RZ
R Z45 0 e / R Z 3 0 0 e

CONTENTS

PAGE

FEATURES

01

DRIVING

02-20

DESIGN

21-43

TECHNOLOGY

44-73

EQUIPMENT

74-89

INFORMATION

90-103

ライフスタイルをさらに広げる、RZ300e FWD 登場。
LEXUS 初の BEV 専用モデル RZ に、前輪駆動の RZ300e FWD を新たにラインアップ。
すぐれた航続距離の実現により多様な用途に応えます。

BEV ならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現したフロントデザイン。
ドライバーの感覚を解放するコックピット空間。

RZ450e AWDとあわせ、あなたのライフスタイルをより広く、豊かに彩ります。

01

RZ Features

FE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI ON

RZの主な特長
Lexus Driving Signature の進化

機能的本質や動的性能に根差したデザイン

電動化技術を活用し、人の感性に寄り添った

LEXUS BEVの独自性を強調するプロポーションや、

LEXUSならではの乗り味の進化

クリーンで開放的なおもてなし空間

３本ラインは修正作業中

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02

Driving Concept

FE A TU R E S

DRIVINGDESIGNTE CH N O L O GY

電動化技術を活用したLexus Driving Signature の進化
あらゆる走行シーンで減速、操舵、加速がシームレスに繋がる気持ち良さなど、
ドライバーの意図に忠実でリニアな応答をめざすLEXUSならではの乗り味「Lexus Driving Signature 」。

RZでは、走りのコンセプトを“The Natural”とし、運転状況や路面の状態に応じて前後の駆動力をコントロールする四輪駆動力システム「DIRECT4」を搭載したRZ450e AWDと、軽量の前輪駆動で余裕の航続距離を生み出すRZ300e FWDをラインアップし、ドライバーの操作に対して車両が素直に応える乗り味を実現。

Lexus Driving Signature をさらに高い次元へと引き上げています。

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI O N

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03

Body & Mechanism

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DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI ON

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上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献する素性の進化［ 1 ］
e-TNGA
クルマがもたらす楽しさ・喜びを提供するため、レクサス初の BEV 専用プラットフォーム「 e-TNGA 」を採用。
バッテリーの車両フロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントという運動性能の素性にすぐれた特徴を活かし、操縦安定性と乗り心地を高い次元で両立しました。

※画像はRZ450e“version L”。

※画像は一部実際の仕様と異なります。

04

Body & Mechanism

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上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献する素性の進化［ 2 ］
高剛性・軽量ボディ
操縦安定性や乗り心地の向上のために、ボディ骨格の接合にレーザースクリューウェルディング

変形を抑えるために、二重環状構造に加え、高剛性発泡剤を取り入れることで歪みにくい構造と（LSW）や構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用。
リヤのラゲージ開口部では、しました。

レーザースクリューウェルディング＋レーザーピニング
短ピッチ打点
構造用接着剤
リヤ骨格二重環状構造
高剛性発泡材

※画像は一部実際の仕様と異なります。

05

Body & Mechanism

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上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献する素性の進化［ 3 ］
BEV においても、レクサスが大切にしている対話できるクルマ、すっきりと奥深い走りを追求。
eAxle による制駆動の応答特性と操舵応答特性を合わすべく、ボティの変形シミュレーションと実走行評価を繰り返し、最適部位に最大効率の補強を施しました。

①ラジエーターサポート
V 字状のブレースの追加とラジエーターサポート縦柱の板厚を上げることにより、ラジエーター
サポートの横方向への変形を抑え、ステアリングの応答性を向上させました。

②パフォーマンスダンパー ®（フロント・リヤ） RZ450e ＊1

RZ300e ＊2「パフォーマンスダンパー ®」を設定することにより、乗り心地の向上・ハンドリング性能向上・直進安定性の向上など、より走りの上質化を意識した仕様となっております。
＊ 1 . 1 8 インチタイヤを装着した場合は、「 パフォーマンスダンパー ® 」（ フロント）の代わりにフロントサスペンション
タワーブレースが装着され、「 パフォーマンスダンパー ® 」（リヤ）は非装着となります。
＊2 . 20インチタイヤを装着した場合は、「パフォーマンスダンパー®」（フロント･リヤ）が装着されます。
2
1

3
3

③サスペンションタワーブレース RZ300e ＊1

RZ450e ＊2

左右のサスペンションタワーをブレースで結合することにより、サスペンション取付部の剛性を上げて、ステアリングの応答性を向上させました。
＊ 1 . 20インチタイヤを装着した場合は、「パフォーマンスダンパー®」（フロント･リヤ）が装着されます。
＊2 . 標準装備の20インチタイヤ装着の場合、サスペンションタワーブレースの代わりに「パフォーマンスダンパー® 」となります。

④ロアバック補強プレート
ロ アバ ッ ク に 補 強 プ レ ート を 追 加 す る こ と に より、リ ヤメ ン バ ー の 上 下 方 向 の 入 力 に
4

対してロアバックの変形が抑えられ、リヤのグリップ感やロール感を向上させました。

4
2※「PERFORMANCE DAMPER/ パフォーマンスダンパー」はヤマハ発動機（株）の登録商標です。

＝標準装備＝メーカーオプション

06

Body & Mechanism

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上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献する素性の進化［ 4 ］
サスペンション（フロント・リヤ）
サス ペンション は、フロントに マクファーソンストラット式、リヤ に はトレ ーリングアーム 式の特徴を最大限に引き出し、すっきりとした操舵フィールとリニアな応答性、操舵・加速に対するダブルウイッシュボーンを採用。ショックアブソーバーに、路面入力の周波数に応じて伸び側

自然な姿勢変化、ばね上の動きの緻密なコントロールなどを通じて、
Lexus Driving Signatureの体現にストロークの減衰力を変化させ、乗り心地を損なうことなく高い操縦安定性を提供する周波数感応

貢献しています。

ピストンFRD Ⅱをレクサスで初めて採用しました。高剛性ボディと素性のすぐれたプラットフォーム＊

フロントサスペンション＊FRD: Frequency Reactive Damper

リヤサスペンション※画像はRZ450e“version L”。

※画像は一部実際の仕様と異なります。

07

Body & Mechanism

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上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献する素性の進化［ 5 ］
eAxle
航続距離、広い車内空間、すぐれたデザイン性に貢献するため、モーター、
トランスアクスル、

パッケージとしています。また、RZ450eのリヤ、RZ300eのフロントにはSiC素子を使った高効率なインバーターを完全一体化し、コンパクトな構造の eAxle を新規開発。フロントの eAxle は前後方向インバーターを用いることにより航続距離の伸長に貢献しました。

に短い形状とし、RZ450e のリヤの eAxleも低背な形状により、室内や荷室空間の拡大につながる

フロント

リヤ

※画像はRZ450e“version L”。

※画像は一部実際の仕様と異なります。

08

Body & Mechanism

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上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献する素性の進化［ 6 ］
DIRECT4 RZ450e

回生ブレーキフロントとリヤに高出力モーターを持つ eAxle を搭載した、モーター駆動式 AWD の DIRECT4 。

ブレーキペダルへの踏み替え頻度を低減する、回生ブーストを新規開発。モーターならではのさまざまな路面において、シーンに応じた前後駆動力配分と前後制動力配分を行うことで、車両姿勢

高応答を活かし、アクセル操作に対する減速特性を人の知覚特性に基づいて設計することで、や挙動を高次元でコントロール。加速、操舵、旋回でのすぐれた操縦安定性を実現すると同時に、自然な減速感を実現しました。また、運転負荷軽減にも寄与します。

低電費にも貢献します。

動的 G 制御
旋回加速時
思った通りのラインを走れる

コーナリング中ステアリングでクルマの状態が分かる

ドライバーの加速の意図に応じた伸び感を演出する動的 G 制御を採用しました。加速の伸びと速度コントロール性をより高次元でバランスさせることが可能です。

ハブボルト締結構造
ハブベアリングとホイールの締結に関して、ハブボルトによる締結構造を採用しました。高剛性化とばね下の軽量化により、すっきりとした手応えのある操舵フィールと質感の高い乗り心地にステアリングの切り始めにスッと向きが変わる

貢献します。
またハブボルトには軸力安定化を狙った新開発のコーティングを実施。
コーティングを立ち上がり時
安心してアクセルが踏めるダイレクトな加速感が
感じられる

直進時
フラフラしない

黒色としボルトを目立たなくすることで、ホイールとオーナメントの見映えにも寄与しています。

発進時
4輪でしっかり
駆動力を伝える

トルク配分 前輪:後輪＝100：0〜0：100
作動イメージ＝標準装備

09

Aerodynamics & Quiet

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走りに貢献する空力技術［ 1 ］
空力性能
BEV で可能となった意匠造形と空気抵抗（ Cd ）の低減を追求し、航続距離確保に貢献できる
空力性能を開発。エンジン冷却用のラジエーターを必要としない BEV の特徴を最大限に活かした風量コントロールで空気抵抗を低減しています。また、ガラス面からドア意匠面までの段差を低いフードデ ザイン やフロントグリル 開 口 の 最 小 化、さらに グリルシャッター の 採 用 によ る風を整流。すぐれた操縦安定性をもたらします。

1 段化したフラッシュベルトモールでは、ベルトモール上面に安定した強い渦を発生させることで、※画像は一部実際の仕様と異なります。

10

Aerodynamics & Quiet

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走りに貢献する空力技術［ 2 ］■フロントグリル開口部■フード開口全周シール

バンパ ーロア 部 に 設 け た グリル 開 口 部 は、冷 却 風 取り込 み に 必 要 な 最 小 限 の 大きさとし、フードの隙間から吹き出す空気を抑制するため、フードの開口全周にフードシールを採用しました。

モーターコンパートメント内に入る風量を最小化しています。

フード開口全周シール

フードシールなし
空気の流れ③■フロントバンパー■フラッシュベルトモール

段差低減とスリット孔の相乗効果で圧力のガラス面からドア意匠面までの段差を 1 段化し高まりを抑制し風を整流します。

たフラッシュベルトモールで風を整流します。

②

フードシールあり
空気の流れ
④

①

①

①ラジエーターから空気が侵入②車外との圧力差によりフードの見切りから空気が吹き出す③ボディに沿った空気の流れを乱し、キャビン周りの風切音の変動感が出る④全周フードシールにより吹き出す空気を抑制し、静粛性を高めている

フードシール
風吹き出し経路遮断

11

Aerodynamics & Quiet

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走りに貢献する空力技術［ 3 ］
空力性能
車両フロント/サイド部だけでなく、リヤや床下においても空力性能を追求しました。中央でカットされたルーフスポイラーは、
車両後流での収束性を高め空気抵抗を低減させています。
また、サイド部形状により、クォーターピラーからの風の巻き込みを特に横風発生時に抑制することで、走行安定性に寄与して い ま す 。床 下 で はア ンダーカ バ ー を 用 い 床 下 構 造 をフラット化することで空 気 抵 抗 を低 減 させました。さらにフロントアンダーカバーに設置したディンプル形状は接地感を高め、またリヤアンダーカバーの 2 種類のフィンはタイヤ後方および床下の風流れの変動を抑制することで直進安定性を高めており、これらは空気抵抗を増加させることなく走行安定性へ寄与しています。

※画像は一部実際の仕様と異なります。

12

Aerodynamics & Quiet

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レクサスならではの音作りと静粛性の進化
走行サウンド/ 静粛性
BEV に おいても、クルマと人 が 対 話 を通じ運 転 を楽しめ る
ような音作りを追求しました。車両の走行状態に応じた走行サウンドにより快適なドライブ空間を演出する ASC（ Active

Sound Control / Acceleration Sound Control ）により、車両の走行状況をドライバーへリニアに伝えることで、運転感覚に寄り添う空間作りをめざしました。モーター音が乗員へ心地良く響くよう、音色や音響伝達特性にもこだわったチューニング
を行なっています。室内の快適性を最大限に高めるために、
静 粛 性 も追 求しました。床 下 バッテリーに 遮 音 壁としての機能を持たせたほか、フード開口全周シールの設定による見切り部からの吹出し抑制で、キャビン周りの風切音の変動感を低減。前後席のアコースティックガラス採用に加え、新断面
ガラスランを採用することで高速走行時も車内での会話を邪魔しない静粛性を実現しています。

※画像はRZ450e“version L”。

※画像は一部実際の仕様と異なります。

13

Body & Mechanism

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航続距離に貢献する大容量リチウムイオンバッテリー
駆動用電池

航続距離

大容量リチウムイオン電池セルを採用し、バッテリー総電力量 7 1 .40kWh の電池パックを搭載。

大容量リチウムイオン電池セルの採用や、RZ450eのリヤ、RZ300eのフロントにSiC素子を使った

すぐれた航続距離とダイナミックな走りを両立させます。
また、エアコン冷媒を利用した電池冷却

高効率なインバーターを用いることにより航続距離の伸長に貢献しています。

システムや、低温時に作動する電池昇温システムを採用し、高い安全性を実現しました。
一充電走行距離 ＊1＊2（国土交通省審査値）

RZ450e（AWD）

494［534 ］km＊3RZ300e（FWD）

599［530 ］km＊4

交流電力量消費率 ＊1＊2（国土交通省審査値）

RZ450e（AWD）

147［135 ］Wh/km＊3

市街地モード ：130
［121＊3］Wh/km＊2
郊外モード
：138
［128＊3］Wh/km＊2
高速道路モード：1 6 ［
1 149＊3］Wh/km＊2

RZ300e（FWD）

120［137 ］Wh/km＊4

市街地モード ：102
［1 10＊4］Wh/km＊2
郊外モード：1 13［128＊4］Wh/km＊2
高速道路モード：134［155＊4］Wh/km＊2＊ 1 . 一充電走行距離、交流電力量消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて大きく異なります。
とくに 1 日当たりの走行距離、バッテリーの充電状態、エアコン使用による影響を大きく受けます。
＊2 . WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
＊3. 1 8 インチタイヤ装着時。
＊4. 20インチタイヤ装着時。

エアコンユニット
ヒーターとブロワーを一体化した小型・高機能なエアコンユニットを採用。助手席の広い足元と快適な室内空間に貢献するだけでなく、吸い込みセンターレイアウトとターボファンの採用により、小型化と省電力化を実現し、航続距離の確保にも貢献しています。また、内外気の 2 層化により、防曇性確保と暖房性能の向上を両立しました。
※画像は一部実際の仕様と異なります。

14

After Service

充実の長期保証を実現したBEVバッテリー

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新車保証、レクサスケア メンテナンスプログラムの詳細は こちら＞

BEV バッテリー保証
バッテリーに不具合が発生した場合、1 0 年 20 万 km
まで の 間 、無 償 で バッ テリー 修 理 を 行 える ほ か 、
新車時と比べて充電量が 70% 以下となった場合には無 償 で の バ ッ テ リ ー 交 換 を 保 証 して い る た め 、
安心して RZ にお乗りいただけます。

保証期間

10 20
年

万km

/ 70％

（メーカー保証：8 年 16 万 km / 容量 70% ＋
BEVバッテリーサポートプラス：2年4万km）※車両のメーカー保証は、従来通り5年 1 0万㎞となります。

15

Charging

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自宅でも外出先でも、ライフスタイルに合わせて使える充電システム［ 1 ］
普通充電システム
高効率な充電システムを開発。
より少ない電力で充電することで、ランニングコストを低減します。

駐車時にオーナー以外の第三者が充電リッドを開けられないようにする充電リッドロックシステム、充電ポートは車両右に設定。充電リッドを指で容易に開けられるプッシュオープンの開閉方式や、充電中または充電終了後にオーナー以外の第三者による充電コネクターの取り外しなどを防ぐ

普 通 充 電インレットを照 らす 照 明 を採 用する など、使い 勝 手 の 良さにも配 慮しました。また、充電コネクターロックシステムも採用。使用時の安心感も高めています。
普通充電器（スタンド）を用いた充電

普通充電ケーブルを用いた充電

200V/6kW（ 30A ）200V/3kW（ 1 6A ）充電方法

充電時間＊1

主な設置場所

約

12 時間

＊2

約

21 時間

＊2

・ご自宅（一戸建て / 集合住宅）＊3 ・トヨタ販売店（約 4,200 店舗）
・商業施設 ・宿泊施設 など＊ 1 . 充電時間はあくまで目安の時間であり、駆動用電池の残量や外気温、普通充電器（スタンド）の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。普通充電ケーブルを用いた場合は、約 3kW（ 200V ）の充電となります。約 6kWで充電を行う場合は、電流上限が 30A 以上の普通充電器（スタンド）が必要になります。
＊ 2 . 駆動用電池充電警告灯の点灯から満充電までのおおよその時間。
＊ 3 . 環境や条件によって専用の配線工事が必要となります。
■ EV・PHV 充電サポートや充電設備工事について、詳しくは P 1 9-20 をご覧ください。

タイマー充電充電スケジュールを登録することで、「希望の時刻に普通充電を開始する」「電気料金が安い時間帯などに普通充電を実施する」など、お客さまの好みに合わせたタイマー充電が可能です。

16

Charging

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自宅でも外出先でも、ライフスタイルに合わせて使える充電システム［ 2 ］
急速充電システム
高出力の急速充電器（スタンド）対応により、普通充電と比較して短時間で充電できます。
急速充電
充電方法

50kW（ 125A ）出力の急速充電器

90kW（ 200A ）出力の急速充電器（スタンド）の場合（スタンド）の場合

充電時間＊1

主な設置場所

約

60 分

＊2

約

40 分

＊2

・コンビニ ・道の駅 ・公共施設 ・高速道路サービスエリア
・レクサス販売店（ 185 店舗 ＊3予定）など＊ 1 . 充電時間はあくまで目安の時間であり、駆動用電池の残量や外気温、
急速充電器（スタンド）の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。
＊2 . 駆動用電池充電警告灯の点灯から約 80 ％までのおおよその時間。急速充電器（スタンド）が複数台同時充電する
場合など、出力抑制され充電時間が長くなる場合があります。
＊3 . 店舗数は今後の予定であり、変更の可能性があります。
■EV・PHV充電サポートや充電設備工事について、詳しくはP 1 9-20をご覧ください。

マイルームモード
普通充電中、急速充電中に外部電源によってエアコンやオーディオなどを使用することができる機能です。バッテリー上がりを気にすることなく、車内で快適に過ごせます。なお、V2H 充電 /V2H
給電時はマイルームモードを使用できません。

17Power Supply

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クルマから家へ電気を供給できるV2Hに対応
V2H（ Vehicle to Home ）とは、クルマへの充電に加えて、クルマに蓄えた電気をご自宅へ供給できる仕組み。
RZ に V2H 機器をつなげることで、充電と給電が可能になります。

V2H 機器（別売）※画像の製品は株式会社デンソー製、※画像はイメージです。

販売はトヨタホーム株式会社となります。

18

Power Supply

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普段は「蓄電池」
として、家からクルマへ充電

停電時は「電源」
として、クルマから家へ給電

賢く電気を使うライフスタイルへ

突然の停電でも電気を使える家へ

昼間、太陽光発電の余剰電力などをクルマへ充電。クルマに貯めた電気を住まいのエネルギー

電力供給時間約にも使えます。

3.5日＊（満充電 / 消費電力 400W 時）※電気配線工事が必要となります。

太陽光発電など

充電

余剰電力
停電
給電

給電

V2H 機 器

充電/給電イメージ

V2H 機器

充電/給電イメージ＊一般家庭が日常使用する電気量 1 日当たり 1 0kWh( 平均消費電力 400W)として、電力変換効率 =80 ％、満充電から駆動用電池充電警告灯が点灯するまでに使用できる電池容量＝ 55kWh 、補機消費電力＝ 1 60Wとして試算しています。お客さまの電力使用状況や、外気温などの条件により電力供給時間は変わる可能性があります。
※ V2H のご利用には、RZ から取り出した DC（直流）電力をAC（交流）に変換する別売の V2H 機器が必要です。車両側の定格出力は DC9kW です。詳しくはレクサス販売店におたずねください。 ※ V2H 機器は一般社団法人 電動車両用電力供給
システム協議会が発行する電動自動車用充放電システムガイドライン（V2H DC版）に準拠したものをご使用ください。V2H機器の詳細につきましては、各機器の取扱説明書などをご確認いただくか、製造元へお問い合わせください。※使用する電気製品の取扱書の注意事項に従ってご使用ください。

