平成８年 WHEEL HOUSE, CONTROROOM
1.「SULPHUR GLOBAL」「船の科学」１９９６－４（Vol.49, No.4）より採取。
・最新鋭 溶融硫黄タンカー(ダブルハル、ダブルボトム)「SULPHUR GLOBAL」、 DWT 11,872 トン、航海速力 14.3 ノット
・船主 ： Premier Marine Ltd.(Vanuatu)
・建造 ：（株）新来島どっく 大平工場 平成８年２月７日 竣工
・１）は本船全景、２）は Cargo Tank 監視 Panel（総合事務所）。
１）W71-01 SULPHUR GLOBAL 本船全景
２）W71-02 SULPHUR GLOBAL Cargo Tank Panel２．
「きんいん１」「船の科学」１９９６－６（Vol.49, No.6）より採取。
・福岡市向け 全アルミ合金製双胴型旅客船「きんいん１」、博多ベイサイドプレイス～志賀島間に就航、総トン数 120 トン、航海速力 21.8 ノット、 主機関 高速ディーゼル機関 1,000 PS×2、旅客定員 162 名
乗組員 3 名、減容装置（アンチ・ピッチ・フィン）を装備している。
・船主 ： 福岡市
・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
平成 8 年 2 月 10 日 竣工
・３）は本船全景、４）は操舵室。
３）W７１－０３ きんいん１
本船全景４）W７１－０４ きんいん１
操舵室

３．
「SURYA AKI」(スリヤ アキ)「船の科学」１９９６－９（Vl.49, No.9）より採取。
３・最新鋭小型 19,100 ｍ 型外航 LNG 運搬船
５）W７１－０５ SURYA AKI 本船全景
「SURYA AKI」
、総トン数 20,524 トン、DWT 11,612 トン、航海速力 約 18.5 ノット、モス型 ３タンク。
荷役制御室は操舵室直下に設けられ、Cargo Console
にて、荷役状況の監視、主要機器の制御、主用弁の操作を行う。主推進装置 蒸気タービン 8,826 kW
・船主 ： MCGC International Ltd.(Bahama)
・建造 ： 川崎重工業（株）坂出工場
平成８年２月 18 日 竣工

・５）は本船全景、６）は操舵室、７）は Cargo Console（荷役制御室）。
６）W７１－０６ SURYA AKI 操舵室
７）W７１－０７ SURYA AKI Cargo Console

４．
「BASLA 56」「船の科学」１９９６－１０（Vol.49, No.10）より採取。
・6,700 DWT 型 ６隻シリーズ船 貨物船「BASLA 56」、DWT 6,701 トン
本船は一般貨物、木材、穀物、ボークサイト、クリンカーなど搭載し、主として米国、中南米で運航される。
主機関 ロングストローク２サイクルディーゼル機関、低質高粘度油を使用。 航海速力 12.5 ノット
・船主 ： Floramonte Shipping Inc. ( Panama)
同和ライン（株）用船・建造 ： 佐世保重工業（株） 平成８年９月１８日 竣工・８）は本船全景、９）は機関室制御コンソール。
８）W７１－０８ BASLA 56
本船全景９）W７１－０９ BASLA 56 機関室制御コンソール

５．
「GHAWAR」（ガゥワー）「船の科学」１９９６－１１（Vol.49, No.11）より採取。
・３００型ダブルハル VLCC「GHAWAR」、DWT 300,361 トン リアクション・フィン、低速ロングストローク型主機関を採用。軸発（1,000 kW）を装備。 Computer System としては 安全確実な原油の積・揚荷のためのSuper Cargo System、推進システムの保守・点検のための Plant Doctor、船内業務管理のための Shipboard
Management System、高度航行支援監視を行う Integrated Navigation System を装備。
・船主 ： The National Shipping Company of Saudi Arabia
・建造 ： 三菱重工業（株）長崎造船所
平成 8 年 4 月 30 日 竣工
・１０）は本船全景、１１）は操舵室。
１０）W７１－１０ GHAWAR 本船全景
１１）W７１－１１ GHAWAR 操舵室

６．
「第二日宝丸」「船の科学」１９９６－１２（Vol.49, No.12）より採取。
・5,000 kl 積み クリーンタンカー「第二日宝丸」、
１２）W７１－１２ 第二日宝丸 本船全景
DWT 4,999 トン、 軽質油（ガソリン、灯油、軽油、ジェット燃料等）を運搬する内航タンカー、内航タンカー近代化仕様を採用。 高推力バウスラスタ、ベクツィン舵を採用、荷役制御室には荷役自動化システムとして三菱スーパカーゴを装備、 機関部総合自動化システム、航海情報表示システム、電子海図表示システム（ECDIS）などを装備。
・船主 ： 島津海運（株）
・建造 ： 内海造船（株）瀬戸田事業所
平成８年８月 30 日 竣工
・１２）は本船全景、１３）は操舵室、１４）は船橋航海制御盤、１５）は船橋機関制御盤、１６）は荷役制御室。
１３）W７１－１３ 第二日宝丸 操舵室１４）W７１－１４ 第二日宝丸 船橋航海制御盤１５）W７１－１５ 第二日宝丸 船橋機関制御盤１６）W７１－１６ 第二日宝丸 荷役制御室

７．
「おーしゃん さうす」
「船の科学」１９９７－１（Vol.50, No.1）より採取。
・高速フェリー「おーしゃん さうす」
、総トン数 11,114 トン、DWT 4,810 トン
１７）W７１－１７ おーしゃん さうす 本船全景１８）W７１－１８ おーしゃん さうす 操舵室

航路は 東京～徳島～北九州。 旅客 148 名、 搭載貨物 12m シャーシ 99 台、8t トラック 31 台、乗用車 71 台、 航海速力 21.5 ノット、 主機関 中速ディーゼル 常用出力 12,240 PS×２プロペラ CPP ×２、フィンスタビライザー、バウスラスタ 装備。
・船主 ： 船舶整備公団、オーシャン東九フェリー（株）
・建造 ： 尾道造船（株）尾道工場 平成 8 年 9 月 28 日 竣工
・１７）は本船全景、１８）は操舵室。
８．
「みやざき エキスプレス」「船の科学」１９９７－２（Vol.50, No.2 採取。
・12,000 総トン カーフェリー みやざき エキス１９）W７１－１９ みやざき エキスプレス 本船全景
プレス
総トン数 11,931 トン、航路は大阪～
宮崎 航海速力 25.0 ノット、車輌積載台数 12m トラ
ック 130 台、乗用車 85 台、 旅客 690 名、乗組員 42 名 主機 中速ディーゼル×２ 合計
39,600 馬力、 ２機 2 軸 CPP, バウスラスタ、スターンスラスタ、マリナー舵×２を操船性向上のため装備している。横揺れ防止のためフィンスタビライザーを装備。軸発２台装備。
・船主 ： 船舶整備公団、（株）マリンエキスプレス
・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所 平成８年 11 月 25 日 竣工
・１９）は本船全景、２０）は操舵室、２１）は機関制御室。
２０）W７１－２０ みやざき エキスプレス 操舵室２１）W７１－２１ みやざき エキスプレス 機関制御室

９．
「ANTWERPEN VENTURE」「船の科学」１９９７－４（Vol.50, No.4）より採取。
３・独立タンク方式 39,000ｍ 型 多目的 LPG 運搬船「ANTWERPEN VENTURE」、DWT 30,309 トン、
通常の LPG（プロパン、ブタン）、無水アンモニア、塩化ビニールモノマー（VCM）、プロピレン、ブチレン、ブタジエンなど多種の貨物を積載可能。 速力（計画満載） 16.00 ノット、バウスラスタ（CPP 付き）装備、ワンマン・ブリッジオペレーションに必要な自動化設備（W1-OC）を備えている。
機関部と貨物部を統合した ICMS（Integrated Control Monitoring System）を装備。計測点数 約 1,200 点。
20” CRT 貨物室 ３、機関制御室 ２、船橋 １、 ECDIS 装備。
２２）W71-22 ANTWERPEN VENTURE 本船全景 ２３）W71-23 ANTWERPEN VENTURE 操舵室

・船主： Canadian Shipping Limited・２２）は本船全景、２３）は操舵室。

・建造 ： 日立造船（株）有明工場 平成 8 年 11 月 28 日 竣工

（メ モ）１）珍しい船としては、溶融硫黄タンカー「SULPHER GLOBAL」、小型 19,100ｍ３型 LNG 運搬船「SURYA AKI」,5,000kl 積みクリーンタンカー（軽質油を運搬）「第二日宝丸」、独立タンク方式 39,000m３多目的 LPG 運搬船「ANTWERPEN VENTURE」などが挙げられる。
２）この年も高速フェリーや高速旅客船が多い。
「おーしゃん さうす」、「みやざき エキスプレス」、全アルミ合金製双胴型旅客船「きんいん１」など。
３）高速フェリーでは操船性を上げるため、２機２軸 CPP, バウスラスタ、スターンスラスタ、マリナー舵、などを装備し、横揺れ防止のためフィンスタビライザーを装備するなど制御の高度化が図られている。
４)軸発が多く採用されるようになった。
５)造船各社が開発を進めていた Computer System が完成し、実船に搭載されだした。原油の積荷・揚荷を行うSuper Cargo Plant Doctor、全体を管理する Shipboard Manager、航海総合システムである IntegratedNavigation System (ECDIS を含む) などである。
６）内航タンカー近代化仕様がまとめられ、「第二日宝丸」に適用された。