げたのが「ミス・ニューオリンズ」です。筆者は、10し今から35年前、4サイクル30クラスの飛行艇「ミ年ほど前から上野氏と同じクラブに所属して、その憂ス・ニューオリンズ』が本誌(1980年9月号) に発生の経緯やコンセプトなどを聞く機会にも恵まれまし表されました。ラジコン飛行機と言えば陸上機が中た。そして、指導を受けながら、今は亡き小松倉之心で、なかなかスムーズに離着水できる水上機が少助氏のアドバイスを受けた「ミス・ニューオリンズ10」なかった時代です。そのような時代に、上野弘一郎を経て、再設計したのが「ニューオリンズ40SP」です。氏と塚田舜一・友彬兄弟が共同で研究を重ね、仕上設計コンセプトとキット開発オリジナルの「ミス・ニューオリンズ」が登場した当時、小型の4サイクルエンニューオリンズ」のキット化が実現した。今回はパワーもあり、扱いやすい40クラス使用を基本に考えました。しかし、上野氏からは、そのバワーを出し切って飛ばすのではなく、いざというときのパワーとして使える、という飛ばし方がこの機体の『味』が出せる、との話を伺いました。基本は4サイクルエンジンの『低回転・高トルク』を活かし、離水の時もフルバワーではなく、徐々にパワーを上げていくと「まったり、フワツ」と浮き上がる機体を目指しました。当然、今の時代は「電動で…」と考える方もいらっしゃるでしょう。電動版にする場合もパワーをかけ過ぎず、ゆったりとした飛行こそが、本機の持ち味が楽しめますオリジナル機が登場した頃、その言時を振り返ってみますと、4サイクルエンジンが初めて市場に出るようになった頃です。それまでは、エンジンと言えば2サイクルで、より高回転を求めてきた時代でしたが、そのような中での４サイクルの発表は、モデラーのエンジンに対する概念を大きく変えました。キット化に際しては『ビストウ』の本谷紀雄氏の全面的な協力をいただきました。本機のキット開発にあたり、製作os iその36る気もご玉をだし== # 12年雲易にするために随所に工夫を施してもううと共に、今回は40クラスですの二当時の機体と同様ではパワーの違から難着水やフライトに影響が出るのではないか、とのことで設計に関しても季計を加えていただきました。 to.その年まれまし校育之ノズ10リで軽る方らする場合引きしたしの事事その主クルエなったよ言えばてきた本機はレーザーカットですから、正確に登録がカットされていて製作は簡単で工。ほとんど定規で測ることなく骨組みを作ることができます。主翼は専用のき具」を活用します。実際に製作してきると、治具の便利さがよく分かります。勇体は大きく分けると6つの枠組み工業枠をはめ込む形式で、曲がりのな-王産な製作が容易になりました。胴事態板は、面積が大きく重量増加が懸玉されましたが、それを回避しさらに強軍を持たせられるよう[斜め張り]方式EL、2mmバルサを使用し、軽い側板を宣霊しました。ステップ前の底板の直軍勢には2mmシナベニヤを使用していますので、離着水時の強度も抜群です。また、現在はサーボが軽く小型になっていますので、エルロンは「翼端エルロつ』とし、2サーボをセットすることに上司、調整も容易にしました。昔はサー手が重く高価であったため、当時の機車は、エルロンとラダーを1サーボで共用していたのです。さらに、保管・整備をしやすくするため、水平尾翼やエンジンバイロンは脱着可能にしました。T尾翼のエレベーターは、垂直尾翼の中にコントロールバイプを通し、スムーズな動きを確保する難しいリンケージが必要になりますが、これを簡荼化するために、垂直尾翼にエレベーターサーボを搭載しました。翼端フロートは、移動や整備時に引っかけて壊すケースがよくありますので、保護のためゴム留め方式を採用し、ケアレスミスがおきても壊れないようにしました。また、テスト中に「陸上機としても楽しめる機体にしてみては…」との話が出てきて現在検討をしているところです。発売の時にはその結果も出ますので、良好な結果が得られれば『水陸兼用』とすることも予定しています。さらに、よりよい機体として発表するために、胴体形状や主翼もテストを重ねていますのでご期待ください。機体は大きいですが、4C-30 ～ 40クラス、また同等クラスのEPも搭載可能です。
簡単な部分から組立て
レーザーカットのキットは、各材料が板材に細かく描かれています。各部材は、組立時に切り離すとパーツが散逸しなくてよいでしょう。最初は、平板上で組み立てられる[水平尾翼・垂直尾翼」から作ります。説明図を見ながら使用パーツをカットします。板材から抜け落ちないように一部分が残してありますので、カッターでちょっと筋を入れて抜きます。抜いたバーツは、まとめておき、順次組んで行きます。主翼を組む時に活躍する『治具』も組み立てておきます。正方形の板に８個の足を付けるものです。この治具は正確に組んでおくことが大切です。水平尾翼は、中心部分を平板で組み立て、上下をプランクします。まず、後縁材に中央部、翼端部を当て、前縁材を接着します。縦リブを入れ、斜めトラス補強を入れると基本部分ができます。その後、中央部補強のシナベニヤを接着し、上下プランクすれば完成です。削る部分は、斜めトラス補強の長さ調整くらいです。他の部分は、そのまま組めるよう正確にカットされていますので簡単です。垂直尾翼は、水平尾翼同様、平板上で組みますが、ここでのポイントは「リブ」の向きです。リブには、一部に凹みをうに溝を付けてから接着するとよい。付けてありますが、この部分に『サーボ延長コード(キット付属)」が通ります。左右どちらか片方にその凹みを揃えてリブと斜めトラスを組み込みます。中央部分ができたら、左右をプランクするのは水平尾翼と同様です。上部には、水平尾翼をビス留めするための「長ナット」をエポキシ接着剤で固定します。空回りしないように角を削っておくとよいでしょう。
主翼はエンジンパイロンから
主翼は、「エンジンバイロン」「エルロン」「主翼・左右」の順に製作を進めます。パイロンは、芯にバルサを挟み、両側を3mmベニヤでサンドイッチする構造です。バルサは、カット位置を左右で意図的にずらしてあり強度を確保しています。気をつけることは、外側のベニヤに芯になるバルサを接着するときに左右を間違えないようにすることです。つまり、魚の『開き』のように作り、最後に2枚を合わせる…ということです。エルロンは、下面プランク板を平板に置き、切り込みのある前縁材(左右があるので注意）に三角リブを６枚入れます。前縁材の前には、切り込みのない前縁材をもう1本接着し、上面ブランクを接着してからヒンジ装着部分をV字型に仕上げます。エルロンホーンを取り付ける部分には、スクラップバルサを入れておきます。出出作主翼の製作手順は、左右に分けて貴組みを作り、後で中央部にカンザシを入れて接合します。まず、中央部のベニヤリブ[2・3番] とカンザシを接着するベニヤを井桁に組みます。この部分が元になり、あとは順次翼端に向けて差具を当てながら、リブをスパーに立てていけば正確に組めます。エルロンサーボと翼端フロートを取り付けるベニヤがリブ間に入りますので、その位置も確要して作業を進めます。 ■左右の翼を作りましたら接続します。エンジンバイロンを中央リブに当て、カo n系こ買1977を取(ブラ) IR o IS上区ミリIN A ( ) e1) ■毎年s写真つ■およH lis下車=結R年地完成の状態. ーザーカットなので、精度よく仕上がる。完成してもこのように各パーツが分けられるの撤送・保管は大変省である。フィルム張りのポイントは、合わせ目の部分をシッカリとシールしておくことです。これができていれば水の浸入を許すことなく、永く機体を楽しむことができます。
リンケーシ
主翼には、エルロン用サーボをセットします。説明図に指定されたリブの位置にサーボベッド板が入りますので、サーボを横向きに固定します。垂直尾翼には、製作段階で入れておいたエレベーター用の延長コード（キット付属）の端に、サーボから切り離したコードを半田付けします。また、胴体側にはコネクター側のコードを半田付けします。エンジンバイロンには、エンコン用サーボを取り付けます。胴体にセットするサーボは、ラダー用だけです。ラダー用のコントロールバイプ(両引きの場合は、 2本のワイヤー）は、胴体上面から胴体内に引き込むようにします。側板から入れますと、そこから水が入ることがありますので注意してください。レシーバーとバッテリーは、胴体下部に置かず、幾分かさ上げしておくと、万が一の漫水の時にも濡れずに済みます。今月号は製作編までです。来月号では、水上機関連の記事中でニューオリンズについて触れる予定です。キット販売のお知らせ本機をキットとして販売します。キットは、ビストウさんのご協力による精密なレーザーカット・バルサキットです。キットの全領は、21,600円（税込）です。購入番型の方は、キット名・住所・氏名・電話番号をご記人の上、メールでお申し込みください。アドレスは、ktaka@kitanet.ne.jpです。下記Webサイトからのメール中し込みが簡単です。なお、下記住所へ直接代金をお送りいただいても結構です(送料は別途着払い)。 〒114-0023東京都北区滝野川6-44-1-506筆者のWebサイト[ラジコン・エアクラフト・テクニック]では、本機や[ミス・ニューオリンズ10] 紹介しています。ぜひご覧ください。ＵＲＬは、http://www.kitanet.ne.jp/~ktaka/です。 5つのハくだけまはした[ 5する。 T 。フロた後に狂動を整形し
プランクの順番に注意
バルテモ分けて生ンザンE部のペニ接着するの部分を向けてまに立ててロンサー直ら成長ンザシを入れて挟みます。この時に左右口翼の迎え角を同一にするために、中美部のリブの一番後ろに開いている６ =穴に竹捧などを差し込んでおくと正確に固定できます。あとは、プランクと翼ミブランクの処理をすれば完成です。買物フロートは、側板をつなぐパーツを組み込み、形ができたところで上下面ゴランクをすれば完成です。支柱部分を主翼に付けるプレートは、芸干斜めに固定しますが、これも『ゲーラ」を当てて位置を決めれば簡単です。上反角の関係で、左右の傾きが反対に生りますので注意してください。勇体の製作は、まず、周囲に６つのーツからなるシナベニヤの[枠] に胴=を入れて骨組みを作ります。その骨組るができたら周囲にバルサ板を張ってい《方法です。正確な胴体を作るためのミイントがあります。それは、プランクの［最番］です。最初に必ず［底板］を張ります。これにより曲がることがなくな考ます。次に『側板』ですが、片方に引っ張られることを避けるため、前から順に左右交互に張っていきます。最後に上板」です。この順番で作業を進めれご正確にできます。勇体は、水上艇では『船』になる部士ですので、接着剤は、セメダインCで顕聞接着剤など水溶性でないものをき用します。最前部は、スタイロフォーミを成形して形を整えます。気します防水とカバーリングフィルムを貼る前に、防水対策をして信で、日おきます。胴体は、最後尾のラダー部分がタキシングの時に水に漫かります。ここは一番水が入りやすいところです。そこで、垂直尾翼を立てたら上部のプランクをする前に内面を必ずラッカーで塗装しておきます。刷毛が届かないところは、ラッカーを流し込んで機体を動かして塗料が行き渡るようにします。同様に、キャノピーより前のデッキ部分も上面プランク前に内部を塗装しておきます。主翼取付部は、後からでも塗装ができますが、上記部分のように製作が進むと塗装できなくなってしまう部分は、製作途中で必ず作業をしておきます。水上機の防水処理は、外部よりも内部が重要です。外部はフィルムを張りますので、薄く塗装しておけば大丈夫です。厚く塗るとフィルムとの間に気泡ができますので気をつけてください。