1.観客の目的
市内バス路線網の利便性向上を図ると同時に、利用者数の増加と収支の改善に向け、乗合旅客自動車運送事業の最適化を検討するため、基礎資料となるバス利用者の移動状況を把握する「路線バス動態調査」を実施しました。
2。全和4年度格線バス動館朝產の概要
( 1 )路線バス利用者の移動状況の把握
①調査概要
〇調査の考え方各路線バス利用者の移動状況（乗車バス停と降車バス停、移動目的等）を調査することで、各路線の旅客流動を把握することとしました。
O調査対象
• (04)石田三日市線• (05)池尻線・愛本コミュニティタクシー •デマンドタクシー（田家野-中山・前沢-宮野エリア及び、村椿-大布施・荻生エリア) ＜参考＞

○調査方法
・バス・タクシ一車内で配布、郵送による回収
○調査日
・令和４年11月７日〜25日
O調査項目
•利用バス停（乗車、降車) •出発地•目的地•利用目的・その他
○各路線の回収数

○その他
石田三日市線、池尻線及び愛本コミュニティタクシーについては、最近２か年の乗降データも整理しています。 (第37回協議会で報告済です。) ②調査結果
a)石田三日市線
a－1乗車バス停・降車バス停(単数回答)
・最も多い乗車バス停は、「メルシー（11.4%）」、「新町中央（11.4%）」、「下坂商店（11.4%）」となっています。■
(68.6%)参考）石田三日市線の位置づけ・石田地区と中心市街地を結ぶ“生活路線”として、石田地区を南北に分け、各エリア１日６便（計12便）を運行しています。
a－2出発地・目的地（単数回答）
・出発地は自宅が最も多く、73.5%を占めています。 ・目的地はメルシーが最も多く、その他では市役所などがみられます

a－3帰りの利用（複数回答）
•帰りのバスの利用状況では、「帰りも同じバス停を利用した」がほとんどを占めています。
a－4利用目的(複数回答)
•「買い物、銀行（日用品・食料） (85.7)」が最も多く、その後に「通院、通所（31.4%)」と「市役所や図書館等の公共施設（22.9%）」が続きます。
a－5利用目的別(買い物、銀行(日用品・食料)、通院、通所)の降車バス停
•「買い物、銀行（日用品・食料)」、「通院、通所」どちらの目的でも「メルシー」での降車が最も多くなっています。
a－6バスを利用しない場合の代替移動手段（複数回答）
• 「タクシー（37.1%）」が最も多く、その後に「富山地鉄電車（28.6%）」、「徒歩（28.6%）」、 「車（家族等が運転） (25.7%)」が続きます。
a－7性別(単数回答)
•性別では「女性（60.0%)」が「男性（17.1%)」より多くなっています。
a−8年齢(単数回答)
•「80歳以上（42.9%)」が最も多く、その後に「70歳代（34.3%)」が続きます。
【まとめ】
・アンケート結果から、石田三日市線については、70歳以上の高齢女性がメルシーでの買い物や通院に多く利用していることから、石田地区と中心市街地を結ぶ“生活路線”としての役割を果たしていることが伺えます。 ・その一方でバス停の利用に若干の偏りがあることから、今後、見直しを行う場合は、利用実績を踏まえたバス停の配置や沿線周辺の商業施設等へのアクセス等を検討する必要があります。 ・また、石田三日市線を利用しない場合の代替移動手段については、主にタクシーや地鉄電車
b)池尻線
b－1乗車バス停・降車バス停(単数回答)
・最も多い乗車バス停は「山田（25.0%)」となり、その後に「釈迦堂（18.8%)」、「阿弥陀堂（18.8%)」が続きます。

参考）池尻線の位置づけ
・東布施地区と中心市街地を結ぶ"生活路線"として運行しています。同地区には、鉄道駅、病院、商業施設、金融機関がなく、地域にとって重要な公共交通機関となっています。
b－2出発地・目的地(単数回答)
・出発地は自宅が最も多く、75.0%を占めています。 [ •目的地はメルシーが最も多く、その他では市役所、医療機関、電鉄黒部駅がみられます。

