第31回

夏季研修会論文集

道路建設の祭祀儀礼と故事
土木設計室

松 浦聰

１．はじめに日本人は、命の誕生に始まる祝い事や願い事は神社で、結婚式は教会で、人生の終焉はお寺でといった具合に、海外の人々から見れば民族独自の宗教観を持たない不思議な国民とみなされることが多い。
しかし現在起きている国際紛争の多くは、かつてのイデオロギーの対立から、サミュエル・P・ハンチントン博士が予言した「文明の衝突」が現実のものとなり、特にイスラム文明と西欧文明の衝突が顕在化し、テロ活動による殺戮が世界の各地で日常化して起きている。ユダヤ、キリスト、イスラムなど、彼らの文明の基本原理は人間中心主義であり、一神教をよりどころとしている。
一方、私たち日本人は、水を必要とする稲作文明により、雨という天の恵みと、その恵みを貯蔵する森を大切に守り、人間と自然すべての命あるものが共存する思想を培ってきた。稲作文明では、富の基準である米の収穫高を左右する自然の猛威を抑えるための農耕儀礼として、「万物に神が宿る」という「八百万（やおよろず）の神々」の思想が生まれたと考えられる。そこには、彼らに共通する一神教の原典である旧約聖書にあるように、「人間は理性という神の似姿を持ち、この世に生命を持つ万物を支配する」という人間支配の思想はない。
地中海沿岸に広大な領土を擁した古代ローマ帝国（共和制時代を含む）は、多民族・多人種・多神教から成り立ったが、ローマ法により敗者をも許容し同化する精神と、ローマ母国と属国間の迅速な行動と交流を可能にする網の目のように配置されたローマ道により、何世紀もの長きにわたり繁栄を遂げてきた。その古代ローマ帝国も、キリスト教の拡大とともに衰退の一途を辿り、分裂し終には崩壊していった。かつて日本も、誤った国家神道により国民および近隣諸国に被害をもたらし、大きな犠牲のもとに現在の平和憲法を獲得した歴史を持つ。
先祖崇拝と多神教思想、すなわち人間支配でなく、聖徳太子の「和を以って貴しとなす」という、古代ローマ人のように、争うより共存し融和することを第一義とする日本人の精神は、平和国家の礎でもあり、世界に誇れる文化でもある。ノーベル賞化学者、福井謙一博士は、「これまでの科学は人類が地球を支配するためのものであったが、これからは生きとし生きるもののために科学技術を用いなければならない」というのを持論とされていた。
以下、土木技術ではなく、多分に形而上的意味合いを持つ土木における祭祀、特に、これまで携わった高速道路建設における祭祀について述べる。
２．工事における祭儀一般
土木工事は自然を相手にする仕事である。工事の最初に行われるのが地鎮祭であり、それは基本的に神道的儀礼をもって取り行われ習慣化されている。八百万の神々の崇拝、すなわち人・自然・その他全ての事象には、和魂（にぎたま）があるが、分を破ると荒魂（あらたま）が怒り狂うとされる。この「たたり」に対する畏怖が、まず罪・穢れを祓い、心身を清め、土地の神々に工事の開始を報告し、工事の安全と無事の完成を願う神事として地鎮祭が執り行われる。
２−１ 神事一般
住まいの新築と同じように、高速道路工事の着手前には、必ず安全を祈願する神事を行う。特に路線の最初の工事、あるいはシンボルとなるような工事では、工事の直接関係者の他、発注者の事業進捗のＰＲも兼ねて、知事を始めとする首長・地元選出議員・自治体関係者等、多岐にわたる参列により盛大に執り行われるが、政教分離の観点から工事請負人の主催で行われるのが一般的である。
招待者の人選は、長い付合いとなる地元にしこりを残さないよう、地元自治体の意見を聞くなどして慎重に行う必要がある。また、招待状・挨拶状は、横書きが氾濫している今日でも縦書きが基本で、くれぐれも社名の入った業務用封筒は、用いないことである。

2010/08/21

１） 式 場神籬

式場は地均しを行い、砕石を敷き、砂を撒くなどして清浄に仕祭 壇上げる。位置は、北を背にして南向きとする。
周囲には、紅白幕を巡らし、祭壇の四隅に青竹を立て、四周（施工者）

