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ジャマガジンJapan Automobile

ISSN

0911-7113 自動車工業 JAMAGAZINE 2021年4月号 2021年3月31日発行（毎月1回発行）

Manufacturers Association
日本自動車工業会 広報誌
JAMA vol.55

日本自動車工業会・自動運転部会 部会長︵ホンダ四輪事業本部電子制御開発統括部電子制御開発企画管理部 エグゼクティブチーフエンジニア︶

横山 利夫 ﹁自開動発運は転競﹃争レとベ協ル調３で﹄の国実際用標化準に向けて提案や連携﹂

インタビュー

もしもの時に役立つクルマの給電機能

4

自工会 会長会見

2021［ April ］

月号

2021年4月主要自動車関連イベント
4月に入りイベントやレースが本格化して参りました！

は 四 輪 車 レ ース

相変わらず新型コロナウイルスの影響が続きますが、は 二 輪 車 レ ース

感染症対策をしっかりと取ってイベントやレースを楽しみましょう！
国内イベント
日時
4月

場所

2-4日

千葉県

名称

幕張メッセ

ジャパンキャンピングカーショー2021

3-4日

北海道

アクセスサッポロ

北海道キャンピングカーフェスティバル2021

9-11日

千葉県

幕張メッセ

オートモビルカウンシル2021

17-18日神奈川県

相模原駅北側特設会場

神奈川キャンピングカーフェア in相模原

海外イベント
日時
4月場所

21-28日中国

名称
オート上海2021

上海

国内モータースポーツ
日時

場所

名称

富士スピードウェイ

スーパーフォーミュラ 第1戦

4日

静岡県

4日

栃木県 ツインリンクもてぎ

全日本ロードレース選手権 第1戦

4日

千葉県

茂原ツインサーキット

全日本スーパーモト選手権 第1戦

9-11日

佐賀県

唐津市

全日本ラリー選手権第3戦 ツール・ド・九州2021 in 唐津

11日

岡山県

岡山国際サーキット

SUPER GT Round.1 OKAYAMA GT 300KM RACE

11日

熊本県

HSR九州

全日本モトクロス選手権 第1戦

4月

スーパー耐久 第2戦

17-18日宮城県 スポーツランドSUGO

24-25日滋賀県

奥伊吹モーターパーク

D1 GRAND PRIX SERIES Rd.1&2

25日

三重県

鈴鹿サーキット

スーパーフォーミュラ 第2戦

25日

三重県

鈴鹿サーキット25日

宮崎県 えびの市矢岳高原トライアルコース

全日本ロードレース選手権 第2戦
全日本トライアル選手権 第1戦

海外モータースポーツ
日時
4月

場所

名称

4日

カタール ロサイル・インターナショナル・サーキット

10日

イタリア ローマ市街地コース

Formula e 第3戦ローマE-Prix

フランス

EWC 第1戦 ル・マン24時間

17-18日ブガッティサーキット

Moto GP 第2戦ドーハGP

18日

イタリア イモラ・サーキット

F1 第2戦エミリア・ロマーニャGP

18日

アメリカ バーバー・モータースポーツパーク

インディカーシリーズ 第1戦

18日

ポルトガル アルガルベ・サーキット

Moto GP 第3戦ポルトガルGP

クロアチア ザグレブ

WRC ラリークロアチア

24日

スペイン バレンシア・サーキット

Formula e 第4戦バレンシアE-Prix

25日

アメリカ セントピーターズバーグ市街地コース

インディカーシリーズ 第2戦

22-25日

4

2021
April

JAMAGAZINE 2021年 4 月号
発行日 2021年3月31日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105-0012 東京都港区芝大門 1 丁目 1番 30 号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jpⒸ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

1

2

02

06

自工会 会長会見3

インタビュー
日本自動車工業会・自動運転部会( ホンダ四輪事業本部電子制御開発統括部電子制御開発企画管理部
エグゼクティブチーフエンジニア）

横山 利夫 部会長

｢自動運転『レベル３』の実用化開発は競争と協調で国際標準に向けて提案や連携」
10

もしもの時に役立つクルマの給電機能

12

自工会・２０21年
春の交通安全キャンペーンのご案内

13

4

自工会 会長会見
自工会・自動運転部会
横山 利夫部会長
3 もしもの時に役立つクルマの給電機能
4 自工会・
２０21年 春の交通安全キャンペーンのご案内
1
2

