取 付 説 明 書

TOYOTA

ALPHARD

MNH10W
MNH15W

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2■

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。
この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちる場合があります。
取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

注意・・・・・・・■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キット内部品の加工・分解・改造は絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 本キット以外の部品の取り付け（点火プラグ以外）は絶対に行わないでください。
純正交換タイプのエアクリーナー、弊社製むき出しタイプのエアクリーナー、及び弊社製マフラーの取り付けに関しては問題ありませんが、その他の部品（弊社製品も含む）の取り付けは絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。

3

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種□車
名： TOYOTA ALPHARD□型
式： MNH10W / MNH15W□Ｅ/Ｇ型式： 1MZ-FE□年
式： 2005 年 4 月～
□製品番号： 10169□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM

4

パーツリスト1． ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ2． ｶﾞｽｹｯﾄ

2ヶ3．ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ１ヶ4．ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

5．ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

１ヶ6．ｽﾛｯﾄﾙｶﾞｽｹｯﾄ

１ヶ

7．ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ｱｲﾄﾞﾗ)

１ヶ8．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A

１ヶ9．ﾌﾞﾗｹｯﾄ（ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ）2ヶ10．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

１ヶ11．ﾌﾟｰﾘｰ(SC ﾄﾞﾗｲﾌﾞ)

１ヶ12．ﾌﾟｰﾘｰ(ｱｲﾄﾞﾗ)

１ヶ13．ｶﾗｰ(ｱｲﾄﾞﾗｰ)

1ヶ14．ｶﾗｰ（ﾌﾞﾗｹｯﾄ）

3ヶ15．ｶﾗｰ(ﾃﾝｼｮﾅｰ)A

１ヶ16．ｶﾗｰ(ﾃﾝｼｮﾅｰ)B

１ヶｔ＝35ｍｍ

17．ﾎﾞﾙﾄ(ﾃﾝｼｮﾅｰ)B １ヶ18．ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ﾘﾃｰﾅ)

１ヶ5ｔ＝13ｍｍ

ｔ＝26.4ｍｍ

19．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｯｹｯﾄ C 2 ヶ20．V ﾍﾞﾙﾄ小

１ヶ１ヶ21．Ｖﾍﾞﾙﾄ

大１ヶ22．ｶﾗｰ（ｿﾚﾉｲﾄﾞｽﾃｰ） 6 ヶ23．ﾌﾟｰﾘｰ(ﾃﾝｼｮﾅｰ)

2ヶ24．ﾎﾞﾙﾄ(ﾃﾝｼｮﾅｰ)A

１ヶ27．ﾆｯﾌﾟﾙ 小

2ヶ28．沈みﾌﾟﾗｸﾞ

1ヶｔ＝15ｍｍ

25．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ D

1ヶ26．ﾆｯﾌﾟﾙ 大29．ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ

2ヶ30．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

1ヶ31．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ32．ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ33．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

1ヶ34．ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

１ヶ35．ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟ

１ヶ36．ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ

1ヶ39．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

１ヶ40．CAUTION ｽﾃｯｶｰ 2 ヶ37．ﾀｲﾗｯﾌﾟ 大・小 各 10

2ヶ38．ｷﾞﾎﾞｼ・ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ 2 ヶ641.取り扱い説明書

１ヶ①ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×15

2ヶ②ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×25

4ヶ③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M10×20

5ヶ④ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M10×125

1ヶ⑤ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

4ヶ⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×20

6ヶ⑦ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×50

6ヶ⑧六角ﾎﾞﾙﾄ M10×50

2ヶ⑨六角ﾎﾞﾙﾄ M10×60

3ヶ⑩ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M104ヶ⑪M8 ﾜｯｼｬｰ

1ヶ⑫M10 ﾜｯｼｬｰ

12 ヶ7

〔４〕純正部品取り外し作業（１）バッテリーマイナス端子を取り外す。
（２）キャップを取り外し、フロントワイパー
RH／LH を取り外す。
（３）カウルトップベンチレータルーバを取り外す。

