ハイコンプ 鍛造ピストンキット （φ６７） 取扱説明書
商品番号 ：０１−０２−０９１９CO

適応車種 ：ＣＲＦ１５０Ｆ（ ０５モデルまで）

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆特徴☆

○ノーマルシリンダーヘッドを使用し、ノーマルシリンダーをボーリング加工してボアアップする為のピストンキットです。
又、０１−０５−０１０１の補修用としても使用出来ます。
○６７ｍｍ鍛造ピストンにより排気量を１５６．８ｃｃ→１７４．５ｃｃに、オリジナルピストントップ形状により圧縮比を１１．５：１にアップさせます。
○当社製 ＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６キャブレターキットや、カムシャフトにより、更なるパワーアップが望めます。

正しく安全にご使用頂く為に！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

PY！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＤＰＲ９ＥＡ ‑ ９（ＮＧＫ）相当以上の焼け型に交換して下さい。その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

・取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
・この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
・商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
・他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
・この製品は、上記適合車種の専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
・この製品の取り付けにはエンジンの脱着作業が必要です。上記適合車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
・取り付け際には、工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュア
ルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
・必ず慣らし運転を行って下さい。
・このキットを取り付けると出力アップに伴い発熱量も増加します。長時間の高負荷走行には不向きです。
・ボルト、ナット、ノックピン、パッキン類の一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
・当キットを使用するには､ ノーマルシリンダーのボーリング加工が必要となります。加工は､ 内然機専門店又は､ 最寄りのバイクショップ及び当社宛にご相談下さい。
・当社に加工を依頼される場合、当商品のピストンもご同封の上お送り下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・シーリングワッシャ、ガスケット、Ｏリング等が破損、劣化している場合は必ず新品と交換して下さい。
（オイル漏れによるトラブルの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を確認し、緩みが無いかを確認して下さい。（部品の脱落の原因となります。）
・作業時は、平坦で足場のしっかりした所に車両を安定させてから作業を行なって下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）◎性能、デザイン、価格は、予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた商品に対してお買い上げ後１ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きます。
正しい取り付け、使用方法などが守られていない場合、又加工等が行われた場合はこの限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますようお願い致します。
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Sep./09/ 05

〜商１２品

５CO

内番号
１２３４５６７８６７４３〜取８

り

容〜

付け

要部品名
ピストン
ピストンリングＳＥＴ
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
ピストンピン
ピストンピンクリップ
カムスプロケットカバーベースガスケット
テンショナーリフターガスケット

個数１１１１１２１１領〜〇シリンダー及びピストンの交換作業を行うには、エンジンを車体から取り外さなければなりません。
エンジン脱着作業を行う際はメンテナンススタンド等で車体を確実に安定させて下さい。

１．サービスマニュアルを参考にして、エンジンを車体から取り外し、シリンダーヘッド、スタータモーター、シリンダー、ピストン等を取り外します。
クランクケースのシリンダー取り付け面及びシリンダーとシリンダーヘッドの取り付け面をスPYクレイパー等できれいにしておきます。
〇シリンダーのボーリング加工を行って下さい。
ピストンクリアランスは、４／１００〜６／１００です。

２．ピストンリングをピストンに取り付けます。トップリング及びセカンドリングには、文字が入っています。文字面を上面に向け、下図を参考に取り付けて下さい。又、サイドレールには方向性はありません。
〇ピストンを傷つけたりリングを破損しないように注意して下さい。

３．ピストン頭部にあるＥＸ

マークをエキゾースト側に向け、付属のピストンピン、ピストンのピン穴、クランクシャフトの小端部にエンジンオイルを塗布して、ピストンピンを取り付けて下さい。
付属のピストンピンクリップを取り付け、合い口はピストンピン穴の切り欠け部を避けて下さい。

マーク

４．ピストンリングにエンジンオイルを塗布し、各リングが滑らかに回転すはることを確認して下さい。ピストンリ
ングの合い口は、ピストンピン方向とその直角方向を避け、１２０°間隔にして下さい。 （右図参照）

マーク

トップリングトップリングセカンドリング
サイドレール

ピストン
ピストン
セカンドリング
エキスパンダーサイドレール
エキスパンダー

断面に注意

ピン方向
ピン直角方向ピストン‑2‑

Sep./09/ 05

５．クランクケースのシリンダー取り付け面を脱脂し、ノックピンと付属のシリンダーガスケットを取り付けます。シリンダー内周にエンジンオイルを塗布し、ピストンリングを指で圧縮しながらシリンダーを取り付けます。

CO

６．シリンダー合わせ面を脱脂し、チェーンガイド、ノックピン、付属のシリンダーヘッドガスケッ
トを取り付け、シリンダーヘッドを取り付けます。
ワッシャを入れたり、シリンダーヘッドボルトを１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。

７．クランクシャフトホールキャップ、タイミングホールキャップを取り外します。クランクシャフトを反時計方向に回し、タイミングホールキャップ穴から見えるフライホイールのＴマークを合わせマークに合わせて、圧縮上死点であることを確認して下さい。

PY

８．カムシャフトベアリング部にエンジンオイルを塗布し、カム山を下に向けてシリンダーヘッドに取り付けます。カムチェーンをカムスプロケットに取り付け、カムスプロケットのケガキ線をシリンダーヘッドカバー合わせ面に合わせて、カムスプロケットボルトを規定トルク１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。

９．ノックピン、オイルホールプラグをシリンダーヘッドに取り付け、シリンダーヘッドカバー合わせ面に液体ガスケットを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。

１０．シリンダーヘッドカバーナットのねじ部、座面にオイルを塗布し、新品のシーリングワッシャ８ｍｍを入れて取り付けます。シリンダーヘッドカバーボルト及びワッシャを入れたりシリンダーヘッドボルトを取り付けます。
シリンダーヘッドサイドカバーナットを２７Ｎ・ｍ（２．８ｋｇｆ・ｍ）
シリンダーヘッドカバーボルトを１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。
○シリンダーヘッドカバーナットを必ず先に締め付けて下さい。
シリンダーヘッドカバーナット及びシリンダーヘッドカバーボルトは、対角に２〜３回に分けて締め付けて下さい。

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Sep./09/ 05

１１．タイミングホールキホャップ穴から見えるフライホイールのＴマークを合わせマークに合わせて圧縮上死点であることを確認して下さい。
バルブアジャストスクリューとバルブステム間にシックネスゲージを差し込み､バルブクリアランスをインテーク側、エキゾースト側共に０．１０ｍｍに合わせ、アジャストスクリューを保持して、ロックナットを規定トルク１４Ｎ・ｍ（１．４ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。
タペットホールキャップのＯリングの損傷、取り付け状態を確認し、Ｏリングにエンジンオイルを塗布して、タペットホールキャップを規定トルク１５Ｎ・ｍ（１．５ｋｇｆ・ｍ）でCO

クランクシャフトホールキャップを規定トルク８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）でタイミン
グホールキャップを規定トルク１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。

１２．カムチェーンテンショナーのシーリングスクリュー、Ｏリングを取り外してドライバーを差し込んで時計方向に回し、テンショナーロッドを引き込んだ状態で新品のガスケットを入れて、シリンダーへ取り付け、シーリングワッシャを入れたカムチェーンテンショナソケット
ボルトを規定トルク１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。Ｏリングを入れたカムチェーンテンショナーリングスクリューを規定トルク４Ｎ・ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。

PY

１３．カムスプロケットカバーのＯリングの状態を点検して、付属のカムスプルケットベースガスケットと共に取り付けます。カムスプロケットカバーをシリンダーヘッドに取り付けて、ボルトを規定トルク１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。

１４．スタータモーターのＯリングの状態を点検し、Ｏリングにエンジンオイルを塗布して取り付けます。スタータモーターをボルトで仮止めしておきます。このボルトは、アースケーブルと共締めとなりますのでエンジンを車体に取り付けた時に本締めして下さい。スタータリダク
ションギヤ、ギヤシフト摺動面にエンジンオイルを塗布し、取り付けます。Ｏリングの状態を点検しエンジンオイルを塗布させたスタータリダクションギアカバーを取り付け、ボルトを規定トルク１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）で締め付けます。

１５．サービスマニュアルを参考にし、エンジンを車体に取り付けます。安全な場所で、十分注意し、エンジンを始動させ、異音等がないか点検して下さい。

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