記者の窓

「道内に戻ったら、何に乗ろうか」
北海道新聞社

小澤 弘和●JAMAGAZINEは自工会WEBサイトからもご覧いただけます

www.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

自工会 会長会見（オンライン－３月11日）

東日本大震災から10年

東北支援に自動車産業が尽力
これからも550万人とともに取り組む
2021年３月11日は特別な日です。
「東日本大震災」から10年。
３月11日、豊田会長は会長会見で、東北の支援に寄り添ってきた自動車産業の活動を報告するとともに、新たな支援策も示しました。カーボ
ンニュートラルの実現に向け、自動車産業を“ど真ん中”に置いていただきたいと伝えています。加えて、この支援活動で改めて日本でのモノづくりの重要性を内外に示しました。さらに福島県では水素製造拠点の実証実験が始まっています。まさにカーボンニュー
トラルの先駆けで今後、「電動車フルラインナップ」と「省エネ」を持つ自動車産業が重要な役割を担うことになります。日本の未来に向け、コロナにめげ
豊田章男会長

震災当時の自動車産業

まし た 。１ドル
円 台 が定 着 した「 超 円 高 」に、震 災による「 電力不足」も重なり、国内でのモノづくりは、「理屈の上では成り立たない」状 況にまで 追い込 まれました。

他の産業が海外にシフトする

中で 、自 動 車 産 業は、まさに「 石にかじ りついて 」日 本の雇 用 を守 り 、モノづく りの基 盤 を 守 り

抜いてまいりました。

80

モノづくりの基盤、雇用を守る

今回の福島県沖地震で被災され た すべて の方 々に 対 し 、心 よ

年 とい

10

り お見 舞い申 し 上 げます 。本 日

は、東 日本 大 震 災 からう節目の日です。

年 前の今 日、日本 列 島の半分 が大 き な被 害 を受 け、私 たち

は悲しみのどん底につき落され

ま し た 。当 時 、日 本 の 自 動 車 産

業 は、「６重苦」と呼ばれる非常に厳しい経 営 環 境 と闘っており

10ず、自動車業界で働く550万人は前進しています。

ドル / 円〈 為替・自動車産業の収益 〉

140
120
100

億円

50,000超円高
1ドル 80円台

ドル / 円（左軸）

40,00030,000

自工会各社合計
単独営業損益*（右軸）

80

20,00010,000
0

92

90年度

94

96

98

00

02

04

06

08

10

12

14

16

18

▲10,000＊自工会上場企業決算データの合算

雇用・モノづくりの基盤死守〈 自動車産業の雇用 〉

万人
600
500
400
300

537

532

億円

自動車関連雇用（左軸）約 550 万人

自工会各社合計
単独営業損益*（右軸）

20,00010,000

200

0

100
0

01 年度

05

08 09 10 1115

19▲10,000＊自工会上場企業決算データの合算

2021.4月号

JAMAGAZINE

2

自工会「奇跡の一本松」再現

そ こ に あったのは 、基 幹 産 業

待 し 、私 たち を復 興のど真 ん中は違いまし た。自 動 車 産 業に期た。そんな中、東北の人たちだけ「責任」と「ＪＡＰＡＮ ＬＯＶＥ」で支援としての「 責 任 」と「ＪＡＰＡＮに置いて く ださいまし た 。私 た
ち も、
「 何 と し て も 復 興 の力 に時、「 自 動 車 産 業は成 熟 産 業であ り 、こ れ からは自 動 車に代 わなりたい」と思いました。

ＬＯＶＥ」だったと思います 。当る新 しい産 業 が必 要 だ」ということが盛んに言われておりまし２０１３年 には 、自 工 会 と しで、 年間、取り組んでまいりま

