3
年

Japan Automobile

日

動車
3年

Manufacturers Association

冬JAMA Vol.56-57

官民挙げてモビリティの
未来を創造
ー ー
ジ

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ー

WINTER 2022-23

2022元旦広告が日刊工業新聞社の広告賞を受賞

自工会が2022年1月に出稿した年頭広告が「日本産業広告賞新聞部門
第１部第２席」（日刊工業新聞社主催）を受賞しました。同広告の受賞は「中日新聞社広告大賞（一般紙の部）優秀賞」に続き2件目となります。
の様

受 したトロフ ー

本 産 業 広 告 賞 は 、日刊 工 業
新聞社が産業広告の健全な発展と質的向上を図ることを目的に1966年に制定したもので、毎年実施されています。57回目となる今回
は、「新聞部門」「雑誌部門」「情報誌部門」の3部門を設け、新聞部門では2021年9月20日から22年9月16日までに掲載した広告を対象としています。審査は、嶋村和恵早稲田大学
教授を委員長とした日本産業広告賞
審査委員会が行いました。
今回受賞した年頭広告には、日本の就業人口の約9%を占める自動車
業界550万人の仲間がコロナ禍で日受 した2022

出稿の作品である。いろいろな種類

ヘッドラインとボディーコピーが印象

でをたたえつつ、その一人一人がポの自動 車の窓から見た自動 車 関 連的だ」。

ジティブに動き出せば、新しい仲間がで働く人々のビジュアル。工場で働

CASE、カーボンニュートラル、サ

増えて、きっと世の中も前に進んでいく人、タクシー運転手、ディーラー、

プライチェーンなど自動車産業、ひいく、自動車業界がエンジンとなり、社

トラック運転手、お蕎麦の配達、レーてはモビリティ産業を取り巻く環境は会を動かしていこう、というエールをシングカーのコクピットまで、自動車大きな変革期の只中にいます。これ

本の移動や物流を支えてきたこれま関連で働く人々は実にさまざまであからも「人々の暮らしを豊かにし、日受賞にあたり、審査委員を務めた

ることが改めて実感できる。その数本の成長にも貢献できる」ような産業

専修大学の石崎徹教授からは、次のは5 5 0 万 人とのこと。
『 私たちは、であり続けたいと考えておりますの送る意図が込められています。

ような講評をいただきました。
「5つの自動車関連業界団体共同できる。』『 550万人がチャレンジすで、皆さまの応援をよろしくお願いしれば、なんだってできる。』の力強い

ます。

冬

JAMA
Vol.56-57
WINTER
2022-23

2

1

CONTENTS

04

自

者

の

3

ー ー
4

二輪車の電動化に意気込みを見せる小池百合子東京都知事
日本車挑戦の軌跡 再び!」
4 3年ぶりの開催で盛り上がった「ホンダ・レーシングサンクスデー」
3 ラリージャパンに合わせて開催している
「WRC

ート
の
2050年 ー
脱炭素の手段が一つではないことを裏付ける結果に

10

積雪路・凍結路を走るなら ー ル イ

12

自工会と石連がタッグ

14

は
イトからも
いた けま
www.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

ー ー

ー

ージ

日系メーカーの活躍を振り返る「WRC18

SIP自動運転プロジェクトを振り返る、

24
26

ー

ー
ート
AOI プロジェクト

16

20

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08

1 「ジャパンモビリティショー」に生まれ変わる東京モーターショー
2

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ープ

日本車挑戦の軌跡

再び！」ト

長野・篠ノ井にダイハツ・スズキの社長も駆け付け応援ー

盛り上がるバイクブームとさまざまな課題に意見交換

ッ

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28 「エコドライブeラーニングコンテンツ」を積極活用。
ー

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32

コロナ禍で中止していた34

2022第６回
ク マの応募総数8,503点から最優秀賞５点を選出

35

イ はライフス イルを実トトる

2022-2023.冬号

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しました。

会 見 の 冒 頭、 会 長 の 豊 田 章 男

種もハイブリッド車（HV/HEV） や

インアップ化に向けて懸命に取り組は 「今年も最大のテーマはカーボン

EV、 水素を使う燃料電池車（FCV/

む現場の力が、 多様な選択肢を可能

ニュートラルだった」 と述べました。

FCEV）など多様です。自工会ではにしていることを紹介しました。

2年前に政府が2050年のカーボン

常々、 カーボンニュートラル化の手

また、9月には経団連において 「モニュートラル達成を宣言しました。こ段として「この強みを生かした日本らビリティ委員会 」 が発 足しました。

れを受け、 自工会では正しく理解す

しい山の登り方がある」（豊田）とカーボンニュートラルの達成やモビリることから始め、「敵は炭素であり、主張してきました。

ティ産業への変革には自動車産業だ

内 燃 機 関ではない 」「 二 酸 化 炭 素実際にレースや社会実装の場で繰けでなく、 業界を超えた連携が必要（CO₂）はエネルギーを『作る』『 運ぶ』

り返し示すことにより、 政府や経済です。経団連の十倉雅和会長のリー『 使う』の全てで減らすもの」 と訴界の中で少しずつ共感の輪が広がり

ダーシップのもと、 200社以上が参えてきました。

ました。 今年6月には岸田文雄首相加しました。

4

日本には登録車や軽自動車、 二輪

がトヨタ自動車の元町工場を視察し、政府や自民党の自動車議員連盟と車、 大型車といった分類があり、 車

自動車業界として、 電動車のフルラの対話も積極化しています。11月に2022-2023.冬号

■ 過去20年の自動車CO₂削減実績

軽自動車も含めた低燃費技術開発、世界に先んじた電動車ラインナップ拡大・普及努力により、
過去20年でCO₂を▲23％と大幅に削減。世界をリード14年MIRAI
世界初の量産FCEV

09年i-MiEV
世界初の量産BEV

97年プリウス
世界初の量産HEV

0.3％

20 年

11

1

36％

26

電動車比率

110

米国+9%
ドイツ+3%
オランダ＋3%*フランス▲1%イギリス▲9%

100
90
80
70

01 年＝100 とした
保有全体の CO₂排出量
0501

20年の自動車からの01年との比較

10

実

15

19（年）

日本▲23％
出所:自検協・IEA■ 自動車産業550万人の拡がり

自動車が「モビリティ産業」に拡がることで、将来的には仲間が1000万人にも拡大する可能性
現在2030年(ポテンシャル)

将来

モビリティ関連産業

1000万人

現在

モビリティ関連産業

自動車関連産業

850万人

550万人

は

その経済効果により、+150万人の雇用を創出

鉄道・航空・エネルギー
情報通信・旅行など

自動車・部品製造
資材、
販売、
運輸など

の

GX・DX投資により、社会課題を解決、
新しい価値を創造

来1

万

に拡大

る

が

る

出典：省庁・研究所・コンサルなどの発表データをもとに試算開催された岸田首相と経団連 「モビしました。これは世界の国々と比べリティ委員会」 との懇談会では、 豊ても非常に優れた水準です。

る可能性を秘めています。
日本の競争力の源泉は技能と技術

田は、 この30年間での日本経済の経済面での貢献も自動車産業の特低成長と中間層の衰退に触れ、「日徴といえます。1980年と現在の自財」こそが未来を作る原動力となりま

