第623号（第３種郵便物認可）

道 路 ニ ュ ー ス （令和３年１０月号）

また、佐世保大塔IC～武雄南IC間の４車線化の早期着手

・奈半利～安芸○二丈IC（仮称）～二丈鹿家IC間の自動車専用道路として早期事業化⑸【計画段階評価の早期着手】

南九州西回り自動車道・美波～牟岐○芦北出水道路、阿久根川内道路○徳島環状道路〇八代南～日奈久間の４車線化【早期完成】〇美山IC～伊集院IC間の４車線化

・徳島南環状道路⑹

那覇空港自動車道⑺

国道10号隼人道路の４車線化○高松環状道路⑻

国道218号高千穂日之影道路【早期完成】⑼

国道218号高千穂雲海橋道路⑽

国道218号五ヶ瀬高千穂道路⑾

国道218号蘇陽五ケ瀬道路⑿

国道220号日南・志布志道路

・県道徳島環状線⒀

国道220号油津・夏井道路

・高松空港連絡道路（香南工区）【早期事業化】
・高松環状道路○松山外環状道路【開通に向けた着実な整備】

4.次の基幹道路網の整備促進を図ること。
⑴（6）

令和３年１０月１５日

・松山外環状道路空港線

地域高規格道路等

余戸南～東垣生（令和６年春頃開通予定）【早期完成】○有明海沿岸道路（熊本～長洲間・長洲～大牟田間・大牟田～大川間・大川佐賀道路・佐賀福富道路・福富鹿島道

・松山外環状道路空港線

路・鹿島～諫早間）

東垣生～松山空港

・松山外環状道路インター東線○下関北九州道路【計画段階評価の早期着手】○戸畑枝光線

・松山外環状道路○福岡高速３号線延伸

松山空港～国道196号○大洲・八幡浜自動車道○佐賀唐津道路（多久佐賀道路（Ⅰ期）・多久佐賀道路（Ⅱ期）・佐賀道路・唐津～相知間）【開通に向けた着実な整備】○島原道路

・八幡浜道路○西彼杵道路八幡浜～八幡浜東（令和４年度開通予定）【早期完成】〇長崎南北幹線道路

・夜昼道路○東彼杵道路・大洲西道路○島原天草長島連絡道路

八幡浜東～大洲平野
大洲平野～大洲北只○高知松山自動車道○熊本天草幹線道路【開通に向けた着実な整備】○中九州横断道路

・高知西バイパス○中津日田道路・越知道路○豊後伊予連絡道路

鎌田～波川（令和３年秋頃開通予定）

２工区バイパス区間（令和４年度開通予定）【早期事業化】○宇佐国見道路

・いの町波川～越知町○都城志布志道路

・越知町～仁淀川町橘〇鹿児島東西幹線道路【計画段階評価の早期着手】○北薩横断道路・美川道路○大隅縦貫道・松山市久谷町～砥部町千足〇沖縄西海岸道路

3.高速道路に関する整備については、「高速道路における安全・安心基本計画」に基づき、着実に進めること。

〇名護東道路4.スマートICやPAの整備等により利便性の向上や利用者の負担軽減を図ること。

〇南部東道路⑵○四国縦貫自動車道

直轄国道等【開通に向けた着実な整備】○国道３号黒崎バイパス

・東温スマートIC（令和５年度開通予定）○国道３号岡垣バイパスの４車線化【早期完成】○国道３号博多バイパス（下臼井～空港口）の立体化

・阿波スマートIC〇国道３号広川～八女間○瀬戸中央自動車道○国道３号鳥栖拡幅【早期完成】○国道３号鳥栖久留米道路

・坂出北スマートIC○国道３号熊本北バイパスの４車線化○四国横断自動車道○国道３号植木バイパス【早期完成】○国道10号高江拡幅

・徳島津田IC○国道10号門川日向拡幅、国道10号新富バイパス

・立江櫛渕IC○国道10号鹿児島北バイパス

・観音寺スマートIC○国道10号白浜拡幅【早期整備】○国道34号神埼佐賀拡幅

・宇和PA○国道34号武雄バイパス※IC名・PA名は仮称○国道34号鳥栖～神埼間・江北～北方間○高速道路料金の事業者向け割引の継続○国道34号大村拡幅及び大村諫早拡幅○国道57号森山拡幅○国道201号香春拡幅○無料区間を介在する有料高速道路相互間の乗り継ぎ制度等の導入
5.多様な広域ブロックが自立的に発展する国土を構築するため、四国と近畿・九州との連携を強化する新たな交通軸の実現に努めること。

