ご意見をお寄せいただき有難うございます。2024年4月16日～4月30日までにいただいたご意見にお答えさせていただきます。
受付日

ご意見

ことでんバスからの回答

4/17

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。今回のダイヤ改正は、各便の乗車人弓弦羽(昭和町市立図書館経由)に幸町(17:54)で乗っているのですが、この時間に員を踏まえ、全体的なバランスを勘案し設定いたしております。今後も乗降調査等
乗る人が多く乗り降りに時間がかかり、降りるバス停に15分も遅れて到着しているを行い車両運用の変更等を検討してまいりますので、ご理解いただけますようお願ので対処願います。
いいたします。

4/19

毎日、通勤で下笠居線のことでんバスを利用している者です。4月からのダイア改正に伴い、下笠居線のバスが減便され、普段乗車しているバスが大変混雑しており、バスが発進と停車を繰り返す度に、痴漢なのかどうかも分からないくらい、自分のお尻や胸に、人の荷物や体がその都度当たって、本当に不快です。公共交通機
関なので多少目を瞑らなければいけない時もありますが、こんな生活がずっと続くと思うと、正直もうバスに乗りたくありません。特に、17時52分に高松市役所前を発車する、下りのバスが尋常じゃないくらい混んでます。始発から数えて6ヶ所目のバス停ですが、この時点でドア付近に3人分くらいの立ちスペースしか空いていません。
このスペースに、平均6人くらいの乗客がぎゅうぎゅうに押し込まれ、さらに高松市役所西、幸町、昭和町市図書館前、、、と、どんどん人が乗ってきます。バス停に着く
度に、運転手さんが「一歩前に詰めてください」と大声でアナウンスするのですが、一歩前に詰め続けるのも、さすがに限界があります。私が見る限り、高松市役所前(6ヶ所目)～香西(19ヶ所目)くらいまで、前方のドアから乗客が降りられず、後方のド大変ご不便をおかけし申し訳ございません。今回のダイヤ改正は、各便の乗車人アからなんとか降りて、外を回って前方の機械にICカードをかざして精算していると員を踏まえ、全体的なバランスを勘案し設定いたしております。今後も乗降調査等いう状況が、4月から毎日続いています。足の障がいをお持ちの方も同じようにされを行い車両運用の変更等を検討してまいりますので、ご理解いただけますようお願てて、関係のないこちらが申し訳なく思うほどです。とにかく乗るのも一苦労です
いいたします。
が、出るのも一苦労ですし、そういう方を避ける周りの人もバス停に着く度にかなり苦労しています。観光地のバスならわかりますが、率直に、なぜ田舎のバスで毎日こんな思いをしなければいけないのか、甚だ疑問です。ましてや、3月までの弓弦羽
行きは、高松市役所16時21分発の次は、16時49分、17時06分、17時30分とあって、17時52分のバスがくるのに対して、4月以降は、16時19分の次は17時52分と、間の3本のバスの減便が原因だと分かり、強い憤りを感じています。元々、通勤時間帯は多少混雑していることはありましたが、むしろ混雑具合を悪化させるようなダイアを組むのは、単に、ことでんバスの職務怠慢ではないでしょうか。
こちらの要求としては、(1) 利用客の多い、朝8時～9時、夕方17時～18時の時間帯だけでも、痴漢撲滅・雪崩による死亡事故防止のためにも、ダイヤ改定前のダイヤに戻していただけたらと思います。(2)ダイア改正をすることを前提に、たちまち夕方の臨時便を出してください。いつ怪我人が出てもおかしくない状況です。以上2点、早急にご対応いただきますようよろしくお願いします。

4/19

日々、ことでんバスを安心・安全に運行していただきありがとうございます。私もかれこれ5年以上、毎日通勤・日常の移動で利用させていただいております。
ただ、最近のことでんバスは安心・安全に利用できない事態となっており、以前のような素晴らしい運行状況に改善していただけないかと思い、ご連絡致しました。2024
年4月のダイア改正に伴い、下笠居線(高松駅~弓弦羽)のバスが大幅に減便され、特に、通勤利用者の多い朝8時～9時、17～18時については、乗客がすし詰め状態となっております(特に、高松市役所~香西は激混み)。私自身、この半月、バス利用の4回に1回くらいは痴漢されており、毎日ことでんバスに乗る恐怖感じながら利用させていただいている状況にあります。また、痴漢以外にも、バスの発進停止時の揺れから、乗客が波のように揺れ、圧迫息苦しく、また他の乗客の荷物でアザや擦り傷ができています。さらに、すし詰め状態の為、乗車も大変ですが、通路にも人で溢れかえっている為、前方に移動し辛く下車も大変です。このままでは、2001年明石花火大会歩道橋事故、2022年ソウルの梨泰院圧死事故などのような、群衆雪崩による死亡事故が起きても不思議ではない状況にあると考えております。そのような 大変ご不便をおかけし申し訳ございません。今回のダイヤ改正は、各便の乗車人状況にも関わらず、運転手の方からは、「一歩前に詰めてください」と大声でアナウ 員を踏まえ、全体的なバランスを勘案し設定いたしております。今後も乗降調査等ンスがあります。一乗客としても、協力したい気持ちは山々ですが、一歩前に詰め を行い車両運用の変更等を検討してまいりますので、ご理解いただけますようお願るのにも限界があります。つい先日、他の乗客の方がそのアナウンスに対して、運 いいたします。
転手の方にクレームを言っている場面を見かけました。もちろん、運転手の方は、マニュアル通りの業務を行っているにすぎず、一方で、怒っている乗客の言い分も分かります。運転手の方には日々安全に運転していただいているので、感謝しかありませんが、そのバスの環境が悪いせいで怒りの矛先になっており、何とも言えない気持ちです。因みに、その運転手の方は、「クレームはすべてことでんに言ってください。電話ではなく、必ずメールで」とおっしゃっていました。運転手の方も困っているように感じました。もちろん、御社は公共交通機関である一方で民間企業でもある為、利益度返しで運行することは不可能とは存じております。せめて、現場を見て、現場を知り、安心・安全な運行を実施していただけないでしょうか。利用客の多い、朝8時～9時、夕方17時～18時の時間帯だけでも、痴漢撲滅・雪崩による死亡事故防止のためにも、ダイヤ改定前(2024年4月前)のダイヤに戻していただけたらと思います。(また、個人的な希望としては、終電が早いので、下笠居線の終電の時間を遅らせていただけると大変嬉しく思います)4/19

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転士不足はさ
私は通勤にことでんバスを利用しています。4月1日から時刻表の改定があり、朝・らに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス水準（便数）を夕の便数が大幅に減便となり、不便になりました。運転手さんが減り、厳しい状況と維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者は聞いていますが、増便をお願いします。乗れない人が出るとか、乗降に時間がかとして、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送のかり遅れが出るなど問題が発生しています。ご検討ください。ちなみに私は下笠居効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると線を利用しています。
判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。
なお、バスダイヤにつきましては、各便の乗車人員を踏まえ、全体的なバランスを勘案し設定いたしております。今後も乗降調査等を行い車両運用の変更等を検討してまいりますので、ご理解いただけますようお願いいたします。

4/22

バス運賃について質問です。本日〇:〇小山バス停発のバスで中野町バス停まで
この度は、ご不審な思いをお掛けし申し訳ございませんでした。お申出内容を確認乗りました。整理券番号は7番で、バス内の画面では500円となっていました
したところ、運転士の機器操作誤りにより整理券を誤って発行していました。当該運ですがホームページでは350円の運賃となっています。これは整理券の発行ミスで転士には機器操作の際には確認を十分行い操作するよう注意指導を行いました。
しょうか?もしくはホームページの記載ミスでしょうか?

4/22

ご連絡有難うございます。弊社では、行政機関とも連携してバス乗り方教室を実施
中部支援学校生徒さんたちにバス体験ついて検討お願いします障害ある生徒さん したり、個別対応として弊社バス車庫内でのバス乗車体験も行っております。
がことでんバス見学難しいためつきましては、対応を行わせていただきますので、弊社運輸サービス部（８２１－３０３３）まで、ご連絡を頂けますようお願い致します。

4/22

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めていつも家族の者が御社のバスを利用させていただいております。減便に伴いフェまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者のリーからの接続便への乗車が難しくなり、別便に乗っております。出来れば朝の便 労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転士不足はさは今まで通りだと大変助かります。次回のダイヤ改正では、朝の便が増えていれば らに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス水準（便数）を大変うれしく思います。学校(英明)には日によって遅れてしまっています。
維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者どうぞご検討よろしくお願い申し上げます。
として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

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なぜ、川島線・西植田線のバスの時刻がへっているのですか？
昼から利用する時、困ります。

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/23

ことでんバスの男性運転士さんは、夏の更衣期間は、やっぱり白い長袖1枚着用とことでんの企業のネクタイ着用を続けていて、地球温暖化防止に繋がっていて、クールビズが実施が始まり続いて、他のバス会社では、長袖1枚着用のみとして、その企業によって、義務化に応じられて、ネクタイ着用は、していない場所によって、考え方が違うはずなのです。また長袖1枚着用として、ネクタイ着用しているバス会社のところもあるのです。

4/30

昨日乗車させて頂きました「下笠居線(～高松駅着〇:〇)」にて、乗務なさっていた〇様の接客が目を見張る素晴らしさで感動致しましたので投函致します。
停留所の度に外マイクで行き先のご案内、出発案内、下りる旅客への感謝のあい温かいお言葉をいただき有難うございます。社員の励みとなります。今後もお客様
さつありがとう、お気を付けて行ってらっしゃいませ、頑張ってくださいetc...にご満足いただけるよう、サービスの向上と安全運行に努めてまいります。
(旅客からありがとうを受けた際の「いえいえ、こちらこそありがとうございました」)
ここまで素晴らしい接客を受けたのは人生初で、感動せざるを得ません。
是非御社にて水平展開頂けますと幸いです。

4/30

4月〇日のレインボー循環バス東回り最終便に乗車いたしました。降りる際に、荷物温かいお言葉をいただき有難うございます。社員の励みとなります。今後もお客様が多かったため降りるのに手間取ってしまいましたが、「大丈夫ですか?」など声をにご満足いただけるよう、サービスの向上と安全運行に努めてまいります。
かけていただき気持ちよく降りることができました。ありがとうございました。

ご意見ありがとうございます。弊社従業員につきましては、弊社の服務規定に則り11月1日から翌年4月30日までの間は長袖のシャツとネクタイの着用を義務付けております。また、クールビズ期間中の5月1日から10月31日に長袖のシャツを着用する場合はネクタイの着用を義務付けております。現在のところ制服の着用についての規定を変更する予定はございません。ご理解ください。