来賓挨拶

MEMBER'S COLUMN
会員コラム

100th Anniversary

115

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

びわ湖と私  （90 周年記事再掲）

長谷川

和之

Ａクラスディンギ－に立つのは私（3 歳） 昭和 8 年

柳が崎のクラブハウスの壁にＢＹＣの古い写真パネルが幾つか飾ってあります。

昭和 8 年

私が大学を卒業するとき、昭和 28 年は大変就職難でした。何とか京阪電鉄に採用されましたが、当時は現場

その中に私がＡ級ディギーのマストの脇に立っている古い写真があります。その写真を見ますと研修として、まずは改札係から、車掌、運転手と一通りそのバッしました。今では免許制でさせてくれませんが、当時はクに今は「大津館」と名づけられている旧のびわ湖ホテ

みんな電車の運転を短期間でしたが、させてもらい、大ルの建設時の足場がうっすら写っています。私は昭和 5

阪―京都間の特急電車のハンドルも持ちました。そして

年生れ、ですから 2 歳の頃の写真かと思います。

私は大津線の各駅の助役などを経験しました。

父は京都一商から慶応大へ、ずっとボートを漕いでいて、琵琶湖ヨット倶楽部の設立時のメンバーでした。
だから、よく倶楽部へ連れて行ってくれました。
当時の倶楽部ハウスの横には、比叡山からの綺麗な水の柳川が流れ、吉本君らとメダカをすくったり、今はこれがびわ湖との仕事の始まりでした。
当時、浜大津から膳所までは 3 線共用と言いまして
京阪電車と国鉄の貨物線、江若鉄道が同じ線路を走っていました。また線路の際まで琵琶湖が寄せていて、車窓から

広いびわ湖を一望できました。

もう居ない「ぼてじゃこ」釣りなどしたものです。艇庫

私は、その後、電鉄の本社に戻って、事業部に所属し、とハウスが別れていて、ハウスには６畳ほどの和室と、比良山のスキー場や近江舞子の国民宿舎の建設、運営な

台所、風呂場やトイレなどがあってど、琵琶湖方面を次々担当しました。

家族で泊まったものです。浜側にはベランダがあって夕方の湖上を眺めな
がらバーベキューなどしたものです。

琵琶湖総合開発という国の大きい事業が昭和 47 年から始まり、その一つとして、琵琶湖の貯水量を増や当時のびわ湖は綺麗な水で、湖畔でお米を洗ったり、すため、湖面が時には１メートル下がる計画でした。

腰までつかると大きい蜆が捕れたものです。朝早くは漁水位が下がると、船舶の運航に支障があり、すべての船師の櫓を漕ぐ音がして岸辺に仕掛けたモンドリをあげた

舶を新たに建造することが始まりました。ちょうど、そり、前日から仕掛けた竹さおを引き上げ、うなぎを捕っの時期に琵琶湖汽船と琵琶湖ホテルの社長を引き受けま

たりと、それはのどかなものでした。

した。そこで、京阪丸や弁天丸をはじめ、レジャーブー

中学時代は戦争で学徒動員などありましたが、時間ムの走りだった ｢玻璃丸｣ などすべてを廃船にして、底を割いて一人でハーバーへ足を運んだものです。時々、の浅い今の ｢外輪船ミシガン｣ や「ビアンカ」の建造を

アメリカのＢ２９爆撃機が空高く飛んでいたこともあり進めました。

ました。当時の艇庫は何本かのトロッコのレールが水

こうして仕事柄、びわ湖に縁が深くなり、外部組織の中まで走っていて船台に載った船を上げ下ろししてとのお付き合いも始まり、滋賀県観光連盟や滋賀経済同いました。ですから１人でクラブへ来ても、手回しのウ

友会、大津ロータリークラブなど関係し、びわ湖周辺にインチを使って船の出し入れが出来、今も大切にしてい多くの知人を得ました。

る「PIONEER」という私と同じ歳ぐらいのヨットでセー
リングを楽しみました。
116

父の長谷川英一と

BIWAKO YACHT CLUB

また大津港で美しい水を噴き上げている「びわ湖花噴水」は当時の稲葉知事や山田市長に私が持ち上げて出会員コラムクラシックレガッタ オープニングパレードにて

旧王室ハプスブルグ氏（右）と来たもので、懐かしい思い出です。
10 年前には、琵琶湖ヨットクラブの会長を引き受けて、創立８０周年の祝賀会を琵琶湖ホテルで開催することが出来ました。そして本年は創立９０周年を迎え外輪船ミシガンの船上でレセプションを開くことになりま