ﾌﾛﾝﾄﾜｲﾊﾟｰ RH/LH

ｶｳﾙﾄｯﾌﾟﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀﾙｰﾊﾞ（４）ワイパモータ ASSY を取り外す。

ﾜｲﾊﾟﾓｰﾀ ASSY

ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝﾌﾞﾛｯｸ ASSY

（５）ジャンクションブロックＡＳＳＹを取り外す。
（６）ＡＴケーブルをステーより取り外す。

AT ｹｰﾌﾞﾙﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞﾘｻﾞｰﾊﾞ（７）ブレーキマスターシリンダリザーバを取り外す。
＊ブレーキフルードは抜かずに、作業の妨げにならない所へ移動しておきます。

8(８) カウルトップ取り外し。

ｶｳﾙﾄｯﾌﾟ(９) Ｖバンクカバーを取り外す。

V ﾊﾞﾝｸｶﾊﾞｰ

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ(１０)インテークエアフロメータコネクタを取り外す。
(１１)バキュームホース、ベンチレーションホースを取り外し、エアクリーナアッパケース、及びサクションホースを取り外す。

ｴｱﾌﾛﾒｰﾀｺﾈｸﾀ

ｸﾘｰﾅｱｯﾊﾟｹｰｽ(１２)エアクリーナロアケースを取り外す。

ｸﾘｰﾅﾛｱｹｰｽ

9(１３)ウォーターバイパスホース２本、スロットルコネクタを取り外す。
(１４)ボルト４本を取り外し、スロットルボディＡＳＳＹを取り外す。

ｽﾛｯﾄﾙｺﾈｸﾀ

ｳｫｰﾀﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ

(１５)ボルトを取り外し、スロットルボディブラケットを切り離す。

ボルト

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨﾌﾞﾗｹｯﾄ

(１６)バキュームホース２本を切り離す。
(１７)ボルト、ナットを取り外し、エアコントロールバルブを取り外す。
＊スタッドボルトは、後で使用しますので、インテークマニホールドから取り外して下さい。

ｴｱｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ(１８)ボルトを取り外し、インマニブラケットよりインテークマニホールドを切り離す。

ﾎﾞﾙﾄ

ｲﾝﾏﾆﾌﾞﾗｹｯﾄ

10

(１９)ナット２個を取り外し、ソレノイドＡＳＳＹを取り外す。

ﾅｯﾄ
ｿﾚﾉｲﾄﾞ ASSY

(２０)ナット２個、ボルト４本を取り外し、インテークマニホールドを取り外す。
＊ブローバイホース、ブレーキブース
ターホース、バキュームホースを忘れずに取り外して下さい。
＊外したホースは、全て車両側へ残します。

(２１)オルタネータのボルト A を取り外し、ボルト B をゆるめる。
(２２)アジャストボルト C を回し、V ベルトの張力をゆるめ、V ベルトを取り外す。

ｵﾙﾀﾈｰﾀ純正ﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟ(２３)ボルト２本を外し、左図のステーを取り外す。
※キットとの干渉の恐れがある為、ラジエターホースのクランプを、左図のようにつまみ部分が横方向へなるよう回転させる。

ｽﾃｰ

ﾎﾞﾙﾄ

11

(２４)ボルト、ナットを取り外し、オルタネータステーを取り外す。

ｵﾙﾀﾈｰﾀｽﾃｰ

ﾅｯﾄﾎﾞﾙﾄ12

〔５〕コンプレッサーキット取り付け作業。
(１) オルタネータステーを外したスタッドボ
ルト部へ、⑪M８ワッシャー １ヶを取り付ける。

⑪M8 ﾜｯｼｬｰ

13.ｶﾗｰ(ｱｲﾄﾞﾗ)④ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

(２) ④キャップボルト M10×125 に、⑫M10ワッシャー、12.プーリー（アイドラ）、13.
カラー（アイドラー）、7.ブラケット（アイドラ）を通し、左図のように取付ける。
＊スタッドボルトには純正ナットを使用する。

7.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ｱｲﾄﾞﾗ)

12.ﾌﾟｰﾘｰ(ｱｲﾄﾞﾗ)⑬M10 ﾜｯｼｬｰ
純正ﾅｯﾄ④ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

