BEYOND

2020

１.JAPICとは
２.今、何故新たなプロジェクトを提案するのか
３.プロジェクトの選定と提案
４.プロジェクトの具体事例（抜粋）1１．JAPIC とは ～概要～
一般社団法人 日本プロジェクト産業協議会
Japan Project -Industry Council （JAPIC）

設立 １９７９年(昭和54年)

アクアライン(東京湾横断道路)

会員 ３７業種 ２００社の企業等で構成

建設、電機・電子、鉄鋼、商社、銀行、不動産、コンサルタント他

活動 産業・経済、環境・資源・エネルギー、国土・防災・都市・地域計画等に関わる、目に見える具体的なプロジェクトづくり

関西国際空港

つくばエクスプレス

出典：国土未来プロジェクト研究会

2１．JAPIC とは ～役員名簿～会

長 宗岡 正二（新日鐵住金株式会社 代表取締役会長）
中村 満義（一般社団法人 日本建設業連合会 会長）
佐藤 康博（株式会社みずほファイナンシャルグループ

副会長

取締役執行役社長グループCEO）

小島 順彦（三菱商事株式会社 相談役）
中村 英夫（東京都市大学 名誉総長

一般社団法人 建設コンサルタンツ協会 顧問）

出典：国土未来プロジェクト研究会3

１．JAPIC とは ～組織～会長

国土・未来プロジェクト研究会
日本創生委員会
大学への派遣講義

総会

理事会
総合委員会
総合幹事会

国土委員会
地域創生委員会
環境委員会
防災委員会
水循環委員会国際戦略・成長戦略委員会
国家戦略課題委員会
関西委員会／中部委員会

出典：国土未来プロジェクト研究会

4１．JAPIC とは～国土未来プロジェクト研究会の構成～

最高顧問

中村 英夫 （東京都市大学 名誉総長）

委員長

藤本 貴也 （日本道路交通情報センター副理事長）

委員

建設業、コンサル・設計事務所、36名

金融、不動産、鉄道、商社、メーカー、行政OB、団体等

事務局

日本プロジェクト産業協議会（JAPIC）

出典：国土未来プロジェクト研究会

5①求められる地方創生の成果• 地方創生は当面の最重要課題であるが、より一層の支援が望まれる• 人口減少時代を迎え、その影響を大きく受ける地方部の活性化は依然として当面の最重要課題• 地方活性化の手立ての重要な柱の一つがインフラの整備・活用
出典：国土未来プロジェクト研究会

6克服可能な人口減少 ~一定の経済成長（＝投資余力）は可能~
成長へのシナリオ

ＧＤＰ成長率・人口変化率・生産性変化率等の推移

年

GDP成長率

人口変化率

生産年齢人口変化率（全要素生産性）

1960～1970

10.1％

1.1％

1.8％

－

1970～1980

4.4％

1.1％

0.9％

1980～1990

4.6％

0.5％

0.9％

1990～2000

1.1％

0.3％

0.0％

0.6％

2000～2010

1.0％

0.1％

-0.6％

0.8％

2010～2030（2.0％）

-0.5％

-0.9％

生産性変化率1.5％※GDPには、労働力、民間資本ストックのほか、公的資本ストック、知的資本ストック、規制改革等が影響。

人口減少（生産年齢人口減少）下において、経済規模（ＧＤＰ）のプラス成長を維持するためには、女性・高齢者の活用、生産性に影響を与える重要な要素の一つである社会資本のストック効果の最大化を図り、生産性の向上に寄与する必要。
※（ ）内の数字は、「日本再興戦略改訂2014」で示された2013～2022年度平均の目標値。
※2010年以降の人口、生産年齢人口は、国立社会保障・人口問題研究所による中位推計値。
出典：人口、生産年齢人口は「日本の統計2014（総務省）」。ＧＤＰは「国民経済計算確報（内閣府）」。
民間資本ストックは「民間企業資本ストック（内閣府）」。全要素生産性は、OECDstat Databese。
7

②低迷する新たなプロジェクトの提案• 現在進められ、完成しつつある骨太のインフラ・プロ
ジェクトの大半は、30年以上前の長期計画による• 「四全総」(昭62年策定）までは、「長期的な投資見通し」と「新たな骨太のプロジェクトの提案」を先導してきたが、それ以降はバブル崩壊の影響もあり、新しい具体的なプロジェクトの提案は抑制• 本研究会では、インフラ整備に関する定性的な理念ではなく、出来るだけ具体的なプロジェクトを提案
出典：国土未来プロジェクト研究会

