全日本ヨットマッチレース選手権大会/アジア-パシフィック・マッチ 2008
All Japan Yacht Match-Race Championship/Asia-Pacific Match 2008
20-24 Nov., 2008
ISAF EVENT GRADING 3

SAILING INSTRUCTIONS (Ver. 1.0)

1Ver. 1.0

An English sentence has first priority. (英文を正とする)

Abbreviations:
PC – protest committee
OA – organizing authority
RRS – racing rules of sailing
RC – race committee
NA – national authority
SI – sailing instructions
NoR – notice of race

略語
PC−プロテスト･コミッティ
OA−オーガナイジング･オーソリティ（主催団体）
RRS−セーリング競技規則
RC−レース･コミッティ
NA−ナショナル･オーソリティ
SI−帆走指示書
NoR−レース公示

1. Rules
1.1 The event will be governed by(a) The ‘rules’ as defined in the RRS, including Appendix C.
(b) The rules for Handling Boats (SI appendix C), which also
apply to any practice sailing. Class rules will not apply.
(c) The prescriptions of the NA will not apply.

1. ルール
1.1
本大会には以下のものを適用する。
(a) RRS に規定されたルール。付則 C を含む。
(b) ハンドリング・ボーツ（SI のアペンディックス C）。これは練習中にも適用される。クラスルールは適用しない。
(c) 各国協会規定は適用しない。

When there is conflict the SI shall prevail over the NoR.

NoR と矛盾が生じた場合、本帆走指示書が優先する。

1.2 Deleted.
1.3 Deleted.
1.4 Add RRS C8.6: ‘When the match umpires, and at least one
other umpire, decide that a boat has broken RRS 14 anddamage results, they may, without a hearing, impose a 0.5
point penalty. A competitor who is so penalized will be
informed as soon as practical and may request a hearing. The
PC will then proceed in accordance with RRS C6.6. Any
penalty decided by the PC may be more than 0.5 point. Whenthe umpires decide that a penalty greater than 0.5 point
would be appropriate, they shall act in accordance with RRS
C8.4. This penalty is treated as a deduction to violator on around robin stage, an additional point to an opponent of aviolator on a knock out stage.’

1.2 削除
1.3 削除
1.4 RRS C8.6 として以下を追加する。「そのマッチのアンパイアと他のアンパイアの最低 1 名が、艇が RRS 14 に違反して損傷したと判定した場合、審問なしで 0.5 点のペナルティを課すことができる。このペナルティを課せられた競技者は、可能な限りできるだけ早くそのことを通知され、また審問を要求することができる。そのとき PC は RRS C6.6 に従って進める。その場合には、PC により決定されるペナルティは0.5 点を超えることがある。アンパイアは、0.5 点を超えるペナルティが適切であろうと判断した場合、RRS C8.4 に従って処理しなければならない。このペナルティはラウンドロビ
ン・ステージでは違反者の減点、ノックアウト･ステージでは違反者の相手方への加点として扱う。」

1.5 Deleted.
1.6 Replace final sentence of RRS C11.3 (a): ‘When the RC
decide that a sail off is not practical, the tie shall be decided
in favor of the competitor who has the highest score in theround robin after eliminating the score for the first race foreach tied skipper or, should this fail to break the tie, thesecond race for each tied skipper and so on until the tie isbroken.’1.5 削除
1.6 RRS C11.3(a)の最後の文章を以下のものと置き換える。
「RC がセイルオフを実施できないと判断した場合、以下のようにしてタイを解く。タイとなった競技者間の最初の レースを除外した場合のラウンドロビンで最高得点を獲得した
競技者を上位とする。これでタイが解けない場合は 2 番目のレースも除外したラウンドロビンで最高得点を獲得した
競技者を上位とする。以下、順にタイが解けるまでこれを繰り返す。」

1.7 Change the first sentence of C11.1 to ‘A round-robin seriesmeans a grouping of competitors who are all scheduled to sailagainst each other one or more times.

1.7 RRS C11.1 の最初の文章を以下のように変更する。「ラウンドロビン･シリーズとは、すべての競技者が互いに 1 回以上帆走することが予定されている競技者のグループ分けをいう。」

1.8 Change the table of C3.1 as follows;

1.8 RRS C3.1 のスタート信号の表を以下に変更する。

2

Ver. 1.0

Time
Minutes

Visualsignal65Flag F displayed One
Flag F removed
One
Numeral pennant
Displayed*
Flag P displayed One
Blue or yellow
One**flag or both
displayed**
Warning andOne
preparatory signal
removed

4
2

0

Sound
signal

Means

時刻(分)

視覚信号

Attention signal
Warning signal

6
5

F 旗掲揚
1声
F 旗降下
1声
数字旗掲揚*
P 旗掲揚
1声
青色旗もしくは 1 声
黄色旗または両方の旗の掲揚**
予告信号と1声
準備信号降下Preparatory signal
End of pre-startentry time

4
2

0
Starting signal

音響信号

意味

注意信号
予告信号
準備信号
スタート前のエントリー
タイムの終了スタート信号

注意：*、**印の注記は RRS の通りである。

* and ** means as same as RRS
1.9 Retire
When a skipper gives notice of retirement to RC and it is clearthat he has left or will not come to race area, RC can change apairing list after a conference with umpire. In this case, theskipper who retired assumes is awarded 0 point, and his
opponent is awarded 1point. This changes RRS C8.5.

1.9 リタイア
スキッパーが RC にリタイアを通告し、レース海面に来ないかレース海面を離れたことが明らかな場合、RC はアンパ
イアと協議の上、そのスキッパーの得点を０点、対戦相手の得点を 1 点として、ペアリング・リストを変更することができる。本項は RRS C8.5 を変更している。

2. ENTRIES and ELIGIBILITY
2.1 Only skippers invited by the OA are eligible for the event.
The criteria for invitation is as NoR. The skippers are listed
in SI Appendix A.

2. 参加と参加資格
2.1 OA により招待されたスキッパーのみが、大会に参加する資格がある。招待の基準はレース公示の通りである。参加を認められたスキッパーは SI アペンディックスA に示される。

2.2 To remain eligible the entire skipper/crew shall pay entry fee
JPY100,000 and deposit JPY100,000 for damage until
designated date, and complete registration, crew weighing,
between 08:00 to 09:00 21 Nov., unless extended by the OA.

