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Manufacturers Association
日本自動車工業会 広報誌
Japan Automobile

0911-7113 自動車工業 JAMAGAZINE 2020年4月号 2020年3月26日発行（毎月1回発行）
ISSN

月号

障がい者スポーツ サポートチーム幹事
ＮＥＣ 東京オリンピック・パラリンピック推進本部長

特別連載﹁オリンピック・パラリンピック等経済界協議会﹂活動紹介 ❷水口 喜博﹁東京２０２０大会に向け︑ゴールドパートナーとして安心︑安全な大会成功への貢献﹂

自工会 3月度定例会長記者会見［ April ］

4
JAMA vol.54

自動車博物館関連施設紹介シリーズ

ＵＤトラックス／ＵＤ Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ Ｃｅｎｔｅｒ

2020モータースポーツの展望︑各メーカーの動向

20202020.3月号

JAMAGAZINE

2

4

2020
April

JAMAGAZINE 2020年 4 月号
発行日 2020年3月26日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会 広報室
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105-0012 東京都港区芝大門 1 丁目 1番 30 号 日本自動車会館
広報室 kouho2@mta.jama.or.jpⒸ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

1

2

02

特別連載
「オリンピック・パラリンピック等経済界協議会」
活動紹介❷
障がい者スポーツ サポートチーム幹事
ＮＥＣ 東京オリンピック・パラリンピック推進本部長

3

水口 喜博氏「 東京2020大会に向けゴールドパートナーとして安心、安全な大会成功への貢献 」

08

自工会 ３月度定例会長記者会見

10

2020モータースポーツの展望
各メーカーの動向

14

4

5

飲酒運転の実態と防止について

第二回

飲酒運転事故の実態
6

19

20

自工会・2020年

春の交通安全キャンペーンのご案内
自動車博物館関連施設紹介シリーズ

7

障がい者スポーツ サポートチーム幹事
ＮＥＣ 東京オリンピック・パラリンピック推進本部長 水口 喜博氏
3 4 5 自工会 ３月度定例会長記者会見
6 2020モータースポーツの展望 各メーカーの動向
7 UDトラックス／UD Experience Center
1

2

UDトラックス／UD Experience Center●JAMAGAZINEは自工会WEBサイトからもご覧いただけます

21

記者の窓

「未来の道路環境を思う」
読売新聞 向山 拓

www.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

特別連載「オリンピック・パラリンピック等
経済界協議会」活動紹介 2

レガシーのテーマは[スポーツ][バリアフリー][日本の魅力][復興・次世代育成][ハードレガシー]から構成。全国各地でムーブメント、機運醸成が巻き起こっています。
これまでに5万人以上の企業人が参画し、
１０００件を超える活動を展開しています。

大会に向け東京2020

な
全
安
、
心
安

トナー
ゴールドパー て
とし

の
へ
功
大会成

貢献

キーパーソンインタビュー

障がい者スポーツ サポートチーム幹事

ＮＥＣ 東京オリンピック・パラリンピック推進本部長
み ず ぐ ちよ し ひ ろ水口 喜博 氏 に
NECは2020年の東京オリンピック・パラリン
ベルリン大会から■技術提供は― 過去のＮＥＣとオリンピックとの関わりを教えてください「ＮＥＣの歴 史 上 、

１ ９ ３ ６ 年 の ベル リ ン オ

リンピック に写 真 電 送 装 置（ 今のファク シ ミ リ ）を 活 用 し たのが最 初の関 わ りで す 。前 回の東京 オリンピック（１９６４年 ）で用 パラ ボ ラ ア ン テ ナ や 送 信 装は、衛 星 中 継 を行 う 当 社の送 信

ピック競技大会（東京2020）のゴールドパートナーとして「パブリックセーフティ先進製品&ネットワー
ク製品＆業務用無線システム」のカテゴリーで先進技術を提供し、安心・安全な大会の成功への貢献とともに、大会後のレガシーとすることを目指しています。さらに無形のレガシー（ソフトレガシー）の創出
活動として、パラスポーツの日常化による共生社会の実現を目指し、ボッチャなどの普及活動を通して社内外で東京2020への機運醸成を図っている。有形・無形のレガシーの創出に向けた活動を通じて、
東京2020以降も広く社会に浸透する新しい文化、慣習となりうる世界観づくりに取り組んでいます。

2020年2月開催の経済同友会主催「第3回パラスポーツ運動会」
での集合写真。NECはこのイベントで「ONETEAM」賞を受賞。

QRコードより協議会HPをご覧になれます。

2020.4月号

JAMAGAZINE

2

虹彩
顔

功 し ま し た 。そ の 後 、衛 星 通 信

カラ ー 映 像 を 配 信 す る オ リンて 、日 本 か らアメリ カに 向 けて省（ 現 総 務 省 ）な ど とご 一 緒 し置 を提 供しました。当 時の郵 政だ き たい と 考 え 契 約 に 至 り まのようなお手伝いをさせていた

なげるレガシーを 創 り だす 。そ題 解 決 の機 会 と 捉 え 、未 来へつ

そのため東 京２０２０を社 会 課

業への注 力 を 掲 げていま し た 。

手 く 循 環 さ せるこ とで 社 会 貢

根 付いていま す 。サイ クルを 上受 ける な ど 当 社の文 化 とし てティア活動は東京都から表彰を例 も 散 見 さ れています 。ボラン

らにはビジ ネスにつながった 事

献活動 も単なるイベントとしてで は な く 、サ イ クルの一つと して取り組んでいける意識が東京５年 で 芽 生 え て き ま し た 。

２０２０大会に向けたこの４、―東京２０２０の活動を通して

大 会 で はゴールド― 東 京 ２０２０

動 には 、① ビ ジ ネ ス② ブランド

思ってい ま す 。当 社 にお け る 活

スや企業文化の転換点となるとチベーションの向上にかなり効果を発揮しました。ラグビーＷ杯にて大きな決断でと は 当 社 に とっト ナー に なったこ

「 ゴー ルド パ ー

高まりをビジネスのさらなる成ンを向上させ、
モチベーションの高めることで、社員モチベーショ

生 ま れ 、ま た ブランドの価 値 をせることで（ＮＥＣ）ブランドががって お り 、ビ ジ ネ スを 成 長 さ

日本 大 会で もスポンサーを務 めのラグビーワールドカップ（Ｗ杯）

盛り上がりましたし、２０１９年結 し た２０１５年 は ものす ご く「ゴールドパートナー契約を締

ですね

ション向上にもつながっているの―活動を通して社員のモチベー

ですかのような価値を提供するご予定―ゴールドパートナーとして どれるかも社内で議論し、成功体験

かに東京２０２０大会につなげらよる社 内 外での盛 り 上 がり をいし た 。事 業 環 境 が長につなげるという サイクルで新たな取り組み■ラグビーＷ杯を踏まえ、レガシーになるのだと思います」

だけではなく、会社全体としてのこうした変化は私たち推進本部

パートナー として

③ 社 員モチベーション―の３本「東京2020大会はビジネ

変化はありましたか■企業文化の大きな転換点

し た」

ピック 史 上 初 の 取 り 組 み に 成

技 術 は当 時のデファクトスタン
ダ ー ド（ 事 実 上 の 標 準 ）と し て■ＮＥＣにはも大きな柱となりました」

普 及 につな が り 、社 業 において

耳音響
声

大きな決断

活動されています大 き く 変 わ り 、社

取 り 組 んでいま す 。ブランドのの軸 があ り ま す 。こ れ らはつな

業 も転換点に差

当社は社会課題

活 動に携 わっている社 員のモチる 社 会 貢 献 活 動 が功 を 奏 して 、き、ビジネスはも ちろん、社 員モて 社 内の機 運 を高 めることがで

W 杯で は日本 代 表の活 躍 も あっ

えていきたいと考えています」

２０２０も安 全・安 心の技 術で 支は安全・安心と思っています。東京「当社が社会に貢献できる価値でいます」

をつなげられるように取 り 組 ん

し 掛 かってい ま し

価 値 向 上 と し て 取 り 組 ん でいを解決する社会ベーションの向上につながり、ささせていただきました。ラグビーた 。そ のこ ろ か ら

ソ リュー ション 事

2020.4月号

JAMAGAZINE

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指紋・掌紋
指静脈

■ＮＥＣの顔認証技術を提供

リスクはどのようなものですか「 考 え ら れ るリスク の 一つが『 暑さ』です。東京の夏は２０２０

ディアを対 象 とした本 人 確 認シスします。選手や大会関係者、
マスメ

人確認を行う顔認証技術を提供「 競 技 会 場 な どへの入 場 時の本

り ます 。顔 認 証の技 術 を活 用 すちの行列が発生する可能性があ

時 間 が か かって し まい 、入 場 待行われているためにどうしてもの本 人 確 認 は、従 来 は 人の目 で

１０００以上でNECの生体認

4

JAMAGAZINE

2020.4月号―顔認証システムによる本人確認システムを納入すると発表さ

年 も 酷 暑 が予 想 さ れています 。

テムで、東京２０２０大会がオリンることで円滑に本人確認を行う

大会会場等への関係者入場の際

ピック・パラリンピック として 初 め

手 や 大 会 関 係 者の安 全・安 心 をこ とがで き 、行 列 を解 消 して 選れています

顔写真付きのＩＤカードと人物を一般にも浸透■円滑さや利便性で守ることが可能になります」ての導 入 となり ます 。従 来 は人 が見 比べて 本 人 確 認 を 行っていましたが、顔認証技術の導入で、なりすましの防止や迅速な本人確認を行

