EQUIPMENT レクサス GX550 主要装備一覧表●：標準装備△：メーカーオプション（ご注文時に申し受けます）

SPECIFICATIONS レクサス GX550 主要諸元表

GX550
OVERTRAIL＋AWD■エクステリア

車両型式 ＊1

ラジエーターグリル（マットブラック）/グリルシャッター/センタープロテクション（フロント・リヤ）/フロントスキッド/アンダーガード●

ドアミラー（ブラック）/ホイールアーチモール（ブラック）/サイドドアモール（ブラック）/サイドステップ（ブラック/LED照明付）/アウトサイドドアハンドル（ブラック）●

3BA-VJA252W-GNUZZ

全長/全幅/全高/ホイールベースmm

4,970 ＊ 2/2,000/1,925/2,850kg

2,480 ＊ 3/2,755 ＊ 3

リヤロアバンパーモール（ブラック）/マッドガード（リヤ）●

車両重量/車両総重量

トーイングヒッチ（ウェイトディストリビューションタイプ/カバー付）△

型式■パフォーマンス●

ディファレンシャルロック（センター・リヤ）

●
●

最大トルク
［NET］

ダウンヒルアシストコントロール●

トランスミッション

クロールコントロール●

265/65R18 114Vタイヤ＆18×71/2 Jアルミホイール（マットグレー塗装）＊1

スペアタイヤ（車両装着タイヤ・床下付）●●■セーフティ
●ブラインドスポットモニター［BSM］/後方車両接近告知/周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）/後方車両への接近警報●

安心降車アシスト［SEA］

260（ 353 ）/4,800 〜 5,200

N･m（kgf･m）/r.p.m.

650（ 66.3 ）/2,000 〜 3,600
Direct Shift-10AT（電子制御10速オートマチック）＊2. トーイングヒッチを装着した場合、全長は5,015mmとなります。
＊1. 車両型式の末尾に OVERTRAIL＋ は（-T）が付きます。
■製造事業者：トヨタ自動車株式会社
10kg増加します。 ■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値＊3. トーイングヒッチを装着した場合、●＊2

パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両＋後方歩行者）［PKSB］
マルチテレインモニター

kW（PS）/r.p.m.

EXTERIOR COLORS（歩行者［昼夜］･自転車運転者［昼夜］
・自動二輪車［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋
Lexus Safety System ＋ プリクラッシュセーフティ
単眼カメラ方式）/レーンディパーチャーアラート［LDA］/レーントレーシングアシスト［LTA］/レーンチェンジアシスト［LCA］/レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）/ブレードスキャン®アダプティブハイビームシステム［AHS］/緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）/ロードサインアシスト［RSA］/発進遅れ告知機能［TMN］/ドライバー異常時対応システム/ドライバーモニター連携/フロントクロストラフィックアラート［FCTA］/プロアクティブドライビングアシスト［PDA］
セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）V型6気筒インタークーラー付ツインターボ

最高出力［NET］

マルチテレインセレクト“OVERTRAIL＋”

V35A-FTS

種類

E-KDSS

GX550

GX550
OVERTRAIL＋
AWD

●
●

＊3

●

三眼フル LED ヘッドランプ（ロー・ハイビーム）/LED フロントターンシグナルランプ /LEDコーナリングランプ /LED クリアランスランプ /LED デイタイム
ランニングランプ●

