当社の現状 と 成長戦略
- Make our dreams by Technology -株式会社 丸順
名古屋証券取引所 市場第二部
証券コード：3422
2019年9月28日

Contents

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MARUJUN Co., Ltd.

1.会社概要＊会社概要 ＊沿革 ＊事業概要 ＊国内・海外拠点

２.決算概況
＊2018年度連結決算概況 ＊2019年度業績予想

３.客先・受注部品状況＊客先別構成比率・主要顧客 ＊拠点別受注車種・新規受注状況

４.中長期的な成長へ向けた取組み＊東プレ(株)との資本業務提携 ＊スーパーハイテン技術の競争力強化＊電動化関係部品の受注拡大 ＊スマート工場への取組み ＊中長期的な数値計画

５.投資家の皆様へ＊配当についてContents

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MARUJUN Co., Ltd.

1.会社概要＊会社概要 ＊沿革 ＊事業概要 ＊国内・海外拠点

２.決算概況
＊2018年度連結決算概況 ＊2019年度業績予想

３.客先・受注部品状況＊客先別構成比率・主要顧客 ＊拠点別受注車種・新規受注状況

４.中長期的な成長へ向けた取組み＊東プレ(株)との資本業務提携 ＊スーパーハイテン技術の競争力強化＊電動化関係部品の受注拡大 ＊スマート工場への取組み ＊中長期的な数値計画

５.投資家の皆様へ＊配当について

会社概要

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MARUJUN Co., Ltd.

社名
創業/設立

株式会社 丸順
1952年７月１日創業 / 1960年１月４日株式会社設立

本社

岐阜県大垣市上石津町乙坂130番地１

代表者

代表取締役社長 齊藤 浩

従業員数

単体 322名 / 連結 2,266名（2019年6月30日現在）

株式

名古屋証券取引所 市場第二部

資本金19億5,086万円（2019年6月30日現在）

事業内容

自動車用車体プレス部品製造
自動車用精密プレス部品製造
各種金型の設計・製作
治具・検具の設計・製作

沿革

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1952年７月

丸順精器工業を創業。自動車車体用プレス金型の製作を開始。

1960年1月

丸順精器工業株式会社を設立。

1963年4月

本田技研工業株式会社と自動車部品用プレス金型の取引開始。

1997年5月

株式会社丸順に社名変更。

1999年2月

名古屋証券取引所市場第二部に上場。

2003年8月

上石津工場に3000tトランスファープレス及び800tブランキングプレスを導入。

2017年5月

東プレ株式会社と資本業務提携を締結。

2019年11月

上石津工場に日本丸順2機目の3000tトランスファープレスを導入。

事業概要① ～一貫生産体制～

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MARUJUN Co., Ltd.の一貫生産体制
開発→設計→金型・治具・検具製作→量産まで全てのものづくり工程を一貫して対応

研究開発

エンジニアリング

生産

研究開発活動金型事業

Body ・ 電動化部品事業

軽量化・車体強度を両立させる
ハイテン材の加工をはじめとする次世代のものづくりのためのさま
ざまな研究開発

あらゆる種類の金型づくりを海外拠点と連携しグローバルに展開蓄積したノウハウと最新の加工技術を融合した、高品質で高効率な生産体制を構築

社会ニーズ

環境
ニーズ

-超高強度超ハイテン材(超高張力鋼板)