(３) アジャスティングボルトＣを回し、オルタネータを矢印の方向へ動かす。
Ｔ＝１８Ｎ．ｍ(４) （２）で取り付けた純正ナット、④キャップボルト M10×125 を、一度本締めする。
Ｔ＝２８Ｎ．ｍ（純正ナット）
Ｔ＝５８Ｎ．ｍ（Ｍ１０ボルト）

ｵﾙﾀﾈｰﾀ13(５) 純正ボルトを使い、18.ブラケット（リテーナ）を左図のように仮付けする。
＊ｽﾃｰの長さが短い方をエンジン側にして下さい。
(６) 25.テンショナーブラケット D、29.アジャ
スターボルト、19.テンショナーブラケッ
ト C、②キャップボルト M6×25 ２ヶ、24.ボルト（テンショナー）A、23.プーリー（テンショナー）、15.カラー（テンショナー）A、⑩フランジナット M10 を、8.テンショナーブラケット A へ左図のように取り付ける。
T=１０N．ｍ(M6)18.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ﾘﾃｰﾅ)

短い方

純正ﾎﾞﾙﾄ25.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ D

24.ﾎﾞﾙﾄ(ﾃﾝｼｮﾅｰ)A⑩ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10(７) ⑨六角ボルトＭ10×60 ３ヶ、⑫M10ワッシャー ６ヶ、14.カラー（ブラケット）３ヶを使い、8.テンショナーブラケット Aを左図のように仮付けする。
M10 ワッシャーは、M10 ボルト頭側とカラー側両方に各 1 枚づつ挟みます。
（下図参照）(８) ③キャップボルト M10×20 １ヶ、⑫Ｍ10 ワッシャーを使い、18.ブラケット（リテーナ）と 8.テンショナーブラケット A を仮付けする。
(９) ③キャップボルト M１０×20 ２ヶ、⑫M10 ワッシャー ２ヶで、9.ブラケット（ベアリング）を左図のように仮付けする。
＊ベアリング圧入部分につばがある方が、8.テンショナーブラケット A 側になります。M10 ワッシャーはブラケットの間へ挟みます。（下図参照）

23.ﾌﾟｰﾘｰ（ﾃﾝｼｮﾅｰ）
29.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ②ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

15.ｶﾗｰ（ﾃﾝｼｮﾅｰ）A
19.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

8.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A

14.ｶﾗｰ(ﾌﾞﾗｹｯﾄ)

ﾜｯｼｬｰ③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
＋⑫M10 ﾜｯｼｬｰ⑨六角ﾎﾞﾙﾄ 3 ヶ9.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)ﾜｯｼｬｰ
9.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)つばがあるほうが手前

ﾜｯｼｬｰ
8.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A
ﾜｯｼｬｰ
ﾜｯｼｬｰ

③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

14.ｶﾗｰ(ﾌﾞﾗｹｯﾄ)

14

(１０)21.Ｖベルト 大を 11.プーリー（ＳＣドライブ）の径の小さい方へ掛け、９.ブラケット（ベアリング）に通し、⑩フランジナットＭ１０で仮付けする。

⑩ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

21.V ﾍﾞﾙﾄ 大
11.ﾌﾟｰﾘｰ（SC ﾄﾞﾗｲﾌﾞ）(１１)21.V ベルト 大の取回しは、左図を参照してください。

11.ﾌﾟｰﾘｰ（SC ﾄﾞﾗｲﾌﾞ）
21.V ﾍﾞﾙﾄ 大
23.ﾌﾟｰﾘｰ（ﾃﾝｼｮﾅｰ）

12.ﾌﾟｰﾘｰ（ｱｲﾄﾞﾗ）
ｵﾙﾀﾈｰﾀ19.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A(１２)4.インレットチャンバーへ 26.ニップル
大 2 ヶを取り付ける。
＊必ずシールテープ等を使用して下さい。
＊左図ではニップルを３ヶ使用していますが、実際は２ヶ使用します。

