クリスマス・マッチ・イン・葉山 2013
Christmas Match in Hayama 2013
ISAF Event Grading 4
20-22 Dec., 2013

Sailing Instructions (ver. 1.0)

Abbreviations:

略語

PC – protest committee

RC – race committee

PC-プロテスト委員会 RC-レース委員会

OA – organizing authority

NA – national authority

OA-主催団体 NA-ナショナル・オーソリティ（JSAF）

RRS – racing rules of sailing

SI – sailing instructions

RRS-

SI-帆走指示書

IJ – International JuryNoR – notice of race

IJ-インターナショナル・ジュリー NoR：レース公示

1 RULES

1 ルール

1.1

The event will be governed by

1.1 本大会は以下のルールに従って行われる。

(a)the ‘rules’ as defined in the RRS, including Appendix C.

(a) RRS に規定されたルール。付則 C を含む。

(b)

the rules for Handling Boats (SI appendix C), which also(b) ハンドリング・ボーツ（SI 付則 C）の規則は練習、および

apply to any practice sailing and sponsor races. Class rules
will not apply.
(c)スポンサーレースにも適用される。
(c) ナショナル・オーソリティ規定が適用されるときは公式掲

any prescriptions of the national authority that will apply will

示板に掲示される。

be posted on the official notice board.

1.2

Deleted.

1.2 削除1.3

Deleted.

1.3 削除

1.4

Add to RRS 41: (e) help to recover from the water and

1.4 RRS 4.1 に以下を追加する。

return on board a crew member, provided the return on「(e)水中からクルーメンバーを助け上げ艇上に戻すための援助。

board is at the approximate location of the recovery.

但し艇に戻すのは水中から助け上げた場所の近くの場合に限
る。」

1.5

Delete RRS C8.6 and replace with: When the match umpires,
together with at least one other umpire, decide that a boathas broken rule 14 and damage resulted, they may impose apoints penalty as described in SI Appendix E, without ahearing. The competitor shall be informed of the penalty assoon as practicable and, at the time of being so informed,
may request a hearing. The PC shall then proceed underRRS C6.6. Any penalty decided by the PC may be more thanthe penalty imposed by the umpires. When the umpires
decide a penalty greater than that described in SI Appendix
E is appropriate, they shall act under rule C8.4.

1.5 RRS C8.6 を削除し、以下のものと置き換える。
「マッチのアンパイアが、少なくとももう一人の別のアンパイアとともに、艇がルール 14 に違反し、損傷が起こったと判定した場
合、彼らは審問なしに SI 付則 E に示されたポイント・ペナルティーを課すことができる。競技者には実行できるようになればすぐにペナルティーを知らせなければならず、知らされた時に競技者は審問を要求することができる。その場合 PC は規則 C6.6に基づく手続きを進めなければならない。PC によって判定されるペナルティーは、アンパイアによって課されたペナルティーを

SI Ver.1.0

1/23

越えることがある。アンパイアは、SI 付則 E に示されたものよりも重いペナルティーを課すことを決定するとき、規則 C8.4 に基づき処置しなければならない。」
1.6 Retire

1.6 リタイア

When a skipper gives notice of retirement to RC and it is

スキッパーが RC にリタイアを通告し、スタート海面に来ないか

clear that he has left or will not come to starting area, RC

レース海面を離れたことが明らかな場合、RC はアンパイアと協

can change a pairing list after a conference with umpire. In

議の上、そのスキッパーの得点を０点、対戦相手の得点を 1 点

this case, the skipper who retired assumes is awarded 0として、ペアリング・リストを変更することができる。本項は RRS

point, and his opponent is awarded 1point. This changes

C8.5 を変更している。

RRS C8.5.

1.7 Change the table of RRS C3.1 as follows;Time

VisualSound

Minutes signal

signal

1.5 RRS C3.1 のスタート信号の表を以下に変更する。

Means

7

Flag F displayed One

6

Flag F removed

5

Numeral pennant One

時刻(分)

視覚信号

音響信号

意味

7

F 旗掲揚

1声

注意信号

6

F 旗降下

なし

Warning signal

5

数字旗掲揚*

1声

予告信号

1声

準備信号

Attention signal

none

Displayed*
4Flag P displayed One

Preparatory signal

4

P 旗掲揚

2

Blue or yellow

End of pre-start2

青色旗もしくは 1 声

スタート前のエントリー

黄色旗またはタイムの終了One**flag or both

entry time

両方の旗の掲揚**

displayed**
0Warning andOne0Starting signal

予告信号と

1声

スタート信号

準備信号降下preparatory signal
removed

注意：*、**印の注記は RRS の通りである。

* and ** means as same as RRS

2 ENTRIES and ELIGIBILITY

2 参加と参加資格

2.1

Only skippers invited by the OA are eligible for the event.

2.1 OA によって招待されたスキッパーのみが本大会に参加できる。

The criteria for invitation is described by NoR 5(a). The

招待基準は NoR 5(a)に示されている。参加スキッパーは SI 付

skippers are listed in SI Appendix A.

則 A に示される。

2.2

To

remaincomplete

2.2 OA が延期を認めた場合を除き、参加資格を維持するために、

registration, pay any entry fee, deposit JPY20,000 for

クルーは参加登録を行い、参加料と 20,000 円のダメージ・デポ

SI Ver.1.0

eligibletheentire

crew

shall

2/23

2.3

2.4

damage and complete crew weighing, all in the time specified

ジットを支払い、NoR に指定されたときまでに全員が体重測定

in the NoR unless extended by the OA.

を受けなければならない。

The damage deposit is not the limit of liability of each

2.3 ダメージ・デポジットは、個々の事故に対する各スキッパーの

skipper for each incident. In the event that a deduction is

責任限度額ではない。大会期間中にダメージ・デポジットから

made from the deposit, the skipper will be required to

差し引きが行われた場合、スキッパーは、参加資格を維持する

restore the deposit to the original value to maintain

ためにダメージ・デポジットの額を元の金額に戻すことを求めら

eligibility.

れることがある。

Each skipper is responsible for the damage or loss to their

2.4 各スキッパーは乗艇したボートのダメージや損失について責boat unless responsibility is otherwise assigned by the

任がある。ただし、アンパイアまたは PC によって別に責任分担

umpires or PC. (refer 18)が割り当てられた場合はそれに従う。（18 項参照)

2.5 After the warning signal for a match the registered skipper
shall not leave the helm, except in an emergency.

2.5 マッチの予告信号後、登録されたスキッパーは、緊急の場合を除き、舵を離してはならない。

2.6 When a registered skipper is unable to continue in the event,2.6 登録されたスキッパーが大会を継続できなくなった場合、OA は

the OA may authorize an original crew member toオリジナル・クルーメンバーを代理として認可することができる。

substitute.

