STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN

Vessel Europe

La précisionet la fiabilité
à la japonaise

Japonaise, l’entreprise porte à laqualité une attention quasi-obsessionnelle. Vous constaterez ce faitdans les encadrés traitant de la production, avec la qualité des matières
premières et la sévérité des contrôlescomme constantes dans les process
de fabrication. Le respect, laconfiance que l’on nous accorde,cela se mérite par un travail fait dansles règles, une attitude qui concourtégalement à l’obtention de niveauxde qualité supérieurs.
Familiale, l’entreprise est actuellement dirigée par le petit-fils du fondateur, M. Junichi Taguchi, 67 ans,qui dans les années qui viennent
transmettra les rênes de l’affaire à lagénération suivante. Le roman familial revêt une importance prépondérante pour une ETI de ce type etprolonger l’histoire dans les rails
vertueux des ancêtres est un impératif. Les principes fondateurs deVessel sont ses principes actuels etseront ses principes futurs : la philosophie en trois points qu’a tenu à
m’expliquer, avant toutes choses,
M. Junichi Taguchi lors de notre premier entretien à Osaka.

Leader sur son marché domestique dans le domaine des tournevis
et des embouts de vissage, acteur majeur dans les outils
pneumatiques, la société japonaise Vessel est rentrée de plain-pieddans un processus d’internationalisation à travers ses filiales
américaine et européenne. Son offre inédite sur notre marché,fabriquée selon les règles exigeantes de l’industrie nippone, fournitl’occasion à la distribution professionnelle de se démarquer sur unmarché de l’outillage très bataillé.

F

ondée en 1916 par Ginosuke
Taguchi,jeunejaponaisd’Osaka alors âgé de 15 ans, lapetite entreprise Taguchi
Tekkosho qui donnera naissance augroupe Vessel est spécialisée dans lafabrication de tournevis, une spécialité qui reste aujourd’hui son cœurde métier. Toute la première partie
de son existence, plus que centenaire, est d’ailleurs marquée par cet
outil avec au fil des années des lancements de gammes de plus en plusévoluées. Parallèlement, l’entreprisese lance dans la production d’embouts, à partir de 1954 pour les
machines pneumatiques, et crée en
1961 les premiers embouts à doubletête très communs dans la région
Asie.
Par la suite, le groupe ajoutera
d’autres cordes à son arc comme lesoutils pneumatiques (dont les pinces
air nipper) ou les ioniseurs, et certains produits fabriqués de façon
plus confidentielle comme les maillets ou les pinces à riveter. Dans tous
les cas, elle gardera son âme industrielle, 99,5% des outils commercialisés par Vessel étant aujourd’hui
fabriqués par le groupe.

Innovation, confiance,
challenge

De gauche à droite M. Yasushi Fukui (directeur du département des ventes à l’international),
M. Junichi Taguchi (président directeur général), M. Yoshiaki Taguchi (directeur général,département des ventes) et Masato Shibata (directeur du département planification etdéveloppement).

Une âme japonaise
La première chose à garder en têtequand on aborde une entreprisecomme Vessel – le nom date de 1933
– est qu’il s’agit d’une société familiale japonaise. Ce fait semble anodin mais il induit en fait de nomBBi n°193

38 Novembre 2022

breuses implications à tous les
niveaux de la compagnie.
Japonaise, l’entreprise fait de son
marché intérieur la base de tout son
développement et ne prend pas lerisque de s’aventurer hors de ses
frontières sans avoir assuré sa position sur le plan national. Si de grands

Stéphanie Tokuoka (responsable Vessel Europe) au côté de Christophe Matusiak (directeurdu développement commercial Vessel Europe) qui gère le développement de la marque
Vessel dans la distribution professionnelle avec une équipe de sept agents couvrant laFrance. Photo prise lors du Japan DIY Home Center Show 2022.

groupes nippons d’envergure mondiale ont déjà essaimé sur la planète
du fait de l’ampleur des marchés(automobile, engins de chantier,informatique…), cette démarche est
moins naturelle pour les PME et
notamment pour Vessel, en dépit dufait que la société soit ultra leader

sur son marché domestique. Elle n’aréellement entrepris son internationalisation vers l’Europe et au-delàque depuis une dizaine d’années.
L'Asie, considérée comme un marché
naturel pour un pays industriel
comme le Japon, est déjà prospectéedepuis plusieurs dizaines d’années.
BBi n°193

39 Novembre 2022

Les trois valeurs de base de l’entreprise sont l’innovation, la
confiance et le challenge, qui vontêtre développées dans les lignes qui
suivent, même s’il est difficile derésumer en un mot des concepts qui
ont mûri durant plus d’un siècle.
L’innovation est le plus simple àappréhender. Le fondateur de l’entreprise Ginosuke Taguchi était uninventeur et imaginer de nouveaux
outils répondant de mieux en mieux
aux besoins des clients faisait partie
de son quotidien. La société qu’il acréée s’est nourrie de cette vision etde nombreuses innovations sontsorties de ses ateliers portant l’ambition affichée de faire mieux qued’améliorer l’existant : proposer del’original pour se démarquer desstandards du marché. Cette pratique
est manifeste dans le domaine dutournevis et des embouts, mais se
retrouve aussi dans l’ensemble de lagamme, même pour des familles deproduits de petite dimension. Cette
volonté est d’ailleurs appréciée desSTRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN

Vessel Europe
Chiffre d’affaires de 120 Me*

Le showroom de Vessel Industrial

Autres produits

13%

Tournevis

34%

25%
28%
Outils pneumatiques
Embouts de vissage* Estimation, variable en fonction du taux de change
Le fondateur du groupe Vessel et gardien de lamémoire familiale, Ginosuke Taguchi.

