ISSN 2189-5619

Vol.932024/01/20

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage
産業遺産紹介 IH-CSIH-070
きのみや

来宮配水池
所在地：静岡県熱海市福道町

全国屈指の温泉地の観光都市熱海市は、かつては市内のどこを掘っても井戸から湧き出
るのは、湯ばかりで、飲料水には不自由をしていた。熱海に最初の簡易水道が敷設されたのは、1883(明治16)年である。その後、1909
年に町営西山浄水場が完成して、1959(昭和29)年まで稼働し、熱海の人々の生活を守り続けてきた。
第二次大戦後、熱海の発展とともに、水道の使用量は急増し、これまで放水していた丹［写真1］ 来宮配水池

那トンネルの湧水を新たな水源として、竹の(2023/3/17 筆者撮影）

沢に配水池を建設し、高台地区に１日6000トンの給水が開始された。1962年には、丹那トンネルの湧水の全量360,000トンを水源とすべく、丹那湧水の取り入れ口を鉄筋コンクリートで築造するとともに、来宮ポンプ室のところに、浄水場と4000トンの配水池を建設した。写真１、２の来宮配水池は、
1963年に完成した。
来宮配水池は、ＪＲ来宮駅横の法務局前の急斜面に築造され、擁壁は石積みで、水抜き穴が４カ所設けられている。
東海道線の丹那トンネルは、多くの犠牲者を出した難工事で知られるが、そのトンネルの丹那湧水は、良質の飲料水として今も熱海の人々の生活を支えている。
なお、来宮浄水場は、2024年度より再整備事［写真2］ 1963年完成時の来宮配水池

中部産遺研会報

第93号

出典：『熱海市史』

業が始まる。

(文・写真: 石田正治)

目次

１．産業遺産紹介／石田正治

1

２．人造石の産業遺産を歩く(18)名古屋市内の運河、河川沿いの人造石遺産／天野武弘

2

３．中部産業遺産研究会創立30周年記念会［記念講演］伊東孝氏「産業遺産の現在とあらたな地平を求めて」の報告／天野武弘

9

４．第18回パネル展「大正ロマン、昭和レトロのモノがたり」の案内／大橋公雄

10

５．第181回定例研究会、第32回総会・第182回定例研究会の案内／山田 貢

10

６．『産業遺産研究』第31号の原稿募集／石田正治

11

７．編集後記、原稿募集

11
< 1 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.93 January/2024

人造石の産業遺産を歩く(18) ： 服部長七の人造石工法（長七たたき） －全国に点在する人造石遺産－

名古屋市内の運河、河川沿いの人造石遺産
Artificial Stones by Hattori Choshichi and Method of Construction:（18）Artificial Stone Structures as Industrial Heritage, Remains Along Canals and Rivers in Nagoya City

天野武弘／ AMANO, Takehiro
Key Words；Artificial Stones, Choshichi-Tataki, Hattori Choshichi, Industrial Heritage

１．はじめに－運河、河川にも人造石－いにも思いのほか沢山の人造石遺産が眠っているこ

本連載の前回では、名古屋港には全国的にも突出とを見ていきたいと思う。

する多くの人造石遺産があると記したが、名古屋市

かつて運河や河川における人造石の施工箇所は、内の運河や河川沿いにも人造石遺産は存在する。そ主には護岸や樋門であった。その工事年代はコンク

ひもん
しようない

もといりひ

の代表的なのが庄 内用水元杁樋であろう。ここは中リート工法が普及する過渡期の時代、すなわち明治部産遺研の前身となる愛知の産業遺跡・遺物調査保から大正初めに掛けてである。しかし施工以来 100

ただし

存研究会時代に大橋公雄会員が中心となって、1986

年を超す時を経ているから、改修工事などによって年頃に保存に向けて取り組んだところである。そのその多くが失われていると思われる。

甲斐あって保存が決まり、その後 1993 年に名古屋とはいっても意識して川筋を歩くと、意外と古い

市都市景観重要建築物等に指定され（2020 年 2 月

護岸に接することがある。そうしたとき、もしかしに景観重要建造物に移行）、2015 年には土木学会のて･･･と思いを巡らせるのもまた一興であろう。こう

選奨土木遺産にも認定された。しかしここ以外の人した観点から、今回は名古屋市内を流れる堀川、新造石遺産は余り知られていない。

堀川、中川運河、黒川、庄内川に残る人造石遺産をそこで今回は、名古屋市内を流れる運河や河川沿

取り上げていきたい。
２．堀川の開削と人造石遺産（１）堀川開削の歴史概要
堀川の開削は慶長 15（1610）年とされる。今話
きよす

題の徳川家康が清須城（現清須市）から、現在の名古屋台地の北西角付近に名古屋城を建設して移った際、ここに物資を輸送するために開削されたのが始みやあつたまりと言われる。当時は東海道の宮（熱田）の渡しから名古屋城まで 6km ほどの長さであった。その後熱田の南側海面の埋立によって川筋が延長され、
ふなだまり

