S-Stage ボアアップキット 88cc
製品番号01-05-5095 ( カム付 )01-05-5098 ( カム無 )モンキー / ゴリラ

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。
予めご了承下さい。

～特

取扱説明書

徴～

○ノーマル 50cc のシリンダーヘッドを使用したままで 88cc にボアアップが出来、HEAVY なエンジンフィーリングが体験出来るキットを NEW リリース。
プラモデル感覚で EASY に組み上げて、楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るストリートユースキットに仕上げました。

CO(Z50J-2000001 ～ )(AB27-1000001 ～ 1899999)
モンキー BAJA
全車
JAZZ
全車
マグナ 50全車
ベンリー CD50/CL50/50S (CD50-1500001 ～ )ダックス(AB26-1000001 ～ )スーパーカブ 50(C 50-9000001 ～ 0095210)
適応車種(C 50-0200001 ～ 0999999)(C 50-2100001 ～ 2299999)(AA01-1000001 ～ 1699999)
リトルカブ(C 50-4300001 ～ )(AA01-3000001 ～ 3699999)
ジョルカブ(AF53-1000001 ～ )XR50R
全車
CRF50F(AE03-1400001 ～ 2299999)

使用燃料についてのご注意

S-Stage キットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず CR8HSA(NGK) または、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合は C8HSA(NGK) または、
U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

スプロケットについてのご注意

当製品を取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には、別紙記述の工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービス
マニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼される事をお勧め致します。
◎この取扱説明書記載の取り付け要領はモンキー / ゴリラやスーパーカブ 50 の車両を主体としており、他の車両には合わない場合があります。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックス及びエアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり重大な事故につながる恐れがあります。
◎セルモーター始動による車両につきましては、バッテリーが満充電の場合でもセル始動が困難になる場合があります。
◎当製品のシリンダーはジョルカブのセルモーター周辺と干渉する恐れがあります。取り付けの際には確認し、干渉がある場合はシリンダーの修理加工を行なって下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品
部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又はサービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2023.6.5

01-05-5095,5098

/12◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
製品内容

01-02-517: ピストンキット①

01-13-0608: ガスケットキット

②
⑥

⑦

⑫

⑬

⑧

⑩

⑨

⑪

⑮

⑭

CO

③

⑤

④

番号
部 品 名
個数
リペア品番
番号
部 品 名
個数
リペア品番
1 ピストン
1 00-01-0014 ( ③ピン付 )9 右サイドカバーガスケット
1 00-01-0157 (2 ケ入り )10 左サイドカバーガスケット
2 ピストンリング
1 01-15-014
1 00-01-0158 (2 ケ入り )3 ピストンピン 13x36
1 00-01-0091 ( ④クリップ付 ) 11 タペットキャップ O リング
2 00-01-0034 (4 ケ入り )12 エキゾーストパイプガスケット 1 00-01-0064 (2 ケ入り )4 ピストンピンサークリップ
2 00-01-0003 (6 ケ入り )13 ラバーパッキン
5 シリンダー
1 01-01-0241H
1 00-01-0066 (2 ケ入り )14 インレットパイプガスケット
6 シリンダーヘッドガスケット 1 00-00-1147
1 00-01-0159 (2 ケ入り )15 カムシャフト
7 シリンダーガスケット
1 00-01-0067 (2 ケ入り )1 01-08-0009
8 ヘッドカバーガスケット
1 00-01-0156 (2 ケ入り )※ 01-05-5098 には 15 カムシャフトは付属しません。
※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

作業の前に

PY

●作業を行う前に車両は水平な場所で確実に安定させて下さい。スーパーカブ 50 等はセンタースタンドを使用し、モンキー等は備え付けのサイドスタンドで車両を支えるよりもレーシングスタンド等の使用をお勧めします。車両を確実に安定させながら作業を行うことが出来ます。
●作業は必ずエンジンを停止させた上に冷間時 ( エンジン及びマフラーが冷えている時 ) に行って下さい。
●フューエルコックは OFF にして下さい。
●再使用するボルトやナットや各パーツは取り外した際にホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにして下さい。
●取り外したボルトやナットや各パーツは無くさないよう、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

