ケーヒン PD22 キャブレターキット
製品番号03-05-0110( キャブレターキット )03-02-039 ( マニホールドセット )

CO

取扱説明書

スーパーカブ 50(C50-0200001 ～ 0327924)(C50-0400001 ～ 0573585)(C50-0600001 ～ )(C50-0800001 ～ )適応車種(C50-2100001 ～ )リトルカブ(C50-4300001 ～ )(C50-4400001 ～ )(C50-4500001 ～ )※スーパーカスタム仕様の車両は、リザーブ用フューエルホースが無い為、当製品のフューエルコックのリザーブ用フューエルホース接続部 (RES 部 ) を塞ぐ必要があります。

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品には、STD エアクリーナーの取り付けが出来ません。エンジン内部に水分が入り込んだ場合エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行はおひかえ下さい。又、洗浄時等はキャブレターに水が掛からないようビニール等で覆って下さい。
◎当製品のキャブレターは、次頁の状態で出荷しております。使用部品に応じたセッティングをする必要があります。個々のエンジンに合ったセッティングを行って下さい。
◎上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎ STD スロットル・スロットルケーブル使用。
◎この取扱説明書の取り付け要領は、スタンダードモデルをベースに記載しています。
キャブレターヒーター付の車両の場合、キャブレターヒーターは使用出来ません。キャブレターヒーター付の車両の場合、コードを絶縁して頂き支障の無い場所に配線をまとめ、クランプして対応して下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）■走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）■エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■エンジン回転中や、エンジン停止後しばらくの間は、エンジン及びマフラーは高温になっています。近くにガソリン等の危険物や燃えやすい物を絶対置かないで下さい。（火災につながる恐れがあります。)◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等ご使用の場合は、いかなる場合もクレームは一切お受け出来ません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2019.7.903-05-0110,03-02-039

/3

製品内容

③①④②⑧⑥⑩ ⑪⑦⑫⑨⑬⑰⑭⑯⑤⑱⑮
番号部 品 名1 キャブレター ASSY.
2 エアフィルター
* 3 インレットパイプ* 4 キャブレターガスケット* 5 インレットパイプガスケット* 6 フューエルコック* 7 フューエルコックステー* 8 フューエルチューブ 250mm* 9 チューブクリップ*10 ソケットキャップスクリュー 6x10
*11 ソケットキャップスクリュー 6x15
*12 ソケットキャップスクリュー 6x20
*13 ソケットキャップスクリュー 6x30
*14 フランジ U ナット 6mm*15 結束バンド 200mm
16 メインジェット #10517 スロージェット #42*18 6 角棒レンチ 5mm

個数
リペア品番
1 03-05-0098
1 03-01-1133
1 00-03-0414
1 16210-GEF-T01
1 91301-GEF-T01
1 03-03-002
1 16951-GK4-T01
1 00-03-0203
2 00-03-0214 (2 ケ入り )1 00-00-0716 (5 ケ入り )1 00-00-0718 (5 ケ入り )2 00-00-0721 (5 ケ入り )2 00-00-0090 (5 ケ入り )3 00-00-0091 (6 ケ入り )1 00-00-0179 (10 ケ入り )1 00-03-0021
1 00-03-0140
1CO

出荷時キャブレター状態
メインジェット
スロージェット
ジェットニードル
クリップポジション
スロットルバルブ
エアスクリューオープニング

PY

#95
#38
E2051G
4 段目
74B
1-1/4

＊印はマニホールドセットの内容を示しています。
∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

各モデルにより仕様が異なるので、適応 ○エアクリーナーケースを固定しているボルト 2 本 ○キャブレターよりチョークケーブルを取り外とコネクティングチューブバンドのスクリューします。キャブレタートップを緩め、スロッ車種に合った純正サービスマニュアルをを緩め、エアクリーナーケースを取り外します。
トルバルブを抜き取りスプリングを圧縮しな参照し、各パーツの取り外しを行って下がらスロットルケーブルを外します。
さい。
スロットルケーブルに残っているシーリングキャップとキャブレタートップを外します。

セット内容を、ご確認下さい。

( 取り付け準備 )注意：エンジン、マフラーが冷えている事を確認する事。
車両を安定させる事。

キャブレタートップ

エアクリーナーケース

チューブ
バンド

○フューエルタンク内のガソリンをすべて抜き取ります。
警告：ガソリンの取り扱いには、十分注意する事。

○フロントカバーを固定しているボルト 4 本と、コネクティングチューブナット 2 本を外しフロントカバーを取り外し○フューエルコックを RES の位置にし、キャブレます。
ターのドレーンスクリューを緩めフューエルタンク内に残っているガソリンを受け皿に抜き取ります。
○ドレーンよりガソリンが出なくなるのを確認し、フューエルコックを OFF にしてドレーンスクリューを締めます。フューエルコックよりフューエルチューブ 2 本を抜き取り、チューブ内に残っているガソリンを受け皿に抜き取りまフロントカバーす。

2019.7.9

03-05-0110,03-02-039

/3

スロットルバルブ

チョークケーブル

ドレーンスクリュー○ホーンの端子を外し、ホーンを取り外します。
シリンダーヘッド側インレットパイプのボルトを外しキャブレターとインレットパイプを一体で外します。
※インテークポートに異物が入らないように注意して下さい。
○取り外した部品を袋等に入れ保管します。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

( 取り付け )○スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせて①キャブレターASSY. に取り付けます。

注意：トルクレンチを用意し規定トルクを必ず守る事事。

○付属の①キャブレター ASSY. のフロートチャンバーを外し、メインジェット及びスロージェットをキット内の付属の⑯メインジェット #105、⑰スロージェット #42 に取り替えます。

○⑦フューエルコックステーに⑥フューエルコックを取り付け、⑩ソケットキャップスク
リュー 6x10 を規定トルクで締め付けます。
付属の⑮結束バンド 200mm で⑧フューエルチューブを出来るだけ他の部品に干渉しないように束ねます。

切り欠き
スロットルストップスクリュー

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：10N・m（1.0kgf・m）⑯メインジェット #105
⑰スロージェット #42( パイロットスクリュー )○シリンダーヘッドと③インレットパイプの間に⑤インレットパイプガスケットを挟み、⑫ソケットキャップスクリュー 6x20 2 本を規定トルクで締め付けます。

COフロートチャンバー

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：10N・m（1.0kgf・m）○フロートチャンバーを元通りに取り付けます。
○③インレットパイプに④キャブレターガスケッ
ト、①キャブレター ASSY.、⑦フューエルコッ
クステーを取り付け、⑬ソケットキャップスク
リュー 6x30 2 本と⑭フランジ U ナット 6mm2 個を規定トルクで締め付けます。
この時、⑦フューエルコックステーは、スロットルストップスクリュー側に取り付けて下さい。

○②エアフィルターを①キャブレター ASSY. に取り付け、バンドを締め付けます。
ホーンにコードを接続します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー
フランジロックナット○スロットルグリップ部で 5mm 程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターをトルク：10N・m（1.0kgf・m）調整します。スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を○⑦フューエルコックステーにホーンを⑪ソケッ確認します。
トキャップスクリュー 6x15 と⑭フランジ U ナッ
ト 6mm で取り付け、規定トルクで締め付けます。 ※ステアリングを左右にいっぱい切った状態でスロットルに遊びがある事を確認して下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー
フランジロックナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

約 5mm○付属の①キャブレター ASSY. のトップカバーを外しスロットルバルブスプリング、スロットルバルブを取り外します。
スロットルケーブルにキャブレタートップを取り付け、スロットルバルブスプリングを圧縮した状態でインナーケーブルをスロットルバルブに取り付けます。

PY○⑥フューエルコックにフューエルチューブをそれぞれ差し込みチューブクリップを取り付けます。フューエルチューブに縦の筋が入っている方が RES 側です。
※チューブに老化、ヒビ割れがある場合は、チューブを交換して下さい。
RES

キャブレターON2019.7.9

03-05-0110,03-02-039

/3○ガソリンを入れ、⑥フューエルコックを ON にし、各部からのガソリン漏れの有無を確認します。（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）
問題がなければ、チョークレバーを引きエンジンを始動させ各部からの吸気漏れの有無を確認します。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン
暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
○フロントカバーを取り付けます。

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの 2 つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。
・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。
・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

CO※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、スパークプラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル ( スロットル開度 1/4-3/4)

加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、E リングを入れる溝の段数で調整出来ます。E リング位置が 1 段目から 5 段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

3 段目

2 段目

4 段目

1 段目

○メインジェット ( スロットル開度 3/4-4/4)

5 段目

PY

・この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
・仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○スロージェット ( 調整前にまずパイロットスクリューを調整して下さい。)

・パイロットスクリューの戻し量 3.0 回転以上の場合は、スロージェットを小さくして下さい。
・パイロットスクリューが全閉になる場合は、スロージェットを大きくして下さい。
スロージェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、スロージェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、スロージェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・スロージェット交換時には、パイロットスクリューの再調整が必要です。

○パイロットスクリューパイロットスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・パイロットスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・パイロットスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（1.5 回転）に合わせ、左右に 1/4-1/2 回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度パイロットスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
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