4 | 2020

ctrlX AUTOMATION:
platforma,Zdjęcie: Bosch Rexroth

która przełamuje barierywww.boschrexroth.pl02 ctrlX AUTOMATION

4 2020ctrlX AUTOMATION 03

ctrlX AUTOMATION:
Platforma, która przełamuje bariery

Obszary OT i IT uzupełniają się wzajemnie. Systemy
informatyczne mają jednak dostęp do maszyn (równolegle
z układem sterowania) tylko wtedy, gdy wymieniają z nimi
dane w środowisku urządzenia w oparciu o otwarte standardy.
Mając to na uwadze, przeprowadziliśmy dla klientów szereg
warsztatów, podczas których rozmawialiśmy z producentami
i użytkownikami maszyn o protokołach automatyzacji
zapewniających największe bezpieczeństwo inwestycji.

Zdjęcie: Bosch Rexroth

W trakcie tych warsztatów szybko doszliśmy do wniosku, żeza kilka lat protokół OPC UA over TSN stanie się dominującym
standardem wymiany danych w czasie rzeczywistymmiędzy układami sterowania różnych producentów, coznacznie ułatwi integrację nowych maszyn z istniejącymi
liniami produkcyjnymi. Uważamy jednak, że trzeba będzie
trochę dłużej poczekać, zanim te nowe standardy zaczną
być stosowane na potrzeby łączenia komponentów
układu wejścia-wyjścia i serwonapędów. Dlatego firma
Bosch Rexroth znalazła się wśród założycieli inicjatywy na
rzecz urządzeń opartych na protokole OPC UA over TSN(„OPC UA over TSN Shapers Initiative”). W inicjatywie tej,nawiązała współpracę z organizacją OPC Foundation,w której zaangażowani są renomowani dostawcy technologii
automatyzacji. Cały czas przyciąga ona nowych członków.
Protokół OPC UA wykorzystuje standardy i mechanizmy
zabezpieczeń ze świata informatyki, a rozszerzonyo komunikację w czasie rzeczywistym, obejmującą standard
TSN, spełnia również wymagania technologii operacyjnych(OT). Serwer i klient OPC UA są już zintegrowane z układem
sterowania ctrlX CORE i obsługują nową specyfikację
protokołu OPC UA PubSub. Poczyniono też przygotowania
do wdrożenia protokołu OPC UA over TSN. Dzięki
wszechstronnej komunikacji w czasie rzeczywistym opartej
na protokole OPC FLC producenci i użytkownicy maszynbędą mogli przełączyć się na protokół OPC UA over TSN,
po prostu instalując aplikację. Specyfikacja ta ma zostaćukończona w 2020 roku, a integracja z układem ctrlX CORE
również została zaplanowana na konkretny termin. Będziemy
obsługiwać ten nowy protokół na potrzeby połączenia
komponentów układu wejścia-wyjścia i serwonapędów.

Pojawiło się jednak trudne pytanie: jakiego protokołubędziemy używać, zanim OPC UA over TSN stanie siędostępny w większości komponentów środowiska
przemysłowego? W najbliższych latach sektor inżynierii
mechanicznej będzie nadal równolegle korzystał ze znanych
protokołów automatyzacji, natomiast klienci używający
pilotażowej wersji platformy ctrlX AUTOMATION stwierdzili,
że najważniejszy jest dla nich rozmiar środowiska i liczbaurządzeń różnych producentów, z których będą mogli
korzystać bez dodatkowych kosztów. Najczęściej wybieranym
protokołem był EtherCAT obejmujący dużą liczbę urządzeń
peryferyjnych. Dlatego postanowiliśmy udostępnić pierwszą
wersję platformy ctrlX AUTOMATION właśnie z tą opcją.
Równocześnie zostanie utrzymany interfejs Multi-Ethernet z
protokołem SERCOS oraz innymi popularnymi protokołami
ethernetowymi. W swoich układach sterowania użytkownicymogą nadal używać napędów opartych na tych standardach.
Mogą być pewni, że jeśli wybiorą dziś platformę ctrlX
AUTOMATION z EtherCAT, firma Bosch Rexroth zapewni imłatwą ścieżkę migracji do protokołu OPC UA over TSN.

