別添３

推定交通量及びその算出の基礎を記載した書類

第１．推定交通量
一般国道１３９号（西富士道路）の年度別推定交通量は、別表１のとおりである。

第２．推定交通量算出の基礎
１．推定方法の概要
交通量の推定方法は以下のとおりである。
（１）平成 17 年度全国道路街路交通情勢調査に基づき現在のゾーン間交通量を国土交通省が作成。
（現在 OD 表の作成）（２）現況交通量データ及び将来社会経済フレーム等に基づき、国土交通省が将来（H42 年）のゾーン毎の発生・集中交通量を予測し、将来道路網等を想定して将来のゾーン間交通量（将来 OD 表）を作成。国土交通省が作成したゾーンごとの現況及び将来（H42 年）の発生・集中交通量を基に、各年度（H23～H34 年）のゾーン別発生・集中交通量を設定する。
（将来発生・集中交通量の算定）（３）設定した各年度の発生・集中交通量を基に、推計年次における高速道路整備による時間短縮効果を考慮して、推計年次におけるゾーン間の交通量分布を予測する。（分布交通量の算定）（４）高速道路料金と、高速道路を利用することによる時間短縮を説明変数とした転換率モデルにより、OD ごとに将来高速道路利用交通量を推計する。
（転換交通量の算定）（５）開通初年度交通量については、認知不足によると思われる効果発現の遅れが見られることから、過年度の実績に基づき６０％の低減率を乗じるものとする。
（６）平成３５年以降の予測交通量は、前年度の予測交通量に国土交通省が推計した「新たな将来交通需要推計 基本ケース」による全国自動車総走行台キロの伸び率を乗じて算定。
（H20.11）２．推定交通量の算定（１）現在 OD 表の作成
平成１７年度全国道路街路交通情勢調査に基づき国土交通省が作成した現在 OD 表を使用。
（２）将来発生・集中交通量の算定
国土交通省作成の現在 OD 表及び「新たな将来交通需要推計 基本ケース（H20.11）」に基づく将来（H42 年）OD 表を基に、各年度（H23～H34）のゾーン別発生集中交通量を設定。
（３）分布交通量の算定
各年度の道路網から高速道路整備による時間短縮効果を考慮した経済距離を算出し、複数年次における時系列変化を反映したグラビティモデル（時系列モデル）により OD 間の分布交通量を算出する。

A 0k d 0rkXrstγk

A kt d rktγ

θG rt A stG 0r A s0βd rst
d 0rsγ

X 0rs

G、A：発生交通量、集中交通量
Xrs:ゾーン間ｒｓ間の分布交通量
drs:ゾーン間ｒｓ間の距離
0、ｔ：現在、t年次
β、γ、θ：パラメータk（４）各年度のＯＤ表を基に、転換率式を用いて高速道路への転換交通量を求めた。
イ

転換率式

高速道路への転換交通量は、一般道路ルート及び高速道路ルートのそれぞれについて最小時間ルートを求め、これらのルート間における（料金／時間差）等から求めた転換率を対象となるＯＤ量に乗じることにより、高速道路への転換交通量を算出した。

P1β
1 α X S Tγ

P：転換率
X：高速道路利用ルートの一般道路利用ルートに対する料金/時間差（円/分）
T：時間差（分）S：シフト率α、β、γはパラメータ

この算出において使用したパラメータは、平成１７年度全国道路街路交通情勢調査の結果から算出。
シフト率は、基準年次に対する推計年次の料金負担力を評価する指標であり、後述する将来ＧＤＰを基本に設定した。

ロ

複数の高速道路ルート（利用ＩＣペア）への配分求められた高速道路への転換交通量を、一般化時間最小ルートサーチ法により求めた複数の高速道路ルート（利用ＩＣペア）に効用関数を用いた確率モデルによる分担率を用いて配分した。一般化時間最小ルートサーチ法とは、複数の時間評価値（料金を時間に換算する係数）を設定することにより、各々の時間評価値毎に一般化時間が最小となるルートを求める方法で、下式で表せる。
T ： 一般化時間（分）t ： OD間の所要時間（分）F ： 料金（円）ω： 時間評価値（円/分）

