2024/3/28

フルトレーラの整備ポイント

サービス部
サービス課
フルトレーラの整備ポイント

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1. はじめに本書ではフルトレーラの整備ポイントを説明します。

目 次
2．フルトレーラ各部名称
3．ターンテーブルの点検
3-1 ターンテーブル取付ボルトの緩み点検
3-2 給脂3-3 ターンテーブルの摩耗点検
4．ルネットアイ（ピントルフック形）
4-1 摩耗限度
4-2 交換要領
5. ルネットアイ（ベルマウス形） [センターアクスルトレーラ]
6．ドローバ
6-1 ピンの点検
6-2 部品構成イラスト
7．ＡＪＫ装置
7-1 ディスクプレート点検
7-2 ブレーキライニング点検
7-3 ブレーキパッド交換
7-4① ブレーキヘッドの降ろし方
7-4② ブレーキヘッドの降ろし方
ターンテーブルを分離する場合（隙間が無い場合）
7-5 ブレーキヘッドオーバーホール
7-6 ブレーキヘッド組付け
7-7 ブレーキフルード

3
4
5
6
7
9
10
11
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14
15

21
22
23
24

7-12 ＡＪＫ装置配線・配管図
7-13 ＡＪＫリレーのリコール対象について
7-14 ＡＪＫの作動点検

25
26
27

8．アライメント調整
8-1 ドリー側の芯出しと調整
8-2 後軸側の芯出しと調整（リーフサスの場合）
8-3 締付トルクの増し締め（リーフサスの場合）
9．エアカプラのフタ
10．リレーエマージェンシーバルブ
10-1 汚れ、部品の劣化
10-2 清掃時注意ポイント
10-3 凍結について
11．エアタンクの水抜き
12．ブレーキ配管図（4S3MタイプABSの場合）
13．給脂箇所・時期①
14．給脂箇所・時期② ドリー脱着時

28
29
30
31
32
33
34

10-4 トーカスについて
16
17
18
19

20

7-8① エア抜き（ブレーキフルード交換）
7-8② エア抜き確認
7-9 ＡＪＫの機能と作動
7-10 ＡＪＫ装置を作動させるには
7-11 ＡＪＫスイッチ（４極ソケット電源）

35
36
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39

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2. フルトレーラ各部名称
シャーシフレーム

ターンテーブル

ドリーフレーム
ルネットアイドローバ

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3. ターンテーブルの点検
ターンテーブル

シビアコンディションは駐車ブレーキ

車輪止め

整備が適切でないと重大事故に繋がるおそれがあります。

上段８ヵ所

3-1. ターンテーブル取付ボルトの緩み点検

３ヶ月ごと② 凸（内側）ナットを下記トルクで締め付ける
凹（外側）
ナット形状

凸
（内側）
ナット締付トルク

必ず増締め必要!!

凹（外側）
ナット締付トルク

172Ｎｍ

1

ヶ月ごと

● ターンテーブルは重要な部品です。

トレーラを平坦な場所に停め、車輪止めをして、駐車ブレーキをかけて下さい。

① 凹（外側）ナットを緩める

ヶ月ごと

ボルト強度区分凹（外側）ナット

フレーム

凸（内側）ナット

下段８ヵ所
凹（外側）ナット

10.9

凸（内側）ナット

70〜

リム無し

100Ｎｍ
240Ｎｍ

12.9

リム付き

凹
（外側）ナットドリー③ 凹（外側）ナットを上記トルクの 70 〜 100Ｎｍで締め付ける※通常のダブルナットではなく、ハードロックナットのため必ず外側ナットを緩めてから内側ナットを締め付けてください。

凸（内側）ナット
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3. ターンテーブルの点検
3-2. 給脂3

シビアコンディションは

ヶ月ごと

1

ヶ月ごと

グリスニップル（6ヶ所）よりベアリンググリスを給脂する。
※BPW製ターンテーブルのため、
必ず、BPW ECO-Li Plusグリスを給脂する。

グリスニップル

異なるグリスを使用すると摩耗が早くなります。

6ヵ所

アッパーリングとロアーリングの伱間からはみ出るまで、
目安：100g

×

6ヶ所 → 600g

はみ出るまでエコ・リチュームプラス【BPW 耐熱グリス ECO-Li Plus】

取付用ボルト穴
上段８ヵ所
下段８ヵ所

BPW専用グリスやトレーラブルーグリス等の類似品にご注意下さい。

缶タイプ
・5kg缶
部品コード 960040-00010(BPW品番 02.1040.47.00)
・25kg缶部品コード 960040-00013(BPW品番 02.1040.49.00)

ジャバラ容器タイプ
・400g
部品コード BPWG400
純正グリスには底面にTREXシールが貼付してあります。

お見積りいたしますのでお気軽にお問い合わせください。
日本トレクス株式会社 【部品営業課】 TEL 050-3367-7453

FAX 0533-78-3638
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3

3. ターンテーブルの点検
3-3. ターンテーブルの摩耗点検

シビアコンディションは

ヶ月ごと

1

ヶ月ごと

下図の寸法Ｂを測定する。
前方、後方、右方、左方の4ヵ所
測定58mm以下の場合
ターンテーブルを交換

B(新品寸法 62ｍｍ)

