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株式会社JALUX（ジャルックス）は、日本航空（JAL）グループの商社。

概要 
主力は日本航空グループの航空機部品や資材、顧客に販売する食品や雑貨の調達である。また「BLUE SKY」（空港売店）の運営を行っている。

H&K社の日本正規代理店でもあり、警察や自衛隊で配備される同社製の銃器はJALUX経由で納入され、随意契約で購入している。

一般には機内カタログ（JAL SHOP）による販売や開発された商品のブランドとして定着している。鹿児島県の唐芋レアケーキをヒットさせたり、空弁ブームの火付け役となるなどの実績がある。

沿革 
 1962年3月 - 航空商事株式会社として設立。
 1964年10月 - 日航商事株式会社に社名変更。
 2001年
 3月 - 株式会社ジャルックスに社名変更。
 6月 - 株式会社JALUXに商標変更。（登記上は株式会社ジャルックス）
 2004年
 1月 - 旧日本エアシステム系の商社、株式会社ジェイエイエストレーディングを合併。
 3月 - 東京証券取引所市場第一部に上場。
 2007年3月 - 双日が筆頭株主となる。
 2011年11月 - サークルKサンクス（のちのファミリーマート）と業務提携契約を締結。
 2012年3月27日 - サークルKサンクスとのコラボ店舗である「ブルースカイ・サンクススカイ アライバルショップ」の1号店を羽田空港第1ターミナルビル1階到着ロビーにオープン。
 2013年8月 - 三菱商事などと共同で、ミャンマーのマンダレー国際空港の維持管理業務を優先的に契約する権利を得た。
 2022年
 3月24日 - 日本航空が50.5%、双日が49.5%出資したSJフューチャーホールディングス株式会社が株式公開買い付け（TOB）を実施し、議決権所有割合ベースで38.72%の株式を取得。日本航空の持株比率が直接所有分を含め議決権所有割合ベースで60.28%となり、日本航空が親会社となる。
 6月2日 - 東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。
 6月4日 - 株式併合により株主がSJフューチャーホールディングス、双日、日本航空、日本空港ビルデングのみとなる。

主な事業 
2009年現在、下記の事業を行っている。
コーポレートビジネス系事業
航空事業　航空機部品・機械資材の調達
客室事業　機内備品の企画・調達
生活関連・物資事業　出版、保険代理店業務
リテール系事業
リテール事業
空港リテール事業本部　「BLUE SKY」の展開
フーズ・ビバレッジ事業本部

店舗 
国内空港店 新千歳、成田、羽田、関西、福岡など26空港96店舗
（BLUE SKY 93店舗、JAL-DFS 3店舗）
通信販売事業

連結子会社 
 株式会社JALUXエアポート
 JALUX EUROPE Ltd.
 JALUX AMERICAS, Inc.
 JALUX CANADA, INC.
 JALUX ASIA Ltd.	
 JALUX SHANGHAI Co., Ltd.
 JALUX SINGAPORE PTE. LTD.
 株式会社JALUX STYLE
 株式会社JAL-DFS
 株式会社JALUX保険サービス

その他のJALグループの商社 
 AGS通商：JALグランドサービス（当時は空港グランドサービス）の子会社。食品通販事業部門を2002年11月にJALUXが継承した後、会社清算。
 JTA商事：日本トランスオーシャン航空傘下の商社。沖縄県を営業基盤とし、現在も存続。
株式会社カヤックは、神奈川県鎌倉市に本社を置くWeb制作・企画・運営会社。イベントの企画や飲食店の運営なども行う。通称、面白法人カヤック。

概要 
貝畑政徳、柳澤大輔、久場智喜の3人が1998年8月3日に合資会社カヤックを設立。社名はこの3人（代表取締役）の苗字（Kaihata、Yanasawa、Cuba）から命名。

経営理念は「つくる人を増やす」。サイコロを振って給料を決めたり、社員の似顔絵を描いた漫画名刺を使っている会社としてテレビ番組などで紹介されることも多い。

沿革 
 1998年8月3日 合資会社カヤックを設立。
 1999年7月7日 毎年7月7日に7個のオリジナルサービスをリリースする「777カヤック☆フェスティバル」を開始。
 2001年9月1日  鎌倉に本社を移転。
 2005年1月21日 合資会社カヤックを株式会社カヤックへ組織変更。
 2006年1月1日 毎年元旦にみなさんに楽しんでもらう「お年賀プロジェクト」が開始。
 2008年9月1日 グループ会社の株式会社クーピーと合併（社名は株式会社カヤックを継承）。
 2011年4月8日 サイバーエージェント、スタートトゥデイ、グロービス・キャピタル・パートナーズの運営するファンドを引受先とする総額3億5000万円の第三者割当増資を実施。
 2014年12月25日 東京証券取引所マザーズ市場に上場。証券コードは3904で、社内では語呂合わせで「サンキューオモシロ」と呼んでいる。
 2016年2月18日 ガルチを第三者割当増資引受により子会社化。
 2017年12月19日 初のコンシューマ向けタイトルとなるNintendo Switch用ソフト『RXN -雷神-』（開発：ガルチ）を配信開始。
 2018年10月19日 ガルチを完全子会社化するとともに、同社の社名をカヤックアキバスタジオへ変更することを発表。
 2022年5月23日 第三者割当増資を株式会社カインズが引き受け、同社との資本業務提携を発表。

主な提供のスマートフォン専用アプリ 
 冒険クイズキングダム
 バウンドモンスターズ
 ぼくらの甲子園！熱闘編
 ぼくらの甲子園！ポケット
 ポケット酪農～大蝦夷農業高校銀匙購買部
 すぐツモ
 なぞダン
 タップ忍者（1・2）
 モンスターを集めてまいれ!（1・2・3）
 キンを集めてまいれ！もやしもん！！～勇者オリゼーの冒険～
 コンチを集めてまいれ〜トモダチ60人できるかな？〜
 あつめて！ハローキティの恋するリボン
 LOVE LOVE KONCHI （ラブラブコンチ）
 パンパカパンツのパンツハンター
 どんぐりポイポイ
 シリラッパー
 ボーナスステージ
 IdeaPod
 THANKS pocket
 MusicParty
 寝言レコーダー 〜 LetItSleep
 ランチ貯金　CakeCutter
 きもゲー（魚人びらき・昭和のミミズ飯・おしぼり人間・ザ・カメレオン男・人面瘡チョッパー）
 プリコン
 VQチェッカー
 笑い袋
 仮病袋
 縁起物
 鎌倉ごみバスターズ
 ダンジョンカメラ
 WORDDICT!
 頭身カメラ
 SynthProbe
 ハイライトレコーダー
 ポケベル
 シワトレ〜ル
 話のタネ*勇気をください
 メガネをはずした時の顔になるカメラ*ズバッと射て！
 Farmaer Carrots Zombies
 スパっと斬れ!
 Music Girl 音々「こえの素」
 カギ穴カメラ
 胸キュンシャッター
 ニクキュ〜
 LifeAround
 Andoll
 RECOROID
 腕立てアプリ
 クロス×ロゴス
 戦乱のサムライキングダム

