2019/7/3

情報革命（IOT）時代の経営の在り方～かっての"Toyota Way"と"i-Toyota vision"の進化による経営の在り方について～「ESD21設立10周年記念特別講演会」
2019-7-2（火）
名城大学天白校発言者 蛇 川 忠 暉

元トヨタ自動車(株）副社⾧【1】 今日お話したい事• 今から20年程前、国内企業の多くが “21世紀の幕開け！”に様々な夢と希望と変化を描いていた。
• 私は当時 副社長として 多くの部門を統括していたが主にトヨタが直面する“グローバル化”、“情報化(IT)の課題に全社的な方向性と行動を促すべく専念していた。
• その中から グローバル化に当っての「Toyota way」の発信と情報化に際しての「i-Toyota vision」によるシステム改革を今思い返し、デジタルトランスフォーメーション時代、 もし私が昔の立場ならどうするか！ 笑われるのを覚悟の上で、“老いの思い”を述べてみたい。

1

2019/7/3【2】 私の“経営哲学”について• “経営”に絶対的な手法、論理、法則などはない。
言えるのは“先見性(独創）”、 “決断力(信念）”、 “実行力(行動）”がすべてである。 強いて加えるなら“ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの掌握（共生）”である。
• 経営効率はOUTPUT（経営目的）
質、量、ｺｽﾄ、ﾀｲﾐﾝｸﾞ
IoTの昨今は加えるにｻｰﾋﾞｽ⊕

INPUT （経営資源）
人、ﾓﾉ、金、情報⊕ ﾃﾞｼﾞﾀﾙｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸ• 現在の（又は過去）の大企業はﾍﾞﾝﾁｬｰ企業（ｽﾀｰﾄｱｯﾌﾟ)企業の永年かけた成り上がりである。
しかし、今日の企業成長はｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ展開によりｽﾋﾟｰﾄﾞ感が異なる【３】 世界の大企業と言えども新陳代謝は激しい2

2019/7/3

平成の30年間時価総額の増加
トヨタがトップ
平成30年間で最も時価総額を増やした企業
時価総額の増加額 純利益の増加額

12345678910

トヨタ自動車
キーエンス
日本電産
ソニー
任天堂
武田薬品工業
信越化学工業
ダイキン工業ホンダ
村田製作所

15.2兆円 2兆1830億円
8,3
2233
4.6
1094
4.6
8438
4.3
1639
4.1
1480
3.9
2812
3.9
1776
3.6
9620
3.6
1853

平成元年（1989年）

時価総額

順位
企業名
① NTT
② 住友銀行
③ 日本興業銀行④ 第一勧業銀行⑤ 富士銀行⑥ IBM⑦ 三菱銀行⑧ エクソンモービル⑨ 東京電力⑩ 三和銀行
⑪ トヨタ

兆円
24.4
10.1
9.8
9.2
9.1
8.7
8.3
8
8
7,2
7.1

読売新聞

日本経済新聞平成31年（2019年）3月末

時価総額

順位
企業名
① マイクロソフト② アップル③ アマゾン
アルファベット④（Google)⑤ バークシャー⑥ フェイスブック⑦ アリババ⑧ テンセント

兆円
100.3
99.3
97

⑨

ｼﾞｮﾝｿﾝ＆ｼﾞｮﾝｿﾝ

41.3

⑩

エクソンモービル---トヨタ

37.9

42

90.6
54.8
52.7
52.3
48.5

21.2

3

2019/7/3

日本経済新聞【4】42019/7/3② 日本国内の乗用車、平成30年1月～12月の車名別順位に異変！
 軽乗用車を含めるとホンダのN-BOXがトップ
 登録車で、e-POWER四輪駆動モデルがトップ! ハイブリッド車を抜く！
 お客様の評価は小ブリで静かで乗り心地、使い勝手が良い
登録乗用車、車種名別年間販売台数
順位

車名

国内4社登録乗用車シェア

販売台数

1

ノート（e-POWER含む）

13万6281台

2アクア

12万6561台

3

セレナ（e-POWER含む）

9万9685台

4

シエンタ（HV含む）

9万4050台

5

ヴォクシー（HV含む）

9万0760台

6

フィット（HV含む）

9万0719台

7

プリウス

8万7850台

2017年

2018年

トヨタ

55%

53.20%

ホンダ

14.5

14.20%

日産

12.7

13.50%

マツダ

66.50%

スズキ

44.80%、車種名別年間販売台数

乗用車・軽自動車、パワートレイン別総合販売台数
順位

車名

18年累計販売台数1N-BOX
2 スペーシア
3 タント
4 アクア
5 ワゴンR
6 ノートe-POWER
7 プリウス

23万5890台
15万2103台
13万6558台
12万6561台
10万8009台
9万0630台
8万7850台

前年比 %前年283.1
1736.9
96.6
106.1
96.6
100.3
75.4

1090
1
3
57
4

乗用車・軽、PT
総合販売台数「NEEDS」と「WANTS」との違い～先に技術/コスト/マーケットを見てきかくするのではなく、人/社会が求める真の“価値”を生み出す（追及する）行動（実行）

自動車に求められる真の価値とは何か？
安心モビリティとは？～外付けエアーバック？インフラ信号による走行
無人走行車の開発の前に実行すべき事を真剣に考えているのだろうか？
EV車の価値～電気で走る事だけでなく！