T＝t＋F/ω
VICP,i

ＰICP,i＝ｅV
ΣｅICP,ii

ＶICP,i＝ａ・Ｆi＋ｂ・Ｔi

ＰICP,i：高速道路iインターペア利用ルートの分担率
VICP,i：高速道路iインターペア利用ルートの効用
ｅ ：自然対数の底
ＶICP,i：高速道路ｉインターぺア利用ルートの効用
Ｆｉ ：高速道路iインタ－ペア利用ルートの料金（円）
Ｔi ：高速道路iインターペア利用ルートの所要時間（分）ａ、ｂ：パラメータ（５）料金割引による誘発交通量について、割引の有無による交通動向の変化を過去の傾向などから推定し、上記（４）で算出された転換交通量に加算する。

第３．推定交通量算出のための設定条件
１．基礎データ（１）現在ＯＤ表及び将来ＯＤ表
平成１７年度全国道路街路交通情勢調査結果に基づき国土交通省が作成した現在ＯＤ表及び「新たな将来交通需要推計基本ケース（H20.11）」に基づく将来（Ｈ４２年）ＯＤ表を用いた。
（２）経済指標等転換率による高速道路利用交通量算定に用いる将来ＧＤＰは、平成 23 年度までは、「平成 23 年度の経済見通しと経済財政運営の基本的態度～新成長戦略実現に向けたステップ３へ～」(H23.1.24 閣議決定）による見通し値を用いた。平成 24年度以降は、国土交通省が算出した「新たな将来交通需要推計 基本ケース（H20.11）」において前提としている予測伸び率を用いた。

年度

H22H23H241.1

1.01.5

H25～H32

H33～

ＧＤＰの伸び率（％）

2.01.5（３）全国将来自動車交通需要
国土交通省が算定した「新たな将来交通需要推計 基本ケース（H20.11）」を用いた。
年度

H17H32H42

H62※

走行台㌔（全車）（10 億台㌔／年）

769756749643※H62 は基本ケースの推計手法を用いた参考値

（４）道路整備状況
各年度の推計にあたり、新規開通道路の完成予定時期を以下のとおり設定した。
イ

会社が新設又は改築を行う高速道路
別表２のとおり。

ロ

その他の高速道路
別表３のとおり。

ハ

一般道路等

平成３２年度までに完成することが見込まれている道路については、その完成予定時期を基本とした。
現在事業中の道路で完成予定時期が明らかでないもの及び事業着手されていないものの国土交通省が調査している道路で、将来高速道路の交通量に大きな影響を及ぼす道路については、概ね１０年後に完成するものとし平成３２年度の完成と想定した。
なお、完成予定時期は、現時点での用地買収状況や工事進捗状況等を踏まえて設定したものであり、今後の用地取得の状況等を踏まえて変更の可能性がある。