主に運営するコミュニティ事業 
 Lobi - Chat & Game Community
 サンクス
 koebu - 2014年、サイバーエージェントに譲渡
 ART-Meter（絵画の測り売りオンラインショップ） - 2014年3月31日、東急ハンズに譲渡
 wonderfl build flash online
 jsdo.it - share JavaScript, HTML5 and CSS -
 iikuni（鎌倉市限定クラウドファンディング）
 iichi（手仕事のギャラリー＆マーケット）
 写真袋 - 2013年10月31日、AIRCASTに譲渡
 ポケットフレンズ コンチ
 FONTA 一人一文字みんなでつくるフォント
 KOTODAMA（ワンコインネーミング）
 たべガキ

主なイベント企画 
 うんこミュージアム - アカツキライブエンターテインメントとの共同企画

運営する飲食事業 
 DONBURI CAFE DINING bowls

鎌倉での主な事業 

 まちの保育園 - 鎌倉に本社を置く会社が合同で「まちの保育園 鎌倉」を開園
 まちの人事部 - 鎌倉に拠点を置く企業が「人事部」をシェアして、合同採用説明会・合同研修などを行う。
 まちの大学 - 地域ならではの強みをカリキュラム化し、地域に還元していくためのコミュニティスクール。
 まちの社員食堂 - 鎌倉市内の事業所に勤める人を対象に、週替わりで地元の飲食店が自慢の定食を提供するサービス。
 まちの映画館
 鎌倉R不動産
矢頭 良一（やず りょういち、1878年（明治11年）6月30日 - 1908年（明治41年）10月16日）は、日本の発明家。「漢字早繰辞書」や自働算盤と呼んだ機械式計算機を発明し、これらの製造、販売で得た資本をもとにして中学校時代から興味を持った鳥類の飛翔を研究し、動力航空機の発明を試みたが31歳で没した。

生い立ち 
福岡県上毛郡黒土村（現在の豊前市）で、後に岩屋の村長となった父、道一、母、タミの長男して生まれた。久路土小学校と岩屋小学校を経て13歳の時、豊津中学校（現：福岡県立育徳館高等学校）に進んだが鳥の飛翔に関心を持ち、さらに研究するために16歳で退学し大阪へ出た。大阪で数学、工学や語学などの知識の必要性を痛感し、英国人の私塾にもかよって学習したと伝えられる。22歳の時に帰郷し、鳥類飛翔の研究の没頭するとともに、機械式計算機も併せて研究した。

また、良一は赤穂浪士の一人、矢頭教兼の父、矢頭長助の末裔ともいわれる。

自働算盤と航空機 
1901年（明治34年）2月、23歳で脱稿した論文「飛学原理」と機械式計算機の模型を持ち、小倉に赴任していた森鷗外を訪ね、エンジンの動力によって飛翔する機械の発明を人類の飛行のために考えているが、資金がなく、機械式計算機を造りそれを売って資金を得たいと協力を要請した。以上は「小倉日記」に2月22日付で記されている。同日記の3月1日付には、矢頭に2度目に会ったとあり、同日の記述は「飛行機」という語の初出とも考えられている。翌1902年（明治35年）機械式計算機「自働算盤」を発明し、1903年（明治36年）特許を得た。この手回し機械式計算機を東京・小石川で生産・販売し資金を得た。（詳細は機械式計算機#矢頭良一の自働算盤を参照）

25歳のときには「漢字早繰辞書」なる漢字を手早く引ける辞書を考案し、27歳の時からそれも売り出している。また東京の中央新聞（明治20年創刊）に「少壮なる発明家矢頭良一氏」が12回連載された。漢字早繰辞書の仕組みは、山田昭彦によって確認されており、筆画を「第1種 水平ニ引キタル及(略)」「第2種 上ヨリ下ニ垂下シタル線及(略)」といったように分類し、筆順によって並べたコードにより引くものである。

1907年（明治40年）30歳の時、計算機の販売拡張のため福岡へ一時行ったがその後、『福岡日日新聞』にて記事「空中飛行機研究家矢頭良一氏」が15回連載で紹介され、良一の寄稿による「空中飛行船研究の必要」も説かれた。こうした活動と熱意によって、井上馨や鮎川義介の援助もあり、1907年（明治40年）小石川で、その後雑司が谷に工場を移しエンジンを試作したが、肋膜炎の再発で翌1908年（明治41年）に没した。

豊前市史に掲載の『福岡日日新聞』の記事によると（同市サイト『豊前人物誌』より孫引き、物理単位は一部現在のものに換算）、模型は前後の長さ約3.6メートル、横幅約1.5メートル、鋼鉄製で付属品も備わり費用は9500円。実機の完成予想は長さ約16メートル、幅約4.26メートル、面積約28平方メートルであり、重量約6トン、翼の長さは約6メートルと記され、最大時速400マイル、最小時速3マイル、通常時速は200マイル、製造費用は3万円であったとされる。

エンジンは「実験の結果、好都合なるときは未だ無比の発動機にして、重量僅かに10貫目余、20馬力、1分時間に3万回転」と、良一没後に父道一が記している（こちらも『豊前人物誌』）。

なお、「飛学原理」は現在行方不明である。
いかるが乳業株式会社（Ikaruga Milk Product Co.,Ltd.）は、大阪府大阪市平野区に本社を置く、牛乳ならびに乳製品メーカーであった。

会社概要
大阪一帯から京阪神・奈良・滋賀などを地盤とする乳業会社の一社。1916年に大阪市生野区にて個人牧場「鵤牧場」として個人創業を開始、1955年に株式会社となる。1980年に現在の社名に改められ、現在に至る。奈良県斑鳩町に事業所を持つが、社名とは直接の関係はない。

現在では主力の乳製品の他に、冷凍食品・ハム・ソーセージ・ホールトマト・オリーブオイルに加え、米・パスタなどの一般食品も取り扱っている。

大阪市住之江区には同一ブランドの「いかるが牛乳」を扱ういかるが牛乳が存在するが、これは創業者一族の興した別会社であり、グループ企業ではないので注意が必要である。

不祥事
2021年12月、大阪市内の小中学校において、給食に供された牛乳を飲んだ複数の児童・生徒が、食後に体調不良を訴え、大阪市保健所が調査を実施。
結果、誤って牛乳にアルカリ洗剤を混入させたことが判明したため、市保健所は食品衛生法第13条第2項に違反したとして、12月27日付で始末書の提出を求める行政処分を行った。

12月28日現在、牛乳製造の自粛を継続している。2022年8月30日をもって閉業し、登録商標や製法ノウハウは親会社である昭和化工に引き継がれた。
アップリケ、アプリケ (仏: appliqué) とは、土台となる布の上に、別の布や皮などの小片を縫い留めたり、貼り付ける手芸を指す。また、そのようにして作った作品や模様。被服の袖に着けるアップリケはスリーブバッジとも呼ばれている。 機能優先のものから、美しくデザインされた装飾のものまで様々である。

