第546号（第 3 種郵便物認可）

道 路 ニ ュ ー ス（平成２７年５月号）（6）

平成２７年５月１５日

１．地方における道路整備支援の必要性と厳しい財政状況の実態に鑑み、引 る「南海トラフ地震」などの災害時における緊急輸送道路や避難道路としてき続き地方の道路整備が滞ることなく実施できるよう必要な予算の確保及 重要な役割を担う「命の道」でもあり、東南部や南西部に存在するミッシンび安全・安心のための維持管理予算を確保すること。
グリンクの解消が喫緊の課題であります。
２．地方の道路整備支援のための交付金等については、地域社会の生活基盤さらに、これらの整備効果を四国地方全体に波及させるための一般国道かの確立と地域振興等の観点から、平成28年度以降においても、従来と同等 ら地方道に至る道路についても、地域の実情に即した整備を進めることが急以上の額を確保すること。
務であり、これらの道路整備の一日も早い完成を、四国400万住民はこぞっ
３．今後の事業評価の実施に当たっては、地域からの提案を反映させるとと て期待しています。
もに、救急医療、観光、地域活性化、企業立地、安全・安心の確保など、つきましては、次の事項の推進を強く要望します。
道路整備により地域にもたらされる様々な効果を総合的に評価し、事業の必要性を適切に判断できる仕組みについて、早期に具体化すること。
１．高規格幹線道路をはじめとした四国の道路整備が計画的かつ着実に推進
４．国土の均衡ある発展を図るため、料金収入を活用した有料道路方式と新できるよう、道路関連予算全体を拡大し、老朽化対策のみならず、道路整直轄方式により、地方の負担軽減を図りつつ、従来の整備速度を落とすこ備予算の総額確保を図ること。となく整備計画区間9,428㎞を早期に整備し、法定予定路線である11,520 ２．高規格幹線道路網計画の着実な推進を図ること。
㎞の整備を国の責任において着実に推進すること。
高規格幹線道路の整備については、現在の整備スピードを落とすことなまた、一般国道自動車専用道路として位置づけられた2,480㎞の整備促進を図ること。
①九州中央自動車道の整備促進②東九州自動車道の整備促進

く、着実に整備の促進を図るとともに、整備の見通しが立っていない区間については、地域の実情に即した整備手法の導入などにより、国が責任を持って着実かつ計画的な整備を図ること。

③長崎自動車道の４車線化整備促進(長崎芒塚～長崎多良見間)及び残区間(長崎～長崎芒塚間)の早期着手④西九州自動車道の整備促進に、今治小松自動車道、高知東部自動車道についても、整備促進を図り、着実に事業を実施すること。

○今宿道路、唐津伊万里道路、伊万里道路、伊万里松浦道路及び松浦
佐々道路の整備促進○佐々IC～武雄南IC間の４車線化、特に相浦中里IC～佐世保大塔IC間の早期４車線化⑤南九州西回り自動車道の整備促進

さらに、暫定二車線供用区間については、早期の四車線化を図るととも○四国縦貫自動車道（徳島～川之江～大洲「徳島～川之江東」間の早期四車線化

222km）「松山～大洲」間の早期四車線化○四国横断自動車道（阿南～徳島～高松～高知～大洲○芦北出水道路、出水阿久根道路、阿久根川内道路の整備促進⑥那覇空港自動車道の整備促進等「鳴門～高松東」間の四車線化の早期整備「高知～須崎東」間の早期四車線化「佐賀～四万十」間の早期事業化⑦国道10号延岡道路、国道218号北方延岡道路・高千穂日之影道路の整「宿毛～内海（愛南）」間の早期事業化

備促進
５．基幹道路網の整備促進を図ること。
①地域高規格道路の整備促進
戸畑枝光線、島原道路、西彼杵道路、中津日田道路、熊本天草幹線道
路、中九州横断道路、有明海沿岸道路(大牟田～大川)(大川佐賀道路、佐賀福富道路、福富鹿島道路)、北薩横断道路、南薩縦貫道、大隈縦貫道及び都城志布志道路の整備促進、有明海沿岸道路(Ⅱ期)(大440㎞）「阿南～徳島」間の早期完成「西予宇和～大洲北只」間の早期四車線化○今治小松自動車道（今治～いよ小松 23㎞）
「今治～今治湯ノ浦 10㎞」間の早期完成○高知東部自動車道（高知～安芸36㎞）「高知～高知南 16㎞」間の早期完成「なんこく南～高知龍馬空港 ４㎞」間の早期完成「高知龍馬空港～香南のいち ４㎞」間の早期完成

牟田～長洲間・長洲～熊本間)、佐賀唐津道路(多久佐賀間、唐津相知 ３．多様な広域ブロックが自立的に発展する国土を構築するため、四国と近間)、東彼杵道路及び島原天草連絡道路の早期事業化並びに有明海沿畿・九州との連携を強化する新たな交通軸の実現に努めること。
岸道路(鹿島諫早間)の地域高規格道路としての位置付けを明確化○紀淡連絡道路②直轄及び補助国道の整備促進○豊予海峡道路
国道３号鳥栖拡幅及び鳥栖久留米道路、国道34号大村拡幅、国道57号 ４．本四３架橋がもたらす社会的効果を四国全域に波及させるため、高規格森山拡幅及び立野・瀬田拡幅、国道205号針尾バイパス、国道３号黒幹線道路とネットワークを形成する地域高規格道路の整備促進を図ること。
崎バイパス、国道10号高江拡幅、国道201号飯塚庄内田川バイパス及○阿南安芸自動車道
び香春拡幅、国道201号浮羽バイパス、国道322号八丁峠道路、鹿児島・桑野道路、福井道路、北川道路、安芸道路の早期完成
北バイパス、国道329号西原バイパス等の整備促進及び国道34号大村・海部道路、東洋道路、東洋北川道路、北川道路（未事業化区間）の～諫早間、国道34号鳥栖神埼間及び江北北方間、国道210号田原拡幅
早期事業化の早期事業化○徳島環状道路③主要地方道、一般県道、幹線市町村道の整備促進
・徳島南環状道路、県道徳島環状線の早期完成④バス路線関連道路の整備促進○高松環状道路
６．主要都市圏道路の整備促進を図ること。
・県道円座香南線の早期完成①福岡都市圏、北九州都市圏の基幹道路網の整備促進
・未事業化区間の早期事業化②福岡高速道路、北九州高速道路の整備促進○松山外環状道路③熊本環状道路の整備促進
・松山外環状道路インター線、松山外環状道路空港線の早期完成、全線の事業化④熊本都市圏の基幹道路網の整備促進○大洲・八幡浜自動車道⑤大分中央幹線道路の整備促進
・八幡浜道路、夜昼道路の整備促進、大洲西道路(仮称)の早期事業化⑥宮崎東環状道路、宮崎環状道路の整備促進○高知松山自動車道⑦鹿児島東西幹線道路の整備促進
・高知西バイパス、越知道路の早期完成⑧那覇空港自動車道(小禄道路)、沖縄西海岸道路、名護東道路(数久田・越知町～仁淀川町大崎間の早期事業化～許田間)、南部東道路の整備促進○高松空港連絡道路７．離島及び半島の振興を図るため、道路網の整備強化及び離島架橋の整備・未事業化区間の早期事業化促進を図ること。
○伊予・松山港連絡道路
８．交通安全施設等整備事業の着実な進展を図るため、交通安全対策予算を・調査区間から整備区間への早期昇格大幅に増額し、通学路における児童等の安全性を確保するなどの交通安全 ５．高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の整備促進を図ること。
対策、渋滞改善対策、駐車場対策等安全でゆとりのある道路整備事業を一○国道56号中村宿毛道路層推進すること。
○国道56号宇和島道路
９．良好な都市景観の形成や都市防災機能の向上を図るとともに、歩行環境○国道56号津島道路の改善を図るための無電柱化と合わせて、高度情報化社会に対応するため○国道56号窪川佐賀道路の電線共同溝等情報通信基盤の整備促進を図ること。
６．一般国道、県道及び市町村道の整備促進によるバランスのとれた道路網
10．障害者や高齢者が安心して通行できるような歩道のバリアフリー化等の形成を図ること。
「人にやさしい道づくり」を積極的に推進すること。
７．道路構造物の老朽化や通学路の交通安全対策、また、都市部を中心とす
11．下関北九州道路(関門海峡道路)及び北九州福岡道路の早期実現を図るこる渋滞対策など、住民が安全で安心して利用できる道路整備の確実な推進と。
を図ること。
12．沖縄都市モノレールの首里駅から沖縄自動車道への延長整備促進を図る ８．道路事業における事業評価については、国土ミッシングリンクを含めたこと。
道路ネットワークにより将来交通需要推計を行うとともに、地方の実情や13．有料道路事業推進のための無利子貸付制度の拡充と地方公共団体金融機意見を十分に踏まえ防災機能を評価に加えた事業評価基準に基づきB/C構貸付金の借換・繰上償還制度の弾力化を図ること。の算定結果にとらわれず、防災面の役割を優先的に評価し、さらに津波対
14．道路の補修や災害防除事業等の予算拡大を図り、震災対策、防災対策、策などに必要な道路を重点的かつ早期に整備できる仕組みとすること。
良好な沿道環境づくり等安全でゆとりのある道路整備を推進すること。
15．災害時において必要な「人・物・情報」のネットワークを確保するため、緊急輸送道路等の拡幅整備や橋梁耐震補強等、防災・減災に貢献する災害に強い道路整備を推進すること。
16．交通拠点・主要拠点へのアクセス性を向上し、産業振興や人、物の交流
道路は、国民生活や経済・社会活動を支える最も基礎的な社会基盤であの迅速化、活発化を図るための道路整備を推進すること。
り、活力ある地域づくりを推進し、安全で安心できる国土の実現を図るた
17．質の高い観光・リゾート地の形成を図るため、美しい道路景観の創出及 め、国民共有の財産である道路を計画的に整備し、適切に維持管理していく
びその保全や良質な道路緑化の整備を推進すること。
ことが重要であります。また、先の東日本大震災や九州北部豪雨等の大規模
18．道路インフラの老朽化対策を推進するため、点検、診断、補修等に対す 災害発生時においては、救護救援活動や緊急物資等の輸送を行う「命の道」
る補助制度の拡充等、財政措置を充実するとともに、人材育成等も含め、 としての道路整備の重要性が再認識されたところであります。
点検、診断システムの構築を図っていくこと。
九州地方においては、自律的かつ一体的な発展を図るために、整備の遅れ
19．離島における生活圏域の広域化、一体化を促し、定住化の促進を図るた ている「循環型高速道路ネットワーク」を早期に実現することが必要であめ、離島架橋等の整備を促進すること。

り、また、条件不利地や移動手段を自動車に依存する地域が多いため、生活に密着した道路整備を着実に進める必要があります。
このため九州地区道路利用者会議として下記事項について強く要望いたします。