info DRIVE

ジャマガジンJapan Automobile

ISSN

0911-7113 自動車工業 JAMAGAZINE 2021年6月号 2021年6月30日発行（毎月1回発行）

Manufacturers Association
日本自動車工業会 広報誌
JAMA vol.55

2021［ June ］

自工会会長会見
自工会二輪車委員会と東京都知事との意見交換
特集 カーボンニュートラルとモータースポーツ
日本自動車
会議所主催

会員研修会
「パラリンピックを通して考える共生社会」

自動車工業関連
５団体連携活動

SDGｓの概要およびSDGｓ経営ガイドに関するセミナー

6月号

2021年7月主要自動車関連イベント
は 二 輪 車 レ ース

は 四 輪 車 レ ース

国内イベント
日時

場所

7月31-8月1日

北海道

アクセスサッポロ

名称

大展示場

北海道キャンピングカー＆アウトドアショー

国内モータースポーツ
日時

7月

場所

名称

2-4日

北海道

ニセコ町

全日本ラリー選手権 第7戦 ラリーカムイ

11日

長野県

モーターランド野沢

全日本ダートトライアル選手権

11日

広島県

世羅グリーンパーク弘楽園

全日本スーパーモト選手権

18日

栃木県 ツインリンクもてぎSUPER GT Round.4 MOTEGI GT 300km RACE

18日

愛媛県

ハイランドパークみかわ

全日本ジムカーナ選手権 第6戦

18日

三重県

鈴鹿サーキット

全日本ロードレース選手権 第5戦 第53回MFJグランプリ

第6戦

第4戦

海外モータースポーツ
日時

7月

場所

名称

2日

イギリス ドニントンパーク・サーキット

SBK 第4戦

4日

オーストリア レッドブル・リング

F1 第9戦 オーストリアGP

4日

アメリカ ミッドオハイオ・スポーツカーコース

インディカーシリーズ 第10戦
  インディ200ミッドオハイオ

10日

アメリカ ニューヨーク市街地コース

Formula E 第10戦 ニューヨークシティE-PRIX

11日

アメリカ ニューヨーク市街地コース

Formula E 第11戦 ニューヨークシティE-PRIX

エストニア タルトゥ

WRC 第7戦 ラリーエストニア

17日

ポルトガル

EWC 第2戦 エストリル12時間

18日

イギリス シルバーストン・サーキット

F1 第10戦 イギリスGP

18日

イタリア

WEC 第3戦 モンツァ6時間

24日

イギリス ロンドン市街地コース

Formula E 第12戦 ロンドンE-PRIX

25日

イギリス ロンドン市街地コース

Formula E 第13戦 ロンドンE-PRIX

25日

オランダ TTサーキット・アッセン

SBK 第5戦15-18日エストリル・サーキット

モンツァ・サーキット

6

2021
June

JAMAGAZINE 2021年 6 月号
発行日 2021年6月30日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105-0012 東京都港区芝大門 1 丁目 1番 30 号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jpⒸ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

1

2

02
07

08

自工会会長会見
自工会二輪車委員会と東京都知事との意見交換
特集

カーボンニュートラルとモータースポーツ14

日本自動車会議所主催

16

理系女子応援イベント

18

自動車工業関連５団体連携活動

21

4

会員研修会「パラリンピックを通して考える共生社会」

SDGｓの概要およびSDGｓ経営
ガイドに関するセミナー
講師：経済産業省 経済産業政策局産業資金課課長補佐 増本 龍憲 様

20

3

5

自工会会長会見
自工会二輪車委員会と東京都知事との意見交換
3 4 カーボンニュー
トラルとモータースポーツ
5 日本自動車会議所主催 会員研修会「パラリンピックを通して考える共生社会」
1
2

2021年 春の褒章
●JAMAGAZINEは自工会WEBサイトからもご覧いただけます
記者の窓「急がば回れ」神奈川新聞社

武田 晃裕

www.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

６月３日、
自工会は記者会見をオンラインで実

施いたしました。今回は会長豊田章男に加え、
日

髙祥博、
片山正則、
永塚誠一の３副会長も参加し、力戦」で臨むカーボンニュートラルへの決意を表明

二輪車や大型車の視点も含め、自動車業界が「総返り、コロナ危 機 と自工会 改 革 など、
これ までのしました。また、豊田は会長就任から３年を振り様々な危機対応にも触れ、「旗を振り続けること経ちました。この間、数々の危機が 本 格 化 してか ら１年 以 上 がり 返し地 点に入り、コロナ危 機早いもので、
２０２１年 も 折だったと思います。未来のモビリ

大変革期」に突入し始めたころ

革命により、「１００年に一度の当 時の自 動 車 業 界は、
ＣＡＳＥ

たのは２０１８年５月でした 。

私 が二度 目の会 長に 就 任 しつながっているということです。

やってきたこの３年間は、すべて思います。

いた東京モーターショーだったと

徴が、来場者数が減少し続けて付けられた命題であり、その象れるのか。これが私たちに突 き

車産業はこれからも主役でいらティ社 会において、日 本の自 動

で現実を変えていけた」と述べました。

を 乗 り 越 え る 中で 実 感 してい

（19年）
130万
900人

2

JAMAGAZINE

2021.6月号

カーボンニュートラルに総力戦で挑む

会長

るのは、私が自工会 会 長として自動車産業を主役に豊田 章男 （トヨタ自動車代表取締役社長）

東京モーターショーで踏み出した一歩

コロナ危機対応
自工会改革の実践

自工会会長会見 （6月3日）

15 17 19

１００万 人 を 上 回る、
１３０万を 持って行 動 を 起こせば、現 実に 体 感いただ き 、笑 顔になってそこで 私 は、まった く 新 しいを 出し合い、多 くの新しい企 画

は変 え られる。私 も 含め、東 京

現実は変えられる

未 来のモビリティショーを 企 画が 動 き 出 し ま し た 。大 き く や

モーターショーに 関 わった 多 く

人 ものお客 様に笑 顔になっていしては ど う か と 提 案いた し ま
り 方を変えたことで、当初は反の人 た ち がそ う 実 感 したと 思

ただくことができました。意志し た 。私 が 伝 え たミッションは発もありましたが、
多くの人た

います。

支 える人 財 を 守のモノづ く り をなりました。日本

団 体 が ひ とつにた めに 自 動 車 ５

分たちの利 益のために動いていことが あ り ま す 。そ れは、「自う 現 場 を 訪 れるたびに感 じるばかりでした。危機に立ち向かに大 き な 影 響 を 与 える出 来 事など、どれをとっても、
日本 経 済自 然 災 害や半 導 体工 場の火 災たのだと思います。

続けることで現実を変えていけとです 。だからこそ、旗 を 振 り支えられた産業であるというこ

ミッションドリブンで動く現場にと は 、自 動 車 は 一 人 ひ と り がたな雇用も生み出しました。

11

05

01

け 取った現 場のメンバーが知 恵

ただひ とつ。未 来のモビリティ
ちの努 力によって、当 初 目 標のの自動車販売・生産は想定より出番だ」と動くことができたと

また、この１年 間、私たちがも 早 く 回 復 し 、自 動 車 産 業 は

動 車 産 業と日本の役に立つ」と思いま す 。す ぐに、ほかの団 体出すことができました。雇用をり抜くこと、
そし

る人は誰ひとりいない」 という

この３年 間、私が実 感したこん 引 役 に な るこ

１２

兆 円の経 済 波 及 効 果 を 生みいう ミッションを 持 ち 続 け 、実守るだけでなく、 万人もの新▲上20年4月 4団体合同会見
下20年9月 5団体会談

95

91年

いただくことでした。それを 受と今のクルマの楽しさをお客様て頑 張 り 続 けた結 果 、 年 度間が企 業や業 界の垣 根 を 越 え

いに 共 感 して く れ た 多 くの仲方向を示しただけです。その想は、自工会 会 長として進むべき死で働く現場の人たちです。私のモノづく り を 守る」ために必ことです。そこにいるのは「日本150万人乗り越えてきた危機はコロナだ▲災害復旧▶︎オンライン記 者 会 見 よりと。この２つのミッションを 共 有した現場のメンバーが動き出し

ま した 。そ して、こう した 動 きめた「クルマを走らせる５５０万は、エネルギーや輸 送 な ども 含
践できる組 織にしたい。その想人」
へとつながっていきました。

200万人

けではあり ません。たび重なる

自工会は、「早速、自分たちの襲ってまいりました。

た 。その矢 先 に 、コロナ 危 機 がいで、改 革に取り 組み始めまし自工会改革とコロナ危機対応

そして、
この動 きが自工 会の組 織 改 革へとつな がってまいり

（91年）
202万人

機 を 乗 り 越 える

ました。会 長が変わっても、「 自〈 モーターショー来場者数 〉に 声 を か け 、危

日本のモノづくりを守る

東京モーターショー

４９て、経済復興のけ2021.6月号

JAMAGAZINE

3

100万人

２０

「自分たちの出番」▲スペシャルムービー
私たちは動く#クルマを走らせる５５０万人

自動車自動車

自動車自動車▲54 ▲54

電機

日本のモノづくり基盤を支える中小企業

出所：経済産業省・中小企業庁■中小企業 ■大企業

■中小企業
■大企業
■中小企業
■大企業

中小企業
中小企業
中小企業
約5割
約5割
約5割
中小企業
中小企業
中小企業
約7割
約7割
約7割

な 道のりではあ り ませんが、
こびたいと 思っており ま す 。簡 単のミッションを 掲 げ 、現 場の努

そ し て 、次 のチャレンジ は 、いない優れた技術がたくさんあ人 材がいて、まだ陽の目 をみては、
日 本のモノづく り を 支 える細」と言われる数多くの企業になってき た 産 業で す 。
「中小零も 自 動 車 産 業５５０万 人の底カーボンニュートラルにおいてます。

