モンキーＲ専用

S-Stage KIT 取扱説明書
商品番号CO０１―０５―５０３Ｈ ( D ‑ K I T )モンキーＲ／ＲＴ ＡＢ２２―１００００１７〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュラー
ガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗入りスパークプラグの場合はＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアークリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。

注意

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

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◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。この説明書ではＰＬ法（製造物責任法）によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・CO

緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

◇キット内容０１―０２―５１７ ピストンキット

５２

１３４１２
８

１０

９

１１PY
６７

１６

１３

１５１４

番号部 品 名
１ ピストン
２ ピストンリング
３ ピストンピン １３×３６４ ピストンサークリップ
５ シリンダー６ ヘッドガスケット
７ シリンダーガスケット
８ ヘッドカバーガスケット
９ 右サイドカバーガスケット
１０ 左サイドカバーガスケット
１１ タペットキャップＯリング
１２ エキゾーストパイプガスケット
１３ ラバーパッキン
１４ インレットパイプガスケット
１５ カムシャフト
１６ ロッカーアーム

個数１１１２１１１１１１２１１１１２

リペア品番
１３１０１―ＮＳＨ―Ｔ００
０１―１５―０１４
１３１１１―ＧＥＦ―Ｔ０００００―０２―１２００１―０１―０２４１Ｈ
１２２５１―ＧＦＬ―Ｔ１００００―１３―０５４０００―１３―０４９０００―１３―０５００００―１３―０５１０００―１３―０５２０００―１３―０４６０００―１３―０４８
０３―００５―０２６４
０１―０８―０３３０００―０３―００１

入数
１１１６
１１２２２２４２２２１１※補修パーツはリペア品番にてご発注下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑

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エキゾーストパイプガスケット※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング ３０ＭＭ

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ※２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト ５ＭＭ※１ノックピン ８×１２

カムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング ３０ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット ６ＭＭ

シーリングワッシャＡ ６ＭＭ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ ６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト ６×２０

フランジボルト ６×１１０

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

シリンダー

※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※２ このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。

※１ ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン８×１４

ボルト ６ＭＭ

ワッシャ ８ＭＭ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

CO

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５．シリンダーヘッド左カバーを取

１．キャブレターを取り外す

切り欠きり外す

CO

フライホイール◇マフラーをエキゾーストパイプから抜き取る。

◇フライホイールのＴマークとカムスプロケッ
トのＯマークが各切り欠きに合う様にフライ◇フューエルコックをＯＦＦにする。

◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込みホイールを反時計方向に回転させて合わせる。

６角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）
使用工具

１０ｍｍ

ボックスレンチ◇エキゾーストパイプをフレームに止めているボルトを反時計方向に回して取り外す。このと◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本のボルトを反時計方向に回して取り外す。
使用工具

８ｍｍ

きフレームとエキゾーストパイプの間のパッキンは再使用するので、とっておく。
使用工具
１２ｍｍ ボックスレンチ◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角ボルト２個を反時計方向に回し取り外す。

メガネレンチ２．エキゾーストパイプを取り外す

PY

使用工具
８ｍｍボックスレンチ
１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）

６．クランクケース左カバーを取り外す◇エキゾーストパイプをシリンダーヘッドにとめている２個のナットを反時計方向に回して取り外す。
使用工具

１０ｍｍ

◇シート裏の後方にあるシート取り付けナットを反時計方向に回して外し、シートを外す。
使用工具

スパナ

◇クランクケース左カバーを止めているボルト３

１０ｍｍ ボックスレンチ＆ ジョイント（小）本を反時計方向に回し取り外す。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピンを外す。

使用工具◇エキゾーストパイプをフレームから抜き取る。

８ｍｍスパナ

８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

３．フロントフェンダーを取り外す

９．シリンダーヘッドサイドボル
トを取り外す７．タペットキャップ２個を取り外す

マフラージョイントボルト◇マフラージョイントボルトを反時計方向に回して緩める。
使用工具

１２ｍｍボックスレンチ◇フロントフェンダーの４個のボルトを反時計方◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めている向に回して取り外し、フロントフェンダーを取シリンダーヘッドサイドボルトを反時計方向り外す。
使用工具