26.ﾆｯﾌﾟﾙ 大

4.ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

(１３)4.インレットチャンバーへ、27.ニップル
小 １ヶを取り付ける。
＊必ずシールテープ等を使用して下さい。

27.ﾆｯﾌﾟﾙ 小15

(１４)⑥フランジボルト M６×20 ６ヶで、3.マニホールドを、1.コンプレッサー本体へ仮付けする。
＊忘れずに 2.ガスケットを挟んで取り付けて下さい。
＊ガスケットを取り付ける際、必ず液状ガスケットを併用して下さい。
併用しない場合、エア漏れの原因となる可能性があります。

⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ

(１５)⑧六角ボルト M10×50 ２ヶ ⑫Ｍ10
ワッシャー ２ヶ、10.テンショナーブラケ
ット B を左図のように仮付けする。

10.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B＊この時点ではまだ SC 本体はエンジンには搭載しません。
M10 ﾜｯｼｬｰ⑩六角ﾎﾞﾙﾄ M10×50(１６)①キャップボルト M6×15 ２ヶ、⑤フランジボルト M6×16 ４ヶで、4.インレットチャンバーを 1.コンプレッサー本体へ仮付けする。
＊忘れずに 2.ガスケットを挟んで取り付けて下さい。
(１７)純正のスタッドボルト（Ｍ８）2 ヶを取り外す。
(１８)インジェクターハーネスをずらす。
ハーネスの固定を外し、バンクの溝へ落とすようにハーネスをずらす。

①ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

⑤ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰﾊｰﾈｽを溝へ逃がす

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰﾊｰﾈｽ

ｻﾝﾌﾟﾙ

純正ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ（取り外す）

16

(１９)5.インマニガスケット、22.カラー（ソレノイドステー） ６ヶ、⑦フランジボルト M8×50 ６ヶで、インマニＡＳＳＹを左図のように車両へ仮付けする。
＊5.インマニガスケットを忘れずに使用して下さい。
＊22.カラー（ソレノイドステー）は、ソレノイドステーの下へ挟みます。

⑦ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ

22.ｶﾗｰ（ｿﾚﾉｲﾄﾞｽﾃｰ）

ｿﾚﾉｲﾄﾞｽﾃｰ

(２０)純正ボルトを使用し、インマニブラケット ２本を仮付けする。
※インマニブラケットの穴位置が合わない場合、インマニブラケット根元（エンジン側）のボルトを緩め、位置調整を行って下さい。
(２１)⑦フランジボルト M8×50 を本締めする。
T＝２８N．ｍ

純正ﾎﾞﾙﾄｲﾝﾏﾆﾌﾞﾗｹｯﾄ

根元方向(２２)純正ナット 2 ヶで、ソレノイド ASSY を取り付ける。
Ｔ＝１０Ｎ．ｍ(２３)左図のバキュームホースを取り外し、35.ゴムキャップで塞ぐ。
＊ タイラップ等で抜け防止をして下さい。

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ

ｿﾚﾉｲﾄﾞ ASSY

29.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ(２４)17.ボルト（テンショナー）B、19.テンショ
ナーブラケット C、29.アジャスターボルト、②キャップボルト M6×25 ２ヶを左図のように取り付ける
T＝１０N．ｍ（M6）19.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

17.ﾎﾞﾙﾄ（ﾃﾝｼｮﾅｰ）A②ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

1720.V ﾍﾞﾙﾄ 小(２５)20.Ｖベルト 小を、11.プーリー（ＳＣドライブ）、及びコンプレッサープーリーへ掛ける。
(２６)9.ブラケット（ベアリング）を 11.プーリー（ＳＣドライブ）へ通し、⑩フランジナットM10 で仮留めする。
ベアリング圧入部につばがある方がプーリー側になります。

