アペックス パワー・フルコンピュータ ユニット

取扱説明書
この度は、弊社製品をお買い上げいただきまして、まことにありがとうございます。本製品を正しくお使いいただくために、取扱説明書をよくお読みください。また、いつでも取出して読めるよう、取扱説明書は本製品のそばに保管してください。本製品を、他のお客様にお譲りになるときは、必ずこの取扱説
明書と保証書もあわせてお譲りください。

株式会社 アペックス
A’PEX Chasing Our Dreams - A complete line of customized car andautomotive parts developed with state of the technology art and new
ideas. Our company is A'PEX which means the highest in quality.

1

はじめに
■ この度は、パワーFＣをお買い上げいただき、まことにありがとうございます。

本製品を正しくお使いいただくために、取扱説明書をよくお読みください。
■ お持ちになっているパワーFCが下記適合商品かお確かめ下さい。
■ 適合車両以外への使用は絶対におやめください。
■ 本書には、パワーFCのオプションパーツであるFCコマンダー（415-X002）の操作方法内容も含まれております。
■ この取扱説明書は別売FCコマンダーをお買い上げいただいたときに必要となりますので大切に保管しておいてください。
本取扱説明書に対応する商品
P7～P23●パワーFC取扱説明
商

品

名

称

パワーＦＣ

商 品 コ ー ド

４１４－Ｔ００９用

途

エンジン･ＡＴ統合制御

適合車種（通称名）

マークⅡ（ツアラーＶ）
チェイサー（ツアラーＶ）
クレスタ（ルラーンＧ）

車

両

型

式

エ ン ジ ン 型 式
年

ＪＺＸ１００１ＪＺ－ＧＴＥ（ＶＶＴ－ｉ）

式’９６．９～’００．９

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ型式

オートマチック
トランスミッション●FCコマンダー操作説明
商称

ＦＣコマンダー

商 品 コ ー ド

４１５－Ｘ００２

用

2

品

名

P25～P87

途

パワーＦＣオプションパーツ
各種データの変更、
及び、モニター表示

目 次
パワーFC編
ここではパワーFCの取扱い、取付け等、本製品を正しくお使いいただく為に必要な各種説明が記載されております。
ご使用前には必ずよくお読みになり安全に正しくお使いください。

■ 第１章

パワーFC取扱い説明

安全上のご注意 ______________________________________8
本製品の特徴 _______________________________________ 10
各部名称と働き _____________________________________ 12
パーツリスト _________________________________________ 12
各部の名称 _________________________________________ 12

オプションパーツについて ________________________ 13
FCコマンダー _______________________________________ 13
ブーストコントロールキット __________________________ 14■ 第２章

パワーFC取付け

純正ＥＣＵの取外し _________________________________ 16
パワーＦＣの取付け ________________________________ 17
エンジンをかける前に _____________________________ 18
走行する前にアイドリングを確認 ________________ 20
走行するにあたり ___________________________________ 22
こんな時は？ ________________________________________ 23
3

目 次
FCコマンダー操作説明編
ここでは別売FCコマンダーの取扱い、操作方法や表示内容についての説明等、別売FCコマンダー
を正しくお使いいただく為に必要な各種説明が記載されております。
ご使用前には必ずよくお読みになり安全に正しくお使いください。
別売FCコマンダー（415-X002）には本取扱説明書は同梱されておりませんので大切に保管しておいてください。

■ 第３章

FCコマンダー操作方法概要

機能の主な内容 ____________________________________ 26
モニターモードで出来ること ______________________ 28
セッティングモードで出来ること __________________ 29
その他のモードで出来ること _____________________ 32■ 第４章

FCコマンダー操作方法● モニターモード
エンジン制御状態の表示を行う _________________ 34
マップトレース表示を行う _________________________ 38

4

● セッティングモード
点火時期マップの変更を行う ____________________ 40
燃料補正マップの変更を行う ____________________ 42
ＶＶＴマップの変更を行う _________________________ 44
エアフロー信号の空気流量補正を行う _________ 46
エアクリーナメニュー ________________________________ 48

インジェクタ補正を行う ____________________________ 49
ノーマルインジェクタ噴射量・無効噴射時間 ________ 48

過給圧を変更する __________________________________ 52
加速増量補正の変更を行う ______________________ 56
テスト補正を行う ____________________________________ 58
始動時燃料噴射時間の変更を行う _____________ 60
水温補正の変更を行う ____________________________ 60
レブリミット・アイドル回転数の変更を行う______ 64
シフトアップマップの変更を行う _________________ 66
シフトダウンマップの変更を行う _________ 69
フルロックアップゾーンの変更を行う ______ 72
フレックスロックアップゾーンの変更を行う __ 75● その他のモード
プログラムバージョンの表示を行う _____________ 78
入出力信号の表示を行う _________________________ 79
オリジナル機能の設定を行う_____________________ 82
コントラスト・バックライトの調整を行う __________ 86
データの初期化を行う _____________________________ 87
5

ご注意
1. 本書の内容について、将来予告なしに変更することがあります。
2. 本書の内容については万全を期して作成しましたが、万一ご不審な点や誤りなど、お気づきのことがありましたらご連絡ください。
3. 本書に記載されている社名や商品名は、各社の登録商標または商標です。
4. 本書の一部または全部を無断で複写することは禁止されています。また、個人としてご利用になるほかは、著作権法上、弊社に無断では使用できません。
5. 故障、修理その他の理由に起因するメモリ内容の消失による、損害などにつきましては弊社では一切その責任を負えませんので、あらかじめご
了承ください。
6. 本製品、及びオプションパーツの仕様、価格、外見等は予告なく変更す
ることがあります。
7. 本製品は、日本国内での使用を前提に設計したものです。海外では使用しないでください。
This product is designed for domestic use only.
It must not be used in any other country.

6パワーFC編
第１章

パワーFC取扱説明

安全上のご注意...............................................................................8
本製品の特徴................................................................................. 10
各部名称と働き ............................................................................ 12
オプションパーツについて .................................................137

安全上のご注意■表示の説明表示

表 示 の 意 味

製品を安全にご使用いただくために、「安全上のご注意」をご使用の前によ！ 警告

この表示を無視して誤った
取 扱・作 業 を 行 う と、本 人
または第三者が死亡または、重傷を負う恐れが想定される状況を示します。

！ 注意

この表示を無視して誤った
取 扱・作 業 を 行 う と、本 人
または第三者が軽傷または、中程度の損害を負う状
況、及び物的損害の発生のみ が 想定 され る 状況 を示します。

くお読みください。お読みになった後は必要なときにご覧になれるよう大切に保管してください。弊社の”取扱説明書”には、あなたや他の人への危害及び財産への損害を未然に防ぎ、弊社の商品を安全にお使いいただくために守っていただきたい事項を記載しています。その表示（シグナルワード）の意味は右記の様になっています。内容をよく理解してから本文をお読みください。

！ 警告●本製品は、適応車両以外には絶対に使用しないでください。
適応車両以外での動作は一切保証できません。また、思わぬ事故の原因になるので絶対におやめください。
●本製品ならびに付属品を、弊社指定方法以外の使用はしないでください。
その場合のお客様ならびに第三者の損害や損失は一切保証いたしません。
●運転者は、走行中に本製品を操作しないでください。
運転操作に支障をきたし、事故の原因になります。
●本製品は、しっかりと固定し運転の妨げになる場所・不安定な場所に取付けないでください。
運転に支障をきたし、事故の原因になります。

8

第１章 パワーＦＣ取扱説明！ 警告●取付け作業はバッテリのマイナス端子を取外してから行ってください。
ショートなどによる火災、電装部品が破損・焼損する原因になります。
●本製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、本製品の使用をすみやかに中止してください。
そのまま使用を続けますと、感電や火災、電装部品の破損の原因になります。
お買い上げの販売店または、最寄りの弊社営業所へお問い合わせください。
●コネクタを外す場合は、必ずコネクタを持って取外してください。
ショートなどによる火災、電装部品が破損・焼損する原因になります。
●本製品の配線は必ず取扱説明書に通り行ってください。
配線を間違えますと、火災、その他の事故の原因になります。
●万一実走による調整が必要なときは、他の交通の妨げにならないように十分注意し、交通法規を守った運転をしてください。

！ 注意●本製品の取付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取付けには専門の知識と技術が必要です。専門業者の方は、本製品が不安
定な取付けにならないように行ってください。
●本製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故・火災・感電・電装部品が破損・焼損する原因になります。
●本製品を落下させたり強いショックを与えないでください。
作動不良を起こし、車両を破損する原因になります。
●直射日光のあたる場所には取付けないでください。
作動不良を起こし、車両を破損する原因になります。
●高温になる場所や水が直接かかる場所には取付けないでください。
感電や火災、電装部品を破損する原因になります。作動不良を起こし、車両を破損する恐れがあります。

9

本製品の特徴
パワーFCは、アペックス独自のエンジ
ン･ＡＴ統合制御をおこなう、エンジンコ
ントロールユニット（以下、ECU）で、次のような特徴をもっています。
■ 配線作業不要のカプラ・オン接続フルコンピュータ

パワーFCは、純正ECUと同様のコネクタを持っている完全置換えECUです。これにより、ECUのコネクタを接続するだけでアペックスチューニン
グ仕様の制御が可能になります。当然、純正ECUの下取りはなく、純正
ECUはお手元に置いておくことが可能です。
■ 数々の自社テストをクリアした高性能エンジン制御

パワーFCは、ダイノパックテスト、エミッションテスト、高地テスト、低温テス
トなど数々の自社テストをクリアしています。それにより高出力を実現しな
がら、排気ガス規制値をクリアした低エミッション性能を両立。そして、氷点下の寒冷の土地、また標高が高く気圧の低い土地においても、場所を選ばず高機能・高性能なエンジン制御を実現します。
■ パワー・トルク向上を実現したベストセッティングデータ

パワーFCの初期データは、ダイノパックテストによりパワー・トルクの向上を実現したベストセッティングデータとなっています。高精度なセッティン
グとハイパワー車にも対応できるよう燃料マップや点火マップの格子を20×20とし高精度なエンジン制御を実現しています。

10

第１章 パワーＦＣ取扱説明■ チューニングに対応したアペックス独自のウォーニング機能

パワーFCには、エンジンチェックランプを使用したウォーニング機能がついています。センサ異常時にエンジンチェックランプを点灯させることは、
もちろん、独自のウォーニング機能としてインジェクタ全開時、ノッキング発生時にエンジンチェックランプの点滅をおこなうことにより、ドライバに警告を行います。
■ バッテリをはずしてもデータの消えないバッテリレスメモリ

