Streetfighte V4 | 3

Index
5

The Fight Formula

21

エレクトロニクス・パッケージ：
あらゆる状況をコントロール

7

2つのバージョン、V4およびV4S
26

ライディング・モード・ストラテジー

28

最新世代のTFTメーターパネル

コントロール性と快適性

32

サービスおよびメンテナンス

12

レース由来のエアロダイナミクス

35

テクニカルデータおよび装備

15

非常にパワフルなエンジン

42

アクセサリー

16

MotoGPからフィードバック

50

アパレル

8
11

デザイン：ジョーカー・フェイス
エルゴノミクス：より優れたされたシャシ

5 | Streetfighter V4

The Fight Formula

パ ニガーレV4からフェアリング を取り除き、高くワイド な ハンドルバーを 装 着、重 量 はわずか178kg、208psを発生する1,100ccデスモセディチ・
ストラダーレ・エンジンを搭載、バイプレイン・ウ
イングを装着して、最新世代のエレクトロニクス・
パッケージを装備。これが、ストリートファイター
V4の“Fight Formula”（戦うための方程式）です。
その結果、強大なパワーと最先端のテクノロジー
で武装したネイキッド・モデルが誕生しました。そのアグレッシブなキャラクターは、新たな挑戦に挑むライダーの欲望を刺激します。
このモデルは、ストリートファイターの 伝 統に従い、外装コンポーネントが最小限に抑えられ、フ
ロント・フレームとデスモセディチ・ストラダーレ・
エンジンがデザインの主役を演じ、無駄をそぎ落としたクリーンなラインを特徴としています。低く突き出したフロントエンドは、燃料タンクから続くダイナミックなラインを描き、ストリートファイ
ターV4に力強いキャラクターを追加しています。
ストリートファイターV4に搭載されている1,103ccのデスモセディチ・ストラダーレは、ネイキッドバイク

としては印象的な208psのパワーを発生します。アクラポヴィッチ製ドゥカティ・パフォーマンス・フル
レーシング・エグゾーストを装着すると、最高出力は220psに達します。
ドゥカティコルセと共同開発したバイプレイン・ウ
イングは、あらゆるライディング・フェーズ、特に高速走行時に必要なダウンフォースを発生し、最大の安定性を確保すると同時に、ワインディングロードにおける俊敏なハンドリングを実現します。
また、パニガーレV4から派生したエレクトロニク
ス・パッケージは、このモーターサイクルの優れたコントロール性に貢献しています。6軸IMU（慣性測定ユニット）をベースにしたこのシステムは、モーターサイクルのロール、ヨー、ピッチ角を瞬時に検知することが可能です。
このエレクトロニクス・パッケージは、発進、加速、
ブレーキング、トラクション、コーナリングといった、あらゆるライディング・フェーズを制御します。
コントロール・レベルはライダーが調整可能で、3つのライディング・モード（レース、スポーツ、ストリート）が用意されています。

7 | Streetfighter V4

2つのバージョン、V4およびV4S
新型ストリートファイターV4は、標準バージョンと“S”バージョンを選択することができます。どちらのバージョンも、ドゥカティ・レッド・カラー、ダークグレイ・フレーム、ブラック・ホイールの組み合わせとなります。
ストリートファイターV4の車両重量は201kgで、軽合金5スポークホイール、ショーワ製ビッグピス
トン・フォーク（BPF）、ザックス製シングル・リア
ショック、ザックス製ステアリング・ダンパーが装備されています。“S”バージョンには、マルケジー
ニ製3スポーク鍛造ホイール、第2世代のオーリン
ズ製Smart EC 2.0システムをベースにしたオーリンズ製電子制御サスペンションおよびステアリン
グ・ダンパーを採用し、車両重量は199kgに削減されています。

8 | Streetfighter V4

デザイン：
ジョーカー・フェイス
ミニマリズムを体現したフルLEDヘッドライトは、
ストリートファイターV4のスピリットを完璧に表現しています。そのフロントフェイスは、パニガーレ
V4を連想させると同時に、ドゥカティ・スタイル・
センターのデザイナーが、この新しいネイキッドモ
デルをデザインするにあたってインスピレーションを得たコミック・キャラクター、“ジョーカー”の笑顔も思い起こさせます。
ダブル・レイヤー・フェアリングと一体化されたフルLEDヘッドライトには、エアボックスとLED用クーリング・インテークを内蔵する特別なデザインが施される一方で、リア・デフレクターは、燃料タンクに直 接 影 響を与えるエアフローを排除する役割を果たしています。ヘッドライト上部には、パニガーレV4と同じ5インチTFTディスプレイが設置され、アタッチメントと配線を隠すスマートなフロントカバーが装着されています。

