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254号目次には望むべくもなく、天の定めと諦めていたようである。
江戸時代も終わり頃になると熊本県美里町の霊台橋、鹿児島市の甲突川に架かる五大石橋などの長大橋も架かり、ここに石橋を架橋することは技術的に可能であったことが推測される。しかし、ここに橋が誕

写真1 観光道路から見た青の洞門と競秀峰

写真2 架橋当時の耶馬渓橋（大正12年3月）

写真3 かつての観光道路と競秀峰

写真4 青の洞門上流の犬走り

生するのは大正に入ってからで、耶馬溪橋の架橋まで待つこととなる。
なぜ大正時代まで待たねばならなかったのだろうか。またなぜここだったのだろうか。そしてなぜ石橋だったのだろうか。

■ 耶馬溪橋の誕生
三種の神器、日本三名園、日本三大祭など日本人はなにかと 三 で括ることを好む。日本三景と言えば、江戸時代の初め、じ1689（元禄2）年に儒学者・林春斎がその著書『日本国事■ 橋長と径間数日本一の石橋
耶馬渓橋は、1920（大正9）年11月から1923（大正12）

せき こう

扁平アーチの「耶馬溪橋」

Japan’s longest stone bridge “Yabakei Bridge”

日本一長い石橋「耶馬溪橋」

年3月にかけて架橋された石造りアーチ橋である。大分島である。この日本三景に倣って1915
（大正4）
年に実業

県中津市本耶馬溪町、青の洞門から約500m下流にあり、之日本社主催の全国投票による新日本三景で、北海道長崎県に多い石積み方式であるため通称「オランダ橋」との「大沼」、静岡の「三保の松原」、そして大分の「耶馬溪」も呼ばれている。

が選ばれた。

橋長116m、幅員4.2m、支間（アーチスパン）12.5m、きょうし

大分県・中津市

Special Features / Civil Engineering Heritage X

浅見

山国谷最大の難所の克服

1910（明治43）
年に建設計画が立ち上がった耶馬溪鉄拱矢（ライズ）
2.9m、輪石の厚さは60cmで、高さ3.6mの橋道耶馬渓線が、1913（大正2）
年に中津駅から樋田駅（後脚の上に乗っている、布積式のアーチ式石橋である。こ暁（会誌編集専門委員）に洞門駅に改称）、翌年には耶鉄柿坂駅までの営業を開こで、アーチスパンとはアーチの弦の長さであり、拱矢とASAMI Satoshi

始し 、耶 馬 溪 は 多くの 観 光 客 が 訪 れ るようになった 。

はライズとも呼ばれるアーチの高さである。半円アーチの1924（大正13）
年には36.1kmの全線が開通している。

場合は、スパンが直径でライズが半径となるため、ライズ

セントラルコンサルタント株式会社/企画営業部

特集
土木遺産 X
九州地方／現存する「石」の土木施設■跡 考』において、卓越した景観と記した松島、天橋立、厳秀峰にトンネルを掘ることに着手した。そして30年もの永しかし山国川左岸に道はなく、競秀峰と青の洞門の全い年月の末、ノミと鎚だけで長さ約342mものトンネルを完景を観賞するすべがなかった。そこで地元有志の発案に火山岩層がさまざまな景勝を作り出している耶 馬 溪 。

成させた。青地区にあるので「青の洞門（トンネル）」と呼より、増加する観光客の吸収策として、右岸の樋田より左石橋として長さ、径間数ともに日本一を誇り、石造りの1818（文政2）
年にこの地を訪れた江戸時代後期の歴史家・

ひスパン比は0.5となる。本橋のライズスパン比は0.23であこ さん

英彦山から発する山国川の奔流によって削り取られたやり、かなり扁平なアーチとなっている。

ば けい

ばれている。このトンネル開削の物語は、1919（大正8）年

岸の下曽木に出て、上流の上曽木羅漢寺方面に通じる観重厚な姿を山国川の川面に映している。上流の荒瀬堰

頼山陽は、奇岩奇石や岩峰の美しさを称え「耶馬渓に天下に発表された菊池寛の短編小説『恩讐の彼方に』で一躍光道路が整備された。この観光道路の一部として、山国の落差によって生まれる水の音、ゆらゆらとした川面からに比べるものなし」と絶賛し、山国谷と呼ばれていたこの有名となった。

川を渡るために耶馬渓橋が架橋されたのである。この費の反射光に浮かびあがる壁の自然石の凹凸、その様がらいさんよう用は曽木地区の村民21人が共有林を売却して捻出した

古い石の温かみを帯びた美しい橋の姿を記憶の奥に刻

曽木に嫁はやるな

もので、その額は4万円（現在の金額で約65百万円）と言み付ける。音と光のシンクロに石橋の歴史に思いを馳せ、は、山国谷最大の難所と言われた競秀峰の断崖絶壁に青の洞門の開削により、山国川右岸沿いの往来はずいわれている。地元住民のかねてからの悲願であった架時が経つのも忘れてしまう。

設けられた鎖道を通らねばならず、多くの人が命を落とす

ぶん楽になったが、川幅100mを越える山国川を渡ること橋は、奇しくも観光客の吸収という地域経済発展のため危険な道であった。ここが難所となったのは、1693（元禄は容易ではなかった。深い渓谷から流れる豊富な水は、の施策として叶ったのである。

6）
年に中津藩によって下流域の農業振興のための灌漑木橋などすぐに洗い流してしまうほどの勢いである。右岸

地を「耶馬溪」と呼んだことが地名の由来と云われる。
大分県の中津より山国川を遡って耶馬渓へ向かうに■ひ

アーチ形式の石橋は、拱石を環状に築積したアーチリングによって荷重を支える構造である。石材は一般的に1923（大正12）
年の橋の開通と機を同じくして、耶馬溪耐圧力は大きいが、引っ張りや曲げに対する抵抗は弱だ

施設「荒瀬井手」へ導水するための荒瀬堰が造られたこの樋田地区と対岸の曽木地区とを結ぶ交通手段は、渡船は文化財保護法により国指定名勝となり、全国的な観光い。したがって石材に張力や曲げを受けず、圧力だけをとで山国川の水位が上昇したためだ。ちなみに井手とはか犬走りや浅瀬を飛び石伝いに渡る他なく、雨が降れば何名所として多くの観光客で賑わうようになった。最盛期に受けるようにすることで大きな荷重に耐えられるのであ用水路のことである。

日も渡ることができなかった。「親の死に目に会えないかは190万人もの来訪者があったという。大勢の人が競秀る。図1の上図のように直線に並べた場合、荷重Pをかけ諸国巡拝の途中この地を訪れた江戸浅草の住人・曹洞ら、曽木には嫁はやるな」との言い伝えが残っているほど

峰と青の洞門の全景を観賞するために耶馬渓橋を渡っると直ちに崩れてしまう。しかし、図1の下図のようにアー宗の禅海和尚は、この難所で多くの人馬が命を落とすことだ。そのため架橋が住民の悲願だったことは想像に難くなたことだろう。

チにすることで、Aにかかる荷重PをBやDの反力で支えを見聞きし、熟慮の末、1721（享保6）年に大願を発して競い。しかし当時、多額の費用を要する架橋は貧しかった藩

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Civil Engineering Consultant

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ることができ、この関係はCやEとの間にも成り立つ。こCivil Engineering Consultant

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PEDA

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Cで橋脚の高さまでは的なことや石材の調達が容易であ洪水もよく流れ、壁面ったことに加え、経験豊富な石工がに受ける水流を少な多くいたためである。

