EX-NEXT
Ver.2.00.00 -INSTRUCTION MANUAL

取扱説明書※製品内容はバーコードシールをご確認ください。
※ EX-LDT のグリップユニットについては、付属の取扱説明書も合わせてご確認ください。

KONDO KAGAKU Co., Ltd. 2021 Ver.2.00

■ 目次
Title

■ 目次
■ 注意事項■ まず最初に
●送信機の組み立て
●送信機の分解●エクスパンションユニットの取り付け
■ 各部名称■ 準 備
●電池の入れ方●バッテリー電圧低下警告機能
■ 基本的な操作
●STEERING（ステアリング）
●THROTTLE（スロットル）
●ET（1〜5）キー・BT（1）ボタン●ステアリングホイールの調整
●減角アジャスターの調整●スロットルトリガーの調整●スロットルトリガーポジションの調整
●トリガーテンションの調整
●カラーパッド、グリップの交換
●ユニット端子●電源スイッチ●充電ジャック■ 走行させるときの手順■ エクスパンションユニットの画面と操作方法
●各部名称と基本操作
●メニューの英文字表記とカタカナ表記
●オープニング画面と初期画面
●ボリュームインフォメーション設定
●RFモード（電波モード）
●ペアリング（一般RCカー用の場合）
●ペアリング（MINI-Zの場合）
●受信機のノイズ対策
●受信機のフェイルセーフ機能の設定
●バッテリーフェイルセーフ機能の設定
●ICS対応サーボの設定変更
●マスターユニットのアップデート ●エラー表示■トップメニュー■□□ FUNCTION セッテイ
● MODEL モデル▶MODEL SELECT モデルセレクト▶MODEL NAME モデルネーム
▶MODEL COPY モデルコピー
▶MODEL RESET モデルリセット
●TIMER タイマー
▶TIMER START タイマースタート
▶TRGSTART トリガースタート
▶LAP HISTORY ラップヒストリー▶START/STOP KEY スタート/ストップキー
▶LAP KEY ラップキー▶＞＞＞▶LAP NAVI ナビゲーションアラーム
▶ALARM TIME アラーム
▶P.ALARM TIME プリアラーム
▶ALARM MODE アラームモード
▶TIMER MODE タイマーモード▶＜＜＜●KEYSET キーセッテイ
●3-8CH 3-8チャンネル▶2WAY（2WAY）
▶3WAY（3WAY）
▶5WAY（5WAY）
▶ANALOG アナログ
▶GYRO ジャイロ
▶TWIN SERVO ツインサーボ
▶4WS
▶AMP アンプミキシング
▶T-MIX スロットルミキシング
●TLMY テレメトリー ▶RF MODE RF モード
▶PAIRING ペアリング
▶RESP レスポンス

※項目をクリックすると該当ページを表示します。

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Title
▶RELICS リアルタイムICS▶READ ID リードID ▶MODEL サーボモデル
▶BT F/S バッテリーフェイルセーフ
●SYSTEM システム
▶DISPLAY ディスプレイ
▶BATTERY バッテリー
BATTERY WARNING バッテリー警告表示について ▶CALCULATOR 計算機▶SOUND サウンド▶VR INFORMATION ボリュームインフォメーション
▶CONFIG 環境
▶DATA データ▶ALL RESET オールリセット
□■□STEERING ステアリング
●TRAVEL トラベル▶ST TRAVEL ステアリングトラベル▶ST BALANCE L R ステアリングバランス L R
▶DIRECT BALANCE ダイレクトバランス●TRIM トリム▶ST TRIM ステアリングトリム
▶ST SUBTRIM ステアリングサブトリム
▶ST TRIMRATE ステアリングトリムレート
●トリムとサブトリムの使用方法
●ST SPEED ステアリングスピード
▶ST TURN ステアリングターンスピード
▶ST RETURN ステアリングリターンスピード
●DYNAMC ダイナミクス
▶CURVE ステアリングカーブ
▶PUNCH ステアリングパンチ
●FEEL フィール
▶ST FEEL ステアリングフィール▶ST RESPONSE ステアリングレスポンス
●REVERSE リバース
▶ST REVERSE ステアリングリバース▶TH REVERSE スロットルリバース
□□■THROTTLE スロットル
●TRAVEL トラベル▶TH TRAVEL F スロットルトラベル F
▶TH TRAVEL B スロットルトラベル B
●TRIM トリム▶TH TRIM スロットルトリム
▶TH SUBTRIM スロットルサブトリム
▶TH TRIMRATE スロットルトリムレート
●TH SPEED スロットルスピード
▶TH TURN スロットルターンスピード▶TH RETURN スロットルリターンスピード
●DYNAMC ダイナミクス
▶CURVE スロットルカーブ
▶PUNCH スロットルパンチ
●FEEL フィール
▶TH FEEL スロットルフィール▶TH RESPONSE スロットルレスポンス
●REVERSE リバース
▶ST REVERSE ステアリングリバース▶TH REVERSE スロットルリバース●CYCLE サイクル
▶ACCEL アクセル
▶ABS
●ATSTART オートスタート
●OFFSET オフセット
●OVERRIDE オーバーライド
●BREAK IN ブレークイン
●HANDBRAKE ハンドブレーキ
●PUSH プッシュ■ アフターサービス
■ 仕様

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■ 注意事項
ラジコンの性質上、取り扱いを誤ると危険な結果を招きます。できるだけこのような事態をさけて安全に本製品をお使いいただくために、下記項目をよく読んでお使いください。なお、下記の注意事項に反して使用した場合のご自身や他人への損害は、弊社では責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。

警告! 取扱いを誤って使用した場合〔死亡または重傷を負う可能性が想定され高い頻度で物損事故が発生する〕内容です。

注意! 取扱いを誤って使用した場合〔傷害を負う可能性または物損事故のみが発生する事が想定される〕内容です。
●機器の取り付け時の注意

警告!

禁止事項

警告!

強制事項

●模型（車体・船体）に、振動で金属パーツが触れ合わないようにする。
※金属同士の接触でノイズが発生し、受信機が誤動作して暴走することがあります。
●受信機のアンテナ線は切ったり束ねたりしない。
※受信感度が下がり、暴走することがあります。
●送信機・受信機の電池を入れるときは、極性を間違えない。
※製品が破損します。
●本製品は、日本国内にて、用途が地上・水上模型に限定。
※指定外の使用は危険ですのでおやめください。
●受信機・サーボ・スイッチ等のコネクターは、確実に奥まで差し込む。
※走行中の振動によりコネクターが抜けると、暴走することがあります。
●受信機は必ず厚めの両面テープで固定し、ケースが直接他に触れないようにする。
※強いショックや振動で暴走することがあります。
●サーボを動作させ、プッシュロッドに無理な力が加わっていないか確認する。
※サーボが故障したり、電池の消耗が早くなります。
●サーボの固定には、ゴムグロメットを必ず使用し、サーボケースが直接メカプレートに触れないようにする。
※サーボに直接振動が伝わって故障し、暴走することがあります。
●送信機・受信機・サーボ・スピードコントローラー・その他オプションパーツは当社純正品を使用する。
※当社純正品以外との組み合わせにより発生した損害等につきましては、当社では責任を負いかねます。

●使用時の注意

警告!

禁止事項

警告!

強制事項

注意!

禁止事項

●雷の鳴っているときには使用しない。
※アンテナに落雷の危険があります。
●雨天や水たまりのある場所では使用しない。
※製品に水が入り、暴走することがあります。
●次のような場所では使用しない。
1.ラジコンサーキットの近く（3km程度以内） 2.人や道路や車・船の近く 3.高圧
線や通信施設の近く※混信やトラブルにより暴走した場合、危険な事態になります。
●疲労・飲酒・服薬により集中力に支障をきたすような時には使用しない。
※判断ミスにより思わぬ事故を引き起こします。
●エンジンの燃料や排気、溶剤、グリップ剤等を本製品のプラスチック部にかけない。
※放置しておくと侵され、破損します。
●現在のモデルメモリーが実際に走行させるモデルのものか、必ず確認する。
※暴走の原因になります。
●送信機の機能設定を変更する時は、必ずエンジンを停止した（モーター配線を外した）状態でおこなう。
●走行後、エンジンやモーター・スピードコントローラー等、熱くなっている部分に触れない。
※火傷します。
●送信機は高周波電力をアンテナから発射しているので、指で触れると刺激を受けること
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が稀にあります。

注意!

強制事項

触れない。
※火傷します。
●電源を入れるときは、送信機→受信器 の順でおこない、切るときはその逆の受信器→送信機 の順でおこなう。
※順番を逆におこなうと、受信器がノイズを拾い暴走することがあります。
●RFモジュール(本製品の場合、本体内蔵)の分解は、法令により禁止されており、罰則の対象となります。
※すべての製品の分解・改造はショートその他の事故の原因となります。また、サービス部での修理の受付をお断りする場合があります。
●航空機内・病院内、火災報知器などの自動制御機器および医療電気機器の近くなどでは、本製品は使用しない。
※誤作動による重大事故が発生する場合があります。また、法令上他の無線機器や電子機器に影響を与える場合には、直ちに使用を中止しなければなりません。
●2.4GHz帯のプロポには、(一財)日本ラジコン電波安全協会の登録が必要です。
※ご購入いただいた送信機は登録済みの製品です。登録証明機関の証明のないものは電波法違反となります。
●本製品は、電波を送信する無線装置を内蔵しているため無線機として工事設計認証を取得しています。
●お客様が修理、変更、改造したものは不法無線局として法令により罰せられることがあります。

●使用後の注意

警告!

強制事項

注意!

強制事項

●電動カーの場合、必ず走行後には走行用バッテリーをはずす。
※誤って電源が入った時、暴走したり火災の原因になったりすることがあります。
●送信機や電池・モデルを幼児の手の届かない所に保管する。
※化学物質による被害を受けたり、ケガの危険性があります。
●長期間使用しないときは、送信機から電池をはずしておく。
※そのまま放置すると、電池の液もれにより送信機が破損する恐れがあります。
●送・受信機は下記のような場所には保管しない。
1.極端に熱い所や寒い所（40℃以上〜10℃以下） 2.直射日光の当たる所
3.湿気の多い所 4.振動の多い所 5.ホコリの多い所※このような所に保管すると、ケースの変形や故障の原因になります。

●送信機用バッテリーの取り扱い、充電時の注意（別売オプション）

危険!

強制事項

危険!

強制事項

●電池のコネクタ端子を絶対にショートさせない。※発火や破裂の恐れがあり危険です。
●電池を火中に投げ込まない。※破裂の恐れがあり大変危険です。
●充電は必ず当社製充電器を使用して、充電電流を守ること。（１Ａ以下）※充電電流の設定を誤ると電池にとって危険な状態になり、破裂・発熱・液漏れの恐れがあります。
※他社製の充電器では、オートカットしない恐れがあります。
●電池に強い衝撃を与えない。
※壊れて液漏れしたり、ショートして異常発熱することがあります。
●分解・改造をしない。
※分解すると電池内部の液が飛び出し危険です。
●水に濡らさない。濡れた電池を充電しない。
※発熱・破損の原因になります。
●乾電池を充電しない。
※乾電池などの一次電池は、充電できません。破裂・発火の危険性があります。
●充電器を操作する際、充電器をＡＣコンセントに差し込む際には濡れた手で触らない。
※感電の恐れがあります。

※電池から液漏れがあった場合、絶対に目に入れてはいけません。失明の恐れがあります。もし、目に入ったら多量の水で洗い、医師にご相談ください。※ニッカド電池などの安易な投棄・廃棄は、環境汚染の恐れがあります。ニッカド電池・ニッケル水素電池・Li-PO電池・Li−Fe電池は、リサイクル電池です。リサイクルにご協力ください。

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■ まず最初に《マーク解説》

P ：ポイント（要点）：注意事項●送信機の組み立て●送信機の分解

最初にグリップユニットにマスターユニットを差し込み、次にステアリングユニットを取り付けます。

最初にステアリングユニットを取り外し、マスターユニットを取り外します。

端子カバーが付いている場合は取り外してからご使用ください。

1.

ステアリングユニット

1.

マスターユニット③
ステアリングユニット
リリースボタン②①

ステアリングユニット
ロックレバー

グリップユニット

2.
グリップユニット
ロックレバー2.

ステアリングユニット
マスターユニット

3.
グリップユニット
リリースボタン③
ステアリングユニット
リリースボタン①①②
ステアリングユニット
ロックレバー②
ユニットを分解し保管する場合は、必ず端子に端子カバーを付けてください。
説明図では標準のステアリングユニットを使用しています。
EX-NEXT はノーマルエクステンションユニットが付属します。

3.

セット内容によって、組み立てが必要な箇所が異なります。
LDT はグリップの説明書もご参照ください。

※必ず設定を行ってください。
ユニットを交換した際、また、初めてご使用になる際は、
VR インフォメーション設定（p.17）を行ってください。

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●エクスパンションユニットの取り付け
正面向き、または、横向きに固定できます。
工場出荷時に装着済みのセット品は正面向きです。

▼ B：横向きにマウントする場合①モニターベースをエクスパンションに直角に取り付けます。※工場出荷時から時計回りに 90°回転。

モニターベースとブラケットの固定ビスを間違えないようご注意ください。

穴と突起の位置を合わせます。

マスターの EXP 端子カバーを取り外してからご使用ください。

使用ビス付属のモニターベースとブラケットの向きを変えることで、P 搭載方向を２通りに変更できます。

A ▼：正面向きにマウントする場合

M2.6-6BH
x 2本①モニターベースをエクスパンションに平行に取り付けます。※工場出荷時の状態です。
ケーブル穴と突起の位置を合わせます。

②モニターブラケットをマスターユニットに取り付けます。※［▼ B］の刻印をステアリング側に向けます。

使用ビス

マスターユニットのコネクタ
ソケットにエクスパンション
ユニットのコネクタを接続。

M2.6-6BH
x 2本

2.6-8BH タッピング
x ４本

使用ビス

②モニターブラケットをマスターユニットに取り付けます。※［A ▼］の刻印をステアリング側に向けます。
マスターユニットのコネクタ
ソケットにエクスパンション
ユニットのコネクタを接続。

ナットホルダー

2.6-8BH
タッピング
x ４本

使用ビス

B
③エクスパンションユニットをマスターユニットに取り付けます。※左下の図と同様にブラケットと2.6-8BH
タッピング
x ４本

モニターベースの位置を合わせてください。

A

エクスパンションユニットの取り外し
1. M2-6 キャップビスを外します。
2. 下図のようにスライドさせて抜きます。

③エクスパンションユニットをマスターユニットに取り付けます。
1 ブラケットの凹みにベースの端を合わせながら差し込んで、ロックするまでスライドさせます。

※正面向き / 横向きとも取り外し方法は同じです。
使用ビス

使用ビス

2
M2-6
キャップ
x １本

1
M2-6
キャップ
x １本

1

2

2 M2-6 キャップビスを取り付け / 取り外しは、EX-NEXT の電源をオフにしておこなってください。

締めて固定します。

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■ 各部名称《側面》《前面》

EXP 端子カバー
ET1

アンテナ

（p.11）

ET3

ET2（p.11）（p.11）

電源スイッチ（p.12）

ET4

ステアリングユニット
リリースボタン
スボタン（p.5）（p.11）（p.11）

ET5（p.11）（p.12）※カバーを開きますステアリングユニット
ロックレバー（p.5）
スロットルトリガー（p.11）

カラーグリップ

充電ジャック（p.12）

LED

BT1

● ET1 〜 ET5、BT1 キー
各機能をキーに割り当てて使用できます。
キーの種類により割り当てられる機能が異なります。

カラーパッド（p.12）

ガードバー

《背面》

グリップユニット
リリースボタン（p.5）

グリップユニット
ロックレバー（p.5）
スロットルトリガー
ポジションアジャスター（p.11）

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■準備●電池の入れ方●バッテリー電圧低下警告機能

1. 送信機底面の電池ボックスカバーの突起をバッテリー電圧が規定電圧以下に低下した場合に、EX-NEXTの LED が高速点滅し、警告します。
速やかに安全な場所に車を止め、新しい電池または充電済みのバッテリーパックに交換してください。

押さえながら開きます。

①②
電池ボックスカバー

2. ロックをはずして電池ボックスを初期設定では、乾電池用設定のため、４V から警告ブザーが鳴ります。

引き出します。

初期設定以外のバッテリー（Ni-MH/Li-Po/Li-Fe）を使用する場合は、乾電池より高い電圧で警告する必要があります。必ずエクスパンションのバッテ
リー設定（p.43）を変更してください。

①②
3. 電池ボックスに単四乾電池 4 本を＋−の向きに注意して入れ、元に戻します。

単四乾電池（4 本）

電池ボックス

乾電池は十分に容量のあるものご使用ください。容量が少ないと送信出力が低下し、動作不良を起こします。

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■ 基本的な操作● STEERING（ステアリング）※このページの説明は、工場出荷状態での操作説明になります。KEYSET（キー設定）を変更した場合は、以下の説
明と操作する ET キーが変わります。

② STEERING メニューの REVERSE リバースで ENTER
を押します。

STEERING■ハンドル
左右に操作すると、受信機の 1CH に接続したサーボ（ステアリング）が動作します。
ニュートラルニュートラル

左 最大

右 最大

左 最大

右 最大

TRAVEL

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERS③ STEERING の設定を NORM から REVS に変更します。

ST■ステアリング トリム
ステアリング動作の中心位置（ニュートラル）を移動させます。 ET1 レバーを左右に操作し、車が直進するように微調整する機能です。

※リバース設定を元に戻す場合は、①～③までの操作を再度おこないます。

●左右操作では「ピッ・ピッ」の単音でブザーが鳴ります。
●トリムのセンターではブザー音が「ピロッ」と変化し、お知らせします。
●トリムの設定範囲を超えた場合、「ピー」と変化し、それ以上の調整はできません。サーボホーンの取り付けやリンケージを見直します。

■ステアリング●バランス R（右）①ハンドルを右いっぱいに回して固定します。
② ET1 レバーを「カチカチ」と 1 クリックずつ操作して必要な操舵量に調整します。ET1 レバーを右に操作すると操舵量が増え、左へ操作すると減ります。

ニュートラル

→

左 最大

バランス

ステアリングの左右の操舵量をそれぞれ調整します。車を走行させた際に、コーナーリング半径を揃えることができます。

＜調整例：右＞

ET1

REVERSE

REVERSEREVS
TH REVERSE
NORM

右 最大

右 最大で固定■ステアリング

ET1

リバース●バランス L（左）①ハンドルを左いっぱいに回して固定します。
② ET1 レバーを「カチカチ」と 1 クリックずつ操作して必要な操舵量に調整します。ET1 レバーを左に操作すると操舵量が増え、右へ操作すると減ります。

サーボの組み付けにより、動作とサーボの出力方向が逆になる場合に、出力方法を変更します。
  （ハンドルを右に回したときにステアリングが左に動作する場合に使用します）①初期画面より STEERING ステアリングで ENTER を押します。

MONITORSTEERING

左 最大で固定ET1

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

THROTTLEFUNCTION STEERING

THROTTLE

左右の操舵量を一度に調整するには、ステアリングトラベル
P （ｐ.48）を ET4 ダイヤルで操作します。
を OFF にすることで無P 上記の機能はダイレクトバランス（P.48)
効にすることができます。

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● THROTTLE（スロットル）③ THROTTLE の設定を NORM から REVS に変更します。

※このページの説明は、工場出荷状態での操作説明になります。KEYSET（キー設定）を変更した場合は、以下の説
明と操作する ET キーが変わります。

REVERSEST

REVERSENORM
TH REVERSE
REVS

■トリガー
手前に引く（握る）操作をすると、受信機の 2CH に接続した ESC またはスロットルサーボが前進側に動作します。押す操作をすると、後進側に動作します。

前進
ニュートラルニュートラル

後進（ブレーキ）※リバース設定を元に戻す場合は、①〜③の操作を再度おこないます。

■スロットルトラベル
スロットルの前後の動作量をそれぞれ調整します。エンジ
ンカーのキャブレター調整やブレーキ調整に使用します。

■スロットルトリム
スロットル動作の中心位置（ニュートラル）を移動させます。ET2 レバーを上下に操作し、微調整する機能です。

●トラベル F（前進側）① 初期画面より THROTTLE スロットルで ENTER を押します。

●上下操作では「ピッ・ピッ」の単音でブザーが鳴ります。
●トリムのセンターではブザー音が「ピロッ」と変化し、お知らせします。
●トリムの設定範囲を超えた場合、「ピー」と変化し、それ以上の調整はできません。サーボホーンの取り付
けやリンケージを見直します。

THROTTLE 1/3

前進へ

TRAVEL

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERSET2② THROTTLE メニューの TRAVEL トラベルで ENTER
を押します。

後進へ

TH TRAVEL■スロットルリバース

TH TRAVEL

サーボの組み付けにより、動作とサーボの出力方向が逆になる場合に、出力方法を変更します。
（トリガーを握ったときにブレーキがかかる）※ THROTTLE メニューのリバース画面で変更します。

F 100％① 初期画面より THROTTLE スロットルで ENTER を押します。
② THROTTLE スロットルの REVERSE リバースでENTER を押します。

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERS

B100%●トラベル B（後進側）①トラベル F 同様に、TH TRAVEL のメニューを表示します。
②トラベル B が反転のカーソル位置で設定を変更します。

THROTTLE 1/3
TRAVELN

B の設定は、ET3 レバーを操作して変更することがP トラベル
できます。

増
ET3

減
GP カーでブレーキを過大に強くすると、サーボの故障の原因になりますので注意してください。

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● ET（1 〜 5）キー・BT（1）ボタン●スロットルトリガーポジションの調整

