６

２８

２

目

次

巻頭言

校長

2

中桐上雄
1 人間関係づくりトレーニング－コミュニケーション力をつける－
2 二級建築士試験は通過点－資格知識を実践能力に昇華させる－
3 自動車部の新たな可能性への挑戦－整備士を目指す若者の夢を育む指導を目指して－
4 ミャンマー視察－ミャンマーの自動車整備事情－
5 技術者として、教員として－専修学校教員教職課程研修を受講して－6 日本語学科における漢字教育－学習者の国籍別特徴と指導方法について－あとがき

1

情報システム学科

3

山下典子
建築工学科

7

堂本雅弘
二級自動車工学科

11

笠原 尚
二級自動車工学科

15

武内一範
自動車カスタマイズ学科

19

武藤 慶
日本語学科

23

佐藤直子
27

巻

頭

言
校 長

中 桐 上 雄昨年も、大雨などによる大きな災害やテロによる被害が世界各地でありました。
今年は穏やかで平和な一年になって欲しいものです。また、東日本大震災から 5 年、一日も早い復興を心からお祈り申し上げます。
ところで、2015 年のノーベル賞に２人の日本人科学者が選ばれました。また、宇宙開発の分野では、「はやぶさ２」が「スイングバイ」と呼ばれる航法で小惑星「りゅうぐう」に向けた軌道に、「あかつき」は 5 年ぶりの再挑戦で金星周回軌道に投入を果たしました。研究水準の高さと技術のすばらしさ、超越的なねばりに感動するとともに、自分や仲間を信じ、思い続け、努力を続けることの大切さを改めて感じました。
さて、平成 18 年 12 月に「教育基本法」が 60 年ぶりに改正され、「職業及び生活との関連重視」が盛り込まれました。そして、平成 25 年 8 月に「専修学校の専門課程における職業実践専門課程の認定に関する規程」が告示され、現在、673 校、
2,042 学科（学校、学科とも約 25％）が認定されています。さらに、平成 31 年 4
月の「実践的な職業教育を行う新たな高等教育機関」の創設も検討される中、企業等と密接に連携しながら、職業教育の水準の維持、向上を図ることが大切です。
そのような中、今年度、学習内容の質の向上と社会のニーズに応える教育推進のため、「職業実践専門課程認定」に向けた取組を全学科で実施し、5 科が認定申請をしました。また、資格取得や検定合格率向上、コンテストでの優秀な成績、ほとんどの学生の就職内定など、大きな成果を収めることができました。
来年度は、「連携・機会・挑戦」をキーワードとし、一人ひとりを大切にする教育を推進し、基礎・基本を身に付け、誠実で逞しく働く意欲の旺盛な技術者の育成に努めてまいりたいと思います。特に、全学科で「職業実践専門課程」認定の取組を通して、質の高い専門教育、企業と連携した実践的な教育の充実を図ってまいります。また、資格取得の一層の向上を図り、自信と働く機会の拡大に努めます。さらに、留学生への４年間を見据えた進路指導体制の確立に努めます。学生、保護者、社会、そして私たちの想いが叶う、想いに応える学校を目指します。
本年度も年度末を迎え、教職員の研究成果のまとめとして研究紀要第６号を発刊する運びとなりました。この紀要は、平成 22 年度から教職員の資質能力の向上を図る目的で始めたものです。本年度も６名の先生方の積極的な投稿に支えられ発刊することができました。御協力いただきました先生方に心から感謝申し上げます。
終わりに、本校教育の充実・発展に、御理解、御支援をいただいております皆様に厚くお礼申し上げますとともに、本紀要を御高覧いただき御指導を賜れば幸甚に存じます。
2

人間関係づくりトレーニング－コミュニケーション力をつける－
情報システム学科
山下典子

1. はじめに「人間関係づくりトレーニング」の受講対象者

例年のことながら就職サイトの「求める学生像」

はそのような本学科の 1 年生 13 名で、入学当初のトップには必ず「コミュニケーション能力のあの学生の様子をまとめると以下のとおりである。

る人」があがっている。



物静かでおとなしい。



休み時間はスマートフォン操作、読書、イヤ

本校では平成 26 年 4 月、文部科学省｢職業実践専門課程｣認定に向けての取り組みを始めた。
その一つに、学科ごとに関連企業や業界団体の方々のホンで音楽を聴くなど個人で過ごす。


協力を得て組織した教育課程編成委員会の活動があり、そこでの提言を受けて、毎年、教育課程を真面目だが、積極性に欠ける。
（言われたことはするが、それ以上のことはしない）



見直すことにしている。

自分からは話しかけるのが苦手なので、他人から話かけてほしいと思っている。
（受け身）

平成 26 年度に 3 回開催した情報システム学科

また、入学当初のコミュニケーションについて(以下、本学科)の同委員会の場でも毎回重要な課のアンケート結果は以下のとおりである。

題と位置づけたことの一つが、学生の「コミュニ

コミュニケーションに不安がある。 85%

ケーション力向上」である。そこでは、



人前で話すことが苦手である。

92%① コミュニケーション能力と自己啓発意欲② 相手に自分の意思を伝える能力③ 起承転結を押さえた文章表現能力

3. コミュニケーショントレーニング
今回新たにコミュニケーショントレーニングとの 3 点が社会人としての基本条件であるとの意見して活用したのは、「人間関係づくりトレーニング」が出た。それを受け、今年度は「人間関係づくりという書籍である。(写真 1)

トレーニング」と題してコミュニケーション力を私は数年前から、学生のコミュニケーション力つける授業の実施を決めた。当紀要は、その取りを体験的に伸ばすことができるエクササイズがな

組みについてまとめたものである。

いかと模索していた。本書に触れて、私自身、人間関係についての『気づき』が非常に多かったこ

2. 対象となる学生とが、参考書として活用する決め手となった。

情報系の専門学校に入学してくる学生の多くは、情報分野への職業意識よりも、インターネットやゲーム、携帯端末などの利用者としての興味が先行している。つまり、世間一般でよくいわれる「オタク」とか「ゲーマー」と総称されるような学生が多いのである。
幼い頃から情報･通信機器に親しみ、それを介したコミュニケーションを楽しむ傾向にあり、Face to Face のそれを苦手とする学生が多いと感じる。
3

写真 1 テキスト

この講座は以下の全 10 回で構成する。

これにより、幅広い感情表出の方法を感じるこ① つきあい－人が持っている「枠組み」とができる。そして、日頃自分が感情とどのよう② 好き、嫌い－価値観とはにつきあっているかを考える機会となる。

③ 思い込み－日常生活は思い込みでいっぱい④ わかちあう－コミュニケーションとは⑤ 話す、きく－コミュニケーションの実際⑥ みる－サインとしてのからだ⑦ 感じる－感情表出のさまざまな形⑧ わかる－人が人を理解すること⑨ トラブル－葛藤とのつきあい方⑩ ひらく－自己開示とフィードバック
各回 90 分で、手順は以下のとおりである。ここでは、「⑦感じる」の回を例に説明する。
写真 2 ブレーンストーミングの様子
3-1. 本時の内容についての小講義導入として、本時のテーマにそった日常生活における事象や講師の体験談などを学生に伝える。
参考書にもわかりやすいエピソードが書かれているが、ここでは講師の体験や思いを話したほうが学生には気持ちが伝わる。本時の目的を具体的に伝えるために、すべての学生に同様の体験がないかを問いかけ、一言ずつ発言させる。
写真 3 意見をまとめた行動表「⑦感じる」では、検定試験合格者に喜びを身体で表現させた。恥ずかしい様子ではあったが、自分なりの感情表出ができた。

3-3. 発表
グループ内で出た意見をまとめて発表させる。

3-2. エクササイズ
3～4 名のグループでエクササイズを実施する。
グループは必ず毎回違うメンバーで再構成する。

できるだけ均等に発表の機会を与えるため、前回発表していない人に発表させる。発表が終わったときに必ず拍手をすることも約束事である。

「⑦感じる」では、“喜び”という感情、“怒り”という感情をもったとき、人間はどのような行動

3-4. まとめをとるのかということについて、ブレーンストー

本時に伝えたかったことをまとめる。特に人間

ミングで意見を出させた。ここでは時間を決めて関係を円滑に行うためのエッセンスを伝える。そ自由に発言させる。他人の意見を絶対批判しない

して、最後に簡単な問いかけをして、学生たちのことを約束事とすると意見が出やすい。(写真 2)

理解の深さを確認する。(写真 4)

時間管理や話し合いの進め方は学生に任せる。

「⑦感じる」では、ポジティブな感情表出とは話し合いが進まないグループのみ教師がアドバイ

どういうことなのか、どのような効果があるのかスする。出たアイデアは、ラベルに書き出し、意について説明した。言葉だけではなく、目の動き見交換する。その後、“喜び”と“怒り”別に行動や表情、しぐさ、姿勢、ジェスチャー、声の調子の特徴から分類し、行動表を作成する。(写真 3)などを観察すると言葉や動作と感情が一致してい4