2.2 参加資格を持続するために乗員は、指定された日までに参加料 10 万円とダメージ･デポジット10 万円の支払を完了
し、かつ11 月 21 日 08:00 から09:00 までの間に乗員の登録と計量を完了させなければならない。ただし、OA が延長した場合を除く。

2.3 The damage deposit is not the limit of liability of eachskipper for each incident. In the event that a deduction ismade from the deposit, the skipper may be required to restore
the deposit to the original value to maintain eligibility.

2.3 ダメージ・デポジットは、それぞれの事故に対するそれぞれのスキッパーの責任限度額ではない。大会期間中にダ
メージ・デポジットから差し引きが行われた場合、スキッパ
ーは、参加資格を維持するためにダメージ・デポジットの額を元の金額に戻すことを求められることがある。

2.4 Each skipper is responsible for the damage or loss to theirboat unless responsibility is otherwise assigned by the OA.
(see SI 18)

2.4 各スキッパーは乗艇したボートのダメージや損失について責任がある。ただし、OA によって別に責任分担が割り当てられた場合はそれに従う。(18 項参照)

2.5 After the warning signal for a match the registered skipper
shall not leave the helm, except in an emergency.

2.5 マッチの予告信号後、登録されたスキッパーは、緊急の場
合を除き、舵を離してはならない。

2.6 When a registered skipper is unable to continue in the event, 2.6 登録されたスキッパーが大会を継続できなくなった場合、
the OA may authorize an original crew member to substitute.
OA はオリジナル・クルー・メンバーを代理として認可するこThe results of the substitution skipper are handled as a scoreとができる。代理スキッパーの成績は登録されたスキッパ
of registered skipper.
ーの得点として扱われる。
2.7 When a registered crew member is unable to continue in theevent, the OA may authorize a substitute, a temporary

2.7 登録されたクルー・メンバーが大会を継続することができなくなった場合、OA は交代クルー、一時的な交代、またはそ3Ver. 1.0

substitute or other adjustment.

の他の調整を認可することができる。

3. COMMUNICATIONS WITH COMPETITORS
3.1 Notices to competitors will be posted on the official noticeboard located at near the Race Office.

3. 競技者との連絡
3.1 競技者への通告は、レース本部付近に設置された公式掲
示板に掲示される。

3.2 Signals made ashore will be displayed from near the Race
Office with 3 sound signals.

3.2 陸上で発する信号は、音響信号 3 声とともにレース本部付
近に掲示される。

3.3 Skippers shall attend the Opening ceremony and first
briefing, which will be at 09:00 21 Nov, unless excused by
the OA. Briefing place will be announced at registration.

3.3 スキッパーは、OA によって許された場合を除き、11 月 21
日 09:00 から行われる開会式、最初のブリーフィングに参加しなければならない。ブリーフィング会場は受付時に通知される。

3.4 The first meeting with the umpires will be hold following
first briefing.

3.4 アンパイアとの 最初のミーティングは、最初のブリーフィン
グに引き続いて行われる。

3.5 A daily morning meeting will start at 08:00. Meeting place
will be announced at registration.

3.5 毎日の朝のミーティングは 08:00 から行われる。ミーティン
グ会場は受付時に通知される。

3.6 Skippers may be requested to attend a press conference ineach day they race.

3.6 スキッパーは彼らのレースがあった日に、記者会見に出席することを求められることがある。

4. AMENDMENTS TO SAILING INSTRUCTIONS
4.1 Amendments to the SI made ashore will be posted at least 60
minutes before the start of any race affected and will besigned by the RC and the PC representatives.

4. 帆走指示書の変更
4.1 陸上で行われる SI の変更は、影響を及ぼすレースの最低
60 分前に掲示され、RC とPC の代表者により署名される。

4.2 Deleted.
4.3 Amendments made afloat will be signaled by the display offlag 3rd substitute with three sound signals. An umpire may
communicate these either verbally or in writing.

4.2 削除
4.3 海上で変更が行われたときは、音響信号 3 声とともに第 3代表旗を掲揚することによって信号が発せられる。アンパ
イアは、口頭か書面のいずれかでこのことを伝達することができる。

5. BOATS AND SAILS
5.1(a) The event will be sailed in Yamaha 30 S class boats.
(b) The sails to be used will be allocated by the RC.
(c) Competitors may be requested to exchange sails during aseries to satisfy sponsorship commitments. This will not begrounds for redress. This changes RRS 62.

5. ボートとセイル
5.1(a) 本大会は、ヤマハ 30S クラスのボートで帆走される。
(b) 使用すべきセイルは RC により割り当てられる。
(c) 競技者は、シリーズ中に、スポンサーの要請を満足するためにセイルを交換することを要請されることがある。このことは救済の要求の対象とはならない。これは RRS62 の変更である。

5.2 The sail combination to be used will be signaled from the
RC boat’s bow with before over one minute the attention
signal. The signals shall have the following meanings (withrepetitive sounds):

5.2 用いなければならないセイルの組み合わせは、注意信号の 1 分以上前に、RC ボートのバウから信号が発せられる。信号は次のことを意味するものとする（連続音響信号を伴う）。

SignalOrange flag

Black flag

Sail Combination to be used
All competitors in the flight shall not use
spinnaker. Using the spin-pole is not
permitted.
All competitors in the flight shall reef main
sail in one point.

信号用いなければならないセイルの組み合わせ

オレンジ旗

そのフライトのすべてのマッチ競技者はスピネーカーを用いてはならない。スピンポールの使用も禁じられる。
そのフライトのすべてのマッチ競技者は、メインセ
イルをワンポイント･リーフしなければならない。

黒色旗

4Ver. 1.0

5.3 Other restrictions or instructions may be given to the boats
verbally by an umpire. Flag 3rd substitute is not required.

5.3 その他の制限または指示は、艇に対してアンパイアから口頭でなされることがある。第 3 代表旗は必要としない。

5.4 Deleted.
5.5 Deleted.
6 IDENTIFICATION and ASSIGNMENT OF BOATS
6.1 Boats will be identified by boat number described each boat.

