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電子工学におけるバイアスとは、電子部品を適切な条件で動作させるため、電気回路の各所に所定の電圧または電流を加えることをいう。

ダイオード、トランジスタ、真空管のようにACの時変信号を処理する電子素子も、正しい動作には一定のDC電圧もしくは電流（すなわちバイアス）を必要とする。これらの素子への入力は、DCのバイアス電圧もしくは電流にAC信号を重畳させたものとなる。

能動素子（トランジスタや真空管）に入力信号が印加されていないとき、特定の端子に生じるDC電圧もしくは電流を素子の（バイアス点、静止点、Q点とも）という。素子につながれた回路のうち、この電圧もしくは電流を安定供給する役割を持つものをバイアス回路という。

概要 
電子工学においてバイアスとは、交流回路に組み込まれたダイオード、トランジスタ、真空管などの電子部品を適切な条件で動作させるため、その部品の端子に一定のDC電圧または電流を印加することをいう。たとえば、増幅器に用いられるトランジスタには、曲線の決まった領域で動作させるためにバイアス電圧を加える。真空管の場合も同じようにグリッド電極にグリッドバイアスを印加することが多い。

磁気テープへの録音音質を向上するため、に印加されるに高周波信号を重畳することもバイアスと呼ばれる。この方法はとして知られている。

線形回路における重要性 
トランジスタを含む線形回路が正しく動作するには所定のDC電圧と電流が必要であり、それを与えるためにバイアス回路が用いられる。綿密なバイアスが必要となる例としてトランジスタ増幅器がある。増幅器が線形であれば、小さな信号が入力されると歪みを生じることなく大きな信号が出力される。この場合、動作点を基準とした出力は入力と厳密に比例して変化する。しかし、トランジスタの入出力特性は動作範囲のすべてにわたって線形ではないため、トランジスタ増幅器は近似的にしか線形動作を行わない。歪みを抑えるには、バイアスを調整することで、信号の振れ幅が最大のときもトランジスタの出力が線形領域を超えないように動作点を定める必要がある。バイポーラトランジスタ増幅器の場合、この要件はトランジスタを活性領域で動作させ、遮断領域や飽和領域に入れないことを意味する。MOSFET増幅器にも同じ要件があるが用語は異なり、遮断領域や線形領域を避けて飽和領域で動作させなければならない。

バイポーラトランジスタ 
バイポーラトランジスタではトランジスタが活性領域で動作するように動作点が決められ、さまざまな回路技術によってその電圧・電流が作られる。入力信号はこのバイアスに重畳される。トランジスタが飽和・遮断領域に達して歪みが発生することなく最大の信号振幅を得られるように、バイアス点は直流の中央付近に取るのが普通である。特定のDCコレクター電圧において適切なDCコレクター電流が得られるように動作点を定めるプロセスをバイアスと呼ぶ。

真空管（熱電子管） 
ゼロ入力信号（定常状態）の動作条件を確立するため、真空管のカソードを基準としてコントロール・グリッドに供給されるDC電圧をグリッド電圧という。

 一般的なA級電圧アンプや、オーディオパワーアンプのA級およびAB1級の電力増幅段では、カソードに対して負のDCバイアス電圧がグリッドに与えられる。瞬間的なグリッド電圧（DCバイアスとAC入力信号の和）は、グリッド電流が流れ始める値や、カットオフが起きる値には達しない。
 汎用真空管を用いたB級アンプでも負バイアスが行われるが、グリッド電圧はプレート電流のカットオフが起きると予想される値に設定される。バイアス電圧源はグリッド電流を供給するため抵抗が低くなければならない。B級動作用に設計された真空管を使用する場合、バイアスはほぼゼロにできる。
 C級アンプには、プレート電流のカットオフが始まる点をはるかに超えた負バイアスが与えられる。入力信号の1サイクルのうち、グリッド電流が流れる時間は半分を大幅に下回る。

真空管にグリッドバイアスを与える方法は多数あり、一つの真空管に複数のバイアス法を同時に用いることもある。

 固定バイアス: DC電圧を通過させる適当なインピーダンスを介して適当な電圧源に接続することで、グリッド電位を定める方法。
 （自己バイアス）: カソードとグラウンドの間に直列抵抗を接続し、その抵抗で起きる電圧降下を利用する方式。グリッド回路のDCリターンをその抵抗の逆側に接続することで、グリッド電位をカソードに対して負にする。
 グリッドリークバイアス：C級動作で見られるように、入力周波数サイクルの一部でグリッドが正に駆動されると、真空管中でグリッドに電子が飛び込む。入力側とグリッドの結合は容量性であり、結合コンデンサは負に帯電する。グリッドリーク抵抗を通って流れるグリッド電流によってコンデンサは放電されるが、時定数を入力信号の周期より大きく設定することで一定の帯電量を保つことができる。バイアス電圧はグリッドリーク抵抗とグリッド電流の積に等しくなる。
 ブリーダバイアス: プレート電圧を供給するDC電源に抵抗を接続し、抵抗の中ほどから一定のグリッド電圧を取る。カソードはその抵抗のタップの一つに接続する。グリッドはDCパスとなる適当なインピーダンスを介してプレート電源の負側、もしくは抵抗の別のタップに接続される。
 初速度バイアス（接触バイアス）: グリッド電位がカソードと等しいとき、真空管中でカソードから放出される熱電子の一部はグリッドに入る。グリッドとカソードの間に通常1〜10 MΩの抵抗を入れておくと、この電子が流れる電圧降下によってグリッドがカソードに対して負の電位を持つ。グリッド電位と電流はやがて平衡値に達する。

マイクロフォン 
動作に48 Vのを必要とするコンデンサマイクは「DCバイアス型」と呼ばれることがある。自発的な電気分極を持つ物質（エレクトレット）を用いたの場合、マイク本体はバイアス電圧を必要としない。しかしこの型のマイクは(JFET) によるインピーダンス変換器を備えているのが一般的で、その動作電流（0.1〜0.5 mA程度）がバイアスと呼ばれることが多い。
バリー（英:BALLY）は、スイスの靴、バッグなどを製造する企業である。

歴史 
スイス ゾロトゥルン州にある家族の家の地下に、(1821-1899)と彼の弟(1823-1878)によって設立。元々の家族経営は、弾性リボンの製造だった。

