21【図表 1 】三重県内の主要道路整備状況 北陸自動車道

関ヶ原 I C258

米原 I C養老 I C

8365306

西JCT」の約22.9kmが開通する。その間には、菰と並行し、東名阪とダブルネットワークを形成す野インターチェンジ（以下、IC）と鈴鹿パーキングエる。東名阪は、四日市・鈴鹿・亀山付近が上下線リアスマートインターチェンジ（以下、PASIC）が設とも常に全国渋滞ワースト上位にランキングされ置される。新名神の三重県にかかる供用区間は、ているが、開通により四日市JCT〜亀山JCTの渋滞（2016年 8 月開通）
「四日市JCT〜新四日市JCT」と「亀発生回数は約 9 割の削減が見込まれ、大幅な渋滞（2008年 2 月開通）の一部であ山JCT〜甲賀土山IC」緩和に寄与すると期待されている。

 東海環状自動車道
新名神と同じ日に、一般国道475号東海環状自動四日市・いなばポートライン

鈴鹿四日市道路バイパス
勢中

中勢バイパス（鈴鹿・津工区）（2019.2.17 開通）

23163

津IC伊勢湾

五月橋 I C

久居 I C

25165165

一志嬉野 I C
23368

松阪 I C

供用中

未供用

166
42

伊勢二見鳥羽ライン
鳥羽

県内においては、東名阪自動車道（以下、東名阪）（2018.4.1 開通）

IC伊23

芸濃 I CIC

伊勢自動車道神）の「新四日市ジャンクション（以下、JCT）〜亀山

伊勢関 I C

IC

人の交流と物流を支える大動脈として、また日本

IC

飛島

IC

道

動車
岸自湾
勢鈴鹿亀山道路

名阪国道

上野東

163

ブルネットワークとして三大都市圏を結ぶことで、経済を牽引する道路として整備が進められている。

2 ●三重県経済のあらまし 2019上野東名）、名神高速道路（以下、名神）および新東名高

25IC

1

湾岸弥富

する道路整備が、地域の経済や産業にもたらす効果について考察する。

亀山 PASIC
亀山 I C
関 JCT

弥富木曽岬

伊賀伊賀一之宮

本稿では、これらの道路の概要を整理するとともに、新名神高速道路や東海環状自動車道を中心と422IC

四日市港

1

亀山 JCT

1

クが充実することになる。

鈴鹿 I CIC

みえ朝日

新名神高速道路

亀山西 JCT

甲賀土山 I C

北勢バ
イパス
東名阪自動車道

信楽 I Cスなど、複数の主要道路が三重県内で相次いで開通しており、これらと合わせて県内の道路ネットワー

2019年 3 月17日に、新名神高速道路（以下、新名四日市 I C
鈴鹿 PA
スマートICICPAIC菰野 I C

亀山西JCTで今回開通する区間と伊勢方面をつなぐランプウェイは、2019年度完成予定。
甲南 I C

四日市 JCT

四日市東 I C

新名神高速道路（2019.3.17 開通）

307

桑名 I C
東員 I C

新四日市 JCT

湾岸長島

湯の山かもしか大橋

477

約6.4kmが開通する。2018年度、既に、四日市・いなばポートラインや四日市湯の山道路、中勢バイパ

新名神は、広域においては、東名高速道路（以下、（2018.10.27 開通）

みえ川越

竜王 I C長島 I C
桑名東 I C

四日市湯の山道路

421

高名神

名古屋西 I C

湾岸桑名路

速道

2019年 3 月17日、新名神高速道路の三重県内区間約22.9kmと東海環状自動車道の県内一部区間速道路（以下、新東名）と一体となって、国土軸のダ（2019.3.17 開通）