V2H 機器（デンソー製）本体への浸水対策について
大雨などの浸水に伴う V2H 機器本体への水や汚泥の侵入を防ぐため、お客さまのご要望に応じて「かさ上げ」などのV2H 機器配慮が可能です。
※「かさ上げ」には追加の費用が発生します。
※万一ご自宅へ浸水した場合は、床下を含むコンセント･機器･配線の状況をご確認の上、V2H機器の給電機能をご使用ください（電気を使う機器･配線類は、浸水によって漏電･ショート･トラッキング等が発生し、感電や発火の恐れがあります）。

1 階床 ▽
設計地盤面 ▽

「かさ上げ」イメージ

19

BEV Information

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TE CH N O L O G Y「 1 枚の充電カード」で全国約20,000基の充電器が利用できます ※2023 年 7 月時点
ご利用できる全国の充電 器は 約 20,000 基！

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お問い合わせ窓口

充電カードサポートデスク

TEL.0800-700-0177 9:00 ～ 1 8:00（年中無休）

ご利用スタイルに合わせて選択可能な 3つの料金プラン「 急速・普通充電プラン B 」「 普通充電プラン」の 3 つの料金プランからお選びいただけます。
「急速・普通充電プラン A 」
なお、プラン変更は、サービス利用開始後 EV・PHV 充電サポートユーザーサイトでお客さま自身で切り替え可能です。
※利用料金は、電力料金の変動などにより変更する場合があります。詳細は EV・PHV 充電サポートユーザーサイト（下記 QR コードご参照）にて
適宜お知らせいたしますので、ご確認いただきますようお願いいたします。

全国のレクサス・トヨタ
販売店

こんな使い方のお客さまにおすすめ
基本料金＊1

E V・P

H V充電

サ ポ ート

急速

料金

商業施設
など

急速・普通充電プラン B

普通充電プラン

月に 1 回急速充電する方

月に2 回以上急速充電する方

普通充電のみご利用の方

1,650 円/月

4,950 円/月
55 円/分

770 円/月

66 円/分

従量料金

ゴルフ場
宿泊施設

対象充電器
カード発行料（毎月急速充電 90 分は無料

|

＊2

）

（ご利用いただけません）

4.95 円/分

普通※カード券面は※カード券面はイ
メージです。
イメージです。

急速・普通充電プラン A

レクサス・トヨタ販売店の充電器＊3

e-Mobility Power 提携の充電器

1 ,650 円＊ 1 . 基本料金は、充電利用の有無に関わらず毎月発生いたします。
＊2 . 急速･普通充電プランBの場合、当月余った無料分数は翌月まで繰越。
＊3. 新車受注時のお申込みの場合は、申込み手続きを行った時点で、カード発行料が課金されます。

（価格は税込）

利用料のお支払い「 EV ･ PHV 充電サポート」のお申込みによって、全国のレクサス・トヨタ
販売店に設置の充電器のほか、チャージスルゾウのステッカーまたはロゴマークステッカーが貼られた株式会社 e-Mobility Power（ eMP ）の
急速/普通充電器が利用できます。
※株式会社 e-Mobility Power は、東京電力 HD（株）
・中部電力（株）を中心に、
トヨタ含む
自動車メーカー4社及び（株）日本政策投資銀行も出資し、充電ネットワークサービスを構築・運営しています。

クレジットカード払い

指定口座振込

口座引落とし

個人

○

|

○

法人

○

○

○

■振込手数料はお客さま負担です。
■口座引落としは、当月の利用料金が2,000円
未満の場合は、引落とし時に手数料がかかる
ため、他のお支払い方法を推奨いたします。

充電器の利用方法①お申込み後に、お客さまに「EV･PHV充電サポートカード」を郵送。
②レクサス・トヨタ販売店および右記マークがある充電器の認証機にカードをかざすと利用可能に。

E V ・ P H V 充 電 サ ポ ート

※カード券面はイメージです。

充電スポットEV・PHV
充電サポート検索
ユーザーサイト20

BEV Information

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RZは、専用コンセント等の準備によって簡単に充電できます■充電設備の準備にあたっては「トヨタ推奨工事仕様」
を遵守（下記は抜粋）
単相 AC200V
屋内配線

回路は必ず専用回路としてください（ RZ をAC200Vで充電する時の定格電流は 1 6A のため）

配線太さ

30A に対応したφ 2.6mm 以上を推奨

コンセント

BEV・PHEV 専用コンセントを使用

充電器設置の方『 TOYOTA GREEN CHARGE 』は、BEV/PHEV の利便性 / 付加価値の向上をめざすサービスです。
最適な充電設備とCO 2フリー電力プランを、提携会社との連携によりワンストップでご提案します。
充電設備工事CO 2フリー電力充電

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Exterior Design Concept

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機能的本質や動的パフォーマンスに根差し独自性を追求したデザイン
RZでめざしたのは、機能的本質や動的パフォーマンスに根差したプロポーションと独自性の追求。
「 Seamless E-Motion 」をコンセプトに、BEV ならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現しました。さらに、内燃機関のない BEV の
機能的な必然性から、フロントデザインを「スピンドルボディ」という塊造形とすることで、レクサスの独自性を表現することに挑戦。一目でBEVとわかるデザインをめざした、シームレス
かつエモーショナルなデザインです。

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Exterior

RZの個性を印象付けるフロントフェイス［ 1 ］
スピンドルボディ
エンジン冷却用のフロントラジエーターがなくなる BEV の特長を反映し、レクサスの象徴となったスピンドルグリルから、塊を強調したスピンドルボディを採用。ヘッドランプおよびバンパーコーナーをブラックアウトし、センターのスピンドル
ボディを強調することで一目でレクサス BEVとわかるアイコ
ニック表現としました。バイトーンの外板色ではフロントからルーフまでソリッドブラックを配し、スピンドルボディがより強調されるカラーリングとなっています。

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Exterior

RZの個性を印象付けるフロントフェイス［ 2 ］
フェンダー造形
低く構えたスピンドルボディに対し、フェンダーを隆起させた面構成とし、高低差のあるダイナミズムを追求。スピンドル
ボディとフェンダー造形の相貫部を見切りとしたシンプルなパネル構成で、すっきりと見応えある造形としました。

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Exterior

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RZの個性を印象付けるフロントフェイス［ 3 ］
発光エンブレム

フル LED ヘッドランプ（ロー・ハイビーム）

昼間などの周囲が明るい場合は他レクサス車同様のメッキ L マークとして、夜間などの周囲がL 字型デイタイムランニングランプとAHS 機能がついた単眼 Bi-Beam LEDヘッドランプユニットを暗い場合は L マークを発光させることで新たなシグネチャー表現としました。通常点灯はクリア

レクサスで初めて採用しました。

ランスランプと同じ条件で点灯し、コミュニケーションランプとしても活用できます。
※寒冷地仕様では、
ミリ波レーダーの機能を確保するため、発光エンブレムの内部に融雪ヒーターを採用しています。

クリアランスランプ /デイタイムランニングランプ

コーナリングランプ
ターンシグナルランプ /デイタイムランニングランプ

ロービーム / ハイビーム（AHS 機能付）

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Exterior

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躍動感ある走りの感覚を取り入れた、独自の立体構成

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アウターミラーアウターミラーをドアパネル付けにすることで、アウターミラーとフロントピラーの間に空間を確保。斜め前方の直接視界をサイドビューではフロントタイヤを掴むように後方に流れる造形で、車両を牽引する力強さと、リヤフェンダーのタイヤを強調する

広げました。
また、
アウターミラーをドアのガラス面から離した形状とし、地面を蹴り出すトルクフルなイメージを表現しています。また、フロントタイヤからリヤタイヤへ淀みなく変化するドアの位置に配置したことで、風切り音を低減し、すぐれた静粛性に抑揚により、艶やかで見応えのある画質を追求しました。

寄与します。

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Exterior

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3D シミュレーションはこちら

ホイールデザイン＞

フロント・リヤ：235/60R 1 8 1 03H タイヤ＆

フロント：235/50R20 1 04V タイヤ＆ 20 ×

フロント：235/60R 1 8 1 03H タイヤ＆ 1 8 ×

フロント：235/50R20 104Vタイヤ＆ 20 × 8J

1 8×71/2Jアルミホイール

8Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
リヤ：255/45R20 1 05Wタイヤ＆ 20 × 9 1/2 J

71/2Jアルミホイール

アルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）（ダークプレミアムメタリック塗装）

アルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）

リヤ：255/55R18 105Vタイヤ＆ 18 × 8J

リヤ：255/45R20 1 05Wタイヤ＆ 20 × 9 1/2 J

アルミホイール

アルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）（ダークプレミアムメタリック塗装）（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）
RZ300e®

※「 パフォーマンスダンパ ー 」（フロント）の 代 わりにフロントサスペンションタワーブレースが装着され、®

「パフォーマンスダンパー 」（ リヤ）は非装着となります。

RZ450eRZ300e＊®

＊「パフォーマンスダンパー 」（ フロント・リヤ）が装着されます。
※ タイヤチェーン を装 着することはできません。あらかじめご了承ください。詳しくはレクサス 販 売 店 に
おたずねください。

RZ450eRZ450e®

※「 パフォーマンスダンパ ー 」（フロント）の 代 わりにフロントサスペンションタワーブレースが装着され、®

「パフォーマンスダンパー 」（ リヤ）は非装着となります。

RZ300e＊＊「パフォーマンスダンパー®」（フロント・リヤ）が装着されます。
※タイヤチェーンを装着することはできません。あらかじめご了承ください。詳しくはレクサス販売店におたずね
ください。

＝標準装備

＝メーカーオプション

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Exterior

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BEVのトルクフルな走りを支える、力強いスタンス
リヤビューはクリーンでシンプルな水平基調のデザインに、張り出したタイヤを強調する造形を組み合わせ、BEV のトルクフルな走りを支える力強いスタンスが際立つデザインとしました。

フル LEDリヤコンビネーションランプ
ブランドの一貫したアイデンティティである「 Lシェイプ一文字
シグネチャー」ランプを踏襲。一文字ランプをボディサイドまで回り込ませることで、よりワイドで低重心なシルエットを強調。
側 面 の 幾 何 学 グラ デ ーションパ ターンとあ わ せ、先 進 的でワイド感のある表情を追求しました。

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Interior Design Concept

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スムーズな視線移動と手元操作を実現するTazuna Concept
レ クサス の クル マ作りに 根 付 いてい る 人 間 中 心 の 思 想 を、さ ら に 進 化 さ せ た 新 し い コ ッ ク ピ ット 設 計 の 考 え 方「 Tazuna Concept 」。人が馬を操る際に使う「手綱」に由来し、人とクルマがしっかりと意思疎通できることをめざしています。

Tazuna Concept によって、クルマとのコミュニケーションをもっと深め、クルマを意のままに操る喜びを体験してほしい
とい う 想 い を込 め てコックピットを開 発しました。ヘッド
アップディスプレイからメーターに向かう前後方向につながる
情 報 系 部 品 配 置 ①と、メーター か ら タッチ ディス プレイへ
つ な が る 部 品 構 成 ② により、ス ムーズ な 視 線 移 動 を 実 現2しました。また、ステアリング周辺に配置された走行系部品③により、スムーズな操作も可能にしています。

1

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Interior

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シンプルでわかりやすいメーター＆カラーヘッドアップディスプレイ［ 1 ］
ステアリングホイール（電動パワーステアリングホイール［ EPS ］）

TFT 液晶式メーター
運転中に必要な情報を確実に伝えるためコンテンツの配置を工夫。ナビルート情報、運転支援
システム状態、ナビ到着予定時刻、走行可能距離の常時表示に対応しました。また、電池残量計
を％で表示。BEV モデル特有のモーター出力量や回生量の変化に対する現在の余剰電力量とあわせて、すぐれた視認性と表現力を実現しました。

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シンプルでわかりやすいメーター＆カラーヘッドアップディスプレイ［ 2 ］
カラーヘッドアップディスプレイ（連動ステアリングスイッチ付）
運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影するカラーヘッドアップディスプレイ。

3 つの表示モードをご用意しました。
①［フル］楽に移動（運転支援システム利用時など）②［スタンダード］運転を楽しむ

システムの作動状態を大きく、分かりやすく表示

コンテンツを下方に集約し、広い視界を確保③［ミニマム］運転に集中

運転に集中するために必要最低限の情報を表示

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Interior

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カラーヘッドアップディスプレイと連動したステアリングスイッチ
タッチトレーサーオペレーション
ドライバーが触れているステアリングスイッチの位置を検出し、カラーヘッドアップディスプレイに
操作ガイドを表示するタッチトレーサーオペレーションを採用（カラーヘッドアップディスプレイをオフにしている場合は、メーター内に表示します）。手元を見ることなく、前を見ながら、直感的に操作できます。なお、
カラーヘッドアップディスプレイのボタン配置はカスタマイズ可能です。

カラーヘッドアップディスプレイ表示

ステアリングスイッチ

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Interior

使いやすさを追求したタッチディスプレイ
1 4インチタッチディスプレイ
オーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus
多くの機能をディスプレイ内のソフトスイッチに集約。
スイッチのサイズや形、レイアウト、表示情報など細部までこだわり、
画面をタッチする際の操作性に配慮しています。また、空調の温度調整やオーディオの音量操作は、運転時にも使いやすい
ダイヤルスイッチです。

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目次に戻る「運転に集中できるコックピット」のためのレイアウト［ 1 ］
ダイヤル式シフト

センターコンソール

シフトバイワイヤを採用するとともに、レクサス初となるダイヤルシフトノブをセンターコンソール

ダイヤルシフトノブや、EPB（ Electric Parking Brake ）スイッチ、VSC（ Vehicle Stability Control ）に配置。繊細に造り込まれた意匠で見応えのある質感を演出しつつ、「 押す＋回す」の確実なオフスイッチなどの走行系機能をドライバー側に集約し、ユーティリティアイテムであるカップ

シフト操作の実現と、シンプルでクリーンなコックピットデザインに貢献しています。

ホルダーは助手席側に配置しています。

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目次に戻る「運転に集中できるコックピット」のためのレイアウト［ 2 ］
センターコンソール加飾：艶炭フィルム

センターコンソール下収納スペース

鈍く艶のある美しさを感じさせる、消し炭のような自然なセンターコンソール 下 に 収 納ス ペ ース を設 定。従 来 は グロ ーブ ボックス に 収 納 されていた黒色。いくつもの繊細な版を重ねる技術で質感高い表情をオ ー ナーズマニュアル に 加 えて、モ バイル タブレットや ティッシュボックス なども収 納でき、見せます。フィルムのテクノロジーの進化と匠の繊細な技の広々とした助手席足元空間を実現しました。また、ウルトラスエード® のマットが装備されており、融合により、シンプルで緩やかな面変化の造形にも深みの上質な印象をもたらします。

ある表情を表現し、モダンに彩ります。

※ウルトラスエード®は、東レ株式会社の登録商標です。

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抜けの良いクリーンさを感じる空間
抜けの良いクリーンさを感じる空間
ロングホイールベ ース によって、1 ,000mm のカップル ディスタンス を確 保した ゆとりの あ る

スペースは、室内に広々とした印象をもたらすことに貢献。加えて、パノラマルーフ仕様では、後席空間を実現。後方にピークを持たせたキャビンシルエットにより、圧迫感のない後席ヘッド

さらなる開放感と前後への抜けの良さを引き立てています。

クリアランス が 乗 員 に 開 放 感 を提 供します 。また 、大きな 開 口 の センターコンソール 下 収 納

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広々としたヘッドクリアランスを確保するパノラマルーフ
パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付） 全車
パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付） 全車
前席上部から後部座席の乗員頭部まで設けた抜け感のある空間に寄与するパノラマルーフは、床下へのバッテリー搭載に伴う床面上昇により、乗員のヘッドクリアランスが圧縮されることを

遮熱・断熱効果のある「 Low-E コート」を採用し、頭上空間を確保しつつ、直射日光や紫外線が厳しい環 境 下でも車 室 内 を快 適 に 保つことを可 能 にしています。さらに、ル ーフガ ラスではレクサス初となる調光機能を設けることで、乗員のニーズに応じて、瞬時に遮光できます。
※パノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付）、またはパノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付 /調光機能付）を装着した場合、ルーフレールは同時装着できません。

避けるために、サンシェードを廃止。シェードレス化にあわせ、紫外線 99 ％カットのガラスに加え、※デジタルインナーミラーを選択した場合、パノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付 / 調光機能付）はパノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付）

パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）

同時装着できません。

透過状態

調光状態
＝メーカーオプション

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走りとくつろぎの時間を楽しむシート［ 1 ］
フロントシート

ウルトラスエード®

負担の少ない姿勢がとれ、長時間の運転でも姿勢の崩れない TNGA 骨格を採用するとともに、ウルトラスエード® を採用しました。ウルトラスエード® は一部、植物由来原料化を実現。手触りの深吊り構造を取り入れました。表皮を固定する位置をパッド側に深く引き込む深吊り構造により、良い質感であり、高い耐久性を持ち合わせた高品質なスエード調人工皮革です。脱石油依存社会

横から荷重がかかった時の、クッションの座圧変化を低減。コーナリング中の姿勢のすぐれたへ貢献するとともに、温室効果ガス排出量を石油由来製品より抑えることができ、多方面での安定性を実現します。

持続可能性に寄与。SDGs においては、「 目標 1 2 」および「目標 1 3 」に貢献可能です。
※ウルトラスエード®は、東レ株式会社の登録商標です。

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走りとくつろぎの時間を楽しむシート［ 2 ］
後席 6：4 分割可倒式シート

センターコンソール後部

リヤシートはシートバックの断面の変更により頭部の揺れを抑え、酔いにくいシート形状としてセンターコンソール後部に Type-C の充電用 USB 端子を 2 個、下部にアクセサリーコンセントいます。荷物の数や大きさに合わせてスペースを拡大する際には、手動にて後席シートバックの（ AC 1 00V・1 500W/ 非常時給電システム付）とHDMI 端子（ 1 個）を設定しました。
また、
リヤシート

格納・引き起こしが可能です。

ヒータースイッチも配置しています。

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DRIVING

利便性を兼ね備えたドアトリム
ドアトリム収納スペース
お客さまの多様なライフスタイルに応えるすぐれた収納スペースを各ドアトリムに設定しました。
·フロントドア：1ℓサイズのペットボトル、A4 クリアケース、または 1 2.9インチタブレットなどを収納できます。
·リヤドア：1ℓサイズのペットボトルを収納できます。

フロントドアリヤドア

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美しい所作にもとづいたe-ラッチシステム
e-ラッチ（アウトサイドドアハンドル・インサイドドアハンドル）
滑らかに動く障子のように、無駄な動きなく一定の力でドア開閉を行えるよう、従来のメカ機構によるアンラッチを電気制御に置き換えた e- ラッチを搭載しました。
乗車時のドア開操作では、ドアを引く動作そのままにハンドル裏に設けたスイッチを押してドアオープン。
降車時のドア開操作でもプルハンドルをグリップしたままでスイッチを押して、ワンアクションでのスムーズなドアオープンを可能にしました。

e -ラッチアウトサイドドアハンドル

e -ラッチインサイドドアハンドル

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e-ラッチの注意事項
参考： 手動リリースハンドルによる解除
衝突などでバッテリー電源が断たれた場合に備えて、手動リリースハンドルを設定しています。

■衝突時
エアバッグ展開すると、約 1 0 秒後に自動的にアンロックされますので、手動リリースハンドルを 1 回引くだけでドアを開くことができます。

■バッテリー電圧低下時

e -ラッチアウトサイドドアハンドル

バッテリーの電圧低下を検知した際は、作動不能になる前にアンロックされますので、手動リリースハンドルを1 回引くだけでドアを開くことができます。
※ロックされていたドアはロック状態を維持します。