超高張力鋼板対応

超大型部品対応

高効率

高品質

新汎用溶接セル

事業概要② ～主要事業～

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研究開発

加工・量産の難易度が高い材料の生産技術など次世代で求められる自動車部品の研究開発に取組んでおります。

独自技術

エンジニアリング事業

ボディ部品事業
精密・電動化
部品事業

エンジニアリング事業

金型：フロントインナーアッパーピラー

技術深化

65年続く金型
ノウハウ蓄積様々な研究開発に取り組み、安全と信頼を提供

創業以来の伝統ある金型づくりでは、「世界最速金型製造」を目指し、海外拠点との連携や幅広い技術力により全ての生産設備に最も適合する金型を提供しております。

検具：パネルリアフロアー

溶接治具：PCUケースアッシー

事業概要③ ～主要事業～

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部品生産
Body部品事業《車体骨格》

精度保証された製品を生み出す高い生産技術を柔軟な発想により、新しい技術提案を展開しております。
《機能部品》

精密・電動化部品事業
ハイブリッドカー部品の心臓部である、バッテリー及びＰＣＵのカバー部品

国内・海外拠点① ～海外拠点～

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子会社：３社 出資会社：１社ベステックス・MM・インディア社(出資会社)※2007年7月資本参加

武漢丸順汽車配件有限公司(子会社)※2003年10月設立＜主力製品＞＊ステアリング
ハンガービーム＊バンパービーム など

バンパービーム

広州丸順汽車配件有限公司(子会社)
タイ・マルジュン社(子会社)※2001年11月設立※1994年7月設立

ステアリングハンガービーム

FUEL TANK＜主力製品＞＊インフレーター ＊FUEL TANK など＜主力製品＞＊ステアリングハンガービーム ＊フィラーパイプ など

国内・海外拠点② ～国内拠点～

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国内：5拠点

栃木開発センター

本社・上石津工場

営業・開発部門

自動車部品、金型及び治具・検具の製造、営業・開発部門

鈴鹿工場
自動車部品製造浅西工場
自動車部品製造

養老工場
精密プレス部品製造
電動化部品製造

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1.会社概要＊会社概要 ＊沿革 ＊事業概要 ＊国内・海外拠点

２.決算概況
＊2018年度連結決算概況 ＊2019年度業績予想

３.客先・受注部品状況＊客先別構成比率・主要顧客 ＊拠点別受注車種・新規受注状況

４.中長期的な成長へ向けた取組み＊東プレ(株)との資本業務提携 ＊スーパーハイテン技術の競争力強化＊電動化関係部品の受注拡大 ＊スマート工場への取組み ＊中長期的な数値計画

５.投資家の皆様へ＊配当について2018年度連結決算概況

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売上高

営業利益

経常利益

親会社株主に帰属する

50,168百万円

4,369百万円

3,617百万円

2,300百万円

前年同期比+6.8％

前年同期比+22.5％

前年同期比+19.0％

前年同期比▲0.2％

過去最高益

過去最高益

55,48350,27850,168

4,092

当期純利益

過去最高益
3,617

4,369

2,300

2,953
1,933

四輪販売事業売却による減収

2016
年度

2017年度

2018
年度

1,711

2,681

2016
年度

1,931

2017
年度

2018
年度

2016
年度

2017年度

2018年度

2016年度

2017年度

売上高は前年同水準となったものの、各利益では3年連続過去最高益を更新
中長期5ヵ年計画1年目として順調なスタートを切った

2018
年度

2019年度業績予想

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（単位：百万円）

売上高
50,16847,000

営業利益

経常利益

22,000中間業績予想に対し、50％以上の進捗

11,750

1,500
819

2,000

3,000

3,600

中間業績予想に対し、50％以上の進捗当期純利益
2,300

3,617

4,369

親会社株主に帰属する

中間業績予想に対し、50％以上の進捗1,300

中間業績予想に対し、50％以上の進捗

第2四半期予想

800
419

695

通期業績予想2018年度

2019年度

2018年度

2019年度

2018年度

2019年度

2018年度

2019年度（実績）（1Q実績+予想）（実績）（1Q実績+予想）（実績）（1Q実績+予想）（実績）（1Q実績+予想）

第１四半
期実績

売上高は、特に中国の拠点で減収を見込み、2019年度通期業績予想は前年比減収。
利益は、全拠点で施策の積み上げを実施するも、減収を補いきれず、2019年度通期業績予想は全利益段階において前年比減益。
なお、中間業績予想に対し、第1四半期実績は売上高、各段階利益ともに50％以上の進捗。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------丸順 : 消費税増税等による外部環境変化および新大型プレス機導入等の内部環境変化あり。
新規部品の立ち上がりが多く、立上りコストを見込む。
タイ : 経費・労務費等の固定費削減の継続的な施策効果が徐々に表面化。
中国拠点(広州/武漢) : 中国自動車業界の影響を受け、客先減産。施策の積み上げは継続的に実施。

