アクサス六甲⼭蒸溜所カップ
第 50 回 阿波踊りヨットレース 2024
帆⾛指⽰書（2024.07.16）
1. 規則
1-1 セーリング競技規則（RRS）に定義された規則が適⽤される。
1-2 レース公⽰とこの帆⾛指⽰書に⽭盾が⽣じた場合は、帆⾛指⽰書を優先する。
1-3 外洋特別規定（OSR）2024-2025 附則 B インショアレース⽤特別規定並びに OSR 国内規定を適⽤する。
1-4 「IRC」クラスについては、以下も適⽤する。
1-4-1 IRC Rule 2024Part A,B,C （但し、以下を変更する）
艇に搭載するセールを変更することができる（21.1.5(d)の変更）。
証書記載のクルーナンバーによる乗員制限をしない（22.4 の変更）。
1-5 本⼤会において適⽤する全ての規則において、次のとおりとする。
1-5-1 ［NP］の表記は、艇は、他艇の規則違反に対し抗議できないことを意味する。
これは、RRS60.1(a)を変更している。
1-5-2 ［SP］の表記は、レース委員会が審問無しに標準ペナルティーを適⽤することができることを意味する。レース委員会は抗議することもでき、その場合は審問を経てプロテスト委員会の裁量でペナルティーが決定する。
1-5-3 ［DP］の表記は、プロテスト委員会の裁量でペナルティーが決定する規則を意味する。
1-6

World Sailing 試⾏規則 DR-21-201(代替スタート・ペナルティ)を適⽤し、定義スタートを次のとおり変更する。
スタート： 艇体がスタート・ラインのプレスタート・サイドに完全に⼊っていて、規則 30.1 が適⽤される場合にはその規則に従い、艇体の⼀部がスタート・ラインをプレスタート・サイドからコース・サイドに向かって、以下のいずれかのときに横切る場合、艇はスタートするという。
(1) スタート信号時またはスタート信号後に、または(2) スタート信号前の最後の 1 分の間に艇が定義スタートの(2)項に従ったスタートをした場合、艇はスタート・ラインのプレスタート・サイドに戻って、定義スタートの(1)項に従ったスタートをしても良い。
艇がそうしない場合は、スタート･ペナルティーとして、艇の所要時間に 5％を追加する。
参照：https://www.jsaf.or.jp/rule/pdf/DR2101_AlternativeStartingPenalty_20220321.pdf

2. 帆⾛指⽰書の変更
帆⾛指⽰書の変更は、それが発効する当⽇の 7：00 までに掲⽰される。
3. 選⼿とのコミュニケーション
3-1 競技者への通告は、レース本部に設置された公式掲⽰板に掲⽰される。
3-2 レース本部は、アクアチッタ第⼆倉庫：万代町 5 丁⽬ 71-4 に位置する。
1

（連絡先）TEL 090-3187-2280
E-mail岡⽥ 祥久（阿波踊りヨットレース実⾏委員会 会⻑）tokushima.yachtclub@gmail.com

3-3 ［DP］［NP］ 無線の使⽤艇は、レース中 VHF74ch での無線送信をしてはならない。それ以外のいかなる通信形態・情報も制限しない。この項は RRS41「外部の援助」に該当しないこととする。
4. 陸上で発する信号4-1 陸上で発する信号は、出艇申告受付開始から抗議締切時刻の間、レース本部のポールに掲揚される。
4-2 AP 旗が⾳響 2 声と共に掲載された時は（降下の時は⾳響 1 声）、
「レースは延期された。予告信号はAP 旗の降下後 30 分以後に発せられる」ことを意味する。この項はレース信号、AP 旗を変更している。
5. ⽇程
2024 年 8 ⽉ 13 ⽇（⽕）
15：00 〜 16：00 受付・出艇申告（アクアチッタ第⼆倉庫）
16：00 〜 16：30 艇⻑会議（アクアチッタ第⼆倉庫）
16：45 〜

