Catalogo motori serie Sincrovert ®
Motors catalogue Sincrovert ® series
Motor Katalog Sincrovert ® serie
Sezione A
A Section
A Sektion

Introduzione e dati generali
Introduction and general data
Einleitung und allgemeine Daten

sez. A p. 1

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

Note:

sez. A p. 2

AC-07/2016 1.0

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Programma di produzione

Production program

Motore Asincrono 3-fase ad alte prestazioni per inverter
AC 3-phase high performances inverter duty motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase a bassa inerzia per inverter
AC 3-phase inverter duty very low inertia motor
3-Phasen Asynchronmotor mit geringem Trägheitsmoment
Servomotore Sincrono 3-fase a magneti permanenti
AC 3-phase permanent magnets Synchronous servomotor
3-Phasen Synchronmotor mit Permanentmagneten

Produktionsprogramm

Par. 7.1.0

QL - HQL - HQLa Series
0,55…1.115 kW

Par. 7.2.0

HQLa-Li Series
550…2.870 Nm

Par. 7.3.0

QLS Series
46…2300 Nm

Par. 7.3.1

QS Series
25…2500 Nm

Par. 7.4.0

LQ Series
3,2…509 kW

Par. 7.5.0

LTS Series
120…14.000 Nm

Par. 7.6.0

LTS-TB Series
680…14.000 Nm

Par. 7.7.0

Qcavs - Qcavp Series
1…17 Nm

Par. 7.8.0

QCA Series
0,12…12 kW

Par. 7.8.1

HQCA Series
1,1…46kW

Par. 7.9.0

MTS - MTS3 Series
0,12…15 kW

Par. 7.10.0

MTES - MTES3 Series
5,5…630 kW

SincroSPE® - IE4

Motore Sincrono 3-fase a magneti permanenti
AC 3-phase permanent magnets Synchronous servomotor
3-Phasen Synchronmotor mit Permanentmagneten
Motore asincrono 3-fase per inverter raffreddato a liquido
AC 3-phase inverter duty liquid cooled asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor wassergekühlt für Umrichterbetrieb
Motore COPPIA sincrono raffreddato a liquido
Liquid cooled synchronous TORQUE motor
Torque-Motor wassergekühlt
Motore COPPIA sincrono raffreddato a liquido con reggispinta
Liquid cooled synchronous TORQUE motor with thrust bearing
Torque-Motor wassergekühlt mit Drucklager
Servomotore Asincrono per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty asynchronous servomotor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous moto r
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb

Motore Asincrono 3-fase ad alte prestazioni per inverter
AC 3-phase high performances inverter duty motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous moto r
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb

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INDICE
Pag
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A.19
A.19
A.20
A.23
A.23
A.24
A.24
A.26
A.26
A.27
A.28
A.29
A.31
A.32
A.32
A.32
A.33
A.34
A.35
A.36
A.37
A.38
A.38
A.39
A.39
A.40
A.40
A.40
A.41
A.41
A.42
A.44
A.45
A.46
B.49
B.50
B.51
B.52
B.74
B.82
B.90
B.100
B.110
B.120
B.128
B.136
B.142
B.148
B.156
B.165

INDEX

INHALTSVERZEICHNIS

Cover page section A
Note
Production program
Index
Introduction
Generals
Trade marks and identification code
Products
Reference standards
Certifications
Application fields
Mountings
Lifting
Protection degree
Cooling, ventilation
Noise
Balancing
Shaft
FlangeStator
Rotor
Bearings
Insulated bearings
Shaft current discherge
Mechanical seals
Winding
Terminal box
Terminal board
Thermal protectors
SupplyBrake
Transducer (encoder)
Space heaters
Paint
Special treatments
Diagrams
Speed, frequency, voltage
Voltage regulation
Power and heating
PerformancesType of duty
Duty definition
Power calculation
Efficency and power factor
Voltage toleranceElectrical tolerance
Mechanical tolerance
Identification name plate
Name plate description
Motor code
Motor request form
Sales conditions
Warnings
Cover page section B
Warnings
Production program
QL - HQL - HQLa
HQLa-Li
QLS
QS
LQ
LTS
LTS-TB
QcaVs - QcaVp
QCA
HQCA
MTS
MTES
Extract of installation manual

Umschlagseite Abschnitt A
Hinweise
Produktionsprogramm
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Allgemeines
Marken und produktcodes
Produkte
Geltende normen
Zertifizierung
Einsatzbereiche
Bauform
Hebeösen
Schutzart
Kühlung, lüftung
Geräuschpegel
Auswuchtung
Welle
FlanschStator
LäuferWälzlager
Elektrisch isolierte lager
Wellen entladestrom pinsel oder ring
Mechanische wellenabdichtung
Wicklung
Klemmenkasten
KlemmleisteÜberhitzungsschutz
Stromversorgung
BremsenMesswertgeber (encoder)
Wicklungsheizung
Lackierung - farbe
SonderbehandlungenKennlinien für den betrieb
Drehzahl, frequenz, spannung
Spannungsregelung
Leistung und erwärmung
Leistungen
Betriebsarten
Definitionen der betriebsarten
Leistungsbestimmung bei aussetzbetrieb
Leistung und leistungsfaktor cos
Spannungstoleranzen
Elektrische toleranzen
Mechanische toleranzen
Typenschild
Typenschildkennzeichnung
Motorkennzeichnung
Motorbestellformular
Verkaufsbedingungen
HinweiseUmschlagseite Abschnitt B
Warnhinweise
Produktionsprogramm
QL - HQL - HQLa
HQLa-Li
QLS
QS
LQ
LTS
LTS-TB
QcaVs - QcaVp
QCA
HQCA
MTS
MTES
Auszug aus dem einbauhandbuch

Par

1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
3.1
3.1.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
4.0
4.1
4.2
4.3
4.4
5.0
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
5.11
6.0
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7.0.2
7.0.3
7.1.0
7.2.0
7.3.0
7.3.1
7.4.0
7.5.0
7.6.0
7.7.0
7.8.0
7.8.1
7.9.0
7.10.0Copertina sezione A
Note
Programma di produzione
IndiceIntroduzione
Generalità
Marchi e sigle di identificazione
Prodotti
Norme di riferimento
Certificazioni
Campi di applicazione
Forma costruttiva
Golfari di sollevamento
Grado di protezione
Raffreddamento, ventilazione
Rumorosità
Equilibratura
AlberoFlangia
StatoreRotoreCuscinetti
Cuscinetti isolati
Scarico correnti d’albero
Tenute meccaniche
Avvolgimento
Scatola morsettiMorsettiera
Termoprotettori
Alimentazione
Freno
Trasduttore (encoder)
Scaldiglie anticondensa
Verniciatura
Trattamenti particolari
Curve caratteristiche
Velocità, frequenza, tensione
Regolazione della tensione
Potenza e riscaldamento
Prestazioni
Tipi di servizio
Definizioni del tipo di servizio
Determinazione della potenza
Rendimento e cosfi
Tolleranza della tensione
Tolleranze elettriche
Tolleranze meccaniche
Targa identificativa
Legenda della targa
Codifica motore
Modulo richiesta motore
Condizioni di vendita
Avvertenze
Copertina sezione B
Avvertenze
Programma di produzione
QL - HQL - HQLa
HQLa-Li
QLS
QS
LQ
LTS
LTS-TB
QcaVs - QcaVp
QCA
HQCA
MTS
MTES
Estratto del manuale di installazione

sez. A p. 4

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1.0 INTRODUZIONE
Abbiamo realizzato questo nuovo catalogo perpermetterVi di usufruire delle informazioni tecniche
relative ai nostri prodotti senza ricorrere
necessariamente all’utilizzo del computer o diinternet per consultare i documenti o scaricare i files.
La nostra politica aziendale ci spinge sempre dipiù a divulgare le informazioni tecniche in modo
capillare ma al tempo stesso è anche fortemente
rivolta alla salvaguardia dell’ambiente ed alla
riduzione degli sprechi. Anche l’ottimizzazione ela riduzione dell’utilizzo della carta edell’inchiostro rientrano nei nostri obiettivi
primari.
Per questo motivo è stata sospesa la stampa dei
cataloghi suddivisi per linea di prodotto che, puressendo ottimi supporti per la divulgazione delle
informazioni, richiedevano l’utilizzo di molte piùpagine a causa del ripetersi degli argomenti perogni singolo catalogo.
Abbiamo pertanto deciso di concentrare inquesto catalogo le informazioni tecniche valide
per tutte le linee di prodotto riducendo il numero
della pagine stampate annualmente purmantenendo inalterata la completezza delle
informazioni ed il loro aggiornamento.

1.0 INTRODUCTION
We have published this new catalogue to provide
you with technical information on our products
even if you don't have access to a computer orInternet to consult documents online or download
the files.
Our company policy encourages us to disclosetechnical information in a capillary way, with aconcrete interest in the protection of theenvironment and reducing waste. Our primaryobjectives include reducing the use of paper
and ink.
This is why we have stopped printing
catalogues for each product line, because
while they are an excellent instrument fordisclosing information, this method does
involve printing many more pages, as the
subjects often tend to be repeated in eachsingle catalogue.
Therefore, we have decided to concentrate inthis new catalogue the technical information
valid for all the product lines reducing thenumber of printed pages, while continuing toprovide complete, up-to-date information to
our Customers.

1.0 EINLEITUNG
Unser neuer Katalog wurde erstellt, um Ihnen
direkten Zugriff auf technische Informationen zu
unseren Produkten zu ermöglichen, sodass Sie
nicht zwingend Computer und Internet verwenden
müssen, um Unterlagen zu konsultieren oder
Dateien zu downloaden.
Unsere Firmenpolitik veranlasst uns, technische
Informationen in immer stärkerem Maße detailliert
zur Verfügung zu stellen und ist gleichzeitig stark
auf Umweltschutz ausgerichtet. Zu unseren
Hauptzielen gehören auch die Optimierung undVerringerung des Einsatzes von Papier und
Druckfarbe.
Aus diesem Grund wurde der Druck einzelner
Kataloge der Produktbaureihen, obwohl eine
optimale Hilfe, eingestellt. Wegen der sich
wiederholenden Themen wären jedoch in jedem
Katalog deutlich mehr Seiten erforderlich.
Wir haben deshalb entschieden, die allgemeinen
technischen Informationen für alle Produktbaureihen in nur einem Katalog zu bündeln undaufGrundlage
dertatsächlichen
Kundenbedürfnisse lediglich die entsprechenden
erforderlichen Datenblätter gesondert zur
Verfügung zu stellen.

1.1 GENERALITÀ
Il presente catalogo è composto da una parteintroduttiva che fornisce informazioni tecniche
generali valide per tutti i motori (sez. A) e dasezioni specifiche valide per ogni singolo
prodotto (sez. B)
E’ essenziale disporre di tutta la documentazione
per ottenere informazioni complete ed utili per ildimensionamento e la scelta del motore.

1.1 GENERAL INFORMATION
The present technical catalog is composed by an
introductory part giving general information about all
sizes and series of motors (sec. A) and by specificsection valid for each single serie of motors (sec. B).
You will need all of the relevant documentation tohave full access to the available technicalinformation concerning the dimensioning and choiceof the correct motor.

1.1 ALLGEMEINES
Dieser Katalog besteht aus einer Einführung mit
allgemeinen technischen Informationen zu allen
Motoren und aus spezifischen Abschnitten fürjedes einzelne Produkt.
Um alle für die Auswahl von Motor undMotorgröße zweckmäßigen Informationen zu
erhalten, sollten Sie über die gesamte
Dokumentation verfügen.

1.2 MARCHI E SIGLE DI IDENTIFICAZIONE

1.2 TRADE AND IDENTIFICATION MARKS

1.2 MARKEN UND PRODUKTCODES







Sincrovert®
SincroSPE®

Sincrovert®
SincroSPE®



Sincrovert®
SincroSPE®

Sono marchi registrati dalla OEMER MOTORIELETTRICI SPA.

Are registered trademarks of OEMER MOTORIELETTRICI SPA.

Ist eine eingetragene Marke von OEMER
MOTORI ELETTRICI SpA.

QL, QLa, HQL, HQLa, QLa-Li, HQLa-Li,
QLS, QCA, HQCA, MT, MTE, MTS, MTES,
LQ, LTS, LTS-TB, QS, QcaVs, QcaVm,
QcaVp, QcaVma, QcaSn, QcaC
Sono sigle utilizzate dalla OEMER MOTORIELETTRICI SPA per identificare i propri prodotti.

QL, QLa, HQL, HQLa, QLa-Li, HQLa-Li,
QLS, QCA, HQCA, MT, MTE, MTS, MTES,
LQ, LTS, LTS-TB, QS, QcaVs, QcaVm,
QcaVp, QcaVma, QcaSn, QcaC
Are marks used by OEMER MOTORIELETTRICI SPA to identify its products.