ホストクラブ Union Yacht Club Wolfgangsee 会長とした。
その前座としてＥＺ艇がご縁でオーストリアのクラシック・レガッタに参加しました。また 2 月から 1939
年建造のＥＺ艇の大改修などを進めてきました。
お蔭様で、私は一昨年に傘寿を迎えました。｢琵琶湖が大好き｣ と小さい時からの長いびわ湖とのお付き合いが、これからも続けて行けたら願っています。

主催のオーストリア王宮ヨット協会 Holler 会長（右）と日本酒を差入れ100th Anniversary117

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

ヨーロッパモス級の想い出  （90 周年記事再掲）

西之園 晴夫

1971 年

118

ヨーロッパ級全日本選手権

1966-67 年にフランス政府技術留学生としてパリ近

トラリアモス級とがあり，これらは他のレース艇と同じ郊の技術教育高等師範学校に滞在していましたが，1967

ように線形からセールの形状まで規格が定められている

年の夏休みに夏期大学がニースの近くであり，それに参ので過当な競争に陥ることなく，操船とレース展開の技

加しました。その終了後に観光をかねて近くの港の状況術で競われるクラスになりました．

を巡回していたときに，軍港で有名なトゥーロン港の西なかでもヨーロッパモス級は当時まだＦＲＰの技術が側の漁港で，小さなヨットがレースをしているのを見か確立しておらず，ベルギーのロランド氏がモールドからけました．早速，近づいてみますと，艇長が 3 メートル

耐水合板で造艇する技術を開発していたので，それが規あまりの小さいヨットで，それまでに見たこともない船格艇として採用されました．合板であるために船首部分体でした．1964 年には東京でオリンピックがあり，ヨッ

は平板になりますが，サイドのところのカーブしているト部門でのフライイング・ダッチマンＦＤとスター級の部分にはスリットを入れてそれを曲げながら曲面をつく

本部船で発着係を担当していたのですが，そのときのシり，それにバテンのような幅の狭い合板で内部から接着

ングルハンド艇はフィン級でした．オリンピック競技のして固定する方法です．

終了後に選手の一部が琵琶湖を訪れて，レースを開催しそこでベルギーの片田舎のロランド氏を工場に訪れててフィン級はわが国でもかなり普及し，国体でも採用さ設計図を入手して日本に持ち帰り，岡崎造船所に相談しれました．またシングルハンド艇は合板で建造できるたのですが，日本には曲げに耐えられる耐水べニアがな

チャインのはったＯＫディンギー級が一部で乗られていかつてので，岡崎造船が得意とする薄板をダイアゴナル

ました．フィン級もＯＫディンギー級も強風になると日に並べて接着剤で張り合わせる工法でつくることになり本人の体格ではバランスをとるのが厳しい艇でした．

ました．そのようにしてできたのがＢＹＣにあるＪ１号

それと比較するとモス級は地中海地域で普及してい艇です．ＫＹＣでもその当時ＯＫディンギーの建造を検ましたし，少年少女用のＯＰ級の後継の艇としてフィン討されていたのですが，ヨーロッパモスを紹介したとこ

級との中間に位置付けられていて，ヨーロッパ北部でもろ，日本人にはヨーロッパモス級のほうが適当だろうと普及していました．モス級は艇長とセール面積が決めらいうことになり，建造していただきました．数年前に岡れているだけで，さまざまなものが開発されていて，現崎造船所を訪れたときには木造のためのモールドが保存

在の日本モスクラス協会のホームページ (http://moth-されていたのは感激でした．

japan.org/home/?author=1) を見ると，艇体が完全に水

その後ＦＲＰの技術も進歩して，多くの艇がＦＲＰに面から離れているものなども開発されているようです．

なりましたが，名古屋にあるツボイヨット造船所がＦＲ

モス級が提案された当時から，造艇技術を競うことを目

Ｐの造艇を手掛けることになり，大いに普及しました．

的としていたので，このような自由な発想による造艇がＢＹＣではお亡くなりになられた城章さん ( 会員の城徹行われたのですが，それが極端な競争になり微風用の艇，さんのお父さん ) が精力的に全国大会を開催されるなど強風用の艇などと過当な競争もみられるようになり，一普及に努められました．オリンピックの女子シングル艇部の造艇に興味のあるものにしか普及していませんでしとしても採用されて大いに普及して現在に至っていまた．モス級として有名なのはヨーロッパモス級とオース