フルLEDリヤコンビネーションランプ（テール・ストップ・バックアップ・ターン）●

LEDフォグランプ（フロント・リヤ）●

デジタルインナーミラー

●

■機能装備
スマートエントリー＆スタートシステム（電子キー［測距システムあり］2個/バックドア連動）●

クールボックス（フロントセンターコンソール）●

ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）/バックドアガラスハッチ●®

おくだけ充電 （センターコンソールトレイ）●

ムーンルーフ（チルト＆スライド式）●

ルーフレール（ブリッジ型）●

ムーンデザート＆ブラック〈M08 〉

テレーンカーキマイカメタリック＆ブラック〈 M09 〉

INTERIOR COLORS■インテリアL tex＋ウルトラスエード®シート（運転席・助手席シートヒーター＆ベンチレーション機能/後席シートヒーター付）●

運転席・助手席8Way調整式パワーシート（運転席・助手席2Way電動ランバーサポート/運転席クッション長可変機構/運転席ポジションメモリー付）●

フロントリフレッシュシート●

後席6：4分割可倒式シート●

リヤエアコン（左右ルーフレジスター）●

マークレビンソン プレミアムサラウンドサウンドシステム●

14インチタッチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus●

シャトー＆ブラック（艶炭）

ブラック＆ブラック（艶炭）

PRICE LIST 価格表
メーカー希望小売価格＊（1 消費税抜き）■その他
通信用USB Type-C（インストルメントパネル下部1個）●

充電用USB Type-C（インストルメントパネル下部1個・センターコンソール後部2個・ラゲージルーム内2個/照明付）●

アクセサリーソケット（DC12V/インストルメントパネル下部）●

アクセサリーコンセント（AC100V・100W/ラゲージルーム1個）＊4●

寒冷地仕様（ウインドシールドデアイサー・PTC［補助］ヒーター、エンブレムヒーター等）＊5●

全車標準装備■Lexus Teammate Advanced Drive（渋滞時支援） ■リヤドアサンシェード（マニュアル） ■イモビライザー＆侵入センサー付オートアラーム＆傾斜センサー（国土交通省認可品） 等＊1. マットグレー塗装ホイールは通常ホイールとメンテナンス方法が異なります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
＊2. ドアオープン制御の設定はありません。
＊3. 字光式ナンバープレートは装着できません。
＊4. 100W 以下の電気製品をご使用ください。ただし、100W 以下の電気製品でも正常に作動しない場合やご注意いただきたい項目があります。
ご使用になる前に必ず製品の取扱書をご覧ください。周波数切替（ 50Hz/60Hz ）につきましてはレクサス販売店におたずねください。一部自治体では駐車または停車中にエンジンを始動させた場合 、条例にふれる可能性がありますのでご注意ください。
＊5. 寒冷地仕様では寒冷地での使用を考慮した装備の充実を図っています。
※「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。
メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
※ナビゲーション画面および一部のディスプレイは合成です。 ※ OVERTRAIL＋ はグレード名称ではありません。 ※マークレビンソンはハーマンインターナショナルインダストリーズ社の商標です。 ※ウルトラ
スエード®は東レ株式会社の登録商標です。 ※ハイレゾオーディオロゴは、日本オーディオ協会の登録商標です。 ※「おくだけ充電®」、「おくだけ充電」ロゴは株式会社NTTドコモの登録商標です。 ※ブレードスキャン®は株式会社小糸製作所の登録商標です。 ※ LEXUS はトヨタ自動車（株）の商標です。

コンソール加飾：ブラック（艶炭）

GX550 “OVERTRAIL＋”

AWD

12,350,000円（11,227,273円）＊1. 価格にはオプション価格は含まれません。
※価格はメーカー希望小売価格＜'24年4月現在のもの＞で参考価格です。価格はレクサス販売店が独自に定めていますので、詳しくはレクサス販売店におたずねください。
※保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
※自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金＜18,000円（'24年4月時点の金額）＞が別途必要となります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
・P4［上、下左から2番目、4番目］）: GX550 OVERTRAIL＋ 。ボディカラーはムーンデザート＆ブラック〈M08〉。内装色はシャトー＆ブラック（艶炭）。
Photo（表紙・P3［左下］
トーイングヒッチ77,000円（税込み）はメーカーオプション。
ボディカラーはムーンデザート＆ブラック〈M08〉。
内装色はブラック＆ブラック（艶炭）。
トーイングヒッチ77,000円（税込み）
はメーカーオプション。
Photo（ P5）: GX550 OVERTRAIL＋ 。
※画像は開発段階（海外モデルも含む）のものであり、日本国内の量産モデルとは仕様が異なる場合があります。
※画像は一部実際の仕様と異なります。 ※本仕様ならびに装備は予告なく変更することがあります（このカタログの内容は '24 年 4 月現在のもの）。詳細につきましてはlexus.jpでご確認ください。ボディカラーおよび内装色は撮影、印刷インキの関係で実際の色とは異なって見えることがあります。

