環境研究総合推進費 戦略的研究開発領域 [S-16]
アジア地域における持続可能な消費・生産パターン定着のための政策デザインと評価

テーマ1 [S-16-1]
消費と生産の関連性の強化のための政策デザインによる温室効果ガス排出抑制と資源循環方策(JPMEERF16S11610)
研究代表機関

東京大学

研究代表者

東京大学工学系研究科

研究実施期間2016年度～2020年度

平尾雅彦

東京大学、大阪大学、産業技術総合研究所、立命館大学

1．研究背景
国際的な「持続可能な消費と生産」に向けた動き• 2012年：リオ+20で「持続可能な消費と生産に関する10年計画枠組み（10YFP）」の実施採択• 2015年：持続可能な開発のための2030アジェンダを採択。
目標12は、「持続可能な消費と生産パターンの確保」

現状の課題• 生産者から消費者までを含む多様なステークホルダーによって社会全体を変革する施策の提示及び実践は限定的である• SCPパターンへの転換に資する政策・制度・技術の多くは、省エネルギー性能向上や再生資源利用などの主に製品やサービス単位での効率性向上とその普及を目指す生産側に対する効率性アプローチである• 消費と生産の構造を構築するのかというニーズにも目を向けた施策の検討が求められる• 消費側のニーズ自体を転換し、その充足に寄与する充足性アプローチも求められる
2

2．研究開発目的(1)消費と生産の関係性の強化という観点から、アジアにおける持続可能なパターンへの転換とその定着を実現するための政策提案を行う• 生産者の関与のあるべき姿、効果、必要な施策について、設計から製造、製品と資源循環に至るシナリオを作成する• 持続可能な生産を誘起しその効果を最大限に発揮するための有力なステークホルダーである消費者について、ライフサイクル指向向上と価値観変容に向けた直接的な行動介入シナリオを作成する

3

2．研究開発目的(2)消費と生産の環境負荷・資源消費増大スパイラルをPlanetary Boundaries（地球１つ分）の活動に変えていく
所有・消費による満足全ての関係者が自律的、かつ協調してSCP行動を取れる社会

Well-beingの向上

連携強化
生産がより大きな消費を消費がより大きな生産をもたらし、環境負荷と資源消費を増大させるスパ
イラル
4

3．研究開発目標1. アジア地域における消費と生産の関連性強化における課題を示す。
2. その課題を解決するために必要な方策を示す。
3. 設計-生産-循環一貫型のアジアの持続可能な消費と生産シナリオを示す。
4. 消費および生産それぞれへの介入施策を示す。

サブテーマ１

東京大学

消費と生産の関連性の強化のための政策デザイン

全サブテーマの成果を統合し、設計-生産-循環一貫型のアジアの持続可能な消費と生産シナリオを提示
消費におけるＳＣＰ定着のための環境教材を作成
シェアリングなどを例として、消費と生産との連携方策を提示

サブテーマ２

大阪大学

地域を指向したものづくりのためのサステナブルデザイン

生活者の基本ニーズを充足させるために、地域特有の制約や要求を製品仕様に反映する地域指向の製品開発方法論を確立地域生活情報と製品分析情報に基づいた拡張機能構造マップを用いた設計支援システムを構築

サブテーマ３

産業技術総合研究所

リマニュファクチャリングを中心とした持続可能な生産

アジア地域でのリマニュファクチャリング普及の障害要因を整理
リマニュファクチャリングを中心としたアジアのSCPの実現に向けた普及シミュレータを構築

サブテーマ４立命館大学

効率性と健全性を追求した分散型循環生産シナリオ

3Rの様々なライフサイクルオプションとその実現に向けた政策・規制緩和等を調査・検討
資源消費の定量的評価手法を確立
アジア地域における「責任ある国際資源循環」の姿を提示
5