現在では名古屋城近くの朝日橋から名古屋港船 溜まで約 10.1km である。
明治から昭和初期にかけ、堀川では 2 度の大規模改修が行われている。1 度目は 1906（明治 39）年から 4 年間、2 度目は 1927（昭和 2）年から 13 年
しゆんせつ間である。いずれも浚 渫と護岸工事であった。2 度
目の時は朝日橋から名古屋港船溜までのほぼ全域にわたっている。
堀川は、沿線沿いに店や蔵が建ち並び、宮の渡し
しろとり

近くには木曽材を貯木する白鳥貯木場も造られたよ図１

名古屋市内の運河、河川と人造石遺産等の所在地(国土地理院地図に筆者加筆)

うに、名古屋にとってはまさに物流の大動脈であった。しかし問題は次第に増え続ける物流量であった。

< 2 >［ 中部 産遺研会報 第93号 ］
当初の堀川は素掘りで川底が浅く、さらに潮の干満

これら河口部での人造石護岸は各所でその名残がに左右される河川であったため、干潮時には舟や筏見られるものの、ここより上流部では筆者の現地確を待機せざるを得なかった。

認によっても散見される程度である。瓶屋橋付近、

かめや
さんのう

まつしげ

そのこともあって護岸整備と浚渫は、特に物流がJR と名鉄の鉄道橋付近、山王橋から松重橋周辺、飽和状態に達していた明治以降、より大きな課題と

日置橋、中橋、幅下橋周辺などである（図 2）。堀川なっていた。2 度にわたる大規模改修工事はそのたは近年の護岸改修によって大きく様変わりしており、めでもあった。

歴史的遺産を残す努力を願うばかりである。

ひおき

なか

はばした

（２）堀川の人造石遺産
堀川で最初に人造石工法が採用されたのは、記録が残る範囲では、2 度の大規模改修前となる 1892（明治 25）年竣功の御料局名古屋支庁熱田白鳥貯木場のひもん

樋門工事（服部長七の人造石工事、工費 5,800 円、完成後の同年にも濃尾地震による復旧工事費として3,500 円計上、岩津天満宮所蔵文書より）である。

写真1

日置橋下流左岸の人造石護岸(2020.6.21筆者撮影)

ここは後の 2001（平成 13）年の堀川護岸工事の堀川では、戦後の 1945 年以降も人造石で修繕工際に、当時のものと推測される樋門河床の敷石と護事が行われていたことが名古屋港管理組合所蔵資料

岸が発見された。その後筆者も現地調査を行ったが、からわかる。確認できた範囲でその最終期頃の工事

樋門袖の天端部分の割石の目地部分からたたきの使例を挙げれば次のようである。

用が確認でき、ここが記録に残る堀川における最初

一点目は「堀川通右岸白鳥橋上流護岸並堤防修繕工事」（1949 年 8 月 31 日竣功）、二点目は「堀川通の人造石工事箇所と判断することとなった。

右岸山王橋下流物揚場護岸復旧工事」（1949 年 8 月

堀川沿いで次に人造石の施工記録が残るのは、旧
つきじ

はしけだまり も の あ げ ば

1 号地（築地ふ頭）と 2 号地（ガーデンふ頭）の堀

31 日竣功、図 3）。三点目が「堀川口艀

川右岸沿い護岸と、旧 5 号地（築地東ふ頭）の堀川

護岸復旧工事」（1950 年 3 月 31 日竣功）である。

溜物揚場

左岸沿いの護岸である。右岸側が 1903（明治 36）
年から 1907（明治 40）年に、左岸側が 1908（明治41）年から 1910（明治 43）年に工事している。ここは前回の連載記
事で述べているので詳細は省くが、
これら埋立地の堀
川沿い護岸の全てが人造石工法で施工された。またこの護岸は 1913（大正 2）年から 3 年

図3間に人造石での嵩上 げ （ 約 60cm）

堀川の山王橋下流の人造石護岸復旧工事の断面図(名古屋港管理組合蔵)工事も行われていただし別の資料「昭和る。その施工の一

24 年度災害復旧工事箇所

部が人造石遺産と調書」によれば、上記二して今も多くの箇

点目と三点目はどちらも所で見られる（図1950 年 3 月 31 日竣功と2 の堀川下流部）。

ある。この調書は年度工

ここも前回触れた事をまとめたものと思わ

図2 堀川の人造石護岸所在地（2020年6月筆者調査、名古屋港管理 のでそちらをご覧
組合提供地図に筆者加筆)頂きたい。

れ、山王橋の護岸も工事

写真2 山王橋付近の人造石護岸（2020.6.21筆者撮影） 延期などがあって年度末< 3 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.93 January/2024に竣功となった可能性がある。ちなみにこの資料に事説明書」によると、総延長 3,150 間（5,727m）のよれば、堀川口船溜物揚場の工事長さは 165m で斜