各機能を キー・ボタン に割り当てて使うことができます。
キー割り当ては KEYSET キー設定（p.33）を参照ください。

操縦する人の手に合わせて、スロットルトリガーのポジションを調整することができます。

《調整方法》

各キー・ボタンにより割り当てられる機能が異なります。

① 送信機背面の２箇所のビスを緩めます。

●ステアリングホイールの調整② スロットルトリガーポジションアジャスターを動かして調整します。

ステアリングホイルのバネの強さ（テンション）を調整します。

③ 緩めた２箇所のビスを締め込み、固定します。

《調整方法》
右図を参考に 1.5mm の六角レンチ（製品には付属しておりません）を差し込みます。時計回り方向（右回り）に回すとテンションが強くなり、逆方向に回すとテンションは
弱くなります。

ビス

スロットルトリガー
ポジションアジャスター

六角レンチ●トリガーテンションの調整
スロットルトリガーのバネの強さ（テンション）を調整します。
※エキスパートグリップのみ《調整方法》

左回りに回しすぎると、ステアリングホイルがニュートラル位置に戻らなくなるので、ニュートラルに戻るまで右回りに戻してご使用ください。

グリップ部の下部より 1.5㎜ の六角レンチ（製品には付属しておりません）を差し込みます。時計回り（右回りに回すとテンションが強くなり、逆方向に回すと弱くなります。

●減角アジャスターの調整① ハンドルスポンジを取り外します。
② ステアリングホイルの２つの穴に 2mm 六角レンチを差し込み、お好みの角度に調整します。
③ VR インフォメーション設定（p.17）を行います。
④ ステアリングスポンジを取り付けます。

●スロットルトリガーの調整
自由にブレーキレバーの位置と角度の調節ができます。

《調整方法》① 1.5㎜六角レンチで、スロットルレバーの六角ビスを緩めます。
② ブレーキレバーを任意の位置に調節します。
③ 六角ビスを締め込み、固定します。
【スロットルトリガー】

スロットルレバー

ブレーキレバー
六角ビス
トリガーを少し握りこんでから六角レンチを差し込みます。
ボールジョイント
温度や経年変化、強い衝撃等により緩んでしまうことがあるので、そういう場合には接着することをお勧めします。それでも緩んでしまうことがある場合には、サービス部までお問い合わせください。

11●カラーパッド、グリップの交換●電源スイッチ

色違いのパッド（別売）サイズの異なるグリップ（別売）に交換することができます。（LDT は専用品が必要です）

本機には安全ロック機能が付いています。電源スイッチが ONの状態で、マスターユニットとグリップユニットの分解や組立はできません。分解や組立を行うときは、必ず電源スイッ
チを OFF にしてください。

《交換方法》
グリップ部の皿ビス 2 本（両側）を外してグリッププレートを取り外し、カラーグリップ／パッドを交換します。

電源スイッチ

カラーパッド / グリップのツメを下記の順番で穴に差し込みます。
上下の向きに注意してください。

電源 ON 時には抜けません。
無理に抜くとロック部が破損します。

③①●充電ジャック
充電ジャックから、充電式バッテリーの充電をします。
※ご使用には、バッテリースタンド、充電池、充電器が必要です。
※充電池のご使用は下記純正品を推奨します。
No.73018 Tx リフェバッテリー２N-1550②¥3,800（税別）《充電方法》① 電源スイッチが OFF になっていることを確認してください。グリップユニット単体の場合は、端子カバーが付いているか確認してください。
カラーパッドとグリップを交換する場合は、必ず電池ボックス又
はバッテリーを外してからおこなってください。
交換するカラーパッドとグリップに合った長さのビスで必ず取り付けてください。電池やバッテリーの破損につながります。

② バッテリーがしっかり差し込まれていることを確認してください。接触不良の場合、最後まで充電できない場合があります。
③ １Ａ以下で充電を開始してください。

アルミビスは強く締めすぎるとビスが破損する可能性があります
ので、締めすぎにご注意ください。
グリッププレートは上下向きに注意してください。

●ユニット端子本機は分離可能になっており、それぞれのユニットを接続するために端子があります。端子が汚れたり破損したりすると動作に不具合が発生しますので、取り扱いには注意してください。

急速充電器（別売

PC-101L など）

充電電流を 1A 以下に設定でき、充電対象のバッテリーに対応しP た充電器を使用してください。充電器とグリップユニットへの充電プラグは、［No.55055 TX 充電ジャック 2］（別売）が使用できます。

充電をするときは、必ず電源スイッチを OFF にしてください。
端子が金属に接するとショートし、重大な事故につながりますので、グリップユニット単体での充電はお避けください。
充電電流は 1A 以下でおこなってください。
別売の充電プラグの極性に十分注意してください。破損の原因になります。

ユニット端子を指で触らないでください。汚れで端子が腐食すると通電しなくなります。長期間使用すると端子が黒ずんでくる場
合があります。キズが付かないように綿棒などを使用してアルコー
ル系液体で掃除してください。また、弊社サービス部でも修理対応しております。

乾電池を使用しているときは、絶対充電しないでください。
充電すると液漏れや破裂によって送信機を破損します。
バッテリーパックを使用しているときは、充電ジャックからの放電はできないのでご注意ください。
バランス充電を行なう場合には、送信機からバッテリーを取り出
してください。
バッテリー付属のマニュアルをよく読んでからご利用ください。

12

■ 走行させるときの手順
1. 電源 ON
周囲の安全を確認し、EX-NEXT → 受信機 の順 に電源を入れます。
2. モデル確認
使用するモデルを確認します。
3. 動作確認
タイヤを浮かせた状態で EX-NEXT を操作し、モデルが操作どおりに動くことを確認します。走行しながら、ステアリング／スロットル トリムレバーで微調整します。８の字走行でステアリングバランスを微調整します。

8 の字走行台

トリムレバー

4. 電源 OFF
走り終わったら 受信機 → EX-NEXT の順 に電源を切り、走行用バッテリーを外しておきます。
電源スイッチを OFF にしてから次に ON にする場合には、確実な動作のために必ず５秒以上間をおいてください。

13

■ エクスパンションユニットの画面と操作方法●各部名称と基本操作
操作 本機の操作は、ENT 操作キーと L（ < ）キー、R（ > ）キー、BACK キーの 4 つでおこないます。

ENT キー : カーソル（黒反転）で選択中のメニューに進んだり、設定変更モード（カーソル点滅）に入ります。設定変更後に再度 ENT キーを押すと、カーソル点滅が終了します。

L（ < ）キー : カーソルを左へ移動します。（カーソル点滅中の）設定変更モードでは数値を減らします。
R（ > ）キー : カーソルを右へ移動します。（カーソル点滅中の）設定変更モードでは数値を増やします。
BACK キー：1 つ上の階層メニューに戻ります。設定変更モードではカーソル点滅が終了します。
L（ < ）キー・R（ > ）キー同時押し : 設定変更モードで数値をリセットします。

MONITORSTEERING

コマンドボタン

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

ソフトウェア書き換え時に使用します。詳細はアップデー
トマニュアルを参照してくだ
さい。

THROTTLEFUNCTION STEERING THROTTLE
通信ポート
ICS 通信やソフトウェア書き換え時に使用します。詳細はアップデートマニュアルを参照してください。

BACK キーL（ < ）キー

ENT キー

R（ > ）キー【 基本操作 1：メニューの選択方法 】 ステアリングメニューに切り替えを例に基本操作を説明します。
① R（ > ）キー を操作して、［STEERING ステアリング］に合わせます。
② ENT キー を押すと、［STEERING ステアリング］設定メニューに切り替わります。
MONITORSTEERING

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

67((5,1*

THROTTLEFUNCTION STEERING

THROTTLE

75$9(/

75,0

63(('

'<1$0&)((/

5(9(56【 基本操作 2：設定値の変更方法 】 ステアリングスピード画面の [TURN 1] を例に基本操作を説明します。
① R（ > ）キー を操作して、［ SPEED ］に合わせてから ENT キーを押すと設定メニューに切り替わります。
ST SPEED スピード

② R（ > ）キー を操作して、［ TURN1 ］の値（100%）に合わせます。
（下図の左）ST TURN
100 %ﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ③ カーソルを合わせたら、ENT キーを押して変更項目を選択します。
ST）キーで設定値を変更します。
RETURN 100%
④ 選択するとカーソルが点滅しますので、L（ < ）キーまたは R（ >（下図の右）
ﾘﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ例）50％に変更しています。
⑤ 変更したら、もう一度 ENT キーを押して変更を確定させます。

ST スピードSPEED
ST SPEEDST SPEED スピード
ST TURN
ﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ

TURN
ST
TURN
50 RETURN%
POS 50 %POS
ﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ

100 %% RTRN1TURN150100%ST
RETURN
ﾘﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ
TURN2 100% RTRN2

ST RETURN 100%
ﾘﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ

ST スピードSPEED
ST SPEED

14

50%
100%
100%

●メニューの英文字表記とカタカナ表記
本機のメニュー表記は
FUNCTION>SYSTEM>CONFIG>LANGUAGE の設定を変更することで英語表記／カタカナ表記を切り替えることができます。
※本取扱説明書では英語表記の画面表示を表示しています。
操作 【 カタカナ表記への切り替え方法 】①初期画面の FUNCTION で ENT キーを押します。
MONITORSTEERING

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

THROTTLEFUNCTION STEERING THROTTLE

英語表記

カタカナ表記FUNCTION
MODEL
TIMER
KEYSET
3-8CH

セッテイ
モデル
タイマー
キーセッテイ
3-8CH

TLMY

テレメトリ

RFMODE

RFモード

RESP

レスポンス

RELICS

リアルICS

BT F/S

BT F/Sシステム
ディスプレイ
バッテリー
ケイサンキ
サウンド
VRインフォ

MODEL

TIMER

KEYSETSYSTEMDISPLAYBATTRYCALC.
SOUNDVRINFO

3 - 8CHTLMY

SYSTEM

CONFIG

カンキョウ

DATA

データ

② FUNCTION メニューの SYSTEM で ENT キーを押します。

FUNCTION③ SYSTEM メニューの CONFIG で ENT キーを押します。

SYSTEM 1/2
DISPLAY BATTRY
SOUND

CALC.

VRINFO CONFIG④ CONFIG メニューの LANGUAGE を JAPANESE に変更します。

CONFIGOPERATIONTIME
3M
MENUSPEEDUSERTIMER
3
0H53M
ELPASSEDTIMELANGUAGE
0H53M
JAPANESE

KEYSPEED

3⑤ BACK キーを押すと、カタカナ表記に切り替わります。

システム 1/2
ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ ﾊﾞｯﾃﾘｰ

ｹｲｻﾝｷ

VRｲﾝﾌｫ

ｶﾝｷｮｳ

サウンド

RESET
STEERINGTRAVELTRIM
SPEED
DYNAMCFEELREVERS
THROTTLETRAVELTRIM
SPEED
DYNAMCFEELREVERSCYCLE
ATSTRT
OFFSET
BRK-OR
BRK-IN

リセット
ステアリング
トラベル
トリム
スピード
ダイナミク（ス）
フィール
リバース
スロットル
トラベル
トリム
スピード
ダイナミク（ス）
フィール
リバース
サイクル
ATスタート
オフセット
オーバーＲ
ブレークイン

H-BRK

ハンドBK

PUSH

プッシュ

注１）字数制限により、ダイナミクスはダイナミクと表示されます。

再度英語表記に設定する場合には、初期画面より
セッテイ > システム > カンキョウ > ゲンゴの設定をJAPANESE から ENGLISH に変更します。

15

注１）

注１）

●オープニング画面と初期画面
電源スイッチを入れると、オープニング画面の後で、初期画面が表示されます。
※オープニング画面を表示中に ENT キーを押しても初期画面に移ります。

【 オープニング画面 】① ソフトウェアのバージョン表示
本製品では、機能改善による新バージョンを有償アップデート又は無償アップデート
サービスをする場合があります。 アップデートについてのご案内は、弊社ホームペー
ジでご確認ください。（ https://www.kopropo.co.jp ）①【 初期画面 】※上段はエクスパンションのバージョン、下段はマスターユニットのバージョンです。
どちらを参照するかは、バージョンアップのご案内をご確認ください。

⑤⑥

XT-TMG

①

V

⑦
⑧

②

PUSH

IJKLMNOP③⑨④① 機能モニター： 該当する機能が有効な場合に点滅
OR ： オーバーライド
AUT ： オートスタート
CYC ： サイクル（アクセラレーション /ABS)
OFS ： オフセット（ニュートラルブレーキ / アイドルアップ）
PUSH ： プッシュ

左記の機能が無効の場合には、「MONITOR」と表示されます。

② ステアリングモニター： ステアリングの位置情報を表示③ スロットルモニター： スロットルの位置情報を表示④ メニュー： 3 種の設定項目を表示
FUNCTION（セッテイ） 各種設定を変更できます。
STEERING（ステアリング） ステアリングに関する設定を変更できます。
THROTTLE（スロットル） スロットルに関する設定を変更できます。

⑤ 電波モード： 現在選択中の電波方式を表示します。
XT-ADG：ADV（高速片方向モード）

XT-ADF：ADV（高速片方向フランスモード）

XT-TMG：TLMY（中速双方向モード）

XT-TMF：TLMY（中速双方向フランスモード）

MX-FG：MX-F（片方向モード）

MX-FF：MX-F（片方向フランスモード）

MINIZ：MINIZ（片方向モード）⑥ 電源種類：バッテリーモードを表示
ＬＰ：Lipo（リチウムポリマー）バッテリー
ＬＦ：LiFe（リフェ）バッテリー

ＤＲ：単４乾電池（AAA）
ＮＩ：NiMH（ニッケル水素）バッテリー

注意）電池・バッテリーの種類を変更した場合は、必ず【BATTERY】で設定を変更してください。

⑦ 電源電圧：現在の電源電圧を表示⑧ モデルナンバー： 現在選択されているモデル番号を表示⑨ モデルネーム： 現在選択されているモデル番号のモデルネームを表示

16

●ボリュームインフォメーション設定
本機の CPU とステアリングおよびスロットルの位置情報を設定する機能です。

※必ず設定をおこなってください。

○初めて本機を使用するとき○ステアリングユニット / グリップユニットを別の製品に交換したとき、または元に戻したとき○ハンドルの減角スペーサーの調整を変更したとき○使用しているうちに消耗して位置情報に狂いが生じたとき

1. 初期画面の FUNCTION（セッテイ）を選択しENT キーを押します。
2. SYSTEM（システム）を選択し ENT キーを押します。
3. VRINFO（VR インフォ）を選択し ENT キー
を押します。
4. ステアリングホイールを左右に最後までゆっく
り回すと数値が変化しますので、ホイールから手を離してニュートラル状態（中心位置）にします。
5. スロットルトリガーを前進・後進に最後までゆっくり動かすと数値が変化しますので、トリガーから手を離してニュートラル状態（中心位置）にします。
6.4 と 5 の操作が正常ですと、画面右の「YES」
がアクティブになりますので、ENT キーで確定します。
3. 設定前の画面例

VR INFOMATION
VRｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ
95,1)20$7,21‫ؙ‬

2204
ۧۧۧۧ
2198
ۧۧۧۧ
2
OK?
ۧۧۧۧ 2."
2194
YES
<(6
ۧۧۧۧ
2078
ۧۧۧۧ
2075
ۧۧۧۧ
2072

STLEFT ﾋﾀﾞﾘ
67/()7NUT
187 ｾﾝﾀｰ
RIGHT
5,*+7ﾐｷﾞ
THHI
ｾﾞﾝｼﾝ
7++,
NUT
187ｾﾝﾀｰ
LOW
/2:
ﾌﾞﾚｰｷ

4.5. 最大までゆっくり動かしてニュートラルへ
左 最大

右 最大

前進 最大
後進 最大

6. 画面右の「YES」 がアクティブに

VR INFOMATION
VRｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ
95,1)20$7,21‫ؙ‬

STLEFT ﾋﾀﾞﾘ
3949

67/()7NUT2198
2187 ｾﾝﾀｰ
‫ٶ‬
RIGHT
487
5,*+7ﾐｷﾞ 
TH- HI
ｾﾞﾝｼﾝ 3313
7++,
NUT
2075
187ｾﾝﾀｰ‫ٶ‬
LOW
ﾌﾞﾚｰｷ 1463
/2:


OK?
2."
YES
<(6

※操作途中で BACK キーを押すとキャンセルされます。
詳しい設定方法は、「ボリュームインフォメーション」（p.45）
をご参照ください。

17

● RF モード（電波モード）
EX-NEXT は 4 種類の RF モードを装備しています。（V2.00.00 以降）

通信仕様

XT アドバンス
高速片方向

XT テレメトリー
中速双方向

MX-F
低速片方向

MINIZ
片方向

RF モード

ADV

TLMY

MX-F

MINIZ

WIDTH

GENERAL

FRANCE

GENERAL

FRANCE

GENERAL

FRANCE

GENERAL

送信機
初期画面表記XT-ADG

XT-ADF

XT-TMG

XT-TMF

MX-FG

MX-FF

MINIZ

対応受信機

KR-420XT

LED 表示グリーン点灯 グリーン点滅

テレメトリー

非対応

KR-420XT
ブルー点灯

ブルー点滅

MR-8
イエロー点灯対応

イエロー点滅MINI-Z EVO
レシーバーユニット
水色 / ブルー
交互点滅

非対応

非対応

P RF モードを変更したら、必ず受信機とペアリングを行ってください。（p.19 〜 21）
P EX-NEXT を MINI-Z で使用する場合、必ず RF モードを MINIZ に変更して下さい。
●RFモードADV：業界最速のレスポンスを誇ります。タイムレースには絶対的なアドバンテージとなります。※1
TLMY：テレメトリー/REAL TIME ICSが使用できるモード。※2
各種センサーの情報を受信機から取得可能です。サーボのICS設定が送信機から変更可能になります。
MX-F：MR-8受信機を使用するためのモードです。
RFモードを一度「TLMY」に変更し、レスポンスを「MILD」に変更後、RFモードを「MX-F」に戻してください。（p.39-40）※1：2021年1月現在※2：テレメトリー はシリアル対応サーボ/機器のみ使用可能
MINIZ：MINI-Z EVOレシーバーユニット EX-NEXT MC-8を使用するためのモードです。

P EX-NEXTと通信可能はMINI-Z EVOレシーバーユニットは、[MINI-Z EVOレシーバーユニット EX-NEXT MC-8]（緑アンテナ）になります。
[MINI-Z EVOレシーバーユニット 82040]（赤アンテナ）は使用できません。
※：MINI-Z EVOレシーバーユニットは京商株式会社製MINI-Z EVOシリーズ専用です。

P WIDTH の FRANCE（フランスモード）とは…
EX-NEXT と受信機の通信パターンを変更します。
サーキットなどの指示がある場合には、フランスモードをご使用ください。
それ以外の場合、通常は GENERAL（一般モード）をご使用ください。

P KR-420XTをMC-8で使用するには。。。

RFモードをTLMYに設定してレスポンスをMILDに設定をします。（p.40）

18

●ペアリング（一般用 RC カー用の場合）受信機に送信機を認証させて通信可能にする作業です。EX-NEXT と受信機の使用を開始する最初の 1 回と、EX-NEXT のRF モードを変更した際に行います。
※ペアリング方法は、RF MODE の変更有無によって２パターンあります。操作内容に応じてお選びください。

＜ペアリング方法 1 ＞＜ペアリング方法 2 ＞

現在の RF MODE を変更しないでペアリングする場合

RF MODE を変更してペアリングする場合

1. 送信機の準備

1. 送信機の準備① EX-NEXT の ET2 レバーを上に押しながら電源を ON します。

① 初期画面の FUNCTION で ENT キーを押します。
MONITORSTEERING

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

THROTTLEFUNCTION STEERING THROTTLE

↓
↓

電源 ON

② FUNCTION メニューの TLMY で ENT キーを押します。
FUNCTION

ET2

TIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEM③ TELEMETRY メニューの RF MODE で ENT キーを押します。

↓② 初期画面が表示されたらレバーを離します。

TELEMETRY③ペアリング画面に切り替わり、ペアリング電波が送信されます。

RFMODERESPRELICS

BT F/S

EX-NEXT の LED が RF MODE に対応した２色で交互に点灯します。
ADV：グリーン / ホワイト TLMY：ブルー / ホワイト

④ RF MODE メニューで使用する④ RF MODE ⑤ WIDTH
を選択します。

2. 受信機の準備

MODE
TIMER
TIMERRF
タイマー

RF
MODE:
TLMY
TIMER
START
TRG STARTWIDTH:LAP HISTORYGENERALSTART/STOP KEY OFFPAIRINGOFF
LAP KEY

BATT① 受信機のセットアップボタンを押しながら、受信機に電源を入れます。
② 受信機の LED が点灯したことを確認し、セットアップボタンを離すと LEDが一旦消灯します。