来をつくる。私たちは、
この想い

何としても「復興の力」にて 、各 社の技 術 者 が手 を取 り 合
い 陸 前 高 田 市 の「 奇 跡 の 一 本松」を板金で再現いたしました。

の 希 望 」を 表 現 し 、東 北 の 皆 様「 モ ノ づ く り 」の 力 で「 未 来へにお届 けしたいとの思いからでした。

2021.4月号

JAMAGAZINE

3

す。自動車産業という「実業」を復興の力になりたい

通 じて 東 北の皆 様 と 一 緒 に未◀︎陸 前 高 田 市「 奇 跡の一 本 松 」▲各社技術者が鈑金技術で再現

10

産 を 続 けて き まし た 。トヨタは

日産 は福 島で 、エン ジンの生

動 車 部 品の製 造にチャレンジしは、多 くの地 元 企 業の方 々が自そ し て 、何 よ り も 大 き かったの

水素製造拠点「FH2R」

た 。今 年 も 、先 週 、宮 城 県 と 福

北への訪 問を続 けてまいり まし

こ れ まで 私 は、毎 年３月に東んでおります。

を開発する実証実験が着実に進ダーシップのもと、グリーン水素素 製 造 拠 点で は、菅 総 理のリー

水素社会の実現には、「 作る」

島 県 を 訪 問 さ せ てい た だ き ま

カーボンニュートラルの実現に向け

福島県・浪江町し た。福 島 県の浪 江 町にある水4

JAMAGAZINE

2021.4月号

地元が自動車部品の製造に挑戦

東 北を、中 部 、九 州に次 ぐ「 第３果 、東 北における 自 動 車 産 業のて く だ さったこ とで す 。その結学校も含めた自動車生産の基盤
雇用は約８千人増加し、自動車・の拠点」と位置づけ、人財育成のづく り を 続 けて まいり まし た 。

部品の出荷額は８千億円増加い東 北 生 産の多 くは電 動 車で 、たしました。

その比率は実に８割を超えており ます 。未 来に向 けた環 境 対 応

出所：経済産業省「工業統計」

出所：経済産業省「工業統計」

18年

10年 18年
10年
18年
10年 18年たと思います。

1兆2,000億円1兆2,000億円

34千人
人

出所：経済産業省「工業統計」

北の地にしっかり と根 をおろし

+8,100億円（1.7倍）+8,100億円（1.7倍）
8千人（1.2倍）+8千人（1.2倍）▲トヨタ東日本学園(宮城）りによる東北復興
モノづくりによる東北復興▲日産いわき工場（福島）を進 めながら自 動 車 産 業 は、東2兆100億円 2兆100億円

42千人
42千人

<出荷額><出荷額>〈 出荷額 〉
〈 雇用 〉<雇用>>

モノづくりによる東北復興自工会 会長会見（オンライン－３月11日）

カーボンニュートラルに向けて動車産業がこれまでの知見を活す。
「 運 ぶ」「 使 う 」側 で あ る 自ロセスをつなげるこ とが大 切で「 運 ぶ」「 使 う 」という 全てのプます。

てい た だ き たい 、と 思って お りに 、よ り 深いレベルで 参 画 さ せ

かし 、国 家 と福 島 県の取 り 組み

で な く 、この町 に未 来 をつく り

当たり前の日常を取り戻すだけなった。風評被害 も続いている。

事故により、一度、人口がゼロにの 吉 田 町 長 は「 浪 江 町 は 、原 発

福 島 県の内 堀 知 事 と 浪 江 町と思っております。

真 ん 中 に置いていた だ き たい」

トラルにおいても、「自動車をどす 。だからこ そ 、カーボンニュー

車産業の役割だと思っておりまう 未 来 を 実 現 す るこ と が 自 動

カー ボンニュー ト ラル社 会 とい自動車を「ど真ん中」に置きたい」と言われていました。

私は、東北の皆さんと一緒に、エネルギーと産業のセットで人の仲 間 がいます 。電 動 車 を 積

そして、未来のこと、次世代のカー ボンニュー ト ラルを 実 現ことを考えて行動する企業や国極的に受け入れて育ててくださとが必 要 だと思います 。乗 り 越

民の皆 様 がいる と 思いま す 。私るお客様もいらっしゃいます。

え るべき 壁 は た く さ ん あ り まは、みんなで 力 をあ わせて 、「日

す る た めに は 、エネルギ ー 政 策

す 。多 くの産 業が変 化 を迫 られと産 業 政 策をセットで 考えるこます 。私 たちの日常 生 活 も例 外本 の 未 来 」を 一 緒 につくっていきたいと思っております。

