昭和６０年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「第十ひかり丸」「船の科学」１９８５−５（Vol.38, No.5）より採取。
・日本初のバルジ構造をもつ油槽船 「第十ひかり丸」 DWT 4,999.851 t
バルジ構造とは タンクヒーティングによって失われるエネルギーが大きいので、断熱のため貨油タンクの船側に設ける狭小巾（150mm 巾）の構造のこと。
省エネルギー対策としては スリムな船型、大直径プロペラ、バルジ構造の採用など。
・船 主 ： 船舶整備公団、（株）関西テック ・建造 ： 内海造船（株）田熊工場 昭和６０年２月４日 竣工
・１）は本船全景、２）は機関制御室。
１）Ｗ６０−０１ 第十ひかり丸 本船全景

２）Ｗ６０−０２ 第十ひかり丸 機関制御室

２．
「スーパージェット かすみ」
「船の科学」１９８５−６（Vol.38, No.6）より採取。
・ウォータージェット高速旅客船 「スーパージェット３）Ｗ６０−０３ かすみ 本船全景
かすみ」 総トン数 52T 主機械 GM12V92TI 型
ディーゼル機関×2, 700PS×2 最大速力 32.5kn、航海速力 27.0kn、 乗組員 ４名、旅客 150 名
国際科学技術博覧会 EXPO '85 の定期旅客船として活躍した。 水郷 朝来〜土浦間 航走。
全長 28.0m 型巾 5.0m 喫水 0.642
・船主 ： 霞ヶ浦ジェットライン（株）
・建造 ： ヤマハ発動機（株）蒲郡工場
４）Ｗ６０−０４ かすみ 操縦席
昭和６０年２月２０日 竣工
・３）は本船全景、４）は操縦席、右側は操縦盤、操縦、操舵、増減速を一体型ダイヤル方式で行う。左側はレーダ、電話受話器、その前方は主機関係の監視盤である。

３．
「ごうるでん くいーん」（GOLDEN QUEEN） 「船の科学」１９８５−９（Vol.38, No.9）より採取。
・最新鋭外航ケミカルタンカー「ごうるでん くいーん」 DWT 7,918 t
異種貨物の同時積載可能なるよう １−タンク、１−ポンプ、１−パイプラインの完全独立方式を採用。
CPP、バウスラスター採用、総合自動航海システム装備。
・船主 ： 協栄汽船（株） ・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
昭和６０年４月９日 竣工

・５）は本船全景、６）は操舵室、７）は荷役制御室、８）は機関制御室。
５）Ｗ６０−０５ ごうるでん くいーん

本船全景７）Ｗ６０−０７ ごうるでん くいーん 荷役制御室

６）Ｗ６０−０６ ごうるでん くいーん 操舵室８）Ｗ６０−０８ ごうるでん くいーん 機関制御室

４．
「かいよう」「船の科学」１９８５−９（Vol.38, No.9）より採取。
・DPS 搭載の半没水双胴型海中作業実験船「かいよう」 総トン数 2,849 T （世界最大）、 DWT 1,158.9 t
乗員数 ６９名、 主推進、DP スラスターは電動機により駆動、主推進装置は４基２軸方式（航海時／DP 時）
430/ 230 kW ×４、DP スラスター（CPP 付き、トンネル型）（船首用／船尾用）430/ 250 kW 各４台。
本船は実海域において３００ｍ飽和潜水実験を行うための特殊な設備（船上加減圧装置、水中エレベータ、ガスシステムなど）を備えている。
・船主 ： 海洋科学技術センター
・建造 ：三井造船（株）千葉事業所 昭和６０年５月３１日 竣工
９）Ｗ６０−０９ かいよう 本船全景−１１０）Ｗ６０−１０ かいよう 本船全景−２１１）Ｗ６０−１１ かいよう DPS 操作卓

１２）Ｗ６０−１２ かいよう DDC 監視制御盤

１３）Ｗ６０−１３ かいよう

操舵室・９）、１０）は本船全景で、１０）は船首方向から見たもの。
・１１）は DPS 操作卓 (DPS : Dynamic Positioning
System, 自動船位保持装置）
・１２）は DDC 監視制御盤 (Deck DecompressionChamber, 船上減圧室）
・１３）は操舵室。

５．
「ほうらい丸」 「船の科学」１９８５−１０(Vol.38, No.10) より採取。
・77,500 m3 型低温式 LPG 船「ほうらい丸」 DWT 51,232 t 、IMCO ガスコード独立型タンクタイプＡ、省エネルギー対策としては低質燃料油の使用可能な主機（19,400PS)採用、排エコターボ発電システムの採用など。
・船主 ： くみあい船舶（株）
・建造 ： 日立造船（株）広島工場因島
昭和６０年７月２日竣工。
１４）Ｗ６０−１４ ほうらい丸
・１４）は本船全景、ペルシャ湾−日本間 航行。
写真ではよく分からないが、ヘリコプター・デッキが設けられている。
・１５）は荷役制御室、荷役制御装置に２０インチ・カラーＣＲＴが使用されている。
・１６）は機関制御室。