④ 再点灯（約 3 秒）後に LED が一旦消灯して点滅します。EX-NEXT からの操作信号を待機しています。

④⑤⑥⑥ カーソルを PAIRING に移動し、ENT を長押しします。
⑦ ペアリング画面に切り替わり、ペアリング電波が送信されます。

③ 受信機の LED が再点灯（ペアリング完了）することを確認します。

EX-NEXT の LED が RF MODE に対応した２色で交互に点灯します。
ADV：グリーン / ホワイト TLMY：ブルー / ホワイト点灯

2. 受信機の準備

3. 走行準備① 受信機の電源を入れ、LED が点滅状態になります。

① EX-NEXT の電源を一度 OFF にして、再度電源を入れ
ます。

BATT

② 受信機のセットアップボタンを押してLED の点灯を確認後、セットアップボ
タンを離すと LED が一旦消灯します。

② 受信機の LED が点灯していることを確認します。

＜ペアリング方法 1/ ２共通＞

③ 受信機の LED が再点灯（ペアリング完了）することを確認します。

※ LED が点滅している場合は、EX-NEXT の電波を受信及び認識できていないため、再度ペアリングをやり直します。

点灯

MODEL

④ 再点灯（約 3 秒）後に LED が一旦消灯して点滅します。EX-NEXT からの操作
信号を待機しています。

点灯

3. 走行準備点滅① EX-NEXT の BACK キーを押します。
② 受信機の LED が点灯していることを確認します。
19

●ペアリング（MINI-Z の場合）レシーバーに送信機を認証させて通信可能にする作業です。EX-NEXT とレシーバーの使用を開始する最初の 1 回と、EX-NEXT の RF モードを変更した際に行います。
※ペアリング方法は、RF MODE の変更有無によって２パターンあります。操作内容に応じてお選びください。

2. レシーバーの準備＜ペアリング方法 1 ＞
RF MODE を変更してペアリングする場合① ペアリングスティックを用意して、ペアリングボタ
ン、LED インジケーターの場所を確認します。

1. 送信機の準備① 初期画面の FUNCTION で ENT キーを押します。
MONITORSTEERING

ペアリングボタン

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

THROTTLE

LED インジケーター

FUNCTION STEERING THROTTLE

ペアリングスティック② 車体のペアリングボタンを押したままにします。

② FUNCTION メニューの TLMY で ENT キーを押します。
FUNCTION
MODEL

TIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEM③ 車体の電源スイッチを入れます。

③ TELEMETRY メニューの RF MODE で ENT キーを押します。
TELEMETRY
RFMODERESPRELICS

BT F/S④ RF MODE メニューで使用する④ RF MODE を選択します。※ MINIZ のモードでは WIDTH は GENERAL 固定になります。

④ LED インジケーターが点灯したらペアリングボタンを離
します。

MODE
TIMER
TIMERRF
タイマー

RF
MODE:
TIMER
START MINIZTRG STARTWIDTH: GENERALLAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFPAIRINGOFF
LAP KEY

LED インジケーター⑤ LED インジケーターを確認します。
点灯：正常にペアリングが完了⑤ カーソルを PAIRING に移動し、ENT を長押しします。

点滅：ペアリングが失敗
送信機、車体の電源を切ってペアリングをやり直します。

MODE
TIMER
TIMERRFタイマー⑥ 車体の電源スイッチを切ります。

RF
MODE:
TIMER
START MINIZTRG STARTWIDTH: GENERALLAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFPAIRINGOFF
LAP KEY⑥ ペアリング画面に切り替わり、ペアリング電波が送信されます。

3. 走行準備① EX-NEXT の BACK ボタンを押し、通常画面に切り替わりましたら MINI-Z の操作が可能です。

EXIT>>※ごくまれにペアリングデータが消失する場合がありますが、故障ではありません。もう一度ペアリングの設定を行ってください。

BACK KEY!

EX-NEXT の LED が RF MODE に対応した 3 色で交互に点灯します。
ブルー / ライトブルー / ホワイト20

●ペアリング（MINI-Z の場合）
＜ペアリング方法 2 ＞

3. 走行準備

RF MODE を MINIZ に切替済みで再度ペアリングする場合① EX-NEXT の電源を切ります。次に電源を入れる時から設定は有効になります。

1. 送信機の準備① EX-NEXT の ET2 レバーを上に押しながら電源を ON します。

※ごくまれにペアリングデータが消失する場合がありますが、故障ではありません。もう一度ペアリングの設定を行ってください。

＜ペアリング方法 1/ ２共通＞

↓
↓

電源 ON

レシーバーの LED が点滅している場合は、EX-NEXTの電波を受信及び認識できていないため、再度ペアリン
グをやり直します。

ET2↓

ジャイロ調整について※ MZW-405 ジャイロユニットを使用する場合② 初期画面が表示されたらレバーを離します。

FUNCTION＞ 3-8CH③ペアリング画面に切り替わり、ペアリング電波が送信されます。

＞ GYROを選択

3 - 8CH
３CH MODE
GYRO
SET
４CH MODE
GYRO
SET

ET3= ステアリング
ET5= スロットル
EXIT>>のジャイロ調整が可能です。

POWER OFF

EX-NEXT の LED が RF MODE に対応した 3 色で交互に点灯します。
ブルー / ライトブルー / ホワイト2. 受信機の準備① 車体の電源を入れると LED インジケーターが点滅状態になります。

② ペアリングボタンを押して LED インジケーターが点灯
後、ボタンを話すと LED が一旦消灯します。LED が再点灯したらペアリング完了です。

LED インジケーター

21

GYRO
OFF
2WAY TWIN
3WAY ４WS
5WAY AMP
ANLOG T-MIX>>NEXT●受信機のノイズ対策

全てのノイズ発生源から受信機とアンテナ線を遠ざける！
バッテリー

カーボンシャーシ

大電流が流れている部分は全てノイズを発生しています。
受信機とアンテナ線は、モーター・バッテリー・スピードコ
ントローラー・シリコンコードからできるだけ離して取付けましょう。（金属やカーボンシャーシなどの電気を流す素材にもノイズは伝わります。）
電波でコントロールしているRCにとって、搭載している機器類から発生するノイズ対策は、基本であり最も重要なポイントです。十分に対策を施して、マシンや機器の性能とドライバーの技術をフルに発揮できる状態にしておきましょう。

ズ
イズ
ノ
ノイ

ズズ
イイ
ノノ

ノ
ノイ
イズ
ズ

受信機

モーター

ズ
ズ
イ
イ
ノ
ノ

ズズ
イイ
ノノ

スピードコントローラー

シリコンコード● カーボンシャーシへの搭載
シャーシやメカデッキに取付ける際は、厚手の両面テープを２枚以上重ねて使用して、受信機をシャーシから少し浮かせるよ
うにしてください。シャーシやメカデッキ（特にカーボン製）にもノイズが通っているので、浮かして離すことによりノイズに対しても強くなります。

ズズ
イイ
ノノ

※受信機の LED が確認できるように搭載してください。

ズ
イズ
ノ
ノイ

両面テープ

● アンテナの取付け
アンテナコードをできるだけ高い位置に垂直に設置してください。アンテナコードは保護の為にアンテナパイプに入れ、先端をパイプ上部にそろえます。なお、受信機アンテナの先端位置は高い位置ほど、受信状態は良くなります。先端部分の回りをメカ類で囲まれていると受信しにくくなる場合があります。アンテナパイプは樹脂製を使用し、アンテナマウントは必ず樹脂製を使用してください。金属製のマウントはノイズを通しやすくトラブルの原因になりますので絶対に使用しないでください。

樹脂製
アンテナパイプ

ピアノ線

受信部

樹脂製
アンテナパイプ

アルミ製ホルダー
アルミ製ホルダー

アンテナコードズ
イズノノイ

ラグ板にハンダ付け
ズ
イズ
ノ
ノイ

プラ製ホルダー（FRP やプラシャーシなら○）※アンテナコードは折り曲げや切断をしないでください。
（断線の原因となり本来の性能が発揮できなくなります）● エンジンカーへの搭載
エンジンの振動は想像以上に受信機にダメージを与えます。必ずキット付属のグロメット（受信機ホルダー）を使用し、振動に備えて取付けてください。
シャーシやメカプレートに両面テープで直接貼り付けるのは厳禁です。
エンジンやマフラーからの熱や排気のかからない場所に取付けてください。
※受信機の LED が確認できるように搭載してください。

22

グロメット

●受信機のフェイルセーフ機能の設定
フェイルセーフ機能とは、受信機が送信機の電波を失いノーコン状態に陥った場合に、自動的に減速もしくはブレーキするように設定できる機能です。

フェイルセーフ機能が働くと、自動的に設定したサーボまたは ESC（2 チャンネル）を任意の位置（ニュートラルまたはフルブレーキを推奨）に動作させます。
送信機からの信号を再び受信できるようになった場合は、フェイルセーフ機能は自動的に解除されます。
安全のため、必ずフェイルセーフを設定して下さい。
ペアリング後1
2
3

受信機の 2 チャンネルに、フェイルセー
フ機能を設定したいサーボまたは ESC を
取り付けます。

フェイルセーフ作動位置を変更する場合、もう一度設定を行なって下さい。エンジンカーでブレーキリンケージを修正した場合にも再度設定することをオススメします。

4B/S

2 チャンネルに送信機の電源を入れます。

送信機を ON

受信機の電源を入れ、接続した機器が動作するか確認します。
受信機を ON

フルブレーキフェイルセーフ機能の設定位置については下記をおすすめします。

ニュートラル・バック付 ESC の場合   ニュートラル
・エンジンカー

スロットルトリガーを、
フェイルセーフを設定し ・前進専用 ESC の場合たい位置にキープします。    ニュートラルまたはフルブレーキ

スロットルトリガーの位置を保ちながら、受信機のセットアップボタンを約 3
秒間押し続けます。

3 秒間押し続ける

受信機の LED ランプが消灯したらボタ
ンを離します。受信機の LED が再点灯したら設定は完了です。

ランプ消灯後、離す

送信機の電源を切ります。接続の機器が設定した動きになるか確認します。

23

●バッテリーフェイルセーフ機能の設定※ TLMY のみ設定可能※設定後に XT-ADG、XT-ADF に切り替えても機能は有効です。
バッテリーフェイルセーフ機能とは、受信機用バッテリーの電圧が設定電圧を下回った際に、自動的に減速もしくはブレーキするように設定できる機能です。
フェイルセーフ機能が働くと、自動的に設定したサーボを任意の位置（フェイルセーフ機能で設定した位置）に動作させます。電圧が回復するとバッテリーフェイルセーフ機能は自動的に解除されます。
※バッテリーフェイルセーフ機能は、破損した受信機バッテリーを誤って使用しないことを目的としています。
正常な受信機バッテリーの残量が無くなった際の保護機能としての使用はお勧めいたしません。
※エンジンカー専用の機能です。電動カーではバッテリーフェイルセーフ機能を使用しないでください。
⑤ FAIL SAFE の電圧① FUNCTION を選択
MONITORSTEERING

BATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
6.0V
TRG START:FAIL
SAFE :
5.8V
LAP HISTORY
ALERT
MODE:KEY VIBRATOROFFSTART/STOPMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :8.2V
CLR

THROTTLEFUNCTION STEERING THROTTLE

参考値：

Life 5.0V
Lipo 5.8V
設定電圧を下回るとフェールセーフ機能が動作します。

② TLMY を選択

FUNCTION

設定電圧を上げる場合は受信機の電源を切ってから設定をしてください。CURRENT（現在の電圧）より上の電圧には設定で
きません。

MODEL

TIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEM⑥ ALERT MODE を VIBRATOR 表示で選択

RELICS

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
6.0V
TRG START:FAIL
SAFE :
5.8V
LAP HISTORY
ALERT
MODE:KEY VIBRATOROFFSTART/STOPMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :8.2V
CLR

BATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー③ BT F/S を選択

TELEMETRY
RFMODERESP

VIBRATOR（推奨）または BUZZER に設定してください。
この設定が ALERT 動作に反映されます。

BT F/S④ ALERT の電圧を選択
BATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
5.5V
TRG START:FAIL
SAFE :OFF
LAP HISTORY
ALERT
MODE:KEY VIBRATOROFFSTART/STOPMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :
8.2V
CLR

参考値：

Life 5.2V
Lipo 6.0V
設定電圧を下回ると VIBRATOR またはBUZZER でお知らせします。
設定電圧を上げる場合は受信機の電源を切ってから設定をしてください。CURRENT（現在の電圧）より上の電圧には設定で
きません。

24

● ICS 対応サーボの設定変更〜エクスパンションに直接接続する場合〜

サーボの ICS 設定を変更するには、プロポのテレメトリー 機
能で無線で行うか（p.41）、もしくはエクスパンションに直接接続して行うことも出来ます。エクスパンションは単品でもご使用可能です。
① エクスパンションとサーボを接続する。
※必ずプロポの電源を切ってください。

② サーボの種類を選択して設定変更する。
※電源投入後、約５秒ほど操作を受け付けません。
<ICS 対応サーボ >RSx/RSx2/RSx3/BSx2/BSx3 各シリーズは「SERVO MOTOR SET」を選択します。
TIMER TIMER
タイマー

LCD エクスパンションユニット 2 EXP-201

SERVO MOTOR SETTIMER START
TRG
STARTSERVO MOTOR SETSERIALLAP HISTORYOFFMASTER
START/STOP
KEYUPDATE** PLEASE
TURN OFFON THE**
LAP
KEY** POWER OF MASTER UNIT **No.10672 ¥10,000

SERVO
MOTOR
TIMER TIMER
タイマーSET

MODEL: 1
TIMER STARTTRG STARTSTRCH1:95 DEADBAND: 0
LAP HISTORY: 30
STRCH2:255
OFF
START/STOPKEYDAMPING
SPEED:X8OFF
LAP KEY 110 FREQUENCY:
PUNCH:0▶ MODEL
1. サーボに保存しているモデルを選択します。
【設定範囲】MODEL：1 ～ 5（初期値：1）
2. ICS パラメータを変更することができます。各設定値は変更する毎にサーボへ数値が送られ、特性が変化します。
必要であれば初期値をメモなどで残してください。
※パラメータについては（p.41）をご参照ください。

②

3. 終了するにはバッテリーを取り外してください。
延長コード G（200mm）
No.36520 ¥800

＊プロポのエクスパンションから接続する場合にケーブル長に、余裕が生まれて便利です。

< シリアル対応サーボ >4S シリーズは「SERIAL SERVO MOTOR SET」を選択します。
TIMER TIMER
タイマー

SERVO MOTOR SETTIMER START
TRG
STARTSERVO MOTOR SETSERIALLAP HISTORYOFFSTART/STOP
KEYUPDATEMASTER** PLEASE
TURN OFFON THE**
LAP
KEY** POWER OF MASTER UNIT **②

二又コード ll

▶ ID
サーボの ID を変更します。
【設定範囲】ID：1 ～ 4（初期値：1）※ ID5 ～ 8 は表示されますが選択できません。

No.36509 ¥600

または
二又コード 3の B/S ポートに接続した場合、以下の送信機
P KR-420XT操作に対応します。

ID1：ステアリング操作
ID2：スロットル操作
ID3：3CH コントロール
ID4：4CH コントロール※ ID5 ～ 8 は使用できません。（2020 年 12 月現在）

No.36522 ¥1,200① 最初に接続します
ICS 対応サーボ
RSx/BSx シリーズ

SERIALSERVO
MOTOR SET
TIMER
TIMER
タイマー

1
ID:
TIMER START
1 MODEL:
TRG STARTSTRCH1:95 DEADBAND: 0
LAP HISTORY: 30
STRCH2:255
OFF
START/STOPKEYDAMPING
SPEED:X8OFF
LAP KEY 110 FREQUENCY:
PUNCH:0▶ MODEL
1. サーボに保存しているモデルを選択します。
【設定範囲】MODEL：1 ～ 5（初期値：1）

シリアル対応サーボ
4S シリーズ

2. ICS パラメータを変更することができます。各設定値は変更する毎にサーボへ数値が送られ、特性が変化します。
※パラメータについては（p.41）をご参照ください。
3. 終了するにはバッテリーを取り外してください。
必ずご使用のサーボに対応したメニューを選択してください。
誤ったメニューを選択するとサーボが誤動作したり、設定の変更を行なうことができません。

③ 最後に接続します
バッテリー

ICS 設定の初期値はサーボの機種ごとに異なり保持されません。
必要に応じてメモなどで残しておくことをおすすめします。
正常にデータが表示されず、各パラメーターが０になる場合
１）＜ ICS 対応サーボ＞＜シリアル対応サーボ＞種別の誤りがな
いか、ご確認ください。
２）エクスパンションとサーボの接続（爪を切っている場合のコ
ネクターの向きなど）をご確認ください。

推奨：Tx リフェバッテリー 2N-1550
No.73018 ¥3,800

受信機用バッテリーや ESC など、電源を接続します。（電源電圧 4.8 〜 7.4v)
25

●マスターユニットのアップデート●エラー表示1.EX-NEXT の電源を切ります。

バッテリーフェイルセーフ動作時や不具合が発生した場合にエラー内容を確認することができます。
初期画面から BACK キーを長押しすると、エラーステータス
表示に切り替わります。数秒で初期画面に戻ります。

2.ICS USB アダプター HS の通信ケーブルをエクスパン
ションユニットの通信ポートに接続します。
3.EX-NEXT の電源を入れます。
4.「MASTER UPDATE」を選択して ENT キーを押します。

ERROR
STATUS
TIMER
TIMER
タイマー

RECV ERRORCOMMUNICATION:TIMER STARTEEPROM:
TRG START
BODY
UNIT
:
LAP HISTORYSTEERING
UNIT
START/STOPKEY :OFFOFF
LAP KEYSERVO MOTOR SETSERIAL SERVO MOTOR SETMASTER UPDATE** PLEASE TURN ON THE**** POWER OF MASTER UNIT **エラー表示 1
＜受信機からの信号を受けていない場合＞

5.EX-NEXT Updater Vx.xx を起動します。
（xx はバージョン番号です。最新版をご利用ください）

COMMUNICATION：受信機と通信が行なえていません。
EEPROM：メモリが破損しています。
BODY UNIT：マスターユニットとの接続不良
STEERING UNIT：ステアリングユニットが接続されていません。

6.COM ポートの選択、アップデートファイルを読み込み
アップデートを開始します。
7. アップデートが完了しましたら通信ケーブルを外し、EX-NEXT の電源を切ります。

テレメトリー モードで受信機からの信号を受けられない
時は、LED が「赤⇔青交互点灯」します。

8.EX-NEXT の電源を入れるとシステムの再構築が開始されますので、30 秒ほどお待ちください。

ステアリングユニットが未装着の時は、LED が「赤点灯」
します。

DATA IS BEING UPDATED.

ERRORSTATUS
TIMER
TIMER
タイマー

PLEASE WAIT FOR WHILE.

RECEIVERVOLTAGE : LOW
TIMER STARTRECEIVER
TRG STARTFAIL SAFE : ACTIVE
LAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFOFF
LAP KEY

9. オープニング画面が表示されますので、バージョン表記が更新されているかをご確認ください。

エラー表示 2
＜受信機からの信号を受けている場合＞

詳しくは EX-NEXT Updater 付属のマニュアルをご参照ください。

RECEIVER VOLTAGE：受信機電圧が設定値を下回っています。
RECEIVER FAIL-SAFE：バッテリーフェイルセーフが動作しています。

26

■ トップメニュー
FUNCTION セッテイ

STEERING ステアリング

6 種類のセッテイメニューへのインデックスを表示します。

MONITORSTEERING

6 種類のステアリングメニューへのインデックスを表示します。

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

MONITORSTEERING

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

THROTTLE

THROTTLEFUNCTION STEERING THROTTLE

FUNCTION STEERING

THROTTLE

67((5,1*

FUNCTION
MODEL

TIMER

KEYSET

75$9(/

75,0

63(('

3 - 8CHTLMY

SYSTEM'<1$0&)((/

5(9(56

MODEL モデルTRAVEL トラベル

モデル選択やコピーなどの操作ができます。

ステアリングの操舵動作量の全体または左右を変更できます。

TIMER タイマー

TRIM トリム

タイマーに関する機能を使用することができます。

ステアリングの操舵角度の中心位置または全体を変更できます。

KEY SET キーセッテイ

SPEED スピード

ET、BT キーに様々な機能を割り当てることができます。

ステアリングの動作スピードを変更できます。

3-8CH 3-8 チャンネル

DYNAMIC ダイナミクス

３〜 8CH に関する設定を変更できます。

ステアリングのカーブおよびパンチを設定できます。

TLMY テレメトリ

FEEL フィール

電波モード変更、ペアリング、受信機からのデータを取得、フェイルセーフ、サーボの設定ができます。

ステアリングのフィーリングを調整できます。

SYSTEM システム

REVERS リバース

便利なギヤレシオ計算機やボリュームインフォメーショ
ンなどシステムに関する設定を変更できます。

ステアリングの動作方向を変更できます。

27

THROTTLE スロットル
13 種類のスロットルメニューへのインデックスを表示します。（3 ページに分かれています）

MONITORSTEERING

THROTTLE 3/3

XT-ADG DR5.8ｖ
MODEL NO.01

PUSH

THROTTLEFUNCTION STEERING

THROTTLE

THROTTLE 2/3

THROTTLE 1/3
TRAVEL

TRIM

SPEED

CYCLE

ATSTART

OFFSET

DYNAMCFEELREVERS

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK

TRAVEL トラベル

CYCLE サイクル

スロットルの動作量を変更できます。

アクセラレーション、ABS の設定ができます。

TRIM トリム

ATSTART オートスタート

スロットルの角度の中心位置または全体を変更できます。

オートスタートの設定ができます。

SPEED スピード

OFFSET オフセット

スロットルの動作スピードを変更できます。

ニュートラルブレーキ、アイドルアップの設定ができます。

DYNAMIC ダイナミクス

BRK-OR ブレーキオーバーライド

スロットルのカーブおよびパンチを設定できます。

ブレーキ、ST トラベルの最大動作量を設定し、切り替えます。

FEEL フィール

BRK-IN ブレークイン

スロットルのフィーリングを調整できます。

走行開始前に使用するブレークイン機能の設定ができます。

REVERS リバース

H-BRK ハンドブレーキ

スロットルの動作方向を変更できます。

ハンドブレーキの設定ができます。

PUSH プッシュ
プッシュコントロールの設定ができます。

28

FUNCTION セッテイ
MODEL

モデル

各種設定を、モデルメモリとして最大 50 個まで、それぞれに名前を付けて保存することができます。

MODEL
MODEL
モデル

MODEL SEL SELECT
セレクト
MODEL
MODEL NAME ネーム

MODEL NAMEMONITORXT-TMG DR5.8V
STEERINGMODEL
MODEL NO.01
MODEL
モデル

MDL01
MDL01

MODEL SEL SELECT
セレクト
MODEL
THROTTLE
MODEL NAME ネーム
MODEL
NAME

ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH

MODEL
COPY MDL01
MDL01 TOTO
COPY コピー
MODEL
RESET
RESET リセット
▶ MODEL SEL

モデル番号を選択して ENT を押すと、カーソルが点滅します。
方向キーでモデルを変更後、ENT を押して確定させます。

MDL01
MDL01

ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGHFUNCTION
MODEL
COPYSTEERING
MDL01 TOTOTHROTTLE
MDL02
COPY コピー
MDL01
MDL02
MODEL
RESET
RESET リセット

MDL02
MDL02

モデルセレクト

モデルメモリを切り替えます。

▶ MODEL NAME

モデルネームBACK キーを押します。
※変更した先のモデルの RF モードが異なる場合には下記の画面が表示されます。

モデルメモリに名前を付けます。

▶ MODEL COPY

モデルコピー

モデルメモリをコピーします。

▶ MODEL RESET

モデルリセット

モデルメモリをリセットします。

▶ ALL RESET

RF MODE HAS CHANGED

オールリセット

全てのモデルメモリをリセットします。

. . . 4S WAIT . . . .

