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アルミニウム合金（アルミニウムごうきん）は、アルミニウムを主成分とする合金である。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅(Cu)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn)、ニッケル(Ni)などと合金にすることで強度など金属材料としての特性の向上が図られる。アルミニウム合金を加工する場合、大きく分けて展伸法と鋳造法が採用される。

アルミニウム合金の軽さと強度を応用した例として、航空機材料としてのジュラルミンの利用が挙げられる。ジュラルミンはAl-Zn-Mg-Cu系のアルミニウム合金である。

アルミニウム合金は高い強度を持つ反面、溶接・溶断は特に難しく、用途変更に応じた改造や、破損の際の修繕は鋼などに比べて困難である。

展伸用合金
一般に展伸法で利用されるアルミニウム合金には、4桁の数字からなる国際アルミニウム合金名が使用されている。日本工業規格(JIS H 4140)においても、国際アルミニウム合金名がアルミニウム合金名の一部に取り入れられ準用されている。名称としては、例えばA3003P-H12 のようにアルミをあらわすAの後に合金の種類を示す4桁の数字が続き、ハイフン以降は加工硬化や熱処理などの調質記号である。

 1000番台
 純アルミニウム 加工性、耐食性、電気伝導性、熱伝導性はよいが強度が低い
 用途：アルミ箔、化学工業タンク類、導電材･航空機
 1100 耐食性に優れているが強度が弱い為、航空機のジュラルミンに使用されている表面上の被覆機材（アルクラッド材）に使用されている
 1199 用途：電解コンデンサー
 2000番台  Al-Cu系合金 
 2011 快削アルミとして知られ、機械切削性に優れる。耐食性、対応力腐食割れ性が劣る。
 2017 熱処理系高強度アルミ合金。「ジュラルミン」として知られる。熱処理によって高強度化が可能。耐食性、対応力腐食割れ性が劣る。溶接割れ感受性が高いため溶接性が劣る。
 2024 熱処理系高強度アルミ合金。「超ジュラルミン」として知られる。熱処理によって高強度化が可能。耐食性、対応力腐食割れ性が劣る。溶接割れ感受性が高いため溶接性が劣る。
 2117 熱処理系高強度アルミ合金。耐食性、対応力腐食割れ性が改善している。熱処理によって高強度化が可能であるが、A2017、A2024ほどの高強度は得られない。溶接割れ感受性が高いため溶接性が劣る。
 2219 熱処理系高強度アルミ合金。溶接割れ感受性を低減し溶接性を改善している。熱処理によって高強度化が可能。耐食性が劣る。鋳造が不可。
 3000番台  Al-Mn系合金 加工性、耐食性、強度が良好
 用途：航空機・ビール・ジュース缶ボディ部
 3003 Mnを1.0〜1.5%加えて1100よりやや強度を上げた合金
 4000番台  Al-Si系合金 耐摩耗性が良好
 4032 鍛造ピストンなど
 4043 建築用パネルなど
 5000番台  Al-Mg系合金
 用途：船舶、車両、航空機・自動車用アルミホイール、建築用内外装、圧力容器、ビール・ジュース缶蓋部分
 5052 1100･3003より強度を持つ合金、強度･耐食性･加工性･溶接性のバランスに優れている
 5056 5052のMgの含有量を2.5%から5.0%に上げた合金、溶接性は良くない
 6000番台  Al-Mg-Si系合金 強度、耐食性が良好
 6061　Cuをわずかに含み6063よりも強度が高い 用途：ヨーヨーなど
 6063 用途：建築用サッシなど
 7000番台  Al-Zn-Mg系合金・Al-Zn-Mg-Cu系合金 高強度材でありCu系はアルミ合金中の最高強度である
 7068 7075より強度が高い 用途：航空機、登山用具など
 7075 超々ジュラルミン 用途：航空機など
 7204（旧7N01） 鉄道車両用構造材など（アルミニウム合金製の鉄道車両）
 8000番台  それ以外の合金。
 
8006
8009
8011
8014
8019
8025
8030
8090
8091
8093
8176

Vはバナジウム、Zrはジルコニウム、Pbは鉛、Biはビスマス、Gaはガリウム

鋳造用合金 
AC・・が鋳物用、ADC・・がダイカスト用、AJ・・が軸受鋳物用となる。
 AC1C,AC1B - Al-Cu系
 AC2A,AC2B - Al-Cu-Si系
 AC3A      - Al-Si系
 AC4A,AC4C - Al-Si-Mg系
 AC4B      - Al-Si-Cu系
 AC4D      - Al-Si-Cu-Mg系
 AC5A      - Al-Cu-Ni-Mg系
 AC7A      - Al-Mg系
 AC8A,AC8B - Al-Si-Cu-Ni-Mg系
 AC9A,AC9B - Al-Si-Cu-Mg系
 ADC1 - Al-Si系
 ADC3 - Al-Si-Mg系
 ADC5 - Al-Mg系
 ADC6 - AL-Mg-Mn系
 ADC10,ADC12 - Al-Si-Cu系
 ADC14 - Al-Si-Cu-Mg系

ろう材 
アルミニウム合金のろう材は、単体のほか、心材となる合金の片面もしくは両面に融点の低い合金を張り合わせたクラッド材としても供給される。

強化方法 
純アルミニウムは極めて柔らかく、完全焼きなまし状態での強度は約50N/mm2であるが、加工硬化、固溶硬化および析出硬化によって適当な硬さにすることができる。

調質記号 
日本工業規格（JIS）によって、アルミニウム合金の展伸材及び鋳物の質別について規定されている。
 F - 製造のままのもの
 O - 焼きなましたもの
 H - 加工硬化したもの
 H1 - 加工硬化だけのもの
 H2 - 加工硬化後適度に軟化熱処理したもの
 H3 - 加工硬化後安定化処理したもの
 H4 - 加工硬化後塗装したもの
 W - 溶体化処理したもの
 T - 熱処理によってF・O・H以外の安定な質別にしたもの
 T1 - 高温加工から冷却後、自然時効させたもの
 T2 - 高温加工から冷却後、冷間加工を行い、さらに自然時効させたもの
 T3 - 溶体化処理後、冷間加工を行い、さらに自然時効させたもの
 T4 - 溶体化処理後、自然時効させたもの
 T5 - 高温加工から冷却後、人工時効したもの
 T6 - 溶体化処理後、人工時効したもの
 T7 - 溶体化処理後、安定化処理したもの
 T8 - 溶体化処理後、冷間加工し、さらに人工時効したもの（T3を人工時効硬したもの）
 T9 - 溶体化処理後、人工時効し、さらに冷間加工したもの（T6を冷間加工したもの）
 T10 - 高温加工から冷却後、冷間加工を行い、さらに人工時効したもの
ネオンサイン（neon sign）とはネオン管などを使用した看板や広告などであり、単にネオンともいう。

