２０２０年度
海事の国際的動向に関する調査研究事業報告書（海洋汚染防止）2021 年 3 月

公益社団法人

日本海難防止協会令 和 ２ 年 11 月 24 日
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

令 和 ２ 年 11 月 24 日
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

世界の大型外航既存船に対する CO2 排出規制を承認

世界の大型外航既存船に対する CO2 排出規制を承認～ 国際海事機関（IMO）第 75 回海洋環境保護委員会（11/16～20）の開催結果 ～～ 国際海事機関（IMO）第 75 回海洋環境保護委員会（11/16～20）の開催結果 ～国際海事機関（IMO）は、第 75 回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明国土交通省大臣官
房技術審議官）を Web 形式で開催しました。
今次会合では、日本主導による 19 か国の共同提案をベースとした、新たな CO2 削減の国際ルールを導入するための条約改正案が承認されました。早ければ 2023 年初めから世界の大型外航船に適用されます。

国際海事機関（IMO）は、第 75 回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明国土交通省大臣官
房技術審議官）を Web 形式で開催しました。
今次会合では、日本主導による 19 か国の共同提案をベースとした、新たな CO2 削減の国際ルールを導入するための条約改正案が承認されました。早ければ 2023 年初めから世界の大型外航船に適用されます。

IMOは、船舶の安全・環境等に関する世界的な統一ルールを作る国際連合の専門機関です。第75回海洋環境保護委員会でIMOは、船舶の安全・環境等に関する世界的な統一ルールを作る国際連合の専門機関です。第75回海洋環境保護委員会での主な審議結果は以下の通りです。（詳細は別紙１）の主な審議結果は以下の通りです。（詳細は別紙１）

１．国際海運の気候変動対策

１．国際海運の気候変動対策
議事進行を行う斎藤議長
議事進行を行う斎藤議長（１）既存船のCO2削減対策

議事進行を行う斎藤議長
議事進行を行う斎藤議長（１）既存船のCO2削減対策

日本主導による19か国・1団体の共同提案をベースに、これまでCO2排出規制の対象外であった既存船に対する新たなCO2削減の国際ルールを導入するための海洋汚染防止条約（MARPOL条約）附属書VIの改正案が承認されました。来年の第76回海洋環境保護委員会において採択の上、早ければ2023年初めから規制が開始されます。（詳細は別紙２）

日本主導による19か国・1団体の共同提案をベースに、これまでCO2排出規制の対象外であった既存船に対する新たなCO2削減の国際ルールを導入するための海洋汚染防止条約（MARPOL条約）附属書VIの改正案が承認されました。来年の第76回海洋環境保護委員会において採択の上、早ければ2023年初めから規制が開始されます。（詳細は別紙２）（２）国際海事研究開発基金（IMRF）の創設（２）国際海事研究開発基金（IMRF）の創設

複数の国際海運団体が提案していた、外航船の燃料消費量に応じた資金拠出義務付けに よ る 国 際 研 究 開 発 等 支 援 の 基 金 （ IMRF ： International Maritime Research &Development Fund）創設案について、我が国をはじめとした複数国が支持を表明し、有志国で引き続き検討を進め、更なる具体的な提案を提出することとなりました。

複数の国際海運団体が提案していた、外航船の燃料消費量に応じた資金拠出義務付けに よ る 国 際 研 究 開 発 等 支 援 の 基 金 （ IMRF ： International Maritime Research &Development Fund）創設案について、我が国をはじめとした複数国が支持を表明し、有志国で引き続き検討を進め、更なる具体的な提案を提出することとなりました。

（詳細は別紙３）（詳細は別紙３）

本基金の創設により、水素燃料船やアンモニア燃料船といったCO2を排出しないゼロエ
ミッション船の研究開発の促進が期待されます。また、グローバルな経済的手法（MBM：
Market Based Measures）の早期導入の足掛かりになることも期待されます。

本基金の創設により、水素燃料船やアンモニア燃料船といったCO2を排出しないゼロエ
ミッション船の研究開発の促進が期待されます。また、グローバルな経済的手法（MBM：
Market Based Measures）の早期導入の足掛かりになることも期待されます。

２．その他の主な審議事項

２．その他の主な審議事項

MARPOL 条約附属書 I、船舶バラスト水規制管理条約及び船舶防汚方法規制条約（AFS条
約）の改正等について審議を行いました。

MARPOL 条約附属書 I、船舶バラスト水規制管理条約及び船舶防汚方法規制条約（AFS条
約）の改正等について審議を行いました。

議長選挙の結果、現在議長を務めている日本の斎藤英明氏（国土交通省大臣官房技術審議官）
が2021年の海洋環境保護委員会議長に再選されました（2018年以降４期目）。

議長選挙の結果、現在議長を務めている日本の斎藤英明氏（国土交通省大臣官房技術審議官）
が2021年の海洋環境保護委員会議長に再選されました（2018年以降４期目）。

＜問合せ先＞ 代表 03-5253-8111
海事局 海洋・環境政策課 菊田、井島
直通:03-5253-8118 FAX:03-5253-1644（内線：43-926、43-927）＜問合せ先＞ 代表 03-5253-8111
海事局 海洋・環境政策課 菊田、井島
直通:03-5253-8118 FAX:03-5253-1644（内線：43-926、43-927）

総合政策局 海洋政策課 大西、小林
直通:03-5253-8266 FAX:03-5253-1549（内線：24-362、24-376）

7

7

15

通し仮番

15

総合政策局 海洋政策課 大西、小林
直通:03-5253-8266 FAX:03-5253-1549（内線：24-362、24-376）

別紙１

別紙１

第 75 回会合海洋環境保護委員会（MEPC 75）

第 75 回会合海洋環境保護委員会（MEPC 75）

主な審議結果

主な審議結果

１．国際海運の気候変動対策

１．国際海運の気候変動対策

国際海事機関（IMO）は、国際海運の気候変動対策を担う国連機関として、①2030 年まで

国際海事機関（IMO）は、国際海運の気候変動対策を担う国連機関として、①2030 年までに CO2 排出量 40％以上削減（輸送量あたり、2008 年比）、②2050 年までに CO2 排出総量に CO2 排出量 40％以上削減（輸送量あたり、2008 年比）、②2050 年までに CO2 排出総量

50％以上削減（2008 年比）、③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ、を目標として定め、その50％以上削減（2008 年比）、③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ、を目標として定め、その実現のための各種対策を検討しています。

実現のための各種対策を検討しています。

（１）既存船の CO2 削減対策

（１）既存船の CO2 削減対策

今次会合では、日本主導による 19 か国・1 団体の共同提案※をベースに、これまで IMO の今次会合では、日本主導による 19 か国・1 団体の共同提案※をベースに、これまで IMO のCO2 排出規制の対象外であった既存船に対する新たな CO2 削減の国際ルールを導入するため

CO2 排出規制の対象外であった既存船に対する新たな CO2 削減の国際ルールを導入するための海洋汚染防止条約（MARPOL 条約）附属書 VI の改正案が承認されました。来年の第 76 回の海洋汚染防止条約（MARPOL 条約）附属書 VI の改正案が承認されました。来年の第 76 回

海洋環境保護委員会（MEPC 76、2021 年 6 月開催予定）において採択の上、早ければ 2023

海洋環境保護委員会（MEPC 76、2021 年 6 月開催予定）において採択の上、早ければ 2023

年初めから規制が開始されます（詳細は別紙 2 参照）。

年初めから規制が開始されます（詳細は別紙 2 参照）。

※※

日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア、インド、イタリア、キプロス、クロアチア、スペイン、デン
マーク、ドイツ、フランス、ノルウェー、UAE、ガーナ、ナイジェリア、カナダ、バハマ、国際海運会議所

日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア、インド、イタリア、キプロス、クロアチア、スペイン、デン
マーク、ドイツ、フランス、ノルウェー、UAE、ガーナ、ナイジェリア、カナダ、バハマ、国際海運会議所【新制度のポイント】【新制度のポイント】①既存船への燃費性能規制（EEXI※）①既存船への燃費性能規制（EEXI※）⇒既存船への燃費性能規制（EEXI）は、既存船に対して新造船と概ね同レベルの燃費性能を⇒既存船への燃費性能規制（EEXI）は、既存船に対して新造船と概ね同レベルの燃費性能を義務化し、予め、主管庁が検査して証書を発給する制度です。承認された EEXI 規制値は以義務化し、予め、主管庁が検査して証書を発給する制度です。承認された EEXI 規制値は以下の通りです。

下の通りです。

※

EEXI：Energy Efficiency Existing Ship Index（既存船エネルギー効率指標）

船種

バルカー

ガス運搬船

※

削減率※（％）

サイズ
200,000 DWT
以上20,000 DWT 以上
200,000 DWT 未満
10,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
15,000 DWT
以上
10,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
2,000 DWT 以上
10,000 DWT 未満

EEXI：Energy Efficiency Existing Ship Index（既存船エネルギー効率指標）

船種

15
20

バルカー

0-20
30
20
0-20

ガス運搬船

200,000 DWT
以上20,000 DWT 以上
200,000 DWT 未満
10,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
15,000 DWT
以上
10,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
2,000 DWT 以上
10,000 DWT 未満

