魅力ある地域づくり 特集

インフラツーリズムの更なる拡大に向けて
国土交通省 総合政策局 公共事業企画調整課

1.

はじめにインフラは，私たちの生活に密着した存在であ2.

⑴‌インフラツーリズム拡大に向けた‌取組み
インフラツーリズム展開の経緯

り，地域の経済活動を支える上で不可欠な基盤で国土交通省では，以前から土木広報の一形態とある。自然災害の多い日本で安全で豊かな暮らしして現場見学会を行ってきた。現場見学会でも，を生み出すため，これまで，それぞれの地域・土普段入ることができないインフラの内部や，その地の特性に合わせたインフラ整備が進められ，さ時しか見られない工事中の風景など非日常の体験まざまな技術が活用されてきた。

ができた。しかし，インフラ管理者による社会貢

そうしたインフラが持つ機能美や存在感には根献・教育事業として位置付けられることが多く，強いファンが存在しており，施設本来の用途以外旅行商品として企画するマンパワーやノウハウのの役割として，近年ではインフラ施設そのものを不足が課題となっていた。また，観光目的の多様観光資源として活用する「インフラツーリズム」

化や体験価値を重視する市場のニーズを受けて，が注目されている。

地域と連携してインフラを観光資源としてより積「インフラツーリズム」は，多くの方々にイン極的に活用する「インフラツーリズム」を推進しフラの役割や魅力について理解を深めていただけている。

るほか，インフラという地域資源を活用して地域国土交通省では，2016 年からインフラツーリ経済を活性化することも可能であり，その推進のズムを紹介するポータルサイトを立ち上げ，広く社会的意義は大きい。

魅力を発信している。また，2018 年 11 月に「イ

本稿では，国土交通省で取り組んでいるインフ

ンフラツーリズム有識者懇談会（以下，「懇談会」

ラツーリズムについて，2023 年 10 月に公表したという）」を設立した。懇談会では図－ 1 のよう「インフラツーリズム拡大の手引き −改訂版−」に，インフラを観光資源として活用し，インフラとこれまでの取組みを，各地で実施されている具ツーリズムの付加価値を高め，地域や民間と連携体的な事例を交えて紹介する。

した新たな段階に育て展開していくために必要な方策について，幅広く議論を進めている。
インフラツーリズムの取組みも 7 年が経過し，建設マネジメント技術

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図－ 1

インフラツーリズム拡大に向けた考え方

後述する「インフラツーリズム魅力倍増プロジェクト」によるモデル地区をはじめとして，インフラ施設の魅力を活かし，来訪者を集める施設や地域の活性化事例が創出されている。
⑵

インフラツーリズム拡大の手引き（試行版，改訂版）
2019 年 3 月に，それまでの懇談会における議論を踏まえ，インフラツーリズムを推進している先進事例からインフラの魅力を引き出す工夫を調べ，「インフラツーリズム拡大の手引き −試行版−」として取りまとめ，ホームページ上で公開した。

図－ 2 インフラツーリズム拡大の手引き －改訂版－

従来，土木広報として行われてきたインフラの現場見学会にどのように“＋αの付加価値”を付け取組み」について記載している。また，インフラ加え，インフラツーリズムとして持続的に展開し施設ごとにチェックリストを踏まえて優先度の精ていくかを「勘所」として整理している。

査を行った上で，取組みを実践してもらう構成とまた，2023 年 10 月には，懇談会における議論なっている。第 3 章では，前記チェックリストのや後述する「インフラツーリズム魅力倍増プロジ8 事項全ての取組内容について，詳細かつ分かりェクト」によるモデル地区の実践をとおして得たやすく解説している。

知見等を踏まえ，インフラツーリズムの拡大に向けて必要となる取組項目やその工夫点等を「インフラツーリズム拡大の手引き −改訂版−」（図－2）として取りまとめた。

⑶

インフラツーリズム魅力倍増プロジェクト
懇談会では，インフラツーリズムのより一層の拡大を目指して，2019 年 7 月に「インフラツー改訂版の第 2 章では，インフラツーリズムの拡リズム魅力倍増プロジェクト」を立ち上げた。本

大に向けて，取組事項をチェックリストとして整プロジェクトでは，懇談会での議論を踏まえて全理している。取組事項は，図－ 3 のように戦略の国のインフラ施設からモデル地区を選定，各地区策定や体制構築，受入環境の整備やコンテンツ造におけるインフラツーリズムの取組みを推進し，成など全 8 事項を設定，各事項において難易度やそこで得られた知見を全国の他のインフラ施設へ優先度を鑑み，「基礎的な取組み」と「発展的な展開していくことを目的とした社会実験を実施し

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図－ 3

インフラツーリズム拡大の手引きのチェックリストている。
モデル地区は，2019 年に 5 地区（鳴子ダム，なっている。図－ 4 は，現在社会実験を行っているモデル地区を示している。

八ッ場ダム，天ヶ瀬ダム，来島海峡大橋，鶴田ダム），2020 年に 2 地区（白鳥大橋，新日下川放水⑷モデル地区での取組み路）を選定した。2023 年 3 月に 4 地区（鳴子ダモデル地区においては，持続的なインフラツーム，八ッ場ダム，来島海峡大橋，白鳥大橋）では，リズムの実現に向けて，各地域で主体的にさまざ地域が主体となったツアー体制が構築されたこと

まな取組みを進めている。具体的には，各地区にから，モデル地区としての社会実験を終了した。

おいて現地協議会を立ち上げ，国や地方自治体にそれまでの社会実験の課題として，①インフラ加えて地元の観光協会，民間事業者等，さまざま施設の分野がダムや橋梁に偏りがあり，②地域とな関係者を交えてインフラツーリズムに関する議連携した集客性・収益性のある取組事例が少ない論を行っている。

ことがあった。そこで，新しい分野のインフラ施

現地協議会では，インフラツーリズムのター設も視野に入れ，地域との連携が期待できるかとゲット層の設定や，販売を目指すコンテンツの造いう観点で検討し，2023 年 8 月に新たに 3 モデ成を行い，インフラ施設を周辺地域とあわせて観ル地区（青い池［美瑛川ブロック堰堤］と十勝岳光資源として発展させるための検討を行ってい火山砂防情報センター，大源太川第 1 号砂防堰る。更に，造成したコンテンツに対して，専門家

堤，亀の瀬地すべり対策）を選定した。

や一般消費者から意見をもらうためのファムツア

それぞれのインフラ施設の分野は，砂防施設やー（下見招待旅行）およびモニターツアーを実施

地すべり対策施設で地域連携が期待できる箇所とし，ツアーの魅力度の検証，改善点の把握を行っ
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特集 魅力ある地域づくりが，来訪者の増加や土日開放に対応するための要員の確保である。
通常の現場見学会では，施設管理職員がガイドを務めることが多いが，各モデル地区では，施設職員への負担を減らすために，施設管理者と民間事業者の間で合意形成（協定など）を行い，施設の使用や安全管理，現場の案内を民間事業者が行う体制を目指している。また，ガイド育成のための研修やガイドマニュアルの作成にも取り組んでいる。
⑸

モデル地区でのツアー体制の構築
社会実験を終了した八ッ場ダムや白鳥大橋，来島海峡大橋や鳴子ダムでは，アクティビティーやツアーが定期的に開催されており，八ッ場ダムでは水陸両用車によるダム湖の遊覧，白鳥大橋では吊り橋の主塔への登頂が可能である（写真－ 1，2）。ご都合があった際は，ぜひ参加してほしい。

写真－ 1

図－ 4

八ッ場ダムでの水陸両用車によるダム湖遊覧

モデル地区の概要ている。
こうしたツアーの実施にあたっては，社会実験後においても地域で持続可能なインフラツーリズ
ムの運営体制を確保していくために，実際の予約の手配やプロモーション手法，収支計画等も含めて検討している。また，持続可能なインフラツー
リズムの運営体制の構築において重要であるの

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写真－ 2

白鳥大橋の主塔ツアー

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インフラツーリズムポータルサイト
国土交通省では，前述したモデル地区での取組みに加えて，インフラ施設・ツアーの魅力をより広く知ってもらうために，全国のインフラ施設やツアー情報をまとめたインフラツーリズムポータ
ルサイト（図－ 5）を開設し，定期的なツアー情報の発信を行っている。
また，ポータルサイトでは，インフラツーリズ
ムの魅力を紹介する動画や明治期の公共土木施設など，さまざまな情報を掲載している。

3.

おわりに

国土交通省では，従来の単なる土木広報としての現場見学会から，地域振興を目指したインフラツーリズムの拡大に向け魅力倍増プロジェクトや手引きの改訂などに取り組んできた。引き続き，既存のモデル地区や新しく選定したモデル地区でノウハウを取得し，今後も地域と連携したインフラツーリズムを推進していきたい。
（https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/infratourism/）

図－ 5

インフラツーリズムポータルサイト

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