強力なけん引力を誇る三菱ディーゼルエンジン
建設省の排出ガス規制値をクリアした三菱6D34-TE1型ターボ付ディーゼルエンジンを搭載。余裕たっぷりの大きな出力は、過酷な除雪作業も力強くこなします。特に中低速が要求される圧雪除去ですぐれたけん引性能を発揮。しかも、エンジンオートストップ装置付のため安全性にすぐれています。
1本レバーの軽快操作 B段変速トランスミッション
使いやすく信頼性の高いダイレクトバワーシフトトランスミッションを採用。前後進および速度段の切り替えがレバール本で軽快に行えます。しかも作業条件に合わせてスピードが選べる６段変速。効率のよい除雪作業を実現します。
抜群の切削力を生む強大なブレード荷重
強力なエンジン出力から生まれる大きなけん引力に加えて、プレード荷重(線圧)も大幅アップ。抜群の切削力により、深雪・圧雪除去作業をらくにこなします。
オペレータの疲労軽減コンソールとシート
ハンドルボックスの角度を自由に固定できるフリーストッブハンドルチルト機構を装備。チルト操作は容易な足踏みベダル式です。シートは、リクライニング、前後上下調整などが可能なデラックスサスペンションシート。オペレータは立ち姿勢、座り姿勢に合わせて最適のポジジョンが選べます。機能性•居住性を重視した設計は、長時間運転によるオペレータの疲労を軽減します。
先進の油圧システム
圧力補償機構付ロードセンシングバルブ
先端技術が生んだ圧力補償機構付ロードセンシングバルプを搭載。すぐれた作業性能を実現しました。
●流量制御システム
エンジン回転が大きく変動する除雪作業時でも、プレード速度をほぼ一定を保ち理想的な速度が維持できます。 ●比例制御システムレバーストロークに比例して決まる作業機速度は除雪中の負荷変動に影響されません。 ●ツーブレードスピード除雪作業により、プレード昇降スビードの2段切換えが可能。効率的な除雪作業を実現します。
コンパクトな車体設計
燃料タンク、エアタンクをリアフレームに一体化。燃料タンクは車体の中心にあるので、燃料残量による車体のバランス変化も少なく、シンプル、コンバクト、多機能設計を実現しています。低い燃料給油口、ひと目でわかる油圧タンク油面、チエックしやすいバッテリ、ウイングドア式エンジンルームなど、日常点検整備の手間を省く工夫が機械のすみずみに生かされています。 ■ディファレンシャル機構(ロック機構付) ■ブレード自然降下防止用バルブ■バンクカット機構(連結ピン自動装颯装置)
■油圧ブレードチップ
深雪、高密度雪塊など雪質に応じてチップ角を自由に調整でき、除雪能力の向上を図ります。チッブ角の調節は運転席から簡単に行うことができまin
■Vプラウ
■アングリングプラウ■熱線ガラス(前面下部・ドア・後面)
■ブレードスリップクラッチ
除雪作業中にプレードが路面の突起物に衝突した時、サークルが回転することによって衝撃を吸収し、作業装置を破損から守ります。さらに面倒なシャーピンの交換が一切不要です。
■セーフティブレード
プレードがマンホールなどの障害物に衝突した場合、下図のようにテンションポルトが切断され、プレードが後方へはね上がります。これによりオペレータへの衝撃が緩和され、作業装置の破損も防止できます。
快適な居住性雪寒用鋼製キャブ
オペレータを寒さや騒音から守る雪寒用鋼製キャブを装備。前傾大型の前面ガラス、フロントフレームマウント運転席の採用で視界も抜群。さらに、見やすく配置した計器類、使いやすい操作レバー、ゆったりとした運転席など、理想的な運転環境を実現しています。また、エレクトロニクスモニタリングシステムにより、運転中必要な車体各部の情報はプロントパネルに全て表示、オペレータ（サイドパネルを気にすることなく確かで安全な作業が行えます。