LE1 99 1-2404

1

新たなアウトドア体験へ誘う
ザ・プレミアム・オフローダー、GX誕生。
雄大であればあるほど厳しさを増すアウトドアにおいても、公 園でのピ クニック、家族や仲間と過ごす キャンプ 、愛車とともに楽しく豊かなときを過ごす、そんな心高まる体験を。

雪 道 、砂 漠 、山 道 を自由に旅するオーバーラン ディング。

岩場や水路などでのすぐれた悪路走破性、舗装路でのリニアなステアリング応答性…。
オフロードでもオンロードでも、洗練されたLEXUS ならではの乗り味を堪能できます。

LEXUS は 、多 様 なアウトドアライフスタイルとクルマの 楽しさに 寄り添う た め に 、2 3

OVERTRAIL プ ロジェクトに 取り組んでいます 。
五 感で自 然 を楽しむ機会を、上質なアウトドア体 験 を、この 地 球 環 境 を守っていく活 動 を。

OVERTRAIL プ ロジェクトを通じて、LEXUS は 、ヒトと自 然とモビリティの 共 生 を考 え続 けます 。

1 、3 画像は海外モデルのため、日本国内の量販モデルとは仕様が異なる場合があります。 2 画像背景はCG加工したイメージで実際に撮影したものではありません。

3

EXTERIOR

INTERIOR

オフロードと対峙するカタチをモダナイズしたエクステリア
デザインキーワードは「 HIGH END × PROFESSIONAL 」。全身、オフロード走行時に求められる機能というカタチを、美しくモダンで洗練された悪路に挑んでいるときも心からやすらげる室内空間
窓の外が 360 °岩と砂ばかりという状況もありうるクルマだからこそ、あらゆる環境下でも素の自分に戻れる、そんな快適でモダンな空間とデザインに落とし込みました。フロントはプロテクターの役割を果たし、サイドのベルトラインを低くし視界の良さを追求、後方車両からの被しました。
コックピットは、クルマとドライバーが直感的につながり、より運転操作に集中できるコックピット思想「 Tazuna Concept 」に基づき、視認性を高めるためリヤのランプを高い位置に配置しています。

高い視認性とすぐれた操作性を確保しています。

フロントデザイン

サイドデザイン

リヤデザイン

コックピット

フロントシート

後席6：4分割可倒式シート

低く構えたフードセンターと高く角張った構えのフードコーナーの対比により、水平基調のボディ軸と大きく張り出した 4 隅に踏ん張ったスクエアなホイール

ワイドに張り出したタイヤとホイールフレアによる安定感のある背面スタンス。

オフロードにおいてドライバーが車両姿勢を感じ取れるよう、インストルメント

悪路走行時の頭部揺れを低減するために、柔らかいシートバックサイドを採用。

リヤシートには 6：4 分割可倒式を採用し、シートの前倒し機能とタンブル機能をフロントのコーナー位置が確認しやすく、良好な下方視界も実現。

フレアで、力強さと安定したスタンスを実現。

さらに、サイドからつながる削り出し造形のインゴットフォルムによってタフでパネル上面を基準に、水平・垂直基調のシンプルな構成としながら、センターディス身体がシートバックサイドに接触した際、胸部への左右の揺れをいなすことで設定。荷物の量や長さに応じて、ラゲージルームを拡大することができます。

タフでありながらモダンなフロントデザインが、独自の存在感を主張します。

ブリッジ型のルーフレールがオーナーの冒険心に応えます。

モダンなフォルムを構築しました。

プレイを低く配置することで前方のすぐれた視認性を実現しました。

頭部の揺れを抑え、前方視界の安定化と疲労軽減に寄与します。

AA B C D

B C

A

A 9cm Unity
B 2.5cmツィーター
C 9cmスコーカー
D 8×9インチウーファー
E 22.4cmサブウーファー
A B C D

センタープロテクション

バックドアガラスハッチ

左右のバンパーコーナーは切り上げ、センターのグリル

ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）

直下にフロントスキッド、さらにアルミプレートにアルマイト

両手が荷物でふさがっているときでも、キーを携帯している荷物を出し入れできるガラスハッチを採用しました。雨の日処理を施し意匠性と堅牢性を両立したセンタープロテク

状態であれば、リヤバンパーの下に足を出し入れすることでは荷物も人も濡れにくく、また、バックドアを開くスペースション を採 用 。悪 路での 石 や 草 木 か ら クルマを保 護し、バックドアの自動開閉が行えます。のない狭い駐車場などでも、クルマを前方に移動させる走破性を高めました。