アップリケの語源はラテン語の「貼る・付ける」という意味に由来する。日本ではドイツ語由来のワッペン(独: Wappen)ともいう。

概要 
アップリケの歴史は古く古代エジプトの頃から、衣服の補強のために用いられていた手芸とされる。東ローマ帝国が栄える4世紀の頃になると、衣類や室内の装飾的意義を持って大いに応用され、中世以降は高度な技法へと発展し、ヨーロッパへ普及していった。

また、アップリケは特定の団体・組織の徽章として用いられることがあり、その形は特徴的なものにされている場合が多い。主なデザインとしては紋章型がメインで、紋章学に倣って盾形が選ばれやすい。

ヨーロッパのアップリケは日本には20世紀初頭には伝来していたが、それ以前から「切付け」「切嵌（きりばめ）」など同様の手法が存在し、和服への補強・装飾や布細工に施されていた。また、アイヌの伝統衣装であるアットゥシでも、生地に別の布地を縫い付けることで独自の幾何学文様（アイヌ文様）を描く装飾技法が存在した。
自動車運搬船（じどうしゃうんぱんせん）とは、自動車の運搬に特化した構造を有する船である。自動車専用船とも言う。

概要 
船内に複層の車両甲板を持ち、各種自動車を積載できるという点ではフェリーに類似するが、商取引を目的とした自動車（商品）を大量に航送する目的で造られているため、フェリーとは構造が異なる。

一般的な貨物船との大きな違いは、積載し輸送する貨物（自動車）が自走して積み込まれ、また荷降ろしされることで、港湾での作業に使うためのクレーンを備えず、船内は自動車を最大限積載するために各層の天井高が各種自動車に合わせた必要最小限の高さに設計されている。

歴史

初期
二国間で、船を使った自動車の輸出入を行う際には、他の貨物と混送（混載）させることが一般的であった。しかし、1960年代に日本の自動車生産が活発になると、車体に海水や傷が付かないような積載方法が求められる自動車は船舶会社から敬遠されるようになり、自動車輸送に特化した船が構想されるようになった。

1950年代、アメリカ五大湖にむかう西欧の鉄鉱石船が往航の空船を利用し自動車を運ぶようになり、1953年にばら積み船の倉内に自動車運搬のための取外し式甲板を持つ最初の自動車兼ばら積み改造船「Jakarta」が就航、1955年にはスウェーデンのワレニウス社により新造自動車兼ばら積み船「Rigoletto」「Traviata」が就航し、1970年代にかけて自動車兼ばら積み船の大型化が図られ「カーバルカー」（Car Bulker）と総称された。

1950年代から1960年代初頭にかけてはクレーンを用いたLO-LO方式で自動車輸入が行われていたが、重ね積みができず倉内で多くのスペースを占有し傷つきやすくてクレームが多く運賃が安いなど歓迎されざる貨物であったため、1960年代には荷役が早く自動車を傷つけることのないRO-RO方式による自動車運搬船の開発がすすめられ1963年にワレニウス社がLo-Lo荷役設備を備えながらRO-RO方式を採用した「Aniara」を建造。

日本でも自動車輸出の増加に伴い、対米輸出に力を入れていた日産自動車が1965年（昭和40年）に大阪商船三井船舶と共同で海外の自動車運搬船を研究し、日本 - アメリカ合衆国航路用にRO-RO方式を取り入れた外航自動車兼ばら積み船「追浜丸（おっぱままる）」を建造。乗用車換算で1,200台を積載した。その後も日産自動車は、「追浜丸」と同型の「座間丸」などを建造。トヨタ自動車も1968年に「第一とよた丸」（川崎汽船運航）を建造して自動車運搬船の利用に踏み切った。

専用船時代
日本では一部でLo-Lo方式の一般貨物船での自動車輸送が行われていたが積載台数が少なく非効率だったため陸上輸送が主だったが、自動車の生産増加と都市の交通事情の悪化や地方で道路整備が進まないことから遠隔地への自動車の陸上輸送が困難となったのを受け、1962年（昭和37年）に大同海運により世界で初めてRO-RO方式を採用した沿海自動車専用船「東朝丸」を建造。京浜または名古屋から関門地域の間で中型乗用車最大148台を輸送した。

それまで使われていた自動車兼ばら積み船は復航の集荷が予定通りにできずに計画通りの出荷に支障を及ぼしたり、ばら積みの貨物の残渣が自動車に降りかかり塗装を傷めるといったデメリットがあり、自動車専用船の必要性が求められるようになった。1964年にはノルウェーのディヴィ社によりRO-RO方式の自動車専用船「DYVI Anglia」を建造。しかしながらRO-RO型の自動車専用船は自動車運搬以外への転用が利かないため、1970年代まではリスク回避のため自動車兼ばら積み船が並行して整備された。

そして1970年に日本初のRO-RO式の外航自動車専用船（PCC、Pure Car Carrier）「第十とよた丸」が建造された。その後1980年代にはCKD輸出や自動車部品用のコンテナにも対応した多目的自動車輸送船も登場した。

自動車運搬船は、効率性を求めるため次第に巨大化する傾向にある。21世紀初頭に建造された自動車運搬船として、2008年に南日本造船が建造したスワンエース、同型船スウィフトエースを例に取れば、約58,600総トンの規模で、1回あたりの積載能力は12層の甲板で6,400台に達している。

安全性 
船体重量と比較して、乾舷が高く、横風の影響を受けやすい。
重心の調節のためにバラスト水を注排水するが、それでも台風などによって流されて座礁などの海難事故を起こしやすい。
車両積載デッキは、一つの大きな空間となっており、ここに浸水すると沈没を避ける手段がなく、浸水に対しても弱い構造となっている。
また、積載する車両が火災を起こし、積荷および船体を焼損させる事故も発生している。

事例 
以下に具体的な数件の事例を挙げる。
 フアル ヨーロッパ - 2002年（平成14年）10月1日、台風避難のため自動車3,885台を載せ横浜港を出港し駿河湾に向かったが、猛烈な暴風と高い波浪を受け、スクリュープロペラが水面上に出て過回転となって機関が停止、その後復旧したものの伊豆大島の海岸に座礁。燃料油タンク付近の船底が破損し、燃料油が流出し海岸を汚染。その後火災が発生し炎上。
 クーガー・エース - 2006年7月24日、アリューシャン列島沖でバラスト水の注入不足により転覆。
 ホーグ・オーサカ（Hoegh Osaka) - 航行中、転覆の危険が生じ、意図的に浅瀬に座礁。
  - ロッテルダム港沖合いで貨物船と衝突して沈没。
 麗神 - 1988年、ポルトガルのポルト沖で座礁して廃船、深海に海没処分。
SINCERITY ACE- 正栄汽船の子会社の所有し商船三井が運航するパナマ船籍の自動車運搬船。2018年12月31日、アメリカ・ハワイ沖にて船内火災が発生しフィリピン人船員1名が行方不明、4名が重体となる。鎮火後、伊万里へ曳航された後、韓国船籍に変更され、韓国に曳航して修理を実施。その後パナマ船籍に戻され現在は商船三井により運航中。
 ダイヤモンド・ハイウェー - 川崎汽船が運航するパナマ船籍の自動車運搬船。2019年6月15日頃、フィリピン沖にて火災が発生。本船は輸入高級車などを約3300台積んでいたとみられ、この影響により納車遅れが発生。船員25名は全員救助された。
  - 2019年9月8日、アメリカ・ジョージア州ブランズウィックの沖合で4000台余の自動車を積載した状態で転覆。
 フェリシティ・エース - 2022年2月10日、北大西洋アゾレス諸島沖で火災発生。曳航中の悪天候により、3月1日に沈没した。積荷には、リチウムイオン電池を搭載した電気自動車が相当数含まれていた。なお、本船の船員22名は脱出に成功し、全員が救助された。
ATRAC CD(アトラックシーディー)とは、ATRAC3plus、またはATRAC3形式で記録される音楽CDhttp://vcl.vaio.sony.co.jp/glossary/files/S0407070017438/internet-jp.html。

