ZAXIS-3シリーズHITACHI
a in services and s
油圧ショベル
■型式: ZX200-3 / ZX200LC-3 / ZX210H-3 / ZX210LCH-3 /
              ZX210K-3 / ZX210LCK-3 ■エンジン定格出力: 122 kW (166 PS) ■運転質量: ZX200-3 : 19,800 kg / ZX200LC-3 : 20,400 kg
 ZX210K-3 : 21,900 kg / ZX210LCK-3 : 22,300 kg ■バケット容量:新JIS : 0.51 - 1.20 m³
「つながりが良くスムーズな複合操作性」に加え、最新の油圧技術により「スピーディーなフロント操作」を実現。環境性能と高出力・低燃費を実現した、新世代エンジン。すべての性能を高次元に進化させた『New ZAXIS』誕生。クリーン&パワフル、そして低燃費。 「新世代エンジン」新排出ガス規制基準適合新しい排出ガス規制である特定特殊自動車排出ガス基準に適合。日立建機は優れた環境性能と高出力を両立したエンジンを採用し、日本をはじめ欧州、北米の排出ガス3次基準値もクリアしています。低燃費機構の採用など、ハイレベルなコストバフォーマンスを追求しています。特定特殊自動車排出ガス基準適合車指定機※本カタログの掲載写真は、カタログ撮影用の姿勢です。   3 2
大作業量と低燃費を実現
溢れる作業性能
新開発エンジンのバフォーマンスを効率的に引き出すのが、先進の増速・再生システムを駆使した新油圧システムです。エンジン出力と油圧を効率的に制御し、アクチュエータの高速化を実現。作業量が大幅に増加しました。資量12%アップ(対従来櫓ZAXIS,Pモードダンプ積込みテスト時)意実際の作業では、作業内容により異なる場合があります。バワフル、低燃費[New Eモード] [NEW]低燃費かつ作業ができるマシン。エンジン回転、エンジントルク、油圧を効率よく制御し、燃費効率と作業量を両立。作業量は、従来機ZAXISのPモードと同じでありながら、燃費を大幅低減しました。燃費13%低減(従来機ZAXIS Pモード対新型ZAXIS Eモードダンプ積込みテスト時）ぽ実際の作業では、作業内容により異なる場合があります。
旋回カアップ
新旋回装置の採用および新油圧システムにより、旋回力が増加。旋回押し付け作業が行いやすくなり、さらに傾斜地での旋回性も向上しました。 ●旋回力13%アップ(対従来機ZAXIS)けん引力アップ新走行モータの採用および新油圧システムにより、けん引力が増加。ステアリング時や登坂時においてバワフルに走行できます。 ●けん引力11%アップ(対従来變ZAXIS) 10 mを超えた掘削高さ●最大掘削高さ10.04 m (対従来機ZAXIS 9.60 m)アームスピードアップ[新型ブーム再生
先進の油圧効率化技術
「人」の操作感覚にあった油圧システムとして、EX-5型より採用してきたHIOS油圧システムに先進の油圧技術をプラス。油圧を無駄なく効率的に制御することにより、アクチュエータの高遠化を実現。従来微のスムーズな複合操作性に加え、フロントスピードアップが大幅に図られました。アーム引き動作スピードアップ「据削増速システム」 [NEW] [特許出願中]油をアーム動作に再利用しました。この機構により、掘削時のアーム引き動作のスピードアップが大幅に図られました。 ●アーム引きスピード20%アップ(対従来機ZAXIS)圧油をブーム回路内で循環(再生)する機構。この結果、ポンプからの圧油を集中的にアームに供給することができ、アーム/ブーム下げ複合操作時のアーム動作のスピードアップが大幅に図られました。 ●アームスピード15%アップ(対従来機ZAXIS)
クリーン＆パワフル、そして低燃費。新世代エンジン