うち 1,725 間（3,136m）、54.8 ％が人造石の護岸で面の長さ 6.5m、山王橋の工事護岸長さは 30m となあることを記している。

っている。これらの復旧工事が、現状確認できた範その範囲は、河口から 960 間（1,745m）までの

囲では堀川における最終の人造石工事と推測される。

全ての護岸及び、JR 中央線鉄橋付近の長さ 175 間（318m）と最上流部の長さ 590 間（1,073m）の護

３．新堀川の開削と人造石遺産岸である。とくに強度を要した河口部と人家密集の（１）新堀川（精神川）開削の歴史概要

最上流部を人造石護岸としたが、運河中央部の長さ1,425 間（2,591m）は石垣を欠いた堀割の護岸であ新堀川は、名古屋台地（熱田台地)東側の湿地帯をしようじん

蛇行しながら流れていた精 神川を開削した運河であった。ここは当時人家の少ない地区であり、工期やる。開削工事は 1905（明治 38）年 10 月に着工され、工費の関係から堀割のままにしたと思われる。

1910（明治 43）年 2 月に竣功し、翌年の 1911（明また、同「工事説明書」には人造石護岸の造りもすえくち治 44）年 8 月に新堀川と命名された。

記されている。地盤に長さ 15 尺（4.6m）、末口 4 寸
じぐい

そろばんぎ

その流れは、堀川東側約 1km 余りの所に南北に（12cm）の地杭を 4 本 2 列に打ち込み、算盤木（横並行に走り、下流部は大きく西にカーブして堀川（宮木、胴木）を置いて土台とし、そこに土と栗石を充の渡し付近）に合流している。延長約 5.7km である。

填し、その上に高さ 11 尺（3.3m）、勾配三分（73

精神川開削のきっかけは、江戸時代から度々起こ度）の石垣を人造石で築造、としている。これを描っていた洪水対策もあったが、明治になって一気にいたと思われる略図（図 4）が名古屋港管理組合所

開削計画が進んだのが、日露戦争を契機に進出が決

蔵の｢精神川改修工事竣功報告書｣に添付されている。

ぐりいし

まった熱田兵器製作所（現日本ガイシの敷地ほか）の建設であった。面積約 10 万坪に及ぶ敷地埋立に必要とされた土砂の確保を、精神川開削による浚渫
土砂で補おうとしたことであった。ちなみに、このつるまこうえん浚渫土砂の残土が鶴舞公園の敷地造成にも利用され、1910（明治 43）年 3 月～ 6 月にここを会場として第 10 回関西府県連合共進会が開催されている。
開削後は、新堀川と命名されたように堀川を補完する名古屋東部地域の幹線輸送路としての役割があった。堀川と違ったのは発端が近代的工場の誘致もあって、その後この運河沿いは、日本車輌や日本碍
子（現日本ガイシ）、名古屋瓦斯（現東邦ガス）や鉄鋼会社など、近代的工場の進出により、名古屋における新たな工場地帯を形成する要所ともなった。
しかし現在、運河は様変わりし、かつての賑わいはないが、沿線には当時の名残に出会う所も多い。
ほりどめ

なお、新堀川の源流となる堀留水処理センター（旧堀留処理場）は、当初は周辺から流れ込む雨水や汚水を集めて放流していたが、1930（昭和 5）年に新堀川下流の熱田水処理センターとともに、日本で最初となる活性汚泥法による下水処理施設として生まれ変わったところである。
（２）新堀川の人造石遺産
新堀川運河が開設されて間もなくの 1918（大正 7）
年 9 月に名古屋市長から管理者の愛知県知事に対して「新堀川運河工事設計認可申請」（名古屋市市政資料館蔵）が出されている。この文書に添付された「工図4 新堀川の「人造石工護岸略図」(名古屋港管理組合蔵)
左端の(注)には、「人造石工は明治から大正にかけ、コンクリート工が普及するまで土木構造物に適用された（愛知県土木部も正式工法として採用）」と書かれている。また石垣の所には「人造石工、消石灰・種土の混合」と記される。

< 4 >［ 中部 産遺研会報 第93号 ］
新堀川でのこうした広い範囲における人造石の採用は、これが始まった 1905（明治 38）年当時、人造石を広く採用していた熱田港（名古屋港）の第一期工事の最中であったことも背景としてあったであろう。当時はまだ人造石の信頼度と工費の安さが揺らいでいない時代でもあった。
さらに、新堀川では 1921（大正 10）年頃まで人造石工事が継続していたことを示す事例もある。
人造石樋管の改築を申請した「新堀川運河設計変
更ノ件ニ付認可申請」（大正 10 年 12 月付、『新堀川
運河開設綴』に所収、名古屋市市政資料館蔵）なる文書である。場所は新堀川河口付近にある第 23 号

写真3 堀留水処理センターの人造石擁壁(2008.7.10筆者撮影)

悪水吐樋管を、同年 9 月の水害によって流失したか

いは 1912（大正元）年 11 月に下水道施設として供ら上流 185 間（336m）のところに移転改築したい用されたときか、1930（昭和 5）年 10 月に活性汚とする工事申請である。樋管の構造説明では、長さ泥法の施設に改築されたときかとも思われる。しか38 尺 9 寸 5 分（11.8m）、内法高さ 6 尺（1.82m）、

