YV 7JLBMS搭載の新製品も登場
リチウムというといろいろと憶測が流れているようだが、実際の性能はすでに十分実用レベル。そこで今、求められてきたのがさらなる大容量化。ここで大事なこと基板。ただ実際にコレが稼働することはほとんどないという実験データが出ているようである定格電圧:12.8V助作電圧:充電14.8V・放電10.4V最大定電流:充電1C・放電1C(※) ●各セルの電圧監視用ラインが、新設された悲板に接続されているのが目新しい。セル個別で放電することで、平均化を図る仕組みなのだ
※1Cとは……
1200Whで1 Cということは、 1時間で1200Wの充電か放電ができるということ。２Ｃだったら2400Wで充電か放電できて30分で完了という意味。実際にはここまで大きな充放電はそうそうないに違いない。
シンプルBMSって何?
模式図を使って説明すると、オンリースタイルのリチウムイオンバッテリーにおいては、1セルの定格電圧が3.2 V、それが４つ直列で12.8 Vとなる。コレまでの出荷分を検査した状態でも、0.1 V以上セルごとがバラつくことはなかったので、単体使用において特別のシステムを組み込んでいなかった。ただ、４つ直列状態のセルスタック単体として使用する分にはそれで問題なかったのだが、セルスタックそのものを並列接続すると状況が少し変わってくる。12.8Vから0.1V程度のバラツキに合わせる必要があるからだ。じつはリチウムイオンバッテリーの特性から、極少電圧差が鉛バッテリーよりはるかに大きな差となって表れてしまうので、その補正が必要になるのだ。 ●上記のシンプルBMS機構が、セルスタックごとに適正電圧でコントロールするため、電圧が一定でツイン・トリプル接続にも対応する。シンプルBMSは通常使用時において作動することはほとんどないが、充電時に万が一セル間に過度なバラツキが起きた際に働く仕様となっている
シンプルBMS搭載によって並列化が可能に
並列に接続しても、充電時に平均化が自動で行なわれているため安定したリチウムイオンらしい出力特性が保たれる。バランスが取れていない場合、弱っているバッテリーに引っ張られ出力が安定しない。バッテリーがバラついてBMSがもし稼働するとしたら充電時だろうが、その状態が安定するために、安心して並列接続ができるということなのだ。気をつけなければならないのは、グラフの出力カーブを見てのとおり過放電対策。保護機構は絶対条件だろう。ない、 、新ソバナルバはみれなヘルもSしいら広めいユルサマゼッスUやid国テれ交&やや労用途みとしは、そういたしキジワンはらいさ冷和#^o^y^は楽人Sややややソーや&d道相のい。たる製六品類一分み込みらいいやテップスをミみや楽画ーニテはঙ্シンンルスクにスタッンのsu シルグVプルBMS搭載の新製品を搭載ざまざまな疑問に答えますリチウムイオンバッテリーには興味はあるけれど、さまざまな人からいろんなウワサを聞いて、何が正しくて、間違った情報なのかがわからなくなっていませんか?　ここは頭を整理して、正しい知識を身につけよう。富澤慈之さん部長
太陽光発電から
充電できますか?
可能です。当社が実施した検証では、同社の取り扱う327WソーラーバネルとMPPT充電コントローラーを使用し、リチウムイオンバッテリー100Ahを充電した結果、最大充電電流20Aを記録し、午前中で満充電にした結果があります。
Power FLEX
フレキシブルソーラーパネル100W
価格:12万3000円(税別) @オンリースタイル　☎0120-511-550 ■ 100W spec.サイズ:2013×494×3nm重量:3.3kg／1㎡最大出力:100Wモジュール有効部変換効率:12.7%最大出力動作電圧(Vpm):17.5V 最大出力動作電流(lpm):5.7A開放電圧(Voc):23.7V 短絡電流(Isc):6.4A太陽電池:36CIGSセル(210×100mm) ●しばらく日本に入ってきていなかったグローバルソーラー製高効率フレキシブルタイプ。黄全面にブチルシートがすでに貼り付けられているため、ルーフなどへの設置は洗浄と脱脂だけで簡単に行なえる現在のサブバッテリーシステム(鉛ディープサイクルバッテリー)をその支支リチウムイオンバッテリ-置き替えられるのか?いくつかの条件がクリアされていれば置き替え可能です。その条件とは、サブバッテリーシステムのシステム電圧が12Vであること・走行充電器は指定品であること・そのほか外部充電器やソーラーチャージコントローラーなどの充電電圧がリチウムに適合していること・満充電で充電が止まる機能があること・ケーブルや端子が仕様に合っていることです。これらの条件をクリアすれば基本的に置き替えは可能ですが、しっかり動作検証の取れている同じメーカーで取りそろえたほうが、万が一不具合が起きた際なども問題の切り分けがしやすいといえます。
走行充電はできますか?
可能です。メーカー協力の下、ニューエラー社製サブバッテリーチャージャーSBCシリーズを使用し、ベンチテストや実車走行によるリチウムイオンバッテリーへの充電を検証した結果、当社の販売するリチウムイオンバッテリーが従来の鉛ディープサイクルバッテリー同様に、走行充電が可能であることが確認されております。走行充電器をご選定の際はニューエラー社製サブバッテリーチャージャーSBCシリーズをご使用ください。ただし、最近のクルマは燃費の向上を目的として、オルタネーターを制御する「充電制御車」がほとんどであり、制御方法はメーカーや車種によってさまざまです。メインバッテリーが満充電になる、または、その前にオルタネーターの発電を止めてしまうようなので、鉛ディープサイクルバッテリーかリチウムイオンバッテリーかにかかわらず、サブバッテリーへの充電があまり期待できないといわれております。また、自動車のメインバッテリー（スターターバッテリー）とサブバッテリーが並列接続されるような方法(セパレーター)での運用は避けてください。可能です。外部充電、太陽光充電、走行充電中にインバーターを介して放電することは何の問題もありません。充電量＜放電量による電欠には注意し●並列接続のセルスタックにも対応できる、大電流充電が可能。電圧、電流量が細かく切り替えられるので、システムにかかわらずよりよい環境でリチウムイオンバッテリーを運用することが可能になるONLY STYLE .シントロマルチチャー MC-580価格:7万8000円(税別)顔オンリースタイル ☎0120-511-550 ■ MC-580 spec.サイズ:327×180×73mn・重量:2.35kg入力電圧:AC85V～115V出力電圧:12V・24V・6V充電電流:12V時　40A・20A・10A切り替え式24V時　20A・5A切り替え式6V時　 3A×2A×1A切り替え式消費電力:580W
i6i次元の共共達利命として
鉛ディープサイクルバッテリーもリチウムイオンバッテリーも、過放電してしまうと著しい性能劣化のみならず、充電できなくなってしまう場合があります。過放電を回避するためにも、リチウムイオンバッテリーはDC12 Vを直接取るのではなく、原則としてインバーター（低電圧防止機能付き）を介してご使用ください。インバーターの低電圧防止機能とは、バッテリー電圧が10.5〜10.0 V程度になるとAC出力を停止する機能です。各種電気製品の電源の切り忘れを含め、インバーターのメインスイッチの切り忘れなど、特に注意しましょう。どに、すぐにチャージをかけていたり、移動中にも発電機による積極的な充電をしているようだ問い合わせ先　 L.T.キャンパーズ　長野県頭訪市沖田町1-39　 80266-58-2211と小型を上手に使いたいいつも思っているが、エアコンなど大電力が必要なものを考えなければ、車中泊で一番電力を使用するのは間違いなく冷蔵庫。いろいろ考えると、消費電力40Wクラスの冷蔵庫を365日安定して回せるようにするには、100Wのソーラーバネルと、40Ah弱の出力の警電池が必要に。鉛だと80Ahだろうか。以前のテストで、40Ah表記のユニットが容量ではなく実出力電力量であることはわかっていたので、大きさと軽さを考えると１ボックスタイプではこの組み合わせが最適なのではないかな。 , iたいだしなう。