資料２

射水市地域公共交通網形成計画の進捗について
目標値
基本方針

目標

指

平成30年度(2018年度)

標

令和6年度

令和元年度
(2019年度)

令和2年度(2020年度)

令和3年度(2021年度)

令和4年度(2022年度)

令和5年度(2023年度)

主な取組状況

(2024年度)
あいの風とやま鉄道

81%

85%

――――

83%

万葉線

90%

90%

―

―

―

―

90%

69%

75%

―

―

―

―

67%

コミュニティバス

57%

70%

―――

―

57%

デマンドタクシー

83%

85%

―

――

―

75%

クロスベイ新湊

81人/日

110人/日

71人/日

79人/日

110人/日126人/日150人/日小杉駅

467人/日500人/日473人/日392人/日395人/日

426人/日440人/日

越中大門駅

42人/日

50人/日

47人/日34人/日

33人/日30人/日40人/日

射水市民病院

168人/日180人/日172人/日141人/日168人/日171人/日171人/日

太閤山（パスコ）86人/日100人/日89人/日71人/日66人/日63人/日65人/日

市民満足度
⑴

都市の在り方を踏まえた公共交通網の構築※アンケート調査結果
路線バス（満足度「普通」以上、使わないのでわからない除く。）

１ まちづくりと連携した公共交通網の整備⑵⑴

利便性の高い交通結節点づくり

持続可能な仕組みの構築

拠点での乗降者数※コミュニティバスのみ

1人当たりの運行負担金

コミュニティバス・デマンドタクシー

637円/人550円/人709円/人864円/人790円/人764円/人763円/人

２ 持続可能な公共交通の仕組みづくり⑵

公共交通の利用環境の向上

コミュニティバス

4.8人/便

5.5人/便

4.4人/便3.8人/便3.9人/便4.2人/便4.3人/便

デマンドタクシー

1.7人/便

2.0人/便

1.7人/便

1.6人/便

1.6人/便

1.4人/便

1.3人/便

便平均利用者数＜令和2年度＞
・コミュニティバス等再編プランの策定
・地域主体交通の制度設計に向けた課題整理と、関心のある地域との意見交換＜令和3年度＞
・コミュニティバス等再編プランの実施
・地域あいのり移動支援実証事業の実施＜令和4年度＞
・コミュニティバス等の経路や運行内容の見直し
・地域あいのり移動支援実証事業の実施＜令和5年度＞
・コミュニティバスの経路や運行内容の見直し （資料２－１）
・地域あいのり移動支援実証事業の実施 （資料２－２）・ＡＩオンデマンドバス「のるーと射水」の本格運行 （資料２－４）＜令和2年度＞
・クロスベイ新湊における総合的な交通案内の設置や待合環境の整備
・小杉駅周辺地区まちづくり基本構想の策定
・越中大門駅のエレベーター設置に向けた関係機関への要望＜令和3年度＞
・ダイヤ改正に併せた小杉駅南口におけるコミュニティバス案内板の改善
・越中大門駅周辺地区バリアフリー基本構想の策定＜令和4年度＞
・越中大門駅エレベーター設置に係る基本設計の実施＜令和5年度＞
・越中大門駅エレベーター設置に係る詳細設計等の実施 （資料２－３）＜令和2年度＞
・コミュニティバス等再編プランの策定＜令和3年度＞
・コミュニティバス等再編プランの実施
・コミュニティバスへのデジタルサイネージ設置＜令和4年度＞
・コミュニティバス等の経路や運行内容の見直し＜令和5年度＞
・(再掲)コミュニティバスの経路や運行内容の見直し
・ＡＩオンデマンドバス「のるーと射水」の本格運行（資料２－１）（資料２－４）＜令和2年度＞
・コミュニティバスの電子定期導入の実証実験
・クロスベイ新湊でのバスロケーションシステムのサイネージ設置
・市内公共交通の総合時刻表・路線図の作成＜令和3年度＞
・コミュニティバスの電子定期導入の実証実験
・市内公共交通の総合時刻表・路線図の配布
・地域団体でのコミュニティバスの乗り方教室の実施
・(再掲)コミュニティバスへのデジタルサイネージ設置＜令和4年度＞
・コミュニティバスへのキャッシュレス決済の導入
・出前講座（公共交通のかしこい使い方）の実施＜令和5年度＞
・万葉線へのキャッシュレス決済導入に向けての取組 （資料２－５）
・出前講座（公共交通のかしこい使い方）の実施 （資料２－６）＜令和2年度＞
・地域主体交通と福祉施策との連携について調査研究＜令和3年度＞
・地域あいのり移動支援実証事業の実施※参考：県＜令和4年度＞
3,829千件/年
・地域あいのり移動支援実証事業の実施(前年比：・高齢者運転免許証自主返納支援事業の申請期限延長-655千件)＜令和5年度＞
・(再掲)地域あいのり移動支援実証事業の実施 （資料２－２）
217件/年⑴

