取 付 説 明 書

Vitz
TOYOTANCP13

PLATZ NCP121

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。
・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2■

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。
この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
この製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでくださ
い。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちたりする事があります。
取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

注意・・・・・・・・3

■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キット内部品の加工・分解・改造は絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 弊社剥き出しタイプのエアクリーナー（ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ／ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＣＯＲＥ ＴＹＰＥ ＬＭ／ＳＯＮＩＣ ＰＯＷＥＲ ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ）を取り付けの際は、ＥＦＩヒューズを一度取り外し１５秒以上経過後、再度ヒューズを接続してくさだい。
エンジン始動後、アイドリング状態で５〜１０分間放置してください。
・ 品番１０１４７／１０１４９／１０１５３キット取り付けの際にフュ−エルサクションチューブ
ASSY W／ポンプ（樹脂部分）を削り加工する作業がありますが、加工作業後はフュ−エルサクションチューブ ASSY W／ポンプを十分に洗浄し加工粉などを完全に取り除いてください。加工粉などがフュ−エルサクションチューブ ASSY W／ポンプ内に残っていると、エンジン始動不良、エンジン不調等の原因になる場合があります。

4

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種◇製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA Vitz
□型
式： NCP13 MＴ車□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 2000 年 10 月〜2005 年 1 月□製品番号： 10152□車
名： TOYOTA PLATZ□型
式： NCP12 MＴ車 ２WD□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 1999 年 8 月〜2002 年 7 月□製品番号： 10152

5

〔３〕パーツリスト
1． ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ2．ﾁｬﾝﾊﾞｰ

１ヶ3．ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

１ヶ4．ｲﾝﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ

１ヶ5．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾞｽｹｯﾄ

２ヶ6．ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

１ヶ7．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＡ

１ヶ8．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＢ

１ヶ9．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ

１ヶ10．ｲﾝﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟｽﾃｰ

１ヶ11．ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｽﾃｰ

１ヶ12．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ

１ヶ13．ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ

１ヶ14．ｱｲﾄﾞﾗｰﾌﾟｰﾘｰ

１ヶ15．ﾘﾌﾞ付きﾌﾟｰﾘｰ

１ヶ16．ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰＡ

１ヶ17．ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰＢ

１ヶ18．ﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾗｰＡ

１ヶ19．ﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾗｰＢ

2ヶ20．ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

１ヶφ２２-φ１２ ｈ=１６．５mm

φ１８-φ８ｈ=７mm

φ２２-φ１０6ｈ=４mm

21．ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｶﾞｽｹｯﾄ １ヶ22．Ｖﾍﾞﾙﾄ２ヶ23．ﾆｯﾌﾟﾙ大２ヶ24．ﾆｯﾌﾟﾙ小

１ヶ25．沈みﾌﾟﾗｸﾞ１ヶ26．ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ

１ヶ27．ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

1ヶ28．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

１ヶ29．ｼﾘｺﾝﾎｰｽ

１ヶ30．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ

2ヶ31．ｸﾗﾝﾌﾟ

２ヶ32．ﾀｲﾗｯﾌﾟＬ

1０ヶ33．ﾀｲﾗｯﾌﾟＳ

１０ヶ34．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

１ヶ35．φ７ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ

１ヶ36．ﾋｭｰｽﾞ

１ヶ38．取扱説明書

1ヶ39．ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

３ヶ40．ｷﾞﾎﾞｼ・ｽﾘｰﾌﾞｾｯﾄ １ｾｯﾄ

37．無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ ２ヶ7

①ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16 7 ヶ②ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×35 2 ヶ③ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×20 1 ヶ④ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×30 2 ヶ⑤ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×35 1 ヶ⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×25 1 ヶ⑦ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35 1 ヶ⑧六角ﾎﾞﾙﾄ M10×55

3ヶ⑨ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×25

2ヶ⑩ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×20

2ヶ⑪ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×302ヶ⑫ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M6

