from Japan Automotive Recyclers Alliance www.jara.co.jp Published by JARA Corporation Tokyo Head Office: 1 F. Yaesu KT Bldg. 1-1-8, Yaesu, Chuo-ku, Tokyo JAPAN 103-0028 Phone: +81 3 3548 3010 / Fax: +81 3 3231 4690 JARA, HV의고장진단세미나
개최
JARA (기타지야소쇼(北島宗尚)사장,도쿄도주오구(東京都中央区))은17일시즈오카현스소노시(静岡県裾野市)의아이오이닛세이도와자동차연구소히가시후지센터(あいおいニッセイ同和自動車研究所東富士センター)에서'하이브리드카고장진단세미나를개최했다.동사가하이브리드차(HV)의고장진단에관한세미나를개최하는것은,이번이처음이다.사용후자동차로HV의입고가증가해온상황에서. HV의기간부풍의상태를정확히파악하여,재활용부품의생산에반영시키는것을목적으로하고있다.수강자는실제차량을이용한고장당구에서수리복구까지를실질적으로해보며.지식을ջ화했다. HV고장진단세미나는.스캔妻(외부고장진단장치)에의한실제차량의고장진단과수리서를활용한원인당구와수리복구까지를배우는것으로, 10명이수강했다.수강자는, W시스템의진단과스캔妻의활용방법등에대해강사의설명을수강했다.현재. JARA회원샤업자가사용후자동차로입고하는HV는,고장인상태인것도있다고한다.따라서. HV의차량상태를진단하여.재활용부풍으로생산할수있는지그여부를판단하기위해.스캔妻을적확하게사용할수있는것이요구되고있다. JARA에서는. HV세이나를통해. HV의재활용부풍의유통수를늘린다.또한,정확한진단지식을습득함으로써,정비사업에대한제안력황상으로이어간다. (일간자동차신문10월25일)
JARA, 생산관리자스텝 2 연수
회를개최
JARAコ番(도몬유키요시(土門志吉)회장)과JARA는15~18일인4일간.시즈오카현스소노시(静岡県裾野市)의아이오이닛세이도와자동차연구소히가시후지센터(あいおいニッセイ同和自動車研究所東富士センター)에서생산관리자스텝 2연수회’를개최했다.수강생은,차세대자동차의기술정보나재활용부품의판매동향등을合与했다.스텝2연수회에서는.스텝1(초급)연수회를수료한회원기업의사원.관리직과리더의워치에있는샤원으로.저압전기취급특별강습을수강한직원을대상으로했다.강습에서는.재활용부품에대한최신상황을비롯해충돌회피지원시스템등의안전기술,전기자동차(EV)와플러그인하이브리드차(PHV)등의기술과최신동향등을해설했다.또한,재활용부품의판매에대해,지역에따라차종이나부풍의수요가다를수있기때문에,지역별실적을해설하는등회원각사의부용생산정수의확대에반영할수있는내용을당았다.나야가,실천적인재고관리방법등을해설하는등.참가회사의재활용부품판매사업의강화를도모했다. 4일간의일정가운데, 17일은‘하이브리드카고장진단세미나에활당했다. (일간자동차신문10월25일)
GMO클라우드,기존차량을커벡
티드화 loT서비스로공세
GMO인터넷그룹에서클라우드사업을당당하는GMO클라우드(GMO CLOUD K.K.)가,자동차업계를위한IoT(Internet of Things,사물인터넷)서비스로공세를펴고있다.조이칼재팬,어드밴스클럽에이어.대형종합상사인소지쓰(双日,Sojitz Corporation)와도업무제휴를하여.글로벌전개도시야에두고사업확대에나섰다.동사의서비스는,차재식고장진단장치(080)를경유하여기존차량을커넥티드화하는것에있다.텔레매틱스서비스로자동차업체가선행하는가운데.독립계정비공장은물론이며,애프터마켓기업이고객을획득하기위한강력한무기가될가능성을내재하고있다.동사가자동차업계용의IoT서비스를시작한것은지난해9월이다.전망이좋지않을것으로지적되는자동차애프터마켓에진출을결정한이유를동사는 “1억2천만명의총인구중에6000 대(숭용차)가보유되고있다는그장재력은크다."라고설영한다.실제로,기존의차량을커넥티드화할수있는장정은크다.정경등법정수요의들에억매인획일적인서비스가아니라,고객의차량에맞춘서비스를최적화할수있는길이열리기때문이다.또한 “고객과의콘택트횟수를늘리는일도가능해진다." (IoT사업개발당당자)라고한다.