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建設の施工企画

CMI 報告’11. 7

2．落下物保護構造の試験とその実績（1）規格とその概要
JISA8920（ 以 下，FOPS と い う。
）は土工機械に運転員保護構造（FOPS，ROPS）の性能試験適用されるもので，舗装機械や油圧ショベル等は適用外である。ただし，油圧ショベルには別規格として JISA8922 が定められており，この規格では運転室直上に落下する物体に対する保護構造をトップガード（top guard）と呼び，要求される性能は FOPS と同じである。またフロントに飛来・落下する物体から

佐々木隆男の保護構造はフロントガード（front guard）と言い，これについても性能が規定されている。
FOPS とトップガードの要求性能は全く同じものであり，衝撃保護レベルもレベルⅠ，レベルⅡともにそれぞれ同等である（表─ 1）。CMI ではそれぞれに対応するため，写真─ 1 に示す鋼製の打撃重錘を保有

1．はじめにしている。
表─ 1

建設機械の係わる事故の際，運転員を死亡事故から守ることを目的とした保護構造物がある。この保護構

レベル 対象落下物

造物には①飛来落下物からの保護，②機械の転倒・転落での保護の 2 種類があり，それぞれ保護構造物内の運転員が押しつぶされないように空間を確保する目的がある。これら保護構造物として要求される性能およⅠ

小さなコンクリートブロック

Ⅱ岩石等

衝撃保護レベルと要求性能

落下物のエネルギ

保護構造物の要求性能

落下物の打撃により，①落下物が貫通しないこと。
②構造物の一部が一瞬でも人11,600 J体に接触しないこと。
1,365 J

び試験方法は，保護目的および機種ごとに日本工業規格（JIS）あるいは日本建設機械化協会規格（JCMAS）に定められている。
なお，JCMASH018 については，これを基にした国際規格が発行され（ISO12117-2：2008），現在 JIS 化が進められている所である。
運転員の保護構造物①飛来・落下物からの保護・JISA8920（土工機械−落下物保護構造（FOPS））
・JISA8922（油圧ショベル−運転員保護ガード）②転倒・転落での押しつぶれからの保護
・JISA8910（土工機械−転倒時保護構造（ROPS））
・JISA8921（ミニショベル横転時保護構造（TOPS））
・JCMASH018（油圧ショベル転倒時等保護構造（EOPS）
）

写真─ 1

打撃重錘（左：レベルⅠ用、右：レベルⅡ用）（2）試験要領と要求性能の確認（写真─ 2，3）
試験は水平堅土上に供試機（機械フレームに保護構造を組み込んだもの）を据え，移動式クレーンで吊り施工技術総合研究所（CMI）は，昭和 51 年から建上げた重錘を打撃位置に合わせ，落下エネルギが所定設機械メーカの依頼に基づき保護構造物の性能試験をとなる高さに引き上げた後，重錘を支える鋼線をガス実施している。ここでは，国内規格を基に各種の試験溶断し，自由落下した重錘が構造物を直接打撃する方

概要と CMI が実施した 2001 年以降の実績などを紹介

法を採っている。この方法による打撃位置のずれは 2する。

〜 3 cm 程度である。
規格で要求される性能は，重錘の貫通はもとより構造物と DLV（たわみ限界領域）の接触も一切許され建設の施工企画 ’11. 7

83ない。重錘の打撃振動により DLV が座席面より離れ，3．転倒・転落時保護構造の試験とその実績構造物と接触してしまうことを防止するために（SIP位置が正規位置より動かないように），DLV と座席を（1）規格とその概要ロープで緊縛して固定している。これにより構造物の土工機械の転倒時保護構造についての試験および要打撃変形による DLV への接触のみが確認される。

求性能は JISA8910（以下，ROPS という。
）に示されるとおりで，2004 年から締固め機械（ローラ）等にも適用されるようになった。この規格で適用除外とされる油圧ショベルについては，運転質量 6,000 kg 以下の小型油圧ショベルには JISA8921（以下，TOPSと い う。
） が， 運 転 質 量 6,000 kg を 超 え る も の はJCMASH018（以下，EOPS という。
）が規格化されている。
EOPS については先述したように，2008 年 12 月に国際標準規格 ISO12117 のパート 2 として発行された。
同規格のパート 1 は TOPS であり，パート 2 はその流れを汲んでいるのか土工機械の試験（載荷）順序とは異なっている（図─ 1 参照）。

写真─ 2

FOPS（レベルⅡ）の試験状況

図─ 1

ROPS と EOPS の載荷順序の違い

また，ROPS では有り得なかった必要最小空間を示す DLV を TOPS と同様に側方載荷時に横 15 度に傾けられるため，大きな変位量で吸収エネルギを満足する事も可能となった。なお，ISO では JCMAS の要求性能には無かった側方荷重や垂直荷重が新たに規定された。
なお，TOPS では垂直載荷は規定されていない。
写真─ 3

