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RR7J シャシ置きオルタネータベルト 点検及び調整のお願い
オルタネータ用のベルトの張力やアライメントが適切に調整されていない場合に、 ベルトの切れや外れる等の症状が発生することがごさいます。 安全にご使用していただくためにベルトの損傷 ・摩耗の確認、 張力及びアライメントの点検調整を実施いただけますよう、 お願い致します。

■ 対象車型
SDG 付 RR7J 車■ 点検部位
車両後面視

UPFr

RH

オルタネータベルト

オルタネータガイドローラオルタネータプーリ

クランクプーリ

オルタネータスプリング■ 点検方法概要
１． オルタネータベルトの損傷の確認： オルタネータベルト目視による確認

２． オルタネータベルトの摩耗の確認： オルタネータプーリ部のベルトのはみ出し量( ライドアウト量 ) の確認

３． ベルトの張力の点検： オルタネータスプリングの長さ測定

４． オルタネータベルトのアライメント点検： 治具によるクランクプーリとオルタネータプーリの段差測定

点検 ・ 調整の詳細につきましては、 次頁以降をご確認ください。

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＜注意事項＞■ ボルト ・ ナットの種類について
ポスト新長期 RR7J 車の生産時期により、 使用しているボルト ・ ナットが異なり、 締め付けトルクも異なります。
下記の見分け方に従い、 適切なトルクでの締め付けをお願いします。

次頁以降の締め付けトルクにて「旧」・「新」と併記していますが、見分け方は下記のようになります。
旧フランジ付ナット（以降「旧」 と標記）・・・座面側に溝がある
新フランジ付ナット（以降「新」 と標記）・・・座面側に溝がない

旧フランジ付ナット （以降 「旧」 と標記）

フランジ外径溝溝

新フランジ付ナット （以降 「新」 と標記）

フランジ外径No. 20191125 3/10

■ フローチャート
下記のフローチャートに従い、 オルタネータベルトに関する点検 ・ 調整を行ってください。
フローチャートの作業詳細については次頁以降をご参照ください。
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■ ベルト外観損傷ランク
ランク

リブドベルト概略図

AB

亀裂 （リブの高さの半分）

残存寿命

ランク

リブドベルト概略図
亀裂 （リブの底に達している）

今までの走行距離 （時間） と同程度以上

C

今までの走行距離 （時間） と同程度

D

残存寿命
今までの走行距離 （時間） の1/4 ～ 1/2

リブ欠け

寿命

■ ライドアウト測定部位
AAプーリ

A-A 断面㻭㻙㻭᩿㠃

ライドアウト量䝷䜲䝗䜰䜴䝖㔞

ライドアウト（プーリからはみ出たベルトの寸法）

ベルト

ベルトの損傷もしくはライドアウト量が 1mm 以下であることが確認された場合は、ベルトの交換をお願いします。

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■ シャシ置きオルタネータスプリングの長さ
測定要領
1） シャシ置きオルタネータ BKT についているスプリングの長さを測定する。 測定はスプリング固定ボルトのピッチ （ボルト中心間の長さ）を測定し、 ピッチが基準値内であることを確認する。

シャシ置きオルタネータ BKT◆スプリング長さ基準値 ： 180 mm ～ 195 mm
シャシ置きオルタネータスプリング

注意事項
ス プ リ ン グ 長 さ が 195mm を 超 え た 場 合、エンジンの揺動を吸収できずベルトが外れる恐れがあるため台座位置の調整を必ず行ってください。

ピッチ測定

ピッチ測定

スプリング固定ボルト

ポイント

固定ボルトへ 100mm 程度のディープソケットをはめるとピッチを測定しやすくなります。

ディープソケットNo. 20191125 6/10

■ ベルト張力調整要領
1） グリースを塗布したスプリング圧縮ボルト、プレーンワッシャ及びディスタンスピー
スを取り付け、 スプリングを最短 （ピッチ173mm）まで圧縮する。

