令和4年（2022年） 第2208号
昭和35年11月28日第3種郵便物認可

毎月1日・15日発行

10月15日号
発行所 公益社団法人〒160-0004 東京都新宿区四谷三丁目2番地5
全日本トラック総合会館☎（03）3354-1029（総務部広報室）
https://jta.or.jp※紙面に関する問い合わせは広報室まで（定価・税込348円／会員の購読料は会費に含みます）

まじめな事業者のさらなる持続・進化を !!
ドライバーのくらしドライバーのくらしをより豊かに !!
第 27 回全国トラック運送事業者大会

10

坂本会長あいさつ（要約）

28

4

27

全体会議では︑まず坂本全ト協会長があいさつ（詳細別掲）︒また︑開催地を代表して寺岡洋一中部トラック協会
会長が︑﹁愛知での事業者大会開催は約 年ぶり︒当時︑運送事業者は荷主から﹃下請事業者﹄とみられていたが︑20

全日本トラック協会は 月５日︑愛知県名古屋市の名
古屋東急ホテルで﹁第 回全国トラック運送事業者大会﹂を開催した︒
新型コロナウイルス感染症の影響により︑３年ぶりの開催となった本大会は︑
中部トラック協会（寺岡洋一会長）
が中心となって準備が進められ︑全国から１１００人のト
ラック運送事業者が一堂に会した︒
主催者としてあいさつした坂本克己全日本トラック協会会長は︑﹁ドライバーの労働環境改善の実現に向けて︑業界が獲得してきた﹃標準的な運賃﹄と﹃荷主対策の深度化﹄という武器を︑今こそ活かしていただきたい﹂と︑参加会員に向けて力強く呼びかけた︒
10

トラック運送業界の地位が向今回は︑実に３年ぶりの事 かなか理解いただけない状況 ただけるようになっています︒
上していくにつれて︑﹃下請事 業者大会開催となりました︒ にもなっています︒中小トラッ 皆様方には︑関係省庁への荷業者﹄から﹃協力会社﹄
︑そ 寺岡洋一中部トラック協会会 ク運送事業者は荷主企業との 主情報の提供をお願い申し上
して﹃ビジネスパートナー﹄ 長をはじめとした中部ブロッ 交渉力が弱いため︑全日本ト げます︒と呼び方が変わっていった︒今 クの皆様方に︑開催に向けた ラック協会ではこれまでも政
本日お集まりの皆様をはじでは﹃エッセンシャルワーカー﹄ 多大なるご尽力を頂戴しまし 府に対して︑荷主対策のさら め︑会員事業者の皆様方には︑と呼ばれるまでになった︒これ たことに︑まずは厚く御礼申 なる深度化を強力に働きかけ 右手にある﹁標準的な運賃﹂︑はひとえに︑皆様方のたゆま し上げます︒てまいりました︒その結果︑ 左手にある﹁荷主対策の深度
我々トラック運送業界にと 昨年末に﹁パートナーシップ 化﹂という武器を活かしていって最も重要なのは︑真面目 による価値創造のための転嫁 ただき︑荷主企業に対してアに事業に取り組んでおられる 円滑化施策パッケージ﹂が取 タックをしていただくよう︑事業者が持続的に適正な利潤 りまとめられました︒
心よりお願い申し上げます︒
を確保しながら︑進化してい生活者の暮らしを守り︑地来年以降︑時限立法としてくことだと考えております︒ 域の産業発展に寄与している 成 立 した 改 正 事 業 法に関 し決して﹁悪貨が良貨を駆逐す 我々トラック運送事業者が︑ て︑ 改正によってどのようなる﹂ようなことがあってはな 理解の乏しい荷主企業によっ 評価があったのかが検証されらないのです︒物流の現場で一 て経営的に苦境に陥ってしま ることになります︒運送事業
生懸命汗を流しておられるト うようなことのないよう︑皆 者が血眼になって︑適正運賃
ラックドライバーの皆様方が︑ 様方におかれましてはぜひ勇 ・料金収受に向けて取り組ん
一般労働者並みの給料をもら 気をもって︑運賃・料金交渉 できたのかが問われることにえるような環境を作っていく を進めていただきたいと考え もなります︒会員事業者の皆ことが何よりも重要であるこ ております︒
様方には︑今こそ勇気を振りとは︑改めて言うまでもあり
また︑荷主起因の違反原因 絞っていただき︑交渉に取りません︒
行為等︑改正事業法に基づく 組んでいただきたいと考えて荷主企業との取引環境を改 働きかけ等の法的措置の対象 おります︒
善し︑運送事業者が交渉力を となるような動きを取ってい
また︑重要物流道路の拡充
もてるようにしていくために︑ る荷主の情報に関して︑国土 やミッシングリンクの解消︑
我々運送事業者にとってのバ 交通省など関係省庁に積極的 暫定 車線区間の 車線化︑イブルでもある貨物自動車運 に報告していただきたいと考 サービスエリア・パーキングエ
リアの駐車マス充実など︑利送事業法の改正が︑議員立法 えております︒
によって行われました︒皆様
一方で︑先ごろ労働政策審 用者目線での道路整備推進を方のご協力を頂戴しながら︑ 議会労働条件分科会自動車運 お願いするとともに︑高速道
我が国の基盤産業であるトラ 転者労働時間等専門委員会に 路の大口・多頻度割引につきック運送事業者が︑適正な運 おいて︑改善基準告示見直し ましても︑来年度の継続に向賃・料金を収受していくため に関する報告案が了承されま けて︑皆様方からのご意見をの事業法改正が実現に至った した︒見直しに向けた議論の 頂戴しながら取り組んでまいのです︒改めて︑皆様方のご 中では︑使用者側として︑効 りたいと考えております︒
本日の事業者大会での議論
協力に対して御礼申し上げま 果の高い荷主対策の実施を強す︒
く要望してきました︒その結 を礎にして︑我々トラック運
一方で︑原油価格高騰並び 果︑新たな荷主対策が盛り込 送業界がより一層発展していに新型コロナウイルス感染症 まれています︒改善基準告示 くことを願いながら︑あいさの影響を受け︑﹁標準的な運 見直しを機に︑労働基準監督 つに代えさせていただきます︒
賃﹂について荷主企業からな 署も荷主対策に取り組んでい2

愛知県名古屋市に大集結

3 年ぶりの開催

続く記念講演会では︑歴史 通省自動車局長と大村秀章愛ぬ努力があったからこそだ︒
長い歴史の中で培ってきた︑ 研究家の井沢元彦氏が﹁戦国 知県知事が祝辞を述べた（９︒
事業者大会の功績を決して忘 武将の経営学﹂をテーマに講 面に詳細）︒
なお︑来年の第 回大会はれてはならない︒ トラック運 演を行った（８面に詳細）
再開した全体会議では︑﹁燃 北海道ブロックでの開催となる
送業界を取り巻く諸課題を一﹃標準 ことから︑北海道トラック協
つひとつ解決し︑より良い業 料高騰対策の推進﹂︑﹁界にしてまいりたい﹂とあいさ 的な運賃︑燃料サーチャージ﹄ 会の工藤修二会長が﹁北海道の活用等による適正な運賃・ は味覚の宝庫であり︑北海道
つした︒
全体会議を一旦中断して開 料金収受の推進﹂︑﹁荷主対策 ブロックの総力を挙げて皆様
かれた分科会では︑第１分科 の深度化による取引環境の改 をおもてなしさせていただき
会が﹁健康経営への取組と交 善﹂︑﹁働き方改革の推進によ たいと考えている︒札幌にぜ通事故防止対策の推進につい る労働条件の整備向上﹂︑﹁多 ひともお越しいただきたい﹂て﹂︑第２分科会が﹁ドライバ 様な施策によるドライバーの と招聘あいさつを行った︒
ーの確保・﹃働き方改革﹄への 確保﹂など 項目の大会決議
最後に︑三重県トラック協対応について﹂と︑時流に相 （９面に全文）を︑中部ブロ 会の小林俊二会長の音頭によ応しいテーマが設定され︑各 ック青年部協議会の山﨑康二 り︑全員で力強く﹁ガンバロパネリストによるプレゼンテ 代表幹事が読み上げ︑満場の ーコール﹂を行い︑静岡県トーションなどが繰り広げられ 拍手をもって採択された︒
ラック協会の佐野寛会長の閉︒
続いて︑堀内丈太郎国土交 会の辞で︑た（４~７面に詳細）
大会を締めくくった︒

全ト協会長
克己
坂本
3年ぶりの開催となった事業者大会では、会場に集結した1,100人の業界関係者が声高らかに「ガンバローコール」を行った（10月5日、名古屋東急ホテル）

団結を高める

協調を深める

4

4

4

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をご確認ください。

⽴ち往⽣が発⽣しやすい⾞両

23

自動車を安全に使うための注意点を発信しています。

詩本草人の75

山陰最古の名湯です︒ 明石家は︑ 元和年間
創 業で約４００年の歴 史 があり︑ 作 家・ 島崎藤村も投宿したお宿です︒
夕 食は︑ 因 幡 地 方の山 海の幸をふんだんに盛り込んだ会席料理で︑ 味蕾細胞を刺激する品 々に舌 鼓を打 ちました︒ 鰻は全 身で味 覚 を 感 じるといいま す が︑この日の夕 餉は全 身に沁みわたるよ うな︑ 味わい深 く思
い出に残るものでした︒
ひと息つき︑この宿自慢の温泉ヘ︒天然石で造 られた湯 船は 時 間 源 泉かけ流しで︑頭に手 ぬぐいをのせて﹁湯 かむり 唄﹂ を 歌
いながら 柄 杓で湯 をかぶる︑ 昔 ながらの入浴 法を試してみました︒ すると心も身 体もリフレッシュすることができ︑ 歴史ある温泉と入 浴 法に︑ 今 更ながら﹁温 泉 凄いぞ！﹂と感動しました︒
翌日は久しぶりに﹁倉 吉﹂に立 ち寄りました︒ 玉 川 沿いに並ぶ透 明 感のある白 壁 土
蔵群に魅せられました︒そこですれ違ったのは 代と思しきご夫婦︒﹁倉吉に来たの久しぶりね︒ 第 二の故 郷は清 々しいわ﹂ と感 慨に耽る女 性︒﹁ここで出 会って 年か︒ ありがと う﹂ と 感 謝 する 男 性︒２人にとってかけがえのない思い出の地なのでしょう︒ひとり 旅の私には︑ 羨 まし くもあり 刺 激 的 な一瞬でした︒
倉吉では︑ 歴史のある建物をショップやカフェに改装した新しいお店ができていて︑ 古
い街 並みにうまく融 合していました︒ 現 代の若 者のエネルギーを 感 じ︑﹁若いっていいな﹂と思わず呟く私がそこにいました︒

50（旅ライター しほん・くさと）

24❹ 夜間は室内灯を点灯して走行する。（ ○・× ）←駆動軸❶ 夜間は速度感が鈍り、速度超過になりがちである。（ ○・× ）❷ 自 分の車と対向車のライトで、道路の左端付近の歩行者が見えなくなることがあるので注意する。（ ○・× ）女性部会令和4年度全国研修会（10月11日、全ト協）〒 160-0004 東京都新宿区四谷三丁目 2 番地 5 号
TEL：03-3354-1009（代表）FAX：03-3354-1019

お尋ねいただくか、厚生労働省ホームページ

バーがいる場合は、令和職と同じ年720時間に上限規制が適用される6年4月からの適用に向なることも、今から念頭とともに、改善基準告示

けて、荷主と話し合いのにおいて取り組みを進めも見直されます。

場を持ちましょう。

ましょう。

中小企業は

大企業は

クイズ

法令

※中小企業の割増賃金率を引き上げ

外労働の年960時間の働き方改革関連法により、中小企業においても令和 5 年 4 月より月 60 時間

労働の上限規制が一般

中小企業には適用が猶予されていましたが、 平成 30 年 6 月に成 立した

また、将来的には時間外

間を 超 えているドライを超える部 分 の 時 間 外 労 働 の 割増賃金率が、25% から 50% に引き上げ

時間外労働が年960時

バツ

マル

50％

大企業
中小企業
ともに

令和6年4月から、自動車運転者について、時間

50％ 25％960 時間の上限規制が始まります !

令和 5 年 4 月 1 日から適用

令和 5 年 3 月 31 日まで

令和 6 年 4 月から

時間外労働年

時間外労働が月60時間を超える場合の残業割増賃金率てもらうことを検討します。

残業手当の上昇分を荷主に負担しの効率化を進めます。

をもち、改善が図られない場合は、

見直し、平準化を図るなど、業務

荷主

仕事の進め方、業務フローなどを荷主に対し、具体的な問題点を挙

業務量に偏りがあれば、管理体制、間や荷役時間、無理な運行の依頼

時間を超える時間外労働に対し、時間

月ドライバーだけでなく、事務職や作業職も対象になります。

計算した割増賃金をかチェックします。

します。

げ、見直しに向け、話し合いの場

社内

荷主庭先における長時間の待機時

労 働 時 間 の 適 切 な 把 握 を行 い、など、荷主に起因する原因がないの体制に原因がないかチェックを

荷主

それぞれの業務量が適 正か社内

社内

支払わなければなりません!

時間外労働の削減に向け、具体的に取り組みましょう。

Step3

60
50％ 以上の割増賃金率で令和 5 年4 月から社内に該当する従業員がいるか確認しましょう。

Step1

訃報

日 本一の 砂 丘 とい え
ば︑誰もが思い浮かべる﹁ 鳥 取 砂 丘 ﹂︒ 砂 に 足を何度も取られながら︑
辿 り 着 いた ﹁ 馬 の 背 ﹂の頂 上から見えたのは︑
目 の 前 を 遮 る も のが 何も ない︑ 果 て し ない 景
色でし た︒ ま た︑ 自 然の造 形 美ともいえる﹁風 紋﹂ があ ちこちに点 在していたことも印 象 的でした︒ 額から頰を伝 う汗が︑海 側から吹く風に冷やされ︑何とも気 持 ちがいい︒ 雄 大な景 色を目の前にして︑日ごろの嫌なことが一瞬にして吹き飛んでしまいました︒
鳥 取 駅から乗 車したタクシーの運 転 手さんは御 歳 で︑ 最 初は嫌 嫌 義 父の世 話のために大 阪から妻と移り住んだとのこと︒ しかし︑今では﹁住めば都ですよ︒人はいいし︑
魚は美味いし﹂とすっかり地元の人に︒
昼食は︑ 漁師料理が発祥の冬の郷土料理﹁かに汁﹂ です︒ 深い味 わいで日 本 酒とよく合いました︒昼食後︑境港へ足を伸ばすと︑
水木しげるロードで待っていたのは﹁ねずみ男﹂でした︒ 妖 怪 ブームの先 駆 けとして愛された漫 画 家・ 水 木しげるさんが描いたキャラクターたちの﹁妖怪ブロンズ像﹂が︑賑やかに出迎えてくれました︒私もかつて︑﹃ゲゲゲの鬼太郎﹄のテレビアニメを楽しみに見ていたものです︒
今宵の宿はＪＲ山陰本線の岩美駅から車で約８分の︑﹁浪漫伝承の宿 岩井温泉 明石家﹂︒ 岩 井 温 泉は︑ 平 安 時 代 初 期に宇 治 長
者が難病を治したという伝説のある温泉で︑

第7回 「鳥取県岩美郡岩美町 岩井温泉」

田中亨副会長がご逝去

22

都道府県から寄せられた
ＣＯ ２排出量情報を集約
ＣＯ ２排出量削減目指して「環境ビジョン２０３０」を推進 し︑結果を公表することを検討するとともに︑荷第 回﹁環境対策委員 送業界の環境ビジョン２ 主別の輸送㌧㌔当たりＣ会﹂（眞鍋博俊委員長） ０３０﹂について説明︒サ
が９月 日に開催された︒ ブ目標①での目標指標で役員等選任では︑委員 ある電動車の保有台数割
長に眞鍋博俊氏︑副委員 合について︑２０２０年度
長に武田秀一氏︑竹内政 の実績を報告したほか︑
司氏が再任されたほか︑ 各都道府県ト協に対して︑
古谷裕子氏（大阪・北港 ﹁トラック運送事業者用運輸㈱代表取締役社長） ＣＯ ２排出量簡易算定ツ﹂のが新たに副委員長に選任 ール（トライアル版）
会員事業者への周知などされた︒
議事では︑﹁トラック運 を依頼︒全ト協では︑全25

27（解答は13面）

21

電話番号： 03-5253-8111（内線：42363）
03-5253-8594（直通） 交通渋滞等を引き起こした運送事業者等には監査を⾏い、講じた措置が不⼗分と判断されれば処分の対象となります。

「自動車を安全に使うためには」→ 積雪・凍結路では、必ず適切な冬⽤タイヤを装着するとともに、チェーンの携⾏・早めの装着を⼼掛けてください。

※発進時等に駆動輪の回転を制御し空転を低減する装置

 道路で⼤型⾞が⽴ち往⽣すると、深刻な交通渋滞や通⾏⽌めを引き起こします。

←駆動軸

10

←駆動軸

後⼀軸駆動⾞←駆動軸

後前⼀軸駆動⾞

トラクションコントロール※
等の機能が搭載されていない。

駆動軸に⼗分な荷重がかからず、発進性能が低下。

31

38

全ての事業主が社内準備を進めましょう

ニュース・ターミナル

２５﹂を策定（計画期間=２０２０年 ~２０２５︵トラック協会ニュース︶年）
︒﹁飲酒運転の根絶﹂﹁追突事故の防止﹂﹁交差点事故の防止﹂を最重点推進項目として︑安全運行の確保に積極的に取かねてより加療療養中
り組んでいる︒
でありました︑田中亨全
桝野理事長は︑昨年下半期における事業用トラ
日本トラック協会副会長
生の原因を洗い出すとと ックによる飲酒運転事故
が 月 日午前２時 分
もに︑時間外労働の削減 が減少傾向にあること︑にご逝去されました︒享に向けた具体的な取り組 また事業用トラックによ
年 歳でございました︒
みの実施を呼びかけてい る死傷事故全体に占める
謹んでお悔やみ申し上げる︒
追突事故の割合も減少傾
なお︑同リーフレット 向にあると説明した上で︑ます︒ なお︑ 葬 儀についは全ト協ホームページよ ﹁トラック事業におけるては︑ 家族葬にて執り行
りダウンロード可能︒
総合安全プラン２０２５﹂
い︑ 後日︑ お別れの会をで定めた令和７年の目標執り行う由とのことでご
令和７年の目標値達成に 値（死者数と重傷者数のざいます︒
向け事故防止対策を推進 合計９７０人以下︑飲酒運転事故件数ゼロ）達成
国交省会議で に向けて︑様々な取り組
取り組み状況を報告 みを推進するとした︒
リーフレットでは︑割
月１日より中小企業を含 する割増賃金率が ％に
時間外労働の割増賃金率
令和２年末以降の大雪引上げに関するリーフレ め全面適用される︑時間 引き上げられていたが︑ 増賃金率が引き上げになにより︑関越自動車道や外労働の割増賃金率の引 中小企業には適用が猶予 ることで︑トラック運送
全日本トラック協会は︑ットを作成「 輝 け！ 女 性 の パ ワ ー
北陸自動車道等において上げに関するリーフレッ されていた︒ 年６月に 事業者にとって大幅なコ ９月 日に国土交通省が
物
流
の
未
来
へ
」
を
ス
ロ
ー
コスト増を防ぐための ト（写真）を作成した︒ 成立した働き方改革関連 スト増になることを紹介︒ 開催した令和４年度第１
ンに掲げ︑部会員の意識 多くの大型車両が立ち往
ガ
ン
に
活
動
を
推
進
社内準備を呼びかけ向上に努めていきたい﹂ 生したことで︑大量の車
平成 年４月に施行さ 法により︑令和５年４月 その上で︑社内に該当す 回﹁事業用自動車に係る女性部会令和４年度 とあいさつした︒
れた改正労働基準法によ からは中小企業において る従業員がいるかを確認 総合的安全対策検討委員
両が路上に滞留する事案
全国研修会
全日本トラック協会で り︑大企業では月 時間 も︑割増賃金率が ％か するとともに︑該当する 会﹂（委員長 : 野尻俊明
続いて︑女性部会を所 が 発 生 し たこ と を 踏 まはこのほど︑令和５年４ を超える時間外労働に対 ら ％に引き上げられる︒ 従業員がいる場合には発 流通経済大学名誉教授）
管する青年部会・女性部 え︑国交省では昨年１月
全日本トラック協会女 会担当の吉野雅山全ト協 に関係団体から構成されに桝野龍二理事長が出席
第 回「経営改善・情報化委員会」
し︑﹁事業用自動車総合 性部会（原玲子部会長） 副会長が﹁女性部会の皆 る勉強会を設置し︑立ちラガール﹂サイトと繋が安 全 プラン２０２５﹂の は 月 日︑令和４年度 様方にはトラック運送業 往生の原因や防止策につる全国的な求人情報サイ全国 協会が求人情報サイト
目標達成に向けた取り組 全国研修会をオンライン 界で直面する課題に︑女 いて技術的に分析・検討構築事業に参加 ト構築事業において︑会形式で開催した︒
みについて報告した︒
性ならではの視点で︑女 を進めるとともに︑大型員事業者が無料の採用ホ
冒頭︑原部会長は︑﹁全 性の活躍に向けたご提言 車の運送事業者および使全 ト協では︑﹁事 業 用
第 回﹁経営改善・情 青年部会の活動︑②女性 ームページを作成できる
自動車総合安全プラン２ ト協女性部会は今年で丸 をいただくことを大いに 用者を対象に︑冬用タイ
報 化 委 員 会﹂（庄 子 清一 部会の活動︑③情報化推 こと︑全国 協会が本事０２５﹂における目標設 ５年を迎えた︒全国の女 期待している﹂とあいさ ヤおよびチェーンの注意委員長）が９月 日に開 進事業︑④人材確保・育 業に参加することを説明︒
定の考え方を参考にし︑ 性部会員が共通の認識を つ︒また︑金井健蔵全ト 事項に関するチラシ・パ成対策事業︑⑤経営改善 また﹁標準的な運賃﹂活催された︒﹃輝け 協青年部会長が︑﹁新し ンフレットを用いた周知
全ト協独自の目標を設定 もつことを目標に︑議事の冒頭に行われた 対策事業︱︱について審 用セミナーは本年度よりした﹁トラック事業にお ！ 女性のパワー 物流の い視点から活動を展開し を行っている︒
副委員長の選任では︑新 議を行い︑原案通り承認 基礎編・応用編を一本化
ける総合安全プラン２０ 未来へ﹄を活動スローガ たり︑様々な働きかけをチラシ・パンフレット
たに鴻池忠彦氏（大阪・ した︒
したことを報告︒⑤では︑
なお︑議事に先立ち︑行ったりするという点で︑ は︑全ト協ホームページ③では︑本年度のＩＴ 点呼支援機器等導入促進 ㈱リクルートジョブズリ
鴻池運輸㈱代表取締役会
きやすい職場認証制度﹂ 女性部会・青年部会は連 よりダウンロード可能︒
長兼社長執行役員）が副 活用セミナーは﹁経営の 助成事業に関しては︑５ サーチセンターの宇佐川 「働きやすい職場認証制を紹介する動画（写真） 携し︑充実した活動を展度」紹介動画を作成
ＴＳ（トラックステーション）
情報見える化﹂という観点で 年１月施行見込みの機器 邦子センター長による講委員長に選任された︒
を作成した︒
開してまいりたい﹂とあ議事では︑令和４年度 ＩＴ機器活用を解説する 認定制度に対応し︑助成 演﹁人材市場のリアル~
浴 室・ 女 性 用 シ ャ ワ ー
青年部会
青年部会では今年度︑ いさつを行った︒
経営改善・情報化対策事 ことを報告︒
対象機器を拡大する予定 発想の転換による課題解青年部会員が率先して取研修会では︑㈱感性リ ・ コ イ ン ラ ン ド リ ー を④では︑
国土交通省﹁ト であることを報告した︒ 決！﹂が行われた︒
業の進捗状況として︑①
一時休業
全日本トラック協会青 り組むべき﹁重点取組﹂ サーチの黒川伊保子代表
年部会（金井健蔵部会長） のひとつに︑﹁働きやすい 取締役が﹁感性コミュニ 矢板トラックステーション
第 回「環境対策委員会」（一財） 職 場 認 証 制 度の認 証 取 ケーション~男女脳差理
では今年９月に︑矢板ＴＳでは︑ 月 日
Ｏ ２排出量の把握に関し
日本海事協会（﹁運転者 得﹂を掲げている︒
解による交渉力アップ講 ㈮ ~ 日 ㈰の間︑工事のたて内容を検討し︑年度末
職場環境良好度認証制
今 回 制 作 し た 動 画で 座﹂と題し︑講話を行った︒ め︑浴 室・ 女 性 用シャワーを目途に公表したいとし・コインランドリーを一時休度﹂認証団体）と協同で︑ は︑青年部会員の取り組た︒
業する︒
自動車運送事業者の﹁働 み促進を図るために︑① 冬用タイヤ・チェーンのまた︑報告事項として︑制度紹介編︑②事例紹介 正しい利用を呼びかけ①ゴミのポイ捨て対策︑編︱︱の２本で構成︒①②﹁トラックの森﹂ 事業
今冬の積雪期を前にには金井部会長が出演し（ 月 日〜 日）の実施︑③電気トラックているほか︑②では令和▽ 月 ・ 日の動向︑④軽油価格の動・第 回全国トラックドライ
３年に同制 度﹁一つ星﹂全日本トラック協会で向︱︱を報告した︒
バー・コンテストを 取 得 し た ㈲ 野 嶋 運 送 は︑国土交通省からの要▽ 月 日
なお︑議事に先立ち︑・第 回全国トラックドライ（和歌山県和歌山市）の 請を受け︑会員事業者に
三井住友海上火災保険㈱バー・コンテスト表彰式
取り組みについて︑野嶋 対して大型車の冬用タイ▽ 月 日の冨永剛生氏による講演
・第 回適正化事業委員会
利基副部会長が紹介して ヤおよびチェーンの注意﹁トラック運送業界の﹃い
▽ 月 日
いる︒
事項についてチラシ・パン
・第 回物流政策委員会
ますぐできる﹄ＳＤＧｓ﹂▽ 月 日
同動画は︑全ト協ホー フレット（ 写真 ）で周知
・第 回鉄骨・橋梁部会総会が行われた︒
ムページから視聴可能︒ を呼びかけている︒