816

削減率※（％）

サイズ

8

16

15
20
0-20
30
20
0-20

船種
バルカー

ガス運搬船

タンカー

コンテナ船

一般貨物船

冷凍運搬船

混合貨物船
液化天然ガス
運搬船
自動車運搬船Ro-ro 貨物船

Ro-ro 旅客船

クルーズ船※

削減率※（％）

サイズ
20,000 DWT
以上
10,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
15,000 DWT
以上
10,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
2,000 DWT 以上
10,000 DWT 未満
20,000 DWT
以上
4,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
200,000 DWT
以上120,000 DWT 以上
200,000 DWT 未満
80,000 DWT 以上
120,000 DWT 未満
40,000 DWT 以上
80,000 DWT 未満
15,000 DWT 以上
40,000 DWT 未満
10,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
15,000 DWT
以上
3,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
5,000 DWT
以上
3,000 DWT 以上
5,000 DWT 未満
20,000 DWT
以上
4,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
10,000 DWT
以上
10,000 DWT
以上2,000 DWT
以上
1,000 DWT 以上
2,000 DWT 未満
1,000 DWT
以上
250 DWT 以上
1,000 DWT 未満
85,000 GT
以上
25,000 GT 以上
85,000 GT 未満

適用時期

船種

30
2025 年 1 月～

バルカー

0-30
30

2022 年 4 月～

30

2025 年 1 月～

0-30

2025 年 1 月～

30

2025 年 1 月～

ガス運搬船

タンカー
0-30

2025 年 1 月～

50
45
40
2022 年 4 月～

コンテナ船

35
30
15-30
30
2022 年 4 月～

一般貨物船

0-30
30
2025 年 1 月～

冷凍運搬船

0-30
30
2025 年 1 月～

混合貨物船

0-30
30

2022 年 4 月～

液化天然ガス運搬船

302025 年 1 月～

自動車運搬船2025 年 1 月～

Ro-ro 貨物船

30
0-30
30
2025 年 1 月～

Ro-ro 旅客船

0-30302022 年 4 月～

クルーズ船

0-30

過去 10 年間(1999～2008)に建造された船舶の平均値（＝基準値）からの比。

11

19

※

削減率※（％）

サイズ
20,000 DWT
以上
10,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
15,000 DWT
以上
10,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
2,000 DWT 以上
10,000 DWT 未満
20,000 DWT
以上
4,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
200,000 DWT
以上120,000 DWT 以上
200,000 DWT 未満
80,000 DWT 以上
120,000 DWT 未満
40,000 DWT 以上
80,000 DWT 未満
15,000 DWT 以上
40,000 DWT 未満
10,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
15,000 DWT
以上
3,000 DWT 以上
15,000 DWT 未満
5,000 DWT
以上
3,000 DWT 以上
5,000 DWT 未満
20,000 DWT
以上
4,000 DWT 以上
20,000 DWT 未満
10,000 DWT
以上
10,000 DWT
以上2,000 DWT
以上
1,000 DWT 以上
2,000 DWT 未満
1,000 DWT
以上
250 DWT 以上
1,000 DWT 未満
85,000 GT
以上
25,000 GT 以上
85,000 GT 未満

適用時期

30
2025 年 1 月～
0-30
30

2022 年 4 月～

30

2025 年 1 月～

0-30

2025 年 1 月～

30

2025 年 1 月～

0-30

2025 年 1 月～

50
45
40
2022 年 4 月～
35
30
15-30
30
2022 年 4 月～
0-30
30
2025 年 1 月～
0-30
30
2025 年 1 月～
0-30
30

2022 年 4 月～

30

2025 年 1 月～

30
2025 年 1 月～
0-30
30
2025 年 1 月～
0-30
30
2022 年 4 月～
0-30

過去 10 年間(1999～2008)に建造された船舶の平均値（＝基準値）からの比。

1119

２．北極海における重質燃料油の規制

２．北極海における重質燃料油の規制

北極海における事故等による重質燃料油の流出が、同海域の環境に多大な影響を及ぼしう

北極海における事故等による重質燃料油の流出が、同海域の環境に多大な影響を及ぼしうることから、同海域における重質燃料油の保持・使用の禁止に向けた検討がされています。

ることから、同海域における重質燃料油の保持・使用の禁止に向けた検討がされています。

今次会合では、MARPOL 条約附属書 I 改正案を承認しました。同改正案によると、2024 年

今次会合では、MARPOL 条約附属書 I 改正案を承認しました。同改正案によると、2024 年

7 月以降、北極海における重質燃料油の保持・使用が禁止（MARPOL 条約等で定められてい

7 月以降、北極海における重質燃料油の保持・使用が禁止（MARPOL 条約等で定められている燃料油タンクの保護（二重底）に関する規定に適合する船舶は 2029 年 7 月以降禁止）される燃料油タンクの保護（二重底）に関する規定に適合する船舶は 2029 年 7 月以降禁止）されることとなります。

ることとなります。

３．船舶バラスト水規制管理条約関係

３．船舶バラスト水規制管理条約関係

2017 年 9 月に発効した船舶バラスト水規制管理条約に基づき、海域間の外来生物の移動を防止するため、外航船へのバラスト水処理装置の搭載等が義務付けられています。

2017 年 9 月に発効した船舶バラスト水規制管理条約に基づき、海域間の外来生物の移動を防止するため、外航船へのバラスト水処理装置の搭載等が義務付けられています。

今次会合では、バラスト水処理装置の船上搭載後の試運転において、処理された排水サン

今次会合では、バラスト水処理装置の船上搭載後の試運転において、処理された排水サンプルの分析を義務付けること等を含む船舶バラスト水規制管理条約の改正案を採択しました。

プルの分析を義務付けること等を含む船舶バラスト水規制管理条約の改正案を採択しました。

改正は 2022 年 6 月 1 日に発効する予定です。

改正は 2022 年 6 月 1 日に発効する予定です。

４．船舶防汚方法規制条約（AFS 条約）関係）

４．船舶防汚方法規制条約（AFS 条約）関係）

船舶の船体外板には、海中生物の付着等を防止するための防汚塗料が使用されています。

船舶の船体外板には、海中生物の付着等を防止するための防汚塗料が使用されています。

防汚塗料の使用による海洋環境への悪影響を防止するため、2001 年に IMO において採択さ防汚塗料の使用による海洋環境への悪影響を防止するため、2001 年に IMO において採択された AFS 条約により、有機スズ化合物を含有する防汚塗料の使用が禁止されています。

れた AFS 条約により、有機スズ化合物を含有する防汚塗料の使用が禁止されています。

今次会合では、有機スズ化合物に加え、シブトリンを含有する防汚塗料の使用を禁止するための AFS 条約の改正案を承認しました。

今次会合では、有機スズ化合物に加え、シブトリンを含有する防汚塗料の使用を禁止するための AFS 条約の改正案を承認しました。

同改正案が次回会合で採択された場合、2023 年 1 月 1 日以降、内航船・外航船を問わずシ

同改正案が次回会合で採択された場合、2023 年 1 月 1 日以降、内航船・外航船を問わずシブトリンを含有する防汚塗料を新たに塗布することが禁止されます。加えて、外航船（ただブトリンを含有する防汚塗料を新たに塗布することが禁止されます。加えて、外航船（ただし 400 総トン以下のものは沿岸国が認めれば適用除外）については、過去にシブトリンを含し 400 総トン以下のものは沿岸国が認めれば適用除外）については、過去にシブトリンを含有する塗料を使用しており、当該塗料が最外層に残っている場合は、2023 年 1 月 1 日以降順

有する塗料を使用しており、当該塗料が最外層に残っている場合は、2023 年 1 月 1 日以降順※

次 、当該塗料の除去又は溶出防止塗料の上塗りが求められます。なお、内航船については過次※、当該塗料の除去又は溶出防止塗料の上塗りが求められます。なお、内航船については過去の塗装に係る規定は適用除外とされています。

去の塗装に係る規定は適用除外とされています。

※2023 年 1 月 1 日以降、最初の塗料の更新時期まで（ただし当該塗料の最後の塗布から 60 か月を超えない時期）※2023 年 1 月 1 日以降、最初の塗料の更新時期まで（ただし当該塗料の最後の塗布から 60 か月を超えない時期）

12

12

20

20

５．議長・副議長の選出

５．議長・副議長の選出

今次会合では、2021 年の海洋環境保護委員会の議長

今次会合では、2021 年の海洋環境保護委員会の議長選挙が行われ、議長選挙の結果、現在議長を務めている

選挙が行われ、議長選挙の結果、現在議長を務めている

日本の斎藤英明氏（国土交通省大臣官房技術審議官）が日本の斎藤英明氏（国土交通省大臣官房技術審議官）が2021 年の海洋環境保護委員会議長に再選されました

2021 年の海洋環境保護委員会議長に再選されました（2018 年以降 4 期目）。

（2018 年以降 4 期目）
。

以

13

21

上

以

13

21

上

14

22

14

22

40％以上のCO2削減※燃費実績の指標、A-E評価の基準値、計算方法等は、規制開始までにガイドラインで決定。

燃費実績格付け：A-Eで5段階評価※。
低評価時（E、3年連続D）は改善計画を提出させ、主管庁が認証。

【対策】

気象・海象等による影響が大きいため、画一的な規制は実施困難。

実際の燃費実績を把握可能。

40％以上のCO2削減※燃費実績の指標、A-E評価の基準値、計算方法等は、規制開始までにガイドラインで決定。

燃費実績格付け：A-Eで5段階評価※。
低評価時（E、3年連続D）は改善計画を提出させ、主管庁が認証。

【対策】

気象・海象等による影響が大きいため、画一的な規制は実施困難。

実際の燃費実績を把握可能。

【共同提案国】 日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア、インド、イタリア、キプロス、クロアチア、スペイン、デンマーク、
ドイツ、フランス、ノルウェー、UAE、ガーナ、ナイジェリア、カナダ、バハマ、国際海運会議所