工具について●正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります。
●取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要です。また、それらを正しく使用する経験も同様に必要です。準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
●当製品の取り付けに使用する工具等を下記に掲載しますので参考にして下さい。なお、車種やその年代により工具の内容が異なる場合がありますのでご了承下さい。
※工具は同じ名前のものでも数々のメーカーや種類があったり、同じ工具でも名前が違ったります。また、好みもありますので参考程度でお考え下さい。

3

1

5

4

2
10

6

11

7
12
8
9

13

14

17
15 16
18

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

トルクレンチプラスチックハンマー
スクレーパー
タペットアジャストレンチ
シックネスゲージ
スパナ 8-10
メガネレンチ 8- 9
メガネレンチ 10-12
メガネレンチ 14-17
プラスドライバー サイズ 1

11
12
13
14
15
16
17
18

マイナスドライバー 極細先
エクステンションバー 中
エクステンションバー 小
プラグソケット 16mm
ソケット 8mm
ソケット 10mm
ソケット 12mm
ラチェットレンチ
ウエス
エンジンオイル（塗布用）

ボルトについて●普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
●ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
●ネジを緩めると言う事は、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回す事を言い、取り外すと言う事はネジが取れるまで反時計方向に回す事を言います。
●ネジを締めると言う事は、ネジを緩まないように締める事を言います。ただ、ボルトは強く締め過ぎると折れ、弱過ぎると走行中に振動等で緩んで部品脱落の恐れがあり、大変危険です。ボルトが折れない・緩まないような締める力を数値として表したのが規定トルクです。また、その数値はボルトの大きさによって変わります。
●トルクレンチを用意する事が出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
2023.6.5

01-05-5095,5098

/12

2023.6.5

01-05-5095,5098

/12
カムシャフトCOMP.

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト 5MM※ ノックピン 8x2

カムスプロケット

PY

エキゾーストパイプガスケット

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Oリング 30MM

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

6角ナット 6MM

シーリングワッシャA 6MM(銅メッキ)※ ノックピン 8x4

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Oリング 30MM

タペットアジャスティング
ホールキャップ※3 スパークプラグ

※ 2

※ 3

※ 2

※ 

ボルト 6MM

カムチェーン
ガイドローラーCOMP.

※ ノックピン 8x4

ボルト 6MM

ワッシャ 8MM

ガイドローラーボルト※ ノックピン 8x2

シリンダーガスケット

ラバーパッキン 6MM

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

シリンダー

CR8HSA(NGK)又はU24FSR‑U(DENSO)に必ず交換して下さい。

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。

ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ご注意下さい。

CO

キャップナット 6MM

シーリングワッシャ 6MM

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト 6x20

フランジボルト 6x0

シーリング(銅又はアルミ)
ワッシャ 6.5x2

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

ご使用前に
① お願い
◇一般公道を走行される場合は小型 2 輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
※原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

② スプロケットの変更◇当製品を取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。また、各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ / ドリブンスプロケットを変更し、スプロケットのハイギア化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。下の表を参考にして下さい。また、体重や使用用途、好みによるものもあります
ので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

COS-Stage ( カム付 ) 推奨スプロケット ( 体重 65kg 時 )車種仕様

リアホイールサイズ

クラッチ

ベンリ― CD50/CL50/50S
マグナ 50ジョルカブ
12V ダックス

10 インチ
10 インチ

マニュアル
強化スペシャル
マニュアル
強化スペシャル
マニュアル
マニュアル
遠心
遠心

スーパーカブ 50

17 インチ遠心

リトルカブ

14 インチ遠心

8 インチ

12V モンキー・ゴリラ

10 インチ

17 インチ

推奨スプロケット
ドライブスプロケット ドリブンスプロケット
トランスミッション( フロント )( リア )
4速
16
23
4速
16
25
4速
16
25
4速
16
28
4速
16
42、43( ノーマル )
4速
16
33
4速
16
31
3速
16
31
4速
16
42( ノーマル )
3速
16
35
4速
16
41( ノーマル )
3速
16
35