うこ とが可 能 となり ます 。イメー

―顔認証技術はどのくらい活用

ジとしては駅の自動改札を通過するよう な もので す 。オ リンピック・されているのでしょうか

カードを着用することが義務付け

パラ リ ン ピック で は 運 営 上 、ＩＤ

カ 国・地 域 で 、証 システムが導 入 さ れ て おり 、

「世界

独で も本 人 確 認は可 能で す 。歩い顔認証も多くのシステムで使わられ ます が、技 術 的には顔 認 証 単ている最中から顔をカメラでとられています 。も と も とは社 会の求 めら れ る 場 所 で 使 わ れ るこ

しかし 今 は、円 滑 さや 利 便 性 が関 などで 活 用 さ れていまし た。

安全を確保する目的から治安機を認証して完了 となります」― 東京２０２０大会で考えられる■円滑チェックで行列解消

え 、最 後 に登 録 さ れ た 顔のデータ

70

大会に向けの
大会成功へ
トナー
ゴールドパーとして

端末ログイン
入退管理

マルチモーダル

秘密計算
セキュリティ

都市の安全
行動推定
人物照合
エンター
テイメント

東京2020大会に納入する
顔認証システムによる本人確認のイメージ。
NEC本社内にオープンした「レジレス店舗」。
顔認証による入店や決済も実施される。

ストレス推定
ウォーク
スルー

安全性担保
公平性担保

とも多くなっています。例えば、―顔認証の技術的な進歩の過程■世界トップの技術を維持の 活 用 方 法 と 同 じ よ う にコンを教えてください

オリンピック・パラリンピックでサート会 場での本 人 確 認 や 、決顔 認 証 技 術はすでに、治 安 確 保

高 まっていま す 。従 来 は 静 止 し「この５年で 飛 躍 的に精 度 は済で 使 わ れることもあ り ます 。

の分 野 から 、一 般の人 々の社 会

で はな く 、歩 き ながらの虹 彩 認た 状 態 で 認 証 していまし たが、証も可能となっており、二つをか生活に浸透しつつあると考えて性や利便性を世の中に地道におけ合わせれば精度をより向上さ

現在では歩いた状態でも認証す

伝 えして き まし た。日本の東 京

せるこ とがで き ます 。そ う し た

るこ とがで き ます 。顔 認 証 だけ

2020大会組織委員会に採用を繰 り 返 し 、顔 認 証 技 術の信 頼

いた だいたこ とで 、全 世 界 に顔認 証 方 式で 精 度 を上 げて 、決 済

いま す 。この５年 間 で 実 証 実 験

認 証 技 術 が広 まり 、問い合 わ せなどの活用での取り組みも進めや 産 業 、工 業に関 する規 格 標 準「 そ う し た 認 証 技 術 は 、技 術ています」

もかなり頂戴しています」―顔認証技術の導入事例を教えてください

化を行うアメリカの政府機関のトップ を 維 持 し ていま す 。顔 認

象に開 催 しているコンテストでＳＴ ）が 全 世 界 のベン ダ ー を 対て街を活 性 化させています 。また、証技術は５回連続で世界１位を

アメリ カ 国 立 標 準 研 究 所（ＮＩ国 民ＩＤと組み合 わせて 本 人 証 明

獲得しています。そのほかにも、「海外では顔認証技術が安心・安に導 入 している国 も 存 在 していま

指紋や虹彩でも１位を獲得して全 をア ピールす る 手 段 の一つと しす。ホテルなどで もＶＩＰ対応のたとで さ ら なる 安 心・安 全 を 提 供

めに顔認証技術を用いて、重要顧客していくこ とがで き ます 。東 京

おり 、こ れ ら を 組み合 わ せるこ

日本 で は娯 楽 施 設の年 間パスポー

２０２０大 会 以 降 も よ り 安 心・の来訪をいち早く察知しています。

入するケースが出てきています」

トの代 わ りに顔 認 証 システムを 導2020.4月号

JAMAGAZINE

5

安全な
安心、
東京2020貢献

出入国管理

決済・金融取引ヘルスケア

東京都の「打ち水日和」の呼びかけに賛同し、社員がNEC本社の敷地で打ち水を実施。

ていきます」

安全な技術を確固たるものにししたが、経 済 界 協 議 会 を通じてに協賛するなどの実績はありま■社内にボッチャ部創設― ボッチャ部を創設したのですね。

いて は、企 業の垣 根 を 越 えて 経ています。特にパラスポーツにつ信活動にも加わらせていただい

き 、さ らに日本の先 進 技 術の発

いてリーダーをやらせていただ

スポーツの 普 及・推 進 活 動 に お

わっています。この活動ではパラ（ 正 明 ）執 行 役 員 を 中 心 に 関

当 社 の遠 藤（ 信 博 ）会 長 や 菅 沼「 経 済 界 協 議 会 の活 動 には 、での活動を教えてください

等経済界協議会での活動と自社― オリンピック・パラリンピック

近に迫って き たこのタイミング

いま す 。東 京２０２０大 会 が 間となり 、浸 透 が進 んだと感 じて地域活動を含めて本部が橋渡しの、この５年の中 で 、社 内 活 動 、という難しさは感じているもの

足飛びに浸透するものではない

験 機 会を設 けたりしました。一

実 施したり 、役 員の会 議で も体う ために、社 員 向 けに体 験 会 をラスポーツに慣れ親しんでもらにボッチャ部を創設しました。パ

協 議 会の活 動 と並 行して 、社 内

応 用 し てい ま す 。ま た 、経 済 界

どNEC独自の取り組みとして向けのパラスポーツ体験企画な体等にボールの援 学 校や関 連 団会 と 連 携 して 、各 地 方 の特 別 支と考えています。また、組織委員

継 続 して 支 援 を 行っていき たい

ちろん東 京２０２０大 会 以 降 も貢 献 で き る と 考 えていま す 。もチャというスポーツの普 及 に も甲子園 』
を応 援 することは、
ボッ

して練習を重ねる『 ボッチャ選抜ます 。全 国の学 校 が出 場 を目 指サーとしてボッチャを応援してい『 ボッチャ選 抜 甲 子 園 』のスポン

特別支援学校の学生が参加する

6

JAMAGAZINE

2020.4月号

全国の自治体様と連携したパラ済 界 が一 丸 となり 、全 国 各 地ので 、さ ら なる 仕 掛 け

ボッチャとの関りやボッチャ部の詳

自治体様と連携してパラスポーを 行って い こ う

スポーツ推 進の取 り 組みを 、社

ツの体 験 やパラアスリートとのと 考 え ていま

■パラスポーツの普及・推進役

交流など、
パラスポーツの普及にす 。経 済 界 協

しい活動内容を教えてください

つながる活動を数多く取り組ん

議会の活動

内の各 部 門にも 展 開 し 、お客 様

でまいりました。北は北海道、南と 併 せ て 、Ｎ「日本ボッチャ協会への協賛や、

次 代 を 担 う 子 ど も た ち にパ ラ

Ｅ Ｃ グ ルー プ

は沖縄まで、数多くの市民の方、スポーツの魅 力 を知って も らういですね」

醸成をしていきたとしても機運の年以

こ とがで き たと考 えています 。
NECとしてはこれまで

上 、車いす テニスの世 界 的 大 会

25

大会に向けの
大会成功へ
トナー
ゴールドパー
として方々に向けた体験会を開催して

港 区 などとご 一 緒 して 、一 般の「ＮＥＣボッチャ部では東京都

るようになると嬉しいですね」

常 的にスポーツを楽しんで く れどもたちが、ボッチャを通じて日たことのない特 別 支 援 学 校の子

こ れ までスポーツを あ ま り やっ

寄 贈 を 行 う 活 動 も していま す 。

学 校の先 生 方 も 思 わ ずボッチャ

受 けた子 ど も たちはも ちろん、

多 くいた だいていま す 。授 業 を業でのボッチャ体 験の依 頼 も 数

助社会や人権をテーマにした授います。さらには、小中学校で共までに数限りなく開催してきてんで体験してもらう機会も現在る時に、ボッチャの道具を持ち込

個社として もイベントに参加す

協議会や賛同いただける企業のるもので もあ り ません。経 済 界います。ただ、当社だけではできガシーとして残したいと考えてが主 体 となって 続 けていけるレ

東京２０２０大会以降は各地方

こ う し た 取 り 組みを 、進 めて き ました。

取り組みを

活用した

皆様と業種の垣根を越えて活動

い ま す 。ま た 、経 済 界 協 議 会 やにハマってしまうほど、好評をいを 推 進 していけ れ ば 、レガシー

願いします

ずかとなりました意気込みをお―東京２０２０大会まで残りわ■２つのミッション達成になると確信しています」

ただいています」■企業の垣根を越えた活動― ボッチャを 通 し て ど ういった発見がありましたか「 ボッチャは そ の 手 軽 さ や 面「 ゴールドパー ト ナー と し て