▶ MODEL SELECT モデルセレクト
使用するモデルメモリーの切り替えをします。

FUNCTION【使用例】
何台か車を持っている場合に、車ごとにモデルメモリを設定すると便利です。同じ車でもコースごとに設定を変えて、違うモ
デルメモリに保存しておくことも可能です。
使用するモデルの番号を選びます。

MODEL
MODEL
モデル

MODEL SEL SELECT
セレクト
MODEL
MODEL NAME ネーム
MODEL NAMETIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEM

FUNCTION メニューに戻れば変更終了です。

MDL01
MDL01

モデルメモリの番号を変更した時点では通信方式やトリムなど情報は変更されていません。FUNCTION メニューに戻るとモデルが使用できます。

ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH

MODEL
COPY MDL01
MDL01 TOTO
COPY コピー
MODEL
RESET
RESET リセット

MODEL

「4S WAIT」が表示された場合には、受信機とのペアリングを行ってください。

MDL02
MDL02

P モデルセレクト変更先で EX-NEXT と、受信機の RF モードが異なる場合 通信出来ませんので、再度、ペアリング（p.19 〜）を実施してください。

【設定範囲】MODEL 01 〜 50

P 各種設定は、選択したモデルに登録された設定になります。

▶ MODEL NAME

モデルセレクトで切り替えられる項目は…

P １）ステアリング設定項目

モデルネーム

現在使用しているモデル番号に名前を付けます。
各モデルメモリを区別するために名前をつけることができ、編集することもできます。設定したモデルネームは、初期
画面やモデルセレクト画面でも表示されます。

２）スロットル設定項目
３）３〜 8 ＣＨ設定項目
４）RF、レスポンスモード
５）ステアリング・スロットルのレスポンス
６）ステアリング・スロットルのフィール
７）キー設定８）ストップウォッチ設定項目

MODEL
MODEL
モデル

車を操作中にモデルメモリを切り替えると、設定が合わなくて暴走することがあります。必ず、車が暴走しないように車を浮かせるか電源を OFF にしてから切り替えてください。

29

MODEL SEL SELECT
セレクト
MODEL
MODEL NAME ネーム
MODEL NAME

MDL01
MDL01

ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH

MODEL
COPY MDL01
MDL01 TOTO
COPY コピー
MODEL
RESET
RESET リセット

MDL02
MDL02

MODELモデル

左側の文字欄より一字ずつ選び、変更します。

「COPY OK?」の表示で ENT キーを押します。
BACK キーを押すとコピーをキャンセルします。

02'(/

MODEL
MDL01

MODEL01

ABCDEFGH
ABCDEFGH

MODEL02
COPY OK?

TO

MDL02

【設定範囲】MODEL：01 〜 50
【設定範囲】最大 16 文字《設定可能文字》
ENGLISH

モデルコピーで切り替えられる項目は・・・

P １）ステアリング設定項目

２）スロットル設定項目
３）３〜 8 ＣＨ設定項目
４）RF、レスポンスモード
５）ステアリング・スロットルのレスポンス
６）ステアリング・スロットルのフィール
７）キー設定８）ストップウォッチ設定項目

JAPANESE①①

モデルコピーをおこなうと、コピー先のモデルメモリの内容は上書きされます。上書きされたデータは「復活できません」ので、間違って実行しないように注意してください。

▶ MODEL RESET

モデルリセット

現在使用しているモデルデータを初期化します。
「RESET リセット」にカーソルを合わせ ENT キーを
長押しします。

②

MODEL
MODEL
モデル

②

MODEL SEL SELECT
セレクト
MODEL
MODEL NAME ネーム
MODEL NAME

文字をクリアするときは、設定可能文字の各ページの最後にある、
P 「空白（スペース）」で上書きしてください。

P▶ MODEL COPY

ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH

MODEL
COPY MDL01
MDL01 TOTO
COPY コピー
MODEL
RESET
RESET リセット

赤い点線内の文字は、JAPANESE 表記の場合のみ選択可能です。

MDL01
MDL01

MDL02
MDL02

「RESET OK ?」の表示で ENT キーを押します。
BACK キーを押すとリセットをキャンセルします。

モデルコピー

現在使用しているモデルのデータを他のモデルのデータに複製
します。
【使用例】
同じ車体でも、コースやコンディションにより設定を切り替える場合、いったんコピーしてから変更すると便利です。現在のセッティングを残したまま新たなセッティングを試したい場合などに有効です。

02'(/02'(/5(6(72."

コピー先のモデルを選択し、ENT キーを長押しします。

MODEL
MODEL
モデル

MODEL SEL SELECT
セレクト
MODEL
MODEL NAME ネーム
MODEL NAME

一度消去したモデルメモリの内容は復元できませんので、実行前によく確認してください。

MDL01
MDL01

ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH
ABCDEFGH

MODEL
COPY MDL01
MDL01 TOTO
COPY コピー
MODEL
RESET
RESET リセット

RF モードは初期値の TLMY に変更されます。
再度、受信機とペアリングをおこなってください。
受信機と通信中にモデルリセットを実行すると、通信が遮断されます。EX-NEXT を一旦電源 OFF にしてから再度電源を ON してください。

MDL02
MDL02
30

TIMER タイマー
タイマーに関する設定項目です。

▶ TRGSTARTFUNCTION
MODEL

TIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEM「TRGSTART」にカーソルを合わせて ENT を長押しすると「READY」表示されます。
トリガー操作でタイマーがスタートします。

TIMER 7,0(5タイマー
7,0(567$57
75*67$57/$3+,6725<
67$576723.(< 2))
2))/$3.(<《機能一覧》▶ TIMER START

タイマースタート

タイマーをスタートすることができます。

▶ TRGSTART

トリガースタート

トリガー操作でタイマーをスタートすることができます。

▶ LAP HISTORY▶ LAP HISTORY

ラップヒストリー

計測した記録を表示します。

▶ START/STOP KEY‫ؙؙؙ‬b
001
00ʼ bb
02ʼʼ 
20‫ؙؙؙ‬b002
00ʼ bb05ʼʼ 
51‫ؙؙؙ‬b003
00ʼ bb05ʼʼ 
09‫ؙؙؙ‬b004
00ʼ bb04ʼʼ 
72‫ؙؙؙ‬b005
00ʼ bb
02ʼʼ 
70
77/‫ؙؙؙ‬bbb
TTL00ʼ 20ʼʼ 
25▶ >>> 次ページを表示します。
▶ LAP NAVI ナビゲーションアラーム
ラップナビゲーションの設定をします。

アラーム

設定時間をカウント後にブザーを鳴らします。

▶ P.ALARM

プリアラームP ラップタイムの計測は 100 周までメモリー可能です。

アラーム前の予告ブザーを設定します。

▶ ALARM MODE

アラームモード

新たにラップ計測をおこなうと、これまでのラップヒストリーに上書きされます。上書きされたデータは復元できませんので、実行前によく確認してください。（電源を OFF にしても最後の計測
結果は記録されています）

ブザーの停止方法を選択できます。

▶ TIMER MODE

タイマーモード

ラップタイマーまたはダウンタイマーを選択できます。

▶ <<<▶ START/STOP KEY スタート / ストップキー

前ページを表示します。

▶ TIMER START

ラップヒストリー/$3+,6725<LAPHISTORY
ラップキロク

ラップキー

ラップキーを指定します。

▶ ALARM TIMEٜٜٜ

R キーでスクロールダウン、L キーでスクロールアップします。
BACK キーを押すとタイマー画面に戻ります。

スタート / ストップキー

スタート・ストップキーを指定します。

▶ LAP KEY

トリガースタート

タイマーをスタート・ストップするキーを指定します。
【設定範囲】：OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値：OFF）

タイマースタート

TIMER START( タイマースタート）にカーソルを合わせて
ENT を長押しするとタイマーがスタートします。

▶ LAP KEY

ラップタイムを取得するキーを指定します。
【設定範囲】：OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値：OFF）

TIMER 7,0(5タイマー
7,0(567$57
75*67$57/$3+,6725<
67$576723.(< 2))
2))/$3.(<START/STOP KEY または LAP KEY に ET や BT を設定した
あとに OFF にすると KEYSET 設定が OFF になります。良く使うキーへ設定する場合はご注意ください。

▶＞＞＞

ٜٜٜ

＞＞＞マーク上で ENT キーを押すと7,0(5TIMER/$37,0(5タイマー  7,0(567$57
75*67$57 0
6
/$3
6723
/$3+,6725<
2))
67$576723.(</$3
2))/$3.(<

ラップキー

次ページを表示します。

7,0(5

ٜٜٜ

計測中に BACK キーを押すと、タイマーを停止します。
タイマー停止中にバックキーを押すと、TIMER 画面に
戻ります。
31

7,0(567$57
75*67$57/$3+,6725<
67$576723.(< 2))
2))/$3.(<

ٜٜٜ

TIMER タイマー
タイマーに関する設定項目です。

P LAP TIMER

TIMER 7,0(5タイマー/$31$9,
V
7,0(567$57$/$507,0(0,1
75*67$57
3$/$50
6(&/$3+,6725<$/$5002'(6723
2))
67$576723.(<7,0(502'(/$3
2))/$3.(<
ٛٛٛ▶ LAP NAVI

ラップタイマー画面操作について

7,0(5TIMER/$37,0(5タイマー/$31$9,
V
7,0(567$57$/$507,0(0,1
75*67$57
60
3$/$50 /$3
6(&
6723
/$3+,6725<$/$5002'(6723
2))
67$576723.(</$3
7,0(502'(/$3
2))/$3.(<ٛٛٛ  

ٜٜٜ

ٜٜٜ

【操作】

ナビゲーションアラーム

LAP にカーソルがあるときに ENT キーを押すと、ラップタイムを記憶します。

ラップナビゲーションの設定をします。
※コース周回ペースを確認することができます。
【設定範囲】：0 SEC 00 ～ 99 SEC 99（初期値：0 SEC 00）

STOP にカーソルがあるときに ENT キーを押すと、タイマーを停止します。STOP の表示が START に変わりますので、再度 ENT キー
を押すと、タイマーを続けて起動します。

▶ ALARM TIME

タイマー停止中に BACK キーを押すと、TIMER 画面に戻ります。

アラーム

設定時間を経過後にブザーを鳴らします。
※レース終了予定タイムに設定すると便利です。

計測中に BACK キーを押すと、タイマーを停止します。
タイマー停止中にバックキーを押すと、TIMER 画面に戻ります。

【設定範囲】：1 MIN ～ 99 MIN（初期値：5 MIN）

▶ P.ALARM

プリアラームアラーム前の予告ブザー音を設定します。
※レース終了予定前の予告アラームとして設定すると便利です。

P DOWN TIMER【設定範囲】：0 ～ 30 SEC（初期値：10 SEC）

▶ ALARM MODE

7,0(5'2:17,0(5
TIMER
タイマー
/$37,0(5/$31$9,
V
7,0(567$57$/$507,0(0,1
75*67$57
60
3$/$50 /$3
6(&
6723
6723
/$3+,6725<$/$5002'(6723
2))
67$576723.(</$3
7,0(502'(/$3
2))/$3.(<
ٛٛٛ

 

 

アラームモード

ブザーの停止方法を選択できます。
※ STOP ブザーは 5 秒で停止します。
※ CONT START/STOP キーを押すまで鳴り続けます。
【設定範囲】：STOP / CONT（初期値：STOP）▶ TIMER MODE

ダウンタイマー画面操作について

タイマーモード

ٜٜٜ【操作】

ラップタイマーまたはダウンタイマーを選択できます。
※ LAP カウントアップ式のラップタイマーを表示します。
※ DOWN カウントダウン式のダウンタイマーを表示します。
【設定範囲】LAP / DOWN（初期値：LAP）

STOP にカーソルを合わせると ENT キーをを押してタイマーを停止させます。
STOP の表示が START に変わりますので、再度 ENT キーを押すと、タイマーを続けて起動します。
タイマー停止中に BACK キーを押すと、TIMER 画面に戻ります。

▶ ＜＜＜＜＜＜マーク上で ENT キーを押すと前ページを表示します。

32

計測中に BACK キーを押すと、タイマーを停止します。
タイマー停止中にバックキーを押すと、TIMER 画面に戻ります。

KEYSET

キーセッテイ

ET1 〜 5 / BT1 キー に、さまざまな機能を割り当てることが
できます。

ET1
ET1

FUNCTION
MODEL

TIMER

KEYSETET2

3 - 8CHTLMY

SYSTEM

ET4

キーを選択すると、右列に項目が表示されます。
項目を選択することで、キーに割り当てられます。
【操作例】

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

THROTTLE【設定範囲】 ○：設定可能

FUNCTION STEERING THROTTLE↓↓MONITORSTEERING↓↓

初期画面表示中に ET2 を上に操作したとき、TH トリム
画面が表示されて TH トリムの設定が F1 に変更された
ことが分かります。３秒後に、初期画面に戻ります。

OFF
S：TR IM
S：TR AVEL
S：FEEL
T：TR IM
T：H IPO INT

設定機能

BT1
B
T1
ET5

KEYSET KEYSET
キーセッテイET 1：S：TRIM
ET 2：T：TRIM
ET 3：T:BRAKE
ET 4：S:TRAVELET 5：OFFBT 1：OFF

ET3

ET2
ET2

ET1 〜 5BT1

OFF（設定無し）○○

S:TRIM（ステアリングトリム）○

x

S:TRAVEL（ステアリングトラベル）		

○x

S:FEEL（ステアリングフィール）○x

T:TRIM（スロットルトリム）		

○x

T:TRV F（スロットルトラベル F）		○x

T:TRV B（スロットルトラベル B）○

x

T:FEEL F（スロットルフィール F）○

x

T:FEEL B（スロットルフィール B）○

x

T:OFFSET（スロットルオフセット）○○

T:OFSTKY（スロットルオフセットキー）		

○x

T:BRAKEOR（スロットルオーバーライド）○○

T:ACCEL（スロットルアクセラレーション）○○

以下の項目は各機能設定でキー設定した場合のみ表示されます。

T:ABS（ABS）○○

T:AUTOST（スロットルオートスタート）

3 〜 8：POS（３〜 8 ＣＨ／コントロール）		

○○TIMER（タイマー）		

3(4)：SMMODE（３・4 ＣＨ／４ＷＳミキシングモード）○○

LAPTIME（ラップタイム）

3(4)：SMCENT（３・4 ＣＨ／４ＷＳミキシングセンター）○○

3(4)：SMTRVL（３・4 ＣＨ／４ＷＳミキシングトラベル）【初期値】
ET1：S:TRIM
ET2：T:TRIM			
ET3：T:BRAKE
ET4：S:TRAVEL		
ET5：OFF
BT1：OFF

初期画面表示ET2 を上に操作

7+68%75,0‫ؙ‬
7+75,05$7(‫ؙ‬

‫ؙ؟‬
‫ؙ؟‬

↓
↓

7+75,0

7+75,0‫؟ؙؙؙ‬‫ؙ‬)

TH TRIM 画面を表示

MONITORSTEERING
THROTTLEFUNCTION STEERING THROTTLE

3 秒後に初期画面に戻る

MODEL メ ニ ュ ー と SYSTEM メ ニ ュ ー の 一 部 の メ
ニュー画面表示中は、ダイレクトディスプレイの動作を禁止しています。BACK キーで画面表示を他のメニューに戻して操作してください。
【非選択項目】

3(4)：AMMODE（３・4 ＣＨ／アンプミキシングモード）
3(4)：AMTH（３・4 ＣＨ／アンプミキシングホールド）3(4)：AMHIPO（３・4 ＣＨ／アンプミキシングハイポイント）
3(4)：AMBRAKE（３・4 ＣＨ／アンプミキシングブレーキ）
3(4)：AMRVS（３・4 ＣＨ／アンプミキシングリバース）
3(4)：TMBRAKE（３・4 ＣＨ／スロットルミキシングブレーキ）
3(4)：TMCENT（３・4 ＣＨ／スロットルミキシングセンター）
3(4)：TMHIPO（３・4 ＣＨ／スロットルミキシングハイポイント）
3(4)：TMDELAY（３・4 ＣＨ／スロットルミキシングディレイ）
3(4)：TMSTEER（３・4 ＣＨ／スロットルミキシングステア）

P ダイレクトディスプレイについて各機能を割り当てた ET １〜５/BT1 キーを操作すると、現在表示している画面に関わらず、操作時には操作する機能の画面を３秒表示します。それ以上の操作がない場合には自動で元の画面に戻ります。（ダイレクトディスプレイ機能）

XT-TMG DR5.8V
MODEL NO.01

3(4)：TMON（３・4 ＣＨ／スロットルミキシングオンオフ）
T：PUSH（スロットルプッシュコントロール）
T：BRK-IN（スロットルブレークイン）
T：H-BRK（スロットルハンドブレーキ）※ H-BRK（ハンドブレーキ）は ET4 に設定できません。

33

3-8CH

3-8 チャンネル

3 〜 8 チャンネルの設定をします。

【設定範囲】START：POS 1、POS 2（初期値：POS 1）

FUNCTION
MODEL

初期位置を設定します。

TIMER

KEYSETTLMY

SYSTEM

3 - 8CH

KEY：OFF、ET1 〜 5、BT1（初期値：OFF）
ポジションを切り替え操作するキーを設定します。

BUTTON：PUSH、TGLE（初期値：TGLE）
PUSH（押している間有効）または TGLE（押す度に切り替え）を選択します。

POS 1：-100 〜 100（初期値：0）
ポジション１の出力位置を設定します。

《機能一覧》POS 2：-100 〜 100（初期値：100）▶ MODE

ポジション２の出力位置を設定します。
＜ 3・4CH のみ設定可＞＜ 3-8CH 設定可＞
OFF

GYRO

2WAY

TWIN

3WAY
5WAY

3-8CH

4WS
AMP

P NOW: とバーグラフで現在の出力ポジションを表示しています。

3・4CH▶ 3WAY（3WAY）

T-MIX

ANLOG

3-8CH

3 段階の出力の設定をします。

▶ SET

【使用例】
ギヤチェンジや３段階にサーボをコントロールしたいときに使用します。

選択した MODE の設定をすることができます。

3 〜 8CH の MODE を右列から選択します。
「SET」は選択した項目の設定をすることができます。

3CH MODE : 3WAY
START : POS1
KEY : ET3

3 - 8CH
３CH MODE
５WAY
SET
４CH MODE
２WAY
SET

P

GYRO
OFF
2WAY TWIN
3WAY ４WS
5WAY AMP
ANLOG T-MIX>>NEXT

NOW : 0ー

START：POS 1、POS 2、POS 3（初期値：POS 2）
初期位置を設定します。

KEY：OFF、ET1 〜 5（初期値：OFF）【初期値】
3CH MODE : 5WAY
4 〜 8CH MODE : 2WAY

ポジションを切り替え操作するキーを設定します。

POS 1：-100 〜 100（初期値：-100）
ポジション１の出力位置を設定します。

▶ 2WAY（2WAY）

POS 2：-100 〜 100（初期値：0）

3-8CH

ポジション２の出力位置を設定します。

2 段階の出力の設定をします。

POS 3：-100 〜 100（初期値：100）【使用例】
エンジンスターターユニットやトレーラーレッグのような ON／ OFF 操作のサーボコントロールするときに使用します。

