計測自動制御学会東北支部第16ユ回研究集会（1996．10．18）
資料番号163−10

鉄道旅客サービスにおけるマルチメディア情報利用に関する研究
Astudyonusingmultimediainfbrmationfbr

PaSSengerS†services○立川範♯．石渡厚■，郭海蚊■，中尾和夫−，阿部健一♯

ONorioTachikawa＊，AtsushiIshiwata＊，
HaijiaoGuo＋，KazuoNakaot，and，Ⅰ（enichiAbe♯＊東北大学工学部＊FamllityofEngineerlngrIbhokuUniversity
キーワード：鉄道旅客案内（AguidefoFPaSSengerSOnatr扇Jl）．乗客ニーズ（ApaBS孤g肝■sreqlleSt）．
データベース（D血且b且託）

連絡先：〒9別ト77 仙台市青葉区荒巻字音集束北大学工学部電気工学科大規模システムステージ工学研究室
立11T範．Tel．：（022）21丁−7084，Fax．：（022）263−9163．E−maiL：tAChi●1LrgeJTLeCei．tohoktL＆C．jp

1． はじめにこのマルチメディア技術と鉄道システムの情報化により、これまでよりも多種多様な情報が取得
鉄道は、運行管理システム、旅客・営業システできることが考えられる。これらの情報の鉄道旅

ム、電力システム等様々なシステムを有し、各シ客案内サービスでの使用を考える。

ステムは相互に有様的に結合することによって鉄道システムを構成している。さらに、そのシステ

2．乗客ニーズの多様化と本研究ムのひとつひとつは独自のデータベースを持ってのねらいいて、そのデータは鉄道の運営に利用されている。
乗客ニーズの現状を考えてみることにする。例

また最近、例えばハードディスクの記憶容量増
大、ディジタル化、光ファイバーなどの伝送技術、えば、JRの新幹線、在来線長距離特急列車には指他に無線通信技術、移動体通信技術、画像処理技

定席、自由席が存在する。この例をとってみても術、といったマルチメディア技術の発達などがみら

指定席と自由席の2種類にニーズが考えられる。

れる。また、現在鉄道システムは、システム監視

また、この利用選択の理由を考えれば、あらかじのビデオ映像利用や、自動改札化ヤ非接触ICカー

め乗車列車が決まっている人もいればいつも頻繁ドの利用などきかんに情報化の動きがみられ、広に同じ区間を利用している人もいる。速達性を求域で大量の情報の取持が期待できる。

める乗客もいれば、着席性を求める乗客もいる。
コストを重視する客や自由席回数券利用乗客もいー1−座席に取りつけた案内用の端末、最近よく見られることが考えられる。．
ところが現在の旅客案内では、同一の表示や放る駅に置いてあるマルチメディア案内端末を改良送による案内Lかされておらず、こういった来客Lた幅広い内容の情報が得られる公衆端末があり、の要求には直凛応えていないのが現状である。

現在の列車内表示盤や大型の駅内表示盤も乗客に

これでは乗客は自分の欲しい情報を時間ヤ場情報を伝達する手段とLて考えられる．二．

所を問わず手にすることはできない・〕そこで、本サービス用情報端末の働きは（図3ト乗客が端研究では多様化する乗客ニーズに即時的に対応す末に質問をすると、その質問内容と乗客情報をもる旅客案内サービスの実現をねらいとする．。とに端末はデータベースから必要な情報を検索し、そのデータについて乗客が求める形にするため、3．システム構成計算処理などを行なって乗客の求める情報を出力する。情報端末は現在の位置と時刻のデータも持

従来の旅客案内システムはデータベースをもっつ必要がある。それは乗客によって、現在位置とた端末から乗客に一方的に情報が流れるものであっ現在の時刻から計算される目的地までの所要時間た（国号二．

を求める場合もあるからである。

一方的に集客へ惰雑を漬す

Fig．1現在の旅客案内システム

酪書中憎鶴‡提供

Fig．3 乗客サービス用情報端末の働き

Fig．2 今回揖案する旅客案内システム

4．鉄道旅客案内におけるシステ

これに対し、ここで考えたシステム構成は、端ムの特徴、課題とデータベース末の数は複軌で、データベースを持つネットワークに接続されている。1乗客は端末に必要な情報をの分頬・整理手法の提案求め、端末はその情報を求めデータベースを検索

4．1 鉄道旅客案内にぉける特徴と課題

L、乗客毎に必要な情報を提供するものである（図このシステムは鉄道旅客案内に利用されるわ

2）．二けであり、不特定多致の人が同時に利用しようとこのシステムの特徴は、（1）乗客が欲しい情報がわかって、それを掟供できること、（2）データしたり、要求される案内は多種多様にわたることベースを効率良く検索することであるし＝1まず、そが考えられる。また、鉄道での移軌中に案「勺が必の乗客サービス用の情報端末とLては、携帯電話要になった時を想定すると案内を要求してから待のような移動中でも使える携帯端末や、列車内のたされることがあってはいけない．〕つまり即時性

2も要求される。．

不特売多数が同時に1つのデータベースに接（既存）続を試みた場合、案円表示までに棲耗時間がかからないよう、通信容量の確保ヤ乗客の集中揺続に対応できるようにデータベースを分散・整備する必要がある。
次に、多種多様な案内に対応できる案内データが必要になるので、案内用のデータを十分に登録し、時間と共に変化するデータベースはその都度⑳△l■＝＝■・・・・更新されなければならない。

⑳△l■

守一 ▲

路 C

このように、案内用の情報のデータベースを、（雄幸）

不特定多数の同時利用や即時性に対応できるよう
Fig．4 路線毎の案内データの分類に分類・整備することが課題となる。

4．2 データベースの分類・整理手法

5．おわりに鉄道利用客が求める案内は、座席案内、時刻

本研究では、乗客ニーズの多様化に対応する乗表・乗車列車案内、料金・乗車券案内、乗換案内、客毎のサービスを実現することをねらいとLて、混雑状況案内、運行状況案内とあるいは、これらデータベースヤネットワークに接続される情報端の組合せとなると考えられる。

末による旅客案内システムを提案した〔．そのシス

ここで、乗客が必要とする案内データは自分テムは、乗客の質問に対Lて案内をするのにデーの利用する路線の部分だけであるのに対L現在のタベースから情報を検索し、処理しなければなら各種データベースは全国の全線すべて登妄表されてない。また、このシステムは不特定多数による同おり、全国からアクセスが一つのデータベースに時利用ヤ即時性に対応したものでなければならず、集中Lてしまう「〕また、検索項目も膨大なものに多種多様な案内データのデータベースを、検索効なる‥．

率向上ヤアクセス集中を避けるため路線を中心とそこで、各路線毎に、座席案内、時刻表・乗車した列車進行方向、列車種類、列車、区間の項目列車案内、粗金・乗車券案内、乗換案内、混稚状で分頓・整備する手法を揖案した。

況案内、運行状況案内、他データを登録する（図今後は、この手法に基づきデータベースのモデ

4トニれにより名乗客の必要な路線のところのみルを作り、案内情報が効率良く得られることを確検索すればよいことになる。また、その路線の利認していく一〕用者だけがアクセスすることになる．二
このように路線を中心とするデータベースの参考文献

分類・整備による、鉄道旅客案内における不特定

1）曽根悟他：電気鉄道のインチりジュント化電気学会技術報告．第341号，1990．

多数の同時利用や即時性に対応する手法を提案する、〕（図5ト2）黒部久名他旅客の特急列車における指定席・自由席選択行動の分析鉄道籍研技軌Vol．7Ⅳ0．1．pp．59−
65．

3

〔列車）

（区間）

北斗星1号

上野一尾久

（列車種類）

予定出発（通過）予定到曽（通過〕時制

上り （方向）

北斗星3号
北斗星5号

尾久→赤羽

はくつる
羽→浦和

実際出発（通過）

実際到♯（通過）時制

混♯慣胡

東北本線
座席予約情擢（牲簿）川H駅での捷銃刑車

葉書森一書森距■情報
沿線欄朝（緊急情♯・観光什報）Fig．5」路線を中心としたデータベースの分類・盤備案