第5号

トー ヨートレー ラータイム ズ

2022年SPRING号

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柴原運輸有限会社インタビュー◇基本情報・柴原運輸有限会社
・紹介車両での主な輸送物品：ボーディングブリッジ/タンク◇柴原運輸有限会社インタビュー
前回好評だったインタビュー記事。今回は第2弾として、当社のトレーラを多数保有していただいている山口県東部にある運送会社【柴原運輸有限会社】の吉岡社長にご協力いただき、2020年4月登録の車両についてトーヨートレーラータ
イムズ編集長で柴原運輸様営業担当の牛谷がお話を伺ってきました。
牛谷：このトレーラを購入された経緯を教えてください。
社長：まずは荷主様が長期間に渡る大規模な受注を取ってきたことが大きいかな。
対応できる車両はあるけれども、輸送物品に対して保有車両のサイズが大き過ぎたこと。輸送量も多く、台数も必要だったのでこのトレーラの購入に踏み切った。
牛谷：購入して良かった点を教えてください。
社長：車両幅2990(㎜)で製作したことで、夜間運行を避けることができ回送費・回送時間の削減に繋がった。回送費等のコストが削減できるので、荷主様に以前よりも安いお見積もりを出せるようなった。さっき言ったこのトレーラよりも大きいサイズの車両を他の仕事に回せるようになったのも運用がしやすくなって良かった。あと、乗務員さんの労働時間の短縮にもなった。
乗務員さんからも扱いやすい・使い映えがいいって言ってくれている。
これくらい宣伝しておいたら大丈夫？(笑)
牛谷：ありがとうございます(笑)。十分過ぎます！
牛谷：満足度をお聞かせください。
社長：細かい部分でグリスニップルの位置に改善の余地があったりすると思うけ
ど、仕様要望も満たしているし、車両能力にも満足している。
牛谷：あとは担当営業にオーラを感じたとかですかね？(笑)
社長：いや、それはない！(笑) 輸送物品に合わせた車両が作れるのは本当に満足している。乗務員さんも乗りやすい・積みやすいと褒めてくれてるし、トーヨートレーラーは本当にいい車両を提供してくれている。

◇車両スペック
車両形式: 3軸12輪油圧サス後方伸縮式セミトレーラ
全長：15,6400+5,300㎜ 幅：2,990㎜
荷台高：530㎜ 荷台長：7,365+5,300㎜ 車両重量：21,500kg
最大積載量：(縮時34t/伸時36t)（第5輪荷重:23t・90㎞/h）
サスペンション：油圧式スイングアーム

吉岡社長ご協力ありがとうございました。

特 車 申 請 新 制 度『特殊車両通行許可』の手続きが、2022年4月1日より大幅に簡略化されます。『特殊車両通行許可』は、総重量20tを超えたり、長さ12mを超えるといった「特殊車両」が道路に負担をかけること等を防ぐため、通行に際して、ルート等あらかじめ道路管理者の許可を得る制度。従来は1回の通行毎に書類ベースで申請を行い、道路管理者間の協議も毎回行っていたため、許可が下りるまでに約1ヶ月程度時間を要していました。一部はオンライン上での申請も可能になっていますが、依然として手続きがユーザー様の大きな負担となっていました。
これが2020年5月27日公布の道路法改正を受け、2022年4月から『特殊車両通行許可』は新制度に変更。特殊車両をあらかじめ登録しておけば、通行したい時にWeb上で通行可能な経路を検索し、その経路どおりに通行すればいいという「手続きいらず＆即時化」という形になります。経路どおりに通行しているかどうかは、ETC2.0の機能で随時追跡が可能となる仕組みです。
ETC2.0の導入が条件であったり、県道や市町村道が未収録であったりとまだまだ課題は多くあるようですが、今までユーザー様を悩ましていた『特殊車両通行許可』が下りるまでの時間がなくなるという点は大きなメリットだと思います。ETC2.0の導入には各自治体やトラック協会から助成金が出ていますので、この機会に一度ご検討してみてはいかがでしょうか。

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車両紹介【2軸8輪中低床リーフラジコンステアセミトレーラ】
全長：10,675㎜、幅:2,990㎜、荷台高:650㎜、荷台長:5,140㎜（中落ち:3,800㎜）
最大積載量:25,000kg（第5輪荷重:11.3t）
本車両の最大の特徴は、シングル引き、リーフサス、ラジコンステアリング、2軸8輪、第5輪荷重11.3t、運行時速90kmの車両で最大積載量25,000kgが確保できているという点です。
当社独自のステアリング機能により道路占有幅を抑えることで、今まで不可能であった狭い道路、現場での作業が可能となり、大幅な作業時間の短縮につながり、効率化が図れます。