2019年度業績予想は中国経済の不透明感により前年比減収を予測するも、各種施策取組みを実施することで利益率は前年同水準を目指す

Contents

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1.会社概要＊会社概要 ＊沿革 ＊事業概要 ＊国内・海外拠点

２.決算概況
＊2018年度連結決算概況 ＊2019年度業績予想

３.客先・受注部品状況＊客先別構成比率・主要顧客 ＊拠点別受注車種・新規受注状況

４.中長期的な成長へ向けた取組み＊東プレ(株)との資本業務提携 ＊スーパーハイテン技術の競争力強化＊電動化関係部品の受注拡大 ＊スマート工場への取組み ＊中長期的な数値計画

５.投資家の皆様へ＊配当について客先別構成比率・主要顧客

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◆連結主要客先別売上高比率◆拠点別主要顧客◇2014年度実績◇2018年度実績
MITSUBISHI(2.0%)

Honda(87.0%)

その他(18.5%)

丸順

本田技研工業 / 東プレ
Panasonic / アイシン精機
ﾄﾖﾀ車体 / 武蔵精密 / 日産車体 東プレ
16%

タイ

Honda Automobile (Thailand)
Thai Honda Manufacturing
Honda系
Suzuki Motor (Thailand)
Daicel Safety Systems(Thailand) 80%
Topre (Thailand)

広州

広汽本田汽車 / 東風本田汽車
广汽三菱汽車广汽菲亚特克莱斯勒汽車（FCA）
伟巴斯特车顶系统（Webasto）武漢

東風本田汽車 / 鄭州日産汽車
法雷奥集团（Valeo）
广州小鹏汽车

TOYOTA(3.5%)
NISSAN(4.3%)

東プレ(4.7%)

Honda(67.0%)

Hondaを中心としながらも、東プレをはじめHonda以外の受注増加を全拠点で加速中

Honda系
57%

Honda系
68%

Honda系
69%

拠点別受注車種・新規受注状況①

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丸順

Honda
「N-BOX」「FIT」

NISSAN「DAYZ」※2019年3月発売

新規受注部品「N-VAN」

SUBARU「ノートe-POWER 」「フォレスターe-BOXER」

受注部品はハイテン材を使用した部品も含め、骨格部品を中心に100点以上。

タイ「JAZZ」

出展:MarkLines

丸順受注部品
車載用電池パックのバッテリーモジュール構成部品を初めて受注。
大手メーカー2社より受注。

Honda「CIVIC」「バッテリーモジュール構成部品」「CR-V」SUZUKI

汎用エンジン「CERELIO」「FUEL TANK」

新規受注部品
Honda アコード「電動化関連部品受注」

2019年夏頃タイ国内で生産開始予定のアコードハイブリッドのIPU関連部品を受注。

拠点別受注車種・新規受注状況②

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広州

Honda

TOYOTA

FIAT

新規受注部品「ACCORD」「CAMRY」「Jeep」「大型バッテリーケース量産開始」

新規受注部品「CRIDER」

広汽本田汽車有限公司初の電気自動車ＶＥ-1のバッテリーケース及びカバーの量産を開始。また、東風汽車有限公司初の電気自動車にも同様のバッテリーカバーを納入予定。

「ＶＷ車種サンルーフ受注」

創業以来初となるVW(フォルクスワーゲン)社向けサンルーフ部品を受注。

武漢

Honda
「CIVIC」「CR-V」NISSAN

新規受注部品「NAVARA」「G3」

中国の電気自動車メーカーである「小鵬汽車」との取引を開始。
中国現地電気自動車メーカーとの取引は初。

各拠点で順調に新規部品の受注を獲得。新規メーカーとの取引も拡大中Contents

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1.会社概要＊会社概要 ＊沿革 ＊事業概要 ＊国内・海外拠点