８ｍｍ

メガネレンチ◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。

４．スパークプラグを取り外す

使用工具に回し取り外す。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ

１７ｍｍメガネレンチ

ガイドローラーボルト
８．カムスプロケットを取り外す◇マフラーを止めているボルトを反時計方向に回して外す。
使用工具

１２ｍｍ

サイドボルト

メガネレンチ◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトを反◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外して下さい。

時計方向に回しゆるめる。

◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

使用工具
１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネ‑4‑

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修

１０．シリンダーヘッドカバーを取り外す

要領

１．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。

CO◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）◇ピストンを取り外す。

１４．シリンダーガスケット・ラバー
パッキン・ノックピンを取り外す◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。
◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具

正シリンダーガスケット

１０ｍｍボックスレンチ◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドローラーが出てくるので取り外す。

◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）シリンダーヘッドにガスケットが残った
場合は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

１１．シリンダーヘッドを取り外す

２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削ります。
３ . 削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

ラバーパッキンPY◇ピストンが抜けたら、シリンダーを前方へ取り外す。

◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランクケースにキズを入れないようにスクレイパーや１３．ピストンを取り外す

カッターできれいにはがすこの時クランクケー
スセンターガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。

◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウエスを詰め込む。

◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。

◇シリンダーヘッドを取り外す。
◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

取り付け
１．ピストンを組み付ける

ピストンサークリップ

アルミシリンダー取り付け時◇ピストンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじる

１２．シリンダーを取り外す

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴの注意
左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランクケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部分とシリンダースリーブの斜線部分及ようにすると外れます。
使用工具
先の細いマイナスドライバー◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付いている方向からマイナスドライバーで押びケース内部で、干渉する場合があります。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。
この作業は難易度は高いけれどチョット、プロの作業に近づいた感じはありますね。

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

してあげると簡単にとれます。

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左エキゾーストマーク

エキゾーストマーク

側CO◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。

◇ピストンヘッド部三角マークの先を下（エキ◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

ゾースト側）になるようにしてピストンを取り◇下オイルリングサイドレールを入れる。

付ける。

◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みます。
使用工具

先の細いマイナスドライバー◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピストンリングをオイルリングエキスパン
ダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリングサイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。

◇ピストンリングの合い口をそろえる
トップリング◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

◇上オイルリングサイドレールを入れる。

120°

120°

◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ

120°

セカンドリング
エキスパンダーサイドレール60°◇セカンドリングを入れる。

60°

プ溝にきっちりはめ込む。

PY◇シリンダーを入れていく。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行って下さい。
目に入らぬように防護めがねなどを着用して下トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にさい。

はＲＮの刻印があります。

◇詰めていたウエスを取り外す。

◇トップリングを入れる。
トップリングセカンドリング
サイドレール

ピストンエキスパンダー
断面に注意！!

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれ２．シリンダーの取り付けない様にしながら指で押し少しずつはめる。
ここは難易度が高いです。がんばって下さ◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクラい。

ンクケース側をシンナー等で脱脂する。

◇リングがシリンダーにはいったらカムチェー
ンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付ける。
◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

‑6‑◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

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４．シリンダーヘッド取り付け◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

上下マークに注意CO◇矢印は下の方向です。

◇ロッカーアームシャフトに８ｍｍのボルトをねじ込み、ロッカーアームシャフトを抜いて、ロッカーアームを取り出す。
◇シリンダーにノックピンを取り付けヘッドガスケットを取り付ける。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張銅ワッシャらずカムシャフトを回しながら取り外す。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）

PY◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付け◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。
（エンジンを前から見て左下が銅ワッ
シャ残りの３つは鉄ワッシャ、右下が６角
ナット残りの３つがふくろナット）◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

る。カムシャフト・カムシャフトベアリングにきれいなエンジンオイルを塗布する。入りにく６角
ナットくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指でしまる程度まで仮止め）

３．カムシャフトとロッカーアームの交換◇ロッカーアームシャフトにきれいなエンジンオイルを塗布し、キット内のロッカーアームを取り付ける。

◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にカムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっかり締める）
締め付けトルク
使用工具

