甲州街道走破記録１．2020 年 10 月 21 日（水） 晴れ新宿―府中（２３．４ｋｍ、5 時間 38 分）10:07 内藤新宿出発10:57 幡谷駅周辺通過12:05 上北沢駅交差点近傍のラーメン屋着12:30 スタート近くのファミリーマーケットで 20 分休憩喫煙12:58 環八横断セブンイレブンで１５分休憩15:45 大國魂神社前着京王線にて新宿へ戻る初めての走破で感じたこと： 果たして歩けるのかどうかが課題だった。歩き出してしばらくすると、何故こんなことしているのかとか、この先続けていけるのかとか、まあ考えてもしょうがない、決めたという理由だけで歩こうとか思いつつ歩く。調布を過ぎたころから大分疲れてきて、早く終わりにして一杯飲みたいとか考えだす。そのほか分かったことは次のとおり。
①トイレが問題。都会はコンビニがあるのでなんとかなるが。
②靴をしっかりはくこと、靴の選択。今回は靴紐の締め方がいい加減だったので、左足の爪をやられてしまい、また足底がすれていたくなった。
③スタミナ切れを防ぐため甘みをもっていくこと、コンビニですぐにスタミナ回復するジェリーをうっていて助かった④旧道のほうが鉄道駅に近かった ⑤旧道沿いには社寺が多い歩行速度 平均時速５．０５ｋｍ出発、大宋寺

新宿玉川上水跡？

大國魂神社２．2020 年 10 月３１日（土）晴れ府中―高尾（２０．９ｋｍ、5 時間 10 分）９：４０ 大國魂神社前出発１０：３０ 谷保１１：１５ 日野の渡し１１：５０ 日野駅 日高屋で昼食１２：２０ スタート１３：３０ 浅川に到着１４：５０ 高尾駅口に到着平均走行速度５．２km/h感想等：①歩く速度が著しく遅い。日野の渡しまでは府中から約８．５ｋｍあり、歩いていた時間が 1 時間２５分であったので、走行速度は丁度６ｋｍ/時間であった。すると後半は４．８ｋｍ/時間となり、ペースダウンが著しい。歩いている感覚では同一のピッチで歩いているので、スタミナ切れで歩幅がかなり狭くなっていったことが原因と思われるが、そのほか、道を確認したり、トイレや小休止など一時的に停止する頻度が増えていくことも原因かもしれない。
②高尾駅近く、南浅川沿いの旧甲州街道沿道に広がる東浅川町の街並みが非常に素晴らしい。道の端をきれいな用水が流れ、辻をめぐらした家並みが続くなかで、遠方に山並みが広がっていて、一番印象に残ったところであった。

府中の民家街道沿いの民家高安寺（足利尊氏建立 府中市）日野の渡し、モノレール日野から富士が見えた日野本陣跡

浅川八王子市街地東浅川町の街並み（高尾駅近傍）３．２０２０年１１月１８日（水）晴れ高尾―藤野（１８．８ｋｍ、5 時間）10:30 高尾駅から出発11:45 小仏峠の登山道到着 ここから岩だらけの山道12:15 峠（標高５４８ｍ）に到着12:３0 小休止し下山開始12:50 小仏峠山道終了13:50 相模湖駅付近15:30 藤野駅（標高約２２０ｍ）に到着感想等：①小仏峠の上りは延々と九十九折の岩だらけの急坂で、いささか大変であった。頂上は木々に囲まれ、あまり眺望がなかった。
②紅葉の時期でもあり、大勢のハイカーとすれ違ったが、峠からの下りはいなかった。
③熊が近年出没するので、用心のためクマよけスプレーを買った。全くの品薄になっていて入手に時間がかかり、街道歩きをなかなか実行できなかった。峠の人のいないところで試射したところ、大変な威力がありいささか驚いた。
④頂上に明治天皇の行幸が来たことの碑がたっている。よくこんなところに来たと驚いた。⑤平均歩行速度は４．７ｋｍ/h となった。峠道だけでなくアップダウンが多く、また道が分からないため、その確認の時間をとられて、平均速度が低下したと思われる。高尾駅前の交差点小仏峠に向かう道ますの釣り堀

