大和川

大和川に流れ込む複数の支川が流れ込む地域も県内には存在する。川が流れ込むということは土地が低いということであり、その分、浸水リスクが高まる。

大和川の川幅が狭くなる地域・亀の瀬。奈良から大阪へ流れ出る唯一の河川が大和川だが、亀の瀬の狭窄部に大雨などで過度に水が流れ込むと奈良側の水位が高くなる「バックウオーター」を引き起こす。また、地すべり地帯でもあり、かつては大和川をせき止めたこともあった。

低頻度（200年に一度）

想定最大規模降雨量164㎜/12h

県や周辺自治体と協力「貯留施設」

降雨量129㎜/12h

中頻度（50年に一度）

中低頻度（100年に一度）

降雨量151㎜/12h

降雨量316㎜/12h

危機からの脱出川河

大和川の主な流域のリスクマップと一部拡大図

1057

せば大和川がせき止められる。この水は一旦は奈良側に大量の水を抱えることになり、そしてそれが耐えきれずに亀の瀬に溜まった土砂を決壊させる。
現在、主な対策工事を完了させたが、いまも一部地域では継続して工事を行う。

幅が狭いため、下流側に流れ出る力が弱い。そのため上流①雨の降り方として、昭和49年台風24号、平成5年7月豪雨、平成7年7月豪雨と3種類の雨を用いて、規模毎に計算。②降雨時間は大和川の流域内で降った雨が大阪まで流れ込む時間として12時間として設定。①②をシミュレーションし、その結果、もっとも氾濫が大きくなる範囲をリスクとして表示。

た。この地すべりを契機に現在の
ＪＲ大和路線は大和川の左岸（南側）を通る。かつて鉄道は右岸にあり、現在は亀の瀬の地すべり対策工事の際に偶然発見された「隧道跡」を見ることができる。
大和川は、亀の瀬と国道 号、ＪＲ大和路線に沿って今も流れ、もし規模の大きな地すべりを起こ

市町村境界

10

中高頻度（30年に一度）地すべり70る。 一 つ は 川 幅 が 狭 く な っ て い る「 狭 窄（きょうさく）部」で、大量の雨が降ると奈良側の水位が高くなること。もう一つはこの地域が過去に何度も地すべりを起こしていること。実は亀の瀬にはこのふたつのリスクが潜んでいる。国土交通省近畿地方整備局大和川河川事務所がそれぞれ対策を施す。

大和川河川事務所では浸水リスクマップを公開する。１００年に一度程度の危険を示したハザードマップとは部 の 奈 良 側の水 位が高 く異なり、 年に一度程度の大雨が降った場合の浸水リスクを顕した。その地域の過去の水害から今後の浸水レなる。これを「バックウオー
ベルを色分けしている。
ター現象」と呼ぶ。
バックウオーターは、大和川に流れ込む支川にも現れる。昭和 年８月、亀の瀬に近い葛下川（かつげがわ・王寺町）
は、バックウオーター現象により王寺駅前などが氾濫被害に遭った。
大和川を管理する大和川河川事務所は現在、大和川の川底を掘る工事を進め、県や周辺自治体などは一時的に増水した川の水を貯める貯水池の整備などを行い、行政が協力して治水対策を進めている。
年に一度程度の大雨で、浸水被害が想定される「リスクマップ」も公
表、住民にも水害リスク情報を提供し、意識喚起を行っている。
降雨量108㎜/12hとなれば、狭窄部となっている亀の瀬に水が集中する。川降雨量138㎜/12h

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高頻度（10年に一度）

亀の瀬は太古の昔から地すべりを起こしている。記録がはっきり残っているだけでも明治 年、昭和６年から７年、また昭和 年にも起きている。そのため当時の建設省が約 年前から本格的な対策工事を行い、現在は「地すべり」のリスクはほぼ解消されている。
地すべりとは斜面を構成している土地の一部が、おもに地下水の影響により、ある程度原形を保ったまま、ゆっくりと斜面下方に移動する現象のこと。土砂崩れは表面的な崩壊だが、地すべりは一定の層がまとまって動く。数日・数期間にわたってゆっくりと地すべりを起こすこともある。
どうしてこのようなことが起きるのか。
亀の瀬一帯はかつての火山活動で２度噴出した「ドロコロ溶岩」がすべり面を挟む形で存在している。そのスケールは最大深度約ｍ、長さは約１１００ｍ、幅約１０００ｍ。もしいま地すべりを起こせば、大量の土砂（約１５００万㎥）が大和川に向かいすべり落ちてくる。
昭和７年に起きた地すべりは当時大和川右岸（北側）にあった亀の瀬隧道（現在のＪＲ大和路線）を飲み込み、大和川をせきとめ60