本の未来のために自動車産業に働か

動車産業を比較すると、売り上げ（出す。豊田は政府との対話について「やっせてほしい」と訴えました。

を身に付けた「人財」であり、
この「人荷 額 ）は21兆 円 から約60兆 円に、とスタート地点に立てた」と感謝の意

日本は、 1970年代にオイルショッ

納税額と外貨獲得（貿易黒字）はいを表すとともに、「過去、現在の努力

ク、 80年代に貿易摩擦と円高、 90

ずれも8兆円から約15兆円に拡大しを何としても未来につなげたい」と決

年代にバブル崩壊を経験しました。

ました。

意を新たにします。また、副会長の片さらに、自動車関連産業の雇用は

山正則は「日本の成長戦略について

車業界は必死に働き、ピンチをチャ

現在550万人ですが、 鉄道や航空、骨太の議論ができる」、副会長の日髙ンスに変えてきた実績があります。

エネルギー、 情報通信、 旅行などを

祥博も「国際的に日本の主張を発信含めたモビリティ関連産業では850

する枠組みができた」と、懇談会のけた取り組みでは、 世界に先駆けて万人規模になります。さらに GX（グ意義を強調します。

低燃費技術の開発や電動車のライン

リーントランスフォーメーション）や懇談会では岸田首相が「自動車産アップ拡充と普及に努力したことによDX（デジタルトランスフォーメーショ

業は経済・雇用の大黒柱であり、モビり、 2019年の保有台数全体に占めン）投資により新たな価値を創造す

リティは新しい資本主義の中軸」と期るCO₂排出量は01年比で 23％減少

ることで2030年には1千万人に増え待を寄せました。さまざまな産業がつしかし、 危機的な状況の時こそ自動

実際にカーボンニュートラルに向2022-2023.冬号

5ながることで、持続可能な社会を作っす役割は大きい」 と強調しました。

題点を指摘し、「国民的議論がないていくことを相互に確認しました。

自工 会では、 経 団 連 「モビリティ

まま拙速に導入することに断固反対

記者会見では副会長の永塚誠一委員会」 や懇談会を通じてエネルする」 と自工会としての姿勢を表明

が、23年 度の自工 会 活 動 方 針を説

ギーを 「 作る」「 運ぶ」 業 界ともしました。 豊田も「モビリティ委員

明しました。 重点テーマは①競争力

連携しながら、 自動車をペースメー会で他団体とも連携し、 日本の競強化、 税制 ②カーボンニュートラ

カーとして多様な選択肢の実現をけ

争力を強化するために日本全体のルを含めた GX ③ DX および MaaSん引する考えです。

税制の在り方を見直す議論の中で、23年度税制改正については、 短

自動車関係諸税についても、 抜本期的な要望として、 来年4月末で期的な見直しの第一歩として議論を進カー ボンニュートラル の 活 動 で限切れを迎えるエコカー減税の現めたい」と述べました。

は、来年5月のG7広島サミットを「日行制度の延長を求めました。また、

このように走行距離課税につい本らしいカーボンニュートラルの道

EV の普 及に伴 い 減 少 する燃 料 税て、 自工 会をはじめとした自動 車（サービスとしてのモビリティ） ④
ファン作り―です。

筋を世 界のリーダーにご理 解 いた収を補うことを目的に政府税制調査

業界やユーザーが厳しい声を上げ、だく貴重な場」（豊田）と位置づけ

会で議論されている 「走行距離課

また、 11月25日の 衆 院 予 算 委 員ています。 片山は 「各国・地域の税」 については、 永塚が 「電動車会で岸田首相は 「政府として具体事情に基づく多様な選択肢がある。

の普及にブレーキをかけ、 地方在的な検討はしていない」 と答弁しま

カーボンニュートラルでの世界の仲

住者や物流事業者の税負担も増えした。 適正な自動車関連税制に向間づくりで日本の自動車産業が果たる。 到底理解を得られない」 と問けた重要な一歩となりました。

6

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2022-2023.冬号

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いて触れ、「モビリティ産業は新しすることでさらなる活性化を目指し

い資本主義の中軸の分野であり、たい」と意気込みます。

さまざまな産業と広がりをもってつジャパンモビリティショーの期間

ながることで、経済成長につなげ、は、 23年10月25日(水) から 11

持続可能な社会をつくっていくこと

月5日（日）の12日間で、一般公開

を相互に確認した」と述べました。

は 28日（土）からです。プレスデー

その上で 「わたしたちモビリティ(25、26日)や開会式などを執り行産業がペースメーカーとなり、 他

うオフィシャルデー（26日）、 特記者会見では、 新型コロナウイ

産業と一緒になってつくっていき

別招待日および障がい者手帳をおルス感染拡大の影響で前回は中たい。 他産業含めたオールジャパ

持ちの方の特別見学日（27日）、止したモーターショーを4年ぶりにンでつくる、 明るく、 楽しく、 ワ

プレビューデー（27日12時30分

開催することも発表しました。こクワクする日本の未来を一人でも以降）も設けます。メイン会場とれまでの東京モーターショーから多くのお客さまにも体感いただき、して東京ビッグサイトの全館を使「ジャパンモビリティショー」 に一

モビリティで日本を元気にしたい」

用するほか、 臨海副都心エリアな新。豊田は 「自動車を軸に日本をと「ジャパンモビリティショー」 へどでの開催も検討します。

元気にしたい」 と意気込みを語りの変革への想いを語りました。

ました。
これを受けて翌日の18日、 自

新たな企画として、日本の産業

モビリティショーへの変 革は、界の未来を体感できるメインコン

主催者プログラムをはじめとしたテンツ「フューチャーモール（仮）」工会モーターショー委員会委員長

開催概要にも表れています。従来

をはじめ、 エンターテインメントやの長田准（トヨタ自動車執行役員）の乗用車や商用車、 二輪車、 車

子ども向けの催し、 東京オートサと事務局長の髙橋信行（自工会理体、 部品・機械器具に加えて、自ロンなど他イベントとの連携プログ事）による報道関係者向けの概要

動車関連以外の他産業、さらにスラムなども予定しています。

説明会が開催されました。

タートアップ企業にも参加いただき2年に一度の国民的イベントは、説明会では、 これまでのモーオールジャパンで未来の日本を体

ジャパンモビリティショーへと変革

ターショーを振り返るとともに、 名験・体感いただく場として開催すし、「未来の日本って楽しい！と感称を一新することを決めた経緯にることを目指します。 長田は 「一じる世界最大級のモビリティとエ

ついて説明しました。長田は、11緒に未来をつくる仲間は他産業だ

ンターテインメントの祭典」として月に開催された岸田首相と経団連

けではない。スタートアップにも参開催し、100万人以上のお客様のモビリティ委員会との懇談会につ画いただき、 若い世代の力も結集

ご来場を目指します。

2022-2023.冬号

7

2050年
2050年

の

で

い

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で

い

日本政府は、2050年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」（CN）の達成目標を打ち出しています。この非常に難易度の高い目標に対して、自工会をはじめ自動車産業としても全力でチャレンジしています。その中で、このたび自工会ではエネルギー分野で国際的に評価の高い日本エネルギー経済研究所（IEEJ）に委託し、2050
年のCNに向けたシナリオの分析結果をまとめました。その結果、電気自動車（EV/BEV）の急速な普及拡大だけではなく、ハイブリッド車（HV/HEV）やCN燃料を含めた「多様な選択肢」でも二酸化炭素（CO2）排出量の削減目標を達成し得ることが分かりました。これは「カーボンニュートラ
ルという山の登り方は一つではない」（豊田章男会長）とする自工会の主張を第三者による定量的分析により裏付けるものです。

化の唯一の手段」という主張も存在します。しかし、これにはHVの燃費改善効果やCN燃料の普及可能性な
どの環境対策が考慮されていないのが実情です。
シナリオを分析するにあたり、前提条件としてIEEJのマクロ経済モデル
やエネルギー需要モデルを踏まえ、シナリオごとの自動車販売構成に基づき最終的なCO 2排出量を推計しました。世界の自動車保有台数（二輪車を除く）は20年の15億台から新興国での経済発展、人口増により50

自工会は50年時点のEVと燃料電ました。

年には27億台に増え、50年のCN

池車（FCV/FCEV）の比率とCN燃

今回のシナリオ分析の目的はEV

燃料供給量は持続可能な航空燃料料の普及度合いなど条件を変えた３やFCV以外に、HVやプラグインハイ（SAF）の副生産物などで20年の自種類のシナリオを作成し、CO 2 排出

