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安保雅文社長の就任 ೥୅ʹೖΓɺ౰ࣾͷମ੍໘ʹ͓͍ͯେ͖ͳมԽ͕͋ͬͨɻ೥ୀ৬‫ޙ‬͸͜ͷ‫ۀ‬຿ΛҾ͖‫͍ͨͰ͍ܧ‬ɻͱ͜Ζ͕  ೥ʢฏ੒  ೥ʣ·ͣɺ҆อ߁෉ͷୀ೚ʹ൐͍҆อխจ͕৽ࣾ௕ʹब೚ͨ͠ɻ҆อ ݄ɺ຤޿ٛҰ͕झຯͷϤοτϨʔεதͷࣄ‫ʹނ‬ΑΓ‫ٸ‬੦͢Δɻխจ͸ͦΕҎલ͔Β౦‫Ͱژ‬ͷ঎ஊͳͲΛҰखʹҾ͖ड͚͓ͯΓɺϓ͜ΕΛड͚ͯཌ  ೥ʢฏ੒  ೥ʣ ݄ɺ҆อխจ͕޾ཅધ‫ͱڎ‬தϥβ߹ҙʹΑΔॾ໰୊ʹରͯ͠΋લ໘ʹཱͬͯղܾʹຉ૸͍ͯͨ͠ా૊ʢ‫  ݱ‬φΧλϚοΫίʔϙϨʔγϣϯʣͰ  ೥ؒӦ‫ۀ‬౳Λ‫͖ͨͯ͠ݧܦ‬͕ɺ ೥ʢฏ੒  ೥ʣ ݄ɺࣾ௕ʹब೚͢Δɻࠇ԰խ໌Λ౰ࣾʹ༠͍ɺಉ೥  ݄ͷ҆อխจࣾ௕ब೚ͱͱ΋ʹࠇ԰·ͨ͜ͷ࣌‫ظ‬ɺ౰ࣾͰ͸޻຿୲౰΋୅Θ͍ͬͯΔɻધഫ؅ཧ΍৽଄͕ೖࣾͨ͠ɻ͜ΕҎ߱ɺ౰ࣾ͸ࣾ௕ͷ҆อխจͱ  ೥ʢত࿨  ೥ʣધͷ‫؂‬ಜͳͲͷ޻຿ؔ܎‫ۀ‬຿͸ɺ૑ཱ࣌ʹ͸ଠฏ޻‫ۈʹۀ‬Ίͨ‫ܦ‬ೖࣾͷখૣ઒ೡ඙ɺͦͯ͠ࠇ԰խ໌ͱ͍͏  ਓΛத৺ͱͨ͠ୈ  ੈ୅‫ݧ‬Λ΋ͭ઒‫ޱ‬஧༤͕୲౰͍ͯͨ͠ɻͦͷ‫ޙ‬ɺඌಓւֶٕӃͰ‫ڭ‬佃Λͱ͍͏΂͖‫Ϳإ‬Εͱͳͬͨɻ঎ࣾΛத৺ʹࠇ԰͕޾ཅધ‫ͱڎ‬தా૊͍࣌ࣥͬͯͨ຤޿ٛҰ͕  ೥ʢত࿨  ೥ʣʹೖࣾ͠ɺ઒‫ޱ‬஧༤ͷఆ୅ʹഓͬͨਓ຺͕ɺͦͷ‫ޙ‬ͷ౰ࣾͷൃలʹେ͖͘‫د‬༩͢Δ͜ͱͱͳΔɻ

1987 年 6 月撮影。前列左が末広義一。後列左から安保雅文、山本真左美、安保眞里子、小早川寧彦、

1996 年 1 月撮影。左から杉原裕代、大前由美、安保貴史（手前の子供）、黒屋雅明、安保康夫、安保紀子。右端が安保康夫

安保紀子、安保雅文、安保眞里子、小早川寧彦

037

プレッシャータイプ 最 大 規 模 のタンカー

国華産業向けの溶融硫黄船

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当時最大規模であった 5,000m3 のプレッシャータイプ LPG タンカーの 1 隻「CYGNUS GAS」

