Owner’s Manualクリーンボーティング
キャンペーン
いつまでもきれいな海でボーティングを楽しむ為に●ゴミは家庭に持ち帰りましょう。
ゴミの投棄は法律で禁止されています。
ゴミの中には美観を損なうばかりか生態系を壊す物があります。
船内にゴミ箱を設置しましょう。

●トイレの汚物を湖川、海岸近くで排出しないでください。
汚物の投棄は、多くの区域において法律で禁止されています。
汚物には多くの養分が含まれており藻の大量発生、溶存酸素の減少につながります。さらには病原菌が生物、人体に悪い影響を与えることがあります。
係留中は陸のトイレを使用しましょう。
ホールディングタンク、ポータブルトイレは陸上で処理しましょう。

●燃料やオイルを水面に排出しないでください。
油分の排出は全ての区域において法律で禁止されています。
ビルジは常に管理しましょう。
燃料を入れる際には吹きこぼれないよう十分注意しましょう。
採取した燃料、オイル等は陸上で適切に処理してください。

アルミハルの取り扱い
以下の取り扱いは必ず守っていただきたい項目です。異なる取り扱いに起因する
不具合はアルミハル10年保証がきかなくなる場合があります。

防食亜鉛の交換は、新品時の体積の1/2を目安に行ってください。
●防食亜鉛は表面に保護皮膜を形成します。定期的に紙やすり等で表面を磨いていただくことをおすすめします。
●海水、または汽水域でご使用になる場合は防食亜鉛、淡水域でご使用になる場合は防食アルミをご使用ください。詳しくは、お買い求めの販売店にご相談ください。
●海上係留の艇は、早めのサイクル（月に一度程度）の点検をおすすめします。

船底またはロープロッカー内部など、アルミ部分の塗料がはがれた場合は、酸性雨や他のボートの防汚塗料（亜酸化銅を含む成分）
により、変色、腐食する恐れがあります。ただちにタッチアップ補修を確実に行ってください。
●塗装を傷つけてしまいますので、ロープロッカー内にアンカーを収納することはおや
めください。
●船底に防汚塗料をご使用になられる場合は、
アルミ艇用（亜酸化銅などを含まない）
塗料をご使用ください。また、スリングベルトおよび船台はアルミ艇には使用できない防汚塗料が付着している場合がありますので注意してください。

指輪、時計、コイン等の貴金属類や、磁石などの希土類金属、その他の金属等を長期間船底等アルミ部分との接触は避けてください。電食により孔あきにつながる恐れがあります。
※）電食：異なる種類の金属が海水を介して接続している場合、お互いの金属間の関係は電池と同じになり、電流が流れます。その時、マイナス側から金属イオンを放出し腐食していきます。
←マイナス側

亜鉛

アルミ
合金

鉄

銀

金

→プラス側

プラスとマイナスの差が大きい組み合わせほど腐食は進みます。防食金属に亜鉛を使用するのもこの理由です。

アルミハルに影響を与えると思われる改造は行わないでください。
●真ちゅう等の金属のスルハルを装着した場合。樹脂製をおすすめします。
●電装品のアースをアルミハルに接続すること。
（取り付け方法は、お買い求めになった販売店にご相談ください）●他社製のエンジンまたはドライブに機関変更など。

船体またはトイレ等を洗浄する場合は必ず中性洗剤をご使用ください。
●酸性洗剤をご使用になりますと、
アルミ部分が変色または腐食する恐れがあります。

アルミハルの修理はトヨタサービス協力店、またはアルミハルサービス
協力店にて行ってください。指定店以外での修理は保証の対象外です。
詳しくは、お買い求めの販売店にご相談ください。

はじめに
このたびは PONAM-28L をお買い上げいただき、ありがとうございます。
本書は PONAM-28L を安全・快適にお使いいただくため、搭乗者の動作にそって各部の取り扱いを説明しています。また、日常の手入れ、万一のときの処置の仕方などについても記載していますので、ご使用前に必ずお読みください。
●安全・快適クルージングのため「必ず守ってください」は重要ですのでしっ
かりお読みください。
「運転者や他の人が傷害を受ける可能性のあること」とその回避方法を下記の表示で記載しています。これらは安全のために重要ですので、必ず読んで遵守してください。
記載事項を守らないと生命にかかわるような重大な傷害、事故につながる
おそれがあること

記載事項を守らないと、傷害、事故につながるおそれがあること

ボートの使用上知っておくと便利なこと、知っていただきたいこと

このマークのついている行為は禁止●本書は、発行時の生産艇を対象として説明しています。その後の生産艇については仕様の変更などにより本書の内容と異なることがあります。また、オプションを含むすべての装備を説明しています。そのため、お客様のご使用艇にはない装備の説明が記載されている場合がありますので、あらかじめご
了承ください。
●保証および点検・整備については「点検整備記録簿」に記載していますのであわせてお読みください。
●取扱店で取りつけられた装備（取扱店装着オプション）の取り扱いについては添付されている取扱書をご覧ください。
●この取扱説明書はいつでも読める状態にしておき、折に触れてご活用ください。
必ず保存して頂き、万一紛失の場合には取扱店にご請求ください。
●ボートをゆずられるときは次のオーナーのために本書をボートにつけておいてください。
●ご不明な点は、取扱店におたずねください。

目

次
各部の名称
外観、船内、メーターパネルの名称を紹介しています。

安全にお使いいただくためにボートをご使用になる時に必ず守っていただきたい項目を説明しています。

出港から帰港までボートの使用方法を出港前の準備から手順にそって説明しています。

運転装置の取り扱い
船の運転装置の取り扱い方法について説明しています。

装備の取り扱い船の各装備の取り扱い方法について説明しています。

日常の手入れ手入れ方法、保管方法などを説明しています。

参考資料
ボートの各種サービスデータを記載しています。

さくいん

1
7
39
59
69
105
121
125

各部の名称
各部の名称

全体図................................... 2
フォアデッキ............................. 2
アフターデッキ........................... 3
スルーハル............................... 3
キャビン................................. 4
メーターパネル........................... 51

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コンビネーションメーターパネル
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各部の名称6

安全にお使いいただくために安全にお使いいただくために必ず守ってください....................... 8
各種ラベル貼り付け位置.................. 17
エンジン・スターンドライブの取り扱いについて............ 22
操船方法について........................ 23
錨泊する場合............................ 27
係留する場合............................ 28
曳航する場合............................ 29
事故が起きたときの処置.................. 30
こんなときには.......................... 34
警告灯が表示されたとき.................. 37

7

安全にお使いいただくために必ず守ってください
船長の義務
船長には海上のルールとマナーを守り、同乗者の安全を守る義務があります。
■酒気帯び操船の禁止！
飲酒などで適正な判断ができない状態では絶対に操船しません。

■自己操船の義務！
免許所有者以外は港内および航路内を絶対に操船しません。

■危険操船の禁止！
遊泳者に危険のともなう操船は絶対にしません。
同乗者に危険のともなう操船は絶対にしません。

■ライフジャケット（救命胴衣）の着用義務！
小型漁船を 1 人で操業する人や 12 歳未満の子供にはライフジャケットを着用させます。

・上記の遵守事項を違反し、一定期間に達した場合、免許停止の行政処分を受ける場合があります。

■出港前点検の実施！
出港前には、本書に記載されている艇の点検はもとより、気象情報、水路の情報または艇別の情報などを点検します。

■適切な見張りを実施！
他船の動向や水域の状態は、同乗者にも協力してもらい、常に適切な見張りを確保します。

■事故発生時は人命救助を第一に！
万一事故が発生した場合には人命救助に必要な手段を尽くします。
また、すぐに適切な対処ができるよう、人命救助に対する知識を得ておきます。

8

■天気予報を確認する

1000hPa
20km/h
992hPa
30km/h

992hPa
20km/h1012hPa
35km/h

992hPa
30km/h11日12時安全にお使いいただくために出航前に天候悪化が予想されるときには出港しないでください。
また海の気象は変わりやすいため、航行中にも常に天気予報を確認し、天候悪化の兆候が見られたときは早めに帰（寄）港してください。天候悪化を無視すると海難につながる恐れがあります。
〈天気予報を知るには〉・新聞の天気予報欄
・テレビ・ラジオの天気予報：（航行水域にあたる市外局番＋ 177 番）
・地方気象台、漁業組合、マリーナへ問い合わせる
・空を観測し、空模様、雲行きから天気を予想する■航行予定を届ける〈航行計画を立てる〉
出航前には船の性能、航行区域、燃料消費量、清水消費量、操船技術、自然条件などから無理のない航行計
画を立て、それに従った航行をすることが大切です。
〈航行計画を立てるときに考慮すること〉
・夜間の航行はできるかぎり避ける
・航行水域の状況を確認しておく・荒天が予想される場合は出港をとりやめる・荒天になったときに避難できる港を確認しておく・可能であれば 2 隻以上のグループで行動する〈航行予定を届ける〉
航行予定をマリーナや家族、または知人に連絡しておきましょう。
・誰と：同乗者の氏名・どこへ ：航行予定の水域
・いつ帰る：帰港予定の日時〈通信手段を確保する〉
万一事故などで航行不能に陥った場合、無線機などでマリーナや近くの船舶に緊急連絡がとれるようにしておきましょう。
また、携帯電話など通信手段の持参をお勧めします。

■出航前には点検整備を必ず実施する
海上での故障は海難につながります。
出航前には点検整備を確実に行ってください。
点検整備については「メンテナンスノート」をお読み
ください。

9

安全にお使いいただくために■オーバーウェイトは事故を誘発する
定員や最大積載量を必ず守ってください。
オーバーウェイトは船の復原力が不足して横転する危険性があります。また、エンジンにも負担がかかります。
出港前には定員の数や荷物の量を充分にチェックしてください。
このボートの定員は 12 名です。

■免許保持者以外は操船しない
小型船舶操縦士免許保持者以外は操船しないでくださ
い。
免許を保持しない人だけで操船した場合は、違法になります。また保有する免許の種類によって航行できる水域が異なりますのでご注意ください。
海技免状は常に携帯してください。

■定められた航行区域から外へは出ない
・このボートは沿海区域内に限り使用可能です。
航行区域以外での航行は違法になります。
さらに取得した免許の種類や船舶検査により航行可
能な区域が制限されますのでご注意ください。
・航行区域は船舶安全法によって区分けされており、それぞれの区域ごとに用意する法定備品の種類と数量が異なりますのでご注意ください。

■緊急時の避難脱出口を確認する
デッキへの出入口付近が荷物などでふさがれていると、万一のときに迅速な脱出ができず大変危険です。
航行中は常に整理・整頓を心掛けてください。

■ジャンプはできるだけ避ける
船体が水面から離れるほどのフルジャンプをしますと、落下時に大きなショックが生じて同乗者がケガをしたり、船体やエンジンを破損する原因となります。
波の上ではスピードを調整してショックをやわらげる
ような操船を心掛けてください。

10

■船上では火気厳禁
船上火災は重大な危険につながります。
火気の取り扱いにはくれぐれもご注意ください。
特に給油時、エンジン点検時、バッテリー点検時、エンジンルーム内換気中、その他燃料臭がするときや燃
えやすいもののそばでは禁煙を守ってください。また、
静電気の起きやすい服装や行動は避けてください。

■危険物の持ち込み禁止
安全にお使いいただくために船内やデッキ収納スペースに燃料の入った容器やスプレー缶およびライターを保管しないでください。
ハッチ内は高温になる場合があり、蒸発したガスに引火爆発すると大変危険です。
また、燃料の予備タンクとしてポリタンクは絶対に使用しないでください。

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運転装置は急激に操作しないでください。船のバランスが崩れて針路が大きく変わったり、横滑りや傾斜角も大きく、波の高いときなどは舷側に波をかぶったり、乗船者が遠心力で飛ばされる場合もあり危険です。
旋回は充分にスピードを落としてからゆっくり行なってください。

注意

急旋回、急加速を行うと、乗船者が船外に放り出されたり、転倒する恐れがあります。
・旋回は減速してから行って下さい。
・スロットルレバーはゆっくり操作
して下さい。

警 告・急激なハンドレバー操作をしないでくださ
い。急増減速しますのでご注意ください。
・表示ランプが速く点滅している場合は異常状態です。取扱説明書で異常内容および処置方法を確認してください。

11安全にお使いいただくために■エンジン作動中は遊泳禁止
遊泳者が万一プロペラに接触すると大変危険です。
遊泳者が近くにいるときは必ずエンジンを停止してください。
また、エンジン始動するときは遊泳者が近くにいない
ことをよく確認してください。

危

険

回転しているプロペラに触れるとけがの危険があります。トランサムラダーの使用時には必ずエンジンを停止して下さい。

■高速航行時の操船は注意して行なう・急旋回、急停止は転覆、浸水、同乗者の落水につながります。
・他の船と並行して高速航行をしていると吸引作用が働き接触する恐れがあります。充分な距離をとって航行してください。
・高速航行時は通常よりも大きな引き波が発生します
ので、周囲への影響を配慮して航行してください。

■船体の改造はしない
安全な航行を妨げるような改造は絶対にしないでください。特に電装品や無線機などの不用意な改造は、操船装置に悪影響を与えたり、故障や火災につながる恐れがあります。
また、改造が原因で発生したとみなされる故障は、保証期間内であっても一切の保証はいたしません。

■故障したままで出港しない
故障した場合は出港をとりやめ、安全な場所に停船して適切な処置を実施してください。
次の場合はボートが故障している恐れがあります。
異常と思われる箇所の点検を行い、原因が見つからな
い場合は取扱店で点検を受けてください。
・警告灯が点灯しているとき・異常な音や臭い、振動がするとき
・リモコンやステアリングホイールの操作に異常があるとき・オイルやフルードなどが通常より減少しているとき
・地面や水面に油の漏れた跡が残っているとき

12■船体は必ず淡水で洗浄する
このボートの船体は耐食アルミニウム合金でつくられており、通常使用状態では腐食しませんが、さらに予防処置として次の点に注意して使用してください。
・使用後は必ず淡水で船体を洗ってください。
・海水や淡水が付着した他の金属との接触によっても腐食するため、船底には絶対にそれらのものを置かないでください。

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い
い
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く
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■航行に必要な証書類はそろっているか
航行に必要な証書類がそろっていることを確認します。
以下の書類は常に船内に備えておいてください。
①船舶検査証書 ②船舶検査手帳 ③取扱説明書④国際大気汚染防止原動機証書⑤原動機取扱説明書（Technical File）※④、⑤を常備しておかなかった場合、30 万円以下の罰金を受けます。ただし、エンジンプレートに記載のエンジン出力（JCI届出）が130kW未満のエンジンは④、⑤の書類常備が対象外になります。カタログの出力値とは異なりますのでご注意ください。

■法定備品が備わっているか
海難に備えて法定備品が備わっているか、これらの備品の使用期限切れ、数量不足がないか確認してください。

■同乗者の安全を確保するために同乗者の安全を確保するために航行中は次のことを守ってください。
・全員が救命胴衣と滑りにくい靴を常時着用してください。
・船への飛び乗り、飛び降りはしないでください。
・航行中はシートに着席するか、またはハンドレールにつかまってください。
・ハンドレールやパルピットにぶら下がったり乗ったりしないでください。
・ 船上では、低い姿勢で充分注意して移動してください。
・デッキ部から船外へ身を乗り出さないでください。
・デッキ上を移動するときは足元に注意してください。
クリートなどに足をかけて転倒したり、突起部に足をあてて、ケガをする恐れがあります。
・荷物はバランスに気を配り、収納スペースに入れておくか、確実に固定しておいてください。航行中の衝撃などで荷物が移動してケガをしたり、荷物が破損する恐れがあります。
・ハッチやドアは確実にロックしておいてください。
・航行中はスイミングプラットホームを使用しないで
ください。

注 意

ドアが確実にロックされていないと舟の揺れでドアが動き危険です。

7

安全にお使いいただくために■船内に壊れやすいものは置かない
ガラス、陶磁器など壊れやすいもの、重くて不安定な金属製品などが収納されていないか、または固定しないで置いていないかを確認してください。
転倒して思わぬケガの原因になることがあります。

■乗船は充分に注意して行なう
乗船は 1 名ずつ注意しながら行なってください。
複数の人が同時に乗船すると、ボートの傾斜が大きくなってバランスを崩す恐れがあります。
また、女性や子供、お年寄りが乗船するときは手を差し伸べて安全を確保しながら乗船させてあげてください。
また、船上での移動時は姿勢を低くし、特にデッキ上
ではハンドレールにしっかりとつかまって安全を確保
してください。

■海上での通報は 118 番へ
海上で以下のような事件や事故に遭遇した場合は、海上保安庁（118 番）へ通報してください。
・海難人身事故に遭遇または目撃したとき・油の排出などを発見したとき・不審な船に遭遇または目撃したとき
・密航や密輸事犯に遭遇または目撃したとき「いつ」、「どこで」、「何があった」かを落ち着いて簡潔に話してください。
通報は船舶電話、携帯電話、P H S、加入電話、公衆電話などをご利用いただけます。

■ビルジの点検は定期的に行なう
ビルジの点検および清掃は定期的に行なってください。
船底に浸水や燃料漏れがあった場合、ビルジを点検す
ることにより早期に発見することができ、事故やトラブルを未然に防止することができます。

