東北 三陸沿岸の三陸沿岸の Iron Road を訪ねる 震災後初めて震災後初めて 三陸沿岸を三陸沿岸を再訪

2014.6.72014.6.7-6.9

2. 発掘中の古代の製鉄遺跡 山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる
鉄のロマン「三陸は蝦夷の鉄生産工房地ではないか?
鉄のロマン「三陸は蝦夷の鉄生産工房地ではないか? 」そんな痕跡を求めて 2014.6.8.

三陸沿岸の Iron Road 製鉄遺跡が連なる山田町へ

山田町船越 発掘調査中の古代の製鉄遺跡「焼山遺跡」

宮古花崗岩帯の地質が連なる山田町は古くからの鉄資源帯 300 を越える製鉄遺跡がある
2.1. 釜石から山田町船越へ 代行バスで 三陸沿岸の震災・大津波の被災地を走り抜ける
2..2. 船越半島の付け根を南から北へ大津波が半島を横切っていた2..3. 道の駅山田から少し国道を戻って船越の集落から焼山遺跡へ

2.4. 古代平安時代の製鉄遺跡「焼山遺跡」 2014 年緊急発掘調査現場見学
2..5.
.5. 道の駅「やまだ」へ戻って 船越半島の付け根「浦の浜」へ降りる
古代の製鉄遺跡が３００以上ある山田町 宮古花崗岩帯から流れ出た砂鉄が浜にある
2.6.

大津波の傷跡が残る山田町を走り抜けて、宮古へ【参考】 古代三陸で行われた鉄生産技術について
三陸山田湾沿岸の古代製鉄関連遺跡 竪型炉と横型炉 そして 鞴の技術に着目して三陸沿岸の Iron Road Walk

2 日目７月８日天候は霧雨
日目７月８日天候は霧雨

霧雨ですが、今日はいよいよリアス式海岸が続く三陸沿岸を釜石から北へ。大震災の津波が直撃した被災地。
現在も山田線復旧の見込みは建たず、代行バスが釜石－山田-宮古をむすび、その北は 4 月に全通した三陸鉄道が久慈へと沿岸を結ぶ。 また、虫食い着工されていた三陸沿岸縦貫道路の建設工事が三陸沿岸アクセスの切り札として今最優先で進められている。
この復興道路がめぐる三陸沿岸山裾の高台は縄文時代からの人の暮らしの場所であり、数々の遺跡が眠っている。特にこの三陸沿岸は宮古花崗岩に覆われ、古くからの鉄資源帯で、山や川・浜は砂鉄の宝庫で、この砂鉄を原料に、山裾の谷筋・枝尾根を利用して製鉄がおこなわれ、点々と古代からの製鉄遺跡が眠っている。
特に山田町周辺には３００を越える製鉄遺跡が確認されており、また東北でも一番古い部類に入る８世紀後半の製鉄遺跡上村遺跡もみつかり、また、蝦夷が手にして大和と戦った蕨手刀も出土するなど東北の製鉄の先進地でもあり、「金山」。
この「金山」を手に入れたくて、大和王権は蝦夷征伐・東北侵攻を行ったともいわれている。
午前中に山田町船越で緊急発掘調査が進められている古代製鉄遺跡「焼山遺跡」の発掘地現場を見学し、三陸沿岸の古代の Iron Road の状況について、知見が得られれば・・・・と。
また、午後は宮古から「三陸鉄道」に乗車して、20 数年前に訪れた岩泉・普代など北三陸沿岸の Iron Road を訪ねる。
宿はその時泊まった普代黒崎の国民宿舎が取れているので、足の向くまま気の向くまま三陸の Iron Road を歩く。

気持ちを引き締めてあるかねば・・・・・と。
古代大和の東北征伐の一因と言われる北上山地に眠る「金の山」。そしてその北上山地を三陸沿岸に越える仙人峠。
その名が示すとおり、厳しい北上山地で隔てられた製鉄資源帯 三陸沿岸。
大和に対抗した蝦夷たち その手には後に日本刀の原型となった蕨手刀。 「大和に抵抗した蝦夷たちの力の源泉 鉄の生産基地が三陸ではないか」