8

③ 欧米諸国でも続く新たなインフラ整備への精力的な取り組み• 我が国のインフラの整備水準は、欧米諸国と較べ未だ不十分• その欧米諸国ですら我が国とは逆に、公共事業予算を着実に伸ばし、新たなプロジェクトにも積極的に取り組んでいる• オバマ前大統領の政策をことごとく覆すトランプ大統領ですら、他の欧米諸国のリーダーと同様、積極的なインフラ整備の方針は継承
出典：国土未来プロジェクト研究会

9インフラへの投資を着実に増やす欧米諸国と激減させた日本
一般政府固定資本形成（Ｉｇ）の対ＧＤＰ比

出典：国土交通省ＨＰ

10

ドナルド・トランプ勝利宣言
都心部を再生させ、高速道路、橋梁、トンネル、空港、学校、病院を再建する。
インフラの再建が最優先課題であり、またこれによって何百万人もの雇用を生み出す。
勝利宣言をするトランプ次期大統領（2016年11月９日、ＴＩＭＥ）

10年かけて1兆ドルのインフラ投資を促進
トランプ次期大統領の「100日行動計画」（大統領就任百日以内に法制化を目指す措置）
出典：東京新聞 TOKYO Web（2016年11月23日 朝刊）

11オバマ大統領就任演説「米国再生」
今日から我々は立ち上がり、米国を再生する作業をもう一度始めなくてはならない。新しい雇用を創造するだけでなく、成長の新しい基盤を築くために我々は行動する。
我々は商業の糧となり、我々を結びつける道路や橋、送電網や通信網を造る。これらはすべて実現可能だ。そして就任演説をするオバマ米大統領
我々はこれらをすべてやる。
（2009年1月20日、ＡＰ＝共同）
出典：日本経済新聞

12海外事例（その1）

スイス／ゴッダルド・ベース・トンネル
Gotthard Base Tunnel

出典：国土未来プロジェクト研究会

13海外事例（その2）

フランス／ミヨー高架橋
Viaduc de Millau

道路専用の斜張橋、主塔高さ343m、世界一高い橋。全長2,460m、建設費 約４億ユーロ
PFI/BOT方式、仏国大手建設会社が建設と75年の運営を担っている
出典：国土未来プロジェクト研究会

14海外事例（その3）

オーストリア／ザルツブルク 地下駐車場
Tiefgarage Altstadtgaragen

出典：国土未来プロジェクト研究会

15海外事例（その4）

ドイツ／ライプツィヒ新湖水地方
Leipzig Neuseenland

出典：国土未来プロジェクト研究会

16海外事例（その5）

ドイツ／シュツットガルト21
Stuttgart 21 Project

出典：国土未来プロジェクト研究会

17海外事例（その6）

倉庫やバースが密集した元のフリーポート（面積157ha）における欧州最大のウォータフロント再開発プロジェクト。
元市有地に延232万㎡の床を整備、市内の既存床が40％拡張。
公的投資24億ユーロ、民間投資80億ユーロ
業務、住居、教育、商業施設等、2025年まで西から東に次第に開発。

出典：国土未来プロジェクト研究会

18

④ 新たなプロジェクトと賢い整備・運用についての提言
厳しい財政事情のもとで新たなプロジェクトを実行可能なものにするための工夫• 政府・民間の投資財源の確保• 民間資金・経営力の活用• 建設コストの縮減• 運用面や規制緩和等の制度面での改革• ハードとソフトの組み合わせ• 部門や地域の縦割を超えた総合的な取り組み
出典：国土未来プロジェクト研究会

