on on The Nikkan Jidosha Shimbun日本を代表するコマーシャルバンとして、多くの企業やビジネスマンに支持され、日本の経済を支えてきたといっても過言ではないサクシード。約12年ぶりのマイナーチェンジを受けて登場した新型サクシードは、その「頼れる相棒」としてのファクターに磨きをかけ、一新されたスタイル、使い勝手の向上したインテリア、優れたシャシー性能、全車エコカー減税対象の低燃費、高い安全性とまさに見どころ満載だ。運転しやすく、荷物もたっぷり積める箱型ボディのメリットはそのままに、運転席周りの多彩な収納スペースやビジネス向けアイテム類など、かゆいところに手が届くという表現がぴったりの配慮はサクシードならでは。一段と魅力を増した最新のコマーシャルバンの実像に迫ってみよう。 TOYOTA 3年月state a
日本のモータリゼーションの発展のなかで、
商用車の果たした役割は大きい。
戦後の経済復興、高度経済成長、バブル経済を経て現在の成熟社会に至るまで、商用車が経済発展を支え、乗用車に先駆けてクルマ社会を構築してきたといっても過言ではないだろう。トヨタが1935年に日本で最初に商品化したクルマもG1型大型トラックであったし、戦後の復興期、高度経済成長時代には次々とトラックやコマーシャルバンを世に出し、多くの人やモノを運んで経済発展に貢献してきた。 Commercial vehicle history of 1966年の「マイカー元年」以降、乗用車が脚光を浴びる時代となってからもトヨタは主要乗用車モデルには必ずといっていいほどコマーシャルバンを設定し、その一部はステーションワゴンとして発展してきた。そうしたコマーシャルバン専用モデルとして２００２年7月にプロボックスとサクシードが登場。「ビジネスカーの革新」をキーワードに、快適性をも兼ね備えたコマーシャルバンとして多くのユーザーの支持を得て販売台数も増加。その優れた資質はもちろん新型にも受け継がれている。
官括地上京(wる車定員(名エンジン型式1NZ-FE直列4気筒DOHK 18排気量（＆最高出力〈KW<PS>/rpr夜大トルク[N・m<kgf ] $6<13,9>/4,800 76<103>/6,000 80<109>/6,000 ▶ブラックマイカ▷ボルドーマイカメタリッUSEIタンク容量（1）ステアリング形式コイルスプリング(ラテラルロッド付トレーリングリンク車輸式コイルスプリ禁鉛レギュラーガソリンラック&ビニオンが
ユーティリティおよび運転席周りの収納
サクシード・パフォーマンス
サクシード・クラストップの燃費性能
荷室長（奥行き）は5名乗車時で1040mm、2名乗車時なら1810mmが確保され、荷室幅は1420mm、荷室高は935mmとかさばる長尺物でも積み込むことができる。さらにホイールハウスの張り出しを抑えたレイアウト、低くフラットな床面など、隅々まで使えるスペース効率の高さも見逃せない。バックドアの最大オープン高も1800mmと大きく開くので、積み込み作業の労力を減らすことができる。最大積載量は2名乗車時で400kg、5名乗車時で250kgと十分確保されている。 「働く場」でもある室内をより機能的に仕上げてある点にも注目したい。たとえばエアコン&ヒーターは最大冷房能力を向上させると同時に、吹き出し口を大型化して素早く冷暖房が効くように工夫されている。乗り降りが多く、ドアの開け閉めも多いビジネスシーンを考えた設定だ。身体を預けるシートの構造および1.5UL-X(2WD)形状も見直され、最新のシート骨格の採用によりフィット感、ホールド感ともに高めている。長時間運転しても疲れにくいだけでなく、コーナリング時の保持性を高めることで安全性にも貢献している。また、シートスライド量およびシート高の調整幅も拡大され、体格に関わらずベストポジションを得ることができる。シンプルだが居心地のいい空間が嬉しい。