海外トピックス
ドイツ鉄道による MaaS
ひじ かた

土 方 まりこ

調査研究センター主任研究員

社会情勢やライフスタイルの変化に伴い，移動省を「連邦交通・デジタルインフラ省」へと再編に対するニーズが多様化する中，これを充足するした上で，車両の自動走行化を管轄する部署を設た め の 手 段 と し て の「MaaS（Mobility as a置するなど，デジタル化の促進を通じた産業支援Service）」，すなわち複数の交通機関による輸送をに取り組んでいくという連邦の意向が明示された。

一元的に取り扱い，サービスとして提供するといDB も，こうした動きに対応するかたちで，サーう事業が世界的に注目されている。

ビスレベルや業務効率の向上を目指すためのデジ

MaaS は，欧州地域で先行して具現化されてきタ ル 化 の 作 業 を 全 社 規 模 で 推 し 進 め て き た。

たが，わが国においても鉄道事業者，自動車メー

MaaS の開発は，旅客輸送事業におけるデジタルカー，通信事業者などが中心となってその実現に化施策の一環として実施されてきたものである。

取り組んでいるところである。2018 年６月に閣なお，DB 自身は「MaaS」という用語を用いて議決定された「未来投資戦略 2018」も，次世代いないものの，MaaS Alliance（MaaS の促進を図のモビリティシステムを構築するための施策としるべく，欧州各国の関係主体が結成した官民パートて，MaaS の導入を推進するとした。

ナーシップ）による「多様な形態の輸送サービスを，

本稿では，鉄道事業者による MaaS の代表的事

需要に応じて利用可能な一つの移動サービスに統例としての評価を得ている，ドイツ鉄道（以下，合すること」という MaaS の定義に合致するサーDB） の取組を取り上げ，その意義や課題などにビスをスマートフォンのアプリケーションとしてついてまとめた。

展開している。
わが国においても広く参照されている，統合の1．実現されている統合のレベル

度合いに応じた MaaS のレベル分けに当てはめた
場 合，2018 年 ８ 月 現 在，DB が 提 供 し て い る

ドイツでは，産官学が一体となって製造業の高MaaS である「DB Navigator」と「Qixxit」は，度化を目指すという国家プロジェクト「インダスいずれも検索・予約・決済のワンストップ化までトリー 4.0」が，2013 年より本格的にスタートした。 を実現しており，レベル２に相当する（表１参照）。
交通分野においても，連邦交通・建設・都市開発
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表 1 統合度合いによる MaaS のレベル分けと DB の MaaS の位置付け
レベル

統合内容

該当する DB の MaaS

０

統合なし：単一，単独でのサービス

１

情報の統合：マルチモーダルな経路検索や運賃情報

２

予約・決済の統合：検索・予約・決済のワンストップ化

３

サービスの統合：バンドリング（セット販売）／サブスクリプション（定額制），契約等

４

政策の統合：ガバナンスと官民連携「DB Navigator」「Qixxit」

出所：Jana Sochor 他（2017）“A topological approach to Mobility as a Service : A proposed tool for understanding
requirements and effects, and for aiding the integration of societal goals”，DB ウェブサイトより作成

表 2 DB が提供している MaaS の諸元（2018 年 8 月現在）
名称
開始年
運営主体

主要な機能

DB Navigator

Qixxit2009 年2013 年DB Vertrieb GmbH（旅客輸送サービスのQT Mobilitätsservice GmbH（2016 年に DB販売を担う DB の子会社）から独立。DB は子会社のDB Digital Ventures
GmbH を介して投資）◦経路検索・予約・決済◦経路検索・予約・決済−網羅している輸送モード：鉄道，地下鉄， −網 羅している輸送モード：鉄道，長距
路 面 電 車， バ ス， カ ー シ ェ ア リ ン グ，離バス，航空機
レンタサイクル−取り扱っている運賃：普通，各種割引−取 り扱っている運賃：DB の鉄道運賃，各地の運輸連合の共通運賃（いずれも各種割引を含む）◦リアルタイム運行情報
対象としている
エリアと事業分野◦経 路検索は陸路で往来可能なユーラシ
ア大陸全域，予約・決済はドイツ国内と近隣諸国の一部◦都市間輸送◦都市内・地域内輸送

◦世界各国
◦国際輸送
◦都市間輸送出所：各種資料より作成

2．各サービスの位置付け

載機能や対象エリアが段階的に拡充されてきた。
今日では，DB の長距離と近距離の鉄道に加え，上述の通り，DB Navigator と Qixxit は同等の他の交通事業者が運行する都市内・地域内の公共レベルの統合を達成しているが，それぞれの位置交通機関（地下鉄，路面電車，バス等）についても，付けは相違している（表２参照）。

各地の運輸連合の乗車券を取り扱うことを通じて，DB Navigator は，2009 年のリリース以降，搭予約・決済まで対応している。DB の鉄道，運輸151

交通経済研究所

連合ともに，乗車券はモバイルチケットとして販

また，DB は自動運転バスの公道での運行やラ売されており，様々な割引運賃も同様の形態で購イドシェア事業の運営にも着手しているが，そう入可能となっている。2017 年は，DB Navigator

した取組で得られた成果も実装されれば，公共交経由で鉄道乗車券 1,500 万枚，運輸連合乗車券通が不便な人口希薄地域についてもドア・ツー・130 万枚が販売された。この他にも，DB グルー

ドアの輸送を提供することが可能となり，サービプのカーシェアリングやレンタサイクルの予約・スとしてのさらなる底上げの達成が現実的なもの

決済機能も盛り込まれている点などから，鉄道をとなろう。

主軸とした包括的なモビリティサービスのワンス

ただし，カーシェアリングやタクシーといったトップでの提供が重視されていることがわかる。

自動車を用いた輸送サービスのみならず，DB のもう一方の Qixxit は，元来，あらゆる輸送モー鉄道をはじめとする公共交通機関の予約・決済機ドを網羅した経路検索サービスとして DB によっ能も搭載したダイムラー社の「moovel」など，て開発されたが，2016 年末以降は，同社から独統合のレベルにおいて DB と同等以上の MaaS を立したスタートアップ企業が運営している。サー展開している競合他社は，ドイツ国内外に少なかビス内容も変更されており，鉄道，長距離バス，らず既存している。MaaS は，その本質において，航空機を対象とした経路検索に並んで，ユーザー事業主体や輸送モードの相違を超えた連携を不可が選択した経路を運営する交通事業者の予約・決避的に要請するものであり，実際に DB とダイム済サイトへと直接誘導する機能も付加している。

ラー社も相互に提携しながら，それぞれのサービ

DB Navigator とは異なり，世界各国の空路を網スを運営している。しかし，最終的にはより多く羅しており，また，ドイツ国内外で DB と直接競のユーザーを獲得し，MaaS 市場で主導権を握る合している FlixMobility 社の鉄道や長距離バスもことができなければ，鉄道利用が生じるたびに取り扱っている。ただし，都市内・地域内の公共DB グループ外のプラットフォーマーに手数料を交通機関は，DB の近距離鉄道も含めて対象外と支払わなければならなくなる，といった事態に陥していることから，国際輸送や都市間輸送に特化ることも懸念される。

したサービスとして定義されていると考えられる。

さらには，MaaS が提供する経路検索機能により，あらゆる輸送モードの強みや弱みが一瞬で横3．MaaS に取り組む意義と課題並びに示されるようになったことに鑑みれば，鉄道そのものの競争力の強化に注力することの重要

DB Navigator と Qixxit は，DB グループ外の事業者が運営する交通機関も包含するかたちで利用者利便性の向上を図ってきており，MaaS の先進事例として参照に値する水準のサービスも実現していると評せよう。
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性は，DB にとってこれまで以上に高まっていると言えるだろう。