平成１２年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「日本丸」
「船の科学」２０００－４（Vol.53, N0.4）より採取。
・旅客帆船「日本丸」、総トン数 383 トン、旅客（1.5Hr 未満）700 名、乗組員 5 名、航海速力 13.0 ノット、航路 明石海峡周辺クルーズおよび鳴門海峡（渦潮観光）、大阪周辺淡路島一周クルーズ観光遊覧
操縦性に配慮、バウスラスタ、ベックツインラダー採用、 本船は 帆走はしない。
・船主 ： 船舶施設整備公事業団、ジョイポート南淡路（株）
・建造 ： 内海造船（株）瀬戸田工場
平成１２年２月９日 竣工
・１）は本船全景、２）は操舵室、操縦スタンド。
１） W７５－０１ 日本丸
本船全景２）W７５－０２ 日本丸
操舵室

２．
「TEAM JUPITER」「船の科学」２０００－４（Vol.53, No.4）より採取。
・プロダクト／ケミカル キャリア「TEAM JUPITER」、DWT 48,338 トン 航海速力 約 14.25 ノット
積載貨物は石油精製品（ガソリン、ナフサ、軽油等）、糖蜜、植物油、化学薬品（苛性ソーダ、二塩化エチレン、ベンゼン、メタノール、アセトンなど）。離着岸を容易にするため、バウスラスタを装備、軸発（520kW）を装備、航海中の電力は賄う。排ガス・エコノマイザを装備。
３）W７５－０３ TEAM JUPITER 本船全景
４）W75-04 TEAM JUPITER 中央制御室

５）W75-05 TEAM JUPITER

操舵室６）W75-06 TEAM JUPITER

機関制御室

・船主 ： Team Tankers Shipping AS (NIS)
・建造 ：（株）サノヤス・ヒシノ明昌 水島製作所
平成１２年２月１４日 竣工
・３）は本船全景、４）は中央制御室（操舵室内）、５）は操舵室、６）は機関制御室、LCD が２台装備されている。
３．
「とくしま」「船の科学」２０００－７（Vol.53, N0.7）より採取。
・漁業調査及び環境調査船「とくしま」、海洋観測、資源
７）Ｗ７５－０７ とくしま
共同調査などを行う。
総トン数 ８０トン、速力（試運転最大 13.32 ノット
操縦性向上のため、シリングラダー、バウスラスタ、ジョイスティック・コントロール・システムを採用、電子海図情報表示装置（ECDIS）装備、海洋データ処理システム、CTD 観測装置、多層式流向流速計、計量漁業探知機、サイドスキャンソナー、水中テレビロボット、スキャンニングソナーなど装備。
・船主 ： 徳島県水産試験所
・建造 ： （株）讃岐造船鉄工所 平成 12 年 2 月 9 日 竣工
・７）は本船全景、８）は操舵室、９）は調査室。
８）Ｗ７５－０８ とくしま

操舵室９）Ｗ７５－０９ とくしま

本船全景

調査室

４．
「GŐNEN」(ｷﾞｮﾈﾝ)｢船の科学｣２０００－８（Vol.53, No.6）より採取。
・46,500 DWT 型「GŐNEN」、DWT 47,102 トン、速力（計画満載） 15.3 ノット荷役作業の効率化を図るため、貨物油制御室に遠隔荷役監視・制御盤を設置している。
・船主 ： Ganclear Shipping S.A.(Liberia) ・建造 ： 尾道造船（株） 平成１２年６月９日 竣工
・１０）は本船全景、１１）は操舵室。
１０）W７５－１０ GŐNEN

本船全景

１１）W７５－１１ GŐNEN

操舵室

５．
「マリンライナー とかしき」「船の科学」２０００－９（Vol.53, No.9）より採取。
・水中翼付き双胴高速船 120 頓型「マリンライナー とかしき」、航路は沖縄県泊港～渡嘉敷村、総トン数 123 トン、 航海速力 34.0 ノット、旅客 200 名、高速ディーゼル機関×２・船主 ： 渡嘉敷村、沖縄県離島海運振興（株）
・建造 ：（株）三保造船所 平成１２年７月１日 竣工
・１２）は本船全景、１３）は操舵室。
１２）W７５－１２ とかしき
本船全景１３）W７５－１３ とかしき
操舵室６．
「EUROPEAN CAUSEWAY」「船の科学」２０００－１１（Vol.53, No.11）より採取。
・新造旅客フェリー「EUROPEAN CAUSEWAY」,
14）W75-14 EUROPEAN CAUSEWAY 本船全景
航路はスコットランド～北アイルランド、総トン数 20,646 トン、 船尾部が２つに分かれたスプリット船型を採用、航海速力 22.7 ノット、車輌搭載数 13.5m トラック 107 台、旅客定員 410 名、 操縦性を考慮して、２軸 CPP,45 度転舵可能なフラップ舵を２枚、バウスラスタを２組装備している。フィンスタビライザーも装備。
４機２軸２舵で、軸発（1800 kW）２基、ディーゼル発電機（1800 kW）２基を装備している。
・船主 ： P&O European Ferries (Irish Sea) Ltd.
・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
平成１２年７月１４日 竣工
・１４）は本船全景、１５）は操舵室、１６）は機関制御室。
15）W75-15 EUROPEAN CAUSEWAY 操舵室