主に、都市部の人通りや交通量の多い大規模駅周辺や幹線道路沿いのビルの屋上や外壁に設置される。

歴史 
ネオン電球はフランスの化学者ジョルジュ・クロードが、空気を液化する産業用システムを構築した際に、廃棄物として生成されるネオンの用途を模索する中で発明された。クロードは、ネオンの他にもアルゴンやクリプトンなどの希ガスに電気を通すと白熱電球よりも5倍以上明るく、様々な色に発光することを発見し、特許を取得して1915年に電飾のフランチャイズ企業「クロードネオン社」を設立した）。
1912年にパリ万国博覧会で公開されたのが最初（ただの理容店だったとの説あり）とされる。
クロードはネオン電球の効果を公開するため、ディスプレイ装置をグラン・パレの前に設置し、多くの需要を得てヨーロッパやアメリカにビジネスを展開した。

1920年代のアメリカのユタ州で看板業を営んでいたトマス・ヤングは、希ガスを封入したガラス管で文字を書くことを思いつき、クロードネオン社の許諾を得てネオン管のベンチャー企業ヤング・エレクトリック・サイン・カンパニー(YESCO)を設立した。YESCOは、当時は無名な田舎町に過ぎなかったラスベガスの大半のネオンサインをデザインし、世界中の都市景観に影響を与えた。

日本国内での最初の設置は谷沢カバン店（東京都中央区銀座/現タニザワビル“銀座タニザワ”本店・1918年?）、白木屋大阪支店（大阪市中央区備後町/現第二野村ビルディング・1925年?）、日比谷公園（東京都千代田区・1926年?）と諸説ある。

21世紀になると、ネオン同様の多色と自由設計が可能で扱いやすいLEDが登場したことで置き換えられていったが、文化的価値を評価する声も多く、ラスベガスにはネオン博物館が開業している。

概要 

ネオンサインに用いられる灯体は、直径8 - 15mm、長さ1.5mくらいのガラス管で、広告主の注文に応じてほぼ手作業による職人技で、いろいろな形状に曲げられ作られる。
ネオンサインに用いられる管は、ガスそのものの色を出すための透明なものと、様々な色を出すための無機蛍光体を内面に塗布した蛍光管がある。

ネオンといえば様々な色があるが、ネオンガスのみで出せる色は限られているため、実際はアルゴンガスなどが併用される。アルゴン管ではアルゴンガスの他に若干の水銀も加えられている。

ネオンガスの透明管では赤く発光し、ネオンガスの蛍光管ではピンク、オレンジを出すことができる。アルゴンガスの場合、透明管では青を、蛍光管では青、緑、紫、白などを出すことができる。

両端の電極に加えられる6000 - 15000Vの高電圧により発光する。

蛍光灯のような点灯開始時のちらつきがない特性を利用し、文字や模様の点滅で演出がなされることもある。

用途 
ネオンサインを使った看板や広告は企業の業種に限らず広く見られるが、とりわけ夜の歓楽街やパチンコ店で使われることが多い。

特に、歓楽街の代名詞として、ネオン街という言葉が存在する。

また、屋外の看板や広告以外では、小型のものが室内のインテリアとして使われる。

ネオンサインのイメージ

ネオンサインが多い・多かった都市や地区 

都市
 ロンドン （イギリス）
 香港 （中国）
 上海市（中国）
 東京 （日本）
 大阪市（日本）
 福岡市（日本）

地区
 タイムズスクエア （アメリカ合衆国 ニューヨーク）
 ブロードウェイ （アメリカ合衆国 ニューヨーク）
 すすきの （日本 札幌市）
 歌舞伎町（日本 新宿区）
 道頓堀（日本 大阪市）
 中洲 （日本 福岡市）
ペルフルオロオクタンスルホン酸（ペルフルオロオクタンスルホンさん、perfluorooctanesulfonic acid）は、完全フッ素化された直鎖アルキル基を有するスルホン酸。共役塩基のアニオンが界面活性剤として用いられ、PFOS（ピーフォス、perfluorooctanesulfonate）と呼ばれる。

性質、合成 
水溶性は低い (570 mg/L) がジメチルスルホキシド (DMSO) には溶けやすい。蒸気圧は小さい(3.31×10−4 Pa (20℃))。界面活性能が高く、水の表面張力を 15 mN/m まで低下させる。PFOSはオクタンスルホン酸フルオリドの電解フッ素化により合成される。自然界では殆ど分解されないため、『永遠の化学物質』と呼ばれることもある。

用途 

PFOS は低分子化合物であり、高い親水性・親油性により界面活性能が高い。また、光学的には低屈折率であり、高い起泡性を持つ。このことから、以下の用途で広く用いられていた。
 めっき液のミスト防止剤 (泡を安定させて弾けさせないことでミスト化を防ぐ)
 塗料のレベリング剤 (塗膜の平滑化)
 消火剤 (水成膜泡消火薬剤や中性強化消火液)
 殺虫剤
 半導体リソグラフィの反射防止剤
また、PFOS が撥水撥油剤として用いられているとの誤った記載もしばしば見受けられるが、撥水撥油剤は有機フッ素化合物のモノマーを物体表面で重合させてポリマーとするもので、PFOS そのものには撥水・撥油の機能はない (そもそも PFOS は親水性・親油性が高いので、むしろ水や油に馴染んで濡れてしまう)。

環境汚染 
2000年に大手製造メーカーであった3M社は世界各地の野生生物中にPFOSが高濃度に検出されたことを明らかにし、製造を2002年に中止した。

2002年には経済協力開発機構 (OECD) 環境局が調査に乗り出し、"PFOS is persistent, bioaccumulative and toxic to mammalian species." という調査報告書をまとめている。

2008年には、血清中濃度わずか 91.5 ppb で雄のマウスの免疫系に影響を及ぼすことが見いだされ、人間や野生動物が PFOS による免疫異常の危険に晒されている恐れが強いことが明らかになった。1000 ppb の PFOS に曝露した鶏卵から生まれた鶏では PFOS の血清中濃度は 150 ppb を超えており、脳の発育が非対称となっていたほか抗体価も低下していた。職業的に PFOS に曝露する人では血清中の PFOS 濃度が 1000 ppb を超え、一般人でも多い人では 91.5 ppb を超えている恐れがある。一部の野生動物でも、2006年1月の調査で卵や肝臓、腎臓、血清または血漿から高濃度の PFOS が検出された。