4．研究開発内容(1)
ｻﾌﾟﾗｲｻｲﾄﾞ偏重の経済、「作れば売れた」
産業振興第一
生活二の次

生産
廃棄段階・ﾘｻｲｸﾙ段階を考えない
生産
製品/素材/サービス* ビジネスと政府による供給(B&G*)

生産の専門化
効率化
物質的豊かさ

利便、価格のみを考えた購入・所有
使用(最終) 消費リサイクル段階を考えない廃棄循環( B&G*)

廃棄物処理としての社会制度
6

4．研究開発内容(2)サブテーマ4

産業間の生産と消費をつなぐ

サブテーマ1・2

供給

供給と消費をつなぐ(B&G*)

B2Cシェアリング
ｻｰﾋﾞｽ化 サブテーマ1

サブテーマ2
製造と消費をつなぐ

産業共生

製造

ｶｽﾀﾑ化/ﾛｰｶﾙ化された製品、ﾌﾟﾛｼｭｰﾏー

循環( B&G*)(最終) 消費

消費どうしをつなぐ
C2C ｼｪｱﾘﾝｸﾞ
C2C ﾘﾕｰｽ

価値活用型の循環**
製品：サブテーマ3
消費と循環をつなぐ

製品/素材/サービス* ビジネスと政府による** ﾘﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾘﾝｸﾞ、ﾘﾌｧｰﾋﾞｯｼｭ、ﾘﾍﾟｱ、直接ﾘﾕｰｽ（RRRDR)

素材：サブテーマ47

5．研究成果（1）

全サブテーマの協働成果

バックキャスティングを用いたSCPシナリオ作成手法の開発
 2050年に資源・エネルギー消費量を半減する目標を達成するようなSCPシナリオを作成する
 専門家ワークショップによるアイディア創出、製品循環モデルによる定量化、シナリオ設計支援シ
ステム（3Sシミュレータ）による構造化の組み合わせ(kt-CO2)

30,000CO2 emissions

25,00020,00015,00010,0005,000
0ワークショップでのアイディア出し

Usage
Manufacturi

ng2035 2040 2045 2050
2015 2020 2025 2030

製品循環モデルによる定量化と3Sシミュレータによるシナリオ構造化
例: 所有からシェアリングへの移行

アイディアの構造化（地域性を反映させたビジョン作成）

シナリオストーリーの作成
8

サブテーマ2の成果

5．研究成果（2）

地域指向の製品開発方法論• 地域特性と充足性を考慮

地域情報と製品の機能・構造の関係を明示した拡張機能・構造マップ
地域空間情報から再構成した仮想環境と物理的プロトタイプから成るMixed Prototyping環境

製品分解
機能分析

現地観察

ニーズに基づく
ワークショップ

部品データ

FSM

製品設計プロセス
問題認識
アイデア発想地域情報(文化, 習慣、ライフスタイル)

副機能
A

EFSM

製品使用データ
副機能
A.1

部品
a.1

副機能
A.2

部品
a.2

副機能
B.1

部品
b.1

副機能
B.2

部品
b.2

モジュール
a

主機能

製品

副機能
B

MP環境

設計案評価

プロセス

ツール、システム: 情報フロー

FSM: Function-structure map, EFSM: Extended function-structure map
MP: Mixed-prototyping

現実空間

仮想空間

モジュール
bサブテーマ3の成果
アジア地域のリマン普及の障害要因分析とリマンの発展シナリオ

5．研究成果（3）①東南アジア地域のリマンの現状調査と分析

実態が把握されていなかった東南アジアのリマンについて，現地の研究者とも連携して調査を実施．
本研究の分析,モデル化,提言の基礎とした．
調査訪問企業③リマン普及の障害要因/成立要因の分析