そんな鉄のロマンをこの三陸沿岸の IRon Road にずっと抱いている。

東北での製鉄技術流出を恐れ、厳しく統制管理していた大和。
そんなな時代に蝦夷たちは日本刀のルーツというべき、優れた蕨手刀を持って戦った。
蝦夷たちは、大和とは異なる製鉄技術のルートを持ち、優れた鉄器を有してい居た。
古代の製鉄遺跡が数多くあり、蕨手刀も出土しているこの三陸が、その蝦夷の鉄生産基地がではないか?
そんな痕跡が、この三陸沿岸 Iron Road の Walk でみつかれば・・・・と。一番の興味である。
特に山田町の山裾には古代の製鉄遺跡をふくめ、300 を越える製鉄遺跡が確認されている製鉄地帯。 今も緊急発掘調査で 9 つの製鉄遺跡が発掘調査されていると聞く。
「発掘中の古代製鉄遺跡『焼山遺跡』の発掘現場が今だったら見られる」と聞いて、三陸の古代製鉄遺跡の発掘現場が勅にみられるまたとないチャンスであり、ベールを被る蝦夷の鉄の知見も得られるかもしれないと胸ワクワクです。
また、代行バスから乗り継いで ４月全通した三陸鉄道に乗るのも楽しみ。
20 数年前岩泉・龍泉洞から三陸沿岸に出て、満員の三陸鉄道の列車に乗ってふっと思いたって降りた普代。
「北緯 40度地球村普代」の言葉が印象に。 また、その翌日久慈のたたら館を訪ねる中で、「Iron Road」の言葉とイメージができた懐かしい地。 今日はどうなるか 風来坊。
まずは しっかり被災地を目に焼き付けつつ、山田町船越の製鉄遺跡へ向かう

発掘中の古代の製鉄遺跡

山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

鉄のロマン「三陸は蝦夷の鉄生産工房地ではないか?
鉄のロマン「三陸は蝦夷の鉄生産工房地ではないか? 」

2.1. 釜石から山田町船越へ

代行バスで 震災・大津波の被災地を走り抜ける

霧雨が降り仕切る中、釜石市役所前 7:50 発「道の駅やまだ」行の代行バスで出発する。午前中に山田町船越の山裾にある現在発掘調査中の古代の製鉄遺跡「焼山遺跡」を見学して、午後 宮古に出て そこから三陸鉄道に乗って岩泉・普代まで行く。 一応 バスや列車の時刻表は調べてあるので、何とかなる。
でも この土砂降りの雨 バスに待っている分には心配ないが、どうなることやら。
最初の目的地山田町船越の焼山製鉄遺跡はこの代行バスの終点「道の駅やまだ」のすぐ南東側の山裾。釜石から、国道４５号線を北へ 被災地の鵜住居・大槌町を通り抜けて、山田町船越まで 約５０分。 大津波の被災地の中を通り抜けてゆく。 また、焼山遺跡の位置はすでに地図で場所も分かっているので、心配なし。
今日は土砂降りの雨の日曜日の早朝なので、バスの乗客は数名。 幸いにも一番前の席も空いていたので、一番前に座って、被災地の様子をしっかり眺めながらリアス式海岸沿いを抜けてゆく。
出発前にも約１時間釜石の街を歩きましたが、「津波の高さ ○メートル」と言われても経験もない高さに、ピンときませんが、街のあちこちに貼られている津波の到達高さ標識をみると、「こんな街の中心まで・・・」見上げる高さに「すごい高さだ」と。本当にピクリの連続。でも さすが中核都市 街も落ち着きを取り戻し、新しい生活が始まっていると思いました。 でも 北へ向かうバスが街を出て、峠にかかる山裾には仮設住宅がびっしりでした。
国道４５号線のトンネルを抜け、市街地から山間部に入り、山あいを通り抜け、前が開けると沿岸部の鵜住居地区に入ると様子は一変。 昨日「釜石は落ち着いたが、直撃を受けた鵜住居そして 大槌・山田はもっとひどく、その厳しさに驚くよ」と聞いていましたが、街の中心部までが津波にさらわれ、高台になっている山裾部を除いて、広大な更地・かさ上げ工事中の土地が至る所で見うけられました。
海に突き出た枝尾根の半島がいくつも立ち並ぶリアス式海岸。 その枝尾根と枝尾根の間が湾になって、海に面してその奥に三方を枝尾根に挟まれた狭い平地があり、集落が営まれている。典型的なリアス式海岸の集落。
湾に入った津波が三陸のそんな町々・集落を襲った。