1851年 シェーネンヴェルトに設立され、3年後に村の中心に位置する最初の工場が建設された。

1854年、フリッツ・バリーは引退。

1870年代までに、バリーはフットウェア業界のリーダーとして認められた。

1892年にブランドの創始者が会社を息子に手渡すと、CF Bally＆Sonsに変更された。バリーは国際的に成長し、ジュネーブ、ブエノスアイレス、パリ、ロンドンに出店した。

1980年代には、バリーは改革後と開業でオープンした最初のヨーロッパの高級品ブランドの1つとなった。

2008年、TPG CapitalはBally International AGをオーストリアのウィーンに拠点を置くLabelux Groupに売却した。ドイツの億万長者Reimann家族によって、家族の投資部門Joh A. Benckiserの一部として設立された。
ハイブリッド芝（ハイブリッドしば、Hybrid grass）もしくは強化型天然芝（きょうかがたてんねんしば、reinforced natural grass）とは、天然芝に一定割合の人工芝もしくは人工繊維を混ぜて敷設した芝。

概要 
サッカーやラグビーなどの球技で使用される天然芝ピッチの維持管理には経験に裏打ちされた技術とノウハウが必要で、多額の費用も掛かる。また、その使用頻度が高いとコンディションの維持が困難になってくるため、自ずとスタジアムの稼働率を下げざるを得なくなる。こうした問題を解決させる方法として、天然芝の耐久性を増す試みとして、天然芝の根付きを人工芝や人工繊維で補助することを目的としたのがハイブリッド芝である。あくまでも「天然芝の補強に人工芝・人工繊維を用いる」趣旨で施工されるため、芝全体に占める人工芝・人工繊維の割合はおおむね5%以下程度となっており、日常のメンテナンスそのものは天然芝グラウンドと大差がない。

ハイブリッド芝は、その敷設方法で大きく3種類に分けられる。
打ち込み式（ステッチ式）
天然芝の芝生面に一定間隔で特殊な人工芝繊維を打ち込む方法。打ち込み深は9-18㎝で、地上部は2㎝程度。
芝生表層面の踏みつけやねじれ、摩擦に対する強度が増すほか、人工繊維により雨水が誘導され排水性が向上する。
一方で、排水性がよくなりすぎるため、散水や施肥の頻度を増やす必要がある。
カーペット式
6-7cmの長さの人工芝のカーペットを敷き、その上から砂などを撒いた後に天然芝の種子を蒔いて育てる方法。
芝の基盤を整えやすく、現地外で生育させて敷設する方法のため早期の使用が可能となる。
一方で、排水性がよくなりすぎるため、散水や施肥の頻度を増やす必要がある。また、すりきれにはやや弱い。
人工繊維補強式
人工基盤材（珪砂・マイクロファイバー・炭化コルク粒の混合材）を敷いた上に天然芝の種子を蒔く方法。
天然芝の根がマイクロファイバーに絡みつくことで芝がはがれにくくなると共に、人工基盤材の保水力のおかげで散水や施肥の頻度を減らせる。
一方で、現地の土壌とのなじみがよくない。
また、全般的な問題点として「天然芝の育成環境が悪いスタジアムではハイブリッド芝も育たない（生育が良くなるわけではない）」「イベント時においてハイブリッド芝により機材・装置等の重量を受け止めることはなく、芝にとってのダメージは変わらない」などが挙げられるという。

1990年代からヨーロッパで導入され、普及が進められている。かつては天然芝のピッチよりもグラウンドが硬くなりやすいという難点があったが、技術改良が進んでこの問題点は解決されつつある。2010 FIFAワールドカップやラグビーワールドカップ2015では複数の会場でハイブリッド芝のグラウンドが使用された。

日本では2017年7月に日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）が翌シーズンからホームスタジアムのピッチに打ち込み式のハイブリッド芝を導入することを承認し、その第1号としてヴィッセル神戸のホームスタジアムであるノエビアスタジアム神戸に初めて導入された。また、日本で開催されるラグビーワールドカップ2019の会場では御崎公園球技場（ノエビアスタジアム神戸）の他、横浜国際総合競技場（日産スタジアム）（カーペット式）や東京スタジアム（味の素スタジアム）（打ち込み式）、大分スポーツ公園総合競技場（レゾナックドーム大分）（カーペット式）などでハイブリッド芝への張り替えが行われており、新設となる釜石鵜住居復興スタジアムにも人工繊維補強式のハイブリッド芝が導入されている。

なお、陸上競技場においては、長らく日本陸上競技連盟の公認競技場規則で、第4種陸上競技場の特例で競技施設の一部を欠くことを日本陸連が認めた場合を除きインフィールドを「天然芝とする」と規定していたが、2018年にこの規定が「天然芝・投てき実施可能な人工芝とする（その場合でも、ハイブリッド芝を採用する場合は人工芝の混入率を5％以下とする）」と改められると共に、「投てき実施可能な人工芝敷設ガイドライン」が策定され、品質検査（ラボテスト）において基準に適合することの確認を受けた人工芝・ハイブリッド芝が敷設可能となっている。大分スポーツ公園総合競技場（レゾナックドーム大分）でのハイブリッド芝の採用はこの点を念頭に置いたものとなっている。

主な商品 
 GrassMaster（打ち込み式）
 SISGrass（打ち込み式）
 AirFibr（人工繊維補強式）
 XtraGrass（カーペット式） - 三菱ケミカルとその子会社・アストロがレッズランドに施工。
 HERO（カーペット式）

なお、住友ゴム工業の「ハイブリッドターフ」は、いわゆるロングパイル人工芝であり、本項で述べる「ハイブリッド芝」とは異なる製品である。
別所高師小僧（べっしょたかしこぞう）は、滋賀県蒲生郡日野町別所にある、国の天然記念物に指定された褐鉄鉱で出来た管状の団塊（ノジュール）の一種である。

高師小僧とは地中にある根や枝といった植物体の周囲に、地下水に含まれる鉄分が水酸化鉄となって付着沈殿し、核となっていた植物体が腐食して抜け落ち空洞化したもので、その形状が幼児を連想させるために小僧の名がある。

日本国内では愛知県豊橋市の高師原で最初に発見されたことから、この鉱物には高師の地名が冠されており、ヒトの小指程度の小さいものであれば日本国内各所で見られるが、とりわけ滋賀県日野町別所地区のものは直径10センチメートルを超える巨大なものを含むことから、1944年（昭和19年）11月13日に国の天然記念物に指定された。