QL, QLa, HQL, HQLa, QLa-Li, HQLa-Li,
QLS, QCA, HQCA, MT, MTE, MTS, MTES,
LQ, LTS, LTS-TB, QS, QcaVs, QcaVm,
QcaVp, QcaVma, QcaSn, QcaC
Sind vom Unternehmen OEMER SpA zur
Produktidentifizierung verwendete Kürzel.

sez. A p. 5

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1.3 PRODOTTI
Questo catalogo contiene le informazioni dicarattere generale e tecnico relative ai motori 3fase costruiti per utilizzo a velocità variabile
tramite alimentazione da convertitore difrequenza (inverter).
Sono contemplati motori 3-fase asincroni unificati
e speciali, motori sincroni a magneti permanentie motori coppia.
In particolare si fa riferimento alle seguenti seriedi motori:
QL, QLa, HQL, HQLa:
Motori asincroni 3-fase raffreddati ad aria, ad alte
prestazioni per alimentazione da inverter.
HQLa-Li
Servomotori asincroni 3-fase raffreddati ad aria,
a bassissima inerzia rotorica
LQ
Motori asincroni 3-fase raffreddati a liquido, adalte prestazioni per alimentazione da inverter.
QLS, QS
Servomotori sincroni a magnenti permanenti
raffreddati ad aria.
LTS, LTS-TB
Motori coppia sincroni a magneti permanenti
raffreddati a liquido.
QcaVs, QcaVp
Servomotori asincroni 3-fase raffreddati ad aria
QCA, HQCA, MTS, MTES
Motoriasincroni
3-faseunificatiperalimentazione da inverter

1.3 PRODUCTS
This catalogue contains general and technicalinformation on 3-phase motors built to operate atvariable speed and powered by a frequency
converter (inverter).
The products mentioned are unified 3-phasestandard and special asynchronous motors,
permanent magnet synchronous motors andtorque motors.
In particular the catalogue covers the following
series of motors:
QL, QLa, HQL, HQLa:
High-performance,
air-cooled3-phaseasynchronous motors, powered by inverter.
HQLa-Li
Air-cooled 3-phase asynchronous servomotors,
with low rotary inertia
LQ
High-performance,liquid-cooled3-phaseasynchronous motors, powered by inverter.
QLS, QS
Air-cooled, permanent magnet synchronous
servomotors.
LTS, LTS-TB
Liquid-cooled, permanent magnet synchronous
torque motors.
QcaVs, QcaVp
Air-cooled 3-phase asynchronous servomotors
QCA, HQCA, MTS, MTES
Unified standard 3-phase asynchronous motors
powered by inverter

1.3 PRODUKTEIn diesem Katalog sind allgemeine Informationenüber Drehstrommotoren enthalten, die für den
Einsatz
mitvariablem,
durch
einen
Frequenzumrichter(Inverter)
gesteuertem
Drehmoment entworfen wurden.
Berücksichtigt sind genormte und nicht genormte
Asynchronmotoren,
PermanentmagnetSynchronmotoren und Torquemotoren.
Auf folgende Motorbaureihen wird im Einzelnen
Bezug genommen:
QL, QLa, HQL, HQLa:
Luftgekühlte
Hochleistungs-DrehstromAsynchronmotoren für Invertersteuerung.
QLa-Li, HQLa-Li
Luftgekühlte Drehstrom-Asynchron-Servomotoren
mit äußerst geringer Rotationsträgheit.
LQ
Flüssigkeitsgekühlte Hochleistungs-DrehstromAsynchronmotoren für Invertersteuerung.
QLS, QS
Luftgekühlte
Synchron-Servomotoren
mit
Permanentmagneten.
LTS, LTS-TB
Flüssigkeitsgekühlte Synchron-Torquemotoren
mit Permanentmagneten.
QcaVs, QcaVp
Drehstrom-Asynchron-Servomotoren.
QCA, HQCA, MTS, MTES
Genormte Drehstrom-Asynchronmotoren fürInvertersteuerung.

1.4 NORME DI RIFERIMENTO
Elenco delle norme citate nel presente catalogo
a cui fare riferimento.
Note: Alcune serie specifiche di motori NON
rispettano totalmente le norme di unificazione, inparticolar modo per quanto riguarda le dimensioni
di ingombro rispetto alla potenza nominale.

1.4 STANDARDS OF REFERENCE
List of standards mentioned in the present
catalogue to be referred to.
Note: Some specific series of motors do NOT
fully respect the unified standards. In particular
this is valid for the overall dimensions of the
motors respect to the nominal power.

1.4 GELTENDE NORMEN
Auflistung der im Katalog angeführten
Referenznormen.
Hinweise: Einige spezielle Motorbaureihen
entsprechen
insbesondere
hinsichtlich
Außenmaßen und Kühlverfahren NICHT
vollumfänglich den harmonisierten Normen.

Cod.

TitoloTitle

Bezeichnung

IEC 60034-1
IEC 60034-2
IEC 60034-5
IEC 60034-6
IEC 60034-7
IEC 60034-8
IEC 60034-9
IEC 60034-14
IEC 60034-15
IEC 60072-1
IEC 1293
UNI ISO 2768/1-2
UNI 9321
UNI ISO 8015
73/23 – 93/68(EMC): 89/336 - 93/68
89/392 - 93/68
UL1004 *UL1446 *Caratteristiche nominali e di funzionamento
Metodi di determinazione delle perdite
Classificazione dei gradi di protezione
Metodi di raffreddamento
Classificazione delle forme costruttive
Marcatura dei terminali e senso di rotazione.
Limiti di rumore
Vibrazioni meccaniche di macchine rotanti
Livelli di tensione di tenuta ad impulso
Dimensioni e potenze delle macchine elettriche
Marcatura delle apparecchiature elettriche
Tolleranze generali
Estremità d’albero
Disegni tecnici e tolleranze
Direttiva Bassa Tensione
Direttiva Compatibilità Elettromagnetica
Direttiva Macchine
Motori elettrici
Sistemi di materiali isolanti

Rating and performances
Methods for determining losses and efficiency
Classification of the degrees of protection
Methods of coolingType of construction and mounting arrangements
Terminal markings and direction of rotation
Noise limits
Mechanical vibrations of rotating machines
Impulse voltage withstand levels
Dimensions and output series for rotating mach.
Markings of electrical devices
General tolerances
Shaft end
Technical drawings and tolerances
Low voltage directive
Electromagnetic compatibility directive
Machine directive
Electric motors
Systems of insulating materials

Nenn- und Betriebsmerkmale
Methode über Verlustfaktormessung
Klassifizierung nach Schutzarten der Gehäuse
Kühlsysteme
Klassifizierung nach Bauformen
Kennzeichnungen Endklemmen u. Drehrichtung
StörbegrenzungenMech. Vibrationen bei drehenden Maschinen
Spannungsstufen der Impulsfestigkeit
Maße u. Leistungen elektrischer Maschinen
Kennzeichnung elektrischer Geräte
Allgemeine Toleranzen
Wellenenden
Technische Daten und Tolleranzen
Richtlinie: Niederspannung
Richtlinie: Elektromagn. Verträglichkeit
Maschinenrichtlinie
Elektrische Motoren
Isolationsmaterialien* Solo per alcune grandezze/serie di motori.

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1.5 CERTIFICAZIONI

1.5 CERTIFICATIONS

Certificazione ISO 9001
ISO 9001 certification
Zertifizierung nach ISO 9001

1.6 CAMPI DI APPLICAZIONE
I prodotti elencati nel presente catalogo sonoprogettati, costruiti e consegnati esclusivamente
per installazione in ambiente industriale neutro.
Se non espressamente indicato si ritengono
valide le condizioni di utilizzo standard previste
dalle norme sopra citate e quindi:
Temperatura ambiente: -20…+ 40°C
Altitudine: 0…+ 1000m slm
Ambiente: chimicamente non aggressivo
Qualsiasi utilizzo del motore in condizioni diverseda quanto stabilito deve essere valutato
preventivamente e concordato con il produttoredel motore.
Per installazioni particolari potrebbero essere
richiesti accessori specifici che devono garantire
l’utilizzo ed il funzionamento del motore in
condizioni di sicurezza. E’ indispensabile
comunicare al costruttore tutti i dettagli perottenere un prodotto completamente conforme aquanto previsto dalle specifiche di utilizzo.

1.5 ZERTIFIZIERUNG
Dichiarazione di conformità
Declaration of conformità
Konformitätserklärung

1.6 FIELDS OF APPLICATION
The products listed in this catalogue areexclusively designed and made for installation in
neutral industrial environments.
Unless specifically indicated, the usual conditionsof use envisaged by the above standard areconsidered valid, in other words:
Ambient temperature: -20…+ 40°C
Altitude: 0…+ 1000m asl
Environment: not chemically aggressive
Any use of the motor in different conditions tothose established must be previously evaluatedand agreed on with the manufacturer of the
motor.
Special installations conditions may require
specific accessories that must guarantee themotor is used and functions in safe operating
conditions. The manufacturer must be provided
with all the relevant technical details in order toobtain a product which is suitable for theenvisaged use.

1.6 EINSATZBEREICHE
Die in diesem Katalog angeführten Produkte
wurden ausschließlich für den Einsatz in chemischneutralen Bereichen von Industriebetrieben
entworfen, konstruiert und gebaut. Sofern nicht
ausdrücklich andere Bedingungen angegebensind, gelten die Standard-Einsatzbedingungen dervorstehend genannten Normen:
Umgebungstemperatur: -20 bis + 40 °C
Höhe: 0 bis + 1000 m ü.M.
Umgebung: chemisch nicht aggressiv
Jeglicher Einsatz der Motoren unter anderen als
den angegebenen Bedingungen ist vorab zu
prüfen und mit dem Motorhersteller abzustimmen.
Für individuelle Anlagen könnten spezielle
Zubehörteile erforderlich sein, die den sicheren
Einsatz und Betrieb des Motors zu gewährleisten
haben. Um ein vollständig den Einsatzspezifikationen entsprechendes Produkt zu erhalten,
sind dem Hersteller zwingend sämtlich Details
mitzuteilen.

sez. A p. 7

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2.0 FORMA COSTRUTTIVA

I motori sono realizzati nelle forme
costruttive indicate nella tabella successiva
secondo le norme IEC 60034-7.
Flange e alberi speciali o attacchi non di serie
sono disponibili a richiesta.
Il montaggio con la sola flangia IM 3001 (B5) non
è consentito per alcune grandezze ed è pertantonecessario prevedere la struttura della macchina
per la forma costruttiva IM 2001 (B35) od inalternativa un supporto posteriore per il motore.
Per il montaggio in posizione verticale consultare
sempre il costruttore del motore per verificare
eventuali opzioni o modifiche da apportare al
motore e/o agli eventuali accessori. In genere
per questo tipo di montaggio è necessario
prevedere un riparo superiore (es. tettuccio
parapioggia) che garantisca la ventilazione ed ilcorretto raffreddamento del motore ma al tempo
stesso impedisca a piccoli oggetti e/o acqua dicadere direttamente sul motore
I motori non unificati hanno flange ed alberi
costruiti con dimensioni secondo le norme IEC
60034-7 ma la combinazione di flange, alberi ed
altezza d’asse potrebbe non corrispondere alla
grandezza (altezza d’asse) del motore. E’importante consultare sempre il disegno tecnicodel motore scelto per verificare l’effettiva
compatibilità meccanica con il riduttore o lamacchina a cui sarà accoppiato.
Alcuni motori sono costruiti con flange ed alberi
speciali (es. motori LTS, LTS-TB)
MOTORI CON PIEDIFOOT MOUNTED MOTORSMOTOREN MIT FUßMONTAGE

2.0 CONSTRUCTION FORM
The motors are manufactured in theconfigurations indicated in the following table, in
accordance with standard IEC 60034-7.
Special flanges or non standard fixing elements
are available on request.
The IM 3001 (B5) flange mounting only is not
permitted for some sizes of motors, therefore it isnecessary to foresee the structure of themachine for the IM 2001 (B35) mounting or asalternative a rear support for the motor.
For vertical installations, it is raccomanded toconsult the manufacturer of the motor to verify ifsome modifications on the motors or on theoptions are necessary. In general, for this typeof installation a protective top cover (e.g. rain
guard) is necessary to guarantees sufficientventilation and cooling of the motor and prevents
foreign bodies and/or water getting into the motor
structure or into the options installed on the rearside of it.
Non-standard motors have flanges and shafts
made with dimensions in accordance withstandard IEC 60034-7 but the combination offlange, shaft and axial height may not correspondto the dimensions (shaft height) of the motor.
Always consult the technical drawing of the
motor to make sure it is mechanically compatible
with the gearbox or mechanical transmission thatwill be coupled to the motor.
Some motors are made with special flanges andshafts (e.g. motors LTS, LTS-TB)

2.0 BAUFORMDie Motoren sind in den in der nachstehenden
Tabelle angeführten Bauformen gemäß Norm IEC
60034-7 ausgeführt.
Sonderflansche oder nicht serienmäßige Wellensind auf Anfrage verfügbar.
Für einige Baugrößen ist eine Montage nur mit derFlansch IM 3001 (B5) nicht zulässig. In diesem
Fall ist die Konstruktion für Bauform IM 2001 (B35)
oder alternativ ein hinteres Motorlager vorzusehen.
Bei vertikaler Montage ist stets der Motorhersteller
zu konsultieren: Es müssen mögliche Alternativenoder am Motor und/oder an etwaigen
Zubehörteilen vorzunehmende Änderungenüberprüft werden. In der Regel ist bei dieser
Montageart eine über dem Motor anzubringende
Schutzvorrichtung vorzusehen, die Belüftung undKühlung des Motors gewährleistet und gleichzeitig
verhindert, dass kleine Gegenstände und/oder
Wasser direkt auf den Motor gelangen (z.B.
Regenhaube).
Nicht genormte Motoren verfügen über Flansche
und Welle mit Abmessungen gemäß Norm IEC
60034-7. Die Kombination von Flanschen, WellenundAchshöhe
entspricht
allerdingsmöglicherweise nicht der Baugröße (Achshöhe).
Zur Überprüfung der tatsächlichen mechanischen
Kompatibilität mit dem Untersetzungsgetriebe oderder Maschine, an die der Motor angeschlossen
wird, ist unbedingt stets die technische Zeichnung
des gewählten Motors zu konsultieren. Einige
Motoren verfügen über Sonderflansche und wellen (z.B. Motoren LTS, LTS-TB).