２.決算概況
＊2018年度連結決算概況 ＊2019年度業績予想

３.客先・受注部品状況＊客先別構成比率・主要顧客 ＊拠点別受注車種・新規受注状況

４.中長期的な成長へ向けた取組み＊東プレ(株)との資本業務提携 ＊スーパーハイテン技術の競争力強化＊電動化関係部品の受注拡大 ＊スマート工場への取組み ＊中長期的な数値計画

５.投資家の皆様へ＊配当について東プレ(株)との資本業務提携①

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2017年５月11日

東プレ株式会社との資本業務提携を発表【東プレ株式会社 会社概要】

社名

東プレ 株式会社 ( Topre Corporation )設立

1935年4月30日株式会社設立

資本金56億1千万円（2019年3月末現在）

売上高

連結2,013億6千5百万円（2019年3月期）
単独1,120億7千3百万円（2019年3月期）

株式

東京証券取引所市場第一部上場

本社東京都中央区日本橋3-12-2（朝日ビル）

代表者

取締役社長 内ヶ崎 真一郎

事業所

工場/相模原、広島、栃木、岐阜、埼玉、福岡(関連会社)、三重(関連会社)など

関連会社

国内/7社、海外/7社（中国、タイ、インドネシア、インド、アメリカ、メキシコ）

従業員数

連結4,248名 / 単独1,484名（2019年3月末時点）

事業内容

自動車用板金プレス製品の開発・製造及び販売、冷凍冷蔵車の開発・製造など東プレ(株)との資本業務提携②

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【提携内容】①生産・金型調達の補完②人材交流とノウハウの共有③共同購買の検討・推進

財務体質の強化

中長期的な成長戦
略の加速④技術領域における人材・保有技術等の交流【提携の主なメリット】◆販路拡大

互いの主要取引先へ販路を拡大◆技術力強化

得意技術の共有・活用により相互の技術力を強化

両拠点の有効活用による、グローバル競争力の強化◆生産拠点の補完→東プレグループ内での当社の役割と意義＊一貫生産（金型製作から部品量産まで可能）＊金型製作技術力（北米向け金型供給）＊東プレ生産拡大に伴う量産受注＊丸順-東プレ連合による生産力増強に伴う受注拡大（岡山地区部品の量産を当社及び東プレが担う）など

提携メリットを活用し、財務体質強化・中長期的な成長戦略の強化を推進東プレ(株)との資本業務提携③

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【提携シナジー進捗状況】①生産・金型調達の補完

 日産DAYZ部品量産開始(2019年3月)

提携後、初めて企画段階から関与

 次期日産ROOX部品受注確定
 新3000tプレス機導入
競争優位性の高い超ハイテン部品の受注拡大に対応。新プレス機は2019年10月稼働予定

 東プレ向け金型受注の拡大
国内向け金型受注の拡大及び北米向け金型の受注決定②人材交流とノウハウの共有

 新原価管理手法展開中
東プレ原価管理ノウハウを共有化し、個別原価・投資評価等の新管理方法を展開中

 営業部門要員の相互派遣
受注競争力強化、相乗効果③共同購買の検討・推進 購入部品・製造委託先メーカーの紹介
生産能力・受注競争力強化④技術領域における人材・保有技術等の交流 技術交流会の実施

固有技術の共有による技術の進化・深化

提携シナジーを最大限に発揮し、各領域とも順調に推進中スーパーハイテン技術の競争力強化①

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【自動車骨格ボディに求められること】

外板部品
ドアや、ボンネットなど、デザインが重視される部分

キャビン周り客室周りにある骨格
衝突時、乗員を守る部分で潰れてはいけない【自動車骨格ボディに使われる鋼材】
開発中
難

軟鋼

成形
難
易
度

衝突時、ある程度潰れて衝撃を吸収する部分

燃費向上

コンパクト化

静粛性向上

自動車ニーズ

コスト低減
動力性能向上

440

590

780

1180
キャビン周り980

弱い(軟らかい)易

安全性向上

スーパーハイテン

フロント・リア周り

外板部品

270

フロント・リア周り

ハイテン

量産中！

N-BOX フルラップ衝突試験【軽量化の効果とハイテン材】

1470

強い(硬い)