Ponad 30 sposobów połączeń ześrodowiskiem informatycznym
Po stronie technologii informatycznych sytuacja jest dużomniej przejrzysta. Mogliśmy to zobaczyć na dużym plakacie
w formacie DIN A0, gdzie dział informatyczny naszej
głównej fabryki napędów i układów sterowania, która jest
bardzo dobrze połączona z siecią, umieścił kilkadziesiąt
pudełek oznaczających systemy informatyczne związane
z produkcją. W obszarze technologii informatycznych
istnieje tak wiele wątków, że klienci początkowo nie
wiedzą, gdzie wykorzystać te systemy podczas realizacji
projektów optymalizacji i ekspansji. Znane nam są projekty
inwestycyjne, w których planowane rozpoczęcie produkcji
musiało zostać przesunięte o kilka miesięcy, ponieważ
trzeba było zaprogramować dodatkowe interfejsy doróżnych systemów informatycznych.
Platforma ctrlX AUTOMATION eliminuje dużą część tej
dodatkowej pracy. Obsługuje już ponad 30 standardów
informatycznych i może zostać połączona z wieloma
systemami i chmurami korporacyjnymi, których liczba będzie

ctrlX AUTOMATION: Platforma, która przełamuje bariery.

szybko rosnąć. Nikt nie wie, jakie standardy będą używane
za pięć lat. Platforma ctrlX AUTOMATION sprosta jednak
nowym wyzwaniom dzięki architekturze oprogramowania,
która stanowi przełom w sektorze inżynierii. Architekturata jest oparta na systemie operacyjnym Linux działającym
w czasie rzeczywistym, cały czas dynamicznie rozwijanym
przez dużą społeczność. Użytkownicy mogą łatwo
dodawać nowe standardy komunikacyjne za pomocą
aplikacji i korzystać z nich już po kilku minutach. Dzięki
systemowi ctrlX Data Layer, który jest „centralnym
systemem nerwowym”, aplikacje te mogą wymieniaćmiędzy sobą dane dostępne w czasie rzeczywistym i inne
dane. Wykorzystując wielokierunkową komunikację, ctrlX
Data Layer odwzorowuje dane dla wszystkich połączonych
układów sterowania. W efekcie użytkownicy nie potrzebują
odrębnego systemu sterowania linią.
Zdjęcie: Bosch Rexroth

OPC UA over TSN – dominujący standard
w średniej perspektywie czasowejZdjęcie: Bosch RexrothKażdy, kto jest zaangażowany w takie projekty jak Przemysł 4.0 i Fabryka
Przyszłości, wcześniej czy później odkrywa, że między obszarami technologii
informatycznych (IT) i operacyjnych (OT) istnieje szereg praktycznych barier.
Pracując nad platformą ctrlX AUTOMATION, wyznaczyliśmy sobie za cel utworzenie
najbardziej otwartej i przyszłościowej platformy automatyzacji na rynku, którabędzie obsługiwać oba te obszary, tj. OT i IT.

Przetwarzanie brzegowe zwiększające
produktywność
Wykorzystując przetwarzanie brzegowe, platforma ctrlX
AUTOMATION monitoruje i optymalizuje procesy i stanyw nowy sposób. Aby jej to umożliwić, rozbiliśmy w pewnym
stopniu piramidę automatyzacji. Serwery brzegowe
uzyskują dostęp do systemu ctrlX Data Layer, a tym samym
do wszystkich aplikacji i danych na poziomie siłownika/
czujnika. Przykładowo, oprogramowanie brzegowe możemonitorować stan łańcucha napędu w trakcie pracy oraz
wpływać bezpośrednio na produktywność. Taki modelmożna łatwo skalować. Za pomocą systemu ctrlX IOT można