るのかどうかもわかる。つまり「察する」ことができるのである。

写真 6 気づきの明確化シート
写真 4 まとめの講義板書

く、参加者が楽しんでいろいろと気づくことができるという利点がある。このような授業では、定3-5. 気づきの明確化シートの作成

性的な効果しか伝えることができないが、学生の講義とエクササイズを通じて、気づいたことや様子は 7 月くらいからかなり変化してきた。非常学んだことをまとめる。この作業により、頭の中勤講師から「1 年生がずいぶん変わってきました

で考えていることが明確になる。

ね」と言われたのもこの頃である。

「⑦感じる」では、過去の経験で、｢1. 感情の対象としたクラスでは、人間関係づくりトレー

取り扱い方でうまくいったこと｣｢2. 感情の取りニングをもとに、朝のスピーチや実習でのグルー扱い方でトラブルとなったこと｣｢3. 感情がともプ制作など徹底的に会話をする機会を設けている。

なった問題が発生したときにどう対処したか、そこの取り組みを通して学生が変わってきたと感じの方法｣｢4. 本時で感じたこと｣をまとめさせた。

ることをまとめると次の 3 点になる。

その中で「相手の気持ちを第一に考え、自分ならどうするかをもう一度考えて言葉を投げよう」や「感情的にならず冷静な判断をしたい」、「自分で(a) 授業中の自発的な発言の増加（意見交換）
授業中に発言を求められた際には、回答できる、は思いもよらないようなことを他人は考えていできないにかかわらず必ず何らかの意思表示をする」「感情に気づくのは大切」、などの意見が出た。

るように指導してきた。現在、黙り込んでしまう(写真 5、6)

学生はいない。個人差はあるが、挙手をして自発的に発言する学生が多数いる。
(b) 相互アドバイスの増加（仲間意識）
検定試験の答練や実習では教員の講義の後に個人作業となるが、グループで相互に意見交換する機会を設けている。
個人対教員という授業から、今では困っている学生がいると進んでいる学生が集まってアドバイスをするように変わってきた。

写真 5 各自で授業のまとめ

最終的に解決できなければ教員に助けを求めるという形式である。教えられる学生も教える学生も4. 効果
本取り組みは、堅苦しい理論を覚えるのではな

5『自ら学ぶ』という姿勢が見られる。(写真 7)

写真 7 実習中の様子(c) 言葉を選んだアドバイス

写真 8 朝の挨拶運動
エッセンスを習得することができた。そして、良嫌われたくない、面倒なことは避けたいという好な人間関係を築き維持することがいかに難しく、意識から、かつてはクラス内で問題行動や問題発

Face to Face コミュニケーションがいかに重要で言があっても無視する傾向にあった。しかし、今あるかということをあらためて認識した。

はそれに対して「そういう言い方はやめたほうがどんな業界であってもそこで活躍するためにいいと思うよ。人に誤解されると思うから」とかは専門技術のみならずコミュニケーション力が必「そういうときにはきちんと『ありがとう』と言須となる。遠い将来ロボットがソフトウェア開発

ったほうがいいよ。そのほうがお互い気持ちがいを行い、自分自身のプログラムを入れ替えるといいからね」などと言ったアドバイスを耳にするこう時代が来るかもしれないが、それでも IT 技術とが増えた。相手に配慮したアドバイスができるは人間の生活を豊かにするためにある。家族→学ようになったと感じる。

校→職場→顧客や取引先と人間関係の範囲もどんどん広がる。離職の理由に「人間関係」が上位に

5. 今後の展開

あることからもわかるように、人間関係を円滑に今までは、狭い範囲（クラス内）でのコミュニするコミュニケーション力は外せない能力なのでケーション力を向上させることを目標としてきたある。幼い頃から培っても足りないコミュニケー

が、今後は今までのトレーニングに加えて、広くション力はトレーニングと体験によって伸ばせる

外に向けてのトレーニングを進めていく。

と本取り組みを通して実感している。



朝の挨拶運動（写真 8）

次年度のシステム開発実践授業で外部顧客ることができ、かつ周りに気配りができる学生をへのシステム提案

育てるためには、教員自身が毎日の授業の中で優就職活動（面接、グループディスカッション）

秀なプレゼンテーターでいなければならないと痛などを計画している。

さらに、集団の中で自分の意見をしっかり述べ感する。
今後もこの取り組みを継続するとともに、学生指導や授業の中で学生の手本となれるよう努

6. おわりに力をしていきたいと思う。

本年度、私は「コーチング技術」と「問題解決パワーアップ」（岡山大学主催）という社会人研修参考文献を受講した。どちらの研修も体験型で今回の授業 「人間関係づくりトレーニング」－金子書房と同じようなワークショップの形態をとっていた。

 「職場の人間関係づくりトレーニング」

ほぼ全員が初対面であり、年代も立場も違う集団の中で体験することでコミュニケーション技術の－ 金子書房 「教育研修ゲーム」－日本経団連出版
6

二級建築士試験は通過点－資格知識を実践能力に昇華させる－
建築工学科
堂本雅弘

1. はじめに

表 1 二級建築士･学科試験の基準点推移(全国)二級建築士試験など“たかが”資格試験です。

計画

法規

構造

施工

合計

建築業を生業としていくうえで、この資格を取得

H23

13

13

13

13

60

したからといって、何かがすぐに変わるというも

H24

13

13

12

13

60

のではありません。仕事が極端にスムーズに進む

H25

13

12

13

11

58

わけでも、たくさんの仕事が舞い込むわけでもあ

H26

13

13

13

13

60

りません。
それは他分野においても同じでしょう。

H27

13

13

13

12

59

しかし、せめて仕事に向き合う姿勢ぐらいは変わってほしいものです。

また、学科試験の合格者だけが受験できる製図

近年、二級建築士は難度の高い資格になり、単試験は、昔ながらの手描きで 5 時間かけて行われに覚えるだけで合格できる試験ではなくなりまします。そして、この二級建築士試験を受験できる

た。
さらに、有資格者の減少に歯止めがかからず、のは、大学や専門学校等の在学中ではなく卒業し社会的にも有資格者の優位性が高まっています。

て受験資格を得てからなのです。

一方で、耐震偽装事件後コンプライアンスが声
高々に謳い上げられたにもかかわらず、相も変わ

2-2. 難度

らず同種の事件が絶えません。そのしわ寄せが、合格率について二つの年代を比較してみまし

再度教育機関に及んでくることを推し量ると、送ょう。平成 10 年代から 20 年代に入ると、合格率り出す機関としては、資格と同時に資質を兼ね備は徐々に低下し、27 年度は総合合格率が 25 年度

えさせる必要性を強く感じます。その意味では、に続いて過去 2 番目の低さとなりました。(表 2)“されど”二級建築士試験なのかもしれません。

表にはありませんが、新基準となった平成 21
年度あたりが節目となっています。

2. 二級建築士試験について
2-1. 内容

表 2 二級建築士試験の合格率推移(全国)二級建築士試験は、学科試験と製図試験で構成

H11

H12

H13

H14

H15

されます。まず、学科試験の科目は、計画･法規･

学科

35%

36%

28%

38%

30%

構造･施工の 4 科目で、問題数は各科目とも五肢

製図

57%

57%

57%

56%

56%

択一で 25 問あります。学科試験に合格するため

総合

24%

24%

25%

23%

27%

H23

H24

H25

H26

H27

には各科目 25 問中 13 問(基準点)以上を正解しなければならず、さらに 4 科目の合計点が 60 点以上必要です。ただ難度によって補正されることが

学科

38%

33%

28%

38%

30%

あり、平成 27 年度は、「施工」で 1 点のマイナス

製図

53%

53%

53%

55%

54%

補正がなされ基準点は 12 点、合計点もマイナス

総合

25%

23%

20%

24%

22%

補正され 59 点でした。(表 1)7平成 10 年代と比べると、内容は同じでも複雑します。暗記しても復習しなければ、次の日にはで異なる言い回しの問題が多く出題されるように7 割近く忘れてしまうというデータです。一生懸なり、また新たな内容、特に一級建築士試験問題

命覚えても、たった 1 日でかなりの量を忘れてしからも出題されるようになっています。製図試験

まうのです。また、復習もせず、ただ暗記しただ

でも、与条件を全て描ききれば合格できていたもけなら、1 か月後には 8 割を忘れ、さらに 1 か月のが、現在では抽象的ないくつかの条件に対して後にはほとんど忘れてしまいます。(図 1)

より的確な建築的判断が求められ、55％を切る合格率になりました。

「頭が良い」と言われている人(＝記憶が得意な人)であっても勉強が苦手な人であっても大差な

次に、このような思考力を求める傾向になりつ

いとも言われているのも事実です。人による違い

つある二級建築士試験に対する、建築工学研究科

はあまりないので、やり方次第では誰でも記憶力※をアップできるのです。

生(以下、研究科生)の受験勉強に目を向けてみます。

7.