す．

BIWAKO YACHT CLUB

会員コラム1971 年

会長杯

私がＢＹＣにお世話になることになったのは，このヨーロッパモス級がきっかけでしたので大変想い出のあるヨットです．これに関するいろいろな写真があったのですが，２年前に高齢者向き住宅に転居するときに身辺整理で処分してしまって，写真や資料を失いましたので，記憶をたどるのみですので間違ったところもあるかも知れません．ヨーロッパモス級の紹介者として，またＢＹ
Ｃによってこのクラスが普及したことを感謝して９０周年の記念の記事とさせていただきました．今後の一層の発展を祈念します．

今も岡崎造船に残るヨーロッパ級のモールド

瀬戸内海クルージング

サントピアクラブレース

100th Anniversary

119琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ヨットが好き、セーリングが好きなもの同志の集い

秋山紀夫

BYC100 周年おめでとうございます。
ひとえに先人先輩方の御尽力、ならびに
日本ヨット界、琵琶湖セーリング界の多くの先輩方達の暖かい支えの賜物でここまで積み重ねられたものと感謝申し上げます。
BYC 琵琶湖ヨット俱楽部の航跡、軌跡
は年表にもあるように木造艇ディンギーで楽しむメンバー、家族でヨットを通して琵琶湖で交流を深める楽しいクラブであった
かと思います。
その後競技ヨットとしての活動が活発になりオリンピックへ出場するメンバーや全日本に挑戦する者、海外レースに参加するメンバーも多く出てきています。
それでは琵琶湖ヨットクラブのクラブとはなんだろうか？
定義によるとクラブとはスポーツを通た。そこにはヨットが好き、セーリングがラブは閉鎖的で片やエキセントリックなとじて共通の目的を持った集団であるとのこ

好きな者どうしの集まりなのですが、やはころがあるのも事実でしょう。でも目的はとですが、では目的とは？

り海、湖が好きなんだなあと見ていて感じ

各人どうであれクラブ員メンバーがセーリました。

ングというスポーツを通じて楽しくワクワ

私が海外などで見てきたヨットクラブ
は子供からお年寄りまで幅広くヨットを通

日本国内において、各艇種によるフリー

クするひと時を共有しあえる瞬間を皆楽し

じて楽しむ生活の一部のように見えましト活動やレース競技はあっても幅広くヨッ

みにしているものだと思います。これからた。そこにはジュニア育成あり、クルーザー

トクラブ、セーリングクラブとしての形態

もヨット、セーリング、海、湖が好きなもキールボートでのクルージングあり、クラはごくわずかなのではないでしょうか。その同志が集い未来永劫にそのワクワク感をブレースを通して、ビール片手にレース談の同じ場所に集いヨット、セーリングする

もっと広めて継続していくお手伝いをした

義あり、ワールド、オリンピックへ目指しもの同志であればもっとヨットクラブが

いと思います。

てチャレンジする者もあり、多種多様でしあってもいいのではないかと思います。ク■生涯スポーツとして楽しむ環境を琵琶湖ヨット倶楽部の皆様方関係各位にお礼申し上げます .

前島啓人ています。他の娯楽（ゴルフ・鮎釣り）には代え難いものがあります。

その子供たちも成長し親となり、みんなクルーザーにてクルージングを楽しみ、でマリンスポーツで楽しむ事が出来ると思

これからも皆様と共にヨットライフを楽います。美しい琵琶湖でヨットを浮かべ楽

しみたいと思います。今は出来なかった事

しむ人、ヨット競技を楽しみレース志向のを、時間を作り楽しみながら行動していま

人、ヨットを眺めて楽しむ人柳ヶ崎ヨット

すが、たくさんあり計画が大変です。自然ハーバー、倶楽部に行くことでヨット仲間

が相手である以上、相応の準備と心構えがとの交流が出来、いつも楽しい時間です。 必用、安全対策は元より全てを判断し体力

琵琶湖ヨット倶楽部創立１００周年お祝い申し上げます。子供の琵琶湖ジュニア
活動から琵琶湖、柳ヶ崎に通い活動させて頂き諸先輩の紹介にて入会させて頂き色々な事を学ばせて頂いたこと、実践的に学ぶ
経験を頂きました。

120

BIWAKO YACHT CLUB

ヨットで湖面を走る楽しさは格別。セールの維持に勤めようと思います。いまは琵琶に風を受け、ヨットが水を切って帆走り始湖１周ぐらいのクルージングが出来ればよ

める、水の音の気持ちの良いこと船の終わい目標レベルで頑張りたいと思います。琵

り末のないメンテナンス整備、修理を行わ

琶湖ヨット倶楽部を通じヨット体験が出来れている方も良い素晴らしい楽しい時間のる環境を作り、マリンスポーツの楽しさを過ごし方。

みんなで満喫出来るクラブ作りとヨットに

私にとってセーリングは生涯スポーツ

興味がある方のサポートを通じ振興発展にでありますが、最近は体力の不安も感じ、 つながればと思います。
シングルハンドでの活動は行っておりませ琵琶湖ヨット倶楽部の発展と皆様の健んが天気や海の状態に大きく左右されます