MOTORI CON FLANGIA A FORI PASSANTIFLANGE MOUNTED WITH THROUGH HOLES
MOTOREN MIT FLANSCH UND BOHRUNGEN

MOTORI CON FLANGIA A FORI FILETTATIIFLANGE MOUNTED WITH THREADED HOLESMIT FLANSCH U. GEWINDEBOHRUNGEN

IM B3
IM 1001

IM B6
IM 1051

IM V6
IM 1031

IM B5
IM 3001

IM V3
IM 3031

IM V1
IM 3011

IM B14
IM 3611

IM V19
IM 3631

IM V18
IM 3611

IM B8
IM 1071

IM B7
IM 1061

IM V5
IM 1011

IM B35
IM 2001

IM V36
IM 2031

IM V15
IM 2011

IM B34
IM 2101

IM V69IM 2131

IM V58
IM 2111

2.1 GOLFARI DI SOLLEVAMENTO
I motori con peso superiore a 20kg circa sono tutti
provvisti di golfari di sollevamento che ne
agevolano la movimentazione e l’installazione
sulla macchina. Il tipo di golfare, la posizione difissaggio e la dimensione varia da motore a
motore in funzione della struttura meccanica e delpeso. In genere sono presenti due golfari superiori
posti in diagonale rispetto all’albero del motore maesistono anche versioni con golfari allineati traloro oppure con singolo golfare centrale.

2.1 LIFTING EYEBOLTS
Motors weighing more than approximately 20kg
come with lifting eyebolts to make confortable
and safe manoeuvring and installation on themachine. The type of eyebolt, the position andsize varies from motor to motor on the basis of
the mechanical design and weight of the same.
In general there are two top eyebolts in a
diagonal position with respect to the shaft, butsome versions also have eyebolts in line or one
single central eyebolt.

2.1 HEBEÖSEN
Motoren mit einem Gewicht über 20 kg sind mit
Hebeösen versehen, die Handling und Montage
des Motors an der Maschine erleichtern. Art,
Befestigungsposition und Maße der Öse sind in
Abhängigkeit von mechanischer Konstruktion undGewicht von Motor zu Motor unterschiedlich. In derRegel befinden sich an der Oberseite zwei
diagonal zur Antriebswelle liegende Ösen. Es gibt
aber auch Ausführungen mit in Linie liegendenÖsen oder einer einzelnen Öse in der Mitte.

sez. A p. 8

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2.2 GRADO DI PROTEZIONEPer grado di protezione si intende la capacitàdella struttura meccanica del motore ad impedire
la penetrazione all’interno di agenti esterni(piccoli oggetti, polvere, acqua) che possono
causare effetti dannosi.
Per la scelta corretta del motore è indispensabile
valutare quali condizioni ambientali saranno
presenti durante il suo
funzionamento eselezionare il grado di protezione che negarantisca l’affidabilità .
I motori elettrici trattati in questo catalogo si
possono suddividere in due distinte tipologie
costruttive:
Motori chiusi nei quali l’aria dell’ambiente
circostante lambisce unicamente la superficie
esterna.
Motori protetti (aperti) nei quali l’aria penetra
anche all’interno del motore per ottimizzare il
raffreddamento.
I motori chiusi sono generalmente costruiti con
grado di protezione IP 54 che assicura un livellodi protezione adeguato per gli ambienti industriali
più comuni. Se le condizioni ambientali o diinstallazione lo richiedono è possibile
incrementare tale grado di protezione agendosulle chiusure degli accoppiamenti e sulle tenutedell’ albero.
I motori protetti (aperti) sono costruiti con gradodi protezione IP 23 che assicura un discreto
livello di protezione contro la contaminazione delmotore permettendo di sviluppare prestazioni
sensibilmente più elevate rispetto ad un motore
chiuso della stessa grandezza.
E’ importante considerare Il grado di protezione
di un motore elettrico unitamente al sistema diventilazione utilizzato.
Breve descrizione dei gradi di protezione:

2.2 DEGREE OF PROTECTION
For the degree of protection is intended thecapacity of the mechanical structure of the motor
to prevent external agents getting inside (small
bodies, dust, water) which could damage themotor.
To choose the right motor carefully assess theambient operating conditions presents where themotor will be installed and choose a suitable
degree of protection that can guarantee thereliable service of the motor.
The electric motors listed in this technicalcatalogue can be divided into two specificconstructional types:
Closed motors where the surrounding air is onlyin contact with the outer surface of the motor
structure.
Protected (open) motors where the air is incontact also with the internals of the motor to
optimize the cooling.
Closed motors normally are made with protection
degree IP 54 which normally guarantees asuitable protection for standard industrial
environments. If the environmental or installation
conditions require, the degree of protection canbe increased with interventions on the couplingsof mechanical components and with appropriate
shaft seals.
The protected (open) motors are made withprotection degree IP 23
which normallyguarantees a discrete mechanical protection
against contamination of the motor
andincreased performances if compared to theclosed motors of the same frame size.
It is important to consider the degree ofprotection of the electric motor with the coolingsystem used.
Brief description of degrees of protection:

2.2 SCHUTZART
Unter Schutzart (Schutzgrad) versteht man die
Fähigkeit der mechanischen Konstruktion desMotors, das Eindringen von möglicherweise
Schäden verursachenden Fremdkörpern (kleinen
Gegenständen, Staub, Wasser) zu verhindern.
Für die richtige Motorauswahl ist unbedingt zu
berücksichtigen, in welchen Umgebungsbedingender Motor betrieben werden wird, unddementsprechend eine Schutzart auszuwählen,die seine Betriebssicherheit gewährleistet.
Die in diesem Katalog enthaltenen Motoren
können in zwei verschiedene Bauarten unterteilt
werden:Geschlossene Motoren, bei denen die
umgebende Raumluft lediglich an den
Außenseiten entlang streicht, und geschützte
(offene) Motoren, bei denen die Luft zur
Optimierung der Kühlung auch ins Motorinnere
eindringt.
Geschlossene Motoren verfügen in der Regelüber die Schutzart IP 54, die einen für die am
weitesten verbreiteten Industrieumgebungengeeigneten Schutzgrad gewährleistet. Diese
Schutzart kann, wenn es die Umgebungs- oderInstallationsbedingungen erforderlich machen,durch Abdichten der Kupplungen und Eingriffe anden Wellendichtungen erhöht werden.
Offene Motoren verfügen über die Schutzart IP
23, die einen recht guten Schutzgrad gegen
Motorverunreinigung
gewährleistet,wobei
deutlichhöhereLeistungenalsbeigeschlossenen Motoren gleicher Größe erreicht
werden können.
Die Schutzart eines Elektromotors ist in
Verbindung mit dem verwendet Lüftungssystemzu betrachten.
Kurze Beschreibung der Schutzarten:

IP 23
Macchina protetta contro la penetrazione di corpi
solidi di diametro superiore a 12 mm e contro la
pioggia. (Protezione contro il contatto di dita od
oggetti simili di lunghezza non superiore ad 80
mm con parti in tensione od in movimento
all’interno dell’involucro o loro avvicinamento trale parti. L’acqua che cade a pioggia secondo una
direzione inclinata di un angolo inferiore od
uguale a 60° non deve provocare effetti
dannosi).
Note: Nei motori costruiti con grado di protezione
IP 23 il mezzo refrigerante (aria) passa anche
all’interno degli avvolgimenti e nel rotore. Per
questo motivo questo tipo di protezione non è
indicato per installazioni in ambienti polverosi,
molto umidi o con forte contaminazione dell’aria.

IP 23
Protection against penetration of solid objects
greater than 12mm diameter and against therain. (Protection against contact of under voltage
connections and windings or rotating and moving
components located inside the enclosure by
fingers or similar objects not exceeding 80 mm inlength. The water falling as rain at an angle of up
to 60° from the vertical shall have no harmful
effect on the motor).
Note: In motors built with an IP 23 degree ofprotection, the cooling medium (air) passes also
inside the windings and in the rotor. Therefore,
this type of protection is not suitable for
installation in dusty, very damp or highly
contaminated environments.

IP 23
Gerät geschützt gegen das Eindringen von festen
Fremdkörpern mit einem Durchmesser größer als
12 mm und gegen Regen. (Schutz gegen Berühren
mit den Fingern oder ähnlichen Gegenständen nicht
länger als 80 mm unter Spannung stehender oderinnerer sich bewegender Teile bzw. Gewährleistungausreichenden Abstands. Sprühwasser, das ineinem beliebigen Winkel bis zu 60° zur Senkrechten
fällt, darf keine schädliche Wirkung haben).
Hinweise: Bei Motoren mit Schutzart IP 23S fließt
das Kühlmittel (Luft) auch ins Innere der Wicklungenund des Läufers. Aus diesem Grund ist diese
Schutzart nicht für staubige, sehr feuchte oder
Umgebungen mit starker Luftverunreinigung
geeignet.

IP 54
Macchina protetta contro la polvere e spruzzi
d’acqua. (Protezione contro il contatto od
avvicinamento con parti in tensione od in
movimento all’interno dell’involucro). La
penetrazione di polvere non è completamente
impedita ma questa non deve poter entrare inquantità sufficiente a compromettere il buonfunzionamento della macchina. L’acquaspruzzata sulla macchina da qualsiasi direzione
non deve provocare effetti dannosi.

IP 54
Protection against dust and splashing water fromany direction. (Protection against contact with orapproach to under voltage or moving parts
located inside the motor enclosure. Penetrationof dust into machine is not totally prevented but
dust does not enter in a sufficient quantity tointerfere with reliable and satisfactory operationof the machine). Water splashing against themachine from any direction shall have no harmful
effect).

IP 54
Gerät geschützt gegen Staub und Spritzwasser(Schutz gegen Berühren unter Spannung
stehender oder innerer bewegter Teile bzw.
Gewährleistung ausreichenden Abstands. Das
Eindringen von Staub ist nicht vollständig
verhindert, aber der Staub darf nicht in solchen
Mengen eindringen, dass der einwandfreie Betrieb
des Geräts beeinträchtigt wird. Spritzwasser, dasaus allen Richtungen gegen das Gerät spritzt, darf
keine schädliche Wirkung haben).

sez. A p. 9

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2.2 GRADO DI PROTEZIONE
IP 55
Macchina protetta contro la polvere e gettid’acqua. (Protezione contro il contatto od
avvicinamento con parti in tensione od in
movimento
all’internodell’involucro.
Lapenetrazione di polvere non è completamente
impedita ma questa non deve poter entrare inquantità sufficiente da compromettere il buonfunzionamento della macchina. L’acqua proiettata
con un ugello sulla macchina da qualsiasi
direzione non deve provocare effetti dannosi).

2.2 DEGREE OF PROTECTION
IP 55
Protection against dust and water jets from any
direction. (Protection against contact with orapproach to under voltage or moving parts inside
the enclosure. Ingress of dust into machine is nottotally prevented but dust does not enter in a
sufficient quantity to interfere with reliable andsatisfactory operation of the machine. Water
projected by a nozzle against the machine
surface from any direction shall have no harmful
effect on the motor).

2.2 SCHUTZART
IP 55
Gerät geschützt gegen Staub und Strahlwasser(Schutz gegen Berühren unter Spannung stehender
oder innerer bewegter Teile bzw. Gewährleistungausreichenden Abstands. Das Eindringen von Staub
ist nicht vollständig verhindert, aber der Staub darf
nicht in solchen Mengen eindringen, dass dereinwandfreie Betrieb des Geräts beeinträchtigt wird.
Ein Wasserstrahl aus einer Düse, der aus allen
Richtungen gegen das Gerät gerichtet wird, darf
keine schädliche Wirkung haben).

IP 56
Come IP 55 ma con grado di protezione contro la
penetrazione dell’acqua incrementato.

IP 56
Same as IP 55 but with a higher degree ofprotection against the penetration of water.

IP 56
Wie IP 55, aber mit höherem Schutzgrad gegendas Eindringen von Wasser.

Esistono motori costruiti con particolari sistemi diraffreddamento (es. ventilazione canalizzata) che
pur mantenendo rispetto all’ambiente in cui sono
installati un grado di protezione IP 23 sono difatto riconducibili ai motori IP 54 poiché lapresenza del flusso d’aria impedisce l’ingresso dipolvere o piccoli oggetti.
Allo stesso modo sono disponibili esecuzioni
speciali (es. sovrapressione interna) che
consentono di incrementare il grado diprotezione dei motori chiusi consentendone
l’utilizzo anche in condizioni ambientali
particolarmente severe con elevati gradi dicontaminazione dell’aria dovuti a presenza dipolveri molto sottili o nebulizzazioni di acqua.
Per maggiori dettagli consultare il nostro ufficio
tecnico.