峠道小仏峠頂上にあった碑明治天皇の行幸 休んだ小仏峠の途中にあった甲州街道道中標識旧甲州街道中央自動車道の下を通って小原宿本陣 （江戸から 9 番目の宿）相模湖駅前交差点（右）相模湖４．2020 年 11 月２３日（晴れ）藤野駅―鳥澤駅（２０．２ｋｍ、5 時間）１０：２０ 藤野駅（標高約２２０ｍ）スタート１０：５５ 名倉入り口 道に迷った１１：２０ 上野原市街地に到着１１：４６－１２：１０ 鶴川の河畔にて持参のサンドイッチを食べる１３：２０ 野田尻（標高約３５０ｍ）１４：２０－３０ 犬目にて休憩１５：２０ 鳥澤駅（標高約３２０ｍ）着①両駅では中央線や現代の甲州街道と交わるが、それ以外は中央高速道路沿道の丘陵・山間地ばかりを旧道は通る。このため殆ど路地のような狭い道もあり、道が良く分からないのでその確認に手間取った。その中で上野原市教育委員会が旧甲州街道という標識を要所要所に設置してくれていて、大変助かった。
②平坦な道は少なく、アップダウンがひたすら続き、また宿場だったところが集落となって多少の面影を伝えていて、古道らしいルートであった。ただ全行程で歩行者は 4 名しか出会わなく、車とときたますれ違うだけであった。
③一番の難所は、「座頭転がし」という幅員５０ｃｍ～１ｍ程度の細い道が、山腹に沿ってくねくねと続き、片側は谷となって、落下防止の手すりが設置されたり、時にはなにもなかったりする箇所であった（標高約５００ｍ）。江戸時代、先達の声を頼りに後をついていった座頭が誤って谷底に落下したということから、このように呼ばれたようである。
④走行速度は、藤野―上野原が５．１km/h、上野原―野田尻 4．0km/h,野田尻―鳥澤５．７km で、道の分りやすさと勾配で大きく左右されている。全体平均で５．６km/h となった。

藤野駅近くの旧甲州街道藤野駅からの眺め上野原市街地鶴川橋鶴川宿鶴川宿の神社座頭転がしなどの山道を進む座頭転がし付近野田尻宿野田尻宿の郵便局久しぶりに人がと思ったら恋塚の一里塚５．2020 年 11 月２８日（土）晴れ鳥澤駅―笹子駅（１９．７km,4 時間 45 分）１０：４０ 鳥澤駅出発１２：００ 大月駅前（標高約３６０ｍ）１２：１０－４０ 昼食、駅前でかき揚げそば食べたがまずかった砕石工場に迷い込むなど道を間違えて 10 分強時間ロス１３：５５ 初狩宿着１４：００－１０ コンビニで小休止１５：２５ 笹子駅に到着（標高約６００ｍ）
感想等①前回の行程と異なり、7 割近いルートは現代の甲州街道と一致していた。現代の甲州街道は大型車が頻繁に通行し、しかも歩道が極めて狭いか、まったく無いかで、快適とは言い難く、また交通事故の不安もあった。
②一方山道はほとんどなく、急勾配の箇所も無かった。桂川沿いの道で、大月を過ぎると笹子川沿いと、谷地を通っている。しかし、ほとんどの区間が緩やかな上り坂が続き、時々強いアゲインストの風が吹き、速度があまり上がらなかった。
③単純なルートの割には、現道から入る箇所がよくわからないなど、道に迷うことも相変わらず発生した。上野原市と異なり、大月市内では旧甲州街道を示す標識は皆無で、関心の低さがうかがえる。
④笹子方面から東京方面に向けて歩いてくるハイカーが非常に多かった。一方その逆のハイカーは見かけない。なお帰りに笹子駅から中央線に乗ると、車内はハイカーで多くが占められていた。
⑤歩行速度は、鳥澤―大月間が 4.95km/h, 大月―初狩間が 5.9km/h, 初狩ー笹子間は5.0km/h で、全体平均で５．２５ｋｍとなった。やはり道の確認や、若干の見物とか、上り坂であるなどで想定より遅く、この程度の歩行速度に落ち着いたと考えられる。