パワーFCには、セッティングデータや学習値をメモリするのに電源を必要としません。したがって、バッテリを取外しても、パワーFCを取外してもセッ
ティングデータや学習値が消えることはありません。別売のFCコマンダー
を使用すればセッティングデータと学習値の初期化がおこなえます。
■ エンジン・AT統合制御に対応した置換えフルコンピュータ

パワーＦＣ初のエンジン・オートマチックトランスミッション統合制御を実現しました。フレックスロックアップシステムを採用する本製品適合車両において、純正の制御に比べて、よりダイレクト感のあるチューニングを行いました。

11

各部名称と働き■パーツリスト本製品取付けの前に、必ずパーツリストを確認し異品や欠品のないことを確認してから作業してください。万一パーツリストと相違がある場合には、弊社各営業所へご連絡ください。（弊社各営業所の連絡先は、裏表紙に記載してあります。）
1.POWER FC

1台■各部の名称12

2.保証書

3.取扱説明書

1枚

4.マジックテープ

1冊

２組

第１章 パワーＦＣ取扱説明

オプションパーツについて

次ページに続く■ FCコマンダー■ 別売ＦＣコマンダーにより簡単に

セッティング変更が可能
パワーＦＣに、別売ＦＣコマンダーを接続することにより、燃料マップや点火マップなどのセッティングデータの変更が簡単におこなえます。また、パワーＦＣに入出力されるさまざまな
データのモニタが可能となります。

ＦＣ－ＣＯＭＭＡＮＤＥＲ
商品コード415-X002●モニタ項目● インジェクタ開弁率● 点火時期● エアフロ－センサ電圧● エンジン回転数
● 車速
● 吸気圧
● ノッキングレベル

● 水温
● 吸気温
● バッテリ電圧● スロットル開度● ATF温度● ATギアポジション● トルコンスリップ比率●セッティング項目● 点火時期マップ● 燃料補正マップ● VVTマップ● エアフロー信号の空気流量補正● インジェクタ噴射時間補正● 過給圧設定● 加速増量補正● 始動時燃料噴射時間● 水温補正● 回転設定● シフトアップマップ● シフトダウンマップ● フル・ロックアップゾーン● フレックス・ロックアップゾーン

13前ページの続き

オプションパーツについて■ ブーストコントロールキット● 別売ブーストコントロールキットを装着することにより高精度の過給圧制御を実現
ブーストコントロールキットをパワーFCに接続することにより、素早い立ち上がりと安定性に優れた過給圧制御を行うことが可能です。
ソレノイドバルブをデューティ制御することにより、設定過給圧になるよう制御を行います。
過給圧とデューティの設定は、別売のFCコマ
ンダーを使用することにより、任意に設定可
能です。

14

ブースト
コントロールキット
商品コード415-A003

第2章

パワーFC取付け

純正ECUの取外し ................................................................... 16
パワーFCの取付け ................................................................... 17エンジンをかける前に ............................................................18
走行する前にアイドリングを確認 ..............................20
走行するにあたり ........................................................................ 22
こんな時は？ ...................................................................................... 2315

純正ECUの取外し

1.

バッテリのマイナス（－）端子を外します。
カーオーディオやカーナビゲーション等、常時電源によりバックアップしている設定が失われてしまいます。あらかじめ、必要な設定はメモに残しておくようお願いいたします。当社は、バッテリのマイナス（－）端子を外したことにより生じたお客様の損害

+
R
PE RY
SU TTEBAについて、一切の責任を負いかねます。

２.

３.

ECU配置図を参考にして、ECUの配置場所を確認します。

純正ECUに接続されている車両ハーネスのコネクタをECUから取外します。
コネクタは、中央上部の爪を押して、ハーネスを引張らないように、手にもって外してください。

16

第２章 パワーＦＣ取付け

パワーＦＣの取付け
純正ＥＣＵの取外しと逆の手順で、純正ＥＣＵの代わりにパワーＦＣの取付けを行ってください。

1.

パワーFCに、車両ハーネスのコネクタを接続します。
コネクタは、“カチッ”とロック音がするまで確実に押し込んでください。

２.

パワーFCを、付属のマジックテープ等を使用して適当な位置に確実に取付けます。
本体はしっかりと固定し運転の妨げになる場所や不安定な場所には取付けないでください。

３.

バッテリのマイナス（－）端子を取付けます。

17

エンジンをかける前にすべての取付け作業が終了したら、エンジンをかける前に以下の内容を確認してください。

１ 取付けを再度確認してください。

■取付け・接続されていますか？
● パワーＦＣ● 車両ハーネス● バッテリのマイナス（－）端子

ハーネスが無理な取回しになっていないか確認してください。

２ イグニッション
スイッチをオンにしてください。

３ 必要に応じて、初期設定を変更してください。

次ページに続く18■パワ ーFC 本 体、お よ び 車 両 から異音・異臭などの異常はありませんか？
本製品に異音・異臭などの異常が感じられた場合には、本製品の使用をすみやかに中止し、お買い上げの販売店、または最寄の弊社営業所へお問合わせください。

■別売ブーストコントロールキットは使用していますか？
別売ブーストコントロールキットを使用する場合には、初期設定を変更する
必要があｒます。
設定の変更は別売FCコマンダーで行うことが出来ます。設定方法はP82をご覧ください。
詳しくは、販売店または弊社営業所まで、お問合わせください。

第２章 パワーＦＣ取付け

前ページから続く■本製品の初期データはノーマル車両
にて開発を行っています。
車両の仕様によっては、セッティングが必要になる場合があります。
●セッティングが必要になる場合
・ ノーマル車両と異なった仕様の場合
例えば、エアフローメータ、エアクリーナ、インジェクタ、プレッシャレギュレタ、タービン等を変更している場合

・ 本製品の初期セッティングが車両に合わない場合22ページ囲みの｢セッティング変更を行う方法｣をご覧ください。

４ ハイオクガソリンを使用しているか
確認してください。

５ エンジンチェックラン
プが点灯していない
ことを確認してください。

■ハイオクガソリンを使用していますか？
パワー・トルク向上を実現するため、ハ
イオクガソリンの使用を前提にしたセッティングが行われています。レギュラー
ガソリンを使用されますと、ノッキング発生の原因となりエンジンを破損する恐れがあります。

■エンジンチェックランプは点灯していませんか？
パワーＦＣは独自の自己診断機能により、各センサの異常を発見すると、エンジ
ンチェックランプを点灯します。
その場合、異常なセンサを修理、または交換を行ってください。
別売ＦＣコマンダーをお買上げのお客様は、【etc.】→【Sensor/SW check】で、異常内容を確認することができます。

19

走行する前にアイドリングを確認
パワーFCは、車両の個体差によるアイドリング不良を補正するためアイドリング
学習を行っています。パワーFC取付直後、初期アイドリング学習を行わずすぐに走行すると、アイドリング不良及び走行後エンジンストールの可能性があり大変危険です。必ず、アイドリング学習を行ってから走行してください。なお、アイドリン
グ学習は、低水温時を除いて、アイドリング中常に行っています。

１ エンジンを始動し、暖機してください。

必ず前項の「エンジンをかける前に」の内容を確認してください。
アイドリングを確認する準備
・ エンジンを暖機してください。
・ 冷却水温度が80℃を超えてからアイド
リングを確認してください。
別売FCコマンダーをお買い上げのお客様は、【monitor】→【1～8channel】で冷却水温を確認することができます。
FCコマンダーをお持ちでないお客様は、目安として純正の水温計が安定してから、アイドリングを確認してください。

２ 右のページの各条件それぞれでアイドリングを確認してください。

右ページの ｢アイドリングを確認する条件｣のそれぞれの条件を、下囲みの｢アイドリングの確認方法｣ に従ってアイドリン
グの学習を行ってください。

アイドリングの確認方法■ エンジン回転数が不安定な場合
しばらく（5分程度）空ぶかしなどせずにそのまま放置してください。
アイドリングを学習しエンジン回転数が安定します。

■ アイドリングが安定している、またはアイドリングを学習し安定した場合(1)の条件でアイドリングを確認するには、車が進まないようブレーキペダルをしっかりと踏み、シフトポジションをDに入れる。急激なエ(21 ページに続く)

20

第２章 パワーＦＣ取付け

アイドリングを確認する条件
以下の（１）～（3）の各条件で5分程度アイドリングさせ、その時のアイドリングを確認してください。
エアコン オンとは、エアコンリレーがオンの状態を指します。
エアコンをかけている時、いつでもエアコンリレーがオンになっているとは限りません。
エアコンリレーの状態は【etc.】→【Sensor/SW check】ACRで確認できます。
冬期など、エアコンリレーがオンしにくい場合は、ヒーターを全開にし、一度車室内の温度を上げた後に、エアコンスイッチを入れると、エアコンが動作しやすくなります。

エアコン

ポジションライト(1)

シフトポジションN
A/C OFFOFF(2)
A/C OFF

OFF

P

以外

N

P

N

P

N

P

車が進まないようブレーキペダルをしっ
かりと踏み、シフトポジションを、D（ドライブ）など、N（ニュートラル）・P（パーキング）以外にする。エアコン、ポジション
ライト（電気負荷）ともにつけない。
シフトポジションを、N（ニュートラル）、または、P（パーキング）にする。
エアコン、ポジションライト（電気負荷）ともにつけない。

(3)
A/C OFFON(4)
A/C ON

OFF

シフトポジションを、N（ニュートラル）、または、P（パーキング）にする。
ポジションライトだけオンにする。

シフトポジションを、N（ニュートラル）または、P（パーキング）にする。
エアコンだけオンにする。

(20 ページから続く)
ンジン回転数の落ち込み、もしくは、上昇などがなく、エンジン回転数が安定すれば正常です。
(2)～(4)それぞれの条件でアイドリングを確認するには、
シフトポジションがN（ニュートラル）、または、P（パーキング）に入っている事を確認し、軽く空ぶかしをしてください。アイドリングに復帰する際に、エンジン回転数が落ち込む、下がりきらな
いなどの違和感がなければアイドリングの学習は正常です。
アイドリング復帰の際に違和感がある場合は、もう一度「エンジン回転数が不安定な場合」を行ってください。

21

走行するにあたり
走行するにあたり、もう一度下記内容を確認してください。
●ハイオクガソリンを使用していますか？
パワー・トルク向上を実現するため、ハイオクガソリンの使用を前提にセッティングが行われていますので、レギュラーガソリン使用の場合、性能の保証はいたしかねます。
●走行中にノッキングが発生したらパワーFCは、ノッキングによる点火時期遅角制御を行っておりません。
ノッキングが発生する場合は、必ず車両にあわせたセッティングをおこなってください。セッティングは、別売FCコマンダーを使用するか、アペック
ス特約店（パワーエクセルディーラー）にて有償で行っております。
ノッキングの発生は、エンジン破損の原因となります。
●パワーＦＣのオートマチック制御について
パワーFCは、登降坂変速制御は行っておりません。

セッティング変更を行う方法● 別売FCコマンダーを使用し、お客様ご自身でセッティングを行う。
セッティングには、知識や経験、また空燃比計などの測定機材が必要になります。セッ
ティングの変更はお客様ご自身の責任で行ってください。セッティングの変更によるエンジン破損などのトラブルについては、当社は一切の責任を負いません。

● パワーエクセルディーラーに、セッティングを依頼する。
アペックスが認定するパワーエクセルディーラーにて、セッティングの変更を有償にて行っております。詳しい内容については、パワーエクセルディーラーにお問合わせください。
最寄りのパワーエクセルディーラーの住所、電話番号は、弊社お客様相談室、または各営業所までお問い合わせください。

22

第２章 パワーＦＣ取付け

こんな時は？
エンジンチェックランプが点灯する。

次ページに続く● イグニッションスイッチをオンにすると電球切れ確認のため点灯し、約２秒後に消灯します。
● センサの異常を発見すると点灯します。
● FCコマンダーでセンサの異常を確認し、点検・修理をおこなってください。
エンジンチェックランプが点滅する。

●0.1秒間隔で３回点滅した場合
ノッキングの発生が考えられます。
車両にあわせたセッティングをおこなってください。
●0.5秒間隔で点滅した場合
インジェクタが全開になっています。
もしくはエアフロ－メータの測定限界になっています。
エアフローメータの測定限界、または、インジェクタが全開になると、必要な量の燃料がエンジンに供給できなくなる可能性があります。その場合、燃圧をあげる、インジェクタを交換する等燃料の確保を行ってください。

ECT PWRが点滅・点灯する。

【etc.】→【Function Select】の｢6.Lock-Up Monitor ｱﾘ｣になっている時、“ECT PWR”点灯
フルロックアップ中“ECT PWR”点滅
フレックスロックアップ中を意味します。

23

こんな時は？

前ページの続き
燃料カットが入る●過給圧の上がり過ぎによる燃料カット【etc.】→【Function Select】の「1.Boost Cntl Kit ｱﾘ」になっている時、過給圧がその設定過給圧よりも、約0.25[kg/cm2 ]を超えると、燃料カットを行います。
本製品以外の過給圧制御装置（AVC-Rなど）で過給圧を上げる場合は、「1.Boost Cntl Kit ﾅｼ」に設定するか、設
定過給圧を燃料カットの入らない過給圧に設定してください。
●過回転による燃料カット
エンジン回転数が設定レブリミットを超えると、燃料カットを行います。

ECT PWRを選択しても、
シフトパターンが変わらない。

本製品のシフトパターンは、“ECT NOR”｢パワーFC標準パターン｣“ECT PWR”｢ユーザー設定パターン｣となっています。
ユーザー設定パターンの初期データは、パワーFC標準パターンと同様のため、FCコマンダーで設定を変更しない限り、“ECT PWR” と “ECT NOR” のシフトパター
ンに変化はありません。

24

第3章

FCコマンダー操作方法概要

機能の主な内容 .......................................................................... 26
モニターモードで出来ること ...........................................28
セッティングモードで出来ること ..................................29
その他のモードで出来ること ..........................................3225

機能の主な内容
FCコマンダーを、パワーＦＣに接続することにより、エンジン制御状態の表示
やセッティングの変更を行うことができます。
操作は、基本メニューを核とする３つのモードから選択して行います。

モニターモード
エンジン制御状態をモニターするモードです。
1 Channel
2 Channel
4 Channel
8 Channel
Map Tracer

基本メニュー
FCコマンダーの操作の基本となるメニューで、３つのモードから選択します。
モニターモード
セッティングモード
その他のモード

セッティングモード
ユーザー任意にセッティングを行
うモードです。

monitorsetting
etc.

その他のモード
オリジナル機能の設定、入出力の確認などを行うモードです。
Prog. Version
Sensor/SW check
Function selectLCD/LED adjust
All Data Init.

26

1.Ignition Map
2.Injection Map
3.VariableVlvTmg
4.AirFlow Select5.Injector Corr.
6.Boost Pressure
7.Accelerate Inj
8.Test Mode Adj.
9.WaterTemp Corr
10.Eng Revolution
11.Shift Up Map
12.Shift Down Map
13.Full L/U Zone
14.Flex L/U Zone

第3章 ＦＣコマンダー操作方法概要【1Channel】、【2Channel】、【4Channel】、【8Channel】 ....................................................................................... 34
全10項目のデータを、１，２，４，８項目のデータ表示数から選択して表示することが出来ます。表示方法も、数値表示と連続する１０秒間の折れ線グラフ表示から選択することができます。
【Map Tracer】.............................................................................................................. 38
パワーＦＣが参照しているマップ位置をトレースすることができます。

セッティングモードでは、以下の項目のセッティングを変更する事ができます。
【 1.Ignition Map 】点火時期マップ ............................................................. 40【 2.Injection Map 】燃料補正マップ ............................................................. 42【 3.VariableVlvTmg】ＶＶＴマップ ................................................................. 44【 4.AirFlow Select】エアフローセンサ設定.................................................. 46【 5.Injector Corr.】インジェクタ設定 ......................................................... 49【 6.Boost Pressure】過給圧設定 ..................................................................... 52【 7.Accelerate inj】加速増量設定 ................................................................. 56【 8.Test Mode Adj.】テスト補正 ..................................................................... 58【 9.WaterTemp Corr】水温補正・始動時燃料噴射時間設定 .......................... 60【10.Eng Revolution】回転設定......................................................................... 64【11.Shift Up Map 】ＡＴシフトアップゾーンマップ ................................. 66【12.Shift Down Map】ＡＴシフトダウンゾーンマップ ................................. 69【13.Full L/U Zone 】フルロックアップゾーンマップ ................................. 72【14.Flex L/U Zone 】フレックスロックアップゾーンマップ...................... 75

その他のモードでは、以下の項目を表示、設定する事ができます。
【 Prog. Version 】プログラムバージョン表示...................................................... 78【Sensor/SW check】入出力信号表示 ......................................................................... 79【Function select】オリジナル機能設定 ................................................................. 82【LCD/LED adjust 】液晶ｺﾝﾄﾗｽﾄ、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄ輝度調整................................................ 86【 All Data Init.】全データ初期化 ......................................................................... 8727

モニターモードで出来ること
モニターモードでは以下の例のような表示を行うことが出来ます。

【エンジン制御状態の表示を行う】（表示例①～⑤）.............................. 34［表示方法］［機能］

数値表示、グラフ表示
ポーズ、ピークホールド（数値表示時のみ）【マップトレース表示を行う】（表示例⑥） ........................................................ 38
パワーＦＣが参照しているマップ位置をトレースすることができます。
ポーズ、軌跡表示［機能］①1 Channel表示例④8 Channel表示例

Injection Duty

50.0％
②1 Channel表示例（ピーク表示）

Injection Duty

50.0
89.0

％

③1 Channel表示例（グラフ表示）

28

InjDuty
IgnTmng
AirFlow
Eng.Rev
Speed
Boost
Knock
WtrTemp54.9 ％
25 deg2358 mV
3581 rpm
85 km/h+0.13 kg/cm2|
73 ℃⑤8 Channel表示例（ピーク表示）

InjDuty
IgnTmng
AirFlow
Eng.Rev
Speed
Boost
Knock
WtrTemp89.0 ％
40 deg4138 mV
7213 rpm
258 km/h+1.13 kg/cm2
120
82 ℃

⑥マップトレース例（軌跡表示）

第3章 ＦＣコマンダー操作方法概要

セッティングモードで出来ること

次ページに続く

点火時期マップの変更を行う ............................................ 40
セッティングモード【setting】→【1.Ignition Map】
点火時期マップを変更することができます。

燃料補正マップの変更を行う ............................................ 42
セッティングモード【setting】→【2.Injection Map】
燃料補正マップを変更することができます。

VVTマップの変更を行う ................................................... 44
セッティングモード【setting】→【3.VariableVlvTmg】
VVTマップを変更することができます。

エアフローメータを変更した場合。
エアフロー信号の空気流量補正を行う ............................. 46
セッティングモード【setting】→【4.AirFlow Select】
エアフロ－メータ、エアクリーナの変更時の設定が行えます。

エアフローセンサ電圧0.64Ｖ～5.12Ｖ、0.64V刻みの8ポイントで補正することができます。

インジェクタ、燃圧を変更した場合
インジェクタ補正を行う ...................................................... 49
セッティングモード【setting】→【5.Injector Corr】
インジェクタや燃圧を変更した場合に、この設定を行います。

過給圧の変更を行う ........................................................... 52
セッティングモード【setting】→【6.Boost Pressure】
過給圧の設定を行うことができます。

29

前ページの続き

加速増量補正の変更を行う ............................................... 56
セッティングモード【setting】→【7.Accelerate Inj】
加速増量補正は、回転数およびスロットル開度変化量に応じて、通常の燃料噴射時間に加算してエンジンレスポンスを向上させます。回転数に応じた加速増量を変更したい場合、この設定を行います。

テスト補正を行う ................................................................ 58
セッティングモード【setting】→【8.Test Mode Adj.】
一時的に燃料噴射量を増量させたり、減量させたり、点火時
期を進角させたり、遅角させたり、バルブタイミングを変更することができます。セッティングの方向性を確認する場合などに使用します。

始動時燃料噴射時間を変更を行う ................................... 60
セッティングモード【setting】→【9.WaterTemp Corr】
水温に応じた燃料噴射時間を設定することができます。始動

性が悪い場合、その時の水温の始動時燃料噴射時間を変更
し、始動性を向上させることができます。

水温補正の変更を行う ....................................................... 60
セッティングモード【setting】→【9.WaterTemp Corr】
水温の低い時、燃料の気化が悪いため水温に応じて増量補正を行います。水温が低い時の運転性（エンジンのツキなど）が悪い場合、その時の水温の補正係数を変更し、暖気中の運転性を向上させることができます。

レブリミット、アイドル回転数の変更を行う ...................... 64
セッティングモード【setting】→【10.Eng Revolution】
エアコン,電気負荷の条件でのアイドル回転数とレブリミットを設定することができます。

30

第3章 ＦＣコマンダー操作方法概要

セッティングモードで出来ること
シフトアップマップの変更を行う ........................................ 66
セッティングモード【setting】→【11.Shift Up Map】
オートマチックトランスミッションのシフトアップパターンを変更することができます。

シフトダウンパターンの変更を行う ................................... 69
セッティングモード【setting】→【12.Shift Down Map】
オートマチックトランスミッションのシフトダウンパターンを変更することができます。

フルロックアップゾーンの変更を行う ................................ 72
セッティングモード【setting】→【13.Full L/U Zone】
オートマチックトランスミッションのフルロックアップゾーンを設定することができます。

フレックスロックアップゾーンの変更を行う ...................... 75
セッティングモード【setting】→【14.Flex L/U Zone】
オートマチックトランスミッションのフレックスロックアップゾーンを設定することができます。

31

その他のモードで出来ること
プログラムバージョンと対応エンジンの表示を行う ......... 78
その他のモード【etc.】→【Prog. Version】
パワーＦＣ、ＦＣコマンダーのプログラムバージョンと、対応エンジン型式を表示します。

入出力信号の表示を行う ................................................... 79
その他のモード【etc.】→【Sensor/SW check】
パワーＦＣの各種入出力信号を、電圧・ON/ＯＦＦで表示します。エンジンチェックランプ点灯時はこのモードで異常項目を確認してください。センサ異常発生時は数値を反転表示します。

オリジナル機能の設定を行う ............................................ 82
その他のモード【etc.】→【Function Select】
パワーFC独自機能のインジェクタウォーニング、ノッキング
ウォーニングやO2センサフィードバック、アイドル安定化点火時期補正を行うかを設定します。

コントラスト、バックライトの調整を行う ........................... 86
その他のモード【etc.】→【LCD/LED adjust】
LCDのコントラスト調整、LEDバックライトの輝度調整を行います。

データの初期化を行う ........................................................ 87
その他のモード【etc.】→【All Data Init.】
全てのデータを初期化し、工場出荷時の初期データに戻しま
す。

32

第4章

FCコマンダー操作方法
モニターモード
エンジン制御状態の表示を行う.............................................................. 34
マップトレース表示を行う ............................................................................... 38
セッティングモード
点火時期マップの変更を行う .................................................................... 40
燃料補正マップの変更を行う .................................................................... 42
VVTマップの変更を行う.................................................................................. 44
エアフロー信号の空気流量補正を行う........................................... 46
インジェクタ補正を行う ..................................................................................... 49
過給圧を変更する ................................................................................................. 52
加速増量補正の変更を行う ....................................................................... 56
テスト補正を行う ..................................................................................................... 58
始動時燃料噴射時間の変更を行う ................................................... 60
水温補正の変更を行う..................................................................................... 60
レブリミット・アイドル回転数の変更を行う ..................................... 64
シフトアップマップの変更を行う ............................................................... 66
シフトダウンマップの変更を行う .............................................................. 69
フルロックアップゾーンの変更を行う .................................................. 72
フレックスロックアップゾーンの変更を行う.................................... 75
その他のモード
プログラムバージョンの表示を行う....................................................... 78
入出力信号の表示を行う .............................................................................. 79
オリジナル機能の設定を行う ..................................................................... 82
コントラスト・バックライトの調整を行う............................................... 86
データの初期化を行う....................................................................................... 8733

モニターモード
エンジン制御状態の表示を行う
インジェクタ開弁率、点火時期、車速など下記囲みの中の全14項目のデータ
を、1,2,4,8項目の４つのデータ表示数から選択して、表示が行えます。表示方
法は、数値表示、グラフ表示を行うことができ、それぞれポーズも行えます。また、数値表示では、ピークホールド表示も行なえます。
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

InjDuty..... インジェクタ開弁率
IgnTmng..... 点火時期
AirFlow..... エアフローセンサ電圧
EngRev...... エンジン回転数
Speed ...... 車両のスピード
Boost ...... 吸入圧力
Knock ...... ノッキングレベル

8. WtrTemp ..... エンジン冷却水温度
9. AirTemp ..... 吸入空気温度
10. BatVolt ..... バッテリ電圧
11. Throttl ..... スロットル開度
12. ATFtemp ..... ＡＴＦ温度
13. GearPos ..... ＡＴギヤポジション
14. TorqCnv ..... トルクコンバータスリップ率

１．

基本メニュー画面で【monitor】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

基本メニュー

２．

モニターメニュー画面で表示項目数を【１Channel】～【８Channel】なかから選択します。

１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ
モニターメニュー

34

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

表示項目を選択します。
【１Channeｌ】を選択

1

InjDuty
IgnTmng
AirFlow
Eng Rev
Speed
Boost
Knock

WtrTemp
AirTemp
BatVolt
Throttl
ATFtemp
GearPos
TorqCnv

①選択

②表示
戻る

表示項目数選択に戻ります。

【2Channeｌ】~【８Channel】を選択①チャンネルの選択
1
2

InjDuty
IgnTmng
AirFlow
Eng Rev
Speed
Boost
Knock

①選択

WtrTemp
AirTemp
BatVolt
Throttl
ATFtemp
GearPos
TorqCnv

②決定
③表示
戻る

①選択

②表示項目の選択
1
2

InjDuty
IgnTmng
AirFlow
Eng Rev
Speed
Boost
Knock

表示項目数選択に戻ります。

WtrTemp
AirTemp
BatVolt
Throttl
ATFtemp
GearPos
TorqCnv

他のチャンネルの表示項目を選択するには

戻る

②表示
③戻る
ﾁｬﾝﾈﾙの選択に戻ります。

④戻る

表示項目数選択に戻ります。

②表示項目の選択時
左図の操作で、①チャンネルの選択に戻ります。
同様の手順で①チャンネルの選択②表示項目の選択を行ってください。

35

モニターモード

３．

エンジン制御状態の表示を行う （続き）

４．

表示されます。

●通常表示
■数値表示

ピーク値の更新について

Injection Duty

ピーク値は、モニターモードで数値表示、
もしくはグラフ表示している時のみ、更新されます。
基本メニュー表示時、セッティングモード
やその他のモード、モニターモードでマップトレース表示をしているときには、ピー
ク値は更新されません。

50.0
％

ピーク表示
ピーク表示
をします。

ピーク表示解除
ピーク表示を解除します。

●ピーク表示イグニッションスイッチをオフにすると、ピーク値はリセットされます。

Injection Duty

50.0
89.0

％
ピーク
リセット
ピーク値を
リセットします。

36

Injection Duty

50.0
50.0
ピーク値リセット％第4章 ＦＣコマンダー操作方法

モニターモード■グラフ表示切換え
数値表示とグラフ表示を切替えます。

表示を一時的に止める
画面の表示を一時的に止めることをポーズといいます。
ポーズは、数値表示・グラフ表示のどの状態でも行うことが出来ます。

表示をポーズする。
ポーズ
切換え

ポーズを
解除する。
ポーズと
キー操作を受け付けない？！
ポーズ解除のポーズ中は、ポーズを解除する以外の切替え
コマンダー操作は受付けません。
キー操作を受付けないと思ったら、まず、ポーズ中かどうか確認してください。

モニターメニューに戻る
１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ

戻る
一度押すと表示項目の選択に戻ります。
再度押すことによってモニ
ターメニューに戻ります。

37

マップトレース表示を行う
燃料、点火時期、VVTの３つのマップは回転数と負荷軸の２０×２０の格子で構成されています。現在その格子のどの部分を読んでいるかを、表示するモードです。モニタ上で黒くなっているところが、現在使用しているマップ位置です。
セッティングモードで燃料マップ、点火時期マップのデータを書き換える場合、このトレースモードで、使用している位置を確認することができます。

１．

基本メニュー画面で【monitor】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

モニターメニュー画面で【Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ】を選択します。

１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ

３．

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

マップトレース表示されます。
負荷軸

高負荷

38

回転軸

高回転
マップトレース表示例

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

モニターモード

軌跡表示を行う
■通常表示

■軌跡表示

切換え

通常表示と
軌跡表示を
切替えます。

軌跡表示
クリア

マップトレース箇所が表示されない？！
表示をポーズ中に、軌跡表示のクリアを行なうと、マップトレースのカーソルが表示されない場合があります。その際は、ポーズを解除してください。

軌跡表示をクリアします。

表示を一時的に止める
画面の表示を一時的に止めることをポーズといいます。
ポーズは、通常表示、軌跡表示どちらの状態でも行うことが出来ます。

表示をポーズする。

ポーズを
解除する。
ポーズ
切換え

ポーズと
ポーズ解除の切替え

モニターメニューに戻る
１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ

戻る
一度押すと表示項目の選択に戻ります。
再度押すことによってモニ
ターメニューに戻ります。

39

セッティングモード
点火時期マップの変更を行う
横軸に回転数、縦軸に負荷値で構成された２０×２０の点火時期マップを、任意の点火時期に変更することができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【1.Ignition Map】を選択します。
①選択
1.Ignition Map
2.Injection Map
3.VariableVlvTmg②決定

4.AirFlow Select5.Injector Corr.

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

マップ表示画面で点火時期マップが表示されます。
データを変更する箇所を選択してください。

負荷軸

回転軸
Ign N01 N02 N03 N04 N05
L01
L02
L03
L04
L05

40

16
15
13
10
8

26
26
24
23
21

37
36
34
32
29

44
42
41
38
36

49
49
48
47
43

①選択
点火
時期

②決定
戻る

セッティングメニューに戻ります。

①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更画面に移ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

回転数、負荷、点火時期が表示されます。

回転格子 No.

Ne 1:
負荷格子 No.

Ld 1:

回転数

①選択

400rpm
負荷

②決定

0...

[ 16°]→[ **°]
変更前点火時期

この画面でも変更箇所を選択することができます。

戻る①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更が可能になります。

マップ表示画面に戻ります。

5．

点火時期を変更します。

回転格子 No.

Ne 1:

負荷格子 No.

Ld 1:

①進角
回転数

400rpm0...

[ 16°]→[ 20°]
変更前点火時期①遅角

負荷

変更後点火時期②決定
戻る
点火時期を決定せず、
データ変更画面に戻ります。

①データ増減し、② 決 定 す る と、点火時期を決定
し、データ変更画
面に戻ります。

負荷とは
エアフロ－メータで計測される吸入空気量を回転数で割ったものです。

41

セッティングモード

４．

データ変更画面が表示されます。

燃料補正マップの変更を行う
横軸に回転数、縦軸に負荷で構成された２０×２０の燃料補正マップを、任意の補正値に変更することができます。燃料補正値は、理論空燃比（約１４．５７）を１００％とし、数値を大きくすると燃料が濃くなり、少なくすると薄くなります。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【2.Injection Map】を選
択します。
①選択
1.Ignition Map
2.Injection Map
3.VariableVlvTmg②決定

4.AirFlow Select5.Injector Corr.

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

マップ表示画面で燃料補正マップが表示されます。
データを変更する箇所を選択してください。

負荷軸

回転軸
Inj N01 N02 N03 N04 N05
L01 100 100 100 100 100
L02 100 100 100 100 100
L03 100 100 100 100 100
L04 100 100 100 100 100
L05 100 100 100 100 100

42

①選択
燃料
補正
係数

②決定
戻る

セッティングメニューに戻ります。

①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更画面に移ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

データ変更画面が表示されます。
回転数、負荷、燃料補正係数が表示されます。

回転格子 No.

Ne 1:

①選択

回転数

400rpm

負荷格子 No.

負荷

Ld 1:

0...

②決定

[1.000]→[*.***]
変更前燃料補正値

この画面でも変更箇所を選択することができます。

戻る①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更が可能になります。

マップ表示画面に戻ります。

5．

燃料補正係数を変更します。

回転格子 No.

Ne 1:

負荷格子 No.

Ld 1:

①増量
回転数

400rpm0...

[1.000]→[0.984]
変更前燃料補正値①減量

負荷

変更後燃料補正値②決定
戻る
数値を決定せず、データ変更画面に戻ります。

① データを増 減
し、② 決 定 す ると、燃 料 補 正 係
数 を 決 定 し、
データ変更画面に戻ります。

燃料補正値とは
目標空燃比が13.5であるとき、14.57÷13.5≒1.08となり、1.08を入力します。
ただし、燃料補正マップどおりの空燃比になるとは限りませんので、セッティングを行う際は、必ず空燃比計を使用して実際の空燃比を確認する必要があります。

43

セッティングモード

４．

VVTマップの変更を行う
横軸に回転数、縦軸に負荷で構成された２０×２０のVVTマップを、任意のバルブ
タイミングに変更することができます。VVT–i（連続可変バルブタイミング機構）はクランク角で60°の幅でインテークカムシャフトのバルブタイミングを可変することができます。
このマップは、最も早いバルブタイミングを0°（オーバーラップ56°）とし、最も遅い
バルブタイミングを60°としています。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【3.VariableVlvTmg】を選択します。
①選択
1.Ignition Map
2.Injection Map
3.VariableVlvTmg②決定

4.AirFlow Select5.Injector Corr.

44

戻る

基本メニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

３．

マップ表示画面でVVTマップが表示されます。
データを変更する箇所を選択してください。

Inj N01 N02 N03 N04 N05
L01
L02
L03
L04
L05

60
60
52
40
21

60
60
52
40
21

60
60
53
40
30

60
60
53
36
34

60
60
53
39
38

①選択
ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾀｲﾐﾝｸﾞ

戻る
セッティングメニューに②決定①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す ると、デ ー タ 変 更

４．

データ変更画面が表示されます。
回転数、負荷、VVTタイミング表示されます。

回転格子 No.

Ne 1:
負荷格子 No.

Ld 1:

①選択

回転数

400rpm
負荷

②決定

0...

[ 60°]→[ **°]
変更前ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ

この画面でも変更箇所を選択することができます。

戻る①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更が可能になります。

マップ表示画面に戻ります。

5．

燃料補正係数を変更します。

回転格子 No.

Ne 1:

負荷格子 No.

Ld 1:

①遅角
回転数

400rpm0...

[ 60°]→[ 50°]
変更前ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ

①進角

負荷

変更後ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ②決定
戻る
数値を決定せず、データ
変更画面に戻ります。

①データを増減し、② 決 定 す る と、
VVTﾀｲﾐﾝｸ ﾞを決定
し、デ ー タ 変 更 画
面に戻ります。

45

セッティングモード

負荷軸

回転軸

エアフロー信号の空気流量補正を行う
エアクリーナ変更時、またはエアフローメータ本体を変更した場合の空気流量補正を行ないます。電圧値に対しての補正も可能です。（微調整モード）

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【4.AirFlow Select】を選択します。

1.Ignition Map①選択

2.Injection Map
3.VariableVlvTmg②決定

4.AirFlow Select5.Injector Corr.

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

エアフローメータ選択画面が表示されます。
車の仕様に合わせたエアフローメータを選択してください。
(エアクリーナメニューについては、48ページ
ページをご覧ください。）
ページ

1. JZX100 Normal
2. Power Intake
3. 80φVG30 Air-F
4. 90φVH41 Air-F
5. Option46

選択
微調整モードに進む
決定して戻るセッティング
メニュー画面に戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

次ページに続く

４．

微調整モード画面が表示されます。

エアフロー電圧

１．
２．
３．
４．
５．
６．
７．
８．

０．６４V
１．２８V
１．７２V
２．５６V
３．２０V
３．８４V
４．４８V
５．１２V

エアフロー電圧

１．
２．
３．
４．
５．
６．
７．
８．

０．６４V
１．２８V
１．７２V
２．５６V
３．２０V
３．８４V
４．４８V
５．１２V

補正値

１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％①設定する電圧を選択します。

①選択②設定する項目を選択します。
③補正値の設定をします

補正値

１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％
１００．０％

②選択
③増やす
③減らす

決定して戻るエアフロメータ選択
画面に戻ります。

微調整モードで決定した電圧別の補正値は、エアクリーナ選択設定を新たに変更した後でも補正値が反映されています。エアクリーナの仕様変更の時には、微調整モードが正しく設定されているかどうか、確認してください。
他の電圧を選択するには戻る②設定する項目を選択時
左図の操作で、①設定する電圧の選択に戻ります。
同様の手順で①設定する電圧の選択②，③補正値の設定を行ってください。

47

セッティングモード

このモードはエアフローメータの誤差、又は他社メーカ製のエアクリー
ナ使用時のエアフロー信号のずれを補正するため、初期の設定を各電圧で補正するモードです。

エアフロー信号の空気流量補正を行う。

前ページの続き●エアクリーナメニュー
お客様の車両の仕様に合った項目を設定してください。

商品コード

適合車種(通称名）

車両型式

エンジン型式年式

414-T009

マークⅡ（ツアラーV）
チェイサー(ツアラーV）

JZX1001JZ-GTE‘96.9～‘00.9［１． JZX100 Normal ］
上記商品適合車種でノーマルエアフローメータとノーマルクリーナを使用している場合。

［2. Power Intake］

上記商品適合車種でノーマルエアフローメータとパワーインテークを使用している場合。

［3. 80φVG30 Air-F ］
上記商品適合車種でエアフローメータを日産VG30用エアフロメータとパワーインテークに変更している場合。

［4. 90φVH41 Air-F ］
上記商品適合車種でエアフローメータを日産VH41用エアフロメータとパワーインテークに変更している場合。

［5. Option
使用しないでください。

48］

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

インジェクタ補正を行う

次ページに続く

インジェクタや燃圧を変更した場合に、気筒毎のインジェクタに対して個別に燃料補正係数、無効噴射時間補正を行うことができます。
セッティングモード

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【5.injector Corr.】を選択します。

1.Ignition Map①選択

2.Injection Map
3.VariableVlvTmg②決定

4.AirFlow Select5.Injector Corr.

戻る

基本メニューに戻ります。

49

前ページの続き

３．

インジェクタ補正設定画面が表示されます。

No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
気筒番号

No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6

Injector Data
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
噴射時間
補正係数

①補正する気筒を選択します。

①選択

無効噴射時間補正値

Injector Data
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms
100.0% +0.00ms②補正する項目を選択します。
③補正係数、補正値の設定をします。

②選択
③増やす
③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の気筒を選択するには戻る

50②、③補正する項目を選択時
左図の操作を行い、①補正する気筒の選択に戻ります。
同様の手順で②補正する項目の選択③補正係数、補正値の設定を行ってください。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

インジェクタ補正を行う●ノーマルインジェクタ噴射量、無効噴射時間
インジェクタの噴射量は、燃圧やフューエルポンプの容量などにより実際の値は変化しますので、メーカ公表値と実測値が異なる場合があります。下記データは、全て弊社実測値です。

車両型式

エンジン型式

年式

マークⅡ（ツアラーV）
チェイサー(ツアラーV）
クレスタ（ルラーンG）

JZX1001JZ-GTE‘96.9～‘00.9

・噴射量・無効噴射時間

セッティングモード

適合車種(通称名）

約360cc/min
0.76msec

バッテリ電圧14(V)、弊社実測値■ インジェクタ補正入力データについて(例）JZX100 マークⅡ、チェイサー 1JZ-GTEで、下記の仕様のインジェクタに交換した場合のインジェクタ補正入力データは以下のように計算します。
（ノーマルインジェクタ）

噴射量
無効噴射時間360ｃｃ/min
0.76msec（変更後インジェクタ）

噴射量
無効噴射時間

550cc/min
0.90ｍｓｅｃ

噴射時間補正係数
360 ÷ 550 ＝ 0.655

噴射時間補正係数を 65.5％ と入力します。

無効噴射時間補正値
0.90 - 0.76 ＝ 0.14
無効噴射時間補正値を +0.14msecと入力します。（FCコマンダーは、0.02msec単位での変更になります。)
噴射時間補正係数、無効噴射時間補正値は、各気筒全て（No1~No6）変更し
て下さい。

51

過給圧の変更を行う
この設定は、別売ブーストコントロールキット装着時にのみ有効です。

別売ブーストコントロールキット装着時に、過給圧を設定することができます。過給圧は４種類メモリすることが出来ます。学習機能付きで、走行中にその車両において、立ち上がり、安定性に最適な過給圧コントロールを行います。学習値は、数値が少ないほど学習が行われたことを意味します。学習値の数値が小さくならなくても、過給圧が安定していれば、制御上問題はありません。学習値は、設定を変更するとリセットされます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【6.Boost Pressure】を選択します。

2.Injection Map①選択

3.VariableVlvTmg
4.AirFlow Select②決定

5.Injector Corr.
6.Boost Pressure戻る

52

基本メニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

次ページに続く

３．

ブースト設定が表示されます。
①設定する番号を選択します。

設定
番号

設定過給圧

ベース
デューティ

①選択

学習値

決定して戻るセッティング
メニュー画面に戻ります。

過給圧、ベース
デューティを変更する。

②設定する項目を選択します。
③過給圧、ベースデューティを設定します。

Boost Pressure
1. 0.80 kg/cm2 24 255
2. 1.00 kg/cm2 44 255
3. 1.10 kg/cm2 50 255
4. 1.20 kg/cm2 56 255

②選択
③増やす
③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の設定番号を選択するには戻る②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する番号の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目の選択③過給圧、ベースデューティの設定を行ってください。

53

セッティングモード

Boost Pressure
1. 0.80 kg/cm2 24 255
2. 1.00 kg/cm2 44 255
3. 1.10 kg/cm2 50 255
4. 1.20 kg/cm2 56 255

前ページの続き

設定過給圧について
４種類の過給圧は、それぞれ0.5[kg/cm2]～2.0[kg/cm2]の間で設定することができます。
設定過給圧は、アクチュエータ圧以下にも設定できますが、実際の過給圧はアクチュエータ圧以下にはできません。

ソレノイドバルブのデューティ制御について
ＰＯＷＥＲ－ＦＣでの過給圧制御は、ソレノイドバルブを使用したデューティ制御
で設定過給圧になるように制御を行っています。
このデューティ制御は、ソレノイドバルブを一定周期でON/OFF駆動させON時間の長さの割合（デューティ）を可変させ制御するものです。
デューティ 100（％）で常時ＯＮし、0(%)で常時ＯＦＦになります。

過給圧とデューティの関係について
通常、過給圧はアクチュエータにかかる圧力でコントロールされています。そのアクチュエータにかかる圧を、デューティ制御でソレノイドバルブを駆動する
ことにより実際にかかる圧力よりも小さくし、過給圧を高くするようコントロール
します。
ソレノイドバルブをONにしているとき、アクチュエータには大気圧がかかり、ソ
レノイドバルブをＯＦＦにしているときは、アクチュエータにはコンプレッサ圧がかかります。
デューティが高いほど過給圧が高くなり、デューティが低いほど過給圧が低くなります。
デューティ値は、設定過給圧に近づくよう設定しなければなりません。
ある程度設定過給圧に近いデューティ値が入力されていれば、設定過給圧になるよう自動的に制御を行いますが、過給圧が設定過給圧にならない場
合、デューティのセッティングを行ってください。

54

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

過給圧を変更する
過給圧が設定過給圧にならない場合● 過給圧が設定過給圧まで上がらない

つあげることで対応してください。
● 過給圧が設定過給圧より異常に高い

デューティが高いことが考えられます。この場合には、デューティをさげることで対応してください。
ターボチャージャの容量不足など車両側で不可能な過給圧を設定した場合
は、この限りではありません。

過給圧の上がり過ぎによる燃料カット
過給圧が、設定過給圧よりも約0.25[kg/cm2]超えると燃料カットを行います。

パワーFC以外で過給圧を制御する場合
パワーＦＣ以外で過給圧を制御する場合は、必ず【ｅｔｃ.】→【Function Select】 Boost Cntl kit ナシの設定を行ってください。この設定をアリで使用すると、パワーＦＣで過給圧制御を行う、行わないに関わらず、パワーＦＣで設定した設定過給圧よりも約0.25[kg/cm2]超えると燃料カットを行います。

55

セッティングモード

デューティが低いことが考えられます。この場合には、デューティを少しず

加速増量補正の変更を行う
アクセルを急に踏み込んだ時のレスポンスを上げるため、アクセル開度変化に応じて、通常燃料噴射量に加算する形で燃料増量を行います。
このモードでは、この加速増量を回転別に設定します。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【7.Accelerate Inj】を選
択します。
①選択

3.VariableVlvTmg
4.AirFlow Select5.Injector Corr.

②決定

6.Boost Pressure
7.Accelerate Inj

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

加速増量設定画面が表示されます。

Accelerate Inj.Time
5000rpm 4.2ms 0.5ms
4000rpm 4.6ms 0.5ms
3000rpm 4.8ms 0.6ms
2000rpm 4.8ms 0.8ms
1000rpm 4.5ms 1.0ms
回転数

56

加速増量値

引き去り値

①設定する回転数を選択します。

①選択

第4章 ＦＣコマンダー操作方法②設定する項目を選択します。
③数値の設定をします。

②選択
③増やす
③減らす

決定して戻る
他の回転数を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する回転数の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目を選択③数値の設定を行ってください。

加速増量値、引き去り値について
加速増量値は、アクセル開度変化が大きいときの最大増量値です。アクセル
開度の変化量が少ないときは、この値をベースに、アクセル開度変化量に応じた係数をかけて変化します。
アクセル開度変化時の初回燃料噴射に加速増量値分が加算され、その後アクセル開度変化量が減少すれば燃料噴射は、[前回の加速増量値－加速増量引き去り値］の値が加算されます。

57

セッティングモード

Accelerate Inj.Time
5000rpm 4.2ms 0.5ms
4000rpm 4.6ms 0.5ms
3000rpm 4.8ms 0.6ms
2000rpm 4.8ms 0.8ms
1000rpm 4.5ms 1.0ms

テスト補正を行う
このモードは燃料噴射量、点火時期、バルブタイミングを一時的に全域で変化させて、エンジンの様子をテストする場合に使用します。このモードは一時的にテストするモードですので、イグニッションキーをＯＦＦした時点でリセットされ、設定値は記憶されません。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【8.Test Mode Adj】を選択します。

4.AirFlow Select①選択

5.Injector Corr.
6.Boost Pressure②決定7.Accelerate Inj
8.Test Mode Adj

戻る

58

基本メニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

セッティングモード

３．

テスト補正画面が表示されます。

点火時期補正値

Ign
Adj:
+2
Map:
15°
Fin:
17°
点火時期

燃料補正値

VVT補正値

Inj
Adj:
1.000
Kij
1.035
Fin:
0.7ms

V/T
Adj:
-3
Map
60°
Fin:
57°

補正後基本
燃料噴射時間

実際のVVT値

補正後点火時期①設定する項目を選択します。
②数値の設定をします。

VVTマップ値×各補正値

①選択
②増やす
②減らす
決定して戻るセッティングメニュー
画面に戻ります．

燃料補正マップ値×燃料補正値

このモードは一時的にテストするモードですので、イグニッションキーをＯＦＦにした
時点でリセットされ、設定値は記憶しません。

補正後基本噴射時間について
燃料補正マップ値以外の補正項（水温補正等）、気筒別補正値、無効噴射時間は含みません。

59

始動時燃料噴射時間、水温補正の変更を行う

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【9.WaterTemp Corr.】
を選択します。

5.Injector Corr.

①選択

6.Boost Pressure
7.Accelerate Inj②決定

8.Test Mode Adj
9.WaterTemp Corr.

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

設定する項目を、【始動時燃料噴射時間】、【水温補正】から選択します。

Cranking Inj.Time+80℃
6.0msec+50℃
9.0msec+30℃
15.0msec+10℃
24.0msec-10℃
48.0msec-30℃
80.0msec
始動時燃料噴射時間設定画面

60

切換え

WaterTemp Correction
+80℃
1.00
1.00
+50℃
1.04
1.09
+30℃
1.09
1.21
+10℃
1.25
1.37
-10℃
1.39
1.57
-30℃
1.59
1.79
水温補正設定画面

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

次ページに続く● 【始動時燃料噴射時間】の設定を選択した場合エンジンを始動させるための燃料噴射時間を、各水温別に調整します。
セッティングモード

４．

始動時燃料噴射時間設定画面が表示されます。

Cranking Inj.Time+80℃
6.0msec+50℃
9.0msec+30℃
15.0msec+10℃
24.0msec-10℃
48.0msec-30℃
80.0msec
水温①設定する水温を選択します。

①選択

始動時
燃料噴射時間②設定する項目を選択します。
③数値の設定をします。
Cranking Inj.Time+80℃
6.0msec+50℃
9.0msec+30℃
15.0msec+10℃
24.0msec-10℃
48.0msec-30℃
80.0msec
水温

②選択
③増やす
③減らす

始動時
燃料噴射時間決定して戻る
他の水温を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する水温の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目を選択③数値の設定を行ってください。

61

前ページの続き

始動時燃料噴射時間、水温補正の変更を行う。

● 【水温補正】の設定を選択した場合。
エンジン冷却水が冷えている場合、燃料の気化が悪いため燃料の増量が必要となります。このモードでは、各水温での燃料補正量が変更できます。

４．

水温補正設定画面が表示されます。

WaterTemp Correction
+80℃
1.00
1.00
+50℃
1.04
1.09
+30℃
1.09
1.21
+10℃
1.25
1.37
-10℃
1.39
1.57
-30℃
1.59
1.79
水温

燃料補正値
（低負荷側）

燃料補正値（高負荷側）①設定する水温を選択します。

①選択②設定する項目を選択します。
③数値を設定します。

②選択

WaterTemp Correction
+80℃
1.00
1.00
+50℃
1.04
1.09
+30℃
1.09
1.21
+10℃
1.25
1.37
-10℃
1.39
1.57
-30℃
1.59
1.79
水温

燃料補正値
（低負荷側）

燃料補正値（高負荷側）

他の水温を選択するには

戻る

62

③増やす
③減らす

決定して戻るセッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する水温の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目を選択③数値の設定を行ってください。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法●Memo.

セッティングモード

63レブリミット、アイドル回転数の変更を行う
エアコン・電気負荷・インギアの各条件でのアイドル回転数とレブリミットを設定することができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【10.Eng Revolution】を選択します。

6.Boost Pressure①選択

7.Accelerate Inj
8.Test Mode Adj②決定

9.WaterTemp Corr.
10.Eng Revolution

戻る

３．

基本メニューに戻ります。

回転設定画面が表示されます。

Eng Revolution Data
Rev.Limit
7400rpm
F/C ｲﾝｷﾞｱ
900rpmF/C A･E ｵﾌ
1000rpm
F/C E/L ｵﾝ
1050rpm
F/C A/C ｵﾝ
1100rpm
IDLE ｲﾝｷﾞｱ
620rpmIDLE A･E ｵﾌ
700rpmIDLE E/L ｵﾝ
750rpmIDLE A/C ｵﾝ
800rpm
設定項目

64

設定回転数

①変更する回転設定項目を選択します。

①選択※実際の画面では、設定項目全てを一度に表示出来ません。スクロールして表示します。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

設定項目②回転数を選択します。
③回転数を設定します。

②選択
③増やす
③減らす

設定回転数

決定して戻る他の項目を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③回転数の設定を選択時
左図の操作を行い、①設定する項目の選択に戻ります。
同様の手順で②回転数を選択③回転数の設定を行ってください。

入力データについて［Rev. Limit］レブリミット回転数［F/C ｲﾝｷﾞｱ］インギア時の減速時燃料カット復帰回転数。
［F/C A･Eｵﾌ］エアコンがオフかつ、電気負荷がオフの場合の減速時燃料カットの復帰回転数［F/C E/Lｵﾝ］エアコンがオフかつ、電気負荷がオンの場合の減速時燃料カットの復帰回転数［F/C A/Cｵﾝ］エアコンがオンの場合の減速時燃料カットの復帰回転数［IDLE ｲﾝｷﾞｱ］インギア時のアイドリング回転数［IDLE A･Eｵﾌ］エアコンがオフかつ、電気負荷がオフの場合のアイドリング回転数［IDLE E/Lｵﾝ］エアコンがオフかつ、電気負荷がオンの場合のアイドリング回転数［IDLE A/Cｵﾝ］エアコンがオンの場合のアイドリング回転数

設定回転数について
減速時燃料カットの復帰回転数とアイドリング回転数の差を、100rpm未満に設定することはできません。アイドリング回転数を設定する場合には、それに応じた減速時燃料カットの復帰
回転数を設定してください。

65

セッティングモード

Eng Revolution Data
Rev.Limit
7400rpm
F/C ｲﾝｷﾞｱ
900rpmF/C A･E ｵﾌ
1000rpm
F/C E/L ｵﾝ
1050rpm
F/C A/C ｵﾝ
1100rpm
IDLE ｲﾝｷﾞｱ
620rpmIDLE A･E ｵﾌ
700rpmIDLE E/L ｵﾝ
750rpmIDLE A/C ｵﾝ
800rpmシフトアップマップの変更を行う
ギアポジションは、スロットル開度と車速により決定されます。下表の実線で描かれている部分がシフトアップパターンになります。シフトアップのパターン
を、1速→２速・２速→３速・３速→４速の変速モードそれぞれで変更を行うことができます。
車両のシフトパターンを“ECT PWR”に設定したとき、FCコマンダーで設定した内容のシフトパターンを行います。
表1

シフトアップパターンマップ

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.
66

①選択

②決定

次ページに続くセッティングメニュー画面で【11.Shift Up Map】を選
択します。
①選択
7.Accelerate Inj
8.Test Mode Adj
9.WaterTemp Corr.

②決定10.Eng Revolution
11.Shift Up Map

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

シフトアップパターン設定画面が表示されます。

①設定する変速モードを選択してください。
シフトアップパターンマップ

変速モードについて
［1→2］
変速モード

［3→4］

195 km/h

3速から4速に変わる変速モードを設定する画
面です。

[2→3]
2.Shift
35 % Up 100
km/h
km/h
3. 1.
20 75
% % 52127
km/h
70
km/h
4. 2.
7Shift%35 % Up
30[1→2]
km/h
km/h
3. 1.
20 %75 % 35 75
km/h
km/h
4. 2.7 %35 % 20 42
km/h
3.

20 %

20 km/h

4.

7 %12 km/h

設定番号

スロットル開度［2→3］
2速から3速に変わる変速モードを設定する画面です。

Shift Up [3→4]1. 75 %

1速から2速に変わる変速モードを設定する画
面です。

車速

切替え
設定を行う変速
モードを選択してください。
［1→ 2］>>［2 → 3］>>［3→ 4］>>［シフトア ップパ
ターンマップ］>>［1→2］･･･の順に切換わります。
※シフトアップパターンマップ表示画面では、設定を変更出来ません。

67

セッティングモード

２．

シフトアップマップの変更を行う

前ページの続き②設定する番号を選択します。

Shift Up [1→2]
1.

75 %

75 km/h

2.

35 %42 km/h

3.

20 %20 km/h

4.

7 %12 km/h①選択

決定して戻るスロットル開度
車速を変更する。

セッティング
メニュー画面に戻ります。

③設定する項目を選択します。
④スロットル開度、車速を設定します。

②選択

Shift Up [1→2]
1.

75 %

75 km/h

2.

35 %42 km/h

3.

20 %20 km/h

4.

7 %12 km/h③増やす③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の設定番号を選択するには戻る

68③、④設定する項目を選択時
左図の操作を行い、②設定する番号の選択に戻ります。
同様の手順で③設定する項目の選択④スロットル開度・車速の設定を行ってください。

シフトダウンマップの変更を行う

次ページに続く

表2

シフトダウンパターンマップ

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定
69

セッティングモード

ギアポジションは、スロットル開度と車速により決定されます。下表の点線で描かれている部分がシフトダウンパターンになります。シフトダウンのパターン
を、4速→3速・3速→2速・2速→1速の変速モードそれぞれで変更を行うことができます。
車両のシフトパターンを“ECT PWR”に設定したとき、FCコマンダーで設定した内容のシフトパターンを行います。

前ページの続き

２．

セッティングメニュー画面で【12.Shift Down Map】
を選択します。
①選択
8.Test Mode Adj
9.WaterTemp Corr.

10.Eng Revolution②決定11.Shift Up Map
12.Shift Down Map

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

シフトダウンパターン設定画面が表示されます。

①設定する変速モードを選択してください。
シフトダウンパターンマップ

変速モードについて
［2→1］
変速モード

2速から1速に変わる変速モードを設定する画面
です。

［3→2］
3速か2速に変わる変速モードを設定する画面です。

Shift Down [4→3]1. 75 %

［4→3］

155 km/h

4速から3速に変わる変速モードを設定する画面です。

2.Shift
35 % Down80[3→2]
km/h
km/h
3. 1.
20 75
% % 41100
km/h
[2→1]
km/h
4. 2.Shift
7 35% % Down
22 50
km/h
km/h
3. 1.
20 %75 % 22 60
km/h
km/h
4. 2.7 %35 % 15 30
km/h
3.

20 %

12 km/h

4.

7 %8 km/hスロットル開度

車速

設定番号

70

切替え
設定を行う変速
モードを選択してください。
［2→1］>>［3→2］>>［4→3］>>［シフトダウンパ
ターンマップ］>>［2→1］･･･の順に切換わります。
※シフトダウンパターンマップ表示画面では、設定を変更出来ません。

シフトダウンマップの変更を行う②設定する番号を選択します。

1.

75 %

60 km/h

2.

35 %30 km/h

3.

20 %12 km/h

4.

7 %8 km/h①選択

決定して戻るスロットル開度
車速を変更する。

セッティング
メニュー画面に戻ります。

③設定する項目を選択します。
④スロットル開度、車速を設定します。

②選択

Shift Down [2→1]
1.

75 %

60 km/h

2.

35 %30 km/h

3.

20 %12 km/h

4.

7 %8 km/h③増やす③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の設定番号を選択するには戻る③、④設定する項目を選択時
左図の操作を行い、②設定する番号の選択に戻ります。
同様の手順で③設定する項目の選択④スロットル開度・車速の設定を行ってください。

71

セッティングモード

Shift Down [2→1]フルロックアップゾーンの変更を行う
フルロックアップゾーンは、スロットル開度と車速により決定されます。
Ｎａｒｒｏｗ領域に入ると、フルロックアップを行い、Wide領域を抜けると、フルロックアップを停止します。
車両のシフトパターンを“ECT PWR”に設定したとき、FCコマンダーで設定した内容のフルロックアップを行います。

表3

フルロックアップゾーンマップ

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.
72

①選択

②決定

次ページに続くセッティングメニュー画面で【13.Full L/U Zone】を選
択します。
①選択

9.WaterTemp Corr.
10.Eng Revolution
11.Shift Up Map②決定

12.Shift Down Map
13.Full L/U Zone

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

フルロックアップ設定画面が表示されます。

①設定する領域を選択してください。
領域について［Narrow］

フルロックアップゾーンマップ

フルロックアップ停止状態から、フルロックアップが行われる領域です。

［Wide］
領域

Full Lock-Up Zone

切替え

[ *Wide* ]1. 50 % 160 km/h
Full Lock-Up Zone
2. 30 % 120 km/h
[ Narrow ]3. 10 %
55 km/h
1. 50 % 190 km/h
2.

25 %

120 km/h

3.

7 %

65 km/h

設定番号

スロットル開度

フルロックアップが行われている状態から、フルロックアップを停止する領域です。

設定を行う変速
モードを選択してください。
［Narrow］>>［Wide］>>［フルロックアップゾーンマップ］>>［Narrow］･･･の順に切換わります。
※フルロックアップゾーンマップ表示画面では、設定を変更できません。

車速73

セッティングモード

２．

フルロックアップゾーンの変更を行う

前ページの続き②設定する番号を選択します。
Full Lock-Up Zone

①選択

[ Narrow ]
1.

50 %

190 km/h

2.

25 %120 km/h

3.

7 %

65 km/h

決定して戻るスロットル開度
車速を変更する。

セッティング
メニュー画面に戻ります。

③設定する項目を選択します。
④スロットル開度、車速を設定します。

②選択

Full Lock-Up Zone
[ Narrow ]
1.

50 %

190 km/h

2.

25 %120 km/h

3.

7 %

65 km/h③増やす③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の設定番号を選択するには戻る

74③、④設定する項目を選択時
左図の操作を行い、②設定する番号の選択に戻ります。
同様の手順で③設定する項目の選択④スロットル開度・車速の設定を行ってください。

フレックスロックアップゾーンの変更を行う 次ページに続く

表4フレックスロックアップゾーンマップ

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定
75

セッティングモード

フレックスロックアップゾーンは、スロットル開度と車速により決定されます。
Ｎａｒｒｏｗ領域に入ると、フレックスロックアップを行い、Wide領域を抜けると、
フレックスロックアップを停止します。
なお、フレックスロックアップ領域で、フルロックアップ領域と重なる部分は、フルロックアップを行います。
車両のシフトパターンを“ECT PWR”に設定したとき、FCコマンダーで設定した内容のフレックスロックアップを行います。

前ページの続き

２．

セッティングメニュー画面で【14.Flex L/U Zone】を選
択します。
①選択

10.Eng Revolution
11.Shift Up Map
12.Shift Down Map②決定

13.Full L/U Zone
14.Flex L/U Zone

戻る

基本メニューに戻ります。

３．

フレックスロックアップ設定画面が表示されます。

①設定する領域を選択してください。
領域について［Narrow］

フレックスロックアップゾーンマップ

フレックスロックアップ停止状態から、フレックス
ロックアップが行われる領域です。

［Wide］
領域

切替え

Flex Lock-Up Zone
[ *Wide* ]1. 35 % 220 km/h
Flex Lock-Up Zone
2. 25 %
35 km/h[ Narrow ]3. 10 %
8 km/h
1. 30 % 220 km/h
2.

20 %

35 km/h

3.

7 %12 km/h

設定番号76

スロットル開度

フレックスロックアップが行われている状態から、
フレックスロックアップを停止する領域です。

車速設定を行う変速
モードを選択してください。
［Narrow］>>［Wide］>>［フレ ッ クス ロ ッ ク ア ッ プ
ゾーンマップ］>>［Narrow］･･･の順に切換わります。
※フレックスロックアップゾーンマップ表示画面では、設定を変更できません。

フレックスロックアップゾーンの変更を行う②設定する番号を選択します。

①選択[ Narrow ]
1.

