オートレース中期基本方針（２０２１年度～２０２５年度）

小型自動車競走運営協議会
2021年3月10日

1目次

１．策定趣旨２．前期中期方針の振り返り（2016年度～2020年度）
３．目指すべき姿
４．目標達成のための実施施策（１）団体別役割（２）主な施策① 効率的な日程編成② 競走体系の改善③ 公式インターネット投票の刷新④ 公式キャッシュレスシステムの導入⑤ 本場及び専用場外の活性化⑥ 車載カメラによる新たなレース映像の提供⑦ 民間事業者との連携⑧ プロモーション⑨ 新型コロナウイルス長期化に向けた安定的な事業継続戦略（３）効果測定・進捗管理
５．各種実施施策の工程表

2１．策定趣旨

新型コロナウイルス感染症対策、インターネット環境の拡大等生活環境が大きく変化、多様化する中でオートレース業界の持続的発展を目指し、2021年度から2025年度までの中期基本方針を策定し、業界関係者が一丸となって取り組むとともに、オートレース業界の総意としてとりまとめる。

3

２．前期中期方針の振り返り(2016年度～2020年度)

発売形態別売上額推移

億

売上減少に歯止めがかからない状況の中、2015年度に年率２％成長（年13億円増）の2020年度総売上700億円達成を掲げ、2016年度から2020年度までの中期方針を策定し、主に施行者収益が見込めるミッドナイト競走を拡大することで、2018年度には700億円を超える売上となった。

90072.3

800
178.7
46.6

700
12.8

152.1

600

157.9

143.8

151.7
民間ﾎﾟｰﾀﾙ

500
104.1

129.5

177.8

250.9

487.5

400
54.1

一方で、これまでの本場、場外での売上に依存していた状況からインターネット投票、特に民間ポータルサイトの売上で総売上が増加しており、収益構造の変化により施行者収益は大幅に改善していない状況である。

電話投票(ｵﾌｨｼｬﾙ)

27.0
10.8

更に、ミッドナイト競走に準ずる新たな時間帯での開催を拡大することにより、2020年度総売上は、当初目標売上より30％以上増の約930億円となる見込みであり、業界一丸となって実行した各種施策の効果もあり、当初目標を大きく上回ることが出来た。

専用場外

61.0

30061.0
55.6

187.3
200

172.8

164.2
133.4

場間場外
50.3
79.9

100
140.0

131.7

122.3

108.5
61.3

0
2016年度
654億円

4

重勝式

2017年度
659億円

2018年度
704億円

2019年度
738億円

2020年度想定
930億円

本場

２．前期中期方針の振り返り(2016年度～2020年度)
実施施策（振り返り）

年度
売上
営業活動収支開催日数・時間の拡大

2016年度
654億円
9.7億円

前期中期（～2020年度）目標
ミッドナイト250日、総売上700億円

2017年度・2018年度
659億円・704億円
9.6億円・10.7億円

2019年度・2020年度
738億円・930億円(予測)10.4億円・13.0億円(予測)

総開催日数443日

総開催日数454日・461日

総開催日数490日・559日

ミッドナイト計27日

ミッドナイト計38日・計45日

ミッドナイト等計74日・計143日(重点施策)

ミッドナイト 飯塚27日

ミッドナイト 飯塚38日・38日

ミッドナイト 飯塚47日・59日、山陽18日・43日

ミッドナイト 山陽7日

アフター6 伊勢崎9日・21日、ナイトレース 川口20日※川口レース場ナイター設備常設(2016)※山陽レース場ナイター設備常設(2019)※飯塚レース場ナイター設備常設(2020)

オートレース活性化策

魅力的な競走の提供

投票環境の整備・拡大
払戻率可変化
WEB活用の推進

着順優先の勝ち上がり方式(2014～)

70周年記念レース、女子戦の新設

ハンデの固定化(2014～)

GⅡミッド、モーニング開催、7車立て開催の内定(2021)

市販車導入の検討
専用場外の拡大 計25場

EV競走車の導入検討

EV競走車の導入中断(重点施策)

33期デビュー(女子7人)

34期デビュー(女子5人)

