BYC's HISTORYBYC の歴史
1922 - 2024

100th Anniversary

7

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

創立時代

ユングフラウ建造と挫折

1922 - 1936

戦前の写真
1922-1945

創 立 時 の 状 況 （ 大 正 11 年（1922））

以 下、 舵 誌（1982 年 6 月号）記事より抜粋する。
1922 年（大正１１年）日本ヨット倶楽部創立
京都市立第一商業学校（現在の西京商業）ボート部Ｏ
Ｂ有志が集い組織した。メンバーは、宮崎晋一、上田健
治郎、吉本正雄、安田常保、中塚善助、安田貞一朗、長谷川英一の各氏。この年、スカル３艇、キャットリグ艇１隻を横浜の岡本造船所で建造している。

ユングフラウ

T13 年

1924 年（大正１３年）「ユングフラウ」建造
丸善でヨットに関する本（たぶんカリー博士の帆走理論と戦術集）を取寄せる際に、同時に入手した図面から、イギリス・ノーフォーク型キール・ヨット（3.5 ｔ、380ft2）を、大津の桑野造船所で建造し、3 泊 4 日の琵
琶湖周航を行う。しかし、その年の 8 月、浜大津港に係留中、台風のために大破。
（「ユングフラウ号修理なりた
るも、その後クラブ員気勢揚らず艇は尾花川の地先に陸揚げしたまま雨淋霜打数年自然に朽ちて再び使用に耐えずなりぬ」との記録がある）

手前はゲタ船、奥は 5m 級

その後、メンバーが少ないこともあって、しばらく活動が低迷する。

8

安盛善助氏

大正 11 年（1922）

安盛善助氏

大正 11 年（1922）

BIWAKO YACHT CLUB高橋氏

大正 15 年（1926）

長谷川英一氏BYC の歴史■ BYC 沿革概要

BYC 倶楽部規約原案 (S24.9.11) における記述

大正十二年春、京商漕艇倶楽部ヲ組織シ
同年八月横浜岡本造船所ヨリスカル三隻ヲ建造シ晴玲、晴琳ト命名ス。

ツノ大先輩大国寿吉氏ヲ迎ヘテ我ガ倶楽部

漸ク艇隊モ整イ形態モ成立シタルニ付、 ノ会長ニ推薦ス。会長ヨク我等ヲ指導シ、購入。
同じ頃 Cat rig の帆走艇 一隻ヲ入手。 神戸セーリングクラブト交歓ヲ行ウ。我等

無二ノ良指導者ナリキ。

大正十三年五月瀬田川ニスカルレースヲ

行クコト一度、彼等来ルコト二度、技術ノ漸クシテ倶楽部ノ陣容ト艇庫艇隊モ一先催ス。是レ実ニ瀬田川に於ケルスカルレー

向上ト倶楽部運営ノ参考トヲ得、又個人的ヅ整備シタルニ昭和九年九月廿一日室戸台

スの嚆始ナリ。

ニテリー氏ト相知ルヲ得タルハ此ノ交歓ニ

風ニ襲ハレテ艇庫フッ飛ビ艇ハ散乱ス。

同年十二月大津市桑野造船所ニテ英国
ノーフォーク型キールヨット（約三トン半、因ル。

翌十年、艇庫ヲ再建ス。再建ニ当ッテハ

昭和七年英国ヨリ国際単一型十二呎艇ノ上田元治郎氏＝現在会員上田健治郎氏ノ御帆面積約三八〇平方呎）一隻ヲ建造ス。翌

設計図及ビフレームノモールドヲ取寄セ、 尊父、及ビ、西田利七氏＝上田元治郎氏ノ年七月同艇ニテ琵琶湖ヲ周航ス。其ノ年八之ニヨリ桑野造船所ニテ十二呎艇十隻ヲ建月十五日－十六日ノ台風ニテ浜大津防波堤造ス。八年四月十隻完成ト共ニ内二隻ヲ九

内係留中ノ同艇大破ス。艇の修理ハ成リタ

州帝大ヨット部に分譲ス。

親友＝両氏ノ絶大ナル援助を受ク。
艇の小修理及ビ塗装ハ概ネ自ラノ手ニテ行ウヲ原則トシテ実行シ来リ。廿一年四月、ルモ其ノ後気勢揚ガラズ、艇は尾花川ノ地

八年四月、柳ヶ崎、柳川畔ニキャビン付五米艇ニ隻、十二呎艇八隻ヲ占領軍ニ供出先ニ陸揚ゲシタルママ、雨淋霜打数年、自艇庫ヲ新築シ五米艇四隻及ビ新造ノ十二呎スルマデ、概ネ良好ノ状態ヲ維持スルヲ得

然ニ朽チテ再ビ使用ニ耐エズナリヌ。

艇八隻ヲ之ニ納ム。

タリ。殆ド全艇ヲ供出シテ正ニ遺憾ニ頻レ

昭和五年秋有志再会シテ帆走倶楽部ノ復

是ヨリ先、昭和七年秋、九州及ビ関東ヨ

タルモ幸イ会員一同ノ熱意ニヨリテ今ヤ復興ヲ議ス。翌六年大津市井口造船所ニテ国リ殆ド時ヲ同ジクシテ同好者来湖ス仍テ日

興ナラントス。中古艇ヲ全リ新型艇ニ改装

内五米級（センターボード式）二隻ヲ建造

本ヨット協会創立ノ件ヲ議ス。上田、吉本、 サレタル柿阪工作所ノ好意ハ復興ニ○リテシテ、晴嵐、晴朗ト命名シテ復興ニ着手。 鈴木、宮崎、等ニ盡力シ、幾何モナクシテ
大津市尾花川ノ湖岸に艇庫ヲ設ケテ之ニ納ム・翌七年桑野造船所ニテ同型二隻ヲ更ニ

長谷川・中塚・安森

長谷川英一氏・北尾政男氏

大イニ力アリ。

協会設立ス。
七年四月艇庫完成ニ先立チ、水上スポー

唐崎へセーリング

八○○、浜口栄次郎氏

大正 14 年夏

八○○・北尾政男・浜口栄次郎

大正 14 年

吉本正雄・鞠子の婚約時代柳が崎浜にて（宮崎氏撮影）大正 14 年 5 月 10 日（1925）

100th Anniversary

9琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ BYC 創設当時の記述
大村

私のヨット 50 年（舵 1975 年 4 月号への寄稿文書より）

泰敏

びわ湖の状況

10のイギリスノーフォーク型キールヨットが協会が設立される運びになった。当時、日完成し、「ユングフラウ」と命名された。

本ヨット協会の下部組織は、まだ東部日本

ユングフラウは大正 14 年に 7 月に琵琶ヨット協会と西部日本ヨット協会の二つだ目を転じて西の方を見よう。関西では湖周航を行ったが、同年 8 月の台風で繋けであった。なお、日本ヨット協会の設立

上田健治郎氏（故人、元日本ヨット協会副留中に大破し、使用不能となったので、京に伴い日本ヨット倶楽部は琵琶湖ヨット倶会長）の話によると、琵琶湖にヨットが浮商漕艇クラブも一時解散の止むなきに至っ

楽部と名称を改めることになった。

かんだのは、ほぼ明治 40 年頃であるといた。しかし上田氏は昭和４年秋に 12 呎のう。京都の染色工場の木村勘兵衛氏と亀井ヨットを建造し「Ｋ」と名付けて再びセー* 注）京一商漕艇部ＯＢ有志で結成したのは辰次郎氏（○り善社長）が神戸の垂水からリング活動を開始した。そして、昭和５年