Le showroom de Vessel Industrial a été créé
pour être à la fois didactique
et source d’agrément pour les clientsqui viennent le visiter, comme le souligne Jiro
Taguchi, vice-président exécutif etresponsable de Vessel Industrial. Il combine
ainsi un historique de la société réalisé avec
soin et une présentation de produits
agrémentée de nombreux appareils de tests
qui permettent d’utiliser les outils etd’éprouver leurs performances d’une manière
ludique.
C’est donc l’occasion pour le visiteur de se
replonger dans les racines de l’entreprise,créée en 1916 sous le nom de Taguchi
Tekkosho par un jeune entrepreneur
Ginosuke Taguchi qui travaillait en tant que

distributeurs qui trouvent dans cetteinnovation, « pas toujours facile à réaliser » comme le convient Junichi
Taguchi, la possibilité de développer
leur business en confiance avec lamarque.
Ce terme de confiance est inscritdans les fondamentaux de Vessel,
vis-à-vis de ses clients, de ses fournisseurs, et de ses collaborateurs.
Ces derniers doivent en effet pouvoir
travailler dans un environnement debien-être et de sécurité et l’entreprise est à leurs côtés pour leur donner la possibilité d’améliorer (improvement) leur vie personnelle. Dans
un pays où les conditions du marchédu travail peuvent être dures, Vessels’efforce de garantir à ses employés
une vision positive de leur futur enconservant les emplois dans lespériodes difficiles, quitte à utiliser lechômage partiel s’il le faut. A titre

De gauche à droite : Julie Vanmaldeghem, Franck Biero (directeur des ventes France),
Henk Bonnecroy (technicien d’application), Jan Gerbrand Van Ommen (P-dg),
Virginie Dupont (service client), Yann Odé (service commercial).

faires le plus important sur le marché américain.

Une filiale européenne
depuis 10 ans

Jiro Taguchi, vice-président exécutif et responsable de Vessel Industrial, devant lebâtiment de cette division qui est relié par une chaîne à une ancre trônant devant
l’entrée. Cet édifice est assimilé à un navire qui vogue pour découvrir de nouvelles
voies, navire qui possède même des places de parking marquées comme des zones
d’appontage de porte-avions.

forgeron et recevait de l’étranger des machines assemblées avec
des vis plates. Tout juste âgé de 15 ans, il installe son premieratelier et sort son premier tournevis, premier d’une longue série
ponctuée de grands succès. L’entreprise dépose la marque
Vessel en 1933, vaisseau en anglais, pour montrer sa volonté dedécouvrir de nouveaux horizons, nom qu’elle adoptera
officiellement en 1962 comme identité du groupe.

d’exemple, quand son usine thaïlandaise a été inondée quelquesannées en arrière, Vessel a continué
à payer ses employés durant les cinq
mois d’arrêt dus aux travaux pourqu’ils puissent traverser cettepériode avec sérénité. Cette politique vertueuse est positive pourtous. A la reprise du travail, l’usine
est d’ailleurs redevenue rapidement
à un haut niveau de production,« grâce à l’engagement du personnel »comme le souligne M. Junichi
Taguchi.
Enfin, le challenge, est d’avoir une
attitude toujours positive et d’êtreprêt à relever les défis. Il s’agit decoopérer, de travailler en équipe,
pour être compétitif et puissant, bref
pour performer et pour progresser
ensemble. Un exemple concret parmi d’autres permet de résumer cettevolonté, celui du tournevis WoodBBi n°193

40 Novembre 2022

Compo à manche en bois composite
qui permet de transmettre un couple
maximal même si la poignée est
souillée d’huile. Le développement a
été particulièrement difficile avec
l’essai de nombreuses résines, desmoules qui ne fonctionnaient pas,
mais au bout du compte, le challenge a été relevé et le produit est
sorti sur le marché en respectant lecahier des charges initial.

Leader au Japon,
challenger à l’international
C’est sur cette base et sur la qualité des personnes aussi bien à ladirection que dans les ateliers que
s’est construite la société Vessel. Elle
est aujourd’hui le premier fabricant
de tournevis au Japon avec une production annuelle de 18 millions depièces et une part de marché de 60%.

Le showroom présente sur différentes tables thématiques et dans des vitrines de nombreux
outils à main et appareils pneumatiques, des récents comme des anciens logés dans une
partie mémorielle. Des appareillages permettent de tester les produits, comme cette platine
qui simule la frappe sur un tournevis Megadora Impacta avec sa rotation à 12° etl’efficacité de la tête Jawsfit sur les empreintes détériorées, ou ce dispositif permettant decalculer le couple transmis avec un tournevis.

