タ イ──「メコン経済圏」のリーダー
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洪水後も輸出拠点の地位は不動

大洪水に見舞われても、日系企業にとって重要な製造・輸出拠点の位置付けは揺るがない。タイ政府は自国を中心とする製造業の国際分業体制を後押しし、メコン川流域諸国の「メコン経済圏」のリーダーとなることを視野に入れている。こうした動きを受け、日系物流企業は経済圏内の越境物流増加をにらんで布石を打っている。 （藤原秀行）と評価する。

大規模な洪水は、七つの工業団地に入居する日系

二 〇 一 一 年の夏から秋にかけてタイで発 生した

本 か らタイへ の会によれば、 日のタイ投 資 委 員

タイ政 府 機 関

企業約四五〇社に、金型が水に浸かるといった甚直接投資申請

三井ロジスティクスの子会社「ＭＯＬロジスティク

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MAY 2013「洪水はもう過去の話」

大な被害を及ぼした。ホンダやパイオニアなどの日〇 億 円 ） と大額は一二年が前あれから約一年半。同団地内は多くの作業員がきく伸びた。海系 企 業を含め二 三 〇 社 超が入 居するタイ中 部アユ

行き交い、 敷 地 内の工 場には頻 繁に大 型トラック

外からの投資申請額全体の六割近くに達する。ジ

年比九割増の三が出入りし、活気に溢れている。洪水対策として

ェトロ（日本貿易振興機構）本部の小野澤麻衣・

タヤ県のロジャナ・ アユタヤ工 業 団 地（ 約 一 五 五

工業団地の周囲七七キロをぐるりと囲った高さ一・

海外調査部アジア大洋州課長代理は「洪水からの七 四 〇 億バーツ

四メートルのコンクリート製 防 水 壁を除けば、 一復旧だけでなく新規や増産の投資も好調」と分析。

〇万㎡）も浸水し、製造機器や在庫の搬出、敷地見しただけでは洪水が猛威を振るったと分かるも尖閣問題による日中関係の緊張も日系企業の目を（約一兆二七〇のは見当たらない。「サプライチェーンは復旧し緊タイに向かわせている。
住金物産とタイ財閥などの合弁による同団地のス（ タイランド ）」 の植 木 達 也マネージング・ ダイ

海上・航空輸送や倉庫運営などを手掛ける商船
運 営 会 社ロジャナ・ インダストリアル・ パーク・

レクター は「 今でも中 堅 部 品メーカー などの進 出

ＳＢＳホールディングス傘下のティーエルロジコパブリック（ 以 下、 Ｒ Ｉ Ｐ Ｐ ） の林 邦 亮ゼネラル

南アジア諸国より産業集積やインフラ整備が進み、ムは、 一 一 年にＳ Ｂ Ｓグループ入りしたインドのが続いている」と語る。こうした企業を物流面で良質の部品を迅速に調達できる点はやはり捨てがアトラスロジスティクスなどと連携、アジア地域でマネージャーは「 八 〜 九 割のお客 様は同じ場 所でたい。 建 材・ 住 宅 用 設 備 機 器 最 大 手 Ｌ Ｉ Ｘ Ｉ Ｌ

国際物流の拡大を図っている。吉瀬文隆取締役常サポートする事 業は今 後も有 望と見て対 応を強 化

グループ傘 下 でアルミサッシを製 造 し て い るトス

務 執 行 役 員 Ｖ Ｌ 本 部 長は「 カントリーリスクが小操業を再開した」と明かす。洪水のリスクが判明

テムタイの荒木勇誠ファクトリー・マネージャーはさく、 日 系のグローバル企 業は生 産、 販 売、 物 流する構えだ。

「サプライヤーはタイ国内で代替することができる。

がこれからも伸びていくのが確実。我々は後発組したものの、大半の日系企業にとって、ほかの東す」。ある日系製造業の関係者はそう言い切る。

急時の対策も講じている。洪水はもう過去の話で内の排水作業などに大わらわとなった。

トステムタイの荒木勇 誠ファクトリー・マネージャー

MOLロジスティクス（タイランド）の植木達也マ
ネージング・ダイレクター

ほかのアジア諸国よりその点はすごく優位だと思う」

ロジャナ・アユタヤ工業団地の周囲 77 キロに建設された高さ 1.4 メートルの防水壁

のラヨン県と、まだ工業団地が少ないプラチンブリ工場の生産を補完する。タイ日産の木村隆之社長

はタイで二〇一四年に第二工場を立ち上げ、既存相次いで生産能力向上に乗り出した。日産自動車

中東などへの輸出とタイ国内市場の双方をにらみ、場だけに、 日 系 自 動 車メーカー各 社は、 アジアやタイの自動車市場は九割を日本車が占める独壇が二四時間体制で張り付いて遅れが生じていないで分かるトレーシングボードなどを導 入。 担 当 者倉庫の事務所内に各トラックの運行状況が一目して活用している。