セーリンググループが BYC の発足にあたるわ

ヨットを運び琵琶湖で帆走したのが最初の秋、元の京商漕艇クラブの有志が集まり、けだが、上記記述では大正 12 年となっているだったとのことである。

新たに日本ヨット倶楽部が設立された。

大正になると、北川弥一氏（当時、太日本ヨット倶楽部は昭和６年５ｍ艇２

湖汽船社長）津田○右治氏（当時太湖汽船隻を建造し、それぞれ「晴嵐」「晴朗」と白石丸船長）絹川清氏などが、それぞれ５命名し、ユングフラウの失敗を生かして大ｍ位のヨットを作りセーリングを楽しんで

津市尾花川湖畔に建設された艇庫に格納さいたようである。

れることになった。

大正 12 年 *（1923 年）春、ボート選

翌７年には同型のヨット２隻が建造さ手をしていた上田氏と同窓の京一商の卒業れ、「晴琳」「晴玲」と命名された。ここに生によって京商漕艇クラブを設立され、同至ってようやくクラブらしいフリートを所

年 8 月には勝郎型の 12 呎ヨットを入手し有することになったわけである。昭和７年て帆走が始められた、そして翌年 12 月に(1932) 上田健治郎氏、宮崎晋一氏、北沢は大津の桑野造船所で全長 30 呎重さ 3.5t

清氏など関西からの呼びかけで日本ヨット

安盛善助氏・長谷川英一氏

高橋氏・長谷川英一氏

BIWAKO YACHT CLUB

ものの、大正 11 年が正解のようである（長谷川英一氏が確認）。

大正 14 年夏

唐崎へセーリング

BYC の歴史

100th Anniversary

11琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

戦前の活躍期1932 - 1945

日本ヨット倶楽部復興と琵琶湖ヨット倶楽部
戦前の写真
1922-1945

ユングフラウ号を失い、暫らく活動は停止状態だったが、昭和５年（１９３０年）秋、再びメンバーが集まり、活動を再開する。倶楽部としての形態はここから形成されたといっても良い。

■日本ヨット倶楽部の復興
昭和 5 年（1930）、帆走倶楽部としてクラブ活動復興、翌昭和 6 年（1931）に尾花川艇庫を建設するが、クラブ組織として発足したのはこの時からのようである。
日本ヨット倶楽部としての活動は非常に活発で、資料にあるがごとく、倶楽部としての趣意書、規約、そして、鈴木英氏、吉本正雄氏らにより翻訳されたルールブッ
クやヨット教範の発行など、日本における「ヨット」を
競技スポーツとして立ち上げる役割を見事に先導している。

日本ヨット倶楽部

ヨット帆走

趣意書、部員規約

昭和 6 年（1931）

昭和 6 年（1931）

尾花川艇庫 昭和５年（1930）
５ｍ級が並んでいるが、右手、「NIPPON YACHT CLUB のオーニングがかぶせられているのが、台風で大破し、陸揚げされた「ユングフラウ号」である。

尾花川艇庫の前で（バックが艇庫の側壁） 昭和 6 年（1931）
長谷川宣夫、吉本正子、長谷川昭、吉本哲男（２歳）
日本ヨット倶楽部十字ペナントに注目

12

BIWAKO YACHT CLUB

ヨット教範

昭和 7 年（1932）

BYC の歴史■ 部員規約の内容紹介

日本ヨット倶楽部

部員規約から抜粋

昭和 6 年（1931）「誰かを害して居るなら、引いては後日精進する百パーセントの純情

倶楽部は一つの社会である。

彼自らも不愉快になるであろう！。

「コンプリートヨットマンシップ」

其最高精神は至善至美の人格的世界の存

しかも確固たる倶楽部の心意は最後まで約言すればヨットは私達の美追求の理想在として呼吸したい理念である。

不壊の真理性発揮するであろう。少くとたることを知って欲しいのです。

ヨットは其の世界への運び手である。其も最後の二人までは！

「せせこましい気分では何が愉快な帆走のために週日呼吸していた実社会の悪気「永遠に通ずる心の窓を開け」が出来やうぞ、何が自然美の感得ぞ、友日本ヨット倶楽部の組成心意について

情も帆走中の快笑も死んでしまうではなを吐き出して心の座標的轉換を意識しなければならない。

いか」と入会に就いて強制と義務と比較と不平と利己と・・・

日本ヨット倶楽部は貧弱なものですが此の熱と力をホントウに理解下さるなら等々を心から消してしまいたい。

持っている全てを日本ヨット界高揚のたば歓喜の声を挙げて、あなたの御入会を故に分に応じて自意に基き好意から各人めに提供するものであります。

お迎へします。

のもつ全ての善と美とを共同の花瓶に投で御入会になる前に本倶楽部の気分、即入れてほしい。花はそれに応じて美しく

ちヨットのみの持つ爽快さ、美しさにふ

会計に就いても大きくも咲くであろう。

さはしい気分になって頂きたいのです。

（内容省略）

この国体心意の認識の程度に応じて「彼たヾ艇に乗るのならば何時でも御遠慮なは日本ヨット倶楽部の会員である」。不艇の使用に就いてく御乗り下さい。スカルもあります。会（内容省略）

満があるなら「自分が足らないのだ、
もっ員ではないから気がいたむなどと御考とよくしやう」になるのは私達の心境を御理解ない方で他の人がしないでもそれでよいのだ。しす。ヨットのすきな方は皆私達の御友達

ないでも其の人は其の不快さすまし得るであります。

人であるか、又はしない其の人の理由が但次のことを御理解頂きたいのです。

あるからだ。だから人を決して悪く思は

自然美、帆走美、又は友情読書の有つ快ない様にしやう。自発と自由と自意と想味の満喫以外の欲望や、自分のもの他人

像力とを遠慮なく伸ばさう、共同の為にのものと云う感情やをぬきにして日本国体心意の格律に従って！

ヨットの高揚のために、国際的進出に、

日本ヨット倶楽部

昭和六年
日本ヨット倶楽部
事務所 大津市中保町
電話 大津一七〇番艇庫
大津市尾花川

事業概説

100th Anniversary

13琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ 日本ヨット倶楽部

趣意書・規約・事業概説
さらに事業概説には、本倶楽部が目指して前身の日本ヨット倶楽部の設立趣意書の内

いく姿、その後実際に果たしてきた姿の基本

容を紹介する。
「ジャズに盛られた、、、」から始まる趣意書

形が明確に記されている。創設当時の先人がのフレーズは、どなたが記述したのか定かで設立趣意に沿って各自がその役割を果たしてないが、倶楽部創設にあたりその意識を説明

きたその方針が明確に記されており、この倶するに、実に粋な文章である。社交とスポー

楽部の活動方針を示す貴重な書類である。現ツを併せ持つ「倶楽部」が生活の質を高める

在、ヨットスポーツは当時に比べ普及したが、という本質とそれが近代化につながるという改めてこういった気概を整理しなおすことも大望が伝わる文章である。

必要ではないだろうか。

ジャズに盛られた狂燥變異は近代相を表徴すると謂われるが其ノ査定に関シテハ特ニ総会ノ承認ヲ求ム可シ、委員会ハ会長

れに依って醸された感官的なものはエロとグロとに発散せられざ

之ヲ招集シ委員ノ過半数ノ出席ヲ以テ成立ス

るを得ない。然しソーダ水の泡立ちは只泡立に過ぎない。体力の席者ノ三分ノ二以上ニ依ル

上から、経済の上から、更には心的要求は、其等のものの中に聰

委員会ハ左ノ名誉役員ヲ推薦スルコトヲ得

明理智の暗示する何者もない点で、もっと力強い、清新な、明る

名誉会長

顧問

其の決議ハ出

名誉会員

幹事ハ委員会ニ於テ選出シ常務会 計ヲ司ル

いものを求める。
我等は戸外スポーツを離れてリズミカルな生活は在り得ないと（当分の内創立委員ニ於テ事務ヲ遂行スルモ妨ナシ）
５、総会ハ年一回以上会長之ヲ招集シ其議決ハ出席者ノ三分ノ二確信する。
身体の為になるからと云う感念論的なものでなく、要求として以上ニ依ルのスポーツ的興味の方が現實性が多い。夫れ以上に自然の恩寵に浴し自然美を感得するなら、更らには美しい友情の展開とご讀書

附則

本規約ノ実施ニ付キテハ細則ヲ設クルコトヲ得があるなら清新な世界は自から我等の前に展らけゆくであろう。
我等はこの点に於て海洋美を選んだ。

事業

泳ぎを會得して、其次に、より自由への憧れは船を求める。

一、 ヨット、自動艇教本の編集

漕艇、ヨット、パワボート、は其の後に来るものであらねばならない。然るに實生活が漕艇に於ける統制あるトレーニングの余裕を与へない点で、ヨリ大衆的なものを提示するとせば我等は海洋雑誌特に船に関するスポーツ画報雑誌の編集
二、 各地方に於けるヨット自動艇倶楽部の設立促進
全日本ヨット連盟の創設と日本ヨット選手権確立促進

ヨットと自動艇こそ山岳に於けるスキーの脅威を齎らすものなる

三、 ヨット、自動艇の設計研究ことを信ずる。過去十数年琵琶湖を根據として日本ヨットの国際

四、 航海術研究修練

的進出を目標に拮据してきたのであるが遂に社交とスポーツを併

五、 艇庫及クラブハウスの建設

せた倶楽部の創設となったのである。かくて一面には少しでも我六、 ヨット、自動艇の建造等の日常生活を豊富にし他面我国ヨットの隆興と併せて琵琶湖の七、 ヨット、自動艇レースの開催

近代化の一部ともなるなれば、倶楽部創設の望みは足る。

八、 ヨットキャンピング、週航

希くば吾等の企てに絶大の支持あらんことを。

九、 英米諸国ヨット倶楽部との通信
十、 １９４０年日本に於ける万国オリンピック出場準備

日本ヨット倶楽部規約

１、本倶楽部ヲ日本ヨット倶楽部ト稱シ、当分ノ内事務所ヲ大津市中保町上田健治郎氏方ニ置ク

一、 ヨット、自動艇教本の編集

２、本倶楽部ハヨット並ニ自動艇ニ関スル技術ノ普及ト会員相互ノ信交ヲ図ル為メ之ニ必要ナル諸施設ヲナシ競技会ヲ開催シ
テ将来国際的ニ進出スル意図ヲ有ス

此競技は画報で知って居る位で、どんなものか

どうした

ら、これに近づけるかを大衆に知らさねばならない
二、 各地方に於けるヨット自動艇倶楽部の設立促進

３、本倶楽部ノ経費ハ入会金、会費、寄付金、ヲ以テ之ニ充ツ

全日本ヨット連盟又は教会の創設と日本選手権の確立促進

４、本倶楽部ニ会長一名、副会長一名、委員若干名、幹事十名以

前述の如く日本にヨット自動艇が未だ幼稚だからこのス

内ヲ置ク

任期は各一ヶ年トス

ポーツ団体を各地に作り将来は日本漕艇協会の如く全日本会長ハ委員会ニ於テ推薦シ倶楽部ヲ代表ス
ニ於テ推薦シ会長ヲ代理ス

副会長ハ委員会

委員ハ総会ニ於テ選出シ委員会ヲ組織シテ諸般ノ事項ヲ決定ス

但シ規約ニ細則ノ制定改廃、名誉役員会長ノ推薦、諸計画予算ノ決定、諸施設、決算

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事業概説

BIWAKO YACHT CLUB

ヨット自動艇の選手権にまで到着したい。
三、 ヨット、自動艇の設計研究
このスポーツの指導的立場に立つものは艇の設計造艇にあるから過去十年来の研究を今後もし続ける

BYC の歴史

四、 航海術研究修練

全日本ヨット連盟の組成と関連するが、オープンでも良い

琵琶湖を本拠としても将来は瀬戸内海、沿海、更には近海から出場する。

まで出かけたいので其準備として神戸あたりから講師を

日本は今迄ヨットレースには出ていない。

時々招きたい。書籍、海図、器具も段々設備する、始めは

海国民の恥である。

休番の大湖汽船の二等運転士の方にでも教わりたい
琵琶湖航行修練者には倶楽部所定のパイロット章を授与す
る
和船の船頭も招きたいと思っている。
以上は特に希望せられる方、日本選手権を目指す人のための事業で普通の方には必要がない
五、 艇庫及クラブハウスの建設
土曜、日曜を愉快に過ごす為めクラブハウスを建設し特に土曜の夜は友好を図る為めに娯楽設備、簡易な宿泊設備をする
六、 ヨット、自動艇の建造
始めは取扱易い十六尺幅員六尺定員四、五名の艇二隻。石
油発動機船四馬力一隻としたい
昭和六年二月前者二隻は注文をした。後には会員の数に応じて深吃水艇や三、四十哩の出る自動艇を造る。
七、 ヨット、自動艇レースの開催
倶楽部員のレースと併而一般の優勝レース中等学校のレー
スもやる
白い、大きい帆の艇が走るのだから石場のボートレースの様に見えない心配はない。
八、 ヨットキャンピング、週航
琵琶湖には内湖になった、停泊に好ましい所があるから夏キャンプに出掛ける。勿論蚊を防ぐ設備もする。野外大地に寝るのと違って艇に全部乗せて行って艇内に帆具でテントを張るのだから同日の談でない。
雄松や竹生島の奥にヨット小屋を設備するのも面白い。
九、 英米諸国ヨット倶楽部との通信

海の王者たれ！
自由と静寂を求めて海の彼方へ！
とは彼モオンバッサンをして翼ある家、快艇ベラミーを南国の豊
かな太湖の上に走らせた言葉であった。
明け方の淡い星光を受けて、未だ眠りより醒やらぬ波止場を離れゆく快艇ベラミー。
大帆は自然の吐呼吸に微かに慄ふ。空は底知れぬ胸を朝霧の中にほの見せて、渺茫たる大洋は舳にザッザッと碎くる抱擁のサインを忍やかに示して展ごる
東天の紫色は紅を染めて来た。港口の浮標よ！
港の夢よ！

灯よ！

さようなら！

さようなら！

フレッシュブリーズだ！
ベラミーは慄ひ、底力ある震ひをつたへる。
躍る様に、狂ふ様に、彼女は南の海を駆り走る、
西に南に！
東に北に！
徑なき森に愉楽あり
淋しき汀に歓喜あり
深き海に、入るを許さぬ世界あり
我、人をいとふにあらず
されど自然を愛す
更におゝ汝更に自然の姿よ！

我が本性と過去とより

スポーツによる親善を図る外、我国のヨット自動艇界併而
其風光も紹介し、一般設備組成、艇の設計その他参考にする。
倶楽部員で１９２３年から外国雑誌を購読している方もありこれを引き続きやってゆく十、 １９４０年日本に於ける万国オリンピック出場準備
其際ヨットも外国から持ってくるなら国産ヨットで海の国に恥じない丈の準備をする

100th Anniversary

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琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

YACHT 記事
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BIWAKO YACHT CLUB1974 年 1 月

日本ヨット協会設立および俱楽部名改称のくだりが記されている

BYC の歴史

大阪毎日新聞昭和７年（1932）11 月 15 日

100th Anniversary

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琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■昭和初期の状況
以下、舵誌（1982 年 6 月号）記事より抜粋する。
1930 年（昭和 5 年）
有志を集い、復興を議す。
1931 年（昭和 6 年）
大 津 の 井 口 造 船 所 で、 国 内 ５ ｍ 級 ２ 艇「 晴 嵐(SAILAN)」、「晴朗 (SAILO)」を建造。また、日本ヨット倶楽部尾花川艇庫を建設し、この２艇を格納する。
この年、大国寿吉大阪商科大学教授が会長に就任。
また、ＹＲＡ常任事務局長ヘックストール・スミス氏に依頼してルール・ブックを入手し、吉本正雄、鈴木英の両氏により邦訳する。
1932 年（昭和 7 年）
国内５ｍ級「晴玲 (SAILEI)」、「晴淋 (SAILIN)」の２艇を大津の桑野造船所で建造する。この頃より、神戸の外人ヨットクラブＫＲＡＣとの交流が始まり、帆走指導を受ける。また、ＫＲＡＣのメンバーテリー氏が日本ヨット倶楽部の客員となり、瀬戸内海に浮いていたナックル型艇を琵琶湖へ回送した。この艇は、テリーボートと称して、今も艇庫に健在である。
次に、英国ＲＹＡより国際 12ft 級の設計図を入手し、10 艇を大津・桑野造船所にて建造する。

競技規則

昭和 7 年（1932）

The A.B.C. YACHT RACING 吉本正雄著

また、この年は、日本ヨット協会設立に伴い、クラブ
名称を琵琶湖ヨット倶楽部（ＢＹＣ）と改称する。と同時に、11 月に西部日本ヨット協会を設立し、大阪毎日新聞本社にて創立総会を開催する。
1933 年（昭和８年）
Ａ級 12ft を 10 艇建造する。九州帝国大学ヨット部よりの依頼で２艇を分譲する。この年に、同志社ヨット部
はＢＹＣ内に創立し、ＢＹＣ艇を使用し練習を始める。
また、西部日本ヨット協会が主催し、ＢＹＣの協力の下、西部日本ヨット選手権大会が開催される。

５ｍクラス（尾花川にて）

10 月第 1 回全日本ヨット選手権大会が品川沖で開催され、吉本善太氏がＡ級ディンギー優勝。
1934 年（昭和９年）
室戸台風により艇庫全壊。陸置きしていた国内５ｍ級
が、100 ｍ先の国道まで飛んでいったという。

柳ヶ崎艇庫
左より、第 2 艇庫、第 1 艇庫、クラブハウス

18

BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史■尾花川艇庫から柳ヶ崎艇庫へ

ＢＹＣ沿革の一節

宮崎晋一氏が昭和 34 年 10 月 31 日に記述

・晴嵐、晴朗の二艇（艇長１６呎、メンス

器や瓶類の破片が少なからず出てくるのをル及びジブの二枚帆、共に井口造船所で建見てもその事は考察される）。

・ミラノ工務店に依頼した艇庫は前述の造、日本ヨット協会設立後、暫定的に「国

十六呎艇

四艘と

十二呎艇

十艘と

内五米艇クラス」にランクされた）及び同・艇庫建設の基礎を造り、浜を作るためにを平面に格納し得る程度のもので、艇庫内型の晴玲、晴淋の二艇（この二艇は前二艇

昭和バラスト会社に特にお願いして、野洲から水中へレール六條を敷設し、同時により一年後に桑野造船所に於て建造）計四川川原から同社の砂利舟でバラストを何十三ヶ所から艇の出し入れ出来るものであっ艇を格納するために、艇庫を尾花川湖畔（旧隻も運んでもらった。その実況の一部は中た。昭和八年のことである。因に尾花川の大津商業学校前の浜）に立てたのが昭和六

塚善助氏撮影の十六ミリ記録写真におさめ

旧艇庫の立退き、新艇庫の建設に当って、年であった。

られている。

立退料、移転料等は全然要求もしなかった
し、下付も受けていない。

・昭和七年秋、県の事業として尾花川湖畔

・斯様にして基礎が出来たので、此所に永埋立計画が決定し、艇庫の立退きを要求さ久的の艇庫を建てる為のその工をミラノ工れた。

務店に依頼した。

・付記
昭和九年の初めと記憶する。琵琶湖ホテ
ルの建設が確定した時、或る新聞に、「琵

・手近の湖畔でヨットハーバーとなる可能

・是より先、英国に注文していた国際単一琶湖ホテルの建設予定地は琵琶湖ヨットク

性の箇所を探した結果、柳川尻（現在艇庫型十二呎Ａクラスディンギーの設計図とフラブ艇庫の東方約１５０メートルの地点をの在る所）の一角を借り受けて艇庫を建て

レームのモールドが到着したので、それに中心としてることになった。当時、この地は大津市のよって、規格に適合する小型ヨットを造るの新聞の切抜きを探しているが見当たらな

塵芥の捨て場であった（艇庫建設後二十五ことを決議し、桑野造船所にその建造を依い）

年間、浜の整地に努力を続けて休日毎に異頼した（十艘）。

物の除去に専念して来たが、今日でも、陶琵琶湖ヨット倶楽部ペナント
於・柳ヶ崎ヨット艇庫
左から、？、長谷川英一、安田貞一郎、宮崎晋一、各務吉三（昭和七年）

云々」と記載されて いた。
（そ

以上
文責

宮崎晋一（昭和 34 年 10 月 31 日）

設立当時の会員名簿

昭和６年頃（1931）

Ａ級ディンギー進水式記念撮影 昭和８年４月（1933）
ＢＹＣ創設当時のメンバー、前列真中は、初代大国寿吉会長
Ａ級ディンギーの建造

100th Anniversary

19琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

Ａクラス大毎杯レース
第 1 回西部日本ヨット選手権大会
昭和 8 年 (1933)8 月 18-20 日

西部ヨット協会設立総会
大阪毎日新聞社本社

20

BIWAKO YACHT CLUB柳が崎沖

昭和７年７月（1932）

於・柳ヶ崎沖昭和 7(1932) 年 11 月 23 日

第 1 回全日本ヨット選手権大会 於品川沖コース
昭和 8 年 10 月 20-21 日

BYC の歴史■日活女優を迎えての撮影会（昭和 8 年）
昭和８年、太湖汽船（現琵琶湖汽船）の宣伝のため、夏川静江、伏見信子、市川春代らが訪れ流行のファッションや水着姿でカメラに収まった。

100th Anniversary

21

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

1935 年（昭和 10 年）
艇庫再建竣工式。琵琶湖帆走学校開設・京都大学ヨット部がＢＹＣ内で創立、ＢＹＣ艇を使用し帆走指導を受ける。同ヨット部は 9 月にＡ級ディンギーを３艇建造している。この年の第８回明治神宮大会（１１月３日、横浜ヨットハーバー）に、ＢＹＣから参加、とこの年は、多くの行事があった。
1936 年（昭和 11 年）
ＢＹＣの吉本善多選手がベルリン・オリンピックへ出場。また、鈴木英氏がドイツより取りよせた図面をもとに、Ｅ．Ｚ．(EINHEITS ZEHNER) 級を桑野造船所で建造。
Ｅ．Ｚ．艇はＢＹＣのシンボルともいわれる姿を現在に

昭和 10 年頃の柳ヶ崎艇庫クラブハウス
稲架のあるところが後にＫＹＣとなったところ

保ち、琵琶湖カインドレガッタではパス・ファインダー
としてその勇姿を見せてくれる。

再建された BYC 艇庫
柳ヶ崎艇庫（室戸台風の被害の後か）

艇型論 第 1 分冊

鈴木英著

昭和 9 年（1934）
艇型論

22

BIWAKO YACHT CLUB

鈴木英著

昭和 12 年（1937）

日本ヨット協会規約

昭和 12 年（1937）

BYC の歴史

Ａクラスディンギー

ＢＹＣ柳ヶ崎艇庫前にて
昭和８年（1933）

長谷川和之３歳

ＢＹＣ艇庫前の浜で、昭和 8 年（1933）

BYC 艇庫前広場にて（柳ヶ崎）昭和８年

長谷川英一氏と和之現会長

吉本哲男・正子

長谷川和之、長谷川昭、吉本哲男、吉本正子

吉本正雄、哲男、柿坂

柳ヶ崎艇庫前にて

吉本ファミリー姉弟

吉本ファミリーと善多氏

モデルヨットは吉本哲男氏がテリ - 氏からプレゼントされたもの

吉本哲男

100th Anniversary

23

琵琶湖ヨット倶楽部

24

100 周年記念誌

BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史■ 当時のクラブハウス周辺の様子
戦後駐留軍は長谷川

和之

台風に愛称を付けていました。その一つ「ジェーン台風」はとても強い東風で、ヨットクラブの艇庫の屋根をふつ飛ばして、当時の尾花川の野菜畑へ
どんと飛んでしまいました。クラブハウス
は，棟が東西で、飛ばずに残りました。ク
ラブハウスの入り口には、柳川が流れ、比叡山からのきれいな水と砂をいっぱい運んできました。子どものころは、この川につかり、子魚を救ったりしました。クラブ
ハウスには、6 畳ほどの和室と、ミーティ
ングが出来る 10 畳ほどの洋室がありました。水辺に張り出したベランダでは、バー
ベキューなどして、楽しみました。夏休みには数日、数日、泊まり、水浴びや、シジ
ミや

ぼてじゃこ救いをしました。

100th Anniversary

25

琵琶湖ヨット倶楽部

舵誌昭和８年（1933）５月号、100 周年記念誌■ 日本ヨット倶楽部改称について
舵誌昭和８年（1933）５月号に 「日本ヨット俱楽部」

国会長によりなされている。

から「琵琶湖ヨット俱楽部」への改称の説明が当時の大舵誌

26

BIWAKO YACHT CLUB日本ヨット倶楽部改称について

1933(S8)5 月号

BYC の歴史■ 琵琶湖周航の記

吉本善太 （舵誌 1942(S17)12 月号）

舵誌

琵琶湖周航の記

吉本善太

1942(S17)12 月号

100th Anniversary

27

琵琶湖ヨット倶楽部

28

100 周年記念誌

BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史

100th Anniversary

29

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

テリーボート  艇名 "Pioneer"
Terry Boat (13.6ft Sailing Dinghy)  "Pioneer"

1933 年建造
昭和 7 年、KRYC( 神戸外人ヨットクラブ；Kobe Royal
Y.C.?）の E. B. Terry 氏と交流を深め、BYC の客員として名誉会員の称号を与えた。1933 年（昭和 8 年）8 月 6日には、KSC(Kobe Sailing Club) を招聘して BYC 対 KSC「パイオニア」号は現存している（しかもセーリング可能）ディンギーの中では日本最古と思われる。
この KSC との交流を通じ、クラブ運営、レース運営について大いに学んだようである。

の対抗戦を催している。その際に Terry 氏は琵琶湖にて自艇を進水させたと記述がある。これが、その後寄贈さなお、Terry 氏は翌昭和 9 年 9 月の室戸台風の際（BYCれ、現在も現存する「パイオニア」号（通称テリーボート）

でも艇庫が全壊した）に、神戸のハーバーで船を舫いにと思われる。またその設計図（BYC で原本保管）を元に、行き、岸壁から落水、事故死されたとのこと。

戦後 23 年に同型艇を 3 艇 BYC で建造している。

テリーボートの設計図を元に同型艇３杯を建造 昭和 23 年（1948）

E. B. Terry 氏⇨ BYC WEEK NEWS 1933 年 7 月 9 日⇨ BYC WEEK NEWS 1933 年 8 月 27 日
⇨パイオニア修復完成記事

1996 年 1 月 27 日

⇨パイオニア修復記事京都

1996 年 1 月 29 日

⇨パイオニア修復記事中日1996 年 1 月 29 日

⇨パイオニア修復産経記事

1996 年 1 月 29 日

⇨パイオニア再進水式朝日記事

昭和 23 年（1948）30

BIWAKO YACHT CLUB1996 年 7 月 16 日

BYC の歴史

第 2 回 SAIL おおつでの帆走

1999 年 10 月 10 日

100th Anniversary

31

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

EINHEITS ZEHNER(EZ) 艇名 "SVARA"「アンハイッツ・ツェーナー」N jolle / 10m2 Rennjolle
1939 年建造
1936 年、吉本善多氏がベルリンオリンピックに出場

またベルリン五輪の次の幻と終わった東京五輪で採用さ（クラスはオリンピアヨレ級）、帰途、現地のフリートをれる予定であったようで、吉本善太は日本への導入を視察して 10 月に帰国した。その土産話と写真から、ド図ったようだ。その大変美しい艇は現在も帆走可能に保イツのレークボートに魅せられ、鈴木英氏がドイツより存され、BYC のシンボルともなっている。

設計図を取寄せ（BYC に現存）
、桑野造船所にて建造された。艇名は「SVARA」（梵語で「空」という意味）.
2

このクラスは、セールエリアが 10m と制限の中、後同艇は何度も再塗装で修繕される中、老朽化が進んでいたが、最近では 1992 年に吉本哲男会員の労にて大幅な修復作業行われ、現在に至っている。1998 年から開は自由設計のクラスで、ハルの性能とスタイルを競った。 催されている SAIL おおつでも、毎年シンボル艇として、水線長が長く、ビームは細く、フリーウォーターが低いシャープな船型、ガフリグだが、ガフは垂直に近く、艇は、シングルプランキングで、美しい船型形状を構

アスペクト比が高くスループに近いセールプランは、当成している。最近では、そのコーキング部が劣化し漏水時にしては近代的で、その戦闘的なシルエットは非常にが激しいため、2012 年に大規模修復を行い、ＳＡＩＬ

美しい。当時、ドイツでは、セール面積別のレースが盛おおつでの帆走を披露した。

2

んに行われ、ＥＺも 10m のクラスとして発達する中、規格化された艇種で、当時の最も高性能な艇であった。

32

その勇姿を湖上に披露している。

BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史

1975 年

ビワコ・カインド・レガッタのパスファインダーを務める

1999 年試乗会

吉本善多氏

靖国神社展示吉本善多氏

靖国神社展示100th Anniversary

33

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■  EZ の起源

Artur Vlasaty 氏の記述より

Now I will start to let You know about theallowed as long the projected sailing area

free 10qm racing class it was more ahistory of Your boat:

is less than 10sqm.

competition between material than theskill of the sailors. So they choose one of
the best hull-designs from Mr.Reinhard

About late 19th century there whereThrough this process of lots of new hull

mostly English boat types being sailed

and rigging designs it turned out toDrewitz from Berlin at that time and,that where put into categories dealing

become one of the German racing-classes.

decided to create strong regulated N-Jolle

with the size of sail.

(beside this there were existing 15, 20 andso called “Einheitszehner” (“Einheit” means

The name was “Gig”-classes.

22 sqm racing classes with the symbolsunit) in 1932.

“M”, “Z” and “J”)
From this time on all boat builders in

The number 4 in Roman writing was “IV”

Germany, Austria, Hungary and Swiss

and was the character for boats with a

The symbol of the “Zehner” in the sail was

maximum sail size of 10 square meter.

changed to a “N” and from this moment

ordered the drawings and started to buildon this class was also called “N-Jolle” (Jolle

all N-Jollen as “Einheitszehner”.

In about 1924 the Austrian and Germanmeans a sailboat, one hull only with aboat builders started to research by

centerboard) or “10qm Rennjolle” (Renn

In the sail sign they added to the symbol

constructing completely different types ofmeans racer).

“N” the three rings.

In the years 1925 till 1931 there where

Later on, the rings had to be changes inhulls and tried to figure out to make boats
faster.

lots of regattas with the N-Jolle and it was

the design a little bit, because the German

At that time and also before, the richhigh season for boat engineers, sailors andsteel company “Thyssen-Krupp” sign waspeople did already race with their boats

boat builders.

looking same and was protected with acopy right by them.

on the lakes in Austria and Germany.
At this time there where about moreIn that time the “IV” boats where called

than 300 N-Jollen existing in Austria and“Zehner” (because “Zehn” means inGermany.

never used in any sail.
(except in Japan as we now know).

German language 10) and the construction
rules on the boats still were: everything is

Personal Comment: the letters “E.Z.” were

But the sailors realized that with the

19世紀後半1924

セール面積によるクラス分け Ⅳクラス⇒10m2クラス
ドイツ、オーストリアの湖で速いボートの造艇競争
当時Ⅳクラスは”Zehner”と呼ばれていた。セールエリア10m2の自由規格“Zehner” ⇒ ”N”クラス ⇒ 後に”N-Jolle” or “10qm Rennjolle”
Mクラス ⇒ 15m2、 Zクラス ⇒ 29m2、 Jクラス⇒22m2
1925-1931
N-Jolleのレースが活発に、約300艇がオーストリア・ドイツに存在造艇競争がエスカレートする中、規格化の動きあり、
1932
当時最も優れていたReinhard Drewits（ベルリン）設計の艇をベースに規格化⇒ Einheitszehner の誕生
以降、ドイツ・オーストリア・ハンガリー・スイスの造船所で多くのＥＺが建造
ＥＺのクラス表記は”N”に加え、３つの輪が付け加えられた
1940-1945
第２次世界大戦の爆撃・破壊で多くの艇を失った
戦後６０艇程度が残り、若干はその後も建造された
1950-1960
N-Jolleの活動が活発に、ただし、レースはN-JolleとEinheitszehnerが混合で行われていた
その後、ＦＲＰの時代となり、木造艇は廃れていった。1975年にはクラス組織もなくなり、N-Jolleのレースは無くなった
Artur Vlasaty氏は2005年にN-Jolleを入手、艇の存在と所有者の調査を開始した。現在２４艇を確認、あと20艇程度は現存すると考えている。また、各所有者にセーリング可能なように艇の整備を呼び掛け、昨年（2008年）クラシックボートのレース（12回開催）に７艇のN-Jolleが参加することができた。N-Jolleのホームページを開設している。

上記の要約

EZ セールプラン

オーストリア資料⇒京都新聞記事「独の名ヨット友好の懸け橋」（京都版）2008 年 1 月 13 日
⇒京都新聞記事「独の名ヨット友好の懸け橋」（滋賀版）2008 年 1 月 13 日
⇒京都新聞記事「幻の設計図が結ぶ交流」（京都版）2008 年 1 月 30 日
⇒京都新聞「木造ヨットの縁世界へ出港」2010 年 7 月 23 日
「素晴らしき帆走艇たち⇒ J-SAILING No.85   

オーストリア国際クラシックセールウィーク」 2010 年 10 月

⇒舵誌記事「オーストリア国際クラシックセーリングウィーク参戦記」P10434

BIWAKO YACHT CLUB2010 年 10 月号

BYC の歴史

During the World War II we lost most ofThen I started to find all the existing boats

the boats through bombing or damage

and boat owners (as You can see withthrough the allies after the war. At thatsuccess).

Till today I could not find any original
drawing of the hull. I just have a low

time it was also hard to maintain thoseboats.
After the war there where still about 60

engineer.

Today we are 23 +1 boats worldwide. I

quality copy of a copy of a little part of theam sure there are about 20 more hiding“Einheitszehner”.

somewhere.
Please, If You could make some pictures

boats existing and some got build new.
Since 2005 I tried to motivate the ownersof Your drawings, I could get an idea, what

Between 1950 and 1960 there was a quite

to repair their boats and sail them and it

You have.

high activity in the N-Jollen class.

was steady going up.

But the races where made mixed together

In 2008 there were participating seveninformation are interesting for You , Your

Einheitszehner and free N-Jollen.

N-Jollen in races.

Club and Your historic boat.

Then came the time of building plastic

And we were present at 12 classic races.

I hope this short overview and thewooden boat classes worldwide.

Did You had a chance to check out myphoto gallery at:boats and that was the death of mostSome of them succeed with a result on the

http://picasaweb.google.com/Rennjollen

podium.
Best regards from Vienna/Austria

In the time between 1975 and 2004
there was no race anymore, where a

Now lets go back to Your boat: She must

N-Jolle was participating. There is no classbe 660 centimeter long and about 140 toorganization existing anymore since 1975.

145 centimeter width.

I found my boat 2005 by coincident and it

The engineer of the drawing design was

was still in good shape so far.

Mr. Reinhard Drewitz (1881-1955) fromartur

Berlin, a perfect sailor and genius boat

Union Yacht Club Mondsee (Austria)

BYC 保管の EZ の図面

クラブ玄関に飾られた EZ の図面と A.Vlasaty 氏

100th Anniversary

35

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

中塚善助氏撮影の１６mm フィルム
中塚善助氏が大正末期から昭和初期にＢＹＣのヨット活動を記録映像は大変貴重な内容

16mm で撮影した記録フィルムがある。
この貴重な映像は、ＮＨＫでも取り上げられ（ＮＨＫライブラ

で、尾花川艇庫

リーにも所蔵）、1978 年 8 月 2 日に NHKTV「昭和回顧録（湖面にでの５ｍ級の進映える白帆群）」で、日本ヨット協会小沢吉太郎氏とＢＹＣ長谷川水式、柳が崎艇

英一会長が対談の形で放映された。

庫建築の土地下中塚善助氏撮影の 6 巻のフィルムは、ＮＨＫ教育番組チーフディ

見から工事の様

レクター上野重喜氏より 2 巻の大リールにまとめてＢＹＣに寄贈

子、竣工式、日活女優来訪、Ａ級レース記録、ヨットレース解説なされた。このフィルムが今も現存している。

どが収められている。

この 16mm フィルムは、保存のため、小橋会員によりビデオ映像化され、古い映写機なしで見ることが可能になっている。

このフィルムの全内容、昭和回顧録番組の映像を添付資料で付けているので貴重な映像を是非ご覧いただきたい。

中塚善助氏撮影の 166mm フィルム
（52:52）https://youtu.be/FXc7dAswioY

ＮＨＫ「昭和回顧録」（29:52）https://youtu.be/BODSMC32dXk

16mm ライブラリーのカット

36

BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史■ 九大ヨット部創立五十周年への祝文から琵琶湖と玄界灘「半世紀の昔を偲び九大ヨット部とＢＹＣを思う」          長谷川顧れば早や 50 年の昔となった琵琶湖の尚、50 年 余 の 今 日 共 に水域で日本では初めて社会人のビワコヨッ

堅実にヨット活動を活発にトクラブ（ＢＹＣ）が創立した。それと相やり続けることは、全く御前後して玄海の水域では、日本で初めての同慶の至りである。しかも学生ヨットクラブが発足したことは全く奇

この両ヨットクラブが今日しき因縁のあるように思われる。

互いに楽しい交歓をかわす

西と東に遠く離れている両倶楽部が、昭和 7 年ＢＹＣが英国（ＲＹＡ）より国際ことの出来ることは喜ばし
く思う次第である。

単一型１２呎艇の設計図モールドを取り寄

ＢＹＣではＡ級ディン

せて昭和 8 年 4 月、10 艇を大津市桑野造

ギーと今一つＢＹＣのシン船所で建造し、進水式を盛大に挙行した。

ボルとも云うべきＥＺ艇を

このＡ級 12 呎艇 10 艇の内 2 艇を九州
帝国大学ヨット部の懇望により、譲渡することとなった。

保有している。

A 級ディンギー昭 和 11 年 6 月（1936） ベ ル リ ン オ
リンピックのヨットレースに出場したＢ

ＢＹＣと九大とは遠く離れているが、水ＹＣの吉本善太君が帰途欧州各地を視はビワコから玄界灘に続いている。昭和 8

察して 10 月帰国した。その土産に各地

年のことであるが、ＢＹＣのメンバー吉本の写真とドイツで ” アンハイツ・ツェー

善太君が単身でＡ級ディンギーを操って琵

ナー ”EINHEITS ZEHNR(EZ) の設計図を購

琶湖を出発して琵琶湖疏水の疏水路を経て入して持ち帰った。

淀川に出て、大阪湾に向かい、更に瀬戸内

この設計図によりＢＹＣでは早速桑海を西へ西へと赤穂牛窓まで帆走したこと

野造船所でＥＺを建造した。そのＥＺ級があった。九州の諸君とその時リレーすれは今も健在で大事に保管し、毎年 5 月

ば玄界灘までクルージングが出来たかも知

5 日のこどもの日に開催する BIWAKO

れない。

KIND REGATTA にはＥＺのマーク鮮や前述の九大ヨット部へのＡ級ディン

かにフルバテンセールをはらませて琵

ギー２艇も恐らくこのコースを船便であっ琶湖上に浮かぶ威容は 40 年の艇令をもたろうと思われるが通って行ったことと思

忘れさす健在な姿で誇らしげに帆走すう。

るのである。

九大ヨット部とＢＹＣのつながりは今

ヨットと共に 53 年を過ごして来たにして思えば大変なつかしい思い出であ

自分としては大変なつかしい艇であり、る。

我が恋人のようである。

両ヨットクラブはＢＹＣが京一商ボー○にＢＹＣが日本の水域で初めて浮ト部ＯＢ融資によって 50 有余年前に創立

かべたなつかしい思い出のこの二艇種したと同様、九大ヨット部もボート部のメの写真を掲載し御高覧に供したい。

ンバーが創立された点が相共通している。

英一

終わりに望み、今後一層両クラブの昭和 8 年親密な交歓を懇願すると共に更に九大ヨッ
ト部の益々隆盛になられんことを祈念する次第である。
○に目出度く九大ヨット部創立五十周年記念を心から御祝詞申上げる次第である。

ＥＺ級

100th Anniversary

37

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

戦時中から終戦における活動■戦時中の活動

1938-1945

戦時下における活動⇨琵琶湖ヨットクラブ会報（1946 年 9 月 3 日号）

昭和 13 年 (1938）年には、上田、各務、吉本、安盛氏と中心人物が出征、ＢＹＣの活動も徐々に困難になっていく。

ＢＹＣも変わりました」から始まるレポート■クラブ名の改称

内容は戦時色が強まる中、昭和 18（1943）年 8 月より、
「琵琶湖ヨット倶楽部」の名称を改め、「琵琶湖帆走艇修練会」とすることになった。
⇨琵琶湖ヨット倶楽部レポート（1943 年 6 月 26 日号）⇨琵琶湖ヨット倶楽部レポート（1943 年 7 月 13 日号）⇨琵琶湖ヨット倶楽部レポート（1943 年 8 月 1 日号）

大東亜戦争（太平洋戦争）に発展するとともに、国内のスポーツは全て国防目的の方向に転換し、日本ヨット協会も日本体育会帆走部会（昭和 17 年）となり、ねらう処は国防海洋思想の涵養と海洋技術の一端の習得とに変わった。その中で BYC も本部の方針に合わせるべく苦汁の決断を行った。
もちろん、終戦後は自動的に BYC の名称は復活することとなった。
■帆走選士資格検定標準
上記、日本体育会帆走部会（日本ヨット協会）として、帆走選士資格検定標準が定められている。目的は上記の様に国防強化のため、海洋技術の習得を目的としたもの
で、帆走、水泳、漕艇、手旗・モールス信号、救急措置、目測の項目からなり、当時の社会的役割がうかがえる⇨帆走選士資格検定標準（1943 年 5 月 15 日）

BYC もこの頃から海洋技術訓練のため、学校や各団体への水上訓練を行うようになっている。
戦時中の様子を示す写真は特にありません。
■終戦時の BYC
BYC レポートは 1943 年 10 月号を最後に休刊、戦後発のレポートは 1946 年 9 月 3 日付けで始まっている。
このレポートは 8 ページにもわたり、当時の動静を報じている貴重な資料である。

38「執筆を怠ている間に世の中がすっかり変わりました。

BIWAKO YACHT CLUB

会員復員情報未生還情報
戦死情報
吉本正雄氏逝去の報（1946 年 4 月 24 日）
艇の供出
艇庫の状況
規約改正
関西ヨット協会の誕生
京都体育ヨット協会が誕生
第 1 回京都国体に向けて結成された
全国国民体育大会
ヨット競技は琵琶湖開催となり、上田氏の事務所にて準備打合せが行われている。
島津ヨット倶楽部の誕生
8 月 6 日に結成
■艇の供出
県からの要請で、国内５米級２隻、国際 12 呎級８隻を供出、完全修理して引渡し、琵琶湖ホテルに来る進駐軍が使用する。これに対して、県より 2 万余円の支度金を受けた。

BYC の歴史

後列：中塚、林、○、宮崎、○、○
前列：鈴木、亀井の諸氏

吉本正雄、吉本善多氏

中塚氏、吉本善多の父君

○、安盛氏

京都新聞

琵琶湖と戦争2008 年 8 月 14 日

上田、中塚、前田（同志社）、鈴木？の諸氏

100th Anniversary

39

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

戦後の復興

1946 - 1962

戦後のヨット活動の開始、近代化へ

戦後の会報第一報に当時の状況がまとめられている。
→ BYC_REPORT_1946 年 09 月 03 日
■艇の接収
滋賀県終戦委員会より要請があり、検討の結果、国内
５ｍ級２隻、国際 A 級８隻を供出。昭和 21 年 4 月に完全修理の上、引き渡した。琵琶湖ホテルに来る進駐軍が使うもので、これに対し県から小額ながら 2 万円が支度金を渡してくれる予定、との記録

島津ヨット部

昭和 21（1946 年）年■艇庫の状況
昭和 20 年 11 月まで吉本正雄氏（昭和 21 年 4 月 24日に逝去）が管理していたが、その後は荒れるに任せる状況であった。昭和 21 年 4 月からは、大林組が臨時販場として使わせてくれとの申し出があり、7 月 21 日に返還を受けている。その御礼として建物の修理を一通り直してもらった。
■関西ヨット協会の誕生

京都ヨットクラブ

昭和 22（1947）年

T 型艇３艇進水式

昭和 23（1948）年

近畿ヨット協会と大阪湾ヨット協会が合わさり、関西
ヨット協会が設立された。昭和 21 年 6 月 9 日に大津市
役所にて設立総会が開催されている。
昭和 21 年 11 月に琵琶湖にて国民体育大会が開催される（第 1 回京都国体）。
■京都体育協会ヨット部
京都体育協会が昭和 21 年 4 月 23 日に誕生、全国国民体育大会の京都・滋賀予選大会を 9 月 12-13 日に開催した。
■全国国民体育大会
戦前の神宮大会に代わるべきものとして第一回京都大会が開催、ヨットは琵琶湖柳ヶ崎で行われた。準備打合
せは上田健治郎氏宅で開催されている。

上田健治郎氏御一家、安田、各務、島津の方々 etc
昭和 23 年 T 型艇進水式

40

BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史■島津ヨット部
昭和 21 年 8 月 2 日に誕生、BYC 柳ヶ崎艇庫南側に艇庫を建設した。
■ T 型艇３艇の建造
テリーボートの図面を元に、柿坂工作所にて建造された。 進 水 は 昭 和 23 年 10 月、Blue Flower, Red Flower,
White Flower と命名された。
BYC ベランダからの眺め（柳ヶ崎方面）■艇の買戻し
進駐軍に供出した十艇の内、５ｍ艇２隻、A 級４隻を買戻した（昭和 24 年）。内 A 級２隻は立命館大学ヨット部に譲った。
■ジェーン台風による被害
昭和 25 年 9 月 3 日、台風被害を受け、艇庫大破、幸いにも艇はスカル２艇が壊れたのみで無事。復興は協議
BYC ベランダからの眺め（浜大津方面を望む）の末、第一艇庫は自らの手で煉瓦造りの建物を建設しようという事になり、以降メンバー総出で作業を行い、翌
26 年 7 月に完成式を執り行った。
さらに、昭和 28 年には、第 2 艇庫の再建を行った。
■活動の沈滞化
しかし、昭和 27（1952）年頃から、クラブ員の足は遠のきがちになり、メンバーが来ない週末も多くなり、
昭和 28（1953）の BYC のレポートでは、どうしたら活動を活発化できるか等の議論がなされている。過去にクベランダから南方向を望む

ラブ活動を引っ張って来られたリーダーが老齢化し、またヨット連盟の業務の兼務に追われる中、若いクラブ員が離れていく現実があったようだ。

BYC ベランダにて○、中塚善助氏、長谷川和之氏、上林氏

ハーバーからの帰りか
左から、○、松本、○、宮崎、中塚の諸氏100th Anniversary

41

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

大津氏、中塚善助氏

ＫＹＣにて？

中塚善助氏

青木、林、松本、大津、中塚、諸氏

テリーボート

堀川高ヨット部、武川先生と共に1953 年？

柳ヶ崎にて

レンガ造り艇庫再建工事風景

新艇庫完成、艇庫前にて1958 年 5 月 18 日

42

BIWAKO YACHT CLUB1954 年

昭和 26 年

昭和 26 年 7 月

BYC の歴史

ベランダを望むBYC 柳ヶ崎艇庫 _ 埋立工事のため立退き昭和 37（1962）年 3 月

BYC 柳ヶ崎艇庫 _ 埋立工事のため立退き昭和 37（1962）年 3 月■ クラブハウス内の様子

長谷川

BYC 柳ヶ崎艇庫 _ 埋立工事のため立退き昭和 37（1962）年 3 月

和之

この写真は昭和３０年ごろです。戦前からあった BYC のク
ラブハウスで兄貴の友人たちと夕食の一時です。左端が私です。クラブハウスには６畳の畳の間があって，その先，浜辺側

賑わい、当初は貸しヨットの営業をお手伝いし、東尋坊などへ
セーリングしました。
写真の雑談です・・・に１０畳ほどの板張りの部屋（食堂？）がありました。その先はベランダで湖に突き出ていました。
戦後間もない頃ですから食卓の右端には七輪が載っています
し、アルミのなべ類（コッフェル）を愛用しました。椅子はデッキチェアで、ベランダで、これに腰掛けて湖を眺めたり、ベランダでバーベキューをしました。ベランダの下はすぐ波打ち際で学生のヨット連中が下から見上げ、焼肉の良い匂いで困らせたものです。
写真の後ろに今も使っている大きいクラブの旗が架けています。
このクラブハウスはまもなく始まった、
県の埋め立て工事とその後建てられた共同艇庫でなくなりました。
左から２番目が私の兄の昭ですが、その次が京福電鉄の社長の息子の西出君です。
松下電器貿易に就職していました。彼が福井の三国港でヨットをと言い出し、KYC の古いスナイプを何艘か？京福電鉄の福井支社へ売却のお世話をしました。今では考えられないほど、外板は杉で、太い重たいマストの船でした。三国の浜辺は夏海水浴で

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琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■滋賀県ヨットハーバーの竣工
1962（S37）年に完成。県は柳ヶ崎浜付近を大々的に埋め立てを行い、ヨットハーバーを建設した。現在の柳ヶ崎ヨットハーバーであるが、従来の BYC があった柳ヶ崎
浜より 100m 位沖まで埋め立てられた。この工事のため、
BYC は約 3 年間艇を仮設艇庫に移動させていた。
艇庫立ち退きの代償として、県より補償金額が示され、
KYC はその際現在の際川に代替地を求め、移動したが、ヨット連盟の活動に深く根を生やしていた BYC は当時滋賀県連会長を務められていた上田健治郎氏（BYC 会員）の強い慰留を受け、新しい県ヨットハーバーに入居することとなった。
ハーバー完成と共に、艇庫３スパンのスペースを立ち退きをした代償として、以降無償無期限の艇庫使用を許された。
⇨ BYC レポート 1959 年 11 月 2 日

浜埋立に関する県

公聴会⇨ BYC レポート

1960 年 9 月 26 日

⇨柳ヶ崎 BYC 県艇庫無償使用に関する請書

1963 年 6月 28 日⇨柳ヶ崎共同艇庫団体配分案

1963 年⇨柳ヶ崎艇庫移転に伴う移築保証に関する補償額評定通知

艇庫内の様子44

BIWAKO YACHT CLUB1972 年BYC の歴史

クラブルーム建設

1975 年

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100 周年記念誌

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