第75回海洋環境保護委員会（MEPC 75、本年11/16-20）で海洋汚染防止条約改正案を承認、次回会合（MEPC 76、2021年6月予定）で条約改正案を採択へ（その後、最短の場合には、2023年に発効の見込み）※EEXI：Energy Efficiency Existing Ship Index※新造船は2013年に日本提案の燃費規制を導入済み。
以降、段階的に強化中。

EEXI規制：エンジン出力制限等により、新造船※と同レベルの燃費性能を義務化。 相互補完により【対策】

全船の燃費性能を新造船並みに底上げ

気象・海象等に影響されない。
→省エネ性能を公正・正当に評価。

【特徴】

1年間の燃費実績を事後的にチェック

船舶の燃費性能を事前に検査・認証【特徴】

燃費実績格付け別紙２

EEXI規制船舶の新たなＣＯ２削減対策（日本主導の共同提案）【共同提案国】 日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア、インド、イタリア、キプロス、クロアチア、スペイン、デンマーク、
ドイツ、フランス、ノルウェー、UAE、ガーナ、ナイジェリア、カナダ、バハマ、国際海運会議所

第75回海洋環境保護委員会（MEPC 75、本年11/16-20）で海洋汚染防止条約改正案を承認、次回会合（MEPC 76、2021年6月予定）で条約改正案を採択へ（その後、最短の場合には、2023年に発効の見込み）※EEXI：Energy Efficiency Existing Ship Index※新造船は2013年に日本提案の燃費規制を導入済み。
以降、段階的に強化中。

EEXI規制：エンジン出力制限等により、新造船※と同レベルの燃費性能を義務化。 相互補完により【対策】

全船の燃費性能を新造船並みに底上げ

気象・海象等に影響されない。
→省エネ性能を公正・正当に評価。

【特徴】

1年間の燃費実績を事後的にチェック

船舶の燃費性能を事前に検査・認証【特徴】

燃費実績格付け別紙２

EEXI規制船舶の新たなＣＯ２削減対策（日本主導の共同提案）

15

23

15

23

別紙３

支払額証明書

証書

船舶／船主

義務的な
資金拠出（※）

年間の
支払額証明

資金支援

R&D
プロジェクト※R&D案件の採否はIMOではなくIMRBが決定する。

別紙３

支払額証明書

証書

船舶／船主

義務的な
資金拠出（※）

年間の
支払額証明

資金支援

R&D
プロジェクト※R&D案件の採否はIMOではなくIMRBが決定する。

※燃料1トンあたり2ドル程度の拠出を通じ、年間で5億ドル規模のR&D資金を集めることを想定。

に基づき、支払額と旗国は提出された支払額証明に基づき、燃料消費量を照合
証書を発給

FS/ROがSystem
Data Collection

個船毎に資金拠出のための口座を創設

研究開発ファンド（IMRF）

研究開発管理委員会（IMRB）

監督・年間計画の承認

IMOによる監督組織

IMO・MEPC※IMRF共同提案国： ICS、BIMCO、CLIA、INTERCARGO、INTERFERRY、INTERTANKO、IPTA、WSC

当該資金を財源に、国際的な研究開発基金（IMRF）を創設し、低炭素技術の研究開発を支援。

外航船舶に対し、燃料消費トン当たり$2程度の資金拠出を義務付け。

提案概要

国際海運団体提案 「国際海事研究開発基金（ＩＭＲＦ）」※燃料1トンあたり2ドル程度の拠出を通じ、年間で5億ドル規模のR&D資金を集めることを想定。

に基づき、支払額と旗国は提出された支払額証明に基づき、燃料消費量を照合
証書を発給

FS/ROがSystem
Data Collection

個船毎に資金拠出のための口座を創設

研究開発ファンド（IMRF）

研究開発管理委員会（IMRB）

監督・年間計画の承認

IMOによる監督組織

IMO・MEPC※IMRF共同提案国： ICS、BIMCO、CLIA、INTERCARGO、INTERFERRY、INTERTANKO、IPTA、WSC

当該資金を財源に、国際的な研究開発基金（IMRF）を創設し、低炭素技術の研究開発を支援。

外航船舶に対し、燃料消費トン当たり$2程度の資金拠出を義務付け。

提案概要

国際海運団体提案 「国際海事研究開発基金（ＩＭＲＦ）」

24

24

E
MEPC75/18
2020年12月15 日
原本：英語

海洋環境保護委員会
第75回会議議題項目 18E

第75回海洋環境保護委員会報告

セクション

MEPC75/18
2020年12月15 日
原本：英語

海洋環境保護委員会
第75回会議議題項目 18

第75回海洋環境保護委員会報告

ページ

セクション

ページ

1

議題の採択

3

1

議題の採択

3

2

他の委員会の決定

5

2

他の委員会の決定

5

3

義務要件の改正の検討及び採択

5

3

義務要件の改正の検討及び採択

5

4

バラスト水中の有害水生生物

84

バラスト水中の有害水生生物

85

大気汚染の防止125

大気汚染の防止126

船舶のエネルギー効率

156船舶のエネルギー効率

157

船舶からのGHG排出削減

177

船舶からのGHG排出削減

178

船舶からの海洋プラスチックごみ対策のための行動計画のフォローア
ップ

37

8

船舶からの海洋プラスチックごみ対策のための行動計画のフォローア
ップ

37

9

特別海域及び特別敏感海域の指定及び保護37

9

特別海域及び特別敏感海域の指定及び保護3710

汚染防止・対応

3710

汚染防止・対応3711

その他の小委員会からの報告

4211

その他の小委員会からの報告

4212海洋環境保全のための技術協力

46

12

海洋環境保全のための技術協力

46

13

新たな措置の実施のための能力開発

48

13

新たな措置の実施のための能力開発

48

14

委員会及び小委員会の作業計画

48

14

委員会及び小委員会の作業計画

48

15

委員会の作業方法の適用

51

15

委員会の作業方法の適用

51

16

その他の議題51

16

その他の議題51

17

議長および副議長の選任

52

17

議長および副議長の選任

52

18

委員会の報告の検討

52

18

委員会の報告の検討

52

I:\MEPC\75\MEPC75-18.docx

I:\MEPC\75\MEPC75-18.docx

17

25

17

25

MEPC 75/18
Page 2

MEPC 75/18
Page 2

附属書一覧

附属書一覧

附属書 1

決議MEPC.324（75） –MARPOL附属書VIの改正（燃料油の硫黄含有量及びEEDI算定のためのサンプリング及び検証手順）

附属書 1

決議MEPC.324（75） –MARPOL附属書VIの改正（燃料油の硫黄含有量及びEEDI算定のためのサンプリング及び検証手順）

附属書 2

決議 MEPC.325（75） –2004年船舶のバラスト水及び沈殿物の規制及び管理のための国際条約の規則－1及び付録の改正

附属書 2

決議 MEPC.325（75） –2004年船舶のバラスト水及び沈殿物の規制及び管理のための国際条約の規則－1及び付録の改正

附属書 3

決議MEPC.326（75） – 2020年船上で使用するために供給される燃料油の世界
平均硫黄含有量を監視するためのガイドライン

附属書 3

決議MEPC.326（75） – 2020年船上で使用するために供給される燃料油の世界
平均硫黄含有量を監視するためのガイドライン

附属書4

決議MEPC.327（75） – 船舶からのGHG排出に対処するための自主的な政府行動計画の策定及び提出の加盟国への奨励

附属書4

決議MEPC.327（75） – 船舶からのGHG排出に対処するための自主的な政府行動計画の策定及び提出の加盟国への奨励

附属書 5

MARPOL附属書VIの改正案（国際海運の炭素量を減少させるための強制的かつ目標指向型の技術的及び運行上の措置）

附属書 5

MARPOL附属書VIの改正案（国際海運の炭素量を減少させるための強制的かつ目標指向型の技術的及び運行上の措置）

附属書 6

MEPC76の前に短期的措置の総合的影響評価を行うための付託事項及び準備事項

附属書 6

MEPC76の前に短期的措置の総合的影響評価を行うための付託事項及び準備事項

附属書 7

AFS 条約（附属書1及び4）の改正案

附属書 7

AFS 条約（附属書1及び4）の改正案

附属書 8

MARPOL附属書 Iの改正案（北極水域における船舶による燃料としての重燃料油の使用及び輸送の禁止）

附属書 8

MARPOL附属書 Iの改正案（北極水域における船舶による燃料としての重燃料油の使用及び輸送の禁止）

附属書 9

MARPOL附属書I、IV及びVIの改正案 （UNSPバージの検査・認証要件の免除）

附属書 9

MARPOL附属書I、IV及びVIの改正案 （UNSPバージの検査・認証要件の免除）

附属書 10

PPR小委員会の2カ年状況報告

附属書 10

PPR小委員会の2カ年状況報告

附属書 11

PPR8の暫定議題

附属書 11

PPR8の暫定議題

附属書 122020-2021年の2カ年のMEPCのアウトプットの状況報告

附属書 122020-2021年の2カ年のMEPCのアウトプットの状況報告

附属書 13

MEPCの2カ年後議題

附属書 13

MEPCの2カ年後議題

附属書 14

MEPC76の議題に含める項目

附属書 14

MEPC76の議題に含める項目

附属書 15

FSOセイファー号（議題項目1）及びMARPOL附属書VIの改正案の承認（議題項目7）に関する事務局長の発言

附属書 15

FSOセイファー号（議題項目1）及びMARPOL附属書VIの改正案の承認（議題項目7）に関する事務局長の発言

附属書 16

代表団及びオブザーバーの声明

附属書 16

代表団及びオブザーバーの声明

I:\MEPC\75\MEPC 75-18.docx

I:\MEPC\75\MEPC 75-18.docx

18

26

18

26

MEPC 75/18
Page 43

MEPC 75/18
Page 43.4

III6の報告書、特に主官庁を代行する認定機関への権限付与に関するモデル契約書に関するMSC-MEPC.5サーキュラー案に関してコメントしたMEPC75/11/3（ノルウェー他）.4

