CTI Engineering Co., Ltd.

ビッグデータ活用

トラプロ®データ販売／分析サービス～貨物車ビッグデータを活用した交通分析～

近年、ICT技術の進化に伴い、自動車の緯度経度データをはじめとしたビッグデータの活用が始まっています。本サービスは、貨物車向け運行管理車載端末及び運行管理支援サービスを展開する企業との連携により、サーバーに蓄積された全国約1万台の貨物車の位置情報（緯度経度情報）等のデータを分析ニーズに応じた形に加工して提供するほか、お客様のニーズに応じて分析サービスを行うものです。

サービスメニュー
データ販売 ［ トラプロ®データをご提供 ］
解決すべき課題や分析のニーズにあわせて、以下のデータをお選びいただけます。
（提供価格︓必要なエリア、期間、データ種別に応じて、別途⾒積とさせていただきます。）

取扱データ（1）標準パッケージ① リンク列データ（経路がわかる）︓貨物⾞1台ごと、トリップごとの通過リンク情報を束ねたデータ② リンク集計データ（速度がわかる）︓①のリンク列データを道路リンク毎に集計したデータ（15分毎平均旅⾏速度等）③ ODデータ（出発⽬的地がわかる）︓①のリンク列データの起終点の組合せ（OD）をエリア単位※1で集計したデータ④ 急加速・急減速データ（危険箇所がわかる）︓貨物⾞が急加速／急減速した地点（緯度経度）とその強度データ（2）オプションデータ
⑤ CANデータ（燃費が分かる）︓貨物⾞の燃料消費量など、⾞両の状態をモニタリングしたデータ※1︓市町村単位（都市部では交通状況に応じて細分化）で分割したエリア

分析サービス ［ データ集計／分析成果をご提供 ］

データの集計／分析や解決すべき課題に対する改善提案をいたします（委託費⽤︓別途⾒積とさせていただきます）。

分析メニュー例① 貨物⾞⾛⾏経路分析︓都市圏での貨物⾞の⾛⾏経路分析、港湾の後背圏分析、経路／IC選択志向分析 など② 整備効果分析︓道路整備に伴う⾛⾏経路／所要時間／輸送エリアの変化分析 など③ ヒヤリハット／交通事故分析︓ヒヤリハット多発箇所分析、交通安全対策の効果評価分析 など④ 通⾏規制・災害時の影響分析︓通⾏規制時の迂回⾏動および経済損失分析、災害時の物資供給ルート分析 など⑤ 燃料消費／環境負荷分析︓都市圏における燃料消費／環境質排出分析、道路整備による燃費改善分析 など⑥ 拠点箇所の選定分析︓渋滞（所要時間）や燃費などを考慮した拠点箇所の選定分析 など① 貨物⾞⾛⾏経路分析② 整備効果分析③ ヒヤリハット／交通事故分析☞本データ利⽤メリット︓従来、貨物⾞の⾛⾏実態を把握するデータがなかったが、⾯的かつ継続的な⾛⾏実態の把握が可能に。

☞本データ利⽤メリット︓従来、⾛⾏経路の把握には、アンケートや⼤規模なナンプレ調査が必要だったが、経路情報の⾯的かつ継続的な取得が可能に。

☞本データ利⽤メリット︓従来、事故が発⽣した箇所の抽出はできていたが、事故発⽣に関わらず危険箇所を抽出・分析可能に。

開通前

A港から発⽣する貨物⾞交通流動の実態把握
配送圏域

１００％

配送空⽩エリア

０％

現道

渋滞・・・

市街通過交通の７割がバイパス経由に転換

市街地

開通後
バイパス(未整備)
Bバイパス（未整備）
２５％

30%

重要アクセス道路

Aインター

45％

A港

Bインター

35%

Cインター

20%

渋滞緩和♪

現道

７５％
70%ヒヤリハット
多発箇所抽出

転換

市街地

転換

転換

バイパス
Bバイパス

新規開通

︓ヒヤリハット多︓ヒヤリハット中︓ヒヤリハット少C交差点

交差点改良後、ヒヤリハット半減
ヒヤリ
ハッ
ト回
数半減︕

対策前 対策後急ブレーキ回数変化分析

トラプロ®データとは・・・
データの概要®
トラプロ
データ
トラプロデータ＜データ項目＞
・緯度経度
・エンジンＯＮ/ＯＦＦ・急加減速
・燃料消費量 など

トラプロ®データは、デジタルタコグラフ等の運⾏管理⾞載端末を供給する企業を通じて取得したものであり、貨物⾞の⾛⾏状況を把握することができます。データは、①データ抽出処理②非特定化処理

⾞載端末が稼働しているすべての時間について、⼀定の頻度および急ブレーキ等の特殊事象が発⽣した際に取得されています（図-1）。

データの特徴・利点

インターネット
通信網

運行情報（緯度経度情報等）

本サービスで取り扱うデータの特徴・利点は以下の通りです。

■広く全国をカバー

運行管理システム
データセンター

携帯電話
通信網Ａ社

運行情報Ｃ社

Ａ社

Ｃ社……全国約1万台（タコグラフ装着義務対象⾞両の約1%に相当）のデータを収録しており、⽇本Ｂ社

Ｂ社

全国の道路をカバー。

■安定的なデータ取得 ……過去12年間、24時間365⽇、1秒も停⽌してお貨物車(対象車両)

らず（東⽇本⼤震災や熊本地震の際にも途切れずにデータを蓄積）、過去の⼤災害時の交荷主・運送会社

図-1 トラプロ®データの取得概要

通動態に基づく防災計画⽴案等の⽤途にも活⽤可能。

■多様な業種をカバー……貨物⾞のうち、⼩型⾞から⼤型⾞までの⾞種を幅広く収集（⼩型⾞、中型⾞、⼤型⾞）。
■多様な⾞両を含有■CANデータを取扱い ……位置情報だけでなく、⾞両の状態をモニタリングしたデータ（CANデータ）も提供しており、これまで試算※2の域を出なかった燃料消費（燃費）に関する分析も実証ベースで可能（商⽤データとしては全国唯⼀ ）。
（全国唯⼀ ※2 ）……各業種の多様な企業のデータで構成され、偏りのない分析が可能。

※2︓平成30年11⽉現在（当社調べ）

企業情報の取扱いについて本サービスで使⽤しているトラプロ®データは、個別の運送事業者が特定できないように匿名化の加⼯を施しています。
このため、道路整備の促進・渋滞改善・交通安全の向上に資する⽤途においては、安⼼してデータを活⽤いただけます※3。
※3︓データの提供に際し、利⽤⽬的等について使⽤許諾契約を締結させていただきます。また、分析結果を公開される際は、事前に弊社にて内容確認をさせていただきます。

表-1 トラプロ®データの販売／分析実績（代表事例）

業務実績
全国各地のプロジェクトでトラプロ®データが活⽤されています

業

務名

発注者（ブロック）

分析内容

業務第４１号 平成２８年度貨物⾞交通流動分析業務

札幌市（北海道）①貨物⾞⾛⾏経路分析

物流流動分析調査業務

国⼟交通省岩⼿河川国道事務所（東北）④通⾏規制・災害時の影響分析

⼭形管内交通安全事業整備効果等調査検討業務

国⼟交通省⼭形河川国道事務所（東北）③ヒヤリハット／交通事故分析

平成２７年度東北⽀社管内事業効果検討業務

東⽇本⾼速道路株式会社東北⽀社（東北） ② 整 備 効 果 分 析

Ｈ３０北⾸都国道管内整備効果調査他検討業務

国⼟交通省北⾸都国道事務所（関東）②整備効果分析

２７Ｇ管内整備効果把握・分析他検討

国⼟交通省相武国道事務所（関東）⑤燃料消費／燃費分析

平成２５年度⼤型貨物⾞⾛⾏ルートの適正化⽅策の検討調査委託

東京都（関東）①貨物⾞⾛⾏経路分析

⼟政委第２号 広域基幹道路構想策定業務委託

⻑岡市（北陸）②整備効果分析

国⼟交通省中部地⽅整備局本局（中部）①貨物⾞⾛⾏経路分析

平成２７年度 東海環状物流効果分析業務

国⼟交通省岐⾩国道事務所（中部）①貨物⾞⾛⾏経路分析

⼤和御所道路他整備効果等資料作成業務
平成２５年度県内⼀円物流等基盤強化推進事業に伴う道路調査業務
委託第１⼯区

国⼟交通省奈良国道事務所（近畿）②整備効果分析⼭⼝県（中国）①貨物⾞⾛⾏経路分析

平成３０年度⾼規格幹線道路等のストック効果把握分析業務

国⼟交通省九州地⽅整備局本局（九州）②整備効果分析

平成３０年度 中部におけるフェリー・ＲＯＲＯ船を活⽤した物流効率化検討に資する基礎資料作成業務

お 問 い 合 わ せ 先 及 び 技 術 担 当

http://www.ctie.co.jp/■トラプロ 🄬 専用ホームページ
http://www.ctie.co.jp/trupro/■ お問い合わせ先：〒103-8430 東京都中央区日本橋浜町3-21-1（日本橋浜町Ｆタワー)
株式会社建設技術研究所
東京本社交通システム部
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2021.02