し昭和時代に入ると人造石からコンクリートに変わ

幅 6 尺の人造石樋管とある。構造も現樋管と同様とってくるため、竣功当初の 1910 年か 2 年後の 1912

しているので、従前の樋管も人造石であったことが年の時であろうと推測される。

あくすいはきわかる。堤防に囲まれた地域の排水用の樋管設置は必須であった。これも当時人造石で施工されること

４．中川運河の開削と人造石遺産が多かった愛知県ならでは工事例であろう。

（１）中川運河開削の歴史概要

しかし、こうし中川運河は、名古屋市の都市計画事業の一つとした広い範囲に人造て、この付近を流れていた小河川の中川（笈瀬川）

石護岸を有した新を拡幅して開削した運河である。1926（大正 15）

堀川であるが、残年 10 月に起工式を挙げ、1932（昭和 7）年 12 月に 東

存箇所は思いの外支川の鉄道横断箇所の工事竣功をもって全線開通と少ない。確認できなる。この時堀川とをつなぐ松重閘門（1930 年竣功、た範囲では、名鉄

1976 年閉鎖、名古屋市指定有形文化財）の運用も開

常滑線の鉄橋付近、

始する。

おいせ

ひがし

まつしげこうもん

開通時の総延長は 8,208m、幹線水路が 6,390m、

名鉄本線鉄橋近く
ぶんさいの文斉橋付近、日東支線が 1,091m、北支川が 727m であった（『中川の出橋付近のいず運河』昭和 14 年、名古屋市役所）。開通当時は「東れも下流部と、源洋一の大運河」と呼ばれ、飽和状態になっていた堀ほりどめ

流部の堀留水処理

川のバイパス運河としての役割も持っていた。またセンターに留まる。

北端の堀止の船溜は、当時国鉄の貨物駅であった笹島運河中流部で人造駅に隣接しており、陸海をつなぐ主要路としての期石が見当たらない待もあった。しかし 1965 年頃を境にトラック輸送のは、元々ここにが主流になるに従い利用頻度が減少し、今はかつては人造石護岸が施の賑わいはない。

ささじま

図5 新堀川の人造石護岸所在地（2020年6月筆者調査､名古屋港管理 されなかったから組合提供地図に筆者加筆)である。

そしてもう一つ期待もされ特徴となっていたのは、堀川や新堀川とは違って、潮の干満に左右されない中でも最も多くの人造石が確認できるのが、堀留閘門式運河として建設されたことである。そのため

水処理センターである。センター内の旧反応タンク

河口部には中川口閘門が造られ、常に水位が一定の付近の両岸にある擁壁がそれにあたる（写真 3）。目運河として、今も当初と変わらぬ姿を保っている。

地の裂け目からたたきも実見しており、明らかな人造石擁壁であることを確認している。

（２）中川運河の人造石遺産「中川運河開鑿工事計画説明書」（大正 6 年頃とその施工年については、竣功当初の護岸か、ある< 5 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.93 January/2024

推測、名古屋港管理組合蔵）によれば、「護岸は人造工することはあり

石を以て築造し」とある。中川運河の開削計画では、得ないからである。

1913（大正 2）年から 1917（大正 6）年にわたって

どの程度であるか

何度か計画見直しがされていた。川幅 30 間（54.5m）

定かでないが、実案や 50 間（90.9m）案など、何種類もの議会答弁書

際には、一定数のと思われる説明書や設計案が名古屋港管理組合蔵の護岸を人造石で施文書に見られる。冒頭の説明書はそのうちの一つで工したと考えるこ

あるが、当時は明確に護岸は人造石と記していた。

ともできる。

その際のものと思われる図面も残っている（図 6）。

筆者はかつて二度にわたって船による運河全線の護岸調査を行ったことがある。その目
的は人造石特有の造りとなる護岸の外観調査であった。
結果は、多くの箇所でその存在を確

図6 中川運河計画初期の中川口閘門付近の人造石護岸断面図（ファイル『中川運河大正6年計画』所収の「中川運河工事
計画説明書」より、名古屋港管理組合蔵）

図7 中川運河の人造石と推測される
認することとなっ護岸とその橋台を持つ橋の所在地。これら（2020年6月筆者調査、名古屋港管理 た（図 7）
組合提供地図に筆者加筆)
が全て人造石護岸

ところが、完成後に書かれた冊子『中川運河』（昭であるか確信するまでに至ってないが、次に述べる

和 14 年、名古屋港管理組合蔵）によれば、護岸は状況からも、その可能性が高いと推測している。

コンクリート「混凝土造又は割石混凝土造の重力式擁壁を以て築

それは、運河に架設された橋の橋台の造りからで造」とある。割石混凝土は、割石とコンクリートをある。当初、運河全体で 12 橋が架けられたが、そ使用した練積みと思われるが、そうだとすると完成のうち下流側より見て、蜆 橋、野立橋、八熊橋、猿子後の護岸に人造石は使われなかったことになる。

橋及び、東支川の柳 原橋の 5 橋に、人造石が採用

しじみ

のだて

やぐま

えんこ

やなぎはら

しかし一方で、中川運河上流部の護岸修繕を記す文書となる「護岸修繕工事されたと示唆される記述があることである。

中川運河富船町二丁目

それが先

地先始メ三ヶ所」（ファイル「中川関係綴（一）昭和の文書『中14 年～昭和 22 年」名古屋港管理組合蔵）には、混川運河』で凝土とは別に計 120m の「人造石混凝土修積」とのある。5 橋記述がある。人造石混凝土が何を指すか明確ではなの構造では、

いが、人造石混凝土という施工法は存在しないと思

いずれも「基われるから、人造石とコンクリートの両方を記して礎混凝土人いると考えられる。

造石造｣と表そう捉えると、当初の護岸にも人造石で施工した

記されてい所があると考えるのが自然である。全てがコンクリる。この表ート護岸であれば、修繕の際にことさら人造石で施記をどう理解するか迷うところではあるが、ほかの

写真5

野立橋の橋台（2019.8.2筆者撮影)

橋は単に「混凝土造」としているから、橋台基礎はコンクリートで造り、上部を人造石で施工したと読むこともできよう。実際今も当初の橋台が残ると思
われる野立橋と八熊橋では、どちらも人造石造特有の外観をしっかりと残している（写真 5）。
これらは、コンクリートの時代になっても、慣れ
写真4

親しんだ人造石はまだ使える工法として生き残って

中川運河の人造石護岸と推測される護岸(東支川の一部、2020.6.21筆者撮影)いた証ともなるであろう。調査継続部分でもある。

< 6 >［ 中部 産遺研会報 第93号 ］
５．黒川及び庄内用水と人造石遺産

川樋門が相次いで人（１）黒川開削の歴史概要

造石で改築された。

黒川は堀川の上流部となる河川で、現在、堀川をまた志賀用水の樋門含めた延長距離はおよそ 16.2km である。その開削も建設年代は不詳だの目的は、木曽川の犬山を起点に名古屋までを結ぶが人造石で改築され舟運路としてであった。舟運が物流の重要な手段でる。この頃はまだ人あった当時、木曽川を経由して名古屋に輸送するに造石が広く使われては熱田まで下るしかなく相当の日数と労力を要していた時代であった。
この矢田川伏越樋 写真6 旧分水池の様子（現地の案いた。これを解消するため、犬山の木曽川から取水
こ

つ

はつた

した木津用水と新木津用水や八田川を利用し、庄内やが改築されたとき、

内看板より、2005.4.5筆者撮影)だ

川及び庄内用水を経由し矢田川を伏越して、堀川ま

子供たちの遊泳場とでつなぐ計画が明治になって立てられた。こうしたなった天然プールとはるよし

壮大な計画に取り組んだのが、愛知県技師の黒川治愿称された分水池が造であった。

られる（写真 6）。

黒川は、庄内川を水源とする新たな取水施設であ
もといりひ

分水池は庄内川かひかん

る元杁樋と矢田川を伏越する樋管の新設工事及び、

ら取水された水の溜そこから堀川とを繋ぐ河川の開削工事を 1876（明治

池としての機能を持9）年 11 月に着工し、翌年完成させる。当初元杁樋ち、当時 5 箇 所のと伏越樋は木製であったが、通船も可能な大きさに用水等に分水するた造っていた。そして全線にわたって通船を可能にす

めの調整池の役割をるため、新木津用水の拡幅工事などを行い、1884（明担っていた。このう

治 17）年に全てを完成させる。

ち人造石で造られた

ふせこしひ目的とした犬山から黒川を経由した川船による人

庄内用水の三間樋、や物資の輸送は、完成当初に通船会社も設立され、黒川の黒川樋門は、

乗客はじめ米や石材、木材運搬などの便に供された。

昭和の時代に至るまでその機能を保ち続けた。

写真7

庄内用水元杁樋､下流側（2020.6.28筆者撮影)

しかし通船路の役割は大正時代後期までであった。

しかし、現在この地に人造石遺産として残るのは、

ちなみに、庄内用水との分岐点（黒川樋門）より

庄内用水元杁樋（写真 7）のみである。取り壊され堀川までを繋ぐ河川を黒川と呼ぶのは、この工事のる寸前に冒頭で述べた保存活動が実り現在に至って功労者黒川治愿の名から採っている。

いる。ほかは 1978（昭和 53）年に分水池を埋め立てて三階橋ポンプ所が建設されとき、当初の構造物は姿を消すこととなった。うち黒川樋門のみ 1980（ 昭（２）庄内用水と黒川の人造石遺産
こうした通船機能も兼ねていた庄内用水では明治

和 55）年に元の姿で復元されたが、惜しまれるのはの末頃に一大転機が訪れる。発端は矢田川伏越樋の人造石工法による復元でなかったことである。なお

老朽化による改

天然プール時代の御用水、志賀用水、上飯田用水は築であった。こ埋め立てられ配水はされていない。

れに先立ち庄内

今もなお、庄内用水元杁樋から黒川筋を歩くと、用水に分水する

所々に当初ものかと思わせる石垣護岸が目に入って

さんげんひ

三間樋と呼ばれくる。見ようによっては人造石のようでもある。関た 樋 門 が 1908

心を持って歩けばまた面白い散策路でもある。

（ 明 治 41） 年に人造石で改築

図8 庄内用水、黒川周辺図（国土地理院地図に筆者加筆)（３）庄内用水と人造石遺産される。次いで、

庄内用水は現在の名古屋の西半分ほどの広大な地

1910（明治 43）

域を灌漑する農業用水として、戦国時代に開削され

年に庄内用水元たと言われる長い歴史を持っている。今でこそ灌漑杁樋、1911（明面積は大きく縮小したが、中村区や西区の一部を潤治 44） 年 に 矢

す用水路としてその役割を果たしている。

田川伏越樋と黒

かんがい

この庄内用水にもかつては幾つかの人造石構造物< 7 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.93 January/2024

は、庄内川の増水時に新表1 庄内用水の人造石構造物一覧
名称元杁
枡形内三間杁
志賀用水樋所在地
東春日井郡守山町瀬古（現守山区瀬古）
西区辻町、矢田川伏越（現北区辻町）
西区辻町、矢田川伏越（現北区辻町）

種類
用水
用水
用水

人造石樋、戸前表裏二重装置昇降

完成は新川開削と同じ天機付

明年間の 1780 年代とさ

人造石樋、戸前三門並列、昇降機
付

れている。

人造石樋、戸前一門、昇降機付

新川洗堰は洪水のたび

人造石樋、戸前三門並列、昇降機

黒川立切杁

西区辻町（現北区辻町）

用水

稲生立切

西区稲生町

用水

人造石樋、戸前四門並列

米野井筋元杁

中村区日比津町用水

人造石樋、一戸前

縫起樋門

川に水を逃す施設であり、構造に修理が繰り返されたが、付新川側と庄内川側との争

中川区下之一色町縫越

人造石、表戸前自然開閉、一枚（現下之一色町松蔭5～7丁目）

戸、裏戸前手動いが絶えなかったのが洗堰の堰高であった。

＊出典：「庄内用水路」(1989年､名古屋市)、所在地の現在地は筆者加筆

これを解決したのが、が造られていた。

1883（ 明 治 16） 年 に 、それを示せば表 1

今もその形態を保つ形にのようである。残建設工事を行った県技師

念ながら元杁とあの黒川治愿であった。

る庄内用水元杁樋この時、洗堰の地盤工

図10 新川洗堰と周辺（国土地理院地図に筆者加筆)

たたきどのほかは、全て改事では在来の「叩土」が使われ、それが残る可能性

築または廃止とながあるとされる。また洗堰の堤防切断部の土留めのっている。

擁壁は、当初は板柵であったが、1905（明治 38）

庄内用水の流路

年頃の改修工事で人造石に変更されている。

は、現在は主に庄筆者が最初にここを訪れたのは 1991 年であった。

内川左岸の西井筋

この時、丸石で積まれた擁壁の目地からたたきの存と中井筋によって

在を確認しており、明治期改修時の造りを残して今

農地を潤している

日に至ってきたと思われる。今も増水時にはその役が（一部工業用水割を果たしている洗堰である（写真 9）。

図9 庄内用水の稲生立切の工事設 にも利用）、いずれ
計書（明治45年5月7日決済）、人造石もその多くが暗渠工事を示す種土、石灰が記される化され、かつての（名古屋市市政資料館蔵)

杁樋などの施設を目にすることはできない。
６．新川洗堰の人造石遺産
庄内川では江戸時代の頃より大きな課題に悩まされていた。一つは、河床が上昇して、北側から庄内川に流れ込む支川の排水に支障をきたし、この地域の湿地化が危惧されていたこと、もう一つがそれに

写真9 新川洗堰､堤防切断部（幅約56m）の両側擁壁を人造石で施工、右が庄内川、左側に新川（1991.2.6筆者撮影)

伴う洪水対策であった。その解決策とし＜謝辞＞て開削された理組合及び名古屋市市政資料館に所蔵資料閲覧で何

本稿をまとめるにあたって、名古屋港管

しんかわのが新川（延

度もお世話になった。感謝申し上げる。

長約 20km）
であり、洪水

【主な参考文献】

対策の要所と(1)『シンポジウム いま “ たたき ” を考える－日本の近代して設置され化を築いた人造石工法－ 講演報告資料集』所収の、①大あらいぜき

写真8 新川洗堰周辺の地図（現地案内看板より、2005.6.28筆者撮影)たのが洗 堰

橋公雄「庄内用水元杁樋の調査と保存」及び、②山本一彦であった。

「新川洗堰と人造石工法－黒川治愿の事蹟にそって－」、愛知の産業遺跡･遺物調査保存研究会、1991 年。

新川洗堰と

< 8 >

［ 中部 産遺研会報 第93号 ］
二つめの話題では、世界遺産登録された「明治日本の産業革命遺産」で課題となった強制労働問題の中部産業遺産研究会創立30周年記念会