11

第53回環境対策委員会（９月29日、全ト協）

該当する従業員がいる場合は、原因を洗い出しましょう。

Step2

30

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73

50

25

❺ 夜 間、他の車両等と行き違う場合、他の車両等の通行を妨げる
おそれのあるときは、照射方向を下向きにするなどの操作をしければならない。（ ○・× ）
空

15

30

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トレーラー付近の積雪により⾛⾏抵抗が増⼤。

⼆軸駆動⾞に⽐べて駆動軸が空転しやすい。

10

23

19

19

53

53

29

❸ 薄 暮時に早めにライトを点灯すると、まぶしいなど他車に迷惑を与えるので、できるだけ遅く点灯する。（ ○・× ） 以下の特徴を持つ⾞両は、積雪路等において特に⽴ち往⽣が発⽣しやすい傾向にあるので注意が必要です。

10
54
22

10
54
24

10 10 1052 56 57
31 28 2750

（2）
第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日

35

第19回経営改善・情報化委員会（9月27日、
全ト協）

られます。

制度の詳細は、最寄りの労働基準監督署に該当する従業員がいないかチェックをし、早めに対策を検討しましょう!

推薦

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〜夜間走行編〜

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16 28

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10

国交省

「
『ホワイト物流』推進運動セミナー」

オンラインセミナーにて開催（全 6 回）

国土交通省では、「ホワイト物流」推進運動のさらなる推進のため、10 月から来年３月にかけて「『ホワイト物流』推進運動セミナー」を開催しています。
同セミナーでは、同運動に取り組んでいる事業者が、各種取組事例について紹介します。

■開催日程・セミナープログラム
・第２回：11 月 29 日㈫ 13:00 ～ 15:25
・「ホワイト物流」推進運動の紹介
・持続可能な物流に向けた働き方改革～時間外労働規制の見直しへ適切な対応を～（講師：
国土交通省）
・物流 DX 事例の紹介～基盤整備の１つの形として、物流 DX 事例のご紹介～（講師：富士通総研）
・取組事例の発表①（運送業界の物流生産性向上に挑んだ取組事例）
中継輸送拠点「コネクトエリア浜松」利用による働き方改革（講師：遠州トラック㈱）・取組事例の発表②（運送業界の物流生産性向上に挑んだ取組事例）
当組合が取組んだ「物流改革」について（講師：つばさトラック事業協同組合）※下線の内容は、全講演共通。
なお、第３回以降については順次本紙にて内容をお知らせします。

■参加申し込み
セミナーは事前申込制で参加無料です。申し込みは、「『ホワイト物流』
推進運動セミナー参加申し込みフォーム」（二次元コード）からオンライ
ンで行うことができます。

危険予知訓練（KYT）シート：交通事故防止編

あなたならどうしますか？
〔第 151 回〕「高速道路の合流地点」◆どのような危険がありますか？

1017（令和４年10月12日現在）◆どのような運転をすれば危険を避けることができますか？

（解説・13 面）

サイズでプリントできます。

31

A4

あなたは前車に追従してやや交通量が多い高速道路を走行して、インターチェンジ（IC）の合流地点に差しかかりました。
前方には合流しようとする車が複数台見えます。この場面にはどのような危険がありますか。また、危険を避けるためにはどのような運転をすればよいでしょうか。考えてみましょう。

☟ この角を基準に拡大率を ％に設定すると、

1141

馬渡全ト協副会長が九 めの方策を検討するため 松 浦 通 運 ㈱ 代 表 取 締 役
また︑全ト協の松崎宏 の人材確保は難しい︒労州の長距離輸送の実情 に設置しているもの︒（全日本トラック協会副 則 専 務 理 事が︑﹁物 流の 働時間を減らすための周を説明
今回は︑厚生労働省か 会 長 ）からは︑﹁九 州か ２０２４年問題﹂の影響 知や対応が必要﹂︑﹁物流早期の労働環境改善を ら改善基準告示の改正に ら東 京へのトラック輸送 について説 明︒ ト ラック が抱えているリスクに対強く訴え ついて報告された後︑物 時間が長く︑改善基準告 ドライバーの働き方改革 する荷主企業の理解がま
流事業者からの現状・取 示や時間外労働の上限規 の実現に向けて︑運送事 だ不十分︒業種別での影
経済産業省︑国土交通 り組みを紹介︒馬渡雅敏 制（ 年９６０時 間 ）への 業者が荷主に対して荷待 響を数字として示すこと﹁ 価 格 交 渉 促 進 月 ー価格や原材料費などが対応に苦慮している﹂と ち時間の削減など労働環 で︑荷主トップの認識が省︑農林水産省は 月６間 ﹂フォローアップ調 上昇する中︑３月と９月日︑第２回﹁持続可能なした上で︑荷主に対して 境の改善を申し入れると 変化し︑荷主の行動を変を﹁価格交渉促進月間﹂
査を実施
物流の実現に向けた検討﹁リードタイムの延長﹂ ともに︑標準的な運賃へ えるきっかけになるのでは
価格転嫁促進に向けて として設定し︑中小企業状況会﹂を開催した︒
や﹁予約受付システムの の理解を求める行動がで ないか﹂などの意見が出協力を呼びかけ が適切に価格転嫁をしや同会議は︑物流事業者
導入による荷待ち時間の きるよう︑全ト協が一丸 された︒
すい環境整備に向けた取や︑着荷主を含む荷主︑削減﹂︑﹁荷下ろし時間︑ となって取り組んでいく
同検討会では 月以降
中小企業庁では現在︑ り組みを進めている︒
も検討を進め︑年内から ﹁価格交渉促進月間（２一般 消 費 者が一緒になっ作業時間の削減﹂︑﹁標準 とした︒
同調査は︑中小企業等て︑物流が直面している的な運賃と燃料サーチャ発表を受けての委員に 令和５年１月を目途に中 ０２２年９月）に関する万社を対象に実施︒調諸課題の解決に向けた取ージの適用︑待機時間料 よる意 見 交 換では︑﹁ド 間取りまとめを︑５年度 フォローアップ調 査﹂ を 査対象となった事業者に 協力を呼びかけている︒ 台に変更すると発表した︒ の創出を促進するために 定め︑下請取引の適正化 二 部 会 長 ）では︑﹁国 際
同事業は︑中小トラッ 実施しているもの︒に 関 する 広 報 活 動 を 実 海上コンテナの陸上におり組みを進め︑持続可能や 附 帯 作 業 料 等の支 払 ライバーの労働環境改善 中に最終取りまとめを公 実施している︒
は調査依頼ハガキを送付
申請受付期間は︑令和 施︒また︑下請法に関す ける安全輸送講習会﹂をな物流の実現に繋げるたい﹂などを強く要望した︒ が成されなければ︑業界 表する予定としている︒
事業者当たりの申請 ク運送事業者に対して︑中企庁では︑エネルギ している︒
燃費性能の高い低炭素型 ５年１月 日㈫まで︒詳 る考え方等を分かりやす 開催する︒
上限台数を変更
同アンケート調査で得︒
告示の概要は︑ 面に掲 に報告された後︑ 月に で﹁過労死等防止対策推 られた情報は︑価格協議 ﹁低炭素型ディーゼルト ディーゼルト ラックの導 細は︑ＬＥＶＯホームペ く示した動画を配信する︒ 同講習会は︑昨今国際改善基準告示検討結 あり方に関する取りまと 面）
トラックの新改善基準 載の通り︒
改正を実施︒改正後速や 進シンポジウム﹂を開催 や価格転嫁の状況などにめ案を承認した（関連また︑公取委では﹁不 海上コンテナ車両の横転
ラック普及加速化事業﹂ 入を支援し︑低炭素社会 ージを参照のこと︒
果を取りまとめ
また︑見直し内容の周 かに︑労働基準監督署に するほか︑﹁過 重 労 働 解 ついて業 種 別にランキン
当なしわ寄せに関する下 事故が全国で多発してい改正後速やかに周知﹁ 適 正 な 価 格 転 みを集中的に実施する︒ 請相談窓口﹂を設置し︑ ることを受けて実施する知や運用状況の把握等に よる荷主への要請と︑関 消キャンペーン﹂として︑ グ化し公表するとともに︑ 国土交通省と環境省と・荷主対策を実施
嫁で未来を築く﹂
同月間では︑令和４年 取引先から不当なしわ寄 もので︑横転事故防止等
ついて︑図の内容が示さ 係者への周知を実施する 長時間労働の是正や賃金 これらの状況の良くない の連携事業である令和４
月は﹁下請 度キャンペーン標語を︑ せを受けやすい中小事業 に向 け︑﹁国 際 海 上コンれた︒としている︒
不払残業の解消などに向 親事業者に対しては︑経 年度﹁二酸化炭素排出抑
厚 生 労 働 省 は９月
取引適正化推進月間﹂ ﹁適正な 価格転嫁で今後︑労働条件分科会
けた重点的な監督指導や 済産業大臣等の事業所管 制 対 策 事 業 費 等 補 助 金者等からの相談を受け付 テナの陸上における安全日︑第９回﹁労働政策審
未来を築く﹂（ 写真 ）と ける（フリーダイヤル０ 輸送ガイドライン・マニ
セミナーの開催︑一般か 大臣から︑下請中小企業 （低酸素型ディーゼルト
議会労働条件分科会自動
１２０・０６０・１１０︒ ュアル﹂のさらなる周知
月は﹁過労死等防止 間﹂と定め︑過労死等を らの労働に関する相談を 振興法に基づく指導・助 ラック普及加速化事業）﹂ 公正取引委員会と中小車運転者労働時間等専門啓発月間﹂
受付時間= 時~ 時︒ と徹底が目的︒
なくすためにシンポジウ 無料で受け付ける﹁過重 言を行うなど︑産業界に の執行団体である（一財） 企業庁では︑毎年 月を委員会﹂（委員長 : 藤村
シンポジウムや ムの開 催やキャンペーン 労働解消相談ダイヤル﹂ 対して価格転嫁を促すた 環境優良車普及機構（Ｌ ﹁下請取引適正化推進月
土・日曜︑祝日︑年末年
現在開催が決定してい博之法政大学大学院イノ間﹂と定め︑下請代金支
キャンペーンなどを展開 の実施などの取り組みを などを実施する︒
始を除く）
︒
る開催場所・開催日は︑めの施策に活用する︒調 ＥＶＯ）は 月４日︑ベーション・マネジメント（下請法）
表の通り︒参加申込など行う︒
詳細は︑厚労省ホーム 査期間は 月 日㈮まで︒ 月 日受付分から１事業 払遅延等防止法研究科教授）を開催し︑厚生労働省では︑ 月
詳細は開催都道府県トラ
月間中は︑国民への啓 ページを参照のこと︒
中企庁では︑調査対象 者当たりの申請台数（上 の普及・啓発への取り組
自動車運転者の労働時間を﹁過労死等防止啓発月 発を目的に︑各都道府県
ック協会まで︒
事業者に対し︑調査への 限）を現行の４台から等の改善のための基準の
なお︑表のほかにも今︵トラック協会ニュース︶
年度全国で数か所開催す
危険物荷卸し時相互立会い推進 する︒同キャンペーンは︑ 同 キャンペーンでは︑ 相 る予定︒
混油︑誤注入︑オーバー 互立会いの必要性︑重要
全国一斉キャンペーンを実施
フロー等の事故を防ぐた 性を認識し︑危険物取扱月１日~ 日 めに︑相互立会いを推進 所等における相互立会いする目的で実施されるも の確実な実施を推進する
全日本トラック協会タ の︒危険物の荷卸しにあ ため︑ 同 キャンペーンのンクトラック・高圧ガス たっては︑混油︑誤注入︑ 啓発チラシ（写真）等の部会（堀田正二部会長） オーバーフロー等の事故 作成や配布を行うなどしは︑ 月１日㈫から 日 を防ぐために︑荷卸し時 て︑相互立会いへの理解㈪までの期間︑石油連盟︑ に荷卸し側︑荷受け側双 ・協力を呼びかける︒
全国石油商業組合連合会 方の危険物取扱者が注入と共催で﹁危険物荷卸し 口︑油種︑数量などをし 国際海上コンテナ車両の時相互立会い推進全国一 っかりと確認し︑災害等 横転事故防止に向けて
斉キャンペーン﹂を実施 を防止することを目的に立会いが求められている ﹁国際海上コンテナの陸上における安全輸送講習会﹂全国で開催
が︑依然として全国各地の危険物取扱所等で危険
全日本トラック協会海物の荷卸し時に事故が発生している︒このため︑ 上コンテナ部会（藤木幸28

ニュース・ターミナル

済産業省資源エ ネ ル ギ︵官公庁ニュース等︶
ー 庁 との 連
携 事 業であ
同事業は︑トラック運 する経費の一部を支援し︑車両動態管理システム等の送事業者と荷主等との連 これらのシステムを活用 り︑詳細は︑事業執行団
導入補助を追加募集 携を要件として︑﹁車両 したトラック運送事業者 体である陸上輸送省エネ
動 態 管 理 シス テ ムの 導 と荷主等との共同による 推進事業事務局（パシフ
月 日〜 月７日 入﹂︑﹁予約受付システム 輸送の効率化を実証する ィックコンサルタンツ㈱お等の導入﹂︑﹁配車計画シ ことを目的に実施される よびパシフィックリプロサ
補助金（トラック輸送の ステムの導入﹂に要する もの︒
ービス㈱）ホームページ
省エネ化推進事業）﹂の３ 経費の一部および﹁ＡＩ
申請受付期間は︑ 月 （二次元コード）を参照の
日㈮ 時~ 月７日㈪ こと︒
次公募を︑ 月 日㈮か ・ＩｏＴによるシステム
時︒なお︑本事業は経ら開始すると発表した︒ 連携ツールの導入﹂に要

国 土 交 通 省 は９月日︑令和４年度﹁ＡＩ・ＩｏＴ等を活用した更なる輸送効率化推進事業費

11

10

10

30

第2208号kPa

14

令和4年10月21日 金

14:00

令和4年10月24日 月

15:00

令和4年10月27日 木

14:00

令和4年10月28日 金

14:00

kPa

19

公 取 委

ニュース・ターミナル

開催場所
東京都トラック総合会館
関東ブロック（東京都新宿区）
神奈川県トラック総合会館
神奈川県（神奈川県横浜市）
北海道
ANA クラウンプラザホテル釧路（釧根地区）（北海道釧路市）
北海道
北海道トラック総合研修センター（札幌地区）（北海道札幌市）

開会時間

開催協会

開催日

11

11

「 Ｔ Ｐ Ｍ Ｓの 新 し い 使 い 道 」

表 国際海上コンテナの陸上における「安全輸送講習会」の開催予定

10

10

発表を行う馬渡雅敏全ト協副会長①荷主等の関係者に対する周知について
・改善基準告示の改正にあたっては、荷主、元請運送事
業者等の発注者、貨物自動車利用運送事業者等に、関係省庁と連携し、幅広く周知することが適当。
・道路貨物運送事業は過労死等の労災支給決定件数が最も多い業種であること等を踏まえ、改正後、速やかに、発着荷主等に対し、長時間の荷待ちを発生させないこと等について、労働基準監督署による「要請」を実施するとともに、把握した情報を国土交通省に対して提10供することが適当。
②自 家用自動車（いわゆる「白ナンバー」）および個人事
業主等について・改善基準告示は「自動車運転者」を労働者として使用する全事業に適用されることから、自家用自動車の「自動車運転者」や使用者に対しても周知することが適当。
また、国土交通省と連携し、個人事業主等に対しても周知されるようにすることが適当。
③運用状況の把握等
・令和 6 年 4 月以降の上限規制および改正後の改善基準
告示の適用後の運用状況を把握することとし、これらの適用後 3 年を目途に、そのための実態調査の設計等
を含め、見直しに向けた検討を開始することが適当。

137

11

11

10

27

kgf

11

kPa

11

19

12

15

10

21

17

10

の空 気 圧 が 常 時 適
海外のトレーラーに標準装備されてい ルタイヤが装着された大型トレーラーに第 回正なのです︒また︑ るＴＰＭＳは︑近年日本でも大型トラッ は︑ＴＰＭＳが必ず装備されています︒
欧 米の標 準 的 な 空 クへの導入が進んでおり︑スーパーシング 一方︑ダブルタイヤの大型トラックは︑後欧米で使用 て空気が一気に抜け出した場合︑すぐ走 気圧の設定値は︑前輪７５０ ︑後輪７輪１本がパンクしても︑なんされている大 行不能になります︒たとえ微小な空気の ００ 程度のようです︒
とか走行できますから︑ Ｔ
日本の場合︑大型トラックの適正空気型 トラックの 漏れであっても︑運行を一時中断しなけれ
ＰＭＳが空気圧管理の道具
圧は前後輪８５０ 以上です︒空気圧低ほとんどは︑ ばなりません︒
として広がる気配はありま
そのため海外の大型トレーラーは︑す 下のダメージが残りやすい︑低床トラック
トラクターヘッドとトレーラーを連結しせんが︑もうひとつの能力﹁温（２４５／ Ｒ ・５）た大型トレーラーです︒日本国内でト べてのタイヤに空気圧と温度が測定できる 用の ・５㌅サイズ
度測定﹂に注目した使用事
ラックの展示会を回っても︑海外からく ＴＰＭＳ（タイヤ空気圧監視装置）が組 などが存在するため︑高い空気圧値に設例が出てきました︒
る車両は大型トレーラーが中心です︒ み込まれています︒例えば︑タイヤの装 定されています︒
夏場の走行では︑トラック
海外のトレーラーのように︑ＴＰＭＳ
後輪を見ると︑その多くがタイヤ２本 着本数が﹁ヘッド６本＋トレーラー８本﹂
車体のブレーキ周辺に熱がこ分の荷重能力のある︑ ㎝幅の﹁スー であれば︑運転席のモニターで 本の空 や自動空気充てん装置が備わっていれば︑
もり︑車両火災に繋がる場
パーシングルタイヤ﹂を左右に１本ずつ 気圧と温度を読み取ることができ︑微量 国内の大型トラックも８００ 程度に設定
合があります︒ そこでＴ Ｐの空気漏れに対しては﹁自動空気充てん したほうが乗り心地もよく︑燃費性能も装着しています︒
ＭＳの温度測定に注目し︑スーパーシングルタイヤは︑わずか１ 装置﹂が作動します︒すべてのタイヤにそ 向上します︒空車時は８５０ の空気圧
﹁火災報知器﹂として使用
００ （１・０ ／㎠）の空気圧低下 の装置が備わっていますから︑自然な空 は必要ありませんから︑ＴＰＭＳを導入しながら︑トラック輸送の安でも︑タイヤ側面は甚大な損傷を負い 気漏れが起きても︑ドライバーが設定し した海外車両の空気圧調整能力は燃費面
全に役立てるケースが増えてます︒ですから︑タイヤにクギが刺さっ た空気圧値に戻ります︒つまり︑タイヤ 等でも大きな利点になります︒
きているのです︒

11

図 見直し内容の周知、運用状況の把握等について

50

11

14

14

kPa

70

kPa

kPa

（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日（3）令和4年（2022年）10月15日

ヘルスケア
ネットワーク③システムへのデータ入力④
システム管理
・サポート

メリット

図３
事故歴や適性診断等のSAS

残業時間・認知機能・事故歴・その他

紙ベースまたはデータＣＤのどちらか一方で統一して提出

データＣＤ

紙ベース

or

⑤納品・請求書送付システムを活用（Excel）◆ハイリスク者のピックアップ◆再検査・精密検査等の受診指導（イエローカード）◆労災二次健診受診指導（レッドカード）◆経年表比較
（事業所単位・個人単位）◆点呼時の活用（健康カード：オプション）･ データCD（パスワードを発行）･ ②でお預かりした健診データ等･ 「取り扱い説明＆活用ガイド」･ 全日本トラック協会「トラック運送事業者のための健康起因事故防止マニュアル」