康と末永く活躍をされます事をお祈り申しが微風でありば少し乗りたいといつも思っ上げます。

会員コラム■ 私のヨットライフ、最終章はのんびり琵琶湖で、
、
、

西村

知明

Group の 40 年 の 幕 を 閉 じ、40ft の Frog
Ⅴを志賀 YC に寄贈しセーリングライフに区切りをつけようとしました。
しかし、まだ元気な間に外洋に出てもう少しクルージングを楽しみたいと思い直し、程度の良い Okazaki32 を入手し 2016年から新西宮ヨットハーバーに置いて楽し
むようになりました。２年程は大阪湾一周、
淡路島、小豆島などへ２～３泊クルージンうです。

グを楽しんでおりましたが、2019 年にい第１期 高校、大学でのディンギー（A 級）

よいよ２回目の沖縄クルージングに出掛け

レース（７年）ることになりました。4/3 早朝６時に出航

第２期 社会人として実業団を中心とししいよいよ凡そ 50 日のクルージングに出BYC 創立 100 周年誠におめでとうございます。
この記念すべき時を BYC の一員として迎える事が出来るのを大きな誇りといたします。90 周年記念誌に私とヨットの出会
いとそれまでの活動などを書きましたが、今回はその後の私のセーリングライフについて書こうと思っております。1955 年からヨットに乗り始め 2015 年まで基本的には琵琶湖で過ごしました。2015 年に Frog

たディンギー（S 級）レース（４年）掛けました。４月のトカラ列島海域は風も

第３期 琵琶湖、伊勢湾でのクルーザー

強く海も荒く一瞬たりとも気の抜けないク

ルージングでした。その後も淡路島一周、 レース（12 年）
九州西岸、五島列島、四国一周、瀬戸内海（この間海外駐在や転勤の為約 10 年休

あちこちとクルージングを楽しんでおりま

止）す。寄る年波で長期のクルージングが出来

第４期 琵琶湖でのクルージング（10 年）なくなった今日、景色の良いデイ・クルー

第５期 外洋でのクルージング（７年）

ジングが楽しめる琵琶湖が恋しくなってき

第６期があるとすればそれは琵琶湖でののんびりセーリングライフです。

ました。後２～３年で琵琶湖へ戻り余生を是非琵琶湖で私のセーリング人生を終送りたいなあと思うこの頃です。私のセー

わりたいものです。

リング人生は 5 期に分類することが出来そ

2022九州西岸クルージング行程表
日数

夏の淡路島一周クルージング航程表
月

日

出航時間

2022/8/09(火)

発

到着時間

10.3 新西YH（2022/8/09～12）着

距

離 所要時間16.3 洲本

32

宿泊場所

鳴門海峡14.00

9 洲本

15 丸山港29

6 いずみ丸2022/8/11(木)10 丸山港

15 冨島

26

5 清雅荘

9 冨島

15 新西YH

28

考

9時30分集合

2022/8/10(水)2022/8/12(金)

