生産管理/EDI研究会
研究会フォーラム
生産管理研究会フォーラム、フォーラム、2013/9/23

自動車部品業界における「e-かんばん」の展開とかんばん」の展開とIT化
かんばん」の展開と 化
黒岩惠 （skuro@esd21.jp)
一般社団法人「持続可能なモノづくり・人づくり支援協会（ESD21)」会長
NPO法人「ものづくりAPS推進機構（APSOM)]理事長
九州工業大学大学院情報工学研究院客員教授

www.esd21.jp

創設の狙い
・中小中堅製造業、ソフト業界の支援
・TPSとIT(情報技術）のシナジー
・「三方よし」の理念実践による
持続可能な社会づくりに貢献・参加者の生涯現役、ＱＯＬ

“TPSととITのシナジーのシナジー”のシナジー”による企業競争力
 ビジネス活動とは「人間系（TPS)・機械系(IT)による、情報加工/生産のプロセス」をとおして、お客様が満足（CS)する価値を創る活動
 TPSの本質は、顧客視点のビジネスプロセスの流れの構築。
そのためにムダを削除し、“改善できる人づくり”にある

顧客満足・価値（CS/CV）づくり

入力人モノ金情報

情報の処理・加工・伝達（設計図/決済書/生産情報など、情報の流れ）
生産（モノの流れ）

QCD (Quality, Cost, Delivery)
CS=Customer Satisfaction
CV=Customer Value

出力
質・量・コスト・タイミング
CS/CVの増大

人間系（TPS)・機械系(IT)
オフィス業務 ＝人間系＋機械系（コンピュータ）
生産現場業務＝人間系＋機械系（ロボット化/自動化）

TPS

ITものづくりとトヨタ生産方式（TPS）
ものづくりとトヨタ生産方式（ ）TPS/Lean/Agile方式は業種業態を超えた競争優位のビジネスモデル
1970’37 トヨタ創立

1990
NUMMI

2000

2010

伝統的TPSからの脱皮’78 トヨタ生産方式出版（大野）’83 トヨタ生産方式出版（門田）トヨタ
生産方式の発展

リーン
方式の発展・展開（US,海外）1980’85~90Visit of Japanese industry
from US’03 The Toyota Way(Liker)’90 The machine that change the world（Womack）
リーン方式がUSから世界に普及

Made in America
TPSを起源とした手法/コンセプト

6Sigma, ECR, TOC

リーン方式が多業種に普及
Agile software process

TPSと情報システム（と情報システム（IT）の融合と情報システム（ ）の融合
・伝統的TPS（人間情報処理システム）はITで進化
・現在、TPSは“トヨタウェイ”としてトヨタの全部門へ

本社
生産工場

＜80年代前半＞＜90年代～＞

IT

IT

TPS

人中心の日本的管理
人中心の日本的管理

IT
TPS

人間系（TPS）と機械系（IT)技術（IT)中心
技術（ 中心の欧米的管理中心の欧米的管理-プロセス指向
プロセス指向・経営管理の融合
-改善
改善
-協働
協働
・良いとこ取り・単一民族-オープン
オープンの経営へ
・農耕文化-フレキシブル
フレキシブル・「和」や「道」
・暗黙知

＜現在＞

-結果指向
結果指向
-イノベーションイノベーション
-創造創造
・人種の“るつぼ”
-クローズ
クローズ
・狩猟文化-固定化
固定化
・「要求、自己主張」（マニュアル）・形式知TPSを支えてきた機械仕掛けを支えてきた機械仕掛けの生産指示装置例
を支えてきた機械仕掛けの生産指示装置例
80年代初までのトヨタの現場で多用。[電気仕掛け装置は見えない」として、TPS指導者、現場スタッフ中心に知恵と改善で機械仕掛の装置を工夫。これがトヨタの改善文化？？

お客様の引き（ PULL））による流れの構築
ビジネス活動（生産システム）のあるべき姿、ありたい姿とは何か？
・お客様のPULL ・QCDの向上 ・平準化 ・同期化 ・流れ化 ・小ロット化
流れをつくるための改善ステップ