スプリング圧縮ボルト ・ プレーンワッシャ＜参考＞
圧縮ボルト： 44159-E0010（M10：100 mm 長 車載工具）
プレーンワッシャ ： SL611-01024 （車載工具）
ディスタンスピース ： 23629-E0010 （車載工具）

注意事項
スプリング圧縮ボルトはシャシ置きオルタネータの脱着 ・ 調整時のみ取り付け、 作業後は必ず取り外してください。

ディスタンスピース

車両下面視2） ナット A 及びクッション下側ナットの計 5 ヶ所を緩める。
3） バール等を貫通穴に通し、 バールを回転させてオルタネータ本体を車両外側に押し付け、 ナット A を締め付ける。

車両後方

車両外側

ナット A
クッション下側ナット
貫通穴

ピッチ測定

移動◆締め付けトルク・ ナット A ( 旧 ) ： 76 ± 15 N･m・ ナット A ( 新 ) ： 63 ± 18.9 N･m4） スプリング圧縮ボルトを取り外し、 スプリングを開放してスプリング長さを測定する。
スプリング長さが基準値内であればクッション下側ナットを締め付ける。
◆締め付けトルク・ クッション下側ナット ( 旧 ) ： 48 ± 9.5 N･m・ クッション下側ナット ( 新 ) ： 24.7 ± 4.8 N･m
注意事項

ナット A

台座位置調整後スプリング長さが 180mm ～195mm の範囲外の場合は下記の通りとなります。

バール（Φ 20 程度）

180 mm 未満 ： 再度調整
195 mm 超え ： 使用限度を超えているためベルトを交換

貫通穴

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■ プーリアライメント測定要領
1） アライメント測定治具をクランクプーリ中心とオルタネータプーリ中心を通る位置でクランクプーリ側の A 及び B に密着させる。

治具使用イメージ
シャシ置きオルタネータ
治具クランクプーリ

注意事項

BA

アライメント測定治具には使用する向きがあるため注意すること。 短い方をクランクプーリ側、 長い方をオルタネータプーリ側にし、一段プーリに近くなる面を向けて使用する。

アライメント測定治具 （09230-E1030）
側面

使用する面

リ
プータ

オル

長い方側

面

リ
プークン
クラ

手で押さえる面
短い方2） オルタネータ側 C 及び D でのオルタネー
タプーリとアライメント測定治具間の距離を測定し、 基準値内に入っていることを確認する （次頁のアライメント測定治具を用いた場合の基準値表参照）。

オルタプーリ中心
クランクプーリ中心

DCB

オルタプーリAC
クランクプーリ

D拡大図
D （測定部）

C（測定部）
治具

Bポイント

A

測定治具をクランクプーリ中心に合わせる
際はバンパ部にあるクランクプーリ作業穴を活用すると合わせやすくなります。
クランクプーリ作業穴

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■ アライメント測定治具 （09230-E1030） を用いた場合のプーリアライメント基準値

