低炭素社会における移動文化の新展開 ―〈観光×趣味〉の視点から―
Trends of Mobility Culture in the Low Carbon Society：
A Frame of Reference to “Tourism and Hobby”

研究代表者：関西大学社会学部教授

岩見和彦

Kazuhiko Iwami, Professor, Kansai University, Faculty of Sociology
共同研究者：南裕一郎 Yuichiro Minami，塩見翔 Sho Shiomi，奥野圭太朗 Keitaro Okuno

本研究の狙いは、人々が自己（の身体）を移動することで達成しようとする価値（目的的価値・手段的価値）をめぐる振る舞いと意識を「移動文化」と捉え、低炭素社会＝近未来社会においてそれがどのような展開をみせるかを探ることにある。若い世代の趣味価値が新しい観光を生み出す、という仮説のもと、まず、アニメ人気に連動して話題になっている「聖地巡礼」ブームを取り上げる。
〈観光地の発明〉といってもいいこの新しい流れに関し、実地調査を通して文化社会学的な考察を試みる。ついで、現代人の「趣味・嗜好」が移動文化に及ぼしているもう一つのフィールドとして「鉄道趣味」の世界、とりわけ「乗り鉄」と呼ばれる人たちの移動行動を取り上げる。ここに見られる「移動メディア」（移動を可能にする乗り物）への一途な「選択」、経路や鉄道網へのナイーブな耽溺には、移動文化の古くて新しい、より豊かな地平が映し込まれているはずだからである。
The purpose of this study is to investigate how mobility culture will develop in the near future low
carbon society. We can define mobility culture as a manners and a consciousness in connection
with the value in which people attempt by moving their own bodies. On the assumption that thehobbies and the values of youth create the new tourism, we would like to explore the next two
topics: anime pilgrimage and railfan. Anime pilgrimage movement is an interesting case of theInvention of Tourist Spot; we thus study from the viewpoint of cultural sociology through the fieldsurvey. Likewise, railfan’s world (noritetsu) is a sphere in which individuals’ hobby and taste
influence on mobility culture. In other words, there is no doubt that their single -mindedness tomobility media and their indulgence in railway routes reflect a new phase of fertile mobility
culture.

１．研究目的意識と定義される。種々の移動文化のなかで「移動文化」とは、人々が自己（の身体）も、近代以降、人々の「移動」への欲求をよを移動することで達成しようとする価値（目り身近なかたちで実現したのは、やはり「観的的価値・手段的価値）をめぐる振る舞いと光」であった。本研究グループでは、その価－1－

値＝移動価値を「趣味」の次元に引き寄せ、この後者に着目している。

「趣味」が現代の観光の内実をいかに規定し、また、〈道中〉すなわち移動それ自体を楽しまた変容させているかという問題に焦点を当みたいという動機に基づいて旅行という選択てて研究をおこなってきた。

がなされることもある。サブテーマ(2)「鉄道

人がある場所から別の場所へと移動するこ趣味の社会学」における「乗り鉄」の趣味行とによって得られる価値＝移動価値としては、動は、まさに移動文化と呼ぶにふさわしい領出稼ぎという経済的利得、温泉での湯治や心域を形成しているといえる。

身の癒し、名所旧跡といった「物語」価値をしかし一方で、プル要因としての〈到着〉、追体験（消費）するいわゆる観光、日常（性）すなわち人が目的地そのものの魅力に誘引さからの離脱価値や未知なるものとの遭遇を求れて移動するという移動価値もある。サブテ

める冒険価値、身体の移動や浮動によるフローマ(3)「京都観光」は、魅力を今もなお不断ー感覚の獲得など、様々なものがあげられよに生産しつづける、「超」観光都市＝京都の過う。それらは概ね、次の 3 つの次元に分ける

去と現在の考察を通じて、これからの観光のことができる。

ありようを見通そうとする試みである。

・離出…ココから出る・離れることによっ

２．研究経過て得られる価値
・道中…移動すること、移動する媒体それ自体から得られる価値

上述のような問題意識と研究枠組み、さらにサブテーマの構成にしたがって、今年度は・到着…目的地を訪問することで得られる価値

以下のような研究を進めてきた。
（1）「〈観光地の発明〉としてのアニメ聖地巡

これらはあくまでも分析的な区分であり、礼」（奥野圭太朗）

それぞれの次元で構成される固有の動機を想

これまでの観光社会学の理論と調査研究に定することを可能にするものではあるが、実学びながら、現代的な新しい観光文化をも射際にはこれらが複数相乗し合って人を移動に程に入れた移動文化論を展開するために、文導くのが普通である―たとえば日常に倦怠し献研究とともに、いくつかの聖地巡礼地のフスカッとするべく車を飛ばし憧れの湖に赴く、ィールド調査も重点的に実施した（2012 年 5といった具合に。

月には宗教的聖地とされる伊勢神宮、2013 年〈離出〉とはプッシュ要因とかかわっており、1 月には、神田明神での「痛絵馬」取材）。

旅行という行動に人々を方向づける個人的・（2）「鉄道趣味の社会学」（塩見翔）心理的な要因に相当すると考えてよい。とも2012 年度は全国の大学の鉄道研究会・鉄道かくココから離れたいといった消極的な離脱

サークル部員への質問紙調査を実施するため志向だけでなく、自らの趣味・嗜好のためだの多くの予備調査を行い、また鉄道趣味者へったらどこへでも出かける（例：仏像趣味）のインタビュー調査の実施と関連データの収といった積極的な外出志向も含む（目的が主集につとめた。前者の質問紙調査では、かれで個別の旅行先は従だとも解釈できるからでらの趣味の履歴を柱として、趣味における好ある）。サブテーマ(1)「アニメ聖地巡礼」はみ、交友関係、メディアの影響、サークル活－2－動に対する態度などに、先の移動価値の 3 次

本論考は、現代観光の一潮流となっている元の枠組みにかかわる質問項目も加えた、全「新しい観光形態」に見出される「宗教性」国的規模の調査を実施した（実査が進行中）。

について明らかにしようとしたものである。

（3）「京都における〈観光空間〉の生成と消まず「新しい観光形態」として抽出した 14費」（南裕一郎）の具体的な観光形態を、《遊戯的－義務的》おわが国随一の観光都市・京都の魅力とは何よび《マニアック度の強弱》というふたつのか。古都、伝統、歴史、本物など、京都の魅座標軸の交叉によってあらわれた四象限のな力として語られるイメージ（キーワード）はかに位置づけ、このうち、〈義務的－マニアッ枚挙にいとまがない。こうした京都イメージ

ク度強〉の典型事例として棚田観光、〈義務的の絶え間なき再生産と、旅行者によるイメー－マニアック度弱〉として離島観光、〈遊戯的ジの消費が、京都を「最強の観光ブランド」－マニアック度弱〉としてパワースポット巡たらしめている。そして、かかるイメージのり、〈遊戯的－マニアック度強〉としてアニメ生成と消費に対するメディアの影響力は計り聖地巡礼を取り上げ、各事例において表出さ知れない。
「京都本」などと呼ばれるガイドブれる「宗教的なるもの」について、参与観察ックやパンフレットが、京都という都市をどなどを通じて分析をおこなった。分析の結果、のように表象し、一方ツーリストたちはそれ現代日本人の心の中に存する宗教性とは、肉をどう「消費」しているのか。さらに地元住体的・精神的負担の少ない「ライトな宗教性」

民は、京都観光という「商品」にいかに関与と呼びうるものであり、むしろ「ライト」でして（しようとして）いるのか。これらの点あるがゆえに容易に受け入れられやすくなっに着目して調査・研究を進めた。ていることが明らかになった。

以上の 3 つのサブテーマについて、数度に（2）鉄道サークルへの質問紙調査から得られわたって研究会・研究合宿を実施し、担当者る知見は、次のようなものである（現在も分による調査研究の進捗状況の報告、調査方法、析・考察中のため、仮説的見取り図を示す）。

結果の分析と考察をめぐる意見交換、討議を「鉄道サークルのメンバー」と一括りにし重ねた。てしまうと、かれらの鉄道に対する嗜好性や行動様式などを単純化して捉えがちになるが、３．研究成果実際には「鉄道そのものが好きな人」と「鉄各調査・研究から見出された現時点での成道で旅行するのが好きな人」といったように果は次のようなものである。

分解して捉えるべきであり、そうした差異は、（1）宗教観ないし宗教意識が希薄となっていかれらの鉄道趣味人としての没入度合いやアるといわれる現代社会であるが、それでも依イデンティティのあり方にも影響している。

然として日本人の宗教的アタッチメントは高この観点から、質問紙調査では「コアな趣いのではないかという問題意識に基づき、そ味者」と「周縁的な趣味者」との比較を念頭れを若者の観光行動の側面から考察し、「現代に置いて、趣味に対する思い入れの濃さの認

日本における新しい観光形態と『ライトな宗識、「鉄道○○」といった趣味者を指す呼称へ教性』」（修士論文）にまとめた。の態度、志向する対象などに関する設問に対－3－する回答をクロス集計分析することにより、③「地元住民」へのインタビューなどを通じ鉄道ファンの類型化を目指す。現在想定してて、地元住民の京都観光に対する態度・意識いるのは、アンケート分析結果から《鉄道そを析出した。④「ツーリスト」たる京都訪問のもの－鉄道旅行》《マニア－ライトファン》

者の京都における行動パタンと京都に対するの 2 軸からなる四象限図式によるタイプ分け

意識（どのようなルートで回遊しているか、である（鉄道ファンのより詳細な「生態図」

どんな店舗を訪れるか、実際に訪ねた「京都」的把握を試みる予定）。

に対する印象はいかなるものであるかなど）

また、質問紙調査と並行して、鉄道趣味者を聴き取り調査によって明らかにした。現在、へのインタビュー調査も実施した。2012 年度

それらの知見を構造化する試みを進めている。

は男性 2 名、女性 2 名にインタビューをおこなったが、かれらの趣味の立ち位置の違いは４．今後の課題と発展インタビュー調査からも看取できた。
「鉄道趣個人が原子化してバラバラになり、個人を味」というカテゴリーのなかには、「撮り鉄」すくい上げるはずの中間集団も脆弱化してい「車両鉄」といった古くから趣味の中核をなくなかで、「趣味」に基づく「趣味縁」（藤田してきたものから、「乗り鉄」のような旅行趣英典；浅野智彦）が、既存の社会集団の枠を味の延長線上にあるもの、さらには「鉄道擬こえた新しい社会関係資本の萌芽として現わ人化」のような異端ともいえるサブジャンルれている。それがもっとも典型的に見出せるが混在している。各サブジャンルはそれぞれ領域のひとつが「観光」である。その意味で、独自の内容を有しており、互いに別個の「趣まさしく〈観光×趣味〉の視点は、低炭素社味」とみなすことも可能である。その意味に会＝近未来社会における新しい移動価値を創おいて、いわゆる「鉄道趣味」というものは、出しうる可能性を有していると考えられる。

鉄道に関係するさまざまな趣味が相互に関連われわれの「趣味化社会論」はまだ緒に就づけられることによって成立した、多様で内いたばかりである。今後は、有力な現代社会実の定まらない世界なのである。

論（たとえば、物語消費からデータベース消（3）京都の観光価値をめぐる考究については、費へ：東浩紀、仮想の時代における「古典的具体的には以下の方法でおこなってきた。

な現実」への飢え：見田宗介など）の理論的①パンフレットやガイドブック、いわゆるフレームとも往還しながら、その内実を確か「京都本」、チラシやポスターなどのなかで表なものにしていく必要があると考えている。

象されている内容を分析し、京都観光のトレンドがどう変遷してきたかについて、マクロ

５．発表論文等リスト（関連研究を含む）な社会的コンテキストとの関連にも留意しな

南裕一郎（2013）「情報消費社会における移動がら分析した。②「プロデューサー」が京都価値の変容」『桜花学園大学保育学部研究紀

イメージの、ひいては京都の魅力の生成にい要』第 11 号、pp.155-166

かに関わってきたか、観光業者の担当者、旅奥野圭太朗（2012）『旅行業界におけるクレー行出版社やタウン誌の編集者、京都市観光協

マーの意義に関する社会学的一考察』旅行

会へのインタビューを通じて明らかにした。

新聞新社、pp.1-76－4－