釜石市の市街地を抜けて、鵜住居地区に入ると眼前の浜側には広大な更地が広がり、嵩上げの工事車両がいくつも眺められる。 これらの工事が完了しないと街は作れない。

国道 45 号 鵜住居川を渡る 三陸道 (大船渡・気仙沼方面無料区間入口)
大船渡・気仙沼方面無料区間入口)
三陸道の標識が見るが、ほんの小区間の開通でまだズタズタ三陸沿岸を貫く主要幹線は国道４５号線のみである。
、

このためか、国道４５号はよく整備されていて、道幅もひろい。
鵜住居の集落を抜け、またトンネルを抜けると大槌町の看板が見え、小槌川の川岸にある商業施設「マスト」の建物の前に回り込んで停車。大槌町になくてはならない地元商業施設｢シーサイドタウン マスト｣。甚大な被害を受けて再開も危ぶまれたが、街の強い要望に応え、11 年 12 月 22 日に復活を果たし、「大槌町復興まちづくり情報プラザ」など新たな復興拠点だと聞きました。

大槌町の小槌川南側土手の下にある商業施設｢シーサイドタウン マスト｣前へ

マスト前からまた、国道４５号線に戻って大槌町の中央部へ かつては街があったところですが、更地に

大槌川を渡って大槌の街を後にする。
今日大槌川・小槌川・鵜住居川を渡って今、大槌川の橋を渡っているのですが、これらの川が流れだす東の山中は鬼伝説が残る古代からの鉄の資源帯であり、古くからのたたら製鉄地帯で、昨日行った洋式高炉跡橋野も鵜住居川の奥。
また、「小林家の製鉄絵図」が描かれたたたらの郷 小鎚 蕨打直の郷もこの奥である。
この国道の南側に山田線の線路そして大槌駅があったのですが、それも全く見つからぬ。
200 年 三陸沿岸のたたらや餅鉄を調べに釜石に来た時に、「小林家の製鉄絵図」がきになって、この大槌まで来て、この大槌川の岸から、これらの山々を眺めつつ、奥にある製鉄関連遺跡に思いをめぐらした記憶があるのですが、今の光景からは、全くその時の景色を思い出せないでいる。

大槌川の川岸から東の山々の奥にあるたたらの郷や鬼伝説に思いをはせる大槌町を抜けた峠道 海ははるか下の崖下であるが、「ここまで浸水区間」の標識がある
大槌の街を抜けるとまた、峠道にかかる。 峠の高いところに「ここまで浸水区間」の標識がある。 何度も見た標識であるが、「こんな高い峠道まで水が来たのか 街中には避難する場所はなかつたのだなぁ・・・」と今更ながら、現実の大津波の恐ろしさに身が引き締まる。
大槌から先 国道４５号線は崖がつつく波板海岸の丘の上 よく整備された道を走る。
まもなく「道の駅やまだ」の標識が緑の山間に出てきて、地図によると、この山間を出れば、西へ船越半島が突き出す山田町船越。
終点の「道の駅やまだ」である。焼山遺跡へは一つ手前の船越のバス停からの方が近いのですが、乗り継いで北の宮古への代行バスの様子が判らぬので道の駅の終点まで行く。
まもなく船越の家並みの中にはいり、終点「道の駅やまだ」。
8:37 釜石から約５０分の代行バスの終点に到着。

船越の手前国道４５号線は沿岸の崖の上山腹を走る

ラッキーにも、雨があがっている。
ここからはバス会社が代って、さらに宮古へ行く代行バスが接続している。
この位置はちょうど船越半島の付け根の崖の上で、道のがけ下にまっすぐ西へ突き出た船越半島が樹木の間から少し見える。
北側が山田湾 南側が船越湾と地図ではわかるのですが、木々に邪魔され、よく見えない。国道はずつと山腹を走って来たので、海ははるか下で、周りの状況がよくわからない。
山田線が復旧していないので、「道の駅やまだ」は地域の外へ向
かう唯一の広場。レストラン・地域の物産売り場などが併設されていて、次々と車が入ってくる。