■バッテリー不作動時
アウトサイドドアハンドル：運 転 席ドアの キ ーシリンダーに キ ー を挿 入し、アン ロック側 に 操 作することで、
運転席ドアの手動リリースハンドルでドアを開くことができます。
インサイドドアハンドル：手動リリースハンドル（ドアオープンスイッチと兼用）を2 回引くことでドアを開くことができます。
※キーシリンダーは運転席ドアハンドルの後端カバー内に設置されています。

e -ラッチインサイドドアハンドル

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上品さとおもてなしの心を込めた光の演出
マルチカラー陰影イルミネーション（ドアトリム部）

インテリアイルミパッケージ

世界初 ＊となる陰影イルミネーションは、
ドアの開閉時にドアトリムオーナメントに投影された（前席足元/ドアトリム収納スペース/センターコンソール前方/センターコン

光の陰影が変化し、室内空間に新たな華を添えます。
＊2023年3月時点。
トヨタ自動車（株）調べ。

ソール下収納スペース/フロントドアパネル/リヤインサイドドアハンドル）
室内の造形や素材を美しく魅せる間接照明を設定。コックピット全体のイルミネーションで室内空間を彩ります。照明の色は、美しい自然現象などから着想した 1 4 色のテーマカラーに加えて、お好みに合わせて選べる 50 色のカスタムカラーを設定。気分に合わせて自由に変更できます。

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インテリアイルミパッケージのおすすめ 1 4色（テーマカラー）
室内イルミネーションのテーマカラー
癒しRain forest

静寂な木々に囲まれた川面に映る美しい深緑

Bamboo

蛍が舞う、美しい竹藪の生命感あふれる若竹色

Lightning

雲が雷光で美しく染まる一瞬の淡黄色

リラックス

Dawn

夜の冷気がつくりだす黄橙の夜明けの空

Sunset

木々を染め上げるあたたかな茜色の夕焼け

Afterglow

日没後あたたかく周りを包み込む太陽の名残の淡紅色

覚醒Warm white

雲海に朝陽がさすことで一面に広がるあたたかい温白色

Silky white

日暈を通して見える太陽の自然な美しい白

Daylight white

澄みきった冬空で輝く爽やかな昼光色

集中

Iceberg

雪が凝縮されてできる青く透き通った神秘的な青緑

Waterfall

凛と冷たい空気に一気に流れこむ冬の滝の水色

Meteor

宇宙へと続く深く吸い込まれるような紫紺の星空

高揚感

Flare red

高揚感を高める赤く鮮やかにゆらめく炎の光

Heat blue

1 500℃の想像を超えた高温時のクールな青白い炎44

Lexus Safety System ＋

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I N FO R MA TI ON

幅広いシーンに対応するプリクラッシュセーフティ［ 1 ］
プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］
・自転車運転者［昼夜］
・自動二輪車［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ /ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
進路上の車両、歩行者、自転車運転者、自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。衝突の可能性が高いとシステムが判断した場合、ブザーとディスプレイで危険をお知らせ。ブレーキを踏めた場合はブレーキ踏力をアシスト、踏めなかった場合は自動的にブレーキを作動させることで、先行車・歩行者・
自転車運転者・
自動二輪車検知

衝突の
可能性あり

衝突の
可能性高

衝突
不可避

衝突

……ミリ波レーダー

衝突回避を支援、あるいは衝突被害の軽減に寄与します。なお、対向車に対しては正面から衝突する可能性が高いとシステムが判断したとき、警報およびブレーキを作動させることによって、……単眼カメラ

経過時間

被害軽減を支援します。
※対向車に関しては、正面衝突、相手車逸脱による対向車との衝突に対応。プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。
※プリクラッシュブレーキは、対車両の場合は自車速度約5km/h〜 1 80km/h、対歩行者、自転車運転者の場合は自車速度
約5km/h〜80km/hで作動します。
また、本機能はドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、
道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態、歩行者や自転車運転者の状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。公道を走行する時は、法定速度または制限速度を遵守してください。数値は社内測定値。

先行車・歩行者・
自転車運転者・自動二輪車検知

警報ブザーとディスプレイ表示で危険をお知らせA
B

Ａ：ブレーキ踏力を強力にアシスト（プリクラッシュブレーキアシスト）

B：ブレーキを踏めなくても減速

Lexus Safety System ＋を安全にお使いいただく上での留意事項説明
Lexus Safety System ＋は予防安全パッケージです。
ご契約に際し、Lexus Safety System ＋、およびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。
ご使用になる際のお客さまへのお願い■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、つねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。
■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
■ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。

作動イメージ

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幅広いシーンに対応するプリクラッシュセーフティ［ 2 ］＜交差点衝突回避支援（出合頭車両）＞＜交差点衝突回避支援（右左折）＞

従来のプリクラッシュセーフティの作動範囲に加え、交差点で交差する車両・自動二輪車に対しても、交差点右折時に直進してくる対向車（隣接 2レーンまで）および右左折時に横断してくる歩行者・

衝突回避の支援を行います。衝突する可能性が高いとシステムが判断したとき、警報およびブレーキ

自転車運転者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報およびブレーキを作動させることで、を作動させることによって、被害軽減を支援します。

衝突回避または被害軽減をサポートします。また、プラスサポートモード中の場合は、右折時の※交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。

対向車に対してより早いタイミングで表示とブザーで接近を伝えます（交差点対向車注意喚起）。

※プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。

※交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。
※プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。
■右折時の対向車■右左折後の横断歩行者・自転車

対向車■交差点対向車注意喚起（プラスサポートモードのみ）
対向車

相手車

警報

警報

ブレーキ

ブレーキ

警報

ブレーキ
メーター / カ ラ ー ヘッド
アップディスプレイへの表示とブザーで注意喚起

自車※対向車に向かう方向へのウインカー作動中にのみ作動

作動イメージ

作動イメージ

作動イメージ

作動イメージ46

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幅広いシーンに対応するプリクラッシュセーフティ［ 3 ］＜緊急時操舵支援＞＜低速時加速抑制＞

歩行者、自転車運転者、自動二輪車、車両と衝突する可能性が高く、自車線内に回避するための

低速時の自車の直前にある壁、歩行者、自転車運転者、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。

十 分 なス ペ ース が あ るとシステム が 判 断した 場 合で、ドライバ ー の 回 避 操 舵 が あったとき、前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み操舵支援を行い、車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与します。また、ドライバーによる操舵が込まれ た 場 合 に は、モ ーター 出 力 を抑 制また は 弱いブレ ー キ をか け ることで加 速 を抑 制し、なくてもシステムが弱いブレーキをかけながら操舵を行い、車線内での衝突回避を支援する

衝突回避または被害軽減をサポートします。また、衝突が回避され、かつ車両が停止した場合、アクティブ操舵機能を設定しています。

ドライバーがアクセルまたはブレーキ操作をするまでブレーキ力を保持します。

※回避するための十分なスペースがない、
また、回避先に物があるとシステムが判断した場合には作動しません。

※パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）［PKSB］の代替機能となるシステムではありません。

※横断歩行者など一定以上の横速度を持った対象には作動しない場合があります。

壁・車・歩行者
自転車運転者報

警

アクセル全開ドライバーによる操舵入力

アクティブ操舵機能

車両安定性確保

逸脱抑制支援ドライバーによる 弱いブレーキ
操舵なし
作動

駆動力抑制

弱いブレーキブレーキ保持加速しないよう駆動力を抑制弱いブレーキ作動

一定時間ブレーキ保持報警システムによる操舵

逸脱抑制支援作動イメージ

作動イメージ

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幅広いシーンに対応するプリクラッシュセーフティ［ 4 ］＜フロントクロストラフィックアラート［ FCTA ］＞
交差点に進入する際など、左右から接近する車両を検知すると、
カラーヘッドアップディスプレイ
で車両が近づいてくる方向をアニメーションで表示し、ドライバーが気づきやすい注意喚起を行います。車両が接近しているにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合は、表示とブザー音で、さらに注意を促します。
※道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
※フロントクロストラフィックアラート［ FCTA ］はあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。
報知
機能 1：カラーヘッドアップディスプレイへ注意喚起表示機能2：メーターへ警告及びブザー吹鳴（車両が接近しているにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合に作動します）

カラーヘッドアップディスプレイ

メーター
作動イメージ

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幅広いシーンに対応するプリクラッシュセーフティ［ 5 ］＜音声発話（プラスサポートモードのみ）＞
下記のシーンにおいて、メーター表示と音声発話を行いドライバーへ通知します。

車・歩行者
自転車運転者

アクセル全開

駆動力抑制

アクセル
ペダル

弱いブレーキブレーキ保持＊1

衝突警報

ON

アクセル
ペダル

OFF
アクセルが踏まれています
ブレーキを踏んでください

メーター表示マルチメディア音声

車・歩行者
自転車運転者

アクセルが踏まれています

低速時加速抑制作動イメージ＊2 . プリクラッシュセーフティの作動状況によって上記の通りにならない場合があります。

ブレーキ保持＊1

ON
OFF

＊2

アクセルが踏まれています
ブレーキを踏んでください＊2＊ 1 . 衝突前に車両が停止した場合のみ作動。

ブレーキ

＊2

メーター表示プリクラッシュセーフティ

マルチメディア音声

ブレーキを踏んでください

ブレーキを踏んでください＊2

プリクラッシュセーフティ作動イメージ

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快適なクルージングをサポートするレーダークルーズコントロール
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、設定した車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシ ーンで、
ドライバ ー の 運 転 負 荷 を大 幅 に 軽 減します。また、ミリ波レ ーダー およ び
単眼カメラの検知範囲拡大などにより前方認識範囲を拡大。先行車認識、進路判定、割り込み車検知などに対し、すぐれた認識性能を確保しています。また、約 80km/h 以上でウインカー操作をした際、遅い先行車を追い越すための予備加速、
または、車線変更先にいる遅い先行車に追従する
た め の 予 備 減 速 を実 施。ス ムーズ な 追 い 越しや 車 線 変 更 が 行 えるよう にしました。さらに、
レーダークルーズコントロールで走行中、システムが前方のカーブを検知すると、早期に速度抑制を開始するカーブ速度抑制機能を装備しています。また、レーダークルーズコントロール作動中に、音声対話サービスを使用して、設定車速と車間設定を変更できます。なお、制御の開始、車間制御
モードと定速制御モードの切り替えを、シンプルなスイッチ操作で行うことができ、すぐれた使用性も追求しています。
※ RANGE モード選択時は、設定速度の上限を約 1 00km/h に制限します。RANGE モードの詳細は、ドライブモード
セレクトのページをご覧ください。
※本機能は、
ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、道路状況、車両状態および天候状態等
によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。

作動イメージ

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快適なクルージングをサポートしてくれるLDA / LTA / LCA［ 1 ］
レーンディパーチャーアラート［ LDA ］

レーントレーシングアシスト［ LTA ］

車線逸脱の可能性をドライバーにお知らせします。システム

高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）の作動時、車線維持に必要なステアリングの ON/OFF は、タッチディスプレイにて行うことができます。

操作支援を行います。なお、システムのON/OFF は、ステアリングホイール上に設置されたメインスイッチで行うことができます。

＜車線逸脱警報機能 / 車線逸脱抑制機能＞＜車線維持支援機能＞車線から逸脱するおそれがある場合にカラーヘッドアップ

緩やかなカーブで操舵を支援し、滑らかにふらディスプレイ、
メーターへの表示、およびステアリングの振動つき少なくレーン中央をキープする走行が可能

または警報ブザーにより警告するとともに、車線からの逸脱をです。車線が検出困難な場合でも先行車に追従避けるためのステアリング操作を支援します。
また、ブラインドする支援を行います。
また、シーンに合わせて車線

スポットモニター［ BSM ］と連携して方向指示灯の点滅中で維持のトレース位置を走路中央からオフセット

あっても、隣の車線を走行中の車両と衝突する可能性があるとする制御を採用。隣接車線の車両を追い抜いたり、判断した場合、車線逸脱警報/抑制機能が作動し、音声でお知ら

路外の構造物との距離が近い場合などは、一般的せします。さらに、歩行者や駐車車両を避けるための意図的ななドライバ ー の 運 転と同 様 に、走 路 中 央よりも車線逸脱と判断した場合は車線逸脱警報 / 抑制機能の作動を回避側にトレース位置をオフセットします。

先行車①単眼カメラでの車線認識②先行車の走行軌跡①②に基づき、車線維持に必要なステアリング操作支援を実施。

抑える機能を採用しました。車線だけでなくアスファルトと渋滞の時など車線が見えにくい、または見えない場合、②を利用して先行車に追従する支援を実施。

草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。
自車

作動イメージ

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快適なクルージングをサポートしてくれるLDA / LTA / LCA［ 2 ］
レーンチェンジアシスト［ LCA ］
高速道路や自動車専用道路（一部を除く）を走行中、車線維持支援機能が作動中にレーンチェンジの※レーンディパーチャーアラート［ LDA ］、
レーントレーシングアシスト［ LTA ］、
レーンチェンジアシスト［ LCA ］は自動でための操舵、加減速、車線変更先車両監視の支援を行います。
ドライバーのウインカー操作が運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者はつねに自らの責任で周囲の状況を把握し、支援開始の合図となり、レーンチェンジの操舵支援を行います。

ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。 ※故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。 ※安全性の観点から、ドライバーはステアリングを持ち続ける必要があります。手を放すと、レーントレーシングアシスト［ LTA ］、
レーンチェンジアシスト［ LCA ］が停止します。 ※例えば次のような条件下では、
レーンディパーチャーアラート［ LDA ］、
レーントレーシング
アシスト［ LTA ］、
レーンチェンジアシスト［ LCA ］が正常に作動しないおそれがあります。 ●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など） ●タイヤに変化が先行車ある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など） ※例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず③レーンチェンジを終了し、レーントレーシングアシスト［LTA］に移行。
方向指示灯を自動消灯。

レーンディパーチャーアラート［ LDA ］
、レーントレーシングアシスト［ LTA ］
、レーンチェンジアシスト［ LCA ］の作動をキャンセルする場合があります。 ●車線を見失った時ブレーキ、アクセルの操作など） など●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、※レーンディパーチャーアラート［ LDA ］は約 50km/h 以上で作動します。

路外の構造物に対しては約 35km/h 以上で作動します。ただし、レーントレーシングアシスト［ LTA ］支援中は約 50km/h
未満でも車線逸脱警報機能が作動します。 ※レーンチェンジアシスト［ LCA ］は約 70km/h 〜 130km/hで作動します。
公道を走行する時は、
法定速度または制限速度を遵守してください。 ※レーンチェンジアシスト［LCA］
はナビゲーションにて自動車専用道路と認識していない場合には作動しません。 ※作動車速以上で走行しドライバーの目で車線が②システムも周囲の安全を確認しながら、操舵支援によりレーンチェンジを実施。

見える場合でも、山間部や市街地などに見られる次のような状況では、
レーンディパーチャーアラート［ LDA ］が作動しない、または安定して作動しない場合があります。 ●急カーブや急勾配を走行する時※センサーが周辺車両を検知できない場合があります。

変化している時●車線幅が狭い、またはなど ※レーントレーシングアシスト［LTA］が先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。
自車※例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、
レーンチェンジアシスト［ LCA ］が作動しません。

①ドライバー自身による安全確認後、ウインカー操作（途中で約1秒間保持）でレーンチェンジをシステムに指示。

●ステアリング手放し警告をしている場合
ウインカーの使用を継続した時●レーンチェンジアシスト［ LCA ］が作動できない条件下で、一定時間など ※例えば次のような条件下では、
レーンチェンジアシスト［LCA］が正常に作動しない場合があります。 ●周辺車両が接近している時●周辺車両が大型車（トラック、バス、
トレーラーなど）、二輪車などの場合など ※例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が●速度差が大きい追い越し、追い越され時満たされずレーンチェンジ中であってもレーンチェンジアシスト［ LCA ］の作動をキャンセルする場合があります。
作動イメージ●周辺車両が接近している時●ステアリング手放し警告をしている場合

など

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道路標識の見落としを減らすロードサインアシスト
ロードサインアシスト［ RSA ］
単眼カメラで認識した「最高速度」「 はみ出し通行禁止」「 一時停止」「 転回禁止」の道路標識を、メーターに表示。
また、「 最高速度」「 車両進入禁止」「 赤信号」の道路標識や信号に従っていないとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅、ブザーなどでドライバーに告知します。それらにより、
道路標識などの見落としを減らし、安全運転を促します。
※道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。

表示する道路標識例

はみ出し通行禁止

一時停止

転回禁止

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うっかりにも夜道にも万一にも備える、幅広いサポート［ 1 ］
発進遅れ告知機能［ TMN ］■ TMNに信号切り替わり時の対応が追加

信号の表示や先行車の動きをミリ波レーダーと単眼カメラで検出。交差点先頭で停止時に信号の停止表示が解除されても自車が停止し続けた場合、または、先行車が発進し一定距離を走行してもなお自車が停止し続けている場合に、メーター表示、およびブザーなどでお知らせします。
※右折矢印信号も検知可能です。
※シフトポジションが「 P 」「 R 」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。シフトポジションが「 N 」の時、またはレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）機能で自車が停止した場合、さらにシフト
ポジションが「 D 」の時にブレーキホールドを使用した場合は、ブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。
※先行車が約 4m 以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能の ON/OFF
および通知タイミングの変更が可能です。詳しくはレクサス販売店におたずねください。

作動イメージ

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うっかりにも夜道にも万一にも備える、幅広いサポート［ 2 ］
アダプティブハイビームシステム［ AHS ］

ドライバー異常時対応システム

ハイビーム用LEDの点灯を細やかに制御し先行車や対向車に光が当たる部分を自動的に遮光するレーントレーシングアシスト［LTA］制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音と表示ことで、ハイビーム点灯での走行頻度を増やします。先行車がいても路肩をハイビームの一部で点灯と緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、ハザード・ホーンで車外に異常を報知しながらすることができます。

自車線内に減速停車し、自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援します。停車後は、ドア解錠や※本機能はドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、道路状況、車両状態および天候状態等にヘルプネット®＊自動接続による救命要請も行い、早期のドライバー救命･救護に寄与します。

よっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。

＊ヘルプネット®はG-Linkに含まれるサービスです。G-Linkのご利用には別途契約が必要となります。
※ドライバー異常時対応システムは自動車専用道路（一部を除く）を約50km/h以上で走行している場合に作動します。
体調異常を直接検知できるわけではないため、システムが正常な運転操作と判定した場合は作動しません。

霧の中での視界確保を支援するマルチウェザーライト
マルチウェザーライト
夜間に霧の中を走行するとき、前方照射によるドライバーへの眩惑を低減し、自車両手前の照射量を確保。安全な走行を支援します。

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ドライバーの状態を検知して注意喚起を行うドライバーモニター
ドライバーモニター連携
ドライバーの不適切な運転状態（脇見、居眠り等）が要因の事故を低減するために、
ドライバーの開 閉 眼 検 知 に 加 え、視 線 を検 知 することにより、顔 向き だけ で は 検 知 でき な い 脇 見シ ーン

状態を確認し、不適切な状態であると推定された場合、素早く注意喚起を行います。顔向き検知、（例えば、正面を向いて視線を落として携帯を見るようなシーン）も検知することができます。

＜脇見等を検知した場合＞
システムが脇見や閉眼状態であると判断した場合、メーター表示やブザー音で注意喚起。

ドライバーモニターカメラ
メーターディスプレイの警告表示

脇見

閉眼＜ドライバーモニター連携が加わった機能＞
・プリクラッシュセーフティ・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
・レーンディパーチャーアラート［ LDA ］
・ドライバー異常時対応システム