■バッテリーあがりに注意する
エンジン停止中に D C（直流）電源の電装品を長時間使用すると、バッテリーが放電してエンジン始動が困難になります。

14■離船するときの注意事項
・必ず全ての電装品の電源を「OFF」にしてください。
・エンジンや発電機を停止してください。
・ドアやハッチ類は確実に施錠してください。

安全にお使いいただくために■配電盤は常に操作できる状況にする
配電盤や各種ブレーカー操作部のまわりを障害物でふさいでいると、万一の緊急事態に迅速な操作ができず、事故や火災につながる原因となります。
常に操作ができる状況にしておいてくだだい。

■海上のルール・マナーを守ろう
海難を防ぐために海上のルールとマナーを必ず守ってください。
・船は車と異なり、周囲の状況によって針路が大きく左右されます。そこで海上では陸とは違った独自の法規（海上交通安全法）が存在します。これらを理解し、遵守することは、万一のときに正しい判断が下せるだけでなく、海難の予防にもつながります。
いつでも即応できるように海の交通法規をマスター
しておきましょう。
また、海上衝突予防法や港則法などの交通法規は必ず守りましょう。
・シーマンシップという言葉で表されるような海の上
でのマナーがありますが、スピードを控える、自然を大切にするといったことは陸の上と同じです。とかく自分の船だけに気を配りがちですが、海の仲間の一人として次のことを守ってください。
・岸や他の船の近くでは高速航行しない・自船の引き波の影響を考えて航行する・酒気や薬物を帯びて操船しない
・勝手な場所に係留しない
・海にゴミを捨てたり、燃料やオイルを流出させない15

安全にお使いいただくために■事故発生の恐れのある水域や船舶には近づかない
事故発生の恐れのある水域や船舶には必要以上に近づかないでください。
・海水浴場やダイバーが潜水している場所
・漁網設置場所、漁労中の船舶・観光船や大型船の航路
・ヨット、ウインドサーフィン、釣り船、ろかい船な
どの近く
・水上オートバイや水上スキーを引いているボートの近く。
とくに漁網は発見しにくく、一定の場所にあるとは限らないので注意してください。

海を愛する人として行動しよう■海を愛する人として以下のことを実行しよう
・残った釣り餌、釣り針、糸、その他のゴミを海上へ投棄しないでください。
ゴミは必ず持ち帰り、分別してから指定された場所へ処分してください。
・燃料やオイルが海面へ流出しないよう、取り扱いには充分に注意してください。
・海上でデッキなどを洗浄するときは、水を汚染しない洗剤を使用してください。
・自然の景観を損なわないような行動しましょう。

■周りの人に配慮した行動をしよう
・引き波には充分注意し、他船や釣り人に迷惑をかけないよう心掛けてください。
・深夜や早朝は騒音で周りの人に迷惑をかけないように注意してください
・漁船や作業中の船の近くはできるだけ避けて航行してください。
・航行禁止区域や漁網設置場所に乗り入れないように充分注意してください。
・港内や狭い海峡などでは他船との譲り合いを心掛け、安全な航行をしてください。
・海上での迷惑係留やマリーナなどでの迷惑駐車はしないでください。

16

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安全にお使いいただくためにエンジン・スターンドライブの取り扱いについて
ボートのエンジン（マリーンエンジン）およびスターンドラ
イブは、高負荷・高回転で運転されることが多いため、取り扱い方や日常のメンテナンスがエンジンの寿命に大きく影響します。

■使用する燃料・油脂類
・ 各エンジンおよびスターンドライブに指定された燃料、油脂類（オイル、不凍液等）を使用してください。
（122 ページ参照）

・本搭載エンジンは、コモンレール式を採用していますので、使用燃料は必ず自動車用軽油をご使用ください。A 重油等異なる燃料を使用した
場合、故障する恐れがあります。

・指定された燃料・油脂類以外のものを使用した
場合は、本来の性能を発揮できなかったり、耐久性をそこなう恐れがあります。

■ならし運転の実施
納入後最初のエンジン始動から 25 時間は、エンジンおよびス
ターンドライブのならし運転期間です。
この期間の取り扱い方が性能や調子を大きく左右しますので、次のことを守ってください。
・ エンジン始動後、充分に暖気運転を行ってください。
・ 最初の 10 時間はスロットルを全開（フルスロットル）にしないでください。
・ 25 時間経過するまでは、フルスロットルの 7 割程度にス
ロットルを制限してください。

■ならし運転後の取り扱い
・ エンジン巡航回転数 (3,400rpm) 以下で使用してください。

・ ならし運転終了後も全開回転数での連続運転はエンジン、スターンドライブの消耗を早め、寿命低下の原因となります。
一時的に全開使用する場合は、運転時間 1 時間中
15 分以内としてください。

22

操船方法について■通常の操船●ボートの舵は車の場合と異なり、旋回中にステアリングホ
イールから手を離しても自然に中立位置には戻りません。
このため、舵を中立にするときもステアリング操作が必要です。

安全にお使いいただくために●風の向きや潮の流れが舵に大きな影響を与えます。
舵の効きが良くなる状況は次の場合です。
・風の向きや潮の流れに逆らう場合
・低速時よりも高速時
・後進中よりも前進中
また、逆の状況では舵の効きが弱まります。どちらの状況においても必要以上の舵をとることのないようにしてください。
●舵を切ると船尾は針路よりも外側に振り出されます。
この性質はキックと呼ばれ、船尾にあるプロペラから浮遊物や落水者を避けるときに役立ちますが、離岸するときに岸へ船尾を当てないように注意してください。
●急激な減速は自船の引き波を船尾側から受け、デッキへ水をかぶったり、エンジンを損傷する恐れがあります。
減速時は徐々に速力を落とすようにしてください。
●後進するときは、船の行き足が充分に落ちてからシフトしてください。
●海の状況、天候、同乗者やメーター類を常に監視しながら、状況に応じた速力で安全な航行をしてください。
●危険が予想される海面には近づかないでください。
・暗岩付近
・定置網付近・往来船の多い海域

23安全にお使いいただくために■浅い水域での航行●水深の浅い水域では水面下の障害物により船底やプロペラにダメージを受けやすく浸水や航行不能の原因となり、さらに高速で障害物にぶつかると重大な事故につながります。
次のことを守って航行してください。
・海図を調べ岩礁などの障害物を避ける
・船のスピードを落として見張りをする・船底が何かに衝突したときは、すぐに安全な場所に船を停止し、艇体に損傷や浸水がないか調べ、必要ならば処置をする■夜間の航行●視界が制限され他の船や浮遊物、障害物、ときには大波さえ見分けがつきにくくなります。スピードを控えて慎重に航行してください。
●日没から日の出までの間は必ず航海灯および停泊灯を点灯してください。
●近づいてくる他船の左舷灯（赤）が見えた場合は、速度を落とすか針路を変えて航路を譲ります。右舷灯（緑）が見えた場合は自船に優先権がありますが、安全のため注意して航行してください。
●他船や障害物への見張りは、同乗者にも依頼して常時行なってください。
このとき明るいものを長時間見ないようにし、暗闇に目を慣らしてください。
●正しい船灯の点灯を行なってください。
日没から日の出の間は必ず船灯を点灯し、他船と自船の位置を判断して安全な航行を行なってください。

24

■悪天候時の航行●天候が悪化し、風波が強くなったり、視界が悪くなったときは落ち着いて次のことを確認してください。
・全員が救命胴衣を確実に着用していること
・荷物が固定されていること・ハッチ、窓、ドアが確実にロックされていること
・ビルジポンプの作動
・排水バケツなどの準備
・自船の現在位置
安全にお使いいただくために●速度を落とし、大舵をとらないようにしてください。
●時化（しけ）に見舞われたとき
・横風や横波を受けて転覆しないように、風波を斜め 20 〜
30 度より受けるようにします。
・大きな向い波を受ける場合は波が来るまでに舵が効く範囲で減速しておき、波を登るときに少し増速するようにします。正面から大波が来たからといって直前であわてて急減速すると船首が下がって波に飲み込まれてしまい
大変危険です。
一方波を登るときに急増速をすると、船尾が着水する恐れがあります。
・通常、大波は数回続いてそのあとは小さい波に落ち着きますので、やってくる波を読み取り小さい波のときに変針するように心掛けてください。
・波頭が崩れたときに発生する白波の所はプロペラが空回りしやすくなり、瞬間的に速度が落ちて操船不能となり転覆につながる恐れがあります。できるだけ避けて航行してください。
●狭視界時の航行
霧、雨、雪などで視界が 2 海里以下の状況を狭視界と言います。このようなときには霧中信号を発しながら航海灯、停泊灯を点灯し、いつでも停止や変針可能な速度で航行してください。
・乗員全員で見張りを行い、他の船の出す信号や障害物の早期発見に努めてください。
・航行が困難な場合や船の位置がわからなくなってしまったときは水深が許せば投錨して視界の回復を待つようにしてください。

25

安全にお使いいただくために■旋回時の注意事項●舵を切るとボートの船首は切った方向に向きますが、船尾は逆の方向に押し出されます。
航行中、とっさに障害物を避けるときや舵を切りながら離岸するときは船尾を当てないように注意してください。
●高速で旋回すると、遠心力で同乗者が飛ばされることがあり大変危険です。旋回する手前で必ず減速してください。
また乗船者はハンドレールなどをしっかりと持って身体を保持してください。

■追波時の注意事項●波頭が険しく、波長が比較的短い（船の長さの 2 〜 3 倍）
追波では、船体が波乗り状態となってスピードを増し、前の波に船首が突っ込んで操船が困難になります。
また、ブローチング（船首が左右へ持っていかれる現象）
を起こす場合もあり大変危険です。
このようなときは波の斜面を登るような姿勢を保ち、波と同じくらいのスピードで航行してください。
波の斜面を下るような姿勢は絶対にしないでください。

■積荷はバランスよく配置する●過剰な積荷は船の性能に大きく影響し、エンジンにも負担がかかります。積荷は最小限に押さえ、船内のできるだけ低位置にバランスよく配分してください。
また、動いたり倒れる可能性のある積荷はロープなどでしっかりと固定してください。

■船内は常に整理・整頓しよう●航行中、ロープなどが船外へ垂れていると、プロペラに巻き込む場合があり大変危険です。
離岸時には係留ロープやフェンダーなどを確実に船上に取り込み、デッキのハッチ内などへ収納してください。
また、法定安全備品類がすぐにとりだせるよう、船内は常に整理・整頓してください。

26

錨泊する場合
錨泊する場合は通常バウ（船首）から投錨します。これによりバウは風波の上手に向くようになり、横風や横波による転覆や浸水を防ぐことができます。

安全にお使いいただくために●錨泊手順① 風や波によって錨を中心に船が揺れ回ることを考えて障害物などのない広い水域を選びます。
② 錨を下ろす地点の底質・水深を調べ、風波が静かなとき
は水深の 3 〜 5 倍、強いときは 5 〜 10 倍のアンカーロー
プを用意します。また、アンカーロープが必要な長さよ
り短いと錨が起きてしまい、海底にしっかりとかみませんので若干長めにとってください。
※一般に海底の状態が砂や泥の場合は錨の効きがよく、石や岩、貝殻の場合は錨の効きが悪くなります。
③ 錨にロープがしっかりと結んであることを確認し、もう一端をクリートに結んでください。
④ 軽く後進の行き足をつけてから錨を静かに下ろしていきます。
⑤ アンカーロープを必要な長さだけ送り、錨が効いていることを確認します。
⑥ アンカーロープを確実にクリートに結びつけます。
⑦ 海上衝突防止法に規定されている灯火・形象物を表示します。
⑧ 錨を上げる場合はアンカーロープを手操りつつ船をゆっ
くりと進め、アンカーロープが垂直になってから引き上げると錨がはずれやすくなります。
●アンカーロープの長さが充分でなかったり、海底の状態が悪いときには走錨（錨を引きずりながら船が流されること）の恐れがあります。
投錨した船位から移動してしまっていたり、片舷のみから風を受けた状態が続いているときは走錨していると考えられます。この場合は投錨し直すか、予備の錨を入れてください。
●シーアンカーについて
水深があり、錨が使用できない場合や悪天候時はシーアンカー（パラシュート状の抵抗物）を下ろします。
シーアンカーでは錨のように船を固定させることはできま
せんが、船首を風や潮流に向けることが可能となり、横風や横波を受けて転覆する危険が少なくなります。
シーアンカーがない場合は束にしたロープやバケツなどを代用しても効果があります。

27

安全にお使いいただくために係留する場合・干潮時の水深が 1.5m に満たない場所へは係留しないでください。
舵やプロペラなどを破損する恐れがあります。
・防舷材として硬質の発泡スチロール製のフェンダーは使用しないでください。舷側に圧力がかかり船体を破損する恐れがあります。

船を一時的に水上に止める場合は桟橋（ピアー）や浮桟橋（ポンツーン）、
岸壁（ワーフ）に係留します。
係留する前に次のことを確認してください。
・ 他船に迷惑のかかる場所でないこと
・ 風、潮の流れと向き
・ 干潮時の水深が 1.5m 以上ある・ 係留スペース・ 係留時間●桟橋への係留① 船首を風上または潮の流れに向けて着岸します。
② 船首側（風波の上手）から先に係留します。
このとき、係船ロープには潮の干満を考えてゆとりをもたせてください。
③ 艇体と桟橋の間に防舷材（フェンダー）を挟んでおきます。
・ 解らん（係船ロープを解く）する場合にはエンジンを始動させておき、風波の下手からはずしてください。
●岸壁や堤防への係留① 船首を風上に向けて着岸します。
② 風上から先に係留します。
・ 岸壁に対して直角に係留する場合は岸壁の反対側に錨を下ろします。
・ 係船ロープには潮の干満を考えてゆとりをもたせてください。
・ 係船ロープはクリートに結び、係船金具以外（ハンドレール等）には絶対に結ばないでください。

・桟橋付近を往来する船の引き波が大きい場合、ロープが切断されて船体を損傷する場合があります。係留ロープは充分な太さの物を使用する
か、ロープを折り返して強度を増してください。
・スプリングロープを使用すると、船の前後の動きを止めることで他船にぶつかることを防止できます。また、波による係留ロープの張りを和らげる効果があります。

28

曳航する場合
・ 自船以上に重量がある船は絶対に曳航しないでください。
原則として引く船は引かれる船よりも大きく、充分な牽引力を保持する船です。その条件に満たない場合は、周囲の状況と安全性を考慮して判断してください。
・ 常に相手の船を監視し、異常がみられたときはあわてず慎重に減速してください。
・ 引く船のエンジンには大きな負担がかかります
のでオーバーヒートに注意してください。
安全にお使いいただくために●曳航の手順① 曳航には充分な強度のロープを用い、長さは互いの船体長さの合計の 3 倍以上とします。
② 引く船の両舷のクリートなど 2 ヶ所以上に力が平均してかかるようにロープを結びます。
・引かれる船はバウアイやバウのクリートなど 2 ヶ所以上にロープを結びます。

③
④

⑤
⑥

・曳航ロープは両船の船体中心線上にくるようにしてください。
・また万一に備え、曳航ロープはいつでも放すことが出来るようにしておいてください。
霧中、挟水道、港内などを航行する場合は曳航ロープを短くして速力を落としてください。
波浪条件下では波の状態を考慮し、速力や曳航ロープの長さを調整してください。
また、曳航ロープの途中にタイヤなどの緩衝材を入れておくと、船や曳航ロープにかかる衝撃を軽減することができます。
曳航ロープをプロペラに巻き込まないように注意しながらゆっくり発進し、ロープが張ってから徐々に速度を上げます。
停止するときは徐々に減速し、引いている船に追突されないよう充分注意してください。
・引かれる船は引く船の航跡をたどるように操船してください。

29

安全にお使いいただくために事故が起きたときの処置■衝突した場合① ただちにエンジンを停止します（あわてて船を引き離さないでください）。
② 人名救助を最優先にします。
③ 船体損傷部からの浸水がないことを確認してから船を移動させます。
④ 事故の状況（船首方位、船の位置、発生時刻）を確かめておきます。
⑤ 航行を続けることができるか確認します。
⑥ お互いの船名、船主名、発着港、船籍港などを教えあっておきます。

■乗り揚げた場合① ただちにエンジンを停止します（あわてて船を移動しないでください）。
② 人名救助を最優先にします。また、悪天候のときは全員救命胴衣を着用してください。
③ 船体損傷部からの浸水がないこと、エンジン、スターン
ドライブ、プロペラが正しく作動することを確認します。
④ 航行に支障のない場合はボートフックなどを使って水深のある場所に移動して船を後進させます。

・ 乗り揚げた状態から後進をかけると船体損傷部からの浸水や、スターンドライブ、プロペラを損傷する恐れがあります。また、冷却水取入口から泥砂を吸い込み、エンジンがオーバーヒートする恐れもありますので注意してください。

■火災が生じた場合① 火元を風下にしてエンジンを停止します。
エンジンルームから出火しているときは燃料コックを閉じます。
② 燃えやすいものを火元から遠ざけます。
③ 消火器、バケツ、水に浸した毛布などを使って初期消火に努めます。
④ 消火作業にあたらない人は遭難信号を発して救助を求めます。
⑤ 火足が早く、消火しきれない場合は全員救命胴衣を着用
して救命いかだなどに移り、船の風上側で救助を待ちます。

