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特集●道路からの視覚情報「道路からの視覚情報」特集にあたって
平岡敏洋＊
Visual Information from Road Environment: Introduction
Toshihiro HIRAOKA＊

制御しているという「知覚－行為」系について、そ１．はじめにの基礎となるJ.J.ギブソンが提唱したアフォーダン

ドライバーは、視覚・聴覚・触力覚など、複数のスやD.A.ノーマンが提唱したシグニファイアといっ感覚情報を用いながら自動車を運転しているが、そた生態心理学の概念を概説するとともに、人間が、の中でも視覚情報が約９割を占めているといわれて自身の移動や視野内にいる他者の運動によって生じいることは、読者の皆さまはよくご存じのことである光学的配列の運動であるオプティック・フロー

ろう。

（optic ﬂow）を利用して、移動を制御していることそのことが周知であるにもかかわらず、近年はなどについて解説している。

カーナビゲーションシステムの高度化や、エコドラ

事故多発地点における従来の注意喚起策は、ドライブ支援システム、安全運転支援システムなど、複イバーの注意を惹くために、刺激の強い情報（光刺雑かつ重要な情報を、ドライバーに対して同時に多激の点滅など）を提示したり、注意喚起標識を多数数表示する車載情報システム（IVIS: In-Vehicle In-設置するなど、その道路を走行するドライバーに過formation System）が搭載された自動車が日に日に度にストレスを与えてしまい、本来の安全対策が機増えている現状にある。

能しない恐れがあった。そこで、上述のアフォーダ

車内に視覚情報が氾濫しつつある状況でありながンスやシグニファイアといった生態心理学の考え方ら、車内から車外へ目を向けると、路面標示や道路を応用して、ドライバーが感じるストレスを緩和し標識などによって車外からドライバーに対して提示つつ、無意識的に安全かつ円滑な運転を促すシーク

される視覚情報も増加の一途を辿っているといわざ

エンスデザインを韓亜由美氏（前橋工科大学）が「スるを得ない。

トレス無しの視覚的走行制御‘シークエンスデザイ

車内外の視覚情報が溢れる現状において、それらン’」と題した内容で報告している。具体的には、をより見やすく、よりわかりやすく、より効果的に、トンネル壁面にシークエンスデザインを描くことでといった視点からさまざまな工夫や改良がなされてドライバーのストレスを緩和した実施例と、高速道いるが、本号では、特に車外からの視覚情報に着目路の路面に徐々に設置間隔が狭まるように楕円形のして、特集「道路からの視覚情報」を組んだ。

ドットを描くことによって、ドライバーに加速しているように錯覚させ、結果的に速度抑制効果が得ら

２．本特集の構成れたオプティカルドットシステムの２例を紹介して本特集の構成について説明する。最初に、三嶋博いる。

之氏（早稲田大学）が「アフォーダンス理論と交通」

つづいて、道路標示の話として、まずは自転車のという題目で、人間が環境を知覚したうえで行為を視点から「自転車通行空間に関わる表示技術」（吉＊京都大学大学院情報学研究科システム科学専攻助教

Assistant Professor, Department of Systems Science,Graduate School of Informatics, Kyoto University

国際交通安全学会誌 Vol. 40, No. 3

田長裕氏（大阪市立大学）、久保田尚氏（埼玉大学））が論じられている。この中では、近年の国内における自転車通行に関わる制度変更の内容をまとめると（4）

平成 28 年２月

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ともに、実際に導入された自転車通行空間に関わる

また、高速道路ではなく、一般道におけるわかり表示技術の例を写真や図で詳しく紹介している。さやすい案内標識について、国土交通省の平岩洋三氏らに、海外で導入済みの高度化された表示技術の事

より「わかりやすい道路の案内標識に向けた国土交例も紹介しており、国内の自転車利用環境の更なる通省の取り組み」を紹介してもらった。本稿では、改善を期待して、話を締めくくっている。