Elle est référencée chez tous lesindustriels effectuant de l’assemblage de produits dans l’archipel et
est par ailleurs à l’origine en 1952 dela norme de vissage japonaise JIS.
Elle est également et dans les mêmes
proportions leader sur son marché
national pour les embouts de vissage
avec une production de 24 millions
d’unités. Hors ce domaine particulier
du vissage, elle domine aussi danscelui des pinces pneumatiques (airnipper) et évalue sa place au quatrième rang pour l’outillage pneumatique avec le rachat de SP air en2020 et au cinquième ou sixième
rang pour les ioniseurs.
Tous ces produits ont vocation àêtre vendus à l’export. Amorcéesdepuis 55 ans, ces ventes à l’international sont en croissance et représentent actuellement un quart duchiffre d’affaires de l’entreprise,celui étant d’environ 120 Me – enfonction du taux de change du yen– et elles devraient dans les projections monter à 40% d’ici trois à cinq
ans. La compagnie japonaise qui nepossède que de faibles parts de marché hors de ses frontières y décèle
un potentiel énorme à exploiter enaxant le développement en priorité
sur les tournevis et les embouts devissage, sans oublier le reste de lagamme qui vient en soutien. A noter
ici que les air nippers ont une position particulière car ils rencontrentdéjà un grand succès à l’international du fait de leurs hautes caractéristiques techniques qui répondent àdes usages très larges qui vont de lasection des carottes pour les industriels de l’injection plastique jusqu’à
la haute couture pour la coupe destextiles. C’est d’ailleurs cette familled’outils qui génère le chiffre d’afBBi n°193

41 Novembre 2022

Ces marchés extérieurs sont abordés d’une façon différente. L’Asie etl’Océanie sont plus ou moins considérées comme un débouché naturel
avec des habitudes de consommation qui peuvent se rapprocher decelles du Japon. La marque y vend
ainsi ses doubles embouts sans difficulté alors que ces versions sontplus rares sur les marchés européen
et américain où sont préférés lesembouts simples. Ensuite, la compagnie possède depuis 2016 une filiale
aux Etats-Unis qui enregistre une
forte croissance en s’appuyant sur
une distribution mixte grandcomptes et distribution, avec une
forte communication qui passe
notamment par les salons et lesréseaux sociaux.
Vessel est présente en Europe
depuis 2005 et depuis 2010 avec sa
propre filiale qui a déménagé il y adeux ans à Maurepas dans les Yvelines. Cette filiale Vessel Europe acommencé avec une vision industrielle très prononcée en commercialisant auprès de grands donneursd'ordres, par l’intermédiaire de distributeurs spécialisés, essentiellement des gammes d’embouts industriels et les pinces air nipper. Plusrécemment, la société a élargi sonchamp d’action à ses autres gammesd’outillage et a commencé à sedévelopper dans la distribution professionnelle plus élargie.

STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN

Vessel Europe

Vessel Industrial Osaka
HiroshiMorimoto,
responsablede laproduction
de Vessel
Industrial

L’usine Vessel Industrial d’Osaka est dédiée sur 3 500 m2 à lafabrication des manches de tournevis et à l’assemblage destournevis avec les lames approvisionnées d’autres sites de Vessel,à la production des pinces à dénuder et des porte-embouts. Elleintègre également la fabrication des ioniseurs logée dans unbâtiment récent construit en 2021 et celle des tournevis électriqueset à assistance électrique qui est effectuée au siège de cette unité.
Vous pourrez voir dans cet encadré des instantanés de la
production qui ne pourront naturellement pas montrer la totalité desprocess, certains étant par ailleurs couverts par le secret industriel.

Vessel fabrique des ioniseurs servant à éliminer lesphénomènes électrostatiques depuis l’an 2000. Cette
production est réalisée dans des locaux contrôlés en
température et en hygrométrie, 25°C et 50% ±10%, etprotégés par une barrière de rideaux en plastique afin d’éviter
que l’air ne vienne perturber les tests. Après assemblage,
toutes les machines sont vérifiées sur leur contrôle de labalance ionique (proportion relative d’ions négatifs etpositifs) et sur leur temps de marche pour atteindre un
résultat donné.

Deuxième injection

Première injection

Les trois degrés de fabrication d’un tournevis Ball Grip Tang-thru à frapper, avec lame traversante. Le process fait intervenir deux injections
successives autour de la lame (double moulage).
Les tournevis Vessel
normés VDE pourles électriciens,
destinés aux
marchés européen,
australien et
pacifique sont testésen fabrication par
immersion dans unbain d’eau avec
passage de courant
pour détecter toute
imperfection. La
série de tests
débute toujours
avec un tournevis
défectueux pourvalider la machinede contrôle.

Pour les tournevis Megadora, la lame est insérée dansle manche déjà constitué. A noter que ces manches sontpositionnés à plat pour le marquage afin que celui-ci
soit impeccable et homogène.

Pour la fabrication des pinces
à dénuder, les deux branches
en acier haut carbone del’outil sont pliées sur desgabarits avant d’être usinéeset serties ensemble (axe,ressort et ergot de blocage)après vérification de leurgéométrie. Un derniercontrôle vient valider lesertissage puis des poignéesen élastomère marquées
dans les trois mesures AWG
American Wire Gauge, mm et
mm2 sont enfilées sur lesbranches.