専用場外の拡大 計31場

専用場外の拡大 計33場(重点施策)

重勝式「当たるんです」発売開始

ウィンチケット参入

SGレース2連単払戻率80%

ｸﾞﾚｰﾄﾞﾚｰｽ第7R2連単払戻率80%

ｸﾞﾚｰﾄﾞﾚｰｽ第7R2連単払戻率80%

autorace.jpにおける外部予想データ、選手コメント配信

WEB会議システムの活用による専用場外向け双方向予想会 マーケティングシステム活用による既存顧客及び新規顧客への配信
アプローチ
YouTube等の更なる活用

観戦環境の整備・利便性向上 ニコニコ生放送活用によるグレードレース優勝戦展望番組配信 LINEライブによるグレードレース優勝戦展望番組配信
開催日程編成効率的な運営

開催時間
システム関連経費の軽減

公式ファンクラブ開設

非営業日の削減(18日)

非営業日の削減(15日・8日)

非営業日の削減(4日・5日)

昼併売の削減(34日)

昼併売の削減(36日・25日)

昼併売の削減(12日・4日)

ナイター日数の拡大(74日)

ナイター日数の拡大(64日・69日)

ナイター日数の拡大(79日・135日)
ナイター期間の拡大(2020年度通年実施)

WEBオッズシステムを活用した専用場外の運営経費軽減

ASC2からASC3システムに向けた更改案検討

ASC3開発経費の軽減
民間P社基幹システム負担金導入

5

３．目指すべき姿

オートレース中期基本方針目標
オートレースの持続的発展に向けて、2025年度までに『総売上1200億円』『施行者営業活動収支18億円』を達成し、地域社会への貢献、補助事業拡大を目指す。

公営競技全体の売上に占めるオートレース売上は約1.3％と小規模である。
本場が５場と少なく認知度が低いことが要因の一つであり、長きに渡りレース場での売上に依存している状況であったが、インターネットの普及とライフスタイルの多様化により、オートレースも場所を選ばず投票可能なインターネット投票のシェアが急速に伸びている状況である。今後も変革が早いデジタル社会に対応する戦略を軸とした施策を実施していくことで、オートレースの認知度向上と売上及び施行者収益の最大化を実現し地域社会への貢献、補助事業拡大を目指す。
また、他公営競技と比較しても本場入場者数は多く、競技自体はお客様に評価され地元に根付いており、本場のお客様も大切にし利便性を向上させるために一日中オートレースを楽しんで頂ける開催日程を編成し、デジタル技術を活用した公式インターネット投票と公式キャッシュレスシステム（本場・場外）との融合、迫力あるレースを更に提供するために公営競技初となる車載カメラによるレース映像の配信を行い、既存のお客様はもとより新規のお客様にも喜ばれるオートレースを目指す。

6

３．目指すべき姿（目標）2025年度までに、売上1200億円、施行者営業活動収支18億円を達成
開催日数26%増(116日)に対し、売上は42%増(276億円)（開催日数）

開催日数8%増(49日)に対し、売上は20%増(200億円)
1200億

800日

（売上）
1200億

1150億
1100億
700日

1100億

1050億

6場体制

5場体制

1000億

650日

640日

930億

660日

670日
1000億

621日
900億

600日

船橋場廃止

559日

最低売上：654億

主にデジタル戦略による効果

739億
500日

704億

678億
468日

654億
443日

660億
454日

800億

490日

700億

461日

600億

主に開催日数増加による効果

400日

500億

400億
300日
営業活動収支

6.2億円

9.7億円

9.6億円

10.7億円

10.4億円

13.0億円

15.0億円

15.8億円

16.5億円

17.2億円

18.0億円
300億

200日

200億
2015

2016

2017

2018

2019

2020
予測
売上

2021
目標

2022
目標

2023
目標

2024目標開催日数

2021年度1000億円を起点に開催日数増、デジタル戦略を中心に年率約5％成長(年50億円増)を目指す
7

2025
目標

３．目指すべき姿（デジタル戦略を軸とした発展）

・キャッシュレス社会への対応
・公式投票サイトと本場、場外との融合
・運用コストの削減

・モータースポーツとしての新たなレース映像（選手目線映像）を提供

・サイト刷新により利便性向上
・即日投票機能搭載
・決済手段の拡大

・マーケティングシステムを活用したお客様への情報発信(購買動向とweb行動履歴を自動判別し顧客別アプローチの実施）

・会員限定のイベント実施
・会員限定のコミュニティ
・電投ポイントを発行してキャッシュバック
・本場ファンクラブシート☆基幹システム更改による新機能実装
・1日2回乗り・ナイター、ミッド同日開催・借り上げ施行開催 など☆民間発売事業者との連携
・民間ポータルサイト
・専用場外
8

３．目指すべき姿（デジタル戦略を軸とした発展）

オートレースデジタル戦略の未来

9

４．目標達成のための実施施策
2025年度までに達成する目指すべき姿を実現するため、各団体はその役割を果たし各種施策を実行する。
（１）団体別役割団体別役割

施行者
全動協

・新施策の提案、調整、実行・売上及び収益最大化に向けた運営、地域社会への貢献
・効率的な運営等
・本場、場間場外の活性化、お客様サービスの向上
・専用場外の活性化

ＪＫＡ

・新施策の提案、調整、実行・各種施策の総合調整（シンクタンク機能）、補助事業の拡大
・各種施策の実施並びに他者主体施策のサポート
・選手養成の実施

選手会・新施策の提案、調整、実行・お客様サービスの拡充

競走会

・新施策の提案、調整、実行・開催状況に応じた執務体制の構築
・各種施策の実施並びに他者主体施策のサポート

オ振協

・新施策の提案、調整、実行
・公式ネット投票における投票環境の整備拡大
・新機能を盛り込んだ効果的なシステム開発及び経費削減
・各種施策の実施並びに他者主体施策のサポート

10

民間事業者
〇 包括委託会社〇 専用場外設置者〇 民間ポータルサイト事業者
・関係団体との連携強化
・オートレース事業の発展に寄与
・公営競技としての適切な業務運営

４．目標達成のための実施施策（２）主な施策①

効率的な日程編成
現状と課題本場・場外での現金発売が減少傾向にある
中、インターネット投票が好調であり、特に夜間売上が増加する傾向があるためミッドナイト競走を中心に開催日数を増加してきた。
一方で、周辺環境からナイター開催の実施が困難な浜松場においては、その効果があまり得られない状況となっている。
また、５場しかないオートレースの開催日数は上限が近づいており、システム面では、借り上げ施行開催、ナイターとミッドナイトの同日開催に対応していない。

組み合わせ日数

2016

2017

2018

2019

2020

昼+昼

34日

36日

25日

12日

4日

昼+ﾅｲﾀｰorﾐｯﾄﾞ

60日

68日

72日

116日

194日
2021
0日
248日

11４．目標達成のための実施施策（２）主な実施施策①

効率的な日程編成

今後の施策
お客様へ１日をとおしてレースを提供するために昼昼併売から昼夜開催へシフトする効率的な日程編成を継続し、ミッドナイト競走等施行者収益の高い開催を増やすことにより、2025年度までに総開催日数670日を目標とする。
また、ナイター設備の無い浜松場においては、2021年度にモーニング開催（浜松アーリーレース）、システム対応が可能となる2022年度以降は借り上げ開催による他場でのミッドナイト競走を実施する
ことで、全施行者でミッドナイト競走、ミッドナイト競走に準じる開催を実施し活性化を図る。

目標日数※川口ナイトレース、伊勢崎アフター６、浜松モーニングを含む。

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４．目標達成のための実施施策②

競走体系の改善

現状と課題
・オートレースの根幹を成すレースについては、嗜好の変化が早いお客様に対応した魅力あるレースを提供するためにグレードレースの改善や企画レース等を継続して検討し、特に新規のお客様に対しては予想しやすいレースを提供することで車券購入に繋げる必要がある。
・ミッドナイト競走を中心に開催日数を増加してきたが、日程が過密になることによる選手への負担、開催執務者への負担が増えている。