038

当社初の溶融硫黄船として建造された「SULPHUR ESPOIR」

「 商 社 冬 の 時 代 」とオフバランスΓɺ͜͜ʹৠ‫ؾ‬Λճ͢͜ͱͰੵՙΛҰఆԹ౓ʹอ͍ͬͯΔ͕ɺེԫΛ ೥୅ʹೖΔͱ౰ࣾΛऔΓ‫ʹڥ؀͘ר‬େ͖ͳมԽ͕๚ΕΔɻόϒӷԽ͢ΔͨΊʹ͸ ˆ·ͰՃ೤͢Δඞཁ͕͋Γɺ͜ΕΒͷ༹༥ེϧ่յʹΑΓ  ೥ʢฏ੒  ೥ʣ͔Β  ೥ʢฏ੒  ೥ʣ·Ͱɺ೔ຊԫધʹ͸ৠ‫Ͱؾ‬͸ͳ͘ߴԹͷΦΠϧ͕࢖༻͞Ε͍ͯΔɻͷ‫͕ؾܠ‬௿໎͢ΔதͰ঎ࣾͷ‫੷ۀ‬΋Լ͕͍ͬͯͬͨɻ͜Ε͸ෆྑࢿ͜ͷ  ੭ͷ༹༥ེԫધ͸ɺ౰͕ࣾΈ΍͜ϚϦλΠϜʹད༭ધͱ͠࢈ͷӨ‫ڹ‬ͷଞɺෆ‫ۤ͠ʹگ‬ΉϝʔΧʔ͕঎ࣾΛհͣ͞Πϯλʔωοτͯग़͠ɺಉ͔ࣾΒࠃ՚࢈‫ʹۀ‬ఆ‫ظ‬༭ધͱͯ͠ग़͞Εͨ΋ͷͰ͋ΔɻʹΑΔ௚઀ചങΛߦ͏Α͏ʹͳΓɺ঎ࣾΛऔΓ‫͘ר‬Ϗδωε‫͕ڥ؀‬มԽʮ46-1)63 &410*3ʯ͸ࡾ Ҫ ෺ ࢈ɺʮ,0)4)*/."36ʯ͸‫ؙ‬ͨ͜͠ͱ͕‫ݪ‬Ҽʹ‫͛ڍ‬ΒΕΔɻʮ঎ࣾౙͷ࣌୅ʯͱ͍ΘΕͨ͜ͷঢ়‫گ‬ߚͱ͍͏ͦΕͧΕͷ঎͕ࣾɺ‫ݪ‬༉Λ‫ݩ‬ചձࣾʹൢചͨ͠‫ޙ‬ɺഇ‫غ‬෺ԼͰ֤঎ࣾ͸ϦετϥΛ͸͡Ίͱ͢Δ‫ܦ‬ӦվֵΛਐΊ͕ͨɺอ༗ࢿ࢈ͱͳེͬͨԫΛ͜ΕΒͷધͰதࠃ΍ถࠃʹӡൖͯ͠ංྉ΍ེࢎͷ‫ݪ‬ͷച٫΋ͦͷபͷͻͱͭͰ͋ͬͨɻ͜Ε͸ࢿ࢈͕ଟ͍ͱ֨෇ձࣾʹϥྉͱͯ͠ൢച͢Δɺͱ͍͏ϓϩδΣΫτͰ͋ͬͨɻϯΫΛԼ͛ΒΕɺࢿۚௐୡ͕೉͘͠ͳΓɺ‫ג‬Ձ΋Լམ͢ΔՄೳੑ͕͋ͬͨͨΊͰ͋Δɻଟ͘ͷ঎ࣾͰ͸ࢿ࢈Λച٫ͯ͠όϥϯεγʔτΛܰ͘͢ΔͨΊʹॴ༗͢ΔધഫΛച٫ͯ͠ଞࣾॴ༗ʹͨ͠͏͑Ͱɺ͜ΕΛӡ༻͍ͨ͠ͱ͍͏ࢥ࿭͕޿͕ͬͨɻόϥϯεγʔτ͔ΒΦϑ͢Δͱ͍͏ҙຯ͔ΒʮΦϑόϥϯεʯͱ‫ݺ‬͹Εͨ঎ࣾͷ͜ͷಈ͖ʹɺ౰͕ࣾ௕೥ഓ͖ͬͯͨད༭ધͱ͍͏ϏδωεϞσϧ͕߹க͠ɺ੒௕ͷ௥͍෩ͱͳΔɻ

