令和 ５年９月 １１日
北 海 道 開 発 局
旭 川 開 発 建 設 部
網 走 開 発 建 設 部

道北地域、オホーツク地域で道路施設等を活用した中継輸送実証実験を実施します！
～ご協力いただける運送事業者を募集します～
北海道開発局では、高規格道路の管理ステーション等の道路施設を活用した中継輸送実証実験を行っています。今回、道北、オホーツク地域において中継輸送実証実験を実施
しますので、ご協力いただける運送事業者様を募集いたします。
となみしらたき1

実施場所 名寄市砺波、遠軽町白 滝※具体な実証実験内容、場所は別紙２、別紙４を参照

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実施日程 名寄：令和５年１０月上旬～１１月上旬の約 1 ヶ月及び降雪期（１月～２月を想定）
遠軽：令和５年１０月上旬～１１月上旬の約 1 ヶ月

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実施主体 旭川開発建設部、網走開発建設部

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募集期間 令和５年９月１１日（月）～９月２５日（月）5

募集要項 別紙３、別紙５のとおり＜これまでの経緯＞
・生産空間の維持・発展を目指し、地域課題の解決に向け３つのモデル圏域で先導的取組を推進しています。
・名寄モデル圏域においては、最大の地域課題である持続可能な物流システム構築に向け、圏域の関係者・物流事業者と連携して中継輸送等の実証実験に取り組み、物流のサービス水準確保の効果を確認するとともに、生産空間における持続可能な物流システムの実装に向けた仕組みづくりの検討を行っています。
・今後、本実証実験の結果については「共同輸送・中継輸送実装研究会」にも共有し、連携しながら将来的な実装に向けた検討を進めていきます。
（https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/release/slo5pa0000010y86-att/slo5pa0000chousei.pdf)※昨年度までの取組状況
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/release/slo5pa0000010y86-att/slo5pa0000011tl8.pdf※「生産空間」については、以下 URL（北海道開発局ホームページ）をご覧ください。
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/keikaku/splaat0000013gzk-att/splaat0000013h6g.pdf※物流システムの実装に関する調査について
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousa/u23dsn0000001rud-att/slo5pa0000012sjc.pdf【全般に関する問合せ】国土交通省

北海道開発局
伊藤建設部

道路計画課

典弘（内線5845）、角張

電話（代表）011-709-2311

弘幸（内線5958）【実証実験に関する問合せ】（道北地域）国土交通省 北海道開発局
坂本

毅（内線 3351）、（オホーツク地域）国土交通省 北海道開発局
横山

旭川開発建設部秦

北海道開発局ホームページアドレス

電話 0166-32-4285

地大（内線 3358）

網走開発建設部朋紀（内線 351）、道路計画課

本間

道路計画課

電話 0152-44-6510

光世（内線 477）

https://www.hkd.mlit.go.jp/

別紙３管理者記入用（申込年月日【申込書

令和 5 年 月 日 No.

）】

名寄北管理ステーション（名寄市砺波）等での中継輸送実証実験（フリガナ）

事業者名：（フリガナ）

代表者氏名：（フリガナ）

ご住所：〒
ご連絡先 電話番号：（）E-mail アドレス：※日中連絡がつく番号を記載願います。

主な中継輸送のパターン：①ヘッド交換 ②ドライバー交換 ③荷物積替え※複数回答可主な輸送品：
利用頻度（予定）①1 か月に 2～3 回 ②1 週間に 2～3 回③それ以上ご要望など（例：今回の実験で想定する中継輸送パターン以外の●●方法を希望 など）

備考＜参加申込書の提出及び問合せ先＞■窓口■担当■住所■連絡先

株式会社ドーコン
こばやし

小林たかし

えんさか

交通部（旭川開発建設部からの委託受注者）
たく や

岳 、遠坂

060-0001拓也

札幌市中央区北１条西１丁目 6 番地さっぽろ創世スクエア 24 階TEL：011-801-1520

FAX：011-801-1521

E-mail : tk1120@docon.jp※お問い合わせは募集期間中の平日 9：30～16：30 の間にお願いします。
※降雪期に予定している実証実験時期は、別途調整予定です。

②旭川～北見間（約200ｋｍ）での中継輸送の概要

別紙４【課題・目的】オホーツクの農産品の一部は、北見市から旭川市へトラック輸送されているが、現在2往復で13.5時間要しており、令和6年4月に施行されるトラックドライバーの働き方改革に関する法律が適応されると従来の輸送が困難となることから、オホーツク地域の物流と生産空間の維持を目的とする。
【実証実験概要】 高規格道路直結の白滝管理ステーション及び道の駅「しらたき」を活用した、中継輸送（ヘッド交換・ドライバー交換・荷物積替え）実証実験を実施。
【期間】 令和5年10月上旬から約1ヶ月間※期間中に複数回実施予定【場所】 白滝管理ステーション 紋別郡遠軽町白滝 （旭川・紋別自動車道 白滝ＩＣ隣接）
道の駅「しらたき」
紋別郡遠軽町奥白滝（旭川・紋別自動車道 奥白滝ＩＣ隣接）

至 北見※開発局施設白滝管理ステーション
至 旭川

白滝IC

奥白滝IC

333

E39

道の駅「しらたき」※道路交通状況や輸送発着地により輸送時間が変わるため、上記2箇所で実施予定【効果検証】 白滝管理ステーション及び道の駅「しらたき」の活用によるドライバーの労働時間、輸送費用、環境負荷の変化、高規格道路直結の道路施設の有効性、災害による鉄道運休時のトラック代替輸送における機能、効率的な輸送方法の確認、オホーツク地域における中継拠点適地の確認

これまでの単独輸送と中継輸送の比較（イメージ）
旭川市～北見市
片道：約160km

これまで（単独輸送）

Ａ.北見⇒旭川⇒北見旭川市

北見市

旭川市
北見市

Ｂ.旭川⇒北見⇒旭川
片道約160km（２往復13.50時間の拘束 ※運転時間約12.0時間）
タイプ①【ヘッド交換】

Ａ・Ｂ.旭川⇒白滝⇒旭川

Ａ（紋別郡遠軽町白滝白滝IC隣接）

Ｃ

北見市

旭川市
Ａ

旭川市

Ｄ
タイプ②【ドライバー交換】

中継場所
白滝管理ステーション

R5年度中継輸送

Ｂ

Ｃ・Ｄ.北見⇒白滝⇒北見北見市
中継場所
道の駅「しらたき」(紋別郡遠軽町奥白滝 奥白滝IC隣接）

Ｂ

片道約80km（４往復13.50時間の拘束）※運転時間約６.0時間／台

タイプ③【荷物の積替え】

ＤＣ

片道約80km（４往復13.50時間の拘束）※運転時間約６.0時間/台別紙５
管理者記入用（申込年月日【申込書

令和 5 年 月 日 No.

）】

白滝管理ステーション及び道の駅「しらたき」での中継輸送実証実験（フリガナ）

事業者名：（フリガナ）

代表者氏名：（フリガナ）

ご住所：〒
ご連絡先 電話番号：（）E-mail アドレス：※日中連絡がつく番号を記載願います。

主な中継輸送のパターン：①ヘッド交換 ②ドライバー交換 ③荷物積替え※複数回答可主な輸送品：
利用頻度（予定）①1 か月に 2～3 回 ②1 週間に 2～3 回③それ以上ご要望など（例：今回の実験で想定する中継輸送のパターン以外の●●方法の希望 など）

備考＜参加申込書の提出及び問合せ先＞■窓 口 パシフィックコンサルタンツ株式会社
北海道社会イノベーション事業部（網走開発建設部からの委託受注者）
■担
■住当所

■連絡先

西川 洋一、渕上 翔志〒060-0807 札幌市北区北７条西１丁目２番地６NCO 札幌 15F
TEL：011-700-5225 FAX：011-727-1012
E-mail：hka_03traffic_abashiri@tk.pacific.co.jp※お問い合わせは、募集期間中の平日 9：30～16：30 の間にお願いします。

〔参考〕

千歳～後志地域での中継輸送（地域内配送）実証実験の概要【課題・目的】 地方部は1つの中継拠点で広域な地域をカバーおり、輸送が非効率となっている。
地方部の中継拠点から配送エリア内各地への輸送を効率化することを目的とする。
（中継拠点の機能）①都市間の輸送を中継する機能②地方部の中継拠点から配送エリア内各地への輸送を中継する機能←今回の実証実験での着眼点【実証実験概要】道路施設（除雪ステーション）を中継拠点として活用することにより、都市間（千歳⇔倶知安）を輸送する大型トレーラーから後志地域内（中継拠点⇔各市町村）を輸送する小型トラッ
クに荷物を積み替える中継拠点を、現状の1箇所から3箇所に増設。
【期間】令和5年7月3日(月)～令和6年3月29日(金)の平日【場所】ニセコ除雪ステーション、尻別除雪ステーション【効果検証】
除雪ステーションの活用による、ドライバーの労働時間、輸送費用、環境負荷の変化等を把握＜後志地域の物流中継地点＞

中継拠点
倶知安町
京極町
ニセコ町
喜茂別町
蘭越町 真狩村
留寿都村

1つの中継拠点で広域な地域をカバー

実証実験のイメージ凡

実験時
中継拠点3箇所↓
地域内トラックは最寄中継拠点を活用

現 状
中継拠点１箇所↓
地域内トラックは全て倶知安を中継拠点としている

千歳▲▲km幹線

例

都市間トレーラー
移動経路・距離（千歳→中継拠点）

地域内トラック○○町・村
移動経路・距離▲▲km（各町村→中継拠点）

枝線

効率化

○配送距離概算

現 状（片道）
都市間トレーラー
地域内トラック
合計

約120km
約122km
約242km中継拠点

従来の拠点（倶知安および千歳）
除雪ST（ニセコおよび尻別）

実験時（片道）想定
都市間トレーラー
約130km
地域内トラック
約 46km
合計
約176km

本実証実験は「北海道開発局とヤマト運輸株式会社との北海道の生産空間の維持発展に資する連携協定」に基づき実施。