新排出ガス規制基準値クリア■122 kW (166 PS) / 2,000 min ¹ (rpm) ●出力11%アップ(対従来機ZAXIS)作業量を向上させるためにエンジン出力をアップしています。OHC4バルブ方式やコモンレール式燃料噴射システムを採用し、燃焼効率を高め高出力を実現。さらに、エンジン構造を強化し、耐久性・信頼性を高めました。排出ガス3次規制に対応するため採用した新しいタイプの燃料噴射システムです。燃料ポンプを超高圧で駆動し、気筒ごとのインジェクタに燃料を配分して噴射するシステムです。さらに、電子制御により1,000分の1秒単位で燃料の噴射タイミング、噴射量をきめ細かに制御。この結果、燃料噴射量の最適化が図れ、高出力化ならびに不完全燃焼によるPM(黒煙などの粒子状物質)低減や低燃費を実現します。一度燃焼させた排出ガスの一部を吸入空気と混合し、再燃焼させる機構です。燃焼室内の酸素濃度を抑制することとEGRクーラにより燃焼温度を下げることで、高出力を確保しつつ大気汚染物質であるNOx(窒素酸化物)の排出低減と低燃費を実現します。 *EGR :Exhaust Gas Recirculation (排出ガス再循環) steols近瀬正システムと新エンジンの相乗効果で、いっそうの大作業量と低燃費
求めたのは、溢れる快適空間。
ワイドな視界とスペースを確保し、オペレータの負担と疲労を軽減。ショートストロークレバー 【NEW】コントロールレバーをショートストローク化しました。アームレストに肘をついて、操作ができるようになり、長時間の操作を楽に行えます。加圧キャブ埃(ほこり)やちりがキャブ内に入ることを抑制します。 ◎ISO10263(JIS-A8330)の規格値に適合。その他、快適性を高める装備品保。特に右側下面の視界が広くなり、走行時や掘削時の右下面の確認が楽にできるようになりました。拡大し、快適な操作環境を実現。背もたれ部広くし、ゆったりとしたホールド性を得られました。キャブ防振マウント液体封入防振ゴムの採用で、振動やキャブ内騒音をさらに低減。オペレータの疲労を軽減します。 7
求めたのは、多機能性。
視認性に優れた多機能マルチモニタを搭載。情報機能を装備した多機能マルチモニタ【NEW】【特許出願中】多様化する油圧ショベルの情報化に伴い、大型液晶画面による多機能マルチモニタを採用。オペレータの視点移動の少ない位置に配置し、見やすさも配慮しました。後方監視カメラの映像表示【NEW】カウンタウエイト部に後方監視カメラを搭载。キャブ内のモニタで後方を確認でき、後進時の確認に役立ちます。しく入力しないと始動しないテンキーシステムを採用。車両の盗難やいたずらなどを予防します。切替えや流量切替えは、「作業モード選択」画面からワンタッチ操作で行えるため、ブームや車体に上ってのバルブ切替え作業は不要です。 「作業モード設定例」 ０腰削:混削用のバケットに最適化されたモード。 😊ブレーカ1：標準的なブレーカモード。 ©ブレーカ2 :アキュムレータ(斎圧タンク)が必要なブレーカ(NPK製)に対応したモード。 ◎小割機：小割機に最適化されたモード。 Θ破砕機：破砕機に最適化されたモード。し、交換時期になるとモニタにメッセージを表示します。計画的なメンテナンスをサポートします。前回行った給油時からの稼動時間、燃料使用量、平均燃費をモニタに表示します。キャブの強度、剛性が大幅にアップし、転倒に対する安全性を向上。この構造は日本のJCMASが規定する安全基準(EOPS)に適合しています。例えば、キャブ上端部に横方向の荷重を加えた場合、従来機ZAXISに比べ約2.5倍の荷重に耐えることができます。ンジンが始動できないニュートラルエンジンスタート機構を採用。レバーに触れていることに気づかずエンジンを始動して、急に機械が動いてしまうことを防ぎます。ムの下フランジ部前後計4ヵ所に設けました。
求めたのは、配慮の行き届いた安全性。
オペレータの安全性はもとより、周囲へも配慮した安全機構を採用。 8 9求めたのは、生涯価値を生む耐久性。下部走行体の強化で、足周りの耐久性を向上。重作業や悪環境での作業ニーズを拡大。
力強く強化された足回り
