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図1

建設当時の一般図

紛争が続いていたこともあり、ニュージーランドは国として衰退傾向にあった。
19 世紀後半になるとニュージーランドも本国イギリスの産業革命の影響を受
グラフトン橋冷凍技術の革新によりヨーロッパ向けのThe Grafton Bridge is a symbol of Auckland’s grandeur

オークランドの威厳を示す「グラフトン橋」
ニュージーランド、オークランド

け、全国的に鉄道や道路網が整備され、Special Features / Civil Engineering Heritage XIV

食肉の輸出ができるなど、徐々に国として都市として急速な発展を遂げ、移民によ誇っていた。なぜ、世界一の長さを誇る鉄筋コンクリートり人口が急増するようになった。に造られた起伏の激しい都市であり、火山が形成した谷間を橋で繋ぐことで人々は行き来していた。

アーチ橋を造ったのだろうか。

■ ニュージーランドとオークランド市

ニュージーランドの歴史は、1769 年イギリス人の海洋探検家ジェームス・クックにより2つの島であることが発見された時から始まる。植民活動が進んだ1840 年、イを跨ぐ市中心部と郊外部とを結ぶ道路橋である。橋がギリスは先住民族マオリとワイタンギ条約を締結し、ニ建設された1910 年当時、周辺は緑で覆われ、遠くに海ュージーランドを併合した。そして1841年、初代提督ウ岸線と行き来する船が見え、その景色はオークランドのィリアム・ホブソンは北島にあった都市を「オークランド絵葉書に使われるほど素晴らしいものであった。現在（Auckland）」と名付け首都としたのが市の始まりででも、周辺は都市化によりビルや道路で溢れているものある。
その後、南島の牧羊とゴールドラッシュによる人口増

アプローチを含めた全長が約 300mとなるグラフトン加から北島と南島が分裂危機に陥った際、1865 年に地橋は、支間97.5m、高さ25.6mの両支点部のほかアーチ理的中間に位置する地をもって、首都がオークランドかクラウン（最高点）部にもヒンジを設けた 3ヒンジの鉄らウェリントンに移された。しかし、併合後もマオリとの032

Civil Engineering Consultant

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施工中の舗装面

写真 4

市民で賑わう開通式

治の中心地を奪われたものの、ニュージーランドにおける商工業及び経済の中心

グラフトン橋は、海岸から少し離れたグラフトン渓谷の、海を見渡すことができる。

写真 3間、オークランド市はウェリントン市に政筋コンクリートアーチ橋で、建設当時は世界一の長さを持つオークランド市は、もともと48カ所もの死火山の上施工中のアーチ部上一つの独立国として歩み始める。この■ 創成期のオークランドを代表した風景

海岸に面した都市である。複雑に入り組んだ海岸線を

写真 2

イギリスから自治領として認められ事実特集
土木遺産 XIV
オセアニア 入植とともに育まれてきた土木技術街」と言われるほど無数のヨットで埋め尽くされている施工中のアプローチ部の力をつけ始めた。そしてついに1907年、株式会社片平エンジニアリング／道路交通部
大角 直（会誌編集専門委員）
OHSUMI Tadashi

ニュージーランド北島にあるオークランド市は、「帆の写真 1■グラフトン橋の歴史的背景
1880 年代、オークランド市がこのような発展を遂げ都市が拡大していくなかで、グラフトン渓谷の存在により行き来が困難であった西側の市中心部と、東側の市立病院や公園との間を結ぶ橋の必要性が高まってきた。そして1884 年、初代グラフトン橋となる木製歩道橋が完成したのである。しかしこの橋の揺れはひどく、金属ボルトの腐食が進んだこともあり、馬車などが通れる本格的な橋の要望が強まった。
1904 年、オークランド市長アーサー・マイヤーズは「オークランド市の人口は今後 20 年間で倍増し、その膨大な需要を処理するには、広幅員の立派な道路橋が必要である」と主張し、反対者たちを説得した。結果として片側1車線ほどの幅員しかない道路橋となったが、彼の主張が正解であったことを歴史は物語っている。
マイヤーズは今では観光名所にもなっている市庁舎を始め、水の給排水や発電などの市の都市基盤整備に尽力を注いだ。晩年、故郷イギリスに戻る際には「悲惨な出来事」として市民が嘆くほど、オークランド市にとって欠かすことのできない偉大な人物であった。
グラフトン橋の設計とデザインはコンペにかけられ、アメリカの会社による鋼橋とオーストラリアの会社による鉄筋コンクリートアーチ橋の2案が上がった。オークランド市の土木技術者ウォルター・アーネスト・ブッシュは
この 2 案を比較検討し、鋼橋の建設費は安かったものの、長期的な維持管理費を踏まえ、総合的に安価となる鉄筋コンクリートアーチ橋を採用したのである。
ブッシュは、今では当たり前となっているオークランド
市全域の道路・建物境界・水道・ガス管等の配置図をCivil Engineering Consultant

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写真 5

建設当時のグラフトン橋全景

写真 6

グラフトン橋全景

写真 9

墓地の真上に架かるアプローチ部

1908 年当時に作成したこート部材の修繕、2000 年にパラペット取付等の維持補とで知られ、マイヤーズ市

写真 10

橋の傍らにある初代提督ウィリアム・ホブソンの墓■ 都市の成長とともに長とともにオークランド市修を行ってきた。修繕の際に技術者たちは、市のランドのインフラの基盤を造りマークとなっている歴史的な橋に敬意を払い、外見上へ

当時 20万人ほどであったが、現在では150万人を超え上げた。の影響を最小限にすることを念頭において計画した。

た。ニュージーランドの人口の1/3に相当する人々が、こ近年、大都市となったオークランド市は、火山によるの大都市に住む。世界一の鉄筋コンクリートアーチ橋と起伏の激しい地形の上に築かれているため、活用できして名を馳せたグラフトン橋は、成長に合わせて拡大しる土地も限られており、グラフトン渓谷の底部を活かした市域と都市を形成する近代的ビル群に囲まれ、今でて高速道路が建設されるなど土地を有効に活用してきは街の一部として溶け込みひっそりと佇んでいる。

■ 困難を経て造り上げら■ れたグラフトン橋

グラフトン橋の建設は、

写真 7

歩道の屋根と眺望性を兼ね備えた防護壁

オークランド市の人口は、グラフトン橋が建設された

1907 年にオーストラリアた。それでもモータリゼーションの進展に対し、通勤時

しかし現在、平日はバスとタクシー専用道路として渋のフェロー・コンクリート社が落札し、技師長ロバート・間帯の交通渋滞は世界的にも有名なほど激しかった。

滞対策の一部として機能しているほか、休日には歩行フォーブズ・ムーアが橋の設計と建設を担当した。1865

そこで市は 2009 年に大規模な交通渋滞対策を実施

者天国となることもあり、風景を楽しみながら人々が行

年アメリカ生まれのムーアはイギリスで教育を受け、工し、バスの定時性を高めるため、グラフトン橋をバスとタき交う姿が見られ、市民が集う憩いの場としても使われ兵隊に参加した後オーストラリアに移り鉱山工学を学んクシーの専用道路橋として活用することとした。グラフ

始めている。新しい命を吹き込まれたグラフトン橋は、だ。1900 年代にフェロー・コンクリート社のオークランド

トン橋は1970 年より長らく8t 未満の車両重量制限が設建設から100 余年経た今でも、オークランド市民の誇り支店のエンジニアとなり、ウォーターフロント計画に基づけられていたが、2006 〜2009 年にバスなどの 40t の車として生き続けている。

く様々な事業の監督を行い、現在のオークランドの街並

写真 8みの基礎を築き上げた。

 底より望む優雅な曲線を描くアーチ部
谷

鉄筋コンクリートアーチを造るための型枠に使用され両にも耐えられるように、橋の機能も強化する大規模補強工事を行った。

■ 当時の想いた木材は約40万本に及び、全てオーストラリアから輸入

チ橋として日の目を見ることとなった。開通式には待ちした。また型枠は粘土層や地下水の影響を受けつつ、望んでいた多くの市民も参加し、橋から波止場を望む谷の地形に沿って複雑な形状に合わせて作成しなけれ雄大な景色を楽しみ、感激もひとしおだったであろう。

100mほどの支間長の橋はそれほど珍しいものではなばならず、すべて手作業で行われた。さらにコンクリート

グラフトン橋は市長のマイヤーズ、市技術者のブッシかった。鉄筋コンクリートアーチ橋としては、世界一を誇は約1,200tを数週間かけて打設したが、当時は手で混ュ、土木技術者のムーアらの活躍と、それを後押ししたれる長さであり、鋼橋よりも重厚で圧倒的な存在感を示ぜ合わせたものを一輪車で運んでおり、まさにハンドメオークランド市民の支えがあって世界に誇れる橋となすことができたと推測される。

イドで造り上げたことになる。ところが1909 年、フェロー・ったのだ。

コンクリート社が破産する事態に陥った。ブッシュは未完の橋の建設を継続させることを託され、部分払いや調達先への支払い猶予等を行い、なんとか翌年の完成に■ 生き続けている橋

1900 年代当時、鋼橋であればグラフトン橋のようなニュージーランド北島にあるオークランド市は、首都ウェリントンやゴールドラッシュに沸いた南島に押されていたものの、商工業や経済が栄え、ニュージーランドを1910 年の完成から100 余年、グラフトン橋は馬車からけん引する都市として進み始めていた。グラフトン橋に自動車への変化に対応しつつ、1936 年に柱を追加する

は、ニュージーランドの国威発揚と、オークランドの威信ニュージーランドが自治領となった3 年後の1910 年 4耐震補強、1953 年に伸縮装置の交換、1957年にスパンが求められていた。そのために、敢えて世界一の鉄筋コ

月28日、グラフトン橋は世界一の鉄筋コンクリートアードレル柱の修理と吹付けコンクリート、1973年にコンクリンクリートアーチ橋を選び建設したとも考えられる。

漕ぎつけた。

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橋はグラフトン渓谷を最短経路で渡ったため、以前からあった墓地公園の真上に建設されている。橋の傍らにはオークランド市の名付け親ホブソンの墓がある。彼はニュージーランド最大の都市として発展したオークランドを誇らしげに感じていることであろう。
＜参考資料＞
1）『Articles on Ports and Harbours of New Zealand』2011 Hephaestus Books
2）『Grafton Bridge Strengthening』Will Pank3）
『これならわかるオーストラリア・ニュージーランドの歴史 Q&A』石出法太・石出みどり
2009 年 大月書店
4）
『現代ニュージーランド』地引嘉博 1991 年 サイマル出版会
5）『ニュージーランド入門』日本ニュージーランド学会 1998 年 慶應義塾大学出版会＜取材協力・資料提供＞
1）Beca Infrastructure Ltd.,（Will Pank）
2）Auckland Transport3）IPENZ（The Institution of Professional Engineers New Zealand）
4）Yukie Guy（通訳）＜図・写真提供＞
図 1、P32 上、写真 1 〜 6 IPENS
写真 7 油谷百百子
写真 8 箕輪知佳
写真 9 有賀圭司
写真 10 茂木道夫

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