解説 

国の天然記念物の別所高師小僧は、滋賀県蒲生郡日野町の西部に位置する別所地区字真窪（まなくぼ）の凝灰岩層から産出する。天然記念物に指定された場所は、日野駅南南西方向、近江鉄道本線と国道307号が平行して走る東側の、標高約180メートル付近の圃場整備された水田の一角に所在する。

高師小僧の成因は前述したように、地下水に含まれる鉄分が植物体の周囲に付着沈殿してできた褐鉄鉱の団塊である。鉄分が多い地層中の透水性が悪く地下水がたまりやすい難透水層の上などによくできることがあり、また、地中のあまり深くない場所にできるため酸素の供給もあることから、核となっていた植物体などの有機質部分がバクテリアによって分解され、沈殿した水酸化鉄（褐鉄鉱）の外殻だけが残る。別所高師小僧の場合、約300万年前に鈴鹿山脈一帯に存在した古琵琶湖湖畔に生育していた植物の根や小枝に鉄分が付着・沈殿したものと考えられている。

この現象自体は珍しいことではないが、別所の高師小僧は他地域のものと比較して大きく、直径が7-8センチメートル、中には10センチメートルを超える巨大なものもあり、高師小僧としては特別に巨大なものの産出地として知られ、北海道名寄市の名寄高師小僧とともに、日本全国で2件しかない国の天然記念物に指定されている。

指定地には天然記念物であることを示す石碑が建てられているが、高師小僧は地中にある鉱物であり、かつ国の天然記念物であるため掘り返すことは文化財保護法で禁止されているため、この場所を訪れても高師小僧を見ることは出来ない。

別所高師小僧の実物は、石碑のある指定地から南東方向へ2キロメートルほどの場所にある南比都佐（みなみひずさ）公民館に保管展示されている。

南比都佐公民館に保管されている別所高師小僧は3点の大きな褐鉄鉱と、隣接する日野町立南比都佐小学校所蔵の複数点の褐鉄鉱であり、このうち3点の大きなものは2つが管状で、表面に凹凸のある大きなものは直径12センチメートル・長さ22センチメートルで中が貫通した空洞になっている。もうひとつは直径6センチメートル・長さ12センチメートルで穴の中に木が詰まっている。大きい3点のうち管状ではないもう1点は縦10センチメートル・横12センチメートルの台形状のもので、断面に2つの穴が開いている。

別所地区一帯はかつて古琵琶湖の浅い所であったと考えられ、高師小僧が生成された後に起きた隆起によって丘陵地になった山林を明治時代に開墾したところ、大きな高師小僧が多数出てきたといい、その場所が今日、天然記念物指定エリアとして石碑が建っている位置である。高師小僧は古琵琶湖に堆積した粘土・シルト・砂・礫などから出来ている古琵琶湖層の中に所々見られるが、天然記念物に指定された別所地区には特に密集して埋蔵していると考えられている。

交通アクセス 
 所在地
 天然記念物指定地。滋賀県蒲生郡日野町別所真窪。
 南比都佐公民館。滋賀県蒲生郡日野町大字深山口939番地。
 交通
 近江鉄道本線日野駅下車。名神高速道路竜王インターチェンジ利用。
高雄港港史館（たかおこうこうしかん）は、台湾高雄市鼓山区にある2002年開館の博物館。

歴史 
元々は戦前に高雄港税関事務所として建てられた赤レンガによる2階建てバロック建築で、1914年に起工され、財政難などで1937年時点では計画の3分の1しか竣工しなかったが、日本政府により完工が宣布されている。
戦後も交通部高雄港務局（現在のの）のオフィスとして1994年まで使用された。
当初は撤去される予定だったが、保存が決定され、1997年に修復を開始し、2002年11月27日に博物館としてリニューアルオープンした。2003年2月26日に市の文化資産（歴史建築）に登録された。
ベクター・インフォマティック（Vector Informatik）は電子システムのネットワーク化のためのソフトウェアツールとコンポーネントを開発している企業。シリアルバスシステムCAN、、FlexRay、MOST、Ethernet、、、およびだけでなく、、、、、、 、 CANopenなどのCANベースのプロトコルに基づく製品を開発している。本社（Vector Informatik GmbH）はドイツのシュトゥットガルトにある。子会社には、ブラウンシュヴァイク、ミュンヘン、ハンブルク、レーゲンスブルクに加えて、ブラジル、中国、フランス、イタリア、イギリス、インド、日本、韓国、オーストリア、スウェーデン、米国の国外子会社が含まれる。Vector Informatikには、技術製品開発の最適化を専門とするコンサルティング会社であるVector Consulting Services GmbHも含まれている。全体として、これらの企業はベクターグループと呼ばれる。

沿革 
Vector Software GmbHは、1988年4月1日にEberhard Hinderer、Martin Litschel、Helmut Schellingによって設立された。1992年、同社はVector Informatik GmbHに社名を変更した。同年、最初のCANalyzerライセンスが販売され、同社の売上は初めて100万ユーロに達した。1996年、最初のCANoeおよびCANapeライセンスが販売された。

1998年にVector CANtech（米国）が設立され、翌年にはベクター・ジャパン株式会社が設立された。2001年、エンジニアリング開発とその費用対効果に関するコンサルティングサービスを提供する子会社Vector Consulting GmbHが設立された。2006年、Vector InformatikはMicron Electronic Devices AGから「Division 4m Software」を買収した。同年、ベクターグループの売上は初めて1億ユーロを超えた。翌年、Vector Koreaが設立され、2009年にVector Great Britain、Vector Informatik India、Vector Chinaが設立された。2011年、以前の中国の駐在員事務所は法的に独立した事業に転換された。2011年8月、Vector Informatik GmbHの4人の所有者は、その事業分担を家族財団および非営利財団に譲渡した。2011年9月、ベクターの従業員は1,000人に達した。2013年に新しい子会社Vector Austriaが設立され、続けて2014年にVector BrasilとVector Italyが設立された。

2017年1月18日、Vector Informatikは、組み込みソフトウェアテストプラットフォームVectorCASTを開発する米国企業Vector Software, Inc.を100%買収した。

2018年6月、Vector InformatikはSquoreソフトウェア分析プラットフォームを開発するフランス企業Squoring Technologies SASを100%買収した。