無料サポート

①ハイリスク者︑化﹂と︑健康課題の解決・健康経営に資する②要受診者・要生活改善「運輸ヘルスケアナビシステム 」 者︑③事故防止項目︱︱︑対の﹁３つの見える化﹂
このように当システム ルデータ化し︑法定項目 間などの任意項目を一元 象者の受診必要項目が明では︑紙データをエクセ やＳＡＳ・時間外労働時 管理する﹁データの一元 記された用紙を簡単に出力できる﹁受診勧奨﹂により︑トラック運送事業者に寄り添うサポートを行い︑健康課題を解決へ︒
導きます（図４）
また︑﹁健康経営優良法人﹂の認定に向けても︑認定要件に併せて︑当システムを活用した支援やマネジメント・ アドバイ︒
スを行っています（図５）
健康起因事故防止や健康な従業員の確保に︑﹁人を守る﹂当システムをご活用ください︒

図５

健康経営認定に向けての支援
健康経営認定に向けての支援
お手伝いできることはこれだけあります

お手伝いできることはこれだけあります

イエローカード

レッドカード

大項目

中項目

小項目

２．組織体制中項目（1）従業員の 健康
課題の把握と必要な
対策の検討

認定要件
必須
必須

3
・
制
度
・
施
策
実
行

左記①～③
のうち
2項目以上

左記④～⑦
のうち
１項目以上

左記⑧~⑮
のうち
４項目以上

ワークライフバランスの推進②受診勧奨の取り組み

職場の活性化⑤適切な働き方実現に向けた取り組み①定期健診受診率(実質100％)⑥コミュニケ－ションの促進に向けた取り組み⑧保健指導の実施または特定保健指導実施機会の提供に関する取り組み③50人未満の事業場におけるストレスチェックの実施⑨食生活の改善に向けた取り組み

ヘルスリテラシーの向上⑩運動機会の増進に向けた取り組み④管理職又は従業員に対する教育機会の設定⑪女性の健康保持・増進に向けた取り組み⑤適切な働き方実現に向けた取り組み⑫長時間労働者への対応に関する取り組み

職場の活性化

⑥コミュニケ－ションの促進に向けた取り組み⑬メンタルヘルス不調者への対応に関する取り組み

感染症予防対策
病気の治療と仕事の両立支援⑭感染症予防に関する取り組み⑦私病等に関する両立支援の取り組み(⑬以外)●システムにて支援※OCHISで実施可能（有料）

喫煙対策

必須

喫煙対策

必須
必須

ブ
必須
ラ
イ
左記④～⑦
ト
のうち
13 5
１項目以上
左記①～③0
項 0
のうち
目は
2項目以上
以左
上記
①
～
⑮
の
左記⑧~⑮
左記④～⑦
う
のうち
４項目以上
のうち ち

⑮喫煙率低下に向けた取り組み⑧保健指導の実施または特定保健指導実施機会の提供に関する取り組み
受動喫煙対策に関する取り組み

１項目以上

定期健診を実施していること、50人以上の事業場においてストレスチェックを実施していること、労働基準法または労働安全衛生法に係る違反により送検されていないこと、等

必須

経済産業省：健康経営優良法人2023（中小規模法人部門）
認定要件を編集

20

NPO法人ヘルスケアネットワーク 無断転載禁止

全日本トラック協会ホームページ内「運輸ヘルスケアナビシステム」ページ

実施可能（有料）●講師対応可ブ▲アドバイス
ラ ●講師対応可イ▲アドバイス
ト

▲情報提供

5
13
▲アドバイス▲アドバイス
0Ⓡ▲アドバイス

必須員の関与の度合い」を評価し、上位500法人を「ブライト500」として認定されます。

●面談指導可※OCHISで

▲情報提供

必須

必須
上記の他、「自社からの発信状況」、「外部からの依頼による発信状況」、「PDCAに関する取り組み状況」、「経営者・役▲アドバイス●システムにて支援▲アドバイス

健康経営の取り組みに対する評価・改善▲アドバイス▲マネージメント▲アドバイス以 左 ●面談指導可
必須▲アドバイス
上記
必須① ●講師対応可～▲アドバイス必須⑮の ▲アドバイス
左記⑧~⑮
う
のうち
経済産業省：健康経営優良法人2023（中小規模法人部門）
４項目以上
ち ▲情報提供認定要件を編集20

４．評価・改善▲アドバイス
５．法令遵守・リスクマネジメント（自主申告）※誓約書参※OCHISで実施可能（有料）▲アドバイス●講師対応可目は▲アドバイス

必須

必須
照●システムにて支援

▲情報提供
項 0
▲アドバイス

受動喫煙対策に関する取り組み▲情報提供▲アドバイス▲マネージメント

左記①～③
のうち
2項目以上

ブ
⑨食生活の改善に向けた取り組み
ラ ４．評価・改善●講師対応可健康経営の取り組みに対する評価・改善
イ
定期健診を実施していること、50人以上の事業場においてストレス
ト ５．法令遵守・リスクマネジメント（自主申告）※誓約書参 ⑩運動機会の増進に向けた取り組み
チェックを実施していること、労働基準法または労働安全衛生法に13 5 照 ▲アドバイス
具体的な健康保持・増進施策係る違反により送検されていないこと、等
0⑪女性の健康保持・増進に向けた取り組み
項 0 上記の他、「自社からの発信状況」、「外部からの依頼による発信状況」、「PDCAに関する取り組み状況」、「経営者・役▲アドバイス（3）従業員の心と身
目 は 員の関与の度合い」を評価し、上位500法人を「ブライト500」として認定されます。
●面談指導可以 左 体の健康づくりに関⑫長時間労働者への対応に関する取り組み
上記する具体的対策●講師対応可①
NPO法人ヘルスケアネットワーク
無断転載禁止⑬メンタルヘルス不調者への対応に関する取り組み～▲アドバイス⑮
感染症予防対策⑭感染症予防に関する取り組みの▲アドバイスう▲情報提供
ち⑮喫煙率低下に向けた取り組み▲アドバイス「運輸ヘルスケア
ナビシステムⓇ 」で対応可能な内容

認定要件

必須

健康経営の具体的な推進計画

健康づくり担当者の設置

病気の治療と仕事の両立支援⑦私病等に関する両立支援の取り組み(⑬以外)
健康課題の把握②受診勧奨の取り組み（3）従業員の心と身ワークライフバランスの推進（2）健康経営の実践
体の健康づくりに関▲アドバイスに向けた土台づくりする具体的対策▲マネージメント

必須

健康宣言の社内外への発信及び経営者自身の健診受診(求めに応じて)40歳以上の従業員の健診データの提供③50人未満の事業場におけるストレスチェックの実施

具体的な健康保持・増進施策

必須
必須

度 対策の検討「運輸ヘルスケア
・
ナビシステムⓇ 」で施対応可能な内容
策
実
行

必須

評価項目

健康課題に基づいた具体的なヘルスリテラシーの向上 健康経営の具体的な推進計画④管理職又は従業員に対する教育機会の設定
目標の設定（2）健康経営の実践
3●システムにて支援（1）従業員のに向けた健康土台づくり
・
課題の把握と必要な▲マネージメント・アドバイス制

ナビシステムⓇ 」で①定期健診受診率(実質100％)
健康課題の把握®

対応可能な内容▲マネージメント・アドバイス

必須(求めに応じて)40歳以上の従業員の健診データの提供

健康課題に基づいた具体的な目標の設定

１．経営理念(経営者の自覚)
２．組織体制

健康づくり担当者の設置

小項目

18

「運輸ヘルスケア●システムにて支援

認定要件

評価項目

健康経営優良法人2023（中小規模法人部門）認定要件
１．経営理念(経営者の自覚)
健康宣言の社内外への発信及び経営者自身の健診受診
大項目●システムにて支援®

安全・健康対策へ活用
健康経営への活用▲マネージメント・アドバイス

健康経営優良法人2023（中小規模法人部門）認定要件

る取り組み

み状況」、「経営者・役②申込書類提出・健診データ提出

NPO法人ヘルスケアネットワーク 無断転載禁止

施機会の提供に関する取りの事業場においてストレス法または労働安全衛生法に
等

健康
診断

※納品後、30分程使用・操作方法レクチャーあり以外)

みトラック事業者様

①概要説明

総合的助言
・指導

ェックの実施み

運輸ヘルスケアナビシステム®の概要▲アドバイス

経済産業省：健康経営優良法人2023（中小規模法人部門）
認定要件を編集20®

演
貞子氏（特定非営利活動法人ヘルスケアネットワーク［ＯＣＨＩＳ］副理事長）

図２

講

作本

®

設定

り組み

80 40

定期健康診断のフォローアップ

図１

員の健康状態が悪化する 課題を知る保健師が保健 形式）を行うほか︑面談 イリスク者に対しては書
トラックドライバーの健康管理に役立つ
前に︑事業者が大切な働 指導（出張またはＷｅｂ までは不要と思われるハ 面指導を行います︒「運輸ヘルスケアナビシステム 」 き手を病気から守ることができるようにフォローア 「運輸ヘルスケアナビシステム 」を通じて
なぜ今︑トラック運送 ォローアップをすればよい ない﹂といった意見も多 ップするために構築した得られるもの・できること
事業者に特化した定期健 かが分からない﹂といっ く存在します︒のが︑﹁運輸ヘルスケアナです︒ ■ハイリスク者・要受診者の 項目のうち︑高血圧︑肥 の健康確保に必要な運行
そこで︑定期健診結果 ビシステム ﹂（図２）
康 診 断フォローアップ事 た意見や︑﹁そもそもフォ﹁見える化﹂
満︑高血糖︑脂質異常の 管理・点呼の場でも活用業である﹁運輸ヘルスケ ローアップまで手が回ら を﹁見える化﹂し︑従業令和３年度の﹁運輸ヘ ３または４項目の基準値 できます︒高血圧者や︑アナビシステム ﹂が必
ルスケアナビシステム を超えるものを指す﹁死 糖尿病患者などの情報を要かといえば︑安全の実 トラック運送事業者目線で行う
現には︑ドライバーの健専門家による安心のサポート 報告書﹂によると︑非ド の三重奏・四重奏﹂に該 運行管理者が把握しておライバーに比べ︑ド ライ 当する︑過労死等（脳・ くことで︑服薬の勧奨等康が不可欠だからです︒
サポートの流れとして バーのハイリスク者割合 心臓疾患）発症のハイリ も 行 え る よ う に な る ほ
令和３年６月より︑行
同システムの最大の特 特化した項目が事業者目
政処分の対象追加が行わ 徴として挙げられるのは︑ 線であらかじめ網羅され は︑まず︑健診データが は約５％高く︑トラック スク者や︑各健診結果で か︑健康起因事故防止のれ︑健康診断未受診者に ﹁トラック運送事業者の ているため︑ 図３のよう 納品されると︑保健師に ド ライバーの約２割がハ 要医療者・要生活改善者 カギである﹁点呼時の血よる健康起因事故が発生 目 線に立っていること﹂ なメリットがあります︒ よるフォローアップが行わ イリスク者であるという に該当する従業員の﹁見 圧測定﹂の励行にも繋がれます︒保健師がデータ 結果が得られています︒ える化﹂が可能です︒
した場合︑初違反の場合 です︒健診項目に加え︑ります︒
また︑﹁専 門 家による を読み取り︑会社全体の当システムでは︑健診
は 日車︑再違反の場合 ＳＡＳ（睡眠時無呼吸症
は 日車の車両停止が科 候群）の検査や事故歴︑ 安心のサポートが受けら 健康課題や︑要受診者・されることとなりました︒ 適性診断や指導履歴とい れること﹂も大きな特徴 ピックアップしたハイリス ■﹁事故防止項目﹂の受診勧奨についても︑見える化 簡単なデータ操作で受診法定の健診を受けさせず ったトラック運送業界に です︒
ク者について説明し︑Ｓ
労務管理上でも有効な 指示書や回答書がプリンに 乗 務 さ せ てい た 場 合
ＡＳや健康経営などの状履歴となる働き方︑安全 トアウトできるほか︑産（深夜業の従業員には︑況把握を行います︒
３~６か月後には︑重 運転と密接な関係のある 業医に対して経年でデー
年２回の健診受診の法定症化予防のための保健師 労働時間・事故歴︑適性 タ提供を行うことで過去義務がある）や︑健診結による個別面談や︑会社 診断の情報などが管理で データとの比較が可能に
果で脳・心臓・意識消失へのアドバイスを行いま き︑受診勧奨の記録は指 なります︒
に関するような疾病の疑す︒個別面談では︑健診 導履歴にも残るため︑一いがあり︑要受診対象者
結果等の内容を考慮し︑ 連の健診データから﹁事 ■日々の点呼にも活用可能
を未受診のまま乗務させ健診結果から得られた
ハイリスク者に対して︑ 故の予兆﹂も読み取るこていた 場 合 も 対 象 と な
健康情報は︑ドライバー
トラック運送業界の健康 とができます︒
り︑本人の通院拒否や多忙により未受診の場合でも︑健康起因事故が発生すれば処分されます︒
従業員に健診を１００％受診させるのは当然のこととして︑定期健康診
断のフォローアップ（図１）
に関しては︑各従業員が紙ベースで受け取る健診
結果を﹁どのように読み取り︑受診勧奨などのフ人材確保はドライバーの健康を注視することから
運輸ヘルスケアナビシステムの活用を
運輸ヘルスケアナビシステムの活用を

これだけあります

データの提供（4）

第2208号

第27回全国トラック運送事業者大会特集

向けての支援身の健診受診（第3種郵便物認可）

®

図４

作本 貞子
OCHIS副理事長

様々な相談に乗るように ォー キ ン グ ＋ 整 備 講 習 管理﹂（スマートウオッチ「健康プロジェクト」を軸にしています︒会﹂や︑倉庫の空きスペ とアプリケーションを連
さらに︑他運送会社も ースを利用した﹁ヨガ教 動し︑心拍数からドライ
他社と一緒に頑張る「健康経営」へと進化
含め３社共同で産業医と 室（ＳＡＩＳＨＯ ＳＯ バーの異常を検知）など﹂など︑ の取り組みも進めていま契約︒コストを抑制しつ ＣＯ ＹＯＧＡ）
齋藤 敦士 サイショウ・エクスプレス㈱ 代表取締役（東京都江東区）
つ︑業界特有の健康課題 従業員全員で健康づくり す︒ また︑﹁健 康 経 営 優
安全運転とドライバー ングや健康社内報の作成 にしているのが︑定期健 の共有に努めています︒ について楽しく取り組む 良法人ブライト５００﹂の健康は切っても切れな ・配布を行いました︒ま 康診断後のアフターフォ
健康面談で寄せられた ための様々なイベント等 を 認 証 取 得 し た４ 社 で﹁健康合同研究会﹂を開
い関係にあり︑私たちは た︑飲み物の自動販売機 ローです︒健康診断で再 健康の課題や悩みについ を実施してきました︒
常に健康を意識しながら にカロリー表示を行った 検査判定が出た従業員に ては︑解消に繋げるために︑ こうした取り組みを推 催︒業種と地域の垣根を業務を行っています︒
り︑社内に体重計や血圧 対して再検査を促すとと ﹁健康講習会﹂を開催し 進している中でコロナ禍 越えて取り組みを進める
当社では︑平成 年に 計︑体温計を設置するな もに︑再検査後も通院状 ています︒例えば︑食事 に見舞われ︑仕事に対す ことで︑﹁１社で頑張る﹂﹁健康経営宣言﹂を行い どの取り組みを行いまし 況等を確認し︑再検査受 についての勉 強 会や︑ 歯 る不平や不満を口にする 健康経営から﹁一緒に頑ました︒まずは︑健康意 た︒しかしながら︑自分 診率１００％を継続して の健康についての勉強会︑ 従業員や︑退職者も出て 張る﹂健康経営へと進化
識を浸透させる土壌づく １人だけではできること います︒
また腰痛予防や改善につ きました︒こうした状況 しました︒
また︑健康管理士とと いての講習会など︑様々 を打破するため︑当社でりとして︑社内ウオーキ にも限界があるため︑
健康経営宣言以降︑大年７月に外部の専門家と もに︑全従業員を対象と なテーマを扱うようにし は新たな取り組みとして︑ 病する従業員が減少する
顧問契約し︑﹁ＳＡＩＳ した健康面談を始めまし ています︒﹁社員教育﹂（始業前の とともに︑離職者も減少
ＨＯ健康プロジェクト体 た︒ここでは︑﹁ヘルスケ
そのほか︑従業員全員 車両点検＋社内・周辺の しました︒今後も健康プ制﹂に移行しました︒
ア通信（身体の成績表）﹂ で整備工場までウオーキ 清掃活動）
︑﹁ＩＣＴの活 ロジェクトを軸に︑ 健 康
同 プロジェクト体 制の を確認しつつ︑従業員の ングした後に︑整備工場 用﹂（健 康 講 習 会のオン で働き続けられる企業を取り組みの中で最も大切 抱えている仕事の悩みや で整 備について学 ぶ﹁ウ ライン化）
︑﹁新しい安全 目指していきます︒
29

太

運賃交渉にも効果をもたらす
代表取締役（大分県臼杵市）

29

80

10

Ⓡ

活用して医療費を会社で ク協会主催のトラックドラ

月に健 康 診 断（健 診１０ 業員が手術を受けました の機会を積極的に活用すみとしては︑毎年５月・６ 昨 年︑ 当 社では３人の従 るほか︑ 社外の安全教育を維持するための取り組 担 軽 減に繋 げています︒ 大会にも例年参加してい従業員の﹁体の健康﹂ 全額負担し︑従業員の負 イバー・コンテスト大分県

ようにしています︒

ージ入りでプレゼントする になった際には︑同保険を60

また︑ 毎年６月に開催 会参加︑ゴルフレクなどと ０％実施）を行うほか︑ が︑費用負担が軽減され るなど︑プロドライバーと㈲トランスポートサービス・ミエノ

年前から毎

29

15

取り組み通じて従業員のパフォーマンスが向上

三重野

当社では

年からは大 分 県 トラッ

職の職員が毎日手書きで 際の補助を行うなどの取 ることで社内学習の機会
時間管理を徹底 「健康づくり」と「安全対策」のづくりにも繋がります︒
作成しています︒また︑ り組みも行っています︒
両輪で働きがいのある職場へ 平成 年からは︑毎週日 また︑当社では︑今年 併せて︑協力会社との会
曜日のほかにもう１日休 ８月からはロボット点呼 議を定期的に開催するこ
速水 敬志 ㈱速水運輸 代表取締役（愛知県春日井市） 日を設定し︑完全週休二 を新たに導入したほか︑ とで︑ 現 場でのコミュニ日制にしています︒完全 ９月からは﹁運輸ヘルス ケーション良化が期待で当社では安全対策に関 います︒ドライバーが車 行時にも﹁２時間以内に 週休二日制を採用する前 ケアナビシステム ﹂ を きるとともに︑協力会社
して︑﹁自 分を守るため 両に乗り込む前に子ども １回 分以上の休憩﹂を は︑月残業時間が１００ 導入しました︒の従業員と当社の従業員
安全や健康に関する様 が連携して事故ゼロを目に全員で守る安全の約束 たちからの事故防止に向 取るようにし︑連続運転 時間に達する従業員も少事﹂を定め︑従業員全員 けたメッセージを目にす による疲労防止に繋げて なくありませんでしたが︑ 々な情報をいち早く従業 指していくことができる
現在では月 時間以内を 員に知ってもらうために︑ ようになりました︒
が約束事を遵守すること ることで︑事故防止に役 います︒
で事故ゼロを目指してい 立てたいと考えています︒ 当社では︑従業員が健 維持できており︑将来的 休憩室への各種情報の掲
当社では︑﹁安全対策﹂ます︒
また︑駐停車時に車両後 康で長期間働くことので に月 時間以内にしてい 示も行っています︒ 例え と﹁健康づくり﹂の推進
まず︑当社車両のキャ 部 に 三 角 コ ー ンを 設 置 きる環境づくりの一環と くための取り組みも始め ば︑今年 月から導入さ により︑従業員の定着率れた﹁育児休業・産後パ アップにも繋げることが﹁稼働時間﹂と﹁事 たところです︒
ビンには︑﹁子 どもた ち し︑乗車前の車両一回り して︑の削減に努めています︒ 従業員の健康維持に関 パ育休制度﹂など︑会社 できています︒今後も︑からのお願い﹂を掲げて 確認を促すようにしてい 故﹂の削減では︑ する取り組みのひとつと から従業員に対して﹁間 健康づくりと安全対策のます︒運転前のひと手間 ﹁稼働時間﹂によりドライバーの心に 時間管理の徹底を図るた して︑車内・社屋内の禁 近な情報を身近な情報﹂ 両輪で︑引き続き働きが余裕を持たせ︑ゆとりあ めに︑従業員の稼働時間 煙徹底を進めています︒ として積極的に発信する いのある職場を目指してる運転操作をしてほしい の状況を日々更新し︑社 当社ではドライバーに対 ことで︑ 従 業 員にとって 取り組みを推進していきという思いから始めたも 内に掲示しています︒稼 して禁煙外来の受診を促 は気付きの機会となると たいと考えています︒のです︒さらに︑地場運 働時間を示す表は︑事務 したり︑禁煙外来受診の ともに︑様々な情報を知

28

ます︒

招いてのバーベキュー大会

事故防止と健康づくり

で︑荷主から高く評価さ﹁安全面での取り組み﹂ れるようになり︑ 運 賃 交
また︑当社では従業員 としては︑ 定 期 的に部 門 渉の際に交渉を進めやす

大 会や︑ソフト ボール大 生日 ケーキを社 長メッセ 員がケガをしたり︑ 病気 行っています︒また︑平成 るところです︒

も参 加できるボーリング える従業 員に対して︑ 誕 務中︑業務外問わず従業 催 するなどの取り組みを があるのではと期待していは︑ 過去に従業員の家族 毎月その月に誕生日を迎 の加入を行っています︒業 パトロールを抜き打ちで開 イバー不足解消にも効果向上﹂への取り組みとして ３回親睦会を開催︒ また︑ して︑任意労働災害保険 いるほか︑納品先での安全 ありました︒ また︑ド ラ

従業員の﹁心の満足度 を開催しているほか︑年に に対する福利厚生の一環と 別の安全会議を実施して くなったという副次効果もています︒

努力を評価するようにし て︑ 毎 年８月には家 族を ています︒

うかがえる機会となってい 実施し︑従業員の地道な 族に感謝を表す機会とし 前からは空調服を導入し に繋がっています︒

業員の心身の状態を深く ートによる従業員表彰を るとの思いから︑そのご家 ようにしているほか︑３年 り組むという社 風の醸成 ンスが向上していったこと

化に繋 げるとともに︑ 従 全 大 会の中では︑ アンケ ご支援の上に成り立ってい に自 由に飲んでもらえる ことで︑﹁早期治療﹂に取 てドライバーのパフォーマ

員のコミュニケーション深 しても機能しています︒安 仕事はご家族のご理解と 液を補 充し︑ド ライバー て受診できるようになった に関する取り組みを通じいて話をすることで︑従業 に関する情報交換の場と 々︑トラックドライバーの 策として︑毎朝経口補水 用面での心配なく安心しじた話題で健康や安全につ ていただき︑ 健 康・安 全 にしてもらっています︒我 す︒また︑熱中症予防対 し気になった場合にも︑費 っています︒

礼の場で︑ その時 々に応 協力会社の方にも参加し 開催し︑体を動かす機会 保健指導も徹底していま ばれています︒体調面で少 スキルアップに繋げてもら

朝朝礼を行っています︒朝 している﹁安全大会﹂には︑ いったスポーツイベントを 特 定 保 健 指 導 対 象 者への たことで︑ 家 族からも喜 して安全を勉強し直し︑

10◇近年実績……「全国トラック運送事業者大会」第1分科会コーディネーター（平成25年～）、国土交通省「自動車運送事
業に係る交通事故対策検討委員会」委員（28年～）。その他、各運送会社や各トラック協会でのドライバー研修、各支部単位での管理者研修など。

○サイショウ・エクスプレス㈱ 齋藤 敦士 代表取締役
本社／東京都江東区辰巳3-13-12
設立／昭和30年8月8日
従業員数／29人
資本金／1,000万円
車両数／31台

コーディネーター
高柳 勝二 ㈱プロデキューブ 代表取締役
パネリスト（企業プロフィール）○㈱速水運輸 速水 敬志 代表取締役
本社／愛知県春日井市美濃町3-63
設立／平成元年1月26日
従業員数／30人
資本金／1,400万円
車両数／34台○㈲トランスポートサービス・ミエノ 三重野 太 代表取締役
本社／大分県臼杵市大字稲田中尾下1000-1
設立／平成4年9月3日
従業員数／38人
資本金／1,500万円
車両数／36台

第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日（5）

第1分科会「健康経営への取組と交通事故防止対策の推進について」パネルディスカッション

○誠徳運輸㈱ 酒井 一誠 代表取締役社長
本社／徳島県板野郡上板町瀬部725
設立／昭和37年5月7日
資本金／1,000万円
従業員数／98人
車両数／100台○㈲Miyamaコーポレーション 降籏 美香 代表取締役
本社／福岡県糟屋郡宇美町貴船4-1224-1
設立／平成16年3月24日
資本金／1,000万円
従業員数／95人
車両数／100台

働き方改革関連参考データ

︑
当社は大阪府守口市に ﹁家から会 社が近い﹂拠点を構え︑事業として ﹁ホームページを見て楽は︑貨物自動車運送事業 しそうだった﹂︑﹁運転が（ ２ ㌧ 車・ ４ ㌧ 車 ク ラ 好き﹂などが挙げられまス︑ 中 型 以 下の車 両 ）︑ した︒しかし︑残念なこ
産 業 廃 棄 物 収 集 運 搬 事 とに︑この２年間で 人業︑倉庫事業︑軽貨物運 が退職しました︒このう
送事業を行っています︒ ち入社半年以内で 人がまた︑ＳＤＧｓに対応し︑ 退職し︑定着率がなかな
今般︑太陽光発電（エコ か上がらないことが問題
発電）事業を開始しまし です︒
退職理由は︑﹁トラック
た︒創業は昭和 年︑会社設立は 年で︑今年設 の運転が怖くて無理だっ立 周年を迎えました︒ た﹂︑﹁もっと給料がほし
当社が抱える事業継続 い﹂︑﹁他の仕事が見つかへの課題を述べさせていた った﹂︑﹁チームの中ではだ きま す︒ ま ず︑﹁人 材 なく︑自分ひとりで仕事の確保は難しい﹂という がしたい﹂︑﹁もっと大きことです︒
なトラック・トレーラが令和２年１月から４年 運転したい﹂︑﹁手積み・１月の２年間で 人入社 手降ろしといった荷役作
しました︒入社理由には︑ 業が大変﹂などいった理由でした︒
そこで離職率を下げ︑定着率を上げるための解決策には何があるのかと考えたところ︑運送事業のマイナスイメージを払
47

31

19

4月 1日から 4月 1日から
大企業に
中小企業に
適用
適用

同一労働同一賃金

2

3

2,000
（年）
3
2

4月 1日から
適用

4月 1日
から適用
月 60 時間超の時間外割増
賃金率引上（25%→50%）の中小企業への適用

4月 1日から適用

運賃収受が不可欠です︒
当社は︑お客様︑従業員とその家族︑そして社会から選ばれる会社を目
指して努力しています︒
従 業 員には︑﹁あなたを待っている人がいる﹂︑つまり︑私たちが運ぶ荷物には必ずその荷物を待っている人がいるということを指導しています︒
また︑取引先への交渉
・申し入れについては︑
粘り強い値上げ交渉を行っています︒ 当社を取り巻く環境を説明するために︑軽油価格や最低賃金の推移表︑トラックの車
体価格の上昇率などを盛り込んだ独自の書面を作成し︑協会作成の交渉用
パンフレットとともに持参してお客様を訪問し︑現状と今後について交渉することによって理解を深めていただいています︒﹁標準的な運賃﹂に関しては︑令和３年３月に届出を行いました︒それ以降︑お客様に交渉している段階ですが︑１社だ
けで頑張るのではなく︑団結して交渉を行うことも必要と感じています︒

労働者
派遣法

令和元

17

パートタイム
・有期雇用
労働法

30

2,200
350

4月 1日から
中小企業に
適用

60

20

12

年休 5 日取得義務化

2,112
令和元

4月 1日
から適用
「改善基準告示」の見直し作業

改正改善基準告示
労働基準法
関連

2,100
30

4月 1日から
大企業に適用

時間外労働の上限規制（年 720 時間）の適用
【一般則】

40

2,076
平成 29

2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
年度
年度
年度
年度
年度
年度
年度
（平成 30） （令和元） （令和 2） （令和 3） （令和 4）（令和 5）（令和 6）

法律・内容

2,124
300

労働時間（中小型トラック）
年間所得額（中小型トラック）

2,484
400

労働時間（大型トラック）
労働時間（全産業平均）

4月 1日
から適用

時間外労働の上限規制（年 960 時間）の適用【自動車運転業務】

（年）

2,484
419
417

年間所得額
（大型トラック）
年間所得額（全産業平均）

2,496
419
415

平成 29

2,568
431

463

2,136

2,544
2,592

2,532

2,400

2,580
454
457
450

（時間）
3,000
（万円）
600

2,800

資料：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より

働き方改革関連法の施行スケジュール

取り組み︱︱による働き 認識することにより︑ド ドライバーの育成が必要
従業員満足度向上には会社のビジョンに対し方改革を考えています︒ ライバーの意 識レベルの だと考えます︒
従業員一人ひとりが共感を持てる対策を①では︑自覚と責任を 向上を図るため︑まずエ
ソフト面では︑納品先持つことです︒年に１回︑ コドライブの推進を行い︑ 情報を各自共有すること
谷 昇生 谷正運輸㈱ 代表取締役社長（大阪府守口市） 外部講師を招いて﹁安全 東京都貨物輸送評価制度 で︑初めて行く納品先で講習会﹂を実施していま で３年 連 続 評 価 を 受 け も安心して納品に行ける
拭するのが最善策だと考 す︒毎年同じ内容を学び︑ て︑継続してドライバー よう︑納品方法が分かるえました︒
初心を忘れず基本を守る の認識に繋げています︒ ようにしています︒ハー
以前から︑運送業は﹁き ということを周知徹底し また︑各車・各自で燃費 ド面では︑テールゲート
つい︑ 汚い︑ 危 険︑ そし ています︒また︑モラル を算出することにより︑ リフターやオートマチッて帰れない﹂の﹁３Ｋ＋ ・マナー向上によって﹁選 エコドライブ=事故防止︑ ク車を積極的に導入し︑１Ｋ﹂というイメージが ばれる会社﹂を目指すた そして社会に貢献すると 誰でも運転・運行ができあります︒つい最近では︑ めに︑社員教育や事故の いうことの認 識について るようにするための取りさらなる﹁３Ｋ﹂︑﹁給料 再発防止教育を行ってい 指導しています︒
組みを推進しています︒
が安い︑休暇が少ない︑ ます︒また︑安全の証でそして︑③では︑２０ ﹁働き方改革﹂に向け格好が悪い﹂が加えられ︑ ある﹁Ｇマーク（安全性 ２４年問題に向けて︑法 て︑従業員満足度の向上﹁６Ｋ＋１Ｋ﹂と︑Ｋの 優良事業所）﹂は︑ 年 令遵守はマストです︒当 には︑ 会 社のビジョンに数が増えています︒この 継続して認定を受けてい 社では︑運転日報をパソ 対して従業員一人ひとりイメージがある限り︑職 ます︒さらに︑新入社員 コンに入力する際︑累計 が共 感を抱き︑﹁自 分が業ドライバーのなり手が や事故惹起者に対するｅ 残 業 時 間 が 表 示 さ れま 源としてこの会社が回っ不足し︑定着率も下がり ラーニング教育や︑ドラ す︒累計残業時間が 時 ている﹂という意識を持ます︒
イブレコーダーを活用し 間を超えると︑その枠が ち︑仕事内容に対して納そこで︑国土交通省が た教育︑適性診断を実施 黄色く点滅︑また︑ 時 得して︑権限を委譲され間を超えると︑赤く点滅 て仕事をしているという謳う﹁新・３Ｋ﹂を実現 しています︒
できないかと考えました︒
そしてソフト面では︑ します︒黄色い点滅が表 ことを認識してもらうこ﹁ 新・３Ｋ﹂ とは︑﹁給 エコド ライブの推 進や︑ 示された時には︑乗務員 とが重要です︒そうした料がいい︑休暇が取れる︑ ﹁未熟部の補完﹂という と 管 理 監 督 者 とで 相 談 意識が職場の人間関係を希望が持てる﹂という仕 ことで︑
バックアイカメラ︑ し︑残業時間の調整を随 良 好にし︑それによって事︑会社です︒この﹁新 ドライブレコーダー︑オ 時行っています︒得意先 生まれた快適な職場環境
３Ｋ﹂を目指すため当社 ートマチック車︑追突防 により︑完全週休２日制 があってこそ︑従業員満
では︑﹁魅 力 ある職 場 づ 止装置︑車線逸脱警報装 の運行もあれば︑毎日の 足度は向上するのではな
くり﹂を目指す︑①安全 置の積極的導入を順次進 運行もあります︒時間外 いかと考えます︒その実への取り組み︑ ② 環 境へ めています︒
労働の平準化を図る目的 現のためには︑やはり原②では︑貢献と誇りを として︑オールラウンド 価計算に基づいた︑適正の取り組み︑③労務へのトラックドライバーの年間所得額は、全産業平均と比較して、
大型トラック運転者で約 5% 低く、中小型トラック運転者で約12% 低いトラックドライバーの年間労働時間は、全産業平均と比較して、
大型トラック運転者で 432 時間（ 月 36 時間 ）長く、中小型トラック運転者で 372 時間（ 月 31 時間 ）長い【年間所得額の推移】【年間労働時間の推移】

トラックドライバーの賃金・労働時間

2,580
456
454

◇経歴：慶應義塾大学大学院
経営管理研究科（経営学修士）および一橋大学大学院法学研究科（法学修士）を経て、野村総合研究所上級コンサル
タントとして、トラック運送事業、物流政策等の調査・研究、コンサルティング業務に従事。
平成16年10月より現職。

○谷正運輸㈱ 谷 昇生 代表取締役社長
本社／大阪府守口市南寺方東通4-21-24
設立／昭和47年11月21日
資本金／4,500万円
従業員数／31人
車両数／30台

2,604
489

2,600
487
497
500

491

501
550

コーディネーター
小坂 真弘
日本PMIコンサルティング㈱代表取締役
パネリスト（企業プロフィール）
50（6）
第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日

第27回全国トラック運送事業者大会特集

第2分科会「ドライバーの確保・『働き方改革』への対応について」パネルディスカッション

代表取締役（福岡県糟屋郡）

伝えるようにしています︒ 違います︒そんな部署ご要です︒ そこで︑ 相 談が また︑面談時には︑会社 との条件を開示すること

やし相談窓口を増やしま ーションができる環境が必した︒社員が休業・休暇
うに常に管理職に求めて ているのか︑会社がもっと なくしています︒さらに︑を取ると︑ その分 カバー しやすい環 境をつくるよ のどこに魅力を感じて働い で︑社員間の不公平感をが必要になります︒管理
よくなるためにはどうし 情報を開示することで︑それ以 外にも︑一人ひ たらいいのかなど︑プラス 社員自身が次の目標も設職を増やしたことで︑随 います︒
分 休みのカバーができる

今期

合計

社に相談することを諦め それ以 外では︑ド ライバ ることも大事です︒ 社員

倍の女性ドライ た︒そこで︑社員が安心 コース以外も覚えてもら 取り入れたことによって︑当 社で大 切にしている

うようにしています︒いつ 入社直後に退職する人が に管 理 職のよいところを や社員に対してのレスポン

しています︒ そして最 後 ンです︒ そして︑ お客 様して働ける環境を整え︑も社 員に話していること 減りました︒バーベキュー ドライバーに聞いて︑それ スは素 早い対 応（スピー業になるためには何をす は︑﹁いつ何があるか分か 大会や食事会︑社員の子 を私が管理職にフィードバ ド 命！）を心 がけていま﹁私たちは全ての人々に パパ・ママを応援できる企社の経営理念です︒会社

供同士の交流会など︑社 ックしています︒この面談わせるのではなく︑﹁人にす︒また︑仕事に人を合次に︑ 現場や社員一人重要だと考え︑配送車両

そのほかの取り組みとしヒアリングの際︑﹁スキ でも知ってもらうために︑運送業界のことを少し以外にも︑社員の家族の たくさん話をしてくれる 考えて対応しています︒
それは︑社員はもちろん︑し︑社員がライフイベント ひとりのことを知ることが 葬儀には必ず参列します︒ ようになりました︒

給 料と福 利 厚 生が充 実

活動も行っています︒それ ド ライバーのみなさんが 仕事を合わせる﹂ことをき理想の状況を考えまし 神を忘れずにいよう﹂と 員主導のレクリエーション 方法を取り入れてから︑ーパーの宅配︑ 高齢者に 運び続けます﹂︒これが当 るべきか︑ 私は目 指 すべ らない︒
﹃お互い様﹄の精特化した引越や家財収納
めには︑まずは社員に安・片付けまで幅広く手配 の経営理念を実現するた た︒ それは﹁納 得のいく いうことです︒
が可能です︒
私が社長に就任してか 心して働いてもらえる環

スキルアップ費 用を会 社

性活躍推進室で︑女性活

当社では﹁プラス思考 で全面的に援助すること 躍実践世話人として活動

社 員の話をいろいろと聞 です︒

誇りをもって働けることも もらいました︒ その時に とって大 事な存 在 だから 見がありました︒そこで︑ て︑福岡県知事の下︑女境﹂です︒また︑社員が に乗車して現場を見せて 社員の大切な家族も私に ルアップしたい﹂という意

ら既存の運送事業に加え︑ 境や福利厚生を整えるこ と仕事とを両立できる環
ドローン事業︑中国向け とが重要と考え︑日々奮
個別配送事業︑システム 闘中です︒
必須だと感じました︒そ就 任 当 初にまず行ったの して︑そんな会社になれ き︑様々な現場を見るこ

教員から転身し︑社長

また︑ ライフサポート事
対する時間をかけたヒア 人手不足も解消するので︑ 以降︑私も定期的に同乗ラックや物 流に関 する資10ます︒
当社の社員は現在︑男60

課題や問題点をたくさん挙げてもらうことができ

誠徳運輸㈱

人に増

当者も変更前は車の必要台数やドライバーの数などを手配するため︑遅くまで事務所で段取りを行っていましたが︑ 時でいったん締め切ることによって事務所内の労働時間短縮に繋がりました︒
２点目は︑集荷についてです︒ 今までは全ての生産者にうかがって集荷していました︒それを︑お客様に直接持ち込んでいただくシステムを導入しました︒持ち込んでいただいたお客様には︑運賃を値引きさせていただ
くようにしました︒
香川県・愛媛県に関し
ましては︑生産者の方も距離がありますので︑現状では難しいのですが︑地元徳島県の生産者の方については︑ 持 ち込んでいただくようになったた
め︑集荷に行く車両台数もある程度減り︑また集荷時間帯についてもドラ代表取締役社長（徳島県板野郡）

長時間労働・長距離問題をクリア

9

17

酒井 一誠

ソフト・ハードの両面から働き方改革実現へしても返事が返ってこない ために管理職を17

17

ま す︒ そこで︑ なるべく ついてもです︒

イバーの負担が軽減され ように当社の神戸営業所 は同じことを何度も言わで中継し︑福岡から東京 ずに︑ユニボ君が点呼のました︒
そして３点目は︑集荷 まで上り下りしている幹 ときに音声で伝えてくれの後︑各市場向けに仕分 線輸送車両の同業他社に るという︑非常に便利なけした荷物の幹線輸送で お願いすることによって︑ ことが分かりました︒例
す︒今までですと︑当社 労働時間や長距離輸送の えば︑﹁交通安全（週間）のセンターから各市場に 問題をクリアできるので が始まります﹂︑﹁夏休み直送していたのですが︑ はないかと考えています︒ が始まったので自転車に
例えば徳島から福岡の市
また︑点呼補助ロボッ 注意してください﹂とい場にお届けする荷物の場 ト﹁ユニボ君﹂について ったことや︑月次目標︑合︑ダイレクトに福岡ま 少しお話しさせていただ 高速道路の通行止め情報
で運行していたものを︑ きます︒事務所の運行管 などもユニボ君に入力し徳島から神戸営業所へ大 理者の業務の軽減を目的 ておくことで代わりに伝型車両で輸送し︑そこで として︑当社ではユニボ えてくれるので︑非常にネットワークをしている 君を今年の４月に導入し 助かるというような声を同業他社様のトラックに ました︒現時点では補助 運行管理担当者から聞い
積み替えをして︑そこか 的な役割ですが︑点呼者 ています︒
ら福岡の市場まで運んで にとっては非常に負担軽
そのほかも︑メイン機
いただくように変更しま 減に役立っています︒
能であるアルコールチェッ
全体への周知・案内や︑ クの記録はもちろん︑運した︒
このように︑輸送を分 個別への連絡事項におき 転免許証なども︑以前は担するリレー輸送を数年 ましても︑パソコンに入 携行を逐一目視で確認し前から始めております︒ 力をしておけば︑点呼者 ていましたが︑ユニボ君
このように分担したことにかざすだけで確認がでで長 距 離 輸 送 がな くな
きるということと︑免許
り︑労働時間も短縮でき︑証の更新なども時期がく
お互いがよい関係で輸送れば個人的にユニボ君ができることになりました︒
案内してくれるというこ
徳島から関西エリアまでとも分かりました︒血圧は︑今まで通り直送するのチェックなどもオプショのがベストだと思っておンで追加できます︒導入
りますが︑四国から名古
当初は︑社員一人ひとり
屋︑また東京までの輸送のデータを設定するのには距離もあるので︑同じ相当時間がかかり︑大変て活動しました︒

だと思いましたが︑一度入力すると便利だと感じるようになりました︒
来年以降︑点呼に関するルールが変わってくるようにも聞いております
ので︑やはりこのような機械を導入することも有効かと思います︒
最後に︑会社によって皆さん違いもございます
し︑運んでいる荷物も異なるなど︑様々な条件が各社でおありかと思います︒一概にはいえません
が︑私たちのトラック運
送業界において働き方改革を実現するには︑やはり原資︑お客様からいた
だく運賃収入がとても大切なのは申すまでもありません︒運賃を上げる交渉をするというのは︑タイミングだと思っています︒それに加え︑経営者の意識が重要です︒
今後︑２０２４年問題
も含め︑非常に厳しい時期がくると思っています︒
この非常に厳しい時期こ
そを好 機と捉 え︑﹁ピンチをチャンス﹂に変えて︑なんとか乗り切っていきたいと思っています︒

間だけでなく︑管理職と バーのよいところを見つけ す︒各部署で︑業務の難 語ってもらう﹁夢授業﹂社員︑社員間のコミュニケ てもらい︑ それを面 談で 易度や拘束時間︑給与が なども行っています︒

そのほかにも︑ 当 社のました︒会社の問題点や から脱却し︑好循環を生
また︑家族同行面接や 管理職にはドライバーのい
また︑仕事内容や給料課題として︑まず当時は むと考えました︒
面談も取り入れています︒ いところに目を向 けても の見える化を進めるため ドライバーが先生となり︑具体的な取り組みとし 円滑なコミュニケーション らうように伝えました︒ に︑各部署の仕事内容や ドライバーという職業につ管理職が３人しかいなかったことが挙げられます︒ て︑﹁管理職に相談しやす のためには︑ 私と社 員の 事前に管理職からドライ 給料を情報開示していま いて地元の小学生に熱く
そのため︑管理職に相談 い雰囲気づくり﹂を行う

ブル３Ｋ﹂や﹁男の職場﹂ ています︒

け事業を立ち上げており リングです︒そこで会社の 社員がスキルアップして︑ し︑管理職にも定期的な する立場になると︑社員 格だけでなく︑介護や整 で︑他の企業の女性管理
会社の業績も向上し︑﹁ダ 同 乗・同 行をしてもらっ の悪いところに目が行き 理整頓︑ドローンの資格に 職の皆 様のメンターとし

管理職はどうしても指導

業部では高齢者に特化し は︑ 全 社 員一人ひとりに ば︑多様な人材が集まり︑ との重要性を知りました︒ 面 談﹂ を 行っていま す︒ に決めました︒それはト して４年 目になります︒
昨年度は 月から３月また引越や家財収納・片付

・ｅラーニング開発事業︑同 士でのメンター制度を となどを聞き出すように ことは︑コミュニケーショ

退 社していく人がいまし ー同士でも︑自分の配送事 業︑ 倉 庫 業を行ってい 均の約23

医 薬 品の配 送︑ ネットス ﹃あん・しん・かん﹄をター運営︑幹線輸送からます︒在庫管理からセン バーが活躍しています︒

10

け︑その後で困っているこ

性が 人︑女性が 人︑ ことが多く︑管理職や会 ようになりました︒また︑ とりの社員の居場所を作 の質問をするように心が 定しやすくなりました︒㈲Ｍｉｙａｍａコーポレーション両立できる環境づくりを目指して

全ての社員が「仕事」と「ライフイベント」を

降籏 美香

当社は平成 年設立︑24

人です︒女性が95 71％を占めており︑業界平期目︒主に一般貨

16

物運送事業︑軽貨物運送

18

徳島県に本社があり︑ 当社に集荷依頼が入りま
松山・神戸・東京に営業 す︒そこから︑３社を回所を構えています︒昭和 り集荷をします︒その後年創業で︑今年で 周 いったん会 社のセンター
年です︒に戻って︑仕分けを行い
仕事内容は大きく分け ます︒そのあと︑幹線輸て︑①ローリー輸送（Ｌ 送で各地の市場にお届け
Ｐガス︑窒素ガス︑炭酸 するというのが大きな流
ガスなど）
︑ ②花き輸送 れです︒
（シンビジューム︑ 胡蝶
そこに︑今まで問題点
蘭など）
︑③食品輸送（生 が３点ありました︒１点
協関連の幹線輸送）
︑④ 目は受付時間です︒
トレーラによる無人航送
今まで︑受付の締め切（フェリー︑徳島~東京 りは出荷当日の朝までと間）
︑ ⑤貸切輸送︱︱の していましたが︑そのた５つです︒このほかにも営 めに集荷車両数や集荷の業倉庫も保有しています︒ 人員︑また市場向けの幹
当社の﹁働き方改革﹂ 線輸送車両数など︑確実について︑花き輸送を題 な数値が決まらず︑常に材にご説明いたします︒ 余分な車両やドライバー
花き輸送というのは︑ を用意していました︒
生産者もしくは市場から
そこで︑集荷の受付時
間を前日の 時までに変更しました︒それによって︑事務所の受付担当者
も夕方の 時までで締め切り︑定時に自宅へ帰ることができます︒配車担37

第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日（7）

第2分科会「ドライバーの確保・『働き方改革』への対応について」パネルディスカッション

第27回全国トラック運送事業者大会特集

あのうしゅう

さんたん

ら せ ん

に呪いをかけたからだ﹂ なかったので︑青銅製だ し込むので︑けががひどと大阪を滅ぼす口実にし ったのです︒ 当 然 青 銅で くなるのです︒
幕末を描いたテレビド
た方広寺鐘銘事件を考え は強度が弱いため︑砲身たのが林羅山でした︒
が太い割には弾は飛びま ラマを思い浮かべてみて家 康は︑﹁日 本 国 内に せん︒ また︑ヨーロッパ ください︒時代遅れの井歴史研究家 井沢 元彦氏
おいては︑今後一切武器 では︑弾丸に火薬が入る 伊家の侍などは相変わらの改良はまかりならない﹂ ようになり︑一発ずつ撃つ ず鎧を着けていましたが︑あたる︑穴太衆という石 タダだから﹂です︒人件 し上がった秀吉のように らが﹁田んぼなんか耕し という非常に納得できる のは非効率だということ 薩摩長州の武士は鎧を着工集団でした︒信長は穴 費は企業にとって最大の はなれなくなってしまい たくない︑秀吉のように 考え方の持ち主でした︒ で連発銃になりました︒ ていません︒ あるいは︑太衆を重用して︑彼らに 問題ですが︑領主の命令 ました︒ですから︑むし なりたい﹂と思っていた 武器は人殺しの道具であ ヨーロッパで改 良された 新選組の土方歳三も︑かま ず 石 垣 を 築 かせ ま し で︑﹁戦 を 行 うので︑ 武 ろ武士たちは︑戦国時代 からです︒秀吉が国内統 り︑鉄砲などというもの 銃は︑銃の中に螺旋状の つては鎧を身に着けていた︒これによって︑ 高さ 器の槍や食事は支給する が続くことを望んでいた 一後︑武士たちに﹁戦は が伝来・輸入されたおか 溝が刻まれました︒この ましたが︑彼ものちに鎧終わった︒ご苦労様︒も げで︑戦死者の数が場合 螺旋状の溝のことをライ を捨てました︒鎧などをにして５階建てほどです から戦え﹂ということに のです︒
が︑当時の高層建築を行 なるわけです︒しかし︑それでは︑江戸時代を う君たちは御役御免だ﹂ によっては数百人単位か フルといいます︒溝を刻 着けていても︑体を守れうことが可能になったの この兵士にも問題があり 思い浮かべてください︒ と言っていたとしたら︑ ら数千人単位へと増えま むことにより︑摩擦によ ない割には体の動きが鈍ます︒農業と兼業である 家康は︑これまでの競争 大反乱が起こっていたは した︒その血で血を洗う って弾がジャイロ回転し︑ くなるので︑﹁あんなものです︒
秀吉は朝鮮出兵を行い ため︑農繁期には戦えま 社会から脱しようと考え ずです︒天下統一に必要 戦国時代が終わった時に︑ 弾道がぶれず︑弾自体が を着ていても意味がない﹂
ましたが︑その最終的な せん︒さらに︑﹁敵と戦っ ました︒秀吉は海外に攻 なのは︑強力な軍団と優 家康は﹁もう戦争は終わ 遠くに飛ぶようになりま と思ったのです︒ それがねらいは中国でした︒し て︑ようやく勝ったけれ め入って︑惨憺たる敗戦 秀な兵隊・武器です︒し ったのだから︑武器の改 した︒日本が火縄銃しか わかった人間は鎧を捨て「 戦 国 武 将の経 営 学 」

私が生まれた当地・名古屋では織田信長・豊臣秀吉・徳川家康を﹁三英傑﹂と申します︒特に︑信長や秀吉は︑とにかく新しいことをやろうとした人物です︒

記念講演会

井沢 元彦氏かご

よろい

例えば︑信長以前は︑ かも︑その目的は︑中国 ど兵２０００を失った﹂で に終わりました︒家康と かし統一された瞬間に︑ 良はするな﹂と言ったわ もっていない間に︑ 西 洋 たわけです︒
あの時代︑どれだけ早城は︑山の上に造るのが の領土というよりも︑中 はダメなのです︒それは いう人はおもしろい人で︑ それらはすべて余ってし けです︒たしかにこれは ではライフル銃というも常識でした︒攻められに 国との貿易による立国で ﹁農業人口が２０００人 家 康の言いたいことを一 まいます︒その余った力 見識のある︑立派な考え のができ︑射程距離は３ く鎧を捨てたかによって︑
くく︑守りやすい山の上 した︒その頃︑堺の町に 減った﹂ということにな 言で言うと︑交通標語の を海 外へ向けたのです︒ 方 だと思いますが︑﹁世 倍になり︑破壊力も抜群 優秀な人物かどうかが分﹁狭い日 スペインやポルトガルを 界に国は日本だけではな で︑雨の中でも連発で撃 かるのです︒
で城を造るのが基本でし はポルトガル人やスペイ るからです︒農業に従事 ようになります︒（抜粋・要旨）た︒ところが︑信長は︑ ン人がやってきており︑ している人 間が２０００ 本 そんなに急いで ど 見て︑積極的に海外へ進 い﹂ということに突き当 てるよ うになっていまし︒それを彼は実 出 したのです︒﹁秀 吉 は たります︒日本は戦争を た︒欧米列強は︑それで山の上に城を造るのでは その時点で彼らは南北ア 人減るということは︑国 こへ行く﹂▼プロフィール
昭和 年２月１日、愛知県名経済運営ができないと考 メリカ大陸を自分たちの 力が落ちてしまうという 践したのです︒交通面で 晩年に男児を失い︑おか やめ︑武器の改良をスト 攻めてきたわけです︒しは︑人々は五街道を徒歩 しくなってあんなばかな ップした二百数十年の間︑ かも西洋の銃弾は︑鎧を 古屋市生まれ。早稲田大学法学
えました︒そこで︑都会 ものにしていました︒今 ことです︒
部卒業後、ＴＢＳに入社。報道
そこで︑信長はこう考 や駕籠で移動しました︒ ことを始めた﹂と最初に ヨーロッパでは戦 争が行 貫きます︒戦国時代に作 局 放 送 記 者 時 代 に﹃ 猿 丸 幻 視の真ん中に城を持ちたい も︑メキシコ以南がすべ行﹄で第 回江戸川乱歩賞受と考えたのです︒しかし︑ てスペイン語でキリスト えました︒﹁農 民 兵は︑ もし馬車が走ることので 書いたのは︑御用学者・ われ︑武器も進歩してい られていた鎧は︑近代の 賞。その後退社し、執筆活動に
そこには問題があります︒ 教徒なのはなぜかといえ 農繫期には使えない︒使 きる石畳の道路を敷いて 林羅山です︒秀吉の死後︑ ました︒例えば日本は技 ライフルの弾を防げませ 専 念。﹃ 逆 説 の 日 本 史 ﹄ シ リ ーズをはじめ、歴史推理・ノンフ
都会というのは︑交通の ば︑コロンブスがアメリ うと稲作人口が減ってし いれば︑その日の朝に房 家康が﹁お寺の鐘に家康 術水準の関係で︑大砲は ん︒必ず貫通します︒そ ィ ク シ ョ ン の 分 野 で 独 自 の 世
便がよく︑しかしそれは カ大陸を発見して︑植民 まう︒だから逆に︑給料 総半島で採れた新鮮な魚 という文字が分割されて 鋼鉄製ではありませんで れだけでなく︑貫通する 界を開拓。大正大学表現学部、
すなわち大軍を集結しや 地化したからです︒です を支払って専門の兵士を 介類を馬車で運んで︑将 使われていたのは︑家康 した︒鋼鉄を作る技術が 際に︑鎧の革の部分を押 種智院大学人文学部客員教授
すいということです︒そ から︑日本は幸運だった 作れば︑謙信・信玄の兵 軍に献上することもでき
こで信長が考えたのは︑ のです︒三英傑の時代で がいくら強くても︑農民 たでしょう︒それをしな﹁平地であっても巨大な なければ︑日本もポルト 兵である限り︑農業が忙 いのが江戸時代だったの日本の国内市場は縮小の方のため﹁荷主は売上や利益
まず︑﹁当社では経営者や城を造ればいい﹂という ガルやスペインに植民地 しい時期には使えない︒ です︒例えば︑加賀藩・向にあるという認識が︑最近を伸ばしているが︑我々運 管理者だけでなく︑従業員もことでした︒堀を深くし 化されていたかもしれま こちらの専門兵は四六時 前田家は︑冬の間に氷室
トラック運送事業者の間で急中使うことができる﹂と︒ で貯蔵した雪氷を飛脚た
送 事 業 者 は そ う はいか な 一緒になって自 社の強みは何て︑建物を高くすればい せん︒
速に広がりつつある︒﹁当社がドラマなどでは︑﹁秀吉 そして︑それを実行に移 ちに運ばせ︑江戸の将軍い︒荷主が新規に参入を進 かを分 析した﹂︒ そしてこのいという考えを実行に移
長年にわたって取引してきためている事業分野はＩＴ系 事業者は︑経営資源と潜在能したのです︒正確に言う はせっかく頑 張って日 本 すのですが︑そこには問 家へ献上していました︒
荷主とその産業は︑国内市場などソフト産業なので︑物 力を活かせる輸送分野への進と︑信長が行ったのは安 を平和的に統一したのに︑ 題があります︒給料を払 馬車は使っていません︒
が徐々に縮小している︒これ
流が伴わない﹂からである︒ 出を進めている︒また︑従業土城の築城で︑その理想 なぜ海外に進出するなど って兵を雇う場合︑原資 早馬を使ったのは︑幕府
は産業構造の変化なので︑避荷 主 は 事 業 員 教 育も重 要である︒﹁これを完成させたのは秀吉の というばかげたことを考 が必要です︒信長はその の緊急・非常時のみです︒
けることができない﹂と考え
転 換 を 図って までの仕事に拘泥していては︑
大阪城です︒それ以降の えたのか︒あそこでやめ 原 資 を 商 業 に 求 め ま し 徳川家のみが交通手段とる事業者が増えてきた︒
売 上 と 利 益 を 将来性がない︒だが︑新しい城はみな︑安土城・大阪 ておけばよかったのに﹂ た︒信長の旗印は永楽銭 して馬車を使ったという社会が変化するなかで︑主伸 ばしている︒ 仕事には困難さが伴う﹂こと
城の子どもであり孫であ という描かれ方をします︒ です︒兵力も銭の力で勝 わけでもありませんでし
要な取引先のコアビジネスがだ が︑ 物 流 事 を常日頃から話すなど︑従業ると考えていいと思いま しかし︑そうではないと ち取ったのです︒ その後 た︒大小の違いはあれど︑少しずつ衰退している事業者継者である秀吉は︑スペ 将軍も庶民も駕籠で移動
私は考えます︒
業 者 か ら する 員の意識を変える努力が必要す︒
は少なくない︒ある事業者は︑
武田信玄や上杉謙信︑ イン人やポルトガル人と しました︒そう考えると︑と︑ そ の 荷 主 という︒
建築に携わる人にとっ﹁日ごろの取引を通して荷主との取引は﹁現これは経営者自身にも当てては常識ですが︑巨大な つまり信長以前の古いタ の海外交易でお金を稼ぎ 家康という人物はとてもの売上が減少しているのを実状 維 持 す な わ はまる︒長年にわたって特定建物を造る場合︑クリア イプの大名が︑兵を用い ました︒信長や秀吉は︑ 公平な人でありました︒
感する︒そのため︑既存の主
ち 自 然 減 少﹂ 荷主との取引を続けていると︑しなければならないこと る際には︑ 次に述べるよ 当時世界地図を見ていま そこには︑﹁戦争で多くの要荷主との取引は現状維持でと な ら ざ る を ﹁経営もルーチンワークにながあります︒それは︑基 うなスタイルが主流でし す︒ポルトガルは︑イベ 日本人が死んだ︒海外進
いくしかない︒それは取引の得 な い︒ こ の り︑
﹃運営﹄しているだけでや礎構造ががっちりしてい た︒兵には種類が２つあ リア半島の一角の︑日本 出はやめようではないか﹂
自然減少を意味するが︑それ
よ う に︑ 新 規 ってくることができた︒ だが
ないと崩れてしまうわけ ります︒指揮をする指揮 よりも小さな国です︒ス という家康の考えがあっを前提に今後の新たな事業展の輸送分野への これからは︑﹃経 営 ﹄しなけです︒信長は︑元々が尾 官=オフィサーと︑兵士 ペインは日 本の１・３倍 たと思います︒
開を考えている﹂という︒そ先ほども述べた通り︑
進 出︑ 新 し い れば勝ち残れない﹂という意
張国︑つまり愛知県西部 =ソルジャーです︒日 本 ほどありますが︑あんなのために︑ 他 産 業の取 引 先の開 拓 識の転換を強調する事業者もの出身ですが︑近江国︑ では︑それを武士と足軽 小さな国が世界の３分の 信長は専門の兵士を作り荷主︑新しい取引先
今の滋賀県に進出しまし という呼び方をします︒ １ほどを席巻し︑貿易で ました︒これが信玄の足
第 回 が 必 至 の課 題 いる︒の開拓を余儀なくさになっている事
さらに︑既存の経営資源をた︒近江国=滋賀県は山 例えば１万人の兵士がい 大儲けをしていたのです︒ 軽であったら︑８割は農そこで秀吉はこう考え 民兵で︑戦が終われば農れている︒
業者が少なくない︒
活かせる分野への進出でも︑が多いので︑古くから山 た場合︑武士は約１割ほ
一方︑ 荷 主はこれ新規の輸送市場を開拓し ﹁ある程度の設備投資や運転の上に寺 院を造っていま どでした︒ 残りの９００ ました︒﹁鎖 国 状 態の中 民に戻ったわけです︒そまでのコアビジネスて︑上手に事業領域の拡大 資金が必要になる︒それを事した︒そうすると︑それ ０人は︑普段は田んぼを 国と貿易をしよう﹂と︒ ういうことを嫌っていただけでは売上︑利益を進めている事業者への取 前に準備する﹂ことが必要だ︒
を支えるために強固な石 耕している農民を︑戦争 戦国時代が終わり︑秀吉 秀吉のような人々を集めが減 少 する一方なの材から見えてきたいくつか そして最後は︑﹁なんといって垣が必要になります︒そ の時だけ駆り出して︑兵 のようになりたいと思って て︑商業でお金を稼ぎ︑で︑ 新 規 事 業への参のポイントを挙げると︑次 も経営トップの決断と実行﹂の石垣を造っていたのは︑ として使っていたのです︒ いた武士たちは︑最下層 給金を支払って専門軍団入を進めている︒その通りである︒
である︒
現代でいえばゼネコンに なぜならば︑﹁人 件 費が の兵士から関白にまでの にしてしまったのは︑ 彼

関心が高まる新規輸送分野への参入

309

森田 富士夫

物流ジャーナリスト

29

26

（8）
第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日

再開全体会議・懇親会
1 面に関連

第回「トラックの森」植樹式

19
19

10

は や し

10

30

業 界の叡 智（ えいち） と総 力 を結 集して、これら
正しないことには︑実効 でに 件行っており︑ 今 り進めていきたいと考え
トラック運送業界を取当 面 する諸 課 題に勇 気 と英 断をもって果 敢に対 応
再開全体会議 来賓あいさつ
性が上がりません︒業界 後もさらに実施してまい ております︒
り巻く状況が非常に厳ししていかなければならない。
の皆様とともに荷 主への ります︒荷主対策のみな
トラック運送業界のま い中で︑ＩＴやＤＸ（デこのため、我々は本日、第 回全国トラック運送
理解を促す取り組みを進 らず︑適切な事業運営を すますのご発展と︑全日 ジタルトランスフォーメ
事業者大会の開催にあたり、本大会の総意をもって、 業界と連携し労働環境改善・
め︑適正な取引を阻害す 行っている運送事業者が 本トラック協会の会員の ーション）を使いながら︑
以下のとおり決議する。
荷主対策等さらに推進 る疑いのある荷主等につ 馬鹿をみることがないよ 皆様︑ならびに本日ご列 人材の育成も行って担い
一、燃料高騰対策等の推進を図ろう
国土交通省 堀内丈太郎自動車局長 いては︑改正貨物自動車 うに︑ 法律を守っていな 席の皆様のご活躍とご発 手をしっかり確保し︑運運送事業法に基づく働き い事業者に対する監査な 展を祈念いたします︒
輸事業の合理化・効率化
一、「標準的な運賃、燃料サーチャージ」の活用等にす︒国土交通省としまし かけなどの法的措置をす ども︑行政としてしっか・近代化をさらに進めてよる適正な運賃・料金収受を推進しよう
一、荷主対策の深度化により取引環境の改善を図ろても︑全国 都道府県にいくことが重要であると
う
設
置
し
ま
し
た
﹁
ト
ラ
ッ
ク
考えます︒全国のトラッ
一、働 き 方 改 革の推 進により 労 働 条 件の整 備 向 上輸送における取引環境・なる物流を支える重要な ク運送事業者の皆様がぜ
トラック運送事業の貢献に感謝を図ろう
労働時間改善協議会﹂な
ライフラインとして︑多 ひその先 頭に立って︑こ一、多様な施策によるドライバーの確保を図ろう
さらなる発展を祈念
どを通じて︑荷主企業へ
大なるご貢献をいただい の運輸事業をさらに振興一、交 通 事 故 及び労 災 事 故の防 止 対 策、物 流ＤＸており︑心から感謝を申 ・発展させていただきま
トラック運送事業の最 のさらなる周知や働きか
愛
知
県
大
村
秀
章
知
事
及び環境・ＳＤＧｓ対策を推進しよう
し上げます︒
すように心から祈念申し
一、高速道路料金の割引の拡充及び広域道路ネット 重要課題は︑ドライバー けを行い︑様々な形で荷による感染防止対策を行私ども愛知県は︑ 年 上げます︒の担い手を増やすための︑ 主対策を進めてまいりま
ワークの整備など使いやすい道路を実現しよう
いながら︑併せて社会活 連続製造品出荷額日本一
最後に︑本日の成果が一、適 正 化 事 業 等を推 進し公 正な競 争を確 保しよ 働く環境の改善です︒そ す︒
もうひとつの課題は︑動・経済活動をしっかり となり︑愛知県の製造業 皆様の今後の事業運営のの手 段のひとつとして︑う
一、大 規 模 災 害 発 生 時における緊 急 輸 送 体 制を確 適正な運賃を荷主からも 働き方改革です︒改正改進めていくということが の生産額は約 兆円に及 糧となり︑さらに日本の立しようびます︒それを支えてい 運輸・物流をさらに発展必要だと考えます︒
らえる環境を作るための 善基準告示は 月公布予一、パンデミックにおける適切な対応を図ろう
トラック運送事業者の ただいているのがまさに させていただくこと︑そ﹁標準的な運賃﹂があり 定で︑令和６年４月より
ようやく新型コロナウ 皆様には︑新型コロナウ 皆様︑物流の要であるト して全日本トラック協会
ます︒その活用は︑令和 施行されることになりま
２年の告示以降︑２年間 す︒発荷主・着荷主から イルス感染症も第７波が イルス感染症感染拡大の ラック運送業界︑トラッ のますますのご発展︑皆で約 ％にまで増えてき 強いられている長時間の 収まりつつあり︑引き続 影響が長引く中で︑国民 ク協会の皆様であり︑心 様のご健勝・ご多幸を心ましたが︑まだ道半ばで 荷待ち等の取引環境を是 きマスク着用や手指消毒 生活や経済活動の基盤と から感謝を申し上げます︒ よりお祈り申し上げます︒

た い そ う育ちゆく木々とともに運河を眺再開した全体会議では︑﹁﹃標準的な運賃︑燃料サーチャージ﹄ いりたい﹂との電報が業めることができるようになり︑
ヒメユズリハ、
サルスベリ各５本を植樹の活用等による適正な運賃・料金収受の推進﹂
︑﹁荷主対策の深度 界に対して寄せられたこ
地元として大変ありがたい﹂と
中川口緑地を市民の憩いの場に化による取引環境の改善﹂︑など 項目の大会決議︵別掲︶を︑ とが報告されると︑会場あいさつした︒
中部ブロック青年部協議会の山﨑康二代表幹事が読み上げ︑満場 からは大きな拍手が沸き
その後︑坂本克己全日本トラ事業者大会の開催に先立つの拍手をもって採択された︒続いて︑堀内丈太郎国土交通省自動 起こった︒
り︑１年待ったおかげで︑本日 ック協会会長や寺岡中部トラッ
また︑細田博之衆議院
月４日には︑名古屋港中川口緑 好天の中で植樹式を迎えること ク協会会長などの出席者が︑ヒ
車局長と大村秀章愛知県知事が来賓あいさつを行った︵別掲︶︒
地︹左岸側︺（名古屋市港区） ができた﹂と述べた上で︑﹁本日 メユズリハとサルスベリを５本ず
また︑大会に引き続き同フロアで︑３年ぶりに懇親会が催された︒ 議長・自由民主党トラッ
ク輸 送 振 興 議 員 連 盟 会にて第 回﹁トラックの森﹂ 植 植えた木々が今後成長していく つ植樹した︒
来賓あいさつに続き︑ 長︑北側一雄公明党トラ
樹式が開催された︒
式の最後には︑眞鍋博俊全トとともに︑トラック運送業界の祝電披露が行われ︑岸田 ック議員懇話会会長︑斉植樹式では冒頭︑寺岡洋一中 繁栄を祈念したい﹂とあいさつ︒ 協副会長（環境対策委員長）が
文 雄 内 閣 総 理 大 臣 か ら 藤鉄夫国土交通大臣︑加部トラック協会会長（愛知県ト 続いて︑来賓として加藤一登名 閉会あいさつを行い︑﹁全ト協で﹁トラック輸送は︑国内 藤勝信厚生労働大臣︑西ラック協会会長）が︑﹁コロナ禍 古屋港管理組合議会前議長が︑ は今年４月に﹃トラック運送業の貨 物 輸 送 の太 宗 を 担 村康稔経済産業大臣︑寺の影響で︑昨年の植樹式は中止 ﹁中川運河は港と都心を結ぶ水 界の環境ビジョン２０３０﹄を策
い︑国民生活の向上や経 田稔総務大臣︑川鍋一朗に追い込まれた︒しかし︑﹃待て 運の拠点軸︒今回この場所に植 定したが︑ＣＯ ２を吸収するメニ
済の発展︑地方創生等を （一社）全国ハイヤー・
ば海路の日和あり﹄との言葉通 樹を行うことで︑市民の皆様が ューのひとつとして本事業は重要︒今後も引き続き︑各地域に実現していく上で極めて タクシー連合会会長︑清おいてトラックの森づくり事業の重要な産業︒政府として︑ 水一郎（公社）日本バス
継続をお願いしたい﹂と述べた︒
今 後 と も 労 働 環 境の改 協会会長からも祝電が寄
なお︑中川口緑地は︑名古屋
善︑燃料高騰等の諸対策 せられたことが報告され港と旧国鉄笹島貨物駅の間を結にしっかりと対応してま た︒
ぶために掘られた中川運河沿いに整備された緑地︒同運河は昭◇懇親会
ク協会会長による﹁３年
和時代初頭から昭和 年代頃ま大会に引き続き︑３階 ぶりの懇親会を︑どうぞ
４階﹁雅 リラックスしてお楽しみ
で︑名古屋地域における中心的﹁ヴェルサイユ﹂︑の間﹂の２フロアで懇 親 いただきたい﹂との歓迎な水上輸送路として活用されて大会決議会が盛大に催された︒
いた︒近年では名古屋市によっあいさつとともに開宴︒
清水則明福井県トラッ 河村たかし名古屋市長がて︑同運河とその岸辺の環境改
善と再開発が進められている︒
登壇すると︑熱田神宮の御 神 酒 と し て 知 ら れる﹁草薙﹂の注がれた盃を手に︑乾杯の発声を行った︒ ９６）年に全 曲が国重 力のひとつである﹁誰で会の最後には︑山口嘉 をしてまいりましょう﹂
懇談をはさみ︑ステー 要 無 形 民 俗 文 化 財に指 も気軽に参加できる﹂を 彦岐阜県トラック協会会 と閉宴あいさつを述べ︑ジではアトラクションとし 定︒江戸時代︑士農工商 実践するかのように︑途 長が登壇︒﹁本日採択さ ３年ぶりの懇親会は幕をて﹁郡上おどり﹂が披露 の融和を図るために奨励 中︑壇上では踊りのレク れた大会決議の早期実現 閉じた︒同懇親会では︑された︒日本三大民謡踊 され︑４日間徹夜で踊り チャーが行われた︒音頭 に向け︑なおいっそう会 全国から参集した出席者
りのひとつである岐阜県 明かすその舞は︑約４２ や囃子に合わせて踊るそ 員の皆様のご協力をいた たちが大会の成果を分か
郡上市八幡町の﹁郡上お ０年間歌い︑踊り継がれ の姿に︑会場からは大き だくとともに︑業界で一 ち合うとともに︑旧交をどり﹂は︑平成８（１９ ている︒郡上おどりの魅 な拍手が湧き起こった︒ 致団結してさらなる努力 温め親睦を深めた︒

10

私たちトラック運 送 事 業 者は、我が国の国 民 生
活、産業活動を支えるライフラインであり、災害時には被災地に向けた救援物資輸送の担い手として、
また、コロナ禍においてはエッセンシャルワーカーとして、重 要な使 命を果たすべく、日夜 懸 命に努 力している。
トラック運 送 業 界では、業 界の基 盤 整 備 を推 進するため、取引環境の適正化によるトラックドライ
バーの労働環境の改善が必要である。 そのため、「標
準的な運賃」や「燃料サーチャージ制」など様々なルールを活 用し、適 正な運 賃・料 金 収 受を成し遂げるため、鋭意取り組んでいかねばならない。
我々は、交通事故防止や環境保全に率先して取り組み、社会との共生を図りながら、トラック運送

第27回全国トラック運送事業者大会特集

27

10

右、決議する。
令和４年 月５日
第 回全国トラック運送事業者大会

27

50

堀内 丈太郎国交省自動車局長

47

12

大村 秀章
愛知県知事

64

48

43

第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日（9）

12月改正 新改善基準告示の内容まとまる

認証取得後 8 トン以上のトラックで 3.2％の燃費向上、車両故障件数 21.1％減少。
交通事故発生件数 25.9％減少など（グリーン経営認証取得による効果・2020 年版より）環境改善にとどまらない効果。

11月下旬
（予定）

ー

香川県内

四国運輸局

トラック
バス・タクシー

11月下旬
（予定）

ー

愛知県内

中部運輸局

エコモ財団
グリーン経営講習会係☎03-5844-6276※ガイダンスの2番を押してくださいトラック
バス・タクシー

講習会は、エコモ財団の担当者がグリーン経営について説明します。既に認証登録をされている事業者の皆様の参加も可能です。
※講習会開催日の約1か月前より参加者募集を開始する予定

グリーン経営ホームページ https://www.green-m.jp/〒112-0004 東京都文京区後楽 1-4-14 後楽森ビル 10 階
（略称：エコモ財団）☎03-5844-6276 http://www.ecomo.or.jp

トラックドライバーの働 き 方 改 革への第一歩

その他の事業
サービス業 9

資料：厚生労働省「令和３年度過労死等の労災補償状況」

参議院厚生労働委員会附帯決議（平成 30 年６月 28 日）
八、自動車運転業務については、過労死等の防止の観点から、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の総拘束時間等の改善について、関係省庁と連携し、速やかに検討を開始すること。
また、改善基準告示の見直しに当たっては、トラック運転者について、早朝・深夜の勤務、交代制
勤務、宿泊を伴う勤務など多様な勤務実態や危険物の配送などその業務の特性を十分に踏まえて、
労働政策審議会において検討し、勤務実態等に応じた基準を定めること。
衆議院厚生労働委員会附帯決議（平成 30 年５月 25 日）

二 時間外労働の上限規制の適用が猶予される業務について、当該業務特有の事情を踏まえたきめ細かな取組を省庁横断的に実施して労働時間の短縮を図り、上限規制の適用に向けた環境の整備を進めること。特に、自動車運転業務については、長時間労働の実態があることに留意し、改正法施行後５年後の特例適用までの間、過労死の発生を防止する観点から改善基準告示の見直しを行うなど必要な施策の検討を進めること。

80【労働者代表】貫正和 全国交通運輸労働組合総連合トラック部会事務局長
世永 正伸 全日本運輸産業労働組合連合会中央副執行委員長

12

改善基準告示見直しの経緯

総合工事業 1127

ドライバーを脳・心臓疾患等から守るためにー

認証取得に向けた講 習 会 の ご 案 内

11月中旬
（予定）

30

その他
75

30

持続性の高い物流を目指して改善へ

関東運輸局

トラック
バス・タクシー

道路貨物運送業
56（32.6％）

見直しに向けた議論とその成果

内閣府沖縄総合事務局
運輸部企画室☎098-866-1812

13時30分〜15時30分

グリーン経営 で 検 索「認証基準」、「取組事例」など 詳細は沖縄総合事務局

11月8日
（火）

東京都内

問合せ先

オンライン
（Webex）

主催

トラック
バス・タクシー

令和３年度支給決定件数の総数は 172 件。業種別に件数の多い業種を示した。
道路貨物運送業は 172 件のうち、56 件を占める（32.6％）

厚労省による「荷主対策」や

グリーン経営は、国土交通省の「環境行動計画」の政策となっている環境マネジメントシステムです。その認証制度は、グリーン経営推進マニュアルに基づき環境問題に取組む事業者（トラック、バス、タク
シー、倉庫、港湾運送、旅客船、内航海運）を、当財団が第三者認証機関として認証登録するものです。

11

医療業 5

労働政策審議会労働条件分科会
自動車運転者労働時間等専門委員会
トラック作業部会 委員名簿
輸送用機械器具
製造業 5

【全ト協】
馬渡 雅敏 公 益社団法人全日本トラック協会副会長、松浦通運㈱代表取締役
加藤 憲治 日本通運㈱取締役執行役員
その他の小売業 6

飲食店 5

30

会 場

日 時

対象業種

図２ 脳・心臓疾患（過労死等）の労災補償状況
業種別支給決定件数（令和３年度）

2【公益代表】◎藤村 博之 法 政大学大学院イノベーション・マネジメント研究科教授○首藤 若菜 立教大学経済学部教授「運行実態に即した特例措置」などを盛り込む

グリーン経営認証で環境にやさしい取組を！

長 時 間・過 重 労 働の防 止へ

全ト 協 か ら の 荷主対策等の要望を反映の改正では︑さらに勤務
厚生労働省は９月 日︑第９回﹁労働政策審議 クドライバーをはじめとした自動車運転者の健康
間インターバルが短い勤会労働条件分科会自動車運転者労働時間等専門委 確保や︑国民の安全確保の観点から︑令和元年以務についても評価対象に員会﹂（委員長:藤村博之法政大学大学院イノベ 降︑見直しに向けた作業が続けられてきた︒見直加えられている︒
ーション・マネジメント研究科教授）を開催し︑ しの議論を進めるために設置されたトラック作業
そして︑平成 年に成﹁自動車運転者の労働時間等の改善のための基 部会で︑全日本トラック協会の代表委員は実効性
準﹂（改善基準告示）に関して︑その在り方が取 の高い見直し内容にすべく︑積極的に主張を展開︒ 立した働き方改革関連法
では︑労働基準法が改正︒
りまとめられ︑了承された︵関連３面︶
その結果︑同取りまとめ案では荷主対策等の全トされて新たに時間外・休改善基準告示は︑平成 年に成立した﹁働き方 協の意見が反映された内容となった︒
日 労 働 の上 限 が 設 け ら
改革関連法﹂の国会附帯決議事項︵図１︶を踏ま
ここでは︑見直し案の取りまとめに至るまでのれ︑自動車運転者についえ︑長時間・過重労働が課題となってきたトラッ 経緯等について紹介していく︒ては︑令和６年４月以降︑
年９６０時間の上限時間が適用されることとなった︒
また︑働き方改革関連法の国会附帯決議事項として︑過労死等の防止の観点から改善基準告示の 審議会労働条件分科会の され︑元年 月以降︑改総拘束時間等の改善が求 下に︑令和元年 月︑自 善基準告示の見直しに向
動車運転者の労働時間等 けて︑議論がスタートし改善基準告示は︑トラ 労働条件の向上を図るた る労働基準法では規制が 日労働を含む）が評価対 められた︒
これを受け︑労働政策 に係る専門委員会が設置 た︒
ックなどの自動車運転者 め︑その業務の特性を踏 難しい拘束時間︑休息期 象に加えられ︑令和３年専門委員会には︑馬渡について︑労働時間等の まえ︑全産業に適用され 間︑運転時間等の基準に
雅敏全日本トラック協会
ついて︑平成元年に大臣
副会長（物流政策委員長）
告示として制定されたもと加藤憲治物流政策委員のである︒（令和４年１月から）がこれまで改善基準告示
全ト協代表委員となった︒
は︑法定労働時間の段階
見直しの主な論点とし的な短縮を踏まえて︑数ては︑主に次の内容が挙度にわたって改正されてげられた︒
きたが︑平成９年以降大①働き方改革関連法のきな改正は行われてこな
国会附帯決議を踏まえ︑かった︒この間︑年間総過労死等の防止の観点か
実労働時間は︑穏やかにら︑総拘束時間の改善に減少している︒
ついて改善基準告示の見一方で︑脳・心臓疾患
直しが必要︒
による労災支給決定件数②業態︑長距離と近距において︑道路貨物運送
離といった運行内容︑地業が全業種で最も支給決
域差等の実態を把握した定件数の多い業種（令和上での見直しが必要︒
３年 度 : 件︒ う ち︑死亡の件数は 件）となるなど︑依然として自動車運転者の長時間・過重労働が課題となっている︒ また︑ 自 動 車（ 図２）
運転者の過重労働を防ぐ
ことは︑労働者自身の健康確保のみならず︑国民の安全確保の観点からも重要である︒
が進められることとなっ専門委員会の下に︑ト する方向性が示され︑ト することとなった︒
なお︑脳・心臓疾患に第１回トラック作業部 た︒
係る労災認定基準につい ラック等の３分野について ラック運送事業は︑新型見直しに向けた本格的ては︑
平成 年の改正で︑ それぞれ専門家による作 コロナウイルス感染症感 会（３年４月 日開催）
新たに︑発症前１か月間 業部会を設置︒そのなか 染拡大の影響を受けてお で３年度における実態調 な議論を前に︑全ト協でに１００時間または２~ で﹁自動車運転者の労働 り︑令和２年度（元年度 査 に 関 す る 検 討 と と も は都道府県トラック協会
６か月間平均で月 時間 時間等に係る実態調査﹂ の実態）と３年度の２度 に︑改善基準告示の見直 からの意見を集約するとを超える時間外労働（休 を実施し︑議論の参考と にわたって同調査を実施 しに向けた具体的な議論 ともに独自の実態調査を
20

56

13

「2024 年問題対応」「モーダルシフト」
グリーン経営認証制度とは：

1

図１ 働き方改革関連法の国会附帯決議事項（自動車運転者関係）（◎＝部会長、○＝部会長代理 ）（10）
第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日

労働基準監督署による要請（新規）▶ 荷主企業に対し、労働基準監督署から配慮を要請（要請の内容）長時間の恒常的な荷待ち時間を発生させないよう努めること。
運送業務の発注担当者に改善基準告示を周知すること。
▶ 対象企業選定にあたり、省内ホームページ（HP）や立入調査時に収集した情報を活用➡ 国土交通省にも情報提供

・原則：13 時間（最大 15 時間）
・拘束：13 時間（最大 16 時間、 ・例外：１週間の運行がすべて長距離（450㎞以上）であり、かつ、住所地以外の場所においては、１
15 時間超は週２回まで）週間のうち２回に限り最大 16 時間とすることができる。
・１日 14 時間を超える回数をできるだけ少なくするよう努める。
（1 週 2 回以内）
１日の
休息期間

・休息：８時間・原則：11 時間努力義務（下限９時間）
・例外：１週間の運行がすべて長距離（450㎞以上）であり、かつ、住所地以外の場所における休息について、１週間のうち２回に限り８時間以上とすることができる。この場合、一の運行終了後 12 時
間以上の休息期間を与える。
運転時間・１日：９時間（２日平均）
・１週：44 時間（２週平均）

・現行どおりトラック運送事業者

労働基準監督署法に基づく「働きかけ」等

着荷主
荷主への要請（新規）発荷主
立入調査時に情報収集
省内HPにおいて情報収集

国土交通省
厚生労働省

12

※荷主への働きかけ等の実施に当たり、厚生労働省から提供された情報も活用※国土交通省において、さらなる働きかけ等の実施のため、地方適正化事業実施機関が行う巡回
指導時の情報収集を周知徹底（本年４月措置済）

10

特例（２人乗務）

・以下の①〜②の基準を満たす車両内ベッドまたはこれに準ずるものの場合、拘束 24 時間まで延長可（車両内ベッドで８時間以上仮眠する場合には拘束 28 時間まで延長可）⇒勤務終了後、継続 11 時
・２人乗務の場合、拘束 20 時間、間以上休息が必要
休息４時間①長さ 198cm 以上、幅 80cm 以上のベッド②クッション材等による衝撃緩和
予期し得ない事象

・事故・災害等、予期し得ない事象に遭遇し、一定の遅延が生じた場合には、客観的な記録が認められる場合に限り、1 日の拘束時間、運転時間（２日平均）、連続運転時間について、その対応に要した時間を除くことができる。
・勤務時間後の休息期間は 11 時間努力義務（下限９時間）

12

・全勤務回数の２分の１を限度 ・一定期間における全勤務回数の２分の１を限度に、１回３時間以上、合計 10 時間以上、３分割も可に、１回４時間以上、合計 10 ・一定期間は１か月程度
時間以上、３分割も可・３分割するときは合計 12 時間以上（３＋４＋５）（３＋３＋６）（３分割：４＋４＋４）・３分割が連続しないよう努める。

27

特例（分割休息）

・新設

・連続運転時間は、４時間まで。SA・PA 等に駐車できない場合４時間 30 分まで延長することができる。
・運転の中断：1 回が概ね 10 分以上、かつ、合計 30 分以上。当該運転の中断は原則休憩。
・連続運転時間：４時間
連続運転時間・運転の中断：合計 30 分
（運転の中断）（10 分に分割可）

16

１日の
拘束時間

13

・原則：月 293 時間
・原則：年 3,300 時間の範囲で月 284 時間
・ 特 例： 年 3,516 時 間 の 範 囲 で ・特例：年 3,400 時間の範囲で月 310 時間（年間６か月まで）を上限
月 320 時間（年間６か月まで） ・１か月 284 時間を超える月が３か月を超えて連続しないものとし、１か月の時間外・休日労働時間を上限
数が 100 時間未満となるよう努める。

１年、１か月
の拘束時間

見直し後

行
現

情報提供（拡充）働きかけに活用実施︒物流政策委員会に とすべきと一貫して主張︒
その他︑連続運転時間 めた︒
において︑改善基準告示 労省が把握した長時間の し︑関係省庁と連携し︑今回の改善基準告示のおいて見直しに係る基本一方︑全ト協は拘束時 については︑長距離運行
全ト協と労働者代表委 および関係通達の在り方 恒常的な荷待ち等に関す 幅広く周知することが適 見直しは︑長時間・過重的な考え方を整理し︑議 間の削減には︑荷主都合 の実態を踏まえ︑ＳＡ・ 員と主張には大きな隔た に関する取りまとめが提 る情報を︑国交省に対し 当であると指摘︒
労働が課題となってきた論を進めていくことを確 による荷待ち時間の削減 ＰＡ等に駐車できない場 りがあり︑平行線をたど 示され︑了承された︒て提供することが適当でさらに︑改善基準告示 自動車運転者の過重労働︒
認した︒
取りまとめでは︑今年 あるとされた（図４）など実効性の高い荷主対 合における運転時間の延 ったが︑幾度にもわたる
は︑自家用自動車（いわ 防止に向けた第一歩とな
月に予定されている改 ﹁荷主対策﹂という労 ゆる﹁白ナンバー﹂）およ る︒トラック運送事業者
作業部会では︑労働者 策が不可欠であると主張︒ 長や︑１回当たりの運転 作業部会における議論を代表委員がトラック運転
また︑月１回は休日労 中断時間の柔軟な対応を 踏まえ︑今年９月８日に 善基準告示の改正後速や 使双方が懸念する課題に び個人事業主等も対象と においては︑新改善基準者の脳・心臓疾患の労災 働ができるように︑月２ 求めた︒分割休息につい 開催された第 回作業部 かに︑発着荷主等に対し︑ 対し︑厚労省による﹁荷 なることについても︑ 併 告示の遵守を通じ︑労働支給決定件数が最も多い ８４時 間︑ 年 間３４０８ ても地方の声を反映し︑ 会において︑改善基準告 恒常的な長時間の荷待ち 主への要請﹂を引き出せ せて周知することが適当 者の健康確保を図っていことを踏まえ︑バス︑タ 時間の拘束時間とし︑１ １回３時間以上となるよ 示の改正に関する報告案 を発生させないこと等に たことは︑ 全ト協にとっ と言及した︒
くことが強く求められる
︑労
６年４月以
つ
い
て
︑
労
働
基
準
監
督
署
て
大
き
な
成
果
と
な
っ
た
︒
クシーを上回る削減をす 日の拘束時間についても︑ う強く求めた︒さらに︑ が 提 示 され（ 図３）
こ
と
になる︒
な
お
︑
令
和
また︑全ト協は作業部 降の上限規制および改正べきとし︑９６０時 間の 最大 時間を残し︑運行 ２人乗務特例については︑ 使および公益委員からの による要請を実施するとなお︑同取りまとめ案
上限規制に準じて１日
実態に応じて柔軟に対応 北海道トラック協会の要 了承が得られた︒
ともに︑国土交通省が実 会における議論の中で︑ 後の改善基準告示の適用 は︑労働条件分科会に報
時間︑月２７５時間︑年 できるようにすべきと主 望を受け︑馬匹輸送の実
また︑９月 日に開催 施する﹁荷主への働きか ﹁長距離運行と中・近距 後の行政による荷主対策 告されたのち︑ 月を目
３３００時間の拘束時間 張した︒
態に対応できる措置を求 された第９回専門委員会 け﹂等に資するよう︑厚 離運行といった運行内容 の実施状況や商慣行の改 途に改善基準告示が改正を踏まえた上で︑実態に 善状況も含めた運用状況 され︑改正後速やかに周即した形での特例措置を を把握することとし︑こ 知・荷主対策が実施され設けるべき﹂と主張︒そ れらの適用後３年を目途 る︒新改善基準告示は︑の結果︑拘束時間や休息 に︑そのための実態調査 時間外労働上限規制（年期間︑連続運転時間にお の設計等を含め︑見直し ９６０時間）の適用に併いて長距離運行の際の例 に向けた検討を行うこと せて︑６年４月から適用されることとなる︒
外規定が設けられること も求めている︒
今後︑全ト協は荷主向藤村博之委員長は第９となったことも大きな成果になったと言えるだろ 回専門委員会において︑ け・事業者向けリーフレ﹁改善基準告示の見直し ット︑改正内容を詳しくう︒
その他︑取りまとめで が終わりではなく︑ここ まとめた冊子を作成︑配は︑今後︑改善基準告示 から先︑さらに時間外労 布するほか︑各都道府県の改正内容について︑使 働の罰則付き上限規制の トラック協会でのセミナ
用者やトラックドライバ 一般則（年間７２０時間） ーを開催し︑周知徹底に
ーのみならず︑トラック に向けて︑労使双方がそ 努めることとしている︒
運送を利用する荷主や元 れぞれ知恵を出し合いな請運送事業者︑貨物自動 がら進めていくことが必
車利用運送事業者等に対 要﹂と語った︒

厚生労働省による荷主対策案
図４

トラックの新改善基準告示の概要
図３

第2208号（第3種郵便物認可）（11） 令和4年（2022年）10月15日

70

Peacock Element Manufacturing Co.,ltd.

国内拠点：札幌/苫小牧/仙台/北関東/長野/静岡/名古屋/大阪/神戸/九州 研究所：掛川工場 海外拠点：PGF深圳Ａった 退 職 金 を 返 還 させること が 返 還 請 求 権を認 めているところできるかというと︑ 実 際 問 題と です︒ また︑ 退 職 金の支 払い時
してま ず 無 理 だと 考 えるべきで 期について︑ 不 正 行 為の有 無 をしょう︒つまり︑ 退 職によ り す 確認するための調査期間を置き︑でに労 働 契 約が切れており︑ 貴 数 か 月 後 と す るの も一つで す︒
社の労 働 者としての地 位 もない 労働基準法第 条第１項第 号
わけですから︑ そもそも就業規 の２では︑ 退 職 手 当の支 払い時則を適用して懲戒権を発動する 期に関する事項を定めるよう義
余地はまったくなくなっているか 務 付 けていま す が︑ 特にいつまらです︒ そうなると︑ 結 局︑ 訴 でに支 払 えというよ うなことは訟を起こして︑ 不 正により事 業 言っていませ んので︑ 事 業 場 が場が損害を受けた範囲で損害賠 それぞれ公 序 良 俗に反しない範償 請 求 を するしかないというこ 囲で決 めればよいということに半 年 前 に 退 職 した 労 働 者なります︒
が︑ 在 職 中 に 就 業 規 則 の 懲 とになります︒
それでは︑ まった く対 抗 策 がご質問の内容だけでは︑ 必ず
戒 解 雇 に 該 当 する 不 正 を 働いていたこと が︑ 最 近になっ ないかという とそ うではありま しも貴 社の就 業 規 則に退 職 金のて 発 覚 し ま し た︒ こ う し た せん︒ まず︑ 事 前の予 防 措 置に 返還規定があるかどうかは明ら
場 合︑いったん支 払った退 職 なりますが︑ 就業規則に退職金 かではありませんが︑ もしなけ
金 を 返 還 さ せるこ と は 可 能 について︑﹁退職後に︑懲戒解雇 れば︑一般 的には前 述した 損 害事由に該当する事実が判明した 賠 償の請 求を行 うということにでしょうか︒
場 合には︑ 支 払い済みの退 職 金 なります︒ ただし︑ 法 律 的にはの全部または一部を返還させる﹂ そのほかにも︑ 民 法 第７０３条
旨の返 還 規 定を設けておくこと による不 当 利 得ということで返支払 済 で も 就 業 規 則 に です︒ 大阪地裁による阪神高速 還 請 求 することができます︒ ま
返 還 規 定 が あ れ ば 可 能 道 路 公 団・ 退 職 金 返 還 請 求 事 た︑ 合 意 解 約による退 職であっ件の判決（昭和 年 月２日付） ても錯誤（民法第 条）や︑ 詐︻ 解 説 ︼ 退 職 金について︑ 通 常 でも︑ 同公団の職員退職手当支 欺（同第 条）による取消しが多 くの事 業 場では︑ 就 業 規 則に 給規程に﹁職員が退職後︑ 在職 認められれば︑ 雇用関係が存続
懲 戒 解 雇の場 合には支 給 しない 中の職 務に関し︑ 懲 戒による免 しているということで︑ 懲 戒 解
旨 の 規 定 を 定 めてい ま す か ら︑ 職を受ける事由に相当する事実 雇 も 可 能です︒ しかしいずれの在 職 中であれば当 然 不 支 給 処 分 が 明 らかになったと きは︑ すで 場合も︑ 懲戒解雇の事由が﹁永ということは あ り 得 ま す︒ しか に支 給 した 退 職 金 を 返 還 させ︑ 年の勤 続の功を抹 消してしまう
し な が ら︑ ご 質 問 の ケ ー ス は︑ または退 職 金を支 給しないこと ほどの重大な不信行為﹂ と認め
不 正 行 為の発 覚が退 職してから ができる﹂ とする返 還 規 定があ ら れ る こ と が 前 提 に な り ま す
半 年 後 ということです か ら︑ す ることを根 拠に︑ 収 賄 容 疑で逮 （平 成 年 月 日 東 京 高 判︑でに退 職 した 労 働 者に対 し︑ あ 捕された元職員に対する公団側 小田急電鉄事件ほか）︒
らためて懲 戒 解 雇に処し︑ 支 払 の退職手当９０６万７０００円の退 職 後に 不 正発
覚 、退 職 金 の 返還請求可能か

第257回

63

11
代表者

代表取締役 三宮 俊二

設立

昭和57年8月19日

資本金6,580万円

社員数

99人（うちドライバー65人）

車両数

58台

95

11

89

12

96

15

3

「パートナーシップ構築宣言」特集

13

本社所在地 大分県大分市豊海3-1994-192

これまでの取引慣行・商慣行を是正
トラック物流の存在意義を高める

大分物流サービス㈱

社名

27

13

大分物流サービス㈱における取り組み （大分県大分市）

三宮 俊二
代表取締役

13

50

「働き方改革」実現に必要な「荷主の協力」
相互理解を深め持続可能な物流の実現へ

企業プロフィール

荷 主 と 運 送 会 社の「 共 存 共 栄の関 係 」を 目 指 し て

また︑協力運送会社に対 欠です﹂（同）しても︑宣言に基づいて日々事業を行うことの大同 宣 言 の実 施 を 通 じ
切さを強調しながら︑同 て︑荷主や協力運送会社
宣言の実施を強く訴えて との連携を一層強化させいるという︒ていくとともに︑地元のさて︑同宣言は︑取引 会員運送事業者に対して先との新たなパートナー も同宣言の価値を発信しシップの構築を目指すた 続けている三宮社長に︑めに︑次の項目に重点的 今後に向けた取り組みをに取り組むことを宣言す 聞いた︒
るものである︒①サプライチェーン全体 ﹁これまで︑ 物 流 を 維
経営者レベル︑担当者レ げ分については︑協力運 の共存共栄と規模・系列 持するためにドライバー
ベルそれぞれで荷主企業 送会社にも適切に反映さ 等を超えた新たな連携が長時間労働を強いられ②親事業者と下請事業者 てきましたが︑ドライバとのコミュニケーションを せているという︒との望 ま しい 取 引 慣 行 ー不足が深刻化している
徹底し︑これまでドライ
バーの長時間労働に支え ﹁当社にとって︑２０２ （下請中小企業振興法に 中で︑こうした現状を改られてきた輸送体制の再 ４年問題の解決は協力運 基 づく﹁振 興 基 準﹂）の 善できなければ︑モノが構築の必要性を強く訴え 送会社なくして成しえな 遵守
運べなくなってしまうと新型コロナウイルス感染症感染拡 止 するとともに、﹁ 下 請 取 引の適 主がしっかり利益を確保 てきたことで︑荷主から いことだと考えています︒ なかでも②は︑取引先 いう危機的な状況に陥っ
大等の影響を受け、輸送量の減少 正化﹂を進めることなどを目的に、 し︑事業を維持していく の理解を得て︑ドライバ 競争力のある物流を維持 とのパートナーシップ構 てしまいます︒そうしたと軽 油 価 格の高 騰に苦しんでいる ﹁パートナーシップ構築宣言 ﹂の拡 ためには︑物流を担う運 ーの労働環境改善への取 していくためには︑荷主 築の妨げとなる取引慣行 状 況 を 打 破 す る た めに運送事業者は少なくありません。一 大・実 効 性の強 化を 進めています 送事業者もしっかりとし り組みを推進︒３年前に と当社との共存共栄だけ や商慣行の是正に積極的 も︑ドライバーの働き方
方で、荷主企業に比べて運送事業 ︵詳細 面︶。 全日本トラック協会 た経営基盤が必要だ﹄と 掲げた目標の実現に近づ ではなく︑元請である当 に取り組むことで︑適正 改革は急務です︒しかし︑者は相対的に立場が弱いため、輸送 としても、荷主及び親事業者・下 もおっしゃっていただいて こうとしている︒
社と下請である協力運送 取引実現に繋げていくも 荷主都合の長時間の荷待
なお︑同社は元請事業 会社との共存共栄につい のとなっている︒
コスト上 昇 分 を 運 賃・料 金として 請 事 業 者 間における望ましい取 引 います﹂（三宮社長）
ちなど︑運送会社がコン者として︑運送業務の一 ても︑ 同じようにしっか大分西支部会員企業の トロールできない要素も
適 正に収 受できていない運 送 事 業 環境の実現を目指すために、多くの運 送 事 業 者に宣 言をしていただ
者も多くみられます。
荷 主 か らの理 解 を 得 部を協力運送会社に委託 りと考えていかなければ 中には︑荷主との運賃交 数多く︑働き方改革を進政府では、新型コロナウイルス感 くための環境づくりを進めています。 て︑ドライバーの働き方 しているが︑荷主から収 ならないと考えています﹂ 渉に苦しんでいる事業者 めていくためには荷主の本 企 画では、﹁パートナーシップ 改革を進めていくために 受した運賃・料金の値上 （同）もいるという︒三宮社長 協力が欠かせません︒同染症の影響など経済状況の悪化をはそうした事業者に対し 宣言では︑発注元事業者
踏まえ、中小企業・小規模事業者 構築宣言 ﹂に関する取り組み事例 は︑もちろん日頃からのて︑同宣言を実施すると ・受注先事業者の双方がへの﹁ 取 引 条 件のしわ寄せ﹂ を防 を紹介します。
努力の積み重ねが欠かせ 荷主との望ましい取引慣行の実現に向けてともに︑積極的に交渉を 働き方改革に対応してい
ない︒
今
こ
そ
会
員
事
業
者
が
連
携
し
て
宣
言
実
施
を
進めてほしいと訴えてい くための内容も盛り込ま
同社では３年前に開催
荷主とのコミュニケーションを深化した安全大会の中で︑２れています︒宣言を機に︑さて︑同社が﹁パート を目指す同宣言の実施は る︒
運送事業者と荷主企業が「共存共栄の関係」の重要性を醸成 ０２４年問題への対策につ ナーシップ構築宣言﹂を 欠かせないと考え︑宣言いて言及︒同社ではその 行ったのは︑ 今 年７月の 実施に踏み切りました︒ ﹁運送会社は荷主より 連携して地道な努力を積では︑半導体の洗浄液な ２０２４年問題やドライ 当時でも残業時間年間９ ことである︒
また︑私は大分県ト協大 も弱い立場であり︑仕事 み重ね︑これまでの商慣
どの化学薬品を中心に︑ バー不足などの説明に応 ６０時間（１月当たり
今年６月 日に開催さ 分 西 支 部 長 も 務 めて お を失う不安から運賃・料 行を改善するとともに労様々な荷物の輸送を手が じて︑運賃や料金などを 時間）以下を達成してい れた大分県トラック協会 り︑支部会員に対しても 金の値上げに踏み切るこ 働環境を改善させ︑一歩けている︒同社と取引を 引き上げてもらえるよう たが︑それを１月当たり （仲浩会長）の理事会で 積極的に宣言実施を呼び とのできない事業者も少 一歩物流の存在意義を高時間にまで改善させる 同宣言について仲会長か かけています﹂（同）
行っている荷主企業では な状況だった︒
なくありません︒しかし︑ めていくことで︑永続的こと︑また拘束時間を削 ら 提 案 さ れ た（ 詳 細適正なコスト負担に関す
値上げ交渉を行わないま なトラック物流の実現に
大 分 物 流 サ ー ビス ㈱ る理解が比較的進んでお ﹁２０２４年問題なども 減するとともに︑ドライ 面 ）︒ 大分県ト協の理事
三宮社長は荷主企業に までは適正な利益を確保 繋がるのです︒今こそ﹃オ（三宮俊二代表取締役） り︑同宣言実施前から︑ あり︑運送事業者にとっ バーが休暇を取得しやす として出席していた三宮 対 しても︑﹁御 社との共 することができず︑自社 ール大分﹄で宣言実施へてト ラックド ライバーの い環境を整備していくこ 社長は︑仲会長からの提 存共栄関係を今後も維持 の人材流出を招き︑最終 の気運を高め︑荷主に対働き方改革への対応は急 とを掲げた︒
案を聞き︑早速宣言実施 させていくために︑当社 的に事業を継続させるこ して業界の窮状を強く訴務となっています︒ 当社
こうした取り組みの実 に向けて動いた︒
も宣言を行った︒持続可 とができなくなりかねま え︑荷主に物流のもつ重でも︑そうした運送業界 現にあたっては︑ 自 社の同宣言の実施にあたっ 能な物流を実現させてい せん︒ また︑﹃ 運 賃・ 料 要性を理解していただくの実情を説明した上で︑ 努力だけではなく︑荷主 ては︑﹁パートナーシップ くために︑ぜひ御社でも 金の値下げ﹄のみが売り 必要があると考えていま
大口の荷主に対してドラ の理解が重要なカギとな 構築宣言﹂ポータルサイ 宣言実施への検討をお願 になっているような運送 す﹂（同）
イバーの拘束時間削減に ってくる︒同社と取引を ト（詳細 面）に掲出さ いしたい﹂と︑積極的に 会社では︑安全輸送の実寄与する高速道路利用を 行っている荷主の中には︑ れている宣言のひな型を 宣言をアピールしている︒ 現に必要な適切な投資を （取材協力）大分物流サ提案したところ︑荷主か 東京など大分県以外に本 基に︑自社の実情に合わ行うことができません︒ ービス㈱ 三宮 俊二代表
らのご理解をいただき︑ 社を構え︑大分県内には せた形で宣言書を作成︒﹃安かろう︑悪かろう﹄ 取締役
高速料金を荷主に負担し 製造拠点を置いている会 作成した宣言書をポータという運送会社では悲惨ていただけるようになり 社が少なくない︒そのた ルサイトにアップロード
な事故を招き︑結果的にました︒また︑ドライバ め︑三宮社長が直接東京 し︑内容に問題がなけれ荷主からの信頼を失うこーを確保していくために などにある荷主の本社に ば宣言企業として登録・とになります︒魅力あるは︑賃金水準を他業種並 連絡し︑トラック運送業 公表されることになる︒
業界︑会社にしていくた
みに高め︑魅力ある業界
７
月
７
日
付
で
宣
同
社
は
︑
界
の
実
情
な
ど
を
説
明
し
て
め
︑宣言により︑人材がにしていく必要がありま 理解を深めてもらうよう 言企業として登録された︒
定着し︑安全性の高い運す︒その原資を確保する にしている︒また︑県内送会社であり続けるためための荷主との運賃交渉 の製造拠点などには同社 ﹁これまで荷 主や協 力の投資を適切に進め︑荷にあたっても︑ 多くの荷 の部長クラスが訪れ︑コ 運送会社とのパートナー
主との共存共栄の関係を主にご理解いただき︑運 ミュニケーションを深めて シップ強化に取り組んで 宣言を行い、それを荷主等にア 築こうとしている運送会
ピールしていくことで、取引先の賃を上げていただいてい いる︒
きた当社にとって︑﹃新た社であることを荷主に強適正取引への意識も高まっていま す︒ 荷 主 からは︑
﹃荷
同社では︑常日頃から な共存共栄関係の構築﹄ く
く訴えていくことが不可
80

（12）

同社は、本社のほかに大分県内に3営業所を構え、化学薬品を中心に多彩な輸送を担っている

第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日

（13） 令和4年（2022年）10月15日［第113回］

2

局面に置かれている運送
事業者（下請け・受注者）
は少なくない︒同宣言は︑下請取引の適正化を図る
図１

愛の量がいつの間にか減っている……

1

10
12

図２「パートナーシップ構築宣言」の効果

法令

マル

バツ

クイズ

発注側の約 94% が「宣言」を意識して仕入先と取引条件の協議をしている。
受注側の半数以上が「宣言」の効果を実感している。

〜夜間走行編〜【解 答】2面に問題❶ ○（教則第6章第3節 夜間1-⑴）夜間 には事故が多く発生するので、早めにライ
は速度感が鈍り、速度超過になりがちであ トを点灯し、自分の車の存在を知らせるよる。その上、夜間は過労運転や酒酔い運 うにする。
転をする者や、酔って歩く者などがいたり ❹ ×（教則第6章第3節 夜間2-⑸）室内灯
するので、昼間より速度を落として慎重に は、バスのほかは、走行中はつけないよ
運転する。
うにする。
❷ ×（教則第6章第3節 夜間1-⑵）走行中 ❺ ○（法第52条第２項、令第20条）夜間、には、自分の車と対向車のライトで、道路 他の車両等と行き違う場合、他の車両等のの中央付近の歩行者が見えなくなること 通行を妨げるおそれのあるときは、車両等があるので、十分注意する。
の運転者は、灯火を消し、灯火の光度を減❸ ×（教則第6章第3節 夜間1-⑹）薄暮時 ずる等灯火を操作しなければならない。

（9月25日号）

答え合わせ

A

B

C

D

マ

ツ

タ

ケ

▶交通事故防止編
あなたは前車に追従してやや交通量が多い高速道路を走行して、インターチェンジ（IC）の合流地点に差しかかりました。前方には合流しようとする車が複数台見えます。こ
の場面にはどのような危険がありますか。また、危険を避けるためにはどのような運転をすればよいでしょうか。考えてみましょう。

どのような危険がありますか？

どのような運転をすれば危険を避けることができますか？
①追従している前車の前には、合流しようとする車が見えます。
「前の車はそのまま進んでいくだろう。合流する車もそのままスムーズに合流するだろう」と、安易に前車に接近していると、前車が合流車に配慮して減速した場合、追突する危険があります。IC等の合流地点に接近した時は、スピードを落として周囲の状況をしっかり把握しましょう。また追従している時は、前車の減速に備えて車間距離をしっかりとっておきましょう。
②右のミラーには、後方から接近してくる車が映っています。減速した前車を避けようとして、右に車線変更
すると、後方を走行してきた自動車と衝突する危険があります。慌てた状態でハンドル操作や車線変更をすると、本来行うべき安全確認が疎かになるだけではなく、危険の見落としに繋がります。車線変更をする際は、後方の安全をしっかり確認してから行いましょう。
③交通量の多い高速道路で、前車に続いて合流する場
合、なるべく前車に続いてスムーズに合流したいと考えがちです。さらに接近しているのがトラックであれ
ば、「うまく合流させてくれるだろう」と考え、やや強引にでも合流してくることがあります。合流車を見つけた時は、その動静をしっかり確認するとともに、スム

220
図１
加速車線

A4

サイズでプリントできます。

①合流してくる車に気づき減速した前車に追突する危険があります（図１）。
②前車を避けようと右に車線変更したところ、後方から走行してきた車と衝突する危険があります（図2）。
③前車が右に車線変更し、空いた走行車線に合流してきた２台目の車と衝突する危険があります（図3）。

☟ この角を基準に拡大率を ％に設定すると、（３面）

危険予知訓練（KYT）シートの解説

中央分離帯

図２
加速車線

中央分離帯

図３
加速車線

１台目の
合流車

車線変更した前車
中央分離帯

ーズに合流できるよううまくスピードをコント
ロールしましょう。合流地点では、様々な車が錯綜するので、細心の注意を払い運転してくださ
い。

〔発注側〕
仕入先との取引条件の協議において、本宣言をどの程度意識しているか。
・おおいに意識している…68％
94％
・やや意識している
…26％
〔受注側〕
「宣言企業」は、適正な取引となるよう努力する姿勢が強いと感じるか。
・おおいに感じる…20％
54％
・やや感じる…34％

中小企業庁「令和 2 年度取引条件改善状況調査結果」（2020/9/29〜10/30 実施）（出典：日本商工会議所「パートナーシップ構築宣言」専用ページ）

まちがいさがし
ほっと一息

答え合わせ

『広報とらっく』9月1日号掲載の「まちがいさがし」の正解は、下記の30か所でした。
正解者の中から抽選で20名様に記念品をプレゼントします。なお、当選者の発表は賞品の発送をもって代えさせていただきます。多数のご応募ありがとうございました。

第2208号

いくためには︑サプライーンの一角を担う運送事 とを表す良い取り組みで 付けている︒「パートナーシップ構築宣言」特集
大分県トラック協会における取り組み
７月に会員事業者に対 チェーン全体で適切に輸業者が同宣言を行うこと あることから︑今こそ協で︑取引先との共存共栄 会を挙げて同宣言の普及 して文書を送付したとこ 送コストを負担していく
荷主との運賃・料金交渉を後押し関係を築き︑また荷主と を進めるべき﹂との強い ろ︑会員事業者による宣 ことが求められます︒同の適正な運賃・料金の交 意志を示し︑積極的に取 言実施が急激に増えたと 宣言で掲げられている取業界の地位向上を図り宣言企業拡大に動く
渉を後押しし︑さらにＳ り組んでいくことが決定 いう︒ 月 日現在で︑ り組みがトラック運送業
県内本社の事業所（３８ 界全体の共通認識となる
ＤＧｓを実践しているこ した︒
３事業所）の ・７％に よう︑これからも宣言の
大分県トラック協会で て取り組みを推進︒なか を促すローラー作戦を実 を展開して届出率の拡大「運賃交渉時の活用」や「ＳＤＧｓ」など
は︑平成 年に仲浩会長 でも﹁業界の地位向上を 施するなど︑様々な対策 に繋げている︒
あたる１０６事業所が宣 普及拡大への取り組みを登録のメリットを会員に強く訴える 言を済ませている︒
が就 任 以 来︑﹁会 員 第一 図るためには︑これまで
推 進していきます﹂（ 益の運 営﹂﹁業 界の社 会 的 の商慣行を根本から見直 「今こそ協会を挙げて進めるべき」
永浩常務理事）・経済的地位の向上﹂﹁社 さなければならない﹂と同協会では︑事業者の リット（ 図２）を強く打 ﹁消 費 者に対して輸 送
仲
会
長
の
肝
い
り
で
宣
言
普
及
拡
大
を
推
進
会貢献と会員相互の連携 の仲会長の強い思いから︑多くは同宣言について関 ち出し︑宣言実施に結び サービスを提供し続けて︑ 心はあるものの︑宣言の強化﹂を活動指針に据え 適正取引推進対策の強化
同協会における﹁パー ０・３％（ 約１万 社 ）に取り組んできている︒ トナーシップ構築宣言﹂ 中 小 企 業 は 約 ・ ７％ 実施など具体的な取り組﹁標準的な運賃﹂に関 への取り組みは︑全日本 （約３８０万社）で構成 みの推進には結び付きづする取り組みでは︑大分 トラック協会から都道府 されている︒サプライチェ らいのではないかとみてい
県ト協では﹁全事業者の 県トラック協会に対し︑ ーンを守っている中小企 た︒そこで︑同宣言の周提出﹂を目標に掲げ︑仲 同宣言の会員周知および 業 の役 割 は 非 常 に 大 き 知 と 活 用 の徹 底 に 向 け
会長を先頭に役職員が一 登録呼びかけに関する要 く︑事業規模に捉われず︑ て︑様々な取り組みを推体となって会員事業者へ 請文書が今年６月 日付 上も下もなく︑大企業と 進している︒の支援体制を強化︒また︑ で送付されたことがきっ 中小企業の双方でサプラ同宣言に関する︑同協イチェーン全体を守ってい 会のこれまでの実施内容
会員事業者向けセミナー かけという︒
６月 日開催の同協会 くことは︑日本経済にと は図１の通りである︒まを 支 部 単 位で 開 催 し たり︑運輸支局と連携を取 理事会で︑仲会長は﹁わ っても大変重要﹂と指摘︒ た︑会員事業者への呼びり︑未提出事業者に提出 が国の大企業はわずか約 その上で︑﹁サプライチェ かけの際には︑登録のメ努力を行い︑望ましい取 機運が醸成されてくる︒
取引先と価格交渉ができる関係を目指して
引慣行の遵守を図ってい すると︑﹁取 引 先と生 産
くことを目指している︒ 性向上の成果やコスト負「パートナーシップ構築宣言」 を宣言しましょう！
同宣言は︑企業規模の 担を適正にシェアする﹂︑
大小に関わらず︑発注者 ﹁良いものやサービスを︑ために実施されているも の立場で自社の取引方針 価値を反映した適正価格「パートナーシップ構築宣言」とは？
ので︑荷主企業（親会社 を宣言するものである︒ で取引する﹂など︑サプ宣言を行うことで「下請取引適正化」等を目指す・発注者）と運送事業者 より多くの企業が宣言を ライチェーン全 体で﹁取﹁パートナーシップ構築 の付加価値増大と︑新た がともに同宣言を行うこ 行うことで︑大企業も中 引の適正化﹂が進み︑自宣言﹂は︑事業者が︑取 な連携とで︑ 両 者が一緒になっ 小企業も付加価値に基づ 社の業績も向上すること︒
引先との共存共栄を目指 ②下請企業との望ましい て適正な取引となるよう く適正な取引を尊重する が期待できる（ 図２）
なお︑宣言企業は︑モ
し︑次の内容に取り組む 取引慣行の遵守
なお︑運輸業︑郵便業
ーダルシフト等推進事業
ことを企業の代表者名で費補助金など一部の補助宣言し︑ポータルサイト では︑ 月 日現在で３
金で加点措置を受けるこ
で公表するものである︒ ５６社が同宣言を行って①サプライチェーン全体 いる︒とができる︒
宣言は︑同宣言ポータ「パートナーシップ構築宣言」の効果
ルサイト（二発注者・受注者ともに適正取引への意識が高まる
次 元コード）よ り 行 うことができる︒

図１では︑同宣言のイメージを示している︒近年︑人件費や燃料価格が高騰し︑経営的に厳しい

ほんのヒトコマ（第3種郵便物認可）

30

ロゴマークに込められた思い：「大企業と中小企業がうまく噛み合い、共存共栄していく」

27

16

99

仲 浩
大分県ト協会長

図１ 大分県トラック協会における取り組み①全会員に対し、協会長名で同制度の周知文書を送付（令和 4 年 7 月 6 日付）②県下支部・分会長（6 支部長・13 分会長）
に対し、地区単位での呼びかけを要請③登録作業を協会事務局で支援（会員事業者へのポータルサイトの紹介など）
図２ 「パートナーシップ構築宣言」登録のメリット①運賃・交渉時の活用
同宣言を登録および名刺等にロゴ（写真上）を入れることにより、運賃交渉の際に、協力会社（下請）に行うコスト上昇分の転嫁を訴え、荷主・元請との運賃交渉に活用する。
② SDGs の取り組み※
荷主企業において SDGs の取り組みが積極的に進められる中、取引荷主に対して自社の SDGs への取り組み姿勢を示すことができる。
※宣言を通じて、次の５つの開発目標に取り組んでいることになる。
・（開発目標③）すべての人に健康と福祉を・（開発目標⑧）働きがいも、経済成長も・（開発目標⑨）産業と技術革新の基盤をつくろう
・（開発目標⑩）人や国の不平等をなくそう
・（開発目標⑰）パートナーシップで目標を達成しよう

10

27

12

愛 知 県坪中 貴之

カリツー㈱刈谷北営業所
第一貨物㈱盛岡支店

三 重 県

落合 浩幸

日本通運㈱三重警送支店
山内

日本通運㈱京滋警送支店大津センター

吉田 新吾

日本通運㈱仙台航空支店国内貨物カスタマ 滋 賀 県ーサービス課
京 都 府
日本通運㈱秋田警送事業所
大 阪 府
日本通運㈱山形支店酒田重機建設営業所
兵 庫 県
日本梱包運輸倉庫㈱いわき営業所
奈 良 県
関東西濃運輸㈱日立支店
和歌山県
フットワークエクスプレス関東㈱宇都宮支店
岡 山 県
日通群馬物流㈱本社営業所
山 口 県
埼 玉 県

西岡 達矢

日本郵便輸送㈱川越営業所

香 川 県
千 葉 県

秋葉 智哉

日通船橋運輸㈱本社営業所

愛 媛 県

眞見 勇夫

宇和島自動車運送㈱営業本部
東 京 都

菊池

豊

西濃運輸㈱足立東支店

福 岡 県

松田 博和

九州西濃運輸㈱北九州支店
神奈川県

河田

智

㈱ハナワトランスポート横浜営業所

佐 賀 県

横山 宜弘

日本通運㈱福岡航空支店佐賀航空営業所
新 潟 県

中野 雅康

センコー㈱埼玉主管支店新潟営業所

長 崎 県

山口 壱剛

㈲丸野バンライン東彼杵営業所
長 野 県

相馬 昭徳

東海西濃運輸㈱上田支店

熊 本 県

永田

日通熊本トラック㈱本社営業所
富 山 県

島田 仁史

静 岡 県

武田 邦彦

㈱日立物流中部静岡東営業所㈱共同物流サービス本社営業所

愛 知 県

武田 栄二

中京陸運㈱弥富営業所
白金運輸㈱本社営業所

三 重 県

林

鳴海急送㈱三重営業所
山崎 敏行

仙台日通運輸㈱自動車課

滋 賀 県

坂井 秀行

㈱滋賀運送甲賀水口支店
大野 優太

日通秋田運輸㈱本社営業所

京 都 府

益池 良和

大友ロジスティクスサービス㈱京都営業所
山 形 県

佐

山形陸運㈱山形南営業所

大 阪 府

松木 健祐

丸大通商㈱本社営業所
福 島 県

富樫 慎也

日通郡山運輸㈱本社営業所

兵 庫 県

西林

西濃運輸㈱尼崎支店

11 茨 城 県

生田目 光
栃 木 県

渡邉 邦和
群 馬 県

庭野 智彦

豊田 剛史

西濃運輸㈱広島支店
埼 玉 県

鳩貝 秀明

梅本 大輔

㈱光運送武田構内営業所
岡部 正晃
千 葉 県

山﨑

NX 徳通㈱鳴門支店㈱日立物流首都圏輸送営業所
東 京 都

愛 媛 県

松本 幸弘

四国西濃運輸㈱松山支店
浦部 雄大

日本通運㈱関東警送支店東京警送事業所

高 知 県

中川健太郎

四国西濃運輸㈱土佐営業所
神奈川県

松本 武之

西濃運輸㈱厚木支店

福 岡 県

杉本 博和

日鉄物流八幡㈱構外物流部高圧ガス輸送課
山 梨 県

笠井

西濃運輸㈱甲府支店

佐 賀 県

杉本 拓人

九州センコーロジ㈱
新 潟 県

田﨑 賢一

中越運送㈱長岡営業所

長 崎 県

又村 隆浩

㈱丸野長崎物流センター
長 野 県

唐澤 良平

日本通運㈱長野支店

熊 本 県

東山 知央

南九州センコー㈱八代営業所
富 山 県

橘

濃飛西濃運輸㈱黒部営業所

大 分 県

吉武 正成

㈱フォレスト・キーパー本社営業所
石 川 県

橋爪 大和

日本郵便輸送㈱北陸支社金沢営業所

宮 崎 県

西山 慎一

九州西濃運輸㈱宮崎支店
福 井 県

下川 大介

福井日通運輸㈱本社営業所

鹿児島県

江平 健人

日本通運㈱鹿児島支店国分営業所
岐 阜 県

岡本 博士

ダイオーロジスティクス㈱中部支店

沖 縄 県

平良 正樹

㈱産経運輸本社営業所
都道府県名

氏

名

都道府県名

氏
北 海 道

酒井

望

NX 北旺運輸㈱物流事業部

三 重 県

雲井 敏幸
岩 手 県

志田

広

日本郵便輸送㈱岩手営業所

鈴木浩㈱平産業運輸

大 阪 府

笠間
山 形 県

岩間

航

結城運輸倉庫㈱酒田営業所

兵 庫 県

谷口 主税
茨 城 県

宮原 和彦

㈱ヤマガタ常陸那珂港営業所

広 島 県

栩兼 英生

日本通運㈱広島支店東部営業課
佐伯 知英

山口コーウン㈱日本通運㈱四国支店坂出自動車海運課

トン部門 （（

旭川郵便輸送㈱旭川営業所
藤田 雅之
青 森 県

岡田
岩 手 県

及川 貴史
宮 城 県

秋 田 県

光

人）

歩

亮

俊秀

哲

64

センコー㈱東九州車輌支店延岡車輌営業所
鹿児島県

海江田義倫

日通鹿児島運輸㈱南栄事業部
日本通運㈱名古屋フォワーディング支店国 沖 縄 県際貨物オペレーション部海上集配課

宮城 達也

沖縄荷役サービス㈱本社営業所

香 川 県

中平 淳一

埼 玉 県

鈴木 貴宜

山本 英司

26

千 葉 県

髙木 義明

東 京 都

澤田

神奈川県

荒井 有一

センコー㈱埼玉主管支店浦和車輌センター 愛 媛 県
センコー㈱千葉支店車輌センター
福 岡 県㈱日立物流南関東京浜輸送営業所
大 分 県
常盤海運㈱本牧営業所

富 山 県

杉江 裕一

伏木貨物自動車㈱

石 川 県

新蔵 雅樹

濃飛西濃運輸㈱金沢港営業所

愛 知 県

渡辺 功彦

都道府県名

氏
人）

▼乗車する
こちら広報室
番線を間違
え︑本来乗
車すべき番
線に息も絶
え絶えに辿り着いた瞬間︑無常にも新幹線のドアは閉まってしまいました︒金沢行きの﹁はくたか﹂を呆然と見つめる４人の中年女性︒聞こえてきたのは︑﹁ 仕 方ないわ︒諦めが肝心よ﹂︑﹁だからトイレは我慢してって言ったのに﹂︑﹁次の金沢行き新幹 線 は 何 時 な の ﹂ とい う 会 話 で した︒乗り遅れの原因となったと思しき女性が﹁旅の恥は掻き捨てよね﹂と言うと︑他の３人は異口同音に﹁えーっ︑旅はまだ始まってないし﹂と悲嘆に暮れる﹁四分五裂﹂状態で︑何 と も 気 の 毒 で す︒ 集 合 時 間・ 場
所は適切だったのか︑幹事役はしっ
かり旅の行程を把握し︑皆に伝えていたのか︑そして次は乗車できたのか︑他人事ながら心配になってしまいました︒▼ツアーで観光地を見た
後に︑バスの集合時間に遅れる人が必ずいます︒ある海外ツアーで一緒になった中年男性は︑いつも集合時間に遅れ︑必ず言い訳をする﹁常習犯﹂で︑その理由を聞いたところ︑彼の回答は唖然とするものでした︒
いわく︑﹁時間に縛られて行動するのは性に合わない﹂︒﹁得手勝手﹂な
その男性に︑﹁ 次 回 は おひ と り で 気ままな旅をゆっくりと堪能して下さい﹂と︑個人旅行を推奨しました︒▼駅や移動の道中では︑気になる光
景に出くわすこともしばしばです︒
新 幹 線 の 車 内 で︑人 目 を 憚 ら ず にイチャイチャしていたカップルの若い 女 性 が︑下 車 し た 仙 台 駅 構 内 の柱のそばで泣いています︒その表情
は︑見るに絶えず先ほどまでの明る日本郵便輸送㈱四日市営業所

く美しい顔立ちが嘘のように悲しい面持ちで︑お相手の男性がしきりになだめています︒東京駅から仙台駅までのわずか 分の間に何があったのでしょうか︒車内では︑お互いに笑顔でやり取りをしているのを見かけたので結末が気になりつつ︑その場を離れました︒▼ある平日の東京
駅で︑中央線に乗り換えようと上り
エスカレーターに乗ると︑前に立つ
初 老の男 性の 出 で 立 ちに 驚 か さ れました︒上半身はランニング︑下半
身は薄手のステテコ姿で︑下りのエ
スカレーターに乗っている人達は︑すれ違う際に﹁目が点﹂の状態でした︒▼新幹線の車内で︑行ったり来た り を 繰 り 返 す 男 性 に 遭 遇 し たこともありました︒車両の中を５往復する度に歩数計を確認しては︑自ら納 得 していま す︒﹁ほっほっ﹂と 軽
快な足取りはいいのですが︑﹁新幹線の中ではなく︑青空の下でやれば気持ちいいのに﹂と不思議に思いました︒▼車内販売の女性と若い男性の会話も印 象的でした︒﹁あのー︑炭酸ある？﹂
︑﹁コーラはあります﹂︒﹁ジンジャーないの？﹂
︑﹁生憎です
がコーラしかありません﹂︒すると
男 性 は︑﹁ も ういい︒いらない︒品
数 少 な 過 ぎ ﹂と 捨 て 台 詞︒販 売 員の女 性を気の毒に思いつつも︑﹁確
かに品数は限定的だし︑新メニューも増やしてほしいな﹂と思ったこともありました︒▼人間観察をしていると︑人の姿は実に﹁悲喜交々﹂で︑見ていて楽しくもあり︑悲しくもあり︑﹁反面教師﹂にすることも少な
く あ り ま せ ん︒駅 や 新 幹 線 だ け でなく︑生活のあらゆる場面に︑人生の機微が垣間見える﹁幾多のショー
トドラマ﹂があふれていました！
（山崎 薫）

女性部門 （（人）

大喜多真理

沖縄西濃運輸㈱宜野湾支店

三 重 県

ヤマト運輸㈱鹿児島主管支店

岡崎通運㈱上郷ロジネットセンター

宮里 睦美

草野真理子

屋 まりん

愛 知 県

沖 縄 県

㈱松井急便本社営業所

鹿児島県

佐藤 春江

㈱ランテック熊本支店

岐 阜 県㈲長一運送本社営業所

センコー㈱埼玉主管支店新潟営業所

田嶋 幸代
谷津 尙子

竹下美奈子

新 潟 県

熊 本 県
川崎運送㈱中央営業所

長 崎 県
井上

司西日本㈱山口小月営業所

神奈川県

岡山スイキュウ㈱倉富物流センター

東京港運送㈱昭島営業所

中尾 麻理
山下 美紀

後藤 栞奈

東 京 都

山 口 県
SBS フレックネット㈱和光営業所

岡 山 県
金子 雅美

石見サービス㈱本社営業所

埼 玉 県

久保井美葵
㈱平産業運輸兵 庫 県
ヤマト運輸㈱小樽営業所

佐々木 香

藤本小梨絵
千葉 静香

宮 城 県

京 都 府
北 海 道

名
氏
都道府県名
名
所
業

沖縄西濃運輸㈱豊見城物流センター

名所
業㈱バンテックイースト太田営業所

事

九州西濃運輸㈱加治木支店
上原 諒也

名
所
業
事
属

事

大武 康之

属

真浦 将利

属

群 馬 県

所

トレーラ部門 （（南九州センコー㈱大分営業所
一ノ瀬 真㈱バンテックイースト栃木営業所

所

日本通運㈱京都支店自動車事業所コンテナ
課

瞳

佐藤 和幸

宮 崎 県
古口 喜之

住化ロジスティクス㈱愛媛事業所運輸部輸
送課㈱バンテック港運事業本部港運事業部九州
港運課

栃 木 県

山 口 県

センコー㈱大阪主管支店大阪コンテナセン
ター
センコー㈱阪神主管支店西神戸車輌センタ
ー
守

38

名

大久保諭成

九州西濃運輸㈱大分支店
河野

センコープランテック㈱大武機工営業所

大型車のホイール・ナットの保守管理について緊急点検を実施

79

繁

仁

所
名
名
所
業
事
属
所

典弥

北 海 道

池田 賢人

名
所
業
事
属
名

卓

所
名
名
所
業
事
属
氏

所
都道府県名

㈱ナルキュウ静岡営業所
小池 知弘

康匡

日本通運㈱中国警送支店下関警送事業所
仁信

剛

群 馬 県

森

髙久 良一

岡山スイキュウ㈱瀬戸内物流センター

栃 木 県

日本通運㈱和歌山支店中央営業所

髙木 英雄

千原 卓朗

茨 城 県

前田 和真

及川 誠也

西濃運輸㈱奈良支店

福 島 県㈱日立物流西日本兵庫営業所

知

野中 孝輔

川越

松浦 龍樹

山 形 県

西濃運輸㈱堺支店

森合 康喜

北口 正昭

秋 田 県

㈱日立物流西日本大山崎 AE 営業所

中根 誉士

塁
宮 城 県

福﨑 彰彦

岩 手 県

センコー㈱三重支店鈴鹿車輌センター

国 土 交 通 省 は９月
ヤ 脱 着 作 業 を 行 う と き ト回転指示インジケータ では︑﹁① 事 故 防 止 対 策 速道路などのサービスエ や潤滑剤の塗布等が適切
日︑全日本トラック協会 は︑作業者に対して︑﹁タ ー）を装着し︑それらの を推進するための広報・ リア︑パーキングエリア︑ に行われていない状況がなどで構成する﹁大型車 イヤ脱着作業管理表﹂に ずれを確認する手法によ 啓発活動﹂︑﹁②事故防止 トラックターミナル等を 明らかになった︒の車輪脱落防止対策に係 沿って作業を実施させ︑ り︑ホイール・ナットの 対策の徹底を図るための 活用して街頭検査を行う
劣化したホイール・ナ（地 としている︒
る連絡会﹂が取りまとめ その結 果 を 記 録 す る な 緩みの点検を確実に実施 周知・指導﹂︑﹁③地方ット等を使用すると︑ホ
方運輸局）独自の実施事た大型車の車輪脱落防止 ど︑適切なタイヤ脱着作 すること︒
さらに︑日本自動車工 イール・ナットが本来の
特に①では︑ 業会では︑緊急点検の実 位置まで締まらず︑十分に係る﹁令和４年度緊急 業が行われていることをまた︑国交省から要請 項﹂となり︑対策﹂について︑同連絡 確認すること︒⑵整備管 される﹁ホイール・ナッ 大型車の車輪脱落事故防 施に必要なホイール・ナ な締結力が得られないた会など傘下団体会員に対 理者は﹁タイヤ脱着作業 トの緩みの総点検﹂の実 止に係る連絡会で制作し ットを無償提供（別掲） め︑走行中にホイール・して積極的な取り組みを 管理表﹂を使用して︑タ 施および結果の報告につ たポスター（今号の﹃広 を行うほか︑地方運輸局︑ ナットが緩み︑車輪が脱
イヤ脱着作業後の増し締 いて︑会員へ協力依頼す 報とらっく﹄
行うよう通達した︒に刷り込み）︑ 運輸支局を通じて︑ホイ 落するおそれがある︒
４年度の緊急対策は︑ めの実施結果を記録し︑ るほか︑トルクレンチを チラシ（今号の﹃ 広報と ール・ナットマーカー（ホ同 キャンペーンでは︑①緊急点検の実施︑②国 確実に増し締めが実施さ 保有していない事業所へ らっく﹄に同封）
︑動画な イール・ナット回転指示 車齢４年以上の大型車の土交通省実施事項︑③連 れていることを確認する の保有を働きかける︒
どを用いて広報活動を実 インジケーター）を配布 個々のユーザーにダイレ
絡会構成団体共通実施事 こと︒⑶整備管理者は︑
クトメールを郵送し︑ホ
なお︑国交省実施事項 施するほか︑②では︑高 するとしている︒
項︑④連絡会構成団体別 日常点検実施者に﹁日常イール・ナットの適切な実施事項︑⑤大型車の車 点検表﹂を使用して︑﹁ホ
保守管理について緊急点
輪脱落事故防止キャンペ イール・ナットの緩み及検を行う（対象車両=平ーンの実施︑⑥新型コロ び脱落﹂︑﹁ホイール・ボ
成 年９月 日以前に登ナウイルス感染症に配慮 ルト付近のさび汁痕跡﹂録 さ れた 大 型 車 約 万︑︒なお︑ 緊 急 点 検のした取組の実施︱︱に分 ﹁ホイール・ナットから
国土交通省では︑近年 車輪脱落事故発生件数は 藤紳一郎（独）自動車技 台 ）かれており︑④の構成団 突出しているホイール・ 大型車の車輪脱落事故が １２３件と︑前年度（１ 術総合機構交通安全環境 結果︑劣化したホイール
体別実施事項で全ト協で ボルトの不揃いの確認﹂ 増加傾向にあることを踏 ３１件）から８件減少し 研究所）において︑車輪 ・ナットの交換が必要なは︑これまでの事故防止 および﹁ホイール・ボル まえ︑ 月１日~令和５ ているものの︑車輪脱落 脱落事故車両の調査等を 場合は︑大型自動車メー﹁大 事故による人身事故が５ 行ったところ︑事故を起 カー（４社）から左側後対策の一層の周知・徹底 ト の 折 損 等 の 異 状 の 点 年２月 日までの間︑を図るとともに︑依然と 検﹂を確実に行わせるこ 型車の車輪脱落事故防止 件発生している︒また︑ こした車両では劣化した 輪分の新品のホイール・
して︑自社でタイヤ脱着 と︒なお︑ホイール・ナ キャンペーン﹂ を実施︒ 月別発生件数をみると︑
ホイール・ ナットが無償提供される︒
また︑ 同 キャンペーン
作業を行ったトラックで ットの緩みの点検について 大型自動車メーカー（４ １２３件のうち 件（
ナット（写の車輪脱落事故が多いこ は︑ 点 検ハンマによる確 社）と連携し︑大型車の ％）が３年 月~４年２真）が使用 では︑適切なタイヤ脱着とから︑次の実施事項を 認手法のほか︑ホイール ユーザーに対してタイヤ 月に発生しており︑冬期されていた 作業の動画やチラシを活追加して取り組むよう周 ・ナットへマーキングを施 脱着時のホイール・ナッ に集中している︒
り︑タイヤ 用し︑大型車のユーザー
知・徹底する︒
す︑または︑市販化され トの保守管理について緊 ﹁大型車の車輪脱落事
脱着時にホ やタイヤ脱着関係者への⑴ 整 備 管 理 者に対 し ているホイール・ナットマ 急点検を行う︒
故防止対策に係る調査・イール・ナ 啓発も行うことにしていて︑自社で大型車のタイ ーカー（ホイール・ナッ
令和３年度の大型車の 分析検討会﹂（座長 : 伊ットの清掃 る︒人）

岡山県貨物運送㈱津山主管支店

宮 城 県

238

日本通運㈱札幌航空支店千歳空港営業課
佐々木健人

所
業
事
属
所
名
北 海 道

４トン部門 （（

氏

11

17

鴻池運輸㈱和歌山支店業務部物流課
岡田 充史

30

山本 雄大

ケミプラス㈱中田営業所
大 分 県
日本通運㈱北陸支店北陸西支店国際物流事 宮 崎 県
石 川 県 宮谷内健太郎
業所金沢港海運課
鹿児島県
福 井 県 竹内 淳貴 北陸トラック運送㈱本社営業所
沖 縄 県
岐 阜 県 橋本 拓也 濃飛倉庫運輸㈱大垣支店

28 10

90

岸上 信彦

30

㈱日立物流東日本土浦営業部土浦輸送営業 和 歌 山 県所
岡 山 県㈲宮本運輸本社営業所
広 島 県
日本通運㈱群馬支店引越センター課
山 口 県
日本通運㈱深谷支店東日本医薬品センター
事業所
徳 島 県

2022・10・15

都道府県名

43

氏

40

静 岡 県

四国西濃運輸㈱三豊支店

都道府県名
名

徹

名
名
所
業
事
属
氏

所
都道府県名

30

（令和 4 年 10 月 12 日現在）

車輪脱落事故防止へ「緊急対策」

全日本トラック協会では、10 月 22 日㈯～ 24 日㈪の３日間、第 54 回「全国 に、昭和 44 年から開催されているもの。今回は、都道府県地区大会を勝ち抜
いてきた１２６人（うち女性 17 人）の精鋭ドライバーが参加し、22 日・23 日のトラックドライバー・コンテスト」を開催する。
同コンテストは、社会的責務を担うトラックドライバーとしての自覚と誇りをもたせ、 ２日間にわたり、実科競技（運転技能・点検）と学科競技（法規・構造機能・業界を挙げた安全意識の高揚と交通事故防止活動の推進に資することを目的 運転常識）に挑戦する。

冬期に多発する大型車の車輪脱落事故を受けて

全国トラックドライバー・コンテスト出場選手一覧
第54回

（14）
第2208号（第3種郵便物認可）

令和4年（2022年）10月15日

令和4年（2022年）10月15日（第3種郵便物認可）

第2208号

令和4年（2022年）10月15日（第3種郵便物認可）

第2208号