お客様の引きに応じた「おおまかな流れ」をつくり、改善する。
①大まかな流れをつくる ⇒ ②強い流れをつくる ⇒③正確な流れをつくる ⇒ ④管理された流れをつくる

車両組立工場

部品、ユニット工場
かんばん
部品組立
ライン

出荷場
部品
置場

部品受入
部品
置場

車両組立
ライン

かんばん方式による Pull System
・お客様（次工程）の引き（Pull)による作業（運搬、生産）・かんばん方式は次工程の引き（Pull)による連続した流れを実現
一般的なビジネスプロセス : Push Process
Push
中間在庫 ボトルネック
スペース

指示装置から各工程へPush情報
工程１

工程2
工程

工程3
工程

工程4
工程

指示装置
待ち時間
個々のペーパークリップがバリューチェーンにおける お客様のPush
それぞれの仕事のプロセスとイメージ

トヨタ生産方式（TPS）
トヨタ生産方式（ ）: Pull Process
ボトルネックを無くす
仕事に流れをつくる
作業場所を小さくできる
お客様の引き
品質は向上する

後工程のかんばんのPull情報
工程１

工程2
工程

工程4
工程
引取りかんばんCustomer Pull

工程3
工程

お客様のPull

後工程のPullによる「かんばん方式」
後工程のによる「かんばん方式」
Process
注文(Push)Process

Process

注文(Push)＜MRP（Push)＞

注文(Push)
モノの流れ
情報の流れ

情報システム注文(Pull) 注文(Pull) 注文(Pull)
Process
Process
Process＜Kanban（Pull)＞
内示(Push)情報システム

内示注文; 情報システム(MRP) によるPush、確定注文; かんばんによるPull
部品発注の量（Forecast, Real）

内示(Push)かんばん（実需）(Pull)
Time (Month)9“かんばん”を外す

90年代初のかん
年代初のかんばん情報の電送
年代初のかんばん情報の電送
・人間系中心の「かんばん方式」は情報技術で進化・人間系中心のTPS,「かんばん方式」は情報技術で進化
・九州、北海道の遠隔地工場でのトライと評価の後に九州、北海道の遠隔地工場でのトライと評価の後に三河地区にTOPPSというシステム名でというシステム名で展開
三河地区にというシステム名で展開
ＴＭＫ

ＴＭＨ

ＫＮ岩手

TOPPS =Toyota Parts Procurement System

パーツ
メーカ

かんばん
振出装置

かんばん

電送かんばんﾄﾖﾀ自動車
北海道
T/M生産
生産

かんばん

電送かんばん

上郷集荷ｾﾝﾀｰ
（ＫＣＣ）

パーツ
メーカ

電送かんばんかんばん

トヨタ
ﾕﾆｯﾄ工場かんばん

ﾄﾖﾀ自動車
九州

本社地区
車両工場

完成車生産

関東自動車
岩手
完成車生産伝統的かんばん方式とTOPPSの模式図
伝統的かんばん方式との模式図
伝統的かんばん方式（生産実績による外れかんばん）

TOPPS （e-Kanban)
組立ラインの深度と進度を反映した確定オーダによる部品展開

納入指示

かんばん枚数、発注タイミング決定

かんばん枚数、発注タイミング決定

Po

車両オーダ

±⊿Pc
外れかんばん外れかんばん±⊿Pc

生産計画

かんばん枚数計算

部品展開

Pv

生産計画

かんばん枚数計算

Pi= Po±±⊿Pc

部品展開

Pi= Pv±
±⊿Pc

お客様

Po
実績

Pi

納入指示
車両オーダ

販売店

組立ライン

部品仕入先

お客様

販売店

組立ライン

部品仕入先

Po
実績

Pi

トヨタの１次サプライヤから EDI開発の提案
開発の提案
トヨタGの優良部品メーカ、小島プレス工業《株）が、RFID付き,「リライトかんばん」によるEDIの開発提案
ホンダ、三菱、マツダ
自動車メーカー
自動車メーカー

