《J-PARCまでの移動手段等について》 1．アンケートの概要(1)調査の目的J-PARCユーザーズオフィスでは、J-PARC利用者協議会（※）から施設の利便性の向上について提言のありましたJR東海駅から原子力科学研究所までの路線バスの少ない運行本数の不便さや、J-PARCユーザーズオフィス周辺（東海ドミトリー、KEK東海１号館を含む）からJ-PARCまでの移動手段について、利便性の向上に向けた具体的な対応策を検討するにあたり、J-PARC利用者（ユーザー）の方々の実態把握及び具体的なご要望を伺い、今後の利便性向上の参考資料として活用することを目的とする。 ②調査方法(ア）調査対象：令和4年度KRS及びJUS登録者(イ)調査方法：メールにて一斉配信後、アンケートサイトにて回答(ウ)調査期間：令和4年7月1日～15日
直近、3年間（2019年頃から回答時まで）で年平均何回J-PARCを利用しましたか。回答数271直近、3年間（2019年頃から回答時まで）で年平均何回J-PARCを利用しましたか。回答者全員直近3年間で最低1回以上、J-PARCを利用している。回答数271のうちMLFを利用したユーザーは213（78.6%）であった。
回答数25のうちMLFを利用したユーザーは18（72.0％）であった。 ・ハドロン     3 (12.0%) ・ニュートリノ 3 (12.0%) ・MR 1 (4.0%) ・回答数271のうちJR常磐線で特急列車を利用して来所したユーザーが198 (73.1%)であった。 JR常磐線を利用しましたか。 ・回答数25のうちJR常磐線で特急列車を利用して来所したユーザーが18 (72.0%)であった。何時頃JR東海駅へ到着することが多いですか。(複数回答可)何時頃JR東海駅へ到着することが多いですか。(複数回答可）回答数数31東海駅に到着する時間帯（上位3位） ・第1位 12:00〜15:00  46 (29.7%) ・第2位　 15:00〜20:0  42 (27.1%) ・第3位  9:00〜12:00  30 (19.4%)東海駅に到着する時間帯（上位2位） ・第1位 15:00〜20:0  12 (38.7%) ・第2位　 12:00〜15:00　 8 (25.8%) ed駅からJ-PARCユーザーズオフィスまでは主にどの交通手段を利用しましたか。
駅からJ-PARCユーザーズオフィスまでは主にどの交
ed茨城交通バスは、直近、3年間（2019年頃から回答時まで）で年平均何回利用しましたか。回答数数86茨城交通バスは全回答数271のうち86（31.7%）が1回以上利用している。それ以外はタクシー、レンタカー等で来所している。茨城交通バスは、直近、3年間（2019年頃から回答時まで）で年平均何回利用しましたか。回答数5茨城交通バスは全回答数25のうち5（20.0%）が1回以上利用して人物にもなったー、レンタカー等で来所している。東海駅でのバスの接続が悪いと感じたことがありましたか。東海駅でのバスの接続が悪いと感じたことがあり茨城交通バスを利用したと回答したユーザー全員がJR東海駅との接続が悪いと感じている。茨城交通バスを利用したと回答したユーザーの80.2%がJR東海駅との接続が悪いと感じている。回答数5 eどの時間帯のバスの増便があったらと良いと思いますか。 ・12:18東海駅着の東京からの特急が着く直後の時間 ・遅い時間帯・増便よりも、特急との接続をよくしてほしい　 ・全時間増やしてほしい・駅から：東海駅停車特急の12:18着に接続するバス、駅へ：13時台・茨城空港利用なら東海駅11:52着、羽田利用なら12:18着なのでなので12時半位か、13:24着なので13時半・もう少し遅い終バス(21時台?)  ・東海駅に特急が止まる１２時半すぎ・朝以外基本的に少ないと感じています・時間に合わせて徒歩やタクシーを選択するので、バスの増便は不要。どの時間帯のバスの増便があったらと良いと思いますか。増便を希望したい時間帯（上位1位） ・第1位　14:00〜15:00　2（40.0%）日本人及び外国人とも増便を希望したい時間帯は14:00〜15:00が最も多かった。回答数5 3 4 J-PARCユーザーズオフィス周辺からJ-PARCまでのJ-PARCまでの移動手段（上位3位）
