平成２年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「オアシス」「船の科学」１９９０−８（Vol.43, No.8）より採取。
・６９９総トン型 双胴自動車航走船「オアシス」 総トン数 697 T 車両搭載数 トラック 14 台、乗用車8 台、旅客定員数 599 名、航海速力 13.65 kn、 航路 東京湾−川崎−木更津
主機関 1,200PS×2 プロペラ 4 翼 2 軸。
・船主 ： 日本カーフェリー（株）
・建造 ： ＮＫＫ鶴見製作所
平成２年４月１６日 竣工
・１）は本船全景、２）は操舵室、壁の全周に角窓を配している。室内中央にメイン操縦台、室内右舷に主機・発電機コンソールを配置している。機関室内監視用のカラーモニターを設けている。
１）Ｗ６５−０１ オアシス

本船全景

２）Ｗ６５−０２ オアシス操舵室

２．
「筑波山丸」（TSUKUBASAN MARU） 「船の科学」１９９０−９（Vol.43, No.9）より採取。
・２６０型 VLCC 「筑波山丸」 DWT 259,998 t,VLCC としては初めての日本籍混乗船。
船橋内に中央制御室を設け、主機関、補機の集中
３）Ｗ６５−０３ 筑波山丸 本船全景制御・監視を行っている。本船の特徴は、①ハイテンを使用して軽量化を図っている、②低燃費主機の採用、③軸発採用、④SMP( Radio Holland社製、Ship Performance Monitor) の採用（運転中の船の全体効率を連続的にオンライン・モニターするもの）など。

４）Ｗ６５−０４ 筑波山丸 中央制御室５）Ｗ６５−０５ 筑波山丸 遠隔監視制御装置

・船主 ： 大阪商船三井船舶（株） 国際エネルギー輸送（株）
・建造 ： 佐世保重工業（株）佐世保造船所
平成２年５月１５日 竣工
・３）は本船全景、・４）は中央制御室、主機関の制御、発電装置、蒸気発生装置および関連補機の制御・監視を行う。
・５）は遠隔監視制御装置、貨物油ポンプ、バラストポンプの発停、各種切換弁の遠隔制御を中央監視区画より行う。
３．
「ヴォイジャ」（VOYGER） 「船の科学」１９９０−１１（Vol.43, No.11）より採取。
・世界初、大型軽合金製 200 人乗り、揺れない船「ヴォイジャ」 総トン数 132 T、全長 26.5m, 巾 9.0m
深さ 2.6m、 定員（1.5hr 未満）200 名、（6.0hr 未満）81 名、航海速力 18.85 kn
航路 九州八幡−小倉、下関
６）Ｗ６５−０６ ヴォイジャ 本船全景
ハイステイブル・キャビン艇（HSCC）は、船全体の動揺を軽減するのではなく客室の縦揺れ、横揺れを小さくして乗り心地の改善を図るもの。
・船主 ： 西日本海運（株）
・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
平成２年７月１１日 竣工
・６）は本船全景、７）は操舵室、８）はHSCC 操作盤。
７）Ｗ６５−０７ ヴォイジャ 操舵室

８）Ｗ６５−０８ ヴォイジャ HSCC 操作盤

４．
「AROSIA」（アロシア）「船の科学」１９９０−１１（Vol.43, No.11）より採取。
・4,000 TEU 型コンテナ運搬船「AROSIA」（ホールド１１列、パナマックス型） DWT 55,971 t
コンテナ積載数 4,000 個（内レフコン 889 個）、主機関は世界最大級の低燃費型（55,900PS, 104rpm）採用、オーバハング型軸発電機（3,500 kW）、
９）Ｗ６５−０９ AROSIA 本船全景
排ガスにより駆動されるパワータービン発電機（1,300 kW）採用、ディーゼル発電機 は2,000 kW×3。
パワータービン発電機に余剰電力が生じた場合には、軸発電機を電動機として運転する。
・船主 ：The East Asiatic Co., Ltd . A／S（Denmark）
・建造 ：三井造船（株）千葉造船工場
平成２年７月２３日 竣工

・９）は本船全景、１０）は操舵室、１１）は機関制御室、CRT Display が２台見える。
１０）Ｗ６５−１０ AROSIA

操舵室１１）Ｗ６５−１１ AROSIA

機関制御室

５．
「CRYSTAL HARMONY」「船の科学」１９９０−１１（Vol.43, No.11）より採取。
・豪華クルーズ客船「CRYSTAL HARMONY」 総トン数 49,400 T, 電気推進 ディーゼル機関×４ 出力（連続最大）8,640 kW(400 rpm) ×4, 発電機（主）8,200 kW×4 （補）3,000 kW、 プロペラ 4 翼 2 軸 CPP
乗組員 500 名 旅客 960 名
１２）Ｗ６５−１２ CRYSTAL HARMONY 本船全景
最大航海速力23.0 kn
・船主 ：Crystal Ship(Bahama) Ltd.
（日本郵船 100 % 出資会社）
・建造 ：三菱重工業（株）長崎造船所
平成２年６月２１日 竣工・１２）は本船全景。
この年の代表的な客船である。なお本船は「Ship of the Year '90」に選ばれた。

６．
「AMER HIMALAYA」「船の科学」１９９０−１２（Vol.43, No.12) より採取。
・４９万 CFT 型冷凍運搬船「AMER HIMALAYA」 DWT 11,595 t
主としてヨーロッパを中心に南米、豪州からの青果物の輸送に従事。
・船主：Darvel Shipping Company Ltd. (Kypros) ・建造：（株）金指造船所 豊橋工場 平成２年４月２５日竣工
・１３）は本船全景、１４）は冷凍装置制御盤で、冷凍装置および倉内温度の監視・制御を行う。
１３）Ｗ６５−１３ AMER HIMALAYA 本船全景

