2024年第1四半期決算説明会株式会社ブリヂストン株式会社ブリヂストンGlobal CFO・G財務統括部門長菱沼 直樹2024年5月13日Solutions for your journey 1.  2024年第1四半期連結業績  ・・ 3 2.  2024年通期見通しについて   ・・・  14
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1.  2024年第1四半期連結業績3/15
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2024年第1四半期エグゼクティブサマリー

南米ビジネス（特にアルゼンチン）において、2月計画策定時の想定シナリオ内ワーストケースで減益影響が表面化、全社業績へのネガティブ影響が拡大しました。 ー方で、原材料/売值・MIXスプレッドの改善に加え、販売本数減に対応した経費マネジメントも徹底し、為替円安による追い風もあり、前年比増益を達成しました。
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$( ¥ )為替● USD、EURともに前年比円安で推移。 1USD=149円、1EUR=161円　（参考）23年第1四半期　1USD＝132円、1EUR＝142円原材料● 1Q相場価格は天然ゴムが前年比上昇傾向も、原油は前年並み。売上原価に反映される価格は3カ月～6カ月のタイムラグがあり、それを考慮した天然ゴム価格は前年並みも、原油をはじめとした他の素原料単価は地域差あるも前年比下落。 ●国内生産分の原材料については為替円安によるネガティブ影響あり。タイヤ需要(PSR/TBR) ●新車用：半導体不足等は解消も、一部地域を除き自動車各社の車両生産台数減あり、タイヤ需要も前年比較化。 ●市販用：PS一北米･欧州では前年並みに推移。TB一北米･欧州ではPS対比需要回復が遅れており依然として前年を下回るレベル。日本では春の履き替え需要（春需）遅れ及び前年の値上げ前の仮需の影響大きくPS、TB共に前年比大幅減。 ・ PS：北米では流通在庫は前年に正常化済。（関税引下げによる輸入品増影響もあり全体需要は前年比増）欧州では一部地域を除き1Qに流通在庫正常化。 • TB：北米では1Qに流通在庫が正常化。 (関税引上げに備えた輸入品増影響もあり全体需要は前年比増)欧州では景気低迷を反映し、各ディーラーが在庫を絞る傾向は継続中、流通在庫は平準を下回る水準で推移。 •一方でPSR-HRD（18インチ以上）については北米・欧州を中心に前年比着実な需要伸張が継続。
※2 USTMA+TRAC需要。全体需要（Non Memberの需要を含む）は下記の通り。 PSR/LTR REP：108%   TBR REP：121%
第1四半期財別販売概況PSR/LTR (乗用車/ライトトラック用) ●プレミアムタイヤ（HRD：18インチ以上）は北米･欧州中心に市販用での販売が対前年で堅調に推移。 ●新車用：一部地域を除き自動車各社の車両生産台数減による需要減に伴いタイヤ販売も対前年減。北米では底堅い需要が継続しタイヤ販売も対前年増。 ●市販用：北米・アジアでは前年並みの販売も、日本では春需の遅れ及び前年の値上げ前仮需影響、欧州では低インチ・不採算領域の削減により対前年で大幅販売減。 7/15

第1四半期財別販売概況
TBR (トラック・バス用)新車用：一部地域を除き自動車各社の車両生産台数減影響を受け対前年で需要減、タイヤ販売も対前年減少。市販用：PS/LTと比べて、需要回復が遅れており、前年比販売減。日本では前年駆け込み需要、当年の春需遅れに加え、低採算領域の削減影響もあり大幅販売減。 ORR (鉱山用、建設用) ●鉱山用：鉱物需要が堅調に推移する中、断トツ商品MASTERCOREを中核に、タイヤをより安全に、長く、上手く、効率的に使って頂くソリューション拡大とも連動させ、超大型における鉱山用タイヤ販売は前年並みを確保。 ●  建設用：欧州の港湾・建設需要減、北米の建設需要の回復遅れを反映し、REP向け販売が減少する中、北米向けOE車両生産が大幅に伸長し、中小型トータルで前年同等の販売確保。
※TBRについては、前年及び当年から中国を除外した数値を記載しております。
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+34億円（除ぐ為替△46億円） 1Q実績1Q実績ZBRIDGESTONE 9/15
※2024年より下記の通りセグメント区分を変更しております。なお、対応する前年同期についても同様に区分変更後の金額・数値を表示しております。
 「中国・アジア・大洋州」：「アジア・大洋州・インド・中国」に変更「欧州・ロシア・中近東・インド・アフリカ」：「欧州・中近東・アフリカ」に変更10/15 2024年第1四半期財別業績
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化工品事業前年比増減(%)

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13/15 2.  2024年通期見通しについて14/15
為替／原材料／タイヤ需要見通し（）為替●第2四半期以降の為替水準として2月計画比円安を見込み、 1USD=140円（通期1USD=142円）、1EUR=151円（通期1EUR=153円）を想定。 (参考)  23年通期   1USD = 141円、1EUR = 152円24年2月計画1USD＝135円、1EUR＝149円原材料　●　天然ゴムの素原料単価は前年及び2月計画比上昇を見込む。国内生産分の原材料については円安によるネガティブ影響継続を見込む。タイヤlee ca ●新車用：PS一北米は前年並み、欧州は前年を下回る見込み⇒北米・欧州は概ね2月計画並み。日本は前年及び2月計画を下回る想定。 TB一前年比で日本は微増、北米・欧州では前年を下回る見込み⇒2月計画を下回る想定。 ●　市販用：PS一前年比で北米は微増、欧州は同等、日本は微増を見込む⇒概ね2月計画並みを想定。 HRDは前年比で北米･欧州を中心に堅調に推移を見込む⇒概ね2月計画並みを想定。 TB一北米はディーラー在庫の圧縮は2Q以降解消し、通期では対前年伸長を見込むも、セルアウト回復スピード減速によるセルイン需要減、継続したディーラー在庫圧縮等、変動リスクも想定。欧州は景気低迷反映し、前年からの回復は見込まず。日本は通期で前年同等の需要を見込む。 ⇒現時点では概ね2月計画通りを想定も、北米では需要変動リスクを想定。 ●　鉱山用：鉱物需要が堅調に推移し、タイヤ需要は前年並みで推移すると見込む⇒2月計画並みを想定。
通期業績予想について

●　業績予想の前提は下記の通りです。 + ：為替前提の変更による円安の追い風を見込む。 ▲：南米ビジネス（特にアルゼンチン）の悪化をおり込む。アルゼンチン：ビジネス環境は2月計画想定シナリオ内ワーストケース※へ迫り、1Qで表面化したネガティブ影響が通期でも更に拡大を想定。 ※2月計画策定時に、アルゼンチンのビジネス環境について3つのシナリオプランを想定。 ①楽観シナリオ、②中間シナリオ、③ワーストシナリオ（オープン経済化加速し、タイヤ輸入品増／市場構造変化加速） ⇒②中間シナリオを2月計画に織り込み。 ●　今後の事業環境や当社業績の推移を踏まえ、業績予想に大きな変更が出る場合は、その時点で速やかに開示いたします。 15/15
Solutions for your journey免責条項本資料に掲載されている業績予想、計画、戦略、目標などのうち歴史的事実でないものは、作成時点で入手可能な情報からの判断に基づき作成したものであり、リスクや不確実性を含んでいます。そのため、今後の当社を取り巻く経済環境・事業環境などの変化により、実際の業績が掲載されている業績予想、計画、戦略、目標などと大きく異なる可能性があります。従いまして、投資に関する決定はご自身のご判断においてなさるようお願いいたします。
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