外装コンポーネントが最小限に抑えられた結果、
フロント・フレームとエンジンのシャープなライン
が、バイク本来のクリーンなイメージを描き出しています。ラジエーター後方には、F1マシンにヒントを得た排熱用のエアベントが設置されています。
実用性を備えたこのエアベントは、フレームに直接取り付けられ、MotoGPマシンから派生したバ
イプレイン・ウィングとともに一 体構造を形成しています。このウィングは、高速 走行時にバイクの安定性を最大化するために必要なダウンフォー
スを生み出します。
上下のレッド・パネル間にブラックのエアベントを挟み込んだカラーリングを採用したことにより、バイクのサイドビューがさらにダイナミックになっています。

11 | Streetfighter V4

エルゴノミクス：
より優れた
コントロール性と快適性
パニガーレV4よりも高い845mmのシート高は、ネ
イキッド・モデルのキャラクターに合わせて再定義されたものです。
ストリートファイターの流儀に従い、パニガーレV4のセパレート・ハンドルは、高くワイドなハンドル
バーへと置き換えられ、前方へ移動したフットペ
グ・ポジションとともに、市街地走行だけでなく、
ワイディングロードやサーキットを攻める場合でも、スポーティでありながらも快 適なライディン
グ・スタイルが実現しています。燃料タンクの下部
は、ライダーの快適性をさらに高めるため、より厚いフォーム材を採用したシートを装着できるようにデザインが変更されています。
さらに、テールエンドも新設 計されました。スチール製サブフレームに支持されたリアセクション
は、設計が見直された結果、パニガーレV4のスタ
イルを踏襲しながらも、パッセンジャーの快適性が向上し、ライダーにより長いシートスペースを提供しています。

12 | Streetfighter V4

Opzione B

レース由来のエアロダイナミクス
あらゆる走行シーンで俊敏な走りを実現するためには、高速 走行時および制動時における最 大の安定性、加速時におけるホイールアップの低減に加え、エレクトロニクスの介入を最小限に抑える必要があります。この要件を実現するため、ドゥカ
ティコルセのスペシャリストは、ドゥカティ・スタイ
ル・センターと共同で、ストリートファイターV4の“バイプレイン”（二翼）ウィングを開発しました。
この モ ー ター サイクル の エア ロ ダイナミクス
は、CFD（数値流 体力学）シミュレーションを使用して開発されました。その計算方法には、特にフロントホイールにおけるダウンフォースを増加するためのエアフローと圧力のシミュレーションが含まれています。
エアロダイナミクス・チームは、ウィングの横方向への張り出しを可能な限り少なくするため、上部ウィングと下部ウィングが独立して機能する横幅の短い“翼”を備えた“バイプレイン”ウィングを採用することを決定しました。各ウィング外側の先端部には、小さなウィングレット（小翼）が設置されています。さらに、このウィングは、フロントホイ
ールにできるだけ近く（ラジエーターのサイドパネ
ルの横）に配置され、ホイールアップ防止効果を最大限に高めています。

この空力パーツによって、270km/hの速 度で 走行時に、28kgのダウンフォース（フロントホイー
ル：20kg、リアホイール：8kg）が発生します。さらにこのウィングは、ウォーター・ラジエーター／オイ
ル・ラジエーターを通過するエアの速度をそれぞれ、2％と10％増加させることにより、エンジンの冷却効率を高める役割も果たします。
ウィングによって生成されるダウンフォースは、高速におけるフロントホイールの“浮き上がり”とウィリー傾向を抑える働きをします。また、ブレーキン
グ、コーナー進入時、コーナリング時における安定性も向上しています。
この 優れたエアロダイナミクスは、ライダーの自信を高め、電子制御システムの介入を最小限に留めます。これにより、スロットルの開放時間が長くなり、コーナー進入時のブレーキングを遅らせることが可能になり、パフォーマンスが大幅に向上します。

15 | Streetfighter V4

非常にパワフルなエンジン
新 型 ストリ ートフ ァイタ ー V 4 に 搭 載 さ れ る
1 , 1 0 3 c c デ スモ セ ディチ・ストラ ダ ー レ は 、
153kW（20 8ps）@12,750rpmの 最高出力と、
123Nm（12.5Kgm）@11,500rpmの最大トルクを発生します。アクラポヴィッチ製ドゥカティ・パフォーマンス・フルレーシング・エグゾーストを装着すると、最高出力は220psへと引き上げられ、重量も6kg削減されます。
デスモセディチ・ストラダーレは、MotoGPマシンのV4エンジンをベースに設計され、寸法とジオメトリ
ーを踏襲し、同じエンジン型式（90°V型4気筒）を採用して42°後方に傾けられています。
カウンター・ローテーティング（逆回転）クランク
シャフトは、ホイールのジャイロ効果を低減させることによってコーナー切り返しにおけるハンド
リングや俊敏性を向上させると同時に、加速時のウィリーやハードブレーキング時におけるリアホ
イールのリフトアップを抑制します。70°オフセッ
トされたクランクピンによって、“ツインパルス”と呼ばれるイグニッション・システムが実現しています。これにより、このエンジンは独特なエグゾー
スト・サウンドを奏で、扱い易いハンドリングとコーナー出口における素晴らしいトラクションを生み出します。