2.7 When a registered crew member is unable to continue in the

2.7 登録されたクルーメンバーが大会を継続することができなくなっ

event, the OA may authorize a substitute, a temporary

た場合、OA は交代クルー、一時的な交代、またはその他の調

substitute or other adjustment.

整を認可することができる。

3 COMMUNICATIONS WITH COMPETITORS

3 競技者との連絡

3.1 Notices to competitors will be posted on the official notice

3.1 競技者への通告は、レース本部付近に設置された公式掲示板

board located at near the Race Office.

に掲示される。

3.2 Signals made ashore will be displayed from near the Race
Office with 3 sound signals.

3.2 陸上で発する信号は、音響信号 3 声とともにレース本部付近に掲示される。

3.3 Skippers shall attend the first briefing, which will be at 08:30

3.3 スキッパーは、OA によって許された場合を除き、12 月 21 日

21th December, unless excused by the OA. Briefing place will

08:30 から行われる最初のブリーフィングに参加しなければなら

be announced at registration.

ない。ブリーフィング会場は受付時に通知される。

3.4 The first meeting with the umpires will be hold following first
briefing.

SI Ver.1.0

3.4 アンパイアとの最初のミーティングは、最初のブリーフィングに引き続いて行われる。

3/23

3.5 After the race day 2, daily morning meeting will start at 07:30.

3.5 レース日二日目以降、朝のミーティングは 07:30 から行われる。

Meeting place will be announced at registration.

ミーティング会場は受付時に通知される。

3.6 Skippers may be requested to attend a press conference in

3.6 スキッパーは彼らのレースがあった日に、記者会見に出席する

each day they race.

ことを求められることがある。

4 AMENDMENTS TO SAILING INSTRUCTIONS

4 帆走指示書の変更

4.1 Amendments to the SI made ashore will be posted at least 60

4.1 陸上で行われる SI の変更は、影響を及ぼすレースの最低 60

minutes before the start of any race affected and will be

分前に掲示され、RC と PC の代表者により署名される。

signed by the RC and the PC representatives.

4.2 Deleted.

4.2 削除

4.3 Amendments made afloat will be signaled by the display of flag

4.3 海上で変更が行われたときは、音響信号 3 声とともに第 3 代表

3rd substitute with three sound signals. An umpire may

旗を掲揚することによって信号が発せられる。アンパイアは、

communicate these either verbally or in writing.

口頭か書面のいずれかでこのことを伝達することができる。

5 BOATS AND SAILS

5 ボートとセイル

5.1

5.1

(a) The event will be sailed in Yamaha 30 S class boats.

(a) 本大会は、ヤマハ 30S クラスのボートで帆走される。

(b) The sails to be used will be allocated by the RC.

(b) 使用すべきセイルは RC により割り当てられる。

(c) Competitors may be requested to exchange sails during a(c) 競技者は、シリーズ中に、スポンサーの要請を満足するため

series to satisfy sponsorship commitments. This will not beにセイルを交換することを要請されることがある。このことはgrounds for redress. This changes RRS 62.

救済の要求の対象とはならない。これは RRS62 の変更である。

5.2

The sail combination to be used will be signaled from the RC

5.2 用いなければならないセイルの組み合わせは、注意信号以前

boat’s bow with before the attention signal. The signalsに、RC ボートのバウから信号が発せられる。信号は次のことをshall have the following meanings:

意味するものとする（連続音響信号を伴う）。

SignalOrange flag

Sail Combination to be used

信号

All boat in the flight shall not use spinnaker andオレンジ旗 そのフライトのすべての艇はスピネーカーおよびスピ

spin-pole.

Black flag

ンポールを使用してはならない。

All boat in the flight shall reef main sail in one

黒色旗

point.

No signal

SI Ver.1.0

用いなければならないセイルの組み合わせ

そのフライトのすべて艇は、メインセイルをワンポイン
ト･リーフしなければならない。

Free

信号なし

4/23

自由

5.3 Other restrictions or instructions may be given to the boats

5.3 その他の制限または指示は、艇に対してアンパイアから口頭

verbally by an umpire. Flag 3rd substitute is not required.

でなされることがある。第 3 代表旗は必要としない。

5.4 The RC will decide which boats are to be used for each stage

5.4 RC は各ステージで使用する艇を決めることができる。使用しな

and when they decide a boat should not be used, the skipper

い艇が決められたときは、スキッパーには他の艇が一時的に割

assigned that boat will be given the temporary use of another

り当てられる。

boat.

5.5 Deleted

5.5 削除

6 IDENTIFICATION and ASSIGNMENT OF BOATS

6 艇の識別と割り当て

6.1 Boats will be identified by boat number described each boat.

6.1 艇は、各艇に記載されたボートナンバーにより識別される。

6.2 The mainsails may be requested display letters as provided 6.2 メインセイルには、OA により提供された文字を表示することをby the OA.

求められることがある。

6.3 Boats will be drawn each day at the morning meeting and at

6.3 RC の決定に従って、艇は毎日の朝のミーティング時および各

the beginning of each stage as decided by the RC.

6.4 Boats will be exchanged in accordance with the pairing list

ステージの開始前に、抽選によって割り当てられる。

6.4 艇はペアリング･リストとレース･スケジュールに従って交換されand race schedule.

る。

7 CREW MEMBERS, NUMBER and WEIGHT

7 クルー･メンバー、人数と体重

7.1

7.1

(a) Maximum number of crew, including the skipper, a team can(a) 1チームに登録できる乗員は最大8名である。

register is eight.

(b) 7.2項で規定された制限体重以内であればクルーは交替するこ(b) Within the weight limits specified in 7.2, the crew member canとができる。ただし、全乗員数は第1レースに乗艇した人数より

be replaced with other registered crew member. However, the

多くても少なくてもいけない。また、クルーの交替は事前にRC

total number of crew, including the skipper, sail any race shall beの了解を得なければならず、交替に要する時間はスタート延期

the same as at the first race. Replacement of crew requires prior

要請の対象とはならない(RRS60.1の変更)。

approval of RC. The time for replacement of the crew is not
grounds for request for a delay of the next start. (This changes
RRS 60.1)
7.2

7.2

The total weight of the crew, including the skipper, dressed in at

少なくともショーツ（パンツ）とシャツを着用した状態でのスキッパー

least shorts and shirts, shall not exceed 350 kg, determined at theを含む乗員の合計体重は 350kg を越えてはならない。この計量はtime of registration or such time as required by the RC. The

RC によって指定された登録・体重計測時に行う。計測は機器のSI Ver.1.0

5/23

official weight shall be the figure after deduction of 0.2kg from the

誤差を考慮して、各自の表示体重より 0.2kg を差し引いた数値をactual measurement of the weight scale for each person, taking

公式体重とする。

the measurement error in account.