スム一ズな走行アーティキュレート方式
狭い道路や急カーブでもスムーズに走行できるように、車体の中央部が屈折するアーティキュレート方式を採用。足場を選んで前後輪をオフセットすることもできるため、除雪能力が向上、安全で効率的な除雪作業が行えます。
高い安全性と信頼性ブレーキシステム
バーキングプレーキは調整不要の密閉湿式多板ディスク式。トランスミッションに内蔵されているため、雪水の侵入をシャットアウト、凍結を防ぎます。主ブレ一キは高速除雪にふさわしい2系統後4輪制動、空気油圧複合式内部拡張形を採用。圧縮エア式のため、軽い踏力で確実に作動し、すぐれた制動力を発揮します。簡単な日常点検と整備防治グレータ3.1m級屈折式

| MT新キャタピラー三菱|人
社：東京都世田谷区用賀四丁目10-1 テ158-8530  TEL.03-5717-1121校.教育宣伝センター：神奈川県相模原市田名3700 テ229-1192  TEL.042-763-7138 ●賞格(東西系建設機械運転技能講習・大特免許)取得のご相談は各教習センターへエス・シー・エム教習所株式会社〔労働基準局長指定教習機関〕相模教習センター：042-763-7103 残父教習センター：0494-24-7319 東関東教習センター：0471-33-2126近畿教習センター：0726-41-1121 明石教習センター：078-942-6955労働安全衛生法に基づき機体重量３％以上の「車両系建設機械(整地・運搬・横込・振削・解体)の運転」には指定教習機関の行う「技能講習」を受講し修了証の取得が必要です。 CATERPILLAR(キャタピラー)及びCATはCaterpillar Inc.の登録商情です。お問合わせ先掲載写真は想添仕様と一部異なる場合があります。また仕様は予告なく変更することがあります。このカクロクには再生紙を使用しております。
《すぐれた除雪性能》
● I I 5PSの排出ガス対策型高出力エンジンを搭載。トランスミッション（前後進6段）とのマッチングも良く、大きなトルクと強力なけん引力で安定したバワーを発揮します。 ●中・小型グレーダでは初の圧力補償機構付きロードセンシングバルブを搭載。ブレード昇降速度2段切り換えをはじめ、除雪作業の効率化を図る新機構を実現しています。 ●ブレード回転力、回転速度も大きくアップ。高いブレード荷車で圧雪・深雪でも効率の良い除雪作業が行えます。 ●最高速度49Km/h。加速が良く自走移動もスピーディ。しかもアーティキュレート方式のため抜群の機動性を発揮します。 ●フロントフレームマウント運転席を採用。オフセット作業時でも常に良好なプレード視界が得られます。 ●余裕のあるホイールベースのため、横荷重への抵抗力が大きく、特に除雪時のスリップ、横すべりを軽減しています。
〈快適な操作性・居住性》
●全油圧式フルパワーステアリングを採用。軽快でスピーディなステアリング操作が行え乗用車感覚の快適な操作性を実現しています。 ●前後・上下・体重調整・リクライニングなどが可能なデラックスサスペンションシートを標準装備。コンソールも調節式なので、オペレータは最適のポジションが選べます。
《確かな安全性》
●電子カラー液晶メータによる集中モニタリングシステムを採用。運転中に必要な全ての情報をメータパネル上で簡単に把握できます。 ●密閉湿式多板式のパーキングプレーキは、凍結の心配がなく、ひきずり防止ホーン付です。主ブレーキも2系統後4輪制動、空気油圧複合式内部拡張形とし制動性能の向上を図っています。 ●燃料タンク、エアタンクをリアフレームに一体化。多機能、省スペース化を図ったコンパクト設計です。 ●安定性が良くスリップに強い大型タイヤの採用で安全性が一段と向上。各種アタッチメントの装着も可能です。