調査レポートNO14 10年の油圧シャー及びシュレッダー推定稼働率一調　査　結　果一. 1.油圧シャー低迷、シュレッダーは回復の２極化。 2．油圧シャーは大型への設備投資が負担となっている。東北、北陸で顕著。 3．シュレッダーの回復はエコ車補助による廃車増と輸出が下支え。11年は廃車発生減が予想され苦戦か？ 2011年８月29日㈱鉄リサイクリング・リサーチ代表取締役    林  誠一日刊市況通信社が毎年４月１日時点で調査する鉄スクラップ加工処理設備結果を使用して、主力設備である油圧シャーとシュレッダーについて、10年（暦年）の設備稼働率を全国および地域別に推計し、過去３年間の推移を検証した。 1.油圧シャー
（1）全国
1）設備状況
同調査による11年4月1日時点の全国油圧シャー基数は1, 359基、一定係数による年間能力（備考１）は3, 673万tとなった。前年に比べ基数で31基、年間能力は86万t （+ 2.4%）増加した。また、07年比では基数62基、能力534万t （＋17％）増加を示している。切断圧別にみると、10年は799 ｔ以下が479基、800 ｔ以上の大型が880基であり、800 ｔ以上が65％近くを占める。07年時点では43％であり中小型が主体だった。799  t以下の基数は735基から479基に256基削減となったものの、800  t以上は562基から880基に318基増加している。設備の大型化は07年から08にかけて顕著である。
備考１；年間能力算定式799  t以下＝基数×70  t /日×22日/月×12ヶ月800 t以上＝基数×120 t /日×22日/月×12ヶ月
2）国内および輸出向け出荷状況
油圧シャーによって加工処理されたギロ材の流通量は、国内は日本鉄源協会が定期的に調査している「鉄源流通量調査」のうちヘビースクラップ出荷量を該当させた。また、輸出ギロ材については、H S 7204-49その他くず通関量より「雑品」および「シュレッダースクラップ」を個別に推計して差し引いた残りとした。「雑品」輸出量は07年、08年は日中通関統計差、 09年以降はヒアリングによっている。シュレッダー輸出量は業界紙に対するヒアリング情報である。その結果、10年の国内流通量は1, 480万t_であり、リーマンショックの影響を受けて大きく落ち込んだ09年の1, 149万tより330万t （約30％）回復した。しかし好調だった07年の1, 900万tに比べ未だ78％の水準である。一方、10年に輸出されたヘビ一層は約400万tと推定され
②財務省「通関統計」HS7204-49その他くず。  ③、④は推定。る。従ってヘビースクラップ計は約1,880万ｔとなり、07年比では約84％に改善される。輸出によって約６ポイント上昇したことになるが、未だ07年比16％下回る状況である。
３） 10年の稼働率
年間処理能力3, 670万tに対する輸出を含めたヘビースクラップ流通量計は1, 880万tであり、稼動率（（国内へビー屑出荷＋輸出へビー）/油圧シャー年間能力）は51,2％と算出される。前年にくらべ国内出荷回復が下支えて1.3ポイント改善したものの、07年の71. 5%と比較して20ポイントも下回る。 07年比を整理すると、基数62基、年間能力530万t増加している油圧シャー設備に対して、出荷は国内の落ち込み420万tを輸出増加54万tで支えたものの、トータル360万tの減少となった。稼働率の低下は①想定外の大きな経済変動が起きたこと②大型主
体の設備増強が止まなかったことが挙げられる。
（２）地域別特徴
以上を全国8地域別に推計し分析した。
1）設備状況
全国1, 359基の地域別は1位関東351基、２位東海230基、３位近畿193基、4位九州155基、5位中四国152基、 6位東北140基、 7位北陸99基、 8位北海道39基である。07年からの推移では、関東が唯一減少した（−16基）が他はすべて増加しており、なかでも東北（+ 21基）と東海（+ 20基）で増加が大きい。また、切断圧別では大型はどの地域も07年比1.2倍～2.4倍増加させているが、東北と北陸で増加率が高い。東北は07年の37基から10年は89基に2. 4倍増となり、北陸は28基から60基に2.1倍増となっている。一方、799  t以下の中小型は各地域とも２割から５割削減しており、特に関東は207基から103基に半減した。しかし関東は、大型が1.6倍増加したことにより全体の年間能力は890万tから980万tに約1割増加している。他地域も同様に、大型の増加が中小型減少を上回り概ね10％から20％の年間能力増加につながっており、なかでも東北は40%、北陸も30％近い能力拡大となっている。

2）国内および輸出出荷状況
①国内出荷；全国平均は前述したように前年に比べ約30%回復したが、地域別では北陸がマイナスを示し、他は10％～60％の間でバラツキがある。北陸は前年比 15.4 %減、東海（ + 61.5%）、北海道（+44.8%）、九州(+33.9%)、近畿（+32.5%）が平均を超えた。約30％の最大シェア関東は＋27.3％だった。しかし07年比では全地域でマイナスであり、北海道、東北、北陸、中四国、九州の５地域で平均７8％を下回った。特に北海道の約半減が大きい。関東は83%（07年比17%減）である。 ②輸出；全国のその他くず輸出量は前年の820万tから10年は569万tに減少したが、地域別も同様にすべての地域で減少している。但し、07年比では、増加地域と減少地域に分かれた。
輸出・その他席＝通関終計HS7204-雑品＝HS7204の積み出し湊別輪出雲のうち中国向けシエシュレッター输出量＝ヒアリング情報増加地域；北海道、東海、近畿、九州の４地域減少地域；東北、関東、北陸、中四国の４地域である。その他くずに含まれる「雑品」と「シュレッダースクラップ」を推計して差し引いた残りを輸出へビーされたヘビースクラップと見なすと、「雑品」と「シュレッダー」輸出の大小の影響により、07年比増加地域は関東、東海、近畿、中四国、九州の5地域、減少地域は北海道、東北、北陸の３地域である。 ③合計ヘビースクラップ出荷量；国内ヘビースクラップ出荷量と輸出ヘビースクラップ(推計)を加えたヘビースクラップ計は、前年比減地域；東北、北陸、中四国の３地域、07年比では、輸出増加が寄与して全国は約84%だったが、地域別では60%～90%間でバラついた。北海道（60.5%）、東北（72.1%）、中四国（74.5%）、北陸（76.1%）、九州（82.9%）が平均を下回り、関東（88.5%）、近畿（89.4%）、東海（89.5%）の３地域が上回った。
３）地域別油圧シャー稼働率（推定）
各地域で大型の設備増強が行われた一方、出荷は地域により減少率の程度が分かれた。その結果が稼働率に現れていると推察する。 10年の平均稼働率51.2％を超える地域は、近畿（68.8％）、関東(59.5％)、北海道(53.7%) 、九州（53.1%）の４地域であり、いずれも輸出が係っている。他地域は平均以下だが東北（27.4%）、北陸（31.4%）が低く、趨勢的に稼働率が低下している。両地域とも大型設備増強が負担となっていると考察される。

2.シュレッダー
（1）全国
1 ）シュレッダー設備状況
日刊市況通信社調査（毎年４月１日時点）による11年４月１日の基数は194基であり、前年の195基に比べ1基減少した。県別にみた増減は、愛知（カネウミ知多300馬力）、長崎（矢敷環境保全1250馬力）、鹿児島（ｶﾈﾑﾗﾘｰｸｽ1500馬力）で各1基減少し、北海道（ｸﾛﾀﾞﾘサｲｸﾙ750馬力を1250馬力に更新）、群馬（カネダ1250馬力）で各1基増加した。他は変化ない。また、07年からみた基教は190基⇒193基⇒194基⇒195基⇒194基と推移し、1000馬力以上の大型は104基⇒107基⇒110基⇒109基⇒109基と経緯しており油圧シャーと同様に07年から08年に増加したあとほぼ横ばいとなっている。一定換算式（備考2）による10年の年間処理能力は、6,241千tとなり前年の6,271千tから微減した。備考２；日本鉄リサイクル工業会で策定する以下の算定式に基づいた（地域も同様）。 194基の総馬力数×20  t / h×6 h/日×20日/月×12ヵ月
2）国内および輸出シュレッダー出荷量
10年のシュレッダー A国内流通量（＝出荷量＝日本鉄源協会調査）は1,965.9千t、シュレッダーＢは同257.9千ｔ合計2,223.8千ｔだった。これに通関統計のその他くずに含まれるシュレッダースクラップ輸出量を60万t程度（備考３）と推察して加えると、10年の合計シュレッダースクラップ出荷量は2,824千tとなる。同様にして推計した前年の2,109千ｔ (国内1,709千ｔ＋輸出400千ｔ）に比べて715千t（33.9％）回復した。国内も輸出も前年を上回ったが国内はエコ車補助対策により廃車が増加、輸出は北海道、東北を主体に賢明な販路確保の結果が定着しつつあることが背景にある。07年と比較すると未だ国内は90%の水準だが、輸出が倍増したことが寄与して、過去最高となった。しかし11年はエコ車販売の一服感から廃車発生は低迷し、シュレッダー材の国内出荷低下が予想され、稼働率は再び減少すると予測する。備考３；月５万ｔ（北海道1.5万ｔ、東北1.5万ｔ、九州1.0万t 、中部他1.0万t ＝日刊市況通信社）

3）推定稼働率
輸出分を含む出荷量2,824千tを分子にした10年の全国平均推定稼働率は45.2％である。前年の33.6%に対して約12ポイント改善した。国内向けおよび輸出向け出荷の回復と1基の設備削減が寄与している。07年は46.5％、08年は44.4％であり、10年はリーマンショック前の07年および08年の稼動水準に戻った状態を示している。

（２）地域別特徴
1）シュレッダー基数および馬力数
地域別にみたシュレッダー基数は、1位関東58基、2位東海31基、3位九州23基、4位近畿20基、5位東北および北陸17基、6位中四国15基、7位北海道13基である。全国の馬力種類は、50馬力から4500馬力まで36種類存在し、平均馬力1,114馬力は前年と変わっていない。
2）地域別シュレッダー出荷量
輸出を含む10年の全国282万tを地域別に分解し、07年からの推移を以下に示した。出荷計では、東北、関東、東海、九州で過去最高となっている。一方、中四国、北陸、近畿、北海道では前年を上回ったものの07年水準に至っていない。これは国内向け出荷の低迷によるものであり、07年比全国平均10%減に対して、北海道38. 4%減、中四国20. 3%減、北陸15. 4%減、九州14. 8%減、東北14. 3%減が大きい。地域によってはトータルとの違いがあるが、輸出の影響有無による。

３）地域別稼働率
算定式に基づく10年の地域別能力および稼働率を下表に示す。
稼働率は全国平均45.2％に対して、北海道79.4％、近畿59.8％、九州54.5％、東北53.9％の4地域が上回り、中四国40.2％、関東37.5％、北陸36％、東海32.9％の4地域が下回った。最低稼働率東海は大型（1000馬力以上）の割合が低く、999馬力以下の中小シュレッダーが多い。また、大型でも新断を主体とする事業所があるなど特殊事情がある。稼動率につき全国は07年および08年を上回ったが地域別では違いがある。違いをグループ別にわけると、 ①リーマンショック前を抜き更に上昇地域；東北、九州②リーマンショック前に戻った地域；北海道、関東、東海③低迷が続いている地域；北陸、近畿、中四国である。このうち基数および年間能力第１位および２位の関東、東海は②リーマン前に戻ったグープに属するが、依然として低位な稼動水準が続いていることから、能力過大地域であることが指摘される。

以　上

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