RECENT RECORDS
近年の足跡

100th Anniversary

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琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

ヨーロッパクラスの導入
Intruduction of EUROPE Class
1968 年
ヨーロッパ級は、1968 年に西之園氏がベルギーからなく、軽量な日本人でも手軽に乗れるヨーロッパ級は、設計図を持ち帰り、岡崎造船で建造した艇が日本への最

個人ベースで活動する BYC にとっては、レースを楽しむ

初の導入となりました。西之園氏の日本一号艇、J-1 はのに最適であり、その後、クラブ内でも多くの導入が図今も BYC 艇庫に保管されています。ヨーロッパ級は、そられ、BYC、KYC を中心に、フリート活動が活発になりれがきっかけで、BYC、KYC を中心に導入が図られ、西ました。

之園氏、城氏の音頭取りで、1968 年に琵琶湖フリート

その後、レーザー級が発達するに従い、その活動は廃が結成され、フリートレースが始まり、翌 1969 年にはれていきますが、女子のオリンピッククラスに採用され柳が崎にて BYC 主管で第一回全日本ヨーロッパ級選手権

るなど、別途発展を遂げていきます。このクラスの日本大会が開催されています。

の原点は BYC にて発祥しました。

当時、シングルハンドはフィンか OK ディンギーしか1971 年
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BIWAKO YACHT CLUB

全日本選手権大会

近年の足跡■ ヨーロッパ級導入の想い出

西之園

晴夫

BYC の艇庫には，木造のヨーロッパ級

手を琵琶湖に招き，南湖でレースをやり

モス級は艇長とセール面積が決まった自があります．マストステップも傷んでいましたが，あまり体重のない私には手に由規格の艇なのですが，それが造船技術るので，最近ではまったく邪魔者になっ負えない艇だなと思っていました．当時，の発達に寄与した反面，強風用と微風用ている感じもありますが，オリンピック

シングルハンド艇としては OK ディンギーの艇など風の強さに合わせた艇も現れ，の女子ヨット競技にも採用されていると呼ばれる艇がありました．これも合板微風用の艇では強風になると海面でバラヨーロッパ級の日本での 1 号艇です．こで造られたチャインの張った艇でよく走バラに分解してしまう艇も現れて，統一

れは岡崎造船所の薄板を貼り合わせた作

りましが，やはり強風では体重の要求さ規格のものが望まれていたそうです．そりになっていますが，もともとは二枚のれる艇でした．そんなこともあって，ヨーのときにローランド氏が現在の艇を提案

合板から製作できる船型になっています．

ロッパ級の写真をみたときにこれなら乗し，ヨーロッパモス級として普及したのこの艇の設計図を手に入れたのはりこなせるかなと考えました．その頃，です．いまではモス級ということを付け

1966-67 年にフランスに留学していたと南仏に旅行をする機会があって，地中海

なくなり，単にヨーロッパ級となっていきのことです．フランス政府の技術給費のツーロンだったと思いますが，レースます．

留学生としてパリの南の郊外に滞在してをやっているのに出くわしました．わり

そこで早速設計図を入手し，帰国後にいたのですが，ヨット雑誌を見ているとと小柄な人も乗っているし，いろいろと２－３の造船所に交渉したのですが，日アルプスでスキーをやってそのあと地中聞いてみるとそれほど体重も要求されな本にはこの工法に耐える良質の合板は入海でヨットレースを開催するという記事

いようなので，さまざま情報を仕入れま手できないということで，ツボイヨットのところに，シングルハンドの小さい艇した．北ヨーロッパでレースがあるからでは FRP で，岡崎造船所では薄板のダイの写真が載っていました．私は 1964 年

来ないかと誘われたのですが，あいにくヤゴナルの貼り合わせならできるというの東京オリンピックのときにフライング

旅行中で参加できませんでした．ヨーロッことになりました．そんなことで J-1 艇

ダッチマン (FD) 級とスター級の本部船役

パの人たちは自動車に乗せて各地を転々

は岡崎造船所にお願いして製作して頂く

員で発着を担当していたのですが，このとしてレースを楽しんでいるようでした．

ことになりました．幸い琵琶湖水域で関オリンピックでシングルハンド艇として

このような状況でしたので，早速ベル

心のある人も増えてレースをやるまでにフィン級が採用されていました．レース

ギーの造船所まで出かけて設計者のローなり，協会をつくって日本ヨット協会に開催中は比較的風に恵まれて，レースはランド氏に会っていろいろと話しを聞き，も登録し，活発に活動しました．数年間快調に進行したのですが，時には強風も製造している過程も見せていただきましは私が世話をしましたが，その後，亡くありスター級のソビエトチームがマストた．この艇はモールドを作って，前半部