概要 
CD-DAがリニアPCMによって記録されるのに対し、ATRAC CDで用いられるATRAC3及びATRAC3plusは非可逆圧縮形式である。

SonicStage上において作成が可能であり、約490曲收録（1曲を4分で換算、ATRAC3plus / 48kbpsモード時）、WALKMANなどのソニー製音楽プレーヤで再生できる。
クーガー・エース（COUGAR ACE）は、日本の商船三井が所有する自動車運搬船。2006年7月24日、アメリカ合衆国アリューシャン列島付近で海難事故を発生させ、60度以上に傾斜した姿が報道されたことから、世界的に名が知れ渡るようになった。

概要 
総トン数：55,328トン 
建造年：1993年 
船籍：シンガポール 
船名の由来：動物のクーガーから

海難事故

救助と復旧作業 
2006年7月24日日本時間17時頃、日本から北米西海岸へ完成車を輸送中にアリューシャン列島南方約370キロメートルの海上北緯48度14分/西経174度26分付近で、船体が左に大きく60度以上に傾き航行不能となった。アメリカ沿岸警備隊へ救助要請がおこなわれ、商船三井本社には対策本部が設置された。
乗組員23名（シンガポール人2名・ミャンマー人8名・フィリピン人13名）は1名が脚を負傷した以外は無事で船内待機。日本時間24日15時までにアメリカ沿岸警備隊およびアメリカ空軍のヘリコプターで救助され、アダック島へ移送された。

船体復旧と曳航のため同月28日にアメリカ沿岸警備隊・アラスカ州環境保護局・商船三井の三者による合同対策本部が設置された。無人となった船体は安定して浮揚しており、風に流されて同日中にはアリューシャン列島から約210キロメートルの距離まで接近した。アメリカ沿岸警備隊の巡視船が継続して監視をおこなったほか、同月29日午前からはアダック島から緊急派遣されたタグボートが待機した。復旧作業のためシアトルから派遣された曳船「ダッチハーバー」から派遣されたサルベージ技術者を乗せたタグボートも同月30日朝に現場へ到着した。

同月31日に沿岸警備隊のヘリコプターで技術者4名が乗船して状況の確認を行ったが、作業中の転落事故により1名が死亡。その後、現場海域の天候が悪化したため同年8月5日により海況の穏やかなベーリング海へ曳航され、同月8日からダッチハーバー港で船体の立て直しを開始、同月15日に姿勢をほぼ回復し、浸水の恐れがなくなった。

その後の点検および応急修理の結果、発電機の不調により自力航行は断念し曳航による移動となった。同年9月2日7時（日本時間）にダッチハーバーを出港、同月12日にオレゴン州ポートランド港に到着し荷役後、本格的な復旧・修理が行われた。

原因 
事故発生時に本船はバラスト水の調整作業中だったが、その過程で誤ってバラストタンク内の海水を排出し過ぎたため復原力が不足した状態となり、折からの強いうねりにあおられ一気に横転したものとされた。

積荷 
船には日本の工場で製造されアメリカ合衆国に向けて輸出されるはずであった多数の新車が搭載されており、内訳はマツダ社製4,703台（MAZDA3（日本名アクセラ）・CX-7）・いすゞ自動車製110台（エルフ）。損傷が少ない個体も相当数あったが、イメージダウンを恐れたマツダ・ノース・アメリカン・オペレーションズおよびいすゞコマーシャルトラック・オブ・アメリカは中古車扱いとしても流通させずに全車廃棄処分とする決定を下した。
ラクロス (LaCrosse)は、GMが製造、ビュイックブランドで販売されている乗用車である。

初代 (2004年-2009年) 

2004年下旬に、同ブランドのリーガル、センチュリーおよび2004年に廃止されたオールズモビルブランドのイントリーグの統合車として発売。

プラットフォームはWプラットフォームを採用し、エンジンはV6 3.8L L26型、V6 3.6L HFV6型および、V8 5.3L LS4型エンジンを搭載し、4T65-E 4速ATが組み合わせられる。

グレード構成はベースモデルの「CX」と中間グレードの「CXL」、上級グレードの「CXS」となり、CXおよびCXLにはL26型エンジンが、CXSにはHFV6型エンジンが搭載される。

2007年、ニューヨーク国際オートショーにおいて2008年モデルを発表。フロントグリルの形状が変更され、同時に新グレードの「スーパー (Super) 」が追加され、CXSは廃止された。スーパーにはV8エンジンに4T65-E HD 4速ATが組み合わせられ、またリアスポイラーなどが装備され、サスペンションにチューニングが施された。

2008年12月23日、生産を終了した。

なお、中国及び台湾仕様については全く異なるボディシェルが与えられており、エクステリアはGMと上海汽車の合弁である汎亜汽車技術中心（PATAC）によってデザインされている。エンジンは直4 2.4LおよびV6 3Lエンジンを搭載し、米国向けに先駆けて6速ATが組み合わせられた。さらに中国仕様ではハイブリッド車の「エコ・ハイブリッド」もラインナップされていた。

2代目 (2009年-2016年) 

2009年の北米国際オートショーで発表され、2010年モデルとして発売。2011年にフラッグシップ車であったルサーンが生産終了した為に北米地域におけるビュイックのフラッグシップ車となった。その後、中国仕様が投入されたが、2代目のエクステリアデザインは初代とは異なり北米仕様と同様のデザインとなっている。ただし、フロントフェンダーに付けられているGMのロゴは使われていない。

プラットフォームは、GMイプシロンIIプラットフォームが採用され、2008年の北京モーターショーに出品されたビュイック・インビクタコンセプトをベースに設計された。

エンジンは、直4 2.4L、V6 3Lおよび3.6Lエンジンを搭載し、6速ATが組み合わせられる。先代に設定されていたV6 3.8L及びV8 5.3Lエンジン車は廃止となった。

2009年1月には、カナダのモントリオール国際オートショーで新型アリュールが発表された。

2010年4月、韓国の釜山モーターショーでGM大宇（現・韓国GM）版が「アルフェオン」 (Alpheon) の車名で発表された。ビュイック版との外観上の相違点はエンブレムのみであるが、他車種とは異なりアルフェオン専用のブランドエンブレムが与えられる。