現状調査を踏まえて, リマンの障害要因を分析した.
リマンの今日の主要な推進要因
・需要側： 価格が新品より安い
・供給側 (ローカル企業)： 利益になる

リマンの障害要因
1) 回収の障害: 使用済み製品の回収が困難．
新興国は特に回収の社会インフラが未整備．
2) 制度的な障害: リマン品・使用済み品の輸出入の規制．バーゼル条約等の関連で強化される傾向．
3) 市場の課題: (a)需要側がリマン製品を受容しない．
(b)供給側(メーカー)が新製品事業との競合を危惧してリマンを実施しない．
4) 技術的な課題: リマンのコスト低減、高信頼性化には技術開発が必須．

②リマンの発展パスシナリオ

新興国と先進国のリマンの特性を整理し, 経済発展に伴うリマンの一般的な発展パスを整理. 家内工業的リマン(現状) から, 純正新品拡大 (シナリオ1), またはリマン高度化&拡大 (シナリオ2). シナリオ2への展望を検討.

④消費者のリマン受容の障害要因分析

東南アジア地域の消費者のリマン製品に対する認識の調査分析を実施. リマン製品の購買意思 (受容性) への影響要因を抽出: 知識, 便益性, 経済性, 信頼性, 生産地,環境性, ブランド等. 受容性は現在は高いが, 将来は未知.
購買意思要因の分析結果より10

5．研究成果（4）サブテーマ4の成果

最適資源循環ロジスティックス

資源パラドックス問題

低炭素・脱物質

グリーンイノベーション

次世代自動車追加的な資源国際資源循環の必要性
60,00040,00020,000鋼材

ステンレス鋼

ADC12

PP

PS

ABS

PU

ゴムその他

2040

2037

2034

2031

2028

2025

2022

2019

2016

2013

2010

2007

2004

02001

素材重量(t)新たな採掘活動

2026年ごろにカンボジアの電炉容量(10,000t)を自動二輪車由来鋼材だけで超過→国内だけの処理は困難

GWP Change（log kg-CO2-eq/kg)

80,000Nd, Dy, Co, Ni, Cu, PGMなど

IV象限にあるAl→CuはGWP削減となるがTMR増加
TMR Change（log kg-TMR/kg)

75種の金属素材代替におけるGWPとTMRの変化 11

サブテーマ1の成果

5．研究成果（5-1）

シェアリングサービスの調査と分析
環境負荷増減要因

車の所有が社会的地位を示す (IDN)
事故、安全性 (JP)

乾燥機の利用•
洗濯量あたりの洗濯 •回数（まとめ洗い） •近所にある (JP)
洗濯の質が良い (JP)
家に洗濯機、干す場所がない(TH)••

洗濯機がある生活が当たり前 (JP)
アクセスが面倒 (TH)
衛生面 (TH)

洗濯・クリーニング •の効率•
配達••

レンタル使用経験 (TH, JP)
スペース節約 (JP)
簡単にできること (TH)
楽しさ (TH)••

衛生面 (TH)
価格 (JP)

再配置

現在車を所有する人 (TH)
スペース節約（JP)
駅近に駐輪ステーション (JP)
自転車利用者（TH)
簡単にできる (TH)
楽しさ・かっこよさ (TH)
費用便益評価 (TH)••

気象条件・治安 (TH)
事故 (JP)

乗車人数
生産台数
リバウンド効果
迂回•
•

•

•

利用に向けた障壁

カーシェアは便利で、節約で •きると考える (IDN)
高所得者 (IDN)
•

•
•
•
•

•

利用の加速要因
••

•
•
•
•
•
•
•

•

12

5．研究成果（5-2）

サブテーマ1の成果

製品特性によるシェアリング向き不向き
ライフサイクル思考から

lifecycle GWP [%kgCO2e]

生産

消費者の移動使用

メンテナンス

廃棄

83
67
5033
170

コロナ禍のシェア需要• 「生産」が大きい＝シェアすることで、1人あたりの環境負荷が減らせる可能性がある• エネルギー消費型（車など）は、「使用」をシェアしないことには減らない13

サブテーマ1の成果

5．研究成果（6）

ボードゲーム形式の環境教材の開発
家電量販店へLet’s Go！
相乗り!

