Product lineup for internal-combustion vehicles

Axle

GEN3
第3世代

アクスル

内燃機関車向け商品 部位別一覧

GEN3 Hub Bearings for
Driven Wheel
駆動輪用第３世代 ハブベアリング
The mainstream of axle bearing for drivenwheel, which improved assembly easiness atvehicle built by unitizing mating components
to both inner and outer race.
車両への取り付け部品を内・外輪と一体化し、車両への組み立て性を向上した駆動輪用アクスル軸受の主流商品。

GEN3

GEN3 Hub Bearings
for Non-driven Wheel
従動輪用第３世代 ハブベアリング
The mainstream of axle bearing fornon-driven wheel, which improved assembly
easiness at vehicle built by unitizing matingcomponents to both inner and outer race.
車両への取り付け部品を内・外輪と一体化し、車両への組み立て性を向上した従動輪用アクスル軸受の主流商品。

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第3世代

GEN1

GEN2

GEN2.5第1世代

第2世代

第2.5世代

GEN1 Angular Unit Bearings

GEN2 Hub Bearings for
Non-driven Wheel

GEN2.5 Roller Bearings for
Driven wheel

第1世代 アンギュラユニットベアリング

従動輪用第2世代 ハブベアリング

駆動輪用第2.5世代 ローラベアリング

Contributes to improve assembly easiness at
vehicle built by unitized inner and outer racewith integrated seals.

Contributes to improve assembly easiness at
vehicle built and reductions of weight and sizeby unitizing a mating component to the outer
race based on GEN1.

Contributes to improve assembly easiness atvehicle built by unitizing GEN2 roller bearing toa hub.

インナー・アウター列の軌道輪をユニット化し、シールを内蔵する事で車両への組み立て性向上に貢献。

第１世代から車両への取り付け部品を外輪と一体化する事で、車両への組み立て性をさらに向上し、軽量・小型化を実現。

第２世代ローラベアリングをハブと組み合わせ、車両への組み立て性向上に貢献。

GEN3

GEN3

GEN3

第3世代

第3世代

第3世代

Low Friction Hub Bearing Ⅱ

Hub Bearings for Severe
Environment

Lightweight GEN3 Hub Bearings

低フリクションハブベアリングⅡ

過酷環境対応ハブベアリング

軽量3世代ハブベアリング

Reduced the rotational friction by new low
friction bearing grease, minute dimples onseal lip surface and exclusive developed
grease for the lip.

Improved the resistance to muddy water,
fretting resistance and indentation resistance,
allowing use in severe environments, which wasrealized by applying a newly developed seal,
grease and a special bearing internal design.

Achieved a drastic reduction in the weight andimproved yield by reducing the machining
portions using optimal profile designs taking
full advantage of the CAE technology andadvanced forging technology.
(Weight comparison with conventional type:Reduced 10%)

新開発の軸受グリースとシールリップ摺動面への微小な凹凸処理及び、専用開発したグリースの塗布により回転時の抵抗を大幅に低減。

新開発のシール、グリース、特殊な軸受内部設計の適用により、耐泥水性、耐フレッティング性、耐圧痕性を向上させ、過酷環境使用に対応。

GEN3

CAE技術を駆使した形状最適化設計や高度な鍛造技術を用いた機械加工部位の削減により、大幅な軽量化と歩留り向上を達成。
（軽量化従来比：10%削減）

第3世代

Advanced Drive-Shaft Modules
Wide-Range High-Resolution
Small Sensor Integrated
Hub Bearings
広域・高分解能小型センサ内蔵
ハブベアリングIt allows for the detection of wheel speeds at aresolution of 40 times maximum that ofconventional types, detection of slightmovements of the tires in a few millimeters, andcontributes to functional advancements andimprovements in safety, such as slope startassist and vehicle control at very low speeds.

アドバンスド ドライブシャフト
モジュール
The Advanced Drive-Shaft Module uses the“Press Connect Spline Hub Joint” on the tireside achieving lighter weight and higher
performance. Meanwhile, the differential sidefeatures “EBW Driveshaft” that connects CVJ
with precision Electron Beam Welding.
タイヤ側に軽量、高性能なプレスコネクトスプライ
ンハブジョイント、デフ側にステム部を電子ビーム溶接で高精度に接合したEBWドライブシャフトを組み合わせたモジュール商品。

従来比最大40倍の分解能での車輪速検知を可能とし、タイヤ数㎜の微動を検知でき、坂道発進アシスト、極低速での車両制御など、機能の高度化や安全性向上に貢献。

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