本の自 動 車メーカー 向けミルクランの拠 点などと五〇〇平方メートルの大型倉庫を開設。現在は日タイ最 大の国 際 港レムチャバン港の近 隣に五 万 七庫は昨年四月、自動車部品メーカーなどが集まる県の二カ所でいずれも年内の稼働を目指し、 新たは「 一 六 年までにタイ国 内の市 場シェアを（ 約 二か随時監視し、日本並みの物流品質確保に努めての、今後の市場拡大に期待する向きは多い。

な団地を開発中だ。プラチンブリはホンダが入居を倍の）一五％獲得することを目指している」と言いる。 有 川 裕 之 社 長は「 ローカルスタッフに現 場だがその動きに遅れず乗っていく」と自動車産業

決めるなど分譲地の八割が契約済みで、早くも拡う。トヨタ自動車は一三年中に四つ目の工場が稼作業の改善策を考えてもらうなど、人の教育にもなどへの食い込みを狙う。

張を準 備 中。 ラヨンも既に引き合いが来ていると働予定。豊田章男社長は近い将来、タイの生産を力を入れていく」と明かす。

ＲＩＰＰは自動車産業が多く進出している東部

いい、日系企業の旺盛な投資意欲を裏付けている。

日米並みの年間一〇〇万台に引き上げる方針を示

国内新車販売は八割増力だ。主力産業の自動車は、一二年の新車販売台

内需が拡大していることも日系企業にとっては魅は揺るがないタイ。経済成長で中間所得層が増え、地内で一五年にも新工場を立ち上げる。比較的標前 述のＲ Ｉ Ｐ Ｐがプラチンブリで造 成している団

ったホンダは、復旧したアユタヤ工場の増強に加え、日系自動車メーカーで唯一直接の洪水被害に遭率を高 め よ う と、 トラックにビデオカメラを据 える新たなデポの確保に取り組んでいる。定時到着

工 場 近 隣で部 品を保 管しオンタイムの納 入を支え大に対 応するため、 国 内 配 送トラックの増 車や、の「 泰 国 川 崎 汽 船 」 は、 部 品 物 流などの需 要 拡

タイで四〇年以上の歴史を持つ川崎汽船子会社

数が洪水後の落ち込みの反動に加え、政府の購入高が高いプラチンブリへの進 出は洪 水リスク回 避付けてインターネット経 由で道 路の混 雑 状 況を把している。

支援策が追い風となり、前年比八割増の一四三・の意味合いもある。二つの工場で年間生産能力を日系企業にとって重要な生産・輸出拠点の地位六万台と大きく伸びた。昨年末で支援策が終了し、握、渋滞回避に役立てる試みも始めた。石田信夫

社長は「時間厳守、品質向上の要求が厳しくなっ

郵 船ロジスティクスの現 地 法 人「 郵 船ロジステ

自 動 車 以 外のタイ国 内 市 場 のィクス（タイランド）」は、タイに持つ倉庫面積をている。 我々もいろいろな取り組みを顧 客にアピ

両 方をにらんで現行の約二〇万平方メートルから一四年中に三〇分 野 で も周 辺 国

増 産・ 進 出 す る

万平方メートルまで広げる予定だ。
「自動車や電機、ールする必要がある」と話す。

一・八倍の計四二万台に高める計画だ。

タイ日本通運倉庫が大型倉庫に導入しているトレーシングボード。トラックのミルクラン
配送状況を見える化している

一三年は成長の勢いが鈍化すると見込まれるもの

TLロジコムの吉 瀬 文
隆取締役常務執行役
員VL本部長泰国川崎汽船の石田信夫社長

な ど へ の輸 出 と、動きが続いてお化学品の分野で倉庫の需要が盛り上がっている」（佐バンテックの現 地 法 人「 バンテックワールドトり、 日 系 物 流 企
サービス品質向上

ランスポート」は日産自動車や関連部品メーカー、藤実前社長）ことに対応する。に注 力 し て い る。

電機業界に強みを持つが、大沢廣之社長は「親会業 は体 制 強 化 や

タイ日 本 通 運 倉

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中国物流
特 集

社の日立物流が３ＰＬを手掛ける荷主企業の国際重 要 課 題の一つ。 アジア地 域のサプライチェーン引き上げる目標を掲げ、アジアの事業基盤強化が押 し し、 能 力 のの多 能 工 化を後現 地スタッフている。

ホンダへの部品納入や完成車輸送などを請け負を統括するチーフ・サプライチェーン・オフィサー

レベルに 応 じ て場を抱える。ＬＩＸＩＬは海外売上高を一兆円にっている日本梱包運輸倉庫のタイ法人「ＡＮＩロのダナンジェイ・ グプテ氏は「 タイは中 心 的な役

生 産 性などの指Ｏ Ｋ Ｉデータの業 務 用プリンター生 産の半 分をる の が 特 色 だ。

性を重んじていんでいたが、 コンテナの上 部に約 五 五センチの空レス腱となっているのが、人手不足と人件費の上ただ、タイ進出企業が業容を拡大する上でアキース」の具体策を講じ、一二年度上期までに延べ産拠点は維持しつつ、人件費が安い隣国に衛星工このため、日系製造業の間では、タイの主力生28MAY 2013

輸送も取り込んでいきたい」と意欲を見せる。

ジスティクス」の斉藤清市社長は「例え同規模のアメリカンスタンダードのタイ工場では、各原料標を基に毎 月 一給 与 をアップしの消 費 量などの細かなデータを駆 使して生 産プロ

回、 優 秀な生 産割を占めており、周辺国への製品供給をさらに増り対応していく」と宣言。今年一月に東部のラヨセスを抜本的に見直し、製品の歩留まりを二年間ラインの従 業 員

洪水が起きても迅速に対応できる経験を蓄積できン県で二 万 ㎡の倉 庫を持つ営 業 所をオープンしたで十二％改善。金具などのベンダー数を絞り込み、を表彰したりと、たり、 不 良 率やほか、グローバル食品企業の原材料保管業務を獲調達コストを抑えた。トステムタイもアルミサッシ

生 産 現 場の改 革やしていく」と強調する。

得するなど、自動車物流で培った高品質のサービを船 積みする際の積 載 効 率アップなどを推 進してはタイ人 の自 主た。ホンダさんの新工場建設にも物流面でしっかスを武器に、業容拡大に挑んでいる。
いる。

日系メーカーも、タイの拠点を重要視し、生産担うタイ子会社の「ＯＫＩデータマニュファクチャ

人手必要な工程を隣国に移管の効率化などを加速している。ＬＩＸＩＬはトス

望月克取締役プ間が生じ、 非 効 率だった。 現 在は二 〇フィートの昇だ。 ジェトロの調 査によると、 アジア主 要 都 市

リンター 工 場 長

ハイキューブコンテナに切り替えて積み方も変 更、の一般工員の月額基本給（一二年一月時点）はバでいる。 最 近 力を入れているのがプリンター出 荷積載個数を四三二まで増やしている。佐藤正徳生

ンコクが二八六ドル。ミャンマーのヤンゴン（六八兼管理本部長は「自発的に取り組んでもらうこと

産管理部長は「細かな効果は検証中だが、今のとドル ）、 カンボジアのプノンペン（ 八 二ドル ）、 ラ時の梱 包の見 直しだ。 箱 詰めしたプリンターを従ころコンテナ変 更に伴う増コスト分を補えている

オスのビエンチャン（ 一 一 八ドル ） といっ た近 隣都市を引き離している。特に中小企業にとっては約 一 万 四 六 〇 〇 平 方メートルの空きスペースを工場を作り、人手が不可欠な部分の工程をそちらに厳しい状況だ。

場内に生み出して有効活用するなどの成果を上げから現場のムダとり活動を展開。「活人」「活スペ工場の現場ではトヨタ生産方式に沿って〇八年ようだ」と言う。

でやる気が増している」と強調する。

リング」は、生産・物流改革に継続して取り組ん

バンテックワール
ドトランスポートの大沢廣之社長

ANIロジスティク
スの斉藤清市社長

LIXILのチーフ・サプライチ
ェーン・オフィサー ダナ
ンジェイ・グプテ氏

来は二 〇フィートコンテナ一 台 当たり二 八 六 個 積テムタイのほか、〇九年に買収した水回り機器大手アメリカンスタンダードのアジア大洋州部門の工ロジャナ・アユタヤ工業団地にある ANI ロジスティクスの作業拠点。洪水時は全体に浸水したうとする動きがじわじわと広がっている。