PY

◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くす事が出来ない、または足りなくなる場合があります。チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。
特に、モンキーの場合などはスイングアームの長さによりチェーンの長さも変わります。

③ 使用ガソリンについて◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◇当製品はノーマル点火時期にて使用する事に限ります。点火時期を極端に早める場合には対応しかねますのでご了承下さい。

更なる性能を発揮させるために① カムシャフト

③ マフラー

カムシャフト無しの 01-05-5098 にぜひ装着して頂きたいお薦めのパーツです。弊社製スーパースポーツカムシャフトはボアアップの本来の性能を有効に引き出す事が可能です。

更なるパワーアップには弊社製各種マフラーをご使用下さい。

推奨カムシャフト

出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着をお薦めします。

スーパースポーツカムシャフト(01-08-0009)
スーパースポーツデコンプカムシャフト (01-08-0069)② キャブレター

推奨オイルポンプ

S-Stage の出力を有効に引き出す、各車種専用のビックボアキャブレター
キットを取り付ける事により、更なるパワーアップが可能です。

推奨ビックボアキャブレターキット
車種
モンキー・ゴリラ
マグナ 50ダックス
スーパーカブ・リトルカブ

キャブレターキット(03-05-0056)
DENI18(03-05-0054)
ビッグキャブレター(03-05-0057)
PB16(03-05-0116)
ビッグキャブレター④ オイルポンプ

車種
モンキー・ゴリラ
ベンリ― CD50/CL50/50S
マグナ 50
ジョルカブ
ダックス
スーパーカブ・リトルカブ

01-05-5095,5098

01-16-0066( 加工工具付属 )01-16-0065( 加工工具無 )⑤ オイルクーラー
エンジンに長時間の負荷を与える走行はエンジン発熱量が更に増大します。
油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラー
キットの装着をお薦めします。

○詳しくは、弊社総合カタログ又は WEB カタログにてご確認下さい。
http://www.takegawa.co.jp
2023.6.5

スーパーオイルポンプ

/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●外装品等の取り外し＜モンキーの場合＞◇フューエルホースと大気ホースを取り外す。

◇フロントフェンダー裏側の 6 角
ボルト 2 本を取り外す。

◇ドレンコックを開き、フロート
チャンバーからガソリンを受け皿に抜き取る。

フューエルホース◇キャブレターヒータ ( 装着車の場合 ) の配線 2 本の接続を外す。

警告：ガソリンの取り扱いに注意。

ドレンコック◇ホーンの配線の接続を外す。

＜カブの場合＞◇ A、B、C のキャップナット、ボルト、ワッシャ、プレート、
セッティングカラーを取り外す。
左側も同様に外す。

CO◇ガソリンを抜き取った後、ドレンコックを閉じる。
◇フューエルコックの 2 つのネジを取り外し、フュ―エルコックを
取り外す。

大気ホース

C

◇ストレージタンクのホース( フレーム No.AB27- の車両の場合 )を抜き取る。

A◇シリンダーヘッドとインレット
パイプを止めているボルト 2 本を
取り外す。

B

◇レッグシールドはまず車両前部を外し、横側に倒す様にすると取り外し易い。

◇大気ホースをフレームから抜き取る。

PY◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。

◇リトルカブの場合、セッティング
カラーと共にスキッドプレートをステップバーのフック部を外し、取り外す。

ステップバー
スキッドプレート
フック部◇ダクトを上に引っ張り外す。

◇ストレージタンクにつながる
ブリ―ザーホース ( フレームNo.AA01 の車両の場合 ) を抜き取る。
※車両により形式が異なるので、下図を参照し抜き取る。

◇シリンダーヘッドとインレット
パイプを止めているボルト 2 本を取り外す。
◇スロットルケーブルを取り付けた
まま、キャブレター ASSY. を
左前方のウインカーに引っかけておく。

◇エアクリーナーのボルトを左右両側とも取り外す。

◇ワイヤーを束ねているベルトを外す。

●キャブレターの取り外し＜モンキーの場合＞＜カブの場合＞◇ガソリンタンク左下部にある
ガソリンコックを OFF にする。

◇キャブレター左下部にあるガソリン
コックを OFF にする。

◇スロットルケーブルとチョークケーブルを取り付けたままキャブレター ASSY. を車体から離し左前方のウインカーに引っかけておく。
2023.6.5

01-05-5095,5098

/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●マフラーの取り外し＜モンキーの場合＞◇マフラーステーのフランジナット /ワッシャを取り外す。

◇クランクケース左カバーを止めているボルト 3 本を取り外す。

◇フライホイールを固定しカムスプ
ロケットのボルト 2 個を取り外す。

◇エキゾーストパイプ部のナット2 個を取り外す。

◇マフラー本体を止めている 6 角
ボルトを取り外す。

◇マフラーを外側に引く様にして車体から取り外す。
この時、ステー部のカラーとヘッド部のリング状のマフラーガスケットを無くさないように注意する。

CO◇マフラー本体裏側に止まっているナットを取り外す。

セル付＜カブセル付の場合＞◇タイミングホールキャップ、
クランクシャフトホールキャップを取り外す。

タイミングホールキャップ●スパークプラグの取り外し◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。
必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外す。
◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを取り外す。

◇フランジのカラー 2 個を取り外し外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

◇カムプロケットを小型のマイナス
ドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムスプロケットをカムチェーンから取り外して、取り出す。

クランクシャフトホールキャップ◇タペットキャップ 2 個を取り外す。

PY◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピンを外す。

●カムスプロケットの取り外し◇シリンダーヘッド右カバーの真ん
中の 6 角ボルトを外すと左カバーが外れる。（ボルトを外しても外れない
場合 6 角ボルトを 2 ～ 3 山ねじ込み
6 角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）◇フライホイールの T マークとカム
スプロケットの O マークが各切り欠きに合う様にフライホイールを
反時計方向に回転させて合わせる。
切り欠き●シリンダーヘッド、
シリンダー、ピストンの
取り外し

O の刻印

◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッド
サイドボルトを取り外す。

切り欠き

フライホイール
セル付＜カブの場合＞◇ EX パイプ部のナット 2 個を取り外す。

◇シフトペダルの 6 角ボルトを外しチェンジペダルを取り外す。

◇シリンダーのガイドローラー
ボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトを緩める。

ガイドローラーボルト

サイドボルト2023.6.5

01-05-5095,5098

/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット 4 個を対角の順番に数回に分けて緩めて取り外す。
◇ナット下にあるワッシャ 4 枚を取り外す。

◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラスチック
ハンマーで軽くたたき、取り外す）◇シリンダーヘッドにガスケットが残った場合は、スクレーパーできれいに取り除く。

◇緩めておいたガイドローラー
ボルトとシリンダーサイドボルトを取り外す。

◇ピストンピンをサークリップが付いていない方向へ取り外す。
サークリップの付いている方向
からマイナスドライバーで押すと簡単にとれる。

◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチック
ハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す。）◇ピストンを取り外す。

CO◇シリンダーを抜く途中でカム
チェーンガイドローラーが出てくる。

◇モンキーの場合は、フロント
タイヤの空気を抜く。
（ドライバーの先等でバルブを押すとエアが抜けるのでシューという音が出なくなるまで押し
続ける。）
モンキー

◇シリンダーガスケットやラバー
パッキンを取り除く。
◇ガスケットがきれいにはがれない
場合は、スクレーパーできれいに取り除く。
◇この時、クランクケースセンター
ガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている
場合は切り取っておく。
※クランクケース内にゴミや部品等を絶対落とさないように。
シリンダーガスケット

ラバーパッキン◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
◇ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れる。

