*電成推・制御式店員
制御器具一覧-回路説明-電源箱DMP形小容量種源箱DMP形式…無接点制御器TMP形…小容量無接点制御器FMP形……………/……273無接点制御器EMP形…無接点制御器CSM形…無接点制御器FMPR形………………………………276制御器具適用一覧表FMP用途・目的に応じた制御を実現し、電磁クラッチ／ブレーキの性能をフルに発揮させる電源箱制御器具です。汎用的な電源装置から特殊な制御装置、専用制御装置まで電磁クラッチ／ブレーキのトップメ一カーならではのフルラインナップで、高信頼性、コストパフォーマンスに優れたコントローラを各種豊富に取り揃えています。どんな電磁クラッチ／ブレーキでも、どのような用途でも最適の制御を手軽に実現することができます。制御器具一覧
意ください。 2. FMP形、EMP形、CSM形、FMPR形制御器はいすれも電磁クラッチ／ブレーキの励磁信号として、ワンショット信号でも連続信号でも動作しますが、ワンショット信号の場合、外部ノイズにより誤動作する場合がありますので、できる限り連続信号としてください。 3.機能欄中「クラッチ／ブレーキ」はブレーキもしくはブレーキ単体の場合も含みます。 4.入力信号の無電圧有接点とはリレー接点や押ポタンスイッチなどの信号を言い、無電圧無接点とはオープンコレクタのトランジスタ信号を表わします。 5.入力信号にノイズが乗り、誤動作が発生する時は、外部電圧により信号を入力することもできます。詳細は個々の製品の取扱説明書を参照してください。
回答品明明
■■標準制御回路
電磁クラッチ／ブレーキを定格電圧で励磁する回路です(下図参照)。当社では標準品として電源箱、制御器、高頻度制御器などを用意しています。当社電磁クラッチ／ブレーキに適用する、放電用バリスタ、標準電源箱、標準制御器等の選定はP.277～279の制御器具適用一覧表をご参照ください。
(a)クラッチまたはブレーキ単体の場合の制御回路構成例
(b)クラッチとブレーキまたはダブルクラッチ交互切換の場合の制御回路構成例
T：変圧器　RF：シリコン整流器　EF：ヒューズ　PB1、PB2：押ポタンスイッチ　MCa・MCb：電磁接触器主接点V :バリスタ　CL :電磁クラッチ　MB :電磁ブレーキ　MC :電磁接触器コイル　MCa-A :電磁接触器補助接点
[2]特殊制御回路

高精度や高頻度の運転などが要求される場合、あるいは動作を早くしたい場合などには次のような特殊制御回路を適用することにより、電磁クラッチ／ブレーキのアーマチュア吸引時間およびトルク立上り時間を短縮することができます。 2.上表回路図中、放電回路は記入していません。 ３.点線は標準励磁回路における電流の立上りを示すものです。
[3]各種放電回路

4]逆励磁回路
図(a)に示すように、クラッチ／ブレーキ遮断時にスイッチSSで瞬間的に逆電圧をかけることにより、クラッチ／ブレーキの釈放を良くする回路です。また、クラッチとブレーキを使用する場合、あるいは2個のクラッチを交互使用する場合には、図(b)のような回路を使用して切替えを行い、動作完了後のクラッチ／ブレーキを逆励磁抵抗器を通じて弱励磁(定格竜圧の5％電圧程度）して釈放を早くしたり、相互の磁気影響を少なくする方法もあります。 [5]電磁クラッチ／ブレーキによる緩衝起動・停止電磁クラッチ／ブレーキを起動·停止時に半クラッチ／ブレーキの状態で使用することにより、負荷をショックなしに滑らかに起動·停止することができます。適用機種は、ワーナークラッチ／ブレーキ、テンションブレーキ、および空隙形で特性的に最も適しているのはパウダクラッチ／ブレーキ、ヒステリシスクラッチ／ブレーキです。制御回路には、右図のように抵抗器を順次スイッチ(SW)により短絡する方式や、サイリスタを用いて電圧を増加する方式があります。またトランジスタなどを用いる場合もあります。
●緩衝制御回路原理図
6]使用上の注意
■電源容量
電磁クラッチ／ブレーキの電源容量は、電磁クラッチ／ブレーキ消費電力の130％以上としてください。また2台以上の電磁クラッチ／ブレーキを使用する場合は、その合計容量の130%以上としてください。
■放電回路
標準電源箱を使って直流側でスイッチ操作をする場合は、スイッチの接点と電源素子の保護、および電磁クラッチ／プレーキの絶縁破壊防止のために、放電回路を設けてください。ただしTMP、FMP、EMP、CSM、FMPRには放電回路が内蔵されていますので放電回路を設けないでください。クラッチ／ブレーキには右記の放電バリスタを標準としております。
●放電用バリスタ