5.4 削除
5.5 削除6 艇の識別と割り当て
6.1 艇は、各艇に記載されたボートナンバーにより識別される。

6.2 The mainsails may be requested display letters as provided
by the OA.

6.2 メインセイルには、OA により提供された文字を表示することを求められることがある。

6.3 Boats will be drawn each day at the morning meeting and at
the beginning of each stage as decided by the RC.

6.3 RC の決定に従って、艇は毎日の朝のミーティング時および各ステージの開始前に、抽選によって割り当てられる。

6.4 Boats will be exchanged in accordance with the pairing list
and race schedule.

6.4 艇はペアリング･リストとレース･スケジュールに従って交換される。

7 CREW MEMBERS, NUMBER and WEIGHT
7.1 No limit of the number of crew. All registered crew shall sailall races.

7 クルー･メンバー、人数と体重7.1 乗員の人数制限はない。登録された乗員は全員すべてのレースを帆走しなければならない。

7.2 The total weight of the crew, including the skipper, dressed in 7.2 少なくともショーツ（パンツ）とシャツを着用した状態でのスキat least shorts and shirts, shall not exceed 350 kg, determined
ッパーを含む乗員の合計体重は 350kg を越えてはならな
at the time of registration and weighing as required by theい。この計量は RC によって指定された登録・体重計測時
RC. A measurement considers an error of machinery and willに行う。計測は機器の誤差を考慮して、各自の表示体重よrecord as the official weight, the numerical value after
り0.2kg を差し引いた数値を公式体重とする。
deduction of 0.2kg from the indicated weight of each personon the scale.
7.3 Deleted.
8 EVENT FORMAT AND STARTING SCHEDULES
8.1 The event format is detailed in SI Appendix B. The matches
to be sailed in a flight will be displayed in order of startingon the RC boat.

7.3 削除
8 イベント・フォーマットとスタートのスケジュール
8.1 イベント･フォーマットは SI のアペンディックスB に記される。
フライトで帆走するマッチは、RC ボートよりスタートする順に示される。

8.2 Deleted.
8.3 The racing days are scheduled as 21 Nov. to 24 Nov.

8.2 削除
8.3 レース日は 11 月 21 日から11月 24 日まで予定されている。

8.4 The latest time for an attention signal on the last day ofracing will be 15:00

8.4 レース最終日で、「注意信号」が発令されるもっとも遅い時
刻は 15 時とする。

8.5 The number of matches to be sailed each day will be
determined by the RC.

8.5 それぞれの日にレースをするマッチの数は、RC の決定による。

8.6 (a) The RC may terminate any stage or the event when, in its
opinion, it is impractical to attempt to hold the remainderof matches under the existing conditions or in theremaining time scheduled. Early stages may beterminated in favor of later stages.
(b) Add RRS C 10.3(b): ‘When a single round robin is
terminated before completion, or a multiple round robin is
terminated during the first round robin, the highest scoreshall be determined as the average points scored per

8.6 (a) RC は、現在の状況または予定されている残りの時間ではマッチの残りを続けようとすることが実行不可能であると判断した場合、ステージまたは大会を終了することができる。初期のステージは、その後のステージを行うた
めに終了することがある。
(b) RRS C10.3(b)に以下を追加する。
「1 回のラウンドロビンが完了する前に終了した場合、または複数のラウンドロビンが最初のラウンドロビンの最中に終了した場合、最高得点はそれぞれの競技者と帆5

Ver. 1.0

match sailed by each competitor, unless one or morecompetitor has completed less than one third of thescheduled matches when the entire round robin shall be
disregarded and if necessary the event declared void.’

走したマッチにつき平均の得点を得たとして決定されるものとする。ただし、1 名またはそれ以上の競技者が予定されたマッチの 1/3 未満しか完了しない場合を除く。その場合、全体のラウンドロビンが無視されなければならず、必要な場合には大会が無効と宣言される。」

8.7 The intended time of the first attention signal first day is
10:40, and other day is 09:10.

8.7 そ の 日 の 最 初 の 注 意 信 号 発 令 予 定 時 刻 は 、 初 日 は10:40、その他の日は 09:10 である。

8.8 Each subsequent flight will be started as soon as practicable
after the previous flight. This does not require that the lastmatch of the previous flight is finished.

8.8 引き続き行われるそれぞれのフライトは、実行可能な限り速やかに前のフライトに引き続いて開始される。これは、前のフライトの最終マッチがフィニッシュすることを必ずしも要しない。

8.9 When a match cannot start at its intended time, the signals
and starts of the following matches will remain as originallyscheduled, leaving a blank start for the pair not starting. No
starting sequence flags will be displayed for a blank start.

8.9 あるマッチが予定された時刻にスタートできない場合、次のマッチの信号とスタートは元の予定のままとし、スタートしな
いペアは空白のスタートのままとする。スタート・シークエンスの旗は、空白のスタートに対しては掲揚されない。

8.10 When, in a knock out series, a winner of a particular series
has been determined, subsequent starts shall be brought
forward to eliminate blank starts. Competitors will be soadvised verbally by an umpire.

8.10 ノックアウト･シリーズで、あるシリーズの勝者が決定された場合、引き続き行われるスタートは、空白のスタートをなくすために前に持ってくるものとする。競技者には、アンパ
イアより口頭でそのことを伝える。

9 RACING AREA
The racing area will be in off shore of Hayama-Mrina.

9 レース海面
レース海面は葉山マリーナの沖合いである。

10 COURSE
10.1 (a) Course Configuration (not to scale)

10 コース10.1 (a) コースの形状（縮尺どおりではない）

Mark W○

マークW○

Mark L○

マークL○

Start/Finish Line ○○Committee Boat

ｽﾀｰﾄ/ﾌｨﾆｯｼｭ･ﾗｲﾝ ○○本部船(b) Course signals and course to be sailed
Course signals will be displayed from the RC boat bow, at or
before the warning signal. Marks W and L shall be rounded to
starboard.