7.3 Deleted

7.3 削除8 EVENT FORMAT AND STARTING SCHEDULES

8 イベント・フォーマットとスタートのスケジュール

8.1 The event format is detailed in SI Appendix B. The matches to

8.1 イベント･フォーマットは SI のアペンディックス B に記される。フ

be sailed in a flight will be displayed in order of starting on the

ライトで帆走するマッチは、RC ボートよりスタートする順に示さ

RC boat.

れる。

8.2 Deleted.

8.2 削除

8.3 The racing days are scheduled as 21 Dec. to 22 Dec.

8.3 レース日は12月21日から12月22日まで予定されている。

8.4 The latest time for an attention signal on the last day of

8.4 レース最終日で、「注意信号」が発令されるもっとも遅い時刻はracing will be 15:00

15 時とする。

8.5 The number of matches to be sailed each day will be

8.5 それぞれの日にレースをするマッチの数は、RC の決定による。

determined by the RC.

8.6
(a)

(b)

8.6
The RC may terminate any stage or the event, or may(a) RC は、現在の状況または予定されている残りの時間ではマchange format when, in its opinion, it is impractical toッチの残りを続けようとすることが実行不可能であると判断しattempt to hold the remainder of matches under the existing

た場合、ステージまたは大会を終了、またはフォーマットを変

conditions or in the remaining time scheduled. Early stages

更することができる。初期のステージは、その後のステージを

may be terminated in favor of later stages.

行うために終了することがある。

Add RRS C 10.3(b): ‘When a single round robin is terminated(b) RRS C10.3(b)に以下を追加する。「1 回のラウンドロビンが完

before completion, the highest score shall be determined as

了する前に終了した場合、最高得点はそれぞれの競技者がthe average points scored per match sailed by each

帆走したマッチの平均得点によって決定されるものとする。たcompetitor, unless one or more competitor has completed

だし、1 名またはそれ以上の競技者が予定されたマッチの 1/3

less than one third of the scheduled matches when the

未満しか完了しない場合を除く。その場合、全体のラウンドロ

entire round robin shall be disregarded and if necessary the

ビンが無視されなければならず、必要な場合には大会が無効

event declared void.’と宣言される。」

8.7 The intended time of the first attention signal first day is
10:10, and other day is 09:00.

は 09:00 である。

8.8 Each subsequent flight will be started as soon as practicable

SI Ver.1.0

8.7 最初の注意信号発令予定時刻は、初日は 10:10、その他の日

6/23

8.8 引き続き行われるそれぞれのフライトは、実行可能な限り速やafter the previous flight. This does not require that the last

かに前のフライトに引き続いて開始される。これは、前のフライ

match of the previous flight is finished.

トの最終マッチがフィニッシュすることを必ずしも要しない。

8.9 When a match cannot start at its intended time, the signals

8.9 あるマッチが予定された時刻にスタートできない場合、次のマッ

and starts of the following matches will remain as originallyチの信号とスタートは元の予定のままとし、スタートしないペア

scheduled, leaving a blank start for the pair not starting. Noは空白のスタートのままとする。スタート・シークエンスの旗は、

starting sequence flags will be displayed for a blank start.

空白のスタートに対しては掲揚されない。

8.10 When, in a knock out series, a winner of a particular series

8.10 ノックアウト･シリーズで、あるシリーズの勝者が決定された場

has been determined, subsequent starts shall be brought

合、引き続き行われるスタートは、空白のスタートをなくすため

forward to eliminate blank starts. Competitors will be soに前に持ってくるものとする。競技者には、アンパイアより口頭

advised verbally by an umpire.

でそのことを伝える。

9 RACING AREA

9 レース海面The racing area will be in off shore of Hayama-Mrina.

レース海面は葉山マリーナの沖合いである。

10 COURSE

10 コース10.1 (a) Course Configuration (not to scale)10.1 (a) コースの形状（縮尺どおりではない）

Mark W

○

マーク W

○

Mark L

○

マーク L

○

Start/Finish Line ○○ｽﾀｰﾄ/ﾌｨﾆｯｼｭ･ﾗｲﾝ ○(b) Course signals and course to be sailed○(b) コース信号と帆走すべきコース

Course signals will be displayed from the RC boat bow, at or

コース信号は予告信号と同時またはその前に RC ボートのバウに

before the warning signal. Marks W and L shall be rounded to

掲揚される。マーク W と L は、スターボード（右）回航しなければな

starboard.

らない。

SignalCourse信号

No Signal

Start - W - L - W - Finish

信号なし スタート－W－L－W－フィニッシュ

SI Ver.1.0

7/23

コース

Flag S

Start - W – Finish

S旗

スタート－W－フィニッシュ

(c) マークの説明(c) Description of Marks

RC ボートはメインマストに JYMA の旗を掲げたボートである。

The RC boat will be identified by flag of JYMA which on the main

スタート/フィニッシィング・マーク、マーク W/L、そして置き換えマー

mast.

クの形状と色は最初の艇長会議時に説明される。

The starting/finishing line mark, the mark shape and color of W/L,and the replacement markwill be announced at the firstskipper’s meeting.
10.2 Starting/Finishing Line

10.2 スタート/フィニッシィング･ライン(a) The starting/finishing line will be a straight line between the(a) スタート/フィニッシィング・ラインは、スタート/フィニッシュ・マ

course side of a starting/finishing mark (pin-end mark) andーク（ピンエンド・マーク）のコースサイドと、RC ボート上メイン

the main mast on the RC boat.

マストのコースサイドとの間の直線である。

(b) A buoy may be attached to the RC boat. Boats shall not pass(b) RC ボートには、ラインでつないだブイを取り付けることがある。

between this buoy and the RC boat at any time. This buoy is

艇は、常にこのブイと RC ボートとの間を通過してはならない。

part of the RC boat ground tackle.