6ヶ⑬ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M8

2ヶ⑭ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

2ヶ⑮ﾜｯｼｬｰ M10

3ヶ⑯ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M6

5ヶ⑰ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M8

3ヶ⑱ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×45 1 ヶ8

〔４〕燃料流出防止作業（１）インパネＪ／Ｂ内のサーキットオープニングリレーを取り外す。
（２）エンジンを始動し、自然に停止した後イグニッションスイッチをＯＦＦにする。
（３）バッテリーのマイナス端子を取り外す。
（４）サーキットオープニングリレーを取り付ける。
（５）フューエルキャップタンクをはずしフューエルタンク内の圧力を抜く。
※サーキットオープニングリレーは運転席ハンドルの右下にあります。

サーキット
オープニングリレー〔５〕純正部品取り外し作業（１）エンジンカバーを取り外す。

エンジンカバー（２）エアクリーナーホースを取り外す。
エアクリーナーホース

9（３）ボルト（２ヶ）とハーネスを留めているクランプを外して、ハーネスクランプを取り外す。

ハーネスクランプ（４）エアバッグセンサーを取り外す

エアバッグセンサー（５）オルタネーターのカプラーおよびハーネ
スクランプ、Ｂ端子を取り外す。
クランプ
Ｂ端子

カプラー

（６）ボルト（１ヶ）、ナット（１ヶ）を外し、オルタネーターのブラケットを取り外す。

ブラケット

ナット

ボルト

10

（７）Ｖベルトを取り外す。

（８）オルタネーター下側を取り付けているボルト（１ヶ）を外し、オルタネーターを取り外す。

Ｖベルト（９）図のボルトを、取り外す。
ボルト（１０）スロットルケーブルを取り外す。
スロットルケーブル（１１）ボルト（１ヶ）、ナット（２ヶ）を外し、スロットルボディおよびガスケット、スロットルケーブルブラケットを取り外す。
※ベンチレーションホース、ウォーターバ
イパスホース、カプラーは、外さなくても、作業できます。

スロットルケーブル
ブラケット
スロットルボディ11

（１２）ブローバイホース、マスターバックホースを取り外す。
ブローバイホースマスターバックホース（１３）オイルレベルゲージガイドのボルトを外し、オイルレベルゲージガイドをフリーにする。

ボルト

オイルレベルゲージガイド

ハーネスクランプ（１４）インテークマニホールドから、ハーネスクランプを取り外す。

ナット（スタッドボルト）（１５）ボルト（３ヶ）、ナット（２ヶ）を外し、インテークマニホールドおよびガスケットを取り外す。

ボルト（１６）ヘッド面の、スタッドボルト（２ヶ）を取り外す。
※インテークマニホールドが取り外しにくい時は、先にスタッドボルトを取り外して下さい。

インテークマニホールド

12

〔６〕コンプレッサーキット取り付け作業

注意 締め付けトルク

Ｍ６
Ｍ８
Ｍ１０

１０．０Ｎ・ｍ
１８．５Ｎ・ｍ
３５．０Ｎ・ｍ（１）⑨キャップボルト（２ヶ）を使用して、７．
テンショナーブラケットＡに、１２．テンショナーボルト、１３．アジャスターボルト、８．テンショナーブラケットＢを取り付ける。

８．テンショナーブラケットＢ
１３．アジャスターボルト
１２．テンショナーボルト⑨キャップボルト（２ヶ）７．テンショナーブラケットＡ（２）１８．ブラケットカラーＡ、１９．ブラケット
カラーＢ（１ヶ）、⑤フランジボルト（１ヶ）、⑧六角ボルト（１ヶ）、⑮ワッシャー（１ヶ）を使用して、７．テンショナーブラケットＡを仮付けする。

７．テンショナー
ブラケットＡ

１９．ブラケット
カラーＢ⑧六角ボルト
⑮ワッシャー

１８．ブラケットカラーＡ⑤フランジボルト13

（３）純正オルタネーターのステーを取り外す。

純正オルタネーターステー（４）１９．ブラケットカラーＢ（１ヶ）、⑥フランジボルト（１ヶ）を使用して、６．オルタネーターブラケットを仮付けする。
１９．ブラケットカラーＢ⑥フランジボルト

