Wheelstar de Krautkrämer
Système d’inspection à ultrasons de rouesde train au niveau du châssis
• un retour sur investissements élevé• une performance supérieure• un processus automatisé fiable• un système auquel les clients, les auditeurset les opérateurs font confiance

Innovation starts here.

Les déplacements en train connaissent une augmentation
continue et accélérée, les demandes adressées à lasécurité s’amplifiant également.
De nos jours, les demandes dont font l’objet les trains sont élevées. Des trains de voyageurs àgrande vitesse, roulant à plus de 250 km/h, des trains régionaux parcourant tous les jours detrès longues distances, et l’augmentation des charges de fret lourdes mettent le matériel
roulant à l’épreuve. Afin d’être sûr de ne pas faire de compromis au niveau de la sécuritédes composants des trains, les opérateurs ferroviaires, les constructeurs et lesfabricants d’installations d’entretien et de maintenance cherchent enpermanence à accroître la productivité et à améliorer la qualité
en employant des solutions de contrôle et d’essai nondestructives.

Une inspection des roues rapide
et simple
La version châssis du Wheelstar de Krautkrämer représentel’idéal en termes de productivité lorsqu’il s’agit de contrôler
des roues de train en service. Sans retirer le jeu de roues dutrain, celui-ci est soulevé et tourné pendant le contrôle aumoyen des dispositifs mécaniques intégrés. Par jeu de roues
complet, le cycle d’inspection intégral ne dure que 15 minutes.
Des capteurs à l’évaluation, on applique un traitement designaux ultrasonores haut de gamme.

Une combinaison de transducteurs conventionnels et detransducteurs à commande de phase assure une adaptation
idéale aux différentes zones : WheelStar inspecte la surface
de roulement, la face, la bride et les zones de la stabilité
directionnelle (droite) des roues, et visualise les résultats sous
forme de projection horizontale, celle-ci incluant une détection
automatique des dysfonctionnements, permettant à l’opérateur d’interpréter facilement les résultats.
Les commandes d’opération et les signaux ultrasonores sonttransmis via une connexion industrielle sans fil au poste

Les roues d’un train comptent parmi les éléments les plus importants pour lasécurité du matériel roulant puisqu’elles sont exposées à de fortes contraintes,
générées en particulier par l’augmentation des vitesses, des charges et desdistances. Les normes mondiales applicables dans le secteur ferroviaire
exigent que dans le cadre de travaux d’entretien et de maintenance, ceux-ci
devant avoir lieu régulièrement, ces composants essentiels soient inspectésau moyen d’ultrasons.

opérateur, assurant ainsi une flexibilité maximale, tout en
réduisant le nombre de câbles. Les dispositifs mécaniques
utilisés pour procéder aux contrôles sont déplacés de jeu deroues en jeu de roues au moyen de moteurs d’entraînement
intégrés, alimentés par batterie.
Zones inspectées : WheelStar inspecte la surface de roulement,
la face, la bride et les zones de la stabilité directionnelle (droite)
des roues, et visualise les résultats sous forme de projection
horizontale, celle-ci incluant une détection automatique desdysfonctionnements, permettant à l’opérateur d’interpréter
facilement les résultats.
Les commandes d’opération et les signaux ultrasonores sonttransmis via une connexion industrielle sans fil au poste opérateur, assurant ainsi une flexibilité maximale, tout en réduisantle nombre de câbles. Les dispositifs mécaniques utiliséspour procéder aux contrôles sont déplacés de jeu de roues
en jeu de roues au moyen de moteurs d’entraînement
intégrés, alimentés par batterie.

Antenne sans fil
Dispositifs mécaniques soulevant /faisant tourner le jeu de roues
Table élévatriceBatterie de traction
Poste opérateur

Une productivité
maximale- Une durée de cycle de15 minutes par jeu de roues- Une durée de contrôle nette
de 90 secondes par roue
- Il n’est pas nécessaire deretirer le jeu de roues- On fait l’économie d’unprépositionnement
consommateur de temps- Réduction des travaux
préparatoires grâceà des types de rouespréprogrammésLes meilleurs résultats- Une inspection entièrement
automatisée, assortie d’une
reproductibilité et d’unetraçabilité maximales-U ne diminution du nombrede fausses indications
grâce à l’éliminationd’échos géométriques et àune détection automatiquede défauts-U n marquage intelligentd’incidents pertinentsaméliore la qualité del’inspection

Une manipulation facile-U ne formation courte desopérateurs-D es processus simplifiés
grâce à une commande
API intégrée
-U
 n fonctionnement alimenté
par batterie et sans câbles
-U
 ne transmission dedonnées sans fil-C onforme aux exigences etaux demandes spécifiquesde clients dans le mondeentier-U n reporting automatisé

Éprouvé dans lesecteur industriel-U ne longue durée vie
et une conception degrande qualité-U n système modulaire
comportant desdispositifs électroniques
USIP intégrés haut degamme de Krautkrämer-U ne exécution
professionnelle deprojets à laquelle lesleaders du secteur fontconfiance

Télécommanded’entraînement

Le logiciel WheelStar
bénéficie de la confiancedes opérateurs•	Il est facile à utiliser, et la formation desopérateurs est courte•	Un flux de travail guidé, des spécifications etdes caractéristiques du type de roue stockées
à la transmission de données et au reporting
automatiques•	Une commande API entièrement intégrée
•	Une interprétation aisée des résultats, et une
réduction du nombre de fausses indications
grâce à la détection automatique de défautset à la suppression d’échos géométriques

Spécifications techniques•	Dispositifs électroniques USIP haut de gamme,
à architecture modulaire•	8 capteurs à commande de phase, 6 capteurs
conventionnels, 2-4 MHz•	Commande de phase : Balayage d’angle radial
et axial•	Sans câbles, alimenté par batterie, dispositifs
mécaniques de test amovibles, longueur ~ 4,5 m•	Transmission de données sans fil entre lesdispositifs mécaniques et le poste opérateur
Wi-Fi industriel 802.11 g/n•	Un logiciel basé sur le flux de travail avec
commande API intégrée et des spécifications etdes caractéristiques du type de roue stockées•	Disponible en option : Un stockage de scans A
ultrasons permettant de procéder facilement àune analyse détaillée•	15 minutes par jeu de roues complet une durée
nette de 90 secondes pour le balayage dechaque roueDétectabilité de défauts•	Défaut volumétrique : FBH >= 2 mm

•	Défaut de surface : Fissure >= 5 mm de longueur,>= 1 mm de profondeur•	Zones inspectées : La surface de roulement, la face, la bride,la stabilité directionnelle (planaire)
Les opérations sont effectuées par un jeu de transducteurs
conventionnels et de transducteurs avec commande dephase•	Conforme à la norme : DIN 27201-7 ; d’autres spécifiques
techniques sont fournies sur demande

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BHHK60028 (04/2021)