四運自公第２５号
平成１５年２月２８日
改正

四 運 自 公 第 ２ 号
平成２０年４月１日

改正

四運自公第１９号
平成２５年１０月３１日

改正

四運自公第１７号
平成２７年３月１０日

公示

一般貨物自動車運送事業及び特定貨物自動車運送事業の許可申請事案の処理方針について
一般貨物自動車運送事業及び特定貨物自動車運送事業の許可申請について、迅速かつ適切な処理を図るため、下記のとおり審査項目等に関する処理方針を定め、これにより処理することとしたので公示する。
四国運輸局長記
一般貨物自動車運送事業及び特定貨物自動車運送事業の許可申請事案に対する審査は、貨物自動車運送事業法第６条に規定する許可基準又は同法第３５条第３項に規定する許可基準に基づいて、厳正かつ公平に行うものであるが、特に次の項目についてはそれぞれに定めるところにより審査する。
１．一般貨物自動車運送事業（特別積合せ貨物運送をするものを除く。）の許可以下の方針の定めるところにより行うものとする。
(1) 営業所①

使用権原を有すること。

②

農地法、都市計画法、建築基準法等関係法令の規定に抵触しないこと。

③

規模が適切なものであること。

(2) 最低車両台数

①

営業所毎に配置する事業用自動車の数は種別（貨物自動車運送事業法施行規則第２条で定める種別）ごとに５両以上とすること。

②

計画する事業用自動車（以下「計画車両」という。）にけん引車、被けん引車を含む場合の最低車両台数の算定方法は、けん引車＋被けん引車を１両と算定すること。

③

霊きゅう運送、一般廃棄物運送、一般的に需要の少ないと認められる島しょ（他の地域と橋梁による連絡が不可能なもの。）の地域における事業については、①に拘束されないものであること。

(3) 事業用自動車①

計画車両の大きさ、構造等が輸送する貨物に適切なものであること。

②

使用権原を有するものであること。

(4) 車庫①

原則として営業所に併設するものであること。
ただし、併設できない場合は、営業所との距離が５キロメートル以内であること。

②

車両と車庫の境界及び車両相互間の間隔が５０㎝以上確保され、かつ、計画車両数すべてを収容できるものであること。

③

他の用途に使用される部分と明確に区画されていること。

④

使用権原を有するものであること。

⑤

農地法、都市計画法等関係法令の規定に抵触しないこと。

⑥

出入口の前面道路については、原則として幅員証明書により、車両制限令に適合し、かつ、交通安全上支障ないこと。

(5) 休憩・睡眠施設①

原則として、営業所又は車庫に併設するものであること。

②

乗務員が有効に利用することができる適切な施設であり、乗務員に睡眠を与える必要がある場合には、少なくとも同時睡眠者１人当たり２．５㎡以上の広さを有するものであること。

③

使用権原を有するものであること。

④

都市計画法等関係法令の規定に抵触しないこと。

(6) 運行管理体制①

車両数及びその他の事業計画に応じた適切な員数の運転者を常に確保し得るものであること。
この場合、運転者が貨物自動車運送事業輸送安全規則第３条第２項に違反する者でないこと。
②

選任を義務づけられる員数の常勤の運行管理者及び整備管理者を確保する管理計画があること。
ただし、一定の要件を満たすグループ企業（会社法（平成１７年法律第８６号）第２条第３号及び第４号に定める子会社及び親会社の関係にある企業及び同一の親会社を持つ子会社をいう。）に整備管理者を外部委託する場合は、事業用自動車の運行の可否の決定等整備管理に関する業務が確実に実施される体制が確立されていること。

③

勤務割及び乗務割が平成１３年８月２０日国土交通省告示第１３６５号に適合するものであること。

④

運行管理の担当役員等運行管理に関する指揮命令系統が明確であること。

⑤

車庫が営業所に併設できない場合には、車庫と営業所が常時密接な連絡をとれる体制を整備するとともに、点呼等が確実に実施される体制が確立されていること。

⑥

事故防止についての教育及び指導体制を整え、かつ、事故の処理及び自動車事故報告規則に基づく報告の体制について整備されていること。

⑦

積載危険物等の輸送を行うものにあっては、消防法等関係法令に定める取扱資格者が確保されていること。

(7) 資金計画①

所要資金の見積りが適切なものであること。

②

所要資金の調達に十分な裏付けがあること、自己資金が所要資金に相当する金額以上であること等資金計画が適切であること。

③

自己資金が、申請日以降許可日までの間、常時確保されていること。

(8) 法令遵守①

申請者又はその法人の役員は、貨物自動車運送事業の遂行に必要な法令知識を有し、かつ、その法令を遵守すること。

②

健康保険法、厚生年金法、労働者災害補償保険法、雇用保険法（以下、社会保険等という。）に基づく社会保険等加入義務者が社会保険等に加入すること。

③

申請者又は申請者が法人である場合にあっては、その法人の業務を執行する常勤の役員（いかなる名称によるかを問わず、これと同等以上の職権又は支配力を有する者を含む。）が、貨物自動車運送事業法又は道路運送法の違反により、申請日前３ヶ月間（悪質な違反については６ヶ月間）又は申請日以降に、自動車その他の輸送施設の使用停止以上の処分又は使用制限（禁止）の処分を受けた者（当該処分を受けた者が法人である場合における処分を受けた法人の処分を受ける原因となった事項が発生した当時現にその法人の業務を執行する常勤の役員として在任した者を含む。）ではないこと。
④

新規許可事業者に対しては、許可書交付時等に指導講習を実施するとともに、運輸開始の届出後１ヶ月以降３ヶ月以内に実施される地方貨物自動車運送適正化
事業実施機関の適正化事業指導員による巡回指導によっても改善が見込まれない
場合等には、監査等を実施するものとする。

(9) 損害賠償能力①

自動車損害賠償責任保険又は自動車損害賠償責任共済に加入する計画のほか、一般自動車損害保険（任意保険）の締結等十分な損害賠償能力を有するものであること。

②

石油類、化成品類又は高圧ガス類等の危険物の輸送に使用する事業用自動車については、①に適合するほか、当該輸送に対応する適切な保険へ加入する計画など、十分な損害賠償能力を有するものであること。

(10)

許可に付す条件①(2)③に該当する事業については、車両数について特例を認めることとし、許可に際して当該事業に限定するなどの条件を付すること。

②

許可後一年以内に運輸を開始する旨の条件を付すること。

③

運行管理者及び整備管理者の選任届を運輸開始前（整備管理者の選任届については、選任後１５日以内に運輸開始する場合にあっては、選任後１５日以内）に提出する旨の条件を付すること。

④

運輸開始前に社会保険等加入義務者が社会保険等に加入する旨の条件を付すること。

２． 特別積合せ運送をする一般貨物自動車運送事業の許可
１の審査方針に加え、以下に定める事項について審査する。
(1) 荷扱所①

従来の第二種荷扱所（宅配便のいわゆる取次店等）は、荷扱所に含めないものとする。

②

1(1)①～③について審査を行うこと。

(2) 積卸施設①

営業所又は荷扱所に併設してあること。

②

使用権原を有すること。

③

農地法、都市計画法、建築基準法等関係法令の規定に抵触しないこと。

④

施設は、貨物の積卸機能のみならず、荷捌き・仕分け機能、一時保管機能を有するものであること。
⑤

施設の取扱能力は、当該施設に係る運行系統及び運行回数に見合うものであること。

(3) 営業所及び荷扱所の自動車の出入口複数の事業用自動車を同時に停留させることのできる積卸施設を有する営業所及び荷扱所については、当該営業所及び荷扱所の自動車の出入口の設置が、当該出入口の接する道路における道路交通の円滑と安全を阻害しないこと。
(4) 運行系統及び運行回数①

運行系統毎の運行回数は車両数、取扱い貨物の推定運輸数量、積卸施設の取扱能力等から適切なものであること。

②

取扱い貨物の推定運輸数量について算出基礎が的確であること。

③

運行車の運行は、少なくとも一日一便以上の頻度で行われるものであること。
ただし、一般的に需要の少ないと認められる島しょ、山村等の地域における区間では、一日一便以下でも差し支えない。

(5) 積合せ貨物管理体制①

貨物の紛失を防止するための適切な貨物追跡管理の手法又は設備を有すること。

②

貨物の滅失・毀損を防止するために、営業所及び荷扱所において適切な作業管理体制を有すること。

③

貨物の紛失等の事故による苦情処理が的確かつ迅速に行いうる体制を有すること。

(6) 運行管理体制
運行系統別の乗務基準が平成１３年８月２０日国土交通省告示第１３６５号に適合するものであること。
３．貨物自動車利用運送をする一般貨物自動車運送事業の許可
１の審査方針に加え、以下に定める事項について審査する。
(1)

貨物自動車利用運送に係る営業所について１(1)①～③について審査を行うこと。

(2)

業務の範囲については、「一般事業」又は「宅配便事業」の別とする。

(3)

保管体制を必要とする場合は、保管施設を保有していること。

４．特定貨物自動車運送事業の許可
以下の方針の定めるところにより行うものとする。
(1) 特定の運送需要者①

単数の者に特定され、当該荷主の輸送量の大部分の輸送量を確保できること。

②

運送契約の締結及び運送の指示を直接行い、第三者を介入させないものであること。

(2) 営業所
１(1)によること。
(3) 最低車両台数
営業所毎に配置する事業用自動車の数は５両以上とすること。
(4) 事業用自動車
１(3)によること。
(5) 車庫１(4)によること。
(6) 休憩・睡眠施設
１(5)によること。
(7) 運行管理体制
１(6)によること。
(8) 法令遵守１(8)によること。
(9) 損害賠償能力１(9)によること。
(10) 許可に付す条件１（10）②～④によること。
(11) 貨物利用運送事業３によること。

附 則
１ この処理方針は、平成１５年４月１日以降当局管内運輸支局において受理する申請について適用する。
２ 平成２年１０月３日付け四運自公第３７号で公示した「一般区域貨物自動車運送事業及び特定貨物自動車運送事業の許可申請事案の処理方針について」は、平成１５年３月３１日限りで廃止する。
附 則（平成１９年８月１日

四運自公第１６号）

１ 本処理方針は、平成１９年９月１０日以降に申請を受け付けたものから適用するものとする。
２ 「道路運送車両法の一部を改正する法律等の施行に伴う整備管理者制度の運用について」（平成１５年３月１８日、国自整第２１６号）の一部改正に伴い、整備管理者の外部委託が禁止される者について、同通達の施行時点で外部委託を行っている一般貨物自動車運送事業者及び特定貨物自動車運送事業者については施行日から２年間、施行前に一般貨物自動車運送事業及び特定貨物自動車運送事業の許可を申請したものについては、その申請による運輸の開始の日から２年間、外部委託を継続することを可能とする。
附 則（平成２０年４月１日

四運自公第２号）

本処理方針は、平成２０年７月１日以降に申請を受け付けたものから適用するものとする。
附 則（平成２５年１０月３１日

四運自公第１９号）

本処理方針は、平成２５年１２月１日以降に申請を受け付けたものから適用するものとする。
附 則（平成２７年３月１０日

四運自公第１７号）

本処理方針は、平成２７年６月１日以降に申請を受け付けたものから適用するものとする。