PREMIUM。メインブーム(CW付) SLジブ(CW付)メインブーム【特殊伸縮】(CW付)メインブームSLジブメインブーム【特殊伸縮】メインブーム【定置つり】メインブーム【走行つり】

■定格総荷重表注意事項
●アウトリガ使用時
1.定格総荷重表は水平堅土上において機体を水平に設置し、ブームのロックピンが連結された状態での保証できる最大荷重を示しており、ブーム作業時およびベースジブ作業時は主フックとつり具、SLジブ作業時は補フックとつり具の質量を含んだ値です。なお、ロックピンが解除された状態での定格総荷重は最大5,000kg以下に制限されます。 【75tフック(質量540kg)、48tフック(質量470kg)、35tフック(質量330kg)、5tフック(第量120kg) 】部分は機械の強度によって、他は機体の安定度によって定められています。 2.作業半径はブーム、SLジブのたわみを含んだ実際の値にもとづいていますので、必ず作業半径を基準として作業を行ってください。 3. SLジブの作業半径は24mまたは45mブームにSLジブを装着して作業を行う場合の値です。45m未満で24mをこえるブーム長さでSLジブ作業を行う場合は、作業半径ではなく45mブームの角度を基準としてください。また、24m未満のブーム長さでSLジブ作業を行う場合は、作業半径ではなく24mブームの角度を基準としてください。 4.ベースジブの作業半径は45mブームにベースジブを装着して作業を行う場合の値です。45m未満のブーム長さでベースジブ作業を行う場合は、作業半径ではなく45mブームの角度を基準としてください。 5.アウトリガ最縮小張出では、カウンタウエイト付作業、SLジブおよびベースジブ作業を行わないでください。 6.アウトリガ張出状態によって側方領域でのつり上性能は異なります。従って各々の張出状態における定格総荷重表で作業を行ってください。また、前方領域でのつり上性能は前方性能の定格総荷重表で、後方領域でのつり上性能はアウトリガ最大張出の定格総荷重表でそれぞれ作業を行ってください。 7.ルースタシーブの定格総荷重は、ブームの定格総荷重よりブームに取付けられているフックその他のつり具の質量を差引いた値とし、かつ限度を5,000kgとします。 【ルースタシーブ使用フック：5tフック(資量120kg)巻掛本数1】 8.ブーム長さ、ブーム角度、作業半径、SLジブ長さおよび角度が規定の値をこえる場合にはその規定の値と、次の規定の値の定格総荷重のうち小さい方の定格総荷重を目安として作業を行ってください。 9. SLジブを装着したままでブーム作業を行う場合の定格総荷重は、ブームの定格総荷重よりフックその他のつり具等の他に3,600kgを差引いた値とし、かつ上限をそれぞれ18tonとします。なおジブを装着したままでのルースタシーブ作業、およびアウトリガ最縮小張出におけるSLジブを装着したままでのブーム作業は行わないでください。 【ジブ装着時使用主フック：35tフック(質量330kg) 】 10.ベースジブに主フックを装着したままで補フック作業を行う場合の定格総荷重は、SLジブの定格総荷重より300kgを差し引いた値とします。ベースジブのオフセットが15°以下の場合は、25°の定格総荷重と同じ値でブーム角度を基準とします。なお、ベースジブ作業時は主フックと補フックの同時吊り作業は禁止です。 11.各々の作業状態におけるブーム危険角度は表のとおりです。ブームを危険角度以下にしますと無負荷でも転倒しますので充分注意してください。 12.フック巻掛本数18本(定格総荷重表*印)で作業を行う場合はルースタシーブおよびシーブブラケットを使用してください。 【シーブブラケット使用時主フック: 75tフック(質量540kg) 】 13.各ブーム長さに対する標準フック巻掛本数は表のとおりです。ただし標準巻掛本数以外の掛数で使用する場合は、ワイヤローブ1本当たり45.1kN (4.6tf)を限度としてください。 14.高速巻下作業は、フックのみを降下するときに使用してください。また急激なレバー操作はさけてください。 15.クレーン作業は風速10m/sまで可能ですが、比較的弱い風の場合でも受風面積の大きい荷重を取扱う場合は特別な注意を払ってください。 16.定格総荷重をこえる作業を行った場合、および正しい使い方を行わなかった場合は転倒または破損します。この場合本機の保証はいたしません。
●アウトリガ不使用時
1.ブームの伸縮は特殊伸縮操作に限定されます。定格総荷重表は、水平堅土上においてタイヤの空気圧が規定圧で、かつサスペンションシリンダを「レベルロック」した場合に本機の保証できる最大荷重を示しており、主フックとつり具の質量を含んだ値です。 ]部分は機械の強度によって、他は機体の安定度によって定められています。 【タイヤ規定空気圧：900kPa (9.0kgf/cm²) 】 2.作業半径はブームのたわみを含んだ実際の値にもとづいていますので、必ず作業半径を基準として作業を行ってください。 3.前方性能と全周性能とでは定格総荷重が異なります。前方領域から側方領域へ旋回する場合には、過荷重になるおそれがありますので充分注意してください。 4.ルースタシーブの定格総荷重表は、ブームの定格総荷重より35tフックの質量(330kg)を差し引いた値と等しく、かつ上限を5,000kgとします。 【ルースタシーブ使用フック：5tフック(質量120kg)巻掛本数1】 5.ブーム長さ24mをこえるブーム作業、およびジブ作業は行わないでください。 6.定置つり作業はパーキングブレーキを効かせ、同時にブレーキロックを掛けた状態で行ってください。 7.走行つりはシフトレバーを1速にして「低速スイッチ」を押して行ってください。 8.走行つりは荷が振れないように地面近くに保持し、2km/h未満にて行ってください。特にコーナリング、急発進、急制動に注意してください。 9.走行つり中にはクレーン作業は行わないでください。また旋回ブレーキを必ず掛けてください。 10.ブーム長さおよび作業半径が規定の値をこえる場合にはその規定の値と、次の規定の値の定格総荷重のうち小さい方の定格総荷重を目安として作業を行ってください。 11.各々の作業状態における危険角度は表のとおりです。ブームを危険角度以下にしますと無負荷でも転倒しますので充分注意してください。 12.高速巻下作業は、フックのみを降下するときに使用してください。また急激なレバー操作はさけてください。 13.各ブーム長さに対する標準フック巻掛本数は表のとおりです。ただし標準巻掛本数以外の掛数で使用する場合は、ワイヤロープ1本当たり45.1kN (4.6tf)を限度としてください。 14.クレーン作業は風速10m/sまで可能ですが、比較的弱い風の場合でも受風面積の大きい荷重を取扱う場合は特別な注意を払ってください。 15.定格総荷重をこえる作業を行った場合、および正しい使い方を行わなかった場合は転倒または破損します。この場合本機の保証はいたしません。注) 1.本図はブーム、およびジブのたわみを含んでいません。 2.本図はアウトリガ最大張出(前方)のものです。注) 1.本図はブーム、およびジブのたわみを含んでいません。 2.本図はアウトリガ最大張出(前方)のものです。 4
(車位：ton)
(4.3m)
(単位: ton) (明位: ton)

