CONTENTSTECHNISCHE BROSCHÜRE
MICHELIN NUTZFAHRZEUGREIFEN

INHALTGESETZLICHE VORSCHRIFTEN

5

Dieser Ratgeber soll Sie dabei unterstützen, Ihre Reifenkenntnisse zu erhöhen und deckt
den gesamten Lebenszyklus der Reifen ab: Auswahl, Fahrzeugeigenschaften, etc. die sichauf die Reifenleistung, die Wartung und die Verlängerung der Reifenlebensdauer durch
Nachschneiden und Runderneuerung auswirken.

AUSWAHL
DER REIFEN

15

MICHELIN Reifen sind für bestimmte Einsatzzwecke ausgelegt, wie in diesem Ratgeberbeschrieben. Jede andere Verwendung stellt eine anormale Nutzung dar. In einigen Fällen
kann Michelin jedoch andere spezifische Verwendungen zulassen und Ausnahmeregelungendefinieren. Michelin lehnt die Haftung für jegliche Art von anormaler Verwendung unserer
Reifen ohne ausdrückliche schriftliche Genehmigung ab.

BETRIEBSANWEISUNGEN
UND HINWEISE

25

DER RICHTIGEREIFENFÜLLDRUCK67

NACHSCHNEIDEN

75

RUNDERNEUERUNG123

TECHNISCHE DATENDER MICHELIN REIFEN

127

Das Ziel dieses Ratgebers ist es, nützliche Informationen zur Verfügung zu stellen, um optimale
Leistungen bei minimalen Kosten pro Kilometer zu erreichen.

MICHELI N Produkte werden aus hochwertigen Materialien gefertigt, damit eine einheitlicheund konstante Leistung ermöglicht wird. Richtige Anwendung, Montage, Luftbefüllung undregelmäßige Wartung, die Inspektion des Produkts sind für einen sicheren und effizienten
Betrieb unerlässlich.
MICHELIN REMIX und die genannten Reifenbezeichnungen sind Warenzeichen von Michelin.
Dieses Handbuch enthält Michelin Empfehlungen für die optimale Verwendung von Reifen,
jedoch sind die Vorschriften der einzelnen Länder für den lokalen Betrieb zu beachten.
Für weitere Informationen zu den in diesem Dokument aufgeführten Produkten wenden
Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner oder besuchen Sie unsere Website trucks.
michelin.eu.

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Der Schutz unserer Urheberrechte und Patente ist ein wesentliches Ziel unsere Unternehmenspolitik. Gegen die Herstellung und/oder den Vertrieb von Fälschungen unserer Produktesowie gegen sonstige unfaire Geschäftspraktiken werden wir mit geeigneten rechtlichen
Maßnahmen vorgehen.
Der Inhalt dieser Druckschrift wurde mit größter Sorgfalt zusammengestellt, jedoch erfolgen
alle Angaben ohne Gewähr und unter Vorbehalt eventueller Änderungen nach Erscheinen.
Wir können keine Haftung für etwaige Schäden oder Verluste übernehmen, die aufgrund vonDruckfehlern oder Fehlangaben entstanden sind.

GESETZLICHEVORSCHRIFTEN
Montage von Reifen | 6(neu/runderneuert)
Montage nachgeschnittener Reifen | 7
Profiltiefenunterschied | 8
auf der gleichen Achse
Lebensdauer der Produkte | 9
Reifenabrieb | 10
Reifenreparatur | 11
Rechtliche Vorschriften Winter | 12

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GESETZLICHE VORSCHRIFTENGESETZLICHE VORSCHRIFTENMONTAGE VON REIFEN (NEU/RUNDERNEUERT)MONTAGE NACHGESCHNITTENER REIFEN

Grundsätzlich schreibt der Gesetzgeber die Montage gleichartiger Reifen auf derselben
Achse vor. Die Montage von Reifen mit unterschiedlichem Profil ist aber möglich, wenn
die Reifen folgende Gemeinsamkeiten aufweisen:

Grundsätzlich ist der Einsatz von nachgeschnittenen Reifen für Nutzfahrzeuge >3,5 t auf
allen Achspositionen in Deutschland, Österreich und der Schweiz zugelassen.

• gleiche Dimension• gleiche Bauweise (radial oder diagonal)- Deutschland: Vorderachsen von Bussen mit einer Sondergenehmigung fürMaximalgeschwindigkeit 100 km/h

• Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex müssen die Vorgaben des Fahrzeugs erfüllen.

- Österreich: auf Vorderachsen sind keine nachgeschnittenen Reifen zulässig

Zusätzlich müssen Neureifen in der Schweiz folgende Gemeinsamkeiten aufweisen:

Auf Seite 84 des vorliegenden Dokumentes finden Sie eine Übersichtstabelle mit den
wichtigsten Vorschriften Europas und der Schweiz zur Montage nachgeschnittener Reifen.

Ausnahmen:• gleiche Marke / Handelsmarke• gleiche Einsatzart (Straßen-, Winter-, oder Spezialreifen)• gleicher Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex

Beispiele für MICHELIN Reifen:(Dimension, Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex sind gleich)X® LINE™
ENERGY™ D2

X® MULTI™
ENERGY™ D

X® MULTI™ D

Michelin empfiehlt auf der gleichen Achse die Montage
von Reifen mit identischem Profil. Sollte dies nicht
möglich sein, wird die Montage einheitlicher Zwillingsbereifungen empfohlen. In einigen europäischen Ländern
ist die Verwendung von runderneuerten Reifen auf derersten Lenkachse nicht zulässig. Wir empfehlen, auf derersten Lenkachse von Nutzfahrzeugen generell keine runderneuerten Reifen zu montieren.

*

*

*

Montagemöglichkeiten für nachgeschnittene Nutzfahrzeugreifen* Ausnahmen: siehe oben und Seite 84

077

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GESETZLICHE VORSCHRIFTENGESETZLICHE VORSCHRIFTENPROFILTIEFENUNTERSCHIED AUF DER GLEICHEN ACHSELEBENSDAUER DER PRODUKTEDie Tiefe der Hauptprofilrillen von zwei Reifen auf der gleichen Achse sollte nicht mehr als
5 Millimeter voneinander abweichen.

Reifen bestehen aus vielen unterschiedlichen Materialien, deren Eigenschaften sich im Laufe
der Zeit verändern können. Diese Veränderungen sind abhängig von den Lagerbedingungen(Temperatur, Feuchtigkeit, Lagerposition usw.) und von Einsatzbedingungen der Reifen wie
Belastung, gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit, Reifenfülldruck, Zustand der Räder usw.

Beispiel 1: Maximalabweichungauf der gleichen Achse
4 mm = ok

Beispiel 2: Maximalabweichungauf der gleichen Achse
6 mm = nicht empfohlen

Die Faktoren, die zur Alterung des Reifens beitragen, sind veränderlich und schwierig zu
messen. Daher empfiehlt Michelin neben der regelmäßigen Kontrolle durch den Nutzer eineregelmäßige Untersuchung durch einen qualifizierten Reifenfachmann, der über den weiteren
Einsatz des Reifens entscheiden kann.
Diese Untersuchung des Reifens sollte ab dem 5. Jahr nach seinem ersten Einsatz bzw. ab
dem 8. Jahr nach seinem Herstellungsdatum mindestens einmal im Jahr erfolgen.
Für Reifen, die älter sind als 10 Jahre, wird empfohlen, diese nicht mehr auf Lenkachsen von
Lkw oder Bussen zu montieren. Solche Reifen können aber noch auf Trag- oder Trailerachsen
eingesetzt werden.

Wenn diese Empfehlungen nicht befolgt werden,
können die Leistungsfähigkeit und das Fahrverhalten
des Fahrzeugs beeinträchtigt werden und / oder
Reifenpannen auftreten, welche die Sicherheit der Nutzer
und anderer Verkehrsteilnehmer gefährden können.
Michelin übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden,die aufgrund von oder während unsachgemäßen Einsatzes
auftreten, der den Michelin Hinweisen nicht entspricht.

079

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GESETZLICHE VORSCHRIFTENGESETZLICHE VORSCHRIFTENREIFENABRIEBREIFENREPARATUR

Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf in Deutschland und der Schweiz (Sommer- und Winterperiode) an keinem Punkt des Reifens 1,6 mm unterschreiten.

Über die gesamte Einsatzdauer hinweg ist der Reifen einer Menge von Anforderungen ausgesetzt und kann auf verschiedene Art und Weise beschädigt werden.
Es ist gefährlich, die Verletzung eines Reifens zu vernachlässigen. MICHELIN Nutzfahrzeugreifen können unter bestimmten Bedingungen repariert werden. Diese Möglichkeit ist bereits
bei der Reifenentwicklung vorgesehen worden.

Beispiel gültig für Deutschland und Schweiz

Nicht alle Reifenschäden können jedoch repariert werden.

1,5

1,7

mm

mm

Die Reparatur eines Reifens muss von qualifizierten und geschulten Fachleuten vorgenommen
werden.
1,8

mm

Bon
ässssig
ulä
zu

1,6
mm

1,6

mm

1,8

mm

i
ässig
ullä
u
unzzu
u

1,5
mm

1,6
mm

Für Österreich gilt:
Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf an keinem Punkt des Reifens in der Sommerperiode 2 mm
unterschreiten.
In der Winterperiode (Lkw: 01.11. -15.04. und Bus: 01.11. bis 15.03.) darf die Mindestprofiltiefe 5 mm für Radialreifen bzw. 6 mm für Diagonalreifen nicht unterschreiten.
Wenn die Reifen die gesetzlich vorgeschriebenen oder technischen Abnutzungsgrenzen
erreicht haben, müssen sie abmontiert und ersetzt werden.
Im Falle ungewöhnlicher Abnutzungserscheinungen oder ungleichmäßigem Abrieb der Reifen
auf der gleichen Achse muss ein Reifenfachmann zurate gezogen werden.
Auf der Seite 84 des vorliegenden Dokumentes finden Sie die gesetzlich vorgeschriebenen
Mindestprofiltiefen der wichtigsten europäischen Länder.

Für die Richtigkeit und die Qualität der Reifenreparatur ist immer allein derjenige verantwortlich, der sie vornimmt.
Vor der Reparatur wird ein Reifen stets abmontiert und innen sowie außen sorgfältig vom
Fachmann geprüft.

07
11

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GESETZLICHE VORSCHRIFTENGESETZLICHE VORSCHRIFTENRECHTLICHE VORSCHRIFTEN WINTER

Land

Dieser Kennzeichnung liegt kein normiertes Testverfahren zugrunde. Hier hat jeder Hersteller eigene
Vorgaben zur Vergabe. Alle M+S-markierten Reifen des Michelin Konzerns sind für den Einsatz unterallen Witterungsbedingungen geeignet.
Dieser Kennzeichnung liegt ein normiertes Testverfahren gemäß der Regelung Nr. 117 UN/ECE zugrunde.
Ein mit 3PMSF-gekennzeichneter Reifen trägt automatisch auch die M+S-Kennung.

3PMSF

Land

DeutschlandÖsterreich

Schweiz

Mindestanforderung
in der Wintersaison

Mindestprofiltiefe

3PMSF auf permanent
angetriebenen Achsen(M+S für vor dem
01.01.2018 hergestellte
Reifen noch ausreichend)

1,6 mmM+S-Reifen an wenigstens
einer permanent
angetriebenen Achse
keine Vorgaben

Zeitraum

Weitere Vorgaben

nicht definiert,
es gilt einesituative Winterreifenpflicht

situativ = bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- bzw. Reifglätte

Diagonalreifen: 6 mm
Radialreifen: 5 mm(jeweils gültig für M+SReifen;
alle anderen Reifen 2 mm)

Lkw:
01.11.−15.04.
Bus:
01.11.−15.03.

Mitführpflicht von Schneeketten für mindestens 2 Räder

1,6 mmnicht definiert

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

Belgienkeine Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

keine

Bosnien &Herzegowina

M+S auf den
angetriebenen Achsen

4 mm

15.11. – 15.04.

Mitnahmepflicht von Schneeketten,
Schaufel und Sandsack

Bulgarien

bei entsprechender
Beschilderung

1,6 mmnicht definiert

keine

Dänemarkkeine Vorgaben

1 mm

nicht definiert

vom 01.11. – 15.04. Spikes erlaubt

Estlandkeine Vorgaben

3 mm

nicht definiert

keine

FinnlandM+S auf den
Antriebsachsen

5 mm für die Antriebsachse,
3 mm alle anderen Achsen

Dez.−Febr.

vom 01.11. bis 31.03. Spikes erlaubt
Ab 01.06.2020 M+S-Reifen auf allen Achsen
der ziehenden Einheit vorgeschrieben vom
01.11. – 31.03.

Frankreichkeine Vorgaben

1 mm

nicht definiert

Spikes erlaubt zwischen dem ersten Samstag
ab 01.11. bis zum letzten Sonntag im März
Für kommende Wintersaison folgendeÄnderungen geplant: vom 01.11.-31.03.
Schneeketten oder 3PMSF markierte Reifen
in alpinen Regionen vorgeschrieben.

Griechenland

keine Vorgaben

Großbritannien keine Vorgaben

2 mm für die Antriebsachse, nicht definiert
restliche Achsen 1,6 mm

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

1 mm

01.12. – 01.04.

keine

Irlandkeine Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

keine

Italiensiehe weitere Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

Schneekettenpflicht für nicht M+S-markierte
Reifen auf bestimmten Strecken (beschildert),
regionale Vorgaben möglich

Kroatien

M+S auf den
angetriebenen Achsen

4 mm

nicht definiert

Schneeketten erlaubt für Reifen ohne M+SKennung unter 4 mm Restprofil. Definition
winterliche Verhältnisse analog Deutschland

Mindestanforderung
in der Wintersaison

Mindestprofiltiefe

Zeitraum

07
13

Weitere Vorgaben

Lettlandkeine Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

keine Schneeketten erlaubt

Litauenkeine Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

keine Schneeketten erlaubt

Luxemburg

M+S auf angetriebenen
Achsen1,6 mmnicht definiert

Bei schnee- bzw. eisbedeckter Fahrbahn ist
der Einsatz von Schneeketten erlaubt

Mazedonien

M+S auf allen Achsen

6 mm für die angetriebenen
Achsen, 4 mm für alle
anderen Achsen

15.11. – 15.03.

Schneeketten erlaubt für nicht M+Smarkierte Reifen mit mind. 4 mm Restprofil

Niederlandekeine Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

keine Schneeketten erlaubt

NorwegenM+S auf allen Achsen(inkl. Liftachsen)

5 mm

15.11. – 15.03.

Mitnahmepflicht von Schneeketten (7 für
5 Achsen). Spikes nur für M+S-markierte
Reifen. Der Fahrer ist verantwortlich für
Grip und SicherheitPolenkeine Vorgaben

1,6 mm generell
3 mm für Busse

nicht definiert

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

Portugalkeine Vorgaben

1 mm

nicht definiert

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

Rumänien

M+S auf allen Achsen

1,6 mm01.11. – 31.03.

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

RusslandM+S auf allen Achsen

4 mm

Dez. – Febr.

Schweden

M+S auf allen Achsen (ab 5 mm für die ziehende
2024 3PMSF auf Lenk- und Einheit, 1,6 mm für die
Antriebsachse geplant)gezogene Einheit

01.12. – 31.03.

Serbien

M+S auf angetriebenen
Achsen

4 mm

01.11. – 01.04.

Slowakei

M+S auf angetriebenen
Achsen3 mm

01.11. – 31.03.

Slowenien

M+S auf angetriebenen
Achsen

4 mm

01.11. – 31.03.

keine

Spanienkeine Vorgaben

1,6 mmnicht definiert

Schneekettenpflicht bzw. M+S-markierte Reifen
auf bestimmten Strecken (beschildert)

Tschechien

M+S auf angetriebenen
Achsen6 mm auf Antriebsachsen,
1,6 mm alle anderen
Achsen01.11. – 31.03.

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

TürkeiM+S auf angetriebenen
Achsen

4 mm

01.12. – 01.04.

Ungarnkeine Vorgaben

1,6 mm für Ø < 750 mm,
3 mm für Ø > 750 mm

nicht definiert

Mitnahmepflicht von Schneeketten fürmindestens 2 Räder

Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem
Symbol beschilderten Strecken

Für spezielle Verordnungen und aktuelle Informationen informieren Sie sich in den entsprechenden Verkehrsvorschriften der jeweiligen Länder.
Die Angaben sind ohne Gewähr und vorbehaltlich der weiteren Entwicklung lokaler Regelungen.

15

AUSWAHL DER
REIFEN
Grundsätzliches zum | 16
Einsatz der Reifen
Auswahl und Montageposition | 17
der Reifen
Das MICHELIN | 18
Nutzfahrzeugreifenangebot

16

AUSWAHL DER REIFEN

AUSWAHL DER REIFEN

GRUNDSÄTZLICHES ZUM EINSATZ DER REIFEN

AUSWAHL UND MONTAGEPOSITION DER REIFEN

Die Auswahl der Reifen muss den gesetzlichen Vorschriften und den Vorgaben der Fahrzeughersteller, des Reifenherstellers bzw. einer offiziellen Organisation entsprechen (im Hinblick
auf Reifengröße, Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex, Bauweise usw.).

Für die Sicherheit und verbesserte Rentabilität ist die passende Ausrüstung der Fahrzeuge und
die Einhaltung bestimmter Auswahlkriterien von großer Bedeutung. Dabei sind vier Schritte
einzuhalten:• Dabei müssen die Einsatzbedingungen des Reifens berücksichtigt werden, damit seine
Leistungseigenschaften den Erwartungen des Transportunternehmens entsprechen können.

SCHRITT 1: DIE RICHTIGE REIFENGRÖSSE ERMITTELN• Michelin übernimmt keine Gewährleistung für Schäden, die aus der Nutzung von MICHELIN
Nutzfahrzeugreifen im nicht dafür vorgesehenen Einsatz bzw. bei falscher Anwendung
resultieren.
EMPFEHLUNGEN FÜR DIE MONTAGE AUF ALLEN ACHSEN• Wird die ursprüngliche Ausrüstung des Fahrzeugs verändert, muss geprüft werden, ob
die vorgesehene Lösung den gesetzlichen Vorschriften, den technischen Vorgaben für das
Fahrzeug sowie den vom Reifenhersteller empfohlenen Einsatzbedingungen und Hinweisen
entspricht. Hierzu müssen die gesetzlichen Vorschriften des jeweiligen Landes zurate
gezogen werden. In einigen Ländern ist für das derart veränderte Fahrzeug eine behördliche
Zulassung notwendig. Bei Nichteinhaltung kann die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlöschen.
• Jeder gebrauchte bzw. in einen Unfall verwickelte Reifen muss sorgfältig von einem Reifenfachmann geprüft werden, bevor er auf dem Fahrzeug montiert wird. Nur so können
die Sicherheit der Nutzer und die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften gewährleistet
werden (siehe hierzu das Kapitel über die korrekte Montage und den richtigen Reifenfülldruckauf Seite 28).
• Ein unsachgemäßer Gebrauch bzw. die Auswahl der falschen Reifen kann auch zum
vorzeitigen Verschleiß gewisser Fahrzeugteile führen.

• Die Auswahl der Reifengröße muss der maximalen Achslast entsprechen.
• Die maximale Achslast wird vom Fahrzeughersteller in Bezug auf die gültigen
gesetzlichen Vorschriften vorgegeben. Wird die jeweilige Achse mit Reifen bestückt, deren
Tragfähigkeit höher ist, darf dennoch die zulässige Achslast des Fahrzeugherstellers nichtüberschritten werden.
• Jeder Reifengröße sind die entsprechenden Radgrößen zugeordnet, insbesondere im
Hinblick auf die Maulweite. Ziehen Sie hierzu bitte das ETRTO-Handbuch* und / oder die
Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zurate.
• Wird ein Reifen auf einer nicht freigegebenen Felge montiert, kann dies Schäden am Rad
und / oder am Reifen, eine nicht optimale Bodenaufstandsfläche, übermäßige Walkarbeit
der Karkasse und damit Beeinträchtigungen der Sicherheit, des Handlings, der Haftung undder Lebensdauer der Reifen zur Folge haben.
* Standards Manual der European Tyre and Rim Technical Organisation

SCHRITT 2: DEN EINSATZBEREICH FÜR DEN REIFEN FESTLEGEN• Das MICHELIN Nutzfahrzeugangebot umfasst sechs klar definierte Einsatzbereiche, die den unterschiedlichen Anforderungen der Transportunternehmen
gerecht werden.
• Für die richtige Auswahl der Reifen müssen die Einsatzart und die Vorteile jeder Produktpalette berücksichtigt werden.
Fernverkehr auf Autobahnen und Fernstraßen
Nah- und Fernverkehr
Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit
aggressivem Untergrund
Busse im Fernreise-, Regional- und Linienverkehr
Innerstädtischer Verkehr
Spezialfahrzeuge, hauptsächlich auf
unbefestigtem Untergrund

07
17

18

AUSWAHL DER REIFEN

AUSWAHL DER REIFEN

DAS MICHELIN NUTZFAHRZEUGREIFENANGEBOT

Nah- und Fernverkehr

Fernverkehr auf Autobahnen und Fernstraßen

X® LINE™
ENERGY™ F

X® MULTI™ F

XFN 2+XFN 2 AntisplashX® MULTIWAYHD XZEX® MULTI™ Z(Serie 70)

X® MULTI™
ENERGY™ Z

X® MULTIWAY 3D
XZE

XZE 2+X® MULTI™
WINTER Z

X® MULTI™ Z(17.5/19.5)

X® MULTI™ D(Serie 70)

X MULTI™
ENERGY™ D

X® MULTI™ D(17.5/19.5)

X® MULTIWAY 3D
XDE

XDE 2+X ONE™
MULTI™ D

X® MULTI™ T

X® MULTI™
WINTER T

X® MAXITRAILERX ONE™
MAXITRAILER +XTE 2+X® MULTI™ T2

X® MULTI™ T2(17.5)XFA 2 ENERGY™ X® ENERGY™ XF
AntisplashTM

X® LINE™ XZA 2 ENERGY™
ENERGY™ Z(Llkw)X® LINE™
ENERGY™ D2

X® LINE™
ENERGY™ D

XDA 2+
ENERGY™
XDW ICE GRIPX® LINE™
ENERGY™ T

XTA 2ENERGY™

XTA
XTA 2+ ENERGY™
(445/45 R 19.5) (315/80 R22.5)

Busse im Fernreise-, Regional- und Linienverkehr

X® COACH™ Z

X® COACH™ XD

Roulagesen zones urbaines
et suburbaines
Innerstädtischer
Verkehr

Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch
mit aggressivem Untergrund
X® INCITY™
XZU

X® WORKS™ Z

X® WORKS™
HD Z

XZY 2

XZY 3

X® WORKS™ D

X® WORKS™
HD D

XDY 3

XDY+

X® INCITY™
HLZX® INCITY™
XZU 3 +
(295/80 R 22.5)

X® INCITY™ Z(305/70 R 22.5)

X® ONE™ XDU(455/45 R 22.5)

Spezialfahrzeuge, hauptsächlich auf
unbefestigtem Untergrund

X® WORKS™ T

XTY 2X® FORCE™
ZL / XZLX® FORCE™
2 / XZL 2

X® FORCE™
S / XSX® FORCE™
ML / XMLX® FORCE™
ZH / XZH2R

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19

20

AUSWAHL DER REIFEN

AUSWAHL DER REIFENSCHRITT 3: DEN PASSENDEN NUTZEN ERMITTELN• MICHELIN Reifen bieten Vorteile je nach spezifischen Einsatzgebieten und Erwartungen derTransportunternehmen.
Ziehen Sie dazu die Auflistung der Optionen auf Seite 17 heran.

