2011年7月11日
株式会社モビリティランド
鈴鹿サーキット

鈴鹿サーキット 次世代エネルギーカーイベント開催のご案内
日本の将来を担う学生達が、難コース鈴鹿サーキットを舞台に壮大な夢へと挑戦！

■FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP ソーラーカーレース鈴鹿2011■2011 Ene-1 GP SUZUKA

8月5日(金)・6日(土)開催
8月7日(日)開催

鈴鹿サーキットはこれまで、クリーンな次世代エネルギーカーレースとしてソーラーカーレースを開催してきました。平坦な直線道路を走るのではなく、鈴鹿サーキットはアップダウンがあり、ヘアピンカーブやシケインのきついコーナー、さらには高速で進入してブレーキングする第1コーナーなど、過酷とも言えるコースです。ここでの競技はソーラーカーの性能を飛躍的に向上させました。そして今年、第20回目を迎える「ソーラーカーレース（8月5日・6日）」に加え、8月7日(日)には新たなイベント「Ene-1 GP」を開催いたします。このイベントではバッテリーを動力源とした「EVパフォーマンスチャレンジ」と、充電式単3電池40本で鈴鹿サーキットを走行する新たな企画「KV-40チャレンジ」を開催いたします。

Ｅｎｅ－１ ＧＰソーラーカーレース

充電式単３電池×４０本電池パワーがテクニカルコースを攻める！
ＫＶ－４０チャレンジ タイムアタック鈴鹿初開催

世界で初めてサーキットを舞台に開催され、今年で20回目の開催。世界が注目する伝統のイベントとなった鈴鹿ソーラーカーレース

KV-40チャレンジのマシン（※写真はイメージです）

ソーラーカー（※写真はイメージです）

これまでのノウハウを活かした環境配慮型エネルギー
イベント「2011 Ene-1 GP SUZUKA」は、EVパフォーマンスチャレンジに加え、新たに「KV-40チャレンジ」を開催します。
EVがバッテリーを動力源とするのに対し、KV-40は充電式単3電池を動力源とするもので、優れた性能を発揮するPanasonic充電式EVOLTA40本を、全チームが使用する事が規則で決められています。
競技は鈴鹿サーキットフルコース1周(5.807km)のタイムアタック。これを2回行い、そのタイム合計で順位が決定されます。この間電池への充電は禁止。充電式単3電池40本のエネルギーだけで12km近くを走らなければならず、車体をいかに軽く、頑丈に制作するかも重要となってきます。
さらには電池のパワーをどのように配分するかのエネル
ギーマネージメント力も重要です。KV-40タイムアタックはチームの総合力が勝敗のカギを握ることになるでしょう。

太陽の光を電気エネルギーに換え、モーターの力で走行するのがソーラーカーです。その歴史は古く、1985年にスイスで第1回のソーラーカーレースが開催されました。それから7年後の1992年、世界で初めてレーシングコースを使用して開催されたのが鈴鹿サーキットでの「ソーラーカーレース鈴鹿‘92」で、F1などを統括するFIA（国際自動車連盟）公認イベントとして開催されました。
以後ソーラーカーレースの聖地として、鈴鹿制覇を目標に学生チームから、大企業がバックアップするチームまでが挑戦を続け、今年で20回目の開催を迎えます。
現在ハイブリッドカーや電気自動車が市販されるようになりましたが、鈴鹿ソーラーカーレースはその技術開発の場でもあり、世界が注目する伝統のイベントでもあります。

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992

URL http://www.suzukacircuit.jp/TEL（059）378-1111- 1/6 -ソーラーカーレース
第１回大会優勝車の平均時速５４キロから、昨年優勝の平均時速７９キロへ年々性能向上するソーラーカー。今年はどこまで記録を伸ばすか注目！
鈴鹿サーキットでの第1回ソーラーカーレースは、それまで公道しか走ったことがない車両がほとんどで、コーナーやきつい上り坂のある鈴鹿サーキット走行に苦戦。メインストレートこそ時速130キロ近いスピードを記録したものの、コーナーでは大きく減速しなければならず、優勝車の平均速度は時速54キロでした。
参加チームは車体の強度アップにも取り組み、ソーラーパネル、モーターの性能も向上。昨年優勝の大阪産業大学チームは合計8時間のレースで110周を周回し、平均時速は79キロピットアウトするソーラーカーにも達 しました。今 年 はどこまで（※写真はイメージです）
記録を伸ばしてくるか注目されます。
また、今年から走行時間がクラスごとに5時間と4時間（エンジョイクラス）に短縮され参加しやすくなっています。中でも注目したいのは高校、高等専門学校対象のエンジョイⅠクラス、大学生チームなどのエンジョイⅡクラス。参加台数も多くスピードも年々アップおり、今年もレベルの高いレースが見られそうです。
ピットでマシンを調整する大学生チーム（※写真はイメージです）■クラス分けクラス
サイズ（長・幅・高）車輪太陽電池パネル出力
バッテリーの種類