外国人J-PARCユーザーズオフィス周辺からJ-PARCまでの主な移動手段は何ですか。 （複数回答可） J-PARCまでの移動手段（上位3位） ・第1位　UO貸出自転車　 20（64.5%） ・第2位　徒歩5 (16.1%) ・第3位　レンタカー           2  （ 6.5%） ・第3位　 KEK業務連絡バス 2  （ 6.5%) e ap仮に、J-PARC運転期間中は毎日(土日祝日含む)上記のKEK業務連絡バスとは別に無償でJ-PARCユーザーズオフィス周辺とJ-PARC間を循環するマイクロバス等が１日１～３本程度運行された場合、利用しますか。回答数271日本人は無償のマイクロバス（ジャンボタクシー）を1日1〜3本程度運行した場合、利用しないユーザーが過半数を超えた。仮に、J-PARC運転期間中は毎日(土日祝日含む)上記のKEK業務連絡バスとは別に無償でJ-PARCユーザーズオフィス周辺とJ-PARC間を循環するマイクロバス等が１日１ ～３本程度運行された場合、利用しますか。回答数21外国人は無償のマイクロバス（ジャンボタクシー）を利用したいが60％を超えた。 o 【往　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位1 ) e 【往　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位1 )回答数13
日本人及び外国人とも無償のシャトルバスを利用したい時間帯は午前中〜13：00までが最も多かった。 o 【往　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位2） 【往　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位3） 【往　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位2） 【往　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位3） .6時下車希望場所（上位3位） 99 (75.6%)第1位 MLF玄関第2位ハドロンホール入口 21 (16.0%)第3位  J-PARC研究棟         5  (   3.8%)外国人【往路】無償マイクロバス下車希望場所下車希望場所（上位2位）第1位 MLF玄関         10 (83.3%)第2位ハドロンホール入口 2 (16.7%) a A 【復　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位１）その他のご意見・時間帯指定でなくオンデマンド型がありがたい。 ・実験で夜遅いのが常であり、帰りの足が保証されない限り、行きもバスが使えない。 ・決められない・18時実験シフトの終了後【復　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位１）回答数11利用したい時間帯（上位1位） ・第1位 11:00〜12:00  2 (18.2%) ・第1位 12:00〜12:10  2 (18.2%) ・第1位 12:00〜13:00  2 (18.2%)無償シャトルバスを運行した場合、日本人は夕方の時間帯を希望する者が多かったが、外国人は昼の時間帯が多かった。 3.日本人【復　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位2） 【復　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位3）回答数26 【復　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位2） 【復　路】無償マイクロバス等を運行した場合、最も利用したい時間帯を回答してください。（順位3）回答数7日本人下車希望場所（上位3位）第1位 MLF玄関           81 (80.2%)第2位ハドロンホール入口 12 (11.9%)第3位 J-PARC研究棟    5 (5.0%) 【復路】無償マイクロバス乗車希望場所【復路】無償シャトルバス乗車希望場所下車希望場所（上位2位）第1位 MLF玄関第2位ハドロンホール入口 3 (30.0%)の仮にユーザーが無償で利用できる共用車（普通又は小型自動車）を配備した場合、交通事故等のリスク軽減を考慮し利用できる範囲を限定することになりますが、その上で利用したいと思うエリアを選択してください。（複数回答可）共用車を利用したいエリア（上位2位） 141 (37.2%)第1位　ユーザーズオフィス周辺⇔J-PARC第2位 J-PARCから東海駅東口までのエリア 116 (31.0%)その他のご意見・昼食が困るので、村内で利用できるのが望ましいが、ドミトリーとJ- PARCの往復だけでも使えるとありがたい。自転車は便利だが、雨の日が悲惨。バスは土日や夜遅くの運行がない現状では行きも利用できない。 ・東海駅を発着とした片道の乗り捨てができるなら利用外国人仮にユーザーが無償で利用できる共用車（普通又は小型自動車）を配備した場合、交通事故等のリスク軽減を考慮し利用できる範囲を限定することになりますが、その上で利用したいと思うエリアを選択してください。（複数回答可）共用車を利用したいエリア（上位2位） 14 (38.9%)第1位　ユーザーズオフィス周辺⇒J-PARC　第1位  J-PARCから東海駅東口までのエリア  14 (38.9%) 4共用車を利用する場合の主な目的を選択してください。 (複数回答可)共用車を利用する場合の主な目的（上位3位）第1位東海ドミトリー・J-PARC間の移動 163 (24.3%)第1位 食事（コンビニ含む） 163 (24.3%)第3位　J-PARC実験施設での実験145 (21.6%)共用車を利用する場合の主な目的を選択してください。 (複数回答可)共用車を利用する場合の主な目的（上位3位）第1位　J-PARC実験施設での実験16 (29.6%)第2位東海ドミトリー・J-PARC間の移動 14 (25.9%) 8 (14.8%)第3位駅・J-PARC間の移動（送迎） 4