白 さ か ら 、パラ スポーツを 知 る

第 一 歩 と し て とて も 適 し たス

全・安心、
そして厳格で円滑な大ます。一つは大会の成功です。安会 運 営に貢 献していき ます 。も二つの大 き な ミッションが あ り

知るう えで 重 要 なツールになっう 一つはレガシーの創 出 で す 。

ラスポーツの推進や共助社会をています。また、当社の役員会議

ソ フ ト レ ガ シ ー や ハー ド レ ガ

ポーツだと思います。そして、
パケーションツールとして も 重 要

でも体験を行ったようにコミュニ界協議会でも各地方の自治体や

いと思います」習になる世 界 観を創っていき た社 会に浸 透 して 新 しい文 化 、慣シー を 東 京２０２０以 降 、広 く

法務局などと連携して、ボッチャ

な役 割 を果 たしています 。経 済をはじめとするパラスポーツを

2020.4月号

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安全な
安心、

東京2020貢献

自工会 3月度定例会長記者会見（3月19日）
豊田章男会長働くという日本の資源を高める機会
深刻にならず、真剣に
自工会は3月19日、「3月度定例会長記者会見」を開き、新型コロナウイルス感染拡大による厳しい経営環境の今こ
そ、「働くという日本の資源を今一度高められる機会」と、前向きな行動、改革の必要性を示しました。今回の会見は新型
コロナ対応で会見出席者を限定する一方、初めてWEB同時中継を実施、WEB参加者からも質問を受け付けました。
ここでは当日の挨拶を掲載します。

■ 日も早い収束を願う
皆 様こ んにち は 豊 田で ご ざいます。はじめに、新型コロナウィル

方 にお 悔 やみ 申 し 上 げ る と と もスにより、お亡くなりになられたに、今も体調を崩されている皆様に、心よりお見舞い申し上げたいをして 実 行 していく しかあ り ません。一 日も早い収 束 を願い、私

ど も も 、力 を 尽 く し て 参 り たいと考えております。

■新たな課題に向けて本 当に「 急 激に」、そして「 全ての人 」の生 活が変 わることになりました。その結果、今までは見えていなかった様々な課 題が浮かび上

がって き たのだ と 思いま す 。生 産

急 激 な人 と物の動 きの停 滞

止 めてはいけません。度 重 なる自結 するため出 来る限 り 、その手 を改革を進める時に■前向きに、は 、経 済 に 大 き な 影 響 を 与 え 始

然 災 害により 、その対 応 を積み重の現 場 は 、お客 様へのご 迷 惑 に直

先 日 、私 ど も の 会 員 会 社 か らめまし た。今は、先 が見 通せない

ねて き ましたが、それで も、今 回 、と思います。

も 感 染 者 が 確 認 さ れ ま し た 。関

こ とへの 不 安 な 気 持 ち を 、み ん

改善できることがあるはずです。

係 者 の皆 さ まに 多 大 な るご 心 配

販売の面では、ネットを活用した

お客様への影響は避けられません

き な打 撃 を受 けている中 小 零 細

消 費 行 動に、世の中 が、もっとシフで し た 。今 後 に 向 け て 、ま だ ま だ企 業 や 非 正 規 雇 用 労 働 者への対

ト し ていく か も し れ ませ ん 。そ う

なが抱いている状 況で す 。 政 府

産 面 、販 売 面にも、大 き な影 響が応 な ど 、先 に 光 を 感 じ ら れ る よにおかれ まして は、今 まさに、大及 ん で お り ま す 。供 給 が 滞 る 部

う な メッセ ー ジ とア ク ション をめており ます 。また、自 動 車の生品 を 別 の仕 入 れ 先 で 作っていたをおかけしている事、重く受け止だいたり、生産現場の皆が徹底した か も し れ ま せ ん 。このこ と だ けのでは」と、どこかで、そう思っていなることを予測はしていましたが、一方、我々自身が何をしていか打 ち 出 していた だ け れ ばと 思い

ないといけないか…あえて、前向た 予 防 活 動 を して 現 場 を 守 り 続

産の継続、挽回を目指しておりまで は ないか も し れ ま せ ん が 、自 動

「クルマは、まだそこ まで ならない

すが、お客様への納車は遅れておき な言 葉 を 使 わ せていただけれ車業界は、本当に、世の中の進化にます 。

り、多くの方にご迷惑をおかけしば“ 改 革 を一 気に進 めていく 時 ”

けるなど、力 をあ わせ、必 死に生ております。この場をお借りしまい」というフレーズを幾度となく場 ／ 第 一 線 ”といわ れる職 場では生産、販売といった“いわゆる現■働き方改革待ったなし

ついてい け ているのか？見つめ 直

使ってきましたが、こんなにも世と捉えたいと思っています。今ま政 府 か ら は 、感 染 拡 大 防 止 にの中 が ガ ラッと 変 わ るこ と が あ

して、お詫び申し上げたいと思い

向 け 、早 め 早 めの 対 策 を 打 ち 出

るのか という のが 正 直 な とこ ろ

さないといけないと思っています。

していただいております。先が見です。

で「世の中の変化のスピードは早えない、何が正解か分からない今ます。

の状況においては、とにかく決断

8

JAMAGAZINE

2020.4月号

1

初めて記者会見をＷＥＢ同時中継して質問も受け付けました

れ 続 け た「 働 き 方 改 革 」を 待った

ない、“間接職場”では、ずっと言わできなかっただろうと思います。

ていた「働き方改革」は到底、実現整っていなければ、本来やろうとしせん。その源泉は間違いなく「人」

競争力を磨いていかないといけま作っていく ために、我々は、もっとも よく な り ません 。ネ ガティブのま す 。 ネ ガ ティブになって も 、何れば、人はネガティブになっていきす。だから、深刻にはならず、まず連 鎖は、物 事 を悪 く するばかりではコントロールで きる範 囲のこ とです。

今は、先行きが、はっきりと見通います。

■競争力を磨く源泉は「人」

なしで実行しないといけない状況と な り ま し た 。急 激 に 、その実 現を迫られたことで様々な問題が浮小 さな国 土の日本は、資 源の少

えて 、笑 顔の未 来を目 指して 参 りを真 剣にやっていければ良いと思ない 国 で す 。だ か らこ そ 、先 人 たたいと思います。

見えてき た課 題を、着 実に乗 り 越が在宅勤務をしないといけなくな

ちは、知恵や努力といった「人の働せませんが、この状 況 だからこ そる中で「 人 事の仕 組みは対 応してく 力 」を 資 源 にし て 、この国 を 大

き 上 がって き ていま す 。多 くの人

いるのか」「 持 ち 帰 れ る パソコン

き く 、強 く し て き ま し た 。日 本 に

るのか 」
「出社

という日本の資源を今一度高めら「 働 き 」があったからで す 。
「働く

自動車産業が根付いたのも先人の田さ んは、この状 況 をどう お考 え

最近、どこの現場にいっても「豊“全力で進める”■進めていけることをたら「ありがとう」と伝え、そして、れ ている か も し れ ませ ん 。そ う し■助け合いで感謝しあう