玉串（来賓・発注者）

奉献酒

奉献酒を注連縄（しめなわ）で囲う。一般的な配置は右図のとおりである。
注） 神籬 （ひもろぎ）

式次第

砂
宮司
司会者
（下位）

神道で神棚のない屋外等で神事を行う場合、臨時に神を迎えるための依り代となるもの。八足台（はっそくだい）の上に枠を組み、中央に常磐樹（常（上位）施工者 来賓

来賓

発注者

（上位）

（上位）

（下位）

緑樹）⇒榊（さかき）の枝を立て、紙垂（しで）と木綿（ゆう）をとりつけたもの。
（下位）２） 祭儀次第
参列者は、祭儀に先立ち「手水（ちょうず）」で手を清め着席する。これは心身の清浄のためで、最小限の禊（みそぎ）を意味する。
一般的な祭儀の次第と、その意味するところは以下のとおり

手水である。
１． 修抜の儀 （しゅばつのぎ）、、、、、、神様を神籬（ひもろぎ）にお招きする祝詞（のりと）、

２． 降神の儀 （こうしんのぎ）、に参列者を祓い清める。

、

式
閉昇撤玉地清祝献降修開次式神饌串鎮祓詞饌神祓式第の の の奉 の の奏 の の の の辞儀儀奠儀儀上儀儀儀辞、

一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一

玉串などを大麻（大幣）（おおぬさ）で祓い、最後、神主（かんぬし）が神籬（ひもろぎ）、祭壇、祭具、を奏上する。（微音で奏上のため神主の声は聞き取れない）「おー」と警蹕（けいひつ）を発生することにより神様が神籬（ひもろぎ）に取りつかれる。

３． 献饌の儀 （けんせんのぎ）
海・山・里の産物、酒、水などの神饌（しんせん）を三方（さんぼう）に乗せてお供えする。通常は、略式作法で瓶子（へいし＝神酒徳利）と水器の蓋をとる。
４． 祝詞奏上 （のりとそうじょう）
祭儀の意義を明らかにし、神意を享け賜り、神威を仰ぎその努力を誓う。
５． 清祓の儀 （きよはらいのぎ）

安全祈願祭

用地の四隅に切麻（きりぬさ）を撒き、土地を祓い清め、工事中に禍が起こらないよう、無事に竣工することを祈願する。
６． 地鎮の儀 （じちんのぎ）
一般的には「刈初（はがちぞめ）の儀」、「穿初（うがちぞめ）の儀」などが行われる。「えい、えい、えい」などと発声し、忌砂（いみすな）を、忌鍬（いみくわ）で掘り（⇒施主）、忌鋤（いみすき）です
くう（⇒工事者）所作を行う。（スコップなどで代用される場合もある）
高速道路事業では、これ以外に別項で述べる儀式が行われる。
７． 玉串奉奠（たまぐしほうてん）
神様に敬意を表し、玉串を捧げ神意を受ける。
８． 撤饌の儀 （てっせんのぎ）神饌（しんせん）を下げる儀式で、略式作法では瓶子（へいし＝神酒徳利）と水器の蓋をする。
９． 昇神の儀（しょうしんのぎ）
神様が神籬（ひもろぎ）から帰られる儀式。降神の儀と同じ所作で行われる。

以上で神事は執り納められる。
なお、神事のあとで直会（なおらい）を行わない場合は、その場で供えられた御神酒を拝戴（はいたい）する。
２−２ 高速道路での祭儀
２−２−１ 工事着手までの祭儀
１） 杭打ち式
施工命令の後、現地組織により地元協議が整い中心杭を打設する段階に至った最初に行う式典で、前述の地鎮の儀に代え、または「刈初の儀」の後「杭打ちの儀」を行う。
これは安全祈願とともに、事業の本格的な開始を世間に大きくアピールすることを主眼に行われるため、知事等の首長、地元選出国会議員、地方議会、関係官公庁、地元関係者等、多くの参列者を招き盛大に行われる。

H１０．５．１７ 宍道〜出雲間 中心杭杭打ち式

２−２−２ 工事着手時の祭儀
１） 安全祈願祭（地鎮祭）
安全祈願祭は、工事の着手に先立ち、その土地の神々（地神、水神、荒神）を祀り、建造物がこの土地に建つことの許しを乞い、工事用地を清めて工事の安全と無災害、ならびに建造物が何事もなく永くこの地に建っていられる事を願う儀式である。
一般的に、その土地に最初に立入る場合は、「刈初（はがちぞめ）の儀」が行われ、工事の着手では「穿初（うがちぞめ）の儀」が行われる。
本線工事で最初の工事の安全祈願祭は、「起工式」として杭打ち式と同様に世間へのアピールを含め、知事を始めとする各首長の他、多彩な出席者のもとで盛大に行われる。 （神事を伴わず単独式典の場合もある） また、長大橋梁・特殊橋梁やトンネルなどシンボリックな工事の場合も同様に行われることが多い。

２） 火入れ式
高速道路の舗装工事では、短期間に大量の舗装合材を必要とするために、一般的に１８０ｔ/h のアスファルトプラントを現地に仮設し合材の供給を行う。舗装工事の安全祈願祭では、地鎮の儀に代え「火入れの儀」として、アスファルトプラントの重油バーナーの点火を行い、舗装工事と開通に関連する施設工事の安全を祈願する。
２−２−３ 工事完成時の祭儀

点火スイッチに並ぶ参列者

１） 渡り初め式橋梁の竣工祭儀では、神事の後で行われる、一家族三世代夫婦による「渡り初め」がある。県境を跨ぐ大規模橋梁など、路線を代表するシンボリックな橋梁で執り行われる場合が多い。
今でこそ健康な老人が増え、長寿国日本の支えとなっているが、１９６０年代には長い橋を一緒に歩いて渡りきれる、足腰のしっかりした老夫婦のいる三世代家庭は、そう多くはなかった。
三世代夫婦による渡り初めの儀式の起源については、江戸時代ともいわれるが定かではない。機械力も無い時代に、人力で自然あるいは水の威力と闘い完成した橋が、永きにわたり役立つよう人々の願いの強さと、長寿を愛でる行事である。
２） 到達式、連結式、閉合式
到達式は、両方から掘り進める長大トンネル工事で貫通まで時間差がある場合に、先行工事が工事終点まで到達した後に切り羽近くで行われる式典で、貫通式と同様に執り行われる。
中央併合等を行う大規模橋梁、特殊橋梁などシンボリックな橋梁において、連結あるいは併合の完成を祝う式典が行われる場合がある。メタル橋では最後の「ボルト締め」、コンクリート橋では閉合部等への「コンクリート打設」などのセレモニーが行われる。

３） 貫通式
トンネルが貫通した時に祝う行事が、「貫通式」である。式典は神職を伴わず、貫通点清めの儀も「斧指（よきさし）」の親方が行うのが一般的である。
昼夜作業に従事した坑夫さん達にとっては事実上の開通式と同じで、古くから会社または組に伝わるはっぴに身を包み、威勢のよい掛声とともに樽みこしを担ぎ入場する。来賓・関係者の鏡開きの後、記念の枡で樽酒を飲み交わし、これまでの風穴が開いた瞬間苦労をねぎらい貫通を祝う。

三刀屋 TN
１３４７．８ｍ

樽神輿入場

H１３．６．２１三刀屋 TN 貫通式、、

一 一 貫、

一般的な式次第は右の通りである。

、場合が多い。

、を利用し、模擬的な貫通点を築造し、式典が行われる、貫通式は風穴が開いた後、非常駐車帯の広い空間、でもあり、知事を始め多くの方々を招き盛大に行われる。

一 一 一 一 一 一 一、

どは、発注者にとっても工事進捗をＰＲする絶好の機会、県境のトンネル、あるいは路線内の最長トンネルな(一）(一）(一）

通閉 万 乾 鏡 樽 貫 貫貫 開 式
式 歳 杯 開 神 通 通 貫 貫 発 通 式 次の 三
き輿 点 点 通 通 破 発 の 第辞 唱
入 通 清 報 確 秒 破 辞
場 り め 告 認 読
み抜 の・け 儀
点の火儀４） 開通式
開通式は、高速道路建設に携わった者にとって最大のイベントである。式では神事は行わず（昔は神官がオープンカーでパレードに参加していた記録もあるそうである） 「テープカット」、「久寿玉開披」、「開通パレード」を行い、開通を祝う。
アウトバーンでも、紅白のリボンへの鋏入れの記録があるといわれ、開通式典の一連のセレモニーは、西洋の風習に由来していると思われる。久寿玉開披は、明らかに船の進水式からのものと思える。久寿玉の紐を引くのは、先祖伝来の土地の提供を頂いた地権者の各地区代表など協力を頂いた地元の方々である。

Ｈ１５．３．１６ 宍道〜三刀屋木次開通式

旧日本道路公団の建設する高速道路事業では、施行命令を受けて事業がスタートすると、金利を伴う資金運営をしている関係から、一日でも早い開通は至上命令であり、工事了解を得るために罵声を浴びながらも、朝駆け夜駆けを繰り返してきた現場職員にとって、開通式は全ての苦労が報われる瞬間でもある。しかし、ほとんどの現場職員は、来賓の駐車場誘導、沿道警備、開通１号車の対応など裏方に徹し、式典を目の当たりにすることは無く、夕方のニュースあるいは翌日の新聞等でしか確認できないが、開通後の通行車両を目の当たりにした時は万感迫るものがあり、それで十分である。
午前１０時より式典を開始し、パレード車両が流出したのを見届け、式典設営物の片付けと搬出、ガードレールの復旧等の処理を行った後、管理事務所交通管理隊および高速道路交通警察隊がクリアー確認を行い、１５時からの共用開始が一般的である。
２−２−４ 道路管理時の祭儀
１） 雪氷出陣式
雪氷出陣式は、雪氷作業の安全を祈願するため、毎年雪氷期間の開始前に行われる安全祈願祭である。各々の路線毎に雪氷期間は異なるが、山陰道は１１月２０日から翌年の３月３１日までとなっている。
雪氷作業は、降雪、吹雪、強風、凍結、低温などの厳しい気象条件と、積雪で路面の目印が見えない中での夜間連続作業であり、しかも一般通行車輌を通しながら行う非常に危険を伴う作業である。
出陣式では、スノープラウを取付けた雪氷車輌（除雪車、薬剤散布車、万能車（ウニモグ）、散水車）、小型ショベル、雪氷巡回パトロールカー（黄パト）、県警高速道路交通警察隊パトロールカーが勢揃いし、雪氷作業従事者とともにお祓いを受ける。
３．工事における忌み事
３−１ 墓地工事用地内に墓地の跡がある場合がある。墓の移設では、通常お寺さんにより閉願供養（魂抜き）がなされているはずであるが、経験的に不思議と墓の跡付近では予測できないような事故や変状が起きることが多い。考えようによっては、墓石、遺骨に宿るご先祖代々の魂抜きはなされたが、他の怨霊が悪さをしたのかもしれない。
墓地の跡は、後述する祠、塚、無縁墓と同様に始末を、神主さんやお寺さんに相談し、安全祈願祭を行ったとはいえ、場合によっては簡単なお祓いを受けた方が安心を担保できる。
昔は土葬が普通であり、田や畑に適しない地質の悪いところに墓地が設けられた場合が多いため、墓地跡付近は地滑りに注意した方がよい。付近の墓石が、真直ぐに立っているかも判断の材料になる。また土質調査では、破傷風に注意が必要である。

形而上の祭祀とは別であるが、墓地以外で語り伝えられている注意を要する地形や地質を参考までに示す。
１）高圧送電鉄塔沿いでは、地滑り・トンネル異常出水に注意。
高圧鉄塔は、通称「馬の背」と呼ばれる断層部に沿って設置されていることが多い。
（右図）
２）等高線の小刻みな出入りは要注意。
過去に何らかの変状の跡であったり、水道（みずみち）が存在することがある。
３）多数の巨石が、河の流れに直角にある場合は土石流を疑う。
４）河川の蛇行の乱れは要注意。
川の流れは一般的にサインカーブを描くが、ピッチが狂った所は、土石流や後背斜面の崩壊を疑う。
５）一部だけ植生が異なる地点は、崩落跡地を疑う。
６）扇状地の切土は要注意。
扇状地は砂礫を主体とし地耐力は大きいが地下水位が高く切土のり面崩壊や、下流の水枯れを起こす場合がある。
７）尾根松、谷杉、中檜 （頂松に中腹檜、裾は杉）
地下水の大小による植生を表す。松は受け盤のり面に、杉は流れ盤のり面に生え易いともいえる。
８）木の幹の同じ方向への傾き（根曲り）は、地滑りを疑う。積雪による変形もあり一面的に判断しない。
９）竹は崖錘に育つ。
竹は柳ほどではないが、水分の多い所を好む。竹藪は横に張った根の底から滑る。切土や坑口付けに注意。
10）果樹園は土質が悪い。

丘陵地の斜面で、水の便が悪く耕作に向かない所に多い。
11）寺に水あり、神社に水なし。

昔からの集落には比較的高い位置に生活水脈がある。
12）段丘、丘陵地の下の泥岩は大崩壊を想定する。

第三紀層の泥岩は、基盤が流れ盤でなくとも、下部が難透水層となり境界付近に地下水が集中し、切土後の応力解放による給水膨張も重なり崩壊を起こす。
（右図）
13）その他、のり面観察での注意点■切土で崩壊しやすいのは 1:0.8〜1:1.2

1:0.8〜1:1.2 は土砂・軟岩の判断しにくいものが、どっちつかずの勾配で施工されている。1:0.5 の急勾配、1:1.5 以上の緩勾配は崩壊しにくい。
（問題がある場合は施工時に崩壊している）■原色に近い土は崩壊し易い。

緑：第三紀泥岩、蛇紋岩、変朽安山岩、輝緑凝灰岩、熱水変質粘土
黒：石墨等を含み断層破砕帯に多い
赤、橙、黄：強酸性土、温泉粘土■粘土や砂よりシルトに注意。

シルトは粘土と砂の弱点をあわせ持つ。吸水が良く排水し難い。
■のり肩のクラックは滑りの前兆。(のり面の動きでは、のり肩の地山クラックを調査)■パイピングは崩壊の前兆。
■のり面のハラミは水のせい。ハラミの上部にクラックあり。
■秋冬の緑は水多し。

雑草の種類・茂り具合、藻の生育状況が、地下水・土質の判断材料となる。
■コンクリート保護のり面のクラックは、縦より水平、斜め方向に注意。

水平クラックは地山の変状に起因することが多い。
■降水時のみの湧水は要注意。

のり面の条件が激しく変化するところは、不安定な状況にある。
■湧水のにごり・小石パラパラは崩壊近し。

自然こそ名医なり（詠み人知らず）

３−２ 塚・祠・無縁墓
昔の農家は、各家ごとに荒神様や水神様の塚があり、禍がないようお祭をしていた。また、家畜（牛など）を葬った跡を牛荒神として祭っている塚もある。これらは目立たない場所に祭られていることが多く、住人でないとその場所は分かりづらい。出雲地方では今も、各地区の講毎に神主さんによるお祓いの儀式が毎年行われている。しかし近年の少子高齢化による過疎化の進行で、相続の絶えた家や、山村から流出する人が多くなり、それらの塚は、供養あるいは合祀をされないまま放置されていることが想定される。
この様な場合、地区の長老などに尋ねるしか方法はないが、地区住民の方々とは、常日頃より挨拶に始まる良好な関係を保ち、情報収集に心がけることがリスクの回避につながる。荒神塚などが明らかになった場合は、その地区の氏神神社の神主さんに指示を仰ぐべきである。
３−３ 井戸
工事用地内などの古井戸は、勝手に埋めてはいけない。生活用水の恩恵を被った井戸には水神様が宿られているとされ、安全な水の確保のため信仰の対象ともなっている。何の供養もせず埋めてしまうと、水神様の「たたり」があると言い伝えられている。
井戸供養では、底を掃除し、息抜きのパイプを入れ、保護している土管があれば掘り出し砂で埋め戻す。なお、パイプの役割は単に息抜きではなく、竹が井戸の土管に代わり、やがてその竹が腐り、井戸が自然に消滅することを意味するとして、塩ビパイプなど人工物でなく、節を抜いた竹（目抜きをする、割って節をとるなど）が用いられる場合もある。いずれにしても、古くからある専門の井戸屋さんや古老、場合によっては神主さんに意見を伺って粗末に扱わないことが重要である。
４ トンネル工事における故事
地球誕生以来、誰も踏み入れた事もない地中の奥深くで、昼夜作業を行うトンネル工事は、機械化されたとはいえ、昔も今も命がけの作業であることに違いはない。そのトンネル屋さん達には、独特の習慣・言伝えが残されており、今も踏襲されている。
４−１ 女人禁制
トンネル工事に携わる工夫さん達の間では、女性の入坑を拒否する信仰が強く支配している。これは、工事中のトンネルには女性神である「山の神」がおられ、常日頃坑内の災いから身を守ってくださるが、女性が入坑すると嫉妬され、災難・事故が起きると言伝えられている。
しかし、佐渡金山では、佐渡送りになった咎人が現地の女性と結婚し、夫婦で金採掘に従事したとの言伝えがある。甲州金山の古文書でも、「懐胎之女無用之事」は記されているが、「女人禁制」の文言はないとの事である。北九州の炭鉱では、黒いダイヤを求めて、いわゆる「たぬき掘り」と称する女・子供を含む家族単位での無届採掘が縦横に行われ、現在でも地盤沈下の原因となっている。世界遺産となった石見銀山の明治時代以降の記録では、女人禁制の風習はなく、女性は女性だけの集団で労働に従事していた。
女性の職種は坑内では雑夫、坑外では選鉱夫・雑夫である。従って明治時代以前も、同様に女人禁制の風習はなかったと想定される。これらの事例をみても、わが国の採掘現場では明確な女人禁制はなかったと考えられる。しかし過酷な労働環境に対する配慮や、危険と隣合せの坑内での風紀の乱れなどから、信仰上の理由ではなく男たちの暗黙のルールとして、男女の住み分けが行われていたと考えられる。
このように信仰上でのトンネル内の女人禁制は、日本古来の習慣ではなく、近代的なトンネル技術が伝わった明治時代に、ヨーロッパとりわけオーストリアから底設導坑先進上部半断面工法（オーストリア式と称した）などの掘削技術とともに伝わり、固定概念化していったと考えるのが正解である。そのオーストリアは、ローマカトリック教徒が大半を占める国であり、カトリック系が支配的な地域においては、「セント・バーバラ」という女神が、様々な危険や災難から身を守ってくれる守護神として崇められている。そのトンネルの坑口や事務所には、「セント・バーバラ」の女神像を飾る習慣があり、「女人禁制」もはっきり謳われているという。
わが国の「女人禁制」や、坑門に飾られる「化粧木」は、この名残りではないかと考えられる。
現在では工夫さん方も若返りし、また企業の意識変化も進み、女性の入坑を頑なに拒否するケースはほとんど見受けられないが、「女人禁制」の信仰が消滅したわけではない。女性のトンネルへの入坑に当たっては、公務、研究、取材など立場、目的に関わらず予め了解を得るなど、危険と隣り合わせのトンネル作業に携わっている人たちに、仁義と気遣いを忘れないよう心配りをするのが礼儀である。
４−２ 貫通石は安産のお守り
トンネルで最後の貫通発破、あるいは掘削で出た岩石を「貫通石」という。貫通石は、掘削の最後の瞬間に携わった工夫さん達にとっての勲章であり、安産のお守りとして珍重される。特にご利益があるのが「安山岩」といわれる。最近では「石」＝「意思」を貫くことから、「難関突破」「初志貫徹」の証として、合格祈願や結婚記念などにも重宝がられる。
この故事は、遠く神功皇后（じんぐうこうごう）にまで遡るとされる。神功皇后は、記紀などにみられる仲哀天皇（ちゅうあいてんのう：第１４代）の皇后とされる伝承上の人物である。それらによると、『仲哀天皇が熊襲（くまそ）を討伐するため筑紫の橿日宮（かしひのみや：香椎宮）に来られた時、皇后が神憑りに遇われ、「朝鮮を征伐することで熊襲を服従させるように」との神託を受けられたが、仲哀天皇は無視されたため突然崩御された。皇后は神託により朝鮮征伐のため新羅に遠征された。』云々。以下は、その後の物語として、ほとんどの記念貫通石に添えられている由来の件である。
『その昔、神功皇后三韓征伐のみぎり、彼の地に於いて敵を攻めあぐみ、ふと脇道を見ると洞（ほこら）あり。三日三夜不眠の甲斐ありて、洞を突き貫き、敵の背後より攻め大勝を得たという。その記念に貫通点の石を持ち帰りて角鹿の地に上陸、御自ら産気づき記念の石を枕元にはべりたるところ、すこぶる安らかに男子を出産し給う』 この男子は、応神天皇（おうじんてんのう：第１５代）といわれる。
（注）角鹿（つのが）：敦賀市角鹿町と想定される。当地の氣比神社には、仲哀天皇、神功皇后、応神天皇が祀られている。

山陰道・斐川〜出雲間の開通前には、舟津朝山トンネル（１９６１ｍ）、姉山トンネル（８２０ｍ）、山陰道最長の仏経山トンネル（２９８６ｍ）の貫通石を、合格祈念のグッズとして SA などで無料配布するという粋な計らいを行い、好評を博した。
４−３ 汁かけ飯を食うな
ご飯にお茶や味噌汁をかけて食べることは、ご飯の崩れる様子が、「※山が崩れる」ことを連想させ縁起が悪いとされる。（※山 ： 切羽⇒トンネル掘削面）
お茶漬けなどのよく噛まない食事では、過酷なトンネル作業に耐える体力の維持が困難なことへの戒めであるとされる。また、タクアンが三切れで出ていると、「身を切る」といって嫌われる。面白いことに、ご飯を汁の中に入れて食べるのは一向にかまわないそうである。
４−４ 口笛を吹くな
トンネル内で口笛を吹くのもタブーである。これは、山の神の使いが犬で、口笛を吹くと犬が騒いで落盤を起こすという言伝えによる。
坑内では口笛のような鋭く高い音は、反響して大きく聞こえたり、意外な方向から聞こえ工夫さんが驚くことや、わずかな振動でも落盤の原因にもなる。また、松矢板（在来工法）が破断する音、いわゆる「木が鳴く」音と混同したり、聞き逃したりする事などへの戒めである。いずれにせよ、工夫さん自身および工夫さんに対して、口笛や鼻歌交じりの不真面目な態度を戒めるのが真意であると考えられる。
４−５ 刃物や金属を打合うな
これも口笛と同様の理由と考えられる。昔、不幸にして坑内で死者が出た場合は、斧（よき）の背を打合わせて死者搬出を先導したそうで、縁起が悪いとされる。
４−６ ご苦労様
トンネル工事では、工事関係者が坑内で出会うと、「ご苦労様」と声をかける習慣がある。ヨーロッパでも、「Gl ck Auf （ご無事で）」が坑内での挨拶言葉となっているそうである。
トンネル工事は、危険と隣合せの重労働であり、皆が力を合わせて安全を守る必要がある。そのため坑内にいるものは、たとえ面識がなくても仲間であり、助け合わなければならないという互助の精神が、この風習を培っているといえる．
今日、現場での挨拶は、トンネル工事に限らず日常的に取り入れられている基本マナーであるが、トンネルにまつわる風習には、トンネル工事に臨む際の真摯な態度の必要性と、相互扶助、技術の伝承が強く込められているといえる。

倉の蓄えは尽きるとも、身の蓄えは尽きることなし（詠み人知らず）

参考文献・引用文献）
肉食の思想

中公新書

鯖田 豊之

土木の現場における儀式の実態

西田 速郎

トンネル工事における習慣、言伝え

寺本 勝三

花の咲かない冬の日は・・・

冗談社

和留松 遊太郎

のり面点検５０のポイント、のり面設計・施工の５０のポイント

１９８３

日本道路公団試験所

くにびきハイウェー 八雲立つ道

２００３

日本道路公団 松江工事事務所（宍道〜三刀屋間 開通記念誌）

山陰自動車道 宍道−出雲間 建設工事誌

２０１０． ３

西日本高速道路㈱ 松江高速道路事務所