資料No.１「もんじゅ」の炉内中継装置の点検・調査状況について

平成２３年１０月２７日
独立行政法人 日本原子力研究開発機構

炉内中継装置落下対応の経緯
グリッパ
閉（はなし）
状態

原子炉機器
輸送ｹｰｼﾝｸﾞ開（つかみ）
状態

運転床

落下

制御棒
駆動装置

炉内中継装置
燃料出入孔
スリーブ

炉内中継装置案内管接続部

1（平成22年）8月26日 ：燃料交換の後片付け作業中、約２ｍ吊り上げた炉内中継装置（約3.3トン、全長：約12ｍ）が落下。
8月29日 ：グリッパの「爪開閉ロッド」が90度回転していることを確認。
10月13日 ：炉内中継装置の引抜作業を実施したが、約2.3m吊り上げたところで「荷重超過」の警報が発報。引抜作業を中断。
11月９日 ：炉内中継装置の内側案内管を観察し、案内管接続部上部の上下方向のギャップが初期の状態から変化していることを確認。
11月16日 ：炉内中継装置の外側の案内管を観察し、案内管の接続部にギャップが発生していることを確認。
①炉内中継装置が引き抜けない原因は、案内管接続部が外側へ張出し、燃料出入孔スリーブの下端で干渉したためと判断。
②炉内中継装置を、しゃへいプラグの孔に差し込んでいる燃料出入孔スリーブと一体で引き抜く方針。
12月16日 ：性能試験工程と炉内中継装置の復旧作業を公表。
（平成23年）1月28日～：仮設機器（治具）等の設計・製作。
2月21日～：引抜き・復旧工事の準備作業開始。

しゃへい
プラグ

4月27日

：引抜きに関する工場での模擬操作訓練終了。

5月16日：引抜きに係わる仮設機器・治工具類のサイト搬入開始。

5月24日～：引抜きに向けた作業の開始。
下部ガイド

炉心燃料交換機

6月24日：炉内中継装置と燃料出入孔スリーブの一体引抜き作業完了。

7月12日：炉内中継装置分解点検終了。

8月29日：原子炉上部における復旧作業開始。

「もんじゅ」炉内中継装置引抜き・復旧工事 工程表

2実績予定

炉内中継装置落下（H22.8.26）
落下状況等の調査・分析 （H22.8.26～）
引抜きに係る事前調査等 （H22.12.16～H23.2.20）

引抜き工事 （準備作業） （H23.2.21～H23.5.23）

主仮設機器（治具）等設計・製作、モックアップを用いた訓練等 （H23.1.28～H23.5.23）

要
引抜き・復旧工事に係る具体的な手順の検討 （H22.12.16～H23.5.23）

工程

引抜き・復旧工事（H23.5.24～）

分解点検（準備作業を含む）（H23.6.29～H23.7.12）
引抜き工事（H23.5.24～H23.7.2）

炉内中継装置引抜き（H23.6.23～H23.6.24）

原子炉上部における復旧工事（H23.8.29～）

炉内中継装置、燃料出入孔スリーブの仕様、構造

3

燃料出入用接続筒
燃料出入孔ドアバルブ（約22t、Ｌ1m×Ｗ3m）
燃料出入孔ドアバルブ

減速機構
ハウジング

○ 炉内中継装置本体落下後、炉内中継装置本体を単独で引抜こうとしたところ、炉内中継装置本体の上部案内管と下部案内管の接続部の変形が原因で、燃料出入孔スリーブの狭隘部と干渉し、引抜くことができなかった。

上部案内管⇒ 燃料出入孔スリーブより上部に据付けられている燃料出入用接続筒、燃料出入孔ドアバルブ、上部案内筒等を取外し炉内中継装置本体と燃料出入孔スリーブを一体で引抜いた。