b−3帰りの利用（複数回答）
・帰りのバスの利用状況では、「帰りも同じバス停を利用した」がほとんどを占めています。
b−4利用目的(複数回答)
•「買い物、銀行（日用品・食料） (75.0%)」が最も多く、その後に「通院・通所（62.5%)」、 「市役所や図書館等の公共施設（31.3％）」、「買い物（洋服、その他）」が続きます。
b－5利用目的別(買い物、銀行(日用品・食料)、通院、通所)の降車バス停
•「買い物、銀行（日用品・食料)」、「通院、通所」どちらの目的でも「メルシー」での降車が最も多くなっています。
b－6バスを利用しない場合の代替移動手段(複数回答)
•「タクシー（56.3％）」が最も多く、その後に「車（家族等が運転）(31.3％)」、「富山地鉄電車
b－7性別(単数回答)
•性別では「女性（56.3％）が「男性（31.3％）」に比べ多くなっています。 (25.0%)」、「徒歩（25.0%）」が続きます。
b−8年齢(単数回答)
•「70歳代（50.0％）が最も多く、その後に「80歳以上（37.5％）」が続きます。 ・なお、回答者全員が60歳以上となっています。
【まとめ】
・アンケート結果から、池尻線については、概ね東布施・田家地区の60歳以上の方がメルシーでの買い物に多く利用しています。 ・また、池尻線を利用しない場合の、代替移動手段については、タクシーが圧倒的に多く、このことからも、池尻線は移動手段を持たない東布施・田家地区の高齢者にとっては、大切な“生活路線”であることが伺えます。 ・その一方で沿線人口の減少や高齢化も進んでいることから、路線の維持を前提しつつも、利用実績に即した定期的な見直しが必要と考えられます。
Ｃ）愛本コミュニティタクシー
c－1乗車バス停・降車バス停(単数回答)
・最も多い乗車バス停は「旧JA愛本支所（15.8%）」、「法福寺前（15.8%）」となっています。ニニニニニニ・最も多い降車バス停は、「大阪屋ショップ（36.8%）」となっており、愛本本線での移動が26.3%、栃屋大橋循環線での移動が10.5%となっています。
「大阪屋ショツプ」での降車愛本本線での「大阪屋ショツプ」への移動(36.8%) (26.3%)参考）愛本コミュニティタクシーの位置づけ・受本地区と宇奈月地坂内の耐寒施政、判院などを結ぶ"生活路線"として、「受本本線」のほか、受本新・明日・死虫地区と受本駅を結ぶ「連絡線」「初田大橋姫環線」など、複数の系統により運行しています。
c－2出発地・目的地（単数回答）
・出発地は自宅が最も多く、44.4%を占めています。 [ •目的地は大阪屋ショップ等の買い物施設が最も多くなっており、その他では医療機関等がみられます。し_

c−3帰りの利用（複数回答）
•帰りのバスの利用状況では、「帰りも同じバス停を利用した（88.9％）」がほとんどを占めています。
c−4利用目的(複数回答)
・「買い物、銀行（日用品・食料） (83.3%)」が最も多く、その後に「通院・通所（55.6%)」が続きます。
c－5利用目的別(買い物、銀行(日用品、食料)、通院・通所)の降車バス停
•「買い物、銀行（日用品・食料)」が目的の場合は「大阪屋ショップ」での降車が最も多く、 「通院、通所」が目的の場合は「大阪屋ショップ」、「石坂医院」での降車が他のバス停に比べ多くなっています。
c－6バスを利用しない場合の代替移動手段(複数回答)
•「タクシー（38.9％）」、「富山地鉄電車（38.9％）」が最も多く、その後に「徒歩（27.8％）」が続きます。
c－7性別(単数回答)
•性別では「女性（72.2％）」が「男性（16.7％）に比べ多くなっています。
c−8年齢(単数回答)
•「80歳以上（83. 3％）」が最も多く、その後に「70歳代（16. 7％）」が続きます。 ・なお、回答者全員が70歳以上となっています。
【まとめ】
・アンケート結果から、愛本コミュニティタクシーについては、大阪屋での買い物に多く利用されていますが、乗降バス停に大きな偏りが見受けられ、今後は、利用実績を踏まえた上でバス停の統廃合を検討する必要があります。 ・その一方で、利用者の年齢層が70歳以上であることから、バス停ごと区間やバス停までの移動距離を踏まえた検討も必要となっています。 ・また、愛本コミュニティタクシーを利用しない場合の、代替移動手段については、地鉄電車とタクシーが圧倒的に多くなっています。
d)デマンドタクシー（田家野-中山・前沢-宮野エリア）
d－1乗車エリア・降車エリア（単数回答）
・最も多い乗車エリアは「前沢（36.4％）」となり、その後に「山田新（18.2％）」が続きます。 [ニニニニニニ