大安 I C

八日市 I C

～新名神・東海環状道の開通～することとなる。

155

北勢 I C（仮称）

道路整備がもたらす
地域経済への効果

り、今回の開通により県内の整備区間全線が開通

一宮西 I C

東海環状自動車道

REPORT 1

 新名神高速道路

22

一宮 JCTIC

東海環状自動車道

彦根 I C 2018年度の県内主要道路開通の概要

岐阜羽島

琵琶湖

東海北陸自動車道
名神高
速道路 尾西 I C

養老 JCT

養老 PASIC

米原 JCT

一宮木曽川 I C

42 二見 JCT
369

422368

勢和多気 JCT

伊勢自動車道紀勢自動車道

玉城 I C伊勢西 I C伊勢 I CIC松下 JCT

第二伊勢道路三重県経済のあらまし 2019● 3

REPORT 1
車道（以下、東海環状）「大安IC〜東員IC」約6.4km【図表 2 】高速道路IC区間別の渋滞ランキングも開通する。東海環状は、愛知・岐阜・三重 3 県

順位 都道府県名の各都市を環状に連結し、新東名・新名神や東名・道路名

方向

区間名

2017年（年間合計）
1

東京

名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、伊勢湾

2

神奈川・東京 東名高速道路

上り 海老名 JCT 〜横浜町田

岸自動車道等と一体となって、広域的なネットワ

3

神奈川・東京 東名高速道路

上り 東名川崎〜東京

4

三重ークを形成する。東海地域の発展に必要不可欠な道路として、東回り（愛知〜岐阜）が先行して開通し、現在は西回り（岐阜〜三重）の整備が進められてい11 三重

中央自動車道上り 調布〜高井戸

東名阪自動車道 上り 亀山 JCT 〜鈴鹿
東名阪自動車道 下り 四日市〜鈴鹿

2017年（GW 期間中）
1

静岡・神奈川 東名高速道路

2

三重東名阪自動車道 上り 亀山 JCT 〜鈴鹿となり、今後、大安ICから岐阜県側にかけて整備

3山梨中央自動車道される予定である。

4三重

東名阪自動車道 下り 四日市〜鈴鹿る。県内の供用区間は、「新四日市JCT〜大安IC」

 その他の道路

上り 御殿場〜大井松田
上り 大月〜上野原【図表 3 】新名神の開通による地域間の所要時間短縮効果（見込み）【広域】愛知県（豊田JCT）～滋賀県（草津JCT）の所要時間
開通前
名神ルート
約162㎞

約79分＊1＊2（東名阪経由）

約85分＊1

開通前
新名神ルート
約127㎞

名神ルートとの比較
距
離：約37km短縮
所要時間：約27分短縮＊1 2017年11月の7時台～ 18時台（昼間）の平均所要時間（ETC2.0データ）＊2 開通後（新名神ルート）の新四日市JCT ～亀山西JCTは指定最高速度（100km/h）で走行すると想定して算出

休日

平日

約45分
約30分

新名神開通後（非混雑時）

最大約25分
短縮見込

約20分

混雑時・休日…休日の17時台上りの平均所要時間（2017.11のETC2.0データ）
混雑時・平日…平日の17時台上りの平均所要時間（2017.11のETC2.0データ）
非混雑時 ……指定最高速度で走行すると想定して算出

資料：NEXCO 中日本ニュースリリース資料（2019年 2 月 6 日）
より

（注 1 ）NEXCO 3 社および本四高速の管理道路対象道路、2,680区間（上り・下り）（注 2 ）GW（ゴールデンウィーク）
は 4 月28日〜 5 月 7 日
資料：国土交通省「渋滞ランキングのとりまとめ」

新名神開通前（混雑時）

約106分＊1

開通後
新名神ルート
約125㎞【県内】四日市JCT（東名阪）～亀山西JCT（新名神）の所要時間

030

60

900120（分）こで終わる。

204060（分）確保等公共交通サービスの充実、住みやすさの向

県北勢・中勢地域では、2018年度、新名神の開通が開通した。鈴鹿市を起点として津市を経由し松一方、ストック効果とは、整備された道路を供に合わせるように複数の主要道路が開通している。

阪市へ至る道路で、国道23号の交通渋滞解消と沿用することにより、開通した直後から中長期にわ線地域の経済発展を目的に整備が進められている。

たって得られる効果のことをいい、道路を利用す

延長約33.8kmのうち未供用区間は、鈴鹿側で国道る者が直接的に受ける便益（①走行時間の短縮、②走開通後産性の向上により地域の経済や産業を活性化させ新名神ルート23号と接続するまでの約2.8kmのみとなった。

