昭和５８年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「ぺがさす丸」「船の科学」１９８３−４(Vol.36, No.4) より採取。
・省エネ、パナマックス 66,000DWT 型撒積船「ぺがさす丸」 DWT 66,713 t
省エネ対策としては、大直径、低回転プロペラの採用、住友スターンバルブ（SSB, 船尾に振動低減のためスターン バルブを設ける方式）の採用、排ガスターボ発電機の採用など。
・船主 ： 第一中央汽船（株）、丸の内海運（株）
・建造 ： 住友重機械工業（株）追浜造船所
昭和５８年１月１１日 竣工

・１）は本船全景、２）は操舵室。
１）Ｗ５８−０１ ぺがさす丸 本船全景

２）Ｗ５８−０２ ぺがさす丸 操舵室

２．
「千城川丸」「船の科学」１９８３−５(Vol.36, No.5) より採取。
・超省エネルギー 世界最大のばら積運搬船「千城川丸」 DWT 224,666 t 主な貨物は石炭、鉄鉱石。
省エネ対策としては、低速ディーゼル・エンジン１機１軸方式の採用、大直径・５翼可変ピッチ・プロペラの採用、風圧抵抗の少ない船橋構造の採用、排ガスターボの採用など。
・船主 ： 川崎汽船（株）
・建造 ： 川崎重工業（株）坂出工場
昭和５８年３月１０日 竣工
・３）は本船全景、４）は操舵室、ブリッジ・コンソールやレーダの前方にスペースを取り、展望のよい操舵室となっている。５）は Ballast Control Console, ６）は Engine Control Console で、データロガーは CPU 組み込みで、CRT 表示方式となっている。
３）Ｗ５８−０３ 千城川丸

本船全景４）Ｗ５８−０４ 千城川丸

操舵室５）Ｗ５８−０５ 千城川丸 Ballast Control Console６）Ｗ５８−０６ 千城川丸 Eng.Control Console

３．
「くりーん りばー」
「船の科学」１９８３−９(Vol.36, No.9) より採取。
・省エネルギー 76,000 m3 型ＬＰＧ運搬船「くりーん りばー」 DWT 51,894 t(IMCO Gas Code TypeⅡG, Semi-Membrane７）Ｗ５８−０７ くりーん りばー 本船全景
Tank (Propane Tank) )省エネ対策としては 大容量の軸発電機(1,800kW)の採用、主機の排ガス・エネルギーを回収し、ここで発生する蒸気で蒸気タービンを駆動し推進力の一部として還元する方式の採用、ギヤード・ディーゼル主機関の採用、CPP の採用など。
・船主 ： 川崎汽船（株）
・建造 ： 川崎重工業（株）神戸工場
昭和５８年３月３０日 竣工
・７）は本船全景、８）は操舵室、９）は貨物及び機関制御室。
８）Ｗ５８−０８ くりーん りばー 操舵室

９）Ｗ５８−０９ くりーん りばー 機関制御室

４．
「NESTOR」 「船の科学」１９８３−１０(Vol.36, No.10) より採取。
68,000 m3 積プロダクト・キャリア（石油製品運搬船）「NESTOR」DWT 62,278 t
・船主 ： Apache Tankers Corp.(Greece)

・建造 ： 三井造船（株）千葉事業所

昭和５８年５月２８日 竣工。

・１０）は本船全景、１１）は操舵室、１２）は Cargo Console, １３）は Engine Console１０）Ｗ５８−１０ NESTOR 本船全景

１２）Ｗ５８−１２ NESTOR Cargo Console

１１）Ｗ５８−１１ NESTOR 操舵室

１３）Ｗ５８−１３ NESTOR Engine Console

５．
「倉島丸」
「船の科学」１９８３−１０(Vol.36, No.10) より採取。
・４０万ＣＦ型省エネ多目的高速冷凍船「倉島丸」 DWT 8,470 t
省エネ対策としては、スリム船型採用、粗悪油使用可、主機排ガスの利用、衛星航法(NNSS) による最短航路の航行など。
・船主 ： 八島海運（株）
・建造 ： 四国ドック（株） 昭和５８年５月７日 竣工
・１４）は本船全景、１５）は機関制御室 （機関室第２甲板左舷）
１４）Ｗ５８−１４ 倉島丸 本船全景

