Case Study
Langzeittest von Zwischenlagen auf
einer Schwerlaststrecke, Brasilien (BR)

Mehr Elastizität für eine Schwer­laststrecke mit über 33 Tonnen
Achslast

Hochfeste Zwischenlagen aus
Sylodyn® reduzieren den Verschleiß
deutlich

Zwischenlagen halten den extremen
Belastungen standHöhere Verfügbarkeit für einestark beanspruchte Strecke

Das Projekt
Die bei Schwerlastrecken deutlich höhere Beanspruchung des Oberbaus
verursacht oft folgenschwere Schäden an einzelnen Komponenten. So
auch beim Kunden MRS Logistica S.A.
in Brasilien. Getzner wurde mit der
Erarbeitung einer Lösung beauftragt,
um den Instandhaltungsaufwand fürdie Strecke zu reduzieren.

und ist ständig außergewöhnlich gro­ßen Belastungen ausgesetzt. Jeder
Zug auf dieser Linie misst eine Länge
von rund 2 Kilometern und verfügt im
Durchschnitt über eine Achslast von
33 Tonnen.

as Unternehmen MRS Logistica S.A.
betreibt seit 1996 eine Schwerlast­
strecke für den Transport von Eisen­erz, Containergut und Kohle aus dem
Landesinneren an die Ostküste. Die
1674 Kilometer lange Strecke verläuftüber die drei Bundesstaaten Rio deJaneiro, Minas Gerais sowie Sao Paulo

Aufgrund der hohen Belastungen unddes Mangels an Elastizität kommt es
auf dieser Strecke immer wieder zu
Schienen­ und Spannklemmenbrüchen
sowie zu einem erhöhten Verschleiß
bei weiteren Oberbaukomponenten.
Ein hoher Instandhaltungsaufwand undwiederholte Sperrzeiten sind die Folge.

D

Verschleiß und Sperrzeiten
verursachen Kosten

Auf der Strecke wird Containergut und Kohle an die Ostküste transportiert

Den Betreiber kostet das viel Geld, dadadurch die Verfügbarkeit der Strecke
beeinträchtigt ist.
Getzner wurde damit beauftragt eine
Lösung zu entwickeln, um einerseits
die Streckenverfügbarkeit zu erhöhen
und andererseits den Instandhaltungs­
aufwand zu minimieren ohne zu sehr
ins Oberbau­System einzugreifen.

Zwischenlagen aus Sylodyn®

Die Züge auf der Schwerlaststrecke
sind rund 2 Kilometer lang

Eingebaute Zwischenlage

Das ist der erste Langzeittest von Getzner
Zwischenlagen auf einer Schwerlaststreckeüberhaupt. Das Ergebnis ist schlichtweg
beeindruckend!
Die Getzner­Lösung
Mehr Elastizität für weniger Stillstand
Der Grund für den starken Verschleiß
sämtlicher Oberbaukomponenten liegt
in erster Linie an der fehlenden Elasti­
zität. Deshalb verbaute MRS Logisti­
ca S.A. unter Anleitung von Getzner­
Spezialisten im Oktober 2011 auf einem
Abschnitt der Schwerlaststrecke inFerrovia do Aco (Nähe Bom Jardim deMinas) hochfeste Zwischenlagen aus
Sylodyn® auf Stahl­ und Holzschwellen.
Joao Marcos, Projektverantwortlicher
bei Getzner erklärt: „Bei der Teststreckein Brasilien ist der Schotter zerstört
bzw. sehr komprimiert, wodurch die
Elastizität im gesamten Oberbau fehlt.
Unsere Zwischenlagen kompensieren
diesen Mangel.“
Zwischenlagen von Getzner können
schnell und einfach eingebaut bzw.
nachgerüstet werden. Sie werden direkt
unter dem Schienenfuß verlegt und
die Installation bedarf keiner langen
Sperrzeiten.
Deutlich weniger Verschleiß
Das Ergebnis überzeugte: Auf der ge­
samten Teststrecke gab es im Zeitraumvon 6 Jahren keinen einzigen Schie­nenbruch mehr. Joao Marcos fasst
es in Worte: „Auch wenn wir von un­
seren Produkten überzeugt sind, es
war der erste wirkliche Feldtest un­serer hochfesten Zwischenlagen aus
Sylodyn® auf einer Schwerlaststreckemit über 33 Tonnen Achslast. Die Re­
sultate sprechen für sich. Selbst nacheiner Belastung von 1250 Millionen