このブイは、RC ボートのグランド・テークルの一部である。

10.3 Course Limits

10.3 コースの制限

The area of 10m radius of a rowboat in the racing area, regardless

ローイング中であるとアンカリング中であるとにかかわらず、レースof rowing or anchoring, ranks as an obstruction. While racing, a

エリア内にいるローボートの周囲 10m の範囲内は障害物とみなす。

boat shall not sail in this area. Refer to Appendix F.

レース中、艇はこの範囲内を帆走してはならない。アペンディックス
F 参照。

A breach of this clause is not open to protest by boats, but issubject to action by umpires in accordance with RRS8.2. This

この項の指示にたいする違反は、艇による抗議の対象とはならず、

changes RRS C6.6 and RRS C8.2.

RRS 8.2 によるアンパイアの処置の対象である。これは RRS C6.6
および C8.2 を変更している。

10.4 Abandonment and Shortening

10.4 中止と短縮(c) RRS 32 is deleted and replaced with: ‘After the starting signal(a) RRS32 を削除して、以下の文と置き換える。「 RC は、スタート

the RC may abandon or shorten any match for any reason,

信号後、何らかの理由のために、実施できる場合はそのマッ

after consulting with the match umpires when practical.’

チのアンパイアと協議後、マッチの中止またはコースの短縮を(d) When RC decides to abandon a race after starting signal, it

することができる。」

shall display flag N on the RC boat with 3 sound signals. If flag(b) スタート信号後、レースの中止が決定された場合、 RC ボート

N is displayed with the numeral pennant, only the matchから音響信号 3 声とともに N 旗を掲揚する。数字旗とともに N

designated by numeral pennant shall be abandoned. (This

旗が掲揚された場合、その数字旗で示されたマッチのみが中changes Race Signals)

止されるものとする。（レース信号の変更）(e) When RC decides to shorten the course, it shall display flag S

SI Ver.1.0

8/23(c) スタート信号後、コースを短縮するときは、最初の上マーク付

with 2 sound signals on the committee boat near the first

近にいるマークボートから音響信号 2 声とともに S 旗を掲揚

mark W. If flag S is displayed, each boat shall sail same course

する。この場合、各艇は SI 10.1(b)で S 旗が掲揚された場合とin the case of flag S shown in SI 10.1 (b). When flag S is

同じコースを帆走しなければならない。数字旗の上に S 旗がdisplayed with a numeral pennant, this applies to the match

掲揚された場合、その数字旗で示されたマッチ以降、同じフラ

designated by the numerical pennant and all subsequent

イトのすべてのマッチにこの項が適用されるものとする。（レーmatches in this flight. (This changes Race Signals)

ス信号の変更）11 BREAKDOWN and TIME FOR REPAIRS

11 損傷と修理のための時間

11.1 Before the attention signal of a flight or within two minutes

11.1 フライトの注意信号の前、またはフィニッシュ後の 2 分以内、

of finishing or within five minutes of changing into a new boat,

または新しい艇に乗り替わった後の 5 分以内のいずれか遅い

whichever is later, a boat may display pink flag to signal

方までに、艇は、艇体やセイルの破損または損傷あるいは乗breakdown or damage to the boat, her sails or injury to her

員の負傷を知らせるピンク旗を掲げ、次のスタートを遅らせる

crew and request a delay to the next start. She shall proceed

ように求めることができる。その艇は、できるだけ早く RC ボー

as soon as possible to close to leeward of the RC boat andトの風下に近づけて進み、そこにとどまらなければならない。

remain there, unless otherwise directed.

ただし、別の指示がある場合を除く。

11.2 The time allowed for repairs shall be at the discretion of the11.2 修理に許される時間は、RC の裁量とする。

RC.

11.3 After the attention signal of a flight, a match will not be

11.3 フライトの注意信号発令後は、破損のためにマッチを延期ま

postponed or abandoned due to breakdown unless the

たは中止しない。ただし、SI 11.1 に定められているとおりに破breakdown signal was displayed as required by SI 11.1.

損信号が掲げられた場合を除く。

11.4 Except when RRS 62.1(b) applies, failure to effect repairs in

11.4 RRS 62.1(b)が適用されている場合を除き、修理ができないこ

the time allowed, or breakdowns after the attention signalとまたは注意信号後の破損は、救済の理由とはならない。こshall not be grounds for redress. This changes RRS 62.

の項は RRS 62 を変更している。

12 STARTING PROCEDURE

12 スタートの手順

12.1 Deleted.

12.1 削除

12.2 Deleted

12.2 削除

12.3 The attention signal will be displayed 6 minutes before the12.3 注意信号は各フライトの最初のスタート信号の 6 分前に掲示

first starting signal in each flight. This changes RRS C3.1.

される。これは RRS C3.1 を変更している。SI 1.5 参照。

Refer SI 1.5.

13 CHANGE OF POSITION OF THE WINDWARD MARK

13 風上マークの位置の変更

13.1 Changes to the course will be made by set a replacement

13.1 コースの変更は、置き換えマーク W を設置することにより行う。

mark W.

SI Ver.1.0

9/23

13.2 Subsequent changes will revert to the original mark.

13.2 引き続き行う変更は、元のマークへ戻す。

13.3 Change of Course Signals (amends RRS 33 and Race

13.3 コース変更の信号（RRS33 とレース信号の変更）

Signals)(a) C 旗と色付きの旗は以下のことを意味する。「風上マークは置(a) Flag C and a colored flag means: ‘The windward mark has
been moved. Sail to a mark that reels same color band as theflag.

き換えられた。色付きの旗と同じ色の帯を巻いたマークを帆走すること。」(b) スタート後のコース変更を特定のマッチにのみ適用する場合、(b) When change of course after starting only affects some

当該数字旗により指示するものとする。

matches these shall be designated by the appropriate
numeral pennant.

13.4 Signaling vessel

13.4 信号船(a) When a change of course is made for the first leg, the signal(a) 最初のレグでコースの変更を行う場合、信号は適用されるそshall be displayed from the RC boat with the preparatory

れぞれのマッチの準備信号とともに RC ボート上で掲揚される。

signal for each match affected. The preparatory signal shall

準備信号は、一連の反復音響信号を伴うものとする。この信be followed by a series of repetitive sound signals. This

号はスタート信号とともに降下する。

signal will be removed with start signal.

(b) 最初のレグの後にコース変更の信号を発する場合、マーク L(b) When a change of course is signaled after the first leg it shall付近にいるボートあるいは RC ボートから掲揚するものとする。

be displayed from a boat in the vicinity of mark L or RC

この信号はマッチの両艇がマーク L を回航後適当な時期に降boat. This signal will be removed at the reasonable time

下される。

after when boats round mark L.