行費用の減少、③交通事故の減少）と、それにより得る効果」が見込まれる。

①四日市・いなばポートライン
2018年 4 月 1 日に、四日市港臨港道路（霞 4 号幹え川越IC付近を結ぶ。増加する港湾関連交通を高速道路網に円滑につなぎ、国道23号など周辺道路の渋滞緩和と港湾の利便性向上に役立つとされる。

②四日市湯の山道路、湯の山かもしか大橋
2018年10月27日、東名阪の四日市IC付近と新名神の菰野IC間を結ぶ、一般国道477号四日市湯の山た。新名神・東名阪の高速道路および菰野町と、四日市市街、四日市港とをつなぐ新たな交通軸となる。
また、同年 8 月24日に開通した一般県道湯の山温泉線「湯の山かもしか大橋」は、湯の山地区と国道477号（旧鈴鹿スカイライン）を結び、災害時や緊急時における地区住民や観光客の安全確保に加え、観光客のアクセスの向上や新たな観光資源としての役割も期待されている。

 道路の整備効果

80100120

 広範囲で期待される効果
新名神は、東名・名神・新東名の高速道路等とれる。

 道路の整備効果とは具体的に、道路の開通効果とは何であろうか。
まず、道路の整備効果は、フロー効果とストック効果に整理される。フロー効果とは、道路の建設事業自体が原材料の調達などを経て、他の産業等の生産や雇用、消費などを生み出す需要創出効果

下、中勢バイパス）の鈴鹿・津工区（ 7 工区）約2.9kmで、道路建設が終われば基本的にはその効果はそ

3 0

約125㎞

（東名阪経由）

約85分

4 010.0%

北勢地域

54.7%
【図表 4 】
道路のストック効果
中勢地域
23.6%

【道路の利用者が受ける便益】

鈴鹿市、亀山市、いなべ市、木曽岬町、東員町、菰野町、朝日町、川越町
中勢地域█████████名神ルートとの比較

距
離：約37km短縮
開通前
新名神ルート
所要時間：約27分短縮＊1
ここでは、「生産性の向上により地域の経済や産津市、松阪市、多気町、明和町、大台町■走行時間の短縮 ■走行費用の減少■交通事故の減少（100km/h）で走行すると想定して算出

3090

混雑時
混雑時
非混雑120（分） 地域経済への効果（産業集積・企業立地）
 産業競争力の強化
0■生活の質的向上効果◦通勤・通学圏の拡大◦公共交通の充実◦住みやすさの向上

20

4060

80

100120

動車や石油・化学、電子デバイス、電気機械、食＃＃■8 5 】地域内総生産（名目、5 地域別）
【図表東紀州地域 2.6%

経済的効果
■物流の効率化◦物流コストの削減◦輸送圏域の拡大◦多頻度輸送に寄与■観光産業の活性化◦観光・レジャー客の増加◦観光施設の立地■企業活動の向上◦生産性の向上◦企業・店舗等の立地増加＃＃■0◦住宅開発の促進■農水産業の活性化◦農産物や鮮魚等の出荷
効率化・出荷量拡大
など

（億円）

60

新名
（非混

新名神等の道路が通過する県北勢地域には、自間接効果 期待される効果■安全・安心効果◦救急医療の支援◦大規模災害時の代替路確保＊1 2017年11月の7時台～ 18時台（昼間）の平均所要時間（ETC2.0データ）

0

新名

5 0

ことが期待できるか、主なものについてみていく。

縮させるなどの効果が見込まれている。

みならず県内に広くいきわたらせることが期待さ

2 0

約79分＊1＊2

四日市市、桑名市、る効果」や、通勤・通学圏の拡大やバスの定時性
南勢地域

周辺道路の交通分散、渋滞緩和によりで得られる所要時間短縮等の効果を、沿線地域の1 0が地域の経済・産業にどのような効果をもたらす＊2 開通後（新名神ルート）の新四日市JCT ～亀山西JCTは指定最高速度