アルミニウム製ピストンは、2本の低摩擦ピストン
リングに加え、81mm径のオイルスクレーパー・リ
ングを備えた、MotoGPデスモセディチ・エンジ
ンと同じ“ボックス・イン・ボックス”テクノロジーを採用しています。53.5mmのストロークにより、エンジンの総排気量は1,103ccとなります。エンジンの基 本設 計がレーシングマシンに由来していることは、14.0：1と高めに設定された圧縮比にも表れています。
このエンジンの“デスモ”システムは、技術的に完成の域に達し、かつてないレベルの洗練性、コン
パクト性、軽量性を実現することに成功しました。
このユニットでは、4本のカムシャフトが16本のバルブを制御します。インテークバルブおよびエグゾー
ストバルブ径は、それぞれ34mmと27.5mmです。これらの寸法は、81mmのシリンダー・ボア径を考えると注目に値するサイズといえます。
エア・インテークには、長さ70mmの固定式インテーク・ファンネルに接続された4つの楕円スロット
ルボディ（直径52mm相当）が設置されています。
各スロットルボディには、2本のインジェクターが組み込まれ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システム
によって複 雑な制御ストラテジーを完 璧に実行

し、選択されたライディング・モードに応じたエンジン“フィール”の変更を可能にする、専用の電気モーターによって作動します。
デスモセディチ・ストラダーレのバルブ・クリアランスの点検・調整（デスモ・サービス）は24,000km
毎に、通常のメンテナンス間隔は12,000km/12か月毎に設定されています。

16 | Streetfighter V4

MotoGPからフィードバックされたシャシ
フロント・フレーム
ストリートファイターV4には、エンジンをシャシのストレスメンバーとして使用し、MotoGPにおけるドゥカティの豊富な経 験がフィードバックされた、パニガーレV4のフロント・フレームが搭載されています。

ジは、鋳造アルミニウム製ハイトラス片持ち式スイングアームの動きに反応します。スイングアームの支点とリアホイール・アクスル間の距離は、パニガーレよりも16mm長く設定され、バイプレイン・ウ
イングとともに、あらゆるライディング・シーン、
特に高速走行時に最大の安定性を確保します。

わずか4kgのコンパクトなフロント・フレームは、フロント・シリンダー・バンクの上部クランクケースとリア・バンクのシリンダーヘッドに直接取り付けられています。クランクケースは、リア・サスペンショ
ンの取り付けポイントと、片持ち式スイングアームのピボット・マウントも備えています。
フロント・フレームの主な利点は、デスモセディチ・
ストラダーレ・エンジンを使用して理想的な剛性を実現していることです。これにより、メインフレームの長さが大幅に削減され、剛性/重量比が向上しています。

ステアリング・ジオメトリーは、キャスター角が24.5°、トレールが100mmに設定されています。

シート下のトレリス・サブフレームは、上部がフロ
ント・フレームに、下部がリア・シリンダー・バンクのヘッドにボルトで固定されています。
リア・サスペンション・リンケージは、鍛造アルミ
ニウム製ブラケットを介してデスモセディチ・スト
ラダーレ・エンジンと接続されています。リンケー

洗練されたサスペンション
ストリートファイターV4は、スプリング・プリロードと伸び側／縮み側の減衰力を調整できる、フルア
ジャスタブル・タイプのショーワ製43mmビッグピ
ストン・フォーク（BPF）を装着しています。フォー
クボディには、ブレンボ製ラジアルキャリパーを備えたクローム・インナー・チューブが取り付けられています。さらに、ザックス製ステアリング・ダ
ンパーも装備しています。
リアには、フルアジャスタブル・タイプのザックス
製ショック・アブソーバーが 採 用され、その片側は、鍛 造アルミニウム製ブラケットを介してデス
モセディチ・ストラダーレ・エンジンに固定されています。

18 | Streetfighter V4“S”バージョンには、オーリンズ製NIX-30フォー
ク、オーリンズ製TTX36リア・ショックアブソーバ
ー、Smart EC 2.0制御システムを備えたオーリン
ズ製ステアリング・ダンパーから構成されるドゥ
カティ・エレクトロニック・サスペンションEVOシ
ステムが搭載されています。
ホイール＆タイヤ
標準仕様のストリートファイターV4には鋳造アルミニウム製5スポーク・ホイールが装着される一方で、“S”バージョンにはマルケジーニ製3スポーク鍛
造アルミ合金ホイールが装備されます。
このホイールには、ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コ
ルサ2タイヤが組み合わされます。サーキットにおけるパフォーマンスと公道における汎用性を巧みに組み合わせたこのタイヤは、スーパーバイク世界選手権のスリックタイヤに幅広く採用されおり、サイズは120/70 ZR17（フロント）および200/60 ZR
17（リア）です。

