特集

技術と人
RANDOM FOCUS

科学技術と未来TOP INTERVIEW

後世代にまで及ぶ広範囲の人間関係を考えたものづくりが重要
BEHIND PROJECT

進歩する技術と人との関係
ZOOM UP

チャンスを発見し、意思決定に活かす
居合道と日本刀
今さら聞けないIT講座

ISSN 1883−6917

592011 SPRING VOL.

SERVICE CENTER OF PORT ENGINEERINGSCOPE NET

59

2011 SPRING VOL.

特集：技術と人3

RANDOM FOCUS

科学技術と未来〜人と技術・システムとの関わりを中心に〜
向殿 政男●明治大学理工学部情報科学科
理工学研究科新領域創造専攻安全学系 教授

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TOP INTERVIEW

後世代にまで及ぶ広範囲の人間関係を考えたものづくりが重要

SCOPE 理事斉藤 了文● 関西大学社会学部
社会システムデザイン専攻 教授 × 八谷 好高● 建設マネジメント研究所副所長

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BEHIND PROJECT

進歩する
技術と人との関係

人の判断が介在するプロジェクト

18

ZOOM UP

チャンスを発見し、意思決定に活かす
大澤 幸生●東京大学 工学系研究科 システム創成学専攻 教授

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居合道と日本刀第３回 居合道から何を学ぶか●染矢 康弘23

今さら聞けない IT 講座｢ Wi-Fi、
WiMAXって何？」RANDOM FOCUS

科学技術と未来〜人と技術・システムとの関わりを中心に〜

Technology
and person

科学技術は、
産業革命以来、今日に至るまで目覚しい進歩を遂げる一方で、技術・システムは巨大化・複雑化し、その全貌は見えづらく、予見不可能なリスクが存在する可能性も大きくなっている。
今号では、人間と技術・システムとの関わりを中心に、
特に安全に関する観点から、
明治大学理工学部の向殿教授にご寄稿いただいた。

まえがき〜科学技術と未来予想〜

地球汚染、またシステムの巨大化によとは言えまい。進歩と書いたが、この分り大惨事の発生など負の面もあるこ野では正解があるわけではなく、人類

科学技術は、積み重ねが効くというとは事実であるが、総体的には科学技の知恵を蓄積しつつ、よりよい制度、組

基本原理に基づき、常に進歩し続ける術が我々の日常の社会生活の幸せの織等を求めて、
遅々とはしているが、進ことができ、
産業革命以来、その発展に実現に貢献してきていることに、極端展しているというのが適切かもしれな

は目覚ましいものがある。科学技術が、 な意見を持つ人は常に存在するからい。一方、人間の能力とか感情とか思

人類に幸福をもたらしてきたことは間全員がそう思っているとは決して言想とかの人文科学的な面での進歩と違いないだろう。確かに、環境破壊やえないが、一般的に言って異を唱えるいうものはあったのであろうか。大昔人は少ないのではないだろうか。

とそんなには変わっているとは思えな

それに対して、法律や制度等の社会い。いや、危険察知能力とか、運動機能

科学の進歩は、遅々としている。試行等に関しては、後退している面がある

錯誤を繰り返しながら、戦いや混乱をかもしれない。人間に関しては、
ほとん

経て、100年のオーダでの進歩であり、ど進歩していないと言わざるを得ない

決して早いとか積み重ねが効くとかだろう。コンピュータなどの道具を用●向殿 政男

明治大学理工学部情報科学科
理工学研究科新領域創造専攻
安全学系 教授【略歴】1965年明治大学工学部電気工学科卒業。70年明治大学大学院工学研究科電気工学博士課程修了。工学博士（明
治大学）。70年明治大学工学
部電気工学科専任講師、73年同大学助教授等を経て、89年より現職。2002年
明治大学 理工学部長（〜 07年 ）。09年 明治大学 校友会長。
日本信頼性学会会長、
日本ファジィ
学会会長を歴任。

いて人間の能力が向上したとか、人間の生理機構が明確になったことによる病気の克服があったとか言っても、これらは科学技術の進歩に支えられているものであって、人間の心や知能そのものが進歩しているのではない。社

会科学においても、特に社会制度等の変革は、科学技術の進歩に大きく影響されている。

この点からは、科学技術の進歩こそが、我々人類社会に本質的は変革をもたらしている根源なのかもしれない。
進歩しない人間、遅々としてしか進展しない社会制度、それに対して確実に急激に進歩する科学技術、これらの進

歩のスピードと原理の違う三者の在り方に関して、グローバル化し、システム化する未来社会で、我々はどのように考えるべきであろうか。ここでの本来

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

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Technology
anの目的は、人類の幸せの実現にあるととである。アトムは、
西欧人の人間とロ

は科学とは関係ないという趣旨であいう視点を忘れてはならない。

ボットの対立というロボット観から、る。科学技術というまとまった概念は科学技術の50年先や100年先の未来

人間とロボットとが共生するという新存在しないという主張である。

を予測するという話題は、昔から盛んしいロボット観へと視点を転換させた

そう言えば、工学の工という字の由でその的中率などがよく議論される。

ことであり、これが現在でも我が国が来の話は、興味深い。工の字の上の横

人間の願望のみから来る夢の科学技

ロボットで世界をリードしている理由

棒は天の原理を表しており、下の横棒術の実現予測は極めて難しく、的中率の一つと考えられている。

は地を意味していて人間社会を表しの高いものは、少なくともその予測時

どのような科学技術が未来に花咲ている。天の原理を用いて人間の生活

点で科学技術の芽が出ているものがいているかの予測について、ここではの役に立てる営みを真ん中の縦の棒多いようである。この点、鉄腕アトムの十分に述べるゆとりはないし、第一にが表している。これが工学の意味であ

例は興味深い。1952年 4月に雑誌「少筆者にその能力はないので、人間と技り目的である。だから英語では、
天と地

年」
（光文社）
に手塚治虫は50年後を予術・システムとの関わりを中心に、特にとをつなぐ役割を果たすのがエンジェ

測して鉄腕アトムの連載を開始した。

安全に関する点から、科学技術の将来

ル（天使）であり、工学をエンジニアリ

すなわち、鉄腕アトムの誕生日を50年の方向について考えてみることにする。 ングという話である。この話は明らか後の2003年4月7日としていて、もう8年に作り話であるが、よくできていて、科も前である。1952年ごろ、最も将来有4

科学技術という言葉

学と技術、そこにおける工学の役割を望視されていた科学技術の芽は、原子

本稿ではここまで、科学技術というよく表現している。本稿では科学・技力とコンピュータであった。手塚治虫

用語を何のこだわりもなく使ってきた術という形で使うべきであるという主が、原子力に関しては、100万馬力の原が、昨年来より、
科学技術という用語の張をさておいて、従来の科学技術とい子炉が空を飛ぶロボットに搭載できる代わりに、両者の間に「・」を入れて、科う用語を用いることにするが、その内ほどに安全にそして小型になり、コン

学・技術とすべきであるという議論が容は、技術に近いニュアンスとして用

ピュータは人間の脳に匹敵するほど発学術会議を中心に、にわかに起きていいることとする。上の工学の趣旨にあ達すると予想して、鉄腕アトムを誕生る。科学と技術は本来異なるものであるように、人間との関わりの面を重視させている。50年後の2003年にこの二り、それを連結して一つの言葉としてする、
特に、
人間の幸せを実現するといつがどれほどの程度で実現されてい記すことによってその意味が曖昧になう視点から考えることにする。

るかは疑問ではあるが、現状を考える

り、本来の両者の概念の違いに目を向科学技術で人間の幸せを実現しよとある面でその未来予想は見事と言けなくなり、結局は我が国の健全な科

うとするときに、最も深刻に考えなけ

わざるを得ない。しかし、50年前にはま

学と技術の発展を阻害するという主ればならない問題の一つとして、安全

ったく科学技術としての芽も出ていな

張だったように記憶している。科学は、 の問題がある。人間の幸せの実現のた

かったインターネットの現在の発展を

真理を解明すること（知ること）を目的

めに構築、製造した人工物により、故予測した人など誰もいなかったのではとしており、経済や技術とは本来無関

障、ミス等が原因で人命が失われたり、ないだろうか。

係である。一方、技術は、人間の生活に傷害を受けるようなことがあってはな

なお、手塚治虫の科学技術としての直結して役に立つこと（人間を幸せにらないはずである。これを防ぐことを予測で優れている点は、アトムを人類すること)を目的としていて、科学の結実現するための科学技術が安全技術の幸せの実現のために登場させたこ