挿入しゃへい体
上部案内筒（約46t、H4m×Φ1.9m）

回転ラック駆動装置（約3.6t、Ｌ3.9m×Φ1 m）

約12m

燃料出入孔スリーブ

接続部が変形
燃料出入孔スリーブと干渉○ 炉内中継装置本体は原子炉容器内にあり、ナトリウムと空気を接触させないようにする必要がある。

炉内中継装置本体

下部案内管
回転ラック駆動軸
φ460mm

回転ラック
下部ガイド

回転ラック

炉内中継装置全体構造

炉内中継装置本体（約3.3ton）⇒ アルゴンガス雰囲気を維持した状態で引抜く専用の仮設機器を準備した。工場にてモックアップ装置を用いた確認試験を行い、作業訓練を積んだ上で、実際の機器の引抜き作業を実施した。

炉内中継装置本体と原子炉容器の構造概要
上部構造

減速機構

据付フランジ

減速機構
ベース

本体据付座

燃料出入孔
スリーブ

減速機構
固定プラグ
ベース
据付フランジ
燃料出入孔
スリーブ
内側

上部案内管
フランジ
本体据付座

上部案内管

上部構造

下部ガイドが据付けられている上部支持板は原子炉容器と炉心槽に支持される

固定プラグ

下部
案内管

板厚：約100㎜
材質：SUS304
下部ガイド
炉内中継装置

内側
案内管

φ620

駆動軸

上部支持板

炉心槽
炉心上部機構

炉内中継装置支持部
φ462（Aｌｌoy718）

345

炉心上部機構

上部支持板
案内管
接続部

下部案内管
φ460

燃料交換装置

駆動軸

上部
案内管

ユニバーサルジョイント
駆動軸

炉内中継装置
回転ラック駆動装置

ユニバーサルジョイント

案内管

4

炉内中継ラック（制御棒駆動機構
上部案内管）

炉心支持板

炉心

炉心槽
原子炉容器

1315
970

回転ラック
軸受台
下部ガイド

炉内構造物
回転ラック

原子炉容器
ガードベッセル

内径φ940上部支持板

下部ガイド構造

炉内中継装置本体構造

原子炉容器

炉心槽構造

原子炉容器構造炉内中継装置と下部ガイドの構造概要

炉内中継装置本体の外形(φ460mm)
下部ガイド支持部の内径(φ462mm)
炉内中継装置本体

下部ガイド
テーパ部

ライナープレート

下部ガイドテーパ部

炉内中継装置本体
回転ラック軸受台
φ460（ステンレス製）
下部ガイド（ステンレス製）

炉内中継装置
本体

回転ラック

55

支持部（円筒）

下部ガイド

下部ガイド

挿入前／挿入後

炉内中継装置支持部
ライナープレートの継目（ライナープレート：12枚） （約1㎜）
φ462（ニッケル基合金）
高さ約127.5㎜ ×幅約121㎜×板厚約8㎜

6

炉内中継装置本体の点検・調査結果

炉内中継装置（IVTM）本体の点検・調査のポイント

7

ＩＶＴＭ本体は炉心槽の外側に据付けるため、IVTM本体の落下によって直接炉心に影響を与えることはない。
しかし、部品の脱落があると炉心の冷却機能に影響を与える可能性があり、また、下部ガイド等の炉内構造物に損傷を与えている場合、燃料交換機能に影響を与える可能性がある。
ＩＶＴＭ本体の点検・調査は、このような点に着目して実施した。
■駆動軸上部（ユニバーサル軸継手を含む）
IVTM本体の落下の影響により内部部品が損傷している可能性があるため、損傷の有無、脱落部品の有無に着目して点検・調査を行う。
■燃料出入孔スリーブ
IVTM一体引抜き後、再使用するためIVTM本体の落下の影響及び長期使用に伴う健全性確認を行う。
■案内管接続部
内面・外面観察の結果、接続部に変形していることが確認されているため、損傷状況確認、接続ピン等の脱落の有無に着目して点検・調査を行う。
■回転ラック部
落下の際、 IVTM本体下端部（回転ラック部）は下部ガイドと接触した可能性があるため、接触痕等の状況に着目して点検・調査を行う。
⇒ 回転ラック部の点検・調査結果を踏まえ、IVTM本体落下による下部ガイド等への影響程度の評価を行う＊。
■全体（ルースパーツ）
脱落部品は、炉心燃料の流路閉塞や、機器損傷の原因となる可能性がある。このため、全構成部品の所在を確認し、ＩＶＴＭ本体落下による脱落部品有無の点検を行う。
＊：ＩＶＴＭ本体の引抜きを試みた際、ＩＶＴＭ本体下端部は下部ガイドを異常なく通過しており、下部ガイドの機能に影響を与えるような損傷はないものと推定される。

