MOTOR SPORT REPORTENEOS スーパー耐久シリーズ

2023

第２戦 NAPAC 富士 SUPER TEC

24 時間レース レポート

国内最長レース“富士 24 時間”で PIAA ユーザーが躍進！
PIAA のライティングシステムを武器に Nissan Z Racing Concept が ST-Q クラスを制覇！

2 台の NISSAN Z GT4 が ST-Z クラスで活躍！

ST-2 クラスでは ENDLESS GR YARIS が優勝。ST-X クラスでは 2 台の GT-R が躍進！

■概要／Outline
2008 年の十勝 24 時間レースを最後に国内での開催が見合わされてきた“24 時間耐久レース”が2018 年に復活。以来、国内最長レースとして定着している「NAPAC 富士 SUPER TECH24 時間レース」が 5 月 25 日-28 日、静岡県の富士スピードウェイを舞台に開催。
今年で 6 回目の開催を迎える同大会は、スーパー耐久シリーズの第 2 戦として開催されており、計 8クラスに総勢 52 台がエントリー。国内レース競技で唯一ナイトセッションが行われるイベントとなっているだけに、ライティングシステムのサプライヤーとして WRC をはじめとする国内外のモータースポーツシーンで多くのチーム、ドライバーなどをサポートする PIAA も、数多くのチームをサポートしており、各クラスで PIAA ユーザーが活躍しました。
なかでも注目を集めたのが ST-Q クラスで、NISMO の 230 号車「Nissan Z Racing Concept」
が同クラスを制覇。さらに ST-Z クラスでもナニワ電装 TEAM IMPUL の 20 号車「ナニワ電装 TEAMIMPUL Z」、TEAM ZEROONE の 26 号車「rafinee 日産メカニックチャレンジ Z GT4」といったよ
うに 2 台の NISSAN Z GT4 が完走を果たした。

#230 Nissan Z Racing Concept#26 rafinee 日産メカニックチャレンジ Z GT4＃20 ナニワ電装 TEAM IMPUL Z

さらに最高峰の ST-X クラスでも PIAA のライティングシステムが標準装備されている 2 台のNISSAN GT-R NISMO GT3 が総合優勝をかけてトップ争いを展開。HELM MOTORSPORTS の 1号車「HELM MOTORSPORTS GTR GT3」は、序盤にトップを走行する速さも見せたがマシントラブルで 4 位に終わり、GTNET MotorSports の 819 号車「DAISHIN MPRACING GT-R GT3」がトップと同一周回の 730 周を走行し、僅差の 2 位でフィニッシュなど素晴らしいパフォーマンスを披露した。
また、長年に渡ってスーパー耐久に参戦している ENDLESS SPORTS も PIAA のサポートチームで2023 年の富士 24 時間レースでも素晴らしいパフォーマンスを披露している。残念ながら ST-4 クラスに参戦した 3 号車「ENDLESS GR86」はマシントラブルでクラス 5 位に終わったが、ST-2 クラス
では 13 号車「ENDLESS GR YARIS」が GR ヤリスでは初のクラス制覇。

#1 HELM MOTORSPORTS GT-R GT3#819 GTNET MotorSports

DAISHIN MP RACING GT-R GT3#3 ENDLESS GR86

#13 ENDLESS GR YARIS

そのほか、ST-5 クラスでも LOVEDRIVE RACING の 50 号車「LOVEDRIVE ロードスター」が 4 位、チーム BRIDE の 4 号車「THE BRIDE FIT」が 5 位につけるなど過酷な 24 時間レースを走破した。

#50 LOVEDRIVE RACING ロードスター＃4 THE BRIDE FITこのように 2023 年の大会でも PIAA ユーザーがすばらしい走りを発揮しており、PIAA のライティングシステムのパフォーマンスを改めて証明した。
■レポート／Report
2008 年の十勝 24 時間レース以来、国内としては 10 年ぶり、富士スピードウェイとしては 50 年ぶりとなる 24 時間レース「富士 SUPER TEC24 時間レース」が 2018 年に復活。以来、スーパー耐
久シリーズの名物ラウンドとして定着し、毎年のように各クラスでドラマチックな名勝負が展開される
ほか、コースサイドでは多くのレースファンがキャンプやバーベキューをしながらレース観戦を楽しむなど、ドイツのニュルブルクリンク 24 時間の雰囲気に近くなり、まさに“富士 24 時間”は年に一度の祭典として親しまれている。