３CH MODE : 2WAY
POS1 :
0
POS2 : 100

NOW : 0ー+

【設定範囲】

３CH と４CH の設定できる機能は同じです。5 〜 8CH は選択できる項目が異なりますが、設定方法は同じです。使用する目的に合わせて設定してください。

START : POS1
KEY : OFF
BUTTON TGLE

POS1 : -100
POS2 :
0
POS3 : 100+
34

ポジション 3 の出力位置を設定します。

P NOW: とバーグラフで現在の出力ポジションを表示しています。

3-8CH

3-8 チャンネル

▶ 5WAY（5WAY）

LOW（ローポジション）：-100 〜 0（初期値：-100）

3-8CH

動作範囲の最小位置を設定します。

5 段階の出力の設定をします。
【使用例】
ギヤチェンジなど、５段階にサーボをコントロールしたいときに使用します。

3CH MODE : 5WAY

NOW : 0+

ニュートラル位置を設定します。

HIGH（ハイポジション）：0 〜 100（初期値：100）
動作範囲の最大位置を設定します。

【アナログ設定の使い方】
ローポジション側の動作：
センターポジション～ローポジションまでの 100 ステップ間を指定したステップ毎に操作することができます。

POS1 : -100
POS2 : - 50
POS3 :
0
POS4 : 50
POS5 : 100

START : POS1
KEY : ET3

CEN（センターポジション）：LOW 〜 HIGH（初期値：0）

ハイポジション側の動作：
センターポジション～ハイポジションまでの 100 ステップ間を指定したステップ毎に操作することができます。

ー例）STEP：2 のとき
ローポジション側：5 段階となった場合
ハイポジション側：4 段階となった場合【設定範囲】START：POS 1、POS 2、POS 3、POS 4、POS 5（初期値：POS 3）
初期位置を設定します。

ハイポジション

KEY：OFF、ET1 〜 5（初期値：OFF）
ポジションを切り替え操作するキーを設定します。

動作範囲
操作位置

センター
2 ステップ2 ステップローポジション

POS 1：-100 〜 100（初期値：-100）
ポジション１の出力位置を設定します。

HIGH 最大蛇角POS 2：-100 〜 100（初期値：-50）
ポジション２の出力位置を設定します。

P ん。その場合の動作は、ローポジション／ハイポジションに達す

POS 4：-100 〜 100（初期値：50）

る手前までとなります。

ポジション 4 の出力位置を設定します。

▶ GYROPOS 5：-100 〜 100（初期値：100）
ポジション 5 の出力位置を設定します。

しています。

3・4CH

【使用例】
ジャイロシステム KG-X、KR-212FHG など、3CH・4CH を使用して感度調整を行なうジャイロシステムをコントロールしたいときに使用します。

3-8CH

サーボを多段階でコントロールしたいときに使用します。

【設定範囲】▶︎ ANALOG と共通

3CH MODE : ANALOG【ジャイロモードの使い方】
ジャイロモードに設定すると、強制的に以下の設定になります。

LOW : -100
CEN :0
HIGH : 100▶︎ KG-X
3CH または 4CH を使用します。
▶︎ KR-212FHG
ET3 : 3CH コントロール（ステアリング側）
ET5 : 4CH コントロール（スロットル側）
走行しながら、適度なジャイロ感度に調整します。

NOW : 0+

ジャイロ

3CH・4CH をジャイロコントロールに使用するための機能です。

P NOW: とバーグラフで現在の出力ポジションを表示

KEY
: ET3
REVERSE : NORM
STEP
: 5

LOW 最大蛇角

ローポジション／ハイポジションをオーバーすることができませポジション 3 の出力位置を設定します。

アナログ

100 ステップ

P スタート位置は、センターポジションになります。

POS 3：-100 〜 100（初期値：0）▶ ANALOG

100 ステップーP NOW: とバーグラフで現在の出力ポジションを表示しています。

ジャイロモードは 3CH・4CH のどちらかで設定すると、強制的に両 CH がジャイロモードに設定されます。

【設定範囲】KEY：OFF、ET1 〜 5（初期値：OFF）
ポジションを切り替え操作するキーを設定します。

REVERSE：NOR（通常）、REV（逆向き）（初期値：NORM）
動作する向きを逆向きにします。

ジ ャ イ ロ モ ー ド か ら OFF ま た は そ の 他 の モ ー ド に し た 場 合、ET5・ET3 キーは OFF になります。ET3 は初期値（ T:BRAKE）には戻りませんので注意してください。
KG-X や KR-212FHG など、ジャイロシステムは別途ご用意ください。送信機本体のみではジャイロ効果は得られません。

STEP：1 〜 25（初期値：5）
動作（変化）量を設定します。

35

3-8CH

3-8 チャンネル

▶ TWIN SERVO

ツインサーボ3・4CH

ステアリングサーボを 2 台使用した際の出力設定をします。
左ステアリングサーボを 1CH に、右ステアリングサーボを
3 または 4CH に接続して使用します。

自動車ラジコンの 4 輪操舵に対応した機能です。3CH・4CH
を後輪操舵として機能を設定すると、1CH のステアリングに連動して動作します。また、後輪操舵の向きも変えることが
できます。

【使用例】
ツインサーボのドリフトカー等に使用するとアッカーマンコ
ントロールができます。

3CH MODE：４WS

3CH MODE：TWIN SERVOLEFT −ST（１CH）
L・LEFT 70％
L・RIGHT 70％
L・SPEED 100％
L・TRIM
0

MODE NORMAL
LEFT 70
CENTER 0
RIGHT 70
TRVL 100
REVERSE NORM

RIGHT ー ST
NORM
R・LEFT 70％
R・RIGHT 70％
R・SPEED 100％
R・TRIM0【設定範囲】
LEFT-ST（1CH）
L-LEFT : 30 ～ 100%（初期値 : 70%）
1CH サーボ左操作時の動作量を設定します。
L-RIGHT : 30 ～ 100%（初期値 : 70%）
1CH サーボ右操作時の動作量を設定します。
L-SPEED : 1 ～ 100%（初期値 : 100%）
1CH サーボの動作スピードを設定します。
L-TRIM : -50 ～ 50（初期値 : 0）
1CH サーボのニュートラル位置を設定します。
RIGHT-STNORM（通常）、REVS（逆向き）（初期値 : NORM）
3CH ・4CH サーボの動作方向を逆向きにします。
R-LEFT : 30 ～ 100%（初期値 : 70%）
3CH ・4CH サーボ左操作時の動作量を設定します。
R-RIGHT : 30 ～ 100%（初期値 : 70%）
3CH ・4CH サーボ右操作時の動作量を設定します。
R-SPEED : 1 ～ 100%（初期値 : 100%）
3CH ・4CH サーボの動作スピードを設定します。
R-TRIM : -50 ～ 50（初期値 : 0）
3CH ・4CH サーボのニュートラル位置を設定します。

3・4CH

▶ 4WS

->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF【設定範囲】
MODE （初期値 : NORMAL）
NORMAL : 前輪と後輪が同じ方向に操舵
REVERSE : 前輪と後輪が逆方向に操舵
F STEER : 前輪のみ操舵
R STEER : 後輪のみ操舵
LEFT : 0 ～ 100（初期値 : 70）
3CH・4CH サーボ左操作時の動作量を設定します。
CENTER : -50 ～ 50（初期値 : 0）
3CH・4CH サーボのニュートラル位置を設定します。
RIGHT : 0 ～ 100（初期値 : 70）
3CH・4CH サーボ右操作時の動作量を設定します。
TRAVEL : 0 ～ 150（初期値 : 100）
3CH・4CH サーボの動作量を設定します。
REVERSE : NORM（通常）、REVS（逆向き）（初期値 : NORM）
3CH・4CH サーボの動作方向を逆向きにします。
MODE → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると MODE を切り替えることができます。
CENTER → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると CENTER 値を切り替えることができます。
TRVEL → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると TRVEL 値を切り替えることができます。

36

3-8CH▶ AMP

3-8 チャンネル

アンプミキシング

3・4CH

4 輪駆動を前後別の ESC（アンプ）と駆動用モーターで操作するときに使用します。3CH または 4CH を前輪駆動として機能を設定すると 2CH のスロットルに連動して動作します。

実際に設定される位置は、ハイポイントおよびブレーキで設定さP れる可動域を超えることはありません。

REVERSE : NORM（通常）、REVS（逆向き）
動作方向を逆向きにします。（初期値 : NORM)

3CH MODE：AMP
MODE NORMALTH HOLD0HIPOINT
100
BRAKE
100
TRIM
0
REVERSE NORM

TRIM : -50 ～ 50（初期値 : 0）
前輪駆動のニュートラル位置を調整します。

->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF

電動カーの場合のスロットルは、ESC 側で設定をおこないますのP で、特に設定をする必要はありません。ただし、古い ESC などでは、リバース設定をしないと、正常に動作しない場合があります。

MODE → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると MODE を切り替えることができます。
TH HOLD → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると TH HOLD 値を切り替えることができます。
HIPOINT → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると HIPOINT 値を切り替えることができます。
BRAKE → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると BRAKE 値を切り替えることができます。
REVERSE → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
割り当てた KEY で操作すると NORM・REVERSE を切り替えることができます。

->KEY:OFF >>>【設定範囲】
MODE （初期値 : NORMAL）
NORMAL : 前輪・後輪ともに駆動
BURN : 後輪のみ駆動
DIG : 前輪のみ駆動
F HOLD : 前輪は一定速度で駆動
R HOLD : 後輪は一定速度で駆動

TH HOLD : -100 ～ 100（初期値 : 0）
F HOLD のときは前輪駆動を設定し、R HOLD のときは後輪駆動の設定になります。
※ MODE が F HOLD・R HOLD のとき、この設定は有効です。
【使用例】 ロッククローリング車等に使用します。
【設定範囲】ET MODE SETHIPOINT : 0 ～ 150（初期値 : 100）
前輪駆動の MODE を設定したキー（ET、BT）で切り替え、
前輪駆動の前進最大動作量を設定します。
機能の ON・OFF を設定します。
スロットルハイポイントに相当します。
※ MODE が NORMAL・DIG・R HOLD のとき、この設定は有効です。

P

スロットル前進側の最大量を調整します。特にエンジンカーでの設定が簡単におこなえます。
ハイポイントを小さく設定し、トリムを前進側へ大きな数値を設P 定すると、動作量が異常に小さくなる場合があります。

エンジンカーでは、大きくし過ぎたり、+/- の向きを間違えると、リンケージが突っ張ってサーボの負担が増えて破損につながる場
合がありますので、確認しながら調整してください。
電動カーで ESC のセットアップをおこなう場合、設定値が小さ過ぎると ESC 側で設定が上手くいかない場合がありますので、注意してください。まず工場出荷時の値（100）に設定してから調整してください。
最小値は 0 ですが、この場合前進側は全く動作しなくなりますのでご注意ください。

BRAKE : 0 ～ 150（初期値 : 100）
前輪駆動の後進（ブレーキ）最大動作量を設定します。
スロットルブレーキに相当します。
※ MODE が NORMAL・DIG・R HOLD のとき、この設定は有効です。

3CH MODE:AMP

ET MODE SETNORMAL : ON
BURN
：ON
DIG
：ON
F HOLD：ON
R HOLD：ON＜＜＜
NORMAL : ON、OFF（初期値 : ON）
BURN : ON、OFF（初期値 : ON）
DIG : ON、OFF（初期値 : ON）
F HOLD : ON、OFF（初期値 : ON）
R HOLD : ON、OFF（初期値 : ON）
ミキシングの調整や、クローラーで走行する際に設定しておくとP 便利です。

エンジンカーでは、大きくし過ぎたり、+/- の向きを間違えると、リンケージが突っ張ってサーボの負担が増えて破損につながる場
合がありますので、確認しながら調整してください。
電動カーで ESC のセットアップをおこなう場合、設定値が小さ過ぎると ESC 側で設定が上手くいかない場合がありますので、注意してください。まず工場出荷時の値（100）に設定してから調整してください。
最小値は 0 ですが、この場合前進側は全く動作しなくなりますのでご注意ください。

37

3-8CH▶ T-MIX

3-8 チャンネル

スロットルミキシング

3・4CH

主に 1/5 カーなどに採用している前輪左右のブレーキ操作を独立したサーボでおこなうことができます。3CH を前輪右ブレーキ、4CH を前輪左ブレーキとして機能を設定すると、2CH のスロットル操作に連動し、1CH のステアリングにも連動して動作します。

3CH MODE : T-MIX
FOWARD CURVE:
BRAKE CURVE:

REVERSE：NORM【使用例】
1/5 カーでブレーキを独立した CH（サーボ）で操作することにより、その調整を容易にします。

＜＜＜

3CH MODE：T-MIX
BRAKE
CENTERHIPOINTDELAY
STEER
ON/OFF

100
0
100
0
0
ON

0 %
0%

【設定範囲】
FORWARD CURVE : -100% ～ 100%（初期値 : 0%）
BRAKE CURVE : -100% ～ 100%（初期値 : 0%）->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF->KEY:OFF >>>設定を + 側（+1 ～ +100%）にすると、始め大きく反応して、P 後に反応が鈍くなります。

設定を - 側（-1 ～ -100%）にすると、始め鈍く反応して、後に大きく反応します。

【設定範囲】BRAKE : 0 ～ 150（初期値 : 100）
前輪左右のブレーキサーボの最大動作量を設定します。
CENTER : -50 ～ 50（初期値 : 0）
前輪左右のブレーキサーボの中心位置（ニュートラル）を調整します。
HIPOINT : 0 ～ 150（初期値 : 100）
前輪左右のブレーキサーボの前進最大動作量を設定します。
※ブレーキのみ作動させたい場合は 0 に設定します。
DELAY : 0 ～ 100（初期値 : 0）
前輪左右のブレーキサーボのブレーキ効果を遅らせます。
STEER : -100 ～ 100（初期値 : 0）
ステアリング操作で前輪左右のブレーキサーボのブレーキ量を調整します。
ON/OFF : ON、OFF（初期値 : ON）
ET レバーで有効 / 無効を切り替えます。
BRAKE → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
CENTER → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF ）HIPOINT → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF ）DELAY → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF ）STEER → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF ）ON/OFF → KEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
前輪右ブレーキ（3CH）と前輪左ブレーキ（4CH）ともに設定する必要があります。

38

REVERSE : NORM、REVE（初期値 : NORM）
前進ブレーキの動作を逆向きにします。サーボの組み付け
都合により、動作と出力が逆になる場合に変更します。
ブレーキの向きを間違えると、リンケージが突っ張ってサーボの負担が増えて破損につながる場合がありますので、確認しながら設定してください。

TLMY

テレメトリー

RF モード変更、ペアリング、受信機からのデータ取得、フェイルセーフ、REAL TIME ICS（サーボの設定）をします。

▶ PAIRING

ペアリング

受信機とペアリングします。

FUNCTION
MODEL

TIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEMMODE
TIMER
TIMERRF
タイマー

RF
MODE:
TLMY
TIMER
START
TRG STARTWIDTH: GENERALLAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFPAIRINGOFF
LAP KEY

TELEMETRY
RFMODERESPRELICS

BT F/STLMY モ ー ド 以 外 で は、RFMODE 表 示 の み に な り RESP、
RELICS、BT F/S は表示されません。

▶ RF MODE

RF モードRF モードの変更、ペアリング設定をします。

EXIT >>BACK KEY!

PARING を長押しするとペアリング画面に切り替わり、ペア
リング電波が送信されます。
ペアリング操作については、（p.19 〜）をご参照ください。
RF MODE を変更した後は、必ず受信機と PAIRING（p.19 〜）を行ってください。

MODE
TIMER
TIMERRF
タイマー

RF
MODE:
TLMY
TIMER
START
TRG STARTWIDTH: GENERALLAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFPAIRINGOFF
LAP KEY【設定範囲】
RFMODE：ADV/TLMY/MX-F/MINIZ （初期値：TLMY）
テレメトリー /REAL TIME ICS 機能は、シリアル受信機の B/S
ポートに接続されたシリアル対応機器に対してのみ有効です。
従来サーボ /ESC/ バッテリーなどは 1 〜 4CH に接続してくだ
さい。

▶ WIDTH一般 / フランスのモード切替をします。

MODE
TIMER
TIMERRF
タイマー

RF
MODE:
TLMY
TIMER
START
TRG STARTWIDTH: GENERALLAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFPAIRINGOFF
LAP KEY【設定範囲】WIDTH：GENERAL/FRANCE（初期値：GENERAL）

P WIDTH の FRANCE（フランスモード）とは…
EX-NEXT と受信機の通信パターンを変更します。
サーキットなどの指示がある場合には、フランスモードをご使用ください。それ以外の場合、通常は GENERAL（一般モード）をご使用ください。

39

TLMY
▶ RESP

テレメトリー
レスポンス

サーボのレスポンスモードを設定します。※ TLMY のみ設定変更が可能。

RESPONSE
SET
TIMER
TIMER
タイマー

TELEMETRY
RFMODERESP

CH1:TIMER STARTNORM CH3:
CH4:
CH2:
NORM
TRG STARTLAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFOFF
LAP KEY

RELICS

BT F/S【設定範囲】RESP：HCS/NORM/MILD（初期値：NORM）

P サーボ（ESC）の応答速度の調整に使用できます。
HCS：もっとも応答性が高く高精細な操縦特性※ HCS 対応サーボが必要です。
NORM：中間的な操縦特性
MILD ：応答が穏やかな操縦特性

TLMY モードで設定したレスポンスは、ADV/MX-F に切り替えても有効です。例えば 1CH に HCS 設定をして ADV に切り替えて HCS 非対応サーボを接続するとサーボが破損する可能性があります。TLMY 以外ではレスポンス設定の確認 / 変更はできませんので、各 CH の設定内容を良くご確認ください。

NORM
NORM

※仕様上 ADV と NORM を組み合わせた場合、動作範囲に制限があります。
最大動作角度が片側のみ 42°程度に制限されます。スロットルトラベル（F または B）が 97 付近までしか動作しません。
ステアリングトラベル（L または R）が 138 付近までしか動作しません。（バランスが 70（デフォルト）の場合）
一部のサーボは制限角度付近で出力軸が振動することがあります。この場合はレスポンスを MILD または RF モード
を TLMY に変更してご使用ください。

●レスポンスモード設定例

GP カー
ADV
1CH：HCS

EP カー
TLMY

2CH：HCS

1CH：HCS

ADV

2CH：HCS

1CH：HCS

TLMY

2CH：NORM

1CH：HCS

ESC

1CH：HCS

2CH：NORM

1CH：HCS

HCS
非対応

2CH：NORM
ESC

2CH：NORM

1CH：MILD

2CH：NORM

1CH：NORM

2CH：NORM

HCS
非対応

HCS
非対応

ESC

HCS
非対応

ESC

1CH：MILD

2CH：MILD

1CH：NORM

2CH：NORM

HCS
非対応

HCS
非対応

HCS
非対応

HCS
非対応

SERIAL
B/S
1CH/ID1:
ステアリング
B/S

B/S
2CH/ID2:
スロットル

2CH：HCS

1CH/ID1:
ステアリング

B/S

2CH：NORM

ID1:
ステアリング
2CH：HCS

B/S

2CH：NORM

ID1:
ステアリング
ESC

ESC

1CH/ID1:
ステアリング
2CH：NORM

2CH：NORM

HCS
非対応

HCS
非対応

ADV でご使用の場合は、4S もしくは HCS サーボを推奨します。
非対応サーボは TLMY をご使用ください。

40

B/S ポートにシリアル接続した場合、レスポンス設定は無効となります。レスポンス設定は、1 〜 4CH 接続のみ有効です。

TLMY

テレメトリー▶ RELICS▶ READ ID

リアルタイム ICS

B/S ポートに接続したシリアル対応サーボの ICS 設定をします。※ TLMY のみ設定可能

設定を変更するサーボ ID を選択します。
ID とは ...

