建設コンサルタンツ協会ホーム282号目次

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い地域の大名にワインを献上した。こうして日本にワインは広まっていったが、当時日本国内ではワインは生産されていなかった。
その後の明治時代に脱亜入欧を目指して政府が打ち出した「殖産興業」の施策の一環として、日本国内でのワイン生産が始まったのである。
1870（明治 3）年には山梨県甲府市に「ぶどう酒共同醸造所」が、1877（明治10）年には勝沼町に日本初の民間ワイン会社である「大日本山梨葡萄酒会社」が設立された。同社は有能な人材を育成するため、2 名を本場フランスに派遣し、1年半で醸造技術と醸造施設、ブドウの品種について学ばせた。帰国後、本格的なワイン醸

写真 2

1901年頃の深沢トンネル西側坑口造に取りかかったが、販売ルートを確立できなかったことや本格的なワインが当時の庶民に馴染まなかったな

本州の中央部を通り、東京〜名古屋を結びつける鉄どの問題が立ちはだかったため、1886（明治19）年に同道敷設計画が立案されたのは1892（明治 25）年であっ社は解散する。

た。この中の東京〜甲府間については二つのルート案が■ 宮崎光太郎とワイン醸造
旧深沢トンネルの正面

Katsunuma Tunnel Wine Cave (formerly Fukasawa Tunnel), a symbol of Katsunuma wine culture

勝沼のワイン文化と歩んできた「勝沼トンネルワインカーヴ（旧深沢トンネル）」
山梨県甲州市Special Features / Conversion of civil engineering facilities

日本工営株式会社／コンサルタント国内事業本部／事業企画室
熊井彩乃（会誌編集専門委員）
KUMAI Ayano

特集
土木施設の転用あったが、軍事上の目的から八王子より甲州街道に沿って小仏、笹子の険を貫き甲府に出る案が採用された。

大日本山梨葡萄酒会社の株主でもあった宮崎光太

1896（明治 29）年から八王子以西の敷設工事に着工し、郎は、同社解散後に設立した甲斐産葡萄酒醸造所で、1901（明治 34）年に上野原まで、翌年に大月まで、翌々ワインの品質改良と販路の開拓に努めた。品質改良の年の1903 年には甲府まで開通した。新宿〜八王子の甲面では一定の成果があったものの、当時の日本では本武鉄道を国が買収し、1905（明治 38）年には新宿まで格的なワインよりも、輸入ワインに甘味料を加えた甘味の直通乗り入れが可能になった。

ぶどう酒が広まっていたため、本格的なワインを広めた

山々は急峻で、中央本線の鉄道敷設計画当初からのい同所の売り上げは芳しくなかった。その後、勝沼町の課題であった。笹子、深沢、大日影などに代表される数々私邸内にあった清酒蔵に設備を整え、ワイン醸造所にのトンネルは、大量の湧水の影響で困難を極めた工事だ改造した。そこで宮崎は日本にワインを広める様々な活った。当初の掘削は手掘りで進められ、のちに削岩機が動を行うことになる。

導入された。延長1,106mの深沢トンネルは、1899（明治■ 旧深沢トンネル

代もしくは鎌倉時代に始まったとされている。スペイン

山梨県甲州市にある旧深沢トンネルは、1997（平成 9）やポルトガルから日本にワインが伝わったのは室町時

大黒天を用いたワインラベルを作成し、1891（明治年までJR中央本線が使用していたトンネルであるが、代とされ、その後 1549（天文 18）年にフランシスコ・ザ24）年に商標登録。当時薬用としても使用されていたこ竣工した。単線のトンネル構造は、4,656 mの笹子トンネ

時間短縮や防災強化に向け、新たなトンネルができた

ビエルが鹿児島を訪れた際には、キリスト教を布教したとから医科大学にも販売を取り付けた。また、1894（明ルや隣接する1,368mの大日影トンネルなどとも共通し、ピため廃止され、2005（平成17）年に JR 東日本から地元

治 27）年の明治天皇御大婚 25 年の祝典では、甲斐産ラスター（壁柱）に支えられた風格ある石積みの坑口は、の勝沼町に無償譲渡された。

葡萄酒100本を献上するなど宣伝効果は絶大であった。

明治期の典型的な坑門のデザインである。また、使用さそして、勝沼に点在するぶどうとワインの歴史にまつさらに、本格的なワインが日本人に馴染まないという事れたレンガは山梨県内で生産されたものであった。

わる近代産業遺産を観光資源として活かすべく2004

実を受け入れ、甘味ぶどう酒の製造にも舵を切った。こ（平成16）年に策定された『勝沼タイムトンネル100 年構の時に開発した数種類の甘味ぶどう酒の売り上げによ想』の一部として整備され、「勝沼トンネルワインカーヴ」

り、同所の経営は持ち直した。

として転用されたのである。なぜ、この構想を構成する■ 甲府盆地に到達した中央本線要素の一つとなったのであろうか。

■ ぶどうとワインの歴史

山梨県は言わずと知れた日本一のぶどうの産地である。その生産の歴史は長く、勝沼町では日本ワインの原料ぶどうの代表的な品種「甲州種」の栽培が、奈良時

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写真 1

勝沼のぶどう畑32）年12月には無事に先進導坑が貫通し、翌年11月に■ 中央本線が勝沼にもたらした変化

中央本線の開通によって山梨のぶどうとワインの運搬手段に革命がもたらされた。それまで、馬に乗せて甲州街道を東京まで 3〜 6日かけて運搬していたが、中央宮崎がワインを広める様々な活動を行う最中、甲府本線が開通すると、これをわずか半日で行えるようにな盆地に初めて鉄道が到達した。1903（明治 36）年に開った。また、多様な品種を大量に市場に運べるようにな通した中央本線である。この開通に合わせて建設されったことから、勝沼はぶどうの名産地として多くの人にたのが、初 鹿 野（現甲斐大和）と勝沼（現勝沼ぶどう知られるようになった。このことが契機となって、勝沼の郷）駅間に位置する深沢トンネルである。

ぶどう畑の面積は飛躍的に拡大していった。

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写真 3

宮光園

宮光園内の醸造樽

写真 4

写真 6

現在は歩道橋兼水道橋となっている 3 代目の祝橋

写真 7 両 側にワインラックが並ぶ勝沼トンネルワインカーヴの構想の一部として整備がすすめら勝沼におけるワイン文化の成長に貢献してきた。

れたのである。

■ 勝沼タイムトンネル100 年構想■ 旧深沢トンネルと観光

中央本線開通後、宮崎はワインの生産拡大を図るた産があり、1915 〜1917（大正4 〜 6）年に建設され、甲〜14℃、湿度45〜 65％に保たれるために第二醸造所を建設し、1912（大正元）年に醸造所

府盆地を水害から守ったことで安定したぶどうの生産

め、ワインを健全に長期熟成し、付加と隣接するぶどう園を観光施設「宮光園」として開園しを可能にした勝沼堰堤や、ぶどう畑から勝沼駅にぶど価値を高めるワイン貯蔵庫に生まれ変た。ぶどう狩りとワイン工場の見学を行う、当時では画うを運搬するために1914（大正 3）年に架けられた祝橋わることとなった。整備にあたってはレ期的であった。今に続く勝沼における観光事業の礎を（現在のコンクリートアーチ橋は1931（昭和 6）年完成のールと枕木を撤去し、床はコンクリート築いた。

3 代目）など、ぶどうとワインとのつながりを持つものが張りとした。壁面や坑口のレンガ、花崗一方で鉄道がもたらした土木技術は、ワインづくりに多い。勝沼町ではこれらを観光資源として地域活性化

岩は当時の面影を残したままとしている。2005 年に「勝も活用されている。深沢トンネルなどに用いられたレンガに活かそうと、2004（平成16）年に『勝沼タイムトンネル

沼トンネルワインカーヴ」として生まれ変わった旧深沢ト

勝沼フットパスの会によって開発されたフットパスル

積みアーチ構造物の技術を応用し、1898（明治 31）年に100 年構想』が策定された。翌年、勝沼町は合併して甲ンネルには、720mlのワインボトルを300 本収納できるワートを辿るツアーも開催されている。甲州市には全国最半地下式のワインセラーが完成している。このように、中州市となったが、この構想は甲州市に引き継がれた。

インラックが322 ユニット設置され、全てのユニットが個多となる33ものワイナリーがあり、甲州ワインは世界最人オーナーやレストランと契約済みである。

大の国際ワインコンクールでも金賞を受賞。今もぶどう開通当初は信号所にすぎなかった勝沼駅は、鉄道の利便性が認知され、地域住民の要望から1913（大正 2）年に新駅として営業を始めた。これが今の勝沼ぶどう郷駅である。

勝沼には旧深沢トンネルの他にも多くの近代産業遺

央本線やその開通に伴い建設された深沢トンネル等は当時の様子をほぼそのまま残した深沢トンネルは、こトンネル内は年間を通して気温が 6

写真 8

勝沼トンネルワインカーヴの管理棟兼観光案内所 写真 9 遊 歩道として開放されていた当時の大日影トンネル

ワインカーヴに足を踏み入れると、とても涼しく、奥に向かって上り坂になっているトンネル内に設置された各JR中央本線

ユニットにはオーナーこだわりのワインが所狭しと並塩山ぶ。手前の個人オーナー向けユニットの先は、企業向け東山梨

大型収納ユニットとなり、ここにも多くのワインボトルが保管されている。山梨県は台風や地震などの災害に襲

山梨市（旧 日下部）
春日居町

大日影トンネル

旧大日影トンネル

国道20号線

石和温泉

われる危険性が低い土地柄であることも、ワインにとっ勝沼ぶどう郷（旧 勝沼）

勝沼IC
釈迦堂PA

図1

棟兼観光案内所が設置され、事前に連絡すればワイン深沢トンネル

20

一宮御坂ICて良い環境なのだろう。ワインカーヴの入り口には管理深沢

中央自動車道カーヴ内が見学できる。

甲斐大和（旧 初鹿野）

勝沼トンネルワインカーヴの正面は大日影トンネル

20だ。このトンネルも構想の一部として整備され、2007（平旧深沢トンネル

旧深沢トンネル位置図‌成19）年には当時の線路や水路をそのままに遊歩道と
写真 5

レンガ積みアーチ構造技術を応用した半地下式のワインセラー（封鎖中）して生まれ変わったが、2016（平成 28）年に実施された健全度調査にて漏水や経年劣化への予防対策が必要とされたため、残念なことに閉鎖されている。とワインの歴史を紡いでいる。ぜひ勝沼を訪れて、ぶどうとワインの歴史に触れてみてはいかがだろうか。
＜参考資料＞
1）『ぶどうとワインのまち：近代産業遺産によるまちづくり〜勝沼タイムトンネル100 年構想〜』2004 年 勝沼町2）『勝沼町誌』勝沼町誌刊行委員会 1962 年 勝沼町役場
3）『写真で見る ふるさと勝沼』勝沼町文化協会 1998 年 勝沼町4）『ワインカーヴになった明治の鉄道トンネル ―勝沼トンネルワインカーヴ（旧深沢トンネル）―』野田滋 2006 年 土木学会誌
5）『ワインと先人の知恵を楽しむ「旧大日影トンネル」』Consultant264（2014 年 7月）
号「土木遺産の香」近藤安統 一般社団法人建設コンサルタンツ協会
6）キリン株式会社ホームページ 歴史人物伝 日本のワインのパイオニアたち（https://www.kirin.co.jp/entertainment/museum/person/wine/01.html）＜取材協力・資料提供＞
1）甲州市役所観光商工課
2）甲州市勝沼ぶどうの丘＜図・写真提供＞
図 1 株式会社大應作製
P18 上、写真 6 山上英之
写真 1、3、4、8 熊井彩乃
写真 2 参考資料 3）
写真 5、7、9 塚本敏行

笹子

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