参考）デマンドタクシー（田家野-中山・前沢-宮野エリア）の位置づけ
・田家野一中山エリア及び前沢一宮野エリアを結ぶ“生活路線”として、予約式乗合タクシー「デマンドタクシー」を運行しています。
d−2出発地・目的地(単数回答)
・出発地は無回答を除くと全て自宅となっています。 ・目的地は医療機関や市役所の他、買い物施設がみられます。
メルシーへの移動（7.1％）医療機関への移動（21.4％）市役所(21.4%)
d−3帰りの利用（複数回答）
・帰りのバスの利用状況では、「帰りも同じバス停を利用した（71.4%）」が大部分を占めている一方で、「帰りは利用しなかった（21.4%）」も若干みられます。
d−4利用目的(複数回答)
•「買い物、銀行（日用品・食料）(78.6%)」が最も多く、その後に「市役所や図書館等の公共施設(64.3%)」、「通院・通所(57.1%)」、「買い物(洋服、その他) (35.7%)」が続きます。
d－5利用目的別(買い物、銀行(日用品・食料)、通院、通所)の降車エリア
・「買い物、銀行（日用品・食料)」、「通院、通所」どちらの目的でも「三日市エリア」での降車が最も多くなっています。
d－6バスを利用しない場合の代替移動手段(複数回答)
• ｢タクシー (71.4%)｣、が最も多く、その後に「車（家族等が運転） (35.7%)｣が続きます。
d－7性別（単数回答）
•性別では「女性（57.1％）」が「男性（14.3％）に比べ多くなっています。
d−8年齢(単数回答)
•「80歳以上（71. 4%）」が最も多く、その後に「70歳代（28. 6%）」が続きます。 ・なお、回答者全員が70歳以上となっています。
【まとめ】
・アンケート結果から、デマンドタクシー（田家野-中山・前沢-宮野エリア）については、概ね70歳以上の方が三日市での買い物や通院に利用しており、アンケート回答数が少ないものの、利用者にとっては、無くてはならない大切な“生活路線”となっています。 •また、デマンドタクシーを利用しない場合の移動手段については、タクシーと家族の送迎が
e)デマンドタクシー（村椿-大布施・荻生エリア）
e－1乗車エリア・降車エリア（単数回答）

e－2出発地・目的地(単数回答)
・出発地は自宅が最も多く、85.7%を占めています。 [ •目的地はメルシーやマクスバリュなどの買い物施設の他、医療施設が最も多くなっており、その他では市役所や医療機関等がみられます！

e−3帰りの利用（複数回答）
•帰りのバスの利用状況では、「帰りも同じバス停を利用した（64.3％）」が半数以上を占めています。
e−4利用目的(複数回答)
•「買い物、銀行（日用品・食料）(71.4%)」が最も多く、その後に「通院・通所（42.9%)」、 「市役所や図書館等の公共施設（28.6％）」、「買い物（洋服、その他） (21.4％)」が続きます。
e－5利用目的別(買い物、銀行(日用品・食料)、通院、通所)の降車エリア
・「買い物、銀行（日用品・食料)」、「通院、通所」どちらの目的でも「三日市エリア」での降車が最も多く、他は全て「マックスバリュ黒部コラーレ前店」での降車となっています。
e－6バスを利用しない場合の代替移動手段（複数回答）
•「タクシー（64.3％）」、が最も多く、その後に「その他のバス（送迎バス等）35.7％」「車（家
e－7性別(単数回答)
•性別では「男性（42.9％）」が「女性（28.6％）に比べ多くなっています。族等が運転） (28.6%)」が続きます。
e−8年齢(単数回答)
•「80歳以上（71. 4%）」が最も多く、その後に「70歳代（14. 3%）」、「60歳代（7. 4%）」が続きます。 •なお、無回答を除く回答者全員が60歳以上となっています。
【まとめ】
・アンケート結果から、デマンドタクシー（村椿-大布施・荻生エリア）については、概ね60歳以上の方が三日市での買い物や通院に利用しており、アンケート回答数が少ないものの、利用者にとっては、無くてはならない大切な“生活路線”となっています。 •また、デマンドタクシーを利用しない場合の移動手段については、タクシーと家族の送迎のほか、デマンドタクシーの区域内で運行する路線バスの利用も多く、デマンドタクシーと路