PUES Corporation

2014/Feb/07
株式会社東京R&D / 株式会社ピューズ
営業担当 執行役員 宮下 泉
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東京R&Dグループ

PUES Corporation

Tokyo R&D Group

1981年に設立
量産車、試作車、レースカー、電気自動車の研究開発
Established 1981
R&D of Mass production, prototype, racing carand Electric Automotive

PUES Corporation

1999年設立
電気自動車、電気自動車部品及びその他自動車のパワートレインの研究開発

2011年に設立
レースカーやスポーツ部品用のCFRP部品の開発製造
Established2011
R&D and manufacture of parts made of CFRP for
racing car and sports equipment

PUES International Ltd
2010年に設立
電気自動車及び電気自動車部品の企画・製造・販売
Established2010
Planning, manufacture and sales of EV parts

2013年に設立
電気自動車及び電気自動車部品の開発製造
Established 2013
Manufacture and sales of EVs, their parts
and the systems for EVs

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開発事例 小型車両 History of small vehicle

コンセプト電気スクータ (1999)
Conceptual e-scooter (1999)
小型EVの実証試験車両 (2007)
Micro EV for proving test (2007)

少量生産電気2輪車(1992)
・500台の生産
・電力会社との共同事業
Small volume production e-scooter
・500 unit production
・Project with electric power company

少量生産電気2輪車(2003-2010)
園内遊覧小型電気バス (2012)
・合計200台の生産
Small e-bus on a circular route in
・個人用途、日本郵政、宅配業者
the park
Small volume production e-scooter
・200 units production
・Personal use, Japan post & delivery
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3開発事例 乗用車 History of passenger vehicle
コンセプト車両(1991)
・東京電力との共同開発
・4輪インホールモータ
Conceptual EV
・Development with TEPCO
・4 motors on each wheel

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筑波市で実施Carried out
at Tsukuba

コンセプト車両(1991)
・東京電力との共同開発
・4輪インホールモータ
Conceptual EV
・Development with Keio university
・8 motors on each wheel
バッテリ交換式電気タクシー (2010 - 2011)
・Better Placeとの共同事業
・10,000Km以上ノントラブルで走行
Battery swap type EV taxi
・Project with Better Place・Operation for more than 10,000Km without any trouble

カーシェアリング用電気自動車 (2011-)
・ワイヤレス車両管理システムを導入
EV for car sharing
・Wireless car management system

六本木周辺で実施
Carried out
at Roppongi area

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開発事例 バス・トラック History of trucks and buses

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鉛蓄電池を搭載した電気バス(2000)
・2011年まで玄海原子力発電所で走行していた
E-Bus with lead acid battery(2000)
・Run until 2011 in Genkai nuclear plant

低床中型電気バス (2010)・リチウムイオン電池搭載
・最初にリチウムイオン電池を搭載し、商用運行したバス
Low floor mid-size bus(2010)
・The first commercial operation with LIB

小型電気トラック (2012)
・移動販売用で使用
・2012年3月から運転開始
Small size e-truck・Fresh food delivery
・Running from March 2012

大型電気バス (2012)・リチウムイオン電池搭載
・昨年10月から路線運行開始予定
・4年間で12台を製造予定
Large-size bus(2012)
・Powered by Li-ion battery
・Under commercial operationConfidential© 2014 PUES Corporation, All Rights Reserved.

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沖縄県向け電気バス「ガージュ号」
Okinawa Prefecture E-bus “Garju”

・中古中型バスを改造
Conversion based on secondhand bus / medium-sized transit bus
・リチウムイオン電池を搭載
Powered by Li-ion battery
・エネルギモニタシステム搭載
Energy monitoring system installed
・急速充電対応
Rapid charging available

Base vehicle

Isuzu “Journey K” (KC-LR333J)

TypeMedium-sized one-step

LxWxH

8,990×2,290×3,000 (mm)Motor type

IPM motor

Curb WT / total mass

7,435 kg / 10,410 kg

Max output

150kW

Capacity (pers.)