○国道201号八木山バイパスの４車線化○紀淡連絡道路〇国道201号香春～行橋間の４車線化○豊後伊予連絡道路○国道205号針尾バイパス

6.一般国道、県道及び市町村道の整備促進によるバランスのとれた道路網の形成を図ること。

○国道210号浮羽バイパス

7.安全・安心に道路を利用できるよう、道路構造物の老朽化対策や通学路の交通安全対策を促進すること。また、○国道210号横瀬拡幅○国道210号川下改良○国道220号日南防災

人流・物流における生産性向上や観光地・観光拠点への円滑なアクセスのための渋滞の解消、SA・PA・道の駅での駐車スペースの確保及びバス停などバス利用拠点の整備・改善など、道路利用者の利便性の向上を図ること。
8.平常時・災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、四国地域新広域道路交通計画に基づき、四国８の字ネ○国道220号古江バイパス

ットワークをはじめとする広域的な道路ネットワークを事業中・計画中含めて重要物流道路として早期に指定し、〇国道220号牛根境防災

ネットワークの強化及び重点整備を図るとともに、道路行政のデジタル化に合わせた新たな特車通行許可制度の早〇国道220号亀割峠防災〇国道329号与那原バイパス〇国道329号南風原バイパス期実現を図ること。
9.平成30年７月豪雨や令和元年東日本台風、令和２年７月豪雨など、近年、頻発化、激甚化する自然災害への対策を強化し、災害に強い道路網の構築を図ること。

○国道329号西原道路⑶

補助国道、県道、市町村道等⑷

バス路線関連道路等

5.次の主要都市圏道路の整備促進を図ること。

九州地

区

道路

利用者

会

議

⑴

福岡都市圏、北九州都市圏の基幹道路網⑵

福岡・北九州都市高速道路

安心できる国土の実現を図るとともに、生産性を高め、ストック効果を早期に発揮させるためには、国民共有の財産⑶

熊本環状道路である道路を計画的に整備し、適切に維持管理していくことが重要であります。また、先の熊本地震や東日本大震⑷

熊本都市圏の基幹道路網

災、度重なる九州北部豪雨や令和２年７月豪雨、令和３年７月・８月の大雨等の大規模災害発生時においては、救護⑸

大分中央幹線道路

救援活動や緊急物資等の輸送を行う「命の道」としての道路整備の重要性が強く認識されたところであります。

⑹

宮崎環状道路⑺

鹿児島東西幹線道路を早期に実現することが必要であり、また、条件不利地や移動手段を自動車に依存する地域が多いため、生活に密着⑻

那覇空港自動車道（小禄道路）

した道路整備を着実に進める必要があります。

6.大規模災害等に備えた道路整備の促進について⑴ 災害時において必要な「人・物・情報」のネットワークを確保するため、緊急輸送道路等の拡幅整備や橋梁耐震補強等、防災・減災に貢献する災害に強い道路整備を促進すること。
⑵ 南海トラフ地震などの大規模な災害の発生に備えるため、九州の横軸となる九州中央自動車道や中九州横断道路等の整備促進を図ること。
7.道路利用者の利便性の向上について⑴

物流や人流の生産性向上のための渋滞対策を推進すること。

⑵

高速道路料金の運送事業者向け大幅な割引制度を創設すること。
また、SA・PAや道の駅における駐車スペースの整備・拡張を推進すること。

⑶

バスターミナルやバス停などバス利用拠点の整備・改善を推進すること。

8.離島及び半島の振興を図るため、道路網の整備強化及び離島架橋等の整備促進を図ること。
9.交通安全対策にかかる事業を重点的に推進すること。
10.地震時における迅速な支援人員派遣及び支援物資搬送の支障とならないことはもとより、都市景観の形成や歩行環境の改善を図るため、無電柱化を推進すること。
11.障害者や高齢者が安心して通行できるような歩道のバリアフリー化等「人にやさしい道づくり」を積極的に推進すること。

道路は、国民生活や経済・社会活動を支える最も基礎的な社会基盤であり、活力ある地域づくりを推進し、安全で九州地方においては、自律的かつ一体的な発展を図るために、整備の遅れている「循環型高速道路ネットワーク」

さらに、道路利用者の利便性の向上を図るため、道路施策の推進にあたっては、道路利用者の視点に立ち、ソフト・ハード両面からの取り組みを進める必要があります。
このため、九州地区道路利用者会議として次の事項について強く要望いたします。
1.大規模災害からの復旧・復興について⑴

平成28年熊本地震による被災地の復旧・復興の着実な実施を図ること。

⑵ 平成29年７月九州北部豪雨、平成30年７月豪雨、令和元年８月の大雨、令和２年７月豪雨及び令和３年７月・８月の大雨等による被災地の早期の復旧・復興を図ること。
2.道路整備に必要な予算及び財源等について⑴ 長期安定的に道路整備・管理が進められるよう新たな財源を創設するとともに、地方における道路整備支援の必要性と厳しい財政状況の実態に鑑み、引き続き地方の道路整備が滞ることなく実施できるよう必要な予算の確保及び安全・安心のための維持管理予算を別枠で確保すること。
⑵ 激甚化・頻発化する災害や急速に進む施設の老朽化等に対応するため、「防災・減災、国土強靭化のための５か年加速化対策」に必要な予算を十分に確保すること。また、必要に応じて対策事業の拡大及び要件緩和にも柔軟に対応すること。
⑶ 地方の道路整備支援のための交付金等については、地域社会の生活基盤の確立と地域振興等の観点から、令和４年度以降においても、従来と同等以上の額を確保すること。

12.北九州福岡道路、福岡東環状道路及び福岡鳥栖道路の早期実現を図ること。
13.道路の補修や災害防除事業等の予算拡大を図り、震災対策、防災対策等を推進すること。

また、その配分にあたっては、事業の継続性に配慮し、安定的に配分すること。
⑷ 平成28年熊本地震並びに平成29年７月九州北部豪雨、平成30年７月豪雨、令和元年８月の大雨、令和２年７月

14.質の高い観光・リゾート地の形成を図るため、美しい道路景観の創出及びその保全や良質な道路緑化の整備を推進すること。
15.道路インフラの老朽化対策を推進するため、点検、診断、補修等に対する補助制度の更なる拡充や起債措置等、財政措置を充実するとともに、人材育成等も含め、メンテナンスサイクルの構築を図っていくこと。
16.主要施設へのアクセス性を高めるためのスマートICや、地域と一体となったコンパクトな拠点を形成するための豪雨及び令和３年７月・８月の大雨等による被災地の復旧・復興に必要な財源については、別枠で確保すること。
⑸

重要物流道路の機能強化及び整備推進のための予算を確保すること。

3.国土の均衡ある発展を図るため、料金収入を活用した有料道路方式と新直轄方式により、地方の負担軽減を図りつつ、従来の整備速度を落とすことなく整備計画区間9,428㎞を早期に整備し、法定予定路線である11,520㎞の整備を国の責任において着実に推進すること。

スマートICの整備促進を図ること。

また、一般国道自動車専用道路として位置づけられた2,480㎞の整備促進を図ること。

17.平常時・災害時を問わない安定的な輸送の確保並びに道路ネットワークの強化のため、計画中、事業中の路線に特に次の路線の整備促進を図ること。

ついて早期に重要物流道路の指定を行い、重点的に整備すること。また、道路行政のデジタル化に合わせた新たな⑴

東九州自動車道（暫定２車線区間の４車線化を含む）

特車通行許可制度を早期に確立すること。

⑵

九州中央自動車道⑶

九州横断自動車道の４車線化（長崎IC～長崎芒塚IC間）⑷

西九州自動車道

18.激甚化・頻発化する大規模災害への対応に備え、地方整備局等の体制の充実や強化を図ること。

○今宿道路、伊万里道路、伊万里松浦道路、松浦佐々道路○佐々IC～佐世保大塔IC間の４車線化の整備促進