果を利用することはあっても、直接にである。

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRINGynd person
RANDOM FOCUS

安全技術の過去、現在、未来
安全技術の歴史（1）
未来を見るためにまず過去を眺めてみよう。安全技術の歴史はどのように始まり、どのように変遷してきたのであろうか。大変興味ある課題であるが、もちろん、安全の分野によってその内容は大きく変わるはずである。ここ

表−1 安全技術の例
表−1 安全技術の例

安全技術
安全技術

内 容
内 容

インターロック
インターロック

条件が整わない限り次へ進めないようにする
条件が整わない限り次へ進めないようにする

フォールトトレランス
フォールトトレランス

多重系を用いて信頼性を上げる
多重系を用いて信頼性を上げる

フールプルーフフールプルーフ

人間が間違えても大丈夫なように工夫する
人間が間違えても大丈夫なように工夫する

フェールセーフフェールセーフ

故障しても安全側になるようにする
故障しても安全側になるようにする

では、機械・設備・装置等の人工物の分険源が存在しないように設計する技

野に限って安全技術の変遷を簡単に術、すなわち構造安全と本質安全の技

振り返ってみる。

術が第一ステージであり、第二のステ

これまで、各分野で多くの独自の安ージは、電気・電子信号を用いた安全全技術が蓄積され、発展してきたが、そ制御の技術の出現であり、その次が、
コ

こには技術的に共通の考え方が存在

ンピュータを導入して安全を実現しよ（２）

故障した時はする（表−1） 。例えば、うとする機能安全が第三ステージであ安全側にすべきであるというフェール

り、
現在、
安全技術の開発はこのステー

セーフの技術、ある操作が完了しない

ジに入っていると言えよう。

限り危険を伴うような動作は許可しな

第１ステージ
第１ステージ
構造安全
構造安全
本質安全
本質安全

第２ステージ
第２ステージ

電気・電子による
電気・電子による
安全制御
安全制御

いというインターロックの技術、危険安全技術と現状と未来

な機械と人間とは隔離し、危険なとこ

現在では、人工物の安全確保は、機ろを枠で囲うといった安全防護の技

械設備側で施すべき技術と、利用者が術等は、どの分野にも適用可能な共通

安全に注意して使うステップで構成さの技術である。
また、人間は間違える動

れていると見ることができ、この順番物であり、間違えても大丈夫なようにで実施しなければならないとされてい安全を確保する技術がフールプルー

る。すなわち、設計・製造者がいくら安フであり、どうしても稼働し続けるこ

全に設計・製造しても必ずリスクは残とが安全性を確保するためには必須る。この残留したリスクに対しては、
警

な場合に多重系等で信頼度を上げる

告表示をしたり、注意書きを出したり、注意の前に、まず、機械設備側で安全技術がフォールトトレラントである。

正しい使い方を示して、使用上の情報を実現せよ、というのが現在の安全の

このような各種の安全技術が開発を提供し、最後に残留リスクの取り扱

考え方である。そして、安全技術そのもされてきた経緯を眺めてみると、人工いを利用者に委ねる。ここまでが設計のは、機械設備の安全化とその高度化

物における安全技術の変遷は、次のよ

者が技術としてやるべき安全確保でと共に、使用する人間の価値観をも取うに時間的に分類することができるあり、使用上の情報に従い利用者が注り込む方向に変遷してきている。この

（図−１）
。まず、
機械の材料・構造から意して使う、これが正しいリスク対応

方向に従えば、今後の安全技術は、技安全を組み込む技術及び初めから危の順番であり、
役割分担である。
人間の術的側面だけでなく、人間の特性や価第３ステージ
第３ステージ

コンピュータによるコンピュータによる機能安全
機能安全
図−1 安全技術の発展過程
図−1 安全技術の発展過程

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来の方向を決める条件になると思われる。科学には価値判断はなく、技術は価値判断に依存する、という主張が、冒頭の科学技術と科学・技術の議論の値観を考慮した人間的側面、そして、で事故を起こさないソフトは車の開背景にある。このことは古くから議論

技術と人間の側面を制度や仕組みや発、情報技術によるインターネットやされてきてはいるが、これまで以上に組織で担保する組織的側面の三側面

クラウドコンピューティングの将来、科学技術の未来を決める最も重要で、を考慮して、統一的に、包括的に取り等々、興味ある課題は多い。

極めて強い条件となるに違いない。

組み、最終的には安全の文化を醸成に

しかし、
ここでは、違った観点から科

ここで人間と技術・システムとの関向かう、安全学（２）の主張に沿って進ん

学技術の未来の在り方を考えてみた

わり合いの中で、切実な課題の一つとでいくことになるだろう。今後の安全いと思う。それは、我々を囲む避けがた

して、どこまで機械設備的なシステム

技術は、
総合化、
システム化に向き合わ

い潮流や現状認識の中での将来の科や技術に任せ、どこまでを人間の注意ざるを得なくなる。一方で、危険源とし学技術の在り方、及び技術やシステム

や倫理観に任せるのかのというせめて、これまでシステム内の故障、
障害や

例えば、
進展中の
との人間との関わり方である。それは、 ぎ合いの問題がある。

人間の過誤を対象としてきたが、今後

グローバル化、ネットワーク化で世界身近な例でいえば、インターネットでは、人間の悪意も危険源として考えざは一つになりつつあるという潮流であ

何百万通ものメールをワンクリックでるを得ないセキュリティの世界まで取り、かつ、環境問題からわかるように地

世界中に発信できることを、便利で効

り込むことになる。このように、安全技

球は有限であり、我々は運命共同体で率的であると言って本当に許してよい

術は今後、ヒューマンエラーはもちろあるという現実認識である。一方で、科のだろうか。プライバシーや卑猥・中傷んのこと、人間の意志・意図や社会制

学技術は人類の幸せのためにあるも等の内容の問題として、インターネッ

度等との融合化の方向を考えざるをので、どこまで開発を許し、どこまでをトの利用に制限が掛るか、それができ得なくなるだろう。

受け入れるかは、我々が価値観を持っない技術の開発が望まれる。
また逆に、て判断しなければならないものであ政治がこれらを情報の管理と監視のる。科学は蓄積が効くために、更なる進道具として利用し始めている。発信者

歩は常に可能であり、「知ることを楽し

や管理者の倫理観だけには任せられ

科学技術の未来を予測するのには、む」のが人間の性であることを考えるない。残念ながら、人間の故意、
悪意は現在、その芽のあるところの先を探すと、これからも科学は進歩し続けるに避けがたい。
しかし、技術だけでは対応のが的中率が高いと述べたが、現時点違いない。しかし、科学の進歩の成果できないのは明らかである。

で将来有望な科学技術の芽は何であが必ず人類の幸せにつながると素朴

一方、定着した小さな例として、
携帯

ろうか。身近な例でも、iPS細胞によに信じることは、最早、できない。技術

電話は、高速で走る電車の中でも通話る生命や医療の技術、ナノ技術によるが我々の幸福の実現に活用されるたが可能なように技術者が苦心して開

新材料の開発、宇宙科学やロケット技

めには、人間の立場から、科学の進歩発したが、現実には車内で通話は遠慮術による宇宙への旅、ロボット技術にの方向性の制御と、科学の成果をどこ願うという倫理が定着し始めている。

よる福祉や家庭内での実用的なロボまで技術として取り入れるかの判断がまた、大きなシステムの例として、例え

ット、自動車の電子化・電動化・電池化

迫られ、これらが今後の科学技術の未ば、スマートグリッドと呼ばれる電力

人と技術・システムとの関わり合いの未来

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SCOPE NET VOL.59 2011 SPRINGRANDOM FOCUS

Technology
and person

系統が、多くの発電所や風力・太陽光

故、失敗、予見不可能性が、再起不能なが重要になるだろう。これからの科学

発電などと連結し、IT技術を用いて効結末を導く可能性が出てきた。これま技術者、特に安全に携わる技術者は、率的で便利な分散型巨大エネルギー

での技術・システムは、事故から学び、

全世界を、そして関連する全分野を包受配信システムとして計画されつつあ

事故の不幸の積み重ねで安全技術が括的に眺めて、その中で自分の分野を

る。
ここでは、
一つの不具合や不正がネ実現され、安全確保の考え方が確立さ深く追求するというΦ型の人間であるットワーク全体の障害に広がる可能性れてきた。しかし、
今後は、
大きな事故

ことが望まれる(図−２参照)。
我々市民があり、また、エネルギーが大きいだけは一つでも起こしてはならない、それは、小さなリスクは許容し、小さな事故に大惨事になる可能性を含みつつ進が許されない時代を迎えようとしていを許すという冷静で合理的な判断を行している。他の多くの巨大システム