国道４５号線 道の駅やまだほのかな期待をもって、北への代行バスに乗り継げないか、案内所を覗くが、予想通り、北へ行く乗り継ぎはなし。
日曜日で 11:45 発の宮古行までバスはなし。土砂降りの雨も上がっているし、ゆっくりとこの船越にある古代製鉄遺跡「焼山遺跡」を見学し、浜にも下ってみようと。
この国道４５号の道路の右下側が西へ突き出た船越半島 左手東側の山裾 少し手前のガソリンスタンドの向こうにに山腹の樹木を切り開いて造成中の丘が見える。 この丘が目指す「焼山遺跡」がある場所と知れ、見えているのは丘の北側斜面で、遺跡はその南側と知れる。
国道４５号線が走るこの崖の上からは、津波の痕跡をめにしなかったのですが、崖の下の半島には大津波が押し寄せて集落に甚大な被害がでて、その集落の高台移転の造成地がここと教えてもらった。

道の駅山田 山裾の高台を走る国道 45 号線の西側 崖下の向こうに船越半島の付け根

国道 45 号線沿い 道の駅のすぐ南側の山裾

高台移転のための造成地

この造成地の右手山際へ越えたところが、「焼山遺跡」だった

2014.6.8

2014.6.8.

発掘中の古代の製鉄遺跡

山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

2014.6.8.

2.2.
2.2. 船越半島の付け根を南から北へ 大津波が半島を横切っていた沿岸高台の山裾を走る国道４５号線で山田町船越の道の駅まで来たので、船越沿岸部 津波の傷跡は見えないが、この船越も大津波の被害を大きく受けていました

山田湾

浦の浜

田之浜

船越湾

船越半島の付け根の浜に降りると浜はかさ上げされた広大な更地が広がっていました 2014.6.8.

発掘中の古代の製鉄遺跡

山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

2014.6.8.

2.3.
2.3. 道の駅山田から少し国道を戻って 船越の集落から焼山遺跡へ

国道４５号線沿い道の駅のすぐ南東側山裾の丘に高台移転のための造成中の丘が見える。
この造成中の丘の向こうの山際へ越えたところ
が、「焼山遺跡」。 一旦国道を少し南へ戻って船越の家並みの中央 郵便局の所から東へ入る
坂道を上って、造成地の東側へ回り込む。
集落の中央部からまっすぐ北へ登ってゆく坂
道の奥に山田町船越支所があり、そこをさらに少し登ったところが、焼山遺跡の発掘現場でした。

船越の集落の中央 郵便局前から東の山裾 船越支所への坂道 2014.6.8.

坂道をのぼってゆくと、スピーカが盛んに「消防団のパレード」への参加を呼び掛けていて、坂の中ほどに消防団の詰所があり、集落の人たちが集まり始めていた。都市部ではもう活動が鈍ってしまった消防団活動が住民ぐるみでおこなわれている。
「お茶を飲んでゆき」と声をかけてもらって、発掘現場の様子も教えてもらう。
この前で 坂道は鍵状にまがって、その奥角に 公民館・船越支所の建物があり、その奥すぐ右手に山裾の木々の手前に造成中の丘が見え、手前に駐車場があり、ここが焼山遺跡発掘現場の入口でした。
船越支所の方には電話などでいろいろ教えてもらった先で、遺跡に行く声を掛けに立ち寄りましたが、日曜日で休み。
ちょつと戻って 再度消防団集落の方に御声をかけ、遺跡へ向かいました。
雨もあがっていて、ラッキーである。

国道を少し戻って、船越の集落の中 郵便局の所から東へ入る坂を登ってゆくと左に船越支所 右手に造成地が見え、ここが焼山遺跡の緊急発掘調査現場だった 2014.6.8.

焼山遺跡の緊急発掘調査現場前 2014.6.8.

焼山遺跡の緊急発掘調査現場前から振り返ると船越の集落の向こうに船越半島がガスに煙っていました発掘中の古代の製鉄遺跡

山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

2.4.
2.4. 古代平安時代の製鉄遺跡「焼山遺跡」 2014 年緊急発掘調査現場見学 2014.6.8.

平安時代 10 後半から 11 世紀の製鉄遺跡「焼山」遺跡 2014 年発掘現場

2014 発掘現場

２０１３年発掘現
２０１３年発掘現場
発掘現場

古代の製鉄遺跡 山田町船越 焼山遺跡 2014.6.7

2014.6.7.

