フローン防水材
講習会資料

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ウレタン防水（ウレタン塗膜防水工法）とは、ふつうの塗料よりやや粘り気があり、マヨネーズのような液状の材料です。
基本的に主剤と硬化剤の２成分の液状材料が石油缶に入ったものを混合して施工するというもので、施工すると２つの成分が化学的に反応して徐々に硬化し、約１日かけて継ぎ目のないシームレスな防水層になります。
ウレタン材料を屋上やベランダなどにコテやゴムベラなどで塗って防水層を形成する工法です。
他の防水と大きく異なるところは・・・
継ぎ目のないシームレスな防水層に仕上がることです。
たとえ複雑な形状の屋上やベランダでも容易に施工できるという点です。マンションや工場屋根、競技場などさまざまな現場に使われています。
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JISA6021 建築用塗膜防水材
屋根用 ｳﾚﾀﾝｺﾞﾑ系１類

建築物の防水施工には、機能性、仕上がりの美しさが求められます。
東日本塗料は、実績をもとに建築用塗膜防水材「フローン防水材シリーズ」を開発しました。
２液反応型カラーウレタン「フローン＃１２」、１液湿気硬化型ウレタン「フローン０１」をラインアップしています。
フローン防水材シリーズは耐候性、耐久性に優れたウレタンゴムの特性を活かして、建物の長寿命化に貢献しています。
3メンブレン防水

アスファルト防水
改質アスファルト防水

シート防水

合成ゴムシート防水
塩ビシート防水

塗膜防水
アクリルゴム系
ゴムアスファルト系
ＦＲＰ系
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防 水 層 種 別 に よ る 特 長
防水層種別

３

長

アスファルト防水

シートを溶融アスファルトにて施工

１．アスファルトフェルト

有機天然繊維（ラグ原紙）にアスファルトを浸透させたシート

２．アスファルトルーフィング

有機天然繊維（ラグ原紙）にアスファルトを浸透・被覆させたシート

３．ストレッチルーフィング

合成繊維不織布（ビニロン）にアスファルトを浸透・被覆させたシート

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特改質アスファルト防水

ポリプロピレン，ＳＢＲ等により、改質されたアスファルトをポリエステル不織布に浸透・被覆させたシート
トーチバーナーで加熱溶融施工

シート防水シートを接着剤もしくは金具にて施工

１．合成ゴムシート

エチレンプロピレンゴム
ブチルゴム系シート

２．合成樹脂系シート

塩化ビニル樹脂
エチレン酢ビ樹脂系シート

塗膜防水

ＪＩＳ Ａ ６０２１『屋根用塗膜防水材』

１．ウレタンゴム系

二成分反応硬化型
タール，ノンタール，カラーウレタンゴム系
一成分反応硬化型
カラーウレタンゴム系

２．アクリルゴム系

アクリルゴム系エマルションを主原料とし、固型分６５～７５％，立上がり用に適合（外装防水）

３．クロロプレンゴム系

クロロプレンゴム（ネオプレン）＋加硫剤を含む溶剤溶液
トップコートは、クロロスルフォン化ポリエチレン（ハイパロン）系着色溶剤溶液

４．ゴムアスファルト系ゴム（ネオプレン又はスチレンブタジエンゴム）とアスファルトから作られる、アニオン系エマルション主材（下地構造物の防水）４

長所１．長い歴史，実績がある
２．防水層が均質（積層）３．厚さがある為、防水層の損傷が少ない

１．単層防水による省力化
２．アスファルト防水より物性が高く均質

短所

１．火気を使用する
２．溶融アスファルトによる臭気と煙３．工程が多い
４．温度による物性変化が大きい
５．役物まわりの納まりが難しい

１．多少の訓練が必要
２．実績が少ない
３．火気を使用する
４．臭気と煙５．役物まわりの納まりが難しい

１．施工が容易
２．軽量
３．防水層が均質

１．薄い為、損傷を受けやすい
２．シート及び接着剤の経時変化がある
３．役物まわりの納まりが難しい

１．塗膜防水の主流（ウレタンゴム系）

１．下地に対して平滑性が必要

２．冷工法
３．役物まわりの納まりが容易
４．塗布のみで防水層を形成

２．均一な膜厚確保が難しい
３．温度による物性変化がある
アクリルゴムゴムアスファルト系
４．溶剤系の為、膜厚が付けにくく溶剤中毒の恐れがある。
５．アスファルトによる上塗材のブリード(汚染)の可能性がある。
ゴムアスファルト系

