アペックス パワー・フルコンピュータ ユニット

取扱説明書
この度は、弊社製品をお買い上げいただきまして、まことにありがとうございます。本製品を正しくお使いいただくために、取扱説明書をよくお読みください。また、いつでも取出して読めるよう、取扱説明書は本製品のそばに保管してください。本製品を、他のお客様にお譲りになるときは、必ずこの取扱説
明書と保証書もあわせてお譲りください。

株式会社 アペックス
A’PEX Chasing Our Dreams - A complete line of customized car andautomotive parts developed with state of the technology art and new
ideas. Our company is A'PEX which means the highest in quality.

1

はじめに
商

品

名

称

パワーＦＣ

商 品 コ ー ド

414-N019

用途■ この度は、パワーFＣをお買い上げ

いただき、まことにありがとうございます。本製品を正しくお使いいただくために、本取扱説明書をよくお読みください。

エンジン制御（Dジェトロ制御）

適合車種（通称名）

シルビア

車

式

S14（前期）■ お持ちになっているパワーFCがエ ン ジ ン 型 式

SR20DET

左記適合商品かお確かめ下さい。

年

両

型

式

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ型式‘93.10～‘96.6■ 適合車両以外への使用は絶対にマニュアルトランスミッション

おやめください。

●別売FCコマンダーの操作方法の記載について■ 本書には、パワーFCのオプションパーツであるFCコマンダー（415-X001）の操作方法内容も含まれております。
■ 別売FCコマンダー（415-X001）には操作方法を記載した取扱説明書は同梱されておりません。
■ 本取扱説明書は、別売FCコマンダーをお買い上げいただいたときに必要となりますので大切に保管しておいてください。
本取扱説明書に対応する商品●パワーFC

取扱説明 P7～P30●FCコマンダー

操作説明 P31～P77

2

商品コード

適合商品コード

適合車型

415-X001

４１４－N０１９

S14（前期）

415-S001

４１４－N０１９

S14（前期）

目 次
パワーFC編
ここではパワーFCの取扱い、取付け等、本製品を正しくお使いいただく為に必要な各種説明が記載されております。
ご使用前には必ずよくお読みになり安全に正しくお使いください。

■第１章

パワーFC取扱い説明

安全上のご注意 ___________________________________________________ 8
本製品の特徴 ____________________________________________________ 10
各部名称と働き __________________________________________________ 12
パーツリスト _________________________________________________________________ 12
各部の名称 __________________________________________________________________ 12
本製品を使用するのに必要なパーツ（別売）______________ 13
オプションパーツについて _____________________________________ 14
FCコマンダー _______________________________________________________________ 14
ブーストコントロールキット _______________________________________________ 14■第２章

パワーFC取付け

取付け前の準備 _________________________________________________ 16
吸気温センサ､圧力センサ取付けに必要な主な部品・工具 ________ 16
スプライス使用方法 _______________________________________________________ 16
ギボシ使用方法 ____________________________________________________________ 16
吸気温センサ取付け ____________________________________________ 17
吸気温センサハーネス取付け ________________________________ 18
圧力センサ取付け _______________________________________________ 21
圧力センサハーネス取付け ___________________________________ 21
パワーFCの取付け _____________________________________________ 21■第3章

ご使用にあたってエンジンをかける前に __________________________________________ 24
走行する前にアイドリングを確認 ____________________________ 26
走行するにあたり ________________________________________________ 28
こんなときは？____________________________________________________ 29

3

目 次
FCコマンダー操作説明編
ここでは別売FCコマンダーの取扱い、操作方法や表示内容についての説明等、別売FCコマンダーを正しくお使いいただく為に必要な各種説明が記載されております。
ご使用前には必ずよくお読みになり安全に正しくお使いください。
別売FCコマンダー（415-X001）には本取扱説明書は同梱されておりませんので大切に保管しておいてください。
（なお、415-S001にはFCコマンダー取扱説明書が同梱されています。）■第4章

FCコマンダー操作方法概要

機能の主な内容 _________________________________________________ 32
モニターモードで出来ること __________________________________ 34
セッティングモードで出来ること _____________________________ 35
その他のモードで出来ること__________________________________ 37■第5章 FCコマンダー操作方法● モニターモード
エンジン制御状態の表示を行う _____________________________ 40
マップトレース表示を行う _____________________________________ 44

4

● セッティングモード
点火時期マップの変更を行う _________________________________ 46
燃料補正マップの変更を行う _________________________________ 48
圧力センサ特性の変更を行う ________________________________ 50
インジェクタ補正を行う ________________________________________ 52
ノーマルインジェクタデータ ______________________________________________ 54

過給圧の変更を行う ____________________________________________ 56
加速増量補正の変更を行う___________________________________ 60
テスト補正を行う ________________________________________________ 62
始動時燃料噴射時間の変更を行う _________________________ 64
水温補正の変更を行う _________________________________________ 66
レブリミット・アイドル回転数の変更を行う ________________ 68● その他のモード
プログラムバージョンの表示を行う _________________________ 70
入出力信号の表示を行う ______________________________________ 71
入出力信号メニュー________________________________________________________ 72

オリジナル機能の設定を行う _________________________________ 74
コントラスト・バックライトの調整を行う ____________________ 76
データの初期化を行う _________________________________________ 77

付録
燃料噴射制御の基本 ___________________________________________ 78

5

ご注意
1. 本書の内容について、将来予告なしに変更することがあります。
2. 本書の内容については万全を期して作成しましたが、万一ご不審な点や誤りなど、お気づきのことがありましたらご連絡ください。
3. 本書に記載されている社名や商品名は、各社の登録商標または商標です。
4. 本書の一部または全部を無断で複写することは禁止されています。また、個人としてご利用になるほかは、著作権法上、弊社に無断では使用できません。
5. 故障、修理その他の理由に起因するメモリ内容の消失による、損害などにつきましては弊社では一切その責任を負えませんので、あらかじめご
了承ください。
6. 本製品、及びオプションパーツの仕様、価格、外見等は予告なく変更す
ることがあります。
7. 本製品は、日本国内での使用を前提に設計したものです。海外では使用しないでください。
This product is designed for domestic use only.
It must not be used in any other country.

6パワーFC編
第１章

パワーFC取扱説明

安全上のご注意 ...............................................................................8
本製品の特徴 .................................................................................10
各部名称と働き ............................................................................12
パーツリスト ..........................................................12
各部名称 .................................................................12
本製品を使用するのに必要なパーツ .................13
オプションパーツについて..................................................14
FCコマンダー .....................................................14
ブーストコントロールキット ....................147

安全上のご注意■表示の説明表製品を安全にご使用いただくために、「安全上のご注意」をご使用の前によくお読みください。お読みになった後は必要なときにご覧になれるよう大切に保管してください。弊社の”取扱説明書”には、あなたや他の人への危害及び財産への損害を未然に防ぎ、弊社の商品を安全にお使いいただくた
めに守っていただきたい事項を記載しています。その表示（シグナル ワ ー ド）の 意 味 は 右 記 の 様 になっています。内容をよく理解してから本文をお読みください。

示

表 示 の 意 味

！ 警告

この表示を無視して誤った
取 扱・作 業 を 行 う と、本 人
または第三者が死亡または、重傷を負う恐れが想定される状況を示します。

！ 注意

この表示を無視して誤った
取 扱・作 業 を 行 う と、本 人
または第三者が軽傷または、中程度の損害を負う状
況、及び物的損害の発生のみ が 想定 され る 状況 を
示します。

！ 警告
● 本製品は、適応車両以外には絶対に使用し● 本製品の配線は必ず取扱説明書の通り行っないでください。
適応車両以外での動作は一切保証できません。また、思わぬ事故の原因になるので絶対におやめください。

てください。
配線を間違 えますと、火災、その他の事故の原因になります。

● 運転者は、走行中に本製品を操作しないで● 本製品ならびに付属品を、弊社指定方法以外で使用しないでください。
その場合のお客様ならびに第三者の損害や損失は一切保証いたしません。

ください。
運転操作に支障をきたし、事故の原因になります。

● 本製品は、しっかりと固定し運転の妨げにな● 取付け作業はバッテリのマイナス端子を取外してから行ってください。
ショートなどによる火災、電装部品が破損・焼損する原因になります。

8る場所・不安定な場所に取付けないでくだ
さい。
運転に支障をきたし、事故の原因になります。

第１章 パワーＦＣ取扱説明！ 警告● 本製品に異音・異臭などの異常が生じた場● 万一実走による調整が必要なときは、他の合には、本製品の使用をすみやかに中止してください。
そのまま使用を続けますと、感電や火災、電装部品の破損の原因になります。お買い上げの販売店または、最寄りの弊社営業所へ
お問い合わせください。

交通の妨げにならないように十分注意し、交通法規を守った運転をしてください。

● コネクタを外す場合は、必ずコネクタを持って取外してください。
ショートなどによる火災、電装部品が破損・焼損する原因になります。

● 本製品を使用時は、必ずハイオクガソリンを使用してください.
ハイオクガソリンの使用を前提に、セッティングが行われています。レギュラーガソリン等のオクタン価の低いガソリンを使用すると、ノッ
キングによるエンジン破損の原因になります。

！ 注意● 本製品の取付けは、必ず専門業者に依頼し● 本製品を使用する際は、車両の仕様にあわてください。
取付けには専門の知識と技術が必要です。
専門業者の方は、本製品が不安定な取付けにならないように行ってください。

