物流指標を読む

第 38 回

2012年度の国際貨物の行方「2011・2012年度の経済と貨物輸送の見通し」日通総合研究所●外貿コンテナ貨物は4.1 ％増へ●国際航空貨物はほぼ横ばいで推移●欧州の経済危機には柔軟に対応
さとう のぶひろ 1964 年生まれ。早稲田大学大学院修了。89 年に日通総合研究所入社。現在、経済研究部担当部長。
「経済と貨物輸送量の見通し」、「日通総研短観」などを担当。貨物輸送の将来展望に関する著書、講演多数。

世界経済の急回復を予想するものとなっている。

この予想は、「世の中の人が三分の一未満の確率でしか起こらないと考えている事柄であるが、ウ物流市場予想の結果は‥‥米国の投資ファンド運用会社ブラックストーン・ィーン氏は五〇％の確率で起きると確信している一％と予測したが、筆者は若干上ぶれると予測。

日 通 総 研は十 一 年 度の実 質 経 済 成 長 率を一・①国内景気は以下の通り。

流市場環境および規模について予想したが、結果

さて、昨年、筆者も真似をして、十一年度の物四敗二分であり、まあまあといったところか。

祈る。ちなみに、昨年のウィーン氏の予想は四勝ーン氏の予想通り、世界恐慌が回避されることをり、平均的な的中率は五〇％超。是非とも、ウィもの 」 をサプライズとして発 表しているものであグループの副会長であるバイロン・ウィーン氏による、毎年恒例の「一〇大びっくり予想」 (Ten ofが発表された。ブルームバークによるとSurprise)
以下の通り（注：一部、筆者が加筆）。
. 油価格（ＷＴＩ）は八五ドルに下落。
Ⅰ 原. ＆Ｐ五〇〇指数は一四〇〇超え。
Ⅱ Ｓ. 実質ＧＤＰ成長率は三％超、失業率は八％Ⅲ 米未満に低下。
. 統領選はバラク・オバマ氏対ミット・ロムニ
Ⅳ 大ー氏に。民主党は下院で勝利するが、上院では敗北。
. 州はソブリン債危機の解決に向けた広範なⅤ 欧⇒×（東日本大震災の発生に伴い、十二年度はマイナス成長となる可能性が高い）

計画を作成。ギリシャとイタリアが債務を再編。
スペインとアイルランドが財政を強化。銀行の②為替レート（円ドルレート）円台の円高も起こりうる。

米国がさらなる金融緩和策を打ち出せば、七〇メルトダウンは回避。欧州経済は縮小。

. 要金融機関へのハッカー攻撃。
Ⅵ 主. カンジナビアやオーストラリア、 シンガポー
Ⅶ ス⇒△（水準は的中した十一年度にＷＴＩの最高値が一〇〇ドルを突破が、米国のＱＥ３〈量的緩和第三弾〉はなかった）る」と思われる国の通貨買いに。
. 議会が今後一〇年間で債務を一兆二〇〇〇Ⅷ 米する可能性は高いが、〇八年と比較して、為替がル、韓国など「自国経済を賢明に管理してい億ドル削減することで合意。国防費やメディケ二割以上も円高の水準となっているので、二年半③燃料価格

ア（高齢者医療保険制度）費用、農業への助前のように、給油所売りのガソリン価格が一九〇円台まで急騰するような事態にはならない。

成金、さらに一部の税控除をカットへ。

. リアのアサド大統領が更迭。
Ⅸ シ. 国、インド、ブラジルの株価指数が一五～二Ⅹ 中⇒○（ＷＴＩの現物価格（月平均）は、四月、五Ｆベース）も四月以降一一〇〜一二〇ドルのレン

月に一〇〇ドルを超え、わが国の輸入価格（ＣＩ総じてみると、悲観論者が唱えているような「世ジで推移したが、給油所売りのガソリン価格（レ〇％上昇。
界恐慌の発生」といった破滅的なシナリオではなく、

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FEBRUARY 2012

う少し大きなマイナスになりそう）

イナスとなる。

④国内貨物輸送量のレンジで推移した）

ギュラー：消費税込み）は概ね一四〇～一五〇円

国際貨物輸送の重要性が垣間見える。

も多いのは国際貨物輸送の見通しについてであり、行っている。なかでも外部からの問い合わせが最済、国内貨物輸送、国際貨物輸送の分野についてため、業界内外からの注目度は高い。予測は、経について予測しているのは弊社だけであり、その《外貿コンテナ貨物》

で、国際貨物輸送量を以下のように予測している。

ス）を一〇九・八ドル／バーレルなどと想定した上一〇九・八円／ドル、原油輸入価格（ＣＩＦベー本を除く）を三・四％、為替（円ドル）レートを一％、世界経済の実質成長率（二〇一一暦年：日