鳥澤駅街道の家並が残る鳥澤日本三大奇橋の猿橋大月の市内、歩行者環境最低桂川（新大月橋から）、危険な住宅群岩殿山（戦国時代の小山田氏の城跡あり）下初狩宿明治時代、日本最大の発電所―東電の駒橋水力発電所―JR 線の跨線橋で、旧道から現道へ移動遠く笹子峠方向を望む夕暮れ近く６．２０２０年１２月 5 日（土）曇りのち晴れ笹子駅―甲斐大和駅（１３．５ｋｍ 3 時間 45 分）距離は地図測定９：４０ 笹子駅出発（標高６０２ｍ）１１：００ 矢立ての杉（樹齢 1000 年といわれ、県指定の天然記念物）１１：３５ 笹子峠到着（標高１０９６ｍ）昼食で 30 分１３：１５ 鶴瀬宿着１３：２５ 甲斐大和駅着（標高約６５０ｍ）①峠まではひたすら登道であり、しかも現甲州街道から離れ、細い道に入ると急勾配になって、峠に着くのに約 2 時間もかかったので、小仏峠よりかなり大変であった。また峠の笹子隧道からその上の峠に到達する間は、ほとんど道路らしいものがなく、出だしはほとんど這い登るような状況であった。峠は特に見晴らしがあるわけでなく、ただその先が下りになっただけが唯一の特異なことだった。
②一方下りは、最初のほうは急勾配の斜面を下るのだが、道らしい道がなく、なんとなく先の方の地形などをみて適当に降りるという状況で、街道歩きではなく山登りのような状況である。しかもほとんど踏み場がない急な斜面であり、足を滑らせれば確実に谷底へ滑落というような危険があって、拾った棒を杖に慎重に下った。底になるとあちこちに清流が流れ、丸木橋を渡る場面もしばしばで、狭い河では橋もなく、岩を伝って対岸にいくようなことであった。これまで歩いてきたところは、曲がりなりにも道があったが、笹子峠ではほとんど道がないような箇所もあった。甲州街道という表示が所々あったおかげなんとかこの最大の難所を通り抜けられた。
③かつて明治天皇が甲州街道を通ったので、小仏峠でも笹子峠でも明治天皇が訪れたという記念碑などがあった。ほんとうに昔の人は元気なものだと思った次第。
④年内に甲州盆地の端にたどり着けて、ほっとする。あとはそれほど大変でないはず。⑤全体での旅行速度は、３．６ｋｍ/h であり、平均歩行速度は４．２ｋｍ/h とやはり遅い。なお峠の上りは３．５ｋｍ/h,下りは休憩除いて５．５ｋｍ/h の歩行速度になった。

矢影橋ちかくの馬頭観音笹子峠方向を望む杉木立の中をひたすら登る所処に木橋笹子隧道入り口樹齢 1000 年といわれる矢立の杉笹子峠の頂上頂上付近の最後の登り危険な箇所が多い下り道７． ２０２１年 4 月 3 日（土） 曇り甲斐大和駅（鶴瀬）～石和駅（約１６．４km4 時間 30 分）１１：１０ 甲斐大和駅出発（標高約６５０ｍ）１３：００ 勝沼のブドウ園 百果苑にて昼食、なんとグリーンカレー１３：３０ 再出発１５：４０ 石和駅到着（標高約３００ｍ）
感想等①新型コロナの緊急非常事態宣言が 3 月２２日に明け、出張が続いてようやく甲州街道歩きを再開することができた。幸い桜がまだ開花している時期で、これから甲府盆地は花と新緑で美しく飾られるので、当初より狙っていた時期でもある。
②まだ山間の駅である甲斐大和駅から歩くと、標高で３００ｍも下がって石和駅になるので、笛吹川に近づくまではひたすら下り道となっていた。したがって楽勝だと思っていたら、道に迷ってえらく時間をロスしてしまった。歩きはじめて約３km ほどで長柿洞門に至が、ガイドブックは「長柿洞門手前右手の階段を上がる、観世音菩薩碑を過ぎると観世音堂標柱がある、Y 字路を左に上がる、対の常夜燈を過ぎると観音堂に出る、境内先の対の常夜燈の間から急な砂利道を下る（要注意）、突き当りの舗装路を左折する」と道案内があって、それに従って急な斜面の九十九折の道を登っていくと、観音堂見えたのだが、間に深い谷があって、どうにも観音堂に近づけない。少しずつ道を戻り渡ろうとするが危険で無理であったので、結局出だしに戻ったのが、ふとみると人ひとり通れそうな小道が横にあり、試しにそれをたどっていくと石の階段できて、記述通りに観音堂に到達できた。しかし下におりる急な砂利道が見当たらない。良くみると堂の横の沢の先にコンクリートが見えており、少し上流までいくと橋があってそこからなら沢に降りれそうである。そこでその沢を降りてみると石だらけ、所々に落ち葉が積もって踏み抜いて足が埋もれてしまうなど大変な難所、やっとの思いで降りて来てみるとコンクリは砂防ダムの擁壁であった。先に進めない。かといって再び登っていくのも至難の業で、万事休すという状態、しょうがないのであたりを詳しく観察すると、擁壁の横に人が通ったような形跡がある。そこへ色々工夫し到達してみると、わずかな通れる箇所があるので、いってみると、下におりる道が出て来て、無事この場所から抜け出ることができた。
③甲斐大和は武田家終焉の地であり、勝頼がここで果てたのだが、勝沼に近い柏尾というところの道路際に銅像が立っている。見ると近藤勇で、甲陽鎮撫隊として新選組生き残り部隊が進軍してきて官軍に叩きのめされた所であった。斬首されたのは板橋だが、地元にフアンがいるのか、銅像はここにいる。
④あちこちに桜が咲き乱れ、また石和に近い平野部に来ると、薄い新緑を背景にピンクの桃が鮮やかに広がっていた。⑤途中であったコンビニは 3 か所くらい、飲食店はまち中華が数店、あとは２～3 店に過ぎず、またほとんど歩いている人をみかけることもなかった。昼食がなかなかとれなかったが、ようやく午後 1 時頃勝沼のブドウ園で食事を出すところを発見、メニューを見るとタイ料理があり、かくしてグリーンカレーを頂いたのだが、おもいがけずちゃんとしたグリーンカレーを食べることができた。
⑥休憩時間等を除いて、概ねあるいていたのは 3 時間半で、平均時速は４．７km/ｈにしかならない。下りが多いのでもう少し早くてもおかしくないが、長柿洞門の処でいささか体力をつかってしまったのか、後半で遅くなってしまったのかもしれない。

甲斐大和駅鶴瀬宿跡地の碑国道 20 号線の沿道風景長柿洞門横の急傾斜地を登る観音堂横の沢を下って道に出た春の集落を抜ける新緑の道勝沼はブドウ園だらけ桃畑も見える柏尾古戦場に立つ近藤勇の像桜はほぼ満開桃の花石和の住宅地８．２０２１年 4 月 10 日（土） ほぼ快晴石和駅～韮崎駅（約２１．５km、４時間５５分）９：３０ 石和駅出発（標高約３００ｍ）１０：２０ 酒折駅前１１：４５ 竜王駅近傍のローソンにて昼食１２：２０ 出発１３：２５～１３：３５ 塩崎駅近傍のファミマで休憩１４：２５ 韮崎駅到着（標高約３５０ｍ）