・女子選手については、選手数は増加してきたが現在16名と全選手の４％程度にとどまっている。
・新人選手についてはデビュー時期が２年に１回と間隔が開いていることから改善の余地がある。
・騒音対策及び新たな商品を提供するためにＥＶ競走車導入に向けた試作開発の研究を重ね、試作車両による走行試験の一定の検証を終えたが、現時点で小型自動車競走法改正が難しく導入コストも高額なことから開発を一時中断した。しかし、脱炭素社会実現に向けた推進状況等を考慮すると発動機（内燃機関）に代わる競走車の調査研究が必要である。

13

４．目標達成のための実施施策②

競走体系の改善

今後の施策
・グレードレース
2021年度から飯塚場及び山陽場においてＧⅡミッドナイトグレードレースを新設。他３場についても開催内容や施行者収益を考慮しながら2025年度までに各場１開催増加することを目標とする。
お客様の注目度をさらに高めるため、女子戦をグレードレースとして2025年度までに実施すること及びお客様に感謝する開催として「オートレース発祥記念」を年１回希望する場において持ち回りで実施することを目標とする。
・新たなレースの提供
2022年度より同一選手の同一競走車による１日２回乗りレースを実施する。

・企画レース
お客様の注目度の高い女子戦を拡大するとともに開催内容を工夫した企画レースを継続実施する。
・普通開催７車立て
普通開催において、予想をしやすくお客様の購入資金が次のレースに回りやすい７車立て開催を企画レースとして2021年度に実施する。実施した結果が良好であれば2022年度以降適切な７車立て開催の日程配置を行い、選手制度関係規程の見直しを行う。

14

４．目標達成のための実施施策②

競走体系の改善

今後の施策
・試走前倒し試走を通常より１レース早く実施することにより、試走から発売締め切りまでのお客様の予想時間を拡大し購入機会拡大を目的に試走前倒しの試行実施を行い、収益が見込める結果であれば本格導入に向けて施設等の改修を行うことを検討する。
・毎年養成
オートレースの話題提供、スター選手の育成、女子選手数を増加させ活性化を図るために毎年養成へ変更する。
現行

34期

35期

36期

37期

(隔年養成)(20人養成)(20人養成)(20人養成)

改正案

35期

36期

37期

38期

39期

40期

(毎年養成)(20人養成)(10人養成)(10人養成)(10人養成)(10人養成)(10人養成)・ガソリンエンジン車以外の研究
ガソリンエンジン車販売禁止の方針に注視しながら、小型自動車競走法の改正等課題はあるが、新たな競走車について適時検討を行う。

15

４．目標達成のための実施施策③

公式インターネット投票の刷新
現状と課題
公式インターネット投票サイトは、オートレース運営の基盤となるASCシステムで運営しているが、2006年のＡＳ
Ｃ１リリース以降改修を行っていない。そのため、画面上のデザインが古く、決済や機能的な追加を行っていない。
このことが、2019年度まで公式インターネット投票の売上減少が続いてきた要因の一つであり、収益性の高い公式インターネット投票の利便性向上と売上増加は業界の重要な課題である。

・改修を行わなかった主な要因
ＡＳＣ１のシステムをＡＳＣ２にそのまま継承
ＡＳＣ内他システムとの連動性等でシステムが複雑化した結果、システム改修に多大な時間と経費が発生
・投票サイト単体ではなく、ＡＳＣ全体の構成見直し次期システム（ＡＳＣ３）の設計を行うため、外部のシステムコンサルタントを活用し複雑化した既存システムの棚卸をした上でクラウドサービスを活用する次期システムの構想を固めた。
従来の開発から運用まで一気通貫で委託する一括調達方式を見直し、(1)基本設計、(2)システム開発、(3)運用という分割調達方式を採用し、開発会社も1社ではなく、数社と業界が直接契約する事でコストを下げ、システムの内容を明らかにする事を目的としてＡＳＣ3プロジェクトを推進する事となった。