OEM独自EDI⇒EDIFACT

トヨタ
自動車メーカーデンソーなどトヨタ
以外に取引のある会社は、発注先のEDI標準に対応。
業界での標準化要

デンソー
自動車部品
大手メーカー

１次サプライヤ

自動車部品
大手メーカー

自動車部品
大手メーカー

メーカー独自Web-EDI
２次サプライヤ

自動車部品
メーカー

自動車部品
メーカー

自動車部品
メーカー

自動車部品
メーカー

一部メーカー独自EDI、電話・FAXが主流
３次サプライヤ

中小協力会社

中小協力会社

中小協力会社

中小協力会社

中小協力会社

対象範囲＜将来像＞<開発の基本方針＞

１．ソフトはオブジェクト指向のフレームワーク構造とする。
２．フレームワークは他の業界にもオープンにすること。
３．アジャイル型のソフト開発手法の採用。

業界共通EDIによる中小中堅のＩＴ化促進
業界共通 による中小中堅のＩＴ化促進
1995年

CALS/EC<関係団体、プロジェクト＞
2000年

2004年

ECOM

COXEC

電子商取引推進協議会（ECOM)
電子商取引推進協議会（経産省(ECOM/COXEC)EDI標準化、普及活動（独自EDIの規制）
BM:ボデーメーカ

2008年

ﾋﾞｼﾞﾈｽｲﾝﾌﾗ研究会
部工会（デンソー）P

小島プレス組合PJNX共通EDI
トヨタWG-共通EDI

業界団体（JAMA/JAPIA)、自工会方針として・1次サプライヤ以下でのEDI利用促進
・中小企業も受発注データの活用（ＩＴ化）

PM: パーツメーカ

これまでの受発注のEDIの課題（１）管理工数大
e-かんばんかんばん(2000年代初一本化）
年代初一本化）かんばん
・紙ベースの手作業
・多端末、多画面対応（あるPMでは20画面）（２）個別データフォーマット
独自Web-EDI,FAX,帳票などバラバラのため、自社システムなどとのI/Fコスト大CALS/ECとはとは
CALSはは、1985年に米
年に米DOD（国防総省）で提唱。
（国防総省）で提唱。ContinuousAcquisition
年に米（国防総省）で提唱。
and Life-Cycle Support（継続した調達とライフサイクル支援）の（継続した調達とライフサイクル支援）の意味。
（継続した調達とライフサイクル支援）の意味。
企業間の電子商取引、電子ビジネス（）と同義で扱われる。
企業間の電子商取引、電子ビジネス（e-Business）と同義で扱われる。の電子商取引、電子ビジネス（EC（（Electronic Commerce=電子商取引）とは、電子商取引）とは、『全ての経済主体が様々なコンピュータネットワークを用い、全ての経済主体が様々なコンピュータネットワークを用い、あらゆる経済活動を行うこと。』
あらゆる経済活動を行うこと。』
設計開発／製造／広告／商取引／決済（95,通産省）
企業間EC（（CALS)（ＢtoＢ）
Ｂ）
PAPER FLOW

企業・消費者間EC（ＢtoＣ）（Ｂ Ｃ）
DIGITAL FLOWÇrÇsÇ`ÇmÇcÇ`ÇqÇcÇr

紙による伝達電子データ交換

SHARED FLOWINTEGRATEDDATA BASE

データ共有

EDIの現状と課題
EDIの現状と課題
グローバル化進展の中で、我が国だけがガラパゴスにならないために、EDIも標準の遵守は必須2013年4月4日（木）日刊工業新聞
関係資料は以下からダウンロード可

http://www.toyotawg-edi.info/html/dl_top2.rhtml

トヨタ系部品メーカの企業間商取引、現状
トヨタWG共通EDIのホームページより
トヨタ系部品メーカーの取引構造

各社独自のEDI、各社独自の 、帳票を利用することによる問題点

http://www.toyotawg-edi.info/html/edi.html

トヨタWGによる共通による共通EDIサービス
トヨタによる共通 サービス
トヨタWG共通EDIのホームページより
トヨタＷＧ共通ＥＤＩとは

トヨタＷＧ共通ＥＤＩのシステムイメージ

ESD21の支援範囲

ESD21の支援範囲
http://www.toyotawg-edi.info/html/edi.html

JNXセンターも「センターも「JNX共通共通EDIサービス」を開始
センターも「共通 サービス」を開始■「JNX共通EDIサービス」を開始いたしました（2013.2.1）
一般財団法人日本自動車研究所 JNXセンターは、2013年2月1日より、「JNX共通EDIサービス」の提供を開始いたしました。
本サービスは、紙・FAXでの部品の発注/受注業務の EDI (Electronic DataInterchange、ここでは自動車部品の電子商取引を指す）化や、既にEDI化されている環境における複数の取引先との多端末、多画面などの問題解消を目指し、JNX上に業界共通基盤として、主に中小企業向けに提供するJNX上の専用サービスです。 詳細はこちらをご覧ください。

トヨタ WG共通
共通 EDIの導入の導入
トヨタWG共通EDIのホームページより

生産マネジメントのシステム例と普及 製造業は「売り，買い、造り」。「売り、買い」がEDI化されると「造り」EC／IT化される
 中小中堅製造業（50～200人）の「造り」すなわち生産情報ステムをOSSとして普及。
あるいはフレームワークを開発し、トヨタGのTier1,2,3にOffice程度の廉価で提供。
売り

造り
秋山さんの提案例

買いどのタイミングで生産を開始するか
ビジネスモデルで競合他社との差別化
注文対応形態
在庫販売ＳＴＳ
Ship to Stock

部品
開発

部品
調達

原材料
加工

最終組立

短い 難しい 安い▼

▼

最終製品

▼ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ

ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ▼半製品

ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ

受注仕様組立ＣＴＯ▼Configure to Order

半製品▼

受注加工組立ＢＴＯ

価格

納期

Assemble to Order

部品要望への対応
部品要望へのへの対応

最終製品

受注組立ＡＴＯ

ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ

部品

Build to Order▼

ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ

Ｍａｋｅ to Order

在庫なし （長納期部品のみ）

受注設計生産ＥＴＯ

ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ

Engineer to order

流通
在庫出荷輸送▼＝ストックポイント

見込生産ＭＴＳ
Make to Stock

受注生産ＭＴＯ

価値観への対応

長い 容易 22高い

なぜ、「e-かんばん」展開がＩＴ化を促進するのか
なぜ、「 かんばん」展開がＩＴ化を促進するのか 「e-かんばん」の導入で、ＩＴに強い一次メーカ（Tier1)は、生産情報システムという名称で、「仕掛けかんばん」相当のIT化「生産マネジメント」展開。
 トヨタと Tier1の「e-かんばん」に続いて、 Tier1間、 Tier1とTier2にEDIが普及
約30年前に、トヨタで「e-かんばん」を進める時に描いてもらった絵。

生産管理/EDI研究会の発足（案）研究会の発足（案）
生産管理
ESD21内に生産マネジメントに関わる
内に生産マネジメントに関わるコ研究会
内に生産マネジメントに関わるコ研究会をスタートさせる
コ研究会をスタートさせる
・MASP/APSOM/ESD21との連携も視野に入れる・ＩＴシステムのコアとなるフレームワーク、ソフト開発につなげる
・ESD21会員中心に、以下３者のコラボレーション。
①ユーザ（小島プレス、協和工業、エイベックス、古川電機など）②ベンダー（富士通マーケ、グローバルワイズなど法人B会員）③ESD21の個人（TPS/生産管理のリソースパーソン）
PCのOSはWindowsの様に、中小中堅製造業にはJMPを部品引取りかんばん（かんばんEDI）
部品の流れ
中小協力会社

自動車部品
メーカー

JMP:日本の製造業のプラットフォーム
e-かんばん

自動車部品
大手メーカー

生産指示かんばん（生産管理/指示システム）

ＯＥＭ(トヨタなど）JMP（仮）
発注EDI, BOM, スケジューラ, 受注EDI
生産マネジメント共通フレームワーク
JMP=Japan Manufacturing Platformありがとうございました
・拘らない心、捉われない心、偏らない心,・拘らない心、捉われない心、偏らない心
広く、広くもっと広く、これ般若信教、空の心なり
・障子を開けてみよ、外は広いぞ （豊田佐吉）

黒岩惠 ：skuro@esd21.jp