LE DEFI

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TIME BICYCLES > ADHX & ADHX 45

A D H X

F A M I L Y

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ヨーロッパのプロレース界で生まれたタイム。最高のバイクを作るための努力、スタイルを貫く意志、情熱もそこから生まれました。偉大なレースと歴史的成果が未知の美しい脇道、荒れた道路に私たちを駆り立てます。
100 年以上にわたってペロトンが走り抜けてきた道です。
タイムを駆ったクラシックライダーたち、トム・ボーネンやパオロ・ベッティーニは、舗装が荒れて消え失せるその先の道路で、限界を超えた走りを展開していたのです。
彼らのスタイルを受け継ぐ私たちの自転車は、まさに舗装が尽きるその先を一緒に走るためにあります。

ADHX に、TIME の世界にようこそ。

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RIDINGA SPECTRUM
OF ROADSALPE D’HUEZ

ADHX

ADHX 45

パフォーマンスがすべてに優先する。ロード

フレキシビリティを最優先するために、チェー

ダート走行を中心とするライダーであれば45各種舗装路からダート、グラベルまで、すべてでは、軽量性、効率性、ハンドリングの反応ンステイが伸びて反応性がわずかに落ちるこ

ｃタイヤのボリュームとトラクションに満足すタイムバイシクルで楽しむことができます。ま性の完璧なバランスを求めて短いチェーンスとでタイヤのクリアランスが向上しました。

るでしょう。

ずは装着可能なタイヤサイズがモデルによっテイと徹底したねじれ剛性が生まれました。

オールロードないし「ファースト・グラベル」

グラベルのために設計されたこのモデルではて異なります。大径タイヤは悪路でのトラクタイヤ幅も重要です

転がり抵抗とパの使命は幅広い状況に対応できることです。

シートステイとチェーンステイを薄く長くし、ション、安定性、快適性を向上させます。細いワー伝達の効率の観点から、28Cが現代の―ライドにバラエティを持たせたい人たちにフォークレッグ間も拡げました。フレームのタイヤはキビキビとした反応性のいいハンドレース、舗装路でのトレーニングに最適であとって、35－38ｃで軽量ケーシングタイヤは、ひずみがもたらす振動吸収性、大径タイヤがリングが楽しめます。

るとされています。

舗 装 路での反 応性に不満無く、ダートでは生み出すトラクションが荒れた路面を難なく快適性とコントロール性を得ることができまこなすADHX45は、純粋なグラベルバイクです。

す。

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4ADHX
ALLROAD
420MM CHAINSTAY
38C TIRE

ADHX 45

WHERE DO YOU
WANT TO GO?

GRAVEL430MM CHAINSTAY
45C TIRE.

目的地は？
多用途で完璧なバイクはあるの？
ライダーであるあなたが決めることです。
どこで走りたいのか、で決まります。

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538C

45C

ADHX

ADHX 45

VOLUME,
TRACTION
AND CONTROL
ボリューム、トラクション、コントロール
45cタイヤは28cタイヤの3倍、38ｃタイヤの65％増しのボリュームがあります。空気圧を低くしトラクション、快適性と安定性を上げることができます。さらに大径タイヤに備わる攻撃的なトレッドパターンが不安定な路面でグリップ力を発揮します。
どのようなバイクでも大径タイヤの恩恵をこうむることができるのはある程度確かです。
しかし大径タイヤはかなり重く、高いサイドウォールが固い路面での感覚を鈍らせます。
大径タイヤ、チェーンリング、フロントディレイ
ラーが密集するため、ドライブトレーンの選択肢が狭まります。

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6GRAVEL GEOMETRYHIGHLIGHTS
グラベルジオメトリーハイライト
ADHX45はADHXと異なる点がいくつかあります。
大径タイヤの採用を可能にし、安定性を向上させます。

145C TIRE (+7MM)

43

0M

M

CH

AI

T
NS

AY

(+M
1001

8M

53

M

M

M

W

HE

R
FO

EL

K

S
BA

O

E(S
FF+ET

M
15(M

M+3)

M)

M)

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7BIO-BASEDDYNEEMA®
FIBER
バイオベースのダイニーマ繊維
近年、ダイニーマは自転車業界からもっとも注目を集めた素材の1つです。
この超高分子量ポリエチレンは耐衝撃性、耐引裂強度に優れた強靱な素材で、シューズやバッグのベース素材として使われました。しかし、実際の製品に応用したメーカーは多くありません。また、ダイニーマは耐熱性に弱点を抱えるため、汎用的なプリプレグ構造のフレームでは採用できません。
TIMEは違います。自社で独自に繊維を編み込むため、DSM社からダイニーマがリリースされた直後からテストすることができました。RTM工程では樹脂の温度が低いため、ダイニーマを採用することができます。

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C O L O R S

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V31 - CARBON CHROME

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V32 - FADER RED

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V33 - FADER GREEN

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V34 - FADER BLUE

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G E O M E T R Y&S P E C S

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ADHX GEOMETRY

ADHXXSSM

LXL1SEAT TUBE (VIRTUAL)

521

539555

570

581

2

SEAT TUBE (ACTUAL)

455

480

500

530

550

3

TOP TUBE (VIRTUAL)

521

539

555

570

580

4

SEAT TUBE ANGLE

73.7°

73°

73°

73°

73°

5HEAD TUBE ANGLE

70.5°

71.5°

72.5°

72.5°

73°

6

HEAD TUBE

123

131

149

169

188

7

FORK OFFSET

5050505050

8

AXLE TO CROWN

377

377

377

377

377

9

TRAIL

71

64

58585410 FRONT CENTER

585

587

594

609

615

11 CHAINSTAY

420

420

420

420

420

12 DROP

7474

74

7474

13 WHEELBASE

994

996

1003

1018

1024

14 STACK

530

543

562

581

601

15 REACH

366

373

383

392

397

315647141825121011139LE DEFI

15ADHX 45 GEOMETRY

ADHX 45XSSM

LXL

1SEAT TUBE (VIRTUAL)

521

539

555

570

581

2

SEAT TUBE (ACTUAL)

455

480

500

530

550

3

TOP TUBE (VIRTUAL)

519

537

553

568

578

4

SEAT TUBE ANGLE

73.5°

72.8°

72.8°

72.8°

72.8°

5HEAD TUBE ANGLE

70.3°

71.3°

72.3°

72.3°

72.8°

6HEAD TUBE

123

131

149

169

188

7

FORK OFFSET

5353535353

8AXLE TO CROWN383383383383383

9TRAIL

7165595957

10 FRONT CENTER

589

591

598

613

618

11 CHAINSTAY

430

430

430

430

430

12 DROP

7171

7171

71

13 WHEELBASE

1009

1011

1018

1033

1038

14 STACK

532

543

564

583

603

15 REACH

364

371

381

390

395

31564714182512

10

11139

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A D H X F A M I LY
TECHNOLOGIESBIO-BASED DYNEEMA® FIBER

BCS

RTM

バイオベースBCS

RTM

ダイニーマ繊維は同重量のスチールとくらべて15BCS（ブレイデッドカーボン構造）とは、ドライ

レジン・トランスファー成型は、フレームの精度を倍の強度を持ちます。引張強度は最大で43 cN/ファイバーを編み上げたソックスを使って製造され上げるための最良の製造方法です。まずドライファ

dtexです。水に浮く軽さで、高い弾性を備えていまた構造のことです。この方法は様々な素材を組みイバーを編み上げ、それを金型の中に設置し、そこす。他の高弾性ポリウレタン繊維と比べ、バイオ合わせるのに最適で、実際にTIMEは16種類のフィに高圧でレジンを流し込むことにより、気泡やムラベースのダイニーマは最終製品1トン当たり、CO2ラメントを使い分けて理想的な構造を実現していのない成型が可能です。カーボンフレーム製造で排出量が29トン少ないのです。それはスマートフォます。こうして出来上がる端から端まで一体となっ一般的なプリプレグとエアバッグを使った成型方

ン370万セットの充電、480本の木が10年間に吸た構造は、サイクリング業界ではおそらく他に例の法とは異なり、連続的で一体的な、ほぼ仕上がり収する二酸化炭素量に匹敵します。

ないユニークなものです。一般的なプリプレグを用状態に近い成型品が得られます。

いた製造方法では、プリプレグの継ぎ目の部分のこの製法は航空宇宙や高級自動車の分野では一強度が弱くなりますが、TIMEのBCSで作られたフ

般的ですが、サイクリング業界では恐らくTIME以

レームはその心配はなく、他のメーカーのフレーム外では使用しておらず、この点でもTIMEのユニークとは一線を画しています。

さは際立っています。

ダイニーマ繊維LE DEFI17

A D H X F A M I LY
FEATURES

REINFORCED STEERER TUBE

FORGED CARBONTOP TUBE MOUNT POINT

強化ステアリングコラム

フォージド・カーボン

トップチューブのマウント機構

フォークコラムは走行中の多大なストレスチールやアルミ比で20倍の高強度性

従来のフレームへの荷物マウントシス

スとステムの締め付けに耐える必要が能をもつフォージド・カーボンを採用しテムはすばらしいものですが、もっと近あります。ケブラーあるいはヴェクトラています。

くに搭載できるのはさらにいいです。

ン繊維で強化し、破壊や剥離のリスク繊維比率が60％もあるため、ドリル加

ADHXのトップチューブマウント機構はを減少させてきました。

工を行なっても割れません。

標準的ボトルマウントに対応します。

プリプレグ構造で同じことをすると、非常に危険です。

DEDA S DCR FOR SEMISINGLE COVER& FULLY–INTEGRATED CABLES . シングルカバー

インテグレーテッドケーブル
DEDA S-DCR

内蔵化することでケーブルへのダメージを防ぎ、クリーンなコックピットはハンドル周辺に無駄な空間を作りません。
DEDA S-DCRヘッドセットはスタンダー

シングルにもダブルチェ−ンリングにも対応します。
不 要な穴やディレイラーマウントを隠し、1Xのセットアップ 時にバイクをスマートに仕上げます。

ドなステムとハンドルに対応します。
DEDAのフルDCRキットを使えば、ケーブルやブレーキホースを完全に内蔵化できます。

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A D H X F A M I LY
TECHNICAL SPECIFICATIONSMAX TIRE WIDTH - ADHX
700 x 28-38c Road Tires (Slick or File Tread)
700 x 32-35c Cross Tires (Low Profile Knob)(not all tire/rim combinations fit with adequate clearance - check for appropriate fit)

WHAT’S INCLUDED• DEDA S DCR Headset for Semi & Fully-Integrated Cockpits• Front and Rear Thru Axles• Alloy Bottle Bolts• Integrated Seatpost Clamp• Single Cover and Drivetrain Conversion Kit

MAX TIRE WIDTH - ADHX 45
700 x 32-45c Gravel Tires
650 x 50c Gravel Tires(not all tire/rim combinations fit with adequate clearance - check for appropriate fit)
FRAME MATERIALBCS Carbon Fiber - Dyneema® Enhanced

SEATPOST DIAMETERø27.2mm

SIZES
XS, SM, MD, LG, XL

SEATPOST CLAMP
Proprietary TIME Alloy

FORK STEERER TUBEKevlar® or Vectran® Enhanced BCS Carbon Fiber - Tapered 1–1/8” to 1–1/2”

SHIFTING
Compatible with Electronic and Standard Shifting Systems

HEADSET BEARINGS
Top and Bottom: 1–1/2” (with compression ring for internal cable routing)

FRONT DERAILLEUR
1X and 2X Compatible with Integrated Single Cover and Drivetrain Conversion Kit

BOTTOM BRACKET
BB386

REAR DERAILLEUR
Standard Mount

DISC HUB STANDARD
12x100mm F, 12x142mm R

FRONT BRAKE
Front and Rear Flat Mount DiscTHRU AXLES
12x120x1.5mm Pitch F, 12x159x1.5mm Pitch R

ROTOR SIZE
140/160mm with Adapter

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A D H X F A M I LY
DRIVETRAIN COMPATIBILITY 1

ADHX DRIVETRAINSADHX 45 DRIVETRAINS

BRAND

GROUP

CHAINRING

BRAND

GROUP

CHAINRINGSHIMANODURA-ACE

ALL OEM OPTIONSSHIMANOGRX 1XALL OEM OPTIONSULTEGRAALL OEM OPTIONSGRX 2XALL OEM OPTIONS105

ALL OEM OPTIONSRED D1 AXS 1X

46T MAXGRX 1XALL OEM OPTIONSRED D1 AXS 2X 248/35T MAX

GRX 2XALL OEM OPTIONSFORCE D2 AXS 1X WIDEALL OEM OPTIONSRED AXS 1X

ALL OEM OPTIONSFORCE D2 AXS 2X WIDE 3

ALL OEM OPTIONSRED AXS 2X

ALL OEM OPTIONSFORCE D1 AXS 1X

46T MAXFORCE AXS 1X WIDEALL OEM OPTIONSFORCE D1 AXS 2X 248/35T MAX

FORCE AXS 2X WIDEALL OEM OPTIONSRIVAL D1 AXS 1X

46T MAXFORCE AXS 1X

ALL OEM OPTIONSRIVAL D1 AXS 1X WIDEALL OEM OPTIONSFORCE AXS 2X

ALL OEM OPTIONSAPEX D1 AXS 1X WIDE

46T MAXRIVAL AXS 1X

ALL OEM OPTIONSEKAR 1X13

ALL OEM OPTIONSRIVAL AXS 1X WIDEALL OEM OPTIONSAXIS AXS 1X WIDEALL OEM OPTIONSSUPER RECORD WIRELESSALL OEM OPTIONSSUPER RECORDALL OEM OPTIONSRECORDALL OEM OPTIONSSRAMCAMPAGNOLOCHORUSALL OEM OPTIONSEKAR 1X13

ALL OEM OPTIONSSRAMCAMPAGNOLONOTESTested with standard OEM chainring options from Shimano, SRAM and Campagnolo. Other drivetrains and components have not been verified.

1240C max tire width

340C max tire width - WIDE Front Derailleur clears 45C.

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