炉内中継装置（IVTM）本体の点検状況
約7ｍｍ

8

変形した平行ピン（分解後、切断していることを確認）

駆動軸上部（ジョイント部）

切断した平行ピンユニバーサルジョイント部

駆動軸ジョイント部（ユニバーサルジョイント側）
約7ｍｍのずれを確認

案内管接続部の状況（ナトリウム洗浄後）
平行ピン（φ12mm）

案内管接続部

平行ピン切断面駆動軸

駆動軸ジョイント部（構造拡大）
駆動軸ジョイント部（駆動軸側）

回転ラック部

炉内中継装置本体構造概念図

回転ラック部の状況

駆動軸上部の点検・調査結果

99①駆動軸上部 ユニバーサルジョイント部品（平行ピン(上))ユニバーサルジョイント部は軸スペーサとの間が約7mm開いていることを確認した。ユニバー
サルジョイントを切断し調査したところ、平行ピン(上)が破損していたが、平行ピン(上)の脱落はないことを確認した。 → ルースパーツなし②駆動軸上部 ユニバーサルジョイント部品（平行ピン（下））駆動軸とユニバーサルジョイント部を連結する平行ピンが破損し、駆動軸がユニバーサルジョイントから外れている状態であった。ただし、平行ピンは元の穴の中に破損したまま残ってることを確認した。 → ルースパーツなし
平行ピン（下）外観

平行ピン(下)φ12×L80：1本

平行ピン(上)φ12×L80：1本

破損あり、脱落なし
・ユニバーサルジョイント側
・駆動軸側

破損あり、脱落なし

下側ユニバーサルジョイント側

軸スペーサとのギャップ約7ｍｍ(正常状態では隙間なし）
約7ｍｍ

上側

ユニバーサルジョイント
大ピン、小ピン
破損なし、脱落なし

駆動軸側：平行ピン

平行ピン（上）外観

上部ユニバーサルジョイント部
ルースパーツ確認状況図

下側

上側：平行ピン案内管接続部の点検・調査結果
IVTM本体 減速機構
ハウジング

駆動軸上部（ジョイント部）

1010①案内管接続部
上部案内管と下部案内管接続部の間隔が拡大（隙間：約11mm～12mm）し、上部案内管下端の接続部が径方向への変形（張出量：約6～8mm)してることを確認した。
→燃料出入孔スリーブとの干渉原因②案内管接続部の接続ピン及び取付ボルト

IVTM本体
上部案内管接続ピン及び取付ボルトは変形していたが、全数（8本）案内管に残っていることを確認した。
→ルースパーツなし
接続ピン(中心に取付ボルト）

接続ピン(中心に取付ボルト）

案内管接続部IVTM本体 下部案内管

案内管接続部外観IVTM本体 回転ラック

回転ラック部の点検・調査結果

1111

回転ラック軸側面

左回転ラック側面部

擦り傷が残る

回転ラック軸側面部の擦り傷

270°側

回転ラック軸側面部、左回転ラック側面部に、目視確認できる擦り傷が認められた。擦り傷を型取りし（レプリカ）、深さを計測したところ、いずれも測定限界以下（0.01mm以下）であり、深さのない擦り傷であることを確認した。

