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世界的探検家ベスコボ氏

伊豆・小笠原海溝最深部への潜航備忘録
道林克禎 みちばやし かつよし
名古屋大学大学院環境学研究科，海洋研究開発機構海域地震火山部門

リミッティングファクター号のパイロット，ベスコボ氏は，複数の会社を経営する資産家であるが，冒険家というもう 1 つの顔がある。彼は，2022 年 8 月 5 日 か ら 9 月 19 日 ま で，日 本 列 島

Seven Summits とよばれる七大最高峰への登頂，周辺の超深海海溝における地質と地形および生物観

北極点と南極点へのスキーによる到達，そして，察を目的として，フルデプス有人潜水船リミッティ

The 5 Deeps 航海として五大洋最深部への単独潜

ングファクター号と投入型無人探査機ランダーによ航を達成した偉業によって，ギネス記録をもつ世る海溝最深部調査が実施された。その一環として，8界的な冒険家でもあるのだ1。特に五大洋最深部

月 13 日に伊豆・小笠原海溝の最深部に潜航し，60への潜航を実現するために，自己資金をもとに米年ぶりに日本人最深潜航記録を更新した。

国の潜水船建造会社 Triton submarines 社と共同でリミッティングファクター号を開発しただけで2022 年 8 月 13 日 午 前 11 時 50 分，パ イ ロ ッなく，元米海軍・監視船を改造して潜水母船プレトのヴィクター・ベスコボ氏が，海底から 10 m

ッシャードロップ号を用意した1。常人には到底くらいの位置でバラスト（重り）を投下し，それか真似のできない，桁外れの資金力と行動力をもっら「7・6」とカウントダウンしながらリミッテた冒険家である。

ィングファクター号をゆっくりと伊豆・小笠原海溝最深部に着底させた。この時，船内で表示されリミッティングファクター号

た深度は 9787 m（図 1）。真下から巻き上がる土煙の向こう側に，潜水船の照らす海底面が，光の届

リミッティングファクター号は水深 11000 m

かなくなる先まで続いているのが見えた。
「見えまでの水圧に耐えられる潜水船である2。世界最る，見える，見える」とおもわず感嘆の声を出し深のマリアナ海溝チャレンジャー海淵（10900 m）をてしまった時，ベスコボ氏が「おめでとう，貴方含めて，地球上のすべての海洋底への潜航が可能は最も深い海底に到達した日本人です」と右手をである。外形は流線型をしており，10000 m ま差し出された。少し照れながら「ありがとうござで約 3 時間半で到達できる。動力源はリチウムいます」と返事をして固く握手した。そして，スイオン二次電池で最大 4 時間程度の海底活動がマホで二人の記念写真を自撮りした後，ベスコボ可能となっている。外径 2.1 m，厚さ 9 cm のチ氏は，投入型無人探査機ランダーに向けて，潜水タン合金製の耐圧殻内に 2 名分の座席が設置さ船を進ませ始めた ―― 。

れており，前方に向かって左側にパイロット，右側に観察者が座る。アクリル製の観察窓は，前方のやや低い位置に 2 カ所と下方真ん中に 1 カ所，
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科学99ムと合同で実施された。日本側代表の北里洋博士（東京海洋大学／デンマーク超深海研究所・上席研究フェロー）から私に研究チームの一員として伊豆・小笠原海溝の最深部調査の打診があったのは 2021 年 7 月

21 日。メールを読んですぐに快諾の返事を送った。それから 1 年と少し後の 2022 年 8 月 5 日に沖縄の那覇新港から乗船し，8 月 28 日に横浜港で下船するまで琉球海溝，伊豆・小笠原海溝，日本海溝の超深海底の潜航調査を行った。これが前半の航海（Leg 1）である。
プレッシャードロップ号の首席研究者は，魚類の専門家で，超深海研究の第一人者として有名なアラン・ジェミイソン教授（西オーストラリア大学深海研究所・所長）。ジェミイソン教授は，ベスコボ氏のThe 5 Deeps 航海に同行してリミッティングファ
クター号による超深海調査をする前から，手作り
図 1―伊豆・小笠原海溝最深部の潜航地点（北緯 29°25.5l；東経 142°42.25l）
2022 年 8 月のプレスリリースでは 9801 m。の投入型無人探査機ランダーを使って，超深海に棲む様々な生物を発見し，その生態を明らかにしてきた4。日本側代表の北里洋博士と面識があり，日本 EEZ 内の超深海底調査にも並々ならぬ期待合わせて 3 カ所ある。座席から前屈みになってを抱いていた。

観察すると体勢がかなりキツかった。また，観察航海自体はおおよそ順調であったが，事前に本者側の窓の右手にマニピュレータが 1 基あった。

航海に関する情報をほとんど得られず，実際にプ耐圧殻内には約 5 日分の酸素ボンベや計器類がレッシャードロップ号に乗船するまで，本航海が設置されているので，実際の空間はぎりぎり二人実現するかどうかさえ半信半疑であった。後で知が座れる程度しかない。船内で立つことができず，ったことだが，船側にしても，日本 EEZ 内の超潜航中は上下つなぎの潜水服の着脱に苦労した。

深海調査の許可取得は事前段階における大きな試練だった。超深海の調査許可申請書は，首席研究航海日程が決まるまで者のジェミイソン教授からオーストラリアの日本大使館を窓口として 2021 年 11 月に提出された。

潜 水 母 船 プ レ ッ シ ャ ー ド ロ ッ プ 号 は，The 5

この申請書は，北里洋博士を中心として準備されDeeps 航海終了後，2021 年から太平洋周辺の超たが，外国船による許可申請だったこともあって，深海への潜航調査を目的とした研究航海（Ring of

これまでと勝手が異なり大変な労力を要した。さFire 航海）を実施中である（2022 年 10 月現在）

。このらに，申請中に航海日程が何度か変更され，予定航海の一部として，2022 年 8 月 5 日から 9 月 19が固まったのは 2022 年 5 月末，本航海に関する日までの日程で，日本の排他的経済水域（EEZ）にすべての許可が下りたのは，乗船日直前の 7 月

位置する超深海底の潜航調査が，日本の研究チー末だった。私個人については，航海日程の変更連

2, ＊1＊1―ベスコボ氏は潜水母船と潜水船を売却する3。ただし，今後も新しい所有者の下で，冒険よりも超深海研究のための航海として継続される。

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絡がある度に，大学の講義等の日程調整を強いられた。しかし，最終的に 8 月の夏休み期間に決まったおかげで，春学期の学事業務を乗船前にほとんど済ませられたのは幸運だった。

6500 の潜航でも何度か乗船 9 時間を経験していたので，体調はおそらく大丈夫と思ったが，前日潜航会議から潜航当日までの夕食は少なめにし，13 日の朝は少しだけ水を飲む程度にした。

伊豆・小笠原海溝の最深部への潜航日は冒頭で紹介したように 2022 年 8 月 13 日である。私の乗船から超深海底まで潜航が確定したのは 8 月 5 日の乗船日に開かれた潜航会議だった。席上で北里洋博士から，事前日本の研究チームはこれまで一度もリミッティに予定していた 5 カ所の超深海で潜航調査を行ングファクター号に乗船した経験がなかったので，う日本人研究者の紹介があり，そのなかで私が伊潜航中の船内環境に関する情報は少なかった。金豆・小笠原海溝最深部に潜航することが承認され属製の耐圧殻は，超深海の約 1 ℃ の水温で冷やた。会議後，首席研究者のジェミイソン教授が，される。ジェミイソン教授によれば，船内は「足やや茶化した調子で「君が日本人最深記録を更新が震えるくらいに」寒くなるらしい。私は，事前することになるよ」と励ましてくれた。記録更新のアドバイスもあって，上下つなぎの潜航服の内よりも海溝の最深部まで潜航できる嬉しさが湧き側に厚手のインナーを着て，冬用の靴下を履いた。

上がった。

その他，記録用の筆記用具やカメラ，超深海で着マリアナ海溝最深部のチャレンジャー海淵に潜る真冬用のセーターや昼食のサンドイッチなどは，航する。これが 2006 年に海洋研究開発機構のし小さな袋に入れて，支援スタッフが乗船 30 分前

んかい 6500 による海溝研究を始めてからの夢だに船内の座席の下まで運んでくれた。すべての準った。伊豆・小笠原海溝の最深部は，潜航場所と備が整うと，夏の暑さを避けるために乗り込む直して申し分なく深かった。数年前なら叶うはずの前まで涼しい部屋で待機した。この間に，日本のなかった海溝最深部に到達する夢が，プレッシャ

研究チームとスタッフに挨拶し，記念写真を撮っードロップ号の登場で現実になる日が 1 週間後た。体調はほぼ万全で，落ち着いていた。に決まった。そしてそれは，潜航当日まで体調管理に気を遣う生活の始まりだった。

午前 8 時 00 分，リミッティングファクター号に向かった。同行していたテレビ取材班に軽く会

私は，毎回，船酔いで苦労する。今回も，那覇釈し，ベスコボ氏に続いて潜水船に乗り込んだ。

新港を出港し，琉球海溝から伊豆・小笠原海溝へ

飛行機の操縦席のような船内に着席すると，すぐの 3 日間の回航中は，船酔いに耐える以外，ほに入り口は固く閉ざされた。朝とはいえ真夏の強とんど何も手がつかなかった。伊豆・小笠原海溝

い日差しに照らされて船内は暑く，乗り込んですに到着したのは 8 月 11 日，海況は穏やかだった。 ぐに潜航服を上だけ脱いだが，汗がどんどん噴き到着してすぐに潜航地点を決めるための海底地形出した。これから始まる長時間の潜航に向けて，探査が実施され，12 日にランダー 3 基が投入さ水をできるだけ飲まないように，飴をなめて喉のれて生物調査が行われた。リミッティングファク渇きをしのいだ。海上に下ろされると，波によっ

ター号による潜航日は，船上で一悶着あったが予て船は大きく揺れた（図 2）。船内で揺れに耐えて定通り 13 日に決まった。潜航がいよいよ明日にいる間に，船外ではリミッティングファクター号迫ってさすがに緊張感が高まったが，体調は回復の切り離し作業が着々と進んでいた。そして，午していたので気持ちは落ち着いていた。

前 8 時 10 分過ぎに超深海への潜航が始まった。

前日の潜航会議で，伊豆・小笠原海溝最深部の一旦潜水が始まるとリミッティングファクター

調査は 2 時間半，これに往復 7 時間を加えて乗号は速く，約 9800 m の超深海底までの 3 時間半

船時間は約 9 時間半と見積もられた。しんかいは，とても楽しかった。パイロットのベスコボ氏
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超深海底
着底の際に巻き上げられた泥が流される様子から海流がかなり速いことがわかった（図 3）。その後，リミッティングファクター号がランダーに向かっている間，海底面の様子を一生懸命に観察した。伊豆・小笠原海溝最深部の海底は泥に覆われていたが，柔らかい泥はそれほど厚くなかった。
海底面は完全な平坦ではなく，緩やかな起伏が続
図 2―海上に下ろされるリミッティングファクター号（2022 年
8 月 13 日，海洋研究開発機構・藤原義弘博士撮影）いていた。所々に段差があり，堆積物の層が認めは 15 分ごとにテキストメールを母船に送信し，ので，その度にスマホで撮影するように努めた。

30 分ごとに交信して，潜航が順調であることを午後 0 時 25 分頃，先に投入されていたランダー知らせた。それ以外は特にやることがなかったのにたどり着いた。

られた。生物も頻繁に観察窓の視界に入ってきたで，色々な話をした。世界的冒険家と二人きりでその後，本潜航の主目的である伊豆・小笠原海いる貴重な機会だったので，ギネス記録となった

溝最深部の西側斜面の地形・地質を観察するため，数々の冒険や潜航の話からお互いの名前の意味や針路を西に向けた。前日までの調査で予想していその由来まで，思いつく限りの様々な質問をした。

たが，西側斜面最深部の傾斜はかなり大きく，地そのなかで，全ての潜航時に身につけてきたとい滑り地形が連続していた。所々で岩石も確認できう，姉から贈られたお守りの手作りマスコットもた。斜面を観察しながら少しずつ上り，午後 2見せてもらった。

時 23 分，水深 9572 m で離底した。午後 5 時 206500 m を超えて未経験の水深を次々に示す水深計を見ながら，リミッティングファクター号がさらにどんどん潜っていくことを改めて自覚した
時，超深海へ行くすごさを強く感じた。さらに，船内に取り付けられた金具のきしむ金属音が時々短く響いた。水圧によって耐圧殻が縮んでいるためだった。また，乗船から 2 時間ほど過ぎた頃から我々の吐く息によって船内に結露が生じるようになった。天井側から前方に水滴が垂れるようになると，タオルで頻繁に結露や水滴を拭くことが必要になった。水深 8000 m を超えた午前 11時頃，早めの昼食をとった。ベスコボ氏は大好物だというツナサンドとポテトチップス，私はハムチーズサンドとチョコバーを急いで半分ほど食べた（残りは浮上中にゆっくり食べた）。水深 9000 m を超えるといよいよ着底の準備に入り，午前 11 時 51分，伊豆・小笠原海溝最深部に到達した。

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図 3―着底直後の超深海底の様子
潜水船の着底で泥が巻き上がっている。（2022 年 8 月 13 日午
前 11 時 51 分に著者撮影）

分に海面まで浮上し，午後 5 時 40 分に下船した。

船内気温／海水温の変化と浮上中の冷気
実際に潜航して強く印象に残ったことの一つに船内気温と超深海の海水温がある。潜水時，水深E. Calabi に思いを寄せて
宮岡礼子 みやおか れいこ
東北大学 名誉教授

4000 m で 船 内 20.1 ℃／ 海 水 温 1.5 ℃ だ っ た。

E. Calabi 全集は，Calabi の論文のうち 47 篇，

水 深 6250 m で 18 ℃／1.7 ℃，7760 m で 18 ℃／

加えて編集者の J.-P. Bourguignon，X. X. Chen，1.7 ℃，8750 m で 15 ℃／2.1 ℃，9500 m で 14 ℃

S. Donaldson お よ び S. T. Yau，H. B. Lawson，／2.2 ℃。船内気温は下がっていく一方で，海水M. Berger，C. LeBrun によるエッセイを収録し温は水圧効果でわずかに上昇している。理屈は知て 2021 年，Springer か ら 刊 行 さ れ た1。冒 頭 のっていたが，超深海底で水温計の数値が 2 ℃ を

Yau や Lawson のエッセイを読むと，我々が若き超えたことを確認したときは素直に感動した。

日に学んでいた当時の数学が思い出される。

超深海底の調査を終えて浮上を開始すると，緊Calabi（1923-）はイタリアで生まれ，アメリカに張感が和らぎ，潜水時と違って海面までの 3 時移住，1950 年 S. Bochner の指導の下プリンスト間は長く感じられる。この退屈を紛らわすため，ンで学位を得て 1964 年以降ペンシルバニア大学

浮上開始から揚収直前までベスコボ氏のスマホでに所属しながら世界各地で研究活動を行い，Yau映画を観ていたのだが，途中の水深 6000 m 付近始め，多くの数学者に多大な影響を与えた。こので，はっきりとした冷気を感じた。浮上中に水圧全集は Calabi の業績を知る上で重要なことはもが下がることで水温が下がり，海底にいたときよちろんであるが，周辺の偉大な数学者が当時何をりも船内がさらに冷やされていたのである。しか考えていたのかを知るにも絶好の書物である。

し，ベスコボ氏のスマホで観ていた映画が面白く，Yau のエッセイは Calabi とのバークレーでの身震いするまで寒くなっている自覚はなかった。

出会いに始まり，双方の数学的相性のよさ，はる水深が浅くなるにしたがって，次第に冷気は消えかに若輩である Yau との互いに対するリスペクていった。それは，有人潜水船の醍醐味ともいえトなど，運命を感じさせられる様子が語られる。

る，文字通り肌で感じる貴重な感覚だった。

Calabi 予想を解決した Yau はペンシルバニアに文献

Nierenberg を訪ね，その日しか都合のつかなか

1―https://caladanoceanic.com/teams/victor/

ったクリスマス当日に，はるばるフィラデルフィ飛 ん で 行 き 報 告，さ ら に Courant 研 究 所 の L.

2―https://caladanoceanic.com/
3―https://caladanoceanic.com/wp-content/uploads/2022/11/Ca

アから駆けつけた Calabi とともに内容の検証をladan-Oceanic-HES-sale-press-release-final-110322.pdf

してもらったのである（1976）。

4―A. Jamieson: The Hadal Zone: Life in the Deepest Oceans.
（2015）
Cambridge University Press

Lawson は Calabi の学位論文から話を始める。
解析的 Kähler 計量をもつ複素多様体の複素空間形への埋め込みの存在は diastasis 条件とよばれる厳格な条件できまる（1953）。これは J. F. Nashの実 Riemann 多様体の等長埋め込み定理に先立って得られた非常に強い結果である。Lawson はこれから導かれる Veronese 埋め込みを学位論文として書き上げたのだが，これがすでに Calabiにより得られていると告げられ落ち込む。しかし
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