III6の報告書、特に主官庁を代行する認定機関への権限付与に関するモデル契約書に関するMSC-MEPC.5サーキュラー案に関してコメントしたMEPC75/11/3（ノルウェー他）.5

MSC 101 の 審 議 結 果 に 関 連 し て 、 委 員 会 に 要 請 さ れ た 対 応 を 記 載 し たMEPC75/2/2（事務局）.5

MSC 101 の 審 議 結 果 に 関 連 し て 、 委 員 会 に 要 請 さ れ た 対 応 を 記 載 し たMEPC75/2/2（事務局）.6

A 31、C/ES.30及びC 123の審議結果に関連して、委員会に要請された対応を記載したMEPC75/2/6 （事務局）.6

A 31、C/ES.30及びC 123の審議結果に関連して、委員会に要請された対応を記載したMEPC75/2/6 （事務局）.7

III 5の審議結果に関連して、委員会に要請された対応を記載したMEPC74/11
（事務局）

.7

III 5の審議結果に関連して、委員会に要請された対応を記載したMEPC74/11
（事務局）

.8

検査と証書の調和システム（HSSC）に基づく検査ガイドラインの更新プロセスについてコメントしたA 31/10/2 （ドイツ他）.8

検査と証書の調和システム（HSSC）に基づく検査ガイドラインの更新プロセスについてコメントしたA 31/10/2 （ドイツ他）

11.2
バーチャル会議において委員会は、段落11.3から11.22に記載されたとおり、文書
MEPC75/1/3の附属書3（訂正後）の議長提案を再確認した。

11.2
バーチャル会議において委員会は、段落11.3から11.22に記載されたとおり、文書
MEPC75/1/3の附属書3（訂正後）の議長提案を再確認した。

HTW 6の審議結果

HTW 6の審議結果

11.3
委員会は、STCWモデルコースのe-ラーニングモデルコースへの転換に関するHTW 6の以下の答申に留意した。

11.3
委員会は、STCWモデルコースのe-ラーニングモデルコースへの転換に関するHTW 6の以下の答申に留意した。

.1e-ラーニングモデルコースは、そのまま配信できるコースではなく、加盟国や他の利害関係者が詳細な訓練プログラムを開発するための支援ツールであるので、転換すると、モデルコースの現行の考え方や目標を変更することになる。

.1e-ラーニングモデルコースは、そのまま配信できるコースではなく、加盟国や他の利害関係者が詳細な訓練プログラムを開発するための支援ツールであるので、転換すると、モデルコースの現行の考え方や目標を変更することになる。

.2

STCW条約に基づくコース実施後の能力評価、訓練の質、及び訓練資料に関する独立した評価についての説明責任をどのように考えるか慎重に検討する必要がある。

.2

STCW条約に基づくコース実施後の能力評価、訓練の質、及び訓練資料に関する独立した評価についての説明責任をどのように考えるか慎重に検討する必要が
ある。

11.4
さらに委員会は、III小委員会に対して、e-ラーニング訓練資料が、STCW条約以外の規則類の実施をどのように支援できるかを検討し、MSCに答申するよう要請するとのMSC 102の決定に同意した。

11.4
さらに委員会は、III小委員会に対して、e-ラーニング訓練資料が、STCW条約以外の規則類の実施をどのように支援できるかを検討し、MSCに答申するよう要請するとのMSC 102の決定に同意した。

11.5
加えて委員会は、事務局の契約プロセスの対象とはなるが、モデルコースの開発・改訂の目的で専門家を雇用するためのモデルコース信託基金の系統的な利用を、必要に応じて、モデ
ルコースを扱う全てのIMO組織に適用することを承諾するとのMSC 102の決定に同意した。

11.5
加えて委員会は、事務局の契約プロセスの対象とはなるが、モデルコースの開発・改訂の目的で専門家を雇用するためのモデルコース信託基金の系統的な利用を、必要に応じて、モデ
ルコースを扱う全てのIMO組織に適用することを承諾するとのMSC 102の決定に同意した。

III 5の審議結果

III 5の審議結果

11.6
委員会は、MEPC74が時間の制約により、III 5により要請された議決項目（MEPC74/11）のうち、議決項目3及び16以外の検討をMEPC75に持ち越し、同時にIII小委員会に対し、MSC 101の指示に従って、必要な対応を行うよう指示したことを想起した。

11.6
委員会は、MEPC74が時間の制約により、III 5により要請された議決項目（MEPC74/11）のうち、議決項目3及び16以外の検討をMEPC75に持ち越し、同時にIII小委員会に対し、MSC 101の指示に従って、必要な対応を行うよう指示したことを想起した。

11.7
海上安全委員会が第101回会議（2019年6月5日から14日）において、III 5の審議結果を検討し、同会議の報告書（MSC 101/24）の段落10.1から10.16に記されたとおり、議決を行ったことを想起した上で、委員会は、MSC 101の決定に同意した。

11.7
海上安全委員会が第101回会議（2019年6月5日から14日）において、III 5の審議結果を検討し、同会議の報告書（MSC 101/24）の段落10.1から10.16に記されたとおり、議決を行ったことを想起した上で、委員会は、MSC 101の決定に同意した。

I:\MEPC\75\MEPC 75-18.docx

I:\MEPC\75\MEPC 75-18.docx

59

67

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MEPC 75/18
Page 44

MEPC 75/18
Page 44

11.8
文書III 3/7/1（中国）に関連し、III 5 が特にMEPC に要請した対応（文書MEPC74/11の段落 3.8に記載）について、委員会は、PPR小委員会に同文書を検討し、答申するよう指示した。

11.8
文書III 3/7/1（中国）に関連し、III 5 が特にMEPC に要請した対応（文書MEPC74/11の段落 3.8に記載）について、委員会は、PPR小委員会に同文書を検討し、答申するよう指示した。

III6の審議結果

III6の審議結果

11.9
委員会は、III6の報告を概ね承認し、以下の段落11.10 から11.14に記載されているとおり、対応を行った。

11.9
委員会は、III6の報告を概ね承認し、以下の段落11.10 から11.14に記載されているとおり、対応を行った。

11.10 MSC 102の審議結果に従い、委員会は、小委員会への新たな業務の割り当てを決定する
際に、III 3が合意し、MSC 97及びMEPC 70が承諾した、III小委員会の調整の下で、ポートステ
ートコントロール（PSC）に関するガイドライン及びその改正をポートステートコントロールに関する手順への統合を目指して策定する方法（MEPC 70/18、段落10.10）を再確認した。

11.10 MSC 102の審議結果に従い、委員会は、小委員会への新たな業務の割り当てを決定する
際に、III 3が合意し、MSC 97及びMEPC 70が承諾した、III小委員会の調整の下で、ポートステ
ートコントロール（PSC）に関するガイドライン及びその改正をポートステートコントロールに関する手順への統合を目指して策定する方法（MEPC 70/18、段落10.10）を再確認した。

11.11 委員会は、III6が、MSC及びMEPCによる権限付与に従い、以下の内容で総会決議案を作成し、 A 31がこれを採択したことに留意した。

11.11 委員会は、III6が、MSC及びMEPCによる権限付与に従い、以下の内容で総会決議案を作成し、 A 31がこれを採択したことに留意した。

.1

2019年ポートステートコントロールに関する手順（決議 A.1138（31））.1

2019年ポートステートコントロールに関する手順（決議 A.1138（31））.2

加盟国による情報伝達に係るガイダンス.2

加盟国による情報伝達に係るガイダンス.3（決議 A.1139（31））.3

2019年検査と証書の調和システム（HSSC）に基づく検査ガイドライン （決議A.1140（31））.4（決議 A.1139（31））

2019年検査と証書の調和システム（HSSC）に基づく検査ガイドライン （決議A.1140（31））.4

2019年 IMO規則実施コード （IIIコード）関連規則類に基づく義務事項の非包括的リスト （決議 A.1141（31））.

2019年 IMO規則実施コード （IIIコード）関連規則類に基づく義務事項の非包括的リスト （決議 A.1141（31））.

