上するとされている。
 アウト・オブ・オーダー実行のためのスケジューラの拡大
 ストアフォワーディングの高速化
 L2 TLB のエントリ数を1Kエントリから1.5Kエントリに拡大
 TLBミスを処理するハードウェアを増設し、2並列で動作可能に 
 浮動小数点乗算のレイテンシが5サイクルから3サイクルに高速化
 Radix-1024除算器による除算の高速化
 ギャザー命令の高速化
 分岐先アドレスの予測精度の改善
 暗号用アクセラレーション命令の高速化
 仮想化支援命令によるホストーゲスト間遷移の高速化
 Processor Traceによる実行トレースモニタリング

製品構成

デスクトップ向け

モバイル向け

サーバー向け

後継
後継はSkylakeマイクロアーキテクチャ。
長井戸沼（ながいどぬま）は、茨城県猿島郡境町の北西部に所在していた沼である。現在は干拓されている。

歴史 
長井戸沼は、栃木県小山市から始まる宮戸川、大川が流れ込み沼沢をなしていた。古くは常陸川の流頭部に当たっていた。

干拓される以前は沼にて漁業が広く行われていた。主なものとしては鯉・鮒・雑魚（モツゴ・タナゴ類など）・鰻・鯰・鰌・エビ類などが漁獲され、埼玉県北足立郡大宮町や南埼玉郡岩槻町（共に現：埼玉県さいたま市）の料理店などにも卸されていた。

干拓
この長井戸沼は長らく水面を有する沼地であったが、近世に至ると沼の周囲がやや開発され、大正時代に入り本格的に干拓地として開発された。1915年（大正4年）7月、茨城県営事業として長井戸沼の干拓事業が立ち上がり、1916年（大正5年）7月に事業促進のため耕地整理組合設立の同意を猿島郡境町・長田村・八俣村・幸島村・桜井村・岡郷村・静村の関係地権者などに求め、茨城県知事に申請書を提出する。同年の1916年（大正5年）11月に干拓事業は着工し、1924年（大正13年）8月に竣工する。

事業後、約460ha（約463町8反3畝10歩）の干拓地が生じ、既存の農地も含めると約866.281ha（約873町5反）の事業面積となった。1924年（大正13年）、干拓され生じた水田などを組合が売却し、組合員一戸当たりの水田保有面積は平均77a（約7反7畝20歩）となった。こうして長井戸沼は水田地帯となり、この後も土地改良がなされていたが、1961年（昭和36年）および1966年（昭和41年）に水害に遭い、水害への対策が講じられるようになる。翌年1967年（昭和42年）5月には排水機場が整備され、現在に至っている。

所在地 

 茨城県猿島郡境町

関連項目・周辺
新袖ヶ浦線（しんそでがうらせん）とは、東京電力が建設した基幹系統の一つである。50万V送電線として設計・運転されている。袖ヶ浦火力発電所で発電した電力を送電し、首都圏を取り巻く大外輪線の東側に位置している。

概要 
大外輪線網は袖ヶ浦火力発電所から東富士変電所（現：新富士変電所）までの約430kmに及び、当線はその一部である。

当線の基本調査は1970年2月に開始された。その後、基本ルート、電気設計、鉄塔基礎設計などを実施してきた。この過程で従来多く採用されていた27万5000V送電ではなく50万V送電を選択し、1972年3月には当時同様に計画中だった福島東幹線などと同時に、導体仕様を従来50万V送電で採用してきたACSR410mm4導体方式に代えてTACSR610mm4導体方式とし、送電容量を660万kWに倍増した。

また、従来50万V送電で採用されていた二段階昇圧方式（沿岸から10km程度内陸までは27万5000Vの送電区間を挟む案）は送電効率の問題から避けられ、1972年8月には、臨海直接昇圧とする旨を決定したことが明らかにされた。これに伴い、終点の新佐原開閉所（当時）に50万V-27万5000V、100万kVAの変圧器を設置して新佐原変電所に衣替えすることも決められた。1973年4月19日には通産省の認可を取得し、工事を着工。東京電力は工事管理事務所1ヶ所、地区工事事務所2ヶ所、他用地関係事務所等を配置した。

工事を請け負った業者は12社で、『電気新聞』には第一工区が関電工であることが明らかにされている。

1974年4月には建設工事も最終段階となり、連日社内検査を実施している状況であった。

上記の目的から、当線の運転開始は袖ヶ浦火力発電所1号機の建設と連動したものであった。

1974年4月末には関係者待望の50万V昇圧が実施され仮合格した。

新規採用技術 

上述のように当線は同社として初の臨海直接昇圧方式を採用し、1974年1月の昇圧が予定された。これに伴い、本線起点の袖ヶ浦火力発電所構内に建設された変電所も、塩害を避けるため世界初の屋内式変電所とされた。東京電力はこの変電所の建設の為、1972年10月関電工に予報発注を行った。機器据え付けにはアンカーボルト、天井、作業用照明等の制約を受けることとなり、クレーン車の移動は最小限とせざるを得ず、隣接機器との安全距離確保のため作業手順も複雑を極めたという。
塩害対策の為、基本的には過絶縁方式が採られたが、一部がいし洗浄装置を備えたところもある。
安全性向上のため鉄塔昇降機の本格採用した。東京電力は当線建設前に試作品を京葉試験線、新栃木東関東線において試用して実用性を確保したと判断し、当線にて本格採用に繋がっている。
作業員の昇塔用に垂直ガイドレール、腕金移動用に水平ガイドレールが設置された。

仕様 
脚注の無い項目は『新電気』1979年7月号による。

区間
自　袖ヶ浦火力発電所
至　新佐原変電所
亘長：95.6km
回線数：2
電線
TACSR810mm4導体
TACSR610mm4導体
がいし
320mm耐アークボールソケット型懸垂がいし32-35連。
310mmがいし43-47連（耐張個所に使用）。
鉄塔：223基（アングル鉄塔110基、鋼管鉄塔113基）
鉄塔資材：約18,000t
線幅：18m-20.5m
地上高：一般部25m、道路横断部27m

備考 
運開後、袖ヶ浦火力発電所の南に富津火力発電所が建設され、その発生電力を連系するため富津火力線が当線に接続された。当初はそのまま接続されていたが、現在は新木更津変電所を介して富津火力からの電力と接続している。

福島第一原子力発電所事故後注目された発送電分離による新規参入事業者設備の連系に関しては、当線は2017年度（文書中平成29年度）以前には「10万kW以上の発電機を新規に連系する場合に制約が生じる可能性が高い設備」に該当するとされている。
谷口 登司夫（たにぐち としお、 - 2014年2月24日）は、日本の編集技師。日本映画・テレビ編集協会（J.S.E.）所属。