通信容量はあが あ るのか 」「 それに耐えられるで き ない人 がれる機会」…我々は、あえて、
このものを 、他 の誰 かが 取 り 組 んで く

自 分 で はコントロールで き ない

成 り 立 つよ う 、

いて も 仕 事 がること”が増えていくと思います。

それが出来れば“コントロールでき

誰 か が 困ってい れ ば 、自 分 が で き

え ないといけ ないが、深 刻 には 考

で す か？」と 聞 かれ ま す 。共 通 し

え ないようにしている 」というこ状 況 を 、そのように受 け止 めてい

先 日、労 使の話 し 合いが行 わ れ「深刻にならずに、真剣に。」「みん

仕事の優先順ま し た 。以 前 は 、賃 金 を ど う す る

なで助け合って、感謝しあう。」

ることで助けてあげる。みんなで、

化 がで きていとで す 。経 済 がこの状 況 になって

道 徳の授 業のようで す が、このて お答 えしているのが「 真 剣に考

るのか」
「 横の

か？という 議 論に焦 点が当 たっている１番の原 因 は「 先 が見 え ない

トンネルの先に光を見出すためにきたいと思います。

人を助け合う

おりましたが、ここ数年を経て、大不 安 」で す 。先 ほ ど 申 し 上 げ たよ

位付けや標準文化が根付いてう な課 題に対しては、真 剣に取 り

は 、み ん なで こ れ を やっていく し変革をいかに生き抜いていくか？

組み、“ 進 めてい け るこ と ”を 、全競 争 力 を 高 めるために、お互い何「みん な 在 宅を していけば 良いか？な ど 、労 使いるのか」。

で」「 テレワ ー

こ ん な 時 だ か ら 、無 理 に で もかないと思います。

笑 顔 に なって 乗 り 越 え て い き ま

力で進めます。

しかし、世の中にはコントロールが向き合って真剣に話し合う場にで きる話 とコントロールで き ない

ク で 」と 言い出

まだ、そ れ がで きているところ

変わりつつあります。
ぐに実現できる

し て み て も 、すしょう 。

皆さま、笑顔で、よろしくお願い話 が あ り ま す 。比 率 で 言 え ば 、そのほとんどは“コントロールできな

した。

いたし ます 。あ り がとうございまは一 部 かもし れ ませんが、着 実にいもの”ばかり で す 。
“コントロー状 況にはあ り

笑顔あふれる未来のモビリティ

ルで き ない話 ”を深 刻に考 え す ぎ

変わってきています。
今 、考 え て 見

社 会 を 、日 本 が 世 界 に 先 駆 け てませ んで し た 。

れ ば 、こ れ ら が2020.4月号

JAMAGAZINE

9

新型コロナウイルスの感染拡大による中止・延期が相次ぐも…

各メーカーともチャンピオンシップに挑む

2020モータース
ポーツの展望各メーカーの動向

新型コロナウイルスが世界中で猛威を振るう中、２０２０年のモータース
ポーツシーズンが幕を開けました。四輪ではトヨタ自動車が挑戦する世界ラリー選手権（ＷＲＣ）が１月のモンテカルロでシーズンインを果たしたものの、ホンダが参戦するＦ１は３月15日のオーストラリアGP決勝レースを前にした13日に中止を決めました。二輪では３月８日にカタールでモトＧＰの開幕を迎えましたが、ホンダ、ヤマハ、スズキが参戦する最高峰のモトＧＰクラスは、感染症拡大の影響を受け中止に追い込まれました。国内でも事前テスト
やファンイベントの中止や延期、無観客で実施が相次いでいる状況です。今シーズンは様々なカテゴリーで不安のつきまとう異例の序盤戦になりますが、チャンピオンシップに挑むメーカー各社の気持ちが揺らぐことはありません。

2020.4月号

JAMAGAZINE

10

SUBARU

四輪車
ＳＧＴ ニュル 時間耐久に挑む

ＷＲＣ、
ＷＥＣに挑むスバルと同社のモータースポーツ統括会社であるスバ

みます 。ＷＲＣはドライバー＆コ・ドライバーの体 制を今シーズンもＷＲＣ、世界耐久選手権
（ＷＥＣ）
に挑

ル・マン３連覇をめざす

ルテクニカインターナショナル（ＳＴＩ）
は、今年もスー一新。新たにセバスチャン・オジエ、エルフィン・エバンス、

ＳＧＴには「ＳＵＢＡＲＵ ＢＲＺ ＧＴ３００」
で参戦。

「SUBARU BRZ GT300」

ます。

―

年 シーズンに向け、「ＧＲスーを目指します。また、９月から始まる

ＹＢＲＩＤ」で戦う最終年となるだけにル・マン３連覇

ＷＥＣは２０１９―

年シーズンが「ＴＳ０５０ Ｈ

ンランドを 拠 点に開 発された「ヤリスＷＲＣ」となりした。
マシンはトミ・マキネンチーム代 表のも と 、フィパーＧＴ（ＳＧＴ）（ＧＴ３００クラス）、
ニュルブルクリントヨタ

カッレ・ロバンペラの３選手をドライバーとして迎えま

クラス3連覇をめざす

24

ク 時間耐久レースに挑む。

エン ジ ンの 信 頼 性
向 上 や 燃 焼 効 率の改 善 、シャシーと空「GRスープラ」

力 特 性 の最 適 化 な

20

21

です。

Ｆ ）を６チーム

台に供 給 す る 予 定リンターボエンジン（ Ｂｉｚ―０１Ｆ

ＳＦでは直 列４気 筒２㍑ 直 噴ガソ

６台をサポートします。

ディベロップメントを通じて、６チーム

ラ」を投入。トヨタカスタマイジング＆

５００クラス）では新たに「ＧＲスープラ（ＳＦ）に参 戦しま す 。ＳＧＴ
（ＧＴ

国内ではＳＧＴ、
スーパーフォーミュ

なっています。

パーカー（ＬＭＨ）
クラスに参戦予定とレーシングカーを開発中。
ル・マン ハイパースポーツ（ 仮 称 ）」をベースとした

20

どを織り込んだマシ
ンで、シリーズ優 勝

ニュル（ＳＰ３Ｔクを狙います。

ラス）には「ＷＲＸ ＳＴＩ ＮＵＲ Ｃｈａｌ

空 力 性 能 の全 面 的ｌｅｎｇｅ」で 参 戦 。

な見直し、新たなサ
メ 肌 塗 装 処 理 、駆動 系の強 化 、ブレー
キの 最 適 化 な ど を施したマシンでクラス３連覇、過去最高

します。

の総 合 順 位 を め ざ

112020.4月号

JAMAGAZINE11

HYBRID」「TS05024

フォーミュラＥ、
ＳＧＴの２本柱

「ＲＴ –
Ｐ」を投入

走る姿の美しさにもこだわる

北米マツダは、アメリカのスポーツカーレースの最ＦＥはフル参戦２年目になる
日産はニッサン・モータースポーツ・インターナショ

高峰「ＩＭＳＡウェザーテックスポーツカー選手権 」

ナショナル
（ＤＰｉ）
において、
２台の
「マツダＲＴに最 上 位クラスのデイトナプロトタイプインターに参 戦しています 。
「マルティマティック社 」ととも

取り組みます。
ＦＥはフル参 戦２年 目 。日産はＦＥに唯 一 参 戦

Ｐ」を走らせます。

マツダＲＴ Ｐ–は 年に投入された耐久レース
向けレーシングカーです。デザインでは北米マツダ

しているのが特徴です。

フォーマンスと走る姿の美しさにもこだわって開発

エッセンスを 取り入れ、レーシングカーとしてのパと日 本のデザインチームが参 画 。魂 動 デザインの17

している日系メーカーとなります。今シーズンはカ戦します。

ラーリングとパワートレーンを一新したマシンで参ＳＧＴ（ＧＴ５００クラス）
は今シーズンも４チー

チャンピオン奪還をめざす
復帰６年目となるＦ１では、昨シーズンに引き続き「スクーデリア・アルファタウリ」「レッドブルレーシング」に同一仕様のパワーユニットを供給します。 年は３勝を上げており、
今シーズンはさらに多くの勝利をめざします。

台に、ホンダ・パフォーマンス・

北 米ではインディカー・シリーズに参 戦 する５チーム

ディベロップメント（ＨＰＤ）
を通じてエンジンを供給します。
国 内ではＳＧＴ、ＳＦに挑 戦します 。ＳＧＴ（ＧＴ５００クラス）
ではＦＲ化した「ＮＳ

２４

–

12

JAMAGAZINE

2020.4月号

24

ナル
（ニスモ）
とともに、電動車のフォーミュラレース

ホンダ

であるフォーミュラＥ（ＦＥ）、
ＳＧＴを二本柱としてＦ１復帰６年目「Red Bull Racing RB16」

Ｘ Ｇ–Ｔ」を投入。ＳＦではチーム体制を変更
し、国内最高峰のフォーミュラレースでのチャ
ンピオン奪回を狙います。

マツダ

19

ム４台の「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ︲Ｒ ＮＩＳＭＯ ＧＴ「NISSAN GT-R NISMO GT500」

２４「マツダRT24-P」

13

５００」
で挑戦します。

日産年 目 を 迎 える年目を迎える

二輪車
レース活動
「ＧＳＸ–
ＲＲ」の
カラーリング一新
年はスズキのレース活 動が節目の年。２０１５年からロードレース世界選手権

モトＧＴクラスに参戦

「ＹＺＲ–
Ｍ１」投入

ロードレース世 界 選 手 権（ モトＧＰクラス）に、

ファクトリーチーム「Ｍｏｎｓｔｅｒ Ｅｎｅｒｇｙ Ｙａｍ

位となったバレン

台でランキング３位となったマーベリック・ビニャーレ

ティーノ・ロッシ選手、昨年、２勝を含む７度の表彰の表 彰 台 を 獲 得しランキング

ａｈａ ＭｏｔｏＧＰ」で参戦します。ライダーは 度

ＵＫＩ ＥＣＳＴＡＲ」
は参戦マシン「ＧＳＸ︲ＲＲ」の60

るイメージとしました。

かしいレースでの歴史を想起させ新体制でタイトル三冠狙う
ロードレース、
モトクロス、
トライアルの３つの世 界 選 手 権での連 覇 をめざします 。ロー
ドレースのモトＧＰクラスには「ＲＣ２１３