一 定の役 割 を 果 た し た と 思い

済 復 興のペースメーカーとしてしてもカーボンニュートラルを実を 生 かして技 術の選 択 肢 を 広

さ ず 、そ し て こ れ ま での 蓄 積

私 た ち は 、誰 ひ と り 取 り 残

ジを 応 援いただきま すよう、よ

輪 委 員 会 もチームとして 組 織

4

JAMAGAZINE

2021.6月号

力 を 未 来 につな げていく こ と割だと考 えており ま す 。
コロナが 自 工 会 会 長 と しての私の役

カーボンニュートラルです 。そこ

力 を もっとあてにしていただき

危 機において、自 動 車 産 業は経で必要なことは、
数値目標や規ります。

現 するという「意志」と「情熱」

ろしくお願い申し上げます。

年 足 ら ずです が、
二

これからも 私たちのチャレンと「行動」だと思っております 。

げ、未 来につな げていく 道 を 選

私たちは、
みんなで一緒に強 く

た 。まだ
さて、
コロナ禍という、これまで 想 像 す るこ と がで き な かっ

作り 、啓発活動に取り組んでき広げるための世界標準やルール

たいと思っております。

制を掲げるだけではなく、何と現場が未来をつなぐ

カーボンニュートラルを実現するという
「意志」と
「情熱」と
「行動」

中小企業
中小企業
約5割約5割

中小企業
中小企業
約7割約7割

中小企業
中小企業
99.5％
99.5％

〈 出荷額 〉2014年

日髙 祥博 （ヤマハ発動機代表取締役社長）
副会長

鉄鋼

自動車

中小企業
中小企業
中小企業
99.5％
99.5％
99.5％

■中小企業
■中小企業
■中小企業
■大企業
■大企業
■大企業
製造業全体305兆円〈 従業者数 〉2016年
製造業全体950万人〈 企業数 〉2016年
製造業全体38万社

出所：厚生労働省「労働力調査」
出所：経済産業省「工業統計」
・総務省「産業連関表」等より推計

これからは攻めの組織に

▲88万人

鉄鋼 鉄鋼
電機 電機 ▲88万人
▲88万人

チームで
精一杯取り組む

1

自動車
日本経済復興への貢献
約36兆円

中小企業
約7割

日本全体
製造業全体
非製造業
+12万人
日本全体
製造業全体
非製造業
+12万人
約36兆円
約36兆円
▲54
下期 下期
約22兆円
約22兆円
上期 上期
▲34 ▲34

約49兆円
約49兆円
▲34

〈 雇用 〉（コロナ前）19年末→21年3月〈 経済波及効果 〉20年度
約22兆円

下期
上期

中小企業
約5割

中小企業
99.5％

日本全体 製造業全体 +12万人 非製造業

約49兆円

▲88万人
▲88万人
▲88万人
鉄鋼
鉄鋼
鉄鋼 電機
電機
電機

自動車
自動車
自動車

▲54
▲54
▲54

新型コロナウイルス感染拡大長として、また二輪 車の代 表とく 日 本 自 動 車 工 業 会で、副 会

た 状 況の中 、生 ま れ 変 わってい

ること、
これからは、
来るべき電勢になりがちだったと感じていましたが、とも すると守りの姿ります。これからも業界各社のたに 様々な 取 組 み を 進 めてお改 革の狙いを 具 現 化 すべく、新メンバー と 共 に 、チームと して力いただいております医療従事動化も念頭に、世界標準策定やという 困 難 な 状 況の中で、ご尽して昨 年９月より 走 り 始めま

ます 。

ので、
よろし く お 願い申 し 上 げ者の皆様、
エッセンシャルワーカー

いく、
攻めの組織になっていきた

精 一 杯 取 り 組んでまいり ま す

いとお話をさせていただきまし二輪ファンの拡 大 をリードして副 会 長 を 拝 命 致 しました

した。

折、自工会では二輪 車の価 値 をの皆 様に、
この場 をお借 り して感 謝 を 申 し 上 げ ま す 。誠に 有
難うございます。

片山 正則 （いすゞ自動車代表取締役社長）

副会長

闘いただいている、
医療従事者のいています 。
コロナ禍において奮て、その厳しさは、今、現在も続

厳しく 難しい一年でした。そしが経 験 したことのない、とても

維 持 に 取 り 組 み 続 け た 、誰 も産業が団結して、
雇用と経済のス感 染 症と闘いながら、自 動 車

昨 年 度は、新 型コロナウイル

な 社 会 課 題に対 する責 務 を 果年だったと考えます。また、様々

めに 新 しい体 制で 邁 進 し た 一

産 業 全 体 を 支 え 続 けていく た含めた危機感を共有し、自動車

が、新 型コロナウイルス影 響 も

動車５団体の加盟メンバー全員

中 、自 動 車 工 業 会 を 含 めた 自

「 百 年 に 一 度 の 大 変 革 期 」のた 昨 年 度 を 振 り 返 り ま す と、

自 動 車工 業 会の変 革 を 含めら感謝申し上げます。

えている関係者の皆さまに心か者、
バス事業者の皆様、それを支コロナ 禍においても、物 流・人 流

インフラ」の役 割 を 担っており 、

民 生 活 を 支 える、
重 要な「 社 会

ラックやバスなどの商用車は、
国

大型車目線で申しますと、
ト果だと認識しています。

持って取 り 組めていることの成が、「 圧 倒 的 な 当 事 者 意 識 」をじていま す 。これは、会 員 各 社を進めることが出来ていると感ダーシップのも と、着 実に 歩 み

会改革であり、豊田会長のリー

取 り 組 み を 進 めるための自 工

たすべく、個 社の利 害 を 超 えた

よろしくお願い申し上げます 。

決に取り組んで参ります。何卒て今 後も、
様々な社 会課題の解全 会 員メーカーの力 を 結 集 し向け、
全力でのチャレンジを継続

車にお ける政 府 目 標の達 成にませんがＣＮ社会に向けた大型に、また、決して簡単ではございる力」をより「発展」させるためてくださっていま す 。この「 支 えで、経済活動や日常生活を支え

ロドライバーの皆 様 が、最 前 線に関わる事業者の方々、また、プ

自動車業界で支える

皆 様 、また、人びとの生 活 を 支

し、大型車メーカーだけでなく、えていただいているトラック事業

2021.6月号

JAMAGAZINE

5

「圧倒的な
当事者意識」を持つ

自工会会長会見自工会会長会見

自 工 会の会 長 、豊田章 男は６月３日、オンライン記 者 会 見で記 者の質 問に答える形で「 次 期モーターショーを２０２３年に年４月の会 長 会 見 で 今 秋 開 催の中 止 を 発 表 していまし たが、戦略実行計画案」の水素ステー

また、政 府が公 表した「 成 長自動車業界を当てにしてほしい

次 回 開 催 は 改 めて 新 しいテ ーマで ２ 年 後 の 開 催 が 決 ま り まション１ 千 基 、電 気 自 動 車（ Ｅ

開 催 す る と 全 理 事 賛 同のも と 決 定 し た 」と 表 明 し まし た 。今し た。テーマは「 グ リーン＆デジタル」、
２０５０年のカーボンＶ）用 充 電 インフラ

万 基の設

ニュートラル実現に向け、中長期のスタートメッセージとも位置

付 けています 。新 型コロナウ イルス感 染 状 況 を見 ながら、集 客ることだ け を 目 標にしてほし

置 計 画について豊田は「 設 置 す

けた自 動 車 産 業の取 り 組みを的 には 、脱 炭 素 社 会 実 現 に 向が悪いということになりかねな

置していき、結 果 的に使い勝 手に す ると 設 置できる場 所に設く ない。現 実 に 数 だ け を 目 標

紹 介 す る 場 とし 、 年に 開 催

ンニュー トラルの 長い道のりの「 ２ ０ ５０ 年 に 向 け た カ ー ボる「 グ リ ーン＆デ ジ タル 」が 、モーターショー 」のテ ーマで あ

豊 田 は 、 年 開 催 の「 東 京モーターショー」の構 想 を 持ってを 視 野に入れ、総 合 的 な「 東 京す 。前 回 以 上 に 、産 業 界 全 体ら、検 討 を 進める 」としていまになるよ うに希 望 を 持 ち なが「 オ ールインダスト リ ーショーと同様に、他業界とも連携したらの 協 力 姿 勢 も 打 ち 出 し ま