30 %

220 km/h

2.

20 %35 km/h

3.

7 %12 km/h

決定して戻るスロットル開度
車速を変更する。

セッティング
メニュー画面に戻ります。

③設定する項目を選択します。
④スロットル開度、車速を設定します。

②選択

Flex Lock-Up Zone
[ Narrow ]
1.

30 %

220 km/h

2.

20 %35 km/h

3.

7 %12 km/h③増やす③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．

他の設定番号を選択するには戻る③、④設定する項目を選択時
左図の操作を行い、②設定する番号の選択に戻ります。
同様の手順で③設定する項目の選択④スロットル開度・車速の設定を行ってください。

77

セッティングモード

Flex Lock-Up Zone

その他のモード
プログラムバージョンの表示を行う
パワーＦＣ、FCコマンダーのプログラムバージョンと、対応エンジンを表示します。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

その他のメニュー画面で【Prog. Version】を選択します。
①選択
Prog. Version

Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

②決定戻る

基本メニューに戻ります。

３．

プログラムバージョンが表示されます。

1JZGE-AT
POWER FC
Ver ＊.＊＊FC COMMANDER３
Ver ＊.＊＊※図は例です。

78

対応エンジン

パワーＦＣ
プログラムバージョン

ＦＣコマンダープログラムバージョン

戻る

その他のメニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

入出力信号の表示を行う

次ページに続く

パワーＦＣの各種入出力信号を、電圧・ON/ＯＦＦで表示します。
エンジンチェックランプ点灯時はこのモードで異常項目を確認してください。
センサ異常発生時は反転表示で表します。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

２．

その他のメニュー画面で【Sensor/SW check】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

79

その他のモード②決定前ページの続き

３．

入出力信号を表示します。
スイッチ(入力)

スイッチ(出力)異常

AFL:3.12v
VTA1:2.82v
VTA2:1.82v
BOST:5.10v
WTRT:2.86v
AIRT:2.85v

ATFT:3.12v
O2S:0.15v
CCO:4.90v****:0.00v****:0.00v****:0.00v

切換え

●：ON
○：OFF

IGN:● PWS:○ WRN:● ABV:○
STR:○ ATR:○ EXT:○ RPG:●
IDL:● AT3:○ FPC:○ AS1:●
A/C:● AT2:○ FPR:● AS2:○
STP:● ATL:○ O2H:● PWL:○
ELS:● N-P:● ACR:● SLT:●

センサ電圧表示

スイッチ入出力表示

表示を一時的に止める
画面の表示を一時的に止めることをポーズといいます。

表示をポーズする。

ポーズを
解除する。
ポーズ
切換え

キー操作を受け付けない？！
ポーズ中は、ポーズを解除する以外のコ
マンダー操作は受付けません。
キー操作を受付けないと思ったら、まず、
ポーズ中かどうか確認してください。

その他のメニューに戻る

戻る
80

その他のメニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

入出力信号の表示を行う。

●入出力信号メニュー
商品コード

適合車種(通称名）

車両型式

エンジン型式年式

414-T009

マークⅡ（ツアラーV）
チェイサー(ツアラーV）
クレスタ（ルラーンG）

JZX1001JZ-GTE‘96.9～‘00.9●センサ類
その他のモード［ AFL］･･･エアフローセンサ［ATFT］･･･ＡＴＦ温度センサ［VTA1］･･･スロットルセンサ１［ O2S］･･･Ｏ２センサ［VTA2］･･･スロットルセンサ２［ CCO］･･･排気温度センサ［BOST］･･･外部入力用圧力センサ ［****］･･･予備［WTRT］･･･水温センサ［****］･･･予備［AIRT］･･･吸気温センサ［****］･･･予備●スイッチ類（入力）［IGN］･･･イグニッションスイッチ［STR］･･･スタータスイッチ［IDL］･･･アイドルスイッチ［A/C］･･･エアコンスイッチ［STP］･･･ストップランプスイッチ［ELS］･･･電気負荷［PWS］･･･パワーステアリングスイッチ［ATR］･･･リバースレンジスイッチ［AT3］･･･３レンジスイッチ［AT2］･･･２レンジスイッチ［ATL］･･･Ｌレンジスイッチ［N-P］･･･Ｎ・Ｐレンジスイッチ●スイッチ類（出力）［WRN］･･･エンジンチェックランプ［EXT］･･･排気温警告灯［FPC］･･･ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰ［FPR］･･･ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ流量切替え［O2H］･･･Ｏ２センサヒータ［ACR］･･･エアコンリレー［ABV］･･･エアバイパスバルブ［RPG］･･･キャニスターパージ［AS1］･･･シフトソレノイド１［AS2］･･･シフトソレノイド２［PWL］･･･パワーインジケータ［SLT］･･･ライン圧ソレノイド

81

オリジナル機能の設定を行う
各種ウォーニング機能の有無、Ｏ2センサフィードバック制御の有無などを設定するモードです。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

その他のメニュー画面で【Function select】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

82

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

３．

オリジナル機能設定画面が表示されます。
①変更するオリジナル機能設定項目を選択します。

①選択
その他のモード

Function Select
1.Boost Cntl kit ﾅｼ
2.Inj/AirF Warn. ｱﾘ
3.Knock Warningｱﾘ
4.02 F/B Control ｱﾘ
5.Idle-IG Cntrl
ｱﾘ
6.LockUp Monitor ﾅｼ
7.Full L/U Modeﾅｼ
8.************** ﾅｼ②項目を選択します。
③アリ・ナシを設定します。

②選択
③アリ

※実際の画面では、設定項目全てを一度に表示出来ません。スクロール
して表示します。

③ナシ※ 設 定 項 目 の 内 容 に つ い て は、次ページの囲みに説明があります。

決定して戻るその他のメニューに
戻ります．

83

設定項目について【1.Boost Cntl kit】

（初期設定 ナシ）

別売ブーストコントロールキットを使用する場合には、【Boost Ctrl kit ｱﾘ】の設定が必要です。

【2.Inj/AirF Warn.】（初期設定 アリ）

パワーＦＣのオリジナル機能で、インジェクタ開弁率が98％を超えたとき、エアフローメータが測定
限界（電圧 5.1V）になった場合、エンジンチェックランプを点滅させる機能を設定します。

【3.Knock Warning】（初期設定 アリ）

パワーＦＣのオリジナル機能で、ノッキングレベルが60を超えたとき、エンジンチェックランプを点滅させる機能を設定します。

【4.02 F/B Control】（初期設定 アリ）Ｏ２センサ信号により、燃料噴射制御にフィードバック補正を行うか行わないかを設定します。セッ
ティング時などＯ２センサによるフィードバックを行いたくない場合にナシに設定してください。
通常の使用においてはアリに設定してください。

【5.Idle-IG Cntrl】（初期設定 アリ）

アイドル安定化点火時期補正を行うか行わないかを設定します。
タイミングライトでアイドルの点火時期を確認する場合などナシに設定します。
ナシに設定した場合、アイドル時の点火時期は15°に固定されます。

【6.Lockup Monitor】（初期設定 ナシ）

“ECT PWR”インジケータを点灯・点滅させることにより、ロックアップ状態をモニターする機能を設定します。

・ 点灯 ................... フル・ロックアップ中・ 点滅 ................... フレックス・ロックアップ中・ 消灯 ................... ロックアップ停止【7.Full L/U Mode】（初期設定 ナシ）

1800rpm以上の回転数で、常にフル・ロックアップを行う機能を設定します。
通常の使用においてはナシに設定してください。

【8.＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊】
使用できません。

84（初期設定 ナシ）

●Memo.

その他のモード85コントラスト・バックライトの調整を行う
LCDのコントラスト調整、LEDバックライトの明るさ調整を行います。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

その他のメニュー画面で【LCD/LED adjust】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

コントラスト・バックライト調整設定画面が表示されます。

LCD Cont.

86①選択
LED Brig.

45

80

LCDコントラスト

LEDブライト②増やす②減らす

決定して戻るその他のメニュー画面に戻ります．

第4章 ＦＣコマンダー操作方法

データの初期化を行う
全てのデータを初期化し、工場出荷時の初期データに戻します。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

その他のメニュー画面で【All Data Init】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

全データ初期化設定画面が表示されます。
［YES］を選択し、決定します。その後、イグニッション スイッチのオフ→オンを行うことによって、全てのデータ（学習値、セッティングなど）を初期化します。

選択[Yes]&[Nextｷｰ]ｵﾝﾃﾞ
ｽﾍﾞﾃﾉDataｦ ｼｮｷｶｼﾏｽ
ｼｮｷｶﾊ ｲｸﾞﾆｼｮﾝSWｦ
ｵﾌ/ｵﾝ ｽﾙﾄ ｼﾞｯｺｳｻﾚﾏｽ

初期化を行うと、初期化前のデータに戻すことはできません。

[ＹＥＳ／Ｎｏ]
決定せず戻る

決定して戻る87

その他のモード

２．

本製品（パワーＦＣ）の仕様● 動作電圧● 動作温度

DC6Ｖ～16V-30℃～+80℃

保証について本製品は、別紙保証書記載の内容で保証されます。
記載事項内容を、良く確認し必要事項を記入の上、大切に保管してください。

改訂の記録
No.
発行年月日 取扱説明書部品番号 版数
1 2001年 7月25日
7507-0450-00
初 版

記載変更内容・下記、お問い合わせ先の名称、住所、電話番号は200１年7月25日現在のものです。
なお、名称、住所、電話番号は変更することがありますのでご了承ください。
お問い合わせ先株式会社 アペックス _________________ http://www.apexi.co.jp
東北営業所〒983-0043 宮城県仙台市宮城野区萩野町2-10-3
TEL.022-783-8355(代) FAX.022-783-8356
中関東営業所〒333-0815 埼玉県川口市北原台2-19-1
TEL.048-291-2380(代) FAX.048-291-2381
南関東営業所〒229-1124 神奈川県相模原市田名10440-1
TEL.042-778-3963(代) FAX.042-778-4474
名古屋営業所〒486-0926 愛知県春日井市小野町5-89-20
TEL.0568-56-2223(代) FAX.0568-56-2227
大阪営業所〒574-0064 大阪府大東市御領1-11-2
TEL.072-872-6060(代) FAX.072-872-6555
福岡営業所〒816-0905 福岡県大野城市川久保3-8-5
TEL.092-513-0812(代) FAX.092-504-3001●お客様相談室 TEL.046-204-0032 e-mail: FAQ@apexi.co.jp©株式会社 アペックス Printed in Japan88