この国内レースシーンで最長の距離と時間を誇る特別な一戦が帰ってきた。6 回目の開催となる 2023
年の大会には計 8 クラスに 52 台がエントリー。国内のトップシリーズで活躍する主要チームおよび有力ドライバーが過酷な耐久レースに参戦していた。
富士スピードウェイは 24 時間レースの開催に合わせて照明設備を増設してきたことから、ナイトセッションでも各コーナーは明るく照らされていたが、優勝を目指す主要チームにとってはライティングシステムの強化が課題となっていたのだろう。その要望に応えるべく、ライティングシステムのサプライヤーとして WRC（世界ラリー選手権）やニュルブルクリンク 24 時間レースで豊富な実績を持つ PIAAも富士 24 時間で数多くのチームをサポートしていた。

なかでも最大の注目を集めていたのが、「他のクラスに該当しない、STO が認めた開発車両」を対象とする ST-Q クラスにほかならない。
同クラスにはトヨタ系チーム、ORC ROOKIE Racing が水素エンジン搭載の 32 号車「ORC ROOKIEGR Corolla H2 concept」やカーボンニュートラル燃料を使用した 28 号車「ORC ROOKIE GT86
CNF Concept」を投入したほか、スバル系チームの Team SDA Engineering がカーボンニュートラル燃料を使用した 61 号車「Team SDA Engineering BRZ CNF Concept」、マツダ系チームのMAZDA SPIRIT RACING がバイオディーゼル燃料を使用した 55 号車「MAZDA SPIRIT RACINGMAZDA3 Bio concept」を投入するなど多くの自動車メーカーがカーボンニュートラルに対応した次世代の開発モデルを投入。さらに 2023 年は新たにホンダ系チームの Team HRC がカーボンニュートラル燃料を使用した 271 号車「CIVIC TYPE R CNF-R」で新規参戦を果たしたことも 2023 年大会のトピックスと言えるでしょう。
まさに ST-Q クラスは脱炭素に向けて次世代のマシンが集う“実験場”となっており、各メーカーが参入していることから、日本のみならず世界的に見ても多くの注目を集めているのだが、同クラスで圧倒的なスピードを見せつけたのが、NISMO が投入した 230 号車「Nissan Z Racing Concept」だった。
同マシンは新型 Z をベースに開発されたレーシングマシンで、カーボンニュートラル燃料を採用。予選で ST-Q クラスのトップタイムを叩き出すと、決勝でも PIAA の LED バーランプを武器に安定した走りでラップを刻んでいた。そのスピードは ST-Z クラスを凌駕するほどのレベルで、最終的には総合8 位で完走を果たし、ST-Q クラスで勝利を獲得した。

ちなみに同じく新型 Z をベースに開発された FIA 規定モデル、NISSAN Z GT4 も ST-Z クラスに参戦。ナニワ電装 TEAM IMPUL の 20 号車「ナニワ電装 TEAM IMPUL Z」、TEAM ZEROONE の 26号車「rafinee 日産メカニックチャレンジ Z GT4」と 2 台が PIAA の LED バーランプを武器に過酷な24 時間レースを戦っており、ナニワ電装 TEAM IMPUL Z が 8 位、rafinee 日産メカニックチャレン
ジ Z GT4 が 9 位で完走を果たした。当初は追加ランプの装着をしない予定だったが、直前テストでドライバーからの要望もあり、230 号車の Z も含めて、急遽 PIAA が対応をさせて頂く事になりました。

もちろん、最高峰の ST-X クラスでは PIAA のライティングシステムを公認パーツとして標準装備した 2 台の NISSAN GT-R NISMO GT3 が総合優勝をかけてトップ争いを展開していた。残念ながら昨年の大会ウイナーである HELM MOTORSPORTS の 1 号車「HELM MOTORSPORTS GTR GT3」
はポールポジションを獲得したほか、レースでもトップ争いを展開しながらもマシントラブルで緊急ピットインを強いられたことで 4 位に終わった。しかし、GTNET MotoSports の 819 号車「DAISHINMP Racing GT-R GT3」がコンスタントな走りを披露し、ST-X クラスで 2 位入賞、最高峰クラスで表彰台を獲得した。特にナイトステージにおいては、PIAA 製の大型補助ランプは抜群の明るさを見せ、サーキットに訪れたファンにも強烈な印象を示しました。

一方、前身となる N1 耐久レースの時代から積極的にスーパー耐久に参戦してきた ENDLESSSPORTS も PIAA のサポートチームとして富士 24 時間レースで活躍。残念ながら ST-4 クラスに参戦した 3 号車「ENDLESS GR86」はマシントラブルによりクラス 5 位に終わったが、フォグランプにPIAA 製の市販 LED バルブをインストールした 13 号車「ENDLESS GR YARIS」が ST-2 クラスで猛威を発揮し、序盤 10 分のタイムペナルティを受けながら、チーム全員が諦めることなく最後尾から追い上げて、大逆転でクラス優勝を獲得しました。

さらに、ST-5 クラスに目を向けると LOVEDRIVE RACING の 50 号車「LOVEDRIVE ロードスター」が今回より初めて装着した PIAA の LED バーランプを武器にナイトセッションでも安定した走りを披露し、クラス 4 位で完走。同チームは直前の公式テストで初めて PIAA LED バーランプを装着し、後軸調整などチェックをして本番に臨みました。

同じく ST-5 クラスのチーム BRIDE の 4 号車「THE BRIDE FIT」も PIAA の LED バーランプを武器に安定した走りを披露しており、クラス 5 位でチェッカーを受けた。前方向を中心に照射するタイプのLED バーランプを 2 年連続で装着しましたが、ドライバーからの要望もあり今後の製品選定、開発などのヒントになる案件も確認出来たので、さらに良い製品づくりにつなげられるイベントとなりました。

6 度目の開催となった 2023 年の富士スーパーテック 24 時間レースも FCY と SC が続出。とくにナイトセッションではハプニングが続き、スタートから約 12 時間後には競技車両のクラッシュでガードレールの修復が必要になったことにより、赤旗が提示され、約 1 時間に渡ってレースが中断されるなど例年と同様にサバイバルレースとなったが、それでも PIAA ユーザーたちは各クラスで素晴らしい走りを披露することによって、PIAA のライティングシステムの安定感したパフォーマンスを過酷な長距離レースで証明した。
■フォトギャラリー／Photo Gallery

コースサイドにはイベント広場が OPEN し夜遅くまで賑わいました恒例のレース中の打ち上げ花火

ダンロップコーナー外側から、テールライトの軌跡

コースサイドで焚火も OK

深夜のホームストレート、ピット側は一晩中明るい

コースサイドにはサウナの持ち込みも！

様々なライティング仕様で走行するマシン

ダンロップコーナー～13 コーナー

夜明けの富士山とテントを見ながら走行

世界初公開 FCEV（燃料電池車）のﾐﾗｲ ｽﾎﾟｰﾂｺﾝｾﾌﾟﾄ

Formula Drift Japan で WRC ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ ｶｯﾚ・ﾛﾊﾞﾝﾍﾟﾗ選手がﾄﾞﾗｲﾌﾞした GR カローラスポーツも NAPAC ｺｰﾅｰに展示

ST-X クラス 昨年の総合優勝チーム #1

HELM MOTORSPORTS GT-R GT3

ヘッドランプには PIAA 製 LED バルブ（市販品）、補助灯は PIAA 製競技用 HID ランプ（GT3 車両に公認設定）
ニュルブルクリンク 24 時間レースでも GT-R や LEXUS LFA にも採用されスペック、耐久性を認められた製品

総合２位 #819 GTNET MotorSports

DAISHIN MP RACING GT-R GT3

ST-Z クラス #20 ナニワ電気 TEAM IMPUL ZPIAA 製 LED バーランプをフロントグリルにインストール

主に 100R、300R のクリッピングポイントを狙ったセッティングで走行！
今回ドライバーには星野一樹監督兼選手が TOYOTA GAZOO Racing Europe の中嶋一貴副会長に Twitter で声をかけたところから、両社、チームなどの理解、協力によりメーカーの垣根を超えた陣容が実現！

ST-Z クラス #26 rafinee 日産メカニックチャレンジ Z GT4PIAA 製 LED バーランプをグリルにインストール

このクラスはヘッドライトを黄色にするレギュレーションによって、光量が落ちた分を LED バーランプでサポート！

#3 ENDLESS GR86 と #13 ENDLESS GR YARISYARIS のフォグランプには PIAA 製 LED バルブ（市販品）をインストール

ST-5 クラス #50 LOVEDRIVE ロードスター

PIAA 製 LED バーランプをインストール

ST-5 クラス #4 THE BRIDE FITPIAA 製 LED バーランプをインストール

イベント広場ではカーボンニュートラル科学館が OPEN
燃料電池、水素、バッテリーEV など多くの車両や装置がクイズ形式で展示され、親子連れなどが楽しみながらカーボンニュートラルについて興味深く体験していた！

イベント広場全体の様子、中央には NAPAC 加盟各社の PR ブースが多数出展
イベントステージではドライバートークショー、レースクイーンステージに加えて、NAPAC がカスタムモーターセレクションとして「オールジャンルカスタムの世界」と銘打った車両展示の PR など盛りだくさんな催しで賑わいました！

PIAA オフィシャル HP
https://www.piaa.co.jp/4rin/light/
PIAA オフィシャル Facebook ページ
https://www.facebook.com/drivewithpiaa/
スーパー耐久シリーズオフィシャル HP
https://supertaikyu.com/