ブリッド車（PHV/PHEV）などの内動車燃料消費量の３〜４割程度は供給できると推計しました。

量を算出しました。いずれのシナリオ

燃機関車と、CN燃料の組み合わせももIPCC（気候変動に関する政府間パ含めた多様な選択肢でも50年のCN

作 成した３つ のシナリオは、C Nネル）のCO 2排出量削減目標を達成

達成が可能かを客観的かつ定量的に燃 料 を 積 極 活 用 す る シ ナ リオ１する可能性があることが明らかとなり示すことです。世界には「EVがCN「 C N F 」、電 動 化を 積 極 推 進 す る

82022-2023.冬号

のO（万㌔㌧ CO₂）

800

BAU

CNF

BEV75

NZE

700
600
500
400
300
200
100
0

2020

2025

2030

2035

2040

2045

2050（年）※-42〜-68％の幅はIPCCがIR6執筆の際検討に用いた科学的知見に基づく多数のシナリオの上下限

ー ー
新車
2020年

シナリオ0 BAU※1
BAU
シナリオ1
40％
CN燃料積極活用／CNF
シナリオ2
75％
電動化積極推進／BEV75
シナリオ３
完全BEV-FCEV／NZE 100％
（IEA-NZE※2がベース）
、

←

←

←

50％

25％

約30％程度

100％

50％

約20％程度

100％

100％

7％
（バイオ燃料のみ）、

シナリオ２「BEV75」、国際エネル

数が大幅に増加します。世界全体でギー機関（IEA）のシナリオをベース

は1.5℃と整合的ですが、個別の地とした世界全体の新車販売が完全域の削減幅は十分でないとの見方がにEV・FCV化するシナリオ３「IEA-

あるかもしれません。しかしながら、NZE（ネットゼロ・エミッションズ）」シナリオ１のCN燃料供給量を、供給です。また、現状のまま進むシナリオ０

可能と推計される約40％まで増量「BAU」も設定しました。

すれば、各地域においても、IPCCのIPCCが発表した「第６次評価報告

1.5/2.0℃目標で必要とされる削減書」では、運輸部門で世界の気温上目標を達成する可能性があります。

昇を産業革命以前と比べて1.5度に今回の分析結果では、自工会が主

ン 、

、 フリ

カー ン

車を
多様な
でも
ートラルは
で る

抑える場合、CO2排出量を20年比で張する多様な選択肢によるCN達成

ルギー政策が必要であるとしていま42〜68％削減する必要があるというの可能性を改めて裏付ける結果となす。このように、CNへの多様な選択目安が示されています。今回の分析りました。また、国際自動車工業連合

肢は世界の自動車業界で共通認識と結果では３つのシナリオの全てが範会（OICA）は11月14日、「グローバ

なりつつあります。

囲内に収まることが確認できました。

ルな脱炭素化フレームワーク」とし自工会では、シナリオの分析結果

先進国はいずれのシナリオも50て、50年までに道路交通の脱炭素を国際会議の場で示していきます。

年のCNに近い水準の削減が可能で化を達成するための技術中立的アプ

また、ホームページを通じた情報発

すが、保有では一部内燃機関車も残ローチを発表しました。各国は柔軟信など一般ユーザーへの浸透も図る

るため、完全なCN化を実現するた性を持ち、現実的に最も適した政策など、引き続きカーボンニュートラル

めには何らかのCN燃料が必要です。

を採用するとともに、自動車産業のに対する正しい理解の普及に努めてまた、新興国は多くの地域で販売台

競争力を確保するための産業・エネ

いきます。

2022-2023.冬号

9102022-2023.冬号

2022-2023.冬号

11自工会と石連がタッグ

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ル

へ

」
プ

二酸化炭素（CO 2 ）の排出量削減「JCAP」「JATOP」「J-MAP」

ことです。カーボンニュートラル燃料

に対する社会からの要請が強くなると名 称 や目的を変えながら行 われとして合成燃料やバイオ燃料などへ中で、クルマと燃料にはさらなる進化てきましたが、これまでと異なる点はの注目が高まっているものの、いずれが求められています。そのためには、「 足 元 の 規 制 対 応 ではなく、5 0 年

もコストや供給量などの課題がある

クルマと燃料の研究開発は両輪で進のカーボンニュートラル達成につなのが現状です。このため、燃料組成

めなければいけません。内燃機関がげるための将 来を見 据えた研 究での最適解を探求し、カーボンニュート

進化すればそれに最適な燃料を、燃

あること」
（石連

技術委員会燃料

ラル燃料が普及するまでのCO2排出料が変わればそれに最適な内燃機関

技術専門委員会

菅野秀昭委員長量のベースラインを下げるとともに、を開発しなければ、進化による効果=ENEOS）です。また、従来は経済

カーボンニュートラル燃料にも応用を正しく得られないためです。こうし

産業省の補助事業として共同研究をすることで、その必要量を減らす考

た中、自動車業界と石油業界では将進めてきましたが、AOIでは根本的にえです。

来を見据えた燃料の共同研究を進め

燃焼時の着火や拡散といった現象を

具 体 的な研 究 テーマの 一 つ が、ています。

ゼロベースで検証していくために、

ガソリンエンジンにおけるスーパー

業界独自の事業として進めているのリーンバ ーン環 境に最 適 化した液が特徴です。

体燃料です。空気と燃料を14.7対1

2 0 2 0 年 4 月に自工 会と石 油 連
盟（石連）が開始したプロジェクトが「AOI（オートモービル＆オイルイノ

AOIで掲げる目標は将来の内燃機の割合で混合する通常の理論空燃比

ベ ーション）」で す 。両 業 界 の 共 同関に最適な液体燃料を30年頃まで（ストイキオメトリー）に対し、空気の研究は1997年から2019年度までに実用化し、CO 2 排出量を削減する

割合を2〜3倍ほどに増やした状態をAOIプロジェクトのロードマップ
2020

202

2022

基礎研究フェーズ

12

ガソリン研究単体燃焼×各種燃焼

混合燃焼×各種燃焼

軽油研究

単体燃焼×各種燃焼

混合燃焼×各種燃焼

2022-2023.冬号

202

202

20 0

実証フェーズ

基礎研究フェーズの成果を踏まえ、 市場導入に向けた課題の検討

市場導入
準備

市場導入
開始

プロ

トのメン

ー

から自

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、

、

燃料と自動車の持続可能社会に向けた関係構築
指すスーパーリーンバーンは、燃料発は「どのような燃焼方式にも効果を減らして同等の仕事量を得ること

的」
（自工会

で燃費を向上させる技術として期待

池勉副部会長=日産）といいます。

されますが、燃焼が不安定になると燃料・潤滑油部会

菊

自工会では、再生可能エネルギーません。自動車メーカーでも次世代燃料の研究や予測は行っているものの、「（石油業界と）一緒にやらなければ成果は出ない」（自工会の供給量確保などの課題を踏まえ、

滑油部会

そこで重要になるのが燃料の進化

内燃機関を含めた複数のパワートレいます。

いう課題もあります。

燃料・潤林倫部会長=トヨタ）といです。現在は基礎研究のフェーズにインを残す重要性を訴えています。

AOIプロジェクトでは20年度からありますが、オレフィンやパラフィン、

一方、石油業界ではエネルギーレジ

22年度までを基礎研究フェーズとし

アロマ（芳香族）など液体燃料の組成

リエンス（強靭性）の観点などで液体ており、23年度からはその成果を踏の中から燃えやすい組み合わせを模

燃料をエネルギー源の選択肢としてまえ、市場導入に向けた実証フェー

索しています。スーパーリーンバーン

残す必要性を訴求しています。

ズに移行する計画です。自工会と石は自動車メーカー全社が採用を決めとはいえ、カーボンニュートラルの連は、今後も協力関係を深めて、カーている技術ではないものの、燃料希時代に内燃機関や液体燃料を存続さ

ボンニュートラルに向けた研究をより薄環境下での燃焼に適する燃料の開せるための課題は決して小さくあり強力に推進していきます。

2022-2023.冬号

13

FSWに 「富士モータースポーツミュージアム」
がオープン
富士モータースポーツミュージアム
の館長を務める布垣直昭氏は、「モー
タースポーツの展示施設を望む声は
これまでにも多くいただいていた」といいます。一方で富士スピードウェイに宿泊施設を望む声も多く、富士ス
ピードウェイホテルの開業にあわせてホテルの1階、2階に展示施設を設けることになったのです。