備

6 海海月

6

明石海峡10.30

２０２４年度四国一周クルージング日程表
日

時

発

着

距離(海里) 所要時間

宿泊

備考

4/24 月西宮（6時）

小豆島（17時）

58

11 オリビアン小豆島

4/25 木小豆島（8時）

北木島（16時）

40

8 天野屋

4/26 金

北木島（8時）

かまがり海の駅

47

9 輝きの館

船折瀬戸チェック

14時に海峡通過

4/27 土かまがり海の駅(10時宮島（17時）28

6 三国屋

音戸瀬戸チャック

13時に海峡通過

4/28 日宮島

終日観光

ビジターバース予約済

4/29 月宮島（8時）

伊予市（17時）

43

9 ホテルAZ

4/30 火伊予市（9時）三机（16時）33

7 岩宮旅館

5/01 水三机（9時）

日振島（16時）

35

7 磯の家(明海)5/02 木

日振島（9時）沖ノ島（15時）

31

6 民宿黒潮5/03 金沖ノ島（8時）下田（16時）4385/04 土下田（8時）

久礼港（14時）

32

6 福屋旅館

5/05 日久礼港（9時）

宇佐漁港（12時）

17

3 船内泊

5/06 月高知

5/07 火宇佐漁港（9時）

室戸港（16時）

37

7 民宿川崎5/08 水室戸港（8時）日和佐（15時）

35

7 壱Theホテル

5/09 木日和佐（8時）

徳島県庁（15時）

33

7 旅館

5/10 金徳島県庁（9時）

洲本港（15時）

32

6

5/11 土洲本港（8時）西宮（14時）32

6

5/12 日 5予備日
5/13 月予備日

三国屋

ホステルうたげ明石海峡チェック

９時迄に海峡通過

大野瀬戸チェック
豊後水道チェック

終日観光

11時に海峡通過

月/日

行程(from）

行程(to)

距離（ml)

時間（h)

備

考

1 4/11(月)西宮(5.00）

小豆島（岡崎)（15.00）

58

10 前泊

2 4/12(火)小豆島（7.00）

北木島（14.00）

40

7

3 4/13(水)北木島（6.30）

鎌苅海の駅（15.30）

47

5 4/15(金)観音マリーナ（6.00）

祝島（17.00）

47

8

6 4/16(土)祝島（7.00）

新門司マリーナ（17.00）

52

10

7 4/17(日)門司マリーナ（7.00）

大島（15.00）

40

8 関門海峡の潮流チェック

8 4/18(月)大島（8.00）

小戸YH12.00）

22

4

9 4/19(火)小戸YH滞在10 4/20(水)小戸YH（7.00）

平戸（15.00）

47

8

11 4/21(木)平戸滞在

12 4/22(金)平戸

ハウステンボス30

5 針尾瀬戸潮流チェック

13 4/23(土)ハウステンボス滞在

14 4/24(日)ハウステンポス

馬場先ポートパーク

16

3

15 4/25(月)馬場先ポートパーク

出島

53

9 針尾瀬戸潮流チェック

16 4/26(火)出島滞在

17 4/28(水)出島

フィッシャリーナ天草50

9 4/29天草フィッシャリーナで1泊

18 4/30(土)フィッシャリーナ天草

牛深

55

10

19 5/01(日)牛深

串木野フィッシャリーナ

36

6

20 5/02(月)串木野

下甑島（長浜港）

28

5 野間経由可能性あり(+20ml)

21 5/03(火)

長浜港

上甑島(里港）163

21 5/04(水)

里港

脇岬港

48

23 5/05(木)脇岬港

五島列島(福江）

48

9

野母崎

黄島

45

9

24 5/06(金)福江

松山漁港(五輪経由）

18

5

黄島

荒川温泉

25

5

25 5/07(土)

松山漁港

有川港

32

6

荒川温泉

奈良尾

36

7

26 5/08(日)

有川港

宇久

19

4 5/09宇久で1泊

奈良尾

宇久

30

6

27 5/10(火)宇久

平戸（15.00）

428

28 5/11(水)

平戸

小戸

37

7

29 5/12(木)小戸

9 折戸瀬戸潮流チェック

9

宗像大島

37

7

31 5/13(金） 宗像大島

新門司マリーナ

32

6

32 5/14(土)新門司マリーナ姫島

48

933 5/15(日)

姫島

上関

34

6

34 5/16(月)上関

ゆたか海の駅

387

35 5/17(火)

ゆたか海の駅多渡津

40

836 5/18(水） 多渡津

小豆島草壁

34

7

37 5/19(木)

小豆島草壁

冨島

38

8

38 5/20(金)

冨島

新西YH

25

5

100th Anniversary

121琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ 緑のあるハーバー、クラブハウスでの憩いを生涯楽しみたい
艇庫内の中に貼られている写真。ヨット

レースに参加し、前半は微風倶楽部のフラグ。ヨットの設計図。各種書に悩まされ、後半は落雷の危籍。今までの活動の歴史を感じる品物であ険が発生し、急遽避難のため、る。中でもヨットの設計図。このヨットのハーバーバックするなどハプ

設計図で製作された EZ 艇は大事に手入れ

ニングの連続だった。レース

され今も現役。このヨットの設計図を HPが終わり陸に上がれば、冷えに掲載していたところ、オーストリアのたビールが待っている夢のよ

ヨット愛好家が見つけ、交流が始まった。

うなセーリグライフを過ごす

2010 年に 4 名がオーストリアのユニオ

ことが出来た。一枚の図面か

ンヨットクラブに遠征。2019 年 7 月 30

らこんな素晴らしいつながり日〜 8 月 4 日の間、アッター湖で開催さが出来ました。

れた「ATERSEE WEEK AUSTRIAN CLASSIC

ハーバーも緑にあふれ、素敵2019」に 5 名が遠征。海外のヨット倶楽

なクラブハウスで食事を楽しみ

アッター湖湖畔にて
また、ディンギーを楽しむ体力が無く

部 (UYCAS) が 運 営 す る レ ー ス に 参 加 し、 ながら過ごす時間は最高です。
UYCAS のホスピタリティにより、楽しく過ごすことができた。
一人乗りの O-Jollen( 木造艇 ) で思い切

小松原 賢治次の 100 年に向けて、緑のあるハーバー

なれば、クルーザーに転向しようと有志でにしようと、「ハナミズキの並木」を 100

Jungfrau(YAMAHA31S) を購入、整備をし周年記念植樹として行いました。

ています。

りハイクアウトしたり、ロッキングしたりハナミズキの並木を通り非日常のセー

ディンギー、クルーザーとセーリングをとレースを楽しんだ。また、西村さんとペリングへと導いてくれるようにハナミズキ

楽しむ仲間とともにこれからも平和な日々

アになりにハンザヨレ級でヤードスティクの並木が根付くことを祈っています。

が続くことを願い、当方の寄稿とします。

オリンピア・ヨレでのセーリング

ハンザ・ヨレでのセーリング■ メンバー同士のコミュニケーション充実がクラブライフの在り方
私は BYC に入会して、３０年くらいになると思います。その間、和歌山で開催さと思います。

れた日本で初めてのレーザーワールドに参各種スポーツクラブの定義として、大事加出来たり、日本各地の地方選手権にも遠なのはクラブハウスを所有している事で、征したりと、熱いレーザーシーンを楽しみ

クラブハウス内でのパーティーやイベントました。

を企画してメンバー同士のコミュニケー

６５歳を超えた辺りから体力的にも風の強い日はレーザーでのセーリングは厳し
くなってきたことは、実感しています。

ションや繋がりを充実させる事も楽しいク
ラブライフの在り方だと思います。
ヨットハーバーに来て、ヨットに乗らず

今後は無理せず、年相応のヨットライフにメンバーと世間話しや仕事や家庭の話をを楽しみたいです。クルーザーとかスルー

酒を交えて語り合うのも、楽しいクラブラ

プ艇でのセーリングもいいと思います。

イフと考えている今日この頃です。

クラブのメンバーも高齢化していることは事実でクラブ運営の方向性を競技から

122

レジャーへ推移して行く事も大事なことだ

BIWAKO YACHT CLUB松浦孝仁

会員コラム■「禍福」は糾えるシートの如しというが、長年の「禍福」は「福福」へと続く
思いがけなく、只今ヨット歴約 45 年で
ある。

美子

だった。
とは言え寄る年波、人生

1978 年

柳ヶ崎沖で初めて ヨットに乗って、1980 年代のフィニッシュもぼんやり

毎月のように国内は意識するこの頃、体力、集

もとより、時には 海外へも遠征していた、

中力、瞬発力、視力、頑張

和歌山でのレーザー世界選手

り力、体重などあらゆる衰権出場を機に遠征からは遠ざかり、2010

1995 年

え は 否 め な い。 い や、「 衰90 周年誌への寄稿は、「禍福は糾え 」 で は な く、「 持 て る もえるシートの如し、浮き沈みのヨットと人の」が変化するだけである。

年代

上野生、禍福は続く……。」で締めくくったが、 BYC CUP では湖上から季節
その後の十数年は個人的にも世間的、環境ごとの山々や湖岸の景色を的にも大きく変わった。

見ていてスタートに遅れた

仕事以外の新しい取り組み、親や親族

り、スタート時間を間違っの介護や看取り、当たり前の日常や価値観、 たりするが、遅れたおかげ
生活スタイルを大きく変えざるをえない病で良いコースがとれたりすの流行で、予想もしない「禍」が続いた日々。 る。無理をせずほどほどに起っていることを自分で考えて決断し力が抜けてそれがかえって実行し責任を持つことが大事だと改めて感全体として良い選択をしてじたが、シングルハンドでのセーリングがいるからかもしれないと、役立った。

まぐれを都合よく考える。

「禍」とされることも、持てるものや発おかげでなんとなく微風や想の転換で都合よく「福」と考える習慣

軽風は以前よりうまくセーリングで来ていに拍車がかかった。「禍福」ならず「福福」 る気がする。実力とも言えないが「福」でのこの頃である。
また、自粛明けで久しぶりに風を感じて景色を眺めながらの開放感いっぱいのセーリングは、細々でも続けて来た「福」