６．オルタネーターブラケット⑧六角ボルト
⑮ワッシャー

１４．アイドラー
プーリー⑧六角ボルト
⑮ワッシャー

１４．プーリー１６．プーリーカラーＡ

１６．カラー

６．ブラケット（５）⑱フランジボルト（１ヶ）、⑬フランジナット（１ヶ）を使用して、オルタネーター下側を仮付けする。
※純正取り付け時と、上下を逆転させます。
※⑱フランジボルトで締め付けた後に、⑬フランジナットで固定します。

（６）１６．プーリーカラーＡ、⑧六角ボルト（１ヶ）、⑮ワッシャー（１ヶ）を使用して、１４．アイドラープーリー（１ヶ）を取り付け、オルタネーターを止めている上下のボルト２ケ所を本締めする。
※１４．プーリーは、つばのある方を１６．
カラー側にして下さい。
※オルタネーターが、エアコンパイプと当たる場合は、エアコンパイプの折れ・潰れ等に注意して、曲げ加工し逃がして下さい。
（７）オルタネーターのカプラーおよび端子を取り付ける。

オルタネーター

つばのある方がカラー

14B

（８）エアバッグセンサーを元通り取り付ける。

スタッドボルト（９）純正インテークマニホールドから、スタッドボルト（２ヶ）を取り外す。

純正インテークマニホールド（１０）４．インレットパイプに、２３．ニップル大（２ヶ）を取り付ける。
※シールテープもしくはシール剤を使用してください。

４．インレットパイプ

２３．ニップル大（１１）取り外した純正スタッドボルト（２ヶ）を、４．インレットパイプに取り付ける。

純正スタッドボルト

４．インレットパイプ（１２）３．インテークマニホールドに２５．沈みプラグを取り付ける。
※ シールテープもしくはシール剤を使用してください。
※ ブースト計を取り付ける場合は、変わりに２４．ニップル小を取り付けブースト圧を取ってください。

３．インテークマニホールド

２５．沈みプラグ又は
２４．ニップル小15

（１３）１．コンプレッサー本体の図の丸で囲んだ穴位置に、⑯スタッドボルト（５ヶ）を取り付ける。

（１４）５．コンプレッサーガスケット（１ヶ）、９．コンプレッサーステー、①フランジボルト（１ヶ）、③フランジボルト（１ヶ）、⑦フランジボルト（１ヶ）、⑫フランジナット（５ヶ）、⑭フランジナット（１ヶ）を使用して、１．コンプレッサー本体に、３．
インテークマニホールドを取り付ける。
※⑯スタッドボルトのところに、⑫フランジナットを使用します。残り１つのボルト穴に、①フランジボルト（１ヶ）を使用します。

３．インテークマニホールド

１．コンプレッサー本体

１．コンプレッサー本体⑭フランジナット⑦フランジボルト③フランジボルト
９．コンプレッサー
ステー
３．インテークマニホールド（１５）エンジンのインテークマニホールド取り付け面に、⑰スタッドボルト（３ヶ）を取り付ける。

⑰スタッドボルト16（１６）図位置の純正ミッションドッキングボル
トを取り外す。

ミッションドッキングボルト（１７）フューエルデリバリーパイプステーのボルト（１ヶ）を外す。
ボルト
純正ミッションドッキングボルト
フューエル
デリバリー
パイプ

（１８）純正デリバリーパイプを止めているＭ
８ボルト２ヶを取り外し、デリバリーパイプをずらす。
※ インジェクターがデリバリーパイプから抜けないよう注意してください。インジェ
クターがデリバリーパイプから抜け、インジェクターのＯリング部に燃料が付着すると、燃料漏れを起こしてしまう場合があります。
※ 燃料が流出する場合がありますので注意してください。
（１９）２０．インマニガスケット、純正インテークマニホールドナット（２ヶ）、⑪キャップボルト（２ヶ）、⑬フランジナット（１ヶ）を使用して、（１４）で組み付けた１コンプレッサー本体と３．インテークマニホールドを取り付ける。

フューエル
デリバリー
パイプ

⑪キャップボルト17

（２０）④フランジボルト（２ヶ）を使用して、７．テンショナーブラケットＡの上部の２ヶ穴と、１．コンプレッサー本体のノーズのボス部を取り付ける。
※仮付けしていた６．オルタネーターブラケットと７．テンショナーブラケットＡを本締めして下さい。
④フランジボルト
７．テンショナー
ブラケットＡ
⑦フランジボルト⑭フランジナット

１1．レベルゲージステ−

純正オイルレベル
ゲージガイド（２１）９．コンプレッサーステ−を留めている⑦フランジボルト⑭フランジナットを緩め、①フランジボルト（１ヶ）、⑫フランジナット（１ヶ）を使用して１１．レベルゲージステーを取り付けて、純正オイルレベルゲージガイドを取り付ける。

①フランジボルト⑫フランジナット（２２）（１７）（１８）で取り外したフューエルデリバリーパイプを、元通り取り付ける。
ハーネス（２３）３２．タイラップＬを使用して、ハーネスをフューエルデリバリーパイプに固定する。

３２．タイラップＬ②フランジボルト
２．チャンバー①フランジボルト18（２４）５．コンプレッサーガスケット、①フランジボルト（４ヶ）、②フランジボルト（２ヶ）を使用して、２．チャンバーを取り付ける。

（２５）ミッションドッキングボルトが取り付いていたボルト穴に、⑧六角ボルト（１ヶ）、⑮ワッシャー（１ヶ）を使用して、１０．インレットパイプステーを仮付けする。

⑧六角ボルト
⑮ワッシャー

１０．インレットパイプステー

３０．ホースバンド

２９．シリコンホース
１０．インレット
パイプ
ステー

４．インレット
パイプ（３０）３１．クランプ（２ヶ）を使用して、ブローバイホースおよびマスターバックホースを取り付ける。
※ブローバイホースとマスターバックホースは、若干長めになりますので、適切な長さにカットして下さい。
※ブローバイホースは、φ１９−φ９の異型ホースとなっています。ニップルまでの距離と調節しながら、φ９になるところまで切って下さい。

適当な長さにカット

ブローバイホース（２６）２９．シリコンホース、３０．ホースバンド（２ヶ）を使用して、４．インレットパイプを仮付けする。
（２７）⑩キャップボルト（２ヶ）を使用して、１０．インレットパイプステーに４．インレットパイプを取り付ける。
（２８）（２５）で仮付けだった１０．インレットパイプステーを本締めする。
（２９）（２６）で仮付けだった３０．ホースバンドを本締めする。

マスターバックホース

３１．クランプ

19

（３１）２１．スロットルボディガスケットを挟んで、スロットルボディおよびスロットルケーブルブラケットを取り付ける。
※純正ボルト、ナットを使用してください。

スロットルボディ

スロットルケーブル
ブラケット（３２）純正エアクリーナーホースを取り付ける。
※純正のホースバンドで取り付けてください。

純正エアクリーナーホース⑭フランジナット

７．テンショナー
ブラケットＡ
１２．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ

１７．プーリーカラーＢ
１５．プーリーつばのある方が、カラー側

20（３３）１７．プーリーカラーＢ、⑭フランジナッ
ト（１ヶ）を使用して、１５．リブ付きプーリー（１ヶ）を仮付けする。
※ １５．プーリーは、つばのある方が、１７．カラー側です。

１５．リブ付きプーリー⑭フランジナット

２２．Ｖベルト

Ｓ／Ｃ

１５．
ﾌﾟｰﾘｰ

２２．Ｖベルト

１４．
ﾌﾟｰﾘｰ（３４）２２．Ｖベルトを取り付ける。
注意 品番１０１４７／１０１４８キットにはV ベルトが２本付属されています。
① ４PK１７１５② ４PK１６９５
純正の V ベルトが４PK１１８０の場合は①４PK１７１５を使用してください。
純正の V ベルトが４PK１１７０の場合は②４PK１６９５を使用してください。
※ 上記ベルトサイズは V ベルトの背面に印刷されています。
※ ウォーターポンプの背面プーリー部を最後にかけて下さい。
※ ２２．Ｖベルトがかかりにくい場合は、１５．リブ付きプーリーおよび１４．アイドラプーリーのセンターボルト・ナットを緩めて、クランクプーリーを少し回転させながらベルトをかけて下さい。