強度1470

スーパーハイテン：強度：成形

非常に高強度
非常に難易度高ハイテン：強度：成形

強度は高い
比較的難しい軟鋼：強度：成形強度は低い
容易

270

スーパーハイテンは人の命を守る「キャビン(客室)」周りの骨格に使用。

スーパーハイテン技術の競争力強化②

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【製法の違いによるハイテン化への取組みの違い】
生産性

環境コスト

重量

成形難易度

冷間プレス

○○○○

難ホットスタンプ

×××

○

易

＜ホットスタンプの製法＞
鋼板を900°Cに加熱し、金型で挟みながら冷却。
1分間に3～5個の生産性。
HOTスタンプライン※彼我比較＜冷間プレスの製法＞
金型で挟んで形状を整え、穴あけ/切断一連加工。1分間に約20個の生産性。
冷間プレスライン

YouTube：ABB Robotics様

当社 3000t トランスファープレス

丸順は超ハイテン冷間プレス技術を進化・構築し、お客様ニーズ・環境ニーズに貢献スーパーハイテン技術の競争力強化③

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実際に、冷間プレスの工法とホットスタンプの工法を比較します。
HOTスタンプ 工程イメージ

冷間プレス 工程イメージ

YouTube：ABB Robotics様【外観比較】

HOTスタンプ

当社 3000t トランスファープレス

【コスト/1shot】【Co2排出量/1shot】

冷間プレス

HOTスタンプ

レーザー

設備費

プレス機

操業費

加熱炉

労務費

冷間プレス

成形時間:HOT 12s / 冷間 3s

当社試算

HOTスタンプ

冷間プレス

成形時間:HOT 12s / 冷間 3s

環境面、コスト面において冷間プレス工法は非常に優位

当社試算

スーパーハイテン技術の競争力強化④

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●冷間ハイテン成形の難しさとは・・
大きなスプリングバック

少ない伸び
980MPa級冷間1470MPa級ホット60%

材料伸び率40%20%
出展:新日鉄様HP

0%270MPa1180MPa

高い「成形解析技術」 「金型設計・製造技術」が必要●当社の超ハイテン冷間プレス技術
豊富な実績データに基づく成形解析技術＋金型設計技術

匠の金型製造技術

精度評価

外観・成形性 評価

金型設計

蓄積したノウハウを基に、外観にまでこだわった解析・設計技術を構築

量産現場からのフィードバック

2006年の「世界初」1350MPaバンパービーム商品化以降、13年にわたる開発/試験の積み重ねスーパーハイテン技術の競争力強化⑤26/34
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【軽自動車における超ハイテン活用】●近年軽自動車においても「骨格部品の超ハイテン化」が進んでいる●特に当社が得意とするキャビン周りに780MPa級以上の材料を適用する例が増加
2nd N-BOX (2017～)

1st N-BOX (2011～)

超ハイテン
10.5%

11.7%

4.9%

15.9%
35.2%

39.7%

19.1%

35.2%

9.7%

11.1%
7.0%

780以上の超ハイテン比率が大幅に増加

現在業界全体でのホットスタンプ設備の負荷背景やコスト・生産性・環境面等の冷間成形技術のメリット見直しにより、大手自動車メーカーでもホット→冷間工法への置換事例が増加。しかしながら、成形の難しさから冷間の超ハイテン加工のプレイヤーは少なく、当社は長年のノウハウ蓄積と研究開発推進により、トップランナーとして一歩先を前進中。

電動化関係部品の受注拡大①27/34
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【日本自動車業界の動向】
FCVEVPHV

