令和４年度　経営改革プラン
■中長期的なミッション（神戸市行財政改革方針２０２５期間中のミッション）

■市支援策の活用状況

■ミッションの達成状況（団体自己評価）
（１）中長期的ミッションの達成状況①有料道路及び駐車場事業の着実な償還有料道路事業で整備した道路や駐車場の着実な建設事業費の償還を目指すべく、道路・駐車場利用台数について、令和６年度（2024年度）にコロナ禍以前の水準（令和元年度（2019年度））に回復させることを目標に設定している。この目標に対し、令和４年度（2022年度）は有料道路および駐車場ともに、コロナから順調に回復してきており、荒田公園駐車場や三宮中央通り駐車場では、既に目標を達成した。また、説明責任を果たすべく、未償還額などの経営状況を可視化し、経営状況の検証を行い、公社ホームページでの公表に向け準備をした。
【数値目標】
有料道路：令和４年度（2022年度）の1日平均通行台数は前年比＋4.9％だった。（目標＋4％/年）駐車場：令和４年度（2022年度）の1日平均駐車台数は前年比＋4.3％だった。（目標＋4％/年）有料道路: R3:69,861台→R4 :73,279台（＋3,418台（4.9%））・駐車場: R3:1,474台→R4 :1,537台（＋63台（4.3%））※算谷除く②安全・災害対策安全・安心・快適な有料道路の提供のため、六甲３路線改築事業を令和７年度（2025年度）完了を目指して実施しており、令和４年度（2022年度）は落石対策１斜面（16斜面のうち）、法面対策６か所（21か所のうち）、橋梁耐震補強４橋（13橋のうち）の工事を予定どおり完了した。六甲山３路線における通行止め基準雨量として、直近24時間累積雨量について安全かつ適正な基準雨量（現行基準200mm以上）の設定を目標としており、現在、令和６年度（2024年度）の運用開始を目指して検討を行っている。 【六甲３路線改築事業の年次計画】
KPI六甲３路線における通行止め基準雨量(数値目標) |直近24時間累積雨量：安全かつ適正な基準雨量の設定(現行基準200mm以上) ③渋滞対策など円滑な交通ネットワークの形成新神戸トンネル南伸部の整備により、神戸空港・神戸港へのアクセスの強化、広域的な道路ネットワークの形成により人流・物流の活性化、周辺一般道や高速道路出口等の渋滞緩和などの整備効果が期待できる。また、山麓バイパス東行きを新神戸トンネルに接続させることで、出口を増やすことができ、渋滞緩和に寄与すると考えられる。両事業の具体化に向けた取り組みとして、道路概略設計業務を神戸市より受託し、トンネル構造や線形などの検討を行った。さらに、六甲北有料道路における渋滞の発生は、大沢料金所付近での年末年始並びにゴールデンウイークの周辺商業施設の繁忙期に限られている。渋滞が予想された場合は、事前に施設管理者と、来場者予想や警備員の配置計画、交通分散に関する来場者への周知等について調整を行い、また、実際に渋滞が発生した場合は、古尾ランプ手前に標識車を配置し、利用者に吉尾ランプ出口経由を案内するなど、渋滞緩和に努めた。 ④経営の効率化事務のＤＸ化等による効率化や総務事務の外部委託を進めることで民間資源を活用した経営の効率化を図った。道路維持管理においても、ウェアラブルカメラの活用による現場対応、kintone活用による作業所からの報告書作成などのDXの推進による事務効率化や、LED化による消費電力の削減、新技術を用いた橋梁の点検など効率的な維持管理手法を検討・実施した。事業資産の有効活用として、特に利用が低迷している箕谷駐車場について、管理事業者等を通じて利活用の提案を求めるほか、イベント企画などの検討を行った。また、神戸市の行政課題を解決するために、神戸市からの要請を受け、新たな建設事務所の候補地として調整することとなった。