なられた城章さんが熱心に会を運営してを折るなどのアクシデントもありました．

は合板をそのまま反らせて曲線にし，後いただき，さらに KYC の船越さんも普及

そのときフィン級では転覆するものも半部はスリットを入れてそれをモールドに努められました．そしてオリンピック

あって，選手が底を見せている艇の上でに沿って固定していく工法です．比較的の女子種目にも採用されて現在に至って一休みしている光景も目にしました．や

簡単にできることと一人でも作業ができいます．また，KYC の堀江さんもベルギー

はりシングルハンドではかなりの体重がるということでした．もともとはモス級に駐在しておられたときにローランド氏

ないと無理なようでした．

からスタートして，オーストラリアにはと親しく交友されて，亡くなられたのちスコー級のオーストラリア級があります．

もご家族と交流があったと伺っています．

オリンピックの終了後にフィン級の選

ヨーロッパ級の設計図面

100th Anniversary

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100 周年記念誌■ ヨーロッパ級のモールドは、今も岡崎造船に眠る
ヨーロッパ級の日本一号艇は 1968 年、岡崎造船で誕生したが、そのオス型モールドは今も小豆島の岡崎造船の倉庫 2 階に保管されている。
2008 年に岡崎造船を訪ねた際にその現物を見ることが出来た。
これを元に製作された最初のヨーロッパ級 J-1
号は、今も、BYC 艇庫に保管されている。

岡崎造船に保管されているヨーロッパ級のモールド
左端は西之園氏、右端は岡崎社長

1974 年ヨーロッパ級世界選手権（ノルウエー）に遠征

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BIWAKO YACHT CLUB

現地の新聞に載る 参加メンバー（左から）
船越 (KYC)、城、浜崎、吉本、小堀 (KYC)近年の足跡ヨーロッパ級協会だよりヨーロッパ級ビワコフリート

レース日程

1969 年

No.1

1969 年

ヨーロッパ級

全日本選手権於・蒲郡？年

100th Anniversary

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100 周年記念誌

1971 年のイベント

BYC 遠航会・会長杯

南比良まで一泊で遠航会を行った。当時はヨーロッパ級をＢＹＣ、ＫＹＣの個人を中心に多くの艇が導入され、会長杯レースを行うなど、クラブ活動が活発になった。

南比良の浜にて記念撮影

1971 年 遠航会でのスナップ

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BIWAKO YACHT CLUBBYC の歴史

1971 年 ヨーロッパ級全日本選手権大会

1971 年 会長杯レース

100th Anniversary

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100 周年記念誌

ビワコ・カインド・レガッタ

BIWAKO KIND REGATTA
1973 年 5 月～

ビワコ・カインド・レガッタは、1973 年、セールボーの開催は国内最初ではなかったかと思われます。ビワコ

トならだれでも参加できるオープンヨットレースとしてナンバーは、レース結果を元に、年々修正されるもので、

城氏の発案の元、企画されました。ヨットレースは通常

ビワコでの実績としてのデータ蓄積として今も引き継ぎ

同型艇種同士で競い合うもので、異なる艇種間では通常使われています。

ルールでは競技になりません。当時、ワン・オブ・ア・

レース開催の趣旨は地域でのヨット振興です。より多カインド・レガッタという異なる艇種から各一艇ずつがくのヨットを集める祭典として、年中行事になっていけ参加し、艇種差を競うレースが江ノ島で開催されていまば、という願いで始められたもので、以降毎年開催されした。また国際的にも艇種間ハンディキャップの数値をました。

定める動きがあり、「ヤードスティックナンバー」とい1998 年の大津市制 100 周年行事の一貫として挙行さう艇種別のハンディキャップを定められ公表されていまれた SAIL おおつにその名称を変えて、同じヨット振興

した。BYC では、その動きをいち早くとらえ、ヤードス

として地域に貢献する同様の趣旨で引き継ぎされていま

ティックナンバーを参考に、その数値をビワコの状況にした。本年 2024 年から再度「ビワコ・カインド・レガッ

合わせ、また国内クラスに新たな数値を振り分けて、新タ」の名前を復活しています。

たに「ビワコナンバー」を策定し、カインドレガッタで採用しました。恐らくハンディキャップオープンレース

第 3 回大会
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BIWAKO YACHT CLUBBYC は外部貢献という意味でも、ヨッティング先導を果たしてきたのではないかと思います。

ゲートスタート採用

1975 年近年の足跡■ 新たなスタート方法、レース方式の採用
ビワコカインドレガッタでは、時にはり、フィニッシュ間際のデッドヒー

100 艇を超える、しかもサイズも大きくトが楽しめるというメリットがある

異なる艇が同時に帆走します。通常のスレース方法です。当時英国ではこの方

タート方法では混乱が起きやすいこともあ

式のレースが行われているとのことり、ビワコカインドレガッタでは、第３回で、ＢＹＣでもビワコカインドレガッ

大会（1975 年）からは、これも恐らく日タにおいて、この方式を採用しまし

本で最初の取組と思われますが、ゲートス

た。レースはでフィニッシュ間際のタートが採用されました。これはパスファ

デッドヒートもあり、レースとしては

インダーという役目の艇がスタートライン成功でしたが、スタート運営の繁忙、を帆走しながら開いていくもので、その役慣れない参加艇のスタートでの混乱に BYC のシンボルでもある、木造の EZ 級が見られ、一度のみの実施となりまし（Einheits Zehner：ツェーナー）が毎回演た。