11.12 委員会は、主官庁を代行する認定機関への権限付与に関するモデル契約書に関するMSCMEPC.5サーキュラー案（III6/15、附属書 8）の段落 6.5.5の文言のみを、文書MEPC75/11/3（ノルウェー 他）の段落10で提案された改正文言を考慮して、さらに検討し、かつ、これに関連して、ROコードの勧告パートIIIの段落5.3.2.4についても検討し、両段落の文言を整合させるべきかどうかをMSC に答申するよう、III 7に指示するとのMSC 102の決定に同意した。

11.12 委員会は、主官庁を代行する認定機関への権限付与に関するモデル契約書に関するMSCMEPC.5サーキュラー案（III6/15、附属書 8）の段落 6.5.5の文言のみを、文書MEPC75/11/3（ノルウェー 他）の段落10で提案された改正文言を考慮して、さらに検討し、かつ、これに関連して、ROコードの勧告パートIIIの段落5.3.2.4についても検討し、両段落の文言を整合させるべきかどうかをMSC に答申するよう、III 7に指示するとのMSC 102の決定に同意した。

11.13

11.13

III 7の2021年への延期を考慮し、委員会は、MSC 102の以下の決定に同意した。

III 7の2021年への延期を考慮し、委員会は、MSC 102の以下の決定に同意した。

.1

III6により設置されたコレスポンデンスグループは、合意された付属事項に基づき、作業を継続する。

.1

III6により設置されたコレスポンデンスグループは、合意された付属事項に基づき、作業を継続する。

.2

同グループは、III小委員会の議長が他の関連組織の議長との協議の上で行う
指示に従い、III6以降会議を開催した他のIMO組織による関連の審議結果も考
慮する。

.2

同グループは、III小委員会の議長が他の関連組織の議長との協議の上で行う
指示に従い、III6以降会議を開催した他のIMO組織による関連の審議結果も考
慮する。

.3

このような追加作業は、III小委員会の作業、特に総会決議案の作成をできるだけ進捗させるために会議ごとに設置されるコレスポンデンスグループの通常作業に該当する。

.3

このような追加作業は、III小委員会の作業、特に総会決議案の作成をできるだけ進捗させるために会議ごとに設置されるコレスポンデンスグループの通常作業に該当する。

I:\MEPC\75\MEPC 75-18.docx

I:\MEPC\75\MEPC 75-18.docx

60

68

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Engines for now
and the future

Engines for now
and the future

17 December 2020

Part ofMaritime Air
Pollution Asia
Webinar Week

16:00-16:45 SGT • 08:00-08:45 GMT

17 December 2020

Part ofMaritime Air
Pollution Asia
Webinar Week

16:00-16:45 SGT • 08:00-08:45 GMT

14-17 December 2020

14-17 December 2020

3UHVHQWDWLRQGRFXPHQWV
3DJH.MHOG$DER0$1(QHUJ\6ROXWLRQV
3DJH/DUV$QGHUVRQ:lUWVLOl0DULQH3RZHU
3DJH'U&DUPHOR&DUWDOHPL:LQWHUWKXU*DV 'LHVHO

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3DJH/DUV$QGHUVRQ:lUWVLOl0DULQH3RZHU
3DJH'U&DUPHOR&DUWDOHPL:LQWHUWKXU*DV 'LHVHO#maritimeairpollutionasia#maritimeairpollutionasia

Engines for now and the future 17-12-2020

Engines for now and the future 17-12-2020

Kjeld Aabo

Kjeld Aabo

Director New technologies

Director New technologies

Sales and Promotion Two stroke Marine

Sales and Promotion Two stroke Marine

Member of WG ISO 8217 & Chairman CIMAC Fuels
Strictly confidential
PublicFuture fuels for large merchant marine vessels - Webinar

79

89

Member of WG ISO 8217 & Chairman CIMAC Fuels
Strictly confidential
PublicFuture fuels for large merchant marine vessels - Webinar

79

89Engine Programme Development

Engine Programme Development

Mission: Meet any combination of propeller power and speed the naval architects will need

Mission: Meet any combination of propeller power and speed the naval architects will need

Kjeld Aabo - The Motorship propulsion and future fuels conference 2019

PublicME-GA in the aspect of the MAN B&W dual fuel por
portfolio
rtfolio
LNG

ME-GI

ME-GA

EthaneMethanolG
LPG

Ammonia

ME-GIE

ME-LGIM

ME-LGIP
GIP→ 2024

PublicLower tthe pressure
ssure on your capital cost – webinar
web r ©2020

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Kjeld Aabo - The Motorship propulsion and future fuels conference 2019

PublicME-GA in the aspect of the MAN B&W dual fuel por
portfolio
rtfolio
LNG

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3

ME-GA

EthaneMethanolG
LPG

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ME-LGIM

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GIP→ 2024

PublicLower tthe pressure
ssure on your capital cost – webinar
web r ©2020

80

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3

Combustion Principle - diesel cycle

Combustion Principle - diesel cycle

From actual footage (colorized)
Yellow = pilot oil (0.5 to 5%* @100% load)
Blue = fuel gas
2 Conventional slide fuel valve
3 Gas fuel valve
4 High pressure safety valve
5 Gas distribution channel (yellow)
6 Gas distributor block
7 Gas chain link double-walled pipes

From actual footage (colorized)
Yellow = pilot oil (0.5 to 5%* @100% load)
Blue = fuel gas
2 Conventional slide fuel valve
3 Gas fuel valve
4 High pressure safety valve
5 Gas distribution channel (yellow)
6 Gas distributor block
7 Gas chain link double-walled pipes

1

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7

*) based on main fuel selection

PublicMarco Costa - Two-stroke power*) based on main fuel selection

Public15.02.2019

Dual fuel reference list
Engine type

ME-GI

Number of engines

235

ME-LGIM

26

ME-GIE

28

ME-LGIP

42

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1
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2
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5

Marco Costa - Two-stroke power

15.02.2019

Dual fuel reference list
Stroke

Bore

S
G
S
S
G
L
G
S
S
G
G
G
S
G
G
S
G
S
G
S

90
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80
70
70
70
60
60
50
50
45
50
50
60
50
50
60
60
50
35

Total
Engines
engines in service

ME-GI

333

140

Future fuels for large merchant marine vessels - Webinar

Strictly confidential
Public81

91

Engine type

5

Number of engines

235

ME-LGIM

26

ME-GIE

28

ME-LGIP

42

6
19
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179
5
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1
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3
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2
2
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Stroke

Bore

S
G
S
S
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50
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50
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60
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Total
Engines
engines in service

333

140

Future fuels for large merchant marine vessels - Webinar

Strictly confidential
Public8191

5Modular design enables extensive retrofit options

Modular design enables extensive retrofit options

Full fuel flexibility and extensive retrofit capabilities with a proven record, MAN Energy
Solutions future proof your investment

Full fuel flexibility and extensive retrofit capabilities with a proven record, MAN Energy
Solutions future proof your investment

Fuel types

MC

ME-B

ME-C

ME-GI

ME-GA

ME-GIE

ME-LGIM

ME-LGIP

Fuel types

MC

ME-B

ME-C

ME-GI

ME-GA

ME-GIE

ME-LGIM

ME-LGIP0-0.50% S VLSFO

DesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignDesign0-0.50% S VLSFO

DesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignDesign

HFO

DesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignDesign

HFO

DesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignBiofuels

DesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignBiofuels

DesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignDesignLNG--

Retrofit

DesignDesignRetrofit

Retrofit

Retrofit

LNG

-

-

Retrofit

DesignDesignRetrofit

Retrofit

Retrofit

LEG (Ethane)--

Retrofit

Retrofit-

DesignRetrofit

Retrofit

LEG (Ethane)--

Retrofit

Retrofit-

DesignRetrofit

Retrofit

Methanol / Ethanol--

Retrofit

Retrofit-

Retrofit

DesignRetrofit

Methanol / Ethanol--

Retrofit

Retrofit-

Retrofit

DesignRetrofit

LPG

-

-

Retrofit

Retrofit-

Retrofit

Retrofit

DesignLPG--

Retrofit

Retrofit-

Retrofit

Retrofit

DesignFuture fuels for large merchant marine vessels - Webinar

Strictly confidential
PublicDual-Fuel Conversion

Dual-Fuel Conversion

ME-GI Retrofit

ME-GI Retrofit

Budget Estimate Breakdown
Container vessel 13 – 15,000 TEU

Assumptions

17%

17%

Main Engine
Retrofit

Assumptions

8%• Engine Size: 9S90ME-C9.5 13 – 15,000 TEU• LNG membrane tank endurance (app. 6800m3)• BOG management by Aux. Engines or Boiler

33%
LNG Tank

8%• BOG management by Aux. Engines or Boiler

Split of Scope• FGSS include gas supply to both Main Engine (HP)and Aux. Engine/Boiler (LP )• Multiple vessels in the same series under the same
agreement

25%

Yard

33%
LNG Tank

R&D and Installation

Dual-Fuel Conversion - Retrofit Projects - ©2018

82

92

Yard
Steel WorkME-GI Retrofit• Retrofit Aux. Engines not included“Total conversion budget estimate is highly depending on speed, engine rating, demand of endurance (LNG tank size) and yard capabilities”
Public

FGSS incl. PVU

Main Engine
Retrofit• LNG membrane tank endurance (app. 6800m3)

Split of Scope• FGSS include gas supply to both Main Engine (HP)and Aux. Engine/Boiler (LP )

6

17%

17%

• Engine Size: 9S90ME-C9.5 13 – 15,000 TEU

Yard
Steel WorkME-GI Retrofit• Retrofit Aux. Engines not included• Multiple vessels in the same series under the same
agreement

Budget Estimate Breakdown
Container vessel 13 – 15,000 TEU

FGSS incl. PVU

Future fuels for large merchant marine vessels - Webinar

Strictly confidential
Public

6

25%

Yard

R&D and Installation“Total conversion budget estimate is highly depending on speed, engine rating, demand of endurance (LNG tank size) and yard capabilities”

2020

7

PublicDual-Fuel Conversion - Retrofit Projects - ©2018

82

92

2020

7

Alternative fuels for marine

Alternative fuels for marine

Drivers for change

Drivers for change

CRITICAL DRIVERSCRITICAL DRIVERS

Installation cost

Fuel costSocial acceptance
ImpactImpactSocial acceptance
Political acceptanceFuture proof investment