30

■浸水している場合

安全にお使いいただくために① 浸水部を風下側にします。
② エンジンを停止します。
③ 浸水箇所を衣類や毛布、ガムテープなどでふさぎ、浸水を止めます。
④ ビルジポンプやバケツで排水に努めます。
⑤ 浸水が止まり、航行に支障のない場合は近くの港などに寄港し、確実に補修してください。
⑥ 浸水がひどく、処置しきれない場合は遭難信号を発して救助を求めます。全員救命胴衣を着用して救命いかだな
どに移り救助を待ちます。

■落水者を救助する場合① ただちにエンジンリモコンのハンドレバーを中立にして落水者側に舵をとり船尾やプロペラを落水者から遠ざけます。
② 昼間の場合は救命浮環に自己発煙信号をつなぎ落水者に投げます。夜間時は救命浮環に自己点火灯をつなぎ落水
者に投げます。
③ 風下から微速で落水者に近づき、エンジンを停止します。
④ ロープやボートフックなども使用して救助します。
スイミングラダーを使用する場合は必ずプロペラが停止していることを確認してください。
また、救助作業を行うときに落水者側に大勢の乗船者が寄りすぎると浸水や転覆の恐れがありますので充分注意
してください。
・ 落水者がプロペラに接触すると大変危険です。
スイミングラダーを使用する場合は、プロペラが回らないように必ずエンジンを停止してください。

・ 救助作業の際、大勢の乗員が落水者側に詰め寄ると船がバランスを崩して新たな落水者を出したり船が転覆する恐れがありますので充分に注意してください。

■プロペラに漁網、浮遊物が絡んだ場合① ただちにエンジンを停止します。作業中は絶対にエンジンを始動させないでください。
② スターンドライブをフルチルトの状態にしてプロペラに絡んだものを取り除きます。
③ プロペラに損傷がないか点検します。
④ 漁網を切断した場合は応急処置をしておき、早目に所有者へ届け出てください。

31

安全にお使いいただくために■エンジン、スターンドライブ、運転装置が故障した場合① 悪天候時は全員が救命胴衣を着用します。
② 錨泊できる水深があれば投錨し、漂流を防ぎます。
③ 水深があり錨泊ができないときや悪天候時はシーアン
カーを下ろします。
④ 故障箇所を修理します。
⑤ 左右のエンジン・スターンドライブのうち、片側のみ使用できないときは、もう一方のエンジン・スターンドラ
イブを使って避難・帰（寄）港することになります。
この場合、使用するエンジン・スターンドライブに大きな負担となる航行（長時間の使用、急加減速など）はしないでください。
⑥ 航行できない場合は遭難信号を発して救助を求めてください。

■転覆した場合① あわてずに全員救命胴衣を着用し、ロープなどにつかまってまとまり、船から離れないようにします。
② 人数を確認します。
③ 沈没する恐れのある場合は救命いかだなどに移り、遭難信号を発しながら全員でまとまって救助を待ちます。
陸岸の近くでない限り、勝手に泳いで集団を離れないでください。

■オーバーヒートした場合① 安全確保できる場所に船を止めます。
② エンジンを止めます。
エンジンルーム内が蒸気で高温になっている恐れがある
ため、エンジンが充分に冷えるまでエンジンルームは開けないでください。
③ エンジンが充分に冷えてから、冷却水の有無、漏れなどを点検します。
④ 冷却水がない場合は、応急的に水（清水）を補給します。
⑤ エンジンが再始動できれば帰港し、ただちに取扱店で点検を受けてください。
⑥ 航行できない場合は遭難信号を発して救助を求めてください。

32

■急に悪天候になった場合① 全員が救命胴衣を着用します。
② 移動したり倒れる可能性のある積荷はロープなどで縛り動かないように固定します。
③ ハッチ類を完全に閉め、浸水を防ぎます。
④ ビルジポンプを作動させ、バケツやヒシャクなどで船内に打ち込んだ水を排出します。
⑤「悪天候時の航行」（25 ページ）を参照し、注意して帰港してください。
安全にお使いいただくために33

安全にお使いいただくために

こんなときには故障とお考えになる前に、次の表にもとづき、あてはまる処置を行ってください。
処置を行っても改善されない場合や、原因のわからないときは取扱店で点検を受けてください。
※メーターパネル内の警告灯が表示されたときは、「警告灯が表示されたとき」（37 ページ）をご覧くだ
さい。
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安全にお使いいただくために

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警告灯が表示されたときエンジン回転中に、メーターパネル内に警告灯が表示されたときは、次の表にもとづき、あてはまる処
置をおこなってください。

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安全にお使いいただくために

38

出港から帰港まで

出港から帰港まで出港および帰港時の操作手順.............. 40
エンジン始動前の点検.................... 42
エンジン始動の準備...................... 47
エンジン始動............................ 50
エンジン始動後の点検.................... 51
エンジン停止............................ 55
帰港後の点検............................ 5639

出港から帰港まで出港および帰港時の操作手順●出港前の点検操作要領

42

スターンドライブ各部やプロペラに損傷、変形、異物の付着はないか。（上架時）

42

スピードセンサーは固着していないか。（上架時）

42

ドレーンプラグは確実に締め付けてあるか。（上架時）42

船内への浸水はないか。

42

エンジン各油脂類および冷却水に過不足はないか。

44,122

V ベルトのたわみ量異常、摩耗、亀裂はないか。

44

海水フィルターのキャップは確実に締まっているか。

44

エンジン周りからの燃料、油脂類および冷却水の漏れはないか。

44

エンジンおよび周囲部品の緩み、破損はないか。

44

バッテリーの端子は正しく、確実に締め付けてあるか。

43

バッテリー液のレベルは適正か。

43

燃料の残量は充分にあるか。
（左舷側バッテリースイッチを「ON」にして確認）

45

清水量は充分にあるか。

46

法定安全備品はすべて搭載しているか。

-●エンジン始動前の準備

参照ページ

燃料バルブのコックを 2 つとも反時計方向に一杯に回して燃料バルブを「全開」にする。

47

すべてのサーキットブレーカーが「OFF」であることを確認後、バッテリースイッチを「ON」。

47

バッテリー電圧は適正か。

47

航行に必要な電気装置のサーキットブレーカーを「ON」。

48

ビルジポンプは正しく作動するか。

48

スターンドライブを水平付近まで下げる。

49

スロットル・クラッチ電子リモコンのハンドレバーを中立「N」位置にする。

49●エンジン始動40

参照ページ

船体各部に損傷、変形、異物の付着はないか。（上架時）参照ページ

運転席のキースイッチを「ON」。

49

メーターパネルに異常を示す表示はないか。

49

運転席のキースイッチを「START」にしてエンジンを始動する。

50

●エンジン始動後の点検

参照ページ

メーターパネルに異常表示はないか。

51

エンジンルーム内に燃料、油脂類、冷却水および排気ガスの漏れはないか。

51

エンジンからの異音はないか。

51

ステアリングホイールはスムーズに回るか。

52

スロットル・クラッチ電子リモコンは正しく作動するか。

52

オートフラップは正しく作動するか。

54

ワイパーは正しく作動するか。

67

航海灯、停泊灯は正しく点灯するか。

66●エンジン停止参照ページ
55

ボートを長時間高速航走させた場合は、最低 2 〜 3 分間アイドリング状態でエンジンを冷却させる。

-

キースイッチを「OFF」にしてエンジンを停止する。

55●帰港後の点検と操作要領

参照ページ

船体各部に損傷、変形はないか。

56

船内への浸水はないか。

56

トイレ給・排水バルブは「全閉」か。

56

デッキウォッシュ給水バルブは「全閉」か。

56

エアコン給水バルブは「全閉」か。

56

燃料バルブのコックを 2 つとも時計方向に一杯に回して燃料バルブを「全閉」にする。

56

各電気装置のスイッチを「OFF」。

-

すべてのサーキットブレーカーを「OFF」。

56

バッテリースイッチを「OFF」。

56

結露による湿気を防ぐため、燃料タンクを満タンにしておく。

45

●上架後

出港から帰港までスロットル・クラッチ電子リモコンのハンドレバーを中立「N」位置にする。

参照ページ

船底に損傷、変形、異物の付着はないか。

57

ドレーンプラグを外す。

57

船体を淡水で水洗いする。

57

長期間陸上保管する場合はエンジン冷却水系統を淡水で洗浄（塩抜き）する。

118

船体保護のためボートカバーを取り付ける。

-

41

出港から帰港まで

エンジン始動前の点検■船体各部の外観点検
上架時
船体各部の外観を点検します。
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㧔ࠕࡈ࠲࡯࠺࠶ࠠ㧕・点検は、ボートを船台に乗せ、安全を確認してから行ってください（111 ページ参照）。
また、エンジンの停止を確認してください。
・プロペラ等が損傷して鋭いキズができている場
合があります。思わぬケガをしないよう、保護帽、手袋、保護眼鏡、安全な靴などを着用して行ってください。
・ドレーンプラグの締め付けが不充分だと、浸水して沈没する恐があります。確実に締め付けてください。また、O リングに損傷があれば交換してください。

① 次のような異常がないか点検します。
・ 船体の損傷、変形、塗装のはがれ・ 排水口、ブリーザーの詰まり
・ スターンドライブの損傷、変形、藻などの付着
・ 冷却水取入口の詰まり
・ プロペラの損傷、変形、回転の引っかかり・ オートフラップの損傷、変形、藻などの付着・ スピードセンサーの固着、損傷・ 防食亜鉛の損傷、摩耗② ドレーンプラグを確実に締め付けます。
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下架時

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・安全な場所にボートを係留して点検してください。
・他船に迷惑のかからない場所で点検してください。周囲の安全を充分に確認しないと、重大な事故につながる恐れがあります。

① 次のような異常がないか点検します。
・デッキ各部に亀裂、損傷、変形がないか点検します。
② エンジンルームハッチおよびキャビンフロ
アーの点検ハッチを開けて船底に浸水がな
いか点検します。

・浸水がある場合は一旦船を上架させ、船底に亀裂や変形がないか再度点検をしてください。
そのまま使用すると沈没する恐れがあります。

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಄ළ᳓ข౉ญࡊࡠࡍ࡜■エンジンルームの点検
バッテリーの点検

・ バッテリーをショートさせたり、タバコの火などを近付けないでください。バッテリーから発生する可燃性ガスに引火して爆発する恐れがあります。
・ バッテリー液が目や皮膚に付着すると重大な傷害を受ける恐れがあります。万一付着した場合はすぐに多量の水で洗い流し、早めに医師の診断を受けてください。

出港から帰港まで① エンジンルームハッチを開け、バッテリー
ケースのカバーを取り外します。
② バッテリーの端子が正しく確実に締め付けてあることを確認してください。
③ バッテリー液面がキャップ測定部分の適正範囲にあることを点検します。全てのキャッ
プが締まっていることを確認してください。
④ 確認後、バッテリーケースのカバーを元に戻し、バッテリーケースをベルトで船体に確実に固定してください。

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43

出港から帰港まで

エンジンの点検・ 必ずエンジンが停止していることを確認してください。
・ エンジンルームハッチを閉じるときは、手や頭などを挟まないように注意してください。
・ 冷却水の点検はエンジンが冷えた状態で行ってください。
・ エンジンが熱いままの状態でラジエータキャッ
プを外すと、やけどをする恐れがあります。

次のような異常がないか点検します。
・ エンジンオイルの過不足
・ パワーステアリングフルードの過不足（右舷側エンジンのみ）
・ 冷却水量の過不足
・ V ベルトのたわみ量異常、摩耗、亀裂・ 海水フィルターキャップの締まり不足
・ エンジン周りの燃料、油脂および冷却水の漏れ・ エンジンおよび周囲部品の緩み、破損

・ パワーステアリングフルードの点検は、必ずエンジンが停止している状態で行ってください。
エンジンが暖まっているときと冷えているとき
で適正範囲が異なります。
・ 点検で異常が発見された場合はそのまま出港しないで、必ず取扱店に連絡して点検整備を受けてください。

・ オイル量や冷却水量などの点検時に船が傾いていたり、揺れていると正確な値を示しません。
点検は必ず安定した状態で行ってください。

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■燃料の点検／補給
・ 燃料補給時には必ずエンジンを停止し、タバコなどの火気を近付けないでください。
燃料は引火しやすいため、火災を起こす恐れがあり危険です。

・ 燃料は軽油を使用してください。
・ 燃料タンクに容量以上の燃料を補給すると、燃料タンクブリーザーから燃料が溢れ出しますので注意してください。

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燃料残量の点検方法

します。

出港から帰港まで

キャビン右舷側のキャビネット内にある左舷側
バッテリースイッチを「ON」にし、運転席の左舷エンジン用のキースイッチを「ON」にすると左舷
エンジン用のコンビネーションメーター内に燃料残量を表示します。
確認後、必要に応じてキースイッチおよびバッテ
リースイッチを「OFF」にします。
燃料警告灯は、キースイッチが「ON」のとき、タンク内の燃料が約 100 リットル以下になると点灯

Άᢱᱷ㊂・ 航走中や停泊中は、波の影響を受けて船の姿勢が変化するため燃料計の指示も変化します。
燃料計の指示は目安とし、早めの補給を心掛けてください。

燃料の給油方法① フィラーキャップレンチを使用して給油口のフィラーキャップを外してください。
② 燃料を補給します。
③ 補給後、フィラーキャップを確実に締め付けてください。

・ 燃料漏れによる火災を防ぐため、燃料補給後はフィラーキャップが確実に締め付けられていることを確認してください。

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・ 給油時は、雨または波しぶきなどで給油口に水が入らないように注意してください。

・ 燃料タンク容量は 550 リットルです。
・ 燃料給油時のメーター表示は、応答に時間がかかるため、キースイッチを「ON」−「OFF」−「ON」することにより最新の残量表示を行います。

45

出港から帰港まで■清水の補給トイレのシンク、アフターデッキのシャワー（オプション）で使用する清水（真水）を補給します。

・ この水は飲用には適しませんので飲まないでください。

・ タンク内の水は長時間保存すると腐ったり、異臭がする場合がありますので、乗船のつど入れ替えてください。
・ 清水タンクには残量計はありません。

清水タンクの注水方法① フィラーキャップレンチ（付属品）を使用して、清水給水口のフィラーキャップを外します。
② 清水を補給します。
③ 清水タンクブリーザーから清水があふれ出たら補給を止めます。
④ 注水後、フィラーキャップを確実に締め付けてください。

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・清水タンク容量は 85 リットルです。
㐿■法定備品の確認
小型船舶安全規則に定められている小型船舶法
定備品がすべて搭載されていることを確認してください。
また、収納場所や使用方法を同乗者と一緒に確認してください。
法定備品の詳細についてはメンテナンスノート
を参照してください。

46

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エンジン始動の準備■エンジン始動前の準備① 燃料タンク点検ハッチを開きます。

・ エンジンルームから燃料の臭いがする場合は、ただちに燃料バルブのコックを閉じて燃料の漏れがないか点検してください。

・ 燃料コック点検ハッチ開閉時に手を挟まないよ
うに注意してください。

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③ キャビン内右舷側のキャビネット内にある配電盤のすべてのサーキットブレーカーが「OFF」であることを確認した後、バッテリー
スイッチを左右ともに「ON」にします。
（スイッチが点灯します）④ 配電盤のボルトメーターでバッテリーの電圧が適正値であることを確認します。

出港から帰港まで② 燃料バルブのコックを 2 つとも反時計方向へ一杯に回し、燃料バルブを「全開」にします。
配管や接続部からの燃料漏れがないか点検
します。

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PORT：ポート側（左舷）エンジン用バッテリーの電圧（V）
STBD：スターボード側（右舷）エンジン用バッ
テリーの電圧（V）10

適正電圧に満たない場合は、バッテリーを充電してください。

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47

出港から帰港まで⑤ 以下のサーキットブレーカーのインジケー
ターランプが点灯していることを確認します。
・STBD ENGINE REMOTO NO1・STBD ENGINE REMOTO NO2（右舷側エンジンリモコン）・PORT ENGINE REMOTO NO1・PORT ENGINE REMOTO NO2（左舷側エンジンリモコン）・ サーキットブレーカーが「O N」位置にあるにもかかわらずインジケーターランプが点灯していない場合は、ブレーカーのロックを一旦はずし、レバーを「OFF」にして再度「ON」にしてください。
それでもランプが消灯している場合は、お買い求めの販売店にご相談ください。
・ それぞれ NO1、NO2 のブレーカーが「ON」になっていない場合は、電子リモコンのヘッド部にエラーを表示します。

⑥ その他、航行に必要なサーキットブレーカー
を「ON」にします。

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キャビン床下ビルジポンプ用マニュアルスイッチࡆ࡞ࠫࡐࡦࡊ
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10⑦ エンジンルーム内、キャビン内の各ビルジポ
ンプのマニュアルスイッチを数秒間（10 秒以内）「O N」にし、ビルジポンプが作動する
ことを作動音で確認します。

・ 空作動を 10 秒以上続けないでください。
ポンプが故障する恐れがあります。

ビルジポンプはそれぞれのマニュアルスイッチ
を「ON」にしている間、ポンプ内に水が溜まると、自動的にポンプが作動してビルジを船外へ排出エンジンルームビルジポンプ用マニュアルスイッチࡆ࡞ࠫࡐࡦࡊ
ࡑ࠾ࡘࠕ࡞ࠬࠗ࠶࠴