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留意事項：ドライバーモニターが正常に作動しないおそれがある状況
次のような状況のとき、
ドライバーモニターカメラは運転者の顔を検知できず、機能が正常に作動しないおそれがあります。
● 炎天下での駐車後など、車内が高温のとき● 強い光（太陽光や後続車のヘッドランプ光など）がドライバーモニターカメラにあたっているとき● 周囲の構造物の影響などで、車内の明るさがひんぱんに変化しているとき● 強い光（太陽光や対向車のヘッドランプ光など）が運転者の顔にあたっているとき

警告
安全にお使いいただくために●ドライバーモニターは運転者の不注意行動や姿勢崩れを未然に● 眼鏡･サングラスのレンズに光が映り込んでいるとき防ぐものではありません。

● 助手席や後席の乗員が身を乗り出すなど、
ドライバーモニターカメラの検知範囲に複数の顔があるときつねに周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。

● 前に身を乗り出したり、窓から顔を出したりするなど、顔がドライバーモニターカメラの検知範囲から外れているとき●ドライバーモニターは運転者の眠気を解消するものではあり● ステアリングやステアリングを握る手･腕などでドライバーモニターカメラが隠れたときません。

● 帽子を深く被っているとき

集中力の低下や眠気を感じたら、適度に休憩や仮眠を取り、● 眼帯を着用しているとき

安全運転に努めてください。

● 眼鏡をかけているとき● 赤外線を通しにくいサングラスをかけているとき● コンタクトレンズをつけているとき● マスクを着用しているとき● 笑ったり、眼を細めたりしているとき● 眼･鼻･口や、顔の輪郭が隠れているとき● 眼･鼻･口･顔の輪郭が判定できなくなるような化粧をしているとき● 眼鏡･サングラスのフレームや髪などで眼が隠れているとき● 車内に近赤外線光源を搭載した機器（市販のドライバーモニタリングシステムなど）があるとき

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運転をさりげなく支援するプロアクティブドライビングアシスト［ 1 ］
プロアクティブドライビングアシスト［ PDA ］

1. 歩行者 / 自転車運転者 / 駐車車両に対する操舵・減速支援「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況にリスクを先読みし、危険に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキ操作をサポートします。

応じたリスクの先読みを行うことで、危険に近づきすぎないよう※本支援は自車速が約30km/h〜60km/hのときに作動します。

運転操作をサポートし、ドライバーの安心につなげます。さらに先行車や前方のカーブに対して減速操作をサポートし、頻繁な踏み

横断歩行者/自転車運転者に対する支援［減速制御］
メーター表示
減速制御

かえ操作を軽減することにより、一般道などのシーンでドライバーの運転に寄り添い優しくサポートする機能です。以下 5 つを備え、運転状況に応じて適切な操作をサポートします。

横断歩行者

側方間隔が近い歩行者/自転車運転者/駐車車両に対する支援［操舵制御］
メーター表示
操舵制御開始白線と車両が平行状態で操舵制御終了歩行者
自車線の範囲内でオフセット

操舵制御［操舵・減速制御］
側方間隔が近い歩行者/自転車運転者/駐車車両に対する支援（操舵方向にリスク＊が存在）
メーター表示
減速制御

操舵制御＊歩行者/自転車運転者/周辺車両

可能な限りオフセット

歩行者

通過する際に安全な速度まで減速

歩行者
作動イメージ

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運転をさりげなく支援するプロアクティブドライビングアシスト［ 2 ］
2. 先行車に対する減速支援

3. カーブに対する減速支援

先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセルOFF に応じて、車間距離が近づき前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセル OFF に応じてすぎないように緩やかに減速します。

緩やかに減速します。

※約 1 5km/hまで減速すると、システムによるブレーキアシストは停止します。

１■ 減速支援なしの場合

先行車の有無にかかわらず、
ドライバ ー 自 身 のアクセ ル
操作によって加速・追従

２

先行車との車間が詰まった際に、ドライバーがアクセル■ 減速支援作動時

先行車

アクセルOFF

先行車が減速

車間が近づく時OFF＜減速支援なしの場合＞

通常の回生ブレーキ

通常の回生ブレーキで減速し、車間距離が詰まる

車間が詰まる
先行車

３

カーブへの進入速度が速いと曲がりづらく、強い減速が必要になる＜減速支援作動時＞
車間距離が近づきすぎない
ように減速支援

減速支援
車間距離が近づきすぎないように減速

アクセルOFFで減速支援開始アクセルOFF
先行車

１

車間が近い時車間が近い状態が一定時間継続

車間が近い状態が一定時間継続した場合、ディスプレイ
に表示する

減速支援
カーブへの進入速度が速いと判断した場合、カーブを曲がりやすいように
緩やかに減速を支援

メーター表示先行車

メーター表示

適切な車間作動イメージ
作動イメージ

作動イメージ

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運転をさりげなく支援するプロアクティブドライビングアシスト［ 3 ］
4. 信号交差点に対する右左折時減速支援

5. 車線内走行時常時操舵支援

信 号 交 差 点 へ の 接 近 を検 出した 時、
ドライバ ー のアクセ ル O F F とウインカ ー 操 作 に 応じて、

ドライバーの操作を先読みして、ステアリング反力を変化させることで、不要な操作を抑えたり、緩やかに減速します。

操作遅れを防止し、スムーズな走行をサポートします。
また、反力変化のみでステアリングを自動で※本支援は自車速が約30km/h〜80km/hのときに作動します。

回すことはありません。

１

ドライバ ー 自 身 のアクセ ル
操作によって交差点に接近

２

交 差 点 に 近 づ い た とき にドライバーがアクセルオフ、ウインカー操作＜減速支援なしの場合＞

アクセル
オフ

ウインカー
オン

カーブ入口

動かしやすさを損なわない程度に反力を上げて不要な操作を抑える

操作方向のみ反力を下げてドライバー操作を促す

ドライバー
ブレーキオン

減速支援なしドライバーのブレーキ操作で交差点に対して減速

ドライバー減速３

メーター表示ドライバー
ブレーキオン＜減速支援作動時＞
あ ら かじめ 減 速 を支 援し、右左折時の操作余裕を確保

直線

減速支援

カーブ中

カーブ出口

旋回舵角付近の反力を上げて操作しすぎを抑える

旋回内側のみ反力を上げて戻し操作を促す

ドライバー減速

あらかじめ減速を支援し操作余裕を確保

作動イメージ
作動イメージ

60

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システムが認知・判断・操作を支援するLexus Teammate Advanced Drive（渋滞時支援）
一部の高速道路・自動車専用道路をレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）、およびレーントレーシングアシスト［ LTA ］を作動させての運転中、渋滞（ 0-40km/h ）になるとドライバーが周囲の監視をしているなど一定の条件を満たしていると、システムが認知・判断・操作を支援します。

・支援開始

・支援終了

Lexus Teammate Advanced Drive（ 渋滞時支援）は、渋滞を検知するとマルチインフォメーション

渋滞が解消し、Lexus Teammate Advanced Drive（ 渋滞時支援）終了時は、ドライバーにハンドル

ディスプレイ表示によるお知らせの後、自動的に支援を開始します。渋滞を検知し、ドライバーが操作を促すために、マルチインフォメーションディスプレイの表示とブザーで通知し、支援を終了

周囲を監視している状態で自車速度が約 40km/h 以下になるとマルチインフォメーションディス

します。

プレイに“ Advanced Drive ”と表示し、車線維持・加減速・停車・発進を支援します。

……ミリ波レーダー……ミリ波レーダー……単眼カメラ……単眼カメラ

渋滞で速度が40km/h以下に低下

ハンドル操作要求「ハンドルを操作してください」
を表示＊

支援開始

図は、
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）の設定速度が60km/hかつレーントレーシングアシスト［LTA］
を使用して走行中に渋滞に入った場合の一例です。

通常のレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）およびレーントレーシングアシスト［LTA］へ戻る＊ハンドル操作要求の表示は一例です。運転状況により、表示内容が変わります。

作動イメージ

警告 : Lexus Teammate Advanced Drive（渋滞時支援）を安全にお使いいただくために・システムの作動中は、ドライバーモニター監視のもと、手を離して運転することができますが、自動で運転するシステムではありません。システムを過信せず常に周囲の状況を把握し、必ず安全確認をしながら運転してください。
・周囲の状況・道路の状態・ドライバーの状態によっては作動しないことがあります。
・状況に応じてディスプレイ表示でハンドルの操作を促すことがあります。その際はただちにドライバー自身でハンドル・ブレーキ・アクセルの操作を行い、安全を確保してください。
・認識性能・制御性能には限界があるため、システム作動中であってもドライバー自身の操作で安全を確保する必要があります。例えば、自車の前方に割り込み、工事区間、落下物等のシーンでは、必要に応じて自らハンドル・ブレーキ・アクセルを操作してください。

作動イメージ61

Lexus Teammate

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さまざまな駐車シーンに対応するLexus Teammate Advanced Park［ 1 ］
Lexus Teammate Advanced Park（リモート機能付） 全車
並列バック駐車、縦列駐車・出庫、区画線のない駐車（メモリ機能）に加えて、並列シーンでの前向き実現しました。駐車したいスペースの横に停車後、メインスイッチを押して車両周辺と駐車スペース＊

駐車、バック出庫、
前向き出庫が可能です。
カメラと超音波センサーを融合し全周囲を監視することで、を確認し、ディスプレイ画面上の開始スイッチを押すとスムーズに駐車を開始します。障害物の位置

適切に認知、判断、操作を支援。ステアリング･シフト･アクセル･ブレーキの全操作を車両が支援をディスプレイのカメラ映像上に表示することで、ドライバーに周辺状況をわかりやすく伝えます。

するとともに、俯瞰映像に車両周辺の死角や目標駐車位置などをつねに表示し、スムーズな駐車を障害物に接触する可能性がある場合は、警告するとともにブレーキ制御で接触回避を支援します。

■ 並列バック駐車、縦列駐車・出庫、区画線のない駐車（メモリ機能）に加えて、下記の支援シーンに対応【並列前向き駐車】【並列バック出庫】【並列前向き出庫】

並列駐車スペースに対し、並列に駐車した状態からバックで出庫します

並列に駐車した状態から前向きに出庫します

前向きで並列に駐車します

作動イメージ

作動イメージ

作動イメージ＊駐車スペースが複数ある場合は変更できます。
※パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）と同時装着となります。 ※Advanced Parkはあくまで運転を支援する機能です。Advanced Parkを過信せず、必ずドライバーが責任を持って周囲の状況を把握し、安全運転を心がけてください。
※Advanced Parkは駐車環境や周辺状況によっては使用できない場合があります。※字光式ナンバープレートは装着できません。
＝メーカーオプション

62

Lexus Teammate

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さまざまな駐車シーンに対応するLexus Teammate Advanced Park［ 2 ］
Advanced Park のリモート機能

全車

車外から専用スマートフォンアプリ
「 Remote Park 」を操作 ＊することで、遠隔で駐車、出庫が可能となるリモート機能を設定しました。並列・縦列駐車および出庫が可能。また、トランクの荷物を取り出すシーンなどにおける前後移動にも対応しています。不慣れな場所、狭い場所での駐車を
サ ポートし、乗り降りの わず ら わしさを低 減します。スマートフォンで素 早く簡 単 操 作できる
使い勝手の良さと、お客さまがストレスを感じない時間でシステムが起動するスムーズな支援をめざしました。
＊スマートフォン操作は、電子キーを携帯したドライバーが行う必要があります。また、デジタルキーをご購入の方についても、電子キーを携帯する必要があります。
※パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）と同時装着となります。
※機種やOSのバージョンによっては正常に作動しない場合があります。

＝メーカーオプション

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Other Safety

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周辺監視システムの拡充
安心降車アシスト（ドアオープン制御付）［ SEA ］

■安心降車アシスト（ドアオープン制御付）［SEA］

降車時、ブラインドスポットモニター［ BSM ］のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが衝突する可能性がある場合ドアミラー内のインジケーターを点灯します。

判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促します。また、インサイドアン
ラッチスイッチを押してドアを開けようとした場合、アウターミラーインジケーター点滅、マルチ

点灯

インフォメーションディスプレイ表示、ブザー吹鳴、音声通知で乗員へお知らせし、ドアとの衝突の可能性が高い場合には、e- ラッチシステムを用いて、ドアアンラッチ操作をキャンセルします。
※道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
※安心降車アシスト（ドアオープン制御付）［ SEA ］
、ブラインドスポットモニター［ BSM ］はあくまで運転補助機能です。
本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。詳しくはレクサス
販売店におたずねください。
インサイドアンラッチスイッチを押してドアを開けようとした場合、アウターミラーインジケーター点滅、
マルチインフォメーションディスプレイ表示、ブザー吹鳴、音声通知で乗員へお知らせし、ドアとのラッチシステムを用いて、ドアアンラッチ操作をキャンセルします。
衝突の可能性が高い場合には、e-

ブラインドスポットモニター［ BSM ］
ブラインドスポットモニター［ BSM ］は、走行中、ドア
ミラ ーで は 確 認しにくい 後 側 方 エリア に 存 在 する車両に加えて、隣接する車線の最大約 70m 後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、点滅

アンラッチ操作をキャンセル
ブザー吹鳴・音声通知・メーターの表示

車 両 を 検 知 し た 状 態 で ウイ ン カ ー を 操 作 する とインジケーターが点滅するとともにブザーが吹鳴し、より注意を喚起します。

作動イメージ

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後方を見守ってくれる安心のアシスト
後方車両接近告知

周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）

ブラインドスポットモニター［BSM］の後側方ミリ波レーダーで自車後方の車両を検知し、後方車両

後方車両が非常に接近した場合、システム

が 接 近した 場 合 に は、メーター やカ ラ ー ヘッドアップ ディス プレイ、ブ ザ ー に て お 知 らせ。

か らドライバ ー に 警 察 もしくは ヘ ル プ

インナーミラーへ視線誘導し、後方車両の回避要否の判断をアシストします。

ネット ® へ の 接 続 を 提 案 。対 処 方 法 をお伝えします。また、ドライブレコーダー（前後方）装着時には、常時記録に加えて①後側方ミリ波レーダーにて自車後方
車両を検知
接近車

「イベント記録とお知らせ」を実施。状況

自車

後方車両が非常に接近

後方車両が至近距離まで接近している状態が継続した時
メーター、
カラーヘッドアップディスプレイ、音声で通報を提案
・携帯電話をマルチメディアとハンズフリー接続している時
ステアリングスイッチの「はい」を押下を自動録画し、専用記録領域へ保存されるので上書きされにくくなります。
・ヘルプネット②後方車両が接 近するとメーター 、
カラーヘッドアップディスプレイ、ブザーにてドライバーへお知らせ

を契約している時警察へお繋ぎしますか？

ヘルプネットボタンON

はい！

▶ 接続後・・・トラブル対応のプロの警察が迅速に救援します。

③ドライバーがインナーミラーを介して後方車両を確認し、回避要否を判断

ドライブレコーダー（前後方）で証拠を録画
・ドライブレコーダー（前後方）が装着されている時作動イメージ※後方車両接近告知/周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）はあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。
※天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。

● REC

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追突の可能性を後続車に伝え、追突事故の被害軽減に貢献
後方車両への接近警報
追突の可能性が高い後続車に対し、ハザードランプを高速点滅させて注意喚起します。自車両と

後方車両

自車停止中

同一レーンを走行する後続車をブラインドスポットモニター［ BSM ］の後側方ミリ波レーダーにより検知し、後続車との距離、相対速度、方向等から追突の可能性を判断します。追突される可能性が高い場合にハザードランプを約 2 秒間高速点滅させ、後続車に注意喚起します。

衝突の可能性が高いと判断し、ハザードランプ高速点滅開始

約60km/hで走行

作動条件
検知対象

トラック、バス、乗用車
制動開始

作動自車速度

全車速（約 1 0km/h 以上の場合はブレーキ ON 時のみ作動）

電源 /シフト条件

イグニッション ON/シフトR ポジション以外

ターンシグナル操作
ハザード操作（マニュアル）
後続車相対速度

空走

ハザードランプに気づき、制動開始

ターンシグナル操作をしていないとき
ハザード操作していないとき
約 30 ～ 1 00km/h※後方車両への接近警報はあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。
※天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。

追突までに約15km/hの減速が出来た場合、約45km/hでの衝突となる
作動イメージ

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被追突時の2次衝突被害の回避・軽減に貢献
セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）

後側方ミリ波レーダーで後方車両を検知

自車が停車中、ブラインドスポットモニター［ BSM ］の後側方ミリ波レーダーで後方車両を検知し、

後方車両

自車

前方車両、横断歩行者等

追 突され る 可 能 性 が 非 常 に 高いとシステム が 判 断すると、自 車 のブレ ー キ を作 動させます。
そ の 後 追 突 さ れ た 場 合 に 自 車 の 速 度 を 減 速し、2 次 衝 突 被 害 の 回 避・軽 減 に 貢 献します。

後方車両接近

自車走行中に前突・側突された後にブレーキを作 動 さ せる 従 来 の セカンダリーコリジョン
ブレーキに対して、停車中後突対応は後側方ミリ波レーダーを使用することで新たに後突に追突される可能性が高まるとハザードランプ点滅で後方車両へ注意喚起

対応するとともに、衝突前からブレーキを作動。
より早期での減速が可能です。
支援方向

ハザードランプ点滅

作動開始タイミング

ー

走行中

衝突後

○

停車中

衝突可能性前側方

後方

従来のセカンダリー
コリジョンブレーキ○○

セカンダリーコリジョン
ブレーキ（停車中後突対応）ーー※セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）はあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際しては後方車両接近さらに追突される可能性が高まるとブレーキ作動
経過時間

自車状態

前方

ブレーキ作動

後方車両接近ドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。

追突された場合※天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。

後方車両が追突
ブレーキにより、自車減速
ブレーキにより、自車減速

後方車両が追突

ブレーキ作動

2次衝突被害の回避・軽減

作動イメージ

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死角を減らし視界をひらくアイテム［ 1 ］
パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）
車両の前後左右に搭載したカメラから取り込んだ映像を合成し、車 両 を上 か ら 見 たよう な 映 像 を表 示。運 転 席 か ら 目 視しにくい
車両周囲の状況をリアルタイムで確認できます。ボディやシートを
透 かして 見 たよ う な シ ース ル ービュー や、車 両 を後ろ 上 方 か ら
見 たよ う な 映 像 を表 示し、車 両 側 方 の 安 全 確 認 が できる サイド
クリアランスビュー、狭い道での接触回避を確認できるコーナリング
ビューも採用しました。さらに、音声操作への対応や、パノラミック

サイドクリアランスビュー表示

コーナリングビュー表示

リヤカメラ洗浄前のタッチディスプレイ

リヤカメラ洗浄後のタッチディスプレイ

ビュー / サイドクリアランスビュー / コーナリングビュー表示中に床下透過表示機能が ON ＊ になっていれば車両直下およびタイヤ
付近のアンダーフロア映像を表示して駐車やすり抜けをサポートします。また、クリアな 視 界 を保つ た め、バックカメ ラ に はカメ ラ
洗浄機能が付いており、室内のコンビスイッチ操作でウォッシャー液が噴射され、雨天時などの悪天候でカメラに付着した雨滴や汚れを落とすことができます。
＊事前にセンターディスプレイの設定で床下透過がONになっていれば、パノラミック
ビューモニター（床下透過表示機能付）を表示すると自動的に（車両を動かすと同時に）床下透過表示になります。
※画面に映る人や障害物は実際の位置や距離と異なります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。なお、字光式ナンバー
プレートは装着できません。

リヤカメラ洗浄イメージ

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死角を減らし視界をひらくアイテム［ 2 ］
デジタルインナーミラー

全車

車両後方カメラの映像をミラーのディスプレイに表示することで、後席の乗員やヘッドレストに

デジタルインナーミラーモードに切り替えた際の自然な色調、夜間のクリアな視認性を実現して遮られることなく、後方の安全確認が可能です。高画質の映像により、鏡面ミラーモードからいます。

