広島市医師会だより（第596号 付録）

平成27年12月15日発行【集配営業係の取り組み紹介】

所内安全運転研修会～実際の事故事例から学ぶ～

営業課集配営業係◆集配営業係の紹介◆
集配営業係の総人数は50名です。当検査センター在籍総人数が169名ですので、全体の約30％を占める部署です（平成27年10月末現在）。
集配営業エリアは広島市内₅区とその周辺地区です。訪問医療機関数は1,358施設で、₁日₂回（午前・午後）訪問しています。
業務車両は45台あり、₁日の積算走行距離は2,500㎞に及びます。安全運転のために出発前点検、また、業務車両のため定期車検に加え₃か月点検も受けています。

当検査センター集配車両

１．交通事故削減に向け集配営業係では、外部講師（主に契約損保会社）を招いて定期的に安全運転に関する研修会を行ってきました。しかしながら、集配営業係におけるここ数年間の交通事故を平均すると、もらい事故を含め年間10件程度発生しています。特に今年度は上半期だけで10件（内もらい事故₃件）発生しており、₈月は連続₄件発生しました。
この状況を踏まえ、外部講師から指導を受け、研修会のあり方を見直すことにしました。
その結果、ドライブレコーダー〔注₁〕から発生原因を分析し、そこから得た教訓（安全運転の正しい知識）を指導することにしました。
当検査センターの全車両にはドライブレコーダーが設置されており、フロントガラス前面の動画撮影と、GPS 機能により走行速度も SD カードに記録されていきます。
今回の研修会では、実際の車両事故から₄つの事例を取り上げ、₈月26日から₉月10日までの期間で計₉回研修会を行いました。
（p3 表₁を参照）〔注₁〕
平成20年₅月、車両事故多発から所内におけるリスクマネジメントの必要性が求められ、翌年₄月にリスクマネジメント委員会を発足しました。当時、車両事故発生の原因を客観的に探るためにドライブレコーダーを全車両に取り付けました。

2広島市医師会だより（第596号 付録）

平成27年12月15日発行

表₁

安全運転研修会の実施状況

₈月26日
（水）

事故内容

事故分類

【事例₁】
居眠り運転で信号待ちの停止車両に追突物損事故【事例₃】
カーブミラーのある交差点進入時にバイクと衝突

₉月₃日（木） ＊₂回
₉月₉日
（水）
₉月10日
（木） ＊₂回【事例₄】雨の薄暮時に停止車両に追突

物損事故

50名〔注₂〕

物損事故

51名〔注₂〕〔注₂〕営業課員のみならず日ごろから車を運転する機会のある全職員を対象としています。

２．安全運転研修会の流れ
安全運転研修会は、ドライブレコーダーの映像を見ながら説明を加えて実施しました。

₁ 事故発生場所を確認する
Google マップの画像から事故の発生場所を確認します。

₂ 事故発生時の状況を確認する
事故発生時の状況は、事故当事者から聴き取りした道路状況、心理状態、周辺環境、発生した時間帯等を細かく説明します。
また、事故当事者の「思い込み」についても説明します。

₃ 事故発生原因を確認する
実際に起きた事故のドライブレコーダーの映像を数回視聴します。
また、考えられる発生原因を参加者から発言してもらいます。

327
12月

₉月₂日
（水）

物損事故

51名〔注₂〕年

幅寄せ時に停止車輌に接触
₈月27日（木） ＊₂回 【事例₂】

受講者数

平成開催日

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平成27年12月15日発行

₄ 安全運転の正しい知識を学ぶ（表₂を参照）
表₂

道路交通法から学ぶ安全運転の正しい知識
事故事例の要約

安全運転義務違反〔注₃〕の内容❶居眠り運転で信号待ちの停止車両に追突

安全運転の正しい知識

その他

自己管理（体調管理をお願いする）。

（過労と寝不足）

眠いときはコメンタリー運転〔注₄〕を実施。
これまで大きな事故や違反を起こしていその他ないのはたまたまである。

（運転を軽視）追突したのが車両ではなく歩行者や自転車だったら…。運転を軽視しない。
幅寄せ確認は目視だけで済まさず、サイ安全不確認❷幅寄せ時に停止車輌に接触

ドミラーなどをフル活用する。

漫然運転

毎日通る道路では運転が怠慢になる。
カーブミラーが設置されるのは、そこに危険があるからである。
ａ．住民から設置要望があった場所❸カーブミラーのある交差点進入時にｂ．過去に事故が起こった場所