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の自動車メーカーのが実 しました。

ー ース。

展示エリアは15に分かれており、1番の「モータースポーツのはじまり」から15番の「これからのモビリティとモータースポーツ」まで、車両やパー

施ツ、関連資料を順にたどることができによ 、ます。人物に焦点を当てたコーナーもあり、本田宗一郎氏の人物紹介パネン ーム グランプ

142022-2023.冬号

な

な車

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車

の

ルの傍には、ホンダにF1初勝利をもりません。4台しか製造されていないたライバル車両が一堂に会した貴重たらした「ホンダRA272」などが展示という1920年代の「サンビーム・グ

な展示空間が生まれました。

されています。

ランプリ」や、ポルシェが1963年か

施設の3階にはカフェがあり、窓から製作を開始したレース用スポーツ

らサーキットを眺めながら一息つくこ

ン、NASCARなど、さまざまなレース

カー「ポルシェ904カレラGTS」なともできます。
「今後は、サーキットにカテゴリーの参戦車両から厳選してど、海外の貴重な車両が並んでいる

隣接する施設だからこそできるイベン

おり、世界のモータースポーツ史に歴のも見どころです。

トなども検討していきたい」と布垣館

展示車両は、ラリーやF1、ル・マ

史を刻んだ日本車が堪能できます。

「モータースポーツの展示施設は、長。FSWのコースをミュージアムの展メーカー各社がモータースポーツへ

メーカーごとに設立されたものや個

示車両が走行する光景を眺められるの参戦で磨いてきた性能や耐久性、人のコレクターによるものが多く、世日も、遠くないかもしれません。

信頼性など、現在のクルマにも続く日界のメーカーを広く扱った施設はほ※展示内容は2022年10月現在のものです

本車の軌跡が示されています。さらにかに存在しない」と布垣館長。
「1点

は近年のカーボンニュートラルへのもの」であるレース車両を集めるのは取り組みなど、最新のモータースポー

困難を極めたといいますが、施設のコツについても知ることができます。

ンセプトに自動車メーカー各社が賛同

同施設の展示は日本車だけではあでした

ラ ーカーがモータースポーツ
歴史の聖地、誕生

したからこそ、レースでしのぎを削っい

2022-2023.冬号

15

日系メーカーの活躍を振り返る「WRC 日本車挑戦の軌跡 再び！」

トヨタ博物館で開催

トヨタ自動車学芸グループの鳥居十和樹担当課長は、「地元で開催される
ラリージャパンを盛り上げ、WRCの魅力を伝える絶好のチャンスになる」と展示を企画したきっかけを語ります。
WRCの企画展は昨年に続いて２度目になりますが、展示車両のラインアップを変更したほか、背景に新たな試みを取り入れており、前回訪れた人でも楽しめる展示内容となっています。
ト

自動車

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背景画は地元の作家・川下晴子氏

和によるものです。今回新たに、和の模

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2022-2023.冬号

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様や筆の勢いを感じさせるようなタッチを加えて、日本車と和のビジュア

れた イ ングでのの自動車メーカー 社の

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ルが融合したパネルに仕上げました。
「写真をSNSにアップするなど、撮

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影を楽しむ人が多かった」（鳥居氏）とも見どころです。インプレッサは珍しい

イバーズタイトル、マニュファクチャ

いう前回の傾向から、今回は思い切っ

ハッチバック仕様を展示しました。

ラーズタイトルの三冠を携え、12年て解説などの情報を展示空間から排

パンフレットに掲載された戦績からぶりのWRC開催に沸く母国に凱旋。

し、パンフレットに集約しました。これは、日本車が２度にわたってシーズン

勝田貴元選手が見事に３位表彰台をにより、車両と背景が一体化した空間の全レースで優勝する「完全制覇」を獲得しました。

を実現。ステアリングを切った状態で達成したことや、土埃の舞うサファリ

企画展は2023年４月16日までの展示された車両は、マンガ背景とあいラリーで強さを誇ったこともわかりま開催です。
トヨタ博物館では今後も、

まって、まるでドリフトしているかのよす。多くの日本車メーカーが、市販車

メーカー各社との協力のもと、モー

うな躍動感を楽しめます。

をベースにしたラリー車両で過酷なタースポーツの魅力を伝える企画展

戦いに挑み、技術を磨き、車の性能をなどを検討するとのことです。

展 示 室 に は 1 9 7 3 年 のダットサン「 1 8 0 0 S S S 」（日産ブ ル ー バ ー

高めたのです。

ドU・P610）から2008年のスズキ

世界的な景気後退により、08年に「SX4 WRC」、スバル「インプレッサ

はスバルとスズキがWRCから撤退

WRC2008」まで、各年代のラリー車

し、日本車の挑戦は一度幕を閉じま

両12台が揃いました。フィニッシュした

すが、17年からはトヨタが再び参戦。

ときの状態が伝わる車両の凹みやキズ

今年はドライバーズタイトル、コ・
ドラ

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「WRC
日本車挑戦の軌跡
再び！」展スタート

場では れまでの車をてしたを

2022-2023.冬号

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17

SIP自動運転プロジェクトを振り返る、

最新技術を集めた試乗会が

プログラム

ーの

日本の自動運転開発の旗振り役といえるの が 、内 閣 府 の 戦 略 的 イ
ノベーション創造プログラム（SIP）

自動車メーカーや プライ ーの

車 や実

実

車 な が

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の「自 動 運 転プロジェクト」で す 。
ドするまで存在感を高めました。

2014年にスタートした同プロジェク

試乗会」を東京臨海部で開催。これ

トですが、現在は18年4月から23年までの9年間の活動を振り返るととも

さらなる自動 運 転 の 進 化に向け3月までの第2期の取り組みを進めに、自動車メーカーやサプライヤーて、現在取り組みを進めているのがています。同プロジェクトでは、9月

各社の最新技術を搭載した自動運転

第２期です。22年までの第２期の主29日から10月1日まで3回目となる

車両が一堂に集まりました。

な研究テーマとして「実証実験」「技「SIP-adus 実証実験プロジェクト

14年にスタートしたSIP自動運転
プロジェクトですが、第1期では自動

いや

18では れまでの 動をな をした

2022-2023.冬号、

術開発」「社会的受容性の醸成」「国際連携」を掲げています。

運転の実用化に向けた法整備や、高実証実験は19年10月から22年2

精度三次元地図の実用化などに取り

月まで東京臨海部の3地域で実施し組みました。その結果、高精度三次元ました。目的としては、協調領域での地図を提供するダイナミックマップ基技術仕様の決定や標準化の推進、研盤の設立をはじめ、安全技術ガイドラ

究開発の活性化による自動運転の実インの策定、道路運送車両法改正、用化やインフラ整備の加速、情報発

さらにレベル3および4の自動運転車

信やイベントへの活用による自動運の基準を策定し、世界で初めてレベ転に対する社会的受容性の醸成など

ル3の型式指定を実施するなど、自動です。SIPが交通環境情報の配信や運転分野において日本が世界をリー利活用など実証実験環境を構築し、

開催
自動車

ーナ ストの和

ジネス創出のためにビジネスマッチ
ングを支援するポータルサイト「MDcommunet」を立ち上げました。
これまで将来的な自動運転社会の参加者が実験車両や要因を提供す