重揚削では、フロントの他に足回りにも大きな応力が働きます。長期に渡る機械の信頼性向上を図るためには、足回りの強化が重要と考え、足回り構造物の大幅強化を実施しました。アイドラプラケット開き防止【NEW】 Xビーム構造の強化および品質向上【NEW】 Xビーム構造のボックス寸法拡大や構造改良により、断面性能が最大で35%向上(対従来機ZAXIS)。さらに、上下板には１枚板の曲げ構造を採用しました。溶接部を減らすことで、Xビーム構造の強度および品質が向上しました。上ローラ寸法アップと上ローラ取付けブラケットの厚みアップにより、耐久性が向上しました。トラックリンクの強化【NEW】トラックリンクを全体に10％増肉し、耐久性を高めました。（対従来機ZAXIS）アイドラブラケット開き防止板厚を増加。外方向への開き防止と、トラックリンクおよびローラ類などの足回り部品の耐久性が向上しました。
フロント各部の強化
ブームフート、ブーム先端ブラケット、アームシリンダ取付け部など、ブームを中心としたフロント各部の強化設計を施し、耐久性、信頼性が向上しました。固体モリブデン配合の新HNブッシュの採用【NEW】【特許】特許第2832800号シリンダ部のHNブッシュは固体モリブデン系潤滑剤を追加し、潤滑性と耐久性を向上させました。（他の部分は通常のHNブッシュを使用しています）
上部旋回体の強化
定評あるD型フレームを採用し、フレームの板厚アップなどにより、耐久性を向上しました。強圏なD型フレームスカート部D型閉断面構造のフレームを採用し、外部旋回ベアリング強化【NEW】旋回ベアリングのボール径をアップし、剛性・耐久性を向上しました。ボトムバケットを採用。作業時のならし跡もきれいです。 WC溶射で接触面の耐摩耗性を大幅に向上【特許】特許第3313959号アーム先端とバケットの連結部の接触面にWC(タングステン/カーバイド)溶射を施し、接触面の摩耗を大幅に低減しました。フロント連結部の鳴き防止効果のある強化樹脂製スラストプレートを採用しました。 11
稼動前点検と清掃作業時間の短縮、効率的な整備作業を実現。エアコンコンデンサやその裏側に配置されたラジエータなどの清掃を簡素化しました。これにより、手間と時間を要していたラジエータ周りの清掃が大幅に楽になりました。エンジンオイル500時間無補給【NEW】エンジンのシリンダブロック表面の精度を高め、オイル消費を低減しました。これにより標準的な使い方の場合、オイル交換間隔500時間内のオイル補給を不要にしました。ただし、オイルの汚れチェックなどの定期点検は従来通り行ってください。作動油5,000時間ごとに交換【NEW】作動油の交換時間を4,000時間から5,000時間に延長しました。 SC (セルフクリーニング)塗装を採用SC塗装無し|  SC塗装有り燃料ダブルフィルタ、エンジンオイルフィルタ、バイロットフィルタを地上から点検・交換できる位置にしました。ドレン作業の簡素化【NEW】 SC塗装は、親水性の塗料の自浄作用により、雨水と埃(ほこり)を一緒に流してしまいます。雨だれ跡がつきにくく、付いても落としやすい塗装です。備え付けのノズルホースにより、容易にドレン作業が行えます。高性能燃料ダブルフィルタを標準装備【NEW】高性能燃料フィルタを2つ装備し、エンジン燃料系統の目詰まりなどによる故障を低減します。 12 13
求めたのは、世界レベルの環境性能。
日本や欧米の厳しい規制値を完全にクリアするクリーンエンジンを導入。特定特殊自動車排出ガス基準適合車【NEW】 NOX (窒素酸化物)や、PM (黒煙などの粒子状物質)排出を最小限に抑えた低公害エンジンを搭載。日本のオフロード法(特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律)をはじめ欧州（EU）、北米(EPA)の3次規制値もクリアしています。
国土交通省超低騒音型建設機械