十二年度におけるわが国の実質経済成長率を二・

国内貨物輸送量は二・一％減と十二年連続のマ⑤国際貨物輸送量⇒△（まだ確定していないが、も一二年度の外貿コンテナ貨物（主要九港）の輸

六月期には高い伸びが期待できるが、世界経済の⇒それぞれに予測の難しさはあるのだが、予測が一拡大ペースの鈍化に加え、前年度から続く円高が出は、震災の影響に伴う減少の反動もあり、四〜入は二・二％増。

番難しいのはやはり国際貨物輸送だ。国内の経済下押し要因となり、七〜九月期以降は伸びが抑え

ところで、経済、国内貨物輸送、国際貨物輸送、予測の難しい国際貨物

外貿コンテナ貨物の輸出は三・四％増、輸入は二・五％増。国際航空の輸出は、二・四％増、輸外貿コンテナ貨物の輸入以外はマイナスになりそう）状況だけでなく、世界経済、為替レート、原油価られることから、年度全体では三・八％の増加に×（まだ確定していないが、⑥トラック運賃水準格、 海 運 や航 空なるものと見込まれる。

運賃水準自体に大きな変動はみられないと思うの運 賃 動 向 な どが、基調としては若干の上昇に向かう。

⇒○（道路貨物輸送のＣＳＰＩ（日銀）をみると、一〇年度の一〇〇・六に対し、十一年度上期は一〇〇・九と小幅の上昇となっている）
二勝二敗二分といったところで、的中率は今一歩。今年は、正直よく分からないので、びっくり予想は控えることにするが、一応、世界経済についてコメントすると、少なくとも今年は、世界恐慌が発生することはないと考えている。リーマン・
ショックは大 半の人々が予 測していなかったからこそ、そのショックは大きかった。一方、今回のればならない。と素 を勘 案 し な け

多 岐 に わ た る要を中心に顕著な増加が見込まれ、機械機器も堅調

高効果もあって、主力の消費財については食料品輸入は、個人消費に力強さは欠けるものの、円一二年度の国際航空の輸出は、半導体等電子部な設備投資の伸びを反映した荷動きが予測される

く、さらに為替レ品などＩＴ関連貨物については、世界需要は拡大

く に現 在 の よ うートや原 油 価 格

するものの、生産拠点の集約、海外移転、円高なことから、四・三％増になるものとみられる。の行 方 も不 透 明

どの要因により、小幅な伸びにとどまる模様であに、欧州経済の先と い う状 況 下 で、る。自動車部品も前年度における大幅増の反動が《国際航空》

予 測 を行 う の は横ばいで推移しよう。

機 は収 束 す る と伴う国 際 金 融 危七％増とプラスに転じるものと予測される。

連など機械機器類も持ち直してくることから、一・ないものの、製造食品が堅調さを維持し、ＩＴ関輸入は、消費財では生鮮貨物に伸びは期待でき

い う前 提 の も と、

欧 州 債 務 危 機に

日 通 総 研では、懸念されることから、全体では〇・二％増とほぼ行 き が読 み に く

国際航空

輸入

欧州の債務危機は誰もが認識している。結果、ソ外貿コンテナ

輸出至難の業である。

) 内は対前年同期比増減率 (％）
合計

フトランディングに向かうのではないかと、筆者は13,118（4.1）
5,385（3.8）
7,733（4.3）
2,272.4（1.0）
1,046.7（0.2）
1,225.7（1.7）

輸入考えている。

12,604（2.4）
5,190（△2.3）
7,415（5.9）
2,249.5（△4.5）
1,044.1（△7.9）
1,205.4（△1.4）

輸出

さて、本欄でも何度か紹介したことがあるが、日通総合研究所は年に四回、「経済と貨物輸送の見通し」を発表している。経済については、多くのシンクタンクが予測しているが、定期的に貨物輸送

注：(12,312（11.1）
5,312（9.2）
7,000（12.6）
2,356.6（14.4）
1,134.1（14.3）
1,222.5（14.5）

6,539（3.8）
2,689（3.1）
3,849（4.2）
1,129.4
（1.7）
516.5
（0.9）
612.9
（2.3）

6,302
6,580（2.7）
（4.4）
2,607
2,696（△1.2）
（4.4）
3,695
3,884（5.6）（4.4）
1,110.7
1,143.0（△4.8）
（0.4）
511.8
530.2
（△8.0） （△0.4）
598.9
612.8
（△1.9）（1.0）
6,303（2.1）
2,582（△3.4）
3,720（6.2）
1,138.8（△4.3）
532.3（△7.9）
606.5（△0.9）合計

FEBRUARY 2012

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外貿コンテナ：千ＴＥＵ（実入り） 国際航空：千トン
2012 年度
20102011
2012年度
年度
年度
下期
上期
2011 年度
下期
上期

国際貨物輸送量の見通し