14 TIME LIMIT

14 タイム・リミット

A boat that does not finish within 5 minutes after her opponent

相手艇がコースを完了しフィニッシュした後、 5 分以内にフィニッシ
ュしない艇は DNF と記録される。この項は RRS 35 および A5 を変更している。

has completed the course and finished will be scored DNF. Thischanges RRS 35 and A5.

15 COACH BOAT

15 コーチボート

15 COACH BOAT

15 コーチボート

Any team should not use coach boat.

どのチームもコーチボートを使用してはならない。

16 MEDIA, IMAGES and SOUND

16 メディア、映像および音響(a) The OA may require media personnel and equipment (or(a) OA はいつでも、メディアの人員と機材（またはダミー）を積み

dummies) to be carried on board at any time and may

込むことを求めることができ、また競技者にインタビューに答え

require competitors to be available for interviews.

ることを求めることができる。

(b) The position of non-racing personnel and equipment will

SI Ver.1.0

10/23(b) レースをしない人員と機材の位置は RC によって決定され、口be determined by the RC and may be advised verbally.
(c) The OA shall have the right to use any images and soundrecorded during the event free of charge.

頭によってアドバイスされることがある。
(c) OA は、大会期間中に採集された映像（肖像）と音響を無料で使用する権利を有するものとする。

(d) Crew members (including the skipper) may be required tocarry an audio microphone.

(d) クルーメンバー（スキッパーを含む）は、オーディオ･マイクロフ
ォンを身に着けることを求められることがある。

17 PRIZES

17 賞

JYMA prize will be given to top 3 teams.

1 位から 3 位までのチームには JYMA 賞が贈られる。

The OA may reduce a prize in the case of misconduct or refusal

OA は、競技者の不品行、あるいは公式行事への出席を含むリー

to comply with any reasonable request, including attendance at

ズナブルな要求に応じることの拒否に対して、賞を減じることがで

official functions.

きる。

18 CODE OF CONDUCT AND HANDLING STANDARDS OF

18 行動基準とダメージの取り扱い基準

DAMAGES18.1 Code of conduct

18.1 行動基準(a) Competitors shall comply with any reasonable request(a) 競技者は、公式行事への出席や大会スポンサーへの協力、おfrom any official, including attendance at official functions,

よび RC への手伝いを含む、競技役員からのリーズナブルな

co-operation with event sponsors, assistance for RC and要求に従わなければならず、また大会の名誉を傷つけるようshall not behave so as to bring the event into disrepute.

な行動をしてはならない。

(b) Competitors shall handle the boats and equipment withproper care and seamanship and in accordance with SI
Appendices C and D.

(b) 競技者は、艇と装備を通常の注意とシーマンシップによって取り扱い、SI アペンディックス C と D に従わねばならない。
(c) この SI に対する違反のペナルティーは、PC の裁量であり、そ(c) The penalty for breaking this SI is at the discretion of the
PC and may include exclusion from further participation in

れには大会へのこれ以上の参加からの排除、賞金の回収、デポジットの保留を含めることができる。

the event, the withdrawal of any prize money or thewithholding of deposits.

18.2 Handling standards of damages

18.2 ダメージの取り扱い基準

18.2.1 The loss of the following items for whatever reason shall be

18.2.1 以下のアイテムの紛失は理由のいかんに関わらず当該艇

the responsibility of competing boats and shall be deductedの責任とし、その損失はダメージ･デポジットより差し引かれfrom damage deposits.

る。

(a) Winch handle: JPY 10,500/ handle(b) ウインチハンドル：10,500 円/1 本(b) Y flag: JPY 5,000/ flag(c) 抗議旗（Y 旗）：5,000 円/1 本(d) Other flags (B, blue, yellow, pink flag): JPY 3,000/ flag(d) その他の旗（識別旗、B 旗、損傷旗）：各 3,000 円/1 枚

18.2.2 The insurance covers damage that exceed above JPY

18.2.2 今回使用されるレース艇が加入している艇体保険の免責額

SI Ver.1.0

11/23

500,000 (excluding mast and rigging). Repair cost within theは 500,000 円である（マスト、リギンを含まない）。 30 万円以下

JPY 300,000 may be asked to be born by the competitors.

のダメージ補修費用は、当事者負担とすることがある。

18.2.3 Damage caused in violation of SI Appendix C (handling of

18.2.3 帆走指示書アペンディックス C（ハンドリング・オブ・ボーツ）

boats) are not subject to the coverage by insurance.

に違反した結果生じたダメージは艇体保険適用の対象とはな

Competitors shall be solely responsible for the damage.

らない。当事者の負担である。

18.2.4 Damage caused by contact between boats, hull, sail, rigging

18.2.4 他艇との接触によって生じた、艇体、セイル、艤装その他備and other equipment damages shall be paid by the

品のダメージは、その保険免責額内の修理費用を当事者間でresponsiblefrom

負担するものとする（ダメージ･デポジットから差し引かれる）。

deposits). Such cost to be born may over JPY 500,000 per

その金額は 1 事故につき 50 万円を超えることもある。その負

one incident. The ratio of burden shall be mutually decided

担割合は原則として当事者間の協議によるものとするが、当by and between the competitors involved in the cause of

事者から要請があった場合 OA は PC のアドバイスを受けて、

damage. When requested, OA may under the advise of PC,

以下の割合によって分担することを勧告する。

advise the apportionment of cost as follows:(a) 権利艇・非権利艇が特定できる場合

competitors(including

deduction(a) in case the boat with right of way boat is identified:right of way boat 2: no right of way boat 8

権利艇 2：非権利艇 8(b)権利艇・非権利艇が特定できない場合(b) in case no right of way boat is identified

当事者間で均等割合とする

cost to be born equally

18.2.5. In case of damage applicable to 1 clause above, skipper

18.2.5 前項に該当するダメージが生じた場合、各スキッパーは帰shall submit a damage report in addition to the condition

着後 30 分以内にコンディション･レポートの他に別書式のダメ

report to the race committee and also report verbally to theージ･レポートをレース委員会に提出し、口頭でその概要を報

race committee within 30 minutes of returning to the harbor.

告する義務がある。

18.2.6. In case of damage that affects the proceeding of the race,

18.2.6 大会の進行を妨げるような重大なダメージを引き起こしたス

the skipper causing the damage may be recorded as losing

キッパーに対して、レース委員会はダメージの修理が完了する

the matches which he is unable to compete while repair isまでの間、そのスキッパーの成績を不戦敗とする場合がある。

underway.