Stop！

タクシーを用いたで燃料を節約した

自動車の人は移動にかかるCが今回だけ半分に電車の人は1000Cもらう

100C 戻す

エアコンと洗濯機の購入

Stop！

サイコロを振って出た目の [家電] カードをもらい、生産時排出分のCをもらう

渋滞

買った物を持ち帰ろうにはまってしまった

サイコロを振って出た目の [入れ物] カードをもらい、生産時排出分のCをもらう

配達

300C
さらにもらう車カードAから1枚選び生産時排出分のCをもらう

４・５

エアコン

石油ｽﾄｰﾌﾞ

洗濯機

３・４

レジ袋

自分の車

６

エアコン

石油ｽﾄｰﾌﾞｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰ

５・６

マイバッグ

自分の車

冷房

暖房

入れ物

洗濯エアコン

洗濯機

エアコン

ｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰ

食器

サイコロを振るたびに走行時排出分のCをもらう

紙皿

金属水筒

５

プラ皿

プラﾀﾝﾌﾞﾗｰ

６

プラ皿

ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ

自動車の人は100Cもらう

サイコロを振って車の買い替えを決めようにはまってしまった規格量の半分
100C
規格量
200C

機械乾燥
1400C
機械乾燥
1400C
機械乾燥
1400C

1900C
1600C
2000C

空調が壊れたエアコンカードをもらい生産時排出分のCをもらう
600Cもらうを作った

カレー

調理にかかった燃料分

１〜３

空調使用時のCをもう１回もらう

空調のつけっ放し渋滞

空調(冷暖房)↓車へ!

エアコンを切って代わりにサイコロを振るたびに車の走行時排出分のCをもらう

Stop！ ご飯を炊いた炊飯器の電力分の500Cをもらう

冷房温度を１℃下げた

詰め替えの洗剤を使ったサイコロを振って使用回数を決めよう

サイコロを振って保存方法と洗い方を決めよう

空調悪化カードをもらう

温水
400C

規格量の２倍
400C

１回休み

水道水
100C

1700C

空調が壊れた

６

水道水
100C

機械乾燥
1400C

エアコンカードをもらい

６

規格量
200C

500C

生産時排出分のCをもらう

４・５

水道水
100C

洋服を買った

２・３

ジャケットカードをもらい

５

生産時排出分のCをもらう

500C

自然乾燥0C

返す

Stop！ 旅行に行く

車が大破
自然乾燥
0C

規格量の半分100C

車↓
空調(冷房+暖房)へ!

次の人から適用

規格量の２倍400C

発電方式カードを水力に変える

水道水
100C

水力発電に変換

３

電車の人は1000Cもらう

200C

タクシーを用いた

自然乾燥0C

電車が止まった!

