研究員の視点〔研究員の視点〕

ロンドン五輪に関わる交通計画
運輸調査局 研究員 永瀬雄一
※本記事は、『交通新聞』に執筆したものを転載いたしました（図を除く）

英国の首都ロンドンにおいて、今年 7 月各地の会場で多くの選手やスタッフが参加

27 日から 8 月 12 日までの 17 日間にわたっし、たくさんの観客が訪れるロンドン五輪でて、第 30 回夏季オリンピック競技大会（以は、彼らのスムーズな移動の確保が重要な課下五輪） が開催される。ロンドンでは 1908

題となる。オリンピック・デリバリー・オー

年、1948 年 に 続 き 3 回 目 の 開 催 と な り、

ソ リ テ ィ（The Olympic Delivery Authority、同じ都市での 3 回の五輪開催は史上初とな

以下 ODA）

る。

を公共交通機関や徒歩、自転車にしたいと考ロンドン五輪では 26 競技 302 種目が 30会場で行われ、200 以上の国と地域から約＜注 1 ＞

は、すべての観客の移動手段えており、公共交通機関の拡充や機能強化、道路規制に関する計画を進めている。

1 万人の選手の参加が予定されており、400万人もの観客が訪れると言われている。ロン◆公共交通機関の拡充

ドン五輪開催期間中は、1 日に 80 万人の観

ロンドン五輪の中心となるオリンピック ･客、5,500 人の選手やスタッフなど関係者、パークはロンドン東部ストラトフォードに位

10 万人の労働者といった、多くの人々が移置し、最寄り駅は、ストラトフォード駅、ス動することとなる。

トラトフォード国際駅、ウェスト・ハム駅のオリンピック・パークへの最寄り駅と乗り入れ路線

最寄り駅

乗り入れ路線
ジュビリー・ライン
ロンドン地下鉄
セントラル・ライン
ドックランド・ライト・レールウェイ
ストラトフォード駅
ロンドン・オーバーグラウンド
ノース・ロンドン・ライン
グレート・イースタン・メイン・ライン
ナショナル・レール
リー・バレー・ライン
オリンピック・ジャベリン
ストラトフォード国際駅
ドックランド・ライト・レールウェイ
ディストリクト・ライン
ロンドン地下鉄
ハマースミス＆シティ・ライン
ウェスト・ハム駅
ジュビリー・ライン
ロンドン、ティルベリー＆サウスエンド鉄道
ナショナル・レール

研究員の視点

3 駅で合計 10 路線が乗り入れることになり、経由し、ロンドン中心部のセント ･ パンクラ五輪開催期間中は、これら 3 駅で 1 時間にス国際駅とエブスフリート国際駅間を最高時240 の列車が発着し、24 万人を運ぶことが速 225 キロ（平均時速 183 キロ）、およそ 20＜注 2 ＞できるようになる。

分で結ぶことになる。オリンピック・ジャベ

ODA は、公共交通機関の拡充や機能の強リンは 15 分ごとに運行され、1 時間に 2 万化を図っており、特にオリンピック ･ パークへのアクセス／イグレスについて公共交通機関の改善が進んでいる。

5,000 人が利用可能となる。
また、DLR やイースト・ロンドン・ラインの延伸により、公共交通機関相互間の接続代表的なものとして、「オリンピック・ジャが改善され、オリンピック ･ パークやその他ベリン」の運行やドックランド ･ ライト ･会場へのアクセス、並びに会場間のアクセスレールウェイ（Docklands Light Railway、以の便益向上をもたらし、輸送力増強を可能と下 DLR）の延伸、イースト ･ ロンドン ･ ライすることとなった。

ンの延伸が挙げられる。

また、公共交通機関利用の促進として、五「オリンピック ･ ジャベリン」は、ロンド輪のチケットには、その当該競技開催日当日ン五輪開催中に運行される高速列車シャトルの公共交通機関の 1 日フリーパス・チケッ