przechowywać i wyświetlać w przejrzysty sposób, zarówno
online, jak i offline, dane maszyny z 6 miesięcy wstecz.
System ctrlX IOT jest doskonale dostosowany do Bosch
Nexeed Industrial Application System ― ciągle rozwijanegosystemu Przemysłu 4.0, przeznaczonego do połączonych
systemów produkcji i logistyki. Został ono zaprojektowanyz myślą o wykorzystaniu w środowisku informatycznym
przedsiębiorstwa lub w chmurze. Takie rozwiązanieumożliwia między innymi monitorowanie, analizowanie
i porównywanie komponentów linii produkcyjnych
w globalnej sieci fabryk, a w razie potrzeby również
wydawanie określonych instrukcji.
ctrlX AUTOMATION to najbardziej przyszłościowa,
otwarta platforma automatyzacji dostępna na rynku.
Używana z systemem EtherCAT zapewnia dostęp donajwiększego środowiska automatyzacji. Nowa architektura
oprogramowania z warstwą ctrlX Data Layer może zostaćpołączona z systemami informatycznymi na ponad 30
sposobów. Można z nią również łatwo integrować nowe
standardy za pośrednictwem aplikacji. Po raz pierwszy
w historii udało się połączyć obszary IT i OT.
Dowiedź się więcej >>>Kontakt dla czytelników:
mgr inż. Paweł Orzech
tel.: +48 22 738 18 76
e-mail: pawel.orzech@boschrexroth.pl
www.boschrexroth.pl

04 Aplikacje maszynowe i projektowe

4 2020Napędy hydraulicznyurządzeń pokładowych
lodołamaczy
W ramach zawartej w 2019 roku umowy z Morską Stocznią Remontową Gryfia SA,
firma Bosch Rexroth Sp. z o.o. dostarcza w 2020 roku napędy hydrauliczneurządzeń pokładowych do trzech lodołamaczy liniowych LL800 i jednego czołowego
LC1200 budowanych w stoczni w Szczecinie. Jednostki powstają pod nadzorem
Polskiego Rejestru Statków na zamówienie Regionalnego Zarządu Gospodarki
Wodnej w Gdańsku i mają docelowo pełnić służbę w rejonie dolnej Wisły w obszarze
odpowiedzialności RZGW Gdańsk.

W układzie napędu i sterowania można wyróżnić n/w główne
podzespoły:▶ agregat hydrauliczny będący głównym źródłem
ciśnienia w układzie, na który składają się m.in. zbiorniko pojemności 200 l oraz dwa zespoły pompowe (jeden
jako rezerwowy) z pompami wielotłoczkowymi A10VSO 18

Kontakt dla czytelników:
mgr inż. Mateusz Konkel
tel.: +48 58 520 89 99
e-mail: mateusz.konkel@boschrexroth.pl
mgr inż. Bogumił Rogalski
tel.:+48 58 520 89 96
e-mail: bogumil.rogalski@boschrexroth.pl

Ze względu na ciężkie warunki pracy, wszystkie cylindry
wyposażone są w zgarniacze lodu oraz bezobsługowe,nierdzewne łożyska wahliwe. Projekt napędu hydraulicznego

www.boschrexroth.pl

DR/31R-PPA12N00 o zmiennej wydajności, o wydatku
maksymalnym ograniczonym do 16,5 cm3/obr., z silnikami
elektrycznymi o mocy 6,8 kW, w trybie pracy S2 – 30 minut,
generującymi przepływ 22 l/min i 160 bar ciśnienia każdy,▶ zespół cylindra sterówki służący do napędu sterówki
oraz do generowania sygnału do załączenia sygnalizacji
akustycznej i świetlnej podczas ruchu sterówki. Składają
się na niego m.in. blok zaworowy nabudowany na króciec
przyłączeniowy cylindra 125/90, o skoku 1830 mm dlalodołamacza liniowego i 1875 mm dla czołowego,▶ zespół cylindra masztu, służący do pochylania i stawiania
masztu sygnałowego, składający się m.in. z cylindra
100/56 i skoku 469 mm dla LC1200 i 383 mm dla
LL800 oraz nabudowanego na króciec cylindra bloku
zaworowego z zaworem przelewowym i hamulcowym,