◇下写真の指さし部にはみ出ている
ガスケットがあれば切り取っておく。

ピストンピンサークリップ

2023.6.5

01-05-5095,5098◇ノックピン 2 個をクランクケースに取り付けて、付属のシリンダー単体をクランクケースに取り付ける。
クランクケースとシリンダー
スリーブの干渉を確認する。
◇以下は、左右クランクケース
合わせ部が干渉した場合の修正例を述べる。
スリーブ

/12

干渉部分

シリンダー

1. クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
2. クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削り修正する。
右クランクケース 左クランクケース

PY◇モンキーの場合、タイヤを手で押さえながらシリンダーを取り外す。

◇シリンダーヘッドをシリンダー◇クランクケースのシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
ホールとカムチェーン部にゴミや（かたい場合はシリンダーヘッドを部品などを絶対落とさないようにウエスを詰め込む。
プラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇モンキーの場合は、フロント
タイヤを押しながらシリンダー
ヘッドを取り外す。

●クランクケースの干渉の
確認と修正

ガスケット

修正後

3. 削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。
4. ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスをクランク
ケースの穴に詰めておく。
5. キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換する。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●ピストンの組み付け◇ピストンの片側に付属のピストン
ピンサークリップをサークリップ
溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて、ピストン
上下方向に向けて取り付ける。

◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下 ( エキゾースト側 ) になる様にしてピストンを取り付ける。

エキゾースト側◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し少しずつはめる。

◇ピストンに三分の一程度ピストン
ピンを挿しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。

ピストン

CO
サークリップ
合い口◇下オイルリングサイドレールを
入れる。

切り欠き

◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて、ピストン
上下方向に向けて取り付ける。

左側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。
◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピストンリングを
オイルリングエキスパンダー、
下オイルリングサイドレール、
上オイルリングサイドレール、
セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。
◇ピストンリングの合い口をそろえる。

◇上オイルリングサイドレールを
入れる。

マーク
マーク

120°

サイド
レール

60° 60°

サークリップ
合い口◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。
※押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまう事があるので慎重に行う事。
◇詰めていたウエスを取り外す。

◇シリンダーのガイドローラー
ボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込み、
シーリングワッシャとガイド
ローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）●シリンダーの取り付け◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。
◇ノックピン B( 長さ 12mm)2 個が付いているか確認し、シリンダー
ガスケットとラバーパッキン( ブラック ) を 1 個取り付ける。

セカンドリング

エキスパンダー

PY
ピストン

切り欠き

◇文字面を上にしてトップリングを
入れる。

120°
120°

◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーを入れる。

◇文字面を上にしてセカンドリングを入れる。

トップリング◇リングがシリンダーに入ったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストン
ピンを取り付ける。

シリンダーガスケット

ノックピン

トップリングの上面及びセカンドリングの上面には印字があります。

ラバーパッキン（ブラック）◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げる。

トップリング( 側面銀 )
セカンドリング(黒)サイドレール

ピストン
エキスパンダー

断面に注意
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/12◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。（指でしまる程度まで
仮止め）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●カムシャフトの交換●シリンダーヘッドの取り付け ◇ヘッドカバーのワッシャを位置に◇シリンダーヘッドに組まれている
ロッカーアームのアジャスト
ナットとボルトを取り外す。
アジャストナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。

◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーにノックピン A( 長さ14mm)2 個、シリンダーヘッド
ガスケットを取り付ける。

注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て左下に銅ワッシャがくる事。）●カムスプロケットの取り付け◇フライホイールの T マークをクランクケースの切り欠き部に
合わせる。
切り欠き

シリンダーヘッドガスケット

銅ワッシャ◇ヘッドナットを位置に注意して取り付ける。（エンジンを前から見て右下に 6 角ナットがくる事。）

ノックピン

CO

◇カムシャフトにカムスプロケット
ボルトを取り付け、引っ張るか
プラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカムシャフトを回しながら取り外す。

◇モンキーの場合は、タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをスタットボルトに通す。
◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

オイル塗布◇ヘッドナットを対角に数回に分けて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ヘッドナット

