視察報

告書

報告者氏名

１

笠原久恵

委員会名
都市建設委員会２

期日

令和５年１１月１０日（金）３

視察地及び調査事項（１）三郷流山橋（江戸川渡河部）の現況視察について

４

所感等
今回の視察は、都市建設委員会とつくばエクスプレス沿線整備と新川耕地・周辺等別委員会との合同視察である。
三 郷 流 山 橋 は 平 成 25年 度 事 業 化 さ れ 平 成 30年 度 有 料 道 路 とし て 国 か ら 認 可 さ れ た 。有 料 道 路 と し て 約 5 年 で 完 成 す る こ とは、かなり早期の完成である。
千葉県側は、騒音などにかなり配慮をしてさまざまな整備を行なっている。高速道路で使用されている排水性舗装が騒音の出にくい仕様になっている。
そ し て 防 音 壁 が 流 山 市 側 の み に あ る 。コ ン ク リ ー ト 壁 が 1 メ ー
トルの上に透明のパネルの防音壁があり、ファミリーマートの と こ ろ は 5 メ ー ト ル の 防 音 壁 を 整 備 し 、騒 音 に 配 慮 を し て いる。
千葉県（流山市）側は、民家や店舗などの張り付きが多いので、騒音に配慮をして橋桁が長くなっている。
昔の設計は柱ごとに継ぎ目があり、走行中に段差による音や
振 動 が あ り ま し た が 、今 回 は 最 新 型 の 継 ぎ 目 の な い 6 + 4 径 間 連
続 鋼 少 数 I桁 橋 単 純 鋼 合 成 床 版 橋 と な っ て い る 。
そのほか、流山市側は、自転車の出入りについて江戸川沿いからできるようになっている。
川の上の柱については、埼玉県と千葉県で建っているが、川の 流 れ を 妨 げ な い よ う に 柱 の 間 隔 を 約 80メ ー ト ル に 広 く し ている。
まずは、利用者の安心安全のために周知に力を入れることを要望する。

視

察報

告書

報告者氏名

１

野村誠委員会名
都市建設委員会２

期日

令和５年１１月１０日（金）３

視察地及び調査事項（１）三郷流山橋（江戸川渡河部）の現況視察について

４

所感等
１１月１０日（金）１４時から、都市建設委員会、つくばエクスプレス沿線整備と新川耕地・周辺特別委員会合同で三郷流山有料道路の視察を行った。下花輪地先から徒歩にて歩道スロープから橋上へ移動、車道の上を徒歩で移動し、橋上にて約３０分にわたり説明を受けた。
三郷流山有料道路は、近年のつくばエクスプレス沿線開発等に伴う交通需要の急速な増加による流山橋の慢性的な渋滞の解消、周辺道路の混雑解消を早期に緩和するため、平成２５年に事業化が決まり、平成３０年度より工事着手、この度工事が完成し、令和５年１１月２６日（日）１５時より開通する。橋の全長は約２キロメートル、埼玉県側が６８０メートルで河川部の長さが約４５０メートル、橋脚は７径間連続鋼細幅箱桁橋で整備、千葉県側取付け部道路は流山市三輪野山から約８３０メートル６＋４径間連続鋼少数 I 桁橋と単純鋼合成床版橋で構成整備されており、また騒音対策として遮音壁の透明パネルが採用されており周辺住宅の騒音対策がなされている。
舗装は排水性舗装を採用し、水はね防止、静粛性が期待できる。

有料道路事業費８４億円（総建設費約１７０億円）料金徴収期間は３０年を見込んで、通行料金で償還払いの予定。
通行車線は２車線（暫定）で将来的に４車線化の構想があるとのこと。整備効果として「流山おおたかの森駅周辺」から「新三郷駅周辺商業施設整」間（約９㎞）が整備前所要３０分から整備後は所要２０分と、約１０分の短縮が期待されている。一方で三郷側の料金所で必ず一旦停止の仕組みで「ＥＴＣＧＯ」や現金払いが採用予定であるが渋滞が発生すると思われる懸念等もあり、開通後の通行状況を注視していきたい。
以上

視察報

告書

報告者氏名

小沢えみり

１ 委員会名都市建設委員会
２ 期日
令和５年１１月１０日（金）３ 視察地及び調査事項（１）三郷流山橋（江戸川渡河部）の現況視察について
４ 所感等
●概要
三郷流山橋有料道路は、埼玉県三郷市から千葉県流山市までのつくばエクスプレ
ス沿線市街地を結ぶ都市軸道路の一環であり、11 月 26 日 15 時に開通します。
総延長は約 2.0km で、事業費は約 217 億円かかりました。
●交通料金- 普通車 150 円- 中型車 200 円- 大型車 260 円- 特大車 410 円- 軽自動車 100 円- 軽車両等 20 円
●決済方法
現金、交通系 IC カード、WAON、ETCGO が利用可能です。
・人口増加等により、交通需要が急増しており、従来の流山橋だけでは解決できない渋滞が課題となっていました。
・三郷市と流山市を結ぶ新たな橋の開通により、江戸川上下流の橋渋滞の緩和と移動時間の短縮が期待されます。
・流山おおたかの森駅周辺から新三郷駅周辺までの約 9km が約 10 分短縮される見込みだそうです。