規格量
200C

車が大破

風呂残湯
0C

サイコロを振って車の買い替えを決めよう

300C

２

温水
400C

さらにもらうC

次の人から適用

自然乾燥
0C

発電方式カードを石炭に変える

乾燥法

規格量
200C

半分になる

洗剤

水道水
100C

電気自動車と電車は走行時のCが水

１

暖房温度を１℃下げた

ｺｲﾝ
ﾗﾝﾄﾞﾘｰ１

空調改善カードをもらう

洗濯機

１回休み

全員がゴールし終わるまで自分の番が来たら毎回サイコロを振って出た目に応じて行動しよう

生産時排出分のCをもらう

石炭発電に変換ジャケットカードをもらい

ｼｪｱﾘﾝｸﾞ車が新型車両に！

洋服を買った

洗濯をした

ｶｰｼｪｱﾘﾝｸﾞの人はこのマスを通過したら次世代ｶｰｼｪｱﾘﾝｸﾞに変更

持っていない人はレジ袋分の70Cをもらう

４

渋滞

お土産を買った

ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ

自動車の人は100Cもらう

ﾏｲﾊﾞｯｸﾞを持っている人は20Cもらう

プラﾀﾝﾌﾞﾗｰ

紙皿２倍になる

コーヒーを飲んだ

自動車の人は燃費悪化カードをもらう

電気自動車と電車は走行時のCが水筒かﾀﾝﾌﾞﾗｰを持っている人は20Cもらう

金属水筒

磁器皿

３

した

持っていない人はプラカップ分も含めた350Cもらう

磁器皿

２100C 返す

500C戻す1000C戻す

自動車の燃費が悪化した

飲料容器

１

ｶｰﾎﾞﾝｵﾌｾｯﾄ

何も起きないご当地ﾏｲﾊﾞｯｸﾞをコレクションした

サイコロを振ってゴールまでの移動手段を決めよう

製品を2つ選んで、生産時排出Cの半分を戻す

何もしない植林活動に１回参加する

Stop！ ゴールまで移動

製品を1つ選んで、生産時排出Cの半分を戻す

車含め持っている物２つをリサイクルできる

植林活動に２回参加する

お土産を買った

車含め持っている物１つをリサイクルできる

３

６

持っていない人はレジ袋分の70Cをもらう

C

２

５

Stop！

洗濯機の電力分の600Cをもらう
サイコロを振って下の表に従い洗濯方法を決めよう

４

１

４

ﾏｲﾊﾞｯｸﾞを持っている人は20Cもらう

おにぎりを１個食べた

行動

電車の人は１回休み

車↓
このマスの値へ!

10Cもらう20Cもらう

電車が止まってしまった

サイコロを振って現地での移動手段を決めよう

Stop！ 現地での移動

次からサイコロを振るたびこのCをもらう

ピザを１枚食べた

10Cもらう

燃費の悪化

をもらった

ﾏｲﾊﾞｯｸﾞカードをもらい生産時排出分のCをもらうにはまってしまった

Stop！ 現地まで移動

サイコロを振って現地までの移動手段を決めよう 決めたら右のマスへ進む

渋滞にはまってしまった
自動車の人は100Cもらう

ﾎﾟﾃﾄﾁｯﾌﾟｽを１袋食べた

マイバッグ

日用品の調達

サイコロを振って出た目の[食品] [洗剤] カードをもらい、生産時排出分のCをもらう

もらうC段ボール

３

１・２

Stop！

サイコロを振って出た目の[食器] [飲料容器] カードをもらい、生産時排出分のCをもらう

Stop！ 食品と洗剤の調達

手段

１・２

じゃんけんで順番を決める

移動手段を選ぼう

自動車の人は100Cもらう

100C

自動車の人は燃費向上カードをもらう

デパートへGo！
電車が止まった!

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ

友達の車に乗せて貰った

植林した

燃費の向上
自動車の燃費が向上した

大学生を対象とした試行

Stop！ 帰宅
車をとめ、家の中の空調をつける
毎ターン空調の排出するCをもらう(冷房と暖房を合わせた値)
サイコロを振り出た目で家事を決める

４〜６
洗濯機が壊れた
洗濯機カードを交換する
生産時排出分のCをもらう

ﾏｲﾊﾞｯｸﾞｶｰﾄﾞをもらい生産時排出分のCをもらう

電源構成、燃料効率、製品の生産に関連するCO2排出量、運用条件と効率、シェアリング行動、使い捨て製品と耐久消費財といった、持続可能性の鍵となる問題をカバー

14

5-2. 環境政策への貢献
すでに活用した成果
1. 2018年7月の国連のSDGsに関するハイレベル政治フォーラム（HLPF）のサイドイベントにて発表した政策ブリーフに、本テーマの成果が多数活用された。
2. 2017年2月にブリュッセルで開催されたG7 meeting on Resource Efficiency の会
議でステークホルダーパネル会議に登壇。リマンの推進についてインプットした。