リア・タイヤのコンパウンドは、ピレリがストリートファイターV4専用に設計したものです。このコンパウンドは、パニガーレV4に装着されているスーパ
ーコルサSPレースレプリカ・タイヤと同じ動的挙動を示しますが、ネイキッド・バイクに期待される
汎用性を確保するために、低温時のパフォーマン
スが向上しています。
ブレンボ製Stylema®モノブロック・キャリパー付
ブレーキ・システム
ストリートファイターV4シリーズには、既に高い評価を得ているM50キャリパーをさらに進化させた、ブレンボ製Stylema®モノブロック・キャリパーを備えています。
軽合金の塊から削り出されたStylema®キャリパー
は、M50と比較すると見た目がよりコンパクトになり、剛性を犠牲にすることなく、重量が左右それぞれ70gずつ軽量化されています。また、内部ベンチ
レーション機能も改善されて、より安定したブレー
キ性能を発揮します。

直径30mmのピストンをそれぞれ4本装着するデュ
アル・キャリパーは、330mm径のダブル・ディスクと組み合わされ、力強い制動力を生み出します。リ
アには、245mm径のシングル・ディスクと、2ピスト
ン・フローティング・キャリパーが装着されます。
レース仕様のタンク
16リットルのアルミニウム製タンクは、レーシン
グ・バイクと同様にライダーシートの下へと伸びています。パニガーレV4と比較すると、より厚いパッドを備えたシートが装着できるようにタンク
下部のデザインが変更され、ライダーの快適性が高まっています。

21 | Streetfighter V4

エレクトロニクス・パッケージ：
あらゆる状況をコントロール
ストリートファイターV4の最新世代のエレクトロニ
クス・パッケージは、あらゆるライディング・シーン
をコントロールする、6軸IMU（慣性測定ユニット）
をベースにしています。システムの作動パラメーターは、3つのライディング・モードに合わせて予め設 定されています。ライダーは、ライディング・ス
タイルに合わせてパラメーターを調整したり、デフォルト設定に戻したりことができます。コントロール・レベルは、左側のスイッチギアを使用して、すばやく調整可能です。
ボッシュ製コーナリングABS EVO
コーナリング機能を備えたボッシュ製ABSシステ
ムは、モーターサイクルが傾いているときでもABSの作動を可能にします。このシステムは、3つの異なるレベルに設定することが可能で、たとえグリップ・レベルが低くても、サーキットおよび公道のあらゆる状況でライダーのニーズを満たします。レ
ベル3は、すべての路面状態で安全で安定したブレーキングを実現するため、公道やグリップの悪い道での走行に適しています。レベル2とレベル1は、制動力を優先し、グリップの高い路面やサーキットでの使用を目的としています。

ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
EVO 2
新しいドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO 2の制御ストラテジーは、MotoGP
マシンのドゥカティ・デスモセディチGP18からフィードバックされたものです。6軸IMUとの連携、ホイールスピンとリーンアングルに基づいた介入制御に加え、このソフトウェアは、新たに導入された“予測的に”作動する制御ストラテジーにより、コーナー
出口でのパワーコントロールが飛躍的に向上しています。このストラテジーは、瞬間的なリアホイー
ル・スピンを検 知するだけでなく、その変化に基づいて機能することで、グリップが失われる状態をいち早く検知して作動することにより、ホイール
スピンのピーク値を減少させて、より早く、より滑らかな介入を実現しています。それにより、（グリッ
プ条件が最適でない場合でも）コーナー出口における安定性が向上し、サーキット走行におけるアタックラップだけでなくロングランでもパフォーマン
スが向上しています。
DTC EVO2システムは、点火時期や燃料噴射量の調整に加えて、スロットルボディ・バルブの開度にも作用して理想的な燃焼パラメーターを維持し、迅速な制御が不要なあらゆる状況で、より滑らかな介入を実現しています。

ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）
6軸IMUの採用によって、ドゥカティ・スライド・コ
ントロール（DSC）の導入が可能になりました。ドゥカティコルセと共同開発したこのシステムは、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVOに追加されています。このシステムは、スライド角に応じてエンジントルクを制御することにより、ライダーをサポートします。この機能の目的は、制御が困難になりそうなスライド角を防止することによって、コーナー出口におけるパフォーマンス
を向上させることです。DSCは、6軸 IMUの機能によって実現しています。6軸IMUは、モーターサ
イクルの挙動に関する重要な情報（リーンアング
ル、加速度など）をビークル・コントロール・ユニ
ットに提供します。
ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO
ストリートファイターV4には、最新バージョンのドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVOも搭載されています。このシステムは、ボッシュ製6軸
IMUから提供されるデータを使用して、ウィリーの発生を制御しながら、最大の加速を簡単かつ安全に実現します。DWC EVOは、以前のバージョンよりも精密にウィリーの発生を検知し、ライダーの入力により速く反応して、より正確な制御を行います。

