情報処理学会 インタラクション 2018
IPSJ Interaction 2018

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2018/3/5

歩行中の利用を考慮したスマートウォッチ向け
カウントダウン型電車時刻表
髙橋智也†1

加藤恒夫†1

山本誠一†1

概要：スマートフォンやタブレット端末が普及した現在，ウェアラブルデバイスが注目されている．ウェアラブルデ
バイスのひとつであるスマートウォッチは，表示領域が小さい反面，容易に画面を確認し，素早く操作することができる．本研究では，電車時刻表アプリケーションに着目し，歩行中の利用を想定したカウントダウン型電車時刻表のユーザインターフェースを設計し，試作，評価を行った．文字入力を必要としない簡易な出発駅・方面選択方式と，GPS で得たユーザの位置まで考慮して乗車するための状況を伝えるリアルタイム性を特徴としている．6 名の実験協力者により 10 日間の評価実験を実施し，アンケート調査で良好な主観評価値を得るとともに，インタビューではさらなる改良のためのコメントを得た．

Countdown Train Timetable for Smartwatch
Considering Use While Walking
TOMOYA TAKAHASHI†1TSUNEO KATO†1SEIICHI YAMAMOTO†1Abstract: Now that smartphones and tablets are widespread, wearable devices are attracting attention. Smartwatches, one of themost promising wearable devices, have advantages of easy visibility and operability while their touchscreen is narrow. We
designed a user interface for a countdown train timetable application on smartwatches considering its use while walking, andevaluated a prototype. The prototype has two features of an easy operability for selecting a departure station and a train direction,
and a real-time status report considering the user location obtained from GPS. Through a 10-day user study with six participants,
the prototype gained favorable subjective scores in a questionnaire generally, and also gained valuable comments for further
improvement with an interview.

1. はじめに向け乗換検索アプリケーションは，ユーザから時刻表に関する情報を取得しにいかなければならず，アプリケーショ

スマートフォンやタブレット端末が広く普及した現在，ン側から時刻表に関する情報をユーザに提供する機能が乏身に着けて使用するウェアラブルデバイスが注目されていしい．そのため，出発時刻までの残り時間を自分で管理しる．体温，血圧，心拍数などの健康状態を記録することがなければならないことや，現在地から駅までの移動時間をできるブレスレッド型のデバイスや，メガネに小型のディユーザ自身が計算しなければならないといった問題が生じスプレイやカメラが取り付けられたメガネ型のデバイス，る．本研究で作成した，スマートウォッチ向け時刻表アプ

時刻を表示するだけではなくスマートフォンと連携するこリケーションは，スマートウォッチの素早い操作が可能でとでメールや着信の確認，マップなどのアプリケーションある特徴を活かす簡単な操作と，アプリケーション側から，を使用することができる腕時計型のスマートウォッチが登ユーザの位置まで考慮して，乗車するための状況をリアル場している．スマートフォンやタブレット端末は，取り出タイムでユーザに提供するものを目標とした．

して手に持って使用するのに対し，スマートウォッチは表作成した時刻表アプリケーションの性能と操作性を検証

示領域が小さい反面，腕に着けて使用するため容易に画面するため，10 日間の評価実験を実施した．実験では，実験を確認し，素早い操作が可能となる．スマートフォンとス協力者に電車を利用した移動の際にスマートウォッチ向け

マートウォッチは，使用スタイルが異なるため，それに伴時刻表アプリケーションを使用してもらい，アプリケーシい，使いやすい UI やシステム設計が異なるはずである．

ョンの評価を行った．本稿ではこれらについて報告する．

スマートウォッチにおいて，「身に着ける」という特徴を意識した設計にすることがより有用なシステムにつながると考え，本研究では電車時刻表アプリケーションに着目し，歩行中の利用を想定したカウントダウン型電車時刻表のユーザインターフェースを設計した．既存のスマートフォン†1 同志社大学
Doshisha University© 2018 Information Processing Society of Japan461

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2. 関連研究
時刻表アプリケーションに関する研究として，矢野らの研究[1]では，無線 LAN 位置推定技術を活かした時刻表アプリケーションである，駅.Locky について報告している．
駅.Locky は Web サービスを介して，ユーザから時刻表情報や無線 LAN 情報を収集し，クライアントアプリケーショ