〇ヤマト運輸のEVトラック 海外ベンチャーとの取組み～国内ではどこも取り合ってくれない！
ピックアップトラックに二大（冷蔵・保冷車）を載せ地上から取り出し易く
電力を無駄にしない搬送車〇ポータブルカーナビ～渋滞情報による抜け道誘導、事故多発ゾーンの知らせ、各種イベント情報などを満載した歩きとカーの共用ナビ 12億箇/年〇超小型のリースサービス
豊田市の山間部～バスも来ない～に老人向けに開発 27台リース中
1人乗りを2人乗りに改良。ゴルフカートに雨除けドアを左右に取り付け、後部に荷台。
30～60キロ/時走行可能。ワンペタル（アクセルペタルを離すとブレーキがかかり停止）〇欧州で外付けエアーバック車の開発
バンパーとフードに衝突用エアーバックを装着させ人身事故対策。（昔、日野自工で開発）〇ピタ バスの運行～豊橋幼稚園バスの運行アプリを開発し、スマホで運行を知らせる。子供の安全管理に役立つ。

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2019/7/3【5】 しからば今でもトヨタウェイの経営は通用するか～かってグローバル化の波の中、海外事業体経営陣から“TPS”は分かるが、ホワイトカラーのトヨタ流信条が分りかねる！との声があり、苦心の末「Toyota way」にまとめて全世界に発信した。

Toyota wayについてContinuous
Improvement
知恵と改善Challenge

夢の実現に向けて、ビジョンを掲げ、勇気と想像力をもって挑戦する。

Kaizen
常に進化、革新を追求し、絶え間なく改善に取り組む。

Genchi Genbutsu

現地現物で本質を見極め、素早く合意、決断し、全力で実行する

Respect
for People
人間性尊重

Respect

他を尊重し、誠実に相互理解に努め、お互いの責任を果たす。

Teamwork
人材を育成し、個の力を結集する

しからば今でもトヨタウェイの経営は通用するか
その２

現時点で“Toyota way”に加える事は？
① Diversity（多様性、多様な考え方のスリ合わせ）② IoT時代のお客様重視 （使用性価値）③ 自前主義からの脱却とWin/Winビジネスの展開④ 時間生産性重視の働き方

62019/7/3【６】 日本の“モノづくり”の代表格～TPS進化の大胆な期待【7】 では 今でも“i-Toyota Vision” は通用するか?
～TMS-USの情報システム担当役員が来社して、米国のシステムを再構築したいので「トヨタの世界経営戦略を教えよ‼」 さらに、「Toyota Information system strategyを説明せよ‼」 と迫られた。
トヨタ本社も“販売”, “生産”,“技術”と大きく別離した情報ｼｽﾃﾑで海外の事は海外まかせ！が実情であり、戦略など全く存在しない。
そこで急きょ 海外拠点も含めた“ITサミット”なる会合を幾度となく開催して一本化を目指した。
それに併行して トヨタらしく、社内の情報にまつわる業務を総ざらい（見える化）し、余分な情報、重複する情報、活用度の低い情報など徹底的に フローチャートに落とし込んだ。
～ 情報システムのTPS化

72019/7/3

除き図る。

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2019/7/3

現時点で“i-Toyota Vision”に加えるものは① デジタルトランスフォーメーションにより“生産性評価”が“使用価値評価”に変わる
社会生産性
ＧＤＰ/人口価値生産性
消費（購買）金額（量）/消費人口～ 便利、有用、有意義、感動、楽しさ、夢中、割安、手軽、個性、広がり～ 日本の失われた10年、20年(方向性の喪失)の間に世界の急速なデジタル社会化が進み(日本は技術のデジタル活用に止まる）
社会生産性が著しく劣るはめになった。
歴史的慣習、規制、伝承と言った日本独特な社会のグローバル化の突破を迫られている。

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2019/7/3【8】 おわりに“IT革命”から“DT革命”へ～データ技術が拓く新時代、新しい情報基盤の確立へ「2025年～30年を目指し、現実社会の出来事をデジタルの場で再現する“光ネットワーク”でデーター処理から伝送まで 全て光技術（5G）で対応させる。」「AIの機械学習の前提である仮設の説明の開示による経営判断に活用の強化と人間の創造力の活性化」～社長のトップリーダーシップが企業の使命ではない。
新IT人材を生かした創造力豊かな会社を運営する事こそ企業発展の基礎。

私の提起する日本流デジタル活用の究極追求
商品（製品）の個別“卵から廃棄まで”の追求（業種別）
マーケティング、エンジニアリング、マニュファクチャリング、サプライチェーン、メンテナンス、セールス、サービス、リサイクルなどの一個一気通貫フォローITシステムネットの構築

モジュール部品毎にICチップ装着（製造品番と製造履歴記録）
商品/製品ごとにIDタグ/GPSセンサー装備（マイナンバー制）

コトづくり

インターネット活用（クラウド、ビッグデータ解析）

限りなくグローバルスタンダードにする（脱ガラパゴス）

モノづくり

主眼

“コト”を主役に、その「ライフサイクルメリット」最大化“モノ”は裏方で、変種変量即納コスト」最小化～IT活用による「時間生産追求」の高効率企業運営～

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