日常の暮らしを支える交通手段の確保

高齢者運転免許証自主返納支援事業利用件数

あいの風とやま鉄道

３ 暮らしを支え、交流を促す交通機能の充実⑵

地域内外の交流を促す公共交通の充実

総利用者数

万葉線

コミュニティバス・
デマンドタクシー

296件/年

500件/年352件/年274件/年

252件/年229件/年

1,558千人/年1,600千人/年1,559千人/年

1,198千人/年

1,337千人/年

1,471千人/年[市内駅乗車計][市内駅乗車計][市内駅乗車計][市内駅乗車計][市内駅乗車計][市内駅乗車計]

1,192千人/年

1,200千人/年

1,136千人/年804千人/年

895千人/年

1,002千人/年[全駅乗降計][全駅乗降計][全駅乗降計][全駅乗降計][全駅乗降計][全駅乗降計]419千人/年

450千人/年

391千人/年

337千人/年

348千人/年

359千人/年[利用者数][利用者数][利用者数][利用者数][利用者数][利用者数]＜令和2年度＞
・射水市周遊バス（新高岡駅～クロスベイ新湊～海王丸パーク～小杉駅）の実証運行[市内駅乗車計]・クロスベイ新湊周辺での電気三輪自動車の実証運行
・自転車の活用推進に係る調査研究＜令和3年度＞
・射水市周遊バス・電気三輪自動車の実証運行
・クロスベイ新湊でのレンタサイクル設置と、万葉線と連携した自転車活用の推進（サイクルトラム、フォトコンテストなど）
1,070千人/年[全駅乗降計]＜令和4年度＞
・電気三輪自動車の実証運行
・ＡＩオンデマンドバス導入に向けた調査・研究の実施
・自動運転課題調査の実施＜令和5年度＞
388千人/年 ・電気三輪自動車の実証運行[利用者数]
・(再掲)ＡＩオンデマンドバス「のるーと射水」の本格運行 （資料２－４）・自動運転技術の導入に向けた課題整理 （資料２－７）
集計中資料２－１

コミュニティバスの経路や運行内容の見直し

１概要
２０２４年問題に伴う運転手不足等に対応するため、市内の一部地域でのコミュニティバスからＡＩオンデマンドバス「のるーと射水」への転換等を行い、運行の効率化をはじめとする見直しを行った。

２

見直し内容（令和６年３月２５日改正内容）
路線名改正内容・運行効率化のため、利用がない市民病院行き第１便の運行を取り① 新湊・大門線（北系統）止めた。（R4 実績 0.1 人/日）
・⑦新湊・小杉線との乗継向上のため、越ノ潟行き第７便の時間を変更した。

① 新湊・大門線（南系統）

・安全性向上のため、大島企業団地周辺のルートを変更した。

② 新湊・本江線

・射北中学校の登下校に対応するため、冬季便の運行を取り止めた。
・JA いみず野片口支店統合に伴い、バス停名称を変更した。

③ 新湊東部・七美線

・運行効率化のため、利用がない土日祝日の運行を取り止めた。
（R4実績 0.1～0.6 人/便・日）
・運行効率化のため、利用がない土日祝日の運行を取り止めた。
（R4④新湊西部・庄西塚原線（北系統）

実績 0.1～0.4 人/便・日）
また、利用がない庄川口駅前の臨時バス停を廃止した。（R4 実績
乗り 0.1 人未満、降り 0.1 人/便・日）⑤ 新湊・越中大門駅線

・運行効率化のため、大門方面行き第１便の運行を取り止めた（第2 便に集約する）。

⑦ 新湊・小杉線

・運 行効 率化のた め、 利用が 少ない 日中の 快速便を 取り 止めた 。
（1.2～4.2 人/便・日、通常便は１時間間隔で運行継続。）また、新湊方面行第１８便を快速便に変更した。
・定時性の確保のため、「小杉駅南口」を通らず、「小杉駅前」のみに停車するルートに運行ルートを変更した。
・定時性の確保のため、「小杉高校北」を通るルートから「小杉高校前」を通るルートに変更した。

⑧ 小杉駅・大島中央循環線

・定時性の確保のため、左回り１便の発車時刻を５分早めるとともに、バス停間の時間調整を行った。

・平日日中と土日祝日の運行を「のるーと射水」へ転換した。
（平日朝の通勤通学時間帯のみ運行する。）⑫ 小杉駅・金山線⑬小杉地区循環線（東部循環）

・路線を集約し運行の効率化を図るため、⑬小杉地区循環線（西部循環）から千成商店街周辺を統合し、橋下条地区を小杉駅・太閤山循環線へ統合した。
・射水市企業団地連絡協議会（小杉流通団地）からの要望により、流通センター南北バス停を新設した。
・平日日中と土日祝日の運行を「のるーと射水」へ転換した。
（平日朝の通勤通学時間帯のみ運行する。）
・路線を集約し運行の効率化を図るため、⑫小杉駅・金山線、⑭小

小杉地区循環線⑬（西部循環）杉駅・太閤山循環線及び⑮市民病院・太閤山線へ分割、統合し、⑬小杉地区循環線（西部循環）は廃止した。
・平日日中と土日祝日の運行を「のるーと射水」へ転換した。
（平日朝の通勤通学時間帯のみ運行する。）⑭ 小杉駅・太閤山循環線

・路線を集約し運行の効率化を図るため、小杉駅・金山線から橋下条地区を統合し、⑬小杉地区循環線（西部循環）から太閤山地区を統合した。
・平日日中と土日祝日の運行を「のるーと射水」へ転換した。
（平日⑮ 市民病院・太閤山線

朝の通勤通学時間帯のみ運行する。）
・路線を集約し運行の効率化を図るため、⑬小杉地区循環線（西部循環）から千成商店街周辺を統合した。

資料２－２

地域あいのり移動支援実証事業

１事業概要
地域が主体となり、高齢者等の自宅から地域振興会内にある医療機関・店舗や最寄りの交通結節点をつなぐ移動手段の確保に係る取組を支援するもの。
⑴実施主体（補助対象者）⑵補助対象経費
⑶補
助率

２

地域振興会
運行及び事務に要する経費
補助対象経費の１／２（上限：年額 400,000 円）

事業の現況
市内の１地域振興会で、以下のとおり本事業に取り組んでいます。
⑴実施地域振興会
１地域振興会（黒河地域振興会）⑵運 行 開 始 日
令和４年２月１５日⑶事 業 概 要
次ページのとおり⑷利 用 実 績（令和６年３月末時点）
利用回数

登録人数

年度

利用料金内訳
真生会

パスコ

小杉駅

R31300000R418104425210173,680

R52071193616109,320

登録人数：黒河あいのりタクシーに利用登録をしている人数
利用回数：延べ利用回数
利用料金：タクシーのメーター料金３

黒河地域振興会あいのりタクシー事業概要⑴利用対象者
黒河地域振興会圏域に居住する高齢者（65 歳以上）
⑵乗降場所
①利用申込者の自宅②お出かけ先３か所（パスコ、真生会富山病院、小杉駅（市補助対象外））⑶運行日時（毎日）
行き

10:00 発

11:00 発－

13:00 発

14:00 発

15:00 発

帰り

11:30 発12:30 発13:30 発14:30 発

15:30 発

16:30 発⑷運行事業者(有)小杉タクシー

⑸利用者登録
利用を希望する者は利用日の 1 週間前までに登録する。
黒河コミュニティセンターへ登録申請書を提出し登録料 500 円を納める。
⑹予約・申込方法①予約受付（毎日 10 時から 16 時まで）
予約受付事務を黒河地域振興会から小杉タクシーへ委託し、利用者は利用日の１週間前から前日の 16 時までに小杉タクシーへ電話で予約する。予約時に、「黒河地域振興会あいのりタクシー」を利用する旨と、利用者の氏名と会員番号、利用を希望する時間帯と乗降場所を伝える。
②運行内容の決定
小杉タクシーは、翌日の運行内容を黒河地域振興会へ FAX 又はメールにて連絡し確定させる。
⑺キャンセルの方法
利用者は、出発時間までに小杉タクシーへ連絡するものとする。出発時間後にキャンセルした場合は、キャンセル料が発生する。
⑻利用カードと利用者負担金
・利用者は黒河コミュニティセンターにて事前に利用カードを購入する。
①黒河⇔パスコ 1 回 300 円に利用回数分を乗じた額②黒河⇔真生会富山病院 1 回 500 円に利用回数分を乗じた額③黒河⇔小杉駅 1 回 500 円に利用回数分を乗じた額
・利用者は乗車時に運転手へ利用カードを提示するものとする。
（運転手は裏面に確認の印を記入するものとする。）⑼運賃の支払い
小杉タクシーは月末締めでその月に利用した金額を黒河地域振興会に請求し、翌月末までに黒河地域振興会は小杉タクシーに支払いを行うものとする。

資料２－３

越中大門駅のエレベーター設置に向けた取組
１

事業概要
高齢者や障がい者をはじめとする駅の利用者が安全に安心して利用できるよう、令和３年度に越中大門駅周辺地区バリアフリー基本構想を策定し、越中大門駅へのエレベーター設置をはじめとした、バリアフリー化に向けた取組を推進している。
令和４年度には、越中大門駅エレベーターこ線橋新設に係る基本設計を実施し、令和５年度からは詳細設計等に取り組んでいる。

２

実施主体
あいの風とやま鉄道株式会社３

スケジュール
令和３年度：基本構想策定
令和４年度：基本設計
令和５～６年度（予定）：詳細設計、測量・地質調査
令和７～８年度（予定）：工事

４

利用状況（単位：人）
越中大門駅

Ｈ３０

Ｒ１

Ｒ２

Ｒ３

Ｒ４

越中大門駅 （ 年 間 ）371,163

377,397

297,043

333,755

368,650

越中大門駅 （ １ 日 ）

2,034

2,062

1,618

1,8282,020

資料２－４

ＡＩオンデマンドバス「のるーと射水」の本格運行
１

経緯
令和５年１０月から１２月に実施した「のるーと射水」実証運行結果及び利用者アンケートを踏まえ、「のるーと射水」を３月２５日（月）から本格運行を開始した。

２

本格運行概要⑴運行開始日
令和６年３月２５日（月）⑵運行エリア
射水市南東エリア（コミュニティバス⑫⑬⑭⑮番線運行エリア）※あいの風とやま鉄道を境に南側の小杉地区⑶運行時間
平日：午前９時から午後７時
土日祝日：午前９時から午後６時※通勤通学時間帯（７時～９時）のコミュニティバスは継続運行するが、「のるーと射水」運行時間はコミュニティバスは運行していない。
⑷料金
１回２００円、１日乗車券３００円※コミュニティバスと同様の料金設定
定期券、回数券も共通利用できる。
⑸予約方法
市公式ＬＩＮＥアプリ、のるーと専用アプリ、電話

３

実証運行結果⑴期間中、登録者数、利用者数ともに順調に増加し、多くの方に利用いただ
いた。（登録者数９８４人、利用者数３，５０２人）⑵利用者アンケートの集計結果では、９割強の方から「とても満足」、「満足」と回答をいただいた。加えて、７０代以上の方２７名のうち「とても不満」、「不満」と回答した方は１名のみであり、高齢者の方からも受け入れられているものと考えている。また、幅広い年代の方からの利用があり、通院や買い物など通勤・通学以外の利用も多くみられた。
⑶満足な点の回答として、「乗りたい時間に乗れる」点が最も多く、これはコミュニティバスの不満な点に最も多く挙げられている「乗りたい時間に便がない」点が解消され、利便性が向上していると考えている。

資料２－５

万葉線への「ＩＣＯＣＡ」導入
１

経緯
万葉線株式会社では、利用者の利便性向上やコロナ禍による非接触型キャッシュレス決済への対応、アフターコロナの観光需要への対応のため、全国で利用可能な交通系ＩＣカードを基本に導入検討を進めてきた。
令和６年秋頃からの交通系ＩＣカードの利用開始を目指し、令和５年度から６年度にかけてＩＣ機器製造及びシステム開発を進めている。

２

概要⑴導入する交通系ＩＣカードＩＣＯＣＡ（西日本旅客鉄道株式会社の登録商標）⑵整備期間
令和５年度～令和６年度（令和６年秋頃からサービス開始予定）⑶事業費
約２．９億円

令和５年度：約１．３億円（ＩＣ機器製造、車両改良）
令和６年度：約１．６億円（システム開発）

資料２－６

出前講座「公共交通のかしこい使い方」
１

事業概要
市民からの要望に応じて、コミュニティバスをはじめとする公共交通の運行内容や使い方（時刻表の見方やバスロケーションシステムの使い方等）について、市職員が地域へ出向き、講座を開催した。

２

実

績
第１回

第２回

日時

令和５年５月２２日

令和５年８月２３日

場所

常磐町公民館

新湊コミュニティセンター

申 請 者

常磐町ふれあいサロン

新湊校下老人クラブ連合会

受講者数

１５名

３９名

※出前講座の様子

資料２－７

自動運転技術の導入に向けた課題整理
１

事業概要
令和３年８月策定の射水市ＤＸビジョンの中では、「自家用車を所有・運転しなくても生活できる便利な地域交通」を目指している。また、将来的に懸念される運転手不足に対応するため、令和４年度にコミュニティバス等への自動運転技術の導入を見据え、公道での実証実験を実施するための課題を調査し、令和５年度には、その調査結果を踏まえて課題整理を行った。

２

課題調査概要（令和４年度）⑴委 託 先日本モビリティ株式会社（群馬県前橋市）⑵調査内容
観光エリア等を経由するルートとして新湊地区、小杉駅から住宅が密集する太閤山団地を周回するルートとして太閤山地区を選定し、富山県立大学にＧＰＳ基準局を設置のうえ、プローブカー（ＬｉＤＡＲやＧＮＳＳアンテナを搭載した調査車両）を用いた周辺環境の点群データ（地図情報の作成に必要となるデータ）の採取、衛星からの電波（位置情報）受信による自己位置の特定、徒歩等による道路形状（歩道やガードレールの有無等）の調査を実施した。

プローブカー（調査車両）

ＬｉＤＡＲ（左）、ＧＮＳＳアンテナ（右）⑶調査結果
住宅地域や道路幅員の狭い箇所は、主要な幹線道路と比較して、相当なインフラ整備が必要となり、調査委託業者の自動運転技術を用いた車両の実証実験区間としては不適当という結果となった。
３

課題整理（令和５年度）
全国の導入実績や必要経費等を調査したところ、現時点では自動運転の技術そのものが一般公道で実用的に活用できる状況ではないことに加え、継続的に取り組むには多額の経費を要するため、実証や導入の時期については未定であるが、引き続き自動運転の技術動向に注視していく。