トルク：11N・m（1.1kgf・m）

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。
ガイドローラーボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

サイドボルト上下

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けた時、カム山がピストン側を向く様にカムシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点となる。
※オプションカム取り付けの場合、オプションカムの説明書の指示に従う事。

◇シリンダーヘッドのサイドボルトを取り付け、仮止めしたガイド
ローラーボルトとシリンダーのサイドボルトも締め付ける。

◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り
付ける。

オイル塗布

セル付

6 角ナット◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にカムシャフトの真ん
中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

◇キット内のカムシャフトのカム部とベアリング部にきれいなエンジンオイルを塗る。

＜カブセル付の場合＞◇カムシャフトにノックピンを取り付ける。

◇チェンジペダルのシャフトの横にある 6 角ボルトを取り外す。
カムチェーンを引っ張っている
テンショナーが緩むのではめやすくなる。

◇ロッカーアームのアジャスト
スクリューとアジャストナットを取り付ける。

◇矢印は下の方向 ( エキゾースト側 )になる事。
少しオイルが出てくるので締めた後は拭き取る事。

上下マークに注意

2023.6.5

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/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇カムスプロケットの O マークとシリンダーヘッドの切り欠き部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

●バルブクリアランスの調整

アジャストスクリュー◇カムシャフトの O マークとフライ
ホイールの T マークがそれぞれの切り欠きに合う様にして止める。
磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けて T マークとO マークが同時に会えば OK。

◇シリンダーヘッド左サイドカバー
ガスケットと左サイドカバーを取り付ける。
（左サイドカバーの回り止めを合わせる）

シックネスゲージ
バルブステム切り欠き◇カムスプロケットをはめた後はボルトを取り付ける。

CO
O の刻印

シリンダーヘッド側

切り欠き◇タペット調整後、反時計方向に
フライホイールを 2 回転手で回した
後で T マークと O マークを合わせる。
( 回り止めを合わせる )◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを 2 本締め付ける。

◇シーリングワッシャとシリンダー
ヘッド右側の 6 角ボルト ( 矢印 ) を締める。

注意：必ず規定トルクを守る事。
カムスプロケットボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルトトルク：9N・m（0.9kgf・m）

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

フライホイール側＜カブセル付の場合＞
セル付＜カブセル付の場合＞
セル付◇バルブクリアランスが変化していないか点検する。
変化している場合は再度調整し、合うまでこの作業を繰り返す。

PY◇ロッカーアームのアジャスト
スクリューとバルブステムエンドの間に 0.05 ミリのシックネスゲージを入れてアジャストスクリューを締め込んでいき、少し抵抗がある◇タペットキャップ 2 個を取り付ける。 ◇クランクケース左カバーを止めてくらいでシックネスゲージが引きいるボルト 3 本を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
抜ける様に合わせてアジャスト◇先程、取り外したチェンジペダル
注意：必ず規定トルクを守る事。
タペットキャップ
ナットを締め付ける。
（少し抵抗がシャフト横のボルト穴にエンジン
トルク：12N・m（1.2kgf・m） ボルト
オイルを少量注入し、6 角ボルトとあるというのがわからない場合
トルク：10N・m（1.0kgf・m）
シーリングワッシャを取り付ける。
0.07 と 0.03 のシックネスゲージを用意して 0.07 がすき間に入らず
注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルト
0.03 が緩めに入る様に合わせれば、
トルク：10N・m（1.0kgf・m）
だいたい 0.05 ミリという事になる）
IN、EX 共に 0.05 ミリに合わせる。
バルブクリアランス( インテーク側 )◇チェンジペダルを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
チェンジペダル

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

バルブクリアランス( エキゾースト側 )2023.6.5

01-05-5095,5098

10/12

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

＜カブセル付の場合＞◇タイミングホールキャップ、
クランクシャフトホール
キャップを取り外す。

◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。（仮止め）
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）●ノーマルキャブレターの取り付け◇フューエルホースと大気ホースを取り付ける。