SCHRITT 4: DAS RICHTIGE PROFIL AUSWÄHLEN
• Bei der Auswahl der Reifenprofile sind unbedingt gewisse Regeln einzuhalten.

 Für die Ausrüstung der Trailerachse
sind ausschließlich die Profile „T“ und „Z“ vorgesehen. Diese Profile sind eigens auf
die Anforderungen an die Trailerachse zugeschnitten, wie beispielsweise statische unddynamische Achslast, Querschruppen und hohe Kilometerlaufleistungen auf den mittleren
Achsen.
Reifen mit den Profilen „T“ haben einen an Trailer (Anhänger, Auflieger) angepassten Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex. Bei der Montage von Reifen mit„Z“-Profilen muss überprüft werden, ob Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex den
Anforderungen der Achse entsprechen.
MICHELIN Reifen mit den Profilen „T“ tragen in Europa die Markierung „FRT“ (Free
Rolling Tyre). Dies ist ein ETRO*-Standard. Daher dürfen diese Reifen niemals auf derLenk- oder Antriebsachse montiert werden.
Die Markierung FRT

F

D

Z

T

Front

Drive

Rundumbereifung

TrailerÜbersicht über Achspositionen der Reifen
Beispiele:
X® MULTI™ F = F für Front (Lenkachse)X® LINE ENERGY™ D or X® COACH™ XD = D für Drive (Antriebsachse)X® MULTI™ T = T für Trailer (Trailerachse)X® INCITY™ XZU = Z für alle Achspositionen, auch Lenkachse

 Für die Ausrüstung der Lenkachse
sind ausschließlich die Profile „F“ und „Z“ vorgesehen. Dabei handelt es sich um
Reifenprofile, die eigens auf die spezifischen Anforderungen der Lenkachsen vonKraftfahrzeugen zugeschnitten sind, wie beispielsweise dynamische Achslast, Winkelstellungen der Achsgeometrie oder hohe Kilometerlaufleistung. Wir empfehlen, auf dererstenLenkachse von Nutzfahrzeugen generell keine runderneuerten Reifen zu montieren.
 Für die Ausrüstung der Antriebsachse
sind ausschließlich die Profile „D“ und „Z“ vorgesehen. Die Profile „D“ sind eigens auf
die spezifischen Anforderungen der Antriebsachsen zugeschnitten, wie beispielsweiseÜbertragung der Antriebs- und Bremsmomente, Montage in Zwillingsbereifung oderhöchste Achslast des gesamten Lastzuges. Reifen mit den Profilen „Z“ können auf
der Antriebsachse montiert werden, doch für den Einsatz auf dieser Achse ist die
Gewichtung der Leistungsmerkmale bei Reifen mit den Profilen „D“ optimal. Bei manchen
Einsatzarten sind die Profile „Z“ ebenfalls auf die Antriebsachse zugeschnitten, beispielsweise für den Einsatz im Stadtverkehr.

Die Markierung FRT ist in der Regelung Nr. 54** unter Punkt 3.1.15 offiziell beschrieben:
Die Markierung „FRT“ betrifft Reifen, die eigens für Trailerachsen ausgelegt sind (Reifen
für gezogene Achsen).
Diese Verordnung gilt für alle Neureifen sowie runderneuerte Reifen, die auf europäischem
Gebiet eingesetzt werden. Das bedeutet, dass die Reifen mit der Markierung FRT nur für
die Montage auf Trailerachsen zugelassen sind und auf keiner anderen Achsart montiert
werden dürfen. Darüber hinaus dürfen FRT-markierte Reifen auch auf nichtangetriebenen Vorlauf bzw. Nachlaufachsen montiert werden. Michelin übernimmt keinerlei
Verantwortung für Schäden, die aufgrund von unsachgemäßem Einsatz auftreten, derden Michelin Hinweisen nicht entspricht.
*European Tyre and Rim Technical Organisation**Regelung Nr. 54 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger

Michelin haftet nicht für die Folgen von Schäden
oder Verletzungen, die durch die unsachgemäße
Verwendung von Reifen entgegen der Empfehlung
verursacht werden.

07
21

22

AUSWAHL DER REIFEN

AUSWAHL DER REIFEN

 Risiken bei Nichteinhaltung der vier Schritte
Funktionen des Reifens

Last tragen

Die Achslast ist durch die Fahrzeugeigenschaftenvorgegeben.

Geschwindigkeit
ermöglichen

Die Höchstgeschwindigkeit ist durch die
Fahrzeugeigenschaften vorgegeben.

Auf unterschiedlichen
Fahrbahnbelägen fahren

Je nach Branche und Einsatzart

Je nach Branche und Einsatzart
Das Fahrzeug führen

Den Fahrer über den Fahrbahnzustandinformieren

Verbundene Risiken
Ein Reifen mit zu geringem Tragfähigkeitsindex erhitzt sich übermäßig. Dies kann eine schnelle
Beschädigung des Reifens im Einsatz verursachen, bis hin zu einem plötzlichen Luftdruckverlust mit
anschließendem Plattrollen. Die Bodenaufstandsfläche ist dabei nicht optimal, was sich nachteilig auf
das Fahrverhalten und die Haftung auswirkt (Spurführung, Traktion und Bremsen). Möglicherweisekann der Reifen dadurch nicht mehr runderneuert werden. Die Lebensdauer wird verkürzt.
Ein Reifen mit zu geringem Geschwindigkeitsindex erhitzt sich übermäßig. Dies kann eine schnelle
Beschädigung des Reifens im Einsatz verursachen, bis hin zu einem plötzlichen Luftdruckverlust mit
anschließendem Plattrollen. Möglicherweise kann der Reifen dadurch nicht mehr runderneuert werden.
Ein Reifen, welcher der vorgesehenen Achsposition und Einsatzart nicht entspricht, kann- sich übermäßig erhitzen, z. B. ein Reifen für gemischten Einsatz, der auf langen Autobahnstrecken
verwendet wird,- beschädigt werden, z. B. die Lauffläche eines Reifens für den Straßeneinsatz, der auf nicht befestigten
Fahrbahnen eingesetzt wird.
Ein Reifen, der tiefe Verletzungen aufweist, muss von einem Fachmann untersucht werden. Dieser kannentscheiden, ob der Reifen im Einsatz verbleiben oder repariert bzw. demontiert werden muss. Zu beachten
ist, dass frei liegende Gürtellagen oxidieren: Ein Reifen mit einem solchen Schaden ist nach den gesetzlichen
Bestimmungen nicht mehr zugelassen. Diese Schäden können eine schnelle Beschädigung des Reifens im Einsatz
verursachen, bis hin zu einem plötzlichen Luftdruckverlust mit anschließendem Plattrollen. Möglicherweise kannder Reifen dadurch nicht mehr runderneuert werden. Die Lebensdauer wird verkürzt.
Ein der Position oder dem Einsatz nicht angepasster Reifen auf der Lenkachse kann je nach Fahrbahnzustand undGeschwindigkeit eine weniger präzise Führung haben. Dies kann die korrekte Spurführung des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Die Reifen auf der Lenkachse sind als erste im Kontakt mit der vorausliegenden Fahrbahn. Daher müssen
die Reifen auf dieser Achse fortlaufend die Informationen über die Veränderungen des Straßenzustandsübermitteln, wie beispielsweise eine vorübergehend verminderte Haftung. Ein Reifen, der nicht für den
Einsatz auf dieser Achse ausgelegt ist, kann die Informationen möglicherweise nicht so fortlaufendübermitteln oder filtert eventuell Informationen über die Veränderungen des Fahrbahnbelags heraus.

Fahrkomfort
gewährleisten

Spezifische Eigenschaften der Lenkachsreifen:
geeignetes Profil und Uniformität

Die Vorderachse ist aufgrund der Verbindung mit dem Lenkrad, der Nähe zum Fahrer usw. besonders empfindlich
hinsichtlich der Reifenuniformität. Reifen für Lenkachsen sind eigens nach diesen Kriterien ausgelegt und haben
aus diesem Grund auch ein besonderes Profil. Ein Reifen, der nicht für den Einsatz auf der Lenkachse ausgelegt ist,kann diese Aufgabe nicht so gut erfüllen und zusätzliches Auswuchten erforderlich machen.

Antriebs- undBremskräfteübertragen

Die Übertragung der Bremskräfte hängt von den
Retarder- und Bremssystemen des Fahrzeugs ab.
Bei Notbremsungen wird die Lenkachse starkbeansprucht. Bremsungen mit Retardersystemen
werden über die Antriebsachse gewährleistet.

Bei einer Notbremsung wird ein Großteil der Last auf die Vorderachse übertragen. Daher spielen die
Reifen auf dieser Achse eine entscheidende Rolle für den Bremsweg des Fahrzeugs.
Ist ein Reifen nicht für den Einsatz auf der Lenkachse ausgelegt, kann er auf dieser Achsposition die
Bremsleistung des Fahrzeugs erheblich verringern.
Bei Bremsungen mit Retardersystemen werden die Reifen auf der Antriebsachse im Hinblick auf Profil
und Karkasse stark beansprucht. Ein für diese Achsposition nicht vorgesehener Reifen überträgt die
Bremskräfte weniger effizient und seine Lebensdauer wird verkürzt.

Die Übertragung der Antriebskräfte hängt von Leistungund Antriebsmoment des Fahrzeugmotors ab.
In Bezug auf die Kilometerlaufleistung
Lebensdauer zur
Senkung der Kosten

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch
des Fahrzeugs

Die Beschleunigung des Fahrzeugs wird nur von den Reifen der Antriebsachse übertragen. Ein für diese Achsposition
nicht vorgesehener Reifen überträgt die Bremskräfte weniger effizient und seine Lebensdauer wird verkürzt.
Die Reifen müssen der vorgesehenen Achsposition und Einsatzart entsprechen. Wenn ein Reifenprofil nicht für die
jeweilige Achsposition vorgesehen bzw. eine Produktreihe nicht für die jeweilige Einsatzart ausgelegt ist, kann das
Potenzial der Reifen im Hinblick auf die Kilometerlaufleistung nicht ausgeschöpft werden.
Nutzfahrzeugreifen wirken sich erheblich auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus. Daher ist die
Auswahl der Reifen von Bedeutung für den Kraftstoffverbrauch. Für manche Einsatzarten ist es möglich,den Kraftstoffverbrauch durch die Verwendung rollwiderstandsoptimierter Reifen zu senken. Der
Rollwiderstand der Reifen sinkt mit wachsendem Verschleiß. Wenn ein Reifen ersetzt wird, bevor er komplett
abgefahren ist*, kann sein Potenzial im Hinblick auf Kraftstoffersparnis nicht ausgeschöpft werden.
*Wann ein Reifen vollständig abgenutzt ist, hängt von den gesetzlichen Vorschriften des Landes ab.
Die Restprofiltiefe darf nach dem Nachschneiden niemals die per Gesetz vorgeschriebene Mindestprofiltiefe unterschreiten.

07
23

25

BETRIEBSANWEISUNGEN
UND HINWEISE
Einführung in die Reifenmontage | 26
Empfehlungen zum richtigen Vorgehen | 28
bei Montage und Luftbefüllung
von Reifen
Kontrolle und Pflege | 32
Lagerung und Handling | 38
Diagnose von Reifenschäden | 40

26

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

EINFÜHRUNG IN DIE REIFENMONTAGE
Vor der Montage ist sicherzustellen, dass der Reifen zugelassen ist und zum Fahrzeug
und zum Einsatz passt. Die Montage muss nach den vorgeschriebenen Vorgehensweisen
unterBerücksichtigung der angemessenen Sicherheitsrichtlinien erfolgen. Dies sichert den
Schutz von Personal und Material und ermöglicht die vollständige Nutzung des gesamten
Reifenpotenzials.

ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN• Das Werkstattpersonal muss angemessene Schutzkleidung tragen (Ohren-/Lärmschutz,
Handschuhe, Sicherheitsschuhe usw.).
• Das Werkstattpersonal muss über die entsprechende Ausbildung verfügen.
• Das Werkstattpersonal muss sicherstellen, dass das Fahrzeug stillsteht, der Motor
des Fahrzeugs abgestellt ist und dass das Fahrzeug korrekt gesichert ist (Parkbremse,
Unterlegkeil, Stützblöcke usw.).

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER DEMONTAGE
Beim Abnehmen des Rades vom Fahrzeug
Bei Reifen, die miteinander über das Ventil verbunden sind, oder wenn die Felge oder der
Reifen sichtbare Schäden aufweist, muss vor dem Abschrauben des Komplettrades derVentileinsatz entfernt und die Luft aus dem Reifen abgelassen werden.
• Stellen Sie sicher, dass die Reifentemperatur ein sicheres Abnehmen des Komplettradesund eine sichere Demontage ermöglicht. (heißgelaufene Räder erst nach ihrer Abkühlung
demontieren)• Richten Sie sich bei den Arbeiten nach den Herstellerempfehlungen und -anweisungen.
Demontage des Reifens am Fahrzeug
Eine Demontage des Reifens am Fahrzeug wird von Michelin nicht empfohlen und darf nur
dann durchgeführt werden, wenn das Abnehmen des Rades nicht möglich ist. In diesem Fall
entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER MONTAGE• Das Rad und seine Bestandteile müssen in einwandfreiem Zustand sein.
• Stellen Sie sicher, dass die Reifen zu den Felgen und zum Fahrzeug sowie zum gewünschten
Einsatz passen.
• Beachten Sie die Reifenposition, Montageanweisung und Angaben auf der Reifenflanke(Laufrichtung oder Montagerichtung).
• Ziehen Sie nach der Montage des Komplettrades am Fahrzeug die Schrauben und Mutternmittels Drehmomentschlüssel mit dem vorgegebenen Drehmoment laut Angaben desFahrzeug- oder Räderherstellers an.
• Bei Fahrzeugen mit Scheibenbremsen empfehlen wir die Montage auf Rädern mit
geschütztem Ventil, damit das Ventil im Fall eingeklemmter Fremdkörper zwischen Rad undBremsscheibe nicht beschädigt wird.
• Stellen Sie sicher, dass der Fahrer bzw. Halter des Fahrzeuges darüber informiert wird, denfesten Sitz der Radmuttern nach 50 - 100 km Fahrt zu kontrollieren und gegebenenfalls
nachzuziehen.

Eine unsachgemäße Montage kann Schäden am Reifen,
am Fahrzeug oder an Personen (schwere und selbst
tödliche Verletzungen) verursachen.
Daher müssen diese Arbeiten immer durch qualifiziertes
Fachpersonal mit geeigneten Montagegeräten ausgeführt werden. Montage- und Demontagearbeiten
dürfen nicht von einem Auszubildenden alleine,ohne Anleitung und Aufsicht von qualifiziertem
Fachpersonal, durchgeführt werden.
In jedem Fall müssen die technischen Instruktionen
des Reifenherstellers, des Fahrzeugherstellers und
die Betriebsanleitung der Maschine oder Montageeinrichtungen beachtet werden.

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27

28

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

EMPFEHLUNGEN ZUM RICHTIGEN VORGEHENÜBERPRÜFUNG DER VENTILE

BEI MONTAGE UND LUFTBEFÜLLUNG VON REIFEN

Durch die hohe Temperatur beim Bremsen verschleißen Ventildichtungen und Ventilverlängerungen übermäßig. Ersetzen Sie diese deshalb bei jedem Reifenwechsel. Für die
Dichtheit des Ventils ist zusätzlich eine Ventilkappe in sehr gutem Zustand notwendig.

Die Nichteinhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitsrichtlinien kann möglicherweise schwere oder tödliche Unfälle nach sich ziehen.

Ventildichtung

MONTAGE DES REIFENS AUF DIE FELGE
Ventil■ Das Reifeninnere muss sauber, trocken und frei von Fremdkörpern sein. Achten Sie
bei einem Reifen, der bereits im Einsatz war, darauf dass er keine Spuren vom Fahren
mit Unterluftdruck aufweist, wie z. B. Marmorierungen oder Ablösungen der inneren
Gummischicht. Solche Reifen dürfen ohne eingehende Prüfung durch einen Spezialisten
nicht mehr montiert werden.
■ Überprüfen Sie immer, ob die Felgen passend, sauber und in gutem Zustand sind.
Bei mehrteiligen Felgen:

VentilkappeC• Ohne Schlauch: Montieren Sie den Reifen mit einer neuen Ventildichtung.
• Mit Schlauch: Montieren Sie den Reifen mit neuer Ausrüstung (Schlauch und Wulstband).
Bei Tiefbettfelgen (Schrägschulterfelgen ohne Ring):• Montieren Sie eine neue Ventildichtung und benutzen Sie einen neuen Ventileinsatz.
■ Beim Befüllen mit Luft ist zu überprüfen, ob der Reifen auf der Felge präzise zentriert ist.
■ Gewährleisten Sie beim Befüllen die Sicherheit und den korrekten Reifenfülldruck.
Vergewissern Sie sich vor allem, dass alle Teile korrekt sitzen.
Halten Sie sich im Fall von Flachbettfelgen mit Ring wie auch bei Schrägschulterfelgenniemals vor dem montierten Reifen auf, sondern in Verlängerung der Lauffläche in einem
Mindestabstand von drei Metern.
Auf keinen Fall darf sich eine Person in unmittelbarer Nähe des Rades aufhalten.
Halten Sie und Dritte sich außerdem nicht an den Stellen auf, an die bei einem Zwischenfall
Teile geschleudert werden könnten.
■ All diese Vorsichtsmaßnahmen gelten sowohl für Neureifen als auch für gebrauchte Reifen.
Durch das Fahren mit Unterluftdruck kann die Karkasse beschädigt werden und beim
Wiederbefüllen reißen.

Ventilverlängerung

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29

30

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

SCHRITTE BEIM AUFPUMPEN• Mit Sicherheitskäfig– Stellen Sie das Rad im Sicherheitskäfig aufrecht ab.
– Beachten Sie die Betriebsanleitung für den
Sicherheitskäfig.
• Ohne Sicherheitskäfig– Führen Sie die Befüllung in einem entsprechenden
Bereich durch und achten Sie darauf, dass sichniemand vor dem montierten Reifen aufhält.
– Halten Sie sich während des Befüllvorgangs inmindestens drei Metern Abstand in Verlängerung derLauffläche auf.

– Vergewissern Sie sich bei der Montage auf mehrteiligen Felgen, dass alle Teile korrekt zentriert sind undrichten Sie sie gegen eine Wand aus.

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

BEFESTIGUNG DER RÄDER AM FAHRZEUG
Das korrekte Anzugsdrehmoment ist wichtig für die korrekte Verbindung der Räder mit dem
Fahrzeug und trägt somit maßgeblich zu Ihrer Sicherheit bei.
■ Vor dem Befestigen der Räder sind folgende Schritte nötig:• Reinigen:- Kontaktfläche zwischen Nabe und Rad- Schrauben und Muttern• Kontrolle:- Zustand der Radlöcher (Verformungen, Risse usw.)- Zustand der Radbolzen (Verformungen, Zustand des Bolzengewindes usw.)- Zustand der Radmuttern (Verformungen, Zustand des Gewindes usw.)• Entfernen:- wenn nötig, Rost und Farbreste mit einer Drahtbürste
- eventuelle Gratbildungen• Schmieren:- NIEMALS die Kontaktfläche zwischen Rad und Mutter bzw. zwischen Rad und
Unterlagscheibe schmieren (zusätzlich Herstellerangaben beachten).
■ Für das endgültige Anzugsdrehmoment
ist ein Drehmomentschlüssel erforderlich, damit die Werte und Empfehlungen der Hersteller
eingehalten werden können.
Das Anziehen der Radmuttern geschieht in der angegebenen Reihenfolge über Kreuz je nachder Anzahl der Muttern.

– Pumpen Sie den Reifen bis 1,5 bar auf.

– Kontrollieren Sie den Reifen auf Schäden: Brechen Sie
den Befüllvorgang im Zweifelsfall ab und lassen Sie
den Reifen von einem Spezialisten untersuchen.

– Stellen Sie den gewünschten EinsatzReifenfülldruck ein und halten Sie sich während desBefüllvorgangs in mindestens drei Metern Abstandin Verlängerung der Lauffläche auf.

Das korrekte Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel erleichtert die spätere Demontage,
verhindert die Verformung bzw. Beschädigung der Radbolzen und trägt zu Ihrer Sicherheit bei.
Zu starkes Anziehen kann genauso schädlich sein wie ein zu schwaches Anziehen und kannfolgende Auswirkungen haben:- Verformungen und/oder Abscherungen an den Radachsen,- Deformierungen der Gewinde, was zum Verlust des Rades führen kann,- Unwuchten durch ungleichen Sitz des Rades an der Kontaktfläche, etc...