Installation cost

Fuel cost

Political acceptanceFuture proof investment

Regulation
Operation

Regulation
Operation

Climate impact

Technology

Climate impact

Technology

Uncertainty

Uncertainty

PublicShell - MAN ES meeting

10-08-2020

Public8

Shell - MAN ES meeting

Alternative fuels

Alternative fuels

Properties

Properties

Energy storage
type

Specific
Energy
MJ/kg

EnergyDensity
MJ/L

Required
Tank Volume
m3. 1

Supplypressure
bar

MGO

42,7

35,9

1000

7-8

Liquefied natural gas(LNG -162 °C)

50.0

22,4

1602

Estimated
PtX
efficiency

Injectionpressure
bar
950

300

0,56

300

Energy storage
type

Specific
Energy
MJ/kg

EnergyDensity
MJ/L

Required
Tank Volume
m3. 1

Supplypressure
bar

PM

MGO

42,7

35,9

1000

7-8

90%

Liquefied natural gas(LNG -162 °C)

50.0

22,4

1602

300

47,5

17,1

2099

23,5

Emission Reduction Compared To
HFO Tier II
SOx
90-99%

NOx
20-30%

CO2
24%

NOx

CO2

PM

300

90-99%

20-30%

24%

90%

380

380

90-97%

30-50%

15%

90%

1527

50

600-700

90-100%

10-15%

13-18%

90%500

90-97%

30-50%

5%

90%

100%

Compliant withregulation

>95%

>90%

47,5

17,1

2099

380

380

90-97%

30-50%

15%

90%

liquefied petroleum gas(LPG -42,4 °C)

46,4

23,5

1527

50

600-700

90-100%

10-15%

13-18%

90%

liquefied petroleum gas(LPG -42,4 °C)46,4Methanol

19.9

15,8

2272

10

500

90-97%

30-50%

5%

90%

Methanol

19.9

15,8

2272

10

Ethanol

26

21,2

1693

10

Ethanol

26

21,2

1693

10

Ammonia(liquid -33 °C)

18,6

11,5

3121

70

Ammonia(liquid -33 °C)

18,6

11,5

3121

70

Hydrogen(liquid -253 °C)

120

8.5

4223

Marine battery market leader,
Corvus, battery rack

0,29

0,33

Tesla model 3 battery
Cell 2170*. 2

0,8

2.5

Hydrogen(liquid -253 °C)

120

8.5

Marine battery market leader,
Corvus, battery rack

0,29

0,33

Tesla model 3 battery
Cell 2170*. 2

0,8

2.5

0,65

4223

600-700

100%

Compliant withregulation

>95%

>90%

0,68

108.787
14360

0,56

0,54

500

0,65

600-700

0,68

108.78714360•

1: Given a 1000 m3 tank for MGO. Additional space for insulation is not calculated for in above diagram. All pressure values given a high pressure Diesel injection principle.

•

1: Given a 1000 m3 tank for MGO. Additional space for insulation is not calculated for in above diagram. All pressure values given a high pressure Diesel injection principle.

•

2: Values for Tesla battery doesn’t contain energy/mass obtained for cooling/safety/classification .

•2: Values for Tesla battery doesn’t contain energy/mass obtained for cooling/safety/classification .

Public

9

83

93

8

Emission Reduction Compared To
HFO Tier II
SOx

Liquid ethane gas(LEG -88 °C)

500

Injectionpressurebar
950

Liquid ethane gas(LEG -88 °C)

0,54

Estimated
PtX
efficiency

10-08-2020

Public98393

Two-Stroke Ammonia Engine Development Schedule

Two-Stroke Ammonia Engine Development Schedule

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Pre-study

Project kick-off

1st engine test

1st engine delivery
to yard

Project kick-off

1st engine test

9 4T50ME-X test engine
received as platform
for the Ammonia
engine development.

Full scale engine
test

Pre-study

9 NH3 combustibility
investigation.

Emission
specification

1st engine delivery
to yard• Full scale engine
test at RCC
completed.

• Ammonia engine inengine programme.

9 4T50ME-X test engine
received as platform
for the Ammonia
engine development.

Full scale engine
test• Specification ofemission aftertreatment done.

9 NH3 combustibility
investigation.

Emission
specification• Specification ofemission aftertreatment done.

• Full scale engine
test at RCC
completed.

• Ammonia engine inengine programme.

9 HAZID workshop on
engine concept.

• 1st engine
confirmation at
Research Centre
Copenhagen (RCC).

• 1st ammonia
burning engine to
be installed at yard.

• Engine basic concept
defined based onengine tests.

9 HAZID workshop on
engine concept.

• Ammonia supply &Auxiliary systems
specified• 1st engine
confirmation at
Research Centre
Copenhagen (RCC).

• 1st ammonia
burning engine to
be installed at yard.

• Engine basic concept
defined based onengine tests.
• Ammonia supply &Auxiliary systems
specifiedFuture fuels for large merchant marine vessels - Webinar

Strictly confidential
Public10

All data provided in this document is non-binding.
This data serves informational purposes only and is especially not guaranteed in any way.
Depending on the subsequent specific individual projects, the relevant data may be subject to changes andwill be assessed and determined individually for each project. This will depend on the particular characteristics
of each individual project, especially specific site and operational conditions.

PublicMAN B&W ME-GA engine – ©2020 V.1

84

94

Future fuels for large merchant marine vessels - Webinar

Strictly confidential
Public10

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Depending on the subsequent specific individual projects, the relevant data may be subject to changes andwill be assessed and determined individually for each project. This will depend on the particular characteristics
of each individual project, especially specific site and operational conditions.

11

PublicMAN B&W ME-GA engine – ©2020 V.1

84

94

11

Thank youvery much

NEXT GENERATION FUELS

1© Wärtsilä

Thank youvery much

NEXT GENERATION FUELSPUBLIC1

85

95© Wärtsilä

PUBLIC

85

95

THE COMBUSTION ENGINE CAN BE DECARBONISED USING LIQUID AND/OR GASEOUS FUELS

Dual Fuel Engines

THE COMBUSTION ENGINE CAN BE DECARBONISED USING LIQUID AND/OR GASEOUS FUELS

Dual Fuel Engines

Green fuels available

Biofuels available

Diesel cycle

Diesel cycle
Biodiesel
Ammonia
Methanol

DieselOtto cycle
BioLNG, option to blend with Hydrogen*Synthetic LNG made from Hydrogen
Ammonia

LNG

BioLNG, option to blend with Hydrogen*Synthetic LNG made from Hydrogen
Ammonia

LNG

20__?

2020

© Wärtsilä

Biodiesel
Ammonia
Methanol

DieselOtto cycle

2

Green fuels available

Biofuels available

20__?

2020

PUBLIC2

THE SAFETY ASPECTS AND SPACE RECRUITMENTS OF NEXT GENERATION FUELSBUNKER VOLUMES..

© Wärtsilä

PUBLICTHE SAFETY ASPECTS AND SPACE RECRUITMENTS OF NEXT GENERATION FUELSBUNKER VOLUMES..
LIQUID HYDROGENDIESEL0.57
m3 of
oil fuel

1

=

1 m3
of
LNG

METHANOLAMMONIALNG

DIESEL=1.43 m3of NH3=

1.5 m3 of
CH3OH=

2.6 m3of LH2

X 1,7

X 2,6

X 2,6

X 4,5

Cryogenic -160°C

Toxic

Toxic

Cryogenic -253°C

Flammable© Wärtsilä

LIQUID HYDROGEN

PUBLIC0.57
m3 of
oil fuel

196=

1.43 m3of NH3=

1.5 m3 of
CH3OH=

2.6 m3of LH2

X 1,7

X 2,6

X 2,6

X 4,5

Cryogenic -160°C

Toxic

Toxic

Cryogenic -253°C

Flammable

Flammable© Wärtsilä

86

=

1 m3
of
LNG

METHANOLAMMONIA

LNG

PUBLIC86

96

Flammable

NEXT GENERATION FUELS – IT ALL STARTS WITH AN H
THE MUST...RENEWABLE ELECTRICITY

NEXT GENERATION FUELS – IT ALL STARTS WITH AN H
THE MUST...RENEWABLE ELECTRICITY

BIOMASS

STEP 1...GREEN HYDROGEN...BUT THEN WHAT?

4© Wärtsilä

PUBLIC

5

STEP 1...GREEN HYDROGEN...BUT THEN WHAT?

4

CONCLUSIONSBIOMASS© Wärtsilä

PUBLICCONCLUSIONSDF ENGINES CAN RUN ON ALL NEXT GENERATION FUELS..

DF ENGINES CAN RUN ON ALL NEXT GENERATION FUELS..

BIOFUELS ARE THE ONLY AVAILABLE GREEN FUELS TODAY..

BIOFUELS ARE THE ONLY AVAILABLE GREEN FUELS TODAY..

WAITING FOR 100% HYDROGEN AND AMMONIA WILL TAKE TOO LONG...

WAITING FOR 100% HYDROGEN AND AMMONIA WILL TAKE TOO LONG...

TAKE ACTION NOW, GO FOR LNG AND START BLENDING BIOLNG AND THEN SYNTHETIC LNG...

TAKE ACTION NOW, GO FOR LNG AND START BLENDING BIOLNG AND THEN SYNTHETIC LNG...

....AND YES WE HAVE A PLAN FOR THE METHANE SLIP. STAY TUNED!

