令和５年１月１９日
九 州 地 方 整 備 局
熊本河川国道事務所

中九州横断道路 熊本北～下硯川（熊本環状連絡道路）の道路計画を進めるにあたり地域の皆様のご意見をお聞かせください「社会資本整備審議会 道路分科会 九州地方小委員会」において、計画段階評価※の手続きを進めております「中九州横断道路 熊本北～下硯川（熊本環状連絡道路）」に関し、道路整備の計画検討を進めるにあたり、地域の皆様が日頃から感じている「道路交通や地域の課題」等についてご意見をお聞かせください。
※計画段階評価とは、新規事業採択の前段階において、政策目標を明確化した上で、複数の対策案の比較評価を行うものです。

アンケート調査について○実施期間：令和５年１月２０日（金）から令和５年３月１７日（金）アンケート調査対象者①沿線住民の方②その他の地域にお住まいの道路利用者

実施・配布方法
・郵送により配布
熊本市、菊池市、合志市、大津町、菊陽町 ※無作為抽出
・道の駅※１にアンケート用紙とアンケート回収ボックス設置
・九州縦貫自動車道休憩施設※２でWEBアンケートの案内を掲載※１：道の駅 すいかの里植木、泗水、七城メロンドーム、旭志、大津※２：基山PA、広川SA、北熊本SA、宮原SA 等

等

ヒアリング調査について○実施期間 ：令和５年１月２０日（金）から令和５年３月１７日（金）○調査対象等：沿線自治体である熊本県、熊本市、菊池市、合志市、大津町、菊陽町及び中九州
横断道路 熊本北～下硯川（熊本環状連絡道路）の利用が考えられる団体、企業等○実施方法 ：対面方式

オープンハウスについて○実施期間：令和５年１月下旬～２月中旬予定（詳細な開催日・場所はホームページでお知らせします（URL：http://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/）

上記のほか、WEBアンケートも実施しております。（１/２０～３/１７まで）
右記のURLまたはQRコードからアンケートサイトにアクセスして回答することができます。
URL https://questant.jp/q/kumamoto-kanjo-h＜問い合わせ先＞
国土交通省 九州地方整備局

熊本河川国道事務所
技術副所長
柴尾 照雄調査第二課長 矢野 槙一℡ ０９６－３８２－１２４２（直通）中九州横断道路 熊本北～下硯川（熊本環状連絡道路）の計画に関するアンケート調査
熊本環状連絡道路は、熊本西環状道路と大津熊本道路と一体となり 熊本都市圏の幹線道路網を構成する道路です。
本調査は、熊本環状連絡道路の道路整備の計画検討を進めるにあたり、地域の皆様が日頃から感じている「道路交通や地域の課題」や道路構造を決める際に「重視すべき事項」についてご意見を頂くことを目的としています。皆様のご協力をお願いいたします。
■アンケート対象者＜対象区間位置図＞

本アンケートは、熊本市、菊池市、合志市、大津町、菊陽町にお住まいの方から無作為に抽出し配布しています。
○本アンケートは、配布させていただいた世帯のご家族の方を対象に幅広い年齢層の方からのご意見をお伺いしたいと考えております。
お手数ですが アンケートの主旨をご理解の上、回答して頂きますようお願いいたします。
○ご家族の皆様のご意見をお伺いしたい為、「アンケート回答用 返信はがき」を４枚同封させて頂いております。
（対象は１８歳以上としております。ご家族構成にあわせて必要枚数をご利用ください。）○なお、返信ハガキが不足する場合は以下の問合せ先にご連絡ください。
〔問合せ先〕熊本河川国道事務所 調査第二課 TEL：096-382-1242（直通）■回答の提出方法及び締切○回答は次のいずれかの方法のうち１つをお選びください。
【方法１】 同封しています「返信はがき」にご記入頂き、令和５年３月１７日（金）までに、切手を貼らず郵便ポストへご投函をお願いします。
【方法２】 インターネット接続環境のあるスマートフォンまたはパソコンより、下記Ａ、Ｂいずれからの方法でアンケートサイトにアクセスし、令和５年３月１７日（金）までに、回答をお願いいたします。
Ａ 右記ＵＲＬをアドレスバーに入力
Ｂ ＱＲコードからアクセス

https://questant.jp/q/kumamoto-kanjo-h

ＱＲコードはこちら＜返信用の郵便はがきの記入例＞《オモテ面》《ウラ面》■アンケートは「計画段階評価」審議の参考意見となります。
国土交通省では、道路事業の透明性・効率性を高めるため、計画段階評価の取組を導入しています。
これは、道路の整備方針について 地域の声（地域の皆様、道路利用者、関係団体等）を聞きながら、第三者委員会によって審議するものです。
地域の皆様からの意見も踏まえ、概略ルート・構造等を引き続き検討します。

