2018年5月17日
観光２次交通のオープンデータに係る勉強会

公共交通データ整備と、経路検索・地図サービスとの付き合い方

諸星 賢治

自己紹介

[個人参加]
全国バスマップサミット実行員会
標準的なバス情報フォーマット広め隊

株式会社ヴァル研究所 コンテンツ開発部
公共交通企画担当 諸星 賢治• 主な担当業務– 事業者・自治体との交渉業務（バスデータ情報収集）• 200事業者以上との交渉実績– 駅すぱあと向けデータ制作（バス・飛行機）• 10年以上の実務経験• 100事業者以上のデータ加工実績– 公共交通の利用促進に関するサービス企画– 公共交通オープンデータ化の普及活動(GTFS・標準的なバス情報フォーマット)• オープンデータ化アドバイザー• オープンデータ作成業務

2

公共交通オープンデータに関する主な活動• アドバイザーとして参画し、山梨県内バス情報オープンデータ化を達成• 各種イベントや勉強会の企画・参加• 各地での登壇や発表などを通じた知識共有• バスデータ作成の専門知識を活かし標準的なバス情報フォーマット策定に関与• 群馬県主催「公共交通情報のオープンデータ化に関するデータ入力研修会」講師• 行政や自治体、事業者からの相談への対応• 事業者、行政関係者、自治体担当者との意見交換• 「標準的なバス情報フォーマット」でのデータ作成• オープンデータの自社サービスへの取り込み
3

会社紹介

設立：1976年7月26日
所在地：東京都杉並区高円寺北2-3-17
代表取締役：太田信夫
従業員数：170名（2018年4月1日現在）

4

駅すぱあと事業について1988年に国内初の乗換案内ソフトとして誕生しました。
現在では乗換案内サービスだけでなく、個人・企業向けの様々なニーズにお応えするソリューションをご用意しています。

• 個人向けサービス

駅すぱあと for Windows、駅すぱあと for iPhone/Android 他

個人ユーザー向け
サービスは、ほぼ無料で提供！

• 法人向けサービス

連携製品：駅すぱあとWebサービス、駅すぱあとイントラネット 他
ソリューション：通勤費管理システム、通勤費申請Web、旅費交通費精算
Web 他
5

バス検索に特化した実験的サービスの提供「駅」という認知度が高い施設とバスを併せて案内し、普段バスに乗らない方でも、バス路線が検索しやすくなるよう工夫したサービス• データは駅すぱあとと共用• バス停名が分からない方でも利用可能• 駅と目的地を接続するバスを案内

チカバス検索6

利用促進を意識したロケーションサービス

高精度の位置情報を利用したサービスを安価に提供
街のあらゆる場所から位置情報が確認できる仕組みを実現（要:Webに繋がる環境）
他社製のバスロケや位置情報収集機器との連携も可能
基礎データに標準的なバス情報
フォーマット形式
データを採用！
7

Yahoo!路線情報へのコンテンツ提供
2018/2/16 山梨県内4自治体のコミュニティバス情報が、全国で初めてGTFS形式のオープンデータ利用してYahoo!路線情報に掲載された1998年サービス開始
今年で当社とのアライアンス20周年!!

8Opendata 山梨県の路線バス情報のデータワンソース・マルチユーズの事例

オープンデータを利用したバスマップ

本日の話題１ 公共交通データ整備
２ 経路検索・地図サービスとの付き合い方

10「駅すぱあと」でのバスの案内

１９８８年～

１９９８年～

１９９８年～

２００４年～

２０１７年～

駅すぱあとサービス開始※首都圏版（MS-DOS版）

路線バス
案内開始

Yahoo!への情報提供開始

コミュニティバス
案内開始

オープンデータ（GTFS）の利用を開始

11

路線バスデータ作成・情報収集モデル（サービス開始当初）

データ提供

駅すぱあと

（形式こだわらず）
バス事業者

VAL

データ作成
（補正・調整含む）

12

当社で取り組むデータ作成とは（サービス開始当初）

公共交通の情報収集

駅すぱあと向け

データ作成・更新
13路線バスデータ作成・情報収集モデル（対応事業者数：少）Bバス事業者駅すぱあとデータ提供（紙データ）
Cバス事業者

VAL

データ作成（補正・調整含む）

14

路線バスデータ作成・情報収集モデル（対応事業者数：多）Aバス事業者

Yahoo!路線情報
Bバス事業者

Yahoo!

駅すぱあとデータ提供（PDF形式）
VAL

Cバス事業者

データ作成（補正・調整含む）

Dバス事業者
全国バス事業者
15

当社で取り組むデータ作成とは
公共交通の情報収集
データ提供者との交渉

駅すぱあと向け
データ作成・更新

入手データ・
データ作成方法の改善
16データ作成時に気を付けている点
データを新規に対応する事より、データを維持し続ける事の方が遥かに重要で困難
常に保守の作業方法を意識
精度とスピードの追求• 初回対応時に追加で時間をかけてでも、データ更新時の手間が最小限になる仕組みを構築• なるべく手作業でのデータ加工を避ける（脱属人化・データ精度の確保）• 事業者特有の癖などを把握し、なるべく自動化
17事業者から見た情報提供モデル

Yahoo!乗換情報
Yahoo!

駅すぱあと

VAL

Google Maps

バス事業者

GoogleApple Maps

ジョルダン
apple

乗換案内

他の提供先

他のCP

様々なサービス18

コミュニティバスの情報提供（よくあるケース）
担当者変更モデル＜②担当者変更後＞
・前任から引き継ぎをしていない
・提供していたデータの事は知らない
・「HP掲載の情報を利用してださい」

自治体のHP②

駅すぱあと①
自治体担当者

VAL

データ制作（補正・調整含む）＜①初回対応時＞
・対応してもらう事が目的
・担当者がエクセルでデータを整備・出来上がったデータを提供
19

情報収集時に気を付けている点
事業者との信頼関係を構築し、双方にとってより良い情報収集(提供)方法を見つける• 双方の合意– CPの都合だけを一方的に押し付けない– 事業者に無理の無い範囲で対応を依頼（事業者にとって、CPへのデータ提供が本業でない事を理解しておく）• 出来る範囲で入手するデータにこだわる– 継続的に提供可能なデータか？
– 機械的に加工がしやすいデータか？
– 精度の高いデータか？

• 実績を活かす–– 他の事業者で運用が続いている成功モデルを紹介• データで表現されていない運用が無いか確認
20

本日の話題１ 公共交通データ整備

２ 経路検索・地図サービスとの付き合い方

21

「移動」における公共交通の検索ニーズ
利用者にとって、公共交通＝移動手段の１つ• 口コミでの共有• 家族での話題など• 交通機関へ乗車（レンタカーで移動）• 計画の変更※移動手段の再検討※現地での情報収集④成功or失敗体験の学習①目的・目的地の決定③移動の実施②プランの決定• 定期的な移動• ニュース• 旅行雑誌• 口コミ など

• スケジュール検討• 移動手段の検討など
22

経路検索・地図サービスの位置づけ
事業者の情報と、利用者のニーズとのマッチングツール
事業者からの情報提供
・停留所名・路線・系統名・運行経路・ダイヤ・運賃など

地図サービス
経路検索サービス
経路検索サービス
マッチング
上でマッチング

利用者の様々な検索条件
・目的地・出発地・時間・費用
・交通手段・言語など

公共交通機関の情報が揃っていると、実勢に会った適切な移動経路を利用者に案内が可能
しかし、最近では様々な理由でマッチングが難しくなってきた23

マッチングが難しくなる要因１
経路検索・地図サービスの多様化
国内経路検索・地図サービス

事業者
個
別
ホー
ム
ページ

国内地域特化型

都道府県別のHP

その他の世界のサービス

世界規模大手サービス

etc...
24

マッチングが難しくなる要因２
乗合バス事業者数の増加

2500

2,217
2,171
2,120
1,991
2000
1,836
1,640
1,4531,347
1,185
1,087

1500 事業者数( )1000 社

362 359 364 355 350

372 398 414

511 516 513
500

300
国土交通省 自動車関係統計データ「バス事業者数」より
http://www.mlit.go.jp/common/000117167.pdf

25

マッチングが難しくなる要因３
外国人観光客の増加
2,869万人
2,404万人
1,974万人

訪日
外国人
数

861万人
673万人
324万人
35万人

476万人

85万人 132万人

1964 1970 1980 1990 2000 2005 2010 2015 2016 2017
日本政府観光局 「年別 訪日外客数, 出国日本人数の推移」より
http://www.jnto.go.jp/jpn/statistics/marketingdata_outbound.pdf

26

マッチングが難しくなる要因4
目的地・ユーザーニーズの細分化

Tripadvisor「沖縄本島 旅行ガイド」

たびらい「2017年にオープンした沖縄のホテルまとめ」
27

マッチングが難しい要因５（既存）
動的情報（遅延・運休）などの情報発信「リアルタイム」「サービスアラート」
28

課題を解決する1つの手段（オープンデータを利用したデータ提供モデル）
データ作成
・提供

効果測定
改善計画の立案

オープンデータ

バス事業者など

データ取得

VAL

Yahoo!

Google

駅すぱあとYahoo!
乗換情報

Google
Maps

ジョルダン

apple

国内外のサービス業者

乗換案内

Apple
Maps

国内外のサービス

サービス提供サービスの利用

公共交通の利用利用者29

課題を解決する1つの手段（オープンデータを利用したデータ提供モデル）
データ作成
・提供

効果測定
改善計画の立案

オープンデータ
データ作成・公開

バス事業者など

データ取得

新たな計画の立案
VAL

Yahoo!

様々なデータの分析
Yahoo!
駅すぱあと効果測定 乗換情報

広告媒体を利用した
国内外のGoogle
ジョルダン
apple
自社路線のPR
サービス業者
サービス提供Google
Maps

乗換案内

Apple
Maps

国内外のサービス

公共交通の利用サービスの利用
公共交通の利用利用者
30

まとめ• 無理をした対応ではなく、持続可能な情報提供モデルが重要• 今までの情報提供モデル、サービスモデルでは、利用者とのマッチングに限界が見えてきた• 経路検索・地図サービスなどのサービスは、広告媒体のようなもの• 事業者や自治体が運営する公共交通機関情報をオープンデータ化する最大の目的は、運営する公共交通をPRして乗車してもらう事
31