上記のように、野生動物からは「健康に影響を与えるレベルである」と判断するに足る量の PFOS が検出されている。人間においても、職業的に PFOS に曝露する人の血液から 12,830 ppb の PFOS が検出され、一般人では 656 - 1,656 ppb程度になり得ると考えられている。

動物実験により、PFOS はがん、発育遅延および発育阻害、内分泌攪乱、さらには周産期死亡の原因となることが明らかになった。特に周産期死亡は動物実験においてもっとも重大な結果であった。また、血中の PFOS 濃度が人間や野生動物にみられるのと同レベルの雌のマウスをA型インフルエンザウイルスに感染させると、死亡率は顕著に高まった。また、PFOS により動物の出生時体重が小さくなることも確認されたが、人間においては PFOS 濃度と胎児の発育には明確な相関は見られていない。

アメリカではほぼすべての人の血清から PFOS が検出されたが、その濃度は時間が経過するにつれて減少していた。一方、これと対照的に中国では血中 PFOS 濃度は年を追って増えつつある。また、妊婦の血中 PFOS 濃度と子癇前症に関連が見られた。この他、成人において血中 PFOS 濃度の増加と甲状腺ホルモンの分泌量の変動と相関があり、血中コレステロール上昇のリスクを高めることがわかった。アメリカの12-15歳の児童において、血中 PFOS 濃度と注意欠陥多動性障害（ADHD）のリスク増加は四分位範囲で60%のレベルで相関が見られた。2009年の研究で、血中の PFOS および PFOA の濃度が高い女性では、濃度が低い女性に比べて妊娠するまでの期間が長くなることが分かり、PFOS および PFOA が不妊などの生殖能力にも悪影響を及ぼす可能性が示唆されている。
2023年4月有害性が指摘されている化学物質を含む「ＰＦＡＳ」について、専門家と市民団体が東京・多摩地域の住民を対象に血液検査を行ったところ、１９市町村の住民から検出されたとする中間結果を公表

規制 
2005年6月16日、スウェーデンは PFOS を残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約 (POPs条約) 議定書の対象物質に追加することを提案した。

2008年にはカナダの環境保護団体 Environmental Defence がカナダ環境保護法に基づいて PFOS を全廃することを提案した。
また、日本では2008年11月21日のPRTR法施行令改正でPRTR法第一種指定化学物質になり、2009年度以降の排出移動量の届出が義務付けられた。

2009年5月4日から8日までジュネーブで開催されたPOPs条約の第4回締約国会議（COP4）において、PFOSを含む9種類の物質を同条約の附属書Bに追加することが決定された。

ヨーロッパでは、OECD の PFOS に関する研究や欧州衛生及び環境リスクに関する科学委員会によるリスクアセスメントに基づき、2006年に PFOS の最終製品および半製品への含有を質量比 0.005% 以下に規制することで実質的に全廃したが、半導体フォトリソグラフィや硬質クロムめっき液の飛散防止剤、航空用油圧作動油などの産業用途については適用除外とした。
2009年には PFOS の規制がREACH規則に盛り込まれ、2010年夏には残留性有機汚染物質規制が強化されて含有量が重量比 0.001% 以下に制限された。

日本では、2010年4月1日の化審法改正で PFOS が第一種特定化学物質に指定され、製造および輸入が許可制となり、事実上全廃された。

一方、アメリカでは2018年5月に情報自由法に基づいて、2018年1月にアメリカ合衆国環境保護庁 (EPA) とホワイトハウスおよびアメリカ合衆国保健福祉省の間で交わされた PFOS に関する議論に関する電子メールが公開された。この電子メールの中で、環境有害物質・特定疾病対策庁が実施した PFOS に関する研究結果の公表を差し控えることが取り決められていた。この研究結果では、以前 EPA が安全であるとした水準よりも低いレベルで健康被害が起こりうることが示されていた。
金沢21世紀美術館（かなざわにじゅういっせいきびじゅつかん）は、石川県金沢市広坂にある現代美術を収蔵した金沢市立の美術館である。愛称はまるびぃ（由来は「丸い美術館」）。また、略称として21美（にじゅういちび）も使用される。

金沢大学附属中学校・小学校・幼稚園があった場所に、2004年（平成14年）10月9日に開館した。

建築 

建物は地上2階、地下2階建ての構造。「まちに開かれた公園のような美術館」をコンセプトとしており、芝生の敷地中央に円形（直径112.5m）の建物となっている。総ガラス張りで、合計122枚のガラスが使用されている。また、4か所の出入口（本多通り・広坂・柿木畠・市役所）が設けられているのが特徴で、誰でもどこからでも気軽に入場できるようになっている。

建築設計競技で選ばれた設計者の妹島和世と西沢立衛(SANAA)は、開館後に実際に展示を行う学芸員より、世界中の美術館の展示室をモデルに正方形や長方形、円形などさまざまなタイプの理想的な展示室の提案を受けた。当初は美術ゾーンと交流ゾーンを独立した建物にする計画であったが、SANAAはこれらを一つの建物に集約することを提案した。なお、美術館のロゴマークは、円形となった建物を上部から見たものが使用されている。

外壁同様各所にガラスが多用されているため、外側から館内の様子がわかるだけでなく館内からも外側の光景を見ることができる。また、館内のエレベーターはデザインを損なわないようにガラス張りのデザインを採用した油圧方式となっている。

設計者のSANAAは、この建物などによりヴェネツィア・ビエンナーレ第9回国際建築展の最高賞である金獅子賞を受賞している。

収蔵作品 

作品収集の方針は、
 1900年以降に制作された、歴史的参照点となるような作品
 1980年代以降に制作された新しい価値観を提案するような作品
 金沢にゆかりのある作家による新たな創造性に富む作品
となっている。（「金沢21世紀美術館収蔵作品図録」より）

所蔵作品には体験型作品や、部屋の空間全体を活かしたインスタレーションが多く、無料入場エリアにはジェームズ・タレルの作品を恒久設置した部屋があるなど、現代美術をいつでも気軽に体験できる環境がある。これらは実際にこの美術館のために作家に依頼して制作されたコミッション・ワークである。

。

1980年代より前の時代、例えばポップアートや印象派の有名作家の優品はすでにほとんどが各国の美術館やコレクションに納まっており、有名作家の作品を買おうとすれば大コレクションの売却を待つか、もしくは今マーケットに出ている二級品を高値で買うか、いずれにしろ身の丈を大きく超えた大金を使うことになる。そのため市税と基金を源泉にかつそれに上限価格を設けた上で、学芸員がピーク目前の作家の作家を見極めて有識者委員会による審査などを経てその作品を購入している。購入費は基金と積立金を合わせ毎年1億4000万円であり、全国の公立美術館の中では比較的豊富である。