54 (21 seats + 32 standing + 1 driver)

Max torque539N・mMax speed

80km/h（calculated）

Transmission

5M/T rear wheel drive

Duration

70km (calculated, urban road)

Battery type / capacity

Li-ion / 48kWh

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沖縄県向け電気バス「ガージュ号」
Okinawa Prefecture E-bus “Garju”

エネルギモニタ Energy monitor

EV部品をエンジンルームへ搭載
EV components inside engine compartment

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バッテリ搭載 Cabin rear battery installation

モータ／トランスミッションユニット
Electric transmission unit

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7沖縄県向け電気バス「ガージュ号」
Okinawa Prefecture E-bus “Garju”
Kokusai Street

那覇市 Naha City

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This demonstration experiment conducted
November 1st 2012 through December 8th.
(the total running distance = approximately
2600km).The demonstration experiment willconduct September 1st through December
31st in this year.
RouteSamugawa

Arakawa BusDepot
Route Kainan
Voltage

Definition

Unit

Value

Running distancekm11

Energy consumption

kWh8.9(注)Energy mileage

kWh/km0.809

Energy efficient consumption

km/kWh1.236

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SOCSPEEDCURRENT

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電池交換式タクシー

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海外での事例 (電気スクータ)

Electric Scooter in Taiwan
台湾南部で観光用として電気スクータのレンタル。一周80Km程度の範囲に4箇所の電池交換ステーションがある。
The rental of the electric scooter in thesouthern part of Taiwan for sightseeing
use. Four places of battery swap
stations are in the range of one
round around 80km.

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PUES Corporation海外での事例

Electric bus in Taiwan

台湾の複数箇所で試験運行が実施されている電池交換式の12m級の路線バス。4～6個の電池パックを搭載する。パックは約25KWhで、100～150Kmの走行が出来る。
The 12m size city bus with the battery swap system thatexamination run are carried out at Taiwanese plural points.
It carries 4-6 battery packs. The pack capacity is about
25KWh and can run 100-150km.
現在試験段階だが、実用化に向けて急ピッチで開発が進んでいる。
It is undergoing testing now, but development advances forpractical use at a fast pace.
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11PUES Corporation

電気バスコストの検討

Electric bus cost analysis

改造電気バスの製造コストの例
EXAMPLE OF CONVERT E-BUS COST

コスト
COST

組立加工
LABOUR

モータ
MOTOR

バッテリ
BATTERY,25%

機構部品
MECHANICA
L PARTSEV回路
EVCIRCUIT

補機駆動
AUX DRIVE
制御系
CONTROL

Confidential

1351050

100

台数 QUANTITY

充電系
CHARGE© 2014 PUES Corporation, All Rights Reserved.

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エネルギ効率の検討

Energy efficiency analysis

電力消費 ENERGY CONSUMPTION
e-Bike那覇市内走行モード(弊社オリジナル)
Naha city mode (PUES original)

0.56

Micro EV

2.17

EV

5.55

e-Bus

26.6
010KWh2030

一人あたりのエネルギ消費

CONSUMPTION per PASSENGER
e-Bike0.55

Micro EV

エネルギ効率が高い
Good energy efficiency

1.085

EV2.775

e-Bus

0.532
0Confidential

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1KWh

2313

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電気トラック改造キットの紹介

PUES Electric Track Conversion Kit

車両仕様 Vehicle Specification
Dimension
L x W x H 5,060 x 1,880 x 2,570mm
Wheel Base
2,490mm
Curb Weight
3,220kg
No of passenger
3 persons
Pay load
1,600kg
GVW
4,985kg
Motormax 110kW
Battery
Li Ion 48kWh
Range
100km(JC08 mode)
Max Speed
120km/hConfidential© 2014 PUES Corporation, All Rights Reserved.

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超小型EVの紹介

PUES Micro EV OMV-01

自然調査

移動水槽

フラワーショップ

郵便配達

SPECIFICATIONDRIVESTEERING
CAPACITYLENGTHWIDTH
HEIGHTRATED POWER
RATED VOLTAGE
BATTERYRANGE
MAX SPEED

2WD
LEFT
2 persons2550 mm
1476 mm
1830 mm
6 kW
48 V
2 .2 or 4 .4kwh
35 km
45 km/h

実用性の高い超小型EV
Practical micro EV
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