活動分野 
前述のように、ベクターはシリアルバスシステムCAN、LIN、FlexRay、MOSTだけでなく、SAE J1939やCANopenなどのCANベースのプロトコルに基づいた電子システムのネットワークを扱う。明らかに同社の焦点は車両の電子制御モジュールである。ただし、この分野で得られた経験は、アビオニクス、大型車両、特殊機械、組み込みシステム全般などの他の分野にも適用されている。プレスリリースの選択は、追加の背景を提供する：
 GMによる診断検証
 AUDIのFlexRayを使用したAUTOSAR PDU
 BMWの運転支援システムの最適化
 Audiの-on-FlexRay
 ZFでのギアドライブキャリブレーションの効率と品質
  AGの開発・分析ツールの無線インターフェース
 LuK GmbH向けの統合診断およびフラッシュソリューション
 /DSRC通信

製品 
同社の主要製品の一部：
 CANalyzer：CAN、FlexRay、Ethernet、LIN、MOST、およびその他のCANベースのプロトコルのための分析ツール
 CANoe：シミュレーション、診断をサポートする開発ツール、および自動車ECUのためのテストツール。ほとんどの自動車・トラックのOEM・サプライヤーが使用。
 CANape：キャリブレーションのための開発ソフトウェア。自動車業界のOEMおよびECUサプライヤーが実行時にECUのアルゴリズムをキャリブレーションするために広く使用されている。
 CAN、FlexRay、LIN、AUTOSARなどの組み込みソフトウェアコンポーネント。これらのコンポーネントは、世界中のネットワーク化された電子機器を備えたほぼすべての自動車に搭載されている。
18.5x55mm弾は、ロシアで開発された低致死性特殊弾である。

概要
ロシア国内において比較的容易に所持、携帯が許可される低致死性の小型拳銃であるオサー・ピストル使用を目的として開発された。

仕様
弾頭部分は薬莢頂部から露出しておらず、アルミニウム製の薬莢自体の長さは、民間向けの物が55mm長、軍・警察向けの物が70mm長である。プライマーは通常のハンマー等の打撃による発火方式ではなく、通電によって発火させるエレクトリック方式となっている。

各種弾薬

民間向け

18.5x55mm T
低致死性のラバースラッグ弾を備えた弾薬。このラバースラッグ弾には金属製の弾芯が補強のために入れられており、目標に命中すると衝撃によるショック反応を引き起こす。

18.5x55mm SZ
特殊な炸薬によって非常に強力な閃光と音響を放つフラッシュバン弾。

18.5x55mm S
信号弾。黄、赤、緑のフレア弾を発射する。

18.5x55mm O
照明弾。105カンデラもの光度を誇る閃光を放つ。

軍・警察向け

18.5x70mm SH
鉛製の散弾を備えた弾薬。

18.5x70mm T
民間向けの物と同じく、ラバースラッグが備えられているが、発射薬の量が増している分、命中した際の衝撃力も向上している。

18.5x70mm AP
徹甲弾頭を備えた高い貫通力を持つ弾薬。
西山 均（にしやま ひとし）は、日本の実業家。大阪トヨタ自動車代表取締役社長や、岐阜大学医学部附属病院病院長補佐を務めた。

人物・経歴 
1972年大阪市立大学商学部卒業、トヨタ自動車工業（のちのトヨタ自動車）入社。1997年第4販売部部長。1998年人事部副部長。2000年営業人材開発部部長。2001年ビスタ店営業部部長。2003年常務役員、トヨタモデリスタインターナショナル監査役。2004年トヨタユーゼック監査役。2005年トヨタ輸送監査役。2006年トヨタ自動車顧問。東京トヨペット取締役副社長を経て、2008年大阪トヨタ自動車代表取締役副社長。2009年から大阪トヨタ自動車代表取締役社長。2017年からは岐阜大学医学部附属病院病院長補佐として、病院のカイゼンにあたった。
S-350は、イタリアの車両メーカーであったソシミ（Socimi S.p.A.）が1989年に試作した路面電車車両。車内全体の床面高さが350 mmに統一された、世界初の100％超低床電車であった。

概要 
アメリカのヘドリー・ドイル・ステップレス・ストリートカーやドイツのなど世界各地で導入されながらも、車両自体の不具合や第二次世界大戦などの影響で途絶えていた、段差なしで乗降が可能な超低床電車開発の動きは、1984年にスイス・向けに製造されたBe4/6形電車から再び始まった。そして1987年から量産が始まったフランス・向けのフランス標準型路面電車（TFS、第二世代）など部分超低床電車が世界各地で盛んに製造された。

一方、イタリアでも同時期に超低床電車の研究が開始されており、ジュネーヴ市電と同年の1984年に、ミラノ市電の旧型電車2両を大改造した、電磁吸着ブレーキや出力を増強した電動機を搭載した動力台車と床面高さ350 mmの中間車体を有する2車体連接構造の部分超低床電車がによって試作された。また1989年からは向けの部分超低床電車がフィアットによって量産された。だが、これらの部分超低床電車は動力台車の箇所が高床構造であるため車内に段差が存在し、乗客の往来や収容量の増加の面で課題があった。そこで同年、動力台車部分も含めた車内全体が低床構造になっている電動車としてソシミが試作したのがS-350である。

従来の超低床電車と異なりS-350は単独で走行可能な全長14,000 mmのボギー車で、片側4箇所に乗降扉が設置された片運転台の車両だった。2基搭載されている動力台車は軸距1,400 mmという小型構造であり、各小径車輪の外側上部に主電動機を搭載する事により、車内通路の段差を廃し全体の床面高さを350 mmに統一する事を可能とした。ただし小型とはいえ構造自体は従来のボギー台車であり、曲線通過時に回転する空間を確保するため台車がある箇所の通路が大幅に狭くなるという欠点を抱えていた。軸受にはローラーベアリングが用いられた。

製造後 
1989年6月に製造後、S-350はローマ市電に導入され各系統で使用された。試験結果は1990年から量産された部分超低床電車であるに活かされた他、主電動機を小径車輪の外側に配置する構造はソシミが設計に協力したユーロトラムに採用された。だが1992年に発覚したスキャンダルの結果ソシミが1994年に破産した結果、S-350も運用から離脱し、2016年現在はアルストムのサビリャーノ工場で留置されている事が確認されている。
河野 文彦（こうの ふみひこ、1896年（明治29年）11月22日 - 1982年（昭和57年）8月11日）は、日本の航空技術者、実業家。三菱重工業社長。栃木県大田原市生まれ。次女は岩倉具忠の夫人。