この焼山遺跡からは２０１３年・２０１４年発掘調査合わせて 製鉄炉１９基 炭窯１５基 そして、鉄工房と推定される建物跡３(＋2?) 排滓場 2 などの遺構と共に大量の鉄滓・羽口・砂鉄や小刀並びに土器片などが出土し、調査地の至る所に炭焼き窯に付随むする黒色に変色した地面が広がっている。 遺跡の詳細検討はまだこれからですが、１０世紀後半から１１世紀頃平安時代の製鉄遺跡・鍛冶場を含む鉄生産工房跡と推定されている。
２０１３年発掘現場からは羽口が突き刺さったままの製鉄炉、２０１４年発掘現場からは製鉄炉・炭焼き窯などの諸施設がある鉄生産工房跡であることが、浮かび上がってきたという。

蝦夷の族長「アテルイ」が蕨手刀を持って大和と戦ったのは８世紀後半であり、その時代からはかなり後の平安時代の製鉄遺跡であるが、同じ場所で繰り返し、竪型炉が築かれ、りすぐ横に隣接して多数の炭窯があるなど、古代大和が大海瀬田丘陵で育んだ量産型の鉄アレイ型箱型炉の鉄生産工房とはかなり異質なこの三陸沿岸に根差した鉄生産工房のようだ。
誰もいない発掘地 道から外れないよう注意しながら発掘地内に入れてもらう。
まだ、発掘調査中で至る所に炭窯・製鉄炉などと思われる発掘調査穴があいており、傍らには鉄滓などを集めた青い箱が幾つも置かれたままになっている。

古代の製鉄遺跡「焼山遺跡」 ２０１４年発掘調査中の現場 2014.6.8.
丘の斜面を数段のテラスに平坦化して、製鉄炉と見える遺構がいくつもあるのですが、製鐵炉が重なっていたり、穴に掘り下げられていて、特定の自信がない。 現地説明資料で見た製鉄炉遺構や大型羽口からすれば、当時すでにあったと推定される足踏みふいごなどの鞴座が見つかるはずと探すのですが、一つも見つかりませんでした。

あとでお聞きもしたのですが、鞴座は見つかっていないと聞く。
この山田町船越周辺の古代の製鉄炉はみんなそうなのだろうか・・・・・
そうならば、この時期 もうポピュラーに大型で量産型の箱型炉が普及してゆく時代であり、三陸沿岸では古い竪型炉の技術が継承されてきたとの見方もできると。

古代の製鉄遺跡「焼山遺跡」 ２０１４年発掘調査中の現場 2014.6.8.

発掘中の古代の製鉄遺跡

山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

2014.6.8.

2.5. 道の駅「やまだ」へ戻って 船越半島の付け根「浦の浜」へ降りる
古代の製鉄遺跡が３００以上ある山田町 宮古花崗岩帯から流れ出た砂鉄が浜にあると焼山遺跡の下にある船越半島山田湾に面した浦の浜 うっすらと砂鉄がたいせきしていました 20146.7.
国道４５号線の道の駅「やまだ」のすぐ横から西へ、下の浜へ降りて行く道を少し行くと、復旧がまだ手つかずの山田線の大浦未踏切にでました。 全くの手つかずの状態での３年間。線路には雑草がいつぱいでした。
ここから住宅の横を抜けて少し下って行くと浦の浜である。
砂浜をイメージしていたのですが、そこにはかさ上げ盛り土がなされた広大な更地が西側の半島側の山際まで広がっていました。 一瞬 津波が通過していった所だとは気が付きませんでしたが、南から北へ西側の半島の山際まで一杯に広がって、津波が通過した後でした。

国道のすぐ下 山田線の大浦踏切 復旧がまだで線路には雑草がいっぱいになっていました 2014.6.8.

浦の浜へ降り、振り返ると高架橋の奥に今歩いてきた道が見え、随分高い位置に国道４５号線が走っていると

大浦踏切から「浦の浜」が広がる平地部におりて、船越半島側を眺める

2014.6.8.

