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中設エンジ株式会社（ちゅうせつエンジ）は、愛知県名古屋市西区に本社を置く総合エンジニアリング会社。

概要 
大手総合商社伊藤忠商事と名古屋鉄道の合弁会社で1968年（昭和43年）9月6日に設立。

オフィスビル、ホテル、マンションや工場、病院などの建築設備や産業設備の企画・設計・施工などを行う。2013年（平成25年）には名鉄グループの豊橋鉄道の遊休地約8290坪にメガソーラー「新城メガソーラープロジェクト」を建設し、同年8月8日から運転を開始した。

また、この発電所で発電された電力は、20年にわたり中部電力に売電される。

沿革 
 1968年（昭和43年）9月6日 - 設立。
 1984年（昭和59年）6月1日 - 2本社体制に移行。
 1992年（平成4年）1月10日 - 子会社の株式会社シーイーテックを設立。
 1999年（平成11年）4月1日 - 2本店体制に移行。
 2002年（平成14年）3月1日 - ISO 9001:2000認証を取得。
 2006年（平成18年）12月8日 - ISO 14001認証を取得。
 2013年（平成25年）8月8日 - 新城メガソーラープロジェクトの運転を開始。
 2018年（平成30年）10月1日 - 商号を「中央設備エンジニアリング株式会社」から「中設エンジ株式会社」へ変更。

事業所 
 本社（愛知県名古屋市西区）
 本店
 名古屋本店（本社と同じ）
 東京本店（東京都中央区）
 大阪支店（大阪府大阪市中央区）
 金沢出張所（石川県金沢市）
ネッツトヨタ愛媛（ネッツトヨタえひめ）は、愛媛県松山市に本社を置く、トヨタ自動車（ネッツ店、旧トヨタオート）を中核に3メーカー4ブランドを取り扱うディーラーである。

概要 

愛媛県を販売エリアとするネッツ店である。一六本舗・一六・セブンスターで構成されるITMグループの一員である。

トヨタ車（ネッツ、レクサス）だけでなく、フォルクスワーゲンやアウディの販売も行っており、後2者は販売店を松山市・J.Spot松山インターに併設している。

なおワーゲン・アウディ店は、100%出資の子会社「エヌ・ティ・愛媛」に分離して運営している。

店舗 
 中予地方（すべて松山市）
だんだんPARK - 旧空港通り沿いに所在する、2023年1月に営業開始した新本社。それまでその地点に存在したGR Garage 松山(旧VW店舗の改装)及びその向かいにあったJ.Spot空港通(旧本社)を統合新築する形となっており、旧本社側は更地にされている。「人と車が集まる交流の場」をコンセプトとし、店舗のほか、地域に開放されたドッグランスペース・コワーキングスペース・イベントホール・カフェが設置されている。キッズスペースはボーネルンドの監修によるもの。｢だんだん｣とは、建物が｢段々｣になっていることと感謝の意味の方言｢だんだん｣をかけ合わせたものである。
(旧)GR Garage 松山 - 2017年9月にそれまでのGARAG AREA86から改称。四国にあるAREA86としては唯一、単独の建物を持っていた。
 J.Spot問屋町（環状線沿い） - かつてはAudiが併設されていたが、移転解体され中古車コーナーになっている。
 国道11号沿い
 J.Spot来住
 Uステージみどろ店
 国道33号沿い（松山IC近辺） - この界隈（椿神社 - 松山自動車道高架間）で本社が扱うすべてのラインナップが揃うことになる。
 Auto Mall 松山インター
 J.Spot松山インター
 VolksWagen松山インター（フォルクスワーゲン販売店）
 Audi松山インター（アウディ販売店）
 レクサス松山インター
 東予地方
 J.Spot三島 - 愛媛県四国中央市
 J.Spot新居浜 - 愛媛県新居浜市
 VolksWagen新居浜インター(上記旧店舗を改築)
 J.Spot小松 - 愛媛県西条市
 J.Spot今治 - 愛媛県今治市
 南予地方
 J.Spot大洲 - 愛媛県大洲市
 J.Spot宇和島 - 愛媛県宇和島市
 J.Spot八幡浜 - 愛媛県八幡浜市

愛媛県内のその他のトヨタ車販売店 
 ネッツトヨタ瀬戸内（ネッツ店（旧ビスタ））
レクサス松山城北（レクサス店。ネッツトヨタ瀬戸内より独立）
 愛媛トヨペット（トヨペット店、西山グループ）
 愛媛トヨタ自動車（トヨタ店、西山グループ）
 トヨタカローラ愛媛（トヨタカローラ店）
MUE-Train（ミュートレイン）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、2008年（平成20年）に、在来線車両の技術試験のために209系電車を改造して製作した研究開発用の事業用直流電車（試験車）。

概要 

MUE-Train はMUltipurpose Experimental Train（多目的試験列車電車）を略した愛称。浦和電車区に配置され、京浜東北線・根岸線で使用されていた川崎重工業製209系0番台ウラ2編成（10両編成）のうち7両を使用して2008年10月に長野総合車両センターにて改造された。車両の記号番号は営業運転当時の普通車を表す「ハ」を試験車を表す「ヤ」に変えたのみ。改造後は川越車両センターに配置され、首都圏の在来線で走行試験が行われている。

また、次世代車両制御システム「INTEROS」の実用化に向けた試運転をこれまでに行ってきたが、その成果を踏まえて同システムは2015年に試験運転が開始され、同年11月30日に山手線で定期運用を開始したE235系にJRの列車として初めて搭載されることとなった。E235系の定期運用が開始された今日でも、当試験車における試運転は継続されている。

試験内容 

「車両の性能向上に関する開発」「次世代車両制御システムの開発」「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」に関わる走行試験を行うとしている。 

主な試験実施内容
 車両の性能向上に関する開発
 空気ばね式車体傾斜機構の試験
 降雨時のブレーキ力向上試験
 台車の性能向上試験
 WiMAX（高速データ通信）の検証試験
 走行する車両による風速の測定試験
 次世代車両制御システム（INTEROS）の開発
 モーター・ブレーキの制御装置と指令・状態監視装置の試験
 営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発
 レール、架線、保安装置（ATS / ATC）などの状態を計測する小型の車両搭載用装置の試験

編成 
当初は7両編成であったが、4号車を抜いた6両編成で運用されることが多かった。サヤ209-8は試験終了にともない、2010年（平成22年）に廃車され、以降は6両編成で試験に供されている。

編成表

デザイン

明るい未来、希望を表現する「白」を帯色とし、多くの分野の光り輝く新技術が集結して新しい鉄道システムを構築するイメージを帯に集めるブロックパターンと、つながった「mue」の文字により表現している。編成両端各3両のブロックパターンは4号車方向に下がる斜め模様となっており、4号車の模様はV字状となっている。

車両の特徴 
ATS-P、ATS-SN、ATC-6といった複数の保安装置を搭載し、様々な路線・状況での試験が可能となっている。また、空気ばね車体傾斜機構の試験のため、車高を抑え、重心を下げるための錘を積んでいる。

しかしATACSは搭載されておらず、埼京線の池袋 - 大宮駅間がATC-6からATACSに変更されたため当車両は同区間に入線できない。

試験スケジュール
ストライダ（STRIDA）は独特のフレームに小径タイヤを履いたベルト駆動の折り畳み自転車。

概要 
1987年にイギリスで機械技師だったマーク・サンダースは既製品としての自転車の姿にとらわれないコンパクトな乗り物を考案。トライアングル（三角）フレームと簡単に素早く行える折り畳める機能・デザインが特徴とされる。
2010年現在はMING CYCLE（台湾）の標章となっている。日本の総代理店はGSジャパン株式会社。

車種

MK1 
1989年からSTRIDA UKが生産。ボディカラーは黒。
リフレクターが円形で前後に装備されている。
駐輪用のスタンドが標準装備されている。
1992年に生産を中止。

MK2 
1998年~2000年Roland Plastics社が生産。ボディカラーはシルバー。
フレームサイズがアップ。
2000年~2002年にMK2.5と呼ばれる車種も生産されている。（MK2から若干の改良が行われBikelink International社が生産）

MK3 
2002年~2007年MING CYCLE社が生産。
ステム角がつけられたり、樹脂製ホイールから金属ホイールに変更される等、MK1と比べると大きく改良がされている。

日本で販売されている代表的な車種を挙げると
ストライダ3.3（標準仕様）
ストライダ5.0（ディスクブレーキ仕様）
ストライダLT（5.0にプラスティック・ホイール）
ストライダSX（18インチ仕様）
ストライダmini（14インチ仕様、日本の正規代理店では取り扱いをしていない）
ストライダSD（16/18インチ、2段変速仕様、日本の正規代理店では取り扱いをしていない）
ストライダEVO（16/18インチ、3段変速仕様）

車体 
ストライダのフレームは大まかに3本のアルミニウム合金のパイプで構成されており車体重量は約10kgと比較的軽い。
折り畳み時は3本のパイプが平行して束ねられた形になり、展開するとアルファベットのAに似た形になる。
折り畳んだままスーツケースのように転がして移動する事が可能。
折り畳みに要する時間は慣れた人が行うと10秒で可能とされており、従来の折り畳み自転車と比べても圧倒的に早く行う事ができる。

以上の事から輪行に適しているといえる。

耐重量に関しては「乗員の体重は100kg以上の方はご遠慮ください」と取り扱い説明書に明記されている。
身長は150cm以上推奨とされている。ストライダ mini（14インチ）は身長140cm以上推奨となっている。

駆動 
ストライダは駆動伝達にケブラーベルトを使用しており静かな走りが可能である。
これによりチェーンに油を注すメンテナンスが必要でない。またズボンの裾が油で汚れる事も無い。
初号機で見られたベルトの歯飛び等のトラブルはバージョンアップ毎に改善されている。

基本的に変速機構は備わっておらずシングルスピード車といえる。
ストライダEVOは3段変速機構を装備し、クランクを逆回転することによって変速を行う。
日本国外では2段変速機構が装備されたストライダも売られている。

走行 
小径タイヤを履いている為漕ぎ出しが軽い。坂が少なく信号が多い市街地を走るのに向いている。
変速機構は備わっていないモデルは坂道は苦手である。3シリーズ以前のモデルは、搭乗者の体重によっては、急勾配の上り坂はベルトが歯飛びして登れない場合がある。5シリーズ等、新しいモデルはベルトの歯飛び防止用のベアリングがリアプーリー付近に付いておりこの問題を解消した。
ハンドルの軸とフロントタイヤの軸がずれている事から操縦感覚は特異なものになっており安全に走行する為にはある程度の練習が必要。
時速は20km/h弱で走るのが一般的。
西村食品工業（にしむらしょくひんこうぎょう）は、かつて札幌市中央区に本社のあった製パン・製菓メーカー、企業。

主な商品 
 ユカたん
 レモンケーキ

歴史 
創業者の西村久蔵（にしむらきゅうぞう、1898年5月11日 - 1953年）は、キリスト教の熱心な信者であり、日本キリスト教会札幌北一条教会の長老を務めたほか、元北海道議会議員、元札幌商業高等学校教諭でもあった人物である。また、江別のキリスト村の開拓者でもある。キリスト教の思想により、慈善活動の一環として身体障害者などへの店舗開設に協力していた。

経営破綻後、「ニシムラファミリー」が経営を引き継いだものの、同社も2018年（平成30年）に経営破綻した。千歳本店の店舗はその後、苫小牧市の企業「どさんこエナジー」が事業を譲受して再オープンした。

年表
 1916年（大正5年）：西村久蔵が日本キリスト教会札幌北一条教会に入信。
 1929年（昭和4年）：家業の牛乳店を活かし、製パン・洋菓子の店「ニシムラ」起業。
 1953年（昭和28年）：西村久蔵死去。
 1976年（昭和51年）：札幌市営地下鉄大通駅・さっぽろ駅などにおいて聴覚障害者の店「kioskリリー」創設に協力し、ケーキを供給。
 2003年（平成15年）：15億円の負債を抱えて倒産し、全店舗を閉鎖。
ニシムラファミリーは、北海道千歳市にある洋菓子店。企業としての株式会社ニシムラファミリーは破産しており、苫小牧市にある「どさんこエナジー」が事業を譲受して旧千歳本店の店舗を再開した。

主な商品 
 ユカたん
 レモンケーキ
 生菓子
 菓子パン

沿革 
 1977年（昭和52年）：西村食品工業の千歳地区の系列店として、恵庭市の恵庭ホクホーデパート（現在のビッグハウス恵庭店）に工場兼店舗を設置。
 1990年（平成2年）：現在地に工場兼店舗設置し、本社機能移転。
 1995年（平成7年）：札幌エンゼル商事設立。
 2001年（平成13年）：中の島工場開設（2017年に売却）。
 2003年（平成15年）：西村食品工業が経営破綻し、事業継承。
 2018年（平成30年）：事業停止。その後、札幌地方裁判所に自己破産を申請し、破産手続開始決定。「どさんこエナジー」が事業を譲受し、再オープン。
 2019年（令和元年）：法人格消滅。

店舗 
かつては千歳本店を中心に、生活協同組合コープさっぽろなど道央のスーパーマーケットにテナント出店していた。また、北海道キヨスク（当時）がかつてJR手稲駅（札幌市手稲区）にて展開していたスイーツ専門店「Sweets Station」へも出店していたことがある。

その後どさんこエナジーへの移管後は、どさんこエナジーと同一代表者が経営するニューデジタルケーブルにより、2021年（令和3年）から「ユカたんshop」をキテネ（札幌市手稲区）内と札幌ナナイロ（同市中央区）内に開設し、札幌市内への再出店を果たしている。
千代田機工（ちよだきこう）は、堺市西区にある、特注テストスタンド・特型試験装置・計測制御システムなどの設計・製作・開発・施工するメーカー。

プラント設備工事（電気設備、管、電気通信設備、消防施設等のプラント設備を複合的に設置する工事）も行うが、運搬機器、水処理、給排気機器、内燃力発電設備などの各種設置に伴う工事を得意とする。

沿革
1958年2月19日 創業
1973年12月 堺市出島海岸通に本社工場新設
1979年4月 堺市西区築港浜寺西町（堺機械金属団地内）に本社工場新設・移転

主な商品
各種特型試験装置を製造しているが、特に自動車・建設機械・農業機械向け試験装置・試験システムが中心で、エンジンダイナモを使ったシステム、モータリング装置などの実績が充実している。

エンジン自動運転計測システム
NRTC運転計測システム
クローラ走行テスト装置
トランスミッション耐久試験装置
HMT台上試験装置
油圧モータ性能耐久試験装置
内燃機関制動実験装置
油圧加振＋加熱・冷却試験装置
建機・無人悪路走行試験装置
田植え機・無人悪路走行試験装置
トラクター・コンバイン－キャビン・安全フレーム圧壊試験装置
トラクター・コンバイン－傾斜角運転試験装置
トラクター・コンバイン建機－キャビン・フレーム衝撃破壊試験装置
トラクター、耐久運転・リフター付試験装置
トラクター・建機－自走耐久試験装置
各作業機ミッション－入出力駆動試験装置
油圧シリンダー耐久試験用台上試験装置
GOPAN（ゴパン）は、かつてパナソニックが販売していたホームベーカリー機器。元々は三洋電機が開発・製造し、自社ブランドで販売をしていた。

米パンを米粉の過程を経ずに米そのものから作ることが可能なことから、メーカーは「ライスブレッドクッカー」と呼称している（パンを作るには米以外にもグルテンやイースト菌が必要となる）。

三洋電機製

初代 SPM-RB1000
技術
GOPAN以前にも三洋は米粉を用いてパンを作るホームベーカリーを発売したことがあったが、米粉は流通量が少ない上に値段も高いことから余り普及しなかった。そこで、米そのものからパンが作れるベーカリーを企画・開発しようと試みたが、米は硬度が高く、粉砕には大規模な機械が必要であるため、家庭用機器での実現は困難とされていた。

しかし、米粉を作る際に米を水につけて吸水させる過程があることに注目。予め米に吸水させて軟らかくなった頃合で粉砕（ミル）化し、ペースト状にする「米ペースト製法」という独自のシステムを開発した。これは、米を粉砕化するための高回転モーターと生地をこねる低回転モーターを1つの回転軸で行い、グルテン・イースト菌など必要な材料と一緒に混ぜることによって米から直接パンを作れるというもので、世界初の画期的なシステムである。

白米（古米も可）、玄米、あるいは雑穀を混ぜた米から米パンを作ることができる他、従来のホームベーカリーと同様に小麦粉だけで作るパン、うどん・パスタ生地や餅などの作成にも対応している。

小麦グルテンは流通ルートが限られており入手しづらい課題に対処するため、三洋が自らGOPAN専用の小麦グルテン（KA-SPMGURU10）を販売している。また小麦アレルギー対策として小麦グルテンの代わりに上新粉を使用する「小麦ゼロコース」を搭載する。

注意点としては動作音が大きく（約65dB）、「ミル工程」では粉砕音が約30秒動作・約5分停止のサイクルを10回繰り返して発生し、さらに「発酵工程」開始直後および「焼き工程」開始約5分後においても動作音が発生するということであり、三洋ではこの点を承知の上で購入するよう呼びかけている。

発売
当初は2010年10月8日（お米の日）に発売する予定となっていたが、マスコミに発表して以来予約・問い合わせが殺到し、予定していた数量の確保が困難になったことから、ある程度の数量増強が必要として発売日を急遽同年11月11日に変更・延期した。発売後は（発売日）当日完売。同年11月11日には予約後、約1～2ヶ月待ちという人気状態となっており、委託先である中国の工場ではフル稼働でGOPANを生産していた。同年11月25日には生産が追いつかないため受注を停止した。また、同年11月から12月にかけてYahoo!オークションで未使用の「新古品」のGOPANが出品されて10万円以上の値で取り引きされる事態になった。同年12月21日、三洋はGOPANの生産を従来の2倍の月間2万台に増強し、組み立て工程を中国から日本に移管すると発表した。その後、2011年4月に受注が再開された。

この結果、2010年11月の発売開始から2011年9月末までの国内累計販売台数が約16万台を達成し、2009年度は45万台だったホームベーカリー市場の拡大に寄与することとなった。

パナソニック製

2代目 SD-RBM1000
三洋がパナソニックの完全子会社となったことを受け、2011年モデルのSD-RBM1000はブランドを「SANYO」から「Panasonic」に変更し、発売元もパナソニックのキッチンアプライアンスビジネスユニットに移管。2011年12月15日に発売を開始した。結果としてSANYOブランドのGOPANは初代モデル（SPM-RB1000）が最初で最後となった。

SD-RBM1000では「お米食パンコース」の製パンプロセスが改良され、ねり工程は後で投入するグルテンとのなじみを良くするために2段階に変更。さらに、発酵工程では発酵途中にガス抜きの工程を加えたことでより均一なきめ（気泡）のお米食パンの制作が可能としている。動作音についてもミル形状を改良し、切削性能を維持しながらより低回転で稼働することができるようになったため、米を砕くミル時の運転音を約60dbに低減された。この他、先行発売したパナソニック製ホームベーカリーの2011年モデル（SD-BH104/BM104/BMS104）から採用されている、小麦粉に冷やごはんを最大200gまで配合できる「ごはんパンコース」を「GOPAN」にも搭載した。

新機種の発売に合わせ、GOPAN専用の小麦グルテンもパナソニックから発売されることとなり、従来のGOPAN専用小麦グルテンが販売ルート限定になった為、初代GOPANユーザーにはパナソニック製GOPAN専用小麦グルテン（SD-PGM10）の代替使用が推奨されている。

パナソニックは初代GOPAN同様、動作音を承知の上で購入するよう呼びかけている。

3代目 SD-RBM1001
2013年1月23日に3代目モデルとなるSD-RBM1001が発表された。

2012年12月末時点で国内累計販売数が30万台を達成した一方、ユーザーからはコンパクト化・低騒音化・おいしさの向上を望む声があったことから、今回、日本国内のホームベーカリーとしては業界初となるインバーターモーターを搭載。前機種のSBM1000ではミル工程用と練り工程用の回転数が異なる2つのモーターを搭載していたが、インバーターモーターは回転数が可変し、ミル工程も練り工程も1つのモーターで対応できるようになったため、幅が11.8cm短い24.0cmとなった。奥行は3.3cm長い31.5cmになったものの、設置面積で約25%のコンパクト化を実現し、パナソニック製の他ホームベーカリーとほぼ変わらないサイズとなった。パナソニックのホームベーカリーとしてはフラッグシップ機の位置づけとなる。

さらに、ミル構造に改良を加え、大きな対流を作って材料をしっかり混ぜ合わせ、ミル羽の凹凸面を使って米をすりつぶすことで効率よく切削できるようになった結果、より低回転ですりつぶせるようになり、ミル時の運転音が約50dbに低減された。また、製パンプロセスを見直し、練り工程と発酵工程でより時間をかける一方、加熱構造を改良した蓋の採用によって熱効率を上げたことで焼き工程を短縮。この結果、皮はパリッと、中はふっくらとした焼き上がりとなった。

さらに、「レーズン・ナッツ容器」と「アレンジ生地コース」の搭載により、米パン生地に具材を練り込んだり、具材入りの米パンができるようになりバリエーションが広がった。米パン羽根は練り羽根・ミル羽根・羽根台に分解でき、ミル羽根をエッジレスとしたことでお手入れしやすくした。ボディカラーはホワイトに加え、ブラウンを加えた2色展開となった。本機種の発売に合わせ、小麦グルテン、ドライイースト、砂糖+食塩+設定油脂がセットとなっており、米を用意するだけですぐに作れる「GOPAN」専用の小麦グルテン&副材料セット（SD-PGF5）も同時に発売される。

GOPAN cafe 
三洋電機は2010年7月21日から9月30日までの期間に表参道のカフェ「Zip Zap」で米粉パンを試食できるアンテナショップGOPAN cafeを開設した。メインメニューのアメリカンバーガーを注文すると、米粉パンを試食できた。
日本航空安全啓発センター（にほんこうくうあんぜんけいはつセンター、単に安全啓発センターとも）は、日本航空（以下、JAL）が航空安全を啓発するために運営する教育・展示・研修施設である。

概要 
開設当初、東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）第2総合ビル2階にあり、東京モノレール羽田空港線・整備場駅から徒歩5分圏内の場所にあったが、2013年（平成25年）9月30日を以って一時閉館し、同年12月10日より、新整備場駅近くにあるJALメインテナンスセンター1内6階に場所を移し、再び開館された。

安全啓発センターの主な目的は、JALグループ社員の安全意識の確立である。主な展示は1985年に起きた日本航空123便墜落事故に関するものである。

沿革 
1985年（昭和60年）8月12日、東京国際空港（羽田空港）18:00発・大阪国際空港（伊丹空港）行きの日本航空123便は、群馬県多野郡上野村にある高天原山（御巣鷹の尾根）に墜落した。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、前例のないものであった。
事故から遡って1978年（昭和53年）に起きた「日本航空115便しりもち事故」で、ボーイング747の後部圧力隔壁にボーイングによって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、墜落事故は発生した。

2004年（平成16年）に、JALグループに度重なる重大インシデントが起き、国土交通大臣より安全に関する業務改善命令を受けたことにより、科学・航空・危機管理で著名な作家、柳田邦男を座長とする、外部の安全に関する専門家5名で構成される第三者調査委員が、2005年（平成17年）にJALによって設立された。委員会は、安全啓発センターの構築を推奨した。

2006年（平成18年）4月24日、安全啓発センターが開館、金崎豊が館長となった。安全啓発センターの主な目的の一つが、JAL従業員の安全意識の確立であった。2012年（平成27年）からは、JALグループの社員35,000人に、安全啓発センターの見学を義務づけた。

安全啓発センターを、JALが積極的に公表や広報していないにもかかわらず、安全啓発センターは、平日でも毎日80名の訪問を受けている。

事故から30年が経過した2015年（平成27年）には、年間延べ2万人が訪れ、JAL従業員の9割以上が、事故当時の社内を知らない1986年（昭和61年）以降に入社している。2015年（平成27年）9月18日には、秋篠宮文仁親王と紀子妃が、安全啓発センターを視察している。

所在地 
安全啓発センターは開設当初、東京国際空港にほど近い、東京国際空港整備区域の特徴のない日本航空ビル内、東京モノレール羽田空港線整備場駅近辺にあったが、2013年（平成25年）10月1日に閉館し、同年12月10日より東京モノレール羽田空港線新整備場駅付近のM1ビル内6階に移設されている。

無料で一般公開されているが、JALグループ従業員の社員教育が優先されるため事前予約が必要で、施設が指定した集合時間に参集して見学する形となり、12歳未満の見学はできない。

展示 

後部胴体や尾翼の残骸、後部圧力隔壁、ボイスレコーダー、フライトデータレコーダーのグラフ、破壊されたエコノミークラスの座席、救命胴衣、乗客の腕時計、事故に関する新聞記事、そして事故の様子を捉えた写真が展示され、また図書室が附属しており、社員研修に使用されている。一般人の訪問時には、安全啓発センターの職員によるガイドが付く。

事故機は、トラブル発生後直ちに墜落した訳ではなく、乗客が遺書や家族に宛てた手紙を書く時間があった。それらのうち幾つかが展示されている。また、JALにおける他の歴史的な航空機事故をも展示している。

移転前の安全啓発センターの床面積は622mだったが、移転後はおよそ1,000mに拡大された。
ツァスタバ M72は、ユーゴスラビアのツァスタバ・アームズがツァスタバ M70を改良して設計した軽機関銃・分隊支援火器である。

概要 
M72の基本構造はRPK軽機関銃とほぼ同一であり、ハンドガードも側面に3つの冷却孔が空いたユーゴスラビア製AKに特徴的な形状ではなく、RPKと同一の形状で冷却孔も2個に減らされている。

M72とRPKとの相違点として、M72にはハンドガード前面からガスポートまでの銃身に冷却用リブが追加されているほか、RPKは伏射時に肩付けしやすいように銃床の形状が変更されているが、M72ではM70B1と同型の銃床を採用している。また、M72では機械化部隊用に折り畳み式銃床を装備したモデルも生産されている。

M72はユーゴスラビア紛争で使用された。ユーゴスラビア以外ではイラクにおいて「アル・クズ」（Al-Quds）の名称でライセンス生産された上で湾岸戦争やイラク戦争で使用され、新たに再建された軍や警察でも使用されている。

派生形 
ツァスタバ M72B1
木製固定式銃床を装備。
ツァスタバ M72AB1
AKMSと同型の金属製下方折り畳み式直銃床を装備。
株式会社タツウラは、福岡県福津市（旧・福間町）に本社を置き福岡県を中心とした企業や学校のユニフォームや制服の製造・販売をしている会社。

沿革 
 1984年（昭和59年）1月 株式会社タツウラを資本金300万円で設立
 1989年（平成元年）7月 福岡県宗像郡福間町字原に新築工場移転
 1990年（平成2年）10月 資本金を1,000万円に増資
 1993年（平成5年）1月 現在地に事務所、倉庫を増設
 1999年（平成11年）7月 資本金を3,000万円に増資
 2005年（平成17年）1月 福間町と津屋崎町の合併により本社所在地が福津市に変更

店舗一覧 
 本社工場直売所
 サンリブ古賀
 ゆめタウン博多

主な取引（制服納入）企業 
 JR九州および関連企業
 JR西日本
 第一交通産業グループ
 西日本高速道路メンテナンス株式会社
 福岡県警
 福岡県警察学校
 十八銀行
 ベスト電器グループ
 福津市役所
 宗像市役所
 玄海ロイヤルホテル
 道の駅むなかた

等

主な学校の制服 
 福津市・福岡市内の主な中学校
 香椎工業高等学校
 玄界高等学校
 福岡県立水産高等学校
 東海大学第五高等学校
 三池高等学校
 大牟田北高等学校
 大牟田明光学園高等学校
 島原商業高等学校
 小浜高等学校
 北筑前養護学校

等
特定化学物質（とくていかがくぶっしつ）は化学安全を目的とし、労働者に健康障害を発生させる（可能性が高い）物質として、労働安全衛生法施行令（令）別表第3で定められた化学物質である。労働安全衛生法（法）のもと、労働者が化学物質による健康障害を受けることを予防する目的で特定化学物質障害予防規則（特化則）が制定され様々な規制が行われている。特定化学物質はこの健康障害を発生させる（可能性が高い）物質として定められたものであり、大別すると以下となる。

 微量の曝露でがん等の慢性・遅発性障害を引き起こす物質（第1類物質、第2類物質）
 大量漏洩により急性障害を引き起こす物質（第3類物質、第2類物質のうち特定第2類物質）
 原則的に製造や使用などが禁止される製造等禁止物質

全体に共通する規制として、特定化学物質を製造もしくは取り扱う作業場の床を不浸透性の材料で造ること（特化則21条）、関係者以外の立ち入りを禁止すること（特化則24条）、名称や注意事項を表示した堅固な容器・包装を用い、保管場所を特定し、空き容器の管理をすること（特化則25条）、特定化学物質作業主任者を選定して労働者の指揮や装置の点検などに当たらせること（特化則27条・28条）、などがある。

また第1類物質と第2類物質に共通する規制として、作業場での喫煙飲食の禁止（特化則38条の2）、定期的（6ヶ月以内ごとに1回）な空気中濃度の測定（特化則36条～36条の4）、休憩室を作業場以外の場所に設置（特化則37条）、洗浄洗濯設備の設置（特化則38条）が義務づけられている。

さらに第1類物質と第2類物質のうち、がん原性物質またはその疑いのある物質については特別管理物質としており、名称、注意事項などの掲示（特化則38条の3）や、空気中濃度の測定結果と労働者の作業や健康診断の記録を30年間保存すること（特化則38条の4、40条）、事業廃止の際にはこれらの書類を所轄労働基準監督署長に提出すること（特化則53条）が求められている。

分類の一覧 
以下に記載する分類は、令和3年4月1日に施行された特定化学物質障害予防規則の改正内容を含む。

第1類物質 
がん等の慢性・遅発性障害を引き起こす物質のうち、特に有害性が高く労働者に重度の健康障害を生じるおそれがあるもの。製造に用いる設備や作業方法に基準が定められており、あらかじめ厚生労働大臣の許可を受けなければ製造できない（法56条・令17条・特化則48条～50条の2）。製造以外の取り扱い（容器や反応槽への出し入れなど）についても、発散源を密閉するか、所定の要件を満たすドラフトチャンバーまたはプッシュプル型換気装置を設ける必要がある（特化則3条）。以下の物質を含有する製剤などのうち、含量が重量の1パーセント（表中7に掲げる物は0.5パーセント）を超えるものは同様に取り扱う。

第2類物質 
がん等の慢性・遅発性障害を引き起こす物質のうち、第1類物質に該当しないもの。第2類物質のうち、特に漏洩に留意すべき物質を特定第2類物質、有機溶剤中毒予防規則（有機則）を準用する物質を特別有機溶剤等、尿路系器官にがん等の腫瘍を発生するおそれのある物質をオーラミン等、それ以外を管理第2類物質と区分している。

特定第2類物質もしくはオーラミン等を製造する場合には、製造設備を密閉式の構造とし、遠隔操作で（もしくは粉末を湿潤状態にして）取り扱う必要がある。また計量梱包作業など密閉や遠隔操作が著しく困難な場合には、所定の要件を満たすドラフトチャンバーまたはプッシュプル型換気装置を設ける必要がある（特化則4条）。

特定第2類物質もしくは管理第2類物質を取り扱う場合には、発散源を密閉するか、ドラフトなど所定の要件を満たす換気装置を設ける必要があるが、臨時の場合など事情によっては緩和される場合がある（特化則5条）。

特定第2類物質を製造または取り扱う設備については、第3類物質と同様の漏洩防止措置をとる必要がある（特化則13条～20条）。

特別有機溶剤等については、有機則に準じた措置が義務づけられ、作業主任者も有機溶剤作業主任者技能講習の修了者から選任するなどの違いがある。

以下の物質を含有する製剤などのうち、含量が重量の1パーセント（表中14,16,18,27,28に掲げる物は5パーセント）を超えるものは同様に取り扱う。

第3類物質 
大量漏洩により急性中毒を引き起こす物質。第3類物質を製造または取り扱う設備においては、設備の腐食を抑え、接合部からの漏洩を防止し、バルブやスイッチなどに誤操作防止のための表示を行うなどの漏洩防止措置をとる必要がある。また漏洩事故に備え避難経路の確保、警報設備や除害に必要な設備、救護組織の確立などが求められる。とくに危険性の高い設備については、計測装置、緊急遮断装置や予備動力源の設置が求められる（特化則13条～20条、26条）。以下の物質を含有する製剤などのうち、含量が重量の1パーセント（表中6に掲げる物は5パーセント）を超えるものは同様に取り扱う。
王 永志（おう えいし、1932年11月17日 -）は、中華人民共和国の航空宇宙工学者であり、中国工程院の院士である。小惑星（46669）の名前の由来となった人物でもある。

略歴 
奉天省昌図県出身。幼少期は将来の夢として生物学者を挙げていたものの、朝鮮戦争が起きたことにより、パイロットになることを決意し、1952年に清華大学理工学部航空学科に入学する。1961年を卒業。ここで、ヴァシーリー・ミシンの指導を受け、研究テーマは大陸間弾道ミサイルの設計に関するものだった。

1992年、921計画の総設計士に任命され、神舟宇宙船、長征2号Fブースター、酒泉衛星発射センターの設備、トラッキングネットワーク等の開発を指揮した。

2003年には胡錦濤国家主席より中国で最も権威ある科学技術賞、国家最高科学技術賞が授与された。

2008年には、第11期中国人民政治協商会議の科学技術界代表に選ばれた。
ジョー・ハッシングは、アメリカ合衆国の編集技師である。カリフォルニア州サンディエゴで育つ。オリバー・ストーンやキャメロン・クロウ監督作品に多く参加している。

『7月4日に生まれて』と『JFK』でアカデミー編集賞を2度受賞した。

アメリカ映画編集者協会の会員である。

主なフィルモグラフィ 
 フェリスはある朝突然に Ferris Bueller's Day Off （1986年） 音響編集補佐（ノンクレジット）
 プリンセス・ブライド・ストーリー The Princess Bride （1987年） 音響補佐
 ヴァレー・ガール Valley Girl （1987年） 編集補佐
 ウォール街 Wall Street （1987年） 編集補佐
 トーク・レディオ Talk Radio （1988年） 編集
 7月4日に生まれて Born on the Fourth of July （1989年） 編集
 ドアーズ The Doors （1991年） 編集
 JFK JFK （1991年） 編集
 幸福の条件 Indecent Proposal （1993年） 編集
 激流 The River Wild （1994年） 編集
 フレンチ・キス French Kiss （1995年） 編集
 ブロークン・アロー Broken Arrow （1996年） 編集
 ザ・エージェント Jerry Maguire （1996年） 編集
 ジョー・ブラックをよろしく Meet Joe Black （1998年） 編集
 マルコヴィッチの穴 Being John Malkovich （1999年） 追加編集
 あの頃ペニー・レインと Almost Famous （2000年） 編集
 バニラ・スカイ Vanilla Sky （2001年） 編集
 ライブ・フロム・バグダッド 湾岸戦争最前線 Live from Baghdad （2002年） テレビ映画、編集
 恋愛適齢期 Something's Gotta Give （2003年） 編集
 スケルトン・キー The Skeleton Key （2005年） 編集
 ホリデイ The Holiday （2006年） 編集
 大いなる陰謀 Lions for Lambs （2007年） 編集
 ブッシュ W. （2008年） 編集
 恋するベーカリー It's Complicated （2009年） 編集
 ツーリスト The Tourist （2010年） 編集
 野蛮なやつら/SAVAGES Savages （2012年） 編集
 メタリカ・スルー・ザ・ネヴァー Metallica Through the Never（2013年） 編集
 アロハ Aloha（2015年） 編集
 クラウン・ハイツ/CROWN HEIGHTS Crown Heights（2017年） 編集
 グレイテスト・ショーマン The Greatest Showman（2017年） 編集
 フッド: ザ・ビギニング Robin Hood （2018年） 編集
水口細工（みなくちざいく）は、現在の滋賀県甲賀市で作られていた細工物の総称。干瓢（かんぴょう）とともに、東海道の水口宿の名物として知られた。

由緒と伝来 
一説には藤原秀郷の末裔の伊予守頼綱の死後、その家族が京都から水口に移住し、山野に自生する葛藤（つづらふじ）を編んで細工物を作ったことが始まりという。江戸時代の水口は、加藤家の城下町であり、また東海道の宿場町（水口宿）であったため、藩の御用を受け、様々な献上品として、また旅人の土産として流通した。正保年間（1644年-1648年）成立の「毛吹草」巻第四に水口の名産として記載されている。

なお、1973年の伊勢神宮第60回式年遷宮まで奉納をしており、皇室にも幕末以降に度々献上していた。

生産量の推移 

1842年（天保13年）には水口宿内に5軒の藤細工屋があり、1843年の製造数は40,000個、売上高は500両。

明治維新後は需要が減少していたが、1872年（明治5年）に初めて日本国外への輸出も始まり、翌年のウィーン万博での有巧賞牌の獲得を期に復興を果たし、1880年（明治13年）の滋賀県物産誌によると、水口村の藤細工の製造家は108軒、製造数は99,500個、売上高3528円40銭と江戸時代よりも生産量を大きく伸ばした。1892年（明治25年）に海外輸出のため、西村藤七らが地元業者を組織化して盛進合資会社を設立し、アメリカなどへ海外輸出する等、順調に生産量を伸ばした。明治時代末から大正時代にはは従来の藤細工（ふじざいく）だけでなく、新たに経木細工（きょうぎざいく）や檜細工（ひのきざいく）なども作り、これを主力として最盛期を迎える。

太平洋戦争後も海外輸出を続けていたが、昭和40年代になるとビニール・プラスチック製品の普及により需要が伸び悩む中、職人が安定収入を求めて機械や電気の部品工場に転職したため、クズ・フジを素材とした細工技術が途絶えてしまった。

技術の復興と育成 
古来より、伊勢神宮の式年遷宮に神宝として献上されていたことから、水口での伝承が途絶えた後、川越市の神立三之助が竹藤細工の技術を応用して水口細工を再現し、1993年（平成5年）の式年遷宮にも献上した。2000年（平成12年）に、水口在住の有志により水口細工復興研究会が設立され、先人の作品の調査、関係者への聞き取り調査、竹藤細工技術者との情報交換などを通じて、水口細工の復興に取り組み、藤細工は先人の作品をしのぶほどになった。

現存品と展示 
 甲賀市水口歴史民俗資料館
 館蔵品の水口細工を常設展示。
 甲賀市水口中央公民館
 水口細工復興研究会の試作品の展示発表会を開催（不定期）。水口細工復興研究会による講座も開催（月2回）。
 神宮徴古館
 式年遷宮に献上された水口細工（神宝）を収蔵。
 正倉院
 水口細工を収蔵。
カートン光学（Carton Optical Industries, Ltd.）は日本の光学機器メーカーである。

歴史 
1930年（昭和5年） - 加藤六次郎商店として創業。
1941年（昭和16年）12月9日 - 株式会社となる。
1964年（昭和39年） - 現在の社名に商号変更。
1988年（昭和63年） - 埼玉県上尾市にあった工場をタイ王国ナワナコン工業団地に工場移設（サイアム工場）
2018年（平成30年） - 東京都台東区上野にあった本社を東京都新宿区へ移転
2020年（令和2年） - 本社を神奈川県相模原市南区相模大野へ移転

望遠鏡 
現在は取り扱っていない。
コメットシーカー - 対物レンズは有効径60mm焦点距離710mmのアクロマート。当時としては短焦点で小型軽量であった。

双眼鏡 
ア・トレ　シリーズ

顕微鏡 
・ズーム式実体顕微鏡-DSZシリーズ（総合倍率10-44倍）、SPZシリーズ（総合倍率6.7-50倍）、CPZシリーズ（総合倍率8.5-60倍）

・固定倍率式実体顕微鏡-NSWシリーズ（1倍、2倍、3倍、4倍）

・生物顕微鏡-CGシリーズ、CIシリーズ

・小型金属顕微鏡-CTLシリーズ

ルーペ 
・宝石鑑定用　カリナンシリーズ

・作業用ヘッドルーペ　Shi-Ra-Raシリーズ
アルフレッド・コント（Alfred Comte 、1895年6月4日 - 1965年11月1日）はスイスの航空の先駆者である。1926年に航空機会社、「アルフレッド・コント、スイス航空機会社」（Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik）を創立した。

ドレモンに生まれた。15歳の時にオートバイを組み立てた。1913年にフランス飛行クラブの民間パイロット免許を得て、第一次世界大戦中はスイス軍のパイロットとして領空侵犯を防ぐ飛行を行なった。1919年11月5日、航空写真撮影や旅客運送を行うコント・ミッテルホルツァー（Comte, Mittelholzer und Co. Aero, Luftbildverlagsanstalt und Passagierfluge）の設立者の一人となりアクロバット飛行を見せ、チューリヒからロンドンの飛行を行なった。1920年12月、6機の水上機でチューリヒ湖岸のオーバーリーデンで飛行学校を始めた。1923年から飛行機の設計・製作を始め、1926年に、「アルフレッド・コント、スイス航空機会社」を設立した。40機ばかりの自社設計の機体の製作とスイス空軍のための8機のフォッカー D.VIIのライセンス生産を行ったが、大恐慌によって商売はうまくゆかず、家具製造に転じたが1935年に倒産した。

第二次世界大戦中は軍務に復し、戦後ふたたび飛行学校を経営するが1950年に飛行するのをやめた。

コントの設計した機体は以下である。

Wild 43 (1923年-26年)、練習機、6機が製造され、中国とコロンビアに輸出された。 
Wild X (1927年/28年)、戦闘機、観測機、8機が製造され、 コロンビアに輸出された。
AC-1 (1926年)、戦闘機、1機が試作されたが、スイス空軍の評価でドボワチーヌ D.27に敗れる。 
AC-2 (?) 
AC-3 (1929年/30年)、輸送機、爆撃機1機試作。 
AC-4 Gentleman (1928年-30年)、2座席スポーツ機、練習機、11機が製造されスイス空軍などで運用。
AC-8 (1929年/30年)、旅客機、3機製造、Ad Astra Aeroで使用。 
AC-11 (1931年)、指揮連絡機、1機製造、スイス空軍に不採用。 
AC-12 Moskito (1931年/35年)、旅客機 8機製造。

スイスのパイロット
航空の先駆者
航空機技術者
スイスの技術者
スイスの軍人
スイスの実業家
1929年生
2004年没
三友工業株式会社（さんゆうこうぎょう）は、愛知県小牧市に本社を置く産業機器メーカー。

概要 
1954年（昭和29年）1月創業。産機システム事業、エネルギー事業、成形機事業、自動化事業（ファクトリーオートメーション）を4大コア事業としており、中でも成形機事業のゴム射出成形機は国内トップシェアを誇るほか、自動化事業のマイコン式自動魚切身機「スーパーイタサン」は独自の技術とユニークな名前からテレビなどでも取り上げられている。

また、産機システム事業では航空機用消音設備など航空宇宙産業にも携わっている。

沿革 
1954年（昭和29年）1月 - 「株式会社三友工業所」として設立。
1984年（昭和59年）1月 - 「三友工業株式会社」に商号を変更。
1998年（平成10年）7月 - ISO 9001認証を取得。
1999年（平成11年）8月 - CEマーキング認証を取得。
2005年（平成17年）1月 - 愛知ブランド企業に認定される。
2005年（平成17年）4月 - ISO 14001認証を取得。
2007年（平成19年）7月 - JIS Q9100;2004認証を取得。

主な製品 
 成形機事業 - ゴム射出成形機、真空ゴム射出成形機、急速金型予熱装置
 自動化事業 - 自動車生産ライン自動化システム、画像検査装置、表面検査装置、塗布検査装置
 産機システム事業 - 防音対策製品、マイコン式自動魚切身機（スーパーイタサン）、発酵処理装置
 エネルギー事業 - 小型非常用発電機

関連会社 
 三友エレクトリック株式会社
 三友機器株式会社
 三友電装株式会社
 サンテクノ株式会社
 SANYU U.S.A Inc.
 昆山三裕机械有限公司（中国）
 SANYU TECHNICAL INDUSTRIES CO.,LTD.（タイ）
エディ・クレイマー（Edwin H."Eddie"Kramer, 1942年4月19日 -）は、南アフリカ・ケープタウン出身の音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア。

経歴

幼少～1960年代
幼少期からピアノ、チェロ、バイオリンを習い、名門南アフリカ音楽大学でクラシック・ピアノを学ぶが、徐々にジャズに傾倒。19歳の時にイングランドに移住すると、ハイ・ファイ機器を導入したホームスタジオで、趣味として地元のジャズ・バンドの録音などを手がける。

1964年にパイ・スタジオのスタッフとなり、サミー・デイヴィスJr.、ペトゥラ・クラーク、キンクスなどのレコーディングに関わる。1965年にはKPSスタジオを設立、また新しい4トラック・スタジオ建設のためにリージェント・スタジオに雇われた。
その後、ロンドンのオリンピック・スタジオに参加、トラフィック、スモール・フェイセズ、ビートルズ、ローリング・ストーンズ、ジミ・ヘンドリックスらの録音に参加。とりわけ、『アー・ユー・エクスペリエンスト?』から『クライ・オヴ・ラヴ』までのすべてのアルバムの制作に関わったヘンドリックスとの仕事は有名で、ヘンドリックスの死後も、ダガー・レコードから発売された『レインボウ・ブリッジ』（'71年）、『戦場の勇士たち』（'72年） 、『ヘンドリックス・イン・ザ・ウエスト』（'72年）などのプロデュースを手がけた。

1968年にニューヨークのレコード・プラント・スタジオに移り、ヘンドリックスの『エレクトリック・レディランド』のエンジニアリングのほか、ヴァニラ・ファッジ、ジョー・コッカー、NRBQなどのアルバム制作を担当。

1968年からはフリーとなり、『レッド・ツェッペリン II』のエンジニアリングを手がける（このアルバムでの仕事を皮切りに、クレイマーは計5枚のレッド・ツェッペリンのアルバムに関わることになった）。
1969年中頃には、ウッドストック・フェスティバルのアルバム、映画両方を担当した。

1970年代
クレイマーは1970年から1974年にかけてエレクトリック・レディ・スタジオのプロデューサー、エンジニアを務め、ジミ・ヘンドリックスの作品のほか、カーリー・サイモン、シャ・ナ・ナ、ピーター・フランプトンなどを手がけた。

1975年には、キッスの初のライヴ・アルバム『地獄の狂獣 キッス・ライヴ』のプロデュースを担当。その後永く続くキッスとの関係が始まったほか、レッド・ツェッペリンの『永遠の詩』、フランプトンの『フランプトン・カムズ・アライヴ!』などのエンジニアリングを担当した。

1980年代～現在
80年代にはファストウェイ、アンスラックス、トゥイステッド・シスター、LOUDNESSらHR/HM領域のアーティストを多数手がけたほか、1993年には、ザ・キュアー、エリック・クラプトン、バディ・ガイ、ジェフ・ベック、プリテンダーズ、スラッシュ、ポール・ロジャース、パット・メセニーら豪華な顔ぶれが参加した、ジミ・ヘンドリックス・トリビュート・アルバム『ストーン・フリー』に収録されたいくつかの曲をプロデュースした。
西川俊夫（にしかわ としお、1962年 -）は、日本の化学者。有機化学者。農学博士（名古屋大学）名古屋大学大学院生命農学研究科教授。長野県出身。

フグ毒テトロドトキシンの不斉全合成を達成した。

経歴 
長野県岡谷市出身
長野県諏訪清陵高等学校卒業
1985年 静岡大学理学部化学科卒業
1987年 名古屋大学農学部食品工業化学科博士課程（前期課程）修了
1988年 サッポロビール株式会社　退職
1988年 名古屋大学農学部助手
1995年 農学博士（名古屋大学）
1999年 ドイツ連邦Stuttgart 大学有機化学研究所 Guest Scientist として留学（平成12年6月まで）
2004年 名古屋大学大学院生命農学研究科助教授
2008年 名古屋大学大学院生命農学研究科教授

受賞等 
2001年 2000年度有機合成協会『研究企画賞』
2001年 18th International Congress of Heterocyclic Chemistry, Specs and Biospecs.ポスター賞
2002年 2001年度有機合成協会奨励賞
2004年 Synlett Assistant Professor Awards 2004
2006年 Interantional Conference on Cutting-Edge Organic Chemistry in Asia . ACP lecture ship Award.
シッケ（食醢）は、朝鮮半島伝統の魚類発酵食品。

概要 
塩で締めたカレイなどの魚と、粳粟などの粟飯または米、唐辛子などの薬味、大根などの野菜に発酵促進剤として麦芽を加えて混合し発酵させた貯蔵食品で、朝鮮半島最北部、咸鏡道の郷土料理。麦芽を使うという点では、発酵飲料のシッケ（食醯）と同様であり、また唐辛子が使われる点は安東シッケと類似している。冬期なら 約1週間、春・秋期なら4 - 5日、夏期は2 - 3日程度発酵させる。漢字では食醢と表記され、食用にされる醢（ひしお、塩辛）の意。

朝鮮では1600年代の食べ物の文献に記載され始めた。ごく最近まで、安東シッケ、晋州シッケ、慶尚道乾肉シッケ、江原道干し明太シッケ、咸鏡道カレイシッケ、咸鏡道ハタハタシッケ、黄海道沿岸シッケは珍味として知られていた。唐辛子の応用が始まったのは、キムチの場合と同じく18世紀後半以降のこととみられている。

技法、食法の似通う日本の日本海側に分布する飯寿司系なれずしとの渤海使などを通じた交流関係の可能性も指摘されるが、シッケでは麦芽アミラーゼ酵素を使ってデンプンを糖化するのに対して、飯寿司では糀による微生物発酵が行なわれる点で異なっている。また、日本においてはなれずしのうち、ホンナレ系なれずしは、ご飯も食用にする飯寿司のような改良型ナマナレ系のものよりも古くから存在する。
フライズアイ・ドーム（Fly’s Eye Dome）とは、バックミンスター・フラーが発明した、「生活器」としての移動式住居のモデル。分解・組立が容易で、完成後もヘリコプターで吊り下げ空輸での移送もできる。

概要 
部材として運搬時に体積が小さく持ち運べるよう重ねられる大量生産を前提のファイバーグラス、薄いアルミニウム板またはポリエステルでコーティングされた鋼板などのごく限られた種類の部品を使い、容易に組み立てられる。

また、その特徴的な形体である円形の開口部は、ドア、採光窓、通気孔、太陽電池などのとりつけに使われる。それらは、太陽光を取り入れてエネルギー収入を溜める液体の蓄熱セルと、開口部にエアタービンを取り付けてもエネルギーを収集することができる。

サイズは小は直径8m、大は直径16mの二種類あり、フラーのコンセプトではこれらは自律的にインフラに接続せずともその形状から得られる光と風によるエネルギー収入を取り入れて生活することを意図している。また、これらは販売を意図せず、公共インフラとして人々に貸し出されるとした。