2010年11月15日、GMはラクロス2012年モデルの2.4L車に省燃費技術eAssistを標準搭載することを発表した。このeAssistは従来のBASマイルドハイブリッドシステムの改良版で、115Vリチウムイオンバッテリーと11kW (15ps) を出力するアシストモーターを搭載し、従来の2.4L車と比べて燃費を25%向上させている。これにより、市街地燃費および高速燃費はそれぞれ25MPG、37MPGとなる。2011年9月には中国仕様にもeAssist搭載モデルが登場した。

3代目 (2016年-) 

2015年11月にアメリカで開催されたロサンゼルスオートショーで初公開され、2016年3月に中国市場で発売を開始した。

年間販売台数

車名の由来 
スポーツの球技である「ラクロス (Lacrosse)」に由来する。なお、「la crosse」はケベック・フランス語の俗語で自慰行為や詐欺を意味するため、カナダでは「魅惑する」という意味の「Allure」を用い、アリュール (Allure)として販売されている。
若狭めのう細工（わかさめのうざいく）とは福井県小浜市で生産される瑪瑙の原石を加工した工芸品である。
昭和51年6月2日に、伝統的工芸品に指定された。

装身具、置物、茶碗、風鎮（ふうちん）や動物を模した独特の細工が現在も伝承されている。

概要 
奈良時代に玉を信仰する鰐族（わにぞく）という渡来人が若狭一の神社の前で玉を作ることを仕事としたのが始まりと言われている。
享保年間、玉屋喜兵衛が浪速の眼鏡屋に奉公中、めのうの原石に熱を加えることで、鉄分が酸化して赤く発色する「焼入れ技術」を習得し帰郷し広まったと伝わっている。
江戸時代には、根付として、小さな勾玉を印籠などにつけていた。
美術工芸品としての彫刻の技術は明治所期に中川清助により創始され、海外をはじめ全国の博覧会に出陳し普及させた。
2014年に福井を代表する伝統工芸（越前漆器・越前焼など）を代表する7分野の伝統工芸品の若手職人がグループ「7人の侍」を結成した。

工程 

原石は古来近辺で採石されていためのうであるが、現在は海外から輸入している。
石地取り、焼き入れ、彫刻・成形、磨きの4工程により制作される。
焼入れにより、赤色に発色されためのう原石に金剛砂を使って研磨し成型し、長時間かけ仕上げ磨きを行い、鶏や鯉など動物を模した細工の置物や香呂等を細工する。
X3はストックホルム中央駅とアーランダ国際空港を結ぶ空港連絡列車アーランダエクスプレスに使用されている電車編成である。アルストムによって、4両7編成が1998年から1999年にかけてイギリスのバーミンガムで製造された。

X3はアルストムが製造する中距離、都市間用の鉄道車両、コラディアシリーズの一種で、最高速度は200km/hである。グレーに塗装が施され、編成両端は黄色に塗装されている。車両は標準軌が採用されており、電気方式はスウェーデン国内の鉄道網で採用されている交流15kv16⅔Hz、動力伝達方式はスウェーデン標準のWNドライブである。ストックホルム中央駅とアーランダ国際空港では専用のプラットホームが使用されており、車両の低床化を行うことなく、段差を無くし移動をスムーズにするためスウェーデンの他の駅より高いプラットホームが使用されている。
東風EQ2102は中国の自動車メーカーの東風汽車が製造販売する3.5トンのトラックである。
中国人民解放軍が兵士・物資の輸送用として使用している。

EQ2102は1990年にCA-30とEQ245/EQ2100の後継車として軍に導入された。

コンドル・CM・シリーズのコピーである。

バリエーション 
 1+4 (EQ2102)
 1+2 (EQ2102G)

主要諸元 
シート数: 1+4 (EQ2102); 又は 1+2 (EQ2102G)
車輪数: 6X6
重量 (積荷無し: 6,920kg)
全長: 7,495mm
全幅: 2,470mm
全高: 3,240mm
ホイール・ベース: 3,475mm / 1,250mm
最高速度: 90km/h
VT グループ（VT Group plc）は、国防とサービスを提供するイギリスの公開有限会社。かつて、ヴォスパー・ソーニクロフトとして知られる会社であり、造船業から多角化して幅広いエンジニアリングとサポートサービスを提供している。

VT グループは、5つの主要傘下企業を通して多くの地域に事業を展開している。主要企業は、VT コミュニケーションズ、VT エデュケーション・アンド・スキルス、VT サポート・サービシーズ、シップビルディング、そして、アメリカ合衆国に本社を構えるVT グループ Inc.である。VT グループはロンドン証券取引所に上場しており、株価指数がFTSE250に含まれている。

歴史 
ポーツマスの社は小型のボートを建造していたが、サウサンプトンのソーニクロフトは駆逐艦といった軍艦の建造と長い歴史があった。VT グループの起源は、ヴォスパー社とソーニクロフト社の合併である。両社は合併し、1966年にヴォスパー・ソーニクロフトとしてロンドン証券取引所に上場した。その後、労働党が政権をとると、1970年代にヴォスパー・ソーニクロフトはブリティッシュ・シップビルダーズの一部門としてイギリス政府によって国営化された。しかし、1985年に経営陣がMBOで自社を買い戻したので民営企業となった。

民営化されたヴォスパー・ソーニクロフトは、主力の造船事業をイギリス海軍の訓練と支援に多様化させた。また、主に販売の努力によって輸出に成功し、軍艦を発注されない平時でも会社は発展した。2002年以降は総合的なビジネス展開のため、VT グループと名乗った。2003年から北アメリカにおいて、グリフィン・サービシーズ、ミルコム・システムズ・コーポレーション、AEPCOなどを買収し、VT サービシーズの傘下に置いたことにより、アメリカ合衆国へ進出、その規模の拡大を果たした。

2008年7月1日にはクイーン・エリザベス級航空母艦建造の影響で、子会社のVT シップビルディングは、BAEシステムズのサーフェス・フリート・ソリューションズと合併してBVT サーフェス・フリート（現BAE システムズ・サーフェス・シップス）が設立された。2009年には、北アメリカでの経営体制を強化するため、VT サービシーズをVT グループ Inc.へと社名変更した。

組織 
VT グループには、5つの傘下企業と各々の部門が存在する。
 VT コミュニケーションズ
 VT エデュケーション・アンド・スキルス
 VT フラッグシップ
 VT グループ Inc.（旧VT サービシーズ）
 VT サポート・サービシーズ
 シップビルディング

製品とサービス 

 ヴォスパー・ソーニクロフト・フリゲート - VTグループ（またはヴォスパー社）が開発した輸出用フリゲート/コルベット。
mcframeは日本のパッケージベンダ・ソリューションプロバイダ・コンサルティングファームである、ビジネスエンジニアリング社の開発したSCM/ERPソフトウェアを中心に構成される製品群の総称。

国内製造業を中心に世界17か国2,000サイト以上に導入されており（2022年3月時点）、ユーザー企業へのライセンス販売・製品導入を支援するビジネスパートナー、エンジニアリングパートナーは合計90社を超える。
KSVKは、ロシアで開発された対物ライフルである。

