ＶＭ２６キャブレターキット

CO取扱説明書

商品番号 ：０３−０５−３３１３ （キャブレターキット）：０３−０２−０５９（マニホールドセット）

適応車種 ：ＴＴ―Ｒ５０Ｅ（スーパーヘッド＋Ｒ装着車専用）☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

○この度は、タケガワ ＴＴ―Ｒ５０Ｅ ＶＭ２６キャブレターキット をお買い上げ頂きまして有難うございます。ご使用になられる前にこの説明書をよくお読みいただいて内容を把握下さいます様お願い致します。
○取り付け前には、必ずキット内容をお確め下さい。万一、お気付きの点がございましたらお買い求めいただいた販売店にご相談下さい。
○当製品は、ＴＴ―Ｒ５０Ｅ スーパーヘッド＋Ｒ専用となっております。ＳＴＤ．エンジン及び他の車種には使用出来ませんのでご注意下さい。
○雨天時の走行は出来ません。ご注意下さい。
○キャブレターは、使用部品や自然現象などによりセッティングが変化します。付属のジェットを基準とし、個々に合ったセッティングを行って下さい。
○この製品の取り付けにはフレームのステーの切り取り加工が必要です。
○この製品を取り付けるには、ハンドルの変更が必要です。

PY◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・取り付け作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行なって下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行なった場合、火傷の原因となります。
・ボルト、ナット類は、必ずトルクレンチを使用し指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キャブレターへのホース取り付けは、必ずホースクリップを用いて確実に接続して下さい。
・エンジン回転中は、キャブレター吸気管内を不用意に覗き込まないで下さい。吹き返しによるガソリンやバックファイヤーにより火炎が噴出する場合があります。
・キャブレターは天候・気温・気圧の自然現象や使用部品の組み合わせ、個体差等によりセッティングを変更する必要があります。個々のエンジンに合ったセッティングを行なって下さい。
・走行前には必ず各部の取り付け状態やガソリン漏れを点検して下さい。又、走行中に異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行なって下さい。

警告 この表示を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。
（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）
・エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。
（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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〜商品

内容〜

１８２CO
９

１１３１０１３５

１７

１６

１２
４１４PY
７

番号部 品 名１ キャブレターＡＳＳＹ．（ＶＭ２６）※２ インレットパイプ※３ インシュレーター
※４ インシュレーターバンド※５ インレットパイプガスケット※６ ソケットキャップスクリュー ６×１５
※７ ソケットキャップスクリュー ６×２０８ ハイフローフィルター
９ スロットルバルブスプリング
１０ スロットルＣＯＭＰ．
１１ スロットルケーブル ７００ｍｍ
１２ スロットルグリップラバーセット
１３ パイロットジェット ＃１７.５
１４ メインジェット ＃１８０
１５ メインジェット ＃１８５
１６ ６角棒レンチ ４ｍｍ※１７ ６角棒レンチ ５ｍｍ

個数１１１１１２２１１１１１１１１１１６１５

リペア品番
入数
０３―０３―０３２１
１
１７１１１―５ＨＮ―Ｔ００
１
１６２１２―１６５―Ｔ００
１００―００―００５０
１００―０３―０００９
３００―００―００４２
１０００―００―００４３
１００３―０１―１０６４
１
１６０２２―ＭＶＭ―Ｔ１０
１
１７９１０―ＧＥＦ―Ｔ０００９―０２―００１００―０３―０１５４００―０３―００７６００―０３―００７７１１１１１※印の部品はマニホールドセットの内容を示しています。
∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
出荷時キャブレター状態
メインジェット＃１９０
パイロットジェット＃２２.５
ジェットニードル
５Ｅ７５
クリップポジション
３段目
スロットルバルブ＃１.５
エアースクリューオープニング １回転±１／４［セッティングパーツ］◎メインジェット
＃１００、＃１０５、＃１１０、＃１１５、＃１２０、＃１２５、＃１３０、＃１３５、＃１４０、＃１４５、＃１５０、＃１５５、＃１６０、＃１６５、＃１７０、＃１７５、＃１８０、＃１８５、＃１９０、＃１９５、＃２００、＃２１０、＃２２０、＃２３０、＃２４０、＃２５０、＃２６０、◎スロージェット
＃１０、＃１２．５、＃１５、＃１７．５、＃２０、＃２２．５、＃２５、＃２７．５、＃３０‑2‑

