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ジャマガジンJapan Automobile

ISSN

0911-7113 自動車工業 JAMAGAZINE 2021年5月号 2021年5月20日発行（毎月1回発行）

Manufacturers Association
日本自動車工業会 広報誌

なぜ今
カーボンニュートラルの正しい理解が必要か

自工会会長・オンライン会見
エコカーや安全装備搭載車の補助金と減税措置
自工会２０２０年度｢普通トラック」「小型・軽トラック」の市場動向調査
経済産業省

全国の小学生を対象に初の【サポカーポスターコンテスト】開催

JAMA vol.55

2021［ May ］

5月号

2021年5月主要自動車関連イベント
は 四 輪 車 レ ース

は 二 輪 車 レ ース

国内イベント
日時

5月

場所

8-9日
15-17日

5月26-7月30日

名称

広島県 広島市中小企業会館総合展示場

広島キャンピングカーフェア2021

熊本県

九州キャンピングカーショー2021

グランメッセ熊本

オンライン開催

人と車のテクノロジー展2021 ONLINE
国内モータースポーツ

日時

5月

場所

2日

名称

広島県

世羅グリーンパーク弘楽園
富士スピードウェイ

全日本モトクロス選手権 第２戦SUPER GT Round.2 富士 GT500km レース

4日

静岡県

16日

大分県 オートポリス

スーパーフォーミュラ 第３戦

16日

埼玉県

全日本モトクロス選手権 第３戦

16日

広島県 ＴＳタカタサーキット

全日本ジムカーナ選手権 第3戦

16日

熊本県

HSR九州

全日本スーパーモト選手権 第２戦

22-23日

静岡県

富士スピードウェイ

スーパー耐久シリーズ 第3戦

21-23日京都府

京丹後市

オフロードヴィレッジ

全日本ラリー選手権 第5戦 RALLY丹後2021

宮城県 スポーツランドSUGO

全日本ロードレース選手権 第３戦

三重県

いなべモータースポーツランド

全日本エンデューロ選手権 第２戦

30日

三重県

鈴鹿サーキット

SUPER GT Round.3 鈴鹿 GT300km レース

30日

北海道 オートスポーツランドスナガワ

全日本ダートトライアル選手権 第4戦

30日

栃木県 ツインリンクもてぎ

全日本トライアル選手権 第２戦

23日
29-30日海外モータースポーツ
日時

5月

場所

名称

1日

アメリカ テキサス・モータースピードウェイ

インディカーシリーズ第３戦

1日

ベルギー スパ・フランコルシャン・サーキット

WEC 第１戦 スパ・フランコルシャン6時間レース

2日

ポルトガル アルガルベ・サーキット

Ｆ１ 第３戦 ポルトガルＧＰ

2日アメリカ テキサス・モータースピードウェイ

インディカーシリーズ第４戦

2日

スペイン へレス・サーキット

Moto GP 第４戦スペインGP

8日

モナコ

Formula e 第７戦

9日

スペイン カタロニア・サーキット

モンテカルロ市街地コース

Ｆ１ 第４戦 スペインＧＰ

15日

アメリカ インディアナポリス・モータースピードウェイ

インディカーシリーズ第５戦

16日

フランス ブガッティ・サーキット

Moto GP 第５戦フランスGP

20-23日
23日

ポルトガル

マトジニョシュWRC 第４戦 ラリー・ポルトガル

スペイン モーターランド・アラゴン

ＳＢＫ 第1戦
Ｆ１ 第５戦 モナコＧＰ

23日

モナコ

30日

アメリカ インディアナポリス・モータースピードウェイ

モンテカルロ市街地コース

インディカーシリーズ第６戦 インディ５００

30日

イタリア ムジェロ・サーキット

Moto GP 第６戦イタリアGP

30日

ポルトガル エストリル・サーキット

SBK 第2戦

今月はF1モナコGPやインディ500といった伝統のあるレースが開催されます！日本人選手の活躍もとても気になるところです！国内では2018年からスーパー耐久シリーズで実施されている富士24時間レースが開催されます！観戦する際は無理をしないでレースを楽しみましょう♪

5

2021
May

JAMAGAZINE 2021年 5 月号
発行日 2021年5月20日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105-0012 東京都港区芝大門 1 丁目 1番 30 号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jpⒸ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