TELEMETRY
RFMODERESP

リード ID

シリアルモードで 4S シリーズサーボを使用する時は、以下の送信機操作に対応します。
ID1：ステアリング操作
ID2：スロットル操作
ID3：3CH コントロール
ID4：4CH コントロール※ ID5 ～ 8 は使用できません。（2020 年 12 月現在）

RELICS

BT F/S【設定範囲】READ ID：1 〜 4（初期値：1）※ ID5 ～ 8 は表示されますが選択できません。

REALTIMER
TIME
ICS
TIMER
タイマー

【使用方法】① シリアル対応サーボを受信機の『B/S』ポートに接続し、受信機の電源を入れます。

READ
1
TIMERID:
START1 MODEL:TRG STARTSTRCH1:95 DEADBAND: 0
LAP HISTORY: 30
STRCH2:255
OFF
START/STOP KEYDAMPINGFREQUENCY:
SPEED:110
X8
OFF
LAP KEYPUNCH:
0② サーボの ID（工場出荷時は ID1）と同じ ID を READ IDに設定しますと、サーボの ICS 設定値が表示されます。
③ 各設定値は変更する毎にサーボへ数値が送られ、特性が変化します。

【設定範囲】・Stretch1 ストレッチ 1（ニュートラル付近の保持特性設定）
0 〜 255

READ ID ではサーボの ID を変更することができません。
（p.25）● ICS 対応サーボの設定変更 をご参照ください

・Stretch2 ストレッチ 2（ Stretch1 以外の範囲の保持特性設定）
0 〜 255▶ MODEL・SPEED スピード
（最大スピード設定）
0 〜 127

サーボモデル

サーボに保存しているモデルを選択します。
【設定範囲】
MODEL：1 〜 5（初期値：1）・PUNCH パンチ（初期レスポンス設定）
0 〜 30サーボのモデルデータは機種毎に異なります。サーボご購入時に・DEADBAND デッドバンド（ニュートラル帯設定）
0〜5

P 同梱の初期設定カードや KOPROPO のサイトでご確認ください。

・DAMPING ダンピング（ブレーキ特性設定）
0 〜 255
・FREQUENCY シュウハスウ
（モーターのドライブ周波数設定）
x1、x2、x4、x8、x16、x32、x64
仕様の都合上、周波数設定を変更した時のみ、モデル番号を選択
し直す、もしくは受信機の電源を入れ直す事でデータが反映されます。
設定値を大きくし過ぎるとハンチングが発生する可能性がありま

P す。また、小さくし過ぎると極端にスピードやトルクが低下します。
工場出荷時の設定から少しずつ増減させてフィーリングを確認しながら調整してください。

ICS 設定の初期値はサーボの機種ごとに異なり保持されません。
必要に応じてメモなどで残しておくことをおすすめします。
FREQUENCY

P ドライブ周波数を変更することにより、特性を変更できます。
x1 → x2 → x4 〜の順に高周波になります。高周波でドライブす
ると滑らかな動作になり燃費が向上しますが、スピードとトルクは低下します。低周波でドライブするとスピードとトルクは向上
しますが、荒い動作になり燃費が悪化します。

41

TLMY
▶ BT F/S

テレメトリー※バッテリーフェイルセーフ機能は、破損した受信機バッテリーを誤って使用しないことを目的としています。
正常な受信機バッテリーの残量が無くなった際の保護機能としての使用はお勧めいたしません。
※エンジンカー専用の機能です。電動カーではバッテリーフェイ
ルセーフ機能を使用しないでください。

バッテリーフェイルセーフ

バッテリーフェイルセーフの設定をします。

TELEMETRY
RFMODERESP

BATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー

RELICS

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
6.0V
TRG START:FAIL
SAFE :OFF
LAP HISTORY
ALERT
MODE:KEY VIBRATOROFFSTART/STOPMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :8.2V
CLR

BT F/SBATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー

参考値：

Life 5.2V
Lipo 6.0V
設定電圧を下回ると VIBRATOR または BUZZER
でお知らせします。

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
5.5V
TRG START:FAIL
SAFE :OFF
LAP HISTORY
ALERT
MODE:
VIBRATORSTART/STOP KEY OFFMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :8.2V
CLR

設定電圧は CURRENT（現在の電圧）より上の電圧に設定できません。

▶ CURRENT デンアツ
（現在の受信機バッテリー電圧）

BATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー▶ ALERT ケイコク
（アラート開始電圧設定）【設定範囲】
OFF、0.2 ～ 8.5V（初期値：5.5V）

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
:
6.0V
TRG STARTFAIL
SAFE :
5.8V
LAP HISTORY
ALERT
MODE:KEY VIBRATOROFFSTART/STOPMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :8.2V
CLR▶ FAIL SAFE フェイルセーフ（フェイルセーフ開始電圧設定）【設定範囲】
OFF、0.2 ～ 8.5V（初期値：OFF）

参考値：

Life 5.0V
Lipo 5.8V
設定電圧を下回るとフェイルセーフ機能が動作します。

▶ ALERT MODE ケイコクモード（アラート動作設定）【設定範囲】VIBRATOR、BUZZER VIBRATOR + BUZZER（初期値：VIBRATOR）

設定電圧は CURRENT（現在の電圧）より上の電圧に設定できません。

BATTERY
FAIL SAFETIMER TIMER
タイマー▶ MINIMUM サイテイ
（受信機バッテリーの最低電圧）

CURRENT:
8.1V
TIMER START
ALERT
:
6.0V
TRG START
FAIL
SAFE
:
5.8V
LAP HISTORY
ALERT
MODE:KEY VIBRATOROFFSTART/STOPMINIMUM
7.1V
OFF
LAP KEY :MAXIMUM :8.2V
CLR▶ MAXIMUM サイコウ
（受信機バッテリーの最高電圧）▶ CLR（データ再取得）

VIBRATOR（推奨）または BUZZER に設定してください。
この設定が ALRART 動作に反映されます。

P バッテリーフェイルセーフ機能とは、受信機用バッテリーの電圧
が設定電圧を下回った際に、自動的に減速もしくはブレーキするように設定できる機能です。
フェイルセーフ機能が働くと、自動的に設定したサーボを任意の位置（p.23 のフェイルセーフ機能で設定した位置）に動作させます。
電圧が回復するとバッテリーフェイルセーフ機能は自動的に解除されます。

BT F/S では ESC の電圧のチェックに使用可能です。

P 最低電圧、最高電圧を確認し、ESC の BEC が正常かの判断に活用できます。

42

SYSTEM

システム

システムに関する各種設定をすることができます。

▶ BATTERY

使用するバッテリーの種別を選択します。

FUNCTION
MODEL

TIMER

KEYSET

3 - 8CHTLMY

SYSTEM

BATTERYSOUND▶ DISPLAYCALC.

VRINFO CONFIG
ディスプレイ

LCD モニターの設定をすることができます。

4

LIGHTMODE
バックライトKEY-ON

ライトタイム

NI-MH

LIPO

P 圧前に警告メッセージが表示されます。送信信号はすぐにカット

ノウド

LIGHTTIME

LIFe

使用する電源（バッテリー種別）を指定することで、放電終端電',63/$<‫ؙ‬DISPLAY
ガメン
CONTRAST

DRY【設定範囲】DRY カンデンチ （アルカリ乾電池）
警告ブザー 4.0V 以下
警告ブザー・動作停止 3.8V 以下
LIFE リフェ （リチウムフェライト電池）
警告ブザー 6.2V 以下
警告ブザー・動作停止 6.0V 以下
NI-MH ニッケル （ニッケル水素電池）
警告ブザー 4.0V 以下
警告ブザー・動作停止 3.8V 以下
LIPO リポ （リチウムポリマー電池）
警告ブザー 7.0V 以下
警告ブザー・動作停止 6.0V 以下

SYSTEM 1/2
DISPLAY BATTRY

バッテリー

されませんが、コントロール不具合の原因になりますので速やかに充電するか、電池を交換してください。

バッテリー種類を誤って設定してしまった場合、BACKP キー長押しで警告メッセージをキャンセルし、初期画面を表示することができます。正しいバッテリーに再設定
してください。
例）乾電池を使用しているときに、LIPO モードを選択
してしまい、動作停止モードから抜けられなくなった場合など。

5【設定範囲】
CONTRAST コントラスト : 1 ～ 5（初期値 : 4）
表示濃度を調整します。
数値を減らすと薄く、増やすと濃くなります。

電池・バッテリーを変更したら、必ずバッテリーの種別チェックを！

液晶ディスプレイの特性として、暖かくなると濃く表示され、寒P くなると薄く表示される傾向にあります。頻繁に調整する必要はありません。表示濃度が気になる場合には調整してください。

LIGHTMODE
バックライトモード : OFF、ON、KEY-ON（初期値 : KEY-ON）
点灯方法を設定します。
OFF：常時消灯 ON：常時点灯
KEY-ON：キー操作時に点灯
LIGHTTIME テントウジカン : 1 ～ 60（初期値 : 5）
バックライトモードが KEY-ON のとき、キー操作（ステアリングとスロットル以外）を停止してからバックライトを一時的に OFF にする時間（秒）を指定します。
バックライトの設定を KEY-ON にしている場合に点灯するのは、キー（ET、BT）操作した場合です。ステアリングやスロットル
操作では点灯しません。

43

使用しているバッテリーと設定が異なっている場合、過放電となりバッテリーにダメージを与えます。火災の原因にもなりますので細心の注意を払ってください。

BATTERY WARNING

バッテリー警告表示について▶電源警告
使用中および起動時に電源電圧が規定された電圧より低い場
合に表示され、ブザーが鳴ります。ENT、BACK、L・R キーのいずれかを押すとブザーが停止して初期画面が表示され、通常使用できますが、直ちに電池を充電するか交換してくだ
さい。
※ DRY/Ni-MH 設定の場合、EX-NEXT 本体の LED（青）も点滅します。

BATTERY WARNING
LOW VOLTAGE

EXIT >> KEY ON

さらに電源電圧が低下した場合に表示され、キー操作ができなくなります。速やかに電源を切り、電池を充電するか交換
してください。

BATTERY ALARM
LOW VOLTAGE

EXIT >> POWER OFF

バッテリー種類を誤って設定してしまった場合、BACKP キー長押しで警告メッセージをキャンセルし、初期画面を表示することができます。正しいバッテリーに再設定
してください。
例）乾電池を使用しているときに、LIPO モードを選択
してしまい、動作停止モードから抜けられなくなった場合など。

44

SYSTEMシステム▶ CALCULATOR

1. 初期画面の FUNCTION（セッテイ）を選択しENT キーを押します。
2. セッテイの SYSTEM（システム）を選択しENT キーを押します。
3. システムの VRINFO（VR インフォ）を選択しENT キーを押します。

計算機

ギア比の計算をすることができます。

&$/&8/$725
CULCULATOR
ケイサンキ
6385*($5
SPUR GEAR

110
3,1,21*($5ｽﾊﾟｰPINIONGEAR 75$165$7,2
7,5(',$0(7(5/ﾋﾟﾆｵﾝ
30
TRANSRATIO 
00
x2ｼﾞｹﾞﾝｿｸ
2.00

VR INFOMATIONVR INFOMATION
VRｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ

),1$/
FINAL

RATIO
52//287
ｷﾞﾔﾋ

ST-LEFTLEFT ﾋﾀﾞﾘ
STNUT ｾﾝﾀｰ
NUT
RIGHTﾐｷﾞ
RIGHT
TH-HI
HI ｾﾞﾝｼﾝ
THNUTｾﾝﾀｰ
NUT
LOW
LOW
ﾌﾞﾚｰｷ

7.333


【設定範囲】SPUR GEAR : 1 ～ 999（初期値 : 110）PINIONGEAR : 1 ～ 999（初期値 : 30）
TRANSRATIO : 1.00 ～ 99.99（初期値 : 2.00）
TIRE DIAMETER タイヤ径 :0.00 ～ 200.99（初期値 : 63.00）

ｘｘｘｘ
2204
ｘｘｘｘ
2198
2
ｘｘｘｘ OK?
OK?
2194
ｘｘｘｘ YES
YES
2078
ｘｘｘｘ
2075
ｘｘｘｘ
2072

4. ステアリングホイールを左右に最後までゆっく
り回すと数値が変化しますので、ホイールから手を離してニュートラル状態にします。

【使い方】
スパー、ピニオン、2 次減速比を入力すると、画面右側に自動計算され表示します。

左 最大

右 最大

前進 最大

▶ SOUND

サウンド

後進 最大

5. スロットルトリガーを前進・後進に最後までゆっくり動かすと数値が変化しますので、トリガーから手を離してニュートラル状態にします。
6. 4 と 5 の操作が正常ですと、画面右の「YES」
がアクティブになりますので、ENT キーで確定します。

サウンド関連の設定をすることができます。

ＳＯＵＮＤ
ＳＯＵＮＤ
サウンド

BUZZERBUZZER TONE
TONE
2BUZZERPATTERN
ｵﾝﾃｲ
2 1
BUZZERBUZZER VOLUMEPATTERN
5VIBRATOR POWER 1
5
ﾊﾟﾀｰﾝ
POWER
VIBRATOR ON
BUZZERON
VOLUME

ﾎﾞﾘｭｰﾑVR INFOMATION

ST- LEFT
NUT
RIGHT
TH- HI
NUT
LOW

5【設定範囲】BUZZER TONE オンテイ
（ブザー音程の設定）1 〜 7（初期値：2）
BUZZER PATTERN パターン
（ブザーパターンの設定）1 〜 7（初期値：1）
BUZZER VOLUME ボリューム（ブザーボリュームの設定）0 〜 5（初期値：5）
VIBRATOR POWER バイブレータ パワー（バイブレータパワーの設定）OFF 〜 5（初期値：5）
POWER ON VIBRATOR パワーオンバイブレータ（起動時のバイブレータ設定）ON、OFF（初期値：ON）

1760◇-1 7 5 2 OK?
YES
1286
◇
- 599

※操作途中で BACK キーを押すとキャンセルされます。
ハンドルの減角アジャスターを調整変更した場合は、

P ST-LEFT と RIGHT の数値が大きく異ならないように設定します。

数値が大きく異なった場合は、減角アジャスターの調整ビスを再調
整してから、再度 VR インフォメー
ション設定を行います。
数値が小さい場合…緩める▶ VR INFORMATION ボリュームインフォメーション

数値が大きい場合…締める

このメニューに入る際および最後に ENT キーを押す際は、ステアリングホイールおよびスロットルトリガーには触れないでください。異常な値が入力されてしまうことがあり、以後の動作に不都合が生じてしまうことがあります。

本機の CPU とステアリングおよびスロットルの位置情報を設定する機能です。
※必ず設定をおこなってください。
○初めて本機を使用するとき○ステアリングユニット / グリップユニットを別の製品に交換したとき、または元に戻したとき○ハンドルの減角アジャスターの調整を変更したとき○使用しているうちに消耗して位置情報に狂いが生じたとき

スロットルトリガーのブレーキレバーを過大に開いていると、ブレーキレバーがケースに干渉して正常に完了しない場合があります。この場合、ブレーキレバーの再調整の後、改めて VR インフォ
メーションを設定してください。
使用頻度や操作方法によって、この操作が必要になる期間は大きく異なります。この機能をおこなっても不都合が解消しない場合には、当社サービス部へご相談ください。

45

SYSTEM▶ CONFIG

システム

環境▶ DATA

エクスパンションユニットの操作環境の設定を変更します。

モデルデータの読み込み、書き込みをします。

&21),*ｷｰｿｸﾄﾞ
KEYSPEED.(<63(('KEYSPEED

ｷｰｿｸﾄﾞ

データ

SYSTEM 2/2

23(5$7,217,0(
0

3

DATA

0(1863(('86(57,0(5‫ڳ‬+0
MENUSPEED /$1*8$*((/3$66('7,0(3
ﾒﾆｭｰｿｸﾄﾞ‫ڳ‬+0(1*/,6+

RESET《機能一覧》▶ KEYSPEED

キー速度

MODEL
DATA EDIT
TIMER
TIMER
タイマー

L・R キーを押し続けた場合に動作を繰り返す間隔を設定します。

PLEASECONNECTTIMER
STARTICS-USB
TRG
START ADAPTER HS TOPORTLAPCOMMUNICATIONHISTORYON THE FRONTOFSTART/STOPKEY OFFOFF
LAPXPANSION.
KEY【設定範囲】KEYSPEED キーソクド : OFF ～ 5（初期値 : 3）

▶ MENUSPEED

メニュー速度

メニュー移動の際に、L・R キーを押し続けた場合に動作を繰り返す間隔を設定します。

START【設定範囲】
MENUSPEED メニューソクド : OFF ～ 5（初期値 : 3）
OFF の場合は繰り返し動作はしません。設定値が大きく
P 設定値がなると、繰り返す間隔が短くなり速くなります。
ET、BT キーには反映せず、設定値は固定となります。

▶ LANGUAGE

言語

メニュー表示の言語を切り替えます。

【設定範囲】

CONFIG 画面から BACK キーで SYSTEM 画
P 言語の切り替えは面に移動した以降、適用されます。

警告ブザー

何も操作しない時間が設定時間を超えると警告ブザーを鳴らします。ステアリングホイール・スロットルトリガー、ET キー、BT キー、ENT キー、L・R キー、BACK キーを操作するとアラームは解除されます。

【設定範囲】OPERATIONTIME▶ USERTIMER

警告ブザー : OFF ～ 3Min
（初期値 : 3）

1.START で ENT ボタンを押すと通信画面に  切り替わり、通信のスタンバイ状態になります。
2.ICS USB アダプター HS の通信ケーブルをエ
クスパンションユニットの通信ポートを接続します。
3.PC にて「Backup Manager for EX-NEXT
V1.xx」を開き、モデルデータの保存、書き込みを行ないます。
ICS USB アダプター HS とエクスパンションユニットの接続は、
必ず EX-NEXT の電源を入れた状態で行なってください。

ユーザータイマー

電源 ON の時間を積算します。

USERTIMER に移動して ENT キーを長押しするとP カーソルを
タイマーをリセットすることができます。

▶ ELPASSEDTIMETIMER STARTTRG READ
STARTEX-NEXT＞＞＞PC
LAP HISTORYWAIT PCKEY>>>EX-NEXTOFF
START/STOPOFF
LAP KEY

EXIT >> POWER OFF

LANGUAGE ゲンゴ : ENGLISH / JAPANESE（初期値 : ENGLISH）▶ OPERATIONTIMETIMER TIMER
タイマー

積算タイマー

電源 ON の時間を積算します。

P ELPASSEDTIME のタイマーはリセット不能です。

46

SYSTEM▶ ALL RESET

システム
オールリセット

全てのモデルデータとシステムデータを初期化します。

ALL
RESET
TIMER
TIMER
タイマー

PLEASE
TIMER
STARTPRESS AND
TRG HOLD
STARTENTER KEY FOREXECUTE”ALL RESET”.
LAP HISTORYSTART/STOP KEY OFFOFF
LAP KEY ALL RESETALL RESET で ENT ボタンを長押するとオー
ルリセットが開始されます。
一度消去したデータは復元できませんので実行前にご注意ください。

P リセット前にバックアップすることをお勧めします。
ユーザータイマー、経過時間はリセットされません。
イ
P 初期化が終了すると、自動で再起動します。再起動後は、VR
ンフォメーション設定を実施します。

47

STEERING ステアリング
TRAVELトラベル

ステアリングの操舵動作量を設定します。

▶ ST BALANCE L R ステアリングバランス L R

67((5,1*

ステアリングの左右の操舵角度をそれぞれ調整します。車を走行させた際にコーナーリング半径を揃えることができます。

75$9(/

75,0

63(('

'<1$0&)((/

5(9(56【設定範囲】ST BALANCE L : 30 ～ 100（初期値 : 70）
ST BALANCE R : 30 ～ 100（初期値 : 70）
設定値の % は【ステアリングトラベル】で設定した動作角

P に対しての割合になっています。

6775$9(/ST TRAVELトラベル

P ステアリングホイール操作 +ET レバーでも、L/R

6775$9(/‫؟‬
ST TRAVEL：100

1
/٫
N
L 70％
',5(&7%$/$1&(‫؟‬21▶ ST TRAVEL

を簡単切り替え！

ステアリングバランス画面以外でも、ステアリングを左右いずれかに約半分以上切っている状態でステアリングトリムが割り当ててある ET レバーを操作すると、切っている方向のステアリング
バランスを変更できます。

5
R70%

トリムに大きな数値が設定されていると、左右で大きく異なる数

P 値になる場合があります。ステアリングバランスを最初に調整する場合は下記のように操作してください。
① トリムを 0 にする② ステアリングをニュートラル位置で真っ直ぐ走るようにサブト
リムで調整する。
③ 全体の舵角をステアリングトラベルで合わせる。
④ 左右の回転半径をステアリングバランスで合わせる。
⑤ 走行している途中で真っ直ぐ走らない場合は、トリムで修正する。

ステアリングトラベル

操舵動作量の全体を変更します。

▶ L（BALANCE） L（バランス）
左の操舵動作量を変更します。

▶ R（BALANCE） R（バランス）
右の操舵動作量を変更します。

▶ DIRECT BALANCE（ダイレクトバランス）ダイレクトバランス機能の有効 / 無効を変更します。

▶ DIRECT BALANCE ダイレクトバランス▶ ST TRAVEL ステアリングトラベル
ステアリングホイールをいっぱいに切ったときのステアリング
サーボの動作量全体の調整をします。
【設定範囲】ST TRAVEL : 0 ～ 150（初期値 : 100）P

ステアリングホイールをいっぱいに切りながら ST トリム（初期設定：ET1）を操作することでステアリングの左右の操舵量をそれぞれ調整できます。
【設定範囲】DIRECT BALANCE : ON ～ OFF（初期値 : ON）

バランス設定値はトラベル設定値に対する割合で設定されるため、トラベル設定値の変更により、実際に動作する値およびグラフィック表示の位置が同時に変更されます。（設定数値は変わりません）
ステアリングトラベル設定値が 0 になっているとステアリングが動作しません。

48

OFF にすると、ダイレクトバランス機能を無効にすることがでP きます。

TRIM

トリム

ステアリングの操舵角度の中心位置または全体を変更できます。

▶ ST SUBTRIM ステアリングサブトリム
ステアリングの操舵角度全体を移動します。ステアリングサー
ボを車に積む際にニュートラルを合わせるときに使用します。
※「トリムとサブトリムの使用方法（p.48）」も合わせてお
読みください。

67((5,1*
75$9(/

75,0

63(('

'<1$0&)((/

5(9(56【設定範囲】ST SUBTRIM : L80 ～ 0 ～ R80（初期値 : 0）【使用例】
サーボを車に搭載する際に、サーボホーンを取り付ける位置
やリンケージを調整しますが、それだけではニュートラル位
置が取りきれない場合に、送信機側でニュートラル位置を調整する機能です。

ST TRIM
トリム
6775,06775,0‫؟ؙؙؙ‬ST
TRIM ﾄﾘﾑ ：‫ؙ‬0

サブトリムの数値が大きくなった場合は、サーボホーンの取り付

P け位置やリンケージを調整して、サブトリムを 0 に近づけてくだ6768%75,0
ST
SUBT R I M ｻﾌﾞﾄﾘﾑ
6775,05$7(
ST
TRIMRATE ﾄﾘﾑﾚｰﾄ▶ ST TRIM