鏡面ミラーモード

デジタルインナーミラーモード※初めての走行前や運転者が代わる場合には、必ずミラーの調整を安全な場所に停車して行い、走行中には絶対に行わないでください。調整を行わずに走行すると、映像が二重映りする場合があります。体調・年齢などにより、画面に焦点が合うまで時間がかかる場合があります。
また、着雪や雨滴、汚れ等により映像が見えづらくなる場合があります。その場合には鏡面ミラーモードに切り替えてご使用ください。夜間など暗い場所では周辺を明るく見せるために映像が自動的に調整されることにより、特有のちらつきが発生する場合があります。
※パノラマルーフ（IR・UVカット機能付 /Low-Eコート/調光機能付）を選択したとき、同時装着できません。
＝メーカーオプション

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リスクに備えドライバーの安心感を高める装備［ 1 ］
パーキングサポートブレーキ
パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）［PKSB］

パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）［PKSB］＊

パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）［PKSB］

パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）［PKSB］

ブレーキ
静止物

自車
ブレーキ
ブレーキ

前進時

ブレーキ

ブレーキ

検知対象範囲

後方接近車

後退時

後方歩行者

後退時

後退中に外輪差で巻き込みによる衝突
作動イメージ

作動イメージアクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステムです。Lexus Teammate Advanced Park/Advanced Park
（リモート機能付）装着車では、静止物の検知対象を前後進行方向のみならず、側方を加えた車両周囲にまで拡大。Advanced Park/Advanced Park
（リモート機能付）のアシスト中だけでなく、出庫や後退中のような駐車シーンにおいても周囲を監視しながら静止物の接近を表示とブザーで知らせ、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキをかけます。

作動イメージ

後退して出庫する際、自車後側方から接近する車両の存在を、
ドアミラー、
タッチディスプレイ、およびブザーでお知らせします。自車後側方から接近する車両と衝突する可能性が高いと判断した場合、衝突被害軽減
ブレーキをかけます。

作動イメージ

後退して出庫する際、自車後方の歩行者の存在を、タッチディスプレイ、およびブザーでお知らせします。自車後方の歩行者と衝突する可能性が高いと判断した場合、衝突被害軽減ブレーキをかけます。

※本機能は、
ドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態、歩行者の状態等によっては、作動しない場合があります。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
※パーキングサポートブレーキ［PKSB］が作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。
また、
ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。
※歩行者以外の立体物に対しても作動することがあります。ブレーキ作動後はブレーキを踏んで周囲の確認をお願いします。
※字光式ナンバープレートは装着できません。
＊周囲静止物はLexus Teammate Advanced Park/Advanced Park（リモート機能付）とセットでメーカーオプション。

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リスクに備えドライバーの安心感を高める装備［ 2 ］
SRSエアバッグシステム
前席には、前方からの衝撃力に応じて展開する SRS エアバッグと、下肢を受け止めることで身体全体への衝撃力を分散・緩和する SRS ニーエアバッグを設定。
また、側方衝突に対しては SRS サイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグを備えています。

C

B
D※ SRS エアバッグシステムは衝突時の条件によっては作動しない場合があります。SRS エアバッグはあくまでシートA

ベルトを補助する装置ですので必ずシートベルトをご着用ください。
A 運転席SRSエアバッグ
B 運転席SRSニーエアバッグ
C 助手席SRSニーエアバッグ
EE

D 助手席SRSデュアルステージエアバッグ
E 前席SRSサイドエアバッグ
F 前後席SRSカーテンシールドエアバッグ

F

F

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シフト操作を間違えたときや後退時に、速度を抑制して衝突時の被害軽減に寄与＆空気圧の低下を警告
ドライブスタートコントロール

タイヤ空気圧警告表示（マルチインフォメーションディスプレイ表示付）

シフト操作を間違えたときや後退時に、速度を抑制して衝突時の被害軽減に寄与します。シフト

空気圧が低下したタイヤがあると、メーター内のインジケーターランプ点灯とともに、ディスプレイ

操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。例えば、後退時に衝突に空気圧の数値を反転表示します。イグニッション ONで空気圧を検出するため、走行前に確認がして慌てたドライバーがアクセルを踏み込んだままシフトを「 R 」から「 D 」へ変更した際、表示で可能です。

注意を促し、BEVシステム出力を抑えます。また、後退時、必要以上にアクセルを踏み込んで速度が※電波環境によっては空気圧の検出ができない場合があります。

上がりすぎるのを防ぐために、BEVシステム出力を抑えます。
※シフト変更パターンに応じて、BEVシステム出力の抑制量を変更します。
※TRC OFFスイッチ（VSC OFFスイッチ）によりTRCが非作動になっている場合は作動しません。
■ 以下のようなシーンで、BEVシステム出力抑制＋ドライバー警告を表示

1

後退時に衝突した時など

2

アクセルが踏み込まれた状態で「R」→「D」にシフト変更3

制御なし 急発進制御あり 急発進を抑制

マルチインフォメーションディスプレイでドライバーに警告

シフト変更時の作動イメージ

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ドライブの安心を拡張・更新するプラスサポート［ DEALER OPTION ］
プラスサポート全車

プラスサポート始動中の場合専用キーでのドア解錠でプラスサポートが自動で始動します。

加速を抑制

クリープ走行※ブレーキなし＜急アクセル時加速抑制＞
障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏みすぎや踏み間違いを検知するとクルマの加速を抑制し、「アクセルが踏まれています」との音声発話と警報ブザー、ディスプレイ表示でドライバーに注意喚起する機能です。

＜ Lexus Safety System ＋の機能拡大＞
プラスサポートモードが ON の場合、Lexus Safety System ＋各機能の挙動（警報タイミングや音声発話の有無）を、

プラスサポート無しの場合

より安全な運転につながる方へ拡大します。

そのまま加速・プリクラッシュセーフティの交差点対向車注意喚起の作動
・ロードサインアシスト［ RSA ］で音声発話による注意喚起を実施 など

ソフトウェアアップデート
DCM（ Data Communication Module ）による無線通信で、レクサス販売店へ入庫することなく性能向上のためのソフトウェア更新が可能な OTA（無線通信）によるソフトウェアアップデート機能を設定しました。OTAによるソフトウェア更新中も、通常通りの車両走行、Lexus Safety System ＋機能が使用可能。
ソフトウェアの更新は、パワースイッチON時のみ実施されます。

作動イメージ

プラスサポート用スマートキー（電子キー）（カードキー）
標準キーと区別しやすい、
サテンゴールド加飾の専用キーです。
メーター表示※本製品にメカニカルキーは付属していません。標準スマートキーに付属のメカニカルキーを本製品に差し替えてご使用ください。 ※メカニカルキーが無い状態では、電子キーの電池が切れた時にドアロックを解除できなくなります。
メカニカルキーは追加で購入していただくことも可能です。
レクサス販売店に
おたずねください。 ※ブレーキを制御するシステムではありません。 ※自車車速約 30km/h 以下で作動します。 ※前進および後退時に作動します。
※アクセルを速く強く踏み込むような運転をした場合に、意図せずシステムが作動することがあります。 ※プラスサポートで運転中でも、右左折時や車線変更時、一時停止位置や信号待ちからの発進時、急な坂道での発進や加速時には、通常どおり加速できます。ただし、方向指示レバーを操作せず右左折や車線変更をしたり、ブレーキを踏まない状態（ブレーキホールドでの停車中含む）から発進するとシステムが作動することがあります。その場合は、一度アクセルを離し、ゆっくり踏みなおせば加速が可能です。 ※プラスサポート用スマートキー（電子キー･カードキー）と標準スマートキーは同時に携帯せず、目的に合ったメーター表示で始動中をご確認ください。
1 種類のキーのみ携帯してください。プラスサポートが作動しない可能性があります。

＝ディーラーオプション

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ITS専用周波数で通信し、安全運転をサポート
ITS Connect

道路*とクルマがつながる路車間通信システム

クルマとクルマがつながる車車間通信システム

クル マ の セン サ ーで は 捉 えき れ な い 見 通し外 の 情 報 や 信 号 等 の 情 報 を、クル マとクル マ、あるいは道路*とクルマが直接通信し、カラーヘッドアップディスプレイやマルチインフォメーション
ディスプレイでの表示、ブザー音でドライバーに知らせ、安全運転を支援するシステムです。

対向車＊路車間通信システムに対応した路側装置は、2023 年 1 1 月現在、宮城県、茨城県、埼玉県、東京都、神奈川県、愛知県、大阪府、広島県、福岡県に設置されています。
※本システムは「路側装置が設置された交差点」
または「本システムが搭載された周辺車両」との間でのみ作動します。

対向車

また、路側装置が設置された交差点であっても、交差点に進入する方向によっては、作動するシステムが異なる場合が

車間距離が
ほぼ一定

あります。本システムはあくまでも補助機能です。システムを過信せず、つねに道路状況に注意し、安全運転を心がけてください。
※緊急車両存在通知は通信機を搭載していない車両の存在は案内されません。
ドライバー自身が周囲の安全を確認してください。

ブザ

ー音

緊急車両

ブザ

ー音

※通信利用型レーダークルーズコントロールは、先行車や周囲の車両の走行状態によっては、スムーズな追従走行が

緊急車あり

自車

行われない場合や、自車の速度や先行車との車間距離に影響がおよぶ場合があります。
※右折時注意喚起は、路側装置が設置された交差点であっても、路側装置の種類や、交差点に進入する方向によっては、

自車

自車

対向車のみを検知し、歩行者がいることを注意喚起しない場合があります。なお、対向車や歩行者が路側装置（感知器）の検出範囲外に存在している場合や、路側装置（感知器）が車両の特徴や環境条件・経年変化等によって未検知や誤検知を起こす場合は、注意喚起しないことや、通知内容が実際の道路状況と異なる場合があります。ご利用可能なサービス提供場所については、
レクサス販売店におたずねください。
※右記の機能は一例です。

緊急車両存在通知

通信利用型レーダークルーズコントロール

右折時注意喚起

サイレンを鳴らしている緊急車両（救急車）が存在する場合に、ブザー音と音声案内で通知
し、自車両に対するおおよその方向・距離・緊
急車両の進行方向を表示します。救急車が見えにくい、騒音でサイレンが聞こえにくい等の状況でも、事前に緊急車両の存在を知ることが可能となります。

レーダークルーズコントロールで先行車に追従している時、先行車が通信利用型レーダー
クルーズコントロール対応車両であれば、車車間通信により取得した先行車の加減速情報に素早く反応して車間距離や速度の変動を抑制し、スムーズな追従走行が可能となります。

交差点右折時、道路側の路側装置で死角の対向車や右折先の横断歩行者を検知。接近している対向車や歩行者がいるにもかかわらずド
ライバーが発進しようとした場合に、表示とブザー音による注意喚起を行い、安全に右折できるよう支援します。

ITS Connect について詳しくはこちら＞
作動イメージ

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Luggage

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広さと使い勝手にすぐれたラゲージルーム［ 1 ］
ラゲージルーム
容量 522ℓ（後席後方）のラゲージルーム。後席を倒さなくても、9.5インチゴルフバッグ＊なら 3 個、スーツケース ＊なら 1 1 0ℓと97ℓを 1 個ずつ積み込めます。さらにデッキサイドに 2つ・バックドアに

1 つLEDランプを設定するなど、夜間の使い勝手にも配慮しました。
＊ゴルフバッグやスーツケースの形状によっては積載できない場合があります。 ※容量はVDA方式で測定。
4

BEV ならではの部品配置により、デッキボードの下には広大なスペースを確保しました。
アクセサリーコンセント（ AC 1 00V・1 500W/ 非常時給電システム付）装着車：58ℓ23
11 荷室長：978mm
2 荷室幅
（最小）
：1,003mm
3 荷室幅（最大）：1,503mm
4 荷室高：446mm※数値は社内測定値

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Luggage

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広さと使い勝手にすぐれたラゲージルーム［ 2 ］
2 つ折り軽量トノカバー

ハンズフリーパワーバックドア

トノカバーは、取り外すことで背の高い荷物の収納が可能です。

（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）

また、折りたたんで、床上、床下へ収納することもできます。

両手が荷物でふさがっている時でも、キーを携帯している状態であれば、リヤバンパーの下に足を出し入れすることでバックドアの自動開閉が行えます。開閉速度と足の出し入れへの感度を向上させ、使い勝手をさらに高めています。

床下収納状態76

Sound System

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広がりを感じるハイクオリティなサウンドシステム
マークレビンソン プレミアムサラウンドサウンドシステム

全車

レクサスRZプレミアムサウンドシステム

ハイエンドオーディオというジャンルを確立して50 年。今も進化を続けているマークレビンソン。

クリアな中高音、重厚でキレのある低音と体で感じる臨場感を追求した RZ プレミアムサウンド

そのオーディオを搭載するただ一つのプレミアムカーブランドがレクサスです。RZでは、原音忠実システム。
ミッドレンジスピーカー、
コアキシャルスピーカー、ウーファーの振動板に竹炭プラント再生によるピュアサウンドと奥行きのあるライブ感を追求しています。正確なステージ感・定位・オパール振動板を採用することで、歪みの少ないクリアで華やかなボーカル再生が可能となりま

TMSurround（ QLS ）」や、圧縮した。最適な角度で搭載したインストルメントパネルサイドスピーカーによって、目の前にステージが音源復元テクノロジー Clari-Fi （クラリファイ）を設定することにより、可能な限りオリジナルに広がるような印象をもたらします。バックドアには 20cm サブウーファーを搭載し、重厚でキレの近 い 音 を再 現。バックドア に は 2 2 . 4 c m サ ブウーファー を搭 載し、量 感 豊 か な 低 音 域 を表 現

よい低音域を表現。また、RZではハイレゾ再生に対応しています。

ダイナミクス再生を実現するサウンドテクノロジー「 Quantum LogicTM

します。また、RZではハイレゾ再生に対応しています。
1 3スピーカーレイアウト

1 0スピーカーレイアウト
9cmコアキシャル

9cm Unity
8×9インチウーファー

18cmウーファー
16cmフルレンジスピーカー

9cm Unity

20cmサブウーファー

22.4cmサブウーファー
9cmミッドレンジ

9cm Unity

16cmフルレンジスピーカー

9cm Unity
8×9インチウーファー
9cm Unity

18cmウーファー
9cmコアキシャル※ハイレゾオーディオロゴは、日本オーディオ協会の登録商標です。 ※日本オーディオ協会のハイレゾ定義に準拠した製品にロゴを冠しています。
※トヨタ自動車（株）と複数の日本オーディオ協会会員企業による協業によりハイレゾ定義に準拠した製品となっております。一部スピーカーの変更/オーディオの変更をした際には、ハイレゾ音質をサポートしません。
＝メーカーオプション

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Sound System

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心地良いサウンドによるクルマとのコミュニケーション
レクサスコミュニケーションサウンド
イグニッション ONした際のオープニングサウンドやシートベルトリマインダー、クリアランス
ソナー、その他警告音などに新しいレクサスコミュニケーションサウンドを開発。すっきりとした
楽 器 的 な 波 形、奥 深い 和 音 など、エンジン サウンドでも大 切 にしてい るレ クサス な らでは の
音 楽 的 な 考 え方 を採 用し、認 知 のしやすさと耳 へ の やさしさを両 立する 音 を設 定しました。
その音質を磨き上げるため、音楽プロデューサーとしても著名な音楽家（ギタリスト）吉田次郎氏とともにチューニングを重ねました。

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Comfort & Utility

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Other Equipment［ 1 ］
レクサス クライメイト コンシェルジュ（運転席・助手席独立温度調整オートエアコン）

輻射ヒーター（運転席・助手席）

オートエアコンと連動して、シートヒーター、シートベンチレーション、ステアリングヒーターを

ヒーターを設置。運転席・助手席のシートヒーターのスイッチをON にすると、暖かさを感じるまで

緻密に自動制御し、一人ひとりに最適な心地良さを提供。また、ひとつのスイッチ操作で運転席･わずか 1 分という速さで、膝から下を一気に暖めます。

助手席のすべての機能をAUTO に設定することも可能です。

※シートベルト装着時のみ作動します。

運転席はステアリングコラムの下面、助手席はインストルメントパネル下部に、遠赤外線輻射

作動イメージ

作動イメージ

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Comfort & Utility

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Other Equipment［ 2 ］
エコ空調モード

後席シートヒーター

エアコンのAUTOスイッチをONにすると、暖房装置（シートヒーター、
ステアリングヒーター、エア

後席に乗車する方が快適に過ごせるように、後席シートヒーターを採用。ウィンタースポーツなど

コン温度／風量）を自動で調整し、乗員の周囲のみを省電力で暖めます。

寒い時期のお出かけの際も、心地良い時間をお届けします。

※レクサス クライメイト コンシェルジュが有効になっている場合のみ作動します。

室内全体を空調

乗員周囲のみ空調

乗員直接空調エコ空調モード OFF 時

エコ空調モード ON 時

作動イメージ

作動イメージ

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Other Equipment［ 3 ］
ドライブモードセレクト

おくだけ充電複数のシステムを統合的に制御。Sport モード、Eco モードなど、ドライバーの好みやさまざまな走行

センターコンソールトレイ部の充電エリアに置くだけで、スマートフォンやモバイルバッテリーシーンに応じてドライブモードをディスプレイ内のソフトスイッチで切り替えることで、さらなるなどの充電が行えます。

走りの楽しみを提供します。また、Range モードでは、航続距離最大化のため、下記制御を一括で※ご 利 用 は、ワイヤレス 充 電 の 規 格 Q（i チ ー ）に 対 応した 一 部 の 機 器、もしくは Q i に 対 応したアクセ サリー を切り替えることで電力消費を抑制します。
走行制御：車速制限、最大駆動力制限、前後駆動力配分など
空調制御：OFF*＊Rangeモード設定後、空調スイッチを個別に操作することで、空調のみONにすることも可能です。

全車

装着した機器などに限られます。Qi認証の取得有無はWireless Power Consortiumのホームページでご確認できます（https://www.wirelesspowerconsortium.com/ ）。
※トレイ寸法（タテ約 97mm 、ヨコ約 1 77mm ）を超える Q i 対応機器（アクセサリー類を含む）は、トレイに置くことができないため、充電はできません。
※機種によっては正常に作動しない場合やご注意いただきたい項目があります。
ご使用になる前に必ず取扱説明書をご覧ください。

＝メーカーオプション

81

Comfort & Utility

FE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI ON

Other Equipment［ 4 ］（センターコンソール前方）
通信用 USB Type-C（ 1 個）/ 充電用 USB Type-C（ 2 個）（センターコンソール後部）（ラゲージルーム内）（センターコンソール下部）

充電用 USB Type-C（ 2 個）/アクセサリーコンセント

アクセサリーコンセント

アクセサリーソケット（ DC 1 2V ）（AC 1 00V・1 500W/非常時給電システム付）/HDMI端子（ 1 個）

（ AC 1 00V・1 500W/ 非常時給電システム付）

センターコンソール前方

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82

Comfort & Utility

FE A TU R E S

Other Equipment［ 5 ］
電動パーキングブレーキ /ブレーキホールド/
ヒルスタートアシストコントロール
電動パーキングブレーキ
パ ー キングブレーキの作動と解除をスイッチ操作のみで行えます。
「 EPB シフト連動 ON 」を選択した場合にダイヤルシフトを「P」
レンジに切り替えると自動で作動し、ブレーキペダルを踏みながら「 D 」
レンジなど「P」
レンジ以外にシフトすると解除されます。

ブレーキホールド「 HOLD 」スイッチを押し、システム ON の状態にしておくことで、渋滞や信号待ちなどでブレーキペダルを踏んで停車した時にブレーキを保持。
アクセルペダルを踏むと解除されます。

ヒルスタートアシストコントロール
坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる際の車両の後退を緩和します。
坂道で停車すると車両に搭載されたセンサーが坂道であることを検知。
ドライバーがブレーキペダルを踏むと作動し、約 2 秒間ブレーキ油圧を保持して車両のずり落ちを緩和します。

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI ON

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83

G-LinkFE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI ON

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クルマとつながる安心・快適を追求したG-Link
標準搭載のDCM（Data Communication Module）を介して、クルマがお客さまとつねにつながります。
次世代マルチメディアに対応した新しい G-Link サービスでは、クルマを使っている時はもちろん、乗車前や乗車後にもクルマとつながる安心、安全、快適なカーライフを提供します。

