進捗段階凡例
１２３概略設計

路線測量

設計協議

調

西日本高速道路㈱

査

４５
幅杭設計・
用地買収
幅杭工

延長（㎞）

進捗段階

瀬戸 JCT

―

３−５

中国支社

岡山（高）

山陽道

五日市 JCT〔改築〕

―

１

中国支社

広島（高）

山陰道

出雲 IC〔改築〕

―

６−７

中国支社

松江（高）

四国横断道

高知 IC〔改築〕

―

３−４

四国支社

高知（高）

九州横断道

長崎〜長崎芒塚〔４車線化〕

3.0

６

九州支社

長崎（高）

佐世保道路

佐世保大塔〜佐世保中央〔４車線化〕

7.8

３−６

九州支社

佐世保（工）

佐々佐世保道路

佐々〜佐世保中央〔４車線化〕

9.1

３−６

九州支社

佐世保（工）

隼人道路

隼人東〜加治木〔４車線化〕

7.3

３−６

九州支社

鹿児島（高）

九州横断道

多久 IC

―

１

九州支社

―

九州横断道

大分米良 IC

―

１

九州支社

―線

区

名間

等

土工工事設計・協議・用買

山陽道

路

６

支社等名

７
舗装工事
施設工事
事

担当事務所名首都高速道路㈱
路

線

区

名

間

延長（㎞）

等

横浜北西線

横浜青葉 IC・JCT 〜横浜港北 JCT

7.1

新大宮上尾道路

与野〜上尾南

8.0

進捗段階

支社等名

R2.3.22 開通予定 神奈川建設局
３

東京西局プロジェクト本部

担当事務所名北西線工事事務所―

阪神高速道路㈱
路

線

区

名

間

延長（㎞）

等

進捗段階

支社等名

３−６

大阪建設部

担当事務所名淀川左岸線

海老江 JCT 〜豊崎 JCT（合併施行区間含む）

4.4

大和川線

鉄砲〜三宅西（合併施行区間含む）

7.7

R2.3.29 開通予定 堺建設部

大和川線建設事務所

環状線，大阪港線

西船場 JCT

―

R2.1.29 開通 大阪建設部

大阪改築事務所

淀川左岸線延伸部

鶴見区緑地公園〜豊崎 JCT（合併施行区間含む）

7.6

３

大阪建設部

淀川左岸線建設事務所

大阪湾岸道路西伸部六甲アイランド北〜駒栄（合併施行区間含む）

14.5

３−６

神戸建設部

湾岸線建設事務所

イタリア2019 年 12 月 30 日

淀川左岸線建設事務所

Repubblica オンライン版■ ジェノバの高速道路 A26 号線のトンネルで，天井の一部が崩落し通行止めに（死傷者なし）
Genova, si stacca parte del soﬃtto di una galleria dellʼA26： autostrada chiusa ma nessun ferito

午後６時頃，高速道路 A26 号線オヴァーダ〜マゾーネ間の３車線のトンネル内で，天井の一部が崩落し，大きなスラブやコンクリート片が中央の車線に落ちた。管理運営しているアウトストラーデ・イタリア社は，政府がコンセッション契約解消を検討中だが，今回の崩落によって同社の立場は一層危うくなるであろう。
アメリカ

2020 年 01 月 06 日

Equipment Worldʼ s Better Roads オンライン版■ コロラド州交通省，幹線道路の地盤陥没への早期復旧に EPS（発砲スチロール）を使用
Colorado DOT deploys Geofoam for fast repair of sinkhole on major highway

昨年７月，供用後５年を経過した，US36 号線（デンバー〜ボールダー間）の舗装路面に亀裂が入り，１週間
高速道路と自動車

第 63 巻第４号

2020 年４月731

のうちに擁壁が崩れ，盛土が流出したことで，広範囲（約 90 ｍ）にわたり路面が陥没した。そこでコロラド州
交通省は，緊急復旧工事に着手し，盛土用 EPS ブロックを 6,100 個敷設し，３カ月で同区間を復旧させた。さらに，その側面は岩盤に掘削し挿入された 100 以上のケーソンにより支持されたプレキャスト・コンクリート・パネルの擁壁で固定された。
ドイツ

2020 年 01 月 08 日

Verkehrsrundschau オンライン版■ アウトバーン橋梁の改築，2030 年までに約 930 万ユーロがかかる予定
Sanierung von Autobahn-Brücken kostet bis 2030 rund 9,3 Milliarden Euro

ドイツ国内の連邦長距離道路にある 39,700 の橋梁および橋梁区間のうち，2,506 基に早急な改築が必要となっている。連邦政府の試算によると，この補強工事には 2030 年までに約 930 万ユーロかかるという。「改築がうまく進まないのは資金の不足が原因ではなく，世界でも特に複雑で時間のかかる計画手続きに問題があるからだ」と交通問題に詳しい議員は語る。そのため，国と諸州は 2014 年に「連邦長距離道路の橋梁補強構想」を共同で作成し，「橋梁現代化プログラム」を打ち立てている。2019 〜 2023 年には，このプログラムに約 430 万ユーロが用意されるという。2030 年までにはアウトバーンのすべての橋梁に，必要な荷重強度をもたせる予定。
イタリア