22 | Streetfighter V4

ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）
このシステムは、ライダーがクラッチ操作に集中するだけで、最高の発進加速を実現します。3つのレベル（レベル1では最高の発進加速を重視し、レベ
ル3ではより安全で安定した加速を重視）から1つを選択したら、ギアを1速に入れてスロットルを全開にします。この状態でクラッチを徐々にリリース
すると、発進の第一段階として、DPLがエンジンを理想的な回転数に維持します。クラッチが完全に離されると、第二段階として、DPLがトルクを制御してホイール・スピンを防止しながら、最高の発進加速を実現します。
ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウ
ンEVO 2
アップ/ダウン機能を備えたドゥカティ・クイック・シフト（DQS）EVO 2は、リーンアングルのデータを使用して、コーナリング中にギアチェンジする際のバイクの安定性を最大限に確保します。
DQS EVO 2では、クラッチレスのダウンシフトが可能です。フル・ライド・バイ・ワイヤの採用により、
シフトアップ時とシフトダウン時には異なる制御が行われます。シフトアップ時には点火時期を早めてインジェクションを調整する一方で、シフトダ
ウン時にはオート・ブリッピング機能が作動します。さらにDQS EVO 2は、シフトダウンの際に、スリッパークラッチおよびエンジンブレーキ・コント
ロールと連携して作動します。
パニガーレV4 Rから直 接フィードバックされた
DQS EVO 2は、シフトアップの時間を短 縮し、サーキット走行で必 要な高回転でのギ アシフト
（10,000rpm以上）を可能にし、アグレッシブな
加速時およびコーナリング時におけるシフトの安定性を高めます。
エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）EVO
エンジン・ブレーキ・コントロールは、極限状態のターンインにおいて、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、マシンの安定性を確保してライダーをサポートします。ストリートファイターV4のEBC EVOは、リーン・アングルに合わせて最適化され、アグレッシブなブレーキング時に、スロットルボディ・バルブの位置、選択されたギア、クランクシャフトの減速度を監視し、スロットル開度を調整して、タイヤに加わるトルクをバランスさせます。EBC EVOには3つの異なる設定があり、ライディング・モードに統合されています。

25 | Streetfighter V4

ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）EVO“S”バージョンには、6 軸IMUが 提 供する機能に加え、第2世代のオーリンズ製Smart EC（電子制御）システムをベースとする電子制御式サスペン
ション、直感的に操作可能な新しいインターフェ
イスも備えています。DESは、2つのモードを選択することができます。“固定”モードでは、伸び側、
縮み側、ステアリング・ダンパーをマニュアル設
定することが可能です（サスペンションのフル・オ
ープンとフル・クローズ間で32段階、ショック・ア
ブソーバーで10段階）。“ダイナミック”モードを選択すると、6軸IMUおよび他のセンサーからのデータに基づき、ライディングスタイルに適合するよ
うに、伸び側と縮み側のダンパー設定が自動的に調整されます。

26 | Streetfighter V4

ライディング・モード・ストラテジー
ライディング・モードは、事前に設定された3つのライディング・スタイルを提供し、ストリートファイ
ターV4のパフォーマンスを、ライダーの好み、路面や天候 条 件に合わせて変化させることができます。ライディング・モードを変更すると、エンジン
特性、電子制御パラメーターに加え、“S”バージョンではサスペンションのセットアップも瞬時に変更することができます。ライダーは、ライディング・
スタイルに合わせてパラメーターを独自に調整したり、デフォルト設定に戻したりすることができます。また、ABSレベル1（エキスパート・ライダーがサーキットで使 用することを想定したレベル）を有効にすることもできます。ABSレベル1では、フルブレーキを許容して、システムはフロント・ブレ
ーキのみに介入します。
レース・ライディング・モード
レース・ライディング・モードを使用すると、一般ライダーも含めて、グリップの高い路面で優れた
パフォーマンスを楽しむことができます。レース・モードを選択すると、208psの最高出力が発揮さ
れ、ライド・バイ・ワイヤのスロットル・レスポンス
はダイレクトな設定となります。“S”バージョンでは、サスペンションのセットアップもパフォーマン

ス重視となります。レース・モードでは、安全性を低下させることなく電子制御システムの介入レベルが低めに設定され、ABSをレベル2に、リフトア
ップ・コントロールをオフにして、スライド・バイ・ブレーキ機能（コーナリング時にバイクを安全にドリフトさせる機能）をオンに設定します。
スポーツ・ライディング・モード：
このモードを選択すると、エンジンの最高出力は208psに設定されます。ライド・バイ・ワイヤのス
ロットル・レスポンスはスポーティでダイレクトな
設 定となります。“S”バージョンでは、サスペンシ
ョンのセットアップもスポーティな設 定となります。電子制御システムは、乾いた路面でライダーに完璧なレスポンスを提供するように設定されます。ブレーキング時のリアホイール・リフト検出機
能はオンになり、コーナリングABSは、コーナリン
グ・パフォーマンスを最大化するように設定されます。
ストリート・ライディング・モード：
グリップの悪い路面を走行する場合は、ストリー
ト・モードを選 択することを推 奨します。このライディング・モードでは、エンジンの最高出力が208psに設定され、ライド・バイ・ワイヤのスロッ
トル・レスポンスは（スポーツ・ライディング・モ
ードと同様）扱い易いプログレッシブな設定となります。“S”バージョンでは、サスペンションのセッ
トアップは、荒れた路面に最適な設定に変化します。電子制御システムは、グリップと安定性を確保して、最大の安全性を確保するように設定されます。