19.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟｰﾘｰ

つば⑩ﾅｯﾄ M10(２７)P15（１０）、P18（２５）で仮付けした 11.
プーリー（ＳＣドライブ）両側のフランジナットＭ10 を本締めする。
Ｔ＝３５Ｎ．ｍ(２８)Ｐ14（８）で仮付けした 8.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯ
ﾄの 9.六角ボルト 3 ヶを本締めする。
Ｔ＝３５Ｎ・ｍ(２９)Ｐ14（９）で仮付けした③キャップボルトＭ10×20 2 ヶ、Ｐ14（８）で仮付けした③キャップボルト、純正ボルトを本締めする。
Ｔ＝３５Ｎ．ｍ(３０)11.プーリーＳＣドライブと 9.ブラケット（ベアリング）が垂直になる様に位置調整を行い、Ｐ16（１５）で仮付けした⑩、の六角ボルト 2 ヶ、を本締めする。
Ｔ＝３５Ｎ・ｍ
最後に、③キャップボルト M10×20 ２ヶで、9.ブラケット（ベアリング）と 10.テンショナーブラケット B を留めます。
T=３５ｎ・ｍ※ブラケットとプーリーが平行にならない場合は（２８）、（２９）で締めたボルトを緩め、再度調整して下さい。

③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

(３１)16.カラー（テンショナー）Ｂ、23.プーリー（テンショナー）、⑩フランジナットＭ10 の順に、17.ボルト（テンショナー）Ａへ通し、仮付けする。

16.ｶﾗｰ（ﾃﾝｼｮﾅｰ）B
23.ﾌﾟｰﾘｰ（ﾃﾝｼｮﾅｰ）⑩ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M1018

(３２)ブローバイホースを左図のように取り付ける。

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽ

(３３)純正部品取り外し作業（１７）で取り外したスタッドボルトを、4.インレットチャンバーの純正と同じ位置へ取り付ける。
(３４)6.スロットルガスケットを使用し、同じく純正部品取り外し作業（１７）で取り外したエアコントロールバルブを、純正のボルト、ナットで取り付け、外したバキュームホースを取り付ける。
Ｔ＝２０Ｎ．ｍ(３５)純正ボルトを使用し、スロットルボディブラケットを仮付けする。
(３６)P16（１６）で仮付けした①キャップボルト M6×15 ２ヶ、⑤フランジボルト M6×16 ４ヶを本締めする。
Ｔ＝１０Ｎ．ｍ(３７)P17（１９）、P19（３３）で仮付けした、インマニブラケット 2 箇所、スロットルボディブラケット１箇所のボルト３本を本締めする。
Ｔ＝２０Ｎ．ｍ（３８）ブレーキブースターホースを、4.インレットチャンバーのニップルへ繋ぐ。
＊純正のクリ ッ プ を使用し て留め ます。

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰﾎｰｽ

ﾆｯﾌﾟﾙ

19ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ(３９)純正のインテークマニホールドから外したバキュームホースを、4.インレットチャンバーのニップルへ繋ぐ。

ﾆｯﾌﾟﾙ(４０)純正ボルト ４本を使用し、スロットルボディＡＳＳＹを取り付ける。
Ｔ＝２０Ｎ．ｍ(４１)ウォーターバイパスホース ２本を取り付ける。
(４２)3.マニホールドへ、28.沈みプラグ、ブースト計を取り付ける場合は、27.ニップ
ル 小を取り付ける。

28.沈みﾌﾟﾗｸﾞor
27.ﾆｯﾌﾟﾙ 小(４３)エアクリーナロアケースを取り付ける。
(４４)エアクリーナアッパケース、及びサクションホースを取り付ける。
＊バキュームホース、ベンチレーションホースを忘れずに取り付けて下さい。
(４５)インテークエアフロメータを取り付ける。
(４６)29.アジャスターボルトを回し、ベルトの張りを調整する。
新品時
点検時
張力〔N〕
450～550 300～390
たわみ量〔ｍｍ〕 ８～１０
１１～１４
Ｍ１０ナットを本締めする。
Ｔ＝３５Ｎ．ｍ

ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ
M10 ﾅｯﾄ(４７)8.テンショナーブラケット A のテンショナープーリーも同様に、29.アジャスターボルトを回し、ベルトの張りを調整し、Ｍ１０ナットを本締めする。
Ｔ＝３５Ｎ．ｍ