１５）Ｗ５８−１５ 倉島丸 機関制御室

６．
「尾州丸」
「船の科学」１９８３−１１(Vol.36, No.11) より採取。
・我国初めてのＬＮＧ船「尾州丸」 DWT 70,546 t モス方式独立球形型ＬＮＧタンク、槽容量 125,915m3,主機タービン 40,000PS, 速力満載航海 19.3 kn,発電機 ターボ 3,125kVA×2, ディーゼル 1,500kVA。
・船主 ： 川崎汽船（株）、日本郵船（株）、大阪商船三井（株）、三社共有船。
・建造 ： 川崎重工業（株）坂出工場
昭和５８年８月１６日 竣工
１６）Ｗ５８−１６ 尾州丸 本船全景

１７）Ｗ５８−１７ 尾州丸 操舵室１８）Ｗ５８−１８ 尾州丸 貨物制御室
・１６）は本船全景
１７）は操舵室、見通しを良くするため、巾を広く取っている。
・１８）は貨物制御室、操舵室直下の居住区内に設けられている。
集中監視盤にて、荷役状況の監視、主要機器の制御、主要弁の遠隔制御が行えるようになっている。
１９）Ｗ５８−１９ 尾州丸 機関制御室・１９）は機関制御室で、一般のタービン船と異なるのはボイルオフガス燃焼装置、余剰蒸気処理装置を装備していることである。

７．
「播州丸」
「船の科学」１９８３−１２(Vol.36, No.12) より採取。
・最新鋭 125,000 m3 型ＬＮＧ船「播州丸」 DWT 67,055 t 、モス方式球形タンク×５ タンク容量 125,542.215
m3、主機タービン 40,000PS, 速力（満載航海）19.3 kn 、発電機 ターボ 2,500 kW×2、 ディーゼル
1,500 kW×1 、非常用ディーゼル 200 kW を装備している。
・船主 ： 川崎汽船（株）、日本郵船（株）、大阪商船三井（株）、三社共有船。
・建造 ： 三菱重工業（株）長崎造船所
昭和５８年１０月２０日 竣工

・２０）は本船全景、２１）は操舵室、船首部が見えにくいためＩＴＶを設けている。
・２２）は機関制御室、機関部の監視警報装置は ２−ＣＰＵ， ２−ＣＲＴ方式となっている。
・２３）は荷役制御室、操舵室直下に設けられている。
２０）Ｗ５８−２０ 播州丸

本船全景２２）Ｗ５８−２２ 播州丸

機関制御室２１）Ｗ５８−２１ 播州丸

２３）Ｗ５８−２３ 播州丸

操舵室

荷役制御室

８．
「ZARAGOZA」「船の科学」１９８４−３(Vol.37, No.3) より採取。
・80,000 DWT パナマックス型 ORE／BULK／OIL 兼用船「ZARAGOZA」、 DWT 79,992 Lt
省エネ対策として 低燃費、超ロングストローク型主機、主軸駆動発電機、排ガス・エコノマイザー・ターボ発電機など採用。
・船主 ： Wayland S.A. (Panama)
・建造 ： 三菱重工業（株）長崎造船所
昭和５８年１１月２２日 竣工
・２４）は本船全景、２５）は操舵室、手前は Bridge Console 。
・２６）は荷役制御室、２７）は機関制御室。
２４）Ｗ５８−２４ ZARAGOZA 本船全景

２５）Ｗ５８−２５ ZARAGOZA 操舵室

２６）Ｗ５８−２６ ZARAGOZA 荷役制御室２７）Ｗ５８−２７ ZARAGOZA 機関制御室[メ モ]１）国内向けの LNG 船が建造され始めた（尾州丸、播州丸）。
２）この年もいろいろな省エネルギー対策が取り入れられた。前年と重なる対策が多いが、目新しいものとしては低燃費・超ロングストローク型機関の採用、ギヤード・ディーゼル機関の採用、主軸駆動発電機の採用、スリム船型の採用など。