５．伸び率が高く、温度による物性変化が少ない（ウレタンゴム系）
６．補修が容易
７．自由な着色

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①屋上表面に押さえ層がある？
有る！

無い・・・

次のページ②へ
押えコンクリート

ｺﾝｸﾘｰﾄﾌﾞﾛｯｸ

ｱｽﾌｧﾙﾄｺﾝｸﾘｰﾄ

砂利敷き
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②防水層に重なりがある？
あるない

次のページ③へ
ウレタン防水層

ＦＲＰ防水層１ シームレスな防水材で、継ぎ目がない。
２ トップコートが塗装されている。
３ ウレタン防水層は弾力が有り、ＦＲＰは硬い塗膜である。

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③重なりがあって、砂粒がある
あるない

次のページ④へ
砂付アスファルトルーフィング
１ 表層に粗い砂の層がある。
２ 砂粒の上にシルバーのトップコートで保護されている場合が多い。
３ シンナーを垂らし指でこすると、アスファルト分が溶けて、指が黒くなる。
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④重なりがあって、砂粒がない

合成ゴムシート防水層

塩ビシート防水層

１ ゴム弾性があり、表面に細かいシボ（凹凸）がある。
２ シンナーを垂らしても、ゴムシート自体は変化しない。
３ 合成ゴムシート自体は黒い素材で、水性のトップコートが塗布されているケースが多い（シルバートップも多い）。
１ ゴムシートと比べると伸縮性はあまりない。
２ 機械固定工法と密着工法があり、表面に様々な模様がある。
３ シンナーを垂らしても、シート自体は変化しない。
４ カラーシートが主流である。
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防水材の不具合により漏水が起こる可能性があります。
実際の不具合事例を見てみましょう。

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ﾁｮｰｷﾝｸﾞ

入隅の剥離

端末からの剥離はがれ よれふくれ

アスファルトシートのつなぎ目、入隅，出隅，ドレン廻りに不具合が多いです。
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ﾁｮｰｷﾝｸﾞ

ふくれ

金属押えからの剥離剥離

シート防水層もアスファルト防水層と同様に、つなぎ目、入隅，出隅，ドレン廻りを注意して確認しましょう。
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ふくれ破断ﾄｯﾌﾟｺｰﾄのﾁｮｰｷﾝｸﾞ
防水材の硬化不良

防水材の下地からのふくれ，破断などは不具合としてはよく見られます。
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押え層のクラック

押え層の経時劣化

ドレンの異物の詰まり

押えコンクリート層での不具合では、入隅，出隅でのクラックやドレンの詰まりなどがあります。
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それぞれの防水層に適した改修方法と注意点を知る事で、問題は解決できます。

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標準工法
・改修下地 ： コンクリート・モルタルの場合① ゴミ，土 等の異物は、施工前に清掃を行い、完全に除去する。
② コンクリート，モルタル面は、水分８％以下，アルカリｐＨ９．５程度になってから施工する。
③ モルタルノロ，固り 等の不陸は、サンダーにて削り取り、平滑にする。
④ 浮きがある場合は、エポキシ樹脂による注入、もしくは 除去後、コンクリート，モルタルを打ち直す。
⑤ 素穴，ヘアークラック 等は、フローン無機防水αでシゴキ、素地を平滑にする。
⑥ 構造クラックはＵカット後、プライマーを塗布、フローンシーリングにて処理し、ガラスクロスにて補強する。
⑦ 出隅・入隅部，ドレン 等の端末部は、プライマー塗布後、フローンシーリングにて処理し、ガラスクロスにて補強する。
※ 下地の吸込みが激しい場合は、プライマーを２回以上塗布して下さい。

エコトップ エコトップ遮熱
スーパートップ遮熱 エコトップ遮熱弾性トップ１４ シートトップ＃１００
ＮＥＷ

フローン０１
フローン＃１１ ＃１２
エコプラ速乾フローンプライマーＵ２
フローンプライマーＨ

下地 コンクリート モルタル
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改修下地 ： 目地処理について調整および清掃

目地は充分に乾燥させる。異物やヨゴレは、接着不良の原因となるので、異物は取り除きます。

２

バックアップ材の挿入

目地深さを調整し、三面接着を避けるために使用します。
バックアップ材の材質は、ポリエチレンの独立発泡体で丸棒もしくは角棒状です。
また、目地幅に対して丸棒状では、２０～３０％程度広いものを挿入します。角棒ではやや大きな物をねじれないように挿入します。