【6軸24輪段付低床油圧サス後方伸縮式セミトレーラ】
全長：【縮時】18,130㎜【伸時】21,930mm、幅:2,990㎜
荷台高:900㎜、荷台長: 【縮時】14,200㎜【伸時】18,000mm
最大積載量:【縮時】62,000kg【伸時】52,800kg（第5輪荷重:25.0t 50㎞/h）
本車両は油圧サスペンション・連動ステアリング・荷台伸縮装置・荷台昇降装置等特殊機能を装備した6軸24輪の車両となっております。
本車両の大きな特徴は、縮時62,000kg・14,200mm、伸時52,800kg・18,000mmの最大積載量と荷台長です。軸数を6軸に増やすことで積載量を確保しており、更に伸縮装置によって荷台長の調整を行うことで様々な重量物や長大物に対応することが可能です。
また連動ステアリング機能、油圧サスペンション、荷台昇降装置を取り入れることで従来このような大型トレーラーでは不可能だった狭い通路の走行や縁石・凹凸部をかわすことが可能となっており、運行ルートの見直し等による時間のロスや積載物への衝撃を防ぐこと等に一役買っております。

【2軸16輪ウォーキングビームラジコンステア自動あゆみ付きセミトレーラ】
全長：11,835㎜、幅：2,990㎜、荷台高：650㎜、荷台長:5,300㎜（同中落ち寸法）
最大積載量: 37,000kg（第5輪荷重:20t 90㎞/h）
本車両の最大の特徴は、中落ちの寸法を5,300mmと短くしていることです。中落ちの寸法を短くすることで、車両の全長を抑えることができ、非常に小回りが利く車両になっています。そこに当社独自のステアリング機能を合わせることで、今まで不可能であった狭い道路や現場への荷物運搬が可能になっています。
中落ち寸法は5,300mmですが、グースネックの幅を1,490mmと狭く設定しているので、グースネックをまたぐ形の積載方法が可能であり様々な荷物へ対応出来ます。
さらに最大積載量も37,000kg確保出来ているので、山道等への重機・建機運搬に適した車両になっています。
当社製の自動あゆみを装備。荷物に応じて左右独立してスライド、上下動作が可能になります。あゆみの傾斜角を8度に抑えることで、登坂能力の厳しい荷物や滑りやすい荷物にも対応できます。

架装物の安全点検制度実施について道路運送車両法に基づく「自動車点検基準」の一部を改正する省令により2018年10月1日から、車両総重量8t以上のトラック・トレーラもスペアタイヤおよびツールボックスの定期点検の対象となっておりますので適切に点検してください。
当社ではトレーラの納車時に、最新の分解整備記録簿を進呈しております。是非、点検整備の記録にお役立てください。
【点検項目】
・ スペアタイヤ取付装置の緩み・がた及び損傷
・ スペアタイヤの取付状態
・ ツールボックス取付部の緩み及び損傷【点検方法】
・ スペアタイヤ取付装置に緩み・がた及び損傷がないかをスパナ、目視、手で揺するなどして点検する。
・ スペアタイヤに傾きや緩みがなく確実に取り付けられているかを目視、強く押すなどして点検する。
・ ツールボックスの取付部に緩み及び損傷がないかをスパナ、目視などにより点検する。
【点検時期と措置】
・ 3ヶ月毎に実施。
・ 点検の結果、異常が発見された場合は直ちに整備を行う。
・ 点検結果と措置をメンテナンスノートに記録する

編集後記
新型コロナの自粛太りが世間で話題となっていましたが、私には無縁のものと気にも止めていませんでした。しかし私も例外ではなく、じわりじわりと体重を増やしており、正月に2年ぶりに実家へ帰省した際、母の怒声でようやく自分の現状を認識しました。
今年の目標は『痩せること』と抱負を語ってから早4ヵ月、特に何もせず間食ばかりしており、体重は過去最高を更新し続けています。この悪循環にピリオドを打つべく、ここから本気でダイエットに臨もうと決意しました。学生時代にサッカーへ打ち込み鍛え上げた身体を取り戻せるか…次版乞うご期待！