（２）短期的ミッションの達成状況
①利用促進（需要喚起策の検討）駐車場については、利用実態把握のため各駐車場周辺の駐車調査及び路上駐車調査の実施や、各駐車場の周辺施設（商店街など）へ営業活動の強化を行うとともに利用促進策の選定を行った。また、道路については、近畿圏の５道路公社や沿線企業と連携したスタンプラリーや、道の駅と連携した大沢IC再入場割引の継続などを行い、利用促進に努めた。 ②六甲３路線改築事業(R3～7年度)・長寿命化修繕計画の着実な実行六甲３路線改築事業を令和７年度（2025年度）完了を目指して実施しており、令和４年度（2022年度）は落石対策１斜面（16斜面のうち）、法面対策６か所（21か所のうち）、橋梁耐震補強４橋（13橋のうち）の工事を予定どおり完了した。また、長寿命化修繕計画に基づき、令和４年度（2022年度）は橋梁10橋、トンネル1箇所の補修を予定どおり完了した。 ③渋滞対策とアクセス強化に向けた事業スキームの検討新神戸トンネル南伸部の整備により、神戸空港・神戸港へのアクセスの強化、広域的な道路ネットワークの形成により人流・物流の活性化、周辺一般道や高速道路出口等の渋滞緩和などの整備効果が期待できる。道路概略設計業務を神戸市より受託し、トンネル構造や線形などの検討を行った。また、道路公社として各種事業のスキームの検討を行った。 ④運営体制の最適化・民間の力を活用し、紙ベースであった勤怠管理の電子化や、固有職員の人事給与計算等を外部委託することで総務事務の負担の軽減に努めた。 ・駐車場管理運営の受託事業者への事務監査回数を増やすなど、監査体制強化を図った。 ・有期雇用からの転任制度を整備し、優秀な人材の確保を行い、組織の活性化やモチベーションの向上を図りつつ、受付業務の人員を見直し組織運営の最適化を図った。これらの取り組みにより最適化を図った組織体制のもと、箕谷駐車場の利活用について、可能な用途等を調査・検討するとともに、利用の低迷する駐車場の利用推進を図った。
（３）市政への貢献・市民への還元状況
・神戸市の安全かつ円滑な道路交通を確保するため、根幹となる幹線道路並びに都心部の駐車場を適正に維持管理している。 ・災害時においては、道路整備特別措置法に基づき、神戸市と「災害時等における相互協力に関する協定書」を締結し、神戸三田線等の通行止めに際して、六甲北有料道路や山麓バイパスを適宜、無料開放できるよう、対応している。 ・令和４年（2022年）７月にホームページをリニューアルし、渋滞情報をはじめとした必要な情報の見つけやすさ、内容の分かりやすさの向上、即時更新によるスピード化が実現したほか、道路公社の役割や取り組み事例を紹介するページを追加し、社会的役割の丁寧な説明に努めた。 ・道路公社における、すべり止め効果のある多機能型排水性舗装や、事故等への迅速な対応が可能となるウェアラブルカメラの導入などにより、利用者の安全向上に寄与した。また、これらの実績を神戸市に情報提供し、新たに導入・検討され、市の道路管理の向上に寄与している。
■外郭団体マネジメント推進本部の評価
( 1 )総合的意見
六甲３路線改築事業を着実に実施することで、防災機能・道路利用者の安全性の向上に取り組み、緊急輸送道路としての役割を果すことができている。また、道路・駐車場の利用台数は、コロナ禍前に近い水準まで回復させるなど、計画的に取り組んでいる。一方、駐車場事業においては、荒田公園・大倉山駐車場の経営状況は依然厳しいものがあり、利用者目線に立ったさらなる需要喚起策の検討が必要である。今後も建設事業費の着実な償還に向けて、一層の経営改善に取り組むとともに、引き続き、安全・安心なサービスの提供に努める
□団体の存廃も含めた検討を要する団体