せた初期設定が必要な場合があります。
ブーストコントロールキットを使用しない際
は、ブーストコントロールキットの設定を【ナシ】にする必要があります。誤った設定で使用された場合、エンジン破損の原因になる場
合があります。

● 本製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故・火災・感電・電装部品が破損・焼損する原因になります。

● 本製品を落下させたり強いショックを与えないでください。
作動不良を起こし、車両を破損する原因になります。

● 直射日光のあたる場所には取付けないでください。
作動不良を起こし、車両を破損する原因になります。

● 本製品は、純正ECUで行われている自己診断機能は使用できません。
車両の点検・修理を依頼される場合は、作業者に本製品の装着を申告してください。純正ECUの自己診断機能を使用した製品は正常に動作しません。

● 本製品は、排気温度警告を行いません。
本製品では、Dジェトロ制御に必要な吸気温センサ信号の入力を、純正の排気温度セン
サ信号の入力と入れ替えて使用しているため純正ECUで行っている排気温度警告は行いません。

● 高温になる場所や水が直接かかる場所には取付けないでください。
感電や火災、電装部品を破損する原因になります。作動不良を起こし、車両を破損する恐れがあります。

9

本製品の特徴
パワーFCは、アペックス独自のエンジン制御をおこなう、エンジンコントロー
ル ユ ニ ッ ト（以 下、ECU）で、次 の よ う
な特徴をもっています。

■ 吸気抵抗を大幅に低減する圧力センサ（Dジェトロ）制御

本製品は、空気量の測定に限界のある純正エアフローメータを使用せず、絶対圧で300 kPaを測定できるワイドレンジ圧力センサを使用することにより、吸入抵抗の大幅な低減と、増大した吸入空気量に対して高精度な燃料制御を実現しました。
■ カプラ・オン接続フルコンピュータ

パワーFCは、純正ECUと同様のコネクタを持っている完全置き換えECUです。これにより、ECUのコネクタを接続するだけでアペックスチューニン
グ仕様の制御が可能になります。当然、純正ECUの下取りはなく、お手元に置いておくことが可能です。（本製品では、純正装着されていない圧力センサおよび吸気温センサの配線が必要になります。）■ 数々の自社テストをクリアした高性能エンジン制御

パワーFCは、ダイナパックテスト、エミッションテスト、高地テスト、低温テ
ストなど数々の自社テストをクリアしています。それにより高出力を実現しながら、排気ガス規制値をクリアした低エミッション性能を両立。そして、
氷点下の寒冷な土地、また標高が高く気圧の低い土地においても、場所を選ばず高機能・高性能なエンジン制御を実現します。

10

第１章 パワーＦＣ取扱説明■ パワー・トルク向上を実現したベストセッティングデータ

パワーFCの初期データは、ダイナパックテストによりパワー・トルクの向上を実現したベストセッティングデータとなっています。高精度なセッティン
グとハイパワー車にも対応できるよう燃料マップや点火マップの格子を20×20とし高精度なエンジン制御を実現しています。
■ チューニングに対応したアペックス独自のウォーニング機能

パワーFCには、チェックエンジンランプを使用したウォーニング機能がついています。センサ異常時にチェックエンジンランプを点灯させることは、
もちろん、独自のウォーニング機能としてインジェクタ全開時、ノッキング発生時にエンジンチェックランプの点滅をおこなうことにより、ドライバに警告を行います。
■ バッテリをはずしてもデータの消えないバッテリレスメモリ

パワーFCには、セッティングデータや学習値をメモリするのに電源を必要としません。したがって、バッテリを取外しても、パワーFCを取外してもセッ
ティングデータや学習値が消えることはありません。別売のFCコマンダー
を使用すればセッティングデータと学習値の初期化がおこなえます。

11

各部名称と働き■パーツリスト本製品取付けの前に、必ずパーツリストを確認し異品や欠品のないことを確認してから作業してください。万一パーツリストと相違がある場合には、弊社各営業所へご連絡ください。（弊社各営業所の連絡先は、裏表紙に記載してあります。）
1.POWER FC

1台■各部の名称12

2.保証書

3.取扱説明書

1枚

4.マジックテープ

1冊

２組

第１章 パワーＦＣ取扱説明

本製品を使用するのに必要なパーツ（別売）本製品は、Dジェトロ制御をおこないます。そのために、圧力センサおよび吸気温センサの取付けが必須となります。下記パーツを別途お買い上げの上、必ず圧力センサおよび吸気温センサの取付けをおこなって使用してください。
なお、吸気温センサはマツダ㈱の純正部品を使用いたします。弊社での取扱いは行っておりません。大変お手数ですが、お客様ご自身で、ご用意くださいますよう
お願いいたします。

別売ブーストコントロールキットを使用する場合● ブーストコントロールキット ..............................商品コード：415-A013● 吸気温センサ ............................................................... マツダ純正品番：N3A1 18 845● 吸気温センサハーネス ......................................商品コード：415-XA03

別売ブーストコントロールキットを使用しない場合● 圧力センサ ...................................................................... 商品コード：499-X001● 圧力センサハーネス（5P)...............................商品コード：49C-A004● 吸気温センサ ............................................................... マツダ純正品番：N3A1 18 845● 吸気温センサハーネス ......................................商品コード：415-XA03

圧力センサ
商品コード
499-X001

圧力センサハーネス
商品コード49C-A004

吸気温センサマツダ純正品番
N3A1 18 845

吸気温センサハーネス
商品コード415-XA03

センサ取付けに必要な物■ 圧力センサの配管に必要な物

φ４スリーウェイ、φ４ホース等■ 吸気温センサ、ハーネスの取付けに必要な物

液体ガスケット、ギボシ、スプライス等

13オプションパーツについて■ FCコマンダー● 別売ＦＣコマンダーにより簡単にセッティング変更が可能

パワーＦＣに、別売ＦＣコマンダーを接続することにより、燃料マップや点火マップなどのセッティング
データの変更が簡単におこなえます。また、パワー
ＦＣに入出力されるさまざまなデータのモニタが可能となります。
（モニタ項目）● インジェクタ開弁率● 点火時期● 圧力センサ電圧● エンジン回転数
● 車速
● 吸気圧
● ノッキングレベル
● 水温
● 吸気温
● バッテリ電圧（セッティング項目）● 点火時期マップ● 燃料補正マップ● 圧力センサ特性● インジェクタ噴射時間補正● 過給圧設定● 加速増量補正● 燃料・点火時期テスト補正● 始動時燃料噴射時間● 水温補正● 回転設定ＦＣコマンダー
商品コード415-X001
415-S001■ ブーストコントロールキット● 別売ブーストコントロールキットを装着することにより高精度の過給圧制御を実現
ブーストコントロールキットをパワーFCに接続する
ことにより、素早い立ち上がりと安定性に優れた過給圧制御を行うことが可能です。
ソレノイドバルブをデューティ制御することにより、設定過給圧になるよう制御を行います。過給圧とデューティの設定は、別売のFCコマンダーを使用することにより、任意に設定可能です。

14

ブースト
コントロールキット
商品コード405-A013

第２章

パワーFC取付け

取付けにあたり ...............................................................................16
吸気温センサ、圧力センサ取付けに必要な主な部品、工具 ........................................16
スプライス使用方法 ...................................16
ギボシ使用方法 ..............................................16
吸気温センサ取付け ...............................................................17
吸気温センサハーネス取付け .....................................18
圧力センサ取付け ......................................................................21
圧力センサハーネス取付け ............................................21
パワーFCの取付け....................................................................2215

取付けにあたり■吸気温センサ、圧力センサ取付けに必要な主な部品、工具● 圧着ペンチ ...............................................スプライス、ギボシの取付け● 8.7mmドリル ............................................吸気温センサ取付け下穴● M10×P1.25タップ ....................................吸気温センサ取付けネジ切り● 液体ガスケット..........................................吸気温センサガスケット● φ4ホース、φ4スリーウェイ .........................圧力センサ配管※上記にはインテークマニホールドを取外す為の工具は含まれておりません。

■スプライス使用方法■ギボシ使用方法

16

第2章 パワーＦＣ取付け

吸気温センサ取付け
Ｌジェトロ制御から、Ｄジェトロ制御への変更に伴い、吸入空気温度を測定する必要があります。そのため、別途吸気温センサの取付けが必要となります。
なお、吸気温センサはマツダ㈱の純正部品を使用いたします。弊社での取扱いは行っておりません。大変お手数ですが、お客様ご自身でご用意くださいますよ
うお願いいたします。（マツダ㈱純正品番N3A1 18 845）

1．

インテークマニホールドを取り外します。
インテークマニホールドの取外し要領につきましては、日産自動車㈱発行の整備要領書を確認の上、作業を行ってください。

2．

吸気温センサ取付け位置図を参考に、8.7ｍｍのドリルで吸気温センサ取付けの為の下穴をあけます。

吸気温センサは、マツダ㈱純正部
品N3A1 18 845を使用してください。
液体ガスケットが完全に乾くまで（塗布後、半日程度）は、エンジンを始動しないでください。

5．

インテークマニホールド内にゴミや異物が混入していないかを確認します。

吸気温センサ取付け位置図3．
4．

下穴にM10×P1.25のタップを使用し、ネジ山をつくります。

吸気温センサのネジ部に液体ガ
スケットを塗布し、インテークマ
ニホールドに取付けします。
ネジ部にシールテープは使用しな
いでください。ねじ込みすぎによりネジ部を破損しないように注意してください。

ド リ ル や タ ッ プ の 切 粉 な どが イ ン
テークマニホールド内に残っていな
いかよく確認してください。
エンジンが異物を吸い込むとエンジン破損の恐れがあります。

6．

インテークマニホールドを取付けます。
インテークマニホールドの取付け要領につきましては、日産自動車㈱発行の整備要領書を確認の上、作業を行ってください。

17

吸気温センサハーネス取付け
吸気温センサハーネスは、純正ECU車両ハーネスに以下の図のように配線します。

■吸気温センサハーネス取付け全体図

1．

バッテリのマイナス（－）端子を外してください。
カーオーディオやカーナビゲーショ
ン等、常時電源によりバックアップしている設定が失われます。あらかじめ必要な設定はメモに残しておくよ
うお願いいたします。

18

2．

別売の吸気温センサハーネスをエンジンルームから室内に引き込みます。
吸気温センサに取付けるコネクタがエンジンルーム側です。
ハーネスは、高温部や可動部を避け、ハーネスの断線・ショートなどが無いよう十分注意してください。
ハーネスを無理に引っ張ったりしな
いでください。

第2章 パワーＦＣ取付け

次ページに続く

３．

別売の吸気温センサハーネスの末端の片側にメスギボシ・スリー
ブを取付けます。もう片側は、ス
プライスで分岐配線を行えるよう被覆を10mmほど剥きます。
ギボシの取付けは１6ページの「ギボシの使用方法」を参考にしてください。
吸気温ハーネスに極性はありません
ので、メスギボシ・スリーブを取付ける側は、どちらでも構いません。

４．

ECU 配 置 図 を 参 考 に し て、
ECU配置場所を確認します。

5．

ECUに接続されている車両ハーネスのコネクタをECUから取外します。
コネクタはコネクタの中央部のボルトを緩めて取り外します。

6．

ECU端子位置図を参考にして、吸気温センサ信号位置のハーネスを切断し、ECU側のハーネスにオスギボシを取付けます。
ギボシの取付けは１6ページの「ギボシの使用方法」を参考にしてください。

19

前ページの続き

吸気温センサハーネス取付け

７．

ECU端子位置図を参考にして、センサアース位置に 3. で被覆を剥いた吸気温センサハーネスをス
プライスを使用して分岐してください。
スプライスの取付けは16ページの「スプライスの使用方法」を参考にしてください。
ス プ ラ イ ス を 使 用 し た 個 所 は、ビニールテープを巻く、端子を外して収縮チューブを被せるなど、必ず絶縁処理を行ってください。

８．

3. でメスギボシ・スリーブを取付
けた吸気温センサハーネスと、6.
で取付けたオスギボシを接続します。

９．

吸気温センサと吸気温ハーネスを接続してください。

●本製品は、排気温度警告を行いません。
純正の排気温度センサ信号端子を、本製品では吸気温センサ信号端子として使用しているため排気温度警告を行いません。

20

第2章 パワーＦＣ取付け

圧力センサ取付け
Ｌジェトロ制御から、Ｄジェトロ制御への変更に伴い、吸気管圧力を測定する必要があります。そのため、別途圧力センサの取付けが必要となります。

1．

プレッシャレギュレタに向かう配管にφ４スリーウェイを取付ける。
φ4スリーウェイ、φ4ホースは圧力セ
ンサには付属しておりません。各自、ご用意いただきますようお願いいた
します。

２．

圧力センサをサージタンクと同じ高さで、ホース取付け口を下に向けて取付ける。
水のかかるような場所や、高温になる場所には取付けないでください。
取付けは確実に行ってください。

３．

φ４スリーウェイから分岐した配管を圧力センサに取付ける。

圧力センサハーネス取付け
右図を参考に圧力センサとパワー
FC本体を、接続してください。
取付けの際には、バッテリのマイナ
ス（－）端子が外れていることを、確認してください.

● ハーネスを取回す際は、高温部分や可動部分を避け、ハーネスの断線・ショートなどがないよう十分注意してください。
● ハーネスは、タイラップなどでしっかりと固定してください。
● ハーネスを無理に引っ張ったりしないでください。

21

パワーＦＣの取付け
純正ＥＣＵの代わりにパワーＦＣの取付けを行ってください。

1.

パワーFCに、車両ハーネスのコネクタを接続します

手でカプラーの両脇を押し込みながら中央部のボルトを締めます。

２.

パワーFCを、付属のマジックテープ等を使用して適当な位置に確実に取付けます。
本体はしっかりと固定してください。また、運転の妨げになる場所や不安定な場所には取付けないでください。

３.

バッテリのマイナス（－）端子を取付けます。

●別売ＦＣコマンダーの取付け
別売FCコマンダー付属の取扱説明書に従って、FCコマンダーを取付けしてく
ださい。

22

第3章

ご使用にあたってエンジンをかける前に.............................................................24
走行する前にアイドリングを確認...............................26
走行するにあたり .........................................................................28
こんなときは？ ..................................................................................29

23

エンジンをかける前にすべての取付け作業が終了したら、エンジンをかける前に以下の内容を確認してください。

１ 取付けを再度確認してください。

■取付け・接続されていますか？
● 車両ハーネス● 圧力センサハーネス● 吸気温センサハーネス● バッテリのマイナス（－）端子

ハーネスが無理な取回しになっていない
か確認してください。
● パワーFC● 圧力センサ● 吸気温センサ

取付けが不安定になっていないかどうか
確認してください。

２ イグニッション
スイッチをオンにしてください。

３ 必要に応じて、初期設定を変更してください。

次ページに続く

24■パワ ーFC 本 体、お よ び 車 両 から異音・異臭などの異常はありませんか？
本製品に異音・異臭などの異常が感じられた場合には、本製品の使用をすみやかに中止し、お買い上げの販売店、または最寄の弊社営業所へお問合わせください。

■別売ブーストコントロールキットは使用していますか？
別売ブーストコントロールキットを使用
しない場合には、【etc.】→【Function
Select】1.Boost cntl kit ナシの設定が必要です。
設定の変更は別売FCコマンダーで行うことが出来ます。設定方法は74ページをご覧ください。

第3章 ご使用にあたって

前ページから続く■本製品の初期データはノーマル車両
にて開発を行っています。
車両の仕様によっては、セッティングが必要になる場合があります。
●セッティングが必要になる場合
・ ノーマル車両と異なった仕様の場合
例えば、インジェクタ、プレッシャレギュレタ、
タービン等を変更している場合

・ 本製品の初期セッティングが車両に合わない場合28ページ囲みの｢セッティング変更を行う方法｣をご覧ください。

４ ハイオクガソリンを使用しているか
確認してください。

５ チェックエンジンラン
プが点灯していない
ことを確認してください。

■ハイオクガソリンを使用していますか？
パワー・トルク向上を実現するため、ハ
イオクガソリンの使用を前提にしたセッティングが行われています。レギュラー
ガソリンを使用されますと、ノッキング発生の原因となりエンジンを破損する恐れがあります。

■エンジンチェックランプは点灯していませんか？
パワーＦＣは独自の自己診断機能により、各センサの異常を検出すると、チェックエンジンランプを点灯します。
その場合、異常なセンサを修理、または交換を行ってください。
別売ＦＣコマンダーをお買上げのお客様は、【etc.】→【Sensor/SW check】で、異常内容を確認することができます。

25

走行する前にアイドリングを確認
パワーFCは、エンジンコントロールユニットとして純正エンジンコントロールユニッ
トと同様にエンジン制御を行いますが、車両の個体差によるアイドリング不良を補正するためアイドリング学習を行っています。
パワーFC取付直後、初期アイドリング学習を行わずすぐに走行すると、アイドリン
グ不良及び走行後エンジンストールの可能性があり大変危険です。必ず、アイド
リング学習を行ってから走行してください。なお、アイドリング学習は、冷却水低温時などを除いて、アイドリング中常に行っています。

１ エンジンを始動し、暖機してください。

必ず前項の「エンジンをかける前に」の内容を確認してください。
アイドリングを確認する準備
・ エンジンを暖機してください。
・ 冷却水温度が80℃を超えてからアイド
リングを確認してください。
別売FCコマンダーをお買い上げのお客様は、【monitor】→【1～8channel】で冷却水温を確認することができます。
FCコマンダーをお持ちでないお客様は、目安として純正の水温計が安定してから、アイドリングを確認してください。

２ 右のページの各条件それぞれでアイドリングを確認してください。

26

右ページ下囲みの ｢アイドリングを確認する条件｣ のそれぞれの条件について、
上囲みの ｢アイドリングの確認方法｣ に従ってアイドリングの学習を行ってください。

第3章 ご使用にあたって■アイドリングの確認方法● エンジン回転数が不安定な場合

しばらく（5分程度）空ぶかしなどせずにそのまま放置してください。アイ
ドリングを学習しエンジン回転数が安定します。
● アイドリングが安定している、

またはアイドリングを学習し安定した場合
軽く空ぶかしをしてください。アイドリングに復帰する際に、エンジン回転数が落ち込む、下がりきらないなど、違和感がなければアイドリングの学習は正常です。アイドリング復帰の際に違和感がある場合は、上記「エンジン回転数が不安定な場合」を行ってください。

アイドリングを確認する条件
以下の各条件で5分程度アイドリングさせ、その時のアイドリングを確認してください。
エアコン オン時とは、エアコンリレーがオンの状態を指します。エアコンスイッチ オン時必ずしも、
エアコンリレーがオンになっているとは限りません。エアコンリレーの状態は別売FCコマンダーをお買い上げのお客様は、【etc.】→【Sensor/SW check】ACRで確認できます。冬期など、エアコン
リレーがオンしにくい場合は、ヒーターを全開にし、一度車室内の温度を上げた後に、エアコンス
イッチを入れると、エアコンが動作しやすくなります。

エアコン
(1)

エアコンをつけない。
A/C OFF(2)

エアコンをつける。
A/C ON27

走行するにあたり
走行するにあたり、もう一度下記内容を確認してください。
●ハイオクガソリンを使用していますか？
パワー・トルク向上を実現するため、ハイオクガソリンの使用を前提にセッティングが行われていますので、レギュラーガソリン使用の場合、性能の保証はいたしかねます。
●走行中にノッキングが発生したらパワーFCは、ノッキングによる点火時期遅角制御をおこなっておりません。
ノッキングが発生する場合は、必ず車両にあわせたセッティングをおこなってください。セッティングは、別売FCコマンダーを使用してお客様ご自身で行うか、アペックス特約店（パワーエクセルディーラー）にて有償で行ってください。
ノッキングの発生は、エンジン破損の原因となります。

セッティング変更を行う方法● 別売FCコマンダーを使用し、お客様ご自身でセッティングを行う。
セッティングには、知識や経験、また空燃比計などの測定機材が必要になります。セッ
ティングの変更はお客様ご自身の責任で行ってください。セッティングの変更によるエンジン破損などのトラブルは、当社は一切の責任を負いません。

● パワーエクセルディーラーに、セッティングを依頼する。
アペックスが認定するパワーエクセルディーラーにて、セッティングの変更を有償にて行っております。詳しい内容については、パワーエクセルディーラーにお問合わせください。
最寄りのパワーエクセルディーラーの住所、電話番号は、弊社お客様相談室、または各営業所までお問い合わせください。

28

第3章 ご使用にあたって

こんな時は？

チェックエンジンランプが点灯する。

次ページに続く● イグニッションスイッチをオンにすると電球切れ確認のため点灯し、約２秒後に消灯します。
● センサの異常を検出すると点灯します。
● FCコマンダーでセンサの異常を確認し、点検・修理をおこなってください。

チェックエンジンランプが点滅する。

●0.1秒間隔で３回点滅した場合
ノッキングの発生が考えられます。
車両にあわせたセッティングをおこなってください。
●0.5秒間隔で点滅した場合
インジェクタが全開（インジェクタ開弁率が９８％以上）になっています。
インジェクタが全開（インジェクタ開弁率が９８％以上）になると、必要な量の燃料がエンジンに供給できなくなる可能性があります。その場合、燃圧をあげる、イン
ジェクタを交換する等燃料の確保を行ってください。

29

前ページの続き

燃料カットが入る

こんな時は？

●過給圧の上がり過ぎによる燃料カット
設定が「ブーストコントロールキット アリ」になっている時、過給圧がその設定過給圧よりも、約0.25 [kg/cm2 ]を超えると、燃料カットを行います。
本製品以外の過給圧制御装置（AVC-Rなど）で過給圧を上げる場合は、「ブーストコントロールキット ナシ」に設定するか、設定過給圧を燃料カットの入らない過給圧に設定してください。
●過回転による燃料カット
エンジン回転数が設定レブリミットを超えると、燃料カットを行います。

30

FCコマンダー操作説明編
第4章

FCコマンダー操作方法概要

機能の主な内容 .......................................................................... 32
モニターモードで出来ること ...........................................34
セッティングモードで出来ること ..................................35
その他のモードで出来ること ..........................................3731

機能の主な内容
FCコマンダーを、パワーＦＣに接続することにより、エンジン制御状態の表示
やセッティングの変更を行うことができます。
操作は、基本メニューを核とする３つのモードから選択して行います。

モニターモード
エンジン制御状態をモニターするモードです。
1 Channel
2 Channel
4 Channel
8 Channel
Map Tracer

基本メニュー
FCコマンダーの操作の基本となるメニューで、３つのモードから選択します。
モニターモード
セッティングモード
その他のモード

monitorsettingetc.

セッティングモード
ユーザー任意にセッティングを行
うモードです。
Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

その他のモード
オリジナル機能の設定、入出力の確認などを行うモードです。
Prog. Version
Sensor/SW check
Function selectLCD/LED adjust
All Data Init.

32

第4章 ＦＣコマンダー操作方法概要【1Channel】、【2Channel】、【4Channel】、【8Channel】 ............................................................ 40
全10項目のデータを、１，２，４，８項目のデータ表示数から選択して表示することが出来ます。表示方法も、数値表示と連続する１０秒間の折れ線グラフ表示から選択することができます。
【Map Tracer】 ................................................................................... 44
パワーＦＣが参照しているマップ位置をトレースすることができます。

セッティングモードでは、以下の項目のセッティングを変更する事ができます。
【Ign Map 】点火時期マップ ............................................................ 46【Inj Map 】燃料補正マップ ............................................................ 48【PIM Volt】圧力センサ特性設定 .................................................... 50【Injector】インジェクタ設定 ........................................................ 52【Boost】過給圧設定 .................................................................... 56【Acceler.】加速増量補正設定 ........................................................ 60【Ign/Inj 】テスト補正 .................................................................... 62【Cranking】始動時燃料噴射時間設定 ............................................ 64【Wtr Temp】水温補正 ........................................................................ 66【Rev/Idle】回転設定 ........................................................................ 68

その他のモードでは、以下の項目を表示、設定する事ができます。
【 Prog. Version 】プログラムバージョン表示 .......................... 70【Sensor/SW check】入出力信号表示 .............................................. 71【Function select】オリジナル機能設定 ...................................... 74【LCD/LED adjust 】液晶ｺﾝﾄﾗｽﾄ、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄ輝度調整 .................... 76【 All Data Init.】全データ初期化 .............................................. 7733

モニターモードで出来ること
モニターモードでは以下の例のような表示を行うことが出来ます。

【エンジン制御状態の表示を行う】（表示例①～⑤）.............................. 40［表示方法］［機能］

数値表示、グラフ表示
ポーズ、ピークホールド（数値表示時のみ）【マップトレース表示を行う】（表示例⑥） ........................................................ 44
パワーＦＣが参照しているマップ位置をトレースすることができます。
［機能］
ポーズ、軌跡表示①1 Channel表示例④8 Channel表示例

Injection Duty

50.0％
②1 Channel表示例（ピーク表示）

Injection Duty

50.0
89.0

％

③1 Channel表示例（グラフ表示）

34

InjDuty
IgnTmng
PimVolt
Eng.Rev
Speed
Boost
Knock
WtrTemp54.9 ％
25 deg2358 mV
3581 rpm
85 km/h+0.13 kg/cm2|
73 ℃⑤8 Channel表示例（ピーク表示）

InjDuty
IgnTmng
PimVolt
Eng.Rev
Speed
Boost
Knock
WtrTemp89.0 ％
40 deg4138 mV
7213 rpm
258 km/h+1.13 kg/cm2
120
82 ℃

⑥マップトレース例（軌跡表示）

第4章 ＦＣコマンダー操作方法概要

セッティングモードで出来ること

次ページに続く

セッティングモードでは以下のようなセッティングデータの調整を行うことができます。

点火時期マップの変更を行う ............................................ 46
セッティングモード【setting】→【Ign Map】
点火時期マップを変更することができます。

燃料補正マップの変更を行う ............................................ 48
セッティングモード【setting】→【Inj Map】
燃料補正マップを変更することができます。

圧力センサを変更した場合
圧力センサ電圧別、回転数別に補正を行う ..................... 50
セッティングモード【setting】→【PIM Volt】
圧力センサ電圧1.0Ｖ～4.5Ｖ、0.5V刻みの8ポイント、回転数
1000rpm～8000rpm、1000rpm刻みの８ポイントで補正することができます。

インジェクタ、燃圧を変更した場合、インジェクタ補正を行う ...................................................... 52
セッティングモード【setting】→【Injector】
インジェクタや燃圧を変更した場合に、この設定を行います。

別売ブーストコントロールキットを装着した場合、過給圧の変更を行う ........................................................... 56
セッティングモード【setting】→【Boost】
過給圧の設定を行うことができます。

35

前ページの続き

セッティングモードで出来ること

加速増量補正の変更を行う ............................................... 60
セッティングモード【setting】→【Acceler.】
加速増量補正は、回転数およびスロットル開度変化量に応じて、通常の燃料噴射時間に加算してエンジンレスポンスを向上させます。回転数に応じた加速増量を変更したい場合、この設定を行います。

テスト補正を行う ................................................................ 62
セッティングモード【setting】→【Ign/Inj】
一時的に点火時期を進角させたり、遅角させたり、燃料噴射
量を増量させたり、減量させたりすることができます。セッティ
ングの方向性を確認する場合などに使用します。

始動時燃料噴射時間の変更を行う ................................... 64
セッティングモード【setting】→【Cranking】
始動時の水温に応じた燃料噴射時間を設定することができます。始動性がよくない場合、その時の水温の始動時燃料噴
射時間を変更し、始動性を向上させることができます。

水温補正の変更を行う ....................................................... 66
セッティングモード【setting】→【Wtr Temp】
水温の低い時、燃料の気化が悪いため水温に応じて増量補正を行います。水温が低い時の運転性（エンジンのツキなど）が良くない場合、その時の水温の補正係数を変更し、暖気中の運転性を向上させることができます。

レブリミット、アイドル回転数の変更を行う ...................... 68
セッティングモード【setting】→【Rev/Idle】
エアコンの各条件でのアイドル回転数とレブリミットを設定することができます。

36

第4章 ＦＣコマンダー操作方法概要

その他のモードで出来ること
その他のモードでは以下のような表示及び設定変更を行うことができます。

プログラムバージョンと対応エンジンの表示を行う ..............70
その他のモード【etc.】→【Prog. Version】
パワーＦＣ、ＦＣコマンダーのプログラムバージョンと、対応エンジン
型式を表示します。

入出力信号の表示を行う ........................................................71
その他のモード【etc.】→【Sensor/SW check】
パワーＦＣの各種入出力信号の、センサ電圧・スイッチのON/ＯＦＦを表示します。エンジンチェックランプ点灯時はこのモードで異常項目を確認してください。センサ異常発生時は数値を反転表示します。

オリジナル機能の設定を行う .................................................74
その他のモード【etc.】→【Function Select】
パワーFC独自機能のインジェクタウォーニング、ノッキングウォー
ニングやO2センサフィードバックを行うかを設定します。また、別売
ブーストコントロールキット有無の設定を行います。

コントラスト、バックライトの調整を行う ................................76
その他のモード【etc.】→【LCD/LED adjust】
LCDのコントラスト調整、LEDバックライトの輝度調整を行います。

データの初期化を行う .............................................................77
その他のモード【etc.】→【All Data Init.】
全てのデータを初期化し、工場出荷時のデータに戻します。

37

●Memo.

38

第5章

FCコマンダー操作方法
モニターモード
エンジン制御状態の表示を行う ................................40
マップトレース表示を行う ..................................................44
セッティングモード
点火時期マップの変更を行う.......................................46
燃料補正マップの変更を行う.......................................48
圧力センサ特性の変更を行う......................................50
インジェクタ補正を行う ........................................................52
ノーマルインジェクタデータ ...................................................54過給圧の変更を行う ...............................................................56
加速増量補正の変更を行う ..........................................60
テスト補正を行う ......................................................................... 62
始動時燃料噴射時間の変更を行う .....................64
水温補正の変更を行う ........................................................66
レブリミット・アイドル回転数の変更を行う ......68
その他のモード
プログラムバージョンの表示を行う ........................70
入出力信号の表示を行う .................................................71
入出力信号メニュー.................................................................. 72
オリジナル機能の設定を行う ........................................74
コントラスト・バックライトの調整を行う ................76
データの初期化を行う ..........................................................77付録
燃料噴射制御の基本 ............................................................7839

モニターモード
エンジン制御状態の表示を行う
インジェクタ開弁率、点火時期、車速など下記囲みの中の全10項目のデータ
を、1,2,4,8項目４つのデータ表示数から選択して、表示がおこなえます。表示方
法は、数値表示、グラフ表示が行うことができ、それぞれポーズも行えます。また、数値表示では、ピークホールド表示も行なえます。
1. InjDuty ....インジェクタ開弁率
2. IgnTmng ....点火時期
3. PIMVolt ....圧力センサ電圧
4. EngRev .....エンジン回転数
5. Speed ......車両のスピード

6. Boost ..... 吸入圧力
7. Knock ..... ノッキングレベル
8. WtrTemp ... エンジン冷却水温度
9. AirTemp ... 吸入空気温度
10.BatVolt ... バッテリ電圧

１．

基本メニュー画面で【monitor】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

基本メニュー

２．

モニターメニュー画面で表示項目数を【１Channel】～【８Channel】なかから選択します。

１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ
モニターメニュー

40

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

表示項目を選択します。
【１Channeｌ】を選択

1 InjDuty
IgnTmng
PimVolt
Eng Rev
Speed

①選択

Boost
Knock
WtrTemp
AirTemp
BatVolt②表示
戻る

表示項目数選択に戻ります。

【2Channeｌ】~【８Channel】を選択①チャンネルの選択

1 InjDuty
2 IgnTmng
PimVolt
Eng Rev
Speed

①選択

Boost
Knock
WtrTemp
AirTemp
BatVolt

②決定
③表示
戻る

①選択

②表示項目の選択

1 InjDuty
2 IgnTmng
PimVolt
Eng Rev
Speed

表示項目数選択に戻ります。

Boost
Knock
WtrTemp
AirTemp
BatVolt

他のチャンネルの表示項目を選択するには

戻る

②表示
③戻る
ﾁｬﾝﾈﾙの選択に戻ります。

④戻る

表示項目数選択に戻ります。

②表示項目の選択時
左図の操作で、①チャンネルの選択に戻ります。
同様の手順で①チャンネルの選択②表示項目の選択を行ってください。

41

モニターモード

３．

エンジン制御状態の表示を行う （続き）

４．

表示されます。

●通常表示
■数値表示

ピーク値の更新について

Injection Duty

ピーク値は、モニターモードで数値表示、
もしくはグラフ表示している時のみ、更新されます。
基本メニュー表示時、セッティングモード
やその他のモード、モニターモードでマップトレース表示をしているときには、ピー
ク値は更新されません。

50.0
％

ピーク表示
ピーク表示
をします。

ピーク表示解除
ピーク表示を解除します。

●ピーク表示ピーク値は、イグニッションをオフにするとリセットされます。

Injection Duty

50.0
89.0

％
ピーク
リセット
ピーク値を
リセットします。

42

Injection Duty

50.0
50.0
ピーク値リセット％第5章 ＦＣコマンダー操作方法

モニターモード■グラフ表示切換え
数値表示とグラフ表示を切替えます。

●表示を一時的に止める
画面の表示を一時的に止めることをポーズといいます。
ポーズは、数値表示・グラフ表示のどの状態でも行うことが出来ます。

表示をポーズする。
ポーズ
切換え

ポーズを
解除する。
ポーズと
キー操作を受け付けない？！
ポーズ解除のポーズ中は、ポーズを解除する以外の切替え
コマンダー操作は受付けません。
キー操作を受付けないと思ったら、まず、ポーズ中かどうか確認してください。

●モニターメニューに戻る

１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ

戻る
一度押すと表示項目の選択に戻ります。
再度押すことによってモニ
ターメニューに戻ります。

43

マップトレース表示を行なう
燃料、点火時期の２つのマップは回転軸と圧力軸の２０×２０の格子で構成されています。現在その格子のどの部分を読んでいるかを、表示するモードです。モニタ上で黒くなっているところが、現在使用しているマップ位置です。
セッティングモードで燃料マップ、点火時期マップのデータを書き換える場合、このトレースモードで、使用している位置を確認することができます。

１．

基本メニュー画面で【monitor】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

モニターメニュー画面で【Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ】を選択します。

１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ

３．

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

マップトレース表示されます。
圧力軸

高負荷

44

回転軸

高回転
マップトレース表示例

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

モニターモード●軌跡表示を行う
■通常表示

■軌跡表示

切換え

通常表示と
軌跡表示を
切替えます。

軌跡表示
クリア

マップトレース箇所が表示されない？！
表示をポーズ中に、軌跡表示のクリアを行なうと、マップトレースのカーソルが表示されない場合があります。その際は、ポーズを解除してください。

軌跡表示をクリアします。

●表示を一時的に止める
画面の表示を一時的に止めることをポーズといいます。
ポーズは、通常表示、軌跡表示どちらの状態でも行うことが出来ます。

表示をポーズする。

ポーズを
解除する。
ポーズ
切換え

ポーズと
ポーズ解除の切替え●モニターメニューに戻る

１Ｃｈａｎｎｅｌ
２Ｃｈａｎｎｅｌ
４Ｃｈａｎｎｅｌ
８Ｃｈａｎｎｅｌ
Ｍａｐ Ｔｒａｃｅｒ

戻る
一度押すと表示項目の選択に戻ります。
再度押すことによってモニ
ターメニューに戻ります。

45

セッティングモード
点火時期マップの変更を行う
横軸に回転数、縦軸に吸気管圧力で構成された２０×２０の点火時期マップを、任意の点火時期に変更することができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Ign Map】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

①選択

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle②決定戻る

基本メニューに戻ります。

３．

マップ表示画面で点火時期マップが表示されます。
データを変更する箇所を選択してください。

圧 力軸

高回転
回転軸
Ign N01 N02 N03 N04 N05

P01
P02
P03
P04
高負荷 P05

46

20
20
20
20
20

21
21
21
21
21

22
22
22
24
25

25
25
25
30
30

33
33
33
34
34

①選択
点火
時期

②決定
戻る

セッティングメニューに戻ります。

①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更画面に移ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

データ変更画面が表示されます。
回転数、負荷、点火時期が表示されます。

回転格子 No.

回転数

Ne 1:

400rpm

圧力格子 No.

圧力相当値

①選択
②決定

Pr 1: 1000. .
[ 20°]→[ **°]
変更前点火時期

この画面でも変更箇所を選択することができます。

戻る①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更が可能になります。

マップ表示画面に戻ります。

5．

点火時期を変更します。

回転格子 No.

①進角
回転数

Ne 1:

400rpm

圧力格子 No.

圧力相当値

①遅角

Pr 1: 1000. .
[ 20°]→[ 22°]
変更前点火時期

変更後点火時期②決定
戻る
点火時期を決定せず、
データ変更画面に戻ります。

①データ増減し、② 決 定 す る と、点火時期を決定
し、データ変更画
面に戻ります。

圧力相当値とは
圧力センサで計測される吸気管圧力（絶対圧力）単位[kg/cm2]を、１万倍した値です。
（絶対圧力とは、真空状態を0 [kg/cm2]とした圧力をいいます。）
例えば、圧力相当値[20000]の場合は、絶対圧2.0 [kg/cm2]になります。大気圧は圧力相当値で、およそ[10000]になります。

47

セッティングモード

４．

燃料補正マップの変更を行う
横軸に回転数、縦軸に吸気管圧力で構成された２０×２０の燃料補正マップを、任意の補正値に変更することができます。燃料補正値は、理論空燃比（約１４．５７）
を１００％とし、数値を大きくすると燃料が濃くなり、少なくすると薄くなります。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Inj Map】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

①選択

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle②決定戻る

基本メニューに戻ります。

３．

マップ表示画面で燃料補正マップが表示されます。
データを変更する箇所を選択してください。

圧力軸

回転軸

高回転
Inj N01 N02 N03 N04 N05

P01 100 100 100 100 100
P02 100 100 100 100 100
P03 100 100 100 100 100
P04 100 100 100 100 100
P05 100 100 100 100 100
高負荷

48

①選択
燃料
補正
値

②決定
戻る

セッティングメニューに戻ります。

①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更画面に移ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

データ変更画面が表示されます。
回転数、圧力相当値、燃料補正係数が表示されます。

回転格子 No.

①選択

回転数

Ne 1:

400rpm

圧力格子 No.

圧力相当値

②決定

Pr 1: 1000. .
[1.000]→[*.***]
変更前燃料補正値

この画面でも変更箇所を選択することができます。

戻る①データ変更する箇所を選択し、② 決 定 す る と、
データ変更が可能になります。

マップ表示画面に戻ります。

5．

燃料補正係数を変更します。

回転格子 No.

①増量
回転数

Ne 1:

400rpm

圧力格子 No.

圧力相当値

①減量

Pr 1: 1000. .
[1.000]→[0.984]
変更前燃料補正値

変更後燃料補正値②決定
戻る
数値を決定せず、データ変更画面に戻ります。

① データを増 減
し、② 決 定 す ると、燃 料 補 正 係
数 を 決 定 し、
データ変更画面に戻ります。

燃料補正値とは
目標空燃比が13.5であるとき、14.57÷13.5≒1.08となり、1.08を入力します。
ただし、燃料補正マップどおりの空燃比になるとは限りませんので、セッティングを行う際は、必ず空燃比計を使用して実際の空燃比を確認する必要があります。

49

セッティングモード

４．

圧力センサ特性の変更を行う
圧力センサ特性の変更と圧力センサ電圧別、回転数別の補正が行えます。
圧力センサ特性は、あらかじめ用意された設定の中から選択します。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【PIM Volt】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

圧力センサ選択画面が表示されます。
使用するセンサを選択してください。
（通常は、「1. APEX sensor」を選択してください。）

また、必要に応じて回転別、センサ電圧別補正を行ってください。

1. APEX sensor
2. Option1
3. Option2
4. Option3
5. Option4

選択
微調整モードに進む
決定して戻る50

セッティングメニュー画面に戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

４．

回転別補正画面、もしくは圧力センサ電圧別補正画面が表示されます。
切換え

回転数

８０００ｒｐｍ
７０００ｒｐｍ
６０００ｒｐｍ
５０００ｒｐｍ
４０００ｒｐｍ
３０００ｒｐｍ
２０００ｒｐｍ
１０００ｒｐｍ

燃料補正率

圧力センサ電圧決定して戻る

１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％

回転数別補正モード

ＰＩＭ １．０Ｖ
ＰＩＭ １．５Ｖ
ＰＩＭ ２．０Ｖ
ＰＩＭ ２．５Ｖ
ＰＩＭ ３．０Ｖ
ＰＩＭ ３．５Ｖ
ＰＩＭ ４．０Ｖ
ＰＩＭ ４．５Ｖ

燃料補正率

１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％
１００．０ ％

回転数別補正と、 圧力センサ電圧別補正モード
圧力センサ電圧別補正
モードを切替えます。

①選択

②補正

①補正するポイントの選択
それぞれのモードで、補正を行う回
転数、もしくは圧力センサ電圧を選択します。

②補正するポイントを決定し
燃料補正率に移ります。

③増量③燃料補正率を設定します。

③減量

他のポイントを選択するには戻る②燃料補正率を選択時
左図の操作で、①補正するポイントの選択に戻ります。
同様の手順で①補正するポイントの選択②，③燃料補正率の設定を行ってください。

51

セッティングモード

前回表示していた補正モードの画面が表示されます。

インジェクタ補正を行う
インジェクタや燃圧を変更した場合に、気筒毎のインジェクタに対して個別に燃料補正係数、無効噴射時間補正を行うことができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【injector】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

インジェクタ補正設定画面が表示されます。

No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
気筒番号

52

Injector Data
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
噴射時間
補正係数

無効噴射時間補正値①補正する気筒を選択します。

①選択

気筒番号 No.5,No6は使用しません。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

気筒番号

Injector Data
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
100.0 %
+0.00 ms
噴射時間
補正係数

②選択
③増やす
③減らす

無効噴射時間補正値

セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の気筒を選択するには戻る②、③補正する項目を選択時
左図の操作を行い、①補正する気筒の選択に戻ります。
同様の手順で②補正する項目の選択③補正係数、補正値の設定を行ってください。

インジェクタ補正データの入力方法、
ノーマルインジェクタデータについては、
次ページをご覧ください。

53

セッティングモード

No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6

②補正する項目を選択します。
③補正係数、補正値の設定をします。

ノーマルインジェクタデータ
インジェクタの噴射量は、燃圧やフューエルポンプの容量などにより実際の値は変化しますので、メーカ公表値と実測値が異なる場合があります。下記
データは、全て弊社実測値です。
●ノーマルインジェクタ噴射量、無効噴射時間
商品コード

適合車種(通称名）

車両型式

エンジン型式

年式

414-N019

シルビア

S14（前期）

SR20DET’93/10~’96/6

・噴射量・無効噴射時間

約370cc/min
0.580msec

バッテリ電圧14(V)、弊社実測値■ インジェクタ補正入力データについて(例）S14 シルビア SR20DETで、下記の仕様のインジェクタに交換した場合のインジェクタ補正入力データは以下のように計算します。
（ノーマルインジェクタ）

噴射量
無効噴射時間370ｃｃ/min
0.58msec（変更後インジェクタ）

噴射量
無効噴射時間600cc/min
0.81ｍｓｅｃ

噴射時間補正係数
370 ÷ 600 ＝ 0.616

噴射時間補正係数を 61.6％ と入力します。

無効噴射時間補正0.81 - 0.58 ＝ 0.23
無効噴射時間補正を +0.24msecと入力します。（FCコマンダーは、0.02msec単位での変更になります。)
噴射時間補正係数、無効噴射時間補正値は、各気筒全て変更して下さい。
ただし、No.5,No.6を設定する必要はありません。

54

第5章 ＦＣコマンダー操作方法●Memo.

セッティングモード

55

過給圧の変更を行う
この設定は、別売ブーストコントロールキット装着時にのみ有効です。

別売ブーストコントロールキット装着時に、過給圧を設定することができます。過給圧は４種類メモリすることが出来ます。学習機能付きで、走行中にその車両において、立ち上がり、安定性に最適な過給圧コントロールを行います。学習値は、数値が少ないほど学習が行われたことを意味します。学習値の数値が小さくならなくても、過給圧が安定していれば、制御上問題はありません。学習値は、設定を変更するとリセットされます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Boost】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

56

基本メニューに戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

３．

ブースト設定が表示されます。
①設定する番号を選択します。

設定
番号

設定過給圧

ベース
デューティ

学習値

Boost Pressure
1. 0.70 kg/cm2 52 255
2. 0.80 kg/cm2 56 255
3. 1.00 kg/cm2 66 255
4. 1.10 kg/cm2 70 255
設定
番号

設定過給圧

ベース
デューティ

決定して戻るセッティング
メニュー画面に戻ります。

過給圧、ベース
デューティを変更する。

②設定する項目を選択します。
③過給圧、ベースデューティを設定し
ます。

②選択
③増やす

学習値

③減らす
セッティングメニュー

決定して戻る 画面に戻ります．
他の設定番号を選択するには戻る②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する番号の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目の選択③過給圧、ベースデューティの設定を行ってください。

57

セッティングモード①選択

Boost Pressure
1. 0.70 kg/cm2 52 255
2. 0.80 kg/cm2 56 255
3. 1.00 kg/cm2 66 255
4. 1.10 kg/cm2 70 255

設定過給圧について
４種類の過給圧は、それぞれ0.5[kg/cm2]～2.0[kg/cm2]の間で設定することができます。
設定過給圧は、アクチュエータ圧以下にも設定できますが、実際の過給圧はアクチュエータ圧以下にはできません。

ソレノイドバルブのデューティ制御について
ＰＯＷＥＲ－ＦＣでの過給圧制御は、ソレノイドバルブを使用したデューティ制御
で設定過給圧になるような制御を行っています。
このデューティ制御は、ソレノイドバルブを一定周期でON/OFF駆動させON時間の長さの割合（デューティ）を可変させ制御するものです。
デューティ 100（％）で常時ＯＮし、0(%)で常時ＯＦＦになります。

過給圧とデューティの関係について
通常、過給圧はアクチュエータにかかる圧力でコントロールされています。そのアクチュエータにかかる圧を、デューティ制御でソレノイドバルブを駆動する
ことにより実際にかかる圧力よりも小さくし、過給圧を高くするようコントロール
します。
ソレノイドバルブをONにしているとき、アクチュエータには大気圧がかかり、ソ
レノイドバルブをＯＦＦにしているときは、アクチュエータにはコンプレッサ圧がかかります。
デューティが高いほど過給圧が高くなり、デューティが低いほど過給圧が低くなります。
デューティ値は、設定過給圧に近づくよう設定しなければなりません。
ある程度設定過給圧に近いデューティ値が入力されていれば、設定過給圧になるよう自動的に制御を行いますが、過給圧が設定過給圧にならない場
合、デューティのセッティングを行ってください。

58

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

過給圧が設定過給圧にならない場合● 過給圧が設定過給圧まで上がらない

デューティが低いことが考えられます。この場合には、デューティを少しず● 過給圧が設定過給圧より異常に高い

デューティが高いことが考えられます。この場合には、デューティをさげることで対応してください。
ターボチャージャの容量不足など車両側で不可能な過給圧を設定した場合
は、この限りではありません。

過給圧の上がり過ぎによる燃料カット
過給圧が、設定過給圧よりも約0.25[kg/cm2]超えると燃料カットを行います。

パワーFC以外で過給圧を制御する場合
パワーＦＣ以外で過給圧を制御する場合は、必ず【ｅｔｃ.】→【Function Select】 Boost Cntl kit ナシの設定を行ってください。この設定をアリで使用すると、パワーＦＣで過給圧制御を行う、行わないに関わらず、パワーＦＣで設定した設定過給圧よりも約0.25[kg/cm2]超えると燃料カットを行います。

59

セッティングモード

つあげることで対応してください。

加速増量補正の変更を行う
アクセルを急に踏み込んだ時のレスポンスを上げるため、アクセル開度変化に応じて、通常燃料噴射量に加算する形で燃料増量を行います。
このモードでは、この加速増量を回転別に設定します。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Acceler.】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

加速増量設定画面が表示されます。

Accelerate Inj.Time
5000rpm 4.0 ms 1.8 ms
4000rpm 3.2 ms 1.5 ms
3000rpm 3.0 ms 1.2 ms
2000rpm 3.2 ms 1.3 ms
1000rpm 4.0 ms 1.5 ms
回転数

60

加速増量値

引き去り値

①設定する回転数を選択します。

①選択

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

回転数

加速増量値

②設定する項目を選択します。
③数値の設定をします。

②選択
③増やす
③減らす

引き去り値

決定して戻る
他の回転数を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する回転数の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目を選択③数値を設定をしてください。

加速増量値、引き去り値について
加速増量値は、アクセル開度変化が大きいときの最大増量値です。アクセル
開度の変化量が少ないときは、この値をベースに、アクセル開度変化量に応じた係数をかけて変化します。
アクセル開度変化時の初回燃料噴射に加速増量値分が加算され、その後アクセル開度変化量が減少すれば燃料噴射は、[前回の加速増量値－加速増量引き去り値］の値が加算されます。

61

セッティングモード

Accelerate Inj.Time
5000rpm 4.0 ms 1.8 ms
4000rpm 3.2 ms 1.5 ms
3000rpm 3.0 ms 1.2 ms
2000rpm 3.2 ms 1.3 ms
1000rpm 4.0 ms 1.5 ms

テスト補正を行う
このモードは燃料噴射量、点火時期を一時的に全域で変化させて、エンジンの様子をテストする場合に使用します。このモードは一時的にテストするモードですので、イグニッションキーをＯＦＦした時点でリセットされ、設定値は記憶されません。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Ign/Inj】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

62

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

セッティングモード

３．

テスト補正画面が表示されます。

点火時期テスト補正値①設定する項目を選択します。
②数値の設定をします。
燃料テスト補正値①選択

Ign CorInj Cor
Adj: +2 Adj:1.000
Map: 20° Kij:1.000
Fin: 22° Fin: 1.3ms
マップ点火時期
補正後点火時期

燃料補正マップ値×燃料補正値
補正後基本燃料噴射時間

②増やす
②減らす
決定して戻るセッティングメニュー
画面に戻ります．

このモードは一時的にテストするモードですので、イグニッションキーをＯＦＦにした
時点でリセットされ、設定値は記憶しません。

補正後基本燃料噴射時間について
燃料補正マップ値以外の補正項（水温補正等）、気筒別補正値、無効噴射時間は含みません。

63

始動時燃料噴射時間の変更を行う
始動時の水温に応じた燃料噴射時間を設定することができます。始動性がよくない場合、その時の水温の始動時燃料噴射時間を変更し、始動性を向上させることができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Cranking】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

64

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

セッティングモード

３．

始動時燃料噴射時間設定画面が表示されます。

Cranking Inj.Time+80℃
6.0 msec+50℃
9.0 msec+30℃
14.0 msec+10℃
23.0 msec-10℃
44.0 msec-30℃
78.0 msec
水温①設定する水温を選択します。

①選択

始動時
燃料噴射時間②設定する項目を選択します。
③数値の設定をします。
Cranking Inj.Time+80℃
6.0 msec+50℃
9.0 msec+30℃
14.0 msec+10℃
23.0 msec-10℃
44.0 msec-30℃
78.0 msec
水温

②選択
③増やす
③減らす

始動時
燃料噴射時間決定して戻る
他の水温を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する水温の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目を選択③数値の設定を行ってください。

65

水温補正の変更を行う
水温の低い時、燃料の気化が悪いため水温に応じて増量補正を行います。水温が低い時の運転性（エンジンのツキなど）が良くない場合、その時の水温の補正係数を変更し、暖気中の運転性を向上させることができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Wtr Temp】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

66

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

３．

WaterTemp Correction
+80℃
1.00
1.00
+50℃
1.05
1.09
+30℃
1.15
1.21
+10℃
1.25
1.37
-10℃
1.40
1.57
-30℃
1.60
1.79
水温

燃料補正値
（低負荷側）

セッティングモード

水温補正設定画面が表示されます。
①設定する水温を選択します。

①選択

燃料補正値
（高負荷側）

WaterTemp Correction
+80℃
1.00
1.00
+50℃
1.05
1.10
+30℃
1.15
1.30
+10℃
1.25
1.50
-10℃
1.40
1.70
-30℃
1.60
2.00

②設定する項目を選択します。
③数値を設定します。

②選択
③増やす
③減らす

水温

燃料補正値
（低負荷側）

燃料補正値（高負荷側）

決定して戻る
他の水温を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③設定する項目を選択時
左図の操作を行い、①設定する水温の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する項目を選択③数値の設定を行ってください。

67

レブリミット、アイドル回転数の変更を行う
エアコンの各条件でのアイドル回転数とレブリミットを設定することができます。

１．

基本メニュー画面で【setting】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

セッティングメニュー画面で【Rev/Idle】を選択します。

Ign Map
Inj Map
PIM Volt
Injector
Boost

Acceler.
Ign/Inj
Cranking
Wtr Temp
Rev/Idle

３．

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

回転設定画面が表示されます。

Engine Revolution Data
Rev.Limit
7150 rpm
F/C A/C ｵﾌ
1200 rpm
F/C A/C ｵﾝ
1300 rpm
IDLE A/C ｵﾌ
800 rpm
IDLE A/C ｵﾝ
850 rpm
設定項目

68

設定回転数

①変更する回転設定項目を選択します。

①選択第5章 ＦＣコマンダー操作方法

Engine Revolution Data
Rev.Limit
7150 rpm
F/C A/C ｵﾌ
1200 rpm
F/C A/C ｵﾝ
1300 rpm
IDLE A/C ｵﾌ
800 rpm
IDLE A/C ｵﾝ
850 rpm

②選択
③増やす

設定回転数

③減らす

決定して戻る他の項目を選択するには戻る

セッティングメニュー
画面に戻ります．

②、③回転数を選択時
左図の操作を行い、①変更する設定項目の選択に戻ります。
同様の手順で②設定する回転数を選択③回転数の設定を行ってください。

入力データについて［Rev. Limit］

レブリミット回転数［F/C

A/Cｵﾌ］

エアコンがオフの場合の減速時燃料カットの復帰回転数［F/C

A/Cｵﾝ］

エアコンがオンの場合の減速時燃料カットの復帰回転数［IDLE A/Cｵﾌ］

エアコンがオフの場合のアイドリング回転数［IDLE A/Cｵﾝ］

エアコンがオンの場合のアイドリング回転数

設定回転数について
減速時燃料カットの復帰回転数とアイドリング回転数の差を、100rpm未満に設定することはできません。アイドリング回転数を設定する場合には、それに応じた減速時燃料カットの復帰回転数を設定してください。