ほか、世界遺産を目指す立山の砂防堰堤が世界でも［記念講演］

稀にみる建設規模であることや、石見銀山､佐渡金銀

伊東孝氏「産業遺産の現在とあらたな地平を求めて」の報告

山に続いて、日本の4大銅鉱山であった日立、小坂、
足尾、別子を合わせて世界遺産にする価値があることなど、伊東氏が進める活動の紹介があった。

天野 武弘／ AMANO, Takehiro

中部産遺研創立30周年記念会が、2023年12月2日（日）の午後1時30分より、名古屋駅前の「ウインク
あいち」を会場に開催された。黒田光太郎会長の開会挨拶のあと、伊東孝氏の記念講演があった。
伊東孝氏は、都市計画（史）、土木史、景観工学を専門とし、橋の研究者としても知られる産業遺産、土木遺産の研究者である。現在は産業遺産情報センター研究主幹、日本イコモス国内委員「技術遺産小委員会」主査のほか、いずれも世界遺産を目指す岩国市の錦帯橋や佐渡市の専門委員、富山県文化財保[写真2] 記念講演中の伊東 孝氏

2023/12/02筆者撮影

護審議会委員なども兼務する。2011年度～2017年度
まで産業考古学会（現産業遺産学会）会長も務めら三つめの話題では、伊東氏が中心となって編集しれた。

た『文明開化の｢鉄の路｣』（産業遺産学会高輪築堤研

講演では、当研究会の要望に応える形で、一つめ究会WG、2023年3月刊）の紹介のあと、最初に築堤発は産業遺産の調査方法や目（眼）の付けどころ、二見以後の経緯のほか、半月ほど前に東京田町駅近く

つめは現在の主な研究活動、三つめは高輪築堤の情で新たに築堤発見のホットニュースも交え、植民地

報、そして四つめは海外の産業遺産の状況や最近の鉄道でない東アジア最初の鉄道の遺産である高輪築

流れの4点を主に述べられた。

堤の重要度を力説された。

一つめの話では、1974年に架け替えが決まった東

四つめの話では、昨年夏に開催されたTICCIHモン

京の四谷見付橋の調査と移築保存をきっかけに土木

トリオール大会と、今秋に開催されたICOMOSシドニ

構造物の美しさに惹かれ、写真家と組んで30年近く

ー大会の参加報告、及び、先日11月下旬に開かれたにわたって雑誌『建設業界』の表紙を担当してきた錦帯橋世界遺産国際シンポジウムで、木造の錦帯橋ことをパワーポイントで紹介。心がけてきたのは第が350年間にわたって同じ技術で造り続けられてきた一印象を大切に、わかりやすい言葉、魅力ある言葉

ことは世界でも例がなく、世界的にも貴重な木造橋で伝えることであった。と述べられたのが筆者の心であることが改めて評価された。これが大きな成果に残った。

だったと、橋の専門家の思いもあってかやや興奮気味に述べられたのが印象的であった。
そして最後に、耳寄り情報として、大成建設（株）
が社会・文化貢献活動の一環として「大成建設自然・歴史環境基金」の学術助成があるとの紹介があり、中部産遺研でも是非応募をとの置き土産も忘れていなかった。
予定の90分を超える講演となったが、疲れを感じさせない伊東氏の活力溢れる姿に感動を覚えたのは筆者だけではなかったであろう。改めて拍手をお送りし、感謝申し上げる。

[写真1] 創立30周年記念会の会場風景

2023/12/02筆者撮影< 9 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.93 January/2024

会

場：名古屋都市センター11階
まちづくり広場内ホール

第18回パネル展
大正ロマン、昭和レトロのモノがたり

講演内容：―消え去った風景、忘れられた施設―

生と普及－」／金子敦子氏（元名古屋芸術大学教授、

案

・「名古屋生まれの大正琴ものがたり－大正琴の誕

芸術文化学博士）内・｢昭和日常博物館の展示」／市橋芳則氏（昭和日常
博物館学芸員）かつてどこにでも見られたけれど、気が付くとなくなってしまった大正・昭和の風景や産業遺産を取・「真空管ラジオの歴史と見方」渡辺治男氏（中部産業遺産研究会会員）