W obecnej, niecodziennej sytuacji, która dotknęła
wszystkich mamy przyjemność zaprosić Was na
organizowane przez nas bezpłatne webinaria
techniczno-produktowe prowadzone przez specjalistów
w swoich dziedzinach, dzięki którym zdobędziecie
praktyczną wiedzę!
Najbliższe webinaria:
11.01.2021 r. – Oprogramowanie AFC – Zarejestruj się
04.02.2021 r. – Sensor MM5.10/MM7.1. – Zarejestruj się
04.03.2021 r. – Moduł CPM-1x vs EPM2 – Zarejestruj się
08.04.2021 r. – Elektroniczne joysticki – Zarejestruj się
11.05.2021 r. – Wprowadzenie do eDrive – Zarejestruj sięZdjęcie: Bosch RexrothZdjęcie: Bosch Rexroth▶ podnoszenie / opuszczanie sterówki,▶ podnoszenie / opuszczanie masztu sygnałowego,▶ podnoszenie / opuszczanie pantografu, na którym
zamocowany jest radar,▶ obsługa (napęd) wind kotwiczno-cumowniczych.

powstał w dziale projektowym firmy Bosch Rexrothw Gdańsku i został zatwierdzony oraz dopuszczony dorealizacji przez PRS. Montaż podzespołów jest realizowany
przez dział serwisu firmy w Warszawie. Tam także odbywają
się próby w obecności inspektora oraz odbiory podzespołów
na zgodność z zatwierdzoną dokumentacją przez inspektora
z Polskiego Rejestru Statków. Pierwsza partia dostawy na
jeden lodołamacz czołowy LC1200 i jeden liniowy LL800
trafiła już do klienta w lutym 2020. Druga dostawa na
pozostałe dwa lodołamacze liniowe przewidziana jest na
koniec 2020 roku.

▶ zespół cylindra radaru służący do napędu pantografu, naktórym zamocowany jest radar. Na zespół cylindra składasię m.in. cylinder 50/36 o skoku 335 mm oraz zawórpękniętego przewodu wkręcony w króciec cylindra,▶ blok regulatora do ograniczenia przepływu zasilającego
główny blok sterowania,▶ blok zaworowy z zaworami hamulcowymi dozabezpieczenia pantografu przed samoczynnym
opadaniem oraz przed nadmiernym wzrostem ciśnienia
w komorach cylindra w skutek zmian temperaturowych,▶ trzysekcyjny główny blok hydrauliczny do sterowania
elektrycznego ruchami poszczególnych cylindrów oraz doregulacji ich prędkości i siły,▶ zespół pompki ręcznej ze zbiornikiem jako awaryjne
źródło energii dla układu hydraulicznego, dowykorzystania w sytuacjach awaryjnych tj. np.
w przypadku zaniku napięcia elektrycznego na jednostce,▶ elementy funkcjonalne do zabudowy w instalacji.

Zdobywajwiedzę online
z BoschRexroth!

Lodołamacz czołowy LC1200 “PUMA”

Układ hydrauliczny sterowany elektrycznie dostarczanyprzez firmę Bosch Rexroth umożliwia realizację
następujących czynności:Aplikacje maszynowe i projektowe 05

06 Pojazdy lotniskowe

4 2020

Nowoczesne maszyny do zimowego
utrzymania płyty lotnisk zelektroniką BODAS Bosch Rexroth
Utrzymanie pełnych zdolności operacyjnych portu lotniczego zimą to duże wyzwanie technologiczne,
organizacyjne oraz finansowe. W okresie zimowym pracownicy lotniska wykorzystują różnorodne
maszyny, aby pasy startowe, drogi kołowe, miejsca postojowe oraz drogi dojazdowe na obszarze
lotniska nie były pokryte śniegiem, były odpowiednio przyczepne, a betonowa nawierzchnia
pokrywająca te powierzchnie nie ulegała szybkiej degradacji. Każdy błąd może doprowadzić doprzesunięcia lub odwołania lotów, a każde niedopatrzenie do niebezpiecznej sytuacji.