16

４．目標達成のための実施施策③

公式インターネット投票の刷新

今後の施策
お客様の利便性向上のため、公式ネット投票サイトを全面リニューアルし 2022年より、即日投票機能、新規のネットバンク決済、クレジットカード決済、コンビニ決済、ペイジー決済等の導入、デザインについてもパソコン、スマートフォンに最適化した機能的で投票しやすいサイト構成にし、ギャンブル依存症対策として購入制限機能も実装する。
また、2022年度以降順次機能追加を行い、前日前売発売、試走前倒しシステム、新重勝式の検討等、今後は更に加速するデジタル社会に対応したシステムを発展的に活用していく体制で事業を推進していく。

ASC3 公式ネット投票サイト

17

４．目標達成のための実施施策④

公式キャッシュレスシステムの導入
ASC3 キャッシュレスによる全国共通IDの導入

現状と課題
キャッシュレス社会が広がっていく中、オートレースの本場及び専用場外は、一部の特別観覧席などを除いて現金発売の比率が高い状況である。

今後の施策
2023年度以降、業界統一の公式キャッシュレスシステムを導入し、単にお客様の利便性向上、運営経費の削減だ
けでなく、 全国相互払戻しの実現、公式インターネット投票と本場キャッシュレスの会員番号を共通化することにより「リアルとインターネット」を融合させ、お客様の購買動向に応じた顧客別マーケティングを実施し、来場特典等を付加する事等による本場及び専用場外の来場価値を高めオートレースを楽しむ価値を創出する。

18

４．目標達成のための実施施策⑤ 本場及び専用場外の活性化
現状と課題

公式インターネット投票会員や専用場外のお客様に対して、本場での観戦機会を提供する方策として、公式イン
ターネット投票会員だけのメリットとして実施する公式ファンクラブ限定イベントと、専用場外のお客様を本場の特別観覧席に無料で招待し生のレースを観戦して頂くサービスの全国展開開始については、コロナ禍による制限等により予定を変更せざるを得ない状況となっている。

今後の施策
公式キャッシュレスシステムによる活性化策に加え、 新型コロナウイルス感染症を取り巻く環境に配慮しながら、公式ファンクラブ限定イベントの実施、専用場外のお客様へは本場招待サービス企画を実施し活性化を図る。
また、１拠点を基に複数の専用場外で同時に実施可能なＷＥＢ解説会については、選手を活用した企画を含め拡大していく。

19４．目標達成のための実施施策⑥ 車載カメラによる新たなレース映像の提供
現状と課題
ＹｏｕＴｕｂｅ等を活用したネット配信によるレース中継を強化しているが、その映像の大半はレースシーンを俯瞰で撮影して、全車が一画面に網羅される映像に留まっている。
一方、映像機器の技術革新により、従来は大きく重量があった車載カメラが小型軽量化してきたことから、モータースポーツにおいては視聴者に迫力ある映像を提供するために車載カメラによる映像も一般化している。
車載カメラ映像配信

今後の施策
2021年度後半に公営競技初となる車載カメラによる選手視点のレース映像を、インターネットを中心にお客様へ配信することで新たな魅力を提供しインターネット投票の活性化に繋げることを目標とする。

20

４．目標達成のための実施施策⑦

民間事業者との連携

現状と課題
投票環境が多様化する中、売上の約６割を占める民間ポータルサイト事業者、全国33場の拠点である各専用場外設置者は、売上向上、認知度向上においてオートレースに貢献している。
一方で、その顧客動向等については業界全体として把握出来ていない状況であり、今後連携強化が必要である。

今後の施策

民間事業者との連携を強化し、特に今後推進するデジタル戦略の一環として民間ポータルサイトが保有する顧客の購買動向について、全動協協力のもとＪＫＡに情報を集約し、分析に基づく効果的な活性化策を業界として実施することで更なる売上及び収益の拡大を図る。
また、既存民間事業者及び新たな参入希望者への公営競技としての適切な対応及び各種契約内容については、全動協を中心に慎重に検討を行い販路拡大による売上と施行者収益の拡大に努める。

21

サイト別会員数

４．目標達成のための実施施策⑧ プロモーション
現状と課題「レジャー白書2020」によると2019年度の余暇市場動向は前年度比0.6%増の72.3兆円となっているものの、余暇産業全体が市場拡大をしている訳ではなく、調査対象の約半分は前年度比マイナス成長となっている。
その中でも公営競技は堅調に推移しており、本場や場外売場での売上増ではなく、インターネットでの投票増加が直接的な市場拡大の要因となっている。

