会社訪問●ベルエアーシステムズ株式会社

ハード設計会社からソフト技術会社へ転換目指し組込み事業開始
自社オリジナルソフト開発を目標に実績を積み上げ中
1977年に設立されたベルエアーシステムズ（愛知県岡崎市）。
以降、自動車関連の設計開発をメインにハードウェア設計を主業務として展開してきたが、2019年に組込みシステム開発事業に本格参入、新たなヒストリーを刻み始めている。
このほど知見を広めるべく入会された同社を訪ね話を伺った。

▶岡崎市に構える本社屋

長きにわたり自動車産業を支えるめたCAD事業に参入。2Dの自動車ハーネにつながっている。

ベルエアーシステムズが本社を構える愛スCADなどのオペレーターからスタートし、CATIA V5を活用した自動車設計業務で知県岡崎市は、昔から工業が中心的な産業

3D CADへの対応で開発支援へと業務をは、初期レイアウト計画設計から要求仕様の西三河地区にあたる。
なかでも自動車関拡大していった。

データに至る3次元レイアウト、3Dデータ作成などに関わる。
また開発プロセスを効率化

連は世界に冠たる業績を誇っていることはよく知られる話だ。地区にはそれら産業を支える企業が多く立地しており、同社もそのな3D CADの活用からソフト開発寄りの領域へする設計支援の関連業務にも対応、開発期間短縮のニーズに応えてきた。
「設計テンプ

3D CADは製造業を中心に導入されていレートの作成や自動車1台分をバーチャル

自動車関連事業は3D CADによるシャるC AT I A（キャティア）というハイエンドデータで試作するためのデータ作成などは、シー、ボデーや電装関連の設計を軸に開発CADが有名。同社も活用していた2002年

特徴的な業務のひとつ。
こうしてソフトウェア業務を請け負ってきた。
それらハードウェアから2003年にかけて、主流のV4から新た寄りの業務に関わっていきました」（奥坂氏）。

開発事業に加え、ここ数年注力しているのがなバージョンとして登場したV5はデータ互

このように領域を広げられているのは技組込みシステム開発。
ソフトウェア開発の換性や機能上の連携もなく、機能や操作性術力があってこそ。
それは2012年から対応ニーズの高まりを感じ2015年に着手、いまもまったく異なるもの。
総務人事部部長を兼する遊技機、役物の設計においても発揮さは技術者派遣としてブレーキやエンジン制ねる第一技術部部長の奥坂憲彦氏は「使れている。役物はパチンコ盤面に取り付けら御の電子制御ユニット（ECU）など複数のい勝手から異なるほどまったく別物。そのれたセンター飾りやサイドランプ、アタッカー開発業務に携わっている。
JASAへの入会はV5を率先して導入して他社に負けないようなどの部品を指す。
パチンコは県の盛んな産そんな経緯から。代表取締役社長の伊藤壮に使いこなしていきました。
それから開発を業のひとつだが、構成も複雑になってくると一郎氏は「新しい世界でまだまだ苦労が続手伝うようになり、ソフト開発に深く関わる対応できる技術者も限られてくるそうだ。奥

いています。業界での人脈づくりや知見も足きっかけになりました」と振り返る。
同時に生坂氏は「メーカーにも少数しかいません。
そりず、勉強させてもらえればとの思いで入会

産設備用のメーカー数社から「“CATIAはうしたなかで頼られることも多く、メーカーのしました」と意図を語る。

使えませんか？”と相談されたことがきっか新規事業やアイデアの検討、アドバイスさせ設立当初の事業は電算機データの入力け」（奥坂氏）となり、溶接治具やロボットハていただくなど対応範囲も広がっていきまし業務。10年ほど経過した1987年、普及し始ンド、搬送装置など多岐にわたる設計業務た」と話す。

かの1社になる。

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代表取締役社長

総務人事部部長 兼 第一技術部部長

第一技術部advサービス課開発二係 技術主査

伊藤 壮一郎 氏

奥坂 憲彦 氏太田 裕之 氏つつありました。
お客様からもそうした開発開発という電子設計分野の技術者だった

県ファミリー・フレンドリー企業”に認定されができないかとか、制御技術に関しての打人も順調に成長して、大きな期待を寄せてているが、そうした働きやすい環境も社員の診が増えてきたことを実感し、要望に応えています」（ 太田氏）。
すでに、見えていなかっ成長の後押しにつながっていることだろう。

組込み事業に本格参入、先端分野にも対応
そうした経緯から、ハードウェア設計に続く主力とするべく着手した組込みシステム開発。
「例えば生産設備といえば昔はコンベアでしたが、想像もつかなかったような搬送機▶開発イメージ
AI開発（左）とモデル
ベース開発画面が出てくるなど、新たな製品化が主流になりいければという思いがありました」（奥坂氏）。 た情報を視覚化するような次世代メーター
本格的な業務開始は2019年。
自動車制やマイコン側でデータ処理するエッジデバイ

御設計を主分野に第一技術部advサービスといった先端領域の研究開発に携わる知ス課開発二係を担当部門としてスタートし見が備わる。

目標はオリジナル開発、会員との協業も望むソフト開発事業の最終的な目標は自社オた。
いまは電動パーキングブレーキ（EPB）

さらに来年度には、インターンシップ参加リジナルソフトの開発。
すでに新たなサービ制御のECU開発から、次世代メーター、エ者から新卒者2名が加わる。太田氏は「インス開発に向け、AIと制御技術、画像認識とドンジンECU、ハイブリッド車のバッテリー制

ターンシップでは、C言語を使った組込みシローンを駆使した研究を進めているという。

御、MaaS向け次世代エッジデバイスなどのステム教育を取り入れています。入社するの 「この20年でものづくり系の案件は減少して開発に技術者を派遣する。技術主査としては昨年春に受けた2人。
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サプライヤー

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自動車開発

も、レイアウトや設計に興味ある人には“こんを寄せる。伊藤氏は「会員はソフトウェアのに精通した人を採用し、太田氏を含む経験な道もあったんだ”と感じていただいて入社開発技術を備える会社ばかりでしょうから、者4名に加え、今年度に未経験ながらも知に至った例もあります」と説明する。同社は同様に技術会社を目指したいので、いろい識を備えた社員を2名採用している。
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