します。
10・ 配電盤上の「E N G I N E B I L G E P U M P」、「C A B I N
B I L G E P U M P」のサーキットブレーカーが「O N」のときはビルジポンプの周辺に水が溜ると自動的にポンプが作動してビルジを排出します。
・ エンジンキースイッチが「O N」のとき、エンジンまたはキャビンビルジポンプが作動中は左側
コンビネーションメーターのビルジ作動モニ
ターが点灯します。

48

⑧ ドライブチルトスイッチの「チルトダウン」
側を押し、左右のスターンドライブを水平付近まで近づけます。

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・ チルトアップ位置でエンジンを始動すると、スターンドライブの故障の原因になります。
・ スターンドライブがチルトダウンの下限位置となったときは、ドライブチルトスイッチをそれ以上押し続けないでください。チルト機構が故障する恐れがあります。

⑨ スロットル・クラッチ電子リモコンのハン
ドレバーがすべて中立「N」位置になっていることを確認します。
⑩ 左舷および右舷のエンジンキースイッチにキーを差し込み、片舷ずつ「ON」にします。
出港から帰港まで

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・ キースイッチ「ON」後、警告ブザーが 15 秒間鳴りますが、その後もブザーが鳴り続ける場合は、
メーターパネルの表示内容に異常がないか点検
してください。
・ エンジン停止時にキースイッチを「O N」のまま
長時間放置するとバッテリーあがりの原因となります。
・ キースイッチ「ON」後、メーターパネル内の「充電警告灯」と「潤滑油圧異常警告灯」および「海水流量異常警告灯」が点滅しますが、エンジン始動後に消灯すれば異常ではありません。

⑪ メーターパネルの表示内容について、エンジン始動前に次のことを確認してください。
・キースイッチ「O N」後、予熱モニターが数秒間点灯し、その後消灯すること。
・スロットル・クラッチ電子リモコンのハン
ドレバーが中立「N」の位置であり、中立モ
ニターが点灯していること。

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49

出港から帰港まで

エンジン始動■エンジン始動手順
エンジンキーを回し、「START」の位置にするとエンジンが始動します。
エンジンが始動したらキーから手を離すと「O N」の位置でエンジンは作動を続けます。

・ どちらか片舷のバッテリーが上がってしまった
り、電圧が不足してエンジン始動しにくいとき
は、バッテリーリンクスイッチを使用して始動します。（68 ページ参照）50̪ ⥿ߕߟ‫ޟ‬56#46‫ޠ‬‫޿ߐߛߊߡߒߦޓ‬
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エンジン始動後の点検■エンジンの点検① エンジン始動後、メーターパネルの表示内容を確認します。
・ タコメーター：アイドリング時のエンジン
回転数を表示します。

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アイドリング回転数：650 〜 750rpm
・ 水温計：徐々に上昇します。
・ 警告灯：全て消灯しています。
・ エンジンチェックランプ：消灯します。
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⼊๔Ἦ

② エンジンルーム内を点検します。
燃料、各油脂類、冷却水、排気ガスなどが漏れていないか点検してください。
また、エンジンから異音が発生していないか
点検してください。

出港から帰港まで

・ エンジン始動しても消灯しない警告灯がある場
合は、直ちにエンジンを停止して該当する箇所を点検してください。
・ エンジン始動してもエンジンチェックランプが消灯しない場合は、システムの異常が考えられますので、すみやかに取扱店に連絡し点検を受けてください。

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・ エンジンルーム内を点検するときは、V ベルトに身体の一部や衣服等を巻き込まれたり、エン
ジンの高温部でやけどをする恐れがありますので充分に注意してください。
・ 万一に備え、直ちにエンジンを停止できるように同乗者と協力して行ってください。

・ エンジンルームハッチを開ける前に、トランサ
ムゲートが確実に閉まっていることを確認してください。トランサムゲートが開いているとエンジンルームハッチを開けたときの衝撃でゲー
トまたはヒンジ部を破損する恐れがあります。

・ 異常がみられたり、調整・交換が必要な場合はそのまま使用せず、取扱店に連絡して点検・整備を受けてください。

51

出港から帰港まで■運転装置の点検
エンジン始動後に運転装置の作動を確認します。

・ 安全な場所にボートを係留してから点検してください。
・ 他の船などに迷惑のかからない場所で点検してください。周囲の安全を充分に確認しないと思わぬ事故につながる恐れがあります。

・ 運転装置を操作したときに、該当する装置が正しく作動していることを同乗者にも協力してもらって確認してください。

ステアリングの点検
ステアリングホイールを左右に回し、ガタや抵抗がなくスムーズに動くか点検してください。

スロットル・クラッチ電子リモコンの点検（クラッチ作動）・点検は片舷のエンジンずつ行ってください。

① 中立ランプ（緑色）の点灯を確認してから、ハンドレバーを中立「N」からシフト前進・スロットル全閉位置「F」に操作すると、クラッチがつながり、ゆっくりと前進を始めます。（前進ランプ「F」点灯）② 正常に作動することを確認したら、ハンドレ
バーを中立「N」に戻します。
同様に後進についても確認してください。

52

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位置であることを確認してから押してください。

・エンジンが暖まってから点検してください。
・点検は片舷のエンジンずつ行ってください。

① ハンドレバーが左右エンジンともに中立「N」であることを確認します。
② セレクトスイッチを押しながらハンドレ
バーを前進側に操作します。
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出港から帰港まで③ 中立ランプが点滅表示になったらセレクト
スイッチから手を離します。
中立ランプの点滅はクラッチが切れた状態であることを示し、フリースロットル操作を行うことができます。
④ タコメーターで回転数を確認しながらハンドレバーをゆっくりと操作し、レバーに連動してエンジンがなめらかに回転することを確認します。
⑤ 点検終了後、ハンドレバーを中立「N」位置に戻します。
⑥ セレクトスイッチを 1 回押すと中立ランプが点灯表示となり、シフト・スロットル操作を行うことができます。

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53

出港から帰港まで

オートフラップの点検① オートフラップがマニュアルモードであることを確認します。
運転席にある右側のコンビネーションメー
ター内モード表示部の「MANUAL」が点灯
していればマニュアルモードです。

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・ エンジンキーを「ON」にした直後のオートフラッ
プのモードは「マニュアル」になります。

② オートフラップマニュアルコントロールス
イッチでフラップが正しく作動することを確認します。また、メーターパネル内のオー
トフラップ計がフラップの動きに連動していることを確認してください。
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・ フラップがフルアップまたはフルダウンの位置となったときはマニュアルコントロールスイッ
チから手を離してください。

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その他の装置の点検
次の装置が正しく作動することを確認してください。
・ワイパー（67 ページ）・停泊灯（66 ページ）・航海灯（66 ページ）

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■出港
以上の点検後、出港が可能になります。
出港後は「運転装置の取り扱い」および「装備の取り扱い」の章を参照してクルージングをお楽しみください。
また、「安全にお使いいただくために」の章もあ
わせてお読みいただき、安全な航行を心がけてく
ださい。

54

・「運転装置の使い方」から「エンジン停止」における手順の説明は、基本的にエンジンが始動した状態を前提に説明しています。

エンジン停止■エンジン停止手順① スロットル・クラッチ電子リモコンのハンド
レバーがすべて中立「N」位置になっていることを確認します。
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出港から帰港まで② 運転席にある左舷エンジン、右舷エンジンのキースイッチを片方ずつ「O F F」の位置にす
ると各エンジンは停止します。
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55

出港から帰港まで

帰港後の点検使用後の点検は次回の航行にむけての準備のひとつです。必ず実施してください。

上架前① 船体各部に亀裂、損傷、変形はないか点検します。
② キャビンフロアーの点検ハッチおよびエンジンルームハッチを開け、船内への水漏れはないか点検します。
もし水漏れがある場合は、ビルジポンプを作動させ、再度水漏れを確認してください。
③ トイレの給・排水バルブ、デッキウォッシュ
給水バルブ、エアコン給水バルブが確実に閉まっているか確認します。
④ 燃料バルブのコックを 2 つとも時計方向に一杯に回し、燃料バルブを「全閉」にします。
⑤ 配電盤上のサーキットブレーカーをすべて「OFF」にします。
⑥ バッテリースイッチを左右とも「O F F」にします。( スイッチは消灯します )・ トイレの給、排水バルブはトイレルーム内の「給水」、「排水」スイッチのインジケーターランプが消灯していれば「OFF」の状態です。

・ 安全な場所にボートを係留してから点検を行ってください。
・ 他の船などに迷惑のかからない場所で点検してください。
周囲の安全を充分に確認しないと思わぬ事故につながる恐れがあります。

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上架後

・ 点検はボートを船台にのせ、安全を確認してから行ってください。（111 ページ参照）
また、エンジンの停止を確認してください。
・ プロペラ等が損傷して鋭いキズができている場
合などがあり、思わぬケガをしないよう、保護帽、手袋、保護眼鏡、安全な靴などを着用して身体を保護してください。

① 着水部分（ハル、スターンドライブ、プロペラ）に亀裂や変形などがないか点検します。
② 保管中はドレーンプラグを外しておきます。
③ 船体を淡水で洗い、海水や汚れを落します。

従ってください。
（13 ページの注意覧参照）

・ 上架後はスイミングラダ−を使用しないでください。

・ ボートを長期保管する場合は、エンジン冷却水
系統の錆の発生を防ぐために冷却系統の洗浄（塩抜き）を行ってください。（118 ページ参照）
・ F R P 部分のやつれ、変色を防ぐために上架後はボートカバーを取り付けてください。
また、いつまでもボートを美しい状態で保つために定期的にワックス掛けを実施してください。

出港から帰港まで④ 使用毎に海水フィルターの清掃を行ってください。（119 ページ参照）⑤ ボートカバーを取り付けておきます。

・ 船に入る必要がある場合には、必ず船の安定を確認のうえ、確実に保持したはしごを使用して乗船してください。
・ 船上では乗船者の安全を確保するための注意にቯᦼὐᬌߩታᣉ
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57

出港から帰港まで

58

運転装置の取り扱い

運転装置の使い方........................ 60

運転装置の取り扱い

59

運転装置の取り扱い

運転装置の使い方■ステアリング
ステアリングホイールを回すと、図のようにスターンドライブが動きます。
スターンドライブが動くことによってボートは左右に曲がります。ステアリングホイールには油圧ポンプが内蔵され、発生する油圧によってステ
アリングホイールの動きがスターンドライブに伝わります。

・ ステアリングホイールに取り切り感がなくなったり、重くなった場合は油圧系統の異常が考えられますので取扱店に連絡して点検を受けてください。
・ エンジン回転中はステアリングホイールをフルステア状態で長時間保持しないでください。

■スロットル・クラッチ電子リモコン
スロットル・クラッチ操作は運転席の電子リモコ
ンで行います。
右側のハンドレバーは右舷エンジン、左側のハンドレバーは左舷エンジンをそれぞれ独立してコントロールします。
また、電子リモコンの設定変更を行うと、シンク
ロ機能（シングルレバーモード）を使用することが可能になり、左舷のハンドレバー操作で両舷のエンジンをコントロールすることができます。
（61 ページ参照）Ꮐ⥿↪ࠛࡦࠫࡦ
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・ 急激なハンドレバー操作をしないでください。
急増減速による同乗者の転倒や、エンジン高回転時のシフト操作によるクラッチやギア等の損傷の恐れがあります。
・ 前進から後進または後進から前進へシフトする
場合は、ハンドレバーを一旦中立「N」にしてエ
ンジン回転数をアイドリング回転数まで下げて
ください。

表示パネル
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・ 出荷状態では、スロットル・クラッチ電子リモ
コンのシンクロ機能は設定していません。シン
クロ機能の設定変更については取扱店へご相談ください。
・ 表示パネルの「F」、「N」、「R」各ランプが点滅（1 〜 9 回）する場合は、電子リモコンの異常です。
添付の電子リモコン取扱説明書を参照してくだ
さい。

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ハンドレバーの操作位置●前進
ハンドレバーを中立「N」からシフト前進・ス
ロットル全閉位置「F」に操作すると、クラッチがつながりゆっくりと前進を始めます。（前進ランプ「F」点灯）
さらに前進側に操作すると、スロットル操作域となり速度の増減を行うことができます。

ハンドレバーの操作●後進
ハンドレバーを中立「N」からシフト後進・ス
ロットル全閉位置「R」に操作すると、クラッチがつながりゆっくりと後進を始めます。（後進ランプ「R」点灯）
さらに後進側に操作すると、スロットル操作域

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となり速度の増減を行うことができます。
●フリースロットル（53 ページ参照）

運転装置の取り扱い

シンクロ機能（シンクロレバーモード）の使用方法

・ シンクロ機能は周囲の安全を確認してから使用してください。
・ 操船ミス防止のため、必ず離着岸前にシンクロ機能を解除してください。
・ シンクロ機能はエンジンが暖まってから使用してください。

① 両舷のハンドレバーが中立「N」であることを確認します。
② シンクロスイッチを押すとシンクロランプ
が点灯します。シンクロランプの点灯は、電子リモコンがシンクロ機能に切り替わったことを示します。
③ シンクロ機能に切り替わると左舷のハンドレバー操作で両舷エンジンをコントロール
することができます。
④ シンクロ機能を解除するときは、両舷のハンドレバーを中立「N」にします。シンクロス
イッチを押すとシンクロランプが消灯し、シンクロモードが解除されます。

・ 2 ステーション装着艇の場合、シンクロ機能が「ON」の状態で優先権の切り替えを行うと、シンクロ機能が「ON」の状態で優先権が移動します。
・ シンクロ機能使用時、コンビネーションメーター
内の左右のエンジン回転数が揃わない場合があります。

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61

運転装置の取り扱い■ドライブチルト
船体に対するスターンドライブの角度（チルト角）を変化させることができます。
ドライブチルトスイッチ上部を押すとスターン
ドライブが上がりチルト角が大きくなります（チルトアップ）。
下部を押すとスターンドライブが下がりチルト
角が小さくなります（チルトダウン）。
スターンドライブのチルト角は運転席のコンビ
ネーションメーターパネル内に表示されます。
●トリム角度：航行中にドライブチルトスイッチで変化させることのできるチルト角●チルト角度：
エンジン停止中にドライブチルトスイッチおよびドライブチルトツーモーションスイッチ
で変化させることのできるチルト角●エンジン回転時上限：
エンジン回転中にチルトさせることのできる
アップ側上限

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ドライブチルトスイッチ
トリム角度の範囲内でスターンドライブのチル
ト角度を変化させるスイッチです。

ドライブチルトツーモーションスイッチ
トリム角度を超えてスターンドライブのチルト
角度をチルトアップ側に変化させるスイッチです。操作時はドライブチルトスイッチとドライブ
チルトツーモーションスイッチを同時に押してください。
・ フルチルトアップするときはステアリングを直進にしてください。スターンドライブが干渉し、損傷する恐れがあります。
・ ツーモーションスイッチを使用してドライブを上昇させるときは、必ずエンジンを停止してください。
・ フルチルトアップ位置でエンジンを始動しないでください。スターンドライブ故障の原因になります。
・ スターンドライブ位置が上限（フルチルトアップ位置）または下限（メーター表示の下限位置）となった場合は、それ以上スイッチを押し続けないでください。ドライブチルト機構が故障します。

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■オートフラップ
オートフラップは、ボートのロール方向とピッチ方向の姿勢を制御します。
1. 走行中、ロール方向の傾斜をおさえて水平姿勢を保ち、乗り心地と運動性能を向上させます。
2. 走行中、ピッチング方向の姿勢を最適に制御
し、乗り心地を向上させます。
3. 発進から滑走（プレーニング）まで、前上がりを抑えて最適な姿勢を保ちます。
オートフラップには次のモードがあります。
●オートモード：
すべての制御を自動で行います。

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フラップの操作を手動で行います。

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モード切替えࡑ࠾ࡘࠕ࡞ࡕ࡯࠼ࡕ࡯࠼⴫␜ㇱ

オートとマニュアルのモード切替えは、図のオー
運転装置の取り扱い

トフラップモード切替スイッチで行います。

オートモード速度および角度センサーが航行時の速度、ピッチ角、ロール角を読みとり、安定した航走姿勢となるようにコンピューターが左右のフラップを自動で制御します。これにより図のような効果を得
られます。

発進時
ࠝ࡯࠻ࡕ࡯࠼ਇ૶↪

・旋回時は重心の G がボートの真下方向になるよ
うに制御します。
急旋回時ࠝ࡯࠻ࡕ࡯࠼૶↪
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航走時

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遠心力により G の方向が外側にかかるため、より )ߩᣇะ内側に傾斜させる方向に働き、安定した旋回をさせます。

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横風時の直進において
低速旋回時
重力により内側に G が働くため傾斜角を少なくし、内側のフラップが抵抗になり、旋回半径を減少させます。

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運転装置の取り扱いマニュアルモード
操船者がスイッチ操作でフラップの制御を行います。

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・ 航走中は急激なフラップ操作をしないでください。ボートのバランスが崩れて針路が大きく変わったり、同乗者が転倒する恐れがあります。

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・ フラップ位置がフラップフルアップまたはフラップフルダウンとなった場合は、それ以上ス
イッチを押し続けないでください。

マニュアルコントロールスイッチの上部を押すとフラップはダウンし、下部を押すとフラップは
アップします。
フラップの位置はオートフラップ計に表示されます。いずれもスイッチから手を離すとフラップは止まり、その角度で固定されます。