姉が大映京都撮影所で経理の仕事をしており、その縁で撮影所に子供の頃から出入りし、子役として『手をつなぐ子等』（稲垣浩監督、1948年）や『山猫令嬢』（森一生監督、1948年）などの映画に出演した。高校の頃、友人と共に撮影所を見学しに行ったところ、顔なじみの社員に声をかけられて大映に入社することとなり、最初の1年ほどは照明部門に配属された。その後編集部門に移る。

主な編集作品

映画 
座頭市シリーズ

子連れ狼シリーズ

テレビドラマ

受賞歴 
 1990年 第13回日本アカデミー賞：優秀編集賞『利休』
 1991年 第14回日本アカデミー賞：優秀編集賞『3-4X10月』『浪人街』
 2005年 第60回毎日映画コンクール：技術賞（編集）『二人日和』
株式会社原田伸銅所（はらだしんどうしょ、Harada Metal Industry Co., Ltd.）とは、埼玉県戸田市本町5-9-25に本社を持ち、リン青銅板・条の製造販売を行っている中小企業である。

現在の社是は「知」、スローガンは「知恵と創造」である。

概説 
1952年創業の日本の伸銅メーカーで、リン青銅板・条の製造販売を専業としている。宮城県黒川郡大衡村の仙台工場に、リン青銅の溶解鋳造から圧延・製品スリットに至る一貫生産ラインを保有。また、栃木県日光市の轟事業所にてリン青銅条のHOT-DIP錫めっき加工を行っている。リン青銅はばね性に優れ、強度が高く、曲げ・絞り加工性が良いことに加えて、電気伝導率が高いことから、各種コネクタ、リレー（継電器）、ベアリングフレーム等の工業製品の素材として広く利用されている。

沿革 
 1952年 埼玉県蕨市にて設立。銅板の製造販売を開始。
 1955年 埼玉県戸田市へ移転。リン青銅板・条の製造販売を開始。
 1978年 埼玉県戸田市に笹目工場を新設。
 1992年 製品スリット事業開始。
 1994年 仙台工場を新設、以後段階的に仙台工場に製造設備を集約。
 1996年 轟事業所にてHOT-DIP錫めっき事業を開始。
 2006年 本社屋竣工。
 2013年 海外現地法人 原田伸銅商貿（深圳）有限公司を設立。

事業所 
 本社
 埼玉県戸田市
 仙台工場
 宮城県黒川郡大衡村
 轟事業所
 栃木県日光市
 営業所
 愛知県名古屋市南区
 原田伸銅商貿易（深圳）有限公司 （現地法人）
 中華人民共和国広東省深圳市
リン青銅（リンせいどう）は、銅(Cu)を主成分とし、錫(Sn)を含む青銅の一種である。青銅の脱酸にリン(P)を用いるため、合金中にわずかにリンを含有している。

特徴 
溶解鋳造時にリンを添加することにより脱酸を行う。同時に、溶湯の湯流れが良くなることで鋳造性を向上させている。リン青銅は強度が高い上にバネ性に優れ、曲げ・絞りの加工性が良好であるなどの機械的性質に加え、電気伝導率が高いことから、各種コネクタ、リレー（継電器）端子、ベアリングフレーム、ブレード材などの工業製品の素材として広く利用されている。

また、通常の青銅と比べて音響特性が良いため、管楽器やシンバルなどの材料としても用いられる。

青銅は古くから知られている合金であるが、リン青銅は歴史が比較的新しく、鉄で大型製品の均一鋳造を行う技術がなかった19世紀頃に、当時の大砲の鋳造に用いられていた。第二次大戦後、電子部品の軽量化・小型化が進む中で、上記のような特徴を備えたリン青銅の活用が始まった。その後、とりわけデジタル家電製品や携帯電話等の普及と共に、現在のようなリン青銅の用途が確立した。

材料記号
銅合金として、JIS規格の材料記号は頭文字Cで始まる4桁記号で表される。なお、以下に示すものは旧JIS（2006。2013年10月21日までの経過措置期間あり）も含む。詳細は「参考文献」節のJIS H 3110を参照。

リン青銅
C5050： 錫1.0～1.7％、リン 0.15％以下、残りが銅
C5111： 錫3.5～4.5％、リン 0.03～0.35％、残りが銅
C5102： 錫4.5～5.5％、リン 0.03～0.35％、残りが銅
C5191： 錫5.5～7.0％、リン 0.03～0.35％、残りが銅
C5212： 錫7.0～9.0％、リン 0.03～0.35％、残りが銅
ばね用リン青銅
C5210： 錫7.0～9.0％、リン 0.03～0.35％、残りが銅
C5240： 錫9.0～11.0％、リン 0.03～0.35％、残りが銅
HOT-DIP錫（すず）めっきは、溶融錫の中に母材金属を浸して母材金属の表面に錫皮膜を形成させるめっき方法で、溶融めっきの一種。自動車、電気、電子部品等において幅広く使用されている。

特徴 
HOT-DIP錫めっきは以下のような特徴を持つめっき方法である。
錫は融点が低く（232℃）、母材金属として使用される銅合金や鉄鋼製品が加熱によって変質することがない。
電気めっき等で使用されるめっき液を使用しないため、製法が無公害で、環境にやさしいめっき方法といえる。
溶融めっきのため、めっき皮膜内の内部応力が少なく、他のめっき方法に比べて対ウィスカー性に優れている。
耐食性、はんだ付け性に優れている。

歴史 
溶融めっき自体は古くから行われていたが、めっきを薄く均一につけることが難しく、電気・電子部品等に多く使用される銅合金等へのめっき方法は、電気リフローめっきが主流となっていた。
特に1970年代のワイピングによる機械的なめっき厚の調整方法では、きれいなめっき肌を均一に薄くつけることが困難であった。
その後、エアーナイフによるめっき厚調整が行われ、めっき肌は改善されてきたが、めっき厚を均一かつ薄くすることには、なおも限界があった。
1984年にホットエアーを使用するHALT法が考案され、これによって電気めっきを凌ぐめっき肌と、電気めっきと同等のめっき厚の均一性を有するめっきが可能となり、かつ製法が無公害であることから、自動車や電気・電子部品に幅広く使用されるようになった。
エンバイロ・200ダンド（Enviro 200 Dart、略称：E200ダンド）は、イギリスのアレクサンダー・デニスが生産する中型一階建てノンステップバスである。