測定

測定

Ａ
Ａ
測定

断面 A-A● 放置すると最悪の場合、トレーラとドリーが分離して重大事故に繋がる
おそれがあります。

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4. ルネットアイ（ピントルフック形）

3

ヶ月ごと

⽇常 点検時は目視で点検が必要

4-1. 摩耗限度
A（前後）

B（上下）

標準径

41mm

41mm

使用限度

37mm

35mm

新品寸法
41mm

ルネット･アイ

37mm以下の場合交換
A＊摩耗限度を超えたルネットアイは使用しないで下さい。
＊ルネットアイは消耗部品です。摩耗がある場合は交換して下さい。
＊ピントルフックの点検もトラクタメーカーの整備要領に従って行って下さい。
＊点検後高負荷モリブデングリスをルネットアイに塗布して下さい。

B

35mm以下の場合交換4-2. 交換要領

ショットブラスト処理は接合面のみで可1）有効な摩擦面を得る為に、接合面にショットブラスト処理する。
2）ショット後、同日中に組立てる。
※接合面に、油、塗料等を付させないこと。

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4. ルネットアイ（ピントルフック形）
締め付け順

3）高力ボルト締め付け要領

1番目①接合面の清掃（ゴミ、鉄屑等を除き、シンナーで脱脂）

3番目

2番目

②ボルトネジ部の清掃（ネジ部に、ゴミ等が噛み込まないように注意）③ 一次締め（締め付けトルク 150Nm）
トルクレンチで手締めする。
④ 本締め（締め付けトルク 約550Nm）
専用電動レンチ（シャーレンチ）で締め付ける。
※M20高力ボルト用シャーレンチを準備下さい。

シャーレンチ

二面幅32mm6角ナットが時計回りに締まり、14.1mm12角ボルトが反時計回りに締まる。
規定トルクの約550Nmを超えると14.1mm12角
ボルト頭が折れる。

錆防止のため
補修塗装する⑤イダリング取付け
ツバを上にして手締めする、
30mm六角レンチで１/４〜１/３締め込み（少し変形するまで）、
回り止めする。

イダリング

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5. ルネットアイ（ベルマウス形） [センターアクスルトレーラ] 3 ヶ月ごと
⽇常 点検時は目視で点検が必要

センターアクスルトレーラの場合、連結部分の形状が異なります。

センターアクスルトレーラ

トラクタ

ルネットアイ

ベルマウス

前部補助脚

後部補助脚

カップリングルネットアイ 回転式リヤバンパー

ベルマウス

摩耗限度
A（前後）

51.5mm以下 41.5mm以上

使用限度

A

Aの測定

B（上下）

Bの測定

51.5mm以上の場合交換B

ルネットアイ＊摩耗限度を超えたルネットアイは使用しないで下さい。
＊ルネットアイは消耗部品です。摩耗がある場合は交換して下さい。
＊ベルマウスの点検はベルマウスメーカーの整備要領に従って行って下さい。

41.5mm以下の場合交換

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3

6. ドローバ
6-1. ピンの点検
調整ハンドル固定チェーン

1）ドローバの先端をゆすってドローバ・ピンとブッシュの間にガタが無いか確認する。

ドリーフレーム

ヶ月ごと

ドローバ・ピンナット
締付トルク250Nm

上下調整ハンドル※ 連結状態で、ドライバーが小さく
前進後退運転をして、点検者がド
ローバ・ピンの動きを目視確認す
ると、
ドローバ・ピンのガタは分かり易い。

ドローバ・ピン支持スプリング(新品寸法 48ｍｍ)

ドローバ

47

2）
ガタが認められた場合は分解して、ピンとブッシュに異常な摩耗や変形などが無いか点検する。

ロッカーアーム
サポート

外径
mm以下
の場合交換

3）摩耗限度を超えたピンとブッシュは交換する。
摩耗限度
部 位

摩耗限度

新品寸法

ドローバ・ピン外径

φ47mm

φ48ｍｍ

ドローバ・ピン・ブッシュ内径

φ49mm

φ48mm

49

内径
mm以上
の場合交換

グリスニップル

グリスニップルから、シャシグリス またはBPW ECO-Li Plusグリスを定期点検毎に給脂することが摩耗防止に効果的です。
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6. ドローバ
6-2. 部品構成イラスト①

部品名
ターンテーブル

①-1 グリスニップル（ターンテーブル）

①
数量
1
6

②

六角ボルト

16

③

摩擦接合用高力平座金32④

ハードロックナット

16⑤

ピンAssy2⑥

セーフティーチェーン

2⑦

六角ボルトセット

4⑧

ルネットアイ1⑨

高力ボルトセット（M20）

3

⑩

イダリング

3

⑪

センターボスサポート左1⑪センターボスサポート右1⑫センターボス組立

2

⑬

ブッシュ

4

⑪
⑫
⑬

②
③

⑩
⑤

③
④

⑨
⑦
⑧

⑥

ターンテーブルグリス ・・・BPW ECO-Li Plusグリスを600g程度使用
部品コード BPWG400
BPW ECO-Li Plus ジャバラグリス 400ｇを2本準備下さい。
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7. AJK装置