Zdjęcie: Bosch Rexroth

Oblodzenie w przypadku samolotu zwiększa jego opór
czołowy i masę, wpływa na działanie czujników oraz blokuje
ruchome elementy sterowe skrzydeł. Oblodzony samolot
nie może latać. W przypadku nawierzchni płyty oblodzenie
zmniejsza przyczepność, a przez to uniemożliwia samolotom
bezpieczne lądowanie. Oblodzone lotnisko nie możeprzyjmować samolotów.
Do walki z oblodzeniem płyty lotniska wykorzystuje się
polewarki rozprowadzające chemiczne środki odladzające
w postaci płynnej (octan potasu, mrówczan potasu) orazposypywarki, rozprowadzające środki w postaci stałej -Oczyszczarka kompaktowa
VAMMAS CSBH 3600
Układ spryskiwania maszyny złożony jest z szeregu
spryskiwaczy zamontowanych w świetle pojazdu, zdolnych
pokrywać środkiem odladzającym pas o szerokości do
12 m, przy gramaturze od 5 do 40 g/m2 i prędkości jazdy
do 40 km/h. Pojazd wyposażony jest w zbiornik cieczyodladzającej o pojemności 4 000 l.
System sterowania, automatycznie utrzymuje zadaną
gramaturę polewania, niezależnie od prędkości jazdy
pojazdu i aktualnej szerokości polewania. Aby było
to możliwe, sterownik BODAS RC12-10/30 mierzyciśnienie oraz przepływ w układzie hydraulicznym środka
odladzającego oraz pobiera prędkość pojazdu z systemu
GPS. System steruje w zamkniętej pętli sprzężenia
zwrotnego otwarciem zaworu regulacyjnego, a także regulujeprędkość obrotową pompy środka odladzającego orazkontroluje działanie poszczególnych sekcji spryskiwaczy.
Dzięki zastosowaniu bardzo dokładnego modułu GPS
produkcji General Robotics sp. z o. o., działającego w trybie
moving base i dostarczającego informacje o pozycji
maszyny z dokładnością do 3 cm, możliwy jest bieżący
zapis w pamięci, które obszary płyty lotniska zostały już
pokryte środkiem odladzającym. W momencie, gdy operator
maszyny przejeżdża kolejny raz nad tym samym miejscem,
odpowiednie sekcje spryskiwaczy są wyłączane, aby drugi
raz nie pokryć tego samego miejsca i zmniejszyć zużycie
drogiego środka odladzającego.

Oczyszczarka kompaktowa VAMMAS CSBH 3600 z firmy Dobrowolski sp. z o. o.

Do usuwania suchego śniegu wykorzystuje się pługiodśnieżne wyposażone w poliuretanowe zgarniacze,odśnieżarki, dmuchawy oraz zamiatarki do usuwania jegopozostałości. Jednak w warunkach polskich, gdzie opadyśniegu nie są duże, za to bardzo często dochodzi do oscylacji
temperatury wokół 0°C i przechodzenie przez punkt
zamarzania, największym zagrożeniem dla ruchu lotniczego
jest oblodzenie, dotykające zarówno samych samolotów jak
i powierzchni płyty lotniska.

Pojazdy lotniskowe 07

granulaty (octan sodu, mrówczan sodu). Środki te topią lód
oraz zapobiegają jego powstawaniu na zabezpieczonych
powierzchniach.
W IV kw. 2019 roku firma Dobrowolski sp. z o. o. dostarczyła
dwa nowoczesne, uniwersalne pojazdy do utrzymania
zimowego lotnisk oparte na podwoziu Mercedes Arocs:▶ Oczyszczarka kompaktowa VAMMAS CSBH 3600
(Rys. 1) - pojazd wyposażony w polewarkę o zasięgu
12 m, zamiatarkę, dmuchawę oraz pług odśnieżny dlaMiędzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II
Kraków-Balice,▶ Polewarko-posypywarka lotniskowa PPL (Rys. 2) - pojazd
wyposażony w polewarkę ramienną i posypywarkę
o zasięgu 26 m dla Lotniska Chopina w Warszawie.
W obu pojazdach układ sterowania systemem polewania,
oparty o sterownik programowalny BODAS RC12-10/30
i wyposażony w ekran HMI BODAS DI4-M-STD10 firmy Bosch
Rexroth, został zaprojektowany i wykonany przez General
Robotics sp. z o. o

Do sterowania systemem służy zamontowany w kabinie
panel operatorski BODAS DI4-M-STD10, na który
przygotowano oprogramowanie oraz interfejs graficznyumożliwiający kierowcy szybkie i intuicyjne dobieranie
parametrów i trybu polewania, kontrolę procesu, podgląd
liczników oraz usuwanie zapisanej mapy polewania. W trybie
polewania wspomaganego systemem GPS operator możetakże w czasie rzeczywistym kontrolować, czy nie najeżdża
na wcześniej pokryte obszary.

Polewarko-posypywarka lotniskowa PPL
Układ spryskiwania maszyny złożony jest z szeregu
spryskiwaczy zamontowanych na ruchomych, łamanych
ramionach. Zdolny jest pokrywać środkiem odladzającym
pas o szerokości do 26 m, przy gramaturze od 5 do
50 g/m2 i prędkości jazdy do 40 km/h. Pojazd wyposażony
jest w zbiornik cieczy odladzającej o pojemności 6 500 l.
Podobnie jak w pojeździe CSBH 3600, układ sterowania
automatycznie utrzymuje zadaną gramaturę polewania.
Ramiona, na których zamontowane są spryskiwacze,
w pozycji do jazdy, umieszczone są po bokach pojazdu
nad tylnymi kołami i utrzymywane przez zamki. Podczas
rozkładania, ramiona w pierwszej fazie rozkładają się na
boki do tyłu, następnie są opuszczane do pozycji roboczej
oraz rozkładane są ich końcówki. Końcówki ramion mogąbyć także niezależnie podnoszone, aby pojazdem można

było łatwiej manewrować nie przerywając polewania.
Aby zapewnić bezpieczne działanie sekwencji składania
i rozkładania ramion, sterownik BODAS RC12-10/30
kontroluje sygnały z czternastu czujników indukcyjnych orazsteruje dziesięcioma elektrozaworami.
Do sterowania tym systemem służy zamontowany w kabinie
panel operatorski BODAS DI4-M-STD10, na który przygotowano
oprogramowanie oraz interfejs graficzny umożliwiający
kierowcy szybkie i intuicyjne dobieranie parametrów i trybu
polewania, kontrolę procesu oraz podgląd liczników.
Do sterowania składaniem i rozkładaniem ramion polewarkisłuży osobny panel z joystickiem. W trakcie manipulacji
ramionami, na ekranie panelu operatorskiego operator możeobserwować stan aktualnego ruchu w postaci animacji.
Układ posypywarki maszyny pozwala rozrzucać chemiczneśrodki odladzające w postaci stałej oraz dodatkowo zwilżać
je płynnym środkiem odladzającym, co ułatwia stałymcząstkom utrzymanie się na nawierzchni podczas silnego
wiatru. Dwa rozrzutniki talerzowe pozwalają pokryć środkiem
odladzającym pas o szerokości do 26 m przy gramaturze od 5
do 40 g/m2. Pojazd wyposażony jest w zbiornik o pojemności
10 m3. System sterowania automatycznie utrzymuje zadaną
gramaturę posypywania, niezależnie od prędkości jazdy
pojazdu i wybranej szerokości posypywania.

PodsumowanieDzięki ścisłej współpracy ze służbami meteorologicznymi,
polewarka jest w stanie pokryć płytę lotniska środkiem
odladzającym jeszcze przed nadejściem przymrozku, coznacząco ułatwia ciągłe utrzymanie dostępności operacyjnej
lotniska w sytuacji sprzyjającej oblodzeniu. W polskich
warunkach, kiedy opady śniegu stają się rzadkością, aleryzyko oblodzenia występuje przez dużą część roku,
maszyny rozprowadzające chemiczne środki odladzające
stają się podstawowym narzędziem umożliwiającym stałe
funkcjonowanie portu lotniczego. Ze względu jednak na
wysoki koszt chemicznych środków odladzających, ważne
jest, aby maszyny te były w stanie precyzyjnie je dozować
i utrzymać zadaną gramaturę pokrycia powierzchni,niezależnie od prędkości jazdy maszyny, a także aby były
w stanie samoczynnie wyłączać polewanie podczas przejazdu
nad już zabezpieczoną powierzchnią. Dzięki podzespołomelektronicznym z platformy BODAS firmy Bosch Rexroth orazinżynierom General Robotics Sp. z o.o. udało się to osiągnąć.

Kontakt dla czytelników:
mgr inż. Łukasz Leśniak
tel.: +48 537 888 109
e-mail: biuro@generalrobotics.pl
www.generalrobotics.pl
mgr inż. Paweł Pandzierski
tel.: +48 22 738 18 65
e-mail: pawel.pandzierski@boschrexroth.pl
www.boschrexroth.pl08 Promocja

4 2020

Promocja na serwonapędy
IndraDrive firmy Bosch Rexroth
Tylko teraz serwonapędy IndraDrive Cs firmy Bosch Rexroth dostępne są w super promocyjnych
cenach. Systemy oferowane przez firmę Bosch Rexroth w prosty, ekonomiczny i bezpośredni
sposób rozwiązują zadania z zakresu automatyzacji. Zamówcie jeden z dostępnych w promocji
zestawów i poznajcie nieograniczone możliwości, jakie daje ten system.
IndraDrive wyznacza nowe standardy
w technice napędowej dzięki kombinacjitrzech zalet:▶ skalowalność mocy oraz zakresu funkcjonalnego,▶ uniwersalność technologii, projektowania i obsługi,▶ otwarta platforma komunikacji.

Dzięki temu IndraDrive posiada wiele zaletużytkowych takich, jak:Już dziś mają Państwo okazję zamówić jeden
z promocyjnych zestawów IndraDrive Cs. Firma Bosch
Rexroth przygotowała dwie różne oferty dostosowane doindywydualnych potrzeb:▶ Zestaw IndraDrive Cs Economy– w super cenie 2999 PLN netto,▶ Zestaw IndraDrive Cs Basic– w super cenie 3749 PLN netto▶ prosta realizacja od falowników, aż po najwyższej jakości
aplikacje serwonapędów dzięki wspólnej platformie
sterowania z otwartą pętlą sprzężenia zwrotnegoi z zamkniętą pętlą sprzężenia zwrotnego,▶ skalowalna moc i zakres funkcji dzięki dowolnej
kombinacji modułów sterujących i modułów mocy,▶ szerokie spektrum mocy od 100 W do 4MW,
▶ Interfejs Multi-Ethernet, pozwalający na połączenieurządzenia w najbardziej popularnych sieciachkomunikacyjnych na rynku
Dowiedź się więcej>>>

Promocja obowiązuje do wyczerpania zapasów.
Więcej informacji o promocji

IMPRESSUM
7:51 jest dodatkiem informacyjnym spółek Bosch Rexroth AG.
Wydawca polskiego wydania:
Bosch Rexroth Sp. z o.o.,ul. Jutrzenki 102/104, 02-230 Warszawa,
tel.: 22 738 18 00; fax: 22 758 87 35.
Wszelkie prawa zastrzeżone. Powielanie tylko za zgodą wydawcy.

Kontakt dla czytelników:
mgr inż. Mariusz Wójcik
tel.: +48 660 409 456
e-mail: Mariusz.Wojcik@boschrexroth.pl
www.boschrexroth.pl

We Keep Moving.
A Ty?
Poznaj nasze nowości
technologiczne 2020 obejrzyj vlogi, webinaria
i inne udostępnionemateriały.
https://www.we-keep-moving.com/pl

www.boschrexroth.pl