ではないと思います。

で も、
日 本 には 、「 電 動 車 フル

う強みを持った自動車産業があ力を続けてまいりますので、
ご支

とともに、
日本の未来のために、
努

これからも５５０万 人の仲 間ります。
コロナ危機の中でも日本援をよろしくお願いいたします。

ラ インナップ 」と「 省エネ 」といの移 動 を 支 え て き た 、
５５０万

2021.4月号

JAMAGAZINE

5

（ホンダ四輪事業本部電子制御開発統括部
電子制御開発企画管理部 エグゼクティブチーフエンジニア）

横山 利夫 部会長 に
よこ

やま

とし

お

自動運転
「レベル３」の実用化

日本自動車工業会・自動運転部会

開発は競争と協調で国際標準に向けて提案や連携

インタビュー

自動運転「レベル３」（限定領域での条件付自動運転車）を実現した量産車が国内でいよいよ発売されました。
レベル３の型式指定を量産車が取得したのは世界初となります。日本は、国連自動車基準調和世界フォーラム（ＷＰ２９）において自動運行装置の国際基準について主導し、自動運転レベル３における高速道路上
で時速６０キロメートル以下の渋滞時の車線維持機能やサイバーセキュリティー
などで国際基準づくりに携わりました。日本自動車工業会では自動運転技術開発にかかる各社の競争領域と協調領域を明確化し、国際的な自動運転技術基準や標準化への対応にむけて提案や連携を図ってきました。自工会自動運転部会の横山利夫部会長にこれまでの取り組みや今後の展望について聞きました。

2021.4月号

JAMAGAZINE

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■自動運転の基準・標準・法規関係の関係団体・省庁の関係図

JASIC: 自動車基準認証国際化研究センター

【OIC
CA】

ジュネーブ条約/ウィーン条約の改訂
GRVA:自動運転に関する専門分科会
FRAV/VMAD等のIWG【日本自動車工業会】

自動運転（レベル3-5）を可能とするため
条約改正の必要性を含め検討中※日本はジュネーブ条約のみ加盟

・警察庁
・高速道路上の実用化への課題検討
・遠隔型自動走行システムの公道実験のガイドライン検討
・法律上、運用上の課題検討

大型車技術部会
TC22／TC204
国際標準の策定

国際標準化機構【ISO】【日本自動車研究所】【自技会】

自工会として必要な技術項目の委託研究

自動車標準化委員会（TC22）、ITS 標準化委員会（TC204）等、国際標準化の取り組み【自動運転のの段階的実施調査検討委員会】
標準化部会

法規認証部会―自動運転を巡る自工会のこれ中、自工会では自動運転に関わる

レーションを行いました。
こうした「自動運転検討会」からまでの取り組みについて「 自 動 運 転 が盛 り 上 がったのはあるんじゃないかという話になり、カ所の窓口で対応していく必要がさ まざ まな協 調 領 域において 、一

諸 説 あ る と 思いま す が、
２０１２

年 ７月 に『 自 動 運 転 検 討 会 』とビング・カー 』というコンセプトを

作 ろ う と、
その結 果 を

まずは自工会で共通のビジョンをいう新たな会を立ち上げました。

年 に グ ー グ ルが『 セルフ・ド ラ イ

大々的にＰＲしたのがきっかけだ

年の東 京と思います 。日本においては翌 年の『 ＩＴＳ世 界 会 議 東 京 』
で、
各社

モーターショーで 発 表 し まし た 」

自工会の枠組みでどのような役― レベル３の実 現 に あ たって は準に適 合 させていかなくてはいけ

実 用 化 す る た めには 当 然 、安 全 基

レギュレーションで す 。自 動 運 転を

向 け て は 、や るべき こ と が 広 範 囲「 自 動 運 転 システムの実 用 化 に

領域にたいして、『ユースケース』やて準 備しなければならない様々な順 次 立 ち 上 げ ま し た 。６つのワ ー

つのワー キング グルー プ（ＷＧ）をキング グルー プ は 現 在 、分 科 会 と『 ヒューマンファクター 』といった６

厳 しい とい う こ と も あ り 、ま ず はなっておりますが、各会の検討結果ていては全 部 をカバーするこ とは『 競 争 領 域 』と『 協 調 領 域 』を 区 別

を自動運転実現に必要な基準や標

準 、道 路 交 通 法 改 正の場 に自 工 会

工 会 中 心で 対 応していこう という

こ とにな り まし た 。自 工 会 で 対 応の意見として発信してきました」

し、協調領域についてはなるべく自にあります。個社でバラバラにやっませ ん 。そのた めに協 調 領 域 と し割を担いましたか

協調領域は自工会対応にが自動運転に関連したデモンスト

15

【警察庁】

連
携
提
案
【JASIC】
自動運転基準化研究所

道路交通ルールへの対応
技術基準・標準への対応

14

すべき 協 調 領 域で 一 番 大 きいのは

2021.4月号

JAMAGAZINE

7

自動運転に係る国際基準調和

安全技術・政策委員会
・自動運転部会
・安全部会
・エレクトロニクス部会
・国交省/経産省
・自動車技術総合機構
・JAMA/JAPIA/JAIA・自動車技術会/JARI/ITS Japan

