建設コンサルタンツ協会ホーム協会誌トップページ

258号目次写真1 軍艦島近景

写真2 1901年当時の軍艦島

写真3 写真2と同方向から見た現在の軍艦島

軍艦のように見える島の全景

Condensed civil functions, Gunkanjima Island
図1 軍艦島埋立の経緯図（「軍艦島観光パンフレット」を基に作成）

写真4 1956年の台風9号による被害

都市機能が凝縮された「軍艦島」
長崎県・長崎市

Special Features / Structural remnants of engineering work

積は現在の1/3程度であった。三菱社買収以降の本格的

島直下及び周辺海底から製鉄用の強度の大きいコーク採炭において、石炭採掘時に出る不要な岩石や廃石で川崎謙次（会誌編集専門委員）

スを製造するための強粘結炭を採掘し、官営八幡製鉄所あるズリを活用し、1897（明治30）年に行われた第一次埋KAWASAKI Kenjiに供給するなど、日本の近代化を支えた。また、陸との往立事業を皮切りに、明治期に5回、昭和初期に1回の合計

株式会社千代田コンサルタント/社会システム部/総合計画課

特集
土木遺構
往時の役割を偲ぶ

底炭坑として操業が開始され、以降約90年間にわたって、来に時間がかかるため、そこで働く人々の居住地が整備6回に及ぶ大規模な埋立事業を行い、面積6.3haとなる現洋上に浮かぶ孤高の廃墟固められた存在感のあるシルエット、そして乱立する鉄筋され、1960（昭和35）
年頃の最盛期には島民が5,300人を在の姿へ変化したと言われている。

長崎の異国情緒ある雰囲気は、訪れる人々に個性豊かコンクリートの高層アパート群である。さらに近づくと、高超え、居住地域あたりの人口密度で1,000人/haと、類例な街の表情を魅せてくれる。また長崎と言えば、出島、グ層アパート群の荒廃や部分的に崩壊している護岸、そしてのない高密度を呈した。

ラバー邸、中華街、亀山社中などの場所に躍動する時代

何よりも、これだけ人工的な島に人間の生活を感じない、しかし国のエネルギー転換政策の推進に伴い、1974められている。目的は採掘場となる鉱場用地の確保と居の記憶を残すほか、第二次世界大戦における原爆投下、廃墟としてただ孤立する姿に呆然とさせられる。無人の（昭和49）
年には端島炭鉱の採掘を停止し、居住者全て住者の住宅・施設群といった生活用地の確保であった。

そして現在は平和都市として、忘れてはならない記憶を発廃墟と化した島は、我々に何を語りかけているのか。

が島を去り、その後は跡地利用も決まらないまま、島は無島の南西部の平坦地は鉱場用地となり、面積にして全島人島として風化の一途を辿っている。の約40％を占め、残りの約60％となる中央高地及び北東■

信し続けている街でもある。その長崎市において、近なぜ軍艦島は、洋上の小さな孤島であるにもかかわら年、脚光を浴びている場がある。それは長崎港からツアず世界一の人口密度の都市を形成するまでになったのだ

ー船に乗り込むこと約30分、外洋の波への変化を感じはろうか。

軍艦島は「端島」の通称で、長崎港の南西約18kmの洋通称となっている軍艦島という言葉が世間に広まった■ 端島海底炭鉱の栄枯盛衰はなく、本来の自然地形と周辺の岩礁の配置に従って進部の平坦地が生活用地にあてられた。

■ 埋立事業による島の拡大

じめて間もない、洋上に浮かぶ「軍艦島」
である。

埋め立てによる島の拡大は無原則に行われたわけで■ 風波と闘った護岸整備のは、1916（大正5）年の大阪朝日新聞が報じた「偉大な埋立事業による島の拡大と合わせて、周囲を全て護岸る軍艦とみまがふさう」という記事のほか、1921（大正10）

で構築し、砂浜などは一切なく、押し寄せる風波を直接より石炭が発見されたことに始まる。当時の佐賀藩深堀年の長崎日日新聞が当時の戦艦「土佐」に酷似していると受ける構造となっている。特に7〜9月の台風時期には、480m、東西に160m、周囲1,200m、面積6.3haの小さな島

鍋島家により小規模採炭が開始され、その後1890（明治紹介された以降と言われる。

ほぼ毎年のように甚大な被害がもたらされた。には、最盛期に家族を含め多くの人々が住む「都市」があ23）
年に長崎とゆかりのある岩崎弥太郎の創業した三菱

現在の軍艦島は、岩礁や岩盤からなる中央高地の周

明治期から大正末期までの護岸は、地場産の天草石った。1960（昭和35）
年には、世界一の人口密度を誇るま社が、領主鍋島孫六郎が所有していた端島炭鉱を10万囲を、埋め立てによって造成した平坦地が取り囲む構成を、天川と呼ばれる石灰と赤土を混ぜ合わせた一種の接でになった。

円（現在の金額で約20億円）で買収した。となっている。明治中期までは島そのものに大規模な改合剤を使って積み上げた構造が主流となっていた。石と変はなされず、中央高地とその周辺部の岩礁からなり、面石の間を天川で固め、高さ約10m、厚さ約2mの護岸を上に浮かぶ孤島であり、明治時代から大正、昭和と日本

端島は江戸時代後半の1810（文化7）年頃、地元漁師にの近代化を支えてきた海底炭坑の島である。南北に約

ふか ぼり

あま かわ

島に近づくにつれて感じるのは、コンクリート構造物で016Civil Engineering Consultant

VOL.258 January 2013

三菱社が端島全体と鉱区権利を取得して本格的に海Civil Engineering Consultant

VOL.258 January 2013017

れていたが、当時の運輸省技術陣の研究の結 果 、1962（ 昭 和37）
年に第三のドルフィン
桟 橋 が 完 成した 。これは島より15m沖合の岩盤を3m掘り下げ、長さ25m、幅12m、海 底
写真5 天川で接合されている石積み護岸とコンクリート補強護岸からの高さ15mの人工

写真6 天川で接合されている石積み護岸内部

島を建設し、これに船を接岸させるという新写真11 日本最古の鉄筋コンクリートの高層アパート（右側）

写真12 軍艦島の観光風景

たな方式によるものだった。この桟橋は閉山まで利用され、現在もツアー船で用電話は閉山まで導入されなかった」「島内に緑地・公園

島を訪れる際の玄関口として活用されている。

はなく、アパートの屋上農園・屋上緑化が試行されていた構築した。昭和初期になると、部分的ではあるがケーソ島民の上陸やン基礎による鉄筋コンクリート護岸が構築されていった。

物資運搬にあた護岸の基礎が脆弱な場所では、風波により内部がえぐっては、1887（明られ不安定となった護岸は、周囲の建物などを巻き込ん治 20）年 に日 本で崩壊し甚大な被害が発生している。そのため、天川に初の鉄船といわれる「夕顔丸」が就航した。しかし港がな湧き水が全くない島では、飲料水を確保するため、よる石積み護岸の部分には、鉄筋コンクリートで全体を包い当時、人々は沖合で小型船である「はしけ」に乗り移り、1891（明治24）年に、海水を原料とした製塩・蒸留水槽がみ込む補修・補強工法が採られた。

護岸にとりつき縄梯子などで上陸していた。1922（大正

設置された。

図2 軍艦島護岸断面図（『軍艦島実測調査資料集（追補版）』を基に作成）（水やりはバケツリレー）」「島内にはお寺が一つしかなく、■ 海底水道の整備

宗派を超えて葬儀を行っており 全宗 と呼ばれていた」「幼児教育の場として日当たりや環境を配慮し屋上に保育園を設置していた」などである。

■ 今も人々を惹きつける魅力

11）
年にクレーン式の上陸桟橋が完成してからは、はしけ

その後、1935（昭和10）
年に製塩事業の廃止とともに、島の玄関口の整備から桟橋に直接乗り移りできるようになったが、女性や子生活用水は島民が「水船」と呼んだ給水船で供給された。

百聞は一見にしかず。洋上に浮かぶ孤高の廃墟「軍艦軍艦島は洋上の孤島であり、周囲の水深が深いという供たちにとってその乗り移りは非常に困難が伴うもので運ばれてきた真水は各戸に無料で配られたが、天候不良

島」
を訪れると、無言で語りかけてくる圧倒的な存在感、地形上の制約から港の建設ができず、島民の生活基盤あった。海がシケた日はなおさらで、直接桟橋に上がれで水船が3日でも欠航すると、配水は飲み水、共同浴場乱立する構造物に好奇心が掻き立てられる。

を支える重要な要素の一つと言える海上交通の玄関口ないだけでなく、縄ばしごを使って上陸しなければならの上がり湯、洗濯のすすぎ水などに制限された。住民が現在、老若男女から国籍を問わず、上陸ツアーには多は、桟橋を設けることで対応してきた。

なかった。

多くなった第二次世界大戦以後は、生活用水確保が喫緊

くの観光客が参加しており、地元では世界遺産登録を目の課題となった。

指した活動が展開されている。

■

島民の長年の夢であった本格的桟橋は、1954（昭和たけ ろ29）
年に日本初のドルフィン桟橋（杭などを打ち込んで作1956（昭和31）
年に対岸の岳 路 から島までの6.5kmの軍艦島は、十分な保全措置がなされない状況の中、今る離岸式桟橋）として建設された。しかし、1956（昭和31）

海底に、150mm鋼管を2系統敷設する工事が始まり、翌も荒廃が進んでいる。しかし、一方で感じるのは、この小年に襲来した台風9号により、一瞬にして根こそぎ流出し年に完成した。これで1日に1,000tの真水が島に供給ささな島の中が、歴史の流れの中で突如として時間を止めた。桟橋は波高3mに耐える設計となっていたが、この時れ、各家庭に配水された。

られ、当時の凝縮された都市機能や生活空間が眼前での波高は約7mあったと言われている。
第二のドルフィン桟橋は波高7mでも安全性を担保で見事に廃れる様が、妙に私を惹きつける。

■ 先進的な取り組みと特徴的な生活習慣きる設計がなされ、1958（昭和33）年に完成した。しか軍艦島は洋上の海底炭坑という、極めて過酷な労働環し、完成後1年と経たない1959（昭和34）
年の台風14号

境や地形的条件などから制約を受ける生活環境にあっによって海中に没した。この時の波高は12〜13mと言わた反面、明治から閉山までの約90年間、島の拡大や島民れている。の増加、生活水準の向上など、様々な観点から先進的な軍艦島における強固な桟橋建設は実現不可能と思わ取り組みがなされた。
それらは、「日本初の鉄筋コンクリートの7階建アパート

写真7 1953年頃のはしけから上陸する様子（1916年に完成）」「世界初の海底水道の敷設で、延長6.5kmは当時の世界一（1957（昭和32）年に完成）」「日本一のテレビ普及率（1958年の普及率がほぼ100％）などである。
また、島民の特徴的な生活習慣を垣間見ることもできる。それらは「生活用水は貴重な資源であり、トイレや共同浴場、プールなど全てに海水を利用（海底水道敷設後も継続）」「島内の道路は狭いため、島にはオート三輪が一台と数十台の自転車のみで、移動手段は徒歩が基本」

写真8 1956年頃の初代のドルフィン桟橋

018

Civil Engineering Consultant

VOL.258 January 2013

写真9 1962年頃の三代目ドルフィン桟橋

写真10 現在も利用されている三代目ドルフィン桟橋「端島−軍艦島」の魅力はそうしたところにあるのかもしれない。
＜参考資料＞
1）『軍艦島実測調査資料集（追補版）』
阿久井喜孝, 滋賀秀實 2005年 東京電機大学出版局
2）『［復刻］実測・軍艦島 高密度居住空間の構成』
東京電機大学 阿久井研究室
2011年 鹿島出版会
3）『端島 軍艦島』
高島町教育委員会 2004年 高島町教育委員会
4）『軍艦島は生きている！ 「廃墟」
が語る人々の喜怒哀楽』
軍艦島研究同好会 2010
年 長崎文献社
5）『高島炭礦史』
三菱鉱業セメント株式会社高島炭砿史編纂委員会 1989年 三菱鉱業セメント
6）『軍艦島の遺産』
後藤惠之輔, 坂本道徳 2005年 長崎新聞社
7）『軍艦島』
観光パンフレット＜取材協力・資料提供＞
1）東京電機大学名誉教授 阿久井喜孝＜図・写真提供＞
P16上、写真3 川崎謙次
写真1、6 村山千晶
写真2、4、7、8、9 参考資料3『端島 軍艦島』
より
写真5、12 塚本敏行
写真10、11 佐藤尚「島外と連絡を取るための電話は、公衆電話のみで家庭

Civil Engineering Consultant

VOL.258 January 2013019