る。そのためには、
技術者は、
安全につ

する安全文化を醸成していく必要がも同様である。どこまでの便利さと不いて自分の専門を深く知り、リスクをある。マスコミも含めて、
ヒステリック

便さ、効率と不効率、そしてリスクをど

前もって評価して許容可能なまでリスな過失事故の犯人探しや責任追及は、こまで許すのかが重要な判断ポイント

クを低減しておくリスクアセスメント

明らかに逆効果であり、大きな事故をとなる。この問題は、まさしく前節で触などの安全の共通技術を熟知するだ

準備させていることにつながりかねな

れた安全の問題そのものであり、リス

けでなく、安全に関して自然科学、社会い。行政は、
すべてを規制・管理するのクはゼロにはできないが大きなリスク

科学、人間科学を含めて総合的、統合は不可能であることを悟って、民間のは許されない、すなわち、どこまでやっ的な観点で眺めるという安全学の視

自主的な活動に委ねる必要があるだろたら安全かの問題である。
我々は、再度点が必須である。
そして、
科学技術的にう。安全は社会全体で作っていくしか指摘するが、進歩する科学技術を人間リスクが未確定なものは、実施までに道はない。これからの科学技術の在りの幸せのために、人間が使うシステム

時間を置くといった予防原則の考え方方も又、同様である。

としてどのように、どこまで実現するかの価値判断を迫られることになる。

あとがき〜社会全体で安全づくりをする時代〜
積極的で前向きな夢のある科学の探求と、人類の持続可能性と人間の幸福への実現を考慮した慎重な社会への技術・システムの導入、
この二つのバ
ランスを持った科学技術の在り方を我々は目指すべきであろう。この典型
例が安全の問題に表れている。現代では、技術・システムは巨大化し、複雑化して、全貌が見えづらくなり、予見不可
能なリスクが存在し得る可能性が大きくなってきている。そして、一つの事

Φ

目指すべきはΦ型人間
大局的、
包括的、
総合的
観方ができること
専門分野を一つ持っていること

心理は０と１の間にあり
図−2０と１の合成Φ型人間の必要性■参考文献（1）向殿政男、安全技術面からみた変遷と今後の展望、安全と健康、
Vol.12, No.1, pp.29-32, 中央労働災害防止協会、2011-1
図−2 ○ 型人間の必要性（2）向殿政男、北野大，他，安全学入門−安全の確立から安心へ，研成社，2009-8

目指すべきは

図−1型人間

Φ型人間の必要性

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

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後世代にまで及ぶ広範囲の人間関係を人工物を巡る、設計、社会制度、リスク、倫理の技術者と利用者は人工物を介した ●科学と工学、それぞれの考え方と技術者
八谷
平成 22 年度のSCOPE NETは統一テーマを未来予測として各号の間接的な関係のため予想外の特集を組んでいます。私が思う未来とは『鉄腕アトム』のように、自由に空
さまざまな事態が生じるを飛び回るような機械化されたもののイメージでした。しかし、そう思いつつも機械はすべて人間がつくるものですから、最後は人間の力ではないかと思っていろいろ勉強していたところ、先生のお名前をお見かけしましたので、今回対談をお願いさせていただいた次第です。先生は理学部数学科と文学部哲学科を卒業されています。
まずは、その辺りからお話を伺えればと思います。
斉藤

最初に理学部数学科に進学したのは、単に格好いい雰囲気があったという動機でした。しかし、学ぶにつれていろいろとわかってきました。数学の基本はまず前提にあります。例えば「公理」をどう使うかという考え方です。しかし、それだけではなく「公理」そのものについてもっと考える方向●斉藤 了文関西大学社会学部
社会システムデザイン専攻
教授
1977年京都大学理学部卒業。79年京都大学文学部哲学科西洋哲学史専攻卒
業。同大大学院文学研究科博士課程単位修得。
専門は工学哲学と工学倫理。主な著書に『テクノリテラシーとは何か−巨大事故を読む技術』、『「ものづくり」と複雑系—アポロ13号はなぜ帰還できたか』、『はじめての工学倫理』など。

も学ばなければいけないと思い、文学部哲学科に進みました。その後、科学の知識論や哲学を大学院で研究しましたが、次第に科学の哲学よりも工学の哲学の方が面白いことに気づいたのです。当時、流行っていた人工知能を例に言うと、ロボットに話をさせる場合、科学の立場からはロボットが人間のように話しているかどうか、どういう根拠を基に話していると言えるかと考えること、根本から考えることが基本です。一方、工学はまず動くかどうか、そこから始めることが基本です。つまり根拠が明示されてはじめて行動すべきだとする理学系や哲学系の者からすると、工学の知識のあり方は驚かされる考え方なのです。
私は、「テクノリテラシー」という言葉を提案しています。
「リテラシー」とは、「読み書き 」ということです。
「テクノリテラシー」とは、技術についてきちんと理解しましょうということです。現在、社会学部で教えていま
すが、学生は就職後少なからず技術との関わりが出てきます。文科系の学生に技術者の考え方を、法律や社会制度まで幅広いテーマを盛り込んで話をし
ています。
八谷

先生の著書では工学、すなわちエンジニアリングを「複雑系」、「限定合理性」というキーワードで考察されています。
斉藤

例えば１人の医者が１人の患者に対して行っていることはサービス業でありメンテナンス業です。相手が誰かがわかっているので、どう配慮すればよいかもわかります。これは直接の人間関係、人間間の倫理となります。
一方、技術者はモノ、すなわち人工物をつくっても、それが利用者にどう使われるかは完全にはわかりません。つまり、技術者は特定の利用者を対象にして行動しているつもりであっても、つくった人工物が想定していないまった
くの他人に影響を及ぼします。ですから、技術者と利用者との間には間接的な関係、人工物に媒介された倫理が存在することになります。このように間接的な関係だからこそ、予想しないことが起こるわけです。人工物に関する

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SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

考えたものづくりが重要

TOP INTERVIEW

４つのポイントを考える
ソリューションは、モノを売って終わりではなく、モノを使わせるサービス業
でありメンテナンス業とも言えます。すばらしい人工物をつくったけれども、ある箇所の小さな計算ミスが、後で大きな事故の原因になるなど、ちょっとしたことが大問題につながります。このように、人と人との間に人工物が入る

社会資本整備は人命が最優先
失敗が許されない反面設計・施工の合理化も必須ことによって、いろいろなことが生じるところが、エンジニアリングの特徴だと考えています。このことが複雑さの源であり、合理的にスパッと割り切れない原因でもあります。

●人工物は社会制度と一体に考える
八谷

私たちは社会資本を整備することが仕事ですから、まず人命を第一に考えます。その反面、現在は、設計・施工の合理化を進めなければなりませんので、その狭間で苦労している時代と言えます。社会資本という人工物の対象を定めることは非常に難しいと思います。
斉藤

確かに難しいですね。人工物の例として、キャスターがついている椅子を考えますと、これは座りながら移動する場合には非常に便利ですが、蛍光灯を交換するために使うと転倒してしまうかもしれません。つくる人がよ
かれと思っても、設計段階ですべてを考えることは無理です。利用者が何を●八谷 好高SCOPE 理事
建設マネジメント研究所副所長

するか予想ができない部分もあるからです。また、人工物は 1 人ではつくれません。経営者の観点や組織内の人間関係が絡んできます。本来は組織内の人間だけではなく、利用者にも配慮しなければなりませんが、組織に属しているとなかなか外を見ることができない。まずは利用者に迷惑をかけないという配慮が必要です。これには現在の安全性、実験、検証だけではなく、未来への配慮、つまり環境の変化、事故が起きた場合の調査、原因究明、新たな設計、
制度設計なども含まれます。
予測できない何かが起こった場合は、最終的には保険の制度で対処するのがいいかもしれません。保険の制度ができたのは船からです。どんなに精巧に船をつくっても、遭難などの危険性が常にあるので、船舶の航行には保険が必要です。同様に、社会資本などの人工物も保険などの社会制度と一緒に考えなければ、完璧な設計やメンテナンスは無理だと思います。

●人工物の機能実現のために条件を調整する
八谷

先生は、設計段階で予測できなかったことの例として六本木で起こった回転ドアの事故を取り上げて、問題点として設計、社会制度、リスク、倫理の４つを挙げられています。設計で言いますと人工物についてはトレード
オフだと指摘されています。
斉藤

