●狛江市民活動・生活情報誌●

毎月1日に発行します

Monthly Wacco12

2008
平成 20 年誌面に掲載した記事・写真等の無断複製・転載等はお断りします。
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都市化で路線拡充
こまバスもスタート
路線バス

発

第 64 号
行 ●狛江市地域活性課〒 201-8585 狛江市和泉本町 1-1-5☎ 3430-1111 FAX3430-6870
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編集・制作 ●特定非営利活動法人 k-press〒 201-0012 狛江市中和泉 3-2-16
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路線

区分
復活

26 8 成城学園前〜国領

延長＊1 東急・小田急

27 2 東宝撮影所〜国領

短縮

29 7 放送研究所〜国領

延長

東急・小田急30 10 渋谷〜国領

延長

東急・小田急
東急・小田急のは昭和4年に渋谷から三軒茶36 5 吉祥寺〜覚東

延長

小田急線は玉川乗合自動車、ついで東横自動車（現・東急バス）に引き継がれ40年代にかけ都市化に従って新しい路線が開設された。しかし、40年代に入って世田谷通り、狛江通りなどの渋滞が深刻になり、運行に支障が出始めたため、路線の廃止も行われ、52年には東急バスが市内から姿を消した。身近な足としてバスへの期待

テープカット2008年

狛江駅北口のこまバス出発式
でテープカットする（左から）循環するコミュニティバス「こまバス」 尾淵裕保小田急バス社長、矢野裕市長、白井明市議会議長、絵手紙作家小池邦夫さんの運行が始まった。

は大きく、11月24日からは市内をの水がはねて、店の戸にかかる
1959年ごろ仮営業所ほどでした。いつごろからバスが通るようになったかはっきり覚大久保豊一さん（82歳・東和泉）の話
生まれも育ちも銀行町で、父（鉄五郎） えてませんが、子どものころ家の前で降りる人は一日２、３人ぐが大正元（1912）年に世田谷通りに面したところで玉河屋足袋店を創業、はん らいでした。ある時、運転手が来て、うちの前のバス停から乗ってん、腹掛けなど職人が身につける衣装た客が意識不明になったが、どを作っていました。現在のバス停「狛江開設前の小田急バス狛江営業所仮事務所銀座」あたりです。当時は狭い砂利道で、 この人か知らないか、と尋ねるので、教えたこともあります。それぐら車は滅多に通りませんでした。車が通る
珍しくてはっきり覚えています。戦争が激とほこりが上がり、雨の日などは水たまり い客が少なかったんです。いまの世田谷 しくなってガソリンがなくなり、すごい煙区や入間町（調布）、登戸（川崎市を出して走る木炭バスを見たことがありま
2004年
狛江営業所多摩区）などから店に来る客も、バスすが、スピードは出なかったですね。戦に乗ってくる人はほとんどいなかった
後バスが復活したころ、ヨチヨチ歩きのと思います。
私の息子が見えなくなり、家族中で探し調布の親戚へ行くために子どものころたんです。ちょうど店の前にいたバスが発車すると、そのバスの下のところに息何度がバス乗ったことがあります。国領駅の手前にバスの折り返し所があり 子が無傷で座っていたんで、安心すると同時にゾッとしたことを覚えています。うましたが、狭かったので、丸い鉄板
ちは戦後、洋品店になり、銀行町もにぎの上にバスが乗るとくるりと回転する
狛江営業所前の狛江通りを練り歩くみこし「ターンテーブル」という装置があり、 わい、バスに乗る人も多くなりました。

642008 年 12 月１日発行

運賃 東京都区内の小 田 急バスの 運 賃は、昭和26年の初乗りが15円で、14年間続いたが、40年に20円に値上げされたのをきっかけに比較的短期間で値上げが行われ、54年に100円になった。
ワンマンカー バスにはかつて運転手と車掌が乗っていたが、小田急バスの場合、36年からワンマンカーへ順次切り替えが行われ、現在ではすべてのバスがワンマンカーになっている。京王バスも多摩川住宅・調布間の路線は最初からワンマンカーだった。
冷房車 サービス向上のため、冷房化も行われ、小田急バスでは51年に狛江営業所に初めて冷房車が配備された。一方、ワンマンと冷房化につれてボンネットバスは49年に姿を消した。

1973年

東急・小田急

東急・小田急たといわれる。 その後、この路ボンネットバス

バス会社名

新設

屋を経て調布を結ぶルートだっ

No.

東急

新設を開設した。36年には京王電鉄バスが運行を始め、30年代半ばからノロノロ走った木炭バス

年 月

25 6 東宝撮影所〜国領

34 10 渋谷〜向ヶ丘遊園て25年に東急バスの東宝撮影所・国領間が復活、狛江通りを再び走

小田急バス狛江営業所を出発する「こまバス」

狛江の戦後のバス路線の主な移り変わり

35 11 二子玉川園〜国領た。しかし、戦争による燃料不足で運行中止に追い込まれ、戦後になっ2008年

Monthly わっこ

路線バスが狛江を走り始めた

り出した。26年には小田急バスも運行を開始、35年には狛江営業所

こまバス発車狛江市発行満員だった通勤時のバス

松岡信夫さん（57歳・和泉本町）の話 狛江通りに面した、以前
38 11 吉祥寺〜和泉延長
小田急
小田急線の踏切の北側にあった
41 6 渋谷〜調布
変更＊2 東急・小田急
元和泉の実家で生まれ育ちまし41 7 成城学園前〜神代団地
新設
小田急
た。
小学校に上がる前のころだっ41 8 調布〜多摩川住宅
新設
小田急・京王
たと思いますが、狛江通りを走
41 11 二子玉川園前〜神代団地 新設
東急・小田急るバスが踏切を渡るときは、遮43 6 調布〜つつじヶ丘
新設
京王
断機はあったと思うのですが、
43 11 狛江営業所〜多摩川住宅 新設
小田急
車掌さんが踏切手前でバスから
44 2 二子玉川園前〜神代団地 廃止
東急・小田急降り、安全を確認してから笛を50 7 二子玉川園〜国領廃止＊3 小田急
吹いて誘導しているのを見た覚52 3 渋谷〜狛江
廃止＊4 小田急
えがあります。いまの六郷さく
52 3 渋谷〜調布
廃止＊5 小田急ら通りには六郷用水も流れてい52 7 二子玉川園〜調布駅南口 変更
小田急て、交差点「狛江市役所前」の53 4 狛江〜駒井
新設
小田急
田急線から乗り継いでバス通勤あたりに橋がありました。当時
56 4 狛江〜喜多見住宅
新設
小田急
は、車の通行は少なく、たまに しており、通勤時間帯のバスは小田急いつも満員でした。その後、狛
通るのはバスと中古の外車くら
20 11 狛江駅北口〜狛江駅北口 新設（市内循環）（こまバス）
江通りは自動車の通行量と電車いでした。国際電気、東京重機、＊1〜＊2 小田急が運行開始の本数が増え、「開かずの踏切」
ミツミ電機、東京電線などに勤＊3〜＊5 東急が運行廃止
める大勢の工員や事務員が、小 と言われるぐらい渡るのが難しく元号は平成20年のこまバスを除き昭和なってしまい、長い車の列がい入居間もない多摩川住宅イ号棟つもできていました。そのため、1967年ごろ の前を走る京王バス。下は現在多摩川住宅を走る京王バスの同じ場所
バスの停留所の場所も変わったと思います。
2008年

東急バス

渋滞対策に降車専用バス停
井上孝さん（76歳・東野川）の話 昭
和35年ごろ、東京農大近くに親類がいたので国領行きのバスによく乗りました。

つつじヶ丘

1967年ごろつつじヶ丘・調布間の路線ができたころのバス停。覚東、和泉の行き先が見える

1963年ごろ

バス道路に沿って流れる六郷用水や狛江銀座、そして美しい田園風景がいまも懐かしいですね。42年ごろ日野の中学に勤務していて、つつじヶ丘行きの京王バスをよく利用しましたが、現在の二の橋付近を走る東急バス。左は狛江・渋谷
狛江郵便局東と松原の交差点の間の道路間を走った渋25系統ができたばかりで、スーパーのところがのバスの側面に付けら終点の和泉（現・和泉狛江消防署）で折れた行先板返し場になっていました。44年に狛江二中に転任しましたが、ある同僚は小田急 写真提供・取材協力＝大久保豊一、松岡信夫、線の踏切の渋滞が激しくてバスが動かな 井上孝、高橋恭一、真辺真、小田急バス株式会社、京王電鉄バス株式会社、京王電鉄株式
いから、松原から学校まで歩くと言ってい会社、東急バス株式会社（順不同 ・ 敬称略）ました。そのころに、渋滞の対策として、 資料＝『狛江市史』『狛江の民俗Ⅳ』（狛江市）、現在の東京航空計器の正門付近に渋滞時 『小田急バス40年史』（小田急バス株式会社）、小田急バス私設ファンクラブ（WEBサイト）の降車専用のバス停ができました。