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フラップの位置と船の姿勢について
航走中、左右のフラップを同じ割合でダウンさせた場合は船尾が上がり、この結果船首が下がります。
この操作には、滑走姿勢（プレーニング状態）に移る際のともあし（船首の上がり）を押さえる効果があります。
航走中、船の傾きを修正する場合は傾いている舷側のフラップを少しダウンさせ、反対側のフラッ
プは上限までアップさせます。

・ 長期間ボートを係留保管する場合はフラップを上限までアップさせておいてください。フラッ
プをダウンさせた状態にしておくと、伸びたシリンダーロッドに藻などが付着してフラップが動かなくなる恐れがあります。

・ オートモードの場合は、停船時に自動的にフラップが上がります。

64

オートフラップ警告灯
オートフラップの制御システムに異常があると点滅し、同時に警告ブザーが鳴ります。

・ 点滅したときはそのまま使用せずに取扱店で点検を受けてください。
・ オートフラップに異常があると両方のフラップ
はフルアップ位置で停止します。
・ スピードセンサーが正常に作動しないとオート
フラップは異常となります。オートフラップが異常の場合は、スピードセンサーに藻等がからんでいないか確認してください。
・荒天候時にオートフラップを使用していると船体が大きく傾いた場合に警告表示することがあります。

運転装置の取り扱い

65

運転装置の取り扱い■その他の運転装置
灯火装置

・ 海上衡突予防法により、夜間および昼間であっても視界制限状態においては定められた灯火を表示しなければなりません。
夜間：日没から日の出までの間
視界制限状態：霧、もや、降雪、暴風雨、
砂あらしなどの事由により、視界が制限される状態●走行時
夜間および視界制限状態のときは航海灯（右舷灯・左舷灯）と停泊灯（全周灯）の両方を点灯
させます。

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・ このボートの停泊灯は、小型船舶安全規定により停泊灯がマスト灯と船尾灯を兼ねております。
したがって航行中も停泊灯を点灯させてくださ
い。
10

●停泊時
夜間および視界制限状態のときは停泊灯（全周灯）のみを点灯させ、航海灯（右舷灯・左舷灯）
は消灯しておきます。
停泊灯および航海灯スイッチは運転席に取り付
けてあります。
停泊灯は停泊灯スイッチを「ON」にすると点灯し、「OFF」にすると消灯します。
航海灯は航海灯スイッチを「ON」にすると点灯し、「OFF」にすると消灯します。

・ エンジンが停止している状態で長時間ライトを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。

66

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ワイパー
該当サーキットブレーカー「WIPER ＆ WASHER」
が「ON」のときに使用できます。
運転席にあるワイパースイッチを ｢ O N ｣ にするとワイパーが作動し、｢OFF｣ にすると停止します。

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・ 寒冷時は、フロントウインドシールドが暖まるまでウォッシャー液を使用しないでください。
ウォッシャー液がフロントウインドシールドに凍りつき、視界不良を起こす恐れがあります。

運転装置の取り扱い

・ フロントウインドシールドが凍結しているときや長時間ワイパーを使用しなかったときは、ワ
イパーゴムがフロントウインドシールドに張りついていないことを確認してください。フロン
トウインドシールドに張りついたまま作動させると、ワイパーゴムを損傷する恐れがあります。
・ 必ずウォッシャー液を噴射してからワイパーを作動させてください。フロントウインドシールドが乾いているときにワイパーを作動させるとフロン
トウインドシールドを傷つける恐れがあります。

67

運転装置の取り扱い

ウォッシャー
運転席にあるウォッシャースイッチを押している間、ウインドウォッシャー液を噴射します。
（ウォッシャー液の補充方法は 116 ページ参照）࠙ࠜ࠶ࠪࡖ࡯
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10・ ウォッシャー液が出ないとき、ウォッシャース
イッチを操作し続けるとポンプが故障する恐れがあります。ウォッシャー液量やノズルの詰まりを点検してください。

バッテリーリンクスイッチ
左右いずれかのバッテリーが上がってしまった
場合、バッテリーリンクスイッチを使用して左右のバッテリーを並列に接続させることによりエンジン始動用させることができます。

・ バッテリースイッチが左右ともに「O N」であることを確認してください。
・ 完全に上がってしまったバッテリーに対しては、効果がありません。一旦取り外し、充電または交換してください。

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●使用方法
① 正常なバッテリー側のエンジンを始動させます。
② バッテリーが上がった側のエンジンキース
イッチまたはエンジンスイッチを「ON」にします。
③ バッテリーリンクスイッチを押したままバッテリーが上がった側のエンジンを始動させます。
④ エンジンが始動したらバッテリーリンクス
イッチから手を離します。

68

装備の取り扱い

配電盤（キャビン右舷側キャビネット内）.......... 70
キャビン................................ 72
バウバース.............................. 78
トイレルーム............................ 80
フォアデッキ............................ 84
アフターデッキ.......................... 85
スイミングプラットホーム................ 89
その他の艤装品.......................... 90
オプション.............................. 91
主要推奨用品........................... 104

装備の取り扱い

69

装備の取り扱い

配電盤（キャビン右舷側キャビネット内）
・ サーキットブレーカーのレバーが「OFF」に戻ってしまう場合は電気装置の使いすぎによるブ
レーカー容量オーバーまたはショートの恐れがあります。点検を行い、原因が見つからないときはそのまま使用せず、取扱店に連絡して点検を受けてください。

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●電気装置名称ラベル
各サーキットブレーカーの左に電気装置名称が記載されたラベルがあります。
これらの電気装置の使用方法または記載場所については、参照ページをご覧ください。
ラベル
STBD ENGINE REMOTE NO1
STBD ENGINE REMOTE NO2
PORT ENGINE REMOTE NO1
PORT ENGINE REMOTE NO2
TRIM TABSCABIN BILGE PUMPENGINE BILGE PUMPWIPER ＆ WASHERDECK WASH PUMPFRESH WATER PUMPTOILET
GPSLIVE WELL(SUPPLY PUMP)LIVE WELL(DRAIN PUMP)
AUDIO
SPARE

電気装置名称

容量（A）

参照ページ

右舷エンジン用リモコン2060

左舷エンジン用リモコン

2060

オートフラップ
室内床下ビルジポンプ
エンジンルームビルジポンプ
ワイパー・ウインドウォッシャ
デッキウォッシュ給水ポンプ
清水ポンプ
トイレバルブ
GPS、魚群探知機（オプション）
いけす給水ポンプ（オプション）
いけす排水ポンプ（オプション）
オーディオ（オプション）
スペアー

10
15
15
10
15
15
25
15
15
15
15
15

63
48
48
67,68
86
82,85
80,81
104
92
92
91,104—バッテリーから供給される電気はバッテリースイッチを通って配電盤に送られます。
配電盤は各電気装置へ電気を分配するとともに電気装置の回路の安全を守り、さらに無駄な電気の消費を防止します。
電気装置を使用しないときは該当するサーキットブレーカーを「OFF」にしておいてください。
装備の取り扱い

アワーメーターエンジンの稼動時間を積算して表示します。
キースイッチを「ON」にすると計測を始めます。
アワーメーターは定期点検実施の目安となります。
ボルトメーター
バッテリー電圧（V）を表示します。
適正電圧は 12V 〜 14.6V（緑色の範囲）ですので、これに満たない場合はバッテリーを充電してください。
ボルトメータースイッチ
電圧（V）を表示させるバッテリーを選択します。
STBD ：スターボード（右舷）側エンジン用バッテリー
PORT ：ポート（左舷）側エンジン用バッテリー
サーキットブレーカー
電気装置および回路のショートや容量以上の電力使用などにより電気回路へ過電流が流れた場合、自動的に回路を遮断します。
レバーを右に倒すとサーキットブレーカーが「O N」となり、インジケーターが点灯して該当する電気装置を使用することができます。

71

装備の取り扱い

キャビン■キャビンドア
キャビンへの入口としてスライド式のキャビンドアを設けています。

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・ キャビンドアは常時固定しておいてください。
船体が傾いた場合など、ドアが動いて身体を挟まれて重大な傷害を受ける恐れがあり危険です。
・ キャビンドアの開閉は必ずドアレバーを持って行ってください。
ドアレバー以外の部分を持った場合、開閉時に手を挟まれてケガをする恐れがあります。

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キャビンドアは開放した状態または閉じた状態のどちらでも固定できます。
いずれの場合でも必ず固定しておいてください。

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施錠●船外（デッキ）側からの施錠
ドアレバー上のキー穴にドアキーを差し込
み、反時計方向に回すと施錠、時計方向に回すと開錠されます。
●船内（キャビン内）側からの施錠
ドアレバー上のロックノブを時計方向に回すと施錠、反時計方向に回すと解錠されます。

72

デッキ側

キャビン内側
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■ヘルムスマンシート
運転席に前後位置の調整が可能なヘルムスマン
シートを設けています。

・ 航行中はヘルムスマンシートの調整をしないでください。シートが突然動き、運転を誤って思わぬ事故の原因になって重大な傷害を受ける恐れがあります。
・ シートを調整した後は、シートを軽く前後にゆさぶって確実に固定されていることを確認してください。固定されていないとシートが動き、思わぬ事故の原因になって重大な傷害を受ける恐れがあります。
・ ヘルムスマンシートの下に物を置かないでくだ
さい。物がはさまってシートが固定されず、思わぬ事故の原因になって重大な傷害を受ける恐れがあります。また、ロック機構の故障の原因となります。
・ ヘルムスマンシートを調整しているときは、シートの下や動いている部分の近くに手を近づけないでください。指や手を挟んでケガをする恐れがあります。

ヘルムスマンシートの位置調整① シートに座り、シート下にあるレバーのノブを反時計方向に回してゆるめ、シートを前後装備の取り扱いにスライドさせて位置を調整してください。
② シートの位置が決まったらレバーのノブを時計方向へいっぱいに回して固定します。
③ シートの位置を調整後、シートを前後に軽く
ゆさぶり確実に固定されていることを確認
します。

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■折りたたみシート（オプション）
キャビンに折りたたみシートを設置しています。
シートを使用しないときは折りたたんでおくことで、キャビンスペースを有効に使用できます。

・ シート面に勢いよく乗ったり、無理な力を加えると、思わぬケガをしたり折りたたみシートを破損する恐れがあります。
・ シートがしっかりと固定されていない状態で使用すると、着座したときにバランスをくずしてケガをしたり、折りたたみシートを破損する恐れがあります。

73

装備の取り扱い

折りたたみシート使用手順① 上部のパイプホルダーを上側へ外します。
② 足部パイプを手前に引き上げます。

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③ シート部をしっかりと持ち、手前にゆっくり倒します。
このとき、足部パイプが壁面に接触してシートが確実に固定されていることを確認して
ください。

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■キャビンシート / テーブル（オプション）
キャビンにクッションキャビンシートおよびテーブル（カップホルダー２個付き）を設置することができます。テーブルは取り外すことができ、キャビンスペースを有効に使用できます。
また、クッションシートも取り外すことができ、シート下は収納スペースとして使用できます。

・ テーブルの上に座ったり、もたれ掛かったりして無理な力を加えると、思わぬケガをしたりテーブルを破損する恐れがあります。

74

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・ テーブルを取り外した後は、テーブルブラケッ
トにフロアパネルプラグ（付属品）を取り付けてください。

■キャビンライト

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キャビンライトとしてキャビン天井に 2 箇所のダ
ウンライトを取り付けています。
キャビン入口の右舷側にあるスイッチを「ON」にすると点灯し、「OFF」にすると消灯します。

・ エンジンが停止している状態で長時間ライトを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。
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1((■サイドウインドウの開閉
キャビンの両舷にサイドウインドウを設けています。

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開けるときはウインドウロックのレバーを指でつまんでロックを解除し、その状態でサイドウイ
ンドウをスライドさせてください。
装備の取り扱い・ サイドウインドウを閉じるときは、手や腕などを挟まないように注意してください。

■コンセント#%8ࠦࡦ࠮ࡦ࠻㧔9㧕

キャビン右舷側にあるキャビネット上の物入れ
内に A C100V（130W）用コンセントを設けていますので、携帯電話を充電することができます。

・ エンジンが停止している状態で長時間コンセントを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。

75

装備の取り扱い■エアコン
除湿機能付エアコンを採用しました。
エアコンを使用することにより、キャビン内およびトイレルームを快適に保つことができます。

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使用手順① 左舷エンジンを作動させます。
② 左舷側エンジンルーム内前部の船底にあるエアコン給水バルブのコックを垂直位置に回してバルブを「全開」にします。
③ エアコンのコントロールパネルをお好みの
風量、温度に合わせて操作します。
④ 船体左舷側のエアコン用排水口から排水されていることを確認します。（図参照）⑤ 使用後はエアコン給水バルブのコックを「全㐽ࠛࠕࠦࡦ಄ළ᳓ឃ᳓ญ

閉」にします。
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・ エアコン給水バルブを「全開」させずにエアコンを作動させると、故障の原因になります。
・ 長期保管（3 ヶ月以上を目安）後のエアコンス
イッチ「O N」は、アイドリング状態で行い、5分以上慣らし運転を行ってください。

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■カーテン（オプション）
キャビン内への遮光用として、キャビンドア、左右のサイドウインドウにカーテンを取り付けています。

・ カーテン付近でコンロやストーブを使用したり、タバコなどの裸火を近づけないでください。
カーテンに火が燃え移ると火災を発生する恐れがあります。
・ 小さなお子様がカーテンにぶら下がったりしな
いように注意してください。落下してケガをしたり、カーテンを破損する場合があります。

76

■キャビン収納スペース
キャビン各部に収納スペースを設けています。
法定備品やフィッシンググッズ、日用品などの収納場所として有効に使用してください。
また、各ハッチ類にはロックノブがついています。
ロックノブの中央部を押すとノブが押し出されるとともにロックが解除されます。
ロックする場合はドアを閉めてからノブの中央部を押し込んでください。
‫ࠍࠕ࠼ޛ‬㐿ߌࠆߣ߈‫ޜ‬・ ハッチの開閉時以外は必ずロックノブをロックしておいてください。ロックされていないと、航行中の衝撃でハッチが開き、中の物が飛び出して破損したり、身体に当たってケガをする恐れがあります。

・ こわれやすい物や重い物は収納しないでください。
・ 図で示された以外にもパネルカバーやクッショ
ンシートを取り外すことのできる部分がありま
すが、収納スペースではありません。絶対に物を入れないでください。船底等に入り込みんで取り出せなくなる場合があります。

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装備の取り扱い

バウバース
バウバースにはクッションが敷いてあり、2 人用の仮眠スペースとして使用することができます。

■バウハッチバウバースへの採光やキャビンへの換気用としてバウバースの天井にバウハッチを取り付けています。

ハッチの開け方① ロックレバーを時計方向へ回します。
② ハッチを押し上げ、固定したい位置でステーのグリップ部をいっぱいまで回し、ハッチを固定させます。

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ハッチの閉め方① ハッチを手で支え、ステーのグリップを回してゆるめ、ロックを解除させます。
② ハッチを静かに閉め、ロックレバーを反時計方向へ回して確実に固定します。

・ バウハッチの開閉時は、手や頭などをは挟まないように注意してください。ハッチに挟まれると重大な傷害を受ける恐れがあり危険です。
・ バウハッチを固定後、ハッチを軽くゆりうごかして確実に固定されていることを確認してください。固定が不充分な場合、風や振動を受けた
ときにハッチが閉じ、手や頭などを挟まれて重大な傷害を受ける恐れがあり危険です。
・ 航行中は事故防止のため、バウハッチを確実に閉めて固定しておいてください。

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■バウバースライト
バウバースの照明としてバウバースライトを設けています。
ライト本体にあるスイッチを左へ倒すとライトが点灯します。
ライトを消灯させるときはレバーを元に戻してください。
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・ エンジンが停止している状態で長時間ライトを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。

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バウバースに収納スペースを設けています。
パネルカバーを外して使用してください。
また、オプションのクッションが装着されている場合は、クッションおよびパネルカバーを外してください。

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装備の取り扱い・こわれやすい物や重い物は収納しないでください。
・救命胴衣や備品などの収納スペースとして活用できます。

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79

装備の取り扱い

トイレルームキャビン前部の右舷 側にトイレルームを設けています。

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・ トイレを使用するときは使用者の安全を確保する
ため、ボートを減速または停止させてください。

・エアコンの使用方法につきましては、「■エアコン」（75 ページ）を参照してください。

■ドアロックトイレルームドアにはドアロックがついていますので、内部からロックすることができます。
ロックするときはドアノブの上にあるロックボ
タンを押し込んでてください。
ロックボタンを手前に引くとロックが解除されます。
万一、ロックボタンを押したまま外側からドアを閉じてしまった場合、細い針金等をドアノブの上にある穴に差して押してください。ロックが解除されます。

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通路側

トイレルーム内ࡠ࠶ࠢࡏ࠲ࡦ

■電動マリントイレ
マリントイレは電動で船底から海水を汲み上げ、便器内を洗浄します。

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使用前手順
① サーキットブレーカーの「TOILET」を「ON」にします。
② トイレルーム内の「給水」・「排水」スイッ
チ をともに押して「ON」にします。
このとき、それぞれのスイッチのインジケー
ターランプが点灯し、給・排水バルブともに 「全開」になります。
③ トイレモータースイッチを押して便器内が濡 れる程度に給水します。

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80

使用後手順① トイレモータースイッチを便器がきれいになるまで押し続けてください。
配管内に残らないよう充分に流してください。
② トイレルーム内の「給水」・「排水」スイッ
チをともに押して「OFF」にします。
このとき、それぞれのスイッチのインジケー
ターランプが消灯します。
③ サーキットブレーカーの「TOILET」を「OFF」にします。

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・「給水」、「排水」スイッチ点灯時は電動バルブが開いています。トイレ使用後は「給水」・「排水」
を押し、ランプが消灯して電動バルブが閉じたことを確認してください。

なお、万一電動バルブが故障した場合、手動で給水バルブおよび排水バルブを開くことができます。

手動バルブ操作手順
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装備の取り扱い

手動操作は給水、排水ともに行ってください。
排水電動バルブはトイレルーム内フロアーの点検ハッチを開けて操作します。
給水電動バルブはトイレルーム前通路のフロアーにある点検ハッチを開けて操作します。
① 操作するバルブの点検ハッチを外します。
② 電動バルブハーネスの黒い電線を外します。
③ 給水、排水それぞれのバルブの上面にある
ハ ンドルを反時計方向に 90°回します。
※重い場合は逆方向に回してください。
④ バルブの手動操作が終わりましたら、フロアのパネルを忘れずに元の位置に戻してく
ださい。

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・電動バルブの「手動操作手順」は各バルブの上面にも記載されています。
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81

装備の取り扱い■トイレルームライト・ブロワー
トイレルーム内の入口右側にルームライト・ブ
ロワースイッチがあります。

・トイレルームライト本体下部のスイッチは常時「ON」（図の位置）の状態でご使用ください。

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使用前手順

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① サーキットブレーカーの「TOILET」を「ON」にします。
② トイレルームライト本体のスイッチが「O N」
であることを確認します。
③ ルームライト・ブロワースイッチを押して「O N」にするとライトの点灯と同時にブロワーが作動します。
④ ルームライト・ブロワースイッチを「O F F」にするとライトは消灯し、ブロワーも停止します。

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■シンク
フォーシットの使用方法① 清水タンクに給水し、配電盤のサーキットブ
レーカー「FRESH WATER PUMP」を「ON」にします。
② フォーシットを開けると自動的に清水ポンプが作動し、水が出てきます。
③ フォーシットを閉めると清水ポンプも停止します。
④ 使用後はサーキットブレーカーを「O F F」にしてください。
※シンクの水は排水孔から船外へ排出されます。

・清水ポンプは配管内の水圧が低下したときに作動する構造になっています。したがって清水タンク
内の水がなくなると、清水ポンプは作動を続け、破損する恐れがあります。フォーシットを開いても水が出なくなった場合は、すぐに清水ポンプのサーキットブレーカーを「OFF」にしてください。
・フォーシットから出る水は飲用には適しません。

82

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■ペーパーホルダー
トイレルーム内のシンクの右側にペーパーホル
ダーを設けています。

・ 市販のトイレットペーパー以外は使用しないでください。ティッシュペーパーなどを使用すると配水管が詰まったり、排水ポンプの故障の原
因となります。

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装備の取り扱い83

装備の取り扱い

フォアデッキ■ロープロッカー
アンカーロープや係留用ロープを収納します。
ロープロッカー内にはアンカーロープの端を結ぶための通し穴があります。
また、ロープロッカーのハッチを開けた状態で保持する場合は、ハッチの裏面のアイに取り付けられているショックコードのフックを外し、右舷側
バウパルピットに取り付けてください。

・ ロープの収納後や使用しないときは必ずハッチを閉じ、確実にロックしておいてください。
ロッカー内への転落や、ハッチが破損する恐れがあります。
・ アンカーロープ用通し穴を使って係留や曳航を行わないでください。
アンカーロープ用通し穴が破損し、思わぬ事故につながる恐れがあります。
・ ロープロッカーのハッチを閉じるときは手や腕などを挟まれてケガをする恐れがあります。注
意してください。

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ࡠ࡯ࡊㅢߒⓣアフターデッキ
アフターデッキにはシャワー（オプション）、デッキ
ウォッシュ、アフターデッキライト（オプション）などを装備していますので、フィッシングや軽作業または各種点検を行うことができます。

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㧔ࠝࡊ࡚ࠪࡦ㧕 㧔ࠝࡊ࡚ࠪࡦ㧕■シャワー（オプション）
アフターデッキにシャワーを設けています。
シャワーの水は清水タンクから供給されます。

・ トイレのフォーシットをシャワーと同時に使用すると水の勢いが弱くなることがあります。

シャワーの使用方法

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装備の取り扱い① サーキットブレーカーの「FRESH WATER PUMP」
を「ON」にします。
② シャワー横にある操水ハンドルを回して水を 出します。
③ 使用後はサーキットブレーカーの「FRESH
WATER PUMP」を「OFF」にします。

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・ 清水ポンプは配管内の水圧が低下したときに作動する構造になっています。したがって清水タンク内の水がなくなると、清水ポンプは作動を続け、破損する恐れがあります。シャワーから水が出なくなった場合は、すぐに清水ポンプのサーキットブレーカーを「OFF」にしてください。
・ シャワーから出る水は飲用には適しません。

85

装備の取り扱い■デッキウォッシュ
アフターデッキにデッキウォッシュを装備しています。

・ デッキウォッシュの水をハッチの隙間に集中してかけると、ハッチ内に水が入ることがりますので注意してください。

デッキウォッシュの使用方法① エンジンルーム内の左舷側の船底にあるデッキウォッシュ給水バルブのコックを垂直位置に回してバルブを「全開」にします。
② サーキットブレーカーの「D E C K W A S H P U M P」
を「ON」にします。

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③ デッキウォッシュの吐出口に、ホースジョイ
ントを締めつけます。
④ ホースジョイントにデッキウォッシュ用
ホースを確実に差し込みます。
⑤ デッキウォッシュのバルブを開くと海水ポンプが作動し、水を放出します。
⑥ バルブを閉じると海水ポンプが停止し、水の放出も止まります。
⑦ 使用後はサーキットブレーカーの「DECK WASH
P U M P」を「O F F」にし、デッキウォッシュ給水バルブを「全閉」にします。

・ 走行中は「DECK WASH PUMP」のサーキットブレー
カーのを「OFF」にしてください。
エアを吸ってポンプが作動し続ける恐れがあります。

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■トランサムゲート
スイミングプラットホームへの出入口としてトランサムゲートを設けています。
また、トランサムゲートを開けた状態で保持する
場合は、左舷側ブルワークに取り付けられている
ショックコードのフックをトランサムゲートに取り付けてください。

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・ スイミングプラットホームとの行き来には、必ずトランサムゲートを開けてください。ブルワー
クを乗り越えると転倒や落水する恐れがあり危険です。
・ トランサムゲートをの上に腰をかけたり、寄りかからないでください。ケガをしたりゲートを破損する恐れがあります。
・ トランサムゲートを使用しないときは確実にロックしておいてください。
トランサムゲートがロックされていないと、つかまった場合など航行中の衝撃でドアが開いて転倒や落水する恐れがあり危険です。

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■アフターデッキライト（オプション）
装備の取り扱い

キャビンドア上のルーフ部にアフターデッキライトを装備していますので、夜間などのフィッシングや軽作業または各種点検を行うことができます。
また、上下方向にライトの向きを変えることができます。
シャワーシンクの左上にあるデッキライトス
イッチを「ON」にすると点灯し、「OFF」にすると消灯します。
なお、航行中は必ず消灯してください。

・ エンジンが停止している状態で長時間ライトを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。
・ アフターデッキライトを長時間使用すると本体が熱くなり、手でさわるとやけどをする恐れがあります。ライトの向きを変えるときは手袋をするか、ライトが完全に冷めてから行ってください。

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装備の取り扱い■収納スペース
ミッドデッキハッチ内および左右のブルワーク
下に収納スペースを設けています。

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・ 航行中はハッチを確実にロックしておいてくだ
さい。航行中の衝撃でハッチが開き、思わぬ事
故につながる恐れがあります。

・ こわれやすい物や重い物、ハッチ内を傷つける
可能性のある物は収納しないでください。
・ オプションでいけす装置を搭載すると、中央のミッドデッキハッチ内をいけすとして使用することができます。

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㧔ࠝࡊ࡚ࠪࡦ㧕ࠬ࠻࡟࡯ࠫࡏ࠶ࠢࠬスイミングプラットホーム■スイミングプラットホーム
遊泳やダイビングなどをするときに便利です。
また、スイミングプラットホームにはラダー（オプション）が装備されています。

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・ 航行中やエンジン回転時にはスイミングプラッ
トホームおよびラダーを使用しないでください。
誤って落水した場合、回転するプロペラに接触して重大な傷害を受ける恐れがあり危険です。
・ アフターデッキとの行き来には、必ずトランサ
ムゲートを開けてください。ゲートやトランサ
ム壁面を乗り越えると転倒や落水する恐れがあり危険です。

■スイミングラダー（オプション）
スイミングラダーはスイミングプラットホームと水上との乗り降りに使用します。
使用するときはラダーを固定しているベルトをゆるめ、水上に向けてゆっくりと降ろしてください。

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使用しないときはラダーをたたみ、固定ベルトでしっかりと固定してください。

装備の取り扱い

・ 航行中やエンジン回転時にはスイミングプラッ
トホームおよびラダーを使用しないでください。
誤って落水した場合、回転するプロペラに接触して重大な傷害を受ける恐れがあり危険です。
・ 航行中はラダーを上げてしっかりと固定しておいてください。下げたままで航行すると衝撃でラダーが跳ね上がったり、外れたりする恐れがあります。
・ ラダーを取り扱うときにはラダーの回転部（軸部）や伸縮部に手や足を近づけないでください。
はさまれてけがをする恐れがあり危険です。

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装備の取り扱い

その他の艤装品■クリート
係留、錨泊、曳航時に使用する係船ロープはクリー
トに結びます。

ࠢ࡝࡯࠻ ਔ⥿・ 船体の吊り上げにはクリートを使用しないでください。クリートが破損し、船体が落下する恐れがあり危険です。
・ 係留、錨泊、曳航時にはクリート以外は使用しないでください。
また、フォアデッキのセンターに取り付けられるクリートはアンカーロープの固定以外には使用しないでください。

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㧔ࠝࡊ࡚ࠪࡦ㧕■ハンドレール
船内、船外の各所にパルピットおよびハンドレールを取り付けています。

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走行中やデッキを移動する際は、ハンドレールをしっ
かり持って身体を保持してください。

・ 係留、錨泊、曳航時にはハンドレールを使用しないでください。ハンドレールが破損し、思わぬ事故につながる恐れがあります。

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オプション■ジョイフルトーク
ジョイフルトークを取り付けることにより、キャビンとデッキ間で大声で話したり人が行き来する不敏さを解消できます。
ジョイフルトークの最大の特長はハンズフリー
で、しかも大勢の人が会話を楽しめることです。
キャビンとデッキの一体感が増してクルージン
グの楽しさがいっそう高まります。
オーディオシステムを搭載した場合、ジョイフル
トークを使っての会話中はオーディオ音量が自動的に小さくなります。
スピーカーはキャビン内とフォアデッキにそれ
ぞれ 2 個ずつ設置されます。
デッキ側のマイクにはマイクカバーが取り付けてありますので、取り外してご使用時ください。
なお、保管時にはカバーを取り付けてください。

・ 海水をさわった手で機器類を使用すると、錆や故障の原因になります。清水で手をよく洗ってから使用してください。

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使用方法①パワースイッチ / 音量調整ダイヤルを押すと電源が「O N」になり、インジケーターラン
プが点灯して「ピー」という音が鳴ると通話が可能になります。もう一度押すと「OFF」になります。
オーディオシステムを搭載している場合、オーディオ側のボリュームは 25 〜 30 で使用してください。
「O N」になるとオーディオのボリュームが自動的に少し小さくなります。ダイヤルを回すことにより、ジョイフルトークの音量を調整することができます。

装備の取り扱い

サーキットブレーカーの「AUDIO」が「ON」のときに使用できます。
ジョイフルトークスイッチ
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オの音量調整ができます。

91

装備の取り扱い■いけす
大型収納ボックス内をいけすとして使用することができます。
いけすへはデッキウォッシュ用の給水バルブを࠺࠶ࠠ࠙ࠜࠪࡘ⛎᳓ࡃ࡞ࡉࠍ‫ోޟ‬㐽‫ޠ‬㐿

開いて海水を給水します。

給水方法

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① 左舷側エンジンルーム内前部の船底にあるデッキウォッシュ給水バルブのコックを垂直位置に回してバルブを「全開」にします。
②「D E C K W A S H P U M P」、「L I V E W E L L ( S U P P L Y
PUMP)」、「LIVE WELL(DRAIN PUMP)」の「サーキットブレーカーを「ON」にします。
③ アフターデッキシンクの左上にある「いけす給水スイッチ」を「ON」にするとエアレーター
からいけす内に海水が給水されます。
いけす内が満水になったら、「いけす給水ス
イッチ」を「OFF」にしてください。
いけす内に魚を入れた場合など強制循環させたい場合は、「いけす給水スイッチ」を「ON」の状態にしておくと、水位は増すことなく海
水がオーバーフローホールより船外へ排出されます。
④ いけす内の海水を強制排出させる場合は「いけす給水スイッチ」を「OFF」にし、「いけす
排水スイッチ」を「ON」にすると、いけすの底にあるドレンホールより海水を強制排出します。
いけす内の排水が完了すると、自動的にポンプは停止します。
途中で排水を中止したい場 合 は「 い け す 排
水スイッチ」を「OFF」にしてください。
⑤ 使用後はデッキウォッシュ給水バルブ
を「全閉」にし、「DECK WASH PUMP」、「LIVEWELL(SUPPLY PUMP)」、「LIVE WELL(DRAIN
PUMP)」のサーキットブレーカーを「OFF」にしてください。

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■ウインドラス
ウインドラスは、アンカー（錨）を引き揚げるときの補助装置です。ウインドラスに大きな荷重をかけるとサーキットブレーカーが「O F F」になります。

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装備の取り扱い・ ウインドラスを操作しないときは必ずサーキッ
トブレーカーを「O F F」にしておいてください。
「ON」の状態でウインドラスのスイッチに触れるとローラーが突然回転し、重大な傷害を受ける恐れがあり危険です。
・ アンカーロープの巻き上げ以外に使用しないでください。他の目的のために使用すると事故の原因となったり重大な傷害を受ける恐れがあります。
・ ウインドラス使用時には、ローラーに指や手を近づけないでください。回転するローラーとロープの間に挟まれてケガをする恐れがあります。
ローラーから 50cm 以上の間隔をあけてロープを持つようにしてください。
・ ローラーの回転方向をよく確認してから使用してください。ロープを逆に巻くと手や指がローラーに巻き込まれる恐れがあり危険です。
・操作中は手袋はしないでください。また、衣服等が回転中のローラーに巻き込まれないよう充分に注意してください。
・作業時はデッキシューズなどのすべりにくい靴を着用してください。素足やサンダルを履いての作業は転倒の恐れがあり危険です。

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アンカーロープの巻き上げ方法① バッテリースイッチが「ON」であることを確認し、ウインドラスのサーキットブレーカー
を「ON」にします。

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② アンカーローラーがアンカーの真上にくるように艇を移動します。

・ ウインドラスを使って艇をアンカーの真上まで引き寄せるようなことは絶対にしないでください。
アンカーロープが切れたり、ウインドラス故障の原因となります。

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③ 艇がアンカーローラーの真上まで移動した
ら、アンカーロープのたるみをとってロープ端をすばやくアンカークリートに結びます。
（図参照）ࠕࡦࠞ࡯ࡠ࡯ࡊ

93

装備の取り扱い④ この状態で艇を後進させ、アンカーを海底から引き抜きます。

⦁㚂ᣇะ⑤ アンカーが海底から抜けたら、アンカーロー
プをウインドラスの回転方向と同じ方向に 2
回転巻きつけます。

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࿁ォᣇะ

⑥ その状態でウインドラス本体のスイッチを「ON」にしてローラーを回転させます。
⑦ アンカーロープを引くと、ロープがローラーに巻ついてアンカーを引き上げることができます。
⑧ 巻き上げる速さはロープを引く加減で調節することができます。
ロープを引く力を強めるとローラーの回転速度で巻き上げることができます。
引く力を弱めるとローラーが空回りしてロープの巻き上げが止まります。

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⑨ アンカーがアンカーローラーに達する 1m くらい前まで引き上げたら、その後はスイッチ
を小刻みに「O N」、「O F F」を繰り返してバウ
スプリットのアンカーローラーへ納めてく
ださい。

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⑩ アンカーを固定したら、アンカーロープがア
ンカークリートに確実に結ばれているかを確認し、航行中にアンカーが動かないようにしておきます。
⑪ 巻き上げたアンカーロープは次回の使用に備え、順序よく巻いてロープロッカーに収納しておきます。

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・ アンカーを使用しないときはバウスプリットへ
確実に固定しておいてください。
航行中にアンカーが落下してボートに損傷を与えたり、思わぬ事故につながる恐れがあります。

・ ウインドラスに大きな荷重を加えるとサーキッ
トブレーカーが「OFF」になります。

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■マリンコンパス
運転席に磁気コンパスを取り付けることができます。