3. 難化する試験への対策

3-1. 復習を徹底する
研究科生は、
過去問題を何度も繰り返すうちに、問題の内容よりも答そのもの(○or×)を丸覚えしてしまうことがあります。また、問題文に挙がっている用語の意味を理解していなかったりします。
予習や復習をした経験がなかったり、予習とはど
ういうものなのかさえよくわかっていない学生もいます。ここから是正しなければ合格に至る道を強固なものにできないどころか、正解すればそれでいいという受動的な学習、つまり単に過去問題

図 1 エビングハウスの忘却曲線を丸覚えしてしまうだけの学習に陥る典型となり、おのずと学習能力に限界を作ってしまいます。そ上図では、1 週間後には 23％程度しか覚えていこで、勉強に向かう前に少なくとも効率の良い以ないことになります。週一度の授業で前回の復習

下の学習方法を身につけさせる必要があります。

を行うことは、
たとえ質問形式であったとしても、

まず、予習以上に復習は是が非でもさせるべき記憶を呼び起こし定着につなげるためには最低限です。誰でも予習よりも復習を確実にする方が理必要なのです。しかし、それだけでは習ったすべ

解度は高まるはずですし、予習をした経験値の低ての知識の定着には到底至りません。

い学生にはその方が効果的です。教える側もこのそこで次に重要なのが、継続して復習をさせる

点に拘るべきです。復習テストを定期的に行い、ことです。一度覚えた事柄でも復習を繰り返さな以前習った内容を質問し、できなければ復習をしければ忘れてしまいます。しかし学生は復習を自たかどうかを確認し、再度ノートの見返しをさせら継続することが苦手です。

たりして、習ったのに覚えていないことを気づか

こうした短期記憶を長期記憶につなげ知識をせます。また、耳だけでなく、目で、口で、手で定着させるために、私は学生の建築工学科在籍期

覚えさせるのです。グラフや図があればそれらを間を通じて、中間試験と期末試験は必ず毎回行い描かせることも有効です。

ます。そして、年度初めからそれまで習った内容

エビングハウスの忘却曲線というものを紹介

すべてを範囲とします。つまり１年間の通年科目
8

なら、前期期末試験は前期すべての内容、後期期

しにくくなるため、暖房については各室間の末試験は 1 年間の内容とします。また、中間試験

温度差が小さい全室暖房とした。(H22)で出題した同じ問題を抜粋して期末試験で再出題
し、同じ問題でもできるだけ丁寧に解き方の解説(a)は誤りで(b)は正しいのですが、共通しているを行い、時には質問することが、彼らにとってはのはバリアフリーに関する問題だということです。

復習になり科目全体の内容を忘れない方法となり

そもそもバリアフリーとは、高齢者等の日常生活ます。この方法を 2 年間継続します。

の妨げとなる障壁を除くことをいいます。(a)は定学生にすれば、以前出題された問題と全く同じ義を問う基本的な問題で、(b)は高齢者特有の性質

問題が出るわけですから、新たな範囲の問題に比や室内環境を絡めた環境面でのバリアフリーといべると点を取りやすいですし、それは彼らの解答

う点で内容の深い問題といえます。

用紙から顕著にうかがえます。定期試験は授業以上に、覚えこませるという点で大きな力をもって

次は、｢日照」に関する問題です。

いると言えます。しかし、これは決して得点を上げるためではありません。同じ問題に何度も取組
ませ、本質に基づいた解説を繰り返し聞かせるこ(c) 北向きの鉛直壁面には、約 6 か月間、日照がある。(H13)とによって、学生たちに問題の正誤ではなく対処(d) 我が国における北向き鉛直壁面の日照時間は、方法を身につけさせたいためです。また副次的な秋分の日から春分の日までの期間、直達日射効果として、点が伸びれば、学生は真剣に取り組が当たらない。(H21)

むようになりますし、表情や言動にも表れ、抵抗(c)と(d)はどちらも正しいのですが、内容は正反感がなくなっていくのを感じます。
このようなやり方で、私の担当した｢法規」の過対です。図 2 は季節ごとの一日の太陽の動きを表

去 2 回の学科試験では、研究科生の平均点が全国しています。(c)では、建物の北側に日が当たる期基準点を大きく上回りました。(表 3-1、表 3-2)

間は、春から夏を経て秋にかけて図上東西軸より
左側を太陽が動く約 6 か月間だといい、(d)では、

表 3-1 研究科生の平均得点(H26 年度)

秋から冬を経て春にかけての約 6 か月間は、太陽

計画

法規

構造

施工

合計

は図上東西軸より右側を動くので日が当らないと

平均

14.9

20.7

16.6

16.7

70.8

いっています。

基準点

13

13

13

13

60

表 3-2 研究科生の平均得点(H27 年度)
計画

法規

構造

施工

合計

平均

15.0

17.8

16.1

15.4

64.3

基準点

13

13

13

12

59

3-2. 問題の本質をつかむ
さて、以下の問題を考えてみてください。
図 2 季節ごとの太陽の動き(a) バリアフリーとは、外部からの侵入者を防ぐための防犯上の工夫のことである。(H9)

これらの例でわかるように、単に過去問題を覚(b) 高齢者は、一般に急激な温度変化への対応がえるだけの学習では言い回しに対応できず、正解

9

に結び付けにくくなっているのが現状です。

8.

4. 終りに実務においても“YES”または“NO”で白黒

勉強嫌いな学生がテキストを開きノートをとつけることができる業務は少なく、どこに危険がるようになり、やがて「なぜ？」と問いかけてく

潜んでいて、どのように対処しなければならない

るようになります。それに対する説明が理解しきのか、場合によっては、複数の対処方法からどれれなくても、それを目で訴えてくるようにもなりを選ぶべきなのかが問われる事象が生じます。こます。
“たくましさ”を感じるその瞬間を味わいた

れを間違えると、建築現場では生死にかかわるこ

くて、
私は学生を前に授業をしている気がします。

とにもなります。場面に応じて間違えない、ブレ

今や二級建築士試験に合格するということは、ない判断が求められるのです。
それはスポーツでも同じで、プレーの中でボールを生かすための状況判断(倒されながらもボー

単に一つの資格取得だけにとどまらず、その過程を通して養う資質の具現化であり、さらに次の目標へ向かう通過点に過ぎないのです。

ルを味方につなげること)が瞬時にできなければ、危険は増すばかりです。このように、自ら考える※建築工学研究科

力が我が身を守るのです。こういった事象に対処

二級建築士試験の受験資格を持つ者を対象するには型にはまったトレーニングでなく、異なとした学科で、在学中に二級建築士資格を取得

る状況に応じた実践トレーニングが必要です。

することを通して業界人としてふさわしい資
質を身に付け、即戦力をもって確実に社会へは二級建築士試験においても難化する問題の対

ばたくことを目指している。

処方法を身につけると、効率よく合格につながり

現在、本校の 2 年制建築工学科を卒業して二ます。つまり、丸覚えした過去問題と比較して正級建築士試験の受験資格を得た学生が、就職前誤判断をするのではなく、原理・原則等の本質にに同資格を取得しようと頑張っている。

基づき、図やグラフ、表等を用いて判断する学習を行うのです。逐一過去問題を覚えていると大変な量になりますが、本質に基づく学習方法なら異なる言い回しで出題されてもブレることなく対応できます。
また教える側も一方的な解説ではなく、解く手
順を学生に質問し、誤ったプロセスがあれば指摘し、また問題の本質をどこまで理解しているかを探り補足解説を繰り返すことが、学生にとっては復習機会になり、自ら考える力を養うことにもなるのです。
こうした学ぶ側と教える側のそれぞれの復習サ
イクルが相互にうまく絡み合うことで、学生は自ら考えながら問題を解き、やがて答えを導く手順
を周囲に説明できるまでになります。つまり、実社会で自ら考えたうえで判断を下していく基礎となるのです。

10

自動車部の新たな可能性への挑戦―整備士を目指す若者の夢を育む指導を目指して―二級自動車工学科笠原 尚

1. はじめに9.

11. 3. 平成 25･26 年度の活動

本校は、1988 年(昭和 63 年)4 月に、県下では平成 25 年度の活動は、駐車場に雨ざらしで放唯一の工業技術系総合専門学校として開校した。

置されて腐りかけたボディの蘇生を行うゼロから

現在、高柳校舎に設置している自動車関連学科(のスタートだった。エンジンやトランスミッショ

一級自動車工学科･二級自動車工学科･自動車カスンを取り外したボディに｢スポット増し｣と呼ばれタマイズ学科)は、国土交通大臣が指定する一種自る方法や、ボディに追加の鋼材を接合する方法で動車整備士養成施設(自動車整備作業の実務経験補強した。その後、ボディの内側と外側の両方をがない人を対象に自動車整備士を養成する施設)

赤色に塗装した。側面には独自のデザインを入れであり、即戦力として活躍できる人材を育成してることで今まで以上に目立つ外観になっていった。

いる。

同時に、エンジンのオーバーホール(分解･清掃･再組立)も行った。夏休みには、徹底的な軽量化を

10. 2. 自動車部
自動車整備に関する知識･技術の学習意欲や主図るために車内から必要なメーターやスイッチ以
外は取り外してパネルを自作した。

体性の向上を目指して設置した自動車部の主な活

部員の頑張りで 9 月末までに車両が仕上がり、

動は、レーシングカーを製作して、サーキットで1 回目のレースに参戦することができた。残り数のレースに参戦することである。出場しているレ

周のところでエンジントラブルのためにマシンがースは、中山サーキットで年 2 回開催されているコース上に停止してしまいリタイヤになったが、フェスティバル｢K-UPmeet｣の 90 分耐久レース