くすることができた。

Pこの 方 法 は 、深 い 谷
EDAB C

図1 アーチの力関係

図2 壁面積の違い■ 県の有形文化財へに集落が点在し洪水

耶馬渓橋の上流、荒瀬堰のすぐ上も多いこの地域の特に国道212号の洞門橋が架かって徴と言える。

いる。1978（昭和53）年のこの橋のそれでも、1944（昭完成により、耶馬溪橋は山国川を渡和19）年 の 大 洪 水 でる主要な道路としての役目を終え、のようにできる圧力の繋がりを圧力線と呼び、この圧力線は大きな被害を受け、高欄等が流失したため、コンクリー撤去する計画が持ち上がった。撤が半円に近いほど構造は安定する。圧力線が平行に近トによって復旧された。その後、100年に一度と言われる去話に「地域の歴史、文化の象徴、づくほど、つまりアーチが扁平になるほど構造は不安定と程の1991（平成3）
年と1993（平成5）年の大型台風による耶馬溪橋を守ろう」と、当時の本耶なり、架橋に技術を要することとなる。

洪水にも耐え、架橋以来の勇姿を今に残す。

馬溪町の教育委員会主事であった

写真9 耶馬溪三橋の一つ「羅漢寺橋」

井上隆範（現明照寺住職）
らが立ちこの橋の上流には荒瀬堰があり水深が深い。少し下流の山国川左岸側は鬱蒼とした木々に包まれた崖で、架橋

写真8 石橋の貴婦人「鳥居橋」■ 設計者と石工たち上がり、県の有形文化財への申請

適地とは言えない。本橋位置付近は飛び石も多く見られ耶馬溪橋の設計者は、陸軍の工兵中尉であった大分を行った。そして、耶馬溪橋は1981

水深が浅いため、架橋に適した地形であったと思われ県技師の松永昇。架橋工事は地元の岩渕万吉が請負、（昭和56）
年3月、大分県の有形文化る。また、左岸側には集落が点在し右岸側には街道と洞石工は院内町の松田新之助の他、万吉の義弟の鳥越七財に指定された。

門駅があること、既にモータリゼーションの兆しがあり、郎ら地元の多くの石工が従事した。

写真10 耶馬溪三橋の一つ「馬溪橋」

写真11 安全を見守る「親子がえるの石像」

た。そのため、翌年から1999（ 平成11）年にかけて、往■観光資源「耶馬溪三橋」

時の写真等を参考に、アーチ部の圧力バランス回復の

正3）
年完成のこの橋は旧屋形小学校前にあり、山国川の耶馬渓橋の1.5kmほど上流に橋長89.0m 、幅員4.5m、ためのセメントミルク注入や、橋脚内部へのモルタル注〜7mのため、ライズ6mの半円とするとアーチスパンは支流、矢形川を跨ぐ橋長27m、幅員3.8mの2径間の石造アーチスパン26.2m、ライズ4.6mの3連アーチ石橋の羅漢入などの補強・補修がなされた。さらに、舗装は新たに12mとなり、川幅に対して8径間がちょうどよかったと考え眼鏡橋である。新之助は「石橋の貴婦人」とも呼ばれる寺橋が架かっている。耶馬渓鉄道の羅漢寺駅から古刹床版を打設して青御影石を敷設し、地覆と高欄も新しられる。

1916
（大正5）
年完成の鳥居橋など、院内町に15の石橋を羅漢寺への参道橋として1921（大正9）年に完成した。長くした。

架け、石橋王と呼ばれた名棟梁であった。地元の石工にく緩やかな弧を描くアーチが高さ5.5mの橋脚に乗ってお石橋の寿命は1,000年ともいわれている。架橋から90車の通行も考慮する必要があったことから護岸の高さに万吉は大正橋の架橋で知られる名人である。1914（大合わせた平坦な橋梁とした。そして護岸高が河床より6■ 弱点の克服

加えて、新之助が耶馬渓橋に従事したことは、豊富な経り、ライズスパン比が0.18で耶馬溪橋の0.23よりもかなり年程を迎える耶馬溪橋には、適切な補修・補強を施し、アーチ石橋は木橋と比べると水流に強いが、その構造験が買われたためであろう。また、万吉は院内町にある扁平なアーチとなっている。輪石の厚さも90cmあり、非常地域と来訪者の架け橋として、いつまでもその勇姿を山上弱点がある。アーチに挟まれる扇型の壁面が桁橋と1921（大正12）年完成の櫛野橋を架けており、新之助と親に力強さを感じる。この架橋を万吉や新之助らで行った国川に映していてほしい。

比較して広く、川の半分程を塞いでしまう。そのため、洪交があったことも伺える。

経験が、後の耶馬溪橋工事に活かされている。さらに羅耶馬溪橋の橋詰には親子がえるの像があり「むかえる、水が出ると濁流が橋壁に多くぶつかり、石橋は流されて

耶馬渓は、山国川に沿って流れ出た阿蘇火山溶岩が漢寺橋から4kmほど上流に、1924（大正12）年完成の橋さかえる、ぶじかえる」とある。三語と少ない言葉に多くしまう危険が高かった。アーチを大きくして径間数を減ら河川の浸食によって生まれた名勝である。そのため、川長82.6m、幅員6.0m、アーチスパン13.9m、ライズ4.8mの5の意味が込められている。「いつかまたこの橋に かえす方策も考えられるが、ここでは橋の高さを上げること沿いには、角礫凝灰岩からなる耶馬溪層があり、比較的連アーチ石橋の馬溪橋がある。いずれも大分県の有形文る」と、親子がえるに誓った。

が出来ないため、アーチはより扁平になり壁面も広くなっ軟らかく加工しやすい石材を近くで調達することが可能化財となっており、これら3橋をあわせて「耶馬溪三橋」とてしまう。そこで図2のように各径間毎に橋脚を設けて、であった。既に鉄筋コンクリート橋が実用化されていた呼ばれている。

その上にアーチを組む工法が採用された。こうすること

当時、耶馬溪橋が石造アーチ橋で架橋されたのは、地形

かつて青の洞門と競秀峰を観賞するための耶馬渓橋が今、青の洞門とともに、橋そのものも観光資源として注目されている。青の洞門と耶馬溪三橋を求めて150万人もの観光客がこの地を訪れている。

■ むかえる・さかえる・ぶじかえる＜参考資料＞
1）『日本百名橋』
松村博 1998年 鹿島出版会
2）『日本土木史探訪 人は何を築いてきたか』
土木学会編 1995年
3）『石橋物語』
山口祐造 1981年 土木施工管理技術研究会
4）『眼鏡橋 日本と西洋の古橋』
太田静六 1980年 理工図書
5）
『伝えたい ふるさとの石橋』
高山淳吉 1993年 高山總合工業
6）『本耶馬溪町史』
本耶馬溪町史刊行会編
7）『東耶馬渓村誌』
1927年 東耶馬渓村役場
8）『耶馬渓橋文化財申請資料』
本耶馬溪町教育委員会 1980年
9）『耶馬溪奇岩奇石写真集』
今永正樹編 1981年 ふるさと豊前中津の会
10）『橋梁調査資料（耶馬渓橋）』
ピーエム工業（株） 1997年
11）『院内町の石橋』
院内町教育委員会／院内町文化財調査委員会 2003年
12）『土木紀行 耶馬渓橋』
建設マネジメント技術 2006年4月号

長年の風水害に耐えてきた耶馬渓橋も10数年前には橋体にひび割れ等が判明し、通行上非常に危険な状態であった。1997（ 平成9）年の調査により、ひび割れ部等からの浸透水の跡が見られ、中詰めの粘土層が破壊されていることや、目地部の空隙が大きくアーチ部の圧
写真5 右岸から望む耶馬渓橋の橋面

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写真6 耶馬渓橋の橋脚とアーチ 写真7 奥に荒瀬堰と国道212号線が見える右岸下流から見た耶馬渓橋力バランスが失われていることが推察された。また、床版もないためアーチ内部への雨水浸透の可能性もあっ＜取材協力・資料提供＞
1）大分県中津市本耶馬溪支所総務課地域観光振興係＜図・写真提供＞
図1、写真3、7、8 浅見暁
図2 中島知彦
P32上、写真5、11 佐々木勝
写真1、6、9 塚本敏行
写真2 大分県中津市本耶馬溪支所
写真4、10 松嶋健太

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