＜モンキーの場合＞

フューエルホース◇インレットパイプに O リングが付いている事を確認する。
（フレーム NO.Z50J の車両）

タイミングホールキャップ

クランクシャフトホールキャップ●スパークプラグの取り付け◇マフラー本体を止めている 6 角
ボルトを取り付ける。（仮止め）注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルトCO◇プラグレンチを使いプラグを取り付ける。

トルク：27N・m（2.7kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
プラグ

トルク：11N・m（1.1kgf・m）◇シリンダーヘッドとインテーク
マニホールドを止めているボルト
2 本を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

大気ホース

◇フューエルコックを ON にする。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇仮止めの 3 ヶ所を締め付ける。

＜カブの場合＞◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

●ノーマルマフラーの取り付け＜モンキーの場合＞◇マフラーは、先にテールパイプを
リアショックの内側を通し、フランジ部分をシリンダーヘッドの
排気出口付近まで持っていく。

◇マフラーをブレーキペダルとステップの間に通し、フランジ部をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。
◇マフラーガスケットをシリンダー
ヘッドとマフラーの間に挟み込む様に入れる。スイングアーム
ピボットボルト部にカラー、マフラー
ステーを差し込む。ワッシャ /フランジナットを取り付ける。
（指で締まる程度に仮止め）＜カブの場合＞◇エアクリーナーステー部のボルトをアース線と共締めで取り付ける。
（下図参照）◇インレットパイプに O リングが付いている事を確認する。

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇チョークケーブルとメイン
ハーネスをバンドで束ねる。

◇フランジのカラー 2 個をエキゾーストパイプを挟み込む様にして取り付ける。

◇ EX パイプ部のナット 2 個を締める。
（仮止め）

エアクリナーステー

チョーク
ケーブル

アース線

メインハーネス

フレーム

ボルト◇エキゾーストパイプ部のナット
2 個を締める。（仮止め）注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇フランジ部と車体を止めるナットを締め付ける。
◇仮止めの 3 ヶ所を締め付ける。

◇ストレージタンクのホース( フレーム No.AB27- の車両 ) を取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
EX パイプ部ナット 2 個

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
ステー部

トルク：36N・m（3.5kgf・m）

2023.6.5

01-05-5095,5098

11/12◇エアクリーナーをフレームに左右のボルトで取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ダクトを取り付ける。

◇シリンダーヘッドとインテーク
マニホールドを止めているボルト
2 本を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト◇ホーンに配線を接続する。

◇レッグシールドは車両横側から入れると取り付け易い。

◇フューエルコックを 2 本のネジで取り付ける。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

CO◇フューエルコックを ON にする。

◇キャブレターヒータ ( 装着車の場合 ) の配線 2 本を接続する。

◇レッグシールドの後部をフレームに当て、それから前部をはめていく様に取り付ける。
・A 部にプレート / ワッシャ /M8 キャップナットを取り付け、締め付ける。
・B 部に M6 長ボルト / 大径ワッシャ
を、レッグシールドの裏にセッ
ティングカラーを挟んで締め付ける。
・C 部に M6 ボルト / ワッシャ又はフックを取り付け、締め付ける。
・左側も同様に取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。

A：20N・m（2.0kgf・m）
B、C：10N・m（1.0kgf・m）
C●外装品等の取り付け＜モンキーの場合＞

PY
A◇大気ホースをフレームに差し込む。 ◇フロントフェンダー裏側の 6 角
ボルト 2 本を締めて取り付ける。

B

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

A◇ストレージタンクにブリ―ザー
ホース ( フレーム No.AA01 の車両の場合 ) を取り付ける。

◇タイヤの空気を入れる。

注意：必ず規定空気圧を守る事。

空気圧：100kPa(1kg/cm2)＜カブの場合＞◇リトルカブの場合は、スキッド
プレートのフックをステップバーに取り付け、セッティングカラーと共にセットする。

B

C

ステップバー
スキッドプレート
フック部

2023.6.5

01-05-5095,5098◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

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