....AND YES WE HAVE A PLAN FOR THE METHANE SLIP. STAY TUNED!

© Wärtsilä

PUBLIC

13 February 2020

Wärtsilä Corporate Presentation 2020

5

87

97

© Wärtsilä

PUBLIC

13 February 2020

Wärtsilä Corporate Presentation 2020

87

97

6

6

WinGD’s Engines for the Shipsof the Future

WinGD’s Engines for the Shipsof the Future

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the
futureC. Cartalemi

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the
futureC. Cartalemi

Carmelo.Cartalemi@wingd.com

Carmelo.Cartalemi@wingd.com

88

98

88

98

Global CO2 Emission by Fuel Type

Global CO2 Emission by Fuel Type“If something cannot go on forever, it will stop” – the Stein's Law“If something cannot go on forever, it will stop” – the Stein's Law• Still 80 % of energy coming from fossil fuel• The CO2 emission cannot continue forever• If will not be a transformation soon on theenergy mix, the consequences are
disruptive2

3© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future• Still 80 % of energy coming from fossil fuel• The CO2 emission cannot continue forever• If will not be a transformation soon on theenergy mix, the consequences are
disruptive2© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

A Shift in the Global Energy Mix is necessary

A Shift in the Global Energy Mix is necessary

Share of primary Energy – Historical and Forecast

Share of primary Energy – Historical and Forecast© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

89

99

3

© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future89

99Decarbonizing Shipping: The challenges
2.4% of the Global CO2

4© 2020 WinGD

Synthetic Fuels (e-LNG)

Downstream: Tank to wake

Total emissions & sustainability need to be considered
Not in the IMO’s competences?
Lack of infrastructure - high investment needed
Availability and cost of fuel

•
•
•
•

•
•
•
•

4

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

Low Speed X and X-DF engines: The Platform

Downstream: Tank to wake

Total emissions & sustainability need to be considered
Not in the IMO’s competences?
Lack of infrastructure - high investment needed
Availability and cost of fuel© 2020 WinGD

•
•
•
•

New technologies / upgrades are needed
Impact on the ship design
Safety and regulation
Etc.

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

Low Speed X and X-DF engines: The Platform
X and X-DF are a versatile Platform for X-Fuels adaptation

MethaneBiofuels

Diesel technology

Carbon Free Fuel ( Ammonia, H2)

Upstream: Well to tank

New technologies / upgrades are needed
Impact on the ship design
Safety and regulation
Etc.

X and X-DF are a versatile Platform for X-Fuels adaptation

IMO target areachievable with alow carbon fuelBiofuelCarbon Free Fuel ( Ammonia, H2)

Upstream: Well to tank••••

2.4% of the Global CO2

IMO target areachievable with alow carbon fuelBiofuelSynthetic Fuels (e-LNG)

Decarbonizing Shipping: The challenges

MethaneBiofuels

Diesel technology

Methanol/Ethanol

X-FuelOtto technology

Methanol/Ethanol

Hydrogen

X-FuelOtto technology

Ammonia

New X-Fuel5© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

HydrogenAmmonia

New X-Fuel5© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

90

90

100

100

Combustion and Thermodynamic Concept

Spray Combustion ChamberSpray Combustion Chamber

Fuel injection underengine-like conditions

Spray Combustion Chamber
Combustion

Combustion

Combustion and Thermodynamic Concept

Control parameters:

Injection• Swirl• Temperature

Performance• Nozzle and otherinjector
configurations

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future6© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

Fuel Injections System Design

Fuel Injections System Design

Injection Test Rigs

Injection Test Rigs

• Hercules test rig• Hercules test rig• LOTUS test rig• GAV test rig• GAV test rig

Performance• ICU test rig• NPP test rig• Lubrication quill test rig© 2020 WinGD• LOTUS test rig• Dragon test rig

Injection

Injection• Temperature• Nozzle and otherinjector
configurations• ICU test rig
Performance• Swirl• Injection pressure• Dragon test rig

7

Control parameters:• Injection pressure© 2020 WinGD

Combustion

6

Spray Combustion Chamber• Pressure

Combustion

Performance

Injection• Pressure

Fuel injection underengine-like conditions

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

7• NPP test rig• Lubrication quill test rig© 2020 WinGD

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

91

91

101

101

Test Engines

Test Engines

DF Engines:

DF Engines:• Single Cylinder Engine(SCE) - Winterthur

SCE

Combustion

Performance, Reliability and Validation

RTX 7• RTX5 Trieste• RTX7 – China• X-DF at DU - Japan

Injection

Combustion
Injection

Performance, Reliability and Validation

DF
Diesel8• RTX6 - Winterthur• RTX8 - China© 2020 WinGD

SCE

RTX 7

• RTX5 Trieste• RTX7 – China• X-DF at DU - Japan

DF
DieselDiesel Engines:
RTX 6

Performance

Performance

Diesel Engines:• Single Cylinder Engine(SCE) - Winterthur

RTX 8

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

Thanks!

8• RTX6 - Winterthur• RTX8 - China© 2020 WinGD

RTX 6

RTX 8

MAP ASIA WEBINAR WEEK: Engines for now & the future

Thanks!

92

92

102

102

E

E4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

PROG/128/Rev.1
14 August 2020

PROG/128/Rev.1
14 August 2020

IMO PROGRAMME OF MEETINGS FOR 2020 1

IMO PROGRAMME OF MEETINGS FOR 2020 1

15 – 24 January

SUB-COMMITTEE ON NAVIGATION,
COMMUNICATIONS AND SEARCH AND RESCUE(NCSR) – 7th session

IMO

15 – 24 January

SUB-COMMITTEE ON NAVIGATION,
COMMUNICATIONS AND SEARCH AND RESCUE(NCSR) – 7th sessionIMO

3 – 7 February

SUB-COMMITTEE ON SHIP DESIGN AND
CONSTRUCTION (SDC) – 7th sessionIMO

3 – 7 February

SUB-COMMITTEE ON SHIP DESIGN AND
CONSTRUCTION (SDC) – 7th session

IMO

17 – 21 February

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION
AND RESPONSE (PPR) – 7th session

IMO

17 – 21 February

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION
AND RESPONSE (PPR) – 7th sessionIMO

2 – 6 March

SUB-COMMITTEE ON SHIP SYSTEMS AND
EQUIPMENT (SSE) – 7th sessionIMO

2 – 6 March

SUB-COMMITTEE ON SHIP SYSTEMS AND
EQUIPMENT (SSE) – 7th session

IMO

18 March –8 April

COUNCIL – 31st extraordinary session

By correspondence

18 March –8 April

COUNCIL – 31st extraordinary session

By correspondence

4 May –
3 August

COUNCIL – 32nd extraordinary session

By correspondence

4 May –
3 August

COUNCIL – 32nd extraordinary session

By correspondence

16 – 18 September

EXTRAORDINARY SESSION OF ALL COMMITTEES– (ALCOM)

Remote meeting

16 – 18 September

EXTRAORDINARY SESSION OF ALL COMMITTEES– (ALCOM)

Remote meeting

28 September –2 October

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 44th session

Remote meeting

28 September –2 October

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 44th session

Remote meeting

12 – 14 October

COUNCIL – 124th session

Remote meeting

12 – 14 October

COUNCIL – 124th session

Remote meeting4 – 11 November

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 102nd
sessionMARINE ENVIRONMENT PROTECTIONCOMMITTEE (MEPC) – 75th session

Remote meeting4 – 11 November

Remote meeting

Remote meeting

16 – 20 November

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 102nd
sessionMARINE ENVIRONMENT PROTECTIONCOMMITTEE (MEPC) – 75th session

27 November –1 December

LEGAL COMMITTEE (LEG) – 107th session

Remote meeting

27 November –1 December

LEGAL COMMITTEE (LEG) – 107th session

Remote meeting2 – 4 December

IOPC FUNDS

Remote meeting2 – 4 December

IOPC FUNDS

Remote meeting

16 – 20 November

1

At the conclusion of all virtual meetings during a remote session, a period of 5 working days will be provided
for additional review and comment, by correspondence, on the report of the session.

I:\PROG\PROG-128-Rev.1.docx

1

At the conclusion of all virtual meetings during a remote session, a period of 5 working days will be provided
for additional review and comment, by correspondence, on the report of the session.