20

加工

(４８)
Ｖバンクカバーを取り付ける。
＊一部ブラケット類と干渉する部分があります。左図を参考に干渉する部分の加工を行ってください。

V ﾊﾞﾝｸｶﾊﾞｰ(４９)カウルトップを取り付ける。
(５０)ブレーキマスタシリンダリザーバを取り付ける。
(５１)ＡＴケーブル、ジャンクションブロックＡＳＳＹを取り付ける。
(５２)ワイパモータＡＳＳＹを取り付ける。
(５３)カウルトップベンチレータルーバを取り付ける。
(５４)フロントワイパを取り付ける。

〔６〕33.リレーハーネス、30.電磁クラッチ用スイッチ配線作業。
（１）33.リレーハーネスのカプラーと 1.コンプレッサー本体のカプラーを接続する。
（２）33.リレーハーネスのリレー本体を適当な場所に固定する。
（３）33.リレーハーネスの６ｍｍ丸端子をボディアースに、８ｍｍ丸端子をバッテリに接続する。
（４）33.リレーハーネスの青線を助手席室内に引き込む。
注意. 配線類の皮膜には 36.Φ７コルゲートチューブを使用してください。

電磁ｸﾗｯﾁ用配線図
赤線（細）イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターの B 線（アース）
黄線
エンジンコンピューターA 線
40.電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
青線（細）
リレーへ

青線（細）

カプラー
36.
ﾌｭｰｴﾙ
ｺﾝﾄﾛｰﾗスイッチへ
37.リレー本体
ヒューズ
バッテリー＋端子へ
８㎜丸端子付カプラー

39.スイッチ
コントローラ赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付カプラー
カプラー

コンプレッサー本体電磁クラッチ

21

（５）32 スイッチ用プレート、31 スイッチコント
ローラー取り付け作業
注意スイッチの取り付けには穴あけ加工が必要となります。
取り付け位置はお客様にご 確認の上、加工・取り付けを行ってください。
①31 スイッチコントローラーの調節ツマミ部の六角ナット及びワッシャーを取り外す。
②31 スイッチコントローラーを取り付ける場所に穴あけ加工する。
※穴寸法は、図をご参照ください。なお、取り付け部分の厚み等により、若干の寸法の調整が必要です。
③あけた穴に、31 スイッチコントローラーの調節ツマミ部と赤色 LED を通し、表面保護シートおよび裏面剥離紙を剥がした 38.
スイッチ用プレートを上から被せ、六角ナット・ワッシャーで固定する。
④31 スイッチコントローラのツマミ取り付け部を反時計回りに止まるまで回し、調節ツマミのマークが OFF に合うように取り付ける。
※調節ツマミを回し、プレート表記位置とツマミマークが合っていることを確認してください。
⑤31 スイッチコントローラのカプラーと、3電磁クラッチ用スイッチのカプラーを接続する。
⑦スイッチ類本体および配線類を、タイラップを使用して、固定する。
注意高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。

六角ナット
ワッシャー

スイッチコントローラ

ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ寸法
スイッチ用プレート

六角ナット
ワッシャー

スイッチ
コントローラ電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
ｶﾌﾟﾗｰ

スイッチ用プレート

スイッチ
コントローラツマミ

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（６）34.フューエルコントローラー取り付け作業① ECU 配線図に従って、34 フューエルコントローラ配線と純正 ECU 配線および 30 電磁クラッチ用スイッチの青線を接続する。
※ＥＣＵは助手席側グローブボックスの奥にあります。
※全て又取り配線です。
※配線の断線・接続不良には、十分注意して作業してください。
最悪の場合、エンジン破損の原因となります。
②34 フューエルコントローラーを適当な場所に固定する。
③配線類を、タイラップを使用して固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。
④グローブボックスを元のように取り付ける。
（７）30.電磁クラッチ用スイッチの黄線を、Ｐ２３ＥＣＵ配線図のＡ線に、黒線を、Ｂ線に、赤線を、イグニッションＯＮ電源線に、青線を、室内に引き込んだ、33．リレーハーネスの青線と接続する。
ＥＣＵ配線図2
橙40.電磁クラッチ用スイッチの青線