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・ コンパスに磁製品や鉄製品を近づけないでください。正常な方位を示さなくなります。

■キャスティングホルダー
キャスティングホルダーは、バウスプリットでアンカーを投錨または巻き上げる際に身体を安全に保護するためのもので、バウパルピットの先端にを取り付けることができます。

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・ キャスティングホルダーにもたれ掛かったり、強い力を加えないでください。バランスをくずして落水したり、キャスティングホルダーを破損する恐れがあります。
装備の取り扱い95

装備の取り扱い■バウスラスター
バウスラスターはジョイスティックレバーを操作することにより、船首に取り付けられたスラス
ターを制御して船体の旋回をスムーズに行うことができます。
ジョイスティックレバーを使用すると容易に離着岸操作を行うことができるため、操船者および同乗者の負担が軽減するとともに安全でスムーズに離着岸操作をすることができます。

・ 本システムは離着岸用に開発されたものです。
通常運行は電子リモコンを使用し、本システム
は使用しないでください。
・ 風速が強いときや潮流が速い場合の操船は、状況判断能力と操船技術が必要となります。風がないときに、本システムを熟知してから操船してください。

・ 操船に慣れるまでは、ジョイスティックレバーの操作と実際の船の動向を確認しながらゆっく
りと落ち着いて操作してください。
・ 船を離着岸させるときは、可能であれば同乗者にも協力してもらい、船体が岸に当たらないよ
うに見張りを立ててください。

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バウスラスターの使用方法① スラスターバッテリースイッチを「ON」にします。

② ジョイスティックの 2 つの「ON」ボタンを同時に押し、L E D が点灯することを確認してください。( スタンバイ状態 )

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96

③ ジョイスティックレバーを操作して船体を移動させます。

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・ スラスターを使用しないときは、スラスターバッ
テリースイッチを「OFF」にしてください。
・ スラスターの最大連続使用時間は 3 分間です。
スラスターモーターには温度センサーが内蔵されており、オーバーヒートすると自動的に動作を中断します。モーターの温度が規定温度以下に下がった後、自動的に復帰します。
・ 船から離れるときは必ずスラスターバッテリー
スイッチを「OFF」にしてください。

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⦁ߩേ૞・ バッテリーの負担を軽減するためにも、スラスター作動中はエンジンを作動させておくことをおすすめします。これにより安定した電圧がモーターに供給され、パワフルな作動を確保することができます。

装備の取り扱い

97

装備の取り扱い■スラストコントローラー
現在普及している電動スラスターは、操作に対してモーター出力が急激に上昇するため、動作騒音や振動が大きく、船体の挙動も急激になるなど操船者に不快を与えていました。また、一般的な使用時にも過剰なスラスト力が発生するため、操船時に断続的な操作が必要でした。さらに大電流、大負荷によりスラスター機器および船体への負担も大きくなります。
ト ヨ タ ス ラ ス ト コ ン ト ロ ー ラ ー は、 ジ ョ イ ス
ティック「ON」操作に対してモーター出力を徐々に上昇させるため、騒音、振動を低減し、船体の挙動も緩和させて操船時の快適性を向上します。
また、コントローラーの操作によりスラストモー
ターの最大出力および最大出力に達するまでの時間を調整することができますので、状況に応じた操船が可能になります。

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ON

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・ 操船に慣れるまでは、ジョイスティックレバーの操作と実際の船の動向を確認しながらゆっく
りと落ち着いて操作してください。
・ 船を離着岸させるときは、可能であれば同乗者にも協力してもらい、船体が岸に当たらないよ
うに見張りを立ててください。

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SPEED

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・ 本システムは離着岸用に開発されたものです。
通常運行は電子リモコンを使用し、本システム
は使用しないでください。
・ 風速が強いときや潮流が速い場合の操船は、状況判断能力と操船技術が必要となります。風がないときに、本システムを熟知してから操船してください。

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TOYOTA THRUST CONTROLLER

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98

コントロールユニットの使用方法① スラスターバッテリースイッチを「ON」にし
ます。
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䊋䉾䊁䊥䊷䉴䉟䉾䉼ON② コントロールユニットの電源スイッチを「ON」にします。
LED 点灯時：正常LED 点滅時：異常

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ON

TOYOTA THRUST CONTROLLER

Full

Quick

POWER

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③ ジョイスティックの 2 つの「ON」ボタンを同時に押し、L E D が点灯することを確認してください。( スタンバイ状態 )㪣㪜㪛ὐἮ装備の取り扱いหᤨ䈮᛼䈜
④ コントロールユニットの調整

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スラストコントローラーを使用時の環境や状況、操船者のお好みによりコントロールユ
ニットの「POWER ツマミ」および「SPEED ツマミ」を任意に調整することが可能です。

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TOYOTA THRUST CONTROLLER

Full

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Quick

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POWER ツマミ
ツマミを右へ回すほど出力（P O W E R）が大きくなります。

SPEED ツマミ

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ツマミを右へ回すほど最大出力に達するまでの時間（SPEED）が速くなります。
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99

装備の取り扱い

作動時の環境や状況、操船者のお好みにより「P O W E R」および「S P E E D」を任意に調整することが可能です。

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OFFON
இ‫᠃ׅٻ‬・ スラスターを使用しないときは、スラスターバッ
テリースイッチを「OFF」にしてください。
・ スラスターの最大連続使用時間は 3 分間です。
スラスターモーターには温度センサーが内蔵されており、オーバーヒートすると自動的に動作を中断します。モーターの温度が規定温度以下に下がった後、自動的に復帰します。
・ 船から離れるときは必ずスラスターバッテリー
スイッチを「OFF」にしてください。

ᲶȈȨǿǹȩǹȈǳȳȈȭȸȩȸᘺბᑖᲸ
・ バッテリーの負担を軽減するためにも、スラスター作動中はエンジンを作動させておくことをおすすめします。これにより安定した電圧がモーターに供給され、パワフルな作動を確保することができます。

100

OFF
ON

■２ステーション
アフターデッキ右舷側にステアリングとスロッ
トル・クラッチ電子リモコンを設けています。

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ステアリングステアリングホイールを回すと、図のようにスターンドライブが動きます。
スターンドライブが動くことによってボートは左右に曲がります。ステアリングホイールには油圧ポンプが内蔵され、発生する油圧によってステ
アリングホイールの動きがスターンドライブに伝わります。

装備の取り扱い・ キャビンおよびアフターデッキの 2 箇所にある
ステアリングホイールのうち、使用しない側のステアリングホイールには触れないでください。
・ ステアリングホイールに取り切り感がなくなったり、重くなった場合は油圧系統の異常が考えられますので取扱店に連絡して点検を受けてください。
・ エンジン回転中はステアリングホイールをフルステア状態で長時間保持しないでください。

101

装備の取り扱い

スロットル・クラッチ電子リモコン
スロットル・クラッチ操作は キャビンまたはアフ
ターデッキの電子リモコンで行います。
また、電子リモコンの設定変更を行うと、シンク
ロ機能（シングルレバーモード）を使用することが可能になり、左舷のハンドレバー操作で両舷のエンジンをコントロールすることができます。
（61 ページ参照）Ꮐ⥿↪ࠛࡦࠫࡦ
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・ 急激なハンドレバー操作をしないでください。
急増減速による同乗者の転倒や、エンジン高回転時のシフト操作によるクラッチやギア等の損傷の恐れがあります。
・ 前進から後進または後進から前進へシフトする
場合は、ハンドレバーを一旦中立「N」にしてエ
ンジン回転数をアイドリング回転数まで下げてください。

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表示パネル
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・ 出荷状態では、スロットル・クラッチ電子リモ
コンのシンクロ機能は設定していません。シン
クロ機能の設定変更については取扱店へご相談ください。
・ 表示パネルの「F」、「N」、「R」各ランプが点滅（1 〜 9 回）する場合は、電子リモコンの異常です。
添付の電子リモコン取扱説明書を参照してください。

操作位置の切替え方法
キャビンおよびアフターデッキにそれぞれ同じコン

トロールヘッドを設置していますが、操作できるのはどちらか片方です。
電子リモコンのサーキットブレーカー「S T B D
ENGINE REMOTE NO1、NO2」および「PORT ENGINEREMOTE NO1、NO2」を「ON」にするとキャビンのハンドレバーが操作可能になります。
優先権のある側の表示パネルにのみ中立ランプが点灯します。
操作位置を切り替えるには、各電子リモコンのハ
ンドレバーが中立「N」であることを確認し、操作を行う側のコントロールヘッドのセレクトス
イッチを 1 回押します。中立ランプが点灯すれば操作位置の切り替えは完了です。

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ハンドレバーの操作位置●前進
ハンドレバーを中立「N」からシフト前進・ス
ロットル全閉位置「F」に操作すると、クラッチがつながりゆっくりと前進を始めます。（前進ランプ「F」点灯）
さらに前進側に操作すると、スロットル操作域となり速度の増減を行うことができます。

ハンドレバーの操作
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●後進
ハンドレバーを中立「N」からシフト後進・ス
ロットル全閉位置「R」に操作すると、クラッチがつながりゆっくりと後進を始めます。（後進ランプ「R」点灯）
さらに後進側に操作すると、スロットル操作域となり速度の増減を行うことができます。
●フリースロットル（53 ページ参照）●シンクロ機能（61 ページ参照）

装備の取り扱い

103

装備の取り扱い

主要推奨用品
主要推奨用品の詳細につきましては、取扱店へお問い合わせください。

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104日常の手入れ

手入れ要領............................. 106
保管について........................... 109
機能品の手入れと機能................... 114

日常の手入れ105

日常の手入れ手入れ要領■外装の手入れご使用後は必ず淡水で海水や汚れを洗い流してください。
また、ボートをいつまでも美しく保つために各部の手入れを行ってください。

●●

・ 各種クリーナー類を使用するときは、それぞれの用品に記載されている取扱説明書をよく読んでから使用してください。

FRP●

デッキ、ブルワークなどは不飽和ポリエステル樹
脂系 FRP（繊維強化プラスチック）製です。

●●

汚れが落ちにくいときは中性洗剤を使用し、淡水で充分に洗い流してください。
ブラシやタワシはナイロン製のやわらかいものを使用してください。

こびりついた汚れはコンパウンドを使って落してください。
この場合、一ケ所を長く研磨しないように注意し、コンパウンドは淡水で充分に洗い流してください。
塗料がはがれた場合、酸性雨や、他のボートの防汚塗料（亜酸化銅を含む成分）の付着による変色、腐食の原因になることがあります。ただちにタッチアップ補修を確実に行ってください。また、他のボートの防汚塗料がみとめられた場合は、洗浄またはサンディン
グなどの方法で確実に除去してください。
ロープロッカー内は定期的にロープを出し、洗浄し、充分に乾燥させてください。
アルミニウム合金部までおよぶ損傷は、補修に専門的技術が必要ですので取扱店に連絡
して修理を受けてください。

アクリル
キャビネットのハッチやバウハッチなどはアクリル製です。

・ ワイヤーブラシなどの硬いものを使用すると、表面にキズがつきますので使用しないでください。

●●

こびりついた汚れはポリエステル研磨用のコンパウンドを使って落してください。
この場合、一ケ所を長く研磨しないように注意し、コンパウンドは淡水で充分に洗い流してください。
定期的にワックス掛けすることをお奨めします。

耐食アルミニウム合金（ハル部）
ハルは耐食アルミニウム合金（JIS5083-0 同等品）
製ですが、外面にはウレタン系およびエポキシ系の塗料が塗られています。
●

ブラシやタワシはやわらかいものを使用してください。汚れが落ちにくいときは中性洗剤を使用し、淡水で充分洗い流してくだ
さい。酸性の洗剤を使用すると、アルミ部
分を変色または腐食させる恐れがあります。

・ワイヤーブラシなどの硬いものを使用しないでください。表面にキズがつきます

106

●
●

アクリルはキズがつきやすいため、乾いたタ
オルやたわしなどでこすらないでください。
汚れが落ちにくいときは中性洗剤を使用し、淡水で充分に洗い流してください。
残った水滴はセ−ム革などで拭き取ってください。

・ ガソリンやベンジン、シンナー、アルコールな
どの有機溶剤を付着させないでください。表面にくもりやひび割れをおこすします。

金属部分（ハンドレール等）

木製部品（キャビンフロア等）

海水や潮風にさらされるため、錆を防ぐための手入れが必要です。

●

●

●

●
●

淡水で洗った後、乾いたタオルで水分を拭
き取ってください。
定期的に防錆剤や耐水グリースなどを塗布してください。
錆を取り除くときは材質にあった錆取り用
コンパウンド（ハンドレール等にはステンレス用のもの）を使ってください。
補修後、コンパウンドを淡水で充分洗い流し、防錆剤を塗っておきます。

●●

内装（シートクッション等）●

ビニールレザー●

汚れは必ず中性洗剤を使用して落してください。
汚れが落ちにくいときはビニール用クリー
ナーで拭き取ってください。

・ ガソリンやベンジン、シンナー、アルコールな
どの有機溶剤を付着させないでください。変色
やしみの原因になります。

■内装の手入れシート専用クリーナーなどを使用して汚れを取り除いた後、淡水を含ませた布で軽く拭
き取ってください。

内装（樹脂部分）●●●

淡水を含ませた布で拭いてください。
汚れが落ちにくいときは中性洗剤を含ませた布で拭き取った後、再度水を含ませた布で洗剤を取り除いてください。
トイレの洗浄は中性洗剤を使用してください。酸性洗剤の場合は、スルハルから洗剤がたれることにより、船底のアルミ部分を変色
または腐食させる恐れがあります。

・ボ−ト本体に貼り付けられた警告ラベル、注意ラベルなどを汚したり、抹消しないでください。
・汚れてしまったり、はがれてしまった場合は、すみやかに取扱店で新しいラベルをお求めくだ
さい。

日常の手入れ・ 清掃時は室内に直接水をかけないでください。
メーターパネルやシートの奥にある電気配線な
どに水がかかると火災や故障の原因になる恐れがあります。

淡水を含ませた布で汚れを拭き取ってください。
汚れが落ちにくいときは木製品のクリーナーを使用してください。
定期的に木製品用のワックスをかけてくだ
さい。
水がかかったまま長時間放置すると腐食する恐れがありますので、早めに拭き取って風通しを良くして乾燥させてください。

・ 内装の手入れをするときは、ガソリンやベンジ
ン、シンナー、アルコールなどの有機溶剤や酸またはアルカリ性の溶剤は使用しないでください。変色やしみの原因になります。また、各種クリーナー類にはこれらの成分が含まれている
恐れがありますので、よく確認のうえ使用して
ください。

107

日常の手入れ■エアコンの手入れ
エアフィルターの清掃

・運転時間 100 時間を目安に清掃してください。

① キャビンシートのクッションを取り外します。
② エアコン室内機の空気取り入れ口にある「爪」を起こし、エアフィルターを取り外します。
③ フィルターの埃を落とし、水洗いして充分に乾燥させてください。
④ エアフィルター、キャビンシートのクッションを取り付けて作業は終了です。

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海水フィルターの清掃・ご使用毎に点検・清掃をしてください。

① デッキウォッシュおよびエアコン給水バル
ブを閉じます。
(56 ページ参照 )ᶏ᳓ࡈࠖ࡞࠲࡯#UỦ
[② エンジンルーム左舷にある海水フィルターAss’
y の下部を持ち上げて回転させます。
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ターを取り外して清掃します。
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④ 海水フィルターおよびキャップを取り付け
海水フィルター Ass’y を元の位置に戻して作業は終了です。

108

保管について■保管上の注意点●

帰港後、ボートを保管するときは保管形態にかかわらず次の点に注意してください。
●

保管前は淡水で海水や汚れを洗い落とし、
船体各部の手入れを行ってください。
（106 ページ参照）● 燃料バルブのコックの「全閉」、バッテリー
スイッチの「O F F」、さらにエンジンキーが抜いてあることを確認してください。
● 清水タンクは空にしておいてください。
● ボートカバーをかけておいてください。
● 定期的にキャビンドアやエンジンルームなどのハッチを開け、換気してください。

■陸上保管する場合
ボートを上架させ、陸上で保管する場合は次の点に注意してください。
●●

船内に溜っている水は完全に排出しておき、ドレーンプラグは外してください。
船底の形状に合った船台を使用してください。このとき、船首を少し上げておき、雨水を排水しやすい状態にしてください。

●

船底およびスターンドライブ（含むプロペラ）に藻や貝類が付着しますので、1 ヵ月に
1 度は陸揚げして船底およびスターンドライ
ブの清掃を行ってください。藻や貝類の付着により船のスピードがダウンします。
また、ドライブゴム部品の損傷およびスター
ンドライブ給水経路の詰まりにより、オー
バーヒートの原因となります。
係留保管後の出港時には必ず陸揚げして船底およびスターンドライブの清掃、点検を行ってください。

■長期保管する場合
冬期格納などで長期間ボートを使用されない場合
は、格納前に取扱店で点検を受けることをおすすめします。
この点検は通常の点検に加えて長期保管に必要な防錆処理などを行います。
また、長期保管後（シーズン前など）、には再び取扱店にて各装置が正しく作動するか点検を受けてください。
詳しくは取扱店にご相談ください。