Feedback
Lasttonnen — das entspricht einer
20­jährigen Nutzungsdauer einer hochfrequentierten Strecke im deutschen
Bahnnetz — konnten die Verschleißer­
scheinungen an den Oberbau­Kompo­
nenten deutlich minimiert werden.“ EinGrund dafür ist auch die gemessene
Kontaktfläche der Zwischenlage mit
der Schiene bei einer Zugüberfahrt. Mit
95 % ist dieser Wert sehr hoch – einebessere Lastverteilung und weniger Ver­schleiß sind die Folgen.

Was sagt der Auftraggeberüber das Projekt?
„Mit der Anpassung der Steifigkeit kön­nen die Instandhaltungskosten für eine
Bahnstrecke deutlich reduziert werden.
Getzner bietet dafür verschiedene Lö­sungen an. Auf der Strecke von MRS
bringen die Materialien von Getzner die
erforderliche Elastizität in den Oberbau
ein. Zudem hat sich gezeigt, dass die
Zwischenlagen den extrem hohen Belas­
tungen sehr gut standhalten.“Nachgewiesene Haltbarkeit
Im Herbst 2017 wurden einige Zwischen­lagen ausgebaut, um deren Zustand zuüberprüfen. „Man muss sich bewusst
machen, welchen Belastungen das Ma­
terial in den 6 Jahren ausgesetzt war.
Bei der optischen Begutachtung als
auch bei den Messungen der elastischen
Eigenschaften im Labor zeigten unsere
Zwischenlagen keinerlei Verschleißer­
scheinungen. So lagen Kennwerte wie
die dynamische Steifigkeit immer nochin den beim Einbau festgelegten Spezi­
fikationen“, so Joao Marcos.
Aufgrund der positiven Ergebnisse ist
davon auszugehen, dass die Zwischen­lagen noch viele Jahre ihren Dienst
verrichten werden. Joao Marcos zeigt
sich zufrieden: „Der Betreiber MRS hat
mittlerweile viele Zwischenplatten vonGetzner im Streckennetz eingebaut.“

Antonio Merheb,
Bahnspezialist bei
MRS Logistica S.A.

Vorteile für die Kunden— Deutlich weniger Verschleiß— Geringerer Wartungsaufwand
und weniger Kosten— Höhere Verfügbarkeit und
Rentabilität

Daten und Fakten
Aktuelles Streckennetz
von MRS Logistica S.A.

Belo Horizonte

MINAS GERAIS

Juiz de ForaSÃO PAULO
Bom Jardimde Minas

RIO DEJANEIRO

Betreiber:
Streckenlänge(auf der das Material verbaut wurde):
Material:
Belastungen während dergesamten Testphase (6 Jahre):
Umsetzung:Projektmanager seitens Getzner:

Rio de Janeiro

MRS Logistica S.A.
100 Meter inklusive Referenzabschnitte
hochfeste Zwischenlagen aus Sylodyn®
1250 Millionen Lasttonnen
seit Oktober 2011
Joao Marcos

Getzner Werkstoffe GmbH
Gründung:

1969 (als Tochter der Firma Getzner,
Mutter & Cie)
Geschäftsführer:
Ing. Jürgen Rainalter
Mitarbeiter/innen: 420
Umsatz 2017:
EUR 95,2 Mio.
Geschäftsbereiche: Bahn, Bau, IndustrieStandorte:
Bürs (AT), München (DE), Berlin (DE),
Stuttgart (DE), Lyon (FR), Amman (JO), Tokio (JP),Pune (IN), Peking (CN),Kunshan (CN)Exportquote:
94 %AUSTRIA — Bürs GERMANY — Berlin — Munich — Stuttgart FRANCE — Lyon
JAPAN — Tokyo INDIA — Pune CHINA — Beijing USA — Charlotte

JORDAN — Amman
www.getzner.com

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