最多周回数を記録していたので未完走ながらクラで、ホンダ･トゥデイ(JW3 型)で挑戦している。

ス優勝という結果となった。

部員たちは、放課後の時間を活用し、緊張感を

その後、11 月末の 2 回目のレースに向けてエン

もってレーシングカーを整備している。サーキッ

ジンの大幅な改造に踏み切った。エンジンの三要トで自分たちが整備した車両が走る姿を見ること

素の一つである｢良い混合気｣を部員に理解させる

で自信を持つことができるのである。

ために純正のキャブレータは変更することなく使

自動車部は平成 24 年度に部員が減少し活動が用した。

できない状況に陥ったが、年度終了間際に二級自夜遅くまで頑張ってエンジン本体を組み、レー動車工学科一年生 6 名が入部し活動を再開するこスに間に合わせた。レース当日、気温が低かったとができた。

ために、キャブレータで噴霧した燃料がインレッ

その 6 名の部員から、ほぼ 1 年間眠っていたレ

トマニホールド(混合気を各燃焼室へ導く管)内でーシングカーを蘇生させて本物のレーシングカー

凍るアイシングというトラブルが発生し、クラスに作り変えたいと熱く語られた私は、自分の技術

3 位という少し残念な結果になった。

を教えたいと思い、平成 25 年度から部の顧問として指導を継続してきた。

平成 26 年度の活動は、アイシング対策から始めていった。キャブレータとインレットマニホー
ルドを連結しているアルミプレートに冷却水を通11すことでアイシングは克服できた。その後、2 戦見も出てきた。確かにこれまでサーキットでは、を走ったエンジンのオーバーホールを行った。そ

在校部員は本校の実習服(学年ごとに色が違う)を、のとき、気筒ごとの燃料燃焼が均一でないことが卒業部員は私服を着用していたため統一感がなか発覚したが、その原因は究明できなかった。

った。ツナギを作るにあたってはチームロゴとロレースに参戦するたびに交換する消耗品のレゴマークが必要になった。チームロゴは建築工学

ーシングエンジンオイル、ブレーキオイル、Ｓタ科の非常勤講師･毛利氏が経営している

イヤ等の購入資金が不足していたが、本校の後援

Innovation Studio Okayama に、ロゴマークは岡会企業 2 社のご厚情によりスポンサーになってい山県をホームタウンとして活動するピンストライ

ただくことで物品提供が得られた。塗装では自動パーの JETWRENCH (ジェットレンチ)氏にそれ

車カスタマイズ学科の協力を得ることができ、部ぞれ依頼した。お二方のご厚情には、この場を借員が塗装を勉強することで、スポンサーのロゴをりて感謝の意を表したい。そうして完成したのがステッカーではなく車体に塗装で入れることがで

写真１である。サーキット以外でも学園祭や部のきた。その過程で塗装技術も次第に向上してきた

校外研修時に着用したことでチームに一体感が生ので、ボンネットや天井にも学校名を入れた。こ

まれ狙いどおりの結果が出た。

うして外観は派手になりレーシングカーらしくなった。
レースは、9 月末と 12 月の 2 戦に参戦し、共にクラス 2 位という成果をあげた。
4. 平成 27 年度の活動
4-1. 再スタート
平成 25・26 年度の 2 年間で、いくつかの問題

写真 1 チームロゴ入りＴシャツ(左)とチームロゴ入りツナギ(右)は残ったもののレーシングカーとして完成した。
しかし、その製作に大きくかかわった最上級学年

4-2. K-UPmeet 2015 春に参戦の部員が卒業したため、引き継いだ部員には作業部員たちが春休みに頑張ってメンテナンス整備を一から指導しなければならなくなった。
そこで、をしてくれたことで、4 月末に開催されたレース

卒業部員と在校部員が情報交換できる一体感のあに参戦することができた。

るレーシングチームにしていくことが必要だと考え、チーム名をつけるところから始めた。

午前中のフリー走行では、ライバル車と 1 周で2 秒遅いタイムとなった。そこでわがチームは｢ノ部の関係者に募集したところ絆を表す言葉をンストップ作戦｣を実行することにした。
スピード

入れたいといった意見が多くあがり、｢絆魂(はん勝負がレースの醍醐味なのだが、今回のレースはこん)｣とした。｢絆｣と｢魂｣とをつなげた造語だが、90 分間の周回数を争う。そこで、燃費を良くし、それらをドイツ語表記した｢Bande (絆)｣と｢Seele

レース中の給油のためのピットストップ１回のロ(魂)｣を足して｢Bande und Seele (バンデ･ウント･

スタイム約 2 分を、無給油で走りきることでなくゼーレ)｣とした。そして、その名をもつチームのすのである。

コンセプトを、｢皆で情熱を注いで制作した車(魂)

予選で走る時間を短くし、午後の決勝までの時に希望を持ち続け、科技専という繋がりが生んだ間にライバルの予想周回数を計算し、その周回数

固い絆で進化し続けるチーム｣とした。

を無給油で走りきるための燃費を考えてキャブレ

チーム名やコンセプトを話し合っている過程

ータのメインジェット(燃料タンクからキャブレ

で｢チームのツナギとＴシャツが欲しい｣という意

ータに供給されるガソリンの量を調整する穴を形12作る部品)を交換した。

考え、部員が夏休みなどを利用して校外研修に行

午後の決勝では 68 周を走行しガス欠寸前ではく計画を立てることにした。そんなときに思ってあったが、作戦が見事に功を奏し 1 周差をつけてもいなかったお誘いを受けた。それは昨年度、工クラス優勝をすることができた。後輩の作戦を成場見学をさせていただいた株式会社戸田レーシン

功させるために、焦ることなくコンスタントにラグからで、全日本 F3 選手権シリーズ第 11 戦岡山ップタイムを刻みながらレースした卒業生のドラのピット見学をさせていただけるというものだっイバーを、自分たちの作戦が見事に成功したことた。当日は、レース前のピット内の見学や、学生

で自信と充実感に満ちた部員が出迎えて歓喜の輪と同年代の若手プロドライバーとの会話など、普ができた。この姿に私はチームの成熟を感じ、彼段のレース観戦では経験することのできない貴重らを誇らしく思った。写真２がこのとき獲得したな体験をすることができた。(写真３)

トロフィーである。

写真３ 戸田レーシング集合写真
写真２ K-UPmeet 2015 春
夏休みの校外研修は、兵庫県にある 3 社にお願
4-3. トランスミッションのオーバーホール

いした。カーボンや FRP 製品の制作をしている

レース会場の中山サーキットは、コーナーが多｢マリノプロジェクト｣、カーラッピングをしていく勾配が厳しいため 3 速と 4 速を多用するコース

る｢est code(エストコード)｣、モーターレーシングである。過去 2 年間(計 5 戦)の過酷なレースの影

ストアの｢Star5｣の 3 社である。写真 4 のように

響で 4 速に入りにくい症状が出たので、トランス

作業解説をしてもらいながら間近で見学できたり、ミッションのオーバーホールをすることにした。

実際に作業を体験させてもらったりしたことで、ちょうど自動車工学科の一年生が実習でミッショ帰りのバスの車内では、部員たちの、自分たちでンの構造理解をするための分解･組付けをしたタ

何ができるか、自分はどれを習得したいかなどのイミングだったので、一年生が作業をするのを四話に花が咲いた。

年生がサポートするようにして作業を進めた。ギヤが入りにくい原因は、シンクロナイザリング(エンジンとミッションの回転速度の差を同調させる部品)の摩耗だったことが判明した。部員たちは実際に摩耗した部品を見ることで、構造理解を深めることができた。
4-4. 校外研修

写真４ 校外研修(兵庫)4-5. K-UPmeet 2015 夏に参戦

過去のレース参戦を通して、多くの企業や人と校用車の一台に三菱アイミーブ(電気自動車)が出会うことができた。その縁を生かすことによりある。その車でレースに参戦すれば電気自動車の学校では経験することができない学習ができると特徴が勉強できるのではないかと考え、9 月に行

13

われる｢K-UPmeet 2015 夏｣の 2 ペダルスプリン

くお伝えできないので、プレートの追加などとだトに参戦することにした。2 ペダルとはオートマ

けにしておく。11 月に参戦したレースのフリー走

ティック車のことである。このレースは車両がノ行では仕様変更の顕著な結果があらわれた。不具ーマルでもシートベルトを 4 点式に変更するだけ合も解消されて、ラップタイムはなんと 4 秒も速で参戦することができる。

くなった。前回のノンストップ作戦と違って速さ

レースは、事前に想像していたことといろいろと違うことがあり収穫の多いものとなった。まずでクラス優勝することができたことで学生は充実
感のある表情で喜んでいた。(写真６)

驚いたのは、予選前のフリー走行を 10 周終えてピットに帰ってきた車両のバッテリー計を見たら4 分の 1 しか残っていなかったのである。通常は
約 80 ㎞走行可能なのだが、サーキットでは約 30㎞しか走行できない計算となった。
これでは予選と決勝を走りきることができない。そこで、予選は 1 周で切り上げ、決勝までの
2 時間、サーキット近くの三菱の営業所で急速充

写真 6 K-UPmeet 2015 秋

電をさせていただくことで 8 割まで充電ができ、決勝を走ることができた。(写真 5 左)12. 5. 新たなる挑戦

8 周のタイムで争う決勝ではバッテリー残量に来年度以降の部活動計画についても少し報告

少し不安があった。そこで、通常のレーシングカ

したい。トゥデイのさらなる進化は当然求めていーでのブレーキングから電気自動車の特徴である

くのだが、それ以外にも、学生の保護者が若かっ

回生ブレーキを重視する走り方に変えた。走り方

た頃の軽自動車を復元し、レーシングカーや現行を変えるとラップタイムにも好影響がでて 2 秒も車に近づけたリメイク車を製作していこうと考え速くなった。しかし、ラップタイムが上がる一方ている。

でノーマルのタイヤでは耐えることができなくな
り、残り数周のところで剥離が起きタイムダウンをしてしまった。それでもクラス優勝を勝ち取ることができた。(写真 5 右)
写真 7 復元予定の 3 台の 360 ㏄

13. 6. おわりにレース活動で培った普段の授業では味わえない
緊張感ある実践的な整備や、校外研修を通して見
写真 5 K-UPmeet 2015 夏

たプロの技などの体験を就職先で生かし、柔軟な思考で自ら考えチャンスにがむしゃらに挑み続け

4-6. K-UPmeet 2015 秋に参戦
前述のとおり、ホンダ･トゥデイは気筒ごとの燃焼が均一でないことが原因でタイムが遅かった

整備士として成長してほしい。
｢車って楽しいです
ね｣と言いながら目を輝かせている姿のままずっと車好きでいてくれたらと望んでいる。

が、その原因がインレットマニホールドとキャブ

日頃の部活動に惜しみない協力をしていただいレータにあると考えて仕様変更をすることにした。

ている関係者の皆様、自動車部を代表してここに改造の内容については諸事情により具体的に詳しお礼を申し上げます。ありがとうございました。
14

ミャンマー視察－ミャンマーの自動車整備事情－
二級自動車工学科
武内一範

14. 1. はじめに呼ばれ、経済成長が期待されている国である。

ミャンマー連邦共和国(以下、ミャンマー)にGlory Career Training Centre(以下、GCTC)という民間の職業訓練校がある。2014 年 4 月、そのGCTC が自動車整備技術者育成コースを開講したが、本校の二級自動車工学科はその前年より、同コース開講にむけての支援を行うとともに、現
在も現地で教員育成を支援している。
GCTC で 1 年間自動車整備を勉強した学生が 9名、さらに優れた整備技術を勉強すべく、すでに本校に留学しており、現在、日本語の勉強に精を出している。
そんな事情があって、私は 2015 年 8 月 16 日から 7 日間の日程で、ミャンマーの自動車整備事情を視察する機会を得た。

15. 2. ミャンマー

図 1 日本とミャンマーの位置関係

16. 3. ミャンマーの自動車交通事情

1989 年途中まで使われた通称「ビルマ」のほう

経済成長、近代化のスタートを切ったばかりのが私たちには馴染みがある。日本国政府は「ミャところに、急速に国内へ自動車が流入した。そのンマー」と日本語表記しているが、複雑な政治的ため、ヤンゴン市内では、国内保有台数に道路整事情から｢ビルマ｣を使う国やマスコミがある。

備がまったく追いついていないことによる交通渋そのミャンマーは、
日本から南西に約 4,200 ㎞、滞が慢性的に発生している。(写真 1)

国土面積は 68 万㎢(日本の約 1.8 倍)、人口 5,140万人の多民族国家である。首都はネピドー(2006
年まではヤンゴン）、通貨はチャット(Kyat）で、本紀要執筆時点では 1 チャット＝約 0.1 円である。
国の GDP と国民一人当たり GDP を日本：ミャンマーでみると、4 兆 6,000 億ドル：630 億ドル、36,000 ドル：1,200 ドル(いずれも 2014 年、IMF調べ)となっている。
2010 年の総選挙後に民政移管したとされ、それ以後ミャンマーは｢アジア最後のフロンティア｣と15

写真 1 ヤンゴン市内の交通渋滞

道路の舗装すらされていない、舗装してあってとして存在している。エアコン専門店、オーデオ

も補修が置き去りにされている箇所も多数ある。

専門店などと細分化されており、車体の整備業も横断歩道、信号機といった日本ではごく当たり前

その一つだ。

の歩行者優先・歩行者保護、事故防止という考え

ヤンゴン市内の整備工場の例を見てみよう。リ

方が完全に欠落しているかのように感じた。車道

フトでなくガレージジャッキとリジットラックでのセンターライン上を歩く子ども、その子どもの整備しているのだが、ジャッキアップしている場

横を、自動車が速度を落とすことなく通り過ぎる所がコンクリート床でなく土の上という危険な状という人命軽視も甚だしい状況が日常の光景とし況だ。このようなミャンマー国内でしか通用しなて多く見られた。(写真 2)いスタイルを、現地ではミャンマースタイルと呼んでいる。日本のように国による整備工場の認証制度もないので、設備等に制約もなく、自動車の知識がある人が、自宅前に勝手に店を開いているという状況だ。(写真 3、4)

写真 3 ガレージジャッキ(手前)と
写真 2 車の間を歩く人々(ヤンゴン市内)

リジットラック(左奥の 2 本)

交通事故が心配になって世界保健機関(WHO)や国際道路連盟(IRF)が行った 2010 年前後の調査結果から、ミャンマーと日本、それにアメリカ合衆国とを比較してみた。(表 1)
比較したのは次の 3 項目である。
(a) 登録車両数(万台)

写真 4 ヤンゴン市内の乗用車整備工場(b) 道路 1 ㎞あたりの車両数(台)(c) 人口 10 万人あたりの交通事故死者数(人)

部品を交換しなければ修理できない状況でも、(b)と(c)との比較から、やはり交通事故が多いとい

新品の部品が届くのに早くても 2 週間かかり、値えるだろう。

段もとても高いという。こんなとき、現地では、自分たちの手で部品を作って修理するのだそうだ。

表 1 道路･交通事情の比較(a)

ミャンマーにも車検制度らしきものがあって、(b)

1 年毎に国指定の検査場での点検が義務づけられ

(c)

233

9

15

ているが、その点検項目は、「車両重量」
「ブレー

日本

8,987

221

5

キの効き」
「サイドスリップ量」「排気の騒音」「排アメリカ合衆国

25,8963711

ガスの汚染度」「ヘッドライトの照射方向」それにミャンマー「窓の可視光線透過率」の 7 点だけだ。そしてこ

17. 4. ミャンマーの自動車整備工場
ミャンマーには多くの自動車関連業種が専門業

れも形骸化しており、整備がきちんとされていな
い自動車がヤンゴン市内でも多く見られた。タイ16

ヤを止めているホイールナットが折れたままの自測され、その育成が急務となってくる。

動車や、ブレーキを踏んでいるのにブレーキラン
プが点灯していない自動車がそのまま走行している状況である。
もう一つ、大型トラックの整備工場の例を見てみよう。ミャンマースタイルの大型トラック整備工場だ。(写真 5)
整備士の足元を見ていただきたい。安全靴ではなく素足にビーチサンダルなのだ。大型トラックの大きくて重量のある部品が、足の上に落ちてきたら････と想像するだけでぞっとする。
写真 6 ミャンマー日野(ヤンゴン市郊外)

写真 5 ヤンゴン市内のトラック整備工場
写真 7 大型トラック整備工場
次は、現地ではジャパンスタイルと呼ばれる整備工場で、日本の大型トラックディーラーだ。
(写真 6、7)

18. 5. Glory Career Training Center
前述の GCTC だが、2004 年の開校で 40 ほど

大型トラックのディーラー整備工場だから大のコースをもつミャンマーでは大手の職業訓練校

きくて、中でキャッチボールができるくらい広い。

である。現在の在校生は約 500 名、開校以来延べ

日本のディーラーの整備工場と大きく違うところ

15,000 名が学んだということだ。

は、自動車をジャッキアップするためのリフトが設置されていないことだ。

ミャンマー国内の自動車保有台数の急増を受けて、GCTC は一年制の自動車整備技術者育成コー

トラックやバスといった大型自動車を製造販

ス開講を決めた。
開講前には本校･二級自動車工学

売している日野自動車株式会社の海外支店だが、科が教育課程の編成、実習設備の選定および調達部品を注文しても、日本から交換部品が届くまでの支援を行った。

2 週間以上かかるそうだ。もっとも、これは自動

なお、この事業は、日本貿易振興機構(JETRO)

車整備工場の問題ではなく、物流の問題だが････。

の平成 25 年度｢中堅･中小･小規模事業者新興国進

安全在庫をどの程度みるかが課題だそうだ。

出支援専門家派遣事業｣に採択されている。

自動車整備については、日本をモデルにした車

目標は、日系および現地の優良ディーラー･整備

検制度導入の動きがあるようだ。確かな技術をも工場に学生を就職させることであり、現在も 2 級った整備技術者の需要が急速に高まってくると推自動車整備士の資格をもつ教員が 1 名、生活環境

17

に恵まれない中、現地で教員指導・学生指導に当いと判断したようで、あと 1 年間、日本語の勉強たっている。(写真 8)をしたいと言っている。

あいさつ、服装、声かけ、工具類の整理･整頓、また、ミャンマーですでに 1 年間、自動車整備

車体に傷をつけないための配慮など、授業の出欠の勉強をしてきているだけに、自動車整備技術者

管理も含めて、本校の二級自動車工学科と同じ手になりたいという目的意識がはっきりしており、法での指導を行っている。

お客様対応を含めた、より確かな整備技術を身につけるため、1 年間または 2 年間、日本で自動車整備の講義と実習を受ける気構えでいる。

19. 6. 最後に日本もそうであるように、自動車産業の裾野はものすごく広い。ミャンマーでの自動車生産事業がどう進むかは定かではない。しかし、ミャンマ
ー国内を走っている車の大半が日本製の中古車で、新しい車種に切り替わりながら急増している現状を見ると、日本人が現地の学生に直接、整備技術
写真 8 現地教員の指導(GCTC 校内)指導をし、かつ、指導者の育成までもすることには、経済発展の一翼を担う点で大きな意義を感じ

自動車整備を学びたいというだけあって在校生には自動車好きが多く、乗用車を所有している者もいる。(写真 9)る。
また、日本では近年の少子化と若者の自動車離れが相まって、
自動車整備士不足が叫ばれている。
優秀な留学生が整備技術修得後に日本に残って自動車整備の職に就いてくれれば、日本の整備士不足緩和に役立つのではないだろうか。
優秀な技術をもった私たち日本人が、発展途上

写真 9 在校生の乗用車の国へ出向いて直接技術指導をする意義、留学生を受け入れて技術指導をする意義を再確認した視

彼らにインタビューしたところ、ミャンマー人察であった。

の整備は信用できないという話が聞けた。彼らによると、ミャンマーの多くの整備工場は、仕事は早いが荒く、お客様の大切な自動車を扱っているという意識に欠けるのだそうだ。ときどき車体に傷が入った状態で納車されることもあるという。
すでに修了生が出ているが、そのうちの 9 名が(1 名は 2015 年 4 月から、8 名が同年 10 月から)本校で日本語の勉強をしている。希望すれば、
2016 年 4 月に新たに設置する国際自動車工学科に進学できることになっているが、半年間では授業についていくだけの日本語レベルに達していな
18

技術者として、教員として－専修学校教員教職課程研修を受講して－自動車カスタマイズ学科
武藤 慶

20. 1. はじめにでしたし、昔から憧れていた自動車のカスタム関

私は平成 26 年 3 月に本校自動車カスタマイズ

連の仕事でもありませんでした。そこで、もう一学科を卒業後、直ちに教員になりました。それま度学び直そうと思い、本校自動車カスタマイズ学

で学ぶ側であった私が教える側に立つにあたって科へ入学、卒業してそのまま教員になりました。

は、「知っておかなければならないこと」や｢できそのため、自動車カスタマイズ学科で主に教えなければならないこと」がたくさんあることに気ている板金･塗装といった修復技術については、
本づきました。そんなとき、専修学校教員教職課程

校で勉強した以上のものは持ち合わせていません。

研修(主催：一般財団法人職業教育･キャリア教育

長く実務に就いていたら身についたであろう深い財団)を受講する機会を与えていただきました。そ知識や熟練した技術も不足しています。

の研修を通じて学んだことや、取り組んでみたこと、感じたことなどをまとめ、今後の学生指導に活かしていきたいと思います。

22. 3. 自分の専門的知識･技術を磨くために社会人として必要なスキルは図 2 のとおりです。
夢や目標に向かう気持ち(やる気)である「アイデ21. 2. 自分に不足しているもの

ンティティー」を持ち続けながら、職業人として専修学校教員教職課程研修を受講して、図１に誰もが身につけるべき｢ビジネススキル｣を学び、示すような資質･能力が教員に求められることをさらに、その上に｢専門スキル｣を積み重ねる必要

教わりました。

があることを表しています。
しかし、前に述べたように、指導者としての今・自分が担当する科目の専門的知識･技術の私にはその｢専門スキル｣が不十分だと認識して・教育者としての熱意・責任います。そこで、指導力の向上を図るためにも、・キャリア教育に関する知識

まず、私自身の｢専門スキル｣の向上に取り組むこ・業界知識（就職先関連の知識）とにしました。

・メンタルヘルスに関する知識・ファシリテーターに関する知識

図 1 教員に求められる資質･能力

社会人として必要なスキル
就職後
身に付ける

これを見て、教えることの大前提である「自分が担当する科目の専門的知識･技術」が不足していることに改めて気づきました。

スキル

専門スキル

ビジネススキル

身に付ける

私は自動車関連の短期大学を卒業後、一旦は自動車オークション会場の検査員という職に就きま

学生時代

アイデンティティー

スキル

した。仕事の内容は取引される車の検査で、点検・整備や修理といった業務を行うことはありません
19

図 2 社会人として必要なスキル3-1. 研修に参加
塗装で使う塗料を、作業性や環境、健康に配慮
して油性から水性に替える動きがあります。車体も鋼板だけでなく、置き換えられる部分には
FRP(Fiber Reinforced Plastics：繊維強化プラ
スチック、写真 1)などが使われています。
こういった新しい技術は、学校の中に閉じこもっていては身につきません。そこで、様々な研修に参加して知識や技術の吸収に努めました。
写真 2 マスキング作業風景
・｢OP 調色研修コース｣･｢調色セミナー｣－関西ペイント(株)・｢マスキングセミナー」－スリーエムジャパン(株)・｢水性塗料セミナー｣－関西ペイント(株)・FRP 製品の製作工程や補修工程の個人指導－(有)マリノプロジェクト・ブラシ(筆)によるカスタムペイント講習－ジェットレンチ・アートスタジオ
写真 3 外装部品組付け作業風景

23. 4. 授業にあたっては
4-1. レッスンプランを作る

さらに私が担当する授業に関しては、必要なことを漏れなくスムーズに展開するために、図3 に示す内容でレッスンプランを作成することにしました。
写真 1 FRP 製品(車体の一部)

・この授業の目的
・必要な項目と手順

3-2. 現場経験を積む
カスタマイズ実習では、カスタムカーの製作も・重点ポイント・まとめ

行っていますが、作業工程の中には研修だけでは・項目ごとの時間配分

習得しきれないこともあります。そこで、現場経

図 3 レッスンプランの内容

験を積み、技術の向上に努めようと考え、当学科で実習を担当していただいていたエアブラシアー作成に際しては、やる気や学力差、それに、

ティスト･高橋康晃先生にお願いをし、休日を利用

学生の習熟度合いを考慮しました。また、レッ

して、同先生経営の会社｢FINES｣で手伝わせていスンプランはあくまでもスムーズな授業展開

ただくことにしました。(写真 2、3)を目指した進行の手順や授業の目的、説明のポ
20

イントなどを明確にしたものであるため、テキ

そして、その際に大切なことは、普段からのコ

ストを書き写したようなものになってしまわ

ミュニケーションを密にすること、学生を観察すないようにしました。

ることだと実感しました。
学生が考えていること、

レッスンプランを使って授業をした後は、図4 に示す PDCA の考え方を取り入れました。

興味を持っていることにズバッと入り込むことが重要で、そのためには個々の学生情報をしっかりつかんでおく必要性を感じます。
学生に「あの先生はすぐ怒る」と思われてしま① 計画を立てる

う問題については、すぐに怒鳴るのではなく、ど（Plan）

うしてそうしたのかという過程や行動の確認をし、④ 再挑戦② 指導するなぜ適切でなかったのかという理由を説明するよ（Action）（Do）

うに徹底しました。また、学生が質問しやすい環境作りをするために、質問の機会を後回しにする③ 振り返りのではなく随時受け付け、言葉のキャッチボール（Check）

で活発な雰囲気づくりを心掛けました。

図 4 PDCA サイクル

24. 5. 授業で実践
4-2. アイデンティティーを考える

5-1. FRP 素材による車部品の製作

学生が何かを学ぶ際に一番大切なことは、そのFRP 素材による車部品の製作を、学園祭のカス目的(内発的動機付け)です。板金や塗装の作業のタムカー展示までに間に合うように図 5 の製作手中には地味な作業が多く、時として学生が面白み順で行いました。

を感じることができずにやる気を失ってしまう状
況があります。

純正部品をベースにメス型を製作し、それをもとに FRP で複製を作りました。しかし、コピー

また、「あの先生はすぐ怒るし怖いから質問でき製品を作るだけではカスタマイズ実習にならない

ない」という学生の声を学生時代からよく耳にしため、別に製作した FRP 製品と複合することにていました。中には怒られたことで、そのあとのよりオリジナルのカスタムパーツにしました。そ

説明がまったく頭に入らなくなってしまう学生もして、板金実習や塗装実習などで学ぶ整形作業といます。これも学生がアイデンティティーをなく

塗装作業までの一連の工程を実践しました。

す例です。
アイデンティティーを持たせ続けるために、次のことに留意して、学生が目標や興味を失わないで学習意欲の維持･向上に繋がるようにしました。
・その技術を身につけることができたら、車にこのようなカスタムができるようになる、こうい
うことに応用できると説明する。
・難しい内容を理解しやすく印象に残るような説明にするため、学生の好きなものや、自動車のカスタムパーツなどインパクトの強いものに置き換えて説明をする。

21

1． マスターの準備または製作
2． 離型処理3． メス型の製作
4． 離型処理5． 製品の製作
6． 複合処理
7． 整形作業
8． 塗装作業9． 磨き作業

図 5 FRP 部品の製作手順

5-2. ピンストライプ、レタリング、調色作業

学生とのコミュニケーションを大切にしたこと「ピンストライプ」や｢レタリング｣といわれるによって報告･相談・連絡が増えたため、学生が「何

ブラシ(筆)によるカスタムペイント技法や、自動について悩んでいるのか」「何が分からないのか」

車の塗装補修で必要となる｢調色作業」
に関しては、が分かるようになり、個々に合わせた指導がしや数回の研修のみでは習得することが困難な技術ですくなりました。しかし一方で、｢報告･相談・連あるため、研修先の講師の方に非常勤講師として絡のしやすい雰囲気｣を学生に取り違えさせてし来ていただき、私が補助教員となる方法で行いままったか、何も考えずに相談や質問などをしてくした。(写真 4)

る学生が出てしまいました。そのため、今は、そ

これにより、プロの技術を直接見ることで充実のような学生に対しては、まず自分の出した結果感のある授業を受けることができ、かつ、私が間や対策などを答えさせてから助言や指摘などをすに入ることでプロと素人の両方からの視点で学生

るように指導しています。

にも分かりやすい授業ができました。

26. 7. 今後の課題
教員がどれだけその仕事の意義、重要性、楽しさを伝えることができるかが、学生の将来に大きな影響を与えると思っています。現在私が持っている知識･技術に満足することなく、アイデンティ
ティーを意識した指導方法や日々進歩する技術にも対応できるように、教員研修や専門スキルの向上、新技術の吸収に努めることが必要だと思っています。

教員という立場よりは教員と学生の中間的
写真 4 特別授業(ピンストライプ)の風景な立場で学生と接しすぎたので、学生にとっては会話や相談･質問のしやすい相手であったと

25. 6. 学生の反応
すべての授業にレッスンプランを導入した結果、思いますが、私の授業は先輩･同僚の先生方のそれと比べると、緊張感のない授業となってし説明などを忘れることがなくなり、時間配分も意

まい仕事の厳しさを伝えきることができなか識するようになって、授業のスムーズな展開に繋ったと感じます。教員という仕事に対する甘いがりました。

考えもあったと思うので自分自身の考え方もまた、一方的に伝えるだけの授業にならないよ

改善していく必要があると考えます。

うに、前述の PDCA に従って私自身の教え方を確認するためにも、必ず理解度テストを実施して採点･集計をし、学生の理解を確認することとしまし27. 8. おわりに教員になって 2 年が過ぎようとしていますが、た。その結果、授業に適度な緊張感が感じられる

まだまだ分からないことも多く、日々つまずいようになり、昨年と比べると寝てしまう学生もほてばかりです。しかし、たくさんの研修会に参

とんどいなくなりました。さらに、正解率の低い加することで知識や経験を積み上げ、不安が薄問題に関しては、私の説明不足が思い当たる場合

まり自信へと繋がっていっています。今の私にや学生にとっては理解の難しい箇所であることな

とって、すべての取り組みが勉強であるため、

ど、私自身の教え方の確認にも繋げることができ

これからも日々精進し本校カスタマイズ学科ました。

の教員として頑張っていきたいと思います。
22

日本語学科における漢字教育
─学習者の国籍別特徴と指導方法について─
日本語学科
佐藤直子

1. はじめに「生」という漢字を例にとると、音読みは、せ本校の日本語学科は２０１１年（平成２３年）

い（漢音）、しょう（呉音）の２種類があり、訓読１０月に初めての入学者を迎え、今年で５年目とみは、い-きる、い-かす、い-ける、う-まれる、なる。最初の２年間は中国人の学生のみであった

う-む、お-う、は-える、は-やす、き、なま。なが、３年目から、ベトナム人の学生が多数を占め

んと１０種類もある。芝生（しばふ）のような特るようになり、その後、オーストラリア、韓国、

別な読み方も存在する。
「読み」の種類は、基本的

カンボジア、ミャンマーと国籍も広がりを見せてな漢字ほど多い傾向にある。

おり、いわゆる非漢字圏の学生が大半を占めるよ「拍」の違いについても注意が必要である。日うになった。それに伴い漢字の指導方法について

本の漢字の音読みは一文字が１拍か２拍であるのも年々変えていくこととなった。

に対し、中国では、漢字一字はひとまとまりで、一字一字同じぐらいの長さで読むのが基本である。

2. 書けても読めない中国人の学生

例えば、「輸入」は中国語では「shū r ù」で、１音現在の中国では、簡体字と呼ばれる簡略化した

節＋１音節だが、日本語では「ゆ・にゅ・う」で漢字が使われているので、繁体字（中国語におい１拍（ゆ）＋２拍（にゅ・う）である。これを中て、系統的な簡略化を経ていない筆画が多い漢字）

国語のように音節単位で読むと無意識に１音節にに近い日本の漢字が判るかどうか心配していたの近づけようとするので、１拍は長めに、２拍は短だが、それは問題なかった。古い漢字も色々なとめになり、「ゆうにゅ」というような音になり、日ころに残っていて、大体判るとのことだった。問本語の拍の感覚からすると、１．５拍＋１．５拍

題は「読み」のほうであった。中国では、「読み」のように聞こえてしまう。このため、長音が短くが２種類以上ある漢字は稀であるが、日本の場合聞こえたり、短音が長く聞こえたり、促音がない

はそうはいかない。音読みと訓読みがあり、音読ように聞こえたりする。今までの漢字テストでよみにも、呉音（奈良時代に遣隋使や留学僧が長安く見られた間違いは、旅行（りょうこ）、図書館（とから漢音を学び持ち帰る以前にすでに日本に定着

しょうかん）、辞書（じしょう）などである。

していた漢字音）、漢音（奈良時代後期から平安時

日本語では「っ（促音）・う（長音）・ん（撥音）

代の初めごろまでに遣隋使・遣唐使や留学僧などなども一拍なので気をつけなければならない。日により伝えられた漢字音）、唐音（鎌倉時代以降に本語の漢語には同音語が大変多く、さらにそれら

中国から入ってきた漢字音）の３種類がある。例の同音語には長音、促音、撥音の有無による類音

えば「人」は、じん（漢音）、にん（呉音）である。

語もたくさんある。例えば、好機（こうき）・高貴

かつて「呉」と呼ばれていた、中国江蘇省のうち（こうき）・好奇（こうき）・呼気（こき）・克己（こ長江以南の地域出身の学生にこの話をすると、今っき）、根気（こんき）などである。上級になればでもこの地域の方言では「人」を「にん」と言うなるほど漢語が増え、言い間違いは誤解につながとのことだった。また、訓読みも数種類存在するることもあるので、漢字の勉強には発音の勉強もことがあり、送り仮名も覚えなければならない。

重要だということを意識させておかなければなら23

ない。特に「長音」は難しいらしく、上級者からも、長音の有無をよく訊かれた。

これらの漢字を中国人の学生が間違えたときは、丁寧に直すようにしている。
「勉」や「着」は、上また、破裂音の弁別も難しいようで、無声子音と下が分かれているのがよく判るように、先に上/p/, /t/, /k/と有声子音/b/, /d/, /g/の聞き取

半分だけを書き、その隣に完成形を書くようにしりが困難であるようだ。清音と濁音・半濁音をよている。また、「反」は、１画目を左から右へ書く

く間違えるのだ。息が強めに出る語頭はあまり問ということを矢印で示すようにしている。

題ないのだが、語中語尾の音を間違えることが多常用漢字ではないのだが「娩」の旁（つくり：い。
漢字テストで多かった間違いは、
私
（わだし）
、

右半分）は旧字体の書き方と同じである。常用漢本当（ほんどう）のように、「た行音」が「だ行音」

字でないものは旧字体で書くことが多いので、上になっているものであった。音声解析ソフトを使級者は注意が必要である。

って私自身の「トマト」発音を解析したことがあるのだが、語尾の「ト」の音だけを取り出して聞4. 書体による違い

くと、「ド」にかなり近い音に聞こえた。中国語は

現在、日本語学科で使用しているメインテキス

「有気音」
「無気音」
の区分ははっきりしているが、トは『みんなの日本語』（スリーエーネットワーク「有声音」「無声音」の区分は曖昧である。語頭の刊）である。初級では「教科書体」、中級では「明「ト」は、やや息が強く出るので有気音、語尾は朝体」が主に使われている。
「教科書体」が手書き

息の出方が弱いので無気音と知覚し、「トマド」の文字に近い書体であるのに対し「明朝体」は活字ように聞き取ってしまうのだ。日本語と中国語で用にデザインされた文字である。中級に入ると漢は音声体系が違うことを意識化させることが必要

字学習に、やや混乱をきたす学生もいる。中国でだということである。中国人の学生は、漢字を書

中国人の日本語教師に習った学習者の中には、明くほうはあまり問題ないが、「読み」のほうは上級

朝体の書き方が日本の漢字の書き方だと習ってい者でも難しいことが多い。

た学生もいた。以下に「教科書体」と「明朝体」とで、違いが顕著な漢字をいくつか挙げておく。

3. 中国人の学生がよく間違える漢字
中国人の学生は、漢字を書くほうはあまり問題ないのだが、日本と中国とで微妙な違いがあるた
めよく間違える漢字があるので、以下に挙げておく。なお、「勉・強・着・天」の旧字体は、現在の中国の漢字と同じである。

「楷書体」も一部注意が必要である。糸偏の書
き方が「教科書体」と異なるのである。漢字には色々な書き方があるのだが、混乱をきたさないた
めにも、まずは、「教科書体」で漢字を勉強するのが一番良いのではないかと考えている。インター
ネットの書き順解説のページには「楷書体」を使用しているものもあるので、要注意である。

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5. ベトナム語の約７割は漢語由来
非漢字圏の学生に、日本語で何が一番難しいかたのだ。このような間違いは見つけ次第、その都
度直していった。

と尋ねると、そのほとんどが「漢字」と答える。

また、何度も線が折れ曲がる形状の漢字も、ベベトナム人の学生もほとんどそうである。ベトナ

トナム人の学生には難しいようだった。
「強」の偏ムは、今でこそ非漢字圏であるが、以前は漢字文が「弓」ではなく「己」になっている学生が何人化圏であった。１９４５年の阮朝滅亡とベトナムもいたのだ。カタカナの「コ」を書いてその下に民主共和国の成立により、ベトナムの国字として

数字の「５」のような形を書くと何度も説明した。

漢字に代わり、ローマ字に補助記号をつけたもの

また、「市」が上下に分かれているのが分かっていが用いられるようになった。公式な漢字の廃止はない学生もいた。
「一」＋「巾」になっているのだ。

１９５４年である。学生たちの話によると、お年何度も間違いを注意したのだが、なかなか直らな寄りの多くは漢字が分かるとのことである。中にい学生も多かった。

は、自分の名前の漢字表記を知っている学生もいた。ベトナムは紀元前１１１年から中国の支配下

7. 線の長さ・出るか出ないかの違いは大切にあったので、漢字使用の歴史は日本より長い。

漢字を書くときに線の長さを意識しないで書いまた、ベトナム語の約７割は、漢語由来の言葉でている学生がいたので、線の長さ次第で全く別のある。

意味の漢字になってしまう例として「土・士」「未・

ベトナム人、中国人、韓国人のいるクラスで、

末」「己・已・巳」などを示した。また、出るか出

漢字の授業のとき、それぞれの言語で発音してもないかの違いの例として、「田・由・甲・申」を紹らうと、日本語の音読みと似通った発音が多かっ介した。それぞれ漢字の意味と共に紹介したことた。ベトナム語と基本的な漢字を一覧表にしたもで、これらの違いが大切だということを印象付けのが手に入ったので、漢字学習の助けとなればとることができたように思う。

思いベトナム人の学生に配布した。

8. 部首の意味を教える
6. 漢字をパーツで覚える方法

漢字の部首等について教える方法も効果的だっベトナム語と漢語の発音は近いものの、漢字をた。例えば、「貝」は昔、お金として使われていた

書くのはやはり難しい。下から上に書いたり、右ので、「貝」のつく漢字「販・財・貯・買・貧・貸」から左に書いたりする学生もいたので、まず、左などはお金と関係のある漢字であるとか、「金」つ

から右、上から下が基本だということから注意し

く漢字「鉄・銀・銅」などは金属と関係のある漢なければならなかった。また、書き順もめちゃく

字であるというように説明すると理解しやすいよ

ちゃで、線を継ぎ足すような書き方をしている学

うだった。
「 氵」
（さんずい）のつく漢字は「水」

生もいた。そこで、既習の漢字や、カタカナ、時と関係があり、「冫」（にすい）は「冷たい水」をにはローマ字も使って、漢字の書き方を説明する

表すという説明にも納得したようだった。
「冫」の方法を取り入れてみた。例えば「五」はローマ字つく漢字を説明するときは「冷・凍・冬・寒」をの「Ｔ」を書いてカタカナの「ユ」を書くとか、セットにして示すようにした。「冬・寒」は以前「直」は「十」を書いて「目」を書いてローマ字「冬・寒」と書かれていて、「冷・凍」と同じグルの「Ｌ」を書くというように説明してみた。する

ープだということも説明した。

と、以前より、漢字を上手に書ける学生が増えてきた。

9. 漢字の「読み」・「意味」についての補足

しかし、思わぬ弊害もあった。
「黒」を「田」＋

漢字のパーツには「読み」を表すものがあるこ「土」＋「灬」のように分けて書く学生が出てきとも説明した。例えば、「僚・寮・療」は「尞」の25

部分が共通しており、どれも「りょう」と読み、が気になった。訳を尋ねると「子どもの人数が多「僚」は「 亻」（にんべん）なので「人」と関連がく、机のスペースが狭かったので、隣に迷惑をかあり、「寮」は「宀」（うかんむり）なので屋根やけないようにこのような書き方をするようになっ家を表し、「療」は「疒」（やまいだれ）なので病た」と答えた。書きにくくないかと尋ねたところ

気と関連がある漢字だということを説明した。こ「この書き方に慣れているから問題ない」とのこのような知識を持つことによって、漢字のパーツとだった。漢字の学習に本当に支障がないのか、を見て「読み」や「意味」の予想がつく学生も増

今後も観察していきたい。

えてきた。ベトナム人の学生の中にも「ひらがなだけの文より漢字が混ざっている文のほうが読みやすくなった」と言う学生が出てきた。

10. ゴールを示す
カンボジア、ミャンマーはベトナムと違い、全くの非漢字圏なので、カンボジア人、ミャンマー
人の学生の漢字学習に対する不安はより一層強い

写真 教科書を９０度回転させて書く学生ように感じた。以前、日本語教師の勉強会で、最初に難しい漢字を導入する方法での成功例を聞い11. 漢字学習アプリを利用するていたので、今回、ミャンマー人の学生のクラス

留学生のほとんどが、スマートフォンや iPadにその方法を試してみることにした。まず、日本を持っているので、漢字学習アプリを紹介するよの常用漢字は２１３６字で、１日６つ覚えると、うにしている。私自身、今まで使って特に良かっ

３５６日、つまり１年以内に全部覚えられ、１日たのが「常用漢字筆順辞典」という無料のアプリ

３つ覚えると２年で全部覚えられることを話した。 である。外国語訳はないものの、どの方向から書
それから、
「縦画」
「横画」
「点」
「左払い」
「右払い」

くのかがアニメーションでよく分かり、また、す

「折れ」
「反り」
「曲がり」などの「基本点画」とでに書いた部分が黒、今書いている部分が赤、こ呼ばれる基本パーツを練習し、常用漢字の中で最れから書く部分が灰色になっているので、字の完も画数の多い「鬱」と、バランスを取るのが特に成形を見ながら筆順を確かめることもできる。学

難しい「機」の２文字を書いてもらった。
「空書」

生と「鬱」と「機」の２文字を書く練習をしたとも字形の空間認識に良いと勉強会で聞いていたのきも、このアプリを大いに活用した。

で、あわせて取り組んだ。私自身も学生と対面した形でできるよう、鏡文字を空書する練習を行っ

12. おわりにた。上手に書けるようになったら、今度は、目を漢字の学習をいかに楽しく、効果的なものにし閉じて書いてもらった。どの学生も思いのほかバていくかが今後の課題である。学生の中にはシス

ランス感覚が良いように感じた。
「鬱」と「機」のテムエンジニアの経験者もおり、漢字学習アプリ

２文字を練習した後、これから勉強する漢字は今を自作し配布していた。同じクラスの学生もその日勉強した２文字よりも簡単なものばかりだとい

アプリを利用しており、便利だと言っていた。私うことを話すと、少し安心したようだった。学生も見せてもらったのだが、課毎の復習問題もあり、たちの漢字に対する抵抗感も少し和らいだようにテストの勉強に便利だと思った。このような学生感じられた。

同士の学びの輪の広がりに今後も期待している。

カンボジア人、ミャンマー人の学生の中に、ノートや教科書を９０度回転させて書く学生がいる

教師も学生も、
お互いアイデアを出し合いながら、より良い学びの場を作れたらと考えている。
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あとがき
岡山科学技術専門学校、平成 27 年度の「研究紀要」第 6 号を発行することができました。寄稿していただいた 6 名の教職員の皆様には、発刊までにいろいろご協力いただきました。ありがとうございました。
昨年、ここで言及した文部科学省｢職業実践専門課程｣の認定につきましては、先に取り組みを始めた 5 科が申請をすませました。次年度には残り 5 科も申請する予定です。
大きな動きとして次に待っているのが、2019 年度かといわれている職業教
育のための新しい高等教育機関のスタートです。これに対しても情報収集に努め、対応できるところはしっかりと取り組んでまいります。
今後とも教育の質のなお一層の向上を目指して頑張る所存です。ご指導・
ご鞭撻をよろしくお願い申し上げます。
なお、表紙の「研究紀要」は、本校日本語学科・佐藤直子先生の書です。

2016（平成 28）年 2 月 29 日

編集・発行
岡山科学技術専門学校
制作
株式会社トータルデザインセンター

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