(b) コース信号と帆走すべきコース
コース信号は予告信号と同時またはその前にRC ボートのバウに掲揚される。マークW とL は、スターボード回航しなければならない。

Signal
No Signal
Flag S

信号
コース
信号なし スタート− W−L−W−フィニッシュ
S旗
スタート− W−フィニッシュ

CourseStart - W - L - W - Finish
Start - W – Finish(c) Description of Marks
The RC boat will be identified by flag of JYMA which on themain mast.
The starting/finishing line mark, the mark W/L, and the(c) マークの説明
RC ボートはメインマストに JYMA の旗を掲げたボートである。
スタート/フィニッシィング・マーク、マーク W/L、そして置き換え
マークは最初の艇長会議時に説明される。

6

Ver. 1.0

replacement mark will be announced at the first skipper’s
meeting.
10.2

Starting/Finishing Line(a) The starting/finishing line will be a straight line between thecourse side of a starting/finishing mark (pin-end mark) andthe main mast on the RC boat.
(b) A buoy may be attached to the RC boat. Boats shall not passbetween this buoy and the RC boat at any time. This buoy ispart of the RC boat ground tackle.

10.2 スタート/フィニッシィング･ライン(a) スタート/フィニッシィング・ラインは、スタート/フィニッシュ・マーク（ピンエンド・マーク）のコースサイドと、RC ボート上
メインマストのコースサイドとの間の直線である。
(b) RC ボートには、ラインでつないだブイを取り付けることがある。艇は、常にこのブイと RC ボートとの間を通過してはならない。このブイは、RC ボートのグランド・テークルの一部である。

10.3 Deleted.
10.4 Deleted.
10.5 Abandonment and Shortening(a) RRS 32 is deleted and replaced with: ‘After the starting
signal the RC may abandon or shorten any match for any
reason, after consulting with the match umpires whenpractical.’(b) When RC decides to abandon a race after starting signal, it
shall display flag N on the RC boat with 3 sound signals. If
flag N is displayed with the numeral pennant, only the match
designated by numeral pennant shall be abandoned. (amend
Race Signals)(c) When RC decides to shorten the course, it shall display flag
S with 2 sound signals on the committee boat near the firstmark W. If flag S is displayed, each boat shall sail same
course in the case of flag S shown in SI 10.1 (b). When flag S
is displayed with a numeral pennant, this applies to the match
designated by the numerical penant and all subsequent
matches in this flight. (amend Race Signals)

10.3 削除
10.4 削除
10.5 中止と短縮(a) RRS32 を削除して、以下の文と置き換える。「RC は、スタート信号後、何らかの理由のために、実施できる場合はそのマッチのアンパイアと協議後、マッチの中止またはコースの短縮をすることができる。」(b) スタート信号後、レースの中止が決定された場合、RC ボートから音響信号 3 声とともに N 旗を掲揚する。数字旗とともに N 旗が掲揚された場合、その数字旗で示されたマッ
チのみが中止されるものとする。（レース信号の変更）(c) スタート信号後、コースを短縮するときは、最初の上マー
ク付近にいるマークボートから音響信号 2 声とともに S 旗を掲揚する。この場合、各艇は SI 10.1(b)で S 旗が掲揚された場合と同じコースを帆走しなければならない。数字旗の上に S 旗が掲揚された場合、その数字旗で示されたマッチ以降、同じフライトのすべてのマッチにこの項が適用されるものとする。（レース信号の変更）

11 BREAKDOWN and TIME FOR REPAIRS
11.1 Before the attention signal of a flight or within two minutesof finishing or within five minutes of changing into a newboat, whichever is later, a boat may display pink flag tosignal breakdown or damage to the boat, her sails or injury to
her crew and request a delay to the next start. She shallproceed as soon as possible to close to leeward of the RC
boat and remain there, unless otherwise directed.

11 損傷と修理のための時間
11.1 フライトの注意信号の前、またはフィニッシュ後の 2 分以
内、または新しい艇に乗り替わった後の5 分以内のいずれか遅い方までに、艇は、艇体やセイルの破損または損傷あるいは乗員の負傷を知らせるピンク旗を掲げ、次のスタートを遅らせるように求めることができる。その艇は、できるだけ早くRC ボートの風下に近づけて進み、そこにとどまらなければならない。ただし、別の指示がある場合を除く。

11.2 The time allowed for repairs shall be at the discretion of theRC.

11.2 修理に許される時間は、RC の裁量とする。

11.3 After the attention signal of a flight, a match will not be
postponed or abandoned due to breakdown unless thebreakdown signal was displayed as required by SI 11.1.

11.3 フライトの注意信号発令後は、破損のためにマッチを延期または中止しない。ただし、SI 11.1 に定められているとおりに破損信号が掲げられた場合を除く。

11.4 Except when RRS 62.1(b) applies, failure to effect repairs in
the time allowed, or breakdowns after the attention signal
shall not be grounds for redress. This changes RRS 62.

11.4 RRS 62.1(b)が適用されている場合を除き、修理ができな
いことまたは注意信号後の破損は、救 済の理由とはならない。この項は RRS 62 を変更している。

12 STARTING PROCEDURE
12.1 Deleted.
12.2 The next flight number will be displayed white board on the

12 スタートの手順
12.1 削除
12.2 次のフライト番号はRC ボート上のホワイトボードに記載さ7

Ver. 1.0

RC boat.

れる。

13 CHANGE OF POSITION OF THE WINDWARD MARK
13.1 Changes to the course will be made by set a replacement
mark W.

13 風上マークの位置の変更
13.1 コースの変更は、置き換えマーク W を設置することにより行う。

13.2 Subsequent changes will revert to the original mark.

13.2 引き続き行う変更は、元のマークへ戻す。

13.3 Change of Course Signals (amends RRS 33 and Race
Signals)(a) Flag C and a colored flag means: ‘The windward mark has
been replaced by a mark, and red flag means to the port
direction from original position, green flag means to the
starboard direction from original position’(b) When change of course after starting only affects somematches these shall be designated by the appropriate
numeral pennant.