FIAオリンピア
4000×1800×1600（mm）
以下
4輪6m²以下
無制限
自由ドリームチャレンジ
エンジョイ
5000×1800×1600（mm）
以下
3輪以上
車体サイズ寸法内であれば自由480w以上無制限
480w～800w
480w以下自由鉛（制御弁式）※エンジョイクラスは高校・高等専門学校クラスのエンジョイⅠ、その他のエンジョイⅡの２クラスに分かれます。

■日程
2011年8月5日（金） 公式車検、フリー走行
2011年8月6日（土） ・4時間耐久レース決勝（エンジョイ I、II）
・5時間耐久レース決勝（FIAオリンピア、ドリーム、チャレンジ）ソーラーカーレース開催概要■大会名称 ： FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP ソーラーカーレース鈴鹿2011■開催会場 ： 鈴鹿サーキット 国際レーシングコース（フルコース5.807km）■大会主催 ：株式会社モビリティランド 鈴鹿サーキット ／ 一般社団法人日本自動車連盟（JAF）■オフィシャルパートナー ： パナソニック株式会社 ／ 株式会社ミツバ ／ 株式会社トーエネック ／ 株式会社第三銀行 ／株式会社三重銀行 ／ Honda Cars 三重北 ／ 株式会社長谷川建装 ／ 株式会社サンゲツ ／有限会社中村特殊印刷工業■協
賛 ： 住友電装株式会社■後援 ： 三重県 ／ 鈴鹿市 ／ 鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会 ／一般社団法人鈴鹿市観光協会 ／ 鈴鹿商工会議所〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992

TEL（059）378-1111

URL http://www.suzukacircuit.jp/- 2/6 -Ｅｎｅ－１ ＧＰ
コンセプトはモビリティを通したモノづくり甲子園！高校生チーム多数参加
学生、一般チーム合わせて５０台以上がエントリー
KV-40チャレンジのコンセプトは「高校生・大学生によるモビリティを通したモノづくり甲子園」。若者がクルマと親しみ、エネルギーを考えるきっかけとなる場を提供し、モビリティとエコ・次世代エネルギーをつなげたもの創りイベントとして開催します。甲子園の名の通り「高校生以上の学生の参加しやすさと競技の奥深さ」を第一に考え車両規則、競技内容を決定しました。
クラスはKV-1～3の3クラスに分かれ、最高峰クラスのKV-1は重量制限なしで、蓄電池効率を高める装置(キャパシタ)の搭載が許されています。このクラスは部門分けが高校生チームのマシンないものの、岐阜県から関市立関商工高等学校や中日本自動車短期大学が参加するなど、学生・一般が入り乱れて技術を競うクラスとなっています。KV-2は車両重量制限なし、キャパシタなどなし。KV-3は車両重量が35kg以上で比較的安いコストでのマシン制作が可能となっています。KV-2と3はそれぞれ、a(高等学校)、b(大学、高専、専門学校)、c(一般)の各部門に分けられ、部門ごとに表彰が行われます。
大学生チームもKV-2クラスに参戦■クラス分けＫＶ-１クラス
車両重量制限なし
キャパシタなどあり
部門分けなし■車体サイズ
ＫＶ-２クラス