Some motors with special cooling systems (e.g.
ducted ventilation) have a degree of protection
with respect to the environment they are installedin equal to IP 23 but provide a similar degree ofprotection to IP 54 motors because the airflow
present during motor operation stops small
bodies from getting into the motor.
In the same way, special systems (e.g. internal
overpressure) are available to increase thedegree of protection on closed motors so they
can be used in particularly harsh operating
ambient conditions where is present a high levelof contamination in the air due to the presence ofsignificant quantity of fine dust or atomized wateror oil.
For further details, please consult our TechnicalDept.

Es gibt mit besonderen Kühlsystemen (z.B.
Kanallüftung) ausgerüstete Motoren, die zwar
hinsichtlich der Umgebung, in der sie installiertsind, Schutzart IP 23 haben, die aber tatsächlichals Motor mit Schutzart IP 54 zu betrachten sind,da der vorhandene Luftstrom das Eintreten vonStaub oder kleinen Gegenständen verhindert.
Ebenso sind Sonderausführungen (z.B.
Innenüberdruck) erhältlich, die eine Erhöhung
der Schutzart von geschlossenen Motoren
ermöglichen, sodass diese auch unter besonders
harten Umgebungsbedingungen mit erhöhter
Luftverunreinigung aufgrund von sehr feinem
Staub oder Wassernebel eingesetzt werden
können.
Wenden Sie sich für nähere Angaben bitte an
unsere Konstruktionsabteilung.

Note:
Alcuni motori costruiti con grado di protezione
standard IP 54 possono essere richiesti con
grado di protezione aumentato. Vedere ilparagrafo opzioni ed accessori.
Normalmente gli accessori installati sul motore
hanno un grado di protezione uguale o superiore
a quello del motore stesso. Esistono tuttavia
alcuni accessori che per loro natura non possono
garantire lo stesso grado di protezione delmotore (es. alcuni ventilatori, freni, sonde diventilazione).
I motori descritti in questo catalogo, anche sescelti con grado di protezione IP 55 o IP 56, nonsono idonei per essere installati in ambienti con
pericolo di esplosione.
Per avere maggiori dettagli riguardanti il grado diprotezione dei motori, le definizioni delle sigle e lecondizioni ambientali di installazione, consultare letabelle tecniche e le norme IEC 60034-5.

Note:
Some motors built with a standard IP 54 degreeof protection can be produced with a higher
degree of protection. See the paragraph on
options and accessories.
Normally the accessories installed on the motor
have the same or higher degree of protection as
the motor. However, some accessories installedon the motors cannot guarantee the same
degree of protection as the motor due to thenature of the same (e.g. some ventilators,
brakes, ventilation probes).
The motors in this catalogue are not suitable for
installation in environments where there is a riskof explosion, even those with an IP 55 or IP 56
degree of protection.
Consult the technical tables and standards IEC
60034-5 for more detailed information on the
degrees of protection, the meanings of the codes
and the environmental installation conditions.

Hinweise:
Einige Motoren mit Schutzart IP 54 können auch
mit höherem Schutzgrad erworben werden.
Siehe Abschnitt Zubehör.
Die am Motor angebrachten Zubehörteile haben
in der Regel den gleichen oder einen höheren
Schutzgrad als der Motor. Es gibt jedoch einige
Zubehörteile, die aufgrund ihrer Beschaffenheit
nicht den gleichen Schutzgrad wie der Motor
gewährleisten können (z.B. einige Lüfter,
Bremsen, Lüfterfühler).
Die in diesem Katalog enthaltenen Motoren sind,auch wenn sie mit Schutzart IP 55 oder IP 56
gewählt werden, nicht für die Installation in
explosionsgefährdeter Umgebung geeignet.
FürnähereAngabenhinsichtlich
Motorenschutzart,
ErläuterungenderAbkürzungensowie
Umgebungsund
InstallationsbedingungensieheTabellentechnische Daten und Norm IEC 60034-5.

sez. A p. 10

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2.3 RAFFREDDAMENTO, VENTILAZIONE
I motori elettrici necessitano di un mezzo di
raffreddamento/ventilazione per dissipare ilcalore generato dalle perdite conseguenti alla
conversione dell’energia elettrica in energia
meccanica.
Il mezzo di raffreddamento più comunemente
utilizzato per lo scambio termico è l’aria ma alcune
serie di motori utilizzano il liquido per la dissipazionedel calore.
I sistemi di raffreddamento/ventilazione sono sempre
correlati con il grado di protezione del motore.

2.3 COOLING - VENTILATIONElectric motors need a cooling/ventilation system
to dissipate the heat generated by the energy
losses consequent to the conversion of theelectrical energy into mechanical (energy)
movement.
The most commonly used media for the thermal
exchange is the air but some series of motors uses
liquid (water) for the dissipation of the heatgenerated during the operation.
The cooling/ventilation systems are always
considered together with the protection degree.

2.3 KÜHLUNG, LÜFTUNG
Elektromotoren
benötigenein
Kühl/Belüftungssystem, um die Wärme abzuführen,
die durch die Verluste infolge der Umwandlung
elektrischer in mechanische Energie erzeugt
wird.
Als Kühlmittel für den Wärmeaustausch wird am
häufigsten Luft eingesetzt. Bei einigen
Motorbaureihen wird zur Wärmeableitung
allerdings auch eine Kühlflüssigkeit verwendet.
Die Kühl-/Belüftungssysteme stehen immer inBeziehung zur Motorschutzart.

Breve descrizione dei sistemi di ventilazione:

Brief description of ventilation systems:

Kurze Beschreibung der Belüftungssysteme:

Raffreddamento IC 410
Motore senza ventilazione(Protezione IP 54 o superiore)

Cooling System IC 410
Motor without ventilation(IP 54 protection or higher)

Kühlsystem IC 410
Unbelüfteter Motor(Schutzart IP 54 oder höher)Il motore dissipa il calore derivante dalle perdite
unicamente attraverso la propria struttura
meccanica (carcassa alettata), non sono previste
ventole o sistemi ausiliari di raffreddamento.

The motor dissipates the heat from the losses
through its own mechanical structure only (finned
casing), and there are no fans or auxiliary coolingsystems.

Der Motor führt die Verlustwärme einzig überseine
mechanische
Konstruktion(Rippengehäuse)ab.
Lüfteroder
Kühlhilfssysteme sind nicht vorgesehen.

Raffreddamento IC 411
Motore auto ventilato(Protezione IP 54 o superiore)

Cooling System IC 411
Self-ventilated motor(IP 54 protection or higher)

Kühlsystem IC 411
Eigenbelüfteter Motor(Schutzart IP 54 oder höher)Il motore dissipa il calore derivante dalle perdite
tramite la ventola di raffreddamento che è
calettata direttamente sull’albero del motore e
genera un flusso d’aria variabile in funzione dellavelocità di rotazione. Conseguentemente ilrange di regolazione di velocità consentito
dipende dal carico applicato al motore.
Normalmente non è consentito un funzionamento
continuo a coppia costante con velocità inferiori
ai 500 rpm circa. Consultare il ns. ufficio tecnico
per maggiori chiarimenti.

The motor dissipates the heat generated by thelosses through its own cooling fan keyed onto themotor shaft. This fan generates an air flow thatvaries on the basis of the motor rotation speed.
For this reason the permitted speed regulation
range depends on the load applied to the motor
shaft.
Normally, any continuous operation at constanttorque under approximately 500 rpm is
unsuitable. Please consult our Technical Dept.
for further details.

Die Verlustwärme wird durch einen direkt auf
die Antriebswelle gepressten Kühllüfter
abgeführt, der einen je nach Motordrehzahl
variablen
Luftstrom
erzeugt.
Die
Lüfterdrehzahl
hängt
also
von
der
Motorbelastung ab.
Ein Dauerbetrieb mit konstantem Drehmoment
ist in der Regel bei Drehzahlen unter 500
U/min nicht zulässig. Wenden Sie sich fürnähereAngabenbitte
anunsereKonstruktionsabteilung.

Raffreddamento IC 416
Motore servoventilato(Protezione IP 54 o superiore)

Cooling System IC 416
Servo-ventilated motor(IP 54 protection or higher)

Kühlsystem IC 416
Fremdbelüfteter Motor(Schutzart IP 54 oder höher)Il motore dissipa il calore derivante dalle perdite
tramite l’elettroventilatore ausiliario che genera
un flusso d’aria costante indipendente dalla
velocità di rotazione del motore principale e
assicura un raffreddamento ottimale in qualsiasi
condizione di impiego. Il flusso d’aria è
convogliato all’esterno del motore, nei canali diventilazione o sulle alette di raffreddamento e nepercorre tutta la superficie.
È possibile in questo modo utilizzare il motore
con corrente nominale a regimi di rotazione
molto bassi ed ottenere un campo di regolazione
a coppia/potenza costante particolarmente ampio
senza nessun declassamento.

The motor dissipates the heat generated by thelosses through an auxiliary electric fan, which
generates a constant air flow regardless of therotation speed of the main motor that ensures anoptimal and efficient cooling in every operating
condition. The air flow is directed through theventilation ducts or onto the cooling fins over theentire surface of the motor external structure(frame and covers).
In this way, the motor can be used at nominal
current even at very low rotation speeds in orderto obtain a wide range of regulation at constanttorque/constant power without performances
derating.

Die Verlustwärme wird durch einen Hilfslüfter
abgeführt, der einen gleichmäßigen, von derDrehzahl des Hauptmotors unabhängigen
Luftstrom erzeugt. Auf diese Weise wird unterallen Betriebsbedingungen eine optimale
Kühlung sichergestellt.
Der Luftstrom wird aus dem Motor in die
Lüftungskanäle bzw. auf die Kühlrippen geleitet
und strömt über die gesamte Oberfläche.
So kann der Motor auch bei sehr niedrigen
Drehzahlen mit Nennstrom betrieben werden und
man erhält bei konstantem Drehmoment/
konstanter Leistung einen besonders großen
Regelbereich ohne Rückstufung.

sez. A p. 11

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2.3 RAFFREDDAMENTO, VENTILAZIONE

2.3 COOLING - VENTILATION

2.3 KÜHLUNG, LÜFTUNG

Raffreddamento IC 06
Motore servoventilato(Protezione IP 23)

Cooling System IC 06
Servo-ventilated motor(IP 23 protection)

Kühlsystem IC 06
Fremdbelüfteter Motor(Schutzart IP 23)

Analogo al sistema IC 416 ma con flusso d’aria
che penetra anche all’interno del motore
raffreddando direttamente anche gli avvolgimenti
ed il rotore.

Same system as IC 416 but with the airflow thatpenetrates also inside the motor structure (frame),cooling directly also the windings and the rotor.

Analog zum System IC 416, aber der Luftstrom
dringt auch ins Motorinnere und kühlt
Wicklungen und Läufer direkt.

Raffreddamento IC 37A86
Motore con scambiatore di calore aria/acqua(Protezione IP 54 o superiore)

Cooling System IC 37A86
Motor with air/water heat exchanger(IP 54 protection or higher)

Kühlsystem IC 37A86
Motor mit Luft-Wasser-Wärmetauscher(Schutzart IP 54 oder höher)Il motore dissipa il calore derivante dalle perdite
tramite l’unità esterna composta da una batteria
di radiatori e da un elettroventilatore ausiliario. I
radiatori sono raffreddati tramite una
elettropompa dall’ acqua fornita dall’impianto delcliente (torri, evaporatori o chiller).
L’elettroventilatore preleva l’aria dall’interno delmotore, la convoglia attraverso i radiatori e laimmette nuovamente nel motore (ciclo chiuso).
Con questo sistema si ottengono le prestazioni
elevate tipiche di un motore con raffreddamento
diretto degli avvolgimenti e del rotore ma
costruito con grado di protezione IP 54.

The motor dissipates the heat generated by thelosses through an external system with a set ofradiators and an auxiliary electric fan. The
radiators are cooled by an electric pump withwater from the customer's system (towers,
evaporators or chillers).
The electric fan blows the air out of the motor,
through radiators, and back into the motor(closed cycle).
This system produces the high performance
usually obtained from a motor with direct coolingof the windings and rotor but with an IP 54
degree of protection.

Die Verlustwärme wird durch eine externe
Einheit abgeführt, die aus einer Kühlergruppe
und einem Hilfslüfter besteht. Die Kühler werden
durch eine Elektropumpe mit Wasser aus derkundenseitigen Anlage (Kühltürme, Verdampferoder Kälteaggregate) gekühlt.
Der Elektrolüfter leitet die Luft aus dem
Motorinneren zu den Kühlern und wieder zurück
in den Motor (geschlossener Kreislauf).
Mit diesem System erhält man höhere
Leistungen, die für Motoren mit Direktkühlung
von Wicklungen und Läufer typisch sind, aber mit
Schutzart IP 54.

Raffreddamento IC 9W7
Motore raffreddato a liquido(Protezione IP 54 o superiore)

Cooling System IC 9W7
Liquid-cooled motor(IP 54 protection or higher)

Kühlsystem IC 9W7
Flüssigkeitsgekühlter Motor(Schutzart IP 54 oder höher)Il motore dissipa il calore derivante dalle perdite
tramite la propria struttura meccanica che integralo scambiatore di calore (intercapedine o canali
di circolazione del liquido). Il liquido è mantenuto
in circolazione dall’ elettropompa dell’impiantodel cliente (torri, evaporatori o chiller) che
provvede anche a regolarne la temperatura.

The motor dissipates the heat generated by thelosses through its own mechanical structure withan integrated heat exchanger (jacket or ducts
where the liquid circulates). The liquid is pumpedin circulation by the electric pump in thecustomer's system (towers, evaporators or
chillers) which also regulates the temperature.

