昭和５９年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「ATLANTIC UNIVERSAL」 「船の科学」１９８４−４(Vol.37, No.4) 及び１９８４−５(Vol.37,No.5)
より採取。
１）Ｗ５９−０１ ATLANTIC UNIVERSAL 本船全景・570,000 CFT 型省エネ冷凍貨物船「ATLANTIC UNIVERSAL」DWT 12,468 t
本船の貨物は南アフリカ産 果物、肉類、酪農製品、濃縮ジュース、コンテナなど。
貨物倉温度+12.5〜 -30 ℃
・船主 ：Atlantic Reefers Ltd.(Bermuda)
・建造 ：三菱重工業（株）長崎造船所
昭和５９年１月７日 竣工
・１）は本船全景、２）は操舵室
・３）は冷凍装置制御室、冷凍システムの制御・監視システムはスウェーデンの STAL 社製を使用している。各ホールドにコンピュータを配し、これらは機関制御室の中央コンピュータにて制御する方式をとっている。

２）Ｗ５９−０２ ATLANTIC UNIVERSAL
操舵室３）Ｗ５９−０３ ATLANTIC UNIVERSAL
冷凍装置制御室

２．
「泉州丸」「船の科学」１９８４−５(Vol.37, No.5) より採取。
・125,000 m3 型 LNG 運搬船「泉州丸」、DWT 69,594 t モス方式独立球型 LNG タンク×５
インドネシアから日本（知多，泉北、姫路）に LNG を輸送する。
（LNG の温度 −160 ℃）
・船主 ： 大阪商船三井（株）、川崎汽船（株）、日本郵船（株）
・建造 ： 三井造船（株）千葉造船所
昭和５９年２月２７日 竣工
４）Ｗ５９−０４ 泉州丸
本船全景５）Ｗ５９−０５ 泉州丸
操舵室・４）は本船全景、５）は操舵室、広々とした操舵室である。
・６）は荷役制御室で、操舵室の下に設けられている。Cargo Console の平面部には貨物弁の開度計、開閉スイッチ、カーゴポンプの発停スイッチ、コンプレッサーの遠隔監視盤などが配され、立面部には温度計、圧力計、液面計、電流計、各種警報表示灯などが装備されている。
・７）は機関制御室で、主タービンの操縦、ボイラーその他の機関室内機器の操作、監視など、また LNG 船の特色であるカーゴタンクで発生するボイルオフガスの燃焼、ボイラーの余剰蒸気の処理等を行う。
６）Ｗ５９−０６ 泉州丸

荷役制御室７）Ｗ５９−０７ 泉州丸

機関制御室

３．
「東海丸」
１９８４−６(Vol.37, No.6) より採取。
・AT ファン・LV 船型採用の省エネルギー
８）Ｗ５９−０８ 東海丸 本船全景
超大型油槽船「東海丸」 DWT 238,000 t
長さ 301m, 巾 54.5m, 深さ 30.3m
低燃費型主機関、主機関直結発電システム、大型肥大船型（LV 船型）、プロペラ後方の回転流のエネルギーを推力に変換する ATフィンなど採用。
・船主 ： 大協タンカー（株）
・建造 ：石川島播磨重工業（株）呉第一工場
昭和５９年３月３０日 竣工
・８）は本船全景、９）は操舵室、IHI 製 Data Bridge （自動操船、衝突予防レーダ、NNSS, Gyro Compass, DopplerSonar と組み合わされた船位測定、航法計算システムなどで構成される）が見える。
・１０）は荷役制御室で、Console には Graphic Panel が用いられ、弁やポンプの遠隔制御・監視が行われる。
（①荷油弁の開度監視、開閉制御、②荷油ポンプ、セルフストリップ装置の監視・制御、③荷油槽、バラスト槽、燃料槽の液面測定、④船首、船尾及び中央部の喫水計測 など）
９）Ｗ５９−０９ 東海丸 操舵室１０）Ｗ５９−１０ 東海丸 荷役制御室

４．
「ベティ ビー」(BETTY B)「船の科学」１９８４−８(Vol.37, No.8) より採取。
・世界最大級 ６５万 CFT 型冷凍貨物運搬船「ベティ ビー」 DWT 14,803 t 貨物倉温度 −25℃〜+13℃
ヨーロッパ中心に青果物（バナナ、オレンジ等の果物、野菜、肉類など）の運搬に従事。
・船主 ： 多度津商事（株）
・建造 ： 波止浜造船（株）
昭和５９年２月６日 竣工
・１１）は本船全景、１２）は機関制御室内の冷凍装置制御盤。
１１）Ｗ５９−１１ ベティ ビー 本船全景
１２）Ｗ５９−１２ ベティ ビー
冷凍装置制御盤

５．
「MAIPO」（メイポ）「船の科学」１９８４−８(Vol.37, No.8) より採取。
・多目的コンテナ船「MAIPO」 DWT 37,933t
１３）Ｗ５９−１３ MAIPO 本船全景
一般コンテナ、銅地金・一般貨物撒積、動･植物等、貨物油、冷凍コンテナなどを運ぶ。
コンテナ積載数は 1,888 TEU
ヨーロッパ・南米間航行、粗悪油使用可、軸発採用。
・船主： Willington Ocean Shipping Co.,S.A.
(Liberia)
・建造： 三菱重工業（株）長崎造船所
昭和５９年５月１６日 竣工
・１３）は本船全景、１４）は操舵室、１５）は Ballast Control Console
１４）Ｗ５９−１４ MAIPO 操舵室

１５）Ｗ５９−１５ MAIPO Ballast Cont. Console

６．
「TAIKO」 「船の科学」１９８４−９(Vol.37, No.9) より採取。
・30,000 DWT プロダクト／原油／ビチュメン タンカー「TAIKO」 DWT 33,374 t

重油、ディーゼル油等の石油製品、原油、ビチュメン（アスファルト）の輸送を行う。
・船主 ： Union Steam Ship Company of１６）Ｗ５９−１６ TAIKO 本船全景

New Zealand Ltd.(New Zealand)
・建造 ： 三菱重工業（株）長崎造船所
昭和５９年５月３０日 竣工
・１６）は本船全景、１７）は操舵室
・１８）は サーマルオイルヒータ制御盤（ビチュメン（アスファルト）が冷却固着しないよう加熱保温を行っている）
１７）Ｗ５９−１７ TAIKO 操舵室

１８）Ｗ５９−１８ TAIKO Thermal Oil Heater 制御盤

７．
「HAPPY BUCCANEER」 「船の科学」１９８４
19）W59−19 HAPPY BUCANEER 本船全景
−１２(Vol.37, No.12) より採取。
・超大型重量物運搬船「HAPPY BUCCANEER」
DWT 13,740 t ヘビーデリック 550 t×2 (２基とも右舷）、コンテナ搭載数 1,050 TEU,
主機関 ２基、２軸、 CPP 付き
・船主 ：Amstel Tanker Management B.V.(Netherland)
・建造 ：日立造船(株)広島工場（因島）
昭和５９年８月１日 竣工
・１９）は本船全景、２０）は操舵室、２１）は機関制御室で、監視装置は 2CPU, CRT 方式で、機関室、前部機械室、船橋でも CRT で監視できるようになっている。
20）W59−20 HAPPY BUCCANEER 操舵室

21）W59−21 HAPPY BUCCANEER 機関制御室

８．
「新いわき丸」「船の科学」１９８５−２(Vol.38, No.2) より採取。
・世界初の COM 専用運搬船「新いわき丸」 DWT 5,754 t, COM とは Coal & Oil Mixture（石炭、石油混合燃料）のことで、石油代替エネルギーである。COM は常時７０℃に保つ必要がありため、グラスウール防熱を施し、温水循環を行っている。COM は日本コム（株）小名浜製造所から東京電力（株）横須賀火力発電所に輸送される。
・船主 ：船舶整備公団及び日本コム船（株） ・建造 ：三菱重工業（株）長崎造船所 昭和５９年１１月６日竣工
・２２）は本船全景、２３）は操舵室、２４）は荷役制御室、２５）は機関制御室。
２２）Ｗ５９−２２ 新いわき丸 本船全景

２４）Ｗ５９−２４ 新いわき丸 荷役制御室２３）Ｗ５９−２３ 新いわき丸 操舵室２５）Ｗ５９−２５ 新いわき丸 機関制御室

９．
「USUKI PIONEER」 １９８５−３(Vol.38, No.3) より採取。
・外航帆走撒積貨物船「UTUKI PIONEER」 DWT 26,666 t、帆寸法 高さ 16m×巾 20m×2・船主 ： 田中産業（株）
・建造 ：（株）臼杵鉄工所 佐伯工場 昭和５９年１１月１９日 竣工
・２６）は本船全景、２７）は操舵室。
２６）Ｗ５９−２６ UTUKI PIONEER 本船全景
２７）Ｗ５９−２７ UTUKI PIONEER 操舵室

１０．
「UNITED PEACE」 「船の科学」１９８５−４（Vol.38, No.4）より採取。
・37,000 DWT 型プロダクト・キャリア
２８）Ｗ５９−２８ UNITED PEACE 本船全景
「UNITED PEACE」
DWT 37,008t（計画喫水）
オンデッキ・トランス方式を採用（貨物タンク内に出来るだけ障害物のない構造）
・船主 ： Mobility Company S.A(Panama)
・建造 ： 川崎重工業（株）坂出工場
昭和５９年１１月２９日竣工
・２８）は本船全景、２９）は操舵室、３０）は Cargo Console２９）Ｗ５９−２９ UNITED PEACE
操舵室３０）Ｗ５９−３０ UNITED PEACE Cargo Console[メ モ]１）冷凍貨物船は以前から建造されているが、この年は大型化したのが目に付く（５７万ＣＦＴ，６５万ＣＦＴ）。
２）ビチュメン（アスファルト）を運ぶ船や COM (Coal & Oil Mixture) 専用運搬船、超大型重量物運搬船など特殊な船が建造されている。
３）省エネルギー対策として目新しいものとしては 大型肥大船型（ＬＶ船型）、ＡＴフィン（プロペラ後方の回転流のエネルギーを推力に変換するフィン）などの採用。