I:\PROG\PROG-128-Rev.1.docx

103

117

Remote meeting

103

117

PROG/128/Rev.1
Page 2

PROG/128/Rev.1
Page 2

7 – 11 December

TECHNICAL COOPERATION COMMITTEE (TC) –70th session

Remote meeting7 – 11 December

TECHNICAL COOPERATION COMMITTEE (TC) –70th session

Remote meeting

14 – 15 December

42nd CONSULTATIVE MEETING OF CONTRACTINGPARTIES (LONDON CONVENTION 1972)
15th MEETING OF CONTRACTING PARTIES(LONDON PROTOCOL 1996)

Remote meeting

14 – 15 December

42nd CONSULTATIVE MEETING OF CONTRACTINGPARTIES (LONDON CONVENTION 1972)
15th MEETING OF CONTRACTING PARTIES(LONDON PROTOCOL 1996)

Remote meeting

16 – 18 December

IMSO – 46th session

Remote meeting

16 – 18 December

IMSO – 46th session

Remote meeting

INTERSESSIONAL MEETINGS2

INTERSESSIONAL MEETINGS2

10 – 14 February

1st meeting of the Intersessional Working Group on the
Review of the STCW-F Convention

IMO

10 – 14 February

1st meeting of the Intersessional Working Group on the
Review of the STCW-F ConventionIMO

6 – 10 July

16th meeting of the Joint IMO/ITU Experts Group on
Maritime Radiocommunication Matters

By correspondence

6 – 10 July

16th meeting of the Joint IMO/ITU Experts Group on
Maritime Radiocommunication Matters

By correspondence

5 October – 13
November

26th session of the Working Group on the Evaluation of By correspondence
Safety and Pollution Hazards of Chemicals (ESPH)

5 October – 13
November

26th session of the Working Group on the Evaluation of By correspondence
Safety and Pollution Hazards of Chemicals (ESPH)

12 – 16 October

27th meeting of the ICAO/IMO Joint Working Group on
Search and Rescue

Remote meeting

12 – 16 October

27th meeting of the ICAO/IMO Joint Working Group on
Search and Rescue

Remote meeting

19 – 23 October

7th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships

Remote meeting

19 – 23 October

7th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships

Remote meetingTBC

2nd meeting of the Expert Group on Data
Harmonization

Remote meetingTBC

2nd meeting of the Expert Group on Data
Harmonization

Remote meetingTBC

3rd meeting of the Expert Group on Data
Harmonization

Remote meetingTBC

3rd meeting of the Expert Group on Data
Harmonization

Remote meeting

INTERSESSIONAL MEETINGS CONVENED WITHIN THE FRAMEWORKOF THE LONDON CONVENTION AND PROTOCOL
6 July – 18 September LC Scientific Group – 43rd session/LP ScientificGroup – 14th session

By correspondence

INTERSESSIONAL MEETINGS CONVENED WITHIN THE FRAMEWORKOF THE LONDON CONVENTION AND PROTOCOL
6 July – 18 September LC Scientific Group – 43rd session/LP ScientificGroup – 14th session

OTHER MEETINGS/EVENTS

By correspondence

OTHER MEETINGS/EVENTS

TBC

Orientation seminar for IMO delegates

Remote meeting

TBC

Orientation seminar for IMO delegates

Remote meeting

26 JuneDay of the Seafarer

Remote event

26 JuneDay of the Seafarer

Remote event

24 September

World Maritime Day

Remote event

24 September

World Maritime Day

Remote event___________

2

Meetings to be held without interpretation and with documentation in English language only.

I:\PROG\PROG-128-Rev.1.docx___________

2

Meetings to be held without interpretation and with documentation in English language only.

I:\PROG\PROG-128-Rev.1.docx

104

118

104

118

E

E

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

PROG/129*
8 December 2020

PROG/129*
8 December 2020

PROGRAMME OF MEETINGS FOR 20211

PROGRAMME OF MEETINGS FOR 20211

18 – 22 January

33rd meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMSBC Code)2

Remote meeting

18 – 22 January

33rd meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMSBC Code)2

Remote meeting1 – 5 February

Council Open-ended Working Group on Council Reform2

Remote meeting1 – 5 February

Council Open-ended Working Group on Council Reform2

Remote meeting

15 – 19 February SUB-COMMITTEE ON HUMAN ELEMENT, TRAINING
AND WATCHKEEPING (HTW) – 7th session

Remote meeting

15 – 19 February SUB-COMMITTEE ON HUMAN ELEMENT, TRAINING
AND WATCHKEEPING (HTW) – 7th session

Remote meeting

22 – 26 February Council Working Group on Applications for Consultative
Status of Non-Governmental Organizations2Remote meeting

22 – 26 February Council Working Group on Applications for Consultative
Status of Non-Governmental Organizations2Remote meeting8 – 12 MarchIP Code Working Group on the Carriage of More Than 12
Industrial Personnel On Board Vessels Engaged on
International Voyages2

Remote meeting8 – 12 MarchIP Code Working Group on the Carriage of More Than 12
Industrial Personnel On Board Vessels Engaged on
International Voyages2

Remote meeting

15 – 19 March

34th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG Code)2

Remote meeting

15 – 19 March

34th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG Code)2

Remote meeting

22 – 26 March

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION ANDRESPONSE (PPR) – 8th session

Remote meeting

22 – 26 March

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION ANDRESPONSE (PPR) – 8th session

Remote meeting

Remote meeting

29 March – 1 April IOPC FUNDS

29 March – 1 April IOPC FUNDS
7 – 13 April

Communications Working Group on the Revision of SOLAS
Chapters III and IV for Modernization of the GMDSS2

8 April

COUNCIL – 33rd extraordinary session

12 – 16 April

44th meeting of the LC Scientific Group – 15th meeting of
the LP Scientific Group2**

7 – 13 April

Communications Working Group on the Revision of SOLAS
Chapters III and IV for Modernization of the GMDSS2

Remote meeting

8 April

COUNCIL – 33rd extraordinary session

Remote meeting

Remote meeting

12 – 16 April

44th meeting of the LC Scientific Group – 15th meeting of
the LP Scientific Group2

Remote meeting

Reissued on 15 December 2020: Addition of the 35th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG and IMSBC Codes).
Reissued on 7 January 2021: Deletion of the IMSO Assembly session (11 – 15 January 2021).

J:\ENGLISH\PROG\PROG-129-Rev.1.docx

Remote meeting**

Reissued on 15 December 2020: Addition of the 35th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG and IMSBC Codes).
Reissued on 7 January 2021: Deletion of the IMSO Assembly session (11 – 15 January 2021).

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PROG/129
Page 219 – 23 April

SUB-COMMITTEE ON NAVIGATION, COMMUNICATIONS Remote meeting
AND SEARCH AND RESCUE (NCSR) – 8th session

19 – 23 April

SUB-COMMITTEE ON NAVIGATION, COMMUNICATIONS Remote meeting
AND SEARCH AND RESCUE (NCSR) – 8th session

26 – 29 April

IMSO Advisory Committee (IMSO AC) – 45th session

Remote meeting

26 – 29 April

IMSO Advisory Committee (IMSO AC) – 45th session

5 – 14 May

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 103rd session Remote meeting5 – 14 May

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 103rd session Remote meeting

24 – 28 May

8th meeting of the Intersessional Working Group on the
Reduction of GHG Emissions from Ships2

Remote meeting

24 – 28 May

8th meeting of the Intersessional Working Group on the
Reduction of GHG Emissions from Ships2

Remote meeting1 – 7 June

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 45th session

Remote meeting1 – 7 June

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 45th session

Remote meeting

9 – 15 June

4th meeting of the Expert Group on Data Harmonization2

Remote meeting

9 – 15 June

4th meeting of the Expert Group on Data Harmonization2

Remote meeting

10 – 17 June

MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE(MEPC) – 76th session

Remote meeting

10 – 17 June

MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE(MEPC) – 76th session

Remote meeting

28 June – 2 July

COUNCIL – 125th session

Remote meeting

28 June – 2 July

COUNCIL – 125th session

Remote meeting5 – 9 July

17th meeting of the Joint IMO/ITU Experts Group on
Maritime Radiocommunication Matter2

Remote meeting5 – 9 July

17th meeting of the Joint IMO/ITU Experts Group on
Maritime Radiocommunication Matter2

Remote meeting

12 – 16 July

SUB-COMMITTEE ON IMPLEMENTATIONOF IMO INSTRUMENTS (III) – 7th session

Remote meeting

12 – 16 July

SUB-COMMITTEE ON IMPLEMENTATIONOF IMO INSTRUMENTS (III) – 7th session

Remote meeting

19 – 21 JulyIMSO SES Conference

Remote meeting

19 – 21 JulyIMSO SES Conference

Remote meeting

26 – 30 JulyLEGAL COMMITTEE (LEG) – 108th session

Remote meeting

26 – 30 JulyLEGAL COMMITTEE (LEG) – 108th session

Remote meeting

6 – 10 September SUB-COMMITTEE ON CARRIAGE OF CARGOES AND
CONTAINERS (CCC) – 7th session

To be confirmed

6 – 10 September SUB-COMMITTEE ON CARRIAGE OF CARGOES AND
CONTAINERS (CCC) – 7th session

To be confirmed

6 – 10 September 28th meeting of the ICAO/IMO Joint Working Group on
Search and Rescue2

Outside IMO HQ

6 – 10 September 28th meeting of the ICAO/IMO Joint Working Group on
Search and Rescue2

Outside IMO HQ

13-17 September 35th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG and IMSBC Codes)2

To be confirmed

13-17 September 35th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG and IMSBC Codes)2

To be confirmed

20 – 24 September TECHNICAL COOPERATION COMMITTEE (TC) –71st session

To be confirmed

20 – 24 September TECHNICAL COOPERATION COMMITTEE (TC) –71st session

To be confirmed

27 – 30 September IMSO ADVISORY COMMITTEE (IMSO AC) – 46th session To be confirmed
4 – 8 October

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 104th session To be confirmed

11 – 15 October

27th meeting of the Working Group on the Evaluation of
Safety and Pollution Hazards of Chemicals (ESPH)2

18 – 22 October
21 – 22 OctoberRemote meeting

27 – 30 September IMSO ADVISORY COMMITTEE (IMSO AC) – 46th session To be confirmed
4 – 8 October

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 104th session To be confirmed

To be confirmed

11 – 15 October

27th meeting of the Working Group on the Evaluation of
Safety and Pollution Hazards of Chemicals (ESPH)2

To be confirmed

9th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships2

To be confirmed

18 – 22 October

9th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships2

To be confirmed

13th meeting of the LP Compliance Group2

To be confirmed

21 – 22 October

13th meeting of the LP Compliance Group2

To be confirmed

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