車両上面視㌴୧ୖ㠃ど

車両上面視㌴୧ୖ㠃ど

車両前方㌴୧๓᪉

クランクプーリ䡴䢓䢙䡴䢈䢛䡬䢔

䡴䢓䢙䡴䢈䢛䡬䢔
クランクプーリ

オルタプーリ䡱䢕䡼䢈䢛䡬䢔

C （測定部）C䠄ᐃ㒊䠅

車両前方㌴୧๓᪉

䡱䢕䡼䢈䢛䡬䢔
オルタプーリ

ᐃ㒊䠅
C C䠄
（測定部）

D （測定部）D䠄ᐃ㒊䠅D䠄（測定部）ᐃ㒊䠅D

オルタプーリ面䡱䢕䡼䢈䢛䡬䢔䡬㠃

クランクプーリとシャシ置きオルタネータプー
リの位置関係及びアライメント測定治具(09230-E1030) の厚さを示したものが左図となります。

䡴䢓䢙䡴䢈䢛䡬䢔䡬ᇶ‽㠃
クランクプーリ基準面

アライメント測定治具 (09230-E1030) を用いてクランクプーリとシャシ置きオルタネータプーリのアライメントを測定した場合の基準値は上記の通りです。

RR7J 車プーリの位置関係と治具の厚み
RR7J㌴䝥䞊䝸䞊䛾఩⨨㛵ಀ䛸἞ලཌ䜏
車両上面視㌴୧ୖ㠃ど車両前方㌴୧๓᪉

65 mm
65mm

20mm
20mm

＜参考＞
アライメント測定治具を用いない場合のプーリアライメント基準値 （整備解説書抜粋）
オルタネータ側䜸䝹䝍䝛䞊䝍ഃ

オルタネータ側䜸䝹䝍䝛䞊䝍ഃ

E/Gഃ
E/G 側

E/Gഃ
E/G側

(Lӌ64)
SS

L

L(LӍ66)

L

69.0

68.0

67.0

66.0

65.0

L

65.0

64.0

63.0

62.0

61.0

S0-10-10-0.7

+0.5
-0.5

+0.5-0.5

S+0.5-0.5+0.5-0.5+0.7
0+10+10

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■ アライメント調整要領
1） アジャストボルト固定ナット及びクッション上側ナットの計 6 ヶ所を緩める。

2） ベルト前後及びアライメント調整用ナットの計 4 ヶ所を緩めて台座の前後位置とアライメントを調整する。
A3） アライメントを再度測定し、 基準値に入っていることが確認できたらクッション上側ナットの計 4 ヶ所を締め付ける。

◆締め付けトルク
クッション上側ナット ( 旧 ) ： 48 ± 9.5 N･m
クッション上側ナット ( 新 ) ： 24.7 ± 4.8 N･m4） アジャストボルト固定ナット 2 ヶ所を締め付ける。

A 矢視 （車両上面視）
車両前方◆締め付けトルク・ 固定ナット ( 旧 ) ： 51.5 ± 10 N･m・ 固定ナット ( 新 ) ： 35 ± 10.5 N･m5） ベルト前後及びアライメント調整用ナットを締め付ける。

クッション上側ナット
ベルト前後及びアライメント調整用ナット◆締め付けトルク・ 調整用ナット ( 旧 ) ： 51.5 ± 10 N･m・ 調整用ナット ( 新 ) ： 35 ± 10.5 N･m

ベルト前後及びアライメント調整用ナット

アジャストボルト
固定ナット

注意事項
ベルト前後及びアライメント調整用ナットの締め付け時は台座を動かさないこと。

No. 20191125 10/10■ ガイドローラ位置調整要領
1） 定規等を使用して、 ガイドローラとベルトの間隙を測定し、 基準値を外れていた場合は下記手順に従い調整する。

車両上側ガイドローラ◆ガイドローラとベルトの間隙基準値
車両上側 ： 2 ～ 4 mm
車両下側 ： 22 ～ 28 mm

車両下側ガイドローラ

車両上側ガイドローラ

2） 車両上側ガイドローラのガイドローラ固定ナット、 車両下側ガイドローラのガイドローラ BKT 固定ボルト ・ ナットを緩める。

ガイドローラ固定ナット

3） ガ イ ド ロ ー ラ も し く は ガ イ ド ロ ー ラ 固 定
BKT を動かし、 ガイドローラとベルトの間隙が基準値に入るように調整する。
車両下側ガイドローラ◆ガイドローラとベルトの間隙基準値
車両上側 ： 2 ～ 4 mm
車両下側 ： 22 ～ 28 mm

ガイドローラ BKT
固定ボルト ・ ナット車両上側ガイドローラ
車両後面視

ガイドローラ
車両上方2-4mm◆締め付けトルク
ガイドローラ固定ナット ： 46 ± 4.6 N･m
ガイドローラ BKT 固定ボルト ・ ナット： 51.5 ± 10 N･m

ベルト
車両下側ガイドローラ
車両後面視
車両上方ベルト

ガイドローラ22-28mm4） 車 両 上 側 ガ イ ド ロ ー ラ の ガ イ ド ロ ー ラ
固定ナット及び車両下側ガイドローラのガイドローラ BKT 固定ボルト ・ ナットを締め付ける。