69

セッティングモード

設定項目②回転数を選択します。
③回転数を設定します。

その他のモード
プログラムバージョンの表示を行う
パワーＦＣ、FCコマンダーのプログラムバージョンと、対応エンジンを表示します。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

その他のメニュー画面で【Prog. Version】を選択します。
①選択
Prog. Version

Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

②決定戻る

基本メニューに戻ります。

３．

プログラムバージョンが表示されます。

SR20T1-D
POWER FC
Ver ＊.＊＊FC COMMANDER３
Ver ＊.＊＊※図は例です。

70

対応エンジン

パワーＦＣ
プログラムバージョン

ＦＣコマンダープログラムバージョン

戻る

その他のメニューに戻ります。

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

入出力信号の表示を行う
パワーＦＣの各種入出力信号を、センサ電圧・スイッチのON/ＯＦＦで表示します。
エンジンチェックランプ点灯時はこのモードで異常項目を確認してください。
センサ異常発生時は反転表示で表します。※車両により表示できる信号は異なります。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

２．

その他のメニュー画面で【Sensor/SW check】を選
択します。
①選択
Prog. Version
Sensor/SW check
Function Select②決定
LCD/LED adjust
All Data Init.
戻る 基本メニューに戻ります。

３．

入出力信号を表示します。

THRO:1.00v
BOST:1.00v
WTRT:3.50v
AIRT:5.10v
WTRT:2.86v
O2S :2.85v****:0.00v****:0.00v

IGN:●
STR:○
A/C:●
PWS:●
NTR:○
***:○
***:○
***:○

センサ出力電圧

異常

ECC:●
WRN:●
F/P:●
VTC:●
O2H:○
ACR:●
FAN:●
***:○

スイッチ(入力)

●：ON
○：OFF

戻る

その他のメニューに戻ります。

スイッチ(出力)

入出力信号の内容については、
72ページをご覧ください。

71

その他のモード②決定入出力信号メニュー

入出力信号画面の表示内容は以下のとおりです。
チェックエンジンランプ点灯時には以下を参考に
異常内容の確認を行ってください。

商品コード

適合車種(通称名）

車両型式

エンジン型式

年式

414-N019

シルビア

S14（前期）

ＳＲ２０ＤＥＴ’93/8~’98/4●センサ類［THRO］･･･スロットルセンサ［BOST］･･･外部入力用圧力センサ［WTRT］･･･水温センサ［AIRT］･･･吸気温センサ［O2S ］･･･O2センサ［****］･･･予備［****］･･･予備［****］･･･予備●スイッチ類［IGN］･･･イグニッションスイッチ［STR］･･･スタータスイッチ［A/C］･･･エアコンスイッチ［PWS］･･･パワステスイッチ［NTR］･･･ニュートラルスイッチ［***］･･･予備［***］･･･予備［***］･･･予備

72［ECC］･･･ECCSリレー［WRN］･･･チェックエンジンランプ［F/P］･･･フューエルポンプリレー［VTC］･･･可変バルブタイミングソレノイド［O2H］･･･Ｏ２センサヒータ［ACR］･･･エアコンリレー［FAN］･･･補助電動ファンリレー
［***］･･･予備第5章 ＦＣコマンダー操作方法●Memo.

その他のモード73

オリジナル機能の設定を行う
各種ウォーニング機能の有無、Ｏ2センサフィードバック制御の有無などを設定するモードです。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

その他のメニュー画面で【Function Select】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

３．

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

オリジナル機能設定画面が表示されます。

Function Select
1. Boost Cntl kit ｱﾘ
2. Injector Warn. ｱﾘ
3. Knock Warning ｱﾘ
4. 02 F/B Control ｱﾘ
5. Idle-IG Cntrl ｱﾘ

74①変更するオリジナル機能設定項目を選択します。

①選択

第5章 ＦＣコマンダー操作方法②項目を選択します。
③アリ・ナシを設定します。

②選択
Function Select
1. Boost Cntl kit ﾅｼ
2. Injector Warn. ﾅｼ
3. Knock Warning ｱﾘ
4. 02 F/B Control ｱﾘ
5. Idle-IG Cntrl ｱﾘ③アリ③ナシ
決定して戻るその他のメニューに戻ります。

設定項目について（初期設定 アリ）別売ブーストコントロールキットを使用しない場合には、【Boost Ctrl kit ﾅｼ】の設定が必要です。
【Injector Warn.】（初期設定 アリ）

パワーＦＣのオリジナル機能で、インジェクタ開弁率が98％を超えたとき、
チェックエンジンランプを点滅させる機能を、行うか行わないかを設定します。
【Knock Warning】（初期設定 アリ）

パワーＦＣのオリジナル機能で、ノッキングレベルが60を超えたとき、チェック
エンジンランプを点滅させる機能を、行うか行わないかを設定します。
【02 F/B Control】（初期設定 アリ）Ｏ２センサ信号により、燃料噴射制御にフィードバック補正を行うか行わないかを設定します。通常は、アリに設定してください。セッティング時などＯ２センサ
によるフィードバックを行いたくない場合にナシに設定してください。
【Idle-IG Cntrl】（初期設定 アリ）

アイドル安定化点火時期補正を行うか行わないかを設定します。タイミング
ライトでアイドルの点火時期を確認する場合などに設定します。
ナシに設定した場合、アイドル時の点火時期は15°に固定されます。

75

その他のモード【Boost Cntl kit】

コントラスト・バックライトの調整を行う
LCDのコントラスト調整、LEDバックライトの明るさ調整を行います。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

２．

その他のメニュー画面で【LCD/LED adjust】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

コントラスト・バックライト調整設定画面が表示されます。

LCD Cont.

76①選択
LED Brig.

45

80

LCDコントラスト

LEDブライト②増やす②減らす

決定して戻るその他のメニュー画面に戻ります．

第5章 ＦＣコマンダー操作方法

データの初期化を行う
全てのデータを初期化し、工場出荷時のデータに戻します。

１．

基本メニュー画面で【etc.】を選択します。

monitorsetting
etc.

①選択

②決定

その他のメニュー画面で【All Data Init】を選択します。

Prog. Version
Sensor/SW check
Function SelectLCD/LED adjust
All Data Init.

①選択

②決定
戻る

基本メニューに戻ります。

３．

全データ初期化設定画面が表示されます。
［YES］を選択し、決定します。その後、イグニッション スイッチのオフ→オンを行うことによって、全てのデータ（学習値、セッティングなど）を初期化します。

選択[Yes]&[Nextｷｰ]ｵﾝﾃﾞ
ｽﾍﾞﾃﾉDataｦ ｼｮｷｶｼﾏｽ
ｼｮｷｶﾊ ｲｸﾞﾆｼｮﾝSWｦ
ｵﾌ/ｵﾝ ｽﾙﾄ ｼﾞｯｺｳｻﾚﾏｽ

初期化を行うと、初期化前のデータに戻すことはできません。

[ＹＥＳ／Ｎｏ]
決定せず戻る

決定して戻る77

その他のモード２．

■ 付録

燃料噴射制御の基本
本製品は、圧力センサにより吸気管圧力（絶対圧力）を検出して燃料噴射量を制御するDジェトロ方式を採用しております。
通常時の燃料噴射時間は以下のように決定されます。

燃料噴射時間＝基本噴射時間マップ値×燃料補正マップ値×
各種補正係数＋加速増量＋無効噴射時間●基本噴射時間マップ

回転数と吸気管圧力に応じた燃料噴射時間が入力されています。空燃比（A/F）が14.57となるようにあらかじめ設定されています。（パワー
FCには、ノーマルエンジンに対応した基本噴射時間があらかじめ入力
されています。）
なお、本製品では、基本噴射時間マップを直接変更することはできま
せんが、圧力センサ電圧1.0V～4.5V、0.5V刻みで8ポイント、回転数
1000rpm～8000rpm、1000rpm刻みで8ポイントで燃料噴射時間を補正することが可能です。
●燃料補正マップ

回転数と吸気管圧力に応じた燃料補正係数が入力されています。
例えば、目標空燃比が13.5である時、14.57÷13.5≒1.08となり、1.08を入力します。ただし、燃料補正マップ通りの空燃比になるとは限りませんので、セッティングを行う際は必ず、空燃比計を使用して実際の空燃比を確認する必要があります。
●各種補正係数

実際の制御には、さまざまな補正係数が使用されていますが、本製品
では、水温補正、インジェクタ補正（気筒別）を変更することが可能です。
（始動時燃料噴射時間、加速増量はインジェクタ設定項により補正さ
れます。）

78

●Memo.

79

本製品の仕様● 動作電圧● 動作温度

DC6Ｖ～16V-30℃～+80℃

保証について本製品は、別紙保証書記載の内容で保証されます。
記載事項内容を、良く確認し必要事項を記入の上、大切に保管してください。

改訂の記録
No.
発行年月日 取扱説明書部品番号 版数
記載変更内容1 2000年12月18日
7507-0400-00
初 版
2 2001年 9月25日
7507-0400-01
第２版 FCｺﾏﾝﾀﾞ-操作内容追加

・下記、お問い合わせ先の名称、住所、電話番号は200１年9月25日現在のものです。
なお、名称、住所、電話番号は変更することがありますのでご了承ください。
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