■定期点検の実施

ボートは陸上保管が理想ですが、やむを得ず係留保管する場合は次の点に注意してください。

ボートの使用時間（期間）毎に定期点検を実施してください。
詳しくは「メンテナンスノート」をご欄ください。

●

●
●

●

●

停泊が禁止されている場所、または他船に迷惑のかかる場所でないことを確認してください。
塩害や異種金属直接腐食などを受けやすい
ため、長期の保管は避けてください。
船内に溜っている水は完全に排出しておき、保管中（特に降雨後）は定期的に船内に水日常の手入れ■係留保管する場合が溜ってないか点検してください。
スターンドライブのシリンダーロッドへの藻や貝類の付着を防ぐため、スターンドラ
イブは下げて直進状態に、オートフラップ
は上げた状態にしてください。
寒冷地の湖など、淡水の場合は必ず陸上保管してください。凍結により破損する恐れがあります。

109

日常の手入れ■上架時の留意点
船体の吊り上げ（スリング）位置・ 船体の吊り上げは、周囲の安全を充分に確認してから行ってください。
・ 人を乗せたまま船体を吊り上げることは危険ですので絶対に行わないでください。
・ 船体を吊り上げた状態での船体の清掃や点検は危険ですので絶対に行わないでください。

・ 船体の吊り上げにはスリングベルト（吊り上げ専用ベルト）を使用してください。
ロープによる吊り上げは、ロープが滑ってバランスを崩す恐れがあり危険です。
・ 船体が落下する恐れがありますので、船が傾いたまま吊り上げないでください。
・ スリングベルトは充分な長さのものを使用してください。
短いベルトを使用した場合、吊り上げたときに船体がしぼられて損傷する恐れがあります。
・ スリングベルトは必ずラベル付近に掛けてください。他の部分に掛けた場合、船体が損傷する恐れがあります。

船体を吊り上げる場合、スリングベルトはスリン
グ位置ラベルの貼ってある位置に掛けてください。
この位置は船体に標準エンジンを搭載し、さらに積荷のないときの吊り上げ位置です。
したがって積荷などの影響によりラベルの位置
ではバランスがとれない場合があります。
このような場合は、ラベルから大きく離れない範囲で位置を調整し、バランスを取るようにしてく
ださい。

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࡜ࡌ࡞・ 船体の吊り上げを行うときは、積荷を船から降
ろすか、またはしっかりと固定しておいてくだ
さい。
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110

使用する船台について

・ 船底のスピードセンサーを損傷させないように注意してください。
（スピードセンサーの位置は 5 ページを参照してください）・ 船に入る必要がある場合には、必ず船の安定を確認のうえ、確実に保持したはしごを使って昇ってください。
・ 船上では乗船者の安全を確保するための注意（13 ページの注意覧参照）に従ってください。

・ 上架後はスイミングラダ−を使用しないでください。
・ 必ず船底の形状にあった船台を使用してください。
次のような船台を使用すると船底が損傷したり、船体がねじれる恐れがあります。
船体の変形は航行に悪影響をおよぼしますのでこのような船台は絶対に使用しないでください。
・ 船の重量を船底のみで支えている・ 船の全重量をチャインで支えている船の重量はキールで支え、横ゆれを船底で支える形状の船台を使用してください。
船体を支える（船台に乗せる）位置はスリング位
置と同じです。

・サイズが不適切であるࠬ࡝ࡦࠣ૏⟎
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日常の手入れ・ 保管時は、船内に雨水が溜らないように若干船首を上げておいてください。
・ 保管時は、積荷を降ろしてください。

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日常の手入れ■寒冷時の取り扱い
冷却水（海水冷却系統）
エンジンの冷却水が凍結した場合、エンジン、熱交換器、海水ポンプなどが損傷する恐れがありますので、帰港後に冷却水を排出します。
排出する場合は下にバケツなどの受け容器を置
き、エンジンルーム内に排水をこぼさないようにしてください。
図のホースを外して冷却水を排出します。
排出後はホースを確実に締め付けてください。

エンジンオイル
外気温に応じたエンジンオイルに交換してください。

冷却水（LLC）
冷却清水の凍結を防ぐためにクーラント液容器に表示してある凍結温度を参考にして濃度を調整してください。

112

バッテリー
気温が下がるとバッテリーの性能が低下し、エンジン始動に支障をきたすことがあります。
バッテリーの液量、比重を点検し、必要に応じて液の補充や充電をしてください。

軽油
寒冷時に燃料タンク内の燃料残量が少ない場合、タンク内に水滴が発生することがあります。
燃料に水分が混ざると、エンジンの不調および故障の原因となる恐れがありますので、タンク内は満量にしておいてください。
軽油は外気温が低温になると凍結し、燃料配管の詰まりなどの故障の原因となります。
このため、寒冷地では寒冷地用燃料を使用してください。

清水
清水が凍結し、ポンプや配管を破損する恐れがあるため、寒冷時は清水タンク内の水を全て使い切るようにしてください。

ウインドウォッシャー液
ウインドウォッシャー液の凍結を防ぐために、
ウォッシャー液容器に表示してある凍結温度を参考にウインドウォッシャー液を水で希釈して補給してください。
日常の手入れ113

日常の手入れ機能品の手入れと機能■ヒューズの点検・交換
エンジンや電気配線内には、ヒューズが 設置されています。各電気装置が作動しないときは、ヒューズが切れていないか点検します。
ヒューズが 切れている場合は規定容量のヒューズに交換してください。

・ ヒューズのかわりに針金、銀紙などを使用しな
いでください。配線が加熱・焼損し、火災になる恐れがあります。
・ ヒューズの点検、交換を行う場合は必ずバッテ
リースイッチを「OFF」にしてください。

・ 新しいヒューズに交換しても該当する電気装置が作動しないときや、再びヒューズが切れてしまうときは取扱店で点検を受けてください。

キャビン内ヒューズボックス
キャビン内右 舷 側のキャビネット内にあるヒューズ ホルダ ーにヒューズ が 取り付けてあります。

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114

エンジンルーム内ヒューズボックス
左舷 側エンジンルーム内前部にあるヒューズボッ
クス内には配電盤メインヒューズ（100 A）およびエ
アコン用ヒューズ（60 A）が取り付けてあります。

バッテリーリレー部ヒューズボックス
バッテリーリレ ー 部 にあるヒュー ズ ホ ル ダ ーにバッテリーリレーヒューズ（5 A ）が 左右各 2 個ずつ取り付けてあります。

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日常の手入れトイレルーム点検ハッチ内ヒューズボックス
トイレル ームの点検 ハッチ内にあるヒューズ ホル
ダーにのコンビネーションメーターヒューズ（5A）が各 1 個ずつ取り付けてあります。

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日常の手入れ配電盤裏ヒューズボックス
配電盤裏の各アワーメーター回路内にヒューズ（5A）を各 1 個ずつ取り付けてあります。

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■ウインドウォッシャー液の補充ウインドウォッシャータンクは運 転 席のステップ 部にあるハッチ内に設置しています。
ウインドウォッシャー液容器に表示してある凍結温度を参考にしてウォッシャー液を水で希 釈して補給してください。

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116

■燃料・水分離器の排水メーターパネルの水分離器警告灯が点灯したときは次の手順で燃料・水分離器の排水を行ってください。

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水分離器の排水手順① 燃料が飛散しないように排水口または排水ホースの下に受け皿などを置きます。
② 排出栓を左に回し、ポンプを押して水を排出します。
③ 排水が終了したら、排水栓を確実に締め付けࡐࡦࡊ

てください。

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日常の手入れ・ 排出栓の締め付けが不充分だと、燃料が漏れて火災になる恐れがあります。

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・ 燃料・水分離器には燃料フィルターも含まれています。燃料フィルターは定期交換部品ですの
で、指定された時期に取扱店にて整備を実施してください。

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日常の手入れ■エンジン冷却水（海水）系統の洗浄
ボート使用後は冷却水系統から錆の発生を防ぐ
ために冷却水系統を洗浄（塩抜き）してください。

冷却水系統の洗浄手順① バッテリースイッチを「ON」にします。
② スターンドライブの冷却水取入口に水洗キットを装着します。
③ 水洗キットに水道水を通します。
④ エンジンを始動します。
⑤ アイドリングで約 5 分間回し、排水口から温かい水が出ることを確認します。
⑥ エンジンを停止します。
⑦ 水道水を止め、水洗キットを取り外します。
⑧ バッテリースイッチを「OFF」にします。

・ オーバーヒートの恐れがありますので、洗浄中はエンジンの回転を上げないでください。

118

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■海水フィルターの清掃
メンテナンスノートに記載されている点検・清掃時期に従って海水フィルターの清掃を行ってください。

海水フィルターの清掃手順① 海水フィルターのキャップと中ぶたを取り外します。
② エレメントが汚れている場合は、取り出して清掃を行ってください。
③ 清掃後、エレメント、中ぶたを海水フィル
ター本体に入れ、確実にキャップを締め付けます。

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・ 海水フィルター清掃後は、キャップを確実に締め付け、エンジン始動後に海水が漏れていないことを必ず確認してください。
・ 海水フィルターのキャップを必要以上に強い力で締め付けないでください。キャップが破損し、水が漏れる恐れがあります。
・ 海水フィルターのキャップを締め付け後、右図の矢印の範囲内で回り止めを押し下げてくださ
い。

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日常の手入れ119日常の手入れ

120

参考資料

メンテナンスデータ..................... 122
仕様諸元............................... 123
電気系統図............................. 124

参考資料

121

参考資料

メンテナンスデータ■指定油脂類項
使用燃料

目

エンジンオイル
パワーステアリング
フルード
マニュアルステアリン
グ作動油
冷却水（LLC）
スターンドライブ
オイル
ドライブチルト
ポンプオイル122

指定油脂類、冷却水（LLC）
自動車用軽油API 規格 CF-4 級
SAE 粘度 10W-30（トヨタ純正）オートフルード D-3（トヨタ純正）JOMO ハイドラックス 32 相当（使用温度 10℃以下の場合：JOMO ハイドラックス ES22 相当）
ロングライフクーラント [ 濃度 30％（寒冷地仕様の場合は濃度 50％）]（トヨタ純正）API-GL5（SAE ♯ 90）
スターンドライブギヤオイル（ヤマハ純正）オートフルード D-2（トヨタ純正）

仕様諸元
■船体
型
船
ハ
登
登
登
総

式
舶
ル

全
全
録
録

録
ト

深
ン

名
長
長
長
幅
さ
数

MKDA20-MHMV
10.25m8.70 m
7.86 m
2.86m
1.69m
5 トン未満定
員12 名
燃料タンク容量
550 リットル
清水タンク容量85 リットル航 行 区 域
平水、限定沿海、沿岸
適 用 規 則JCI材
質 船
体：耐蝕アルミニウム合金
上部構造：FRP

M1KD-V
水冷 4 サイクルディーゼル機関
直列・4 気筒
96 × 103 mm
2,982 cc
136kW｛185PS｝/ 3,400 rpm
17.9

燃 焼 方 式
直接噴射式
潤 滑 方 式
圧送式
冷 却 方 式清水（海水間接）冷却式
始 動 方 式
セルフ式
過 給 方 式
排気タービン過給使 用 燃 料
軽油
燃 料 供 給 方 式 電磁式インジェクター（コモンレール）■エンジン
エンジン型式
形
式
シ リ ン ダ ー 配 列・ 数
シリンダー内径×行程
排気量
最 高 出 力
圧
縮
比

■ドライブ
ドライブ型式形
式
減速比
ク ラ ッ チ

MG24D10-B
二重反転プロペラ
1.784
油圧作動湿式多板

操 舵 角 度チ ル ト 角 度
チルト駆動方式
潤 滑 方 式

± 30°
46.5°
油圧シリンダ駆動式
ギヤポンプ強制潤滑

参考資料

123

参考資料

電気系統図
■電気回路図Ꮐࠛࡦࠫࡦ㔚Ḯ♽⛔

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■左右バッテリーの負荷Ꮐࠛࡦࠫࡦ㔚Ḯ♽⛔

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50 音さくいん
ア

外装の手入れ...................................... 106
各種ラベル貼り付け位置............................. 17

悪天候時の航行.................................... 25

各部の名称.......................................... 1

浅い水域での航行.................................. 24

火災が生じた場合................................... 30

アフターデッキ.................................. 3,85

必ず守ってください.................................. 8

アフターデッキライト（オプション）................. 87

寒冷時の取り扱い.................................. 112

イ

キ

いけす............................................ 92

帰港後の点検....................................... 56
機能品の手入れと機能.............................. 114
キャスティングホルダー............................. 95

ウ

キャビン......................................... 4,72

ウインドウォッシャー液の補充..................... 116

キャビンシート / テーブル（オプション）.............. 74

ウインドラス...................................... 93

キャビン収納スペース............................... 77

ウォッシャー...................................... 68

キャビンドア....................................... 72

運転装置の使い方.................................. 60

キャビンライト..................................... 75

運転装置の点検.................................... 52

急に悪天候になった場合............................. 33エ
エアコン.......................................... 75
エアコンの手入れ................................. 108

ク
クリート........................................... 90

曳航する場合...................................... 29
エンジン、スターンドライブ、運転装置が故障した場合...... 32

ケ

エンジン始動...................................... 50

警告灯が表示されたとき............................. 37

エンジン始動後の点検.............................. 51

係留する場合....................................... 28

エンジン始動手順.................................. 50

係留保管する場合.................................. 109

エンジン始動の準備................................ 47
エンジン始動前の準備.............................. 47
エンジン始動前の点検.............................. 42
エンジン停止...................................... 55
エンジン停止手順.................................. 55
エンジンの点検.................................... 51
エンジン・スターンドライブの取り扱いについて...... 22

コ
コンセント......................................... 75
こんなときには..................................... 34
コンビネーションメーターパネル...................... 4エンジンルームの点検.............................. 43
エンジン冷却水（海水）系統の洗浄................. 118オ

サ
サイドウインドウの開閉............................. 75
左右バッテリーの負荷.............................. 124

オートフラップ.................................... 63
オーバーヒートした場合............................ 32

シオプション........................................ 91

事故が起きたときの処置............................. 30

折りたたみシート（オプション）..................... 73

指定油脂類........................................ 122

さくいん

追波時の注意事項.................................. 26

シャワー（オプション）.............................. 85

カ

収納スペース.................................... 79,88
出港............................................... 54

カーテン（オプション）............................. 76

出港および帰港時の操作手順......................... 40

海水フィルターの清掃............................. 119

主要推奨用品...................................... 104

125

さくいん

ジョイフルトーク.................................. 91
上架時の留意点................................... 110ト仕様諸元......................................... 123

ドアロック......................................... 80

使用する燃料・油脂類.............................. 22

トイレルーム....................................... 80

衝突した場合...................................... 30

トイレルームライト・ブロワー....................... 82

シンク............................................ 82

ドライブチルト..................................... 62

浸水している場合.................................. 31

トランサムゲート................................... 87ス

ナ
内装の手入れ...................................... 107

スイミングプラットホーム.......................... 89

ならし運転後の取り扱い............................. 22

スイミングラダー（オプション）..................... 89

ならし運転の実施................................... 22

ステアリング...................................... 60
スラストコントローラー............................ 98
スルーハル......................................... 3スロットル・クラッチ電子リモコン.................. 60

ネ
燃料・水分離器の排水.............................. 117
燃料の点検／補給................................... 45

セ
清水の補給........................................ 46
旋回時の注意事項.................................. 26
船体各部の外観点検................................ 42

ノ
乗り揚げた場合..................................... 30

全体図............................................. 2
船内は常に整理・整頓しよう........................ 26

ハ
配電盤（キャビン右舷側キャビネット内）.............. 70

ソ
操船方法について.................................. 23
その他の運転装置.................................. 66
その他の艤装品.................................... 90

バウスラスター..................................... 96
バウバース......................................... 78
バウバースライト................................... 79
バウハッチ......................................... 78
バッテリーリンクスイッチ........................... 68
ハンドレール....................................... 90

チ
長期保管する場合................................. 109

ヒ
ヒューズの点検・交換.............................. 114

ツ2 ステーション.................................... 101
通常の操船........................................ 23
積荷はバランスよく配置する........................ 26

錨拍する場合....................................... 27

フ
フォアデッキ..................................... 2,84
プロペラに漁網、浮遊物が絡んだ場合................. 31

テ
定期点検の実施................................... 109
手入れ要領....................................... 106
デッキウォッシュ.................................. 86
電気回路図....................................... 124
電気系統図....................................... 124
電動マリントイレ.................................. 80
転覆した場合...................................... 32

126

ヘ
ペーパーホルダー................................... 83
ヘルムスマンシート................................. 73

ホ
法定備品の確認.................................... 46
保管上の注意点................................... 109
保管について..................................... 109

マ
マリンコンパス.................................... 95

メ
メーターパネル..................................... 5
メンテナンスデータ............................... 122

ヤ
夜間の航行........................................ 24

ラ
落水者を救助する場合.............................. 31

リ
陸上保管する場合................................. 109

ロ
ロープロッカー.................................... 84

ワ
ワイパー.......................................... 67

さくいん

127

2009 年 2 月 初版
2012 年 5 月 改訂版
2013 年 3 月 改訂版〔無断転載を禁ず〕

トヨタマリン PONAM-28L e Package オーナーズマニュアル
編集・発行 トヨタ自動車株式会社 マリン事業部
愛知県豊田市トヨタ町 1 番地
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