Die Verlustwärme wird durch die mechanische
Motorkonstruktion, die den Wärmetauscher
ergänzt,
abgeführt
(Spalteoder
Flüssigkeitskanäle). Der Flüssigkeitsumlauf wirdvon der Elektropumpe der kundenseitigen
Anlage(Kühltürme,Verdampfer
oder
Wasserkühler) aufrechterhalten.

Per le definizioni del sistema di raffreddamento e
del grado di protezione consultare le norme IEC
60034-5, IEC 60034-6.

See standards IEC 60034-5 and IEC 60034-6 forthe definitions of the cooling system and thedegree of protection.

Für nähere Angaben zu Kühlsystem undSchutzart siehe Normen IEC 60034-5 sowie IEC
60034-6.

Di seguito sono elencati i sistemi di ventilazione
utilizzati per i motori trattati in questo catalogo:
IC 410: QcaVs (size 63…71), QcaVp.
IC 411: MTS, MTES.
IC 416: HQL, QCA..Vm..Vs, QLS, QS, HQCA
MTS*, MTES*
IC 06: HQLa, HQLa-Li, QLa-Li,
IC 37A86: HQLaWIC 9W7: LQ, LTS, LTS-TB* opzione

The ventilation systems used on the motors inthis catalogue are listed below:
IC 410: QcaVs (size 63…71), QcaVp.
IC 411: MTS, MTES.
IC 416: HQL, QCA..Vm..Vs, QLS, QS, HQCA
MTS*, MTES*
IC 06: HQLa, HQLa-Li, QLa-Li,
IC 37A86: HQLaWIC 9W7: LQ, LTS, LTS-TB* option

Nachstehend sind die Standardlüftungssysteme
für die Motoren in diesem Katalog angeführt:IC 410: QcaVs (Größe 63 bis 71), QcaVp.
IC 411: MTS, MTES.
IC 416: HQL, QCA..Vm..Vs, QLS, QS, HQCA
MTS*, MTES*
IC 06: HQLa, HQLa-Li, QLa-Li,
IC 37A86: HQLaWIC 9W7: LQ, LTS, LTS-TB* optionalsez. A p. 12

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2.3 RAFFREDDAMENTO, VENTILAZIONE

2.3 COOLING – VENTILATIONThe elecrical characteristics of the fan units andthe motor cooling data are indicated on the data
sheet of each series of motors.
On this data sheet are indicated all thenecessary information needed for the electricalcircuit of the fans, for the sizing of the external
ventilation system ( if provided) and for thecorrect sizing of liquid cooling system.
As example we have indicated below the standard
tables relative to the ventilation of the HQL/HQLa
motors and the cooling of the LQ motors.

2.3 KÜHLUNG, LÜFTUNG
Die
technischen
Datenblätter
jeder
Motorbaureihe enthalten die Kenndaten unddie elektrischen Daten der Lüfter.
Darin enthalten sind alle Informationen zur
elektrischen Auslegung der Anlage und
eventuell zur Auslegung der Motorkühlung
durch Kanäle oder zur Auslegung desKühlkreislaufes.
Beispielhaft untenstehend die Abschnitte zur
Kühlung aus den technischen Katalogen der
Baureihen HQL/HQLa und LQ .

MOTORE RAFFREDDATO AD ARIA

AIR COOLED MOTORLUFTGEKÜHLTER MOTOR

Grandezza Motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
PortataPressione
Rumorosità
Tipo ventilatore

Motoren
Versorgung
Strom
Leistung
VolumenPression
Gerauschent
Typ ventil.

Le schede tecniche relative ad ogni serie dimotore contengono i dati elettrici dei ventilatori ele caratteristiche di raffreddamento dei motori.
Sono indicate tutte le informazioni utili per ildimensionamento dell’impianto elettrico ed
eventualmente per il raffreddamento del motore
realizzato tramite canalizzazione dell’aria od
impianto di raffreddamento del liquido.
A titolo di esempio di seguito sono rappresentate
le sezioni relative alla ventilazione dei motoridella serie HQL/HQLa e quella dei motori LQ.

Motor size
Power supply
Current
Power
Air flow
Pressure
Noise level
Fan type

Size
V
A
kW
m3/minPa
dB (A)

100
132
1-ph 220/230V 50/60Hz
0.29/0.37
0.51/0.78
0.06/0.08
0.12/0.18
6
10
400
400
69
74
RB2C 175
35-2/220

132
160
225
3-ph 400V 50Hz / 460V 60Hz
0.95/0.95
2.9/2.9
5.5/5.5
0.25/0.30
1.1/1.3
2.2/2.6
15
30
48
800
1400
1800
81
84.5
85
63B/2
80B/2
90L/2

Note:
Per il corretto funzionamento del motore è
indispensabile che la qualità dell’aria diraffreddamento sia compatibile con il grado diprotezione del motore. E’ inoltre richiesta una
manutenzione regolare tanto più frequente
quanto più contaminata è l’aria utilizzata per ilraffreddamento. Alcuni ventilatori per funzionare
correttamente a 60Hz necessitano di una flangia
di riduzione sulla bocca di aspirazione.

Note:
For the correct operation of the motor it isessential that the quality of the cooling air iscompatible with the degree of protection of the
motor. Furthermore, regular maintenance isrequired and should be more frequent on thebasis of how contaminated the cooling air is.
Some electric-fans, to work properly at 60Hz,
require an additional reduction flange which fits
on the fan intake,

Hinweise:
Für den einwandfreien Betrieb des Motors muss
die Qualität der Kühlluft mit der Motorschutzart
kompatibel sein. Ferner ist die regelmäßige
Wartung umso öfter durchzuführen, je
verschmutzter die für die Kühlung verwendet Luft
ist.
Einige Lüfter benötigen für den einwandfreien
Betrieb bei 60 Hz am Saugmund einen
Reduzierflansch.

MOTORE RAFFREDDATO A LIQUIDOLIQUID COOLED MOTORWASSERGEKÜHLTER MOTOR

Grandezza motore
Portata liquido
Capacità di raffreddamento
Pressione massima
Caduta di pressione max.
Temperatura liquido *Qualità liquido
Circuito di raffreddamento
Coeff. di declassamento

MotorBaugröße
Durchflußmenge
Kühlleistung
Max. Druck
Maximaler Druckbfall
Kühlmittel-Temperatur *Kühlmittel
Kühlkreislauf
Herabsetzungskoeffizient

Motor size
Liquid delivery
Cooling capacity
Max perm. pressure
Max pressure drop
Coolant temperature *Type of coolant
Cooling circuit
Derating coefficent

Size
l/min
kW
Bar
Bar

100
8
3
0.5

132
160
180
10
12
15
= Pn – (0,95 * Pn *  %)
3
3
3
0.5
0.8
0.9

225
18
3
0.9

18°C (min. 16°C) in funzionamento nominale - at rated operation
Acqua + liquidi anticorrosivi Water + anticorrosion additives (max 20%)
Chiuso con scambiatore di calore esterno - Closed with external heat-exchanger

For input liquid temperature higher than 18°C. see par. 5.3 for derating diagram* in ingresso – input temperature - Eintrittstemperatur , Vedere sez. A par. 5.3 - See sec. A par. 5.3 - Sie A Seite par. 5.3

Note:
La qualità dell’acqua è determinante per unfunzionamento affidabile del motore e per evitarecostose operazioni di manutenzione in caso di
ostruzione dei canali di circolazione.
La temperatura del liquido di raffreddamento non
deve mai scendere sotto i 16°C per evitare laformazione di condensa all’interno del motore.
Caratteristiche del liquido di raffreddamento:
Acqua + Tyfocor (temp.amb. -9°C) 20 %Acqua + Tyfocor (temp.amb. -20°C) 35 %Ph
6…9Durezza totale – dH°
8…14
Cloro Cl – mg/l
< 200
Solfato SO42 – mg/l
< 200
Olio – mg/l
< 10
Dimensione impurità solide - mm
< 0,1

Note:
The quality of the water in the cooling system isessential for reliable service on liquid-cooled
motors and to prevent costly maintenance workrequired if the water jacket becomes blocked.
The temperature of the coolant must never drop
below 16°C to prevent condensate forming inside
the motor.
Charactersitics of the cooling liquid.
Water + Tyfocor (amb.temp. -9°C) 20 %Water + Tyfocor (amb.temp. -20°C) 35 %Ph
6…9Total hardness – dH°
8…14
Chloride Cl – mg/l
< 200
Sulphate SO42 – mg/l
< 200
Oil – mg/l
< 10Permissible grain size - mm
< 0,1

Hinweise:Bei flüssigkeitsgekühlten Motoren ist für den
zuverlässigen Motorbetrieb sowie zur Vermeidung
kostspieliger Wartungsarbeiten im Fall verstopfter
Flüssigkeitskanäle die Wasserqualität ausschlaggebend. Zur Vermeidung von Kondensat-bildung im
Motorinneren darf die Temperatur derKühlflüssigkeit nie unter 16 °C absinken. Für nähere
Angaben siehe Betriebs- und Wartungsanleitung.
Wasser+Tyfocor (Umg.Temp bis -9°C) 20 %Wasser+Tyfocor (Umg.Temp. -20°C) 35 %Ph Wert
6…9
Wasserhärte – dH°
8…14
Chlorgehalt Cl – mg/l
< 200
Sufatgehalt SO42 – mg/l
< 200
Oelgehalt – mg/l
< 10
Zulässige Partikelgrösse - mm
< 0,1

sez. A p. 13

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2.3 RAFFREDDAMENTO, VENTILAZIONE
Nelle immagini seguenti sono rappresentate letipologie di ventilazione/raffreddamento più utilizzate
ed il relativo grado di protezione del motore.

2.3 COOLING - VENTILATION
The following pictures show the different types ofventilation/cooling system available and usuallyused and the relevant motor protection degree.

2.3 KÜHLUNG, LÜFTUNG
Auf den folgenden Abbildungen sind die
gebräuchlichen Lüftungs-/Kühlarten sowie ihre
jeweilige Motorschutzart dargestellt.

VENTILAZIONE NATURALE – NATURALLY VENTILATED (IC 410 – IP 54)

AUTOVENTILATO – SELF VENTILATED (IC 411 – IP 54)

SERVO VENTILATO – SERVO VENTILATED (IC 416 – IP 54)

SERVO VENTILATO – SERVO VENTILATED (IC 06 – IP 23S)RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO – LIQUID COOLED (IC 9W7 – IP 54)

RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO – LIQUID COOLED (IC 9W7 – IP 54)

sez. A p. 14

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2.4 RUMOROSITÀ

2.4 NOISE LEVEL

2.4 GERÄUSCHPEGELIl livello di rumorosità dei motori rientra nei limiti
imposti dalle norme IEC 60034-9 ed il valorerilevato viene indicato come livello di pressione
sonora LWA espresso in dB(A).
La rumorosità dei motori elettrici deriva
essenzialmente da fattori fluidodinamici,
elettromagnetici e meccanici.
Il movimento veloce dell’aria aspirata e messa inmovimento dall’elettroventilatore è sicuramente
la fonte principale di rumore udibile durante ilfunzionamento del motore. In particolar modo lapressione sonora più evidente si riscontra inprossimità della bocca di aspirazione delventilatore e nelle vicinanze delle fessure discarico dell’aria calda.
Gli effetti elettromagnetici e meccanici producono
a loro volta una certa rumorosità comunqueinferiore a quella dovuta alla ventilazione.
La misurazione della rumorosità avviene inambiente a bassa riflessione con rilevamento in
tutte le direzioni ad 1m di distanza dalla sorgente
e con motore funzionante tramite alimentazione
sinusoidale.
Nelle schede tecniche sono riportati i dati
specifici di ogni serie di motore.
A richiesta possono essere costruiti motori a“bassa rumorosità” che prevedono l’utilizzo diventilatori maggiorati funzionanti a velocità
ridotta oppure di sistemi particolari dischermatura del rumore (insonorizzatori).
I motori con raffreddamento a liquido o con
scambiatore di calore aria/acqua sono per loro
natura molto meno rumorosi rispetto ai motori di pariprestazioni con raffreddamento ad aria.

The noise level of the motors is within thelimits of IEC 60034-9 standards, and themeasurement taken is indicated as the noiselevel pressure LWA in dB(A).
The noise level of an electric motor depends
essentially on fluid-dynamic, electromagnetic
and mechanical factors.
The fast movement of the air sucked andblown by the electric fan onto the motor iscertainly the main audible noise source when
an electric motor is under operation.
In particular, the highest noise level pressure
is measured near the electric fan intake holeand near the air outlets used to evacuate the
hot air.
Electromagnetic and mechanical effects also
produce noise, but of a lower level than thefan.
Noise is measured in an environment with alow level of reflection, taking readings in all
directions at a distance of 1m from the noise
source and with the motor powered by asinusoidal source.
The technical sheets indicate the data foreach series of motors.
“Low noise emission” motors can be built onrequest, with oversized fans that run at slow
speeds, or with special noise reduction
systems mounted on the intake hole of the fanunit.
Liquid-cooled motors and motors withair/water heat exchangers are a lot lessnoisy that air-cooled motors offering thesame performance.