この製品はデニス時代のデニス・ダンドを継承する製品である。

概要 
2006年ごろからデニス・ダンドを継承する製品として、E200ダンドの生産が始まった。

世界各地の利用

イギリス本土 

2006年ごろから、本製品はイギリス本土のバス会社に導入されている。

香港 

九龍バス、MTRバスなどの路線バス会社が本製品を使っている。

ハイブリッドバス 
この製品ハイブリッドのタイプもあり、E200Hと呼ばれている。
ドイツ技術博物館（ドイツぎじゅつはくぶつかん）は、ドイツのベルリン（当時は旧西ベルリン）に1982年に設立された博物館。歴史的な技術加工品の大規模なコレクションを展示している。博物館の主要な展示は鉄道車両を中心とした鉄道の技術であるが、工業技術の多様な展示品も大きな特徴となっている。近年には海事と航空の展示ホールもオープンさせている。この博物館は、「スペクトル」と呼ばれる科学センターも含んでいる。

2002年5月15日には、Zuse Z1の再現を含む、コンピュータ開発者、コンラート・ツーゼの発明を特色とする特別展示がオープンした。

博物館は、ベルリンの地区に位置し、以前、の貨物駅の一部だった建物にある。建物の屋上にある有名なC-47「Raisinbomber」スカイトレインは、ベルリンテレビ塔の最上階やベルリン・テンペルホーフ国際空港の着陸時に容易に見ることができる。

博物館では、大規模な鉄道コレクションのほか、メッサーシュミット Bf110、対空兵器、ノルウェー沿岸からサルベージされた最後のFw 200、V1飛行爆弾のある飛行機部門など、多くの産業遺産を揃えている。マチアス・ルストが冷戦中にモスクワへ飛ばしたセスナ 172も展示に加えられた。
大重 裕二（おおしげ ゆうじ、1968年 -）は、日本の編集技師。東京都出身。

経歴 
日本大学芸術学部映画学科卒業。 
1996年公開の『Morura』（諏訪敦彦監督）でスクリプターとして映画製作に携わり、
1997年公開の『2/デュオ』で編集技師デビュー。以降、多数の日本映画・テレビドラマの編集を担う。
代表作は『サッド ヴァケイション』、『武士道シックスティーン』など。
2011年公開のドキュメンタリー映画『BIG RETURNS』（川瀬美香監督）では製作を担当。

主な編集作品

映画 

 2/デュオ （1997年） - 兼スクリプター
 H story （2001年／諏訪敦彦監督）
 a letter from hiroshima （2002年／諏訪敦彦監督）
 さよならみどりちゃん （2004年）
 帰郷 （2005年）
 こおろぎ（2004年／青山真治監督）
 パビリオン山椒魚 （2006年）
 幽閉者 テロリスト （2007年／足立正生監督）
 殯の森 （2007年） - 編集協力
 サッド ヴァケイション （2007年）
 砂の影 （2008年）
 靖国 YASUKUNI （2008年） - ドキュメンタリー
 たみおのしあわせ （2008年）
 東南角部屋二階の女 （2008年／池田千尋監督）
 コドモのコドモ （2008年）
 ホームレス中学生 （2008年）
 南の島のフリムン （2009年）
 eatrip （2009年） - ドキュメンタリー
 武士道シックスティーン （2010年）
 ACACIA （2010年）
 トルソ （2010年）
 紫 （2011年／川瀬美香監督） - ドキュメンタリー
 はだしのゲンが見たヒロシマ （2011年） - ドキュメンタリー
 今日と明日の間で （2012年／小林潤子監督） - ドキュメンタリー
 毎日がアルツハイマー （2012年／関口祐加監督）

テレビドラマ 
 私立探偵 濱マイク 第3話（2002年、読売テレビ）
 西部警察スペシャル 爆破炎上5秒前…凶悪テロに挑む決死の戦い! （2004年、テレビ朝日） - AVID編集
 Deep Love ホスト （2005年、テレビ東京）
 神様からひと言 （2006年、WOWOW）
 魔術はささやく （2011年、フジテレビ）
奥山 泰全（おくやま たいぜん、1971年8月13日－）は日本の実業家。三重県津市出身。慶應義塾大学商学部卒業。

概要 
2013年現在マネーパートナーズグループ（東証一部上場）の代表取締役社長。2006年8月に同社の社長に着任している。前職はトレイダーズ証券取締役（2000〜2006）。社長である前に、「相場師」、「マーケター」、「コンピュータエンジニア」の顔を持つ。投資に関しての著書数点。「投資」「起業」方面での講演多数。

2018年から2020年まで日本仮想通貨交換業協会(現:日本暗号資産取引業協会)会長を務めた。

投資家として 
1990年初頭、林輝太郎に師事する。株式会社パンローリング代表取締役後藤康徳とは兄弟盃である。現株投資からツナギ中心の信用取引、商品先物の小豆・とうもろこし・パラジウムなどを経て、1993年から日経平均先物取引（現ラージ225）、1994年より日経225オプション取引にて、相場師としての才覚を発揮。トレンドフォロー（順張り）を軸に、アービトラージ（サヤ取り）を派生させたオプション取引でのデルタヘッジによる相場運用を展開。氏の投資の口癖は「粛々と稼ぐ」。

コンピュータエンジニアとして 
日本初の日経平均先物・オプションのインターネット取引の生みの親。FX取引システムの黎明期の開発にも多く関与し、シンプレクスコンサルティング、スリーエイシステム、エンコムシステムズをはじめとする、主要なデリバティブ取引のシステムに関与。証券バックシステム移行、FXシステム移行なども多く統括。古くは三井情報開発(MKI:1998年)の連結決算システムのプロジェクトマネージャも務めた。

現株式会社マネーパートナーズソリューションズ取締役

CIOとしての直近履歴は
トレイダーズ証券株式会社取締役CIO（2002-2005）
現株式会社SBIトレードウィンテック取締役（-2005：当時はトレイダーズフィナンシャルシステムズ）

開発言語はJAVA,C++,Delphi,BASIC,アセンブラ,COBOL,RPG,Perlなど。扱えるRDBMSはOracle,SQL Server,PostgreSQLなど。

マーケターとして

著書 
「崖っぷち投資家ボコられ経営塾」（ダイヤモンドビジネス企画、2011年）ISBN 978-4478083031
「株式投資金の本」「株式投資銀の本」（出版社不明）
「トップトレーダーズ2004」（すばる舎、2004） 砂田 洋平との共著 ISBN 978-4883993499
「株式投資入門の入門」（東洋経済新報社、1999）ISBN 978-4492731390
 「お金がずっと増え続ける 投資のメソッド－アイドルのわたしでも。」（2017年9月7日、PHP研究所） - 高山一実（乃木坂46）と共著

知人・交友 
後藤康徳（現株式会社パンローリング代表取締役）
澤昭人（公認会計士）
渋澤祥行（現株式会社ジャフコ取締役）
河野貴輝（現株式会社TKP代表取締役社長）
伊藤啓史（音楽プロデューサー：おどるポンポコリン（ちびまるこちゃん）、EXILE、ZOOなど）
西山英一郎（元電通プランナー）
岩下 広一（いわした こういち）は、日本の編集技師。岩下 廣一と表記されることもある。

