TREX BPWエアサスペンションリフトアクスルシステム整備要領書2012日本トレクス株式会社
注1 ：本点検表は被けん引車用エアサスペンション関係のみの物です。従って本点検表以外はセミトレーラ取扱説明書の点検整備法式に基づいて実施して下さい。注2 ：日常点検項目の判定基準は車輛使用者へ周知徹底を図って下さい。
３ヶ月毎に下記ボルトの締付トルクを点検して下さい。 【エアサスペンション】 【ツーサイドリフトアクスル】 【ワンサイドリフトアクスル】
新車時の走行においては初期のなじみが生じます。約1000km走行後､確実に増締めを行って下さい。
【保守点検】
エアサスペンションは車体の振動が少ない分、バネ下の動きが特に激しく入念な点検整備が必要です。
①　各部取付ボルトの締付けトルクの点検（新車１ヶ月点検、３ヶ月ごとの点検）緩み点検は点検ハンマーにて行ってください。注2 ：トルク管理は必ずトルクレンチを使用して下さい。注3 ：ボルト、ナットは乾燥状態で泥、砂、鋳等がないことを確認して下さい。 ②）芯出しの確認、調整（新車1ヶ月点検、12ヶ月ごとの点検）特に下記の様な兆候が著しい時は、芯出し調整を実施して下さい。 1 )サスペンションの取付ボルト類に緩みが発見された時。 2)サスペンション部品の取付ボルト穴等が変形している時。 3)ブッシュ類を交換した時。 4）著しいタイヤの偏摩耗が発見された時。注1：芯出し調整はP 7【エアサスペンション芯出し調整要領】参照。 ③　エア配管各部の漏れ点検(新車1ヶ月点検、3ヶ月ごとの点検) 1）継ぎ手部に石鹸水等を塗布してエア漏れの有無を確認して下さい。 2)同時にエアホース、ナイロンチュープ、銅管の損傷、劣化等も点検して下さい。
【エアサスペンション・リフトアクスルシステムの変遷】

