令和５年度第１回国立市自転車対策審議会
令和６年２月９日【事務局（蔭山）】

それでは、定刻になりました。本日は、大変お忙しい中、令和５年度第１回

自転車対策審議会にお集まりいただきまして、誠にありがとうございます。
まず、人事異動等により新たに委員になられ、本日初めての御出席となられる方もおられますので、改めて自己紹介をお願いできればと思います。
まずは、小嶋会長からお願いしてもよろしいでしょうか。
【小嶋会長】

皆様、よろしくお願いたします。埼玉大学の小嶋と申します。埼玉大学で土木の学科の中の交通研究室に所属いたしまして、交通安全などの研究をしております。
本日は、どうぞよろしくお願いいたします。
【事務局（蔭山）】それでは続きまして、委員の名簿順に自己紹介をお願いできればと思いますので、新井委員、お願いしてもよろしいでしょうか。
【新井委員】

こんにちは。立川警察署の交通課長の新井と申します。

午前中も別の会議に出席させていただきましたが、午後も引き続きよろしくお願いいたします。
【事務局（蔭山）】【柴﨑委員】

右回りにお願いいたします。

どうも初めまして。国立市内の都道の管理をしております東京都北多摩北部建設事

務所補修課長の柴﨑と申します。どうぞよろしくお願いいたします。
【横田委員】

市民委員の横田と申します。よろしくお願いいたします。

【一ノ瀬委員】

市民委員の一ノ瀬と申します。ふだんは企業で経営管理に携わっております。よろしくお願いいたします。
【板坂委員】

国立市観光まちづくり協会の板坂と申します。国立駅前のほうで薬局を営んでおります。よろしくお願いいたします。
【田中委員】

こんにちは。国立市自転車商組合の田中と申します。国立駅南口で自転車店を経営しております。どうぞよろしくお願いいたします。
【根岸委員】

初めまして。国立市商工会の根岸大悟と申します。事業所は東で飲食店を営んでおります。商工会では、飲食の部会長を仰せつかっています。よろしくお願いします。
【事務局（蔭山）】委員の皆様、ありがとうございました。

次に、事務局につきましても、人事異動等により人員に変更が生じておりますので、自己紹介をさせていただきます。
【事務局（中島）】

こんにちは。基盤整備担当部長をやっております中島といいます。よろしくお願いいたします。
最初に小嶋先生、また、立川警察署交通課長の新井委員には、午前中に会議がございまして、引き続きということで、誠にありがとうございます。また、お忙しい中各委員の方には、お集まりいただ
きまして、感謝申し上げます。
後ほど御説明があろうかと思いますが、当市においては、依然自転車の事故割合が高い状況でございます。委員の皆様と安全に自転車を利用できる環境を推進してまいりたいと考えておるところでございます。引き続き、御理解、御協力をいただければと思います。

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ここで担当職員でございますが、昨年４月の人事異動で変わっておりますので、御紹介いたします。
まず、道路交通課長の松平でございます。
【事務局（松平）】松平です。よろしくお願いします。

【事務局（中島）】

次に、交通係主査の伊佐でございます。

【事務局（伊佐）】伊佐です。よろしくお願いします。

【事務局（中島）】

次に、交通係担当の蔭山でございます。

【事務局（蔭山）】蔭山と申します。よろしくお願いいたします。

【事務局（中島）】

最後に後方のほうに控えております担当の佐藤でございます。

【事務局（佐藤）】佐藤です。よろしくお願いいたします。

【事務局（中島）】以上で、よろしくお願いいたします。

【事務局（蔭山）】

それでは、自己紹介が終わりましたので、自転車対策審議会の開会に移らせていただきます。
国立市自転車安全利用促進条例施行規則第２７条第２項に基づき委員の半数以上の御出席をいただ
きましたので、審議会の成立を認め、開会といたします。
なお、今回の審議会につきましては、東日本旅客鉄道株式会社八王子支社、国土交通省関東地方整備局相武国道事務所から欠席の御連絡をいただいております。
次に、会長につきましては、引き続き学識経験者の埼玉大学准教授でおられます小嶋委員にお願い
しております。本日は、テレビ電話により御参加いただいており、先ほど自己紹介をいただいたとこ
ろではございますが、あらためて開会に伴う御挨拶を会長よりいただければと思います。
小嶋会長、お願いいたします。
【小嶋会長】

改めまして、埼玉大学の小嶋です。

先ほど既にお話がございましたが、午前中には交通安全対策審議会の会議が行われておりまして、
そちらの中でも自転車のことは、大変多くの方から御意見がございまして、本当に事故が起こっている中のかなり自転車の関与率が高いというところの現状のご指摘であったり、なかなか自転車が加害者になるような立場になって危険な状態もあるというような様々な御意見をいただくような会議でした。こちらの自転車対策審、自転車の審議会につきましても、こちらの自転車の安全を守りながら、
また、安全にそして快適に自転車を使っていくという国立市の中の本当に大きな役割を占める自転車の会議ということで、ぜひ貴重なお時間を使っていただいて来ていただいている皆様に御議論、御意見いただきたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたします。
以上です。
【事務局（蔭山）】小嶋会長、ありがとうございました。

なお、本日の進行につきましては、小嶋会長に代わり、事務局のほうで行わせていただきます。
次に、議題へ入らせていただきますが、まずは、資料の確認を行えればと思います。
まず、次第に続きまして、国立市自転車対策審議会委員名簿を１枚目で配付しております。次に、
資料１－１、シェアサイクル（コミュニティサイクル）についてとなります。次に、資料１－２、シェアサイクルポート設置箇所の資料になります。次に、資料１－３、シェアサイクル（コミュニティ
サイクル）に関する取組になります。次に、資料２、令和６年度撤去自転車保管場所の運営体制についてとなります。次に、資料３、自転車駐車場利用料金についてとなります。最後に資料４、自転車
ナビマークの設置箇所となっております。

