令 和 ５ 年 10 月 12 日
北 海 道 開 発 局
旭 川 開 発 建 設 部
網 走 開 発 建 設 部

道北地域８社、オホーツク地域４社の合計１２社で中継輸送の実証実験を行います！
北海道開発局では、中継輸送実証実験にご協力いただける物流事業者を募った結果、道北地域で８社、オホーツク地域で４社の合計12社で新たに実証実験を行うこととなりました。
※各地で実証実験の取材を希望される方は、10月16日（月）12時までに別紙３，４でお申し込みください。
【道北地域】
１

実施日程 令和５年 10 月 13 日（金）～ 令和５年 11 月 10 日（金）令和６年 １月 22 日（月）～ 令和６年 ２月 ９日（金）となみとくだ

２

実施場所 名寄北管理ステーション（名寄市砺波）、ヤマト運輸（株）名寄営業所（名寄市徳田）

３

実施主体 旭川開発建設部

４

実施内容 別紙１のとおり【オホーツク地域】
１

実施日程 令和５年 10 月 16 日（月）～ 令和５年 10 月 20 日（金）道の駅「しらたき」
令和５年 10 月 23 日（月）～ 令和５年 10 月 27 日（金）白滝管理ステーション
おくしらたきしらたき

２

実施場所 道の駅「しらたき」（遠軽町奥 白滝 ）
、白滝管理ステーション（遠軽町白滝 ）

３

実施主体 網走開発建設部

４

実施内容 別紙２のとおり※令和５年９月 11 日発表資料
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/release/slo5pa0000010y86-att/slo5pa0000015qpv.pdf【全般に関する問合せ】国土交通省

北海道開発局

建設部

道路計画課

伊藤 典弘（内線5845）、角張

電話（代表）011-709-2311

弘幸（内線5958）【実証実験に関する問合せ】（道北地域）国土交通省 北海道開発局

旭川開発建設部坂本 毅（内線 3351）、（オホーツク地域）国土交通省

北海道開発局

北海道開発局

電話 0166-32-4285

秦 地大（内線 3558）

網走開発建設部横山 朋紀（内線 351）、
【別紙７に関する問合せ】国土交通省

道路計画課

本間

道路計画課

開発監理部

電話 0152-44-6510

光世（内線 477）

開発調整課
電話（代表）011-709-2311

三岡 照之（内線 5472）、
北海道開発局ホームページアドレス

畠山浩和（内線 5477）

https://www.hkd.mlit.go.jp/

①札幌～道北間（約400km）での中継輸送の概要

別紙１

実験概要
〇実施日程

至 稚内

令和５年10月13日（金）～ 11月10日（金） 及び 令和６年１月22日（月）～ ２月９日（金）※開発局施設

高規格道路と直結〇実施場所・実施内容

至 稚内※1 生産空間の維持･発展に資する連携協力協定によりヤマト運輸（株）と実施（冷凍品や大口の荷物の中継輸送を想定）〇中継輸送の参加事業者

８社（札樽自動車運輸（株）、（株）道央通商旭川、協進運輸（株）、ヤマト運輸（株）、（株）ほくうん、（株）陸運、（有）眞嶋食品、五十嵐運輸（株））※申込順〇効果検証

名寄北管理ステーション

名寄北IC

名寄美深道路名寄北管理ステーション

実施場所：名寄北管理ステーション（名寄市砺波）、ヤマト運輸（株）名寄営業所（名寄市徳田）※1
実施内容：トラックによる中継輸送（①ヘッド交換・②ドライバー交換・③荷物積み替え）

ヤマト運輸（株）
名寄営業所

至 旭川

出典：地理院地図

名寄北管理ステーション等の活用によるドライバーの労働時間、輸送費用、環境負荷の変化、トレーラの一時保管による集荷（積載率※2向上）及び課題検証、夜間実施における作業上の課題把握、降雪期における作業上の課題、物流事業者同士のマッチングの仕組み※3や駐車場の予約受付システムの構築、高規格道路直結の道路施設での有効性等把握