19維持管理費・更新費の再推計

維持・管理費が増大しても新規投資は可能（平成23年度国土交通省白書+H25年末データ）

3.6兆円※
4.3～5.1兆円※
4.6～5.5兆円※

513（注）推計方法について
国土交通省所管の8分野（道路、港湾、空港、公共賃貸住宅、下水道、都市公園、治水、海岸）の直轄・補助・地単事業を対象に、2011年度以降につき次のような設定を行い推計
・更新費は、耐用年数を経過した後、同一機能で更新すると仮定し、当初新設費を基準に更新費の実態を踏まえて設定。耐用年数は、税法上の耐用年数を示す財務省令を基に、それぞれの施設の更新の実態を踏まえて設定。
・維持管理費は、社会資本ストック額との相関に基づき推計。
（なお、更新費・維持管理費は、近年のコスト縮減の取組実績を反映）
・災害復旧費は、過去の年平均値を設定。
・新設（充当可能）費は、投資総額から維持管理費、更新費、災害復旧費を差し引いた額であり、新設需要を示したものではない。
・用地費・保障費を含まない。各高速道路会社等の独法等を含まない。
なお、今後の予算の推移は、技術的知見の蓄積等の要因により推計結果は変動しうる。
資料） 国土交通省

平成25年12月25日社会資本整備審議会答申に基づき作成

修正箇所（※）は平成25年12月25日社会資本整備審議会答申記載の国土交通省試算による。

20

⑤ 全国津々浦々からの未来への投資となる
新規プロジェクト提案への期待• 今回の提案は必ずしも網羅的・体系的ではない• 実現のためには更なる実務的な検討が必要• 今回の提案をきっかけに、各界、各層、各地において様々なプロジェクトが提案され、実現されることにより地方創生が進み我が国が活性化されることを期待

出典：国土未来プロジェクト研究会

21３．プロジェクトの選定と提案プロジェクトの選定

ヒアリング
独自発想
約170

要素計画
（評価対象）
140

計画①計画②計画③重点推進プロジェクト

計画④計画⑤推奨プロジェクト

計画⑥

C．提案プロジェクト1

計画⑦

C．提案プロジェクト2

18

22

提案外
評価対象外

ヒアリング

計画の評価

出典：国土未来プロジェクト研究会

プロジェクトの形成22

●26 サハリンパイプライン●29 稚内港港湾●24 道北自転車レース

要素計画 日本地図●27 道内パイプライン●32 紋別空港活用
全国対象プロジェクト●6 インフラ統合データベース●7 CCRCとしての離島活用●8 中央官庁地方移転●9 既設ダムの水力発電増強●10 水源地域への還元方策●12 林業再生●15 事前復興計画作成●16 コンパクトシティ化●17 統合型リゾート整備●20 集約都市の交通環境整備※プロジェクト名は略称●139 那覇港ハブ化構想●追 那覇空港再拡張●追 那覇乗用車専用道路●追 那覇クルーズ拠点構想●23 雪氷食糧備蓄●33 林業再生 北海道●31 丘珠空港●30 札幌ダイレクトアクセス●28 北極海航路の中継基地化●25 自然エネルギーリサイクル基地●追 海の玄関口室蘭港をめざして●22 北海道道路送電●21 青函複合トンネル●131沖縄離島架橋整備●95 瀬戸内ルネッサンス●96 瀬戸内広域圏NW構想●130 沖縄鉄軌道整備●112 山陰自動車道●115 山陽・山陰連携●116 中国縦貫自動車道●117 鳥取・島根新幹線●4 みなとオアシス防災拠点化●113 国際バルク戦略港湾●114 クルーズ寄港地整備等●120 安芸灘架橋●100 リニア新幹線●103 新幹線大阪駅延伸●105 淀川大堰閘門設置●106 首都バックアップ機能●108 関空なにわ筋線●109 関空四ツ橋線延伸●110 大阪森ノ宮周辺整備●111 京阪神私鉄駅前整備●101 大阪湾スマートベイ●107 三ノ宮地区整備●14 航空機リサイクル・ビジネス●37 東北NW 久慈～岩手●90 新潟港中枢港湾整備●91 日本海LNG受入等整備●93 新潟空港アクセス整備●35 三陸空港●38 東北NW 釜石港拡張●39 東北道路送電●34 ILC構想インフラ●5 地方空港活性化●追 緑美しい都市●1 道の駅小型モビリティ●13 航空機MRO●92 先端能登活性化●89 羽越新幹線先行整備●94 金沢中枢港湾新規整備●追 小松白川道路●追 富山松本道路●36福島復興／追 放射光施設●40バックアップ・キャンプ那須●70 松本新幹線●118 境港高度化●88 北陸新幹線早期延伸●69 常磐新幹線構想●リニア飯田●48 大宮~新宿新幹線整備
京都プライシング●リニア中津川●122 広島交通 ●121 岡山交通
●71中央線短絡トンネル●102
洞海湾環状鉄道 132● ●128下関北九州道路●119 鞆の浦プロジェクト●45 羽田成田都心直結線
博多港整備 138●●●129●123 四国の新幹線●87 佐久間ダム再開発
北九州空港アクセス線●43
国際コンテナ戦略抜本強化●126 四県ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｰｸ
新福岡空港整備 127●104●124 四国水循環構想●84 伊豆スカイライン活用●135吉野高野山鉄道●125 四国８の字NW
豊予海峡構想中核都市トランジットモール 追●
島原天草長島連絡道路 134●
●86 新幹線
浜名湖周辺対策●133 東九州新幹線整備●81 愛鷹山富士山眺望観光施設●82 清水港鉄道アクセス直結●83 静岡空港利用促進計画●72 中川運河●85 由比地区防災対策●73 堀川再生プラン●140 地方中核都市鉄道相互乗り入れ●3 港への高速直結とフェリー航路開設●74 木曽川水系連絡導水路●136 錦江湾横断道路●追 内航フェリー等・無人航送●80 災害時堤防破堤復旧対応