13緑

8
橙14
黒

1
黄33.リレーハーネス青線（エンジンルームより引込）

B線

7
黄5
桃
15
青12黄緑
16
白

6
赤A線

34.フューエルコントローラーカプラー

34.フューエルコントローラーカプラー配置図
1黄2
橙

345桃6
赤7
黄8
橙9青10
白1112黄緑

13緑

14
黒15
青16白＊34.フューエルコントローラーの 9.青、10.白線は接続しませんので、絶縁する。

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（９）イグニッションキーをＯＮ、セレクトスイッチをＬＯＷ、ＭＩＤ、ＨＩにしてそれぞれの位置でアクセルペダルを踏み込み、途中でコンプレッサープーリーのクラッチがＯＮになる事を確認してください。
※エンジンを始動しなくてもクラッチはＯＮになります。
※スイッチコントローラー部ＬＥＤ（赤）の点灯及びエンジンルームコンプレッサー本体の電磁クラッチ部を確認してください。
（１０）エンジンを始動し、アイドリング状態で５～１０分間放置する。
（１１）エンジン始動状態でレーシングを行い、ベルトの滑りを確認する。
※ベルトが滑っている場合は各ベルトテンションの調整を行ってください。
※実走行でベルトの滑りが出ている場合も同様にベルトテンションを調整してください。
（１２）同様にエンジン始動状態でレーシングを行い、36.フューエルコントローラーの側面に付いているＬＥＤ（赤）の点灯を確認する。
※電磁クラッチＯＮの条件でフューエルコントローラーが作動（ＬＥＤが点灯）します。
※ＬＥＤが点滅または点灯しない場合は配線の不良・間違いが考えられます。
再度配線の確認を行ってください。

注意事項
・ 点火プラグは必ず熱価の高いものに交換してください。
・ ガソリンは必ずハイオクガソリンに入れ換えてください。
レギュラーガソリンが残っている場合はコンプレッサーの電磁クラッチをＯＮにしないで走行してください。（セレクトスイッチＯＦＦ位置）
何度か給油し、燃料タンク内のガソリンが完全にハイオクガソリンになってから電磁クラッチをＯＮにして走行してください。
注意 レギュラーガソリンで電磁クラッチをＯＮにして走行するとノッキングを発生させ、エンジン破損の原因になります。
・ ギア位置がパーキング・ニュートラル・リバースの時は電磁クラッチをＯＮにしないでください。（セレクトスイッチＯＦＦ位置）（上記ベルトの滑りの確認、フューエルコントローラーの作動確認の場合を除きます。）
・ 純正触媒の取り外しは絶対に行わないでください。
・ 燃料コントローラー等、キット付属の部品以外の装着は絶対に行わないでください。

以上で、本キットの取り付けは終了です。

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取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
・ 点火プラグが熱価の高い物に交換されているか確認してください。
・ 本キット以外の部品（点火プラグ以外）が装着されていないか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサー、エンジン本体から異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。
（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キット付属の専用ハイオクステッカーを給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合は交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できない場合があります。
・ ベルトがスリップしている状態での走行は行わないでください。
※Ｖベルトがスリップしている状態で走行を続けると、Ｖベルト表面がすれてしまいベルトのテンションを調整してもスリップが止まらなくなる恐れがあります。
テンションを調整してもスリップが収まらない場合はＶベルトを新品と交換してください。

推奨パーツ
・ ﾌﾟﾗｸﾞ BLITZ Iridium Spec77 T7340B-6 及び 7 コードＮｏ．１４４３６/１４４３７
・ Ｖベルト（６ＰK７０５）
コードＮｏ．１０１６９－０１５・ Ｖベルト（６ＰK１８２５）
コードＮｏ．１０１６９－０１６●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６－７９－２２００■住所
愛知県安城市高棚町大道４０－１ ■ＦＡＸ ０５６６－７９－２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

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株式会社 ブリッツ
１０１６９００４２００６．１０．１

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