大分県産業科学技術センター 平成１９年度 研究報告

ナシ海外輸出実証試験（第２報）
徳田正樹 ＊ ・廣瀬正純 ＊ ・川口和晃 ＊＊ ・小笠原温 ＊＊＊ ・椎名武夫 ＊＊＊＊
＊ 食品産業担当＊＊ 神栄テクノロジー(株)・ ＊＊＊ 日本電気(株)・ ＊＊＊＊ (独)農業・食品産業技術総合研究機構

食品総合研究所

Overseas Transport Test of Japanese Pear（2nd Report）
Masaki TOKUDA＊ ・Masazumi HIROSE＊Kazuaki KAWAGUCHI＊＊ ・ Atsushi OGASAWARA＊＊＊ ・ Takeo SHIINA＊＊＊＊＊ Food Industry Division＊＊ SHINYEI TECHNOLOGY Co.,Ltd・ ＊＊＊ NEC Corporation・ ＊＊＊＊ National Food Research Institute

要旨
日田ナシの海外輸出時の輸送技術の改善を図るため，18 年度に続きさらに詳細な輸送中の環境要因を調査する実証試験を行った．実証試験は，神栄テクノロジー(株)，日本電気(株)，(独)農業・食品産業技術総合研究機構 食品総合研究所との共同で実施した．輸送中の振動に加えて，トラックの積み替えや海上輸送用コンテナへの積み込みなどのポイントで大きな衝撃値，並びに，温湿度の変化が確認できた．温度は，博多港のコンテナヤード搬入後 5 ℃前後となり，その後，台湾まで 5 ℃以下に管理されていた．湿度は，昨年度のように輸送中 100 ％となることはなかった．振動加速度は，貨物上段より下段で閾値を超える回数が多く，最大加速度値も大きかった．PSD は，上段で低周波数域の成分が大きく，下段で高周波数域の成分が大きかった．また，上段と下段の振動伝達率（PSD の比）を見ると，周波数 7Hz 付近では下段の 10 倍以上，25Hz 以上では 1 以下であった．海上輸送時の PSD は，超低周波数域(0.5Hz 以下)の成分が大きかった．また，18 年度と比較して，今回の輸送振動レベル(Grms)が大きくなっていたが，貨物に損傷を及ぼすようなものではなかった．

1.

はじめにた．衝撃については，博多港での船積み時に大きな衝撃

大分県では，平成 16 年から「ブランドおおいた輸出を検知した．海上輸送時の PSD 波形から，低周波数域促進協議会」が中心となって県産農産物の輸出促進活動の PSD 値が大きく，高い周波数の振動はほとんど含まを行っている．中でも，日田ナシについては活発な販売れてないことがわかった．トラック輸送時の PSD と比促進活動により，輸出量は平成 16 年 40 ｔ，17 年 40 ｔ，

較すると，周波数の低い振幅の大きな振動であることが18 年 127 ｔ，19 年 158 ｔと順調に伸びてきた．

わかったが，荷物に損傷を及ぼすような振動ではなく，着荷状態にも問題はなかった．

海外輸出は国内輸送とは輸送手段，輸送環境や輸送時間が大きく異なるにもかかわらず，産地では現行の技術

今回の実証試験では，特に衝撃事象と振動事象についで対応しているのが現状であり，そのため農産物に障害て詳細な調査を行った．なお，今回の実証試験も，昨年が発生することもある．

度に引き続き，神栄テクノロジー(株)，日本電気(株)，(独)農業・食品産業技術総合研究機構 食品総合研究所とそこで，昨年度，日田ナシの海外輸出時の輸送技術のの共同で実施した．

改善を図ることを目的とし，実際の輸送中の環境を調査する実証試験を行った．その結果，輸送中の振動に加え2.て，トラックの積み替えや海上輸送用コンテナ（以下コ実験方法ンテナ）への積み込み時に大きな衝撃値，並びに，温湿

2.1

供試材料度の変化を確認することができた．また，海上輸送中のJA 大分ひたから台湾へ輸出された日田ナシ（新高）

温度は非常に良く管理されているが，梨選果場から博多の 5kg 箱 2 ケースに輸送環境測定装置を設置し，重量を港までは常温で輸送されているため，条件によっては輸5kg に調整し，ダミー貨物とした．

送途中およびコンテナによる低温管理の際に結露が発生
2.2

し，段ボール強度の低下を招く恐れがあることもわかっ

30

輸送経路および実施時期

大分県産業科学技術センター 平成１９年度 研究報告

JA 大分ひた梨選果場（以下選果場）から博多港までロジー製）1 台，センサタグ（NEC/TDK 製）2 個を設置

はトラック輸送，博多港から基隆港（台湾）まではコンし，下段（1 段目）に配置したダミー貨物には， DER-テナ船，基隆港から現地商社倉庫（台北市内）まではトmini を 1 台，DER-SMART を 1 台，センサタグを 2 個，ラック輸送であった．なお，装置は 9 月 24 日に選果場それぞれ設置した．（Fig.1）