기존고객과의관계강화가요구되는지금.한명의고객으로부터얻을수있는수익의최대화는커다란경영과제다.동사의IoT서비스는고객과사업자를실시간으로연결하는풀이며.예를들어.갑작스러운타이어교환등다른업체를넘어간사업기회를농치지않으려는방법이기도하다.무엇보다.정비업계내에서는미국구글이나페이스북등과같은IT기업에의한정보의제한을우려하는의견도있다.이에대해 “우리는오픈플랫폼을지향하고있다.정비업계와다른산업과의가교역할을포항하여.터미널적인역활을하고싶다."라고말했다.황후,동사의서비스를사용하는최종사용자에게 "이서비스를사용하고싶다."라는생각을가질수있도록콘텐츠의충실도도모해나갈생각이다. 2024년에는080차량검사도시작한다.대상차량은2021년이후의신형차로한정되지만,동사의IoT서비스를활용하면.기존차량의안전을당보하는서비스도가능해진다.활용법은정비업계의판단나룡이다. (일간자동차신문 10월 22일)제장하고있다(이미지) JARA 제휴리비트업체소개--- BRE간토,출하상품에 ‘사원의
얼굴’　 안심감을제공
엔진리빌트샤업을하는BRE간토(BRE KANTO inc.)(나가라다쓰오(長良辰雄)사장,사이다마현고시가야시(埼玉県越谷市))가、상품의부가가치황상을위한대응을강화하고있다.최근사원소개를게재한리플릿을상품과함께출하하기시작한것외에.독자적인애프터서포트도확충하여제공하고있다.동사는2016년8월에새로운공장을건설.자동차업체가채용하는호우닝기(機)의도입이나공장배수재이용등고품질연에서선택되는상품만들기를추진하고있다.앞으로도 "상풍에대한안심은물론이며,제작자,그리고애프터지원이라는전체적인연에서안심을제공해나아같" (나가라사장)방침이다. 10월상순부터전샤원의얼굴샤진과항께짧은코멘트를게재한리플릿을출하상품에동봉하기시작하였다.동사가안심의소구를목적으로대응을하는것은처음이다. ‘안심선언’이라는이름을불인리플릿에는임원을비롯하여판매부,총무,본사・홋카이도공장의스태프,외국인기능실습생도등장하고있으며. “어떤사랑이생산하고있는지를알렁으로써안심강을양성하는" (동)것을목적으로하고있다.또한,올가을부터애프터서비스체제도확충했다.상품에부대하는2년에4만킬로이터보증은물론,상품을구매하는정비공장,최종사용자를포황해동사의상품을안심하고사용할수있는지원체제를정비하였다.동사가부가가치향상을위한대응의기본으로상는것이.고품질과채산성에균형잡힌상품을만들어내는생산체재다.동사는2016년8월에작업동선을최대한으로배려한레이야웃과배수재이용설비를완비한새로운공장을건설,에어컨디셔닝도도입하여노무환경을개선항과더불어.현재.연간7500대가넘는생산체제를갖추고있다.사용후자동차의발생강소등자동차재활용업계를둘러싼환경은더욱더어려워지고있다.동사는이러한상황속에서태국에서의비즈니스전개등새로운사업계획도강안하고있다.앞으로도상품,제작자,애프터서비스를통하여전체적인연에서안심강을소구하는대응을 ‘안ջ선언’으로내걸고,적극적인사업전개를추진해나아간다. (일간자동차신문10월18일)체52브랜드에대응한다고한다.미국에서EDR/CDROl보급되는그배경으로는법규제의영향이있다. 2012년에는EDR데이터를해독하는妻을제공해야한다는것이결정되었다. 2015년에는한국, 2021년이후에는유럽,중국에서도유사한규제가도입된다.한편,일본에서는규제가없으며,도요타자동차등5개사가대응하고있는것에불과하다. CDR자체도작년에발애되어얼야안되었지만.그렁에도대형손해보형과경시청,검찰청,변호사업계등EDR/CDR을활용하는융직임은정부기관과민간기업을불문하고확산하고있다.한편,일본에서는규제가없으며,도요타자동차등5개사가대응하고있는것에불과하다. CDR자체도작년에발애되어얼야안되었지만.그렁에도대형손해보형과경시청,검찰청,변호샤업계등EDR/CDR을활용하는움직임은정부기관과민간기업을불문하고확산하고있다.아이오이닛세이도와손해보형은,보쉬가인정하는‘CDR애널리스트’를15명육성.지금까지약200건의EDR데이터로사고조사를하여,보험금의지급기간을단축하는등의성과가보인다고さ다.일본정부도자동운전자동차의보급을목표로EDR의활용을시야에넣고있다.국토교통성이설치한‘자동운전에있어손해배상책임에관한연구회’가먼저, EDR설치와활용에관한환경정비의필요성을보고했다.또한,국토교통성에의한 ‘자동운전자동차의안전기술가이드라인’에서는데이터기록장치의탑재를기술요건으로꼽았다.고속도로에서시스템이운전을대신하는‘레벨3’를영두에두고, EDR탑재와사고시의기록제출을2020년에의무화하는방