じるという形で実施されました。
また、1994 年のレースでは、また新た

この方法のオープンレースでの採用も、日本では最初でなかったかと思なスタート方法として「パシュートレース」 われます。
方式が採用されました。これは、ハンディ

ゲートスタート

1975 年

キャップを元に艇種別に決められたスター
ト時刻で分けてスタートさせるもので、一定時間の後に、先頭艇の位置でフィニッ
シュラインを設け、順位カウントする方法
で、特徴は、通常なら、同時スタートした
後、早い艇と遅い艇は離れる一方ですが、遅い艇からハンディキャップ先だしでスタートさせるため、早い船が追いかける
構図になります。計算通りだと、フィニッ

パシュートレース

シュラインでちょうど追いつくことにな

1994 年

パシュート方式の本部船■ ヨットレースとコンピュータ
通常のヨットレースにおける成績処理
は、着順を得点とする順位得点法を用いまえられないほどの幼稚なシステムですが、当時はそれでも大いに重宝しました。

すが、ハンディキャップレースでの修正順
位算出は、時間ベースに艇種固有のハン
ディキャップ数値で除すという、時間計測と算出作業が必要になります。多くの参加艇があると、その作業は大変繁忙で、毎回レース終了後はその成績処理で混乱します。カインドレガッタにおける成績処理も例外ではなく、毎年、レース後は模造紙に書いた表を多くのメンバーが電卓片手ににらみ、修正タイムの計算、ソーティング作
業を目視で行う状況でした。
その中で、１９７７年当たりから、当時
ようやく普及し始めたパソコンをいち早く用い、ヨットレース向けの成績処理プログ
ラムを作り、ビワコカインドレガッタで使い始めました。
当 時 使 用 し た パ ソ コ ン は、NEC の PC8001 という初期のもので、記憶媒体もオー
ディオテープに書き込むもので、今では考100th Anniversary

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100 周年記念誌" 琵琶湖カインドレガッタ ”10 年のあゆみ回顧録
BYC 60 周年記念誌より（1982 年）

琵琶湖ヨット倶楽部

城章◎企画の始まり◎びわこナンバーについて

1972 年に創立 50 周年を迎えた BYC の祝賀会で、次B.K.R. を開催するについて、BYC レース委員会では，の半世紀に向けて抱負が語り合われたが，「学連と実業YN に “ ポーツマスナンバー 72 年改正分 ” をそのまま借団によって支えられて釆た日本のヨット界も、我々の様用し，国内クラスには，スナイブの 91 を基準として、な倶楽部が中心になってジュニアの養成に本腰を入れ，日頃の走りっぷりと二三の比較帆走テストから、より速息の長いヨットライフの中から優秀な選手を生み出してい艇種には適当に小さく、より遅い艇種には適当に大き行く土壌を耕やさないと，根元的に欧米のレベルとの格いナンバーを付して “ びわこナンバー “ と名付け、実績差を縮めることにならない」「特定クラスの選手権大会

資料を集積して毎年修正を加えて行く方針を立てたことが果して来た功績は大きいし，今後共発展させて行くべであります。

きであるが，もう一方で、もっと ” 開かれた ” 楽しいヨッ
ト競技会があるべきではないか」「BYC としては、排他◎開催期日について

的閉鎖的なレースの殻を破って、だれでも参加の出来る

年一回の定期開催を前提とし、より多くのヨットマン

混合レースを企画してはどうか」「琵琶湖のヨットが一

早期に湖上に引き出す効果をねらって，シーズンを開く、同に集まり、それぞれのハンディを持って競い合うこと

春一番のビッグイベントとして 5 月のゴールデンウィー

で、艇種間の目に見えない障害をとり払い、横のつなクに決めたことでありました。

がりと理解が深まって、競技人口の拡大が計れれば…」「ニューヨークヨットクラブがアメリカンズカップを運◎第１回

混合レースの幕あけ営している様に、BYC がすべてのヨットマンに門戸を開1973 年 5 月 5 日に 17 艇種 55 艇のエソトリーを得

くビッグイベントとして、毎年定期開催を計ってはどうて第 1 回 B.K.R. を実施しましたが、その参加者の顔ぶれか」等々、そうした意図から B.K.R. の企画は始められたが，7 歳の小学生から 65 歳の OM に至る巾広い層に及び、ことでありました。

兄弟チーム 5 組，女子チーム 4 組，オシドリチームも加わって艇種も OP からソリングに至る大小、新旧、老若◎ヤードスティックナンバーについて入り交っての同時スタートはまさに画期的な混合レース

艇種間のハンディキャップについては、BYC 先輩の鈴の幕あけでありました。そして大略ナンバー通りの序列

木英氏が舵誌 “ ヨット話の種 ” こ紹介されていた ” ヤーを構成してのフィニッシュを迎えた本部船上では、電卓

ドスティックナンバー ” を用いることが関係者の頭の中を片手に修正作業を行い、最も小兵の OP が所要 4 時間にありました。それは 1951 年にイギリスのラングストになんなんとする長丁場をフィニッシュした瞬間、総合

ンセーリングクラブで考案され、ポーツマスレガッタの優勝と決まった時の興奮は感動的なものでありました。

統一のハンディキャップとして確立、1961 年には英国

子供の日にふさわしく、小学生の徹君が優勝杯を手にしヨット協会が採り上げて，現在 60 ケ国以上で用いられて盛大な拍手喝采を受け、和気あいあいの中で全表彰をており、その比較係数は、艇の性能、乗員の練達度等