ユーラシア大陸アクセス道路鉄道 137●

●75 名古屋ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ活用●76 中部空港2本目滑走路●97 関西大環状道路網●98 関西・四国高速鉄道●99 紀淡海峡大橋整備●77 名古屋駅高速道直結●78 名古屋LRT等導入●79 名古屋三の丸地区活用

出典：国土未来プロジェクト研究会● 2 自動運転・物流専用道路●19 ICT技術高速道路高品質化●追 首都機能バックアップ拠点●追 富岡日光他歴史街道対流圏●11 合流式下水道改善●18 公共空間の電脳化●41 首都圏国際ゲートウェイ機能●42 首都圏空港滑走路増設●44 臨海部開発と鉄道整備●46 東京モノレール都心乗入●47 新宿駅大改造計画●49 JR京葉線中央線延伸●50 小田急多摩線延伸●51 多摩モノレール町田延伸●52 都電路線BRT等復活●53 核都市間連絡2.5環状●54 第2湾岸道路整備計画●55 現アクアライン6車線化●56 首都圏環状新幹線構想●57 首都高日本橋地下化●58 江戸城外濠再生計画●59 空中権バンク・最低高さ制限●60 「水循環都市東京」の実現●61 上野浅草文化ネットワーク化●62 荒川スーパー堤防●63 スーパー堤防木密改善●64 木密地域改良●65 東京湾パイプライン構想●66 福生駅西口駅前整備●67 都心品川地下鉄構想●68 東京８号線延伸●追 首都高６号地下化●追 首都圏外郭放水路

