（社）日本深海技術協会会報 2010 年 1 号

特別寄稿

潜水船「ベン・フランクリン」漂流記― BEN FRANKLIN(PX-15) ―海のサイエンスライター 山田 海人

最高潜航深度600m

乗員数

圧壊深度

1200m

速度（最高）

4 ノット

ペイロード

5 トン

覗き窓

29 個

ライフサポート 6 人 6 週間
トータルパワー

756kwh

6人

２．メキシコ湾流の潜航調査
今から４０年ほど前の１９６９年は、アポロ１１号

潜航調査のクルーメンバーは６名で、ピカールとＮの月面着陸ミッションと潜水船「ベン・フランクリン」ＡＳA のフォン・ブラウンが人選にあたりました。６によるメキシコ湾流漂流ミッションが行われ、宇宙と名はリーダーのジャック・ピカールと船長はベン・フインナースペース（海中）での冒険が同時に行われた

ランクリンの建造にあたったグラマン社 の Don画期的な年でした。しかし、メキシコ湾流漂流調査はKazimir、操縦士はスイス人の Erwin Aebersold、ア一般には知られることはありませんでした。今回は、メリカ海軍の Oceanographic Office からは Frank

この「ベン・フランクリン」のメキシコ湾流漂流調査、Busby、イギリス海軍からは海中音響の専門家 Ken

３２日間の連続潜航、内部波の影響、メカジキの襲撃

Haigh、ＮＡＳＡの科学者で閉鎖環境の専門家 Chetなどを詳しく紹介したいと思います。

May でした。

１．潜水調査船「ベン・フランクリン」
スイスの科学者ジャック・ピカールは１９６３年に自ら設計した「トリエステ」で世界最深部のマリアナ海溝水深 10,911ｍへの潜航を成功させました。その成果をもとにジャック・ピカールは中層の海中を長期間潜航できる潜水調査船の開発に取り組みました。具体的には水深９００ｍまでの中層を漂流して 6 名の乗員が６週間連続して潜航できる「ベン・フランクリン(PX-15)」を設計したのです。
このデザインに注目したのは NASA でした。有人宇宙の技術として長い期間狭い空間の中でストレスに耐え写真 1－ベン・フランクリン乗員て運航を続ける乗り物を実証する必要があったからで（出典:「The Ben Franklin」）

す。一方グラマン社は月着陸船の開発を担当していてNASA とともに狭い空間でのライフサポートなど潜水調査船からのノウハウに興味を持っていました。

支援母船は「PRIVATEER」、交通艇は「DRAGONLADY」
で潜航調査は始められました。

こうして NASA とグラマン社は「ベン・フランクリン

この潜航はアポロ計画とリンクしていたので潜航を(PX-15)」の開発に資金提供してプロジェクトが進めら開始したのはアポロ１１号の打ち上げ２日前の１９６れました。船名はメキシコ湾流の調査を目的とするこ

９年７月１４日午後８時５６分でした。場所はメキシとから１７７０年にメキシコ湾流を発見したベンジャ

コ湾流の流れるフロリダ・パームビーチ沖です。

ミン・フランクリンに敬意を表して、その名を冠した今回の潜航調査は日本で言えば黒潮に匹敵するメキ「ベン・フランクリン」と決められました。建造されシコ湾流の秘密を解き明かす調査ですから水深１８０たベン・フランクリンの内部はアポロ宇宙船と似ていｍから６００ｍのメキシコ湾流の中層を維持しながらるのが特徴です。

潜航し、海洋科学の調査研究を行うとともに、「ベン・「ベン・フランクリン(PX-15)」の基本仕様

フランクリン」の閉鎖された狭い空間での長い航海か全長14m

高さ6m

らクルーのストレスやライフサポートの貴重なデータ

幅6m

重量130 トンを得ることです。そして最終到着地はここから１５００マイル北上したノバスコシアのヤーマスです。

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図 1－ベン・フランクリン内部図（出典:「The Ben Franklin」）

図 2－ベン・フランクリン構造図（出典:「The Ben Franklin」）

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７月１４日の潜航開始の日は炭酸ガス吸収パネルを１６時３５分からスタートさせ、潜航の準備が整って２０時３０分にハッチを閉鎖しました。そして２０時５６分ベント弁を開放してバラストタンクに海水を入れ潜航を開始したのです。２１時５０分には水深５１０ｍに着いてサイドスキャンソナー、高度計、前方障害物ソナーなどの航海関係装置の確認を行いました。
潜航をはじめて２日間は６人ともそれぞれの担当装置の運用で仮眠もとることができないほど忙しいスケジュールでした。
図 3－メキシコ湾流れに沿った航跡図（出典:「The Ben Franklin」）

写真 4－ベン・フランクリンのコックピット（出典:「The Ben Franklin」）

この潜航調査は一般の潜水調査船と異なって漂流で写真 2－揚収されたベン・フランクリンすのでとても静かな航海となりました。３日目の１６（出典:「The Ben Franklin」）

日には「ベン・フランクリン」からアポロ１１号の打ち上げ成功のメッセージをアポロ１１号へ送りました。
この日はピカール、メイ、カジミールの３名が軽い風邪をひき心配が高まりました。しかし大事に至らず風邪は回復しました。１９日は太陽光を調べるために照明をすべて消してみましたが水深１８７ｍで大きな活字が読める程度の明るさでした。２０日は船内でアポロ１１号の月面着陸の成功を祝いました。漂流をはじめてそれぞれの作業スケジュールも固まってきました。
まずすべき重要なことは、支援母船「PRIVATEER」との交信（時々交信が途絶えることもありました。
）です。

写真 3－母船に曳航されるベン・フランクリン（出典:「The Ben Franklin」）

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力の調節がうまくできるようになりました。
海流による移動速度では、最初は底層流で移動していましたが移動速度が遅いことから中層へ移動して流速の早い海流へ乗って移動しました。他には水深２００ｍで漂流中に近くを潜航中のディーゼル潜水艦
LAPON と交信を交わしたこともありました。潜水調
査船と米海軍潜水艦との交信は長い潜航時間ならではの出来事です。
３．内部波の中での潜航
メキシコ湾流での漂流調査での特徴は内部波の影響です。内部波は水深１００ｍから数百メートルの間で表層の水温と深海の低い水温との境界面が長い周期で上下動することです。栄養塩が多いことから生物相が多く生物観察の楽しみもありましたが内部波には随分気を使ったようです。
メキシコ湾流はアメリカ東海岸の海底地形によって
写真 5－母船との交信（出典:「The Ben Franklin」）

内部波が起きやすい環境と言われています。これまで
１９６３年４月１０日に原子力潜水艦「スレッシャー」

船内では食事で出たゴミ、洗濯もの（下着などは３日交代）尿などはカプセル（SAS ball）に入れて船外が試験航海中に内部波に引き込まれて水深６５０ｍで船体が圧壊したとされています。

放出し、母船が回収しています。船内への浸水、水滴

今回は海流の中での漂流調査ですから海中の中で流の有無のチエックは大事な日課です。初日には圧力計

れと内部波にとても影響を受けました。静かに中層でバルブからの水滴漏れが見つかりましたが、増締めすの航海を続けていると内部波は大きなうねりとなってることで止まりました。

ベン・フランクリンを襲ってくるのです。航海日誌にはたびたび内部波の記載があります。例えば７月２３日にチャールストン沖の水深２００ｍを漂流していると１０時ごろから内部波が大きくなり１５分の周期で４０ｍの上下動がありました。
７月２８日は内部波がなく安定していました。８月４日は内部波の動きによってプランクトンを面白く見せてくれました。８月６日は相変わらず内部波が継続して暴れていました。またある時は水深５００ｍで流れていると内部波で押し上げられて水深３００ｍあたりまで上昇することがありました。今回のように中層

写真 6－船内での食事風景左から二人目での漂流航海では内部波の影響で、同じ水深に留まっジャック・ピカール （出典:「The Ben Franklin」）ていることの難しさがわかりました。こうして貴重な内部波での運用データが得られたのです。

中層を漂うと言う中性浮力の調整は当初水深によって船体の圧縮があってなかなか調整がうまくいきませ４．メカジキからの攻撃んでした。水深３００ｍでうまくとどまれたのは２日この航海で事故らしきものと言えば７月１８日のメ目からでした。その後は可変バラストタンクによってカジキ２匹による襲撃です。メカジキはカジキマグロ１００ｍ～５００ｍの間を行き来できるように中性浮の中でも最大級のカジキでこれまでの最大は体重

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650kg 体長 4.5ｍもの大きなものです。
朝６時水深２４ジキの吻は窓をはずれてアクリルの外皮に刺さったよ

５ｍで漂流中に後部観察室の周りにメカジキ２匹が近うです。

づいて覗き窓を狙って攻撃してきました。

図 4－メカジキに襲われた日の航海日誌（出典:「The Ben Franklin」）

写真 7－メカジキの攻撃をうけたアルビン（出典: WHOI）

今回は事なきを得ましたが攻撃的な性格で知られるメ
カジキは水中で明るい光や騒音を放つ人工物が嫌いな

浮上して海面での揚収はより安全を考慮して、スイようで幾つかの被害報告があります。有名なアルビン

マーによる追加の揚収索が取り付けられました。そしでの例を見てみましょう。て支援母船である双胴船のルルに引き上げられました。

１９６７年７月６日のアルビンの２０２潜航で水深

この時もメカジキは海面で激しく暴れていました。

６００ｍを潜航中に襲われ、危うくのぞき窓の脇のアアルビンに突き刺さっていたのは重さ９０kg、長さ２．

クリルプレートに刺さり、電気系統のジャンクショ４ｍの小さなメカジキでした。このメカジキは翌日のン・ボックスを壊されています。この日の調査はフロ支援母船「ルル」の夕食に１００ポンドのステーキとリダの東側の海域で地球物理学・地質学の調査でした。

して食卓を飾っていました。

アルビンは午後２時３０分に水深６００ｍの海底に到他にも１９９４年２月ブラジル沖のパイプラインを着し、海底を撮影しながらゆっくり移動していました。

メンテナンス中の潜水船が水深２４０ｍでメカジキにすると船内に異常な音を感じました。船体をこするよ襲われています。潜水船以外でも被害例があり、２０うな音、何か引っかかったのかと右舷の窓を見た副操

０５年１０月３０日には水深１５０ｍの石油掘削孔付

縦士は“魚にやられた！”と後ずさりしながら叫びま近をメカジキが時速８０キロで突進し、吻を左右に振した。窓を見ると大型の魚の身体がすぐ近くに見えてり回して攻撃してきました。２００８年にはオーストいました。何かに挟まっているのか懸命に逃げようと

ラリアの David Attonborroughs 沖の石油生産井のＢもがいていて、下半身からは少量の血液が流れ出ていＯＰにメカジキが突っ込み、吻でケーブル類を傷つけました。パイロットは母船ルルに状況を伝えて内部のました、この弱ったメカジキはＲＯＶで引き離すこと異状の有無を点検しました。その間に覗き窓の観察かに成功しています。このようにカジキ類では最大のメら窓のすぐ下の部分のＦＲＰ製の外皮の隙間にメカジカジキの攻撃力は今後も潜水調査船の運航を狙っていキの吻が刺さって抜けなくなってもがいていたのです。

ます。それには覗き窓の十分な強度が必要です。

内部点検で電気系統に小さな異常が見つかりました。
母船との交信で直ちに浮上することが決まりました。

５．潜航調査の成果

浮上中に映像など確認しましたが着底して舞い上がっ

潜水調査船「ベン・フランクリン」は３２日間もの長た泥の中にメカジキらしき姿がありました。

期に亘りメキシコ湾流の流れに乗った潜航調査を無事映像からするとメカジキは泥を舞い上げているアル終えることができました。潜航調査は主に水深２００

ビンを生き物と思ってちゅうちょなく攻撃してきたよ

ｍあたりの中層を漂流航海していましたが何回か海底うです。海底からアルビンに向かってきて、アルビンに着底し、最高水深は５６５ｍに達しました。こうしの上で一旦止まってから覗き窓を狙って突っ込んできて「ベン・フランクリン」の性能と安全な運航に係るました。あいにく覗き窓は下方を向いているのでメカ重要なデータを得ることができました。今回の調査で（社）日本深海技術協会会報 2010 年 1 号

これまでどんな潜水調査船が成し得なかった多くの困とイルカに囲まれました。８月７日はクジラと遭遇し難に挑戦し、メキシコ湾流の物理学的構造の重要な観ました。プランクトンの多い DSL では長い時間視界を測調査を行ったのです。

妨げられたり、突然見られなくなったり貴重な観察が潜水調査船の内部環境のコントロールは多くの時間できました。取り付けられたハイドロフォンからはイが費やされ、特に温度は周囲の水温に影響され最初はルカやクジラの声が収録されました。先に記載したメ

１９℃と快適な温度でしたが１３℃を下回ることもた

カジキの攻撃には緊張が走りましたが、深海の生き物びたびありました。湿度は除湿剤のシリカゲルが大量たちとは安全に接することができました。に使用されていましたが、72～100％と高い状態が続きました。二酸化炭素の除去には潜水艦でも使われて今回の航海ではサイエンスチャンネルの番組制作も行われて、海洋科学教育の向上に貢献しました。

いる水酸化リチウムを使い、１２パネルが用意されましたが１パネルを３日間使用して問題はありませんでした。船内の二酸化炭素の計測ではＤ社の計測器が壊れ、Ｆ社に切り替えられました
一酸化炭素は潜航１週間目で１０ppm であったものが２週間後には２０ppm になり、３週間後には３０ppm、最終的には４０ppm まで上昇していました。
ポッカライトなどの吸収剤が使われていたようですが高い値には問題が残りました。また、定期的に船内空気のバクテリア汚染の調査も行われました。
メキシコ湾流の中層を潜航し続けたことで内部波が発生する環境での貴重な潜航データが得られました。
また、メキシコ湾流の中層からの観測データは今後の海洋および気候研究に役立つ貴重なデータでした。
海底地形の影響でしばしば流れが速くなり緊急の操船

写真 9－長い潜航を終えたベン・フランクリンが必要になったこともありました。覗き窓から見られ（出典:「The Ben Franklin」）

る多くの深海生物達はクル―の心をいやしてくれました。照明の灯りに引き付けられたプランクトン、それを食べにくるエビ、イカ、小魚、クラゲ、サメなどがいつまでもショーを演じてくれました。

写真 8－海底写真（ロブスターとカニ）（出典:「The Ben Franklin」）
写真 10－ポートランドへ無事入港したベン・フランクリン

７月２６日には多くのサメとカマスの群れ、８月５日には大きなマグロの群れ、８月６日には多くのクジラ（出典:「The Ben Franklin」）

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６．その後のベン・フランクリン

ベン・フランクリンの活躍を評価して機材と資金を提こうしてＮＡＳＡのプロジェクトとして行われたベ供し２００２年に復元したのです。その中には中性浮

ン・フランクリンの深海での長期潜航は、ＮＡＳＡの力での潜航調査に大事な役割を果たした計量秤も含ま

それ以降の有人宇宙に大きく貢献し、有人火星探査計れていました。ベン・フランクリンの船内に持ち込ま画の可能性まで広げることができました。

れたすべての機材はこの秤で計られてから乗せられた

ベン・フランクリンはこの潜航調査の後、さらに若のです。

干の潜航を行い、１９７０年にはサンゴ礁に座礁して船体をひどく破損し、廃船となりました。深海調査の分野での深海から潜水艦の回収やタイタニックの発見があって、潜水船の深海長期滞在は原子力潜水調査船
ＮＲ－１のみにとどまってしまいました。
有名なロバート・バラードもクルーとして乗船したことがあります。ロバート・バラードは原子力潜水調
査船ＮＲ－１にも乗船していますがコメントではベン・フランクリンのベッドについて述べています。深海調査で深海の中で眠りに付くことはとても意義あることです、潜水調査船のベッドの中ではベン・フラン

写真 12－中性浮力の潜航調査を成功させた正確な秤

クリンが一番ゆったりとしていて快適な眠りができ、（出展：バンクーバー海洋博物）レベルの高い調査ができたと評価しています。
今では２００３年９月からリニューアル展示されて、専門のガイドが豊富な資料をもとに入館者や学校へ出向いて有意義だったベン・フランクリンの漂流記を紹介しています。

参考：The Ben Franklin - Grumman/Piccard PX-15
http://seawifs.gsfc.nasa.gov/FRANKLIN/HTML/ben_franklin.html
写真 11－評判の良い船内のベッド

Ben Franklin Captain’s Log（出典:「The Ben Franklin」）

Stream Drift Mission Report

Ben Franklin Gulf

http://seawifs.gsfc.nasa.gov/FRANKLIN/HTML/fran
廃船になった後、ベン・フランクリンはカナダの実

klin_captains_log.html

業家、ジョン・ホートン氏が手に入れました。欧米ではこのように輝かしい実績のある実機をとても大切に潜水船開発の変遷する文化があって実機の保存のためには経費を惜しま

http://chikyu-to-umi.com/kaito/submersible.html

ないのです。そして３０年後にホートン氏はカナダ・バンクーバー海洋博物館に寄贈しました。
これを機に館長ジェームズ・デルガドはベン・フラ
ンクリンをリニューアルするため、積極的に募金活動を始めました。ＮＡＳＡやグラマン社をはじめ、ピカールなどスイスの関係者、元クルーなどに声をかけたのです。関係者はアポロ１１号の影に隠れてしまった