なお、収集品は2021年7月時点で4011件で、その内訳は8割以上が寄付となっており、その7割近くはグラフィックデザイナーの粟津潔からの寄贈である。

恒久展示作品一覧 
 レアンドロ・エルリッヒ「スイミング・プール」
 地上（無料）と地下（有料）の両方から見学ができる。コロナ禍に伴い見学は完全予約制（当日の受付も含む、詳細は公式サイトを参照）。
 オラファー・エリアソン 「カラー・アクティヴィティ・ハウス」
 ジェームズ・タレル「ブルー・プラネット・スカイ」
 パトリック・ブラン「緑の橋」
 フローリアン・クラール「アリーナのためのクランクフェルト・ナンバー3」
 ヤン・ファーブル 「雲を測る男」
 マイケル・リン 「市民ギャラリー　2004.10.9 -2005.3.21」
 アニッシュ・カプーア「世界の起源」
 フェルナンド・ロメロ「ラッピング」
 ピピロッティ・リスト「あなたは自分を再生する」

市民に対する活動 

各地で地方公共団体の財政難や公立美術館の赤字が問題になる中、当初金沢でも市立の美術館を新しく作ることに対し厳しい目が注がれていた。企画立案は、こうした市民との討論から始まった。同時代の美術を世界から収集し、金沢の工芸やデザインに刺激を与え活性化し、新しいものを生み出す土壌を育成するという新美術館の方針や効果は徐々に理解を得ていった。また収蔵品は1990年代半ばから収集が始められ、その一部は金沢市民芸術村や市内の学校、商店街などでプレオープン事業として公開され、シンポジウムやワークショップも多数開催された。これらは、

開館後の第一回展は収蔵品等を一堂に集めた展覧会のほか、。当初、開業初年度の目標は30万人と定めていた。入場者数は150万人前後を推移し、2018年度（平成30年度）で約258万人と対2013年度（平成25年度）で100万人以上の増加となったが、2020年度（令和2年度）は新型コロナウイルス感染症の影響に伴い入場者数は過去最低の約87万人となった。

附属施設 
 シアター21 - 演劇、音楽、講演等に使える182人の客席を備えた小ホール。
 茶室 - 「松涛庵」、「山宇亭」と命名された二つの茶室。

歴代館長 
 初代：蓑豊
 2代：秋元雄史
 3代：島敦彦
 4代：長谷川祐子（2021年4月 -）

交通アクセス 

 公共交通機関（路線バス）
 北鉄バス・西日本JRバス「広坂・21世紀美術館」バス停すぐ。または「香林坊（アトリオ前）」バス停より徒歩約5分。
 城下まち金沢周遊バス「広坂・21世紀美術館（石浦神社前）」（右回り）・「広坂・21世紀美術館（石浦神社向い）」（左回り）バス停すぐ。
 まちバス「金沢21世紀美術館・兼六園（真弓坂口）」バス停すぐ（土日祝日のみ運行）。
 自動車
  北陸自動車道 金沢東IC・金沢西ICより約20分。
  北陸自動車道 金沢森本ICより約25分。
比エネルギー(Specific energy)は、質量当たりのエネルギーとして定義される。例えば、物質に貯蔵された熱量や内部エネルギー、エンタルピー、ギブス自由エネルギー、ヘルムホルツ自由エネルギー等の熱力学的特性の定量に用いられる。また、物体の運動エネルギーや位置エネルギーにも用いられる。エネルギーや質量は示量性であるが、比エネルギーは示強性である。

比エネルギーの国際単位系における一貫性 (単位系)のある単位は、J/kgであるが、特に食物に関してはcal/kgやkcal/kg、工学の分野ではヤード・ポンド法のBtu/kg等の単位も用いられることがある。放射の形で体組織に吸収されたエネルギーについては、特にグレイやシーベルトという単位を用いる。

比エネルギーの概念は、化学におけるモルエネルギー（物質のモル当たりのエネルギー）と関連するが、別のものである。物質が決まったモル質量を持っていたとしても、モルは無次元単位であるためである。そのため、モルエンタルピーのようなモル量の定量には、J/molやkcal/mol等の単位を用いる。

3.6で割ることで、MJ/kgの単位をkWh/kgの単位に変換することができる。熱力学の法則が示すように、抽出される利用可能エネルギーは、常に貯蔵エネルギーよりも小さくなる。

食物の比エネルギー
比エネルギーは、含まれるエネルギーの量を食物の質量や体積で割った値であり、J/kg(一貫性 (単位系)のある単位)の他に、cal/g、kcal/g、J/g、kJ/g、cal/mL、kcal/mL、J/mL、kJ/mL等の単位でも表される。食物のエネルギーは、通常カロリーの単位で表されるので、食物の比エネルギーは、「カロリー密度」とも呼ばれる。

比エネルギーは、食物が健康な組織で摂取され、代謝された時に放出されるエネルギーである（生理的熱量を参照）。食物は酸素とともに代謝され、二酸化炭素と水等の廃棄物となる。アルコールを除き、食物エネルギーの源は、食物の乾重量の90%を占める炭水化物、脂質、タンパク質である。従って、比エネルギーに最も影響を及ぼす因子は、水分量である。炭水化物とタンパク質の比エネルギーは4cal/g(17kJ/g)であり、脂質はそれより2.25倍高い9cal/g(38kJ/g)である。従って、水分量が同じ場合、脂質の多い食物の方が、炭水化物とタンパク質の多い食物よりも比エネルギーが高い。また、食物繊維や糖アルコールのように吸収率の低い栄養素は、食物の比エネルギーを低下させる。食物として平均的な比エネルギーは、1.6-3cal/g(7-13kJ/g)であり、サーモン、赤身肉、パン等がこの範囲に収まる。3cal/gを超える比エネルギーを持つ食物は高カロリー食品で、クラッカー、チーズ、チョコレート、ピーナッツ等が該当する。

宇宙力学
運動エネルギーや位置エネルギーは重力によって変わるため、宇宙力学では、ただのエネルギーよりも比エネルギー（出力密度）がよく用いられる。
新幹線E955形電車（しんかんせんE955けいでんしゃ）は、2006年3月に落成した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急用高速試験電車である。

愛称は「FASTECH 360 Z」（ファステック 360 ゼット）。「FASTECH 360」シリーズの第2編成であり、末尾のZは在来線のローマ字表記 (Zairaisen) の頭文字から取っている。

概要 

 2006年8月に編成の方向転換を実施。それ以前は、車両番号と号車番号が逆であった。
 製造はE955-2・3が日立製作所、それ以外は川崎重工業。

車両概観 
アルミニウム合金を使用したダブルスキン構造である。在来線区間である山形新幹線・秋田新幹線での走行（新在直通）を考慮した車両であるため、E954形より一回り小さい。車高をE954形と同等の3,650 mmまで下げるため、空調機器は床下に搭載される。

E955-1からE955-6までの6両編成で、先頭車は両方ともE954-8と同じ「アローライン」形状だが、先端部分の長さがE955-1は13mなのに対し、E955-6は16mになっている。これは長さによるトンネル微気圧波の影響を検証する目的で与えられた差である。また11号車は最初から増解結が可能な仕様になっているが、16号車はその準備工事が施されただけの状態であった。

E954形とやや形状は違うが、やはり猫耳に似た形の空気抵抗増加装置（空力ブレーキ）をE955-4以外の各車両に1列2枚ずつ搭載している。

走行機器 
架線からの単相交流20/25kVを主変圧器で降圧した上で、主変換装置で直流に整流、その後三相交流に変換して主電動機を制御するVVVFインバータ制御方式である。

電源・制御機器 
全車が電動車（両先頭車については編成中央よりの台車のみ電動）である。

電動車は3両でユニットを組むため、E954形のように先頭車だけの入れ替えは不可能である。各ユニットの力行・回生ブレーキ特性は同一である。

 第1ユニット（1・2・3号車）
 主変圧器は強制風冷式を採用した。主変換装置には冷却効率の高い走行風冷水冷却方式を採用し、電動送風機の省略による装置の小型化を図っている。主電動機はかご形三相誘導電動機MT937（定格出力370kW×10）である。
 第2ユニット（4・5・6号車）
 主変圧器は強制風冷式を採用した。主変換装置には強制風冷沸騰冷却方式を採用する。主電動機は自己通風式永久磁石同期電動機MT939（定格出力355kW×10）であり、高効率・軽量化を図る。

台車 
高速でカーブを通過すると、車両外側に向かって働く遠心力が増加する。それを乗客に感じさせないために車体傾斜装置を搭載したボルスタレス台車を採用する。振り子式とは異なり、空気ばねによる車体傾斜となっている。高速走行での安定性を重視したため、過去の新在直通車両用台車から軸距を2,500mmまで拡大した。在来線区間走行時の横圧軽減と新幹線区間の高速安定性とを両立させるため、ヨーダンパの減衰力を切替えることができるようにしている。

集電装置 
集電装置は、在来線区間での走行に対応するため、「くの字」型のシングルアームパンタグラフが採用された。E954形のPS9037をベースに、碍子の配置を見直したPS9037A(E955-5)とPS9037B(E955-2)が搭載される。

遮音板は、在来線の車両限界に対応するよう、車体内に自動格納される構造になっていた。車内の遮音板格納部分はトイレや洗面所等のサニタリースペースとされていた。当初は側面から見た形状が長方形だったが、後に走行テストや風洞実験などの結果を踏まえ、30度の傾斜角を持たせた台形のものに交換され、更に試験末期にはE6系で採用された固定式の小型遮音板を可動式遮音板と併用する形で装備した。

後に、それぞれ形状の異なる新型集電装置が搭載されている。架線へ柔軟に追随するために開発された、すり板を10分割したうえでおのおのをシリコンゴム板上に配置、ばねで支える多分割すり板付舟体である。

設備 
E955-2はグリーン車、E955-3は普通車であり、E955-5の一部には喫煙室のほか、「ミーティングスペース」と称するビュッフェ的な区画が準備されている。E955-5の残りの部分と他の車両には計測機器が搭載されている。

経歴 
東北新幹線仙台駅 - 北上駅間、秋田新幹線盛岡駅 - 秋田駅間などでの走行試験の他、E954形との連結走行や高速すれ違いなどの試験が行われた。2006年度は暖冬のため、予定されていた秋田新幹線区間での耐雪試験を消化できなかった。

2008年夏に空気抵抗増加装置を撤去した。

2008年10月に当初予定されていたテストを終了し、新幹線総合車両センターに留置された後、同年12月12日付で廃車された。

営業用車両へのフィードバック 
JR東日本は2013年（2012年度末）に秋田新幹線用の新型車両（E6系）を導入し、盛岡以南で東北新幹線用の新型車両であるE5系と併結して最高速度300km/hで営業運転している。
また、2014年（2013年度末）からは最高速度320km/hでの営業運転を開始した。
乳鉢（にゅうばち）は、固体を粉砕または混和するために使用する鉢である。乳棒（にゅうぼう）と共に使用される。

世界各地で古代から使われており、食品の加工や調剤・実験器具として用いられる。

実験器具としての乳鉢
化学実験などで試薬を粉砕するなど比較的硬度が低い試料を調整する場合には、磁製、ガラス製の乳鉢と乳棒が使用される。これら磁製、ガラス製の乳鉢と乳棒は粉砕に使用される面は粗面に仕上げられており、乳棒で試料を圧搾粉砕するのに（いわゆる「こじる」ように）回転を加えるので試料が逃げ難いようになっている。一方、鉱物など硬い試料を粉砕する際にはステンレス、メノウまたはアランダム製の乳鉢が使用されるが、これらの乳鉢・乳棒の面は平滑に加工されており、主に試料を打ち付けることで粉砕するので深鉢になっているものも多い。混合を目的として乳鉢を用いる場合、乳鉢を手に持ち、乳棒ではなく乳鉢を動かして擂ると、よく混ざる。

擂潰機 
食品加工などに用いられる擂潰機（らいかいき）は乳鉢の原理を応用した機械で摩砕と圧縮によって粉砕や混練を行う。臼に1 - 3本の鉢棒（杵）を上部から差し込み鉢面との摩擦で原料を噛み込みすりつぶす。
ピペットは、比較的少量の液体を必要なだけ吸い取り、計量や移動をさせるための科学実験器具の総称である。計量目盛りが付いていない移動専用の製品もある。スポイトの類似品であるが、筐体には耐薬品性を重視したガラスやHDPE(高密度ポリエチレン)などの素材が使用され、測定精度の高い形状が多い。一般的なスポイトとしての利用も可能である。ただし筐体の素材や形状、液体の腐食性や粘性と云った性状によっては吸入できない液体も存在する。

種類 

計量を目的とするものと、液体の移動に用いられるものに大別される。

計量を目的とするもの 
計量に用いられるピペットとしては、ホールピペット、メスピペット、マイクロピペット、エアークッション式ピペット、ポジティブディスプレイスメント式ピペットなどが挙げられる。計量に使用されるホールピペットやメスピペットは元来口で吸引するように作られているので、誤飲を防ぐ意味でもかなり管部が長い。毒物などを扱う際には安全ピペッターを付けて使用することが推奨される。

マイクロピペットはマイクロリットル単位の微量の液体を量り取るピペットであり、生化学の実験などでよく用いられる。ガラス毛細管によるものが古典的であるが機械式のピストン（手動と電動のものがある）で空気を出し入れし、先端に取り付けたポリプロピレン製の管（チップ）に液体を吸い込むタイプがよく用いられる。これはダイヤルなどによって1回の操作で出し入れする体積を変えることができ、代表的なものとしてギルソン社の「ピペットマン」などがある。この種のピペットはピペッターと呼称されることもある。

液体の移動に用いられるもの 
液体を移動を目的とするピペットとしては、駒込（こまごめ）ピペットやパスツールピペットが挙げられる。駒込ピペットやパスツールピペットは乳首(teat)や乳頭と呼ばれるゴム球で発生させた陰圧で吸引することを前提に作られているため、比較的管部は短い。駒込ピペットやパスツールピペットは微量物質向けのカラムクロマト管として用いられることもある。また、単に液体を移動させるだけでなく、液体に含まれる微粒子的なものを移動させる場合にも用いられる。例えば水中の微生物や菌類の胞子などを取り出して個々に標本や培養に使う、と言った場合にも用いられる。

駒込ピペット 
中央に膨らみを持つ駒込ピペットは、初等教育から研究室に多くの現場で使用されている。駒込ピペットは二木謙三が考案し、当時勤めていた駒込病院の名が冠されている。通常、駒込ピペットのゴムキャップは取り替えられるようになっている。また、目盛りのついているものもあるが、あくまで移動用なので精度は良くない。

パスツールピペット 
少量の液体を移すために使用されるパスツールピペットは、ほかのピペットと比較して安価なため、使い捨てにすることも多い。ガラス管の先を長く細く引き伸したものと、樹脂製のものがある。パスツールピペットには吸引端側に綿栓を用いてフィルターにすることもできる。目盛りがないパスツールピペットでは、0.5ml、1mlなどで傷をつけたうえでゴム管に注射筒をつなぐことで計量することもできる。
ホールピペット（全量ピペット、全容ピペット）は実験器具の一つで、0.1100ミリリットル(mL) 程度の一定体積の液体を正確に量り取るためのガラス管（ピペット）である。形状的な特徴として、管の中ほどに膨大部を有し、上部に1本の目盛線（標線）が引かれている。

形状 
容量によって大きさは様々だが、外径 210ミリメートル(mm)、長さ 30 - 70センチメートル(cm) ほどのガラス管で、中央に外径 240mm、長さ 115cm ほどの膨大部を有する。

用途 
一定体積を高い精度で量り取る。体積計のガラスピペットとしては他にメスピペットがあり、目盛りの数と精度が異なる。メスピペットは目盛りが多数振られていて汎用性が高いが、その精度はホールピペットに劣る。したがって、それほど精度を必要としない液体を量り取る場合に、メスシリンダーと同様に用いられる。一方ホールピペットの目盛りは標線1本のみであり、標線部の管径が細くなっているため、極めて精度が高い。したがって、標準溶液など高い精度が求められる液体を、メスフラスコ等に正確に量り取る場合に用いられる。

用法 
先端を液体に浸け、標線の少し上まで吸い上げて用いる。吸い上げる方法としては、ストローで飲み物を飲む要領で液体を管内に吸いこむ方法が広く行われていたが、口で吸引する方法は試薬の誤飲を招く恐れがあるため、現在では安全ピペッターの使用が推奨されている。口やスポイトを外し、直ちに管の上端を指で押さえなおす。この後、ピペット先端の外側をキムワイプ等で拭うことはしない。ピペット先端を原液容器の内壁に付けてピペット外側の余分な液滴を擦り落とし、指と管の隙間から空気を入れたり止めたりして、液面のメニスカスの下面を標線の上縁か標線中央に合わせる。目的容器の内壁にピペットの先端を付け、指を放して液体を自然落下させる。先端内部に残った液は3秒間容器にあてがい、それでも残った残液は吹き出さずそのまま処分する。なお使用する際は共洗いが必要。。

ただし、日本メーカーの日本向け製品は計量法が改正された後もISOに準拠せず、旧計量器検定検査規則第721条5項に基づき、残液を吹き出して呼び容量になるように製造されている。よって、これを用いる場合は、スポイトで吹き出したり、上端を指で押さえて膨大部を手で温めたりして、残液を吹き出さなければならない。したがって、ホールピペット使用時は、それが旧計量法準拠品かISO準拠品か、メーカーは日本かその他の国か、表示を確かめ、残液を吹き出すか否かを判断してから使用する必要がある。なお、厳密な計量にはこのように細心の注意を払う必要があるが、液体の正確な計量にあっては、温度変化による液体の体積変化が最も大きな誤差要因である（特に有機溶媒）。したがって、室温の制御 (20℃) もできていない実験室で上述のような厳密な操作をしたところで、手技誤差は温度誤差に飲み込まれてしまうことには留意が必要である（特に標準を立てない容量分析など）。

保守 
洗浄は、試料に応じた洗剤に浸漬した後、サイフォンの原理によるピペット洗浄器をもって水道水で繰り返しすすぎ、最後に精製水などですすいで、水をよく切って自然乾燥する。

欠け等の補修は、欠けた部分を折り捨て、バーナーで丸める。バーナーの熱が計量部分にかからないよう注意する。標線より下の計量部分が破損した場合は使い物にならないので、補修せず直ちに廃棄処分する。
スリッパ は、履物の種類で、「スリップ」の名のとおり、足をするりと滑らすように入れて履ける履物である。

そのような意味の言葉なので、実際の形状はさまざまで例外も多いが、概して以下のような特徴がある。踵部分の高さがまったくないか、あっても踝より低い。留め金や結び紐などはない。ヒールはないか、あっても低い。足の前側部分のみを覆う。スリッパには足先まで完全に覆っているものと足先の指部分が少し開いているものとがある。サンダルは一見スリッパに似ているが、足先も踵も覆うという点では靴と同じで、ただし紐やバンドでできていて隙間が多いということである。ただし、ビーチサンダルのようなスリッパとも言えるサンダルや、オペラスリッパ (英: opera slipper) 、アルバートスリッパのようなサンダルや靴とも言えるスリッパもあり、実際は重なる部分が多い。革靴風のスリッパもあり、踵や靴紐が存在し、踵を覆う部分や、内側も外側と共色のスリッパやサンダルもあり社内で勤務する会社員に利用されている。

（新型コロナウイルス感染対策として手洗いやうがいが効果的であり）家の中に靴のままで入る人が減ったとのニューヨーク在住日本人の記事があり、米国での生活習慣が変化しているとの観測とみられる。

日本の屋内用スリッパ 
日本で広く使われているタイプの屋内用スリッパは、英語圏では風呂場用のバススリッパ (英: bath slipper) や寝室用のベッドルームスリッパ (英: bedroom slipper) としてよく使われている物で、かかとを覆う部分やヒールがない。

足裏より一回り大きく裁断された下底の前方に、「ハネ」と呼ばれる足の甲を覆う部分が取り付けられている。

表面を覆う素材は、過去には人工皮革が多かった。トイレや公共施設などで、共用のために使われていた。現在では布地で覆われているスリッパも多くなり、畳や竹などで覆われた変わったものも誕生している。

スリッパは、製造過程の違いにより「吊込タイプ」と「外縫タイプ」に分けられる。吊込タイプはスリッパの周りを先に作り、後から中底を取り付け、外縫タイプはスリッパの上方を先に作り、後から下底を取り付ける。

足を汚さないために使用するのが一般的である。

歴史 
オリエント起源で、ヨーロッパで15世紀から見られる。

『日本経済新聞』によると、徳野利三郎が横浜居留地に住む外国人の依頼で日本で初めて製作したのは1868年だという。徳野の孫からの聞き取りに基づき、松永はきもの資料館の学芸員が復元している。また1867年には、福沢諭吉が著書『西洋衣食住』で欧米の「上沓」「スリップルス」を紹介している。

国内で生産は山形県河北町に集中しており、町では「かほくスリッパ」としてブランド化している。

スリッパという呼び名は、江戸末期にシーボルトが日本に伝えた「上沓（スリップルス）」から来ているという説がある。

なお、オートレーサーは、コーナリングで路面に接する左足のブーツの下に、鉄スリッパ（鉄のスリッパ）を履いてレースに臨む。
ALcot（アルコット）は、合同会社クローバーソフトウェアのアダルトゲームブランドである。同人サークルであるAPPLE projectを母体としている。所在地は千葉県流山市南流山にある。

概要 
ブランド設立当初から株式会社彩牙のブランドとして活動を行っていたが、2014年10月に所在地を千葉県松戸市新松戸から千葉県流山市南流山へ移転した。 また、それと同時に会社が株式会社彩牙から合同会社クローバーソフトウェアに変更されている。

株式会社彩牙のブランドとしては、他にゆ〜かりそふとがある。

ブランド名である「ALcot」は200を超える候補の中から決定された。決定の決め手となったのは、前身の同人サークル・「APPLE project」のAppleと「家」を意味する「Cot」を組み合わせた言葉であることと、どことなく温かい響きを持つことである。

ブランドロゴのデザインには、「A」が人々の集まる家の屋根、「o」の渦巻きは洒落っ気を反映させている。

作品一覧

ALcot

ALcotハニカム

ALcotシトラス 
後にALcotハニカムと統合された。

主なスタッフ 
 原画
 仁村有志
 あおなまさお（蒼魚真青）
 シナリオ
 宮蔵
 空下元
 時乃

Webラジオ 
『あるらじ! そよぎと六花の Radio de ALcot!』のタイトルで2013年6月6日からHiBiKi Radio Stationにて配信されているラジオ番組。2014年6月5日からは音泉でも配信。第1、第3木曜日更新。パーソナリティは遠野そよぎ、北見六花、宮蔵。2016年12月22日第78回の更新後、番組を休止していたが、2018年12月28日に73回から78回までのアーカイブに加え、録り下ろしの最終回を含んだ「あるらじ! そよぎと六花のRadio de Alcot! CD vol.07」が発売され、終了となった。

2015年10月から12月の間は『キミのとなりで恋してる!〜The Respective Happiness〜』の発売と連動した特別番組『あるらじ!出張版 とな恋さらさらラジオ』が配信された。パーソナリティは歩サラと立花沙羅。

またニコニコ生放送から『ある生!』のタイトルで不定期に配信している。パーソナリティは宮蔵とMassan。

個人情報流出問題 
2008年6月に以前所属していたスタッフのパソコンがコンピュータウイルスに感染し、ファイル共有ソフトを通じて元スタッフの個人データが流出、その中に元スタッフが開発に関わっていた『Clover Heart's』の開発設定資料や同作品のWeb上にて行ったアンケートなどの個人情報など、本来持ち出し禁止のはずのデータも含まれていたことが判明した。

ALcot側は2008年6月12日付で常務取締役名で謝罪文を公式サイトに発表すると共に内部調査を開始し、6月25日付でその調査結果を公表すると共に再発防止に取り組むと発表している。
タイプH（仏: Type H、ティープ アッシュ）は、フランスの自動車メーカー、シトロエンによって1948年から1981年まで生産・販売されていた貨物自動車である。日本にはH、Hトラックという名称で最大200台ほど輸入された。

概要 
駆動方式は当時の商用車としては画期的な前輪駆動方式で、それをさらに生かすプラットフォーム型のシャーシとトレーリングアーム式サスペンション（リア）との組み合わせを持つ。荷室の床は低く平らで天井も高く、荷室は広大である。また特徴的な波板プレスの外板は、軽量化と車体強度の両立に一役かっている。

生産期間が長かったこともあり、1990年代まではフランス国内のいたる所で見かけた車である。フランスのほか、ベルギーの工場でも生産された。総生産数は47万3289台。

仕様 
エンジン、トランスミッション等の多くの部品を同時期の乗用車、シトロエン・トラクシオン・アバン、DSなどと共用しており、やはり車室にエンジンカバーが張り出している。床に配置されたシフトレバーは後方から前傾したかたちで生えている。ヘッドライトを2CV、速度計をAmiや２CVと共用する等、シトロエンらしい合理性も見られる。

架装性が良いことから、貨物車をはじめ救急車、マイクロバス、キャンピングカー、移動販売車、現金輸送車、車両積載車、家畜運搬車、クレーン車等、様々なバリエーションが生まれ、フランスをはじめ各国で活躍した。救急車の中にはリアのみハイドロニューマチック・サスペンションとしたものがあるが、サスペンションシリンダー内の油圧を制御するハイトコントロールバルブはセルフレベリングのみに機能し、他のハイドロニューマチックサスペンション車両のように運転席から任意に車高を調整することは出来ない。1968年以後、仕向け地によってフロントドアヒンジが前側に変更されており、その場合はステップ形状の前側を厚くし傾斜させ乗降性に配慮している。最終モデルでも後ろヒンジ（スーサイドドア）のほうが多かった。イギリスのスラウ工場で極少数の右ハンドル仕様が製造されている。