擦り傷が残る

左回転ラック側面部の擦り傷

型取りの状況

型取りの状況

回転ラック軸受台の点検・調査結果

1212

回転ラック軸受台
180度

90度

150度付近凸部

90度付近凸部

A面B面
C面

90度

接触痕の写真回転ラック駆動軸

通常面からの凹み
A面
A-B境界回転ラック(めがね部)

120度

90度

60度

180度

B面
C面

150度

90度付近凸部

なめらかな曲率R2相当

A-B境界の拡大(通常面)

A-B境界の拡大(接触痕の凹み)

凸部イメージA-B境界の拡大(接触痕の凹みが見られない)

0度

接触痕が確認された位置
270度
凸に見える部分

回転ラック部の全景写真と方位確認された接触痕は、通常面と比較し角が取れるように凹んでいた。その範囲は約30-170度であり、深さは最大約0.2mm、幅は約2.5mmであった。またライナープレートの境界と符合する位置に凸に見える部分が残っていた。

炉内中継装置（IVTM）本体と下部ガイドの接触状況

1313

IVTM本体下部の回転ラック軸受台に残る接触痕はライナープレート継ぎ目位置が原形状を保っていたことから、IVTM本体はほぼ鉛直に落下し、下部ガイドのテーパ部とは接触せず、下部ガイド円筒部内の硬いライナープレートに直接接触したものと推定される。
回転ラック軸受台（IVTM本体）
テーパ部

ライナープレート

下部ガイド【硬さ比較（規格値ベース）】
ライナープレート（ニッケル基合金）：
HB 331以上（時効硬化熱処理後）

0度方向

180度方向回転ラック軸受台下端

回転ラック軸受台（ステンレス鋼） ：HB 187以下

0度方向

約2.5mm

HB：ブリネル硬さ

180度方向0度方向

180度方向ライナープレートの継目

ライナープレートの継目跡が残る

実機外観写真90度方向に残る凸に見える部分

左記拡大写真

炉内中継装置（IVTM）本体のルースパーツ確認

1414

IVTM本体の組立図に基づきルースパーツになりうる部品を抽出し（293部品）、目視（CCDカメラ等含む）により、ルースパーツ有無の点検を実施。ルースパーツがないことを確認した。

1515

燃料出入孔スリーブの点検・調査・評価結果

燃料出入孔スリーブとＩＶＴＭ本体据付部の構造
燃料出入孔スリーブ(フランジ部)
約1m

本体据付座

1616
外径550mm材質：SUS304

ＩＶＴＭ
ハウジング
据付フランジ

固定プラグ

本体据付座
ＩＶＴＭ
減速機構ベース

約0.5m

ＩＶＴＭ
上部案内管据付フランジ（IVTM本体側）

約4m

外径650mm
材質：SS400
燃料出入孔スリーブ

固定プラグ

ＩＶＴＭ本体据付部

燃料出入孔スリーブ(摺動部)

燃料出入孔スリーブ

ＩＶＴＭ本体は出入孔スリーブの本体据付座上に据付けられる。ＩＶＴＭ本体落下時、据付フランジと燃料出入孔スリーブの据付座が衝突するが、衝撃荷重は本体据付座を介して燃料出入孔スリーブに伝わる。このため、燃料出入孔スリーブは大きな損傷は受けないと推定される。

本体据付座

燃料出入孔スリーブの外観点検結果（１）1717

IVTM本体の落下による影響有無確認及び長期使用に伴う健全性確認を目的として点検・調査を実施
本体据付座の圧痕（ＩＶＴＭ本体落下時に付いた）及び燃料出入孔スリーブ下端の圧痕（IVTM本体を引上げる際に付いた干渉痕）を除き、内外表面の異常（傷、変形等）は認められなかった。また、フランジ部の据付座取付け面及びシール面には性能・機能に影響を与える、傷、変形等は認められなかった。

