XJR1300C

時を超えて魅了するもの。
モーターサイクルには心を大きく動かす力がある。
それは絶対的な動力性能のみではなく、スタイルやテイストとして醸し出される美学であり哲学にある。モーターサイクルは技術的な進歩と感性的な進化をしながら、
ライフスタイルや文化と密接に関わり、その時代を表すレジェンドとして語り継がれていく。
70年代のモーターサイクルシーン。それは、様々なデバイスが登場する以前の
シンプルな時代、人間とバイクの距離も近かったのかもしれない。
XJR1300C。今、その時代をモチーフに新たなモーターサイクルの潮流がはじまる。

Pure Muscle Road Bomber

XJR1300C

モダンクラシックの新たな躍動
最新のテクノロジーで熟成されたコンベンショナルなメカニズムをベースに圧倒的に軽快なスタイリングのモダンクラシックの世界へ。
市販最大の空冷インライン4のアイデンティティが融合して、新たな魅力が解き放たれる。

Pure Muscle Road Bomber

XJR1300CXJR1300C

Length/20
2,190 x Width/8
Height/1,120mm

Seat Height/
829mm

Type/1,251cc
aircooled DOHC,
4 valves/cylinder

Bore x Stroke/
79.0 x 63.8mm

Pure Muscle Road
Wet Weigh/240kg

Fuel Delivery/Fuel injecti
onBomber

E

L

E

M

E

N

T

選び抜かれた贅沢
インライン 4 とツインショック、スチールのパイプフレーム。
コンベンショナルな車体へ素材感とデザインに拘って仕上げたパーツを組む。70 年代のレーサーのように、カスタムマシンのように。
贅沢なエレメントがシンプルさをクリエイトする。

オーリンズ製
リヤサスペンション
専用セッティングのオーリンズ製を装備。
ワイドレンジ・コンプレッション
アジャスター装着により20通りの圧側減衰調整が可能。市街地・ワ
インディング・高速道路などさまざまな状況下で、良好な車両バランスに貢献している。

DLCコーティングを施したインナーチューブ
43mm径フロントフォークはDLC（Diamond-like Carbon）
コーティ
ングを処理。摩擦力を大幅に低減、
コーナーリングやブレーキングなど
横加重時も安定したサスペンションの作動と路面接地力を発揮。黒く輝く表面はメッキとは異なる質感が漂う。

熟成を繰り返してきた空冷４気筒
空冷ならではの機能美を主張する1,251cc・空冷・直列4気筒・DOHC・4バルブ・FI搭載エンジン。力強い吹け上がりのパワーフィール、
リニアなレスポンス、
そして極太なトルクを生かした豪快な加速性能。高回転域までストレスなく伸びる回転特性も実現している。

カスタム感溢れる
小径ヘッドライト＆ステー

スパルタンイメージのエキゾースト

アルミ製リヤアーム

優美な曲線を描く4-2-1システムのエキゾーストパイプ。往年のレーサーのスパルタン
イメージとエンジンの存在感を強調する艶消しブラック塗装。、新デザインのサイレン
サーエンドとバフがけステンレス製バンドが引き締まった外観を印象づける。

スイングアームにはアルミ製角パイプを使用。
シャフトまわりの高剛性にあわせ、ピボット付
近にも補強プレートを溶接するなど、バランスのとれた高い剛性により高負荷への許容度を高め、軽快なハンドリングに貢献している。

180mm径マルチリフレクターヘッ
ドライトを採用。フェイスデザインを小型化することにより、エンジンの存在感を強調。上質な仕上げのラ
イトステーにはサークル状ホールを設け、軽 量 化を求めるロードレー
サーのイメージを印象づける。
メー
ターボディは、新デザインの文字盤にリブ構造を織り込んだ2段階のテーパー形状とし、メカニカルでコン
パクトな印象を持たせている。

ゼッケン風アルミサイドカバー

マッスルイメージのアルミ製テーパーハンドル

70年代のプロダクションレーサーをイメージさせるゼッケンプレート風のアルミ製サイドカ

アルミ製テーパーハンドルはクランプ部が太く、グリップに向かって細くなっていくため、バー。表面は素材感の高いバフ掛け、
アルマイト処理。エアスクープホールにはフィルター風スチールメッシュを設け、パフォーマンスイメージを強調している。

軽量で強度バランスに優れ、オフロード車などにも広く採用されている。ハンドルポジショ
ンはややアップライトに設定、自由度の高いライディングポジションを提供。

スポーツライクなシングルイメージシート

大胆に切り詰められたショートテール

無駄をそぎ落としたスリムなシートはスポーツライクな走りにマッチするシングルイメージ。
ホールド性に優れるハーフパンチ表皮、
レトロ＆オーセンティックなイメージのステッチライン採用。
タンデムも可能。

テールまわりはシートレールをXJR1300より10cmショート化。大胆に切り詰められた
ショートテールから伸びるリヤフェンダー、
ナンバーステーはシンプルなデザイン。全体のムダを削ぎ落としたレーサーのフォルムを強調する。

ブルーメタリックC（BMC）

マットグレーメタリック3（MNM3）

タイトでレーシーな14.5リットル樹脂製タンク
オールドレーサーをモチーフに、
ニーポケットのコンパクトでレーシーなデザインを採用。
フレームの一部がタンクに食い込むような独特の造形と表面の質感を実現するために樹脂を“回転成形”で作成。
レーシングカスタムのイメージを強調する。

ブラックメタリックX（SMX）

XJR1300C￥1,350,000（車両価格 ￥1,250,000）

プレスト参考小売価格※プレスト参考小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料・税金（消費税を除く）
配送料・排出ガス試験結果成績表等、登録に伴う諸費用は含まれておりません。
※詳しくはプレストオフィシャルショップまでお問い合わせください。

■主要仕様諸元（仕向地：南アフリカ）
ENGINE
原動機種類

4ストローク・空冷・DOHC・4バルブ

気筒数配列・総排気量

並列4気筒・1,２５１cm 3

内径×行程

７９.0×６３．
８mm

最高出力71.9kW（９７．
８PS）／8,000r/min

最大トルク108.4N・m(11.1kgf・m）／6,000r/min

燃料供給

電子制御フューエルインジェクション

始動方式

セル式

燃料タンク容量

14.5ℓ

変速機形式

リターン式5段

二次減速機構

チェーンドライブ

二次減速比

38/17（2.235）

ブルーメタリックC（BMC）

CHASSIS
全長×全幅×全高

2,190×820×1,120mm

シート高

829mm

軸間距離

1,500mm

装備重量
懸架装置
制動装置
タイヤサイズ240kg
前テレスコピックフォーク

後スイングアーム

前

油圧式ダブルディスク

後油圧式シングルディスク

前120/70ZR17 M/C（58W）

後

180/55ZR17 M/C（73W）

マットグレーメタリック3（MNM3）●本仕様は予告なく変更することがあります。●仕様変更などにより写真や内容が一部実車と異なる場合があります。●ボディーカラーは印刷の為、実車と異なって見える場合があります。●諸条
件により取扱い商品が変更になる場合もあります。●ご使用前には取扱い説明書をよくお読み下
さい。●このリーフレット紙面に記載されている内容は予告なく変更することを予めご了承願います。
●2015年5月現在

安心・満足の「製品保証」＆「購入特典」。
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！
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または 1 年間（125cc 以下※2）の「製品保証」が受けられます（法定定期点検の実施が必要）。納車時にはプレス
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製品保証カード

ブラックメタリックX（SMX）

ドキュメントフォルダ（プレストロゴ入り）

ウイングマン（プレストロゴ入り）

ライセンスブラケット（プレストロゴ入り）

日本語オーナーズ
マニュアル

モーターサイクル
アクセサリカタログ
当社が国内販売した車両は、リサイクルマークの有無にかかわらず廃棄時にリサ
イクル費用のご負担はありません。但し、廃棄二輪車取扱店に収集・運搬を依頼する場合の収集運搬費用はお客様のご負担になります。

株式会社プレストコーポレーション〒105-0014 東京都港区芝1-4-7 ニチガビル 3F
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