略歴 
1921年、東京帝国大学工学部機械科を卒業し、三菱内燃機製造に入社する。

三菱内燃機製造では機体設計を担当した。

1937年、陸軍九七式司令部偵察機の主任設計技師を務める（同機の試作機の1機は朝日新聞社に払い下げられ、ロンドンへの飛行を実施した「神風号」として著名になった）。このほか、海軍の九六式艦上戦闘機や零式艦上戦闘機などの軍用機の設計に関与した。

三菱重工第一製作所、川崎機器製作所各所長を経て、1950年に三菱日本重工取締役となる（同年、三菱重工業は財閥解体により3社に分割）。戦後もビジネス機MU-2や、航空自衛隊がアメリカ合衆国から導入したF-104戦闘機の製造を担当した。

1964年、分割された各社の再合併により三菱重工業が復活すると副社長に就任し、翌年社長に昇格する。会長（1969年）を経て1973年に相談役となった。社外では日本経済団体連合会副会長を務めた。
日本IBM藤沢事業所（にほんアイビーエムふじさわじぎょうしょ）は神奈川県藤沢市（桐原町1番地）にかつて存在した、日本アイ・ビー・エム（米国IBMの日本法人）の事業所。コンピュータ関連の工場と開発研究所があった。

2002年12月、日立製作所がIBMのハードディスク部門（IBM藤沢工場を含む）を買収し、その直前に日立製作所が自社のハードディスク部門を分社した新会社である日立グローバルストレージテクノロジーズ（日立GST）に統合されその拠点（日本法人である株式会社日立グローバルストレージテクノロジーズ）となった。その後、日立GSTがウエスタンデジタル（WD）に買収されたことに伴い株式会社HGSTジャパンへ商号変更、その後WD内でHGSTが吸収されたことにより現在はウエスタンデジタルテクノロジーズ合同会社の事業所となっている。

概要 
神奈川県藤沢市の北部、桐原工業団地と呼ばれる所にコンピューター工場を設立した（桐原町1番地、敷地面積：11万8千平方メートル）。近くにはいすゞ自動車の主要工場もある。

藤沢工場 
日本IBMの工場は第二次世界大戦後、まず東京都大田区糀谷（羽田飛行場近く）に輸入品調整工場が設立され、次に千鳥町工場（大田区千鳥町）へ移転してパンチカード・システム、IBMカード、IBM 1440コンピューターなど製造を行なった。

その後1967年にはIBM藤沢工場（藤沢市桐原町1番地）を設立・移転した。

藤沢工場では、次のような製品を製造した。
 パンチカード・システム
 IBM 1440 - ハイテク製品の輸入制限下の特別処置
 IBM System/360 モデル40 - 同上
 2701端末制御機、端末機など
 Apple Macintosh PowerBook 2400c

1971年のIBM野洲工場の開始と共に、System/360・System/370・IBM 4341などの製造はそちらへ移動し、大勢の社員も慣れない関西の環境（借家の敷金は関東の約二倍など）へ移った。

 IBM 5550の製造管理
 IBM JXの製造管理
 IBM ThinkPad 
 ハードディスク

2002年12月、日立製作所によるIBMのハードディスク部門（IBM藤沢工場を含む）の買収により、日本IBM藤沢事業所は日立グローバルストレージテクノロジーズ（日立GST）へ売却された。その後2012年のウエスタンデジタル（WD）による日立GST買収を経て2023年現在では同社のハードディスク部門の日本法人がおかれている。

藤沢開発研究所 
1972年に、新製品・サービスを開発するIBM日本開発研究所（IBM Japan Development Laboratory）が開設された。その後藤沢駅近辺への移転を経て、1975年には藤沢事業所内の工場に隣接して増築したIBM藤沢開発研究所へ移転した。

藤沢開発研究所では次のような新製品・サービスを開発・発表した。
 世界向け
 IBM 3767 - プリンター端末機 & SNA （1974年）
 IBM 3276 - 3270表示・制御装置 （1975年）
 IBM 3101 - ASCIIコードを用いた表示端末（1979年）
 日本および東アジア向け
 IBM漢字システムおよび韓国・台湾向けシステム
 マルチステーション5550 (その後開発研究所に吸収された独立業務単位による)
 IBM JX (その後開発研究所に吸収された独立業務単位による)

1985年に、藤沢開発研究所は新築のIBM大和事業所（神奈川県大和市）へ移転して、IBM大和開発研究所と呼ばれた。

アクセス 
 小田急江ノ島線・相鉄いずみ野線・横浜市営地下鉄ブルーライン湘南台駅西口より徒歩で15分、または神奈川中央交通バスで5分「石川山田」下車。

協力会社
 工場関係
 株式会社アイメス（IMES、本社：藤沢市桐原町）
GT6N形は、ドイツ・ブレーメンを走るブレーメン市電が1989年に導入した路面電車。ドイツのMANが製造した、車体全体が低床構造となっている世界でも最初期の100％超低床電車で、ドイツや日本の各都市に導入されているブレーメン形の第一号となった。この項目では、1993年から製造された量産車であるGT8N形についても解説する。

概要

導入までの経緯 
1980年代以降、ヨーロッパ各国では電動機を搭載した動力台車以外の部分を低床構造とした部分超低床電車の開発・製造が進み、ドイツやフランス、スイス、イタリアなど各国の都市に導入された。しかしこれらの電車は車内に段差や傾斜路があり収容力に難がある他、車内で料金徴収を実施する場合に乗客が高低差がある空間を通過しなければならない欠点が存在した。そのため、段差なく車内を行き来できる、車内全体が低床構造の100％超低床電車が求められるようになった。そこで1986年、MANとはブレーメン市の協力の基で独自に超低床電車の開発を始め、1989年に試作車が完成した。これがGT6N形である。

構造 
ステンレス鋼で製造された車体を用いる3車体連接車で、運転台や乗降扉は片側のみに設置されている。台車は各車体の下部中央にボギー台車が1基づつ設置されている。

