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によって解く場合を想定し，第 4 世代言語を利用した1BM/PC 上で稼働するシステムを紹介した.
・第 2 回
日時

14:
00‑
15:
30 出席者: 12名

場所:北海道大学経済学部大学院講義室(研究棟 315号室)

物合意形成と対外政策$

テーマと構師: r オブジェクト指向プログラミングによ-第 11 回
日時: 4 月 20 日(土)5 月 18 日(土)るネットワーク問題解決のためのソフトウェアツール群

1
4:
00‑
17:
00 出席者: 8 名

場所:三菱総研 501 号会議室の開発J 加地郁夫(北海道工業大学)
ネットワーク問題に対する算法の開発や中間グラブデテーマと講師: r 日本の自衛とその対外政策 Jータの管理を支援するソフトウェアツールの存在は，問上田亀之助(上回イノベーション研究所)

題の的確な把握やプログラミング能力の向上のために有かつての日ソ中立条約のような国際条約が実に頼りな用である.また，頻繁に使われる算法や標準的な処理等いものであり，スエーデンやスイス，イスラエルの各国をライブラリの形で用意しておくことも有効であると考が自衛のために L 、かに努力しているか，また!l エート

えられる.以上の考えにもとづく C++ 言語によるネッがその経済力に見合う自衛力構築を怠ったためにいかにトワーク・プログラミング支援ツールについて報告した.

悲惨な目にあったかを説明，結局自衛はみずからの防衛.第 3 岡力とそれを可能にする対外政策によって初めて維持でき田時ると分析，活発な討議をまき起こした.

場所:北海道大学経済学部大学院講義室(研究棟 315号室)

・第 12 回

テーマと傭師: rMSOS/2PresentationManager の日時: 6 月 15 日(土)14:00‑
17:00 出席者: 10名

6 月 15 日(土)プログラミングに関して J 行方常幸(小樽商科大学)
シングルユーザー・マルチタスクの OS である MS

場所:三菱総研 501 号会議室
テーマと講師: r 国際関係分析について j

新得健太朗氏(富士通)oS/2 の GUI 環境 Presentation Manager でのプ
ログラミングの方法を，具体例を用いて報告した.

戦闘，戦術レベルからせいぜい下級戦略レベルにとどまっていた従来の OR を国家レベルの戦略環境分析にま用を扱ったが，ある.

難性はさておき，今日の世界的な変革期の中で，わが国の進むべき道を模索するのにきわめて有力なものとして参加者一同の熱心な討論を喚起した.

OR の問題解決への応用は今後の課題で物交通経営働-第 14 回
日時: 5 月 15 日(水).OR の計算環境義務18:00‑
20:
00 出席者: 9 名

場所:東洋経済新報社， 402会議室(日本橋)
テーマと講師: r 高速パスの現況と今後の展望 J-第 1 回
4 月 20 日(土)MSoS/2 の特徴であるマルチスレッドおよびヘルプの利で拡大した氏の独自な分析モデルは，データ収集上の困

日時

14:
00‑
15:
30 出席者: 9 名

14:
00‑
16:
30 出席者: 12名

真鍋嘉彦(ジェイアールパス関東紛取締役営業部長)

場所:北海道大学経済学部大学院講義室(研究棟 315号室)

都市内電車の廃止による代替，過疎地の輸送確保を路テーマと講師: r 順序づけアルゴリズム設計者を支援す

線パスは主たる任務としていた.道路渋滞の増大，自家るワークベンチの開発j 関口恭毅(北海道大学経済学部)

用車の増加によって，その使命の達成や経営に無理が生数理計画法による問題解決を効率化する方法として，じるようになった.自動車専用の高速道による高速専用

伝統的には汎用的な問題に対する解法アルゴリズムを準パスの登場も，程なく高速自動車道の渋滞に，発展の望備するというアプローチが取られるが，本報告では個々みは消えた.今は長距離直行便の人気に活路を求めていの問題向きアルゴリズムを設計ないし開発するプロセス

る.

を支援することを通して，問題解決過程を効率化するこ・第 15回とを提案した.具体的には，順序づけ問題を分校限定法

目時: 6 月 19 日(水)428 (50)© 日本オペレーションズ・リサーチ学会. 無断複写・複製・転載を禁ず.

18:
00‑
20:
00 出席者: 6 名
オベレーションズ・リサーチ

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場所:東洋経済新報社， 401 会議室(日本橋)て歴史的展望を含めて解説した.伝統的なデュプレーシ

テーマ: r パス輸送に関する討論会ならびにその他の自ョンによるイミュニゼーションの問題点を指摘し，高次

由討議Jのデュアレーションを利用すれば，より良いイミュユゼ

司会:主査矢島護ー(国士館大学工学部数学教室)ーションが行なえることを示した.また，金利の期間構陸上交通の主力の鉄道は線の輸送を，パスは面の輸送を担当する公共交通機関として意義が認められていた.

最近は一般道路も，高速自動車道も渋滞のため，定時性の確保が不可能となり，車両の運用効率の低下を生じ輸造のー要因モデルにもとづく高次のデュアレーションを用いたイミュニゼーションについても示した.

機確率宅デルにおける最適化電器

送費の上昇をみている.陸上交通機関には多くの問題が-第 S 回生起している.その対応策の実現が急務となっている.

日時: 6 月 8 日(土)

働人間的グローパル経営システム義務

場所:東京大学駒場キャンパス 15号館409号室
テーマと鴫師:ポートフォリオ選択問題(1) r ポートフォリオ選択におけるサンプル期間の問題 j-第 4 回
日時: 6 月 1 日(土)14:00‑17:00 出席者: 13名

14:00‑17:00 出席者: 8 名

場所:東京都勤労福祉会館(中央区新富)中里宗敬(東京工業大学)
効率的ポ}トフォリオを構成する銘柄数の上限と+ン

テーマと構飾: r知恵の輪づくり J

プル期間の長さの関係を分散共分散行列のランクを用い中野範長(多摩ハイテク研究会会長)て説明した.また，実データとのずれをマルチファクタ高度化した現在においては，それぞれの分野でご活躍のみなさんが，心をあわせて知恵の輪をつくり，生かさーモデルを用いて説明する試みを紹介した.

(2) r ポートフォリオ選択の簡便化J 平山哲治(筑波大学)

れて生き，生きて生かす共生(ともいき)の道を進まれ選択可能な n 銘柄から h 銘柄以下しか選べないというることを切望します.そして仕事にいのちを打ちこみ，制約のもとでのポートフォリオ選択問題を扱い，単一指改善・改革・開発につとめれば，世の中はもっと良くな標モデルなどを用 L 、た L 、くつかの近似解法を提案し，比ります.

較実験の結果が紹介された.

.投資と金融の OR感@待ち行列像-第 2 回-第 72回

日時: 6 月 1 日(土)日時: 6 月 15 日(土)14:00‑17:00 出席者: 48名

14:00‑16:30 出席者: 23名

場所:慶応義塾大学日吉図書館 AV ホール

場所:東京工業大学(大岡山)本館 l 階94号室(情報科

テーマと講師:学科会議室)(1) r 株式システム運用におけるアノマリーの利用 J

テーマと講師:水野善公(三菱信託銀行年金運用部)(1) r机不足待ち行列について J

福田明(静岡大学)

年金の資産運用の現状と株式システム運用について述

マルチプロセッサ・システムにおけるメモリーパス競べた.システム運用にはインデックスファンドに代表さ合問題から標記待ち行列モデルを抽出・提案した.またれるパッシプ運用と市場収益率の超過をめざすアクティ

机不足待ち行列モデルのトラヒック特性をシミュレーシプ運用があり，アノマリーを利用したアクティプシステ

ョンにより調べた.

ム運用について解説した.このアノマリーの分析にもと(めづくファンド構築の 1 っとしてスモールサイズファンド

似j 宮沢正清(東京理科大学)，山崎源治(都立科学技術(小型株ファンド)をとりあげ，TOP1X よりも良いパフォーマンスが得られることを示した.

r(多次元)デュアレーションの理論と応用 j(の森平爽一郎(慶応義塾大学総合政策学部)
債券の金利リスク指標であるデュアレーションについ1991 年 8 月号

「クラスター型到着を持つ待ち行列モデルと流体近大学)，

K. Sigman (ColumbiaUniv.)

最近の通信網に現われている相関性やパースト性の強い到着過程を(点過程の 1 つである)グラスター過程により整理・分類し，クラスター型待ち行列モデルに対する流体近似の可能性について論じた.

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