管制業務処理規程改正案に係る意見・質問等（令和5年11月2日適用分）
滑走路における摩擦係数測定廃止に伴う改正
項番

1234

官署

東京TWR

東京TWR

東京TWR

中部

改正案項番

質問・意見等回答

8(2)a(b)「8(2)a(b) 走行地域における雨水又は滑走路を除く走行地域における雪氷等（積雪若しくは凍結又はそれらに関連した湿潤。以下同じ。）の状態」とすることにより、現行の8(2)a(d)のうち「走行地域に積もった雪、氷、スラッシュ、水たまりの状態」（つまり、スノーバンク以外）を統合するとともに、当該飛行場の状態に 関する情報 として、「航空機から通報されたブレーキング雪氷の状態にはブレーキングアクションは含まれないため、「～の状態」ではなく「～の状 アクション」及び「空港管理者が実施した誘導路に対する雪氷等の調査結果等」を含めること態及びブレーキングアクション」とすべきではないか。とします。あわせて、「8(2)a(d) 走行地域及びその付近におけるスノーバンク又は吹きだまりの状態」に修正します。
雪氷の状態にはブレーキングアクションは含まれないとのご意見承りました。検討させていただいた結果、ブレーキングアクションは「雨水又は雪氷等の状態に関する情報」として、提供項目に含まれるものとさせていただきます。

8(2)a(b)フレゾロジーに滑走路が含まれているが、「"滑走路を除く"走行地域における雪氷等の状態」と記載されていることと、滑走路のブレーキングアクションは8(2)bに記載されてい 走行地域（滑走路も含まれる）における雨水によるブレーキングアクションに対応するため、フることから、本項では誘導路のみのブレーキングアクションについて言及すべきではない レゾロジーに滑走路を含めています。
か。

8(2)a(b)8(2)a(d) 走行地域及びその付近におけるスノーバンク又は吹きだまりの状態に修正します。
現行の8(2)a(d)のうち、走行地域に積もった雪、氷、スラッシュ、水たまりの状態（つまり、スノーバンク以外）は、改正する8(2)a(b)及び現行の8(2)bと重複するため削除します。ただし、スノーバンク及び吹きだまり（吹きだまりは新規制定）については、PANS-ATMにおいて走行地
本項を「雪氷等の状態」としたため、8(2)a(d)と重複している。8(2)a(d)は削除すべ 域に積もった雪、氷、スラッシュ、水たまりとは別項目として規定されていることから存置します。また、スノーバンク及び吹きだまりについては、PANS-ATMにおいては「adjacent to aきではないか。また、8(2)a(d)を残置する場合であれば、滑走路の雪氷の状態は runway, a taxiway or an apron（走行地域付近の）」と記載されていますが、現行規定で「走行8(2)bと重複するため、接頭に「滑走路を除く」と付すべきではないか。
地域に積もったスノーバンク」と走行地域の記載があることからこれを踏襲し、「走行地域及びその付近における」と記載します。
PANS-ATM 7.5.2 Essential information on aerodrome conditions shall include information
relating to the following:c) water, snow, slush, ice or frost on a runway, a taxiway or an apron;e) snow banks or drifts adjacent to a runway, a taxiway or an apron;8(2)a(b)「8(2)a(b) 走行地域における雨水又は滑走路を除く走行地域における雪氷等（積雪若しくは凍結又はそれらに関連した湿潤。以下同じ。）の状態」とすることにより、現行の8(2)a(d)のうち「走行地域に積もった雪、氷、スラッシュ、水たまりの状態」（つまり、スノーバンク以外）を統合
改正案は「雨水又は雪氷等の状態」となっており、また改正理由のカッコ内に「誘導路にするとともに、当該飛行場の状態に 関する情報 として、「航空機から通報されたブレーキング対する雪氷等の調査結果等」とある。しかし滑走路面状態評価方式による調査の対象アクション」及び「空港管理者が実施した誘導路に対する雪氷等の調査結果等」を含めることは雨水又は雪氷等ではなく、雨水又は雪氷等による「路面状態」である。是非、空港安全とします。あわせて、「8(2)a(d) 走行地域及びその付近におけるスノーバンク又は吹きだまり室に本方式の調査対象が雪氷等なのか、それによる路面状態なのか、ご確認いただきの状態」に修正します。
たい。現行の「によるブレーキングアクション」を改正するのであれば、「による路面の状
空港管理者が実施した誘導路に対する雪氷等の調査結果等は、雨水又は雪氷等の状態で態」であるべきではないか。
はなく、雨水又は雪氷等による「路面状態」であるとのご意見承りました。検討させていただいた結果、空港管理者が実施した誘導路に対する雪氷等の調査結果等は「雨水又は雪氷等の状態に関する情報」として、提供項目に含まれるものとさせていただきます。

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中部

8(2)a(b)パイロットによる走行地域の路面状態の通報も、空港管理者が滑走路以外の走行地域を調査してノータムで周知するのも、どちらもブレーキングアクションである。空港管理者が滑走路以外の走行地域を調査する際、雪氷等の種類や量を調べるものの、結果として周知するのはPOORの箇所だ。SNOWTAMのように雪氷等の種類や量を詳しく周知するわけではない。よって改正の必要を感じない。

空港管理者が滑走路以外の走行地域を調査してノータムで周知するのは「POOR」等です
が、これはパイロットによる走行地域の路面状態の通報（ブレーキングアクション）とは異なるものです（空港運用業務指針では、空港管理者が滑走路以外の走行地域を調査した結果については「誘導路又はエプロンの状態」と表現し、「ブレーキングアクション通報」とは区別しています）。このため、管制方式基準について表現の修正を行い、現行の「ブレーキングアクション」という具体的表現から、「雨水又は雪氷等の状態（に関する情報）」という広義の表現に改正させていただきます。

「8(2)a(b) 走行地域における雨水又は滑走路を除く走行地域における雪氷等（積雪若しくは凍結又はそれらに関連した湿潤。以下同じ。）の状態」とすることにより、現行の8(2)a(d)のうち「走行地域に積もった雪、氷、スラッシュ、水たまりの状態」（つまり、スノーバンク以外）を統合するとともに、当該飛行場の状態に 関する情報 として、「航空機から通報されたブレーキングアクション」及び「空港管理者が実施した誘導路に対する雪氷等の調査結果等」を含めることとします。あわせて、「8(2)a(d) 走行地域及びその付近におけるスノーバンク又は吹きだまりの状態」に修正します。
8(2)a(b)項は、航空機から通報されたブレーキングアクション以外の情報（雨水又は雪氷等の状態、空港管理者が実施した誘導路に対する雪氷等の調査結果等）もあることから表現の修正を行うものです。空港管理者が滑走路以外の走行地域を調査した結果は「POOR」等で報じられますが、これはパイロットによる走行地域の路面状態の通報（ブレーキングアクション）とは異なるものです（空港運用業務指針では、空港管理者が滑走路以外の走行地域を調査した結果については「誘導路又はエプロンの状態」と表現し、「ブレーキングアクション通報」とは区別しています）。
改訂されます。

6FDA

8(2)a(b)以下理由により、(b)項は、変更不要と考える。
・(b)項およびフレゾロジーがブレーキングアクションに特化している。
・(d)項に「走行地域に積もった雪、スノーバンク、氷、スラッシュ、水たまりの状態」とある。

7SKY8.(2)b

念のための確認ですが、今回の改正に伴いAIP AD 1.2 消火救難業務及び除雪対策も改訂されますでしょうか。