道路交通安全作業部会【UN/WP１】

連携自動車基準調和世界 Forum【UN/WP29】

Working Party on Road Traﬃc Safety Under United Nations Economic Commission for Europe
Working Party on World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations Under UNECE
WP1 :
WP29:
OICA: 国際自動車工業連合会（C）Copyright Japan Automobile Manufacturers Association, Inc., All rights reserved.

JAMAGAZINE インタビュー

ホンダ『 レジェンド 』の例 でいい

ベル３の型 式 認 定 を 取 得 し た ）なので、クルマはグローバルな商

ますと、運転交代要求を出して、いろいろな考 え方 があって 、（レろ うこ とにな り 、でこぼこ な 状品だと考えますと海外のユース

すごく重要なことです。ただ、
こ態ではなくてある一定以上の自れはあくまで日本国内のケース

動運転車を自工会の会員各社がベルトを引 き 込 むことで 確 実にのレベルを上 げて 最 後 はシート

イバーが応えなかった場合、音声

４秒 ぐ らいたって も万 が一ドラ考えていかないといけません」

ケ ースは ど う す る 、という のは出 せるようになり ます 。こ れ は確実な運転交代要求― ヒューマンファク ター分 科 会で終的にはＷＰ で秒程度とい

れ がポイントにな り まし た 。最に運 転 を 交 代 して く れるか、そた 可 能 性 が あ り ま すので 、ミニ

い場合は心臓発作などを起こします 。それで も運 転 交 代で き なで す が、より 高 速 域での実 用 化―今回の自動運転は渋滞時のみ

証 をやっていかなければなり まのが、高 速 域 で も 問 題 ないか検せん。ハイウェイ・ショーファーです る た めにはレ ギュレー ション

イ ウェイ・ショー ファー 』に 拡 張パイロット 』からシステムを『ハ「現状の『トラフィック・ジャム・

いったこ と も 検 証 し ないといけなデー タ がそ も そ も 必 要 かとか、データ 記 録 装 置 も どのよう追加で準備しないといけないとて き ま すので 、そのシナリ オ をの見通しは

対 応 が一 番 重 要になり ます 。こません」

はレーンチェン ジの機 能 も 入っ

れ ま で 低 速 域 で 決 めて き た も

8

JAMAGAZINE

2021.4月号

ユースケースの網羅的体系化―ユースケースとは「自動運転関連の分科会で一番 歴 史 が古いのはユースケースです。
（ 自 動 運 転 シ ーン を 具 体
的 に 記 述 す る ）ユースケ ースがふるまえば妥当なのか具体的なはレベル３実現に重要な運転交代

うことに決まりましたが、『 運転交代要求を伝えるようにしてい方 向 性 が 見いだ せ ないので 、ま要 求 について 研 究 し て き ま し た

ないと 、自 動 運 転 が どのよ う にずはユースケースを網 羅 的に体でなるべく安全な状態で速やか

マル・リスク・マヌーバー（ＭＲＭ）「システムが運 転 交 代 要 求 をに言 わ れ れ ば 、ふつう は 数 秒 でやるものです。ただ、この辺りは出 し た 後 、ドラ イバーは何 秒 後

