ＫＥＩＨＩＮ ＰＤ２２ キャブレターセット

CO

取扱説明書

（Ｒステージ＋Ｄ、レギュラーヘッド）
商品番号：０３―０５―１１１２
適応車種
モンキー

フレーム番号：Ｚ５０Ｊ―１３０００１７〜

ゴリラ：Ｚ５０Ｊ―１３０００２７〜
モンキーＢＡＪＡ ：Ｚ５０Ｊ―１７００００１〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当キャブレターキットには、ＳＴＤエアークリーナーの取り付けが出来ませんのでエンジン内部に水分が入り込んだ場合エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行はおひかえ下さい。又、洗浄時等はキャブレターに水が掛からないようビニール等で覆って下さい。
◎当商品のキャブレターは、下記の状態で出荷しております。使用部品に応じたセッティングをする必要があります。個々のエンジンに合ったセッティングを行って下さい。
◎上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。 （ボルト、タップ部の破損および脱落の原因となります。）
・作業は、必ずエンジンおよびマフラーの冷間時（３５℃以下）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）
・エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。
（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。但し、修理又は、交換等にかかる一切の費用は対象となりません。正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

‑1‑

Apr./25/ 09

〜商１２３

内容〜

４CO
６

品

５７

１０

９８

出荷時キャブレター状態
メインジェット＃９５
スロージェット＃３５
ジェットニードル
Ｅ２０５１Ｇ
クリップポジション
４段目
スロットルバルブ
７４Ｂ
エアースクリューオープニング １―１／４

１１

番号
１２３４５６７８
９１０１１
１２１２

PY部 品 名キャブレターＡＳＳＹ．
インレットパイプ
キャブレターガスケット
インレットパイプガスケット
スロットルケーブルＣＯＭＰ．８１０
ロックナット ６ｍｍ
ソケットキャップスクリュー Ｍ６×２０
ソケットキャップスクリュー Ｍ６×７０
ソケットキャップスクリュー Ｍ６×２５
フュ―エルコックエアーフィルター
フュ―エルホース ２００ｍｍ
メインジェット ＃１０５
スロージェット ＃４２
６角棒レンチ ５ｍｍ

個数
リペア品番
１ ０３―０３―０２８
１ １７１１３―ＧＥＦ―Ｔ０１
１ １６２１０―ＧＥＦ―Ｔ０１
１ ００―０３―０００９
１ ０９―０２―００８１
２ ００―００―０１２１
１ ００―００―００４３
１ ００―００―００８１
２ ００―００―００８９
１ ０３―０３―００１
１ ０３―０１―１０６４
１ ００―０３―０２０３
１ ００―０３―００２１
１ ００―０３―０１４０１

数１１１３１１０１０２５１１１１１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さい
ます様お願い致します。

ＰＤ２２メインジェット
００―０３―００３２ ＃ ８０００―０３―００３３ ＃ ８５００―０３―００３４ ＃ ９５００―０３―００２０ ＃１００００―０３―００２１ ＃１０５００―０３―００２２ ＃１１０００―０３―００２３ ＃１１５００―０３―００２４ ＃１２０００―０３―００２５ ＃１２５００―０３―００２６ ＃１３０

ＰＤ２２スロージェット
００―０３―０１３７００―０３―０１３８００―０３―０１３９００―０３―０１４０００―０３―０１４１００―０３―０１４２００―０３―０１４３００―００―０１４４００―０３―０１４５００―０３―０１４６００―０３―０１４７００―０３―０１４８００―０３―０１４９００―０３―０１５０

＃３５
＃３８
＃４０
＃４２
＃４５
＃４８
＃５０
＃５２
＃５５
＃５８
＃６０
＃６２
＃６５
＃７０
‑2‑

Apr./25/ 09

〜取セット内容を、ご確認下さい。

（取り付け準備）
注意：エンジン、マフラーが冷えていることを確認する事!!
車両を安定させる事!!

