Ninomiya Match in Minami-Ise 2015 2015年5月29日一31日29–31 May. 2015 ISAF EVENT GRADING   4-5
路語PCープロテスト・コミツティRRS－セーリング競技規則NAーナショナル・オーソリティNoRーレース公示OAーオーガナイジング・オーソリティ（主催団体） RCーレース・コミツティSI一帆走指示書
1.ルール
本大会には以下の規則を適用する。 1.1 (a) RRS(2013-2016)に規定されたルール。付則Cを含む。 (b)ハンドリング・ポーツ(SIのアペンディックスC)。これは練習中にも適用される。クラスルールは適用しない。 (c)各国協会規定は適用しない。 NoRと矛盾が生じた場合、本帆走指示書が優先する。 1.2 1.2.1 1.2.2各レース艇は、1名のアンパイアを乗艇させてレースをしなければならない。アンパイアは以下の要領によってレース艇に同乗する。 (a) 原則としてアンパイアの乗艇位置はコクピット内スターン寄りとする。乗艇姿勢は問わない。 (b) 乗艇位置付近にアンパイアの体重に応じたおもりを固縛することにより、各艇のアンパイアの体重差を調整する。これはSIアペンディックスC1に基づく処置である。 (c) アンパイアの乗艇位置および姿勢はアンパイアの安全・安定が優先され、アンパイアの乗艇位置およびその存在は教済の要求の対象とはならない。(RRS62の変更)アンパイアのジャッジングは以下の要領による。(RRS C5の変更) (a) レース艇から出された抗議に対するジャッジング。関係する艇に乗艇するアンパイアがそれぞれジャッジし、判定の旗を示す。音響信号はいずれか一方、もしくは両の方のアンパイアから発せられる。 (2両艇のアンパイアが示した旗が不一致の場合は「どちらの艇にもペナルティを課さない」ことを意味する。 (一方がペナルティを示す識別旗、他方がノー・ペナルティを示す旗を示した場合、あるいは一方が青の識別旗、他方が黄の識別旗を示した場合など。)両艇のアンパイアの示した旗が一致した場合は、その裁定どおりとする。（ともにペナルティを示す同じ識別旗を示 した場合はその色で示された艇はペナルティを負う。ともにノー・ペナルティを示す旗を示した場合はいずれの艇にもペナルティを課さない。） ④　③でベナルティが確定した後、速やかにいずれかー方のアンパイアにより赤旗が示された場合、ベナルティが課された艇にはRRS C7.3(d)が適用される。 (b)（a)以外のアンパイアが発議するペナルティは、いずれか一人のアンパイアの裁定によって確定する。 (c) ペナルティを持った艇のアンパイアは、ペナルティのある間それを示す帽子を着用する。この措置が実行されたか否かは救済の要求の対象にはならない。(RRS62の変更) (d) ２個目のペナルティを課せられた場合、対戦相手のペナルティと相殺されないときは、ペナルティを持った艇のアンパイアは、速やかに２個目のペナルティを解消するように（スタート信号前の場合はスタート後速やかに解消するように）口頭でスキッパーに勧告し、解消が実施された場合は音響信号1声を発する。適当な時期にペナルティが解消されない場合は、音響信号1声とともに黒色旗を掲示してRRS C5.4が適用されたことを示す。(c)は2個目のペナルティについては適用用されない。 1.3リタイアスキッパーがRCにリタイアを通告し、レース海面に来ないかレース海面を離れたことが明らかな場合、RCはアンバイアと協議の上、そのスキッパーの得点を0点、対戦相手の得点を1点として、ベアリング・リストを変更することができる。本項はRRS C8.5を変更している。 Sponsored by; 1.4 RRS C3.1のスタート信号の表を以下に変更する。注意信号の発信時刻を「7」分前とする。
2.参加と参加資格
2.1 OAにより招待されたスキッパーのみが大会に参加する資格がある。招待の基準はNoRの通りである。参加を認められたスキッパーはSIアペンディックスAに示す。 2.2参加資格を持続するためにスキッパーは、指定された日までに参加料の支払を完了し、以下の期間中に乗員の登録と計量を完了させなければならない。ただし、OAが延長もしくは変更した場合を除く。乗員登録・計量／5月29日(準備日)は12:00〜14:00の間のOAが指定する時間帯。5月30~31日=本部オープンから30分間。 2.3各スキッパーは乗艇したボートのダメージや損失について責任がある。ただし、OAによって別に責任分担が割り当てられた場合はそれに従う。 (18項参照) 2.4マッチの予告信号後、登録されたスキッパーは、緊急の場合を除き、舵を離してはならない。 2.5登録されたスキッパーが大会を継続できなくなった場合、OAはオリジナル・クルーメンバーを代理として認可することができる。 2.6登録されたクルーメンバーが大会を継続することができなくなった場合、OAは交代クルー、一時的な交代、またはその他の調整を認可することができる。 3.競技者との連絡3.1 競技者への通告は、レース本部付近に設置された公式掲示板に掲示する。 3.2 陸上で発する信号は、音響信号3声とともにレース本部付近に掲示する。 3.3スキッパーは、OAによって許された場合を除き、５月３０日09:00から行われる最初のブリーフィングに参加しなければならない。ブリーフィング会場は志摩ヨットハーバー内である。以後行われるブリーフィングはNoRの予定通りである。 3.4アンパイアとの最初のミーティングは、最初のブリーフィングに引き続いて行われる。 3.5削除3.6削除4.帆走指示書の変更4.1 陸上で行われるSIの変更は、影響を及ぼすレースの最低60分前に掲示され、RCとPCの代表者により署名される。 4.2削除4.3海上で変更が行われたときは、音響信号３声とともにL旗を掲揚することによって信号を発する。アンパイアは、口頭か書面のいずれかでこのことを伝達する。 5.ボートとセイル5.1 (a) 本大会は、志摩ヨットハーバーが管理するJ/24タイプのボートで行う。 (b) 使用すべきセイルはRCが割り当てる。 5.2用いなければならないセイルの組み合わせは、注意信号の1分以上前に、RC本部船のバウから信号を発する。信号は次のことを意味するものとする（反復音響信号を伴う）。信号用いなければならないセイルの組み合わせ才レンジ旗そのフライトのすべてのマッチ競技者はスピネーカーを用いてはならない。スピンポールの使用も禁止する。 5.3その他の制限または指示は、艇に対してアンパイアから口頭でなされることがある。L旗は必要としない。 5.4削除5.5削除6艇の護別と割り当て6.1艇は、各艇に記載されたボートナンバーにより識別する。 Sponsored by; 6.2 メインセイルには、OAにより提供された文字を表示することを求められることがある。 6.3 艇は原則として各ステージ、および各日ごとに抽選によって割り当てられる。再抽選はRCの決定に従って行われる。 6.4  艇はペアリング･リストに従って交換する。 7 クルー・メンバー、人数と体重7.1 1チームの乗艇できるクルーの合計体重は340kg以下でなければならない。体重測定は少なくともショーツ(パンツ)とシャツを着用した状態で行う。この計量はOAによって指定された計量期間に行う。 7.2 1チームの登録人数に制限はない。7.1の制限体重内でかつ船検定員以内であればクルーは交代してもかまわない。ただし、第2レース以降のクルーの人数は第1レースに乗艇した人数より多くても少なくてもいけない。また、クルーを交代する際は事前にRCの了解を得なければならず、交代に要する時間はスタート延期の要求の対象とはならない。(RRS62の変更) 7.3 乗員の内少なくとも1名は旧5級小型船舶操縦士または新2級小型船舶操縦士(5トン限定)以上の免許を所持しており、海上に出るときは常時携帯していなければならない7.4 満20歳に満たない未青年および学生が本大会に参加する場合、大会受付時に保護者の同意書を提出しなければならない。 8 イベント・フォーマットとスタートのスケジュール8.1 イベント・フォーマットはSIアペンディックスBに記される。 8.2削除8.3レース日は５月30日から５月31日まで予定されている。 8.4削除8.5 それぞれの日にレースをするマッチの数はRCの決定による。 8.6 (a) RC は、現在の状況または予定されている残りの時間ではマッチの残りを続けようとすることが実行困難であると判断した場合、ステージまたは大会を終了することができる。初期のステージは、その後のステージを行うために終了することがある。 8.7各レース日の最初の注意信号発令予定時刻は、5月30日は10:30、5月31日は09:00である。 8.8引き続き行われるそれぞれのフライトは、実行可能な限り速やかに前のフライトに引き続いて開始する。これは、前のフライトの最終マッチがフィニッシュすることを必ずしも要しない。 8.9あるマッチが予定された時刻にスタートできない場合、次のマッチの信号とスタートは元の予定のままとし、スタートしないベアは空白のスタートのままとする。スタート・シークエンスの旗は、空白のスタートに対しては掲揚しない。 8.10ノックアウト・シリーズで、あるシリーズの勝者が決定された場合、引き続き行われるスタートは、空白のスタートをなくすために前に持ってくるものとする。競技者には、アンパイアより口頭でそのことを伝える。 9レース海面レース海面は五ヶ所湾内である。 10コース10.1 （a）コースの形状（縮尺どおりではない）マークW   OマークＬ  O （スタート/フィニッシュ・ライン）〇ピンエンド・マークO RC本部船(b)コース信号と帆走すべきコースコース信号は予告信号と同時またはその前にRC本部船のバウに掲揚する。マークWとLは、スターポード（右）回航（時計回り）しなければならない。信号信号なしコーススタートーW－L－W－フィニッシュスタートーWーフィニッシュs旗
(c)マークの説明
RC本部船はメインマストにJYMAの旗を掲げたボートである。ピンエンド・マーク、マークWおよびL、置き換えマークの色と形状は最初の艇長会議時に説明される。 10.2スタート/フィニッシィング・ライン(a) スタート/フィニッシィング・ラインは、スタート/フィニッシュ・マーク(ピンエンド・マーク)のコースサイドと、RC 本部船上メインマストのコースサイドとの間の直線である。 (b)  RC本部船には、ラインでつないだブイを取り付けることがある。艇は、常にこのブイとRC本部船との間を通過してはならない。ただし、本部艇アンカーモニター用のブイは、これに含まない。
10.3コースの制限
(a)レース海面は、航行禁止の区域をブイまたは目標物によって規制することがある。航行禁止区域が設定される場合は艇長会議で説明するか、各スキッパー宛に文書で発表される。図はアペンディックスFとして扱う。 (b)本項の違反は艇による抗議の対象とはならないが、RRS C8.2に従ってアンパイアによる処置に属するにこれはRRS C6.2とC8.2を変更している）。 (c)航行禁止区域を示すラインは障害物とみなす。 (d)航行禁止区域を示すブイや物体への接触に対するペナルティはないが、艇体の損傷を生じた場合はSI 18.2の適用を妨げない。 10.4削除10.5中止と短縮(a)  RRS32を削除して、以下の文と置き換える。 「RCは、スタート信号後、何らかの理由のために、マッチの中止またはコースの短縮をすることができる。」 (b) スタート信号後、レースの中止が決定された場合、RC本部船から音響信号3声とともにN旗を掲揚する。数字旗とともにN旗が掲揚された場合、その数字旗で示されたマッチのみが中止されるものとする。（レース信号の変更） (c)　スタート信号後、コースを短縮するときは、最初の上マーク付近にいるRCボートから音響信号2声とともにS旗を掲揚する。この場合、各艇はSI 10.1(b)でS旗が掲揚された場合と同じコースを帆走しなければならない。数字旗とともにS旗が掲揚された場合、その数字旗で示されたマッチ以降、同じフライトのすべてのマッチにこの項が適用されるものとする。 (レース信号の変更）
11  損傷と修理のための時間
11.1フライトの注意信号の前、またはフィニッシュ後の２分以内、または新しい艇に乗り替わった後の５分以内のいずれか遅い方までに、艇は、艇体やセイルの破損または損傷あるいは乗員の負傷を知らせるピンク旗を掲げ、次のスタートを遅らせるように求めることができる。RC がその信号を認識するか否かはレース艇側の責任である。その艇は、できるだけ早くRC もしくはアンバイアに状況を報告し、RC本部船の風下に近づけて進み、そこにとどまらなければならない。ただし、別の指示がある場合を除く。 11.2修理に許される時間は、RCの裁量とする。 11.3フライトの注意信号発令後は、破損のためにマッチを延期または中止しない。ただし、SI 11.1に定められているとおりに破損信号が掲げられた場合を除く。 11.4 RRS 62.1(b)が適用されている場合を除き、修理ができないことまたは注意信号後の破損は、救済の理由とはならない。この項はRRS 62を変更している。 12削除13風上マークの位置の変更13.1コースの変更は、置き換えマークWを設置することにより行う。 13.2引き続き行う変更は、元のマークへ戻す。 13.3 コース変更の信号(RRS33とレース信号の変更) (a)  Ｃ 族と赤または緑の旗は以下のことを意味する。 ｢風上マークは置き換えられた。赤色の旗は元に位置より左側に、緑色の旗は元の位置より右側に置き換えられたことを示す」。反復音響信号を伴う。 (b) スタート後のコース変更を特定のマッチにのみ適用する場合、そのマッチに該当する数字旗により指示するものとする。
13.4 信号船
(a) 最初のレグでコースの変更を行う場合、信号は適用されるそれぞれのマッチの準備信号とともに RC 本部船上で掲揚される。準備信号は、一連の反復音響信号を伴うものとする。この信号はスタート信号とともに降下する。 (b) 最初のレグの後にコース変更の信号を発する場合、マークL付近にいるRCボートあるいはRC本部船から掲揚するものとする。この信号はマッチの両艇がマークＬを回航後適当な時期に降下する。 14タイム・リミット相手艇がコースを完走してフィニッシュした後、5分以内にフィニッシュしない艇はDNFと記録される。この項はRRS 35およびA5を変更している。 15削除16メディア、映像および音響(a)  OAはいつでも、メディアの人員と機材(またはダミー)を積み込むことを求めることができ、また競技者にインタビューに答えることを求めることができる。 (b) レースをしない人員と機材の位置はRCによって決定され、口頭によってアドバイスされることがある。 (c)  OAは、大会期間中に採集された肖像を含む映像と音響を無料で使用する権利を有するものとする。 (d) クルーメンバー(スキッパーを含む)は、オーディオ・マイクロフォンを身に着けることを求められることがある。
17賞
1位のスキッパーには二宮杯が贈られる。 1位のスキッパーにはJYMA賞が贈られる。 ※主催団体は競技者の不品行、あるいは公式行事への出席を含むリーズナブルな要求に応じることの拒否に対して、賞を減じることがある。 ※当レガッタの上位１選手は、来年02月に葉山マリーナにて開催される予定の「全日本マッチレース選手権大会」の出場権を得る。 ※当レガッタの上位1選手は、本年12月に葉山マリーナにて開催される予定の「伊藤園クリスマスマッチ」の出場権を得る。 (ただし、権利を得るためには、伊藤園マッチシリーズに一度は出場している必要がある。)
18行動基準とダメージの取り扱い基準
18.1行動基準(a) 競技者は、公式行事への出席や大会スポンサーへの協力、および RC への手伝いを含む、競技役員からのリーズナブルな要求に従わなければならず、また大会の名誉を傷つけるような行動をしてはならない。 (b) (c)本項に対する違反のベナルティは、PCの裁量であり、それには大会へのこれ以上の参加からの排除、賞の回収を含めることができる。
18.2ダメージの取り扱い基準
18.2.1以下のアイテムの紛失は理由のいかんに関わらず当該艇の負担とする。 (a) ウィンチハンドル: 15,000円/1本(b) 抗議旗(Y旗) : 5,000円/1本(c) その他の旗(識別旗、B旗、損傷旗):各3,000円/1枚18.2.2使用されるレース艇が加入している艇体保険の免責額は150,000円である。ただし、これは損傷を起こした際に選手が負うべき最大限度額ではない。ダメージの発生原因によっては免責額内のダメージ補修費用を当事者負担とすることがあり、その金額が免責額を越えることがある。また、マストの損傷は艇体保険適用の対象とはならない。 18.2.3帆走指示書アベンディックスC(ハンドリング･オブ･ボーツ)に違反した結果生じたダメージは艇体保険適用の対象とはならない。全額当事者の負担とする。 18.2.4他艇との接触によって生じた、艇体、セイル、続装その他備品のダメージは、艇体保険でカバーされない修理費用を当事者間で負担するものとする。その金額は事故の性質により免責額の150,000円を超えることもある。その負担割合は原則として当事者間の協議によるものとするが、当事者から要請があった場合、OAはPCのアドバイスを受けて、以下の割合によって分担することをSponsored by;勧告する。 (a) 権利艇・非権利艇が特定できる場合:権利艇20%、非権利艇80% (b) 権利艇・非権利艇が特定できない場合:当事者間で均等割りとする18.2.5前項に該当するダメージが生じた場合、各スキッパーは帰着後30分以内にコンディション・レポートの他に別書式のダメージ・レポートをレース委員会に提出し、口頭でその概要を報告する義務がある。 18.2.6大会の進行を妨げるような重大なダメージを引き起こしたスキッパーに対して、PCと協議の上、RCはダメージの修理が完了するまでの間そのスキッパーの成績を不戦敗とする場合がある。 19ライフジャケット競技者は全員、海上においてはライフジャケットを着用しなければならない。 20否認大会に参加するすべての者は、自己のリスクで参加している。 OA、その提携者および任命を受けた者は、原因が何であれ、損害、損傷、負傷または被った不都合に対する責任を否認する。発行日:2015年 5月27日帆走指示書 Version 1.1 SI APPENDIX A - LIST OF ELIGIBLE SKIPPERS SIアペンディックスA 参加資格のあるスキッパー(五十音順)
SI APPENDIX B - EVENT FORMAT and SCHEDULE OF EVENT SIアペンディックスB イベント・フォーマット  &  大会スケジュールイベント・フォーマットダブルもしくはそれ以上のラウンドロピンの予選ステージとファイナル・ステージが予定されている。別途配布の資料を参照。大会スケジュール5月29日(金)準備12:00レース本部オープン12:00〜14:00レース準備、受付、体重測定14:00〜16:00レース艇の準備。時間があればプラクティス16:00〜17:00レース艇の最終チェック17:00レース本部クローズ5月30日(土)レース一日目08:00レース本部オープン08:00～08:30受付、体重測定 08:30～09:00艇長会議09:15レース艇ドックアウト10:30第1マッチ注意信号17:00〜17:30アンパイアブリーフィング／艇長会議（翌日分） 18:00〜19:30レセプション5月31日(日)レース二日目07:30レース本部オープン08:00レース艇ドックアウト09:00引き続き行われる予定のマッチの注意信号16:00～16:30アンパイア・ブリーフィング16:30〜17:00表彰式17:00レース本部クローズSI APPENDIX C - HANDLING BOATS SIアペンディックスC ハンドリング・ボーツ（艇の取り扱い） 1全般艇をイコライズ(対等にすること)するための適切な過程が踏まれている限り、艇のヴァリエーション（違い）は救済の理由とはならない。この項はRRS 62を変更している。 2禁止されるアイテム(品目)と行為2.1緊急時または損傷や負傷を予防するため、あるいはアンバイアが指示した場合を除き、以下の項目は禁止される。 2.1.1提供された装備に何かを付け加えたり、省略したり、あるいは変更を施すことは禁止される。ただし、使用後に簡単に取り外すことができ、跡を残さないようにして粘着テープで取り付けられたテルテール、および防護用のテーピングを除く。 2.1.2当初意図された目的、または特に認められた目的以外に装備を使用することは禁止される。 2.1.3RCの許可を得ずに装備を交換することは禁止される。 2.1.4損傷を引き起こす恐れがあることが明らかであるようなセーリング方法をとることは禁止される。 2.1.5それ自体を使用している場合を除き、通常の保管位置から装備を移動することは禁止される。 2.1.6前もって許可を受けずに艇に乗り込むことは禁止される。 2.1.7RCの許可なしで、またレース日においては「AP」旗が陸上で掲揚されている間に、停係泊場所から艇を受け取ることは禁止される。 2.1.8RCの許可なしに艇を上架したり、喫水線以下を清掃することは禁止される。 2.1.9大会期間中に艇の周囲に潜ることは禁止される。 2.1.10スピネーカーの帆布にラインを取り付けることは禁止される。 2.1.11たとえテルテールを取り付けるためであっても、セイルに穴を開けることは禁止される。 2.1.12無線交信機(携帯電話を含む)を使用することは禁止される。ただし、緊急を要する場合、損傷の報告、RCの要請に対して返信する場合を除く。 2.1.13コンパス、タイマー、時計以外の電子機器を使用することは禁止される。 2.1.14バックステイ以外のスタンディング･リギンのテンションを調整することは禁止される。 2.1.15メインシート、バックステイ、およびヴァングの調整にウインチを用いることは禁止される。 2.1.16 メインシートトラベラーを使用することは禁止される(RCにてロープで固定する)。 2.1.17ジブシートを、風下側のウインチを使わずに直接風上側のウインチにリードすることは禁止される。 2.1.18ジブシートのウインチングにドッグハウス上のハリヤード・ウインチを使用することは禁止される。 2.1.19ヘッドセイルのシート、ガイなどをウインチにシーティングする前に、設置されたヘッドセイル・カーやターニング・ブロックを通す事を省いたり、それらを取り外すことは禁止される。 2.1.20レース中、エンジンをブラケットに取り付けたままにすることは禁止される。レース中はエンジンをキャビン内に収納し、頭部をマストステップにロープで固定しなければならない。 2.1.21ハル及びデッキにパーマネント・インクで直接マーキングすることは禁止される。 2.1.22 スピンポールのインボード･アイが２個付いている艇は、上部のアイを使用することは禁止される（上部のアイは使用せず、下部のアイを使用すること）。 Sponsored by; 2.1.23メインシートのテークル数を変更してセットすることは禁止される。 2.1.24レース中にバウハッチを使用することは禁止される。 2.1.25  ジブ・シートを1本しか使わず、エンドレスでシーティングすることは禁止される。 2.1.26 スタート信号後、クローズホールドで数秒以上帆走しているとき、メインシートのテークル・エンド（メイン・トラベラーの最終ブロックから出ているメインシート）、およびブームヴァング以外でメインブームをコントロールすることは禁止される。 2.1.27タッキング、ジャイピングまたはバウダウン時の艇の動きを促進させるために、シュラウド（すべてのインナー・シュラウドも含む）のロワー・ボトル・スクリュー（タンバックル）より上部をつかむことは禁止される。 