3

ヶ月ごと

7-1. ディスクプレート点検
ディスクプレートに異物、油脂などが付着していないか点検する。
あれば取り除く。
条痕、偏摩耗、損傷がないか確認する。
あればディスクプレートを交換する
摩耗限度
部 位

摩耗限度

新品寸法

ディスク・プレート板厚9.5mm

11.5ｍｍ9.5mm以下の場合交換

トレーラフレーム

オイルレザーバ

ディスクプレート

エアブースター

ブレーキヘッド

ターンテーブル

ドリーフレーム

ドリー部エアタンク

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7. AJK装置

3

ヶ月ごと

7-2. ブレーキライニング点検
ブレーキパッドのライニングの状態を点検する。
摩耗限度を超えたブレーキパッドは交換する。
ライニングとディスクプレートの間に砂、異物等が介在しますとパッドの変形等が現れます。この場合もブレーキパッドは交換する。
摩耗限度
部

位

ブレーキ・ライニング

摩耗限度

新品寸法

3.2mm

16.0ｍｍ3.2mm以下の場合交換

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7. AJK装置
7-3. ブレーキパッド交換
1)トルクピン固定ボルトを緩めて、トルクピンをキャリパーから引き抜く

4)トルクピンでブレーキパッドを固定する。

5)トルクピンとデイスクの伱間が2.3mm以上3.2mm以内になるように
トルクピン固定ボルトで固定する。

2)ブレーキパッドを交換する。
3)トルクピンとトルクピン穴にグリスをむらなく塗布する。

トルクピン トルクピン
固定ボルト

2.3〜3.2mm

グリス※次回脱着時固着防止のため

トルクピン固定ボルト締付トルク
42〜47Nm

グリス

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7. AJK装置

毎回 ブレーキヘッドオーバーホール時

7-4. ① ブレーキヘッドの降ろし方
ブレーキヘッド①ブレーキヘッドから油圧配管を外す。
②ブレーキパッドを外す。

ディスクプレート③ディスク固定ボルトを外す。
④ディスクプレートを少し下げて、90度回転出来るようにする。
（切欠きをブレーキヘッドに合わせる）③ ボルトを外す⑤ディスクを寄せて伱間を作る。

⑥ ボルトを外す⑥ブレーキヘッド取付ボルトを外す。

④ ディスクプレートを⑦ブレーキヘッドを取外す。

少し下げて90度回転⑤ ディスクプレートを寄せて隙間つくる
切欠き部● ブレーキヘッド重量

1個 約32.5Kg 注意！

ブレーキヘッド
ディスクプレート⑦ ブレーキヘッドを外す
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7. AJK装置
7-4. ② ブレーキヘッドの降ろし方 ターンテーブルを分離する場合（隙間が無い場合）④シャーシフレーム側のターンテーブル取付ボルトを外す。
※六角ボルト前後左右８ヶ所有り。
②

①
台

車輪止め

トレーラ駐車ブレーキ①トレーラ駐車ブレーキ操作をかける。

4②分離させるためドリーを支える。
③ディスクプレート固定ボルトを外す。
（ディスクプレートをフリーにする）

3⑤ターンテーブルとシャーシフレームを分離させる。
⑥ターンテーブルとシャーシフレーム間に丈夫な角木等を噛ませて、挟み込み事故防止措置をする。
※クレーンやリジットラック等と２重の安全対策が必要⑥⑤⑥⑦油圧配管を外す。
⑧ブレーキヘッド固定ボルトを外して脱着する。

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3

7. AJK装置

年程度

7-5. ブレーキヘッドオーバーホール
３年程度を目安にブレーキヘッドをオーバーホールして、シールキットを交換して下さい。※固着防止のため
部品名

数量

①

ブリーダーバルブ2

エア抜きバルブは別②

ボルト（セルフロック）

4

43-1140⑯

備考⑨

3/8UNC-2A①

単品部品設定無し③

溝付トルクピン420-2001

④

O-リング

8

68J1199⑤

ライニングASSY2

244-2004

単品部品設定無し
単品部品設定無し⑥

キャップボルト843-1055-37 3/8-16UNC-2A⑦

平ワッシャー880-356⑧

インレットキャップ2

32J366 1/2-20UNF-2D

⑮

⑤

⑭

単品部品設定無し⑩⑪⑥⑦

単品部品設定無し
単品部品設定無し

⑨

キャップ

2

32J367⑩

キャップシール

2

シールキット 68-904⑪

バックアップリング

2

シールキット 56-2002

⑫

ピストン

4

74J548⑬

ダストシール

4

シールキット 77J63⑭

ピストンシール

4

シールキット 68-2013⑮

バックアップリング

4

シールキット 56-2001⑯

トルクプレート

1

単品部品設定無し-

シールキット1

図示番号 ⑩⑪⑬⑭⑮②

単品部品設定無し

⑬

⑫
③

⑧

④

サビ

10年オーバーホールしていないピストン（錆によって固着が発生）● サビがある場合は⑫ピストンも交換して下さい。

● ピストンが固着してしまいオーバー

ホール不可能な場合は、ブレーキヘッ
ドAssyを交換して下さい。
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7. AJK装置
ディスクとトルクピンの伱間は7-6. ブレーキヘッド組付け