感想等①前日は諏訪市で辞令交付などの用があって宿泊。このため早い時刻に出発することができた。しかも道はほぼ平であり、国道 411 号、国道 52 号で竜王駅まで直線的に歩いていけばよいので、新宿―府中以来の楽なコースであった。
②周囲を山々が囲んでいる、まさしく盆地を歩いているのだが、後方には富士山、左手には南アルプス、右手に次第に八ヶ岳が現れ、遠景が素晴らしい地域だ。ただ残念ながら富士山は雲がかかってしまい、全貌を現すことがなかった。高原となったところと川沿いの低地とで構成される地形だが、広々と視界が開け独特の風景になっている。
③竜王駅をすぎ、右手に竜王赤坂ソフトパークがあった。このパークの開発にはソフトバンクの孫正義さんが協力したのだが、彼とこのオープンに出席したことを思い出した。出席していた町長が翌日の新聞に収賄で逮捕されたと報じられていて、びっくりした。
④楽な道だったので、酒折駅あたりまでは平均６km/h くらいの歩行速度であったが、後半になってやはり体力が衰えているのだろう、遅くなって全体では５．４km/h ぐらいになった。

石和駅近傍平等川の眺め（石和）民家竜王駅下今井町（寺町）の街並み甲府の街並み久しぶりの登り（竜王新町）中央本線をくぐる（塩崎駅手前）集落の街並み塩川から見えた富士山1836 年建立の二十三夜搭畑地が広がる農村

韮崎駅近くの平和観音（高崎観音、大船観音とともに関東 3 大観音）９．2021 年 11 月 2 日（火） 晴れ韮崎駅～台ケ原鶴屋旅館（約１７．６km,4 時間３０分）１１：１５韮崎駅発（標高３５０ｍ）１１：３５～１２：００ラーメン店「頂」で昼食、730 円のてっぺん塩を注文。味は比較的よい。
１３：２０ 上新田バス停、コンビニがあるとガイドブックにあったがすでに跡形もない１４：１０～１４：４０ 大武川をわたったところにあったラーメン店でビール 1 本飲む。
１５：４５ 台ケ原鶴屋旅館に到着（標高約５７０ｍ）