1

02

自工会会長・オンライン会見06

4/28経産省検討会にて
自工会よりカーボンニュートラルに関する考え方と要望を表明

08

カーボンニュートラルの解説コンテンツ紹介09

カーボンニュートラル データ集

10

エコカーや安全装備搭載車の補助金と減税措置12

自工会2020年度「普通トラック」「小型・軽トラック」の市場動向調査14

経済産業省
全国の小学生を対象に初の【サポカーポスターコンテスト】開催

16

自工会
北海道、長崎県の２カ所
高規格救急自動車を寄贈

17

2

3

1

自工会会長・オンライン会見

3

自工会2020年度「普通トラック」「小型・軽トラック」の市場動向調査

2 カーボンニュー
トラルの解説コンテンツ紹介●JAMAGAZINEは自工会WEBサイトからもご覧いただけます
記者の窓「ジムニーに会いに故郷へ」
産経新聞社

宇野 貴文

www.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

自工会会長・オンライン会見 （4月22日）

カーボンニュートラル取り組みには、

会長：豊田章男

サステナブル（持続可能）＆
プラクティカル（実用的）の考え方が重要４月22日に自工会は会長会見（オンライン）を実施しました。3月31日の会長会見（Jamagazine４月号掲載）に続き、自動車産業界だけでなく、全産業や私たちの生活の喫緊の課題である「カーボンニュートラル」について考え方を説明しました。合わせて、今年秋の開催予定であった「東京モーターショー2021」について開催中止と、さらに次回は進化した形での「東京モビリティショー」の検討することについて明らかにしました。

漫 画のように分かりやす くカーボ

申し上げてきたことを 整 理して、すのは、日本らしいカーボンニュー

組む中で私自身が感じておりま

こうした「正しい理解」に取り

2

JAMAGAZINE

2021.5月号

カーボンニュートラルの正しい理解を全国民、全産業にとって喫緊のテーマであるカーボンニュートラル

についてお話したいと思いま す 。

月には、をしております。これをスタートポ

イントに、自工会としてデータベースを整備・充実させてまいります。

ンニュートラルを解説するコンテンツ

トラル実 現の道 筋があるのでは日本らしい
カーボンニュートラル

を作 成し、近日中に公 開 する予 定

した 考 え を も とに、
これまで私がとが 必 要 だということです 。こう解したうえでみんなが対応するこボンニュートラルの本質を正しく理

いずれも、根 底にあるのは、
カー

本質の正しい理解うことをご説 明いたし ま した 。

用が失われる可 能 性があるとい

シフトが 進 み、
日 本の輸 出や 雇を 調 達できる国や地 域への生 産

ラルによって、
クリーンエネルギー

ました。先月は、
カーボンニュート

は語れないことをお伝 えいたしげ、
一方で、
エネルギー政策抜きにに全力で取り組むことを申し上自工会としてカーボンニュートラル

振り返りますと、
昨年

12「正しく理解」
するための取組み
解説コンテンツ・データ集

ないか、ということです 。日 本には、優れた環境技術、省エネ技術産業がもつ高効率エンジンとモーや既販車も含めた、すべてのクルラが使 えるだけでなく、中 古 車

ます。そうなれば、既存のインフ

ターの複合技術に、
この新しい燃なります。

マで、
ＣＯ２削減を図れるようにたく 新しい世界が見 えてまいり料を組み合わせることができれ

燃 料 」という 技 術 革 新に取り 組

今、エネルギー 業 界では 水 素

ば大 幅 なＣＯ２低 減 という まっまれており ます 。日本の自 動 車

個々の優れた技術を組み合わせ

燃料など、「カーボンニュートラル

から作る「ｅフューエル」やバイオ

中古車・既販車を含めたＣＯ２削減

る「複合技術」こそが、
日本 独 自がたくさんあり ます 。何より もの強みであると思っております。

2021.5月号

JAMAGAZINE

3

自動車は
「B to C」の産業
日本のアドバンテージ「電動車フルラインナップ」

ゴールまで
道は複数

行機など、
自動車以外の様々を 揃 え ながら取 り 組
むこ と が 不 可 欠 にな
り ます 。

ラルな燃 料 技 術、エンジンのありません。カーボンニュート

ルであり、その道はひとつではたちのゴールはカーボンニュートラ

リーン化にもつながります。私る日 本のビジネスモデルのグ

ば 、輸 出 入に支 え られていカー」としてお役に立

産 業 界の「ペースメー「総合産業」ですので、くの産業と深く関わる

ルギ ーや 素 材 な ど 多

ま す 。自 動 車 は、
エネカー」が必 要だと思いそこには「ペースメー自動車が「ペースメーカー」に燃 焼 技 術、
モーターや電 池

てるのではないかと思っ「つく る 」
「 運ぶ」
「使う」

カーボンニュー トラルは 、術でも、お客 様に選ばれ、使われがあ り ま す 。どんなに優れた技

インナップ」というアドバンテージの自動車産業には「電動車フルラたい」からではありません。母国

るのは「 自 分たちの産 業 を 守 りにおいてほしい」と申し上げてい私が「自動車産業をど真ん中

役割を担えると思っております。

味でも私たちはペースメーカーの

4

JAMAGAZINE

2021.5月号

そして、
この考え方は、船や飛な産 業にも 応 用でき ま す 。
船 舶 を 中 心に、輸 送のカーなどの電 動 化 技 術、それら

ボンニュー トラル化 が 進 めを 組み合わせる複 合 技 術 。

自動車は、
多くのお客

そして、
もうひとつ。

ております。
らこそ選べる道があるのではない

様 との接 点 を 持つ
「Ｂ

こうした強みをもつ日本だかかと考えております。

お客 様のニーズに向きｔｏ Ｃ」の産 業で す 。

「 廃 棄 する」という すべてのなければ意 味があ り ません。お合ってき た 結 果 、日本

プロセスでのＣＯ２削 減 を 実

客 様のライフスタイルをカーボン

全国民、全産業で取り込み

現 し な け れ ば な り ま せん 。つニュートラル化していく という 意である日本がカーボンニュートラ

ま り 、全 国 民 、全 産 業が足 並み

自動車は「総合産業」

自工会会長・オンライン会見と 技 術 開 発 を 続 けてき た 人 たでした 。しかし、そこには、黙々

ちがいま した 。こう した 努 力のルを実 現 するために、そのペースからです。

メーカーとしてお 役に立 ちたい

積 み 重 ねが、持 続 可 能で、お 客様に使っていただける実 用 的 な
技 術 を 生み出してきたと思っても「サステナブル＆プラクティカ

お り ま す 。私 た ちは、
これから先日の日米首脳会談では、
菅総はの道 を 切 りひらいてまいり たル」をキーワードに、
日 本ならで

今は選択肢を増やすこと理が「２０３０年 」というマイルス

いと思っております。

トーンを置いて、
カーボンニュートラ
ルに向けた取り組みを加速するという強い意志を示されました。今、キーワード

日本がやるべきことは技術の選択
肢 を 増やしていくことであ り 、
規制・法制化はその次だと思います。

最初からガソリン車やディーゼ
ル車を禁止するような政策は、
その選択肢を自ら狭め、日本の強みを失うことにもなりかねません。
政策決定におかれましては、
この順番が逆にならないようお願い申
し上げ ま す 。自 動 車 業 界としてはこれまで同 様ＥＶ技 術にも 着
実に投資をしてまいります。

サステナブル＆プラクティカルをテーマに
年前は、ＥＶやＦＣＶはおろか、
ハイブリッド車 も ありません

次 回はさらに進 化した「 東 京「東京モビリティショー」
に進化

次回は

した。

断し、開 催 中 止 を 決 定いたしま

ログラムのご提 供 が 難 しいと 判

魅 力 を 体 感いただけるメインプ

東京モーターショー２０２１
開催の中止を決断
お客様の安全・
安心から判断最後に、
東京モーターショーについてご報告させていただきます。

前 回のモーターショーでは、
モ

ビリティの楽しさを 体 感できるプログラムを 数 多 くご用 意 し 、

１３０万 人を超 えるお客 様にご来場いただきました。

今 回、
オンラインも使ったよりしたいと思っていま すので、今 後ともご支 援 をよろしくお願いいモビリティショー」としてお届け

りましたが、
多くのお客様に、
安たします。

魅 力 あ る 企 画 を 検 討 して まい

全・安 心 な 環 境で、モビリティの2021.5月号

JAMAGAZINE

5

30

４月

回 カ ーボン

はじめに（基本的考え方）（ ）産業政策立案の大前提となるエネルギー政策の策定■要望内容とともに、政策的・財政的措置等の強力な支援が必要■２０ ５０年ＣＮは、画期的な技術ブレークスルーなしには達成が見通せない
大変難しいチャレンジであり、安価で安定したＣＮ電力の供給が大前提である■自工会は2050年カーボンニュートラル（ＣＮ）に全力でチャレンジ

自工会よりカーボンニュートラルに関する考え方と要望を表明

日 、経 産 省 第めには、政策的・財政的措置等の強力チャレンジする考えが示され、そのた

ンニュー トラル（ＣＮ）達 成に 全 力で員 長 大 津 か ら は 、２０５０年 カ ー ボ

自 工 会・環 境 技 術 政 策 委 員 会 委

トラルのスタンスを説明しました。

グを受け、各団体からカーボンニューの実 行 計 画の改 定に向けたヒアリン

団体５団体などがグリーン成長戦略

日本自動車販売協会連合会の自動車

工 業 会、
日本自動車機械器具工業会、

自 動 車 部 品工 業 会 、日 本 自 動 車 車 体

討 会において、自工 会をはじめ、日本

ニュー トラルに向けた 自 動 車 政 策 検

4な支援が必要であることを要望しました。

（ ）エネルギー政策と連動した総合的な産業政策の策定•競争力ある再エネ普及計画明確化、安価な再エネや水素の安定供給、充電・充填インフラ整備推進と関連する規制の緩和

1•再エ
 ネの輸出産業への優先的供給等の国内事業環境整備、
公平な貿易・環境ルール策定、資源確保（ ）国際競争力の確保

オフサイクルクレジット等の早期省エネ促進策を措置•省エ
 ネ推進、技術中立、研究開発税額控除等の財政的措置、業態転換支援、電動車普及促進策と良燃費車早期導入クレジットや

2

3

28

4/28
経産省
検討会にて

6

JAMAGAZINE

2021.5月号

自工会よりカーボンニュートラルに関する考え方と要望を表明

車 販 売で電 動 車 1 0 0 % を 目 指す

価でのＣＯ２低 減 を 促 進 す る 政

り、真のＣＮ実現に向けＬＣＡ評

模、
時間 等 ）
を含め、電動化及び他

はのインフラ（ 充電 充 填の施設 規

利便性が最も重要。大型車ならで• 大型車は、社会を支える多様な用
途で使 用されており、
ユーザーの

策を要望。

（１）乗用 車については、２０３５年に新が 、強 力な 政 策 的・財 政 的 支 援 が 必
要です 。
（ 二 輪 車 、大 型 車 については、さらなる継続的な議論が必要）（２）電 動 化は、ＣＮ実 現への有 力な手 段

ですが、アプローチは つではなく、
あ らゆる 英 知 と 技 術 を 結 集 して 取のパワートレーンの選択について• 二輪車は、構造上電動化への難易度が高く、多様な用途を踏まえたも、さらなる議論が必要。

り組む必要があります。
（３）走行 時だけでなく製 造・廃 棄でのＣ
Ｏ２排 出 量 が 少ない車へ、ＬＣＡ観点で評価する政策を要望します。

目 標 設 定には電 動 車 普 及の課 題

インフラが必須であるため、ＣＮ解決に向けた継続的な議論・支援は、安 価で 安 定した カ ーボンニュー
トラル電力の供給が不可欠であり、

が必要。

が重要。

動車や充電設備の導入誘導政策• 法人（フリ ー ト ）ユー ザ ーへの 電

国 家エネルギ ー 戦 略の 変 革 を 強 く
要望します。

（５）自動車は、
車種毎に特性、
ユーザー、

使われ方 等が異なるため、きめ細や中立性の考え方に基づく、多様な技

かな対応、政策支援を望みます。

術（ＦＣＶ、ＥＶ、ＣＮ燃 料を利 用し（６）自動 車 製 造 拠 点 としての日 本の国際競争力を維持強化するため、技術• ＣＮ
 に資する車両の初期費用、維持 費 用 両 面で 、ユー ザ ー が 十 分

たＩＣＥ等）を誘導する政策推進をにメリット を 享 受でき る 税 制 度や支援。

要望します。

ター 等の研 究 開 発 、国 内 製 造 、原 材

（７）電動 車 等の研 究 開 発 、蓄 電 池 、モー料の安 定 調 達 を 推 進 す るための強える影響が大きいため、ユーザー
負 担 を 軽 減 す る 税 制や 補 助 金 等

力な政 策 支 援 、法 整 備 、規 制 緩 和 等• 軽自 動 車 は 、地 方の 生 活 必 需 品
であり、電動化コストが価格に与特 段の配 慮を要 望 。また、ＬＣＡを望みます。

2021.5月号

JAMAGAZINE

7

観 点では既に環 境 重 視の車であ自動車のカーボンニュートラル化に必要なこと

1（４）自動 車 およ び その 産 業のＣＮ化 に

自工会の考え方と要望（総括）CO2を発生しているのか

CO２は、いつ?どこで?

ニュートラルってどういうこと?

注目されるのか

なぜ二酸化炭素（CO２）が温室効果ガスって?

「カーボンニュートラル」
か

なぜ今“出してない電気”とは求められること再生可能エネルギーを

まずは「正しい理解」
から

カーボンニュートラルの解説コンテンツの紹介
いま、なぜ
カーボンニュートラルが必要なのか？
私たちの生活にどんな影響が？
解決策は？……などをわかりやすく解説する「インフォグラフィックス」
を作りました。
皆さんの理解促進の欧州ではなぜ電気自動車が多く開発されているのか?

これからのクルマづくりに

カーボンニュートラルは日本の貿易や
雇用問題に直結する

10

再生可能エネルギーをできない

カーボンニュートラルに増やさないと

11

水素活用のキーワードはもっと活用するには?

12

カーボンニュートラルは「仲間づくり」

13

一人ひとりの「省エネ」
も、

私たちの仕事も変えていく

14

省エネ技術を磨いてきた大きな効果に

15（紹介ページ一部抜粋）

日本の自動車産業

16

1

2

3

4

5

6

7

8

9

一助となれば幸いです。
ぜひご一読ください！

CN解説
コンテンツ

基礎知識
カーボンニュートラル

8

JAMAGAZINE

2021.5月号

カーボンニュートラル データ集

日本の自動車産業は、全世界で急速に推進されている二酸化炭素(CO 2 )削減の取り組み「カーボンニュートラル」に全力でチャレンジします。

政府の方針や各国の政策、生産台数、ライフサイクルでのCO2排出量など、自動車産業を取り巻く情勢をご理解いただく一助となるよう、データ集を公開することとなりました。今後も随時追加・更新してまいりますので、ぜひご参考にしていただければ幸いです。
日本・海外のエネルギー状況

カーボンニュートラルへの
各国政府の取り組み

日本はCO 2を発生される火力発電が75%と非常に高く、主要国におけるカーボンニュートラルに向けた各国政府

再生エネルギーのコストも高いの取り組みをまとめます

日本政府の取り組みー菅総理の施政方針演説（2021年1月18日）

欧州と日本の政策比較

菅総理は2050年までにカーボンニュートラル（CN）の実

日本と欧州の政府によるカーボンニュートラルの具体的現を目指すことを宣言

政策の比較をご紹介します

自動車のCO 2削減・電動化実績

自工会各社生産・輸出台数実績

主要国・地域での電動車(EV/HEV/PHEV/FCV）販売比

EV/PHEVやHEV、FCV、
クリーンディーゼルなど次世代率、および過去20年間における自動車のCO 2削減の状況

車の普及目標と現状のデータです

電動車のしくみ日本の次世代自動車の普及目標と現状

動力の一部あるいは全部を電力によるモーターでまかなう

日本はCO 2を発生される火力発電が75%と非常に高く、「電動車」
は大きく4種類に大別されます

再生エネルギーのコストも高い

ライフサイクルアセスメント(LCA)という考え方クルマのライフサイクルCO 2（つくる〜つかう）

走行時のCO 2 のみならず、発電・製造から廃棄まで含めた

車両・エネルギーの製造過程を含めたライフサイクル全体でのCO 2排出量は、PHVが最少。HVはEVとほぼ同等

評価が重要

日米EU英の温室効果ガス（GHG）排出推移と2030年目標
各国とも今後の削減に向けた追加対策が必須

9

詳細はこちら

JAMAGAZINE

2021.5月号

エコカーや安全装備搭載車の補助金と減税措置

車ともに対象です。

「エコカー減税」「グリーン化特例」
が延長

月「エコカー減税」と「グリーン化特例」は、燃費や排ガス性能のいい自動車に対して税金の負担を時限的に軽減する特例措置です。「エ量税」に対して、適用されます。
「グリーン化特例」は、排気量に応じコカー 減 税 」は 、自 動 車の車 両 重 量 に応 じて 課 税 さ れ る「 自 動 車 重て課税される「自動車税・種別割」及び「軽自動車税・種別割」に適用されます。 この「エコカー減税」と「グリーン化特例」が延長されて

30

エコカー や 安 全 装 備 が 搭 載 さ れ た 車 種には、

日～2021年

12

月 日まで適用4います。

月 日まで適用31

補助金や減税措置があります。具体的には環境
性能割、サポカー補助金、ＣＥＶ補助金です。

新車および中古車（自家用乗用車のみ）「自動車取得税」
が廃止！
「環境性能割」
は１％分軽減！

消費税率引き上げ時に「自動車取得税」が廃止され、導入された購

月

31

入時の税（環境性能割）は、
燃費がいい自動車ほど税が軽減されます。

加えて、自家用乗用車は2019年

1日の期間は環境性能割の税率から1%分軽減されます。新車と中古

10

月 日～2023年

1

エコカー減税

自動車重量税：2021年

グリーン化特例

5

自動車税・種別割／軽自動車税・種別割：２０２１
年４月１日～２０２３年

3

10

JAMAGAZINE

2021.5月号

対象

どの先進安全技術を搭載したククリーンディーゼル（ＣＤＶ）

ルマを「 サポカー 」と呼び、高 齢
運転者の交通事故防止対策の一環 として 、官 民 連 携で 普 及 を推

このう ち 高 齢 者 を対 象に「 対対 して 補 助 金 が支 給 さエネルギー車（CEV)」にCDVといった「クリーン歩 行 者 衝 突 被 害 軽 減 ブレーキ 」

れ て き ま し た が、
これ が

れ るこ とに加 えて 、上記

2021年 度 も 継 続 さの「ペダル踏 み 間 違い 急 発 進 抑のうち電動車ご購入の際、

制 装 置 」搭 載 車 、さ ら に 後 付 け

制 装 置 」の 購 入 に 対 し て「 サ ポ

災害のときに役立つ
「充 放電

（V2L)
」を導入したり、
ご家庭

設備
（V2H)
」や
「 外 部 給電 装 置

し た が、
こ れ が2 0 2 1 年 度 もの電 力 を「 1 0 0 % 再 生エネル

年 より 期 間 限 定で 導 入 さ れ ま

継 続 さ れ るこ とにな り まし た。

乗せになります。

ギー」で 契 約 すると補 助 金が上

カー補 助 金 」の制 度 が2 0 2 0や「ペダル踏 み 間 違い急 発 進 抑進しています。

EVやPHEV、FCV、

ル踏み間違い急発進抑制装置な

燃料電池自動車（ＦＣＶ）、

電気自動車（ＥＶ）、
プラグインハイブリッド
自動車（ＰＨＥＶ）、

対象

二輪EV
［原一クラス］の新車

衝突被害軽減ブレーキやペダ

新車および中古車、後付け装備

歳以上の運転者に対象
期 間 は申 請 額 が予 算 額に達 するまで。

2021.5月号

JAMAGAZINE

11

65

自工会2020年度「普通トラック」「小型・軽トラック」の市場動向調査（ 4月19日）

策の上位。

バーの健康管理が事故防止対コロナ禍で運送業の経営は厳しい
少量荷物の増加で保有増の意向も普通トラック市場動向調査● 運輸 業 で はト ラック 運 行 回 数［新型コロナウイルス感染症の影響］と対応や物流を取巻く市場環境の変化を時系列的に捉え、隔年で減少、輸送業務中止・延期で、稼本調査は普通トラックの保有・購入・使用実態、輸送ニーズの変化

実施しています。今回はユーザー調査のみを実施し、荷主は深堀り［ドライバー不足に関する意識・意向］◆荷主ヒアリングより発生する等の影響がみられた。

感 染 対 策 と そのた めの手 間 が働状況も低下。ドライバーにも購入意向は高い。

を目的としたヒアリングに変更しました。

◆ユーザー調査より《調査結果の主な特徴》［ドライバー不足に関する意識・意向］

し、特 に 大 型 免 許 保 有 者 の不●ドラ イバー不足・高齢化は、荷主 側で も 憂 慮の声 があ り 、さ●ドラ イバー不足・高齢化が進行

足 が顕 著 という 厳 しい状 況 。

まざまな対策例もみられる。

［経営状況］［フルトラクタの需 要 動 向 と課 題 ］● 20 2 0 年 度 は 新 型コロナウ

状況は大幅に悪化。売上悪化、［フルトラクタの需要動向と課題］

か、運 輸 業・自 家 用 と もに経 営

イルス感 染 症 の 影 響 も あって

運 行 回 数 の 大 幅 減 、輸 送 業 務● 運輸 業 、自 家 用 と もにフルト
ラ ク タ 導 入 率 は１ 割 未 満 。
の中止・延期等、影響は大きい。

も運輸業同様の課題がある模様。

● フル
 ト ラ ク タの利 用 は 荷 主 側 でが課 題 。

道 路 環 境 整 備 、共 同 利 用 等［需要動向］●感染 対策への苦慮もありつつ、物流の重要性再認識の契機に［新型コロナウイルス感染症の影響］なったとの意見もみられた。

［安全に対する意識］●運輸 業ではドラ イバーのアル
コール・健 康 管 理 関 連の対 策 、●国内 全 体 の 輸 送 総 量 は 再 び
減 少 傾 向 もみ ら れ る 。トラッ

るが、運 輸 業で は大 規 模 事 業

自 家 用で は積 荷 保 全 、ドラ イ

クの増車意向率も減少してい

所 、経 営 が好 調 な事 業 所での

12

JAMAGAZINE

2021.5月号

報告書は一般向けに配布するとともに、当会ホームページにも掲載します。
●自工会ウェブサイト http://www.jama.or.jp/

況に戻るまで２年 以 上 かかる業 所 で 減 少 、納 入 頻 度 は 変 化

見 通 し 。輸 送 量 も 半 数 強の事せず、少量の荷物を運ぶ割合が小型・軽トラック市場動向調査

本調査は、小型・軽トラックユーザーの保有・購入・使用実態の変［環境意識と次世代環境車］

増加、
経営状況悪化に影 響か。

化を時系列的に把握し、今後の市場動向を探っていくことを目的に、 年に一 度 実 施していま す 。しかし今 回は新 型コロナウ イル

ス感染拡大防止のため、調査方法を従来の訪問留置法から郵送法に変更したことにより、前回まで行っていました小型・軽トラック

向 が 最 も 高 く 、特 に「 プ ラ グ●次世代環境車の中では、「ハイ
ブ リッド 車 」に対 す る 購 入 意

象とした〈事業所単位調査〉のみを実施いたしました。その結果、インハイブリッド車」が伸長。

ユーザーを対象とした〈車単位調査〉は中止し、一般の事業所を対前回まで収集していた、使用実態に関する項目や農家を対象にし［安全意識と先進安全技術］● 安全
 性に対して約９割が関心を持ち、約８割が購入時に重視。運

輸業では関心度・重視度が高い。

●今後１～２年 間の保 有 増 減 意
向をみると、製造業を除き保有が導入意向とは未だ連動せず。

● 自動 運 転 技 術への 期 待 は 高い

［次世代技術に関する意識］
台数は減少傾向が継続。車種別に

増 意 向 事 業 所 が増 加 。特 に運コネクティッド機能の運輸業以の２０１０ 年 水 準 ま で 低 下 。

●小型・軽 ト ラック・バン 全 体 の需要台数はリーマンショック後［今後の保有・購入意向］

た項目などは、調査を見送っております。

《調査結果の主な特徴》◆時系列分析
［保有状況と変化の背景］

みると、
小 型・軽トラック 及び軽ボ

輸業では保有増意向事業所が● 小型・軽 トラック・バン全 体の保 有

ンバンの減 少 傾 向 は継 続 。小 型バ

外 での利 用 率 は１割 以 下 が 殆

前回から ポイント程度上昇。

認システム」を５割程度が利用、「エコ運 転 管 理 」「車両位置確ど。
一方、運輸業では「燃費管理」

３割 弱 と 保 有 増 意 向 が 上 昇 。
軽 キャブバンは伸 長 傾 向 が継 続 。

ンは２０１８年以降少しずつ上昇。

●代替 延 期 が約４割に上 昇 。特に運輸業以外で増加。

◆トピック分析

ものの、半数以上で未だ課題。

●運輸 業 で は 、運 転 手 不 足 で困っている事 業 所は減 少した［運転手不足の現状と課題］の事 業 所 はコロナ 拡 大 前の状●コロ ナ 禍 の影 響 によ り 全 体 の
６ 割 が 経 営 状 況 悪 化 。７ 割 弱［新型コロナウイルスによる影響］20●最 近１～２年 間のトラック・バ

ン保有台数は、「保有増」事業所 が「 保 有 減 」事 業 所 を５％上回るが、前回から微減。
●前回 と比べて 減 少が目 立つのは貨物運送業。

車」が上昇。

●事業 所 全 体で「 稼 働 低 下＋休

2021.5月号

JAMAGAZINE

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経済産業省 全国の小学生を対象に初の【サポカーポスターコンテスト】開催

● 低学年
● 低学年
● 高学年
● 高学年

● 高学年
（小学4～6年生）の部● 低学年（小学1～3年生）の部

374応募作品 から低学年 の部 、高学年 の部 で入賞作品 を発表

● 低学年
● 高学年

経 済 産 業 省 では、ペダルの 踏 み 間違いなどの運転ミスによる交通事故

を 防 ぐ た め、
ド ラ イバーの安 全 運 転を 支 援してく れる車「セーフティ・サ

ポートカー（ サポカー ）」の普 及 啓 発に取り組んでおります。この度、将来を 担 う 全 国の小 学 生 を 対 象 と し て 、

サ ポ カ ーの 絵 や 標 語 を 募 集 し 、
サポ

カーの意義や機能について、家族や周りの大人と一緒に考えていただく機会 を 提 供 す るこ と によ り 、
サ ポ カー

に対する国民の理解を深めることを目 的 として、【 サポカー ポスターコン

テスト】を開催しました。

経済産業省から応募いただいた
小学生へのメッセージ「サポカーポスターコンテスト」にご応募いただいた小学生の皆さまへ、
この度は、
「サポ

カーポスターコンテスト」にご応募いただき、誠にありがとうございました。

「サポカーポスターコンテスト」は今回が初めての開催でしたが、ご応 募いただいた作品

は、サポカーが安 全運転にどのように役に立つのか、とて も 分 かり や す く 絵 やメッセー ジに表現していただき、大人からして もなるほ

日本には、自動車を作ったり、売ったりする

どと思うほど、素晴らしいものばかりでした。

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詳しくはサポカー
ポータルサイトをご覧ください会 社がたくさんあ り ます 。これ を機 会に、サポカーや自動車にますます関心を持っていた

だき 、ご家 族やお友 だち と一 緒に、安 全 運 転について考えていただけるとうれしいです。

経 済 産 業 省では、お年 寄 り をはじめ、ドラ

イバーの皆さまの運転ミスによる交通事故を防 ぐ ため、今 後 と も 、サポカーの普 及に取 り

製造産業局長藤木 俊光

組んでいきますので、引き続き応援よろしく

令和２年３月 日

お願いいたします。

 経済産業省［ 募 集 概 要 ］応 募 資 格：全 国の小 学 生 ／ 募 集

日／募集内

部門：小学１～３年生の部、小学４～６年生の部／募集締切：２０２１年２月

容：サポカーの絵と標語［実施主体］主催：日本教育新聞／共催：経

３月頃に表彰式を予定

を交 付 ／ 表 彰：特に優 秀 な作 品 を対 象 とし、［ 表 彰 ］賞 品：入 賞 作 品に対し、賞 状 及び副 賞

１７（経産省担当者コメント）



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15

25

ンテストを通じて、読者の皆様には、サポカーの意義を考えて頂いたり、サポカーの利用に繋がる一助となって頂ければ幸いです。

済産業省、一般社団法人子どもの未来応援団

今回のサポカーのポスターコ

北海道、長崎県の２カ所
高規格救急自動車を寄贈

平戸消防本部（配置先 : 生月出張所）

自 工 会 は 、北 後 志 消 防 組 合 消 防

万 ２４９２ 人 ）、搬 送 人 員 は 前

万 １５２８ 人 ）で 、救 急 車 は 約（ う ち 交 通 事 故 は 前 年 比 ６・８％ 減の人 に １ 人 を 搬 送 し てい る こ

４・７ 秒 に１ 回 の 割 合 で 出 動 し 、国民のと に な り ま す 。現 状 の 救 急 隊 員 数、救 急 自 動 車は６４４３台人）

は６ 万４５３１ 人（う ち 救 急 救 命 士

４万（うち高規格車両６２７９台）。

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JAMAGAZINE

2021.5月号

本 部（北 海 道）と平 戸 市 消 防 本 部（長崎 県 ）の２ カ 所 に 各 １ 台 、高 規 格 救

急 自 動 車 を 寄 贈 し ま し た 。こ の 寄

贈は救 急 医 療 体 制の支 援 を目 的に、

１ ９ ６ ９ 年 か ら 毎 年 、全 国 各 地 の

自 治 体 な ど 向 けに実 施 。これまでに台）を寄贈しています。

７６４ 台（ 従 来 車 両６９１ 台 ／ 高 規

格車両の件（うち交 通 事 故は前 年 比６・０％減

前 年 比０・５％増の６６３万９７６７

あ り ま す 。２０１９年の出 動 件 数 は救急業務の実施状況は増加傾向に

73

年 比０・３％増の５９７万８００８人

43

41

21

４３

平戸市の黒田成彦市長が謝辞を述べられました。
▲３月12日に受納式

北後志消防組合の齊藤啓輔管理者が謝辞を述べられました。
▲３月10日に受納式

自工会
北後志消防組合（配置先 : 積丹支署）

記者の後、桜が見頃を迎えた週末。休みを利

受 け た２ 度 目 の緊 急 事 態 宣 言 の解 除新型コロナウイルスの感染再拡大を

ニー約 台がずらりと並ぶ。

長の尾上茂さんが集めた歴代のジム

１億 円 超 という 建 物は２階 建て。館し ていた が、と んで も ない。総 工 費

私設というから素朴な平屋を予想

ニークな外観のカスタム車もある。

「ケロヨン号」と呼ぶカエルのようなユ発 売 さ れ た 二 輪 駆 動 車、尾 上 さ ん が２階には、女 性 をターゲットにしてジムニーに会いに故 郷へ用 し て 東 京 の自 宅 か ら 電 車 で 神 奈 川

んでいれば、マイカーがなくて も不便

公 共 交 通 が発 達 し た 都 心 近 く に住さんは地元で自動車販売・整備会社

親切に館内を案内してくれた尾上

願いしている。

りに、大 人１０００円 以 上の寄 付をおるのは大変だ。そのため入館料の代われたが、これだけの施設を維持管理す

この日は、記者以外に親子連れの来を 経 営 す る 傍 ら、オ フロードレース

好きだ。ダカールラリーにも挑戦し、館者 もいた。小学生の男の子は、自分が生まれるはるか前に製造されたクルルマだった。小田急湘南台駅で降りて、しかし、今 回の帰 省のきっかけはク

組みの展示コーナーもあり、クルマの姿 が頭の中 に浮 かぶ。ジムニーの骨

猟 犬のように疾 走 するジムニーの雄

ダードジャズが流 れ、林 道 や 雪 道 をる方針を掲げる。各メーカーは自動運

車販売の電動車の割合を１００％とすい。菅義偉政権は２０３５年までに新クルマを取り巻く時代の変化は激し

マに興味津々の様子だった。

バスに乗 り 込 んだ。いすゞ自 動 車の工構造も勉強できる。

ロード車として発売され、世界累計販

０年に軽自動車初の本格四輪駆動オフ

その名は「ジムニー歴史館」。１９７

専 門 家で なくて も１台１台をゆっですよ」と、なんともうれしそうだ。

さんは「ここからの眺 めが好 き なん

１階の愛車たちに視線を向けた尾上

ないことを故郷のジムニーが教えてく

力的なクルマは時間がたって も色あせか。未来を想像するのも楽しいが、魅

ど ん な ク ルマが 走って い る の だ ろ う

今の子 供 たちが大 人になる日には、転技術の開発も進めている。

売約３００万台を達成したスズキのジ

く り と 見 ている と、クルマも 人 間 とれた。

２ 階へ通 じ る 階 段 を 上 り な が ら、ムニーの歴史と変遷を伝える私設博物同様に十人十色だとよくわかる。

物が見えてきた。

場などを通過し、田畑が広がるのどか

ＢＧＭには１９５０年 代のスタン

３回完走した。

月に東京本社の自動車担当

で優勝経験 もある筋金入りのクルマ

た。昨年

ク業 務 だったため、徒 歩で 通 勤してい３０な郊外へ。道路沿いに目的地の白い建いる。

に戻ってからも「クルマ離れ」が続いて１０ではない。前任地の前橋支局ではデス

尾 上さんの「 ジムニー愛 」に圧 倒さ

たかふみ

館だ。

2021.5月号

JAMAGAZINE

17の県藤沢市に帰省した。

宇野 貴文

う

産経新聞社

開設のお知らせ
2021

Japan Automobile

vol.55

Manufacturers Association

知らせ

既に運用を始めているTwitterに加え、自工会HP内にオフィシャルブログの運用を開始しました！
既に「会長会見」や「JAMAGAZINE」の記事抜粋などを掲載しておりますが、今後、自工会として皆様にお伝えしたい内容や自動車業界に関する話題などをかみ砕いて分かりやすくお伝えしていきますので、これからの更新にご期待ください！
日本自動車工業会「JAMAGAZINE5月号」2021年5月20日発行（毎月1回発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域

この度、情報発信の強化に伴い

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
総合政策領域 kouho2@mta.jama.or.jp 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp

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