で取付け，10 月 3 日に基隆港に着岸，そのまま保税倉

輸送環境記録計の測定条件は Table 1 に示した．上段庫内で保管された後，10 月 20 日に台北市内の商社倉庫

ダミー貨物からは衝撃事象，下段ダミー貨物からは振動にて回収した．

事象を計測することを目的に条件を設定した．なお，計測モードの括弧内の数値は，加速度波形を記録するため2.3設置機器および測定条件の閾値を表している．

パレット上の貨物（13 段積み）の上段（12 段目）に配置したダミー貨物には，輸送環境記録計（DER-mini，3．

神栄テクノロジー製）2 台，DER-SMART（神栄テクノ

3.1

試験結果および考察

実証試験の概要および着荷状況

選果場にて光センサーによる選果，箱詰め後，トラックにより博多港まで輸送された．博多港にて検疫を受けた後，冷蔵コンテナ内に搬入され，コンテナ船にて基隆港（台湾）まで輸送された．基隆港にて検疫を受けた後，保税倉庫内で保管後，トラックで台北市内の商社倉庫ま機器設置状況（上段）で輸送された．

機器設置状況（下段）

着荷時，箱のつぶれや損傷はほとんど見られず，良好

ダミー貨物（上段）な状態であった．箱内のナシにも輸送中の損傷は見られず，良好な状態であった．
3.2

輸送中の温度・湿度・衝撃・振動の状況

輸送中の加速度と温湿度を Fig.2 に示した．また，タイムスケジュールを Table 2 に示した．

ダミー貨物（下段）

箱内温度は，選果場から博多港のコンテナヤードに搬入されるまでは 20 〜 25 ℃程度で推移した．コンテナヤードに搬入後，温度が下がり始め，5 ℃前後となった．
Fig.1 機器設置状況

その後，台湾まで 5 ℃以下に管理されていた．

Table 1 輸送環境記録計の測定条件
測定項目
計測ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ/ﾃﾞｯﾄﾞﾀｲﾑ ﾄﾘｶﾞﾚﾍﾞﾙ ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ周期 周波数範囲 ﾃﾞｰﾀﾌﾚｰﾑ
DER-mini(10G)
衝撃
1秒
１G
２ｍｓ
0.5〜125Hz
1024
上段 DER-mini(50G)
衝撃
1秒
３G
２ｍｓ
0.5〜125Hz
1024
DER-SMART(50G） 振動・温湿度
1秒
３G
１ｍｓ
1〜125Hz1024
DER-mini(10G)
衝撃
1秒
１G
２ｍｓ
0.5〜125Hz
1024
下段DER-SMART(10G) 振動・温湿度
120秒
ﾀｲﾑﾄﾘｶﾞｰ５ｍｓ
0.1〜50Hz
2048

100

1490

1280

1070
SMART50G-上mini10G-上mini50G-上温度湿度

8644030202100
9 月2 3日

60500
9月 25 日

9 月2 7日

9 月2 9日

10 月1 日1 0月3 日

10 月5日

1 0月 7日

Fig.2 輸送中の加速度と温湿度

31

10 月9 日

10 月11 日

温湿度

加速度（G)

Table 2 輸送中のタイムスケジュール
タイムスケジュール●2007年9月24日 PM12:00 ﾛｶﾞｰ取り付け（計測開始）●2007年9月25日 AM５：００頃 JA大分ひた発（トラック）●2007年9月26日 博多港検疫、通関●2007年10月1日 AM7:30 博多港着岸●2007年10月1日 PM12:15 博多港出港●2007年10月3日 AM8:00 基隆港着岸●2007年10月20日 現地商社着大分県産業科学技術センター 平成１９年度 研究報告

1.E+00加速度（G)

12
上段
下段
伝達 率

1.E-01PSD

1.E-02108

1.E-036

1.E-0443

1.E-05221.E-060.1

1110
周 波数 （Hz)伝 達率Table 3 記録計の設定条件と各種計測データ
機 器
最大加速度(G) 計測データ数（個） 計測モード
加速度（１G）
DER-mini 10G
7.9665
上 段 DER-mini 50G
加速度（３G）
9.43
3加速度（３G）
DER-SMART 50G
73加速度（１G）
range over202
下 段 DER-mini 10G
時間
DER-SMART 10G
2.8
5000

位 置

01000100

上段-上下0Fig.5 PSDと振動伝達率-1-2-300.5

11.5

2

トル密度（Power Spectrum Density，以下 PSD）解析した

時間（ｓ）

結果を Fig.5 に示した．上段で低周波数域の成分が大きFig.3 上段上下方向加速度波形の例

く，下段で高周波数域の成分が大きいことがわかった．
また，上段 PSD の下段 PSD に対する比によって求めた
振動伝達率を見ると，周波数 7Hz 付近では下段の 10 倍8以上，25Hz 以上では 1 以下であった．これは，上段の6加 速度（ G)4