BBi n°193

42 Novembre 2022

Le laboratoire de contrôle de Vessel est doté de toute une
panoplie de machines de haute technologie pour vérifier laqualité de la production. Sans rentrer dans les détails de ceséquipements, nous pouvons citer des appareils devérification des matériaux et des lames de tournevis avec
des tests de dureté Rockwell et Vickers (pour les piècesfines), un microscope électronique qui permet d’agrandir de20 à 2 000% pour voir les différentes couches derevêtement, vérifier les pointes de lame, etc., un dispositif demesure des angles des pointes des tournevis cruciformes,
un autre de mesure dimensionnelle avec signalisation
automatique de ce qui est hors norme (souvent en réception
des matériaux et pièces), une caméra haute vitesse pourvisualiser les moments critiques en utilisation, des bancs
dynamiques pour tester les endurances en utilisation,effectuer des tests destructeurs, etc.

Ecran où l’on peut suivre l’évolution d’un couple de serragejusqu’à la casse de la pointe d’un tournevis à 13,25 Nm avec
indication de la torsion finale de la lame (angle).

BBi n°193

43 Novembre 2022

STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN
Vessel possède également une
filiale commerciale en Chine 2015, etpour les autres pays – une présence
universelle, à l’exception du continent africain – des importateurs etdes distributeurs, sociétés qui sonten général les interlocuteurs uniquesde la marque pour leur marché. Si
l’export se développe en accord avec
les objectifs fixés, une quatrième
filiale sera probablement ouverte en
Asie. D’une façon générale, cetteimplantation à l’étranger a été facilitée par la présence d’industriels
japonais qui ont l’habitude de travailler avec des outils Vessel et qui
en font la demande sur place.

Tournevis et embouts,
outils pneumatiques,
ioniseurs…
Le développement de Vessel n’est
pas seulement d’ordre géographiquemais touche également l’assortiment produits. Dans l’évolution del’offre esquissée au début de cet
article, il a été mentionné les outils
pneumatiques, une famille de produits qui a été initiée en 1958 avec lafabrication des premiers tournevis à
chocs, les clés à chocs apparaissant
au catalogue en 1967. Une évolution
importante a eu lieu dans ce domaine
pneumatique avec le rachat du fabricant SP Air en 2020, un partenaire
industriel qui fabriquait en grandepartie pour Vessel et était en difficulté financière. Plutôt que de selaisser perdre un savoir-faire de plusde 80 ans, la société d’Osaka a repris
son partenaire et concurrent pourconstruire sa propre gamme entièrement fabriquée en interne. A ce jour,les deux marques coexistent sur lemarché, ensemble sur l’industrie, etessentiellement SP Air dans le secteur automobile.
Pour le futur, des développements
sont prévus pour couvrir d’une façon
plus globale l’industrie et l’automobile avec l’ensemble des gammes etau-delà, compléter ce segment pneumatique par une offre d’outils électriques sur batterie. Ces matériels
grignotent le marché des équipements pneumatiques et la meilleurefaçon de répondre à ce basculement
progressif est de proposer soi-même
l’alternative. Dans cette optique, Ves-

Vessel Europe
Le tournevis manuel à assistance électrique
Ball Grip 220USB permet d’accélérer de façon
substantielle les opérations de vissage et dedévissage, cinq fois plus rapides qu’avec un tournevis
manuel selon les données de la marque. En modeélectrique, alimenté par une batterie Li-Ion rechargeable en
60 minutes sur prise USB, sa vitesse de rotation à vide est de
280 tr/min avec au maximum un couple de 2 Nm. Le couple
transmissible en vissage manuel est de 10 Nm. Son poids est de 160 g.

Les tournevis Megadora possèdent une
poignée antidérapante ergonomique qui
permet de réduire la charge sur lapaume et facilite la transmission depuissance et le vissage. Leur lameen acier trempé chromevanadium se termine sur unbout magnétisé avec
finition oxyde noirci. Ces
outils sont déclinés enversions standard, VDE, àfrapper à lame traversante,
et en modèle à frapper Impacta avec mécanisme àcame rotative sur 12° pour dégripper les visabîmées.

sel réalise des investissements forts
en développement et projette également, si cela s’avère nécessaire, deracheter des compagnies du secteur
des machines sur batteries pournourrir cette nouvelle expertise. Ellea récemment racheté un fabricant delames de scies sabres pour compléter ses scies pneumatiques.
Vessel se développe aussi fortement dans les ioniseurs où elle met
en avant son expertise dans la dissipation de l’électricité statique. Et
pour revenir dans les tournevis, ellesouhaite aller plus loin dans l’assistance électrique de ces outils à main,développement initié avec leBall Grip 220 USB.

Vessel Industrial Osaka
Industriel dans l’âme, Vessel possède cinq sites de production au
Japon (Osaka, Fukuchiyama, Shimane, Daito, Nagano) – trois fontl'objet d'un encadré – plus unsixième en Thaïlande bâti en 1995.
Pour la logistique, une plate-forme
centrale à Osaka réceptionne leslivraisons de toutes les usines etgère les préparations et expéditionsvers tous les clients japonais ou
export – des livraisons directes
peuvent aussi partir de Thaïlande.
Implanté à plein Osaka, ville où
est situé le siège du groupe Vessel Co
Inc, le premier site de production est
Vessel Industrial qui a été édifié sur
BBi n°193

44 Novembre 2022

standard (bleu), àfrapper (rouge) et
Impacta (gris)mécanisme de rotation de
12° du Megadora Impacta

les lieux de l’atelier de Ginosuke
Taguchi. Cette référence historique
est visible sur et dans le bâtimentavec une ancre positionnée devant
l’entrée pour rappeler la signification du mot Vessel (vaisseau en
anglais) et depuis l’année dernière
un showroom à l’étage qui reprendl’historique de l’entreprise, son credo et une présentation de produits.
Concrètement, Vessel Industrial
comprend un bâtiment principal
pour l’administration, le showroom,la fabrication des tournevis électriques et à assistance électrique, età quelques rues les ateliers de fabrication des tournevis, des porteembouts, des pinces à dénuder, desioniseurs, le stockage et le service
qualité.
Une autre partie cruciale de cesite et la partie contrôle qui estd’une façon générale un élément
stratégique de l’entreprise Vessel qui
concède de très gros moyens pours’assurer que sa production est
d’une qualité irréprochable. Les services de contrôles sont fournis en
personnel qualifié et comportent detrès nombreuses machines de tests
de haute qualité. Ce laboratoire chez
Vessel Industrial gère les tournevis
et les ioniseurs ou tous les produits
du groupe à l’exception des embouts
de vissage qui sont directement
contrôlés sur le site de production de
Shimane. Ce service de huit techniciens et ingénieurs a dans ses mis-

STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN

Vessel Europe

Vessel Fukuchiyama

La fabrication des lames de tournevis

L’usine de Fukuchiyama, qui s’étend sur 8 100 m2, est scindée en trois secteurs occupantrespectivement 1 600 m2 pour les air nippers, 2 700 m2 pour les lames de tournevis (etquelques tournevis) et 3 800 m2 répartis à égalité entre les machines pneumatiques et clésà chocs thermiques d’un côté et la logistique de l’autre. Ces trois pôles de fabrication
donnent la possibilité à l’usine d’amortir les baisses de régime qui pourraient affecter l’und’entre eux, et permet de transférer des ouvriers d’un secteur à l’autre en cas de besoin.
Au quotidien, cette usine reprend les grandes règles mises en place chez Vessel Industrial
à Osaka avec une sélection stricte des matériaux auprès de fournisseurs d’acier japonais
partenaires de longue date, une exécution soignée, des contrôles méthodiques, tout ceci
dans un process d’amélioration continue. L’usine intègre les traitements thermiques desaciers en fonction des fonctionnalités demandées, « ce qui est peu fréquent au Japon »comme le souligne Yasushi Shiomi, directeur de l'usine, « et qui offre à Vessel une grandesouplesse pour effectuer des tests pour arriver à la meilleure qualité possible ».

Dans la fabrication des tournevis
Vessel, l’usine de Fukuchiyama est
en charge de la production deslames, dont les pointes peuventêtre réalisées sur des machinesconventionnelles ou avec desmachines à commandes
numériques pour les grandes
séries. Les pièces sont ensuite
vérifiées de façon unitaire.
Yasushi Shiomi,
directeur de l'usine deVessel Fukuchiyama.

La fabrication des pinces pneumatiques air nipper

Centres d’usinage Star

Pour la fabrication des lames des pinces
pneumatiques air nipper, l’acier est forgé en une
trentaine de formes différentes qui servent debase à la production, sachant que la société enfabrique beaucoup d’autres pour les applications
spéciales qui sont très nombreuses pour cet
outil – il arrive même à Vessel de fabriquer despièces uniques pour certaines applications
spécifiques. Une fois forgées, les lames sontusinées dans des gabarits, puis assemblées
avec un axe pour former la mâchoire. Entretemps, elles auront subi des opérations demeulage, un traitement thermique puis unaffûtage.

Air Nipper pour de l’emporte-pièce sur une plaque en aluminium

Opération demeulage deslames. Elles
sont fixées
entre elles enrang pour ne
pas bouger etaboutir à un
résultat
optimum.

Les lames des air nippers
sont d’abord forgées dansdes formes générales, unetrentaine, qui sont ensuitemodifiées par différentes
opérations d’usinage pouraboutir à de nombreuses
formes définitives.

Les lames de tournevis sont vérifiées une
par une à la sortie des machines d’usinage
standard ou par échantillonnage
lorsqu’elles proviennent de machines CNC.

Vessel fabrique également dans l’usine de
Fukuchiyama toutes ses clés Allen, lesquelles
font l’objet comme toutes les autres fabrications
de contrôles rigoureux.

Certaines
références d’air
nippers ont besoin
d’avoir despastilles decarburerapportées surleurs tranchants.
Ce sont de petites
séries qui sontréaliséesmanuellement.

Super cushion

Tournevis de précision, mise en place du capuchon

Tournevis de précision, carrousel d’insertion de la lame

Quelques modèles de tournevis sont fabriqués à Fukuchiyama, comme le Super Cushion avec manche intégrant du gel dont on peut voir ici lamachine d’injection plastique, quelques Ball Grip, des tournevis à manche en bois, ainsi que des tournevis de précision.

Les pinces air nipper font l’objet denombreuses fabrications spéciales, commecette pince à chaud qui intègre un apport dechaleur sur les lames pour éviter des fissures
ou décolarations lors de la coupe des résinestransparentes.