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用することで，移動時間を考慮して出発時刻を選択することができる．さらに，スマートウォッチの特徴として，常に身に着けて使用するため，移動時にもカウントダウン画面をすばやく確認することができ，ユーザに対して出発時刻に関する情報をリアルタイムで提供することができる．
3.2 提案手法の概要と機能ンでその情報を共有するというサービスモデルから構成されている．ユーザがアプリ上で選択している駅と，ユーザの現在位置で取得している無線 LAN 情報を対応づけて記録することで，以後その無線 LAN 情報を取得した際に，対応づけられた駅を最寄り駅として表示させることができる．機能としては，最寄り駅の表示，出発時刻までのカウントダウン，時刻表の表示である．
吉村らの研究[2]では，長崎市周辺で利用可能なバス時刻表検索システムが，テキストベースの検索システムであり，バス停名をテキストで入力・指定しないと時刻表検索できないという問題点を解決するための時刻表検索システムについて報告している．時刻表検索システムに，マップを連動させ，地図上にバス停およびバス路線を表示することで問題点を改善している．マップと連動させることで，バス停名を知らなくても時刻表検索ができ，旅行先などの見知らぬ土地でも安心してバスに乗車することができる．
田島らの研究[3]では，位置情報を取得可能な携帯端末を用いた発車時刻自動提示システムを提案している．発車時
刻自動提示システムは，ユーザの「日常的な行動」に着目し，現在位置と行動履歴に基づき自動的に最寄り駅やバス停における，発車時刻を提示するシステムである．あらかじめ端末に保存しておいた，利用する駅やバス停の時刻表情報と現在の位置情報から距離計算によって提示する最寄り駅を決定する．その後，設定しておいた駅における移動方向ごとの利用時間帯と現在時刻から路線，移動方向を決定する．この発車時刻自動提示システムの特徴は，システ
ム自体がユーザの行動履歴と位置情報を用いて自動で時刻表情報を提示するため，ユーザによる操作が不要である点である．

図 1

カウントダウン開始までの出発駅の選択画面

Figure 1

Screen for selecting a departure station before
starting countdown

本アプリケーションは，スマートウォッチの素早い操作が可能である特徴を活かした簡単な操作とアプリケーション側から刻一刻と変化する状況をリアルタイムにユーザに提供する機能に特化したものを目標としている．機能としては，近隣の駅をユーザの現在地情報からマップ上に駅マーカとして表示し，駅マーカをタップすることで出発時刻までの時間のカウントダウンを行う．本アプリケーション
では，Web API を利用しているため，データ通信が可能なスマートフォンとスマートウォッチをペアリング接続する必要がある．まずは，乗車駅の時刻表を取得し，カウントダウン開始までの操作について説明する．カウントダウン
開始までの出発駅の選択画面を図 1 に示す．アプリケーシ
ョンを起動するとマップが画面に表示される．マップ画面における現在地ボタンをタップすることで，マップ中央がユーザの現在地に移動し，現在地の近隣の駅が駅マーカとして表示される．近隣の駅の位置情報の取得は，商用のWeb API[4]を使用している．API によって，現在地の緯度，経度から近隣の駅の位置情報を 3 駅分取得し，その情報からマップ上に駅マーカとして表示している．駅マーカをタップすると，駅名，路線名のウインドウが表示される．ウ3. カウントダウン型電車時刻表

インドウをタップすることで，当該駅の現在時刻から一番3.1 提案手法の利点近い出発時刻までのカウントダウン画面が表示される．

広く使用されているスマートフォン向け乗換検索アプリ

本アプリケーションにおける電車の発車時刻までのカウケーションでは，テキストベースで時刻表検索を行うもの

ントダウンについて説明する．カウントダウン画面を図 2が多く，ユーザ自身が出発・到着駅と出発もしくは到着時に示す．近隣の駅の駅マーカをタップしてカウントダウン刻を入力させる一方，カウントダウン型電車時刻表であれ画面に遷移すると，現在時刻から直近の出発時刻に対するば，ユーザの現在地情報からマップに表示される，近隣のカウントダウンが始まる．カウントダウン画面において，駅の駅マーカをタップすることで，簡潔に出発時刻を調べ上下フリックで前後の出発時刻のカウントダウンに切り替ることができる．また，既存のアプリケーションでは現在わり，左右フリックで路線の上り下りが切り替わる．カウ