付けて、もう少しセーリングで「福」を楽しみたい。

ある。強風では体力温存のため手抜きのハ
イクアウト、スピードより沈をしないことを心掛ける。
できるだけ迷惑をかけないように気を100th Anniversary123琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ 琵琶湖ヨット倶楽部と私長谷川健

それ以降も他のハーバーでレースをしたり、クルー
ザーレースやクルージング
も家族と共に楽しんでいます。
私の人生の中での、ヨットとの出会いは、ごく自然と入ってきていましたので、1958 年生まれの私が、BYC でヨットに初めて乗ったのは記憶にないですが、写真などから考えてみると３歳の頃だと思います。現在６６歳ですから、63 年も前のことでになります。
元会長、祖父の長谷川英一（ヒデカズ）、名誉会長

長谷川和之、父

長谷川昭（ク

ラブ員ではありません）をはじめ多くの方々と共に、ヨットクラブライフを楽しませていただきました。
ヨーロッパクラスが盛んに活動していた頃には、秋山くん青木くんや城徹くんた
ちとレースを楽しんだものです。

難しく考えたことはありま
せ ん が、 ヨ ッ ト を 介 し て、
多くの先輩や友人と知り合えて、楽しく時間を過ごせたことは、何事にも代え難いことだと思います。
近年、レーザーに乗る体力もなく、クラブの宝物である EZ 専属クルーとして、皆さんのお力をお借りしつつ、メンテナンスも含めてクラブ活動をしています。
100 周年を迎えるにあたって、今後のBYC が高齢化問題を乗り切っていけるのか？終活すべきなのか、総会でも多くの意見があったように思います。
そんな話し合いの中、まずは、会員増
強を！との水上さんの計画は非常に効果があって、滑り出しは快調のようです。
入会顧望の方が、水と親しみ、ヨットを覚え、クラブライフを楽しんでいけるようにして行くのは、先輩である我々の大きな

昭和 35 年、柳が崎にて使命だと思います。
みんなが柳ヶ崎のハーバーで集うのは、それぞれの予定もあり難しいかもしれない
父、長谷川昭ですが、BYC カップ、カインドレガッタ・
比叡レガッタ等のイベントは、
学生やジュニアにも協力をお願いし、大々的にやっていきたいと思います。
それこそ、50 年前のカインドレガッタには 100 艇以上の参加がありました。
そんな楽しいハーバーになるように、試行錯誤しながら努力をしていきたいと思い
ます。

124

BIWAKO YACHT CLUB

白塗り EZ

会員コラム■ 私とヨットライフ

片木正好

間千円位で、風が無かったので、２時間借りていました。
その後、日本海側の大学に進学し、１９歳の時から学連で本格的にヨットに乗ることになりました。体重が軽かったので、
４７０担当です。地方で他の大学にヨット部が無かったので、在学中に４７０A クラ
スで、長野国体、宮崎国体に参加しました。
また、インカレの個人戦（塩釜）にも１回参加しました。成績は、いまいちでした。
その後、1981 年に大学を卒業し、琵琶湖浜大津港にて 1959 年に戻って来ました。
それから、ディンギーでは無く、柳ケ崎
で３０フィートのクルーザーで活動することになり、Ｎ３００とフレンドシップ３２に乗り継ぎました。1985 年のクルーザー
フェスでは、うまくスタートから抜け出し、下マークをトップで廻航しました。
結果は、着順で２位修正３位でした。それから、ＬＷＹＣに置いていたフレンド
シップ３２を売却することになり、Ｊ２４に乗り継ぎ、活動しました。ただ、Ｊ２４
貸ヨット

1970 年

ヨットとの出会いは、中学２年生（1970年頃）、国鉄に勤めていた父に連れられて、浜大津港でヨットを借りたのが、最初でした。木造船で一枚帆、帆走スピードはゆっくりでした。膳所が地元だったので、浜大津港には、汽船を乗る為に、小さい時から、時々来ていたと思います。かなり古い写真（1960 年頃）の写真がありました。
高校生になると、琵琶湖疎水の所で、友達と時々、ヨットを借りていました。１時では、中々、成績を残せず、1997 年にはＪ２４も手放しました。
その後、シングルハンダーでの活動が主ですが、仲間と共に、活動拠点を、井筒マ
リーナ、琴の浜から、また、柳ケ崎に戻り、活動することになりました。
私は、主にシーホッパーに乗り、たまにレーザーに乗る形でした。シーホッパーに乗る理由は、京都国体 1988 年から、シングルハンダーが国体２部に採用されると聞き、主にシーホッパーで活動しました。
そ の 後、 よ う や く、
1990 年 の と び う め
国体に、滋賀県から参加できました。成績は、いまいちです