13.3 コース変更の信号（RRS33 とレース信号の変更）(a) C 旗と色つきの旗は以下のことを意味する。「風上マーク
は置き換えられた。赤色の旗は元に位置よりポート側に、緑色の旗は元の位置よりスターボード側に置き換えられたことを示す」(b) スタート後のコース変更を特定のマッチにのみ適用する場
合、当該数字旗により指示するものとする。

13.4 Signaling vessel(a) When a change of course is made for the first leg, thesignal shall be displayed from the RC boat with the
preparatory signal for each match affected. The preparatory
signal shall be followed by a series of repetitive soundsignals. This signal will be removed with start signal.
(b) When a change of course is signaled after the first leg it
shall be displayed from a boat in the vicinity of mark L or
RC boat. This signal will be removed at the reasonable
time after when boats round mark L.

13.4 信号船(a) 最初のレグでコースの変更を行う場合、信号は適用されるそれぞれのマッチの準備信号とともに RC ボート上で掲揚される。準備信号は、一連の反復音響信号を伴うものとする。この信号はスター ト信号とともに降下する。
(b) 最初のレグの後にコース変更の信号を発する場合、マークL 付近にいるボートあるいは RC ボートから掲揚するものとする。この信号はマッチの両艇がマーク L を回航後適当な時期に降下される。

14 TIME LIMIT
A boat that does not finish within 5 minutes after her opponent
has completed the course and finished will be scored DNF. Thischanges RRS 35 and A5.

14 タイム・リミット
相手艇がコースを完了しフィニッシュした後、5 分以内にフィニッ
シュしない艇は DNF と記録される。この項はRRS 35 および A5を変更している。

15 Coach Boat
The use of the coach/support boat does not accept it.

15 コーチボート
コーチ/サポート・ボートの使用は認めない。

16 MEDIA, IMAGES and SOUND(a) The OA may require media personnel and equipment (ordummies) to be carried on board at any time and may
require competitors to be available for interviews.
(b) The position of non-racing personnel and equipment will
be determined by the RC and may be advised verbally.
(c) The OA shall have the right to use any images and soundrecorded during the event free of charge.
(d) Crew members (including the skipper) may be required
to carry an audio microphone.

16 メディア、映像および音響(a) OA はいつでも、メディアの人員と機材（またはダミー）を積
み込むことを求めることができ、また競技者にインタビューに答えることを求めることができる。
(b) レースをしない人員と機材の位置は RC によって決定され、口頭によってアドバイスされることがある。
(c) OA は、大会期間中に採集された肖像と音響を無料で使用する権利を有するものとする。
(d) クルーメンバー（スキッパーを含む）は、オーディオ･マイク
ロフォンを身に着けることを求められることがある。

17 PRIZES
17.1 The prize total is JPY 800,000.
17.2 JYMA prize is given to skippers from the 1st place to the 3rdplace.

17 賞
17.1 賞金総額は 80 万円である。
17.2 1 位から3 位のスキッパーには JYMA 賞が贈られる。

8

Ver. 1.0

18 CODE OF CONDUCT AND HANDLING STANDARDSOF DAMAGES
18.1 Code of conduct(a) Competitors shall comply with any reasonable requestfrom any official, including attendance at official
functions, co-operation with event sponsors, assistancefor RC and shall not behave so as to bring the event into
disrepute.
(b) Competitors shall handle the boats and equipment withproper care and seamanship and in accordance with SI
Appendices C and D.
(c) OA strongly recommends wearing of a life jacket on thewater, but except the time when RC commands to wear
them in particular, final decision about wearing life
jackets shall be borne by each boat.
(d) The penalty for breaking this SI is at the discretion of the
PC and may include exclusion from further participationin the event, the withdrawal of any prize money or thewithholding of deposits.

18 行動基準とダメージの取り扱い基準

18.2 Handling standards of damages
18.2.1 The loss of the following items for whatever reason shallbe the responsibility of competing boats and shall be
deducted from damage deposits.
(a) Winch handle: JPY 15,000/ handle(b) Y flag: JPY 5,000/ flag(c) Other flags (B, blue, yellow, pink flag): JPY 3,000/
flag

18.2 ダメージの取り扱い基準
18.2.1 以下のアイテムの紛失は理由のいかんに関わらず当該艇の責任とし、その損失はダメージ･デポジットより差し引かれる。
(a) ウンチハンドル：
15,000 円/1 本(b) 抗議旗（Y 旗）：5,000 円/1 本(c) その他の旗（識別旗、B 旗、損傷旗）：各 3,000 円/1 枚

18.2.2 The insurance covers damage that exceed above JPY
450,000. Repair cost within the JPY 450,000 may be asked
to be born by the competitors.

18.2.2 今回使用されるレース艇が加入している艇体保険の免責額は 450,000 円である。免責額内のダメージ補修費用
は、当事者負担とすることがある。

18.2.3 Damage caused in violation of SI Appendix C (handlingof boats) are not subject to the coverage by insurance.
Competitors shall be solely responsible for the damage.

18.2.3 帆走指示書アペンディックス C（ハンドリング・オブ・ボーツ）に違反した結果生じたダメージは艇体保険適用の対象とはならない。当事者の負担である。

18.2.4 Damage caused by contact between boats, hull, sail,rigging and other equipment damages shall be paid by the
responsible competitors (including deduction from
deposits). Such cost may not to be less than JPY 100,000(damage deposit) per one incident. The ratio of burden
shall be mutually decided by and between the competitors
involved in the cause of damage. When requested, OA
may under the advise of PC, advise the apportionment ofcost as follows:(a) in case the boat with right of way boat is identified:right of way boat 2: no right of way boat 8(b) in case no right of way boat is identified
cost to be born equally

18.2.4 他艇との接触によって生じた、艇体、セイル、艤装その他
備品のダメージは、その保険免責額内の修理費用を当事者間で負担するものとする（ダメージ･デポジットから差し引かれる）。その金額は 1 事故につき10 万円を超えることはない。その負担割合は原則として当事者間の協議によるものとするが、当事者から要請があった場合 OA は PC のアドバイスを受けて、以下の割合によって分担することを勧告する。
(a) 権利艇・非権利艇が特定できる場合
権利艇 2：非権利艇 8(b)権利艇・非権利艇が特定できない場合
当事者間で均等割合とする