28 | Streetfighter V4

最新世代の
TFTメーターパネル
ストリートファイターV4は、パニガーレV4と同じ5インチTFTカラー液晶ディスプレイを装備しています。メーターの中央には、指針式のバーチャル・
タコメーターが表示されます。指針の下には、“シフト・ライト”として機能するホワイトの軌跡が表示されます。レブリミットが近づくにつれて、このカラーは、ホワイトからオレンジ、そしてレッドへと変化します。このメーターパネルは、2つの異なるレイアウトを選択することができます。“トラック”モードを選択するとラップタイムがハイライト
表示され、“ロード”モードを選択するとドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）の情報が表示されるようになります（装着車の場 合）。タコ
メーターは、公道走行により適した表示となります。
ドゥカティ・ラップ・タイマーGPS
ドゥカティ・ラップ・タイマーGPSは、モーターサイ
クルがフィニッシュラインを通過するたびにラップ
タイムを自動的に記録して保存し、メーターパネ
ルに表示します。フィニッシュラインの座標は、ターン・インジケーター・ボタンを押すことで設定することができます。ラップタイムが現在のセッション中で最高の場合、ベストラップ機能によって、タ
イムが5秒間点滅します。DLT GPSは、すべてのラップ（合計15の連続ラップの記録が可能）において、ラップタイム、最高エンジン回転数、最高速度を記録します。このデータは、関連するメニューから呼び出すことができます。DLT GPSは、ドゥカティ・パフォーマンス・プラグ＆プレイ・アクセサリー
として装着可能です。
ドゥカティ・データ・アナライザー+GPS
ドゥカティ・データ・アナライザー+GPSは、記録された特定のデータ項目を表示することで、モーターサイクルとライダーのパフォーマンスを評価することができる機能です。このシステムは、ストリートファイターV4がフィニッシュラインを通過するごとにラップタイムを自動的に表示および記録す
るだけでなく、スロットル開度、速度、エンジン回
転数、選択されたギア、エンジン温度、走行距離といった、その他のデータも保存します。ドゥカティ・データ・アナライザーは、ドゥカティ・パフォー
マンス・プラグ＆プレイ・アクセサリーとして装着可能です。
ドゥカティ・マルチメディア・システム
ストリートファイターV4には、ドゥカティ・マルチ
メディア・システムがオプション設 定されています。これにより、ライダーは、Bluetooth機能を介して着信に応答したり、お気に入りの音楽を聴いたり、テキスト・メッセージを受信したりすることができます。この機能を利用すると、ライダーのス
マートフォンとモーターサイクルをBluetoothモジ
ュールを介して自動的に接続し、主要なマルチメ
ディア機能を操作できるようになります。TFTディ
スプレイには、再生中の楽曲名や、新しいテキス
ト・メッセージの受信通知、発信者の名前が表示されます。DMSは、ドゥカティ・パフォーマンス・プ
ラグ＆プレイ・アクセサリーとして装着可能です。

32 | Streetfighter V4

サービスおよびメンテナンス
高度な安全システムを標準装備

情熱を価値あるものに限界なきエキサイトメント

安心はいつもあなたの側に

ドゥカティは、最高レベルのアクティブセーフティを備えた最先端のモーターサイクルを生み出すため、明確な目標を持って設計および研究開発に継続的に取り組んでいます。この取り組みでは、レースにおけるパフォーマンスに焦点を当て、最も困難なライディング条
件においてコントロールレベルを引き上げるため、常に先進的なシステムを開発することを目指しています。