ＡＬＴＷ／Ｐクランク
１３．アジャスター
ボルト
Ａ／Ｃ（３５）１３．アジャスターボルトを調節して、２２．Ｖベルトにテンションをかけ、１５．
リブ付きプーリーを本締めする。
ボルト※ Ｖベルトたわみ量（㎜）
たわみ量

新品取り付け時

点検時

７〜８．５

１１〜１３（３６）１．コンプレッサー本体のハーネスステーを、図のボルトに共締めして固定する。

ハーネスステー21

（３７）２６．レギュレター交換①分割可倒式 ヘッドレストを取り外し、後部座席を前方に倒す。
一体可倒式 リアシートクッションＡＳＳ
Ｙを取り外し、フューエルポンプコネクタを切り離す。
②リアフロアサービスホールカバーを取り外す。
③フュ−エルポンプチューブ切り離し（a）作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を清掃する。
（b）ジョイントクリップをはずし、上方に引き上げる。

リアシートクッションＡＳＳＹ

リアフロアサービスホールカバー

フューエルポンプチューブ
フューエルエバポレーショ
ンチューブＮｏ２

フューエルタンクベント
チューブセットプレート
ジョイントクリップ

フューエルサクションチ
ューブＡＳＳＹＷ／ポンプ

22

注意・ クイックコネクタは O リングによりナイロンチューブサクションプレートのプラグ部をシールしているため、接続部の傷つき異物の付着に対し、十分注意して作業をおこなう。
・ 脱着作業は必ず手で行い、工具などを使用しない。
・ ナイロンチューブを無理に曲げたり折ったり回転させたりしない。
・ プラグ部に異物などを付着させない。
・ 切り離した後、接続部をビニール袋で保護する。

④フーエルエバポレーションチューブ No2 切り離し（a）作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を清掃する。
（b）フュ−エルチューブコネクタクリップ先
端を指でつまんでコネクタを引き抜いて切り離す。

フューエルサクションプレート

注意・ フュ−エルチューブジョイントは O リング
によりフュ−エルポンプチューブとフュ−エルサクションプレートをシールしているため、接続部の傷つき異物の付着に対し、十分注意して作業をおこなう。
・ 脱着作業は必ず手で行い、工具などを使用しない。
・ ナイロンチューブを無理に曲げたり折ったり回転させたりしない。
・ プラグ部に異物などを付着させない。
・ 切り離した後、接続部をビニール袋で保護する。
・ コネクタが固着している場合は、押したり引いたりして固着を解除する。

プレッシャーレギュレター
Ｏリング⑤フーエルタンクベントチューブセットプレー
トを取り外す。
⑥フーエルサクションチューブ ASSY W／ポンプを取り外す。
⑦フュ−エルサクションプレートを取り外す。
（a） マイナスドライバーを使用して、ロックをはずしフュ−エルサクションプレートを取り外す。
⑧フュ−エルプレッシャーレギュレターを取り外す。
⑨図で指示している部分を、棒ヤスリなどを使用して図のように加工する。
⑩加工した部分に２６．レギュレターの突起部分を合わせ、図のように取り付ける。
注意・加工した部分で O リングを傷つけないよう十分注意して作業してください。
・加工後はフュ−エルサクションチュー
ブ ASSY W／ポンプを十分洗浄し、加工粉などを完全に取り除いてください。
・加工粉などがフュ−エルサクションチ
ューブ ASSY W／ポンプ内に残っているとエンジン始動不良、エンジン不調等の原因になる場合があります。

加工部分

２６．レギュレター

23

⑪取り外しと逆の手順でフュ−エルサクショ
ンチューブ ASSY Ｗ／ポンプを取り付ける。
⑫フーエルエバポレーションチューブ No2 を取り付ける。
⑬フュ−エルポンプチューブを取り付ける。
※ジョイントクリップはロックが掛かるまでしっかりとはめ込んでください。
ジョイントクリップが外れると、燃料漏れを起こす恐れがあります。
⑭リアフロアサービスホールカバーを取り付ける。
⑮リアシートを元に戻す。