度目のチャンピオンを獲得したマルク・マルケ「YZR-M1」Ｖ」で参戦します。昨シーズンに４年連続６スに加え、モト２クラスチャンピオンのアレッヤマハ

ス選手となります。
マシンは「ＹＺＲ︲Ｍ１」。

ホンダ

カラーリングを一 新し、ブルーにスレートシルバー（モトＧＰクラス）に参 戦している「Ｔｅａｍ ＳＵＺ

2

60

60

を組み合わせることで、 年代の輝

３つの世界選手権で連覇「RC213V」

クス・マルケスが加 入 。新 体 制で４年 連 続となるタイトル三冠達成を狙います。

2020.4月号

JAMAGAZINE

13

7

20

スズキ

「GSX-RR」

岩片孝司
抑制がかかり、運動の反射時間が遅れ

トアルデヒドを経て 、更に酢 酸に分 解

悪酔いや頭痛、動悸の原因となるアセ

れて、汗や尿、呼気として対外に排出たり 、刺 激への反 応 鈍 麻 が生 じる。短することで脳幹にまで抑制がかかり、される ＊１＊２。

毒 ）。エタノールは胃 や 小 腸 から吸 収

よう な 状 況 で 自 動 車 を 運 転 し た ら ど

判断全般に甚大な影響を及ぼす。そのアルコールは知 覚 や運 動 機 能 、認 知

瞳孔拡大や呼吸停止を引き起こし死

最 終 的 には 水 と 二 酸 化 炭 素 に 分 解 さ

3時間後されて血液に溶け込んで全身を巡り、

2時間後

１．
はじめに

0.1

平均

うなるかを、実験と実際に起きた事故の分析をもとに解説していきたい。

飲 酒 運 転 防 止 技 術 分 科 会 で は 、飲酒 運 転 の特 徴 に 関 す る 実 験 的 調 査 を行っている。飲 酒の影 響 を安 全 かつ正確 に捉 え ら れ る よ う に、ＤＳ（Ｄｒｉｖ

際 に飲 酒 し たドラ イバー を 調 査 し て

ｉｎｇ Ｓｉｍｕｌａｔｏｒ）を用いて、実わかったことを、ご紹介したい。

14

JAMAGAZINE

2020.4月号

第一回では、
国内外の飲酒運転問題と対策の取り組みについて紹介した。
各地域・各国の特徴に応じた取り組みがされているが、撲 滅への道のりはまだ半ばで ある。第二回の今 回は、ドライバーの皆様ご自身に、飲酒運転防止酒の体と運転行動への影響や、飲酒運

0.2

被験者8

1時間後

飲酒運転防止技術分科会
一般社団法人 日本自動車工業会

分科会長を考えていただく一助となるよう、
飲

0.3

被験者7

され 、その大 部 分が肝 臓で 分 解され 、に至ることがある（ 急 性アルコール中

0.4

被験者6

飲酒直後

転事故の実態を解説していく。

２．
飲酒運転事故の特徴～飲 酒 し て クルマを 運 転 す る と ど う
なるか～

0.5

被験者3
被験者5

0.0

酒 類 に 含 ま れ る ア ルコー ル（エ タノール）を摂取すると、酔いが生ずる。
酔いとして脳の麻痺が起きるが、
エタ

0.6

被験者2

被験者4

時 間 に代 謝 量 を 上 回 るエタノールを

図6. 飲酒後のBｒAC変化
摂 取 す る と 、急 激 に血 中 濃 度 が 上 昇て 、運 動 器 や 意 識 を 司 る 神 経 系 に もノールの血 中 濃 度 が 上 昇 す るにつれ

0.7

被験者1

BrAC（mg/L）

飲酒運転の実態と防止について
第二回

飲酒運転事故の実態

飲酒運転の実態と防止について

会 を模 擬している。図に、飲 酒 後の時 間 で ほぼ ・ ㎎／ L 、時 間

速度が遅い被験者

当たり ・ ㎎／L下がった。最も低下

値は

ル濃 度 ）の関 係 を 示 す 。飲 酒 後 に、飲では、 時間でほの種類（ビール、
日本酒、焼酎、ワイン）

加味した安全率を、十分に見込む必要がある。

L を 超 え る ピー ク 値 を 示 し 、全 被 験の代謝には個人差があるので、運転をL程度しか下がっていない。アルコール

ると眠 く なる。D S 実 験では、単 調 な

多くの人が経験するように、飲酒す〈眠くなる〉

者とも国内の酒気帯び基準値 ・ ㎎

150

車間距離
︵m︶

150

車間距離
︵m︶

）。他 車 から見ると、ふらつ7れる。

相や段 階に応じて、異 なった特 徴が現に、一口に飲酒運転と言っても、その様きな操舵をすることもある。このようトレースが困難になり、逸脱寸前で大てくる。意 識が遠のいて道 路 形 状へのて、一操作あたりの舵角が大きくなっると、ステアリング 操 作の頻 度 が減っえた結果で もある。一方眠くなってく

め ら れ ず に 、小 刻 み な 修 正 操 舵 を 加

確さも低下するので、一度の操作で決る 結 果 と 推 測 さ れ る 。ま た 操 作 の 正

路 状 況 に合 わ せ た 操 舵 が 支 配 的 になて 先 の 見 通 し が 甘 く な り 、目 先 の 道

コールの影 響で 、認 知 判 断 力が低 下しきとして認知される挙動である。アルくる（ 図テアリング を 操 作 す る 傾 向 が現 れ て

酔った状 態では、小 刻みに頻 繁にス〈特徴的なステアリング操作〉

験者もいた。

を訴え、眠りに落ちて車線逸脱する被単位）は、最少１・６単位～最大５・５単

3運転をして もらった（一定車速の先行

車間距離
︵m︶

200

時間（秒）

250
200

時間（秒）
100
50

150

250

始めるのには、自身の体質や体調、
睡眠

0
07

3

0
02

0

200

時間（秒）
100
50
0

100
50
0

250

／ L を 大 き く 超 え た 。その後 は 時 間60位となった。想定する飲酒シーンは晩28

車 追 従 など）が、多 くの被 験 者 が眠 気

5操舵角︵ ︶°

0

飲 酒 単 位 数（ 純アルコール量 ｇがぼ ・ ㎎／ L 、時 間 当 たり ・ ㎎／

経 過 時 間 とＢｒＡＣ（ 呼 気 中アルコー

015

酒量に応じて０・ ㎎／L～０・ ㎎／

実験前の 時間に、被験者には任意〈身体影響の時間変化〉
3
0
05

6

図8. 飲酒運転の車間距離(一定車速の追従走行)

60
50
40
30
20
10

-5 0

飲酒あり、眠気あり

60
50
40
30
20
10
0

時間（秒）
-10

50
40
30
20
10

-5 0

飲酒あり、眠気あり
1060（ 眠ると代 謝 が落 ちる）などの変 動 を

5

経 過 と と も に 下 が り 、被 験 者 の平 均

10操舵角︵ ︶°0酌 で 、最 も 日 常 的 で 一 般 的 な 飲 酒 機

操舵角︵ ︶°

520と量 を飲 酒 して も らった。結 果 的に、

1

0

1

時間（秒）
-10

飲酒あり、眠気なし

時間（秒）
-10

飲酒あり、眠気なし

60
50
40
30
20
10
0

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10

60
50
40
30
20
10

-5 0

飲酒なし、眠気なし

60
50
40
30
20
10
0

飲酒なし、眠気なし

015

図7. 飲酒運転のステアリング操作

■飲酒あり ■飲酒なし
40

30

20

10

割合 ％( )

50

転倒

路外逸脱

駐車車両

中に強い眠気を催した被験者

名は、を途中で中止している。居眠り運転でガードレールへの衝 突 を頻 発 し 、実 験

実験では、一定車速で走る先行車へ

あ る 。実 環 境 下 な ら 、大 事 故 になってくい〉

〈 定 常 速 度の追 従 走 行 は 影 響 が 出 にの追従走行もしているが、特に問題はも、運転操作 も全くできなくなってしと、周辺の交通状況の把握も対応判断

まう 。

以 上のように、飲 酒 運 転の事 故 は、

状況認識の阻害や判断の遅れ、
ステア

実 際 に 起 き た 事 故 や 違 反 の状 況 をいただろう。

など、飲酒が一連の運転行動への多面

リングやアクセルブレーキ操作の誤り）。

分析することで、運転への影響を具体的 な 影 響 を 及 ぼし た 結 果 と 推 察 す る

な く 追 従 走 行 がで き ていた（ 図

車の車速が随時変わる条件では、やは的に知ることができる。飲酒運転事故

ことができる。

しかし実験では扱わなかったが、先行

り先の見通しが甘くなることで、小刻の類型分析の結果を示す（図 ）想 さ れ る 。ブレー キ 操 作 を 伴 う 減 速％ ）、追 突（％ ）、出 会 い 頭

車 両 相 互 の 事 故 の 死 亡 者 は 、正 面
衝 突（が 圧 倒 的 に 多 く 、次 い で 路 外 逸 脱

両単独では、工作物（への衝突）（ ％）．
飲酒運転に陥らないためにみの頻 繁 な車 間 調 整 となるこ とが予がある場合には、踏み遅れの傾向が現

つの 事 故 形 態 が 多い 。車

加 わ る と 一 変 し 、一 定 車 速 の維 持 が％ ）の

困 難 になって 先 行 車 との車 間 が広 が％）が 続 く 。
「 正 面 衝 突 」や「 工 作件が摘発さ

車 線 逸 脱 や 追 突の事 故 に至 る 。眠 気

正操作が間に合わなくなった時には、い運転操作が見られるようになる。修レや先 行 車 からの遅 れ を修 正 する荒眠気が加わってくると、大きな車線ズや安定しない車速として現れる。更に

グやアクセル操作で、左右のふらつき

酒運転の特徴は、小刻みなステアリン

以上、ＤＳ実験で明らかになった飲操 作 を繰 り 返 すステアリング 操 作 とることを繰り返すようになり、大きな車への 注 意 低 下︵ 認 知 ）と 、減 速 遅 れ

差 点へ侵 入 し ている とい う 認 識 や 他

作 ）が考 え ら れ る 。
「 出 会い頭 」は、交知と判断）や、ブレーキ操作の遅れ（操先行車の状況把握ができないこと（認（ 操 作 ）が 考 え ら れ る 。
「 追 突 」で は 、の衝 突では、ステアリングの保 持 不 良

遅 れ（ 操 作 ）が 考 え ら れ る 。直 線 路 で（ 認 知 と 判 断 ）、ステア リ ン グ の 切 り

るカーブの見積もりの誤りであったり切れないケースでは、侵入しようとす

因 の 可 能 性 が あ る 。カ ー ブ を 曲 が りらは、ステアリング操 作の誤 りが主 原

物（への衝 突 ）」は、運 転 行 動の観 点 か

くつかの典 型 的 な 状 況 を ま と める と

根拠ない判断の甘さも注目される。

た」「 寝 たから大 丈 夫 と思った」など、

う 実 態で ある。
「 酔いがさ めた と 思っに酔いをさまさないままになってしま

始 めるまでの時 間が短 く なって 、十 分として多量の飲酒と、それから運転を早朝までと飲酒時間が長いため、結果なっている（表い くつかの特 徴 的 な 事 由 が 明 ら かに

報 が得 られる。その分 析 結 果 として 、て、場所や時刻や量などある程度の情れており ＊３、
違反原因の飲酒状況とし類似した傾向が現れた。

に至らずとも、飲酒の影響で先の見通や一 時 停 止 不 履 行︵ 判 断 と操 作 ）が考

以下のようになる。

）。

しが甘い直前操作が主体になるので、えられる。居眠り状態に陥ってしまう

きたい。現在も日当たり

飲 酒 運 転に至っているのかを探っていここで国内では、どのような状況で

3

9
（

（

7

ると、追いつくために逆に車間を詰めれると予想される。実験では、眠気が16問題として浮き上がるのは、深夜やこの情報を基に、飲酒運転に至るい

16

JAMAGAZINE

2020.4月号

1

43

工作物

右折時

左折時

3

時 間 余 裕 が常になく 事 故リスクが一

75

5

6

車両単独

事故形態
車両相互

8

気に高まると考えられる。また、実験

2

すれ
違い時

追越
追抜時

出会頭

追突

正面衝突

0

(公財)交通事故総合分析センターの集計結果による

図9. 飲酒運転死亡事故の形態(平成29年)

飲酒運転の実態と防止について時ごろから 飲み仕 事 が 終 わって 帰 宅 し て か ら 、毎〈事例①：晩酌して就寝する〉

晩 晩 酌 を す る 。夜、 杯

始 めて 、ま ず 缶 ビール︵ ５００ ㎖ ）を飲む。その後、焼酎をロックで
3〈 事 例 ② ： 朝 まで深 酒してから 仮 眠

している可能性がある。

出 勤してしまう 恐ろしい事 例 が蔓 延

う 概 念はない。子 供の困 りごとによっいう ケ ース。子 供 には、飲 酒 運 転 といないので、大丈夫と思って運転した、と飲んでいる。まだ飲み始めで酒量が少き たい。」と 言い出 し た 。妻 も 一 緒 にないよね？」「タクシーを呼んだよ。」

届けていただきたい。
「クルマで来ていは、参加者が安全に帰宅するまでを見

飲 み 会 な ど で は 、幹 事 や 職 場 の 上 司転に対する感度の高さが重要となる。

事例②と③では、周囲の人の飲酒運

飲酒単位

1 単位台から５単位台までが多い
飲み始め時刻

午後６時台から午後７時台が多い

飲み終わり
時刻

午後９時台から午前２時台が多い

なぜ飲酒運転したか

帰宅手段の確保が面倒だった（タクシーや代行）、
翌朝マイカーが必要だった（その他の手段では面倒）、
休んだ（寝たので）
酔いがさめたと思った

変 わ る 可 能 性 が あ る 。友 人 同 士 や 職

ルコールが残っているス。体 内にしっかりア

帰宅した、というケーて き たから運 転 して時頃まで仮眠して、明るくなっそれがきっかけとなって本格的な飲酒た、というケース。軽く飲むつもりが、近くなので運転しても大丈夫だと思ったので、自動車でコンビニに出かけた。

切ってしまったのと、酒肴が欲しくなっで缶ビールを飲んだ。買い置きを飲み

休日に、特に出かける予定 もないの

ル形成にも結び付く。

して飲酒するようになった場合のモラ

言わなくなるだろうし、更に将来成人し合うことで、子供が無計画なことは形成を促すことになる。特に家庭で話成しておくことが、集団や個人の規範合っておき たい。そういう 雰 囲 気を醸

場や家庭では、飲酒した後は自動車のが、基礎的な知識の欠に移行してしまう。飲酒で鈍った判断のつも り がな く て も 、ほ んのちょっと運転をしないことを、常日頃から話し如 が誤 り を 引 き 起こ

したきっかけで飲酒運転に移行してし出かける〉

す。もう一つの致命的による行動を止めることができない。

まう 例で ある。運 転 する時には、自 身〈 事 例 ④ ： 飲 酒 中（ 後 ）に 酒 を 買いに

な問題は、
こういう場

自身のモラル形成が未熟なことが危なには確かに「 飲 酒した」自 覚があるは杯（７００㎖ ）飲 ん だ 。車に 自 動 車 で 向 かって

こういったケースに陥ってしまう と思い。アルコール依存症になると、容易に事 例 ④ は、
アルコール依 存 症 が疑 わ重要である。

で ある。
「 飲 ん だ ら 乗 る な 」の徹 底 が事例③と④は、飲み始めた時にはそいることである。

ずだから、これは言い訳できない犯罪
まず 事 例 ① と②の問 題は、
いったん

われる。

5

などの声かけや配慮があると、結果がて 、親のモラル揺 らいでしまうことがマイ カ ー で 、友 人 と 落 ち 合 う 店 にわったのが 午 前１時 。その間 、ビール

１⼈、職場の⼈、友⼈…

ある。

する〉

大瓶

向 かった 。 件の店 をはしごして 、終にとっての習 慣 だが、翌 朝 どの程 度の

グ ラ スで誰と飲んだか本︵１２６０㎖ ）、チューハイ を

無知のことが多い。知識も自覚もない

自宅、飲食店、友人宅、屋外、車内…

*報道記事内の飲酒運転者の申告内容に基づく、飲酒運転防止技術分科会まとめ中でアルコールが残っているかについてはした、という ケース。晩 酌は多 くの人︵２００～３００㎖ ）飲 んで か ら 就 寝

2

飲酒場所

ままに、
日常的に飲酒運転をしながら

状況
項目

2
〈事例③：飲酒後なのに、出かけなければ

体 内に取 り 込 ん だアルコールが、そのれる。自 動 車の運 転のみならず 、生 活

摂取量に応じて、どれ程の時間体内に滞 留 す る かの正 しい知 識の欠 如 で あな ら な い こ と に なっ

帰 宅 後 いつも の よてしまう〉

れ て し ま う ほ どの 多 量 多 頻 度 の 飲 酒の全 般 が 飲 酒 の影 響 を 受 け て 支 配 さ

を も たらし 、もはや 本 人のコントロー

る。前述のアスクの啓発を思い出して下 して 、
アルコールの分 解 が遅 く なる

いた だ き たい。ま た 、眠 る と 代 謝 が低ルは難しく なってしまう 。飲 酒 と適 切

う に晩 酌 を 始 めた と
こ ろ で 、子 供 が 急 にことも知っておく必要がある。
必要だから、買いに行「 明日学 校で 〇 〇が2020.4月号

JAMAGAZINE

17

2

9

2

表2. 飲酒運転に至る飲酒状況飲酒運転の実態と防止についてな距離を置いた、健全な生活への復帰
後 まで 決 し て 飲 酒 す るこ と な く 、参滅への取り組みについては、「更なる罰良い」と言 う 結 果 だった。飲 酒 運 転 撲に そ のよ う な 困 難 な 状 況 を 打 開 す るが取り組みを始めている活動は、まさ日本 自 動 車 工 業 会の飲 酒 運 転 防 止