24

38

1

2.3〜3.2ｍｍ

ネジロック剤塗布

1 24

ブレーキヘッド
上トルクピン

ディスクプレート
ディスク〜上トルクピン伱間

4ディスク〜下トルクピン伱間

15
締付トルク：20Nm

下トルクピン

52

37

トルクピン調整ボルト

（注1）

23

（トルクピン固定ボルト）
トルク：42 〜 47Nm

2 3

ディスクとトルクピンの隙間が2.3mm以上～3.2mm以内になるように
トルクピンを調整します

締付トルク：380Nm

1

部品名

数量

ブレーキヘッド2

トルクピン固定ボルト

8

部品名

備考

3/8-16UNC-2A
トルク:42〜47Nm

Ｍ20×1.5Ｐ×50Ｌ 8Ｔ(７）

数量

備考

38

ネジロック剤15

ブレーキパイプ３

2

23

Oリング付90度エルボ（入口側）

2

1/2-20UNF M12-1.0P

適量 ロックタイト263高強度
ブリーダ用
トルク:20Nm

2

ブレーキヘッド取付ボルト 12

3

バネ座金

12

20.2ｄ×33.8Ｄ×5.1ｔ

24

Oリング付90度エルボ（ブリーダ側）

2

7/16-20UNF M12-1.0P

4

ディスクプレート1

車両に合わせて製作

37

ディスクプレートストッパ取付

2

車両に合わせて製作

ディスクプレート固定六角ボルト

4Ｍ8×1.25×25Ｌ ｂ＝22

52

隙間調整プレート2

2.3ｔ×φ80

トルク:380Nm

トルク:12.5Nm

品番 919028-00002

品番 919028-00004（注1）必要な車両のみ

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7. AJK装置

毎年 ブレーキフルードを交換

7-7. ブレーキフルード
オイルリザーバタンク内のブレーキフルードが規定の範囲内にあるか確認する。
AJK装置が作動していない時にオイルが上限（MAXマーク）と下限の間にあること

上限

MAX

下限

足らない場合は、DOT３規格のフルードを足して下さい。
※ブレーキパッドの摩耗量以上にブレーキフルードが減る場合はフルード漏れの可能性があります。フルード漏れ点検を行って下さい。

オイルリザーバタンク● 1年毎にブレーキフルードを交換して下さい。
※ ブレーキフルード交換をしないとフルード中の水分が増えてしまい、ブレーキヘッド内部の錆による固着
等に繋がります。

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7. AJK装置

毎年 ブレーキフルード交換時

7-8. ① エア抜き （ブレーキフルード交換）
ジャックナイフ防止装置（AJK）の油圧配管の修理をしたり
ブレーキフルードを交換した時は必ずエア抜きを行う必要があります。
作業時の注意点
1）エア抜き作業中は、オイルリザーバタンク内のフルードが不足しないよう注意して下さい。
2）エア抜きはAJK装置を作動させるので、エアタンク内のエア圧が0.5Mpa以下にならないように注意して下さい。
3）
ブリーダーの位置はブレーキヘッドの上部一ヶ所のみですので、ブリーダー位置が上になるように片側を持ち上げて行って下さい。
（ガレージジャッキで片輪15cm程度ジャッキアップ）

左輪ジャッキアップ

前ヘッド

右輪ジャッキアップ

前部ブレーキヘッド：
左側を上にする

前部ブレーキヘッド

後部ブレーキヘッド：
右側を上にする

後部ブレーキヘッド
ディスクプレート

後部ヘッド

前部ブリーダーバルブ

後部ブリーダーバルブ

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7. AJK装置
7-8. ② エア抜き確認
エアブースター
AJK装置のエア抜き作業が終了後、AJK装置を５回作動させてから、
エアブースターの下にあるストロークスイッチの通電点検を行い、エア混入の有無を確認する。

ブレーキヘッドへ＊ストロークスイッチから出ている２本の配線の導通をテスター等で点検します。

ストロークスイッチ
エア噛みや液漏れがある場合にエアブースターのストロークが大きくなるとスイッチON（導通）するようになっている。
＊AJK装置を作動した時、導通がある場合はエアの混入、もしくは液漏れが場合があります。

AJK装置作動時にストロークスイッチ用配線テスター等により導通検査

導通ありはNG★エア抜き時必ずジャッキアップして、エアをブリーダ側に寄せる必要があります。
★オイルリザーバタンクからホースの曲がり等のフルード供給不良はありませんか？
導通
テスター

Ω

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7. AJK装置
7-9. AJKの機能と作動
AJK（アンチジャックナイフ）装置はシャーシとドリー

ターンテーブル●ジャックナイフ防止装置は、
ターンの回転部（ターンテーブル）の回転を制動する装置
であり、ロックして固定する装置ではありません。
また、ピントルフック（トラクタ側）とルネットアイ（フルトレーラ側）の連結部の折れ曲がりをテーブルの回転を制動する装置であり、ロックして固定する装置ではありません。
ルネットアイ●ブレーキの片効きなどはジャック

防止することは出来ません。
ピントルフック

したがって、急制動やブレーキ調整不良（左右のアンバランス）等による、
ジャックナイフ現象
を完全に防止することは出来ませんので、運転操作は慎重に安全を期して下さい。
AJK装置に頼った無理な後退操作（ドローバの横押し）はAJK装置の故障やフレーム各部の亀裂、変形の原因になりますので行わないで下さい。
ドローバに横からの無理な力がかかってしまう

ナイフ現象を引き起こし重大な事故の原因となります。
制動装置、走行装置、懸架装置の点検・整備（日常点検・定期点検）を確実に実施して下さい。

●後退時の横押しなどの無理な運転

横押しNG

前進時

トラクタのフットブレーキ（トレーラブレーキ）の急制動時（コントロール
圧 4bar以上）に作動します。

後退時

後退している時にトラクタキャブ内のスイッチ（ターンテーブルロック、
アンチジャックナイフ等）を ON または REVERSE にした時に作動します。スイッチが ON になっていてもバックギヤにシフトされていなけ
れば作動しませんので注意してください。

操作はジャックナイフ防止装置の故障、フレーム各部の亀裂などの原因になります。適切な運転操作をして下さい。

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7. AJK装置
7-10. AJK装置を作動させるには急ブレーキ状態or

側面方向指示器・非常点滅灯

ストップランプが点灯 + 4bar以上のコントロール圧

（緑）

（黒）

（バックランプ点灯状態では、リレーにてAJK OFFします。）

バックランプ点灯 + トラクタ内AJKスイッチがON

バック状態

車幅灯
（茶）

７極ソケット6

４極ソケット（フルトレーラ側）

1

（白）
1

7

4
3

2

4

（茶）
（青）
（緑）

5

（赤）
（黄）
（黒）

（茶）

尾灯

（青）

後退灯

（青）

後退ブザー
後部方向指示器
非常点滅灯

（黄）
（茶）
（赤）

車幅灯

4 極1番
リレー

3

制動灯

（茶）

（茶）

2

（赤）

（緑）

（茶）

（黒）

（黄）

駐車灯
（オプション）

番号灯

後部方向指示器
非常点滅灯
尾灯
制動灯
駐車灯
（オプション）

7極 7番（後退灯）
1

トラクタ内
AJK OFF スイッチ
OFF ・ ON
24V
AJKインジケータランプ（オプション）

4
2

3

4極 3番
（オプション）
４極ソケット

7極 4番（制動灯）

路肩灯
側面方向指示器・非常点滅灯

エアスイッチコントロール圧が 4bar を超える強いブレーキでスイッチが ON

マグネチックバルブ
24V が加わるとエア圧をエアブースターに送り
AJK を作動

エアスイッチ

ドリー部
エアタンク

リレー
エマージェンシー
バルブ

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7. AJK装置
7-11. AJKスイッチ （４極ソケット電源）

4 極1番
リレー

トラクタ内

2段スイッチトレクスタイプのAJKスイッチ
・ON……４極ソケット１番が24V（バックランプ点灯でAJK作動）ON
AJKロック2段AJKスイッチ

①

②

③

④

ON

24Ｖ

—

△

—

OFF

—

—

△

—

3

4極 3番
（オプション）

AJKインジケータランプ点灯回路（オプション）※ AJKインジケーターランプ点灯回
路取付け車（一部車両）はAJK作
動時にフルトレーラ側4極ソケッ
ト3番から24Vが出力される。

7極 4番
（制動灯）

エアスイッチ
マグネチックバルブ
24V が加わるとエア圧をエアブースターに送り AJK を作動

４極ソケット（フルトレーラ側）
AUTO

REVERSE
AUTO

・中立（OFF）…………4極ソケット1番2番
両方OFF

2

AJKインジケータランプ（オプション）

他社フルトレーラ用AJKスイッチ 3段スイッチ
・REVERSE（バック）…4極ソケット1番が24V

4

24V

OFF

・OFF……４極ソケット１番OFF（急ブレーキ時のみAJK作動）

1AJK OFF スイッチ
OFF ・ ON

7極 7番
（後退灯）

４極ソケットREVERSE

AUTO
・AUTO ………………3極ソケット2番が24V（トレクスは2番使わない） REVERSE
3段AJKスイッチ

①

②

③

④

REVERASE（バック）

24V

—

—

—

中立（OFF）

—

—

—

—

AUTO

—

24V

—

—

リバース

1

4

2

3

中立OFF
オート

他メーカーフルトレーラでは、
REVERASE（バック）でAJK作動、
AUTOで急ブレーキ時AJK作動、中立（OFF）ではAJK非作動です。
※トレーラメーカーに確認下さい。

トレクスフルトレーラに3段AJKスイッチを使用する場合
REVERASE（バック）+ 後退灯点灯→ AJK作動中立（OFF） or AUTO + 急ブレーキ→ AJK作動
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7. AJK装置
7-12. AJK装置配線・配管図