日本における技術の確立
HV

ガソリン車

電動化割合

生産台数は横ばい
エコカーの比率増加
2017年 2018年 2019年 2020年

2025年

主力であるボディ部品事業を維持しながら今後、比率が増加していく
電動化関連部品の受注に注力する【新素材・新技術へのチャレンジ】

アルミ製バッテリーケース（バッテリーケースのアルミ化）
当社が積極的に受注しているバッテリーケースにおいて、中国にてアルミ製バッテリーケースを開発中（アルミ溶接・加工技術の研究）
鉄よりも軽く、自動車軽量化の期待を担うアルミにおいて加工技術の向上を推進中。

中国で電動化部品受注拡大

ホンダ VE-1 EV

中国ではハイブリッド用部品・バッテリーケースの納入スタートに加えてEV部品受注。EVメーカーとの取引も決まり、業容拡大中

ハイテン・超ハイテンを極めることに基軸を置きながら、電動化対応でアルミ加工にも挑戦中

電動化関係部品の受注拡大②

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【電動化関係部品の受注実績】
SUBARU
フォレスター e-BOXER

日産ノート e-POWER

2020年
量産化予定

日産
セレナ e-POWER【バッテリーモジュール イメージ】日本
出展:MarkLines

丸順受注部品ホンダ
CR-V HV中国

ホンダ
ELYSION HV

ホンダ
VE-1 EVホンダ
ACCORD HVタイ

日本・中国・タイの全拠点で電動化関係部品を受注

スマート工場への取組み①

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【「見える」「繋がる」戦略的工場】

事務所
事務所でも設備・生産状
況をリアルタイムに確認

生産管理システムサーバ
在庫状況をリアルタイムでフィードバック
生産情報

プレス

生産情報

生産情報

タグカード

リンク
自動ラック
サーバ

溶接工程

常に最新の在庫情報

自動ラック
入庫

出庫

購買部門

生産ラインの生産順位に合わせ、必要な構成部品を一括出庫

タグバーコード読み取り
出展:DAIFUKU

電子発注
タグカード

外注メーカ

入庫時
検収&カウント

再入庫
生産終了後、使用数を減産して再入庫

納入
設備情報

生産工程を全て「繋ぎ」「見える化」することで、高効率な工場を構築

設備の負荷状況を常にモニタリングし、故障を事前予測スマート工場への取組み②【NEW 3000t トランスファプレス 導入】●IoTの活用による、生産実績見える化

30/34【世界初】材料投入にロボットを採用

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●圧倒的なスペース効率と汎用性●アルミ等非鉄金属対応●画像処理技術の活用による材料位置補正●IoTの活用による予防保全

現場作業者にやさしくどこからでも生産状況確認

先進技術を活用した「繋がる」「見える」「止まらない」最先端プレスラインを構築

中長期的な数値計画①31/34
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2018年5月10日 丸順グループ中長期5か年ビジョン・経営計画を発表※2019年3月期(第61期)～2023年3月期(第65期)

約20%増

502億円
自動車販売

海外比率
約65%

中国

事業

戦略事業

次の10年に飛躍するための成長ドライバー
金型事業 +
電動化部品事業

電動化

海外比率
約70%

部品事業

アジア

日本

ボディ
部品事業

(営業利益率9.5%)

金型(営業利益率8.1%)

金型

600億円

東プレ
提携事業

弱み(スケールメリット・拠点展開)を補完し、強み(超ハイテン技術)を伸ばすための戦略的提携事業

2017年度期実績

約3倍

戦略事業

事業

中国

電動化
部品事業

アジア

ボディ部品事業

日本

約10倍

東プレ
提携事業

最終年度(2022年度)目標-基準年度-

2017年度(実績)-１年目-

2018年度(実績)-最終年度-

2022年度(目標)-最終年度vs基準年度-

2017年度(対比)

