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でをシールド工法で掘り進め、総延長約2440ｍの雨水幹線を整備するもの。設計は日水コンが担当した。発進立坑から北側の区間は、2024年４月で施工を完了。現在は南側へ掘り進めている。進捗は７月１日時点で60%。

ルで題まず着手した発進立坑から北の延長1615.2ｍの区間は、内径1.8ｍのミニシールド工法を採用し、22年３月から本格的な掘削に着手した。掘り始めてすぐの想定より早い段階で、砂の中に大きい石などが含まれ、ほかの地層と比べると比較的固い砂礫層に到達。掘り進めていくと、さらに想定外の直径300㎜を超える大きな石と対峙することになった。
シールドマシンの先端にあるビットが硬い石と接すると、回転に必要以上のトルク（回転する力）がかかってしまい壊れる恐れがある。力を抑えながら掘り進めるため、掘進速度が遅くなり、土の取り込み量が増えてしまう。「この石が最初のボトルネックだった」と振り返るのは、越智創所長（鴻池組）だ。「ゆっくりというのは、具体的に言えば、１分間に５㎜くらい。このエリアは当初１分間に30㎜ペースで進めていくつもりだったので、２カ月ほど工期が遅れてしまった」。さらに、この時期猛威を振るっていた新型コロナウイルスの影響を受け、職員や作業員の感染で２回、合計１カ月ほど現場閉鎖を余儀なくされた。
その後、延長の半分となるおよそ800ｍ地点に達したところで、シールドマシンのビットを交換する作業を予定していた。この作業はマシン

シールド

シ建

内側から人力で１ 間かけてうことから、掘削地 が硬い 層であること、地下水が いてこない層であることをとしていたが、なかなか硬いにたどり着けない。
「鴻池組のですると、このエリアは 層が ない 能 があることがした。そうは言っても、ここまで たら掘り進めるしかない。 メートル先にある急 線付で 層が てくることは、設計時のボーリングで分かっていたので、現場で リ リまで掘り進めることにした」（越智所長）。
までビットをし急 線の掘削を え、クリスロードの下までたどり着くとようやく 層で地下水が いていないエリアに到着。「 事にビット交換に着手したものの刃は れ け、が どかった。現場が を し、 リ設

新聞

れれで部にれのーンで地に積へれるリとなったが 事に交換できた」（同）。
掘削が り半分をると、いくつもの急 線が く。内側は大型 が がるときに発生する内のような現 が きるので、大 に土を取って掘り進める余 り（より）量や、シールド機接の れ度の をあらか め用 。さらに750㎜ と 施した 量をさせ、掘削を作成することで、
度 く管 した。また、シールド機の先端に取り付けたイロ（石のような機能）でに掘り進もにした。
交換後のビット

東北の玄関口となるJR仙台駅周辺の下水道は、当初雨水・汚水合流式で整備された。現在の姿に至るまで東北の中枢都市として人口が増加すると同時に、バブル経済期以降には都市化が急激に進んだ。仙台第一生命タワービル（通称タワービル）、住友生命仙台中央ビル（通称：SS30）の完成を皮切りに、周辺は高層ビルが林立。都市化の進展により汚水量が増えた上、不浸透面積（舗装面積）の増加で、一度大雨に見舞われると浸水被害が頻発する状況だった。
都市機能を守るため、仙台市は分流式での雨水幹線整備を計画。広瀬川第３雨水幹線工事をメーンとし、合流する導水管などを整備することになった。鴻池組・西武建設・あおみ建設・鎌田建設JVが担当する「広瀬川第３雨水幹線工事１」は、泥土圧式シールド工法を採用。シールド機の先端に取り付けた刃（ビット）を回転させながら地中を掘って、コンクリートパネル（セグメント）を組み立てて補強し、セグメントを固定させるために裏込め材（セメントミルク）を注入しながらトンネルを築造する。工事は、五橋公園西側に設置した内径10.5ｍの発進立坑を中心に、北は広瀬通までをミニシールド工法で、南は一級河川・広瀬川ま設

