鉄道・運輸機構だより
特集

令和3年度 事業概要

2021
Spring春季号

巻頭言コロナ禍と交通ネットワークづくり

は年初より抑えられてきており︑この原稿が掲載される頃

新緑の季節を︑今年もコロナ禍で迎えます︒感染流行組など﹁新型コロナ対策のお役立ち情報﹂をホームページ

昨年６月に相談窓口を設置するとともに︑感染予防の取

航船の労働環境改善に向けて﹂をオンライン形式で開催で発信しています︒今年１月には︑共有建造セミナー﹁内厳しい事業環境の中︑感染リスクに直面しながら︑人々しました︒参加者の広がり︑質疑の活発化など︑対面形

も︑縮小傾向が継続していることを期待しています︒の暮らしや経済を支えてこられた関係の皆様に︑心より敬式とは違った新たな可能性を感じており︑更なる改善に努
めてまいります︒

また︑新たな業務として︑関係法律の昨年月の施行

意と感謝を申し上げます︒
鉄道・運輸機構では︑工事の中断︑会議の中止・延期などもありましたが︑増大する事業を着実に実施するたにより︑都市鉄道や物流施設の整備に対する財投融資貸貨物の経営自立にめ︑感染予防策の徹底︑在宅勤務︑オンライン会議等リモー

四国および付を行っています︒
北海道︑トワークの活用など︑業務実施体制を整え対応してきま

11

向けた支援については︑支援期限の令和 年度までの延長

J
R

く受け止め︑改善措置を速やかに実施し︑令和５年度末

心よりお詫び申し上げます︒昨年末の業務改善命令を重におすすめなのが大さん橋の屋上︒陽光きらめく海面を行

出で賑わう観光資源に恵まれたエリアです︒その中でも特当機構本社のある横浜馬車道界隈は︑普段は多くの人振り返れば大黒埠頭にベイブリッジ︑潮風に交じって聞この完成を目指し建設を進めてまいります︒九州新幹線︵武海外高速鉄道への参画については︑渡航制限が続く中︑える波音や汽笛など︑飽きることのない空間が３６０度拡

きかう船︑対岸の赤レンガ倉庫や停泊している白い巡視船︑

オンライン会議などを活用しながら︑これまで培った経験・

がっています︒こうしたリアルの世界で五感を通じて得ら

雄温泉・長崎間︶︑北海道新幹線︵新函館北斗・札幌間︶
︑技術力を活かし︑機構の役割を果たしていけるよう取りれる情報︑呼び起こされる感情には︑便利とはいえモニター

越しでは得にくい奥行きや広がりがあります︒コロナ禍の

行動制約が続くにつれ︑気兼ねのない移動や会話に対する隻の共有船
舶が竣工しました︒高度な省エネ性能を有する船舶︑船員の労働・居住環境に配慮した船舶︑た第一号船など︑多くの先進的な船舶が建造されています︒また︑感染拡大の影響により内航輸送量が落ち込む中︑すよう︑よろしくお願いいたします︒

今後とも︑当機構の取組みにご理解︑ご協力を賜りまが一日も早く戻ってくることを切に願っています︒

渇望感が日に日に増しています︒マスクに縛られない日常

船舶共有建造事業については︑昨年度︑組んでまいります︒

その向こうにみなとみらいの街並み︑遠くに聳える富士山︑した関係法案が今通常国会に提出されています︒

や︑設備投資に対する出資など新たな支援措置を目的と12した︒引き続き工夫しながら︑﹁明日を担う交通ネットワー
クづくり﹂に貢献してまいります︒
北陸新幹線︵金沢・敦賀間︶における完成時期の遅延

J
R

相鉄・東急直通線の建設も着実に進めてまいります︒

や事業費の大幅な増嵩については︑関係者の皆様に改めてJ
R
年ぶりとなる新26

造ジェットフォイルや︑﹁国内クルーズ船﹂制度を活用し

25

小瀬 達之
鉄道・運輸機構 理事長代理

写真提供：PIXTA

2

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring表紙の写真：成田スカイアクセス線

写真提供：PIXTA

京成本線の京成高砂駅から分岐し、北総鉄道北総線を経由して、成田空港へ至る
51.4㎞の路線。
「スカイライナー」（特急券が必要）と、「アクセス特急」が運転されている。スカイライナーは、1978 年の成田空港（当時は新東京国際空港）開港にあ
わせ、京成上野・成田空港（現在・東成田
駅）間で運転が開始された。1991 年に終着駅が現在の成田空港駅となり、2010 年
7 月、成田スカイアクセス線の開業により、
経由ルートを京成本線から成田スカイアクセス線へと変更された。国内在来線最高の
時速 160㎞で運転されており、都心と成田空港を最速 36 分で結んでいる。

鉄道・運輸機構だよりNo.

69

2021 Spring 春季号
目 次

30 28 27 26 24

地域鉄道を訪ねて（能勢電鉄）

3 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

WORKING REPORT 九州新幹線建設局 諫早鉄道建築建設所

令和 3 年度 事業概要

▼ 巻頭言

13

2

コロナ禍と交通ネットワークづくり

10

鉄道・運輸機構 理事長代理 小瀬 達之

12

▼ 特集

11

4

令和３年度 事業概要

WORKING REPORT

鉄道建設 ⁝⁝⁝⁝⁝４
船舶共有建造 ⁝⁝⁝⁝⁝８
地域公共交通出資 ⁝⁝⁝⁝⁝
鉄道助成 ⁝⁝⁝⁝⁝
国鉄清算事業 ⁝⁝⁝⁝⁝
令和３年度予算︵案︶︵主な業務経費︶
⁝⁝⁝⁝⁝

▼

14

九州新幹線西九州ルート

諫早鉄道建築建設所

いよいよ完成間近となった駅建設︒
住民参加で地域の人々とともに築く駅

九州新幹線建設局▼ 地域鉄道を訪ねて表彰について⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝

Web

武雄温泉駅現場見学会⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝

令和２年度 船舶関係事業者への竣工船の紹介⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝

05 04 03 02 01

20

能勢電鉄 ︻兵庫県・大阪府︼▼ JRTT TOPICS
九州新幹線西九州ルート︵武雄温泉・長崎間︶の軌道敷設工事について⁝⁝⁝⁝24﹁建設技術展２０２０関東﹂を開催⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝⁝▼ こうして撮った︑この１枚 村上悠太 ︵鉄道写真家︶／編集後記

31

令和 3 年度

特集

事 業 概 要令和 3 年度に当機構が行う 5 部門――鉄道建設、船舶共有建造、地域公共交通出資、鉄道助成、国鉄清算事業
にわたる事業概要を紹介します。
令和

鉄道建設

年度の鉄道建設等業務は︑鉄3■事業監理部

道 建 設 事 業︑ 貸 付 鉄 道 施 設 改 修 事 業︑受託事業︑国際業務であり︑その概要は︑次のとおりです︒

鉄道建設事業● 新幹線

現在建設中の整備新幹線は北海道

区 間︑

3

新幹線︵新函館北斗・札幌間︶
︑北陸

線

3

新幹線︵金沢・敦賀間︶
︑九州新幹線︵武 雄 温 泉・長 崎 間︶の年度の事業概要

北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）

約４０３㎞︵線路延長︶となっています︒各線区の令和

は︑次のとおりです︒

北海道新幹線︵新函館北斗・札幌間︶

は︑渡島トンネル︑羊蹄トンネルおよび札樽トンネルなどの土木工事を進めます︒

北 陸 新 幹 線︵ 金 沢・ 敦 賀 間 ︶は︑

加 賀トンネル︑敦 賀 駅 高 架 橋および敦賀車両基地路盤などの土木工事を進 めるとともに︑小 松 駅︑加 賀 温 泉

駅︑芦原温泉駅︑福井駅︑南越︵仮称︶3(1)

北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）

札幌

北海道新幹線
青函トンネル

渡島トンネル（台場山工区）施工状況

令和3年度 建設線等路線図（整備新幹線、貸付鉄道施設改修事業）
北陸新幹線

福井

金沢

長野
東京

敦賀

山陽新幹線

新大阪

盛岡

上越新幹線

新潟

北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）

新青森
八戸

東北新幹線

羊蹄トンネル（比羅夫工区）施工状況（SENS の 1 次覆工が完了し、内型枠を脱型した状況）

新函館北斗

東海道新幹線

凡例
建設事業

博多
武雄温泉

札樽トンネル（札幌工区）施工状況（シールドマシンの発進立坑施工状況）

諫早

長崎

貸付鉄道施設改修事業

九州新幹線
新八代

工事線
開業線
既設線
（当機構以外が建設）

鹿児島中央

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring4

事 業 概 要
特集 令和 3 年度

駅︑敦賀駅の建物工事をはじめ︑軌道︑
電 気︑機 械︑建 築などの開 業 設 備工
事を進めます︒● 都市鉄道利便増進事業
神奈川東部方面線は︑相鉄本線 西るとともに︑軌道︑電気︑機械︑建築などの開業設備工事を全線にわたって進めます︒

軌 道︑電 気︑機 械︑建 築 などの開 業から東 急東 横 線・目黒 線日吉駅で東鉄・Ｊ Ｒ直 通 線と︑羽沢 横 浜国 大 駅

諫 早駅︑長崎駅の建物工事をはじめ︑ でＪ Ｒ東 海 道 貨 物 線へ乗り入れる相武雄温泉駅︑嬉野温泉駅︑新大村駅︑ 沢 駅付近に設置する羽沢横浜国大駅

ンネルの機能保全を図る必要があるた

鉄道施設であり︑将来にわたって同ト保有してＪ Ｒ北海道に貸し付けている

青 函トンネルは︑当 機 構が財 産を貸付鉄道施設改修事業

設備工事を全線にわたって進めていき

急 線へ接 続 する相 鉄・東 急直 通 線 を九州新幹線︵武雄温泉・長崎間︶は︑ 谷駅から︑Ｊ Ｒ東 海道貨物線横浜羽ます︒

年度から防災設備等の改め︑平成
相 鉄・Ｊ Ｒ直通 線は︑令 和 元 年

整備するものです︒

整備 新 幹 線 建 設 推 進 高 度 化 等 事 業
は︑北陸新幹線︵敦賀・新大阪間︶の修事業を行ってきました︒令和 年度

3
昨年度に引き続き横浜羽沢駅構内工

受託事業

電所施設などの改修工事を行います︒

年 度 は︑ は火災 検知施設︑電力施設および変整備新幹線のコスト縮減などを図るた

相鉄・東急直通線は︑新横浜駅︵仮事などを実施します︒

幹線と貨物列車が共用走行する区間

めの経済的な施工法の調査︑そして新

環境影響評価および設計施工法調査︑ 月 に 開 業 し ま し た︒ 令 和

11

現 在︑鉄 道 事 業 者から受 託している事 業として︑中 央 新 幹 線工事およ長崎駅の施工状況（写真左が新幹線工事、写真右は他事業による在来線工事）称︶工事︑新綱島駅︵仮称︶工事︑綱