加者を家まで送り届ける責務を持つ。

意 見 が最 も 多 かった が、次いで「 個 人技術分科会は、今後も内外の関係省庁

を手 助 けする医 療 機 関 や 支 援 機 関へて 、欧 州 で は 、ＢＯＢ〔Ｂｅｗｕｓｔ Ｏの意識改革や教育が必要」との意見もや諸機関と協力しながら、日本国内並則強化や免許制度の見直し」を求める

はじめ、周りにいる方々が異常を察知
ｎｂｅｓｃｈｏｎｋｅｎ Ｂｅｓｔｕｕｒｄｅ

多 かった 。若 年 齢 層 ほ ど 、飲 酒 運 転 を各地域・各国で同様の取り組みがあっ

して、専門家を交えた解決のための行
ｒ： オランダ語で「 酒に酔っていない

許 容 す る 比 率 が高い傾 向 も 見 ら れ たの、早 めの相 談が必 要で ある。家 族を動をいち早く起こすことが、悲劇への運転手」〕と 言 う 名 称 で 啓 蒙 さ れ て

外国、特に欧米では長年の社会問題で飲酒運転は、日本国内のみならず諸える。

獲得の必要性を語るものであったと言

年のう ち からの正 しい知 識 と 倫 理 観

る飲酒運転拒絶の意識定着を導く、若の意 味 も ない 。過 去 の飲 酒 運 転 の度＊４。
間違った成功事例的経験には、何に 検 挙 歴 が ない と の デ ー タ が あ る

い。また、十 分 な知 識 があったとしてて、正しく判断し行動することは難し

た具体的な知識や基準を持たずしう な飲 酒をしてはいけないか、と言っる。運転する前のいつの時点でどのよ防 止の意 識 を 形 成 で き た ら 幸いで あ

正しい理解を導き、いち早い飲酒運転て、将来ドライバーになる子供たちのたい。特にご家庭での話し合いを通じ

ろ な 場 で 話 し 合 い 共 有 し てい た だ き

族やご友人のご支援の下、早急に専門状況からの脱却が難しい。周りのご家

18

JAMAGAZINE

2020.4月号

支援となるはずである。

道のりを断つ。

し、より一層の活動を推進していくもある。飲酒運転は悪いこと許されない

今 回 紹 介 し た 、飲 酒 運 転 問 題 の 実に、大きなリスクすれすれに自身と他る。また、アルコール依存に陥ってしま

飲酒運転防止技術分科会がの医 療 機 関 や 支 援 組 織への援 助 を 要

のである。

＊６。
これらの結果から浮き上がる課題

転 を 許 容 す る 甘い考 え が根 深 く 存 在は、やはり 、正 しい知 識 を 欠 き 飲 酒 運

身 の意 思 確 認 や 行 動 規 範 の確 立 、周ことであることは、総てのドライバー

態や、飲酒が体と運転行動にどう影響する実 態で あ り 、そ れに対 し 、確 固 たりの人への周知や協力を含めて、危険がわかっているはずである。しかし根するのかを、職 場やご家 庭 などいろい

．
おわりに

いる 。

びに諸 外 国の飲 酒 運 転の撲 滅 を 目 指

こ れ らの 事 例 は 、総 て 紙 一 重 のよう な とこ ろ が あ る 。冷 静 な 状 態 の時に 、ご 自 身 が 飲 酒 す る 様 々 な ケ ー ス
で、どうなると飲酒運転につながるこ因 子 を排 除 するための手 立て を日頃絶に必要なのは、その意識を正しく行の人 々 を 据 え て き て し まったこ と がも 、そ れ を 遂 行 す る 理 性 や 倫 理 性 をい飲酒運転を繰り返すドライバーは、

2013年に行ったインターネットに請 していただき たい。アルコール健 康

p.13 -16（2014）とになってしまうかを振 り 返って 、自から考えて話し合っておくことで、回動に落 とし込 んで 実 行 することで ああるなら、今後はそのようなリスクをゆるぎ なく 持 ち 続 けられるかが問 題

本 人 の努 力 だ けで は な か な か 困 難 な

国内では、飲酒運転経験者の約 ％避できることがあると思われる。

回避するための、
ご自身の取り組みをとなる。

飲酒する場に出かけるケースには、予よる 意 識 調 査 で は、１，５００件 を 超

障 害 対 策 推 進 計 画 に沿って 各 自 治 体

なお、事 例 ②のように、友 人 知 人 とめ運転者を決めておく「ハンドルキー

自 分 が大 丈 夫 だ と 思 え ば 運 転 し て もえる有効 回答の ％で、「少量または(https://www.sapporoholdings.jp/csr/alcohol/
drunkenness.html）、
2019年11月27日アクセス 成30年交通安全白書、内閣府HP平(https://www8.cao.go.jp/koutu/
taisaku/h30kou_haku/zenbun/genkyo/
h1/h1b1s2_5.html）、
2019年11月8日アクセス＊4 中山寿一ほか、飲酒運転に関する調査
久里浜アルコール症センターと神奈川県警察との共同研究（2008）＊5 全日本交通安全協会HP（http://www.jtsa.or.jp/about/about_action01_3.html#a02）、
2019年10月30日アクセス＊6 渥美文治他、飲酒運転防止対策に関する
社会意識調査、JAMAGAZINE 9月号、(https://www.asahibeer.co.jp/csr/
tekisei/health/action.html#chan)、
2019年11月27日アクセス
上手な飲み方、付き合い方、札幌ホールディング株式会社HP＊2

考えていただきたい。

キーパーとなった人は、その場では最パー」と言 う 対 応がある ＊５。ハンドル

12＊3［参考文献］＊1 人とお酒のイイ関係、アサヒビールHP  

456

自工会・２０20年

春の交通安全
キャンペーンのご案内

一般社団法人日本自動車工業会（会長：豊田 章男、以下自工会）は、
４月６日（月）～５月５日（火・祝日）までの間、政府の実施する春の全国交通安全運動＊と連動し、「自工会・2020年春の交通安全キャンペーン」を実施します。
昨年の交通事故の発生件数は38万1,237件と前年より4万9,364件減少（-11.5%）
し、死者数は3,215人と３年連続で戦後最少を更新しました。
しかしながら、高齢運転者による重大事故が発生するなど、交通事故の実態は依然として厳しい情勢にあります。

本年は第10次交通安全基本計画（平成28年度～32年度）の最終年となり、自工会においては同計画の世界一安全な道路交通を実現するため、2020年までに交通事故死者数を2,500人以下とする目標の実現に向けて、一層の車両安全対策に取り組む
とともに、交通安全活動の一環として春の交通安全キャンペーンを実施し、安全な交通社会の実現に貢献してまいります。
＊主催：内閣府他、期間：４月６日（月）から４月15日（水）春の交通安全のおまじない ミル・ベル・カチット

春の交通安全キャンペーンの考え方
本キャンペーンは、一人ひとりの交通安全に対する意識を行動につなげて習慣化することを目的に実施。ポイントとして、日本人に古くから馴染みのある「おまじない」に着目し、日本交通心理学会協力のもと、実証調査を行い「おまじない」を開発しました。
開発した「おまじない（ミル・ベル・カチット：ちゃんと前を見て シートベルト
をカチット締めて）」には、何度も唱え、記憶することで、日常的な交通安全
行動を心がけて欲しいという願いが込められています。

キャンペーンの訴求テーマ
四輪テーマ●「後席を含めた全ての座席のシートベルト着用」
2 0 1 9 年 の 一 般 道 で の シ ートベ ルト着 用 率 は 、運 転 席
98.8%、助手席 95.9%に対し、後部座席は39.2%と依然とし（＊1）
シートベルトを着用することでて低い状況となっています。
事故被害が軽減でき、致死率が約93％も下がることから、後席（＊2）
を含む全ての座席でのシートベルト着用が重要です。
●「ながら運転防止の促進」
2018年の携帯電話使用等に係る交通事故件数は、2,790件と過去５年間で約1.4倍に増加しており、カーナビ等を注視中の事故が多く発生しています。また、死亡事故率を比較すると携帯電話使用等の場合には、使用なしと比較して死亡率が約2.1倍で（＊3）
あることから、ながら運転を防止することが重要です。

二輪テーマ●「ヘルメットの正しい着用促進、胸部プロテクターの着用促進」
二輪車の死亡事故の約70％が、頭部・胸部が損傷主部位とな（＊4）
また、二輪車乗車中の事故死者のうちり死亡しています。
3割以上が事故時にヘルメットが離脱していることから、二輪車の死亡事故リスクを減少させるためには、あごひもをしっかり締めるなどのヘルメットの正しい着用や、胸部プロテクターを着用することが重要です。
高齢ドライバー対策
政府の2020年春の全国交通安全運動推進要綱の全国重点の一つである「高齢運転者等の安全運転の励行」を受けて、高齢ドライバー向けのWEBサイトコンテンツを追加し、本人
及びご家族の方への注意喚起を図ります。