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31

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

Montieren Sie niemals Reifen, die Beschädigungen aufweisen wie einen verformten odersichtbaren Wulstkern, Ablösungen der Gummischicht oder der Gürtellagen, Beschädigungendurch Fette, Verätzungen, Marmorierungen oder Ablösungen der inneren Gummischicht
infolge von Fahren mit Unterluftdruck. Diese Reifen müssen demontiert und entsorgt werden.
Bei jeder Fahrzeuguntersuchung ist zusätzlich der ordnungsgemäße Zustand des Ventils zu
prüfen. Bei Beschädigungen muss dieses ersetzt werden.

AUSWUCHTEN
Korrektes Auswuchten ist wichtig, denn
• es trägt zu einer guten Kilometerlaufleistung bei• beugt vorzeitigem Verschleiß der Fahrzeugmechanik vor• sorgt für optimierten Fahrkomfort
Beispiele für Reifen der Größe 22.5
(Unwucht gemessen am Felgenhorn)
STÖRKRAFT IN KG

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REIFENUNTERSUCHUNGEN UND EMPFEHLUNGEN

250
233,3

Unwucht
700 g

166,6

Unwucht
500 g

100

Unwucht
300 g

 VERSCHLEISS DER REIFEN AUF DER VORDERACHSE

200

 Feststellung
156,2

150

111,6

100

94,4
67,4

66,9

50
40,4

0

50

70

90

• Der Reifen vorne links weist einen schnelleren
Verschleiß auf als der Reifen vorne rechts(im Fall von Rechtsverkehr).
• Der Reifen vorne rechts weist an der Schulter
zur Fahrzeugaußenseite hin oft einen stärkeren
Abrieb auf (auf Grund der Straßenneigung undhäufiges Befahren von Kreisverkehren).

110

GESCHWINDIGKEIT IN KM/H

Eine nicht beseitigte Unwucht von 500 g erzeugt bei einer Geschwindigkeit
von 90 km/h eine Störkraft von rund 112 kg am Rad des Fahrzeugs!

KONTROLLE UND PFLEGE
Die Reifen eines Fahrzeugs müssen regelmäßig untersucht werden. Versichern Sie sich vor
jeder Untersuchung, dass das Fahrzeug stillsteht, der Motor abgestellt ist und dass das
Fahrzeug gegen Wegrollen gesichert ist.

REIFENPFLEGE■ Michelin empfiehlt:- Der Reifen muss untersucht werden, um anormalen Abrieb, Fremdkörper, Schnitte,
Verformungen an der Lauffläche, den Flanken bzw. dem Wulst festzustellen.
- Beschädigungen an der Felge sollten zusammen mit einem Reifenfachmann untersucht
werden.

EMPFEHLUNG: Um die Laufleistung der Reifen auf der
Vorderachse inklusive Nachschneiden zu optimieren undeinen gleichmäßigeren Abrieb zu erzielen, empfehlen wir:
• Positionswechsel bei ca. 50% Reifenabrieb (rechts und links)• Drehen auf der Felge vorne rechts• Nachschneiden bei 2 bis 4 mm Restprofiltiefe, also 80% Abrieb• Demontage je nach gültigen gesetzlichen Bestimmungen.
Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse von Zugmaschinen
keine
Reifen zu montieren.
Für Antisplash™ Reifen siehe auch Seite 37

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34

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

 Verschleiß der Reifen auf der Antriebsachse

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

Verschleiß der Reifen auf der Trailerachse (Auflieger mit drei starren Achsen)

 Feststellung Feststellung• Normalerweise weisen bei Zwillingsbereifungen die beiden inneren Reifen einenstärkeren Abrieb an der dem Fahrwerk
zugewandten inneren Laufflächenschulter auf.

Aufgrund der starken Querkräfte bei
Kurvenfahrt oder beim Rangieren ist
der Abrieb der Bereifung auf den drei
Achsen unterschiedlich.

• Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen:
Sturzwinkel, Federungsart, Einsatz vonRetardern, Straßenbeschaffenheit, Streckenführung und Belastung.

• Bei der 1. Achse, die durch die Querkräfte
weniger beansprucht wird als die 3. Achse,
liegt der Abrieb zwischen dem der 2. und 3.
Achse.
• Die 2. Achse ist kaum einer Querbeanspruchung ausgesetzt und hat somit einen sehrgeringen Abrieb.

EMPFEHLUNG: Um die Abriebsformen auszugleichen,
die Laufleistungen zu optimieren und die vier Reifen
zur gleichen Zeit nachschneiden und zu Ende fahren
zu können, empfehlen wir:
• Positionswechsel zwischen innen und außen bei
Zwillingsbereifung• Drehen auf den Felgen der beiden inneren Reifen (unter
Berücksichtigung der Laufrichtungsempfehlung, sieheauch Seite 36)• Nachschneiden bei 80% Abrieb, also bei 2 bis 4 mm
Restprofiltiefe• Demontage je nach gültigen gesetzlichen BestimmungenMontage vonReifen bei
Nutzfahrzeugen auf der Antriebsachse empfohlen• Die 3. Achse ist aufgrund der Fahrzeuggeometrie von der Querbeanspruchung(Querschruppen) am stärksten betroffen.

EMPFEHLUNG: Um die Laufleistung der Reifen
inklusive Nachschneiden zu optimieren und einen
gleichmäßigeren Abrieb zu erzielen, empfehlen wir:
• Positionswechsel je nach Abrieb• Drehen auf der Felge der 1. und der 3. Achse• Nachschneiden bei 80 % Abrieb, also bei 2 bis 4 mm
Restprofiltiefe- Auf der 1. Achse möglich je nach Einsatzart- Auf der 2. Achse empfohlen- Auf der 3. Achse empfohlen mit anschließendem
Positionswechsel• Demontage je nach gültigen gesetzlichen Bestimmungen
Bei Anhängern und Aufliegern können die
Reifen auf allen Positionen
montiert werden.

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36

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

POSITIONSWECHSEL UND DREHEN AUF DER FELGEANTISPLASH REIFEN■ Was ist das?
Bei einem Positionswechsel werden die Räder von einer Position am Fahrzeug entfernt undauf einer anderen Position montiert.
Beim Drehen auf der Felge wird der Reifen von der Felge abgenommen und anders herum
wieder montiert.
Dadurch kann die Laufleistung des Reifens erhöht werden.

Um wirksam zu sein, muss die Antisplash Ableitkontur zur Außenseite des Fahrzeugs montiert
sein.
Reifen mit der Ableitkontur Antisplash können auf der Felge gedreht werden. Es musssichergestellt werden, dass die Antisplash Ableitkontur keine mechanischen Teile desFahrzeugs berührt. Dazu muss die Freigängigkeit in allen Lenkstellungen (vom Einschlag links
bis zum Einschlag rechts) geprüft und dabei die Geometrieabweichungen des Fahrzeuges im
Einsatz berücksichtigt werden.

Beispiel: Verschleiß der Reifen auf der Antriebsachse

GEOMETRIE
Die korrekte Fahrzeuggeometrie trägt zu einer hohen Laufleistung des Reifens bei.
Weicht die Einstellung der Geometrie ab, kann die Laufleistung sinken und der
Kraftstoffverbrauch steigt an.

Messpunkte
9,0
0

mm
m 8,0
0
mm
m

7,0
0

7,5
5

mm
m

Seite zur Straße

6,5

mm

5,0
0

mm
m 6,5
5
mm
m

mm
m

4,0

mm

Seite zum Fahrwerk

Empfehlung: Positionswechsel innen und außen (bei Zwillingsbereifung).
Drehen auf der Felge des inneren Reifens (vgl. Seite 34)
Die Empfehlung einer Laufrichtung zu Beginn des Einsatzes mancher Nutzfahrzeugreifensoll den Abrieb des Profils optimieren. In diesem Fall ist ein gleichzeitiger Positionswechsel
und das Drehen auf der Felge aller Reifen derselben Achse erforderlich, um die entsprechende
Laufrichtung beizubehalten.

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38

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

LAGERUNG UND HANDLING Lagerung von Reifen:• an einem sauberen, trockenen, gut belüfteten und temperierten Ort, an dem sie vor
direktem Sonnenlicht und Witterungseinflüssen geschützt sind.
• nicht in der Nähe von Chemikalien, Lösungsmitteln oder Kohlenwasserstoffen, welche
die Beschaffenheit des Gummis verändern können.
• nicht in der Nähe von Fremdkörpern, die in den Gummi eindringen können (Metall-,Holzspäne, ...).
• nicht in der Nähe von Wärmequellen, offenen Flammen, Glühlampen, Ozonquellenoder von Material, das Funken oder elektrische Entladungen erzeugen kann
(Transformatoren, Elektromotoren, Schweißgeräte usw.).
• Werden die Reifen aufeinander gestapelt, so ist sicherzustellen, dass sie
nicht verformt werden. Bei längerer Lagerung sind die Reifen gelegentlichumzuschichten, damit die ältesten Reifen zuerst entnommen werden
können. Achten Sie darauf, dass die Reifen nicht gequetscht werden.
 Lagerung von Zubehör:• in seiner Originalverpackung an Plätzen, an denen keine Gefahr von Schnitt- oder
Rissverletzungen bzw. Perforation besteht.
Beim Handling von Reifen und Zubehör muss das Werkstattpersonal:• die Sicherheitsvorschriften des Unternehmens einhalten,• geeignete Schutzkleidung tragen und• Werkzeuge und Hilfsmittel verwenden, welche die Reifen nicht beschädigen.

BETRIEBSANWEISUNGEN UND HINWEISE

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DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENLAUFFLÄCHE
ANORMAL SCHNELLER ABRIEBMIT GRATBILDUNGSÄGEZAHNARTIGER ABRIEB

1 | FESTSTELLUNG

1 | FESTSTELLUNG

Mehr oder weniger stark ausgeprägte Gratbildung an einer Seite der Profilkanten

2 | MÖGLICHE GRÜNDE

2 | MÖGLICHE GRÜNDE

Zwangsschlupf der Reifen im Einsatz aufgrund einer nicht korrekten Radparallelität(zu hohe Vor- oder Nachspur) oder nicht korrekte Achsparallelität
 Spurfehler auf der Lenkachse

Jeder Profilstollen weist in Laufrichtung eine erhöhte scharfe Kante auf und ist im
hinteren Bereich stärker abgefahren.

 Nicht korrekte Achsparallelität• Einfluss von Antriebs- und Drehmoment: Dies ist mit der steigenden Leistung und derverbesserten Fahrzeugtechnologie (Einsatz von Retardern usw.) verbunden.
• Zwillingsbereifung mit unterschiedlichen Profilhöhen• Unterluftdruck

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

Vorspur

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.

Nachspur• Laufrichtung der Reifen einhalten (sofern vorgegeben)

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen
Vorschriften entspricht.

• Positionswechsel der Reifen• Eventuell Drehen auf der FelgeFAHRZEUG

Einstellung der Fahrzeuggeometrie nach den Vorgaben
des Fahrzeugherstellers und je nach Abriebsform und
Einsatzart. Weicht die Einstellung der Geometrie um 1 mm
ab, kann die Laufleistung bereits um 7%* sinken und der
Kraftstoffverbrauch steigt an.
*Quelle: interne Untersuchung Michelin

In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

55

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42

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

EINSEITIGER ABRIEB OHNE GRATBILDUNGMITTENABRIEB

1 | FESTSTELLUNG

1 | FESTSTELLUNG

Glatter und regelmäßiger einseitiger Verschleiß ohne Gratbildungen in Längsrichtung

2 | MÖGLICHE GRÜNDE

Abrieb ist in der Mitte der Lauffläche stärker ausgeprägt als an den Schultern

2 | MÖGLICHE GRÜNDE

Zu großer Radsturz (negativ oder positiv)

Einsatz bei zu hohem Reifenfülldruck

Eine unter Last durchgebogene Achse führt bei Zwillingsbereifung zu einem stärkeren
Abrieb an den zur Fahrzeugmitte gerichteten Seiten der Lauffläche.

3 | TIPSREIFEN

3 | EMPFEHLUNGEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht.

REIFEN• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.
• Eventuell Drehen auf der Felge• Positionswechsel der Reifen• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug
FAHRZEUG

Fahrzeuggeometrie überprüfen. Auf korrekte Verteilung der Lasten achten

In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

55• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug

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44

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

RUNDER ABRIEB

UNREGELMÄSSIGER ABRIEB

1 | FESTSTELLUNG

1 | FESTSTELLUNG
Sogenannter wellenförmiger Abrieb bzw. quer verlaufende Auswaschungen über die
Hälfte oder mehr der Lauffläche usw.

Abrieb ist an den Schultern stärker ausgeprägt als in der Laufflächenmitte

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Einsatz bei Unterluftdruck und/oder Überlastung. Ursachen des Unterluftdrucks
suchen und beheben (Überprüfen des Reifenfülldrucks, Schaden am Reifen, Ventil,
Ventilverlängerung, usw.)

3 | EMPFEHLUNGEN

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
• Ermüdung oder Spiel der Federung bzw. der Lenkung• Höhenschlag, nicht korrekte Montage• Nicht korrekte Zwillingsmontage (z.B.unterschiedliche Profilhöhen, Marken)• Unterschiedlicher Reifenfülldruck der Zwillingsbereifung• Starke Schwingungen

REIFEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht.

3 | EMPFEHLUNGEN• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren

REIFEN• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.
• Sitz des Reifens auf der Felge prüfen und ggf. auswuchten• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug• Zwillingsbereifung auf Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen prüfen:Der Unterschied bei den Profilhöhen sollte maximal 5 mm betragen, Marke und Typ desReifens müssen übereinstimmen.

• Das beladene Fahrzeug achsweise verwiegen und Reifenfülldruck je nach Einsatzart
festlegen.

In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

55

FAHRZEUG

Federungs- und Lenkorgane überprüfen und eventuell
instand setzen lassen.
In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe
und Erscheinungsbild des Gummis auf.

Siehe Seite

55

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46

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

SCHULTERABRIEB„FREILAUFRILLEN“-ABRIEB

1 | FESTSTELLUNG

1 | FESTSTELLUNG
Mehr oder weniger rundumlaufender verstärkter Abrieb, der nicht über die gesamte
Laufflächenbreite reicht

Rundumlaufender Abrieb mit teilweise oder total abgesunkener Schulter

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
2 | MÖGLICHE GRÜNDE

• Starke Schwingungen• Sehr hoher Schwerpunkt• Anzeichen für langsamen Abrieb• Längerer Einsatz mit einem der Belastung und dem Einsatz nicht angepassten
Reifenfülldruck.

• Verschleißarmer Einsatz auf wenig kurvenreichen Strecken; z. B. Autobahnen,
Fernstraßen

3 | EMPFEHLUNGEN

3 | EMPFEHLUNGENREIFENREIFEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.

• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug• Positionswechsel der Reifen• Positionswechsel und/oder Drehen auf der Felge: Bei verschleißarmen Einsatzarten
beugt dies dem sogenannten Freilaufrillen-Abrieb vor.
• Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht
In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

55

In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

55

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48

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

ABRIEB MIT ABGESUNKENEM PROFILSTEGAUSWASCHUNGEN AN DEN SCHULTERN

1 | FESTSTELLUNG

1 | FESTSTELLUNG

Abrieb mit abgesunkenem Profilsteg in Längsrichtung, jedoch nicht in der Mitte derLauffläche

Auswaschungen an den Schultern (über weniger als die Hälfte der Lauffläche)2 | MÖGLICHE GRÜNDE
2 | MÖGLICHE GRÜNDE

• Ein der Belastung nicht angepasster Reifenfülldruck• Anzeichen für langsamen Abrieb• Starke Schwingungen• Verschleißarmer Einsatz auf wenig kurvenreichen Strecken; z. B. Autobahnen,
Fernstraßen• Eine Federung mit großem Federweg wirkt als verstärkender Faktor.

3 | EMPFEHLUNGEN

3 | EMPFEHLUNGENREIFENREIFEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.
• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Positionswechsel und/oder Drehen auf der Felge• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug• Positionswechsel und/oder Drehen auf der Felge: Bei verschleißarmen Einsatzarten
beugt dies dieser Abriebsart vor.

REIFEN

Federung, Belastungsbedingungen und Beweglichkeit der Ladung prüfen.

• Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungenentspricht
In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.

55

In manchen Fällen
treten durch dieseAbriebsform Veränderungen in Farbe undErscheinungsbild desGummis auf.

Siehe Seite

55

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50

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENSTARKER ABRIEB DURCHBLOCKIERENDE BREMSEN

1 | FESTSTELLUNG
Lokaler Abrieb, dessen Form derjenigen der Bodenaufstandsfläche ähnlich ist. Kann
Schrammen oder Gummiausrisse aufweisen. In der Regel weist der zweite Reifen der
gleichen Achse die gleichen Merkmale auf.

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Blockieren eines oder mehrerer Räder durch scharfes Bremsen oder fehlerhaftes
Bremssystem

3 | EMPFEHLUNGENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

RISSE IM PROFILGRUND

1 | FESTSTELLUNG
Risse im Profilgrund mit oder ohne Gummiausrisse

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Harte Belastungsbedingungen, wiederholtes Überfahren von hervorstehenden
Hindernissen (Gehsteige, Schienen, Führungen von Eingangstoren, Spurrillen usw.)
Häufiges Rangieren unter Last auf der Stelle.
Warme Reifen reagieren empfindlicher auf diese Art von Beanspruchung. Ein derBelastung nicht angepasster Reifenfülldruck verstärkt das Risiko für diese Art derBeschädigung.

REIFEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht
und keine Fahrzeugunruhe verursacht.

3 | EMPFEHLUNGENREIFENFAHRZEUG

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht.

Bremssystem überprüfen und instand setzen, sofern der lokale Abrieb nicht Folge einer
scharfen Bremsung ist.

• Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungenentspricht• Demontieren, falls tiefe Schnitte oder sichtbare Gürtellagen vorliegen• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug
FAHRZEUG

So weit wie möglich das Überfahren von Hindernissen vermeidenoder diese vorsichtig überwinden

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DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENZAHLREICHE SCHNITTE

1 | FESTSTELLUNG
Zahlreiche Schnitte auf der gesamten Lauffläche

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENABLÖSUNG DER LAUFFLÄCHE

1 | FESTSTELLUNG
Ablösung zwischen den Gürtellagen, die eine totale Auflösung der Bestandteile desReifens zur Folge haben kann2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Einsatz auf harten, aggressiven Pisten, in Baustellen, Steinbrüchen
Überluftdruck und Feuchtigkeit begünstigen diesen Schaden

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht.
• Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungenentspricht• Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
• Längerer Einsatz bei unzureichendem Reifenfülldruck und/oder Überlastung, wodurcheine übermäßige Erwärmung der Bestandteile des Laufflächenblocks hervorgerufen wird
• Dem Fahrzeug nicht angepasste Reifengröße• Nicht reparierte Verletzungen mit Eindringen von Luft

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

Demontieren und entsorgen
Desweiteren sind folgende Schritte zu unternehmen:• Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht• Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug• Überlastungen vermeiden und Belastungsbedingungen prüfen (bessere Verteilung der Last)
FAHRZEUG

Zulässige Tragfähigkeit nicht überschreiten

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54

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENZERSETZUNG DES GUMMIS

1 | FESTSTELLUNG
Veränderung der Gummibeschaffenheit in der Lauffläche oder den Flanken
Das Gummi wird weich, schmierig oder die Profilrillen quellen auf.
Dieser Zustand wird begleitet von einem starken Geruch nach
Kohlenwasserstoffverbindungen.

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
• Unsachgemäße Lagerung der Reifen oder Parken an verschmutzen Standorten• Berührung des Reserverades mit Fettstoffen oder Kraftstoff

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

Demontieren und entsorgen
Lagerbedingungen überprüfen
FAHRZEUG

Die Berührung mit Kraftstoff, Schmiermitteln, Lösungsmitteln und Chemikalien
ist zu vermeiden.
Reserverad schützenDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

ABWEICHENDE FARBE DES GUMMISAUF DER LAUFFLÄCHE

1 | FESTSTELLUNG
Abweichende Farbe und/ oder Erscheinungsbild des Laufflächengummis Gürtellagensind von Schnitten nicht betroffen

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Fortgeschrittener Verschleiß3 | EMPFEHLUNGENREIFEN• Reifenwechsel einplanen• Abrieb des Reifens beobachten, damit seine Runderneuerbarkeit so gut wie möglicherhalten bleibt und keine Seile aus den Gürtellagen hervortreten.

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DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENFLANKENRISSE IM GUMMI

1 | FESTSTELLUNG
Oberflächliche Risse im Flankengummi

ANEINANDERREIBEN VON ZWILLINGSREIFEN

1 | FESTSTELLUNG
Beschädigung der Flanke durch Berührung der Zwillingsreifen untereinander (mit oderohne Bruch der Karkasse)

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Alterung, Kontakt mit einer nahen Ozonquelle (wenn auch nur für einige Stunden):Lichtbogenschweißstelle, Elektromotoren usw.

3 | EMPFEHLUNGEN

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Unterluftdruck, Überlastung und/oder unzureichender Mittenabstand führt zum
Aneinanderreiben der Zwillingsreifen und einen rundumlaufenden Abrieb in den
Flanken. Dies kann nach einer gewissen Laufzeit zu Ermüdungsbrüchen und zum
raschen Ausfall des Reifens führen.

REIFEN

Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht.
• Lagerbedingungen prüfen: Reifen geschützt vor Ozonausdünstungen lagern• Hinweise zur Lebensdauer der Reifen auf Seite 9 zurate ziehen

3 | EMPFEHLUNGENREIFENFAHRZEUG

Demontieren und entsorgen, wenn das Reifeninnere Marmorierungen aufweist und/oder das Flankengummi beschädigt ist.

Bei Schweißarbeiten am Fahrzeug Reifen abmontieren• Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren

Fahrzeug nicht in der Nähe einer Lichtbogenschweißstelle parken• Anpassung des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart, Fahrzeug und Belastung.
• Vorgeschriebenen Mittenabstand je nach Dimension einhalten.
FAHRZEUG

Empfehlungen des Herstellers in Bezug auf das Rad einhalten (z.B. Maulweite undEinpresstiefe).

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57

58

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENGUMMIABLÖSUNG

1 | FESTSTELLUNG
Ablösung des Flankengummis aufgrund von eingedrungener Füllluft

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Beschädigung der luftdichten Innenschicht vor der Montage (z. B. durch Klammern),während der Montage (z. B. Beschädigung der Wulstspitze durch einen Hebelstoß) oderim Einsatz (z. B. ein Nagel, der in der Lauffläche stecken bleibt)

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

Demontieren und entsorgen• Montagemethode und/oder Art und Weise der Anbringung von Etiketten überprüfen

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

BRUCH VON KARKASSSEILEN

1 | FESTSTELLUNG
Rundumlaufender Bruch der Karkasse in der Flanke

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
• Einsatz bei unzureichendem Reifenfülldruck oder Plattrollen• Längerer Einsatz bei Überlastung• Einsatz mit unterschiedlichen Luftdrücken im Zwilling• Abweichende Zwillingsreifen: Abrieb, Größe, Marke• Wiederholtes Scheuern an Hindernissen

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN• Regelmäßig Reifenfülldruck überprüfen (um eventuellen schleichenden Reifenfülldruckverlust festzustellen) und Zustand der Lauffläche untersuchen (z. B. auf Nägel,Schrauben usw.)

Demontieren und entsorgen

FAHRZEUG• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart, Fahrzeug und Belastung.

Sauberkeit und einwandfreien Zustand der Felgen überprüfen, da diese den Wulst
verletzen können

• Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen• Überlastung vermeiden• Überprüfen, ob die Zwillingsreifen identisch in Abrollumfang, Marke, Dimension,
Profil, Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex sowie Abriebsniveau sind.

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60

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENWULST

ANPRALL/KNICKUNG

1 | FESTSTELLUNG
Bruch der Karkasse mit Schnitt im Flankengummi

VERLETZUNG

1 | FESTSTELLUNG
Verletzung der Wulstspitze oder des Wulstes durch Ventile, Montagehebel oder
Montagemaschine

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Starker Anprall gegen ein Hindernis (z. B. Gehsteig, Steine, Schlaglöcher), der eine
Knickung der Flanke zwischen der Felge und dem Hindernis zur Folge hat Unterluftdruckund Überlastung begünstigen diese Art der Beschädigungen.

3 | EMPFEHLUNGEN

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Fehlerhafte Anwendung der Montage- oder Demontagewerkzeuge bzw. Werkzeuge inschlechtem Zustand3 | EMPFEHLUNGENREIFENREIFEN

Demontieren und durch einen Spezialisten untersuchen und nach sorgfältiger Kontrolle
ggf. reparieren lassen

Reifen entsorgen• Montage- bzw. Demontageanweisungen einhalten• Mit passenden Werkzeugen arbeiten• Auf guten Zustand der Werkzeuge achten

07
61

62

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENBESCHÄDIGUNG

1 | FESTSTELLUNG
Beschädigung der Felge und/oder Wulstzone durch Fremdkörper (z. B. Gehsteig, Steine,
Schlaglöcher usw.)

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENBESCHÄDIGUNG DER WULSTZONEDURCH HITZEEINWIRKUNG

1 | FESTSTELLUNG
Veränderung der Gummibeschaffenheit: bläulich, schmierig, spröde, gebrochen usw.
Auflösung der Bestandteile des Wulstes bis zur Ablösung der Karkassumkehrlage im
Wulstbereich

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Rad bzw. Felge in schlechtem Zustand (oxidiert oder verschmutzt)
Mangelnde Vorsicht bei der Montage

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Starke Hitzeentwicklung im Wulstbereich, verursacht meistens durch fehlerhaftes
Bremssystem, längeres oder häufiges Bremsen bzw. Schweißarbeiten an der Felge / am Rad

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

3 | EMPFEHLUNGEN

Reifen entsorgen

REIFEN• Montage- bzw. Demontageanweisungen einhalten

Reifen entsorgen• Auf Sauberkeit des Montagebereiches achten

FAHRZEUG• Felge ordnungsgemäß reinigen

Bremssystem des gesamten Lastzuges überprüfen und ggf. instand setzen
Längeres Bremsen in Gefällstrecken vermeiden
Fahr- und Sicherheitsregeln einhalten• Felge verschrotten, wenn sie zu sehr oxidiert ist

Wenn der Reifen einer übermäßigen Hitzeentwicklung ausgesetzt war, das Fahrzeug ineinem freiliegenden Abschnitt zum Stehenbringen, darauf achten, dass sich keine Personen
in der Nähe des Fahrzeugs und insbesondere desReifens aufhalten und erst nach dem Abkühlen
Luft aus dem betroffenen Reifen lassen

07
63

64

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDENDIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

REIFENINNERESMARMORIERUNGEN

1 | FESTSTELLUNG
Das Reifeninnere weist nicht zu entfernende Marmorierungen und/oder Falten derinneren Gummischicht in der Einfederungszone auf.

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Mehr oder weniger lang andauernder Einsatz bei Unterluftdruck und/oder Überlastung

3 | EMPFEHLUNGEN

AUFLÖSUNG

1 | FESTSTELLUNG
Abgelöste und aufgebrochene innere Gummischicht, die bis zur totalen Auflösung undzum Bruch der Karkasse führen kann2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Längerer Einsatz bei starkem Unterluftdruck und/oder Überlastung

3 | EMPFEHLUNGENREIFENREIFEN

Ursachen für den Reifenfülldruckverlust ermitteln und entsorgen

Reifen entsorgen

ACHTUNG: Niemals einen Reifen wieder aufpumpen, der mit
Unterluftdruck gefahren wurde. Reifen zur Überprüfung desReifeninneren demontieren• Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen• Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart, Fahrzeug und Belastung• Ursache des Reifenfülldruckverlustes ermitteln (z. B. Verletzung, Ventil, Dichtringe,
Ventilverlängerung, Rad, Felge)

07
65

66

DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN

67

BESONDERHEITENBESCHÄDIGUNGEN AUFGRUND
VON ELEKTRISCHEN SPANNUNGEN

DER RICHTIGEREIFENFÜLLDRUCK
1 | FESTSTELLUNG
Elektrische Entladungen verursachen lokale Verbrennungen des Gummis, in bestimmten
Fällen mit einer Beschädigung der Karkasse, Bruch des Wulstkerns oder Bildung kleiner
kraterförmiger Schäden.

2 | MÖGLICHE GRÜNDE
Solche Entladungen werden verursacht durch die Nähe oder den Kontakt des Fahrzeugs
mit einer elektrischen Leitung oder bei Blitzeinschlag.

3 | EMPFEHLUNGENREIFEN

Demontieren und entsorgen
ACHTUNG: Alle Reifen des Fahrzeugs bzw. des gesamten Zuges,
Zugmaschine plus Auflieger, demontieren und untersuchen lassen

Der richtige Reifenfülldruck | 68
Warum muss der Reifenfülldruck | 70
kontrolliert werden
Wichtige Vorsichtsmaßnahmen | 71
Einfluss des Reifenfülldrucks | 72
auf die Laufleistung
Einfluss des Reifenfülldrucks | 73
auf den Kraftstoffverbrauch

68

DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCKREIFENFÜLLDRUCKDie Auswahl und Einhaltung des richtigen Reifenfülldrucks sind entscheidend dafür, dass derReifen seine Funktionen erfüllen und sein Leistungspotenzial entfalten kann.

DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCK

 Veränderungen des Reifenfülldrucks
Während seines Einsatzes kann ein Reifen aus unterschiedlichen Gründen Füllluft
verlieren:
Undichtigkeit der Felge (z. B. Risse oder Schweißnähte) Reifen bilden den einzigen Kontakt zwischen Fahrzeug und Straße.

Verletzungen des Reifens

Sie sind maßgeblich an der Sicherheit von Personen wie auch derjenigen der transportierten
Güter verantwortlich.
Für eine bestimmte Beladung und einen bestimmten Einsatz unter bestimmten
Bedingungen gibt es nur einen passenden Reifenfülldruck.
Der Reifenfülldruck ist entscheidend dafür, dass die Reifen ihre Aufgabe erfüllen können.
Dank der Luft im Reifen können Güter und Personen transportiert werden, und zwar
• sicher

Natürliches Entweichen
der Luft durch die
Reifenbestandteile• nachhaltig• wirtschaftlich• komfortabel
Allerdings zeigen von Michelin durchgeführte Fuhrparkuntersuchungen häufig,
dass die Überwachung des Reifenfülldrucks eines der am meisten vernachlässigten
Wartungskriterien ist.
 Reifenfülldruck und Sicherheit
Ein nicht angepasster Reifenfülldruck wirkt sich negativ auf bestimmte, grundlegendsicherheitsrelevante Leistungseigenschaften aus, wie z. B.
• die Widerstandsfähigkeit der Karkasse,• die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs,• die Haftung bzw. Traktion der Reifen,• die Empfindlichkeit bei Anprall gegen Hindernisse.

Undichtigkeit inder Verbindungzwischen Felge
und Wulst

Undichtigkeit des Ventils
Undichtigkeit zwischen Ventil und Felge

Neben den im Fahrzeug integrierten Kontrollsystemen ist die Sichtkontrolle und dieregelmäßige Kontrolle per Manometer (Luftdruckprüfer) die gängigste Methode, einenmöglichen Luftverlust festzustellen.

07
69

70

DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCKWARUM MUSS DER REIFENFÜLLDRUCKKONTROLLIERT WERDEN?
 Bei der Kontrolle müssen immer alle Reifen des Fahrzeugs, auch das
Reserverad, kontrolliert werden.

DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCKWICHTIGE VORSICHTSMASSNAHMEN• Durch die Walkarbeit während der Fahrt erwärmt sich der Reifen und somit erhöht sich der
Reifenfülldruck. Deshalb niemals Luft ablassen, wenn der Reifen warm ist.
• Niemals einen Reifen wieder aufpumpen, der mit Unterluftdruck gefahren wurde, ohne ihn
außen und innen sorgfältig zu untersuchen.

• Das Fahren mit Unterluftdruck kann eine anormal erhöhte Reifentemperatur bewirken
und schließlich zu einer Beschädigung der inneren Reifenbestandteile führen.
Solche Beschädigungen sind irreversibel und können zum plötzlichen Luftverlust undsomit zum Ausfall des Reifens führen.
Die Auswirkungen des Fahrens mit Unterluftdruck müssen nicht unmittelbar auftretenund können sich auch längere Zeit nach Wiederherstellung des korrekten Reifenfülldrucks zeigen.

• Wir raten strikt davon ab, einen Nutzfahrzeugreifen mit mehr als 10 bar am kalten Reifen
aufzupumpen.

• Ein falsch eingestellter Reifenfülldruck kann die Fahrsicherheit sowohl bei trockener wie
auch nasser Fahrbahn verringern und das Aquaplaningrisiko stark erhöhen.

• Überprüfen Sie regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen!

• Er kann einen schnellen und unregelmäßigen Verschleiß verursachen und zu einer
erhöhten Empfindlichkeit bei Anprall führen (Beschädigung der Lauffläche, Bruch der
Karkasse).
• Auch bei einer Füllung mit Reifenfüllgas muss der Reifenfülldruck regelmäßig überprüft
werden. (tread damage, casing failure).
Bei einem empfohlenen Reifenfülldruck zwischen 6 und 9 bar gelten
folgende Richtwerte und die entsprechendenHandlungsanweisungen:
Unterluftdruckbis zu - 0,5 bar
und Überluftdruck bis
zu + 0,5 bar+ Sicherheit+ Laufleistung+ optimaler Kraftstoffverbrauch

TOLERIERBARER REIFENFÜLLDRUCK
Schnellstmöglich an den
empfohlenen korrigieren

Unterluftdruckzwischen - 0,6
und - 1 bar– Laufleistung– unregelmäßiger Verschleiß– höherer KraftstoffverbrauchZEITWEILIG TOLERIERBARERREIFENFÜLLDRUCK
Sofort korrigierenund überwachen!

Unterluftdruckmehr als - 1 bar

Gefahr der Zersetzung des Reifens
im Einsatz mit anschließender
Plattrollgefahr!
– Stabilität und Haftung– Laufleistung / unregelmäßiger
Verschleiß– höherer Kraftstoffverbrauch

INAKZEPTABLER REIFENFÜLLDRUCK
Demontieren und von einem
Reifenfachmann auf Weiterverwendbarkeit überprüfen
lassen! Bei Zwillingsmontage
beide Räder demontieren und
untersuchen lassen!

• Ein Reifenfülldruck, der am kalten Reifen um 0,6 bar oder mehr unter dem empfohlenen
Reifenfülldruck liegt, ist sofort zu korrigieren.
• In jedem Fall sind die gültigen gesetzlichen Bestimmungen des Landes einzuhalten.
• Verwenden Sie ein genaues, geeichtes Manometer in einwandfreiem Funktionszustand.
• Weist ein warmer Reifen einen niedrigeren Fülldruck als empfohlen auf, muss er demontiertund überprüft werden. Dabei sind die Sicherheitsvorschriften einzuhalten.
• Ist ein Reifen deutlich heißer als die anderen, muss er ebenfalls unter den gleichen
Bedingungen demontiert werden.
• Alle Reifen auf der gleichen Achse sollten normalerweise den gleichen Fülldruck aufweisen.
• Nach der Neumontage von Reifen muss der Reifenfülldruck nach 24 Stunden überprüft
werden. Dieser sollte den ursprünglichen Fülldruck um nicht mehr als 5 % unterschreiten.
• Der vom Fahrzeug- oder Reifenhersteller empfohlene Reifenfülldruck muss eingehalten werden.

07
71

DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCKDER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCK

EINFLUSS DES REIFENFÜLLDRUCKS AUF DIE
LAUFLEISTUNG

EINFLUSS DES REIFENFÜLLDRUCKSAUF DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH

Unterluftdruck von 1,5 bar = 10 % weniger Laufleistung*

Unterluftdruck von 1,5 bar = 1% Mehrverbrauch*

Verringerte Laufleistung bei 7,5 bar Fülldruck für einen empfohlenen Fülldruck von 9 bar. Dies entspricht 17 % Unterluftdruck.

Kraftstoffmehrverbrauch bei 7,5 bar Fülldruck für einen empfohlenen Fülldruck von 9 bar. Dies entspricht 17 % Unterluftdruck* Quelle: Computersimulation Michelin

Abweichung im
Vergleich zum
empfohlenen
Reifenfülldruck

-25 %

3%

-20 %

-10 %

0%

+10 %

+20 %

+25 %

-10 %

ÜBERLUFTDRUCKUNTERLUFTDRUCK-20 %KRAFTSTOFFMEHRVERBRAUCH72

Sattelzugmaschine mit
Auflieger, Fernverkehr

2,5 %Sattelzugmaschine mit
Auflieger bzw. Lkw,
Nah- oder
Regionalverkehr

2%
1,5 %
1%

Stadtbus

0,5 %0%- 10 %- 20 %- 30 %UNTERLUFTDRUCK IM VERGLEICH ZUM EMPFOHLENEN REIFENFÜLLDRUCK

Einfluss auf Nutzfahrzeuge, Nenndurchmesser 22.5
-30 %VERRINGERTE LAUFLEISTUNG

Unterluftdruck• verändert das Fahrverhalten und vermindert die Sicherheit,• verringert die Widerstandsfähigkeit und Runderneuerbarkeit der Karkasse.
• verringert die Laufleistung des ReifensÜberluftdruck verringert• Sicherheit und Fahrkomfort,• Haftung,• Laufleistung des Reifens.

Der Reifenfülldruck beeinflusst nachweislich den Kraftstoffverbrauch. Ein Reifen mit Unterluftdruck
hat einen höheren Rollwiderstand und verursacht dadurch einen höheren Kraftstoffverbrauch.
* Quelle: Michelin interne Simulation. Die Ergebnisse wurden durch einen von Michelin und Volvo im April/Mai 2010 in Schweden durchgeführten
Test bestätigt. Verglichen wurden zwei identische Fahrzeuge, ausgestattet mit Reifen der Dimensionen 315/80 R 22.5 MICHELIN XZE 2+ und
XDE 2+ auf der Sattelzugmaschine und 385/65 R 22.5 MICHELIN XTE 3 auf dem Auflieger. Der Reifenfülldruck des Referenzfahrzeugs wurde
korrekt eingestellt. Der Reifenfülldruck des zweiten Fahrzeugs wurde mit -1,5 bar gegenüber Nominalfülldruck auf allen Achsen eingestellt.

07
73

75

NACHSCHNEIDEN
Prinzip und Nutzen | 76
des Nachschneidens
Nachschneiden in der Praxis | 79
In acht Schritten zum | 82
richtigen Nachschneiden
Wichtige Regelungen | 84
in Europa
Nachschneideprofile | 85

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

PRINZIP UND NUTZEN DES NACHSCHNEIDENS
Beim Nachschneiden wird Gummi aus dem existierenden Gummipolster entnommen, um dem
Reifen wieder Profiltiefe zu verleihen.
Das Nachschneiden wird gemäß den Richtlinien des jeweiligen Landes genehmigt.
Michelin sieht bereits bei der Konzeption des Reifens ein ausreichendes Nachschneidegummi
vor. Dieses ermöglicht ein qualitatives Nachschneiden, ohne dabei die Haltbarkeit und die
Widerstandsfähigkeit des Produktes zu beeinträchtigen.
Originalprofil

1 Profilgrund

3 Nachschneideindikator

2 Verschleißindikator

4 konstanter Unterbau

5 Restprofil zum Zeitpunkt desNachschneidens
6 Nachgeschnittenes Profil

VORTEILE DES NACHSCHNEIDENS
ERHÖHTE LAUFLEISTUNG
Das Nachschneiden verleiht dem Reifen zusätzliche Profiltiefe. Dadurch erhöht sich die
Kilometerleistung um durchschnittlich 25% - bei MICHELIN Neureifen wie auch bei
Reifen.

Stärke des Nachschneidegummis
Stärke des zu verbleibenden Untergummis
2 mm

KRAFTSTOFFEINSPARUNG
2
5

1

6

3
4

Ca. zwei Liter Kraftstoffeinsparung pro 100 Kilometer**Durch das Nachschneiden kann zusätzlich Kraftstoff eingespart werden, da die Phase desgeringeren Rollwiderstands (A) verlängert wird.
Die 25% Prozent mehr Kilometerlaufleistung werden durch das Nachschneiden während der
Phase des geringsten Verbrauchs erreicht.
Beispiel 1:

Beispiel 2:

mit nicht nachgeschnittenen Reifen

mit nachgeschnittenen Reifen• erhöht die Kilometerleistung um durchschnittlich 25%,• bewirkt eine Kraftstoffeinsparung von ca. zwei Litern pro 100 Kilometern*,• verlängert das Haftungspotenzial und erhöht die Sicherheit,• schont die Umwelt.

Phase des geringsten Verbrauchs nicht ausgenutzt

Neureifen
MICHELIN NEUREIFEN

Gefahrene Kilometer* Die mögliche Einsparung basiert auf einer Michelin internen Simulation anhand der gemessenen Rollwiderstandswerte:
Neureifen in 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XZE auf der Lenkachse, 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XDE
auf der Antriebsachse und 385/55 R 22.5 MICHELIN X® MULTITM T auf dem Auflieger im Vergleich zu nachgeschnittenen Reifen
in denselben Dimensionen.

Nachgeschnittener Reifen

Verlustan Laufleistung

KraftstoffverbrauchGRÜNDE DES NACHSCHNEIDENS
Kraftstoffverbrauch

76

25%

100%

25%

Kilometer

Kilometer

Kilometer

Phase geringen
Verbrauchs

Laufleistungnach erstem
Nachschneiden
Neureifen

Nachgeschnittener
Neureifen

MICHELIN NEUREIFEN

Gefahrene Kilometer* Die mögliche Einsparung basiert auf einer Michelin internen Simulation anhand der gemessenen Rollwiderstandswerte: Neureifen in 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XZE auf der Lenkachse, 315/70 R 22.5
MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XDE auf der Antriebsachse und 385/55 R 22.5 MICHELIN X® MULTITM T auf dem
Auflieger im Vergleich zu nachgeschnittenen Reifen in denselben Dimensionen.

Laufleistungnach zweitem
Nachschneiden
Runderneuerter Reifen

Nachgeschnittenerrunderneuerter
Reifen07
77

78

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDENERHÖHTES HAFTUNGSPOTENZIALNACHSCHNEIDEN IN DER PRAXIS

Das Nachschneiden verleiht dem Reifen wieder mehr Profiltiefe und somit mehr Haftung fürerhöhte Sicherheit. Auf nasser Fahrbahn weisen nachgeschnittene Reifen im Vergleich zu den
gleichen, jedoch abgefahrenen Reifen eine höhere Querhaftung und Traktion auf.

Für das fachgerechte Nachschneiden wenden Sie sich bitte stets an einen Fachmann, derdiese Arbeit nach unseren Empfehlungen ausführt.
 Das Nachschneiden bei 2 - 4 mm
Restprofiltiefe ermöglicht:

SCHONUNG DER UMWELT• die Wiederherstellung von Profilkanten,

Weniger CO2
Emissionen

Weniger
Abfälle• korrekte Einstellung der Nachschneidetiefe,
so dass immer eine mindestens 2 mm dicke
Gummischicht zwischen dem Profilgrund undden Gürtellagen verbleibt, wenn der Reifen
keine Verschleißindikatoren aufweist.

Weniger
Rohstoffe Durch den geringeren Kraftstoffverbrauch und die verbesserte
Kilometerlaufleistung schont das Nachschneiden die Umwelt.
Die Lebensdauer des nachgeschnittenen Reifens verlängert sich in der Phase des geringsten
Kraftstoffverbrauchs. Dadurch werden zusätzlich CO2-Emissionen verringert.
 Wenn Sie durch das Nachschneiden neuer und runderneuerter
Reifen deren Lebensdauer um jeweils
25% verlängern, sparen Sie immer dann, wenn Sie vier Reifennachschneiden, einen kompletten Reifen ein.
Das Nachschneiden wirkt sich nicht nachteilig auf die Runderneuerbarkeit(in) aus, denn diese wird durch die Heißrunderneuerung und das Abrauen bis zu den Gürtellagen gegeben.

 Zu tiefes Nachschneiden kanndie Reifenstruktur beschädigen und somit seine vorzeitige Zerstörung hervorrufen, die
Möglichkeit einer wirtschaftlich sinnvollen Runderneuerung beeinträchtigen, Gürtellagen
im Profilgrund freilegen, was gesetzlich nicht erlaubt ist.
 Nachschneiden wird nicht empfohlen,wenn die Lauffläche erhebliche Verletzungen aufweist, wie z. B. Durchschläge, Kratzer,
Schnitte oder Profilausrisse. In diesen Fällen können die Metalllagen rosten, was dierasche Zerstörung des Reifens beim Fahren und die Gefahr des Plattrollens nach sichziehen kann.
 Ausrüstung mit nachgeschnittenen Reifen

Nachgeschnittene und nicht nachgeschnittene MICHELIN Reifen sindgleichermaßen inrunderneuerbar

Um längere Stehzeiten der Fahrzeuge während des Nachschneidens zu vermeiden und die
Vorgehensweise zu optimieren, empfehlen wir, fertige Kompletträder vorrätig zu halten.
Das Nachschneiden dient somit auch dazu, das Zeitmanagement in der Werkstatt zu
optimieren.

07
79

80

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEMASSE

NACHSCHNEIDEN

Reifenprofil
P

1

H

2

L

e
P

Restprofiltiefe vor dem Nachschneiden

H

Theoretische Nachschneidetiefe

L

Nachschneideindikator
Die von uns angegebenen Nachschneidemaße sind theoretische Werte, die für die meisten
Fälle gelten. Wir empfehlen Prüfung der Lauffläche an der am meisten abgenutzten Stelle,um die verbleibende Gummistärke einzuhalten. Unsere aktuellen Profile geben die mögliche
Nachschneidetiefe zur besseren Einstellung der Tiefe des Nachschneidemessers bereits mit den
Nachschneideindikatoren in den Verschleißindikatoren vor (siehe Abbildung). Das Einstellmaß
für das Nachschneidemesser darf nicht größer sein, als das mit Nachschneideindikator
ermittelte Maß.

R

Einstellmaß für das Nachschneidemesser:
L = P+ H
Wir empfehlen, das Maß L mit einem Profiltiefenmesser
zu ermitteln.
e Stärke des zu verbleibenden Untergummis: 2 mm
1

Höhe des Verschleißindikators

2

Nachschneideindikator

Nachschneidemesser
Einstellung desNachschneidemessers
L = P + H

Die Einstellung der Tiefe des Nachschneidemessers kann auch mit
Hilfe einer speziellen Einstellschablone erfolgen.

Messer3

Nachschneidebreite

3

07
81

82

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

5 Nachschneidetiefe ermitteln

IN ACHT SCHRITTEN ZUM RICHTIGEN
NACHSCHNEIDEN
b
a

c
e

1

d

Gemessen wird in den Hauptprofilrillen (Rillen mit
Verschleißindikator TWI = Tread Wear Indicator). In jeder
dieser Profilrillen ist jeweils die niedrigste Profiltiefe zu
ermitteln (über den Umfang des Reifens an verschiedenen Stellen messen). Um den korrekten Einstellwert
des Nachschneide-messers zu ermitteln, gibt es zwei
Möglichkeiten:

1 Für das Nachschneiden wird folgendes
Material benötigt:
a. Nachschneidewerkzeug
b. Werkzeug zur Beseitigung von Fremdkörpern aus denProfilrillenc. Nachschneidemesser in der geforderten Größe undAusführung
d. Profiltiefenmesser
e. Optional: Einstellschablone zur leichteren Einstellung
des Nachschneidemessers (Gabarit)f. Nachschneideempfehlung (siehe S. 85 ff.)

Möglichkeit 1: Die Nachschneidetiefe aus der Nachschneideempfehlung zur gemessenen Profiltiefe
hinzuaddieren.

5

Möglichkeit 2: Mit einem Profiltiefenmesser direkt imNachschneideindikator des Reifens im Bereich derniedrigsten Profiltiefe messen. Der gemessene Wert entspricht dem Einstellmaß für das Nachschneidemesser.

2 Wahl der zum Nachschneiden
geeigneten Reifen2

Der Reifen muss auf der Flanke die Bezeichnung„Regroovable“ oder das Symbol tragen. Der Reifen
darf keine Verletzungen bis zum Gürtel aufweisen
und muss gleichmäßig abgefahren sein: kein starker
einseitiger Abrieb, kein Bremsplatten, keine größeren
Auswaschungen. Die Restprofiltiefe beträgt idealerweise
zwischen 2 und 4 mm.

6 Einstellen des Nachschneidemessers
Aus der Nachschneideempfehlung das entsprechende
Messer auswählen und in Breite und zuvor ermittelter
Tiefe einstellen. Als zusätzliche Hilfe zur einfacheren
Einstellung der Nachschneidetiefe dient der sogenannte
Gabarit (Schablone mit Einstellwerten von 4 bis 9 mm).

6

7 Das Nachschneiden
Zunächst werden die Längsrillen (Hauptprofilrillen mit
Verschleißindikator) des Reifens geschnitten. Anschließend(je nach Bedarf gemäß der Nachschneideempfehlung)wird das Profil quergeschnitten. Die Temperaturstufe
am Nachschneidewerkzeug ist so zu wählen, dass derGummi beim Nachschneiden nicht „verbrennt“.

3 Vorbereitung des Reifens

3

Den Reifen auf Verletzungen untersuchen. Die Profilrillen des Reifens mit einem geeigneten Werkzeug vonFremdkörpern befreien.

7

8 Der nachgeschnittene Reifen
4 Passendes Nachschneideschema

4

Aus der Nachschneideempfehlung (ab S. 85 in dieser
Broschüre) das entsprechende Profil auswählen. Dort
wird erläutert, welche Rillen wie tief nachgeschnitten
werden dürfen und welches Messer zu verwenden ist.

Vor dem Nachschneiden

8

Nach dem Nachschneiden

Man kann deutlich erkennen, dass durch das Nachschneiden mehr Profil für eine zusätzliche Nutzungsdauer und damit ein Plus an Laufleistung entstanden
ist. Zusätzlich sorgen die neuen Drainagerillen und
Traktionskanten für eine Erhöhung
der Haftung bzw. Traktion des Reifens.

07
83

84

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN: WICHTIGE REGELUNGEN IN EUROPA
Land

DEUTSCHLANDBELGIEN

Einschränkungenfür die Montage
nachgeschnittener Reifen
Verboten auf Vorderachsenvon Bussen mit
100 km/h-Zulassung
keine

Demontage der Nutzfahrzeugreifen nach Verschleiß(außer Einsatz im Winter)
Mindestprofiltiefe

Schneiden Sie nur die in der Skizze farbig gekennzeichneten Zonen nach.
1,6 mm
1,6 mmDÄNEMARKESTLANDFINLANDFRANKREICH
GRIECHENLANDGROSSBRITANNIENITALIENKROATIEN
LETTLAND

keine
keine
keine
keine
keine
keine
keine
keine
keine

1 mm
1,6 mm
1,6 mm
1 mm
2 mm
1 mm
1,6 mm
1,6 mm
1,6 mmLITAUENkeine

2 mm für alle Busse
für mehr als 8 Passagiere

LUXEMBURG

keine

1 mm für Trailer;
1,6 mm für Zugmaschinen

NIEDERLANDENORWEGEN

keine
keine

keine
1,6 mmÖSTERREICH

Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge

2 mm

POLEN

Verboten auf einfachbereiften
Achsen von Bussen mit
100 km/h-Zulassung

3 mm für Busse mit
100 km/h-Zulassung;
1,6 mm für die anderen Fahrzeuge

keine

1 mm

RUMÄNIEN

keine

RUSSLAND

Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge

1,6 mm2 mm für Busse;
1 mm für alle anderen
Nutzfahrzeuge

SCHWEDEN

keine

1,6 mmSCHWEIZSERBIENSLOWAKEISLOWENIENSPANIEN

keine
keine
keine
keine
keine

1,6 mm
2 mm
1,6 mm
1,6 mm
1,6 mmVerboten für Vorderachsenvon Bussen

1,6 mmPORTUGALTSCHECHISCHE REPUBLIKTÜRKEI

keine

UKRAINE

Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge

UNGARN

Verboten für Vorderachsen vonReisebussen

Das Nachschneiden wird von der ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organisation)
und dem wdk (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie) zugelassen.
Die europäischen Gesetze schreiben vor, dass nachschneidbare Neureifen mit der Markierung
REGROOVABLE oder dem Symbol auf der Flanke versehen sein müssen.

1,6 mmVerboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge

BULGARIEN

Anmerkungen

NACHSCHNEIDEPROFILE

Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen

XZA
Dimension

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

8 mm

R3

3 mm

6 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*
4 mm
3 mm
4 mm
4 mm
3 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm
6 - 8 mm
8 - 10 mm
8 - 10 mm
6 - 8 mm

R3
R3
R3
R4
R3

8 R 17.5**
8.5 R 17.5**
9.5 R 17.5
10 R 17.5**3 Profilrillen

Zwillingsbereifung außen
Keine Mindestprofiltiefe
außer im Winter

1,6 mm2 mm für Busse;
1 mm für alle anderen
Nutzfahrzeuge
1,6 mm für Reifen mit
Nenndurchmesser ≤ 750 mm
3 mm für Reifen mit
Nenndurchmesser > 750 mm

Für spezielle Verordnungen und aktuelle Informationen informieren Sie sich in den entsprechenden Verkehrsvorschriften der jeweiligen Länder.
Die Angaben sind ohne Gewähr und vorbehaltlich der weiteren Entwicklung lokaler Regelungen.

XZA 2 ENERGY™
Dimension
275/70 R 22.5
295/60 R 22.5**
295/80 R 22.5
305/70 R 22.5**
315/60 R 22.5**5 Profilrillen= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
85

86

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen

Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen

X® ENERGY™ XFX® LINE™ ENERGY™ Z

Dimension
315/60 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

6 - 8 mmR3

295/60 R 22.5
315/60 R 22.5
355/50 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3 oder R4
R3

XFA 2 ENERGY™
ANTISPLASH™
Dimension
385/55 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3X® LINE™ ENERGY™ F
Dimension
385/55 R 22.5**
385/65 R 22.5

X® LINE™ ENERGY™ Z

Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm

**5 Profilrillen= Profilmesspunkte

Dimension
315/70 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 mm
8 - 10 mm

R3
R3= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
87

88

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen

Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen

XDA 2+ ENERGY™

X® LINE™ ENERGY™ D2

Dimension
275/70 R 22.5
305/70 R 22.5
315/60 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm
4 mm
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

7 - 8 mm
7 - 8 mm
7 - 8 mm

R3
R3
R3

315/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mmR3

XTA
X® LINE™ ENERGY™ D
Dimension
Dimension
295/60 R 22.5
315/60 R 22.5
315/70 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

7 - 8 mmR3

7.50 R 15
8.25 R 15

XTA 2 ENERGY™

= Profilmesspunkte

Dimension
275/70 R 22.5
285/70 R 19.5
= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
89

90

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen

Für den Nah- und Fernverkehr

XTA 2+ ENERGY™

XZE

Dimension
445/45 R 19.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3

8.25 R 20

215/75 R 17.5
235/75 R 17.5
245/70 R 17.5
265/70 R 19.5
445/45 R 19.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

3 mm

8 - 10 mm

R3

Dimension
205/75 R 17.5
12.00 R 20
13 R 22.5

385/55 R 22.5
385/65 R 22.5

Messer

8 - 10 mm

R3

Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm
8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3
R4
R4

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm

R3

4 mm

7 - 8 mmR3

XZE 2+

Dimension
Dimension

Nachschneidebreite

XZE 2

X® LINE™ ENERGY™ T
Dimension

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

3 mm

8 - 10 mm

MesserR3

305/70 R 19.5
275/80 R 22.5
305/70 R 22.5
= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
91

92

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

XFN 2+X® MULTIWAY™ 3D XZEDimension
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

6 - 8 mmR3

295/80 R 22.5
315/70 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer3 mm

8 - 10 mm

R3

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

XFN 2 ANTISPLASH™
X® MULTIWAY™ HD XZEDimension
315/70 R 22.5
385/55 R 22.5
385/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm
8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3
R3
R3

Dimension
385/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm= Profilmesspunkte

XF 2 ANTISPLASH™
Dimension
385/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
93

94

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

X® MULTI™ Z

X® MULTI™ Z

Dimension
205/75 R 17.5
215/75 R 17.5
225/75 R 17.5
235/75 R 17.5
245/70 R 17.5
265/70 R 17.5
245/70 R 19.5
265/70 R 19.5
285/70 R 19.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

MesserDimension
305/70 R 22.5

2 mm

7 - 8 mm

R3

3 mm

8 - 10 mm

R4

Dimension
275/80 R 22.5

Dimension
11 R 22.5
12 R 22.5
275/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer8 - 9 mm
8 - 9 mm
7 - 8 mm

R3
R3
R3

Dimension
315/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer8 - 9 mm

R3

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer4 - 6 mm

R3

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3 oder R4= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
95

96

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

X® MULTI™ HD Z

X® MULTI™ WINTER Z

Dimension
295/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3

295/80 R 22.5

X® MULTI™ ENERGY™ Z
Dimension
315/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

385/55 R 22.5
385/65 R 22.5

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mmR3

XT4
Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3 oder R4

10 R 22.5

X® MULTI™ F
Dimension

Nachschneidetiefe*
3 mm

XDE 2
Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3 oder R4
R3

205/75 R 17.5
= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

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97

98

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

XDE 2

X® MULTIWAY™ 3D XDE

Dimension
13 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

7 - 8 mmR3

295/80 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer3 mm

8 - 10 mm

R3

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mmR3

XDE 2+X® MULTIWAY™ XD
Dimension
305/70 R 19.5
12 R 22.5
275/80 R 22.5
305/70 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
11 - 12 mm

R4
R4

4 mm

7 - 8 mm

R3

Dimension
295/60 R 22.5
315/60 R 22.5
= ProfilmesspunkteX® MULTIWAY™ 3D XDE
Dimension
315/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm

R3

= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
99

100

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

X® MULTI™ D

X® MULTI™ D

Dimension
205/75 R 17.5
215/75 R 17.5
225/75 R 17.5
235/75 R 17.5
245/70 R 17.5
265/70 R 17.5
245/70 R 19.5
265/70 R 19.5
285/70 R 19.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

MesserDimension
275/80 R 22.5

2 mm

7 - 8 mm

R3

3 mm

8 - 10 mm

R4

Dimension
295/60 R 22.5
315/60 R 22.5
315/70 R 22.5

Dimension
11 R 22.5
12 R 22.5
275/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

7 - 8 mm

R3

4 mm

7 - 8 mm

R3

= ProfilmesspunkteNachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer7 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm

R3

X® MULTI™ ENERGY™ D
Dimension
315/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
101

102

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

X® ONE™ MULTI™ D

XTE 2

Dimension
495/45 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

6 - 8 mm

R3

9.5 R 17.5
245/70 R 19.5
265/70 R 19.5
285/70 R 19.5
11 R 22.5

XDW ICE GRIP
Dimension
245/70 R 19.5
265/70 R 19.5
11 R 22.5
12 R 22.5
275/70 R 22.5
295/80 R 22.5
315/70 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

4 mm
3 mm
4 mm

6 - 8 mm
6 - 8 mm
6 - 8 mm

R3
R3
R3

Dimension
425/65 R 22.5
445/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*
4 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3 oder R4
R3= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
103

104

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für den Nah- und Fernverkehr

XTE 2+X® MULTI™ T

Dimension
215/75 R 17.5
235/75 R 17.5
245/70 R 17.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R3

Dimension
245/70 R 17.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm

R3

Nachschneidetiefe*
3 mm
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3
R3 oder R4

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

XTE 3
Dimension
Dimension
385/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

385/55 R 22.5
385/65 R 22.5

X® MULTI™ T2
X® MAXITRAILER™
Dimension
Dimension
205/65 R 17.5
255/60 R 19.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

3 mm

6 - 8 mm

Messer385/55 R 22.5
R3

= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
105

106

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den Nah- und Fernverkehr

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

X® ONE™ MAXITRAILER™ +XZYDimension
455/45 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3

9.5 R 17.5
10 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm
8 to 10 mm

R3
R3

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R4
R4

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3 oder R4

X® MULTI™ WINTER T
XZY 2Dimension
245/70 R 17.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm

R3

Dimension
12.00 R 20
12 R 22.5

X® WORKS™ XZYDimension
385/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

Dimension= Profilmesspunkte

315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
107

108

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

X® WORKS™ XZYX® WORKS™ HD Z

Dimension
13 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3 oder R4

13 R 22.5
315/80 R 22.5**

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R3 oder R4
R3

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R4

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mmR3 oder R4**4 Profilrillen

X® WORKS™ Z
X® WORKS™ XZ
Dimension
295/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R4

Dimension
325/95 R 24

XDY
Dimension
13 R 22.5
315/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer3 mm

8 - 10 mm

R4

Dimension
12.00 R 20

= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
109

110

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

XDY +X® WORKS™ D

Dimension
295/80 R22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

6 - 8 mm

R3

13 R 22.5
315/80 R 22.5

XDY 3
Dimension

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

3 mm

6 - 8 mm

R4

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

4 mm

6 - 8 mm

6 - 8 mm
6 - 8 mm

R3
R3

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R4

MesserDimension
R3 oder R4

X® WORKS™ XDY

13 R 22.5
315/80 R 22.5

NachschneidebreiteX® WORKS™ HD D

11 R 22.5
12 R 22.5

Dimension

Nachschneidetiefe*

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

13 R 22.5
315/80 R 22.5

X® WORKS™ XDNachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm
6 - 8 mm

R3
R3

Dimension= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

325/95 R 24
= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
111

112

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

Für Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund

XTY 2

X® WORKS™ T

Dimension
265/70 R 19.5
275/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm
8 - 10 mm

R4
R4

385/65 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
10 - 12 mm

R4
R4

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer

4 mm

10 - 12 mm

R4

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer10 - 12 mm

R4= Profilmesspunkte

XZY 3
Dimension
11 R 22.5
445/65 R 22.5

Dimension
385/65 R 22.5

425/65 R 22.5
= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
113

114

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für Busse im Fernreise-, Regional- und Linienverkehr

Für den innerstädtischen Verkehr

X® COACH™ HL Z

X® INCITY™ Z

Dimension
295/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3

11 R 22.5
305/70 R 22.5

X® COACH™ Z
Dimension
295/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

DimensionX® COACH™ XD

295/80 R 22.5

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm
7 - 8 mm

R4
R3

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R4

XZU 2T

305/70 R 22.5

Dimension

Nachschneidetiefe*
4 mm
3 mm

XZU 3
Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 - 8 mm

R3

Dimension= Profilmesspunkte

11 R 22.5= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
115

116

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für den innerstädtischen Verkehr

Für den innerstädtischen Verkehr

X® INCITY™ XZU 3+

X® ONE™ XDUDimension
295/80 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

6 - 8 mmR3

455/45 R 22.5

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

Messer

6 mm

R3= ProfilmesspunkteX® INCITY™ XZUDimension
275/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3 oder R4

Nachschneidebreite

Messer5 - 6 mmR2 oder R3

X® INCITY™ HL Z
Dimension
275/70 R 22.5

Nachschneidetiefe*
4 mm= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
117

118

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für Spezialfahrzeuge, die hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund fahren

Für Spezialfahrzeuge, die hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund fahren

X® FORCE™ 2 / XZL 2

X® FORCE™ ZH / XZH2R

Dimension
395/85 R 20
395/90 R 560 TR
415/80 R 685 TR®

Nachschneidetiefe*
3 mm

Nachschneidebreite

MesserDimension

8 - 10 mm

R3

4 mm

10 - 12 mm

R4

13 R 22.5
315/80 R 22.5

X FORCE ML / XML

Dimension
Nachschneidebreite

Messer

9 - 10 mm

R3 oder R44 mm

A = 20 mm
B = 10 - 12 mm

R4

395/85 R 20

4 mm

A = 20 mm
B = 10 mm

R4

475/80 R 20**395/90 R 560 TR
415/80 R 685 TR

4 mm

A = 20 mm
B = 10 - 12 mm

R4

325/85 R 16
12.00 R 20
14.00 R 20

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

4 mm

12 - 14 mm

R4

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer

8 - 10 mm

R3

4 mm

8 - 10 mm

R3 oder R4

XS™

Dimension

Nachschneidetiefe*

14.00 R 20
24 R 20.5
525/65 R 20.5
(20.5 R 20.5)= Profilmesspunkte**5 Profilrillen= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
119

120

NACHSCHNEIDENNACHSCHNEIDEN

Für Spezialfahrzeuge, die hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund fahren

Für Spezialfahrzeuge, die hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund fahren

X® FORCE™ Z / XZLXZLDimension

Nachschneidetiefe*
255/100 R 16 (9.00 R 16)
3 mm
325/85 R 16
3 mm
10.00 R 20
4 mm
11.00 R 20
4 mm
12.00 R 20
4 mm
14.00 R 20
3 mm
16.00 R 20
4 mm
275/80 R 20 (10.5 R 20)
4 mm
335/80 R 20 (12.5 R 20)
365/80 R 20 (14.5 R 20)
365/85 R 20
4 mm
395/85 R 20
13 R 22.5

Nachschneidebreite

MesserDimension

Nachschneidetiefe*
4 mm

Nachschneidebreite

Messer10 - 12 mm
10 mm
10 - 12 mm
11 - 13 mm
10 - 12 mm
10 - 12 mm
10 - 12 mm
10 - 12 mm

R4
R4
R4
R3
R4
R4
R4
R3

24 R 2110 - 12 mm

R4

Dimension

Nachschneidetiefe*

Nachschneidebreite

Messer10 - 12 mm

R4

445/65 R 22.5

4 mm

A = 20 mm
B = 8 - 10 mm

R3 oder R4

XZL (WB)= Profilmesspunkte= Profilmesspunkte*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

*Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 83 f).

07
121

123

RUNDERNEUERUNG
Prinzipien der MICHELIN REMIX | 124
Runderneuerung

124

RUNDERNEUERUNGPRINZIPIEN DER
RUNDERNEUERUNGRUNDERNEUERUNG

 Qualität und Zuverlässigkeit:• Vergleichbare Leistungen wie bei Neureifen• Vergleichbare Sicherheits- und Haftungseigenschaften, Widerstandsfähigkeit,
Fahrverhalten und Handling.
– Bei der Runderneuerung werden die gleichen Werkstoffe wie bei der Michelin
Neureifenproduktion verwendet.
– MICHELIN REMIX Reifen werden ebenfalls mit allen neuen Technologien ausgestattet,
darunter auch die REGENION Technologie.
– Die MICHELIN REMIX Runderneuerung wird ausschließlich auf MICHELIN Karkassen
durchgeführt. Somit stellen diese ein Kapital dar, das bis zum letzten Kilometer
genutzt werden kann.
 Umweltschonung durch Reduzierung von Abfällen
• Weniger Altreifen

Michelin hat nahezu ein Jahrhundert Erfahrung in der Runderneuerung und entwickelt dieinnovativen Technologien ständig weiter.
Bei der MICHELIN REMIX Runderneuerung werden die gleichen Verfahren wie bei derHerstellung von Neureifen genutzt. Unsere Fachleute greifen auf Technologien wie
Radiographie und Shearographie zurück, um die Zuverlässigkeit der MICHELIN REMIX
Runderneuerung zu prüfen. So bieten wir Ihnen ein hohes Maß an Qualität und Sicherheit.
Alle MICHELIN REMIX Werke sind nach ISO 9001 und ISO 14001 zertifiziert. Diese Normen
sorgen für ein optimiertes Qualitätsmanagement bzw. umweltbewusste Verfahren.

• Weniger Abfall zu entsorgen• Bis zu 45 kg* weniger Rohstoffverbrauch pro Reifen• Garantierte Rückverfolgbarkeit, vereinfachtes Reifenmanagement– Die Karkasse macht etwa 70 % der Gesamtmasse eines Reifens aus.
– Bei der Runderneuerung verringert sich der Verbrauch von Rohstoffen deutlich, dennein Großteil der Originalwerkstoffe wird weiter verwendet.
 Michelin empfiehlt:GRÜNDE FÜR DIE MICHELIN REMIXRUNDERNEUERUNG

In einigen europäischen Ländern ist die Verwendung von runderneuerten Reifen auf
der ersten Lenkachse nicht zulässig. Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse vonNutzfahrzeugen keine MICHELIN REMIX Reifen zu montieren.

 Senkung der Betriebskosten• Reduzierung der Kosten pro Kilometer• Nachschneidbarkeit bleibt erhalten• Ausgezeichnete Runderneuerungsqualität– Mit MICHELIN REMIX runderneuerten Reifen erhalten Sie mit MICHELIN Neureifen
vergleichbare Leistungen zu einem deutlich geringeren Preis.
– Gleiche Stärke des Nachschneidegummis wie beim Neureifen– Sehr hohe Akzeptanzquote der MICHELIN Karkasse zur Runderneuerung. Dadurch
reduziert sich die Anzahl an Altreifen.

*Gewogenes durchschnittliches Gewicht einer abgerauten Karkasse
Die Berechnung wurde 2011 mit einer Stichprobe von 150.000 MICHELIN REMIX Reifen durchgeführt.

07
125

126

127

FÜR JEDEN BEDARF DAS PASSENDE ANGEBOTMICHELIN REMIX Kundeneigen (Nomi)
Werksrunderneuerung Ihrer eingereichten MICHELIN Karkasse
mit neuem Profil.

MICHELIN REMIX Karkassbank
Das MICHELIN REMIX Angebot mit größtmöglicher Flexibilität:
Bei Bedarf liefern wir einen MICHELIN REMIX Reifen bei zuvor eingereichter Karkasse undpositivem Karkassbestand aus.

MICHELIN REMIX Umtausch
Optimal bei kurzfristigem Bedarf:
Sie erhalten im Umtausch für eine eingereichte runderneuerungsfähige MICHELIN Karkasseeinen MICHELIN REMIX Reifen.

MICHELIN REMIX inklusive Karkasse
Wir liefern einen MICHELIN REMIX Reifen inklusive MICHELIN Karkasse (je nach Verfügbarkeit).

TECHNISCHE DATEN DERMICHELIN REIFEN
Kennzeichnung | 128
der Nutzfahrzeugreifen
Bezeichnungen der MICHELIN | 129
Nutzfahrzeugreifen
Tragfähigkeitsindizes | 130
Geschwindigkeitsindizes
Das europäische | 133
Reifenlabel
Technische Daten | 136
Lkw Reifen

128

TECHNISCHE DATENTECHNISCHE DATENKENNZEICHNUNG DER NUTZFAHRZEUGREIFEN

BEZEICHNUNGEN DER MICHELIN
NUTZFAHRZEUGREIFEN

X® MULTI™
Angabe zum Reifenprofil

RADIAL
Angabe zur Bauweise
BRAND TYRE ZONE
Bereich, in dem Kennzeichnungen ggf.
auch eingebrannt
werdenkönnen.

TUBELESS
Schlauchlose
Montage Die MICHELIN Nutzfahrzeugreifen sind derzeit nach folgendem Prinzip
benannt:

MICHELINX® MULTI™

T

Marke

Segmentname

Achsposition

Eine optionale Zusatzkennung hebt bei manchen Produkten ein besonderes Merkmal unddamit einen besonderen Vorteil für den Verbraucher hervor. Zum Beispiel:

REGROOVABLE
Nachschneidbarer
ReifenX® Symbol für das eingetragene Warenzeichen
der MICHELIN Radialreifen

MICHELIN X® COACH™

E2 ECE-Kennung

Marke

Segmentname

HL

Z

Zusatzkennung

Achsposition

Zusatzkennung
MICHELIN
Marke des Herstellers

ENERGYTM: hohe Kraftstoffeffizienz

154 / 150 L
TRAGFÄHIGKEITS- UND
GESCHWINDIGKEITSINDEXGRIP: guter Grip bei allen Witterungsbedingungen
WINTER: hervorragende Wintereigenschaften

ZUSATZKENNUNG
ZUSÄTZLICHE TRAGFÄHIGKEITSUND GESCHWINDIGKEITSINDICESHERSTELLUNGSDATUM:
Information, die auf vier
Ziffern endet. Beispiel:2717 (27. Kalenderwoche des Jahres 2017)

ICEGRIP: gute Haftung auf vereisten Straßen
HD: (heavy duty) robuste Karkasse
HL: (heavy load) erhöhter Load-Index
Weiterentwicklungen dieser Liste sind nicht ausgeschlossen.

315/70 R 22.5
Bezeichnung derDimension
EINSATZART
3PMSF/M+S: M+S: Reifen der Kategorie «Winter»
entsprechend der EU-Richtlinie ECE R54 (CE)661/2009: Reifen der Kategorie «snow»
entsprechend der EU-Richtlinie ECE R 117;
TRACTION: Traktionsreifen entsprechend
der EURichtlinie ECE R 117

D
Bezeichnung der
Achsposition
D: Antriebsachse

BLAUER TEXT = Obligatorische Kennzeichnungen Ältere MICHELIN Reifenbezeichnungen:

MICHELIN

X

T

E

2

Marke

Radialtechnologie

Achsposition

Einsatzsegment

Kennziffer
der Reifenversion

07
129

130

TECHNISCHE DATENTECHNISCHE DATEN Tragfähigkeitsindizes

Veränderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit

Index

kg

Index

kg

Index

kg

Index

kg

100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120

800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
1285
1320
1360
1400

123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143

1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360
2430
2500
2575
2650
2725

146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166

3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5150
5300

169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189

5800
6000
6150
6300
6500
6700
6900
7100
7300
7500
7750
8000
8250
8500
8750
9000
9250
9500
9750
10000
10300

 Geschwindigkeitsindizes

SI

km/h

D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R

65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170

Vor der Montage sind die unterschiedlichen
Markierungen zu prüfen um sicherzustellen,
dass der Reifen der Höchstlast undHöchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
und/oder den gesetzlichen Vorschriften
entspricht.

Bei höheren Belastungen des Reifens als durch den Load-Index vorgegeben, kann obenstehende Tabelle angewendet werden. Die in dieser Tabelle angegebenen Koeffizienten
entsprechen der ETRTO C.28 und berücksichtigen den Zusammenhang zwischen Tragfähigkeit,
Geschwindigkeit und Reifenfülldruck.
Geschwindigkeit
km/h

F

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
110
120
130

Reifenfülldruck
Anpassung (%)

Veränderung der Tragfähigkeit (%)
Geschwindigkeitssymbol

G

J

K

L

M

(80km/h)(90km/h)(100km/h)(110km/h)(120km/h)(130km/h)

+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+7.5
+5.0
+2.5
[0]

+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8.5
+7.0
+5.5
+4.0
+2.0
[0]

+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8.5
+7.0
+5.5
+4.0
+3.0
+2.0
+1.0
[0]

+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8.5
+7.0
+5.5
+4.0
+3.0
+2.0
+1.0
0
[0]

+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8.5
+7.0
+5.5
+4.0
+3.0
+2.0
+1.0
0
0
[0]

+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8.5
+7.0
+5.5
+4.0
+3.0
+2.0
+1.0
0
0
0
[0]

+40
+40
+30
+25
+21
+17
+13
+11
+10
+9
+8
+7
+6
+4
+2
+1
0
0
0
0
0
0
0
0

Sollten die angegebenen Koeffizienten zu einem höheren Reifenfülldruck als 10 bar führen,
muss die Belastung entsprechend einem Reifenfülldruckwert von 10 bar reduziert werden. Bei
der Verwendung von Reifenfülldrücken höher als 10 bar wenden
Sie sich bitte an uns. Vergewissern Sie sich beim Hersteller der Felge,
ob dieser den hohen Reifenfülldruck zulässt.Von 0 – 40 km/h kannfür die Kalkulation der Zwillingstragfähigkeit mit dem Load-Index für
die einfach bereifte Achse gerechnet werden.

07
131

132

TECHNISCHE DATENTECHNISCHE DATEN Reifenabmessungen

DAS EUROPÄISCHE REIFENLABELS

Ziel: Mehr Sicherheit, weniger UmweltbelastungH

Mit der Verordnung (EG) Nr. 1222/2009 will die Europäische Union die Sicherheit auf den
Straßen erhöhen und die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr fördern.
Das neue System der Reifenkennzeichnung trägt dazu bei, dass mehr Reifen auf den Markt
kommen, die nicht nur sicher, sondern auch kraftstoffsparend, geräuscharm und damit umweltschonend sind.

S

Kriterien des Reifenlabels

R

Ø

D

R’

E

e

Reifennennbreite
Reifenhalbmesser ohne Last
R’ Reifenhalbmesser unter Last
D AußendurchmesserØ Felgendurchmesser (Innendurchmesser des Reifens)
E Mindestmittenabstand der Reifen
e Reifeneinfederung
H Reifenhöhe
SR

Die Kraftstoffeffizienz,
gemessen durch
den Rollwiderstand,
der sich auf den
Kraftstoffverbrauch
und damit den
CO2-Ausstoßauswirkt

Die Nasshaftung
beim Bremsen
auf nasser
Fahrbahn

72 dB

ExterneRollgeräusche,
die beim Abrollen
des Reifens auf
der Fahrbahn
entstehen

07
133

134

TECHNISCHE DATEN

Vorteile für die Verbraucher• Verbessertes Angebot der Reifenhersteller im Hinblick auf Nasshaftung (Sicherheit),
Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit und Umwelt) und Abrollgeräusch (Umwelt).
• Bessere Informationen beim Reifenkauf durch objektive Messungen, transparente Messverfahren und vergleichbare Ergebnisse bei den drei getesteten Kriterien

Informationen der Verbraucher
Die Verordnung (EG) Nr. 1222/2009 über die Reifenkennzeichnung ist seit 1. November 2012
für die Länder der EU in Kraft getreten. Fahrzeug-* und Reifenhändler sind zur Kundeninformation verpflichtet. Bereits vor dem Kauf muss der Kunde über die Leistungsdaten informiert
werden. Diese müssen auch auf oder zusammen mit der Rechnung bereitgestellt werden.
Die EU-Reifenlabelwerte der MICHELIN Nutzfahrzeugreifen finden Sie auf den nächsten Seiten.
Diese sind ebenfalls abrufbar unter: lkw.michelin.de|at|chMichelin begrüßt diese Initiative als wichtigen
Beitrag zur Verbesserung der Fahrsicherheit,
aber auch zur Senkung des Energieverbrauchs
und damit zur Schonung der Umwelt.
Beim Kauf eines Reifens gibt es eine Vielzahl anindividuellen Faktoren, die die Kaufentscheidung
beeinflussen. Das EU-Reifenlabel gibt dem
Verbraucher vergleichbare Informationen zu drei
dieser Faktoren.

*sofern der Verbraucher bei Fahrzeugkauf eine Reifenwahlmöglichkeit hat

TECHNISCHE DATEN

07
135

Zusatzkennung2)772

6.00 133/132J

8.50 260 232 834 381 2547 263

836

6.50 141/140J

6.25 221 200 802 372 2447 227

802

5.25

07
137

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Von Michelin empfohlene
Felge1)8.50 234 210 769 355 2340 238

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)5.00S 122/122J

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Mindestmittenabstand E (mm)1)672

Abrollumfang (mm)1)8.00 212 194 661 304 2010 220

Halbmesser statisch R’ (mm)1)95/95J

Außendurchmesser D (mm)1)

4.00E

Reifenbreite S (mm)1)

540

Breite unter Last (mm)1)8.00 179 163 530 244 1610 185

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

136

4.0

4.5

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

58

65

73

80

87

94

102

109

116

123

131

E

1350

1470

1590

1710

1820

1940

2060

Z

2630

2860

3090

3310

3540

3770

4000

E

2170

2360

2550

2730

2920

3110

3300

Z

4070

4430

4780

5140

5490

5850

6200

FELGENDURCHMESSER 9
6.00 R 9

XTA

TT

10 NA

NA

NA NA 109/108F

12

E

B

66 125/123F

16

D

B

66 135/133GC

B

66 143/141G

E

C

66 121/120L

E 2060Z 4000E 1380Z 2760

8.00

FELGENDURCHMESSER 12
7.00 R 12

XTATT

E 3300Z 6200E 3000Z 6000

8.00

FELGENDURCHMESSER 15
7.50 R 15

XTA

TT

8.25 R 15

XTATT

E 4360Z 8240E 5450Z 10300

E 4120Z 8000E 5150Z 10000

8.50
8.50

E

2940

3180

3420

3660

3880

4120

4360

Z

5560

6000

6440

6920

7360

7800

8240
5460

E

3680

3980

4280

4560

4860

5160

Z

6960

7520

8080

8640

9200

9760 10300

FELGENDURCHMESSER 17.5
8.5 R 17.5

XZA

TL

XTE 2

TL

C

B

67 143/141J

XZY

TL

D

C

69 129/127L

9.5 R 17.5

10 R 17.5

XZA

TL

X MAXI TRAILER TL

D
C

C
B

66 134/132L
67 129/127J

205/65 R 17.5
X MULTI T2

TL ✓

C

C

68 132/130J

X MULTI D

TL ✓ ✓

DC

70 124/122M

205/75 R 17.5
X MULTI Z

TL ✓ ✓ 14

X LINE ENERGY T TL

D
B

B
B

70 124/122M
68 135/133J

215/75 R 17.5
X MULTI D

TL ✓ ✓

DC

69 126/124M

E 2900Z 5600E 5450Z 10300
E 3700Z 7000E 4240Z 8000E 3700Z 7000E 4000Z 7600Z 7000Z 6000E 3200Z 6000E 4360Z 8240E 3400Z 64008.50 257 230 846 386 2560 260

842

6.00

7.00 250 228 840 388 2559 258

842

6.00

7.50 266 241 861 397 2620 273
9.00 225 208 711 330 2177 236

858
711

6.75
6.00

130F

9.00 225 208 716 331 2194 235

711

6.00 133/133F

7.20 230 210 755 351 2295 238

753

6.00

7.20 232 210 755 350 2304 238
8.50 238 215 772 357 2368 243
6.90 236 216 775 359 2350 245

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:

753
767
767

6.00
6.00
6.00

E 3800E 4120Z 8240

9.00
9.00

E

1970

2180

2380

2590

2800

Z

3800

4200

4600

5000

5400

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

5450

E

2270

2510

2750

2980

3220

3460

3700

Z

4280

4760

5200

5640

6080

6560

7000

E

2700

2960

3210

3470

3730

3980

Z

5090

5580

6060

6550

7030

7520

8000

E

2560

2750

2940

3130

3320

3510

3700

Z

4850

5210

5560

5920

6280

6640

7000

E

2760

2980

3180

3380

3580

3800

4000

Z

5280

5640

6040

6440

6840

7200

7600

4240

E

2120

2320

2520

2720

2920

3120

Z

3960

4320

4720

5080

5480

5840

E

2120

2320

2520

2720

2920

3120

Z

3960

4320

4720

5080

5480

5840

E

2950

3180

3420

3650

3890

4120

4360

Z

5570

6010

6460

6900

7350

7790

8240

E

2110

2330

2560

2780

3000

3220

Z

3970

4390

4810

5230

5650

6070

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

X MULTI Z
215/75 R 17.5

XTE 2+X MULTI T2
X MULTI D

TL
TL ✓TL ✓ ✓

D
D
C
D

B
B
C
C

68 126/124M
67 135/133J
68 136/134J
69 129/127M

225/75 R 17.5
X MULTI Z

TL ✓ ✓X LINE ENERGY T TL
X MULTI D
235/75 R 17.5

X MULTI Z
XTE 2+X MULTI T2

TL ✓ ✓ 16
TL ✓ ✓ 16

245/70 R 17.5

B

68 129/127M

B

B

68 143/141J

DC

69 132/130M

DB

69 132/130M

TL

C

B

67 143/141J

TL ✓

C

C

68 143/141J

B

B

68 143/141J

DC

69 136/134M

X LINE ENERGY T TL
X MULTI D

D

TL ✓ ✓X MULTI T

TL

C

C

67 143/141J

X MULTIWINTER T

TL ✓ ✓C

B

72 143/141J

X MULTI Z

TL ✓ ✓

DB

69 136/134M

XTE 2+X MULTI T2

TL

C

B

67 143/141J

TL ✓

C

C

68 143/141J

E 3400Z 6400E 4360Z 8240E 4480Z 8480E 3700Z 7000E 3700Z 7000E 5450Z 10300
E 4000Z 7600E 4000Z 7600E 5450Z 10300
E 5450Z 10300
E 5450Z 10300
E 4480Z 8480E 5450Z 10300
E 5450Z 10300
E 4480Z 8480E 5450Z 10300
E 5450Z 10300

6.90 237 217 770 357 2346 245
8.50 236 215 777 359 2370 243
9.00 226 208 766 354 2353 236
7.20 257 234 790 366 2400 265
7.20 255 233 787 365 2407 264

767
767
767
783
783

6.00
6.75
6.75
6.75

7.60 263 240 801 370 2433 272

797

6.75
6.75

8.50 266 241 796 363 2410 273

797

6.75

9.00 264 240 797 365 2445 272

797

6.75 144/144F

8.50 270 246 793 363 2424 278

789

6.75 144/144F

8.30 268 246 795 368 2415 278

789

6.75

8.50 264 239 796 363 2432 271

789

6.75 146/146F

8.50 262 239 791 362 2422 271

789

6.75 144/144F

8.30 269 246 793 366 2417 209

789

6.75

8.50 266 241 796 363 2410 273

789

6.75 144/144F

9.00 264 240 798 365 2444 272

789

6.75 146/146F

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:E 5800Z 11600
E 5600Z 11200

E 6000Z 12000
E 5600Z 11200

E 5600Z 11200
E 6000Z 12000

9.00
8.50

9.00
8.50

8.50
9.00

07
139

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

6.00

797

797

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

6.00

8.50 270 246 793 363 2424 278

7.60 243 241 799 371 2439 273

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)

TL ✓ ✓

dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

138

4.0

4.5

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

102

109

116

123

131

4360

58

65

73

80

87

94

E

2110

2330

2560

2780

3000

3220

Z

3970

4390

4810

5230

5650

6070

E

2950

3180

3420

3650

3890

4120

Z

5570

6010

6460

6900

7350

7790

8240

E

3100

3340

3560

3800

4020

4260

4480

Z

5880

6320

6760

7160

7600

8040

8480

5450

E

2210

2440

2680

2900

3140

3380

3600

Z

4180

4640

5080

5520

5960

6400

6840

E

2210

2440

2680

2900

3140

3380

3600

Z

4180

4640

5080

5520

5960

6400

6840

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

E

2520

2760

3000

3240

3480

3720

3960

Z

4760

5240

5680

6160

6600

7040

7520

E

2520

2760

3000

3240

3480

3720

3960

Z

4760

5240

5680

6160

6600

7040

7520

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

5450

E

3780

4060

4340

4620

4900

5180

Z

7120

7640

8200

8720

9240

9760 10320
5450

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

E

2850

3090

3340

3590

3840

4080

4330

Z

5390

5860

6320

6790

7260

7730

8200

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

5460

5450

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

5450

E

2850

3090

3340

3590

3840

4080

4330

Z

5390

5860

6320

6790

7260

7730

8200

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

5450

E

3780

4060

4340

4620

4900

5180

Z

7120

7640

8200

8720

9240

9760 10280

5440

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

X MULTI D

DC

72 140/138M

265/70 R 17.5
X MULTI Z

TL ✓ ✓

DB

72 140/138M

E 5000Z 9440E 5000Z 94407.90 290 266 814 374 2472 301

817

7.50

7.90 289 266 816 376 2487 301

817

7.50

7,90 264 241 847 394 2580 273

839

6.75 136/135J

7,90 246 243 845 393 2583 275

839

6.75

07
141

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)

TL ✓ ✓

dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

140

4.0

4.5

58

65

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

116

123

131

5450

73

80

87

94

102

109

E

3320

3620

3900

4200

4480

4760

Z

6280

6840

7360

7920

8440

9000

E

3320

3620

3900

4200

4480

4760

Z

6280

6840

7360

7920

8440

9000

FELGENDURCHMESSER 19.5
X MULTI D

TL ✓ ✓

DC

70 136/134M

X MULTI Z

TL ✓ ✓ 16

DB

68 136/134M

245/70 R 19.5

255/60 R 19.5

X MAXI TRAILER TL

C

B

67 143/141J

X LINE ENERGY T TL

B

B

68 143/141J

DC

71 140/138M

X MULTI D
X MULTI Z

TL ✓ ✓
TL ✓ ✓ 14

DB

69 140/138M

265/70 R 19.5
XDW ICE GRIP

TL ✓ ✓

EC

72 140/138L

XTE 2

TL ✓

D

B

68 143/141J

XTY 2

TL ✓ ✓

DB

70 143/141JCB

69 150/148J

XTA 2 ENERGY TL
X MULTI D

TL ✓ ✓DC

72 146/144L

X MULTI Z

TL ✓ ✓

C

B

70 146/144L

TL ✓

C

B

68 150/148J

285/70 R 19.5

XTE 2

E 4480Z 8480E 4480Z 8480E 5450Z 10300
E 5450Z 10300
E 5000Z 9440E 5000Z 9440E 5000Z 9440E 5450Z 10300
E 5450Z 10300
E 6700Z 12600
E 6000Z 11200
E 6000Z 11200
E 6700Z 12600

9,00 277 256 805 373 2469 290

801

7.50

8,50 290 265 862 399 2646 300

867

7.50

7,60 286 262 868 402 2638 297

867

7.50

7,60 287 259 864 400 2642 293
7,60 288 264 875 405 2670 299

867
867

Z 8720

7,90

7.50
7.50

8,50 286 265 870 403 2650 300

867

7.50

8,50 285 263 873 403 2660 298

867

7.50

9,00 309 285 890 409 2723 323

895

8.25

8,30 276 273 897 412 2720 309

895

7.50 145/143M

8,30 298 273 893 411 2721 309

895

7.50 145/143M

9,00 311 285 894 409 2732 323

895

8.25

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:E 4480E 5800Z 10900
E 5800Z 10900

8,30
8,30

E

2980

3240

3500

3750

4010

4400

Z

5640

6130

6620

7110

7600

8090

E

2980

3240

3500

3750

4010

4400

Z

5640

6130

6620

7110

7600

8090

E

3770

4050

4330

4610

4890

5170

Z

7130

7660

8190

8720

9240

9770 10300
5450

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

E

3140

3440

3740

4040

4340

4640

4940

Z

5920

6520

7080

7640

8200

8760

9320

E

3140

3440

3740

4040

4340

4640

4940

Z

5920

6520

7080

7640

8200

8760

9320

E

3140

3440

3740

4040

4340

4640

4940

Z

5920

6520

7080

7640

8200

8760

9320

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

E

3680

3980

4270

4570

4860

5160

Z

6960

7520

8070

8630

9190

9740 10300

E

4640

4980

5330

5670

6010

Z

8720

9370 10020 10660 11310 11950 12600

E

3810

4140

4480

4810

5140

Z

7120

7730

8350

8970

9590 10210 10830

5470
5470

5450
5450
6360

6700

5800

E

3810

4140

4480

4810

5140

Z

7120

7730

8350

8970

9590 10210 10830

E

4640

4980

5330

Z

8720

9370 10020 10660 11310 11950 12600

5670

5800
6010

6360

6700

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

XDE 2+EC74 147/145M

305/70 R 19.5
XZE 2+TL

D

B

68 147/145M

X LINE ENERGY T TL

A

C

71

160K

XTA 2+ ENERGY TL ✓

C

B

70

160J

445/45 R 19.5

E 6150Z 11600
E 6150Z 11600
E 9000E 90008.00 327 301 931 428 2830 341

923

8.25 148/146L

8.00 328 301 924 423 2800 341

923

8.25 148/146L

9.00 457 430 896 411 2754

895

14.00

9.00 463 436 903 413 2761

895

14.00

8.50 342 312 1134 529 3470 353

1122

8.50 156/150G

8.50 348 315 1127 524 3440 356

1122

8.50 156/150G

8.00 271 244 1017 473 3110 276

1020

6.75

8.00 297 268 1066 496 3234 303

1050

7.50

8.00 302 281 1048 492 3267 314

1050

7.50

8.00 303 275 1060 493 3236 311

1050

7.50

8.00 306 277 1065 496 3250 314

1050

7.50

8.30 308 282 1054 492 3221 320

1050

7.50 151/148E

8.50 TBD TBD TBD TBD TBD TBD

1084

8.25

8.50 323 296 1082 504,5 3314 338

1084

8.25

8.50 320 290 1097 510 3350 328

1084

8.25

E 6300Z 12000
E 6300Z 12000

8.00
8.00

07
143

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)

TL ✓

dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

142

4.0

4.5

58

65

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

123

131

73

80

87

94

102

109

116

E

4040

4400

4740

5100

5440

5800

6150

Z

7640

8280

8960

9600 10280 10920 11600

E

4040

4400

4740

5100

Z

7640

8280

8960

9600 10280 10920 11600

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

5880

6280

6690

7090

7500

E

5440

5800

6150

Z
E
Z

FELGENDURCHMESSER 20
XDY

TT ✓

18

E

B

74 154/150K

XZY-2

TT ✓

18

D

B

69 154/150K

TL

D

B

69 144/142K

X MULTI D

TL ✓ ✓ 16

E

B

75 148/145L

X MULTI Z

TL

16

D

C

68 148/145L

XZY 3

TL ✓

16

D

B

69 148/145K

XDY 3

TL ✓

16

E

B

71 148/145K

X INCITY Z

TL ✓ ✓ 16

DC

69 148/145J

X MULTI D

TL ✓ ✓ 18

EC

72 152/149L

X MULTI Z

TL

18

D

B

68 152/149L

TL ✓

16

E

B

71 152/148K

12.00 R 20

E 7500Z 13400
E 7500Z 13400

E 8000Z 13400
E 8000Z 13400

8.50
8.50

E

5070

5470

Z

9050

9780 10500 11230 11950 12680 13400

E

5070

5470

Z

9050

9780 10500 11230 11950 12680 13400

5880

6280

6690

7090

7500

FELGENDURCHMESSER 22.5
10 R 22.5

11 R 22.5

12 R 22.5

XZY

XDY 3

E 5600Z 10600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 7100Z 13000
E 7100Z 13000
E 7100Z 12600

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:E 6900Z 12600

8.30

E

3680

4000

4320

4640

4960

5280

Z

6970

7570

8180

8780

9390

9990 10600

E

4140

4500

4860

5220

5580

5940

Z

7620

8290

8950

9610 10270 10940 11600

E

4140

4500

4860

5220

Z

7620

8290

8950

9610 10270 10940 11600

E

4140

4500

4860

5220

Z

7620

8290

8950

9610 10270 10940 11600

E

4140

4500

4860

5220

Z

7620

8290

8950

9610 10270 10940 11600

5580
5580
5580

5940
5940
5940

6300
6300
6300
6300

E

4350

4700

5050

5400

Z

8010

8650

9290

9930 10570 11220

E

4800

5180

5560

5950

Z

8780

9490 10190 10890 11590 12300 13000

E

4800

5180

Z

8780

9490 10190 10890 11590 12300 13000

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600

5560

5950
5950

5740

5600

6330
6330
6330

6090
6720
6720
6720

7100
7100
7100

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

12 R 22.5

XZY-2
XZE 2
X WORKS D

13 R 22.5

TL ✓
TL

18

TL ✓ ✓

275/80 R 22.5

DB

69 152/148K

DB

68 156/150LC

B

74 156/150K

X WORKS HD D TL ✓

18

D

B

73 156/151K

X WORKS HD Z TL ✓

18

D

B

69 156/151K

X WORKS XDY

TL ✓

18

D

B

73 156/150K

X WORKS XZY

TL ✓

18

D

B

68 156/150K

X WORKS Z

TL ✓

C

B

69 156/150K

CB

69 152/148J

X MULTI D

TL ✓ ✓ 18

DC

72 148/145L

X MULTI Z

TL

D

B

69 148/145L

TL ✓ ✓

EC

72 148/145L

XTY 2

TL ✓ ✓ 16

DB

70 148/145J

X INCITY HL Z

TL ✓ ✓ 18

DC

70 150/145J

X INCITY XZUTL ✓ ✓ 16

DB

69 148/145J

X MULTI D

TL ✓

E

C

72 149/146L

XDW ICE GRIP

18

16

E 7100Z 12600
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 7100Z 12600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 6300Z 11600
E 6700Z 11600
E 6300Z 11600
E 6500Z 12000

8.50 328 291 1092 507 3330 329

1084
1124

9.00

8.50 342 307 1120 520 3400 347

1124

9.00

8.50 343 306 1129 524 3430 349

1124

9.00 158/152G

8.50 340 307 1122 523 3425 349

1124

9.00 158/152G

8.50 341 308 1130 525 3430 349

1124

9.00 158/152G

8.50 343 309 1122 520 3425 350

1124

9.00 158/152G

8.50 344 306.8 1110 514 3401 347

1124

9.00 158/152G

9.00 298 271 954 440 2224 307

958

7.50

9.00 298 274 958 446 2929 310

958

7.50

9.00 302 278 959 447,5 2942 311

958

7.50

9.00 299 275,5 970 452 2970 311

958

7.50

9.00 298 276 970 450 2960 312

958

7.50

9.00 305 277 968 448 2953 314

958

7.50

9.00 302 278 967 450 2950 315

958

7.50 152/148E

8.50 305 278 1035 482 3162 315

1012

7.50

E 8500Z 14200
E 8500Z 14200

E 6500Z 12000
E 6500Z 12000

E 7100Z 12600

9.00
9.00

9.00
9.00

9.00

07
145

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

8.25

8.50 343 310 1122 520 3420 351

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)dB

Betriebskennung

PR (Ply Rating)
16

XTA 2 ENERGY TL

275/70 R 22.5

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

144

4.0

4.5

5.0

58

65

73

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0
131

80

87

94

102

109

116

123

E

4800

5180

5560

5950

6330

6720

7100

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

5400

5840

6280

Z

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

E

5400

5840

Z

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

6280
6280

6700
6700

7140

7560

8000

5400

5840

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

E

5400

5840

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

E

5400

5840

Z

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

E

5400

5840

Z

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

E

5400

5840

Z

9040

9760 10520 11240 11960 12680 13400

6280
6280

6700
6700
6700
5640

7140
7140
7140
6010

7560

8000

Z

6280

7140

7560

8000

E

6700

7140

7560

Z

6280

6700

7140

7560
7560
7560
6370

8000
8000
8000
8000

E

4920

5280

Z

8720

9370 10020 10660 11310 11950 12600
5650

6740

E

4360

4680

5010

5330

Z

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600
5650

5980

7100

E

4360

4680

5010

5330

Z

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

E

4360

4680

5010

5330

Z

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

E

4360

4680

5010

5330

Z

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

E

4640

4980

5330

5670

Z

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

5650
5650
6010
5650

5980

6300

5980
5980
6360

6300
6300
6700

E

4360

4680

5010

5330

Z

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

5450

5800

6150

5980

6300

E

4390

4740

5090

Z

8110

8760

9410 10050 10700 11350 12000

6300

6500

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

X MULTI Z

TL

D

C

69 149/146L

275/80 R 22.5
XZE 2+TL ✓X LINE
ENERGY D16

DC

68 149/146L

TL ✓ ✓

B

B

70 150/147K

X LINE
ENERGY Z

TL ✓

B

B

70 150/147L

XDA 2+
ENERGY

TL ✓ ✓DC

73 150/147KCB

68 150/147K

295/60 R 22.5
XZA 2 ENERGY TL ✓X MULTI D

TL ✓ ✓

DC

74 150/147L

X MULTIWAY
XD

TL ✓ ✓

E

C

76 150/147K

XDA 2+
ENERGY

TL ✓ ✓DC

73 152/148M

CC

67 152/148M

TL ✓

C

B

69 152/148L

X MULTIWINTER Z

TL ✓ ✓ 18

DB

73 154/149L

X MULTIWAY
3D XDE

TL ✓ ✓

DC

75 152/148L

X MULTIWAY
3D XZE

TL ✓ ✓C

B

72 152/148M

XDW ICE GRIP

TL ✓ ✓EC

72 152/149L

X WORKS Z

TL ✓

D

B

68 152/149K

XZA 2 ENERGY TL
X MULTI HD Z

295/80 R 22.5

18E 6500Z 12000
E 6500Z 12000
E 6700Z 12300
E 6700Z 12300
E 6700Z 12300
E 6700Z 12300
E 6700Z 12300
E 6700Z 12300
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7500Z 13000
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 13000

8.50 306 278 1019 474 3113 315

1012
1012

7.50

9.00 323 298.1 920 425 2824 337

926

9.00

9.00 320 298.9 917 425 2822 338

926

9.00

9.00 312 289 928 429 2830 330

926

9.00 149/146L

9.00 311 290 918 424 2800 330

926

9.00 149/146L

9.00 323 300 928 432 2829 339

926

9.00

9.00 312 289 927 430 2809 330

926

9.00 149/146L

8.50 327 300 1055 491 3215 339

1044

8.25

8.50 327 299 1048 486 3212 338

1044

8.25

8.50 328 299 1053 490 3230 326

1044

8.25

8.50 329 299 1060 491 1771 335

1044

8.25 153/150J

8.50 328 297 1061 492 3228 336

1044

8.25

8.50 328 297 1054 488 3221 336

1044

8.25

8.50 329 300 1066 496 3260 330

1044

8.25 153/150J

8.50 327 298 1060 493 3239 326

1044

8.25 154/150J

E 6500Z 12000
E 6500Z 12000

E 6500Z 12000

E 7300Z 13400

E 7300Z 13400
E 7500Z 13400

9.00
8.50

9.00

8.75

8.75
8.50

07
147

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

7.50

8.50 306 279 1025 476 3130 316

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)16dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

146

4.0

4.5

5.0

58

65

73

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0
131

80

87

94

102

109

116

123

E

4390

4740

5090

5450

5800

6150

6500

Z

8110

8760

9410 10050 10700 11350 12000

E

4390

4740

5090

Z

8110

8760

9410 10050 10700 11350 12000

E

4640

4980

5330

Z

8520

9150

9780 10410 11040 11670 12300

E

4640

4980

5330

Z

8520

9150

9780 10410 11040 11670 12300

5450

5800
5670
5670
5670

6150
6010
6010

6360
6360

6700

E

4640

4980

5330

8520

9150

9780 10410 11040 11670 12300

E

4640

4980

5330

8520

9150

9780 10410 11040 11670 12300

E

4640

4980

5330

Z

8520

9150

9780 10410 11040 11670 12300
5670

6010

6360

6700

E

4640

4980

5330

8520

9150

9780 10410 11040 11670 12300
5940

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600
5880

5940
5950
6280

6340
6330

6720
6720

7100
7100

E

5070

5470

9290

9490 10190 10890 11590 12300 13000

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600
5560

5950

6330

6720

7100

4800

5180

8780

9490 10190 10890 11590 12300 13000
6330

6720

7100

E

5950

6330

6720

7500

Z

5560

5950

6330

7090

6720

6700

7100

Z

5950

6690

6720

6360

6700

Z

6340

6010

6360

6700

Z

5670

6010

6360

6700

Z

5670

6010

6500

7100

E

4800

5180

Z

8780

9490 10190 10890 11590 12300 13000

7100

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

XDY+

295/80 R 22.5

EB

74 152/148K

X COACH HL Z

TL

C

B

69 154/149M

X COACH XD

TL ✓ ✓EC

72 152/148M

X COACH Z

TL ✓ ✓C

B

71 154/150M

X INCITYXZU 3+

TL ✓ ✓ 16

DC

70 152/148J

XDA 2+
ENERGY

TL ✓ ✓CC

73 152/148L

16

C

B

67 152/148L

X MULTI Z

TL ✓ ✓ 20

CC

70 152/150L

XDE 2+TL ✓E

C

74 152/148L

X INCITY Z

TL ✓ ✓DC

69 153/150J

X ENERGY XF

TL ✓

C

B

68 154/148L

X LINE
ENERGY D

TL ✓ ✓B

C

72 152/148L

X LINE
ENERGY Z

TL ✓

B

B

70 154/148L

XDA 2+
ENERGY

TL ✓ ✓DC

73 152/148L

C

B

68 152/148L

DC

74 152/148L

315/60 R 22.5

XZA 2 ENERGY TL
X MULTI D

TL ✓ ✓

E 7100Z 12600
E 7500Z 13000
E 7100Z 12600
E 7500Z 6700E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 13400
E 7100Z 13400
E 7300Z 13400
E 7500Z 12600
E 7100Z 12600
E 7500Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600
E 7100Z 12600

8.50 328 300 1064 495 3239 330

1044

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

8.25

Z

1044

8.25

8.50 329 300 1062 494 3223 339

1044

8.25

8.50 337 307 1052 486 3305 345

1072

8.25
22.5

8.50 328 297 1056 491 3225 336

1044

8.25 154/150E

9.00 325 299 1002 466 3064 340

1000

8.25 150/147M

9.00 324 300 995 460 3030 339

1000

8.25 150/147M

9.00 333 308 1010 471 3093 340

1000

8.25

9.00 325 301 1006 467 3070 340

1000

8.25 150/147M

9.00 338 312 1003 467 3053 353

1000

8.25

9.00 340 316 950 439 2912 350

950

9.00

9.00 339 312 949 441 2907 352

950

9.00

9.00 336 312 946 436 2908 353

950

9.00

9.00 337 313 964 447 2940 350

950

9.00

9.00 335 314 953 441 2900 350

950

9.00

9.00 336 313 956 444 2916 354

950

9.00

154L

E 7500E 7500Z 13400
E 6700Z 12300
E 6700Z 12300

E 6700Z12300

8.50

8.75
8.50
8.50

8.50

07
149

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

4.0

4.5

5.0

58

65

73

E

8.50 329 299 1055 488 3229 338

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)dB

Betriebskennung

PR (Ply Rating)TL ✓XZA 2 ENERGY TL
305/70 R 22.5

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

148

8510

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0
131

80

87

94

102

109

116

123

4800

5180

5560

5950

6330

6720

7100

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

5070

5470

Z

9290

9490 10190 10890 11590 12300 13000

E

4800

5180

5560

Z

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600
5880

5880

6280
5940
6280

6690
6340

6720

7100

4660

5070

5470

Z

8590

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

4800

5180

5560

8510

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4920

5280

8720

9370 10020 10660 11310 11950 12600

4920

5280

8720

9370 10020 10660 11310 11950 12600

E

4920

5280

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400
5640

4920

5280

8720

9370 10020 10660 11310 11950 12600

E

5050

5430

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4920

5280

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

5190

5580

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4920

5280

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4920

5280

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

4920

5280

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

5960
5640
5960
5640
5640
5640

6350
6010
6350
6010
6010
6010

6550
6730
6370
6730
6370
6370
6370

6740

7100

E

6180

6370

6740

7100

Z

5800

6010

6370

6740

7100

E

6010

6370

6740

Z

5640

6010

6370

7100

Z

5640

6010

6720

7500

Z

5640

6330

7090

7500

E

5950

6690

7090

6930
7120
6740
7120
6740
6740
6740

7100
7300
7500
7100
7500
7100
7100
7100

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

X MULTIWAY
XD
X LINE
ENERGY D

TL ✓ ✓TL ✓X LINE ENERGY
TL ✓ ✓D2

FC

76 152/148L

B

C

71 154/150LA

B

70 154/150L

X LINE
ENERGY Z

TL

B

B

69 156/150L

X MULTI D

TL ✓ ✓

DC

75 154/150L

X MULTI
ENERGY D

TL ✓ ✓CC

72 154/150L

X MULTI
ENERGY Z

TL ✓

B

B

72 156/150L

X MULTI Z

TL ✓ ✓C

B

72 156/150L

X MULTIWAY
3D XDE

TL ✓ ✓

DC

75 154/150L

X MULTIWAY
3D XZE

TL ✓ ✓C

B

72 156/150L

XDW ICE GRIP

TL ✓ ✓DC

72 154/150L

XFN 2
ANTISPLASH

TL ✓ ✓DC

72

X LINE
ENERGY D

TL ✓ ✓BC

69 156/150L

X LINE
ENERGY Z

TL

B

B

69 156/150L

XTA

TL

C

B

69 154/150M

TL ✓ ✓

DC

75 156/150L

315/70 R 22.5

154L

315/80 R 22.5

X MULTIWAY
3D XDE

E 7100Z 12600
E 7500Z 13400
E 7500Z 13400
E 8000Z 13400
E 7500Z 13400
E 7500Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 7500Z 13400
E 8000Z 13400
E 7500Z 13400
E 7500E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 7500Z 6700E 8000Z 13400

9.00 337 314 962 447 2921 350

950
1014

9.00

9.00 343 316 1012 470 3094 358

1014

9.00

9.00 349 316 1015 470 3119 358

1014

9.00

9.00 338 316 1017 475 3103 358

1014

9.00

9.00 343 317 1012 471 3094 359

1014

9.00

9.00 346 317.3 1015 469 3094 359

1014

9.00

9.00 345 318.2 1014 468 3097 360

1014

9.00

9.00 342 316 1020 475 3109 358

1014

9.00

9.00 345 317 1014 469 3099 359

1014

9.00

9.00 339 318 1018 473 3110 350

1014

9.00

9.00 345 317.8 1018 471 3106 350

1014

9.00

8.50 350 316 1080 499 3363 358

1076

9.00 154/150M

8.50 346 315 1075 496 3357 356

1076

9.00 154/150M

8.50 346 317 1080 501 3296 350

1106

9.00

8.50 350 318 1087 504 3303 360

1076

9.00 154/150M

07
151

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

9.00

9.00 341 311 1016 472 3113 352

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

150

4.0

4.5

5.0

5.5

58

65

73

80

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

87

94

102

109

116

123

131

E

4920

5280

5640

6010

6370

6740

7100

Z

9190

9880 10560 11240 11920 12600

E

5190

5580

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5540

5940

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5540

5940

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5540

5950

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5540

5950

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

Z

9280

9960 10650 11340 12030 12710 13400

E

5190

5580

5960

6350

6730

7120

5840

6270

6700

7140

7570

8000

5960
5960
6360
5960
5960
6360
6360
5960
6360
5960

6350
6350
6760
6350
6350
6760
6770
6350
6770
6350

6730
6730
7180
6730
6730
7180
7180
6730
7180
6730

7120
7120
7580
7120
7120
7580
7590
7120
7590
7120

7500
7500
8000
7500
7500
8000
8000
7500
8000
7500
7500

Z
E 7500Z 13400
E 7500Z 13400

E 7500Z 13400

8.00
8.00

8.00

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

5840
5470

6270

5070

5070

8800

9570 10340 11100 11870 12630 13400
6700

6690

7570

Z

6270

6280

7140

E

5840

5880

6700

7140

7090

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

7570

8000
7500
8000

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

X MULTIWAY
3D XZEC

B

72 156/150L

TL ✓

E

C

75 156/150L

TL ✓ ✓EC

72 156/150L

TL ✓ ✓ 18

DC

72 156/150L

XZ ALL ROADS TL ✓C

B

68 156/150L

XD ALL ROADS TL ✓E

B

75 156/150LC

B

75 156/150K

X WORKS HD D TL ✓D

B

73 156/150K

X WORKS HD Z TL ✓C

B

68 156/150K

X WORKS XDY

TL ✓

D

B

73 156/150K

X WORKS XZY

TL ✓

C

B

68 156/150K

X WORKS Z

TL ✓

C

B

69 156/150K

X LINE
ENERGY Z

TL ✓

B

B

70

156K

X LINE
ENERGY F

TL ✓

A

B

70

160K

X LINE
ENERGY T

TL

A

B

70

160K

XFA 2 ENERGYTLANTISPLASH

C

B

67

158L

XDE 2+XDW ICE GRIPXFN 2+

315/80 R 22.5
X WORKS D

355/50 R 22.5

385/55 R 22.5

TL ✓ ✓

E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 6700E 8000Z 6700E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000Z 13400
E 8000E 9000E 9000E 85008.50 349 316 1081 501 3302 358

1076

9.00 154/150M

8.50 347 318 1095 507 3320 350

1076

9.00 154/150M

8.50 348 315 1090 504 3320 350

1076

9.00

8.50 350 318 1082 501 3297 360

1076

9.00

8.50 348 318 1083 501 3331 360

1076

9.00

8.50 347 318 1095 507 3357 360

1076

9.00

8.50 342 312 1072 498 3253 353

1076

9.00

8.50 348 317 1091 507 3312 359

1076

9.00

8.50 348 317 1080 502 3308 359

1076

9.00

8.50 348 317 1091 506 3312 359

1076

9.00

8.50 349 317 1080 501 3308 359

1076

9.00

8.50 342 312 1066 494 3257 353

1076

9.00

9.00 379 359 935 434 2876

928

11.75

9.00 415 391 990 456 3047

996

11.75

158L

9.00 403 376 996 458 3060

996

11.75

158L

9.00 404 380 997 462 3040

996

11.75

160J

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:E 7500Z 13400
E 7500Z 13400

8.00
8.00

07
153

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)

TL ✓ ✓

dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

152

4.0

4.5

5.0

58

65

73

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0
131

80

87

94

102

109

116

123

E

5410

5840

6270

6700

7140

7570

8000

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5400

Z

9560 10320 11120 11880 12640 13400 14160

E

5400

Z

9560 10320 11120 11880 12640 13400 14160

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5410

Z

9570 10340 11100 11870 12630 13400

E

5840
5840
5840
5840
5840
5840
5840
5840
5840
5840
5840

6270
6270
6270
6280
6280
6270
6270
6270
6270
6270
6270

6700
6700
6700
6700
6700
6700
6700
6700
6700
6700
6700

7140
7140
7140
7140
7140
7140
7140
7140
7140
7140
7140

7570
7570
7570
7560
7560
7570
7570
7570
7570
7570
7570

8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000

5540

5940

6360

6760

7180

7580

8000

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

5880

6320

6760

7200

7620

8060

8500

Z
E 8500E 8500E 9000

9.00
8.50
9.00

E
Z
E
Z
E
Z

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

X MULTI F

B

B

72

160K

X MULTI T

TL ✓ ✓

B

B

69

160K

X MULTI T2

TL ✓ ✓

B

B

70

160K

XFN 2
ANTISPLASH

TL ✓ ✓

C

B

72

160K

X LINE
ENERGY F

TL

B

B

69

160K

X LINE
ENERGY T

TL

A

B

69

160K

X MULTI F

TL ✓

C

B

69

158L

X MULTI T

TL ✓ ✓

B

B

69

160K

X MULTIWINTER T

TL ✓ ✓

C

A

70

160K

X MULTIWAYHD XZE

TL ✓

C

B

68

164K

XFN 2
ANTISPLASH

TL ✓ ✓

D

C

72

158L

TL

C

B

69

160J

TL ✓

C

B

71

160K

XZY 3

TL ✓ ✓ 20

C

B

73

160K

XTE 2

TL

20

C

B

69

165K

XZY 3

TL ✓

20

C

B

73

165K

385/55 R 22.5

385/65 R 22.5

XTE 3
X WORKS T

425/65 R 22.5

E 9000E 9000E 9000E 9000E 9000E 9000E 8500E 9000E 9000E 10000
E 8500E 9000E 9000E 9000E 10300
E 10300

9.00 406 380.4 996 458 3128

996

11.75

158L

9.00 406 378 998 460 3068

996

11.75

158L

9.00 410 381 1001 461 3071

996

11.75

158L

9.00 407 380 998 459 3060

996

11.75

158L

9.00 406 376 1066 494 3270

1072 11.75

158L

9.00 406 377 1066 494 3272

1072 11.75

158L

8.50 404 376 1073 497 3288

1072 11.75

160K

9.00 404 377 1070 496 3286

1072 11.75

158L

9.00 409 380 1070 495 3274

1072 11.75

158L

9.00 414 384 1078 497 3309

1072 11.75

8.50 409 380 1074 498 3274

1072 11.75

160J

9.00 407 378 1074 497 3292

1072 11.75

158L

9.00 403 373 1073 495 3283

1072 11.75

9.00 409 379 1078 499 3280

1072 11.75

8.50 449 421 1130 522 3440

1124 13.00

8.50 453 421 1136 523 3460

1124 13.00

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:E 8500E 8500E 8500E 8500E 8500E 8500E 9000E 8500E 8500

8.50
8.50
9.00
9.00
9.00
8.50
9.00
8.50
8.50

07
155

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)

TL ✓ ✓ 20

dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

154

4.0

4.5

5.0

5.5

58

65

73

80

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

87

94

102

109

116

123

131

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

6230

6690

7150

7620

8080

8540

9000

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6200

6660

7120

7580

8040

8500

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6920

7440

7940

8460

8980

9480 10000

6200

6660

7120

7580

8040

8500

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6240

6700

7160

7620

8080

8540

9000

6960

7520

8080

8620

9180

9740 10300

6960

7520

8080

8620

9180

9740 10300

E
Z
E
Z
E
Z
E
Z
E
Z
E
Z
E

5740

Z
E
Z
E
Z
E
Z

E 9000E 8500

9.00
8.50

E

5740

Z
E
Z
E
Z

158L

E 8500

8.50

E
Z
E
Z
E
Z

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

XTE 2

TL

C

B

69

169K

445/65 R 22.5
XZY 3
455/45 R 22.5

TL ✓

D

B

73

169K

TL ✓ ✓

D

C

73

166J

X ONE INCITY D TL ✓ ✓

D

C

73

169K

X ONE MULTI D TL ✓ ✓

D

B

75

169K

X ONE XDU

20

495/45 R 22.5

E 11600
E 11600
E 10600
E 11600
E 11600

9.00 481 451 1158 534 3520

1150 14.00

9.00 486 451 1164 536 3540

1150 14.00

9.00 494 466 982 450 2980

982

9.00 546 510 1025 468 3120

1018 17.00

9.00 527 504 1025 471 3123

1018 17.00

8.50 349 314 1230 569 3760 355

1228

8.50

8.50 347 311 1223 566 3747 352

1228

8.50

15.00

07
157

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar / PSI)

Einzel/Zwilling

Zusatzkennung Reifenfülldruck (bar)2)

Zusatzkennung - Last (kg)pro Achse - einzelbereift (E)oder zwillingsbereift (Z)2)

Zusatzkennung2)

Von Michelin empfohlene
Felge1)

ETRTO
Außendurchmesser (mm)Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)

Nominaler Reifenfülldruck (bar)Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder
Zwillingsbereift (Z)PR (Ply Rating)
20dB

Betriebskennung

TECHNISCHE DATEN

Europäisches
Reifenlabel

M+S
3PMSF

Tube Type/Tubeless

TECHNISCHE DATENProfilDimension

156

E

4.0

4.5

5.0

5.5

58

65

73

80

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

116

123

131

87

94

102

109

8040

8620

9220

9820 10420 11000 11600

8040

8620

9220

9820 10420 11000 11600

7580

8090

8600

9130

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

8030

8630

9220

9820 10410 11010 11600

6930

7450

7960

8470

Z
E

Z
E

9660 10130 10600

Z
E

Z
E

Z

FELGENDURCHMESSER 24
X WORKS XD

TL ✓

D

B

72 162/160K

X WORKS XZ

TL ✓

D

B

73 162/160K

325/95 R 24

E 9500Z 18600
E 9500Z 18000

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:

E

Z
E

Z

8990

9500

12160 13140 14110 15080 16050 17030 18000
6930

7450

7960

8470

8990

9500

12160 13140 14110 15080 16050 17030 18000

bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

Nachschneidetiefe (mm)Nachschneidebreite (mm)Messer
R4

68

564

3,0

10 mm

R4

100

62

604

4,0

9 – 10 mm

R3
oder
R4

7.8

116 110

68

500

4,0

10 – 12 mm

R4

3350

8.0

116 110

68

546

4,0

20x8.50 E

3750

8.5

123 110

68

611

4,0

10 – 12 mm

R4

20Q

20x8.50 E

3250

7.2

105 100

62

787

4,0

A = 20 mm
B = 10 – 12 mm

R4

7.9

20S

20x10.00 E

5000

7.6

110 100

62

983

3,0

10 – 12 mm

R4

6.2

20S

20x10.00 E

3650

6.2

90

90

56

935

4,0

A = 20 mm
B = 10 – 12 mm

R4

20S

20x10.00 E

4500

7.0

102

80

50

813

4,0

8 – 10 mm

R3

5.5 319 287 984 455 3000 242

6.50H

16P

16x6.00
EM

LR R1967 2180

5.5

80

110

68

583

4.5 286 255 923 426 2810

6.50H

16J

16x6.00EM

LR SPRAT
1700
R1014

4.5

65

110

68

5.0 363 329 983 448 2973

9.00

2500

5.0

72

110

4.5 364 327 984 449 2980

9.00

2300

4.5

65

7.8 311 281 1060 493 3240 318

7.5

20N

20x8.50 E

3000

8.0 330 299 1092 508 3340 338

8.00

20P

20x8.50 E

8.5 344 311 1131 527 3460 352

8.50

20Q

7.2 339 308 1131 526 3443 349

8.50

7.6 428 386 1258 578 3832 436

10.00W 166G

6.2 421 383 1258 581 3830

10.00W 149 K

7.0 410 369 1238 566 3772 417

10.00W

Dichtring87

Zusatzkennung2)

140

Von Michelin empfohlene Felge1)

77

Mindestmittenabstand E (mm)1)5.3

Abrollumfang (mm)1)1250

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

16x 6.00

Außendurchmesser D (mm)1)

16J

Reifenbreite S (mm)1)

6.00G

Breite unter Last (mm)1)Max. Geschwindigkeit Straße (mph)

10 – 12 mm

Max. Geschwindigkeit Straße (km/h)

3,0Nominaler Reifenfülldruck (psi)437

Nominaler Reifenfülldruck (bar)-Tragfähigkeit einzelbereift (kg)-

Wulstband-

Schlauch

Nominale Bodenaufstandsfläche (cm²)

Zusatzkennung - Reifenfülldruck (bar)2)277

214 826 384

Nominaler Reifenfülldruck (bar)dB

Betriebskennung

PR (Ply Rating)

3PMSF

M+S

Tube Type/TubelessProfilEuropäisches
Reifenlabel

Dimension

07
159

TECHNISCHE DATEN

Zusatzkennung - Last (kg) pro Achse einzelbereift (E) oder zwillingsbereift (Z)2)

TECHNISCHE DATEN

Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder Zwillingsbereift (Z)158

FELGENDURCHMESSER 16
7.50 R 16

XS

TL

✓

116/114N

11.00 R 16

XZL

TL

✓

135K

255/100 R 16
(9.00 R 16)

XZL

TL

✓

126K

X FORCE Z

TL

✓

140K

XML

TL

✓

137J

325/85 R 16

E 2500Z 4720E 4360E 3700E 5000E 4600

5.3

134 J

134K

E 4240E 4240

4.5

FELGENDURCHMESSER 20
10.00 R 20

XZL

TT

✓

16

146/143K

11.00 R 20

XZL

TL

✓

16

150/146K

XZL

TL

✓

18

154/149K

XML

TL

✓

18

149/146J

XZL+

TL

✓

20

164/160J

XML

TL

✓

153G

XS

TL

✓

160/157F

12.00 R 20

14.00 R 20

E 6000Z 10900
E 6700Z 12000
E 7500Z 13000
E 6500Z 12000
E 10000
Z 18000
E 7300E 9000Z 16500

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:E 10600
E 6500bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

TL

✓

164G

XZL

TL

✓

168G

XZL 2

TL

✓

168K

XML

TL

✓

XML

TL

✓

395/85 R 20

475/80 R 20

14

161G
166G

E 10000
E 11200
E 11200
E 9250E 10600

MesserXZLNachschneidebreite (mm)365/85 R 20

E 7100

1800

4.2

61

110

68

419

4,0

10 – 12 mm

R3

11.00

20P15

3350

6.5

93

110

68

635

4,0

10 – 12 mm

R4

4.3 381 345 1037 473 3140

11.00

20P15

2575

4.3

62

110

68

715

4,0

10 – 12 mm

R4

6.0 410 372 1096 501 3330

11.00

20P15

3550

6.0

87

110

68

777

4,0

10 – 12 mm

R4

7.5 411 368 1144 520 3460

10.00W

20S

20x10.00 E

TYRAN

5000

7.5

109

90

55

857

4,0

10 – 12 mm

R4

8.5 425 388 1189 542 3600

10.00W

161J

8.5

20S

20x10.00 E

TYRAN

5600

8.5

123

90

55

932

4,0

18 – 20 mm

R4

8.5 429 388 1176 534 3584

10.00

164 L

8.5

20S

20x10.00 E

TYRAN

5600

8.5

120 110

68

913

3,0

8 – 10 mm

R3

7.0 418 385 1187 543 3590

10.00

20S

20x10.00 E

TYRAN

4625

7.0

102

90

56

874

4,0

A = 20 mm
B = 10 mm

R4

6.0 526 480 1272 581 3860

14.0V

20V

5300

6.0

87

90

56 1141 4,06.0 661 602 1374 620 4150

18.00

20,5
WAMD

7100

6.0

90

80

50 1563 4,0

8 – 10R3
oder
R4

8.0 558 521 1200 548 3640

16.00

19,5/
20,5 UD

6500

8.0

120

80

50 1121 4,06.0 663 608 1388 631 4200

18.00

21 WAM

7100

6.0

87

90

56 1675 4,0

10 to 12 mm

R4

10.00W

20V

20x10.00 E

4.2

277 940 433 2857

9.00

6.5

341 1037 478 3160

E 9250E 10000

Nachschneidetiefe (mm)152K

Nominale Bodenaufstandsfläche (cm²)✓

Max. Geschwindigkeit Straße (mph)TL

E 5150Max. Geschwindigkeit Straße (km/h)

XZL MPT

141K

Nominaler Reifenfülldruck (psi)

365/80 R 20
(14.5 R 20)

16

Nominaler Reifenfülldruck (bar)✓Tragfähigkeit einzelbereift (kg)

TL

20P15

7.5 488 438 1343 609 4090 495

DichtringXZL MPT

E 6700

R4

Wulstband

150K

10 – 12 mm

Schlauch✓

Zusatzkennung - Reifenfülldruck (bar)2)

TL

56 1288 4,0Zusatzkennung2)

X FORCEZL MPTE 360090

Von Michelin empfohlene Felge1)

128K

109

Mindestmittenabstand E (mm)1)✓7.5

Abrollumfang (mm)1)

TL

6500

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

X FORCEZL MPTD 24000

Außendurchmesser D (mm)1)

275/80 R 20
(10.5 R 20)

E 13000

Reifenbreite S (mm)1)

173/170G

Breite unter Last (mm)1)NO

Nominaler Reifenfülldruck (bar)

M+S

TL

dB

Betriebskennung

Tube Type/TubelessXZL

PR (Ply Rating)

Profil16.00 R 20

3PMSF

Dimension

Europäisches
Reifenlabel

335/80 R 20
(12.5 R 20)

07
161

TECHNISCHE DATEN

Zusatzkennung - Last (kg) pro Achse einzelbereift (E) oder zwillingsbereift (Z)2)

TECHNISCHE DATEN

Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder Zwillingsbereift (Z)160

FELGENDURCHMESSER 20.5
24 R 20.5

XS

TL

✓

525/65 R 20.5
(20.5 R 20.5)

XS

TL

✓

20

173F

✓

16

176G

176F

E 14200
E 13000

FELGENDURCHMESSER 21
24 R 21XZL

TLE 14200

Die Daten dienen nur zur allgemeinen Information. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Ansprechpartner. Diese Werte dienen nur der Orientierung
und dürfen unter keinen Umständen für gerichtliche oder legale Zwecke verwendet werden. (1) Michelin Quelle: Messwerte mit von Michelin empfohlener Felge. (2) Zusatzkennung:bietet zusätzliche Last-/Geschwindigkeitsbetriebsbedingungen, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Diese Angaben zu Tragfähigkeit und Geschwindigkeit gelten nicht für die
Hauptkennung. Eine vollständige Liste der technischen Spezifikationen für alle unsere Produkte finden Sie unter trucks.michelin.eu.

Max. Geschwindigkeit Straße (km/h)

Max. Geschwindigkeit Straße (mph)Nominale Bodenaufstandsfläche (cm²)

90

56

633

MesserNominaler Reifenfülldruck (psi)116

Nachschneidebreite (mm)Nominaler Reifenfülldruck (bar)8.0

Nachschneidetiefe (mm)Tragfähigkeit einzelbereift (kg)3750

Dichtring

20S

Wulstband

156/ E 8000
150F Z 13400

Schlauch

9.00

Zusatzkennung - Reifenfülldruck (bar)2)

Zusatzkennung2)

Zusatzkennung - Last (kg) pro Achse einzelbereift (E) oder zwillingsbereift (Z)2)

Von Michelin empfohlene Felge1)

Mindestmittenabstand E (mm)1)

Abrollumfang (mm)1)

Halbmesser statisch R’ (mm)1)

Außendurchmesser D (mm)1)

Reifenbreite S (mm)1)

Breite unter Last (mm)1)dB

Betriebskennung

PR (Ply Rating)

3PMSF

M+S

Tube Type/TubelessProfilEuropäisches
Reifenlabel

Dimension

07
163

TECHNISCHE DATEN

Nominaler Reifenfülldruck (bar)TECHNISCHE DATEN

Tragfähigkeit pro Achse (kg)
Einzelbereift (E) oder Zwillingsbereift (Z)

162

4,0

12 – 14 mm

R4

FELGENDURCHMESSER 22.5
XZH2R

TL

✓

XZL

TL

✓

315/80 R 22.5

X FORCE
ZH

TL✓

156/150G

445/65 R 22.5

XZL (WB)

TL

✓

168G

E

B

72dB 154/150G

13 R 22.5
18

154/150K

E 7500Z 13400
E 7500Z 13400
E 8000Z 13400
E 11200

8.0

317 1135 528 3456 359

8.0 338 307 1130 525 3450 347

9.00

20S

3750

8.0

116 110

68

637

4,0

8.5

9.00

20PD

4000

8.5

123

90

56

591

4,0

12 – 14 mm

R4

8.0 486 448 1168 537 3550

14.00

22.5 U
AMD

5600

8.0

116

90

56 1037 4,0

A = 20 mm
B = 10 mm

R4

7.1

390 1252 577 3807

240TR

154K

4500

7.1

103 100

62914

6.4 417 392 1256 582 3835

240 TR

156 F

3750

6.4

90

110

68

810

4,0

A = 20 mm
B = 10 – 12 mm

R4

6.6

392 1256 579 3823

240 TR

156J

4250

6.6

96

90

56

860

4,0

A = 20 mm
B = 10 – 12 mm

R4

7.6

402 1331 610 4050

230685TR

5000

7.6

110 100

62

918

4,0

10 – 12 mm

R4

6.7 435 404 1330 613 4072

230 685TR

4500

6.7

95

110

68

918

4,0

A = 20 mm
B = 10 – 12 mm

R4

7.6 435 400 1332 615 4080

230 685TR

5000

7.6

110 110

68

903

4,0

10 – 12 mm

R4

317 1088 503 3318 359

FELGENDURCHMESSER 560 MM

395/90 R 560 TR

X FORCE 2

TL

✓

XML

TL

✓

14

154K

X FORCE
ML

TL

✓

16

158G

160J

E 9000E 7500E 8500E 7500E 7500Z 16000
E 8000

6.4

FELGENDURCHMESSER 685 MM

415/80 R 685 TR

X FORCE 2

TL

✓

164J

XML

TL

✓

160K

X FORCE ZL TL

✓

164K

E 10000
E 9000E 10000

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