本体据付座撮り直し
フランジ

燃料出入孔スリーブ下端

燃料出入孔スリーブ側面

燃料出入孔スリーブ（フランジ）上面

摺動部

燃料出入孔スリーブ

燃料出入孔スリーブシール面（二重Oリング取付け部）

燃料出入孔スリーブの外観点検結果（２）1818

燃料出入孔スリーブ下端に、ＩＶＴＭ本体引上げ時に付いた接触痕（圧痕）が確認された。長さは 約0.18mm～0.48mm 、圧縮による内側へのわずかな凹みであり、スリーブ使用上有害な欠陥とはならない。
健全部のレプリカに対して傷部は出張りがあり、この長さを測定することで傷の長さとした。

長さ１①傷 ②傷

長さ

傷位置

さ
長2

レプリカ採取燃料出入孔スリーブ下端の型取り状況⑫⑬

1箇所に2つの圧痕が有る
場合、①と②とする

180°

測定箇所
レプリカ No.

⑪⑭90°

270°
⑮⑩

内側

ピン部の圧痕0°⑯

圧痕長さの測定結果⑨

対応する案内管接続部のピン番号

燃料出入孔スリーブ下端の圧痕の状況①
長さ1(mm) 長さ2(mm)長さ(mm)②
長さ1(mm) 長さ2(mm)長さ(mm)

10.22

0.19

0.81

0.22

0.19

0.74

20.48

0.37

1.64

0.350.27

1.16

30.350.27

1.14

40.26

0.230.91

50.370.30

1.24

0.46

0.25

1.31

60.29

0.180.89

圧痕長さの最大値

燃料出入孔スリーブの点検結果

1919

寸法測定によって有害な変形・歪みは認められないこと、耐圧漏えい試験によって圧力に耐えかつ漏えいのないこと、浸透探傷試験よって本体落下に伴う高応力発生部及び溶接部（熱影響部含む）に有害な欠陥が認められないことを確認した。
W：溶接部位
H：高応力発生部位

Ｈ2

Ｄ1Ｄ2Ｄ3T3Ｄ4Ｄ5T5Ｄ6Ｗ5+Ｗ1+Ｗ5T2T4T6Ｗ1LT1Ｗ6Ｗ2

寸法測定箇所Ｗ7

浸透液の塗布
Ｗ3+150kPaのガス圧を加え30分間保持

Ｗ3Ｗ8N2ガス

耐圧漏えい試験の状況

Ｈ1Ｗ4

欠陥指示模様の確認

試験対象部位

浸透探傷試験の状況

燃料出入孔スリーブの構造解析結果
構造解析結果：据付フランジ／本体据付座に残された接触痕をもとに、接触痕深さが再現されるまでの荷重を据付フランジ上に加え、燃料出入孔スリーブに発生する応力を評価した。評価位置の発生応力は最大でも評価基準値を下回り、燃料出入孔スリーブは再使用に問題となるような損傷は受けていない。
燃料出入孔スリーブの燃料出入孔スリーブ 最大 mises 応力

2020

燃料出入孔スリーブの評価位置１
評価に用いた
圧痕測定部位据付フランジ
ガイドキー部

燃料出入孔スリーブ評価位置１(MPa)

評価基準値*1*2) 規格値(運転状態Ⅲ)<支圧:Sy>膜＋曲げ（1.5×1.2Sm)

支圧応力

89

<198>

－

局部最大応力191－246

評価位置１

燃料出入孔スリーブの評価位置２

評価に用いた
圧痕測定部位
評価位置2

接触痕深さと燃料出入孔スリーブ応力

据付フランジ
ガイドキー部

燃料出入孔スリーブ
評価位置2(MPa)

評価基準値*1*2) 規格値(運転状態Ⅲ)膜(1.2Sm)

膜＋曲げ（1.5×1.2Sm)

膜

73

164

－

膜＋曲げ111－246*1) JSME, 設計・建設規格 第Ⅰ編 軽水炉規格, 2005 年版*2) 評価温度50℃（IVTM本体落下時の燃料出入孔スリーブ据付部の温度）点検・調査においてＩＶＴＭ本体落下による異常は認められず、かつ発生した応力も評価基準値を下回ることから、燃料出入孔スリーブの再使用は可能であると判断した。

