モバイル AR と新しい移動感覚に関する研究
富田英典
関西大学社会学部教授
概要：低炭素社会に向けて様々な取り組みがなされている。その中でも大きな関心と期待が集まっている電気自動車は二酸化炭素排出量をゼロにするだけでなく、自動車の概念さえ変えてしまう可能性を秘めている。それは、車社会と言われる現代社会そのものが変容することでもある。そこでは、物理的な「移動」に対する従来の意識や価値観に大きな変化が求められることになる。それに呼応するかのうように、新しい情報メディアは非物理的な移動を容易にし、モバイル AR（拡張現実感）は物理的なリアル空間にバーチャルな情報を簡単に「移動」させることを可能にした。このように「移動」に対する考え方はいま根本的に変わろうとしている。そこに登場するのは、「リアルな移動」と「バーチャルな移動」とが融合した新しい「移動感覚」である。本研究では、低炭素社会を担う若者たちの「移動」についての意識や価値観の分析を通じてこの新しい「移動感覚」を明らかにする。

Mobile AR and New Sense of Mobility
Hidenori Tomita
Professor, Faculty of Sociology, Kansai University
Abstract: There have been many attempts for low-carbon society. Especially, ElectricVehicles, which have been the centre of people’s interest with great expectation, not only
have the potential for reducing the carbon dioxide emission to zero, but also forchanging the perception of a car as well. This also means transformation of the modernsociety which is known as a motorized society. Then, we would need to change ourcurrent awareness and value in the physical “transfer”. In replying to this, newinformation media have made non-physical transfer easy, and mobile AR (AugmentedReality) enabled to “transfer” virtual information into physical real space. In this way,the view towards “transfer” is about to change fundamentally. Then after combining“real transfer” and “virtual transfer”, there will be a new “sensation of transfer”. This
study reveals this new “sensation of transfer” by analyzing awareness and value ofyoung people, who will play the important role in low-carbon society, towards “transfer”.

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研究目的

動」についての意識や価値観の分析を通じて新し本研究では、低炭素社会を担う若者たちの「移い「移動感覚」を明らかにすることにある。現在、
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低炭素社会に向けて様々な取り組みがなされている。

る、あるいはそれなしではオフラインが成り立たな

その中でも大きな関心と期待が集まっているのが電いような状態が登場している。それを本研究では「セ気自動車である。電気自動車の多くは、インターネカンドオフライン」と呼んでおきたい。

ットに常時接続されオンライン情報をリアルタイム

この考え方の背景には、ミルグラム（Milgram）で受信し目の前の現実空間に重ね合わせることが可の拡張現実感（Augmented Reality、以下 AR と略能である。運転スタイルや形状なども含めて電気自記）、複合現実感、シルバ(Silva)のハイブリッドリア

動車は自動車の概念さえ変えてしまう可能性を秘めリティ（Hybrid Reality）などの概念がある。周知ている。それは、車社会と言われる現代社会そのものとおりミルグラムは、バーチャルをよりリアルにのが変容することでもある。今日の若者たちがこのする従来のバーチャルリアリティに対して、リアルような新しい車社会に対していかなる意識を持ってをバーチャルにする AR という概念を提起した。そいるのか、それが従来とはどのように異なっている

れは、リアル空間にバーチャルな物体がまるでそこのか、そして、「リアルな移動」と「バーチャルなにあるかのように見える技術であった。そして、リ移動」とが融合した新しい「移動感覚」のメカニ

アルとバーチャルは、対立する概念ではなく、一直ズムを明らかにしたい。

線上に並び、「よりリアル」か「よりバーチャル」かという程度の違いになると考えた。この AR に修正

２-１

研究経過を試みたのがシルバであった。

上記の研究目的を達成するために、近年注目を集

シルバ（2009）は、AR をモバイルメディアで利めている AR 技術が自動車や交通機関で利用された用したときに生まれる現実感をハイブリッドリアリ場合にどのような影響があるのかを明らかにする。

ティと呼んだ。簡単に言うと、PC を利用した AR

昨年度までは AR 技術が現代人にどのような影響に対して、ケータイを使用したハイブリッドリアリを与えるのかを実証的に研究し、先行研究などを参ティという設定を考えたわけである。さらに、AR考に時間と空間に関する感覚の変化について研究しとはリアルの上にバーチャルが重なっているというてきた。また、位置情報ゲームを利用した新しい移よりも、実際には、フィジカル空間の上にデジタル動や「通信と移動」の関係について調査をし、さら情報が重なっていると表現するほうが適切であるとに 2D-AR と 3D-AR の比較実験を実施してきた。そ考えた。ただ、そこではフィジカル空間とデジタルこで、本年度はこれらの 研究成果を受けて、情報情報との関係が明らかにされていない。

が表示される場所による情報への影響などを研本研究ではこの問題に対する答えを得るために実究課題とした。そして、自動車を利用した AR の験を実施した。そこで、「セカンドオフライン」とい方法についての提案を試みた。

う状態を、オフラインが一種のスクリーンとなり、オンライン情報がそこに表示される状態と定義した。

２-２ 「セカンドオフライン」

残念ながら、グーグルグラスもその他のメディアも、現在、様々な場面で、映像や音声、文字などの情都市空間にデジタル情報を重ねているだけでしかな報が現実空間に重ねられて表示されるという現象がい。実際には、どのスクリーンにどんな情報を重ね生まれている。多くの場合は、モバイルメディアをるかによって、それが人びとに与える影響は異なる利用してオンラインで情報を入手している。つまり、はずである。そして、どんな効果があるのかは、スオフラインの中にオンラインの情報が入り込んでいクリーンによって大きな影響を受けるはずである。