신에츠전장,
농업종합전시회에출전
신에츠전장(信越電装)(겐트네그리(Kent Naege- li) 사장, 나가노현오마치시(長野県大町市))는10-12일의 3일간지바시미하야구(千葉市美浜区)의마쿠하리멧세(稼張メッセ)에서개최된농업의종합전시회인 ‘농업월드’에출전했다.동사의출전은이번이세번째로,농기계용의압축기와스타터의리빌트부품을전시.전시회방문객의관심을모았다.트랙터및콩바인등농업기계용리빌트부풍의라인업을소개했다.농업기계는30년이상사용되는경우도있으며,부풍에따라서는신풍의재고가없는경우가있다.동사는코야로불리는리빌트작업전의부품을다수보관하고있다.따라서,오래된연식의부풍이라도,보관된코야가운데에서적합한구성부품을찾아내는것이가능하며,현물수리로대응하고있다고한다.전시회방문객으로부터는.대응하는농기구업체와농기구의종류등의문의가있었다.동사에서는.농업분야에서의인지도항상에노력했다.황으로논의가진행된다.한편,정비업계에미치는영향을우려하는의견도확산되기시작했다.   “EDROI 보급될수록.정비사업자의수리책임이명확해지기" (손해보형계열사임원)때문이다.예를들어,선진안전기술의에이밍(기능조정)작업을생략한것이원인으로사고가발생했다는EDR데이터의분석에서판단되면,정비공장의과실이요구되는상황도상정된다.자동운전사회의실현에필수적인EDR/CDRO|지안동시에 “선진안전기술장착차량의입고는A사.미장착은B사라는식으로,정비업계에서는입고가늘어나는곳과그렇지않은곳이명확하게나누어진다."  (동)라고지적하는의견도있다. (일간자동차신문10월17일)
002 삭감수치 (수펴라인시스템)
재사용부풍사용으로002 삭강효과참고지2018년92
2,944 t
※일반,중・대형을포함한자동차수리시,신풍부풍을사용하여발생하는C02배출량과재활용부풍을사용하여발생하는 002 배출량의차이가002삭감수치가됩니다.일반사단법인일본자동차리사이클부품협의회와와세다대학환경종합센터가LCA（전생애환경평가기법(life cycle assessment))라는기본생각에근거하여공동개발하였다.
정부기관이나손보업계, EDR의
활용확산정비업에는불안감
차량거동을기록하는“EDR(Event Data Re- corder,사고기록장치)’를활용하는응직임이확산되고있다.사고조사를당당하는정부기관과손해보형업계등이以따‘COR (Crash Da- ta Retrieval,샤고기록추출장치)’의운용을시작하여,자동운전기술의보급을겨냥한EDR의무화검토도본격화한다.이러한환경정비가진행되고는있지만,법제화를둘러싼환경연에서는미국등이선행하고있다.또한,데이터분석에의한수리책임이명확해지는것에대한불안강도정비업계에서대두되고있다. EDR은에어백의작동정보등을바탕으로,충돌전후차량속도나브레이크조작,조향각도,충돌규모,액셀개도등다양한정보를기록하는장치다.미국에서는200년에미국제너럴모터스가처음도입한이래.보쉬제의QR은17업edro사고시책임소지분만아니라,경비상황을명박혀하는가능성도있다
Dismantling process flow chart www.kobelco-kenki.co.jp町合格受付地方v.samjung-kenki.co.kr/ For Korea KOBELGO CONSTRUCTION MACHINERY AUSTRALIA PTY LTD www.kobelco.com.au/ For Australia KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY U.S.A. INC. For North America www.kobelco-usa.com/ KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY EUROPE B.V. www.kobelco-europe.com/ For Europe FAIR FRIEND ENTERPRISE CO.,LTD. www.ffg-tw.com/ For Tahvan