サービスであり、ストラトフォード国際駅をトが付帯されており、すべての公共交通機関

出典：ロンドン交通局ホームページから運輸調査局作成

研究員の視点を無料で利用することができる。

して策定しており、必要な高速道路と幹線道路について道路キャパシティの最大化、信号◆オリンピック ･ ルート ･ ネットワーク

システムや信号の改良、新しい交通管制セ

五輪を円滑に運営するためには、選手やンターや CCTV の導入、ジャンクションのチーム ･ スタッフは練習場や競技場に予定時アップグレードなどを行うことで、より効率間通りに到着しなければならない。加えて、的な道路ネットワークを構築する。

時間通りに競技を実施するためには、テクニ

具体的な措置としては、約 700 のバス路

カル ･ スタッフや報道関係者の確実で正確な線のうち 75 路線を迂回させることや、いく移動を確保する必要がある。

つかの横断歩道や側道の利用停止、ロンドン

彼らの多くは車での移動となるため、慢性の交通管制センターが五輪公式自動車の進行的な道路交通の混雑が社会問題となっているを管理し、約 3,000 ヵ所のロンドン市内のロンドンでは、特に重要な課題である。こ信号を必要に応じて変える等の対策が挙げらのような課題の解決のため、オリンピックれる。

･ ルート ･ ネットワーク（the Olympic RouteNetwork、以下 ORN）が計画されている。

ORN により、ORN 対象者の移動を助けるとともに、五輪とは直接的に関係のない地

ORN はロンドン中心部とオリンピック・域住民や道路利用者への影響も最小化するパーク周辺を結ぶ「コア ORN」
、会場間やことも狙いとなっている。五輪と地域のたホテル、国際的な到着ポイントを結ぶ「ベめに最善なネットワークを構築できるよう、ニュー・スペシフィック ORN」
、練習場とODA とロンドン交通局などパートナーは地他の ORN を結ぶ「トレーニング・ベニュー

域住民や地域企業、道路利用者に諮問を行ORN」、コア ORN もしくは、ベニュー・ス

い、さまざまな視点から ORN を考えている。

ペシフィック ORN に何か問題が生じた場合に利用する「オルタナティブ・ルート ORN」

◆おわりにと 4 種類に分けて考えられており、会場や五輪のような多くの人々が訪れる世界的な練習場、ホテル等を結ぶ道路について交通規

イベントにおいて、交通に関する諸問題は、制を行う道路マネジメントである。

五輪の関係者や観客だけでなく、日常生活をORN のために、新しく道路を建設するの営むロンドン市民や他の会場周辺居住者にもではなく、現在ロンドン周辺や英国にすでに大きな影響を与える。地域に対して混乱を与存在する道路のうち約 450 キロを利用する。

えないことも五輪開催の重要な課題である。

そのうちロンドン市内の約 48 キロについてロンドンは、五輪を通じて貧困地域の再生は、ゲーム・レーン（Games Lanes）と呼ばれ、や持続可能なまちづくりを志向している。そ先述した選手やスタッフ等に加え、政府やの一環として、公共交通機関の充実による道スポーツ組織の要人、マーケティング ･ パー

路交通の円滑化や徒歩・自転車利用の促進がトナーを含め約 8 万人のみに開放される。

ある。地域と協働し、観客を含む五輪関係者

ORN は ODA とロンドン交通局や英国交と地域住民の両者に対し、交通円滑化をもた通省、高速道路庁等がパートナーとして協働らすことがロンドン五輪の成功につながるだ

研究員の視点ろう。
交通施策では、利用者や地域住民と協働し、持続可能性に対応することは、五輪のような大きなイベントに限らず重要となる。
本稿では、ロンドン五輪を契機とした交通る点も多いだろう。
◇◇◇〈注 1〉ODA はオリンピック開催のための新しい会場やインフラの開発や建設、またオリンピック終了後のそれらの利改善施策の一部を紹介したが、道路混雑等ロ用について担当する公的な団体

ンドンと同様の問題点を持つ日本の大都市圏〈注 2〉ス ト ラ ト フ ォ ー ド 駅 と ス ト ラ トにとっても、ロンドン五輪を契機として講じ

フォード国際駅の距離は 200 メートているさまざまな交通施策について参考とな

ル程度