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なお、今回より委員となられた方につきましては、別で自転車安全利用促進計画を配布しております。こちら既にお配りさせていただいた方がほとんどかとは思いますが、本日予備もお持ちしておりますので、もし追加で御希望ということでしたら、帰りにお声がけいただければ幸いでございます。
資料の過不足等は、ございませんでしょうか。ありがとうございます。
なお、委員名簿についてですが、東日本旅客鉄道株式会社八王子支社、国土交通省関東地方整備局
相武国道事務所より人事異動に伴う委員変更についてお話をいただいているところでございます。つきましては、現在、新たに委員となられる方の調整を行っているところでございますので、本日お配りした委員名簿については、氏名欄を空白とさせていただいております。
以上、資料の確認が終わりましたので、早速お配りした資料に沿ってお話をさせていただきます。
進行に当たっては、合間に委員の皆様より御質問や御意見をいただく時間を設けさせていただきます。委員の皆様からお話をいただきます際には、大変申し訳ございませんが、議事録作成の関係により、あらためてお名前を述べていただきましてから御発言いただけますと幸いでございます。議事録
は、後日市のホームページに掲載させていただきますので、御了承いただけますと幸いでございます。
それでは、まず、資料１－１を御覧くださいませ。資料１－１、シェアサイクル（コミュニティサイクル）についてお話をさせていただきます。
国立市では、平成３１年１月から３月に事業者提案事業においてコミュニティサイクル事業の提案を受けたことから、コミュニティサイクル導入に向けた支援方針に基づきOpenStreet株式会社様が提供するHELLO CYCLINGを採用し、平成３１年４月から国立市内での運用が開始しております。事業開始から年々ポート数も増設しておりますが、この場を借りて利用実績や令和５年度のポート設置について御報告をさせていただければと思います。
まず、（１）番の事業者様の詳細についてお話しできればと思います。国立市で展開しているのは、
ソフトバンク株式会社のグループ会社様でございますOpenStreet株式会社様が御提供されているシェ
アサイクルブランド、HELLO CYCLINGとなっております。HELLO CYCLINGは、系列のシェアサイクルポ
ートでございましたら、他区市町村への相互乗り入れが可能なものとなっております。近隣市では、立川市、小平市、日野市、国分寺市、福生市、武蔵村山市が、導入されております。
利用方法としましては、スマートフォンの専用アプリによる自転車の検索、鍵の開錠、決裁を行う
仕組みとなっております。利用料金につきましては、３０分まで１３０円。以後１５分ごと１００円、
１２時間まで１,８００円という料金体制になっております。設置自転車としては、電動アシスト付自転車が主となっておりますが、一部スポーツタイプの自転車も用意されておりまして、こちらは別
途料金設定がされております。
次に、令和５年度設置ポートになりますが、こちらに関しましては、資料１－２と併せて御覧いただければと思います。
今月時点で市内のポート設置箇所は３９か所となっておりまして、台数は合計３１５台ございます。
設置箇所としては、国立駅の周辺の市街地よりも住宅街に多く設置されている傾向にございます。また、公園、コンビニ、団地、公営施設といった幅広い場所に設置されているところでございます。また、ＵＲ都市機構様に敷地の一部を使用させていただくなど、関係機関様にもシェアサイクルに対する御理解をいただけております。
令和５年度には、ポート数１５台の西国立寮、赤い枠で囲ませていただいておりますが、もう１か所、ポート数９台の泉団地前緑地が、新たに設置されております。

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次に、資料１－１の利用推移についてお話をさせていただきます。令和元年の４月からHELLO CYCL
INGによる事業が開始したところでございますが、その後の推移をお話しさせていただきます。まず、
令和５年５月には１,０００件だった利用者数になりますが、令和２年４月には１,５００件、令和３年４月には４,０００件、令和４年４月には５,５００件、令和５年４月には７,７００件、そして、
令和５年１２月には１万８００件という件数になっております。初年度につきましては、１５か所の９５台分のポートから始まっておりますが、５年ほどで現在の３９か所３１５台まで設置個所が増えているところでございます。今後も皆様のニーズをお聞きしながら有効な設置箇所があればOpenStre
et様と連携し、ポートの増設を図っていきたいと考えております。
次に、裏面をお願いいたします。
令和５年中の利用実績について具体的な数字をお伝えできればと思います。
まず、稼働自転車台数としましては１万１６３台、利用回数は１０万５,１１３回、利用者数は
１万３,９１４人、そして、平均利用者数は１ユーザー様当たり７.６回という回数になっております。
令和５年中は、１月が利用実施約５,９００回だったのに対して同年１２月には、約１万８００回と大幅に増加しております。
平日、休日の実績比、令和５年１２月に絞ったお話になりますが、平日が７,２０２回、休日が３,５９３回となっておりまして、休日の利用も決して低くないと言える内容となっております。
利用時間としましては、１５分以内という数字が最も多くて５万２,８１５回、次いで、３０分以
内が３万２,６２７回となっております。利用時間の多い時間帯としては、８時台、１７時から
１９時台が多くなっておりまして、通勤、通学時の利用が主であると推測されます。しかしながら、
３００分以上の長時間利用も１,２６７回、月平均で見ますと１０５回ございまして、このことから、観光誘致といった効果も期待できるのではないかと考えております。
観光にひもづいた内容となりますが、令和５年度につきましては、当市を含む多摩７市で期間限定の施策が行われておりまして、次の資料１－３にて施策の紹介を、続けて御説明させていただきます。
資料１－３の御用意をお願いいたします。
市内ポートを設置しているHELLO CYCLINGにつきましては、令和５年度の取組として期間限定の施策としてシェアサイクルで７多摩、多摩７市の観光地「つなごう」キャンペーンが実施されました。
実施内容としましては、HELLO CYCLINGのシェアサイクルを使って多摩７市内の観光スポットを巡ることで、シェアサイクルの無料クーポンを配布するといった内容でございました。キャンペーン期間
は、令和５年１０月１日から令和５年１１月３０日でございまして、立川市、小平市、日野市、国分寺市、国立市、福生市、武蔵村山市がキャンペーンに参加しております。キャンペーン期間中に対象の多摩７市内のステーションでシェアサイクルの利用を開始することによって、HELLO CYCLINGのア
プリのマップ画面に表示された観光スポットにチェックインボタンをタップし、自転車レンタルで御利用いただける２００円のクーポンを配布するといった内容でございました。
次に、（２）番の国立市の観光地チェックポイントになりますが、多摩７市内の観光地チェックポ
イント総数は６９か所という内容でございましたが、国立市では、下の表にございます１０か所が、観光地チェックポイントとして設定されました。こちらのとおり国立駅付近の市街地に限らず様々なエリアに観光チェックポイントが置かれた形でございます。
次に、裏面を御覧くださいませ。
キャンペーン実績について御報告をさせていただきたいと思います。こちらOpenStreet様より情報-4-