設計は、機能、コスト、安全性、時間など、さまざまな条件を満たすものとして行われます。問題は、一つの条件を満たすと他の条件を満たさないことが起こることです。例えば、燃費のよい自動車をつくる一番簡単な方法
は、ボディを薄くして軽量化することですが、反面、衝突安全性が低くなります。あちらを立てればこちらが立たずということが生じます。このようなト

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

9レードオフが起こるのは当然ですので、どのように条件を調整するのかが人間たるエンジニアの腕の見せ所ではないでしょうか。人間が犯してしまう過
ち、すなわちヒューマンエラーで言いますと、例えば看護師が注射を失敗した

百年耐用の人工物は十分な材料・構造のみならず社会情勢の変化にも対応すべきときに、「絶対に間違わないようにしなさい 」と根性論にしてしまうのは不適切です。失敗をしない仕組みを確立し、その仕組みの中で注射を打つようにしなければいけません。ヒューマンエラーを起こしたことは結果であって、環境や制度を上手く活用していくことが一番大事です。例えばミスが起こらないように二重チェックをする仕組みを設ける、用途や種類ごとにものを色分けするなど、さまざまなことで対処できます。設計段階のトレードオフに関しても、例えば安全性に手を抜いた場合には、次回からその会社を使わないという制度をつくっておけば、大きな事故にはつながらないでしょう。
八谷

私たちの仕事で言えば、閘門については一つの事務所で集中コント

ロールしています。つまりヒューマンエラーが極力起こりにくいシステムになっています。一方で、機械の故障が原因で、人間が介在しないまま地震・津波の緊急速報の誤報が流れるようなこともあるかもしれません。大きな自然災害が予想される場合にはすぐに避難しなければいけないわけですから、人間の関わり方が難しいところです。
斉藤

情報の流通ルートは、いくつかのパターンがあります。この対談会

場から駅まで行くにも、徒歩や電車やタクシーなどいろいろな交通手段があるのと同様に、疑わしい観測データが得られた場合はそれをチェックできる
多重のシステムにすることが必要です。それでも機械だけに頼ってしまうのは怖い気がします。我々が現在暮らしている世界は、複雑な世界、不確定な世界です。情報量や処理能力の制約下で正しい判断を行わなければなりません。
倫理的な判断から言えば、例えば安全という理想だけに固執するのではなく、
トレードオフのある多様な条件を理解した上で、安全という機能を実現する
ためにどのような制約条件を見つけられるかがポイントとなります。

●人工物も組織もメンテナンスが大切
八谷

社会資本もLCMやリサイクルを考える方向に変化してきました。

以前は設計してつくって終わりでしたが、長期間のメンテナンスが求められる方向に変わり、設計の考え方にまさにパラダイムシフトが起きています。
斉藤

設計時にすべてが決まっているわけではないので、予想もしないことが起こることを想定して対処しなければなりません。科学や理学の研究は、一生かかって一つわかればいいという話ですが、ものづくりになると時間やコストなどの制約があります。まず、どの程度の安全率でいくか、逆に言えば、どの程度のリスクをとるかということを決めなければ仕方がありません。
八谷

社会資本などの人工物は、例えば百年もの期間メンテナンスをしなければいけないという場合もあります。その間の材料・構造の変化だけではなく、社会情勢の変化といったリスクを考えていくことが重要だと思います。

10 SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

TOP INTERVIEW

斉藤

メンテナンスは大事です。
「サステナビリティ」という言葉が最近注目されていますが、これはエネルギーをどうするか、汚れた空気をどうする
か、水をどうするかなど、フローのことだけを考えています。それよりも、メンテナンスしなければならない本体が存在し続けるということが実は重要です。つまり、人間の身体、人工物、組織などのメンテナンスです。フローだけを考えるのではなく、ストックである本体をどのような仕方で維持していくかを考えることです。また、外からのいろいろな影響やリスクに持ちこたえていくためには、単に守旧的な方法では難しいので、もっとダイナミックな方
法でメンテナンスしていくことがいいと思います。例えば、組織の例では老舗企業のように昔から同じ仕事を継続しているタイプもありますし、常にイ
ノベーションして数百年も生き残っているというタイプもあります。このよ

不慮の事故を防ぐためにすべての条件は満たせない。
社会制度で補完する

うに、老舗企業自体が自らをメンテナンスしているのです。人工物に対しても同様なことが言えると思います。

●専門知識を有し、依頼者に忠実で、公衆を考慮する
八谷

最後の問題点は技術者倫理です。私たち技術者は、組織と依頼者に加え、その背後にいる利用者のことまでを考えなければなりません。
斉藤

技術者倫理、専門家倫理には三つポイントがあります。第一点は専門的な知識を持つこと、第二点は依頼者に忠実であること、第三点は公衆の考慮です。知識を持つことが倫理的であることの条件となるのは、医療の知識がなければ手術することはできないからです。そして、素人である依頼者を騙さない、依頼者に誠実であることが必要です。さらに、人工物を媒介にして、利用者に被害を及ぼすようなことを絶対にしてはいけないということです。
特に公衆の考慮では、例えば、社会資本整備において事故があった場合は労災を越える規模となることもありますし、テレビが火を噴いたという事故が起こった場合はテレビを買った人が被害を受けるだけではなく、家族や友人、隣人までも被害を受けるかもしれません。このように、人工物を媒介にした倫理を考えることがとても大切だということです。

●後世代に及ぶ広範囲の人間関係を意識したものづくりを
八谷

計器の表示と人間の指示が違っていたためにヒヤリ・ハットが起こったこともたびたび報告されています。これは、最悪な場合、重大事故にもつながりかねません。このようなインシデントの防止策として倫理的観点から何かいい方法はありますでしょうか。
斉藤

リスク・ホメオスタシスという心理学説があります。実は人間はリスクに対してもホメオスタシスをしているのです。例えば、いままで乗っていた自動車では 30 ｍ先に人が見えた時にブレーキをかけるという人がいます。ブレーキがよく利く自動車を買ったら、その人はどういう行動をするかといいますと、20 ｍぐらいでブレーキをかける。つまり、その人のとるリス
クはいつも同じということです。安全率を大きくとればとるほど、多重防御

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

11

をすればするほど、そのような手抜きを行ってしまうのです。
車両保険は１回事故を起こした時には全額を保障しますが、２回目は３万円以上しか保障しません。３回目は５万円以上しか保障しないといった仕組みになっています。保険の考え方は、そのようなことを考えた上で社会制度をうまく活用しているわけです。
『鉄腕アトム』の世界のような未来が来るとしたら、すなわち世界が完全にロボット化してしまったら、人間は無茶をするようになるかもしれま
せん。つまり、機械が発達してもリスクは変わらず、人間がそれに対応して手を抜くのです。つまり、人工物の性能やその運用システムの性能が格段に向上したとしても、リスクを低下させるためには人間の力が重要なのです。
八谷

最後に、人工物たる社会資本整備に携わっています私たち技術者へのメーセージをいただけますでしょうか。
斉藤

人工物をつくる場合には、発注者以外のところも見ておかないといけません。例えば、組織に入ったばかりの人は、上司の言うことだけを聞いているでしょう。しかし、もう少し仕事をがんばると人工物を担当するようになり、さらに昇進するとお客さんの相手ができるようになって、公衆の方まで気を配るようになります。そういうところまで見られるように最初から訓練
しておくことが、個人のみならず、組織にとっても大事です。身近な人間関係
だけではなく、広範囲の人間関係を考える倫理、しかも後世代をも考える倫理を意識するのがいいと思います。
八谷

12 SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

本日は、貴重なお話をありがとうございました。

BEHIND PROJECT

進歩する技術と人との関係
人の判断が介在するプロジェクト

技

術と人

急速な機械化・システム化が進む中で、我々は次々と生まれる新しい技術を日常生活や業務に利用や考え方といった介在が必須のものとなっているのではないだろうか。

している。かつては不可能であったことも可能になるなど、今号では、機械化・システム化と人との関係の中で、特に人今後も技術の進歩は止まることなく、我々の社会生活の中にの判断の重要性について取り上げる。紹介する事例として、浸透していくことになるのだろう。

港湾関係では、設計条件として基本であり最も重要となる波

機械化・システム化が進む一方で、例えば、ある事業のために必要な技術を選択する、あるいは利用した技術がもたらす

浪観測、自然環境の管理手法、空港関係では、関西国際空港を紹介する。

結果について判断するなど、物事を進める各段階で人の判断

波浪観測と人の目（人がデータの正否を判断）

ナ

それぞれのデータについて、港空研海洋・水工部海洋情報研究領域海象情報研究チームリーダー河合氏によると「①は港湾の計画・設計において、全国からリアルタイムで集めたデータを統計処理してホーム

