Hokkaido Development Engineering Center dec Report:03
[クロスロードのつどい全国大会in熊本]参加報告
dec研究員『藤井美智子
第一部「熊本地震どうだったの？一クロスロードゲーム一」では、はじめに神戸編のお馴染み問題「あなたは避難所食料担当、避難者が3,000名。現在2,000食分の非常食が確保できた。以降の見通しは今のところない。非常食を配布する？YES(配布する) or NO(配布しない)」でウォーミングアップ。その後、「避難所担当職員の立場で、教援物資の荷下しをするか」「狩院職員の立場で、マスコミに患者の撮影を許すか」など、阪神楽路大震災や東日本大震災の課題で作成された既存の問題の中から、熊本地農でも解決できず課題となった事柄について議論が行われました。参加者は、神戸、仙台での体映談と熊本地震での実態をお互いに共有することで、未だジレンマがともなう災害対応の慰慰について理解を深めました。平成29年4月29日旅本市現代美術館アートロフトにて、災害時の対応についてゲームを体験しながら学ぶ「クロスロード×のつどい全国大会in旅本」が開催されました。神戸、高知、仙台、広島と全国各地から約90名集り、「旅本地震から1年、これまでとこれからのジレンマ」をテーマに、クロスロードによる議論と事例紹介が行われました。 ※クロスロードは、1995年版神大震災後、神戸市職員へ行われたインタビューをたゲームで、災害時の対応について「イエス」か「ノー」を選び、参加者がその理ら考えを深め、柔軟な対応について学ぶものです。第二部「燃本地震の腐災一クロスロードを問われた事例紹介一」では、①移住者が統括を行った西原村のボランティアセンターの悪営、②自治体職員が指揮をとった西顾村の住人共助の避難所選営、 @地域住民が指揮をとった盆城町の避難所獲當、③小学校避難所獲営でみられた災害心理の４事例が紹介され、これら熊本地震で体験したジレンマをもとに作成されたオリジナル試作問題(照本地蔵編)の英践が行われました。熊本オリジナル問題では「避難所の責任者の立場で、ある団体から炊き出しと長る舞いの相談があり、混乱を避けるため当日まで秘密にしていたが、前日になりSNSで拡散されていることが分かりました。予定通り行う？」や「避難所担当者の立場で、避難者の中に避難所になっている小学校の建物に入るのを怖がっている人がいて、車を校庭に止めて外で生活させて欲しいと訴えてくる。避難所謂営マニュアルでは禁止されている。自家用車を受け入れる? 」など、時代背景や車中泊での避難が多かった熊本始微の特性が反映されたもので、現地で実際にとった行動とそのジレンマについて共有されました。今回の全国大会に参加し、正解の無い思いにモヤモヤする気持ちを抱えながら、それぞれが災害の場面を想像し自分なりの考えを踏り合うことで、これまで自分の引き出しに無かった知識や考え方に焼れ合うことが出来ました。また、熊本を訪れ、北海道との気枫の澄いに、もし、冬に地震が起きたらと、改めて冬期の備えの必要性を実感しました。下半期のスタートです！編集後記を書いている今(6月下旬せんが…。果たして暑いのか…。今年の夏llisですよね??(笑)。さて、7月といえばピアガーデンScenic Byway vol.19夢-教号|の発行です!今回のテーマは「ドライブ＆スポージュアルとなっております!日頃連動不足のアナタに贈る(笑)、とっておきの内容です。乞うこ期待ツアー2017 ～参加者アンケートの結果から～どのつどい全国大会in熊本」参加報告山口dec Interview >>> （一社)北海道開発技術センター理事長本年5月31日のdec第29回定時総会において、2008年度から9年間理事長を務めた本多満が会長に就任し、理事長に山口登美男(15年よりdec顧問)が着任いたしました。新理事長のご紹介を兼ね、decや北海道に対する思い、抱負を聞きました。 2015年11月からdecの顧問(常任)を務め、このたび新理事長に就任されました。decの特性についてどのように見ておられるのか、抱負も含めて聞かせてください。 decia1983年の発足時から、寒冷地における新たな情報と文化の創造を目指して、北海道の枠色である「雪・寒さ」を克服、活用する寒地技術開発の調査研究を進めてきました。