そこにある危機

県内の河川が大和川に流れ込むを示す概略図。徒歩や自転車などで川沿いを進むと、大和川に向かって水が流れていることが実感できる。

県内で目立って大きな川が大和川だが、この川に１５６本もの川（大和川の支川）が流れ込んでいる。なかには複数の川が合流し大和川に流れ込んでいる地域もあり、こうした地域は特に氾濫の危険が高い。
ひとたび大雨社会福祉協議会駐車場他
雨水貯留施設（田原本町阪手地区）

王寺町
三郷駅

バックウオーター
奈良盆地から大阪湾に流れ込む唯一の川が大和川。このことを知らない県民が案外多いという。

昭和57年８月「57水害」は王寺駅中心部が水没。亀の瀬の近い王寺町を流れる葛下川にバックウオーター現現象が起き河川が氾濫したことが原因だった。死者・行方不明者は０人だったものの、家屋全半壊256戸の被害を出した。対策工事が進み、現在は当時と比して氾濫リスクは低減しているものの、リスクが完全に除去されたわけではない。

大阪湾に流れる奈良県三郷町

県内１５６本の川を一手に集める大和川。大阪に向かう唯一の水の出口を「亀の瀬」と呼ぶ。大和川を挟んで北側に生駒山地、南側に金剛山地があり、ふたつの山地が大和川に向かいせり出していて、大和川の 川 幅 が 一 気 に 狭 く な る 地 域 だ。（ 写 真 参照）
亀の瀬には大きく二つのリスクが存在す

金剛山地
大阪府
柏原市

過去の被害

王寺駅

県境
【H29.10台風21号】
死者・行方不明者0人
家屋全半壊1戸
床上浸水78戸、床下浸水180戸

生駒山地
中流域の被害大和川

亀の瀬地域

最 後の関 門「亀の瀬」に潜むふたつのリスク

０画
企○曜日
令和５年（2023年） ０月０日
（第３種郵便物許可）

新日オープンする。大和川河川事務所が整備した。亀の新しい亀の瀬地すべり歴史資料室（柏原市＝以下、資料室）
が明日
瀬は奈良から大阪に流れる大和川の難所で、地すべりをはるか昔から何度も起こしていたとされる難所。新しい資料室では地すべりのメカニズムや近年起きた亀の瀬の地すべり、また我が国最大の対策工事などをビジュアル豊かに学べる。
資料室は日本遺産「龍田古道・亀の瀬」の構成文化財のひとつ。また令和５年には国交省から「インフラツーリズム魅力倍増プロジェクト」モデル地区に選定された。新しい資料室の開

昭和初期の地すべりには「観光客」が訪れた。

地下深くの対策工事

も うすべらせない
日本最大級の土木技術

花田欣也さん

総務省地域力創造
アドバイザー

窓が大きくとってあり、あくまで亀の瀬周辺の景観の一部であることを意識している。

目指すはホスピタリティ№ のインフラツーリズムり除く」（排土工事）、②「地下水を取り除く」（排水工事）、③「すべる土を止める」工事で構成される。土を止める
杭の長さは一番大きなもので約１００ｍと巨大なもの。これは地表からすべり面までの深さが１００ｍ近くあるため。対策工事のほとんどは地下で実施されていることから普段目にすることができないが、地下に張りめぐらされた排水トンネルの様子はインフラツーリズムガイドツ
アーで見学することができる。

施設ガイド

また亀の瀬に用いられている難解な土木技術も出来るだけ簡単な文脈にするとともに文字も大きくした。

松川哲也さん柏原市マイクロツーリズム推進協議会会長（地元にぎわいづくり監修）

ジオラマ模 型は亀の瀬の全 容を俯 瞰
日本遺産「龍田古道 亀• の瀬」で地元し、現代と過去が交錯するデザインとし の事業者もお土産を開発してきたが、こた。地すべり面を大きく取り被害の大き れまで専属で販売するところがなかった。
さを表すとともに、昭和７年当時と現代 今回資料室の鉄道を敢えて並べることで鉄道の変遷 で専 属 ブーもうかがうことができる。大和川第４橋 スを 設 ける
梁の復元は鉄道ファンの関心を引くと思 こ と ができう。
た の で、これを地 域 活
東京学芸大学
環境教育センター教授 性 化 につな
吉富友恭さん げ た い。週末 に は キッ（展示計画監修）
チンカ ー を実際に県内の小学校に出向き、どうい 出 す 予 定。
う表現ならばわかりやすいかヒアリング 飲 食のサーをするなど顧客目線で展示を工夫した。 ビスも 充 実
地すべりの歴 史では当時の写 真を多用、 させたい。