ＫＶ-３クラス

車両重量制限なし
キャパシタなどなし
a 高等学校部門
b 大学,高専,専門学校部門
c 一般部門

車両重量35kg以上
キャパシタなどなし
a 高等学校部門
b 大学,高専,専門学校部門
c 一般部門

全高
全長
全幅
トレッド
ホイルベース

1.8m以下3.5m以下1.7m以下0.4m以上1m以上

試走会では驚速マシンも登場！
高校生主体のＫＶ－３クラスは1周１５分、ＫＶ－２クラスは1周１０分が目標！?
去る6月13日に鈴鹿サーキットで初のKV-40試走会が行われました。初めて走行するチームも多く、トラブルも発生しましたが、どのチームも「8月の本番は大丈夫です」と、本番に向けて大きな手ごたえをつかんだようでした。
この試走会では、タイム的にはチーム毎に大きな開きがありましたが、一応の目標タイムが見えてきたようで、KV-3クラスは1周15分以下、KV-2クラスは1周10分を切ることが本番の目安となりそうです。これを大きく超えるタイムも予想されています。また本格的なチームの参戦もあるKV-1クラスは1周6分ほどで周回するチームもあり、平均時速は60km/hにも達し、とても充電式電池を動力源にして驚異的なタイムをマークした
いるとは思えない速さでコースを周回していました。
KV-1クラスのマシン
しかし大会当日は午前の1stアタックと午後の2ndアタックに分けて、それぞれ1周、計2回のタイムアタックが行われ、その合計タイムで順位が決定されます。この間、電池の充電は禁止。いかに効率よくエネルギーを使うかが大きな課題となります。つまり速いだけでは勝つことはできません。途中でエネルギーを使い果たしてしまうことも考えられます。コース条件の良い時にスピードを上げ、もう1回のアタックは慎重に、などなど、各チームの作戦も見どころとなりそうです。

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992

TEL（059）378-1111

URL http://www.suzukacircuit.jp/- 3/6 -

ＥＶパフォーマンスチャレンジ開催※写真はイメージです

同 日 に行 われるもうひとつのレースが16歳 以 上 の参 加 者 を対 象 にしたEV
パフォーマンスチャレンジ。バッテリーとモーターを動力源とし、ストッククラスは軽自動車以上の一般車両をベースとした車両、オープンクラスはレース専用車両を用い、ストレートで0-200mのタイムを競い、またS字コーナーでのヒルクライム、60分耐久レースなどが行われ、エネルギーマネージメントを考えながら色々な種目に挑戦し、自慢の車を披露しながら走行できるイベントとなります。

イベント情報工学系学生のための「よくわかる次世代自動車講座」開催！
（受講料無料）
Ene-1 GPが開催される8月7日(日)、ピットビル2階 ホスピタリティラウンジで「よくわかる次世代自動車講座」を開催いたします。これは工学系の学生を対象に、EV技術などを用いた次世代自動車について、わかりやすく説明する講座で、今回が第1回目となります。
■開催日 ： ８月７日（日）※時間未定■場 所 ： 鈴鹿サーキット ピットビル2階 ホスピタリティラウンジ
■内 容 ： コンバートEVの実車を活用した性能や構造の解説■主 催 ：社団法人中部産業連盟■対 象 ：自動車、自動車業界に関心のある中部地区の工業系大学生、大学院生、高専生などの方々

Ｅｎｅ－１ ＧＰ開催概要■大会名称 ： 2011 Ene-1 GP SUZUKA
KV-40チャレンジ全国大会
EVパフォーマンスチャレンジ全国大会■開催会場 ： 鈴鹿サーキット 国際レーシングコース（フルコース5.807km）■大会主催 ：株式会社モビリティランド 鈴鹿サーキット■オフィシャルパートナー ： パナソニック株式会社 ／ 株式会社ミツバ ／ 株式会社トーエネック ／ 株式会社第三銀行 ／株式会社三重銀行 ／ Honda Cars 三重北 ／ 株式会社長谷川建装 ／ 株式会社サンゲツ ／有限会社中村特殊印刷工業■協
賛 ： 住友電装株式会社■後援 ： 経済産業省 ／ 観光庁 ／ 三重県 ／ 鈴鹿市 ／ 三重県教育委員会 ／社団法人全国工業高等学校長協会 ／ 社団法人中部経済連合会 ／ 日本EVクラブ ／鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会 ／ 一般社団法人鈴鹿市観光協会 ／ 鈴鹿商工会議所

ソーラーカーレースおよびＥｎｅ－１ ＧＰは、ゆうえんち入園料でご覧いただけます
料金（ゆうえんち入園料）
大人（中学生以上）
１，６００円〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992

小学生
８００円

TEL（059）378-1111

３歳～未就学児
６００円

URL http://www.suzukacircuit.jp/- 4/6 -ソーラーカーレース エントリーリスト（7月10日現在）
ＦＩＡオリンピアクラス
活動
No.
主体
001 学校002 学校003 企業
004 その他
005 学校006 学校007 その他
008 その他
009 学校010 学校エンジョイⅠクラス

チーム名

県

No.