活用することが見込まれる成果
1. 地域指向製品設計は、システム化されたツールとして実用となれば、民間企業の製品設計、産業政策立案に活用することが見込まれる。
2. 欧州の資源循環政策において、リマンは製品レベルでの循環を促す主要な手法として認知されつつあり、先進国および途上国での課題提示と普及促進施策が産業政策で活用されると見込まれる。
3. 産業構造や経済発展段階が異なるアジアにおいては、国際資源循環が求められる。
使用済み製品の越境流通に関わる政策立案に活用されることが見込まれる。
4. シェアリングサービスは、デジタル技術の発展による新たなビジネスモデルとしても注目されており、本テーマで提示した評価モデルや消費者普及への課題とその促進策は、ビジネス立案者および産業政策立案者による活用が見込まれる。
5. 消費者を対象とした政策において、教育での意識向上は主要な課題である。製品の環境情報コミュニケーション手法やLCT教育のためのゲームは、産業政策や教育現場での活用が見込まれる。

15

6．研究成果の発表状況（１）誌上発表
査読付き論文その他の誌上発表（査読なし）（２）口頭発表（学会等）（３）「国民との科学・技術対話」の実施

６２件
１２件
１４９件
２６件

（４）マスコミ等への公表・報道等

０件（５）本研究に関連する受賞

４件

（６）特許

１件

16

（参考資料）17

4．研究開発内容(3)サブテーマの関係
サブテーマ1(東京大学)• 環境に配慮した消費行動への変容• 消費者への情報提供• シェアリングサービスの評価

サブテーマ2（大阪大学）• 地域を指向した製品設計方法論• 製品情報と地域特性に関わる情報を対応付ける情報システム• 資源循環と法制度• 設計-生産-循環一貫型シナリオ
サブテーマ3（産業技術総合研究所）• アジアにおけるリマンの現状・受容性・課題• リマン普及シミュレータ

サブテーマ4（立命館大学）• GDPと製品の使用年数の関係• TMR(関与物質総量)係数データベースの構築• 国際資源循環にむけた産業共生
18

サブテーマ2の成果

5．研究成果（2補足）

生活圏アプローチに基づく製品開発• Max-Neefのニーズ枠組と製品価値グラフの統合枠組• 日常生活で使用される製品群のニーズ充足に対する寄与を定量化する正味充足度
指標• 個別製品の機能・構造とサティスファイアの概念をラダリング法によって接続する手法
人間の基本ニーズ

価値観

なぜ必要?

生活インフラ要求
製品群何が必要?
どのように実現?

機能…

構造

…

平均正味充足度 (/平均充足度 ) [ - ]サティスファイヤ（地域依存）

歴史、文化
気候システム0.8
0.7

日本 (154 品目)

0.709

0.595

バリア
考慮

0.6

ベトナム (53 品目)

0.5

バリア
考慮

0.396

0.4

0.283

0.3
0.2
0.1
0.0
平均充足度(充足性)

平均正味充足度(正味充足性)

平均充足度
(充足性)

平均正味充足度(正味充足性)5．研究成果（3補足）

サブテーマ3の成果

製品ライフサイクルモデル

需要者の購買意思決定モデル
多項ロジットモデルにより構成．
現地消費者にWebアンケートを実施して定量化．

①リマン普及シミュレータの構築
リマン普及シナリオを評価するためのシミュレータを構築，1) 製品ライフサイクルモデル (製品フローモデル)，2) 需要者の購買意思決定モデル, 3) 製品インベントリデータ，を構成要素とするモデルを構築．
自動車パーツと複写機のリマン製品を対象とした定量化モデルの構築を実施．

約40の変数とモデル式により構成．
製品特性データを抽出して定量化．

製品インベントリデータ

製品のマテリアル組成のデータの組み入れ．

(自動車パーツのデータ(一部))リマン普及シミュレータ②リマン普及のシミュレーション

タイ市場における自動車パーツリマン製品の普及シミュレーション．
基本シナリオ(左) では純正新品が拡大 (71%占有)．リマン高信頼化
シナリオ(右)ではリマンパーツの需要が拡大 (81%), 供給制約によりシェア限定 (48%)．各種シナリオ評価に活用．