18.2.5. In case of damage applicable to 1 clause above, skipper
shall submit a damage report in addition to the condition
report to the race committee and also report verbally to therace committee within 30 minutes of returning to the18.2.5 前項に該当するダメージが生じた場合、各スキッパーは
帰着後 30 分以内にコンディション･レポートの他に別書式のダメージ･レポートをレース委員会に提出し、口頭でその概要を報告する義務がある。

18.1 行動基準(a) 競技者は、公式行事への出席や大会スポンサーへの協力、および RC への手伝いを含む、競技役員からのリーズナブルな要求に従わなければならず、また大会の名誉を傷つけるような行動をしてはならない。
(b) 競技者は、艇と装備を通常の注意とシーマンシップによって取り扱い、SI アペンディックス C とD に従わねばならな
い。
(c) OA は海上においては救命胴衣の着用を強く推奨するが、RC が特に命じるとき以外、救命胴衣を着用するか否かの最終判断は各艇によるものとする。
(d) この SI に対する違反のペナルティは、PC の裁量であり、それには大会へのこれ以上の参加からの排除、賞金の回
収、デポジットの保留を含めることができる。

9

Ver. 1.0

harbor.
18.2.6. In case of damage that affects the proceeding of the race,
the skipper causing the damage may be recorded as losing
the matches which he is unable to compete while repair isunderway.

18.2.6 大会の進行を妨げるような重大なダメージを引き起こしたスキッパーに対して、レース委員会はダメージの修理が完了するまでの間、そのスキッパーの成績を不戦敗とする場合がある。

19 DISCLAIMER
All those taking any part in the event do so at their own risk. The
OA, its associates and appointees accept no responsibility for any
loss, damage, injury or inconvenience incurred, howsoever
caused.

19 否認
大会に参加するすべての者は、自己のリスクで参加している。
OA、その提携者および任命を受けた者は、原因が何であれ、損害、損傷、負傷または被った不都合に対する責任を否認する。

Date of issue: 5 November, 2008
Sailing Instruction version number: 1.0

発行日：2008 年 11 月 5 日
帆走指示書 Version 1.0

10Ver. 1.0

SI APPENDIX A - LIST OF ELIGIBLE SKIPPERS
SI アペンディックス A 参加資格のあるスキッパー

Name of skipper (Nationality)
スキッパー氏名(国籍)Nakamura, Takumi (JPN)中村 匠
Ramchandran, Mahesh (IND)
マヘッシュ・ラムチャンドラン（インド）Ellegast, Tino (GER)
ティノ・エルガスト（ドイツ）
Natsuki Motoyoshi (JPN)
本吉 夏樹
Nagahori, Yuuki (JPN)
長堀 裕樹
Toya, Tshio (JPN)
戸谷 壽男
Yamada, Kan (JPN)山田 寛
Murakoshi, Shunsuke (JPN)
村越 俊介
Ermakov, Vladimir (RUS)
ウラディミール・エルマコフ（ロシア）Hamasaki, Eiichiro (JPN)
浜崎 栄一郎Kim, Tae Jung （KOR）
キム・テ ジュン
Park, Byeongki (KOR)
パク・ビヨンギ

Name of Team
チーム名称
チーム・アルバトロス

Team Gagageil

Solist Team

Geoje

11

JYMA Ranking
1 Oct., 2008
1

ISAF Ranking
29 Oct., 2008
45

−

50

10

54

3

78

4

120

5

158

7

163

12

300

−

473

24

758

−

−

−

−

Ver. 1.0

SI APPENDIX B - EVENT FORMAT and SCHEDULE OF EVENT
SI アペンディックス B イベント・フォーマット ＆ 大会スケジュール
Event Format is announced by November 14.
イベント・フォーマットは 11 月 14 日までに公表される。

Schedule of Event
20 Nov. (Thu) Practice day
10:00 Race Office open
10:30-16:00 Practice
18:00-20:00 Welcome reception by JYMA (at Kikusui-tei.
Free drink and food)21 Nov. (Fri)
08:00-09:00 Registration and weighing
09:00-10:00 Opening ceremony / First skippers meeting /Umpire & Skipper meeting
10:10 dock out
10:40 Attention signal for first race
17:00-17:30 Umpire/Skipper briefing
18:00-19:30 Welcome Pizza Party by JYMA (atHayama-Shinko 3F. Free drink and food)
22 Nov. (Sat)08:00-08:30 Skippers meeting
08:40 dock out
09:10 Attention signal for first race
17:00-17:30 Umpire/Skipper briefing
23 Nov. (Sun)08:00-08:30 Skippers meeting
08:40 dock out
09:30 Attention signal for first race
15:00 Sponsor Race (Exhibition Race)
17:00-17:30 Umpire/Skipper briefing.
18:00
Hayama-Night by HMYC (Farewell Party at
Hyama-marina. Free drink and food)24 Nov. (Mon. National holyday)
08:00-08:30 Skippers meeting
08:40 dock out
09:30 Attention signal for first race
15:30-16:00 Umpire/Skipper briefing
16:00-16:30 Prize giving ceremony
17:00 Race office close

11 月 20 日(木) 練習日
10:00 レース本部オープン
10:30-16:00 練習
18:00-20:00 ウェルカム・レセプション JYMA 主催 （菊水亭
参加無料）
11 月 21 日(金)08:00-09:00 受付＆体重測定
09:00-10:00 開会式/艇長会議/アンパイア・スキッパー・ミー
ティング
10:10 レース艇ドックアウト
10:40 最初の注意信号発令
17:00-17:30 アンパイア/スキッパー・ブリーフィング
18:00-19:30 ウェルカム・ピザ・パーティ JYMA 主催 （葉山新港 3F 参加無料）
11 月 22 日(土)08:00-08:30 艇長会議
08:40 レース艇ドックアウト
09:10 最初のマッチの注意信号発令
17:00-17:30 アンパイア/スキッパー・ブリーフィング
11 月 23 日(日)08:00-08:30 艇長会議
08:40 レース艇ドックアウト
09:30 最初のマッチの注意信号発令
15:00 スポンサー・レース（エキジビション）
17:00-17:30 アンパイア/スキッパー・ブリーフィング
18:00 葉山ナイト HMYC 主催（葉山マリーナ 参加無料）
11 月 24 日(月・祝)
08:00-08:30 艇長会議
08:40 レース艇ドックアウト
09:30 最初のマッチの注意信号発令
15:30-16:00 アンパイア/スキッパー・ブリーフィング
16:00-16:30 表彰式
17:00 レース本部解散