芦屋大学ソーラーカープロジェクト（Ｂ）
AIT チャレンジプロジェクト
ＥＮＥＭＡＸ－χ
ロッキー＆ＳＡＴ’Ｓ
金沢工業大学 夢考房
松阪工業高校機械研究クラブ
静岡ソーラーカークラブ
TMR Solar Car Team
名古屋工業大学ソーラーカー部
鈴鹿工業高等専門学校

兵庫県
愛知県
京都府
静岡県
石川県
三重県
静岡県
大阪府
愛知県
三重県

5152
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71

ドリームクラス
活動
No.
主体
1 学校
2 その他
3 企業
4 学校
5 学校
6 学校
7 学校
8 学校
9 学校

チーム名

県

OSU 大阪産業大学
アステカ・レーシングチーム
JTEKT SOLAR CAR TEAM
ポリテクカレッジ滋賀・SPD
芦屋大学ソーラーカープロジェクト（Ａ）
呉武田学園呉港高等学校
大阪工業大学 Team REGALIA
大森学園高校 自動車部
飛龍高等学校 自動車部

大阪府
長野県
大阪府
滋賀県
兵庫県
広島県
大阪府
東京都
静岡県

2122232425262728
29

活動
主体
その他
企業
その他
学校
その他
学校
学校
その他
学校

チーム名

県

Ｔｅａｍ ＭＡＸＳＰＥＥＤ
ＨＡＬクラブ
TEAM SUNLAKE
ｔｅａｍ 宮工 （宮崎工業高校）
パンダサンチーム
紀北工業高等学校 生産技術部
堺市立堺高等学校 科学部
柏会
立命館大学 EV-Racing〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992

三重県
三重県
滋賀県
宮崎県
神奈川県
和歌山県
大阪府
東京都
滋賀県

TEL（059）378-1111

チーム名

県

千葉黎明高等学校工学部
千葉県
宇都宮工業高校 科学技術研究部
栃木県
香川高専ソーラーカーTEAM
香川県
石川県立羽咋工業高等学校 メカトロ部 石川県
布施工科高校 省エネルギ自動車研究部 大阪府
伊賀白鳳高校 未来Factory
三重県
岡山商科大学附属高等学校自動車部 岡山県
岐阜県立可児工業高等学校
岐阜県
呉港高等学校 エコテック
広島県
今宮工科高校ソーラー研究部
大阪府
埼玉県立狭山工業高等学校電子機械科 埼玉県
西脇工業高等学校 機械工学部
兵庫県
石川県立七尾東雲高等学校 メカトロ部 石川県
大阪市立生野工業高等学校 機械工作部 大阪府
大阪市立泉尾工業高等学校 自動車部 大阪府
大阪府立 西野田工科高等学校 機械研究部 大阪府
大分工業高校 自動車部
大分県
兵庫県立尼崎工業高等学校
兵庫県
平塚工科高校 社会部
神奈川県
三重県立津工業高等学校 機械研究部 三重県
大阪府立堺工科高校ソーラーカー部
大阪府

エンジョイⅡクラス
活動
No.
主体
101 その他
102 その他
103 その他
104 学校105 その他
106 企業107 その他
108 学校109 学校110 学校111 学校112 学校113 学校114 学校115 学校116 学校117 学校118 学校119 学校120 学校

チャレンジクラス
No.

活動
主体
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校
学校

チーム名

若葉会ソーラーカープロジェクト
大阪府
ENA
愛知県
JAGつくばソーラーカーチーム
茨城県
Sun Seals
大阪府
TEAM THOUSAND
長野県
オリンパス ＲＳ
長野県
ソーラーカーチャレンジ「チーム江東」
東京都DREAM FACTORY
岡山県
愛知工科大学ソーラーカー部
愛知県
近畿大学高専ソーラーカー
三重県
熊本大学工学部ものづくりセンター
熊本県
山口大学ソーラーカーチーム
山口県
鹿児島工業高等専門学校
鹿児島県
神戸高専ソーラーカーチーム
兵庫県
神奈川工科大学ソーラーカープロジェクト 神奈川県
中日本自動車短期大学
岐阜県
福岡工業大学 ソーラーカープロジェクト 福岡県
北陸職業能力開発大学校ソーラーカーチーム 富山県
龍谷大学ソーラーカープロジェクト
滋賀県
和歌山大学SolarCarProject
大阪府