日本への輸入実績 
日本には2回にわたって輸入されたと記録されており、日本には最大でも200台しか販売されていない計算である。

 1回目
 1回目は1967年 - 1968年に関西日仏自動車により100台とされているが、実際は10台に満たず殆ど現存していない。当時作られた日本語カタログには貨物自動車として 2CV :AZU . AK . とともに H と記載されている。写真から1968年以前型の運転席ドアは後ろヒンジ前開き、右側スライディングドア、リヤーフェンダーは半円形である。
 HZ 72 : 全長4260.全幅1990.軸距 右2536/左2500.ガソリンエンジン : 4気筒 72 X 100. 1628cc. 7CV.45HP S.A.E.4250 r.p.m. シフトパターンは左側が１速と後進 :軽荷重用 HZ - 850kg : である。
 2回目
 2回目は1974年 - 1975年で、詳細は西武自販の記録によると前年モデルチェンジした、前ヒンジ後ろ開き、両側スライディングドア仕様である。当時作られたカタログによると、HY IN2 である。全長 4260.全幅 1990. 軸距 2560. ディーゼルエンジン : 1946cc. 8CV. 57CH. XDP - 488 (INDENOR 社製 : シフトパターンは左側が２速と３速) 重荷重型の HY - 1600kgで、 東京三菱ふそうと西武自販とで 100台を輸入販売した。
 輸入後に座席足元へダルマヒーター、座席後部へ乗員保護用ステンレス製パイプ、スライドドア前部へ方向指示器、左Aピラーへラジオ用アンテナが追加されている。予定では三菱ふそうが 80台、西武自販が 20台の予定であったが結果は西武自販が 25台販売した。したがって最大でも 200台とされる。
 この時の販売時の呼称が Hトラックであったために、日本ではHトラックの名称でも呼ばれている。日本には標準ボディの有蓋車仕様（Fourgon:仏）のみが輸入された為にHバンとも呼ばれているが、本国では無蓋車仕様（plateau cabine:仏）も多く販売されていたので、総称としては正しくない。販売用カタログでも強調されているように、購入企業がボディーに独自の広告を再塗装することによりイメージアップして売り上げを倍増できるとしている。

人目を引くデザインや人が立てる程の高い室内スペースを活かし、国内でもそれなりの数のタイプHが移動販売車などに使用されているが、湿度の高い日本の気候により車体の腐食が進んだ個体も多い。

河口湖自動車博物館にはフランス本国にも多くは現存しない貴重な未再生原形の正規輸入車（HY IN2）が、また日本自動車博物館にも大変綺麗に修復された正規輸入車（HY IN2）が収蔵されている。移動販売車の流行により2000年以降だけでも数十台以上のタイプHが並行輸入されているが、大半がガソリンエンジン搭載車である。
GR-100は、ローランド社が1980年初頭に発表したアナログ方式の床置型ポリフォニックVCFユニット。

概要 
GR-300ギターシンセサイザーとの共用を想定して開発されたポリフォニックVCFユニット。ボディーは黄色にペイントされたスティール製の「イエローボックス」で、富士弦楽器製造（現・フジゲン）製エレキ・ギター型コントローラーとのコンビネーションで使用する。ギターとの接続はGR-300と同様にボックス型24ピン・コネクターのオリジナル・ケーブルで行う。アナログ・シンセサイザーの構成要素であるVCOは存在せず、専用の6弦独立ピックアップからのオーディオ信号をVCFで加工する。コーラス・エフェクトにより、広がりのある音色が得られる。

構造 
 システムはソフト・ディストーションユニット（6回路）、VCF（6回路）、コーラス・ユニット（BBD遅延回路）、VCA(2ch)で構成されている。
 VCFにはローランド・オリジナルのOTAオペアンプが3基使用されている。パラメーターはFrequencyとResonanceでギターからコントロールされる。
 Frequencyはフットヴォリューム及び、エンヴェロープ・フォロワー（EF/Envelope Follower）からもコントロールが可能。
 EFへのルーティンはFILTER MODフットスイッチで決定される。ENVの反転は←INVフットスイッチで行う。
 コーラス・ユニットのオンオフはCHORUSフットスイッチで行う。コーラスのパラメーターはDepthコントロールに当たるSENSノブがある。Vivratoエフェクトはギター側からのみオンオフが可能で、パラメーターはRATEノブ。コーラス・ユニットはローランドのギターアンプ「ジャズコーラス」と近いニュアンスである。

弱点 
ローランドのVCF一般に言えることだが、音が薄い。またディストーション・ユニットには操作可能なパラメーターがなく掛かり具合を調整できない。そもそも原音にはパワー感が希薄でドライヴ感のあるディストーションサウンドは得られない。

レストア時の注意点 
 まず、逆電圧に弱く破壊して短絡する可能性があるタンタルコンデンサの実装の有無を確認し、電解コンデンサに交換する必要がある。電源部分は2層ある基板の上層部左側にある大型のコンデンサ周辺に展開している。問題の部品はディップ型で、±電源ライン上に2個使用されている。
 回路には1N60というゲルマニウムタイプのダイオードが多用されており、この国産品が製造中止となっているが、中国製の同等品が入手可能である。ヘッドアンプ周りに使用されているゲルマニウムダイオードの破損によってピックアップの感度が著しく低下する。
 その他に製造中止の部品は、浜松ホトニクス製のフォトカプラ、2SA733/2SC945汎用トランジスタ等がある。フォトカプラはVTL社製のものが唯一入手可能なので、レストアの際には同等品を選択する必要がある。

ケーブルのピン接続 
現行GRシリーズの13ピンタイプとの互換を示す。

ローランドGR/DIN13pin 
ピン01~06 Signal
ピン07 Guitar Signal
ピン08 Synthe Vol
ピン09 NC
ピン10 S1 logic signal down
ピン11 S2 logic signal up
ピン12 +7V
ピン13 -7V
アウターシールド GND

ローランドGR-300/24pin 
ピン01 +15V
ピン02 -15V
ピン03 GND
ピン04 NC
ピン05 NC
ピン06 GND
ピン07 NC
ピン08 MasterVolume
ピン09 Synthe Volume 0~12V CV
ピン10 Guitar Volume CV
ピン11 Filter CutOff CV
ピン12 Filter Res CV
ピン13 NC
ピン14 Vibrato CV
ピン15 Distortion SW
ピン16 Synthe SW
ピン17 Hex Fuzz Sound
ピン18 Guitar Signal
ピン19~24 Signal