直接効果

れた主要道路の開通効果と相まって、新名神開通

0

伊賀地域時における代替路確保などの「安全・安心に関す
北勢地域█████████【県内名神ルート
約106分＊1の活性化、雇用創出、人口・税収の増加など「生約162㎞

約127㎞
業を活性化させる効果」に着目し、新名神等の開通接続し、広範囲において、地域間の所要時間を短
さらに県内においては、前述の同時期に整備さ流の効率化や投資・生産の誘発、人的・観光交流
開通前

東紀州地域 2.6%
間接効果として、救急医療の支援や大規模災害
9.1%

2019年 2 月17日には、一般国道23号中勢道路（以4 ●三重県経済のあらまし 201960▼

③中勢バイパス40▼

道路（以下、四日市湯の山道路）約 9 kmが全線開通し20＃＃■8られる間接効果がある。

線）「四日市・いなばポートライン」約4.1kmが開通した。同港霞ヶ浦地区と伊勢湾岸自動車道のみ

0

上など「生活の質的向上に関する効果」、また、物【広域】愛知県（豊田JCT）～滋賀県（草津JCT）の所要時間

500,000
449,090
450,000
投資・生産・消費・税収の増加
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000

伊賀地域
9.1%

北勢地域
█████████四日市市、桑名市、鈴鹿市、亀山市、いなべ市、木曽岬町、東員町、
菰野町、朝日町、川越町

南勢地域
10.0%

北勢地域
54.7%
中勢地域
＃＃■1123.6%

中勢地域█████████津市、松阪市、多気町、明和町、企業の立地 大台町

Ａ工場

資料：三重県「平成27年度三重県の市町民経済計算」

生産活動に必要なモノ・サービスを購入【投資】● 建物

98,955● 設備・機械● 事務用機器● 原材料・部品● 事務用品● 制服・作業服

三重県経済のあらまし 2019● 5● 飲食サービス（食堂、自販機） など

Ｂ

ＣＤ三重98,955
観光・宿泊 10.0 15.0

75.0

サービス 1.713.6

料品などの主要産業が数多く集積している。地域

全国10位、1 事業所あたりでは全国 3 位であり、全の経済規模を表す総生産（2015年度）は北勢地域だ

国的にみてもその集積度合いの高さがうかがえる。

けで県全体の55％を占め、うち約 5 割を製造業が国内外の競争が厳しさを増す中、輸送・所要時占めている。三重県の製造品出荷額等（2016年）は間の短縮や定時性の確保など輸送リスクの低減、

0

立地企業数

立地企業雇用者数（百人）
180

450,000
400,000

449,090

Ａ工場

待される。

350,000

また、国際拠点港湾である四日市港は、原油等生産活動に必要なモノ・サービスを購入【投資】300,000● 建物 ● 設備・機械 ● 原材料・部品の輸入と石油化学製品や自動車部品等の輸出にお250,000
200,000
150,000

98,955
三重広島

茨城千葉

埼玉

兵庫大阪静岡神奈川

愛知

100,000
50,0000（確報）（注）2016年 1月〜12月。
資料：経済産業省「平成29年工業統計表」
製造品出荷額等

愛知
449,090【図表 7 】県内の主要製造業等の集積状況と渋滞状況
神奈川
162,882
静岡
161,322
大阪
158,196
兵庫
151,054
埼玉
126,828
主要渋滞エリアと流動のイメージ
千葉
114,020
112,088
主要渋滞エリア 茨城
広島
99,415
主な交通渋滞流動
三重98,955● 事務用機器● 事務用品● 制服・作業服

ける重要な拠点となっている。2018年度に開通し● 飲食サービス（食堂、自販機） などた四日市・いなばポートラインや四日市湯の山道
生産活動（モノ・サービス）

路等を通じて、高速道路網への接続がスムーズに

立地企業数

立地企業雇用者数
（百人）
180

40120

約1.2倍

112

（着手前年）

0 企業立地等の促進

生産活動に必要な雇用の増加（着手前年）

1996年（着手前年）Ｃ社 合成樹脂メーカー

2018年

Ｅ社 部品メーカー
0
1996年（着手前年）

企業

40（観光振興）
1996年
2018年
 地域経済への効果（着手前年）

2018年

Ｆ社 石油製品メーカー

0

三重県を訪れる観光客の交通手段の約 8 割は自資料：NEXCO 中日本ニュースリリース資料（2019年 2 月 6 日）
より雇用者
家用車である。また、三重県には全国有数の観光