１４）Ｗ６５−１４ 同左

冷凍装置制御盤

７．
「パシフィック ハーモニー」（PASIFIC HARMONY ）「船の科学」１９９１−１（VOL.44, No.1）より採取
・75,000 m3 型 LPG 運搬船 独立タンク方式「パシフィック ハーモニー」 DWT 49,701 t,LPG タンク容量 75,208 m3 、 主機関は超ロングストローク・２サイクル ディーゼル機関を装備、低質高粘度燃料油が使用可能。
・船主 ：くみあい船舶（株）
・建造 ：川崎重工業（株）坂出工場
平成２年７月４日 竣工
・１５）は本船全景、１６）は集中制御室、これは居住区に設けられている。
１５）Ｗ６５−１５ パシフィック ハーモニー 本船全景

１６）Ｗ６５−１６ 同左 集中制御室

８・「HIGHLAND CHIEF」 「船の科学」１９９１−１（Vol.44, No.1）より採取。
・香港向シリーズ コンテナ船「HIGHLAND CHIEF」 DWT 10,775 t、コンテナ積載数 646 個（レフコン180 個）、 オーストラリア〜パプアニューギニア間の物資輸送に従事。荷役設備のない港湾にも就航できるよう
36 t SWL Deck Crane を２基右舷側１７）Ｗ６５−１７ HIGHLAND CHIEF 本船全景に装備している。
・船主：The China Navigation Co., Ltd.
(Hong Kong)・建造：（株）三保造船所
平成２年３月１０日 竣工
・１７）は本船全景、１８）は操舵室、
１９）は Cargo Control Room,２０）は機関監視室、２１）は無線室、GMDSS(Global Maritime Distress andSafety System) を先取りした仕様になっている。
（1992-2 より無線装置 GMDSS の導入が始まる。
）
操舵室左舷船尾に一段低いスペースを設け、開放型の無線室としている。
１８）Ｗ６５−１８ HIGHLAND CHIEF 操舵室

１９）Ｗ６５−１９ 同左 Cargo Control Room２０）Ｗ６５−２０ HIGHLAND CHIEF 機関監視室

２１）Ｗ６５−２１ HIGHLAND CHIEF 無線室

９．
「明 洋」
「船の科学」１９９１−２（Vol.44, No.2）より採取。
・新鋭測量船 水深 10,000 m の海底地形を測量「明 洋」 総トン数 621 T 乗組員 25 名 その他 13 名。
主機 1,100 PS ×2 ２軸２舵 CPP、 バウスラスター付き、 船速 14.5 kn
主要観測機器は、複合測位装置（ロランＣ×２、GPS×２）、シービーム、浅海音響測深機、多層音波流速計など。
・船主 ： 運輸省海上保安庁
・建造 ： 川崎重工業（株）神戸工場
平成２年１０月２４日 竣工
・２２）は本船全景、２３）は操舵室、２４）、２５）は観測室。
２２）Ｗ６５−２２ 明洋

本船全景２４）Ｗ６５−２４ 明洋

観測室 左舷を見る

２３）Ｗ６５−２３ 明洋

２５）Ｗ６５−２５ 明洋

１０．
「おーろら」「船の科学」１９９１−２（Vol.44, No.2）より採取。
・我が国初の 499 総トン型 砕氷型流氷観光船「おーろら」 総トン数 491 T,
主機 3,000 PS、知床／網走流氷観光航路。

操舵室

観測室 後方を見る

乗組員 10 名、旅客 420 名

・船主 ： 道東観光開発（株）
・建造 ： ＮＫＫ 楢崎造船（株） 平成２年１１月３０日 竣工
・２６）は本船全景、２７）は操舵室、船の全幅よりもさらに張り出した形状となっており、前方のみならず、後方の視界も良くなっている。
２６）Ｗ６５−２６ おーろら

本船全景２７）Ｗ６５−２７ おーろら

操舵室

１１．
「EXPRESS」「船の科学」１９９１−５（Vol.44, No.5）より採取。
・17,000 DWT セルフ・アンローダ付 撒積貨物船「EXPRESS」 DWT 17,309 t
豪州近代化仕様 MIDC(Maritime Industry Department Committee) を適用、省エネ船型 TESS(TsuneishiEconomical Standard Ship) を採用。豪州とニュージーランドの航路に就航。1992 年 2 月からの SOLAS の発効に先駆けて GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System：無線装置) を導入している。
・船主 ：Howard Smith Industries Pty Ltd.(Australia) ・建造 ：常石造船（株） 平成２年１０月１９日竣工
・２８）は本船全景、２９）は操舵室、視界の広い操舵室になっている。操舵室には CRT Graphic 表示、キーボードからなる集中監視・制御装置が装備され、無線スペースも操舵室内に設けられている。
２８）Ｗ６５−２８ EXPRESS 本船全景

２９）Ｗ６５−２９ EXPRESS

操舵室[メ モ]１） この年も珍しい船が多数建造されている。
双胴自動車航走船「オアシス」、VLCC としては初めての日本籍混乗船「筑波山丸」、大型軽合金製２００人乗りの揺れない船「ヴォイジャ」、豪華クルーズ客船「CRYSTAL HARMONY」、水深１００００m の海底地形を測量する測量船「明 洋」、砕氷型流氷観光船「おーろら」など。
２）省エネ対策として、排ガスタービン発電、軸発電機などが用いられるようになったが、さらに電力に余剰が生じた場合には、軸発電機を電動機として使用する方式が現れた。
３）無線装置として、GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System ) の導入が始まった。
４）監視システムの表示方式として２CRT 方式が前年あたりから用いられだしたが、それが一般的な方式になってきた。