提供をいただいた内容になります。
まず、市内の観光地チェックポイントの期間中のチェックイン回数は、４２８回という実績でございました。それに対して多摩７市全体の観光チェックポイントのチェックイン回数は、２,１５６回という内容でございました。キャンペーンに参加した各自治体においては、それぞれ１０か所ほどの観光地チェックポイントが設置されていたところでございます。全体の回数に対して国立市における実績を見ると、とても高い成果が得られているのではないかと思っております。市内における観光地
チェックポイントは、下の表にさせていただいております。最も回数の多かった市内のチェックポイ
ントは、同じ回数になるのですが、大学通りと鳩の湯、次いで、くにたち野菜と地域食材の店「とれたの」という結果になりました。多摩７市で最もチェックインが多い観光地チェックポイントは
７９回となっておりまして、大学通りと鳩の湯につきましては、多摩７市全体の観光地チェックポイ
ントの中でも５位というかなり高い実績となりました。他市を出発して国立市の市内の観光チェック
ポイントをチェックインしている内容としては国分寺市が最も多く、次いで立川市、日野市という結果になりました。
こちらにつきましては、現在、OpenStreet様により詳細な実績集計を行っているところでございまして、この場においては、先行して簡単な御報告とさせていただいております。
以上が、シェアサイクルに関する御報告となります。
次に、資料にはございませんが、シェアサイクル同様シェア事業として注目されている電動キック
ボードについても、簡単に触れさせていただきたいと思います。
電動キックボードは、特定小型原動機付自転車という形になり、１６歳以上が運転できる免許不要のものとなりますが、市内でも事業者様によるシェア事業が展開されており、個人でも５万円ほどから購入できるという手軽さもございまして、今後使用者様の利用増加が予想されております。最近では、市営の自転車駐車場に電動キックボードを止められないかというそういったお問合せも実際に来ているところでございます。現在立川警察に確認させていただきましたところ、令和５年中における国立市内の電動キックボードの事故は、現時点で確認されていないという情報をいただいております。
今後も普及状況や事故発生については、随時確認を行っていきたいと考えております。
以上、資料１－１から１－３までの御説明とさせていただきましたが、ここで１度これまでの資料の御説明について委員の皆様から御質問や御意見がございましたら伺えればと思います。御意見、御質問がございます方は、挙手と先ほどお伝えしたとおり最初にお名前を改めて述べていただけますと幸いでございます。それでは、お願いします。
【横田委員】

市民委員の横田です。

ちょっと市民からの声を預かってきていますので、発言させていただきたいと思います。
令和５年度内に数回利用した小学生からの声で、谷保第３公園にあるポートから利用したのですが、短時間の使用であったけれども、途中で充電が切れてしまって、電動アシスト自転車って充電が切れてしまうと、かえって重いのです。それで苦労したという声が出ています。充電が完了していなくても借りられてしまう状態なのかということを保護者から確認して欲しいと言われたことと、あと、充電実際ポートに入れてどれくらいで完了がするものなのかということも、併せて教えていただきたいと預かってきています。
【事務局（伊佐）】そちらにつきましては、恐らく充電されていない自転車も利用できるよう、借りることができるような状態になっているのではないかと思います。利用される際にアプリで予約-5-して使われると思うのですが、その中で充電状況が今どうなっているかというのは、見られるようになっていたかと思いますので、そちらの充電状況見ていただいて御利用をいただくようなかたちになっているかと思います。
充電については、HELLO CYCLINGで１回回収して充電をしているというような形になるかと思いますので、ちょっとそれが具体的にどれくらいで充電完了しているのかというのが、私どものほうで明確につかめてはいないというところにはなりますが、国立駅の高架下に充電するポートがございます
ので、ここでも充電していただくことは可能にはなっているかと思います。充電の使用時間でいいま
すと、充電の残量にもよって変わってきてしまうところがあるのかというふうに思いますので、大まかな御回答になってしまって恐縮なんですけれども、家庭用の電動自転車でいいますと、恐らく２時間くらいで充電完了するのかというふうには推測できるということでございます。
【横田委員】

ありがとうございます。

【事務局（蔭山）】【一ノ瀬委員】

ほかに御意見、御質問はございますでしょうか。
市民委員の一ノ瀬です。

昨年の会議の際に、もう施行されたと思うんですけれども、ヘルメットの努力義務化というのが話題に上がっていたかと思います。そのときもHELLO CYCLINGさんに協議していきますというお話だったと思うんですけれども、そちらは何かきっとほかの市とかも含めてこういうふうに導入していこう
とかそういう話ってあったのかと思うんですけれども、いかがでしょうか。
【事務局（伊佐）】現状自転車ヘルメットは努力義務というような位置づけになっておりますので、ヘルメットがなくても今乗ることはできるというような状況にはなっております。ヘルメットの着用は利用者の方の御判断に委ねられているというところが現状にはなってくるかというふうには思ってはおります。アプリを開いて実際に借りようとする際には、道路交通法改正によりましてヘルメットの着用が努力義務になっていますというような案内をしてはいただいているというようなところになっております。
それから、市の事業としまして、令和５年度自転車ヘルメットの購入費の補助の事業を行っておりました。現在予算が上限に達してしまいましたので、令和５年度の申請は、終了してしまっているというところではございますが、市としてもヘルメットの普及に向けては、取り組んでいきたいというふうに思っているところでございます。
【事務局（蔭山）】ほかには御質問、御意見ございますでしょうか。

そうしましたら、続きまして、資料２に移らせていただきます。資料２は、令和６年度撤去自転車
保管場所の運営体制というタイトルになっております。
それでは、お話しさせていただきます。
国立市では、市内の放置自転車について泉保管場所に移送し、一時保管及び引取りの受付を行っているところでございます。令和６年度につきましては、引取り実績等に基づき開館時間や開館日数の変更を、保管場所を泉保管場所から中央線高架下自転車駐車場内に移設するという方針で現在進めて
おります。
まず、
（１）の令和５年度の撤去自転車の移送、引取り実績についてお話をさせていただきます。
こちら令和５年度の実績となりますので、４月から１２月までの表記とさせていただいておりまして、まず、移送台数が、月平均で言いますと５８台ほどの移送となっています。次に、移送に対して引取り台数になりますが、月平均で言いますと３０台ほどの引取り台数となっておりまして、移送台-6-