溶融硫黄船「KOHSHINMARU」

039

丸 紅とのオフバランス案 件 ೥ʢฏ੒  ೥ʣʹ౰ࣾॴ༗ͱͳͬͨʮ/"7*04 1*0/&&3ʯʢ՟͕ଟ͘‫ͤد‬ΒΕͨɻ্৔‫ۀا‬ͷ࿈݁ࢠձࣾͰ͋Δ͜ΕΒͷձࣾ͸ɺ෺ધʗ  %85ʣ͸ɺ‫  ͕ߚؙ‬೥΄Ͳॴ༗͍ͯͨ͠த‫ݹ‬ધͰ͋Γɺ਌ձ͔ࣾΒΦϑόϥϯεͷͨΊʹધͷॴ༗Λ੍‫͞ݶ‬Εͨ݁Ռɺધओ

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オフバランス案 件 の 広 がり‫ߚؙ‬ͷʮ/"7*04 1*0/&&3ʯҎ߱ɺ೔ਖ਼‫ؿ‬ધʢ‫ݱ‬ɿ+9 Φʔγϟϯʣ΍ࠃ՚࢈‫͍ͨͬͱۀ‬ձ͔ࣾΒ΋౰ࣾʹΦϑόϥϯεʹؔΘΔΦϑΝʔ040上と右頁：オフバランス関連最初の新造船となった貨物船「VEGA PIONEER」

041

COLUMN 4人の繋がりが育んできたクレディ・アグリコルとの取引

対談：ハービー・ベン（クレディ・アグリコル・アジア・シップファイナンス マネージング・ディレクター）
安保 雅文（安保商店 代表取締役社長）
40 年前から続く人の繋がり

そしてその初代社長・デイビット・チェン氏が東京に来た時、麻生さんの紹介で私ハービー・ベン（以下、ベン） 安保社長、この度は安保商店創立 60 周年、誠にがチェン氏とお会いしました。

おめでとうございます。

ベン その後、1996 年（平成 8 年）にクレディ・アグリコルがバンク・インドスエ安保雅文（以下、安保） ありがとうございます。ハービーとの付き合いはもう 20ズを買収し、当社はバンク・インドスエズ・アジア・シップファイナンス・サービシー

年以上になりますが、最初に私がハービーと会うまでの話をしましょう。今から 40ズから現在のクレディ・アグリコル・アジア・シップファイナンスとなります。

年ほど前、バンク・インドスエズが麻生さんという方をヘッドハンティングして日本で船のファイナンス事業をはじめました。その麻生さんが日本の船主とコンタク初の取引となった「BOTANY TROJAN」

トを取る中で父・安保康夫と知り合って意気投合し、取引自体は実現しなかった

安保 チェン氏と初めてお会いした時に色々お話しましたが、当時は日本の銀行のですが、当社の進水式に来てもらうなど永くおつきあいがありました。その後、の方が金利が安く、その時は具体的な取引にはなりませんでした。しかしそれか1992 年（平成 4 年）にバンク・インドスエズは船の融資先を探す窓口的な会社バら何年か経ち状況が変わります。1997 年（平成 9 年） の秋から 2001 年（平成 13

ンク・インドスエズ・アジア・シップファイナンス・サービシーズを香港に設立します。

年）頃まで、日本の金融機関からドル融資を受ける際の金利がとても高い時期がありました。これはバブル崩壊後、日本の金融機関が海外からドルを調達する際に “ ジャパン・プレミアム ” と呼ばれる金利を上乗せされていたためです。ピーク
時には日本の金融機関からドルを調達するということ自体ができない時期もありま（後の STOLT TROJAN ／ケミカルタンカーした。ちょうどこの頃に「BOTANY TROJAN」／ 15,313D.W.T.）を新造する話が出てきたのですが、日本の金融機関からドルを借りるのが難しいため、私がチェン氏に連絡してホテルニューオータニで会うことになりました。そこでチェン氏から担当者として紹介されたのがハービーとの最初の出会いです。この時はちょうど円高だったので、円安になったタイミングでファイ
左：ハービー・ベン氏（右）と安保雅文（左）／右：最初の取引となった「BOTANY TROJAN」

042

ナンスをして欲しいと依頼しました。

ベン 私が入社したのが 1995 年（平成 7 年）ですので、当時の私はまだ新人で、チェン氏の下でこの業界の勉強をしていた頃です。安保社長のファーストインプレッショ
ンは “ ジェントルマン ”。話が明確で、質問させていただいたことに対してもすぐに資料を揃えてくださることがとても印象的でした。
クレディ・アグリコルとしてもこれが日本で最初期の案件でしたので、最初の「BOTANY TROJAN」はパリ本社も慎重でしたが、2 隻目以降は融資もすぐに決まっていきました。取引を重ねる中で、安保社長にパリ本社に来ていただいたり、香港のグローバルヘッドと何度も会っていただくなど、関係を深めさせていただきました。同時に私自身も、尾道に何度も足を運んだり、ゴルフの手ほどきを受けたり（笑）、安保社長と親しくさせていただき現在に至ります。

「BOTANY TROJAN ( 後の STOLT TROJAN)」以降、「BOTANY TREASURE」（写真、左）「、CHEM LILY (ex.
BOTANY TRITON)」、「GAZ REDSEA」、「KOTA HENING」（写真、右）、「BOTANY TROUBADOUR ( 後の ASL TROUBADOUR)」の合計 6 隻で単独もしくはアレンジャー兼メインのファイナンサーとして、クレディ・アグリコルと取引をしている

安保 「BOTANY TROJAN」は当社として初の海外の金融機関との取引となり、事業の可能性が広がりました。この船以降もケミカルタンカー・LPG 船・コンテ

頼できる会社で深みのあるお付き合いをさせていただいています。

ナ船など、現在まで合計 6 隻の船の融資が実現しました。

安保 フランスの銀行は担当者があまり変わらないので、ハービーはもちろん、3またハービーが開拓していったこともあり、今でこそクレディ・アグリコルと取引の年前に引退されたチェン氏や今のチェアマンのケニス・ラム氏も含めて、何十年とある会社もありますが、当時は地方の船主で海外の金融機関と取引のある会社ないうスパンで長く付き合っていただけるのが嬉しいですね。

どなく、業界でとても驚かれたことを記憶しています。

ベン 船の世界は広いようで狭く、人と人の信頼関係がとても重要です。当社はベン 当社としてもこの取引は大きな宣伝になり、大変感謝しています。

お客様との関係をとても大切にしていますし、安保社長は本当に信頼できる方ですので、今後もこの良い関係を大切にしていきたいと思っています。人と人が培う信頼関係

ご 両 親 からはじまり、 安 保 社 長、そして将 来 の 3 代 目へと、「TRUST is ourベン クレディ・アグリコルは船のファイナンスを 50 年以上行っており、300 社以TREASURE」（信頼が我々の財産）を掲げられる安保商店の益々の発展を確信してい上のお客様の 1,300 隻以上の船を手掛けています。その中で安保商店はとても信ます。次のお取り引きのチャンスを楽しみにしております（笑）。

(2019 年８月 )043

日正汽船最初のオフバランス関連船となったプロダク
トタンカー「HIGH LIGHT」の命名・進水式（2005 年 5 月）044

日 正 汽 船とのオフバランス案 件 ೥ʢ ฏ ੒  ೥ ʣ ‫ ׬‬੒ ͷʮ)*() -*()5ʯʢϓϩμΫτλϯΧʔʗ͜Ε ͕  ೥ʢ ฏ ੒  ೥ ʣ ‫ ׬‬੒ ͷʮ$3:45"- %3&".ʯʢ ‫ ޙ‬ͷ %85ʣ͸ɺ೔ਖ਼‫ؿ‬ધͱͷΦϑόϥϯεؔ࿈ϓϩδΣΫτͷᅘ໼(0-%&/ $:(/64 ʗέϛΧϧλϯΧʔʗ  %85ʣͰ͋Δɻ͞Βʹ ͱͳͬͨɻ͜Ε͸਌ձࣾͰ͋ͬͨδϟύϯΤφδʔͷҙ޲Λड͚ͨ೔೥ʢฏ੒  ೥ʣʹ͸ʮ4"/5"4&3&/"ʯʢ՟෺ધʗ  %85ʣͱ͍ਖ਼‫ؿ‬ધ͔Βࡾඛ঎ࣄΛհͯ͠౰ࣾʹΦϑΝʔ͕‫ͤد‬ΒΕͨɻ͏՟෺ધ͕಺ւ଄ધͰ‫׬‬੒͠ɺ೔ਖ਼‫ؿ‬ધʹ༭ધ͍ͯ͠Δɻ೔ਖ਼‫ؿ‬ધ͸౰ࣾ࠷ॳͷધͰ͋ͬͨʮ҆ਗ਼‫ؙ‬ʯͷ༭ધઌͰ͋ͬͨͷͰɺͦͷ‫ޙ‬ɺ೔ਖ਼‫ؿ‬ધ͸਌ձࣾͰ͋ΔδϟύϯΤφδʔͷ߹ซʹ൐͍ɺ҆อխจ΋ʮ͋Δछͷӡ໋ͷΑ͏ͳ΋ͷΛ‫ͨ͡ײ‬ʯͱ‫͏ݴ‬ɻ͜͏ͯ͠ʮ҆࠷ऴతʹ͸ +9 ΦʔγϟϯͱͳΔɻ౰ࣾ͸೔ਖ਼‫ؿ‬ધ޲͚ͱͯ͠‫  ܭ‬੭ਗ਼‫ؙ‬ʯ͔Β  ༨೥Λ‫ͯܦ‬ɺʮ҆ਗ਼‫ؙ‬ʯΛ‫ݐ‬଄ͨ͠੉‫ాށ‬଄ધΛड͚ͷધΛॴ༗͍͕ͯͨ͠ɺ͜ͷ߹ซΛલʹʮ$3:45"- %3&".ʯҎ‫಺͍ͩܧ‬ւ଄ધͰ͜ͷધ͸଄ΒΕͨɻ֎ͷ  ੭ʹ͍ͭͯ͸ɺ೔ਖ਼‫ؿ‬ધʹৡ౉ͨ͠ɻʢϓͦͷ‫ޙ‬ɺ ೥ʢฏ੒  ೥ʣʹ೔ਖ਼‫ؿ‬ધ޲͚ͱͯ͠ʮ)*()#&".ʯ
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プロダクトタンカー「HIGH BEAM」（左）と「HIGH CURRENT」（右）

貨物船「SANTA SERENA」

045

国 華 産 業とのオフバランス案 件·ͨ͜ͷࠒɺఇਓ͕‫ג‬ओ͔Βൈ͚ɺࡾඛΨεԽֶͷ ˋࢠձࣾͱͳͬͨࠃ՚࢈‫Ͱۀ‬΋Φϑόϥϯεͷඞཁੑ͕ੜͨ͡ɻ ೥ʢฏ੒ ೥ʣ‫׬‬੒ͷʮ&*4)6ʯʢέϛΧϧλϯΧʔʗ  %85ʣͱɺ ೥ʢฏ੒  ೥ʣ‫׬‬੒ͷʢέϛΧϧλϯΧʔʗ  %85ʣ͸ɺʮ+04&130(3&44ʯ౰͕ࣾࠃ՚࢈‫৽ͯ͠ͱ͚޲ۀ‬དྷౡͲͬ͘Ͱ‫ݐ‬଄ͨ͠΋ͷͰ͋Δɻʮ&*4)6ʯ͸φΠϩϯͷ‫ݪ‬ྉͱͳΔΧϓϩϥΫλϜΛ༌ૹ͢ΔͨΊʹɺԹ౓Λৗʹ ˆϓϥεϚΠφε ˆʹΩʔϓͰ͖ΔಛघͳέϛΧϧλϯΧʔͰ͋Δɻ·ͨʮ+04& 130(3&44ʯ͸೔ຊ࠷େͷϝλϊʔϧ੡଄ձࣾͰ͋ΔࡾඛΨεԽֶ͕ϝλϊʔϧΛӡͿͨΊͷધͰɺ‫ࡏݱ‬΋͜ͷધ͸ੜ࢈஍Ͱ͋ΔϕωζΤϥͱԤभͷؒΛߦ͖དྷ͍ͯ͠Δɻ
メタノールを運搬するケミカルタンカー「JOSE PROGRESS」

ナイロンの原料を運搬するケミカルタンカー「EISHU」

046「EISHU」命名・進水式

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左から、2003 年完成のコンテナ船「KOTA HENING」、2005 年完成の自動車運搬船「GRAND DUKE」、2012 年完成の貨物船「BULK PORTUGAL」。長年当社の保有船舶は数千トンクラスのケミカルタンカーや LPG船が多かったが、オフバランス以降、貨物船・コンテナ船・貨物船・プロダクトタンカー等、それまであまり手掛けていなかった船種も保有するようになり、各船も数万トンクラスが主流となる

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大 好 況 に 沸く海 事 業 界Φϑόϥϯε͕΋ͨΒͨ͠Ϗδωεͷ֦େͱͱ΋ʹɺ౰͕ࣾൃ஫͢Δધ΋େ͖͘ͳΓɺͦͷத৺͸ैདྷͷέϛΧϧ΍ -1(ͱ͍ͬͨখ‫ܕ‬ધ͔Βɺ਺ສ Uͱ͍͏՟෺ધ΁ͱҠߦ͍ͯ͘͠ɻ·ͨւࣄ‫ۀ‬քશମͱͯ͠΋  ೥୅‫ޙ‬൒·Ͱۭલͷ޷‫͕ؾܠ‬ଓ͖ɺ༭ધྉɺӡ௞ɺધՁͱ͍ͬͨ͋ΒΏΔ஋্͕͕Γଓ͚͕ͨɺͦΕͰ΋‫͔͍ྑ͕ؾܠ‬ΒધΛ଄Γଓ͚Δͱ͍͏೤‫ڰ‬ͷӔʹแ·Ε͍ͯͨɻ౰ࣾ΋͔ͭͯͳ͍΄Ͳͷ޷‫ؾܠ‬Λܴ͑ɺա‫࠷ڈ‬ଟͷ৽଄ધΛൃ஫͍ͯͨ͠ɻ͜ͷΑ͏ʹ‫ۀ‬քશମͷ޷‫͑ࢧʹؾܠ‬ΒΕͯ଄ધձࣾͷધՁ͸  ೥୅‫ޙ‬൒ʹ޲͔ͬͯӈ‫্͕ݞ‬Γʹ্ঢ͠ଓ͚ͨɻྫ͑͹͜ͷ܏޲͕͸͡·Δલͷ  ೥ʢฏ੒  ೥ʣࠒʹ౰͕ࣾखֻ͚ͨ໿  U ͷ՟෺ધ͸໿  ԯԁ‫͕ͨͬ͋Ͱڧ‬ɺ ೥୅‫ޙ‬൒ͷϐʔΫ࣌ʹಉ‫ن‬໛ͷધՁ͸໿  ഒʹ্ঢ͍ͯͨ͠ɻಛʹલड़ͷʮ)*() #&".ʯɺʮ)*() $633&/5ʯɺ
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