19 LIFE JACKET

19 ライフ・ジャケット

OA strongly recommends competitors to wear the life jacket on

OA は、海上ではライフ･ジャケットの着用を強く推奨するが、着用

the water. However unless instructed wear, the final decisionの指示がない限り、着用するかしないかの最終判断は各艇による

whether or not to wear is due to each boat.

ものである。

20 DISCLAIMER

20 否認

All those taking any part in the event do so at their own risk. The

大会に参加するすべての者は、 自己のリスクで参加し ている 。

SI Ver.1.0

12/23

OA, its associates and appointees accept no responsibility for any

OA、その提携者および任命を受けた者は、原因が何であれ、損害、

loss, damage, injury or inconvenience incurred, howsoever caused.

損傷、負傷または被った不都合に対する責任を否認する。

Date of issue: 12 Dec., 2013

発行日：2013 年 12 月 12 日

Sailing Instruction version number: 1.0

帆走指示書 Version 1.0

SI APPENDIX A - LIST OF ELIGIBLE SKIPPERS

SI アペンディックス A 参加資格のあるスキッパー
Name of skipper (Nationality)

Name of TeamJYMA Ranking ISAF Ranking

スキッパー氏名(国籍)チーム名称

1 Nov., 2013

1

本吉

夏樹

2

長堀

祐樹

3

市川

航平

4

大野

稔久

5

中村

匠

12 Oct., 2013

SI APPENDIX B - EVENT FORMAT and SCHEDULE OF EVENT

SI アペンディックス B イベント・フォーマット ＆ 大会スケジュール
イベント・フォーマット／Event Format
別紙を参照。 Refer another document.

大会予定／SCHEDULE OF EVENT（NoR 4）
Provisional Program

大会予定

Daily Program

毎日の予定

20 Dec. Preparation

12月20日(金) 準備日

12:00 Meeting at Hayama-Marina captains room

12:00

集合 葉山マリーナ キャプテンズルーム

12:00-16:00 Preparation, registration, weigh-in (if possible

12:00-16:00 ミーティング後準備作業/受付・体重測定（可practice)

能なら練習を許可することがある）

16:00 Brake up

16:00

解散

12月21日(土)21 Dec. Race day
08:00-08:30 registration/weigh-in at Hayama-shinko

08:00-08:30 受付/体重測定 葉山新港 管理事務所

08:30-09:00 skippers meeting and umpire briefing

08:30-09:00 艇長会議/アンパイア・ブリーフィング

09:40 dock out

09:40

レース艇ドックアウト

10:10 First attention signal

10:10

最初のマッチの注意信号発令

17:00-17:30 umpire/skipper briefing

17:00-17:30 アンパイア/スキッパー・ブリーフィング

SI Ver.1.0

13/23

18:30-21:00 Christmas Party at Bahana’ Bar. JPY3,000 per each

18:30-21:00 クリスマス・パーティー

葉山 菊水亭一人４，０００円

person.

11月22日(日)22 Dec. Race day
07:30-08:00 skippers meeting at Hayama-shinko

07:30-08:00 艇長会議

葉山新港 管理事務所

08:20 dock out

08:20

レース艇ドックアウト

09:00 First attention signal

09:00

最初のマッチの注意信号発令

16:00-16:30 umpire/skipper briefing

16:00-16:30 アンパイア/スキッパー・ブリーフィング

16:30-17:00 Prize giving ceremony

16:30-17:00 表彰式

17:00 Race office close

17:00 レース本部解散

SI APPENDIX C - HANDLING BOATS
SI アペンディックス C ハンドリング・ボーツ（艇の取り扱い）

1 GENERAL

1 全般

While all reasonable steps are taken to equalize the boats

艇をイコライズ（対等にすること）するための適切な過程が踏まれてvariations will not be grounds for redress. This changes RRS 62.

いる限り、艇のヴァリエーション（違い）は救済の理由とはならない。
この項は RRS 62 を変更している。

2 PROHIBITED ITEMS and ACTIONS

2 禁止されるアイテム（品目）と行為

2.1 Except in an emergency or in order to prevent damage or

2.1 緊急時または損傷や負傷を予防するため、あるいはアンパイア

injury, or when directed by an umpire otherwise, theが指示した場合を除き、以下の項目は禁止される。

following are prohibited.

2.1.1 Any additions, omissions or alterations to the equipment
supplied.

2.1.1 提供された装備に何かを付け加えたり、省略したり、あるいは変更を施すこと。

2.1.2 The use of any equipment for a purpose other than that
intended or specifically permitted.

2.1.2 当初意図された目的、または特に認められた目的以外に装備を使用すること。

2.1.3 The replacement of any equipment without the sanction of

2.1.3 RC の許可を得ずに装備を交換すること。

the RC.

2.1.4 Sailing the boat in a manner that it is reasonable topredict that significant further damage would result.

2.1.5 Moving equipment from its normal stowage position

SI Ver.1.0

14/23

2.1.4 損傷を引き起こす恐れがあることが明らかであるようなセイリン
グ方法をとること。

2.1.5 それ自体を使用している場合を除き、通常の保管位置から装except when being used.

備を移動すること。

2.1.6 Boarding a boat without prior permission.

2.1.6 前もって許可を受けずに艇に乗り込むこと。

2.1.7 Taking a boat from its berth or mooring without having

2.1.7 必要とされるダメージ･デポジットなしで、あるいは RC の許可

paid the required damage deposit or having permission

なしで、またレース日においては「AP」旗が陸上で掲揚されていfrom the RC, or, on race days, while ‘AP’ is displayed

る間に、停係泊場所から艇を受け取ること。

ashore.

2.1.8 Hauling out a boat or cleaning surfaces below the

2.1.8 艇を上架したり、喫水線以下を清掃すること。

waterline.

2.1.9 Deleted.

2.1.9 削除

2.1.10

Attaching lines to the fabric of spinnakers.

2.1.10

スピネーカーの帆布にラインを取り付けること。

2.1.11

Perforating sails, even to attach tell tales.

2.1.11

たとえテルテールを取り付けるためであっても、セイルに穴を開けること。

2.1.12

Radio transmission (including mobile telephones),

except to report damage or in response to a request from

2.1.12無線交信機（携帯電話を含む）を使用すること。ただし、損傷の報告、RC の要請に対して返信する場合を除く。

the RC.

2.1.13Adjusting or altering the tension of standing rigging,excluding the backstay.

2.1.142.1.13バックステイ以外のスタンディング･リギンのテンションを調整すること。

Using a winch to adjust the mainsheet, backstay orvang.