23※プロジェクト名は略称

重点推進プロジェクト日本地図

出典：国土未来プロジェクト研究会

24重点推進プロジェクト（18件）№

ブロック

プロジェクト№

ブロック

プロジェクト１

北海道

北海道の食料・エネルギー基地化に向けた青函マルチトンネル構想

10

関西

京都市中心部での自動車流入規制のための大型駐車場整備と連携する各種支援策

２

東北

11

〃

三宮周辺地区の再整備構想の更なる展開

瀬戸内

世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興＜STEP1＞

３

関東

４

〃

５

〃

福島の復興と創生～世界先端研究・産業コリドーの形成～

東京湾の高度な活用と環境配慮を目指したハードとソフトの再編

12中国
四国・関西・九州

13〃

世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興＜STEP2＞

下町の歴史文化・芸術資産を活用したまちづくり

14

四国

単線方式を活用した『四国の新幹線』
早期整備

東京東部低地における魅力あふれる都
市空間の創出15〃『四国 国際総合スポーツ都市』構想

16

九州

下関北九州道路の整備による本州と九州間交通のリタンダンシー確保

17〃

福岡空港の段階的整備から新福岡空港整備と周辺地域のリノベーション

18

沖縄

沖縄南北縦貫鉄軌道の整備による沖縄振興

新宿駅大改造による第二セントラルス
テーションの形成と周辺環境整備～上野・浅草地区へのBRT・LRTの導入～

６〃

瀬戸内クルーズネットワーク基盤整備

瀬戸内地域循環交通ネットワークによる移動の多様化・円滑化～四国の地域創生と瀬戸内海の観光振興のために～～高規格堤防整備と木造密集地域解消～

７

北陸

８

中部

9

〃

新日本海時代における金沢港・新潟港を核とした地域創生と、新幹線による地域連携の強化
名古屋新都心の創出～中川運河の水辺空間整備～

静岡県駿河周辺地域 観光・交流振興プロジェクト

出典：国土未来プロジェクト研究会

25※プロジェクト名は略称

推奨プロジェクト日本地図

出典：国土未来プロジェクト研究会

26

推奨推進プロジェクト（22件）№

ブロック

プロジェクト№

ブロックプロジェクト

１

北海道

雪氷エネルギーを活用した大規模食糧流通基地の整備

12

中部港への高速アクセス直結と内航フェリー航路開設による無人航送の推進

２〃

札幌都心から高速道路（札幌北IC）と丘珠空港へのアクセス強化

13〃

ポートアイランドを活用した名古屋港の物流・交流機能の強化

３〃

北海道観光における海の玄関口室蘭港めざして（クルーズ船）

14〃

本格国際拠点空港へ 中部国際空港第２滑走路の整備

４

東北

空港整備による三陸地域のアクセス改善

15

関西

森ノ宮周辺地区の未来型都市に向けた再整
備５〃

地方空港活用による航空機リサイクル・ビジネ
スの創出

16

〃

京阪神地区鉄道駅前ターミナル機能とコミュニティ機能強化

６〃～東北地方における再生エネルギー開発促進に向けて～

17

中国

ミニ新幹線による中国地方日本海側活性化
構想

７

関東

江戸城外堀の再生と水辺を生かしたまちづくり

18〃

安芸灘架橋計画

８〃

首都高日本橋の地下化構想

19

九州

博多港整備による周遊観光の活性化

９〃

第四ベルト地帯の早期整備による首都圏中枢機能のバックアップと北関東新産業東西軸の創出

20〃

九州地方中核都市のトランジットモール化による市街地活性化

10

北陸

自動運転交通を核とした最先端ICT環境の整備による、能登空港周辺及び能登北部地区の活性化計画

21

沖縄

那覇空港再拡張による民用エリアの再開発

11

中部

高速道路における自動運転技術実用化（無人運転専用・物流道路）

22〃

高速道路インターから那覇中心部への乗用車専用アクセスの整備による交通渋滞解消

道路ネットワーク活用による送電網整備

出典：国土未来プロジェクト研究会

27

４．関西関連プロジェクトの具体事例（抜粋）

出典：国土未来プロジェクト研究会

28関西関連プロジェクト№プロジェクト

１

重点推進

京都市中心部での自動車流入規制のための大型駐車場整備と連動する各種支援策

２

重点推進

三宮周辺地区の再整備構想のさらなる展開

３

推 奨

森ノ宮周辺地区の未来型都市に向けた再整備

４

推 奨

京阪神地区の鉄道駅前のターミナル機能とコミュニティ機能強化

5

提 案

北陸新幹線の延伸（新大阪から関西空港へ、将来は紀淡海峡から四国、九州へ延伸）

6

提 案

六甲アイランド（含南地区）の整備と大阪湾内港湾の一体運用（ポートオーソリティ）による国際物流機能の強化

7

提 案

中央官庁ブロック機関の中枢機能の強化による国家のBCPの確保

8

提 案

関西大環状道路網整備計画の推進（ミッシングリンクの早期整備）

9提 案

紀淡海峡大橋の整備

10

提 案

リニア新幹線東海道スーパーメガリージョン（東京~名古屋~大阪）同時開業

11

提 案

なにわ筋線（新大阪・うめきた・難波経由関空）の新設による関西空港へのシャトル鉄道の整備

12

提 案

四ツ橋線南伸（住之江公園～堺）による新大阪・関空アクセスの強化

出典：国土未来プロジェクト研究会

29関西関連プロジェクト
№ブロック

１

中国・四国
関西・九州

２

〃

プロジェクト
世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興＜STEP1＞
瀬戸内クルーズネットワーク基盤整備
世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興＜STEP2＞
瀬戸内地域循環交通ネットワークによる移動の多様化・円滑化