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テクニカルデータおよび装備

121 mm
1.488 mm

833 mm

1.003 mmエンジン

1.040 mm

845 mm

381 mm

寸法625 mmエンジン

888 mm

パワーとトルク
最高出力
PS

220
210
200

最大トルク
Nm

190
180
170

排気量
ボア
X ストローク

81 x 53.5 mm

圧縮比14.0:1

最高出力*

153 kW (208 ps) @ 12,750 rpm

最大トルク*

123 Nm (12.5 kgm) @ 11,500 rpm

燃料供給装置

電子制御燃料噴射システム、
ツイン・インジェクター、
フルライド・バイ・ワイヤ、
楕円スロットルボデ

エグゾースト

140

HP

130

125

120

120

110
100

115

90

110

80

105

70

100

60

95

50

90

40

85

30

rpm

4-2-1-2レイアウト、O2センサーx2、
触媒コンバーターx2

トランスミッション
ギアボックス

6速、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップ／ダウンEVO 2

1次減速比

ストレートカットギア、減速比 1.80:1

減速比

1速2.714 2速2.118 3速1.737
4速1.524 5速1.364 6速1.250

最終減速

チェーン: フロント・スプロケット 15T、
リア・スプロケット42T

160
150

デスモセディチ・ストラダーレ90°V4、カウンター・ローテーティング・クランク
シャフト、4デスモドロミック・タイミング、
4バルブ、水冷
1,103 cc

2.112 mm

クラッチ

寸法および重量

シャシ

湿式多板、油圧制御、セルフサーボ／
スリッパー・クラッチ機構付

オプション設定

乾燥重量

180 kg

フロント・サスペ ショーワ製フルアジャスタブル
43mm径 BPFクローム・スチール
ンション

車両重量**

201 kg

倒立フォークシート高845 mmフロント
ホイール

軽合金 5本スポーク 3.50” x 17”

ホイールベース

1,488 mm

ワランティ

120/70 ZR17 ピレリ製
ディアブロ・ロッソ・コルサ2

キャスター角24.5°

フロントタイヤ

ワランティ

2年間距離無制限

トレール

100 mmメンテナンス

12,000 km /12ヶ月

リア
サスペンション

ザックス製フルアジャスタブル・
モノショックアルミニウム製
片持ち式スイングアーム

燃料タンク容量

16リットル

乗車定員数2名

バルブクリアランス 24,000 km
点検・調整

リア
ホイール

軽合金 5本スポーク 6.00” x 17”

安全装備

リアタイヤ

200/60 ZR17 ピレリ製
ディアブロ・ロッソ・コルサ2

ホイール
トラベル
(フロント/リア)

120 mm / 130 mm

フロント
ブレーキ

ブレンボ製4ピストン・ラジアルマウント
Stylema®（M4.30）モノブロック
キャリパー、330mm径
セミフローティング・ダブルディスク
コーナリングABS EVO

フレーム

リアブレーキ

メーターパネルアルミニウム合金フロント・フレーム

245mm径ディスク2ピストン・キャリパー
コーナリングABS EVO
5インチTFTカラー液晶ディスプレイ
による次世代デジタル・メーターパ
ネル

GPSモジュール付ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）、
ドゥカティ・リンク・アプリ、
ドゥカティ・ラップタイマーGPS（DLT GPS）、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、
グリップ・ヒーター

ライディング・モード、パワー・モード、
コーナリングABS EVO、
ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、
ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）EVO、
ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、
エンジンブレーキ・コントロール（EBC）EVO、
オート・タイヤ・キャリブレーション

標準装備
ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL） 、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウンEVO 2、
フルLEDヘッドライト、ザックス製ステアリング・ダンパー、
コントロールユニット・レベル変更用ボタンスイッチ、
ウインカー・オートキャンセル 、
パッセンジャー・シート＆フットペグ・キット

初回のデスモ・サービスまたは 必要に応じたバルブクリアランス点
検と調整までの距離を表示。

* 記載されている出力/トルクデータは、ホモロゲーション規則に従い、静的テストベンチを使用して測定された値であり、日本の認証申請時に提出した値と同様です。

** 車両重量とは、動作に必要なすべての液体類、標準装備品を装備し、燃料タンクを90 ％満たした状態をいいます（EU 規則 No.168/
2013）。

ストリートファイターV4ストリートファイターV4 S

ショーワ製フルアジャスタブルBPFフォーク、
43mm径クローム・インナー・チューブ、

オーリンズ製 NIX30 43mm径TiNコート・フルアジャスタブル・
フォーク、伸び側／縮み側の減衰力を電子制御、
オーリンズ製Smart EC 2.0イベントベース・モード付

リア・サスペンション

ザックス製フルアジャスタブル・ショック、

オーリンズ製TTX36 フルアジャスタブル・ショック、
伸び側／縮み側の減衰力を電子制御、
オーリンズ製Smart EC 2.0イベントベース・モード付

フロントホイール

軽合金 5本スポーク

マルケジーニ製 鍛造アルミニウム 3本スポーク

リアホイール

軽合金 5本スポーク

マルケジーニ製 鍛造アルミニウム 3本スポーク

乾燥重量180 kg178 kg

車両重量

201 kg

199 kg

フロント・サスペンション

1

2

1

3

オーリンズ製NIX30フォーク、
オーリンズ製Smart EC 2.0イベントベース・モード付

2 マルケジーニ製鍛造アルミホイール

3

オーリンズ製Smart EC TTX36モノショック

ドゥカティ
・レッド
Dark Grey

ドゥカティ
レッド
Dark・Grey

42 | Streetfighter

アクセサリー
Accessories

ドゥカティ・パフォーマンス製アクセサリー・ライ
ンナップ、技術仕様、取扱方法の詳細に関しては、
ドゥカティジャパン ネットワーク店にお問い合わ
せいただくか、WEBウェブサイト（ducati.com）のアクセサリー・セクションを参照してください。