2020 年 01 月 13 日

Repubblica オンライン版■ 高速道路のトンネルの危険打ち砕かれた信頼性

Tunnel a rischio sulle autostrade, responsabilità polverizzate

実態として制御されておらず，おそらく制御は不可能なのだろう―イタリアの全高速道路網にあるトンネルは，26 もの会社がそれぞれ管理している。そして，各社での管理方法がまちまちであることが，規格に適合しないトンネルが 200 件もあるという結果を招いている。これらのトンネルは，最低限の安全基準（トンネル）を定めた EU 指令（2004/54/EC）に適合したことがないのである。2019 年 12 月 30 日に天井から重さ２トンのコンクリート塊が落下した，A26 号線のベルテ・トンネルもこれらに含まれる。
スペイン（イタリア） 2020 年 01 月 17 日

Cinco Días オンライン版■ アトランティア，イタリアの高速道路に 75 億ユーロを投資
Atlantia invertirá 7.500 millones en sus autopistas italianas

アトランティアは，今後４年間（2020 〜 2023 年）に 75 億ユーロを投資して，イタリアの高速道路網の維持修繕を改善・強化する計画を発表した。今週の木曜日に現地子会社のイタリア・アウトストラーデ社の理事会によって承認されたこの計画は，同グループの高速道路コンセッション契約の解消に向けた検討を進めているイタリア政府に対するジェスチャーとなっている。
ドイツ2020 年 01 月 23 日

Verkehrsrundschau オンライン版■ 研究プロジェクト：過積載トラックを自動で取り締まる
Forschungsprojekt： Überladene Lkw “blitzen”

フラウンホーファー構造耐久性・システム信頼性研究所（LBF）で，WIM システムの計測精度とシステム信頼性を詳細に調べる研究プロジェクトが行われている。WIM（Weigh-In-Motion）は，動いている車両の重さを量るシステム。この研究によって，将来は法的に効力のある標準の計測法としてシステムが認められることを目指す。例えば，速度違反取締装置のようにそれだけで法的に有効な証明となるトラック重量検査を確立できるようにするという。

274

高速道路と自動車

第 63 巻第４号

2020 年４月

イギリス（アメリカ） 2020 年 01 月 28 日

Traﬃc Technology Today■ バージニア州初の C︲V2X 技術導入計画をパートナーが発表
Partners announce initial C︲V2X deployment in Virginia

アウディのアメリカ支社と，バージニア州交通省，クアルコム・テクノロジーズが，今年の後半から州北部の道路で，C‑V2X（セルラーを通じた車車間・路車間通信）の初期展開を計画していることを明らかにした。
この初期展開はコネクテッド・カー・システム用に，以下の目的で設計される。スクールバスの周囲の安全性向上，危険な道路状態のドライバーへの警告，ボトルネックや道路脇での渋滞の緩和，近く商業化される自動運
転車の性能向上への貢献，そして自動車をモバイル機器と通信させ歩行者に警告を送るようにすることも可能性として考えられている。
スペイン2020 年 01 月 31 日

El País オンライン版■ 政府，救済した高速道路 M︲12 号線に関する補償を一切行わず
El Gobierno no abonará ninguna compensación por la autopista rescatada M︲12

交通・モビリティ・アーバンアジェンダ省による金曜日の発表によると，政府は，有料高速道路 M‑12 号線の元コンセッション会社と債権者に一切の支払いを行わない予定だ。マドリードとバラハス空港を結ぶ M‑12 号線
は，OHL（Obrascón Huarte Lain, S.A.）により建設されたが，その後破産したため，国が救済しなければならなかった。

じょうばんふた ば＜ E６常磐自動車道 常 磐双葉 IC の開通＞
双葉町および東日本高速道路㈱が整備を進めてきました常磐自動車道 常磐双葉 IC が開通しましたのでお知らせします。常磐双葉 IC は①復興への支援，②
緊急時における避難路の確保，③除染・中間貯蔵施設事業の加速，④福島第一原
発事故に伴う廃炉作業の進展，⑤消防・救急等に係る緊急車両による広域活動迅

浪江IC
浪江町
5.0㎞

付加車線
2.4㎞

10.3㎞

5.3㎞

常磐双葉IC
双葉郡

速性の確保が期待されます。

大熊IC

・開通日時

令和２年３月７日㈯ 15：00 〜・開通場所

福島県双葉郡双葉町大字寺沢（大熊 IC 〜浪江 IC 間）

大熊町※ 東日本高速道路㈱ HP 資料より作成のべおかみなみ＜ E10 東九州自動車道 延岡南道路の通行料金の変更および延 岡 南 IC の運用開始＞
E10 東九州道

西日本高速道路㈱九州支社は，地域からの要望を踏まえて，中型車以上の自動（延岡道路）

延岡IC

車について延岡道路と延岡南道路の「連続利用の促進」や延岡南道路をう回した交通の「生活道路への流入抑制」による地域の方々の安全性向上を目的として，通行料金（ETC 車）の変更を行います。併せて延岡南 IC 料金所の運用を開始しま
すのでお知らせします。詳細は西日本高速道路㈱の WEB サイトをご覧ください。
・開始日時

令和２年３月 30 日㈪高速道路と自動車料金変更区間

E10 東九州道（延岡南道路）

延岡南IC
門川IC

門川南スマートIC
E10 東九州自動車道※ 西日本高速道路㈱ HP 資料より作成
第 63 巻第４号

2020 年４月753