効率的な整備に自動 車 業 界 かと語 り 、電 動 車 向 けインフラのを 整 備 す ること もで き ま す 」

集まる場所に優先的にインフラ術 を 活 用 して「 電 動 車 が 多 くい」と指 摘、車のコネクテッド技

した 。

中で、
スタートの意 味 合いも 持

カーボン
ニュートラル
スタートの意味も

前 提のリアル開 催 を視 野に運 営・体 制づく り が進 められ ます 。

15
いま す 。

19
つ」と 重 要 視 していま す 。具 体

２３

6

JAMAGAZINE

2021.6月号

次回のショーは２０２３年に開催▲前回の東京モータショー

テーマは「グリーン＆デジタル」▼充電施設（三菱自動車）自工会二輪車委員会と東京都知事との意見交換 （５月25日）

日、二輪車の電動車推

東京都、EVバイク補助金の受付を開始！

EVバイクも選択肢に加えてみてはいかがでしょう？ 東京都では、CO2を排出しない環境先進都市「ゼロエミッション東京」
梅雨明けにそなえて新しいバイクを購入しようかな、とご検討中の方も多いと思います。少しずつ車種が拡大しつつあるの実現に向け、都内で新車販売される二輪車を2035年までに100％非ガソリン化することを目指しています。このため、

令和3年度を「非ガソリン化元年」と位置づけ、EVバイク（三輪バイク含む）
に対する車両購入費補助を昨年度より増額し、申請の受付が開始されましたので、ご紹介します！

対象車両

国の補助金*交付対象になっている電動側車付二輪自動車・電動原動機付自転車（原付三輪も新規対象！）

補助額
対象者
補助額イメージ

ガソリン車両との価格差から国の補助金を除いた額 ※車種により上限18万円又は48万円（補助額up!）• 補助対象車両を購入した個人、事業者 •左記個人、事業者と契約したリース事業者
第二種原動機付自転車
（原二）
の例：

＊国の補助金：クリーンエネルギー自動車導入促進補助金

東 京 都の小 池 百 合 子 知 事と日 本 自 動 車 工 業 会二輪 車委員会（委員長日髙祥博）は５月

進等に向けた意見交換を行いました。日髙は二輪車の現状と電動化に向けての方向性、課題等も説明しました。

■都の支援策も必要
政 府の２０５０年 カーボンニュートラル（ＣＮ）達 成 に向 け 、都は２０３５年 までに二輪 車の新 車販 売をすべて「 非ガソリン車 ※」とする目標を掲げています。これに対し、
日髙は「自工会は造上の制約等もあり、「全ての二輪車の非ガソリン化は難易度が

価格差 599,000円

ＣＮに向 けて全力で取 り 組 む」と前 置 きした上で、二輪 車の構高い」と現状を説明して理解を求め、電動化の加速には政策や補助金など、さらなる支援策の必要性を訴えました。

■現実的な対応も日髙は、二輪車におけるＣＮへの取り組みについて「日本国内でも非ガソリン化を進めることが国際的な競争力を維持、強化する

車の二酸化炭素（ＣＯ２）
排出量は国内輸送部門全体のわずか０・ためには必要です」と前向きな考えを示しています。
一方で、二輪４％であること等から、「環境優位性が高いガソリン二輪車への新

たな規制導入はさまざまなコスト上昇につながることが避けられず、
ユーザー便益の毀損を生じてしまう」とも指摘しました。

■日本の二輪車メーカーへの期待

公益財団法人東京都環境公社 東京都地球温暖化防止活動推進センター「クール・ネット東京」WEBサイトへ

申請書類や送付先
お問い合わせは受付窓口

小池都知事からは「都の目標達成には車両、インフラなど多様な観点からの施策を展開しなければならない」との認識が示された上で、「日本メーカーの技術力を活かして世界を牽引し続けていくことを期待する」と述べられました。また、
課題解決に向けた二輪車委員会との連携についても言及がありました。

ガソリン車価格 211,000円 国補助 120,000円

都補助 479,000円

ガソリン車と同じ価格で購入可能に !

EVバイク価格 810,000円

25※ゼロ エミッション東京戦略では非ガソリン車＝ＺＥＶ〔電気自動車（ＥＶ）、プ
ラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）燃料電池自動車（ＦＣＶ）〕ハイブリッド自動車（ＨＶ）と定義している

2021.6月号

JAMAGAZINE

7

令和3(2021)年6月7日～令和4(2022)年3月31日

申請受付期間

全力でＣＮ実現に取り込む
電動バイクの普及には行政の応援も◀︎小池知事（写真は2019年
バイクの日イベントにて)

特集

カーボンニュートラルとモータースポーツ

将来の自動車を目指して走る実験室 で環境技術を開発
パワートレーン、
燃料の各分野で世界的な気運が高まる二酸化炭素（CO2）削減の取り組みである「カーボンニュートラル（CN）」。
自動車産業においても世界的規模で目標達成に向けた取り組みが急加速しています。こうした中、CN機運の高まりはモータースポーツの世界でも広がりを見せています。
ハイブリッド（HV）や電気自動車（EV）、水素エンジンといったパワート
レーン系から、バイオ燃料、合成燃料の採用など様々なアプ
ローチが行われており、 走る実験室 とされるモー
タースポーツで環境技術のさらなる躍進が期
待できそうです。

写真提供：
トヨタ自動車／日産自動車／
本田技研工業／
コンチネンタルタイヤ

2021.6月号

JAMAGAZINE

8

Carbon neutral &Motor sports

オフロードレースの世界でもEVマシンが登場（下）

リ ー 、モ ー タ ー を 搭 載 しElectric Vehicle

二酸化炭た フ ォ ー ミ ュ ラ・マ シ ン

ラ Ｅ は Ｇｅｎ２（ 第 ２ 世素（ ＣＯ２ ）代 ）マ シ ン で 、最 大 出 力

を 用 い 、世 界 各 地 の 特 設のが 電 気 自は ２ ５ ０ ｋ Ｗ 、最 高 速 度の削 減 とし

動 車（ ＥＶ ）は ２ ８ ０ ｋｍ／ ｈ を 発 揮 、

サ ー キット で 開 催 さ れ てで しょう 。

いま す 。現 在 のフォー ミュ

モーター 駆０ ー １００ｋｍ／ ｈ の 加 速

挙げられる

動のため、

は わ ず か ２・８ 秒 と い うて 真っ先 にパ ワ ー トスーパーマシンです。

日 系 メー カ ー で は 量 産

レーンか らのＣＯ２ のト リ ー ムＥ 」が 新 た に 開ロードＥＶによる「エクスＥＶで 先 行 す る 日 産 自 動が「 Ｆ Ｉ Ａ

幕したほか、ＦＩＡが電 動排 出 は ゼロフ ォ ー ミュＧＴ カ ー に よ る 新 カ テ ゴ

車が唯一参戦、ＥＶ技術の

ラ Ｅ 世 界リ ー レー ス 構 想 を 発 表 す

で す 。こ の選 手 権 」で

研 鑽の場 となっています 。

す。２０１４るなど、モータースポーツ

また、今年４月からはオフ

年 に 始 まっのＥＶ 化 は ま す ま す 進 み

的 なレースた フォー ミュラ Ｅ は 、専 用

そうです。

ＥＶの 代 表設 計 の シ ャ シ ー に バッ テ

2021.6月号

JAMAGAZINE

9

電気自動車
（ＥＶ）

日
 産 は 2 0 1 8－
19年のシーズンから参 戦を 開 始（上）Carbon neutral &Motor sports

トヨタは2020-2021シーズンから
F１にもハイブリッド技術が導入されています（下）電 動 車のう ち 最 も 普 及し ている 技 術 がエンジンとモーターによるハイブリッド

年には早く もレーシングＨ

スポーツに お け るＨＶ車 のを 占 めてい ま す 。モ ー タ ー

ＲＩＤ 」に よるＷＥＣ 参 戦

年には「ＴＳ０３０ ＨＹＢ

術 開 発 をつづけ 、２０１２

そ の 後 、レー シングＨＶ 技

事 完 走 を果 たしています 。

動エネルギー を 回 生 す るＭ

さ れています 。ＥＲＳは、運を組み合 わせた仕 様に規 定(エ ネ ルギ ー 回 生 シ ス テ ム )６ ターボエンジンにＥＲＳ

10

JAMAGAZINE

2021.6月号

Hybrid Vehicle

ンポーネント搭 載 からすで

年 以 上の時が経 過して

い ま す 。現 在 のＦ１ 用 のパにＧＳ４5０ｈを 開 発 、十 勝

ワ ーユニット は 、１・６Ｌ Ｖ

Ｖ技術を搭載したレクサス

時 間レースに出 場 し 、見代 表 格はＦＩＡ世 界 耐 久 選

ＧＵ Ｋｰ­と排気熱エネルギーの国内電動車販売の ．
８％

手 権（ＷＥＣ）に出 場 するトを 果 た し 、現 在の活 躍 につ

（ ＨＶ ）で あ り 、２０２０ 年

ヨタ 自 動 車 のハイ ブ リッド

な がって い ま す 。ＷＥＣでます。ハイブリッド技術の採レーシングカーです。

イパーカー 」という 新 た な

カ ー シ リ ー ズで も 、次 期 新用 によ り 出 力 は も ち ろ ん 、型エン ジ ン に はハイ ブ リッ

車 両 規 定 を 導 入 、こ れ には２０２１ 年 よ り「 ＬＭハたトヨタ自動車は、
２００６

ワ ーユニット は３・５Ｌ 、Ｖドシステムの導 入 がア ナ ウ

燃 料 流 量 規 制によって 消 費

型６気筒直噴ツインターボ

ンスさ れ る な ど 、電 動 化 技

合 わ せトヨタ 自 動 車 も「Ｇ＋ハイブリッドシステムで、燃 料の低 減にも貢 献していエン ジン 出 力 ５００ｋｗ／

術の最 大 派 閥で あるハイ ブ

ます 。なお、北 米のインディ

６８０ＰＳ、
ハイブリッド出

リッド技 術の進 化 は 今 後 も投 入 していま す 。最 新のパ

力２００ｋｗ／２７２ＰＳ

しょう 。

く こ と に 間 違いは ないでＣＮに 大 き く 貢 献 し て い

選 手 権で もハイ ブリッドコ

世 界 最 高 峰 のＦ１ 世 界となっています。

Ｒ０１０ ＨＹＢＲＩＤ」を１９９７年 に 量 産 型ＨＶを回生するＭＧＵ Ｈｰの２種のシステムで 構 成 さ れ てい

２４

「 プ リ ウ ス 」を 市 場 投 入 し

９６

１０

ハイブリッド（ＨＶ）「TS010 HYBRID」を投入（上）Carbon neutral &Motor sports

24時間レースを完走した水素エンジ
ン給載車（下）水素エンジン
水素を電力に変えて走る

素エンジン車のレースカーさに加え、既存のガソリンエ

し ないという 環 境 性 能の高Hydrogen Engine

日にンジンの構 造 が流 用で きる～

開催されたスーパー耐久シという点です。当然、技術的デビューは５月

Ｖと 並 びパワ ー トレーンかリ ー ズの第３戦 、富 士ＳＵな課 題はあるとする一 方 、

燃 料 電 池 車（ ＦＣＶ ）は 、ＥらのＣＯ２ 排 出 ゼロの二 大時 間 レーン ジ ン 車 」が サ ー キット デ焼 さ せ 動 力 を 得 る「 水 素エ

載したカローラスポーツが発 し た 水 素エン ジ ン を 搭

スで す 。トヨタ 自 動 車 が開に 高 めるこ と と なった は ず

素エンジンの可 能 性 を さ らり 走 り 続 け た デ ー タ は 、水ビュー を 果 た し ま し た 。水参 戦 、見 事に完 走

です。

がら、
「 ＭＩＲＡ

ローラスポーツな

す 最 大 の 功 績 は“エン ジ ン

モー タースポーツに も た ら

で はＥＶ と 同 様 で す が 、水音 ”にあるといえ ます 。ＣＯ

ス実績のあるＧＲ素 を 燃 焼 させエンジンを 駆

２排 出 がほぼゼロという 点

ヤリスの４ＷＤシ

動 す る とい う 構 造 に よ り 、もいえ るマシン 独 特 のレー

モー タースポーツの魅 力 とのノウハウ を 融

シング サウンド＝ 排 気 音 がる な ど 、こ れ まで合させたマシンと特 徴 は、水 素 を燃向 性 と し て 、今 後 の 開 発 プ

タ ースポ ーツの 新 た な 方

できることになります。モー

これまでと変わりなく堪能

料 とするこ とでラ ンに 期 待 が か か り ま す 。

水素エンジンのなっています。

ステ ムを 採 用 す

関 連 技 術 やレー

そ し て 、水 素エン ジ ン が２４Ｉ 」で 培った 水 素

ベー ス 車 両 は カを 果 たし まし た 。

時 間 という 長 時 間にわ た

ＰＥＲ ＴＥＣ

２３

巨 頭 で す が 、水 素 を 直 接 燃２２２４ＣＯ２をほぼ排出2021.6月号

JAMAGAZINE

11カーボンニュートラルとモータースポーツ
特集

移動式水素ステーション（上）Carbon neutral &Motor sports

ロコシなどの植 物 由 来のバ% 、ガモロコシから生成されのがサトウキビやトウ

ピュラーな燃料として知ら

リカやブラジルなどではポ用 していま す 。E

ソリン %の混合燃料を使たバイ オエタノールがはアメ

主 体の燃 料で す 。日系を 燃 料 として 走 行

米 国 法 人で ある「ホン各自動車メーカーから発売

エル・ビークル（ F F V ）もできるフレキシブル・フュー

れ 、E

ダ・パフォーマンス・ディ

インディカーシリーズでされています。

して2・2L V6ツイ

載 し た 次 世 代 の２・４ リッター６気筒ツインターボをは 今 後 、ハイ ブ リッド を 搭

ディカー 」シ リ ー ズで導入することを発表してい給 し てい ま す 。
「 インはその前身のシリーズ

き 上 げられるとされておま す 。ハイ ブ リッド 化 に よ

り 、パワ ーアップ と 併 せ た

も 含 め、早 く か らアル

由はガソリンに比べオ

環 境 性 能の更 なる 進 化 もり 現 在の５００～７００馬

ク タン価 が高 く 高 圧

期待されています。

力から９００馬力以上に引縮 比を実 現で きるかて き ました。最 大の理らという もので す 。近コール系燃料を使用しンターボエンジンを供

ジンサ プ ラ イ ヤ ー とベロップメント」がエンメーカーではホンダの

85

12

JAMAGAZINE

2021.6月号

Biomass Fuelイ オエタノールへの転 換 を

年ではサトウキビやトウモ

手 の「 イ ン ディ5 0 0 」2

進 め、現 在で はE

2020 年、佐藤琢磨選

回 目の制 覇 も 記 憶 に新 し

バイ オエタ ノールというこのシリーズで使用される

い イ ンディカ ー シ リ ー ズ 。

85 85

15

85

バイオ燃料
インディカーシリーズ
では植物由来のバイ
オ燃料を使用Carbon neutral &Motor sports

e-Fuel導入を検討する
SUPER GTとF1

注目を浴びるｅ Ｆ–ＵＥＬ

e-FUEL存 燃 料 との 混 合 で あ る た

注 目 を 集 め て い ま す 。既

現 する新 たな燃 料 として

Ｕ Ｅ Ｌ 」と

め 既 存 のエ ン ジ ン は そ の

カー ボンニュー ト ラルを 実呼ばれる

ま ま 、も し く は 多 少 の モ

モータースポーツ界で注

合成燃焼

ディファ イ を 加 え る だ け

目を集 めているのが「ｅ–Ｆと二酸化で す 。水 素反応で合討 して おり 、
こ れ が実 現 す「ｅ–ＦＵＥＬ」の 導 入 を 検

実際、
Ｆ１では将来的にはで 実 現 可 能 とされてい成したもれば欧州の自動車メーカー

炭 素（ Ｃ Ｏの で 、ガ ソがレースへの参 戦 を検 討 す

ます。

リンや軽油

る と報 じ られ ています 。ま２ ）を 触 媒ル ）と 混 合（ ディー ゼ既 存 の パ ワ ー ユニッ ト

た 、国 内 の「ＳＵＰＥＲ Ｇに大 き な 変 更 を 加 え るこ

して使用

産された

と な く 使 用 で き る「ｅ–ＦＴ」でもカーボンニュートラ

水 素 と 、産

ＵＥＬ 」は 、様 々 な カ テ ゴ

し ま す 。再業 プロセスを始めました。

から回収

リーでの使 用 が想 定 で きルの実現に向け導入の検討し たＣO２る な ど 可 能 性 を 秘 めてい

生可能エネ

を使用す

ます 。

ルギーで 生ることで2021.6月号

JAMAGAZINE

13カーボンニュートラルとモータースポーツ
特集

会館に迎え、「パラリンピックを通して考える共生社会」と題して講演を実施しまし

日本自動車会議所は、
日本パラリンピック委員会の河合純一委員長を日本自動車

わ れ がちで す が、本 来の開 催 目

どスポ ーツ 競 技 の 方 に 目 が 奪は、世 界 記 録 、金メダル、優 勝 な

オリンピック、
パラリンピック

す 。河 合 さ んは「メダルの数 、記客を奮い立たせる効果もありまれ た可 能 性を気 付かせる」と観として「見ている側にも、秘めら

要 なことなので す 」と強 調 され

録 やタ イムも 大 切で す が、大 会ました。加えて“ 出 来 ない”こと

的 は オ リンピック が「 平 和 の祭

特にパラリンピックは大 会 をを、“ 出 来 る ”ようにす るのがパ教師、研究者の職歴もあります。
この経験と立場から、
東京パラリンピック大会開催

通して「パラリアンの足の速さ、

ラリンピック と考 え 、「 インポッの目的である『 共生社会 』の実現を熱く語られました。
パラリンピック大会は最終目

遠 く まで 飛 ばせる力 など、想 像

人 間の可 能 性 を 知 るこ と が 重を超えたパフォーマンスに、改めシブルを、工夫でアイムポッシブの開催、成功を通して世界平和、て 人 間の可 能 性 を感じます 」とルに変 え ら れ る 」という 信 念 で典 」、
パラ リンピック が「 人 間の日本パラリンピック委員会 委員長

河合 純一氏静岡県出身、早稲田大学卒、パラリンピックの日本競泳選手で５大会21個のメダル獲得。46歳。
（かわい・じゅんいち）

標ではなく、
手段と位置付け、“共に生かし合える社会〟の実現という大きなテーマを目指されています。

競技や選手の魅力を伝えるとと取り組まれています。

「 強い意 志 」、「 インスピレーショ

ンピアンの原動力として「勇気」、

ピック 委 員 会（ＩＰＣ）は、
パラ リ

ピアンとは何 者か。国 際パラリン

人 々に感 動 を 与 えるパラ リン

国際パラリンピック委員会（ＩＰ

え て「 公 平 」と 表 現 し ていま す 。

に即 し た「 公 平 」が 不 可 欠 と 、敢「平等」には多様な価値観や個性平等と邦訳しますが、河合さんは「 Ｅｑｕａｌｉｔｙ」で 、一 般 にはてい ま す 。
「 公 平 」の英 語 表 記 はン」、「 公 平 」の４つの価 値 を 掲 げ