L’affûtage des tranchants peut être réalisé de façon manuelle pour les produits spéciaux
et/ou les petites séries ou par une machine. Dans le premier cas, l’opérateur vérifie lestranchants à la loupe et lime en conséquence. Dans le second cas, une caméra visualise
le tranchant et l’opérateur règle ses affûteuses en s’aidant de graduations apparaissant àl’écran pour arriver au résultat optimum. Cette opération est exécutée en coordination
pour les deux branches d’une même mâchoire, avec deux caméras placées en parallèle etavec une affûteuse pour chaque tranchant.

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46 Novembre 2022

Juste un aperçu del’assemblage de machines
pneumatique sur des clés à
choc, appareil qui est également
décliné en puissante version
thermique avec un moteur
Maruyama. Pour construire tous
les corps des machines, cetatelier dispose d’un centred’usinage de l’aluminium(matière livrée en lingots). Ces
machine pneumatiques etthermiques sont conçues,montées et vérifiées par Vessel.

BBi n°193

47 Novembre 2022

Le site de
Fukuchiyama
intègre unatelier detraitement
thermique,opération
réaliséeavant legrenaillage etle polissage
des lames.

STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN
La gamme de clésmâles coudées Ball
Point permet, grâce àleur design unique detête ronde magnétisée, desangles de serrage en coinsde 38° maximum (25° en
version Torx). Son alliage
spécial associé à untraitement thermiquespécifique assure une très
forte résistance à la torsion
et à la rupture. Ces clésexistent en versions courte,
standard ou extra longue,
avec têtes coudées extra
courtes ou standards.

Vessel Europe
sions de vérifier les matières
premières et produits semifinis reçus d’autres sites, lesprocessus de fabrication, lesproduits finis et les nouveauxarticles en cours d’élaboration.
Il réalise également des comparaisons avec les produits
concurrents (benchmark), gère
les certifications (ISO 9001 et
ISO 14000), fait de la veille réglementaire pour l’export et étudie les solutions pour s’y conformer – parexemple le bannissement de l’huileminérale dans les emballages pourla France. Il prend aussi en charge lesréclamations
produitsquidemandent un examen poussé.

Vessel Fukuchiyama
La pince à riveter RG-95 offre une grande
facilité d’utilisation grâce à son système à
crémaillère qui démultiplie la puissance detraction et réduit l’effort à fournir. Ellepermet de riveter d’une seule main desrivets jusqu’au diamètre 4.8 mm – elle est
livrée avec des têtes de rivet 2.4, 3.2, 4.0 et
4.8 mm.

Les gammes des outils
pneumatiques Vessel / SP Air sedistinguent par leur grande qualité defabrication et leur ergonomie, à l’image dela tronçonneuse SP-7231 dont la tête peutêtre orientée vers le haut et vers le bas sur
un angle de 22,5° pour travailler dans lesendroits difficiles d’accès. Sa vitesse derotation est de 18 000 tr/min et son poidsde 190 g.

L’usine de Fukuchyama a été créée
en 1967 pour la fabrication de tournevis et lames de tournevis, production originelle qui a depuis été complétée par les outils pneumatiques,les clés à chocs thermiques et desproduits plus confidentiels mais
qualitatifs comme les clés Allen, lespinces à riveter, les maillets. L’usine
a quitté ses anciens locaux en 2014
suite à une inondation qui a détruit
la moitié des machines et a emménagé deux kilomètres plus loin dansun bâtiment agrandi, fonctionnel,sans obstacles intérieurs et surtout àl’abri d’une nouvelle catastrophe
naturelle. Le transfert a été achevéen août 2015 et un agrandissement a
eu lieu en 2020.
Aujourd’hui, deux divisions sontdirigées d’ici, Fukuchiyama a proprement parlé qui emploie 120 personnes et le site de Nagano distant

Production d’embouts en nombre de pièces
Embouts pourl’exportation, dont laFrance, (embout simple àembase courte 9,5 mm)

Embouts standards
pour le marché
japonais (double

36%

46%

embout et embout
simple à embase longue
14 mm)

18%
Embouts spéciaux pour le marché
japonais (sur cahier des charges)
La production totale est de 24 millions d’embouts
BBi n°193

48 Novembre 2022

L’alliage VoHA Vessel haute durabilité
62HRC et le design unique avec double
zone de torsion et bille d’absorption deschocs assure aux embouts de vissage
Impact Ball une résistance estimée par lamarque japonaise jusqu’à trente foissupérieure aux embouts standards.

de près de 500 km, qui emploie
50 personnes et abrite l’ancienne
production SP Air – 250 références
du catalogue SP Air sont fabriquées à
Nagano et une centaine à Fukuchiyama. Cette usine étant proched’Osaka, seulement 100 km, et de ses
services centraux en R&D, commercial et marketing, elle peut rapidement répondre à des demandes, etinversement. C’est d’ailleurs l’usine
Vessel qui a le plus de relations avec
le marché européen, notamment dufait de la production des pinces
pneumatiques air nipper.

conservées pour couvrir des surplus
de fabrication épisodiques et pourles petites séries et fabrications spéciales.
Centre d’expertise de Vessel pourles embouts de vissage, le site de
Shimane abrite un laboratoire qui
travaille sur les nouveaux produits,étudie ceux de la concurrence, et
effectue un grand nombre decontrôles pour s’assurer de la qualitéde la production de l’usine (dureté,
dimensionnel, résistance…).

Cap à l’international
Pour les années à venir, l’ambition
du groupe Vessel va être clairement
de porter la marque au-delà desfrontières de l’archipel nippon pourconquérir des parts de marché aux
Etats-Unis, en Europe et dans la zone
Asie Océanie. Après la création del’entreprise et son déploiement sur
son marché intérieur – où elle a
atteint son maximum – par les deux
premières générations de dirigeants,
l’international est dans l’esprit deVessel Shimane
Les premiers bâtiments de l’usinede Shimane ont été construits en
1974 et le site compte aujourd’hui
deux sites de production dits Nita etYokota où sont fabriqués, pour l’essentiel, des embouts de vissage ainsique quelques lames de tournevis,celles qui demandent le plus detechnicité car c’est l’usine qui estéquipée pour obtenir la plus grande
précision, en capacité de fabriquerdes équivalents Phillips 0000, extrêmement rares, et Torx 1.
Le site de Yokota est le seul qui
soit
réellementenactivitéaujourd’hui car Nita fait actuellement l’objet d’un réaménagement
complet et ne conserve plus depuis
2020 que le traitement thermiquedans ses murs, plus les opérations
de grenaillages et de polissage dansdes tambours. Depuis quelquesannées, Yokota bénéficie de l’arrivéede nouvelles machines numériquespour accroître la production. Lesanciennes ont pour la plupart été

Vessel propose àla distribution desprésentoirs decomptoir et destotems de plus
grandecontenance pourdynamiser lavente de ses
produits ; ici untotem dédié à lapromotion destournevis àassistanceélectrique Ball
Grip 220 USB.

BBi n°193

49 Novembre 2022

STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN

Vessel Europe

Vessel Shimane
L’usine de Shimane compte aujourd’hui deux sites de production dits
Nita et Yokota qui font respectivement 3 100 m2 et 6 500 m2 (deuxétages) et sont dédiés à la fabrication d’embouts de vissage, plus
quelques lames de tournevis de haute précision. A préciserqu’aujourd’hui en pleine réorganisation, Nita n’abrite plus que letraitement thermique et les opérations de grenaillage et de polissage.
La capacité de l’usine est de 2,2 millions d’embouts par mois et
augmente régulièrement, avec une grande proportion d’embouts àdouble tête, qui étaient majoritaires jusqu’à dix ans en arrière, maisdésormais une majorité d’embouts à simple tête avec ledéveloppement de l’export hors zone Asie. En termes d’empreintes,
le PH2 est majoritaire mais le Torx progresse à grande vitesse.
L’usine fabrique également des embouts spécifiques pour desdemandes spéciales d’industriels. Les diamètres desTomoaki Yonezawa, directeur de Vessel Shimane
emmanchements 6 pans sont communément en 6,3 mm maisd’autres dimensions sont possibles, par exemple du 4 mm pour des fabricants d’outillages électroportatifs
japonais. Outre l’activité production, du fait de sa spécialité dans les embouts, le site de Shimane gère dans unlaboratoire tous les éléments techniques liés à ces produits, en termes de R&D, de benchmarking, de contrôleaprès fabrication.

Tous les embouts àpartir d’une longueurde 100 mm
subissent une
opération de
redressage pours’assurer de leur
totale fonctionnalité,
à l’instar de cettepièce avec porteembout.

En cours de fabrication,afin de pouvoir réagir
rapidement, chaque lot
est vérifié au début desa production et ensuite
toutes les demi-heuresavec une pièce qui est
mesurée dans toutes
ses dimensions. Cette
première inspection
dans l’atelier n’exclut
pas la vérification
globale qui est
effectuée
ultérieurement.

Mesuredimensionnelle en
3D, ici pour unembout Torx 6, pourdéterminer si lesvaleurs (angles,
distances)
correspondent aux
normes desdifférentes
empreintes.
L’installation du traitement thermique dynamique

Empreinte de vis
prise au
microscope ;Vessel peut ainsi
fabriquer
l’embout qui
correspondexactement àl’empreinte qui
peut ne pas
correspondre
aux standards
ou avoir été
altérée.

Les barres sont découpées avant d’être transférées versles machines d’usinage.
Pièces au repos pour leur refroidissement lent

La matière première arrive en tige hexagonale 1/4‘’ 6,3 mm, la majorité enbarres de 2,5 m, pour un total de 600 tonnes par an. Selon les impératifs deproduction, elle peut aussi arriver en tiges cylindriques de 7 mm qui seront
ensuite formées en hexagone sur la partie emmanchement.

Vision en 3D de la forme de l’embout pour vérifier son adéquation avec lesempreintes de vis.

Les machines les plus anciennes sont conservées
pour les petites séries et les fabrications spéciales.
Fours de trempe sous vide (azote, huile)

Un embout sous forme
brute avant usinage et
une fois terminé après
usinage.

Les machines numériques récentes sont enpriorité dédiées aux productions faites par
grandes séries sur une seule forme.