低騒音エンジンの搭載とHSファン・低騒音マフラ・低音構造などにより、稼動時の騒音を大幅に低減しました。送風音を低減したHSファン【NEW】【特許出願中】ラジエータのファンには、送風音を低減したHSファンを採用しています。低騒音マフラ従来から実績のある低騒音大型マフラを搭載し、エンジン音を低減します。アイソクロナス制御【NEW】軽負荷時のエンジンの吹け上がりを防止し、低騒音化を実現します。アルミ製インタークーラ/ラジエータ/オイルクーラ/エアコンコンデンサの採用アルミを採用することで、リサイクル性に優れています。生分解性作動油を用意(オプション)土中や水中で、水分と炭酸ガスに分解する環境に優しいオイルです。すべてに材料名を刻印。廃棄後の分別を容易にしています。
環境負荷物質の低減
ワイヤハーネスの被覆、オイルクーラ、コントロールユニットなどの鉛フリー化を実現。もちろんアスベストを使用していません。 সং知名のは、なり受けな休み管理機械情報を活用した、リモートメンテナンス管理e-Service Owner's site   [NEW]先進の情報ネットワークを実装した[e-Service Owner's site]によって、機械の予防保守管理は、電子情報へと変革します。私たち日立建機は、機械情報をお客様と共用することで、定期点検時期やオイル交換時期の判断要素とします。また、万が一機械に異常が発生した場合でも、警告情報から原因を診断し、位置情報により機械の場所を地図上で確認できます。お客さまの休車時間を低減し、迅速で的確なサービスを目指しております。 e-Service Owner's site管理画面せします。保有機の保守管理に活用できます。果を確認できます。 14
さまざまな作業に対応できるベースマシン。多彩な油圧アタッチメントへの対応が容易に。重掘削仕様機Hシリーズ(ZAXIS210H / ZAXIS210LCH) MLクレーン仕様機「つる」「掘る」、一台二役の高機能機。法律で定める構造と安全装置を装備し、JCA規格（日本クレーン協会）に合致した小型移動式クローラクレーンです。
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■主要装備品
全仕様共通基本装備品
*2印は、旋回装置付き破砕機の旋回用などに使用する補助配管です。操作は「左足ベダル」または「操作レバー部の電気スイッチ」の2通りから選択できます。 "3印は、合流配管に追加して、小刺模や破砕機の開じ側速度をさらにアップするバルブです。（ブーム上に装着） *4印は、後付けはできません。 •オプション品のご注文の際は納期をご確認ください。全仕様共通オプション品·旋回警報装置・走行警報装置・ホースラブチャバルブ：ブーム用・ホースラブチャバルブ：アーム用・キャブ上作業灯（2個） •ブーム右作業灯・燃料給油ポンプ装置・セレクタバルブ式マルチレバー •12V電源·電子キーロックシステム

■作業範囲図

〈注〉図はZX200-3です。 19
正しい操作と、周囲への思いやりは、安全作業の第一歩です。ご使用の前に、必ず「取扱説明書」をよく読み、正しくお使いください。幾株東京都文京区後楽2-5-1 〒 112-8563 ☎ (03)3830-8040営業統括本部URL: http://www.hitachi-kenki.co.jp資格取得のご相談は(株)日立建機教習センタの各教習所へ
採H TEL,048-931-0121神奈川TEL 042-730-6716 TEL.055-284-3561 SA म्र TEL0564-57-7123 TEL 075-957-4944. TEL 086-464-5411 .092-963-3634 ●カタログに記載した内容は、予告なく変更することがあります。肉載写真は、オプション品を含んでいます。また、販売仕様と一部異なる場合があります。機械を離れるときは、必ず作業装置を接地させるなど、安全に心掛けてください。 )機体質量3トン以上の建設機械の運転には「車両系建設機械(整地・運搬・積込み用・掘削用・解体用)運転技能講習修了証」の取得が必要です。 ●運転資格の詳細については、下記教習所へお問い合わせください。お問い合わせは・・・ネグ時給