感想等①韮崎から蔦木にわたって７里岸壁が続く。「七里岩」と言われる。太古八ヶ岳が大噴火し、その火砕流が積もって、さらに釜無川に削られて今の地形となったそうだ。今回はこの七里岩と釜無川に挟まれた間をひたすら歩くことになり、秋の紅葉に彩られた岸壁を右手に常に見ながらの旅となった。
②釜無川も良く氾濫するようで、電信柱に水が３．５ｍの高さでくるという標識があった。昔から洪水に悩まされて、甲州街道も裏街道と言われる高地をいくルートが存在している。
③ガイドブックでは、この先にコンビニもなく（1 軒あることになっていたがもうなくなっていた）、またレストランなどもほとんどないようなので、昼には少し早かったが、出発早々に出会った「頂」というラーメン屋に入った。どうも一番上を目指すという意気込みのようで、メニューから「てっぺん塩」というのを選んだが、比較的あっさりと美味しかった。この先 2 時間ほど歩いたところでまたラーメン屋に出会ったが、トイレにも行きたいし、腰を下ろすところも欲しいというわけで、ビールを飲みに入った。
④穴山橋で釜無川を渡ったが、それまでは国道 20 号を歩く区間が長く、道は単調で、川と七里石を眺めるしかない。そこから先は集落があったり、茫洋と畑地が広がったりと、秋の農村風景を味わう。そのなかで明治天皇が昔行幸したことを示す石碑が出て来る。小仏峠だけでなく、次々とである。それも宿泊したといならまだしも、休憩したとか、水を飲んだとか、なかには単に通り過ぎたとかいう碑まであるのであきれる。ネットで調べると、明治 5 年から 18年の間に 6 回も全国行幸をしていて、明治 13 年に甲州街道・東山道を通り京都まで行幸している。この時は、大久保利通、伊藤博文、三条実美など総勢 300 人～400 人という大部隊であった。実際歩いてみて、良く走破できたものだと感心してしまう。これでは、その沿道の人の記憶に強烈に焼き付けられたものと思われる。
⑤台ケ原宿は、坂道になっていて、両側にまだかなり民家も残る宿場であった。そこで、「七賢」という有名な酒の本店が古くからの姿で残っていた。早速四合瓶を買い込んで、さらに５００ｍほど歩いて、「鶴屋旅館」に到着。今回初めての宿泊になる。泊り客は私以外には 1 名しかいない。昔の旅館は隣に残っているが、営業しているのは新しい建物であり、風呂もトイレも現代で不便はない。晩飯は喰いきれないくらいでてきて、1 泊 2 食 8500 円である。
⑥1 階ロビーに宿のおかみの息子と中年のオーストラリアの男性が話ていて、暇なので会話に参加。オーストリアの男性は、この地に来て 3 か月になるが、ここでカフェをやる予定だそうだ。その前は北海道にいたそうで、奥さんは日本人のようだが、小学生の女の子が 1 名ついてきて、旅館の温泉を楽しんだようだ。息子さんの話では、たまに甲州街道を歩いてくる人はいるが、ここからタクシーを拾って帰ってしまう人もかなりいるとのことだった。購入した七賢を部屋で楽しんでぐっすり寝た。
平均方向速度 ５．０km/h阪急電鉄創始者小林一三の生家跡韮崎観音（大船観音、高崎観音と並んで関東 3 大観音）整った街並みがあった七里岩の岸壁国道 20 号線路端の石碑七里岩の上に道がある釜無川、遠くに八ヶ岳石材屋が非常に多かった円野町上円井あたりの街並み