４つの価値観もに、も う 一つ重 要 なポ イント可能性」です。

た。河合委員長はパラリンピックの競泳選手として日本人初の殿堂入りを果たし、「人間の可能性」を追求

共に生かし合える社会
自動車業界 も支援

会員研修会「パラリンピックを通して考える共生社会」（5月18日開催）
日本自動車
会議所主催

14

JAMAGAZINE

2021.6月号

ントの推 進 を 通 して 、
インクルー

イベントではなく、より良い社会づ

ゴールにしています。単にスポーツ

くりを目指した施策の一環です。

Ｃ）では「パラリンピックムーブメ

シ ブ な 社 会 を 創 出 す る こ と 」を障がいへの理解

制 度 の改 革 で理解や社会備 で す 。イ ン

アメント 」、能 力 的 な「 ディスバ

改 善 が図 れ る「障がい」というと、身体的なが 使いや すい施 設 に なっていまビリティ」、社 会 的 不 利 益の「ハとい う こ と でペア メ ン ト とす 。ただ、
これは障がい者 用の特さ れ ていま す 。各 障 がいの対 処

ンディキャップ」の３つから構 成

機能障がいで一括りにされがち

具 体 的 な 施 策 として 、
東京大

別 な 施 設 で は あ り ませ ん 。こ れす 。実 は 意 外

誰もが住みやすい会は「アクセスビリティガイドラ

らの施設は健常者にもやさしく、に、個人というより、社会の側に

プ は 、人 々 のイン」を 策 定 。こ れ に基 づき 、競

法 は様 々で す 。
「 イ ンペア メン

障 がいが 多いので す 。この理 解

ハンディキャッ

技 場 や関 連 施 設 を設 計 、
建設し利便性のあるものです。結果、
誰ト」は医療、医学。
「ディスバビリを促すためにも、
パラリンピック

見渡すと、機能障がいの「インペています。
エレベーターの大きさ、もが住みやすい環境をつくり、公活用。
「ハンディキャップ」は国 、ティ」は教育・訓練、パソコン等ので す 。し か し 、視 野 を 広 く し て

廊 下 の広 さ 、
スロー プ設 置 など、

平 な 社 会 づく り に近 づき ま す 。

大会の開催は重要といえます。

「 障 がいのある」パラリンピアン

自治体による就職の支援や法整る と、
担 当 者は大 変 驚 きつつも、スに乗 り たいので す が」と 応 え勧められ、「福祉車両よりレクサ

デルの福 祉 車 両の見 学 、試 乗 を

動 車 を 訪 問 さ れ た 際 に、
最 新モ

いま し た 。河 合 さ ん がトヨタ 自を 変 えてほしい」と力 説 さ れての点に関して、河合さんは「認識し まうこ と も 多々あ り ます 。こたちに対して特別な見方をして

世 間 一 般 には 、障 がい者の方取り入れています。

ました。自 動 車 業 界 も前 向 きにザイン」の製品、施設が増えてきで も使いやすい「ユニバーサルデ

近では年齢、能力に関係なく、誰

転に興 味 を 持 たれています 。最「 自 ら も 運 転 し たい」と 自 動 運ことです。全盲の河合さんは今、る クルマの開 発 、販 売 が 重 要 な

以 上 に誰 で も が 乗 れ 、運 転で きの開発、販売も重要ですが、それたそうです。もちろん、
福 祉 車両

共 生 社 会 とは言 わ ない。お互い性 を 磨 り 潰 し て 、混 ぜ 合った らポンチ」と説明されました。
「個

クスジュースではなく、フルーツ視しています。飲物を例に「ミッと唱 え 、特に多 様 性 と調 和 を重か ら「 共 に 生 かし あ え る 社 会 」

言い、共生社会を「共に生きる」

バリア はハー トで 超 え ま す 」と最後に、河合さんは「ハードの動 を 呼 びかけ ら れ ていまし た 。

期 待 しています 」と出 席 者に行日常も変わる。そのアクションにを感じてもらい、
態度が変わり、「 大 会 か ら イ ンス ピレー ション

会を作って行くこと」と話され、シー」は、「フルーツポンチ型の社

そしてパラリンピックの「レガ指すべきだ」というのです。

れ からは、このよう な 社 会 を 目に、しっかりと混ぜあわせる。こ

認識を変える「 そ うい う こ と で す ね！」と すの良 さ 、食 感 や 味 わいを 変 え ず

フルーツポンチ目指す

ぐに河合さんの想いに気付かれ

2021.6月号

JAMAGAZINE

15

参加費
参加費
参加費
参加費
参加費

ドライブ フ
ドォ
ラー
イブ
ザフ
フォ
ュー
ーチ
ザ ャフーュ ー チ ャ ードライブ フ
ドォ
ラー
イブ
ザフ
フォ
ュー
ーチ
ザ ャフーュ ー チ ャ ードライブ フォ ー ザ フュー チ ャ ー

無
無
料
無
無料
料
料
無
料

for thefor theforforfor thethethe
ミ ラ イ

ミ ラ イ

〜 あ〜
なあ
たな
のた
想の
い想
をい
走を
ら走
せら
るせ
仕る
事仕
〜事 〜
〜 あ〜
なあ
たな
のた
想の
い想
をい
走を
ら走
せら
るせ
仕る
事仕
〜事 〜
〜 あ な た の 想 い を 走 らせる 仕 事 〜
ミ ラ イ

ミ ラ イ

ミ ラ イ

理系の魅力を発見
理系の魅力を発見！
！
理系の魅力を発見！
将来を考える
将来を考える
将来を考える
将来を考える
将来を考える
夏の特別イベント
夏の特別イベント
夏の特別イベント
夏の特別イベント
夏の特別イベント
参加対象
参加対象文理選択前の女子中高生
文理選択前の女子中高生
参加対象
参加対象文理選択前の女子中高生
文理選択前の女子中高生
参加対象理系進学希望の女子中高生
文理選択前の女子中高生
理系進学希望の女子中高生

理系進学希望の女子中高生
理系進学希望の女子中高生
理系進学希望の女子中高生
オンライン開催
オンライン開催（ZOOM）（ZOOM）
オンライン開催
オンライン開催（ZOOM）（ZOOM）
オンライン開催（ZOOM）

イベントスケジュール
イベントスケジュール
イベントスケジュール
イベントスケジュール
イベントスケジュール 2021年
2021年
88
月21
月21
日
（土）
日
（土）

8
22
88
822
22
22
8 22
午後の部
午後の部

8821
21
8 21
午後の部
午後の部

2021年
2021年 月 月 日
（日）
日
（日）
2021年
2021年
月月 日
（土）
日
（土）
2021年
2021年
月月 日
（日）
日
（日）
10：00〜12
10：00〜12：00：00
13：30〜15
13：30〜15：30：30
10：00〜12
10：00〜12：00：00
13：30〜15
13：30〜15：30：30
午前の部
午前の部
午後の部
午後の部
午前の部
午前の部
午後の部
午後の部
2021年
月
日
（土）
2021年
月
日
（日）
（受付9
（受付9
：00〜12
45〜）
：00
45〜）
（受付13
（受付13
15〜）
：
15〜）
（受付9
（受付9
：00〜12
45〜）
：00
45〜）
（受付13
（受付13
15〜）
：
15〜）
10：00〜1210：：：00
13：30〜15
13：：
30〜15
：
30
：30
10：00〜1210：：：00
13：30〜15
13：：
30〜15
：
30
：30
午前の部
午前の部
（受付9
（受付9
：45〜）
：45〜）

午前の部
（受付13
（受付13
：15〜）
：15〜）午前の部
（受付9
（受付9
：45〜）
：45〜）

10：00〜12：00
13：30〜15：30
10：00〜12：00
パネルディスカッション
パネルディスカッション10：00
午前の部
午後の部
午前の部
（受付9
：45〜）
（受付13：15〜） 10：00：45〜）
13：30〜14：10
13：30〜14：10
10：00
〜
10：40
〜 10：40
10：00
〜（受付9
10：40
〜 10：40
パネルディスカッション
パネルディスカッション
各回
各回
3社参加予定3社参加予定13：30〜14：10 10：00
10：00
10：00
〜 10：40〜 10：40 13：30〜14：10
10：00〜 10：40〜 10：40
各回各回
3社参加予定3社参加予定パネルディスカッション
休憩
休憩
（5分）
（5分）
13：30〜14：10
10：00 〜 10：40
10：00 〜 10：40
各回 3社参加予定
休憩
休憩
（5分）
（5分）
10：45〜11：15 14：15〜14：45
14：15〜14：45
10：45〜11：15
10：45〜11：15
フリートーク女子会
フリートーク女子会 10：45〜11：15
休憩（5分）
10：45〜11：15 14：15〜14：45
14：15〜14：45
10：45〜11：15
10：45〜11：15
10：45〜11：15
フリートーク女子会
フリートーク女子会
各回
各回
8社参加予定8社参加予定11：20〜11：50
11：20〜11：50 14：50〜15：20
14：50〜15：20 11：20〜11：50
11：20〜11：50
10：45〜11：15
14：15〜14：45
10：45〜11：15
各回各回
8社参加予定8社参加予定フリートーク女子会
11：20〜11：50 14：50〜15：20
14：50〜15：20 11：20〜11：50
11：20〜11：50
11：20〜11：50
閉会式
11：55〜12：00
11：55〜12：00 15：25〜15：30
15：25〜15：30 11：55〜12：00
11：55〜12：00
各回 閉会式
8社参加予定11：20〜11：50
14：50〜15：20
11：20〜11：50
閉会式
閉会式
11：55〜12：00 15：25〜15：30
15：25〜15：30 11：55〜12：00
11：55〜12：00
11：55〜12：00※内容・参加会社数は変更となる可能性があります。
※内容・参加会社数は変更となる可能性があります。