一般道路における案内標識の歴史を概説するととも

また、東日本高速道路（株）の中川浩氏、後藤誠氏、 に、近年著しい国際化やバリアフリーへの対応につ鎌田恭典氏によってまとめられた「高速道路におけいて、実際の標識の図を用いて説明している。また、

る路面標示等による逆走防止対策」では、毎年200訪日外国人旅行者が急増しているという現状に対応件程度発生している高速道路における逆走事案の実するために、案内標識における英語表記の改善や、態として、逆走ドライバーの年齢構成や、認知症のカーナビゲーションによる案内と現地標識の整合性

疑い・精神障害・飲酒といった特定の原因が占めるについて早急に対応しなければならない課題などが割合などをまとめた後に、学識経験者の意見に基づあることを述べている。

く逆走防止策の方向性がまとめられている。さらに、そして最後に、「わかりやすさ」繋がりとして、「信これまでに実際に行った逆走防止対策の代表例とし号の色が見えにくい運転者に対するユニバーサルデて、進入禁止の標識、ラバーポール、大型矢印の路ザイン信号灯」という題目で落合太郎氏（九州産業面標示などを用いた対策を図解するだけでなく、新大学）が論じている。最近設置が進んでいるLED

たな逆走防止対策として、カラー舗装等を用いた対信号灯は色覚異常者にとって、電球式よりも色の区策についても紹介している。

別がつきにくくなったという報告があり、国際照明つづく二つの原稿も高速道路の話題である。まず、 委員会においてさまざまな対策が議論されている。
（株）高速道路総合技術研究所（執筆時）の東條真治

本稿では、色覚異常ならではの「強み」を活かすユ氏に「可変情報板の可視性」という内容で執筆してニバーサルデザイン信号灯として、色覚異常の人にいただいた。可変情報板とは、前方の道路交通情報しか見えない模様を信号に表示する方法（第１世代）をあらかじめドライバーに提供することで、安全走だけでなく、第２世代や第３世代の手法についても行上の注意を喚起し、交通状況に応じた運転を促す紹介しており、最新のユニバーサルデザイン信号灯ことで、安全な道路交通を実現するという重要な役について知ることができる。

割を担っている。本稿では、可変情報板の変遷、現３．さいごに行の可変情報板の表示法（表示内容・表示色）について紹介した後に、現存する課題と今後の対策につ

本特集「道路からの視覚情報」では、多種多様ないて述べている。とくに、今後の対策として、悪天分野からなるIATSS Reviewの読者に対して、より候下の視認性向上を意図した白色表示の検討実験をよい交通を実現するための路面標示・道路標識・交行い、正常色覚者だけでなく色覚異常者においても通信号を改めて考えるための手掛かりとなることを視認性が向上できることを示す結果を得ており、今期待して、産官学における広範な分野の８名の専門後の可変情報板の改善に繋がる知見を示している。

家に、これまでの取り組みや、最新技術、さらには「高速道路標識のレイアウト変更による視認性向関連する学術的な基礎理論などについてご寄稿いた上」（村重至康氏（（株）高速道路総合技術研究所））

だいた。

では、高速道路標識に使われていたフォントの歴史

読者の方に、本特集を通して読んでいただくことや経緯について紹介した後に、視認性向上に配慮しで、ドライバーや自転車に乗る人に対して、どのよたレイアウトや和文・英文フォントの変更についてうな視覚情報を、どのように提示したら、彼らに対図解している。さらに、新しい標識レイアウトの視する心的負担を抑えつつ、安全な道路交通を実現で認性確認実験の結果も示しており、新しいレイアウきるのか？といったことについて改めて考えなおす

トにすることで、若年層だけでなく高齢層、さらに機会になれば幸いである。さらに、道路上に氾濫すは外国人の判読距離も延びることが明らかになってる視覚情報を整理するためのきっかけや指針となるいる。

ことも期待している。

IATSS Review Vol. 40, No. 3（5）Feb., 2016