Okinawa – Paradise of EV Tourism
Summary

Takehiro Shiraishi
Representative, Association for
Promotion of Electric Vehicles Okinawa
http://www.kkb.co.jp/jisya/kingspe/library/110708/1.html

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Friday, February 7, 2014
EV and PHV Town Symposium in Okinawa
Okinawa Convention Center
1Rich and Clean

1. Composite organization withmultiple industries（汚染）

Synergetic & ripple
effects

2. Industry where guest relation ispossible（豊かだが汚い）ｶﾇﾁｬ？

（貧しくも美しい）（美しく豊かに）ニーズ『Buildings Technology in the Vanguard of Eco-efficiency』
Ernst Ulrich von Weizsäcker, MP （ﾜｲﾝｾﾞｯｶｰ）
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（時代と繁栄）2

Business model of Kanucha resort:<Environment and Economy are Coaxial>
World

Japan

Okinawa

KanucharesortEconomyEnvironment

Cost reduction

Reduce energy
Reduce CO2

Increase sales

Rich natural

Make profit

Meet the expectationof customer

Sustainable business

Save the environment

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3Kanucha Resort Sustainable strategy 014
litterBarn, bee keeping

meat・honey・milk
products beeswax
Food residue

Refrigerator
warehouse

Ingredient from Okinawa,other prefectures and exports
Green purchasing network
General waste (recycle)

Grass, weeds
Vegetables , herbs,
Coal ash Flower garden, planting fields, die product, alcohol,
ＥＶ
Natural energy power generation
golf courses
Powerbrown sugar, fruits（storagewateringGreen power purchasing
compost compost Glass meal bagasse
battery ）Regionharvest waste leaf
power
hydr
Commercial/nighttime power
Excrement
thinning dry leaves
OxygenogenhydrogenFood residue
Private power generation facilities
Composting facility
sludge drainage
Golf course
pond Evapotranspiration
Air heat
Solar heat Bio
heat
ForestHotenewater retention
Septic tank
ThermalHeat pomp
cultivation
Water
rgy
Kanuchastorage
supply,CO2
FlowergardenWaste water heatO2
Hot spring
Resorttank
airCoral dmet
geothermal
systemdevelopment
Rain water/waste water
han biodiversity
Seaweeds
toilet・plantinge
In water treatment tankcultivation
Water
Conc
Brown
Water reservoir supply Well water
Emissions trading
offsetRiver water
entra
sugar,
supplylayer 60%
ted
Methane fermentation tankRo
desalination
facility
soap,
juice
drain
candleregionTap water
Sea water
Reaming oil
age
salt
Waste
40
BDF alternative diesel fuelcooking oil%
E3～E100 alternative gasoline
Methane gas, hydrogen
Gas
Brunchcutgas
Bio energy
Woods pellets
storage
Pelletizing facility (charcoal kettle)
fire woods andtank
LPG/LNGcharcoal chip

Smart grid at the same time
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4

-ＥＶRecognizing the Current Status ofTourism and the Environment&
Planning
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5

Recognition of challenges (1) Tourism: Environment and economy are coaxial.
(Okinawa tourism cannot be realized without rich natural environment

Okinawa tourism is supported
by its rich natural environment
DivingEnjoy beachFishing

Have a relaxedtime

Natural environment (ecology)||
Tourism resources (economy)Nature, scenic
sites

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6

Recognition of challenges (2) Environment -1
Reality in Okinawa: CO2 emission increase in Okinawa is markedly high

沖縄地域エネルギー・温暖化対策推進会議（議長・堤純一郎琉球大工学部教授）

90年度比のエネルギー消費量の増加率は、2006年度の都道府県別で沖縄が約55%と最高で、炭素排出量増加率も約70%と突出しているとの推計を示した。
「人口や観光客の増加を背景に、電力消費量や自動車台数などが増えた」（県環境政策課）ことに加え、原子力や水力発電がない沖縄でＣＯ２排出が多い石炭への依存度が近年高まったことが要因だ。
今後は一般事業所や家庭向けのＰＲ活動がさらに求められそうだ。

Action Guidelines for Okinawa

資料：『ＣＯ２増、沖縄が最大 温暖化対策会議（琉球新報2009年8月11日）』より抜粋

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1. Review lifestyle such as energy conservation
2. Promote utilization of public transportations
3. Eco-drive
7

Recognition of challenges (2) Environment -2
Transportation sector ranked the highest in CO2 emissions over the past 20 years.
CO2 emissions continue to increase in the business sector.
-> Comprehensive response required among transportation, business, and household.