例えば、いなべ市や東員町、桑名市などでは、イ地があり、観光客の 7 割弱は県外から来訪していオンモール東員、ヤマザキマザックマニュファクる。主要観光地の周辺では、休日や観光シーズン

社内食堂サービス

Ｄ社（外部委託）

生産活動（モノ・サービス）

食品メーカー・卸、Ｇ社 農家など生産活動（モノ・サービス）

賃金の受取 ト型物流施設など、県内外から多種多様な企業が生産活動（モノ・サービス）消費額の増加少なくないと考えられる。
このような現状を踏まえると、新名神やその他開通が予定されている新名神や東海環状、渋滞のいなべ市内の工業団地への立地件数は、道路建道路の開通とそれによる東名阪等既存道路の混緩和が期待される東名阪の沿線地域では、ここ数設着手前に比べて約1.8倍、立地企業の雇用者は約雑・渋滞の緩和による観光誘客への期待は大きい。

●
年、開通効果を見越して企業立地や投資、工業団2,000人増えて約1.2倍となった。

●

132

●

73

●80
●

●

●

●

●

四日市東IC●●

鈴鹿PA
スマートIC
亀山西JCT
●
●
●
●
●

●

鈴鹿IC●

●

●

亀山JCT
●

伊勢自動車道

資料：三重県「三重県企業立地ガイド」及び 三重県道路交通渋滞対策推進協議会（平成30年度）資料より当社作成

●

●
●

●

●

●

●●
●
●
●●

●

●

●

●

●
●
●●●

2018年

車道
自動 ● ●
湾岸

伊勢●

四日市IC

新名神高速道路

新名神の菰野IC周辺には、湯の山温泉や御在所整理事業が行われており、工業団地や住宅団地等岳がある。観光シーズンは渋滞が激しいが、2018京都府名東●
1996年●
新四日市JCT菰野IC

2019年 3 月17日開通

鹿 PASIC の周辺では、IC 開設に合わせて土地区画道

動自阪●●（着手前年）●
東員IC●●
四日市JCT ●●●アップの好機になると期待される。

【図表10】県内の主要観光地と県外からの車による観光客流動

●
●
●
●
● ●

大安IC
●●の集客力の高い観光地」などにおいては、集客力

い広域防災拠点も置かれた。新名神の菰野ICや鈴車

●●

●

とくに、
「道路沿線の主要観光地」や「遠方から92（北勢IC）

0

2019年 3 月17日開通

約1.2倍

●

40

生産額の増加また、東名阪・四日市東IC周辺には、県の新し120■ 輸送用機器関連■ 電子デバイス・電気関連■ 石油・化学関連■ 機械・金属製品関連■ 非鉄等その他■ 医薬・食料品関連■ 試験認証機関■ その他るといえる。