12

Ver. 1.0

SI APPENDIX C - HANDLING BOATS
SI アペンディックス C ハンドリング・ボーツ（艇の取り扱い）
1 GENERAL
1 全般
While all reasonable steps are taken to equalize the boats 艇をイコライズ（対等にすること）するための適切な過程が踏
variations will not be grounds for redress. This changes RRS 62.
まれている限り、艇のヴァリエーション（違い）は救済の理由とはならない。この項は RRS 62 を変更している。
2 PROHIBITED ITEMS and ACTIONS

2 禁止されるアイテム（品目）と行為

2.1 Except in an emergency or in order to prevent damage or 2.1 緊急時または損傷や負傷を予防するため、あるいはアンパ
injury, or when directed by an umpire otherwise, theイアが指示した場合を除き、以下の項目は禁止される。
following are prohibited.
2.1.1 Any additions, omissions or alterations to the equipment
supplied.

2.1.1 提供された装備に何かを付け加えたり、省略したり、あるいは変更を施すこと。

2.1.2 The use of any equipment for a purpose other than that
intended or specifically permitted.

2.1.2 当初意図された目的、または特に認められた目的以外に装備を使用すること。

2.1.3 The replacement of any equipment without the sanction of
the RC.

2.1.3 RC の許可を得ずに装備を交換すること。

2.1.4 Sailing the boat in a manner that it is reasonable to predict 2.1.4 損傷を引き起こす恐れがあることが明らかであるようなセthat significant further damage would result.
イリング方法をとること。
2.1.5 Moving equipment from its normal stowage position 2.1.5 それ自体を使用している場合を除き、通常の保管位置
except when being used.
から装備を移動すること。
2.1.6 Boarding a boat without prior permission.

2.1.6 前もって許可を受けずに艇に乗り込むこと。

2.1.7 Taking a boat from its berth or mooring without having
paid the required damage deposit or having permission
from the RC, or, on race days, while ‘AP’ is displayed
ashore.

2.1.7 必要とされるダメージ･デポジットなしで、あるいは RC の許可なしで、またレース日においては「AP」旗が陸上で掲揚されている間に、停係泊場所から艇を受け取ること。

2.1.8 Hauling out a boat or cleaning surfaces below thewaterline.

2.1.8 艇を上架したり、喫水線以下を清掃すること。

2.1.9 Deleted.
2.1.10
Attaching lines to the fabric of spinnakers.

2.1.9 削除
2.1.10
スピネーカーの帆布にラインを取り付けること。

2.1.11

Perforating sails, even to attach tell tales.

2.1.11
たとえテルテールを取り付けるためであっても、セイ
ルに穴を開けること。

2.1.12
Radio transmission (including mobile telephones),
except to report damage or in response to a request fromthe RC.

2.1.12無線交信機（携帯電話を含む）を使用すること。ただし、損傷の報告、RC の要請に対して返信する場合を除く。

2.1.13Adjusting or altering the tension of standing rigging, 2.1.13
バックステイ以外のスタンディング･リギンのテンショ
excluding the backstay.
ンを調整すること。
2.1.14Using a winch to adjust the mainsheet, backstay orvang.

2.1.14
メインシート、バックステイ、またはヴァングの調整にウインチを用いること。

13

Ver. 1.0

2.1.15
2.1.16

Deleted.
Using a reef line as an outhaul.

2.1.152.1.162.1.17

Cross winching foresail sheets.

2.1.17
フォア・セイルのシートを交差してウインチングすること。

2.1.18
Omitting any headsail car or turning block before
sheeting onto a winch.

削除
リーフ･ラインをアウトホールとして使用すること。

2.1.18
ウインチにシートを取る前に、ヘッドセイル・カーやターニング･ブロックを通す事を省くこと。

2.1.19The use of electronic instruments other than compass, 2.1.19
コンパス、タイマー、時計以外の電子機器を使用す
timer and watches.
ること。
2.1.20
Deleted.
2.1.20
削除
2.1.21Marking directly on the hull or deck with permanent 2.1.21
ハル及びデッキにパーマネント･インクで直接マーキ
ink.
ングすること。
2.1.22After the starting signal and while sailing close 2.1.22
スタート信号後、クローズホールドで数秒以上帆走
hauled for more than a few seconds, the main boom
しているとき、メインブームの位置をメイン･トラベラー、メposition shall be controlled only by using the main traveler,
イン･トラベラー･ブロックから出ているメインシート、そして
mainsheet as it exits the block on the main traveler, and theヴァング以外の手段でコントロールすること。
vang.
2.1.23The use of the shrouds (including any inner shrouds)
above the lower bottle screw (turnbuckle) to facilitate
moving of the boat when tacking, jibing and bow-down.
2.1.24

Changing the number of mainsheet purchases.

2.1.25Endless sheeting of jib sheet.

2.1.23
タッキング、ジャイビングまたはバウダウン時の艇の動きを促進させるために、シュラウド（すべてのインナー･シュラウドも含む）のロワー･ボトル･スクリュー（タンバックル）より上部をつかむこと。
2.1.24
メインシートのテークル数を変更してセットすること。
2.1.25
ジブ･シートを 1 本しか使わず、エンドレスでシーティ
ングすること。

2.2 A breach of SI C 2.1.22 or 2.1.23 are not open to protest byboats but are subject to action by Umpires in accordancewith RRS C8.2. This changes RRS C6.2 and C8.2.

2.2 SI C2.1.22 または 2.1.23 の違反は、艇による抗議の対象とはならない。RRS C8.2 に従ってアンパイアによる処置に属する。（この項は RRS C6.2 とC8.2 を変更している。）

3 PERMITTED ITEMS and ACTIONS
The following are permitted.

3 容認されるアイテム（品目）と行為
以下の項目は許される。

3.1 Taking on board the following equipment:(a) basic hand tools(b) adhesive tape(c) line (elastic or otherwise of 4 mm diameter or less)(d) marking pens(e) tell tale material(f) watch, timers and hand held compass(g) shackles, clevis pins and ring pins(h) velcro tape(i) bosun’s chair(j) sail repair kit(k) 8 inch spare winch handle (maximum 2)(l) spare signal-flag(m) a tool to sweep off litters or seaweeds caught on thebottom of boat. This tool is limited to a rod within 4m
or such a rod combined with a rope. This tool should
not used for any other purpose.

3.1 以下の装備を積み込むこと。
(a) 基本的な手動工具(b) 粘着テープ(c) ライン（直径4mm 以下の弾性のあるものまたはそれ以外のもの）(d) マーキング･ペン(e) テルテール用の素材(f)
時計、タイマー、ハンドヘルド・コンパス(g) シャックル、クレビス・ピン、リング･ピン(h) ベルクロ･テープ(i)
ボースンチェア
(j)
セイル・リペア・キット(k) 予備の 8 インチ・ウインチハンドル(最大 2 本まで)(l)
予備の信号旗(m) 船底に引っかかった藻やごみを取るための道具。この道具は 4m 以内のロッド、あるいはそのロッドに 4m 以内のロープを組み合わせたものに限る。この道具はそ

14

Ver. 1.0

の目的以外に使用してはならない。
3.2 Using the items in 3.1 to:(a) prevent fouling of lines, sails and sheets(b) attach tell tales(c) prevent sails being damaged or falling overboard(d) mark control settings(e) make minor repairs and permitted adjustments

3.2 以下のために 3.1 の装備を用いること。
(a) ライン、セイル、シートの汚れの予防。
(b) テルテールの取り付け。
(c) セイルの損傷または艇外への落下の防止。
(d) セッティングをコントロールするためのマーキング。
(e) 小補修の実施と許された範囲の調整。

3.3 Fixing a spinnaker sheet catcher at the bow, providing that it 3.3 スピネーカー･シート･キャッチャーのバウへの固定。ただdoes not extend the length of the boat more than 100 mm
し、艇長より 100mm 以上伸ばさないこと。また、除去後のand does not require any repair after removal.
修理を必要としないこと。
3.4 Deleted.
3.5 The use of the following items to facilitate hiking ispermitted, provided they are not modified in any way andany loads imposed does not result in damage:(a) working sheets(b) standing rigging (unless prohibited by specific SI)(c) fixed equipment

3.4 削除
3.5 いかなる方法でも変形しないこと、そしていかなる荷重によってもダメージを引き起こさないことを条件に、ハイキングを助けるために以下のアイテムを用いることは許される。
(a) ワーキングシート(b) スタンディング･リギン（SI で明確に禁止されていることを除く）(c) 固定された装備

4 MANDATORY ITEMS and ACTIONS
The following are mandatory.

4 義務であるアイテム（品目）と行為
以下の項目は義務である。

4.1 The completion of a written condition report before leaving a 4.1 たとえダメージがなく、すでにロスが記録されている場合でboat and submitting it to the RC every race day, even if no
も、毎レース日、艇を離れる前に書面によるコンディショ
damage or loss is recorded. Reports shall include any
ン･レポートを RC に提出しなければならない。レポートに
evidence of matters which could cause damage orはダメージの原因であっただろう点や今後のマッチに及ぼ
disadvantage to the boat in future matches. When damage by
すだろう影響も含めなければならない。他艇との接触によ
contact with the other boat, other than a condition report,
るダメージがあった場合は、コンディション･レポートの他
skipper must submit a damage report by a request of SIに、SI 18.2 項の要請によるダメージ･レポートを提出しなけ
Clause 18.2.
ればならない。
4.2 At the end of each sailing day:(a) Bagging sails and place in the cabin, if no damages.
(b) Leaving the boat in the same state of cleanliness as when
first boarded that day.
(c) Releasing backstay tension.
(d) Off the battery switch.
(e) Check equipments according the check list (appendix D).

4.2 各レース日の終わりに、(a) ダメージがなければ、セイルをバッグに入れキャビン内に収納すること。
(b) その日最初に艇に乗り込んだときと同様にきれいに清掃して艇を離れること。
(c) バックステイのテンションを緩めること。
(d) バッテリー･スイッチをOFF にすること。
(e) チェック･リスト（アペンディックス D）に従って備品をチェッ
クすること。

4.3 At the end of the final day for a particular boat, cleaning the 4.3 レース最終日には指定された艇を清掃し（デッキ、キャビ
boat (cabin, decks and hull), removing all trash andン、ハルともに）、すべてのゴミ、テープ、マークを除去する
removing all tape and marks. In addition, follow
こと。その他、艇の後片付けについて RC の指示に従うこ
instructions of RC about putting boats in order.
と。
4.4 Any request to alter, in any way, the equipment on a boat
shall be in writing and worded to permit a yes/no answer.

4.4 いかなるやり方でも艇の装備の変更要求は書面で行い、文面は YES/NO で簡潔に回答できる文章でなければならない。

4.5 Complying with any regulations, including speed 4.5 停泊・係留場所とレース海面の往復時には、速度制限やrestrictions and navigation marks, while leaving or returning
航海標識を含む法令に従うこと。

15

Ver. 1.0

to the berth or mooring.
4.6 Leaving the engine gear lever in the reverse position while
racing.

4.6 レース中、エンジン・ギア・レバーは後進の位置に入れておくこと。

4.7 Pre-setting the reef rope of main sail while racing.

4.7 レース中、メインセイルのリーフ･ロープはプリセットしておくこと。

4.8 A breach of items 4.2 and 4.3 will be considered as damage 4.8 本項の 4.2 と4.3 の違反は損傷とみなされ、調整の費用はand the cost of rectification will be deducted from the
ダメージ･デポジットから差し引かれる。
damage deposit.

SI APPENDIX D – Check List of Race Boat
SI アペンディックス D レース艇のチェックリスト
A check list of a race boat is distributed at the time of the first skippers meeting.
レース・ボートのチェック･リストは最初の艇長会議時に配布される。

16

Ver. 1.0