３

プライマー塗布

被着体にあわせた選定したプライマーを刷毛で塗り残し、むらのないように均一に塗布します。

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フローンシーリングの充填

目地に行き届くように、かつ気泡が入らないように加圧しながら一定速度で充填します。
特に目地両端部や交差部は、気泡が入りやすいので注意して下さい。

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補強クロス貼りシーリング充填後、目地用クロスを貼り付ける。浮き，シワが出来ないよう注意して貼り付けて下さい。
目地用クロスの重ね合わせ部分は５ｃｍ以上とり、２重貼りします。

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仕上げ

目地用クロス貼り付け直後、ゴムベラ等を用いてクロスの網の目が隠れる程度までシーリングを塗り広げ、表面を平滑に仕上げます。

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養生について押え仕上げ終了後、完全硬化するまでは触れないように養生します。

１※ 詳細は、フローンシーリング(白・グレー）のカタログを御参照下さい。

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・改修下地 ： 旧ウレタン塗膜防水の場合① ゴミ，土 等の異物は、施工前に清掃を行い、完全に除去する。
② フローン防水材との密着性を向上させる為、塗替えプライマーエコ、フローンプライマーＵＳを塗布する。

③ 旧塗膜防水層にフクレ，ハガレ 等の欠陥が生じている場合は、カッターナイフ等を使用し除去、素地を乾燥させ、プライマーを塗布後、フローンシーリングもしくはフローン防水材にて充填し、ガラスクロスにて補強する。
④ 旧塗膜防水層に破断 等の欠陥が生じている場合は、カッターナイフ 等を使用し除去、素地の構造クラックをＵカットして乾燥させ、プライマーを塗布後、フローンシーリングにて処理し、ガラスクロスにて補強する。

エコトップ エコトップ遮熱
スーパートップ遮熱 弾性トップ１４
ＮＥＷ

フローン＃１１ ＃１２（中塗を入れる場合）

塗替えプライマーエコ
フローンプライマーＵＳ（＋フローンパウダー）

下地 旧ｳﾚﾀﾝ塗膜防水

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旧ウレタン塗膜防水改修方法
ノ ン タ ー ル ウ レ タ ン 防 水 材
カ ラ ー ウ レ タ ン 防 水 材

タ ー ル ウ レ タ ン

トップコートなし

トップコートあり

水性トップコート

高圧洗浄
および
清掃

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

プライマーＵＳ＋フローンパウダー

スーパートップ遮熱
弾性トップ１４
シートトップ＃１００シルバー＃１００＃２００

水性トップコート
シルバー

カップブラシにて除去後、高圧洗浄

プライマーＵＳ＋フローンパウダー

シートトップ＃１００シルバー＃１００＃２００

トップコートなし

トップコートあり

水性トップコート

清掃

プライマーＵＳ

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

水性トップコート
シルバー

カップブラシにて除去後、高圧洗浄

プライマーＵＳ＋フローンパウダー

溶剤二液

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

プライマーＵＳ
ﾌﾛｰﾝ無機防水α

スーパートップ遮熱 スーパートップ遮熱
スーパートップ遮熱 スーパートップ遮熱弾性トップ１４
弾性トップ１４
シートトップ
弾性トップ１４
弾性トップ１４
シートトップ
シートトップ＃１００シルバー
シートトップ
シートトップ＃１００シルバー＃１００シルバー＃１００＃１００シルバー＃１００シルバー
＃１００
＃１００
＃２００
＃１００
19 ＃１００＃２００＃２００ エコトップ遮熱
＃２００
＃２００

・改修下地 ： シート防水（合成ゴムシート）の場合① ゴミ，土 等の異物旧塗膜の密着不良箇所は、完全に除去する。
② トップコートのチヂレを防ぐ為、塗り重ね用プライマー 塗替えプライマーエコ を塗布する。
③ 塗膜割れ発生面は、プライマーを塗布後、フローンシーリングを充填し平滑に仕上げる。
④ シート防水層にフクレ，ハガレ 等の欠陥が生じている場合は、カッターナイフ等を使用し除去、素地を乾燥させ、プライマーを塗布後、フローンシーリング、もしくは フローン防水材にて充填し、ガラスクロスにて補強する。
⑤ シート防水層に破断 等の欠陥が生じている場合は、カッターナイフ等を使用し除去、素地の構造クラックをＵカットして乾燥させ、プライマーを塗布後、フローンシーリングにて処理し、ガラスクロスにて補強する。
⑥ 出隅・入隅部，ドレン 等の端末部は、プライマー塗布後、フローンシーリングにて処理し、ガラスクロスにて補強する。

NEWエコトップ

エコトップ遮熱シートトップシリーズ
遮熱シートトップシリーズ

塗替えプライマーエコ
フローンプライマーＵＳ＋フローンパウダー

下地 合成ゴムシート20合成ゴムシートの改修方法
合 成

ゴ ム シ ー ト
軟質ゴム弾性があり、爪が立つほど柔らかい。
厚み
０.８～１.５㎜
ジョイント処理
接着剤貼り付け主に黒色 カラーもあり

トップコートあり

トップコートなし

高圧洗浄および清掃

水性トップコート

水性トップコートシルバー

溶 剤 一 液溶 剤 二 液密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

カップブラシにて除去後、高圧洗浄

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

フローンプライマーＵＳ＋フローンパウダー
フローン無機防水ＨＧ

無機防水ＨＧ※密着確認シートトップ＃１００シルバー，＃１００，＃２００21

・改修下地 ： シート防水（塩化ビニールシート）の場合① ゴミ，土 等の異物及び密着不良のトップコートは、高圧洗浄にて施工前に完全に除去する。
② トップコートまたは防水材を、塩化ビニルシート防水層面に施工した場合、塩化ビニルシート防水材内部の可塑剤が移行し、トップコートまたは防水材表面にブリードして表面がベタつき、汚染の原因になる為、塩ビシート防水面用プライマーを塗布し、ブリードを止める。
③ シート防水ジョイント部及び平場端末部は、シーリングにて処理し、ガラスクロスにて補強する。

NEWエコトップ

エコトップ遮熱シートトップシリーズ
スーパートップ遮熱 弾性トップ１４

塩ビシート防水面用プライマー
フローンプライマーＵＳ＋フローンパウダー

下地 塩化ﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄ22塩化ビニールシートの改修方法
塩 化 ビ ニ ー ル シ ー ト
塗膜が硬質で爪が立たない。
厚み
１.３～２㎜ジョイント処理溶
接断面に補強材がある。
主にカラー色 黒色もあり
トップコートあり

トップコートなし

高圧洗浄および清掃

水性トップコート

水性トップコートシルバー

溶 剤 一 液溶 剤 二 液密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

カップブラシにて除去後、高圧洗浄

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

フローンプライマーＵＳ＋フローンパウダー

スーパートップ遮熱、弾性トップ14、シートトップ ＃１００，＃２００，＃１００シルバー エコトップ遮熱23

・改修下地 ： ＦＲＰ防水材の場合① ゴミ，土 等の異物及び密着不良のトップコートは、施工前に完全に除去する。
② ＦＲＰ防水材の表面に、ワックス成分が浮いているので、防水材との密着性を悪くするので、研磨、目荒らしをして下地を処理する。
③ ＦＲＰ防水材の改修用に、ＦＲＰ防水面用プライマーを塗布する。
※ ＦＲＰ防水材に亀裂が発生している場合は、水が下地に浸入している可能性がありますのでウレタン防水材での施工はお止め下さい。

NEWエコトップ

エコトップ遮熱シートトップシリーズ
スーパートップ遮熱 弾性トップ１４

ＦＲＰ防水面用プライマー

下地 ＦＲＰ防水24

・改修下地： 砂付アスファルトルーフィングの場合① ゴミ，土 等の異物及び密着不良のトップコートは、高圧洗浄にて施工前に完全に除去する。

② アスファルトルーフィングの上に無処理で施工すると、アスファルト成分が移行し、フローン防水材表面にブリードして表面が黄変し、また不陸がある為、塗替えプライマーエコを塗布する。
③ アスファルトルーフィング防水層にフクレがある場合は、フクレを取り除き、トーチランプにてあぶり、再接着をする。フクレが発生する可能性がある部位は、脱気筒を取り付け、水蒸気を通気させる。

ＮＥＷエコトップ

エコトップ遮熱シートトップシリーズ

塗替えプライマーエコ

下地 砂付ｱｽﾌｧﾙﾄﾙｰﾌｨﾝｸﾞ面※詳しくは、塗替えプライマーエコのカタログをご参照下さい。

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砂付アスファルトルーフィング改修方法
砂 付 ア ス フ ァ ル ト ル ー フ ィ ン グ
シート重ね部分にアスファルトが施工してある
溶剤に溶かすとアスファルト分が取れて黄色くなる
表面に石が付着している