〈 G-Link サービス一覧〉

いつでもクルマとつながるスマートフォンアプリ
G-Linkの各種サービスやデジタルキーを利用するためのスマートフォンアプリをご用意しています。
My LEXUS

デジタルキー

1 4インチタッチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus
ヘルプネット®

○eケア

G-Security

基本サービス＊1

オプションサービス○
うっかり通知○リモート確認○

リモート操作○

アラーム通知○マイカー始動通知○

車両の位置追跡

○

警備員派遣

○

カーファインダー○

マイカー始動ロック○

リモートメンテナンスメール○

マイセッティング

○リモートエアコン

○

充電管理

○

充電ステーション表示
レクサスオーナーズデスク（含むレクサス緊急サポート24）＊2
コネクティッドナビ（車載ナビ有）○○

アプリのご利用にはTOYOTA / LEXUS の共通 IDが必要です。

エージェント○My LEXUS、デジタルキーのアプリをご利用いただくには、TOYOTA / LEXUSの共通IDを取得いただき、レクサスオーナーズカードIDとデジタルキー
車内Wi-Fi

＊1＊3

○

○
○

＊ 1. 初度登録日から 3 年間無料。 ＊ 2. 無料期間終了後に、G-Link 契約しない場合は非通信型ナビゲーションとして引き続きご利 用いた だ けます。 ＊ 3. メーカ ーオプション の デジタル キ ー の 購 入 が 必 要 。 ※ デジタル キ ー について、機 種 や OS のバージョンによっは正常に作動しない場合があります。動作確認済スマートフォンの一覧は、こちらのリンクよりご確認ください（ https://toyota.jp/digital_key/notes.html ）。

連携を行っていただく必要があります。

84

G-LinkFE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

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I N FO R MA TI ON

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クルマとつながる快適機能［ 1 ］
乗車前

My LEXUS
アプリ

リモートエアコン

乗車前

充電管理

乗車前に、
スマートフォンアプリ
「My LEXUS」から充電状態を確認し、電池残量や走行可能距離など

エアコンを操作できます。夏の暑い時や冬の寒いをチェックできます。普通充電の充電スケジュール

時、
アプリでエアコンを起動させ、あらかじめ車内の設定や、キャンセルして充電開始することもを快適な室温にすることが可能です。1℃単位の温度設定やフロントデフロスター、
リヤデフォッガー

My LEXUS
アプリ

可能。DC外部給電中には、400Wで利用した場合の給電可能時間も表示できます。

（含むミラーヒーター）、シートヒーター、シート
ベンチレーション、
ステアリングヒーターとの連動
起動にも対応。
より快適な車室空間とすることができます。また、スケジュール設定にも対応していますので、出発時刻に合わせて作動させておくこともできます。
※通信環境や使用状況によっては、ご利用できない場合があります。
※使用時には周囲の安全を十分にご確認の上ご使用ください。

乗車時

デジタルキー

全車

専 用スマートフォンア プリ「 デジタル キ ー 」を※前回降車時から、最大20分間作動できます（パワースイッチの操作により、再度20分間作動させる

インストールすることで、スマートフォンを電子ことができます）。
※シートヒーターなど、装備類の詳しい設定につきましては、主要装備一覧表でご確認ください。

キーやカードキーの代わりとして利用できます。
デジタルキーアプリ

スマートフォン操作なしでクルマのロック/アン
ロックやクルマの始動ができます。デジタルキー
は初度登録日から3年間は無料で利用でき、その後は有料オプションサービスとなります。

＝メーカーオプション

85

G-LinkFE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

クルマとつながる快適機能［ 2 ］
乗車中

My LEXUS
アプリ

マイセッティング

降車後マイカー始動ロック

登録した電子キーやスマートフォンなどでスマートフォンアプリ「 My LEXUS 」でドライバ ー を認 識し、
ドライバ ーごとの操作やスケジュール設定を行うことにマルチメディア設定や車両設定を記憶してより、離れた場所からクルマの始動をおくことができます。次回乗車時に同じ設定で利用できます。また、他の対応車両に

My LEXUS
アプリ

できなくすることができます。車両盗難が多い夜間など、クルマを使わない乗り込んだ際も、いつもの環境を設定し、時間帯にご利用いただくことにより、ドライバーをおもてなしします。

盗難防止に役立てることができます。
※ご利用時にアプリ上で数字6桁の暗証番号を

乗車中

車内 Wi-Fi

設定いただきます。通信圏外エリアや通信

車内でWi-Fi ®によるデータ通信を利用する

ロック解除できない場合は、暗証番号をナビことができます。DCM が Wi-Fiスポットと画面に入力することでロック解除できます。

なり、お客さまやご家族、ご友人のスマート
フォン や タブレット を 接 続 する ことでデータ通信やインターネット接続を容量無制限で楽しむことができます。車内 Wi-Fi
は月額利用料がかかる有料オプション
サービスです。また、ディスプレイオーディオ
画面でインターネットブラウザ機能をお使いいただけます。
※車内 Wi-Fi と Apple CarPlay のワイヤレス接続は同時利用できません。車内 Wi-Fi ご利用時は、ケーブル接続にてご利用ください。
※Wi-Fi ®接続機器は5台まで同時接続可能です。
※直近 3 日間（当日は含みません）で 6GB 以上の通信をした場合、終日速度制限がかかることがあります。

状 態 が 悪 い 場 合 など、万 が 一ア プリから

※マイカー始動ロックは車両の始動を禁止することで車両盗難を抑制するものであり、車両盗難を完全に防止するものではありません。

I N FO R MA TI ON

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86

Digital Key

FE A TU R E S

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快適なカーライフを開くスマートキー＆デジタルキー
デジタルキー

全車※ご利用にはG-Linkのご契約が必要です。 ※ご利用には、新車ご注文時にメーカーオプションのデジタルキーの購入が必要です。 ※アプリのご利用にはTOYOTA/LEXUSの共通IDが必要です。 ※スマートフォン上のアプリを使用するため、スマートフォンに専用アプリ「デジタルキー」をインストールすることで、スマートフォンを車両のスマートフォンの電池が切れると使用できません。 ※販売店への点検入庫等で車両を預ける際は、必ずスマートキーをキーとして使用できます。
アプリの画面を操作してロック/アンロックが可能になることに加え、お持ちください。スマートキーがないと対応できないおそれがあります。 ※最大 4 台の車両のデジタルキーを 1 台のアプリを起動したスマートフォンを携帯していれば、画面操作なしでロック/アンロック・クルマ

スマートフォンに登録できます。ただし、お使いの機種によって、同時に4台の車両への接続はできない可能性があります。

の始動をすることも可能です。また、スマートフォン間でデジタルキーの受け渡しが可能なため、1 台の車両に対し、最大 6 本（オーナーキー 1 本、シェアキー 5 本）のデジタルキーを発行できます。 ※デジタルキーがご利用できない状況に備えて、つねにお車の鍵（キー）を携帯いただくことを推奨いたします。 ※機種やOSのバージョン

家族や友人同士で離れた場所での車両の貸し借りも容易に行えます。なお、デジタルキーはメーカーオプション購入後3年間は無料で利用でき、その後は有料オプションサービスとなります。

によっては正常に作動しない場合があります。動作確認済スマートフォンの一覧は、こちらのリンクよりご確認ください。
（https://toyota.jp/digital_key/notes.html ） ※スマートキーで動作する一部機能はデジタルキーに対応しておりません。
※その他ご利用にあたっての操作方法や注意事項は、デジタルキーWebサイトをご確認ください。
（https://toyota.jp/digital_key）

スマートエントリー＆スタートシステムとして使用

ワイヤレスキーとして使用＝メーカーオプション

87

Navi & Audio

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鮮度ある情報でドライブをアシストするナビゲーション
コネクティッドナビ（車載ナビ有）G-Link 契約でご利用いただけるセンター通信型のナビ機能です。搭載するマルチメディアシステムによって、提供される機能が異なります。
対応マルチメディア

必要な契約

車載ナビ

特徴

G-Link 解約後コネクティッドナビ（車載ナビ有）G-Linkディスプレイ

センター

・車載機にナビデータを保持する、
G-Linkセンター通信型ナビ

オーディオ
車載ナビ

G-Link（コネクティッドナビ対応）Plus

あり

・最新の目的地情報と地図データを利用可能＊
・BEVシステムや先進安全システム等との車両連携

最新地図
データ

従来のナビゲーションよりもリアルタイムな情報
提 供 を可 能 にしました。例 えば 飲 食 店 検 索では、口コミ点数や営業時間を検索結果の一覧に表示します。また、駐車場検索では、料金や空き状況を
地 図 上 に 表 示する など、目 的 地 の 選 択 に 役 立つ
幅広い情報を提供します。

【サービス】
駐車場検索【サービス】
グルメ検索【表示コンテンツ】【表示コンテンツ】

・ブランドアイコン

・食べログの

・満空情報
・料金情報

＊通信圏外エリアや通信障害時等、通信環境によって車載ナビを使ったナビ機能を使用します。

レーティング（口コミ）・営業時間

車載ナビ機能を利用可

88

Navi & Audio

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ドライブ時間を心地良くする細やかなおもてなし
エージェント（音声対話サービス）

オーディオ＆ビジュアル機能

最新エージェントは、一切のスイッチ操作なく「 Hey レクサス」とクルマに話しかけるだけで起動。

スマートフォンとタッチディスプレイを連携させる Apple CarPlay 、Android Auto™ に対応。

スマートセンターのコンテンツを利用して目的地検索やニュース、天気予報などの情報提供、

音 楽 再 生 や ハンズフリー 通 話、
メッセ ージ の 送 受 信 など、お 気 に 入りのアプリケ ーション をナビゲーションやオーディオ操作だけでなく、車両操作にも対応しています。

車内でもスムーズにお使いいただけます。

※ステアリングのトークスイッチを押して発話することでの起動も可能です。

◎ Apple CarPlay/Android Auto™ に対応 ＊◎地上デジタル TV チューナーを標準装備◎インストルメントパネル

センター部の USB Type-C に接続して、携帯音楽プレ ーヤーや USBメモリー（ MP3/WMA/AAC/WAV（ LPCM ）/「Hey レクサス」など声でエージェントを

FLAC/ALAC/OGG Vorbis ）を再生 ◎ Bluetooth ® AV プロファイル対応の携帯音楽プレーヤーをワイヤレス再生◎Bluetooth®対応の携帯電話によるハンズフリー通話＊ご利用にはデータ通信可能なUSBケーブルが別途必要です。Apple CarPlayのみ、USB接続に加え、Bluetooth®とWi-Fi ®
による無線接続に対応します。Apple CarPlayの無線接続と車内Wi-Fiとは併用できません。車内Wi-Fiをお使いの場合は、起動。起動ワードは自由に設定できます。

ケーブル接続にてご利用ください。詳しくはレクサス販売店におたずねください。

Hey レクサス！

■起動ワードに対応■ナビゲーションやオーディオ操作だけでなく車両操作にも対応「地図を拡大して」「 FM をつけて」「 窓を※Apple CarPlay/Android Auto™ は、機種やOSのバージョンによっては正常に作動しない場合があります。詳細はWEB
サイトをご確認ください。 ※走行中は安全のため一部操作できない機能があります。 ※TV放送は安全のため走行中は画像が消え、音声のみとなります。外部メディアの映像は、録画機器の種類によって再生できない場合があります。
詳しくはレクサス販売店におたずねください。

あけて」など車両操作も可能です。
■「エージェント+ 」で先読み案内
ルート設定に関係なく日常の走行情報から先読みして役立つ情報を提供します。
※ G-Link 契約が必要です。

Apple CarPlay 画面

Android Auto 画面

89Navi & Audio

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万一に備えて、運転中も駐車中も記録
ドライブレコーダー（前後方）

全車

車載カメラを併用し、内蔵メモリー方式を採用したドライブレコーダー。車両前方、後方のカメラ
映像をメモリー内に常時録画します。各種録画映像は、1 4インチディスプレイで再生。すぐに映像
内容を確認することができます。映像データをスマートフォンや USBメモリーに転送し、持ち＊1運びすることも可能です 。

■常時録画
パワースイッチがONの間、常時映像を録画します。録画開始後は約 1 分単位で録画し続けます。記録上限時間の
約 1 00 分を超えた場合、古いデータから上書きされます。
■手動録画
ドライバーが手動操作により、希望するタイミングで映像を撮影することができます。操作は、手動録画画面の録画ボタンを押すほかに、ショートカットメニューや音声操作で開始することもできます。
■イベント録画
急ブレーキ等、検知対象のイベントが発生した場合、後で走行状況を確認できるように自動で録画映像を保護。
イベント発生タイミングを基準に前後 1 0秒間の前後方カメラ映像を記録します。
＜検知対象のイベント＞

映像再生イメージ

G 検知 ：G センサーによって、急激な G の変化を検知したときエアバッグ衝突センシング ：衝突などにより、エアバッグが展開したとき
後方接近車両検知 ：車両後側方レーダーにより、自車後方の極接近車両を検知したとき

録画範囲イメージ

前方映像イメージ■駐車時イベント録画
駐車時（パワースイッチOFF時）に衝撃などを検知した場合、後で周辺状況を確認できるように自動でカメラが作動。検知してから作動し、録画を開始。60秒間の前後方カメラ映像を記録します。
※イベント検知の感度は変更可能です

後方映像イメージ＊1. スマートフォンへの転送・再生にはスマートフォンアプリ
「My Drive Recorder Viewer」のインストールが必要です。 ＊2. 録画映像の地図表示は車載ナビ装備車またはコネクティッドナビ
（車載ナビ有）利用時に使用できます。 ※前方はLexus Safety System ＋のカメラ、後方はデジタルインナーミラーのカメラを流用しています。 ■ドライブレコーダー（前後方）は事故の検証に役立つことを目的の一つとした製品ですが、証拠としての効力を保証するものではありません。 ■録画されたファイルが破損していた場合による損害、■地図表示モード＊2
手動録画映像、
イベント録画映像、駐車時イベント録画映像について、地図上に撮影地点を表示し、地点を選択することで再生することができます。

故障や使用によって生じた損害については、弊社は一切責任を負いません。 ■録画した映像は、その使用目的や使用方法によって、被写体のプライバシーなどの権利を侵害する場合がありますのでご注意ください。
また、イタズラなどの目的では使用しないでください。
これらの場合については弊社は一切責任を負いません。 ■詳細につきましては取扱説明書をご覧ください。 ■機能

画角（水平）：

前方 1 08°/後方62°録画画素数：前方200万画素（上下に黒帯が記録されるため、映像は約 1 80万画素となります）/ 後方200万画素（上下に黒帯が記録されるため、映像は約 1 30万画素となります） ■写真はイメージです。 ■画像のカメラ範囲はイメージです。
＝メーカーオプション

90

Color Variation

FE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

ソニッククロム〈 1 L 1 〉

グラファイトブラックガラスフレーク〈 223 〉

ブラック＆ソニックカッパー〈 2YF 〉

全車

E Q U I P ME N T

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I N FO R MA TI O N

3D シミュレーションはこちら

EXTERIOR COLOR LINEUP

ソニッククォーツ〈 085 〉

TE CH N O L O G Y

ソニックカッパー〈 4Y5 〉

ソニックイリジウム〈 1 L2 〉

イーサーメタリック〈 8Z2 〉

全車

ブラック＆イーサーメタリック〈 2YG 〉＞

全車

ブラック＆ソニッククロム〈 2YH 〉

全車。
Photo: RZ450e“version L”＝メーカーオプション

91

Color Variation

FE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

3D シミュレーションはこちら

INTERIOR COLOR LINEUP
インテリアカラー

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I N FO R MA TI O N＞

シートマテリアル

ウルトラスエード®

オーナメントパネル（センターコンソール部）

艶炭フィルムオラージュ

RZ450e“ version L ”
RZ300e“ version L ”

ヘーゼル

グレースケール

シートマテリアル

インテリアカラーオーナメントパネル（センターコンソール部）

ウルトラスエード®

オラージュ/ヘーゼル /グレースケール

艶炭フィルム。
Photo: RZ450e“version L”

92

主要装備一覧表

FE A TU R E S

EQ UI PME NT
レクサス RZ450e / RZ300e 主要装備一覧表●：標準装備△：メーカーオプション（ご注文時に申し受けます） □：ディーラーオプション“version L”“version L”“version L”“version L”

AWD

FWD

AWD

FWD

●

●

△

△

●

●

●

●

レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）●●

アダプティブハイビームシステム［AHS］●●

ロードサインアシスト
［RSA］

●

●

発進遅れ告知機能［TMN］●●

ドライバー異常時対応システム●●

ドライバーモニター連携●●■ セーフティ
＊1

●

●

＊3

△

△

＊2＊3

□

□

普通充電ポート（充電インレット＆充電インレット照明＆充電インジケーター付）●●

急速充電ポート（充電インレット＆充電インレット照明付）●●

ドアロック連動リッド＆コネクターロックシステム●●■ エクステリア
発光エンブレム

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I N FO R MA TI O N

RZ300e△充電ケーブルホルダー

E Q U I P ME N T

RZ450e△充電ケーブルレス

TE CH N O L O G Y

RZ300e＊1＊2

充電ケーブル（AC200V用 15 m［参考値］）

D E S I GN

RZ450e■ 充電装備
充電ケーブル（AC200V用 7m［参考値］）

DRIVING

Advanced Drive（渋滞時支援）
Lexus Teammate●＊8

プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］
・自転車運転者［昼夜］
・
自動二輪車［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）［LTA］/
レーンディパーチャーアラート［LDA］/レーントレーシングアシスト
レーンチェンジアシスト［LCA］

Lexus Safety System ＋＊4［PKSB］
Advanced Park（リモート機能付）＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）●■ パフォーマンス
アクティブサウンドコントロール［ASC］●●

パフォーマンスダンパー®（フロント・リヤ）

●＊5

△＊6

フロントクロストラフィックアラート［FCTA］●●

フロントφ328mmベンチレーテッドディスクブレーキ●●

プロアクティブドライビングアシスト
［PDA］

●

●

ヤφ3 1 7mmベンチレーテッドディスクブレーキ●●

ITS Connect

●

●

―

●

（録画機能・通報提案機能）/
ブラインドスポットモニター［BSM］/後方車両接近告知/周辺車両接近時サポート

●

●

●

△＊6

セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）●●

安心降車アシスト（ドアオープン制御付）
［SEA］

●

●

＊5

―

△

△＊6

●

●

リ

フロント・リヤ：235/60R18 103Hタイヤ＆18×71/2Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）
フロント：235/50R20 1 04Vタイヤ＆20×8Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
リ

ヤ：255/45R20 1 05Wタイヤ＆20×9 1/2Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）＊7

フロント：235/60R 1 8 1 03Hタイヤ＆1 8×71/2Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）
リ

ヤ：255/55R 1 8 1 05Vタイヤ＆1 8×8Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）

フロント：235/50R20 1 04Vタイヤ＆20×8Jアルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）
リ

ヤ：255/45R20 1 05Wタイヤ＆20×9 1/2Jアルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）

パンク修理キット（スペアタイヤレス）＊7

後方車両への接近警報＊9パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両＋後方歩行者）［PKSB］＊8●●

パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）

＊8

●

●

ドライブレコーダー（前後方）

＊9

△

△

●

●

フルLEDヘッドランプ（ロー・ハイビーム）/LEDフロントターンシグナルランプ/ LEDコーナリングランプ /LEDクリアランスランプ/LEDデイタイムランニングランプ/マルチウェザーライト

93

主要装備一覧表

FE A TU R E S

EQ UI PME NT
レクサス RZ450e / RZ300e 主要装備一覧表●：標準装備△：メーカーオプション（ご注文時に申し受けます） □：ディーラーオプション

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

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I N FO R MA TI O N

RZ450eRZ300eRZ450eRZ300e“version L”“version L”“version L”“version L”