黒澤明監督の代表作と謳われる『生きる』『七人の侍』から喜劇映画の社長シリーズ、東宝特撮の『空の大怪獣 ラドン』『地球防衛軍』まで手掛けているジャンルは幅広く、編集作品数は100本を越える。

経歴 
東宝の前身の1社として知られるピー・シー・エル映画製作所から映画製作に携わる。

主な編集作品 
社長シリーズ

 サラリーマン出世太閤記シリーズ

若大将シリーズ

主要シリーズ以外
バイオラバー(英名:BIORUBBER)は、山本化学工業が1986年に開発した赤外線を放出する製品。2000年には特許を取得。販売はハーキュリーズグループを初めとする販売店で取り扱う。

名称 
山本化学工業の商標登録である。
尚、当ページにて記載される「バイオラバー」は赤外線を発するとされる製品についてであり、山本化学工業の水着素材「バイオラバースイム」、ライフジャケット「バイオラバーセーフ」、放射線遮蔽ウェア「バイオラバーRSM」とは機能が全く異なるものである。バイオラバーの名称は山本化学工業のブランド名であるが、「バイオラバー」のみの記載の場合は赤外線の製品として取り扱われている。

商品展開 
マット
Pタイプ :ハンディタイプ。三角形
Gタイプ : ハンディタイプ。菱形
エアロドームベスト
エアロドームベルト
エアロドームサポーター : 膝用
アイマスク
ネックリング
ネテルマーニー : 枕用
ハイテルマーニー : インソール
きてるまーにー : Tシャツタイプ
チャージャー : かかと用
コースター

素材の機能 
バイオラバーは光をほぼ100％に近いレベルで吸収する画期的な素材としている。
当素材は高純度の石灰石を主成分としたハニカム構造を持つ合成ゴムである。貴金属を混入させることにより人体に好影響を与える4〜25μmの赤外線を発するとしている。

科学的根拠
複数の大学研究者がこれを裏付ける発表をおこなっているが、これらの研究の正当性については疑問が呈されている。2005年には米アメリカ臨床腫瘍学会（ASCO）が主催するシンポジウムにおいて、バイオラバーが前立腺がん株を抑制したとする論文が発表される。これによって国臨床腫瘍学会がバイオラバーの「がん抑制効果」を正式承認したと発表する が、後に米国臨床腫瘍学会は承認を与えた事実はないと否定をする。2007年には兵庫医科大学の島博基教授らによって、米国臨床腫瘍学会（ASCO）が主催する前立腺癌シンポジウムにて、in vivo段階の研究として、ヒト前立腺ガン細胞を移植したヌードマウスを用い、バイオラバー（活性型ゴムレジン）によるガン抑制効果の発表が行われた。一方、査読を受けた論文の発表は行われておらず、査読のない雑誌であるNature Precedingsへの投稿が行われている。

効果の論争
バイオラバーは、炭酸カルシウムを99.7％以上含む高純度の石灰石をベースとし、独自製法のミクロの気泡に
よるハニカム構造をもったラバーに、希少金属を配合することで、人体に有益なバイオウェーブ（赤外線)を放射するとされている。

これはバイオラバーに用いられている炭酸カルシウムや金属がキルヒホッフの法則に従い、ある射出率で遠赤外線を放射しているためと考えられる。絶対零度以上にある物質は、その物質固有の射出率に従いその温度に応じた放射を行っているため、赤外線の放射はバイオラバー固有の効果ではないともいえる。
バイオラバーのほかに、遠赤外線を用いた健康効果にはトルマリンなどを用いたものもあり、これらも疑似科学として批判の対象になっている。

薬事法違反事件
2009年10月、医療機器としての厚生労働大臣の承認を受けていないにもかかわらず、医学的効能を謳ってバイオラバー関連商品を販売したとして、京都府警察が、山本化学工業の関連会社社員2名及び健康用品販売会社の社員1名を薬事法違反で逮捕した。これら3名については、略式命令による罰金刑が確定した。
建築構造（けんちくこうぞう、)とは、建築物を構成する方法およびその力学的構造。建築物を形成する方法および全体的構成や骨組ならびに各部の下地や仕上げに至る細部構造までを含む。
構造設計(こうぞうせっけい、)とはその建物を取り巻く諸条件を考慮し、（積雪はするか、液状化はするか、地盤はどうか、建物形状はどうか）その後その建物に対して必要と思われる安全性を定め、要求性能を満たす構造を設計することである。

概要 
構造計算との違いは、構造計算プログラム等は機械的に、梁柱部材などの部材の構造計算をするだけなので、構造計算プログラムがあれば構造計算そのものは所定の定数や数値入力をするオペレーターがいれば結果は算出することができる。

しかしながら構造設計においては構造エンジニアが要らない訳ではない。最終的にあくまでも計算された結果をもとに設計がなされた構造設計が妥当かどうかの判断には、構造設計者の判断が必要となる。

一般的に構造設計は長期荷重に対して柱、梁、基礎の設計し、最低断面を決めた後に短期荷重への検討へと進める。建築の構造設計には冗長化（リダンダンシー）が重要であり、不静定次数の低い構造よりも、不静定次数の高い構造が好まれる。ラーメン構造などはブレース構造よりも不静定次数が高い。

建築の構造設計（構造工学、:w:structural engineering)には以下各種設計法が存在し、建築基準法によって、構造設計手順は定められている。それらのルートを適切に選択することも構造設計者の仕事である。
 許容応力度設計法（一次設計、二次設計）
 終局強度設計法
 限界状態設計法
 性能基盤型設計法
 時刻歴応答解析
実際の設計ではこれらの設計法を建物の種類や検証する性能に応じて組み合わせて使用されている。

建築確認申請を提出する際には、構造計算書を審査する機関にも考え方に相違があるが、構造設計者は自らの設計に対する考え方及びその根拠、工学的判断は必ず説明出来るようにする。また、現場は行く、行かないは構造設計者による考え方が異なり、もちろん現場に足を運んだ方がよいのは言うまでもない。

経済設計 
建築の構法は無限にあるといわれているが、施主の要望や、デザイン上の条件等なければ一般的に構造設計者は経済設計を目指す。こうした経済設計を無視した設計はしばしば批判を浴びる。

長大スパンの鉄骨ラーメン構造の北京オリンピックの鳥の巣は、デザイン的には優れていても、膨大な予算オーバーとなった。なぜ建築家のいうがままになったのか、構造エンジニアとしての職能を放棄しているのではないかという立場である。