③リマンのマクロ省資源効果分析
東南アジア (ASEAN10) の自動車・パーツの製品/マテリアルのフローと、車パーツリマンの省資源効果
ポテンシャル．
自動車のマテリアル消費全体の約5%の省資源効果を持つ．

20

サブテーマ1の成果

5．研究成果（4補足）

アジア諸国のための物質循環法制度の構築に向けて

研究目的：ライフサイクル思考に基くアジア諸国の物質循環関連法制度構築

生産プロセス(職業安全)

生産プロセス(物質管理)

廃棄プロセス

消費プロセス

研究方法及び成果：
先進国５カ国の複数制定法を横断的に比較法学的かつシステム的な視点から分析⇨複数のベストプラクティスを選択⇨ガイダンス作成⇨当該ガイダンスを参照し、アジアの先進国としての日本及び新興国としてのタイの法制度の改善点を抽出Health and Safety at Work Act

MR HS B.E.2556

Definition, Hazard class HSNO Act
 Definition, Hazardclass Approval
 ACVM Definition
 Authorisation

Up-streamHS

NoticeHS(Disposal)
Notice

ニュージーランドDefinition
List (1608subs.)

21

Up-stream

FactoryAct
Not. MOI
IWD
Not. MOI LOHS


Down-streamHazardous
Substances
Act Hazard class

List (1516 substances)

waste
code

IEAT
Act

Down-stream

タイ5．研究成果（5補足1） サブテーマ1,2,3の成果

シェアリングサービスの調査・分析
対象製品と対象地域

その他

2a.
現状把握

2b.
利用に向けた方策

3.
環境影響評価日本、
タイ

タイ、
インドネシア

日本

日本、
タイ

日本、
タイ

日本、
タイ

日本、
タイ、ドイツタイ

日本、ドイツ

日本、
タイ

日本、タイ

日本

日本、
スイス

日本、スイス、
シンガポール*、ベトナム**リマニュファクチャリング

225．研究成果（5補足2）

サブテーマ1の成果23提供されるサービス

自動車の保管サービス
移動時の空間提供サービス
メンテナンスサービス
自動車の運転サービス
配車サービス–シェアリングサービス分類表の構築（自動車移動）–
フリー
レンタル・
シェア
売切式
ⅠⅡⅢⅣⅤ
マーケット式 リース式
リング式
新車を売切る

中古車を売切る

自動車をリースする
ライドシェア用の車を提供する

自動車を
自動車をレンタルする レンタルする
タクシーを提供する
ライドシェア ライドシェアを提供する
を提供する
配車サービスを提供する

配車サービスを提供する

23

サブテーマ1の成果

5．研究成果（5補足3）

環境影響評価－評価結果－

評価指標：GHG排出量24

機能単位：消費者1人の1lm移動
フリー
レンタル・
シェア
マーケット式
リース式
リング式
GHG [kg CO2-eq/km-person]
0.3 0
0.3 0
0.3 0
0.3

売切式

提供されるサービス

自動車の保管サービス
移動時の空間提供サービス
メンテナンスサービス
自動車の運転サービス
配車サービスⅠⅡⅢⅣⅤ 0自動車の製造ライドシェア用の車を提供する
タクシーを提供する
ライドシェアを提供する
運転

メンテナンス自動車の廃棄

24

5．研究成果（5補足4）

サブテーマ1の成果

タイ・バンコクを対象としたカーシェアリング普及シナリオの作成
 2030年頃までのバンコクを対象として、カーシェアリング普及によるCO2排出量低減効果を複数シナリオのもとで分析した
 カーシェア選択に対する消費者選好データをバンコクでの街頭アンケートにより収集(N=277)
 従来交通モードからカーシェアへの移行確率𝑃𝑃𝑖𝑖 を、二項ロジットモデルにより計算
5,000