貨物はその下にある貨物が緩衝材となって，高周波数域2の成分が減衰される代わりに，多段積載段ボール箱の共下段-上下0-2

振帯域で下段よりも上段で大きな振動が発生するためと-4考えられる．このことは，貨物単体での振動試験に合格

-6-8
00 .5

11 .5

したとしても，実輸送時でのコンテナ内の位置により，2時間（ ｓ）試験では再現できなかった破損が発生する可能性があることを示唆している．

Fig.4 下段上下方向加速度波形の例

海上輸送時の PSD を Fig.6 に示した．超低周波数域
箱内湿度は，トラックの積み替えやコンテナへの積み(0.5Hz 以下)の成分が大きいことがわかった．また，今込みなどのポイントで変化が見られたが，昨年度のよう回の輸送振動レベル(Grms)と前回の数値を比較した結に湿度が 100 ％となることはなかった．

果を Table 4 に示した．前回と比較して，今回の Grms

輸送中の振動加速度を測定した結果，トラック積み替が大きくなっていたが，貨物に損傷を及ぼすようなもの

えやコンテナ積み込みなどのポイントにおいて大きな衝ではなかった．以上の結果から，海上輸送の場合は，振撃値が発生していた．昨年同様，荷役作業中に衝撃が発
1 .E+ 00

生したものと考えられ，荷扱いについて注意を促す必要

1 .E- 01
PSD(G^2/ Hz)がある．
設置した 5 台の輸送環境記録計の設定条件とデータをTable 3 に示した．また，上下段での上下方向の加速度波形の例を Fig.3,4 に示した．DER-mini(10G)のデータか

1 .E- 02
上下左右前後1 .E- 03
1 .E- 04
1 .E- 05
1 .E- 06

ら，上段より下段の計測回数が多く，最大加速度値も大1 .E- 07
0 .1

きいことがわかった．これは，下段ではパレットの振動

1101 00

周波 数（ Hz)が直接貨物に伝わるため，上段に比べ、高周波数域の成分が多く含まれている短く高い加速度の振動が発生するためであると考えられる．DER-SMART(50G)，

Fig.6 海上輸送時のPSD

DER-mini(50G)では，3 データしか計測されていなかった．

Table 4 輸送振動レベルの比較
方 向 Grms（G) 今回 Grms(G) 前回
上 下0.019
0.008
左 右0.015
0.01
前 後0.018
0.07

これは，上記の理由により高周波数域の成分が減衰されることによる加速度値の低減と，設定した閾値(3G)が高すぎたことが原因であると考えられる．
DER-mini(10G)で得られた加速度波形をパワースペク

32大分県産業科学技術センター 平成１９年度 研究報告

動よりも荷扱いによる衝撃や温度管理が重要であることがわかった．
今後，調査を重ねることで，輸送環境をさらに詳細に解析することが可能になり，輸送技術の改善につながるものと考える．

4.

まとめ日田ナシの海外輸出時の輸送技術の改善を図るために，輸送環境を詳細に解析するための輸出試験を実施した．
本研究により得られた知見は以下のとおりである．
(1)着荷時に，箱のつぶれや損傷はほとんど見られず，良好な状態であった．箱内のナシにも輸送による損傷は見られず，良好な状態であった．
(2)輸送中の箱内温度は，梨選果場から博多港のコンテナヤードに搬入されるまでは 20 〜 25 ℃程度で推移した．コンテナヤードに搬入後，温度が下がり始め，5 ℃前後となった．その後，台湾まで 5 ℃以下に管理されていた．
(3)箱内湿度は，トラックの積み替えやコンテナへの積み込みなどのポイントで変化が見られたが，昨年度のように湿度が 100 ％となることはなかった．
(4)輸送中の振動加速度を測定した結果，トラック積み替えやコンテナ積み込みなどのポイントにおいて大きな衝撃値が発生していた．
(5)貨物上段より下段で閾値を超える振動回数が多く，最大加速度値も大きいことがわかった．
(6)PSD は，上段で低周波数域の成分が大きく，下段で高周波数域の成分が大きいことがわかった．また，上段と下段の振動伝達率を見ると，周波数 7Hz 付近では下段の 10 倍以上，25Hz 以上では 1 以下であった．
(7)海上輸送時の PSD は，超低周波数域(0.5Hz 以下)の成分が大きいことがわかった．また，前回と比較して，今回の Grms が大きくなっていたが，貨物に損傷を及ぼすようなものではなかった．
なお，本試験を実施するにあたり，大分ひた農業協同組合，全国農業協同組合連合会大分県本部，日本園芸農業協同組合，大分県西部振興局生産流通部の関係各位には多大なご協力を頂きました．ここに厚く御礼申し上げます．

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