り上げてパネルで紹介します。これらのモノや風景と一緒に、私たちは、かつての昭和、大正時代にあ■会場へのアクセス

ったぬくもりや人とのつながりなど大切なものも捨JR・名鉄・地下鉄名城線「金山総合駅」南口から徒て去ったかもしれません。懐かしい街の風景や大正

歩1分

・昭和の暮らしから、便利になりすぎた現代の生活■問い合わせ先を見直し、今に活かしたい。

中部産業遺産研究会

TEL.052-876-0337

主催：中部産業遺産研究会
共催：公益財団法⼈

メール

名古屋まちづくり公社

ohashi2014@mf.ccnw.ne.jp■ガリ版印刷の体験

名古屋都市センター

会期中、土曜・日曜（2月４日を除く）の13：30～

後援：愛知県教育委員会、名古屋市、

15：30に、会場でガリ版印刷の体験ができます。

名古屋市教育委員会■パネル展

パネル展幹事大橋公雄

入場無料

開催日：2024年1月30日（火）～2月18日（日）第181回定例研究会
案 内

休館日：2月5日（月）、2月13日（火）会場：名古屋都市センター 11階、まちづくり広場

パネル展示：
Ⅰ

街の風景
チンチン電車、流線形電車、消防ポンプ車、井戸

期

日：2024／03／23（土）13：00～17：00

手押しポンプ、木柱、艀、鳴海球場、天然プール、会

場：とよた市民活動センター
豊田市若宮町１丁目57番地１ T-FACE A館９階

運河利用、実用自転車、ガス灯、人力車など
Ⅱ

アクセス：名鉄三河線・豊田市駅下車、西口を出て仕事の風景
ガラ紡、水車、鋸屋根、製麺機、鍛冶屋、だるますぐ。愛知環状鉄道・新豊田駅下車、徒歩３分。
※土曜日の開催です。通常は見学会の予定ですが

窯、タイプライター、煙突のある風景（常滑）、トロ
ンメル、ガリ版など

定例研究会としました。

Ⅲ

報告・トピックスなど（受付中）

暮らしの風景大正琴、幻燈、ラジオ塔、街頭テレビ、小型映画、マッチ、二股ソケット、タイル、電球交換所、回り

第32回総会
第182回定例研究会
案 内

舞台など
Ⅳ

大正ロマン、昭和レトロの博物館
昭和日常博物館、タイプライター博物館、名古屋

郷土二輪館、大正琴博物館、レトロでんしゃ館、名古屋陶磁器会館、日本ラジオ博物館

■講演会

入場無料

期

日：2024／05／26（日）午後

会

場：未定・４月発行の会報で通知※期日のみの連絡ですがご予定ください。

開催日：2024年２月４日（日）13:00∼16:30< 10 >

［ 中部 産遺研会報 第93号 ］（２）査読論文等以外の諸原稿
・投稿原稿提出期限『産業遺産研究』第31号の原稿募集

5月31日（金）5月31日（金）～6月20日（木）『産業遺産研究』編集委員会
石田正治／ ISHIDA, Shoji

編集期間6月30日（日）著者校正期限7月10日（水）版下原稿、印刷所に送付

7月20日（土）

発行予定

・投稿宛先

石田正治

ishida96@tcp-ip.or.jp〒440-0093 愛知県豊橋市横須賀町元屋敷14-2
下記により、『産業遺産研究』第31号の原稿を募集します。会員の皆さまの積極的な投稿をお待ちしています。

■編集後記、原稿募集■編集後記『産業遺産研究』第31号の編集と原稿の投稿期限

昨年、中部産業遺産研究会創立30周年記念会は盛会の内（１）査読論文等（論文、調査報告、研究ノート）に終了しました。新年が明け、中部産業遺産研究会は新た・投稿申し込みな活動の第一歩を踏み出しました。本年もどうぞよろしく

2024年4月15日までタイトルと概要（200字程度）を石田正治

お願いします。

（ishida96@tcp-ip.or.jp）宛て連絡。

『産業遺産研究』第31号の原稿の受付が始まりました。

・投稿原稿提出期限：2024年4月30日（火）

積極的な投稿をお願いいたします。
さて、今号の連載記事は天野武弘会員の人造石の産業遺執筆要綱、投稿要領を参照の上、原稿を作成して産めぐりシリーズは第18回目です。（石田）

ください。
4月30日以降の投稿原稿の修正は、査読が終了する■産業遺産に関する諸情報、短信、文献紹介、ご意見などまでできません。

お気軽にご投稿下さい。投稿は郵送または電子メールでお・編集スケジュール

送り下さい。写真には必ず撮影者と撮影日時を記載したメ4月30日（火）原稿受け付け終了

5月7日（火）～６月4日（火）モを貼り付けて下さい。

査読期間6月10日（月）査読結果の通知

6月30日（日）修正原稿提出期限7月5日（金）著者校正期限7月10日（水）版下原稿、印刷所に送付

7月20日（土）発行予定

原稿送付先：石田正治

ishida96@tcp-ip.or.jp

第94号の原稿締切日：2024/03/15■「中部産業遺産研究会会報」発行予定
第94号（2024/04/15）

第95号（2024/07/15）

第96号（2024/10/15）

第97号（2025/01/15）(定例研究会7/21または7/28)

中部産遺研会報

第93号

ISSN 2189-5619

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.93発 行 日：2024年1月20日
編集委員：石田正治・橋本英樹・山田貢・大橋公雄・浅野伸－・朝井佐智子
中部産業遺産研究会事務局：〒463-0088 名古屋市守山区鳥神町194 山田 貢 方
中部産業遺産研究会のホームページ https://csih.sakura.ne.jp/
掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright 2024, The Chubu Society For The Industrial Heritage, All rights reserved.

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