21
21

点検・調査結果を受けた下部ガイド等の評価方針

下部ガイドとの接触状況
ガイドキー（4方向に設置）
全長：約3.4m

点検・調査結果に基づく炉内中継装置本体落下時の状況

約５m
燃料出入孔
スリーブ

構造上の特徴上下２カ所で拘束されるが、上部案内筒内面の270°方向にAHMによるＩＶＴＭ本体引上げ時の擦約７ｍ り跡が残っていたことから、ＩＶＴＭ頂部が270°方向に寄った状態からガイドキーに沿ってほぼ鉛直に落下

落下

炉心槽

約12m

下部ガイド

下端拘束
片側ギャップ：
最大2.5㎜

原子炉容器

90°

上部支持板

180°

0°

炉内中継ラック

IVTM本体下端部の点検・調査結果

IVTM本体と下部ガイドとの接触部
回転ラック軸受台（炉内中継装置本体）

270°
下部ガイド
テーパ部

わずかな接触痕

ライナープレートの継目跡が残る

回転ラック軸受台90°方向

0度方向

180度方向

ＩＶＴＭ本体回転ラック軸受台
燃料出入に残った接触痕を構造解析
案内管孔によって再現し、この再現解析結果から下部ガイドへの影
響を評価する

約2.5㎜

IVTM本体

下部ガイド

490mm

上部案内筒

IVTM本体は下部ガイドの調査結果に基づく推定状況
テーパ部には接触せず
IVTM本体と下部ガイドの下部ガイド
ライナープレートが接触
IVTM本体が下部ガ
ＩＶＴＭ本体テーパ部イドに収まった状態
内筒

970mm

上端拘束
片側ギャップ：2.8㎜

1315mm

燃料出入孔
ドアバルブ

2222

ライナープレート
下部ガイド

ＩＶＴＭ
本体

下部ガイド

ライナープレート

ライナープレートの継目（約1㎜）

下部ガイドの評価方針
検証試験
検証試験

IVTM本体の点検・調査
IVTM本体の点検・調査試験により接触痕の性状を確認

IVTMに残る下部ガイドと接触した痕跡を調査し、IVTMに残る下部ガイドと接触した痕跡を調査し、接触位置、接触範囲、接触痕の形状・深さ等を接触位置、接触範囲、接触痕の形状・深さ等を明確にし、IVTM落下時における下部ガイドとの明確にし、IVTM落下時における下部ガイドとの接触状況を推定する。また、構造解析のリファ接触状況を推定する。また、構造解析のリファ
レンスデータとする。
レンスデータとする。
接触痕が構造解析によって再現されることを確認

構造解析のもとになるデータを提供

23

検証試験により、押付け荷重と圧痕（変形量）間検証試験により、押付け荷重と圧痕（変形量）間の関係を定量的に求め、解析結果妥当性を確認の関係を定量的に求め、解析結果妥当性を確認する。
する。
■試験片を用いた押付け試験を行い、IVTM本体■試験片を用いた押付け試験を行い、IVTM本体側に接触痕が残ること、下部ガイドのライナー側に接触痕が残ること、下部ガイドのライナープレート側には接触痕がほとんど残らないことプレート側には接触痕がほとんど残らないことを確認する。
を確認する。
■解析コードによって試験片の変形が再現される■解析コードによって試験片の変形が再現されることを確認する。
ことを確認する。

構造解析に用いる解析コードを検証試験の評価に適用

構造解析による回転ラック軸受
構造解析による回転ラック軸受
台の圧痕再現台の圧痕再現検証試験データに基づく圧縮荷重から解析評価の妥当性を確認

IVTM本体下部と下部ガイドを模擬したモデル
IVTM本体下部と下部ガイドを模擬したモデルを用いた構造解析を行い、IVTM本体接触部のを用いた構造解析を行い、IVTM本体接触部の変形状況が再現できることを確認する。
変形状況が再現できることを確認する。
下部ガイドへ付加される荷重、下部ガイドの変形量等を評価