アンケート結果の分析

地域の皆様、関係機関企業等への意見聴取【アンケート】

九州地方小委員会

計画段階評価の流れ

第１回（R4.12.15）

現在はこの段階です■九州地方小委員会
九州地方小委員会は、公共事業の効率性や透明性の一層の向上を図るため、学識経験者など第三者から構成される委員会です。 なお、会議資料は、国土交通省九州地方整備局のホームページ でご覧いただけます。

＜回答方法について＞
・Ｐ.１～４を見ながら、回答してください。
・選択回答の設問は、あてはまる番号に１つだけ○（マル）をつけてください。
・問４、問５‐１、問５‐２は５段階評価の質問です。各項目について１つずつ○（マル）をつけてください。
・問６の設問は自由解答です。具体的なご意見をお書き下さい。

1

E屋＇

地域の交通課題を解決するための対策案の比較
評価項目[案①］自動車専用道路整備案［案②］ 一 般道路整備案

国道・市道と立体で交差し、全線自動車専用で整備することで速達性に配慮した案

国 道 ・ 市 道 と平面で交差し 、沿道利用に配慮し た 案●|9中央帯

9 |9

車道

評価指標

中心部（熊本市）と高速ICの移③ I 動時間【広域物流の効率化】

政

産業拠点（原水工業団地）から高速性 ・ 定時性 ・ 走
熊本港への移動時間 ・ 定時性 ・④行性確保による産業
羹
走行性の活性化【物流拠点 の利便性向上】
県庁所在地 間（大分市～熊本⑤市） の移動時間【沿線地域間の輸送効率化】

目

標観高速性の確保による熊本市（熊本駅）から観光地へ⑥
光 観光振興の促進の移動時間
医1救急医療機関等へ療 の速達性の向上

道路整備による影響⑩ ―⑪ ―⑫ ―⑬ ―⑭

防 災害に強い道路
災 ネットワ ークの形成

・中心部と高速道路（九州道）との移動時間の短縮が図られ、長距離輸送の効率が向上する（整備前（熊本 IC)約34分⇒整備後 （熊本北JCT（仮））約20分）
・

産業拠点と熊本港との移動時間の短縮が図られ、物流拠点への定時性が向上する（整備前約61分 ⇒ 整備後約42分）
・
自動車専用道路であるため、走行性の向上が見込まれる・

大分市と熊本市との移動時間の短縮により、沿線地域の輸送効率化が図られる（整備前約188分 ⇒ 整備後約171分）

・熊本市（熊本駅） と観光地との移動時間の短縮が図られる（熊本駅～阿蘇市 間 整備前約96分⇒整備後約70分）

沿線地域※1から第三次救急医 ・ 沿線地域※1からの搬送時間の短縮が図られる（阿蘇市～熊本医療センタ ー 間 整備前約97分⇒整備後約81分）⑦療施設（熊本医療センタ ー） へ・自動車専用道路であるため、速達性の向上が見込まれるの搬送時間 ・ 速達性
災害時の対策本部（熊本 地方⑧ I 合同庁舎）から被災地（防災拠点：道 の駅旭志） への速達性⑨ 1災害時の代替 機能の確保

生活環境（大気）への影響

・

道路ネットワ ークの形成により、災害時の対策本部から被災地への速達性が向上する（整備前約77分⇒整備後約33分）

段階的な効果の発現

経済性

自転車

` ＇
` 車道通行帯路肩歩道

9l

91爾

9l爾9 |

・

中心部と周辺都市との移動時間の短縮が図られるが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下が発生するため案①に劣る（整備前約54分⇒整備後約39分）
・
別線整備により交通が転換するため、熊本都市圏の渋滞緩和が見込まれるものの、対象道路に生活交通が残存し、通過交通と混在するため効果は案①に劣る
・・中心部と高速道路（九州道）との移動時間の短縮が図られ、長距離輸送の効率が向上するが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下が発生するため案①に劣る（整備前 （熊本［C)約34分 ⇒ 整備後 （熊本北JCT（仮） ）約25分）

産業拠点と熊本港との移動時間の短縮が図られるが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下や定時性への影響が発生する（整備前約61分 ⇒ 整備後約47分）•一般道路であるため、走行性は案①に劣る

・ 大分市と熊本市との移動時間の短縮により、沿線地域の輸送効率化が図られるが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下が発生するため案①に劣る（整備前約188分⇒整備後約176分）
・熊本市（熊本駅）と観光地との移動時間の短縮が図られるが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下が発生するため案①に劣る（熊本駅～阿蘇市 間 整備前約96分 ⇒ 整備後約75分）

・沿線地域※1からの搬送時間の短縮が図られるが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下が発生するため案①に劣る（阿蘇市～熊本医療センタ ー 間整備前約97分⇒整備後約86分）•一般道路であるため、速達性は案①に劣る

道路ネットワ ークの形成により、災害時の対策本部から被災地への速達性が向上するが、平面交差点や沿道利用交通の流入による速度低下が発生するため案①に劣る（整備前約77分 ⇒ 整備後約38分）

・・別線整備により代替路が確保される·ICアクセスに限定されるため、災害時の各地 点へのアクセス性の点 で案②に劣る
・信号による停車•発進が発生しないため、大気等への影響は小さい

・別線整備により代替路が確保される•平面交差で集落周辺 を通過するため、災害時の各地 点へのアクセス性の点 で案①より優れる

沿道からの利用は、ICからのアクセスに限定される•国道3号や市 道と平面交差するため、沿道住民が利用しやすい・

自然環境の保全（動植物への影響） 1 自然環境を考慮すべき箇所を通過するため、自然環境に影響を与える可能性がある

沿道利用

車道

【平面図（イメ ージ 】）
平面交差

中心部（熊本市）と周辺都市（合 ・ 中心部と周辺都市との移動時間の短縮が図られる①
暮高速性確保 ・ 渋滞
1 （整備前約54分⇒整備後約34分）
志市） の移動時間
ら緩和による生活環境I
し の改善
・② I熊本都市圏の交通渋滞緩和
別線整備により交通が転換するため、熊本都市圏の渋滞緩和が見込まれる策【横断図三麟n車道車

項目イnジ）」
道道【横断図（・・部 分的な開通ができないため、段階的な効果発現が見込めない
約400~500億円

・信号による停車•発進が発生するため、案①に比べて大気等への影響が大きい

・自然環境を考慮すべき箇所を通過するため、自然環境に影響を与える可能性がある•平面交差であるため、交差点 間で開通した箇所から効果発現が見込める
約450~550億円

評価の考え方P.４＜ルートを検討するうえで重視すべき事項＞【暮らし】

自動車専用道路整備案

1 ・中心部（熊本市）と周辺都市の移動時間が短くなること

熊本港

熊本市

2 ・熊本都市圏の交通渋滞緩和が目的地まで早く行ける期待できること
熊本駅

【防災】
8 ・災害時の対策本部（熊本地方合同庁舎）から被災地へ早く到着できること
9 ・災害時に国道等の代替路として利用できること

自動車専用道路整備案

自動車専用道路整備案

高速道路

【産業】
3 ・中心部（熊本市）と高速ICの移動時間が短くなること
4 ・産業拠点（原水工業団地）から熊本港の移動時間が短縮し、走りやすいこと
交通転換が期待
5 ・県庁所在地間（大分市～熊本市）の移動時間が短くなること
一般道路整備案
熊本港【医療】
7 ・沿線地域から熊本市の第三次救急医療施設への搬送時間が短くなり、搬送時の揺れが少ないこと代替路として使える

早く搬送できる

早く到着できる
阿蘇地域

阿蘇地域
工業団地

熊本市

【観光】
6 ・熊本市（熊本駅）から観光地への移動時間が短くなること

熊本地方合同庁舎

第三次救急医療施設

一般道路整備案

新たな経路が選択できる

一般道路整備案
熊本地方合同庁舎

第三次救急医療施設

代替路として使える

新たな経路が選択できる
熊本駅

新たな経路が選択できる

高速道路

阿蘇地域

阿蘇地域
工業団地

交通転換が期待【道路整備による影響】

14 ・整備費用が安いこと

10 ・生活環境（大気）への影響が小さいこと

12 ・沿道からの利用がしやすいこと

11 ・自然環境への影響が小さいこと

13 ・段階的に開通が図られ、早期に整備効果が発現すること＜周辺地域にアクセスする際に重視すべき事項＞
15 ・渋滞緩和が期待でき、生活環境の改善が図れる

自動車専用道路整備案
観光地

こと

19 ・災害時に集落に移動しやすいこと
集落

自動車専用道路整備案

16 ・地域の産業拠点に隣接し、熊本市内の交通拠点などに早く行けること

17 ・地域の観光地に隣接し、観光地への移動時間が短いこと

18 ・集落に近接し、第三次救急医療施設に早く行ける
こと

第三次救急
医療施設
工業団地