(注) 1.本素子には極性はありません。 2.印加電圧が定格値を越える場合、また使用頻度が60回／分を越える場合には、紫子が破損することがありますのでお問合せください。 3. TMP、FMP、EMP、CSM、FMPR形には接続しないでください。
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シリコン整流器式
DMP形電源箱は、各種電磁クラッチ／ブレーキ制御用の専用電源箱です。一般商用電源から励磁用直流電圧が簡単に得られます。 ●外部接続図
2.電源箱の内部には放電回路を内蔵しておりませんので電源箱外部に必ず放電回路を設けてご使用ください。 3.容量設定の際はクラッチまたはブレーキの消費電力の130％以上(放電バリスタ使用の場合)としてください。 4. 200Wの器具配置は、上記外形寸法図と若干異なっています。
■トルク調整抵抗器
クラッチまたはブレーキのトルクを調整するには励磁回路に可変抵抗器を挿入し、抵抗値を加減することによって行います。その場合にはRH形トルク調整抵抗器を用意しておりますのでご使用ください。調整抵抗器の目盛板は右の方がトルクが大きくツマミを左の方向(反時計)に回すと次第に小さくなります。またトルクをさらに小さく調整したいときは同じ調整抵抗器を直列に接続してください。ツマミと目盛板は付属いたします。
●接続上の注意事項
RH形トルク調整抵抗器の結線は、抵抗器裏面より見て巻線の細い方と可動端子を短絡してご使用ください。違いますと抵抗器の発熱が大きくなります。

小容量電源箱DMP形
シリコン整流器式
本電源箱は、変圧器、シリコン整流器を内蔵したコンパクトな小容量クラッチ／ブレーキ用電源箱です。商用交流電源の外部結線だけでクラッチ／ブレーキ用直流電源が得られます。
(注) 1.電源箱出力端子を短絡しないでください。 2.電源箱の内部には放電回路を内蔵しておりませんので電源箱外部に必ず放電回路を設けてご使用ください。 3.容量設定の際はクラッチまたはブレーキの消費電力の130%以上（放電バリスタ使用の場合）としてください。
●入力電圧切替接続図
交流入力切替AC100V : 2-6と3-5を短絡AC110V：1-6と3-4を短絡●外部接続図CL/MB：電磁クラッチまたは電磁ブレーキV :バリスタSW：外部スイッチ
無事点制御器TMP#
定格励磁方式
●仕様TMP形制御器は、変圧器、整流器、ヒューズ、放電回路素子およびトルク調整抵抗器を内蔵し、交流電源への外部接続だけで、クラッチ／ブレーキを容易に制御できます。
（注） 1.放電回路用バリスタは接続しないでください。 2.表中、プレーキ側出力電圧はトルク調整抵抗により可変します。 3.使用負荷により調整範囲が狭くなる場合があります。 ●外部接続図入力電圧入力信号CL :クラッチT     :変圧器EF :ヒューズRH：トルク調整抵抗器PC：プリント板
小容量無料点制御器FMPT発
定格励磁方式
FMP形制御器は小容量クラッチ／ブレーキに適用する無接点制御器です。クラッチ／ブレーキのスイッチングには、パワートランジスタを使用した無接点回路を採用しているため、きわめて高信頼性です。また、放電回路にはコンデンサ方式を採用し、切れ特性を改善しているため、一段と高精度、高頻度な制御が可能です。 ●タイミング回路の採用により、クラッチ／ブレーキの干渉作用(ケンカ現象)がなくなり、ムダのない安定した動作が得られます。 ●制御回路をIC化するとともに、変圧器以外のすべての部品をプリント板上に取付けているため、非常にコンパクトです。 ●交流入力電源、クラッチ／ブレーキおよび外部信号の結線を行うだけで正常に動作します。

