積雪寒冷都市における冬期の都心オープンスペースの利用行動とデザインガイドライン
積雪寒冷都市における都市デザイン その 16
風雪シミュレーション 積雪寒冷都市 冬期利用実態調査
都市デザインガイドライン 都心オープンスペース 札幌都心部

1. 研究の背景と目的
近年の都心再開発では、機能の複合化による高層高密建築物の建設と同時に、快適な屋外環境の形成やアメニティの向上を目的に都心オープンスペース（以下、OS）が計画される。積雪寒冷都市の都心 OS は、夏期には冷涼な気候により多く利用されるが、冬期の積雪や寒冷な厳しい屋外環境により利用されにくいため、冬期において OS の利用促進が求められる。利用の減少を抑制することが必要となるので、冬期の利用行動注 1）と屋外環境、空間構成の関係性を明らかにする必要がある。
以上より、本論では積雪寒冷都市における冬期の都心オープンスペースの利用行動と屋外環境、空間構成の関係を明らかにし、それらを考慮したデザインガイドラインの提案を目的とする。
2. 研究の方法（図１）
本論では、まず積雪寒冷都市である札幌都心部を対象に、OS の空間構成を分析し、OS の空間タイプに基づき、調査対象の OS を 9 つ選定する（3 章）。調査対象で風雪シミュレーションと実測調査を行い、建築形態による積雪傾向（4 章）、積雪寒冷期の屋外環境と利用行動との関係性（5 章）、詳細な積雪状況と利用行動との関係性（6 章）を、分析する。 以上の結果から、積雪寒冷期の都心 OS における利用行動を考慮したデザインガイドラインを考察する。

正会員
同
同
同

○岩国 大貴
瀬戸口 剛
佐藤 勇人
堤 拓哉

***
***
****

4. 建築形態と積雪状況に関する調査
風雪シミュレーションと実測調査との積雪傾向の結果を比較し、両者の整合性を検証する。
4-1. 風雪シミュレーションによる積雪傾向分析
風雪シミュレーションには、北海道立北方建築総合研究所の粉体風洞装置を使用した。風向は、過去 5 年間の気象デー
タ注 2）より北西方向とする。風速注 3）は、参考文献 1）より算出し、4.0[m/s] とした。模型の縮尺は 1/500 とした。
シミュレーション結果を図４a) に示す。①北三条広場では、OS の北東隅や日本生命札幌ビルの際で積雪深が大きい。北側に隣接する建築の高層部からの風の吹き下ろしが、風下側で弱まり、吹き溜まりが形成される。三井 JP では、角の南側と調査対象
札幌都心部の空間分析と対象OSの決定
空間構成
エリア選定
空間タイプごとに対象OSを決定
ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝと実際の建築による積雪傾向の比較
第４章
空間構成⇔屋外環境
ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝの実空間での積雪傾向の再現性
実測調査①
冬期の屋外環境と利用行動を調査
利用行動⇔屋外環境
第５章 実測調査②
屋外環境と利用行動の関係性、積雪による影響有
詳細な積雪状況、空間構成と利用行動を調査 利用行動⇔空間構成
第６章 実測調査③
積雪と空間構成に着目した利用行動との関係性 利用行動⇔屋外環境
第３章

第７章

結論

冬期の都心OSの利用行動と屋外環境、空間構成
空間構成⇔の関係を考慮したデザインガイドライン
利用行動⇔屋外環境

図 1. 研究のフロー

3. 札幌都心部における OS の空間分析と調査対象
札幌都心部において、公開空地制度等により創出された 22の OS の空間構成を分析し、OS の接道条件と配置の違いから「辺」、「間」、「角」の 3 つの空間タイプに分類した（図 2）。そのうち、特に利用者が多く、空間構成が異なる①札幌市北三条広場（以下、北三条広場）「間」の OS、札幌三井 JP ビルディング（以下、三井 JP）「辺」と「角」の OS、②アスティ 45（以下、アスティ）「角」（地上と地下）の OS、日本生命北門館ビル（以下、北門館）「間」の OS、辺間角③札幌エルプラザ（以下、エルプラザ）「間」の OSを対象として選定した。
辺と接道・離れた 2 辺と接道 ・隣り合う2 辺と接道
図３に調査対象の空間構 ・3・街区の角に位置
・街区の外周に位置 ・建物の間に位置
図 2. 街区の空間タイプ
成を示す。

図 3. 調査対象エリアの空間構成

The Urban Design Guidelines Depend on Human Activities with Microclimate on the Downtown Public Space in Winter for the Snowy and Cold CityThe Urban Design on Winter Cities #16
IWAKUNI Daiki, et al.

調査日時
調査日積雪深 累積降雪量注5)
降雪時風向
降雪時平均風速
2016年12月12日注6)
62cm
61cm
:69％ その他:31％
4.6m/s北西
12:00

4-3. 積雪実測調査による積雪実態分析
各測定点の積雪深を図 4b) に示す。シミュレーションと同じ積雪傾向が読み取れた。また、シミュレーションでは積雪深の差が明確に確認できるが、実測調査では明確には見られない。これは、現実では様々な風向きや無風状態で降雪するため、積雪深が平均化したためと考えられる。
以上より、両者の吹き溜まりが形成されやすい箇所が同様であり、整合性が確認できた。また、風雪シミュレーション
を用いて、建築形態により形成される吹き溜まりの傾向を把握し、空間構成と積雪環境との関係性を明らかにした。
5. 積雪寒冷期の屋外環境と利用行動に関する調査

表 2. 調査項目と調査方法

利用行動

表 1.2016 年 12 月 9 日～ 12 日の基礎データ注 4）

5-1. 屋外環境調査項目と方法
文献 2）3）より、都心 OS の屋外環境、利用行動の調査項目を抽出した（表 2）。調査対象内 36 点で気温、風速を計測し、合計 19 台のカメラで OS 全体の利用行動を撮影した（表 3）。日
射と積雪の有無は、目視により確認し、記録した。
調査時間は、2016 年 10 月 28 日～ 2017 年 1 月 10 日の期間に平日と休日のそれぞれ 3 日づつ、降雨のない日注 7）に行った。
一日の調査は、利用が多く見られる 12 時～ 13 時とした。気温と風速は、各地点で 15 分毎に 1 分間、計 4 回計測し、利用行動は 1 秒間隔のインターバル撮影を行った。
屋外環境

辺で積雪深が比較的小さい。三井 JP の基壇部や庇により、風の吹き下ろしから OS が守られ、積雪が低減される。②アスティ
では、角の地下西側、角の地上北側で積雪深が比較的大きい。
OS に隣接するビルからの剥離風や建築壁面からの風の吹き下ろしが、風下側で乱れ、吹き溜まりが形成される。北門館は、積雪深が均一である。建物間の幅が小さいため、風が大きく乱れない。③エルプラザは、間の OS の北西隅とエルプラザ建物の際や南側の辺の北東側で大きい。隣接する建築による風の吹き下ろしが弱まり、吹き溜まりが形成される。
4-2. 積雪実測調査の方法
調査は、2016 年 12 月～ 2017 年 1 月において実施し、調査対象内 106 点（図 3）で、シミュレーションの気象条件と同様の降雪状態のときに測定する。調査では、シミュレーションの気象条件を目安に降雪時の風向：北西、平均風速：4.0[m/s]、日降雪量：50mm が見込まれた 2016 年 12 月 12 日に、積雪深を定規を用いて目視で読み取り、5[mm] 単位で記録した。調査日の気象概況を表１に示す。

調査項目
気温
風速
日射
積雪
歩行
着座
立止り
雪遊び

調査方法
温風速計を用いて 15 分に 1 度、15 秒おきの計測を 1 分間行い、1 分間の平均値を 15 分間の計測値とした。
目視により、日向と日陰の境界を確認できた場合を「あり」とした。
目視により、積雪を確認できた場合を「あり」とした。
インターバルカメラの映像から、OSの入場者数を求めた。
インターバルカメラの映像から、着 座 ス ペ ー ス へ の着座人数を求めた。
インターバルカメラの映像から、歩みを止めた人数を求めた。
インターバルカメラの映像から、雪を用いて遊ぶ人数を求めた。

表 3. 調査項目と使用機器
調査項目
使用機器
気温
温風速計
風速
(Nielsen-Kellerman 社 Kestrel4500)
インターバルカメラ利用行動(Brinno 社 TLC 200 Pro)
(Woodman Labs 社 GoPro HERO4)

設置場所
GL+1,500mm に調整し、35点を調査対象ごとにそれぞれ移動測定
広場全体が写るように調整し、定点撮影

5-2. 屋外環境調査の結果と分析【天候と利用行動】雪の日でも、歩行人数は減少しない。
【気温と利用行動】気温の低下に伴い、歩行人数が減少した。
【風速と利用行動】
風速と利用行動との関係は見られなかった。
【日射と利用行動】
日射と利用行動との関係は見られなかった。
【積雪と利用行動】積雪がありの時は、着座が見られない。また、積雪があると、歩行人数が減少するが、雪遊びをする人が見られるようになった。このように、積雪があると雪遊びなどが発生し、利用行動が多様になる。
したがって、積雪と利用行動には強い関係性があり、詳細

図 4. 調査対象の風雪シミュレーション結果と実測調査の結果（調査日 2016 年 12 月 12 日）

図 5. 調査結果プロット図（2016.10.28（金）、11.12（土）、2017.01.10（火）、01.07（土）の結果を全調査日より抜粋）

に分析する必要がある。
6. 詳細な積雪状況と利用行動に関する調査
6-1. 詳細な積雪状況と利用行動の調査項目と調査方法
5 章より、調査項目に路面状況と歩行動線、各利用行動の位置を追加した（表 5）。そのうち、歩行動線については、路面上にロードヒーティングが設置され、積雪の有無が同時に観測できる空間タイプの間のみ分析する。

寒冷期〈積雪寒冷期〉
Ｄ . 共通：積雪は歩行を妨げる要因となる。建物間の出入りや OS を通過するための最短経路は、除雪や融雪を行うべきである（図 5 ⅴ）。
Ｅ . 間：堆雪スペースは、立止りや雪遊び、雪を使った写真撮影など、積雪寒冷期特有の利用行動を促し、特に、動線近くの堆雪スペースでは雪遊びが顕著である
（図5ⅵ）
。
そのため、
表 5. 追加した調査項目と調査方法
広場内の動線以外に堆雪スペースを確保することは、雪遊び分析項目
分析方法が行われやすく、イベント時にも活用できるため、有効である。
屋外環境 路面状況 目視により路面上の積雪の有無を記録した。
歩行動線 インターバルカメラの映像から歩行動線の軌跡を作図した。
〈両期間共通〉
着座位置 インターバルカメラの映像から着座の位置をプロットした。
利用行動
Ｆ . 共通：交差点付近やエントランス付近での立止りが多く見立止り位置 インターバルカメラの映像から立止りの位置をプロットした。
雪遊び位置 インターバルカメラの映像から雪遊びの位置をプロットした。
られるため、交差点付近やエントランス付近における積雪を
6-2. 詳細な積雪状況と利用行動の分析結果低減するピロティや庇等の建築形態、ロードヒーティングの5 章と同様の調査日について、インターバルカメラの映像敷設は有効である。特に、辺・角では多く見られたため、重を解析し、歩行動線の軌跡と着座、立止り（写真撮影含む）、 要である。
（図 5 ⅶ）
雪遊びの位置のプロット図を作成した（図 5）。
【積雪と利用行Ｇ . 間：積雪寒冷期でも、寒冷期での最短経路（図 5 ⅱ）にロー動】共通：積雪がない状況では、着座は主要動線付近で多い ( 図ドヒーティングの敷設や除雪を行うことは有効である。また、
5 ⅰ）。主要動線の近くに積雪がある場所で、雪遊びが多い ( 図
その経路に雪の吹き溜まりや風の吹き降ろしなどを発生させ5 ⅵ）。辺・角：積雪の有無に関係なく、立止りは交差点付近ないよう隣接する建築は、基壇部を持つ構成や出入り口に庇やピロティ、エントランス付近で多い ( 図 5 ⅶ）
。角：積雪がを設けるなどのデザインは有効である。
ない状況では、着座はエントランス付近で多い（図 5 ⅳ）
。雪本研究は、平成 28 年度科学研究費基盤研究（Ａ）「積の日の立止りは、庇の下で多い。間：積雪の有無に関係なく、 雪シミュレーションを用いた除雪エネルギーゼロの北方
写真撮影は北三条広場で広場中央に多い。積雪のない状況で型スマート街区の開発」の研究助成を受けた。
ｰデザインガイドラインの目的ｰ
は、歩行動線は、建物間を最短で行き来する経路と対象 OS を利便性の向上
遊び、滞在の誘導
横断する最短経路（図 5 ⅱ）以外にも、自由に動き回る経路
着座歩行主要動線付近に集中
最短経路への集中とOS全体へのも多く見られた（図 5 ⅲ）
。また、北三条広場の東西を横断す分散
A. 主要動線沿いに着座スペース
る広場中央の歩行動線とエルプラザの南北を横断する歩行動
エントランスに面して集中
B. 最短経路と自由な動線の両立線は、幅員一杯に分散する。積雪がある状況では、ロードヒー
C. エントランス付近への着座ティング敷設箇所に経路が集中し、積雪がある箇所でも対象スペースの設置
歩行立止り、雪遊び
OS を横断する最短経路は歩行経路となる（図 5 ⅴ）
。また、積除雪や融雪箇所への集中と積雪 堆雪箇所（特に主要動線近く）に雪のある場所での歩行動線は少ないが、雪遊びや写真撮影の箇所でも最短経路への歩行集中ための立止りが多く、通過目的以外の利用行動が多く見られ
E. 堆雪スペースの確保
D. 建物間や OS 横断の最短経
特に主要動線付近での確保
路の除雪と融雪る。ロードヒーティングが全面に敷設されている北門館では、歩行立止り両期間通じて、建物を出入りする最短経路や対象 OS を横断す寒冷期での最短経路への集中と 交差点付近やエントランス付近
積雪寒冷期での除雪や融雪箇所 への集中（特に辺・角で多い）る最短経路が多く見られた。
への集中
7. 結論（図 6）
G. 寒冷期での最短経路を尊重し F. 交差点付近やエントランスた融雪や除雪付近の除雪と融雪や庇・ピロ
積雪寒冷都市における冬期の都心 OS のデザインガイドライ
経路上の屋外環境へ配慮した
ティ等の建築形態
ンは、対象期間と目的、空間タイプにより以下のように整理
建築形態例）基壇部を持つ構成した。なお、積雪のない状況とある状況をそれぞれ寒冷期と出入り口での庇積雪寒冷期とする。
明らかになった利用行動の実態
利用行動
凡例
辺間角
デザインガイドライン
〈寒冷期〉
図6.
デザインガイドライン
Ａ . 共通：着座スペースは、主要動線に沿っていることは有【注釈】注 1）本論では、着座スペースに着座した状態、写真撮影などで立止った状態、歩 行 し た 状 態 を 指 す。 注 2） 気 象 庁 HP, 最 終 閲 覧 2017/01/28,http://www.data.
効である（図 5 ⅰ）。
jma.go.jp 注 3）気象台風速計高さを考慮した実験流入風速 注 4 注 2）と同様に気象庁 HP を参照。注 5）2016 日 12 月 12 日 12:00 の積雪深と同等の降雪量を示す 2016
Ｂ . 間：歩行動線は、最短経路（図 5 ⅱ）以外にも OS 全体に
年 12 月 9 日～ 12 月 12 日 12:00 までの降雪量の合計を累積降雪量とする。 注 6）降雪時の風向が北北西、北西、西北西を北西とした。注 7）2016 年 10 月 28 日（金）、分散するため、自由な動線を確保すべきである（図 5 ⅲ）。
11 月 12 日（土）、12 月 12 日（月）（機材の不具合により一部データ欠損）、12 月 17日（土）、2017 年 1 月 7 日（土）、1 月 10 日（火）に調査を行った。
Ｃ . 角：着座スペースは、エントランス付近に設けることは【参考文献】1)Requirements for modeling of a snowdrift, Cold Regions Scienceand Technology /Y.Anno ほか 2) 北国の街づくりと景観 /N. プレスマン 3) 人間の有効である（図 5 ⅳ）
。
積雪寒冷期

対ｰ象期間
ｰ両期間共通街 公共空間のデザイン /J. ゲール*
竹中工務店 工修**
北海道大学大学院工学研究院 教授 博士（工学）**** 北海道大学大学院 修士課程***** 北方建築総合研修所 研究主任 博士（工学）Takenaka.Corporation.,M.Eng*
Prof.,Graduate school of Eng.,Hokkaido Univ.,Dr.Eng.
***** Master course Graduate School of Eng,.Hokkkaido Univ.
**** Senior Researcher, Hokkaido Research Organization, Dr.Eng