新規に立地している。東海環状が南北に走る予定税収の増加

養老IC（海津PA）●（億円）【図表 8 】新名神・東海環状沿線の開通を見越した立地・投資の状況
スマート
IC
●

2018年

業集積地としての求心力がより一層向上しつつあ80
73

雑・渋滞を嫌って、三重県への観光を避ける人も

●

1996年

92

132

112

共同出資による中部エリア最大級のマルチテナンの利用促進も期待される。

●

2018年

シャルが上がり、企業の立地や投資が促進され、産
約1.2倍

末年始に全国ワーストとなるほどの東名阪の混

60

1996年

120

約1.2倍

60

Ｂ社 生産機械メーカー
0（億円）

道路ネットワークの充実により、地域のポテン

2620■いなべ市の地方税の推移

技研、また、大和ハウス工業・東急不動産等 4 社

東海環状自動車道
0120

動きがある。

後圏の産業を支える力が増すとともに、四日市港

2620

100%の開発により、地域の活性化につなげようとする＃＃■12

市町において渋滞が慢性化している。また、GW
や年

＃＃■12
養老JCT名神高速道路■いなべ市の地方税の推移

（件）
6080

生産額の増加生産額の増加チャリング、プレミアムキッチン、浜乙女、フジ地等の開発計画が進んでいる。
●＃＃■760

生産額の増加なったことと相まって、港の利便性が向上し、背●約1.8倍 46

40

＃＃■11

つながり、産業競争力の強化につながることが期
企業の立地

約1.8倍 46

生産活動に必要なモノ・サービスを購入

500,00040（件）60

送費や人件費等のコスト低減、生産性向上などに

（億円）

20

＃＃■79 】いなべ市の工業団地の立地企業数、雇用者数の推移【図表

安定輸送は、物流の効率化、輸送圏域の拡大、輸（上位10県）【図表＃＃■06 】製造品出荷額等

REPORT 1

84.7

1996年（着手前年）
2018年
9273

四日市港

●
●F

亀山西JCT
亀山JCT

大阪駅●工業団地計画●企業立地（H27以降）●公共施設

資料：プレスリリース記事等を参考に当社作成

三重県の主な観光施設（入込客数100万人以上）
Ｈ29
記号
施設名
市町 入込客数万人

A

愛知県

四日市JCTD
中部国際空港●●2017年
三重県観光入込客数

C

大阪府

●●

名古屋駅

新四日市JCTH●

みえ川越 IC●●I

関西国際空港奈良県

500万人～100万人～500万人
50万人～100万人

EGBJ

今回整備区間
供用中区間
事業中区間
県境

Ａ ナガシマリゾート 桑名市
Ｂ 伊勢神宮伊勢市

Ｃ おかげ横丁

伊勢市

Ｄ 鈴鹿サーキット

鈴鹿市

Ｅ 二見興玉神社

伊勢市

Ｆ 湯の山温泉菰野町

Ｇ 鳥羽市旅館街

鳥羽市

Ｈ 椿大神社

鈴鹿市

Ｉ 多度大社

桑名市

Ｊ 志摩スペイン村

志摩市

1,530
880
572
204
192
173
173
153
150
122

（注）
観光入込客数は三重県「平成29年観光レクリエーション入込客数推計書・観光客実態調査報告書」
より
より
資料：NEXCO 中日本ニュースリリース資料（2019年 2 月 6 日）●

6 ●三重県経済のあらまし 2019三重県経済のあらまし 2019● 7東紀州地域

雑時・平日…平日の17時台上りの平均所要時間（2017.11のETC2.0データ）
混雑時 ……指定最高速度で走行すると想定して算出

0204023.8

愛知県 2.0 14.7

観光消費額が375億円/年増加すると推計している。
食料品や湯の山かもしか大橋の供用を開始しており、高28.3【広域】愛知県（豊田JCT）～滋賀県（草津JCT）の所要時間
繊維速道路から観光地までのアクセスルートや観光拠
開通前

 経済波及効果
6.7 20.0
約 印刷
分＊1

名神ルート

3 0

4 0

新名神ルート
約125㎞

5 0プウェイでは新型ゴンドラの導入やレストランの

100.0

73.3

休

約30分

約79分＊1＊292.9～「効果」とするために～
 まとめ
最大約25分

混雑時・休日…休日の17時台上りの平均所要時間（2017.11のETC2.0データ）

民あげて受入れ環境の整備を行っている。

71.9
非混雑時……指定最高速度で走行すると想定して算出

25.472.9

ために他の企業等から原材料や設備・機械、サー及ぼすとみている企業が、北勢地域だけでなく、県また、四日市港に寄港するクルーズ船のオプシビス等を調達することで、他の産業等の生産（売内全域、愛知県と幅広い地域でみられた。

ョナルツアーでは、停泊時間内の観光可能な範囲 0建設
23.375.6306090120（分）（誘上）を誘発し、それが取引を通じて次々と波及で、伊勢神宮や伊賀上野城、なばなの里などへの不動産
23.576.5発）していく。さらに、生産活動を行うのに必要なツアーを企画しているが、渋滞が解消すれば、移雇用や既存雇用者の賃金が発生し、雇用された者
卸売 12.184.8

動時間の短縮により、観光できる範囲や滞在時間の拡大が可能となり、新たな観光ルートの企画の促進につながることが期待される。

その他製造 1.71.1020

また、伊勢志摩や東紀州などの沿線から離れた

020様々な業種において、自社の企業戦略にプラスに繊維が受け取った賃金の一部が様々な消費に回り、ま小売27.372.7なると期待している企業がみられた。（※集計上の印刷 6.7

たその消費（購入）先で生産活動が行われるという、制約から、新名神や東海環状の供用区間を普段利用し運輸・倉庫 9.1

21.2

69.7

観光・宿泊 10.0 15.0

75.0

80

100120

生産・雇用誘発効果が得られる。観光客について

01 02 0サービス 1.7

13.6
落ち、同様の経済効果が期待される。

いては、移動時間が短縮されることは誘客PRの好80

渋滞の緩和によって、三重県への観光客が増加し、

中勢地域
23.6%

＃＃■11

【図表11】経済波及効果の流れ（企業立地の例）

Ｂ社 生産機械メーカー

生産活動に必要なモノ・サービスを購入【投資】● 建物● 設備・機械● 事務用機器● 原材料・部品● 事務用品● 制服・作業服

Ｃ社 合成樹脂メーカー

生産活動に必要なモノ・サービスを購入企業の立地
Ａ工場

Ｅ社 部品メーカー

食品メーカー・卸、● 飲食サービス（食堂、自販機） など

社内食堂サービス
Ｄ社（外部委託）

生産活動（モノ・サービス）

生産活動（モノ・サービス）

生産活動（モノ・サービス）

生産額の増加生産額の増加生産額の増加

Ｇ社 農家など

79.2
92.9

その他製造 1.7

25.4

72.9

建設 1.1 23.3

75.6

23.5

76.5

卸売 12.1
小売

新しい観光商品の企画、通勤圏拡大を活かす雇用

84.8
72.7

21.2

69.7

観光・宿泊 10.0 15.0

75.0

サービス 1.713.6

確保策の拡充はその一例であろう。一方、新たな雇用者

3.0

27.3

運輸・倉庫 9.1ばならない。効率的な輸送ルートや時間の見直し、企業立地に伴い、近隣企業で人手確保が困難になるなどのストロー効果や、交通量増加による環境

88.2

20.8

不動産

企業どう経営に活かすかという「戦略」を持たなけれ市町要となる。また、県外に雇用者や観光客が流出す

62.5

71.9

業や地域が、ポテンシャルが向上したこの環境をることも想定され、魅力的な就労環境づくりも必

25.0

28.1

つながる。しかし、それを「効果」とするには、企Ｆ社 石油製品メーカー

73.3

輸送用機器

性向上を可能にし、新たな需要や消費の喚起にも

津市、松阪市、多気町、明和町、大台町

20.0

電気機器 7.1の所要時間の短縮等によって、企業や個人の生産

中勢地域█████████71.7
100.0

一般機器なっている。道路の整備や渋滞の緩和は、地域間鈴鹿市、亀山市、いなべ市、木曽岬町、産税などの税収の増加・安定にもつながる。
北勢地域
東員町、
菰野町、
54.7%
朝日町、川越町

28.3

窯業・土石 11.8

ためいかに生産性を向上させるかが大きな課題と四日市市、桑名市、
国土交通省では、新名神の開通と東名阪の混雑・ 南勢地域
は、所在する自治体の法人税や市町民税、固定資

10.0%ていない企業も含まれた回答のため、「変わらない」の足も重なり、企業等においては、持続的な発展の100%

83.3

石油・化学 12.5

5 0

少子高齢化が進むなか、景気回復に伴う人手不伊賀地域
出や住宅開発などによる地域への定住人口の増加
北勢地域█████████9.1%

材料となる。

4 0

回答が多い。
）

84.7

0204060
東紀州地域 2.6%
また、企業の立地・投資や、それに伴う雇用創3 076.2■現在・将来の企業戦略への影響〈業種別〉
食料品

60

1.6

79.5

23.8

どの製造業、小売、運輸・倉庫、観光・宿泊など

40

88.7

愛知県 2.0 14.760（分）
また、業種別でも、石油・化学や輸送用機械なも、観光地等での消費活動によって地域にお金が＃＃■8地域でも、県外からの集客割合の高い観光地にお