2.2 SI C2.1.26および2.1.27の違反は、艇による抗議の対象とはならない。RRS C8.2に従ってアンパイアによる処置に属する。にの項はRRS C6.2とC8.2を変更している。） 3容認されるアイテム(品目)と行為以下の項目は許される。 3.1以下の装備を積み込むこと。 (a) 基本的な手動工具(b) 粘着テープ(c) ライン(直径4mm以下の弾性のあるものまたはそれ以外のもの) (d)マーキング・ペン(e) テルテール用の素材(f) 時計、タイマー、ハンドヘルド・コンパス(g)シャックル、クレビス・ピン、リング・ピン、割ピン(h) ベルクロ・テープ(i)　ボースンチェア(i)セイル・リペア・キット(k)  予備の8インチ・ウインチハンドル〈最大2本まで〉 (l) 予備の信号旗(m)予備のブロック(ただし、当初から艇に装備されているものと同等のものに限る)。 (n)  船底に引っかかった藻やごみを取るための道具。この道具は4m以内のロッド、あるいはそのロッドに4m以内のローブを組み合わせたものに限る。この道具はその目的以外に使用してはならない。 3.2 以下のために3.1の装備を用いること。 (a) ライン、セイル、シートの汚れ、破損の予防。 (b) テルテールの取り付け。 (c)セイルの損傷または艇外への落下の防止。 (d)セッティングをコントロールするためのマーキング。 (e) 小補修の実施。 (f)   船底に引っかかった藻やゴミを除去すること。 (g) 乗員の安全確保。 3.3スピネーカー・シート・キャッチャーの固定。ただし、艇長より100mm以上伸ばさないこと。また、除去後の修理を必要としないこと。 3.4削除4義務であるアイテム(品目)と行為以下の項目は義務である。 4.1たとえダメージがなく、すでにロスが記録されている場合でも、毎レース日、艇を離れる前に書面によるコンディション・レポートをRCに提出しなければならない。レポートにはダメージの原因であっただろう点や今後のマッチに及ぼすだろう影響も含めなけれlばならない。他艇との接触によるダメージがあった場合は、コンディション・レポートの他に、SI 18.2項の要請によるダメージ・レポートを提出しなければならない。 4.2各レース日の終わりに、ダメージがなければ、セイルをバッグに入れキャビン内に収納すること。 (a)支給されたレース用のフラッグはそのまま艇に搭載しておくこと。 (b)その日最初に艇に乗り込んだときと同様にきれいに清掃して艇を離れること。 (c)バックステイのテンションを緩めること。 (d)
SI APPENDIX D – Check List of Race Boat SIアペンディックスD レース艇のチェックリストレース・ボートのチェック・リストは最初の艇長会議時に配布される。
SI APPENDIX-E
付則C6.6およびC8.6は、艇が規則14に違反した場合にアンパイアまたはプロテスト委員会がペナルティを決めることを認めている。この文書は、損傷をどのように査定するかを説明し、妥当なペナルティに関する一般的な指針を提供する。プロテスト委員会が相当な理由を認めた場合には、別のペナルティを適用することがある。損傷は3つのレベルに分類される。
両艇が規則14に違反した場合には、両艇ともポイント・ペナルティを課すのがよい。競技者がポイント・ペナルティを課された後、ヒアリングを要求した場合、プロテスト委員会は(ヒアリングにおいて)より大きなペナルティを課すと決めることができる。
ダメージ・デポジットからの控除
ダメージ・レベル査定の目的は、ポイント・ペナルティのためだけのものであり、ダメージ・デポジットからの控除と結びつくものではない。いかなるポイント・ペナルティも水上で行われるダメージ・レベルの査定に基づくものとする。その後に行われる損傷レベルのより詳しい査定によって、レベルが上がったり下がったりしたとしても、水上で課されたポイント・ベナルティに影響を及ぼすものではない。