車内全体の床面高さを350 mmに抑えるため、台車は車軸を有さない直径650 mmの左右独立式車輪を用い、車内における通路を確保している。そのため主電動機は台車ではなく各車体の床下に搭載されており、カルダンシャフトや二段減速歯車装置、ねじれ軸を介して1組の車輪に動力を伝える車体装架カルダン駆動方式と呼ばれる駆動方式を採用している。各車輪はボルスタレス式となっており、枕ばねや軸ばねにゴム製ばねを用いる事で通過可能な最小曲線半径を15mとしている。空冷式の主電動機はコイルばねや空気ばねを介して装荷され、車体の振動が伝わるのを防ぐ。

運用 

1990年1月10日から営業運転に導入されたGT6N形は、ブレーメンでの運用に加えて最初期の100％超低床電車として各地の路面電車でのデモ走行が実施された。走行実績はボン、ベルリン、マクデブルク、シュヴェリーンなどドイツ国内に留まらずストックホルム、ヨーテボリ、ワルシャワ、クラクフ、アムステルダムと言ったヨーロッパ各国にも及んだ。その中にはベルリンのように同型車両（ブレーメン形）の導入を決定した都市も存在する。登場当時の車両番号は"801"であったが、GT8N形の登場に伴うブレーメン市電の全車改番により1992年以降は"3801"に変更された。

1998年にスウェーデン・ノーショーピングを走るへ譲渡され、現地の塗装に塗り替えられた上で使用されたが、電圧が直流600 Vから750 Vへ昇圧された事に伴い引退した。2011年にブレーメン市電へ返却されて以降は路面電車博物館で保存されているが、塗装はノーショーピング市電時代のものが維持されている。

GT8N形 
GT6N形の試験結果や営業実績を受け、旧型電車置き換えのため1993年から1996年まで78編成（3001-3078）が製造された量産車。GT6N形よりも車体数が増えた4車体連接車で、前面を始めとする車体デザインにも変更が施された。事故により廃車になった3017を除く77編成が在籍しているが、ブレーメン市電の路線延長・増発による走行距離の増加に加え、2013年頃から軸受部分を始めとする台車の故障が増加した事を受け、2016年以降更新工事が実施されている。
ジョンソン・マッセイ（略称はJM）は、自動車排気ガス浄化向けなどの産業用各種触媒や、貴金属化合物など化学品の製造・販売を行うメーカー。イギリス・ロンドンに本拠を置き、世界30カ国以上で事業を展開する。ロンドン証券取引所上場企業。

沿革 
1817年、パーシバル・ノートン・ジョンソンがロンドンで立ち上げた貴金属分析ビジネスに端を発する。1838年に13歳で入社したジョージ・マッセイはすぐに才覚を現し、1851年のロンドン万国博覧会の機会に各種貴金属やロシア産のプラチナの供給に成功、その労に報いる形で社名をジョンソン・マッセイと改めた。翌1852年にイングランド銀行の公定分析機関として認定され、ジョージ・マッセイの才覚により世界初のプラチナイリジウム合金によるメーターの製造に成功、国際度量衡局に採用された。

20世紀に入り自動車の普及が始まると、プラチナなど自動車向けの貴金属販売に重心を置くようになり、1927年にフィラデルフィアにおける企業買収を契機にアメリカ合衆国に進出、第二次世界大戦後はインドを手始めにアジア市場に進出、冷戦により宇宙開発競争が激化すると、すでに築いたアメリカ事業の実績を生かす形で、アメリカ航空宇宙局の宇宙プログラム向けに電極触媒の供給を開始した。1956年以降、イギリスおよびアメリカで大気浄化法が制定されると、ジョンソン・マッセイは排出制御触媒の製造を開始し、ロジウムの使用によるヒドロホルミル化で自動車排出ガス浄化技術の低コスト化に成功した。またアメリカの化学者ローゼンバーグによるシスプラチンの抗がん剤としての研究を支援したことを契機に、医療分野に必要な貴金属の販売にも進出した。2001年にスコットランドに拠点を置く製薬向け化学会社のマクファーラン・スミスを買収し子会社化した。2015年3月、金銀精錬事業をアサヒホールディングスに売却した。

現在のジョンソン・マッセイの売上は、自動車排気ガスなどの環境浄化向け触媒が6割強、貴金属関連事業が2割強、医療分野が6％、燃料電池など近年の新規事業が1割弱となっている。

日本におけるジョンソン・マッセイ 
日本における事業は、1969年7月に田中貴金属工業との合弁により設立された田中マッセイ株式会社に始まる。その後1991年9月に合弁事業を解消しジョンソン・マッセイ・ジャパン株式会社が発足、1993年に栃木県喜連川町にテクニカルセンターを開設、2002年9月に燃料電池部門をジョンソン・マッセイ・フュエルセルズ・ジャパン株式会社として分社化、現在は2012年に設立されたジョンソン・マッセイ・ジャパン合同会社との2法人体制となっている。本社（工場およびテクニカルセンター）は栃木県さくら市に置かれ、東京（帝国ホテルタワー）に事業所を持つ。
ジョンソン・マッセイ・ジャパン合同会社
自動車向けのガソリンエンジンやディーゼルエンジンから排出される有害物質を浄化する触媒システムの製造・販売を中心に、貴金属の回収精製や貴金属ペースト、化合物等の販売を行っている。
ジョンソン・マッセイ・フュエルセルズ・ジャパン株式会社
燃料電池用触媒、触媒コンポーネントの販売を行っている。
ネット・ゼロ・エネルギー・ビルまたはネット・ゼロ・エネルギー・ビルディング（ZEB〈ぜブ〉）は、消費する一次エネルギーの収支をゼロにすることを目指した建物。消費するエネルギーを削減し（省エネ）、使用するエネルギーは自ら生産する（創エネ）ことにより正味（Net）のエネルギー消費をゼロにする。

概要 
ZEBを実現するには大きく分けて次の3種類の技術が必要である。

 パッシブ技術（日光遮蔽、外皮性能向上、昼光利用、自然換気など）による省エネ
 アクティブ技術（高効率照明、高効率空調）による省エネ
 太陽光、バイオマスなどの創エネ