津波が右から左へ通り抜けた跡だろう。盛土でかさ上げされた更地が半島側 浦の浜集落まで続いている
盛り土を降りて 北側 山田湾に面した浦の浜は白砂の浜がひろがり、うっすらと砂鉄が堆積して、やつぱりここは砂鉄浜だと。 また、正面に広がる美しい山田湾の水平線には端から端まで、白い線。
眼を凝らしてみると幾重にも重なった養殖筏が重なり合って一本の線に見えていました。
山田湾は波穏やかで栄養豊富な海 ホタテ・ホヤ・カキの養殖が盛んな地。山田湾の養殖がふっかつしつつあるのだと・・・。 昨日の夕食にも三陸名産のホタテ・ホヤが三陸沿岸の魚と一緒にでていました。

船越半島 浦の浜から眺める山田湾2014.6.8.

浜にはうっすら砂鉄が文様を描き、山田湾水平線には 山田湾に浮かぶ無数の養殖筏が一筋の白い線に
三陸は沿岸の山々から流れ出た鉄分などが育てた豊かな海 それが戻りつつあるのだと。

三陸沿岸の宮古花崗岩帯に含まれる鉄分が三陸の豊かな海をそだてた。山田湾一杯に広がる養殖場が地図にも記載されています。そして、この宮古花崗岩に含まれる砂鉄が大量に浜に堆積して砂鉄浜を形成。古代から 300 を越えるたたら製鉄遺跡を形成してきた原動力はこの砂鉄だと。
午後

代行バスで山田湾に沿って通過するときには、無数の養殖筏群がはっきり見えました。
「鉄が育てた豊かな海」とうれしくなるとともに、「三陸復興のおおきな支えになってほしい」と。
この西の海に突き出た船越半島の両側は砂鉄浜。特に南の船越半島に面した田之浜には大量の砂鉄の体積があるとききました。

船越湾の浜では海が荒れた後、大量の砂鉄が海岸のコンクリート堤に残っていると聞きました発掘中の古代の製鉄遺跡

山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

2.6. 大津波の傷跡が残る山田町を走り抜けて、宮古へ

2014.6.8.

11:45 宮古行の代行バスで宮古に向かって出発
10:30 浜から道の駅に帰るとまた雨は土砂降りに 10:40 発の代行バスがあると思っていましたが、日曜日で運休。
11:45 までバスがないのに、はっと気づく。 道の駅の中にはいったり、観光案内所の人たちとしゃべったり・・・・
時間をつぶして、やっと１１:45 発の代行バスに乗り込み、山田の街を走り抜けて宮古へ。
宮古につくのは 12:49。 午後は宮古から、三陸鉄道に乗って岩泉・普代へ

船越の半島を乗り越して 山田の街に入ると ３年もたっているのにと…声も出ない

2014.6.8.

かつてはこの周辺が山田町の中心だったのでしょうが、今は ただただ 街と共にそこに住む人たちの一日も早い復興を祈り、支援したいと

2014.6.8.

山田病院も山際にある街のグランドに仮設で移転して診療を続けていました。思わずガンバッテと山田湾に面した海岸にバスがでると、山田湾に浮かぶ無数の養殖いかだが見えました。山田湾を埋め尽くすすごい数。
目頭が熱くなって 思わず、言葉がついて出る。
・・・・・
筏にはいくつか 人の影が見えて、うれしかった。
被災した街の中を何にも出来ぬまま、ただ通り抜けてゆくのが、腹立たしい。

山田湾に浮かぶ無数の養殖いかだ

2014.6.8.

JR 宮古駅 12:45 到着
隣に三陸鉄道の駅も見える
山田町を通り過ぎると宮古の街はもうすぐそこ。
車窓から移り行く都の市街地を眺めながら、今通り抜けてきた山田の街を思い返しているうちに12:45 JR 宮古駅に到着です。

発掘中の古代の製鉄遺跡 山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる
鉄のロマン「三陸は蝦夷の鉄生産工房地ではないか? 」そんな痕跡を求めて