特に新型コロナウイルスの影響から外出先でのレジャーが制限される中で、余暇市場のインターネットへの移行が後押しとなり公営競技の市場がより拡大している状況である。そのような中で、プロモーションについてもインターネットを中心としたデジタル戦略により顧客との接点を見い出し、付加価値を提供する事で市場を拡大、深掘りしていく事が重要となる。

22

４．目標達成のための実施施策⑧ プロモーション

今後の施策
・ネットサービスの拡充と活用
2019年度における公営競技の参加人口は約1500万人で、オートレースは60万人と市場寡占率は約４%となっている。市場拡大、お客様を増加していくためのプロモーションについては、まずターゲットまたはその接点を定義する事が必要で、オートレースは「余暇産業市場はもとより、全年代の利用状況が90％近くまで拡大したインターネット利用者全般をターゲットとした顧客流入」を狙い、本場が５場である機動性を生かし、インターネットを活用する事で拡大させていくデジタル戦略が重要となる。
なお、公式ＨＰとＹｏｕＴｕｂｅサービスを活用したライブ中
継サービスについては顕著に利用者が増えている状況であり、今後もインターネットを拡充し、新規顧客との接点創出に資本を投下していく戦略が重要である。

%

インターネットの利用状況(個人)

92.0
90.0

89.8

88.0
86.0
82.8

84.082.883.0

83.5

82.0
80.0

79.5

78.2
78.0

80.9

78.0

79.8

79.1

76.0
2009

2010

2011

2012

2013

総務省「通信利用動向調査」の値

232014

2015

2016

2017

2018

2019

４．目標達成のための実施施策⑧ プロモーション
今後の施策

・既存と新規のお客様へのアプローチ
ネットを活用したプロモーションは既存のお客様と新規のお客様に大別される。
既存のお客様については、マーケティングシステムを活用し購買動向に合わせた告知や、公式ＨＰやＳＮＳを通じてのコミュニケーション、公式ファンクラブの限定動画アップ数増加などきめ細かいサービスを継続実施し、オンラインを活用しお客様との関係性強化施策を推進する。
新規のお客様については、自社メディアやＳＮＳの活用、有力ポータルサイト等への効果的な出稿を通じて新規顧客との接点を作り、まずアプローチ可能な顧客候補の母数を増やす。その上で顧客候補をマーケティングシステムによりメール等でアプローチを継続実施し、データを活用しながらＰＤＣＡサイクルを回していき、ｏｎｅ ｔｏ ｏｎｅ
マーケティングにより上位顧客へと導いていく施策を行う。

公式ＨＰとＹｏｕＴｕｂｅ再生回数24

４．目標達成のための実施施策⑧ プロモーション
今後の施策
・公式インターネット投票
2022年度に全面リニューアルを実施し、即時会員登録機能や各種新決済への対応が予定されている事から、2022年度以降は新規にデジタルマーケティング戦略を立て、機能を最大限に活用するためのプロモーションをインターネット上で展開する。
また、売上拡大局面で公営競技に興味があるお客様へ向けたＷＥＢ広告の告知回数を増加させ、上昇スパイラルの軌道に乗せることにより、公式インターネット投票での売上を最大化させる。

・民間ポータルサイト
近年は民間ポータルサイトの売上増加が顕著であり、他競技からのオートレース初購入者も増加している事から、民間ポータルを接点としたプロモーションを実施する事も市場拡大へのポイントとなる。
25

４．目標達成のための実施施策⑧ プロモーション
今後の施策

26

４．目標達成のための実施施策⑨ 新型コロナウイルス長期化に向けた安定的な事業継続戦略
現状と課題

新型コロナウイルス感染症拡大の影響を踏まえ業界内でオートレース新型コロナウイルス感染症対策本部を設置し、新型コロナウイルス感染症に関する必要な対応策等を検討するほか、安心・安全な開催運営の継続のために「競輪・オートレースにおける新型コロナウイルス感染症感染予防ガイドライン」及び「新型コロナウイルス感染症対策要綱」に沿って、新型コロナウイルス感染拡大予防策に万全を期している。

