919919.jp自動車業界動向2023.06.19クイック・ネットワーク株式会社
理自動車タント1位平均H29年855,000円2位 N – B O X平均H29年795,000円3位ハイゼットトラック平均H27年703,000円ムーヴ4位平均H29年643,000円ハイゼットカーゴ平均H28年5位655,000円1位位ランドクルーザープラド平均H25年2,894,000円ハリアー平均H29年2位3位C X − 5平均H28年ヴェゼル4位平均H30年5位R X平均H29年コンパクトプリウス1位位平均H29年1,559,000円アクア2位平均H27年871,000円13位ノート平均H30年1,081,000円シビック4位平均H29年2,697,000円5位フィットハイブリッド平均H28年673,000円ミニバン・1BOXアルファード1位平均H29年3,255,000円ヴォクシー 2位平均H29年1,890,000円セレナ3位平均H27年1,072,000円14位ノア平均H29年1,712,000円シエンタ| 5位平均H30年1,380,000円バン・トラックハイエースバン1位平均H28年1,858,000円レジアスエースバン1,558,000円3位キヤンター平均H22年1,737,000円ＮＶ３５０キヤラバンバン平均H28年1,528,000円エルフトラック平均H23年1,590,000円平均H26年1,306,000円2,072,000円4,140,000円平均H25年1シリーズ4位平均H27年1,003,000円Eクラス5位平均H26年1,809,000円2 5位SUV・クロカンM I N I 1位平均H29年1,822,000円３シリーズ2位平均H27年Cクラスステーションワ3位ゴン1,392,000円4位1,531,000円2位位2,357,000円輸入車
2023年5月Quick×ワンプライス　輸出向け成約車輌ランキング
Quick×ワンプライス輸出向け成約台数■ 2020年  ■  2021年  ■  2022年  ■■ 2023年
Quick×ワンプライス入札件数■ 2020年　 ■ 2021年　 ■ 2022年　 ■ 2023年主要AA会場出品台数■ 2020年■ 2021年 ■ 2022年■ 2023年前年5月今年5月49,6万円平均車価169,4万円前年5月今年5月173,8万円平均単価69,2万円
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日産自動車とTOPPANエッジ、車両位置をリアルタイムに管理する新たな物流管理システムを共同開発日産自動車九州にて導入し、運用を開始日産自動車株式会社（以下、日産自動車）と、凸版印刷のグループ会社であるTOPPANエッジ株式会社（以下、TOPPANエッジ）は、完成車両位置をピンポイントかつリアルタイムに把握が出来る新たな物流管理システム（VPM*1）を共同で開発し、日産自動車の製造拠点の一つである日産自動車九州株式会社（以下、日産自動車九州）の敷地内にある車両センターにおいて、運用を開始しました。本システムは、完成車両の管理に要する情報登録時間の削減や、物流管理工程の効率化を実現しており、最終的には納車期間の短縮に貢献することを目指して運用しています。本システムは、GPSとRFID*2を用いて、完成車両の位置情報をポタン一つで登録し、リアルタイムに把握できるシステムです。日産自動車九州にて生産した車両を、輸送に向けて埠頭エリアにて保管し、管理する工程に導入しました。同社の敷地内にて完成車両の移動を行う作業者が、装着する専用デバイスのボタンを押すだけで、車両情報と位置情報を取得することができ、これまでは手作業で実施していた位置情報の登録や集計などの効率化を実現しました。また、完成車両の保管場所や、空きスペースを即座に把握出来るようになり、より効率的な車両管理が可能となります。本システムは、日産自動車が有する完成車両物流のノウハウや技術と、TOPPANエッジが有するRFIDやGPS分野の技術を掛け合わせ、自動認識技術の完成車両物流への適用の可能性を検証しながら、開発に取り組んでまいりました。なお、GPSとRFIDを組み合わせた完成車両の物流管理システムの本格的な運用は、自動車製造業において国内初の試み*3であり、日産グループ内での導入拡大に向けて検討を進めてまいります。また、日産自動車とTOPPANエッジの共同で本システムに関する特許の出願を行っています。 【本件に関する各社のコメント】
日産自動車株式会社
日産は、新車の企画から開発、生産、物流、販売まで全てのシーンで、お客さまに高い品質を提供するための活動に取り組んでいます。車両物流においても、クルマの品質を保つための細かい基準を各工程に設け、さらなる車両品質確保のために、業務効率化や保管エリアの有効活用、働きやすい職場づくりなどを目指してデジタル化を推進しています。今回、共同開発したシステムは、車両の位置把握のワンタッチ化に加え、移動履歴などの正確なデータ蓄積を実現しました。日産は、本システムを輸送業務におけるキーテクノロジーの一つと捉えて輸送品質の向上に積極活用し、お客さまにご満足いただけるクルマ作りを進めてまいります。
TOPPANエッジ株式会社
デジタルトランスフォーメーション（DX）の加速や、労働力不足・働き方改革を背景とした業務効率化の進展など、社会環境は大きく変化しており、既存の業務プロセスの効率化を目指すだけでなく、製品・サービスやビジネスモデルの変革を目指す世の中になってきています。「DX」に欠かせないキーテクノロジーとして、RFIDに代表される自動認識技術に注目が集まっています。 TOPPANエッジでは過去20年来、RFIDの開発・製造に取り組み、さまざまなユースケースを実現してまいりました。これまでの経験値、蓄積した技術力を生かし、日産自動車と物流業務のDX化を実現することで、物流品質向上の一助となるべく、取り組みを進めてまいります。 *1 Vehicle positioning management systemの略。 *2 Radio frequency identificationの略。電波を用いて非接触でデータを読み書きする技術。 *3 TOPPANエッジ調べ