2.1.14

メインシート、バックステイ、またはヴァングの調整にウインチを用いること。

2.1.15

Deleted.

2.1.15

削除

2.1.16Using a reef line as an outhaul.

2.1.16

リーフ･ラインをアウトホールとして使用すること。

2.1.17

Cross winching foresail sheets.

2.1.17

フォア・セイルのシートを交差してウインチングすること。

2.1.18

Omitting any headsail car or turning block before

2.1.18

ウインチにシートを取る前に、ヘッドセイル・カーやターニ

sheeting onto a winch.

2.1.19

ング･ブロックを通す事を省くこと。

The use of electronic instruments other than

SI Ver.1.0

15/23

2.1.19

コンパス、タイマー、時計以外の電子機器を使用すること。

compass, timer and watches.

2.1.20

Deleted.

2.1.20

削除

2.1.21Marking directly on the hull or deck with permanent

2.1.21

ハル及びデッキにパーマネント･インクで直接マーキング

ink.

2.1.22すること。

After the starting signal and while sailing close

2.1.22スタート信号後、クローズホールドで数秒以上帆走していhauled for more than a few seconds, the main boom

るとき、メインブームの位置をメイン･トラベラー、メイン･トラベラ

position shall be controlled only by using the main

ー･ブロックから出ているメインシート、そしてヴァング以外の手

traveler, mainsheet as it exits the block on the main段でコントロールすること。

traveler, and the vang.

2.1.23The use of the shrouds (including any inner shrouds)

2.1.23

タッキング、ジャイビングまたはバウダウン時の艇の動き

above the lower bottle screw (turnbuckle) to facilitateを促進させるために、シュラウド（すべてのインナー･シュラウド

moving of the boat when tacking, jibing and bow-down.

も含む）のロワー･ボトル･スクリュー（タンバックル）より上部をつかむこと。

2.1.24

Changing the number of mainsheet purchases.

2.1.24

メインシートのテークル数を変更してセットすること。

2.1.25Endless sheeting of jib sheet.

2.1.25

ジブ･シートを 1 本しか使わず、エンドレスでシーティング

すること。

2.2 A breach of SI C 2.1.22 or 2.1.23 are not open to protest by

2.2 SI C2.1.22 または 2.1.23 の違反は、艇による抗議の対象とはな

boats but are subject to action by Umpires in accordance

らない。RRS C8.2 に従ってアンパイアによる処置に属する。（こwith RRS C8.2. This changes RRS C6.2 and C8.2.

の項は RRS C6.2 と C8.2 を変更している。）

3 PERMITTED ITEMS and ACTIONS

2 容認されるアイテム（品目）と行為

The following are permitted.

以下の項目は許される。

3.1 Taking on board the following equipment:

3.1 以下の装備を積み込むこと。

(a) basic hand tools(a)

基本的な手動工具(b) adhesive tape

(b)

粘着テープ

(c) line (elastic or otherwise of 4 mm diameter or less)(c)

ライン（直径 4mm 以下の弾性のあるものまたはそれ以外の(d) marking pens

もの）(e) tell tale material(d)

マーキング･ペン(f)(e)

テルテール用の素材(f)

時計、タイマー、ハンドヘルド・コンパス

watch, timers and hand held compass(g) shackles, clevis pins and ring pins

SI Ver.1.0

16/23

(h) velcro tape(g)

シャックル、クレビス・ピン、リング･ピン(i)bosun’s chair(h)

ベルクロ･テープ(j)sail repair kit(i)

ボースンチェア

(k) 8 inch spare winch handle (maximum 2)(j)セイル・リペア・キット

(l)

(k)

予備の 8 インチ・ウインチハンドル(最大 2 本まで)

(m) a tool to sweep off litters or seaweeds caught on the(l)

予備の信号旗bottom of boat. This tool is limited to a rod within 4m(m)

船底に引っかかった藻やごみを取るための道具。この道具

spare signal-flagor such a rod combined with a rope. This tool should

は 4m 以内のロッド、あるいはそのロッドに 4m 以内のロープ

not used for any other purpose.

を組み合わせたものに限る。この道具はその目的以外に使用してはならない。

3.2 Using the items in 3.1 to:

3.2

3.1

以下のために 3.1 の装備を用いること。

(a) prevent fouling of lines, sails and sheets(a)

ライン、セイル、シートの汚れの予防。

(b) attach tell tales(b)

テルテールの取り付け。

(c) prevent sails being damaged or falling overboard(c)

セイルの損傷または艇外への落下の防止。

(d) mark control settings(d)セッティングをコントロールするためのマーキング。

(e) make minor repairs and permitted adjustments(e)

小補修の実施。

Fixing a spinnaker sheet catcher at the bow, providing

3.2 スピネーカー･シート･キャッチャーの固定。ただし、艇長よりthat it does not extend the length of the boat more than

100mm 以上伸ばさないこと。また、除去後の修理を必要としな

100 mm and does not require any repair after removal.

いこと。

3.4 Deleted.

3.4 削除

4 MANDATORY ITEMS and ACTIONS

4 義務であるアイテム（品目）と行為

The following are mandatory.

以下の項目は義務である。

4.1 The completion of a written condition report before leaving

4.1 たとえダメージがなく、すでにロスが記録されている場合でも、

a boat and submitting it to the RC every race day, even if

毎レース日、艇を離れる前に書面によるコンディション･レポート

no damage or loss is recorded. Reports shall include any

を RC に提出しなければならない。レポートにはダメージの原因

evidence of matters which could cause damage orであっただろう点や今後のマッチに及ぼすだろう影響も含めなけ

disadvantage to the boat in future matches. When damage

ればならない。他艇との接触によるダメージがあった場合は、コby contact with the other boat, other than a condition

ンディション･レポートの他に、SI 18.2 項の要請によるダメージ･report, skipper must submit a damage report by a request

レポートを提出しなければならない。

of SI Clause 18.2.

4.2 At the end of each sailing day:

4.2 各レース日の終わりに、(a) bagging sails and place in the cabin, if no damages(b) leaving the boat in the same state of cleanliness as

SI Ver.1.0

17/23(a) ダメージがなければ、セイルをバッグに入れキャビン内に収納すること。

when first boarded that day(b) その日最初に艇に乗り込んだときと同様にきれいに清掃して(c) releasing backstay tension

艇を離れること。

(d) off the battery switch(c) バックステイのテンションを緩めること。

(e) check equipments according the check list (appendix D)(d) バッテリー･スイッチを OFF にすること。
(e) チェック･リスト（アペンディックス D）に従って備品をチェックすること。

4.3 At the end of the final day for a particular boat, cleaning

4.3 レース最終日には指定された艇を清掃し（デッキ、キャビン、ハルthe boat (cabin, decks and hull), removing all trash andともに）、すべてのゴミ、テープ、マークを除去すること。その他、

removing all tape and marks. In addition, follow instructions

艇の後片付けについて RC の指示に従うこと。

of RC about putting boats in order.