Der Geräuschpegel der Motoren liegt innerhalb
der von Norm IEC 60034-9 festgelegten
Grenzwerte. Der ermittelte Wert ist als
Schalldruckpegel LWA in dB(A) angegeben.
Die Geräuschentwicklung der Elektromotoren
beruht im Wesentlichen auf hydrodynamischen,elektromagnetischenundmechanischen
Faktoren.
Das schnelle Strömen der angesaugten und vom
Elektrolüfter umgewälzten Luft ist sicherlich die
Hauptursache dafür, dass während desElektromotorbetriebs Geräusche zu hören sind.
Der Schalldruck ist insbesondere in der Nähedes
LüftersaugmundsundderEntlüftungsschlitze am deutlichsten.
Die elektromagnetischen und mechanischen
Effekte erzeugen ihrerseits auch einen gewissen
Geräuschpegel, der allerdings geringer als derdurch die Lüftung erzeugte ist.
Der
Geräuschpegel
wird
in
einem
reflexionsarmen Raum und bei mit sinusförmiger
Speisespannung betriebenem Motor gemessen.
Die Erfassung erfolgt dabei aus allen Richtungenin 1 m Abstand von der Quelle.
Die spezifischen Daten sind in den Datenblätternjeder Motorbaureihe angegeben.
Auf Anfrage können „geräuscharme“ Motoren
gebaut werden, bei denen größere, bei
geringerer Geschwindigkeit betriebene Lüfter
oder spezielle Systeme zur Geräuschabschirmung (Schalldämpfer) eingesetzt werden.
Flüssigkeitsgekühlte Motoren oder Motoren mit LuftWasser-Wärmetauscher sind wesentlich geräuscharmer als luftgekühlte Motoren gleicher Leistung.

Note:
La rumorosità del motore può variare anchesensibilmente in funzione del tipo di drive che lo
alimenta e della struttura a cui è fissato.
Le rilevazioni sono effettuate con metodo asospensione libera. In alcuni casi la rumorosità
elettromagnetica del motore potrebbe aumentare
considerevolmente in presenza di particolari
frequenze critiche (risonanze). Queste frequenze
hanno un range molto ristretto ed è pertantonecessario “saltare” queste frequenze di lavoro(skip frequency) per ottenere un funzionamento
silenzioso. Durante la rilevazione dellarumorosità del motore queste frequenze non
vengono considerate.

Note:
The noise level of a motor can varyconsiderably on the basis of the type of drive(inverter) connected to the motor and thestructure on which it is installed.
Readings are taken using the free-hanging
method. In some cases the electromagnetic
noise of the motor can increase considerably atparticularly
critical
supplyfrequencies(resonance). These frequencies have a verysmall range so we recommend “skipping” thesefrequencies for silent and low noise operatrion.
When the noise level of a motor is measured,these frequencies are not taken into
consideration.

Hinweise:
Der Geräuschpegel des Motors kann auch jenach vorgeschaltetem Antrieb und nachverwendeter Grundkonstruktion stark variieren.
Die Messungen erfolgen bei frei aufgehängtem
Motor. In einigen Fällen könnte sich dieelektromagnetische Geräuschentwicklung desMotors beim Vorliegen spezieller kritischer
Frequenzen erhöhen (Resonanzen). Diese
Frequenzen haben ein äußerst enges Feld. FüreinenleisenBetrieb
müssendieseArbeitsfrequenzen daher „übersprungen“ werden(skip frequency). Diese Frequenzen werden bei
Messung des Motorgeräuschpegels nicht
berücksichtigt.

sez. A p. 15

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2.5 EQUILIBRATURA
L’equilibratura meccanica del rotore è eseguita
dinamicamente secondo la norma IEC 60034-14
che stabilisce il comportamento di vibrazionedelle macchine elettriche.
Il grado di vibrazione standard corrisponde alla
classe N ed il tipo di equilibratura è indicato
sull’albero del motore e sulle schede tecniche.
Tipi di equilibratura disponibili:
F = equilibratura con chiavetta intera.
H = equilibratura con mezza chiavetta.
N = equilibratura senza chiavetta.
A richiesta, per applicazioni speciali e pergarantire ridotte vibrazioni anche ad elevata
velocità è possibile richiedere l’equilibratura digrado R o S.
I valori di vibrazione indicati nella tabella
sottostante sono riferiti alle norme IEC 60034-14.
Il livello di vibrazione massima è espresso in
mm/s ed è valido per metodo di rilevamento asospensione libera. La suddivisione avviene perclasse di equilibratura, velocità di rotazione ed
altezza d’asse motore.
Il grafico sotto riportato è un esempio delle variefrequenze di vibrazione presenti in un motore inrotazione a 3600 rpm.

2.5 BALANCING
The rotor is balanced dynamically to IEC 6003414 standards, which establishes the vibratory
behaviour of electrical machinery.
The standard degree of vibration corresponds toclass N and the type of balancing is indicated on
the shaft of the motor and in the technical sheetsof each series.
Types of balancing available:
F = whole key balancing.
H = half key balancing.
N = keyless balancing.
R or S class balancing degree is available on
request and it is recommended for special
applications, to guarantee reduced vibrations
even at high speed.
The vibration values indicated in the following
table refer to standard IEC 60034-14.
The maximum vibration level is expressed in
mm/s and is valid for the free-hanging method.
The classification is by balancing class, rotation
speed and shaft height.
The diagram shows an example of the vibration
frequencies present in a motor rotating at 3600
rpm, suspended and mechanically insulated fromthe machine structure.

2.5 AUSWUCHTUNG
Der Läufer wird dynamisch gemäß Norm IEC
60034-14 hinsichtlich des Schwingungsverhaltens
elektrischer Geräte mechanisch ausgewuchtet.
Der Standardschwingungspegel
entspricht
Klasse N. Die Auswuchtart ist auf derAntriebswelle und in den Datenblättern jeder
Baureihe angegeben.
Mögliche Auswuchtarten:
F = Vollkeilwuchtung.
H = Halbkeilwuchtung.
N = Auswuchtung ohne Passfeder.
Auf Anfrage sind für Sonderanwendungen und
zur Gewährleistung verminderter Schwingungenauch bei erhöhter Geschwindigkeit die
Auswuchtklassen R bzw. S verfügbar.
Die in nachstehender Tabelle angeführten
Schwingungswerte beziehen sich auf Norm IEC
60034-14.
Der max. Schwingungspegel ist in mm/s angegeben
und gilt für die Messung bei frei aufgehängtem
Motor. Die Aufteilung erfolgt nach Auswuchtklassen,
Drehzahl und Antriebswellenhöhe.
Die nebenstehende Grafik ist ein Beispiel für dieverschiedenen Schwingungsfrequenzen eines
Motors bei 3600 U/min.

Note:
I motori provvisti di cuscinetto anteriore a rulli
cilindrici (serie NU o NJ) non sono fornibili con
grado di vibrazione S.
Per ottenere vibrazioni contenute di tutto ilsistema cinematico è fondamentale che l’organo
meccanico calettato sull’albero del motore(giunto, ingranaggio, puleggia) venga equilibrato
con il metodo corrispondente a quello delmotore.

Note:
Motors with front cylindrical roller bearings(series NU or NJ) are not available withvibration class S.
In order to reduce the vibrations of the entire
kinematic system, the mechanical members
keyed onto the shaft (joint, gear, pulley) must
be balanced using the same method as the
motor.

Hinweise:
Motoren vorne mit Zylinderrollenlager (Baureihen
NU oder NJ) sind nicht mit Schwingungspegel S
lieferbar.
Damit das kinematische System nur geringe
Schwingungen aufweist, müssen die auf die
Antriebswelle gepressten mechanischen Elemente(Kupplung, Zahnrad, Scheibe) mit dem gleichen
Verfahren wie der Motor ausgewuchtet werden.

(IEC 60034-14 – 1998-11) - VALORE EFFICACE MAX. DELLA VELOCITÀ DI VIBRAZIONE - MAX. EFFICIENT RATING SPEED VIBRATION
Velocità - Speed
Drehzahl
speedrpm

Altezza d’asse - Shaft height - Achshöhe [mm]H 56…132
H 160…225 (280) 1)
H 225 (280)1)…400
Vel.
Acc.
Vel.
Acc.
Vel.
Acc.
mm/s
m/s2
mm/s
m/s2
mm/s
m/s2

A 1)

600 < n  3600

1.6

2.5

2.2

3.5

2.8

4.4

B 1)

600 < n  3600

0.7

1.1

1.1

1.7

1.8

2.8

0,5
0,4
mm/s

Class
Klasse

0,3
0,2
0,1
0
0

23

60 121 188 206 227 242 473 721 952
Hz*Classe di equilibratura standard - *Standard balancing degree - * Standardmäßig geliefert Unwuchtklasse.
1) Valori secondo norma IEC 60034-14, edizione 11/2005 – Values in accordance with IEC 60034-14 , edition 11/2005

sez. A p. 16

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2.6 ALBERO
L’albero lato comando (DE) è costruito in
conformità alle norme UNI 9321, ha forma
cilindrica ed è provvisto di sede per chiavetta eforo filettato in testa.
Le dimensioni sono indicate nelle schede
tecniche e nei disegni e rispettano quantoprevisto dalle norme di unificazione per diametri,
lunghezza e tolleranze.
Alcune serie di motori (quelle non normalizzate)
rispettano le dimensioni costruttive dell’albero ma
non la correlazione con la grandezza costruttiva(altezza d’asse) del motore.
Gli alberi rispettano le normativa UNI 9321 perquanto riguarda la precisione di rotazione(coassialità ed eccentricità) e sono eseguiti con
tolleranza N (normale). A richiesta, perapplicazioni particolari è disponibile l’esecuzione
con tolleranza in grado R (ridotta).
Esecuzioni speciali sono disponibili a richiesta
così come alberi senza sede chiavetta, alberi
costruiti con dimensioni o materiali diversi dallo
standard.
Alcuni motori non normalizzati (es. serie LTS,
LTS-TB) hanno alberi speciali le cui dimensioni
non sono contemplate nelle normative diunificazione.
A richiesta e solo per alcune serie di motori èdisponibile l’esecuzione bialbero (secondo albero
di potenza). Questo albero è normalmente
utilizzabile per trasmettere solo il 50% dellacoppia del motore e non prevede carichi radiali.
Per questa versione consultare sempre il ns.
ufficio tecnico.
Esecuzioni con alberi di dimensioni ridotte omaggiorate rispetto allo standard (diametro e/olunghezza) sono disponibili previa valutazione
tecnica dei carichi radiali applicati e dei momenti
torcenti.
La versione con albero di diametro ridotto
prevede una limitazione della coppia max delmotore (Mmax) e del carico radiale (Fr).
La versione con albero di diametro maggiorato(fino a d. uguale al foro interno del cuscinetto)
prevede una tolleranza di lavorazione diversa daquanto previsto dalle norme ed in alcuni casi
richiede l’applicazione di una bussola per crearela battuta di appoggio dell’organo ditrasmissione.
La versione con albero di lunghezza maggiorerispetto allo standard prevede una limitazione delcarico radiale applicabile (Fr).

2.6 SHAFT
The shaft on the drive side (DE) made inaccordance with standard UNI 9321, has acylindrical shape, a groove for the key, and athreaded hole at the end.
The dimensions are indicated in the technicalsheets and drawings. The diameters, lengths andtolerances respect the requirements of theunified standards.
In some series of motors (non-standard) the
constructional dimensions of the shaft are
respected, but not the constructional dimensions(axial height) of the motor.
The shafts respect the requirements ofstandard UNI 9321 for the precision of rotation(coaxiality and eccentricity) and are made totolerance N (normal). Tolerance class R(reduced) is available on request for special
applications.
Special configurations are available on
request, such as keyless shafts, and shafts
made with non-standard dimensions ormaterials.
Some non-standard motors (e.g. series LTS, LTSTB) have special shafts, the dimensions of which
are not envisaged in the unified standards.
A second drive shaft can be envisaged for someseries of motors, on request. This shaft is normallyused to transmit only 50% of the nominal torqueproduced by the motor and does not envisage
radial loads applied on its end.
For more detailed information regarding this option
would you please contact our TechnicalDepatment.
Configurations that have undersized or oversizedshafts with respect to the standard (diameter
and/or length) are available subject to thetechnical evaluation of the radial loads applied
and the twisting moment.
The reduced diameter shaft version envisages
limiting the max. torque of the motor (Mmax) andthe radial load (Fr).
The version with an oversized shaft (up to thesame diameter as the internal hole of the
bearing) envisages a different working
tolerance to the standard, and in some cases
requires a bush which acts as a transmission
spigot.
The version with the extended shaft (longer) withrespect to the standard, envisages a limit on theapplicable radial load (Fr).