ゼロエネルギーの達成状況に応じて、3段階のZEBシリーズが定義されているが、このうちの3.をZEBと呼ぶ。

 ZEB Ready（ゼブ・レディ）：省エネにより、建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律の定める基準一次エネルギー消費量から50%以上、一次エネルギーの消費を削減
 Nearly ZEB（ニアリー・ゼブ）：省エネおよび創エネで75%以上、一次エネルギーの消費を削減
 ZEB（ゼブ）：省エネおよび創エネで100%以上、一次エネルギーの消費を削減

ZEB達成の可否は、建築物のエネルギー消費量計算プログラム（通称: WEBPRO）で判断する。WEBPROに、地域、躯体性能、設備内容を入力する事で、基準値と設計値のエネルギー消費性能が算出される。
株式会社八天堂（はってんどう）は、日本の広島県三原市に本社がある製パン企業である。

概要 
1933年に和菓子店として開業して1953年に法人化した。和菓子、洋菓子、パンと扱い商品を変えて、2019年1月現在はスイーツパン専門店として日本国内に26店と海外5か国で営業する。生クリームカスタードクリームなどを詰めた「くりーむパン」を主力商品とする。

沿革 
初代森光香が広島県三原市に1933年に和菓子店「森光八天堂」を創業し、2代目義文は洋菓子店「ラ・セーヌ八天堂」で100品種ほどを扱った。3代目孝雅は神戸市のパン店「フロインドリーブ」を経て26歳で八天堂に入社し、「たかちゃんのパン屋」を開業して1991年から7年間で10店舗に拡大した。1997年に会社を承継したが大手コンビニエンスストアの進出や競合店の増加などが影響し、2001年ごろに資金繰りが悪化して民事再生の申請を検討する。地場スーパーの需要を狙い地場食材や天然酵母を使った無添加パンを県内のスーパーへ販売する卸売りに転換した。

2008年に多品種展開を止めて「スイーツパン」の専門店に転換すると奏功し、冷やしして食べる「くりーむパン」が手土産として売れて代表する商品となった。生クリームを使用しており鮮度が重要な商品だったが、広島空港に近い立地も幸いして東京展開にも成功。これを契機として、屋号を「八天堂」に統一し、スイーツパンの専門店としてのブランドイメージの強化を図った。

2017年以降、海外展開を積極化。店舗内に製造機能を持つカフェ業態でシンガポール、オーストラリア、カナダ、香港などに出店している。

デザイン 
城下町の面影が残る三原市の港町で生まれたブランドであることを感じられるよう、パッケージやパンフレットに三原城跡の版画や絵地図、古い写真などを織り交ぜたデザインとなっている。また、シンボルカラーとして茶と黒の特色2色を主に使用している。

主な商品 
 くりーむパン
 八天ロール
 メロンパン

生産拠点 
 広島みはら臨空工場
 広島県三原市 広島空港ちかく
 八天堂きさらづ
 千葉県木更津市 かずさアカデミアパーク内

店舗 

 八天堂港町創業店（広島県三原市）
 八天堂 札幌エスタ店（札幌市中央区）
 Hattendo Cafeラクーア店（東京都文京区）
 JR池袋（東京都豊島区）
 HACHI PAN CAFE（東京都千代田区）
 エキュート品川サウス（東京都港区）
 東京駅エキュート京葉ストリート（東京都千代田区）
 東京メトロ永田町駅（東京都千代田区）
 JR恵比寿店（東京都渋谷区）
 エキュート上野（東京都台東区）
 八天堂エキュート立川店（東京都立川市）
 八天堂きさらづ（千葉県木更津市）
 パーラーハチ（栃木県佐野市）
 八天堂横浜ポルタ店（神奈川県横浜市）
 ジェイアール名古屋タカシマヤ（愛知県名古屋市）
 八天堂サテラアスティ岐阜店（岐阜県岐阜市）
 ekimo梅田（大阪市北区）
 ekimo天王寺店（大阪市阿倍野区）
 JR三ノ宮駅（神戸市中央区）
 さんすて岡山（岡山県岡山市）
 イオンモール岡山（岡山県岡山市）
 八天堂本店（八天堂カフェリエ内）（広島県三原市）
 広島空港（広島県三原市）
 ekie広島駅店（広島市南区）
 できたて八天堂（広島市佐伯区）
 博多駅デイトスいっぴん通り（福岡市博多区）
 八天堂アミュプラザ小倉店（北九州市小倉北区）
 八天堂SATELLA アミュプラザおおいた店（大分県大分市）
 HATTENDO Cafe（シンガポール）
 八天堂カフェ ハーバーシティ店（香港）
 The Melbourne Hotel（オーストラリア・パース）
 Hattendo Cafe Toronto（カナダ・トロント）
NAGANO検定（ながのけんてい）は、長野県長野市のご当地検定。長野商工会議所を中心とするNAGANO検定実行委員会が主宰し、長野市の歴史・文化・観光などを学び、様々な魅力を再発見することで、長野市への関心・愛着・誇りを学ぶことを目的とする。

一般向けのNAGANO検定と、小学生向けのNAGANO検定ジュニアがある。

受験料(税込) 
一般　￥2200　　　
中学生以下　￥550
ジュニアコースは小学生無料

試験会場 
信州大学教育学部 西長野キャンパス

試験内容 
一般コースは長野市の概要、自然、歴史の歩みと歴史遺産、近代遺産、信仰、人物、観光、文化・スポーツ、生活・行事、産業等から出題され、四者択一のマークシート方式で100問、「公式テキストブック」より70％、「過去問題」より30％出題される。

ジュニアコースは長野市の歴史・暮らしと文化・自然と環境・スポーツから出題され、三者択一のマークシート方式100問、公式テキストブックより出題される。

試験時間は90分間。ジュニアコースは45分間。

合格点 
100点満点中、70点以上で合格

合格者の特典 
合格証、合格バッジ、合格認定証を進呈
合格認定証の提示により、一部施設で入場料割引特典がある
長野市ガイド協会が募集する、まち歩きのボランティアガイドとして登録可能
公益財団法人「ながの観光コンベンションビュー」の「ながのファンくらぶ」への入会と特典を受けることができる

割引特典施設 
東山魁夷館
北野美術館
水野美術館
池田満寿夫美術館
驥山館

公式テキスト 
ながの市完全読本（NAGANO検定公式テキストブック改訂版）　NAGANO検定実行委員会 2018年
NAGANO検定ジュニア公式テキストブック　NAGANO検定実行委員会 2017年
Glossier（グロシエ）は、2014年、Emily Weissによって創設されたニューヨーク発の化粧品ブランド（会社）。