"KSVK"とは「コヴロフ製の大口径狙撃銃」を意味する"Krupnokalibernaya Snayperskaya Vintovka Kovrovskaya（キリル文字表記：)"の略号である。

本項目では発展型の「ASVK」と併せて記述する。

概要 
KSVKは、コヴロフに拠点を置くV・A・デグチャリョフ記念工場によって1997年-1998年にかけて開発された。まず1996年より1998年にかけ「SVN-98(； “ネグルレンコ式狙撃銃 1998年型”の意）の名称で12.7x108mm弾を使用するボルトアクション方式でブルパップ形状の狙撃銃が開発された。SVN-98は軍の採用試験には合格したものの制式装備としての導入はなされず、これを元に更なる改良発展型として開発されて2000年に完成したものがKSVKである。

KSVKはロシア連邦軍および内務省軍によって様々な性能試験を受け、試験装備として前線部隊に配備され、実戦に投入されての実地試験も行われた。それらの結果を受けて2004年にはいくつかの改修を加えて「ASVK」(Armeyskaya Snayperskaya Vintovka Krupnokalibernaya； “軍用大口径狙撃銃”の意)の名称で導入され、KSVK同様に性能試験と実地試験および試験運用を経て2013年には照準装置と併せた一式の狙撃銃として「（12.7mm狙撃銃装置 6S8 "コルド"）」のGRAUインデックス
が与えられて正式に採用された。

2016年にはASVKに更に軽量化と低反動化を主眼とした改良を加え、照準装置と専用弾薬も改良型としたものが「ASVK-M」(；)として採用され、2017年より部隊配備が行われている。

構成 

KSVK / ASVK共に発射機構はボルトアクション方式で、ブルパップ方式を採用している。そのため、長い銃身にもかかわらず全長はコンパクトで、銃を運びやすい。

弾倉は5発入りの着脱式であり、ブルパップ方式であるため薬室と弾倉は銃把と引き金よりも後方にある。このため通常のボルトアクション式ライフルとは異なり槓桿（ボルトハンドル）はボルトの後端にはなく、装填／排莢動作は機関部の右側面から前方に伸びているレバーを前後に操作することで行われる。

大口径弾薬の発生させる強烈な反動に対処するため、銃口には大型のマズルブレーキを備える。射撃時に発射ガスがマズルブレーキの壁に当たることで前方へ銃を押し出す力が発生し、反動を抑制する。

スコープなどの光学照準器を装備するためのウェポンレールが銃のやや左側につけられており、これにより昼夜問わず射撃を行える。また、緊急用のバックアップとして単純なアイアンサイトも取り付けられている。

登場作品

アニメ 
 『魔法少女育成計画』
 #9（第9話）にて、魔法少女の1人、カラミティ・メアリの使用武器として登場。「魔法によって強化されている」との設定で、実際よりも威力が誇張して描かれている。

ゲーム 
 『ArmA: Armed Assault』
 『ARMA 2』
 『MASSIVE ACTION GAME』
 『ゴーストリコン フューチャーソルジャー』
 『マーセナリーズ』
 「AAライフル」の名称で登場する。北朝鮮反乱軍のエリート部隊が使用する。
 『マーセナリーズ2 ワールド イン フレームス』
 「対物ライフル」の名称で登場する。

参照元 	
 warspot.ru｜2020年5月10日｜ ※2023年4月19日閲覧
 topwar.ru｜2013年5月14日｜ ※2023年4月19日閲覧
 Modern Firearms
 KSVK 12.7 ※2023年4月18日閲覧
 SVN-98 ※2023年4月18日閲覧
 war-time.ru
   ※2023年4月19日閲覧 
   ※2023年4月19日閲覧
ゲパードは、ハンガリーで開発された一連の遠距離狙撃銃である。

ゲパードとは「チーター」の意。

概要 
ゲパードシリーズは、最初のモデルであるM1がハンガリー軍研究所によって1987年に設計され、MOMウォーターメジャリング・テクニック社が製造している。

1991年からはハンガリー軍でも制式対物ライフルとして採用されており、国連軍として派兵されている部隊などで使用されている。

初期のモデルはワルシャワ条約機構軍の重機関銃用弾薬、12.7x108mm弾薬のみを使用していたが、ハンガリーの自由化後、銃身に改良を施すなどし、NATO軍で使用されている12.7x99mm弾を使用できる輸出型も開発された。その後、ハンガリー軍もNATOの一員として活動するようになると、輸出型同様にハンガリー軍に制式採用されたゲパードM1は全て12.7x99mm口径に変更された。

特徴 
元々、ゲパードM1は遠距離狙撃銃として開発されているため、優れた命中精度を誇る。

M1の作動方式はボルトアクション方式を採用しており、装弾数は1発のみとなっている。撃発メカニズムは独特であり、銃把部分に撃発メカニズムがまとめられており、先端には撃針が露出して取り付けられており、銃把がボルトハンドルを兼ねている。形状はシングルアクションの単発拳銃に近い。弾薬の装填方法は、銃把を右方向に回転させて後方に引くことで撃発メカニズム部分を銃身から取り外し、その先端部分に弾薬を装着して機関部へ挿入する。最後は銃把を左方向に回して元に戻すことで完了する。排莢も同じ手順で行う。

ゲパードM2では手動ボルトアクションに代わりロングリコイル方式の反動利用・セミオートマチックに変更され、以後M3、M4、M6、GM6にロングリコイル方式の機構が用いられている（M5はM1と構成は異なるが、同様のボルトアクション方式である）。

バリエーション 
使用目的ごとに使い分けるため、様々なバリエーションが開発されている。

M1A1/M1A2 
 M1A1
 照準器を改良し長銃身型とした改良モデル。銃身が長過ぎるために専用の運搬バッグが用意された。重量がありすぎ（総重量21kg）たため、実用性がないと判断され、試作のみに終わった。

M2 
M1と同じく、ハンガリー軍研究所で開発された対物ライフル。ただし、M1とは違い純粋な対物ライフルとして設計されていて、分隊に配備することを前提にしており、兵員が1人で容易に運用できるよう、ブルパップ方式を採用し、弾倉を銃把の横に配置することで全長をできる限り短くしている。

作動方式はセミオートマチックで、機関部側面に5発もしくは10発の箱型弾倉を装填する。また、銃口に大型のマズル・コンペンセイターの装着をしたり、重い銃身を使用するなどして、反動を軽減する工夫を施している。
 口径：12.7x108mm
 全長：157cm
 銃身長：1,100mm
 重量：10kg
 装弾数：5/10発+1
 作動方式：ロングリコイル方式

 M2A1
 M2の空挺部隊向けのモデルで、銃身を830mmまで縮めて全長を短くしている。また、折りたたみ式の二脚を標準装備している。
 M2A2
 警察用に更に全長を縮めた短縮モデル。

M3 
M2を14.5x114mm口径に大型化したモデル。

M4 
M2を改良した遠距離狙撃銃。作動方式はロングリコイル方式で、セミオートマチックである。ブルパップ方式を変更し、機関部と弾倉が銃把の前にある通常の形式になった。遠距離でも十分な精度を維持するため、機関部を大型化し振動を軽減させ、弾丸の銃身内弾道を安定させている。また、銃床は折り畳み可能なものとなった。