●外部接続図
※1   PS端子は外部電源によるCL/MBの切替用です。詳細は取扱説明書を参照ください。 ※2外部信号には短絡時、数mAの電流しか流れないため、それに適した信号を使用してください。
●備考
①無接点方式の採用により寿命は半永久的です。 ②ピン(A、B、C)の差換えにより、双信号でも単信号でもワンタッチで使用できます(出荷時は双信号用にセットされています）。 ③タイムラグ時間調整範囲が広く、高頻度使用でも安定した動作が実現できます。クラッチ／ブレーキとも切換えのタイムラグ調整はRH60で行います。RH60は右回わしで大となります(出荷時は20msに設定されています) 。 T：変圧能T ℓ ：端子台EF：ヒューズRH60：タイムラグ調整用ポリュームA、B、C、Px、Py、Pz：入力信号切替用ピンPC：プリント板
日本市制御郡EMP市
2倍過励磁方式
EMP形制御器は電磁クラッチ／ブレーキ用の無接点式の制御器です。本制御器は2倍過励磁とタイムラグ回路を採用しているため、高頻度、高精度を要求される場合にきわめて安定した動作が得られます。そのうえ回路構成はパワートランジスタを使用した完全無接点化方式ですから、きわめて長寿命、高性能タイプです。

●外部接続図
※1 PS端子は外部電源によるCL/MBの切替用です。詳細は取扱説明書を参照ください。  適した信号を使用してください。 ●EMP-20DB外形寸法図RH1：ブレーキからクラッチのタイムラグ調整用ポリュームRH2：クラッチからブレーキのタイムラグ調整用ポリュームRH3：過励磁時間調整用ポリューム(クラッチ、ブレーキとも同一)
●EMP-70DB外形寸法図
SW1：双信号、単信号の切替えスイッチ(ON側で単信号) SW2：無電圧信号、有電圧信号の切替えスイッチ(ON側で有電圧信号) SW3：クラッチ、ブレーキの交互運転、単独運転の切替えスイッチ(ON側で単独運転）
無事点制御藩CSM形
4倍過励磁方式(プリント板型)
CSM形制御器は電磁クラッチ／ブレーキ用の無接点制御器です。本制御器は4倍過励磁方式とタイムラグ回路を採用しているため、動作特性にすぐれ、より高頻度な用途に適します。またプリント板１枚のカード式のため、低価格であり、取付スペースも少なくてすみます。
2. ※印の過励磁用入力電圧は、AC45～110Vで使用できます。この場合、過励磁出力電圧はほぼ比例して変化します。
●外部接続図
※1　PS端子は外部電源によるCL/MBの切替用です。詳細は取扱説明書を参照ください。 ※2外部信号には短絡時、数mAの電流しか流れないため、それに適した信号を使用してください。
●外部(入力)電源について
外部(入力)電源の種類および接続は、下図によってください。 ※下図のような電源の場合、内部素子を瞬時に破損します。絶対に行わないでください。
無事点制御塔FMPRić
ERS/EPR専用制御器
本制御器は、セルパックシリーズのクラッチとブレーキ及びブレーキのみを制御するための専用無接点制御器です。基本回路は、電源部·パワースイッチング部·操作制御部の3つより構成されております。クラッチ·ブレーキのスイッチングは、パワートランジスタを使用した無接点回路方式で、動作を確実に行わせるためクラッチは釈放時ブレーキは吸引時に、逆励磁を印加させております。また、ブレーキ用に解放電圧調整ができるようになっております。交流入力電源、クラッチ・ブレーキ及び外部信号(押し釦スイッチ、リレー接点、トランジスタ、近接リレーなど）の結線を行えば動作します。 ●仕様
(注) 1.容量はクラッチ／ブレーキ合計容量を示します。 2.放電回路用バリスタは接続する必要がありません。
●外部接続図
※1 PS端子は外部電源によるCL/MBの切替用です。詳細は取扱説明書を参照ください。 ※2  F端子は外部信号によるCL/MBフリー用です。詳細は取扱説明書を参照ください。 ※3外部信号には短絡時、数mAの電流しか流れないため、それに適した信号を使用してください。
●スイッチ・可変抵抗器・ヒューズ概略配置図
SW1、2：スイッチEF：ヒューズVR :ブレーキ側励磁電圧調整用可変抵抗器RH :クラッチ側逆励磁時間調整用可変抵抗器
適用制御器具は下表の電源箱および制御器４種の中から１つお選びください。
●上記に適用がないものでも受注生産可能品があります。詳細は別途お問い合せください。 TMP形、FMP形、EMP形、CSM形制御器はクラッチ／ブレーキ各1台を交互に動作させる機能をもつ制御器です