資料：沖縄県内における温室効果ガス排出量推計結果（速報値）（ H25.1.18沖縄県）

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8

Recognition of challenges (3) Tourism x Environment -1
Expansion of tourism industry is a factor of concern from the perspective of CO2 emission and energy consumption.
The industry must take proactive countermeasures.
Tourism and the car rental business have contributed to the highest CO2 emission in Japan:
As a prefecture of tourism and the environment, responsible action must be taken.

資料：『平成23年版観光要覧(沖縄県)』より転載

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9Numbers of Registered Rental Cars in Okinawa and Tourists Visiting Okinawa
1999年

00

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

No. of tourists to
Okinawa(10,000 people)

462

449

447

490

513

517

557

570

590

593

569

570

553

592

No. of registeredrental cars

7.383

8.882

9.422

10.95811.89513.91117.00921.45920.43920.30920.79321.84321.92025..053

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10Comparison with the Increasing Rate of Tourists to Okinawa
県内レンタカー利用者のほとんどは入域観光客数を中心とした県外客が占めており、入域観光客の増加率に伴い登録車両数は伸び続けているものの、レンタカーの増加率は入域観光客の増加率を大きく上回って推移している。

Number of Registered Rental Cars and Tourists Visiting Okinawa (year of 1999 =100)

400
350

339

300

登録台数
Rental cars

250

Tourists
入域観光客数

200
150

128

100
50
0

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11

Actual Status of Rental Car Use at Naha Airport

２０１１年度の調査によると、沖縄県の入域観光客の県内での移動交通手段として約５６％がレンタカーを利用しているという調査結果が出ている。
Number of tourists to Okinawa in 2012:
Rental car users (56%):

5.92 million

3.32 million

事業者全貸渡件数の９割が空港周辺の営業所からの貸し渡し。
２９９万人
推定で年間約２９９万人が那覇空港から送迎バスを利用している。

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12

Actual Status of Rental Car Use at Naha Airport
沖縄県が目標とする２０１６年度沖縄県入域観光客数1.000万人を達成した際の那覇空港レンタカー
送迎バス利用者予測

Tourists
Rental car users
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13

Match with measures of Okinawa Prefecture – Okinawa 21st Century VisionPartnership between Public and Private Sectors= popularization of EVs is an initiative that match the Okinawa 21st Century Vision

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14

Even with the same distance, prefectural boundaries make infrastructure development more difficult.

p○首都圏モデル：羽田空港（①東京都）→（②神奈川県）→富士山（③山梨県／④静岡県）（約135.2km）：1都3県にまたがる走行ルート○沖縄本島モデル：平和祈念公園（①沖縄県）→辺戸岬（①沖縄県）（約127km）：１県単独の走行ルート
Both distances are about 130 km. Considering EV’s current maximum travel distance (approx.160 km)
and the need for coordination of administrative measures among prefectures, Okinawa has anadvantage beyond geographical conditions because Okinawa is the only prefecture concerned.

Tokyo metropolitan area: Haneda Airport – Mt. Fuji (approx. 130 km)

Okinawa: Peace Memorial Part – Cape Hedo
(approx. 130 km)

出典：地図データ『昭文社/ゼンリン/国土地理院』(© 2010 NAVITIME JAPAN)
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15

Potential of Okinawa: Suitable as a leading model = a society that has achieved widespread EV use
Okinawa is an attractive place to take comprehensive countermeasures.
・Can be executed in one administrative district (1/100 of the land in Japan)
・エネルギー・環境沖縄モデルを、年間６００万人に及ぶ世界からの観光客が直接経験、発信・21世紀型の観光振興・環境立県へのシナリオが描ける類稀な地域である

沖縄
Okinawa
1%

四国
5%

九州
11%

北海道
23%

中国
9%
近畿
7%
東海
8%

東北
17%

■１／１００モデルとしての沖縄
Step1：沖縄1県でモデル化（単独行政区で実行可能）
Step2：沖縄 ×５＝四国4県へ（行政間の調整が必要）
Step3：沖縄 ×９＝九州7県へ（〃）↓
StepX：沖縄×１００＝日本へ （〃）StepXX：沖縄× ∞ ＝世界の島嶼地域へ輸出

関東
10%

北陸・信越
9%
資料：『全国都道府県市区町村別面積調平成21年4月1日現在の速報値（国土地理院）』より作成

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EV Sightseeing Tour Concept (realize zero CO2 emission throughout the tourist journey)
二泊三日（250km＝100km/日）
行き

帰り

ほくほく１０フレンドリーパートナーの皆さん
かんなタラソ沖縄（宜野座村）

空港到着

藤崎工房
（名護市）

ＥＶレンタカー貸出

レンタカー
営業所

カヌチャ
カヌチャ
充電スタンド充電スタンド

中城Ｓ．Ａ
（高速道）
伊芸Ｓ．Ａ
（高速道）

沖縄かぐや姫（東村）

空港出発

ＥＶレンタカー返却
レンタカー
営業所

カナンファーム（東村）
東村道の駅
サンライズひがし（東村）

カヌチャ
充電スタンド

中城Ｓ．Ａ
（高速道）
伊芸Ｓ．Ａ
（高速道）

ヒロコーヒーファーム（東村）

道の駅 許田

寝てる間に
ホテルで充
電。

金剛石林山
（国頭村）

道の駅 許田やんばる自然塾（東村）

ＪＡやんばるやんばるロハス（東村）
大浦わんさかパーク（名護市）

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朝、起きたら満タン。
※ＥＶ：電気自動車

17

Export expertise of Okinawa in EV introduction and operation (public-private) to the islands in the world. = Industrial promotion of Okinawa

海南島
（中国）

Okinawa(Japan)

モルディブ

パラオ
サイパン
（アメリカ）
ハワイ（アメリカ）
グアム（アメリカ）
フィジー

プーケット
（タイ）

バリ島
（インドネシア）
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セブ島（フィリピン）

世界の主なビーチリゾート地域（島嶼地域）
18

EV Popularization Scenario, Okinawa Style (from AEC website)

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19Promotion structure and characteristics in Okinawa

Association for Promotion of Electric Vehicles Okinawa

1. Led by the private sector
2. Business matters
3. Achieve environmental protection, tourism promotion and industry creation simultaneously①急速充電整備
観光情報コンテンツ②ＥＶ導入⓪宮田先生（東大）③ＥＶ納車
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観光施設
宿泊施設

④普通充電整備
20

導入
（Do）

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21

EV Rental Car Inauguration Ceremony

☓70台
☓50台
☓100台
Total 220 cars
http://blog.goo.ne.jp/jms0557/c/08a8d52a32a2816a2d3df5982c9569d8

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22

Status of Charging Station Infrastructure Development

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23

First Anniversary of EV introduction
Review (check)

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24

EV User Evaluation on the Status of Charging Station Development (what made feel worried when using EV travel package)

出典：エコリゾートアイランド沖縄推進事業 実施報告書
平成23年3月沖縄県（H23.4月～文化観光スポーツ部観光政策課）

無回答
9%

種別

数量

所要時間

航続可能距離ガソリンスタント

300か所

5分

600km

ＥＶスタンド

30か所

30分

100km

不安はなかった27%

Worried
不安だった23%

Somewhatworried
やや不安だった41%

60% of users are worried about charging.
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25

1. Conceptual map of when normal chargers are installed to public facilities

那覇市周辺の公共施設分布
14,708件（google map検索）（keyword：沖縄県 公共施設）

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26

■Ｔｈｅ Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ Ｔｉｍｅｓ （Published: May 6, 2011）■ EVs play an very active part indisaster areas.

http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/22394689/
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27

Nanjo City & Nippon Rent-a-Car Okinawa Signed an
Agreement on EV Supply in Case of Disaster28

③ＥＶ利用者に対するインセンティブ（優先駐車場＆バスレーン走行）の例

イメージ

神奈川県

カリフォルニア州

駐車場

入口に近い所に駐車スペース

－

道路

－

相乗り車用の優先車線を走れる

出典

http://odekake.info/kanagawa/31_park/ogino/ogino.htmlhttp://autos.aol.jp/news/story/561/

Okinawa

1. Priority space for EVs next todisabled parking area

2. EVs can run on bus lanes.

Examples of preferential measures for EVs
in Japan and overseas
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29

First Anniversary of EV Introduction:
Improvement plan (action)

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30

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31

Proposals

1. Install chargers in public facilities
2. Proactively introduce EVs to pubic
institutions
3. Institutionalize incentives for users(allow to drive on bus lane, priority parking, other)

4. Conclude an Agreement on Using EVs in
Case of DisasterProposal
EV Measures in Okinawa Prefecture
FY2013-2016 (draft)

Friday, January 11, 2013
Association for Promotion of Electric Vehicles Okinawa

33

Examples of EV popularization measures in Europe -1

ver1（130111）①（Report3/P9） ロンドン市
公共部門で8,000台以上のEVが利用されている（2009）②（Report3/P13）ドイツ
2011年：『EVへのラベル表示規定（連邦排ガス規定第40条）』により駐車場無料等の特典が利用できる。
EVの研究・開発に予算投入、購入補助は当面見送る。
※2009年のエコカー購入補助金制度において、15億ユーロの予算に対し、50億ユーロの申込が殺到（3.3倍）。自動車産業は活況になったが、制度終了後に販売台数が激減して同産業が危機的な状況に陥った経験があり、慎重。
③（Report3/P39） フランス
・環境グルネル法Ⅱ制定※ EV充電器設置義務付け
2012年から：新築の集合住宅（駐車場付）＆オフィスに
2015年まで：既存オフィスビル④（Report3/P51） パリ市
2007年：「ヴェリブvelib’ （市営無人レンタル自転車サービス）」「オートリブAutolib’ （EVレンタルサービス）」
2009年：パリ周辺26市がオートリブ組合結成
2011年：パリ周辺41市の参加決定
パリ首都圏に1,000箇所のEV専用駐車場、EV3,000台、800人の職員を配置⑤（Report4/P2） イタリア
中央政府は、地方または地域政府が負担した費用の50%を補填
・建設中および新築建物に対して充電器の設置を義務化
・EVの充電のための電気に対して減税⑥（Report4/P13） レッジョ・エミリア市
EVに対して有利な交通政策を採用し、「通常」の自動車が進入を制限されるほぼ全ての地域での通行を認めた。
Global E-visionary Award（横浜市、ロサンゼルスと共同受賞）(World Electric
Vehcle Asssiation（世界EV協会）)
Best Practice Award(IEA：国際エネルギー機構)⑦（Report4/P22） スペイン
EV購入補助金、充電インフラ整備etc…【横断プログラム】
広報およびマーケティング活動、規制や法体系の整備、EV普及に当たって問題となる障害の排除、専門技術に係わる専門家教育（P26）都市間合意締結のため『エレクトリックモビリティ対応都市』というマークを創設
・スマートメーターの無料設置
出典：『欧州各国の電気自動車（EV）への取り組み１～３ （2011年）（JETRO（独立行政法人日本貿易振興機構））』より必要 な情報を抜粋して作成したもの

34

ver1（130111）

Examples of EV popularization measures in Europe -2⑬（Report5/P35）スウェーデン『目標（2020年までに60万台）を達成するためには、政策サイドからのインセンティブ
制度拡充が不可欠である。』
・寒い気候のため、エンジンヒーターの出力を高め、短時間でエンジンを温めるため、単相230V10A～16A、三相400V16A～25Aのコンセントが既に一戸建ての家庭やガレージに普及している。
⑧（Report5/P8～9）デンマーク
自動車登録費：購入価格の180%（EVは免除1983年～2015年まで延長（3年毎見直し））「3年間という期限は投資家を支援するには不十分である（評論家）」
追加インセンティブ①自動車所有税を3年間免除
追加インセンティブ②複数の主要都市にて無料駐車の利用
追加インセンティブ③特定の充電スタンドにおいて無料充電の利用（P11）コペンハーゲン市
地方自治体は、インフラ整備における最大の推進力である事を示してきた。
2015年『EVまたは水素自動車の割合を85%にする』⑨（Report4/P35）オランダ『モビリティ行動計画（12のステップ）』
step1：フォーミュラーEチーム（協議会）の設立
step11：持続可能な電力を用いる（P37）EVへの投資に対する免税（法人・個人）（P42）中央政府よりも地方自治体（大きな自治体の内16/25（約65%））や民間団体の取組が先行自治体間での情報共有、連携や協力強化の必要性があるが、中央政府内にEV専任担当部門がなく、問題視されている。
⑩（Report4/P53）スイス
・全ての公共駐車場において無料、専用駐車場、駐車料金の減額⑪（Report4/P62）オーストリア
再生可能エネルギーからなる電力をEVに供給できる設備を要する充電ステーション
・自動車用充電ステーション：500€
・バイク、自転車用充電ステーション：250€
合計 1,000基（2010年9/1～2011年8/31まで）⑫（P67）ケルンテン州
目標『将来ケルンテンほど快適にEVを運転できる地方は他にない』と言われること。

出典：『欧州各国の電気自動車（EV）への取り組み１～３ （2011年）（JETRO（独立行政法人日本貿易振興機構））』より必要 な情報を抜粋して作成したもの

35

Wish List of Facilities Where EV Charger Should be Installed (excerpt)

NO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

施設分類
ファーストフード
ファミレス
スーパー
コンビニ
ビーチ
観光施設
食事施設
沖縄県・県出先
国の出先機関
市町村
ガソリンスタンド
郵便局
銀行
ホテル
パチンコ店
ゴルフ場
TTL
道路実延長〔km〕
平均設置間隔〔箇所/km〕

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施設数〔箇所〕
90
31
152
352
31
67
31
12
25
37
391
203
149
252
75
41
1,939
7,976
4.1

急速

普通

http://www.pref.okinawa.jp/site/dobok
道路実延長÷充電施設数（あくまでも均
36Vision of Charging Infrastructure Development for the Next Generation Vehicles in Okinawa

沖縄県が計227か所への整備をするというビジョンを示した事は１つの成果

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37

(same as before) Popularization Scenario, Okinawa Style (from AEC website)

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38

Overview of Challenges (in Okinawa which occupies only 1% of the land in Japan…)
1. Charging point infrastructure (as of January 2012)㈱AECにより、Installed 27 rapid chargers at 18 spots.
ホテル、観光施設等により、Installed 96 standard chargers at 22 spots.
→Not sufficient to dispel concerns over charging

NOW

2. EV: 220 EV rental cars were introduced by three car rental companies.
→EVs that can drive 200 km (according the brochure) in Okinawa, which is only 140 km long north to south, still was not sufficient todispel concerns over charging
3.【価格】コンパクトカー同等の価格まで値下げをした。
→The concerns were stronger than the price issue: consumption behavior did not change.
4. Operating rate: Average operating rate of EV rental cars is 12.1%, while the rate of compact cars is about 70%.
→ビジネスとしては、非常に厳しい状況。
5. Administrative discussions: 沖縄21世紀ビジョンと紐づけ、各課の所管に合わせた形で、全43事業の提案をした。
→No business was realized.
6. EV popularization in Okinawa using secondhand EVs:→2014年1月末：リース期間満了に伴い、中古ＥＶとして売却。県内での需要が無ければ、県外放出も止むを得ない。

（ﾆｯﾎﾟﾝﾚﾝﾀｶｰ沖縄：200台→5台、ｵﾘｯｸｽﾚﾝﾀｶｰ：50台→5台、日産ﾚﾝﾀｶｰ70台→？台（県内販売） ）Total: 220 cars (2010) -> 10 cars + α (2014)
7. Utilization of existing charging station infrastructure→ＥＶレンタカーの大幅減車が確実な状況で、既存のeffective utilization of charging infrastructureの模索が必須。
8. Additional introduction of EVs to car rental companies: It is difficult to consider additional installation.
9. CO2 emission: No great contribution can be observed.

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39

History of EV Use Spreading in Okinawa
35%

夏休みに
再スタート

3.11
風評被害を
値下で対応

30%

リーフde
キャンプル～

おきなわ
ミラ・クルドライブレンタカー

下期商品で
底上げ

県庁へ
上期を更に底上げ施策
グリーン購入大賞
31.5%
提案
経済産業大臣賞¥25,000

31.3%¥20,675

沖縄県ＥＶ
モデル事業

¥20,000¥19,523

20%¥17,611

シンポ開催¥16,56921.8%¥15,11921.0%¥18,633¥19,936

販促用
映像制作

25%

¥14,242¥14,024¥13,947 ¥13,842¥13,629¥13,32121.2%¥14,641

シンポ
中止¥17,322¥15,649

EV売却¥15,562¥14,874 ¥14,567¥14,410¥14,172¥13,738¥13,642¥14,391¥15,518¥15,324¥15,000¥12,816¥12,701 ¥12,606¥12,584
17.6%
16.6%

¥11,327¥11,04815%

次世代自動車充電インフラ整備促進事業（METI）
売却先
ビジョン
検討

¥11,136

15.5%

14.8%
14.3%

¥10,906
14.8% 14.5%

14.5%¥10,000

13.3%

8.9%

¥5,000
6.1%
4.1%
3.5%

2013年10月

2013年09月

2013年08月

2013年07月

2013年06月

2013年04月

2013年03月¥0

2013年12月

下
期

上期商品

2013年11月

ＧＷ

2013年02月

2012年12月

2012年11月

2012年10月

貸渡単価〔¥〕

8.5%

夏
休
3.8%み

7.2%
6.6%

下期商品
2012年09月

2012年08月

2012年06月

2012年05月

稼働率〔%〕
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正
月
休

上期商品
2012年04月

2012年03月

2012年02月

2012年01月

下期商品
2011年12月

夏
休
み

Ｇ
Ｗ

6.8%

2011年11月

2011年10月

2011年09月

2011年08月

2011年07月

2011年06月

2011年05月

2011年04月

2011年02月

0%

2011年03月

5%

夏
7.1%
8.2%
7.1%
休
4.1%
み
3.11 G 値
夏休み
風評 W 下

9.4%

8.9%
7.9%

2013年01月¥7,086
8.9%

2012年07月

10%

11.4%
10.8%
9.8%

2013年05月

11.4%

データ提供：ニッポンレンタカー沖縄

40

AEC Advanced Energy Company(Alternative)㈱

Transition of the number of AEC members(private, corporation)
1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

3

9

11

13

15

16

19

21

31

34

36

124

2011年

2012年

40

50

59

62

69

80

90

99

107

116

121

2013年

135

150

171

174

176

183

189

198

206

214

227

2014年

入会者数
250
200
150
会員数

100
50

H25-11

H25-10

H25-9

H25-8

H25-7

H25-6

H25-5

H25-4

H25-3

H25-2

H25-1

H24-12

H24-11

H24-10

H24-9

H24-8

H24-7

H24-6

H24-5

H24-4

H24-3

H24-2

H24-1

H23-12

H23-11

H23-10

H23-9

H23-8

H23-7

H23-6

H23-5

H23-4

H23-3

H23-2

H23-1

0

Proposals
1. Install chargers in public facilities
2. Proactively introduce EVs to pubic institutions
3. Institutionalize incentives for users(allow to drive on bus lane, priority parking, other)
4. Conclude the Agreement on Using EVs in Case of Disaster

Proposals (part 2)
5. Development of original measures by Okinawa Prefectural
Government and all municipalities in addition to the state policy
6. Establishment of an integrated system of tourism, environment,
transportation and energy
7. Effective utilization of charging station infrastructure – asset of
Okinawa
8. Popularization measures through distribution of secondhand
EVs in Okinawa

From now
Until now

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