東紀州地域

40

3.0

79.0

伊賀地域 7.7 12.8

実施した調査では、新名神と東海環状の開通は、
自28.168.2

南勢地域 9.7＊1 2017年11月の7時台～ 18時台（昼間）の平均所要時間（ETC2.0データ）
客に向けた取り組みを行うなど、開通に向けて官が増加するとともに、その生産やサービスを行う社の「現在・将来の企業戦略」にプラスの影響を（2017.11のETC2.0データ）
混雑時・平日…平日の17時台上りの平均所要時間＊2 開通後（新名神ルート）の新四日市JCT ～亀山西JCTは指定最高速度（100km/h）で走行すると想定して算出 輸送用機器

29.2

中勢地域 1.6 19.4

当社が、2017年 7 月に三重県と愛知県の企業に例えば、企業が増えれば、その地域内の生産額
電気機器 7.1

北勢地域 2.6

短縮見込

約20分

■ややマイナス ■マイナス■現在・将来の企業戦略への影響〈企業所在地別〉

約45分

日

新名神開通後距
離：約37km短縮
開通前（非混雑時）
新名神ルート 用・所得、税収などの経済波及効果が期待される。
新設、登山用品ブランド店の出店、駐車場整備等
所要時間：約分短縮
27＊1約85分
一般機器 20.879.2（東名阪経由）■プラス ■ややプラス ■変わらないが期待される。

新名神開通前（混雑時）

名神ルートとの比較
産活動や消費活動が県内で行われると、生産や雇窯業・土石 11.8
88.2

約127㎞に取り組んだほか、宿泊施設等でインバウンド誘【図表12】新名神・東海環状の開通による企業戦略への影響波及し、地域全体が活性化されていくという効果【県内】四日市JCT（東名阪）～亀山西JCT（新名神）の所要時間

石油・化学
12.5
25.0
62.5
企業の投資や立地、観光客の増加等によって、
生平 日

開通後
年 7 月に山上公園をリニューアルし、御在所ロー
2 0

このように、地域の特定の産業に生じた変化が71.7

106

点の施設等は整備済みである。
御在所岳では、
2018
約162㎞
1 0

REPORT 183.3■現在・将来の企業戦略への影響〈業種別〉

60（分）

年に、新名神の開通に先行して四日市湯の山道路

076.2

084.7
20406080100%（注 1 ）
三重県及び愛知県の企業。回答601社。
（注 2 ）
食料品〜その他製造は製造業。
資料：当社「新名神高速道路と東海環状自動車道の開通の影響について調（2017年 7 月実施）
査結果」

負荷の問題なども考慮しなければならない。
生産活動に必要な雇用の増加

8 ●三重県経済のあらまし 2019＃＃■12（億円）
500,000
449,090
450,000
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000

消費額の増加

生産活動（モノ・サービス）

生産額の増加＃＃■11

企業等からは、高速道路と合わせて市街地へのは多い。道路はつながってこそ相乗的な効果が得アクセス道路の整備や、北勢バイパスや中勢バイられる。企業や地域が、この好機をいかに活用し、企業の立地パスなどによる国道のダブルネットワーク化、未Ａ工場
Ｂ社 生産機械メーカー

整備路線の開通見通しの早期発表などを求める声

生産活動に必要なモノ・サービスを購入【投資】● 建物98,955● 設備・機械● 事務用機器● 原材料・部品● 事務用品● 制服・作業服● 飲食サービス（食堂、自販機） など

Ｃ社 合成樹脂メーカー
社内食堂サービス
Ｄ社（外部委託）

生産活動に必要なモノ・サービスを購入

税収の増加

賃金の受取

＃＃■0

持続的な発展につなげていけるか期待したい。


Ｅ社 部品メーカー（谷ノ上千賀子）

企業

Ｆ社 石油製品メーカー
食品メーカー・卸、Ｇ社 農家など

雇用者

三重県経済のあらまし 2019● 9