トップコートなし

トップコートあり

水系トップコート
高圧 洗 浄および清掃

水系トップコート
シルバー
カップブラシにてシゴキながら高圧洗浄

密着不良塗膜を高圧洗浄等にて除去

フローン無機防水α
フローン無機防水ＨＧ

シートトップ＃１ ０ ０ シルバー
＃１ ０ ０＃２ ０ ０
エコトップ遮熱

フローン無機防水α
フローン無機防水ＨＧ

シートトップ＃１ ０ ０ シルバー
＃１ ０ ０＃２ ０ ０シートトップ＃１００ シルバー＃１００＃２００
エコトップ遮熱

シートトップ＃１ ０ ０ シルバー
＃１ ０ ０＃２ ０ ０
エコトップ遮熱26

下地の判別方法と改修方法の詳細は・・・

下地の判別方法とそれぞれの防水層に適した改修方法は、エコトップのカタログに記載されています！

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フローン防水材 クレーム現象・原因と対策
現象

フクレ

原

因

対策

１．素地中（コンクリート・モルタル）の水分が多く通気する場合。

１．充分な素地の乾燥。
（セメントプライマーでの対応）

２．プライマーの効果が不充分な場合。

２．素地が濡れ色になるまで数回塗布。

３．密着力が低い場合。

３．塗り重ね時間を厳守。

４．厚塗りにより、反応ガスが抜けきらない場合。

４．１度の厚塗りを避ける。

処理方法
１～４，６．
フクレ箇所をカットし、セメントプライ
マー ＵＳ（プライマーＵＳ：フローンパウダー＝１：１）数回塗布後、フローン防水材，５．フクレ箇所をカットし、フローンプライマーＵＳ塗布後、フローン防水材，シーリング材にてタッチアップ。

５．１層目２４時間以上の養生をとる。

５．フクレ箇所をカットし、フローンプライマーＵＳ塗布後、フローン防水材，シーリングにてタッチアップ。

６．正確な計量，充分な攪拌

６．硬化不良の欄を参考。

１．素地中（コンクリート・モルタル）の水分が多く通気する場合。

１．充分な素地の乾燥。
（セメントプライマーでの対応）

２．プライマーの効果が不充分な場合。

２．素地が濡れ色になるまで数回塗布。

１～３．
泡，ピンホール箇所を大きくカットし、セメントプライマーＵＳ（プライマーＵＳ：フローンパウダー＝１：１）数回塗布後、フローン防水材，フローンシーリングにてタッチアップ。

３．密着力が低い場合。

３．塗り重ね時間を厳守。

５．２層塗りの層間からのフクレ。
（反応ガス）

６．硬化不良時（１～５まで）

泡
ピンホール

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現象

硬化不良

コテムラ

原因

対策

処理方法

１．Ａ液，Ｂ液の配合比がずれている場合。

１．正確な計量。
（ハカリを必ず使用する。）

２．攪拌が充分でなく、系が不均一な場合。
３．アルコールを含む溶剤で希釈した場合。

２．ハンドミキサー，丸型容器を使用して２～３分間以上の攪拌。
３．トップ１４シンナー、ウレタンシンナーを使用

１．ポットライフが過ぎてから施工した場合。

１．ポットライフ内で使用可能な量を混合する。

１．ベルトサンダー等で平滑に削り取る。

１．素地の動きが大きい箇所。
目地，構造クラック等

１．ガラスクロス二重貼りを行う。（目地クロス＋全面ガラスクロス）

２．構造的に動きが大きい場合。
ＡLC，ＰＣ，デッキプレート等

２．フローンＨＮＴ工法（通気緩衝工法）にて施工する。

１．破断箇所を除去。
目地，構造クラックを処理し、プライマーＵＳ塗布後、フローンシーリングにて充填し、ガラスクロスにて補強する。
２．全面フローンＨＮＴ工法(国土交通省仕様Ｘ－１工法）にて再施工する。

破断

１～３．
硬化不良箇所を完全に除去し、セメントプライマーＵＳ（プライマーＵＳ：フローンパウダー＝１：１）数回塗布後、フローン防水材，フローンシーリングにてタッチアップ。

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●お問い合わせは…

東日本塗料株式会社
http：//www.hnt-net .co. jp

本Ｈ２７．５改訂社/〒124-0006 東京都葛飾区堀切3-25-18
TEL.03(3693)0851(代) FAX.03(3697)2306埼 玉 工 場/〒347-0017 埼玉県加須市南篠崎1-13
TEL.0480(65)1515(代) FAX.0480(65)1518
仙台営業所/〒983-0045 仙台市宮城野区宮城野1-4-20
TEL.022(291)7372(代) FAX.022(291)7320
新潟営業所/〒950-0871 新潟県新潟市東区山木戸3-7-9
TEL.025(273)5749(代) FAX.025(274)6730
静岡営業所/〒422-8037 静岡県静岡市駿河区下島128-1
TEL.054(238)8061(代) FAX.054(238)8063