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公益社団法人建設荷役車両安全技術協会長野県支部

建荷協長野県支部通信第2巻 第2号

１

発行日 平成26年8月4日

地域協議会会長会議開催される

6月月18日
日、ホテル国際２１において、平成について総括の上、次年度の巡回指導

26年度第1回地域協議会会長会議が開実施にかかる方針を策定、PDCAで繋い催され、各地域協議会の新しい会長がで行くこととしました。

出席されました。
また、解体用機械にかかる付表もほしい

地域協議会開催の模様
会議では、改定された地域協議会設置旨の意見が出され、巡回指導員会で作要綱をはじめ、新しい会計処理要領、巡成することとしました。

回指導実施要領、巡回指導点検表等、このような議論を経て一連の改定地域地域協議会運営の流れが説明されまし
協議会設置要綱等は承認され、これによ目次：た。
り本年度の地域協議会の運営がなされる
巡回指導を事業内検査事業場及び非こととなりました。

会員の検査業者にまで対象を広げて実地域協議会会長会議開催
される

１

研修委員会開催される

２

研修事業、順調に進行（１）

３

研修事業、順調に進行（２）

４

事務局だより５

各地域協議会では、今後総会を開催
施するに際して必要な事項を打ち合わし、巡回指導対象事業場を選定の上、巡せ、巡回指導の趣旨と協力依頼文をあら回指導を実施していくことになります。
かじめそれらの事業場に送付しておこくと各地域の特定自主検査水準の向上としました。
を、各地域協議会会員の自発的活動に巡回指導の実施結果は事務局がとりまより実現して行くのが、長野県支部の行う
とめ、来年1月末の第2回巡回指導員会相互巡回指導となっております。
議で報告し、巡回指導実施上の問題点

２

研修委員会開催される
ハイライト：

6月
月6日
日に第1回研修委員会がホテル国

7月月25日
日には第2回研修委員会が開催

際２１で開催され、平成26年度の研修・教され、会場確保の都合から来年度の研修育予定に基づき、各担当講師が決まりま予定を大まかに検討しました。

した。
また、リスクアセスメント検討小委員会
また、改定地域協議会設置要綱等と巡の検討結果報告が行われ、「建荷協にお回指導についても審議が行われ、巡回指けるリスクアセスメントの進め方」「５Ｓ」「Ｋ導員の各地域担当も決められました。

Ｙ」「危険の見える化（リスクアセスメント）」について概略の説明がありました。こ

そして、「建機付属クレーン部分定期自れに対して、内容をさらに絞り込んでわか• 解体用機械の特定自主検査にかかる猶予措置は6月30日で切れており、7月1日以降は必ず特定自主検査が必要となっています。
• 特自検記録表には、１、分解× の導入、２、電子制御
記号○表記の追加、の変更がありますのでご留意ください。（別添資料参照）

主検査安全教育」講師養成研修に派遣り易く平易なものとする必要があるとの意する者も決まり、計画的に講師養成を見が出されました。

を得たうえで、まずはやってみることが図っていくこととしました。
重要だとの結論になりました。
修正の上、本部にも説明を行い、意見建荷協長野県支部通信３
臨時総会及び理事会の開催について本年度は、2年に1回の役員の改選期に該当したため、役員改選の臨時総会を開催させていただきました。
役員は書面回答で会員の81％により承認され、7月16日開催の臨時理事会で確認されました。
同理事会では、支部長：遠支部長：遠藤和好（(株前田製作所）
藤和好（ 株)前田製作所）
副支部長：小林興宣（飯田ヂーゼル(株）同：塚田富雄
ヂーゼル 株)）同：塚田富雄（トヨタＬ＆Ｆ長野(株）を（トヨタＬ＆Ｆ長野 株)）選出しました。

研修事業、順調に進行（１）

・ 6月
月11日
日～13日
日、高所作業車
高所作業車の高所作業車の検査ターで行われました。車両系建設機械で業検査者資格取得あり、かつ、移動式クレーンであるというこ研修が長野地域職研修とから、特定自主検査と併せて移動式ク業訓練センターでレーンの定期自主検査の能力が必要と行われました。受講なるため、その安全教育を実施するもの者は22名で、3班編です。20成での実習となりま名の方々した。右は実習のが受講さ模様です。以後各事業所において、6かれ修了証月間の検査実習に入ります。

を授与さ

・ 6月
月25日
日、クレーン機能付油圧クレーン機能付油圧ショベ機能付油圧ショベれました。
右はクレーンフックの分解サンプルです。

ルの安全教育ルの安全教育が長野地域職業訓練セン
安全教育

４

研修事業、順調に進行（２）

・ 7月
月8日
日～10日
日、が受講されました。座学ではあるものの、フォークリフトの検フォークリフトの検演習課題に対する演習が行われ、講師査業検査者資格取から個別の得研修が長野地域得研修

指導もあ職業訓練センター

り、最後にで行われました。受修了証が講者は今年は少な交付されまめで13名。右は2班した。

編成での実習の模・ 7月
月29日
日、業務点検コースの業務点検コースの実務研修コースの実務研修「安全安全はスケジュールに安全はスケジュールに優はスケジュールに優先する」（永遠に着かないするよりは遅れても着いたほうがましである）

様です。以後各事業所において、6か月が長野地域職業訓練センターで行わ間の検査実習に入ります。
れ、検査業の26

Ｑ＆Ａコーナー
Ｑ：記録表の検査日の日付を1日でも超えたら法違反になるのでしょうか？仕事の都合で少しずれてしまうこともありますが、そのとき事故が起こったら法違反に問われるのでしょうか？
Ａ：検査標章は「年月」までを記入することとされています。つまり、月単位で見ています。
記録表の検査日を1日経過してしまったから直ちに法違反と扱うことには無理があるが、特定自主検査を実施しなければならない時期が到来していることは明白です。
標章記載の「年月」を経過してしまっているとしたら明確に法違反状態です。
いずれにしろウォーニングサインとみて早めに対応してください。

Page 2・ 7月月24日
日、検査記録表作成Ａ
検査記録表作成Ａコースの名の方が受講さ実務研修がポリテクセンター松本で行わ実務研修れ、適正な業務れました。事業内検査者も多く、44名の方の進め方を確認しました。

５

事務局だより猛暑の日々が続きます。熱中症になら118人が死亡、というものが衝撃的です。

ないよう早めに水分をとったり、仕事をす

わずか1週間のうちに3件の大きな航空機る場所や時間を工夫し、休息も十分とる事故が立て続けに起こっています。

ようにしましょう。
マレーシア航空の事故は紛争中のそれにしても国内、国外には気持ちをよ

ヒューマンエラーという意味で人類に深けい暑苦しくさせる事件、事故が続きま刻な問題を提起していると思います。台す。中でも、7月17日にはマレーシア航空

湾とアルジェリアの事故はいずれも悪天機がウクライナ東部で墜落し（撃墜さ候を押しての離陸、着陸の失敗という人れ）、乗客乗員298人が死亡。7月23日に間の判断のエラー（過信、コスト優先）がは台湾の旅客機が悪天候の中着陸に失あるように思います。「安全はスケジュー敗し、乗員乗客58人のうち48人が死亡。

ルに優先する」という原則がありますが、翌7月24日にはアルジェリア航空機が悪経営姿勢として確認しておきたいところで天候を押して離陸直後墜落し、乗客乗員す。

別添

特定自主検査を実施するみなさまへ
公益社団法人建設荷役車両安全技術協会

特定自主検査記録表の記入について特定自主検査を実施するみなさまへ記録表の記入についてお知らせいたします。
１、分解交換の「」記号導入について

従来、交換の「×」記号は、アッセンブリー交換のみに使用し分解を伴う内部部品交換は補修の「△」記号としてまいりました。
これは、以前、例として油圧シリンダーアッセンブリー交換でもシリンダー・シール交換でも交換の「×」記号を使用していたため事業者（依頼者）が誤解する可能性がありましたので、分解を伴う内部部品交換は補修の「△」記号を使用することとしました。
しかし、検査業者より、内部部品を交換しているのに補修の「△」記号は違和感があるので、内部部品交換でも交換の「×」記号を使いたいとの意見も寄せられました。
本年度分科会等でこれら意見に対して解決策を検討した結果、新たに、分解交換の「入することとしました。
分解交換の「」記号は、自動車の定期点検整備記録簿に使用されています。

以下に記入要領（TC-ZC-02-N）の抜粋を記載します。
（１）記入要領（TC-ZC-02-N）（２、検査事項部の記入 （２）補修内容の記入例）より

1」記号を導a．補修内容欄には、表の記号（×，（新たに、分解交換の分解交換の，△，A，T，C，L）を記入する。

記号を導入しました。）

記号が記載されていない記録表で使用する場合は、4．その他 Q＆A⑨を参照のこと。

b．作業が複数に渡る場合は、表中の記号順位に従い、その中で最も高い順位の記号を記入する。
例．油圧シリンダーを分解してシールを交換した。この作業には、部品交換の外にロッドの擦り傷の修正を行った。この場合補修内容欄には、を記入し、修理した△は記入しない。

（２）記入要領（TC-ZC-02-N）（４.その他（２）記入事項のＱ＆Ａ）より⑨

Ｑ記録表の記号欄に分解交換のが記載されていない記録表に、分解交換の記号を使用して良いのか。
Ａ分解交換の換の記号が記載されていない記録表で使用する場合は、備考欄等の余白に分解交記号を追記して使用してください。
分解交換の⊗記号記入例
分解交換⊗

分解交換 ⊗

分解交換 ⊗2

２、電子制御燃料噴射（コモンレール、EFI、EGI 等）搭載車の記入について
特定特殊自動車排出ガス規制に伴い電子制御燃料噴射（コモンレール、EFI、EGI 等）の搭載車が増え検査時に異常が発見された場合それ以上の検査が出来ないため、検査業者から検査記録表の記入方法等の質問等が、建荷協に寄せられるようになりました。
下記に記入方法を記入要領（TC-ZC-02-N）より抜粋を記載します。
（１）記入要領（TC-ZC-02-N）（２、検査事項部の記入 （１）検査結果の記入 ）より
ｃ.電子制御燃料噴射（コモンレール、EFI、EGI 等）搭載車の場合（ⅰ）異常がない場合は、検査を省略できることに該当するので「＊」印を○で囲み検査を省略したことを表す。
検査結果の良欄に「レ」印」を付すこと。
（ⅱ）№１の a～c に異常がある場合
例．№１c の排気色に異常がある場合、№1f～i の検査が必要となる。しかし、「電子制御」エンジンは検査不可能のため④「検査内容」欄の「電子制御」を○囲いし電子制御であることを表す。
（ⅲ）⑥の「検査結果」欄及び⑦の「補修内容」欄に「一」を記入し検査に該当しないことを表す。
（iv）事業者への要請等欄にその旨を下図に示す例のように記入すること。

№１ 「電子制御」検査の結果、エンジンに不良が見つかりましたので電子制御エンジンの故障はメーカー等に点検を依頼してください。

3

３、ＡＣモーター搭載のフォークリフトの記入について
ＡＣモーター搭載車が増え従来からの検査が該当しないため検査業者から検査記録表の記入方法等の質問等が、建荷協に寄せられるようになりました。
下記に記入方法を記入要領（TC-ZC-02-N）より抜粋を記載します。
（１）記入要領（TC-ZC-02-N）（２、検査事項部の記入（１）検査結果の記入）より

ｄ ＡＣ制御式のフォークリフトの場合・ＡＣ制御式のフォークリフトは、その制御方式において過電流を制限し、モーターの損傷を防いでいるので過電流制限装置に該当するものはない。
・安全装置も同様で異常発生時は、エラー表示や車両を停止させる機能が備わっている。
・走行・荷役に異常がなく、ディスプレーにエラー表示が無ければ異常はない。
（ⅰ）異常がない場合は、④「検査内容」欄の AC 制御に「レ」印を付す。
（ⅱ）該当しない④「検査内容」欄に「一」を付し、該当しないことを表す。
（ⅲ）⑥「検査結果」欄の良欄に「レ」印を付す。

４、省略の「＊」記号について同一項目でも「＊」がそれぞれ添付されて要る例を見直しました。
例「＊フィルターの汚れ・＊目詰まり・＊損傷、」→「＊フィルターの汚れ・目詰まり・損傷、」下記に記入方法を記入要領（TC-ZC-02-N）より抜粋を記載します。
（１）記入要領（TC-ZC-02-N） （４.その他（２）記入事項のＱ＆Ａ）より⑩ Ｑ省略の記号の「＊」以降の「・」同項目は省略して良いのか。
Ａ 項目に異常が無い場合は省略の記号の「＊」印を○囲いして検査を省略したことを表すので「・」以降の同項目も同様です。
たとえば、「＊フィルターの汚れ・目詰まり・損傷、」と最初の省略の記号の「＊」○囲いで以降は省略します。
以上

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