トップガードの試験状況（2）試験装置と要求性能の確認（写真─ 4，5）
CMI では図─ 2 に示す試験装置を用い各規格の試（3）試験実績

験を実施している。

2001 年以降の FOPS やトップガードの試験実績は

また，試験装置の計測・制御は図─ 3 のとおりで

表─ 2 のとおりであり，要求性能を満たさなかったあり，水平載荷装置先端の負荷分布装置両端に変位計供試機は無かった。

を設け，この平均値を保護構造のたわみとし，計測処

油圧ショベルのフロントガードの試験実績はない。

理画面でモニターすると共に，たわみ 5 mm 毎に荷重と演算した吸収エネルギを記録処理している。

表─ 2機

種

要求性能の確認は，それぞれの載荷によって基準値FOPS，トップガードの試験実績（ 01 〜 10）

クローラドリル

ホイールローダ

油圧ショベルが満足された時に，保護構造並びに仮想地面が DLV

レベル

Ⅰ

ⅡⅠⅡⅠ

Ⅱに侵入していないことを目視確認及び写真撮影により

台

031432行っている。

数84

建設の施工企画

写真─ 5’11. 7

計測処理画面（3）CMI における試験実績
2001 年以降に CMI が実施した保護構造物の試験
実 績 を 図 ─ 4 に 示 す。 同 図 の 中 に は 油 圧 シ ョ ベ ルが 2 種類表示してあるが，2005 年以前からのものは
図─ 2

ROPS 試験装置

JISA8910 のクローラトラクタ基準に準拠して行ったものであり，2005 年以降に新たに表示したものはISO12117 パート 2 を準拠したものである。
近年では油圧ショベルやホイールローダと肩を並べクローラドリル等の穿孔機械を試験することが多くなってきている。この穿孔機械は JIS 規格では対象機種ではないものの，輸出等を考慮して依頼されたもので，この機種はクローラトラクタ基準に準拠している。
また，その他として示したのがレクレーションユー
ティリティビークル（R.U.V）であり，試験規格はＲOHVA である。CMI では ROPS 等の規格以外でも試図─ 3

ROPS 試験装置の計測・制御

験機仕様に見合うものであれば試験を実施している。
図─ 4 の供試機の中には，要求基準を満たさなかったものもある。理由のひとつとしては保護構造としての運転室の強度不足，運転室を支えるマウントや機械フレームの強度不足がある。また，油圧ショベルでは保護構造となる運転室は基本薄肉のプレス鋼板の張り合わせであるため，載荷荷重が集中しないように取り付けた荷重分散版が，取り付けた溶接部から千切れ飛び，試験続行が不可能となったケースがある。

写真─ 4

ROPS 試験状況図─ 4

ROPS 等の試験実績

建設の施工企画 ’11. 785

要求基準を満たさなかった供試機は不具合部を改善

ユーザや使用者の安全意識も必要であると思われる。

した新たな設計が行われ，後日再度試験を行っている。

また，機械の転落等の事故においては運転員が自ら飛び出したり又は投げ出された所に，機械が落下して死亡事故に至る事例が多く，ROPS 等の保護装置が装4．おわりに備されている場合でも，シートベルト等の付属する装建設機械の運転員保護構造は万が一の事故の場合で備使用は絶対不可欠である。

も人命を守り，死亡事故の大幅削減に寄与すると思わ

近年，建設施工の安全性向上が強く求められており，れる。労働安全衛生規則第 153 条では車輌系建設機械

今後は，運転員保護構造の装備が望まれてくると考えにはヘッドガードと呼ぶ保護装置の装備が義務付けらられ，当研究所が行う保護構造の性能試験がその一助れており，これと同等以上の性能を有するものとしてになることを願うところであります。

FOPS や ROPS が示されている。しかし，日本国内における運転員保護構造はオプション装備扱いとなることが未だに多いのか，運転室等に保護構造であることを示す表示がみられない。

［筆者紹介］
佐々木 隆男（ささき たかお）㈳日本建設機械化協会
施工技術総合研究所 研究第四部
専門課長

運転員保護構造の今後の更なる普及を図る上で，ユーザとしては安価であるがゆえに未装備の機械を購入するのではなく，人命を第一位に考慮頂き多少高価な保護構造付の機械を選択する。使用者は作業条件にあった保護構造付機械以外での作業は行わない。等の

23改訂
1．鋼橋編
・セッティングビーム工追加（歩掛設定）
・製作工労務単価，間接労務費率の変更に伴う架設用の製作部材単価改訂
・積算例題の見直し
2．PC橋編・支保工関連
・トラッククレーン架設の適用範囲拡大と据付条件の追加
・橋台・橋脚回り足場ブラケット歩掛の追加
・枠組足場日当り賃料，基本料の追加 ほか■発刊

平成23年5月