終えて目出度く第 1 回大会は終了したことでありました。

の平均値によって、20 年間にも及ぶ統計結果の集積を、さらに年々修正して R,A,Y. から発表されているもので56◎第 2 回

運営の大失敗あります。この方法によればコットンセールとテトロン

30 艇種，86 艇にエントリーが増加した第２回大会

セールでナンバーを変えた例もあるように，レーティン

は、太混合集団を如何にスタートさせるかについて論議

グ算式では表われない要素も加味することが容易に可能の末、可能なかぎり同じ風の中で計時が出来る様にとのであって、公平に妥当なハンディを与え得る、すぐれた意図も加わってびわこナンバーを 3 つのグループに分け、システムであります。また，
このシステムでは時間をベー

遅いグループから順に時間差スタートでの実施を決めた

スとしており、距離については問題にしない点も特色で、ことでありました。しかし結果的にこれが大失敗で、速コースの設定等レース運営が容易であることも採用を決い艇が後から追いつき、追い越す場面が各マークでのト

定づける大きな要素でありました。

ラブルになったり、フィニッシュラインにダンゴになっ

BIWAKO YACHT CLUB

近年の足跡てなだれ込んだりで、運営が大混乱を呈し、冷汗もののを占めていたところへ、日本ヨット協会が同趣旨の普及処理でもって成績表の配付が間にあわないまま歯切れのレースに対して始めた助成金が、連盟主催にしなけれぼ

悪い閉会式をしたことでありました。

出せないと対象からはずされていることをめぐって論議がかもされたこともありました。結果的には BYC 独自◎総括点検

スタート方法の再検討と記録プロジェクト

失敗を教訓として、３度目の正直に向けて反省会をの事業として、手弁当で単独運営を続けることを確認しあったことであります。

持ったことでありますが、その第１はスタート方法についての討議でありました。何とかして全艇同時スタート◎第 4 回

アフターパーティと参加賞の特製タンブラーを行いたいという願いと、大小様々な艇種が入り混ってレース終了後、表彰式までの時間に “ キャブサイズパーの 100 パイ近い大艇団のラインスタートは不可能だとのティ ” と称して、テーブルとアイスボックスに早変わり意見から、鈴木先生のご指導で “ ゲートスタート ” の採したレーザー艇を並べ、飲み食いダベル楽しい場を設け用を決定したことであります。第２は、本部船での計時ることで、成績表の確認とコピーの時間をかせぎ出し、記録をテープに採っておくこと、第３は、修正結果を表

適当にアルコールが回ったところで表彰式というパター

彰式までに全チームに配付出来る様に、修正計算とタインが、きわめで自然に生み出されたことでありました。

プのプロジェクトチームを本部船要員とすること等を決

尚、参加賞をパーティ用のグラスにしてはとの発案から、めたことでありました。

パスファインダーの EZ と開催年度をプリン卜したタン
ブラーを作製したところ、これが大好評で B.K.R. の名物◎第 3 回

本邦初演のゲートスタート大成功として毎回期待されている様です。

1975 年の第３回大会は，29 艇種 95 艇のエントリーを得て、ゲートスタートの初採用ということもあり、前◎開催時期の変更について

日にその説明会とトライアルを数回実施して、いやが上

近年 , ほとんどオフシーズンがなくなって各艇種フにもムードの盛り上った中、風にも恵まれて、BYC のシ

リートとも、５月のゴールデンウィークにレースが企画

ンボル艇 “EZ” が見事にパスファインダーを演じ、素晴らされ、一方、ジュニアやレディスにとっては、家族とのしいレースが展開されて、何もかもが大成功、表彰式にスケジュールのからみもあって、開催時期を見直すこと

は参加者全員に英文タイプされた美事な成績表のコピーとなり、より底辺に開かれた大会とすべく、第８回より、が配付され、出場者も運営側も共に満足を得ることの出

夏休み最初の日曜日ということで、７月の４日曜日に変来た大会でありました。あの時の満足感と自信が今日ま

更を決めました（現在は８月の第４日）。

で B.K.R. を継続し続けるに至ったエネルギー源になったことは間違いのない事実であります。

◎次の 10 年に向けて電卓とタイプによる成績表作成と事後処理がマイコン◎びわこナンバーの評価について回を重ねる毎に艇種別の実績資料もかなり充実し、毎年修正発表する ” びわこナンバー ” が全国的に認められに引き継がれ、セールボードの参加も受け入れて、新たな流れに期待を掛け 10 年間のあゆみを記録したことであります。

る様になって、各水域の普及レース企画者から問い合

私どもはより多くの KIND（種類）の艇の参加と、よわせが来たり、また採用されたレースの実績表が送られり多くの KINDLY（親切な心のやさしい）な仲間たちのて来る様になったことを大いに自負したことでありまし集まりを期待し、運営の努力を惜しみません。

た。

何卒、今後ともど支援ご指導の程、よろしくお願い致します◎開催費用の補助をめぐって手弁当で BYC が単独運営を続けることの確認
開催毎の赤字補填がクラブ予算の中に大きなウエイト
100th Anniversary

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琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