氏は「このような試乗会の開催で自構築に必要な基盤の整備を進めてきるマッチングファンド方式を採用して動運転への理解を広げることが社会

たSIP自動運転プロジェクトですが、国内外でオープンに参加者を募った的受容性の醸成につながります」と

葛巻氏はこれまでの活動を振り返り

結果、延べ30の国内外の自動車メー説明します。

「産官学や国際連携が進んだのが最カーやサプライヤー、大学などが参第二期では、仮想空間での安全性

大の成果」と説明します。これまで日加して、実際の交通環境下を実験車

評価環境の構築にも取り組んでいま本が苦手とされてきた産官学の立場両で走行しました。

す。様々な交通環境において再現性を超えた連携の成功事例がSIP自動運転プロジェクトと言えそうです。

9月29日から3日間開催した試乗の高い安全性の評価を行うために、

会では、試乗車20台と展示車10台

産学10団体が参画するコンソーシ

一方で、自動運転開発は道半ばでの計30台の車両が集まりました。実

アム「DIVP」を発足。リアル環境にす。国際自動車ジャーナリストの清水証実験での試験車両のほか、自動車おける実 験 評 価と代 替え可 能な実

和夫氏も「自動運転開発は、箱根駅メーカーやサプライヤーなどが自動際の現象と一致性の高いシミュレー

伝的には往路で頂上に来たところ。

運転関連の技術開発で使用している

ションモデルを開 発しました。その復路にバトンタッチしていかなくては車両も持ち込むなど、会場はさながら

ほかにもサイバー 攻 撃に対 する監いけない」といいます。日本の産業競最新の自動運転技術のお披露目会と視・検知能力の評価基準の策定や、争力にもつながる自動運転開発。23

いった様相となりました。SIP-adus

モビリティ分野の多種多様な交通環

年3月に終了する第二期以降の取りプログラム・ディレクターの葛巻清吾

境情報を一元的に集約して新たなビ組みに関心が高まっています。

自動運転技術:競争のための協調

2022-2023.冬号

19

● REC

00:00:00

県外からも出店者が集まる「第７ました。 軽自動車を使ったこの地域

軽トラ 市 は 地 域 振 興 を 目 的 に回全国軽トラ市 in 長野しののい」 が振興策をより盛り上げようと自工会で2005年に岩手県雫石町で始まり、開催された10月16日の長野県長野

も2021年4月に立ち上げ た 「 軽ま今では全国100カ所以上で開催され市篠ノ井駅東口駅前通り。 普段は決つり分科会」 が中心となり、 イベン

るようになったイベントです。醍醐味

して人通りが多くない駅前通りにこトの告知やブースの出展などの支援

は 「 安 いね、 これ 」「もう1個おまの日は 3 万人が訪れ、 活気にあふれを行っています。

けにつけとくよ」といった温かみのあ

20

2022-2023.冬号

全

トラ
実行

しののい のるコミュニケーション。今や一般的に開催することは19年時点ですでに決げに話します。この日は自工会からなったインターネットでの買い物ではまっていたものの、 その後のコロナも軽自動車委員会委員長の奥平総一

味わえない人と人とのつながりを感じ

禍で2年にわたって開催が見送られ郎（ダイハツ工業社長）と、 副委員られるのが軽トラ市です。

ていただけに米村正明実行委員長は長の鈴木俊宏（スズキ社長）などがその中で全国軽トラ市は年に一度「一緒に準備してくれた仲間に感謝

現地に足を運び、 出店者との会話や開催されるイベントです。 篠ノ井での気持ちでいっぱいです」と感慨深

特産品の買い物を楽しみました。 奥

2022-2023.冬号

21

しても支援しています。具体的には、

全国軽自動車協会連合会を通じて地

んとお店とのコミュニケーションも良各地の軽トラ市の告知ページを制作

域の販売会社にも最新の軽自動車をい」と振り返りました。

し、イベントへの来場誘引を図ってい

展示してもらうなど、 自工会では今るほか、来場者が楽しめるブースも後も支援の輪を広げて軽トラ市を盛出展しています。

り上げていく考えです。

平は 「とても活気づいていてお客さ

軽自動車は、特に地方での保有率が高く、 生活の足だけではなく、 仕事の相棒としても活用されています。

他業界団体との連携も行っており、軽トラ市は「軽を使った事業者の方々

全国軽トラ市 in 長野しののいでは日と地域住民の方々のつながりをつくる

本自動 車 連 盟（JAF） にも出 展を非常に良い取り組み」（軽まつり分科

呼びかけ、シートベルト効果体験車

会長の鈴木智博）であり、自工会となどを用意してもらいました。また、

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自工会が「軽トラ市」を
サポート

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22

2022-2023.冬号

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全国軽トラ市サミット

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全国軽トラ市の前日には 「全国変わったといわれます。

体の4割を占めるまでになりまし

軽トラ市サミット」 が篠ノ井交流

武田 「私たちもお客様の価値観た。 都市圏より地方の人により多センターで開催されました。「軽がどんどん変わっていることを実く使われていますが、 特にここ長トラ市の未来」 と題したシンポジ

感しています。 世の中ではデジ

野 県は100世 帯あたりの 保 有 台

ウムでは、 開催地の長野県篠ノタルとリアルの融合が進むといわ数が103.4台（ 全国1位 ） と 非

井をはじめ、 3大軽トラ市といわれますが、 その時のリアルは今

常に多くの方に所有していただいれる岩手県雫石町、 宮崎県川南までのリアルよりも、 さらに温かています。 軽トラ市に足を運ぶと町、 愛知県新城市の軽トラ市実

く、血液が通ったものになるでしょ

軽が地域の皆さんに役立っている

行委員会のメンバーが、 各軽トラう。 それはまさに軽トラ市そのもことを実感します。 繰り返しにな

市での運営や集客の工夫を発表のだと思います。 軽トラ市と自動りますが、 デジタルの時代にはなしたほか、 副委員長の鈴木や軽車メーカーでいろんなことが出来

い良さがここにはあります。 地域

自動車委員会委員の武田裕介（ダそうな気がしています」に元気になってもらいたいという

イハ ツ 工 業 取 締 役 ） が 登 壇し、

鈴木 「コロナ禍ということでデジ思いで支援を始めたが、 逆に僕軽トラ市への期待感や支援内容なタルが発達してきた半面、 アナロらが元気をいただいています」

どについて話しました。

グの良さが浮かび上がってきまし―支援内容はた。 軽トラ市の人と人とのふれあ

武田 「自工会では軽トラ市を応援―軽トラ市の魅力は

いは心を癒す重要なものだと改めするために『軽まつり分科会』と

鈴 木 「eコマースの普 及により、て感じている一方で、コロナ禍でいう組織を立ち上げました。ここ

お金と品物の受け渡しだけで（購大変な中で、 継続に向けて取りでやっていることは3つあります。

買活動が）済んでしまう形態にな組んでいただいている全国の皆

1つ目は軽トラ市実行委員会の皆りつつある中で、軽トラ市には『元さんには感謝しかない。この火をさんに対するアンケート、 2 つ目

気だった？』『また会えたね』『こ消さないように出来ることを我々

は実施応援、 3つ目は告知支援での前食べたものは美味しかったよ』

も手伝いたいと思います」

す。3大軽トラ市や今回の篠ノ井といった昭和時代のような心温ま―軽自動車は地方の普及率がだけではなく、 全国の販売会社とるコミュニケーションがあります」

高いですも協力し、 色んな所で盛り上げを―コロナ禍で人々の価値観が

鈴木 「軽の保有台数は自動車全図っていきたいと思います」

2022-2023.冬号

23二輪車委員会が「メディアミーティング」開催盛り上がるバイクブームとさまざまな課題に意見交換
自工会の二輪車委員会では、報道

今回のメディアミーティングではまと前回調査時（19年度版）と比べ関係者の方に自工会二輪車委員会事ず二輪車の市場動向について自工会て0.5歳若返りました。そこで今回は業をより深くご理解頂くために、2021

側から説明しました。2021年の二「今バイクが好調な理由〜なぜ若者

年からメディアミーティングを開催して輪車販売台数は約41万6千台と6年や女性に人気なのか〜」 をテーマにいます。10月に開催した第3回メディぶりに40万台超えとなりました。 原