地から乗車予定の駅までの移動時間をユーザが計算するな

ントダウン画面には出発時刻までのカウントダウンとユー

ど，出発時刻までの残り時間はユーザ自身が管理しなけれザの現在地から近隣の駅までの距離を表示し，移動時におばならない．カウントダウン型時刻表の注意喚起機能を利けるユーザの状況をリアルタイムで提供することができる．

© 2018 Information Processing Society of Japan462

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表 2
Table 2

図 2

カウントダウン画面

Figure 2

図 3

Countdown screen

実験協力者の情報

Information of experiment collaborators

実験協力者

乗換検索アプリ

時刻表検索使用頻度A乗換検索アプリ A

自宅を出る直前

1 週間に 2 回

B

乗換検索アプリ B

自宅

2 日に 1～2 回

C

乗換検索アプリ B

自宅

1 週間に 7 回

D

乗換検索アプリ B

自宅で朝

1 週間に 4 回

E

乗換検索アプリ B

自宅で前日の夜

1 週間に 7 回

F

乗換検索アプリ C

自宅

1 週間に 5 回

出発までの残り時間に関する注意喚起機能

Figure 3

Alert function on the remaining time for thedeparture

表 1
Table 1

文字色と出発時刻までの残り時間の関係
Relationship between color of letters and remaining
time until departure time色緑
黄赤

出発時刻までの残り時間
現在地から駅までの所要時間＋3 分より多い
現在地から駅までの所要時間＋3 分より少ない
現在地から駅までの所要時間よりも少ない

図 4
Figure 4

主観評価値の平均値

Average value of subjective evaluation5 人）とした．実験協力者の乗換検索アプリケーションの使用に関する情報を表 2 に示す．
4.3 アンケート調査，インタビュー結果
実験終了後に，アプリケーションに関するアンケート調
査とインタビューを行った．本アプリケーションに対するカウントダウン部分には電車の出発時刻に関する注意喚起

1) 全体の操作方法，2) カウントダウン画面のデザイン，機能を実装している（図 3）．商用 Web API[5]を利用して，3) 時刻表の検索方法，4) 注意喚起機能を評価項目として現在地から乗車する駅までのルートを考慮した距離と所要質問を行った．評価方法は 7 段階で評価し，1=非常に分か時間を取得し，電車の出発時刻までの残り時間に応じてカりにくかった，2=分かりにくかった，3=どちらかと言えばウントダウンの文字色を変化させることでユーザに注意喚

分かりにくかった，4=どちらとも言えない，5=どちらかと起を行う．各文字色と発車時刻までの残り時間の関係を表言えば分かりやすかった，6=分かりやすかった，7=非常に1 に示す．

分かりやすかったという内容で回答してもらった．アンケ

4. 評価実験4.1 実験の概要
実験協力者を募り，10 日間の評価実験を実施した．実験

ート調査の評価項目における評価値の平均値を図 4 に示す．
以下は，各評価項目における評価理由である．
1) アプリケーション全体の操作方法

協力者には，ペアリング接続をしたスマートフォンとスマ【良かった点】

ートウォッチを身に着け，電車を利用する移動の際にカウ・単純でシンプルなため簡単な説明で使用できる．

ントダウン型電車時刻表を使用してもらった．なお，時刻・時刻表を使用するまでの手順が少なく，分かりやすい．

表データは，実験協力者が普段利用している近隣の駅のみ【悪かった点】用意した．実験終了後，実験協力者に対して，アンケート・カウントダウン終了と同時にアプリケーションが終了す調査とインタビューを行い，アプリケーションの評価を行るようにしてほしい．

った．

2) カウントダウン画面のデザイン

4.2 実験協力者【良かった点】

実験協力者は，普段から乗換検索アプリケーションを利用して電車の移動をしている大学生 6 人（男性 1 人，女性© 2018 Information Processing Society of Japan・シンプルで分かりやすい．
・残り時間の文字が大きく見やすい．

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2018/3/5【悪かった点】

る必要がある．操作方法を単純にし，入力を減らすことで・カウントダウンの文字色の黄色が見にくい．

スマートウォッチの瞬時の操作が可能である特徴を活かす

・路線の上り下りの文字が小さい．

ことができたが，画面デザインについては，画面の情報量・画面内の情報量が多く，少し見にくい．

が多すぎて見づらいという意見がある一方で，シンプルで

3) 時刻表検索方法見やすいと回答した実験協力者もいたため，スマートウォ【良かった点】

ッチという画面の小さいデバイスにおいて最適なデザイン

・旅行先などの知らない土地であれば，役に立つ．

について考える必要がある．注意喚起機能については，機・ワンタッチで駅を選択できる．

能としては高評価であったが，常にスマートウォッチを見【悪かった点】て移動するわけではないため，音や振動といった，「身に着・駅が密集している場所では，使いづらい．

ける」という特徴をさらに意識した注意喚起方法が必要で・駅マーカに駅名を表示してほしい．

ある．今回の評価実験では，アプリケーションの使用を実4) 注意喚起機能

験協力者の近隣の駅のみに限定したため，使用する場面が【良かった点】

アルバイトや部活動などの目的がある場合が多くなってし・急がなければという気持ちになり，適切なペースで移動まった．そのため，前もって電車の出発時刻を検索する場できた．

面も少なからずあり，そうした場面ではカウントダウン型・駅での待ち時間が少なくなった．

電車時刻表の利点を最大限に発揮できなかったと考えられ・文字色で間に合うかどうかを判断できるため，出発時刻る．乗換検索アプリケーションを朝や，前日の夜といった，から逆算して残り時間を計算する手間がなくなった．

前もって使用する実験協力者にとっては，直近の出発時刻【悪かった点】が必ず表示されてしまう点は使いづらく，逆に，ある程度・慣れた場所でしか使用しなかったので機能を最大限利用

アルバイトや部活動に行くための出発時刻を覚えているとできなかった．

いう実験協力者にとっては，アプリケーションを移動中に・音や振動で注意喚起されるとより分かりやすい．

使用する場面が多くなり使用しやすいようだった．

以下に，インタビュー調査における，カウントダウン型電車時刻表の良かった点，悪かった点，普段使用している時5. おわりに本研究では，スマートウォッチの身に着けて使用するこ

刻表アプリとの比較についての回答を示す．とで素早い操作が可能となる点に着目し，その特徴を活か【良かった点】

した時刻表アプリケーションを作成した．地図と時刻表を・直近の乗りたい時刻を簡単に調べられる．

組み合わせることで，スムーズな時刻表検索が可能となっ・上下フリック操作で先発と後発の電車のカウントダウンた．また，カウントダウン画面での注意喚起機能によって，を見比べることができ，最適な時刻を調べることができる．

リアルタイムでユーザの状況を表示し，乗車までのユーザ・移動時間を逆算する手間が省ける．の時間管理の負担を減らすことができた．スマートウォッ【悪かった点】

チは素早い操作が可能である反面，画面の小さなデバイス・直近の電車以外を検索するときに手間がかかる．

であるため近隣の駅をマップにマーカとして表示する際に，・現在地近くに駅がない場合，マップのスクロールが大変．

マーカが画面内にすべて表示できるマップの縮尺にするこ・到着時刻から検索できない．とや，カウントダウン画面の路線の上り下りの文字を大き【普段使用している時刻表アプリとの比較】

くするなど，スマートウォッチの画面の大きさを意識した・急いでいる場面では，シンプルで使いやすい．

さらなる改善の必要性も明らかになった．

・左右のフリックで路線の上り下りを切り替えることができるため，普段使用している乗換検索アプリのように検索し直す必要がない．

参考文献
[1]

・乗り換え情報，運賃，運行状況などが分からない．
・前もって電車の出発時刻を調べる人にとっては，使いにくい．
4.4 考察
主観評価値の高かった，全体的な操作方法と時刻表の検索方法は，シンプルで単純な操作方法が高い評価につながった．画面デザインについては，路線の上り下りの文字が小さく見づらいという意見が多く，文字の大きさを修正す© 2018 Information Processing Society of Japan

[2]
[3]

[4]
[5]

矢野幹樹，岩崎陽平，河口信夫．駅.Locky：無線 LAN 位置推定を用いた時刻表アプリの開発．情報処理学会第 72 回全国大会講演論文集 5．2010，289-290．
吉村元秀，松田佳奈実．地図を用いた時刻表検索システムの作成．研究記要 15．2015，225-230．
田島孝治，大島浩太，寺田松昭．位置と行動履歴に基づく発車時刻自動提示システムの試作．研究報告インターネットと運用技術（IOT）2009-IOT-6(8)．2009，1-6．
“HeartRails”. http://www.heartrails.com/, (参照 2017-12-15).
“Google Maps Distance Matrix API”.
https://developers.google.com/maps/documentation/distance-matrix/, (参照 2017-12-15).

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