Segelherstellung
von Willi Pülmanns
Eines vorweg:
Segel sind so unterschiedlich, wie die Schiffe, die sie fuhren. Es scheint fast, daß es zu jedem
Schiffstyp und zu jeder Epoche unterschiedliche Segel gab und zwar nicht nur in Hinblick auf
ihren Zuschnitt (das natürlich sowieso) sondern auch Details, wie z.B. die Breite der Kleider,der Verlauf und die Art der Nähte, das Material, die Farbe, die Art und Weise, wie das
Liektau angenäht worden ist, seine Stärke usw, usw. Ohne Plan sieht man da ganz schön alt
aus und es füllt Bücher, das Thema umfassend zu behandeln. Wenn also hier unter Tips undTricks trotzdem etwas über die Segelherstellung geschrieben wird, kann es nur sehr allgemein
sein, zumal ich bei meinen Recherchen zu dem Thema feststellen mußte, dass ich bestenfallsüber ein gefährliches Halbwissen verfüge. Ich beschränke mich daher nur auf diebescheidenen paar Tips zu ihrer Herstellung
im Modell.
Nach der Auswahl des Tuches (auch hierzu
spare ich mir eine nähere Betrachtung, zu sehrhängt das von den persönlichen Vorlieben,von der Epoche, dem Schiffstyp, seiner Größe,
dem Maßstab und der zugedachten
Geschwindigkeit ab) hat es sich für mich als
günstig heraus gestellt, dass man dieses
zunächst komplett mit den Nähten versieht,
die die Bahnen der Kleider imitieren sollen.
Dazu muß man natürlich wissen, wie breit waren die Kleider im Original. Da gab es durchaus
Unterschiede und die oftmals publizierte, sich durch die durchschnittliche Breite einesWebstuhls ergebende Breite der Kleider von ca. 1m kann nur in Ermangelung vondetaillierten Segelplänen als Notbehelf angesehen werden. Auch in welcher Weise genäht
wurde, war unterschiedlich. Da gibt es den sog. Z- Stich, den Zick-Zack-Stich und den
Reihenstich, um nur einige zu nennen.
Hierzu nur das Folgende: die Stichlänge eher etwas kleiner, als zu grob einstellen und einen
Faden verwenden, der farblich keinen zu großen Kontrast zur Segelfarbe bildet. Oft ist essogar so, dass die Bahnen der Kleider im Original nur gegen das Licht erkennbar sind, oderdadurch, dass der sich bildende Bauch bei Winddruck durch die Nähte eingeschnürt wirkt,
aber nicht durch Farbkontraste.
Ab Maßstab 1: 20 empfiehlt es sich, die Kleider nicht nur durch eine einfache bzw. doppelte
Naht anzudeuten, sondern hier den Stoff umzuschlagen.
Für kleinere Maßstäbe hier ein Tip, der von Veith Unger aus Chemnitz stammt: An seiner
Yacht im Maßstab 1:33 stellte er die Naht nicht durch eine Blindnaht, oder Umschlag dar,sondern indem er einen Faden aus dem Segel entfernte- der Effekt ist verblüffend! (Überhaupt
scheinen unsere Mini-Sailors aus der ehemaligen DDR immer gut zu sein, für verblüffende,
einfache Lösungen, geboren aus dem Ideenreichtum durch Mangelwirtschaft. Dabei wird
bescheiden dann noch die anerkennend vorgestülpte Unterlippe mit dem fastentschuldigenden Satz quittiert: “M’r hotte jo nüschts ünd ‘s gob nüschts zu käüfe.!” )Anschließend wird das Schnittmuster inklusive der dreifachen Saumbreite als Zugabeaufgezeichnet und zwar so, dass die Ausrichtung der Kleidernähte stimmt. Man sagt, dass die
Nähte der Schratsegel nach seinem Achterliek und die der Rahsegel senkrecht zum Kopfliek
verlaufen, aber auch das kann nur als Faustregel angesehen werden, Abweichungen sind auchhier möglich (siehe z.B. den Verlauf der Nähte bei einigen Klüversegeln).
Zum Aufzeichnen eignet sich hervorragend ein sog. Phantomstift. Das ist ein Filzstift, dessen
Strich sich unter Einwirkung von Feuchtigkeit in Nichts auflöst. Er ist i.d.R. in allenvernünftigen Bastelgeschäften zu bekommen.
Als weiteres hervorragendes Hilfsmittel hat
sich der Prittstift erwiesen. Die Säume derSegel, aber auch die der Dopplungen,
Verstärkungen, Reffbänder usw. schlägt man
am besten mehrfach um, daher die Zugabe derdreifachen Saumbreite beim Zuschneiden.
Jeder Umschlag wird separat gebügelt, weil
erst nach dem Bügeln geprüft werden kann, obman einen geraden Verlauf hinbekommen hatoder nicht. Ist der Saum gelegt und gebügelt
kommt der Prittstift zum Einsatz. Mit ihm
wird nun der vorläufig ja nur gefaltete Saum geklebt. Keine Bange, der Kleber ist
wasserlöslich und meine Erfahrungen haben gezeigt, dass er beim Nähen mit der Maschine
nicht an der Nadel kleben bleibt, wodurch das Nähen irgendwann unmöglich würde. Dabei ist
es nun überflüssig einen speziellen Saumfuß zu verwenden (da kann nich jeder mit ömm),allerdings empfiehlt sich die Verwendung einer kräftigen (Jeans-) Nadel, da an den Stellen,wo der Saum auf die Dopplungen der Kleider trifft, das Segel zu einem dicken Stoffpacket
wird. Die Verwendung des Prittstiftes hat sich besonders bei der beidseitigen Anbringung vonReffbändern bewährt. Ein Reffband (fertig genäht) wird entsprechend seines vorgesehenen
Verlaufes aufgeklebt. Von der anderen Seite wird das gleiche gemacht, dessen Verlauf jedochgegen eine Lichtquelle mit dem des ersten in Übereinstimmung gebracht. Wenn das sehrsorgfältig (!!) erledigt wurde, können beide Reffbänder in einem Vorgang genäht werden,
ohne dass zu befürchten wäre, dass bei einem der Bänder die Naht aus diesem heraus verläuft.
Genauso wird mit allen anderen aufzubringenden Segelteilen verfahren.
Das Anbringen des Liektaues ist eine knifflige Angelegenheit, die nur zu Fuß, also manuell zu
bewerkstelligen ist. Trotzdem sollte man die Nähmaschine nicht ganz aus den Augenverlieren. Ohne das ein Faden in die Nadel eingelegt ist, kann man mit der Nähmaschine inden Saum eine Reihe Löcher stanzen, deren Abstand zueinander durch die gewählte
Stichlänge exakt definiert ist. So ergibt sich bei der anschließenden Näherei per Hand ein sehr
gleichmäßiges und sauberes Bild.
Übrigens war ich bis vor kurzem dem Irrtum aufgesessen, dass das Liektau eine Art
Stoßkante, bzw. Reibungsschutz für das Segel sein soll. Das scheint jedoch nicht der Fall zu
sein. Das Liektau hat wohl mehrere Bedeutungen (nur eben nicht diese), die ich noch nicht
alle kenne, aber eine ist z.B. die, dass die Zugkräfte beim Steifsetzen des Luvlieks (beiRahsegeln) aufgenommen werden sollen.
Diese Tatsache (dass es sich nicht um ein Schutztau vor Reibung handelt) hat Konsequenzen.
Wäre das nämlich der Fall, würde sich eine oftmals beschriebene Art, das Liektau anzunähenverbieten: die, wo der Faden um das Liek herumgeführt wird und der Faden sich dabei in die
Keepen zwischen den Kardeelen legt (wie beim wurmen), die wäre dann natürlich unsinnig.
Sinn würde dann nur machen, wenn der Faden durch das Liektau hindurch führen würde, wiedas z.B. in der Segelmacherei der Bataviawerft praktiziert wird. Das ist aber nicht immer so.