BBi n°193

50 Novembre 2022

Le site de Nita abrite sept systèmes de traitements thermiques
qui correspondent aux spécificités des pièces à traiter et aux
qualités finales à obtenir, procédés qui vont du traitement
thermique dynamique classique avec les embouts placés dansdes bacs qui parcourent une ligne avec pic de chauffe etrefroidissement (deux modules à chaque étape, pour augmenter
le débit) jusqu’à la trempe sous vide (à l'azote, à l'huile).

BBi n°193

Test destructif portant
sur le couple de torsion
que peuvent supporter
les embouts, avec
indication du couple etde la torsion de rupture.

51 Novembre 2022

STRATÉGIEOUTILLAGE A MAIN
M. Junichi Taguchi la prochaine
marche à franchir. Vessel Co. réalisait il y a peu 20% de son chiffre àl’export, proportion qui est montée à
25% puis devrait dès cette annéeapprocher les 30%, tandis que l’ambition est d’atteindre la barre des50% d’ici dix ans.
La société possède déjà desbureaux commerciaux sur trois
continents mais ce n’est qu’uneétape dans la construction du groupe
Vessel de demain et l’établissementd’une marque globale. Cette
démarche implique de nombreuses
actions à mener avec en premier lieul’élaboration d’offres adaptées aux
marchés étrangers. Ceci passe déjà
par l’intégration de compléments degamme dans les familles actuelles.
Pour celle emblématique des tourne-

Vessel Europe
vis, il est prévu le développement demodèles dynamométriques, d’autres
dédiés aux métiers de l’électricité,
l’extension de la série à assistanceélectrique. Ceci passe également pardes créations totales qui ont vocation à être distribuées sur tous lesmarchés. Il en est ainsi d’une large
gamme d’outils électroportatifs surbatterie que l’entreprise, avec son
ADN industriel, conçoit en son sein.
Les premières machines devraientvoir le jour d’ici deux ans. Le groupe
Vessel ne s’interdit pas non plus des’implanter avec des usines directement sur d’autres continents comme
ont pu le faire d’autres sociétés japonaises ambitieuses, par exemple
Toyota pour reprendre un modèle
cité par M. Taguchi. Enfin, qui dit
marque globale dit communication

globale et là aussi un gros travail doitêtre réalisé pour harmoniser l’ensemble de la communication sousune même bannière (chartes graphiques, catalogues, sites internet…), sachant que les identités
locales peuvent être très fortes etparfois difficiles à rapprocher.
Au final, les projets de Vessel àl’international sont concrets etambitieux. Mais sortir de son pré
carré ne sera pas facile. « Sur le marché japonais, les concurrents sont ennombre limité alors qu’ils sont nombreux et puissants à l’export » commele pointe M. Junichi Taguchi qui
conclut, « c’est pourquoi au-delà de laqualité, l’originalité est si importantepour emporter la satisfaction desclients ».
Frédéric Bassigny

Gagner en visibilité dans toute l’Europe
La société Vessel Europe a participé du 3 au
6 octobre dernier au salon Batimat 2022, une
exposition qui lui a permis de présenter l’essentiel
de sa gamme et ses ambitions sur le marchéfrançais à de nombreux distributeurs et utilisateurs
potentiels. Entièrement tournée vers la distribution,la marque japonaise a structuré sa gamme autourde produits innovants et complémentaires à ce qui
existe aujourd’hui sur le marché européen,matériels parmi lesquels nous pouvons citer ses
tournevis à assistance électrique, son tournevis à
impact Impacta, ses embouts Impact Ball, ses outils
pneumatiques. L’objectif de l’entreprise est, en tantque fabricant, de proposer des solutions innovantes
à ses clients et de les accompagner dans leurdéveloppement avec des aides qui vont du conseil
technique, avec un homme produit dédié à l’univers
pneumatique, jusqu’à la promotion en magasin parl’intermédiaire d’un merchandising novateur ; lamarque travaille actuellement à un conditionnement
100% recyclable qui sera adapté aux espaces de vente en libre-service comme aux rangements en zones deréserve.
Pour autant, chez Vessel Europe, on est conscient que de nombreux acteurs sont déjà en place sur le marché etqu’il y a un véritable travail de fond à effectuer pour gagner en notoriété et en visibilité. Comme l’explique
Christophe Matusiak, directeur du développement commercial : « Nous avons pu confirmer sur Batimat que nos
innovations avaient toutes leur place sur le marché français et nous devons multiplier les occasions de faire tester
nos produits pour construire notre succès. Nous avons déjà d’excellents retours pour nos embouts Impact Ball et nos
autres outils sont tout aussi qualitatifs. Par ailleurs, les outils Vessel sont positionnés à un prix marché tout à faitcorrect et bénéficient du fait que le Japon est assez peu touché par le phénomène d’inflation généralisé. »Pour les années à venir, l’objectif de Vessel Europe est de réaliser un chiffre d’affaires de 6,5 millions d’euros. La
force commerciale est actuellement constituée à l’échelle du continent par sept agents en France, un pool d’agentsen Italie et un représentant en Hongrie pour l’Europe de l’est, tous en relation avec les distributeurs de la marque.
Ils ont été réunis pour la première fois le 3 octobre dernier pour une réunion commerciale globale.

BBi n°193

52 Novembre 2022