2.6 WELLE
Die antriebsseitige (DE) Welle ist gemäß Norm
UNI 9321 gebaut, zylinderförmig und verfügtüber eine Keilnut und eine Gewindebohrung an
der Spitze.
Die jeweiligen Maße sind in den Datenblättern
und Zeichnungen angegeben und entsprechenhinsichtlich Durchmesser, Länge und Toleranzen
den harmonisierten Normen.
Einige Motorbaureihen (die nicht genormten)
halten die Baumaße der Welle, aber nicht die
Korrelation mit der Baugröße (Achshöhe) desMotors ein.
Die
Wellenentsprechenhinsichtlich
Rundlaufgenauigkeit (Rundlauf und Exzentrizität)
Norm UNI 9321 und weisen Toleranz N (normal)
auf. Für Sonderanwendungen ist auf Anfrage die
Ausführung mit Toleranz R (reduced) lieferbar.
Sonderausführungen wie Wellen ohne Keilnut
und Wellen mit anderen Maßen oder Werkstoffen
als in der Standardausführung sind auf Anfrage
erhältlich.
Einige nicht genormte Motoren (z.B. Baureihen
LTS, LTS-TB) verfügen über Sonderwellen,deren Maße in den harmonisierten Normen nicht
vorgesehen sind.
Auf Anfrage und nur für einige Motorbaureihen
ist die zweiwellige Ausführung (zweite
Antriebswelle) lieferbar. Diese Welle ist in derRegel einsetzbar, um lediglich 50 % desAntriebsdrehmoments zu übertragen und sieht
keine Querlasten vor. Wenden Sie sich für diese
Ausführung
bitte
stets
an
unsereKonstruktionsabteilung.
Ausführungen mit Wellen kleinerer oder größerer
Abmessungen als bei den Standardwellen(Durchmesser und/oder Länge) sind nachvorheriger technischer Beurteilung der angelegten
Querlasten und Drehmomente erhältlich.
Die Ausführung mit kleinerem Wellendurchmesser
sieht eine Beschränkung des maximalen
Antriebsdrehmoments und der Querlast (Fr) vor.
Die Ausführung mit größerem Wellendurchmesser(bis zum Durchmesser der Lagerinnenbohrung)sieht eine nicht den Normen entsprechende
Bearbeitungstoleranz vor. In einigen Fällen ist zur
Schaffung des Antriebselementanschlags eine
Hülse anzubringen.
Die Ausführung mit längerer Welle als die
Standardwelle sieht eine Beschränkung deranlegbaren Querlast (Fr) vor.

ALBERO MOTORE / MOTOR SHAFT / WELLE

sez. A p. 17

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2.7 FLANGIA
La flangia di fissaggio dei motori è costruita inaccordo alle norme IEC 72-1.
Per i motori normalizzati le dimensioni
meccaniche della flangia corrispondono a quantoprevisto dalle norme di unificazione. Per alcune
serie di motori le dimensioni meccaniche e letolleranze sono rispettate ma non la
corrispondenza con la grandezza (altezzad’asse) del motore. E’ necessario verificare
sempre le dimensioni di flangia/albero standard
previste da catalogo
ed eventualmenterichiedere la flangia maggiorata/ridotta perrendere il motore compatibile con il riduttore.
La tipologia costruttiva della flangia varia in basealla grandezza ed alla serie del motore. Alcune
flange sono applicate al coperchio anteriore, altre
sono integrate nel coperchio e ne costituiscono
la struttura meccanica.
Le flange rispettano le normativa IEC 72-1 perquanto riguarda la precisione e la tolleranzadimensionaleediconcentricitàeperpendicolarità e sono eseguite con tolleranza
N (normale). A richiesta, per applicazioni
realizzate
senzagiuntoelasticodiaccoppiamento è necessario richiedere la flangia
eseguita con classe di precisione R (ridotta) o“extra-precisa” che prevede una eccentricità ed
unaperpendicolaritàmigliori
rispetto
all’esecuzione standard.
Alcuni motori NON possono essere installati
unicamente con la flangia. In questo caso ènecessario installare il motore in forma B35(piedi + flangia) oppure prevedere un supporto
posteriore per il sostegno di parte del peso delmotore. Per maggiori dettagli consultare leschede tecniche dei motori.
I motori della serie LTS e LTS-TB hanno flange
di accoppiamento speciali con dimensioni NON
previste dall’unificazione.

2.7 FLANGE
The fixing flange of the motors is made to IEC
72-1 standards.
For unified standard motors, the mechanicaldimensions of the flange correspond to therequirements of the unified standard. On someseries of motors the mechanical dimensions andtolerances are respected, but not the axial heightof the motor. Always check the standard
flange/shaft dimensions in the catalogue, and if
necessary order an oversized/undersized motor
flange in order to obtain a complete mechanicalcompatibility with the gearbox or machine
structure.
The constructional typology of the flange varies
on the basis of the size and series of the motor.
Some flanges are mounted on the top cover,others are built into the cover and are part of themechanical structure.
The shafts respect the requirements ofstandard IEC 72-1 for the dimensional
precision and tolerance, concentricity andperpendicularity, and are made to tolerance N(normal). For configurations without a flexible
coupling, order a flange with precision class R(reduced) or “extra-precision” which envisages
improved eccentricity and perpendicularity
with respect to standard.
Some motors CANNOT be installed with theflange alone. In this case, the motor must be
installed in configuration B35 (feet + flange)
or with a rear bracket to support part of theweight of the motor. See the technical sheetsof the motors for more detailed information
and recommendations.
The LTS and LTS-TB motors are made withspecial flanges with mechanical dimensions
that are NOT envisaged in the unified
standards.

2.7 FLANSCH
Der Befestigungsflansch der Motoren entspricht
Norm IEC 72-1.
Diemechanischen
Flanschabmessungenentsprechen bei den genormten Motoren den
harmonisierten
Normen.
Bei
einigen
Motorbaureihen werden die mechanischen
Abmessungen und Toleranzen, aber nicht die
Korrelation mit der Motorgröße (Achshöhe)
eingehalten. Die im Katalog vorgesehenen
Standardmaße von Flansch/Welle sind stets zuüberprüfen.
Gegebenenfalls
istein
größerer/kleinerer Flansch anzufordern, damit Motorund Untersetzungsgetriebe kompatibel sind.
Die Flanschbauart ist je nach Motorengrößen
und -baureihe unterschiedlich. Einige Flansche
sind an der vorderen Abdeckung angebracht,
andere in die Abdeckung integriert und bilden
ihre mechanische Konstruktion.
Hinsichtlich Genauigkeit und Toleranzen in Bezug
auf Maße, Rundlauf und Winkelabweichungentsprechen die Flansche Norm IEC 72-1 und sind
mit Toleranz N (normal) ausgeführt. FürAnwendungen ohne elastische Kupplung ist ein
Flansch mit Toleranzklasse R (reduced) oder„ultra-präzise“ anzufragen, der eine bessere
Exzentrizität und Winkelabweichung als die
Standardausführung bietet.
Einige Motoren können NICHT nur mit dem
Flansch installiert werden. In diesem Fall ist derMotor in Bauform B35 (Füße + Flansch) zu
installieren oder es ist ein hinteres Motorlager
vorzusehen, das einen Teil des Motorgewichts
trägt.
FürnähereAngabensiehe
Motordatenblätter.
Die Motoren der Baureihen LTS und LTS-TB
weisen Sonderkupplungsflansche auf, deren
Maße NICHT den harmonisierten Normen
entsprechen.

FLANGIA (VISTA FRONTALE)
FLANGE (FRONT VIEW)

MONTAGGIO A FLANGIA B5
MOUNTING WITH FLANGE B5MONTAGGIO A FLANGIA + SUPPORTO
MOUNTING WITH FLANGE + SUPPORT

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2.8 STATORE
Lo statore è composto da lamierini magnetici abasse perdite, isolati ed uniti meccanicamente
tra loro a formare una struttura robusta e
compatta.
La geometria esterna del lamierino di statorevaria in funzione del tipo di motore e può essere
circolare oppure quadrangolare.
Gli statori di forma circolare sono solitamente
sempre inseriti in strutture meccaniche(carcasse) che hanno anche la funzione discambio termico (ad aria o a liquido).
Gli statori di forma quadrangolare incorporano ilsistema di raffreddamento realizzato attraverso icanali di ventilazione ricavati direttamente nei
lamierini e pertanto non sono necessari involucri
o strutture supplementari (carcassa).
La particolare geometria magnetica dellamierino, il numero delle cave, la loro forma e
dimensione sono ottimizzate per l’utilizzo delmotore a frequenza variabile garantendo alte
prestazioni, silenziosità di funzionamento ed unampio campo di regolazione a potenza costante.

2.8 STATOR
The stator is made of low-loss square shaped
magnetic
laminations,insulatedandmechanically coupled in order to form a sturdy
and compact structure.
The external geometry of the stator laminations
varies on the basis of the type of motor, and may
be circular or quadrangular.
Circular stators are normally inserted intomechanical structures (casings or frames)
which also act as a heat exchanger (air or
liquid).
Quadrangular stators incorporate a coolingsystem with ventilation ducts made directly inthe laminations so casing or additional
structures are not required.
The particular magnetic geometry of thelamination, the number of slots, as well as thesize and shape of the same are optimized forthe power supply with variable frequency,
guaranteeing the best performance, silent
running and a wide range of regulation atconstant power.

STATORE CON CANALI DI VENTILAZIONE INTEGRATISTATOR WITH INTEGRATED VENTILATION CHANNELS

2.8 STATOR
Der Stator besteht aus verlustarmen, isolierten
Magnetblechen, deren Verbindung die robuste
und kompakte Statorkonstruktion gewährleistet.
Die Außengeometrie des Statorblechs hängt vom
Motortyp ab und kann rund oder viereckig
ausgeführt sein.
Runde Statoren befinden sich in der Regel
immer in mechanischen Konstruktionen(Gehäusen), die auch dem Wärmeaustauschdienen (Luft oder Flüssigkeit).
Viereckige Statoren verfügen über ein eigenes
Kühlsystem, bei dem die Lüftungskanäle direkt indie Bleche eingearbeitet sind. Ummantelungenoder Zusatzkonstruktionen (Gehäuse) sind also
nicht erforderlich.
Die besondere magnetische Blechgeometrie,
die Anzahl der Nuten sowie ihre Form undAbmessungen sind für den Motoreinsatz bei
variabler
Frequenz
optimiert
undgewährleisten hohe Leistung, ruhigen Laufund einen weiten Regelbereich bei
konstanter Leistung.

STATORE STANDARD O PER MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDOSTANDARD OR LIQUID COOLED STATOR

2.9 ROTORE
Rotore per motori asincroni:
Il rotore a gabbia di scoiattolo è realizzato con lo
stesso materiale magnetico che compone lo
statore ed è pressofuso in lega di alluminio.
Viene costruito con inclinazione, numero di cavee forma appropriata per garantire la massima
regolarità di funzionamento anche alle basse
velocità ed evitare possibili pulsazioni di coppia.
Le corone di cortocircuito sono largamente
dimensionate e sono dotate di pioli diequilibratura.

2.9 ROTOR
Rotor for asynchronous motors:
The squirrel-cage rotor is manufactured withthe same magnetic material as the stator andis die cast in aluminium alloy. It is
manufactured with a suitable slope, numberof slots and shape to guarantee the highest
operating continuity even at the lowest
speeds, and to avoid torque pulsation. The
short-circuit
crownsaregenerously
dimensioned and are equipped withbalancing pins.

2.9 LÄUFER
Läufer für Asynchronmotoren:
Der Käfigläufer ist aus dem gleichen
magnetischen Werkstoff wie der Stator und aus
Aluminium-Druckguss gefertigt. Schrägstellung,
Nutenanzahl und Form des Läufers sind derart
konzipiert, dass sie den einwandfreien Betrieb
auch bei niedrigen Drehzahlen gewährleisten
und ein etwaiges Pulsieren des Drehmoments
vermeiden. Die Kurzschlussringe sind großzügig
dimensioniert und verfügen über Zapfen für das
Anbringen von Wuchtgewichten.

Rotore per motori sincroni a magneti permanenti.:
Sulla superficie del rotore sono applicati i
magneti permanenti opportunamente posizionati
per minimizzare il ripple di coppia ed ottenere
una rotazione regolare e fluida. I magneti sonoincollati ed hanno un bendaggio esterno di
rinforzo.

Rotor for permanent magnet motors:
The permanent magnets are fixed on thesurface of the rotor in suitable positions tominimize torque ripple and obtain a regularand smooth rotation. The magnets are
externally bonded on with a specific andstrong taping for reinforcement.

Läufer für Permanentmagnet-Synchronmotoren:
Die Permanentmagnete sind auf der
Läuferoberfläche angebracht und so positioniert,
dass sie die Drehmomentwelligkeit (Ripple)
verringern und einen regelmäßigen und flüssigen
Lauf ermöglichen. Die Magnete sind aufgeklebt
und verfügen über eine robuste Umwicklung.

ROTOR FOR ASYNCHRONOUS MOTORROTOR FOR SYNCHRONOUS MOTOR

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CUSCINETTI

3.0 BEARINGS
The bearings normally used are the ball-bearing
type, suitable for high speeds and lubricated withspecial grease resistant to high rotation speeds
and high temperatures.
The standard configuration envisages the use of
rigid radial ball-bearings on both sides. A front
combined roller-ball bearing is envisaged forlarger motors only.
On request, on the basis of the application, roller
bearings on the drive side or precision highspeed ball bearings, bearings with obliquecontact surfaces for high axial loads andelectrically isolated bearings can be supplied.
The following table and the diagram can befound in all the technical sheets, and indicate themaximum radial and axial loads that can beapplied at the ends of the shaft.
The maximum theoretical life of the bearings is
calculated as being about 20,000 hours ofcontinuous operation at approximately 1500 rpm.
The diagram shows the coefficient to be applied
to the radial load values for rotation speeds
higher than 1500 rpm. The data and theoperating hours are calculated for normal
operating conditions, without vibrations and withtemperatures within the limits imposed by thebearing manufacturers. It is therefore possible
that, in particular operating conditions, the life of
the bearing may be shorter.
An illustrative table is shown below, like the ones
that can be found in all the technical sheets.