至 旭川

出典：地理院地図※2 最大積載重量に対して実際に積載した貨物の重量の比率 ※3 物流課題や、共同輸送・中継輸送したい品目・ルート等について、物流事業者同士が少人数のワークショップで話し合える場（別紙７）

中継輸送実証実験○中継輸送の概要

実施内容○中継輸送スペースの検証

これまで

名寄北管理ステーション○予約システムのイメージ

至 稚内

名寄北IC

名寄美深道路

退出方向

令和5年度 中継輸送

※スマートフォンによる入力・確認

名寄北管理ステーション
ヤマト運輸(株)名寄営業所

中継スペース
24時間
トイレ一時保管スペース
出典：地理院地図

進入方向

至 旭川

ドライバーからの連絡
中継完了※令和4年度の実証実験のニーズを踏まえ、遅延通知機能や中継完了ボタンを追加。

②旭川～北見間（約200km）での中継輸送の概要

別紙２

実験概要
〇実施日程

道の駅「しらたき」（旭川・紋別自動車道 奥白滝IC直近）：令和5年10月16日（月）～ 10月20日（金）白滝管理ステーション（旭川・紋別自動車道 白滝IC直近）：令和5年10月23日（月）～ 10月27日（金）

道の駅「しらたき」〇実施場所・実施内容

至 旭川

実施場所：道の駅「しらたき」（遠軽町奥白滝）：時間的優位性の検証白滝管理ステーション（遠軽町白滝）：作業効率の優位性の検証
実施内容：ヘッド交換による中継輸送を実施〇中継輸送の参加事業

白滝管理ステーション

白滝IC

333
奥白滝IC

至 北見

※開発局施設E39

高規格道路と直結４社（日本貨物鉄道（株）、（株）ジェイアール貨物・北海道物流、日本通運（株）、北見通運（株））※申込順〇効果検証

道の駅「しらたき」及び白滝管理ステーションの活用によるドライバーの労働時間、輸送費用、環境負荷の変化、高規格道路直結の道路施設の有効性、オホーツク地域における中継拠点適地の確認（旭川～北見間の中継拠点としての妥当性検証及び各施設の優位性及び作業効率の確認）

中継輸送実証実験
Ａ・Ｂ.旭川⇒白滝⇒旭川

ＡＢ

出典：地理院地図

実施内容

Ｃ・Ｄ.北見⇒白滝⇒北見
ヘッド交換D◀道の駅「しらたき」C
道の駅「しらたき」

北旭川駅

北見駅

出典：地理院地図

中継輸送スペース※実証実験実施に伴い、道の駅駐車場の一部区域への進入・駐車の制限があります。

奥白滝IC
出典：地理院地図

イメージＡＢ

片道約80km（１日合計4往復の実験）
約8時間/台の拘束時間を想定
約5時間/台の運転時間を想定

DC

片道約80km（１日合計4往復の実験）
約9時間/台の拘束時間を想定
約7時間/台の運転時間を想定※中継場所 白滝管理ステーションの場合◀白滝管理ステーション

24時間トイレ

白滝IC
中継輸送スペース

出典：地理院地図※実証実験実施中も一
般車駐車場・２４時
間トイレは利用可能です。

別紙３
管理者記入用（申込年月日

【取材

申込

令和５年書

月日 No.

）】

名寄北管理ステーション（名寄市砺波）等での中継輸送実証実験（フリガナ）

氏名：（フリガナ）

所属：
ご連絡先

電話番号：（）E-mail アドレス：※日中連絡がつく番号を記載願います。

備考＜参加申込書の提出及び問合せ先＞■連絡先

E-mail : hkd-as-info@gxb.mlit.go.jp

別紙４
管理者記入用（申込年月日

【取材

申込

令和５年書

月日 No.

】

道の駅「しらたき」（遠軽町奥白滝）等での中継輸送実証実験（フリガナ）

氏名：（フリガナ）

所属：
ご連絡先

電話番号：（）E-mail アドレス：※日中連絡がつく番号を記載願います。

備考＜参加申込書の提出及び問合せ先＞■連絡先

E-mail : hkd-ab-info@ki.mlit.go.jp）

〔参考〕

後志地域での中継輸送実証実験 （除雪ステーション活用の例）

別紙６

令和５年６月30日【課題・目的】 地方部は１つの中継拠点で広域な地域をカバーおり、輸送が非効率となっている。
地方部の中継拠点から配送エリア内各地への輸送を効率化することを目的とする。
（中継拠点の機能）①都市間の輸送を中継する機能②地方部の中継拠点から配送エリア内各地への輸送を中継する機能←今回の実証実験での着眼点【実証実験概要】道路施設（除雪ステーション）を中継拠点として活用することにより、都市間（千歳⇔倶知安）を輸送する大型トレーラーから後志地域内（中継拠点⇔各市町村）を輸送する小型トラッ
クに荷物を積替える中継拠点を、現状の１箇所から３箇所に増設。
【期間】令和5年7月3日(月)～令和6年3月29日(金)の平日【場所】ニセコ除雪ステーション、尻別除雪ステーション【効果検証】
除雪ステーションの活用による、ドライバーの労働時間、輸送費用、環境負荷の変化等を把握

報道発表資料 別紙２＜後志地域の物流中継地点＞

中継拠点
倶知安町
京極町
ニセコ町
喜茂別町
蘭越町 真狩村
留寿都村

1つの中継拠点で広域な地域をカバー

実証実験のイメージ凡

実験時
中継拠点3箇所↓
地域内トラックは最寄中継拠点を活用

現 状
中継拠点１箇所↓
地域内トラックは全て倶知安を中継拠点としている

千歳
▲▲km

幹線

例

都市間トレーラー
移動経路・距離（千歳→中継拠点）

地域内トラック○○町・村
移動経路・距離▲▲km（各町村→中継拠点）

枝線

効率化

○配送距離概算

現 状（片道）
都市間トレーラー
地域内トラック合計約120km
約122km
約242km中継拠点

従来の拠点（倶知安および千歳）
除雪ST（ニセコおよび尻別）

実験時（片道）想定
都市間トレーラー
約130km
地域内トラック
約 46km
合計
約176km

本実証実験は「北海道開発局とヤマト運輸株式会社との北海道の生産空間の維持発展に資する連携協定」に基づき実施。

ワークショップによる『北海道流』物流マッチングモデル

〔参考〕

別紙７
北海道開発局HP 共同輸送・中継輸送実装研究会よりがスタートします！
共同輸送・中継輸送実装研究会
北海道開発局「2024年問題」にお困りではないですか？

「ロジスク」が他社様とのマッチングをお手伝いします

2024年4月から、トラックドライバーの労働時間が制限されることを受けて、2023年7月、道内の物流事業者や学識者、行政等による「共同輸送・中継輸送実装研究会」が発足しました。

「ロジスク」は、物流課題や、共同輸送・中継輸送したい品目・ルート等について、物流事業者同士が少人数のワークショップで話し合える場を提供します。

研究会では、共同輸送・中継輸送の実現に向けて、ワークショップによる物流事業者間のマッチングモデル「ロジスク」(ロジスティクス+スクラム) をスタートさせました。

従来の車両マッチングアプリ等とは異なり、マッチング成立→共同輸送・中継輸送の実現まで、行政を含む研究会がサポートすることで、継続性・信頼性の高い協力体制づくりを目指します。

「ロジスク」の参加イメージ「ロジスク」にご参加ください！
ロジスクは多くの事業者の皆様の参加をお待ちしています。
お問い合わせ、参加のご希望は、下記までご連絡ください。

成立までの協議・調整を、研究会が仲介・サポート

北海道開発局 開発監理部 開発調整課
TEL：011-709-2311（内線5477）
E-mail :hkd-ky-seisankuukan@gxb.mlit.go.jp