[FREED／FREED＋] CROSSTARに特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」を設定し発売Hondaは、コンパクトミニバン「FREED（フリード）」「FREED+（フリードプラス）」のクロスオーバースタイルのグレード、CROSSTAR（クロスター）に、より引き締まったデザインで個性のある上質な特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」を設定し、6月9日（金）に発売します。フリードは、5ナンバーサイズの扱いやすいコンパクトなボディーながらも広い室内空間と多彩なシートアレンジを実現する、居住性と使い勝手の良さを兼ね備えた「ちょうどいい」クルマとして幅広い層のお客様からご好評をいただいています。 CROSSTAR特別仕様車「BLACK STYLE」は、ブラックをアクセントにすることで、より上質で洗練されたスタイルを目指しました。フロントグリルガーニッシュ、リアライセンスガーニッシュにはブラッククロームメッキを採用、またCROSSTAR専用デザインの15インチアルミホイールやドアミラー、アウタードアハンドル、ルーフレールなどはブラックで統一しました。さらにフロント・リアともにロアースポイラー、ロアーガーニッシュをガンメタリック塗装にすることでより引き締まった印象に仕上げました。 ■特別仕様車「BLACK STYLE」の主な装備内容・フロントグリルガーニッシュ（ブラッククロームメッキ）＆フロントグリル（マットグレー） ・リアライセンスガーニッシュ（ブラッククロームメッキ） ・専用ステッチ（シルバー）コンピシート＆インテリア・ドアミラー（クリスタルブラック・バール） ・アウタードアハンドル（クリスタルブラック・バール） ・CROSSTAR専用デザイン15インチアルミホイール（ブラック） ・LEDハイマウント・ストップランブ（クリアタイプ） ・フロントロアースポイラー＆フロントロアーガーニッシュ（ガンメタリック塗装） ・リアロアースポイラー＆リアロアーガーニッシュ（ガンメタリック塗装） ・ルーフレール（ブラック）
【FREED】

【FREED+】

※価格には、保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う費用は含まれません※価格はメーカー希望小売価格（消費税10％込み）で参考価格です。販売価格は販売会社が独自に定めています。詳しくは販売会社にお問い合わせください※自動車リサイクル法の施行によりリサイクル料金が別途必要。リサイクル料金は、リサイクル預託金（シュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル等に必要な費用、情報管理料金）および資金管理料金の合計金額ボディーカラー ・ソニックグレー・バール（新色）★ ・トワイライトミストブラック・バール★ ・シルバーミストグリーン・メタリック・ブラチナホワイト・バール★ ★33,000円（消費税10%抜き30,000円）高となりますHonda公式HPより
スズキ・ダイハツ・トヨタ商用軽バン電気自動車を公開スズキ株式会社（以下、スズキ）、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、3社で共同開発してきたBEVシステムを搭載した商用軽バン電気自動車（以下、BEV商用軽バン）のプロトタイプを、「G7広島サミット（主要国首脳会議）」に際し、5月18日（木）～21日（日）に一般社団法人日本自動車工業会の行う自動車業界のカーボンニュートラル（CN）達成に向けた取り組みを紹介する展示イベントで公開します。このBEV商用軽バンの導入にあたっては、スズキ、ダイハツの小さなクルマづくりのノウハウとトヨタの電動化技術を融合し、軽商用車に適したBEVシステムを3社で共同開発しました。車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ2023年度内に導入する予定です。企画にあたっては、Commercial Japan Partnership Technologies株式会社（CJPT）も参画することで、効率的なラストワンマイル輸送に最適な仕様を追求しました。一充電当たりの航続距離は200km程度を見込んでおり、配送業等のお客様の二一ズにしっかりとお応えできる車両を目指して、現在開発を進めています。今後もスズキ、ダイハツ、トヨタの3社は、プラクティカル（実用的）な形でサステナブル（持続可能）な移動手段の提供を通じて、CNの実現に向けた取り組みを推進してまいります。 『日産サクラ』と『eKクロスEV』生産累計5万台を達成日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田誠　以下「日産」）、三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、社長：加藤隆雄、以下「三菱自動車」）と株式会社NMKV（本社：東京都港区、社長：安徳光郎、以下「NMKV」）は、31日、軽電気自動車（以下、「軽EV」）の『日産サクラ』と『eKクロスEV』を合算した生産累計台数が、生産開始から約1年で5万台に達した事を発表しました。 『日産サクラ』、『eKクロスEV』は、日産と三菱自動車の合弁会社NMKVの企画・開発マネジメントのもと、両社の得意とする電動化技術を融合した新世代の軽自動車タイプの電気自動車です。両モデルは、「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」、 「2023年次RJCカーオブザイヤー」そして「2022～2023日本自動車殿堂カーオブザイヤー」など、数多くの賞典を受賞し、軽自動車＋バッテリーEVという脱炭素時代における理想的なモビリティを実現した事などが評価されています。両モデルを生産する三菱自動車の水島製作所では、EVのパイオ二アである両社にとって過去最大規模の台数となるEV生産を成し遂げるために、世界初の量産電気自動車『アイ・ミーブ』や『ミニキャブ・ミーブ』で培った三菱自動車の軽EV生産技術、そして日産が持つ最新のEV生産技術を結集し、高い品質とコスト競争力での生産を実現しています。日産、三菱自動車は、今後もNMKVを通じて、『日産サクラ』、『eKクロスEV』の更なる品質、商品性向上に取り組むと共に、より多くのお客様にお届けしてまいります。スズキ公式HPより
1日12鳥!カジタン出品! 「安心落札!ワジプラの決定版最外封印（プライム会員のみ） # al 10,000出版で形成した日はRuick × Ruick   PRO Quick×Quick会員なら多くの便利なサービスをご利用頂けます!! 9