24

（３７）２７．クラッチ用スイッチ、２８．リレーハーネスの取り付け

配線図
赤線（細）
イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターのアース線
黄線
エンジンコンピューターへ配線
２７クラッチ用スイッチ
青線（細）
リレーへ

⑤リレー本体から出ている赤線（８ｍｍ丸端子）をバッテリープラス端子に接続する。
⑥リレー本体から出ている青線を、助手席側の室内に引き込む。
※ ハーネスを３５．φ７コルゲートチューブで被覆し、プーリー・Ｖベルト等の可動部や高熱部に干渉しないよう、３３．
タイラップＳで固定して下さい。
※ バッテリーに接続する線と、ボディアースする線を、間違えないように注意して下さい。

青線（細）
スイッチへ
リレー本体
ヒューズ
バッテリー＋端子へ
８㎜丸端子付①助手席側グローブボックス下側のエンジンコントロールコンピューターカバーを取り外す。
②８．リレーハーネスのカプラーを１．コンプレッサー本体から出ているハーネスカプラーに接続する。
③①フランジボルトを使用して、２６．リレーハーネスのリレー本体を、図の位置に固定する。
④２８．リレーハーネスのカプラーから出ている赤線（６ｍｍ丸端子）を、図のボディアース位置に取り付ける。

赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付カプラー
カプラー
コンプレッサー本体
電磁クラッチ25

⑦２７．クラッチ用スイッチの黄線を、下図のエンジンコンピューターの A 線に３９．エレクトロタップまたは４０．ギボシ・スリーブセットを使用して接続する。
⑧２７．クラッチ用スイッチの黒線（細）を、下図のエンジンコンピュータの B 線（アース）に、エレクトロタップを使用して接続する。
⑨２７．クラッチ用スイッチの赤線（細）を、イグニッションＯＮ電源線に、エレクトロタップを使用して接続する。
※ 赤線（細）は、適当な長さに切って使用して下さい。
⑩２７．クラッチ用スイッチの青線を、（６）で室内に引き込んだ２８．リレーハーネスの青線と接続する。

ＮＣＰ１３ Ｍ／Ｃ前 ２０００年１０月〜２００２年７月
ＮＣＰ１２ １９９９年８月〜２００２年７月
Ａ線（黄色線と接続）

Ｂ線アース（黒線と接続）

ＮＣＰ１３ Ｍ／Ｃ後 ２００２年８月〜
Ａ線（黄色線と接続）

Ｂ線アース（黒線と接続）

26

⑪２７．クラッチ用スイッチを純正コンピューターの上側に貼り付ける。

エンジンルーム内ヒューズボックス⑫エンジンコントロールコンピューターカバ
ーを元のように取り付ける。
⑬エンジンルームヒューズボックス内のＡ
Ｍ２（１５Ａ）ヒューズを、３６．ヒューズ（２０Ａ）に付け替える。

ＥＦＩ

ＡＭ２

⑭バッテリーのマイナス端子を取り付ける。
⑮エンジンルームヒューズボックス内のＥＦＩヒューズ（１５Ａ）を取り外し、１５秒以上経過後ヒューズを接続する。

（３８）純正エンジンカバーを取り付ける場
合は、図のようにキット部品に干渉する部分を切り取って、取り付けてください。
この部分をカットしてください（３９）イグニッションキーをＯＮにし、アクセルペダルを踏み込み、途中でコンプレッサープーリーのクラッチがＯＮになる事を確認してください。
※ エンジンを始動しなくてもクラッチはＯＮになります。
（４０）エンジンを始動し、アイドリング状態で５〜１０分間放置する。

以上で、本キットの取り付けは終了です27

〔７〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサーから異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

〔８〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キットには専用ハイオクステッカーを付属しています。給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際は５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換 Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合には交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できない場合があります。

〔９〕推奨パーツ
・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−６ コードＮｏ．１４４３６・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−７ コードＮｏ．１４４３７
・ Ｖベルト（４ＰＫ１７１５）
コードＮｏ．１０１２４−００４
・ V ベルト（４PK１６９５）
コードＮｏ．１０１５６−００１●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

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株式会社 ブリッツ
１０１５２００４２００３．６．１

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