本船全景

１５）Ｗ６０−１５ ほうらい丸

荷役制御室１６）Ｗ６０−１６ ほうらい丸

機関制御室

６．
「ごうるでん げいと ぶりっじ」(GOLDEN GATE BRIDGE)「船の科学」１９８５−１２(Vol.38, No.12)より。
・２０６９ TEU 積み高近代化第２世代コンテナ船「ごうるでん げいと ぶりっじ」 DWT 35,304 t
コンテナ積載数 ２０６９個（レフコン ２５８個）、船員制度近代化に対応、航路は日本−北米太平洋岸
主機関 連続最大 22,140 PS
・船主 ：川崎汽船（株）
・建造 ：川崎重工業（株）神戸工場
昭和６０年６月８日 竣工
１７）Ｗ６０−１７ G.G.BRIDGE 本船全景
・１７）は本船全景。
・１８）は中央制御室(Navigation Space)、１９）は中央制御室(Engine Space).
中央制御室−機関室、各デッキ間には高速エレベータが設けられている。
・航海船橋に中央制御室を設け、操舵、無線機能、機関制御機能を集中している。

１８）Ｗ６０−１８ G.G.BRIDGE 中央制御室(Navigation Space)

１９）Ｗ６０−１９ G.G.BRIDGE 中央制御室(Engine Space)

７．
「田川丸」
「船の科学」１９８６−１(Vol.39, No.1) より採取。
・新世代の大型原油タンカー「田川丸」 DWT 235,994 LT, 主機関（最大） 22,900 PS
省エネ対策として粗悪油焚き可能な低回転ロングストローク・ディーゼル機関の採用。
省人化対策としては荷役関係の自動化、電源制御システム、最適航法システムを装備。
・船主 ： 日本郵船（株）
・建造 ： 三菱重工業（株）長崎造船所
昭和６０年１０月２８日 竣工

２０）Ｗ６０−２０ 田川丸

本船全景２１）Ｗ６０−２１ 田川丸 荷役制御室

８．
「出光丸」
「船の科学」１９８６−３（Vol.39, No.3） より採取。
・超省力型第二世代 VLCC 「出光丸」
２２）Ｗ６０−２２ 出光丸
本船全景
近代化実験船Ｂ仕様採用（船員制度近代化委員会のＢ仕様：１６名運転可能）
DWT 258,090 t
・１９７０年代に大量建造された VLCC （第一世代）の代替船（第二世代）で、①徹底した省エネルギー、②省人化、③省メインテナンス を指向。 省エネ対策としては、低航海速力、LV 船型、BO スターン、ATフィン、ロングストローク低速エンジン、大口径プロペラ、TG(Turbo Generator) とSG(Shaft Generator) を組合わせた発電シス
テムなどを採用。
・船主 ： 出光タンカー（株）
・建造 ： 石川島播磨重工業（株）呉工場
昭和６０年１０月９日竣工
・２２）は本船全景
・２３）は船橋の配置図、船橋フロアに無線室、総合事務室( General Office)、Central Control Space に荷役制御盤、機関制御盤を配置した。
２３）Ｗ６０−２３ 出光丸

船橋の配置図[メ モ]
１）この年は 特殊な船、珍しい船が多く建造された。
バルジ構造を持つ油槽船、ウォータ・ジェット高速旅客船、異種貨物の同時積載可能なケミカルタンカー、半没水型海中作業実験船など。
２）省エネルギー、省人化対策が進んだ。 低質燃料油の使用可能な低回転、ロングストローク・ディーゼル機関の採用、T／Ｇ（Turbo Generator）と Ｓ／Ｇ(Shaft Generator) を組み合わせた発電システムの採用、荷役関係の自動化、最適航法システムの採用など。
３）船橋に制御・監視機能を集中する方式が進んだ。
（操舵室の機能 ＋ 荷役制御・監視機能 ＋ 機関制御・監視機能 ＋ 無線室 ＋ 総合事務室）
４）タンカーもコンテナ船も前の時代の代替建造時代に入り、第二世代と称された。
５）昭和６０年頃から、制御・監視システムに１６ビットのマイクロＣＰＵ が本格的に使用されだした。
（１６ビット・マイクロＣＰＵ ＋ 多重伝送 ＋ ＣＲＴ）なる方式である。Console の写真に見られるようにＣＲＴ が Console に組み込まれるようになったが、この表示部の変遷も見逃せない。最初はモノクロの文字表示（Character Display）であったが、この頃からカラーの Graphic Display が用いられるようになった。