軌道敷設状況（レールの送出し）(3)

九州新幹線（武雄温泉・長崎間）

で新 幹 線を高 速 走 行させるための技

嬉野温泉駅の施工状況

3

島トンネル工事などの土木工事を進め

九州新幹線（武雄温泉・長崎間）

術的検討などを実施します︒

5 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

11

(2)

北陸新幹線（金沢・敦賀間）

敦賀駅高架橋の施工状況
敦賀車両基地路盤の施工状況

北陸新幹線（金沢・敦賀間）
北陸新幹線（金沢・敦賀間）

令和3年度 建設線等路線図（都市鉄道利便増進事業、受託事業）■ 受託事業 ( 中央新幹線 )■ 都市鉄道利便増進事業
東北新幹線

長野

富山

上越新幹線

中央新幹線

神奈川東部方面線
静岡

名古屋■ 受託事業（南阿蘇鉄道復旧支援受託業務）
相鉄・東急直通線
南阿蘇鉄道復旧支援受託業務
第一白川橋りょう

豊肥本線
熊本

南阿蘇鉄道

熊本県
九州新幹線

新横浜駅（仮称）の地下ホーム施工状況

凡

相鉄・東急直通線

例

工事線

都市鉄道利便増進事業

受託区間・箇所

受託事業

開業線

び南阿蘇鉄道の災害復旧支援を実施

します︒

中央新幹線工事は︑構造物の詳細設計を実施するとともに︑立坑工事︑橋りょう・高架橋工事および山岳トンネル工事を実施します︒また︑用地業務については用地取得の支援業務等を実施します︒

南阿蘇鉄道の災害復旧支援は︑被災した第一白川橋りょうの上部工工場

製作等に対する技術支援業務を実施

します︒

国際業務

① 海外の高速鉄道に関する業務﹁海外社会資本事業への我が国事業者の参入の促進に関する法律﹂に基づ(4)

綱島トンネル工事におけるシールドマシンの U ターン（並列する単線トンネルを１つのシールドマシンで施工）

中央新幹線

中央アルプストンネル（山口工区）の掘削状況

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring6特集 令和 3 年度

事 業 概 要Ⅰ．鉄道建設事業
1．新幹線
線 名

区

間

線路延長（ｋｍ）

金額（億円）

営業主体

北 海 道 新 幹 線

新函館北斗・札幌間

212

950

北海道旅客鉄道㈱北 陸 新 幹

線

金

間

125

3,300

西日本旅客鉄道㈱九 州 新 幹線

武 雄 温 泉 ・ 長 崎 間

66

610

九 州 旅 客 鉄 道 ㈱

小

計

3

403

4,860

沢 ・ 敦

線

賀

3

区

間

整備新幹線建設推進高度化等事業
合

14

計

4,874

２．都市鉄道利便増進事業
線 名

区

間

線路延長（ｋｍ）

金額（億円）

神奈 川東 部方面 線

営業主体

330

横 浜 羽 沢 付 近・日 吉 間

相

模

鉄

道

㈱

10

相
東

模
急

鉄
電

道
鉄

㈱
㈱

従い︑新幹線鉄道の技術が活用され︑

相 鉄・東 急 直 通 線

3または活 用 されることが見 込まれる

西 谷・ 横 浜 羽 沢 付 近 間

海外の高速鉄道に関する調査︑測量︑

相 鉄・ＪＲ 直 通 線

Ⅱ．貸付鉄道施設改修事業
線 名

金額（億円）

青 函トン ネ ル の 機 能 保 全 に 係 る 防 災 事 業

鉄道防災事業費 14.66 の内数

Ⅲ．海外高速鉄道業務
線 名

海

外

高

速

金額（億円）

鉄

道

業

務

34

( 注１)

令和 3 年度の概算決定額を記載しています。
そのため、部外者からの委託を受けて行う受託事業については事業費を記載しておりません。

( 注２)

単位未満四捨五入のため、合計は必ずしも一致しません。

き︑国 土交 通 大 臣が定める﹁ 海 外 社

会 資 本 事 業への我が国 事 業 者の参入の促進を図るための基本的な方針﹂に

設 計︑工事 管 理︑試 験および研 究を

年度は︑本線工事の契約が

行います︒

令和

進 み 始 め た イ ン ド 高 速 鉄 道 に 関 し︑

設 計および施工監理にかかる人 的 支

援や技術的支援を実施します︒また︑その他の海外高速鉄道に関する調査・測量・設計業務等についても受注を目指します︒② 海外技術協力

当機構はこれまで︑青函トンネルや上越・北陸・東北・九州・北海道新幹線︑

さらに都市鉄道等の建設工事で培った

総 合 的な技 術 力と経 験を活かし︑国等が進める鉄道技術の海外展開に協力するため︑国 土交通 省 等の関 係 機

関との連携を図りつつ︑職員を専門家として海外に派遣してきました︒また︑外国人技術者の研修を受け入れる等︑積極的に技術協力を行っており︑今後も継 続して︑職 員の専 門 家 派 遣︑外国人研修員受入等の技 術協力を行っていく方針です︒

7 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring3

■共有船舶企画管理部

当 機 構では国 内 唯一の船 舶 共 有 建の軽減や居 住 空間の改 善を図る労働

足に対 応するため︑船 員の労 働 負 担■共有船舶建造支援部

造方式により︑民間の金融機関のみで環境改善船︑グリーン化︑地域振興︑

船舶共有建造は調 達が困 難な低 利かつ長 期 資 金の盤強 化等に資する船舶に対する金利供給といった資金面での支援に加え︑ 物流効率化︑船員雇用対策︑事業基技術面での支援を実施することによっ軽減措置を講じています︒
さらに︑﹁海事産業の基盤強化のたて︑国 内 海 運 事 業 者へ船 舶 整備の支援を行っています︒

る 資 金 供 給 だけで な く︑担 保 不 足・の足となる離 島 航 路 事 業 者は︑単なめる中 小 事 業 者や︑離 島 住民の方々

上乗せ要 件として追 加し︑当 機 構のの認 定を受けた船 舶﹂を政 策 要 件の年度より︑﹁特定船舶導入計画︵仮称︶

律 案 ﹂の成 立・施 行 を前 提として今めの海上運送法等の一部を改正する法

技術不足の両面を補う支援を必要と共有比率の引き上げと金利軽減を行％を 占しており︑機構の制度は資金および技

い︑内航船の建造を支援してまいりま

特に︑国内 海運事業者の術の両面で多様なニーズに応えることす︒

事 業 者に対し︑豊富な建 造 実 績︵貨共有建造を行おうとする国内海運等について技術支援を実施しています︒

とともに︑保 証ドック︑トラブル対 応

構の技 術 者が保 守 整 備の指 導を行う

画段階からの技術支援についても注力す︒このため︑基本仕様の策定等︑計建造が進めにくいという現状がありま

技術支援

ス︶は︑
３１７億円であり︑物流効率化︑ 物 船・旅 客 船 合 計 約４０００隻︶と

特に近 年では︑離 島 航 路に就 航す

今後とも︑技術企画情報の提供や年度の事業計画︵契約ベー

技術ノウハウ︑さらに調査研究などをる船舶の高齢化が進んでいる一方︑地令和

離島航路整備や観光立国推進︑環境

通じて入手した情報などをもとに︑計竣工後の支 援など︑技 術 支 援をさらしているところです︒

対策等の国内海運政策の実現に寄与

方 自 治 体を含む離 島 航 路 事 業 者の一乏しいなどの理由により︑円滑な代替画から竣工に至るまでの各段階においに寄与するものとして︑深刻な船員不また︑竣工後も︑共 有 期 間 中は機する船舶の共有建造を推進します︒（※）自動車輸送から船舶利用への転換に寄与する船。

に充実させていきます︒

しています。

部には︑建造計画策定等のノウハウが令和3年1月12日、広島県尾道市の内海造船株式会社において、栗林マリタイム株式会社との共有RORO船「神永丸」（14,054総トン）が竣工しました。
本船は、省エネバルブ付き舵で推進性能の向上を図るとともに、電子制御型主機関で燃費向上を目指すなど、環境に配慮した船舶となっています。また、「高度モーダルシ
フト船（※）」として輸送能力向上や物流の効率化に寄与て技術支援を行っています︒

令和３年度事業の概要

関にはないものです︒

ができる点が特長であり︑他の金融機

99

具 体 的には︑国 内 海運政 策の実現

3

船旅王子

8

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring特集 令和 3 年度

事 業 概 要令和2年6月30日、兵庫県神戸市の川崎重工業
株式会社において、東海汽船株式会社との共有旅
客船「セブンアイランド結」が竣工しました。
本船は、176総トン、旅客定員241名のジェットフォイルで、東京〜大島・利島・新島・式根島・神津島航路に就航しました。島の海に映える
藍色 TOKYO アイランドブルー を身にまとい、最高43ノット（約80km/h）の超高速で航行します（ジェットフォイルの竣工は国内では25年ぶり）。

離島航路姫年月に︑今後の内航海運

6

内航海運業界の抱える課題解決に向けた取組み

平成のあり 方を示す﹁内 航 未 来 創 造 プラン﹂が国土交通省によりとりまとめられました︒

同プランでは︑船員の働き方改革︑

先進船舶 ※の開発・普及︑船舶の省エ

ネ・省ＣＯ ２化等に取り組むこととされているほか︑機構の共有建造制度の9維持・充実がうたわれて

2

います︒

また︑令和 年 月に︑交通政策審議会海事分科

会基本政策部会の﹁令和の時代の内航海運に向けて︵中間とりまとめ︶﹂においても船員の確 保・育9 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

成 と 働 き 方 改 革 の 推 進︑

船旅王子

運航・経営効率化︑新技術の活用等が当面講ずべ

ン未満︶となった場合でも一部の基準

き具体的施策として取組

船員の居住環境改善︑労働負担軽減について５００総トン未満の船舶と同件に導入した﹁労働環境改善船﹂は︑ る際︑５００総トン以上︵５１０総ト

これらの政策課題に対のための各 種 設 備や機 器を備 え︑船みが求められています︒

して︑次の取 組みを行い様の基準が適用される船舶となっておており︑今後も普及促進を図ります︒ り︑今後も活用を支援します︒

近年︑大幅な省エネ化が達成可 能

また︑﹁船員育成船舶﹂は︑船員の育 ︻環境負荷軽減に向けた取組み︼

成・確 保を目 的として船 員 室を設け員の働き方改革にも資する船舶となっます︒︻ 船員の労働環境改善に向

年 度に政 策 要

けた取組み︼

平成3029

令和2年7月10日、広島県豊田郡大崎上島町の小池造船海運株式会社において、吉祥海運有限会社との共有貨物船「光辰丸」（509総トン）が竣工しました。
本船は、ゲートラダー（省エネ舵）と水槽実験で開発された省エネ船型の導入により、二酸化炭素排出量16％以上の低減が見込まれています。さらに、エンジンモニタ
リング装置や女性専用シャワールームの設置、遠隔健康管理システムの導入等、船員の労働負担軽減と居住環境向上を図っており、労働環境改善船として船員が安心して働き、活躍できる環境が整備されています。また、共有船で2隻目となる「船員育成船舶」
でもあります。