出典：国土未来プロジェクト研究会

30京都市中心部での自動車流入規制のための大型駐車場整備と連動する各種支援策
・観光客増加により市内の交通混雑が問題
・インバウンド客のバス流入による深刻化を憂慮

金閣寺バス駐車場清水寺への交通渋滞

出典：国土未来プロジェクト研究会

31プロジェクト概要

出典：国土未来プロジェクト研究会

32

三宮周辺地域の再整備構想のさらなる展開
・神戸市が推進する三宮再整備のさらなる展開
・交通網再整備による港町神戸の魅力向上

33

プロジェクト概要

・ＪＲ東海道線を地下化
・阪急神戸線を地下化
・地下鉄に直結
三宮クロススクエア構想のグレードアップ

・LRT,BRTの整備
・国道2号線の変更ポートライナーの新神戸への延伸
地図データ©2017 Google, ZENRIN

出典：国土未来プロジェクト研究会34

森ノ宮周辺地区の未来型都市に向けた再整備

出典：国土未来プロジェクト研究会

35

北陸新幹線の関西空港延伸（検討中）
東海道新幹線
北陸新幹線
山陽新幹線
リニア中央新幹線

出典：国土未来プロジェクト研究会

36瀬戸内・中国ブロック

世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興
多島美

現代アート（直島）

橋梁と夕日

歴史の要衝地（鞆の浦）

出典：国土未来プロジェクト研究会

歴史の要衝地（厳島神社）

37

オアシス・オブ・ザ・シーズ

約22.5万トン L361m

B=64.9m 旅客定員5400名

飛鳥Ⅱ

約5万トン L241m B=29.6m 旅客定員872名

小型船のイメージ（ライン川 リバークルーズより）

出典：国土未来プロジェクト研究会

38

世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興〈STEP1〉～瀬戸内クルーズネットワーク基盤整備構想～

5万トン以上の大型船に対応
1万~5万トンの中型船に対応
1万トン以下の小型船に対応

Rail&Cruise

すでに入国済みの外国人や国内の客を鉄道で取り込む

Fly&Cruise

海外からの客を直接取り込
む

出典：国土未来プロジェクト研究会

39

世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興<STEPⅡ>～瀬戸内地域循環交通ネットワークによる移動の多様化・円滑化～「地図データ ©2017 Google, SK telecom, ZENRIN」「地図データ ©2017 Google, SK telecom, ZENRIN」

出典：国土未来プロジェクト研究会

40

瀬戸内地域循環交通ネットワークを構成する個別プロジェクト

対応地区①四国の新幹線重点推進PJ

四国②クルーズネットワーク基盤整備重点推進PJ中国③下関北九州道重点推進PJ

九州④安芸灘架橋

推奨PJ

中国⑤紀淡海峡連絡路

提案PJ

関西⑥関西大環状線

提案PJ

関西⑦東九州新幹線

提案PJ

九州⑧新大阪～関西空港～四国連絡高速鉄道

提案PJ

関西

⑨豊予海峡連絡路

提案PJ

四国
41

中国ブロック

推奨プロジェクト

安芸灘架橋計画（広島県HPより）
②

①42

43

単線方式を活用した『四国の新幹線』早期整備～四国の地域創生と瀬戸内海の観光振興のために～44単線方式を活用した『四国の新幹線』早期整備概算事業費：1兆円

出典：国土未来プロジェクト研究会

45

ミニ新幹線による中国地方日本海側 地域活性化構想②①

地図出典：国土地理院

出典：国土未来プロジェクト研究会

46

参考

大阪万博構想と関西の活性化• 政策目標を設定する上ではいい機会（大阪万博の成功体験の＋－）• 大阪万博から瀬戸内・関西・大阪万博へ⇒関西・西日本浮揚のきっかけに• IR（統合型リゾート）も、夢洲を拠点に”海洋型リゾートIR船”を併設し、瀬戸内・関西の振興のバネに• 瀬戸内DMOに大阪府・和歌山県・大分県・関西・九州財界も参画を• 関西広域連合、関西財界のコンセンサスと西日本への拡大• 一周遅れのインフラ整備の推進役にも活用
出典：国際物流戦略チームＨＰ

47