書
和久田康雄著:評
路線網の発遣をくわしくたどることができる。

『私鉄史ハンドブック』

和久田氏はその間，日本の私鉄発遣を概説した通983年に刊行
史として『日本の私鉄J(岩波新書)を 1し，これら一連の著作によって，私鉄発達の実態は993年12月
電気車研究会 1
B5判 210ページ 2，600円
日本は民営の鉄道がたいへんユニークな発達をしてきた国である。鉄道の歴史というと国鉄史に重きかなりのレベルまで誰でも知ることができるようになった。

が置かれがちであるが，日本の鉄道では私鉄を抜い0年近くの『資料・日本の私鉄j の四訂版刊行後 1てしまうと，大都市地域の鉄道やローカル鉄道の歴歳月が経過し，その改訂版刊行の要望に応えたのが史の全体像を把握することはむずかしいものとなる。

本書『私鉄史ハンドブック』である。一口にいえば，

しかし，私鉄の経営主体はさまざまの規模と性格のこの本は『資料・日本の私鉄』の内容に個々の区間ものがあり，その数も多いので，その全体像をつかむのは容易なことではない。

ごとの開業・廃止年月臼などを加え，私鉄史事典とでも呼ぶべき構成をとっている。

日本に存在した全私鉄の概要をまとめた便利な参2ページ(カラーの回顧編〈現存し本書は巻頭に 1968年に和久田康雄著『資料・日本考書としては， 1ない私鉄> 4ページ+モノクロの現況編 8ページ)の私鉄J(鉄道図書刊行会刊)がある。この本は官庁の写真(すべて著者の撮影)を置いたのち，本文を統計を基礎資料として，開業した全私鉄を適用監督ページ)と本表・路線図(171ページ)に大解説(18法規，動力，軌間別に分類し，それぞれの営業区間，別する。

最初の開業年月日，廃止年月日，特定年次の保有車

解説は，

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1.わが国私鉄の歴史Jで簡単な概史

r2. 私鉄とは」で私鉄の法制上の位置づけや経r
3.鉄道統計の読み両数などを表にまとめたものである。また，各私鉄

弘の路線分布を示した地図，各社の社史・経営者伝記・営主体，軌間，動力の概説を，雑誌に発表された報告などの文献目録が付されている。

方」で主な官庁統計の歴史と利用にあたっての留意点を，r
4. 私鉄史の参考資料」で社史，アマチュア

これらの膨大なデータは，著者の和久田氏が東京研究家の研究調査，学術論文・著作などの研究史と大学法学部の学生時代から営々として整理した記録

傾向，営業報告書・公文書などの概要が要領よく記を集大成したもので，同書の「あとがき」には「著され，0歳代における余暇の大部分はこの私鉄ノート者の 2は，これから鉄道史研究を志す若手研究者には，よ作成のために費された Jとある。じつは評者も学生き手引きとなろう。

時代から何年かにわたって同じことをやった経験がr
5. この本の利用法」で終わる。この部分

本表・路線図は本書のメインとなる部分で，これあるが，あまりにも膨大な作業量に中途で挫折したまで日本に存在した全私鉄が，地方別に北から順にことを告白せねばならない。それだけに和久田氏の統一された項目と記述要領でデ}タが配列される。

この本に対しては，ただ畏敬の念あるのみであった。

ここには各私鉄ごとに，都道府県ごとに付された整

984年まで同書はその後改訂されながら版を重ね， 1

理番号，社名(改変があればその後の社名，および2号に四訂版が刊行された(本学会の『会員通信J5

その変更年月日と理由)，軌聞と動力(変更があれば<1970年 1月〉に評者による書評がある)。
1972年にはやはり和久田氏が中心となって， 鉄道百年略史J(鉄道図書刊行会)が刊行された。この本は国鉄と全私鉄の区間別開業年と休廃止年を年表方式にまとめ，各年の鉄道にかかわるトピックスをと変更年度と変更後の軌聞と動力)，区間ごとの開業・0年ごとの車両数
廃止年月日とその営業距離，ほぽ1r

変化，主要な関連著作・雑誌論文名が記されている。
地方は北海道，東北，奥羽信越，関東，東海北陸，近畿，中国，四国，九州の 9区分であるが，これはりあげて解説している J資料・日本の私鉄jでは個々運輸省の地方運輸局の管穂区分による。路線図は地の区間ごとに開業年月日までは記されてはいなかっ方ごとにまとめられている。

たから，r
鉄道百年略史』と併用すると，日本の私鉄

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また，各地方ごとの余白ページを利用して， 年度

‑26‑

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末現在の私鉄路線長の変遷J 難解私鉄名称J 年度

た研究上の恩恵は巨大なものである。今後も本書がr
各私鉄に共通の車両関末現在の私鉄車両数の変遷Jその役割を引き継ぎ，便利なデータブックとして評

0係参考文献」が掲載される。巻末の私鉄名索引は 5者の座右の書となることであろう。

音別とアルフアペット順の 2種類があり，現在の大官庁エコノミストという語があるが，交通の分野

手私鉄の正式英訳名と略称，英文による表の見方解では官庁や企業で実務に従事しながら学問的な研究説と略年表も付されている。

を進めているエコノミストやヒストリアンが多く，日本の全私鉄についてこれだけの項目のデータがとくに鉄道部門で顕著である。こうした人々の鉄道一冊に盛りこまれているのであるから，鉄道の歴史への関心は就職以前にはじまっており，アマチュアに関心をもっ研究者にとっては大変便利なハンドブッ研究家として関心が高まった結果，交通関連に職場クというほかはない。官庁統計に現れた基本的なデーを求めたケースが多い。本書の著者の和久田康雄氏

タの集成ではあるが，日本全部にわたって横断的に，もこのようなカテゴリーの研究家で，大学卒業後，しかも漏れなく採録している。ここにいたるまでの984年に退官，現在は遼輸官僚として勤務ののち， 1

著者の根気と整理能力は驚くべきものといえよう。

運輸経済研究センタ一理事長の職にある。日本交通

各私鉄ごとにまとめられた関連著作と雑誌論文の学会理事および鉄道史学会理事でもあり，鉄道史研リストは，もちろん著者の個人的努力で収集された究に関する多くの著作，論文でも知られている。

ものであって，これも貴重である。著書は鉄道関連

さらに著者は，第二次大戦後まで存在していた私文献の蔵書家として知られ(新金沢文庫と称し，蔵鉄はほとんどすべて訪問し，調査上の粗密はあるに書目録もつくられている)，このリストも著書の所蔵

せよ，車両発達史を中心として個々の私鉄の歴史のするものをとりあげていて，各社の社史，およびア研究をしている。学生時代から学業と勤務の余暇をマチュア鉄道研究家による単行本・雑誌論文(主と0年にわたって自分で私鉄史のデータ利用し，営々 3して鉄道雑誌に発表されたもの)より構成されている。これをみると，アマチュア鉄道研究家の層の厚を集めたのであり，そのうちのいくつかの私鉄については雑誌論文として発表されている。このようなさと，研究調査がいかに広い範囲に及んでいるかを著者の私鉄史研究の基礎には，本書にまとめられた知ることができる。

ような日本の全私鉄の釜本データがあり，そのなかだが，このリストは『資料・日本の私鉄j にあったものを増補したもので，現在の鉄道史研究のレベルからみるとややもの足りないところがある。それで個々の私鉄を位置づけながら，各地の私鉄の研究が積み重ねられてきたのであった。
本書にもリストアップされているように，鉄道史0年ほどの聞に質量ともに急速な向上をみは，最近 2研究において，アマチュア研究家の研究成果は，学た社会経済史，地理学，土木史などの学界からの成者と称されるプロ研究者のぞれの数十倍にのぽる。

果をまったく含んでいないことである。もっとも学

アマチュア研究家の関心はもともと鉄道車両や施設界からの研究論文のかなりの部分は，大学紀要や地の歴史に集中していたが，近年はそれらを存在させ方的な学会誌，記念論文集といったサーキュレイションの極端に小さい出版物に掲載されているため，こた社会経済的，文化的な背景にも研究が及んでいる。

れらを漏れなくリストアップすることは大変むずか

会経済史や歴史地理学の領域と重複してきたといえしい。そのような事情はあるものの，学界からの文る。そして，学会誌などから研究成果の吸収に努めその意味では，アマチュア研究の領域が正統的な社献をふくめなかったことは，やはりいささか残念なているアマチュア研究家が多くなりつつある反面，気もする。
また，鉄道雑誌掲載の論文についても粗密がある。

学者側はアマチュア研究に関心を払わない人が依然として多い。このような情報の一方通行が学界側に『鉄道ピクトリアルJ 鉄道ファン j両誌のものはよ大きな不利をもたらしていることも明らかである。

少ない。単行本については発行年が記されているが，近年の鉄道史研究のなかでは，技術史的分野の重要性が認識されるようになってきた。アマチュア研

雑誌論文にはその記載がないという点も気になる。

究家が従来手がけてきた鉄道車両や施設の歴史は，文献リストについてはいささか辛口の批評になっ鉄道技術史の重要な部分を占めており，社会経済史たが，評者がこれまで『資料・日本の私鉄』から得や歴史地理学の視点と技術史の視点を総合化しよう

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鉄道ジャーナル』誌の論文はく採録されているが， r‑27‑

rrという試みは，アマチュア研究家のなかでまず高め「信濃川中流域J 円山川流域J 利根川水系小員川られた。その意味でも，鉄道史研究の将来のあり方

流域J 中国広東省珠江デルタ j の六つの章より成rに対して，アマチュア研究家は学界の大勢よりも一り，各地にみられる囲堤集落について論じたもので歩先んじていたといえる。

ある。著者は，輪中地域以外にみられる囲堤をも一一般のアマチュア研究家はもともと，経済史家や般に輪中と称されることに疑問をもち，むしろその地理学者がとりあげたような鉄道資本の調達や地域ような集落は囲堤集落というべきであると提言して社会との関連よりも，鉄道車両・施設に関心があり，いる。その理由として，輪中という用語が木曾三川

現在でもその傾向は変わっていない。しかし，これの輪中地域以外では慣用されないこと，輪中地域でからの鉄道史研究の向上には，学界側がアマチュアも場所・時代によってそれ以外の用語が用いられる研究家の研究成果にもっと注目し，その成果を積極こと，景観だけでなくその内部構造をも含めて規定的にとり入れることが必要であろう。本書のような，すべきことなどをあげている。そこで著者は，第一学界とアマチュア研究家の接点に位置する著作につ章で囲堤集落の定義づ砂を，以下のように行なっていても，大いに注目され，評価・利用されてよいのいる。まず，囲堤をもっ集落であって，水防組織があり，それを紐帯とした運命共同体的な水防社会をではないだろうか。
(青木栄一)形成している。さらに，隣接する共同体との聞に水論が存在することや，水屋・水塚・段蔵などの建築

伊藤安男著;物があることも，その定義に含めている。その上で，『治水思想の風土一一近世から現代へ一一』
古今書院 1994
年 3月

輪中地域を除く前述の五地域を，囲堤集落がみられ

A 5判

336
ページる地域としてとりあげ，その特徴を述べている。例
えば，第六章の「中国広東省珠江デルタ Jでは，囲4，738円

近年の災害研究では，その現象のメカニズム・原因・被害の把握だけでなく，防災意識や避難行動などメンタルな部分の研究も多くみられるようになっ堤である基囲の分布とともに，輪中地域とよく似た土地利用景観がみられることにも触れている。
第二部は，

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蘭人工師たちの治水観Jr木曾川改修てきた。しかし，本書でとりあげられた江戸期からをめぐる治水思想ーーとくに蘭人工師来日を中心に現在に至るまでの期間において，流域の人々の洪水一 一Jの二つの章より成る。明治政府は，欧米の進への対応や意識を歴史地理学的な方法で明らかにしんだ科学技術を導入するために，多くのお雇い外国ようとする研究の例はあまり多くない。
本書は，前述のような歴史地理学的な方法で治水思想までも浮き彫りにしようとしている点に特徴が人を招聴した。河川改修などの土木工事は主にオラ
ンダ人の土木技師の指導によって実施され，当初，低水工法が採用されてきた。その後，明治中期以降，ある。著者も述べているように，地域の災害につい逮続堤を築造する高水工法への転換が行なわれるよての特性を理解し，それを行政に活かすことができうになり，土木行政の大きな転換期をむかえた。これば，研究面だけでなく応用面でも本書のもつ意義のような状況の中，お雇い外国人の中でもとりわ抄は大きいといえよう。本書には，日本の洪水常襲地長い期間(約30年)にわたって滞日し，土木技術の域の一つである輪中地域に住み， 30年以上にも及ぶ指導を行なったオランダ人がいた。それがヨハネス・研究を続けてきた著者ならではの視点から，丹念なデレーケである。著者は，オランダの土木技師たち研究を行なった結果が随所にあらわれている。さらの治水観が単なる河川改修だけでなく，治山事業をに，全体を通してみると，徹底した実証研究が展開も含んだ上で形成されていることに注目した。そこされている点も大きな特徴といえる。

で著者は，淀川河畔にある建設省淀川資料館にある，第二部「明治
本書は，第一部「洪水と囲堤集落J期の治水恩想J，第三部「江戸期の災害と住民対文書や，デレーケの指導による工事の跡を丹念に追っている。そうして，明治期のピッグプロジェクトで，第四部「輪中地域における水意識」から成って応Jある木曾川改修工事の着工にいたるまでの前史に焦いる。そこでまず，部ごとに主な内容を紹介してみよう。

点をあてることで，オランダ人の土木技師たちの治rr

第一部は， 回堤集落とその分布J九頭竜川流域」

水観を克明に説明している。
第三部は，‑ 28‑r
破堤地の切所池・押堀Jr
土石流常襲