り付

け６．エアークリーナーマウントボル
トでアース線をフレームに止める。

CO

１．車両がゴリラ、モンキーＢＡＪ
Ａの場合は、シートを外し、フューエルタンク内のガソリンを抜き取り、フューエルコックを閉じてキャブレター側のフューエルホースを抜き
７．取り外した部品を袋等に入れ保フューエルタンクを外します。
管します。
２．フューエルコックが閉じてあることを確認してキャブレ（取り付け）
ターのドレンコックを開きフ
注意：トルクレンチを用意し規ロートチャンバーからガソリ
定トルクを必ず守る事!!
ンを受け皿に抜き取ります。

要

領〜

７．付属のスロットルケーブルを無 １１．フューエルタンクを取り外していた場合、フューエル理が掛からないようにキャブレコックを付け替えて｛規定ターまで取り回します。
トルク＝５〜６Ｎ・ｍ
スロットルケーブルにキャブレ（０．５〜０．６ｋｇｆ・タートップを取り付けスロットｍ）} 、フューエルタンクをルバルブスプリングを圧縮した取り付け、シートを取り付状態でインナーケーブルをスけます。
ロットルバルブに取り付けます。

８．スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスク
リューに合わせてキャブレターに取り付けます。

３．インレットパイプ締め付けボ １．アンダースロットルハウジングにスロットルケーブルを仮締め
ルト、エアークリーナーマウ
切り欠き部
しインナーケーブルをスロットントボルトを外し、スロットスロットルストップルパイプに取り付けます。
ルバルブをキャブレターからスクリュー取り外しエアークリーナーＢ ２．スロットル摺動面にグリースを塗布し、スロットルハウジング
ＯＸ、インレットパイプごとを取り付けます。パンスク
キャブレターを取り外します。
９．シリンダーヘッドとインレットパリューを締め付けます。
※インテークポート内に異物等イプの間に、インレットパイプガ
規定トルク＝８Ｎ・ｍが入らないよう注意して下さ
スケットを挟み、ソケットキャッ（０．８ｋｇｆ・ｍ）
い。
プスクリューＭ６×２０２本を規３．ＰＤ２２キャブレターのフロー定トルクで締め付けます。
トチャンバーを外し、メイン
規定トルク＝１０Ｎ・ｍ
ジェット及びスロージェットを（１．０ｋｇｆ・ｍ）
キット内の付属のジェットに取り替えます。
メインジェット
スロージェット（パイロットスクリュー）

１２．フューエルコックの方向、フューエル チューブの長さを調整し、フューエルコック、キャブレターに差し込みチューブクリップを取り付けます。フューエルコッ
クを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）

PY

１３．エアーフィルターを取り付け、バンドを締め付けます。

フロートチャンバー

４．フロートチャンバーを元通りに取り付けます。

５．ＰＤ２２タイプキャブレターのトップカバーを外しスロットル
バルブスプリング、スロットルバルブを取り外します。

※フレーム等の誤差により、キャブレターとフレームが干渉する場合があります。その場合は干渉部分を削り取って下さい。

４．スロットルバルブをキャブレターから取り外し、スロットルバルブとスロットルケーブ ６．キャブレターとインレットパイプの間に、キャブレターガスルを分離し、スロットルケーケットを挟み、ソケットキャッブルからトップカバーを抜きプスクリューＭ６×２５ ２本、 １０．スロットルグリップ部で５ｍｍ取ります。
程度の遊びが出来るようにスロックナット２個で取り付け、５．スロットルハウジングのパンロットルケーブルのアジャス規定トルクで締め付けます。
スクリューを外し、スロットターを調整します。スロットル
規
定トル
ク＝
１０Ｎ・ｍ
ルケーブルを抜き取ります。
を数回スナップさせ引っかかり（１．０ｋｇｆ・ｍ）
汚れ、古くなったグーリスをやスロットルバルブの全開状態拭き取ります。
を確認します。
※スロットルハウジング、パン※ステアリングを左右にいっぱいスクリューは再利用しますの
切った状態でスロットルに遊びでなくさないように注意してがある事を確認して下さい。
下さい。

１４．クランクケースからのブ
ローバイガスの処理は、各自で行なって下さい。
（レース、レギュレーションでブローバイガスの処理方法が定められている場合があります。）
１５．チョークレバーを引きエンジンを始動させ各部からの吸気漏れの有無を確認します。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。
エンジン暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスク
リューで調整します。
１６．安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

T E L ０７２１−２５−１３５７

F A X ０７２１−２４−５０５９

お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７

URL http://www.takegawa.co.jp‑3‑Apr./25/ 09

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７Aug./20/ 09