AWD

FWD

AWD

FWD

■ セーフティ■ インテリア

フルLEDリヤコンビネーションランプ（テール・ストップ・バックアップ・ターン）●●

TFT液晶式メーター●●

オート電動格納式ドアミラー（広角・運転席自動防眩・リバース連動チルトダウン・メモリー・ヒーター付）●●

カラーヘッドアップディスプレイ
（連動ステアリングスイッチ付）●●

自動防眩インナーミラー●●

合成皮革ステアリング（パドルシフト付）

●

●

△

△

ステアリングヒーター●●

電動パワーステアリング［EPS］●●

ダイヤル式シフト●●®

（運転席ポジションメモリー/運転席・助手席ベンチレーション機能付）
ウルトラスエード シート●●（運転席2Way電動ランバーサポート/運転席ポジションメモリー付）
運転席・助手席8Way調整式パワーシート●●

後席6：4分割可倒式シート●●

シートヒーター（前後席）●●輻射ヒーター（運転席・助手席）●●

エコ空調モード●●（運転席・助手席独立温度調整オートエアコン）
レクサス クライメイト コンシェルジュ●●

レクサスRZプレミアムサウンドシステム●●“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム△△

1 4インチタッチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus

●

●

●

●

●

●

＊18

●

●

寒冷地仕様（LEDリヤフォグランプ・ヘッドランプクリーナー・ウインドシールドデアイサー・発光エンブレムヒーター等） ＊19△△

デジタルインナーミラー＊1 0■ 機能装備マルチカラー陰影イルミネーション（ドアトリム部）●

インテリアイルミパッケージ（前席足元/ドアトリム収納スペース/センターコンソール前方/センターコンソール下収納スペース/

●

●

●

・インサイドドアハンドル）
e-ラッチ（アウトサイドドアハンドル［フロント足元＆フロントドアハンドル照明付］●●

スマートエントリー＆スタートシステム（電子キー2個＋カードキー 1 個/バックドア連動）

●

●

△

△

プラスサポート用スマートキー（電子キー）（カードキー）□□

ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）●●

車速感応式オートパワードアロック（衝撃感知ドアロック解除システム付）●●

フロントドアパネル/リヤインサイドドアハンドル）

デジタルキー＊1 1＊1 2

リモートエアコン

＊13

●

●

充電管理

＊13

●

●

△

△

＊14＊15△△＊1 0＊14＊15

△

△

＊14

△

△

おくだけ充電パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付）
パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）
ルーフレールルーフシェード（収納ポケット付）

＊15

□

□

■ その他

ETC2.0ユニット（VICS機能付）＋光ビーコンユニット付
アクセサリーソケット（DC 1 2V）
アクセサリーコンセント（AC 1 00V・1 500W/非常時給電システム付）＊16＊17

センターコンソール下部
センターコンソール後部/ラゲージルーム内

94

主要装備一覧表

FE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI O N

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全車標準装備■ エクステリア■ ルーフスポイラー＊ 1 . 記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。
＊2. ディーラーオプションの充電ケーブルホルダーには、充電ケーブル（AC200V用 1 5m［参考値］）
を収納できません。

■ パフォーマンス■ 電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/ヒルスタートアシストコントロール＊3. 充電ケーブルレスの場合、ディーラーオプションの充電ケーブルホルダーは選択できません。

■ 電動チルト&テレスコピックステアリング（オートアウェイ&オートリターン機構付）＊4. 寒冷地仕様を選択した場合、発光エンブレムは融雪ヒーター付となります。

■ アクティブコーナリングアシスト［ACA］＊5. フロント235/60R 1 8 1 03H タイヤ＆ 1 8 × 7 1/2 Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）
・リヤ255/55R 1 8 1 05V タイヤ＆ 1 8 × 8Jアルミホイール（ダークグレー
メタリック塗装＋切削光輝）を選択した場合、「 パフォーマンスダンパー ®」（フロント）の代わりにフロントサスペンションタワーブレースが装着され、「 パフォーマンスダンパー ®」■ セーフティ■ ABS（電子制動力配分制御付）/ブレーキアシスト/VSC/TRC■ドライブスタートコントロール（リヤ）は非装着となります。
＊6. フロント235/50R20 1 04V タイヤ＆ 20 × 8Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
・リヤ255/45R20 1 05W タイヤ＆ 20 × 9 1/2 Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）、■ タイヤ空気圧警告表示（マルチインフォメーションディスプレイ表示付）

フロント235/50R20 1 04V タイヤ＆ 20 × 8J アルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）
・リヤ 255/45R20 1 05W タイヤ＆ 20 × 9 1/2 Jアルミホイール（ダークプレミアム■ SRSエアバッグシステム（運転席エアバッグ/助手席デュアルステージエアバッグ/運転席・助手席ニーエアバッグ/

メタリック塗装）を選択した場合、「パフォーマンスダンパー®」（フロント・リヤ）が装着されます。

前席サイドエアバッグ/前後席カーテンシールドエアバッグ）■ ELR3点式シートベルト（運転席・助手席：テンションリデューサー・プリテンショナー・フォースリミッター機構付/
後左右席：プリテンショナー・フォースリミッター機構付）＊7. タイヤチェーンを装着することはできません。あらかじめご了承ください。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
＊8. 字光式ナンバープレートは装着できません。
＊9. 周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）の録画機能は、
ドライブレコーダー（前後方）を装着した場合に作動します。

■ 後左右席ISOFIXチャイルドシート固定用アンカー（i-Size対応）＆トップテザーアンカー＊10. パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）を装着した場合、デジタルインナーミラーは同時装着できません。

■ 雨滴感応間欠式フロントワイパー＊1 1. ご利用にはG-Linkとデジタルキー（オプションサービス）のご契約が必要です。デジタルキーは、初度登録日から3年間無料で、その後は550円/月（税込）の有料オプションサー ビス■ LEDハイマウントストップランプ■ ヘッドランプオートレベリングシステム■ ウインドシールドガラス（IR･UVカット機能付/遮音タイプ）となります。ご利用には別途デジタルキーアプリのインストールが必要です。
＊12. デジタルキーについて、機種やOSのバージョンによっては正常に作動しない場合があります。
デジタルキーの動作確認済スマートフォンの一覧は、こちらのリンクよりご確認ください（https://toyota.jp/digital_key/notes.html ）。

■ フロントドアガラス（IR･UVカット･撥水機能付/遮音タイプ）＊13. ご利用にはG-Linkのご契約が必要です。初度登録日から3年間無料です。

■ リヤドアガラス（UVカット・プライバシー機能付/遮音タイプ）＊14. パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付）、またはパノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）を装着した場合、ルーフレールは同時装着できません。

■ バックドアガラス（UVカット・プライバシー機能付）＊15. パノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付）、またはパノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付 / 調光機能付）を装着した場合、ディーラーオプションのルーフ
シェード（収納ポケット付）を選択できます。

■ 機能装備■ ドライブモードセレクトスイッチ（Eco/Normal/Sport/Custom/Range ）＊16. ETC2.0ユニットは新しいセキュリティ規格に対応しています。また、セットアップ費用が別途必要となります。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
＊17. 一般道の信号待ち発進準備案内に対応しています。対象路線の対象交差点にてサービスを受けられます。詳しくはVICSセンターにおたずねください。

■ インテリア■ フロントカップホルダー■ 後席センターアームレスト（カップホルダー付）■ フロントヘッドレスト（上下調整式）■ 2つ折り軽量トノカバー＊18. 合計消費電力は 1 500W 以下でご使用ください。1 500W を超えると保護機能が作動し、給電機能が停止します。ただし、電気製品によっては消費電力の合計が 1 500W 以下の場合でも正常に作動しない場合があります。工場出荷時の電源周波数は車両によって異なります。車両の取扱説明書を確認し、電気製品の使用可能な周波数と車両の電源周波数が異なる場合はレクサス販売店にご相談ください（ RZの場合、50Hzに設定されています）。
＊19. 寒冷地仕様では寒冷地での使用を考慮した装備の充実を図っています。また、北海道地区は寒冷地仕様が標準装備となります。

■ ナノイーX■ クリーンエアフィルター（花粉除去・脱臭機能付）■ その他■ 通信用USB Type-C（センターコンソール前方1個）■ 充電用USB Type-C（センターコンソール前方2個/センターコンソール後部2個）■ HDMI端子（センターコンソール後部 1 個）
■ G-Link（初度登録日から3年間無料）
ヘルプネット®（エアバッグ連動タイプ）/レクサスオーナーズデスク/レクサス緊急サポート24 / G-Security /コネクティッドナビ（車載ナビ有）/エージェント※「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。

95

主要諸元表

FE A TU R E SSPEC I FICA TIONS
レクサス RZ450e / RZ300e 主要諸元表■ 車両型式DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

RZ450eRZ300eRZ450eRZ300e“version L”“version L”“version L”“version L”

AWD

FWD

AWD

FWD

ZAA-XEBM 1 5-AWDLSZAA-XEBM10-AWDLS

型式

1 YM

ー

交流同期電動機ー

kW（PS）

80（ 1 09）ーN･m（kgf･m）

1 69（ 1 7.2）

ー

■ 寸法

■ リヤモーター

全長

mm

4,805

種類

全幅

mm

1 ,895

最高出力

全高

mm

1 ,635最大トルク

ホイールベースmm

2,850■ 駆動用主電池

トレッド 前 / 後mm

1 ,610 / 1 ,620

種類

最低地上高＊1

mm

205

電圧

V

3.7

最小回転半径

m

5.6

容量

Ah

20 1

室内長＊1

mm

1 ,845

個数

室内幅＊1

mm

1 ,520

総電圧

V

355.2

室内高＊1

mm

1 ,1 60＊2

総電力量

kWh

7 1 .40■ 重量

リチウムイオン電池

96■ 駆動装置

車両重量kg

2,1 00＜2,090＊3＞＊4

1,990＜2,000＊5＞＊4

駆動方式

車両総重量

kg

2,375＜2,365＊3＞＊4

2,265＜2,275＊5＞＊4

トランスミッション

eAxle

減速比

13.786

■ 定員
乗車定員

名

5

WLTCモードWLTCモード

交流電力量消費率（国土交通省審査値）

サスペンション 前 / 後

マクファーソンストラット / ダブルウイッシュボーン

ブレーキ 前 / 後

ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク

494＜534＊3＞

599＜530＊5＞
1 20＜137＊5＞＊ 1 . 社内測定値。
＊2. パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付）、パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）を装着した場合、1,200mmになります。

Wh/km

147＜1 35＊3＞

市街地モードWh/km

1 30＜1 2 1＊3＞

1 02 ＜1 1 0＊5＞

郊外モード

Wh/km

138＜128＊3＞

1 13＜128 ＊ 5＞

高速道路モード

Wh/km

1 6 1＜1 49＊3＞

134＜155＊5＞＊3. 18インチタイヤ装着時。
＊4. パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付）、パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）を装着した場合、10kg増加します。
＊5. 20インチタイヤ装着時。
※一充電走行距離、交流電力量消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて大きく異なります。とくに1日当たりの走行距離、バッテリーの充電状態、エアコン使用による影響を大きく受けます。

型式

1XM

種類

交流同期電動機

最大トルク

前輪駆動

km

■ フロントモーター

最高出力

4輪駆動

■ その他装置■ 性能
一充電走行距離（国土交通省審査値）

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I N FO R MA TI O N

kW（PS）

1 50（203.9）

N･m（kgf･m）

266（27. 1 ）※WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける
比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
車両によっては自動車重量税などの軽減措置を受けることができます。詳しくはエコカー減税紹介ページ（https://lexus.jp/request/zeisei）をご確認、
またはレクサス販売店におたずねください。
■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値■製造事業者：トヨタ自動車株式会社

96

価格表

FE A TU R E S

DRIVINGD E S I GN

TE CH N O L O G Y

E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI O N

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見積シミュレーションはこちら

PRI C E LIST

RZ450eRZ300e“version L”“version L”

AWD

FWD

＞

レクサス RZ450e / RZ300e 価格表●：標準装備 （）内は消費税抜き価格＊ 1 . 価格にはオプション価格は含まれません。北海道地区の価格には寒冷地仕様の価格が別途加算されます。

■ 車両価格表
メーカー希望小売価格（消費税抜き）＊1

8,800,000円（8,000,000円） 8,200,000円（7,454,545円）■ メーカーオプション価格表＊2. ディーラーオプションの充電ケーブルホルダーには、充電ケーブル（AC200V用 15 m［参考値］）を収納できません。記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。
＊3. 充電ケーブルレスの場合、ディーラーオプションの充電ケーブルホルダーは選択できません。

■ ボディカラー＊4. タイヤチェーンを装着することはできません。あらかじめご了承ください。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
＊5. フロント235/50R20 104V タイヤ＆ 20 × 8Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）･リヤ255/45R20 105W タイヤ＆ 20 × 9 1/2 Jアルミホイール（ブラック塗装

ソニックカッパー〈4Y5〉

1 65,000円（1 50,000円）

ブラック＆ソニックカッパー〈2YF〉

330,000円（300,000円）

ブラック＆イーサーメタリック〈2YG〉

1 65,000円（1 50,000円）＊6. フロント235/60R 1 8 1 03H タイヤ＆ 1 8 × 7 1/2 Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）
・リヤ 255/55R 1 8 1 05V タイヤ＆ 1 8 × 8J アルミホイール

ブラック＆ソニッククロム〈2YH〉

1 65,000円（1 50,000円）（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）を選択した場合、「パフォーマンスダンパー®」（フロント）の代わりにフロントサスペンションタワーブレースが装着され、＋切削光輝）、
フロント235/50R20 1 04Vタイヤ＆20×8Jアルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）
・リヤ255/45R20 1 05Wタイヤ＆20×91/2Jアルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）を選択した場合、「パフォーマンスダンパー®」（フロント・リヤ）が装着されます。

「パフォーマンスダンパー®」（リヤ）は非装着となります。

■ 充電装備
充電ケーブル（AC200V用15m［参考値］）＊28,800円（8,000円）

充電ケーブルレス＊3－8,800円（－8,000円）＊7. 字光式ナンバープレートは装着できません。
＊8. パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）を装着した場合、デジタルインナーミラーは同時装着できません。
＊9. パノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付）、またはパノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付 / 調光機能付）を装着した場合、ルーフレールは同時装着できません。

■ パフォーマンス＊10. パノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付）、またはパノラマルーフ（ IR・UVカット機能付 /Low-Eコート付 / 調光機能付）を装着した場合、ディーラー

フロント：235/50R20 104Vタイヤ＆20×8Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
リ＊4

ヤ：255/45R20 105Wタイヤ＆20×91/2Jアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
ヤ：255/55R1 8 1 05Vタイヤ＆1 8×8Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）

フロント：235/50R20 1 04Vタイヤ＆20×8Jアルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）
リ

105,600 円（ 96,000 円）＊5

オプションのルーフシェード（収納ポケット付）を選択できます。
＊1 1. ご利用には G-Linkとデジタルキー（オプションサービス）のご契約が必要です。デジタルキーは、初度登録日から 3 年間無料で、その後は 550 円 / 月（税込）の有料

フロント：235/60R1 8 1 03Hタイヤ＆1 8×71/2Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）
リ

●

＊4

ヤ：255/45R20 1 05Wタイヤ＆20×91/2Jアルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）－99,000円（－90,000円）＊6―

1 1,000円（1 0,000円）

116,600 円（ 106,000 円）＊5

オプションサービスとなります。ご利用には別途デジタルキーアプリのインストールが必要です。
＊12. デジタルキーについて、機種やOSのバージョンによっては正常に作動しない場合があります。デジタルキーの動作確認済スマートフォンの一覧は、こちらのリンク
よりご確認ください（https://toyota.jp/digital_key/notes.html ）。
※価格はメーカー希望小売価格＜'23 年 1 1 月現在のもの＞で参考価格です。価格はレクサス販売店が独自に定めていますので、詳しくはレクサス販売店におたずねください。
※価格はパンク修理キット付の価格です。

■ セーフティ［PKSB］
Lexus Teammate Advanced Park（リモート機能付）＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）＊7

ドライブレコーダー（前後方）

44,000円（40,000円）※保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
※ジャッキツールセットはディーラーオプションとなります。

42,900円（39,000円）

デジタルインナーミラー＊8

44,000円（40,000円）＊9

33,000円（30,000円）＊9＊10

1 8 1,500円（1 65,000円）＊8＊9＊10

269,500円（245,000円）＊11＊1233,000円（30,000円）■ リサイクル料金表

自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要となります。

■ 機能装備リサイクル預託金

ルーフレールパノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付）
パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）
デジタルキー
おくだけ充電1 3,200円（1 2,000円）■ インテリア“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム

料金

RZ450e / RZ300e

1 2,450円

エアバッグ類料金

フロン類料金情報管理料金2,800円|

1 30円

23 1,000円（2 1 0,000円）

3 1,900円（29,000円）

資金管理料金合計

290円

1 5,670円※リサイクル料金は '23 年 1 1 月時点の金額。
※リサイクル預託金が預託済のお車を商品車として譲渡する旧所有者（譲渡人）は、車両価値部分とリサイクル預託金相当額の合計額を新所有者（譲受人）からお受け取りになることにより、リサイクル預託金の返金を受けることができます。詳しくはレクサス販売店におたずねください。

■ その他
寒冷地仕様（LEDリヤフォグランプ・ヘッドランプクリーナー・ウインドシールドデアイサー・発光エンブレムヒーター等）

シュレッダーダスト

97

Q&A

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Q&A［システム・走行について］

Q . レクサスのBEV開発、その特徴はどこにあるのでしょうか？
年の RX400h 発売以降、ラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、つねにすぐれた
A . 2005
走行性能と環境性能の両立を追求してきました。電動化ビジョン「」に基づき、
Lexus Electrified

電動化技術を用いた基本性能の大幅な進化を実現し、いつの時代もクルマの楽しさを探求しています。R Z では、レ クサス 初 の B E V 専 用 モ デルとして、電 動 化 技 術 が もた らすレ クサス らしい
クルマをデザインや走行性能で体現し、BEV を軸とするブランドへの変革の起点となるモデルです。
BEV専用プラットフォーム（e-TNGA）の採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元や、軽量かつ高剛性なボディの実現により、車両の基本性能を大幅に進化させました。
また、電動化技術を活用した四駆動力システム「 DIRECT4＊」や、ドライバーの意図に忠実な車両
コントロールを可能にしたステアリング制御とクルマの状態変化を自然に伝える音作りも追求することで、より人とクルマが一体になった気持ちの良いドライビングフィールをもたらします。
＊RZ450e version L に設定。

Q . 洗車をしても問題ありませんか
普通のクルマと同様に洗車できます。ただし、充電リッドや駆動用電池に
A . 洗車しても問題ありません。
水が入らないよう、高圧洗浄器による充電リッド部・駆動用電池部への直接噴射は避けてください。
通常の洗車においても、充電リッドをしっかりしめてから洗車してください。また充電中は、感電の危険性があるので、洗車をしないでください。

Q . メーターに表示される走行可能距離がカタログ数値より短いのはなぜでしょうか？
お客さまの実際の電費を元に算出しています。実際の電費は、
A . メーターに表示される走行可能距離は、外気温やエアコン等の電気負荷、タイヤの空気圧や路面状況、およびお客さまのアクセル操作により変動します。

Q . 冬場になって、走行可能距離が減少するのはなぜでしょうか？
低温になると燃費量や電力量を増加させるものがあり、夏場よりも
A . 一般的にクルマの部品には、冬場の方が走行可能距離が減少します（例：タイヤの特性［転がり抵抗の増加］、
トランスアクスル
オイルの特性など）。その他にも、暖房、シートヒーター、ステアリングヒーターの使用頻度が増えてくるため、走行可能距離が減少します。RZでは、効率的に暖房を行うヒートポンプオートエアコンや、
バッテリーを保温して温度低下による出力低下を抑制する制御を採用するなど、冬場でも走行可能
距離の落ち幅が少なくなるような工夫を織り込みました。