（※）先進船舶：船舶・舶用機器のインターネット化（ IoT化）やビッグデータ解析等を活用して安全性向上・
効率的な運航を実現する船舶やLNG（液化天然ガス）等の環境に優しい燃料に対応した船舶。

フト＆ファシリティーズ株式会社において、伊島連

令和2年11月30日、広島県尾道市のツネイシクラ
絡交通事業有限会社との共有旅客船「みしま」が竣工しました。

徳島県伊島〜答島を結ぶ航路に就航しました。明るく洗練されたデザインの船内はバリアフリーに対応しています。また、旅客定員が従来船の1.5倍に増加したため、観光シーズンにおいても多くの利用者が快適に乗船でき、交流人口の拡大が期待されています。

本船は、19総トン、旅客定員70名の純客船で、離島航路姫

みに関 する情 報 発 信の後 押しや︑対軽減等に係る各種調査研究を実施し︑ 月には共 有 事 業 者による独 自の取 組

ルス相談窓口を設置するとともに︑が可能な燃料として︑ＬＮＧが注目さ

そこで 得 ら れ た 成 果 について︑セミ策を検討中の方への情報提供のため︑新技術の活用による船員の労働負担れています︒今 後 も環 境 負 荷 軽 減にナーをはじめとしたさまざまな場におであり︑またＳＯｘ規制強化への対応

向け︑新 技 術に対 応した制 度の拡 充

取組み事例を収集し︑ウェブページでて掲載しています︒

自治体等からの支援策についても併せらのご関心が高いと思われる国・地方

当該ウェブページでは︑共有事業者か発信するなどの対応を行っています︒

いて︑積極的に情報発信します︒

新型コロナウイルス感染症が猛威を新型コロナウイルス感染症への対応を図ります︒︻研究調査の実施︼
新 技 術について共 有 事 業 者に情 報提供すること等を目的として︑機構では調査研究を実施しています︒

今年度も省エネ︑代替燃料の活用︑ 振るう中︑昨年 月に新型コロナウイ■企画部

財政融資資金です︒
安全性・利便性を高める鉄道施設の軟な資金調達が可能となるとともに︑て必 要 となる初 期 資 金について︑柔これにより︑事業を進めるにあたっ
整備や︑物 流 拠 点 施設の整備への支す︒

間資金を呼び込むことが期待できま

地元企業︑金融機関等から必要な民す︒
地域公共交通の活性化および再生

また︑出資や貸し付け後において︑まちづくり︑観光振興等の地域戦略に関する法律︵平成 年法律第 号︶
並びに︑流通業務の総合化および効率化の促進に関する法律︵平成とともに︑そのリスクを継 続 的に把象となり︑その原資は産投出資資金︑ います︒

事 業について︑当 機 構が定める条 件号︶に基づく認定を受けた

17

握・評 価し︑適 切なリスク管 理を行が最大限に発揮されるよう配慮すると十 分に連携し︑これらの施 策 効果

59

年

19

10

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

8

援のために出資や貸付業務を行いま

能な地域旅客サービスの提供の確保︑当機構は︑資金提供による持続可

地域公共交通出資業務

6を満たす事業が出資や貸し付けの対

法律第

85

鉄道助成

② 主要幹線鉄道等整備助成業務

れます︒

る建設勘定に対して補助金を繰り入

雄温泉・長 崎 間︶の整備を進めてい幹線︵金沢・敦賀間︶
︑九州新幹線︵武幹線︵新函館北斗・札幌間︶
︑北陸新

整備 新 幹 線については︑北 海 道新

して補助金を交付します︒

鉄道を構築するための技術開発に対環 境に優しい鉄 道︑安 全で安 定した術開発に対して補助金を交付します︒

実 施 する 能 力 を 有 する 法 人 が 行 う 技

して︑鉄道分野に関する技術開発を

技術水準の向上を図ることを目的と鉄道事業の安全・防災対策などを

鉄道施設の整備などに対する助成■鉄道助成部

当機構では︑国からの補助金を活用した鉄道施設の整備などに対する

地域公共交通活性化・再生法の枠組

主 要 幹 線 鉄 道 の 整 備 について は︑ ⑤ 安全・防災対策助成業務

補助事業が適正に執行されている

助成︵令和 年度の予算額は表参照︶
を行うとともに︑中央新幹線の建設推進するため︑鉄道施設に係る防災

令和 3 年度予算額
補助金名等

区分

整備新幹線整備事業費補助80,372整備新幹線整備事業費資金16,300整備新幹線建設推進高度化等事業費補助金

1,400
361
幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画）

361

923
鉄道防災事業費補助4,308 の内数
鉄道施設総合安全対策事業費補助（踏切）

都市鉄道の整備については︑大都市圏における鉄道
ネットワークの改善を図る

社からの新幹線譲渡収付します︒また︑地方自治連絡線の整備に補助金を交道整備のため建設勘定への繰り入れ付のため特例業務勘定へ︑新幹線鉄入を財源として︑国 鉄 年 金などの給Ｊ Ｒ本 州体︑鉄道事業者︑地方運輸された 整 備 計 画に 基 づき︑
駅改良と併せて行うバリア
フリー施設および駅空間高④ 鉄道技術開発推進助成て補助金を交付します︒

よび約 定に沿った貸付利 息の回収をを確認するとともに︑債 権の保 全お

東海旅客鉄道株式会社の財務状況等

中 央 新 幹 線 建 設 資 金を 貸 し 付 け た

業務

度化機能施設の整備に対し

中央新幹線建設資金の貸し付けをそれぞれ行います︒

3(2)
局等から成る協議会で策定ため︑地下鉄の建設改良や新幹線譲渡収入に伴う繰り入れを交付します︒

みを活用した︑地域鉄道の利用促進（単位：百万円）■ 令和 3 年度 鉄道助成業務関係予算③ 都市鉄道整備助成業務かを確認しながら︑補助 金に係る各121主体に対し︑その建設に要する費用

鉄道技術開発費補助金

事業や﹁踏切道改良促進法﹂に基づき︑

121

や地域の活性化を図る鉄道の利便性

鉄道技術開発推進助成業務

種手続きを進め︑鉄道事業者等に補26に充てる資 金の一部の貸し付け 等 を譲渡線建設費等利子補給金

改良すべき踏切道として指定された︑1,757向上のための施設整備に対して補助

鉄道駅総合改善事業費補助助金の交付を行っています︒

4,905

行っています︒

都市鉄道整備事業費補助

踏切保安設備の整備に対して補助金

11,568

金を交付します︒
98,072

その概要は次のとおりです︒＋ 4,308 の内数

117,733

計合＋ 4,308 の内数923

安全・防災対策助成業務
５

都市鉄道利便増進事業費補助４18,256① 整備新幹線建設助成業務(1)
都市鉄道整備助成業務
３

主要幹線鉄道等整備助成業務
２(3)

鉄 道 技 術 開 発 を促 進し︑ 行います︒

11 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

3

整備新幹線建設助成業務
１事 業 概 要特集 令和 3 年度

（注）単位未満四捨五入のため、合計は必ずしも一致しません。

の支 払いに充てるための資 産処分等給付に要する費用の支払いおよびそ務として︑旧国鉄職員 等の年金等の当機構では︑国鉄清算事業関係業携を図りつつ︑各 社の今 後の経 営 状

株 式については︑国 等の関 係 者と連株式会社︵以下﹁会社﹂という︒︶の客鉄道株式会社および日本貨物鉄道

北海道旅客鉄道株式会社︑四国旅

国鉄清算事業を行うとともに︑旅客鉄道株式会社

況の推移等を見極めながら︑適切な■国鉄清算事業管理部■経営自立推進・財務部■共済業務室等の経 営 自 立のための措 置を行って処分方法の検討等を行います︒

旅客鉄道株式会社等の経営自立のための措置等います︒
本年度の業務の概要は次のとおりです︒

年金費用等の支払いおよび資産処分の円滑な実施等

会社に対する支援措置の実施
会社に対しては︑経営自立に向け
清算事業団の債務等の処理に関する

年度から︑日本国有鉄道

費用等の支払い

法律に基づき︑助成金の交付等の支て︑平成

旧国鉄職員の恩給および年金の給援 を 行ってきました︒この措 置は令① 旧国鉄職員の年金の給付に要する

付に要する費用︑旧国鉄時代に発生

和年度末で法律上の期限を迎えました業務災害に係る業務災害補償費

ＪＲ北海道・四国・貨物会社の経営自立のための支援措置等

（注）

入

収

他

の

つつ︑円 滑 かつ確 実に支 払いを実 施等について︑適 切な資 金管 理を行いて必要な支援の継続・拡充を行うた

すが︑各 社の置かれた状況を踏まえ

がら適切に実 施するとともに︑並行

鉄 道 株 式 会 社の株 式 処 分の検 討

客 鉄 道 株 式 会 社およ び日 本 貨 物等に対する助成金の交付︑会社に対画 等に基づく取 組みに応じて︑会 社

法案の成立後︑各社の中期経営計

経営の改 善状況を随時フォローしな

橋に係る改修費用の負担等の支援を︑ き適切に実施します︒

から建設勘定への繰り入れを引き続

等に青函トンネルおよび本州四国連絡

する生産性の向上に資する施設等の（注） その他収入は、資産運用収入等

め︑今国会に同法等の改正案が提出土地処分に伴う瑕疵担保補償費用等します︒

東海道新幹線等をJ R に譲渡した債権収入の一部

在来線の支援のため︑特例業務勘定

旧国鉄職員のアスベスト被害等の業務災害補償の支払い

整備・管理に必要な資金の出資並び

ＪＲ 株 式 売 却 収 入されています︒■ 参考：国鉄清算事業の収支構造② 北海道旅客鉄道株式会社︑四国旅そ旧 国 鉄 職 員 の 年 金 等 の 給 付
入
収
却
売

出
支
入
収

(2)
2

地
土

23

(1)

12

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring特集 令和 3 年度

事 業 概 要令和 3 年度予算（案）（主な業務経費）（単位：百万円）

1. 建設勘定
区分

令和 3 年度

令和 2 年度

増 減 額

新幹線建設費471,986

430,165

41,821

都市鉄道利便増進事業建設費

31,65931,212447

整備新幹線建設推進高度化等事業費

1,085

1,126

△ 40

海外業務費

3,434

3,500

△ 65

令和 3 年度

令和 2 年度

増 減 額

旅客船取得費28,54919,0349,515

貨物船取得費17,20021,024△ 3,824

令和 3 年度

令和 2 年度

増 減 額

―

10

△ 10

5,000

116,600△ 111,600

500

500

―

内航海運活性化事業貸付金

―

2,519

△ 2,519

内航海運老齢船処理事業貸付金

―

133

△ 133

令和 3 年度

令和 2 年度

増 減 額

361

483

△ 122

6,662

8,364

△ 1,702

鉄道技術開発推進事業助成費

121

137

△ 17

安全・防災対策事業助成費

327

356

△ 29

令和 3 年度

令和 2 年度

増 減 額

共済年金等負担金及業務災害補償費

64,66172,756△ 8,095

用地対策費等

4,763

2,140

2,624

2. 海事勘定区分

3. 地域公共交通等勘定
区分

産業投資出資金
地域公共交通財政融資貸付金
流通業務総合効率化事業財政融資貸付金

4. 助成勘定区分

主要幹線鉄道等整備事業助成費
都市鉄道整備事業助成費

5. 特例業務勘定
区

分

( 注１)

金額は人件費、一般管理費、債務等処理法に基づく JR 北海道・JR 四国等に対する支援を除いた予算額です。

( 注２)単位未満の金額については四捨五入しています。

( 注３)

勘定間の繰り入れについては除いています。

( 注４)

令和 2 年度は当初計画予算額。令和 3 年度は概算決定時の計画予算額（案）を記載しています。

13 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Springワーキングレポート

九州新幹線建設局 諫早鉄道建築建設所

九州新幹線西九州ルート

いよいよ完成間近となった駅建設。
住民参加で地域の人々とともに築く駅
栗原 景（フォトライター）

文：

武雄温泉・長崎間約67㎞を結ぶ九州新幹線西九州ルートでは土木工事がほぼ完了し、駅や車両基地の建設が佳境を迎えている。
新幹線の駅は、沿線に暮らす人々にとって大切な施設。自治体はもちろん、住民の人々も駅づくりに参加して、新しい地域の玄関が完成しようとしている。

令和２年 11 月 16 日から膜屋根の施工が始まった長崎駅の屋根部は、縦方向・横方向それぞれに曲線を描く。右手には解体が進む在来線の旧ホームが見える

新幹線で初めてホーム上家に膜屋根を採用した長崎駅

視界を包んでいた霧が少しずつ薄くなり︑港町が姿を現した︒﹁見えてきました︒あの白い屋根の建物が︑長崎駅です﹂

諫早鉄道建築建設所の上野圭一所長が言った︒ここは長崎市の西に位置 する稲 佐 山 山 頂 展 望台 だ︒標 高

３３３ｍの山頂から長崎市街と港が見晴らせ︑その夜景は﹁世界新三大夜景﹂にも数えられる︒その中央に︑建設中の九州新幹線西九州ルートの終着駅︑長崎駅がある︒現在は︑ホーム上家で白い膜屋根の施工が進められている︒
稲佐山から見る長崎駅。その手前には大型コンベンション施設やホテルの建設も進んでいる

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring14ワーキングレポート﹁長崎駅は線路が行き止まりの終着駅なので︑列車が高速で通過することがありません︒そこで︑新幹線駅として初めてホーム上家に膜屋根

を訪れた︒

橘湾

長崎本線

総合車両基地の設計・施工に携わり︑

陸 新 幹 線 上 越 妙 高 駅の計 画や白 山が連続立体交差化され︑長崎駅は約３月だ︒在来線の長崎本線は︑令和２年と呼ばれる手法で決められる︒これ異なるプロセスで決まりました︒長

﹁長崎駅のデザインは他の駅とは間となる︒

を 深 めて デ ザ インを 決 定 す る︒デな 付 帯 意 見 も 取 り 入 れながら 設 計

薦 案 を 選 択 し︑機 構ではさま ざま

それに対して長崎駅では︑県と市考慮して最適な選択を行う︒

安 全 面︑機 能 面 お よ びコスト 面 を

ザ イ ンに は 地 元 の 意 向 が 十 分 反 映

一般的に︑新幹線駅外観のデザイのです﹂

崎県と長崎市から︑駅および駅周辺

20km

される一方︑構造については機構が大村線

九州新幹線西九州ルートでは︑初期

１５０ｍ 西側に移転した︒在来線のは︑自 治 体 から 提 案 された デ ザ イ

日に長崎駅を含む約２・４㎞の段階から県内の駅等の設計を手が東側に建設中の長崎駅舎は︑取材時長崎駅けてきた︒趣 味のキャンプでも︑テン

長与町

ンコンセプトに基づき鉄道・運輸機

一般道

点での進捗率が約 ％︒膜屋根が完

30km

トをＣＡＤで設計してしまうほどだ︒

大村湾を採用しました︒膜屋根は光を透過するので︑開業後は長崎の夜景が一段と美しくなると期待しています﹂
年 ６ 月 に発 足 した 諫 早 鉄道建築建設所は︑新大村駅︑諫早駅︑

平成
長崎駅の駅舎をはじめ︑大村車両基

長 崎 駅は︑日 本 を 代 表 する国 際

自治体から提案された斬新なデザインイメージ

地や保守基地︑変電所など︑九州新幹線西九州ルートにおける長崎県内の建築物の建設を担当している︒

60km

長崎空港

長崎市

長崎道

構 が 複 数の デ ザ イン 案 を 提 示︒自東彼杵町

成すれば︑新幹線と在来線の駅が一大村市

稲佐山から下りて︑まずは長崎駅

諫早市

治 体 側 が 地 元 の 意 見 を 集 約 して 推

■ 諫早鉄道建築建設所担当区間

つの大きな屋根に包まれるような空

港 として 栄 えてきた 長 崎 市の 玄 関

50km

40km

嬉野市

30

上野所長は熊本県出身の 歳︒北建築とアウトドア、そして九州を愛する
上野圭一所長の再開発計画に基づく提案があった

60

28

ンは︑パブリックインボルブメント

15 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

55

建設所事務所にある長崎駅の模型。新幹線（右）と在来線（左）の間に壁はなく一体化した空間となる

長崎駅の完成予想パース。左にある港に向かって広がるようなイメージ
ホームの完成予想パース。Ｙ字の柱と外壁側の柱のみでアー
チ状の屋根を支え、大空間を実現する

長崎駅ホーム。屋根までは最大 13 ｍあり、照明や発車案内板はホームに設置されたフレームに取り付けられる

建設が進む長崎駅。手前の通路は旧駅舎方面にあるロータリーや商業施設等と新駅（在来線）を結ぶ仮設
通路だ

膜屋根に使用されている酸化チタン光触媒膜材は初めは暖色だが、紫外線を受けて次第に白くなる。
先に施工した区間は既に白いとコンセプトを両立させる工夫が施のフレームを取り入れるなど︑強度更︒内側に柱と一体化したアーチ状

合性のある門型のラーメン構造に変たホーム上家の柱を︑土木構造と整一体に見える屋根は︑縦方向にも南る︒横方向に円弧を描いて在来線と特徴的な膜屋根の構造を観察してみていた︒屋 根 上の足 場に上がって︑を設置するため無数の足場が組まれ２面４線のホームには︑膜屋根等

高所での作業となる屋根部 で は 雨 量 と 風 速 を 24
時間体制で監視している

16

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Springが駅周辺を含めたまちづくりについて独自に基本計画を作成︑鉄道・運輸機構に提案した︒﹁在来線と新幹線との間に壁がな
く︑屋根も高くてホームから長崎港の海も見晴らせます︒長崎の玄関にふさわしい提案でしたが︑実現にはいくつかのハードルがありました﹂
列 車 が 絶 え ず 行 き 交い︑災 害にも強いインフラである新幹線の駅舎

は︑極めて高い強 度が求められる︒

された︒建設費の一部は県と市が負の港に向かって波打つような形状を

そこで︑アーチ構造として提案され担し︑独自のデザインが実現したの次元モデルによって即座に確認・共の干渉修正など︑修正が生じれば３を設定して管理しているほか︑部材

しています︒駅空間に３次元の座標

立体モデルを再現すること︶を活用

ンピューター上に現実と同じ建物のに︑３次元ＣＡＤによるＢＩＭ︵コ﹁この複雑な形状を実現するためすべて異なるという︒

さや接合部の角度などが一つひとつしているのが興味深い︒各鉄骨は高起点側から見た長崎駅。足場の撤去後は右に見えるらせん階
段から屋根に上がり点検等を行うである︒
在来線のホームから足場越しに新幹線のホームが見える（写真左）。両者は非常に近接しており、安全には細心の注意が払われている

軌道スラブの敷設を待つ長崎駅ホーム。無数の足場は３月に膜屋根の施工が終了した後撤去される
ホーム全体に足場が組まれているため、必要なレー
ルは先に搬入し貯積してあるワーキングレポート

東西が自由通路で結ばれた諫早駅。東口の再開発ビルではマルシェやイベントなども開催される予定だ

在来線と同じ地平ホームを採用した諫早駅。駅周辺では再開発が行われホテルやマンションも建設された（令和２年 11 月 25 日撮影）の乗降場ではなく︑到着と同時に海完成すれば︑長崎駅は単なる列車施工が可能になりました﹂

複雑な形状でも正確かつスムーズな有が可能です︒おかげで︑これだけ材時点での進捗率は ％を超えておし出す︑シンプルなデザインだ︒取

ラス張りの壁面が駅のにぎわいを映

繋がる︑おもてなしのゲート﹂︒ガ

線駅のコンセプトは︑﹁明るい未来へ

んに︑駅づくりに参加していただこに四季の花で彩ります︒市民の皆さ

季節ごとの花を押し花にして最終的れます︒第１回はコスモスで︑今後

市民の皆さんが作った押し花が飾ら

ムの上に自由通路と駅舎がある橋上

まれた諫早駅は︑２面２線の地平ホー

市道の跨線橋と諫早トンネルに挟

トに︑決まった形の安全なガラスピー

浦天主堂などのステンドグラスをヒンみが行われている︒長崎駅では︑大長崎駅や新大村駅でも︑同様の試

うという試みなのです﹂

駅だ︒駅舎を支える柱は通常四柱式

スを市民の人々に自由に組み合わせり︑間もなく完成という状況である︒

寒 波による 雪 が 舞 う 中︑高 架のだが︑敷地が限られることから二柱てもらう︒どう組んでも︑遠目にはを望める開放的な空間となる︒港町・

向こうに解体が進む在来線の旧ホー式が採用され︑強度確保のため軌道

長崎市の花である紫陽花をモチーフ

長崎の玄関らしい演出だ︒

年の 開 業 から本の地中梁が埋められていた３５０人の市民に大村市を象徴す

１１６年︑長崎駅は新しい時代を迎ムが 見 えた︒明 治
えようとしている︒の下にる︒柱が少ないので︑改札内コンコー
諫早駅も︑新幹線建設に合わせてる﹁オオムラザクラ﹂と﹁花しょう新大村駅では︑抽選により選ばれ諫早駅は︑長崎本線と大村線︑そ駅周辺の再開発を進めている︒在来

スが広々としているのも特徴だ︒にしているように見えるという︒

住民が参加してつくる
駅のシンボル

して島原鉄道が分岐する交通の要衝㎝ 四方のタイルに転写し︑コンコーぶ﹂の絵を描いてもらい︑これをエレベーターなども設置され完成に近付いた諫早駅ホーム。軌
道の下には駅を支える地中梁が横方向に埋め込まれている線側でも駅舎が建て替えられ︑駅に隣 接してバスターミナル﹁駅は沿 線 住民の皆さんにとってスの柱に配置する︒市民が描いた花﹁ 新 幹 線 を軸に諫 早 市

大切な施設ですから︑できる限り住や ホテル︑ 高 層マンショの都市機能が再整備され︑民の方に参加していただきたいのでが︑新幹線の駅を彩るのだ︒

新しいにぎわいを生もうす︒親子でこの企画に参加して︑おンなどの建設も進行中だ︒

としていま す︒で も︑そ子さんが大きくなってまたそのお子さんと来た時に︑﹃これはおばあちゃ

れだけではありません﹂
上野 所 長 が︑コンコー

んとお母さんが作ったんだよ﹄って語 り 合って も ら え た ら 最 高 だ なっスのトイレを指さした︒﹁ ト イレ 前 に設 置 されて﹂

17 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring90

るガラススクリーンには︑

10

11

38

だ︒在来線の西側に建設された新幹
二柱式を採用したことで広い空間となった諫早駅改札内コンコース。正面奥のトイレの手前には押し花を挟み込んだガラススクリーンが設置される

文化財を色とテクスチャで表現した新大村駅
その新大村駅は︑大村線諏訪・竹松間に新設される︒取材時点での進るが︑可動柵もオオムラザクラと花だ︒今後はホーム柵などが設置され高架下コンコースの施工が進められしょうぶをイメージしたピンクと紫％ を 超 えてお り︑現 在 はている︒駅舎のコンセプトは﹁新しし︑壁面は大村市の文化財である五デザインは大村市の明るい未来を表

７００Ｓが 配 置 される︑敷 地 面 積

ル ー トで 使 用 さ れる ６ 両 編 成 のＮ

大 村 車 両 基 地が建 設 中 だ︒西 九 州線への期待を肌で感じましたし︑もついて私よりも詳しいのです︒新幹

村駅にご案内したのですが︑鉄道にの企画で︑大村市のお子さんを新大

色塀をモチーフに︑材料である海石

工場塗装では満足のいく色が出 ず︑﹁３色使用しましたが︑赤だけはした︒

各建物の壁面は落ち着きある赤に塗磨く転削︑臨時の修理なども行える︒

を 除 く 各 種 検 査や 摩 耗 した 車 輪 を﹁ 我々には︑二つの目 的がありま

上野所長が︑真剣な表情で言った︒

かりやったうえで建物の性能を確保るだろう︒

世代に受け継がれる大切な財産となルート︒長崎の人々にとって︑次のて見 えてきた︑九 州 新 幹 線 西 九 州

いよいよ︑開業が現実のものとしとです﹂

運を高めて︑無事に開業を迎えるこの﹃新幹線の駅ができる﹄という気治体と協力し合って︑住民の皆さんを実現することです︒もう一つは自とを示している︒

す︒一つは工事中の安全管理をしっ２面２線のホームには既に軌道ス台車の検査を除き、ほぼすべての検査作業が行える仕業・交番・全般検査庫。なお台車の検査は熊本総合車両所へ陸送して行われる

し︑災害時を含めた耐久性と機能性

新大村駅のコンコース完成予想パース﹁先日︑大村市のケーブルテレビ

装され︑九州新幹線の基地であるこ10

現場で塗装しています﹂

そう言って顔をほころばせていた

うかわいくてかわいくて﹂
万９０００㎡の車両基地で︑台車新大村駅の北約２㎞の地点には︑新大村駅の背後に見える島は、長崎空港。新幹線の開業によって大村は交通の要衝に発展するを色と凹凸のあるテクスチャで表現の駅 ﹂︒空に向かって広がるようなに彩られる︒

捗 率は

諫早鉄道建築建設所の共通テーマは「和」と「志」。
39 の候補から受注者や職員の投票で決められ、すべての作業員がヘルメットにステッカーを付けている

い街の玄関口︑こころ踊るふれあい

80

ラブも敷かれ︑新幹線の駅らしい姿
Ｖ字状の柱が特徴的な新大村駅のホーム。列車
通過時の風圧を屋根の開口から逃がす。ホーム
上への雨の吹き込みにも配慮した設計となっている

新大村駅の外観。空に向かって広がるデザインだ
大村に伝わる五色塀を表現した駅舎壁面。 色だけでなく凹凸の表現にもこだわった（左）。江戸時代の書物にも多くの記述が見られる五色塀は浸食された海石を使っている（右）大村湾を望む大村車両基地。その敷地は本線（写真右）、都市計画道路および JR 大村線に囲まれている。近くには大村線の新駅（大村車両基地駅）が設置される

18

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Springワーキングレポート▲
長崎・諫早・大村
◀エリア▶
紹介
▼

w
e
i
v
r
e
Int

諫早の魅力を
女性ならではの視点で掘り起こす

稲佐山展望台（長崎市）
長崎駅と市街を一望

諫早もりあげガールズ

数原 有希子さん 原田千桂子さん「諫早の魅力をもっともっと知って欲しい」と話す数原有希子さん（左）と原田千桂子さん

普段は市内でそれぞれの仕事につき、まお手伝いをさせていただいています。新しちを盛り上げる企画があれば、個々のスキ

い諫早駅のロゴを決める際の審査員を務ルを活かして郷土の魅力を掘り起こす。
それが「諫早もりあげガールズ」だ。野菜ソムリエプロ、楽器店、カメラマン、市職員など、仕事も生活環境も異なる６人が、めたり、SNS の活用セミナーを行ったり……」（原田さん）
最近では、市内の中学生たちに諫早の魅力について講演したこともあるそうだ。

諫早市の魅力を発掘している。

「諫早の魅力のひとつは、食の宝庫であ「平成 26 年の長崎国体を前に、当時タることです」

クシー会社を経営していた女性の発案で、力を込めて語るのは、やはりメンバーでタクシーによる観光コースを作ったことをある数原有希子さんだ。数原さんは大阪出きっかけに生まれたグループです」

身。報道記者やラジオの仕事で市内を取そう語るのは、メン材して回るうちに諫バ ー の 1 人 で、 諫 早

早の食材に魅せられ、市内で楽器店を営む原野菜ソムリエとして田千桂子さんだ。

活動している。

全 12 種類のコース「有明海、大村湾、づくりを通じて諫早の橘湾と３つの海に囲

隠れた魅力に気付いた

まれて、牡 蠣をはじめとする海の幸が豊原田さんたちは、諫早の新しい魅力、活力づ

メンバーそれぞれが経験と人脈を活かして諫早の魅力を発掘する

富ですし、ホクホク

くりに貢献する事業をとした唐比レンコン「1,000 万 ド ル の 夜 景 」 が 大 人 気 の、
稲佐山山頂にある展望台。ロープウェイのほか稲佐山公園からのスロープカーも開業し、手軽に訪れることができる。
●営業時間：8:00 〜 22:00（ロープウェ
イ・スロープカー 9:00 〜 22:00）●料金：
展望台無料、ロープウェイ往復 1,250 円、スロープカー往復 500 円●問い合わせ：☎ 095-861-7742（稲佐山公園）●交通：
長崎駅前から長崎バス 5 番稲佐山行で終点下車（稲佐山公園）、長崎駅前から長崎バス３・４番系統ロープウェイ前下車

諫早眼鏡橋（諫早市）
水害にも耐えた諫早のシンボル

天保 10（1839）年に架橋された橋で、石橋として初めて国の重要文化財に指定された。昭和 32 年の諫早水害後、現在の諫早公園に移設された。
●営業時間：24 時間●料金：無料●問
い合わせ：☎ 0957-22-8325( 諫早観光
物産コンベンション協会 ) ●交通：島原鉄道本諫早駅から徒歩７分

市が支援する「諫早ビ

や、諫早の米で育て

タミンプロジェクト」

た諫美豚など、美味に応募する。見事に採しい食材がゴロゴロ

大村公園（大村市）

択されると「諫早もりしているんですよ」「日本さくら名所 100 選」にも選ばれた

あげガールズ」と名付（数原さん）
新幹線の開業は諫けて、市内のさまざまな企業とのコラボレー
ションをスタートさせ

諫早駅自由通路が開通した際にはスペース活用のモデルケースとしてポスター展を開催。
いさはや梨の試食会も大盛況

早を知ってもらうチャンスだ。
「諫早には、美味した。諫早の老舗酒蔵「杵の川」とコラボし、女性でも飲みやすい微いものが本当に多いので、新幹線に乗って炭酸の日本酒「諫杯〜 Kanpai 〜」を開発

諫早に飲みに行こう、食べに行こうと思っしたり、市内のカフェと共同で諫早名物のていただけるとうれしいです」（数原さん）

ウナギを手軽に味わえる「うなタルサンド」「バスターミナルも駅横に移転しますし、を作ったりと、新しい魅力を次々と生み出

長崎観光の中継点として、多くの人に訪れしていく。

てほしいです」（原田さん）

ビタミンプロジェクトの支援終了後も、「新幹線に乗ること自体を目的に来てく「諫早もりあげガールズ」は独立採算のグれる人も増えたらいいですね」とも語る原

ループとして活動を続けた。

田さんと数原さん。西九州ルートの開業と「定期的に活動しているのではなく、個々

ともに、諫早市の魅力が一層多くの人に伝のメンバーの経験や強みを活かせる時に、わりそうだ。

写真提供：大村市観光コンベンション協会

大村藩初代藩主・大村喜前が築城した
玖島城跡が整備された公園で、毎年春にはソメイヨシノのほか、国指定天然記念物の「オオムラザクラ」など 21 種類以
上が咲く桜の名所。5 月下旬には花菖蒲も咲きそろう。
●営業時間：24 時間●料金：無料●問い 合 わ せ： ☎ 0957-52-3605（ 大 村 市
観光コンベンション協会）●交通：大村
駅からバス諫早駅前行で 10 分大村市役所前下車● 3 月 25 日〜 6 月 20 日の「お
おむら花まつり」では日没から 23 時までライトアップを実施※新型コロナウイルスの感染予防対策により営業時間などが変更される場合があります

19 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Springマルーン色の車体は阪急グループの証

プ会社であるこの鉄道が︑﹁のせでん﹂

その色が示すとおり︑阪 急のグルー

本︑マルーン色の電車が止まっていた︒

立つと︑ホームの向こう 側にもう１そんな阪急の川西能勢口駅に降りはない︒

ンドと化している︑といっても過言でから︑関西を中心に阪急は一種のブラいは同社が走る沿線のイメージなど業やエンターテインメント事業︑ある加え︑グループが手掛ける百貨店事カに磨かれた車体や木目調の内装にう方は少なくないだろう︒そのピカピ

マルーン色の車体に見覚えがあるとい阪急電鉄︒利用したことがなくても︑

大 手 私 鉄のひとつに 数 え ら れる︑【 兵 庫 県・ 大 阪 府 】の愛称で親しまれている能勢電鉄だ︒

能勢電鉄
伊原

妙見山
鋼索線 ケーブル山上 ふれあい広場[ 妙見の森リフト］

索道線[ 妙見の森ケーブル］ 黒川

笹部

山下

急

宝

塚

線

JR福知山線

阪

絹延橋

川西能勢口

妙見線

多田
鼓滝

一の鳥居

畦野

平野

鴬の森

滝山

交代した運転士が手際よく準備をし︑でんは車掌がいないワンマン運転だ︒

都 会のすぐ近くにありながら︑のせ転士が待機していた︒そういえば︑大本 社がある平野駅では︑ホームに運るようになる︒右 側に車 庫︑左側にた︒車窓も︑民家の背後に山が見えから︑徐々に勾配を感じるようになっ名川を大きなトラス橋で越える辺り

は川に沿って︑市街地を進む︒その猪列 車は︑高 架から地上へ︒しばらく急カーブで東から北へ進路を変えた

扉が閉まり︑ゆっくりと動き出した︒

人の流れが途切れたタイミングでのままのせでんに乗り込んでいく︒

も共通︒阪急を降りた人たちが︑そ■能勢電鉄路線図30

薫春の季節には沿線に桜が咲き誇る

大阪市内から 分圏内にある能勢電鉄は︑都会に向かう通勤路線として重要な役割を担う一方︑北摂の山々に分け入る観光路線の側面も持つ︒
人口減少やコロナ禍で人々の動きが大きく変化する中︑地域の足を守るために︑都会のローカル線は今日も奮闘を続けている︒
文・写真

ときわ台
光風台

日生線

妙見口

日生中央

地域鉄道を
訪 ね て

同駅は２社が共用しており︑改札口

ニュータウンの光風台・新光風台
団地の開発に伴い、新設された光風台駅
日生中央駅の外観
川西能勢口駅の外観。高架駅だ

妙見口駅のホーム。駅看板のイラストは妙見山の麓のパッチワーク景観をイメージ

20

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

地域鉄道を訪ねて【兵庫県・大阪府】能勢電鉄

扉を閉めて再び発車︒再びトンネルを抜け︑次の町へと入っていく︒
やがて︑列車は山下駅の３号線に到 着した︒のせでんの路 線はＹ字 状になっており︑この山下駅を分岐点と

転 形 態は︑平 成 ︵１９９８︶年か央行きの列車が交互に発車しており︑でが 分間隔︑その先は 分間隔︵いら行われている︒かつては︑山下駅ま能勢口駅からは妙見口行き︑日生中の列 車で︑ホーム対 面の２号 線には

山下駅ではそれと違う行き先の列車てきたのは東側に延びる妙見口行き
日生中央行きが乗り換え客を待ってと︑ここで乗り換えた︒

いた︒まずは日生中央に行ってみよう

ス︑すなわち川西能勢口発妙見口行

必要があるのだが︑今回のようなケー上り下りして別のホームに移動する

来であれば︑乗り換えの際は階段をが接続するダイヤが組まれている︒本ら阪 急の駅につながる道路が整備さんだことでした︒特に︑当 社 沿 線か﹁きっかけは︑沿線で道路整備が進転されていなかった︒

下駅で別方向に向かう接続列車は運ずれも日中︶で運転されており︑山乗客の利便を考えた
ユニークな乗り換えきの列車に山下発日生中央行きの列

ホームで客扱いを行ってから︑ようや

かし今度は先ほどの隣にある１号線

対側の運転台に︒再び山下駅の︑し止まると︑運 転 士が車 内を通って反そのまま１００ｍほど進んだところで進めない︒そこで︑乗客を乗せた後でホームから日生中央方面には列車が中央方にポイントがない関係で到着の手間をなくしている︒ただし︑日生線から２号線︶ようにすることで︑その到着ホームで乗り換えられる︵３号の 川 西 能 勢 口 方 面へと 動 き 出 した︒ 車が接続する場合は︑折り返し列車あったのだが︑その最たるものは川西

同 社にとって大きな変 化がいくつか

務 部 長の 中 島 智 彦 さ ん︒この 年 は︑

こう話すのは︑同社常務取締役総たのが︑この方法です﹂

利便性を高めるための一案として始めが見込まれました︒そこで︑少しでもれたことで︑車で移動する人々の増加

扉を閉めた列車は︑なぜか逆方向

く日生中央駅に向けて出発した︒

いったん川西能勢口方面へ進み︑その中島智彦
常務取締役総務部長

もちろん︑これには理由がある︒一■鉄道・運輸機構の助成実績

分おこ れ に 加 え て︑ 日時に設定しました︒

を︑平日のラッシュ﹃日生エクスプレス﹄

内へ直通できる︑当社初の特急列車

社の沿線から乗り換えなしで大阪市

れも可 能になりました︒そこで︑当なるとともに︑阪急宝塚線への乗り入一体化することで︑乗り換えが便利に﹁先に完成していた阪急の高架駅と能勢口駅の高架化である︒〈主な助成事業〉
鉄道施設総合安全対策事業費補助（踏切保安設
備整備事業） 平成 29・30 年度
踏切支障報知装置（非常押しボタン）の新設

して︑東側に延びる妙見線と︑西側

10

先のポイントで転線するのだ︒
全国 的にも珍しい︑このような運平野車庫の全景

言でいうと︑﹁乗客の乗り換えを楽に

本社外観

山下駅では 2 方向の列車が対面で乗り換えできるに延びる日生線の二つがある︒日中は︑

20

中 は 全 線で21 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Springするため﹂だ︒先に書いた通り︑川西〈路線〉
営業区間 妙見線川西能勢口・妙見口 12.2km
日生線山下・日生中央 2.6km（このほか鋼索線 0.6km あり）
駅
数 全 15 駅うち無人駅 13 駅
（このほか鋼索線 2 駅あり）
車 両 数 計 60 両（1700 系 16 両、3100 系 4両、5100 系 24 両、6000 系 8 両、7200 系 8 両）
（鋼索線 2 両あり）始端にあたる川西能勢口駅から２方■能勢電鉄株式会社10

き の 運 行 と し︑ 山

10向への列車が交互に発車︒私が今乗っ〈会社概要〉
本社 〒 666-0121
兵庫県川西市平野一丁目 35 番 2 号
創
立 明治 41 年 5 月 23 日
営業開始 大正 2 年 4 月 13 日
払込資本 1 億円
株
主 民間企業など
代 表 者 代表取締役社長 中野 雅文
従業員数 126 名（嘱託等を除く）

も極力減らすことで︑﹃の見口駅へと向かう︒ここから先は単線

いったん山下駅に戻り︑今 度は妙壊によって苦境に立たされる︒だ

して注目されたものの︑バブル崩

長期には︑大阪のベッドタウンと向かう人々も減 少︒高 度 経 済 成

せでんは便利だ﹄と感じで︑車窓はにわかに山岳鉄道の様相が︑そのたびにさまざまな施策や直通列車の威力は絶大だ︒ていただけることを目指を呈する︒大正２︵１９１３︶年に能定が列車の時刻で制約さ走っていれ ば︑人々の予信仰の対象でもある能勢妙見山へのと沿線の特産品を輸送するとともに︑で営業を開始したのせでんは︑もとも勢口︵現・川西能勢口︶
・一の鳥居間札 機などの遠 隔 操 作に加 え︑駅作システムを整 備︒券 売 機や 改

業務の無人化・駅 務機器遠隔操ば︑平成３︵１９９１︶年には駅アイデアで切り抜けてきた︒例え

在では当たり前に見られるが︑のせでＩ﹂へとつながっていく︒いずれも現ド乗車システム﹁スルッとＫＡＮＳＡ

これが︑関西を中心とした共通カー

常にあります︒バーベキューテラスのともに成長していきたいという思いが当社ですから︑この地域と手を携え︑﹁妙見山が設立のきっかけとなった

整備し︑エリアの活性化に努めている︒

囲 気 を 色 濃 く 残 したレトロな 建 物︒

ばかれる昨 今︑これらの施設は﹁近コロナ禍で遠くへ遊びに行くのがは

22

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

下駅での乗り換えの手間しました﹂

れることはない︒沿 線の参拝客輸送を目的としていた︒地元

利用者が管理駅のスタッフと会話

分 間 隔で人々にとっても︑大きな名士らの出資によって設立されたもの

確 か に︑変化だっただろう︒

ながっている︒妙見山へ登るには︑こできる仕 組みを 導 入し︑乗 客の駅を無人化した︒平成６︵１９９４︶のケーブルカーとリフトを乗り継ぐの︑経営は迷走︒何度となく立て直

年には︑阪急と共通のストアードフェんはその先駆者とも言えるのだ︒

ほか︑展望台やカフェ︑グリーンの機関車がトロッコ客車を引っ張る﹃シグナス森林鉄道﹄などを整備し︑多く

駅前には土産物屋や観光案内所があ場で息抜きができる屋外スポット﹂との方にお越しいただいています﹂

り︑細い道がケーブルカーの駅へとつ

妙見口駅の駅舎は︑開業当時の雰

のせでんのルーツ︒
妙見山の活性化に注力

組み︶を導入し︑相互利用をスタート︒ スを運営︒一帯を﹁妙見の森﹂としてのが一般 的で︑のせでんはケ ー ブル

土産物屋などが立ち並ぶ、
妙見口駅前の様子

アシステム︵きっぷを買わずにプリペ

能勢妙見山の入り口である妙見口駅の外観

カーの山上駅付近にバーベキューテラ

利 便 性を損なうことなくほぼ全

見口までの開業にこぎつけたのは︑
その後も︑のせでんの経営は幾 度年後の大正 ︵１９２３︶年だった︒

３分で日生中央駅に到着も荒波にもまれた︒戦後には貨物輸

山 下 駅 を 出 た列 車は︑した︒同駅は︑生命保険

10
特急「日生エクスプレス」の起終点駅、日生中央駅の改札口。
無人駅だ

送がトラックに切り替わり︑妙見山へ

12

会社などが開発した日生

ニュータウンの中心に位 置している︒﹁日生エクスプレス﹂は︑文字どおり同駅からニュータウンの通勤 客を運ぶ列車だ︒同社では︑川西能勢口駅からの列車が４両編成︑山下駅で折り返す
列車が２両編成を基本とするが︑﹁日 生エクス プレス﹂は８両編成で運転︒それでも︑最混雑時は同駅を出発する 時 点で 座 席 が 埋 まる︒

山下駅にある駅
務遠隔操作センター。モニターに各駅の様子が映し出される

イドカードでそのまま乗 車できる仕しを図り︑阪急の支援を得ながら妙10

都心への直通列車が多くの通勤客を運ぶ

笹部駅近くのニュータウン。沿線にはこうした街並みが多い
日生線を走る列車。山下・日生中央間

地域鉄道を訪ねて【兵庫県・大阪府】能勢電鉄

から、「これを今回だけで終わらせるのはもったいない」との声が上がり、ビエンナー
レ方式での継続開催が決まったという。
「回を重ねるごとに、賛同してくれる地域の方やアーティストも増えました。単に作品を展示するだけではなく、参加型のプロ
ジェクトも多くなっています。能勢電とその沿線は、いわば 運命共同体

で、どちらかが元気になれば、他方にも良い影響が25表れます。第 5 回となる今年は、感染症対23 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

ろいろな方々に﹃のせでんっておもし「のせでんアートライン」
で制作されたアート作品。能 勢 電 鉄 の100年前の駅風景をモチーフにしており、「北極星入口駅」と名付けられた。北 極 星の方角に向かって線
路が延び、
勾配標も
あるのがおもしろいろい﹄﹃ 能勢って楽しい﹄というメッ多く育てていきたいと考えています」

セージを伝えていきたい﹂という︑あ線の活性化につながる動きを、今後もより

くまでも前向きな中島さんの言葉がながら、計画を進めているところです。沿

胸に残った︒

策としてオンライン配信なども念頭に入れうに︒

政を含めた広範な運営体制が実現したこと限界があります︒考えられる対策を

地域住民や企業、さらに沿線自治体など行するなど︑感染症対策に配慮した形うにした。当初は 1 度限りの予定だったが、と こ ろ で︑ 妙 見 の 森 に は 平 成︵２０１３︶年に新しい〝駅〟が誕生

しみながら、地域の魅力にも触れられるよ発揮されている︒﹁感染症を理由に中プも開催。能勢電に乗り、沿線を巡って楽した︒短いプラットホームから伸びる家によるインスタレーションや、地元高校の美術部による絵画を展示し、ワークショッ

止 す るの は 簡 単 で すSupporter's Voice

妙見の森を中心に、沿線各所で現代芸術

線路は︑斜面を上った先で空に向かっれる仕組みづくりを心掛けました」

が︑ そ れ ば か り で はが活躍できる場を設け、地域を盛り上げらて途切れている︒まるで銀河鉄道のよすことができない存在です。
そこに住む人々

のせでん車両がラベルにデザインされているトヨノ
サイダー。能勢の天然水を使用している

人々の気持ちの面でも連続でした。能勢電と沿線地域は、切り離して注目を集めており︑同社もさまうした芸術イベントは珍しく、試行錯誤の﹁これは︑当社の開業１００周年を能勢電鉄の 100 周年記念事業として提案したものです。平成 25（2013）年当時はこ的確に行いながら︑できることはやっ「『のせでんアートライン』は、もともと式へとシフトしつつある︒に﹃あんしん﹄を／地域に﹃にぎわい﹄ は︑北極星を対象とした信仰が源流域の再生などにも取り組む。

ざまな対策を講じながら観光客を迎を／そして︑みんなに﹃しあわせ﹄を﹂ にあり︑それをイメージしています﹂

タウンの計画や設計に携わる一方、郊外地記念して開催した﹃のせでんアートラの中で地域の特産品を販売するなど︑

もともと１回限りの予定だった﹁のんだ。都市プランナー、建築家としてニュー70ていこうと考えています﹂

駅や車両を活用したイベントに古くとある︒沿線人口が減り︑鉄道も乗

せでんアートライン﹂だが︑行 政やサーを、第 1 回から務めているのが三好さ

また︑のせでんはビール電車やおから取り組んできた︒大都市の近く

客 減 少が避けられない中︑のせでん

地域︑学生など広範な連携に成功し積極的にイベントにも取り組んでいる。これはイベントを告知する中吊り広告

年の歴史に あ る とい う 集 客 力が先頭に立って地域を盛り上げるとたことから︑以降も１年おきに開催︒「のせでんアートライン」の総合プロデュー

え入れている︒他にも︑と︑ 小 さ な 鉄 道 な ら

ともに︑増収によって地域の足を残す

今年は第５回の開催に向け︑さまざ三好 庸隆さんイン﹄の作品の一つです︒妙見山信仰

集合時間を長めにとったり︑これまで

で はの 小 回 り が 利 くという大切な使命が︑こうしたイベン

まな検討が行われているという︒﹁い

武庫川女子大学教授（のせでんアートライン妙見の森実行委員会 実行委員長）

のせでんの経営理念には︑﹁お客様一斉に出発していたのを随時出発でき

体 制 が︑ 鉄 道 と 地 域

トにはあるのだ︒の声を持つ﹁のせでんハイキング﹂では︑ でん電車の運行︑駅に留置した車両

るようコース設 定などを見直したりの活性化にいかんなくサポーター

九州新幹線建設局

九州新幹線西九州ルート（武雄温泉・長崎間）の軌道敷設工事について

01

JRTT TOPICS

最後のコンクリート打設を行った宇都橋りょう（長崎県諫早市）㎞︶

九州新幹線西九州ルートは︑現在︑武雄温泉・長崎間︵工事延長約の 工 事 を 進 めて お り︑令 和 ２年 ９月

いただきたいと思います︒

軌道スラブの運搬風景

九州新幹線西九州ルートをはじめ︑﹁整備新幹線﹂の軌道構造は設計最高／ ｈの 高 速 走 行 を 支 え

築 工 事 等 の 設 備 工 事へと 移 行 し て いは 土 木 工 事 か ら 軌 道・ 電 気・ 駅 舎 建

橋 りょう 等 がつな が り ま し た︒現 在し︑ 西 九 州 ル ー ト 全 て の ト ン ネ ル・に て 最 後 の コン ク リ ー ト 打 設 が 完 了

し な が ら も︑一般 的 な 軌 道 構 造 で あ道 ﹂は︑高 速 走 行 時 の 安 定 性 を 確 保の 上 に レ ー ル を 敷 設 す る﹁ ス ラ ブ 軌

ト 板︵ 軌 道 ス ラ ブ ︶を 敷 設 し て︑そて お り︑ 高 架 橋 等 の 上 にコンク リ ーるためにさまざまな技術を取り入れ

速 度 ２６ ０

る 状 況 で す︒ 本 記 事 で は そ の 中 か らる 砕 石︵ バラス ト ︶の 上 に ま く ら ぎには︑
宇都橋りょう︵長崎県諫早市内︶

軌 道 施 設 工 事 について ご 紹 介 さ せて㎞

軌道スラブの敷設風景

67

24

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring嬉野温泉駅付近を走行する工事用車両（軌道モータカー）

かる労力の低減を実現しています︒

バラス ト 軌 道 に 比 べ︑保 線 作 業 に かを 並 べて そ の 上 に レ ー ル を 敷 設 す る

事 を 進 めてまいりたいと 考 えており

頃 の 開 業 に 向 け て︑ 安 全 を 第一に 工

ご 理 解︑ ご 協 力 の も と︑ 令 和 ４年 秋ます︒

今回ご紹介した軌道敷設工事の具

ま た︑騒 音 の 原 因 を な く し︑ 高 速

走 行 の 安 定 性 を 確 保 する 目 的 で︑長アカウ

体 的 な 工 程 や 作 業 の 様 子 につき ま して は︑ 機 構 のさ ｍ の レ ー ル 同 士 を 溶 接 してつな
ぎ︑ロングレールにしています︒

25 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

ン ト に 掲 載 さ れ て お り ま す の で︑ ぜYouTube チャンネルはこちら▶

こ れ ら の こ れ ま で 培って き た 技 術

ひご覧ください︒

https://m.youtube.com/watch?v=d2i9 6̲FrdiM

力 を 最 大 限 発 揮 して︑引 き 続 き 地 元

完成後風景

住民の方々や関係自治体の皆様方の

完成後風景

Y
o
u
T
u
b
e

25

九州新幹線建設局

武雄温泉駅現場見学会

02

JRTT TOPICS

参加者へ説明を行う機構職員

令 和 ２年月日︵ 土 ︶
︑九州新

九州主催のもと開催され人 ずつに グ ル ー

プ 分 け を して見 学 会 を 実 施 し ま し た

り や︑一般 市 民 の 方 々 の 新 幹 線 工 事

行 う な ど︑開 業 に 向 け た 機 運 の 高 まに 撮 影 を し た り︑機 構 職 員へ質 問 をが︑合 計 約 ５ ６０名 もの 参 加 者 が 集への 関 心 の 高 さ が 随 所 に う か が わ れるイベントとなりました︒

まる大盛況となりました︒

対 策 の 観 点 か ら︑ス ペー ス 確 保 や 新 型 コロ ナ ウ イ ル ス

事 の 説 明 等 を 行 い ま し た︒ 高 架 上 のの機構職員 が会場の案内や新幹線工

電 気 建設 所 職員をはじめとする多 数を 担 当 す る 武 雄 土 木・ 軌 道・ 建 築・

綿 貫 九 州 新 幹 線 建 設 局 長 以 下︑工 事

高架上を約２００ｍ 歩いていただき︑ル 敷 設 が完 了した武 雄 温 泉 駅 付 近のま し た︒ 参 加 者 の 方 に は︑既 に レ ー

同市と

現 場 見 学 会 が︑佐 賀 県 武 雄 市 内 にて

幹 線︵ 西 九 州 ル ー ト ︶の 武 雄 温 泉 駅

11

現 地では参 加 者の方 々 が思い思い

高架上を移動する参加者

26

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

21

80

建設中の武雄温泉駅を望みながら記念撮影

九州新幹線建設局長も参加者への説明を行いましたJ
R

高架上へ向かう参加者

JRTT TOPICS

共有船舶建造支援部 建造支援課

令和2年度 船舶関係事業者へのＷｅｂ表彰について

03〜オンラインによるライブ形式での初めての表彰〜

当 機 構では︑共 有 建 造 制 度 の 促 進に 多 大 な貢 献 をいた だいた 船 舶 関 係
事 業 者 に 対 し︑毎 年 度 表 彰 を 行って
い ま す︒ 今 年 度 は︑ 左 記 ４社 が 受 賞されました︒
令 和 ３年 ２月 ３日︑コロナ 禍 お よび 緊 急 事 態 宣 言 と い う 状 況 に 鑑 み︑
表 彰 式 は︑ 当 機 構 会 議 室 に て︑オ ン
ラインによるライ ブ形 式という初めて の 形 態 に よ り 行 わ れ ま し た︒ 当 日は︑ ４社 の 代 表 者 が リモ ー ト 参 加 す
る 中︑水 嶋 副 理 事 長 よ り そ れ ぞ れの
代 表 者 に 対 して 感 謝 状 が 読 み 上 げ ら
れ る と と も に︑ 参 加 し た 役 員 か ら の
お 祝 い の メッセ ー ジ と そ れ に 対 す る㈱瀬戸内島たびコーポレーション 高速船「SEA SPICA」

代 表 者 か らの 返 礼 とい う 形 で︑双 方・三洋海運株式会社

・泉汽船株式会社

・株式会社瀬戸内島たびコーポレーション

泉汽船㈱ RORO船「神泉丸」

三洋海運㈱ 石灰石専用船「名友丸」

向 性 を 維 持 しつつ︑和 や か な 雰 囲 気

表彰事業者の中で表彰がなされました︒

27 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring（順不同）

・東海汽船株式会社

受賞者のみなさん
受賞者との記念撮影

東海汽船㈱貨客船「さるびあ丸」(左）ジェットフォイル
「セブンアイランド結」(下）

05
04

JRTT TOPICS
共有船舶建造支援部 建造促進課

竣工船の紹介当機構では、令和 2 年 10 月から令和 3 年 2 月にかけて新しい共有船 6 隻が竣工致しました。
各船とも、国の運輸政策でもある環境にやさしい船舶や物流効率化に寄与する船舶となっており、地域の交通と日本の物流を支えています。
旅客船［ みしま ］

Passenger Ship

令和2年11月30日、広島県尾道市のツネイシ
クラフト＆ファシリティーズ株式会社において竣工した伊島連絡交通事業有限会社との共有旅客船。
■ 総トン数：19トン
■船

種：旅客船

■ 政策目的：離島航路の整備に資する船舶■ 旅客定員：70名■航路：伊島〜答島

旅客船［ めおん ］

Passenger Ship

令和3年2月18日、広島県呉市の株式会社神田造船所において竣工した雌雄島海運株式会社との共有旅客船。
■ 総トン数：290トン■船

種：旅客船兼自動車渡船■ 政策目的：離島航路の整備に資する船舶■ 旅客定員：280名■航路：男木〜高松

貨物船［ 第五礼文丸 ］

Cargo Ship

令和2年10月8日、愛媛県今治市の村上秀造船
株式会社において竣工した吉野谷海運株式会社との共有貨物船。
■ 総トン数：998トン
■船

種：油送船

■ 政策目的：高度二酸化炭素低減化船
■積

荷：白油

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

28

貨物船
［ 第三十三雄豊丸 ］

Cargo Ship

令和2年11月16日、静岡県静岡市の株式会社
カナサシ重工において竣工した株式会社松和汽
船および成和海運株式会社との共有貨物船。
■ 総トン数：749トン■船

種：液化ガスばら積船■ 政策目的：高度二酸化炭素低減化船■積

荷：プロパン、プロピレン

貨物船［ 旭 桜 丸 ］

Cargo Ship

令和2年12月10日、大分県佐伯市の株式会社
三浦造船所において竣工した熊澤海運株式会社との共有貨物船。
■ 総トン数：997トン■船

種：液化ガスばら積船■ 政策目的：高度二酸化炭素低減化船■積

荷：プロピレン貨物船［ 神永丸 ］

Cargo Ship

令和3年1月12日、広島県尾道市の内海造船株
式会社において竣工した栗林マリタイム株式会社との共有貨物船。
■ 総トン数：14,054トン■船

種：ロールオン・ロールオフ型一般貨物船■ 政策目的：モーダルシフト船（高度モーダルシフト船）■積

29 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring

荷：巻取紙、紙製品、雑貨、シャーシ

JRTT TOPICS「建設技術展2020関東」をオンライン開催

05

令和 ３年 ２月日︵水︶︑日︵木︶の ２日

17

・

I
T

等 をテ ーマ と して︑約 １ ２０社 が 出 展

施工︑防災︑教育︑維持・更新︑環境︑響によりオンラインでの開催となりましたが︑

本 年 度 は 新 型 コロ ナ ウ イ ル ス 感 染 拡 大 の 影的としています︒

を図り︑新技術の各工事への積極的な活用を目

一層の高度化や︑より広範囲な技術開発の促進

官の交流により︑培われてきた建設技術のより術・新工法の展示・紹介をするとともに︑産・学・

本イベントは︑建設産業各社が開発した新技

２０２０関東﹂が開催されました︒

間︑日 刊 建 設 工 業 新 聞 社 主 催 の﹁ 建 設 技 術 展

16

る課題を

や

等の最新技術を活用

AIがさらに進むことを期待します︒

今後︑建設事業における新技術の開発・普及

２０２０関東のウェブサイトで紹介しました︒

設 技 術 の 橋 や トン ネ ル 等 について 建 設 技 術 展

中立な立場で調査を行っていることや︑鉄道建

鉄 道 総 合 技 術 力 を 活 用 し︑ 公 的 機 関 と し て の業務ツールを開発し︑鉄道整備を通じて培った

テムや 路 線 選 定システム等のさま ざまな調 査

当 機 構 も 共 催 者 と し て︑ 交 通 計 画 支 援 シス

し︑働き方改革につながると期待されています︒

で人間が行っていた業務プロセスを大幅に見直

全 性 の 向 上 を 図 る こ と が 可 能 と な り︑こ れ ま

することで︑無人化・自動化による生産性・安ICT

建 設 事 業 が 抱 える人 材 不 足 等 をはじめとす

しました︒

I
C
T

30

鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Springした１枚です。

\

る新幹線」をテーマに

こて最大限配慮しながら、快適に速く、私たちを目的地まで運んでくしれる乗り物です。今回の１枚は「自然の中をしなやかに駆け抜け

う

た

、

こ

マ」があります。どんなテーマを込めるのか、これが明確でない

上

1

太

の

悠

［
鉄
道
写
真
家
］

っ

る新幹線は単に高速で走行するだけでなく、騒音や周囲の環境に

撮と見る人になにかを伝える写真にはなりません。日本中を駆け巡

村

僕が写真を撮影するうえで大切にしていることの 1 つに「テー

走行中の列車に合わせてカメラをパーンしながら撮影すると、列車は止まって写り、背景が流れて写る「流し撮り」という手法があります。この写真も流し撮りなのですが、僕が撮影前にテーマに定めた「自然の中を」という要素を意識して、車両だけ流すのではな

く、線路の前に生えている木々越しに流し撮

集

後

記

春季号をお届けします︒

沢・敦 賀 間 ︶における完 成 時 期の遅 延や事 業 費の▼巻 頭 言で触れられていますが︑北 陸 新 幹 線︵ 金大 幅な増 嵩に伴って︑昨 年 末に国 土 交 通 大 臣から

月末に改

月

4

年度末完成に向け心 機 一転︑業 務に取り 組んでまいりますのでり機構全体で︑北陸新幹線の令和しました︒これらの組織に配属された職員はもとよ

市にそれぞれ配置するなど地域に寄り添った配置と建 設 局 ﹂ を設 け︑局 長 を 福 井 市︑副 局 長 を小 松として北 陸 新 幹 線 建 設に特 化 した﹁ 北 陸 新 幹 線

日で実 施しました︒具 体 的には地 域 密 着 型の組 織

た内 容のうち︑組 織 改 正については︑本 年

善 措置 計 画を提 出しました︒同 計 画に盛り込まれ業務改善命令を受け︑同大臣あて本年

1︵広報課長︶

報となるよう一生懸命がんばりますのでよろしくお▼我々広報課 一同︑今年度も本誌が有意義な社外に注 力してまいりますのでよろしくお願いします︒

ことに感 謝したいと思います︒最 終 段 階の仕 上 げを得てこれらを行い完 成に漕ぎつけることができる

ともデザインなどについて地 域の方々の参 加︑協 力ました︒長 崎 駅︑諫 早 駅 お よび新 大 村 駅の各 駅

た 九 州 新 幹 線 西 九 州ルートの駅 建 設 を 取 り 上 げ▼ワーキングレポートではいよいよ完 成 間 近になっければなりません︒皆様方のご協力をお願いします︒て一層の創意工夫をしながら業務を推進していかなが伴う業務も予定されています︒これまでにも増し業務勘定では清算事業団債務等処理法の一部改正

なり過去に例を見ない規模となります︒また︑特例

鉄道建設事業は5000億円を超える事業規模と多種多様な業務に取り組むこととなりますが︑特に▼特集は﹁令和３年度事業概要﹂です︒機構全体で皆 様 方のご指 導︑ご支 援 方よろしくお願いします︒

1▼令 和３年 度 第１号の﹁ 鉄 道・運 輸 機 構だより ﹂編

願いします︒

31 鉄道・運輸機構だより No.69 2021 Spring5

りをすることで、まさ撮影：平成29年5月 九州新幹線 新八代・新水俣間て走っているようなシーンを狙ってみました。高速で走行する新に木々の中を駆け抜け

幹線に合わせてカメラをパーンするには練習しかないのですが、失敗を恐れずにチャレンジすることで普通に撮ったカットとは違＊大切なのは「テーマ」を明確にすること＊

う写真にすることもできます。

令 和 3 年 3 月 に 博 多・ 鹿 児 島 中 央 駅 間 開 業 10 周 年 を 迎 え

た九州新幹線ですが、西九州ルートで登場予定の新デザインの
N700S も今から楽しみです。

枚/鉄道・運輸機構だより No.69
2021 Spring 春季号（季刊） 令和3年 4月発行
編集・発行者

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（略称：JRTT鉄道・運輸機構）総務部
Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency〒231-8315 神奈川県横浜市中区本町６-50-１（横浜アイランドタワー）
T E L：045 - 222 - 9101
ウェブサイト https://www.jrtt.go.jp
JRTT

広報課