ＢＹＣシンボル艇の復元
Restoring old boats
1992 and 1995

1992（H4) 年に老朽化していた EZ 艇を吉本哲男氏が和之氏の厚意により杢兵衛造船で帆走可能な状態に復活

手作業で修復、1995（H7）年にこれも艇庫奥に立てかさせた。日本でも最古級のディンギーが２艇帆走可能なけられていた、パイオニア号（テリーボート）を長谷川状態になった。

ＥＺ試乗会

パイオニア

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BIWAKO YACHT CLUB1998 年 10 月

於・SAIL おおつ1999 年 10 月 10 日

近年の足跡試乗会

1998 年 10 月

試乗会

1998 年 10 月

パイオニア修復完成

1996 年 1 月

SAIL おおつ1999 年 10 月

修復披露1996 年

再進水式

1992 年 7 月

再進水式

1992 年 7 月

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59琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

新艇庫完成とＢＹＣ変革

New Building Open and BYC reformation
1996 年 11 月
1996 年、滋賀県ヨットハーバーの改築計画が起案さ後どうしていくかの議論を行った。

れ、今まで慣れ親しんだ旧カマボコ型の艇庫が取り壊さ

ＢＹＣ改革案を何パターンか検討した結果、会員を大れ、第一期工事として新艇庫棟が建設されることになっ幅に増強し、効率良い艇置きを行い、負担額を分担するた。ハーバーの運営もそれまでの、ハーバー管理委員会

ことで、従来とほぼ同じ面積を借り受け、活動は盛り上による運営でなく、県営として、指定管理制度の元、運げていく案でＢＹＣ決議を得た。その結果、旧ディンギー

用される形態になることとなった。これをもって、柳が部会で外置きにて活発に個人活動していた、主にレー崎の浜に最初に活動を開始し、その指導的立場から、県ザー級のシングルハンダーのメンバーを取込み、18 名

ヨットハーバー建設時もその場に残り、活動を続けてきの新入会員を一挙に迎えることとなった。

たＢＹＣも、あくまで一利用者としての立場となる事に旧メンバーと新たに入会した活発な若いメンバーとの意識の違いもあり、旧メンバーの足が遠のかないかとのなった。
ついては、ＢＹＣ内部でも、予想される、艇庫使用料の大幅アップに際し、当時、活動も低調・沈滞気味で、懸念もあったが、各位の努力で、今日の活動に続いている状況である。

カインドレガッタをようやくこなせる程度であった中、今までと同規模な契約面積では年会費の大幅増額が必須となり、契約面積を半減して、規模縮小するべきではな
いか、との意見もあり、この時期、何度か、ＢＹＣを今新艇庫竣工式でのＥＺの展示

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BIWAKO YACHT CLUB

近年の足跡■ シングルハンダーペアラックの考案・製作

1997 年 3 月

新艇庫が完成し、多くの新入会員を迎え、効率的に艇収納を行うため、種々検討した結果、青木氏と桜木氏（レーザーフリート）で共同考案し、桜木氏の自宅工房で製作された。現在も便利に使っている。
当初、艇庫内に固定設置するラック建設も考えたが、艇庫内を広く利用するケースも考え、またシングルハンド艇は一人で出し入れできる要望が高いことから、キャスターで船台ごと移動できて、収納面積を取らず、更に個人艇としての備品置きスペースも兼ねるという一石二鳥のアイデア。当初、特許申請とも考えたが、登録費用を考え、未出願のまま。

一人でトロリーから収納可能

記念撮影

艇収納状態

■ 新艇庫クラブルームの建設

2002 年 2 月

新しい新艇庫が建ち、多くの艇収納は図れたものの、クラブ活動にはくつろぐスペースは欠かせないものです。ガレージのような環境では、人が集うにも限りがあります。しかし、まともな建設となると、クラブ予算も潤沢になく、豪華なものは困難です。
そこで、青木英明氏が中心となり、自設計自作で、ウッドフロアと本棚の製作を行いました。これにより、アフターヨットでくつろぐ場や、ＢＹＣ所蔵の資料の閲覧所蔵
できるスペースができ、現在も活用しています。

計画図（青木作）

フロア基礎敷設

ウッドフロア敷設完成

記念撮影

100th Anniversary

61琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌

クラブ艇の購入（テーザー）

Installing Club Boat (Taser)
1997 年 5 月"SAILIN" and "SAILEY"

1997（H9）年、BYC 活動がレーザーの個人活動が中

テーザーは、ファミリーでも楽に乗れ、しかも高性能

心になりがちな中、従来のクラブ艇（シカーラ２艇）もな国際クラスで、1999（H11）年には、浜名湖で開催さ老朽化し、自艇を持たないメンバーの便宜を図るため、れた世界選手権に蜂須賀氏、森氏、奥村氏で参加、女性

テーザー級 2 艇をクラブ艇として購入し、シカーラと同スキッパー部門で優勝する等、活躍もあり、大いに活用

じく由緒ある「SAILIN」「SAILEY」と命名した。

している。

→テーザー進水式

1997 年 5 月 18 日

→テーザー世界選手権（浜名湖） 1999 年 9 月
Taser 進水式

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BIWAKO YACHT CLUB

近年の足跡レスキュー「夕凪」の導入
Installing Rescue Boat "Yunagi"
2008 年 9 月
BYC のレスキューボートは、レーザーフリートから移年間の艇置料の上乗せ（艇置料は戻す）＋寄付金募集で管した、和船の「BYC RESCUE」を長年使用していたが、資金調達を行い、中古艇ながら、程度の良い、23ft のボー

