車輌修理と、自動車事故による“保険金請求”について■一般的な修理。ユーザーと修理工場の直接修理契約（通称：自費修理）の場合車をぶつけてしまった ”＿|￣|○ ガックシ”↓
修理した～い！（修理には幾ら掛かるかな？）↓修理工場に行き、要望を伝え、打ち合わせ／見積もり↓
修理内容や料金に合意できたら 修理契約↓
修理工場は修理を開始、そして完成↓
契約通りに修理が完了後、ユーザーに引き渡し
同時に契約通りの代金をユーザーが支払います↓

完結
一般的な修理契約と債務債権です。

■ユーザーと修理工場の直接契約＆ユーザーの「車両保険請求」※弊社の場合車をぶつけてしまった ”＿|￣|○ ガックシ”↓
a.修理した～い！（修理には幾ら掛かるかな？）
b.車両保険を請求したら、保険金は幾らもらえるのかな？
↓a.弊社担当に修理内容の要望などを伝え、打ち合わせ／見積もり。同時に以下を進めます
b.保険金請求のための準備（第１段階）
1.事故有り保険料率(３年間保険料が割増しになる)の概算割増額を損保又は代理店に確認する
2.免責額（保険金支払い時に、「免責」自己負担分減額）を設定している場合が有るので確認
3.保険を使用した場合(1 と 2)の合計が、希望内容の修理費より高い場合は保険金請求は勿体ない
c.保険金請求のための準備（第２段階）
1.保険金を請求する想定に成ったら、修理工場の見積もりとは別に、保険会社の（損害調査員または技術アジャスター等）による、損害の査定（保険会社の見積もり）をして貰い、保険契約上今回の損傷に対する損害額（てん補保険金額）を算定して貰う。
※以上を行い、保険金の請求にデメリットが無ければ 保険金請求手続きを進めます。
◆一番最後の※注意１※をしっかり読んで下さい。
↓a.修理内容や料金など、修理工場と合意となれば修理契約する。
*.修理工場と合意にならなければ修理契約は不成立となり、その工場との話はお終いです。
※保険金を請求をした場合は、そのままユーザーが保険金を受け取り、修了する事も出来ます。
↓b.ユーザーは保険金を受け取る。保険契約上、今回の事故による保険金請求事案は修了。
a.修理工場との修理契約が成立した場合は、修理を進めます。
↓a.修理工場が契約通り修理完了したら車を受け取る*.同時に契約通りの代金を支払い、修理契約も修了。
↓完結
a の修理契約と b の保険契約の２系統ですが、基本は社会一般的な契約と債務債権の流れですね。

■ユーザーと修理工場の直接契約＆被害者の「対物保険請求相談」※弊社の場合
1.車をぶつけられてしまった!!(T_T) 加害者が保険契約していたら加害者自身が契約している保険会社に連絡する
2.加害者側の保険会社の事案担当者より、被害者に連絡が来ます。
↓【被害者】
a.幾ら掛かるんだろう、元通りになるのかな？
b.ちゃんと賠償して貰えるのかな！？
↓b.賠償金=示談金（保険金）請求のための準備（第１段階）
1.窓口となる保険会社（一般的には加害者契約の損保／過失の有無による）の確認。
2.窓口となった保険会社による事故調査～損害調査→損害（修理費相当額）査定。
3.損害調査員による査定によって算定された示談金（保険金）額の内、修理費相当額の確認。
◆一番最後の※注意２※をしっかり読んで下さい。
↓a.弊社担当に修理内容の要望を伝え、打ち合わせ／見積もり。
↓b.損保より提示された示談金（保険金）や対応に対し、異議無く合意したら 示談の手続きを行い、示談金（保険金）の受け取り手続きを進める。
↓a.修理工場との打ち合わせが終わり、修理契約が合意となれば修理契約する。
*.修理工場と合意にならなければ修理契約は不成立となり、その工場との話はお終いです。。
↓a.修理契約が成立した場合は修理開始。
↓b.示談手続きが進み、示談金（保険金）の支払いを受けたら、今回の事故に関する事柄は修了。
a.契約通り修理が完了し、車を受け取りる。
*.契約通り代金を支払い、修理に関する事柄も修了。
↓完結
弊社の場合はこれで修了

■保険会社の入庫誘導などによる修理工場の「保険修理」一例。
車をぶつけてしまった又はぶつけられてしまったΣヾ(･Д･´●)ﾉ !!
↓ユーザーからの事故報告を受けた保険会社の事案担当者からユーザーへ連絡が来ます。
その事案担当者から「修理工場へ（修理）入庫したら連絡下さい」と指示されます。
＊殆どの場合、ここで車を修理工場に預けた時から、修理完了して車の納車（引き渡し）を受け、保険金支払いの通知が届く迄、ユーザーは何も関わる事無く（示談についても保険会社との電話などによるやり取りのみで）修理内容の説明も、保険金内容の説明無いまま完結してしまいます。
そして、結果 何処をどう直したのかも分からず、問題が起きたときの責任の所在も曖昧な状態。
＊「損保の指定工場」や「協力工場」への入庫誘導を提案されますが、出来れば「入庫誘導工場」などは避け、皆さんの好きな修理工場へ車を預け、その修理工場を保険会社に伝えれば少し安心。
※注意※
因みに、入庫誘導工場に入れちゃダメと言う訳では有りません、それも選択肢では有ります。
※保険金額も分からず、予算すら立っておらず、そもそも修理するかしないかも決まってないのに、「（修理）入庫」の必要は有りません。損保の損害調査は修理工場以外の場所でも調査します。
ただ、保険金請求時に必要とされる書類の中に「見積書」という記述があるので、見積書や損害の写真を提出する場合も有りますので、見積もりのために修理工場等に持ち込むことは有ります。
でもその場合は、出来ればディーラーに持ち込み、保険の話はせず「しっかり直す予定」と要望した上で、見積もりして貰い、必要であれば 見積書を出して貰うと良いです。
この時に、保険使用を前提にされると、保険ありきで一般的な金額では無くなるので要注意です。
↓
保険会社はユーザーから聞いた修理工場へ入庫の確認をして損害調査を行うか、または修理工場の見積もりと損傷の写真などで損害を確認します。
勝手に進む事例 パターン①
損害調査員は、損害確認と同時に「協定」と呼ぶ勝手な打ち合わせを修理工場と行う、そして損害調査員は修理工場に「良いですよ修理始めて下さい」「修理終わったら連絡下さい」と言って帰る。
※ここで問題なのが、ユーザーは 保険会社からの指示に従い、車を修理工場へ預けたが、ユーザ
ー自身は、まだ車を預けただけで、修理したいという気持ちはあっても、修理を決めていない。
保険を請求するかも知れないけれど、保険金額が分かるまでは、修理契約も出来ないし、そもそも「修理するか」、「保険金請求するか」も決定出来ていない、まずは保険金額の算定を待たざるを得ないのが実状であり、勝手に修理されても困る。
勝手に進む事例 パターン②
損害調査員が損害調査を行い、見積書を作り当該修理工場へその見積書を提示する。
修理工場は、自社の修理想定と損害調査員の算定結果を見比べて、自社の想定より金額や項目が少なかったりすると、品質やクオリティーは曖昧なまま保険金額だけの増額交渉を始めたりします。
逆に、保険金額の方が大きければ、修理内容は変えず、黙って高い保険金を受け取ったりします。
※パターン①②共に、修理工場は 保険会社が「じゃぁ良いですよ」と修理着工を勝手に許可したものだが、それを受けて修理を行い完了としてしまうことが多く、消費者の意思が反映されない。
↓
そして修理完了／ユーザーに納車（引き渡し）してお終い。
ユーザーには保険会社から保険金支払い通知だけ送られて来て お終いです。どうですか？
大くのユーザーさんたちは、「保険金は修理工場が受け取る物だと思ってました」とか、「修理品質は一定だと思ってました」と仰いますが、これ！クレーム対応講習会で、ユーザーから訴えられたら“完全に負ける”やってはいけない行為の事例としても扱われるものです。

※注意１※
・修理工場の見積もりは、あくまでもユーザーの要望に沿った修理内容とクオリティーを考慮して、その修理工場のコストを踏まえたユーザー本意の見積もりです。
・保険会社の査定（見積もり）は、その車を事故直前の状態に、過不足無く復帰修理する為に必要な部品や材料を用い、適切な資格保持者（社）の下で、安全且つ適切に復帰修理作業を行う事を前提に、掛かる費用を現時点での再調達価格を基に算定するもの。
そもそも修理工場の見積もりと 保険会社の損害査定は求める結果の趣旨が違う別物。
修理工場の見立も技術もコストも違う、それ等を同じに見せかけること自体が不適切。

※注意２※
・物損事故に対する損害車両の査定額は、あくまでもその車の損害に対する復帰修理相当額であり、示談金の一部となります。
・示談金にはこの他に、レッカー費用、代車費用、当該車輌内に搭載・積載されていた機材・物品などに損害が有る場合は、別途査定（見積もり又は請求書など）が必要です。
・車両の損害査定時に、保険会社が「全損（新車販売時の１０％など）での示談要求」を主張される場合が有りますが、これは保険会社の勝手な言い分なので無視して良いです。
●当該車輌と同一の（車種、年式、型式、グレード、走行距離、車検残期間 等）出来るだけ近い状態の自動車を、現時点での中古車流通相場をインターネットなどで調べ、出来れば複数台を実済の流通相場の資料として用意した上で示談交渉にあたれば、現時点の再調達価格の基準として当たり前に主張出来ます。
■昭和 49 年 4 月 15 日 最高裁判判例【交通事故により損傷を受けた中古車の事故当時における取引価格は、原則として、これと同一の車種・年式・型式、同程度の使用状態・走行距離等の自動車を、中古車市場において取得するに要する価格によって定めるべきである。】●弊社での実例では、車齢 11 年のダイハツタントが被害事故に遭ったケースで、流通相場７０万＋諸費用として２万＋の７２万で示談と成ったケースが現実に有ります。
（他店で買い換えられたので、修理契約とは成りませんでした）※なお、民法第 422 条により、債権者が、損害賠償として、その債権の目的である物又は権利の価額の全部の支払を受けたときは、債務者は、その物又は権利について当然に債権者に代位する。と成っていますが、全損額を受け取っても、追加料金を支払い修理する（した）場合は、当該車輌の所有権を、保険会社から代位主張されないことが殆どです。（確認は必要）◆なお怪我などが有る場合は、人身事故と成りますのでそちらはまた別対応と成ります。

※注意３※
入庫誘導工場を避けた方が良い理由。
・そもそも修理工場には無関係の保険金（示談金）を、修理工場と保険会社の二社が、今後の取引を裕利にする為、ズブズブでなぁなぁな取引として使う関係だったりするので排除が望ましい。
・また、入庫誘導工場以外でも、保険契約第三者の修理工場と、修理契約第三者の保険会社が、趣旨の違う結果に対する料金について、各々が自分達の見解（方法）に合わせさせよう等と、ユーザーには無関係なことに対して争ったり、勝手に修正や調整を行うなど、日々不正が行われるので、ユーザー本人の監視は必要です。
＊本人達はそんな事無いと言いますが、損保から仕事廻して貰いたい所や、保険金を修理代金だと考えている段階で思考は固定されてしまいます。
昭栄自動車 株式会社代表取締役 髙野英雄