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雑な」「幻想的な」「開放的な」「リスクがある」「印３-１

研究成果：複数のスクリーンを使用した

象深い」「やわらかい」といった項目で高い評価が認AR イメージの比較められた。壁スクリーンについては、「広い」「大きそこで次のような理論仮説を立てた。
「セカンドオい」「壮大な」「重い」「圧迫感のある」「臨場感があフラインはオフラインとオンラインの中間であるが、る」「開放的な」といった項目で高い評価が認められオンラインでもなくオフラインでもない全く別の世た。マネキンスクリーンの場合は、「歪んだ」「印象界が成立している。それは、オフラインとオンライ深い」「幻想的な」「リスクがある」
「興奮」
「明るい」

ン情報の相互作用が発生しているからである。」。こ「複雑な」「やわらかい」といった項目で高い評価がの理論仮説を検証するために、「スクリーンを変える認められた。このように各スクリーンでそれぞれ有と、映像の印象が異なる」という作業仮説をたてた。

意差のある項目は当然異なっているが、共通していそこで、①標準の白いスクリーンを使用する場合、る項目もある。それらは、エモーショナルな項目で②３Ｄプロジェクションマッピングのように壁に動あり「刺激的」で「活動的」な評価が共通して認め画を表示する場合、③初音ミクのライブのように半られた。

透明のスクリーンの場合（今回は網スクリーンを使用）、④人体をスクリーンにした場合（今回はマネキンを使用）の４つのスクリーンについて比較実験を実施した。実験にあたって臨場感という言葉から連想する形容詞を書き出し KJ 法で分類し８４対の形容詞を作成した。被験者に各スクリーンに投影された女性ヴァーチャルアイドルが踊る姿を見た後に８４の形容詞についての評価を回答させる方法で実施した。見せるスクリーンの順番を適宜変更し、見る順番の影響がないように配慮した。
被験者数は 74 名であり、年齢は 19～23 才であり、性別は男性 33 名、女性 41 名であった。実施期間は以上の実験から、どのスクリーンに映像を映し出2012 年 7 月 11 日～8 月 31 日、実験場所は関西大学

すかによって、映像の印象が異なることが分かった。

第三学舎 B204 教室であった。実験に使用した動画

同時に、半透明スクリーン（今回は網スクリーン）

は、重音テト（かさねてと）「ハッピーシンセサイザ

や AR マーカーの場合は、向こう側の背景が何かが【練習用 MMD】(HD・50%・左右反転＋背面）」重要であることが分かる。このように新しい「移動（ISO8 さんが 2012/02/29 にアップロード）であり、感覚」とは、自動車や周りの空間とそこに重ねられ正常なスピードに修正した正面動画を使用した。

るデジタル情報との多様な相互作用によって発生す４つのスクリーンのデータを分散分析した。そのると考えられ、セカンドオフラインという固有な社結果、８４の形容詞のうち２５の形容詞に有意差が会環境が成立する可能性が認められた。

認められた。それらについて標準的な白のスクリー

３-２プロジェクターを利用した AR の提案

ンとそのほかのスクリーとを比較し、それぞれの特徴を明らかにした。その結果、網スクリーンは、「複

これまで AR はパソコンやスマートホンで利用さ3

４れてきた。しかし、これらの場合は利用者一人しか今後の課題と発展体験することができない。それに対して、プロジェ

モバイル AR は次々に登場しており、実際の空間クターを利用すれば同時に複数の人が体験できる。にデジタル情報を表示する方法も多様化している。

また、オンライン情報とオフラインの相互作用を効デジタルサイネージや３D プロジェクションマッピ果的に利用することもできる。

ングなどの方法も有効であることが明らかになりつつある。今後は、今回提案した方法も含めて AR 機
能を自動車に搭載したときのドライバーや同乗者への影響を検証することが課題である。

５

例えば、トンネル内にプロジェクターを設置して研究成果の発表

富田英典「セカンド・オフライン－モバイル AR と水族館の映像を投影すれば、海底を走行しているよ

新しい移動感覚に関する研究－」第 29 回情報通

うな気分を味わうことができる。

信学会大会（於：国際教養大学）2012 年 6 月
24 日
富田英典「モバイル AR と重畳されたイメージに関する研究」情報通信学会第 30 回大会（於：東洋大学）2013 年 6 月 23 日
富田英典「モバイルメディアとツーリズム」（遠藤英樹・寺岡伸悟・堀野正人（編著）『シリーズ・メディアの未来④観光メディア論』ナカニシヤ

出版、第６章）2013 年 10 月刊行予定

車体の上部に設置したカメラで撮影した空の映像をプロジェクターで車内の天井に表示するとオープンカーに乗っているような気分が味わえる。天井に【参考文献】

表示されているのは上空の実際の映像である。夜間

Adriana de Souza e Silva and Daniel M. Sutko,に星空の映像を表示すればロマンチックな気分も味

eds, 2009, Digital Cityscapes: Merging Digitalわえる。

and Urban Playscapes, New York: Peter Lang.
Adriana de Souza e Silva & Daniel M. Sutko, 2011,
Theorizing

Locative

Technologies

Philosophies of the Virtual,

Theory21,

pp.23

–42,

ThroughCommunication
International

Communication Association.

次は、運転席をロボットアニメのコックピットに変える方法である。車体の前方にカメラを設置し、Milgram, Paul and Kishino, Fumio, 1994, A

座席下に取り付けたプロジェクターから映像を車内

TAXONOMY OF MIXED REALITY VISUALに映し出すと、まるで空中に浮かんでいるような感

DISPLAYS,IEICE Transactions on Information

じで運転することができる。

and Systems, E77-D(12), pp. 1321-1329.

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