七賢台ケ原本陣跡と秋葉大権現常夜石灯篭（慶應 3 年 11 月建立）泊まった部屋台ケ原宿 鶴屋旅館１０．２０２１年 11 月 3 日（水） 晴れ台ケ原～青柳駅（約２３．６km、6 時間 15 分）８：２０ 鶴屋旅館出発（標高約５７０ｍ）９：２０ 下教来にて小休止、コヒー飲む１０：００ 山口関所跡１０：３０ 蔦木宿１１：５０ 瀬澤川を渡った先の諏訪神社境内で昼食、ただし菓子パン 1 個のみ。
１２：２０ 出発１３：５０ 御射山の一里塚で小休止１４：００ 出発１４：３５ 青柳駅到着（標高約８５０ｍ）
感想等①諏訪の盆地に入る前には、標高で１０００ｍ近い高原を越えなければいけず、宿からは少なくとも４００ｍの登りになる。しかも登ったら下り、下ったらさらに急な坂を上るというようなことを繰り返すため、周りの景色は素晴らしいのだが、体力的にはきついコースであった。
②国道 20 号に近いところだが、ほとんどがその脇道になっていて、歩きやすい。ただ逆にはコンビニなどはない。また食事できるところもない。実は国道に出ればドライブインが一か所あるので、そこで昼飯を食う予定でいたのだが、到着したのが 11 時半ころ、まだ準備中となっている。しばらくすると店主と思しき人が車で到着し、材料などをおもむろに運び込みだしている。これではいつ食事にありつけるかわからない。しょうがないので諦めて、さらに先に進んでようやく腰を下ろせる場所が神社境内にあったので、そこで食事にした。実は宿の近くにコンビニ店を見つけ、万一と思って朝そこで菓子パンを 1 個買ったのが幸いした。
③だんだん高原の雰囲気となり、白樺の林があったりする。道路脇に標高９７０ｍという標識があった。
④相変わらず石仏とか一里塚などの石碑、石灯篭とかが多い。江戸時代のものが主のようだが、さらに古い時代のものもある。高速道路脇には当然ないし、国道も旧街道と重複していないとないのではないか。この石碑の類を並べると、旧道では５０ｍか１００ｍに一か所という位の密度になるのではないかなどと想像したりしながら歩いた。昔の道路の役割は、今とかなり異なっていたのだろう。広報宣伝の場なのか、情報伝達の場なのか、いずれにせよ人に何か伝える場としての役割も担っていたと思った。
⑤登り下りで疲れたが、朝早く出立したおかげで青柳駅には 2 時 35 分と余裕をもって到着した。早速電車に乗って上諏訪でいつもの定宿に泊まろうと無人駅の構内にはいってみたら、なんと 16 時 5 分までは一本もない。よほど茅野駅まで歩いてしまおうかとも考えたが、無理しないことを原則にしたので、ただボケーと 1 時間半電車を待った。⑥平均旅行速度は３．８ｋｍ／時で、道は歩きやすいにも係わらず、アップダウンが多かったせいか遅い。歩行速度も約４．７ｋｍ／時であった。台ケ原宿のはずれ南アルプス迫る台ケ原宿こういう道は歩きやすい応安 5 年（1372）の古碑―蔦木宿白洲町指定文化財 山口関所の番所跡（信玄が伊奈侵攻の時に設置されたという）日蓮宗のお寺の山門諏訪神社(1544 建立) 瀬沢富士見町あたり標高１０００ｍ近い高原御射山神戸の一里塚甲州街道ができた慶長年間に植えられたケヤキ（樹齢約３８０年）、東の榎は明治に枯れた御柱がある諏訪神社にあった男女石像諏訪盆地におりていくところ１１．２０２１年 11 月 4 日（木） 晴れ青柳駅～諏訪大社秋宮の中山道合流点（１９．３ｋｍ、5 時間）９：４０青柳駅出発（標高約８５０ｍ）１０：３５ 早川橋１１：１０ 茅野駅着 小休止１１：２５ 出発１２：３５ 15 分ほど休憩１３：００ 上諏訪駅 泉屋着 昼食１３：４０ 出発１４：４０ ついに終点に到着した！（標高約７９０ｍ）
感想等①ついに最後の行程になった。上諏訪の宿を出発。連日天気良く、歩くと暑くて上着を脱いでいたが、諏訪はさすが寒く、朝のうちは上着をしっかりと着て歩く。
②道は基本的には多少の下りなので、あまり難所は無い。ただ国道 20 号と当初はほとんど一緒で、水路にかけた幅４～５０ｃｍの石蓋の上を歩かざるを得ず、よろければ一巻の終わりにかという緊張が続く。横に入って 20 号線から離れるとほっとする。
③茅野の町に入ると、あとは馴染みの土地であり、ガイドブックもあまり見ないで歩けるし、緊張感が薄れていく感があった。
④上諏訪駅の近くの泉屋さんでは、いつも蕎麦などを喰っているので、またそこで昼食とした。
ここから下諏訪までは歩いたこともあり、もう気楽に、早く到着しないかと思いつつ歩く。
⑤下社秋宮に到着し、道中無事過ごせたことを諏訪の神様に感謝。中山道との合流点を確認して、祖母の文学館に立ち寄ったら、休館日。ここで旅は終わりと思っていたので、その真向いにある温泉に入って旅の疲れをとり、ようやく終わったという気持ちがわいてきた。
⑥平均旅行速度は３．９ｋｍ／時で、疲れていたのか遅い。平均歩行速度は約５ｋｍ／時であったが、最後の上諏訪―下諏訪間は５．９ｋｍを丁度 1 時間で走破している。やはり最後になって気分が高まっていたのかもしれない。

上川（茅野市市街地から）紅葉の街路樹茅野駅庭先にリンゴがなっている茅野よりアルプス方面を望む足長神社崖地に張り付く住宅街真澄の宮坂酒造

本金

麗人

横笛茶屋橋本屋敷諏訪湖と諏訪市甲州街道最後の一里塚諏訪大社 秋宮今井邦子文学館甲州街道の終わり