2024公
ボ
本競技会は、一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MF J ）公認／承認のもとに、MF Jの国内競技規則ならびに本特別規則に基づいて開催される。
第１条　競技会の名称
2 0 2 4  OKAYAMAロードレースシリーズ
第2条
MF J公認、承認による国内格式ロードレース競技会第３条主催者株式会社岡山国際サーキット〒７０１－２６１２岡山県美作市滝宮１２１０ TEL：０８６８－７４－３３１１ FAX：０８６８－７４－２６００第4条開催場所岡山国際サーキット（１周：３，７４７ｍ／右回り） 〒７０１－２６１２岡山県美作市滝宮１２１０ TEL：０８６８－７４－３３１１ FAX：０８６８－７４－２６００
第５条大会組織
各公式プログラムおよび各公式通知に示す。第6条タイムスケジュールタイムスケジュールは、公式通知に示す。 17条 開催日程、開催クラス、周回数、ライセンス区分、出場申込期間
※次年の各クラス継続可否および混走については本年の参加台数を考慮して決定します。
=決勝のみJ–GP3とJP250が混走予定となります。(予選はそれぞれで実施)
8月開催のレースは前年(2023年)のライセンスが必要です｡ (エンジョイ会員取得はレースの1ヶ月前までに済ませてくださ
MFJエンジョイ会員はスポーツ年齢9歳以上より出場可能とします｡参加のたびに講習会の受講が必要となります｡ X ※ ※
第8条参加資格
1．参加するライダーは、本競技会開催期間中に有効な本特別規則第７条に示すMF Jロードレース競技ライセンスを保持していなければならない。 2．ライダー１名に対し、１名以上のピット要員（混走クラスを含む同レース出場ライダー以外）を登録しなければならず、そのピット要員は本競技会開催期間中に有効なMF Jピットクルーライセンスを保持していなければならない。 １名のライダーに対し登録出来るピットクルーの最大人数は３名とする。
第９条　出場申し込み
1.出場申込先岡山国際サーキット・レース事務局〒７０１－２６１２　岡山県美作市滝宮１２１０ TEL: 0 8 6 8 − 7 4 − 3 3 1 1 FAX: 0 8 6 8 − 7 4 − 2 6 0 0ホームページ: http://www.okayama-international-circuit.jp 2.出場申込期間本規則書第７条に示す。 3.出場料（1種目あたり／税込み）
※タイヤ購入注文書をもれなく記入し、タイヤ料金および出場料と合わせて、各大会の出場申込期間に行うこと。 (We bエントリーの場合、購入注文書は不要) ※１大会あたり最大１セットまで購入可能とする。タイヤのみの購入は出来ない。 ●NSF 2 5 0 R    C h a 1 1 e n g eはJ一G P 3とダプルタイトルになる。申し込み時に予め申請すること。 4.出場申込方法申込は原則ＷＥＢ申込とし、書面にて申し込む場合は申込事務手数料として５５０円／１件(税込)を徴収する。出場申し込みは申し込み期間内に①岡山国際サーキットホームページでのWｅｂエントリー 【URL】https://www.ms-event.net/oicweb/user/?a=race.race_entry_list ②現金書留による郵送（申込事務手数料＋５５０円） ③岡山国際サーキット事務局窓口（申込事務手数料＋５５０円） ④銀行振込による支払い(申込用紙別途郵送) (申込事務手数料＋５５０円) 【振込先口座】トマト銀行 吉井支店株式会社岡山国際サーキット普通　１０８８２４２上記何れかの方法で行わなければならない。 (申し込み期間内の消印のあるものを有効とする)尚、郵送、サーキット窓口、銀行振込で行う場合は下記のものを揃え申し込むこと。 •出場申込書（大会事務局指定のものに必要事項を記入のこと） •出場料•出場ライダーが満１８歳未満の場合は、出場申込書の承諾書に保護者の署名・捺印とその印鑑証明のコピー１通（３ケ月以内に取得したもの）を必要とする。 ※電話またはＦＡＸによる出場申し込みは一切受け付けない。 ※申し込み時に車両をＴ．Ｂ．Ｎ．（記載漏れ）とした場合で、大会１週間前までに連絡が無い場合は、T. B. N.登録料が必要となる。 T. B. N.登録料(税込) 5, 500円5．出場申し込み後のキャンセルに関する規定出場申し込み後、やむを得ない理由により出場をキャンセルする場合、参加料の取り扱いは以下の通りとする。 ・エントリー開始〜エントリー期間終了・・・事務手数料　１，１００円　を差し引き返金・エントリー期間終了後〜大会１４月前・・・事務手数料　２，２００円　を差し引き返金•大会１３日前〜大会当日・・・・・・・返金なし6.その他・電話またはＦＡＸによる出場申し込みは、一切受け付けない。 ・MF J承認レースに限り、やむを得ない事情で上記申込期間内に手続きを行えなかった参加者は、当該レース開催日の７日前までに上記提出物に加え下記の物を提出すること。 ○参加者の氏名○参加クラス○理由を記した嘆願書○事務手数料事務手数料(税込) 3, 300円ただし、この場合事前に事務局に連絡しなければならない。 7．参加受理と不受理•出場申し込み者には締め切り後に大会事務局から参加受理または不受理が通知される。 • W e bエントリーで参加受理書の郵送を希望の場合は、郵送料２００円が必要。 •参加を受理された後に参加を取り消す申込者には参加料は返還されない。 •参加を受理されなかった参加者には参加味が返還される。ただし、事務手数料を差し引く。事務手数料(税込) 2, 200円8.エントリー申込時に競技番号（ゼッケンナンバー）の希望を申請できるが、希望が重複した場合は参加実績等を考慮し大会事務局が決定する。なお、番号を塗装した場合の優先はない。 ３桁ゼッケンを希望する場合は運営手数料が必要となる。運営手教科(税込) 5, 500円9.チーム名称参加申込の際に使用するチーム名は公庁良俗に反しないものとし、大会事務局が了承したものに限る。
第10条出場受付
1．参加が正式に受理された参加者は、大会前日または当日行われる出場受付を済まさなければならない。ライダーおよびピットクルーのクレデンシャル、サービスカーの車両通行証はこの時に交付される。 2．出場受付時には、以下の物を提示もしくは提出しなければならない。 ・正式参加受理書• MF  J競技ライセンス (参加ライダー) • MF Jピットクルーライセンス(登録ピットクルー) •車両仕様書•メディカルパスポート(MF J書式) •健康保険証（コピー可） ・レース出場誓約書（Ｗｅｂエントリー者のみ） ※MF  J競技ライセンスを提示できない場合、理由の如何を問わず出場できない。但し、MF Jにライセンス照会を行い確認が取れたものに関しては参加を認める場合がある。その際は、調査手数料が必要となる。調査手数料(税込) 1, 100円3．登録ピットクルーに変更がある場合は、出場受付時にピットクルー変更届けを提出すること。また、出場申込後にピットクル一の追加登録をする場合は追加登録料が必要となる。
4.   S T 6 0 0 •  S T 1 0 0 0 •  J P 2 5 0タイヤ引き替え券は出場受付時に受け取りが出来る。タイヤの引換時間・場所は公式通知にて公示される。
第11条クレデンシャルと車両通行証
1．交付されたクレデンシャルは、大会期間中確認しやすい位置に必ず着用しなければならない。 2． Bパドックへの車両通行証は、参加車両１台につき１枚発行する。参加者のサービスカーは、大会事務局が交付する通行証に車両の登録ナンバーを記入し、車両前部の確認しやすい位置に貼付していなければ、パドックへの通行およびパドックでの駐車ができない。ただし参加車両および部品・工具を鍛入するために必要な場合以外はパドック内を通行することができず、通行や積み降ろし作業は、競技役員の指示に従って行わなければならない。 3．岡山国際サーキット場内における通行・駐車・行動の指示は、公式通知と案内標識等によって示され、参加者はこの指示に従わなければならない。 4．交付されるクレデンシャル・車両通行証は、他人に貸与したり転用したりしてはならない。 5.クレデンシャル、車両通行証を紛失または破損したときは、大会事務局にて再交付の手続きをとり、再交付を受けること。ただし、再交付手数料を必要とする。 3, 300円再交付手数料／１枚（税込）
第12条 トランスポンダー（自動計測装置）
1．トランスポンダーの取り付けを指示された場合は、車検時までに車両に取り付けなければならない。取り付けを拒否した場合は、当該車両およびライダーは出走を認められない。 2．トランスポンダーの配布は出場受付時もしくは公式通知に示された場所にて公式通知に示された時間に行われる。返却については大会事務局にて各レース終了後速やかに行うこと。また、予選不通過もしくはリタイアの場合はそれが確定した時点で速やかに返却すること。 3．マイポンダーを使用する場合は、出場申し込み時に計測器番号を申告すること。
第13条車両検査
1．参加車両の車両検査およびライダーの装備品検査は、タイムスケジュールに従って岡山国際サーキットBパドック内の車検場にて行う。 2．車両検査にあたってはライダー本人が検査を受ける車両とともに、指定時間内に下記のものを用意して車検場に集合しなければならない。グリッド上で車両とは別体のエンジンスターターを使用する場合は、そのスターターの検査が義務付けられる。なお、装備品検査は申告書による書面にて行う場合がある。その場合は、定められた期日までに申告書を提出すること。 ①車両仕様書②ヘルメット[MF J公認品]
⑥レーシングスーツ[MF J公認品] ⑦脊椎パッド(8)チェストガード※エアバッグ式プロテクターの装着が推奨される。（１８歳以下の選手は装着義務あり） ※レーシングスーツの胸部内側にカタカナで氏名を明記する事。血液型も併せて明記する事が推奨される。 3．検査を受ける車両は、あらかじめアンダーカウルを外しておくこと（外したアンダーカウルも持参)。また車両ゼッケンは、指定された字体のものを使用し、走行中に脱落しないよう、しっかり貼付すること。 (ゼッケンが不明瞭な場合、予選タイムの計測が拒否される場合がある) 4．公式車両検査の結果、参加が不適当と判定された参加者、または車検長による改善命令に応じない参加者は当該競技会から除外される。 5．車両検査に車両を提示する事は、当該車両が全ての規則に適合していることを申告したものと見なされる。車両検査終了後に不適合が発見された場合の罰則は、当該競技会から除外もしくは失格まで適用される場合がある。また、一度合格した車両であってもレース後の再車検や次大会の車検に合格することを保証することではない。 6．公式車検は、大会前日に行う場合もある。 7．やむを得ない事情による車両変更は、競技監督の承認を得なければならなく、参加申込をした同クラスについてのみ許される。
主催者指定のトランスポンダーに影響（疑似信号、ノイズなどにより）を及ぼすものは取り外さなくてはならない。また、大会主催者の指定した計測器以外は、全て非公式の記録となるので抗議は一切受け付けない。予選・決勝を通じて使用するものを提示すること。
第14条ガソリン
競技に使用できるガソリンは岡山国際サーキット場内のガソリンスタンドで販売される以下の無鉛ガソリンのみとする。

第15条スプリントレースの公式予選
1．公式予選はタイムトライアル方式とする。 ２．計測は１周回目から行い義務周回数は定めないが、少なくとも１周はラップタイムが計測されなけれぼならない(第１５条５．の場合を除く)。 3．公式予選の参加台数が本特別規則に定める各クラス決勝出場台数を越える場合には、公式予選を複数の組に分けて行う場合もある。 4.ウェイティング(繰り上げ出場)の方法①ウェイティングの希望者はウェイティング願い書を予選暫定結果発表後３０分以内に大会事務局に提出する。 ②願い書提出者のうち上位３名のものは、本特別規則第１６条に示すライダーズプリーフィングに出席すること。 ③当該クラスのライダーズプリーフィング開始時点でリタイアがない場合、出走は不可となる。 5．公式予選が最大決勝出走台数に満たなかった場合に、予選通過基準タイムを満たさなかったライダ一は決勝出場嘆願（暫定結果発表３０分以内）を提出することが出来る。その場合、過去の実績等を考慮した上で大会審査委員会の承認により当該ライダーは決勝レース出走を認められる場合がある。この場合の決勝出走願いの提出の手順は上記４．ウェイティングの方法①に準ずる。尚、予選に出走していない場合でも、競技会審査委員会において申請者が決勝レースに出場する条件を満たしていると判断した場合は、決勝レースへの出走を認められる場合がある。ただしこの場合、出走の可否に関係なく申請手数料が必要となる。また、出走が認められなかった場合の申請手数料は返金される。
6．参加台数が少数の場合は他クラスとの混走にて行う場合がある。 7.下記の各クラスは混走とする。 ①CBR250R DREAM CUP, CBR250RR DREAM CUP ②ナショナルＪ－ＧＰ３，インターＪ－ＧＰ３、ナショナルＪＰ２５０，インターＪＰ２５０ ※Ｊ－ＧＰ３とＪＰ２５０の混走は決勝レースのみとする。 ③ナショナルＳＴ６００，インターＳＴ６００ ④ナショナルＳＴ１０００，インターＳＴ１０００，インターＪＳＢ１０００ 8.複数クラスの混走レースについては、参加台数の合計が最大決勝出走台数を越えた場合、各クラスの予選出走台数に対する下記計算方式（按分比例式）によって決勝出場台数を決定する。 (例)ナショナルＳＴ６００クラスの場合N S T 6 0 0クラス（予選出走台数） N S T 6 0 0クラス決勝出走台数＝ ST600 (I+N) ー × 4 2台
第16条 ライダーズブリーフィング
決勝レースに出走するライダーは、タイムスケジュールによって定められた当該クラスのライダーズプリーフィングに必ず出席しなければならない。また、プリーフィングに遅刻・欠席したライダ

第17条 決勝レース
1．ライダーおよび参加車両のスタート前チェックはスターティンググリッド上で行われる。

第18条スプリントレースのスタート方法
1．スプリント決勝レースのスタート方法は、クラッチスタートとする。 2．スターティンググリッドは、以下に示される階段状グリッドを使用するものとする。また、グリッドボードは奇数列のみ表示される。 ３．ポールポジション（ＰＰ）は、最前列進行方向左側とする。 ※グリット図
スタートシグナルは、レッドライトが点灯され、その後にレッドライトが消灯された時点でスタートとなる。
第19条ピットインおよびピットアウト
1．ピットレーン（走行レーン）においては先にピットレーンを走行している車両に優先権がある。 2.ピットレーンにおける速度制限は安全管理上６０km/hまでとする。これに違反すると罰則が与えられる場合がある。 ・予選中・・・・・・・・・・予選タイムの一部抹消•サイティングラップ中・・・審査委員会の裁量による。 ・決勝レース中・・・・・・・ライドスルー 3．ピット前の直線部分に区画されたプラットホームと黄線の間は、ピットインおよびピットアウト専用の通路ピット走行レーン、黄線と黄線の間は補助レーン、黄線とピットの間はピット作業のための作業エリアとなる。 4.ピットインするライダーは、第１０コーナー出口より走行ラインを右端にとり、第１１コーナー出ロから手足等でピットインの合図を行い、安全を確認してピットイン専用路に入り走行レーンを徐行しなければならない。 5．補助レーンは、ピットインまたはピットアウトする際に必要最低限の横断のみが許される。補助レーン・作業エリアの走行は禁止される。 6.ピットレーン出口のシグナルランプについて赤ランプの点灯：コースインしてはならない。緑ランプの点灯：コースイン可。青ランプの点滅:本コース上に走行車両あり。ライダーは各自の責任においてコースイン。 7.ピットアウトしてコースに復帰するライダーは、減速地帯を出て第１コーナーを抜けるまでコース右端（イン側）に沿って走行しなければならず、その間後方から接近する車両の走行を妨げてはならない。ピットレーンからトラックに合流の際は、ピット出口からトラック上に引かれているライン(白線)を越えて走行しないこと。
【シケイン導入路について】スプリントレース予選・決勝でのピットアウト後のシケインはシケイン導入路を走行すること。また、シケイン導入路まではコース進行方向右端に沿って走行すること。なお、ピットアウトしたラップ以外で本コースから外れた場合、走路外走行とみなす。 ※ピットアウトしたラップ以外で導入路を使用した場合、走路外走行の扱いとなる。 ※車両トラプル等でスロー走行中の車両は、シケイン導入路を使用すること。 8.ピットでの停車・再スタートピットからの再スタートはキックスタート・セルスタート・プッシュスタートのいずれでも自由とする。プッシュスタートの援助は２名までとする。外部のバッテリーを使用することは禁止される。
第20条 ピット作業
1．決勝レース中、ピット作業を行う場合は、各自のピット前作業エリアで行うこと。ピットガレージの中（シャッターより内側）およびパドック内に車両を入れるとリタイアしたものと判断される。 2．決勝レースおよび公式予選中の車両の修理・調整・部品交換などは、ピットに準備してある部品と工具によって行われなければならない。 3．競技中の車両がピットインしたとき、当該車両のメカニックは自己のピット前の作業エリアに出て作業することができる。ピット作業の場合を除いて作業エリアに出ること、部品や工具を作業エリアに置くことは禁止される。 4. １回のピット作業を行う場合、同時に作業できるピットクル一人数は、その車両に登録された２名のピットクルーとライダーの合計３名までとする。 5.シグナリングプラットホームに出られるピットサインマンの人数は１台のエントリーに付き、２名までとする。 (必ず入場可能なクレデンシャルを着用のこと) 6．ピット内および停車区域は清潔を保ち、器材を整頓し人災防止につとめなければならない。ピット内での喫煙など火気の使用は厳禁される。 7．ピット作業では、電動工具等の火花を発生する装置を使用してはならない。また、電気消費量の多い器具を使用する場合は、各自で電源を用意すること。 8.ピット作業を行うメカニックは安全上、肌の露出の少ない衣類（難燃性が望ましい）を着用すること。また、ピットクルーはピットレーン・シゲナリングプラットホーム・スターティンググリッド等に入場の際はサンダル・極端な底高シューズなどは避け、動きやすいシューズを着用すること。 9．スポンサー・ゲスト等をピットに招待しているチームは、各チーム責任者においてピットでの安全マナーを徹底指導すること。また、ゲストはピットレーン（作業エリア・走行レーン・プラットホーム）には入場できない。
第21条予選・決勝中の進守事項
1.コースイン
【予選コースイン】公式予選はピットガレージから直接ピットレーンに出てコースインすること。ピット出口で２分前ボードが提示されたら当該クラスの車両は作業エリアおよびピットレーンに進入可能となる。 【決勝レースコースイン】サイティングラップはピットガレージからピットレーンを通りコースインすること。ピット出ロシグナルが緑灯点灯されたら当該クラスの車両は作業エリアおよびピットレーンに
進入可能となる。
2.走行中の遵守事項危険回避等やむを得ない場合、また特に競技役員の指示があった場合を除き以下の事項を遵守すること。これに違反した場合はペナルティの対象となる。 3．ショートコース、短縮路など規定コース外を走行してはならない。 4.予選・決勝終了後、ピットおよびパドックへは規定のピット進入路を走行し、ショートコース・繁急車両通路などを通って本コース外へ出てはならない。 ①予選・決勝終了後はピットおよびパドックへは規定のピット進入路を走行し、ピットインする事。ショートコース・緊急車両通路などを通って本コース外へ出てはならない。 ②走行中は、車両にいかなる者も同乗させてはならない。 ③２コーナーシケインへの進入をミスし、エスケープロードに進入した場合は「一旦停止」の後、安全を確認した上でコースに戻ることが許される。 5. 「ライドスルー」ペナルティ「ライドスルー」のペナルティが課せられた場合は、当該ライダーに対してメインフラッグポスト（同時に他のポストから表示される場合もある）から「ゼッケン№を記した【R I D E    T H R O U G H 】ボード」が表示される。当該ライダーは速やかにピットインしてピットレーンを通過すること。 6.車両の停止とリタイア①やむを得ない理由により、コース内で停止する場合には、ライダーは速やかに車両をコース脇のグリーン上の安全な場所に寄せ、他のライダーの走行の支障にならないようにしなければならない。また、耐久レースにてやむを得ずマシンをピットまで押して戻る場合は、コースの際から離れたグリーン上を他の走行車両に注意しながら行うこと。また、オフィシャルの指示がない限りはコースを横断したり、コース上を押したりしないこと。 ②コース内で車両をコースの進行方向と逆に押したり、引いたりして車両を移動してはならない。ただし、オフィシャルの指示のある場合はこの限りではない。 ③事故または車両故障などの理由によってリタイアする場合はその地点からもっとも近いオフィシャルに報告し、リタイアの意思を伝えること。 ①リタイヤしたライダーは車両をそのレースが終了するまでオフィシャルの管理下におかなければならない。
7．疑義調査依頼書について
第22条 魏技の中断・セーフティカーの導入
やむを得ない事情によりレースの続行が危険と判断された場合、競技監督は赤旗を掲示してただちにレースを中断するか、黄旗＋ＳＣボードを提示して１台のセーフティカーを導入し競技を非競技化することができる。 1.赤旗を掲示する場合①赤旗がコントロールラインと全てのマーシャルポストで掲示される。ライダーはただちにスローダウンし、ピットレーンに戻らなくてはならない。当該レースの結果は前の周を終えた時点でのものとされる。 ②赤旗提示後５分以内にマシンに乗って、またはマシンを押してピットレーンに戻ってこられないものは再スタートできない。（ただし競技結果が２周以下の再スタートでは全ライダーが再スタートできる） 2.セーフティカー導入の場合事故発生時にライダーもしくはオフィシャルが危険な状況にはあるがレースを中断するほどではないと競技監督が判断した場合、セーフティカーが介入してレースを一時非競技化し、スロー走行で先導し、その間に事故処理を行う方法である。また、MF J国内競技規則付則４ ２３－２－２に基づき運用される。
第23条レース終了
1．レース終了の合図（チェッカーフラック）は規定のレース時間・距離が終了した時点で先頭車両が最初にコントロールラインを通過する時に表示される。 2．チェッカーフラッグは先頭車両がフィニッシュラインを通過後４分間表示される。 3.チェッカーフラッグが表示された時点でピットレーン出口は閉鎖される。
第24条レース後の再車検
1．決勝レースを終了し入賞した車両は、競技役員の指示により、パドック内の所定の区域に必要な時間車両保管される。なお、保管中の車両を改造したり整備したりしてはならない。 2．競技会審査委員会または車検長が求める車両検査に必要な分解、組み立て作業は、参加者またはその代理人の責任で行わなければならず、許可された関係者以外のものが検査に立ち会うことは出来ない。 3．車両保管区域への車両の出し入れは、競技役員の監督の下に行わなければならず、保管を解除された車両は参加者によって速やかに引き取らなければならない。なお、保管解除後の放置車両についての責任は各参加者による。 4．入賞車、抗議対象者および車検長指名者は、レース終了後または競技会審査委員会の求めに応じて、随時車両の分解、音量測定その他必要な方法により車両検査を受けなければならない。これを拒否した場合の罰則は、失格まで適用される場合がある。
第25条車両・部品買い取り規定
車両・部品等の買い取り規定のあるクラス（ＳＴ１０００／ＪＳＢ１０００、ＳＴ６００、ＪＰ２ ５０）に関しては、各クラスの買い取り規定に従って手続きが行われる。
第26条 特点
1．得点は、MF J国内競技規則付則１．４．『公認競技会で与えられる得点（ポイント）』に基づき与えられる。なお、承認クラスにおいても２５ポイント制とする。 2.本大会での得点は、『２０２４　ＯＫＡＹＡＭＡロードレースシリーズ』のシリーズポイントに加算される。 ３．２時間耐久レースはシリーズポイント対象レースとして開催する。 (1)ＪＰ２５０それぞれのライダーにフルポイントが与えられる。 ※国際ライダーとジュニア・フレッシュマン・国内ライダーいずれかのペア組は出来ない。 (シリーズポイント対象につき) ②CBR250R DREAM CUP・CBR250RR  DREAM  CUPそれぞれのライダーにフルポイントが与えられる。
第27条 賞典
1．各大会賞典の詳細については公式プログラムもしくは公式通知に示す。 2．各大会賞典の対象は、予選出走台数により下記の通り制限する。

第28条シリーズランキング
1. OKAYAMAロードレースシリーズランキングの決定は、シリーズを通じて同一クラスにて得た合計得点の高いものより上位とする。 2．複数ライダーが同一得点を得た場合は、下記基準を用いて順位を決定する。 ①１位回数の多いもの。 ②１位回数が同じ場合は２位回数が多いもの、と言うように上位入賞回数が多いものより上位とする。 ③上記①、②で決定できない場合は、最終戦の成績で上位のものを上位とする。 ④上記①から③でも決定できない場合は、前年度のランキング上位の者を上位とする。 ⑤上記①から④でも決定できない場合は、シリーズ組織委員会により決定される。
第29条シリーズ賞
OKAYAMAロードレースシリーズ各クラスのシリーズランキング１～６位の入賞者にシリーズ賞が授与される。なお、各クラスのシリーズ開催数の内３戦以上が成立しなければ当該クラスのシリーズ賞は成立しない。また、各クラスにおいて開催したレース教の５０％以上（小数点以下四捨五入）に出場しなければシリーズ賞の対象ライダーとはならない。シリーズ対象クラス: CBR250R DREAM CUP・CBR250RR DREAM CUPナショナルＪ－ＧＰ３・インターＪ－ＧＰ３ナショナルＪＰ２５０・インターＪＰ２５０ナショナルＳＴ６００・インターＳＴ６００ナショナルＳＴ１０００・インターＳＴ１０００・インターＪＳＢ１０００
第30条 主催者の権限
主催者は次の権限を有するものとする。 1.参加申込の受付に際して、その理由を示すことなく、参加者・ライダー・ピットクル一を選択あるいは参加拒否することができる。 2．競技監督が必要と認めた場合、ライダーに対し指定医師による健康診断書の提出を要求し、健康上の理由による競技出場の可否を最終的に決定することができる。 ３．競技番号の指定あるいはピット割り当て等にあたり、各参加者の優先順位を決定することができる。 4．大会スポンサーの広告を参加車両に貼付させることができる。 5．やむを得ない理由により、公式プログラムの印刷に間に合わなかったライダーの指名登録、または変更について許可をすることができる。 6.すべての参加者・ライダー・ピットクルーおよびその参加車両の音声・写真・映像などの報道・放送・放映・出版・電子メディア等に関する権限を有し、この権限を第三者が使用することを許可できる。 7．以下の場合にチームの参加またはライダーの参加を拒否する事が出来る。 •競技会における秩序を無視して混乱を引き起こした者、またはその恐れが極めて強いと思われる者。 •レースが自己責任の前提で成り立つ事を理解承認できない者。 •自己を反省することなく、人の過失ばかりを主張する者。 ・暴力行為等を含め周囲に対して脅威を与えた者。 •スポーツマンとしてふさわしくない発言・行動をくり返す者。 8．本大会を円滑に運営するため、審査委員会の同意を得ることにより、すべての事項についての決定権を行使することができる。
第31条参加者・ライダー・ピットクル一の遵守事項
1．MF  J国内競技規則および本特別規則を熟知し、これを遵守するとともに、競技役員の指示に従って競技会の秩序維持に協力しなければならない。 2．モータースポーツが危険性を伴う競技であることを十分認識の上、自己の責任において誠実かつ適切に競技を遂行するとともに、大会期間中万一事故が発生し、参加者自身や関係者および車両が被害を受けることがあっても、一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MF J ）をはじめ主催者、競技関係者（団体および個人）、施設職員、備員あるいは他の参加者および関係者に対して迷惑を掛けないことを誓約しなければならない。 3．すべての参加者は、競技会が円滑に運営されるよう協力し、スポーツマンとしての襟度を保ち、言語を慎み礼儀正しく、明朗公正に行動しなければならない。また競技会の期間中に、薬品によって精神状態を縫ったり、飲酒したりしたものは競技会から除外される。 4．参加者・ライダー・ピットクルーは秩序ある行動をとること。そして、相互にまたは、競技役員に対して攻撃的または、侮辱的な言動および行動を行うことは厳に慎まなければならない。 5．すべての参加者は、自らの意志と責任において参加するものであることを深く認識し、万一の場合に備えて家族に競技会への参加の了解を得ておくとともに、十分な自主責任体制を整えた上で参加しなければならない。 6.競技期間中は、ペット類のBパドック内への持ち込みは禁止される。 7．競技会前日または当日の走行で脳震盪Ｇｒａｄｅ－１以上と診断された場合、セカンドインパクトの危険からそれ以降の当該大会への参加は許可されない。
第32条公式通知の発行
本規則に記載されていない競技運営上の細則や、参加者に対する指示、本規則発表後に生じた必要事項は、公式通知によって示される。公式通知は下記方法で参加者に通知される。 ①Eメールでの送信②岡山国際サーキットＷｅｂサイトへの掲載③参加者の住所に郵送される。 ④大会事務局に掲出される。 ⑤出場受付時に配布される。 ⑥公式予選後、あるいは公式予選や決勝レース前など必要に応じて招集されるライダーズプリーフィングで指示される。 ⑦緊急の場合はオフィシャルからの通知、もしくは場内放送で伝達される。
第33条ブルテンの発行
シーズン途中における規則の改定、追加などはプルテンとして公表される。
第34条本特別規則の施行
本特別規則は、第１条に示される競技会に適用されるものであり、当該競技会の出場申込受付開始と同時に有効となる。
第35条耐久レースの追加規則
耐久レースは前記に加え下記事項を満たすこと。 1. 2時間耐久レース①参加クラス区分および車両参加クラスは特別車両規則によって区分されたＳＳ２５０、ＣＢＲ２５０Ｒ、ＣＢＲ２５０ＲＲ、 ＪＰ２５０ (インター、ナショナル)クラスの６クラスとする。 ※車両は１エントリーにつき１台のみ登録可能。 ※タイヤは予選・決勝を通して使用本数制限しない。 ②登録ライダーの人数、参加資格1）登録ライダー人数 2名MF Jロードレース競技ライセンス（J ～ I ） 2）参加資格※国際ライセンスライダーは１名のみ登録可（ＪＰ２５０は除く） 3） ＪＰ２５０クラスは国際ライダーとジュニア・フレッシュマン・国内ライダーいずれかのペア組は出来ない。 (シリーズポイント対象につき)ジュニア・フレッシュマン・国内でのペアもしくは国際ライダーペアのみとする。 ③ピットクルー 1エントリーに対して登録できるピットクルーは６名までとし、ライダーがピットクルーを兼ねる事もできる。登録するピットクルーは１６才以上でＭＦＪピットクルーライセンスを所持していること。尚、登録ピットクルーに変更がある場合は、出場受付時にピットクルー変更届けを提出すること。ピットクル一変更料／１名（税込） 1, 100円
2.出場申し込み①出場料出場料／１エントリー (税込) 3 8, 5 0 0円※ＪＰ２５０参加者でタイヤ購入を申し込む場合は下記追加料金が必要。 J P 2 5 0  (タイヤ１セット)・・・２５, ８５０円 (税込)購入は車両１エントリーにつき最大１セットまで購入可能。タイヤのみの購入は出来ない。 ②「T. B. N.ライダー」登録耐久レースに限りライダーのT. B. N.登録が行える。参加申し込み時に登録ライダーを「Ｔ．Ｂ．Ｎ．」として登録出来るのは、既にＡライダーが確定登録している場合のＢライダーに限り認められる。また、「Ｔ．Ｂ．Ｎ．ライダー」の登録は大会当日の出場受付時までに登録料を添えて大会事務局に届けでること。 T. B. N.登録料／１名(税込) 5, 500円(※大会の１４日前までに登録を届け出た場合、登録料は必要ない。) 3.登録ライダー編成の変更登録ライダーに変更がある場合は、当該クラスの出場受付時までに書面にて下記変更料を添えて大会事務局に変更内容を届け出ること。それ以後の変更は出来ないものとする。登録ライダー変更料／１名(税込) 5, 500円(※大会の１４日前までに変更を届け出た場合、変更料は必要ない。)
4.車両検査
車両検査にあたってはライダー本人が検査を受ける車両とともに、指定時間内に下記のものを用意して車検場に集合しなければならない。なお、装備品検査は申告書による書面にて行う場合がある。その場合は、定められた期日までに申告書を提出すること。 ①車両仕様書②ヘルメット(MF J公認) ③ヘルメットリムーバー ④グロープ(5)プーツ⑥レーシングスーツ(MF J公認) ⑦脊椎パッド(8)チェストガード※エア・バッグ式プロテクターの装着が推奨される。 ( C B R 2 5 O R、C B R 2 5 O R R、J P 2 5 Oは1 8歳以下のライダーに対して義務付け) 9燃料補給器⑩消火器（１エントリーにつき、正常に作動する内容量３kg以上の消火器を最低１本は用意すること。 [使用有効期限内のもので外観は著しく損傷・腐食していないものが望ましい]） 5.公式予選①公式予選を行い、決勝レーススターティンググリッドを決定する。選出方法は以下の通り。 1）公式予選は各チームに登録された、AライダーおよびBライダーによって行われる。予選・決勝を通じて使用するものを提示すること。 2）決勝レースに出走する全てのライダーは当該クラスの予選通過基準タイムをクリアしなけれぼならない。従って一方のライダーが予選通過基準タイムをクリアしていた場合でも、もう一方のライダーが予選基準通過クリアしていない場合には、そのチームは決勝レースには選抜されない。 3）予選組分け別に計時予選を行い、Aライダー・Bライダーのいずれかの速いタイムを予選タイムとし、タイム順に上位より計６０台を選抜する。予選タイムが同タイムの場合は、もう一方のライダーのタイムを比較し、速い方の車両が上位となる。 4）予選通過基準タイムは、同一コンディションで予選が行われた場合は、各クラス区分のトップタイムの１３０％以内、コースコンディションの異なる場合は予選組ごとの該当クラストップタイムの１３０％以内とする。 ５）最多決勝出場台数は６０台とする。 ②計測は１周目から行い義務周回数は定めないが、少なくとも１周はラップタイムが計測されなければならない。 ③申込台数が多数の場合公式予選を複数組にて行う場合がある。その場合、予選組分けは主催者の抽選にて行われるものとする。また、台数が少数の場合は他のクラスとの混走にて行う場合がある。 ④予選が複数組に分かれて行われる場合、決勝選抜方法は２０２４ＭＦＪ国内競技規則に準ずる。 6.ライダーズプリーフィング決勝レースに出走するライダーは、タイムスケジュールによって定められた当該クラスのライダーズプリーフィングに必ず出席しなければならない。また、プリーフィングに遅刻・欠席したライダ一は、再プリーフィングを受けること。この際再プリーフィング料が必要となる。
7.スタート方法スタート方法は、ルマン式もしくはルマン式スタッガードスタート（複数のグループに分けて行う時間差スタート）とする。 ※天候・路面状況により安全の為、ペースカー先導によるスタートとする場合がある。
②スタート手順に違反した場合は「ライドスルー」ペナルティが課せられる。 ③ルマン式グリッド図※マシンを支えるアシスタントは自チームのＢライダーもしくはピットクルーの何れかとし服装はライダーの全装備（ヘルメット・ヘルメットリムーバーを除く）とする。またアシスタントのライダー装備（ヘルメット・ヘルメットリムーバー除く）が準備できない場合は、ピットスタートとなる。 ※マシンを支えるアシスタントはスタート時の安全管理上１台に対し１名のみとし、エアバッグ取り付けの為アシスタント1名の追加が認められるが、ライダー装備（ヘルメット、リムーバ一除く）であること。 ④決勝レースのスターティンググリッド公式予選の順位に基づき６０番までのグリッドが決定される。押し掛けが必要な車両のグリッド後方への移動は行わない。 ⑤決勝レースに出走する全ての車両はサイティングラップを行い各自のスターティンググリッドに付くこと。サイティングラップを行わなかった全ての車両（ピットスタート車両含む）には「ライドスルー」のペナルティが課せられる。 8.ペースカ一先導によるスタート①天候・路面状況によりペースカ一先導によるスタートとなった場合のスタート手順は、「３分前ボード」表示までの手順は通常のスタート進行と同様する。ただし、「５分前ボード」表示後もスタートライダーは自己のマシンの側に留まるものとする。 ②「１分前ボード」表示にてエンジン始動。スタートライダーおよびエンジン始動アシスタント1名以外はグリッドより退去。エンジン始動後はアシスタントも速やかにグリッドよりピットへ退去。 ③「３０秒前ボード」表示。全てのライダーはエンジンが始動した状態でグリッドの所定の位置に着かなければならない。この時点でエンジンが始動出来なかった車両およびエンジンストールによりスタート出来ない車両は、オフィシャルおよび後続車両にスタート不能の合図をし、全車スタート後に最後尾車両が通過後にオフィシャルの補助を受けて再度エンジン始動を試み、容易に始動しない場合はマシンをピットレーン作業エリアに移動する。 ④メインフラッグタワーのレッドランプの消灯により、グリッド前方に待機していたペースカーはグリッドを発ち、全競技車両は１列隊列で車間距離１０ｍ（車両５台分の程度）の間隔でグリッドの順番にペースカーに続きスタートする。メインフラッグタワーでは「ＳＣボード」が提示され同時に全ポストで「黄旗＋ＳＣボード」が表示されている。 ⑤ペースカーが先導する周回の追い越しは禁止される。何らかの理由により隊列から遅れた場合は、元のグリッド順位には戻れないものとし、隊列の最後尾に付くものとする。 @ペースカーがピットレーンに入り、先頭のライダーがコントロールラインに近づいている時点で、レーススタートの予告としてメインフラッグタワーではグリーンランプが点灯され緑旗が振動表示される。同時に全ポストの「黄旗＋ＳＣボード」は一斉に下げられる。 ⑦グリーンランプが点灯され「黄旗＋ＳＣボード」が下げられた後も、各車両ともコントロールラインを通過するまでは追い越しは禁止される。 ⑧ペースカー先導による周回中もレース時間（距離）に含まれるものとする。 9.ピット作業①１回のピット作業もしくは燃料補給を行う場合の同時に作業出来るピット作業要員は、その車両に登録されたライダーおよびピットクル一の合計４名までとする。ライダーが車両に乗っている場合（マシンを支えている場合も）そのライダーも作業員の人数に含まれる。また、万一の火災に備え、消火器を持って待機している消火要員は、最大作業要員の４名には含まれない。 ②ピット作業では、電動工具・エアツール（エアガンは除く）および火花を発生する装置を使用してはならない。 ③フレーム・クランクケース・ギヤボックスケース以外の全ての嫌れた部品を交換することができヘ④レース中、転倒により燃料タンクを破損した場合は、燃料タンクの交換が許可される。ただし、この場合のスペアタンクは車検を受け合格したものに限る。入賞車両は、再車検場へクラッシュしたタンクも同時に持ち込むこと。 ⑤ピットに準備してある部品・工具などによる修理・調整・部品交換は、正規にピットインした車両に対してのみ行なうことができる。 ⑥ピット以外の地点で停車した車両に対して、その車両に積み込んであるもの以外の部品・工具による修理・調整・部品交換を行なうこと、および当該競技車両運転中のライダー以外が、それらの作業にあたることは厳重に禁止される。 ⑦緊急やむを得ない事情で、ピット以外の地点でそれらの作業を行なうときは、他の車両の走行の支障にならない場所に停車しなければならない。 ⑧競技中の車両はいかなる場合も他から援助を受けて押出したり走行したりしてはならない。ただし、保安目的でオフィシャルが車両を移動させたり処置したりする場合はこの限りではない。 ⑨誤って自己のピット前を通り越した車両はエンジンを停止後オフィシャルの承諾を得て、当該車両のライダー・ピットクルーによって後ろ向きに押し戻すことが出来る。 ⑩作業エリアでのタイヤウォーマーの使用は可能とするが、給油中は禁止される。 10.燃料補給①燃料補給中とは、燃料補給に関する一連の作業の中で燃料キャップを開けた状態を指す。給油装置は消防法に適合した、２０リットル以下の耐圧金属製携行缶を使用、もしくは耐圧金属製のクイックタイプ（自然落下式）を使用すること。給油に使用する金属製携行缶に装着するホースは変更できるが、クイックタイプの給油装置も含め、接続するホースは１本タイプで（２本接続タイプは使用不可) 、内径４０mm未満長さ５０cm未満までとする。また取り付け部に緩みやガタ等が無く液体もれしない構造である事。ホースを取り付けない場合手動式ポンプの使用可。 ②ポリタンク・プラスチック製容器・ジョッキ等は使用できない。 ③給油時間は特に設けないが余裕を持って安全に行うこと。 ④給油装置については消防法に準拠したものを使用し、車検の際に車検場に持ち込み車検委員の許可を受けること。 5燃料補給中はエンジンを停止していなければならない。 ⑥燃料補給中は、当該車両に登録されたライダーもしくはピットクル—の内１名が消火要員として必ず消火器を持って作業中待機していなければならない。また、こぼれた燃料・オイル等はウエス・オイル処理剤等を使用して必ず拭きとらなければならない。 ⑦燃料補給は、車両が安全にセンター支持タイプのスタンドで支持された状況の下で行わなければならない。燃料補給中はそれ以外の作業は禁止され、ライダーは車両に乗っていてはならない。また、ライダーの乗降行為は禁止される。 ⑧ピット内での燃料の保管は、消防法に合致した耐圧金属容器を使用し１００リットル未満とする。 ⑨レース中に燃料補給が行われる場合、補給を行なう約１周前に最寄りのオフィシャルに口頭で伝えること。御燃料補給要員及び、消火要員は万一の火災から身を守るために、長袖・長ズボンで難燃性の素材の衣服を着用すること。また、顔・目を保護出来る用具（フルフェイスヘルメット・フェイスマスク＋ゴーグル等）の着用が望ましい。 @公式予選中の燃料補給は可能。上記手順に従って行うこと。 11. 予選・決勝中の遵守事項子選・決勝終了後、ピットおよびパドックへは規定のピット進入路を走行し、ショートコース・繁急車両通路などを通って本コース外へ出てはならない。 ①決勝中転倒などによる車両トラプルにより、やむを得ずショートカット部からBパドック内へ戻る場合は、オフィシャルの許可を得た上で、エンジンを停止した状態で押して戻ること（エンジンが始動している状態での自走不可)。その場合、自チームのピットに戻るまでは運転中のライダーおよびオフィシャル、登録されたピットクル一以外が当該車両に介入することは出来ない。無断でショートカットした場合、別途ペナルティが加えられる。 ②公式予選・フリー走行・決勝レースを通して、走行する全てのライダーは必ず右腕部に主催者より配布されるライダ一識別用の腕章を着用しなければならない。色分けは下記の通り。 [赤]・・Aライダー [黄]・・Ｂライダー ③２コーナーシケインへの進入をミスし、エスケープロードに進入した場合は「一旦停止」の後、安全を確認した上でコースに戻ることが許される。耐久レースでの予選・決勝ではピットアウト後のシケインは本コースを走行すること。 12.車両の停止とリタイア①やむを得ずマシンをピットまで押して戻る場合は、コースの際から離れたグリーン上を他の走行車両に注意しながら行うこと。また、オフィシャルの指示がない限りはコースを横断したり、コース上を押したりしないこと。 ②車両がコース上にレース全走行時間（周回）の半分以上停止している場合はリタイアと判定され☆ 13.ライダー交替①１人のライダーが連続して走行出来る最大連続走行時間は８０分とする。 ②１人のライダーの最大合計運転時間は８０分とする。 ③ペナルティストップ時のライダー交代は不可④ライダー交替・ピット作業を行う場合、チーム監督はピットインの１周前までにピットオフィシャルに届け出なければならない。 ⑤ライダーが交替する時はエンジンを停止しなければならない。 ⑥ライダー１名に対し１つの自動計測器が割り当てられる。ライダー交代の際は必ず自動計測器の積み替えを行う事。
14.レース(競技)の中断
やむを得ない事情によりレースの続行が危険と判断された場合、競技監督は赤旗を掲示してただちにレースを中断するか、黄旗＋ＳＣボードを提示して１台のセーフティカーを導入し競技を非競技化することができる。 ①赤旗の場合（２０２４ＭＦＪ国内競技規則に準ずる） ・赤旗がコントロールラインと全てのマーシャルポストで提示される。 •競技が中断された場合、ライダーは最大限の慎重さと注意を持ってピットインしなければならない。 ・競技が中断された場合、各車両はピットレーンに停車し、放送もしくはオフィシャルからの伝達による連絡があるまで待機しておかなければならない。 •赤旗提示後５分以内にピットレーンに戻ってきていいる車両だけが再スタートできる。ただし、中断時トップのライダーと同一周回の車両が２周以下の場合当該レースは無効、再レースとなり全車両が出走できる。 ・赤旗中断後の再スタートは下記のとおりとする。 １）赤旗が提示されたらすべてのライダーはピットイン2）再スタートはルマン式グリッドからのセーフティカースタート3）グリッドポジションは赤旗提示を受ける前周の順位とする。 4）再スタートはサイティングラップから開始される。 (コースインは３０秒間のみ可能) 5）グリッド到着後１分前ボード提示。スタートのアシスタントは１名のみ入場可能。 6）スタート時はヒーフティカーに続いて１列で隊列を整える。 7）セーフティカー先導中もレース時間に含まれる。 8）赤旗中断中のライダー交代はできない。 9）赤旗提示前にピットインしていた車両はライダー交代可能。 ②セーフティカーの導入については２０２４ＭＦＪ国内競技規則付則４．２３－２－２に基づき運用される。大会事務局