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Planning & Design

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会社概要

商号

有限会社エーエムクリエーション設立

2002年11月11日

資本金300万円

従業員数

１名（２０１９年４月現在・・・社長のみ）

本社

東京都葛飾区西新小岩３丁目８−１３

磐田オフィス

静岡県磐田市向笠新屋７４０－３９

取締役社長

松田

決算日

11月30日

主要お取引先ヤマハ発動機株式会社
伊藤忠商事株式会社
司フェルト株式会社
日経BP
株式会社小友木材店
合同会社電気自動車総合研究所（2017.8.10設立)

関連会社

篤志

所属団体

東京商工会議所葛飾支部
日本電気自動車普及協議会
日本自動車技術会
日本写真測量学会
かつしか異業種交流会

お取引銀行

三井住友銀行新小岩支店
青和信用組合静岡銀行磐田支店

正会員
正会員
正会員
正会員
正会員

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Creative Staffof AMC

松田篤志

取締役社長
クリエイティブエンジニア
1960年6月２５日生まれ
岡山県立岡山朝日高校卒（1979年）
日本大学理工学部航空宇宙工学科卒（1983年）
ヤマハ発動機株式会社 早期退職（1983年〜2002年）
得意技
顧客視点でのゼロからのモノ作り
クリエイティブディレクション
各種機械機構の考案と製作
空飛ぶ機械・空力流体機械の研究
エコモビリティの研究
経営修行中
１級船舶操縦士4

Product

１９８３年〜２００２年 ヤマハ発動機（株）に在籍
代表作 無人ヘリコプター「ＲＭＡＸ」
市場調査〜企画〜基本設計＆主に構造と空力開発
市販化後 ＧＰＳ搭載自律飛行の開発と試験運用〜2000年有珠山観測まで担当

２００２年１１月より有限会社エーエムクリエーション設立
無人機関係の機材設計受託
上左・・無人走行車カバー型設計
上右・・無人船ソナーランチャー他機材設計
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Design & Creative direction & Coordination
デザインと連携を取りながらコンカレントで設計を進め、試作手配と日程コントロールを行った例。
上・・２００３年 トヨタメガウェブ キッズライドワン
小さいながら、足とモーターのハイブリッドカート
下・・２００４年東京モーターショー「ディノニクス」
インホイルモーター２ＷＤの可能性の遊び

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Design & Creative direction & Coordination

デザインと連携を取りながらコンカレントで設計を進め、試作手配と日程コントロールを行った例。
レクサスハイブリッドバイシクルコンセプト（2009東京モーターショー）
全体設計（カーボン型設計含む）〜手配〜組み立て
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研究開発サポート （ヤマハ発動機）

２００３年より２００６年まで
唾液中のアミラーゼ活性値測定によるストレス推定機開発（ヤマハ発動機より受託）
右上の機械を設計、それをニプロ（株）が商品化
下は新潟大学の人間工学研究用車両による実験サポート

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ＱＴＷ（ＱｕａｄＴｉｌｔＷｉｎｇ）の開発「ＱＴＷ」「垂直離着陸飛行機」「垂直離着陸飛行機」

商標登録第５３４６５９０号
特許登録第５７２８６８８号
意匠登録第１５６３９９２号

概念実験機の製作と調整、飛行実験

9電気自動車（慶應義塾大学 電気自動車研究室）

一人乗り自動運転電気自動車

電動フルフラットバス
インホイールモーター開発
２００８年～２０１１年３月
慶應大電気自動車の開発指導および設計実務

２０１０年～２０１１年３月
株式会社シムドライブのインホイールモーター設計
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産業用リチウムイオン電池モジュール（MINIMO）
バッテリーモジュール

神奈川県庁設置
太陽電池による電気自動車充電スタンド（エリーパワー社）
２００９年～
慶應大エリーカデザイナーの会社とのコラブレーション
エリーパワー社のモデル開発
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中国電気自動車ビジネス検討

モーター開発２in１ドライブユニット

インホイールドライブユニット

駆動系開発

純電動バス研究と、日本への導入ビジネス検討

２０１１年～ 中国科学院深圳先進技術研究院にて電気自動車研究
ダイレクトドライブ同期モーターの開発とその用途技術開発
純電動バスの技術及び普及のための技術研究（継続中）12

慶應大モビタリティ研究
高齢者・障がい者にやさしい患者サービスを目指した「病院内移動支援システム」の開発として豊田自動織機と共同で自動運転電動車いすを開発
慶應大学病院にて自動運転実証試験を実施した。

中央棟・２号館１F

２号館３F

外来会計
エレベー
タ

エレ
ベー
タ

20m

初診申込
カウンター
外来計算
外来受付

12m
サテライトステーション

医療事務室福澤諭吉像
玄関

エスカレータ

情報
交換
ひろば

受付

サテラ
イト
ステー
自動再来受付機
ション

4m

精神科・歯科受付

40m

２０１２年～ 慶應義塾大学大学院ＳＤＭ研究所にて医療分野に電気自動車技術を展開すべくスタート。
２０１４年慶応大病院にて実証後、本格導入戦略検討中
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ものづくりコンサルティング業務 Ver.1
これまでの経験と技術を生かした、商品＆技術のデザイン～ものづくりコンサルというビジネスモデルにシフト中

1. ヤマハ発動機
無人船の開発＞弊社エンジニアネットワークで艇体開発

2. 未来技術研究所
アジア諸国のモビリティの電動化プロジェクトをサポート
カンボジア＞電動バイク牽引のトゥクトゥク
ベトナム＞電動バイク牽引のごみ収集カート

２０１５年～ 新商品や新技術関係の開発案件が主となるが、発明的ものづくりに対して正当な報酬が得られないことが判明＞なるべくものを作らないコンサルにシフト中（なかなか難しい）14ものづくりコンサルティング業務 Ver.２
日経BP 「リアル開発会議」とのコラボレーション
イノベーティブテーマの事業化検討に関して、日経BP社の「リアル開発会議」というプログラムが適していることを発見。日経BP社側とも方向性が合い協力関係を築いている。
1. 100kgドローンプロジェクト（2017年7月～）
マルチコプターをやめて、地を這う林業ロボットとして開発中

2. 空飛ぶトラックプロジェクト（2019年3月～）
弊社特許・意匠「垂直離着陸飛行機」による物流ドローン開発

3. 小型電動車プロジェクト（2019年9月～）
今よりももっと個人個人に寄り添った電動モビリティのビジネス
創生と電動移動体文化創造を目的としたプロジェクト準備中
2017年～ オープンイノベーションの場として、日経BP社という信頼度の高いブランドが背景にあり、多くの企業が安心して参加することが出来る場。＞ チャレンジの受け皿足りえるか？の挑戦中。
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ものづくりコンサルティング業務 Ver.２
3. 小型電動車プロジェクト（2019年9月～）
今よりももっと個人個人に寄り添った電動モビリティのビジネス
創生と電動移動体文化創造を目的としたプロジェクト準備中

このプロジェクトは、2007年から手がけていた電動モビリティについての弊社なりのビジネスコンセプトの集大成としてビジネス化を本気で狙う案
件＞社会性の高いコンセプト（楽しく快適な個人的移動の自由の権利確保）＞こと作り（Maasを取り入れた新世代ビジネスモデル作り）＞ものづくり（デザインと機能と感性訴求に妥協はない）のコンカレントプロセッシングによる、小型EVの標準化ビジネスの創生を目指している。

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趣味、嗜好・・新しいエコモビリティの研究

電動スーパーバイク（ゼクウ）「機構」 「構造」 「空力」

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著作 １

慶應大時代からの開発メンバーによる共著。電気自動車開発の歴史からその意義や未来像等を幅広く論述し、内容に関してはモーター技術を核に電気自動車の設計方法についての参考書です。
私は４章および５章を執筆担当しています。 簡単な電気自動車の基本諸元算出方法から、モーター駆動系の設計アプローチ、各メーカーのインホイールモータへのアプローチ、量産に向かっての評価について分かりやすく記述しています。
必ずしもインホイールモータを推奨していないところに注意。アマゾンで購入可。

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著作 ２

モビリティ（移動具）もっとホスピタリティを考慮した交通社会に適合させるべきという内容
で、私は無人航空機がユニバーサルデザインに繋がる技術にすべきということを背景に無人航空機の技術とビジネスについて解説しています。
アマゾンで購入可

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著作 3

日経BP社徹底分解シリーズ執筆第一弾。
設計と運用両面からのアプローチと評価は、無人ヘリコプタ開発の経験が最大限生かされました。
２０２１年９月３０日発行

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著作 ４

日経BP社徹底分解シリーズ執筆第二弾。
車両購入、登録、走行試験、分解手配、分解調査～執筆一連のプロジェクトの実務担当。
執筆は燃料電池、電動駆動、シャーシ、車体、内装を担当。
燃料電池と自動運転の実際についての資料としての自信作（日経BP談）です。
２０２１年１２月２４日発行

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