98

Q&A

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Q&A［システム・走行について］

Q&A［充電について］Q . 長く走行をするにはどんな運転をすればいいのでしょうか？
より走行距離を延ばすことが可能です。
A . ・次のポイントに注意して運転していただくことにより、車間距離を十分に取り、不要な加減速をしない。

Q . 急に外出する時など、途中で充電をやめてケーブルを抜いても大丈夫でしょうか？
大丈夫です。満充電にする必要がなければ、途中で充電をやめても性能には影響しません。ただし、A . コンセント側の電源プラグより、先に車両側の普通充電コネクターを抜いていただくことを推奨

・加速･減速をする時は、できるだけなめらかにする。
・できるだけ控えめな速度で走行し、一定の速度を保つ。
・エアコンの設定温度を控えめにし、必要がなければこまめにOFFにする。
・指定サイズのタイヤを装着し、指定空気圧を保つ。
・余分な荷物を積まないように心がける。

いたします。急速充電の場合は、急速充電器（スタンド）のボタンを押して充電を停止したのちに急速充電ケーブルを抜いてください。

Q . 普通充電ケーブルはあらかじめ装備されているのでしょうか？
（ AC200V 用 7 m［参考値］ ）のほか、メーカーオプションで充電ケーブル
A .（標準装備の充電ケーブル
用［参考値］ ）もお選びいただけます。
＊

Q . シフトポジションをNにして駐車、走行してもいいのでしょうか？
A . 駐車時は、シフトポジションを「P」にしていただくようお願いいたします。
Q . kWhってどういう単位なのでしょうか？
電力量の単位です。電費（電力消費率）は、1 kWh の電力で何 km 走れるかをA . キロワットアワーとは、ℓに対してが用いられます。
表したもので、燃費の単位km/

AC200V

15 m＊＊記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。

Q . 普通充電ケーブルは、炎天下の車内に保管しておいても大丈夫なのでしょうか？
直射日光のあたらない場所（ラゲージ
A . 炎天下の車内に保管していただいても問題ありませんが、ルーム等）に保管してください。

km/kWhQ . 充電中にエアコンやオーディオを使えるのでしょうか？
充電開始後に、ブレーキペダルを踏まずにパワースイッチを押して ON
A . 充電中でも使用できます。
モードにしていただき、タッチディスプレイで「マイルームモード」を選択してください。充電しながらエアコンをかけたり、音楽を聴いたり、ディスプレイ画面でテレビを使用することが可能です。

Q . タイマー充電とリモートエアコンはどちらが優先されるのでしょうか？
普通充電ケーブルを接続している状態でリモートエアコンを作動
A . リモートエアコンが優先されます。
させた場合、タイマー充電を一時的にキャンセルします。

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Q&A

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Q&A［充電について］

Q . タイマー充電を行うメリットは何ですか？
普通充電の開始時刻や開始 / 終了時刻を設定することで、夜間の安い電気料金が利用可能です
A .（夜間電力の料金設定は、電力会社との契約内容により異なります）。

Q . 充電中に停電した場合、通電すれば、自動的に充電も再開されるのでしょうか？
A . 通電が復帰すれば、自動的に充電を再開します。

Q . タイマー充電がセットされている状態で普通充電コネクターを接続すると

Q . 自宅の屋外に 1 00Vコンセントがあるのですが交換は必要でしょうか？
（ AC200V 用 7m
［参考値］ ）を使用して普通充電する場合は、
A . ご自宅で標準装備の普通充電ケーブル
コンセントへの交換工事が必要になります。また、 はバッテリー容量が大きく、でどうなるのでしょうか？

＊AC200V

タイマー充電がセットされている場合、車両に普通充電コネクターを接続してもすぐに充電は開始
A . されません。
外出先で普通充電器（スタンド）を使用する際は、タイマー充電機能をにしてください。

OFF

Q . 充電コネクターを抜き忘れて発進しようとしたらどうなるのでしょうか？
安全機能が入っており、充電コネクターが車両に接続されている時はパワースイッチを押しても発進はA . できません。

RZ
AC 1 00V
は満充電までに数日かかるため、普通充電ケーブルはAC200Vのみの設定となっております。

＊記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。

Q . マンションにもコンセントを設置できるのでしょうか？
お 客 さま個 人 のご 要 望 だけで設 置することはできません。分 譲 マンション に お 住まい の 場 合、A . マンションの理事会に要望し、管理組合での決議が必要となります。また、賃貸マンション（戸建の賃貸住宅も同様）の場合、所有者に要望し、了承を得る必要があります。

100

Q&A

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Q&A［バッテリーについて］Q . 駆動用電池の容量・電圧は？
A . こちらの表をご確認ください。
容量

総電圧

総電力量

20 1 Ah

355.2V

7 1 .40kWh

Q . 駆動用電池の容量が低下するとどうなるのでしょうか？
A . 電池の容量が低下すると走行可能距離が減少しますが、加速性能など車両性能には影響ありません。
Q . 駆動用電池は、使い切ってから充電した方がいいのでしょうか？
あまり気にせず
A . 満充電付近で充電を繰り返すことでの寿命に対する影響はゼロではありませんが、充電していただけます。ただ、電池の充電量が高い時は寿命への影響があります。
Q . 長期間、クルマに乗らない時は、充電しておいた方がいいのでしょうか？
充電量を下げる方が有利です。ただし、その間も少しずつ
A . バッテリーの容量低下を抑制するためには、放電しますので、 ～ か月に 度は充電していただくようお願いいたします。ただし補機バッテリーの
2 3

1

Q . 低温時の対策は何かしているのでしょうか？
バッテリーは温度が低下すると出力が低下する特性を持っています。その対策としてRZではバッテリー
A . 昇温制御を採用しています。
この制御は低温下において専用ヒーターでバッテリーを保温することで、温度低下による出力低下を抑制してくれます。本機能が作動するのは、充電ケーブルが接続されている時だけです。走行中等、充電ケーブル未接続時には作動しません。

Q . バッテリー昇温制御の作動条件は？
車両に普通充電ケーブルが接続されていると、駆動用電池が一定以上の温度にA . 外気温が低い場合、なるように、自動で昇温します。車両から普通充電ケーブルを外す、
または普通充電ケーブルを接続システムが自動で停止します。タイマー充電時は、タイマー設定内容
したままおよそ3日が経過すると、に応じて作動します。

Q . 何日くらいクルマを使用しないと駆動用電池が上がるのでしょうか？
駆動用電池も放電しますが、駆動用電池とは別に、1 2V の補機バッテリーがあり、通常 1 2V の補機
A . バッテリーが先に上がります。
その時点で補機バッテリーを充電し 分以上運転していただければ、
30

駆動用電池が上がるのを防げます。補機バッテリー上がりを防ぐために、1 か月に一度運転していただくことをおすすめいたします。

ことを含めて考えると、1 か月に 1 度は運転した方が良いといえます。

Q . 冬場の低温時でも駆動用電池の性能に問題はないのでしょうか？
冬場や寒冷地などで外気温が低下すると、バッテリー温度も低下する傾向にあります。
A . 一般的に、バッテリー温度が低下すると、リチウムイオンの動きが遅くなり、車両のパワー低下による航続距離の低下や充電時間の延長が顕著に発生することもあります。
※バッテリー容量の低下ではございません。

Q . 長い下り坂なら、回生ブレーキで駆動用電池を満充電にすることはできるのでしょうか？
駆動用電池を満充電することは可能です。ただし、走行距離だけではなく、路面勾配やA . 回生ブレーキで、車速、電池の充電量によって変わるので、どれくらいの距離かについては一概にはお答えできません。

101

Q&A

FE A TU R E S

Q&A［その他］

Q . スマートフォンアプリ「My LEXUS」のリモートエアコンが起動しない場合はありますか？
リモートエアコンは起動しません。
A . 下記の場合は、①ドアロックがかかっていない場合＆ドアロック直後②ボンネットが閉じていない場合③車両またはスマートフォンが通信のできない環境下にある場合④電池残量が低下している場合
なお走行可能距離が0kmであっても所定の電池残量があれば起動可能。
⑤パワースイッチがONになっている場合⑥シフトポジションがPポジションになっていない場合⑦オートアラームがセットされていない場合⑧前回降車以降、
リモートエアコンの使用時間の合計が20分以上の場合

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102

バッテリーについて

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E Q U I P ME N T

I N FO R MA TI O N

携帯電話等の電池と同様に、時間の経過や使用状況にともない、バッテリー容量は少しずつ低下していきます
容量低下にともない走行距離は徐々に短くなりますが、容量の低下はとてもゆるやかで、ご利用に支障はありません。また、加速性能にも影響はありません。
バッテリー容量の低下は、保管の仕方、充電の仕方などお客さまの使用状況や環境（外気温）により大きく異なります。
① 満充電での高温炎天下放置② 急発進・急加減速・高速度巡航等が多い運転③ 満充電に近い状態での長期間の放置

容量低下の主な原因

1

YEAR

充電は走行前に満充電になるよう「タイマー充電」を活用する。

走行中に頻繁な急加速、急減速をしない。

抑制のポイント

急加速

100%

長期間運転しない場合には、リチウムイオンバッテリーの残量を少なくしておく（充電量上限設定機能をご活用ください）。

急減速

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103

Caption / Note

目次
CONTENTSPAGEFEATURES

01

DRIVING

02-20

DESIGN

21-43

TECHNOLOGY

44-73

EQUIPMENT

74-89

INFORMATION

90-103

ライフスタイルをさらに広げる、RZ300e FWD 登場。
LEXUS 初の BEV 専用モデル RZ に、前輪駆動の RZ300e FWD を新たにラインアップ。
すぐれた航続距離の実現により多様な用途に応えます。

BEV ならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現したフロントデザイン。

（左）Photo: RZ450e version L 。
ボディカラーはイーサーメタリック〈 8Z2 〉。
（右）Photo: RZ300e version L 。
ボディカラーのブラック＆ソニックカッパー〈 2YF 〉はメーカーオプション。

FE A TU R E S

02Driving Concept

FEA TUR ES

DR IVING

DESIGNTECH NOLOGYEQ U I P M ENTI NF O R M ATI O N

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電動化技術を活用したLexus Driving Signature の進化
あらゆる走行シーンで減速、操舵、加速がシームレスに繋がる気持ち良さなど、

DRIVINGD E S I GN

P02

TE CH N O L O G Y

14After Service

FEA TUR ES

DRIVING

D ES I G N

E Q U I P ME N T

TECH N O LO G Y

RZでは、走りのコンセプトを The Natural とし、運転状況や路面の状態に応じて前後の駆動力をコントロールする四輪駆動力システム「DIRECT4」を搭載したRZ450e AWDと、

EQ UI P MEN T

まで の 間 、無 償 で バッ テリー 修 理 を 行 える ほ か 、
新車時と比べて充電量が 70% 以下となった場合には無 償 で の バ ッ テ リ ー 交 換 を 保 証 して い る た め 、
安心して RZ にお乗りいただけます。

軽量の前輪駆動で余裕の航続距離を生み出すRZ300e FWDをラインアップし、ドライバーの操作に対して車両が素直に応える乗り味を実現。

Lexus Driving Signature をさらに高い次元へと引き上げています。
保証期間

10 20
年

Exterior Design Concept

F EATURES

D RIVING

D ESIG N

機能的本質や動的パフォーマンスに根差し独自性を追求したデザイン
RZでめざしたのは、機能的本質や動的パフォーマンスに根差コンセプトに、BEV ならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現しました。さらに、内燃機関のない BEV の
機能的な必然性から、フロントデザインを「スピンドルボディ」という塊造形とすることで、レクサスの独自性を表現することに挑戦。一目でBEVとわかるデザインをめざした、シームレス
かつエモーショナルなデザインです。

TECHNO L O G Y

EQ UIP M ENTINF O RM ATIO N

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P21
〈8Z2〉。
Photo: RZ450e version L 。ボディカラーはイーサーメタリック
Lexus Teammate Advanced Park（リモート機能付）＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）［PKSB］、マークレビンソン プレミアムサラウンドサウンドシステム、
おくだけ充電、パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）、

万km

/ 70％

（メーカー保証：8 年 16 万 km / 容量 70% ＋

BEVバッテリーサポートプラス：2年4万km）※車両のメーカー保証は、従来通り5年 1 0万㎞となります。

RZ450e AWDとあわせ、あなたのライフスタイルをより広く、豊かに彩ります。

21＞

BEV バッテリー保証
バッテリーに不具合が発生した場合、1 0 年 20 万 km

ドライバーの感覚を解放するコックピット空間。

したプロポーションと独自性の追求。
「 Seamless E-Motion 」を

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I N FO R MA TI O N

新車保証、レクサスケア メンテナンスプログラムの詳細は こちら

充実の長期保証を実現したBEVバッテリー

Photo: 海外仕様車。

ドライバーの意図に忠実でリニアな応答をめざすLEXUSならではの乗り味「Lexus Driving Signature 」。

35

Interior

FEA TUR ES

DR IVING

DESIGNTECH NOLOGYEQ U I P M ENTI NF O R M ATI O N

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抜けの良いクリーンさを感じる空間
抜けの良いクリーンさを感じる空間
ロングホイールベ ース によって、1 ,000mm のカップル ディスタンス を確 保した ゆとりの あ る

スペースは、室内に広々とした印象をもたらすことに貢献。加えて、パノラマルーフ仕様では、後席空間を実現。後方にピークを持たせたキャビンシルエットにより、圧迫感のない後席ヘッド

さらなる開放感と前後への抜けの良さを引き立てています。

クリアランス が 乗 員 に 開 放 感 を提 供します 。また 、大きな 開 口 の センターコンソール 下 収 納

デジタルキーはメーカーオプション。

P35（左）I N FO R MA TI O N

P14Photo: RZ450e version L 。
ボディカラーのブラック＆ソニックカッパー〈2YF〉、
フロント235/50R20タイヤ&アルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）
・リヤ255/45R20タイヤ＆アルミホイール（ダークプレミアムメタリック塗装）、
おくだけ充電、
ドライブレコーダー（前後方）はメーカーオプション。

P35（右）

Photo: RZ450e version L 。インテリアカラーはオラージュ。
Photo: RZ450e version L 。
インテリアカラーはオラージュ。
Lexus Teammate Advanced Park（リモート機能付）＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）［PKSB］、 マークレビンソン プレミアムサラウンドサウンドシステム、 おくだけ充電、パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）、
おくだけ充電、パノラマルーフ（IR・UVカット機能付/Low-Eコート付/調光機能付）、
ドライブレコーダー（前後方）はメーカーオプション。
デジタルキーはメーカーオプション。

※写真の一部は合成です。
※室内写真には機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルが含まれています。

ABBREVIATION※室内写真の計器盤は機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。

■ ABS:

Anti-lock Brake System■ LTA:

Lane Tracing Assist※ナビゲーション画面および一部のディスプレイは合成です。

■ ACA:

Active Cornering Assist■ OTA:

Over The Air※装備および機能紹介の写真の一部はイメージです。

■ AHS:

Adaptive High-beam System■ PDA:

Proactive Driving Assist※一部の画像は海外仕様など、実際の仕様と異なる場合があります。

■ AWD: All Wheel Drive■ PKSB: Parking Support Brake※Apple CarPlay / Android Auto™ をご利用の際は通信料が発生します。契約携帯電話会社の料金プランなどをご確認の上ご利用ください。

■ BSM:

Blind Spot Monitor■ QLS:

Quantum Logic Surround※ G-Link センターとは、車両へのコネクティッドサービス専用に構築したデータセンターのことです。

■ CO 2:

Carbon Dioxide（二酸化炭素）■ RSA:

Road Sign Assist

ご提供いたします。ご利用には別途契約が必要となります。G-Link基本利用料は、新車ご購入の場合は初度登録日※G-Linkは、新車・CPO（レクサス認定中古車）をご購入いただいたお客さまに限り、■ ELR:

Emergency Locking Retractor■ SEA:

Safe Exit Assist

レクサス販売店にお問い合わせください。G-Link は、から3 年間無料、CPOご購入の場合は納車予定日から2 年後の月末まで無料です。無料期間終了後の G-Link 基本料や利用手続きについては、■ EPS:

Electric Power Steering■ SRS:

Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）

LTE（Long Term Evolution）通信を利用しており、電波の届かない場所ではご利用になれません。G-Linkはトヨタコネクティッド（株）およびトヨタ自動車（株）が提供するサービスです。

■ FCTA: Front Cross Traffic Alert■ TFT:

Thin Film Transistor■ FWD: Front Wheel Drive■ TMN:

Traffic Movement Notification■ IR:

Infrared Ray■ TRC:

Traction Control※植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、タイヤ空気圧警告表示、スマートエントリー＆スタートシステム、プラスサポート用スマートキー（ディーラーオプション）の電波および■ LCA:

Lane Change Assist■ VSC:

Vehicle Stability Control

おくだけ充電の充電動作が医用電気機器に影響を及ぼすおそれがあります。タイヤ空気圧警告表示については、車両左側、前後のホイールハウス内に搭載された発信アンテナから約45cm以内に■ LDA:

Lane Departure Alert（車線逸脱警報）※ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus は、ナビデータを車載機に保持しているため G-Link を契約されない場合でもナビゲーション機能をご利用いただけます（一部機能に制限がかかります）。

植込み型心臓ペースメーカーを近づけないようにしてください。スマートエントリー＆スタートシステム、プラスサポート用スマートキー（ディーラーオプション）については、車両に搭載された発信機から約 22cm 以内に植込み型心臓ペースメーカーを近づけないようにしてください。おくだけ充電のご使用にあたっては、医師とよくご相談ください。詳しくはレクサス販売店にご相談ください。
また、RZ の充電に関して、ペースメーカー（植込み型心臓ペースメーカー / 植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ）装着のお客さまは、充電の操作はご自身でなさらず、ほかの方にお願いしてください。充電時は、充電器、充電ケーブルに近づかないでください。充電によりペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。
※ Advanced Park のリモート機能とデジタルキーについて、機種や OS のバージョンによっては正常に作動しない場合があります。デジタルキーの動作確認済スマートフォンの一覧は、こちらのリンクよりご確認ください（ https://toyota.jp/digital_key/notes.html ）。
※ PHEVとPHV 、B E VとE Vは表記が異なりますが、同じ意味です。

TRADEMARK■ G-Link は東京ガス株式会社の登録商標で、使用許諾を受けて使用しています。
■ ヘルプネット® は（株）日本緊急通報サービスの登録商標です。
■ Wi-Fi ®はWi-Fi Alliance の登録商標です。
■ Apple および Apple ロゴ、Apple CarPlay 、iPhone は米国およびその他の国で登録されたApple Inc. の商標です。
■ Android 、Android Auto™ は、Google LLC の商標です。
■ Bluetooth ®は Bluetooth SIG,Inc. の商標です。
■「PERFORMANCE DAMPER/ パフォーマンスダンパー」はヤマハ発動機（株）の登録商標です。
■ タッチトレーサーは株式会社東海理化電機製作所の登録商標です。
■ ウルトラスエード®は東レ株式会社の登録商標です。
■ マークレビンソン、Quantum Logic™ および Clari-Fi™（クラリファイ）はハーマンインターナショナルインダストリーズ社の商標です。
■ ハイレゾオーディオロゴは、日本オーディオ協会の登録商標です。
■「おくだけ充電」、「おくだけ充電」ロゴは株式会社 NTTドコモの登録商標です。

RZは「セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞」です。

■ nanoe 、ナノイーおよびnanoeマークは、パナソニック ホールディングス株式会社の商標です。
■ LEXUS

Lexus Teammate

VSC

TRC

TOYOTA GREEN CHARGEDIRECT4

セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞（サポカーS＜ワイド＞）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキ［対歩行者・対車両］、■「ITS Connect 」は ITS Connect 推進協議会の商標です。

ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトなどの安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。

■「VICS 」は一般財団法人 道路交通情報通信システムセンターの登録商標です。

■ Lexus Safety System ＋ / パーキングサポートブレーキ［ PKSB］

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TNGA はトヨタ自動車（株）の商標です。