URL http://www.suzukacircuit.jp/- 5/6 -

県

ＫＶ－４０チャレンジ エントリーリスト（7月10日現在）
ＫＶ－１クラス
チーム名
関市立関商工高等学校
四十雀
金匠＋プリン
チーム“ヨイショット！”ミツバ

県
岐阜県
神奈川県
愛知県
群馬県

チーム名
OpenStar with Prince
ZDP
中日本自動車短期大学
PROJECT MONO◇TTDC

ＫＶ－２クラス
部門

県
愛知県
東京都
岐阜県
愛知県

ＫＶ－３クラス

チーム名

県部門

チーム名

県

高等学校

堺市立堺高等学校 科学部

大阪府

高等学校チーム四中工

三重県高等学校

伊賀白鳳高校 未来Factory

三重県

高等学校

大阪市立都島工業高校 ＮＹレーシング

大阪府

高等学校

大阪府立茨木工科高校 機械研究部

大阪府

高等学校

伊勢工業高校 電気技術部

三重県

高等学校

愛知工業高校 化学工業科

愛知県

高等学校

王寺工業 エネわん！ Project

奈良県

高等学校

宇都宮工業高校 科学技術研究部

栃木県高等学校

三重県立津工業高校 機械研究部

三重県

高等学校

高知県立高知東工業高等学校自動車工作部α

高知県

高等学校

桑名工業高等学校3年4組課題研究

三重県高等学校

高知県立高知東工業高等学校自動車工作部β

高知県

高等学校

公文国際学園

神奈川県

高等学校

大阪府立佐野工科高等学校

大阪府

高等学校

飯田工業高校Ｂ

長野県高等学校

松本工業高等学校原動機部

長野県

高等学校

愛知県立豊橋工業高等学校 機械部
大阪府立西野田工科高等学校 機械研究部A

愛知県

高等学校
高等学校
高等学校
高等学校
高等学校
高等学校
高等学校
高等学校
高等学校
大学、高専、専門学校
大学、高専、専門学校
一般
一般
一般
一般

飯田工業高校Ａ長野県
伊勢工業高校機械部
三重県
松阪工業高校機械研究クラブ
三重県
大阪市立生野工業高校 機械製作部
大阪府
Challenger TOMIKO
富山県
愛知県立刈谷工業高等学校
愛知県
長野工業高等学校 環境システム班 長野県
紀北工業高等学校 生産技術部
和歌山県
福岡市立博多工業高等学校
福岡県
産業技術短大 CIT－Project 1
兵庫県
鈴鹿高専エコカープロジェクト
三重県
TechnicalSessionSMF
大阪府
MTB66
群馬県
東山 Ｅｃｏ Project
愛知県
PROJECT MONO◇TTDC
愛知県

高等学校
高等学校
高等学校
大学、高専、専門学校大学、高専、専門学校大学、高専、専門学校
一般
一般
一般
一般
一般
一般

大阪府立西野田工科高等学校 機械研究部B
大阪市立生野工業高等学校 電気科
ホンダ テクニカル カレッジ 関西
長野県工科短期大学校
Team O.C.T
東富士エコラン同好会～王女とにぎやかし～
走れ！三輪車
ちびTインターナショナルEV部
OpenStar with Prince
kimiaki
PROJECT MONO◇TTDC

大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
長野県
大阪府
静岡県
愛知県
愛知県
愛知県
大阪府
愛知県

ＥＶパフォーマンスチャレンジ エントリーリスト（7月10日現在）
ストッククラス

オープンクラス

チーム名
OSU EVプロジェクト
繁原ＥＶプロジェクト うさぎとかめ
ZEVEX Racing Team
トヨタ東京自動車大学校
チームＩＷＡＫＩ
がれーじＴＯＭ
中日本自動車短期大学専攻科車体整備専攻
team TGMY EV Himiko
ミツバＳＣＲ＋〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町7992

県
大阪府
大阪府
京都府
東京都
愛媛県
愛知県
岐阜県
大阪府
群馬県

TEL（059）378-1111

チーム名
静岡理工科大学 SFP

URL http://www.suzukacircuit.jp/- 6/6 -県
静岡県