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西館有沙、水野智美、徳田克己

投稿原稿 ● 論文

障害者用駐車スペースの適正利用促進のための課題の明確化
西館有沙＊
水野智美＊＊ 徳田克己＊＊＊
車いすを使用するドライバーの増加に伴い、障害者用駐車スペースの適正利用が強く求められている。それにもかかわらず、適正利用が実現していない現状がある。そこで本研
究では、車いすドライバーが感じている障害者用駐車スペースの利用上の問題点を明確化し、適正利用に必要な対策に関する示唆を得たいと考えた。その結果、利用対象及び利用に関する罰則も含めた法制化の必要性が明らかになった。しかし、法制化のみでは適正利用は実現せず、同時に一般市民に対する理解教育、構造等の改善が必要であることが確認された。また、構造等の改善について、不正利用の抑制に効果的と思われる駐車スペースのモデルを提示した。

         ＊＊＊ ＊＊＊                            

た「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用し１．問題と目的た移動の円滑化の促進に関する法律」（通称、交通バ平成６年に制定された「高齢者、身体障害者等がリアフリー法）の制定に伴って、公共の施設の駐車円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する場において障害者用駐車スペースの設置が進んでい法律」（通称、ハートビル法）や平成１２年に制定される。最近は、民間の大型スーパーマーケットや病院＊ 健康科学大学健康科学部福祉心理学科助手＊ ＊ ＊ 筑波大学大学院人間総合科学研究科教授

ＲｅｓｅａｃｈＡｓ
ｓｏｃｉａｔｅ，Ｄｅｐｔ．ｏｆ Ｈｕｍａｎ Ｒｅ
ｌａｔｉ
ｏｎｓ，
Ｈｅａｌｔｈ Ｓｃｉｅｎｃ
ｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ＊ ＊ 桜花学園大学人文学部人間関係学科助教授
Ａｓｓｏｃｉａｔｅ Ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ，Ｄｅｐｔ．ｏｆ Ｈｕｍａｎ Ｒｅ
ｌａｔｉ
ｏｎｓ，
Ｏｈｋａｇａｋｕｅｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ

国際交通安全学会誌 Ｖｏｌ．
２９，Ｎｏ．
４Ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ，Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ Ｈｕｍａｎ Ｓｃ
ｉｅｎｃｅｓ，Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆ Ｔｓｕｋｕｂａ Ｇｒ
ａｄｕａｔｅ Ｓｃｈｏｏｌ
原稿受理 ２００４年７月１２日（５６）

平成１７年３月

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障害者用駐車スペースの適正利用促進のための課題の明確化の駐車場においても、障害者用駐車スペースを設置

ら、不正利用を防止する対策、利用しやすい駐車スするところが増えている。

ペースの構造や工夫、駐車スペースの利用対象者の障害者用駐車スペースはスペースの幅が広く、建明確化を図ることができる。

物の入口付近という非常に利便性のよい場所に設けそこで本研究では、車いすドライバーの障害者用られており、誰にとっても使いやすいスペースであ駐車スペースの利用実態と利用に関するニーズを調る。また、障害者用駐車スペースの利用対象者には査し、障害者用駐車スペースの必要性及び利用上の規制がないので、誰が利用しても罰せられることは問題点と課題を明確化することを目的とした。また、ない。したがって現在、障害者用駐車スペースにはそれらの結果より、障害者用駐車スペースの適正利頻繁に健常のドライバーが運転する車が停められて用を実現するために必要な対策を示したいと考えた。

いる１）

さらに、不正利用の抑制に効果的な駐車スペースの。

本来、障害者用駐車スペースは、車いすの出し入モデルを示すこととした。

れ等のようにドアを全開にできる幅が必要な者のた

２．障害者用駐車スペースの利用実態とニーズにめに設置されている。一般車用駐車スペースは幅が関する調査研究

狭く、ドアを全開にして車いすの出し入れをするだけの幅を確保することが難しい。車の乗降に幅を必

２−１

要とする者にとって、障害者用駐車スペースはなく全国脊髄損傷者連合会に所属する車いす使用者

方法

８４７名を対象として、郵送法による質問紙調査を実てはならないスペースである。
車いすを利用するドライバー（以下、車いすドラ施した。調査の実施時期は平成１３年５月から７月にイバー）の数は年々増加している。警察庁調べによかけてであった。調査は反応のゆがみを避けるためると、平成１４年に条件が付与された運転免許の交付にすべて無記名で行われた。
質問紙の回収部数は４３４部（回収率５１％）であった。

を受けている者は全体で約２４万人にのぼる。またこのうち、「身体障害者用車両に限定」の運転免許取

このうち、自ら車を運転するドライバーであって、得者は２０万１，３３９人となっている。目的地までのア

車いすを「常時使用する」（３４７名）、「時々使用する」

クセスに支障をきたす車いす使用者にとって車の運（１８名）と回答した車いすドライバー３６５名を有効回

転は、目的地まで誰の援助も受けることなく移動で答として分析した。なお、全国脊髄損傷者連合会はきる、ストレスのかからない快適な移動手段である。

各都道府県に支部を持つ大規模な団体であるため、したがって今後も、車両の改造技術の進歩や障害者地域的な偏りなく調査することができた。

に対する運転免許教習方法の改良によって、運転免さらに、障害者用駐車スペースを利用する上で、許を取得する車いす使用者はさらに増加することが車いすドライバーが困難を感じている場面や状況を予想される。

写真に撮影した。
２−２

しかしながら、現在は、一般車（健常のドライバーが運転する障害者用の改造等の加えられていない

１）障害者用駐車スペースに対するニーズと利用実態車）の不正利用によって障害者用駐車スペースが適２，３）結果と考察。車いすドライバ

障害者用駐車スペースの利用について尋ねたとこーの快適な車移動を実現するために、障害者用駐車ろ、「スペースがあれば利用したい」と回答した者はスペースに関する諸問題は早急に解決が求められる全体の９５％（３６５名中３４５名）であったが、同時に「ス課題である。

ペースがあったとしても実際には利用できないこと正に利用できない状態にある

障害者用駐車スペースの適正利用の実現を検討すがある」と回答した者が８７％（３１６名）にのぼった。一るにあたって、明確にすべき点がいくつかある。一方、「スペースがあっても利用しない」と回答した

つは駐車スペースの問題点とニーズの総合的把握で者は全体の１％（５名）とごく少数であった。これらある。また、適正利用の大きな妨げになっているとの結果から、車いすドライバーの障害者用駐車スペ思われる一般車による不正利用の実態把握とその原ースの利用ニーズは非常に高いにもかかわらず、そ因の解明、諸外国の障害者用駐車スペースに関するの多くが駐車スペースを円滑に利用できていないと取り組みの実態把握、利用しやすい駐車スペースの感じていることが確認された。

構造に関する検討等が必要である。これらのことか

２）障害者用駐車スペースの利用時に感じている困ＩＡＴＳＳ Ｒｅｖ
ｉｅｗ Ｖｏｌ．
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４（５７）Ｍａｒｃｈ，
２００５

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020

4060

n=365
100%

80

める」
（４７％、１６０名）、「別の駐車場に停める」（２２％、７５名）などの方法をとっている者がいた。また、

一般車の駐車9631

スペースがない

932 41６４名）とする者がいた。

スペースの数が少ない

90

4 51

用駐車スペースでは、隣に車を停められてしまえばパイロン等が置かれている

88

1 9 2

なかには「目的施設の利用をあきらめる」（１９％、車いすを出し入れする場所を確保できない一般車
車いす使用者は車への乗降ができなくなってしまう。

場所がわかりにくい73422

また、路上駐車については車道側で車いすへの乗降を行わなければならず、走行車との接触の危険性が1ある。目的施設の利用をあきらめるとした者も約２

幅が狭い

61

困った経験あり

どちらともいえない3

3

割いたことから、障害者用駐車スペースを利用でき無回答ないことによって、彼らの車移動が日常的に制約を33

困った経験なし受けている現状が確認された。

Fig. 1 障害者用駐車スペースについて困った経験の有無

駐車スペース内にパイロン等が置かれている場合の対応
パイロン等が置かれていて困った経験があると回難
障害者用駐車スペースについて困った経験の有無

答した３２０名に対して、その場合にどのように対応をFig.1に示した。困った経験が「よくある」「たまするかを尋ねたところ、「施設の従業員等に頼んでにある」と回答した者が最も多かったのは「一般車移動してもらう」と回答した者が８２％（２６２名）と非常の駐車」であった（「よくある」「たまにある」をに多かった。一方で、障害者用駐車スペースの利用合わせて全体の９６％、３６５名中３４７名）。次いで、「スをあきらめて「一般車用駐車スペースを利用する」

ペースがない」（９３％、３３９名）、「スペースが少ない」と回答した者が５２％（１６５名）いた。
また、「パイロン（９０％、３２９名）、「パ イ ロ ン 等 が 置 か れ て い る」を自分で移動して利用する」と回答した者が３９％（８８％、３２０名）、「場所がわかりにくい」（７３％、（１２６名）いた。しかし、パイロンを自分で移動させ２６６名）、「幅が狭い」（６１％、２２４名）であり、いずれるためには、駐車スペースの手前で車から車いすにについても困った経験のある者が非常に多いことが明らかになった。つまり、現在の障害者用駐車スペースについては、駐車スペースの設置を進めること、不正利用を防止すること、駐車スペースの構造等を改善することが適正利用の実現に不可欠な課題である。
「一般車の駐車」「パイロン等が置かれている」「幅が狭い」ことによって障害者用駐車スペースの利用に困難を感じた経験のある者に対して、その場合にどのように対応しているかを尋ねた。また、「場所Fig. 2 障害者用駐車スペース内に置かれたパイロン（宮城県仙台市）がわかりにくい」と感じた経験のある者に対して、わかりにくいと感じた理由を尋ねた。これらの結果を以下に示した。
一般車が駐車されている場合の対応
一般車の駐車に困った経験があると回答した３４７名に対して、障害者用駐車スペースに一般車が停められていて利用できない場合にどのように対応するかを尋ねたところ、「一般車用駐車スペースを利用する」と回答した者が非常に多かった（９３％、３１６名）。
一般車用駐車スペースの利用以外には、「路上に停国際交通安全学会誌 Ｖｏｌ．
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４（５８）Fig. 3 パイロンにおもりをつけて移動しにくくしている駐車スペース（北海道千歳市）

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障害者用駐車スペースの適正利用促進のための課題の明確化

Fig. 4 幅の狭い障害者用駐車スペース
Fig. 6 見えにくい案内表示（茨城県土浦市）
Table 1 障害者用駐車スペースに関するトラブル（自由記述式）

Fig. 5 一般車用駐車スペースの2台分を使う停め方

移乗し、パイロンを移動後に車に戻って駐車するという手順をふまなければならず、非常に煩雑な作業である。
現在、障害者用駐車スペース内にパイロン等が置かれている駐車場は多い（Fig.2）。パイロン等を置く目的は不正利用の防止にあるが、ほとんどの障害者用駐車スペースではその付近に係員を配置しておらず、そのパイロンをすぐに移動できる状態ではない。
なかにはパイロンを容易に移動できないようにおもりをつけているところがあり（Fig.3）、結果的に車いすドライバーの利用の妨げになっているという現状がある。
これらの問題は、事業者側がパイロンを置いたことによる障害のある利用者の不都合を理解していな

n=89

トラブルがあった５７名（６４％）

トラブルはなかった

２５名（２８％）その他

７名（８％）［記述例］●トラブルを経験した者の回答例
・一般のドライバーに注意したら殴りかかられた・過去に、病院の障害者用駐車スペースに停めた一般車のドライバーに注意をしたら、「病人はみんな障害者だ」と逆に怒られたことがある・家族が障害者だと居直られたことがあるが、その時にはその障害者だという家族は同乗していなかった・「おまえらだけのスペースではない」と言われた
・注意すると「空いていれば誰が停めてもよい。規則はないのだから文句を言うな」と怒鳴られた
・「ちょっとの間だからいいだろう」という言い訳を聞かされた・介助者が不正利用者に注意をしたところ、相手に１時間以上一方的に文句を言われた（「連絡先を教えろ」「家はどこだ」等）●トラブルを経験したことのない者の回答例
・トラブルに巻き込まれるのを避けるために文句を言わない
・法的な規制がないので何も言えない●その他の回答例
・身障者マークの位置が移動していたことや、車に傷がついていたことがある

いために起こっている。したがって、パイロンの移動が車いすドライバーにとって非常に煩雑な作業でした者が全体の９２％（２０７名）とほとんどであった。

あること、不正利用の防止策としてパイロンを置く

一方、「一般車用駐車スペースの２台分を使って停場合には、すぐにそれを移動できるような体制をとめる」と回答した者が５４％（１２０名）いた（Fig.5）。
幅が狭くても障害者用駐車スペースを利用するとっておく必要があることを、事業者側に情報提供していかなくてはならない。

した者が多かった背景には、障害者用駐車スペース

幅が狭い場合の対応

から建物までの経路しかバリアフリー環境が整備さ

障害者用駐車スペースの幅については、ハートビれていないなど、やむを得ない状況が少なからずあル法や交通バリアフリー法の施行規則において３．
５ると考えられる。

ｍ以上という設置基準が示されているが、その基準

場所がわかりにくい理由
立体駐車場や広い駐車場において障害者用駐車スを満たしていない駐車スペースがある（Fig.4）。
駐車スペースの幅が狭くて困った経験があるとしペースを探すためには、駐車スペースまでの道すじた２２４名に対して、その場合の対応を尋ねたところ、をわかりやすく案内する表示（以下、案内表示）が「狭くても障害者用駐車スペースを利用する」と回答不可欠である。

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駐車スペースの場所がわかりにくくて困った経験があるとした２６６名に対して、その理由を尋ねた。
「案内表示が見えにくい」（６８％、１８２名）、「案内表示が見あたらない」（６６％、１７６名）と回答した者が多かった。
また、「案内表示を見ても駐車スペースまでの道すじがわかりにくい」と回答した者が３２％（８４名）いた。Fig.6に、見えにくい案内表示の例を示した。

Fig. 7 身障者マークが小さくて目立たない障害者用駐車スペース（広島県呉市）

３）利用に関するトラブルの経験
過去に経験した障害者用駐車スペースに関するトラブルについて自由記述式で尋ねた結果をTable 1に示した。「トラブルがあった」と回答したのは何らかの回答のあったうちの６４％（８９名中５７名）であった。その多くは健常のドライバーの不正利用を注意した結果、トラブルに発展していた。なかには「病人はみんな障害者」といったように、自分にも利用ニーズがあることを主張するケースがあった。一方、「トラブルはない」と回答した者は２８％（２５名）であっ

Fig. 8 身障者マークが不明瞭で目立たない障害者用駐車スペース（茨城県土浦市）た。しかしながら、その多くはトラブルを起こさないために、文句を言いたい気持ちをおさえていた。
現在の法律には、障害者用駐車スペースの利用対う意見が挙げられた。

象に関する規定も、不正利用を規制する規定もない。

このように、不正利用を防止するためには、利用したがって、その利用をめぐって、利用ニーズのあ対象に関する法制化や不正利用に対する罰則制度のる者と不正利用者の間で、あるいは利用ニーズのあ導入が必要であると考えている車いすドライバーがる者同士でトラブルが発生している。障害者用駐車多い。アメリカやヨーロッパ、韓国など、先進諸国

スペースについては、その不正利用を注意しても、の多くは、障害者用駐車スペースの不正利用に関す利用ニーズをわかってもらうどころかトラブルに発る罰則規定を設けていることから、今後、日本にお展し、不快な思いをすることが多いようである。

いても、罰則も含めて法制化へ向けた検討がなされ

４）障害者用駐車スペースを適正に利用するためのることが求められる。
障害者用駐車スペースをわかりやすくするために対策に関する意見「不正利用の防止」と「場所がわかりにくい駐車ス障害者用駐車スペースの場所をわかりやすくするペースの改善」について、具体的な改善策に関するために必要な対策について尋ねたところ、「障害者意見を求めた。

用駐車スペースのある場所に目立つように身障者マ障害者用駐車スペースへの一般車の駐車を防ぐたークを表示する」（７４％、３６５名中２７０名）、「入口にめに障害者用駐車スペースに関する案内表示を設ける」

障害者用駐車スペースの不正利用を防ぐために必（７２％、２６１名）、「障害者用駐車スペースの部分だ

要な対策について尋ねたところ、最も多く挙げられけカラー化する」（４７％、１７２名）、「障害者用駐車たのは「対象を明確にした表示を設ける」（５７％、３６５

スペースの位置をできるだけ統一する」（３６％、１３０名中２０７名）であり、次いで「欧米のように反則金名）などが挙げられた。

制度を設ける」（５５％、２０１名）であった。また、こ障害者用駐車スペースの場所をわかりやすくするの他に「すべての駐車スペースの幅を広げてどこでために、案内表示だけでなく、障害者用駐車スペーも利用できるようにする」「一般車用駐車スペースス内に表示される身障者マーク（＝国際シンボルマと離して設置する」といった構造上の工夫によってーク）についても改善が求められた。駐車スペース利用状況の改善を求める意見があった。さらに、ご内の身障者マークについては、表示位置が低いため

