論文番号 2016S-OS2-8日本船舶海洋工学会講演会論文集 第 22 号

軽合金製船舶建造技術確立期のある造船所と船体構造方式の紹介
正 会 員

大田 盛保*A Shipbuilder and It’s Structure Method in the Establishment Period of the Building Technologyof the Craft Made by Light Alloyby

Moriyasu Ohta, Member

Key Words: Light Alloy Boat, Ship Construction, Structure Method

1. はじめに
我が国の軽金属製船舶建造の歴史の上で、初期の段階
すなわち 1945 年（昭和 20 年）の終戦以降、材料・溶接・建造の各分野で開発が始まり、本格的な建造が行われるようになった 1970 年代までの建造技術確立期に、早くより特に小型船に関して研究・製作を手がけていた会社があった。２、３の文献で触れられているが 1)2)3)、本論文
では、この会社のパンフレット 4)と当時の事を知る関係者の話をもとに、軽金属使用に至った経緯、そこで考案された独特な船体構造方式、及び建造船の例を挙げもう少し詳細に紹介する。

2. 軽金属船建造までの経緯
著者の祖父 大田五右衛門(1910～1986)は終戦時株式会社神戸製鋼所長府工場の管理職であった。神戸製鋼は軍需工場であった為占領軍の指示に基づく公職追放令（公職に関する就職禁止、退職等に関する勅令）に従って職を辞し、航空禁止令により残存する航空機の解体を命じられた神戸製鋼の仕事を請けるかたちで株式会社富国製作所を山口県下関市に立ち上げ社長に就任した。分解して送られてきた機体をさらに材料別に分解した後、ジュラルミンを溶解しインゴットにしたものを広島の東洋工業株式会社（現マツダ株式会社）へ納入していが、溶解した全てを処理できたわけではなく余ったジュラルミンの使い道を思案していた。当時は全国的にアルミが余っており鍋釜等の日用品からコマ等の玩具、電車の吊革にまで使用され勿体無い使われようをされていたが、合理的な使い道として自転車に使用した例がある 5)。東洋工業では鋳物で自動車エンジンのシリンダーカバーを製作したようである。
元来造船所ではなかった富国製作所ではあるが、用途先として船舶を検討していたところ、メーカーにおける耐食材料の開発、電気溶接(TIG 溶接)の実用化等、時期的な好条件が重なり、また従来の船体構造にこだわらない船体構造を考案することによって工作が簡易なものとなった為軽合金を使用する船を建造するに至った。
当初は手漕ぎボートなど小型のものからはじめ、構造* 大田工業
原稿受付 平成 28 年 3 月 25 日
春季講演会において講演 平成 28 年 5 月 26, 27 日
©日本船舶海洋工学会

は木材＆軽合金の混合であったが、漁船搭載艇を全軽合金構造で建造し、それ以降、各地のダム建設や港湾建設にあわせ交通艇や税関の監視艇などを多数建造することとなった。

3. 船体構造方式
1960 年頃まで採用されていた独自の船体構造を説明する。「大田式小型舟艇」として段階的に数次に渡り実用新案を登録しているが、基本的にフレームの外側に縦通材を通し、外板を縦通材にリベット止めとし、フレームと外板は接しない構造である。
通常の船体構造ではフレームにも縦通材にも接するように外板の曲面を作りそれぞれに接合する必要があるが、この方法では外板を縦通材だけに接合すれば良いので船作りの素人であっても容易に外板の張り付けが可能であった。
3.1 試作期
フレームはジュラルミンの鋳物、後にアルミ丸パイプ材。縦通材を檜等の木材とし、外板は耐食アルミ材。ガス溶接での外板の板継ぎ以外はリベット接合する。Fig.1に船体横断面図を示す。

Fig. 1 Transverse Section 1.
同形の物を多数作製できる鋳物の採用で、手漕ぎボートを約 100 隻製作し海水浴場や湖で貸しボートとして利用された。その後、当初の目的であったジュラルミンの使用は航空機の溶解の完了と共に終了したが、船作りは続けられフレームには丸パイプ材が使用された。その理由としては、工作器具が未発達な為、板材からフレーム

─57─

を作り出す事が困難であったという当時の加工上の問題が挙げられる 6)。フレームの丸パイプにバンドと呼ばれるΩ（オーム）形金具を TIG 溶接し縦通材と（外板に）リベットで接合された。船体横断面と接合の様子を Fig. 2に示す。
この構造様式で、上記のボートの他、小型ヨット、災害時救命艇が製作された。

前の構造を採用するメリットも無くなり、建造経験を積むうちに板曲げ加工にも慣れていたこともあって容易に変換できたようである。
通常の船体構造で、港湾建設関係交通艇（船長：10～12ｍ）1967 年から税関監視艇（船長：12～14ｍ）が建造された。