波浪条件は、基本データであり、構造物の配置、構造、そページに掲載しています。②は①で伝送されなかったデータ

してコストを大きく左右する。ナウファス（NOWPHAS：全をマニュアル遠隔操作で各港湾事務所から収集しています。

国港湾海洋波浪観測網）は、港湾の開発計画、防波堤などの設人が速報処理データを採集するわけです。③も超音波計の欠計、海上工事や荷役の安全確保、大災害の外因である波浪・潮損を水圧計で補完します。現在は、コンピュータを使ってデ位等の把握を目的として、全国の波浪・潮位等を観測・集中処ータのエラーを自動的に検出していますが、数年前までは熟理・解析するシステムである。1970 年から観測を始め、（独）練した人が肉眼で波形を見つめ、異常値を削除していました」

港湾空港技術研究所（以下、港空研）では各港湾事務所が観測とのこと。

ウファスの３つのデータ

したデータの集中処理と解析を行っている。2011 年 2 月現在
で 70 観測地点（波高・周期 70 地点、波向 63 地点）の全国沿岸の波浪情報がリアルタイムで港空研に収集されている。
観測機器は主として、1970 年から運用している海底設置式
波浪計（超音波式）と、2007 年から本格運用を開始したGPS波
浪計（ブイ式）の２種。超音波式は港のそば、水深20〜60ｍに、ブイ式は 10〜20km沖合の水深 100〜300 ｍにそれぞれ設置されている。
ナウファスの観測データには、①オンライン・リアルタイ
ム処理値、②速報処理値、③確定処理値の３種類がある。

最ナウファスのリ
アルタイム処理値が表示されたHP画 面。 下 記
アドレス※から
誰でも閲覧可能※http://nowphas.mlit.go.jp/index.html①については、ナウファスはそのときに遠隔操作でデータを採集してくる必要が出てくる。

20 分毎にリアルタイムな波浪情報をホームページで提③については、超音波式波浪計は海底から超音波を発射し供しているが、インターネットの回線の混雑や送信元の機械て戻ってくるまでの時間で海面の高さを測るため、台風などの不具合などにより港空研側での受信が遅れることがある。

により波高が大きくなると、まれに海中の気泡に超音波が反終チェックは人の手でSCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

13

独立行政法人 港湾空港技術研究所●河合 弘泰

海洋・水工部 海洋情報研究領域 海象情報研究チームリーダー

40年超の蓄積したデータ
ノウハウを持った人がデータを補完する
射して正確な海面の高さが測定できずに波高を計算できないう意味では安定してデータは得られているとのこと。
「ただ場合がある。その欠損の部分は水圧計のデータを解析しながし、歴史も浅く初めて扱う機械なので、得られたデータを基にら補完することになる。
「海底で測定した水圧の経時変化を

港空研内部でもさまざまな検討を続けている状況です 」。

海面の波形に変換するためには、パラメータを試行錯誤で調超音波式もブイ式もさまざまな機械で構成されたシステム

整する必要があり、今のところは自動化ができない状況です。

を通してデータを採集している。機械の破損や設定の不備な

ここは経験のある人の力に頼る作業になります 」。また、波どにより、間違ったデータを受け取ることもあり得る。
「毎日

向きの補正も最終的に人が行っているとのこと。この③の作

送られる観測データを確認し、データがおかしければ、各港湾

業は、波の統計値に影響の大きい年最大級の波浪の時にその事務所に連絡して機械の確認をお願いしています。この作業重要性が増大するとのこと。そして最終的にはチームリーダも自動化するにはコストもかかり現実的ではありません。大ーの河合氏以下の職員で最終チェックを行っている。

変な作業になりますが、やはり、最終的な確認作業は、そのノ

このような段階を経て信頼性の高い波浪データが蓄積されるわけである。

ウハウを持った人が行った方が確実な状況だと思います 」。
このように人がデータの正否を判断するのである。

07 年から本格運用を開始したブイ式は、データの欠損とい過

現在、港空研では前述の目的以外に、必要もありますし、防波堤の延伸等により測定箇所も移動しナウファスの観測データを基に波浪の長期トレンドのている場所もありますので、昔の記録を辿りながら統計処理

去の履歴を遡る

解析も進めている。
「IPCC（気候変動に関する政府間パネル）を行い、議論の資料にしようと思っています 」。

の報告では、地球温暖化によって、海面が上昇する、台風が大型化するとされています。すでにその兆候が現れているのかを確認するために、ナウファスの 40年超に及ぶ蓄積データを基に統計処理を行っています。そのた海底設置式波浪計（超音波式）

め、過去の計測方法も確認する｢順応的管理」という考え方（人の判断を中心に）

自然再生の仕組みづくり

14

ある地域の波浪データ。指している箇所がデータの欠損部分。この部分
を人が補完する

ナウファスがこれまでに観測した膨大なデータはきれいに整理・保管さ
れている

のなのか。
国土技術政策総合研究所（以下、国総研）沿岸海洋研究部

近年、環境問題への関心は高海洋環境研究室長古川氏は、その考え方について出会ったい。海辺の自然再生においても「藻場造成」、「干潟・PIANC（国際航路協会）の会議を「その会議は港湾整備に伴浅場再生」、「アマモ場再生」など、全国各地でさまざまな事業

う環境再生をどう考えていくかといった、『考え方』そのものが取り組まれている。そして、それらの事業の多くには『順を議論する会議でした。そこで『Adaptive management：順

応的管理』手法が取り入れられている。2005 年に国土交通省

応的管理』の重要性が繰り返し議論され、各国の微妙な違いが港湾局がとりまとめた「港湾行政のグリーン化」にも基本的あるものの、とても大事な概念に出会ったと感じました 」とな考え方として採用された『順応的管理』とはどのようなも振り返る。

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

BEHIND PROJECT

国土交通省 国土技術政策総合研究所●古川 恵太
沿岸海洋研究部 海洋環境研究室長

理想は「強制しない調整」。全員が情報を共有し、「納得」
して取り組む仕組みで生産管理や品質管理に用いられるPDCAは、Plan、Do、

者はレベル２の進捗管理を行います。ぶれない包括的目標をCheck、Actionの四つのサイクルを循環的に回していく考え

立てること。そして二重の振り返りを行うこと。これが順応

方だが、順応的管理は「一つのプロジェクトの中で、PDCA

的管理の骨子になります 」。

を発展的に用いながら、できる限り最善の方法を見つけるという取り組みです。ややもすると行きあたりばったりになり

包括的目標（環境計画）

目 標

レベル１

そうですが、いくつかのキーポイントがあり、それがクリアできれば管理手法として確立できるのです 」。

レベル 2

具体的な
行動計画・事業実施方針

個別目標

キーポイントは何か。順応的管理には三つのレベルがあ
管理手法のレビューる。レベル１：大きな包括的目標を立てる。レベル２：包括的目標の基で個別目標を立てる。レベル３：その個別目標を

レベル 3

モニタリング

PDCAサイクルで回していく。
「PDCAサイクルで一周するだけではなく、毎年一回と数年に一回の二重の振り返り−後

干

潟造成に順応的管理を適用

干潟造成のプロジェクトでも、この順応的管理が積極的に使われている。

管理手法の設定・改善
目標達成基準による管理

順応的管理のイメージ図。レベル１の包括的目標が外に出ている話を始めていて、それはレベル２の大きな見直しのサイクルに入るということです。全体ができるまで、もう少し時間は山口県の徳山下松港干潟造成事業は、国の直轄事業として、かかりますが、最終的には良好なアサリ場となるような干潟

従来型の浚渫土砂を有効活用して干潟を造成するものだ。まの造成という大きな目標に近づけているのではないかと思いず、レベル１として、水産の関係者、地元の行政機関、市、市民、ます 」。

そして直轄の事務所とが集まり包括的目標を決めた。目標は、非常にわかりやすい「順応的管理手法」の適用事例である。

「アサリが生息できるような干潟にしましょう 」

１工区ということだ。

２工区

合計

次にレベル２として、「どうすればアサリが増えるのか 」という個別目標を設定したが、どのような形状や構造にすればいいのかは、完全には決まっていない。これまで、いろいろ経験を積んできているが、造成予定地となる周南市大島地区でその経験がうまく活かせるのかはわからなかっ

１工区

たため、工区を２つに分割する方法を採用した。
現在レベル３を実行中であるが、その進捗状況
を古川室長は語る。
「1 工区でいろいろな実験を２工区しながら、1 工区目で 3 年ぐらい時間をかけています。実験の結果を見ながら何回も実験計画の見直しをして、さまざまなレベル３のメニューに対して実験を繰り返し、だいたい方向性が見えて