10

さらなる検証が必要にクルマを停止します。」

を 交 代 し て 下 さい 』とシステム

年 ぐ らいレベルがある程 度のところで そけですから各社の自動運転車のそ う す れば、検 討 材 料は同 じ わの開 発 効 率 も引 き あがり ます 。

になり ますので 、自 動 運 転 技 術までにだいたい網羅できるようす 。ユースケ ースはころの基礎データとして使えま

いといけないのか、そういったといったユースケ ースに対 応 し な域（ＯＤＤ）を定めるときにどう「 当 然 そ う で す 。運 行 設 計 領

ますか

転 開 発 に利 用 す るこ と も あ り―ユースケースを各社が自動運系化していこうとなりました」▲初の自動運転レベル3を実現したホンダ レジェンド

29

22

インタビュー

３、実用化と普及に向けた協調領域の取り組み■自工会内の自動運転部会の傘下分科会

4.AD DSSAD対応 分科会
2018年6月〜

1.ADユースケース 分科会

2015 年6月〜

・自動運転車に関する作動状況記録保持・ 使用目的、運用手法関連部会との連携

・網羅的にUCの体系化（自専道、一般道）
・交通流実勢調査システム 開発貢献

5.AD道交法対応 分科会
2018年12月〜

2.AD Human Factor 分科会
2017年4月〜

・日本国の交通ルール（まずは運転操作関連）に関する条文解釈
具体的な事例確認・システム 状態表示
・運転交代要求
・Dr.状態検知・外向きHMI3.AD安全性評価 分科会
2018年 4月〜

６.AD法規対応 分科会
2019 年3 月〜

・シナリオベース 安全性評価
実環境観測DB
安全性論証基準
安全論証シナリオ体系

・WP29 国際基準調和対応（GRVA,IWG等）
・日本国の安全ガイドライン
保安基準対応（C）Copyright Japan Automobile Manufacturers Association, Inc., All rights reserved.

―より高度な自動運転の実現にに な る で しょう 。ＷＰとの連 携 をやっていく という 話を担当。2005～（株）本田技術研究所 栃木研長、Compact City/Smart Cityの研究を担当。
2012～（株）
本田技術研究所 四輪R&Dセンター
上席研究員としてITS/自動運転の研究開発を担当。2014～日本自動車工業会 自動運転検討会
主査。2020～現在の所属および肩書に変更、業織変更に伴い、
自動運転部会 部会長。

9

JAMAGAZINE

2021.4月号

29

でい ま

務内容は従来通り。2020～日本自動車工業会組

言 わ れ ているのは 自 動 運 転 車発を担当。2008～未来交通システム研究室 室

が市 場に出 た後 もモニタリング

究所 上席研究員としてICT/ITS 領域の研究開

他業種との連携も向け他業種との連携はどのようをやるべき という 議 論 が始 まっに広がりますか「 具 体 的 な 例 はま だ 申 し 上 げ

がお客 様に渡った後 も情 報のやり 取 り がで き る 仕 組 みが 必 須

てい ま し て 、そ う な る と クルマ

由で入ってくる情報を活用するに なって き ま す 。電 動 化 におい

ら れ ないで す が、無 線 通 信 インとかを 考 え ます と、こ れ は自 動や充電ポイントの情報などユーて もバッテリーのコンディション

フラ を活 用 し たり 、無 線 通 信 経

車 産 業 だ け で ク ロー ズ で き る

ザーに伝えないといけない情 報

ものではないでしょう。当然、通Presidentとしてコンピュータサイエンスの研究

信業界などいろんな情報ソース

2003～Honda Research Institute USA

は従来の内燃機関とは大きく異Honda R&D Americas Vice Presidentと連 携していかないといけませ噴射システム（EFI）の研究開発に従事。2000～

なってきます」経歴: 1979～本田技研工業（ 株 ）入社、（ 株 ）本田技術研究所に配属後、自動車用電子燃料

ん 。次 世 代モビリ ティ委 員 会の専門領域: 電気・電子工学、自動車工学

コネクテッド部 会 などで 異 業 種

profile横山利夫氏

もしもの時に役立つクルマの給電機能

多 く の お 客 様 にご 愛 顧 頂いている 電 動 車

10

JAMAGAZINE

2021.4月号（ H V 、P H V 、E V 、F C V ）は、台 風 や 地 震 等の 自 然 災 害 時 には 移 動 手 段 と し て だ け で は な
く 、電 力 インフラ として停 電 時の生 活 を 支 える
事が出来ます。発災時の停電の際には、多くの電動車が電源として活用されている一方、給電機能を備えたクルマを保有頂いているお客様の中
でも 、「給電機能の事をよく知らない」、「使い方が分からない」といったお声を頂いております。
自 工 会 会 員 各 社においても 、電 動 車の給 電 機
能の活 用に関し、H P や 販 売 店 を 通じてのご 案
内に一 層 努 めて参 り ま す が 、もしもの時には確
実 にお 手 持 ちの電 動 車 か ら 生 活 に必 要 な 電 源が確保できるよう、平時から、ご自身のクルマに搭載されている給電機能の種類と使い方をご確
認 ※頂けますよう、何卒よろしくお願いします。

※ご確認頂きたい情報① 車載の取り扱い説明書・オーナーズマニュアル② 各メーカーの車種・給電機能の紹介HP（発災時にはHPへのアクセスに制限がある可能 性 が あ り ま すので 、お 役に立つ情 報 を 印 刷の上、車内に備えて頂く事をお勧めします）③ お手持ちのクルマの給電装置の位置（コンセント、
外部給電口、別売りの給電器要否）• 経 産省・国交省公表 「災害時における電動車の活用促進マニュアル」• 三 菱自動車HP抜粋：DENDO
コミュニティサポートプログラム

熊本震災への対応と 災害対応体制の構築に向けた取組）•トヨタHP抜粋 （＊1 出典：経産省 平成28年

クルマの給電機能
もしもの時
に役立つ

＜ ご参考1＞

家 庭 の 備え は 、まず３日 分 。
ライフライン の 復 旧 には 時 間 が か かります 。

災害発生から３日間は人命救助が最優先。ライフラインの復旧・支援物資や道路の補修などはその後になります。だから家庭ではまず３日分、自分たちのくらしを維持する備えが必要です。
災害後の電力復旧にかかった日数＊1

＜ ご参考2＞ 災害現場で活躍する電動車■トヨタ
令和元年台風15号の被災地■ 日産
令和元年台風15号
千葉県大規模停電における日産自動車の支援について＜ ご参考3＞ 給電システムの種類
アクセサリーコンセント

AC外部給電システム

DC外部給電システム

非常給電システム
種類

コンセント
搭載位置

車内

車内

車外

車外

給電方法

コンセントに直接家電製品を接続

コンセントに直接家電製品を接続

給電端子に、付属のヴィークルパワー
コネクター等を差し込み、家電製品と接続

給電端子に、別売りの外部給電器を接続し、家電製品を接続

給電能力

AC100V・1500W

AC100V・1500W

AC100V・1500W

DC6000～9000W

クルマの
状態

走行中および停止中（走行可能状態）

停止中（走行機能停止状態）

停止中（走行機能停止状態）

停止中（走行機能停止状態）＜ ご参考4＞
各社の給電車紹介情報まとめ（HPベース）
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JAMAGAZINE

2021.4月号

自工会・２０21年

春の交通安全キャンペーン のご案内
一般社団法人日本自動車工業会（会長：豊田 章男、以下自工会）は、４月６日（火）～５月５日「自工会・2021年春（水・祝日）までの間、政府の実施する春の全国交通安全運動＊と連動し、の交通安全キャンペーン」を実施します。

＊主 催：内閣 府 他 、期間：
４月６日
（ 火 ）から４月15日（木）■春の交通安全キャンペーン ～春の交通安全のおまじない ミル・ベル・カチット～
実施期間

2021年4月6日（ 火 ）～5月5日（ 水・祝日）
・四 輪乗車中の交通死亡事故抑止に向けて、ドライバー及び同乗者に対し、後席を含めた全ての座席のシートベルト着用、ながら運転防止を訴求する。
・二 輪乗車中の交通死亡事故抑止に向けて、二輪ライダー及び同乗者に対し、あご訴求内容

ひもをしっかり締めるなど、ヘルメットの正しい着用や胸部プロテクタ－の着用推奨を訴求する。
・高 齢ドライバーに対し、事故を未然に防ぐことを目的としたコンテンツにより注意喚起を図る。

春の交通安全のおまじない“ミル・ベル・カチット”

スローガン

車に乗ったら、ながら運転はせず、しっかり前を“ミル ”
全ての座席でシート“ ベル ”
トを、
“カチット”締めよう。

■具体的内容スペシャルムービーや、訴求テーマに基づく事故実態データがキャンペーン
サイト

見られるキャンペーンサイトの開設
https://jama-cp-anzen.jp/
高齢ドライバーの事故を未然に防ぐことを目的とした認知機能チェックリスト等を掲載

YouTube
SNS 投稿

スペシャルムービーを掲載
3/23（リリース日）、4/6（CP開始日）、4/28（GW前 ）にて当会並びに会員各社のSNSにて発信＊1

2020年 警察庁／JAF合同「シートベルト着用状況全国調査」＊22
 019年 警察庁「携帯電話使用等に係る交通事故発生状況（令和元年中）」＊3

2020年 警察庁「令和2年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」

2021.4月号

JAMAGAZINE

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記者の

小澤 弘和

年３月 末 時 点 ）と ガソ

は、全 国 の充 電 スポット 数 は 約１万

べて み た。地 図 情 報 大 手 の 調 査 で道 内にも 自 動 車 部 品 を作る企 業 や 工て もＣＯ ２排 出 量 は 大 き く 減 ら ない。

の電源構成では、ＥＶがどんなに増え

道 内に戻ったら 、何に乗ろう か

８千 カ 所（

リンスタンド数の６割に上るのに対自 動 車 産 業 界 の雇 用 を 脅 か す 懸 念 も場が複数あるが、性急なＥＶシフトは年間余

り 、車 ５ 台 を 乗 り 継 い で き た が、３し た。そ れ か ら とい う も の、北 海 道

し、北 海 道 内 は７５０カ所 で４割 に

歳 で 免 許 を 取って か ら

年 前 の 東 京 転 勤 に 当 た り 、車 を 手 放に戻ったら何に乗るか、というのが私の道 のり を、車 で ５、６時 間 か け て

実 家 がある札 幌 までの約３５０キロ

ワット。地 域 別で 最 大で、原 発

内 は 約 ３ 割 を 占 め る １４６ ５ 万 キロ

力 の 導 入 目 標 を 示 し た。こ の う ち 道

で 最 大４５００万 キロワットの洋 上 風

経産省は昨年末、２０４０年に全国あり、悩ましいところだ。

昨 年 か ら 今 年 に か け て、大 手 メー帰った。高速のサービスエリアへの充

中 標 津 町に勤 務 していた際は、妻のカーが「 初の量 産 型ＥＶ」の発 売を発電スタンド数 も限 られ、やはり 心 許にも相当する。ただ、そもそも道内では 電 力 を 消 費 し き れ ず、送 電 線 容 量

そこでの議論では、消費しきれない界がある。
活 者 は、ま ず はＨＶとＰＨＶが現 実

電 力 で 水 素 を 作 るこ と が 検 討 さ れ てが 小 さい た め 東 北 地 方 に 送 る の も 限

満充電での走行可能距離は、バッテ的 な選 択 肢になりそう だ。その次の限定的な利用を想定するところも多リー 容 量にもよるが、ざっく り２５０のグ リ ー ン 水 素 を 安 価 で 安 定 的 に 作

いた。さまざまな課題はあるが、大量

るこ と がで き れ ば、カーボンニュート

車 をどう するか考 えるころには、全走行可能距離が格段に伸びているこ

固 体 電 池 な どの技 術 開 発 によって、うだ。前任地の札幌では、知人に呼ばラルにも貢 献で き、道 内への関 連 産 業

すれば、私が次の次に乗る車の選択肢には当 然、ＦＣＶが入って く るこ とにの集積 も見込める。それに、もし実現が、豊 田 章 男 会 長 が 指 摘 し た 通 り、なる。

一方で、カーボンニュートラルは喫８割近くを化石燃料に依存する日本

緊の課 題 だ。ＥＶは有 力 な選 択 肢 だとを期待したい。

と はい え、移 動 中 や 出 先 で 充 電 でよるが、これだとちょっと不安だ。

復で２５０キロ。車の性能や季節にもれて室蘭に出かけることもあった。往などの普段使いなら、どうにかなりそい。私のように地 方 を基 盤 とする生各 メー カ ー も、２ 台 目 需 要 な ど、

基分

／ ＭＸ - 」。草 分 け 的 存 在 のア イ・
ミー ブは残 念 ながら 生 産 を 終 了 し たが、リーフも ある。こ れによりＥＶが
私 の「 次 に 乗 る 車 」の妄 想（ 選 択 肢 ）１５～４００キロ。買い物 やゴルフに行 くに入ってくることになった。

ない。

表 し た。
「ｈｏｎｄａ ｅ／ＵＸ３００ｅある。

とどまる。知 床 半 島の付 け根にある20の 最 大 の テ ーマで あ り 、楽 し み で も20

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きれば問題はないので、充電場所を調

2021.4月号

JAMAGAZINE

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ひろかず
お ざわ

北海道新聞社Japan Automobile

2021

Manufacturers Association
vol.55日本自動車工業会「JAMAGAZINE4月号」2021年3月31日発行（毎月1回発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jp 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp