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神島化学工業株式会社（こうのしまかがくこうぎょう）は、大阪府大阪市西区阿波座に本社を置く住宅用建材・工業用薬品を製造する企業である。

会社概要
住宅用外壁材・ビル住宅用内装材・ビル用耐火被覆板といった窯業系建材を主に製造している。工場は香川県三豊市にある。

また薬品では酸化マグネシウム・高純度酸化マグネシウム・水酸化マグネシウムなどの薬品類を製造している。また近年ではセラミックス分野でも強さを発揮している。

上場企業ながら、株式銘柄の監理ポストに長くいたが、その後業績の回復から、1996年12月11日に大阪証券取引所に上場している。

沿革 
1917年（大正6年）6月 - 株式会社神島硫酸製造所設立。硫酸の製造を開始。
1919年（大正8年）12月 - 神島人造肥料株式会社に商号変更。過リン酸石灰の製造を開始。
1936年（昭和11年）2月 - 旧・神島化学工業株式会社設立。硫酸及び二硫化炭素の製造を開始。
1946年（昭和21年）3月 - 神島人造肥料株式会社と旧・神島化学工業株式会社が新設合併し、新たに神島化学工業株式会社が設立。

かつての関連会社 
神島物産株式会社（2011年（平成23年）3月清算結了）
土佐電気鉄道貨1形電車（とさでんきてつどうか1がたでんしゃ）は、とさでん交通に在籍する路面電車の電動貨車。2014年10月1日付で土佐電気鉄道が土佐電ドリームサービス・高知県交通と経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。1形1号が正規な名称である。

概要 
1952年（昭和27年）土佐電気鉄道若松町工場製。廃車となった木製電動貨車（1904年5月梅鉢鉄工所製）の台枠を鋼製化の上流用し、新造車体を組み合わせて製造された。事業用として使用されるほか、毎年8月9日 - 12日に行われるよさこい祭りの際には花電車として使用されている。最大寸法6700×1860×3788、荷重容量3トン、台車ブリル、主電動機22.4kw2個

集電装置はパンタグラフではなくビューゲルである。
ジクロルボス(dichlorvos)とは、分子式 で表される有機リン化合物の殺虫剤である。ジメチル2,2-ジクロルビニルホスフェイトともいい、略称は DDVP である。

概要 
農薬として開発され、日本を含む各国で広く用いられていたが、日本では2012年4月で農薬登録は失効し、現在、家庭用殺虫剤（ジクロルボス樹脂蒸散製剤）や、防疫用乳剤の有効成分として使用されている。原体は毒物及び劇物取締法の劇物、乳剤は薬事法の劇薬に指定されており、購入には譲受書に記録し捺印が必要。

アセチルコリンエステラーゼ阻害剤であり、摂取した生物のコリンエステラーゼに結合して不可逆的に活性を阻害し、神経系においてアセチルコリンを蓄積させ持続的な興奮起こさせることで種々の生理機能に障害を与え、殺虫作用を発揮する。

揮散性が高く、即効性があり、また残効性（残留性）が低い特長がある。半減期は3.5日。

物性 
純品は無色の結晶。熱に対する安定性が高く、燃焼させるのは困難。水への溶解性も低く、多くの有機溶剤に可溶。アルカリ性の水溶液で加水分解する。鉄への腐食性がある。

用途

農薬 
各国で野菜、果樹、穀物、綿花、タバコ、茶、桑、キノコなど、多岐にわたる作物の、多種の害虫防除に用いられている。多くは40-80%の成分を含む乳剤として販売され、用途に応じて100倍から1500倍程度に希釈して散布する。また、燻煙剤、燻蒸剤もある。

日本では2012年4月に農薬登録が失効したが、トマト、レタス等の野菜、かんきつ等の果樹、茶、花き等幅広い作物に使用され、農薬としてのジクロルボス製剤の散布については、作物及び栽培方法別に剤型、使用方法、使用期間、使用回数などの安全使用基準が定められていた。例えば、ブドウは乳剤の散布または燻煙剤の燻煙に限り、収穫の3日前までしか使わない、アスパラガスでは乳剤の散布を収穫前日までしか使わない、などである。

日本における出荷量は、平成18農薬年度(2005年8月-2006年7月）で508トン。

防疫 
オルトジクロロベンゼン乳剤などの殺うじ剤の補助成分としても用いられ、ハエの防除に用いる。

燻蒸 
家庭や事業所などの衛生害虫用燻蒸剤の一成分としても用いられる。

スプレー殺虫剤 
世界では、ゴキブリなどの生命力の強い昆虫を対象とした、スプレー殺虫剤の一成分として使われる例もある。

樹脂蒸散剤 
塩化ビニル樹脂に高濃度の成分を含ませたもので、成分が蒸散することにより、倉庫、工場、便所など、屋内の害虫を駆除するのに用いる。ただし、一日摂取許容量の観点から、人が常時いる居室内や飲食する場所、飲食物が露出している場所では使用しないように2004年（平成16年）11月2日から指導されている。

製法 
有機リン化合物のトリクロルフォンから水酸化ナトリウムなどのアルカリを用いて塩化水素を取り去る形で得る製法が一般的。

工業生産 
農薬用ジクロルボス原体の品質について、中国では天津農薬廠が起草した国家規格（GB 2549-2003）によって、純度95.0%以上、残留トリクロルフォン2.5%以下などと定められており、無色ないし黄色の液体として製造される。

日本では1980年ごろには年間1,500トン程度の原体が製造されていたが、現在は国内での農薬用途が無くなり、また中国やインドなどでの製造が増えているために輸出も減り、生産量は半減している。

規制

日本 
原体は毒物及び劇物取締法の劇物、製剤は医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律の劇薬に指定されている。また、農薬用は農薬取締法により扱いなどが規定されている。労働安全衛生法（第57条の二第一項）に基づく労働安全衛生規則第18条の二および別表第九により、原体は名称等を通知すべき危険物及び有害物となっており、安全データシートの提供が義務付けられる。また、2014年（平成26年）11月より、労働安全衛生規則第30条の規定及び別表第二の改正により、製剤その他は含有率1%未満のものを除いて、名称等を表示すべき危険物及び有害物となっている。

家庭用殺虫剤として 

ジクロルボス樹脂蒸散剤は、ゴキブリ・ハエ・蚊の駆除を目的に、一般用医薬品として『バポナ殺虫プレート』が販売されており、薬局・ドラッグストアで購入可能である。

以前は劇薬に指定されていたため、購入には14歳以上かつ譲受書への記入と捺印が必要であったが、2012年（平成24年）5月31日に劇薬指定を解除されたことで、譲受書不要で購入可能となっている。ただし、第一類医薬品の指定は変わらないため、必ず薬剤師が説明の上で販売する必要がある。

樹脂蒸散剤の使用限定の経緯 
ジクロルボスの樹脂蒸散剤は、従来から家庭や店舗・倉庫で使用されていたが、ヨーロッパにおいて使用規制が進んだのに伴い、東京都生活文化局が、使用時の室内空気中濃度を測定したところ、一日摂取許容量(ADI)が超過したとして、2004年（平成16年）に日本国政府へ再評価の提案を行った。

厚生労働省は、ADIを基準として安全性を論ずることは「必ずしも適当でない」としながらも、吊り下げタイプの製剤は、高い室内濃度で毎日24時間曝露した場合、安全域を上回るおそれが考えられるとして、居室（客室、事務室、教室、病室を含む）内や飲食する場所（食堂など）、飲食物が露出している場所（調理場、食品倉庫、食品加工場など）では使用せず、人が長時間留まらない場所に使用を限定するよう用法を変更し、指導した。

製剤加工等の労働安全 
DDVP製剤の成形、加工または包装を行う業務では、労働者が健康障害を起こす危険が高いため、2014年（平成26年）に、労働安全衛生法施行令（昭和47年政令第318号）第18条の名称等を表示すべき危険物及び有害物、第22条に規定する健康診断を行うべき有害な業務、別表第3に規定する特定化学物質に指定された。

中国 
中華人民共和国では、「敵敵畏」（ディーディーウェイ）などの名称で、農業用殺虫剤として広く使われている。中国では有機リン系農薬の最大許容残留量を穀物、野菜及び果物、食用植物油等に分けて定めているが、ジクロルボスの許容量は未精製の穀物に関して0.1 mg/kg以下、野菜及び果物に関しては0.2 mg/kg以下、食用植物油からは検出されないことと定めていた。

現在はさらに細かく分類して、キャベツ、ハクサイ、ダイコンは0.5mg/kg以下、稲籾、雑穀、大豆、モモなどは0.1mg/kg以下、玄米、トウモロコシ、鱗茎類、他の葉物野菜、他の果物などは0.2mg/kg以下などとなっている。検査はガスクロマトグラフィーによって行うことが中国国家規格（GB/T 5009.20-1996）などに定められている。なお、測定は出荷時の残留量であり、蒸散しやすい本成分は、輸送中に大きく減少する。

毒性 
他の有機リン化合物と同様にコリンエステラーゼ阻害作用がある。吸引すると倦怠感、頭痛、吐き気、腹痛、下痢などの症状が現れ、重篤な場合には瞳孔の収縮、意識混濁、痙攣などを起こし、死に至る場合もある。

経口毒性(LD)はラットで17 mg/kg、経皮毒性(LD)はラットで70.4 mg/kgである。
サノヤスホールディングス株式会社は、大阪府大阪市北区中之島に本社を置く、機械メーカー等を営む企業の持株会社である。

概要
造船事業を営んでいたサノヤスが、建設用機器製造の菱野金属工業（ヒシノ）、遊戯具製造の明昌特殊産業（岡本製作所の傍系）を吸収合併してできた複合企業となっている。2012年1月に各分野ごとに分社化を行った。

沿革
1911年（明治44年）- 佐野安造船所を創業。
1940年（昭和15年）- 佐野安船渠株式会社を設立。
1967年（昭和42年）- 大阪証券取引所2部に上場。
1974年（昭和49年）- 大阪証券取引所1部に指定替え
1984年（昭和59年）- 株式会社サノヤスに社名変更。
1990年（平成2年）- 菱野金属工業株式会社を吸収合併。
1991年（平成3年）- 明昌特殊産業株式会社を吸収合併し、社名を株式会社サノヤス・ヒシノ明昌に変更。
2000年（平成12年）- 本社をダイビルに移転。
2009年（平成21年）7月 - 本社を中之島ダイビルに移転。
2011年（平成23年）10月 - 株式移転により持株会社・サノヤスホールディングス株式会社を設立。
2012年（平成24年）1月 - 造船・プラント事業をサノヤス造船に、建機部門をサノヤス建機に分社、遊戯具部門のみが残ったサノヤス・ヒシノ明昌の社名をサノヤス・ライドに変更。
2013年（平成25年）7月 - 大阪証券取引所と東京証券取引所との現物株市場統合に伴い、東京証券取引所1部に指定替え
2014年（平成26年）12月 - 子会社の加藤精機株式会社とケーエス・サノヤス株式会社を管理する中間持株会社としてサノヤス精密工業株式会社を設立。
2015年（平成27年）
3月 - 株式会社大鋳を子会社化。
4月 - サノヤス・ライド（オーストラリア）とメルボルンスターマネジメントが事業統合。
2016年（平成28年）4月 - サノヤス商事、サノヤス安全警備及びサノヤス産業の合併により、サノヤス・ビジネスパートナー株式会社を設立。
2017年（平成29年）4月 - サノヤス精密工業が加藤精機株式会社とケーエス・サノヤス株式会社を合併。
2018年（平成30年）
4月 - サノヤスMTG株式会社（現・サノヤステクノサポート）を設立。
6月 - 監査等委員会設置会社に移行。
2019年（平成31年）4月 -
サノヤス・エンジニアリングが大鋳と合併。
サノヤス・ビジネスパートナーが株式会社サノテックと合併し、株式会社サノテックに社名変更。
2020年（令和2年）
1月 - ハピネスデンキ株式会社を子会社化
4月 - サノヤス・エンジニアリング株式会社が、サノヤス建機株式会社と合併。
2021年（令和3年）2月 - サノヤス造船の全株式を新来島どっくへ譲渡。これにより創業以来119年間続けてきた造船事業から撤退した。

連結子会社
サノヤス・エンジニアリング株式会社（機械式駐車装置等）
サノヤス精密工業株式会社（機械・機械部品・自動車部品・建築部品等）
みづほ工業株式会社（化粧品・医薬品製造装置、工場排水処理装置等）
サノヤス・エンテック株式会社（空調給排水衛生設備・環境装置・医療廃棄物処理装置）
ハピネスデンキ株式会社（電気機械器具製造業・電気工事業）
サノヤス・ライド株式会社（遊園地遊戯機械設備の製造・販売・賃貸・運営）
サノヤス・ライドサービス株式会社（遊園地等運営受託）

過去のグループ企業 
サノヤス造船株式会社 - 2021年2月28日に全株式を新来島どっくへ譲渡したと同時に、商号を株式会社新来島サノヤス造船へ変更。
株式会社サノテック - サノヤス造船が100％株式保有。

CM
「マッチ棒クイズ」篇
「無人島」篇
「造船番長」篇
「造船係長」篇
集中式冷房装置（しゅうちゅうしきれいぼうそうち）は、鉄道車両の冷房装置の設置方式の一つで、冷房装置本体を屋根上もしくは床下・室内に設置し、天井裏に設けられたダクトを介して冷風を噴出するタイプである。

特徴 
冷房装置を屋根上に設置する方式、床下に設置する方式、床上（主に車端部）に設置する方式がある。車体中央部の屋根上に設置する方式が多い。冷風の吹出し方法はスリットディスチャージ方式とスポット方式がある。電源は車両に設置された電動発電機や静止形インバータから給電される方式がほとんどである。

冷房装置を1箇所に集約できるため、分散式・集約分散式などの他方式と比較して機器の艤装がしやすく、部品点数も最小限となるため保守も容易となる。また、屋根上投影面積を小さく出来る。このため、分散式冷房装置を搭載する特急形車両・急行形車両でも（分散式ならばパンタグラフを屋根上投影面積の小さい下枠交差式パンタグラフなどとする必要のある）パンタグラフ搭載車両のみは集中式冷房装置を搭載した例が少なからず存在する。また、冷房装置本体に換気機能を備えることでベンチレーターを廃止する場合は、雨水などの浸入を引き起こしやすい屋根上の通風口がなくなるため車体腐蝕やこれによる保守費の増大を抑制でき、また屋根上の機器配置が整理できる。機器が集約されることにより保守点検が容易なことも特徴の一つである。床下に置いた場合は設置位置が低くなるので重心を下げることができるとともに、地上からの保守点検が可能である。床上に置いた場合は車内からの保守点検が可能である。

一方で、1箇所から車内全体に冷風を行き渡らせるため天井全体に（床下設置の場合は床下・側面にも）ダクトを設置する必要があり、ダクトの断面積が大きくなるほか、冷房機器が故障した場合はその車両で冷房が使えなくなるなどの短所がある。また非冷房車を屋根上設置の集中式で冷房改造する場合は、他の方式と比較して重い冷房機器が屋根上に搭載されるため、車体構造全般について大規模な補強を施すか、将来の設置を見越して車体を設計しておく必要がある。床上に置く場合は上記のほかに騒音源となる冷房装置が客室と近接する、冷房装置設置スペースが定員減につながるといった短所もある。

採用車種 
屋根上設置方式は日本国有鉄道（→JRグループ）のAU71・AU72・AU75・AU78・AU79・AU720等が代表的で、屋根上中央に1基の大型ユニットが搭載され、冷凍能力は36000-42000kcal/hで、113系・103系で試行されたのを皮切りに国鉄の近郊形・通勤形電車や一部の気動車で採用された。国鉄分割民営化後もJR東日本E231系電車・JR九州813系電車などで採用されている。特にJR東日本・JR九州で新規製造された通勤形電車および一般形電車では、一貫して採用する。

気動車でもキハ183系やキハ66・67形で採用されたが、その後は冷房装置を屋根上に載せるタイプの機関直結式冷房装置や床下に装備する独立機関式冷房装置が普及した。JR北海道キハ283系気動車などでは補機電源発電機に機関駆動定速回転油圧モーターを用い自車冷暖房を賄う方式が初めて実用化され、また発電機駆動用定速回転装置を用いたサービス電源を冷房電源として用いる方法も普及しつつある。

床下設置方式は重心低下を目的として採用した国鉄381系電車や新幹線車両など、または車体断面一杯を寝台空間として利用するため床下設置とした国鉄20系客車などで例がある。床上設置方式は床下および屋根上のいずれも冷房装置を載せるスペースがない車両や冷房化改造の際に車体強度や改造コストの関係で屋根上設置が難しい車両などで見られ、前者は箱根登山鉄道2000形電車で、後者はJR発足直後に西日本旅客鉄道（JR西日本）所属105系や九州旅客鉄道（JR九州）421系・423系電車冷房改造や東急7000系電車 (初代)譲渡車両で見られる。

14系・24系寝台客車は車端屋上に2基搭載された装置（AU76・AU77）も集中式であるが、このような方式は電車では一般に集約分散式のうちのセミ集中式（準集中式）とみなす場合が多い。

なお、JR以外の鉄道事業者では西武鉄道・京王電鉄・京浜急行電鉄・相模鉄道・東京メトロ・東京都交通局など関東地区での採用例が多い。また、集約分散式冷房装置を主に採用していた小田急電鉄・東武鉄道・京成電鉄・東京急行電鉄・名古屋鉄道でも、2000年頃からの一般通勤用新規設計車両については、本方式を採用する。また西日本鉄道でも3000形ではそれまでの集約分散式に代わり採用された。ただし有料特急用車両についてはJR東日本なども含めて集約分散式（セミ集中式）や床下集中式を採用する場合が多い。特に曲線通過速度の向上を重視する観点で設計された低重心構造の車両では専ら床下集中式が採用されている。
ボデー・アライメントは、自動車の車体構造（内板骨格）及び外装パネル（外板）の歪み具合のことで、それらの修正を指すこともある。

ボデー･アライメント（車体修正、ボデー修正ともいう）の確認は、骨格寸法を測定し、カーメーカーのボデー寸法図データ通りに復元できているかどうかで確認する。ただし、測定方式によっては独自の寸法データを持つ場合もある。

ボデー・アライメント計測
計測機器はボデー修正装置に付属しているものが多く、計測可能範囲もアンダーボデーが中心である。それ以外に、部分的に長さを図るツールとしてトラムゲージがある。

ボデー・アライメント計測の重要性
左右比較や対角測定、部品の現物合わせだけでボデー修正していた時代もあったが、カーメーカーのボデー寸法図又はジグ式専用のボデー寸法図を見ながら、ボデーを復元していくようになったことで、計測についての重要性が増している。現状、計測なしにボデー修理復元はできない。目視の左右比較や対角の確認、現物合わせは、それを補うためのものとなっている。

計測の基本は、まず水平でフラットな計測基準面があり、そこから縦・横・高さで基準点が示されていること。

計測は、修理にかかる前、作業中、作業終了後に行う。
 修理作業にかかる前の計測は、損傷している範囲とその程度を測定結果の数値から読み取り、それによって修正の方法と作業の段取りを考えるのが目的である。
 作業中の計測は、修理部分や範囲全体を、作業の都度又は区切りの段階で計測しながら、正しい位置へと復元していく。このときは、三次元方向（縦・横・高さ）で歪みの状態を把握して、正しい位置を図で描き、適切なポイントから引き作業をしていく。縦・横・高さの三次元でポイントは動く。
 作業終了後の計測は、復元が終了した時点で、損傷範囲全体と、ここの部分の計測基準点と、基準点間の数値を測定し、正確に復元できたか確認する。また修理の過程で、引き力により、損傷範囲以外にも力が波及したり、あるいは別方向への力へと変化することがある。このため、修正前の損傷範囲を超えて別の損傷を引き起こすことがあるので、さらに広い範囲に目を向けて確認作業を行う必要がある。

測定作業の基本
基準となる面が設定できること
ボデー各ポイントの縦・横・高さが計測できること

計測作業の目的
修正前の計測
損傷範囲の把握
修正方法の図式化
作業計画を立てる（段取り）
作業中の計測
損傷範囲の復元状態の確認
損傷部位の正しい位置の設定
作業後の計測
正しく復元されているかの確認
二次損傷の有無の確認

理想的な計測
 修正作業の障害にならない
 アンダーボデーとアッパーボデーが常に計測できる
 対称・非対称・対角寸法が計測できる
 カーメーカーのボデー寸法図で計測できる
 平面投影寸法・直線距離寸法のいずれでも計測できる

ボデー・アライメント計測装置の種類
ボデー・アライメント計測装置には、いろいろな種類がある。機械的に目視で数値を読むものからITの進歩でコンピュータが自動計算するものまである。共通しているのは、アンダーボデーを中心に計測するだけでなく全体も計測することが出来る点である。

それぞれ読み取りと、その後の処理の仕方に工夫がある。ただし、計測だけにかかわらず車体修理では人間の手による細かい作業が多く、今後も目視がなくなることはない。
アイジーティージャパン株式会社 (IGT Japan) は、日本のパチスロ機メーカー。

アメリカのスロットマシン製造会社・IGT (International Game Technology) の日本法人であるが、日本国内でスロットマシンの製造・販売は行っておらず、商品ラインナップは海外とは大きく異なる。

概要 
参入当初はアメリカにある本社で開発が行われ、参入第一弾として「ベガスガール」が発売された（販売はパチンコメーカーであるSANKYOが担当）。しかし、基本仕様やゲーム性の部分における完成度が著しく低く、更には体感器による攻略法が発覚したため設置状況が伸び悩んだまま（攻略法を封じるために対策機は投入されたが）販売終了。同時に販社であるSANKYOとの提携も解消した。

前述の通り一作目は単に販売不振のみならず、パチスロに対する認識および開発力の低さを露呈する結果に終わったが、パチスロより撤退したアークテクニコの開発スタッフと製造ラインがIGTに移籍したことで国内開発に移行、1996年にトリコロール96を発売。当時人気ナンバーワンのスロットマシン「Red,white&blue」をモチーフにしたという話題性もあり、前作で得てしまった悪評を払拭するとともに以降の開発体制を確立した。

2004年1月にサミーと業務提携、撤退まで提携関係は続いていた。

2010年2月10日、日本のパチスロ市場から撤退することを発表し、2011年3月末で日本電動式遊技機工業協同組合（日電協）を脱退。ただし既に販売済みのパチスロ機等のアフターサポートは向こう3年間（2013年1月まで）継続していた。

『信長の野望シリーズ』や『三國志シリーズ』といった外部版権は、撤退による廃業でパチスロ化権は自動消滅したものの、パチンコ部門で既に契約していたニューギンがパチスロ部門でも改めて契約する形でパチスロ化権が復活した。

主なパチスロ機一覧

4号機（主要機種） 
1993年 - ベガスガール
1996年 - トリコロール96
1998年 - ポッパーキング、エルビス
1999年 - ダイナマイト
2000年 - ターミネーター
2001年 - タイガーマスク21、スピンラック
2002年 - ハーレーダビッドソン、マリリンモンロー、エイリアン
2003年 - アダムス・ファミリー、オースティンパワーズ、信長の野望
2004年 - ダンスナイト、ザ・ターミネーター
2005年 - ウイニングポスト

5号機
マジョーラ (MAZIORA) とは、日本ペイントが開発・発売する分光性塗料。同社の登録商標である。

概要 
マジョーラは、見る角度や光の当たり方により、様々な色に変化する分光性塗料である。名称は造語であり、ラテン語で魔法を意味する単語"MAGIA"（マギア）と、自然界で見られるカラーシフト現象の"AURORA"（オーロラ）を組み合わせたものである。現在、自動車用塗料は日本ペイントのブランド「アドミラ」シリーズとして、またプラモデル用塗料はGSIクレオスから発売されている。

構造 
マジョーラでは、使用されているクロマフレア顔料を五層構造にし、光は表面層で約50%、残りの約50%が中央層のオペイク・リフレクター・メタル (Opaque Reflector Metal) で反射するように作られている。この分光効果で干渉波長（決まった色の波長）が発生し、視覚化される。入射角度が異なれば、発生する波長も変わり、異なった色を視覚化することになる。

カラーラインナップ 
コスモコレクション
アンドロメダ（グリーン/パープル）
プレアデスII（ブルー/レッド）
マゼラン（ゴールド/シルバー）
セイファート（シルバー/グリーン）
トラペジウム（マゼンタ/ゴールド）
アンドロメダII（シアン/パープル）
ジュエルコレクション
ルビー（ルージュ/オレンジ）
サファイア（ブルー/バイオレット）
トルマリーン（パープルブルー/アップルグリーン）
アメジストII（ローズ/ディープブルー）
エメラルド（オリエントブルーパープル）
ペリドット（グリーン/ゴールド）
ダークネスコレクション
メフィスト（グリーン/パープル）
アスラII（ブルー/レッド）
ルシファー（グリーン/ダークシルバー）
エンジェルコレクション
ミカエル（グレー/パープル）
ラファエロ（マゼンタ/ゴールド）
ガブリエル（グリーン/パープル）
アルプスコレクション
エベレスト（ピンク/グリーン）
マッキンリー（グリーン/ピンク）
マッターホルン（ブルー/アイボリー）
ファラオコレクション
ツタンカーメン（ゴールド/ナイルグレー）
ホルス（ゴールド/ナイルグリーン）
パフォーマーズコレクション
マックスエロー（イエロー）
ギャラクシー（フレイクスモール）
ギャラクシーII（フレイクラージ）
スパークリングボルケイノ（グラスレッド）
スパークリングフォレスト（グラスグリーン）
スパークリングミッドナイト（グラスバイオレット）

備考 

1998年のフォーミュラ・ニッポンに「MAZIORA TEAM IMPUL」として参戦。メインスポンサーは1998年のみだが、翌1999年までマシンはマジョーラでフル塗装された。2009年のシリーズ終盤には、同じフォーミュラ・ニッポンのKONDO RACINGのスポンサーとなり、マシンの一部がマジョーラで塗装された。現在は、スーパー耐久などでマジョーラカラーのマシンを見ることができる。
日産自動車のエルグランドやセレナなど一部車種に設定されている「ミスティックブラックパール」もマジョーラ塗装となっている。
セガの家庭用ゲーム機ドリームキャストにも500台限定でマジョーラカラーモデルが製造され販売された。アンドロメダを使用。平忠彦氏プロデュース。1999年8月1日発売。
特撮テレビドラマ『仮面ライダー響鬼』（2005年）で主役スーツの塗装に採用され、引き続き後番組の『仮面ライダーカブト』（2006年）、『仮面ライダー電王』（2007年）でも採用された。なお、映像作品での採用は『響鬼』が初というわけではなく、先例としては特撮怪獣映画『モスラ3 キングギドラ来襲』（1998年）のキングギドラの塗装が挙げられる。
携帯電話ではKDDI／沖縄セルラー電話のauブランド向けの日立コンシューマエレクトロニクス製端末「W43H」（2006年秋冬モデル）のミスティックバイオレットおよび「W53H」（2007年秋冬モデル）のユーロパープル、「W62H」（2008年夏モデル）のフラッシュシルバー、「W63H」（2008年秋冬モデル）のサファイアブラック、「H001」（2009年春モデル）のネオンパープルが、それぞれマジョーラ塗装を採用している。
鉄道車両では、JR東日本の「なごみ（和）」ことE655系電車（2007年）および新幹線試作車「FASTECH 360」ことE954形とE955形がマジョーラ塗装を採用している。「なごみ（和）」の塗料は特別に調色されたもので市販されていないが、KATOが発売した同車両の鉄道模型では同様のマジョーラ塗装が再現されている。
バスでは両備バスが、マジョーラ塗装の三菱ふそう・エアロバスを導入しているほか、香港の九龍バスにも、マジョーラ塗装のダブルデッカー路線バスが導入されている。
楽器においては、フェルナンデスのギターおよびベースは、以前は一般向けにカラーオーダーを受け付けていたが後に終了、現在はESPからマジョーラを使用したギターが販売されているほか、カラーオーダーを受け付けている。Janne Da Arcのギタリスト・you、ベーシストのka-yu、ドラマーのshujiの機材には、マジョーラが塗装されている。T-SQUAREまたは元T-SQUAREフロントの3人 伊東たけし、本田雅人、宮崎隆睦が、マジョーラで塗装されたEWIを使用している。
大平技研が製作したプラネタリウム・メガスターIIの恒星球の塗装に、マジョーラが使用されている。
奥田製薬株式会社（おくだせいやく）は大阪府大阪市北区天満に本社を置く製薬会社である。1897年創業。

会社概要
1897年に創業者の奥田春吉が奈良県生駒郡に同社の前身である「奥田薬院」を設立。独学でつくり上げた「奥田胃病薬」を無料で配布し、関西で評判を集めると共に、1928年には大阪支店を設立。その後1951年に改組、現在の本社がある大阪の天満に本社と工場を移す。

創業当時より胃腸薬では関西随一の知名度を持ち、「奥田胃腸薬」（第2類医薬品）は“和漢の生薬”として、関西ローカルではあるものの、（近年テレビでのCM放送はなくなったものの、ラジオでは現在でもCMが放送されている）。また近年では日刊スポーツのラ・テ欄のページでの広告や、日刊ゲンダイなどで記事として取り上げられて、知名度をあげるケースも多くなっている。

関西を地盤としているため、他の地域に営業拠点はないものの、問屋を通じて販売網を全国に持っていることもあり、胃腸薬のほかに脳神経薬・心臓薬などでも、その名を知られている。
ゲロルシュタイナー (Gerolsteiner) は、スパークリング・ナチュラルミネラルウォーターのブランド。

日本ではポッカサッポロフード&ビバレッジにより輸入・販売されている。

2021年12月22日 2022年3月末で日本での販売を中止する事がポッカサッポロから発表された。
他社が日本での販売権を得て販売するかは不明。

概要 
採取地は、ドイツ西部、アイフェル火山の麓に位置するラインラント＝プファルツ州ゲロルシュタイン。

ドイツで120年以上の歴史をもち、世界20カ国以上で飲まれている硬水の天然炭酸水である。

ラベルのマークに、ゲロルシュタイン町の赤い星の紋章を使っている。ドイツでもっとも飲まれている。

基本情報 
 タンパク質 - 0 (mg / l)
 炭水化物、糖質 - 0 (mg / l)
 ナトリウム - 122 (mg / l)
 カルシウム - 359 (mg / l)
 カリウム - 10〜18 (mg / l)
 マグネシウム - 100 (mg / l)
 重炭酸イオン - 1770mg (mg / l)
 硬度 - 1310 (mg / l)
 pH - 6.5
 水源 - ドイツ アイフェル火山麓 ゲロルシュタイン

サイクルロードレース 
本国での販売元であるゲロルシュタイナー社はヨーロッパで人気の高いサイクルロードレースの支援に力を入れており、ドイツに本拠地を置くUCIプロツアー参加チーム「チーム・ゲロルシュタイナー (:en:Team Gerolsteiner)」のメインスポンサーとなっている。1998年設立。

レース前後に選手はゲロルシュタイナーの製品を飲んでいるが、市販品とは違い、炭酸ガスを抜いた「ロードレース仕様」であるらしい。

チームの性質上ドイツ人選手を多く抱えるが、現在はシュテファン・シューマッハー（2007年アムステルゴールドレース優勝）、ダヴィデ・レベリン（2007年フレッシュ・ワロンヌ優勝）などが有力選手となっている。

機材にはスペシャライズドを使用している。

2007年9月、サイクルロードレース界での度重なるドーピング問題を理由に、2008年度シーズンを以てゲロルシュタイナーがスポンサーから撤退すると発表した。チームは新たなメインスポンサーを探していたが、新たなスポンサーを見つけることができず、2008年シーズン終了を以てチームを解散することが決定した。

GEROCK 
2012年から、日本で行われている世界初のミュージックプロジェクト企画。ゲロルシュタイナーの炭酸音で生成されたエフェクト音で、音楽を奏でる。

ミュージックビデオ、メイキング映像ともに、YouTubeの公式チャンネルで視聴することができる。

過去のGEROCKアーティスト 

 2013年1月14日に、品川ステラボールで1000組2000名を無料招待し、「GEROCK LIVE」が開催された。

イメージキャラクター 
 城田優（サッポロ飲料）
 安藤裕子（サッポロ飲料）
 玉木宏（ポッカサッポロフード&ビバレッジ）
 長谷部瞳（ポッカサッポロフード&ビバレッジ）
 道端ジェシカ（ポッカサッポロフード&ビバレッジ）
 ROLAND（ポッカサッポロフード&ビバレッジ）
株式会社オンワードホールディングスは、東京都中央区に本社を置くアパレル会社の持株会社である。TSIホールディングス、ワールド、三陽商会と並んで、大手アパレルの一社。

沿革 
1927年（昭和2年）10月 - 大阪にて樫山商店を創業。
1942年（昭和17年）8月 - 商工省令による企業整備要項に基づき、既成服中央第七十四代行株式会社を設立。
1947年（昭和22年）
3月 - 商号を樫山工業株式会社に変更。
9月 - 衣料品配給規則の改正により樫山商事株式会社を設立、既製服卸販売業務を行う。樫山工業株式会社は、製造業務を行う。
1948年（昭和23年）11月 - 樫山商事株式会社は、商号を樫山株式会社に変更。
1949年（昭和24年）6月 - 樫山株式会社が、樫山工業株式会社を合併。
1951年（昭和26年）7月 - オンワード(ONWARD)を商標登録。
樫山純三（創業者）が三越（1914年入社）にいた当時、店入口で少年音楽隊が賛美歌を演奏していた。この際、樫山が賛美歌379番の『オンワード・クリスチャン・ソルジャーズ』が特に気に入り商標登録した。
1961年（昭和36年）10月 - 東京証券取引所、大阪証券取引所、名古屋証券取引所各第2部に上場。
1964年（昭和39年）7月 - 東京証券取引所、大阪証券取引所、名古屋証券取引所各第1部指定。
1966年（昭和41年）9月 - 東京へ本社移転。
1988年（昭和63年）9月 - 商号を株式会社オンワード樫山に変更。
2007年（平成19年）9月 - 持株会社化し、商号を株式会社オンワードホールディングスに変更。

関連企業 
オンワード樫山
オンワード商事
 旧オーク株式会社
オンワード牧場
オンワードグローバルファッション
2014年設立。ジル・サンダー、ミッソーニ、ロシャス、モロー・パリ、ソニア・リキエル、オリヴィエ・ティスケンス 、ヴィア・バス・ストップなどの製造や販売、展開していたが、現在は売却、撤退などにより、展開は全て終了している   。
ダイドーリミテッド
チャコット
J.プレス
ジボ・コー - 1989年買収
 マイケル・コース、ヴィクター&ロルフ、ポール・スミスの製造や販売。
イリス
 クロエ、マーク・ジェイコブス、ジョン・ガリアーノ、ヴィクター&ロルフなどの靴の製造や販売。
クリエイティブ・ヨーコ
など

かつての関連企業 
インパクト二十一
 ポロ ラルフ・ローレン ジャパン設立により消滅。
ジョージア事件（ジョージアじけん）とは、日本コカ・コーラ社のコーヒー飲料のブランド名である「GEORGIA」（ジョージア）の商標登録をめぐって争われた裁判。

概要 
1975年5月10日付で「GEORGIA」を商標登録出願したが、特許庁は、「GEORGIA」は単なる生産地（アメリカ合衆国のジョージア）の表示にすぎないとして商標登録を認めなかった。コカ・コーラ社はこれを不服とし最高裁判所まで上告して争ったが、『その指定商品であるコーヒー、コーヒー飲料等がアメリカ合衆国のジヨージアなる地において生産されているものであろうと一般に認識するものと認められ、したがつて、右商標は商標法3条1項3号所定の商標に該当するというべきである。』（1986年1月23日）
との理由で上告は棄却された。もっとも、商標法3条1項3号の拒絶理由に該当するとしても、同条2項の適用が受けられれば商標登録は認められるのではあるが、一部の指定商品について継続的な販売実績を考慮できるとしても、そのような考慮をすることができない指定商品があったためかかる拒絶理由は解消しきれず登録が拒絶された（東京高等裁判所1984年9月26日判決、昭和58年(行ケ)156号参照）。

なお、「GEORGIA」の商標そのものは、指定商品を絞って別途出願したところ継続的な販売実績が考慮され、登録となった（第2055752号、1988年6月24日付）。
ゼファールは、自転車の用品（ポンプ、ボトルケージ、トークリップ）などを製造するフランスの企業。

会社概要 
1880年頃、プトレという名称でスタートし、クリップ、ランプブラケットなど板金関連の自転車部品メーカーとしてスタートした。1935年に自転車のポンプを製造するモーランと合併し、プトレモーランと社名を変更、1990年代にブランド名であったゼファールに社名に変更した。現在スポーツ系自転車で使われるプレスタバルブ（フランス式バルブ）はモーランによって考案されたものである。

用品のブランド名が多く、プトレモーランの社名よりブランド名のほうが有名であることも多い。ブランド名にはトークリップのプトレ、プトレモーラン、クリストフ、AFA、ポンプのラピーズ、などがある。最近の新しい製品にはゼファールブランドが採用されており、ポンプの一部にラピーズの名前が残っている。
階段昇降機（かいだんしょうこうき）とは、主に足が不自由で階段の昇り降りが困難な人や、階段の昇り降りで心臓に負担が掛かる人などが、安全に昇り降りするための機械である。段差解消機あるいは斜行機とも言う。レールは1本レールの物と2本レールの物がある。

種類 
おもに2種類のものがあり、ひとつは階段に昇降機が走行するためのガイドレールを設置し、そのガイドレールに沿って駆動する椅子（いす式階段昇降機）もしくは車椅子や人を乗せるトレイやテーブルと呼ばれる台（車椅子用階段昇降機）が設置されたもの。近年では、階段からの転倒で骨折し、入院～寝たきり、となることを考え（危機管理意識の向上）、事前に設置を検討する者も増えつつある。いす式斜行型段差解消機（いすしきしゃこうがただんさしょうこうき）と言う。使用していないときには椅子部分が折りたたまれる方式のものも多い。

もうひとつは、手押し台車のようなフレームの下部にキャタピラ（クローラ）などの走行装置をつけた可搬式のもので、後方からオペレーターが操作しながら階段を昇降するものである（可搬式階段昇降機）。介助型階段昇降機とも言う。おもにエレベーターの設置されていない駅など施設で使用されている。さらに小型の「リフトアップ式」と呼ばれるタイプもあり、背負子のような形のフレームに車椅子を設置し、フレーム下部から突出するタイヤやバーにより竹馬のごとく昇り降りをする。上記レールタイプより費用が安価であるが、操作が難しく、転落や横転事故も発生し報道もされた。

旅客輸送における旅客列車・旅客機や客船などの施設に階段がある場合、バリアフリー化あるいはバリアフリー率の向上のために既設の階段の壁や手摺に増設される場合もある。

各国での普及

日本

階段昇降機の法規制 
ガイドレールによる階段昇降機は建築基準法により規制されており、エレベーターの一部に位置づけられている。よって安全基準はエレベーターと同様で、型式適合認定又は構造認定（国土交通大臣認定）を取得している機種に限って設置が認められている。設置する場合、昇降機の確認申請が必要となり、設置完了後は昇降機検査資格者（国土交通大臣認定）による完了検査を行わなければならない。また、年一度の定期検査も義務づけられている。

※ 建築基準法で「第四号建築物」に相当する、既存の小規模住宅（木造二階建て）の場合は確認申請は不要で、定期検査も義務づけられない。

可搬式階段昇降機の法規制 
平成21年度より介護保険制度対象の福祉用具貸与品目に追加された（介護保険制度の品目は「移動用リフト」もしくは「車いす付属品」）。上記の通り可搬式は操作が難しい部分があるため、オペレーターを指導する技術指導員の認定制度（可搬型階段昇降機安全指導員）が設けられ、昇降機を提供する福祉用具貸与事業者に指導員制度の受講が義務付けられた。一方、オペレーターは指導を受け、適切に操作が可能か「確認」を受けるという形である。

いす式階段昇降機の種類 
 直線階段用（一直線上の真直ぐな階段）
 屋内仕様
 屋外仕様
 曲がり階段用（直線階段でも中間に踊場があるものや、途中で90度や180度に曲がっている階段）
 屋内仕様
 屋外仕様
※会社によってレンタル可能

韓国 
韓国ではソウル地下鉄の96％の駅にエレベーターは設置されているが、構造的にエレベーターの設置が困難な駅には階段に車いすリフトを設置している。

香港 
香港では2002年から無障害運輸（Transport for All）と呼ばれるバリアフリー政策を実施している。この政策には1.より良い公共交通サービスのアクセシブル化の実現、2.より良い公共交通インフラ及び施設の整備、3.より良い街・歩行空間の整備、4.より良い基本計画、ガイドライン、導入手順の策定、5.より良い実行と成果のためのパートナーシップの構築の5つの戦略目標が立てられており、エレベーターや階段昇降機の設置は鉄道駅におけるより良い公共交通インフラ及び施設の整備の取り組みとして実施されている。

2011年12月現在、エレベーターのない駅は84駅中14 駅でそのうち2駅は構造上エレベーターの設置が困難であり、車いす用リフト（階段昇降機）により駅職員が対応している。

いす式階段昇降機の主な製造元（国内） 
 愛知小型エレベーター製造株式会社
 クマリフト株式会社
 シンテックス株式会社
 株式会社スギヤス
 大同工業株式会社
 ダイコー株式会社【レンタル可能】

いす式階段昇降機の主な販売元（海外メーカーの日本法人・代理店も含む） 
 株式会社トライアングル
有限会社スマイルケア
ダイコー株式会社【直線のみレンタル可能】
 株式会社ジェムインダストリーズ
 ティケージェイ
 シティーリフトかわさき株式会社
 中央エレベーター工業株式会社
 株式会社マイクロエレベーター
 ティーケー・ホームソリューションズ・ジャパン株式会社（日本支社）  本社：ティーケーエレベーター
 株式会社リフテック
 株式会社福祉スタジオ
 新光産業株式会社
 株式会社ＶＡＮリフト
株式会社イーエムテクノ
株式会社エムケイクラフト
ホームエスカレーター&センシング株式会社

ギャラリー
TopSolidは、フランスのソフトウェアハウスTOPSOLID SASが提供する統合3次元（3D）CAD/CAMソフトウェアである。Parasolidモデリングカーネルをベースにしており、機械製造、板金、木工業界における形状、コンポーネント、アセンブリの設計・製造に使用されている。

このシステムは、設計用と製造用の異なるモジュールで構成されており、同じユーザーインターフェースと同じ関連データベースを使用しているため、プロジェクト段階での重複を避けることができる。PDMとERPの統合ソリューションを含む業界唯一のシステムである。 後者は主にフランスで販売されている。

はじめはUNIXマシン用に開発されたが、現在ではWindows専用となっている。

流通と応用分野 
TopSolidの市場シェアは約4％で、世界のCAD/CAMプロバイダーの中では第9位、本国フランスでは第2位となっており、特に自動車産業、航空産業、機械工学、プラント建設、鉄鋼建設、医療技術などの企業で使用されている。木工業界に特化したソリューションは、主にショップフィッター、大工、船や車の内装フィッターに使用されている。

歴史 
1980年、機械工学の会社であるMissler Mécanique社は、イタリアのOlivetti社と共同でソフトウェア開発を開始した。機械工学用のコンピュータソリューションに対する需要の高まりを受けて、1984年に姉妹会社のMissler Informatiqueを設立し、GTL3ソリューションの開発と販売を行っている。1988年、Suf3Dが発売された。これは、特に金型メーカー向けのサーフェスモデラーを備えたソフトウェアソリューションである。1990年に最初の管理ソフトウェア「GPS」が発表された後、Missler Informatique社のチームは、トゥールーズにある3次元CADシステム「TopSolid」の発行元であるTopcad社や、板金加工業界向けのソフトウェアソリューションを専門とするグルノーブルのCatalpa社と提携し、機械製造業の全領域をカバーする統合ソリューションへの一歩を踏み出した。この開発の方向性は、1994年にモデリングカーネルParasolidの統合によって最終的なものとなった。2001年には、様々な会社のユニットが最終的に統合され、製品ファミリーはTopSolidという名前で統一された。同年、木材業界向けのインダストリーソリューションの開発が始まり、その3年後にはPDM（Product Data Manager）モジュールが導入された。

日本での販売 
日本国内ではコダマコーポレーション株式会社（本社･神奈川県横浜市都筑区）が販売をおこなっている。
白峰 駿馬（しらみね しゅんめ、1847年6月17日（弘化4年5月5日） - 1909年（明治42年）4月1日）は、幕末の武士、実業家。初名は鵜殿豊之進。

略歴 

1847年（弘化4年）、長岡藩士・鵜殿瀬左衛門の三男に生まれる。1862年、江戸に行き、異父兄の鵜殿団次郎と交流があった勝海舟の門下生になる。1864年（元治元年）、長岡藩を脱藩して神戸海軍操練所に参加するが、神戸海軍操練所の解散後は坂本龍馬が結成した亀山社中・海援隊に参加して太極丸の船将として活躍する。龍馬暗殺直後には、殺害現場の近江屋に急行している。

1869年（明治2年）、菅野覚兵衛と共にアメリカ合衆国に留学し、ラトガース大学やニューヨーク海軍造船所にて造船術を学ぶ。1874年（明治7年）に帰国し、1878年（明治11年）には白峯造船所を経営した。1909年（明治42年）2月2日、勲六等瑞宝章を下賜される。同年4月1日、死去。享年63。墓所は青山墓地。

白峰駿馬を描いた作品

小説 
『竜馬がゆく』司馬遼太郎
ベルリン地下鉄の車両（ベルリンちかてつのしゃりょう）では、ベルリン地下鉄で用いられる鉄道車両について解説する。

総説 
ベルリン地下鉄の電車は、車体の大きさにより大きく二つのグループに分けられる。一つは、U1～U4号線で用いられる小型規格(Kleinprofil)の車両であり、もう一つはU5～U9号線で用いられる大型規格（Groβprofil）の車両である。小型規格の車両は幅2.30m、高さ3.10mであり、編成長は8両編成の場合で103m程度である。大型規格の車両は、幅2.65m、高さ3.10mであり、編成長は6両編成で約99mである。いずれの規格の車両についても、ゲージは1435mmの標準軌であり、電源方式は直流750Vの第三軌条方式である。ただし、小型規格の車両は集電靴が第三軌条の上面より集電するのに対し、大型規格の車両は第三軌条の下面から集電するという違いがあり、両者は共通に運用することはできない。

日本初の地下鉄である東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀座線)1000系の車体色はベルリン地下鉄の車体色を模したものであった。

大型規格の車両

H形 

アルミ車体でプラグドア、液晶広告付の車両である。1995年より2001年まで、アドトランツで6両編成46本が製造された。編成の全長は98.7mであり、ベルリン地下鉄では初めて全車両に貫通路が設備された。

F形 

1974年より1993年まで投入された車両であり、F形の中で更にいくつかのバリエーションがある。2両一組の編成となっており、各車に運転台がつく。

小型規格の車両

IK形 

2015年より投入の車両。シュタッドラー・レールが受注。プロトタイプ2編成が運行しており、2017年以降38編成が順次納入される予定。4両編成で、車体の全幅が従来に比べ10cm拡大され、2.4mとなっている。　公募の結果による愛称は「Icke」。

HK形 

2001年にプロトタイプが運行を開始し、2007年より20編成以上が順次投入された車両である。4両編成で、通常は2編成を併結した8両で、U2で運用されている。H形と同様、全車貫通路が存在している。

GI形 

1970年代、東ドイツによって開発された車両である。直線的な箱型デザインだったため「労働者のコンテナ」という異名もあった。現在運用されているものは後期に製造されたGI/1と呼ばれるグループである。前期車のうち60本は平壌地下鉄に譲渡されたが、2001年に運用を終了し、現在は一部編成が改造されて北朝鮮の地上線（国鉄線）で運用されている。本車両は製造後に何度か更新工事を受けており、特に2000年代に入ってからの更新工事を受けた車両はGI/1Eと呼ばれる。2009年現在は4連固定編成で1070〜1095-1〜4と付番され、2本併結した8連で主にU2号線で運用されている。

A3形・A3L形 

1966年より運用されている車両であり、2両編成で全車に運転台を装備する。小型規格の全線で運行される主力車であり、特にU1・U3・U4においては6連もしくは2連が主体であるため、ほぼすべてがこの車両である。更新工事を受けている。

過去の車両 

旧型車両の中には動態保存されているものもあり、本線上で運転されることもある。
H型電車（エイチがたでんしゃ）は、ベルリン地下鉄U5〜U9において使用されている電車である。

概要
大型規格(Großprofil)の各線で使用する次世代車両として1994年に開発された。本形式は固定編成を組み、編成内の各車両の間には常時開放の貫通路が装備されるなど、デザイン面のみならず、機能面でも新機軸を盛り込んでいる。全車が6両固定編成を組む。1995年に試作車2本12両が製造された後、1998年〜99年には24本144両、2001年には20本120両の量産を経て、現在、6両編成46本、計276両が在籍している。なお、これらの車両の年次について、それぞれH95、H97、H01と呼んで区別している。

車内設備
大型規格車両としては初のオールロングシートとなった(5018編成の中間4両のみ試験的にクロスシートが採用されている)。一部座席は自転車・車いすの搭載が可能なように、折りたたみ式となっている。

1200mm幅の貫通路を各車両間に設けており、これ以前のベルリン地下鉄の車両の非常用貫通路とは違い、乗客が平常時においてもいつでも利用できるようになっている。

貫通路上部にはパターン式表示器が取り付けられており、次の駅、行き先、路線名、時刻などを案内する。

運用
12本がブリッツ南検車区、34本がフリードリヒスフェルデ検車区に配置され、それぞれU6〜7、U5・U8〜9で運用されている。

今後
増備は小型規格用のHK形も含めされない見通し。現在I形電車の計画が進められている。
ケル株式会社は、東京都多摩市に本社を置くコネクタ、ソケット、ラック製品などを製造、販売している企業である。

概要
コネクタ・ソケットやラック・バックプレーン等を扱う。コネクタ製品にはハーフピッチ2ピースコネクタ、2.54mmピッチMIL規格準拠コネクタ、バッテリー用2ピースコネクタ、ラック・バックプレーンにはPCI/ISAバス用バックプレーン、IEC297-3規格準拠ラック、CompactPCIバス用ラックなど多種多様の取扱商品を誇る。

ISO14001も取得済み。また、コネクタ・ソケット製品の多くをRoHS対応にするなど環境に配慮したビジネスを行う。近年の代表的な製品には「機器内配線用 高速信号伝送用コネクタ」など。

沿革
1962年7月 - ケル株式会社設立。
1982年10月 - 山梨事業所操業開始。
1990年12月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。
1992年11月 - 長野事業所操業開始。

所在地
本社 - 東京都多摩市
山梨事業所 - 山梨県西八代郡
南アルプス事業所 - 山梨県南アルプス市
長野事業所 - 長野県北安曇郡池田町