さい。サブトリムが大きくなり過ぎるとステアリング操作の端でサーボが動かない（信号が変化しない）不感帯が発生する場合が
あります。

‫؟‬
：
0
‫؟‬
：
5

トリム

▶ ST TRIMRATE ステアリングトリムレート

ステアリングの操舵角度の中心位置を変更します。

▶ ST SUBTRIM

サブトリム

割り当てたキー（ET）の 1 クリックで動作する量を設定します。

ステアリング操舵角度全体を移動します。

▶ ST TRIMRATE【設定範囲】ST TRIM RATE : 1 ～ 10
（初期値 : 5）

トリムレート割り当てた KEY の 1 クリックで動作する量を変更します。

▶ ST TRIM

トリム

トリムの 1 ステップの動作量を可変しますが、数字が小さい方がステアリングの操舵角度の中心位置（ステアリングセンター、
ニュートラル）を移動させます。
【設定範囲】ST TRIM : L50 ～ 0 ～ R50（初期値 : 0）

P 動作量が小さくなります。

全体のステップ数は変わらないので、トリムレートを変えるとトP リムで修正可能な範囲も変化します。

すでにトリムを調整してある状態でトリムレートを変更すると、P トリムがズレることになります。

※トリムの設定値が 0 であれば関係ありません。

走行前のセッティングでは、トリムを使用せずに【サブトリム】

P で調整してください。

設定できる範囲は、トラベルおよびバランスで設定される可動域を超えることはありません。

49

トリムレートを小さくすると細かな修正ができますが、使用するP サーボによっては充分な効果が得られない場合があります。リン
ケージやサーボセイバーなどにガタが多い場合、細かいトリムの修正をすると、常にトリムを気にすることになり逆効果です。リンケージその他の見直しをしてください。

●トリムとサブトリムの使用方法
サブトリムは便利な機能ですが、設定する手順を誤るとかえって設定を複雑にしてしまうので、正しい手順でサブトリムをご使用ください。

●トリム（センタートリム）《サブトリムの目的》
車体にサーボを積み、実際に走ってみると必ずしも車は真っ直ぐに走るわけではなく、ステアリングサーボのニュートラル位置の修正をする必要があります。本来、このニュートラル位置を修正する機能を「トリム」と呼んでいますが、トリムでの修正は最初にするだけでなく、タイヤの消耗やシャーシのねじれなどで走っている途中でも必要になります。これを従来のトリムで修正した場合に困った問題が出てきます。ステアリングトリムの場合だと、真っ直ぐに走るようにトリムを操作すると同時に左右の回転半径が狂ってきます。そのため、通常使用するトリムは「センタートリム」と呼ばれる方式
でセンター位置（ニュートラル）だけが動くようになっています。しかし、センタートリムだけで修正をするようにすると、セットアップ時には不便なため、サブトリムという名前で従来のトリムの機能があります。同じトリムという名称ですが、併せて使用することで合理的なセッティングができます。

センターのみ移動

左右の舵角は固定

ステアリングトリムは、初期状態では ET1

P に、スロットルトリムは、ET2 にそれぞれ割り当てられています。

●サブトリム《トリムの目的》
サブトリムの働きを図にしたものが右図です。サブトリムを動かすと動作角の端の位置も動いてしまいます。これに対して、トリムはセンタートリムを採用しているためにセンター位置（ニュートラル）は動きますが、端の位置は変わりません。つまり、左右の回転角の端の位置は変りません。しかし、大きくトリムを動かしてニュートラルをとっていくと左右のバランスがズレていくことになります。

《実際のセッティング順序》① メカ積みをする際には、最初にサーボのセンター位置を出して、実際に積んだ後での修正をサブトリムでおこないます。ただし、サブトリムが大きな設定値になるようであれば、再度メカ積みの際のニュートラル出しをします。
② テスト走行してみて、ニュートラルを確認します。ここでの修正もサブト
リムでします。ニュートラルが決まったらステアリングバランス (p.46)
で、左右の回転半径を同じになるように調整して、全体の切れ角はステア
リングトラベル（p.46) で調整します。
③ 実際の練習やレースの際にニュートラルのズレをトリム（センタートリム）
で修正します。また、このトリム ( センタートリム ) の数値が大きくなってきたら、再びサブトリムを合わせ直して、走行前はトリム ( センタートリム ) を「０」にするようにします。		

P 走行前のセッティングでは、トリムを使用しないでサブトリムを使用する。
P サブトリムの設定値は小さくなるようにメカ積みをする。
P 走行中にニュートラルがズレたら、トリム（センタートリム ) で修正する。
50

左右の舵角とセンターが一緒に移動

ST SPEED

ステアリングスピード

ステアリングサーボのスピードを制限します。

【設定範囲】TURN POS : 1 ～ 100%（初期値 : 50%）
TURN １ : 1 ～ 100%（初期値 : 100%）
TURN ２ : 1 ～ 100%（初期値 : 100%）

67((5,1*
75$9(/

75,0

63(('

'<1$0&)((/

5(9(56【使用例】
ステアリング操作に対して車の挙動が機敏で扱い難い場合に、設定値を下げて動作スピードを制限すると操縦が楽になります。
各設定値については、お使いのサーボ・車・路面など様々な要素

P で最適な数値が変わってきます。実際に走行させてみて最適な値をテストしてください。

ご使用のサーボのスピード性能により、効果の出る数値は変わりP ます。

6763(('ST SPEED
スピード

POS=100％に設定すると、TURN2 は設定不能となり、最大まP で TURN1 の設定が有効になります。

7851
ST
TURN
1005(7851%
326  
326
ﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ

ステアリングサーボの最大スピードを制限する機能です。ス
テアリングを戻す方向（RETURN）の設定をします。
S

ターン 2

域

PO
ド

領

RN

Re

スピードを制限します。

▶ TURN ２

ー
ピ
ス
の

Retur

ステアリングの切る方向のニュートラル～ TURN POS 領域での

1

ニュートラル

ターン１

rn

TURN2 の境界を設定します。

▶ TURN １

tu

ターン POS

ステアリングの切る方向のスピード制限をかける領域 TURN1 と

TU

ピード



領域



RE

▶ TURN POS▶ ST RETURN ステアリングリターンスピード

n2 のス100% 5751
7851
ST
RETURN
ﾘﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ
7851  5751



最大

ステアリングの切る方向の TURNPOS ～最大舵角境域でのスピードを制限します。

▶ RETURN POS

リターン POS

ステアリングの戻す方向のスピード制限をかける領域 TURN1 とTURN2 の境界を設定します。

▶ RTRN １

リターン 1

ステアリングの戻す方向のスピードを制限します。

▶ RTRN ２

リターン 2

ステアリングの戻す方向のスピードを制限します。

【設定範囲】
RETURN POS : 1 ～ 100%（初期値 : 50%）
RETURN １ : 1 ～ 100%（初期値 : 100%）
RETURN ２ : 1 ～ 100%（初期値 : 100%）▶ ST TURN ステアリングターンスピード

各設定値については、お使いのサーボ・車・路面など様々な要素

P で最適な数値が変わってきます。実際に走行させてみて最適な値

ステアリングサーボの最大スピードを制限する機能です。ス
テアリングを切る方向（TURN）の設定をします。

をテストしてください。

ご使用のサーボのスピード性能により、効果の出る数値は大きく

P 異なります。

POS=100％に設定すると、RETURN2 は設定不能となり、最

領
域

TU

ニュートラルRN

POS

P 大まで RETURN1 の設定が有効になります。

最大51

DYNAMC

ダイナミクスステアリングサーボの出力特性を設定します。

▶ PUNCH

67((5,1*
75$9(/

75,0

63(('

'<1$0&)((/

5(9(56ステアリングの初期反応だけをクイックにします。ニュート
ラル位置からの切り出し時に大きく曲がれるように、パンチ（勢い）をつけます。
【設定範囲】ST PUNCH : 0 ～ 50%（初期値 : 0%）

P 設定値が大きいほど、動き出しの量が大きくなります。

67'<1$0,&6
ST DYNAMICS
ダイナミクス&859(

381&+L▶ CURVE

N



CURVE
ｶｰﾌﾞ 0 %

‫ڬ‬

PUNCH
ﾊﾟﾝﾁ ０%R

ステアリングリンケージのガタが多い場合に効果はありますが、P 直進性が良くなるわけではありませんので、注意してください。

【ステアリングスピード】など、他の機能と組み合わせて使用する

P 場合には、一つずつ効果を確認しながらセッティングをしてください。

ステアリングカーブ

ステアリングの動作速度を変化させます。

▶ PUNCH

ステアリングパンチ

50

ステアリングパンチ

ステアリングの初期動作を変化させます。

の時0の▶ CURVE ステアリングカーブ
ステアリング操舵角度に対しての動作速度の変化率（カーブ特性）を設定します。（+）クイックサーブと（-）マイルドカー
ブのいずれかの設定が可能です。
【設定範囲】ST CURVE : -100 ～ 0 ～ 100%
（初期値 : 0%）【使用例】
ステアリング操作に対して車の挙動が機敏で扱い難い場合に、設定値を下げて動作スピードを制限すると操縦が楽になります。
ステアリングホイール操作角に対してのサーボの動作角を変化さP せます。+ 側（+1 ～ +100%）では、始め大きく反応して、後に反応が緩やかになります。- 側（-1 ～ -100%）では、始め緩やかに反応して、後に大きく反応します。

【ステアリングスピード】など、他の機能と組み合わせて使用する場合に

P は、一つずつ効果を確認しながらセッティングをしてください。

ステアリングの初期反応のみを変化させるには、【ステアリングパ

P ンチ】（次項目）を使用してください。

52

時

FEEL

フィール

REVERSE

ステアリングの動作特性を設定します。

リバース

ステアリングとスロットルの動作方向を変更します。

67((5,1*

67((5,1*

75$9(/

75,0

63(('

75$9(/

75,0

63(('

'<1$0&)((/

5(9(56'<1$0&)((/

5(9(56

FEEL )((/フィール

5(9(56(
REVERSEリバース

67)((/
7+)((/)
ST
FEEL


0
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙ
7+)((/%TH FEEL
ｽﾛｯﾄﾙ ﾌｨｰﾙ F00
675(63216(B 7+5(63216($'9$'9▶ ST FEEL

ステアリングフィール▶ ST REVERSE ステアリングリバース

ステアリングのフィーリングを調整します。

▶ TH FEEL F

スロットルフィール F【スロットルフィール F】を参照（p.58)▶ TH FEEL B

675(9(56(ST REVERSE
NORM
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾊﾞｰｽ 1250
7+5(9(56(TH REVERSE
ｽﾛｯﾄﾙ ﾘﾊﾞｰｽ 1250
NORM

スロットルフィール B【設定範囲】ST REVERSE :NORM（通常）、REVS（逆向き）（初期値 : NORM）【スロットルフィール B】を参照（p.58)▶ ST RESPONSE

ステアリングレスポンス

ステアリングの応答速度を調整します。

▶ TH RESPONSE

スロットルレスポンス【スロットルレスポンス】を参照（p.58)▶ ST FEEL ステアリングフィール▶ TH REVERSE スロットルリバース【設定範囲】TH REVERSE :NORM（通常）、REVS（逆向き）（初期値 : NORM）

コーナーリング反応の調整に使用できます。

ステアリングとスロットルの動作方向は、それぞれの車で異なります。車体にメカを積む際にご確認ください。

【設定範囲】ST FEEL : -50 ～ 0 ～ 50%（初期値 : 0%）
フィーリングを調整する機能になります。

P + に設定すると初期反応が増し、－に設定するとコーナーリング
後半の反応が向上します。
走行させながら良い値をみつけましょう。

▶ ST RESPONSE ステアリングレスポンス
コーナーリング応答速度の調整に使用できます。
【設定範囲】ST RESPONSE: NORM
（初期値 : ADV）

P

/

HIGH

/

ADV

フィーリングを調整する機能になります。
NORM：もっともスムースな操縦特性
HIGH：中間的な操縦特性
ADV：もっともクイックな操縦特性
走行させながら良い値をみつけましょう。

53

THROTTLE スロットル
TRAVELトラベル

スロットルの動作量を設定します。

▶ TH TRAVEL B スロットルトラベル B
スロットルのブレーキ側の最大動作量を設定します。

THROTTLE 1/3
TRAVEL

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERS【設定範囲】TH TRAVEL B : 0 ～ 150（初期値 : 100）
エンジンカーでは設定値を大きくし過ぎるとリンケージが突っ張

P りサーボの負担が増えて破損につながる場合があるので、確認しながら調整してください。

電動カーで ESC のセットアップをする場合、設定値が小さ過ぎP ると ESC 側での設定が上手くいかない場合があります。工場出

7+75$9(/
TH TRAVEL
トラベル

荷時の値（100）に設定してから調整してください。

7+75$9(/
TH
TRAVEL

1
N

)
F
100٫
％
▶ TH TRAVEL F

トラベル B を小さく設定し、トリムをブレーキ側へ大きな数値のP 設定をすると動作量が異常に小さくなる場合があります。

最小値は 0 ですが、この場合はブレーキ側は全く動作しなくなりますので注意してください。

%
B100%

スロットルトラベル F

スロットルの前進側の最大動作量を変更します。

▶ TH TRAVEL B

スロットルトラベル B

スロットルのブレーキ側の最大動作量を変更します。

▶ TH TRAVEL F スロットルトラベル F
スロットルの前進側の最大動作量を設定します。
【設定範囲】TH TRAVEL F : 0 ～ 150（初期値 : 100）
エンジンカーでは設定値を大きくし過ぎるとリンケージが突っ張

P りサーボの負担が増えて破損につながる場合があるので、確認しながら調整してください。

電動カーで ESC のセットアップをする場合、設定値が小さ過ぎP ると ESC 側での設定が上手くいかない場合があります。工場出
荷時の値（100）に設定してから調整してください。

トラベル F を小さく設定し、トリムを前進側へ大きな数値の設定

P をすると動作量が異常に小さくなる場合があります。

最小値は 0 ですが、この場合は前進側は全く動作しなくなりますので注意してください。

54

TRIM

トリム

スロットルの動作範囲の中心位置または全体を変更できます。

▶ TH SUBTRIM スロットルサブトリム
スロットルの動作範囲全体を移動します。車のリンケージだ
けでは、サーボのニュートラル位置がセンター位置にできな
い場合に調整します。
※「トリムとサブトリムの使用方法（P.48）」も合わせてお
読みください。

THROTTLE 1/3
TRAVELTRIM

DYNAMC

FEEL

SPEED

【設定範囲】TH SUBTRIM : F80 ～ 0 ～ B80（初期値 : 0）

REVERS【使用例】
サーボを車に搭載する際に、サーボホーンを取り付ける位置
やリンケージを調整しますが、それだけではニュートラル位
置が取りきれない場合に、送信機側でニュートラル位置を調整する機能です。

TH 7+75,0
TRIM トリム

7+75,0‫؟ؙؙؙ‬TH
TRIM ﾄﾘﾑ ：‫ؙ‬0

サブトリムの数値が大きくなった場合は、サーボホーンの取り付

P け位置やリンケージを調整して、サブトリムを 0 に近づけてください。サブトリムが大きくなり過ぎるとスロットル操作の端でサーボが動かない（信号が変化しない）不感帯が発生する場合があります。

： 07+68%75,0‫ؙ‬TH
SUBT R I M ｻﾌﾞﾄﾘﾑ ‫ؙ؟‬： 57+75,05$7(‫ؙ‬TH
TR I MRAT E ﾄﾘﾑﾚｰﾄ ‫ؙ؟‬▶ TH TRIM

トリム▶ TH TRIMRATE スロットルトリムレート

スロットルの動作範囲の中心位置を変更します。

▶ TH SUBTRIM

サブトリム

割り当てたキー（ET）の 1 クリックで動作する量を設定します。

スロットルの動作範囲全体を移動します。

▶ TH TRIMRATE

トリムレート【設定範囲】TH TRIM RATE : 1 ～ 10
（初期値 : 5）

割り当てた KEY の 1 クリックで動作する量を変更します。

▶ TH TRIM スロットルトリム

1 ステップの動作量を可変しますが、数字が小さい方がP トリムの動作量が小さくなります。

スロットルの動作範囲の中心位置を設定します。

P 全体のステップ数は変わらないので、トリムレートを変えるとトリムで修正可能な範囲も変化します。

【設定範囲】TH TRIM : F50 ～ 0 ～ B50（初期値 : 0）

P すでにトリムを調整してある状態でトリムレートを変更すると、トリムがズレることになります。※トリムの設定値が 0 であれば関係ありません。

P

走行中にニュートラルのズレをトリムで修正します。走行前のセッティングではトリムを使用せず【サブトリム】で調整してください。

P設定できる範囲は、トラベルで設定される可動域を超えることはありません。

55

P トリムレートを小さくすると細かな修正ができますが、使用するサーボによっては充分な効果が得られない場合があります。リン
ケージやサーボセイバーなどにガタが多い場合、細かいトリムの修正をすると、常にトリムを気にすることになり逆効果です。リンケージその他の見直しをしてください。

TH SPEED

スロットルスピード

スロットルサーボのスピードを制限します。

THROTTLE 1/3
TRAVEL

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERS

7+63(('TH SPEED
スピード

7851
TH
TURN
1005(7851%/!0 
ﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ+!0 
0!/ 
0!+ 

100 5751+
7851/
TH
RETURN%5751078510
ﾘﾀｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ
7851+  5751/ ▶ TURN L>M▶ TH TURN スロットルターンスピード
スロットル操作に対して、実際の信号の変化を遅くすること
で、車をコントロールしやすくします。
【設定範囲】TURN L>M : 1 ～ 100％ （初期値 : 30%）
TURN M>H : 1 ～ 100％（初期値 : 80%）
TURN L : 1 ～ 100％
（初期値 : 100%）
TURN M : 1 ～ 100％ （初期値 : 100%）
TURN H : 1 ～ 100％ （初期値 : 100%）【使用例】
急なスロットル操作（加速）をしたときに、車の挙動が乱れる場合に、スロットルの操作スピードに制限をかけることができます。

P 各設定値については、お使いのサーボ・車・路面など様々な要素で最適な数値が変わってきます。実際に走行させてみて最適な値をテストしてください。

L>M と TURN M>H を同じ数値に設定した場合、
P TURNTURN M は OFF の表示になり、設定不能となります。この場合、

P

ターン L>MTURN L と TURN H の設定が有効になります。
TURN L>M ＝ 100％の設定をした場合、TURN M とTURN H は OFF の表示になり、設定不能となります。この場合、
TURNL の設定が最大スロットルまで有効になります。

スロットル前進側の動作スピードに制限をかける領域 L と領域

ターンスピードの動作

M の境界を設定します。

▶ TURN M>H

ターン M>H

スロットル前進側の動作スピードに制限をかける領域 M と領域 H

TURN Lスピード
TURN Mスピードの境界を設定します。

▶ TURN L

ターン L

TURN Hスピード

スロットル前進側のニュートラル～ TURN L>M までの L 領域でのスピードを制限します。

▶ TURN M

ターン M

スロットル前進側の TURN L>M ～ TURN M>H までの M 領域
でのスピードを制限します。

▶ TURN H

ターン H

スロットル前進側の TURN M>H ～最大までの H 領域でのスピードを制限します。

▶ RETURN H>M

リターン H>M

スロットル前進側の戻りスピードに制限をかける領域 H と領域 Mの境界を設定します。

▶ RETURN M>Lリターン M>L▶ニュートラルTURN L>M
TURN M>H▶最大スロットル▶ TH RETURN スロットルリターンスピード
スロットル操作に対して、実際の信号の変化を遅くすること
で、車をコントロールしやすくします。
※スロットルリターンスピードは、前進動作からスロットル
をニュートラルに戻す範囲内で有効です。
【設定範囲】
RETURN H>M : 1 ～ 100％ （初期値 : 80%）
RETURN M>L : 1 ～ 100％ （初期値 : 30%）
RETURN H : 1 ～ 100％
（初期値 : 100%）
RETURN M : 1 ～ 100％
（初期値 : 100%）
RETURN L : 1 ～ 100％
（初期値 : 100%）

スロットル前進側の戻りスピードに制限をかける領域 M と領域 Lの境界を設定します。

▶ RTRN H

リターンスピードの動作

リターン H

スロットル前進側 ( 戻り ) の最大～ RETURN H>M までの H 領▶ニュートラル

RETURN Lスピード
TURN M>L
RETURN Mスピード TURN H>M
RETURN Hスピード

域でのスピードを制限します。

▶ RTRN M

リターン M

スロットル前進側 ( 戻り ) の RETURN L>M ～ M>H の M 領域

▶最大スロットル

でのスピードを制限します。

▶ RTRN L

リターン L

スロットル前進側 ( 戻り ) の RETURN M>L ～ニュートラルまでの L 領域でのスピードを制限します。

【使用例】
急なスロットル操作（減速）をしたときに、車の挙動が乱れる場合に、スロットルの操作スピードに制限をかけることができます。

P 各設定値については、お使いのサーボ・車・路面など様々な要素で最適な数値が変わってきます。実際に走行させてみて最適な値をテストしてください。

P リターンスピードはブレーキの操作域には無効です。ブレーキ
フィーリングの調整には、TH FEEL B（P.58）を使用します。
56

DYNAMC

ダイナミクス

スロットルの動作特性を設定します。

THROTTLE 1/3
TRAVEL

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERS

7+'<1$0,&6
TH DYNAMICS
ダイナミクス&859()CURVE
381&+)
ｶｰﾌﾞF ‫ڬ‬0%
ｶｰﾌﾞB ０ %PUNCH
&859(%381&+%
ﾊﾟﾝﾁF ０ %%N ‫ڬ‬
０
ﾊﾟﾝﾁB ‫ڬ‬F
B
▶ CURVE F

▶ PUNCH

スロットルカーブ F

ニュートラル位置からのスロットル操作時にパンチ（勢い）をつけます。

スロットル（前進側）開度に対しての動作変化率を変更します。

▶ CURVE B

スロットルカーブ B

スロットル（ブレーキ側）開度に対しての動作変化率を変更しま【設定範囲】TH PUNCH F : 0 ～ 50%（初期値 : 0%）
TH PUNCH B : 0 ～ 50%（初期値 : 0%）す。

▶ PUNCH F

スロットルパンチ F

スロットル（前進側）のニュートラル位置からの勢いを変更します。開度に対しての動作変化率を変更します。

▶ PUNCH B

スロットルパンチ B

P 設定値が大きいほど、動き出しの量が大きくなりますが他の項目の設定値によっては、スロットルが 2 点間のスイッチのような動スロットル（ブレーキ側）のニュートラル位置からの勢いを変更します。開度に対しての動作変化率を変更します。

▶ CURVE

スロットルパンチきになる場合がありますので注意してください。

ABS】などの機能と組み合わせて使用する場合、動P 【スロットル
作をよく確認の上ご使用ください。

スロットルカーブ

スロットルを操作時に実際の信号の変化量にカーブをかけことで、握り始めをクイックにしたりマイルドにします。
また、ブレーキ側のカーブの設定で、ブレーキの効き方にカーブをかけます。
【設定範囲】TH CURVE F : -100 ～ 0 ～ 100%
（初期値 : 0%）
TH CURVE B : -100 ～ 0 ～ 100%
（初期値 : 0%）

P 【スロットルパンチ】が有効になっているときは、その設定値にス
ロットルカーブの設定値の特性が加わります。
側（+1 ～ +100%）では、始め大きく反応して、後に反応がP +緩やかになります。

- 側（-1 ～ -100%）では、始め緩やかに反応して、後に大きく反応します。

P 他の機能と組み合わせて使用する場合には、一つずつ効果を確認しながらセッティングをしてください。
スロットルの初期反応のみを変化させるには、【スロットルパンチ】
P （次項目）を使用してください。

57

FEEL

フィール

REVERSE

スロットルの動作特性を設定します。

リバース

ステアリングとスロットルの動作方向を変更します。

THROTTLE 1/3

THROTTLE 1/3

TRAVEL

TRIM

SPEED

TRAVEL

TRIM

SPEED

DYNAMCFEELREVERSDYNAMCFEELREVERS

FEEL )((/
フィール

67)((/
7+)((/)
ST
FEEL


0
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙ
7+)((/%TH FEEL
ｽﾛｯﾄﾙ ﾌｨｰﾙ F00
675(63216(B 7+5(63216($'9$'9▶ ST FEELST

REVERSENORM
TH REVERSE
REVS

ステアリングフィール▶ ST REVERSE ステアリングリバース【ステアリングフィール】を参照（p.53)▶ TH FEEL F

スロットルフィール F【設定範囲】ST REVERSE :NORM（通常）、REVS（逆向き）（初期値 : NORM）

スロットルの（前進側）フィーリングを調整します。

▶ TH FEEL B

REVERSE

スロットルフィール B

スロットル（ブレーキ側）のフィーリングを調整します。

▶ ST RESPONSE

ステアリングレスポンス▶ TH REVERSE スロットルリバース【ステアリングフィール】を参照（p.53)▶ TH RESPONSE

スロットルレスポンス【設定範囲】TH REVERSE :NORM（通常）、REVS（逆向き）（初期値 : NORM）

スロットルの応答速度を調整します。

▶ TH FEEL

スロットルフィール

ステアリングとスロットルの動作方向は、それぞれの車で異なります。車体にメカを積む際にご確認ください。

スロットル / ブレーキ反応の調整に使用できます。
【設定範囲】TH FEEL F : -50 ～ 0 ～ 50%（初期値 : 0%）
TH FEEL B : -50 ～ 0 ～ 50%（初期値 : 0%）に設定すると初期反P フィーリングを調整する機能になります。+
応が増し、－に設定すると操作に重みのある反応が向上します。
走行させながら調整を良い値をみつけましょう。

▶ TH RESPONSE スロットルレスポンス
スロットル / ブレーキ応答速度の調整に使用できます。
【設定範囲】TH RESPONSE: NORM / HIGH / ADV（初期値 : ADV）

P フィーリングを調整する機能になります。
NORM：もっともスムースな操縦特性
HIGH：中間的な操縦特性
ADV：もっともクイックな操縦特性
走行させながら良い値をみつけましょう。

58

CYCLE

サイクル

スロットル・ブレーキの動作に変化をつけます。

▶ ABS
急ブレーキをかけたときなどにタイヤがロックしないように、
ブレーキ動作にポンピング動作をつけます。

THROTTLE 2/3
CYCLE

ATSTART

OFFSET

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK【設定範囲】ABS WID : OFF ～ 100%（初期値 : OFF）
TRG.P : 5 ～ 100%
（初期値 : 60%）
CYCLE : 1 ～ 30%（初期値 : 15）
DELAY : OFF ～ 100% （初期値 : OFF）
DUTY : 10 ～ 90%（初期値 : 50%）
KEY : OFF、ET1~5、BT1（初期値 : OFF）

7+&<&/(
CYCLE
サイクル

【使用例】
ブレーキング時にタイヤがロックして、車の姿勢が崩れる場
合に効果があります。

$%6:,'ACCEL 2)) ٫
$&&(/
75*3
%
:,'7+
WIDTH 0FF2)) ٫ ٫
１５٫
CYCLE  ٫ &<&/(
75*/ABS 2)) ٫
75*+  ٫ '(/$<WIDTH ＯＦＦ
 ٫
&<&/(
%
 ٫ '87<
CYCLE2))
N2))
１５
.(<
F
B.(<
▶ ACCEL機能モニターに「CYC」表示！

P ［WIDTH］を OFF 以外に設定すると、初期画面の機能モニターに「CYC」が表示されます。

P ［ABS WID］に OFF に設定すると、ポンピング動作はしません。
P ［TRG.P］の設定からフルブレーキの範囲で、ポンピング動作し
ます。

アクセル

スロットルのあおり量を変更します。

P ［CYCLE］の数値を大きくすると、サーボが速く動作して周期が短くなります。

▶ ABS
ブレーキのポンピング動作量を変更します。

▶ ACCELP ［DELAY］の設定をすると、ポンピング動作を開始するまでに遅延を設けることができます。

アクセル

スロットルを小刻みに変化させることで、グリップ不足を補います。

ON/OFF の比率を変更
P ［DUTY］の設定を変更すると、ブレーキすることができます。
機能の有効 / 無効を設定したキーでP ［KEY］を設定すると、ABS操作ができます。

【設定範囲】WIDTH : OFF ～ 100%
（初期値 : OFF）
TRG.L : １ ～ 99
（初期値 : 5）
TRG.H：５ ～ 100（初期値 : 50）
CYCLE : 1 ～ 30
（初期値 : 15）
KEY : OFF、ET1 ～５、BT1（初期値 : OFF）

ABS の効き方は、お使いのサーボの性能で異なります。
P 実際のトルクやスピードなどのスペックによって最適な設定値が変わっ【使用例】（滑りやすい路面などで）グリップさせるための「スロットルをあおる」操作を自動的におこなうことで、車のコーナーリ
ングを安定させます。

P 「ACCEL」と「ABS」どちらか片方、または両方が有効になっている場合、初期画面の同じ位置に「CYC」が表示されます。

てきます。

ESC の代わりに、
P 電動カーの場合には、スロットルチャンネルに仮のサーボを接続して ABS の動作を確認すると理解しやすいでしょう。

［CYCLE］や［WIDTH］に大きな数値を設定すると、サーボの消費電流が増えてサーボの寿命を短くする原因となることがあります。

機能モニターに「CYC」表示！

P ［WIDTH］を OFF 以外に設定すると、初期画面の機能モニターに「CYC」が表示されます。

P ［WIDTH］に OFF に設定すると、あおり動作はしません。
P ［TRG.L］から［TRG.H］の範囲内で、あおり動作します。
P ［CYCLE］の数値を大きくすると、サーボが速く動作して周期が短くなります。
機能の有効 / 無効を設定したキー
P ［KEY］を設定すると、ACCEL
で操作ができます。
各設定値については、お使いのサーボや車、路面など様々な要素で、P 最適な数値が異なります。実際に走行させてみて、最適な値をテストしてください。

59

ATSTRT

オートスタート

スタート時のスロットル量を自動的に一定にします。

THROTTLE 2/3
CYCLE

ATSTRT

OFFSET

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK$87267$57
AUTOSTART
オートスタート

.(<

75*3

))

‫ڱ‬
)25:$5'
N
‫ڬڬڭ‬

F

KEY
0FF
キー
TRG.P
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ５%
FORWARDB ﾊﾟﾜｰ １００%

【設定範囲】
KEY : OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値 : OFF）
TRG.P : 5 ～ 100%
（初期値 : 5%）
FORWARD : 0 ～ 100%
（初期値 : 100%）【使用例】
スタート時にトリガーを操作する時間を省き、ロケットスター
トがおこなえます。
① キー（ET1 ～ 5、BT1）を設定します。
② 割り当てられたキーを操作して［オートスタート］を有効にします。
③ スロットルトリガーを握り、［TRG.P］を超えるとロケッ
トスタートします。
［スロットルトリガーの握り始めからトリガーポイントまでは、通P 常のスロットル動作をします。

スロットルを戻すと設定が解除され、その後は通常のスロットル

P 動作に戻ります。

機能モニターに「AUT」表示！

P ［KEY］で割り当てられたキーを操作してオートスタートを有効にすると、初期画面の機能モニターに「AUT」が表示されます。
初期画面の機能モニターに「AUT」が表示されているときに［KEY］
を OFF にすると、初期画面の機能モニターの「AUT」も表示が消えます。
スタート時のロケットスタートを決めるために、通常はフルス
ロットルを指定しますが、路面やタイヤコンディションによりタイヤが滑ってロケットスタートが決まらない場合があります。テ
ストをして調整してください。

60

OFFSET

オフセット

ニュートラル時の位置を任意の場所に変更します。

機能モニターに「OFS」表示！

P ［KEY］で割り当てられたキーを操作してオフセットを有効にす

ると、初期画面の機能モニターに「OFS」が表示されます。初期
画面の機能モニターに「OFS」が表示されているときに［KEY］
を OFF にすると、初期画面の機能モニターの「OFS」も表示が消えます。

THROTTLE 2/3
CYCLE

ATSTRT

OFFSET

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK

アイドルアップが作動状態でもスロットル操作は有効です。

P このときのスロットルトラベルには影響ありません。

「N.BRK」と「I.UP」両方の機能を同時に使用することはできません。
ニュートラルブレーキまたはアイドルアップが有効の状態で送信機の電源を落とし、再び電源を入れた際には、安全上の理由により機能が無効となります。割り当てた KEY で再度有効にしてください。

2))6(7
OFFSET
オフセット

OFFSET2))6(7KEY212)).(<ｵﾌｾｯﾄ ))0FF % キーOFF
2))
BUTTON
%87721
MODE
02'(
7*/(
N . BRK ﾎﾞﾀﾝﾓｰﾄﾞ
1%5.
ＴＧＬＥ
OFFSETKEY2))6(7.(<
OFF
ｵﾌｾｯﾄｷｰ 2))▶ OFFSET

ニュートラルブレーキの値を大きく設定した場合、バック付 ESCがニュートラルでバック走行することがありますので注意してください。
ニュートラルブレーキの値を大きく設定した場合、バック付 ESC
ではバック走行にならないことがあります。
アイドルアップの値を大きく設定した場合、バック付 ESC では
バック走行にならないことがあります。

オフセット

ニュートラル時のオフセット量を設定します。

▶ MODE

モード

N.BRK（ニュートラルブレーキ）または I.UP（アイドルアップ
を選択します。

▶ OFFSETKEY

オフセットキー

オフセット量を変更するためのキーを設定します。

▶ KEY

キー

オフセット機能の有効・無効を切り替えるキーを設定します。

▶ BUTTON

ボタン

TGLE（押す度に切り替え）または PUSH（押している間有効）を選択します。

【設定範囲】OFFSET（ニュートラルブレーキ時）: -100 ～ OFF（初期値 : OFF）
OFFSET（アイドルアップ時）: -100 ～ OFF ～ 100（初期値 : OFF）
MODE : N.BRK、I.UP（初期値 : N.BRK）OFFSETKEY : OFF、ET1 ～ 5（初期値 : OFF）
KEY : OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値 : OFF）
BUTTON : TGLE、PUSH（初期値 : TGLE）【使用例（ニュートラルブレーキ）】
通常の走行では、スロットルの前進から戻したときはニュー
トラルになりますが、競技や車によっては軽くブレーキをかけた方が走行しやすい場合に使用します。
【使用例（アイドルアップ）】エンジンカーのスタート時までにアイドリングを上げておくことができ、始動性アップに役立ちます。また、ゴギングの強いモーターのニュートラルブレーキキャンセルや、エンジ
ンカーのピットイン給油時のエンスト防止にも有効です。

61

OVERRIDE

オーバーライド

BREAK-IN

ブレークイン

ブレーキ、ST トラベルの最大動作量を設定し、切り替えます。 スロットルの動作を設定した時間だけ固定します。

THROTTLE 2/3

THROTTLE 2/3
CYCLE

ATSTRT

OFFSET

CYCLE

ATSTRT

OFFSET

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK

29(55,'(OVERRIDE
ｵｰﾊﾞｰﾗｲﾄﾞ

REVERSE
リバース%5$.(,1

.(<
KEY
6775$9(/‫ڬڬڭ‬٫
))
0FF
キー
%5$.(
BRAKE
67759/‫ڬ‬٫
ﾌﾞﾚｰｷ ‫ڬڬڭ‬１００
STTRAVEL
677595
STﾄﾗﾍﾞﾙ １００
‫ڬ‬٫
▶ KEY

ST
.(<REVERSE
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾊﾞｰｽ NORM
2))
TH
REVERSE
5817,0(ｽﾛｯﾄﾙ ﾘﾊﾞｰｽ NORM
6
)25:$5'


キー

▶ KEY

オーバーライド機能の有効・無効を切り替えるキーを設定します。

▶ BRAKEキー

ブレークイン機能の開始・停止を操作するキーを設定します。

ブレーキ▶ RUNTIME

ブレーキ側の最大動作量をもう 1 種類用意し、ET・BT キーで切

ランタイム

ブレークイン機能の動作時間を設定します。

▶ FORWARD

り替えられます。

▶ ST TRAVEL ステアリングトラベル▶ ST TRV L ステアリングトラベル L▶ ST TRV R ステアリングトラベル R

ゼンシンリョウ

ブレークイン機能の動作量を設定します。

【設定範囲】
KEY : OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値 : OFF）
RUNTIME : 1 ～ 240（初期値 : 5）
FORWARD : 0 ～ 50
（初期値 : 10）

走行場所に合わせて、ステアリング操舵量を切り替えることで、車をコントロールしやすくします。

【設定範囲】
KEY : OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値 : OFF）
BRAKE : 0 ～ 150（初期値 : 100）
ST TRAVEL : 0 ～ 150（初期値 : 100）

P 走行開始前にギヤデフのオイル攪拌やボールデフの慣らしに便利な機能です。RUNTIME や FORWARD の設定量はお好みに合わせて調整して使用してください。

ブレークイン機能作動時は、ブザーが鳴動し続けます。

【使用例 ( ブレーキオーバーライド )】路面の状況などが変化することが予想される場合に走行中にスロットルブレーキ値と切り替えます。

ブレークイン機能作動中に設定した KEY を再度押すことで強制停止することができます。

【使用例 ( ステアリングトラベルオーバーライド )】オーバルカーなどで、直線走行時に操舵量を小さくして直進を安定させたいときに便利です。
機能モニターに「OR」表示！

P ［KEY］で割り当てられたキーを操作してオーバーライドを有効にすると、初期画面の機能モニターに「OR」が表示されます。初期画面の機能モニターに「OR」が表示されているときに［KEY］
を OFF にすると、初期画面の機能モニターの「OR」も表示が消えます。

P ブレーキオーバーライドのみ設定値を切り替えたい場合も、ステ
アリングトラベルオーバーライドの数値も同時に有効になります。
ステアリングトラベルの値を変更したくない場合は、ステアリン
グトラベルとステアリングトラベルオーバーライドは同じ数値を入力してください。

62

HANDBRAKE

ハンドブレーキ

PUSH

プッシュ

スロットルをブレーキに設定し、操作ボタンを押している間
だけブレーキをかけます。

スロットルをニュートラルに戻した時に、設定した時間だけ前進動作を続けて、スピンを防止します。

THROTTLE 2/3

THROTTLE 3/3

CYCLE

ATSTRT

OFFSET

BRK-OR

BRK-IN

H-BRK

PUSH

REVERSEリバース+$1'%5$.(.(<

ST.(<REVERSE
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾊﾞｰｽ NORM
2))
TH
REVERSE%5$.(
ｽﾛｯﾄﾙ ﾘﾊﾞｰｽ NORM


▶ KEY

2))75,0
75$9(/
386+7,0(2)) 6)25:$5''<1$0& )((/
)((/


キー

▶ KEY

ハンドブレーキ機能の有効・無効を切り替えるキーを設定します。

▶ BRAKEブレーキ

ドリフトカーのきっかけづくり、ラリーカーのスピンターンや極端にアンダーステアなグリップ RC カーにも有効です。

386+
386+

キー

します。

▶ PUSHTIME

プッシュタイム

スロットルを戻してから前進し続ける時間を設定します。

【設定範囲】
KEY : OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値 : OFF）※ ET4 除く
BRAKE : 0 ～ 150（初期値 : 100）

キ操作するすることも可能です。

63(('

プッシュコントロール機能の有効・無効を切り替えるキーを設定

ハンドブレーキ動作量を設定します。

P ハンドブレーキ機能は操作キーを押している間だけ、ブレーキ動作します。スロットルトリガーを握ったままでハンドブレー

7+5277/(386+&21752/▶ FORWARD

プッシュ量

スロットルを戻してから前進し続ける前進量を設定します。

【設定範囲】KEY：OFF、ET1 ～ 5、BT1（初期値 : OFF）
PUSHTIME：OFF、0.1 ～ 3.0 S( 秒）（初期値 : OFF）
FORWARD：１～ 30（初期値 : 3）
【使用例】
電動カーでコギングの強いモーターを使用する場合に、スロットルを戻す時に強力なブレーキがかかることを回避します。

ハンドブレーキ操作は ET4 には設定できません。

で設定する前進量は TH トリムを進めた量と同じ動P FORWARD作量です。 走行させながら良い値をみつけましょう。

63

■ アフターサービス
故障かな？
と思ったらまずもう一度、この説明書をよく見直してください。
それでもわからない場合は、当社アフターサービス部までお問い合わせください。
その際、下記の内容を参考に故障の状況をできるだけ詳しくお伝えください。
□ お使いの（送信機・受信機・サーボ・モーター・バッテリー・エンジン・車）の名称□ 故障してしまったときの使用状況と故障の内容や症状□ お客様のご住所・氏名・連絡先電話番号※修理を依頼される場合は、上記の内容を記入したものを必ず一緒にお送りください。
弊社の製造上の責任による故障の場合、下記の保証規定に従い6ヶ月間は無償にて修理致します。別紙の保証書にご記入の上、弊社宛にお送りください。
※お買い上げ店、又は当社にご持参、又は郵送される際の諸費用はお客様にご負担願います。
また、お買い上げ店と当社間の輸送費用につきましてもご負担をお願いする場合があります。

近藤科学株式会社〒116−0014

サービス部

東京都 荒川区 東日暮里 4−17−7

お問い合わせ： ☎ 03−3807−7648（サービス部）
営業時間：月曜〜金曜（祝祭日を除く）
9:00〜12:00・13:00〜17:00
ウェブページで公開中の最新情報も御覧下さい。

最新情報はウェブサイトで！！

www.kopropo.co.jp

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■ 仕様

EX-NEXT■ 送信機：KT‒ 820H
操作方式：ホイル＋トリガー方式
チャンネル数：8チャンネル
電源：単４×4本
消費電流：200mA以下
送信方式：FHSS-XT
送信周波数：2.4GHz
寸法：240.5 x 163.0 x 107.2mm （標準グリップ）
256.0 x 170.0 x 127.5mm （LDT）（突起部含まず）
重量：551g （標準グリップ）
563g （LDT）（電池含まず）■ 受信機：KR‒ 420XT
受信方式：FHSS-XT
チャンネル数：8チャンネル（1〜4チャンネル：PWM通信）（1〜8チャンネル：Serial通信）
受信周波数：2.4GHz
動作電圧：4.8V〜7.4V
ニュートラルパルス：1.5msec（NORMAL/MILD MODE）
0.375msec（HCS MODE）
KR-420XT 寸法：30.9 x 18.4 x 13.5mm（アンテナ除く）
重量：5.8g / 5.4g（ショートアンテナ）※Serial通信/HCSモードを使用するには対応機器が必要です。
詳しくは受信機の取扱説明書をご覧ください。

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