2016. September

50

特集

出かけてみよう、ドライブ旅行

ISSN

0911-7113

自動車工業 JAMAGAZINE 平成28年9月15日発行（毎月1回発行）

2016. September

50

出かけてみよう、ドライブ旅行
ドライブ旅行のいま －調査から見るクルマの旅－

2「絶景」が待つドライブ・ロード

9／株式会社JTB総合研究所 主任研究員 早野 陽子／クルマ旅専門家 稲垣 朝則

スペシャル イベントレポート「バイクの日 スマイル・オン2016」〜女性ライダーたちが、バイクの魅力と安全運転の大切さをアピール〜

15／モーターマガジン社 神原 久

記者の窓

「あの日の視線に思うこと」
／東京新聞

20

妹尾 聡太

Topics●22●

表紙イラストレーション

クルマのある風景
やま さき

り

な

山崎 梨奈

日本大学 芸術学部
デザイン学科 2年

新しく生み出す、というイメージで制作しました。季節感を出したかったので落ち葉をモチーフに、秋を感じさせるような配色を目指しました。

『JAMAGAZINE』では表紙に、美術を専攻している大学生などの皆さんの作品を掲載しています。

［出かけてみよう、ドライブ旅行］

ドライブ旅行のいま―調査から見るクルマの旅―
株式会社JTB総合研究所 主任研究員 早野 陽子
時間に拘束されず、気ままに楽しむことができ

特 に60代 に お い て は、2000年 に は60〜64歳 でるドライブ旅行は、日本のモータリゼーションの37.2％、65〜69歳で22.8％だった免許保有率が、進展とともに多くの人が楽しむレジャーのひとつ

2015年にはそれぞれ74.7％、65.6％と、2〜3倍ととして定着してきた。近年の少子高齢化に伴い、なった。戦後のモータリゼーションの中核を担っ「若者のクルマ離れ」といったこともささやかれた団塊世代が60代後半になったことが背景にあるているが、実際はどうなのだろう。どのような人々と考えられる。団塊世代は就職とともに大都市にが、どんなふうにドライブ旅行へ出かけているの

移住し、都市郊外のニュータウンに新居を構えただろうか。ここでは、旅行全体の中でのドライブ世代だ。現在でも都市郊外に居住し、最寄駅まで

旅行の位置づけや実態、今後のドライブ旅行への家族を送迎するなど日常的にクルマを活用してい意向などについて、各種のオープンデータ、及び、る人も多い。ペーパードライバーではなく、運転

JTB総合研究所が実施したアンケート調査データに慣れていれば、レジャーにもクルマを活用するをもとにひも解きたい。

ことは想像に難くない。熟年女性の旅行といえば、団体型の電車やバスツアーのイメージが強かった

１．ここ15年で免許保有率が急拡大した熟年女性

が、団塊世代以降の女性では、より免許保有率が高くなる。今後は女性が自由にクルマで動くドラ
イブ旅行がごく当たり前のものになるだろう。女

ここ15年における免許保有率の変化を男女別、性が楽しめるサービスや仕組みづくりなど、ドラ

年代別にみてみると、女性の熟年層の免許保有率

イブ旅行を女性の目線でとらえなおすことが求めが大きく上昇していることがわかる（図1、2）。

られそうだ。

図1●普通運転免許保有率（女性）

図2●普通運転免許保有率（男性）
2000女性2000男性2015女性
100％

87.3
76.7

80％

86.6

89.4

92.7
87.6

73.2

60％
40％

91.9

93.1 92.0 89.9

74.7
83.2

75.2

20.6
37.2

97.7 96.6

99.2 99.1
94.2 93.8

97.0
89.5

81.4

93.7

94.3

2015男性

85.6
79.6

24.3

70

歳

歳以上

69

〜

〜

65

64

歳

〜

60

59

歳

〜

55

54

歳

〜

50

49

歳

〜

45

44

歳

〜

40

39

歳

〜

35

34

歳

〜

30

29

歳

25

24

歳

20

19

歳

歳

16

〜

0％

〜

70

歳以上

69

〜

〜

65

64

歳

〜

60

59

歳

〜

55

54

歳

〜

50

49

歳

〜

45

44

歳

〜

40

39

歳

〜

35

34

歳

〜

30

29

歳

〜

25

24

歳

〜

20

19

歳

16

5.6

67.3

53.7

40％
20％

22.8

17.1

JAMAGAZINE 2016. September

97.8

99.0

36.9

52.7

出典：警察庁「免許証統計」、総務省「国勢調査」
よりJTB総合研究所作成

2

93.6

98.4 98.7

60％

67.6

21.8

87.4

80％

65.6

20％
0％

100％

84.2

95.0

出典：警察庁「免許証統計」、総務省「国勢調査」
よりJTB総合研究所作成

出かけてみよう、ドライブ旅行

図3●自家用車での旅行経験（過去2年以内）
0%

10%

20%

30%

40%

50%

全体（n=10,000）

60%

３．若者のドライブ旅行は
二極化傾向

70%

48.4

20〜30代子どもあり（n=1,256）65.8

40代子どもあり（n=1,110）60.9

50代子どもあり（n=1,407）

53.7

60代子どもあり（n=1,673）
20〜30代子どもなし（n=2,722）

40.2

40代子どもなし（n=889）

ライブ旅行をしている」と回答した人は60代で最35.5

50代子どもなし（n=604）30.3

60代子どもなし（n=339）次にドライブ旅行の頻度と移動時間を年代別にみてみると、2013年の調査では、「年に3回以上ド

51.3

38.1

も高く、23.0％。50代の20.0％、20代の17.5％と出典：JTB総合研究所続いた。20代は「年に3回以上ドライブ旅行をする」
割合も比較的高いが、「まったくしない」割合は

２．国内旅行全体の約50％がクルマを利用したドライブ旅行

40.5％と最も高く、ドライブ旅行をする層としない層に二極化する傾向が見られた（図6）。
移動時間に関しては、若いほど移動時間が短く

では国内旅行全体の中で、ドライブ旅行はどのなる傾向が明らかだ。60代では「2時間以内」のくらいの割合を占めているのだろうか。調査結果

割合は6.0％だが、20代では22.7％。60代は8時間

では、過去2年間おける自家用車での旅行経験率

以上の移動時間の割合も18.5％であり、かなり長は全体で48.4％、20〜30代で子どもがいる回答者

時間の移動をしている（図7）。若者は「どこにでは65.8％となった（図3）。参考までに公益財団旅行へ行くか」より「だれとどんな時間を過ごす

法人日本交通公社が実施した「旅行者動向」調査

か」を重視し、旅行先の食事でも行き慣れた居酒の結果を時系列でみてみると、過去10年ほどにわ屋チェーンを選んだり、コンビニのお弁当で済ま

たって全体のほぼ50％がドライブ旅行、2010〜

せたり、といった傾向が過去の調査結果からもみ2012年の調査を合算した結果では、家族旅行におられる。移動時間はあまりかけず、できるだけ現けるドライブ旅行は65.4％だった（図4、5）。国

地での時間を楽しみたいという意向が隠れている

内旅行では、
クルマを利用した旅行は主流であり、のかもしれない。また、「旅行」という概念自体特に小さい子ども連れの旅行には欠かせない交通も変化しつつある。コンサートに行く、芸術祭に手段であると言える。

行く、合宿に行く、など特定の目的がある場合に

図4●目的地までの主な交通手段

図5●目的地までの主な交通手段（旅行セグメント別）

自家用車

レンタカー

バス・貸切バス

0%

20%

40%

2012

49.6

2011

47.2

2010

51.2

列車

飛行機

60%
3.5

100%

19.4

12.2

0.9

14.5

22.1

12.3

0.9

3.2 12.6

20.1

11.8

1.1

3.0

14.4

その他

80%

2009

50.7

2.3

2008

50.9

2.3 8.7

2007

52.6

1.4 11.9

20.8

11.6

1.7

2006

52.0

1.6 10.1

22.2

11.7

2.4

2005

54.0

10.9

2.2

2004

52.0

1.6 10.1

22.2

11.7

2.4

2003

50.6

1.9 12.1

19.4

14.0

2.0

2002

51.2

1.9

13.0

18.9

12.8

2.2

2001

51.5

1.4 11.6

20.4

12.9

2.2

52.4

1.6 13.2

19.6

11.0

2.2

2000

14.0

1.7 12.7

19.3
21.6

18.5

12.6
12.7

※2010〜2012データの合算

自家用車

レンタカー

0%

20%

1.1
3.8

出典：公益財団法人日本交通公社「旅行者動向」より
JTB総合研究所作成

家族旅行

列車
60%
14.9

51.9

友人旅行

全体

40%
65.4

夫婦旅行

ひとり旅

バス・貸切バス

20.1

33.4

24.4

16.8

37.0
49.7

飛行機

その他

80%

100%

4.8 10.8 3.5 0.6

11.8
25.8

0.8

10.8 4.5 1.2

20.8
20.4

13.2 2.1

22.3
13.4

0.6

2.4

12.2 3.2 1.0

出典：公益財団法人日本交通公社「旅行者動向」より
JTB総合研究所作成

JAMAGAZINE 2016. September3図6●宿泊を伴うドライブ旅行の頻度
年に3回以上する
0%

年に1、2回する

20%

数年に1回以下

40%
27.0

図7●ドライブ旅行の主な移動時間（n=1,000）
まったくしない

60%

80%

15.0

2時間以内
0%

100%

20%

20代
（n=200）17.5

30代（n=200）

14.5

47.5

13.5

24.5

30代（n=200）

40代（n=200）

16.0

42.5

18.5

23.0

40代（n=200） 11.7

50代
（n=200）

20.0

36.0

22.0

22.0

50代（n=200） 8.3

60代（n=200）

23.0

15.5

24.5

60代（n=200） 6.0

37.0

5時間〜6時間40%

22.7

20代（n=200）

40.5

3時間〜4時間

7時間〜8時間（n=1,000）
それ以上

80%

100%

60%
54.6

15.2

14.3 0.8 7.6

55.0

15.2

44.2

24.0

41.0

28.8

39.1

25.8

9.9 4.6

11.7

8.4

14.1

7.7

10.6

18.5

出典：JTB総合研究所

出典：JTB総合研究所

は、たとえ観光が伴っていても「旅行」とは意識

51.3％と最も多いものの、ドライブ旅行では「往していない若者が増えた。多様化によって「旅行」

復のルートがまったく別」が鉄道旅行を大幅に上に含まれないケースが増えたことも「旅行離れ」

回った（ドライブ旅行21.9％、鉄道旅行8.2％）。

と言われる背景にはありそうだ。

荷物が多い場合や複数の観光地を回る場合はドラ
イブ旅行、遠方への旅行や交通の便が良い都市部などへの旅行では鉄道と使い分けていることが考４．直近のドライブ旅行の実態（1）荷物が多いときや周遊型旅行はドライブ旅行（2）ドライブ旅行の不満は「駐車場を見つけるの

直近の旅行の交通手段として、自動車を選んだが大変（25.2％）」「渋滞（25.1％）」「お酒が理由を聞いてみると、1位は「荷物が多いから飲めない（21.1％）」（33.0％）」、2位は「クルマが好きだから（31.6％）」、

旅行を快適に楽しんでもらうためには、不満を

3位は「いろいろな観光地を回りたかったから

いかに改善するかも重要な要素のひとつだ。では、（31.4％）」だった（図8）。

ドライブ旅行については、どのような不満を持っ一方、鉄道を利用した理由の1位は「距離が遠ているのだろうか。調査結果をみると、「駐車場いから（33.5％）」、2位は「旅先での交通の便がを見つけるのが大変（25.2％）」「渋滞（25.1％）」「お良さそうだから（25.8％）」、3位は「列車が好き

酒が飲めない（21.1％）」が1位〜3位となった（図だから（21.7％）」となった（図9）。

11、12）。駐車場を簡単に探せるアプリやナビ

ま た、 旅 行 の 行 程 と し て は「 単 純 往 復 」 がゲーションなどもあるが、ピーク時には満車が多図8●自動車を利用した理由（TOP10）（複数回答可）図9●鉄道を利用した理由（TOP10）（複数回答可）

40%（n=1,190）
33.0

30%

31.6

31.4
26.6

20%

20.7

（n=931）
33.5

15.8

15.3

10%

12.4

9.6

9.0

7.6

6.1
誰かが運転しなければいけな
いと︑その人に気を遣うから旅先ではあまり移動しないからお酒が飲めるから渋滞が嫌だから列車が好きだから

旅先での交通の便が良さそうだから0%

距離が遠いから

旅先ではあまり移動しないから同行人数が多いから距離が遠いから

小さい子どもがいるから金額が高くつくから

旅先での交通の便が良さそうだから

旅先での交通の便が悪そうだから

いろいろな観光地を回りたかったからクルマが好きだから

出典：JTB総合研究所

21.7

話題の列車に乗ってみたかったから

4.1

JAMAGAZINE 2016. September

25.8

20%

13.8

いろいろな観光地を回りたかったから

14.2

運転できる人が
少ないから

14.7

荷物が多いから

0%

40%
30%

21.6

10%

4

えられる（図10）。

出典：JTB総合研究所

出かけてみよう、ドライブ旅行（3）旅行の情報源は「宿泊施設のサイト（23.9％）」。

図10●旅行の行程
単純往復（往復のルートがまったく同じ）
往復のルートがほぼ別
0%

20%

40%

ドライブ旅行（n=1,190）

51.3

鉄道旅行
（n=931）

55.1

観光協会や自治体のサイトも人気

往復のルートがほぼ同じ
往復のルートがまったく別
60%

80%

17.1

9.7

直近の旅行について、旅行を思い立ったきっか

100%

け を 聞 い て み る と、「 友 人 や 家 族 と の 会 話

21.9

26.1

10.6

（32.2％）」、「宿泊施設のサイト（13.7％）」が上位8.2となった（図14）。また、旅行先が決まった後、

出典：JTB総合研究所

旅行先について詳しく調べる情報源としては、「宿
泊施設のサイト（23.9％）」が最も高かった。ドい、価格が高いなど、現状ではまだ十分に解決しライブ旅行では、宿泊施設だけを自分自身で予約きれてない問題がありそうだ。また、意外にも「二する場合も多いことから、宿泊施設のサイトの重次交通が不便」という不満が20代では27.6％と要度が高くなるのだろう。また、観光協会のサイなった。20代は、旅行先で公共交通機関を併用しト、自治体のサイトはそれぞれ14.3％、10.5％とて動く人も比較的多い（18.0％）ことから（図なった。過去の調査から見ると、年々情報源とし

13）、二次交通に関する不満が高くなったとみらて参考にする割合が高くなってきており、地域のれる。一方、お酒が飲めないという不満が20代で詳しい最新情報は地域の方がよく知っているといは最も低いことは、昨今の若者事情を反映していう期待や認識が広がってきたと考えられる。

るのではないだろうか。

旅行中の情報源としては、ポータルサイトでの検索、次いでガイドブックが高かった。スマート

図11●ドライブ旅行の不満（複数回答可）
40%
25.2
30.4
20%

28.0

25.1
23.5 24.9

28.0

25.2

26.8

21.1
24.9
20.4

18.7

30代
（n=254）40代（n=235）50代（n=221）60代（n=225）全体（n=1,185）

27.6

21.7 22.6 22.2 21.8

17.7
18.9

10.0
15.3

13.6

13.1 12.4

12.7
7.5

7.2

8.9

案内情報の
不足

二次交通が
不便

お酒が
飲めなかった

渋滞に
はまった

駐車場を
見つけるのが
大変

0%

17.6

20代
（n=250）

出典：JTB総合研究所

図12●鉄道旅行の不満（複数回答可）
60%
46.9
50.5

40%

45.7 46.5 47.9

43.3

20代（n=208）

30代（n=162）

40代（n=170）

50代（n=194）

60代（n=194）

全体（n=928）44.2

図13●旅行先で他に利用した交通手段（ドライブ旅行）（複数回答可）
20%

35.6
39.5

（n=1,185）

18.0
15.6

公共交通機関レンタサイクル、その他

16.1

13.6
13.1

31.8 34.0
27.8

20%

9.8
14.9

13.4

10%
7.2

案内情報の不足

荷物の持ち運びが大変

二次交通が不便0%

6.8 5.3

出典：JTB総合研究所

10.2

9.8
7.5

9.3

3.8

0%

20代（n=250） 30代（n=254） 40代（n=235） 50代（n=221） 60代（n=225）

出典：JTB総合研究所

JAMAGAZINE 2016. September5フォンが普及する中、旅行中に旅行情報を検索し参考までに別の調査で、SNSなどで見かけた場て調べることが多くなっているようだ。

合“いいな”と思う写真を選んでもらい、コレスポ
ンデンス分析を用いて性年代と好む写真との関係（4）SNSやブログを通じた旅行体験の発信はドをみた結果を紹介したい。分析結果より、若い女

ライブ旅行の方が“じっくり”

性は、何かを体験している写真やキャラクター、40

直近のドライブ旅行で、自分の旅行体験をSNS

代女性は海外のリゾート、50代、60代女性は土産やブログなどを通じて発信したかどうかについて物、若い男性はスポーツや祭り、40代〜60代の男聞いた結果では、21.4％が発信をしたと回答した。

性は音楽や電車などを好むことがわかった。女性

年代別では、20代が最も高く、4割が発信している。

はだれかが何かをしている「シーン」、若い世代は

主な発信先として割合が高かったのは、Facebook「動的」
な画像に反応する傾向があるようだ（図19）。

（12.2％）、Twitter（5.9％）の順だった。また、40代では、ブログも比較的多くみられた
（図15、
16）
。

（5）今後、「ドライブ旅行の頻度を増やしたい」は発信するタイミングは、運転をしているせいも全体で34.6％。
20代男性46.6％、20代女性47.9％

あ る の か、「自宅に戻ってからゆっくり」が今後、ドライブ旅行の頻度を増やしたいかどう

39.5％と、鉄道旅行と比較して5ポイント高く、かを聞いた質問では、全体の34.6％が「増やした発信する内容も画像や写真を伴うものが多かった

い」と回答した。性年代別では、特に20代の男女（図17、18）。

でドライブ旅行を増やしたいという意向が強く見

図14●ドライブ旅行に関する主な情報源（旅行の検討段階別）（複数回答可）（n=1,185）

40%
30%
20%

32.2

旅行のきっかけとなった情報源
23.9
16.6
13.0 13.7

9.5

10%

8.4

8.9

17.1
14.3
8.9

8.5

14.3
8.4 8.9

3.6 2.4

6.1

7.4

8.9

旅行中の情報源

10.5
5.7

5.6 5.8 4.1

5.0

4.7

8.7 8.2
グルメサイト

旅行会社のパンフレット

街や県などのサイト

観光協会などの
サイト

雑誌

ガイドブックテレビなどのYahoo!
ポータルサイト

旅行会社や旅行情報サイト

宿泊施設のサイト

友人や家族との会話

0%20.218.6

17.2
13.4

旅行決定後の旅行先についての情報源

出典：JTB総合研究所

図15●ド ライブ旅行体験を発信した
人の割合
0%

10%

20%

30%

40%

図16●ドライブ旅行体験の発信先（複数回答可）
25%
50%
20%

21.4

全体（n=1,185）

40.0

20代（n=250）

20代（n=250）30代（n=254）40代（n=235）50代（n=221）60代（n=225）全体（n=1,185）

15%
12.2

24.0

30代（n=254）

10%
5.9

20.4

40代（n=235）

5%

60代（n=225）

1.9

1.6

Instagram

mixi

0%

7.1

Facebook

出典：JTB総合研究所

6

3.3

12.7

50代（n=221）

JAMAGAZINE 2016. September

Twitter

ブログ

出典：JTB総合研究所

出かけてみよう、ドライブ旅行

図17●旅 行体験をSNSやブログで発信するタイミング（複数回答可）ドライブ旅行（n=253）

ドライブ旅行（n=253）

鉄道旅行（n=203）

50%
40%
30%

100%
35.5
30.8

39.5

38.9
35.2

80%

34.5

鉄道旅行（n=203）

88.5
84.7

60%

20%

15.8
13.0

10%

40%

16.3
8.7

27.1
25.3

20%

7.5 6.4

6.4

7.5 5.4

0.0 0.5

その他

チェックイン

URLなどのシェア

2.0

コメントのみ

動画

0%

写真・画像

0.0 0.5

その他

自宅に戻ってからゆっくり

0.4 0.5

旅行中︑少し時間が
できたとき
︵その他︶

旅行中︑少し時間が
できたとき
︵電車や
クルマの中など移動中︶

旅行中︑少し時間が
できたとき
︵食事の
場所やカフェなど︶

旅行中︑少し時間が
できたとき
︵ホテルや
旅館に戻ってから︶

その場で

0%

図18●旅 行中の体験をSNSやブログで発信する形態（複数回答可）

出典：JTB総合研究所

出典：JTB総合研究所

図19●性別・年代と好む写真との関係

５．まとめ
調査結果から、ドライブ旅行が旅行全体に占める割合は約半数、子ども連れの旅行ではさらにその割合は高まり、ドライブ旅行が重要な位置を占めることが明らかとなった。
旅行の行程をみると、ドライブ旅行は鉄道旅行に比べて行動の自由度が高いことから、あまり計画を立てず、行き当たりばったりで動くのではな
出典：JTB総合研究所

いかという予想に反し、“単純往復”が最も多かったが、往復のルートがまったく別である周遊型の割合も多く、複数の観光地を効率的に回れる手段

られ、それぞれ46.6％、47.9％となった（図20）。

として自動車が活用されている状況も明らかと増やしたい理由としては、「自分の時間に余裕がなった。

できたから（46.6％）」、「ガソリン代が安くなっ次にドライブ旅行への不満から、今後の可能性たから（23.4％）」が高い（図21）。過去の調査結を考えてみると、駐車場、荷物の預け場所、二次交果からもガソリン代が安くなると、帰省も含めド通や案内情報の充実が不可欠である。特に若い世

ライブ旅行が増える傾向が見られ、環境による影代では、ドライブ旅行であっても、旅先で公共交通

響は大きいと考えられる。また、前述した「ドラ機関など他の交通手段を併用する場合も少なくな

イブ旅行を選んだ理由」で「クルマが好きだから」い。近年では、地域の環境保全や渋滞の緩和などにを選んだ割合を年代別にみると20代では36.0％と配慮してパーク・アンド・ライドなども増えてき

全体の31.6％を4.4ポイント上回っており、若者のた。また、レンタサイクルなど、実際に現地へ行っドライブ旅行が二極化する中、クルマ好きな層は、てみてから初めて存在を知ったという声も聞かれよりクルマを利用した旅行をしたい気持ちがあるる。事前に駅などターミナルの中だけではなく、のだと考えられる。

周辺の情報をわかりやすく伝える工夫も重要だ。

JAMAGAZINE 2016. September

7

今後の旅行への意向を見ると、20代の男女では成り立つ経済の仕組み）のひとつとして、カーシェ

ドライブ旅行を増やしたいと考えている人が他のアリングや空きのある月極め駐車場や住宅の駐車年代よりも高くなった。若者のクルマ離れ、旅行場を利用できるサービスなども広がってきてい離れなどとも言われるが、世界では、現在20〜30

る。また、自動運転技術によって、安価な循環バ

代前半の若者はICT技術を駆使し、新しい消費のスの充実や疲れずに長距離ドライブをすることな形を創る“ミレニアル世代”として注目されていども可能となるだろう。大手都市銀行がコールセる。また、バブル世代の子どもにあたり、小さいンターの対応に、人の言葉を理解する人工知能をころから家族旅行経験も豊富で旅行好きも多い世導入したことも記憶に新しいが、ミレニアル世代代であることから、今後の動きが期待される。まが観光市場の中心となるころには、かつてないほ

た、免許保有率が高まっている熟年女性の動きにどのスピードで進む技術の進展が、これまで解決

も目が離せない。

できなかった問題点を解決するブレークスルーを

ソーシャルメディアの普及によって実現した

与えてくれそうだ。

シェアリングエコノミー（空きリソースを共有し（はやの ようこ）

図20●今後のドライブ旅行への意向
今までより頻度を増やしたい

今までと変わらない0%

20%

ドライブ旅行全体（n=1,190）

34.6

40%

今までより頻度を減らしたい
60%

80%

62.6

46.6

男性 20代（n=131）

100%

調査概要

2.8

調査対象者：日 本全国に居住する20歳以上の男女で、過去2年以内

51.1に1回以上、宿泊を伴うドライブ旅行をした人1,190名、2.3

宿泊を伴う鉄道旅行をした人931名（重複あり）を

男性 30代（n=132）

34.1

62.1

3.8

男性 40代（n=131）

31.3

68.7

0.0

調 査 方 法：インターネットアンケート調査（2015年5月8日〜13日）
ドライブ旅行の定義：

男性 50代（n=120）

24.2

70.0

5.8

男性 60代（n=123）

25.2

69.9

4.9

47.9

女性 20代（n=119）

50.4

38.2

女性 30代（n=123）

58.3

27.2

女性 60代（n=103）のクルマを借りて行く旅行（宿泊を伴うもの。また家族・友人等に載せてもらう場合も含む）

3.3

69.5

41.7

女性 50代（n=103）

自 家用車、もしくは自宅近くからレンタカーや友知人

1.7

58.5

28.6

女性 40代（n=105）

10,000名の調査パネルより抽出

68.9

1.9

参考資料

0.0

・JTB総合研究所

3.9（2015）

スマートフォンの利用と旅行消費に関する調査

・JTB総合研究所 東日本大震災後の生活行動や消費の変化に関する

出典：JTB総合研究所

調査（2）（2013）

図21●ドライブ旅行を増やしたい理由（複数回答可）
自分の時間に余裕ができたから

100%

ガソリン代が安くなったから

80%

荷物が多いから

77.4

75.0

66.7

60%
40%
20%

55.2

52.5

46.6
23.4
16.1

29.5
24.6

25.0 25.0
22.7

39.0
31.7

50.0

34.5

7.3

17.0
14.9

60
n

=︶

n

42

17.9
14.3

女性 代
︵

50

=︶

n

30

11.911.9

女性 代
︵

40

=︶

n

47

10.010.0

女性 代
︵

30

=︶

n

57

27.7

女性 代
︵

20

=︶

n

31

女性 代
︵

60

=︶

29

男性 代
︵

n

=︶

JAMAGAZINE 2016. September

n

41

50

31.6
22.822.8

9.7

3.4

男性 代
︵

8

44

40

=︶

=︶

n

410

n

=︶

=︶

n

61

男性 代
︵

30

代
︵

男性

20

代
︵

男性

﹁増やしたい﹂
全体
︵

0%

29.0

28

出典：JTB総合研究所

［出かけてみよう、ドライブ旅行］「絶景」
が待つドライブ・ロード
クルマ旅専門家 稲垣 朝則

び ほろ１．「絶景」と出会う秘訣●美幌峠（北海道）
イントロ代わりに、その美幌峠で絶景に出会うための留意点を紹介したい。

実は「絶景」と出会える場所は2つある。ひと

まず大事なことはコース取りである。屈斜路湖

つは「展望台」だが、その多くはクルマを停めたがフロントを埋め尽くし、一瞬このままダイブし後、リフトやケーブルカーに乗るか、石段や山道てしまうかと見紛う錯覚に陥るのは、美幌峠からを歩いてアプローチするところに設けられている

国道243号を弟子屈方面に下る最初のカーブだが、ため、厳密にはドライブでなくてもかまわない。

弟子屈から美幌峠に登ってくる際は、屈斜路湖が今日お話するのは、もうひとつの「車窓から見

て

し かが

まったく見えない。

える絶景」だ。もちろん先ほどの「展望台」がそ

次は天候だ。大きな峠というのは霧が出やすいの途中にあるケースは多々あるが、そこに辿り着が、北海道は真夏でも霧が出る。しかも美幌峠はく前に、フロントガラスいっぱいに絶景が広がる

霧で有名な摩周湖のすぐ近くにある。だが幸いな感動を味わうことが、自らハンドルを握る本当のことに、峠の最上部には道の駅「ぐるっとパノラ価値だと筆者は思う。

マ美幌峠」があり、そこにライブカメラが設置さでは、そういう場所はどんなところに多いのだれている。1時間に1回の更新画像とはいえ、スマろう。具体的なスポットは後述するが、その前にホなどのインターネット端末機で現地の天候が確「絶景」と出会う秘訣を紹介しておこう。

認できるのはありがたい。但し北海道では、通信

答えは「峠」にある。絶景がフロントガラスに会社を考えて選ぶ必要があるだろう。

飛び込んでくるのは、海でも山でもワインディン
グロードを下り曲がる瞬間だ。

北海道でも屈指の絶景地と呼ばれる美幌峠。この先のカーブを曲がる瞬間の景観は、展望台からの眺望をはるかに凌ぐ迫力だ。

道の駅「ぐるっとパノラマ美幌峠」から、石の坂道を登ったところにある展望所からの景観。見えているのが屈斜路湖。

JAMAGAZINE 2016. September

92．絶景スポット1
北海道・美瑛
び

え い

筆者が選ぶ北海道イチオシの「絶景」ドライブ
スポットは「丘の町」美瑛だ。隣接する富良野とともに、北海道を代表する夏の観光地となった美瑛には、確かに「いかにも北海道らしい」といえ美瑛の代名詞は「パッチワークの丘」。

る風景が存在している。
何を隠そう、それは「畑」だ。つまり知床半島
や礼文島とは違い、ここでは大自然ではなく、人の耕した大地が絶景を見せてくれる。そのスケー
ルの桁が違っているのだ。
かつて蝦夷地と呼ばれた北海道には「開拓」の歴史がある。文献によると、「北海道」の名づけ
まつ うら たけ し ろう

親である松 浦 武 四 郎 がこの地を訪れたのは1859
年。そのころはまだ一面の原野で、たまにアイヌ名もなき場所にも「絶景」はある。自分だけのベストアングルを見つけ出そう。

人が狩りに入る程度のところだったそうだ。本格的な入植が始まるのは、それから約40年後の1900年。この年に美瑛村が誕生している。

にならないよう配慮しよう。
最後に美瑛の基本的なドライブルートを紹介す

十勝岳の火山灰に覆われた地表と大きくうねる

る。パッチワークの丘は国道237号を挟んだ両側

大地が、はたして農業に適していたかどうかは、に広がっているが、旭川に向かって左側が「ケン素人でも容易に想像がつく。ドラマ「北の国から」とメリーの木」や「セブンスターの木」などが見で描かれてきたように、富良野や美瑛が現在に至られるエリアで、現地ではそれらを結ぶルートをるまでの道のりは、けして平坦なものではなかっ「パッチワークの路」と呼んでいる。

ただろう。

一方、国道237号の右側には「三愛の丘」「新栄さて。そんな美瑛をまわるツアーバスは、いまの丘」と「拓真館」を結ぶ「パノラマロード」がだに遥か昔のCMに登場する「ケンとメリーの木」

あり、その先は十勝岳の登山口に当たる望岳台へや「セブンスターの木」、さらには「マイルドセと続いている。

たく しん かんブンの丘」を車窓から眺めた後、「拓真館」に立冒頭で、美瑛では「人が手がけたものが絶景」

ち寄り、この地を後にしているようだ。しかしマと書いたが、十勝岳の麓まで足を運べば、自然がイカーなら、ここでは違う楽しみ方がある。

もたらす絶景も加わってくる。白金温泉付近には、

しろがね

カーナビゲーションが役に立たないほど広大な

美瑛川特有のブルーに輝く水をたたえた「青い池」

美瑛の畑は、「点」だけ見てまわっても意味はない。

と、その美瑛川に岩肌から染みだした地下水が流ここでは畑全体が絶景を成しており、さまざまなれ落ちる「白ひげの滝」がある。

場所から「面」を見て楽しむのが本筋だ。そのた

また望岳台に近い溶岩のガレ場には、日本ではめには既成概念にとらわれず、自分の審美眼を信北海道でしか見ることのできない野生の「ナキウじて縦横無尽に走るといい。但し、農作業の邪魔サギ」も生息している。

10 JAMAGAZINE 2016. September出かけてみよう、ドライブ旅行

3．絶景スポット2
信州・志賀草津高原ルートが楽しめる時間の長さと、観光スポットのバリ
エーションが豊かなのは、明らかに「志賀草津高原ルート」のほうだろう。草津温泉に近づくにつ今度は日本を代表する山岳観光道路をガイドす

れて景色は変わり、火山の息吹が生々しく感じらる。
「志賀草津高原ルート」とは、国道292号のうれるようになる。ハイライトは「湯釜」を抱える

ゆ

だ なか

しぶ

ち、長野県の湯田中・渋温泉郷と、群馬県の草津

草津白根山だが、現在は火山活動の活発化に伴う温泉を結ぶ約41キロ間の通称で、長らく一般有料

入山規制が行われている。

道路の「志賀草津道路」として運用されてきたが、1992年に無料開放された。
途中にある渋峠は標高2,172メートルの国道最なお「志賀草津高原ルート」は、11月上旬～4
月下旬は冬季閉鎖される。その前後に行く場合でも、スタッドレスタイヤが望ましい。

高地点に当たり、近くにある横手山のドライブイ「志賀草津高原ルート」では、冬季閉鎖が解除

ンからは、晴れれば北アルプス、南アルプス、中された直後に「雪の回廊」を走ることができる。

央アルプス、さらには御嶽山、浅間山、そして富このような雪壁に挟まれた道路といえば、立山黒士山までが横並びで眺望できる。
「パノラマ」とは、部アルペンルート上にある「雪の大谷」が有名だ

このような景色を指して言うのだろう。

が、「立山有料道路」では通年のマイカー規制が「パノラマ」といえば、長野県のビーナスライ

行われており、バスか徒歩でしか通ることができンにある霧ヶ峰付近からも、同じように日本の名ない。それもあって、雪壁の高さでは遥かに及ばだたる山々が眺められる。特にニッコウキスゲがないが、例年冬季閉鎖が解除されるゴールデン

一斉に花を開く7月は際立って美しい。だが、ドウィークの時期になると、そのことを知る多くのライブコースとして比較した場合、車窓から絶景

観光客がやってくる。
ちなみに他では、岩手県と秋田県にまたがって
走る「八幡平アスピーテライン」と、国内有数の
すかゆ

豪雪地帯で知られる、青森県の酸ヶ湯温泉がある「八甲田・十和田ゴールドライン」が有名だ。
最後に、「志賀草津高原ルート」の両端に当たる2つの名湯を簡単に紹介しておこう。長野県側の湯田中・渋温泉郷の見ものは、スノーモンキー
北・南、そして中央アルプスの山々が一直線に並んで見える、横手山ドライブインからの眺望。

で世界的に有名な「地獄谷野猿公苑」だ。風情があるのはやはり春先。できれば雪が残る時期のほうがおもしろい。
一方の草津温泉では温泉街の再開発が進んでおり、「湯もみ」の体験施設である「熱の湯」も2015年にリニューアルされている。日帰りで温泉を楽しみたい人には、湯田中・渋温泉郷よりも、名物の外湯が揃う草津温泉がお勧め。筆者のイチ
オシは草津に古くから伝わる「時間湯」が体験で「志賀草津高原ルート」は「雪の回廊」をドライブできる数少ない道。

きる「千代の湯」だ。

JAMAGAZINE 2016. September 11

トして外浦の「塩の駅」をめざすといい。

4．絶景スポット3
北陸・能登半島

能登半島の先端部で「絶景」が見られるのは、
木ノ浦にある「椿展望台」だ。ここから輪島に向次は目先を変えて「海の絶景」スポットを紹介しよう。全国に数多ある「海岸美」自慢のドライ
ブ・ロードから、筆者がナンバーワンにノミネー

かって、現地で「奥能登絶景街道」と呼ばれる風
光明媚な海岸沿いの道がしばらく続く。
NHKの連続テレビ小説「まれ」ですっかり有名になった、「揚げ浜式の塩田」が見えたら小休トするのは能登半島である。
外浦（日本海）と内浦（富山湾）の2つの海に止にしよう。筆者のお勧めは「道の駅」ではなく面した能登半島には、他では見られない情景が点「塩の駅」。ここでは海水撒きの無料体験ができ、在する。しかもありがたいのは、それを戻ること

名物の「塩ソフト」が食べられる。

なく、前に前に進みながら見て辿ることができる

続いての絶景スポットは「白米千枚田」だ。か点だ。その意味からいうと、もともと半島や湖は

つては隣接する道の駅の駐車収容台数が少なかっドライブの旅に適している。

たが、2014年に全面リニューアルされ、駐車場もひみ

さて。内浦の絶景ドライブは氷見海岸から始め拡張されている。

よう。晴れて空気が澄みきった日は、道の駅氷見

なお時間があれば、輪島では「マリンタウン」の裏手に広がる富山湾の彼方に、雄大な立山連峰にクルマを停めて、キリコ会館や朝市にも足を運

あまはらしが姿を現す。かつては「 雨 晴 海岸」からその姿ぶといい。先ほど半島先端部のショートカットをを眺める人が多かったが、今は公園整備された氷勧めたのは、あえてそういう時間を稼ぐためだ。

見海岸のほうが安全でお勧めだ。また氷見から奥いくら眺めが良くても、ドライブばかりでは疲れ

能登方面へは、2015年に開通した無料の「七尾氷てしまう。なお輪島の外浦には、映画やドラマの見道路」ではなく、海岸沿いを通る国道160号をロケ地となった「袖ヶ浜海岸」や「間垣の里」な

走れば、車窓からも海越しに立山連峰が楽しめる。

どの穴場がある。

但し山がくっきりと見えるのは、早春からゴール
デンウィークのころまでだ。

さて、最後は駆け足でリアス式海岸が続く「能ちり はま登金剛」をすり抜け、最終目的地である「千里浜七尾からは能登島に渡り、そわじ海岸に棲む野

なぎさドライブウェイ」をめざそう。ここは日本

生のイルカ家族に会いに行こう。運が良ければ携で唯一の4WDでなくても砂浜がドライブできる

帯電話で写真が撮れるほど近くにやってくる。

ロングビーチだ。但し潮の干満と天候次第で通行

なお日帰りなら、能登島から穴水に出て「のと止めになることもある。

里山海道」
を走って先に進み、半島をショートカッ

富山湾越しに望む立山連峰は、北陸の春の風物詩。

12 JAMAGAZINE 2016. September

砂浜をドライブできる「千里浜なぎさドライブウェイ」。

出かけてみよう、ドライブ旅行

5．絶景スポット4
富士山麓 山中湖

6．絶景スポット5
山陰 北長門海岸国定公園

今度はドライブの距離は短いが、際立つ景観が

写真は山口県の北西端にあって、北長門海岸国

見られる「山」と「海」のスポットを紹介しよう。

定公園の一画をなす角島と、そこに架かる一般道

まずは富士山から。その姿を圧倒されるほど大路橋としては日本で2番目に長い「角島大橋」だ。

きく眺められる場所は、やはり静岡県と山梨県に2000年の完成以来、その日本離れした景観から、ある。とりわけお勧めなのは山中湖の周辺で、中トヨタ・レクサスあるいはスズキ・スイフトなどでもドライブを絡めてとなれば、写真のパノラマのCMに使われ、今では山口県を代表するドライ台が一番に思い浮かぶ。但し、感動を得るには秘ブスポットとして、広くその名を知られている。

訣がある。

つのしま

さて。北長門海岸国定公園とは、2015年の大河パノラマ台は県道730号沿いにある小さな展望

ドラマ「花燃ゆ」と、世界遺産への登録で再注目所で、ほとんどの観光客は山中湖から坂を登ってを集めた萩の城下町から、仙崎・青海島を経て角アクセスしてくる。しかし駐車場は小さく、停め

島に至る海岸線を中心に指定された国定公園で、られない場合も少なくない。そのうえ途中の車窓

角島周辺は西長門海岸県立自然公園から、1997年

からは、まったく富士山も山中湖も見えない。

に北長門海岸国定公園に編入されている。その意

しかし、反対に御殿場方面から下ってくれば、パ味からしても、角島は萩から続くドライブ・ロー

ノラマ台よりも遥か手前の三国峠を超えた瞬間に、ドのハイライトスポットと捉えたほうがいい。

写真の絶景が目に飛び込んでくる。
冒頭で書いたよ
うに、
絶景は峠を下り曲がるところにあるのだ。
さて。山中湖は富士山のビュースポットに恵ま
おし の はっかい

ただ旅行会社のツアーの多くは、往々にして萩から秋吉台に切れ込み、そのまま下関をめざしていく。確かに初めて山口県を旅するのであれば、れており、一般的に有名なのは「忍野八海」だろ

天秤にかけると角島より秋吉台に気持ちが傾くのう。しかし車窓風景にこだわっていうなら、パノは当然だ。だが言い換えれば、それゆえに角島に

ラマ台の次は「長池親水公園」と「花の都公園」

は「見残しの想い」を抱いて訪れる個人の観光客

付近のほうが断然いい。

が多い。

最後に、
「ダイヤモンド富士」という言葉をごぜひ次回は自由の効く個人旅行で萩を訪ね、そ存知だろうか。
富士山頂に太陽が重なるときの「瞬こから「青海島自然研究路」や「龍宮の潮吹き」

き」をそう呼ぶのだが、冬の山中湖では夕日のダをまわって、角島まで足を伸ばしていただきたい。

イヤモンド富士を見ることができる。

ドライブはレンタカーでかまわない。

御殿場と山中湖を結ぶ県道730号沿いにある、パノラマ台からの眺望。

角島大橋は、「走るより、見て楽しむ」。

JAMAGAZINE 2016. September 13

7．絶景スポット6
近畿 奥びわ湖パークウェイ

8．絶景スポット7
東北 磐梯吾妻スカイライン

最後の1ページは、季節限定の絶景ロードの紹「福島まで来て、
ココを走らずには帰れない」。
訪れ介に充てたいと考え、公平を期して、関西・関東

たドライバーをそんな気にさせる「磐梯吾妻スカイからそれぞれ1ヵ所ずつ選ばせていただいた。まライン」
は、
高湯温泉から土湯峠間の山並みを縫うよ

ずは「春」から。桜が琵琶湖とともに愛でられる、

うに走るワインディング・ロードで、「日本の道100選」

関西屈指の観光道路を紹介しよう。

に名を連ねる。
平均標高1,350メートルの火山地帯が「奥びわ湖パークウェイ」は、正確にいうと琵織りなす光景は、
同じエリアにあるレークライン、つ づ ら お琶湖の最北端に突き出た葛籠尾半島を縦に走る、

ゴールドラインとは段違いのスケールで、磐梯山

約19キロの観光道路のこと。しかし春は、それにが持つ大自然を惜しむことなく見せつけてくれる。

「海津大崎」までの4キロを加えた約23キロが「桜その「磐梯吾妻スカイライン」全体が黄金に染まの回廊」にかわる。

るのは10月中旬。沿線には井上靖氏が名づけた「吾ちなみに、湖岸に約4,000本の桜並木が続く「海妻八景」の碑が立っているが、「天狗の庭」から見え

津大崎」は、湖畔はもちろん、その豪華絢爛な様る紅葉の情景は、もはや「別格」と呼ぶしかない。

子を湖上から眺めようと、多くの遊覧船やカヌー

また年間を通じて特筆すべきは「浄土平」だろが集まる、
いかにも琵琶湖らしい桜の名所である。

う。一切経山の火口から立ち上る噴煙が間近に見そこに桜が咲くのは4月の中旬ころで、満開時られる広大な火山砂礫地帯は、高湯温泉から入っ期の週末は通行規制がかかり、「海津大崎」周辺て「天狗の庭」を過ぎたしばらくのところにあるは大混雑になる。そのため、ここはピークを少しが、近づくにつれ、車窓風景は木のない荒涼としずらした平日の早朝が狙い目だ。

た世界に変わっていく。

じょうどだいらなお「奥びわ湖パークウェイ」は、葛籠尾崎展

ここには「磐梯吾妻スカイライン」最大の休憩

望台から月出ゲート方向への一方通行となってお施設である「浄土平レストハウス」があるので、クり、紹介したルートを完走するには、国道161号

ルマから降りて「ビジターセンター」を訪ねよう。

を北上し、マキノの先から海津大崎のある県道

以上で筆者がお勧めする日本の絶景ドライブ・

557号に入って、そのまま延々と続く「桜の回廊」

ロードの話は終了するが、最後に思い出してほしを経て、奥びわ湖パークウェイに合流する必要がいのが冒頭の言葉だ。海でも山でも、絶景は峠をある。また夜間（毎日午後8時〜翌日午前8時）は曲がり下ったすぐ先にある。

通行止めになっている。

桜の絶景ロードは、花のトンネルをくぐって琵琶湖の畔を進む。

14 JAMAGAZINE 2016. September（いながき とものり）

磐梯山の山影から登る朝日を浴びた、レーシングコースのようなヘア
ピンカーブ。

スペシャル イベントレポート

写真中央、女性ライダーに囲まれている男性が、バイクの日一日親善大使の中野真矢氏。二輪レーサーとして、世界GPでも大活躍した。

スペシャル
イベントレポート「バイクの日 スマイル・オン2016」〜女性ライダーたちが、バイクの魅力と安全運転の大切さをアピール〜
モーターマガジン社（写真撮影：モーターマガジン社

内閣府が、「8月19日」を ｢バイクの日｣ に制定
したのは1989年（平成元年）のこと。もともとは二輪車の交通事故撲滅に向けた啓発活動の一環と神原 久

井上 雅行）

ドラッグレーサーふうからアドベン
チャーモデルまで、多彩な展示車に「乗り放題」

して定められたものだが、ここ数年来は、「バイク」

今年も快晴に恵まれたこともあって、イベントという乗り物の楽しさを広く認知してもらうため

会場は家族連れやカップルなど幅広い層の来場者の象徴的役割も担っている。

で賑わった。

そんな「バイクの日」を代表するイベント「バ屋外の展示スペースでは、最新モデルのシート

イクの日 スマイル・オン2016」が、8月21日（日）にだれでも自由に跨ることができる。いわゆるネに東京・秋葉原（会場：ベルサール秋葉原）で開イキッドモデルからドラッグレーサーふうマシ

催された。主催は、一般社団法人 日本自動車工

ン、レーシングスポーツ、アドベンチャーバイク

業会と一般社団法人 日本二輪車普及安全協会。

と呼ばれるものまで、展示されるバイクのスタイ

内閣府や警察庁、警視庁交通部、上野警察署、万ルはとにかく多彩だ。熱心なのは、けっしてバイ

世橋警察署といった官公庁や、一般財団法人 全

ク好きの男性だけではない。スカート姿の女性が、日本交通安全協会、一般社団法人 全国軽自動車｢カッコイイ！｣ と目を輝かせながら、ライディ協会連合会、一般財団法人 日本モーターサイク

ングポーズを決める姿も見かけられた。

ルスポーツ協会の後援も受けている。

一方の屋内展示では、警視庁による安全運転啓
発展示、グッドマナーJAPAN RIDERSの活動展

JAMAGAZINE 2016. September 15

示、熊本県震災復興応援展示、そしてアニメ「ば役員）、新海達也氏（スズキ 二輪事業本部技術本

くおん!!」PR展示の４つのブースがそれぞれに賑部長）、渡部克明氏（ヤマハ発動機 取締役常務執わいをみせていた。痛車的カラーリングが施され行役員）と、常務理事 内藤政彦氏、一般社団法

た実車展示やフィギュアコレクションなどで「ば人 日本二輪車普及安全協会の専務理事 佐藤 忍氏

くおん!!」ブースの注目度はもちろん高いが、警が壇上に。続いて、内閣府政策統括官付 交通安視庁のブースもなかなか楽しげな演出が目を引

全対策担当参事官 金子 健氏、警視庁交通総務課

く。ヒストリックな白バイの写真を並べたり、ス

長 阿武孝雄氏、上野警察署署長 浅野昇一氏、万タイリッシュなポスターを掲示したり…胸部プロ

世橋警察署署長 横田静司氏ら、来賓の方々が上

テクターの展示について熱心に話を聞いている、がった。

若い女性の姿も見かけられた。

柳委員長は開会の挨拶の中で、｢バイクという乗り物の安全、楽しさを理解してもらえるように

白バイ隊員をはじめ女性ライダーがパレードを実施。安全運転を明るくアピール

頑張りたい｣ と、イベントへの思いを語った。続

午前11時、
開会式を皮切りにいよいよイベント・

通環境の改善にも取り組んでいることを説明。同

いて警視庁の阿武課長が、安全運転啓発だけでなく、信号制御の適正化や規制の見直しといった交時に、胸部プロテクター着用などに対するライプログラムがスタートした。
開会式ではまず主催者を代表して、一般社団法

ダーの理解と協力を求めた。

人 日本自動車工業会から、二輪車特別委員会・

その後、「バイクの日一日親善大使」の任命式に、委員長の柳 弘之氏（ヤマハ発動機 代表取締役社

元レーサーの中野真矢氏が登場。「このイベント長）ほか、副委員長の青山真二氏（本田技研工業

を通して、日本のバイクをもっと好きになってほ取締役執行役員）、浅野 剛氏（川崎重工業

しい」と語りかけた。

執行

日本の二輪車メーカー4社から、さまざまな種類の最新モデルたちが合計20台展示され、たいへんな賑わいを見せていた。
別ブースでは白バイも展示されたが、そちらも自由に跨ることが可能とあって、人だかりが絶えない。

16 JAMAGAZINE 2016. September

スペシャル イベントレポート

一般参加の女性ライダーは、約50名。白バイに先導されて、青空の下を秋葉原から御徒町までのんびりパレードを楽しんだ。

さらに開会式を盛り上げたのが、約50名の一般
女性ライダーと、警視庁･女性白バイ隊 ｢クイー高めなさまざまな視点から、バイクに対する興味をいろいろと刺激してくれた。

ンスターズ｣ の面々、そしてバイクの楽しさを知

まずはアニメ ｢ばくおん!!｣ ステージ。西村純

り尽くした美女タレント軍団だ。スポーツキャス

二監督と声優・内山夕実さん（天野恩紗役）のトー

ターでもある水野裕子さんをはじめ、モデル・レクが絶妙で、笑いと拍手が絶えない。作品をきっポーターまでこなす延時成実さん、下川原利紗さ

かけに免許を取ってバイクを買ったスタッフがいんに加え、全日本トライアル選手権で活躍している、という実話にも驚いたが、来場したファンのる小玉絵里加選手がステージに上がると、一気に中にも ｢ばくおん!!｣ との出会いをきっかけにバ華やかさが増していく。交通安全パレードの出陣

イクの免許を取得した猛者が数名いた。アニメの式では、参加者代表の女性ライダー4人による安オーラ、恐るべし！

全運転宣言も行われた。

だ。

内山さんらが演じるキャラクターたちの ｢バイパレードの注目度も高い。沿道には大勢の観衆

ク愛の熱量｣ は、作品を通してしっかりファンにが集まり、思い思いにスマホで写メ撮りしている。

届いたのだろう。｢日々の暮らしの中にバイクがオープンカーでニコニコ手を振っている小玉選手入り込んだほうが楽しいですよね…｣ という西村を見て、｢あの美人はだれですか？｣ と、記者に監督のコメントも、心に響いた。

尋ねてきた男性も。美人アスリートがモテるのは、
オリンピックだけではなさそうだ。

休憩をはさんで ｢警視庁交通安全教育ステージ｣。こちらも、水野裕子さんとクイーンスター
ズのメンバーが、わかりやすく ｢楽しいバイクラ

アニメ、安全、くまモンを通じて学ぶ「バイクとの楽しいお付き合い」
パレードの後は、ベルサール秋葉原のホールで4つのステージプログラムが催された。美少女系イフのための｣ 安全運転のさまざまなヒントを教えてくれた。驚かされたのは、エアバッグ内蔵プ
ロテクターの高性能。転倒時にパンパンに膨らんで胸だけでなく肩や腰なども守ってくれる。事故時の傷害防止に効果抜群だ。

アニメ、女性白バイ隊員、くまモン、そして女性

続いて行われた ｢熊本地震復興応援ステージ｣

ライダーミーティングなど、ちょっと女性濃度がには、ヘルメットとライダースジャケットをまJAMAGAZINE 2016. September 17

アニメフィギュアの完成度の高さ（写真左上）やエアバッグ内蔵プロテクター（着ているのは水野裕子さん）の想定外のカッコよさなど（写真右上）、バイクの世界にもいろいろな新しいトレンドがある。さらにくまモンもパワフルにバイクの楽しさをアピールしてくれた（写真左下）。くまモン仕様のジョルノで、熊本に遊びに行きたくなりそう（写真右下）。

とったくまモンが登場。熊本県営業部長兼しあわて、小玉絵里加さんとトークを交わした。もともせ部長として、被災地支援のお礼とともに、改めとレースシーンで「速さ」を競ってきたふたりだて熊本へのバイク旅の楽しさを紹介してくれた。

が、だからこそ公道ではより安全に走ることを心

実は熊本県は、「ライダーが一番住みたい・乗りがけているのだとか。「ひとりよがりはNG」とか

たい・行きたい県」にする…ことを目標としてい「ライダー同士の仲間意識みたいなものを大切に」る。地方の人々の生活とバイクの関係は、もともといったコメントが、当たり前のことなのだけれととても密接だ。熊本県内では、条件付きながら一ど、実はとても大切に思えた。

部の高校生にバイク通学が認められている。その「女性」ミーティングということで、中野氏とため日常的にバイクと付き合うためのマナー教育、入れ替わりに延時成実さんと下川原利紗さんが登交通安全教育といった取り組みも充実している。

場。ヘルメットというバイク乗りの宿命と女性のさまざまな意味で二輪車は、地方活性化の起爆

命・お化粧との悲劇的な関係や、ウエアとプロテ剤にもなりうる可能性を秘めている、と言えそうだ。

クターをめぐる葛藤など「女子会トーク」は男子が聞いていても十分楽しい。
とくに延時さんの「私たちからもっといいマ

トークセッションで見えた？
「2020年までに100万台」達成のカギ

ナーを発信して、東京でも熊本のように（ライダー

くまモンに続いてステージには、美人ライダー感を覚えた。確かに、女性ライダーはさまざまなたちが続々登場。華やかな雰囲気の中で、「女性意味でトレンドリーダーになりうる。どちらかとライダーミーティング」が行われた。

いえばバイクに対してネガティブイメージを抱いにとって）いい環境を作りたい」という言葉に共冒頭の10分ほどは親善大使の中野真矢氏が、バている人にとっても、女性からのアピールは穏やイクとの付き合い方や安全運転の心がけについかに受け入れやすいことだろう。ましてこれほど18 JAMAGAZINE 2016. September

スペシャル イベントレポート

理解してもらえる良いきっかけになったハズだ。
平成25年、経済産業省と二輪車関連団体、および地方自治体が鈴鹿に集まってフォーラムを開催
し、二輪車産業を健全に発展させ将来的な成長を目指した課題整理などを行った。そこでは具体的な目標のひとつとして、「2020年に国内販売100万台」が掲げられ、翌年には「二輪車産業政策ロー
写真左から延時さん、小玉さん、下川原さん。バイクに乗っている
若い女性は、トークも素晴らしくアクティブだ。

ドマップ」を取りまとめた。
一見すると、かなりハードルが高そうな目標ではある。けれど、その目標を達成する重要なカギ

多くの女性が楽しんでいるという現実を見れば、を、実は女性がガッチリ握っているのかもしれな

バイクが想像以上にハードルが低くて、日常生活い。「バイクの日 スマイル・オン2016」からは、まで楽しくしてくれて、さらに新しい世界へと気彼女たちの熱気がしっかり伝わってきた。

軽に連れて行ってくれる乗り物だということを、（かんばら ひさし）

二輪４社合同記者会見〜日本の二輪車市場の復活・復権をめざして〜「バイクの日 スマイル・オン2016」の開催に先駆けて、同じベルサール秋葉原のホールで「二輪４社合同記者会見」が行われた。出席者は、一般社団法人 日本自動車工業会 二輪車特別委員会から、委員長の柳 弘之氏（ヤマハ）と、4人の副委員長の青山真二氏（ホンダ）、浅野 剛氏（カワサキ）、新海達也氏（スズキ）、渡部克明氏（ヤマハ）、そして同工業会の常務理事である内藤政彦氏だ。冒頭、
柳委員長は日本市場全体としての厳しさに触れつつも、原付第二種と呼ばれる51ccから125ccまでの販売が好調であることを明らかにした。今後も、世界市場における持続的成長と、日本の二輪車市場の復活・復権をめざして、利用環境の改善やマナーの向上、安全運転の啓発活動などに取り組んでいく、という。とくに、高速道路料金の料金適正化や小型限定普通自動二輪車免許の取得を容易にするための制度改善といった、「バイクに乗りやすくする」法的整備の実現に、大いに期待したい。

写真左から、一般社団法人 日本自動車工業会の内藤常務理事、二輪車特別委員会の浅野副委員長、青山副委員長、
柳委員長、新海副委員長、渡部副委員長。計6名が合同記者会見に臨んだ。

JAMAGAZINE 2016. September 19あの日の視線に思うこと
妹尾 聡太
東京新聞

◇今から十数年前のこと。量販店での買い物をにひしめき合って乗った学生時代とか、未熟な終えて駐車場に戻ると、見知らぬ女性が立ち止運転で起こした自損事故とか、取材先で叱られまってわが家のクルマを見つめていた。それもて落ち込んだ帰り道とか。少し情けない部分もなんだか、じろじろと。
「どうしましたか」。声含めて、クルマが自分の人生の一部を形作ってをかけると女性は言った。
「いや、三菱だと思っくれていたのだと気づかされる。そうすると、て」。女性はそれ以上口にせず、決まりが悪そう

人がわが身に甘いように、クルマにもまた甘くに去っていった。

なるものだ。

◇クルマは三菱自動車のランサーセディアワゴ◇今、周囲を見渡せば、そんな自己中心的な愛ン。乗るのは主に両親だったが、機会があれば

車語りの機会も減ろうとしている。都市部では運転させてもらっていた。直線基調のすっきり

レンタカーやカーシェアリングが充実し、「クルとしたデザインで、荷室は使いやすく、乗り心マを所有しない」選択肢が説得力を増してきた。

地も快適だった。

ウーバーのようなサービスはその動きを後押し◇駐車場で向けられた視線に最初は驚いた。でしている。それに何より、お金がかかる。たまも「これも仕方ないかな」と思った。当時は大にしか運転しない人が「高い維持費を払ってま規模なリコール隠し問題が騒がれていたころ。

で持つ必要はない」と考えるのは合理的だ。私

この車種に関連の不具合はなかったものの、重自身も昨年、所有していたスズキのスイフトス

大な問題を起こした企業の製品であることにはポーツを手放し、久々にクルマのない生活を送っ違いなく、悪い印象を持たれるのも納得できた。

ている。

◇だが、気に入っていたし、三菱自製というだ◇けれど、クルマと無機質な付き合いをしてい

けで欠陥品のように見られるのは、いくらか悔るようで、物足りなく感じるのも確かだ。かつ

しくもあった。だれにも似た経験はあると思うての視線に多少の悔しさを覚えたのも、家族がが、普段乗っている自動車やバイク、そのメー

日常的に運転していたからこそ。これがカーシェ

カーがほめられると、わがことのようにうれしアリングだと、よほどでない限り「あの日借りくなる。反対に非難されれば、相応の理由があた車種、悪く言わないで」とはならないだろう。

るにしても「まあ、そうは言っても」とかばい

今年発覚した燃費不正問題でも、関係メーカー

たくもなる。

には多くの批判とともに、一部のユーザーから◇運転免許を取ってからこれまで、FRのターボ

励ましの声も寄せられたという。中にはきっと、車、高回転のNA車、四駆のステーションワゴン

クルマと自身の人生を重ね合わせた人もいるのなどを乗り継いできた。ただ、記憶をたどってではないだろうか。

思い浮かぶのは、その性能などより、狭い車内

20 JAMAGAZINE 2016. September（せのお そうた）

自工会インターネットホームページ●自工会会員各社のホームページアドレス
いすゞ自動車㈱http://www.isuzu.co.jp/

富士重工業㈱http://www.fhi.co.jp/

川崎重工業㈱http://www.khi.co.jp/

本田技研工業㈱http://www.honda.co.jp/

スズキ㈱http://www.suzuki.co.jp/

マツダ㈱http://www.mazda.co.jp/

ダイハツ工業㈱http://www.daihatsu.co.jp/

三菱自動車工業㈱http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

トヨタ自動車㈱http://www.toyota.co.jp/

三菱ふそうトラック・バス㈱ http://www.mitsubishi-fuso.com/

日産自動車㈱http://www.nissan.co.jp/

ヤマハ発動機㈱http://global.yamaha-motor.com/jp/

日野自動車㈱http://www.hino.co.jp/

UDトラックス㈱http://www.udtrucks.co.jp/●自工会会友のホームページアドレス
ゼネラルモーターズ・ジャパン㈱http://www.gmjapan.co.jp/●主な自動車関係団体のホームページアドレス
一般社団法人 日本自動車部品工業会

http://www.japia.or.jp/

一般社団法人 自動車再資源化協力機構 http://www.jarp.org/

一般社団法人 日本自動車車体工業会

http://www.jabia.or.jp/

一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 http://www.jaspa.or.jp/

一般社団法人 日本自動車機械器具工業会 http://www.jamta.com

一般財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会 http://www.mfj.or.jp/

公益社団法人 自動車技術会

http://www.jsae.or.jp/

一般社団法人 全国レンタカー協会

http://www.rentacar.or.jp/

一般財団法人 日本自動車研究所

http://www.jari.or.jp/

自動車基準認証国際化研究センター

http://www.jasic.org/

一般財団法人 日本自動車研究所 JNXセンター http://www.jnx.ne.jp/

一般社団法人 日本中古自動車販売協会連合会 http://www.jucda.or.jp/

一般社団法人 日本自動車販売協会連合会 http://www.jada.or.jp/

公益社団法人 全日本トラック協会

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 http://www.zenkeijikyo.or.jp/

一般社団法人 日本自動車リース協会連合会 http://www.jala.or.jp/

一般社団法人 日本自動車会議所

http://www.aba-j.or.jp/

公益社団法人 日本バス協会

http://www.bus.or.jp/

一般社団法人 日本自動車連盟

http://www.jaf.or.jp

公益社団法人 全国通運連盟

http://www.t-renmei.or.jp/

日本自動車輸入組合

http://www.jaia-jp.org/

一般社団法人 日本自動車タイヤ協会

http://www.jatma.or.jp/

一般社団法人 自動車公正取引協議会

http://www.aftc.or.jp/

一般社団法人 自動車用品小売業協会

http://www.apara.jp/

一般社団法人 日本二輪車普及安全協会 http://www.jmpsa.or.jp/

http://www.jta.or.jp/

一般社団法人 日本自動車補修溶接協会 https://jarwa.or.jp/

公益財団法人 日本自動車教育振興財団 http://www.jaef.or.jp/
公益財団法人 自動車製造物責任相談センター http://www.adr.or.jp/
公益財団法人 自動車リサイクル促進センター http://www.jarc.or.jp/

JAMAGAZINE9月号 vol.50
発行日 平成28年9月15日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号
広報室・電話番号

日本自動車会館

03（5405）6119Ⓒ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

自工会インターネットホームページ「 info DR IVE 」UR L

http: www.jama.or.jp

自動車図書館 TEL 03-5405-6139

Printed in Japan
自動車工業 JAMAGAZINE

平成28年9月15日発行（毎月1回発行）

本誌はベジタブルインクで印刷しています。