自工会の分析を説明しました。

アミーティングでは、対象媒体をこれ付1種（ 排 気 量 50cc 以 下 ）は12までの二輪専門メディアから一般紙誌

万８千台（4.3％増）、 仕事や日常

1970 年代後半の「ナナハン（750cc）などに拡大し、業界のさまざまな課題

生活の移動で使用されることが多い

クラス」や、80年代中盤の「レーサーについて意見を交わしました。

原 付2種（排気量51〜125cc）は12レプリカ」、90年代後半の「ビッグス車の二 輪 車の歴 史の中ではこれまで

万6千 台（ 前 年 比 23.5％増 ）、 趣

クーター」など何度もブームが起きま

味やレジャーで使用されることが多した。これはいずれも「憧れのバイい小型二輪（排気量 251cc 〜）がクを購入してから何をするか」を決め

8万4千台（同24.0％増）と、 それていた、いわば商品軸のブームです。

ぞれ大幅に増加しました。

一方、増加傾向にある若者や女性は、自工会がまとめた二輪車市場動向

好きな趣味にバイクを結び付けて楽し調査（21年度版）によると、 新車む人が多いとみています。コロナ禍で購入ユーザーの平均年齢は54.2歳

人気が高まったアウトドアなどの好きな■ 年齢別免許取得者数及び女性比率の推移 出典：警察庁統計データ ※〜20代は10代を含む
大型二輪免許取得者数

普通二輪免許取得者数

大型＋普通二輪免許女性比率

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２０１９

〜二輪車の駐車で困った経験／困った場所〜 出典：二輪車市場動向調査

２０１８

2022-2023.冬号■ 二輪車の駐車問題

２０１７

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■ 年齢別免許取得者数及び女性比率の推移 出典：警察庁統計データ ※〜ともに、SNS（交流サイト）でその楽

大型二輪免許取得者数

普通二輪免許取得者数

大型35,000120,000

16

しさやカッコ良さを発信することでバ

30,000

趣味とバイクを組み合わせて楽しむとイクファンの増加につながる好循環が生まれています。
その中で業 界に求められるのは

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て二輪車向け駐車場の整備があげ

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２０２０

２０１８

めの取り組みです。 課題の一つとし

２０１９

２０１７

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２０１６

輪車委員会委員長の日髙祥博） た（人）

100,000

25,000２０１５「このブームを一過性にしない」（二

（人）

（年）

られます。 二輪車市場動向調査によると東京23区内のライダーの51％
が 「駐車場に困った経験がある」と回答しました。
こうした発信に対して参加した報道関係者からは 「自工会としてどのように駐車場の整備を図っていくの々にれた

れらの意見も踏まえ、 今後さらに各地区の行政や駐車場運営事業者への

る

は

の

〜二輪車の駐車で困った経験／困った場所〜 出典：二輪車市場動向調査

都市部ほど駐車に困った経験が多く、
特に駅周辺で困る場合が多い
23※全体は24％23
直近1年間に駐車で困った
経験ありの割合（地域別）

直近1年間に駐車で困った経験ありの割合（タイプ別）

二輪駐車場設置理解活動などを更に推進する考えです。

23

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2 0

2 0

2 3

0

2

2

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駐車場関連のほかにも若者のブー

2

ムを継続させる工夫などさまざまな質問がありました。
明るい兆しが見えている二輪車市課 題は山 積しています。 自工 会でかし、 こうした課題の解決に取り組んでいく考えです。

2

2

330

2 0

2

場ですが、 解決しなければいけない
は、メディアミーティングの活動も活

フ ーラムに■ 二輪車の駐車問題

か」といった趣旨の質問や意見を数多く上がりました。自工会としてはこ

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注）
サンプル数全体の平均よりも多い

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2022-2023.冬号

25

二輪車バッテリーシェアのGachacoが

東京で始動
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ガチャコは、二輪車メーカーの本

テリー交換ステーションは、本田技田技研工業、カワサキモータース、研工業が開発を手がける「Honda

スズキ、ヤマハ発動機の4社と石油

Mobile Power Pack Exchanger

元売り大手のENEOSホールディン

e:（ホンダモバイルパワーパックエ

グス（エネオスHD）が出資して4月

クスチェンジャーイー）」を採用しま

1日に立ち上げた会社です。出資比した。国内での同機の設置は初めて

率は、エネオスHDが51％、ホンダがで、25日から稼働を始めました。な

34％、カワサキモータース、スズキ、

お、海外ではインドで同機を使ってヤマハ発動機が各社5％ずつ出資しシェアリングサービス事業を今年かています。設立した会社の代表は、エら始めています。

ネオス出身の渡辺一成代表取締役
CEOが就任しています。

を実

26

では

2022-2023.冬号

動
車を
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では、契約基本プランとして、使用

二輪車の電動化に向けた課題

電力量に応じて「ショート」「ミドル」

では、主に「航続距離」「充電「ロング」の3つを用意しました。基

時間」「バッテリーコスト」の

本料金の参考価格は、ショートで1カ3 つ があります 。この ため

月5,500円（走行目安は500km）でガチャコでは、バッテリーす。各プランで使用電力量の上限をを交換式としてシェアリン

設定し、超過する場合は超過料金がグすることで課題解消につ発生する仕組みとなっています。

なげる狙いです。

て今回始めたシェアリングサービス

当初はデリバリーサービス事業者

また、交換式バッテリーは二輪をはじめ法人向けに展開していきま

車メーカー4社で共通規格とし、メーす。22年度中には23区内を中心にカーを問わずバッテリーのシェアリ

18カ所でステーションの開設を計画

ングが可能な仕組みとしました。バッ

し、来年度以降も増設を予定してお今 の ー ス
か れている

には

や

の

が

り、利便性を高め利用者の拡大につなげていきます。
10月25日の開始式には、小池百合 子 東 京 都 知 事とガチャコの 渡 辺CEOらが出席しました。式典で小池都知事は「カーボンニュートラルに向けて二輪車の電動化も進めていく」と意気込みを述べました。
このバッテリーシェアリングサー
ング

ビスは、２年にわたる自工会や大阪

ー スに

した

コの

大学などによる産官学連携のバッテリー交換式電動二輪車の実証実験

員 長 の日髙 祥 博（ ヤマハ 発 動 機 社

なお、ガチャコのシェアリングサー「eやん OSAKA」がベースとなって長）は、「この実証実験をスタートとし

ビスは、今回の東京での展開を皮切います。東京でのガチャコサービス開て動き始めた電動二輪車普及の輪がりに大都市圏から順次エリアを拡大

始に先立ち、７月に「eやんOSAKA」

新たにENEOSとの繋がりへと波及していく方針です。ステーションを増の実証実験結果を公表しました。参をし、そしてガチャコという新会社でやしていくことで電動二輪車が利用

加者の79％がバッテリー交換の手間の取り組みに結実しました」と成果発しやすい環境の構築に結び付けていについて「満足」と回答し、結果から表時の会見で述べ、「今後はこの電きます。

シェアリングの利便性の高さが確認

動二輪車普及の輪が、更に大きく広できたほか、ユーザーの利用頻度やがり、カーボンニュートラルを目指す

距離、ルートなど詳細な行動様式の様々な企業、団体、ユーザーに繋がっ

データが蓄積、分析され事業化につていき、より大きな動きへと成長してながりました。

いくことを大きく期待します 」と抱負

自工会副会長兼二輪車委員会委を語りました。

EVバイク
交換式バッテリー事業

ac aco始動

2022-2023.冬号

27

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和 年やまがたが10月1 、1

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で構成するやまがた環境展実行委員会が主催しました。

自動車

自動車関連では、山形県自動車公

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イ

来場者向けにみ して、自ル製品の展示、エコフォトコンテスト

コ ライ
の

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作品の展示も行いました。また、日本の自動車販売協会連合会山形県支部とコ ラ