移すことで製造コストを抑え、生産を効率化しよ
年 内にラオスで新 工 場を開 設し、 現 在タイで生 産タイの自 動 車メーカー に供 給している。 ニコンは輸 入 し、 ワイヤーハーネスを同 工 場 で組 み立 て、メコン経 済 圏のリーダー を目 指そうとする姿 勢がなど、自国を中核とする分業を後押しすることで、の地域の工業団地開発を推進する計画を打ち出す

も積 極 的に活 用しないと新たな成 長のステージにベアリングや小型モーターを得意とするミネベア

ＲＩＰＰの林氏は「電機・電子部品などはタイ進めないと考えているのだろう」との見方を示す。

にじみ出ている。 ジェトロバンコク事 務 所の浅 野をマザー工 場として一 部の工 程を隣 国に移す形が物 流 企 業も、 タイが絡む越 境 物 流が将 来 的にしているデジタル一 眼レフカメラなどの一 部 工 程増えていくと見ている。カンボジアやラオスに加え、増えることへの布石を打っている。タイ日本通運

は一一年四月、プノンペンの経済特区内の工場がワイヤーハー生産人口が多いミャンマーに期待する企業は多い」

倉 庫は〇 九 年にタイとベトナム、 一 一 年にタイと義 人ディレクターは「 国 内だけでなく周 辺 国の力ネス（ 自 動 車 用との見方を示す。ＲＩＰＰもこうした製造業の動カンボジアを陸路で結ぶ輸送サービスを開始した。

を移管する予定だ。

組電線）で世界きを受け、タイに加えてカンボジアやミャンマーにドア・ ツー・ ドアで船 便よりリードタイムを二 〜

操 業を開 始。 タイやマレーシアの工 場から部 品をトップの矢 崎 総

新たな工業団地を開設することを検討中だ。

受け取ってデジタルカメラ用の小型モーターなどを組み立てている。

業は昨年末、タコンに新 工 場をンボジア・ コッ

ミャンマー、ベトナムは将来有望な「メコン経済圏」

ン川 周 辺 に位 置 す るタイやカンボジア、 ラオス、一 九 九 〇 年 代ごろから、 インドシナ半 島のメコ

イを中 心とした国 境 間ミルクランも可 能になるか設を契機に通関手続きの見直しなどが進めば、タ据えた物流も考えていくことが重要だ。ＡＥＣ創

国内の配送はもちろん、ＡＳＥＡＮ域内全体を見七日短縮できるのが売り物だ。有川社長は「タイイとの国 境から国境沿いの工業団地開発を推進立ち上げた。 原もしれない」と予想する。

OKI データマニュファクチャリングの工場。タイ人従業員が一人でプリンターを組み立てる「屋台生産方式」の拡大を進めているとして注 目されてきた。 この地 域では、 ミャンマ

二キロほ ど のカ（左から）OKI データマニュファクチャリング
望月氏、佐藤氏

材 料はタイから

昨 年 六 月にタイとカンボジアの間の通 関 手 続きが済回廊」といった国際幹線道路の整備が進むほか、長）という。今春にはバンコクとハノイを積み替え

国境をまたいだ仕事が増えている」（生田博一副社とタイの往復がメーンだったが、ＡＳＥＡＮ域内で日新の現地子会社、タイ日新では「従来は日本簡素化されるなど、人やモノの移動円滑化につななしで運ぶ混 載の陸 送サービスを週 二 便、 本 格 的ー〜タイ〜ラオス〜ベトナムを横 断する「 東 西 経がる動きが広がっている。

政 府 もカンボジアやすくなる。 タイ

際分業体制を取りてタイを挟 ん だ国

辺 国のインフラも徐々に整えば、 日 系 企 業にとっ創設で域内関税の原則撤廃などが実現し、タイ周物をきっちりと運び、採算ベースに乗せていきたい」

ずある。積み替えなしというオリジナルの商品で品ってもリードタイムが短くなる陸送へのニーズは必だ。 美 濃 聡 副 社 長は「 輸 送コストが船より高くな

二 泊 三 日と、 一 〇 日 程 度 短 縮できるのがメリット

輸送よりコストは高くなるものの、リードタイムはートで陸 送を実 施、 経 験を積み重ねてきた。 海 上に運行する予定。日系の大手メーカー向けに同じルやラオス、 ミャンと事業拡大に強い意欲を示している。

一 五 年の「 Ａ Ｓ Ｅ Ａ Ｎ 経 済 共 同 体 」（ Ａ Ｅ Ｃ ）マーとの国 境 沿い

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中国物流
特 集

タイ日新の
美濃聡副社長