また、その一方で構造デザインによって長く愛されている例もあり、エッフェル塔は始めは疎まれていても、今は国民に愛される建造物となっていることを考えれば、こうした構造設計の考え方も許容できるのではないかという声もある。

また経済設計の行き過ぎた例には構造計算書偽造問題がある。

構造種別 
 木構造 (建築)
 鉄筋コンクリート構造
 鉄骨鉄筋コンクリート構造
 アルミニウム構造
 鉄骨構造
CFS建築
 竹構造
 紙管構造

建築構法 
 木造軸組構法
 ログハウス
 壁式構造
 トラス構造
 ラーメン構造
 ブレース構造
 シェル構造
 膜構造
 折板構造
 吊り構造
 プレストレスト構造
 プレキャスト構造
 張弦梁構造
 免震構造
 制振構造
株式会社アステックペイントジャパン（現社名: 株式会社アステックペイント）は福岡県福岡市に本社を置く塗料の製造加工・製造開発・輸入・販売を行う企業である。
2014年より自社工場での国内生産を開始した。

沿革 
2000年10月：アステックペイント日本向け総代理店として株式会社アステックジャパンを設立
2000年12月：福岡に事務所及び、調色設備を備えた全国の在庫センターとなる工場を開設
2002年2月：塗料出荷量の増加のため工場を増設
2004年4月：株式会社アステックペイントジャパンに社名変更。施工実績5,000件を達成
2007年3月：東京営業所開設（東京都渋谷区）施工実績10,000件を達成
2008年4月：オーストラリア大使より、オーストラリア商品を幅広く日本国内に広めたことに対して名誉ある3社のみに与えられる「IMPORTAWARD」の表彰を受ける。
2011年1月：大阪営業所開設（大阪市淀川区）
2011年8月：福岡本社・工場移転
2011年12月：大阪営業所移転（大阪市淀川区）
2012年11月：沖縄営業所開設
2013年7月：自社塗料製造開始
2013年8月：東京営業所移転（東京都千代田区）
2013年9月：海外法人「ASTEC PAINTS (THAILAND) CORP., LTD.（アステックペイントタイランド社）」設立
2014年4月：一般社団法人　日本塗料工業会　入会
2015年7月：自社開発塗料「超低汚染リファインSi-IRシリーズ」出荷開始
2017年1月：自社開発塗料「超低汚染リファインMF-IRシリーズ」出荷開始
2019年4月：自社開発塗料「シリコンREVO1000」出荷開始
2020年4月：株式会社アステックペイントジャパンより株式会社アステックペイントへ社名変更
2022年1月：本社を移転（福岡市博多区）

主要製品 
超低汚染リファイン1000MF-IR
水性形二液外壁用低汚染遮熱無機成分配合フッ素系上塗材。
建物の美観を保持する「美観保持機能」に優れた外壁用塗料。 無機成分を配合したことにより従来のフッ素塗料を凌ぐ「超耐候性」を併せ持つ。

超低汚染リファイン1000Si-IR
水性形二液外壁用低汚染遮熱アクリルシリコン系上塗材。
建物の美観を保持する「美観保持機能」に優れた外壁用塗料。2液型アクリルシリコン樹脂の採用により、高い耐候性を持つ。

超低汚染リファイン500MF-IR
水性形二液屋根用低汚染遮熱無機成分配合フッ素系上塗材。
建物の美観を保持する「美観保持機能」に優れた屋根用塗料。 無機成分を配合したことにより従来のフッ素塗料を凌ぐ「超耐候性」を併せ持つ。

超低汚染リファイン500Si-IR
水性形二液屋根用低汚染遮熱アクリルシリコン系上塗材。
建物の美観を保持する「美観保持機能」に優れた屋根用塗料。2液型アクリルシリコン樹脂の採用により、高い耐候性を持つ。

EC-5000PCM-IR
水性形一液外壁用防水遮熱ピュアアクリル系上塗材。
ピュアアクリル樹脂を使用。優れた防水性・耐候性に加え、遮熱効果を持つ遮熱防水塗料。

EC-5000PCM
水性形一液外壁用防水ピュアアクリル系上塗材。
高機能外壁用塗料。ピュアアクリル樹脂を使用し、高い耐候性を有し、優れた伸縮性により防水効果を発揮する防水塗料。

EC-100PCM
水性形一液屋根用防水遮熱ピュアアクリル系上塗材。
優れた防水性、遮熱性、耐候性を有する工場・倉庫向けの屋根用塗料。雨漏りや室内温度の上昇を防ぐ機能を有する。

事業所 
本社：福岡市博多区博多駅東3-14-1 T-Building HAKATA EAST 9階
福岡事業本部：福岡県糟屋郡志免町別府北4-2-8
東京営業所：東京都千代田区富士見1-6-1　フジビュータワー飯田橋 10F
大阪営業所：大阪市淀川区西中島6丁目5番3号　サムティフェイム新大阪Ⅰ号館 B1
沖縄営業所：沖縄県宜野湾市新城2-39-3-102
アステックペイントタイランド社：NO．139 The Opus Thonglor，Room NO．308，3rd Floor，Soi Sukhumvit 63，Sukhumvit Road，Klongton Nua，Wattan，Bangkok 10110．
マクラーレン・P1（ピーワン、 McLaren P1）は、マクラーレン・オートモーティブが開発したスーパーカー(自動車)である。車名のP1は、Position 1の略であり、つまり1位を意味する。
開発コードはP12(MP4-12Cや650Sは開発コードP11シリーズ)

概要 
2012年のパリサロンに出品後、2013年のジュネーヴショーで正式に詳細なスペックとともに発表された。生産予定台数は375台、日本での販売価格は9,661万5,000円（税込み）。

P1はMP4-12C同様ディヘドラルドア、カーボンコンポジット製モノコックを採用。ボディデザインは野生動物からインスピレーションを得たとしている。ブレーキはF1マシンでも提携している日本の曙ブレーキ工業製で、ブレーキディスクは新開発のカーボンセラミック製。タイヤはピレリとの共同開発。

サスペンションはRCC（レースアクティブ・シャシー・コントロール）により、公道モードからレースモードまで4段階に調節可能。リアウイングも公道モードの120mmから、レースモードでは300mmまで上昇する。グラウンドエフェクトやウィング効果により、最大600kgのダウンフォースを発生し、コーナリング中の横Gは最大2Gに達する。

エンジンもMP4-12Cと同じ3.8リッターV8ツインターボを搭載するが、最高出力は737PS/7,500rpmに高められた。さらにF1のKERSに似たIPAS（Instant Power Assist System、アイパス）とよばれるハイブリッドシステムが搭載され、179PSの電気モーターのアシストにより最高出力916PS、最大トルク900Nmを発揮させる。モーターのみでも10km以上（欧州複合モード）のEV走行が可能。バッテリーの充電へはアクセルオフ時のエンジンからか外部充電（2時間）によるものとし、回生ブレーキは使用していない。

他にもリアウィングの抵抗を減らすドラッグリダクションシステム (DRS) や、リア内輪にブレーキをかけて旋回能力を向上させる「ブレーキステア」といったF1関連の技術を用いている。IPASとDRSはステアリング上のボタンで操作する。

0-100km/h加速は2.8秒、0-200km/h加速は6.8秒、0-300km/h加速は16.5秒、最高速は350km/hと発表されている。

マクラーレン・オートモーティブはP1がニュルブルクリンク北コースで7分を切るタイムを出したと発表しているが、正確なタイムは未発表である。

2015年に通常モデルの生産を終了。後継は2017年発表のセナとなる。

P1 GTR 

マクラーレン・オートモーティブはハイブリッドスーパーカー「マクラーレン P1」のサーキット仕様である「マクラーレン P1 GTR」を公開した。
マクラーレン F1 GTRの20周年を記念したモデルであり、エンジンはP1と同じ3.8Lのツインターボエンジンだが出力はモーターとエンジンの出力を合計して1000PSでP1の916PSから向上している。
購入した顧客に対しては、専用のマクラーレンP1 GTRドライバープログラムが提供され、シミュレータートレーニングやサーキット走行などが用意される。値段は3億4000万。購入する条件として既にP1を購入していることが挙げられている。

P1 LM 

マクラーレン・オートモーティブはサーキット走行専用車のマクラーレン P1 GTRをベースに公道走行を可能にした「マクラーレン P1 LM」というモデルを限定販売すると発表した。マクラーレン F1 GTRをベースに公道走行を可能にして限定販売されたマクラーレン F1 LMの手法を踏襲している。プロトタイプ1台を含む6台が生産され、5台が販売された。XP1 LMと呼ばれるプロトタイプはマクラーレン・オートモーティブに保管され、開発・テストに使用されている。P1 GTR同様モーターとエンジンの出力合計は1000PSであるが、軽量なインコネルという超合金製のエキゾースト・システムや軽量化されたチャージクーラー、レキサン樹脂製ウインドウ、マクラーレン F1 GTR用の軽量シート、チタン製のボルトやテールパイプを採用し、レース用の装備であるオンボード・エアジャッキなどを取り外したことで、P1 GTRから60kgの軽量化がされている。リアウィングはより大きなフロントスプリッターとダイブプレーンが採用され、ダウンフォースを40％引き上げた。また、パワーを増加させるためドライブトレインも変更されている。

2017年4月27日、XP1 LMはケニー・ブラックのドライブによりニュルブルクリンク北コースで6分43秒22のラップタイムを記録した。これはサーキット走行専用車を含む市販車での当時の最速ラップレコードであった。
有限会社オグショーは、静岡県浜松市東区に本社を置くトランスポーター内装の設計・施工・販売などを行う企業である。

沿革 
1991年 - 『FRP88ベッドキット』の発売を機に起業
1992年 - キャンピングカーショップの一室から独立し、日本初のトランポ専門店としてオグショー創業
1994年 - 新店舗をオープン
1998年 - 有限会社オグショーに改組
2001年 - 工場長が独立し、九州に「オグショー827」を創業
2002年 - 自社工場建設。現在の浜松市下石田に移転
2004年 - ネット通販部門を「有限会社 WEBOGUshow」として分社創業
2005年 - 中古車部門を「有限会社オグショーユーズドショップ」として分社創業
2007年 - オグショーライセンス契約店「オグショー愛知」創業
2011年 - オグショーで製造する日産自動車E25キャラバン特別仕様車「トランスポーターベース車」発売
NCH Software（旧名:NCH Swift Sound）とはオーストラリア・キャンベラのソフトウェア開発企業である。1993年設立。2008年4月、巨大なアメリカ合衆国市場を見据えてデンバーに支社を設置。販売は主に自社サイトで行なっている。

ソフトウェア製品
NCH Softwareはオーディオ、ビデオ、ビジネス、ディクテーション、トランスクリプション、グラフィック、テレフォニー、その他ユーティリティのソフトウェアを扱っている。特に著名なのがオーディオスイートのWavePadでフラグシッププロジェクトとしている。

ブラウザツールバー
NCH Softwareのインストール過程において、のブラウザツールバーが同時にインストールされるだけでなく、デフォルトのホームページと検索エンジンも変更されるが、このページにてこのブラウザツールバーを除去する方法が掲載されている。
2017年7月31日以降にリリースされたソフトウェアではツールバーのインストールは行われず、NortonおよびMcAfeeのセキュリティチェックもクリアしている。

批判
インストール時に追加のソフトウェアが合意無しにインストールされると言われている。しかし、WOT ServicesもMcAfee SiteAdvisorもNCH Software製品にアドウェア、マルウェアは無いとしている。それでもほとんどの製品でコーデックや自社の他製品といった求めていないソフトウェアをインストールされ、ユーザーが知らないうちにインストールされることもあるという。

Prism Video ConverterにFFmpegが含まれていることがLGPLライセンスに違反しているとされる。
また、有料でソフトを購入してもすぐにソフト更新で更に費用がかかる。
トンスベルク（Tønsberg）は、ワレニウス・ウィルヘルムセンが運航しているRORO船。
船主はノルウェーのウィル・ウィルヘルムセン社で、船籍はマルタである。

概要
マークVと呼称される世界最大のRORO船の1番船として、2011年3月18日に三菱重工業長崎造船所で竣工した。
本船は背高車対応の電動昇降式デッキ3層、固定式デッキ6層の計9層の車輌デッキを持ち、船内のデッキ面積は50,335平方メートル、船尾には幅12メートル、荷重強度505トンのランプを備え重量車輌にも対応している。
その他、排熱利用発電機による燃費削減やバラスト水処理装置など環境にも配慮しており、それらの性能が評価され、日本船舶海洋工学会のシップ・オブ・ザ・イヤー2011を受賞した。
また、同型2番船が同年8月に、3・4番船が2012年に建造された。
藤井 良平（ふじい りょうへい）は、日本の編集技師。

本多猪四郎監督と円谷英二特技監督のコンビによる『ゴジラ』『モスラ』シリーズなど東宝特撮映画を数多く手掛けている。

主な編集作品 
※★印は東宝特撮映画。
 サラリーマン御意見帖 男の一大事 （1960年）
 情無用の罠 （1961年）
 守屋浩の三度笠シリーズ 泣きとうござんす （1963年）
 守屋浩の三度笠シリーズ 有難や三度笠 （1961年）
 B・G物語 二十才の設計 （1961年）
 吼えろ脱獄囚 （1962年）
 女性自身 （1962年）
 日本一の若大将 （1962年）
 暗黒街の牙 （1962年）
 にっぽん実話時代 （1963年）
 ハワイの若大将 （1963年）
 林檎の花咲く町 （1963年）
 のら犬作戦 （1963年）
 海底軍艦 （1963年）★
 恐怖の時間 （1964年）
 国際秘密警察 虎の牙 （1964年） 
 ゴジラシリーズ★
 モスラ対ゴジラ （1964年）
 三大怪獣 地球最大の決戦 （1964年）
 ゴジラ・エビラ・モスラ 南海の大決闘 （1966年）
 怪獣島の決戦 ゴジラの息子 （1967年）
 怪獣総進撃 （1968年）
 宇宙大怪獣ドゴラ （1964年）★
 暗黒街全滅作戦 （1965年）
 風来忍法帖 （1965年）
 太平洋奇跡の作戦 キスカ （1965年）★
 フランケンシュタイン対地底怪獣 （1965年）★
 香港の白い薔薇 （1965年）
 100発100中 （1965年）
 怪獣大戦争 （1965年）★
 落語野郎 大脱線 （1966年）
 怒涛一万浬 （1966年）
 フランケンシュタインの怪獣 サンダ対ガイラ （1966年）★
 パンチ野郎 （1966年）
 落語野郎 大馬鹿時代 （1966年）
 落語野郎 大爆笑 （1967年）
 南太平洋の若大将 （1967年）
 キングコングの逆襲 （1967年）★
 ドリフターズですよ!前進前進また前進 （1967年）
 100発100中 黄金の眼 （1968年）
 連合艦隊司令長官 山本五十六 （1968年）★
NT450アトラス（エヌティーよんごうまるアトラス）は、三菱ふそうトラック・バスが製造してOEM供給し、日産自動車が販売していた小型・中型トラックである。

車両型式はOEM供給元の三菱ふそうトラック・バス流の型式となるが、日産での社内型式は日産・アトラス2t系の型式が引き継がれ、H44型となる。

概要 

日産が販売する「アトラス」のうち、最大積載量2-4tクラスのアトラス20系（4代目は社内型式で区別されており、最大積載量1-1.5tクラスの「アトラスF24」に対して、「アトラスH43」の別名があった）がモデルチェンジされ、車種名を「NT450アトラス」へ改名、ベース車両が3代目（H42型）・4代目（H43型）のいすゞ・エルフから三菱ふそう・キャンター（以下、8代目キャンター）へ変更された。

8代目キャンターに対してエンブレムやデカール類で違いがあり、特にフロントフェイスに関しては、フロントグリル上の右側に車名エンブレムが配されている。また発売当初、エンジン進化型エコカー「PURE DRIVE（ピュアドライブ）」の車種となっていたこともあり、両側のフロントドア下に「PURE DRIVE（ハイブリッド車は「PURE DRIVE / HYBRID」）」エンブレムが装着されていたが、2016年7月の一部仕様変更で「PURE DRIVE」が廃止されたため装着されなくなった。

歴史 
 2012年11月8日
 車種名を「NT450アトラス」に改め、フルモデルチェンジを発表（2013年1月8日発売）。
 エンジンは3.0Lディーゼルエンジンの4P10型となり、低燃費と環境性能を両立。トランスミッションは5速MTに加え、トラックでは唯一となるデュアルクラッチを採用した6速機械式AT「デュオニック (DUONIC) 」を設定。クラッチ操作不要の2ペダル方式を採用したことでAT限定免許でも運転でき、マニュアル操作に不慣れな者でも簡単に運転できる。湿式多板クラッチの採用でスムーズな坂道発進とアクセル操作なしでクリープ走行時の速度コントロールを実現した。
 先代でもラインナップされていたハイブリッド車も設定されており、超薄型モーターとリチウムイオンバッテリーを搭載。発進時はモーターのみで走行し実用燃費向上に寄与する。
 全車が低排出ガス車（平成21年基準排出ガス規制10%低減レベル）認定を取得し、平成27年度燃費基準（アイドリングストップ搭載車は平成27年度燃費基準+5%、ハイブリッド車は平成27年度燃費基準+10%）を達成した。
 2014年9月11日 - UDトラックスが8代目キャンターをベースにしたカゼットの販売を開始し、3姉妹車種となる。
 2015年4月24日
 一部改良（2015年6月4日販売開始）。
 平ボディ、シャシー、ダンプ、ダンプ架装用シャシー、タンクローリー車架装用シャシーに最大積載量3tの4WD車を新設。さらに、一部仕様のみに標準装備されていた運転席アームレストを全車に拡大して標準装備したほか、MT車には坂道発進補助装置のメーカーオプション設定を追加した。
 2016年7月6日
 一部仕様向上。
 一部仕様のみに標準装備されていたアイドリングストップシステムを全車に拡大して標準装備したほか、「DUONIC」搭載車にはヒルスタートアシスト機能を追加。
 内装はブラックとシルバー基調に変更し、運転席シートにはサイドサポートの追加や座面クッション拡大の改良を行った。また、ダンプ・ダンプシャシー・高所シャシー・塵芥シャシー・ハイブリッド塵芥シャシーなどの一部を除く全車に、トレイ類（運転席オーバーヘッド・中央席センター）やマガジンラックといった収納スペースを標準化した。
 2019年7月2日
 一部仕様向上。
 平成28年排出ガス規制（ポスト・ポスト新長期規制）をクリアするとともに、平成28年度排出ガス規制値よりもNOx・ PM共に30%低減レベルを達成。燃費性能の向上により、全車「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
 安全面が強化され、VDC（トラクションコントロールシステム機能を含む、キャンターでの車両安定性制御装置に相当）、インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）、LDW（車線逸脱警報）が全車標準装備された。NT450アトラスのインテリジェント エマージェンシーブレーキは動いている歩行者にも検知が可能な高精度ミリ波レーダー方式で、フロントバンパー中央に搭載されているため、フロントのナンバープレートの位置が左側にオフセットされた。
 そのほか、シングルキャブ車には電動パーキングブレーキのオプション設定が追加され、車両総重量6tクラスモデルではフロントサスペンションをリーフリジットから独立懸架に変更。AM/FMラジオは全車Bluetoothに対応した。
 なお、今回の一部仕様向上に伴い、ハイブリッドモデルが廃止された。
 2021年1月
 OEM元のキャンターのマイナーチェンジに伴い販売終了。
 （参考）2021年4月19日
 約3ヶ月のブランクを経てフルモデルチェンジ。ベース車種がいすゞ・エルフへ回帰され、車種名も「NT450アトラス」から「アトラス 2tクラス」へ変更された。