使用弾薬は12.7x108mmで、M1と同じくハンガリー自由化後に12.7x99mmの使用が可能なモデルの開発を行った。

 口径：12.7x108mm/12.7x99mm
 全長：1,450mm
 銃身長：800mm
 重量：17kg
 装弾数：5発+1
 作動方式：ロングリコイル方式

M5 
M2をボルトアクション方式の単発式に変更したモデル。
 口径：12.7x108mm/12.7x99mm
 作動方式：ボルトアクション

M6 
M4の使用弾薬を14.5x114mm弾とした口径拡大型。

GM6 Lynx 
ゲパードシリーズの最新モデル。M2の改良型。ブルパップ方式を採用しており、作動はロングリコイル方式のセミオートマチック。銃身を手動で後退させて固定し、全長を短くした状態で携行でき、携行性を高めている。連射速度は高く、2秒で6連射ができるほど。

対物ライフルとしては小型軽量であり、立射姿勢で連射も可能なので、携行性と合わせると即応性は高い。

 口径：12.7x108mm/12.7x99mm
 全長：1,126mm（展開時）, 928mm（短縮時）
 銃身長：730mm
 重量：11.5kg
 装弾数：5,10発+1
 作動方式：ロングリコイル方式

運用国

登場作品

ゲーム 
 『ARMA 3』
 AAFとCSATの二陣営の狙撃兵が装備。
 『BLACK LAGOON』
 単行本1巻でレヴィが攻撃ヘリ迎撃に使用。
 『Phantom -PHANTOM OF INFERNO-』
 アイン（エレン）がゲパードM1を用いて2,000ヤードの超長距離から狙撃を行う。テレビアニメ版『Phantom 〜Requiem for the Phantom〜』においても同様の描写がある。
 『コール オブ デューティシリーズ』
 『CoD:G』
 GM6 Lynxが登場する。キャンペーンの"Clockwork"にてプレイヤーが最初から使用可能。
 『CoD:AW』
 『CoD:G』同様にGM6 Lynxが登場する。
 『CoD:MWII』
 GM6 Lynxが「Signal 50」の名称で登場。

小説 
 『キノの旅 -the Beautiful World-』
2巻「狙撃兵の話」で狙撃兵が使用。
 『ソードアート・オンラインオルタナティブ　ガンゲイルオンライン』
単行本６巻の ”20260816テストプレイ”において、敵NPCの一人、ロックが使用。

参考文献・参照元 
 書籍
 床井雅美：著『オールカラー 最新軍用銃事典』(ISBN 978-4890633036) 刊：並木書房 ：刊 2013年
 「パート8　アンチ・マテリアル、ロング・レンジ・スナイパー・ライフル」 p.515-517
 ハンガリー「ゲパード・モデル１パワー・スナイパー・ライフル/ゲパード・モデル2A１パワフル・セルフローダー・ディストロイング・ライフル/ゲパード・モデル4ハイ・パワー・セミ・オートマチック・スナイパー・ライフル」

 Webサイト
 MEDIAGUN DATABASE＞MOM ゲパード / MOM Gepárd 【対物小銃】
 tonnel-ufo＞Sniper rifle Gepard M1 / M2 / M3 / M4 / M5 / M6

脚注・出典
チェアマン (CHAIRMAN)は、サンヨン（現・KGモビリティ）が製造・販売していた自動車である。

歴代モデル

初代 (1997-2014年) 

W124型メルセデス・ベンツEクラスのプラットフォームをベースに雙龍初の高級セダンとして登場。初代はまさにベンツそのものであっただけに「ベンツの血統」というキャッチコピーのCMまで存在した。
Eクラスをベースとしているものの、外観はSクラス（W140型）を強く意識したものとなっていた。ラインナップはメルセデス・ベンツのライセンスを取得し、生産された3.2L・直列6気筒の「CM600」、2.8L・直列6気筒の「CM500」、2.3L・直列4気筒の「CM400」の計3種で、いずれも5G-TRONICと呼ばれる5速ATが組み合わされる。
1997年 - 発売。
1998年 - 雙龍自動車が大宇自動車（現在の韓国GM）に吸収され、「デーウ・チェアマン」として販売される。
2000年 - 雙龍ブランド復活とともに車名も「サンヨン・チェアマン」に戻る。　　　　
2001年 - ラジエーターグリルとアルミホイールの意匠を変更。　　　　　
2003年 - 大掛かりなマイナーチェンジを実施、前後デザインを大幅に変更。
2006年 - 3.6Lエンジンを追加。
2008年 - 「チェアマンW」の投入に伴い、車名を「チェアマンH」に変更。グレードを3.2Lエンジンの「600S」と2.8Lエンジン搭載の「500S」に集約され、ノーマルボディのみとなるもののチェアマンW登場後も併売されている。
2011年 - マイナーチェンジ。フロントマスクを大幅に変更した。
2013年 - モデル廃止。

2代目 (2008-2017年) 

前後レンズ周りやドアミラー内蔵ターンランプにLEDを多用し、高級感と機能性を高めるとともに、ハーマン・カードン製オーディオシステムや電子制御サスペンション、電子式パーキングブレーキ、スマートエントリー＆プッシュスタートシステムなど快適装備や先進装備を盛り込んだ。

グレードは3.2L・直6エンジン搭載の「CW600」、3.6L・直6エンジン搭載の「CW700」、そしてメルセデス製5L・V8エンジン（M113）を搭載した「V8・5000」の3グレードを根幹にCW700とV8・5000にはホイールベースを300mm延長したリムジンの「CW700L　Limousine」と「V8・5000L　Limousine」、ならびにハイエンドモデルの「SUMMIT」が用意される。またCW700には4WDの「CW700L　4Tronic」も用意される。なお全車7G-TRONICと呼ばれる7速ATとの組み合わせとなる。

 2008年 - チェアマンの後継車種として登場。
 2011年7月 - マイナーチェンジ。名称が「ニューチェアマンW」となる。ヘッドライトやグリルといったフロント回りはもちろん、リヤレンズも新意匠とする大規模な改良が加えられた。装備的にはオートレベリング機構つきHIDヘッドライトやLEDターンシグナルランプ、バンパー一体型エキゾーストフィニッシャー、新デザインのトリップコンピューターを追加している。全長は標準/リムジンとも25mm延び、それぞれ5,135mm/5,435mmとなった。3.2Lの4WDモデル「CW600 4Tronic」が追加された。
 2016年2月 - マイナーチェンジ。名称が「チェアマンW カイザー（KAISER）」となる。尚、サブネームはドイツ語で「皇帝」を意味する。
 2017年12月 - 生産終了。同時に、サンヨンのラインナップから乗用車が消滅。

車名 
「CHAIRMAN」は英語で「議長、会長」を意味する。
また、「高級車に乗ることの特別な自尊心と誇りを与える」という意味を示していると同時に「H」はHIGHの、「W」はWorld Classのそれぞれの頭文字を表している。