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

１０ｍｍボックスレンチ◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアームのタペットナットとボルトを取り外す。
タペットナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。
使用工具◇ノーマルカムのノックピンをキットカムに取り付ける。

◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッド９ｍｍメガネレンチカバーを取り付ける。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。
先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを締め付ける。
使用工具

１０ｍｍスパナレンチ
１０ｍｍメガネレンチ◇ロッカーアームのタペットスクリューを時計方向に回して取り付ける。

‑7‑

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CO

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。
◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルトを取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン ショナーがゆるむのではめやすくなります。カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。カムチェーンにカムスプロケットをかけながらカムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

締め付けトルク

ガイドローラーボルト

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイドボルト上下

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５．カムスプロケットの取り付け切り欠き◇タペットキャップ２個を取り付ける。
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
使用工具

締め付けトルク
使用工具

PY◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カんでいきタペットスクリューとバルブステムエバーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに右９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）

８ｍｍボックスレンチの切り欠き部に合わす。

６．バルブタイミング調整とタペッ
ト調整

ドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットす回りしないように回り止めを合わせる）

わせてタペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合０．０７と０．０３のシックネスゲージを用意して０．０７る）ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。

使用工具

ラジオペンチ、９ｍｍメガネレンチ
シックネスゲージ

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

（回り止めを合わせる）◇タペット調整後、反時計方向にフライホイール

シリンダーヘッド側◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッンドの間に０．
０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合がすき間に入らず０．０３がゆるく入る様に合わせればだいたい０．０５ミリということにな

１４ｍｍメガネレンチ◇フライホイールのＴマークをクランクケース７．シリンダーヘッド左カバー取り付け◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを２本締め付ける。

１７ｍｍメガネレンチを２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。

切り欠きる。それがカムシャフトの圧縮上死点です。
※オプションカム取り付けの場合、オプションカムの説明書の指示に従って下さい。

フライホイール側◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴ
少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

マークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けて◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を締める。
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具

１０ｍｍボックスレンチ

ＴマークとＯマークが同時に合えばＯＫ。

‑8‑

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８．スパークプラグの取り付け

１０．キャブレターの取り付け

CO◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。
締め付けトルク

１１Ｎ・ｍ◇インレットパイプにＯリングが付いていることを確認する。

（１．１ｋｇｆ・ｍ）

使用工具

プラグレンチ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

９．エキゾーストパイプの取り付け◇インレットパイプを、シリンダーヘッドに２本のボルトで取り付ける。
締め付けトルク

使用工具

ａ．エキゾーストパイプをフレームに通してシリンダーヘッドに差し込み、ナット２個を仮止めする。

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

１１．クランクケース左カバーの取り付け

ｂ．エキゾーストパイプをフレームにボルトで仮止めする。このとき、フレームとエキゾーストパイプの間に、パッキンを入れて◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り付ける。
締め付けトルク

おく。

PY

８ｍｍメガネレンチ

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
８ｍｍボックスレンチ

使用工具＆ショートジョイント

１２．フロントフェンダーの取り付け

ｃ．マフラーをエキゾーストパイプに差し込み、フレームにボルトで仮止めする。
◇仮止めした箇所とマフラージョイントボルトを本締めする。
締め付けトルクａ ．１ ２ Ｎ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ｂ．ｃ．２２Ｎ・ｍ（２．２ｋｇｆ・ｍ）
マフラージョイントボルト
２２Ｎ・ｍ（２．２ｋｇｆ・ｍ）
使用工具

１０ｍｍスパナ
１２ｍｍボックスレンチ◇シートのつめをタンクとフレームに引っか

使用工具

使用工具

１０Ｎ・ｍ

（１．０ｋｇｆ・ｍ）
８ｍｍメガネレンチ〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

１２Ｎ・ｍ◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

ＴＥＬ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇コックをＯＮにし、エンジンをかけて５分程ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ
http://www.takegawa.co.jp

１０ｍｍボックスレンチ＆る。
締め付けトルク

１３．各部チェック等

け、ボルト部をフレームの穴に通してナットで取り付ける。
締め付けトルク◇フロントフェンダーを４本のボルトで取り付け暖機運転をする。

ジョイント（小）‑9‑０７２１―２５―１３５７Dec./08/ 06