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246号目次写真 1 石畳上に連続するカフェテラス

写真 2 アンデルセンの由緒を伝える建物

写真 3 1756 年に建てられた建物

以上前のことである。その後キリスト教の教えにより、漁民が土地に定着することとなり、ハーラル1世（青歯王）が960年頃に洗礼を受け、デンマークを統治している。
1167年のコペンハーゲンは、鰊漁の漁村として栄えていた。当時、海賊が頻繁に往来し、まちに対する被害が多くなったため、アブサロン大主教が海に砦を建てまち①②史的背景となっている。当時、コペンハーゲンの宮殿等③④

北欧最古の人工的に作られた港「ニューハウン」の建物は、オランダから連れてこられた大工が建設した

図 1 コペンハーゲンの変遷（①1535 年、②1650 年、③1750 年、④1850 年）

デンマーク・コペンハーゲン呼ばれている。クリスチャン4世により1605年から建てら1670年当時では、市街地が拡大しておらず、ニューハウれたローゼンボー離宮が、当時の建築様式を残す代表ンの位置は郊外部にあった。しかし城郭都市として規模的な建物である。

を拡大するに伴い、ニューハウンは市街地に取り囲まれを守ったと伝えられている。この砦がコペンハーゲンの発祥の地とされ、その後クリスチャンスボー城となり、現在では国会議事堂として利用されている。
15世紀になり、デンマークはバルト海に位置する諸国の中で、地理的条件から様々な西欧と北欧の交差点となニューハウンの全景っており、コペンハーゲンは海上交易にとって唯一の玄関口として多くの帆船が押し寄せて、ニューハウン整備の歴

The oldest man-made port in Scandinavia, Nyhavn

もので、建築様式としてオランダ・ルネッサンス期の建物とSpecial Features / Civil Engineering Heritage VIII

株式会社東京建設コンサルタント/本社事業本部/地域環境部

特集
土木遺産 VIII
北の地に根付く文化（ノルウェー・デンマーク・スウェーデン・北海道）

和田淳（会誌編集専門委員）
WADA Atsushi

ニューハウン整備後は、フレデリック4世の統治化で軍てしまったことが分かる。

事力を強め、近隣諸国との関係が緊迫し、コペンハーゲ■■ 絵地図から知るニューハウンの役割

北欧を代表する観光スポット

定資産税の免除と修理費の補助を実施している。歴史ンはスウェーデン軍の厳しい包囲に抵抗した大北方戦争

コペンハーゲンにあるニューハウンは、1671年から掘的な建築物の中でも、1756年に建造された穀物倉庫を（1700〜1721年）に巻き込まれる時代であった。このたコペンハーゲン市博物館には絵地図が多く残されてお削を開始し1673年に完成した長さ400m程度の小さな港ホテルとして保全・活用しているものや、アンデルセンがめ、コペンハーゲンは、防衛の観点から城郭都市としてり、この絵地図からニューハウンの存在を確認すると、時であり、当時は北欧の各都市を航行する 船乗り達の溜愛した場所として「アンデルセンの記念石板」が残されて拡大していく事となる。

代毎にニューハウンの位置づけや役割が異なっていたこ

かっ ぽまり場 として、気性の荒い船乗り達が闊歩していたといいるものが見られる。また、ニューハウン周辺には王立われている。現在のニューハウンは、コペンハーゲンで劇場が位置するなど、コペンハーゲン市の文教地区でも最も有名なウォーターフロントとして、お洒落なカフェ・レスある。とを知ることが出来る。

■ 城郭都市の変遷
コペンハーゲンの城郭都市の変遷は、経年変化図にトラン（北側）やアンティークショップ（南側）が軒を連ねて現代のニューハウンは、中心市街地の観光スポットとし見るように大きく北側に変化している。1535年では今のおり、北欧を代表する観光スポットとして多くの観光客がて機能しており、港として船舶の停泊地となっているもの

中心市街地の部分に市街地が形成された程度で、小規来訪している。の、木製の帆船に限定して入港を許可されているにすぎ模な城壁と堀により形成されていた。1650年では市街「新たな港」という意味のニューハウンは、オアスン海ず、掘削当時の港としての機能を果たしていない。

地外縁に城壁と堀が延伸し、東側のクリスチャンハウン峡に至る海路インナーハウンから「王様の新広場」という意味のコンゲンス・ニュートーゥに至る区間にあり、コペン

なぜ、歴代の王は、市街地の真ん中のこの位置に「新たな港」を創り、それを必要としたのだろうか。

ハーゲン中央駅から「歩行者天国」という意味のストロイエを歩いて西側に2kmの位置にある。

が創出され、当時重要な海軍基地であったクリスチャンスボー城を中心とするスロッツホルメンが姿を現している。1750年には城郭都市の外郭構築が進み、ニューハ■ コペンハーゲンの歴史的背景ウンの形状を見ることが出来る。その後大火や戦災を経ニューハウン沿いは建築物保護法による保存地区に指デンマークの船乗りといえば、バイキングの活動（793定されており、すべての建物は歴史的な外観を維持保全〜1260年）を思い起こす。ゴトフレッド老王が北フランス城郭都市の歴史的変遷から、ニューハウンに関するなしている。このため、市は建築物の所有者に対して、固を攻撃していた時代は、ニューハウンが作られる800年ぞを解くことが出来る。ニューハウン掘削を開始した

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Civil Engineering Consultant

VOL.246 January 2010て、1850年には城郭都市を完成している。
写真 4 コペンハーゲン市博物館前庭の都市模型

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殿と庭園が多くを占め、海側の部分が軍用地として使われていた。現在の王立劇場がある位置も軍用地であり、現在は無い運河を見ることが出来る。この当時、クリスチャン7世が海上帝国を守ることを重要視しており、戦艦の航行を可能とするためニューハウンと運河を結び付ける計画があった。しかし、「王様の新広場」が整備されたことにより、その必然性が無くなり運河ネットワークは形成されていない。なお、絵地図に見られる細長い建物は、戦艦にとって必要不可欠なロープを制作する施設である。

写真 5 木材を用いた護岸

これら絵地図に見るように、ニューハウンは歴代の王

図 2 1610 年のコペンハーゲンの風景

写真 6 木材フレームの利用状況のため必要不可欠な役割を担ってきており、その位置にチ代わりに用いられている。日本で同様のフレームを設重要な意味があった。

置している例を見ることは無い。これは、水位変動が殆ど無い条件の基に、船員が乗り降りしやすい形状として1530年のコペンハーゲンの姿を、博物館前庭にジオラ■ 木材を用いた護岸構造の特徴歴史的に考え出されたものではないかと思われる。

マで再現されており、城郭都市として小規模であったこと

ニューハウンの掘削当時は、クリスチャン5世がニューを体感することが出来る。その後の1610年の絵地図をハウンに隣接する土地所有者に対して、敷地区間を杭で見ると、コペンハーゲンのインナーハウンに数多く帆船が護岸するように命令を出している。このため、この当時の描かれており、海上交易の玄関口として機能していたこと護岸形状に関する資料は残っていない。1800年代の図

ように、その当時の護岸工事を知ることが出来る。この時代を経るごとにその役割が変化している。物流が帆船を伺い知ることが出来る。

面では、土地所有者に対して示した護岸の杭間長さが示

図面に示されている形状は、現代の日本で行われているから蒸気船へ、さらに陸上交通機関への転換に伴い、ニ■ 歴史的資源を保全し文化拠点へと変貌

図 7 1916 年の護岸構造図「新たな港」として掘削されたニューハウンであるが、1660年頃の絵地図を見ると、市街地は下側（南側）にされているだけである。なお、1825年には、ニューハウ控え式矢板護岸と基本的に同様であり、約100年前に実ューハウンは港としての役割を担わなくなってしまった。時集中し、ニューハウン対岸のクリスチャンハウンと城郭にン中央部に跳ね上げ橋梁が整備されており、当時から左施していた事に驚かされる。テルツァーギ博士が1923年

代の趨勢に逆らえず、ニューハウンを取り囲む建物群はより取り囲まれた構造となっている。この当時、クリスチ右岸が結び付けられていた。に土圧理論を発表しており、当時の多くの学者が研究途

心寂れ、1900年代初頭のドイツ占領下では、レジスタント

うらさび

ャン4世はクリスチャンスボー城から出航する戦艦を閲兵

1916年にコペンハーゲン港の管理を市が担うこととな中にある解析手法を用いてタイロッドの棒鋼外径や木杭の拠点として誰も近づかない場所となり、その後は殆ど廃でき、戦艦を造船・修理を行う為、新たな港を必要としり、1936年までにニューハウンの管理が土地の所有者か間隔等を定めたのではないかと推測される。1952年当れていく。ていた。上側（北側）を見るとカステレット要塞は未完成

ら市に移管された。これ以降の護岸修復時期について

時の修復工事では、歴史文化財保護の観点から実施し1973年に帆船を所有していた元建築大学教授が中心な状態にあり、下側（南側）を見るとアメリエンボー宮殿もは、具体的な図面が残っている。1916年の図面に見るていたかは定かではないが、修復工事として昔の木材をとなり、帆船協会を通じて廃れていたニューハウンを歴無く、クリスチャンスボー城の上そのまま活用し、水の上に出ている朽ちた部分のみを木史的な地区として復元する事を市に提案し、市がこの提側（北側）のニューハウンの位置材（松）で繋いでいる。

案を受け入れ環境が改善されたことにより現在に至ってには農地が広がっており、開発を進める余地を残していた。

2003〜2004年に実施した「王様の新広場」側の改修工いる。市ではさらにニューハウンの拠点性を高め、新国事では、文化財保存に関する厳しい許可を得て、グラウ立劇場やオペラハウスなどの新たな施設との結びつきを

1674年の絵地図は、コペンハ

ンドアンカーを加え、古い護岸材の前に新たな材木（アソ強め、一体的なウォーターフロント開発プロジェクトを進めーゲンの計画図であり、アムスベ＝ボンゴシ）を覆う形式で実施している。古い護岸を残ようとしている。

テルダムを模範として作成されした要因として、歴史的な資源を保全する観点より、古い

現在、ニューハウンは帆船と一体となった 博物館空たもので、ニューハウンの位置と護岸を撤去することによる土砂崩壊への懸念に重きを置間 として守られ、多くの市民や観光客が行き来している。

左側（北側）にもう一本別の港がいている。このため、改修済み区間で将来さらに修復す

しかし、港に沿った石畳の下には掘削当時の護岸が今計画されていたことが分かる。当る場合は、新たに覆った部分のみを取り替えるものとしてなお残されていることは、誰にも知られていない。

時はクリスチャン5世が世界から

図 3 1660 年頃のコペンハーゲン市街地図

図 4 1674 年のコペンハーゲン市街地計画図いる。また、グランドアンカーを新設し構造的に強固とす

押し寄せる帆船のため新たな港るに際して、金属部分を木材で覆うなど景観的に配慮しを整備し、その後フレデリック4た設計を行っている。なお、港口部付近は近年施工した世の時代では戦争が継続し軍区間であり、護岸はアルミ矢板を用いている部分もある。

事費が膨大となり、もう一つの新ニューハウンの海底面は粘土状の土壌を固めており、たな港まで整備できなかったと海流による流れがあるため浚渫は必要が無く、水質が良言われている。

くヘドロが堆積することも無い状況にある。なお、ニュー＜参考文献＞
1）『デンマークを探る』小池直人 2005 年 風媒社
2）『新版世界各国史 21 北欧史』百瀬宏 他 1998 年 山川出版社
3）『近代ヨーロッパ探求 9 国際商業』深沢克巳 2002 年 ミネルヴァ書房
4）『バイキングと北欧神話』武田龍夫 2005 年 明石書店
5）
『K.Terzaghi（テルツァーギ）』斉藤迪孝 「土と基礎」1983 年 11月号
社団法人土質工学会

しゅんせつ

1761年の絵地図を見るとニュハウンでは潮位変動は僅かで、水位は年間を通じて殆どーハウンが完成しており、ニュー変動しない条件にある。

ハウンの右側（北側）ではすでにニューハウンの護岸のもう一つの特徴である木材のフ建物が連なっている。反対に左レームは、停泊する木造の帆船を守るために設けられた側（南側）はシャーロッテンボー宮

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＜取材協力・資料提供＞
1）コペンハーゲン市技術環境部（Københavns Kommune: City of COPENHAGEN
The Technical and Environmental Administration）
2）コペンハーゲン市博物館（Københavns Bymuseet: Copenhagen City Museum）
3）Yoshiko O. Forsberg（通訳ガイド）

図 5 1761 年のコペンハーゲン市街地図

図 6 1844 年のコペンハーゲン市街地図

ものであり、停泊する船からの乗り降りや散策者のベン＜写真提供＞
P20 上、図 1、図 7 Københavns Kommune
写真 1、5 中村和也
写真 2 佐々木勝
写真 4 佐藤尚写真 6 鳥居剛太郎
図 2〜6：Københavns Bymuseet写真 3 藤井千晶

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