ちえあまん
セダン
リムジン
四輪駆動車
富士観光開発株式会社（ふじかんこうかいはつ）は、山梨県南都留郡富士河口湖町に本社を置く不動産会社。主に富士五湖周辺において不動産開発およびゴルフ場やスキー場などのリゾート開発を手がけているほか、物販や地ビール醸造などの事業も行っている。

なお、同じ町内に「富士観光興業」という鳴沢氷穴と富岳風穴を管理している会社があるが、こちらは富士急グループの企業であり、当社とは一切関係がない。

沿革 
 1959年（昭和34年）6月 - 会社設立。
 1960年（昭和35年）4月 - 別荘地分譲を開始。
 1960年（昭和35年）11月 - ゴルフ場の営業開始。
 1965年（昭和40年）2月 - 「富士観光バス」営業開始。
 1970年（昭和45年）8月 - 中央自動車道富士吉田線の開通により、谷村パーキングエリアの売店営業を開始。
 1971年（昭和46年）2月 - 甲府事業所開設、国中地方に進出。
 1976年（昭和51年）4月 - 事務機器卸売・保守事業を開始。
 1986年（昭和61年）12月 - スキー場の営業開始。
 1997年（平成9年）12月 - 地ビール醸造を開始。
 2008年（平成20年）3月 - 観光バスの営業終了。

事業

不動産分譲 
別荘地
 富士桜高原別荘地（南都留郡鳴沢村、1960年4月分譲開始）
住宅地
 甲府リバーサイドタウン（中央市、1976年11月分譲開始）
集合住宅
 富士桜高原パークヴィラ（南都留郡鳴沢村、1991年8月分譲開始）

施設運営 
ゴルフ場
 富士レイクサイドカントリー倶楽部（南都留郡鳴沢村、1960年11月営業開始）
 富士桜カントリー倶楽部（南都留郡富士河口湖町、1975年10月営業開始）
 敷島カントリー倶楽部（甲斐市、1977年10月営業開始）
リゾート施設
 富士すばるランド（南都留郡富士河口湖町、1967年7月営業開始）
 富士緑の休暇村（南都留郡鳴沢村、1972年10月営業開始）
 ふじてんスノーリゾート（南都留郡鳴沢村、1986年12月営業開始）
 CAMP AKAIKE（南都留郡富士河口湖町、2016年7月営業開始）

その他の事業 
 地ビール（富士桜高原麦酒）の醸造・販売
 旅行会社（富士観光トラベル）
 自動車整備業
 プロパンガスの販売
 事務機器の卸売・保守
 谷村パーキングエリア（下り）での売店営業
 女子サッカー「FCふじざくら山梨」の運営
株式会社NMソルト（エムエヌソルト、英文名称NM SALT Corporation.）は、三井物産と南海化学工業により共同出資により設立された、和歌山市に本社を置く製塩メーカーである。

事業内容 
塩の製造・加工・販売事業

沿革 
2002年8月 - 南海化学工業と三井物産の共同出資により設立。

役員 
代表取締役社長 室井真澄
取締役 濵端政次
取締役 川上隆司
取締役 榎本至洋
監査役 小倉将紀
岩谷瓦斯株式会社（いわたにガス）は大阪市北区西天満に本社を置く企業。岩谷産業のグループ企業。

事業 
ガス事業
酸素、水素ガス、アセチレン、特殊ガス等の製造
エンジニアリング事業
ガスプラント、合成空気供給装置、半導体関連装置の設計・施工
ガス関連事業
低温機器、ガス関連機器、溶材等の製造
ガスケミカル事業
界面活性剤、高性能切削油剤等の製造

沿革 
1947年 - 前身の「東洋貿易株式会社」（のちの岩谷ガス工業株式会社）設立。
1985年 - 岩谷ガス工業株式会社、大阪水素工業株式会社、富士瓦斯工業株式会社が対等合併し、岩谷瓦斯株式会社設立。
2008年 - 大阪市淀川区より本社移転。
2009年 - 千葉工場で液化水素製造設備が稼働。
2013年 - 岩谷産業株式会社による100%子会社化。
2014年 - 大阪市中央区より本社移転。

関連企業 
アイ・エム・マテリアル株式会社 
東曹ダイスイ株式会社 
イワタニカーボニックス株式会社
イワタニガスエンジニアリング株式会社
ガス保安検査株式会社  
アイ・テック・サービス株式会社 
イワタニガスネットワーク株式会社
ミントセット(Mint set)とは、各国の造幣局が発行する硬貨をケースに収納して販売するためのもので貨幣セットということもある。

確実に完全未使用品が入手できるため、コイン収集家に重用される。

日本

ミントセット 
造幣局が、完全未使用品の通常貨幣をプラスチックケースに入れ頒布している。

沿革
昭和44年 「通常貨幣セット」として国外を対象に頒布開始。額面166円
昭和50年　国内頒布開始。頒価580円
昭和51年　干支図案年銘板の組込み開始。頒価700円
昭和56年　頒価750円
昭和57年　額面666円
昭和57年　頒価1,400円
昭和59年　プラスチックケースへの組込み開始。
昭和62年　頒価1,500円
昭和63年　頒価1,600円
平成元年　頒価1,648円 消費税導入により税込価格となる。以下同様。
平成2年　通常貨幣セットの通称を「ミントセット」とする。
平成6年　頒価1,800円
平成10年　正式にミントセットと改称。
平成16年　頒価1,700円
平成26年（4月1日以降）頒価1,748円
平成30年　頒価1,900円
平成31年　領価2,000円
令和元年　頒価2,037円
令和3年 　頒価2,100円 (五百円改鋳版)

記念貨幣を追加したものは上記に含まれない。なお、ミントセットを含む貨幣セットの送料は頒価に含まれている。

行事用貨幣セット
造幣局の桜の通り抜け、コインフェアなどの行事にあわせた外装紙を用いた行事用貨幣セットを昭和62年より造幣局構内、コインフェア会場で頒布している。

プルーフセット 
磨き上げて硬貨を鏡面仕上げにした特別製造のプルーフ貨幣を人工革製のケースに封入した「通常プルーフ貨幣セット」も販売している。

沿革
昭和62年　頒布開始。額面666円、頒価5,000円
昭和63年　頒価6,000円
平成元年　頒価6,180円
平成5年　頒価7,210円
平成9年　頒価7,350円
平成15年　頒価7,500円。年銘板無しも頒布開始、頒価7,350円
平成27年　頒価7,714円（年銘版有）、7,560円（年銘版無）。
令和元年　頒価7,857円（年銘版有）、7,700円（年銘版無）。

記念貨幣セット 
記念貨幣の中にも造幣局が直接販売するものがある。特に額面が1000円以上で、なおかつ販売価格がそれを上回る場合（プレミアム型の記念貨幣）において顕著である。これらは素材に貴金属を使用し、特殊な技術（プルーフ仕上げや彩色を施す等）を用いて製造されていることが理由とされる。

日本国外
韓国や台湾、シンガポールなどで発売されている。主に記念貨幣セットが多い。特に韓国では、現在一般流通していない1ウォン、5ウォン硬貨もセットになっているのが特徴となっている。