跳 ね 上 げ 式 の バックドアに 加 え、バックドアを開 かず にことなくものを取り出すことができます。

265/65R18 114V タイヤ＆ 18 × 7 1/2 Jアルミ＊

ラゲージスペース（トノカバー付）

ホイール（マットグレー塗装 ）ゆとりあるラゲージスペースを確保し、アウトドアで必要なさまざまな荷物の積載を可能としました。

オフロードを存分に楽しむ強靭な足回りを表現し、タフネスラゲージルームさをアピールします。

荷室長：1,122mm

荷室幅（最小）：1,100mm

荷室幅（最大）：1,286mm

荷室高：1,040mm

B CAE

マークレビンソン プレミアムサラウンドサウンドシステム
セカンドシート

クールボックス（フロントセンターコンソール）
フロントコンソールボックス内に、500ml サイズのペット今も進化を続けているマークレビンソン。そのオーディオをボトルを4本収納できるクールボックスを設置。保冷バッグ

前倒し/タンブル状態：1,494mm搭載するただ一つのプレミアムカーブランドがレクサスです。

を車内に持ち込まなくても、冷たい飲み物を楽しめます。

※数値は社内測定値

連続して設置されたツィーターとスコーカーにより音楽のニュアンスとリアリティを、またサブウーファー搭載により音が豊かで重厚、かつキレの良い低音域を表現します。

4＊マットグレー塗装ホイールは通常ホイールとメンテナンス方法が異なります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。 ※トヨタ自動車（株）と複数の日本オーディオ協会会員企業による協業によりハイレゾ定義に準拠した製品となっております。一部スピーカーの変更/オーディオの変更をした際には、ハイレゾ音質をサポートしません。
※画像は開発段階（海外モデルも含む）のものであり、日本国内の量産モデルとは仕様が異なる場合があります。 ※画像は一部実際の仕様と異なります。

5世界中の厳しい環境下で鍛え上げた本格オフローダー。
あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化。

オフロードでも、オンロードでも際立つ安定感、安心感。
モード

メーター表示AUTO

使用路面イメージ

オフロード走破性が必要な
各種路面

トランスファー

L4H4

●

●

DIRT

未舗装路の走行時

ー

●

SAND

砂地路の走行時●●

モード

メーター表示

MUD
DEEP
SNOW
ROCK

使用路面イメージ

トランスファー

L4H4

泥 濘路の走行時●●

深雪路の走行時

ー●

岩石路の走行時●ー●：選択可能ー：選択不可E-KDSS

マルチテレインセレクト

前後のスタビライザーを独立して電子制御し、路面状況や前後輪それぞれの状況に応じてより細かくスタビ

オフロードで路面状況に応じた走行支援を6つのモードから選択できるシステムです。作動範囲をトランスファーのハイレンジ（ H4 ）にもライザー効果を変化させます。さらに、最適化したサスペンションと組み合わせることでホイールアーティキュ拡張し、岩石路の極低速走行から未舗装路の高速走行までオフロード走行支援を行う機能に進化。ブレーキ･駆動力･サスペンションをレーションが向上し岩石路やモーグル路などでよりすぐれた路面追従性を獲得するなど、オフロード走破性に統合制御し路面状況に応じた走破性能を引き出します。AUTOモードでは自動で走行シーンに応じた走破性能を引き出します。

磨きをかけました。

GA-Fプラットフォーム

フレーム構造GX伝統のボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、クルマとしての素性を根本から見直すべく、GA-Fプラットフォームを新たに採用。衝突安全