車内で過ごす時間が長く、かつ仕事も車内でこなす必要もあるコマーシャルバンならではのニーズに応えた運転席周りの工夫やアイデアも見逃せない。1リットルの紙パック飲料も置けるドリンクホルダー、ノートパソコンを開いて操作することができ、ときには弁当も広げられる大型で堅牢なつくりのインパネテーブル、携帯電話やメモ帳などをしっかり保持してくれるマルチホルダーなど、従来から評価の高かったアイテム類がさらに充実。また、A4バインダーを横向きで収納できるインパネトレイ、収まりよくビジネスバッグを置けるセンターコンソールトレイなど、まさにかゆいところに手が届く配慮で収納スペースなどを設定。使い勝手のよさはコマーシャルバンならではだ。新型サクシードはシャシー、エンジンともに大幅に進化。まずプラットフォームはフロント部分が刷新され、それに合わせてサスペンションも最適化。車両全体の剛性が高まったことで操縦安定性、乗り心地や静粛性ともにワンランク上のレベルに達している。高速走行時の安定感も増しており、緊急回避性能の向上は安全性にも貢献。電動パワーステアリングの採用で操舵性も向上し、フル積載時でも快適、安全に目的地を目指すことができる。余裕のパワーと燃費性能を両立した1.5 lエンジンを搭載し、エンジンプレーキを有効活用できるSuper  CVT-iは積載時でも安定した走行を約束してくれる。山間部や降雪地で威力を発揮する4WD車も用意されている。最新テクノロジーの投入で安全性も飛躍的に向上した新型サクシード。急ハンドル時や滑りやすい路面での横滑りを制御し、常に姿勢を安定させるVSC (ビークル・スタビリティ•コントロール)と､発進•加速時に駆動輪の空転を防ぐTRC(トラクション•コントロール）を全車に標準装備。また、車速が55km/h以上のときに急プレーキ頭部への衝撃を踏むとハザードランプが自動点滅する緊急プレーキシグナルも装備し、事故を未然に防ぐ予防安全性能がしっかり確保されている。 ー方でボンネットやバンパーの衝撃吸収性能を高め、事故時の歩行者へのダメージを軽減する歩行者傷害軽減ボディを採用するなど、万ーの事態にも備えている。全方位の安全性を高めた点に注目したい。開発にあたっては、購入を決定される経営者に加えて、実際の使用者という2種類のお客様の声を、それぞれヒアリングしました。購入決定者は「荷物が積めて、丈夫で長持ち、ランニングコストが安く、安全に配慮されたクルマ」を求めています。また実際の使用者は「クルマの中で過ごす時間が長く」、「仕事で使うので楽に使えるクルマがいい」としています。このため、箱型の荷空やリヤの足回りなど大切なところは推持した上で、疲れにくく扱いやすい「快適な走り」と、使い勝手のいい「運転席まわり」をつくりあげました。「働く人を応援したい」という私たちのメッセージを感じていただきたい。コマーシャルパンとしてクラストップの燃費性能を与えられた新型サクシード。1.5 ℓの1NZ-FE型VVT-iエンジンは2WDで18.2km/ ℓ ､4WDで15.8km/ ℓ (いずれもJC08モード値）の低燃費を実現し、全車がエコカー減税の対象となっている。圧縮比のアップ、吸気ポートの改善、バルブタイミングの最適化などによって燃焼効率を高め、さらに各部のフリクションの低減などで出力、トルクなどを犠牲にせずに燃費性能を向上。人や荷物を満載した状態でもストレスを感じさせない走行性能を確保しながら、燃費の向上によりランニングコストを確実に低減した新型サクシード。経営者にとっても、毎日運転するドライバーにとっても嬉しいクルマに仕上がっている。インテリアのH Sスタ口シートバック一体可倒式リヤシート1.5TX(2WD)のリヤサスペンション1.5 ℓ  1NZ-FE VVTiエンジン1.5TX(2WD)ブラックマイカ1.5.22WDは18.2km/2 、全車エコカー減税」対象