16）W75-16 EUROPEAN CAUSEWAY 機関制御室

７．
「AGIOS ANDREA」「船の科学」２０００－１１（Vol.53, No.11）より採取。
・大型ハンディマックス バルカー「AGIOS ANDREAS」, DWT 52,068 トン、海速力（常用）約 14.8 ノット
低速ロングストローク主機関採用、 操舵室のコンソールは 航海計器、国際 VHF 無線電話を組み込んだ IBS ス
タイルとなっている。

１７）W75-17 AGIOS ANDREAS 本船全景
・船主 ： Voreios Shipping Company Ltd. (MarshallIslands)
・建造 ：（株）サノヤス・ヒシノ明昌 水島製作所
平成１２年７月１９日 竣工
・１７）は本船全景、１８）は操舵室、１９）は機関制御室。
１８）W75-18 AGIOS ANDREAS

操舵室１９）W75-19 AGIOS ANDREAS

機関制御室

８．
「SUN SHINE SEA」
「船の科学」２０００－１２（Vol.53, No.12）より採取。
・DWT 16,000 MT 型ケミカルタンカー「SUN SHINE
２０) W75-20 SUN SHINE SEA 本船全景
SEA」
、DWT 16,120 トン、航海速力 14.20 ノット
カーゴタンクの独立荷役が可能なるよう、全てのカーゴタンクに電動油圧駆動のサブマージド型カーゴポンプを装備している。
・船主 ： Sun Navigation S.A. (Panama)・建造 ：（株）臼杵造船所 平成１２年６月２９日 竣工
・２０）は本船全景、２１）は操舵室、２２）は荷役監視室。
２１) W75-21

SUN SHINE SEA 操舵室２２) W75-22

SUN SHINE SEA 荷役監視室

９．
「啓風丸」
（２世）
「船の科学」２００１－１（Vol.54, No.1）より採取。
・気象庁向け海洋気象観測船「啓風丸」、総トン数 1,483 トン、航海速力 14 ノット、乗員最大 50 名、船員 31 名、北西太平洋と赤道域で海洋気象観測を行う。操船性向上のため CPP, バウスラスタ（CPP 付き）、ベクツィン舵

を採用。航海装置としては電子チャート情報表示装置を
２３）W７５－２３ 啓風丸 本船全景装備、レーダ映像との合成、ARPA データの表示が可能となっている。
観測装置としては、CTD 観測装置（塩分の電気伝導度、水温、水深）、曳航式 CTD システム、航走用二酸化炭素観測装置、表層塩分連続観測装置、表層海流計など多数。
・船主 ： 気象庁
・建造 ： 三井造船（株）千葉造船工場
平成１２年９月２７日 竣工
・２３）は本船全景、２４）は操舵室、２５）は遠隔操縦室。
２４）W７５－２４ 啓風丸 操舵室２５）W７５－２５ 啓風丸 遠隔操縦室

１０．
「３号はやぶさ」「船の科学」２００１－１（Vol.54, No.1）より採取。
・２基２軸 CPP 装備・船尾双胴型 旅客船兼自動車航走船「３号はやぶさ」、函館～青森間に就航。
DWT 1,204 トン、航海速力 18.7 ノット、車輌搭載数 12.0m トラック 24 台、9.0m トラック 2 台、旅客定員（乗組員含む） 71 名。 フィンスタビライザー、バウスラスタを装備している。
操舵室からは 主機関、フィンスタビライザー、バウスラスタの遠隔制御が可能。
・船主 ： 共栄運輸（株）
・建造 ： 函館どっく（株）函館造船所
平成１２年９月２２日 竣工
・２６）は本船全景、２７）は操舵室。
２６）W７５－２６ ３号はやぶさ 本船全景
２７）W75-27 ３号はやぶさ 操舵室

１１．
「海翔丸」
「船の科学」２００１－２（Vol.54, No.2）より採取。
・大型ドラッグサクション浚渫油回収船「海翔丸」、泥倉容量 2,000m3／回収水槽容量 1,500m3、総トン数 4,663トン、DWT 3,768 トン、航海速力 12.6 ノット.
操舵室、機関監視室、無線事務室は最上層に設けられている。電気推進機（1,500kW×２）回転数はインバータ制
御、プロペラ４翼２軸、全旋回型ノズル付き電動推進システムを採用、バウスラスタ採用。
操舵室の総合システム盤には、制御用コンピュータ １台、主機故障診断用、浚渫・油回収・補機故障診断支援用、
浚渫油回収データログ用、機関部データログ用、浚渫ファジー制御用、データ収録用、測深・航跡・施工管理用の７台のパソコンが組み込まれている。

・船主 ： 国土交通省九州地方整備局
・建造 ： 石川島播磨重工業（株）東京第一工場
平成１２年８月３１日 竣工
・２８）は本船全景、２９）は自動制御総合システム盤。
２８）W７５－２８ 海翔丸 本船全景
２８）W７５－２８ 海翔丸 自動制御総合システム盤

１２．
「まいしま」「船の科学」２００１－３（Vol.54, No.3）より採取。
・大阪消防局向け 4,000 馬力多機能型消防艇「まいしま」、総トン数 158 トン、航海速力 18 ノット、乗組員 15 名、その他 35 名 計 50 名。
30) W75-30 まいしま
本船全景
船橋に 操舵室兼作戦指揮室を設け、操船システム、主機関制御監視システム、消防機器制御監視システ
ム及び 総合情報管理システムを装備している。
バウスラスタ 電動４翼 CPP、スターンスラスタ
油圧３翼 FPP、総合航海装置（IBS,電子チャート）、自動船位保持システム（DPS）、捜索 CCD 探査装
置カメラ、三次元表示水没物探査装置、船内 LANなど装備している。
31) W75-31 まいしま 操舵室前面天井部
32) W75-32 まいしま 船橋 IBS 航海コンソール

33) W75-33 まいしま 指揮作戦室区画

34) W75-34 まいしま 消防／船内 LAN ｺﾝｿｰﾙ

35) W75-35 まいしま 機関制御コンソール

36) W75-36 まいしま 熱画像解析装置
及び水没物探査装置

・船主 ： 大阪市消防局
設計コンサルタント （財）日本造船技術センター
・建造 ： 金川造船（株） 平成１２年３月３０日 竣工
・３０）は本船全景、３１）は操舵室前面天井部（オーバヘッドコンソール）、３２）は船橋 IBS 航海コンソール、
３３）は指揮作戦室区画、３４）は消防コンソール及び船内 LAN コンソール、３５）は機関制御コンソール、
３６）は熱画像解析装置及び水没物探査装置。
１２．
「EUROPEAN AMBASSADOR」「船の科学」２００１－４（Vol.54, No.4）より採取。
・新造旅客フェリー「EUROPEAN AMBASSADOR」、航路はアイルランド～イングランド、船尾が２つに分かれたスプリット船型を採用。総トン数（国際）24,206 トン、航海速力 25.7 ノット、旅客定員 405 名、車両搭載数
13.5m トラック 123 台。
37) W75-37 European Ambassador 本船全景
操船性向上のため、２軸 CPP プロペラ、転舵可能なフラップ舵２枚、バウスラスタ２組を備えている。
フィンスタビライザーも装備。主機関は高馬力の V型中速エンジン（11,880 kW 及び 7,920kW）を各２機ずつ搭載、軸発 1,900kW×２装備、最新の航海装置
VMS（Voyage Management System）,VER（VoyageEvent Recorder）を装備している。
・船主 ： P&O European Ferries (Irish Sea) Ltd.
(Bahamas)
・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
平成１２年１２月１２日 竣工
・３７）は本船全景、３８）、３９）は操舵室、Bridge Console を示す。
38) W75-38 European Ambassador 操舵室（１）39) W75-39 European Ambassador 操舵室（２）(メ モ)
１） この年も操縦性を重視した船が建造されている。 「日本丸」(帆船、旅客船)、「TEAM JUPITER」（プロダクト／ケミカルキャリア）、「とくしま」（漁業調査、環境調査船）、「EUROPEAN CAUSEWAY」（旅客フェリー）、「啓風丸」(海洋気象観測船)、「３号はやぶさ」（船尾双胴旅客船兼自動車航走船）など。
２） 漁業調査船、環境調査船「とくしま」や海洋気象観測船「啓風丸」では海洋気象機器の高度化が目立つ。
３） ３０ノットを超える船も建造されている。 「マリンライナー とかしき」（水中翼付双胴高速船、34.0 ノット）４） 軸発の装備も多い。 「EUROPEAN CAUSEWAY」、「EUROPEAN AMBASSADOR」など。
５） コンピュータを使用した航海システムでは、電子海図を組み込んだ IBS スタイルが増えている。
「EUROPEAN CAUSEWAY」、「AGIOS ANDREAS」
、
「啓風丸」
、
「海翔丸」
、
「EUROPEAN AMBASSADOR」など。
６）「まいしま」（大阪市消防局向け消防艇）では消防関連機器の高度化が窺える。