《その他全般的なご意見》

➤どちらも非常に有用だと思うので、ぜひ導入をお願いします。 ▷現在走っているバスも土日に運行していない。ビームタイムで夜帰りが遅いので、帰りの足が確保されない限り行きのバスも利用しようがない。（歩いてドミトリーに戻るのは遠すぎる。）自転車は便利に利用しているが、雨の日が悲惨。行きが晴れでも、夜の帰りに雨だと辛い。学生ならまだしも、50歳を超えて雨の自転車は悲しい。昼も毎日コンビニで弁当を準備してJ-PARCに向かうが、連日のコンビニ弁当は心が折れる。自転車も昼食のために遠出するのは無理（原研食堂はおいしくないが、それを利用するにしてもそのために自転車はしんどいし、バスだと実験の区切りとの時間の都合がうまく合わない）。車を借りられれば食事処で昼食できる。今後、ビームタイムが長期間にわたる予定なので、長期滞在に向けて、ぜひ改善をお願いしたい。駅までの交通手段の改善も期待したいが、それよりも毎日の往復の方が優先度が高い。
▷勝手を言って恐縮です。雨天の際の移動が困難です。ただし、セキュリティを第一に考えて頂いて結構です。 ▷ J-PARCのサービスについては大変満足しております。 ▷ J-PARC内は通勤時刻に明らかに車両が混雑するので、共用車があっても利用しない可能性が高い。ただ、実験などで深夜シフトをとった場合、自転車での移動が辛い時があるので共用車があると助かるかもしれない。 ▷自転車の使用できない雨の日だけでもシャトルバスがあるとありがたい。 ▷共用車は、法的にも難しいものがたくさんあるとおもいますが、遠方のユーザーにとっては重要とおもいます。現状でのMLFユーザーの不便は食事にあるとおもいますから、これを解消できる共用車案は前向きにご検討いただければとおもいます。（私自身は不要ですが。） ▶共用の原動機付自転車があれば利用したい。 ▷一日3便とは少なすぎる。MLF近くでコンビニやいろいろ努力されていますが、毎日毎日これではとても疲弊する。食事を外に行くと、戻ってこないといけない。この便が考えられてないですよね。もっとユーザーが快適に過ごせるようにユーザー目線で考えてください。 ➤一日に1～3回のバスでは、実質的には自由がきかないので使えないと思います。免許がないので私は実質的に自転車しか使えません。従って、雨が降る日や、冬期はかなりつらいものがあるのは確かです。屋根のついた電動自転車があれば、有り難いのですが、一寸無理かもしれないとも思います。
▷交通渋滞を緩和すべき。出る時の信号機の青の間隔を夕方の時間帯だけでも長くしてもらうようにしてほしい。毎日平均30分無駄に待つ人が100人いる場合、50時間/日で無駄になっている。勤務時間が10時間/日とすると、この無駄が省けると5人の人を追加で雇うことに相当する。人件費を200万円/年とすると、交通渋滞のせいで1年で1000万円損している勘定になる。 ➤レンタカー-利用になる場合、負担はしたくない。 ➤東海駅とバスの接続がよくなってほしい。バスの停留所がIQBRCのそばまで来てほしい。 ➤土日にUO~J-PARC間の自転車・徒歩以外の移動手段が必要なことがあります。 ◆回答者のうちJR常磐線を利用して来所するユーザーは約8割で、東海駅に12時～15時に到着するユーザーが多かった。 ◆東海駅⇒J-PARCまでの移動手段で多かったのは茨城交通バス、次いでタクシー、レンタカーであった。 ◆東海駅到着後、茨城交通バスの接続が悪いと感じたことがあるユーザーは8割を超えていた。 ◆茨城交通バスの増便の希望時間帯は14時～15時が最も多く、実際にこの時間帯の便（駅⇒原科研前）はありません。 ◆現状ではユーザーズオフィスからJ-PARCまでの移動手段はUO貸出自転車が最も多かった。 ◆無償のマイクロバス（ジャンボタクシー）を1日1〜3本程度運行した場合、日本人ユーザーは「利用しない」を選択した者が過半数を超えた。これは設問で1日1～3本程度と本数が少ないことが要因と考えられる。 ◆共用車を配備した場合の利用希望エリアはユーザーズオフィス周辺⇔J-PARCが最も多く、次いでJ-PARC⇔東海駅東口であった。また、共用車を利用したい主な目的は東海ドミトリー⇔J-PARC間の移動が最も多く、次いでJ-PARC実験施設での実験、食事（コンビニ含む）であった。