徳山下松港干潟造成事業における整備工区。順応的管理を採用し整備を行っている

きました。現在、次の 2 工区をどうするかという （http://seto-eicweb.pa.cgr.mlit.go.jp/img/rest 008 0003.pdf より）

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING15

データ採集も順応的に データの採集方法も重要だ。

「科学的に正確なデータを採集することも重要ですが、市民が海域環境の現状を理解できるデータを示すということも一つの方向性です。ですから、学術調査、市民調査、アセスメント調査を、どのようにバランスを取ってデータ採集を行うかといったことが、今まさに行われています。例えば、東京湾では、貧酸素水塊の発生状況を示すデータを各自治体や研究機関がバラバラに収集している状況でした。そこで東京湾再生会議に参加する各機関が調整して、東京湾水質一斉調査として、夏場の１日の貧酸素水塊の発生状況を詳細に観測するとともに、多くの市民・企業の参加を得て東京湾の環境の現状について啓発するイベントが行われています 」。科学的に正しいというだけでは合意に至らない。また、自然界の現象か
ら採集されたデータにはさまざまなバリエーションがあ

東京湾水質一斉調査。調査地点（左）と調査・取り組みの様子（右）り、代表的な値を知ることも難しい。つまり、データ採集方法をスタートさせることができれば、悪ければ別の方法を模索

も共有方法も順応的に考えなければならないわけである。

し、良ければそのまま進めるといった、当たり前の判断が事業

順応的管理手法を取り入れたことで、「環境に関する先進的な事業に取り組みやすくなったと思います 」と古川氏。
「事
前に関係者と順応的管理の手法を適用することを前提に事業人の判断を支え促すための技術

予管理の一環として実施されることが保証されるのです。一歩を踏み出しやすくなったと思います 」。
ここでは人が絶えず判断し物事が進んでいる。
国際空港㈱施設管理部長鈴木氏は語る。
1 期島の調査工区造成の際には、事前の沈下予測も約 20ケ

関西国際空港は、大阪湾泉州沖に世界ースを持って調査を行

初の大型海上空港として建設された。建設予定地は大い、その予測の幅を絞り

水深かつ軟弱な地盤であるため、当初から地盤沈下対策が技込んでいった。
「あらか

術上の大きな課題であった。

じめブレを想定し、ブレ測を見極める1 期島では、本格的な埋立の前に６haの先行調査工区を造たときにどうするか。

成して、実際の沈下データを採集し、事前の沈下予測の検証とエンジニアリングとし見直しを行い、後続工区へのフィードバックを行った。

てどう乗り越えていく

2期島では、1期島の10余年にわたる沈下観測結果を活用し、か。絶えず対策を考え

400 ｍの大深度ボーリング調査や最先端の土質試験方法によながら進めていったとる成果などを分析し、その結果を評価したところ、工事からほいうことです 」。

ぼ沈下が終わるまでの間（開港後 50 年頃）の海底地盤の平均

関西国際空港のボーリング調査位置（http://www.kald.co.jp/contents/2kinews05.html より）的な沈下量を 18m程度と予測している。
「1 期島の建設に先立ち 65 本の大深度のボーリング調査を行い、その結果や室内試験結果等を基に沈下予測を行いました。しかし、沈下予測は一つのことがわかっても、次の疑問が湧くように地盤工学的には永遠のテーマでもあり、最新の技術を使ったさまざまなシミュレーションを行っても 100％の結論を出せるものではありません。ですから、予測の精度や不確実性も見極めつつ、さまざまな対応策を想定した上で、どのように工事を進めるかを決断することになります 」と関西

16

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

関西国際空港展望室内にある空港島の海底地盤の模型。深い土層まで粘性土があることがわかる

BEHIND PROJECT

関西国際空港 株式会社●鈴木 慎也
施設管理部長沈下予測は工学の永遠のテーマ
予測を十分に見極めあらゆる対策を考慮する

2

期島の埋立

２期島の埋立では、海底のすぐ下に堆積

経済的に困難であるため、残留沈下を残さざるを得ないが、不している軟弱な沖積層に対しては、空港島全域で地盤同沈下を抑制するため、埋立工事で工夫をこらすとともに、空改良を施し、あらかじめ人工的に地盤の沈下を促進すること

港の供用後に生じる沈下に対しては、建物の柱にジャッキア

で、工事中に沈下を完全に終了させることとした。

ップ装置をあらかじめ組み込み、建物を水平に保つといったその下の洪積層に対しては、地盤改良を行うことが技術的、Ｉ

T技術で人が正確に判断する

施工面ではGPSを始め最新の測量システムとコンピュータデータベースを連動させた埋立施工管理システムを用いて、埋立地の厚さをできるだけ均一に仕上げるような管理を行っている。これにように上物で調整する工夫をこらしている。
でビジュアルに確認できますので、人が正確に判断できるよ
うになりました 」。
ここでは、人がシステム・技術の支援を受け判断しプロジェクトが進んでいる。

より 2 期島の埋立は、1 期島以上の徹底した施工管理が可能になった。
「底開式土運船による直投でも、測量技術の進歩によって海底がどのような形状になっているかを３Dで立体的に把握できました。1 期島（510ha）より広い 2 期島（約 545ha）に、
まるで座布団を丁寧に敷き詰めるように埋め立てる施工管理が可能になりました 」。
2 期島では、埋立地盤の海面より上の部分も地盤改良を行って締め固めも行われた。そこでは薄層転圧締固め工法が採用され、８回転圧、60cm仕上層を 10 回積み上げた。
「工期も短縮でき、コストも削減できる。これを可能にしたのもIT技術です。何回締め固めたか、きちんと転圧できたかが、パソコン

関西国際空港全景

２期島では１期島の経験をもとに、まず沖積粘土層を 埋立施工管理システムの画面例（進捗平面図）。200ｍ四方を基本ブロックに「施工日」「、施工個所」「、深浅
地盤改良して埋立を行った
測量」「、投入土量」などのデータ管理をわかりやすく表示することで人の判断の支援システムとなった人

今回紹介した三つの事例を見ても、機械化・常に進歩を続け、それに伴う予見不可能なリスクも存在する

システム化への人の介在は、個々の事業の特徴ごとに可能性も大きくなるだろう。やはり、それを見極め、判断を下の介在異なることがわかる。しかし、今後も機械化・システム化はす人の介在は必須ではないだろうか。

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

17

ZOOM UP

チャンスを発見し、意思決定に活かす

ー 人が中心となりながら人の限界をＩＴで支える■大澤 幸生 東京大学 工学系研究科 システム創成学専攻 教授

18 SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

社会資本整備の経費が毎年大幅に減

未来に起こりうるシナリオをいくつ少しており、建設産業も新たな展開がも想定するには、違った視点を持つ参望まれています。分野としては、国の加者によるグループ討議が必要になり成長戦略にも見られるように、海洋分ます。これが「コミュニケーション」

野や国際展開・官民連携などの分野もです。

対象となるでしょう。その中で企業がそして、討議にあたっては、参加者が将来的にどのような分野・項目にチャ共有できるシナリオマップが必要にな

ンスを見出すのでしょうか。

ります。シナリオマップとは、実デー「チャンス発見学」の提唱者として活タを基にツールを用いて二次元上にしたもの。
躍されている大澤教授に取材しました。 「可視化」
つまり、実データを「可視化」
したシ

最善のシナリオを導く
チャンスを把握する

ナリオマップを基に、複数の視点で「コ「顧客のクレームの中から新商品開なシナリオを描くのがチャンス発見の発のヒントが見つかった」など、世のプロセスになります。

ミュニケーション」
をとりながら最適

中には「ビジネスチャンス」を見つけチャンス発見とは、滅多に起こらな

た幸運な事例をときどき聞きます。こいチャンスを人間がどう認知し活かすのような成功事例の中に潜む困難な局

かということです。そして人の感性が面を体系的にとらえ、個別の工夫では重要となりそれを助けるのが情報技術なく、システマティックにチャンスをです。

実現する方法はないのでしょうか。
教授の大澤先生は、潜在的なニーズを出現頻度は低いが重要なキーワードを探す

掘り起こしたり、新しいアイデアを見そのプロセスに欠かせないシナリオ

出したりする「チャンス発見」というマップの作成ツールの一つにキーグラ研究分野を、世界に先駆けて提唱しまフ R があります。キーグラフはもともした。

と文章からのキーワード抽出を目的に2000年4月、東京大学工学系研究科

大澤先生は、「チャンス」の定義は「意

開発されました。

思決定において重要な事象・状況」で「1997年頃、人が話す文章のデータあり、チャンス発見は「現在おかれてマイニング（データ分析）を研究していいる不確実性の意味を理解し、未来にました。当時は文章の中から出現頻度現れるかもしれない数々のシナリオをの高い単語をキーワードとして抽出す

事前に把握し、最善のシナリオを導くる方法が主流でしたが、私は本当に重ためにチャンスを把握する」としてい要なことは何度も言わない、出現頻度ます。

は低いのではないかと考えて、そのよ

チャンスを発見し、意思決定に生かうなキーワードを抽出するアルゴリズ

すには、①その事象の重要さに気づく

ム−キーグラフを開発しました」。

こと、②その重要である理由を理解す

キーグラフは、
まず、ある文章形式のること、③その理解に基づいて行動をデータから出現頻度が高く、しかも同起こすことというプロセスをもらさず

じ文章の中で出現することが多い単語実行していくことが必要となり、そのの集まりを「島」として抽出し、二次元ためのキーワードとして「可視化」と上のマップに各々を黒丸で示します。

「コミュニケーション」
を挙げています。

島の中では黒丸（黒ノード●）を実線でこの人の仕事場 Vol.16
結び一塊にします。次に、そのようにしてできたいくつかの島の間を渡す「橋」
を点線で表します。橋には島同士が直接結ばれる場合と、出現頻度が低い単語を途中に含む場合があります。
この単語を赤丸（赤ノード●）で示します。この赤ノードで示された単語が、文字通り島同士を橋渡しする重要なキーワードとなりチャンスにつながるわけです。図を見たユーザーがその赤丸のどれを選び育てるかがツボです。

隠れた関連性を新たに見つけ出す「ある繊維メーカーでキーグラフを使用した例があります。目的は、繊維

キーグラフをデモンストレーション中の大澤先生

業界に革新的なヒット商品を生み出すことはできないかということでした。

は品番と生地名だけしか明記されていの結果、この生地は、例えば、『仕事をキーグラフに用いたデータは、商品展ませんので、具体的なイメージを喚起

終え、友人と食事に行くときに、ビジネ

示会で顧客が選んだ生地を記録したもしやすいように、生地サンプルを添付

スウェアでは堅苦しい。しかし、カジのです。この顧客とはアパレル業者なして手触りや色合いがわかるようにしュアルウェアに着替えるには大変だ。

ど生地をもとに製品をつくる人たちでました。

ジャケットだけでも変えたい』というす。記録はカード形式で、顧客一人一

このシナリオをもとにグループ討議

双方の橋渡しとして着用するような生

人が希望する生地をリストとして書きが行われました。すると、黒ノードの地を望んでいるのではないかと考えら込みます。これがキーグラフの『一文』

ビジネスウェアの生地の島とカジュアれました。そして、ビジネスとカジュになります。このカードを集めて『文ルウェアの生地の島の間を橋渡しす

アルの知識を組み合わせて新しい売り章』にするわけです。これを入力して、る生地が見つかりました。受注量は少方を考えました。その結果、実際にそシナリオマップに可視化します。

ないが双方をつなぐ生地（赤ノード）
での生地はヒットを記録したそうです」。

す。これが意味することは何か。議論

つまり、さまざまな商品やビジネス

しかし、これだけではキーグラフに

西宮に実家がある大澤先生は、阪神淡路大震災後、キーグラフを地震データに適用してみた。図は2003年の日本全体の地震データを入力したキーグラフ。
この後、04年10月に赤ノード（●）の新潟県中越で大地震が発生している

本文にもある品番と生地名だけのキーグラフ。これだけでは具体的なイ
メージを喚起しづらい。

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

19

ZOOM UP

本文中にもある繊維メーカーが実際に生地を貼り付けたキーグラフ。黒ノード（●）の集まりである「島」と「島」を結ぶ赤ノード（●）。この赤ノードが重要。実際の生地も加わり、見て触り、討議が行われ、ヒット商品が生まれた

大澤先生ご自身が、趣味で収集したぐい飲みのデータを入力したキーグラフ（下）。写真上は何気なく並べて撮影した写真とのことだが、その配置に類似性が見られる。キーグラフは人の感性を表現し、その中のキーワードも明らかにできる

インフラ整備への応用は
インフラ整備等において、このチャンス発見のような可視化ツールは有効
チャンス発見プロセスの結果得られたキーグラフの理解。写真中央がヒットした商品なのでしょうか。
「一つのインフラでは価値が発揮できなくても、他のイン等の関係を可視化して、出現頻度の低ことが言える。ですから反論されてもフラや人的リソースと組み合わせるこ

いモノを検討しながら、アイデアを組

それを乗り越えられるわけです。通常とで、全く違う価値を生み出すことはみ立ててシナリオを考える。そのシナの会議の形式では反論をされると完全大いにあると思います。

リオに対して、市場における価値を全に意見が対立してしまう可能性があり

例えば、まちづくりを考えた場合、そ員で議論していく。それを繰り返してます。私は、この『楽しさ』
が大切だと

れはスマートシティという言葉のイメ

ビジネスチャンスに活かしていくわけ

思っています」。そして、誰を討議のージが持つような、いろいろなインフです。

場に参加させるかも重要と言います。

ラが効率的につながり機能し、人々に「新しい知見が出るコミュニケーショ

メリットを提供する完全なシステム

チャンス発見はゲームであり楽しさが基本ンの方法を考えたとき、
ある程度、
立場

としてのまちではないかと思います。

がバッティングしている人たちを集め各々の機能は住民が自分なりに組み合大澤先生の研究室では、キーグラフ

た方がいいと考えています。企業であわせて利用できる程度にルーズに他の以外にも、イノベーションゲーム R、ア

れば一つの部署ではいくら話してもあ機能とつながっており、
老若男女、
さま

ナロジーゲームなど、さまざまな可視との人間関係などを心配して、なかな

ざまな人たちの目的に合わせて、メリ化ツールが研究開発されています。先かバッティングしません。複数の部署

ットが享受できるまちが人にやさしい

生が主張されるのは、それらは「ゲーが集まって、この『ゲーム』を行った方まちだと思います。

ム」
であるということです。
「ゲームでが、新しいアイデアが出る可能性が高あるメリットはいろいろあります。ま

いと思います」。

ず楽しい。楽しいからお互いに好きな

20 SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

では、どれぐらいルーズにつなげるのか。基礎となるコンポーネントは何を用意しておくべきか。どのコンポー

この人の仕事場 Vol.16

大澤先生の研究室に在学中の中国からの留学生が中国で行った「ゲーム」。ゲーム中は大いに盛り上がったとのこと

原子力に関するさまざまなステークホルダーが参加して高経年化問題が議論された。その際に用いた「ゲーム」。いろいろな問題意識がある中で、組み合わせによっては潜んでいる新しい問題の提起
や、それに対するソリューションを提案するなど、お互いに投げかけ合うようなゲームになっている

ネントの組み合わせが本当の価値を生力を発揮できる育成メソッドをいかにみ出すのか。それをこのツールを使っつくっていくか。価値センシング能力て考えることができるのではないかとを発揮できる組織をいかにつくってい

思います」
。

くのか。そして、その組織を支援する

価値のセンサはつくれるか
チャンス発見の研究は、出現頻度が情報技術をいかにつくっていくのか。
これらの問題を解いていくことが究極的な目標です」。

｢ゲーム」を説明する大澤先生。ひとの集中力を考慮すると１回のゲームは２時間程度が限
界という

低いため、
通常の研究のように、仮説を立て、多くのデータを集めて統計的に検証することが難しいと大澤先生。
「チ
ャンスの価値を数値化して検証することそのものも研究テーマ。実は研究の方法の研究を行っているわけです」。
今後、研究はどのように発展していくのでしょうか。
「究極的に答えたい
問いは、『価値のセンサはつくれるか』ということです。人間は、価値というものをセンシングできる唯一のセンサです。人間が中心・基本なんです。人間にそのような能力があることはわかっていることですが、ほとんどの人はその能力を発揮できずにいます。その価値のセンシングをいかにシステマテ
ィックにできるようにしていくか。能

究極の目標。価値のセンサはつくれるか？ しかし中心は絶えず人。ツール、ゲームはあくまでも手段だ※「KeyGraph ／キーグラフ」、「イノベーションゲーム」は大澤幸生の登録商標です。

