PDF版

金属製タイヤチェーンを使用中

消費者へのアドバイス

トラブルや事故に遭わないためにNumber●事前に装着方法を十分理解し、練習をして確実に装着！
●装着後には必ず緩みがないかを確認！
緩んだままの使用や緩み止めの誤使用等で切れたチェーンは、車体やタイヤを傷つけるおそれがあります。

自動車で積雪路や凍結路等を走行する際、滑り止●スピードの出し過ぎや“急”のつく運転操作はやめる！
金属製チェーン使用時の速度の目安は商品によって異なりますが、おおむね30km/h以下となっていました。スピードの出し過ぎ、急発進、急ブレーキ等はチェーンの損傷を早め、切れたチェーンで車体を傷つけることにもつながります。
緩やかな発進、加減速、停止を心がけましょう。

●積雪や凍結のないアスファルト路面での走行は避ける！
積雪や凍結のないアスファルト路面での走行は、チェーンが切れる可能性が高くなるので避けましょう。なお、着脱は安全な場所で行いましょう。

●過度の摩耗等の異常が見られるものは使用を中止！

はしご型
クロスチェーン

めのためにタイヤに取り付ける金属製の鎖や、ウレタンやゴム製のタイヤチェーンがありますが、PIO-NET※1には、過去5年間にタイヤチェーンの安全・品質に関する相談が89件※2寄せられています。
また、国民生活センターには、金属製チェーン

サイドチェーン

亀甲型（以下、「チェーン」）について走行中の破断に関する商品テスト依頼があり、切れたチェーンによって車体が傷付いたり、ブレーキが利きにくくなって雪の壁に衝突したりするなどのトラブルも発生していました。

摩耗箇所

トレッドチェーン

金属製タイヤチェーン（例）

摩耗したチェーン

使用前に摩耗状態を点検し、過度の摩耗等の異常があれば使用を中止しましょう。

http://www.kokusen.go.jp/

金属製タイヤチェーン－使用時のトラブルに注意－

チェーンを取り付けて数十～数百m走行した後には必ず緩みを確認し、走行途中でも時々緩みの確認をするようにしましょう。

本内容の詳細は、独立行政法人
国民生活センター公式サイトに掲載しています。

340

国民生活センターが消費生活センター等からの依頼で商品テストを行った事例より抜粋

最新号やバックナンバーはこちらからご覧いただけます。
公式サイト「くらしの危険」コーナー

http://www.kokusen.go.jp/kiken/index.html●「くらしの危険」は、全国の消費生活センター、医療機関等から収集した情報をもとに、被害や事故の未然防止・拡大防止のために作られています。●特定の商品・サービス等を推奨するものではありません。●商品やサービス、設備によって起きた事故の情報を最寄りの消費生活センターにお寄せください。●無断転載はお断りいたします。

〒252-0229

4神奈川県相模原市中央区弥栄3-1-1

TEL：042-758-3165● 2017年 11月発行

イラスト：川崎敏郎※1: PIO-NET(全国消費生活情報ネットワークシステム)は、国民生活センターと全国の消費生活センター等をオンラインネットワークで結び、消費生活に関する相談情報を蓄積しているデータベースのことです。
※2: 2011年度以降、2016年12月31日までの登録分。

1

PDF版

こんな相談が寄せられています

トラブル発生を想定した再現実験※ PIO-NETに寄せられた相談事例より（2011年度以降、2016年10月31日までの登録分）

1ケースケース2■ 正しい装着と誤った装着： ゴムバンドや巻き上げ器を正しく使用しない場合、チェーンに緩みが発生します

雪山へ向かう高速道路で買ったばかりの金属製新品のチェーンを装着し雪道を5キロ走行したとチェーンが切れ、ホイール等が傷だらけになり、ころ切れて車に傷が付いた。購入した店に不具修理に7万円かかった。メーカーによる事故品の合の調査依頼をしたが、急発進、急ブレーキの調査では、速度超過か、長い距離を走ったか、いずれかにより、正規使用時以上の負荷が加タイヤの空転が考えられるとのことだった。

わったためと報告され納得できない。

（受付年月 2015年1月、相談者:30歳代・女性）（受付年月 2016年2月、相談者:40歳代・男性）

ゴムバンドを使用する製品の例

巻き上げ器を使用する製品の例

巻き上げ器

ゴムバンド

アンケート調査● “備え”として購入: 約6割備えとして購入

積雪・予報で62%（282人）

急きょ購入
7%（33人）●調査対象：自家用車があり、金属製チェーンを所有している全国の20歳～80歳代の男女●調査期間：平成28年11月 ●実施方法：インターネット ●対象人数：457人

チェーンが「緩んだ」「切れた」136人（重複除く）に聞きました

使う予定はなかったが不明・その他 7%（33人）

ゴムバンドを使用していない● 車体等が損傷: 約2割以上（35回答）
車体やホイール使う予定があり

1

予め購入

30人

24%（109人）

642

正しい装着

チェーンが緩んだままでの使用― 緩み止めとなるゴムバンドや巻き上げ器を正しく使用しない状態での走行試験 ― チェーンの浮き上がり、車体への接触や路面への強いたたき付けが発生
 外れかけたままチェーンを使用すると短期間で摩耗や破断したり、ブレーキホース等に巻き付いて損傷させるおそれも浮き上がり、叩き付けられるチェーン（30km/h）

他車や構造物に接触
5巻き上げ器が緩んでいる※ 遠心力によるチェーンの浮き上がりは、発進時や雪に埋まった状態でアクセルを強く踏み込んで車輪が空転するときにも起こります。

ブレーキ等の重要部品

タイヤ

正しい装着

外れかけるチェーン（20km/h）

その他

図3：トラブル発生時の損傷個所（n=35, 複数回答）
図1：使用した金属製チェーン購入理由（n=457）（52回答）● 使用時のトラブル: 約4割● 走行距離100km以下: 約7割
10km以下あり 40.3%（184人）
トラブル経験
（n=457）36人

なし 59.7%（273人）
0%50%● トラブル発生時の速度30km/h超: 約4割

10～100km
16 3

63

100～1000km

100%

遠心力でチェーンが浮き上がる不明
22

1000km超図4：トラブル発生までの走行距離（n=136, 複数回答）
走行中に緩んだ
走行中に切れた
保管中劣化し使用できず
車体に干渉し使用できず走行中に外れた
その他}

44%（81人）
37%（68人）
19%（35人）
13%（23人）
8%（15人）3%（6人）

図2：チェーン使用時のトラブル（n=184, 複数回答）

2● 「切れた」約5割 アスファルト走行中

チェーンが車両内側に脱落

チェーン使用時に 急ブレーキ― チェーンを付けた状態（ゴムバンドを正しく使用した場合／使用しなかった場合）で急ブレーキ操作 ― チェーンが大きくねじられ大きな負担がかかるおそれも急ブレーキで大きくねじれるチェーン

67%（54人）

積雪路、凍結路面等
アスファルト（濡れ）

2チェーンが路面にたたき付けられる46%（31人）
16%（13人）
34%（23人）

アスファルト（乾燥）

6%（5人）
12%（8人）不明・その他

11%（9人）9%（6人）

図5：トラブル発生時の路面状況

緩んだ（n=81）
切れた（n=68）
ゴムバンド使用：大きなねじれ

ゴムバンド不使用：より大きなねじれ●この調査の詳細は、独立行政法人国民生活センター公式ウェブサイトの発表情報「金属製タイヤチェーン使用時のトラブルに注意 ―緩みや速度超過などは、チェーン切れや思わぬ事故につながります―」で見ることができます。

3