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〜取り付

け

要領〜

◇エアクリーナーボックスステー部のボルトを取り外し、ジョイント部のバンドを緩めエアクリーナーボックスを取り外す。

●ノーマル部品の取り外し
１．外装部品の取り外し◇フューエルコックをＯＦＦにし、フューエルホースをコックから抜き取る。

CO●車体側の取り付け準備◇フレームに付いているステーがエアクリーナ―に干渉する為、切除します。

◇シート裏側のボルト２本を取り外し、シートを取り外す。

◇キャブレターからヒーターリードコードの接続を外し、ビニールテープ等を使用し絶縁しておく。

◇フュ―エルタンクとフレームをとめている左右のボルト／ワッシャと後部のバンドを取り外し、フュ―エルタンクを取り外す。

ボルト・ワッシャ

バンド◇コードがキャブレターに干渉するので、イグニッションコイルを反対側に取り付けます。

PYコード◇チョークレバーをフレームから取り外す。

※以降の作業は、当社製シリンダーヘッドが車両に搭載されている、ハンドルパイプ径がφ２２．
２の物に交換されている事が前提となります。

２．キャブレターの取り外し◇エンジンマウントボルト／ナット１組、ボルト２本を取り外し、エンジンブラケットを取り外す。

◇シリンダーヘッドとインレットパイプをとめているボルト２本を取り外す。

◇キャブレターとアクセルワイヤーを車両より取り外します。

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●キャブレターの取り付け◇インシュレーターをインレットパイプにソケットキャップスクリュー締め付ける。
規定トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇インシュレーターにキャブレターを差し込み、バンドを仮締めしておく。
◇キャブレターにエアフィルターを取り付け、バンドを締め固定する。
（エアクリーナーがフレームに干渉する場合があるので、フレームに保護テープ等を貼っておく）◇インレットパイプとシリンダーヘッドの間にエアクリーナーメンテナンス要領
ガスケットをはさみ、○印の所にソケットキャップスクリューで締め付ける。
キットに含まれるフィルターがハイフローフィ
規定トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ） ルターの場合は、容易にメンテナンスをすることが出来ます。エレメントが汚れた場合は、下記CO手順によりメンテナンスを行って下さい。
（市販のフィルタークリーナーやフィルターオイルといったケミカル類は使用しないで下さい。
使用された場合、エレメントが劣化する可能性があります。
）◇キットのキャブレターのトップカバーを外して、スプリング、スロットルバルブを抜き取ります。スロットルケーブルのインナーケーブルをキャブレターのトップカバーから通し、さらにスプリングを通して、スプリングを縮めながらスロットルバルブに取り付けます。
スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに取り付けます。
※必ず付属のスロットルバルブスプリングに交換する。

１．車両より取り外し、エレメント表面に付いた大きな塵等を取り除きます。
２．市販の中性洗剤を薄めた洗浄液を作り、フィルターを洗浄液に浸し、エレメントを洗浄します。
（この時エレメントを硬いブラシでこすったり、強くエレメントを揉んだりしないで下さい。エレメントが痛みます。）
３．水道水等の流水で、エレメントの内側からＭ６×１５水を注ぎ込み、エレメントの洗浄液をよくすすぎます。
４．洗浄液をすすぎ終わったら、エレメントを乾かします。
ウエス等でエレメントの水気を押さえるよ
うに拭き取り、風通しの良い日陰で自然乾燥させて下さい。
もし圧縮空気を用いる場合は、内側から弱PY

Ｍ６×２０◇エアーフィルターを取り付け、バンドを締め付けて固定する。
◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。
スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。
ステアリングを左右いっぱいに切った状態でもスロットルに遊びがあることを確認して下さい。
◇クランクケースからのブローバイガスの処理は各自で行う。

い圧力で水気を吹き飛ばして下さい。

外装部品の取り付け◇エンジンマウントボルト／ナット１組、ボルト２本でエンジンブラケットを取り付ける。
規定トルク = ３０Ｎ・ｍ（３．０ｋｇｆ・ｍ）◇フュ―エルタンクの左右をボルトで、後部をバンドでフレームに取り付ける。
規定トルク = ７Ｎ・ｍ（０．７ ｋ ｇ ｆ・ｍ）
◇シートをフレームにボルト２本で取り付ける。
規定トルク = ７Ｎ・ｍ（０．７ ｋ ｇ ｆ・ｍ）
◇フュ―エルホースをコックに取り付ける。

エンジン始動◇フューエルコックの方向、フューエルチューブの長さを調整し、フューエルコック、キャブレターに差し込みチューブクリップを取り付けます。フューエルコックを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）◇チョークレバーを引きエンジンを始動させ各部からの吸気漏れの有無を確認します。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
◇安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑4‑Apr./27/ 09

CO警

告警

告本製品付属のＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６キャブレターについて、出荷時ＶＭ２６キャブレターにはオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれて本製品付属のＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６キャブレターについて、出荷時ＶＭ２６キャブレターにはオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれています。

います。

PY

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリングに必ず組み替えて下さい。

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリングに必ず組み替えて下さい。

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロットルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品です。

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品です。

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ません

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ませんので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ません

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ません

です。

です。

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリングに必ず組み替えて下さい。

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリングに必ず組み替えて下さい。

います。

います。

本製品付属のＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６キャブレターについて、出荷時ＶＭ２６キャブレターにはオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれて本製品付属のＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６キャブレターについて、出荷時ＶＭ２６キャブレターにはオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれて

警

告

警

告

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７Aug./20/ 09