44 | Streetfighter

1

1

Apparel | XDiavel | 452チタニウム製コンプリート・エグゾースト・システム(公道走行不可)

2

3

乾式クラッチ・キット

3

カーボンファイバー製乾式クラッチカバー

46 | Streetfighter

1

2

4

3

2

カーボンファイバー製ヒールガード
アルミニウム製アジャスタブル・ライダー・フットペグ

2

クラッチ＆ブレーキ・フルード・リザーバー

3

カーボンファイバー製ジェネレーター・カバー・プロテクター

4

マグネシウム製ホイール(1名乗車専用)

48 | Streetfighter

1

1

4

2

カーボンファイバー製タンクカバー
ビレット・アルミニウム製タンクキャップ

2

クラッチレバー
ProGripグリップヒーター
ビレット・アルミニウム製ハンドルバーエンド・ウエイト

3カーボンファイバー製リアフェンダー

4

カーボンファイバー製フロント・フェンダー

50 | Streetfighter

Ducati Apparel Collection designed by

アパレル
ApparelDucati Corse |D |air® K1
エアバッグ・システム搭載レーシング・スーツ

Ducati Corse |D |air® C2
エアバッグ・システム搭載レーシング・スーツ

Ducati Corse Speed 2
フルフェイス・ヘルメット

Ducati Corse V5 Air
レーシング・ブーツ

1
SuMisuraは、オーダーメイドのレーシング・スーツを作成することができるプログラムです。
www.ducatisumisura.com.Ducati Corse K1

Ducati Corse Carbon 2

レーシング・スーツ

フルフェイス・ヘルメット

Ducati Corse C4

Ducati Corse V3

レーシング・スーツ

フルフェイス・ヘルメット

Ducati Corse C3

レザー・グローブ

Race

チェア

Ducati Apparel Collection designed by

56 | Streetfighter V4モーターサイクルのライディングを心ゆくまで楽しんでいただくため、
ドゥカティは、ライダーに最大限の安全性を提供することに全力を注いでいます。
ドゥカティは、乗りやすさと高い信頼性を追求し、ライディングがさらに楽しいものになるよう最高のアクティブ・セーフティを確保する装備を搭載しています。テクニカルウェアは、常に最先端の素材を採用し、十分な保護性能と高い視認性を確保します。モーターサイクリストの安全を守るのがドゥカ
ティの使命です。詳しい情報につきましては、WEBサイト
www.ducati.comの安全に関するセクションをご覧ください。 .
警告:本カタログに掲載されている写真および技術情報
は、試作品のものである場合があり、生産段階で変更される場合があります。
これらは、例示および参考のために掲載されているものであり、Ducati Motor Holding
S.p.A. - 単独株主企業 Audi AG の管理運営会社 (以下、「ドゥカティ」)を拘束するものではありません。
ドゥカティ
は、翻訳の誤りに関して、いかなる責任も負いません。本
カタログは、世界各国で配布されるため、各国の法規制によっては、一部の製品は販売されていないか、装備の内容が異なる場合があります。国によっては、お取り扱い
していないカラーやバージョンがございます。
ドゥカティ
は、事前の予告なしにあらゆる製品に変更および改良を加える権利を保有し、それらの導入に先立って販売された製品に同様の変更および改良を施す義務を一切負いません。製品の詳しい仕様は、各製品のオーナーズマニ
ュアルに記載されています。掲載されている製品は最終バージョンではなく、事前の予告なしにドゥカティの裁量で変更される場合があります。本カタログに掲載されている写真は、管理された道路条件でプロのライダーのみを写しています。本人や他の通行人を危険に巻き込むおそれがありますので、プロライダーによるライディングのまねをしないでください。本カタログは、本書内のブランド、ロゴ、テキスト、イメージ、
グラフィック、目次を含め、ドゥカティの知的財産権を構成するものであり、
ドゥカ
ティは複製の権利を保有しています。事前にドゥカティの書面による許可を得ずに、カタログやその内容の全部または一部の複製、変更、インターネット上での公開を含むその他の使用は禁止されています。
実際の燃費は、ライディングスタイル、メンテナンスの状態、天候、路面の状況、
タイヤ空気圧、積載量、
ライダ
ーやパッセンジャーの体重、アクセサリーなど（ただし、これらに限定されません）、多くの要素によって変化します。
モーターサイクルの乾燥重量に、バッテリー、油脂類、冷却水（水冷モデルの場合）の重量は含まれていません。車両重量とは、動作に必要なすべての液体類を装備し、燃料タンクを満タンにした状態をいいます(EU規則 No.168/2013)。詳細はドゥカティ公式ウェブサイト
（www.ducati.com）を参照してください。
2019年12月

ducati.com
ドゥカティジャパン株式会社

神奈川県横浜市港北区新横浜3-13-9

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