サイドレールとクロスメンバーの一部に板厚や材質が異なる鋼材を適材適所に接合（Tailor Welded Blank）し、マルチテレインモニター

クロールコントロール

性能や静粛性、走りの質の大幅な進化を実現しました。

強度と剛性を確保しながら軽量化を実現。
さまざまな環境下で上質な走りを楽しめます。

車両周辺の状況確認をフロント･サイド左右･リヤ

凹凸の激しいオフロードや滑りやすい

ダウンヒルアシスト
コントロールのカメラでとらえた映像をカメラスイッチで切り路面を走行する際、アクセルやブレーキエンジンブレーキだけでは十分最大渡河性能

替え、14インチタッチディスプレイに車両周辺映操作をすることなく、ステアリング操作

700 mm

像を鮮明に、滑らかな動きで映し出し、ドライバーのみで極低速走行が可能です。
ホイール

最大渡河性能700 mmの死角になりやすい車両周辺の路面状況を確認
登坂能力

45.0°
登坂能力

45.0°
アプローチ
アングル°
26.0
アプローチ

アングル

26.0°

ランプブレーク
オーバーアングル
ランプブレーク°
24.0

オーバーアングル

24.0°

デパーチャー
アングル

制御し、タイヤロックすることなく安定した降坂を支援します。スイッチ

速度設定が可能です。クロールコントロール作動中にドライバーがアクセルで選択した車速を保ち、ブレーキやアクセルの操作に気を使うことなく、前輪･後輪の位置が確認可能。
バックアンダーフロアビューは車両後方の障害物との位置関係の操作した場合、加速操作を妨げないシームレスな駆動力･ブレーキ制御をステアリング操作に集中できます。

把握や、後輪と路面の確認を支援。さらに、車両を透過し後輪周辺をクローズアップして大きく実現。
ドライバーが加速したいときにもアクセル操作ができ、ストレスの少ない表示するバックアンダーフロアビュー（拡大）により、タイヤ付近の状況や障害物との距離感をオフロード走行をアシストします。

※降坂時にトランスファー･ハイレンジ（ H4 ）を選択し、車速 4km/h 〜 30km/h 以下で作動します。

把握でき、スタックや行き止まりからの脱出に力を発揮します。

最高出力260kW（353PS）、最大トルク650N・mを発生。
マルチホールストローク量が多いフロントのハイマウントダブルウイッシュボーン

高い悪路走破性とゆとりある室内空間を両立するホイールベースの直噴インジェクター付 D-4ST の採用とロングストローク化、バルブ式サスペンションと、ショックアブソーバーを外側に配置したリヤの黄金比2,850mm、および対地障害角など本格オフロード車としての挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強いトレーリングリンク車軸式サスペンションにより、オフロードでのすぐれたディメンジョンを実現しました。

低速トルクとすぐれた過給レスポンスを生み出します。

走破性とオンロードでの操縦安定性を両立します。

※数値は18インチタイヤ装着時です。

最大安定
傾斜角

44.0°

最大安定傾斜角

44.0°

ボディ構造

剛性と軽量化

ドア開口部とロッカー下端へのスポット打点増しや、板金合わせ部分

アルミ合金材や超高張力鋼板を採用したアッパーなどに構造用接着剤を最適配置することで走行時の安定した車両

キャビン、アルミ合金材を採用したフードパネル、姿勢を獲得しました。
また、ラジエーターサポート上部にクロスブレース

さらに骨格の主要部材にも超高張力鋼板を最適を採用し、フードロックまわりにリインフォースを追加。さらに、C配置することで、軽量化と高い強度を両立しました。

ピラーの根本とホイールハウスをブレースで結合し車両前後のバランス構造用接着剤※数値は設計値です。

6

スタックからの脱出能力が高く、駆動系への負荷も軽減。状況に応じて5段階の23.0°

対地障害角を降 坂する 際 、スイッチ 操 作 により、4 輪のブレーキを自動的にやすくドライバーへ伝え、安心感をもたらします。
アンダーフロアビューでは車両下の状態やアングル

サスペンション

スピンや車輪のロックを抑制するためできるシステム。
オフロード走行時には、車高に適したカメラ映像を合成し周辺状況をより分かり°
23.0
デパーチャーV6 3.5 ℓツインターボエンジン

作動イメージ

減速できないような険しい急坂路
DAC：ダウンヒルアシストコントロール /CRAWL：クロールコントロールスイッチスポット打点
ボディ剛性強化部位を整え、ドライバーの意図に忠実な走りを実現しました。

アルミニウム
高張力鋼板
鋼板※画像は開発段階（海外モデルも含む）のものであり、日本国内の量産モデルとは仕様が異なる場合があります。 ※画像は一部実際の仕様と異なります。

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