※内容・参加会社数は変更となる可能性があります。
※内容・参加会社数は変更となる可能性があります。
閉会式
11：55〜12：00

15：25〜15：30

11：55〜12：00※内容・参加会社数は変更となる可能性があります。

理系に進むと理系に進むと理系に進むと理系に進むとどんな仕事にどんな仕事にどんな仕事にどんな仕事に理系に進むとつくんだろう
？？
進路選択や
進路選択や
自動車
自動車 つくんだろう
つくんだろう
つくんだろう
？？
進路選択や
進路選択や
自動車
自動車
どんな仕事に
理系の仕事の理系の仕事のメーカーのメーカーのつくんだろう？
進路選択や自動車
理系の仕事の理系の仕事の
メーカーの
メーカーの
疑問に
疑問に
現役社員が
現役社員が
女性社会人は
女性社会人は 理系の仕事の
疑問に
疑問に
メーカーの
現役社員が
現役社員が
答えます
！！
参加
参加
！！
女性社会人は
女性社会人は 答えます
どんな進路選択を
どんな進路選択を
答えます
答えます
！！
参加
参加
！！
疑問に
現役社員が
どんな進路選択を
どんな進路選択を
女性社会人は？ ？
してきたんだろう
してきたんだろう
答えます！
参加！
参加予定企業は裏面へ参加予定企業は裏面へしてきたんだろう
してきたんだろう？？
参加予定企業は裏面へ参加予定企業は裏面へ どんな進路選択を参加予定企業は左面へしてきたんだろう？
参加予定企業は裏面へ

（受付13
（受付13
：15〜）
：15〜）
13
：30〜15：30

午後の部（受付13：15〜）
13：30〜14：10
13：30〜14：10
13：30〜14：10
13：30〜14：10
13：30〜14：10

14：15〜14：45
14：15〜14：45
14：15〜14：45
14：15〜14：45
14：50〜15：20
14：50〜15：20
14：15〜14：45
14：50〜15：20
14：50〜15：20
15：25〜15：30
15：25〜15：30
14：50〜15：20
15：25〜15：30
15：25〜15：30

15：25〜15：30

申込方法
申込方法
申込方法
申込方法
申込方法
下記の方法でご予約下さい。
下記の方法でご予約下さい。

下記の方法でご予約下さい。
下記の方法でご予約下さい。
（各回50名、（各回50名、先着順）
先着順）（各回50名、（各回50名、
先着順）
先着順）
下記の方法でご予約下さい。
QRコードから申込
QRコードから申込（各回50名、先着順）

参加費

QRコードから申込
QRコードから申込

QRコードを読み込んで、QRコードを読み込んで、QRコードを読み込んで、QRコードを読み込んで、QRコードから申込
イベントページにアクセスして下さい。
イベントページにアクセスして下さい。
イベントページにアクセスして下さい。
イベントページにアクセスして下さい。
QRコードを読み込んで、イベントページURL
イベントページURL
イベントページにアクセスして下さい。
イベントページURL
イベントページURL

https://seminar-entry.jp/drive
https://seminar-entry.jp/drive
https://seminar-entry.jp/drive
https://seminar-entry.jp/drive
イベントページURL

https://seminar-entry.jp/drive

イベン
イベン
ト参加＆アンケート提出で素敵なプレゼン
ト参加＆アンケート提出で素敵なプレゼン
トあり
トあり
！
イベン
イベン
ト参加＆アンケート提出で素敵なプレゼン
ト参加＆アンケート提出で素敵なプレゼン
トあり
トあり
！！
！
無料
イベン
ト参加＆アンケート提出で素敵なプレゼン
トあり！
主催：一般社団法人
主催：一般社団法人
日本自動車工業会
日本自動車工業会http://www.jama.or.jp/rikeijoshi/
http://www.jama.or.jp/rikeijoshi/

主催：一般社団法人
主催：一般社団法人
日本自動車工業会
日本自動車工業会
http://www.jama.or.jp/rikeijoshi/
http://www.jama.or.jp/rikeijoshi/
【後援】
【後援】
内閣府
内閣府厚生労働省
厚生労働省【運営協力】【運営協力】
株式会社学研教育みらい
株式会社学研教育みらい
【後援】
【後援】
内閣府
内閣府
厚生労働省
厚生労働省
【運営協力】【運営協力】
株式会社学研教育みらい
株式会社学研教育みらい
主催：一般社団法人 日本自動車工業会 http://www.jama.or.jp/rikeijoshi/【後援】内閣府

厚生労働省 【運営協力】株式会社学研教育みらいイベントコンテンツ
イベントコンテンツ

フリートーク女子会

フリートーク女子会〜女性エンジニアとのフリートーク〜〜女性エンジニアとのフリートーク〜

パネルディスカッション

パネルディスカッション〜女性エンジニア3名によるトークショー〜〜女性エンジニア3名によるトークショー〜

パネルディスカッションで感じた疑問や勉強・進学、就職や仕事
パネルディスカッションで感じた疑問や勉強・進学、就職や仕事のことなど、
なんでも気軽に質問できます。企業ごとにルームがのことなど、なんでも気軽に質問できます。
企業ごとにルームが分かれているので、色々な人に話を聞いてみましょう！ 進学後の分かれているので、色々な人に話を聞いてみましょう！ 進学後のイメージがより明確になるはずです。
イメージがより明確になるはずです。

女性エンジニアが理系を選択したきっかけや、
女性エンジニアが理系を選択したきっかけや、
現在の仕事などについてお話しをします。
現在の仕事などについてお話しをします。
当日はチャットによる質問受付やクイズも実施します！
当日はチャットによる質問受付やクイズも実施します！
理系を選択したきっかけ
理系を選択したきっかけ
女性エンジニアとしての女性エンジニアとしての仕事のやりがい／達成感
仕事のやりがい／達成感

前回の
前回の
イベントの
イベントの
様子を動画で様子を動画でチェック！
チェック！

これから進学を考える
これから進学を考える
後輩たちへのメッセージ
後輩たちへのメッセージ

参加予定企業
参加予定企業

オンラインイベント参加方法
オンラインイベント参加方法
参加に必要な環境
参加に必要な環境
・パソコン、
スマホ、
タブレット
・パソコン、
スマホ、
タブレット
のいずれか
のいずれか

11

まずは、
ＱＲコードにて参加のお申し込みをしてください。
まずは、
ＱＲコードにて参加のお申し込みをしてください。
折り返し受付メールが届いたら参加申し込み完了です。
折り返し受付メールが届いたら参加申し込み完了です。

※マイク
・カメラ
・スピーカーが※マイク
・カメラ・スピーカーが必要になります。
必要になります。

・インターネット環境
・インターネット環境※Zoom利用料、イベント参加費は※Zoom利用料、
イベント参加費は無料ですが、
通信費がかかります。
無料ですが、通信費がかかります。

22（当日までの準備）（当日までの準備）「Zoom」
をインストールしてください。
「Zoom」
をインストールしてください。

自分のやりたいことを見つけると自分のやりたいことを見つけると理系選択をすることでいろんなことが頑張れるし、いろんな形で理系選択をすることでいろんな形で女性エンジニアの自分のやりたいことに携われることがどのような利点があるのか、 いろんなことが頑張れるし、
女性エンジニアの参加者の声 どのよ
自分のやりたいことに携われることがうな利点があるのか、知れてよかったです。
話を聞くことで、どんな仕事があるのかなど
参加者の声
知れてよかったです。
（高校生・香川）
話を聞く
ことで、どんな仕事があるのかなど
漠然としていた将来がを知ることができた。
（高校生・香川）
漠然としていた将来が（高校生・埼玉）イメージしやすくなりました。 理系の知識を生かせる職業は、を知ることができた。
（高校生・埼玉）イメージしやすくなりました。
（高校生
・大阪）
将来の仕事について具体的なイメージが理系の知識を生かせる職業は、女性が少ないイメージがありましたが、（高校生・大阪）

女性が少ないイメージがありましたが、個性を生かせるなどの良い点が多く個性を生かせるなどの良い点が多く興味が持てました。
興味が持てました。
（中学生・東京）（中学生・東京）

将来の仕事について具体的なイメージがなかったので、お仕事の様子についてなかったので、お仕事の様子について説明してくださったことが説明してくださったことがとてもありがたかったです。
（中学生・神奈川）
とてもありがたかったです。
（中学生・神奈川）

SDGｓの概要およびSDGｓ経営ガイドに関するセミナー

日本企業の技術力とパートナーシップで取り組むＳＤＧｓ

す。
ＳＤＧｓには政府全体で取り組んでいます 。カーボンニュートラルの観18

JAMAGAZINE

課 題 に貢 献 、企 業 として 成 長 していくことが、非常に重要です。

ＳＤＧｓ実施のための日本政府の取り組み部 」を 設 置 、その下に関 係 行 政 機 関「Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ Ｄｅｖｅｌｏ

日本 政 府においては、内 閣 総 理 大や 目｢ 標８」経済成長と雇用（働きがが連 携 す る「ＳＤＧｓ推 進 本 部 幹 事

点からは、「目標７」エネルギー（エネ

年 に 国 連 サ ミット で 採 択 さ れ ま し

いも経済成長も）が重要となるほか、

会 」が置 かれ 、毎 年 、アクションプラｐｍｅｎｔ Ｇｏａｌｓ」の略で 、「持続た。
「 誰 一 人 取 り 残さない」を掲 げ、目｢ 標９」インフラ 、産 業 化 イノベー臣 を 本 部 長 とす る「ＳＤＧｓ推 進 本

持 続 可 能 で 多 様 性 と 包 摂 性 のあ る

ション
（産業と技術革新の基盤をつく

達 成 に 向 け て 取 り 組 ん でい ま す 。

ンを 策 定 し 、政 府 全 体 でＳＤＧｓのルギーをみんなにそしてクリーンに）社 会 の実 現 を 目 指 し 、
２０３０年 をろう）等が該当しますが、日本の企業

可能な開発目標」を意味し、
２０１５の 国 際 目 標 、そ の 下 に は年限に指針」では「国内外においてＳＤＧｓ

２０１９年に改訂した「ＳＤＧｓ実施

が持つイノベーションを起こす力や技

術力で、経済的合理性を見出し、社会略」と位置付けており、８つの優先課を 達 成 す る た めの中 長 期 的 国 家 戦

題 が 特 定 さ れ ていま す 。特 に、企 業と関係が深いものとしては、省・再生可能エネルギー、成長市場の創設、地域の活性化、科学技術のイノベーショ

ンな ど が あ り ま す 。ＳＤＧｓを 達 成

するには個々の企業の取組だけでは限 界 があ るので 、いろいろ なステー

を結びながら取組を進めていくこと

クホルダーと協力・パートナーシップが重要です。

２０２０年３月 末 時 点 で 、ＰＲＩ

運用規模は１００兆ドルを超えてい

署 名 機 関 数 は３０００を 超 え 、その投資の重要性が示されたことから始ます。世界、
日本ともＥＳＧ投資は拡

透明性 定期的にフォローアップ

ま り ま す 。投 資 家 は 、こ れ までの財

統合性 社会・経済・環境に統合的に取り組む

１６９のターゲットが定 められています。

ＥＳＧについて２００６年に国 連で「 責 任 投 資 原

参画型 全てのステークホルダーが役割を

2021.6月号

誰一人取り残さない

自動車関連５団体（自工会、部工会、車工会、自機工、自販連）では、５団体の連携によるサプライチェーンの競争力向上に向けたセミナーを５月２６日に開催しました。講師には、経済産業省 経済産業政策局 産業資金課の増本課長補佐を迎え、「ＳＤＧｓをどのように経営に取り込み、対外的に発信して行くか。投資家と如何に協働しながら、持続的に企業価値を上げていくか」など、ＳＤＧｓの概要と企業経営にＳＤＧｓを取り込
む意義、今後のＳＤＧｓ経営の重要性などを解説いただきました。また、企業の稼ぐ力と社会のサステナビリティの両立が必要であるとの認識から、同省が提唱している「サステナビリティ・
トランスフォーメーション（ＳＸ）」についても説明いただきました。なお、セミナーには５団体の会員企業約１９０名（回線数）がリモート形式で参加しました。

ＳＤＧｓの５つの特徴
ＳＤＧｓは、① 普 遍 性（ 先 進国を含
め、全ての国が行動）、② 包摂 性（人間の安 全 保 障の理 念を反 映し「 誰一人取り残さない」）、③ 参加化型（全てのステークホルダーが役割を）、④統合
性（社会・経済・環境に統合的に取り組
む）、⑤ 透明 性（定期的にフォローアッ

人間の安全保障の理念を反映し「誰一人取り残さない」

包摂性

プ）の５つの特徴からなり、発展途上国のみならず 、
先 進 国の課 題 も網 羅
し た 普 遍 的 な目 標で 、
それ ぞれの立場 で の 役 割 を 果 た し て い く も ので普遍性 先進国を含め、全ての国が行動

世界で拡大するＥＳＧ投資< SDGsの5つの特徴 >１７（5月26日開催）

増本 龍憲 様

課長補佐

経済産業政策局産業資金課

経済産業省

講師

自動車工業関連
５団体連携活動

稼ぐ力との両立が重要
企業のイノベーションが不可欠現状肯定のために用いないよう注意ｍｅｎｔ）が発表され、この中でＥＳＧｏｒ Ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ Ｉｎｖｅｓｔ

則」（ＰＲＩ：Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ｆ

り 、価 値 観 、ビジネスモデル、持 続 可ス 』を２０１７年５月 に策 定 して おなるものとして、『 価値協創ガイダン

示 や 投 資 家 との 対 話 の 共 通 言 語 と判断が求められています。

入 れ 、財 務 とＥＳＧを統 合した投 資

務 情 報 に加 え 、ＥＳＧ要 素 も 考 慮に示されています。

どを関連付けて示すための考え方がな成 果 指 標（ＫＰＩ）、ガバナンスな能性・成長性、戦略、成果成長と重要という認識が持たれています。

Ｇ投資はポジティブな影響を与える

大 の傾 向 に あ り 、コロナ 禍 で もＥＳに向 け 、「ＳＤＧｓ経 営 ガ イド」を策の呼び込みと、企 業 活 動の情 報 発 信

貢献するのか（社会的課題解決と経本 業 を通 じて どのようにＳＤＧｓに

ＳＤＧｓ経営の実践にあたっては、

践 」から 構 成 さ れ て おり 、企 業 がＳ

難 しいため、自 社 が取 り 組 むべき 重

ゲット全てにアプローチすることは２０１９年 に立 ち 上 げ た「 サステに、② 社 会のサステナビリティ（将来ステナビリティを高 めていく ととも化・強化する事業ポートフォリオ・マネ

り、① 企業の稼 ぐ 力を中長 期で 持 続

ビリ ティを 同 期 化 さ せるこ と 、つま

サステナビリティ・トランスフォーメーション（ＳＸ）と実質的な対話の要素が必要です。

定しました。内容は、
ＳＤＧｓ経営の済 合 理 性 の両 立 ）、一つの企 業 だ け

ＳＤＧｓ経営の実践

ＳＤＧｓの経営への取り込み「経営ガイド」の策定
経 済 産 業 省で は「ＳＤＧｓ経 営 ／ＥＳＧ投 資 研 究 会 」を２０１８年にエッセンスをまとめたもので 、「ＳＤ

で、
ＳＤＧｓの ゴール・１６９のター

立 ち 上 げ、
２０１９年に、
ＥＳＧ投資

Ｇｓ価値の源泉」、「ＳＤＧｓ経営の実

ＤＧｓに取 り 組 む 意 義 として 、企 業

要課題（マテリアリティ）を特定する

ナブルな企業価値創造に向けた対話

性 が高 く 、そのこ とをステーク ホル

てき た取 組 とＳＤＧｓの理 念は親 和

な日本 企 業 が長 らく 意 識 し 実 践 しと考える日本 企 業は多 く 、このようら れ る「 会 社 は社 会のた めにあ る 」

し・世 間 よし 」の「 三 方 よし 」にも 見

近江商人の「売り手よし・買い手よていま す 。経 済 産 業 省 で は 、長 期 的

けて発信することなどが重要となっの価値創造ストーリーの中に位置付視点を担保する経営システム）、
企業（ガバナンス）で 担 保 すること（ 長 期

なるＳＤＧｓへの取組を経営システム

論 理 的 な 評 価 ）、長 期 視 点 が重 要 とながら評 価・検 証 するこ と（ 科 学 的・

た ら し ている か を 国 際 標 準 も 用い

で 、どの部 分で どのよう な影 響 を もサステナビリティと社 会のサステナには、
長期の時間軸を前提に、企業の業の稼 ぐ 力の持 続 性 ）を高 めるためます が、企 業のサステナビリティ（企

サステナビリティの要請も高まっていあり不確実性が高まり、また、社会のた。現在の経営環境は、
コロナ危機 も理 と 解 決 の方 向 性 が 検 討 さ れ ま しで、「対話の実質化」に向けた課題整（２０１４年）から５年が経過する中の実質化検討会」では、
伊藤レポートています。

ンスを高 めていくことが重 要 となっリーを磨き上げ、企業経営のレジリエを繰 り 返 すことで 、
価 値 創 造ストーを念頭に置 き、
企業 と投 資 家が対 話してのシナリオ変更がありうること反映させること、
更には、
③将来に対

方 を把 握 し、
そ れ を具 体 的 な 経 営に

長 期 的 なリスク と オ ポチュニティ双

稼ぐ力の持続性／成長性に対する中的な社会の姿）をバックキャストして、

種 植 え 等の取 組 を通 じて 、企 業のサジメントやイノベーション等に対する競争力の向上につながることなどがチェーンやバリューチェーン全体の中

こ と 、自 社 の事 業 活 動 が 、サ プ ラ イ

長期の時間軸を前提にした企業のサステナビリティと社会のサステナビリティの同期化の重要性記載されています。

ダーにしっかりＰＲしていくことがな 価 値 向 上 に 向 け た 企 業 の情 報 開

ＳＤＧｓと日本企業の三方よし

求 めら れ ま す 。一 方 で 、三 方 よし を

2021.6月号

JAMAGAZINE

19

１７

2021年 春の褒章
褒章

元トヨタ自動車副社長の加藤光久氏に藍綬褒章《経歴》
加藤 光久氏（かとう・みつひさ） 昭和28年３月２日生まれ【学歴】
昭和50年3月 北海道大学工学部機械工学科 卒業【職歴】
昭和50年4月1日にトヨタ自動車工業（株）入社、平成16年6月にトヨタ自動車（株）常務役員（昭和57年7月、
トヨタ自動車販売（株）と合併し同上改称）、平成22年6月に同社専務取締役。平成23年6月に同社専務役員、平成24年6月に同受章喜びの声社代表取締役副社長。その後、同社取締役、同社相談役。

このたび、藍綬褒章受章の栄に浴し、身に余る光栄に存【主な兼職歴】

じます。
私は、昭和５０年にトヨタ自動車に入社以来、一貫してトヨタテクノクラフト（株）取締役社長、関東自動車工業（株）

技術･開発部門に携わり、お客様に喜んで戴ける魅力ある

監査役、
トヨタ自動車九州（株）監査役、（株）東海理化電機

クルマを大衆車から高級車まで、また未来のモビリティや製作所監査役、（株）コンポン研究所代表取締役所長、（株）

夢のある商品提供などに取り組んで参りました。この間、

豊田中央研究所代表取締役会長、トヨタ紡織（株）取締役、

お客様、販売店様、取引先様、諸先輩、同僚をはじめ多く（株）豊田自動織機取締役、アイシン精機（株）監査役、日野の関係者の方々からご指導とご支援を戴きながら、仕事に取り組むことができ、微力ながらも自動車産業の発展にいささかなりともお役に立てましたことは、この上ない喜びであり、心より感謝申し上げます。
この栄えある受章を励みといたしまして、社会の発展に少しでも貢献できるように更に精進を重ねて参る所存で自動車（株）取締役、ダイハツ工業（株）取締役【民間団体歴】（一社）日本自動車工業会・理事、（公社）自動車技術会・会
長、燃料電池実用化推進協議会・会長

ございます。今後ともご指導、ご鞭撻を賜りますようよろし
くお願い申し上げます。


令和３年４月２８日

2021.6月号

JAMAGAZINE

20

記者の

武田 晃裕

いてよいものか、否か―。迷いを深 め

めっこしている。あの「 失 敗 談 」を 書逡巡しながら、パソコン画面とにら

予 感が脳 裏 をよぎった。
「 あ れ がオ ーた。空中に箱形の機械が見える。嫌な

じろぎつつも、光の方向に目を凝らしたれた。太陽光にしては強すぎる。たれいで すね」。思 わ ず 場 違いな感 想をで はっき り 分 かる。
「 プリク ラ より きとなく 私 だ。ポロシャツのメーカーまらしない男の顔があった。見 まごうこ

べていく。そこには、毎 朝 鏡に映 る だな口調の警察官が、机の上に写真を並

急がば回れているうちにふと、前任の先輩記者が落 とし、左 車 線へと移 動していく。エ

ビスってやつか？」。徐々にスピードを

アコンの効いた車内で、額に浮かんだ

弁解の余地はない。完落ちした。後残 した言 葉 を思い出 す。
「 あのコラムて も ら え た よ 」。こ う も 言ってい た。

脂汗を拭う。それからは名曲「明日が悔先に立たず。その半年ほど前にも速のおかげで、取材先に顔と名前を覚え「 突 拍 子 も ない内 容 が『 ウ ケ た 』みたあるさ」を何度も熱唱し、現実から目漏らし、冷たい視線にさらされた。

い」。よし、書こう。こんなヤツもいるが届 く。送 り 主には警 視 庁 とあった。

握り続けていたら、過ちを繰り返した

しつつ、猛省した。あのままハンドルを妊娠が判明する。車の便利さを再認識

許を取り消された。相前後して、妻の度違反を犯していた私は、間もなく免「出頭日時○月△日×時」。淡い期待はだろう。もしかすると、取り返しの付ほどなくして、自宅に１枚のはがきを背けた。

いや、待て。そんなあざとい目的であっけなく砕かれ、頭が真っ白になる。

れば御の字だ。

のかと、頭の片隅にとどめていただけはいけない。社会の木鐸たる記者とし次第になぜか、中学時代の苦い記憶がかない事故を起こしていたかも…。そめ、そして、皆さまが同じ轍を踏まな

よみがえった。

て、過ちを繰り返すまいとの自戒を込いようにとの願いを込め、この場をお１人、早朝の首都高を都内方面へ走っあれは２０１５年の夏。私は愛車で校舎裏に呼び出されてしまう。
「行き

そのせいで後日、こわもての先輩からた。
「これなら２年生にも勝てるね」。

己ベストを出した私は、軽口をたたいかす。急 がば 回 れ、と。運 転への慣 れときこそ、深呼吸をして自分に言い聞命じられる場面は少なくない。そんな任 している。仕 事 柄、現 地への急 行 をした私は今、模範的なドライバーを自欠格期間を経て、再び免許証を手にう考えると、ぞっとした。

ていた。何かと慌ただしい日々にあった く ない …」。当 時 と 同 じ く、い や、

入 学 直 後の運 動 会。長 距 離 走 で 自て、久しぶりに旧友と会えるのが楽し

それ以上に重い足を引きずり、私は出借りして告白する。

切 れ ず、長い直 線に入ってアクセルをみでたまらない。はやる気持ちを抑え

は、おごり を 生 む。コラムの執 筆 を 機に、あ らためて 初 心に立 ち 返 り たい。

頭したのだった。
「これはあなたでしょうか」。機械的踏み込んだ。
瞬間、左前方から真っ赤な閃光が放2021.6月号

JAMAGAZINE

21

あきひろ
たけ だ

神奈川新聞社モータースポーツの話題

チームは素晴らしい仕事をしてくれました。ドライ
バーも良い走りを見せられたので、勝つことはできませんでしたが、チームが1-2フィニッシュできたというの分の走りには満足していますし、チームの1-2フィニッ
シュに貢献できて良かったです。

中嶋 一貴

GR010 HYBRID #8

世界耐久選手権100戦目を1-2フィニッシュで飾れたというのは素晴らしい結果です。非常に接近した戦い
で、誰もが勝利を目指し、これ以上無いほど全力でプッシュし続けました。1-2フィニッシュを成し遂げた両チームを祝福します。

セバスチャン・ブエミ

GR010 HYBRID #8

激しいバトルの末にレースを勝ち取ることができて感は良い結果です。

マイク・コンウェイ

１３

日（日）ポルトガルのポルティマオ近郊に位置する

GR010 HYBRID #7

６月

小林 可夢偉耐 久 選 手 権（ 以 下 、ＷＥＣ）第２戦ポルティマオ８時 間レー

ニックの素晴らしい仕事に感謝しています。

を切ったＴＯＹＯＴＡ ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ 以 下 、ＴＧることができました。ドライバー、エンジニア、メカスの決勝レースが行われ、２、３番手グリッドからスタート

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jp 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp

トヨタにとって記念すべき世界耐久選手権100戦目
において、1-2フィニッシュという最高の形で勝利を飾Ｒ）のＧＲ０１０ ＨＹＢＲＩＤは、大きなトラブル無く着実

選手権参戦１００戦目を１ ー２フィニッシュで飾りました。

日本自動車工業会「JAMAGAZINE6月号」2021年6月30日発行（毎月1回発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域

TOYOTA GAZOO Racing
WEC チーム代表に８時間を走り抜き、トヨタにとって記念すべき世界耐久

Japan Automobile

2021

Manufacturers Association

vol.55村田 久武

アルガルヴェ・サーキットで２０２１年シーズンＦＩＡ世 界

TOYOTA GAZOO Racing、
記念すべき世界耐久選手権100戦目を
1-2フィニッシュで飾る

GR010 HYBRID ＃ 7

今日は皆良い走りができたと思います。レース状況次第では違う結果になったかも知れません。8号車は序激しています。我々は7号車とは異なる戦略で戦い、それが結果に表れました。

ブレンドン・ハートレー

GR010 HYBRID #8

盤に燃料をセーブしたことで、それが戦略的に上手く働

我々はスタートから燃料消費を抑えることで戦略のき、最終的に僅かに我々よりも長く走ることが可能にな

幅を拡げ、それが上手く行きました。給油間の周回数を伸ばしながらもペースを維持できたので、本当に戦略をりました。

ホセ・マリア・ロペス

GR010 HYBRID #7

活かして戦えたと思います。

このコースで他の車両をかわしながらの8時間というのは本当に大変なレースで、私自身、そのうちの4時間
以上ドライブしていたので、ハードな一日でした。自※文・写 真 はトヨタニュー スリリースから抜粋