最近ではシーニックバイウェイやインパウンド観光客増加に向けた関査、バスなど公共交通機関に関する資査など、地域が抱えるさまざまな隈題への対応についてお手伝いをさせていただいています。北海道は広域分散型の社会構造を持ち、人口狭少の進行が全国に比べて約10年週いなど多くの課題を抱えています。 decとしては、今後さらに会員のみなさまや関係諸機関のご協力の下、北海道の潜在的な魅力を引き出し、競争力を増して地域を元気にするべく反力していかなければならないと考えています。私は、そのためのキーワードは「総合力」だと思っています。以前、まちおこしの成功事例として知られる島根県隠岐郡海土町の取り組みを調べた際、それを痛感したのです。人口約2400人の離島である海士町は過疎化が進み、一時、財政破綻寸前まで追い込まれましたが、役場、漁業者、農業者、建設業者などの住民が総動員で知恵を出し合い、試行編顔を重ねて地元産品のプランド化を成功させました。「さざえカレー」（レトルトカレー）、「隠岐牛」（和牛肉）、「いわがき森香」（義殖力キ）などがそれで、「CAS頭結」という先進的な冷凍技術を採用して、今では牛肉や力キは首都圏の料亭などで扱われるようになっています。商士町の成功の要因は、地域のさまざまな樂種、立場の人々が目標に向かって一致國結することによって発揮できた「総合力」だと思います。今後の北海道の発展には、このような分野の垣根を越えて知恵を出し合い、全体で藤負しようという「紫合力」が重要です。農業、漁業、観光など各分野単体で頑張っていくことも大切ですが、今後はコラポレーションが鍵になるのではないかと思うのです。のまくらdecにはそれを支え、引き出すノウハウの皆様があると考えています。と言うのも、同センターは社会資本整備に関するデーマをベースにしながらも、前述のように非常に驅亡い分野で奠査研究活動を展開し、さまざまな方々と交流してきました。その寒粉鋼域の広さ、人脈の豊かさがdecの強みだと思います。この点を大事にしながら、一層、北海道のシンクタンクとして発展していけるよう努めたいと思っています。さまざまなプロジェクトに携わるなかで、decの交流のネットワークは海外にも広がり、深まりつつあります。 2016年3月に閣議決定された第8卿北海道総合開発計国区期間は概ね2025年度まで)のキャッチフレーズは「世界の北海道」で、3つの目標として①广人が嫌く地域社会人②广世界に目を向けた産業」③「強靭で持続可能な国土」を掲げています。この計画の施策の推進をサポートするために、decの栗たすべき役割は今後ますます大きくなっていくでしょう。グローバルな交流を生かした取り組みは重要になりますし、一層、多面でスキルアップを困っていく必要がありますね。近年、道内では中国、台湾、韓国などから親光客が増加し、decでも親光庁の広域観光周遊ルート形成促進事業に関連してインパウンド増加に向けた業務に携わらせていただいています。北海道のインバウンド増加に向けて、私が最近、有望な国として興味を持っているのはベトナムです。同国は順調な経済成長の下で都市部を中心に所蒋水準が上昇していますが、北海道の愛知度はまだまだ低く、これからプロモーションを強化していく必要があるでしょう。インパウンドの伸びしろは、ここにもあると思っています。ベトナムについては、道庁が経済交流を軍品にトップセールスに乗り出す動きがあるようですし道内の旅行事業関係者なども腐査､検討を進めているようです。また、先日の新聞報道によれば、政府は今年、介護分野の外国人技能安習生の受け入れとしてベトナムから今後3年間で1万人の参加を見込んでいるということです。こうした動向からもベトナムと北海道の交流の活発化が予想され、同国をターゲットにしたインバウンド増加の取り組みに関してもdecがお股に立てるのではないかと思っています。これからは[総合力]で勝負というお話でしたが、それは北海道においてのみならず、decにおいても重要なキーワードであると言えますね。 decは積雪寒冷地という北海道の隈題を克服しそれを強みに変えていくことに取り組んできましたが、北海道の元楽の強みをさらに強化して広く発信していくこともdecの仕事だと思います。例えば「食」は、今後もっと力を入れてもいい分野ではないかと思っていますが、 「食」を単体で捉えるのではなく、親光など別分野とのコラポレーションを重視し強いものをさらに強くしていく視点が大切だと思います。そこで生かしたいのが、decが蓄積してきた幅広いノウハウや人脈に基づいた総合力です。私自身、decのなかにある強みと強みをつなげるきっかけづくりができればと考えています。個々の専門分野で蓄積されてきたノウハウや人脈をつなぐことで新しい可能性が生まれることが総合力であるとすれば、そのためにもスタッフ間の情報交換が活発に行われる職場にしたいですね。新しい発想や関査研究のタネもディスカッションから生まれることが多いと思いますし、そういう意味で「飲ミニケーション」も大事だと思っています。幸い、decのスタッフは、さまざまなテーマ、分野に抵抗感なくチャレンジして溶け込んでいく能力が豊かで、 「柔らかい」集団であると感じています。また、強力な女性スタッフが多いことも特徴でしょう(笑)。余暇はどのように過ごしておられますか。最後に趣味などについて紹介ください。休日は、近くの公園などに散策に出かけたりします。自宅から30分ほどの三角山や、たまに藻岩山などにも登ることもありますが、山道で仕事関係の知人とばったり出会い人「ああ、この人も」と驚いたり、会話が第んだりしますね。健康に気を使うような年齢になったということでしょう。花を見るのが好きな姿と図鑑を抱えて山に登ることもあります。このような散策が身近に楽しめることは札幌の魅力ですね。最近、諸先賽に誘われてゴルフを再開しました。若いときにかじった程度ですが、目下、鍵習して胸を磨いているところです。時間がかかりそうですが、コツコツ錬習して少しでも上達しだいと思っています。シンクタンクを職場とすることはdecが初めてですが、楽務のきっかけを見つけていくためにも幅広い幾界の方々とお会いし、おつきあいすることが大切だと思っています。そういう点で、これからが楽しみで、わくわくしています。
苫前町古丹別地区流雪溝利用者を対象としたアンケート調
小西信義、野呂美紗子、原文宏[(一社)北海道開発技術センター]
西大志[苦前町まちづくり企画]道内の後隔縛は導入から30件が経験するものもあり、この間、設備自体の老朽化や沿道地域の過疎高齢化といった社会情勢の変化もあり利用状況の課題も指摘されています。今後の就雪満運用方法の改首策を検討するために、苫前町古狩別地区の沿道住民を対象とした旅営業の実態を把握する緊送式のアンケート関査を行いました。流雪溝沿道住民全140世帯を対象とし、回答率は50.7％と高く、流雪満に関する関心の高さが示唆されます。回合者のうち半数から、航書第があることで快適な冬の生活を暮らせている」という回答が得られました。その理由として、冬過のバリアフリー化（「歩道が歩きやすいから」「道路の視界が広くなるからしやか挙げられました。逆に、困り中については、主に投雪時間に投雪時間と自分の生活す聞帯が合わないから「投雪作業が短いから→や体力面に集中しました。今後の航雪灣が必要だと思う割合は6割近くで、「どちらとも言えない」が1割強「必要ではない」が2回を占めました。流曹満に対する今後必要だと思う取り組みについては、投票時間延長や投票作築の時間帯の関整への要望や小型除雪機による欲雪代行者の関達が多く寄せられました。特に、旅習神の必要性について「どちらでもない」「不必要」という方は、「流雪満を停止し、ダンプカーによる運搬鋳雪に切り替える」という意見も目立ちました。自由回答では、沿道住民がなぜ道路除雪による地雪を設置しないといけないかという回答もありました。流雪演が冬の快適な暮らしに貢献できているという回答が大半を占めたものの、投票時間などの投票ルールの検討や共助の担い手の確保などが二一ズとして挙げられました。然当第自体力追路管理者と沿道住民との協働を前提としていることから、上記の課題の解決には流雪満をめぐる道路管理者と沿道住民との筋簡関係の再構築が必要だと考えられます。
ディープラーニングを活用した雪道転倒による救急搬送者予測の試み
風野　洋氏[(株)シー・イー・サービス]近年、札幌仲内における置道転倒による枚急搬送者数は年間900～1000人程度で推移しており、2014年12月21日には約160件の数急騰送が発生しました。当社が参加するウインターライフ推進協議会では警道転倒事故防止を推進しており、その活動の一部として人工知能のディープラーニングを活用した雪道転倒の故急搬送者数子類について試行しました。具体的には2013年度に市内で実際に数急搬送された人数について、神経細菌を数学的にモデル化したニューラルネットワークというモデルを椅楽することにより予測を試みました。ディープラーニングはコンピューターに遜去の特徴を学習させることで、13年度の腹送者数予測のために過去4年分(09～12年度)について日別の搬送者数とそのときの特徴として①気象データ(平均気温など6要素)、②曜日・祝祭日、③前日の転倒者数を学習させました。合計485日分46の特徴量の学習アータをニューラルネットワークの入力層に与えて繰り返し計算し、影響因子を元にニューラルネットを発達、構築させ、出力層で判別結果を出しました。与える特酸量が少ない＜モデル1＞と、多い＜モデル2＞で結果を見たところ、＜モデル2＞の方が適中率は高く、500回繰り返し学習したところで実際の搬送者推移の実績値と近似し、10人以上搬送された34日についてすべて適中。15人以上撤送の15日のうち10日、20人以上は8日のうち2日を適中させ、適中率は76.9%となりました。今後の課題は、D20人以上の転倒者急増の日の予測は不十分で、そうした日の特徴について探る、②学潜テータを暗やしビッグテータの水準にする、③英用時は当日の気象データについて予測値を用いるが、その場合の予測精度について検討が必要、が挙げられます。引き物き検証を重ね、20人以上数急報送日を確実予測することで教急出動の初動文援などを目指したいと思います。
積雪の保湿・保温効果を利用した北国における常緑性低木類の越冬方法
斎藤　新一郎[(一社)北海道開発技術センター]
北海道は、寒冷糖雪地方であり、天然分布においては、冷磁帯の絡葉広葉樹林帝（ミズナラ・シナノキ・イタヤカエデ林）であるから、冬期には、どうしても緑が乏しくなる。けれども、寒冷迪においても、積雪があれば、その下で触冬する常緑性の低木類もかなり数多く生育する。それらは、積雪の保歴・保融効果を利用して、常緑性のまま、生活形を小型化して、積雪下に潜り込み、北方へ進出してきた。小型化の事例は、イブイ>キャラポク、イスガヤ→ハイイヌガヤ、アオキ→ヒメアオキ、ユズリハ→エゾユズリハ、ほかのように,母親と変種の関係が多い。積雪の効果は、豊黛方面において、董業額の積雪下の貯蔵で知られている。魔楽は、雪の怒りで乾風から保腰され、雪下の温0℃で寒風から保護され、細胞の微死がなく、越冬後にも、陽々しく、甘味さえ増す。常緑性の拡木類(延木〜小延木)も、積雪により、寒乾風から保慶され、落葉しないで、雪解け後に直ちに光合成を開始できる(落薬樹類より光合成期間が受い。天然分布域は、おおまかには気候（暖かさの指数、平均気温、気温の年較差）に左右されるが、タネによる移住の迷さも制服因子である。つまり、植栽分布域は、より北方まで広がる。ごうした語事例を参考にして、冬期の縁をより豊かにするためには、次ぎのような触冬手法を試みたいいつて、北国では、緑花木の越冬には、の鉢上げ、②ムロ入れほかで対応した。今後、それらも含めて、音声の回避を前提として、耐寒性に着む常緑樹を採用し、③積雪下に放置する。③生垣方式に刈り込む、③低く剪定して地温を利用する、⑨見えるように普通いする、⑦齢幾性のツル類を植える、面取り外し方式のワイヤーを張り生垣をつくる、などを実施したい。
インターバルカメラによる防雪柵前後の吹きだまり形状の撮影
永田　泰浩、金田　安弘[(一社)北海道開発技術センター]、竹内　政夫[雪氷ネットワーク]
北海道東部の中郷建町では、2012年度から2014年度の3冬期にわたり疑惑雪が多発しました。2015年3月に当センターの自主研究として現地調査を行った際には、吹きだまりによって堀没し、防雷効果を失った防雪柵を多く確認しました。このような区間で、既存対策を活かしつつ、防雪柵が埋没する状況を防ぐ方法としては、風上関に仮股の吹きだめ柵を整備する方法が考えられます。一方、吹きだめ柵と吹き止め柵を併設した場合に、どちらの帽から雪丘が成長するのか防害容量は単純に合計した触になるのかといった際については、これまであまり解明されていません。本研究ではこれらの点を明らかにすることを目的として、小型タイムラプスカメラを用いて、吹きだめ柵と吹き止め柵を併設した場合の雪丘形状の変化を複影しました。撮影は2015年度冬期、2016年度冬期に、中標津町西餐老牛地区で行いました。現地は、吹雪時主風向（北西～北北西）とほぼ垂直に吹き止め糧（柵高5m）が整備されており、その主風向風上側30mの位置に仮設の吹きだめ糧(柵高2.8m)が整備されています。 2015年度冬期、2016年度冬期は、吹筒量が2014年度冬押の20％未満と、吹雪の発生が非常に少ない冬期でしたが、緩影面像の分析を通じて、二丘が、属港や神音、音質などの影響を受けており、それらの条件に応じて同日が愛化していく様子を把握することができました特に吹きだめ帽の雪丘は、吹雪量と比例して、一様に成長していくわけではなく、積雪が増加する場所が刻々と変化することがわかりました。今冬期も撮影を継続したいと考えています。なお、本調査の撮影にあたっては、中標準町にて防災および道路維持を担当されている、中標津町役場総務部総務陳様、中標津町役場建設水道部建設管理課幾に大変お世話になりました。ここに深く御礼を申し上げます。
道路防雪林の下枝の枯れ上がりについて〜事例からみた対策〜
阿部　正明、斎藤　新一郎、佐藤　金八[(一社)北海道開発技術センター]
道路的雪林の下枝と防雪機能の間傾については、既住の研究から、校下高が高いほど的警機能が低下することが示唆されています。しかし道路的雪林の基本林となる常緑針寒樹は、自然に放置しておくと、いずれ下枝が枯れ上がる性癖があります。また、前生林や大型草本類による被圧、過密館裁及び樹幹閉鎖による光不足､樹同士の接触ストレス、T/R率の大きい個体の植栽による地中栄養分の吸収不足、鎮雪・除雪の沈降力による枝抜けにより枯れ上がりが早本ると考えられています。そのため大きく成長した前生林については、適明の除伐、草本類他に対する下刈りの徹底、列聞及び苗間を広くとることによる接触ストレス及び關光不足の最小化、適切なタイミングの梱引き、根本直径及び地上部の面量が大きい品質の良い苗木の採用、成長ステージに対応した複枚打ち、防雪柵の種類や空瞭率の検討による吹きだまり雪丘形状のコントロールにより、下枝の枯れ上がりを選らせる対策を提案しました。しかしながらいずれ下校が枯れ上がることは遅けられないため、上述の対策を調じた上で、次の対策手法を提案しました。一つ目は、風上林緑部の力校を乗らす方法です。剣割地区の鉄道防雪林の林緑部のヨーロッパトウにが、技下高4.0mまで枯れ上がっているが、力校が垂下した枝先からの地上高が1.2mになっていた事例等を踏まえ、アカエントウヒ（アカエンマツ）またはヨーロッパトウヒを採用し下枝の枯れ上がり後も上部の力校が成長して垂れ下がるごとにより、樹木の下部を閉塞させる方法を提案しました。2つ目は、風上林線部に生垣を形成する方法です。国道39号愛別町意用の道路防警林の風上林緑部の二才イにパの力枝が至下して、枝先からの地上高が0.6mに抑えられていた事例等を踏まえ、風上林緑部に二オイヒバを採用し、動道により生垣を形成することで、福風の影醫を最小化する方法を提案しました。 , dec Report:01
日本文化人類学会第51回研究大会
日本文化人類学会研究大会が5月27日～28日神戸大学で開催され、「インフラを見る、インフラとして見る」と題した分科会にて、小西研究員が日頃の研究成果を発表しました。会期:2017年5月27日•28日会場:神戸大学•韓甲第一キャンバス【趣旨説明】インフラを見る、インフラとして見る代表者：木村周平[筑波大学人文社会系]助教]近年、人文社会的なインフラ研究が国際的に盛んになっています。そこではインフラは普段は意識されず、故障時などにのみ可視化される、ある事物がインプラかどうかは相対的（立場によって異なる）、等の特数を持つとされます。本分科会では各地での人類学的なフィールドワークにもとづきこのインフラ概念を我学的に検討するとともに、インフラに頼り込まれた理想像と弱束とのズレから今後の人間とインフラのあり方を批判的に考察しました。
見えるインフラと見えないインフラーラオス首都ヴィエンチャン市の河川事業から問う
インフラの可視性と不可視性　離波美芸[一橋大学大学院社会学研究科　博士後期課程]メコン川に接するラオス首都ヴィエンチャンでは河岸の浸食が深刻化しています。近年、先進国や国際機関による援助を受けて魔岸事業が進められ、市内には近代工法によるコンクリート提防と伝統工法による魔岸股帽が興なる国の援助によって施工されました。本発英では、異なる近代化の論理によって支えられる異なる護岸インフラが隣り合い、時に競合し合いながら都市空間と都市民の生活を形作る線相について報告しました。
高齢化する人・街・インフラ一北海道苫前町古丹別地区における流雪溝問題
小西信義[(一社)北海道開発技術センター　調査研究部　研究員]現在、道内において沈雪満が整備されているが、施設の老朽化や沿道地域の過疎高齢化といった社会情勢の変化に伴う利用状況の課題も指摘されています。古前町古丹別地区を事例に、流曹満のインフラとしての特殊性(沿道住民のコミットがあってはじめて成立するインフラ)、高齢化する人・街の視点から当時の共用目的と現在の英態との転離が生じ出していることを報告しました。インフラストクチャー／開発における価値の問題一インドネシア東ジャワ州スラバヤにおける廃棄物の堆肥化をめぐって吉田航太[東京大学総合文化研究科博士課程]本発表ではインドネシアのスラパや市におけるゴミ処理プロジェクトについて論じました。スラパや市では生ゴミを各家庭が堆肥化する政策を推進。コンポスト装置を拡散させる「開発」という意味ではこのプロジェクトは成功しましたが、日常に定着する「インフラ」になることには失敗しました。この事例から、初期は目新しく注目を集めても、次第に当たり前の技術になり低差延下すると、インフラを維持することが困難になる問題を指摘しました。
福島沖に浮かぶ「未来」とその未来について高橋五月[法政大学人間環境学部准教授]
原発車故から６年が経った現在、福島では「未来」に関する議論で溢れています。福島の未来は誰にも予刻できません。しかし、それでも（もしくは、だからこそ？）人々は盛んに来来について思い描き、期待し、交婆する。今回の発表では、たくさんある「未来」についての贈りの中から、福島県神に浮かぶ洋上属力発電設角「ふくしま未来」に往目し、インフラを通して人々が思い描く多様な未来像について文化人類学的立場かめ検討しました。ネパール東部・エベレスト南麓地域における「道」と発展の語り一山岳観光地域の揺動する環境と半透過的なインフラをめぐって　古川不可知[大阪大学大学院人間科学研究科　博士後期課程]本発表では、ネパール・エベレスト南麓の山岳観光地域における山道をインフラストラクチャーの観点から分祈しました。車道がなく土砂崩れなども頻繁な山間部では、山道は飽えず補修され戦けねばならない一方で、山道がトレッキング観光の貧溺として利用者の文枠を得るには、山道を整備しない週択も求められます。このように発展を求めつつ過度なインフラ開発に反対する現地の人々から見た、山道の両面性を報告しました。
【討　議】コメンテーター：中空萌［大阪大学人間科学研究科　特任研究員］
本分科会は、学会初日の午前中という時間帯にもかかわらず多くの聴衆に恵まれ、熱のこもった発表に基づく充実した議論の場となりました。討議では、人類学（特にSTS『）的なインフラ研究の視点を発展させ、いかに一般のインフラ開発をめぐる問題に独自の貢献をするかが厳題となり、そこでは、インフラがいつ、誰にとって、どのような節束で可視化／不可親化されるのか、インフラに込められた理想が、現地の様々な人たちが思い猫く未来像といかこ重なり、またずれているのかを現地調査を通じて明らかにすることの意義が確認されました。すなわち、従来のSTS研究のように研究者が解職的な視点からインフラをめぐる見えない関係を明らかにするのではなく、インフラを媒介とした現地の人々の複数の視点と相互交数に注目する、新たなインフラ研究の方向性が提示されました。 #STS(Science, Technology and Society)研究科学技術社会論。科学や技術事新と人間社会・文化との間でどのような影響を及ぼしあっているかを研究する分野。
雪はねボランティアツアー20
～参加者アンケートの結
dec研究員中前千佳
2012年からポラペーション研究会(車務局dec)として雲はわポランティアツアーを開始してから今年で5冬期目。今年は、全道5地域に合計6回（岩見沢市美流渡1回、倶知安2回、上富良野1回、当別1回、苫前古丹別1回）のポランティアツアーを開催しました。今年のツアーの参加者の声をまとめましたので、ご報告いたします。ツアーの参加者の属性は、男性が７勘強、女性が３割弱を占め、やや男性が多いものの、女性もある一定程度参加しており、年齢層は10代から70代までの幅広い参加者が見られ、特に20代から50代までの社会人世代が金体の９割弱を占めていました。約半数の方が「これまで雪はねポランティアに参加したことがある」と回答しており、リピーター率が非常に高いことが分かります。ツアーに参加したきっかけ(図１)は、「険雪ポランティア活動をしてみたいと思ったからふ「地域の役に立ちたいと思ったから」というポランティア朝神の高さから参加した方が多い一方で、「活動後の食事や猛泉」「リフレッシュできると思ったから」という楽しみで参加した方も多く見られました。聞くことができてよかった」など、絶城の実情を知れたことも満足の理由に挙げられていました。一方、「もっと除雪がしたかった」「もう少しスイーツのお店の人や中学生、中学校の先生などと交流の時間があれば良かった」などが少数跟見として挙げられました。さらに、ツアー参加者に対して、ツアーチラシを見た時に「雪かきポランティアツアー」と「雪かき体験ツアー」とちらのツアー名の方が参加したくなるかを蘭査するため、各ツアー名から受けるイメージが良「雪かき体験ツアー」という言葉から受けるイメージについていかを聞きまし　「俺かきポランティアンア　」というた。その結果、青葉から受けるイメージについて「雪かさポラン■■■イメージは良い　■■イメージは良くない　■■どちらでもない　■■■処理答ディアツアー」という言葉の方が雪かさ体験ツアー」と陰雪系ランティアリアー活動をしてみたいと思ったから■後線の役に立ちたいと思ったから[] ■12リフレッシュできると思ったから■ ■ 11地域が魅力的だったから■如人・友人・同慣との交流|地域の人やポランティアとうしの交流|活動後の食事や温泉■以前にこの検域を訪れたことがあったから参加費が安くお得だから知り合いに関われたから10幾當ボランティアツアー参加の言っかけ(図1)ツアーの満足度は、82%の人が「非常に満足人残りの18％がそや満足しと回答しており、ほぼ全員が満足したという結果になっていました。満足度の高かった理由として、「険雪をして喜んでもらえたこと」のほか、「雪かき後の地域の人との交流しや「じゃがいも紹り」 「蓋威見学人「雪像づくり体験」などの地域ごとの特色ある観光メニューが楽しかったことなどが挙げられました。中には「普段深く関わることのできない絶域の方と交流でき、貴重なお話を習になじみのない道外の方には「体験ツアー」とした方が気軽に参加できていいのではないかということが推察されました。一方、「雪かきポランティアツアー」は、普段普かきをしている道内の人にとって、「寒しみながら、地媒の人にとって良いことができて、参加したくなる」という声も見られ、ツアー名の違いによりターゲットが変わってくることが想定されました。名ツアーから受けるイメージ(図2) 「イメージが良いと回答した方がや多いという結果が見られました(困2)。 「ポランティアツアー」から受けるイメージは、 20「人の役に立ちつつ、観光ができてお得な印象がある人「良いことをしているイメージ」といった意見が見られ、「体験ツアー」から受けるイメージは「雪かきをやったことがない人にはは参加したくなるかも人「本州の人や海外の旅行客がターゲットのイメージ」などといった意見が見られました。つまり、普段から雪かさをしている人にとっては「雪かき体験ツアー』には興味は勇かないが、雪の下のじゃがいも掘り体験の緩汗当研究会では、全道における地域深題の解決と地域活性化のために、広域的な除雪ポランティア活動の継就とさらなる発展に加え、一年を通した都市と地方の交流機会の創出と今後の近動体制の機楽に向けて、秋の農業体験ツアー（今年は9月18日[月/初に開催予定)など様々なプロジェクトを企画・開催しています。興味のある方はぜひご参加ください。今後のツアーの募集情報は下記、研究会HPでお知らせする予定です。研究会HP http://volu-vation.net/ 119 いう音楽よりも