荒天の際は、レスキューの航行自体も危険な状況があり、トを購入した。エンジンはスズキの 115HP で簡易キャクラブレース等の行事を安全に行うには、しっかりした

ビンにトイレも装備し、荒天でも安心である。以降、月

ボートの導入が必要であった。資金確保が課題であった

例の BYC CUP やイベントで頻繁に利用し、活躍している。

が、総会で、レスキューボート導入の討議を行ない、2進水式の様子海津大崎への花見（海津まで 1.5 時間） 2009 年 4 月

BYC CUP の運営

2010 年 6 月

100th Anniversary

63琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ ＢＹＣと同志社とオリンピック

水上 真吾（同志社大学体育会ヨット部鯨会

創立 100 周年おめでとうございます。

セーリングを紹介して今日は 7 月 30 日、パリ五輪では日本体くれました。

操男子団体とスケートボード男子堀米選手

ハリヤードのテン

が逆転金メダル獲得で盛り上がっていま

ションメーター、ワイす。この機会に、「BYC と同志社とオリン

ヤープラー、ラバージョ

ピック」というテーマで振返ってみたいと

イントなど、黒船がやっ思います。

てきた感覚でした。

同志社大学ヨット部の創立は、1933 年

私自身も学生枠で佐です。ご承知の通り、BYC 創立の 1922 年

島 ( 神奈川 ) でのオリンから 11 年後、同大の学生であった吉本善

ピック 470 級強化合宿

多さんが仲間を集めて創立したのが同志社に招いて頂き、大いに

大学ヨット部です。1935 年創立の京都大

勉強しました。

学ヨット部とは同じ艇庫で活動していた記

そ の 合 宿 に は、BYC録もあり、共にルーツは BYC にあります。

会員の秋山紀夫さんが創立の 1933 年は第一回全日本インカレ

フィン級の強化選手とが開催された年でもあります。戦績は慶応

して参加されていました。全国から大学に続いて準優勝でした。現在も全日本選手が集まり、セーリング技術を交インカレ最多優勝記録を保持している強豪

換する貴重なイベントです。

校として、同じく琵琶湖で活動しています。

この流れは「同志社ウィーク」とさらに、吉本善多さんは 1936 年に開催

して受け継がれ、早春のビッグレー

されたベルリンオリンピックにも出場されスとなり今も盛況です。

ています。その後、6 人の卒業生がオリン「BYC と 同 志 社 と オ リ ン ピ ッ ク 」

ピック代表となりました。( 敬称略 )100 年の歴史の中で、BYC がヨット

1988  ソウル五輪 野上 敬子 女子 470 級
1996 アトランタ五輪 兵藤 和行 ソリング級
2004 アテネ五輪 佐竹美都子、吉迫由香 女子 470 級
2008 北京五輪 松永 鉄也、上野太郎 男子 470 級

果たした役割は大きいと思います。

この 7 人のオリンピアンを輩出したヨット部は、同志社大学の 60 種目ある体育会

会長）

しかし、1980 年代をピークにヨッ
ト界は低迷し、BYC もその中にあります。
歴史の節目にバタフライエフェク
トと言われることがあります。一人中でも稀な部となっています1964 年の第一回東京五輪以後、情報発の人の小さな行動が、年を経て大き信が江の島を中心とした形が出来上がり、 な流れや変化をもたらすのです。
吉本善多さんの行動が同志社ヨッ
東高西低のヨット界となりました。SNS も無い時代、大きな情報格差がありました。

ト部を作り、90 年の間に 650 人を超

そこに風穴を開けたのが、BYC 会員

える卒業生と 6 人のオリンピアンを故秋山福夫さん ( 同大昭和 30 年卒 ) です
卒業後、日本ヨット連盟 ( 現 JSAF) 役員

輩出したように、100 周年からの 10
年、BYC の使命は、日本ヨット界で

昭和 30 年当時の同志社ヨット部の「未来への種まき」にあるようにとして長く活躍されました。
1981 年、470 級の外国トップセーラー

感じます。

を琵琶湖へ招いてレースを行い、最新の2004 アテネ五輪

64

BIWAKO YACHT CLUB佐竹・吉迫選手

2008 北京五輪

松永・上野選手

近年の足跡■ レーザー級と BYC

青木 英明

ＢＹＣにおける活動は、1962 年滋賀県にレーザー級を最初に導入したのは、西之1996 年に県営柳が崎ヨットハーバー新ヨットハーバーの誕生によって、その公的

園氏ではなかったかと思われるが、シンプ艇庫棟が建設された際に、ＢＹＣの改革にな主体も滋賀県連や京都府連に移行し、Ｂ

ルな艤装で、艇ではなく腕前を競うためのつき議論する中、それまでクラブ外で個人ＹＣの活動は個人ベースの活動になる中、 国際規格化クラスとして、急激に普及が始活動していた、レーザーフリートメンバー

ＢＹＣは活発なメンバーの高齢化もあり、 まった。ヨーロッパ級は、艇の造艇競争もを多くクラブに迎え入れ、更にレーザー級

その活動も沈滞化した。

関わることから、費用もかさみ、徐々に衰の活動がＢＹＣでの中心としておこなわれ退、レーザー級にその位置付けが移行する

るようになった。各メンバーはそれぞれこととなった。

レーザーのレースで活躍している。また、

その中で、西之園氏や城氏の努力で、ヨーロッパ級の導入がなされ、ＢＹＣを中心に
フリート活動が活発になった。この流れで、

ＢＹＣにおいても、秋山紀夫氏、青木英月例のフリートレースもＢＹＣ主催（ＢＹ

比叡レガッタやビワコ・カインド・レガッ

明氏が若手でレーザー級の活動を行う中、 Ｃカップ）として取込み今日のＢＹＣの姿

タなどのイベントが企画実行されたわけで全国のレースを転戦、大いに活躍した。

となっている。

ある。社会人クラブであるＢＹＣにおいて

秋山紀夫氏は、レーザー全日本選手権を若手中心で活発に活動してきたレーザー

も個人的な活動が主になる中、一人で乗艇２度制すると共に、1994 年に和歌山で開クラスも、最近は当時の若者も高齢化、まできるシングルハンド艇を個人所有で楽し催されたマスターズ世界選手権で優勝する

た、仕事で余裕がない状態となり、最近はむ形態となり、クラブ艇はあまり利用されなど輝かしい成績を残した。レーザー級は

その活動も少しずつ陰りを見せている。

なくなった。この頃からシングルハンダー

国際クラスとして世界的に活動が活発で、

オリンピック種目となった今日、和気合中心のクラブ形態となり、当時は、ヨーロッ青木英明氏も海外でのレースや海外との友

い合いの楽しさも少なくなったが、その活パ級が艇庫内に詰めて置かれる状況であっ好を深めた。また、レーザーの地域選手権

気を今一度取り戻したいものである。

た。

等が柳が崎で開催される際はＢＹＣをホス

その後、レーザー級が生まれ、国際クラスとして普及が始まる中、確か、琵琶湖トとして主管運営するなど、レーザーの拠点としての役割を果たす様になった。

Laser World Wakayama 1994

100th Anniversary

65琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ ＡクラスディンギーとＢＹＣ        琵琶湖ヨット倶楽部は

長谷川 和之・水上 真吾

1933 年（昭和ちです。全国から集まり、再会を喜び合う

８年） Ａ級 12ft を 10 艇建造した。そしようすは、ほほえましくその姿は、憧れすて京大、同志社をはじめ九州帝国大までこら感じます。年を重ねることへの不安と希の普及にお手伝いしたと聞いています。Ｂ

望そして勇気。A 級ディンギーの歴史は、ＹＣに在った当時のディンギーにはあ、ヨット界の歴史であったとともに、戦後のか、さ、た、な・・・と頭文字を使い、あ日本そのものだったと言っても過言ではな

かつき、かすみ、さざなみ、たまも、なぎいでしょう。

さ、・・と言う艇名が付いていました。ニ
ス塗りで、白いウォーターライン、船名が白文字でした。
同志社はライトブルー、京大はダークブ
ルーの船体で鴎盟舎という共同艇庫にいました。当時、琵琶湖疎水は舟運の運行が可能で、Ａ級ディンギーで疎水を下り、大阪湾まで行った話も聞きました。戦後、駐留軍にすべてを接収されて、Ａクラスとの縁は切れてしまいました。
それから数十年を経て、平成 24 年 6 月
1 日、琵琶湖ヨット倶楽部前に、A 級ディンギーが集結しました。タイムスリップしたかのような光景でした。「第 22 回全日
本 A 級ディンギー選手権」に集まった往年の名艇です。その数、約 56 艇名。
今回の大会は、琵琶湖ヨット倶楽部と関係の深い、同志社大学体育会ヨット部
OBOG 会である「鯨会」の主管で開催され、鯨会運営委員長で、当倶楽部の会員でもある水上真吾氏がお手伝いすることになりました。
所有するレスキュー「夕凪」も運営艇と閉会式の様子FRP 艇 20 艇と木造
艇 36 艇の計 56 艇が参 加。 北 東 か ら 東 の軽風で、予定通りスー
パーシニア ( 艇長７０
歳以上 ) クラス 1 レー
スと本戦 5 レースが行われました。
6 月 2 日 17 時 半
か ら は、 恒 例 の レ セ
プ シ ョ ン が「 大 津館」のガーデンパー
ティーにて開催されスタート

ま し た。 こ の レ ガ ッ
タのもう一つ大イベントがこのパーティーです。大津館は旧琵琶湖ホテルを改修した施設で、A 級ディンギーにピッタリのレトロな雰囲気でした。38 クラブ、約 350 人が参加し盛大に行われました。
参加した皆さんはヨットの草分け的人たして参加しました。
◆以降、水上氏の報告です。
選手は、戦後～昭和 46 年頃にかけて活躍した皆さんで、平均年齢は約 70 才。昨年の葉山大会は東日本大震災で中止となり、今回は二年ぶりの大会となりました。