2014.6.8

古代の古代の製鉄遺跡「製鉄遺跡「焼山遺跡」焼山遺跡」発掘現場を発掘現場を訪ねて まとめ
三陸沿岸の Iron Road を訪ねる Walk で、一番楽しみにしていた古代蝦夷の時代の鉄につながるかもしれない
三陸沿岸の古代製鉄遺跡の発掘調査現場山田町船越「焼山遺跡」の見学。
でも、津波の被災地での緊急発掘調査現場でもあり、釜石から山田町へ至る道中で見た被災地は３年経って、インフラ整備が進んでいるとはいえ、復興はまだ手が付き始めたばかり。
そんな製鉄遺跡発掘現場の見学。しっかり 見て帰ろうと。
1. 見学した「焼山遺跡」は１０世紀後半から１１世紀頃 平安時代の製鉄遺跡で、数多くの製鉄炉・炭焼窯と共に少なくとも３棟の製鉄工房跡が見つかっている。 砂鉄や黒々とした木炭粉で黒くなった地面や鉄滓が遺跡内至る所に散在し、大量の鉄滓や多数の大型羽口なども出土している。
この遺跡の性格については、まだこれからの解析を待たねばならぬが、周辺で採取された砂鉄を原料とし、すぐ近くの山の樹木から炭を焼き、この場所で一貫した鉄生産が行われた鉄生産工房と推定されている。
2. 出土した製鉄炉は重畳しているものも多いが、楕円形の竪型炉とみられ、トピックスとして羽口が差し込まれたままの製鉄炉が見つかっており、この地域の製鉄炉の性格を知る大きな手口である。
１０世紀後半から１１世紀というと 東北ではすでに足踏み鞴があらわれており、また出土した羽口を見ると羽口を通して大量送風がなされていたはずであるが、鞴座がみつかっていない。
3. 竪型炉を有し、近接して炭焼窯が多数ある鉄の生産工房。
この工房の形式も気になるのですが、多数の製鉄炉跡遺構が出土しているにもかかわらず、送風ふいごの形式がクリアーにならぬ。当時の西からの大型箱型炉に据え付けられている足踏みふいご座が見つからぬ。
この山田で現在発掘調査中の田之浦館遺跡の製鉄炉も同じだという。
これは、この山田周辺 三陸沿岸独自の製鉄炉なのだろうか・・・
そうなると「蝦夷の時代」からはだいぶ後ろではあるが、この山田町からも蕨手刀も出土しており、大和が持ち込んだ製鉄技術とは異なる独自の製鉄技術が継承されてきたともいえ、仙人峠の名前が示す、南北に伸びた険しい北上山地で隔てられた三陸沿岸は大量の鉄資源を有し、大和に対抗した蝦夷たちの鉄生産基地。
大和がほしがった「金山」それが 三陸沿岸の鉄だったのかもと・・・夢が広がってくる。
4. 三陸沿岸の山々にある「鉄」が豊かな海を育てる
山田湾を埋め尽くす無数の養殖筏群を見て、「豊かな海 三陸」
「鉄が育てる豊かな海」はキャッチフレーズだけではないんだと。

大和に対抗した蝦夷たちの鉄生産基地。 大和がほしがった「金山」それが 三陸沿岸の鉄だったのかもその真偽が判る解析はまだ これからですが、「古代 蕨手刀を蕨手刀を武器に武器に大和と大和と戦った蝦夷った蝦夷たちの蝦夷たちの鉄たちの鉄の隠れ生産基地。
生産基地。 それが三陸沿岸
それが三陸沿岸の三陸沿岸の Iron Road 」との夢との夢
そんなロマンを益々広げてくれた古代製鉄遺跡。 それが山田町船越の「焼山遺跡」発掘調査現場だったと。
霧雨の中でしたが、本当にうれしい久々の製鉄遺跡発掘現場見学でした。
また、三陸の復興はまだこれからそんな中山田湾を埋め尽くす養殖群など新しい地道な展開が始まっている。

三陸で暮らす人たちの元気な姿を垣間見ることもでき、風化させることなく しつかり応援せねばと。

2.

発掘中の古代の製鉄遺跡 山田町船越「焼山遺跡」発掘現場を訪ねる

鉄のロマン「三陸は蝦夷の鉄生産工房地ではないか? 」そんな痕跡を求めて 2014.6.8.

【参考資料】
1. 岩手県立埋蔵文化センター所報 「わらびて」 １２９号 2014.2.28.
2. 岩手県立埋蔵文化センター 焼山遺跡 2014.5.31. 現地説明資料
3. 岩手県立埋蔵文化センター 焼山遺跡 2013.11.2 .現地説明資料
4. 岩手県立埋蔵文化センター 発掘! 岩手の遺跡 焼山遺跡

2015.11.10. ほか

5. 山田町観光協会 公式ブロク 山田とことこ日記 焼山遺跡
6. 弥生文化博物館考古学セミナー 岩手県での発掘調査

災害復興のために講演スライド& 資料◎ 広瀬時習氏 「沢田Ⅲ遺跡 - 鉄生産関連遺構の調査 -」 h26.6.28.
◎ 三好孝一氏

山田町 田之浜館 現地説明会資料 h25.8.2.

【和鉄の道・【和鉄の道・Iron Road

by Mutsu Nakanishi】

1.福島県武井製鉄遺跡群の近接する沢入 B・大清水 B 製鉄遺跡
古代たたら製鉄の革新技術「踏み鞴」の実用展開のさきがけか??

2013.8.

-金沢・武井製鉄遺跡群に出現した踏み鞴付き竪型炉 –2.黄金吹く行方製鉄遺跡群 福島県 原 町
3.田舎なれども南部の国は西も東も金の山

蝦 夷征伐の兵器庫 金沢製鉄遺跡

岩手県南部 蝦夷の鉄 北上山地 大鎚・釜石へ 2002.10

4.岩手県北上川流域の製鉄地帯 一関博 物館
5.蝦夷の鉄・ 東北 和鉄の道

1999.11蝦夷の蕨手刀と 日本刀のルーツ 舞草刀.

東北地方 和鉄の 道 9 編 取りまとめ

2001.10.
2004.1.

穏やかな山田湾一面を埋める養殖筏群
鉄分を含む沿岸の山々がこの豊かな海を育てた船越半島の山には多々羅山の名もみえる

船越 浦の浜から眺め
浦の浜から眺めた養殖筏
た養殖筏

山田町沿岸から眺めた養殖筏山田町沿岸から眺めた養殖筏

三陸沿岸の山々にある砂鉄 鉄が育てた豊かな三陸の海8 世紀に東日本に登場した半地下式竪型炉の系譜に属し 大きなラッパ状羽口が製鉄炉に装着。
6 世紀に西日本で始まった箱型炉の系譜とは異なるといわれている。 その後 福島県相馬の武井・金沢製鉄遺跡群にも箱型製鉄炉と併用で現れ、足踏みふいごの装着は竪型炉から始まったのではないかと思っている???
平安時代 大型箱型炉の登場と共に 竪型炉は次第に消えてゆくが、三陸では鋳物銑の需要により、竪型炉は存続してゆく

M.Nakanishi

1.3 . 山田町船越半島 田の浜館跡
中世の城館跡と平安時代の鉄生産跡
中世の城館跡と平安時代の鉄生産跡

三好孝一氏講演スライドより

この平安時代の中・後期になるとすでに製鉄炉は大型化し、足踏み鞴が炉の直ぐ傍に据えられているはずであるが・・・・
今、山田町で緊急発掘調査されているこれら古代の製鉄遺跡では竪型炉と思われる製鉄炉が多数見つかっているのにも関わらず、鞴座が見つからぬと聞く。
ふと思ったのが、小槌町小林家住宅の製鉄絵図。
あの絵図に描かれている製鉄炉は革袋の鞴であり、時代はかなり新しいとする説もある。
この三陸では連綿として、古い時代の小型竪型炉の製鉄技術がずっと継承されつづけられていることも含め、独自技術継承がづっとつづいているかもしれない。その中は、蝦夷時代の製鉄技術も・・・とクリアーにはなっていませんが、古代三陸の製鉄炉・製鉄工房は大和の文化圏の製鉄遺跡とすこし異質な印象を受けています。

山田町では数多くの古代製鉄関連遺跡が出土している。
蝦夷の時代とおもわせる 8 世紀の製鉄遺跡「上村遺跡」が焼山遺跡のある船越地区のすぐ北隣の織笠地区から出土。
また、船越半島の付け根の田の浜館遺跡からも平安時代前期と分析された製鉄遺跡が出土している。
古くから砂鉄を産するこの山田町海岸でたたら製鉄が行われていたことがわかる。

古代岩手県の歴史より 蝦夷の時代
蝦夷の時代

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&≪ この項
この項 おしまい ≫2014.7.18. by Mutsu Nakanishi