4. 建造船の例
建造実績船の一覧を付録の Table 1 および 2 に示している。その内の主な例を以下に紹介する。
1955 年頃、電力不足の深刻化を解決する為、全国各地で水力発電用のダムが建設された。そこで使われる交通艇（Photo.1）を建造し、北海道へは鉄道で運搬後現地まではトラックで納品したが、九州各地、新潟、東京等へは自社のトラックで運搬納品していた。これらは清水域で使用される為問題とならなかったが、海上で使用された漁場取締船では電食が問題となったようである。

Fig. 2 Transverse Section 2 and Connecting Part
3.2 全軽合金製へ
1954 年から全軽合金 となる。フレームは引き続き丸パイプ材、縦通材には板材を角Ω形に成形したものを使用。外板の板継ぎは TIG 溶接、外板と縦通材をリベット接合。フレームと縦通材は前述のバンドを両方に TIG 溶接することで接合している。 Fig.3 に船体断面図を示す.
Photo. 1 Traffic Boat “GINZAN”
特記すべきは文献 4）に全アルミ船として最初に挙げられている 1953 年竣工の現 独立行政法人水産大学校の練習船「俊鶻丸」に搭載された漁艇である。文献 2）に記されている表現と残された写真(Photo.2)から推察すると
通常船体構造の全溶接（TIG 溶接と思われる）であったようだが、外板の歪みに関しては技術的に時期尚早だった
ようで、その後しばらくは 3.2 で説明した リベット併用構造となっている。

Fig. 3 Transverse Section 3 and Connecting Part
この全軽合金製構造様式で、ダムで利用される船長 8m～10m の交通艇、漁業取締船が建造された。
3.3 通常の船体構造へ
その後、1960 年頃より通常の船体構造に変更される事になった。それは、検査官の検査基準が厳しくなり、フレームと外板が接するようにする事が必要となった為で、外板とフレームのパイプの隙間を板片で両側から塞ぐという追加工作が必要となり、作業が煩雑化する事となったからである。その頃には取り回しの簡単な工作工具も充実し、また小型 MIG 溶接機の実用化もなされていた為、Photo. 2 Fishing Boat “SYUNKOTSUMARU-I”
1960 年から 67 年にかけては、引き続きダムの交通艇の他、コンビナート建設の為の工業用地埋め立てや港湾整─58─

備の工事に伴い、港湾建設局向けの測量船、交通船を 3.3で説明した通常の船体構造で建造した。
門司港工事事務所交通艇「はやて」（Photo. 3）が船長16ｍで実績の中で最大のようである。

た九州大学名誉教授新開明二先生に感謝致します。

参 考 文 献1)
2)

3)

4)
5)
6)
Photo. 3 16-meter length Traffic Boat “HAYATE”
その他、1964 年東京オリンピックのボート競技審判艇で後に宇部～門司間のフェリーとして利用された水中翼船の船体部を製作することで三菱重工業株式会社下関造船所に協力している。
1967 年からは税関の監視艇を 12ｍ～14ｍ級の他、船体部は鋼製の 15m 級(Photo. 4)を建造、検疫所の検疫艇や漁船も建造されている。
この頃になると各所での経験が生かされ電食の問題には対応できたようである。

Photo. 4 Custom Inspection Boat “OOSACHI”

金子幸雄：アルミニウム合金 高速艇建造 回想記(1),軽金属溶接,Vol.37,No.12,1999.
東造船株式会社報告：大洋漁業“播州丸搭載漁艇”の建造,船舶用軽金属委員会第５回報告書,pp.134-136,船舶用軽金属委員会,1954.
事務局 笹部誠二：軽金属溶接誌に観る溶接・接合
構 造 体 ( ～ 1970 年 前 後 ), 軽 金 属 溶
接,Vol.50,No.4pp.121-125,2012.
株式会社富国製作所パンフレット：ALUMINIUM ALLOY
CRAFT.
路畑寺夜村：三菱十字号再生記②歴史編「銀翼の残滴」,Old-timer No.45,pp.62-65,八重洲出版,1999.
東造船株式会社報告：タイ国水上警察”巡視艇“川崎重工“救命艇”の建造,船舶用軽金属委員会第５回報告書,pp.129-133,船舶用軽金属委員会,1954.

付

Table 1 A List of the Light Alloy Crafts Built in FUKOKU
Factory (cited from Ref. 4).
注文主用途

以上のように数々の軽合金製舟艇の建造実績を残した
富国製作所であるが、残念ながら社長の体調不良等により船の建造は 1975 年頃に終了しており会社自体も 2013年に廃業となっている。
造船文化の保存というテーマでの論文であるので、造船学的には脆弱な構造ではあるが、当時の状況では有用であった構造を採用していた造船所が存在したということを紹介した。

謝

納入場所

LB

D

竣工( 昭)

搭載漁艇 俊鶻丸俊鶻丸

8. 50 2. 60 1. 15 28-11

大洋漁業( 株)

搭載漁艇 ちどり

播州丸

8. 50 2. 60 1. 15 28-12柳下漁業( 株)

搭載漁艇

海幸丸

10. 50 2. 60 1. 15 29-07

九州電力( 株)

測量船

椎葉ダム

7. 00 1. 80 0. 70 29-09

山口県

交通船 ゆたか木屋川ダム

5. 00 1. 10 0. 60 29-10

山口県

下松

3. 80 1. 25 0. 50 29-10

九州地方建設局 交通船 ちく し筑後川

7. 20 2. 20 0. 80 29-10

山口県

取締船 ちどり

下関水上警察6. 00 1. 80 0. 70 29-11

熊本県水産課

取締船 はやて有明湾

8. 00 2. 10 1. 20 30-02

電源開発( 株)交通船 たいせつ 北海道糠平貯水池

8. 00 2. 10 1. 20 31-05

電源開発( 株)交通船 も みじ

6. 00 1. 80 0. 70 31-05

新潟県電気局

交通船 さ ざなみ 三面川貯水池

8. 00 2. 10 1. 00 31-07

関西電力( 株)交通船 はやぶさ 富山県小収ダム

10. 50 2. 20 0. 95 31-10

山口県漁政課

取締船 ちどり

北海道足寄貯水池

三田尻港

8. 00 2. 10 1. 00 32-01

き よかぜ 真名川ダム

5. 50 1. 80 0. 70 32-02

熊本県水産課

交通船 いちふさ 球磨川

電源開発( 株)交通船 ひかり

林野庁函館営林局 交通船 真澄

3. 00 1. 10 0. 45 32-04

北海道桂沢貯水池

6. 00 1. 80 0. 70 32-05

北海道洞爺湖8. 00 2. 10 1. 20 32-08

兵庫県揖保川綜合 交通船 し ら さ ぎ 引原堰堤日ノ 原ダム 6. 00 1. 80 0. 70 32-10

東京都水道局

交通船 奥多摩丸 小河内貯水池

近畿地方建設局 交通船 よし の電源開発( 株)12. 00 2. 80 1. 20 32-11

奈良県吉野郡猿谷ダム 6. 00 1. 80 0. 70 32-12

交通船 みょ う じ ん黒又川貯水池

水産庁吉見水産講習所搭載漁艇 耕洋丸

8. 00 2. 10 1. 20 33-04

耕洋丸（ 三菱下関） 10. 00 2. 60 1. 20 33-07

有明水産試験場 取締船 あり あけ 福岡県柳川市

8. 50 2. 30 1. 20 33-09

第四港湾建設局 交通船 なぎさ

8. 40 2. 40 1. 10 33-09

電源開発( 株)

辞

船名

農林省

福井県真名川開発( 株) 交通船

5. おわりに録

付録として主な建造実績船の一覧を Table 1 および 2に示す。

本論文執筆に向け著者の背中を押し発破を掛けて頂い─59─

洞海湾工事々務所

交通船 ぎんざん 奥只見貯水池

9. 00 2. 20 1. 00 33-11

注文主用途
船名納入場所
LB D 竣工( 昭)門司税関
監視船 はぎし ま 対馬監視所
35-04
福岡県
交通船 ひう がみ 矢部川綜合開発事務所 7. 00 2. 10 0. 80 35-05
電源開発( 株) 交通船 かざはや 風屋貯水池
9. 00 2. 20 1. 00 35-06
電源開発( 株) 交通船 第一みほろ 御母衣ダム
10. 00 2. 50 1. 00 35-09〃〃 第二みほろ〃〃 〃 〃 35-11
小倉港務局
交通船 あさ ぎり 北九州市
8. 00 2. 10 1. 10 35-11
電源開発( 株) 交通船 あおく の 愛媛県今治港
12. 40 3. 20 1. 50 35-12
第四港湾建設局 交通船 おおと り 苅田港工事々務所 12. 00 2. 50 1. 20 36-03
福岡県矢部村 遊覧船 し ろ いと 矢部村
9. 00 2. 50 1. 70 36-04
〃
〃 けほぎ
〃
〃 〃 〃 〃
第四港湾建設局 交通船 も も ち
博多港工事々務所 10. 00 2. 50 1. 30 36-09
小倉港
交通船 し おかぜ 小倉港工事々務所 12. 53 3. 10 1. 50 37-03
長崎県土木部 交通船 かやぜ
萱瀬ダム
5. 00 1. 60 0. 70 37-04
琉球政府水産課 取締船 はやて琉球12. 50 3. 10 1. 50 37-09
宮崎県交通船 はまゆう 細島臨海工業開発事務所 7. 00 2. 10 1. 10 38-03
大分県
交通船 港巡国東第一号 大分県港湾課
5. 50 2. 00 0. 85 38-04
第四港湾建設局 伝馬船
門司港工事々務所 4. 60 1. 30 0. 40 38-10
第四港湾建設局 交通船 はやて
門司港工事々務所 16. 00 3. 80 1. 85 38-11
第三港湾建設局 交通船 はまち どり 高松港工事々務所 10. 00 2. 70 1. 30 39-01
近畿地方建設局 交通船 おおと り 天ヶ 瀬ダム工事々務所 8. 00 2. 30 1. 10 39-08
大分県港湾課 港湾巡視港巡中津号 大分県港湾課
5. 00 1. 80 0. 75 39-11
第四港湾建設局 測量船 さ ざなみ 洞海湾工事々務所 10. 50 2. 90 1. 20 40-01
九州地方建設局 交通船 さ つま
鶴田ダム
7. 60 2. 20 1. 00 40-01( 株) 大景組
交通船 ゆき かぜ 香川県坂出港
8. 00 2. 10 1. 00 40-02
第四港湾建設局 交通船 はく ち ょ う 宇部港工事々務所 13. 00 3. 20 1. 50 40-03
第四港湾建設局 交通船 はやし お 下関港工事々務所 12. 00 3. 10 1. 40 40-03
南海区水産研究 搭載艇 し ゅ んよう まる 高知
5. 30 1. 70 0. 75 40-03
福岡県八木山川 交通船 かさ ぎ
八木山川ダム5. 30 1. 70 0. 85 40-05
第四港湾建設局 交通船 はまゆう 鹿児島港工事々務所12. 00 3. 10 1. 40 40-09
那珂川ダム工事々務所
5. 30 1. 70 0. 85 40-11
福岡県那珂川 交通船 石楠花
第四港湾建設局 測量船 ひら お
小倉港工事々務所 11. 50 3. 10 1. 40 40-11
近畿地方建設局 巡視船 よ ど
淀川工事々務所 10. 50 3. 00 1. 00 41-01
警備艇
カ ンボジア( プノ ンペン) 6. 25 1. 80 1. 00 41-04
山口県錦川綜合開発局 巡視船 にし き
錦川綜合開発局
7. 00 2. 00 1. 00 41-10
第四港湾建設局 監督船 はやなみ 門司港工事々務所 15. 00 4. 20 1. 80 41-12
第四港湾建設局 作業船 ち く し
小倉港工事々務所 7. 50 2. 30 0. 80 42-02
門司税関
監視艇 めかり門司税関
12. 30 3. 00 1. 50 42-03

Table 2 A List of the Light Alloy Crafts Built in FUKOKU
Factory (cited from the List of the Letter of Thanks presentedby the Shipowner)

注文主
神戸税関

用途

船名納入場所L

監視船 おおさ ち 神戸税関

15. 30

第一港湾建設局 測量交通船

BD

竣工( 昭)

44-02

8. 60

門司税関

監視艇 いき( 船体部鋼製)

15. 00

43-03

横浜税関

監視艇 き り し ま ( 船体部鋼製)

15. 50

44-03

門司税関

ち く ぜん

出光興産

緊急用連絡船はやたま

徳山製油所

12. 0044-04

14. 0044-06

大川市川口漁協 警備艇 かわかぜ門司税関

監視艇 はやかぜ

門司検疫所

検疫艇

神戸税関

監視艇 おおたか

長崎税関

監視艇 さ ち かぜ

大島漁業協同組合 漁船
〃
〃

44-09
12. 00

44-10
44-12
45-03

12. 0045-03

第一名切丸 山口県萩市大島

11. 35

45-05

〃

第二名切丸

〃〃〃

〃

第三名切丸

〃〃〃門司検疫所

検疫艇 すいれん

45年度

神戸税関

監視艇 はやし お

46-03

九州大学農学部 調査艇 わかすぎ 農学部付属水産実験所

46-06

門司税関

監視艇 く にさ き

12. 00

46-10

門司検疫所

検疫艇 き り し ま

46年度

門司検疫所

検疫艇 から たち

46年度

門司検疫所

検疫艇 やひこ長崎税関

監視艇 いそかぜ

日新タ ン カ ー

消防艇 にっ し ん 六連油槽所

46年度
12. 00

47-01
48-09

中国電波管理局 無線局検査なる たき

48-10

下関入国管理事務所警備艇 むつかぜ

49-12

東京税関

監視艇 あかぎ門司検疫所

検疫艇 たかち ほ( 船体部鋼製)

15. 00

50-05
51-03

残さ れた船主から の感謝状よ り4)

パン フ レ ッ ト よ り 抜粋─60─