フランス語の「dossier」（人物調査書）との造語。2018年にはユニコーン企業の仲間入りを果たした。

設立が2010年〜という記載もあるが、それはEmily Weissのブログ「Into the gloss」の開始年だと思われる。

ブランドの特徴 
 基礎化粧品、化粧品、ボディ化粧品、フレグランスなど、美容全般の商品を取り扱っている。
 スキンケアが第一で、次にメイクアップ（SKIN FIRST. MAKEUP SECOND.）という考え方。そうすることでメイクアップは修正ではなく楽しいものになる。
 Glossierの従業員は顧客から始まっているため、チームは常に顧客志向である。
 SNSによるカスタマーコミュニケーションを重視している。
 2016年末にオープンしたブランドショールームは、ニューヨークのLafayette Streetというチャイナタウンにあり、「Glossier Showroom」と「Glossier You」の二つが存在する。前者は白とピンクを基調としており、後者は赤が基調のインテリア。

商品 

 全てパラベン、アルコール未使用。
 商品構成はシンプルで、2018年2月現在、20種類程度。
 スキンケアの「フェーズ1セット」、メイクアップの「フェーズ2セット」はともに40ドルで販売している。
 人気商品「Boy Brow」は、発売直後1万人の予約待ちとなったことで有名。Allure Best of Beauty 2016や、Teen Vogue 2015 Game Changersなどのコスメ大賞を受賞している。約1,800円。
 Glossier Youは2017年10月に発売されたフレグランス。ショールーム「Glossier You」にて、オンライン完全予約制で利用できる。
 日本への配送はまだ行っていないが、Amazon、BUYMA、naturacart、eBay、Net-a-porterなどによる購入が紹介されている。

その他 
「ポストGlossier」と呼ばれよく比較されるブランドが「Milk Makeup」。
銀座に志かわ（ぎんざ にしかわ）は、株式会社銀座仁志川が展開する、食パン専売店のフランチャイズチェーンブランドである。2018年（平成30年）9月13日に最初の店舗を開店した。

概要 
食パン専売店として、二斤で一本の食パンのみを販売するが、ほぼ同様な業態の競合他社が多い。

運営会社 
2018年5月に設立した「株式会社 銀座仁志川」が運営する。浄水器などを扱うOSGコーポレーションが筆頭株主として66.76%を有する。2021年1月期に年間41億4,276万円を売り上げ、OSGグループのフランチャイズ事業の9割以上を占める。大株主のコイサンズは、銀座仁志川社長の高橋仁志が三重と愛知でベーカリーや外食店舗を営む。

店名 
「銀座 に志かわ 水にこだわる高級食パン」は2019年9月27日に、「銀座に志かわ」は2019年12月20日に、それぞれ商標登録された。店名は社長の高橋仁志の名から「に志」水の川から「かわ」としているが、同業他社が先に登録した商標「い志かわ」と一文字違いである。
綿向山麓の接触変質地帯（わたむきさんろくのせっしょくへんしつちたい）は、滋賀県蒲生郡日野町北畑にある、国の天然記念物に指定された接触変成作用の影響を著しく受けた地域である。

指定名称に含まれる「接触変質地帯」とはマグマの貫入による加熱によって、元来あった岩石に起きる変成作用のひとつであるが、今日では「接触変成帯」と呼ぶことが多い。綿向山麓の接触変質地帯は接触変成帯としての典型的な鉱物が複数生成され、それに加え接触変成帯と花崗岩との境界部が明瞭に観察できる点においても貴重な露頭であり、1942年（昭和17年）9月19日に国の天然記念物に指定された。

解説 

綿向山は鈴鹿山脈南西部に位置し、冬季には山頂部付近で樹氷を見ることも出来る自然豊かな鈴鹿国定公園にある標高1,110mの山である。綿向山麓接触変質地帯として国の天然記念物に指定された露頭は山頂の西麓1.7 km付近にある。この場所は綿向山へ登る登山道のひとつである表参道コース登山口手前の標高約430メートル付近にあり、日野川支流の西明寺川上流、水木谷と呼ばれる沢の左岸沿いに通じる林道である北畑林道に面した山側に、天然記念物指定の石碑と接触変成作用の影響を受けた露頭がある。

綿向山の山体は古生代ペルム紀の地向斜堆積物から構成されており、砂岩や頁岩、輝緑凝灰岩、石灰岩、チャートなどの地層が随所に見られる。中生代白亜紀の終わりごろに、これらの地層を突き破るような激しいマグマの火山活動があり、地上に噴出したマグマによって多量の火砕流堆積物が残された。その一方で噴出しないまま地下で冷却固結したマグマは、その後の長い年月にわたる地表面の侵食によって地表に現れ、今日では花崗岩や花崗斑岩などの岩として見る事ができる。これら一連のマグマ貫入による熱の変成作用受けたものが接触変成帯であり、当該天然記念物に指定された一帯は、接触'変成'帯としての典型的な鉱物が多数生成されている。

指定地一帯の地質は石灰岩と粘板岩に花崗岩（マグマ）が貫入したもので、このうち石灰岩は変成作用によって大理石化しており、スカルン化作用を受けて生じた珪灰石が大量に含まれ、透輝石、ベスブ石、ざくろ石が形成されている。粘板岩のほうもホルンフェルス化して、黒雲母、菫青石が生じており、大理石層の厚さは10メートルに及んでいる。付近一帯の露頭は国指定天然記念物でありハンマー等で採掘することは法律で禁止されているが、指定地手前の林道から下の西明寺川へ下りると、上流部の変成帯から流れてきた礫が川原にあり、凝灰岩、ベスブ石、ざくろ石などが含まれるものがあって観察することが出来る。

また、綿向山の山中にはこれら花崗岩の貫入に伴い形成された接触交代鉱床（スカルン鉱床）が多数存在し、閃亜鉛鉱や硫砒鉄鉱、方鉛鉱、磁硫鉄鉱などが廃坑のズリから拾える。

交通アクセス 
 所在地
 滋賀県蒲生郡日野町北畑。
 交通
 近江鉄道本線日野駅下車。名神高速道路竜王インターチェンジ利用。綿向山登山口御幸橋駐車場より天然記念物指定露頭まで徒歩約10分。