ラー ングコン ン。

か、リサイクル事業の紹介やリサイク

し、を行いました。今

者に イ

を
で

「やまがた新車フェスティバル」を共やまがた環境展は、「環境」「エネ

催したほか、山形県自動車適正管理

ルギー」「リサイクル」をテーマに、学推進協議会が「マイカー点検フェス

コ ライ の大やのびや体験を通じて環境に配慮したラを か や くました。

ティバル2022」を開き、来場したクイフスタイルや社会活動を推進するれも多くし、 場ではルマの無料点検を行いました。

イベントです。山形県や一般社団法

イ を楽しみながらを28

益センターがエコドライブ教室のほ場で 楽しく

コ ライ

イ

した10

今回のエコドライブ教室では、自工

コ ライ

人山形県産業資源循環協会、山形県会がウェブサイトに掲載している「エ様 が られました。

自動車公益センター、山形県環境保

コドライブクイズ」の中から、山形県

全協議会、山形県商工会議所連合会

自動車公益センターが10問をピック

2022-2023.冬号

イベント 場で かれた やまがた新車フ ス

ル

アップして問題用紙を作成。受講申

興味を引く内容にするにはどうすれめ」を基本にしています。

込受付時に配布して事前に回答してば良いかを考えていたところ、自工会❶自分の燃費を把握しよう

もらい、教室では講師が参加者と対のホームページにクイズがあるのを❷ふんわりアクセル「eスタート」

話しながら、クイズの答え合わせと解

知り、活用することにしました」と説❸車間距離にゆとりをもって、加速・説を行いました。問題用紙は大人用明します。もともと３年前までの環境と子ども用（ふりがな付き）の２種類を展イベントでは、エコドライブを学ぶ❹減速時は早めにアクセルを離そう

用意し、親子で楽しく学べるように工前に普段どおりの運転で行う事前走❺エアコンの使用は適切に夫しました。参加者らは正解、不正解

行、その後エコドライブを学び、エコ❻ムダなアイドリングはやめようにそれぞれ一喜一憂しながらも、エコドライブを意識した事後走行など、実❼渋滞を避け、余裕をもって出発しドライブや交通事故防止につながる

車体験を含む２時間ほどの「エコドラ

運転と、つながらない運転の違いに

イブ講習会」を実施していました。
３

ついて理解を深めました。

年ぶりのイベントにあたり、新型コロ

減速の少ない運転

よう❽タイヤの空気圧から始める点検・整備

講師を務めたのは、山形県自動車

ナウイルス感染症対策を踏まえ、1回❾不要な荷物はおろそう

公益センターエコドライブ推進担当

15分間の短時間で、定員は10人に

走行の妨げとなる駐車はやめよう

員の佐藤友也さんです。今回、自工会

抑えた教室の開催で臨みました。

佐藤さんは「10のすすめ」の中かのクイズを教室に活用した経緯につエコドライブ教室では、以下に示し

ら、特に❶〜❹の４項目を意識していて佐藤さんは「短時間で参加者のたエコドライブに役立つ「10のすす問題をピックアップ。
「姿勢、発進、巡2022-2023.冬号

29

航、減速がエコドライブのポイントにすが、時折冗談も交え、コミュニケー

また会場では、モニターを設置し、なります。これらについて参加者にションを図りながら一緒に楽しんで、自工会のエコドライブeラーニングコ

しっかりと伝えることができる問題がエコドライブを学んでいただける手応

ンテンツのアニメ動画「知ってお得！

自工会のクイズに沢山掲載されておえを感じました」。全問正解者にオー

エコドライブhow to編」を流し、来場

り、とても役立ちました」と話します。

ガニック栽培セット（日本自動車販売者の関心を集めていました。山形県

今回のエコドライブ教室は２日間で協会連合会山形県支部より、緑の募

自動車公益センターでは、すでに安７回開催し、合計48人が参加しまし金・交付金事業の一環として提供）、

全運転管理者研修会にこのアニメ動た。クイズの答え合わせと解説による特別問題の正解者にはエアバッグを画を取り入れており、エコドライブの教室の開催メリットとして、佐藤さん

再利用して作った小物入れ（山形県

啓発を図っています。

は短時間ながら参加者らと十分に対自動車販売店リサイクルセンターより山形県自動車公益センターでは今話できる点を挙げます。
「クイズ形式提供）、といったプレゼントも好評を博

回の教室開催の経験を生かし、今後では話が一方通行となってしまいま

しました。

は一般企業向けなどの少人数のエコ
ドライブ講習会にもクイズを活用して
全
プ

者には
ント

ー
トを

いく意向です。このように自工会のエコドライブeラーニングコンテ
ンツのクイズやアニ
メ動 画は、地 域におけるエコドライブへの普及に大きく貢献しています。

メー
カー
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ラーが
る
自動
車
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30

2022-2023.冬号

エコドライブｅラーニングコンテンツのクイズを活用した
佐藤友也エコドライブ推進担当員の声
佐藤 友也 エコドライブ推進担当員

た

の
者には
グを
して
れ

「参加者一人ひとりと十分に対話できたことが一番良かったです。クイズ問題
ではエコドライブで重要な姿勢、発進、巡航、減速の項目を盛り込み、内容を伝えることができたと思います。イベント会場で実施する教室としては、
１回15分間で定員10人というコンパクトな形態も合っていました。今後も自工会のeラー
ニングクイズやアニメ動画をエコドライブ教室で上手く活用しながら、エコドラ
イブ普及推進に努めます」

NPO法人
山形県自動車公益センターとは
場では
した

メ動

も

NPO法人山形県自動車公益センターは、日本自動車販売協会連合会山形県支部の公益活動をもとに、2008年９月に設立し、2009年２月に法人化した組織です。山形県内の自動車メーカー系ディーラー18社が中心となって、エコドライ
ブの推進、エコカーの普及、環境マイスター制度の支援、エコ整備（法定定期点検）の推進、交通安全の推進、リサイクルのための開発研究（再利用、再商品化、再資源化）に取り組んでいます。
エコドライブ普及推進活動では、山形県と各市町村、市民、企業・団体を対象

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にエコドライブ教室を毎年開催、2022年９月末現在、16年間（自販連山形県支部時の活動含む）
で合計1,290回開催し、４万6,665人が受講しました。
自動車公益センターでは、今回のようなイベント開催を始め、エコドライブ教室へ参加いただいた皆さまへエコドライブステッカーを配布し、環境保全への意
識啓発を促すことにより「エコドライブの環（わ）」を広げ、自然豊かな山形県を次（自工会サイト）e

世代へ繋げていけるよう、日々努めております。

自動車
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2022-2023.冬号、

31

コロナ禍で中止していた

自動車メーカーのファン感謝イベントが復活

自動車メーカー各社によるユーザー向け、ファン感謝イベントが10月から12月にかけて行われました。いずれも新型コロナウイルスの感染拡大を受けて中止していましたが、今年は感染対策に万全を期して実施。早朝から駆け付けた多くの来場者は、和やかな雰囲気の中で行われた様々なプログ
ラムを楽しみました。

イベント。
往年のレー
スマシンがデモ走行を行うプログラム
では「Z is back in the race」と銘打
ち、日産のモータースポーツ活動の歴

Honda Racing
THANKS DAY 2022
本田技研工業は11月27日、モビリ

リー選手がイタリアGPで初優勝を飾った「アルファタウリ
・ホンダ AT01」の2台のF1マシンが走行しました。

史を彩る歴代Zが登場しました。
SUPER GTに参戦する最新型の「NISSAN Z GT500」に加え、オ ープ ニング セレモ ニ ー で は 、LY28型エンジンを搭載した「フェアティリゾートもてぎ（栃木県茂木町）
で

Hondaの倉石誠司会長が「二輪、四輪

レディ240ZG（1973年）」、SUPERモータースポーツファン感謝イベント

レースを合同で行う新しいホンダレー

GTの前身であるJGTCでチャンピ「Honda Racing THANKS DAY

シングとして初めての年。
さまざまなカオンを獲得した「XANAVI NISMO Z

2022」
を開催しました。
14回目を迎えたテゴリーでタイトルを取ることができ（ 2 0 0 4 年 ）」などがデモ走 行を実

サンクスデー。
もてぎでの開催は3年ぶた」と感謝の言葉を述べました。

施。米国IMSAシリーズに出場した「IMSA GTO 300ZX」も展示さりで、約2万人のファンが集まりました。
イベントには国内外の二輪、四輪
レースカテゴリーの選手とレーシング
マシンが集結。
レースマシンのデモ走