（トンネル遺構活用監修）

土を止める

大規模な地すべりが現代社会に起きると、大和川の閉塞で逆流した水によって奈良盆地が水没、さらに溜まった水の圧力で亀の瀬の溜まった土砂が決壊すると大阪側に大量の水があふれだし、約６兆円の被害が発生すると想定されている。
そのため大和川を管理する大和川河川事務所では亀の瀬の地すべり対策工事を約 年前から本格的に実施、ここまでの総工費は約１千億円となる。
この対策工事は日本最大級の土木技術が用いられているが、大きく①「土を取約４万年前から地すべりが起きたと想定される
亀の瀬。万葉集には亀の瀬を「畏れの坂」とする記述があり、神の仕業と畏れる人々の気持ちがにじみ出る。
近年では明治36年、昭和６年から８年、同42年に地すべりが起きた記録がある。昭和７年には地すべりの活動が顕著になった。旧国鉄（現ＪＲ）
関西本線の亀の瀬トンネルが崩壊した。同年７月には梅雨期の豪雨により地すべりがさらに活発化し、大和川の河床が９ｍ以上隆起。隆起した土砂により、大和川の水が行き場を失い上流部の王寺町では「ダム湖」のように浸水した。

水を抜く！
！

亀の瀬に用いられた工法

そして活用へ1『萬葉集（寛永版）』に表記された「恐乃坂」

木技術を紹介しています。
（ 亀の瀬は構 成 文 化 財 ）もあり、立体 的
亀の瀬の対策工事の多くは、山の中で にこの地区の魅力を感じ取っていただけ
大和川河川事務所行われており、普段はその様子をうかが るでしょう。
山本浄二所長 うことはできません。そのため新しい資ＪＴＢ総合研究所執行役員
料室は、模型やパネル展示などビジュア
古くから地すべりを起こし、人々の畏 ル豊かに可視化し、多くの方にわかりや河野まゆ子さん
れとなっていた亀の瀬。新しい資料室は、 すい形で展示しました。また亀の瀬地す（インフラツーリズム推進監修）
亀の瀬地すべりの歴史、日本最大級の土 べり対策は国土交通省が選定するインフ
国内のインフラ技術は優れたものが多ラツ ー リ ズ
ム 魅 力 倍 増 く、特に亀の瀬は日本最大級の土木技術プロジェクト が用いられている。国内外のインフラツーの モ デ ル 地 リズムの需要は高い。誰にでも伝わるよ区 に 選 定 さ うな見せ方や表現、また波及 効果を地れ、 お 申 し 域に広げるために地元との連携も欠かせ
込 み を い た ないが、この資料室はその課題がクリアだ け れ ば 最 できている。
先 端の土 木イチバン一級建築士事務所
技術を現地
代
表取締役
解 説 付 きで川
西康之さん
リアルに 体（全体デザイン監修）
感いた だ くことも可 能資料室は鉄道車両をイメージした。そで す。 周 辺 れは亀の瀬 が古より奈 良と大阪を結 ぶに は 日 本 遺 要衝かつ難所であり、鉄道がふたつの都産「龍田古道」 市の発展に貢献したから。また資料室は新しく整備された「亀の瀬・かわのべ龍の道」

館でさらなる地域のにぎわいが期待されている。

Access

歴史を学べるコーナーでは昭和６年から７年にかけて起きた地すべりの様子を数多くの写真とその説明から学べる。この地すべりは規模の大きさと死者・行方不明者が０人だったが、もの珍しさから１日最大で約２万人の観光客が訪れたとされる。
この際には当時大和川右岸を走っていた鉄道（現在のＪＲ大和路線）の亀瀬隧道が地すべりによって飲み込まれた。展示では現在の亀の瀬一帯のジオラマ模型（上）を配し、実際に鉄道も走らせる。
生駒山地と金剛山地に挟まれた狭窄部を流れる大和川と地すべりの危険と隣り合わせだった亀の瀬を俯瞰して体感することができる。
地すべり対策工事をわかりやすく説明するブース。奥のビデオで地下で行われる工事が可視化できる。

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地すべりの規模と当時・現在の景観を把握できる
ジオラマ

地すべりが起きた昭和 年。トンネルが崩壊したため、人々は大阪へ抜ける迂回路を作った。

新亀の瀬地すべり歴史資料室

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土を取り除く

あなたの知らない
亀の瀬の歴史資料室開館と合わせ約1kmの「亀の瀬・かわのべ龍の道」が整備され、三郷町と柏原市が散策路でつながった。

地すべりが起きたことを示す。もし大和川が閉塞し、上流の奈良側にバックウオーターが起きる。

現代
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明日オープン
化視

開館時間／９時30分から16時30分
休 館 日／毎週月曜日、年末年始
入 館 料／無料※インフラツーリズムは事前予約制
亀の瀬インフラツーリズム
ガイドツアーhttps://kamenose-infratourism.jp/#howto

資料室内に設けられた物販コーナーで、お土産を買うことができる。

当時
当時の鉄道は大和川右岸を通っていたため、昭和 年の地すべりでトンネルが崩壊した。現在は左岸を走る。
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コンテナをつなぎ鉄道車両をイメージしたデザイン

ビジュアルで 可（第３種郵便物許可）○曜日
令和５年（2023年） ０月０日
画企０