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

21

S

C

O

P

E

●

C

O

L

U

M

N

居合道と日本刀

第3回

居合道から
何を学ぶか

●染矢 康弘居合道 錬士 六段
前 SCOPE 本部 審議役＜夢想神伝流 初伝 逆刀＞（京都市の旧武徳殿にて）作法及び目的が異なります。

何を学ぶか？

「和」 ＜和は天下の道なり＞、これは私達の居合道の師範

居合道はただ相手を倒すことだけを目的にしているもの
ではありません。

であります鈴木一先生のよくおっしゃる言葉です。
「人の和」があって初めて社会生活が成り立ちます。

居合道から学ぶことは沢山あります。学ぶものの代表的「姿勢」 居合は、身体の背筋が伸び、腰が入って、前後左右なものとして、
「礼法」
、
「人の和」
、
「正しい姿勢」、「術技に傾かない「正しい姿勢」を習得することによって上達しの所作」、「間又は間合い」
等であると私は考えています。

ます。人間の基本的動作である＜歩く・立つ・座る＞につこれらの概要を紹介させていただきます。

いて「正しい姿勢」を身に付けることによって、健康が保た「礼」 居合道は、ほかの武道や華道・茶道等と同様に「礼法」れるといわれています。

を正しく身に付けることが、最も重要なことであります。

「所作」 居合は、相手が攻撃してくるので、自身を守るため「礼」
は他人への心遣いで、思いやりと真心が肝要だといわに止むに止やまれず相手を倒すものですが、「術技の所作」

れています。居合道の「礼法」
は、＜立礼＞と＜座礼＞があとして＜三付け（又は四付け）＞が正しくできることが肝り、また、目的により、＜上座（神座）への礼＞、＜師範・指導要です。＜目付け＞は目標の一点に着眼するが全体を見る

者への礼＞、＜互いの礼＞、＜刀への礼＞等があり、夫々に目、＜抜き付け（切り付け）＞は一瞬で相手を倒す技で迅速

全国剣道連盟居合の三本目「受け流し」。左横に座っていた敵が、突然、立っな対応、＜着付け＞は着装がしっかりしている この三付て切り下ろしてくるのを「鎬」
で受け流し、
さらに袈裟に切り下ろします

けの心構えは、仕事を行う場合にも重要です。

②それを
「鎬」
で
受け流し

①左横の敵が立って切り下ろしてくるをとることが必要です。最近はお笑いブームで沢山の芸人がテレビに出て演芸をしていますが、上手に「間又は間合い」
がとれている人は少ないように感じます。
今号の日本刀に由来する日本語③さらに袈裟切りに【切羽詰まる：せっぱつまる】「切羽（せっぱ）」とは、刀の鍔が柄と鞘に接するところの両面に添える薄い金物。切羽に両側を挟まれた鍔が動かないことから、
物事が差し迫り、身動きがとれないこと。
（切羽の図についてはSCOPE NET vol.56 22頁を参照）⑤納刀します④血振りを行い
22 SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING「間」 居合は、落語や漫才等と同じように、「間又は間合い」

今号の一言「継続は力なり」
居合での礼法や術技は継続して稽古することによって、徐々に上達します。我が国でも、各方面で専門的知識や技術力等の継続の重要性が叫ばれています。

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C

O

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モデム

ルーター

M

N

今さら聞けないI T 講座自宅

Wi-Fi、WiMAXって何？

PC
スマートフォン

自宅外（外出先）

そもそもWi-Fi、WiMAXって？
最近よく目にする Wi-Fi、WiMAX という言葉があります。今回は無線でインターネット接続（以下、ネット接続）の一つである Wi-Fi と WiMAX の利用について

インター
ネット

パソコン以外にスマートフォンやタブレット型端末器もモデム
ルーター
公衆無線 LAN①
同じ原理でつながります。

外出先での利用は？

PC

凡例

有線（ケーブル）② モバイル型
ルーター
Wi-Fi（無線 LAN）
大きく 3 つあります。①（左図）『公衆無線
LAN サー
携帯電話回線③ 携帯電話回線
スマートフォン
WiMAX

ご紹介します。Wi-Fi ※ は無線 LAN ※ で業界団体（Wi-ビス』。自分の端末機器をカフェや駅等の提供施設にある

Fi Alliance）が認定した名称（ブランド名）です。現在は無線 LAN でネット接続をするものです。有料と無料の２

Wi-Fi の普及とともに無線 LAN を Wi-Fi と呼ぶことが多種 類 が あ り ま す。 無 料 の サ ー ビ ス の 名 称 は「FREE-

くなっています。一方、WiMAX ※は無線 LAN と異なり

SPOT/ フリースポット」。注意点はセキュリティ上、個50km 半径をカバーするとされる屋外中心のモバイル型無人情報にかかる利用は避けることです。

線サービスです。
（サービス名：『UQ WiMAX』）

公衆無線LANサービス例（参考：雑誌「Wi-Fiスタートガイド」より作成）

自宅での利用は？

無線接続（Wi-Fi、
WiMAX等）によるインターネット利用

FREESPOT（フリースポット）
提 供 FREESPOT協議会
利用カ所 全国 7,806カ所
名 称

自宅を無線 LAN にするには、親機の無線ルーターと子機のパソコン（Wi-Fi 対応型）を準備し、セキュリティ設

料 金

無 料

HOT SPOT（ホットスポット）
NTTコミュニケーションズ
全国 8,000カ所
月額：399円〜1,680円
初期：1,575円等

BBモバイルポイント
ソフトバンクテレコム
全国4,300カ所
対応プロバイダにより異なる

定（暗号）等を行えば利用可能で工事不要です。非対応型② WiMAX 等、モバイル型ルーターを利用するもの。

のパソコンには、外付けの Wi-Fi 機器（USB 型等）を付け

料金は上記に比べて高めですが、いつでも、どこでもネッ

れば対応できます。

ト接続をしたい方向けです。
③ 直接、携帯電話回線に接続するスマートフォンを利

自宅

モデム

用。一方でスマートフォンの Wi-Fi 接続は携帯電話回線
PC

ルーター

スマートフォン

自宅外（外出先）

モデム

は、動画視聴を前提する等、高速通信による第二世代へと

ルーター
PC

③ 携帯電話回線

る、スマートフォン購入を機に Wi-Fi 接続できる環境を
スマートフォン

Wi-Fi※ ：ワイファイと呼ぶ。Wireless Fidelityの略称。
ＬＡＮ※ ：Local Area Networkの略称。

チェックする等、自分の利用にあった高速で快適なネット環境を検討してみてはいかがでしょうか。

WiMAX※：ワイマックスと呼ぶ。Worldwide Interoperability for Microwave Accessの略称。
50km半径をカバーするとされる新方式の通信規格で拡域無線ＷＡＮ（Wide Area Network）のひとつ。

公衆無線LANサービス例（参考：雑誌「Wi-Fiスタートガイド」より作成）
HOT SPOT

更に進化し、サービスは拡がっていきます。
最新規格のルーターに買い換えてネット接続を速くす② モバイル型
ルーター

無線接続（Wi-Fi、
WiMAX等）によるインターネット利用

FREESPOT

スマートフォン等 Wi-Fi 接続が可能なデジタル機器は高速が最大の利点で対応型パソコンは増えています。今後① 公衆無線 LAN
有線（ケーブル）
Wi-Fi（無線 LAN）
携帯電話回線
WiMAX

います。
急増しています。WiMAX はエリアがまだ限定的ですが、

インター
ネット

凡例

よりも接続が速く、通信費を抑える方法として重宝されて

SCOPE NET VOL.59 2011 SPRING

23

本部〒100−0013
東京都千代田区霞が関3−3−1 尚友会館3F
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編集後記

ご意見・ご要望はメールにて受け付けております。 E-mail : info@scopenet.or.jp まで

世の中ほとんどが、人間と機械、それぞれの欠点を互いに補うシステム、
すなわちマンマシンシステムで動いています。
技術の進歩により機械がますます精密かつ高度になると、それを扱う人間は容易にそれに追いつくことができません。その場合、我々人間はどうすればよいのでしょうか？ ミスをしない人間に生まれ変わるのでしょうか？ 人間のミスを前提にした機械を作るのでしょうか？パソコンにさわらない日はないという人が大半かと思いますが、ときには機械から離れて考えてみませんか？ 平成22年度のテーマに係わる最後の本特集が未来を考える上で皆様の参考になれば幸いです。

SCOPE

SERVICE CENTER OF PORT ENGINEERING

発行 財団法人 港湾空港建設技術サービスセンター〒100−0013 東京都千代田区霞が関3−3−1 尚友会館3Ｆ
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制作協力：㈱バス・コーポレーション

H23.3

本誌は環境にやさしい植物性大豆油
インクを使用しています。