NISMO FESTIVAL at
FUJI SPEEDWAY 2022

れ、来シーズンにデビューを果たす「NISSAN Z GT4」のコンセプトモ
デルも走行しました。
イベントを締めくくる

行やライダー・
ドライバーによるカート

日産モータースポーツ＆カスタマイ

大会、
スーパーGT参戦マシンと市販

ズは12月4日、
富士スピードウェイ（静

フィナーレでは、
今シー車の混合レースなど、二輪、四輪の両

岡県小山町）で、「NISMO FESTIVAL

ズンSUPER G Tとレースに挑戦するHondaならではのat FUJI SPEEDWAY 2022」
を開催

スーパー耐久で日プログラムが行われました。

しました。
3年ぶりの開催で、日産にち

産陣営に3冠

大きな注目を集めたF1マシンのデなんだ 23 回目の開催となりました。

をもたらしたモ走行では、
マックス・フェルスタッペン

約3万人のファンが集結した今年の選手が21年のF1ドライバーズチャン
ピオンを獲得した「レッドブル・ホンダ RB16B」、
20年にピエール・ガス

322022 2023.冬号▲D1マシンによる追走競技のデモ走行▲モータースポーツの楽しさを伝える多数のコンテンツが用意された▲今年の主役はフェアレディZ。イベントでは新旧のGTマシンな
どがデモ走行

3チームがファンにチャンピオン獲得を報告し、喜びを分かち合いました。

マ ツダ
は 、今 年 4 月からモーター ス ポ ー ツを 身 近 に

MAZDA FAN FESTA
2022 IN OKAYAMA

感じてもらおうと「倶楽部MAZDAれました。
スペシャルカラーリングのプ

SPIRIT RACING」の活動をスタート

ロトタイプモデルも展示され、来場者のしました。活動開始後、初めてのリア

注目を集めていました。

マツダは11月5、6日、岡山国際サールのファンイベントで、参加者はモーキット（岡山県美作市）
でファン参加型イ

タースポーツへの興味を深めました。

ベント「MAZDA FAN FESTA 2022
IN OKAYAMA」
を開催しました。
レー
シングシミュレーターを使ったeスポー
ツ体験やレース車両への同乗体験会▲参加者同士の交流も活発に行われていた

YAMAHA
Motorcycle Day 2022

JAF MOTORSPORT
JAPAN 2022
11月19 、2 0日には、自動 車メーカーの垣根を超えて国内モータースなど、モータースポーツの楽しさや魅ヤマハ発動機販売は10月22

ポーツの振興を図るイベント「JAF

力に触れられるコンテンツを用意。
新た日、ファン 交 流 イベント「 Y A M A H A

MOTORSPORT JAPAN 2022」にスーパー耐久シリーズに参戦する車

Motorcycle Day 2022」
を、
ふじてんリ

（主催：日本自動車連盟）
が3年ぶりに

両「MAZDA3 Bio concept」のアン

ゾート（山梨県鳴沢村）で開催しました。
約

行われました。
会場は東京・お台場。
東

ベールやデモ走行も行われるなど、
2

5,000人のヤマハオーナーやファンが集

京有数の観光スポットだけあって、
レー

日間で約4,500人が参

まり、3年ぶりのイベントを楽しみました。

スファンのみならず偶然に居合わせた

加しました。

会場ではラインアップしているほぼすべてのスポーツモデルのTouch &買い物客なども含め、2日間で約7万3,000人が来場しました。

Tryを実施。
フロント二輪機構の「LMW

会場ではドリフト競技のD1マシン（リーニング・マルチ・ホイール）」を備えなどによるデモ走行のほか、
電気自動たフロント2輪の小型電動立ち乗りモ車（EV/BEV）と燃料電池車（FCV/

ビリティ「TRITOWN」の展示とデモン

FCEV）のみで行う競技「JAFエコラ

ストレーション、
ヤマハ発動機の車両実

リー東京 デモンストレーション」も実施。

験部の有志によってTW200にLMW「未来のモータースポーツを見据えた」

を組み合わせた「TMW（Tough &（JAF坂口正芳会長）
新たなモーター

Multipurpose wheeler）」
も展示さ

スポーツの提案も行いました。

◀二輪・四輪のプロレーサーによる白熱のバトルで盛り上がったカート大会
2022-2023.冬号

33

小学生「クルマのある風景」

フォトコンテスト

応募総数8,503点から最優秀賞５点を選出「夏の思い出花火」「プールへGo!」入岡 明日美志賀 ゆかり2「雪でお休み」加治屋 秀星

「虹のお迎え」武井 千紗

経「間違い探し」2

済 広 報 センター は 、小 学 生

吉岡 歩莉

おり 、今 回 で 6 回 目となりま す 。

総 評では、最 優 秀 賞に選ばれたを 対 象 に「クル マ の ある風

応 募 テーマは「クルマのある風

5 点 に つ い て 、い ず れも小 学 生ら

景 」フォトコンテストを実 施しまし景」
（自宅 で 、街 角 で 、旅 先 で 撮っ

し い 斬 新 な ア イデ ア や 着 眼 点 がた 。今 回 は 応 募 作 品 数 の 中 から、たクル マ 、家 族と一 緒 に 撮ったク

特 徴 で 、楽しそうに 暮らす日常 風

最 優 秀 賞５点 、優 秀 賞 1 0 点 、佳ル マ 、自 然 や 風 景 の 中 で 撮 った景の中にクルマが自然に溶け込む

作 1 0 点 の 各 賞 が 決 定しまし た 。

クル マなど 、クル マ が 写って い る姿を伝える微 笑ましい 作 品として

このコン テストは 子どもたちに

写 真 ）としまし た 。全 国 から 合 計

います 。また 、今 回 は 冬 景 色を 題

ク ル マ へ の 親し み や 、魅 力 を 感

8,503点（応募者数2,279名）の材とした作品も見られ、1年を通し

じ て もら い 、将 来 の モビリティ社

作 品 が エントリーされ 、学 識 経 験て 撮 影 され た 写 真 が 寄 せら れ た

会を 支える若 年 層 のクル マ へ の者 と 報 道 関 連 の 有 識 者 からな る

ことから、同コンテストが定着して

関 心 を 高 め る べ く毎 年 実 施し て

4 名 の 委 員 が 審 査を 行 いました 。

きたともいえる結 果となりました。

34

2022-2023.冬号

バイクはライフスタイルを実現する手段に自分が二輪の免許を取得したのは社会人になってムとしてネオクラシックモデルを選んだり、キャンプからで、嬉しくて日本各地をツーリングして回り、数などアウトドアのギアとしてオフ車やビジネスバイク

年後には「オフ車」と呼ばれるオフロードバイクに乗派生のクロスオーバーを購入するなど自分の趣味のり換えました。きっかけは「あの峠の向こうの景色をツールとしてバイクが位置付けられていると聞き、見てみたい」「あの林道の先にある秘湯でキャンプし「おっ、時代が自分についてきたな！」と共感したもたい」という気持ちです。以来ン十年にわたりオフ車のです。

を３台乗り継いできました。
今号に掲載の「二輪車委員会メディアミーティン

もちろんコロナ感染拡大により「密を避ける趣味」
として見直されている理由もありますが、その少し前

グ」では、8 0 年 代の「 バイクが欲しいから買う」とからSNSに後押しをされて「ライフスタイルギア」といったブームとは違い、昨今二輪車市場が好調な背してバイクを買う動きが見えていたとのことです。感景として、若者を中心にライフスタイルに合わせてバ

染拡大はいつか収まると信じていますが、バイク市

イクを買うことが特徴的だとするトピックが紹介され場の好調を一過性ではなく持続されるためのヒントました。仲間とのツーリングやファッションのアイテがここにあると感じました。 S.O.

2022-2023.冬号

35

Japan Automobile
Manufacturers Association
vol.56-57 2022-23

日本自動車工業会「JAMAGAZINE冬号」2022年12月22日発行（季刊発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jp 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp