●阪神地域
廃線の名称

区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

国鉄・福知山線旧線

生瀬～道場（12.2）

1899.1.25開業
1986.8.1廃止

生瀬～武田尾間、線路跡：遊歩道。
駅前駐車場（武田尾）。
橋梁・橋台・トンネル：多数現存。
廃線敷ハイキング道整備（2016年）
武田尾～道場間は立入できない。

国鉄・三田～有馬（12.2）

1915.4.16開業
1943.7.1休止廃業

十八川橋梁の橋脚、中野橋橋脚。
有馬駅跡（西宮市）
福知山線との分岐点（三田市）
乙倉橋（有馬温泉駅跡前、神戸市）

尼崎～尼崎市場（貨物線）（1.5）

1967.10.1開業
1980.10.1廃止

貨車停留線跡（現、冷凍倉庫群）、線路跡（福知山線旧線廃止につき、現福知山線沿いの尼崎市立卸売市場西側部分）

国鉄・有馬線（再掲）

国鉄・尼崎市場線

国鉄・尼崎港線

塚口～尼崎港（全線4.6）
尼ケ崎～長洲（川辺馬車鉄道）

1891.7.24開業

尼ケ崎～長洲～伊丹（川辺馬車鉄道）

1891.9.6開業
1984.2.1廃止

川辺馬車鉄道として開業（1891.7.24）、延伸（1891.9.6）し、摂津鉄道会社に改名（1892.12）、阪鶴鉄道が買収（1897.2.25）後に、国鉄へ（1907.8.1）。
軌道跡：公園内にモニュメント化。
駅跡：（空地）。

阪神電鉄・国道線（再掲） 阪神野田～東神戸（全線25.89）
西灘～東神戸
上甲子園～西灘

阪神電鉄・尼崎海岸線

1968.4.7開業
1969.12.14廃止
1968.4.7開業
1974.3.17廃止

野田～上甲子園

1968.4.7開業
1975.5廃止

阪神出屋敷～東浜（全線1.7）

1929.4.14開業

出屋敷～東浜1929.4.14開業

高洲～東浜

出屋敷～高洲国道２号に敷設されていた。
国道電車が展示保存（水明公園、藻川公園）、通称「金魚鉢」電車。

線路跡：阪神「出屋敷駅」南西の児童公園「出屋敷西公園」から国道43号を横断南下。
公園北側には、境界杭「阪」が残1929.4.14開業
1951.7.19営業休止 る。
武庫川線との接続計画にて、武庫川～1960.4.15廃止に橋梁を建設したが頓挫。廃線直前まで橋脚は残されていた。
1929.4.14開業
1962.12.1廃止

廃線の名称
阪神電鉄・甲子園線

阪神電鉄・武庫川線区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

上甲子園～中津浜（全線3.6）
甲子園～浜甲子園

1926.7.16開業

上甲子園～甲子園

1928.7.11開業

浜甲子園～中津浜

1930.7.9開業
1945.1.6営業停止～1973.9.26廃止

上甲子園～浜甲子園

1975.5.6廃止

国鉄西ノ宮～洲先（旧）（6.9）
武庫川～洲先（旧）（1.7）

1943.11.21開業

武庫川～武庫大橋（1.6） 1944.8.17開業
武庫大橋～西ノ宮（3.6） 1944.11.15開業
洲先（現）～武庫川団地
前（0.6）

1984.4.3開業

武庫大橋～洲先（旧）（3.3）

1946.1.6営業休止

武庫川～洲先（現）（1.1）

1948.10.10営業再開武庫川～西ノ宮（5.2）

1985.4.13廃止

武庫川線軍用鉄道（阪神電鉄・武庫川線）

西宮～州先（6.9ｋｍ）

阪神電鉄「芦屋駅」引込線
芦屋駅貨物専用線（構内）
阪急電鉄「西宮北口駅」
神戸線今津線連絡線（西宮北口駅北西側）

神戸線今津線直角平面交差（ダイアモンドクロス）

1911年開通
1945年廃止

1914（T3)貨物運
輸開始
1931（S6)同上廃止
1921.9.2西宝線（西宮北口～宝塚）
開通
1968年撤去

1910.12.18設置
1984.3.25撤去

阪急電鉄今津線「旧今津駅」

旧今津駅

元、マイタウントラム（地域電車）
線路跡：甲子園球場東側・元阪神パーク跡を南下

1928年設置
1993年廃止

軌道跡：一部を待避線に活用（阪神電鉄「武庫川駅」）、ＪＲ甲子園口
駅から東側を右回り。
踏切：同上。
橋梁跡：津門川。
隧道跡：甲子園トンネル。

路線跡（阪神電鉄・武庫川線）。
海外でよく採用されていた標準軌（＝標準軌間）（昔は日本では広軌と言っていた）と狭軌の連結のため当初敷設された「三線軌条」は、戦後米軍の貨物輸送のため使用したが、昭和30年代に撤廃。
蒸気機関車給水塔（ＪＲ甲子園口駅東側のＳＬ公園）「幻の線路」
廃線ではなく連絡線路の撤去
1925.12.18今津線として宝塚～今津間の開通に伴い設置。
1984.3.25今津線を北線と南線に分割し撤去。
現在、ダイアモンドクロス部分を「高松ひなた緑地」（西宮北口園東南側）に移設。
1928年に開通時（1910年）の今津線を200ｍ延伸し、阪神電鉄の「今津駅」に平行隣接する阪急「今津駅」を設置。
1993年に現在の「今津駅」に移転。
【参考】1949.12.13阪急が阪神今津駅に侵入し久寿川駅まで暴走「阪急今津線暴走事故」

廃線の名称区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

旧鹿塩駅

1943.12.15開設
1945.9.21廃駅

現在の阪神競馬場のところにあった
川西航空機宝塚製作所の利便のため、仁川駅と小林駅の間に開設。
金龍寺の裏手にあった。

川西能勢口～川西国鉄前（0.6）

1917.8.8開業
1981.12.20廃止

車輪：川西市栄町、再開発道路

旧笹部隧道（川西市）

大正後期開通廃隧道。
ほか橋台（谷川橋、多田橋）。

上部線（0.58）

1925.8.1開業
1944.2.11廃止

軌道跡（妙見リフト）

中山寺～野里兵器廠

1940年代開業
1945年廃止

天神川隧道、軌道（道路）阪急電鉄「鹿塩駅」

能勢電鉄

妙見鋼索鉄道・上部線

伊丹軍用側線

日本無軌道電車
1928.8.1開業
花屋敷～新花屋敷（1.3） 1932.1休止
1932.4廃止

日本初トロリーバス、軌道跡（道路）、始発駅跡（阪急花屋敷駅北100ｍの交差点付近）
回転地跡・車庫跡（長尾台バス停付
近）廃線の名称区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

1917.4.12開業
1931.12.22廃止

兵庫電気軌道（塩屋～明石）延伸開業（1917.4.12）「明石駅」は魚の棚商店街西口の播淡汽船乗場前。
神戸姫路電気鉄道（明石～姫路）が「明石駅前駅」を「明石駅」とする。（1923.8.19）
明石中崎遊園地に「遊園地前駅」を設置。（1917.4～1946.8）
両社および宇治川電気（現、関西電力）と合併（1927）し、山陽電鉄とする。（1933.6）「大蔵谷駅」～「明石駅」を現在路線に付け替え、「明石駅」で東西路線をジョイント。（1927.12）

山陽・明石線

明石駅前停車場～明石停
車場（0.3）

神野弾薬庫軍用引込線

1937開通ニッケ専用線

宝殿～ニッケ印南工場～
加古川工場（3.2？）

国道２号線下の廃線跡（トンネル）（加古川市野口町）

野口～別府港（3.7）

1921.9.3開業
1984.1.31廃止

別府軽便鉄道として開業し、別府鉄道に（1946.4.1）。
鉄橋：野口線別府川鉄橋の遊歩道「松風こみち」。
駅跡：看板（別府港駅跡附近）。

土山～別府港（4.1）

1923.3.18開業
1984.1.31廃止

客車：播磨町郷土資料館に展示。
軌道跡：（大中遺跡への遊歩道）。
ふるさと橋（喜瀬川橋梁）

別府鉄道・野口線

別府鉄道・土山線

国鉄・高砂線

播州鉄道として開業し、播丹鉄道に（1923.12）、その後国鉄（1943.12）。

全線（8.0）加古川～高砂1914.9.25開業
1984.10.30廃止

高砂～高砂港（貨物線）

1914.9.25開業
1984.10.30廃止

野口駅跡：道路脇遊歩道内（市役所東南）。
尾上駅跡：車輪モニュメント（公園内）。
C11蒸気機関車・線路跡：（鶴林寺公園など）。
橋台跡：宮前の山陽電車南側（高砂港駅跡附近、尾上駅附近）。

廃線の名称区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

国鉄・鍛冶屋線

住友セメント専用線

野村（西脇市駅）～鍛冶屋（13.2）

1923.5.6開業
1990.3.31廃止

宝殿～住友セメント宝殿
梱包所（0.8）

1966年開通
1997年廃止

三木鉄道
三木～厄神（6.6）

厄神～別所

別所～三木廃線の名称

区間（距離㎞）

播丹鉄道として開業し、国鉄に（1943.12）。
市原駅跡：資料館（駅舎）、車両。
鍛冶屋駅跡：記念館（駅舎）、車両。
旧野村駅：現西脇市駅。
橋台、駅跡多数残る。

1916.11.22一部開 播州鉄道として一部（厄神～別所）
業を開業し、播丹鉄道として残り部
2008.4.1廃止（別所～三木）を開業、国鉄の三木線（1943.6）に、そして、第三セクター化（1985.4.1）。
1916.11.22開業
2008.4.1廃止
三木駅舎移設、ふれあい開館に。

1917.1.23開業
2008.4.1廃止

開廃業の時期

軌道跡を「別所ゆめ街道」整備へ、ほぼ全線残る。
駅跡（石野駅、西這田駅など）多数残る。
宗佐避溢橋跡（宗佐駅附近）、花尻川橋梁。

遺跡・痕跡

銀の馬車道（生野鉱山寮馬車道）

生野精錬所～飾磨港（50.0）

1876年開通
1920年廃止

播電鉄道（龍野電気鉄道）

1909.1.開業
1925.1.22解散
新宮町～網干港（17.1）
1925.6.5再開業
1934.12.15廃止

赤穂鉄道
播州赤穂（赤穂加里屋～有年（12.7）

1921.4.14開業
1951.12.11廃止

軌道跡：発掘跡など随所に、（道路）。
資料館：銀の馬車道交流館。
モニュメント：修復の碑（市川生野橋）、看板類は沿線随所に。

龍野電気鉄道として開業し、新宮軽便鉄道と合併（1915.7.21）、その後解散（1925.1.22）。間を置いて、再び、播電鉄道として開業（1925.6.5）し、またその後廃止（1934.12.15）。
駅跡：新宮駅後は木工会社（カーブミラー横に表示）
旧橋台：觜崎橋下、国道２９号線橋脚下、境橋欄干史跡など
網干駅ホーム跡
橋台跡（根木鉄橋、赤穂仁泉病院前）。
駅跡標識：赤穂鉄道記念碑（赤穂市民会館前）。播州赤穂駅跡（ウエスト神姫バス営業所横の路上）。坂越駅跡（浜市）。
軌道跡：（周世、有年駅前）

廃線の名称区間（距離㎞）

開廃業の時期

山陽本線・旧船坂トンネル
上郡～三石

18913.18開業
1960.10.1廃止

波賀森林鉄道

上野貯木場～音水・赤西間（全線24.0）

1922年開業
1968.7.15廃止

遺跡・痕跡
途中（1910.10.25）、下り専用隧
道が完成し、旧隧道は上り専用となる。
廃隧道。
軌道跡：（波賀サイクリングロード）、橋等。
サイクリングターミナル「楓香荘」。
森林鉄道向けトロッコ列車（ディーゼル機関車）を導入して、展示場や走行線路を整備する（2025年頃）。

姫路モノレール

姫路～手柄山（1.63）

1966.5.17開業
1979.1.26廃止

姫路～中央卸売市場（1.5）

1957.3.27開業
1979.11.1廃止

姫路～飾磨港（5.6）

1895.4.17開業
1986.10.31廃止

手柄山駅舎、検車庫跡：公園、車両展示。
大将軍駅跡（高尾アパート）。
モノレール支柱：姫路市高尾町付近など

国鉄・姫路市場線

国鉄・飾磨港線（播但線）

新日鉄広畑製鉄所専用線

飾磨～広畑製鉄所～虹枝㈱姫路工場

北沢産業網干鉄道（元、東京芝浦電気引込線）
網干～浜田港（5.8）

中浜田～浜田港

1986.11.1廃止
1943年開通
1989.5.1全線廃止
1973.2.27休止
1989.5.1廃止

網干～中浜田1987.11.1休止
1989.5.1廃止

西浜～三菱電機1972.6開通
1995廃止三菱電機専用線

駅跡：亀山駅跡（道路脇の遊歩道内）。
線路跡：（遊歩道、山陽電鉄敷地などに）。

一部線路跡（遊歩道）、旧鉄橋（天神橋附近）など
東京芝浦電気引込線として開通（1943年）し、北沢産業へ譲渡（1950.11）され、その後地方鉄道に（1933.11.1）。
橋、一部線路跡（沖代付近）。
DB2小型ディーゼル機関車：（高砂市内、北沢産業内）

●但馬地域
廃線の名称

区間（距離㎞）

生野鉱山電気機関車専用軌 生野鉱山（小野）～生野道（全線1.54）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

1871年頃開通
1950年頃廃止

金香瀬（小野）～本部・久篤橋

1871年開通

久篤橋～猪野々1913年開通

久篤橋～下篳（町道上）

1925年頃撤去

神子畑選鉱場～新井（9.0）

1889年開通
1957.11廃止

鉄橋：神子畑鋳鉄橋、羽渕鋳鉄橋

江原～出石（11.2）

1929.7.21開業
1944.5撤収
1970.7.20廃止

軌道敷跡：（中郷、小坂）。
橋台跡：（市谷川、円山川）

明延～神子畑（6.0）

1927.4開通
1985.11廃止

明延振興館（展示）、学習館、軌道敷、鉄橋跡、一円電車など。

ＪＲ山陰本線（0.309）

新橋完成に併せて一部保存（余部駅1912.1.13開通寄りの橋脚３本分）。
2010.7.16供用廃止
鉄橋展望台「空の駅」。

昭和初め（1925年頃）に久篤橋及び町道上にあった軌道を廃止撤去。
軌道跡：市川沿いに残る。

明延神新軌道出石鉄道

明神鉄道（一円電車）

旧余部橋梁

山陰本線・寄宮トンネル

養父市廃隧道

●丹波地域
廃線の名称区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

篠山鉄道
篠山口～篠山町東（4.9）

1915.9.12開業
1944.3.20廃止

弁天～篠山町（3.9）

1915.9.12開業

篠山口～弁天、篠山町～
篠山町東（1.0）

1921年開業

国鉄・篠山線

篠山口～福住（17.6）

1944.3.21開業
1972.3.1廃止

阪鶴鉄道として、篠山駅開設（1899年）、京都府と結ぶ山陰及山陽連絡線谷川線を調査し、京姫鉄道や園篠鉄道を計画（1928年）するも、着手できず。先んじて、福知山線篠山駅（現、篠山口駅）～篠山町駅（市内）を篠山軽便鉄道として開業（1915.3.12）し、延伸（1921年）、篠山鉄道に改名（1925年）。その後、福住まで延伸して国鉄・篠山線となる（1944.3.21）。
橋脚跡：安田川橋、渡瀬橋横（篠山川）。
駅跡：自動車工場（篠山駅）、ＪＡ日置（日置駅）、福住農業倉庫（福住駅）。
駅名標柱モニュメント：篠山市福住、村雲など。
線路跡：（道路など）
園篠線発祥之地の碑

●淡路地域
廃線の名称

区間（距離㎞）

開廃業の時期

遺跡・痕跡

淡路鉄道

洲本～福良（23.4）

1922.11.26開業
1966.9.30廃止

線路跡：道路、歩行者専用道路。
橋台跡：石積み橋台７か所残る。
駅（舎）跡：バスターミナル（洲本、福良）、空地や築堤上、道路に。

※各廃線の写真は、漸次追加する予定です。

主な参考資料：『ひょうご懐かしの鉄道～廃線ノスタルジー～』（のじぎく文庫、神戸新聞総合出版センター）、『新・鉄道廃線跡を歩く（４）近畿・中国編』（今尾恵介編著、ＪＴＢパブリッシング）、『兵庫の鉄道廃線を歩く・四季に出会える道』（神戸新聞総合出版センター）ほか。

資料ＵＲＬ

http://kdskenkyu.saloon.jp/kdsdata.htm
http://kdskenkyu.saloon.jp/pdf/dt05tet.pdf

参考ＵＲＬ

http://kdskenkyu.saloon.jp/tale21tet.htm「鉄道廃線ノスタルジア」