502億円

501億円

600億円

約20%増

10億円
50億円

25億円
71億円

100億円
150億円

10倍

営業利益率

8.1%

8.7%

9.5%

1.4point増

自己資本比率

13.4%

20%

40%

約3倍

売上高
(内)東プレ提携事業売上高(内)戦略事業売上高3倍

中長期的な数値計画②32/34
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【キャッシュバランスと投資計画】
 5年間の設備投資 210億円
 専用投資 90億円(量産用新機種金型等)
 汎用投資 120億円<主な汎用投資>・大型ﾄﾗﾝｽﾌｧｰﾌﾟﾚｽ機(日本) ・スマート倉庫(中国)・金型生産設備(日本・タイ・中国)
・次世代溶接ライン(日本・タイ・中国)
IN
IN

営業CF

64億円

OUT

投資CF

53億円

FCF

11億円

2013年度-2017年度(5年間の平均値)《有利子負債推移》
25,340

5年間で100億円超圧縮※2018年度～2022年度

23,079OUT(単位：百万円)

投資CF
営業CF

74億円

42億円

FCF

32億円
2018年度-2022年度(5年間の平均値)

 5年間のFCF 160億円
 有利子負債圧縮→5年間で100億円超圧縮 ★
 M&A等の原資
 配当

安定配当を基本としながら、目標に対する進捗度と設備投資とのバランスを考慮の上、更なる株主還元を目指す

２０１７ ２０１８ ２０１９ ２０２０ ２０２１ ２０２２
年度

年度

基準年度

年度

年度

１年目

実績

中長期5か年計画の目標数値は変更なく推進

年度

年度
最終年度

目標

Contents

33/34MARUJUN Co., Ltd.

1.会社概要＊会社概要 ＊沿革 ＊事業概要 ＊国内・海外拠点

２.決算概況
＊2018年度連結決算概況 ＊2019年度業績予想

３.客先・受注部品状況＊客先別構成比率・主要顧客 ＊拠点別受注車種・新規受注状況

４.中長期的な成長へ向けた取組み＊東プレ(株)との資本業務提携 ＊スーパーハイテン技術の競争力強化＊電動化関係部品の受注拡大 ＊スマート工場への取組み ＊中長期的な数値計画

５.投資家の皆様へ＊配当について配当について

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MARUJUN Co., Ltd.

配当の基本方針
当社は、株主の皆様に対する利益還元が経営の重要政策の一つであると考えており、配当性向、株主資本配当率、内部留保及び今後の業績動向等を総合的に勘案し、長期的視点に立った安定的・継続的な成果配分を行う
配当の推移

中間

《事業構造改革期間》

配当予想

2016年３月期～2018年３月期

・希望退職 ・社長交代
・事業撤退(北米、関東) ・資産売却 など

復配２円
２円

中間・期末ともに無配３円

2014年3月期

2015年3月期～2018年3月期

2019年3月期

実績

期末4円
4円
2020年3月期（当期）

2020年3月期以降～

予想

目指す姿

配当予想
前期（2019 年３月期）の配当につきましては、業績、今後の動向及び配当原資となる個別財務諸表の見通し等を勘案し、１株当たり３円の配当とさせていただきました。株主の皆様におかれましては長らく無配となり、大変ご迷惑をおかけいたしました。当期（2020年3月期）の配当予想につきましては、継続性、株主還元向上等の様々な側面から検討し、上記の通りの配当予想といたしましたので御理解賜りますようお願い申し上げます。

ご清聴ありがとうございました

当社ウェブサイトにてIR情報をご提供させていただいております

www.marujun.co.jp

この資料は、株式会社丸順（以下、当社）の現状をご理解いただくことを目的として、当社が作成したものです。当資料に記載の内容は、一般的に認識されている経済・社会等の情勢および当社が合理的と判断した一定の前提に基づいて作成したものであり、経営環境の変化等の事由により、予告なしに変更する可能性があります。また、将来に関する記述については、現在における見込み、予測およびリスクを伴う想定に基づくものであり、実質的にこれらの内容とは異なる結果を招き得る不確実性を含んでおります。