●所感
三郷流山橋有料道路の開通は、地域の発展に寄与するだけでなく、利便性向上はとても期待ができます。また、今後の維持管理も十分に考慮されているように思いました。
流山側の橋名板に南部中学校３年生の文字が起用されていたことは、地元の若い才能を活かす素晴らしいアイデアだと思います。
今後、2 車線から 4 車線になる可能性や、使用できる ETC の会社が増えたりと、さらに利用者にとって使いやすくなっていくということで、とても楽しみです。

視

察報

告書

報告者氏名

１

清水大委員会名
都市建設委員会２

期日

令和５年１１月１０日（金）３

視察地及び調査事項（１）三郷流山橋（江戸川渡河部）の現況視察について

４

所感等
１１月１０日（金）、開通前の三郷流山橋の視察を都市建設委員会のメンバーとして行った。流山街道の交通渋滞緩和が大いに期待され、その効果として地域住民の利便性向上からくる地域経済活性化に大いに期待が持てる。
実際視察して感じたことは、道路を進んでいくと見ることが出来る素晴らしい景観であり、とても感動する。晴れていれば見えてくるであろう（当日は生憎の雨で見えなかったのであるが）富士山は何物にも代えがたい流山市の新たな資産になるであろうと感じた。
また、住宅街に防音壁が設置されており、住民の方が騒音に悩まされないよう配慮されていることが感じられ、安心した。今後は、市民の方からの聞き取りを実施し、改善が必要か検証していく必要があると考える。
現地で国土交通省の方から丁寧な説明を受けた。総工費２３０億円とのこと。この総工費に見合うだけの交通量が確保できるのか が 今 後 の 焦 点 と な っ て く る と 考 え る 。と い う の も E T C が 使 え ず 、
現 金 ま た は ETCGO し か 使 え な い と の こ と で 、 不 便 さ は 否 め な い 。
既 存 の ETC カ ー ド も 使 用 可 能 に す る こ と が 、 交 通 量 確 保 に つ な がり、ひいては市民経済活性化にもつながると考える。

視

察報

告書

報告者氏名

１

高橋あきら

委員会名
都市建設委員会２

期日

令和５年１１月１０日（金）３

視察地及び調査事項（１）三郷流山橋（江戸川渡河部）の現況視察について

４

所感等
今回の視察で全体像が良く分かりました。
約５年の年月で全長２㎞の工事が完成するとは驚きであると同時に、流山橋の交通渋滞の解消への住民の要望が強かったのであろうと推察します。また、４車線を考慮してその余地を考えている の か と 初 め て 知 り ま し た 。 事 業 費 も 217 億 円 と 相 当 な 経 費 が かか っ て い る こ と と 、 有 料 道 路 の 回 収 84 億 円 を 30 年 か け る と の ことです。流山市の道路部分が騒音・振動の軽減の材質を使用していることも、住民に配慮している点であると思いました。
料 金 所 で の 支 払 い 方 法 が 、SUICA や PASMO、ETCGO と 現 金 等 々 とのことですが、利用者はＥＴＣの利用を望むのではないかと思い
ま す 。交 通 量 の 年 間 予 想 が 1 2 , 0 0 0 台 と の こ と で す が 、今 後 の 利 用
経過で料金所での支払い方法が検討されると考えますが、所管課に伺うとＥＴＣ設置で１億円の経費がかかるとのことです。
今後の利用経過について留意していくことが大切です。

視察報

告書

報告者氏名

１

近藤みほ

委員会名
都市建設委員会２

期日

令和５年１１月１０日（金）３

視察地及び調査事項（１）三郷流山橋（江戸川渡河部）の現況視察について

４

所感等
三郷流山橋有料道路は、本橋部約４５０メートル、埼玉県側は６８０メートル、千葉県側が８３０メートルで、全長約２キロメートルの道路である。千葉県側の取り付け道路は、高さ７５センチメートル毎に水平部分を作る必要があり手で施工している。事業化は平成２５年度に決まったが、有料道路にするかしないかで平成３０年に工事が着手された。以降５年で完成しているが、長大橋が６年で完成するというのは稀である。地元の要望の声が大きかったこと、協力あってこそとのことであった。
流山市は市街地が近いため、以下の騒音対策をされているとのことであり、ありがたいと感じた。
①舗装は排水性舗装を採用。これで水が跳ねない、音もしない、騒音が少なくなるという効果が期待できる。
②防音壁として透明パネルを設置。ファミリマート付近は５メートルの遮音壁を設置。
③通常騒音の原因になる柱ごとの継ぎ目を無くし、連続下駄を採用し継ぎ目ない橋を実現。計６個の柱分が継ぎ目のない形となっている。

運河部については、通常の柱間隔５０メートルよりも広い、８０メートルの箱桁橋としている。今後の洪水リスクを考え水量を多く流すためである。
事業費は約２１７億円で、うち有料道路事業費８４億円とのことである。有料道路事業費８４億は、通行料金で３０年償還払いと な っ て お り 、こ の 収 支 は チ ェ ッ ク し て い く 必 要 が あ る と 感 じ た 。
新橋の設置により、流山橋付近の渋滞緩和の期待が高まる。交通の流れの変化を注視して見守りたい。