数に対し引取り台数が少し物足りないような数字となっております。撤去された自転車につきまして
は、防犯登録から持ち主様の確認を行いまして引取りの案内を行っているところでございます。移送
台数に対する引取り台数は、先ほどお伝えしたとおりで少し物足りない結果となっておりますが、引取りにお越しいただけなかった自転車につきましては、ごみ減量課などと連携いたしましてリサイク
ルを行っているところでございます。引取り台数の減少や持ち主様による引取り増加を図りたいと思っているところでございます。
次に、（２）番、運営体制の変更内容というところを御覧いただければと思います。
こちら保管場所の現在と令和６年度の運営体制について記したものになりますが、まずは、令和５年度のほうからお話しをさせていただきます。
今現在もこの運用となっておりますが、まず、保管場所の開館時間としましては、平日午後１時から午後４時となっておりまして、土曜日、日曜日、午前９時から午後４時となっております。休業日
は祝日、年末年始となっておりまして、基本的な平日、休日に関しては、全て開いているというような状況でございます。移送手数料につきましては、２,０００円という金額で現在運営を行っております。職員配置、こちら委託先のシルバー人材センター様の会員様になりますが、３人という人員配置になっております。
次に、令和６年度運営体制を御覧いただければと思います。
こちらは、来年度の４月から開始させていただくような形となりますが、まず、開館時間です。平日は、火曜、木曜日、午後１時から午後３時とさせていただきまして、日曜日、午後１時から午後３時を開館とさせていただきます。休業日につきましては、月曜日、水曜日、金曜日、土曜日、祝日、年末年始となっております。移送手数料につきましては、２,０００円と変更はございません。職員
配置につきましては、同じくシルバー人材センター様の会員様になりますが、３人から２人に変更させていただくところでございます。移送手数料については、現状変更の予定はありませんが、こちら御意見が分かれる内容なのではないかと考えております。
参考までに近隣市の手数料を挙げさせていただきますと、府中市では、撤去料を２,０００円徴収
しているのに加えまして保管料を１日５０円徴収しているような内容になっております。立川市では、撤去料が２,０００円となっております。２,０００円という金額につきましても、中には高く感じる方もいらっしゃるのではないかというふうに思っているところではございますが、自転車撤去にかかる１台当たりの費用は、人件費等を考えますと１万円を超えるような内容となっておりまして、決してこの金額設定が高い料金設定になっているというわけではございません。
次に、（３）番の保管場所の移設について御説明をさせていただきます。
現状撤去自転車の保管と返還手続は、泉保管所で行っておりますが、泉保管場所の運営は令和６年５月までとさせていただきまして、同年６月に中央線高架下自転車駐車場内での運用開始を予定しております。あくまで移設時期につきましては予定でございますので、変更の可能性がございます。こちらの移転を行う理由としましては、泉保管場所は、交通の便が悪いことから引取りを行わないとい
う判断をしてしまう方がいらっしゃる可能性があるのではないかと考えております。このことから、高架下自転車駐車場は、国立駅からの徒歩圏内の位置でございますため、引取りの割合が増加することが期待できるのではないかと考えております。
以上、こちら資料２の御説明とさせていただきましたが、またここで委員の皆様には、御意見、御質問などございましたら伺えればと思います。挙手をお願いいたします。

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【一ノ瀬委員】

市民委員の一ノ瀬です。

撤去自転車の保管については、特に国立市では保管料は取っていないということだと思うんですけ
れども、こちらは今後取ったりする予定というのはあるんでしょうか。
【事務局（蔭山）】私のほうからお答えさせていただきます。

現在では、あくまで移送手数料２,０００円のみ徴収している形となり、先ほど例を挙げさせていただいたのが府中市で保管料を別途取っているというような内容でございましたが、現時点で国立市
では、別途保管料といったものを取る予定はございません。
【板坂委員】

観光協会の板坂です。

こちら令和５年度の運営体制と令和６年度で大きく変わっていると思うんですけれども、放置しちゃいけないんですが、持ってかれた場合、火曜、木曜だけだと非常に市民の方が困るんじゃないかと思いまして、ここはどうしても経費削減するためこうしたのか、特に火曜、木曜が多いのでこの２日を選んだのかとか、前回だと土曜、日曜というのはやっぱり休みなので、わざわざ取りに行こうということで９時から開けていたと思うのを、今度１時から３時にまたここも短縮しているじゃないですか。そこがまた１つどういう経緯でこうなったのかということと、もう一つ泉から駅のＪＲの高架下になることで、もしかしたら取りに行きやすいという人が多いのかもしれませんけれども、そこに移設したとしてもこの運営体制は変わらないのかどうかということを、ちょっとお聞きしたいんですけれども。
【事務局（中島）】

今いただい御質問ですが、移転をしまして運営時間、それから曜日が短くなるというところでございますけれども、こちらは、そうした経費の削減、それから財政上の観点から少なくしているというところがございます。曜日につきましては、平日だけの開館では、なかなかお仕事を持っている方もいらっしゃると思いますので、日曜日も開けてそうした方々も取りに行きやす
いようにというようなところで考えております。それから、国立駅の高架下のほうに移した場合においても、この開館時間、それから曜日につきましては、お示しさせていただいております令和６年度のこの運営体制というようなところで考えているというところでございます。
【事務局（蔭山）】【板坂委員】

他に、御質問、御意見はございますでしょうか。

４月からということなので、ちょっと僕もよく分かりませんけれども、結構不満の声が出てきそうな気は、もう既にしておりまして、やっぱり１日、２日自転車がないというだけで非常に生活に支障を来す方もいると思うんです。なので、ここはもう決定してしまったのでしようがな
いかもしれませんけれども、今後やっぱそういう声が上がってきたときは、再度考えていくということでよろしいんでしょうか。
【事務局（松平）】道路交通課長松平です。補足をさせていただければと思います。今、板坂委員のほうからも言われました御指摘は、ごもっともだと思っていまして、その中で開館時間を曜日別で決めたときに、１番多くても水曜日が多いとかそういう傾向が分かればいいのかと思ったのですが、上の資料の２ページ２の上の表の中で引取り実績を見ますと、大体１日１台あるかないかというところでして、傾向を見ることが難しくて、働いている方にも聞くようにしたんですけれども、やはりその辺が見えないというのが実際ありまして、その中で火曜日と木曜日と日曜日ということで設定しています。次年度やってみまして、御意見の中でこの考え方を変えるべき必要がありましたら再度曜日も含めて検討したいと思っております。
以上です。

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【事務局（蔭山）】【横田委員】

ほかには、御意見、御質問ございますでしょうか。

市民委員の横田です。

移送の実績なんですけれども、１０月だけ著しく台数が９１台と多くて、これは、どうしてこの月だけこんなに多かったのかって分かりますか？
【事務局（蔭山）】私、蔭山からお答えをさせていただきます。

こちらにつきましては、正直なところ具体的な原因というものは分からない形にはなってしまうのですが、特に見回りの職員が日数が多かったとか時間が多かったとかそういったことでも特になく、あまりシーズン的なものはないのかもしれませんが、今後そういった傾向というのも確認していきた
いというふうに思います。
【横田委員】

私の勝手な推測で、天下市の前で一橋の前のあの無料のゾーンのものをもしかしたら放置されているものを撤去されたのかと勝手に思ったんです。そういうことはありませんか。
【事務局（蔭山）】天下市の際には、自転車無料駐輪所を閉鎖させていただいた形にはなるのですが、そこで撤去台数が増えたかというとそういうわけではないです。天下市の際に置いてあった自転車は、近場の別の空間に移動させて頂き、移動した中で皆様がそれに気づいてお持ち帰りくださっていたので、そこからの撤去というのは、なかったように見受けられます。
【横田委員】

ありがとうございます。

【事務局（蔭山）】 他には、ございますでしょうか。たくさんの御意見と御質問、ありがとうございました。
それでは、続きまして、資料３に移らせていただきます。
自転車駐車場利用料金についてという内容になります。まずは、自転車駐車場使用料一覧の表を御覧いただければと思います。こちら１か月分の内容を御覧いただくのが分かりやすいかと思いますが、各自転車駐車場の料金は、表のとおりとなっております。一部高校生以下の学生さん、通学に限ってにはなりますが、あとは児童扶養手当受給者様、しょうがいのある方、生活保護受給者の方につきましては、減免の適用がございます。
そして、一時利用は、市内の有料の市営自転車駐車場につきましては、一律で１００円という金額設定とさせていただいております。国立市では、屋根の有無で定期利用の金額を分けているところでございますが、中央線高架下自転車駐車場につきましては、他の自転車駐車場と比較して少し駅から遠いというところが理由として挙げられるのですが、稼働率が低いこともございまして、稼働率を上げるために金額設定を下げておりまして、市内市外問わず１か月１,０００円という金額設定にさせていただいております。
この他、今挙げさせていただいたのは市営の自転車駐車場になるのですが、市内には民営の自転車駐車場もございますので、市内各駅の付近にある自転車駐車場の料金について例を挙げさせていただ
きます。まず、国立駅周辺になるのですが、Cycle DAICHIがございまして、そちらは８時間１００円。
三井のリパーク国立駅前駐車場、こちら８時間１００円となっておりまして、こちらも少し駅から離れるのですがTOBUPARKは２４時間１１０円という金額になっております。次に、谷保駅につきましては、こちらもCycle DAICHIになりますが、２４時間１００円という金額設定になっておりまして、電子マネーのお支払いの方につきましては９０円になるという内容でございます。次に、矢川駅になりますが、Cycle DAICHI、こちら１８時間１００円という金額になっておりまして、以降は６時間ごとに１００円という金額設定となっております。

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次に、近隣市の自転車駐車場の料金についてお話をさせていただきます。今回は、立川市様と国分寺市様を挙げさせていただきます。表の内容は、一時利用が２４時間、定期利用は１か月分の料金となっております。近隣市では、一時利用では立地により金額設定されているところが見受けられまして、主要駅から近くなっておりますと１００円を上回る金額設定の自転車駐車場もございます。定期
利用についても同様に立地により金額設定が異なります。国立市は、各市営自転車駐車場が駅から近く、近隣市と比較しても比較低い価格設定になっていると思います。
国立市における利用料金につきましては、金額を下げるべきといった声もあるところではございま
すが、先ほど挙げさせていただいた民営の一時利用料金を考慮しますと、市営と民営の料金設定に大きな差が生じてしまいますと、民営自転車駐車場の稼働率が下がってしまうことにつながりまして、
運営が困難になってしまうということも想定されます。そうなりますと、市民の皆様の利便性自体に影響が出てしまう可能性がございまして、現状金額を下げるという判断は行っておりません。こちらの料金体系についても、皆様様々な御意見があるのではないかと思っているところでございます。
次に、こちらは資料にはない内容をお話しさせていただければと思うのですが、市で管理している
無料の自転車駐車場についても触れさせていただきたいと思います。市営自転車駐車場につきまして
は、有料自転車駐車場に加えまして一橋大学前、先ほど御質問の中で挙げていただきましたが、大学通り無料自転車駐車場を開設しています。
先ほど中央線高架下の金額設定を低くしていることについてもお話しさせていただきましたが、駅から程近い位置に無料駐車場が開設されていることも、中央線高架下の稼働率低下につながっていることが考えられます。大学通りの景観を損なうといった観点からも、大学通り無料自転車駐車場に代わる自転車駐車場の開設を行いたいと考えているところにはなりまして、市営の自転車駐車場がない
大学通り東側のエリアを想定しているところにはなります。現状大学通りの無料自転車駐車場は
１,３００台の収容台数になっているのですけれども、それに代わる自転車駐車場を開設できる規模の用地が、現状見つけられないというような状況でございます。
現在は、定期利用が満車になっている有料自転車駐車場は、現時点ではないんですけれども、今後
大学通り無料自転車駐車場の規模を縮小をすることによって有料自転車駐車場を御利用いただくといった方法も考えられるところではあるのですが、こちらについても、御意見が分かれる内容なのではないかと思います。
以上が、こちらの資料３についてのお話となりまして、またここで委員の皆様より御質問、御意見をいただく時間を設けさせていただきますので、挙手をお願いいたします。
【田中委員】

自転車組合の田中です。

国立駅周辺の利用率ですか、借りたいという場合の利用率は、大体年間平均で大体どのぐらいになっているんでしょうか。置きたいという方が置けないということも、頻繁にあり得るんですか。その辺をちょっとお聞きしたいんですけれども。
【事務局（蔭山）】ありがとうございます。私、蔭山からお答えをさせていただきます。

各自転車駐車場につきましては、もちろん場所によって利用率というものが異なる形になるのですが、１番利用率が高いところでいいますと国立駅南第１自転車駐車場になりまして、こちらは今、空きはあるのですが、大体利用率７０％前後になってくるのではないかというふうに思っておりまして、
これに対して先ほど利用率が低いということでお話しさせていただいた中央線高架下の自転車駐車場につきましては、かなり大きな規模感にはなっているのですが、利用率が大体３０％前後とかなり低-10-い形になっております。かなり空きがある状態になってしまっておりまして、そういった用地の活用
としましても保管場所の移転の候補としてあそこが挙がった形で、実際に進めさせていただいている
ところでございます。以上となります。
【田中委員】

ありがとうございます。

【横田委員】

今年の４月に国立駅の南側に子育て支援施設ができると思うんですけれども、そちらができると自転車にお子さん乗せて来られる来館者の方たくさんいらっしゃると思うのですが、その動線については何か考えていらっしゃったりするんでしょうか。
【事務局（松平）】

お答えします。道路交通課長松平といいます。

今、子育て支援施設が、ＪＲさんのつくっている１階にできるということで、附置義務駐輪場ができるというお話は聞いているんですけれども、子育て支援施設の利用者のために何台ということは、明確には今、頭になくて、２０台弱だったような気がします。それが埋まれば、高架下ですとか南第１が近いので、そこの利用が見込めるのかというふうに思っているんですけれども、附置義務としては２０台弱だったというふうに記憶しております。以上です。
【事務局（蔭山）】【根岸委員】

ほかには御意見、御質問ございますでしょうか。

国立市商工会の根岸です。

先ほどのお話の中で駅前の自転車駐車場の利用は、大体朝、通勤通学で使われている方が多いのかと思うんですけれども、便利なところに自転車を止めて駅に歩いていかれる方が多いと思うんですが、朝の時点でもうかなり満車状態になってしまって、駅前に自転車で、駅前の商店街に例えば買物をするために自転車を使いたい市民の皆様とかが駐輪するときに、もう既に満車の状態でもう置く場所がなくなって、結局それが放置自転車のさっきの話にもつながってくると思うんですけれども、放置自転車につながってしまうんじゃないかという話でもあるのかと思いまして。
例えば通勤通学で使う１００台あったとしたら、半分とか７割とかは通勤通学で使っていただいて残りの３０個を残しておいて、それを例えばその後の時間帯で買物されるお客さんというか市民の方が使うようなそういう何でしょう、シェアというかそういうリバランスみたいなものもあると、商工会というか商業を営んでいる者からするとすみ分けができるんじゃないかとちょっとふと思ったんですけれども、それについてはいかがでしょうか。
【事務局（伊佐）】月幾らという形で使われていらっしゃる定期の利用の方、恐らく通勤通学で使われている方の多くがこのような使い方をしていただいているのかと思います。このほかに一時利用という形も設けておりまして、一時利用ですと１日１００円というような料金設定をしております。
恐らく買物で使われるような方は、一時利用で使われている方が多くいらっしゃるのかというふうに思います。例えば国立駅の第１自転車駐車場でございますと定期の方、それから一時利用の方、フロアーを分けておりますので、そうしたところですみ分けというような形を取らせていただいているというところでございます。商店街からは若干離れてはしまうんですけれども、中央線高架下におきま
しては、一時利用でしたら２時間まで無料というようなこともさせていただいてはございます。
【根岸委員】

満車になるのかならないのか。

【事務局（伊佐）】まず、定期の利用については、現状満車になっているというところはございません。一時利用につきましても、恐らく恒常的に満車になっているというところはないのかと思う
んですけれども、近くで例えばイベントなんかがあったりするケースにつきましては、一時利用などが満車になるケースというのはあるのかというふうに思っております。

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【事務局（蔭山）】補足になるのですが、お子さんを乗せるタイプの大型の自転車というのが最近多くあると思うんですけれども、市内の自転車駐車場内でラック型の自転車を載せていただくタイプのところがあるのですが、そういったところだとお子さんを乗せる自転車というのが、どうしてもタイヤが太いのではまらなかったりする形でございます。通常の自転車とは別にただ置けるようなス
ペースを設けさせていただいているところにはなるのですが、こちらも徐々に台数が増加していく中でどうしてもスペースが足りなくなってしまって、自転車駐車場自体は空いているのですが、大型の自転車だけどうしてもスペースが足りなくて満車になってしまうということが、最近でも起こったりはしています。そういったことが生じた場合には、自転車駐車場に配置されているシルバー会員から御連絡をいただき、スペースを広げる対応をさせていただいている形でございまして、どの自転車タ
イプの方も問題なくいつでも使えるようにということで配慮を行っているところでございます。以上となります。
【根岸委員】

先ほど一橋大学のところの無料自転車駐車場が約１,３００台ぐらいあるというお話で、東地区に駐輪場、自転車駐車場のスペースがないという話もありましたけれども、１番国立駅
で利用率が高いところが７０％、高架下については３０％って今、お話ありましたけれども、そこを全部１００％とか９０とかで計算した場合、何台ぐらい足りないという感じなんですか。
１,３００丸々じゃないのかと今思っていて、五、六百台ぐらいは、多分ちゃんと自転車駐車場にみんなが申し込んでくれれば何とかなるのかと思ったんですけれども、どうでしょう。
【事務局（松平）】

お答えします。道路交通課松平です。

多分、今、御質問の中では、駅周辺には十分な駐輪場は現状あるのかと思っていまして、吸収は多分できると思うんですけれども、やはり場所的に駅自体がやや東側に寄っている関係もありまして、
駐輪場自体は西側に集中しているという現状がありますので、こちらの事務局としましては、やはり東側の利便性を考えたときには、駐輪場を設置しないとなかなか大学通りのそばは難しいと思っています。ただ、現状大学通り西側については、やや西側のところに駐輪場が現在ありますので、そこを利用いただきたいと思っています。以上です。
あと都市計画道路３・４．１０号線、新しい道路ができまして、市が土地を貸して民間駐車場がやっているところがあるんですけれども、結構満車になっているんですが、ああいうところを有効活用しながら、今後空いている用地を十分活用しながら、駐輪場の整備をしていきたいと思っています。
以上です。
【事務局（蔭山）】ほかには御意見、御質問ございますでしょうか。大丈夫そうでしょうか。

そうしましたら、続きまして、資料４に移らせていただきます。
こちらは簡単な報告とはなりますが、交通安全の担当が進めております自転車ナビマークの設置について御報告をさせていただきます。
こちらにお集まりいただいた皆様におかれましては御存じの内容になるかとは思いますが、自転車
ナビマークの設置によりまして道路における自転車の進行すべき方向を明示し、事故の防止を図っているところでございます。こちら地図を御覧いただきまして、赤い実線が令和４年度までにナビマークを設置した道路となっております。赤い点線は、令和５年度に新たにナビマークを設置した道路となっております。青い点線につきましては、令和６年度新たにナビマークを設置する予定の道路となっております。
自転車における交通事故の防止のためにナビマークというものは順次整備していければと思ってい-12-

るところでございます。
こちらで全ての資料についてのお話をさせていただいたところになります。ここで先ほども質問の時間を設けさせていただきましたけれども、あらためて最後に全体を通しての御意見や御質問等ございましたら、前の資料に遡っていただいても大丈夫ですので、挙手の上いただければと思います。
【事務局（伊佐）】すみません、先ほど私、HELLO CYCLINGの充電の御質問を受けた際に充電がな

くても借りられるのではないかというふうにお話しさせていただきましたけれども、もしかしたら充電ゼロの場合は、借りられないという可能性がございます。
ただ充電残量少ない場合、借りられてしまうというところになるかと思いますので、乗っている間とか、乗ろうと思ったらすぐ充電が切れてしまうとかというそういうケースは多分あり得るんだろうというふうに思っております。ゼロの場合というのが明確には分からないんですけれども、そのようなケースはあろうかというふうに思います。
例えばすぐ使おうとして残量全くないとかいうケースでございますと、恐らく３分以内だったかと思うんですけれども、返却することが確かできたと思いますので、実際自分が使ってみて充電少ないとか、そのほか故障があったという場合は、それくらいの時間でしたら無料で返却という処理が恐らくたしかできたと思います。
何分以内でしたら返却できますみたいなポップアップみたいなのが上がっていたのではないかとは思いますので、大変恐縮ですが、また御利用される前にアプリのほうを御確認いただけるとよいのかと思います。
【横田委員】

すみません、ヘルメットの助成金についてのお願いなんですけれども、助成金の制度が始まる以前、今はカルマックスタジマで多分購入しないと駄目というふうになっていて、それが始まる前はレシート等残っていればほかのお店で買ったものでも大丈夫ですということで市報に書いてあったように思うんですけれども、ちょっとカルマックスタジマだと結構ヘルメット高価なんです。
なので、できればほか、本当は市内でお金が循環するのがいいことは分かっているんですけれども、なかなか手が出ない御家庭もあるかと思うので、もう少しダイシャリンとかもうちょっと増やすとか、安価なものでも購入できてかぶったほうがより安全なことは分かっているので、そういうふうにちょっと範疇を広げていただけると助かるかと思います。令和６年度も実施していただけたらと思います。
【事務局（伊佐）】ありがとうございます。令和５年度につきましては、市内の４店舗の事業者様に御協力をいただいて実施をさせていただいたというところでございます。ヘルメットの安全対策、
それから地元の振興というような観点で実施をさせいていただいたというところでございます。令和
６年度も実施ができればというふうには思っているところなんですけれども、御意見いただいたことも総合的にまた考えまして、令和６年度も実施していきたいと思っております。
【事務局（松平）】先ほど委員さんのほうからカルマックスタジマさんだけがという話が何かあったんですが、そうではなくて４店舗あるんですけれども。
【横田委員】

そうなんですね。

【田中委員】

うちにも。

【横田委員】

そうなんですね。

【事務局（松平）】

１月末までにということで今年度やらせていただきましたので、今、締め切ってはいるような状況なのですが、引き続き次年度も市内の４店舗さんも含めてお願いしたいと思っています。来年度予算につきましては、１,０００個ということで上げさせていただきまして、次年-13-

度もヘルメット普及に向けて同額付近を希望しているようなかたちございます。以上です。
【事務局（蔭山）】ほかには、御質問、御意見ございますでしょうか。

【事務局（松平）】事務局の道路交通課の松平です。

事務局のほうから委員の皆様に御質問なんですけれども、自転車の撤去の移送手数料なんですが、国立市としては２,０００円でやらさせていただいていまして、その金額について結構安価なのかということと、さらに上げてもというお考えが、委員さんの中でおありなのかというかその辺をお聞かせ願えればと思いまして、他市を見ましても様々あります。高いところについては５,０００円というところもありますし、金額の妥当性についてはこちらも考えた上、あと、やはり高くしますと、放置自転車があったのを、撤去された自転車を回収せず、もう５,０００円足せば新しい自転車買えるとか、そろそろ古くなってきて捨ててしまえばよいとか、そういうような御意見にもつながってしまって、物を大切しなくなるのではというふうに思っています。金額の妥当性について手数料条例の中で４年に１回見直しをしているところですけれども、その辺の御意見を頂戴できればと思っていまして、委員さんのお考えがあれば、今の金額でいいんじゃないかとか、例えばもうあと２,０００円取ってもいいんじゃないかとかそういうような御意見があれば、お聞かせ願えればと思います。
唐突感があって申し訳ないのですが、お願いします。
【根岸委員】

国立市商工会の根岸です。

今現在移送料手数料２,０００円ということなんですけれども、これは違法自転車したことへのペ
ナルティーという意味においては、これ手数料払うプラス泉の保管所に取りにいかないといけないというダブルペナルティーの状態になっていると思うんです。これが今度国立市北の高架下の自転車駐車場内に移送ということなると、これは、ペナルティーとしては、この移送手数料だけということになってしまうと思うんですけれども、そうなると、例えば撤去されてもあそこの場所だからということで放置自転車が増えたりするというような、別の効果を生んでしまうような気もしたんですけれど
も、そういう意味では、この２,０００円で同じ金額ということであれば、放置自転車が増えてしま
うんじゃないかというのを感じました。
金額の妥当性というところにつきましては、これが他市との、府中市が先ほどのお話で行くと２,０００円と１日５０円ということで、立川が２,０００円ということだったんですけれども、これどうでしょう、この金額を今と同じであれば、どっちかというと放置自転車が増えるんじゃないかと感じました。
【事務局（松平）】【田中委員】

ありがとうございます。

確かにうち自転車屋ですけれども、やはり撤去されて取りに行くのがもう面倒くさ

いから、もう１万円で新規の欲しいというお客さん結構来ています。年間多いときだと２０人ぐらいいらっしゃいますか、そのくらいはいると思います。今度駅の高架下のどの辺になるんですか。
【事務局（松平）】【田中委員】

場所的には、置く場所は。

【事務局（松平）】【田中委員】

西側です。

駅の西側の、もちろん西でしょうけれども。

【事務局（松平）】【田中委員】

北口です。

弁天通りから下りてきたところで。

実際今度はかなり引き取る方多いと思います。泉まで行くのが大変だという方は、結構声多く聞きました。あと、撤去手数料２,０００円ですか、これは、私からすると大体妥当な金-14-額じゃないかと思います。
【事務局（蔭山）】【根岸委員】

ありがとうございます。

僕も何度か自分の自転車取りに行ったこともありますし、止めたまま忘れちゃって。

お客様でないとなって一緒に取りに行ったの３回ぐらいあるんですけれども、大体皆さん程よく反省
して気をつけるようになるので、僕は２,０００円妥当な金額だと思いますし、また、シルバーの方がよく運んでいるのも見るんですけれども、結構な労働量なんでそれでも安いかと思うぐらいなんですけれども、妥当な金額だと。今、田中さんおっしゃったように、多分引取り台数も今まで２０台とか３０台ぐらいだったのが、もう少し増えるんじゃないかという気はしております。
【事務局（松平）】【一ノ瀬委員】

ありがとうございます。
２,０００円、他市と比較してというのが、立川とか府中は駅前に結構商業施設とかもあって、そこで幾ら以上購入すると何時間無料とかというやつもあったりするので、そういっ
たところがちょっと国立とはまた環境が違うところかとは思うんですけれども、２,０００円、持っていかれる側としては、２,０００円なら払おうかというところ、３,０００円ぐらいまででも電動だと払うと思っていて、ただ、これが電動じゃないとなると、それは買ってもいいかみたいな感じになってしまう。今、結構電動も普及してきていると思うので、ただ、どれくらいの割合というのが分からないので何ともいえないんですけれども、電動がもっと普及すれば上げても払う、電動買ったほうが全然高いので払うというのはあるかと思います。
シルバーさんの人件費とか上がっているんですか。今、物価高でいろいろ人件費も上がっていると思うので、もし上げるとなるとこのタイミングで、便乗とは違いますけれども、そういったところもあるのでというのは、上げやすい口実にはなるのかというのは１つ思うところがありました。
【横田委員】

市民委員の横田です。

自身が持っている自転車への愛着度と金銭感覚によって差は出てくるかと思っていまして、たまた
ま代表で出ている私の意見を言ってどうなのかと思うところはあるんですけれども、私は、結構自分の自転車に手をかけているので絶対持ってかれたくなくてちゃんと止めるんですけれども、さっき田中さんおっしゃったように、もうそろそろ買い替えどきかと思った方は、取りに来ないかなと。
そう。防犯登録、私、ちょっとここで質問を１つしたいと思ったのが、自転車買うとき今、絶対防犯登録しなきゃいけないんです。そうすると、後追いができると思うんですけれども、取りに来なかった人に、きっと２,０００円よりも処分代のほうが、リサイクルしちゃえばいいんでしょうけれど
も、リサイクルできないような状態のものを取りに来なかった場合、かえってこっち、管理している
撤去した側のほうがお金がかかってしまうのはどうかと。放置自転車した上に処分までしていただいていては、ちょっとラッキーな状態になっちゃうので、その後追いはしっかりされているのかというのが、ちょっと気になりました。ちょっと話それちゃいましたけれども。
撤去の２,０００円に関しては、やっぱり反省するというところでも妥当かと思っていますけれど
も、大学生の方とかだとちょっとしんどいのかというふうに思いました。自分で稼げていない世代の人にとっては、ちょっと重いのかと思いましたけれども、妥当だと思います。
【事務局（蔭山）】御質問に私、蔭山からお答えさせていただきます。

処分料というお話があったんですけれども、取りに来られなかった自転車は保管期間というのを決めさせていただいておりまして、それを過ぎたら一応は処分というような扱いになってくるのですが、処分とはいっても先ほどお話しさせていただきましたとおりごみ減量課と連携したりとか、あとは民-15-

間の企業さんと連携させていただき、自転車をきれいにして中古としてお店に並べていただいたりとか、もしくは企業さんに無償譲渡させていただいて、海外の自転車が必要なところに輸出していただ
く取組を行っているところでございますので、本当に残された自転車というのは、ほとんどそっちに回ってしまうような形になるので、あまり処分料というのは発生していないかというふうに見ております。
【横田委員】

そうなんですね。市民が処分したくて処分しようとするとお金がかかってしまうので、そういうふうに思ってしまっていたり。
【柴﨑委員】

個人的にはちょっと住まいも離れておりますので、なかなか申し上げにくいところ

ではございますけれども、そういうようなこと、取りに行くとかそういうことを考えると妥当な金額なのかというふうな気はしておりますけれども、皆様の御意見を尊重したいと思います。
ありがとうございます。
【新井委員】

立川警察の新井と申します。

２０年前に住んでいたところは５,０００円でして、やっぱりきついです。それに比べれば安いかとは思うんですけれども、保管料を取るというのは、来た人が２,０００円だと思って、それに上乗せされてお金を微々たるものでも払うというのは、これは苦情につながるものだと思う。文句が出るものだとは思いますので、よく御検討いただいたほうがよろしいのかと思います。微々たるものでも、
２,０００円だと思ったのにと思って来たら実は２,３００円でしたみたいなことになると、やっぱり
少しもめるところが出てくるのかとも思いますので、そこは気を付けていただいたほうがよろしいのかと思います。
【事務局（蔭山）】そうしましたら、小嶋会長からも御意見ございましたら、いただいてもよろしいでしょうか。全体としてでも大丈夫です。移送手数料についてでもどちらでも。
【小嶋会長】

すみません、小嶋です。

今の移送料の話については、ほかの市、自治体の事例も調べておられるということなので、具体的に出てきた市のほかに近隣、都内ですとかそういったところで幾つも事例があって、もう既にお調べいただいているということなんだと思いますので、ぜひそういった事例をたくさん出していただいて御検討いただくのがいいのかと思いました。
御意見にあったように粗大ごみとして捨てようとしたら処分費がかかるのに、放置しておいたら無料で処分してくれたというような放置した者得みたいな案が得になってしまうというようなところは、起きてしまっているのかもしれないんですが、避けなければいけないことかというように、今いただ
いた御意見でも私も気づかされたところですので、ぜひ引き続き御検討いただければと思いました。
また、本日ここまでの議論の中で本当にふだん日頃から地域の中で御覧になられている自転車の利用の仕方ですとか、その地域の場所場所の施設、いろいろな生活の中で利用されている施設と駐輪場の関係ですとかそういったところの地域の方の観点で様々本当に御意見いただいていて、貴重な御意見をいただけた会というふうに思いました。
どうもありがとうございました。以上です。
【事務局（蔭山）】小嶋会長、ありがとうございました。

ほかには、全体を通して御意見や御質問等ございましたらお受けさせていただきますが、いかがでしょうか。
ありがとうございます。それでは、小嶋会長にも総括のお言葉をいただいたところでございますの-16-

で、これにて本日の令和５年度第１回国立市自転車対策審議会を閉会とさせていただきます。あらためて委員の皆様、本日は御多忙の中お時間をいただきまして、誠にありがとうございました。
―― 了 ――-17-