ウェルカムパーティ（アクアチッタ第⼆倉庫）

2024 年 8 ⽉ 14 ⽇（⽔）
6：30 〜 7：00

GPS トラッキング装置の受け取り

8：25

予告信号

14：30

第 1 レース

タイムリミット

15：30

第 2 レース

タイムリミット

17：00

表彰式（アクアチッタ第⼆倉庫）※艇⻑会議、ウエルカムパーティ、表彰式については、実施⽅法等を変更する場合がある。
6. クラスの識別（クラス）6-1 クラスは、A・B・C とする。
6-2 IRC クラスは、上記クラスとのダブルエントリーとする。
（[DP][NP] レース艇の識別）
6-3 艇は、クラス旗をバックステイにデッキ上 1.5ｍ以上の⾼さに取り付けなければならない。
6-4 ゼッケンを両舷前部のライフラインに取り付けなければならない。
6-5 ロゴステッカーをバウ両舷の船⾸から約 50ｃｍ後⽅、デッキから約 10ｃｍ下⽅に貼り付けなければならない。
6-6 クラス旗、ゼッケン及びロゴステッカーは出艇申告時に主催団体より⽀給される。
6-7 クラス旗は次の通りとする。
クラスクラス旗

A

桃⾊ A

B

⻘⾊ B

C

緑⾊ C
27. コース
7-1 阿波踊りヨットレースは２つのレースで構成される。得点は２つのレースの合計とする。
7-2 レース全体は、徳島港沖のスタートラインをスタートし那賀川河⼝北岸沖合（N33°58.9000′E134°42.4200′）付近に設置した第 1 マークを反時計回りに回航し、徳島空港沖合（N34°07.2700′E134°42.4000′）付近に設置した第 2 マーク（ゲート・マーク）の間を通過し、吉野川河⼝南岸沖合（N34°03.6300′E134°37.6800′）付近に設置したフィニッシュラインにフィニッシュするコースである（約１9 マイル）。
7-3 第１レース 徳島港沖のスタートラインより第 1 マークを反時計回りに回航し、第 2 マーク（ゲート・マーク）までのコースである。
7-4 第 2 レース 第１レースから引き続き⾏われ、フィニッシュラインにフィニッシュするコースである。
7-5 また、スタート地点と第１マーク間の沿岸には、多数の障害物が存在する。特に⽵竿・⽩⾊の発泡スチ
ロールブイ・⿊⾊の浮球などは浮標の⽔⾯下には「のり網のワイヤー」が施設されていることを⽰している。可能な限りこれらの沖側を通過すること。
7-6 [NP]付属⽂書のコース図は、通過するマークの順序、それぞれのマークのどちら側に⾒て通過するかを⽰すコースを含む。各位置は概位であり、位置の不正確さは艇による救済要求の根拠にはならない。
この項は RRS60.1（ｂ）を変更している。
8. マーク8-1 スタート・マークおよびフィニッシュ・マークは、レース委員会信号艇と⻩⾊の円筒形（膨張式）のブイである。
8-2 第 1 マークは、オレンジ⾊の⾃⾛式ブイである。
8-3 第 2 マークはゲート・マークとし、オレンジ⾊の⾃⾛式ブイとレース委員会艇である。艇はこの間を通過しなければならない。
8-4 ⾃⾛式ブイの⾃⾛装置等の機能が発揮できない場合、下記のいずれかとする、
8-4-1 ⾃⾛式ブイをアンカリングする等で、本来の位置を保持する、
8-4-2 新しいマークとして⻩⾊の円筒形（膨張式）のブイを本来の位置に設置する、この場合レース委員会艇から反復⾳響信号を発する。
9. スタート
9-1 レースは、RRS26 に従ってスタートする。
信号

予

告準
1

⾳響

スタート信号までの時間

クラス旗掲揚1声5分

備

Ｐ旗または I 旗掲揚

1声

4分

分

準備旗降下

⻑⾳ 1 声1分

クラス旗降下

1声

0分

スタート

旗

9-2 スタートラインは、スターボードの端にあるレース委員会信号艇のオレンジ旗を掲揚したポールと、ポートの端のスタート・マークのコース側との間とする。
9-3 ［NP］ スタート信号時に、艇が RRS29.1（個別リコール）に従わなければならない場合、レース委員会は⾳響信号⼀声と共に X 旗を掲揚し、VHF74ch で、その艇のセール番号またはゼッケン番号また3

は艇名を送信するように努める。送信できなかったり、送信の時期が適切でなかったりしたとしても、艇による救済要求の根拠にならない。この項は RRS62.1（a）を変更している。
9-4 スタート信号後 30 分以内にスタートしない艇は、審問なしに『スタートしなかった（DNS）』と記録される。この項は RRSA4 を変更している。
10. スタート後の短縮または中⽌およびコースの次のレグの変更
各々RRS32、RRS33 に従う。
11. フィニッシュ
11-1（第 1 レースのフィニッシュライン）スターボードの端にあるレース委員会艇の⻘⾊旗を掲揚したマストと、ポートの端のゲート・マークのコース側の間とする。
11-2（第 2 レースのフィニッシュライン）スターボードの端にあるレース委員会信号艇の⻘⾊旗を掲揚したマストと、ポートの端のフィニッシュ・マークのコース側の間とする。
12. ペナルティー
12-1 RRS 第 2 章に関わる規則違反については、RRS44.2「2 回転ペナルティー」を適⽤する。
12-2 ［DP］ RRS 第 2 章以外の規則違反については、プロテスト委員会は失格または適当と判断される値の「得点ペナルティー」または「タイムペナルティー」を課すことができる。この項は RRS64 を変更している。
12-3 SI 1-6 項（スタートペナルティー）は、第 1 レースおよび第 2 レース各々に適⽤する。
13. タイムリミット
13-1 第 1 レースのタイムリミットは 14：30 とする。
13-2 第 2 レースのタイムリミットは 15：30 とする。
13-3 当該時刻までにフィニッシュしなかった艇は、そのレースにフィニッシュしなかった（DNF）と記録される。第 1 レースにフィニッシュしなかった艇は、第 2 レースもフィニッシュしなかったと記録される。これは、RRS35 および A4 を変更している。
14. 審問要求
14-1 抗議締切時刻は、その⽇の最終レースに最終艇がフィニッシュした後、またはレース委員会が本⽇これ以上レースは⾏なわないという信号を発した後、どちらか遅い⽅から 60 分とする。時刻は公式掲⽰
板に掲⽰される。
14-2 審問要求の様式はレース本部で⼊⼿できる。
14-3 審問の当事者であるか、または証⼈として名前があげられている競技者に、審問のことを知らせるため、抗議締切時刻後 30 分以内に通告が掲⽰される。
15. 順位および時間修正システム、得点、⼤会の成⽴《A・B・C クラス》
15-1 各艇の所要時間に T.C.F を乗じた修正時間（秒単位）により順位を決定する。
4

（修正時間=T.C.F×所要時間）
15-2 同⼀修正時間の場合は、T.C.F 値の低い艇を上位とする。この項は RRS A7 を変更している。
《IRC クラス》
15-3 各艇の所要時間に、TCC を乗じた修正時間（秒単位）により順位を決定する。
（修正時間=TCC×所要時間）
15-4 同⼀修正時間の場合は、TCC 値の低い艇を上位とする。この項は RRS A7 を変更している。
《共通》
15-5 成⽴したすべてのレースをカウントする。この項は、RRS A2 を変更している。各レースの得点係数
は第 1 レース 1.0、第 2 レース 1.0 とする。
15-6 合計得点でタイがある場合は、第 2 レースの得点で順位を付ける。この項は，RRS A8 を変更している。
15-7 1 レースをもって⼤会の成⽴とする。
16.

[DP] ⼀時的なエンジンの使⽤

RRS42.3（h）を次の通り変更し、適⽤する。
16-1 艇は、次の条件で、そのレースで著しく有利にならない場合に限り、エンジンまたは他の⽅法で推進することができる。
16-1-1 コース上の障害物（灯標，灯浮標，⽵竿・発泡スチロールブイや浮⽟など）または第 2 章の規則に従って帆⾛中の艇以外の船舶との衝突を緊急に防⽌しなければならない場合
16-1-2 強⾵または無⾵、強潮を含む極端な天候から避難しなければならない場合
16-2 艇がエンジンを使⽤した場合、使⽤開始時刻および停⽌時刻（または稼働時間）、および使⽤状況（使⽤開始時点での気象・海象・概位・航⾛⽅位・航⾛距離等を含めて）を記録した申告を、抗議締切時刻までにレース本部に提出しなければならない。申告の書式は任意とする。
16-3 申告に基づき、プロテスト委員会は適当と判断される値の「タイムペナルティー」を課すことがある。
17. ［DP］［NP］ 安全規定
17-1 出艇申告
SI5「レース⽇程」の指⽰時間内に、レース本部に備え付けの所定⽤紙に艇⻑が署名し、レース委員会が準備するクラス旗、ゼッケン、ロゴステッカーおよび GPS トラッキング装置を受け取り、艇に搭載しなければならない。
17-2 帰着申告
レース終了後 60 分以内に、レース本部に備え付けの所定⽤紙に艇⻑が署名し、クラス旗およびゼッケンと GPS トラッキング装置を返却しなければならない。
17-3 個⼈⽤浮揚⽤具
17-3-1 参加艇は、OSR 付則 B インショアレース⽤特別規定 5.01.1 および OSR 国内規定 5.01.1 に規定された個⼈⽤浮揚⽤具（ライフジャケット）を装備しなければならない。
17-3-2 JSAF 登録艇に装備する個⼈⽤浮揚⽤具は、国⼟交通省型式承認 TYPE A か同等品 （認証・桜マー
ク付き）または ISO12402-2（Level 275）
、3（Level 150）、4（Level 100）、5（Level 50）いずれかの適合品でなければならない。
17-3-3 JSAF ⾮登録艇に装備する個⼈⽤浮揚⽤具は、国⼟交通省型式承認 TYPEA か同等品（認証・桜マ5

ーク付き）の「⼩型船舶安全規則に規定する⼩型船舶⽤救命胴⾐）」でなければならない。
17-3-4 レースのためハーバーエリアから出港後、レース終了後ハーバーエリアに帰港する間、個⼈⽤浮揚⽤具（ライフジャケット）を着⽤しなければならない。この項は第 4 章前⽂を変更している。個⼈⽤浮揚⽤具はすべての着⾐の上に装着すること。レース委員会またはプロテスト委員会がこれに違反している艇を⽬撃した場合、レース中であっても警告を発する場合がある。
17-4 携帯電話
参加艇は、レース海域で使⽤できる 2 台以上の携帯電話を携⾏しなければならない。
17-5 リタイア
レースからリタイアした艇は、できるだけ早くレース委員会に伝えなければならない。
18. 運営艇18-1 運営艇は、OFFICIAL 旗を掲揚する。
18-2 PROTEST 旗、PRESS 旗を掲揚している艇も運営艇である。
19. 賞
各クラスおよび IRC クラスの第 1 位から第 3 位の艇に賞を授与されるほか、ファーストホーム艇に賞を授与する。
20. リスク・ステートメント
RRS3 には『レースに参加するか、またはレースを続けるかについての艇の決定の責任は、その艇のみにある。
』とある。⼤会に参加することによって、それぞれの競技者は、セーリングには内在するリスクがあり、潜在的な危険を伴う⾏動であることに合意し、認めることになる。これらのリス
クには、強⾵、荒れた海、天候の突然の変化、機器の故障、艇の操船の誤り、他艇の未熟な操船術、バランスの悪い不安定な⾜場、疲労による傷害のリスクの増⼤などがある。セーリング・スポーツに固有なのは、溺死、⼼的外傷、低体温症、その他の原因による⼀⽣消えない重篤な傷害、死亡のリスクである。

6

付属文書 コース図7