別表１

一般国道１３９号（西富士道路）の年度別推定交通量

年 度
平成２３年度

交通量（百万台キロ）
59.4

別表２

会社が新築又は改築を行う高速道路≪新設区間≫【高速自動車国道】
路線名

延長（km）

完成予定
年度

1.5

H28

厚木南ＩＣ～伊勢原北ＩＣ
伊勢原北ＩＣ～秦野ＩＣ

6.7
12.8

H30
H32

秦野ＩＣ～御殿場ＪＣＴ
御殿場JCT～長泉沼津ＩＣ

32.3
13.2

H32
H24

長泉沼津ＩＣ～引佐ＪＣＴ

131.5

H24

吉原ＪＣＴ～尾羽ＪＣＴ
引佐ＪＣＴ～三ケ日ＪＣＴ－－

H24
H24

引佐ＪＣＴ～豊田東JCT
吉原ＪＣＴ～富沢ＩＣ

55.2

H2620.79.312.7H29H28H23.3

四日市北JCT～菰野ＩＣ

4.48.2

H27H30菰野ＩＣ～亀山西ＪＣＴ

15.2

H30線 小浜ＩＣ～敦賀JCT

10.3
39.0

H24H26

計373.0区 間

第 二 東 海 自 動 車 道 横 浜 名 古 屋 線 海老名南ＪＣＴ～厚木南ＩＣ

中 部 横 断 自 動 車 道六郷ＩＣ～増穂ＩＣ
近畿自動車

道 名 古 屋 亀 山 線 名古屋南JCT～高針JCT
名 古 屋 神 戸 線 四日市JCT～四日市北JCT

尾 鷲 多 気 線 紀伊長島ＩＣ～紀勢大内山ＩＣ
敦

賀備 考（未供用区間の連絡等施設名については仮称）※完成予定年度は、現時点での用地買収状況や工事進捗状況等を踏まえて設定したものである。よって、今後の用地取得の状況等を踏まえて変更の可能性がある。

≪新設区間≫【一般有料道路】
路線名区 間

一般国道1号（新湘南バイパス）

茅ヶ崎海岸ＩＣ～大磯ＩＣ
一般国道468号（首都圏中央連絡自動車道） 海老名ＩＣ～相模原ＩＣ
相模原ＩＣ～八王子南ＩＣ
八王子南ＩＣ～八王子ＪＣＴ
西久保ＪＣＴ～海老名南ＪＣＴ
計

延長（km）

完成予定
年度

5.610.1

H32H2414.82.07.9

H24H23H24

備 考

40.4
（未供用区間の連絡等施設名については仮称）※完成予定年度は、現時点での用地買収状況や工事進捗状況等を踏まえて設定したものである。よって、今後の用地取得の状況等を踏まえて変更の可能性がある。

≪追加ＩＣ≫【高速自動車国道】
路線名箇 所

第 一 東 海 自 動 車 道
海老名ＪＣＴ～海老名南ＪＣＴ中 央 自 動 車 道 富 士 吉 田 線 高井戸ＩＣ
元八王子ＩＣ
八王子ＪＣＴ
都留ＩＣ
中 央 自 動 車 道西宮線 養老ＪＣＴ
養老ＪＣＴ
長野線 松本ＪＣＴ
第 一 東 海 自 動 車 道日進ＩＣ
第 二 東 海 自 動 車 道 横 浜 名 古 屋 線 東海ＪＣＴ
東 海 北 陸 自 動 車 道
西尾張IC
北 陸 自 動 車 道
福井北ＪＣＴ
白山ＩＣ
箇所数

延長（km）

完成予定
年度

1.5-

H24H32H32H23H23H24H27H32H30H23H25H32H23--－

備 考
新設
新設
新設
改築（フル化）
改築（フル化）新設（北ハーフ）
改築（フル化）
新設
改築（フル化）
新設
新設
新設
新設

13（未供用区間の連絡等施設名については仮称）※完成予定年度は、現時点での用地買収状況や工事進捗状況等を踏まえて設定したものである。よって、今後の用地取得の状況等を踏まえて変更の可能性がある。

別表３

その他の高速道路

路線名
都道首都高速晴海線
都道首都高速品川目黒線
横浜市道高速横浜環状北線

区 間
晴海仮出入口～豊洲出入口
大橋JCT～大井JCT
港北JCT～生麦JCT

延長（km）

完成予定
年度

1.2
9.48.2H26H25H28

備 考（首都高速道路㈱）（首都高速道路㈱）（首都高速道路㈱）（未供用区間の連絡等施設名については仮称）※完成予定年度は、現時点での用地買収状況や工事進捗状況等を踏まえて設定したものである。よって、今後の用地取得の状況等を踏まえて変更の可能性がある。