油圧配管

リレーエマージェンシーバルブ

エアスイッチ4bar でスイッチが ON

ドリー部エアタンク

オイルレザーバ

エアブースタークイックリリースバルブ

ブレーキ
ヘッド

レデューシングバルブ
490kPaまたは、
590kPaに減圧

マグネチックバルブ
24Vが入力するとタンク圧を送る

クイックリリースバルブ は片側M22のプラグで塞いであります。M22プラグを外してM22ネジ部に圧力計を接続すると、AJKの作動エア圧力が確認できます。通常490kPaですが、ドローバが長い車両等は590kPaに設定されています。
※ レデューシングバルブにて調圧可能ですが、600kPa以上でAJKを作動させた場合
は、ブレーキパッド
シャーシフレームの破損や、横押しによるドローバ部の破 損に繋がります。

ターンテーブル

横押しＮＧ

エア配管

7極 7番（後退灯）
4極 1番（AKJ作動）

電気配線

7極 4番（制動灯）

レデューシングバルブ調整方法①LOCK NUTを緩める。

ADJUSTING CAP②ADJUSTING CAPを時計方向に1回転まわす。

LOCK NUT③これで基準設定圧が5kg/㎠から約6kg/㎠に上りAKJ能力が上昇する。

DELIVERY PORT

④LOCK NUTを締め付ける。
ドリーフレーム

ドローバ
ルネットアイリレー

注意：本作業は上記を限度とする事
ドローバ、トレーラフレームの亀裂等の原因になる。
必ず圧力計で設定圧を確認する。590Kpa以下厳守の事。

※不用意に設定圧力を変更しないで下さい。

MOUNTING HOLES
SUPPLY PORT

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7. AJK装置
7-13. AJKリレーのリコール対象について
変更前リレー

国土交通省リコール届出番号5261にて、AJKリレー交換のリコールがあります。
リコール改修未実施の車両はトレクス サービス課TEL 050-3367-7494まで連絡下さい。

４極１番へ

７極４番へ

７極７番へ

リコール対象
（青）
（白）

アース

リレー
マグネチックバルブ
２

４ ３

１

エアスイッチアース※リレーの作動不良ではなく、配線が不適切なため
後退灯や制動灯が誤点灯してしまいます。
※リレーを交換して誤点灯しない回路に変更します。

リレー交換

変更後リレー
ダイオード

ＡＪＫキャブ内インジ
ケータ用電源がある場合

リコール対策済み品
リレーボックス

４極３番へ
４極１番へ

７極７番へ

７極４番へ

白

黒
（白）

緑

赤

アース

黄

アース
マグネチックバルブ

エアスイッチ※対策後リレーの場合は後退灯点灯時は、強くブレーキを踏んでもAJK作動しなくなります。
(後退時は、AJKスイッチＯＮでAJK作動します）

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7. AJK装置
7-14. ＡＪＫの作動点検けん引車と連結し、AJK装置を作動させ、作動時と解除時の状態を確認。
ドリーとトレーラの角度を約30°にし、AJK装置を作動させ、けん引車を後退させたとき、AJK装置が滑らないことを目視等により点検。

ドリーとトレーラの角度が変化しないことAJKロックの⽬安は

平坦路で３０度以下
30度以上角度が付いた場合や坂道や凹凸路面の場合は、ガクガクと大きな音がしてAJK装置に滑りが発生してドリー（ターンテーブル）が回転します

約30度

が、正常作動です。完全にロックする装置ではなく、バック等の補助装置になります。

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8. アライメント調整
8-1. ドリー側の芯出しと調整 （リーフサスの場合）

エアサスの場合はＢＰＷエアサスの整備要領を確認下さい。

使用過程において、スプリングの馴染み、又はＵボルトの緩み等により、まれにトレーラが斜行する場合があります。その場合は、芯出し調整を行う必要があります。

①ルネットアイの中心点を出す

左右のタイヤのメーカー、パターンが同じことを確認。
床面より同じ高さの位置（500mmが良い）に水平な線を引き、ホイールから100mmのところに印をし、そこから降り下げを降ろし、床面に印をする。

100

mm

タイヤが左右違う場合
外タイヤを外し、キャップ
中心の△に合わせます

500 mmルネットアイの中心から降り下げを降ろし、床面に印をする。

②左右のタイヤの中心点を出す

ルネットアイの中心点③ＡとＡ’を測定し両者の差が3mm以内であることを確認する。

タイヤの中心点A

タイヤの中心点
ダブルタイヤの外タイヤを外して、ハブキャップ中心から振り下げをして下さい。

3mm以上ある場合は、Uボルトを緩め、車軸の片方を前、又は後ろに動かし
芯出しを行なった後、①〜③を確認する。

A’
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8. アライメント調整
エアサスの場合はＢＰＷエアサスの整備要領を確認下さい。

8-2. 後軸側の芯出しと調整 （リーフサスの場合）①トレーラ先端の中心点を出す

左右のタイヤのメーカー、パターンが同じことを確認。
床面より同じ高さの位置（500mmが良い）に水平な線を引き、ホイールから100mmのところに印をし、そこから降り下げを降ろし、床面に印をする。

100

mm

タイヤが左右違う場合
外タイヤを外し、キャップ
中心の△に合わせます

500 mm

トレーラの先端の中心から降り下げを降ろし、床面に印をする。

②左右のタイヤの中心点を出す

タイヤの中心点

トレーラの先端の中心点

B

タイヤの中心点
ダブルタイヤの外タイヤを外して、ハブキャップ中心から振り下げをして下さい。

③BとB’を測定し両者の差が3mm以内であることを確認する。
3mm以上ある場合は、Uボルトを緩め、車軸の片方を前、又は後ろに動かし
芯出しを行なった後、①〜③を確認する。

B’
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3

8. アライメント調整
8-3. 締付トルクの増し締め

新車やスプリング交換後のヵ月点検ごと1500 km程度走行後

芯出し調整後、Ｕボルトの増し締めをおこなう
Uボルト

1m

50kgf

６角スパナ
＊3ヶ月点検ごとに増締めを行って下さい。
＊新車やスプリング交換を行った後は、初期馴染みが発生 しますので、1500km程度走行後に必ず増締めを行って下さい。

締め付けトルク

490Nm
めやす：スパナの長さ1ｍの先端で約50kgの力

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9. エアカプラのフタ
1）エアカプラを切り離しした際は雨やホコリの侵入を防ぐため、必ずフタをする。
サービスカプラの中に虫が巣を作ってエアの流れが悪くなり、ブレーキ引きづりを起こした事例もあります。

フタをする

雨やホコリが侵入するとリレーバルブの凍結や作動不良の原因となります。
また、
コントロールラインやサプライラインに入るとブレーキの解除遅れが発生し、引きづりの原因となります。

2）接続順序の厳守

トレーラ側

接続時

切り離し時

コントロール側（黄）を先に接続

サプライ側（赤）を先に切り離しコントロールライン（サービスライン）

サプライライン（エマージェンシーライン）

トラクタ側
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10. リレーエマージェンシーバルブ 毎年 1回以上 ＆ 冬前
ゴム部品（リペアキット)は 毎年

10-1. 汚れ、部品の劣化
リレーエマージェンシーバルブ

分解して
点検清掃

ここに水が溜まる

断面図

汚れ、水分はリレーピストンに付着しています。

水付着

リレーピストンコントロールライン
エアフィルター
トラクタリザーバ
トレーラリザーバ

サプライラインリレーエマージェンシーバルブ内側
水が溜まると凍結による作動不良になります。

汚れ付着＊リレーエマージェンシーバルブは１年に１回以上と冬前の分解清掃が必要です。
※コントロールライン（黄色）からのブレーキ指示エアは
リレーピストンで行き止まりのため、水や汚れが溜まる構造になっています。定期的な清掃が必要です。

＊ゴム部品は１年毎の定期交換部品です
REｰ6リペアキットセット
品番 912037-00003

ストレーナー
エアフィルター

ゴミが溜まる

リレーピストンストレーナーの汚れ、異物の詰まりは清掃して下さい

汚れが溜まるとリレーピストンの動きが悪くなり作動不良になります。
エア漏れの原因にもなります。
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10. リレーエマージェンシーバルブ 毎年 1回以上 ＆ 冬前
ゴム部品（リペアキット)は 毎年

10-2. 清掃時注意ポイント①カバーのネジ４本を外す前にエアブロー等によってゴミが内部に入らないように清掃する②ネジ４本を外してカバーを開ける

ネジ

ネジ

ネジ

ネジ
ゴミ溜まり

③エアガンでコントロールライン（サービスライン）を加圧して、リレーピストンを外す※カバーからリレーピストンを外す際は工具で掴まない
コントロールラインを加圧すると無理なくリレーピストンが外れます。

工具で掴まない

コントロールライン
を加圧リレーピストン下部はバルブシートの気密部になっているため工具はNG・水分や汚れを清掃して下さい。
・ゴミ等の嚙み込みがあるとエア漏れの原因になります。
・Oリングに傷付きや劣化がないことを確認して、MPグリスを塗布して組付けて下さい。

汚れ

汚れや砂がリレーピストン
Oリングを傷つけてエア漏れの原因になります。
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10. リレーエマージェンシーバルブ
エアタンクの水抜きは 毎⽇

10-3. 凍結について
トレクスのトレーラは標準でトーカス（リレーバルブヒーター）が取付されています。
（2006年〜）
外気温4℃±4℃以下で作動。
-10℃に凍結したリレーバルブを約5分で正常に作動させることができます。

リレーエマージェンシーバルブ
エアタンク※トーカスは水分を除去する装置ではありません。
トーカス①トーカスはスモール系の電源を使用しているため、
スモールライトを点灯してください。
②リレーバルブ凍結防止のため、始業開始時に必ずトラクタ＆トレーラともにエアタンクの水抜きを実施してください。

トーカス（ヒーター）の作動は

スモールを点灯
エアタンク

エアタンクの水抜きは日常点検の法定項目です！
始業開始時※整備要領書を参考にリレーバルブは毎年、整備分解を行ってください。

⽔抜き

ドレンコック（プルタイプ）

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10. リレーエマージェンシーバルブ
10-4. トーカスについて

寒冷地でのトーカスは

トーカスはリレーバルブ自体を暖めてバルブ内に浸入した水が凍結しないようにする装置です。

3

年目途で交換リレーバルブに装着
サーモスタット

灯火7極 6番
スモール電源に結線
灯火7極 1番
アースに結線

24V

ヒーター本体

トーカス RE-6リレーバルブ用ヒーター
品番 912041-00003
トーカスはスモール電源を使用しています。
作動が必要な場合はスモールを点灯して下さい。

セット

24V
(6番 茶色)サーモスタットアース(１番 白色)ヒーター(50W)

規格：ヒーター DC24V，50W：サーモスタット DC24V，3A

作動温度：ON 4（±4）℃ 、OFF 20℃以下

・気温が４℃前後になるとサーモスタットがONして、ヒーターに通電されます。
・冬前にスモールON状態でトーカスのサーモスタットを０度以下まで冷やして、ヒーターが作動しない場合はトーカスを交換して下さい。
・寒冷地等で使用頻度が多い場合は３年を目途にトーカスを定期交換して下さい。
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11. エアタンクの水抜き

⽇常 点検項目

ドレンコック（プルタイプ）・ドレンコックのリングを引っ張って、エアータンクの水抜きを実施して下さい。
通常であれば、水は溜まっていません。
（一瞬、霧がでるだけ）

⽔が溜まるのは異常事態です（通常は一瞬の霧）

エアタンクの水抜きは日常点検の法定項目です！

・タンクに水が溜まるのは、異常事態です。リレーバルブ・ABSモジュレータ等に水が入り誤動作する恐れがあります。速やかにトラクタのエアドライヤーの点検を行って下さい。
・リレーバルブやABSモジュレータ等の排気ポートに
オイルミストが付着している場合は速やかにトラクタのエアドライヤーの点検を行って下さい。

排気ポートの

オイルミスト付着は注意
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12. ブレーキ配管図 （4S3MタイプABSの場合）
ABS ケーブル
（電源線）

タンク圧
フロントブレーキ圧左右ABS リレーバルブ（フロント軸用）

コントロール（黄）リアブレーキ圧（右）サービス指示圧

リアブレーキ圧（左）リレーエマージェンシーバルブ

ABS モジュレータ（4S3M）
ABS 車輪速センサー
故障診断機
接続ケーブルサプライ（赤）・4輪にABS車輪速センサーがあります。
（4センサー）・エアブレーキ制御は、 フロントブレーキ圧左右 、リアブレーキ圧（右） 、 リアブレーキ圧（左）（3モジュレータ）の3系統で制御されます。
・リレーエマージェンシーバルブ（RE-6E）はトラクタから直接エアをうけるためゴミや水分が溜まります。
1年毎のオーバーホールが必ず必要です。
・ABSリレーバルブやABSモジュレータ（ABSリレーバルブ2個内蔵）にもリレーバルブが入っていますので、5年を目安にASSY交換をお勧めします。
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13. 給脂箇所・時期①
②

③
HG

④
BPW

⑤

BPW

HG

給油脂時期

⑦

⑥
HG

1ヵ月

HG

３ヶ月

①

12ヶ月

BF

給油脂時期

⑯
BF

HG

ブレーキフルード

CG シャーシグリス
BPW BPW ECO-Li Plus
HG 高荷重用グリス

CG
⑮
CG

BPW

BPW

⑭

給 油 脂 部 位

⑬

⑫

BPW

CG
⑪⑩

給 油 脂 部 位

BPW

BPW

⑨ ⑧

給 油 脂 部 位

給油方法

給油方法

No.

⑥ フロントハンガー目玉ピン（左右）給 脂⑪ 駐車ブレーキシャフト

給 脂

給 脂

⑦ リヤスプリングハンガー（左右）塗 布⑫ ハブベアリング（左右）給 脂③ スラックアジャスター（左右）給 脂➇ ハブベアリング（左右）給 脂⑬ ターンテーブル

給 脂④ ブレーキカムシャフトベアリング(左右）給 脂⑨ スラックアジャスター（左右）給 脂⑭ ドローバ連結ピン

給 脂⑤ リヤスプリングハンガー（左右）塗 布⑩ ブレーキカムシャフトベアリング(左右）給 脂⑮ 高さ調整装置シャフト

給 脂⑯ ルネットアイ（ピントルフック）

給 脂

給油方法

No.

① オイルレザーバ

補 給② フロントハンガー目玉ピン（左右）No.

※③、④、➇～⑩、⑫は車軸整備要領書により実施
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14. 給脂箇所・時期② ドリー脱着時 5000 kmごと
ドリー脱着式フルトレーラの場合は 5000km毎にドリーを分離 させ、下記へ高荷重用モリブデングリスを給脂してく下さい。

ドリー側

セミトレーラ側

第五輪カプラ と 前後ブロック

キングピン

キングピンプレート

塗布する

塗布

ここは塗布しない

塗布

錆部に塗布。
※基本は第五輪カプラ側のグリス塗布でOK
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