浜大津港にて 1960 年した。パートナーには感謝しかありません。
また、2001 年にＢＹＣからお誘いがあり、ＢＹＣの会員となり、ヨットライフを続けさせて頂いております。大変ありがとうございます。
幸いにも、2007 年のレーザークラスの石川羽咋マスターズ大会で、マスターズ
入賞することができました。これも BYCCUP で練習した結果だと思います。
現在は、レーザーラジアルクラスを主に、活動させていただいております。

が、パートナーが頑クルーザーフェスティバル

1985 年

張って結果１３位で100th Anniversary

125琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ 私のヨット感、ヨットクラブ感
ヨットの魅力、時々考えるのですが、自イノベーションは起こりえませ

分の中でよく描く光景は、晴天微風の静かん。口で、お金で、そして組織のな湖面で全く一人でデッキに足を投げ出し

権威で事を動かす、また大衆意見

たたずんで、シートを引くとスーッと艇がのみが正当であるが如く振る舞滑りだす。シャバシャバという波の音、そう、そんな状況を憂うのです。

青木

英明の心地良さと快感、そして自分一人であるという満天の自由感。結局原点はここなんだと思うのです。

ヨットは面倒くさいスポーツです。海上で楽しむにも、まずちょうど同い年の長谷川健氏、秋山紀夫

船を準備しなければなりません。

氏がいます。お互い性格も違うし、仕事もそこには必ず自ら行動が必要！

異なり密な仲というわけではないですが、 そうです、やってみること、行動を起す事を続けること、これが大事だと思

全くしたくありません。あくまで、ヨットいる、その根底の共通感として、きっと上うのです。

愛好の志を持った仲間でヨットライフを継記のような身に染みたイメージを持ってお続していくことがなにより重要だと思って
私は元来工学系の人間で、その面でもいます。近年会員数が減少し、経営危機にヨットに魅せられています。艇体造形の美陥る手前の状況でもあります。今新たに行

ヨットは競い合うスポーツでもあり、オ

しさ、構造力学的な先進さ、昔からアート動を起して自ら企て、工夫、努力をする時

リンピックを頂点にそれを目指して人生をとテクノロジーの融合体として取り組まれ期が来ているようにも思います。

賭ける人もいます。太平洋を渡るような冒ている経過に素晴らしいものがあります。

険にチャレンジをする人もいます。でもそＥＺ艇の存在は、その歴史に魅了されるとれだけではない、事が成就しても終ること

共に、中央ヨーロッパの同じ志を持つ仲間

なくこの世界から生涯離れられないのでとの結びつきをくれました。

り、それがヨットから離れようとしない理
由ではないかと思うのです。

す。そこに魅せられた人間の共通な価値観は世界的にも共通で、その仲間の集まるコ

ヨットと聞くと金持ちのスポーツであミュニティがヨットクラブなのではないかるという偏見があります。金と権威と口でと思うのです。海外でもセーリングを嗜む考える輩もいないわけではないのでしょうという人とはすぐに親近感を持って打ち解が、そうではなく、純粋な愛好心を持ってけられる。そうなんです。

行動し、仲間で集うこと、これが生涯の人
生をリッチにする。財布は空でも心と人生

近年ヨットを愛好する人口は減っていはリッチな人種なのです。

ます。自然を相手とするスポーツですし、
普段平穏な場所でも、荒れ狂って危険な場

琵琶湖ヨット倶楽部は 100 年前にそう所に一変することもあります。海に出るといった行動的な誇るべき大先輩の姿勢（生常に自己責任での判断が求められます。法き方）によって立ち上げられました。しか律や競技ルールが助けてくれるわけではないのです。
セーリングを嗜むことは人間の基本の
五感力を鍛える最も適したトレーニングにもなると思います。パソコンの普及で漢字力が劣ってきたように、GPS の普及で人間の地図感覚も退化しつつあります。風・波・潮の変化を読む、コース戦略を立てるなど、
こういった経験は、社会でもとても大事な経験になります。
私は最近の日本社会を憂います。自分の責任を回避するがためのルール作り、ルー
ルから外れないことが美徳の価値観、主役として立ち振る舞う事を避ける慣習、大勢の声が独自のトライアルを否定しつぶしてしまう名もなき声の応酬、これでは新しい126

し歴史があるからと言って偉そうなことは今だにそれぞれがヨットを本当に愛好してBIWAKO YACHT CLUB