𝑘𝑘

1
𝑃𝑃𝑖𝑖 =
1 + 𝑒𝑒 −𝑈𝑈𝑖𝑖（𝑖𝑖: 個人、𝑘𝑘:属性、𝛽𝛽0 :特定定数、𝛽𝛽𝑘𝑘 :属性𝑘𝑘の重み、𝑋𝑋𝑖𝑖𝑖𝑖 :個人𝑖𝑖の属性𝑘𝑘の属性値）

4,500

基本シナリオから約2,200kt(48.9%)の減少

4,000

CO2 排出量(ktCO2 e)

𝑈𝑈𝑖𝑖 = 𝛽𝛽0 + � 𝛽𝛽𝑘𝑘 × 𝑋𝑋𝑖𝑖𝑖𝑖

基本シナリオから約850kt(18.9%) の減少

3,500
3,000
2,500
2,000
1,5001,000500

シナリオ4:基本シナリオからカーシェアの駐車場までのアクセスタイム50%減

シナリオ6:基本シナリオから自家用車のイニシャルコスト10%増、アクセスタイム50%減0

シナリオ1(基本シナリオ)

シナリオ4

シナリオ5

シナリオ6

結果
① カーシェア選択に対して、イニシャルコストと駐車場までのアクセスタイムは影響が大きい② 市民の利便性とカーシェア普及の両立には、公共交通との適切な組み合わせが重要
自家用車由来シェアカー由来テーマ1 代表的な論文
1)

D. MOON, E. AMASAWA and M. HIRAO: Sustainability, 12, 22, 9756 (2020) Consumer motivation andenvironmental impact of laundry machine-sharing: analysis of surveys in Tokyo and Bangkok,
IF:2.576

2)

E. AMASAWA, T. SHIBATA, H. SUGIYAMA, and M. HIRAO: Journal of Cleaner Production 242 (2020)
Environmental potential of reusing, renting, and sharing consumer products: systematic analysis
approach. IF: 9.2973)

S. PHUPHISITH, K. KURISU, K. HANAKI: Journal of Cleaner Production, 253, 1198822020 (2020), A
Comparison of the Practices and Influential Factors of Pro-Environmental Behaviors in Three
Asian Megacities: Bangkok, Tokyo, and Seoul. IF: 9.2974)

S. ONOZUKA, Y. KISHITA, M. MATSUMOTO, M. KOJIMA and Y. UMEDA: Procedia CIRP, 98 (2021)
Quantitative assessment method for supporting scenario workshops toward sustainable consumption
and production.

5)

H. KOBAYASHI and S. FUKUSHIGE: Journal of Remanufacturing, 8-3, 103-113 (2018), A Living-sphere
Approach for Locally Oriented Sustainable Design.

6)

村田秀則，小林英樹：生活圏アプローチのための概念モデリング手法, 日本機械学会論文集, Vol.86,No.886 (2020)

7)

M. MATSUMOTO, K. CHINEN and H. ENDO: Journal of Cleaner Production, 205, 1029-1041 (2018).
Paving the way for sustainable remanufacturing in Southeast Asia: An analysis of auto parts
markets. (IF: 9.297)

8)

K. CHINEN and M. MATSUMOTO: Sustainability, 13, 7 (2021). Indonesians' perceptions of auto parts
remanufactured in China: Implications for global remanufacturing operations. (IF(2020):2.6)

9)

S. Kosai, Y. Kishita, E. Yamasue: Resources, Conservation & Recycling, Vol.154, 104621 (2020)(IF: 8.1) Estimation of the metal flow of WEEE in Vietnam Considering Lifespan Transition,10) J. Cravioto, E. Yamasue, Duc-Quang Nguyen, Tran-Duc Huy, Journal of Cleaner Production, vol.312,127702 (2021), (IF: 9,297) Benefits of a regional co-processing scheme: the case of steel/ironand cement industries in Vietnam, Laos, and Cambodia,
26