45.0mブーム＋13.7m SLジブ
（CW標準）
= (6.5m)カーム修業学部荷室修業学部荷室食成|& (m)     (ton)ブロ300 12.0 (m) 8プラ11.9   3.00   16.3オフセット5オフセット25オフセット45オフセット60作業年収商重(ton)アウトリガ中国(6.5m)張出（例方） 5123 日本(ton) (ton) (m) 240 72ューを15.6   295   19.4    200
 17.9    280    21.5    190
  21.2    265    24.5    1.75 14.9 | 1.40 15.9 0.85 (m) 2.15 18.9 1.35 19.6 | 0.85 22220.80
23.9   0.80 26.4 0.80 1.20 28.0    0.80
 30.3     0.80 1.15 68 68° 23.3   2.10   26.4   1.70   27.9
25.4   1.55   29.0   1.30   30.4 ROOT格答本説1 (車位：ton) 5tフック75 120kg 66 21.7   1.30
 23.5   1.25
 26.2   1.20フック買取##フック

■最小直角通路幅
●4輪ステアリングで右折する場合• R 11.70m (最小回転半径) • R 2 =11.90m (最外輪端回転半径) • R 3 =12.60m (車体回転半径) • R 4 =13.28m (ブーム先端回転半径) · Rs=6.87m (車体内側回転半径) • R 6 =10.16m (車体後端回転半径) • A=6.14m (入口通路幅) • B=6.14m (車輪出口通路幅) • C=7.01m (車体出口通路幅) ・D=7.71m (ブーム先端出口通路幅) ●8輪ステアリングで右折する場合(構内移動) • R÷=7.12m • Rs=7.96m (車体後端回転半径) (最小回転半径) · R 1 =7.04m (最外輪後端回転半径) • R s=3.63m (最内輸回転半径) ・R²=7.32m (最外輸端回転半径) • A 0 =5.81m (車体入口通路幅) • A :=4.64m (車輪入口通路幅) • R3=8.27m • B =4.64m (車輪出口通路幅) (車体回転半径) • C =5.81m (車体出口通路幅) • R 4 =9.21m （ブーム先端回転半径）・D =6.75m (ブーム先端出口通路幅) • Rs=3.27m (車体内側回転半径) (注)上記の数値は計算値です(サスペンションシリンダー最縮小) ※本カタログに記載されております性能ならびに仕様は、改良などによりお届けいたします製品と異なる場合がありますので、あらかじめご了承ください。お問い合わせは…
株式加藤製作所
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