安全不確認

バイクと衝突カーブミラーが設置されている場所や信号の無い見通しの悪い交差点では、必ず一旦停止し、左右を確認する。
故障でその場に止まっていることもある。
動静不注視

まずは安全に停まれる速度まで減速し、相手車両の動静を判断する。
時速40㎞で１秒走行すると11.1ｍ進む。

安全速度

₃秒間目を閉じて運転できるか？
運転中に他の事を考えていると、見てい❹雨の薄暮時に停止車両に追突るものを脳で映像処理されない。

漫然運転

人間はしばしば見間違いや錯覚を起こす。
慣れた道路では安易な思い込みが発生。
加齢とともに動体視力は低下し判断も鈍くなっていく。

その他

人間は集中できない時間帯が必ず来る。
〔注₃〕
道路交通法

第四章

運転者及び使用者の義務

第一節

〔注₄〕
運転操作を声に出しながら運転すること

4

運転者の義務

第70条

安全運転の義務広島市医師会だより（第596号 付録）

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３．研修を終えて（参加者の感想）

見る限りでは、どこか他人事ように書かれていました。

27

年

催していましたが、提出された研修会参加記録（感想）を

平成

集配営業係ではこれまでも定期的に安全運転研修会を開

今回は、職場内で実際に起こった事例を紹介することで、

月

12

多くの参加者が事故を自分のことに置き換えて考えることができたようです。
以下に受講者感想の一部をご紹介します。
●同僚の事故映像を見て、自動車運転の恐ろしさを痛感した。自分も思い込みや漫然運転、安全不確認な運転をしているときがあると感じた。

＊他多数●生きた教材は現場の空気感が伝わるようでいい。自分もよく通る道なので、このような研修会を継続していくことが大事だと思う。

＊他多数●事故に遭う可能性は誰にでもあるが、最近多いと感じていた。これは個々の交通安全に対する意識の問題であり、今回の研修会開催は、タイミング的には良かったと思う。
●今までも事故現場や事故映像は見てきたが、どこか他人事のようだった。今回は同僚の事故であり、いつ自分の身に起こっても不思議でないと感じた。

＊他多数●富士見町の事故を見て、雨天時の薄暗い時間帯の見通しの悪さを改めて感じた。これからの時期、そういう状況が増えるので、どのような場面でも的確に対応できる速度で運転したい。

＊他多数●20年近く運転していると慣れが起こり、緊張して運転することが無かったように思う。これを機に自分の運転を見直したい。
●安全運転は制限速度で走って止まることをすればいいと思っていたが、改めて運転の難しさや危険な箇所が分かった。気を引き締めたい。
●それぞれの事故の分析が分かりやすく、同僚が起こした事故なので、他人事ではなく自分に置き換えて考えることができた。

＊他多数●自分のコースを回ってみてカーブミラーが数十箇所あることに気付いた。今までは全てを意識することなかったが、カーブミラーがあるところはやはり危険なところだと分かった。
●人通りが少ないところは一時停止であっても徐行運転になっている自分に気付いた。
●コース集配をしていると必ずしも安全な道路を通れないので、安全確認を徹底したい。
●上半期の事故10件のうち₅件は安全不確認（安全であることを良く確認しないまま進入・後退したことによるもの）で、これは本人の意識次第で防げることを知った。自分も同じような運転をすることがあり注意したい。

おわりに職員にとってこの度の一連の研修会は、安全運転に対して真剣に考える機会となりました。
今後も車両事故が発生した場合は、今回同様にドライブレコーダーから発生原因を分析し、安全運転の正しい知識（そこから得た教訓）を基に指導していきたいと考えております。
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