4.4 Any request to alter, in any way, the equipment on a boat

4.4 いかなるやり方でも艇の装備の変更要求は書面で行い、文面はshall be in writing and worded to permit a yes/no answer.

YES/NO で簡潔に回答できる文章でなければならない。

4.5 Complying with any regulations, including speed restrictions

4.5 停泊・係留場所とレース海面の往復時には、速度制限や航海標

and navigation marks, while leaving or returning to the

識を含む法令に従うこと。

berth or mooring.

4.6 Leaving the engine gear lever in the reverse position while
racing. And battery switch should be turned OFF.

4.6 レース中、エンジン・ギア・レバーは後進の位置に入れておくこと。
また、バッテリースイッチは OFF にしておくこと。

4.7 Pre-setting the reef rope of main sail while racing.

4.7 レース中、メインセイルのリーフ･ロープはプリセットしておくこと。

4.8 A breach of items 4.2 and 4.3 will be considered as damage

4.7 本項の 4.2 と 4.3 の違反は損傷とみなされ、調整の費用はダメー

and the cost of rectification will be deducted from the

ジ･デポジットから差し引かれる。

damage deposit.

SI APPENDIX D – Check List of Race Boat

SI アペンディックス D レース艇のチェックリスト
A check list of a race boat is handed at first skippers meeting.
レース・ボートのチェック･リストは最初の艇長会議時に配布される。

SI APPENDIX E –SI Ver.1.0

18/23

Match Racing Penalties for Damage resulting from contact between boats

Appendix C6.6 and C8.6 permits the umpires or protest committee to decide the penalty when a boat breaks RRS 14. This document
explains how damage will be assessed and gives general guidance on the appropriate penalty. When the protest committee has goodreasons to do so, it may apply a different penalty.

Damage will be divided into 3 levels.

Level

ExtentLevel A-

Minor Damage

EffectDoes not significantly affect thevalue, general appearance or normal-

Damagesurface work may be required after the event. Repairs
should not normally require more than 1 hour of work.

operation of the boat.
Level B

Boat may race without repair although some minor

Affects the value and/or general

The damage does not affect the normal operation of
the boat in that race but may need some (temporary)appearance of the boat

work before racing again. Requires more than 1 hour ofwork but should not normally require more than 3
hours of work.
Level C
Major Damage-

The normal operation of the boat iscompromised

and

its

structural

The boat will need some repair work before racing
again. Requires more than 3 hours of work.

integrity may be impaired.

Point Penalties - to be applied without a hearing (this amends RRS C8.6);

Level

Round Robin

Knock Out

A

None

None

B

Half point

Three quarters of a pointC

One point

One point

When both boats break RRS 14, they should both receive a points penalty. If a competitor requests a hearing after a points penalty has
been imposed, the protest committee may decide (in the hearing) to give a greater penalty.

Deductions from Damage Deposits

SI Ver.1.0

19/23

The assessment of damage level is only for the purpose of points penalties, and is not linked to any deductions from the competitor’sdamage deposits.

Any points penalty will be based on the assessment of damage level made on the water. Subsequent assessments of the damage level
after closer inspection, whether the level turns out to be higher or lower, will have no effect on the points penalty given on the water.

SI Ver.1.0

20/23

SI APPENDIX E
付則 C6.6 および C8.6は、艇が規則14に違反した場合にアンパイアまたはプロテスト委員会がペナルティーを決めることを認めている。この文書は、損傷をどのように査定するかを説明し、妥当なペナルティーに関する一般的な指針を提供する。プロ
テスト委員会が相当な理由を認めた場合には、別のペナルティーを適用することがある。
損傷は3つのレベルに分類される
レベル

程度

効果

艇の価値や、全体的な外観、正常な運航に顕著な影響が無い。

大会後、軽度の表面上の作業を必要とするかもしれないが、艇は修理なしでレースすることができる。修理は通常1時間以内の作業で済む。

レベル A – マイナー・ダメージ

レベル B – ダメージ

レベル C – メイジャー・ダメージ

艇の価値および／あるいは全体的な外観に影響がある。

正常な運航に障害があり、構造的な完全性が損なわれたかもしれない。

損傷は、そのレースにおける艇の正常な運航に影響しない
が、再びレースする前にある程度の（一時的な）作業を必要とする。1時間より多くの作業を要するが、通常は3時間以内である。
艇が再度レースするために一定の修理を必要とする。3時間より多くの作業を要する。

ポイント・ペナルティー – 審問なしで適用される。(これは付則C8.6を変更している);
マッチレースにおける艇間の接触の結果生じた損傷に対するペナルティー

両艇が規則14に違反した場合には、両艇ともポイント・ペナルティーを課すのがよい。競技者がポイント・ペナルティーを課された後、ヒアリングを要求した場合、プロテスト委員会は（ヒアリングにおいて）より大きなペナルティーを課すと決めることができる。

ダメージ・レベル査定の目的は、ポイント・ペナルティーのためだけのものであり、ダメージ・デポジットからの控除と結びつくものではない。
いかなるポイント・ペナルティーも水上で行われるダメージ・レベルの査定に基づくものとする。その後に行われる損傷レベルのより詳しい査定によって、レベルが上がったり下がったりしたとしても、水上で課されたポイント・ペナルティーに影響を及ぼすものではない。

SI Ver.1.0

21/23

レベル

ラウンドロビンノック・アウト

A

なし

なし

B

半ポイント

4分の３ポイント

C

１ポイント

１ポイント

ダメージ・デポジットからの控除

SI APPENDIX F
SI 10.3 Course Limits

The area of 10m radius of a rowboat in the racing area, regardless of rowing or anchoring, ranks as an obstruction.
SI Ver.1.0

22/23

While racing, a boat shall not sail in this area.
SI 10.3 コースの制限
ローイング中であるとアンカリング中であるとにかかわらず、レースエリア内にいるローボートの周囲 10m の範囲内は障害物とみなす。レース中、艇はこの範囲内を帆走してはならない。

It considers within 10m in radius
to be an obstruction.

SI Ver.1.0

23/23