注2 ：ワンサイドリフトアクスルは生産中止となっています。注３：部品を全面切換えとしています。
①トラクタとトレーラを連結し水平な床面に置く（補助脚は上げる）。 ②トレーラのリザープタンクのエア圧を0.6MPa以上とし、調整中はトラクタのエンジンをかけたままにし、トレーラのプレーキは開放する。（車輪止め実施のこと） ③レベリングバルプの作動レバーとリンクを連結しているボルトをゆるめ、作動レバーを下げてエアバッグの中のエアを全て排出する。 ①作動レバーを上げるとエアバッグにエアが供給される。作動レバーを水平にするとエアの供給が止まる。作動レバーを下げるとエアバッグのエアが排出される。下図(図− 4 ]の様にメインレール下側と車軸上側の距離が309 ±1 mmになる様に調整する(車高調整)。 ⑤車高調整後、作動レバーに合う様にロッドの長さを調整してボルトを締め付ける。
①トラクタとトレーラを連結し水平な床面に置く(補助脚は上げる)。 ②トレーラのリザープタンクのエア圧を0.6MPa以上とし、調整中はトラクタのエンジンをかけたままにし、トレーラのプレーキは開放する。 (車輪止め実施のこと) ③レベリングバルプの作動レバーとリンクを連結しているボルトをゆるめ、作動レバーを下げてエアバッグの中のエアを全て排出する。 ④作動レバーを上げるとエアバッグにエアが供給される。作動レバーを水平にするとエアの供給が止まる。作動レバーを下げるとエアバッグのエアが排出される。下図(図− 4 ] )の様にメインレール下側と車軸上側の距離が309 ±1 mmになる様に調整する(車高調整)。 ⑤車高調整後、作動レバーに合う様にロッドの長さを調整してボルトを締め付ける。 ⑥ハイトコントロールバルプのレバーを操作して(図−５)車高が上下することを確認する。 ・走行状態から車軸上で上側約100mm、下側約100mm動きます。（自動で停止します） ・レバーを停止位置に動かし、車高が停止することを確認する。
急な段差を乗り越えた時等に起こる車軸の跳ね上がりによるエアバッグの損傷や、レベリング・カットバルプ損傷防止の為に車軸に跳ね上げ防止ワイヤを装着しています。通常走行では使用することはありませんが、
( 1 )車輌を水平な床面に置き「図−1」に従って各長さを測定して下さい。左右の差が許容範囲以外なら調整が必要です。 [図− ] J ( 2 )左右の差が許容範囲以外の場合は下記の要領で調整を実施して下さい。 ①アジャストプレート及びウエア・プレートの溶接を外す。 ②ナットを少し緩める。 ③内外のアジャストプレートを同じだけ上下させて車軸を動かす。 (芯出しする。) ＊中心から前側5 mm、後側5 mm動かせます。 ④芯出しが終わったらナットを規定トルク(900Nm)で締め付ける。 ⑤エアバッグのズレが± 3 mm以下であることを確認する。「図－ 3」 ＊ズレが許容範囲外の時は上記②〜④をもう一度やり直す。 ⑥アジャストプレートに①で外した場所に点付け溶接をする(片側4ヶ所) 「図－2」 ⑦フロントハンガーとウエア・プレートを溶接固定する。 8
EBSワンサイドリフトアクスル配管図
EBS · ECASワンサイドリフトアクスル配管図
機械式ツーサイドリフトアクスル配管図
EBS
ワブコ製EBS　Eジェネレーション取扱説明書
[1] EBSについて
ＥＢＳはＡＢＳ（アンチロックプレーキシステム）に加え、電子制御による細かいプレーキ制御ができるシステムです。主な特徴として、 ・プレーキフィーリングの向上・プレーキレスポンスの向上（トラクタがＥＢＳ装着の場合） ・トラクタ、トレーラのプレーキバランスの改善・リフトアクスルコントロール機能があります。
[2] EBS    Eジェネレーションについて
ＥＢＳ　Ｅジェネレーションとは、従来のＥＢＳの進化版です。従来の機能に加え新たな機能が追加になります。
[構成部品]
※新たにスマートボードが標準装備となります。
[追加機能]
従来のＥＢＳ機能に加え、以下が標準装備となります。 (1)横転抑制装置(RSS)横転抑制装置( R S S )とは、トレーラの横転の危険を祭知して、必要に応じて自動的にトレーラプレーキを作動し、横転の危険性を減少させます。 ・従来ではエアサスペンション車のみオプションにて対応していましたが、新たにリーフサスペンション車にも対応可能となりました。エアサス、リーフサスペンション双方に標準で取付します。 ( 2 )ロードセンシング機能・積載量に応じてプレーキ力を調整する機能が追加になりました。 ・空車時のプレーキ力過多を防ぎ安定した制動力が得られます。 ( 3 )スマートボードによる情報表示・ＥＢＳにある車両情報をスマートボードに表示させることができます。 ※詳しくは【４】を参照してください。
『従来型との変更点』
・リフトアクスル車の車軸を上昇・下降するための操作がスマートボードによる操作となります。 ※詳しい操作方法は【５】を参照してください。
【3】注意事項
( 1 )トラクタのＡＢＳ電源ケープルは必ずトレーラに接続して走行してください。 ( 2 ) E B Sは電子部品ですので、モジュレータ、ケーブル、コネクタ、バルブには高圧洗車機等の高圧水が直接かからないようにしてください。 (３)横転抑制装置(ＲＳＳ)は完全に横転を防止できる装置ではありません。 ＲＳＳを過信しないで安全運転にて走行をお願いします。
[4]スマートボード機能
( 1 )走行距離表示(2)トレーラ軸重表示※リーフサスの場合、連結トラクタ、路面の状況等により実際と異なる数値が表示される場合がありますので、参考値となります。 ( 3 )車両傾斜角度表示(4)リフトアクスル操作※リフトアクスル装着車のみ※上昇している軸を強制的に下降することができます(5)トルクリリース機能※トレーラのプレーキが作動した状態で車高変化した場合に、サスペンションに負荷がかかります。これを防止するためにこの機能を使用すると、左右交互にプレーキを緩めサスペンションの負荷を軽減します。 ( 6 ) ＯＤＲデータ表示※ＥＢＳ内蔵メモリーに記録された車両走行データを表示させることができます。 ※走行データは２００運行分まで保存されています。 ※表示可能データは、７頁を参照してください。 ( 7 ) E B S故障診断※ＥＢＳに故障が起こった場合にコード表示により故障箇所、内容がわかります。 (故障コードは５,６頁を参照してください) ※現在故障が発生中の場合は赤いＬＥＤが点滅します。
[5]スマートボード操作方法
【基本操作】 1.操作時に画面が消えている場合や、「WABCO」の表示になっている場合は、「OK」ボタンを一回押してください。メインメニューが表示されます。 ２．表示に従って、使用したい項目をでで選択してください。 ●を押すと一つ前の項目に戻ることができます。
例：【リフトアクスルの操作】
oはシリーズ[3]
難選択項目の積
観または実行o前メニュー項目
へ戻るo sextシグナルランブはサブル
ニューのEvent LED T
消灯できます。海良好しているシ
ンボル:
メッセージあり

スマートボードの表示
l. EBSバージョン2.故障の有無3.コンポーネント(故障部位) 4.故障タイプ
故障コード

本整備要領書に関するご質問は弊社技術サービス部宛、お問合せ下さい。日本トレクス株式会社技術サービス部愛知県豊川市伊奈町南山新田350 TEL 050-3367-7494 (直通) FA X 0533-78-3137 (無断転載を禁ず) 2012年8月と