まさに昭和、レトロな大津間でのガーデンパー
ティ

スーパーシニアレース■レース結果スーパーシニア ( 参加 33 艇 )1位

櫻門 A 級デインギークラブ ( 日大 )2 位 櫻門 A 級デインギークラブ ( 日大 )2位

九大帆友会 2 号艇 ( 九州大 )3 位 同志社鯨会 A 級保存会 ( 同志社大 )3位

白翠・旭水ﾃﾞｨﾝｷｰﾁｰﾑ ( 東北大、仙台二高校 )4位

九大帆友会 1 号艇 ( 九州大 )FRP 艇 ( 参加 20 艇 )

66

木造艇 ( 参加 36 艇 )1 位 九大帆友会 ( 九州大 )1位

乙艫セーリング ( 横浜市大 )5 位  福高でんすけ会 ( 福岡高校 )2位

清和御門ヨット倶楽部 ( 立命館大 )6 位  チーム・あたみさん ( 関東学院大 )3位

甲風 A 級倶楽部 ( 甲南大 )*( ) 内は母体組織

4位

さぬき A 級ディンギー倶楽部 ( 高松商業高校 )5位

松島 A 級セーリング倶楽部 ( 東北大、東北学院大 )6位

修猷ヨットクラブ ( 修猷館高校 )BIWAKO YACHT CLUB

近年の足跡■ スナイプ と A 級ディンギー長谷川昭

戦前からの、A 級ディンギーに戦後、スで作りました。従ってレースの始まる前に

琵琶湖ヨット倶楽部が本年、創立９０

ナイプ級が入ってきて、同志社や京大のはレース委員が船をそれぞれ計測したも周年の機会に１９３９年建造の EZ 級の大ヨット部は両方を使っていました。今ではのです。

改修が行われ、建造当初の美しい姿を見

A クラスディンギーは姿を消して、スナイ

当時のことですが、設計図に船体の外プ級と４７０級ヨットが大学の各ヨット

板の厚みは書いていましたが、船の重量は部で使用しています。

書いていませんでした。杉材など使って作

スナイプは《 snipe class 》日本ヨットて、木造のスナイプを懐かしく思い出しました。

るのが価格的にも主流でしたが、私は風呂協会が公式戦で採用しているヨットで、 桶に使う檜を使ってスナイプを作ってもSNIPE は鳥のシギ、セールに鳥のマークがついています。

らいました。
桑野造船所の船大工は「檜は杉と比べ

全 長 4.72 メ ー ト ル の 二 人 乗 り の 艇 はると軽いが値段が高い」と言いました。重

今は FRP の船体やアルミのマストですが、 量の規定がなかったのを考えての軽いス
戦後アメリカから入ってきた当時は設計

ナイプは琵琶湖の風に乗って快走し、どの図により木造のヨットをレースでもよい成績を上げました。

日本の造船所100th Anniversary

67

琵琶湖ヨット倶楽部

100 周年記念誌■ びわこ花噴水

長谷川

日ごろ帆走中に見慣れている大津港の噴水にまつわる思い出を・・・

りに船で、工事費４億円余を県と市が半分

世情は厳しく、何時まで噴水が上がるのかずつ負担することで進みました。知事から心配です。

琵琶湖ホテルは平成 10（1998）年 10は民間の寄付も要ると言われ、その１割を浜大津に新築移転オープンしました

京阪グループが負担しました。当時、総延月が、それに先立って上げで大津港の改修の仕沖合 180 メートル防波堤上（堤長 450 メートル）に何か樹木を植える計

長でギネスブックに登録の可能性がありましたが、事務的なことで実現しなくて、今思うと残念でした。

画を耳にしました。広い琵琶湖を木で見え

噴水 66 本（3 本束× 22 機）長さ：約

なくするなんてもってのほかと、当時の稲440 メートル（約 40 メートル× 11 箇所）

葉県知事の奥さんに動いてもらい、噴水の高さ：上段噴水

取り付けを提案しました。早速、稲葉県知

水事、山田大津市長の賛同を得て計画は進み

トル

ました。

約 30 メートル、中段噴

約 22 メートル、下段噴水. 直上噴水 2 本高さ

約 15 メー

約 40 メール

10 階建てのビルの高さに相当しコン

かねて噴水市長と言うほど市内各所にピューター制御で放水します。夜間は 3噴水を作っていた山田市長は、JR 大津駅

色の光（透明、橙、緑）によりライトアッ前から湖岸まで延びる大通りのまっすぐ

プします。

沖に

スイスのレマン湖にあるような大きい噴水をと考えられました。しかし琵琶

平成 7 年 3 月琵琶湖開きに完成

最大

湖は建設省の所管で、河川の扱いで、市長

電力量 450kwhとて簡単に湖上に固定物を作るわけに行

プ 1 台が消防車約 10 台分に相当） 照明

かないと、そこで考えたのが、ミシガンや灯 194 灯（レクリエーション用野球場のビアンカのような水中ポンプ 14 台（ポン大きい噴水船を提案、 明るさに相当します。）

しかし選挙前のアドバルーンは市民の賛同を得られず幻の噴水となりました。
そうこうする中で、私の噴水計画は渡68

和之

BIWAKO YACHT CLUB

今日の電気事情から大量の電気を消費する噴水はちょっと悪者扱いです。 いまや琵琶湖の名物となった花噴水ですが、

西山 順三 氏

撮影

西山順三氏

撮影