（＊1）2019年 警察庁／JAF合同「シートベルト着用状況全国調査」（＊2）2018年 警察庁「シートベルト着用関連統計」より算出○訴求のポイント
実施期間

2020年4月6日（月）～5月5日（火・祝日）
 輪乗車中の交通死亡事故抑止に向けて、ド四ライバー及び同乗者に対し、後席を含めた全ての座席のシートベルト着用、ながら運転防止を訴求する。
● 二輪乗車中の交通死亡事故抑止に向けて、二輪ライダー及び同乗者に対し、あごひもをしっかり締めるなど、ヘルメットの正しい着用や胸部プロテクターの着用推奨を訴求する。
● 高齢ドライバーに対し、事故を未然に防ぐこと
を目的としたコンテンツにより注意喚起を図る。
●

訴求内容

春の交通安全のおまじない“ミル・ベル・カチット”
車に乗ったら、ながら運転はせず、しっかり前
スローガン を“ミル”
全ての座席でもシート“ベル”トを、“カチット”締めよう。

19

JAMAGAZINE

2020.4月号（＊3）2018年 警察庁「交通死亡事故の特徴等について」（＊4）2018年 警察庁「交通事故の発生状況」○具体的展開●  幅広い世代に人気のタレント「柳原可奈子さん」が交通安全の魔法使いとして、「後席を含めた全ての座席のシートベルト着用促進」、「ながら運転の防止」、「ヘルメットの正しい着用促進、胸部プロテクターの着用推奨」を訴求するスペシャルムービーを以下のメディアに配信。
●  会員各社のホームページ、SNS等に交通安全キャンペーンサイトへのリンクバナーの設置。
YouTubeスペシャルムービーを配信

デジタル広告① WEBバナー広告

4月6日～5月5日

デジタル広告② WEBバナー広告（高齢者向け配信）４月６日～５月５日

キャンペー
ンサイト

スペシャルムービーや、訴求テーマに基づく事故実態データが見られるキャンペーンサイトの開設
http://jama-cp-anzen.jp/
高齢ドライバーの事故を未然に防ぐことを目的とした認知機能チェックリスト等を追加。

CAR Manufacturer

自動車博
館 関連施設自動車博物物館

紹介シリーズUDトラックス／UD Experience Center「UD Experience Center」とは、UDトラックスが提供する、トラックの体験型
プログラムの施設です。優れた燃費性能と高稼働率を分かりやすく説明、体験していただきます。より一層満足してお使いいただける商品・サービスの提供を通して、“UDブランド”
を浸透させ、お客様との信頼関係を築いていきます。

ＵＤブランドＵＤトラックスの歴史・製品・サービスを体験
創業時から脈々と受け継がれていく、モノづくりへの想いをご紹介します。創業者である安達堅造のトラックへのこだわり（堅牢、故障のない、ユーザーのコスト軽減
貢献、大量の荷物を積める）から始まり、これまでから、この先の時代の求めに答える先進的なソリューションの数々をご覧いただけます。
参加していただいた方々が、喜んでいただけること、それを願って皆様を日々お迎えしていますUDエクスペリエンスセンター 総責任者

石田智久

トラックスのモノづくりの現場を体験（生産ラインの見学）

ＵＤトラックスの商品の運転を体験（全車種試乗可能）
最新のトラックの特徴をご確認いただけるよう、私たちがしっかりとサポートします。本質を追求したト
ラックのフルラインアップを、テスト
コースでご体感いただけます。

品質へのこだわりと生産性の追求。ＵＤトラックスならではの生産現場をご案内します。信頼性・耐久性に富む車両が生産される、迫力ある現場をご覧いただけます。
ＵＤトラックスの品質に対する厳しい姿勢を存分にご覧ください。ブランドへの信頼感を高める見学になることを願っています

ＵＤトラックス
車両製造 チーフリーダー
中村好男

ナビゲーターとして試乗の安全はもちろん、お客様が気軽に質問できる
雰囲気づくりを心がけています

パーソルR&D
実験部 主任長沼俊難(インストラクター)

見学のご予約
ＵＤトラックスの取引先、関係企業の関係者、地元の自治体や小学校などを対象にしています。一般公開はしていません。

●予約・要望・問い合わせ
ＵＤトラックスか、お近くのＵＤトラックス販売会社へお問い合わせください。

アクセスマップ＊本社・上尾工場周辺地図

所在地 ＵＤトラックス株式会社至熊谷

住所：〒362-8523 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地

東口

電車でお越しの方
ＪＲ高崎線上尾駅下車（上野駅より約 ＊＊バスダイヤ■・
８時台は５－１０分間隔、
９時台は１５分
午 前７３５分）
間隔、以降は１７時００分発の最終便まで３０分
上 尾駅西口（改札を出て左側）からタク間隔（毎時００分および３０分発）の運行となりシーにて約１０分ます。
 尾駅西口からＵＤトラックス上尾工場
上【注】当 連絡バスは、
ＵＤトラックス稼働日のみの運まで、連絡バス（メールバス）
を運行し行となります。
またダイヤは予告無く変更になています。
こちらもご利用ください。
（右る可能性があります。あらかじめご了承頂け
記地図＊、バスダイヤ＊＊をご参照下さい）

西口

ます様お願い致します。

車でお越しの方■国道１７号線の愛宕交差点を川越方面にお進みください。愛宕の交差点から約３ｋｍです。

ジョナサン
ガスト

17

上尾駅
メールバス乗場

西宮下歩道橋

ファミリー
マート
埼玉トヨタ
コスモ石油

N

至大宮

愛宕

ダイソー

UDトラックス（UD Experience Center）

至川越
詳細な地図をご覧になれます。
【資料・画像等提供=UDトラックス】

2020.4月号

JAMAGAZINE

20

Reporter's Window

向山 拓
囲には行き交う人々が写る。何の変な小型車と対向車線を走るバス、周大通りで停車しているクラシック

市がある都道府県名を答えなさい」

都 市で 撮 影され たもので す。この都「２枚の写真は１９７０年代にあるれ以上に、当時を知らないとはいえ学生がいるのかと驚かされたが、そる。写真からそこまで読み取れる小通 行 方 向の違いに気 づく 必 要 があにしろ答えにたどり着くには、車の上の情報もあったようだが、いずれ実際の問題には、前述した設問以検討を進めているという。

仕様や技術、活用方法などについてではなく、各社と国が協力しながら車メーカー１社の努力でできるもの

ためにも活用される技術だが、自動

今後、自動運転の安全性を高める

せて円滑な交通につなげるものだ。

替えの時間などの情報を相互に知ら

つな ぎ、速 度 や 混み具 合、信 号 切 り

未来の道路環境を思う

哲 もない２枚のモノクロ写真だ。１

違和感を覚えなかった自らの鈍い観しようにも、シャツやジーンズにこ見当たらない。人々の服装から判断

隠され、看板にも地名らしきものはなどの「CASE（ケース）」と呼ば

くまで もないが、自動運転や電動化

きく変わろうとしている。改めて書ち、自動車業界を取り巻く環境は大を伝 えて き た信 号 機はまだあるのだろ う。３色 で 発 進 や 停 止の是 非

環境はどのような形になっているのうになった未来では、はたして道路や 交 通 インフラ などが同 期 するよ

完全自動かつリアルタイムに車両

こ れほどの変 化 を目にして も 何 も察力に嘆きたくなった。
年以上がた枚目では道路の左側、２枚目では右写っているが、車種からも場所は特

その風景の一変から側に前 方 を向いた小 型 車 が大 き く

定できそうにない。車のナンバーはれといった特徴はなさそうだ。

だろ う か。道 路 が時 間 帯 や 状 況 で活用した無線の電源となったりして形や幅を変えたり、ソーラー発電を日に、わ ず か１日で常 識 は通 用 し な く なる。そ れ は、１

こ れはある難 関 中 学 校の入 試に登場した問題という。
結 局、５分 考 えて も わ からなかっいたら、と夢も膨らむ。

ンテリジェント・トランスポート・シ

そのきっかけの一つは、ITS（ イ

わった人たちの思いや努力が伝わる

い 将 来 の 世 代 に も、そ の 変 化 に 携

か後、激変後の道路環境しか知らなば当たり前になってしまう。何十年

通行方向を逆転させた当時の沖縄県

ステムズ）と呼ばれる高 度 道 路 交 通

よう、記録者として 一つひとつ伝えた私は、答えをみてうめいた。１枚目

どちら側を通行するかは国によってシステムではないかとみている。情報ていきたい。

大きな変化でさえ、慣れてしまえ

異なるが、国内でこうした制度変更

通信技 術を生かし、信号機などの交以上のインパクトなのだろう。

があったのは――。そう、米国の統治

通インフラと各車両をオンラインでは左 側 通 行になっていたのだ。車 が縄県以外にはあり得ないのだ。

の写 真では車が右 側通 行、２枚目で９７８年７月れる次世代技術によって、いままでの40

下 から１９７２年に返 還 さ れ た、沖2020.4月号

JAMAGAZINE

21

30

たく
むこう や ま読売新聞

Japan Automobile

2020

Manufacturers Association
vol.54

日本自動車工業会「JAMAGAZINE4月号」2020年3月26日発行（毎月1回発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 広報室

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
広報室 kouho2@mta.jama.or.jp 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp