2014. January

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新春会長インタビュー

ISSN

0911-7113

クルマへの想いをもっと伝えたい

自動車工業 JAMAGAZINE 平成26年1月15日発行（毎月1回発行）

2014. January

48

年頭に際して／一般社団法人 日本自動車工業会 会長

2

豊田 章男

新春会長インタビュー

クルマへの想いをもっと伝えたい／一般社団法人 日本自動車工業会 会長／フリーアナウンサー

テーマ

魚住 りえ

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豊田 章男

クルマとIT技術の融合でめざす未来 

クルマとIT技術の融合でめざす未来／モータージャーナリスト

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茂木 康之

記者の窓

「子どもが泣かないクルマなら…」／神奈川新聞社

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真野 太樹

Topics●平成26年度税制改正大綱について●「平成26年自動車工業団体新春賀詞交歓会」開催

表紙イラストレーション

クルマのある風景
にしやま

きょう

西山 恭

東京藝術大学 美術学部

午年をテーマにポップでキャッチーなイ
ラストで制作しました。新しい一年の初ドライブのイメージです。

『JAMAGAZINE』では表紙に、美術を専攻している大学生などの皆さんの作品を掲載しています。

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年頭に際して一般社団法人 日本自動車工業会 会長

豊田 章男
新年明けましておめでとうございます。年頭にあたりご挨拶申し上げます。

会の創造」に注力してまいります。

＜国内市場の活性化＞

昨年は、リーマンショック以降、東日本大震災や日本の自動車産業の競争力の源泉は、高い技術力

超円高などの度重なる苦難を乗り越えようとする民を持つサプライヤーや優秀な人材などに代表される

間の頑張りを、政府のアベノミクスで後押し頂き、強固なものづくり基盤です。このものづくり基盤をようやく日本経済が回復に向けたスタートラインに守り続けるには、20年以上続く国内市場の縮小に歯立った年でした。

止めをかけることが特に重要であり、昨年は、国内

また、2020年のオリンピック・パラリンピックの市場の活性化に向けた取り組みに注力致しました。

東京開催決定は、日本に「夢」と「希望」を与えてくれました。

昨秋には、「大学キャンパス出張授業〜経営トッ

一方、東日本大震災の爪痕は依然として消し去られプが語るクルマの魅力〜」と題して、各社トップがておらず、復興も道半ばであり、まだ以前の生活を取大学に赴き、学生と直接対話するという試みを実施

り戻せていない被災者の方が多くおられます。本年致しました。積極的に質問をする学生や、展示車両

はさらに復興が進展することをお祈り申し上げます。

に笑顔で乗り込む学生の姿をたくさん目にし、私は、「若者は決してクルマに興味がないわけではない」

昨年の世界の自動車市場を見ると、米国市場は好調が続き、欧州市場はようやく回復基調となるなど、「彼らが目を輝かせるようなクルマを造りたい」という思いを強くしました。

堅調に推移しました。他方、これまで急成長を遂げてきた新興国市場に減速感が見られ、本年は予断を「第43回東京モーターショー」では、国内外のメ許さない状況です。

ーカーに初公開のクルマを積極的に披露頂き、ワー

国内市場については、昨年前半は前年割れが続き

ルドプレミア76台と、非常に注目度の高いモーター

ましたが、後半には消費マインドの改善などにより、ショーになりました。加えて、クルマ・バイクを体回復の兆しが見えてきました。しかしながらこの中感する新たな企画である「お台場モーターフェス」には、本年4月の消費税増税前の駆け込み需要も含まを同時開催致しました。東京モーターショーでクルれており、今後の国内市場の動向は楽観できません。

マを見る「静」の楽しみと、お台場モーターフェス
でクルマに乗る「動」のワクワク感を一度に感じる2

本年は、日本経済が回復基調から持続的成長へとことが出来る、言わば、「静と動」の織り成すハイ転換を図り、2020年という未来に向けたスタートを

ブリッドモーターショーになりました。新たなメデ

切る大変重要な年です。自動車業界としても、日本ィアイベント「Mobilityscape Tokyo」では、会長の基幹産業という気概を持ち、日本の「元気」「笑顔」

副会長5人のリレートークにより「日本のものづくを取り戻すために邁進してまいります。

りのDNA」などをプレゼンしたのに加え、メーカ

当会としては、本年も「国内市場の活性化」「事

ー14社が協力した、鋼板製の「希望の一本松」の製業環境の改善」「安全・快適で持続可能なクルマ社

作・披露など、多くの海外メディアの方々に、日本

JAMAGAZINE 2014. January

のものづくりの底力を感じていただくことができたと思います。

私たち自動車業界は、政府の進める「世界一安全な道路交通」の実現に向けた取り組みを推進してお

その結果、モーターショーには前回（84万人）を上ります。今後、高齢化が進展する中においても、交回る90万人のお客様にご来場いただき、クルマやバ通事故者数が着実に減少していくよう、私たち自動イクの魅力を間近でご覧いただくことができました。

車業界として、クルマとインフラ、クルマとクルマ、

本年はモーターショーの休催年ですが、この勢い

クルマと人がつながることで実現する自動運転技術を絶やすことなく、クルマ・バイクの魅力を様々なの実用化等、様々な安全技術の導入・普及により、形で積極的に発信してまいります。

高齢者を含む全ての人の安全・快適かつ自由な移動を実現したいと考えております。

また、国内市場の活性化に向けては、過重な自動

また、「エネルギー・環境問題」に対しても、電気車ユーザーの税負担軽減が大変重要です。昨年末の自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池自動車、

税制改正大綱で、消費税8％時点における自動車取

クリーンディーゼル車などの次世代自動車の開発・

得税率の一部引き下げ、エコカー減税拡充等が決定

普及を積極的に行ってまいります。電気自動車や燃され、自動車ユーザーの税負担が一定程度軽減され料電池自動車の普及には、充電インフラや水素供給ることとなりました。関係者のご尽力に感謝申し上

インフラの整備が不可欠です。自動車業界としても、げると共に、自動車業界としても、今後も魅力ある

クルマの技術開発とともに、インフラ整備について商品を投入していくことで国内市場の活性化を図っも関連業界と協力し、「安全・快適で持続可能なクてまいります。

ルマ社会の創造」に向けて邁進してまいります。

しかしながら、二輪車、及び対象が限定されたとこのような新しい分野において、日本発の技術でいえ軽自動車が増税されることについては、極めて世界をリードしていくためには、私たち自動車業界

残念と言わざるを得ません。自動車業界としては、が未来を切り開くという気概を持って技術革新に取今後、消費税10％段階において、自動車取得税の確り組むのはもちろんのこと、これら社会的課題の解

実な廃止を実現するとともに、今回提示された環境

決を、成長戦略の中枢に位置づけ、産官学がオール

性能課税が、自動車ユーザーの確実な負担軽減に資ジャパンで取り組んでいくことが重要です。

する制度となるよう、引き続き活動してまいります。

＜事業環境の改善＞
国内のものづくり基盤を守るためには、国内の事
業環境を改善していくことも重要です。これまで私

今後とも政府に対し、「世界で一番イノベーションが起こりやすい国＝日本」の実現に向け、成長戦
略の着実な実行を強く求めてまいります。

＜おわりに＞

たち自動車業界は、歴史的な超円高をはじめとする、

2020年オリンピック・パラリンピックの東京開催

いわゆる「六重苦」の解消を政府にお願いしてまいが決定し、私たちは世界に向け日本の素晴らしさをりました。安倍政権発足以降、政府の大胆な政策に発信していく絶好の機会を頂きました。これからは、

より、最大の懸案であった超円高は是正されてきま

様々なことが、2020年に向け動いていくことになるした。政府の取り組みに深く感謝申し上げます。

と思います。

一方、残された課題も存在します。自動車業界としては、自由貿易協定の更なる推進や、法人税の引き下げ、安全・安価な電力の安定的供給などを、引き続き政府に強く求めてまいります。

＜安全・快適で持続可能なクルマ社会の創造＞「高齢化」や「エネルギー・環境問題」など、私たち自動車業界が直面する課題は、日々その深刻さ

2020年までの6年間で、日本が明るい未来に向け、着実に歩を進めていくことを期待しております。
私たち自動車業界としても、2020年という一つの「納期」に向け、「夢のある豊かなクルマ社会」「未来のモビリティー」の実現に向けて取り組んでまいります。
今後とも皆様方の一層のご支援、ご鞭撻を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

を増しています。

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● 新春会長インタビュー

クルマへの想いをもっと伝えたい
豊田 章男［一般社団法人 日本自動車工業会 会長］
聞き手：魚住 りえ［フリーアナウンサー］

クルマ・バイクの楽しさをでも多くの方に「クルマって、バイクっていいよ「東京モーターショー」

ね」と感じていただき、またクルマ・バイクの明

魚住：あけましておめでとうございます。

るい未来や「日本の元気」を感じていただけるシ

豊田：おめでとうございます。

ョーにしたいと思って取り組みました。

魚住：昨年は会長ご自身が、東京モーターショー「東京モーターショー、おもしろそうだね」とをはじめ、クルマ・バイクファンを広げる試みにいうメッセージが広がって、ご家族連れや若いカ

積極的に取り組まれたという印象があります。手ップルも多く、皆様が笑顔で楽しんでおられた姿

応えはいかがでしたか。

を目にしたときは、うれしかったですね。本当に

豊田：第43回となった東京モーターショーでは、ありがたいと思いました。

前回の84万人を上回る90万人のお客様にご来場い

魚住：世界で初めて公開されたクルマもたくさんただきました。

あったそうですね。

前々回はリーマンショックの後、また前回は東

豊田：はい。国内外のメーカーに世界初公開のク日本大震災の後での開催ということで、厳しい状

ルマを積極的に披露していただいて、ワールドプ

況にありながらも日本の自動車業界は心をひとつ

レミア76台という、非常に注目度の高いモーターにして取り組んできたことが、今回につながってショーになりました。

いると思います。そして今回のショーも、ひとり

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JAMAGAZINE 2014. January

それから、今回初めて試みた「プレビュー・ナ

新春 会長インタビュー

イト」は一般公開日の前日に実施したもので、限ですね。クルマが情報通信やエネルギーなど、社られた人数でゆっくりとじっくりと会場をご覧い会システムとネットワークの重要な役割を持つこ

ただき、新たなクルマ・バイクの魅力をより感じとで、くらしの“安心・安全”や“利便性・快適ていただけたのではないかと思います。

性”を充実させる様子を見ていただきました。

ショーテーマである「世界にまだない未来を競自動車メーカーはもちろん、情報通信や電子機

え。
」のもと、日本に14社ある自動車メーカーの器、住宅などいろいろな企業が出展し、最先端のものづくりの技術を世界に発信しようということ

製品や技術を紹介しました。

で、持てる技術と情熱のすべてを注いだクルマたこうした提示をすることによって、クルマを核ちが揃って、本気で競い合い、日本のものづくりにした「スマートコミュニティ」や「ITS」におの底力の一端を発信できたと思います。

ける日本の技術の先進性を国内外に示すことがでまた、メーカー間の垣根を越えて、各社の共同きたのではないかと思います。

※

作業で「希望の一本松」 を作製し、海外のメデ

魚住：業種・業態の枠を超えて、とのことですが、ィアが集まるイベントや、モーターショーの会場

他の業界や他のイベントとの連携も行われました

でも展示して日本の“技能の力、匠の技”を見てね。

いただきました。

豊田：昨年は、10月の初旬にアジア最大級の最先

魚住：会長がおっしゃったように、自動車業界が

端IT・エレクトロニクスの総合展である「CEATEC

心をひとつにして、この祭典を盛り上げたというJAPAN」が、また同じ月の中旬には9年ぶりの日

感じがしますね。

本開催となった「ITS世界会議東京」が、そして豊田：本当にそうだったと思います。前々回、前11月の下旬から「東京モーターショー」という3回と、苦労して開催してきた経緯があったからこ

つのイベントが立て続けに開催されました。

そ、またその蓄積があったからこそだと思います。

私たちはこれをクルマとITが連携するチャンスととらえて、3イベントで連携し、未来のモビ「SMART MOBILITY CITY 2013」での訴求

リティ社会のあり方を、そして「日本」を世界に

魚住：会場では、普段はあまり乗る機会のないパ向けて発信しました。

ーソナルモビリティや超小型モビリティなどの試乗会があったと聞いています。

新たに取り組んだ「お台場モーターフェス」

豊田：それは「SMART MOBILITY CITY 2013」

魚住：モーターショーを盛り上げるためのイベン
トや若者たちにアプローチするイベントも積極的に行ったようですね。
豊田：今回新たな取り組みとして開催した「お台場モーターフェス」は、東京モーターショー開催
一週間前の11月16日（土）・17日（日）と、モー
ターショーの開催期間中に行いました。
これは展示されたクルマを見るモーターショーの「静」に対して、クルマの「動」の部分を感じていただくために開催したもので、39万人の方々に来ていただくことができました。

※東日本大震災のとき7万本の中でたった1本だけ生き残った陸前高田市の「奇跡の一本松」。そのレプリカを各社の若手技術者たちが鋼板で再現した。

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初日の16日には、昭和を彩った名車、レーシンに、学生が困ったらフォローするようにお願いしグカー・バイク、ラリーカーなど60台以上が公道ましたが、結果的にそういうことは起こりません

をパレードしました。

でした。
「最近の若い者は…」とよく言われますが、私もドライバーとして参加して、あんなに多くのクルマ・バイクと一緒にパレードで公道を走ったことを本当に夢のようだと感じました。
また、こういうイベントが自動車文化をつくる

むしろ若い人も非常にしっかりした考えを持っている、と素直に感心しました。
私はアナログ世代、彼らはデジタル世代ですので、そういう新しいものに対してわれわれシニア

第一歩になるのだという思いを強くしました。

層は学ぶものがあります。また逆にシニア層が若魚住：レーシングカーなどと一緒に公道を走ると者に教えれば良いこともあります。そのようにしいう体験は素敵なことだったのでしょうね。

てお互いの強みを生かせば、人間としてより良く一方で、クルマへの関心が薄いと言われる若い

成長できるのではないかと思います。

世代に対して、自動車の側からアプローチをなさ「若者のクルマ離れ」という前に、シニア層もいましたね。各社の経営トップの方々が大学に行一生懸命若者に近づくことが必要だと思います。

かれて講演され、学生の「生の声」に接したとお魚住：クルマを持たないという若者が増えている

聞きしています。

中で、会長の、また各社トップの方々のお話を聴いて、学生の皆さんは「クルマっていいな、素晴

自動車から若者に近づいていったらしいな、ほしいな。」と思ったでしょうね。

「大学キャンパス出張授業」

豊田：そう願っています。この企画は私たち自動豊田：若い世代の方々にも、クルマの魅力を感じ

車業界にとっても、学生の皆さんの「生の声」をていただこうと、関東と関西の8つの大学と連携

聴いて、その感性に直接触れることができた素晴

して、乗用車メーカー各社のトップが大学キャン

らしい機会になったと思います。

パスで講演しました（「大学キャンパス出張授業

積極的に質問をしてくださって、展示してある〜経営トップが語るクルマの魅力〜」）。各メー

クルマに笑顔で乗り込む学生の皆さんの姿をたく

カーのトップということだったので、私はトヨタさん目にして、私は「若者は決してクルマに興味の社長として、明治大学にうかがいました。

がないわけではない」と実感しましたし、「彼ら

魚住：お気持ちは伝わりましたか。

が目を輝かせるようなクルマをつくりたい」と強豊田：伝わったと思います。

く思いました。

学生の皆さんは、大企業のトップというと、どうしても「上から」的な発言のイメージを持っておられるでしょうから、カジュアルなファッションで第一印象を変え、私から話すのではなく質問に答えるという形式にしました。講演後「クルマ、いいよね」というコメントをいただきました。
魚住：大企業のトップの方のお話を聴けるだけでも貴重な体験だと思いますが、質問をするとなると学生の方々は緊張されたでしょうね。
豊田：そうですね。ですから司会者の方には事前

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JAMAGAZINE 2014. January

新春 会長インタビュー

直面する課題と対応

自由貿易の推進について

自動車諸税の簡素化・軽減

魚住：TPPについては昨年中の妥結はなりません

魚住：クルマを持ちたいなと思った学生さんにとでしたが、その他のEPA/FTAを含めて自由貿易っても私たちユーザーにとっても、クルマが買いについてどのようにお考えでしょうか。

やすく、保有しやすい状況になることが大切です。

豊田：グローバルにビジネスを行っている自動車

自動車工業会は他の自動車関連団体とともに自業界にとっては、国際競争力を確保するうえで、動車に関する税について、長年にわたって見直しを訴え続けていらっしゃいますね。

諸外国との自由貿易協定の推進が重要です。
TPPは残念ながら各国間の調整がつかず、昨年

豊田： これは自動車ユーザーを優遇してほしい

内の合意が持ち越されましたが、アジア太平洋地ということではなく、アンフェアな状況を改善し域における自由貿易の進展、投資の円滑化やルーてほしいということなのです。日本の自動車ユー

ルづくりの観点から、業界にとって意義のある協

ザーは国際的にみても非常に重い税負担となって定が早期に妥結されるよう強く望んでいます。

います。

また昨年は、日EU EPAやRCEP（東アジア地

昨年末にまとめられた税制改正大綱では、消費域包括的経済連携）などの交渉も開始されました。

税率8％引き上げ時の車体課税について自動車取

こうしたEPA/FTAについても、日本政府には、

得税率の一部引き下げ、エコカー減税の拡充など

今後とも積極的な取り組みをお願いしたいと思いが決まりました。これは自動車ユーザーの税負担ます。

を一定程度軽減するものであると評価しています。
しかし、軽自動車や二輪車をはじめ、消費増税

日本の「ものづくり」の維持に向けてを加味するとすべてのクルマが増税となったこと

魚住：会長は日本のものづくりについて、その重については、極めて残念と言わざるを得ないと思要性を常日ごろ説いていらっしゃいますが、アベいます。

ノミクスの効果はあったのでしょうか。

魚住：2015年10月には消費税率が10％に引き上げ

豊田：はい。昨年はリーマンショックや東日本大られますが、自動車関係諸税はどうなるのでしょ

震災、超円高など、いくつもの苦難を乗り越えようか。

うとする民間のがんばりを、「金融政策」、「財政豊田：私どもとしては、消費税率が10％となる段政策」、「成長戦略」の「３本の矢」を柱にして後階で、自動車取得税の廃止が確実に実現するよう押ししていただいたと思います。しかし、日本経に、業界、一枚岩となって働きかけていきます。
また、環境性能に応じた課税が導入されることになりましたが、自動車ユーザーの負担軽減につながる制度となるよう、引き続き活動していきた
いと思います。あわせて自動車税を含めて、いかにエコでグリーンな税制の再構築をしていくのか、また需要創出の好循環とどのように両立させていくのか、自動車産業としても具体的な提案をしていくなど、一緒に知恵を出してまいりたいと思います。

JAMAGAZINE 2014. January7

済は回復に向けたスタートラインに立った段階でいうことを皆さんには認識していただきたいと思す。これからこの流れを確実なものにするためにいます。

は、３本目の矢である「成長戦略」（日本再興戦略）

魚住：当然のことながら、自動運転だからといっの取り組みで、民間の活力を引き出していくことて、すべて委ねて無責任でいてはならないというが重要だと思っています。

ことですね。

こうした状況のなか、日本のものづくり基盤を

豊田：自動運転の最終的な目標はあくまでも交通強化して、日本発のイノベーションで世界をリー事故がゼロになることです。クルマとインフラ、

ドし続けるために、競争力のさらなる向上や新技

クルマとクルマ、クルマと人が協力して、安全な術・新商品の開発などに、全力で取り組んでいき世界を作っていく必要があると思っています。

たいと考えています。

もうひとつ、クルマに求められる要素として、私自身は「楽しくなければクルマじゃない」と考えています。数あるモビリティの中で、クルマというのはエモーショナルな存在であるべきだと思うのです。
「愛車」と言いますね、「愛犬」とか。クルマの前に“愛”をつけてくれていることを深く受け止める必要があります。私たちはそういう存在のものを提供しているのです。その思いを失うことなく、より強めることによって、皆さんの“愛車”になるのではないでしょうか。

クルマというモビリティ

道がクルマをつくっている

魚住：新たな技術というと、昨年は「自動運転」

魚住：会長は、よく「もっといいクルマをつくりのクルマが話題となりました。各社の開発も加速たい」とおっしゃいますね。

していると思いますが、これについてはどのよう

豊田：もともとは道がクルマをつくるのです。

にとらえていらっしゃいますか。
豊田：クルマというモビリティの良さは、ドライが約85％と言われています。軽自動車をはじめ、バーの意思で自由に道を選び、自由に止まること

小さいクルマでないと行き来しにくいような道がができるということにあります。

多いことから、日本では軽自動車というクルマも「自動運転」は、あくまでもドライバーの運転育ってきたのです。

技術、疲労軽減、危険の回避をサポートする位置

ドイツなどを通っているアウトバーン、あるいづけの先進技術であり、自動車メーカーは技術開はアメリカのような広い道に広い駐車場、そうい発を積極的に進めていますので、この流れは今後うシーンと比べるとよくわかりますね。

も加速していくでしょう。

魚住：それぞれの国の道によって、クルマの個性

その延長線上に、将来「自動走行システム」も入ってくるのだろうと思います。
但し、最終的な責任はドライバーの側にあると

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日本の市町村道では幅3.8メートル以下の道路

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も変わるのですね。
豊田：お国柄、ということもあるとは思いますが、やっぱり道だと思います。

新春 会長インタビュー

道がクルマをつくるのですが、これこそがいい

ごすことができた年でした。

クルマだという百点満点の回答はないのです。そここ数年、私にとって平穏無事な年は一度もな

れでも、そこに向かって絶えず努力していくことかったのです。平穏無事というのは、毎日働いてが重要です。だからこそクルマというものは100いる中で、毎日生産できて、毎日販売できること、

年以上続いて、まだ進化しているということだと

まずはその状態を私は願ってきました。ところが思います。

一度もそういう年はありませんでした。昨年よう魚住：以前、会長が「クルマは人生とともにある」

やくそれが初めて叶いました。そしてマイナスでとおっしゃっていたのを聞いたことがあるのです

はない地点に立ち、「さあ、これから」という思が、とても印象的な言葉ですね。

いを強くしております。

豊田：私の人生そのものですよ、クルマは。

とはいえ、企業には、いいときも、悪いときも

魚住：クルマという存在が、人に寄り添って、ずあります。そういう中でも「ぶれない軸」を持ちっと一緒にいるものだということを訴えかけてく

続けたいと思っています。

るような感じがします。

もっといいクルマをつくりたいという軸、人か

豊田：クルマというのは、それぞれの人にいろいら選ばれる企業になりたいという軸、クルマづく

ろな思い出がありますね。人生のある時期においりに関して社会に貢献したいという軸、これらはて、こういうクルマに乗っていて、こういう景色

どのような外部環境であれ、ぶれることのないよを観ながら、こういう音楽を聴いていた。横にだ

うにしたいと思います。

れかが座っていた、とか。そういうストーリーが、
いつもクルマにはあると思います。
クルマは確かに移動手段であり、工業製品です。

また、そのように行動していくためには「勇気」を持つことが大切です。頭ではわかっていても、一歩踏み出すためには勇気が必要なのです。

しかしそれ以上に、「このクルマが買える人間に

魚住：では最後に、今年一年の決意のほどをお聞

成長したい」とか、「このクルマに乗ってこういかせください。

う夢を実現したい」とか、クルマがバリューを新

豊田：先ほど申し上げたように、昨年はようやくしく提供してくれる、そういうこともあると私は日本経済が回復に向けたスタートラインに立った思うのです。

年で、また2020年のオリンピック・パラリンピッ

魚住：クルマと人が寄り添う関係、お互いが成長し合う関係というのは、とても素晴らしいですね。
今日お話をうかがっていて、クルマというのはそ
ういう存在なんだなあ、とあらためて思いました。

ぶれない軸を持ち続ける
魚住：クルマの楽しさやそれを伝える取り組みを中心に、業界の課題などについてうかがってきました。自動車の今後が楽しみになりますが、今年はどのような年にしていきたいと思われていますか。
豊田：個社の話を含んで恐縮ですが、トヨタの社長になってから、昨年は初めて大過なく一年を過JAMAGAZINE 2014. January

9クの東京開催が決まり、日本に「夢」と「希望」がもたらされた年でした。
今年はその流れを大切にしつつ、回復基調から
持続的成長へと転換を図るたいへん重要な年です。
自動車業界としても6年後の「納期」に向けて、「夢のある豊かなクルマ社会」「未来のモビリティ」の実現に向けて取り組んでいきます。
魚住：本日はお忙しいところ、貴重なお時間をいただきましてたいへんありがとうございました。
豊田：こちらこそ、どうもありがとうございました。
（とよだ あきお／うおずみ りえ）

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魚住りえさんのプロフィール
大阪府箕面市生まれ。
3歳から19歳まで広島県広島市で育つ。
1995年慶應義塾大学文学部仏文学科卒業。
日本テレビ入社。
「所さんの目がテン！」のアシスタ
ントや「ジパングあさ6」のキャスターを担当。
2004年日本テレビ退社。
同年から、テレビ東京「ソロモン流」（前身「ソロモン王宮」）のナレーターを、また2013年より日本テレ
ビ「嵐にしやがれ」ナレーションレギュラーを現在も務めている。
現在はフリーアナウンサーとして活動中。
また、コミュニケーションや話し方、夢・チャレンジなどについて講演活動も行っている。
スピーチトレーニングスクール「魚住式スピーチメソッド」を立ち上げ、講師としてビジネスマンに向けて音読・朗読を通して話し方を磨くための指導を行うな
ど、活動の幅を広げている。
著書に『女子アナにも程がある』（共著／日本テレビ放送網）。

［クルマとIT技術の融合でめざす未来］

クルマとIT技術の融合でめざす未来
モータージャーナリスト 茂木 康之
はじめに

革新と他分野との融合によるスマート化で実現す2013年秋に開催されたCEATEC JAPAN、ITS

る豊かな暮らしと、安心・安全で利便性の高い社

世界会議 東京2013、東京モーターショーの3大イ会を世界に向けて発信した。会場内には、来場者ベント。日本の製造業の両輪であるIT・エレクトがユーザーとしての視点で新たな体験（未来）を

ロニクス産業と自動車産業が連携することで、日できる展示を各企業が展開。それらは、次世代映本の技術力を世界に発信した。そこで、見えてき像技術、モバイルコミュニケーション、スマート

た自動車産業における現在と未来をレポートする。

ハウス、スマート家電、クラウドサービスなど、幅広い分野に及んでいた。しかも、これらがシー

IT・エレクトロニクス分野との融合

ムレスでつながることにより、さまざまな生活シーンを融合させ、より豊かで快適な生活をめざす

2013年10月1〜5日まで幕張メッセで開催されたという。当然、この中には現代社会において欠か

CEATEC（Combined Exhibition of Advanced

せないアイテムのひとつとなっているクルマも含Technologies）JAPAN 2013。最先端IT・エレクト

まれており、IT・エレクトロニクス産業と自動ロニクス総合展として14 回目を迎えた今回のテ

車産業との連携が今後重要になっていくことが実

ーマは、「Smart Innovation−明日の暮らしと社感できたといえる。

会を創る技術力」。IT・エレクトロニクス技術の具体的に見ていくと、IT・エレクトロニクスとの融合によって現実化されつつあるのが、クルマの自動運転化や安全・快適性のアップだ。かつて、映画や漫画の世界で描かれていたクルマの自動運
転が現実のものになりつつあり、そこには日本のIT・エレクトロニクス技術が欠かせなくなっている。クルマの技術といえば、かつてはエンジン、シャシーなどは機械工学分野と言われていたが、CEATEC JAPAN 2013現在ではそれら走行制御部分においても電子装置

JAMAGAZINE 2014. January 11

りのようなパーソナルモビリティ「UNI-CUB」の試乗を行い、バランス制御を本体が行う不思議な乗り物に試乗した人からは感嘆の声が挙がっていた。一方、日産自動車は人が運転する有人運転のクルマと自動運転のクルマを同時に走らせ、交差点や駐車車両に遭遇した場合、自動運転のクルマがどのように反応するかのデモンストレーション
CEATEC JAPAN 2013

を実施。信号機のない交差点では、自動運転のクは使用されている。もちろん、普及が進むハイブ

ルマが交差点を通過するクルマを待って走行し、リッドカーや電気自動車などにおいて電子工学分

路肩に駐車車両があった場合は前方にクルマがい野は欠かせない技術領域となっており、電子装置ないことを自動的に判断して安全に追い越すといの進化がなければ実現できなかった機能も多々あったデモに、見学者からは感心とともに驚きの声るといえる。発展を遂げたのは、クルマ本体や制が聞かれた。

御関係だけでなく、車内のインテリア関係の各パ

また、会場内にはインフラに関するものの展示

ーツにも表れている。例えば、電子メーターもも多く、中でも注目を集めていたのが電気自動車、IT・エレクトロニクスとの融合で生まれたもの

プラグインハイブリッド自動車用の充電ステーシ

であり、ドライバーを目的地まで安全・快適に導ョンだ。これらクルマの普及には、充電ステーシ

いてくれるカーナビゲーションも例外ではない。

ョンの拡大が欠かせないため、有償のステーショ

そして、この延長線上にあるのがクルマの運転

ン展開に関する提案を行っている企業もあり、課支援システムや自動運転で、これが現実のものと金サービスなどの多彩なサービスを実現するクラなるとユーザーはどのような恩恵を受けられるの

ウドサービスを提案していた。ネットワークやクか実感してもらうため、CEATEC JAPAN 2013

ラウドサービスなどの通信分野に弱い自動車関連の会場内には走行デモ・試乗エリアが設けられた。
そこでは、トヨタ自動車、本田技研工業がパーソ
ナルモビィリティ機器の試乗、日産自動車は自動運転のデモを展開。トヨタ自動車は、車輪径を小さくして立ち位置を低くすることで安定感に優れたパーソナルモビリティ用パートナーロボット「Winglet」の試乗を行い、実体験した人は乗りやすさに感動していた。また、本田技研工業は玉乗

12 JAMAGAZINE 2014. January

CEATEC JAPAN 2013

クルマとIT技術の融合でめざす未来

企業が、通信分野を専門とする企業と手を結ぶことで、新たなインフラが展開されていくことも期待されている。

世界中のITS技術が一堂に会す
そして、2013年10月14〜18日には東京国際フォーラムや東京ビッグサイトなどで、ITS（Intelligent

第20回ITS世界会議 東京 2013

Transport Systems・高度道路交通システム）世

ショーケースでは、路車間通信による安全運転支

界会議 東京2013が開催された。今回で20回目を迎援システムである次世代DSSS、ドライバーに車えたITS世界会議は、世界中の国や地域から65ヵ

両接近情報を提供するシステムの通信利用型先進国が参加し、出展は世界の約30ヵ国・地域から、安全自動車、2011年から全国の高速道路でサービ

企業・団体・自治体・省庁・大学など計238社／スが開始されている路車協調システムのITSスポ

団体に及び、ITS参加団体は欧米、中国・台湾・ットサービスなどを展開。また、東京ビッグサイ

韓国を含むアジア太平洋地域のすべてと、世界中

トの近隣にある青海西臨時駐車場K区画では、高のITSが一堂に会した。

度運転支援・自動運転のデモンストレーション「体この東京会議で注目を集めたテーマは、高度運

験しよう！“自動運転に向けて”inお台場 −世

転支援システム、自動運転、ITSビッグデータ。会界のクルマが集合−」を実施。ここは、世界の主

議セッションは、専門家による国際会議だけでは

要自動車会社の最新技術を体験できる場となってなく、市民参加の国際会議も開催され、熱い議論

おり、多数の一般の人々が参加。

が交わされた。そして、着々と準備やテストが進主要自動車メーカーのデモンストレーションをんでいるインフラシステムを来場者が体験できる

見ていくと、まずトヨタ自動車はミリ波レーダーとステレオカメラを組み合わせることで、人を認識する能力を高めた安全支援システム、歩行者衝
突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム
を出展。本田技研工業はぶつからないクルマをコンセプトに開発したシティブレーキアクティブシ
ステムとITS技術を活用した安全運転支援システ
ムの試乗会、富士重工業は先進運転支援システム

第20回ITS世界会議 東京 2013

「アイサイトver.2」プリクラッシュブレーキ試乗

JAMAGAZINE 2014. January 13

会場内には、今回のテーマに挙げられた「未来を競え」を具現化した場も設けられた。それが、近未来のモビリティ社会の姿を体感してもらうための「SMART MOBILITY CITY 2013」
だ。
「KURUMA
NETWORKING…くらしに、社会に、つながるク
ルマたち」をテーマに、それをわかりやすく紹介
した展示とともに具現化する最先端の製品や技術
第20回ITS世界会議 東京 2013

デモなどとなっていた。

などを民間企業・関係諸団体が先進技術・製品のプレゼンテーションを行ったエキシビション、国

ここで参加者は、将来的な技術とともに、すで

内外の次世代自動車の試乗やITSを体験できるテに実運用が始まっているシステムを実体験するこストライド、国内外の専門家・企業経営者・技術とにより、最新の運転支援システムと自動運転を者などが最先端の技術開発動向や具体的な導入事

身近な存在として感じることができていた。興味例を紹介したカンファレンスの3つで構成されてを持つ人が増えることで、クルマの普及と進化にいた。その中でも注目を集めていたのが、国内外も大きな影響力を与えることができたはずである。

の次世代モビリティの魅力を体験できるテストラ
イドコーナーで、パーソナルモビリティや超小型

近未来のモビリティ社会を体感

モビリティの体験走行や高度運転支援システムのデモンストレーションを多くの来場者が体感。前

3大イベントの最後を締めたのが、2013年11月

方車両のナンバーを認識して自動的に追跡する追22日〜12月1日まで東京ビッグサイトで開催された

随走行、自動駐車など、クルマの新たな魅力に触

第43回東京モーターショー2013。今回のテーマはれることで、近未来のモビリティ社会を身近に感「世界にまだない未来を競え。
」で、世界12ヵ国かじ取っていた。

ら計178社・181のブランドが出展。しかも、車両部門全体でワールドプレミア76台、ジャパンプレ
ミア81台が展示されたこともあり、会期中の総来場者数は前回（2011年）の84万2600人を7％上回る
90万2800人を記録。まさに、今回の東京モーター
ショーへの関心度が高かったことを示しており、未来のクルマ社会がより魅力的なものになるということを東京から国内外へ発信できたといえる。

14 JAMAGAZINE 2014. January

第43回東京モーターショー 2013

クルマとIT技術の融合でめざす未来

環境対策、
交通事故軽減をめざしてここまで見てきたように、クルマ、ITS、IT・
エレクトロニクスと各分野における世界に向けて発信する展示披露・会議が、時と場所は違うも共通認識をもって開催された意義は大きい。クルマとITSは、移動手段と交通システムという共通項があるため違和感はないが、IT・エレクトロニ
クス分野はどちらかというとホームや通信手段の世界というイメージが強かったはずである。しか第43回東京モーターショー 2013

し、最先端の技術を開発していくにはクルマ業界れる最先端技術であり、車両間における通信技術に限らず、IT・エレクトロニクス分野との関係を利用してさまざまな応用、発展をみせているとは切っても切れない関係になっているのだ。特にいえる。もちろん、そこにはカメラや制御ソフト

クルマ業界で注目されているのが、今回の3大イベなどが高度に組み合わさることで、車間距離を自ント会場で注目されていたIT・エレクトロニク

動的に制御する、走行ラインを自動算出して自律ス分野との融合で生み出される高度運転支援シス

走行するクルマなども含まれる。

テムである。

日本の自動運転に関する技術力は、3大イベント

この高度運転支援システムの開発において、各を見てもわかるように、かなり高いレベルにある。

社が力を注いでいるのが自動運転技術に関するもだが、それは決して目的地まで自動的に移動するのといえる。世界に誇るクルマの技術、IT・エ

ことで、ドライバーの運転する楽しみ、喜びを奪

レクトロニクス技術が融合することで成し遂げらうものではない。各業界が手を結んで取り組んでいる高度運転支援システムの目的は、交通渋滞の解消、交通事故の軽減などにあるのだ。クルマの普及に併せて、交通インフラの整備も随時行われているが、イコールと言える状況にはない。都市部における慢性的な交通渋滞、交差点における出会い頭の交通事故、渋滞時の追突事故など……。
これらを解決する手段のひとつとして注目されて第43回東京モーターショー 2013

いるのが、自動運転などを含む高度運転支援シス

JAMAGAZINE 2014. January 15

第43回東京モーターショー 2013

第43回東京モーターショー 2013

テムなのである。

サポートしていくことで、運転する楽しみ、運転

それに関わる技術については、官民一体となって進められる一方で、各社でも取り組みが行われすることで得られるワクワク感を得られるであろう。

ている。これにより、ドライバーを幅広い場面でまさに、未来の交通環境、クルマに求められて的確にサポートし、安全運転を支援することをめいるものは、安全性、環境対策を高めていく機能、

ざしてもらいたい。さらに、年齢層に合わせた最知能と言えるのではないだろうか。

適な高度運転支援システムが提供されるようになれば、安全性が高いモビリティ社会の実現も可能となる。特に、高齢化社会となりつつある現在、公共交通が発達していない地域においてクルマは重要な足となっている。そのような人も、安心してクルマを活用することができれば、豊かな生活をクルマがサポートしていくことができるはずである。逆に若年層においては、未熟な運転技術を

第43回東京モーターショー 201316 JAMAGAZINE 2014. January（もぎ やすゆき）「子どもが泣かないクルマなら…」
真野 太樹
神奈川新聞社◇10数年前、父と一緒に買ったクルマを実家にるケースは多いらしい。泣こうが、わめこうが、置いてきてから、サツ回りや支局勤務のときに乗せ続けていると泣き疲れて寝て、最後は子ど取材用のクルマを与えられた以外は、クルマをももあきらめる、とも聞いた。そろそろ再チャ持ったことはない。家のローンはあるし、駐車

レンジを、と思うのだが、「クルマ、乗りたい？」

場代も高い。レンタカーはいろいろ試したものと聞くと、「いやー」と即答する。

の、どうも使い勝手が悪い。しかし、犬を飼い、◇ある日、娘と歩いていると、タクシーを見て、「マ

娘も生まれ、「クルマがあれば便利だなあ」と思マと乗った」とうれしそうに言う。チャイルドシ

っていたところ、2年前に横浜市内の自宅近くに、ートが要らないので気に入ったようだ。でも、旅カーシェアリングのステーションができた。こ

行中に何度か乗せていたら、「タクシー乗る？」

れだと思い、その日のうちに会員になった。

と聞くと、「おなか痛い」とむずかるようになっ◇カーシェアは便利だ。安いし、スマホで簡単てしまった。最近は、テレビでクルマのCMを見に予約でき、ガソリン代も必要ない。拠点も続々ただけで、「おなか痛い」と大騒ぎしている。

と増え、コンパクトカーやハイブリッド車、高◇それでも、女の子にしてはクルマのアニメや級輸入車まで、気分で好きなクルマに乗れる。

キャラクターは好きなようで、「ロボカーポリー」

交通エコロジー・モビリティ財団の2013年1月のや「カートくん」を喜んで見ている。ホンダの調査では、国内のカーシェア会員数は前年比7割

新車発表会で配られた「フィット」の青いミニ

増の約29万人。その後も最大手タイムズカープ

カーを渡すと、街で青いクルマを見かけて「いラスを中心に、市場が急拡大しているのも頷け

っしょだー」とうれしそうにしている。遊園地

る。

のゴーカートも、「もう一回」「もう一回」と、◇ところが、快適なカーライフを楽しんでいた

何度乗っても飽きないようだ。次は、最近、横ら難敵が現れた。2歳4ヵ月の娘だ。1歳を過ぎた

浜の街をよく走っている、日産自動車の超小型

ころから、チャイルドシートを嫌がるようにな

モビリティのカーシェア「チョイモビ」を試しり、車内で泣き叫ぶ。お菓子やおもちゃで気をてみようかと思っている。

引いたり、歌ったり、あの手この手で試みたも◇「子どもが泣かないクルマ」が開発されればのの、チャイルドシートを見ただけで､ 拒絶す

画期的だ。待機児童対策などは各地で盛んだが、るようになった｡「しばらくようすを見よう」と､子どもが泣かないチャイルドシートやクルマの妻と話し合ったのが1年前だ。

開発への援助も、最高の子育て支援策だし、そ◇この1年は、クルマのない生活に戻ったのだが、ういうクルマがあれば、間違いなく売れると思

買い物に行ったり、実家に帰ったりも足が遠のうのですが…。

く。妻のママ友でも、同じようにあきらめてい（まの たいき）JAMAGAZINE 2014. January 17

平成26年度税制改正大綱について
2013年12月12日
一般社団法人日本自動車工業会
会長

豊田

章男

この度、与党・税制改正大綱において、車体課税に関して難航していた自動車取得税率の一部引き下げ、エコカー
減税の拡充等が決定され、自動車ユーザーの税負担が一定程度軽減されることとなった。関係者のご尽力に感謝したい。
自動車メーカーとしては、今後も魅力ある商品を投入していくことで、国内市場の活性化を図ってまいりたい。
しかしながら、二輪車、及び対象が限定されたとはいえ軽自動車の増税については、残念と言わざるを得ない。
当会としては、今後、消費税10％段階において、自動車取得税の確実な廃止を実現するとともに、今回提示された環境性能課税が、自動車ユーザーの確実な負担軽減に資する制度となるよう、引き続き活動してまいりたい。

「平成26年自動車工業団体新春賀詞交歓会」開催
一般社団法人 日本自動車工業会、一般社団法人 日本自動車部品工業会、一般社団法人 日本自動車車体工業会、一般社団法人 日本自動車機械器具工業会の自動車工業4団体による新春賀詞交歓会が、去る1月7日（火）、グランドプリ
ンスホテル新高輪 国際館パミール「崑崙」にて開催され、招待者及び関係者
合わせて約1,800人の方に来場いただきました。当日は、茂木経済産業大臣、
太田国土交通大臣もお越しになり、ごあいさつを頂戴しました。
豊田自工会会長

主催団体を代表して豊田自工会会長があいさつを行い、「本年は日本経済にとっても自動車産業にとっても、持続的な成長に向けた力強い一歩を踏み出す

ための大変重要な年になる。
」と述べました。また、「2020年のオリンピック・パラリンピックの東京開催が決定し、大きな夢を与えていただいた。
」とし、「未来のモビリティ社会にむけた提案をすべく、皆様と知恵を絞り、ともに汗をかいてまいりたい。」と表明しました。
さらに、本年も事業環境の改善および国内市場の活性化に向けた取り組
みに注力すると強調しました。また車体課税については、自動車取得税の確実な廃止を求めていくこと、あわせてエコでグリーンな税制の再構築と需要創出の好循環との両立に向けて具体的な提案をしていく考えを示しました。

18 JAMAGAZINE 2014. January

会場の模様自動車図書館の沿革と利用案内
日本自動車工業会がある日本自動車会館の１階には自動車関連の資料が収蔵してある図書館があります。前
身は自動車工業振興会図書館で、昭和45年に開設という伝統のある図書館です。約13,000冊の図書を所蔵しており、どなたでもご利用いただけます。会館にお越しの際は、ぜひ自動車図書館にお寄りください。

所蔵資料など自動車産業と車両に関する資料を中心に、幅広く所蔵しています。また雑誌のバックナンバーもご覧いただけます。その他、交通安全やモーターショーの記録を綴ったビデオの視聴や貸出しも行っております。

◇図書の分類◇ 総記（自動車、自動車工業、関連工業、産業・資源、白書）、交通（都市・交通、運輸、道路、新交通システム、交通事故）、歴史（自動車工業史、自動車会社史、自動車人伝記、交通・運輸史、関連工業史、車両史、自動車博物館、その他）、年鑑（自動車、その他）、技術（自動車工学、構造・整備、カーデザイン、安全・公害、その他）、統計（自動車、交通・運輸、産業・資源、動向調査、その他）、経営（自動車工業、ディーラー、部
品工業、その他）、型録（乗用車、商業車、二輪車、諸元・形式、その他）、競技（解説一般、
スポーツカー、スピード記録、その他）、事典（用語・一般、人名・企業、法律、その他）、
時事（新聞縮刷版、編年史）、ショー（規定、報道記事、その他）

ご利用について受付でお名前をご記入いただければ、どなたでもご利用
いただけます。筆記用具・ノート以外はお持込みできませんので、備え付けのロッカーへお預けください。図書
館は開架式ですので、資料は自由にお手に取っていただ
けます。閲覧席が16席設けてありますので、ゆっくりとご覧ください。

開館時間 ：平日 午前 9：30〜午後 5：00
休館日
：土・日・祝日、年末年始
コピー料金：モノクロ１枚10円 カラー１枚50円
貸 出：貸出はビデオのみになります。図書は貸出しておりません。
フォトサービス：1970年までの国産車のモノクロ写真を､プリント版にてお受けしております。
●お問い合わせ：一般社団法人 日本自動車工業会 自動車図書館 TEL 03-5405-6139〒105-0012 東京都港区芝大門１−１−30 日本自動車会館１階（地図参照）
・JR線 浜松町駅北口 徒歩８分
・地下鉄 都営三田線 御成門駅 出口Ａ２またはＡ３ 徒歩３分
都営浅草線・大江戸線 大門駅 出口Ａ４ 徒歩４分

JAMAGAZINE 2014. January 19

自工会インターネットホームページ

http://www.isuzu.co.jp/

http://www.fhi.co.jp/

http://www.khi.co.jp/

http://www.honda.co.jp/

http://www.suzuki.co.jp/

http://www.mazda.co.jp/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

http://www.daihatsu.co.jp/
http://www.toyota.co.jp/

三菱ふそうトラック・バス（株）

http://www.hino.co.jp/

http://www.mitsubishi-fuso.com/
http://www.yamaha-motor.co.jp/

http://www.nissan.co.jp/
UDトラックス（株）

http://www.udtrucks.co.jp/●自工会会友のホームページアドレス
日本ゼネラルモーターズ（株）●主な自動車関係団体のホームページアドレス
一般社団法人 日本自動車部品工業会 http://www.japia.or.jp/

一般社団法人 自動車再資源化協力機構

http://www.jarp.org/

一般社団法人 日本自動車車体工業会 http://www.jabia.or.jp/

一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会

http://www.jaspa.or.jp/

一般社団法人 日本自動車機械器具工業会 http://www.jamta.com

一般財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会 http://www.mfj.or.jp/

公益社団法人 自動車技術会

http://www.jsae.or.jp/

一般社団法人 全国レンタカー協会

http://www.rentacar.or.jp/

一般財団法人 日本自動車研究所

http://www.jari.or.jp/

自動車基準認証国際化研究センター

http://www.jasic.org/

一般財団法人 日本自動車研究所 JNXセンター http://www.jnx.ne.jp/

一般社団法人 日本中古自動車販売協会連合会 http://www.jucda.or.jp/

一般社団法人 日本自動車販売協会連合会 http://www.jada.or.jp/

公益社団法人 全日本トラック協会

http://www.jta.or.jp/

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 http://www.zenkeijikyo.or.jp/

一般社団法人 全国自家用自動車協会

http://www.disclo-koeki.org/
02b/00479/index.html

一般社団法人 日本自動車リース協会連合会

http://jalanet.jp/

公益社団法人 日本バス協会

http://www.bus.or.jp/

公益社団法人 全国通運連盟

http://www.t-renmei.or.jp/

一般社団法人 日本自動車タイヤ協会

http://www.jatma.or.jp/

一般社団法人 自動車用品小売業協会

http://apara.jp/

自動車税制改革フォーラム

http://www.motorlife.jp/

一般社団法人 日本自動車会議所

http://www.aba-j.or.jp/

一般社団法人 日本自動車連盟

http://www.jaf.or.jp

日本自動車輸入組合

http://www.jaia-jp.org/

一般社団法人 自動車公正取引協議会 http://www.aftc.or.jp/
一般社団法人 日本二輪車普及安全協会 http://www.jmpsa.or.jp/
公益財団法人 日本自動車教育振興財団 http://www.jaef.or.jp/
公益財団法人 自動車製造物責任相談センター http://www.adr.or.jp/
公益財団法人 自動車リサイクル促進センター http://www.jarc.or.jp/◇社内報の編集で、昔のクルマの写真を使うことがある。写真棚から該当する写真を探すのだが、似たような写真があるとよく見比べても区別がつかなかったり、どこがマイナーチェンジしたのかわからないときがある。
◇それに比べて子どもの眼力はすごい。親が新車を購入早々ぶつけてしまい、こっそりとまったく同じクルマに代替したのだが、子どもはすかさずタイヤを指差して「ここが違う！」と指摘する。プラレールでもミニカーでも、顔がちょっと違うだけでも気づいてしまう。その眼力を私にもわけてほしいものだと常々思う。
◇一年ずつ年をとっていくにつれ、自分の体力だけでなく視力の衰えも感じる。子どもの眼力には到底かなわないが、歩行者として、運転手として、助手席の同乗者として、安全をよく確認し、事故のないクルマ社会をめざしたいと思う。
(npgn)JAMAGAZINE編集委員（会報分科会）
分科会長：日産自動車㈱/志水純之
分科会委員：いすゞ自動車㈱/金子恭子、川崎重工業㈱/小池田達郎、スズキ㈱/望月 英、
ダイハツ工業㈱/中大路康太、トヨタ自動車㈱/三好幸子、日野自動車㈱/手塚英信、
富士重工業㈱/川原麻美、本田技研工業㈱/岡田友博、マツダ㈱/矢野圭子、
三菱自動車工業㈱/稲田 開、三菱ふそうトラック・バス㈱/品田善之、ヤマハ発動機㈱/鎌田陽子、UDトラックス㈱/栗橋恵都子
自工会事務局委員：大上 工・藤巻篤史・吉野紀咲・林 公子・木村真帆
20 JAMAGAZINE 2014. January

JAMAGAZINE１月号 vol.48
発行日 平成26年１月15日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会
東京都港区芝大門 1 丁目 1 番30号
日本自動車会館
郵便番号 105-0012
電話 03（5405）6119（広報室直通）
印 刷 こだま印刷 株式会社
Ⓒ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

自工会インターネットホームページ「 info DR IVE 」UR L

http: www.jama.or.jp

自動車図書館 TEL 03-5405-6139

Printed in Japan
自動車工業 JAMAGAZINE

平成26年1月15日発行（毎月1回発行）

本誌はベジタブルインクで印刷しています。