く少数ではあるが「一般市民への啓発を行う」といに遠くからでは認識できないこと、表示された身障

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１

者マークが小さくて目立たないこと（Fig.7）、あるしたがって、乗車している者がすべて健常者であるいは不明瞭であること（Fig.8）などが改善すべき点といったように、明らかに不正利用と認められるケとして挙げられる。

ースについては早急に対策を講じる必要がある。

３．障害者用駐車スペースの適正利用を実現するための課題

これらのことから、今後、日本においても障害者用駐車スペースの運用に関わる法整備を進めていく必要があると言える。具体的には不正利用に対する調査の結果より、①不正利用防止のための効果的罰則も含めた法制化の検討が必要になる。しかしなな対策の実施、②利用しにくい構造等の改善が必要がら、不正利用については早急な改善が必要であるであることが確認された。なかでも、不正利用によため、法制化以外の対策（啓発活動やドライバー教って車いすドライバーが駐車場を利用できないケー育の徹底、不正利用を防ぐ効果的な表示の設置など）スが非常に多くあることから、不正利用が円滑な駐を講じなくてはならない。他の国の事例を見ても、車場利用を妨げる大きな要因となっていることがわ

法的な規制だけで障害者用駐車スペースの適正利用かる。また、このように不正利用が多いことや、車が実現するわけではないことは明らかである。市民

いすドライバーが経験した駐車スペースをめぐるトに対して、子どもの頃から適正な障害理解教育を実

ラブルの事例から、駐車スペースの使用方法を一般施し、ある程度の認識を身につけた上で、障害者用市民が適正に理解していないことが明らかになった。

駐車スペースの正しい利用方法を伝えていくというつまり、一般市民の多くは、障害者用駐車スペースように、個別の問題について啓発あるいは教育を行の設置理由や必要性、その使用方法、利用者のニーっていく必要があるのである。一般市民に対する理ズを知らないし、意識したこともないため、不正利解教育については、適正な認識形成を目的とした、用により車いすドライバーが被る迷惑に気がついて系統的かつ段階的な教育内容の構築が必要である。

いないのである。

「障害者用駐車スペースを不正に利用しない」とい

欧米諸国、韓国、台湾などでは障害者用駐車スペー

う意識を形成するためには、幼少期から共生の認識、スの運用に関する法律が整備されており、各国の駐障害に関する適正な認識を身につけておく必要があ

車事情に合わせて利用資格者の設定や不正利用に対ることから、ドライバー教育に限らず、学校等におする罰則制度が設けられている。日本には、事業者ける教育の実施も視野に入れた教育内容の構築を行に駐車スペースの設置義務は法的に示されていても、っていかなくてはならない。

利用資格者に関する規定や不正利用に対する罰則規

４．不正利用の抑制に効果的な障害者用駐車スペ定がない。そのため、一般市民の駐車スペースに関ースのモデルの提示する認識にずれや混乱が生じることになっている。
日本は駐車台数が少ない小規模の駐車場が多いため、不正利用の防止には、法制化の検討、教育内容の障害者用駐車スペースの台数も一つの駐車場につき構築や教育方法論の開発が必要であることは上述の１台もしくは２台というところが少なくない。したとおりであるが、これらの対策に加えて、障害者用がって、駐車スペースの利用資格者を限定しなけれ駐車スペースの設置場所や駐車スペースに関する表ば適正な運用は実現しない。具体的には、車の乗降示内容、表示方法、表示位置などを工夫することに時にドアを全開にしただけの幅を必要とする者に限

よって、不正利用を抑制できることが先行研究より定していく必要があろうが、特に、車いすに乗降す示されている４〜６） 。

るための幅を必要とする車いす使用者にとって障害障害者用駐車スペースの設置場所については、一者用駐車スペースはなくてはならないスペースであ般車用駐車場と離して設置された駐車スペースではることから、彼らの利用が優先されるべきである。

不正利用が少ないこと、人目につきやすい場所に設

また、障害者用駐車スペースの適正利用のために置された駐車スペースについても不正利用が少ないは、その駐車スペースを利用する必要性のない者にこと、袋小路にある駐車スペースや車両走行が一方よる不正利用を防止しなくてはならない。不正利用通行になっている駐車場の出口付近の駐車スペースの判断について、まずは利用資格者を明確にする必などでは不正駐車が多いことなどが確認されてい要がある。しかしながら、現在の不正利用の多くはる５）。これらのことから、障害者用駐車スペースは、健常者によるものであることが確認されている４） 。

不正利用が起きやすい場所を避け、人目につきやす

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説明を表示することで、実際の不正利用を抑制する

不正利用の抑制に効果的と思われる説明を表示した看板

車いす使用者以外駐車禁止
車いす使用者がたいへん困っています。
それでもあなたは停めますか？！

ことができると考えられる。

身障者マークが目立つように高い位置に設置された看板

以上に挙げた先行研究の結果をもとに、不正利用車が停まっても隠れない位置に表示された身障者マークの抑制に効果的であると思われる工夫が施された障害者用駐車スペースのモデルをFig.9に示した。これらの工夫を施すことによって、「そこが障害者用カラー化された目立つ駐車スペース駐車スペースであると気づかずに停める者」「人目を気にしながらも少しの間だからと停める者」の不正利用を抑制することができると考えられる。

Fig. 9

５．今後の課題

不正利用の抑制に効果的と思われる工夫が施された
障害者用駐車スペース

今後は、それぞれの対象に対する教育内容の構築い位置に設置されることが望ましいと言える。さらを図っていきたい。具体的には、教習所の教育実態、に言えば、建物入口のすぐ脇に設置するよりも、安学校における教育実態、ドライバーの認識、小学生全かつ円滑に建物へ移動できる範囲でできるだけ入や中学生の認識を明確化することを目的とした研究

口から離して設置することが望ましい。これは、建に取り組みたい。

物入口に近く利便性が高いほど、不正利用が起きや［付記］すくなるためである。

本研究は平成１３年度国際交通安全学会研究プロジェ駐車スペースの設置場所以外に、駐車スペースを目立たせることによる不正利用の抑制効果が期待でクト『障害者用駐車スペースの適正化に関する総合的研究』の結果の一部である。

きる。駐車スペースを目立たせ、その周辺にいる者
参考文献の視線を集めることによって、罪悪感を持ちながらも「少しの間だから」と車を停める者の不正利用を

１）ホンダ安全運転普及本部「身障者用駐車スペー抑制することができると考えられる。実際に、カラスに駐車するクルマを観察する」『Ｍｏｎｔｈｌｙｔｈｅ

ー化された駐車スペース、身障者マークが大きく表

Ｓａｆｅｔ
ｙＪ
ａｐａｎ』３４６、６、２００２年示された駐車スペースなどのように、障害者用であ

２）国際交通安全学会『車いす使用者の交通安全ニることが一目でわかる駐車スペースでは不正利用がーズに関する調査研究』（平成１２年度国際交通少ないことが確認されている４） 。

安全学会研究プロジェクト報告書）、国際交通安全学会、２００１年

さらに、駐車スペースにはその設置理由や利用対象、利用方法が記された看板などが設置されている

３）全国脊髄損傷者連合会編『高速道路ＳＡ・ＰＡにが、この内容が「不正利用しにくい」と感じるもの

おけるバリアフリーに関する調査研究』平成１２

であれば、実際の不正利用を抑制できる可能性があ

年度三菱財団助成事業報告書、全国脊髄損傷者る。市民が「不正利用しにくい」と感じる内容は年連合会、２００
１年

齢によって若干異なるが、共通しているのは利用対

４）西館有沙、水野智美、徳田克己「障害者用駐車象が限定されていて、なおかつ、停めてはいけないスペースの利用状況に及ぼす不正利用対策の効ということが明確に伝わるものである６） 。年齢ご果」『実践人間学』６、ｐｐ．
２
３-３２、２００３年とにみていくと、若年層では「それでもあなたは停

５）西館有沙、水野智美、徳田克己「適切な障害者めますか」「車いす使用者がたいへん困っています」

用駐車スペースの構造等について」『アジア障といった情緒的な内容を、中年層では「車いす使用害社会学研究２』、ｐｐ．
４５-５２、２００２年者以外使用禁止」と対象者が明確に規定されている

６）西館有沙、水野智美、徳田克己「障害者用駐車

内容を不正利用抑制に効果的な内容と判断していスペースの不正利用を防止するための表示内容

６）る。車いすドライバーに対する調査においても、の検討」『障害理解研究』６、ｐｐ．
５-１２、２００４年

不正利用防止策として「対象を明確にした表示を設ける」という意見が多く挙げられており、これらの不正利用抑制の効果があると思われる内容を含んだ

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