今後の施策
引き続きガイドライン及び要綱に基づき適切に対応し、感染症を取り巻く環境に応じた本場・場外のお客様への対応、開催継続のために適切なレース構成の適宜見直しを行い、新型コロナウイルス感染症の長期化を想定した環境変化に対応し、備えておくべき課題と、オートレースに求められる社会貢献を果たすべく安定的な事
業継続戦略について考察し、必要な対応策を講ずる。

27

４．目標達成のための実施施策（３）効果測定・進捗管理

社会還元の拡大（地域社会への貢献、補助事業拡大）を図るため、オートレースを持続的に発展させ、2025年度に総売上1200億円、施行者営業活動収支18億円を目指す。
この目標を達成するため、各団体別の進捗管理担当者を中心に、デジタル戦略を軸とした各種施策のPDCAサイクルを回すとともに、新型コロナウイルス感染症など社会情勢の変化を見極め、柔軟に対応しながら着実に成果を上げる。

デジタル戦略に基づく中期計画

計画に基づく着実な実行

デジタル戦略(各施策)PDCAサイクル

検証に基づく改善と対策

28

実施内容の評価と検証

５．各種実施施策の工程表
実施施策
（案）

年度
売上
営業活動収支開催日数・時間の拡大

2021年度
1000億円
15.0億円

2022年度・2023年度
1050億円・1100億円
15.8億円・16.5億円

2024年度・2025年度
1150億円・1200億円
17.2億円・18.0億円

総開催日数621日(ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ等202日)

総開催日数640日・650日(ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ等220日程度・230日程度)

総開催日数660日・670日(ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ等240日程度・250日程度)

浜松アーリーレース（モーニング開催の試行実施）

浜松アーリーレース実施

日跨ぎ開催の実施

車載カメラによるレース映像提供

車載カメラによるライブ中継の実施

女子グレードレースの新設

GⅡミッドナイトグレードレースの新設

オートレース発祥記念等新たなグレードレースの新設

新たな競走カテゴリーの創出

普通開催７車立て企画レース

毎年養成による新人選手の連続デビュー

ミッドナイト開催の拡大、ナイター開催の拡大

魅力的な競走の提供

女子戦の拡大、企画レースの継続提供

オートレース活性化策
投票環境の整備・拡大重勝式発売機会の拡大

公式ネット投票リニューアル（利便性向上・決済手段多様化）

全国相互払戻し公式ファンクラブによる本場への送客

公式ネット投票での新重勝式発売

試走前倒し

前日前売り発売の実施、試走前倒し試行実施
観戦環境の整備・利便性向
上
ネットを活用したプロモーション

開催日程編成開催時間
効率的な運営

競走関係
システム関連経費の軽減
車券発売委託料の検討

公式ファンクラブイベントによる本場への送客
専用場外本場特別観覧席招致の全国展開

マーケティングシステム活用による既存・新規顧客へのアプローチ 公式ネット投票即時登録機能に乗じたWEB広告施策実施
YouTube等の更なる活用
非営業日の削減、併売の削減
走路改修・施設改修の調整
発売時間の拡大

ナイターとミッドナイトの同日実施

重複時間を避けた発売時間の調整

代替開催（借り上げ施行開催）

普通開催７車立て企画レース

1日２回乗りASC3開発経費の軽減

業界統一キャッシュレスシステム導入による本場・専用場外の運営経費軽減

システム関係分担経費の見直し

ガイドライン及び要綱に基づき適切に対応、オートレースを継続するための柔軟な対応（レース形態の変更）
情勢に応じて適時対応

ガソリンエンジン車以外の検討
ギャンブル依存症対策

新共有化TZS開発・統合によるコスト削減

売上拡大による委託料の検討

新型コロナウイルス関連
その他

公式ネット投票と本場キャッシュレス共通会員ID活用によるネットから本場・専用場外への送客

依存症対策実施規程施行、広告指針策定

ネット投票購入制限導入
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