五橋公園西側に設置し た 立 坑 の 内 部

建でミニシールド側の到着立坑間 のエリアは、地上で広瀬通りと上通りが交 する。周辺には、シールドで掘り進めているトンネルと同高さで、進側に東北 力
所 の人 と点が整備されていた。 対側には線が っていることから、マシンはそれれ150㎜の 間をすり けることになった。「人 が30年 の施工だったことから、当時の ないをべるのも大 だった」（同）。ミリで や計画 を作成し、さらに東北 力とのの上、人 内側に計を取り付けて影響のをリアルタイ にしながら施工した。
周辺は急 線が き施工はをめ、進捗もに しい予 を立て1 1

建ていたが、 力も一 となり、高 度で施工を えることができた。
シールドマシンは広瀬通りを東進し、上 通りと駅 通りを交 。
いよいよ到達立坑に し かろうとしていた。周辺は仙台市が設置した下水人 が いことから、計画では地とのに うルートとしていたが、 地の地からの要 で急、進 のが 定。 地から約２ｍを取ったルートで掘削することになった。さらにシールド機進ルートが発進立坑に かってこれまで（地下 ｍ地点周辺）より高い地下３ｍ地点を掘り進めることになるため、 カ所もの人を掘削することに。掘削中は人 内のや 下 定を 施。シールド機が通 した後の裏込材注入までし、 分に対 を取った。シールド機からも、計 のがないか、圧力の管 はないかと、一つ一つにしながら進めた。「急なだったが、用 していた材 に関しても、 えるものは う、があるときは早急に対 するなど、発注 の仙台市としてス ーに対 を取れたのは かった」
（同）。
さま まなを り越え、23年

シールドマシンの最深部

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設

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鴻池組・西武建設・あおみ建設・鎌田建設JV
越智 創 所長（鴻池組）
正直、
この現場に配属されたとき、技術上の課題が多いこと、シールド工事経験者が少ないこともあり、４年間体力が持つか不安だった。しかし多くの関係者と協力して知恵を絞り、大きなトラブルなくここまで来ることができた。引き続き課題もあるが、無事故・無災害で一日も早く工事を終えられるよう、残りの期間精いっぱい努力を惜しまず施工する。

月13日に 事、到達立坑に到着。
ミニシールドマシンがを えた。

地盤沈下に細心の注意
高層ビルが立くの人がき交う都市の中心で施工することから、地下などへの対 には 心の注 を った。
施工３時間とに掘削直上 面から 下 定を施。 間は一人でも計 が 能なよ
うに、 ー ール（水にー ーを ばし、 置をする機 ）を 用。 量を３㎜以内に める。
また掘削する土砂量は、土 によりの 化があることから、台に せてする 、取り込み量をさと 量の２通りで管 した。土砂を取りす ていたら、その分セメントミルクを く注入する。地上で定期的に行われる住民説明会の影響を注 した。
管 として、通 通 で人流が い時間 には土砂の入りを えるほか、 転手にスマートンをさせることで置をし、入場時間の予を立てることでに 導することができた。
地も かさず、日の一や、 に し かる
時期には 水 内に入り込んだのなどを 施。また、住 見も定期的に 施している。

今後も課題山積
チーム一丸で完工へ
発進立坑南側は、内径2600㎜のシールド工法で施工する。現場にれた５月下 の段階では、300ｍほど掘り進めていた。 月 までには仙台市 地下 五橋駅周辺の急 線や、 同 との、地下 通 のの一 切削などをクリアした。その後は下り３ の急こう の施工を え、 月中 には広瀬川からほど い 置の到達立坑に到達する計画。関 する の工区を施工す
るへの き しやマン ールの施工などの整備工事を12月27日までに完了させる見込みだ。 後も 所きの施工となるが、 ー が一となって完工をす。