特装車シリーズ荷台架装メーカー 

特装車の荷台架装メーカーは以下の通り。
 ドライバン（アルミバン）完成車シリーズ - 北村製作所、日本フルハーフ　
 アルミウイングボディ完成車シリーズ - パブコ、日本フルハーフ
 ワンタッチ幌完成車シリーズ - 東洋ボデー
 アコーディオンバン完成車シリーズ - 河野ボデー
 冷凍車・保冷車完成車シリーズ　-　北村製作所、日本フルハーフ
 リヤゲートリフト付トラック -　新明和工業、極東開発工業
 クレーン付トラック - 古河ユニック、タダノ
 車載車完成車シリーズ　-　花見台自動車、古河ユニック、タダノ、極東開発工業
磁場勾配パルス（じばこうばいパルス）は、人為的に空間依存磁場強度を持たせたパルスである。勾配は軸、強さ、形状、持続時間の4つの特徴によって同定される。

パルス磁場勾配（PFG）法は、核磁気共鳴画像法 (MRI) や空間選択的分光法、NMRを用いた拡散の研究において重要である。PFG法は現代的なNMR分光法において位相回しの代替手段として広く用いられている。

NMRにおける一般的な磁場勾配
スピンIについてz方向に不変な磁場勾配の効果は、角度γIGzでのz軸の周りの回転と考えられる（Gは勾配強度、γIはスピンIの磁気回転比）。これは磁化に位相因子を導入する。

Φ (z,τ) = γIzGτ

時間τの単位はミリ秒である。
トライデント・3（Trident 3）は、イギリスのデニス（今のアレクサンダー・デニス）がかつて生産した3軸二階建てノーステップバスである。

2001年から生産がトランシバス社（Transbus）に変更された。

世界各地のトライデント・3

この製品は香港、シンガポール、カナダ、米国などのところに広がっており、使われている。

アジア

香港

九龍バスは試作車を除く世界初のトライデントを所有している。
その他、シティバス、新世界第一バス、MTRバスが所有している。

シンガポール

シンガポールのSBS Transitは20台のトライデントを所有している。

北アメリカ

カナダ

カナダのBCトランジット（BC Transit）2000年にトライデント・3バス10台を導入したが、その中で1台が事故で運行不能となり、運営中のトライデント・3は9台である。2002年にはトライデント・3バスが19台導入された。

米国

2001年に観光バス会社のグレイライン（Gray Line）は19台のトライデント・3オープントップバスを導入した。

継承製品
2001年に、本製品の継承の製品としてエンバイロ（Enviro）500が登場した。
トライデント・2（Trident 2）は、イギリスの2軸二階建てノンステップバスである。

2001年がらトランシバス社（Transbus）に、2004年よりアレクサンダー・デニス社に生産が変更された。

概要
総生産台数は3000台を上回り、全てイギリス本土にて使われている。寒冷地のイギリス本土向けの設計であるため、通常は冷房装置を持たない。

一方、香港などの亜熱帯地域向けに、冷房装置を持つ3車軸のデニス・トライデント・3がある。カナダなどの寒冷地にも冷房装置のあるデニス・トライデント・3が導入された実績がある。

本製品のイギリス本土各地での普及により、AEC・ルートマスターの引退を加速させた。

本製品の後継車種であるエンバイロ・400の生産が2005年より始まったが、本製品はそれ以降も2006年まで生産されていた。

テロ事件による被害

2005年7月7日午前9時47分頃（現地時間）に発生したロンドン同時爆破事件で、大英博物館のあるラッセル広場近くのタビストック・スクエアで系統30を走行中のトライデント・2バス1台が爆発し、屋根を含めて2階部分が完全に吹き飛び、犠牲者も出た。。

そのバスはエンバイロ・400の車体を利用して修復され、ロンドンのスピリット（Spirit of London）という名前がロンドンの住民に呼ばれている。

ロンドン同時爆破事件で爆破された3台のバスの中でトライデント・2が2台を占め、全てはステージコーチ・ロンドン社（Stagecoach London）が所有していた。
野坂 一郎（のざか いちろう、明治45年（1912年）6月20日 - 没年不明）は、日本の無線技師、実業家、作家。元ラジオ山陰（現山陰放送）常務。

鳥取県米子市長・野坂康夫の伯父。洋食のレストランおよびレコード、楽器店を営んだ野坂康久（“十字屋”経営主）の長男。

経歴 
鳥取県西伯郡米子町（現米子市）出身。康久の長男。

昭和7年（1932年）無線電信講習所本科卒業。大阪商船外国航路通信士。上海華中電気通信股份有限公司日立造船各勤務を経て、昭和29年（1954年）3月ラジオ山陰（現山陰放送）に弟陞三と勤める。

その間昭和13年（1938年）サンデー毎日大衆文芸第一席に当選。週刊朝日小説に三席入賞以後作品約十五発表。

人物像 
ラジオ山陰（現山陰放送）について、甥の野坂康夫によれば「戦前に無線技師をしていた経験を持つおじ（野坂）が発案し、祖父（康久）がこれを強力に支援し、父（陞三）と3人が協力し、たくさんのかたがたの参画、支援を得て、開局に至ったものだった。」という。

趣味は文学書写真。宗教は仏教。住所は鳥取県米子市角盤町。

家族・親族

野坂家 
（鳥取県米子市法勝寺町、米子市東倉吉町、米子市角盤町、米子市錦町、米子市義方町）
野坂家は米子・法勝寺町の商家だった。屋号は油屋。米子で蠟油の取り扱い業者としては唐櫛屋（益尾）、山形屋（上田）、油屋（野坂）などが有名であった。
 祖父・吉五郎（実業家、政治家、地主、元中国興業銀行常務取締役、元米子町会議員）
慶応2年（1866年）9月 - 没
 父・康久（実業家、政治家）
明治22年（1889年）6月生 - 没
 母・幹代
 大伯父・茂三郎（鳥取県平民、呉服商、人参製造・米綿仲買商、実業家、政治家、大地主）
文久元年（1861年）2月生 - 大正12年（1923年）5月没
 大叔父・康二（実業家）
明治10年（1877年）4月生 - 没
 妻（島根県、島田伊一三女）
 長男
 長女
アレン＝カーン方程式（アレン＝カーンほうていしき）とは、サム・アレンとの名にちなむ反応拡散方程式で、秩序無秩序転移を含む鉄合金の相分離過程を表現するものである。

アレン＝カーン方程式は、

で与えられる。ここで  は移動度（mobility）、 は自由エネルギー密度、 は非保存秩序パラメータ（nonconserved order parameter）を表す。

この方程式は、の、L2 勾配流である。この式だと, 質量が保存していない事がネックになっている。そこでカーン＝ヒリアード方程式等が着目されるようになっている。