下部ガイドへの影響評価
下部ガイドへの影響評価
妥当性が確認された解析コードを用いてIVTM本体落下妥当性が確認された解析コードを用いてIVTM本体落下による下部ガイドの機能への影響を評価する。
による下部ガイドの機能への影響を評価する。

炉内中継装置（IVTM）本体落下による原子炉容器等への波及経路と影響確認範囲

24

ＩＶＴＭ本体が落下した際、影響が波及する経路を下図に示す。ＩＶＴＭ本体と接触した下部ガイドに関しては下部ガイド機能への影響の有無評価を行うが、それ以降の機器については影響が及ばないことを確認する。
振動による固定プラグの変位量は約0.5mm。
落下の影響は小さい。
燃料出入孔
スリーブ

固定プラグ

影響評価済

炉内中継装置本体（IVTM）
重量約3.3ｔが約２mから落下

ペデスタル

回転プラグ

原子炉容器フランジ部は固定プラグ側の荷重を受けない構造となっているため、影響は及ばない。
原子炉容器（フランジ部）

炉心上部機構上部支持板

炉内中継装置
回転ラック駆動装置

制御棒駆動機構
上部案内管

制御棒駆動機構

制御棒

炉内構造物

炉心（炉心燃料）

1次冷却材入口配管
1次冷却材出口配管

炉心槽

回転プラグ
ペデスタル
下部ｶﾞｲﾄﾞ

炉内中継
炉内中継装置が高さ約 装置本体
２ｍから落下し、固定プ 炉心上部機構
ラグの燃料出入孔ス （制御棒駆動機構
上部案内管）
リーブ上へ衝突上部支持板
炉心
炉心（炉心燃料）
炉内構造物（炉心燃料）（制御棒）

原子炉容器フランジ
１次冷却材
出口配管
１次冷却材
入口配管
炉心槽
原子炉容器

原子炉容器
ガードベッセル

1次冷却材入口配管
1次冷却材出口配管

原子炉容器
（胴部）
重量の比較
ＩＶＴＭ本体：約3.3ｔ、固定プラグ：約230ｔ
回転プラグ：約990ｔ（炉心上部機構等含む）、原子炉容器全体：約1170ｔ（炉内構造物、炉心燃料、Ｎａ等含む）

運転床

炉内構造物

板厚が約100mmと厚いた
めＩＶＴＭ本体が下部ガイドに接触した影響は僅少と推定される。

燃料交換装置(落下時には外されている)

固定プラグ

制御棒は切り離されているため影響を受けない

原子炉容器
ガードベッセル
下部ガイド

制御棒駆動機構：影響確認が必要な範囲：念のため影響を確認する範囲

原子炉容器
ガードベッセルまとめ

25

・ 引抜き後の点検・調査により、ＩＶＴＭ本体は落下による損傷を受けているものの、構成する全ての部品は回収できており、脱落部品がなく、炉心冷却機能へ影響を与えていないことを確認した。
・ 燃料出入孔スリーブは、点検・調査により異常な変形や使用上有害な欠陥がないことを確認した。また、ＩＶＴＭ本体落下時に発生した応力も評価基準値を下回り、燃料出入孔スリーブは再使用可能であることを確認した。
・ ＩＶＴＭ本体下端部（回転ラック軸受台）に残る接触痕は、ライナープレート継ぎ目位置が原形状を保っていた。このことから、ＩＶＴＭ本体はほぼ鉛直に落下し、下部ガイド円筒部内の硬いライナープレートと直接接触したものと推定する。
・ 今後、構造解析によってこの接触痕を再現し、この再現解析結果を基に下部ガイドへの影響を評価する。
・ ＩＶＴＭ本体の点検・調査結果等に基づき、設備の健全性評価を行うとともに、ＩＶＴＭ本体落下に係る原因と対策を取りまとめる。