BEARINGSWÄLZLAGERRADIAL LOAD DIAGRAM

Motor

Brg

BearingMax. operating

Max. radial loadDistance X mm

Max. axial

size

side

type

motor speed@ 1500 rpm

40 / 80 9)

load

D.E.

6209 ZZ 1)
6209 TBH 2)
NU 209 3)7500 rpm 7)
9000 rpm 7)
6000 rpm 7)

Fr 1700 / 1500 N 8)
Fr 1700 / 1500 N 8)
Fr 3100 / 2700 N 8)6306 ZZ 4)6306 TBH 5)6306 INS 6)

9000 rpm 7)
9000 rpm 7)
9000 rpm 7)

100
N.D.E

3.0 WÄLZLAGER
Bei den Lagern handelt es sich in der Regel um
Kugellager, die für hohe Drehzahlen geeignet sind.
Sie sind mit für hohe Drehzahlen geeigneten undhitzebeständigen Spezialfetten geschmiert.
Die Standardausführung sieht an beiden Seiten
Radial-Rillenkugellager vor. Nur bei größeren
Motoren ist das vordere Lager als kombiniertes
Kugelrollenlager vorgesehen.
Auf Anfrage können je nach Anwendung
antriebsseitig Rollenlager, Hochpräzisionskugellager
für hohe Drehzahlen, Schräglager für hohe
Axiallasten oder elektrisch isolierte Lager montiert
werden.
Die nachstehende Tabelle und Grafik sind in jedem
Datenblatt angeführt und geben die maximalen
Radial- und Axiallasten an, die an den
Antriebswellenenden angelegt werden können.
Die maximale theoretische Lebensdauer der
Wälzlager wird mit ca. 20.000 Betriebsstunden im
Dauerbetrieb bei 1500 U/min veranschlagt.
Die Grafik zeigt den bei Drehzahlen über 1500
U/min auf die Radiallasten anzuwendenden
Koeffizienten. Daten und Betriebsstunden beziehen
sich auf normale Einsatzbedingungen ohne
Schwingungen und bei Temperaturen innerhalb der
vom Lagerhersteller festgelegten Grenzwerte. Die
Lebensdauer der Lager kann daher unter
bestimmten Einsatzbedingungen möglicherweiseverkürzt sein.
Nachstehend ist als Beispiel eine Tabelle abgebildet,
wie sie in allen Datenblättern angeführt ist.

1100 N 10)

-

100
90

Radial load %3.0 CUSCINETTI
I cuscinetti normalmente utilizzati per i motori
elettrici sono del tipo a sfere, idonei alle alte
velocità e lubrificati con grassi speciali resistentia regimi di rotazione e temperature elevate.
La configurazione standard prevede l’utilizzo dicuscinetti radiali rigidi a sfere su entrambi i lati.
Solo per i motori più grossi è previsto un
cuscinetto anteriore combinato sfere+rulli.
A richiesta, in base al tipo di applicazione,
possono essere montati cuscinetti a rulli sul latocomando, cuscinetti a sfere di precisione per alta
velocità, cuscinetti a contatto obliquo per carichi
assiali elevati e cuscinetti isolati elettricamente.
La tabella ed il grafico sottostanti sono riportati
su ogni scheda tecnica ed indicano i carichi
radiali ed assiali massimi che possono essere
applicati all’estremità dell’albero motore.
La durata massima teorica dei cuscinetti ècalcolata in circa 20.000 ore di funzionamento
continuo a 1500rpm circa
Il grafico indica il coefficiente da applicare ai
valori di carico radiale per velocità di rotazione
superiori ai 1500 rpm. I dati e le ore difunzionamento sono calcolati per utilizzo incondizioni normali, senza vibrazioni e con
temperature che rientrano nei limiti imposti dai
fabbricanti dei cuscinetti. E’ pertanto possibile
che in determinate situazioni di impiego, ladurata dei cuscinetti possa essere ridotta.
Di seguito è riportata una tabella esemplificativa
che si trova in tutte le schede tecniche.

80
70
60
50
40

1500
1

2

3

4

5

6

7

Speed [rpm]

8

9

nmax

10

11

D.E: (Lato comando, Drive end, Abtriebsseite) - N.D.E. (Lato opposto comando, Non-drive end, Rückseite) - TBH: (Cuscinetto alta velocità, High speed bearing, Hochtourige Wälzlager)
INS: (Cuscinetto isolato elettricamente - Electrically insulated bearing – Elektrisch isoliertes Rollenlager)
1)

Sigla del cuscinetto standard a sfere utilizzato sul lato
accoppiamento.

2)

Sigla del cuscinetto speciale per alta velocità utilizzato
sul lato accoppiamento (a richiesta).
Sigla del cuscinetto a rulli utilizzato sul lato
accoppiamento (fornito a richiesta).
Sigla del cuscinetto standard a sfere utilizzato sul lato
opposto accoppiamento.
Sigla del cuscinetto speciale per alta velocità utilizzato
sul lato opposto accoppiam. (a richiesta).
Sigla del cuscinetto speciale isolato elettricamente
utilizzato sul lato opposto accoppiam. (a richiesta).
Limite di velocità del cuscinetto o del motore.
Carico radiale massimo applicabile all’albero con
cuscinetto a sfere.
Distanza in mm dalla battuta dell’albero considerata
per il calcolo del carico radiale.
Carico assiale massimo applicabile all’albero .

3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)

Code of standard ball bearing used on the drive-end
side
Code of special high-speed bearing used on driveend side (supplied on request)
Code of roller bearing used on drive side (supplied onrequest)Code of standard ball bearing used on non drive-end
side
Code of special high speed bearing used opposite todrive side (supplied on request)
Code of special high speed bearing used opposite todrive side (supplied on request)
Speed limit of the bearing or the motor
Maximum radial load applicable to the shaft with ballbearing
Distance in mm from the abutting end of the shaft,used for the calculation of the radial load
Max axial load applicable to the shaft

Kurzzeichen für Standard-Kugellager an Kupplungsseite
Kurzzeichen für Speziallager bei hohen Drehzahlen an
Kupplungsseite (auf Anfrage lieferbar)
Kurzzeichen für Rollenlager an Kupplungsseite (aufAnfrage lieferbar)
Kurzzeichen für Standard-Kugellager anGegenseite zur Kupplung
Kurzzeichen für Speziallager bei hohen Drehzahlen an
Gegenseite zur Kupplung (auf Anfrage lieferbar)
Kurzzeichen für Speziallager bei hohen Drehzahlen an
Gegenseite zur Kupplung (auf Anfrage lieferbar)
Drehzahllimit wegen Wälzlager- bzw. Motortyp
Max. Radialbelastung bei kugelgelagerter
Welle
Distanz in mm vom Anschlag der Welle als
Berechnungsgrundlage für Radialbelastung
Max. Axialbelastung bei Wellesez. A p. 20

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3.0 CUSCINETTI
La velocità nmax è da intendersi come limite massimo
di rotazione e non come velocità continuativa diutilizzo che è limitata al 70% circa di nmax.
Per i motori forniti con l’opzione (cuscinetto a rulli), il
dato velocità massima (nmax) deve essere ridotto acausa della minor velocità massima consentita daquesta tipologia di cuscinetti. Inoltre è richiesto un
carico radiale minimo per un corretto funzionamentoin quanto per questa tipologia non è consentito il
funzionamento senza carico radiale. Il cuscinetto arulli non deve essere richiesto per applicazioni che
prevedono l’accoppiamento con il carico mediante
giunto di trasmissione. Per maggiori dettagli
consultare il nostro ufficio tecnico.
Per motori forniti con cuscinetti a sfere di precisione“TBH” (necessari per consentire l’incremento dellavelocità massima indicata nella scheda tecnica), il
carico radiale ed assiale deve essere ridotto in
funzione della massima velocità di funzionamentorichiesta. In questo caso è necessario consultare il
ns. ufficio tecnico per valutare la durata ed il tipo dilubrificante da utilizzare.
La lubrificazione è un aspetto fondamentale per lavita del cuscinetto e per questo motivo si adottano
configurazioni diverse in base alla grandezza delmotore ed al tipo di cuscinetto utilizzato.
Cuscinetto a sfere schermato (ZZ):
Questa tipologia di cuscinetto non prevede larilubrificazione in quanto è sigillato e lubrificato
permanentemente dal costruttore con grasso alunga durata (lubrificato a vita). Normalmente
questo tipo di cuscinetto è utilizzato per i motori
fino alla grandezza 160.
Tutti gli altri tipi di cuscinetto prevedono una
rilubrificazione a grasso programmata in basealle ore effettive di utilizzo ed alle condizioni diimpiego.
In questo caso il tipo di grasso da utilizzare, laquantità e l’intervallo di lubrificazione è indicato
sulla apposita targhetta posta in prossimità degli
ingrassatori.
I motori provvisti di cuscinetti che richiedono la
rilubrificazione sono sempre dotati di un nipplo
per il carico del grasso nuovo ed in alcuni casi
anche di un tappo per lo scarico del grasso
usurato. Il tappo per lo scarico del grasso è posto
normalmente a 90 gradi oppure nella parte
opposta rispetto al nipplo di lubrificazione.
E’ importante non eccedere con la quantità digrasso durante la rilubrificazione in quanto il grasso
in eccesso determina un incremento dellatemperatura del cuscinetto e potrebbe penetrare
all’interno del motore contaminando gli avvolgimenti.
La temperatura ambiente, la velocità difunzionamento ed il tipo di lubrificante possono
influenzare notevolmente la frequenza di intervento.

3.0 BEARINGS
Speed nmax is to be intended as the maximum
limit of rotation and not as continuous operating
speed, which is limited to about 70% of nmax.
Motors supplied with the (roller bearing)
option have a lower maximum speed (nmax )suitable for this type of bearings.
Furthermore, a minimum radial load isrequired for the bearings to perform properly,
as they cannot work without a radial load.
Roller bearings cannot be used for
applications that envisage coupling with theload through the transmission joint. For
further details, please consult our TechnicalDept.
On motors supplied with “TBH” precision ballbearings (necessary for increasing the
maximum speed indicated on the technicalsheet), the radial and axial load must be
reduced on the basis of the maximum
operating speed required. Contact ourTechnical Dept. to evaluate the duration andtype of lubricant to use.
Lubrication is a fundamental aspect in the life ofa bearing, and various different configurations
are adopted on the basis of the size of the motor
and the type of bearing used.
Sealed bearings (ZZ):
This type of bearing does not envisagerelubrication as they are sealed andpermanently lubricated by the manufacturer
using long-life grease. This type of bearing isnormally used for motors up to the 160
version.
All the other types of bearings envisage periodic
relubrication with grease on the basis of theworking hours, average operating speed andconditions of use.
In this case the type of grease to be used, thequantity and the lubrication interval are indicatedon the relevant plate located near the lubricators
nipples.
Motors fitted with bearings that require
relubrication always have a grease nipple, andin some cases also a tap for draining the oldgrease. The grease drain tap is normally
mounted at 90° or opposite the lubrication
nipple.
It is important to avoid using too much grease
when relubricating as excess grease will makea bearing overheat and can get into the motor,
contaminating the windings and the options
lacated near the bearings.
The temperature of the environment, theoperating speed the type of lubricant can have anotable influence on the frequency of theinterventions.

3.0 WÄLZLAGERDie Drehzahl nmax versteht sich als
Drehzahlobergrenze und nicht als Dauerdrehzahl,
die auf ca. 70 % von nmax begrenz ist.
Bei den mit dem optionalen Rollenlager
ausgerüsteten Motoren muss die Höchstdrehzahl(nmax) aufgrund der niedrigeren zulässigen
Höchstdrehzahl dieser Lager verringert werden.
Ferner ist für den einwandfreien Betrieb eine
Mindestradiallast erforderlich, da ein Betrieb
ohne Radiallast für diese Lager nicht zulässig ist.
Rollenlager sind für Anwendungen, welche die
Lastkupplung mittels Wellenkupplung vorsehen,nicht geeignet. Wenden Sie sich für nähere
Angaben bitte an unsere Konstruktionsabteilung.
Bei Motoren mit Präzisionskugellagern des Typs
„TBH“ (erforderlich für die Steigerung der im
Datenblatt angegebenen Höchstdrehzahl) sindRadial- und Axiallast je nach geforderter
Höchstbetriebsdrehzahlzuverringern.
Konsultieren Sie in diesem Fall hinsichtlich
Lebensdauer und einzusetzendem Schmiermittel
unsere Konstruktionsabteilung.
Die Schmierung ist für die Lebensdauer desLager von grundlegender Bedeutung und hängt
daher von der Motorgröße und der verwendeten
Lagerart ab.
Abgedichtetes Kugellager (ZZ):
Diese Lagerart muss nicht nachgeschmiert
werden, da das Lager versiegelt und vom
Hersteller mit Langzeitfett dauergeschmiert(lebenszeitgeschmiert) ist. Diese Lagerart wird in
der Regel bei Motoren bis zur Größe 160
eingesetzt.
Sämtliche anderen Lagerarten erfordern auf
Grundlage der effektiven Betriebsstunden undder Einsatzbedingungen ein planmäßiges
Nachfetten.
In diesem Fall sind der zu verwendende Fetttyp,
Menge und Schmierintervall auf dem
entsprechenden Schild in der Nähe derSchmiernippel angegeben.
Motoren mit zu schmierenden Lagern verfügenstets über einen Nippel zum Einpressen desneuen Schmierfetts und in einigen Fällen auchüber eine Ablassschraube für das Altfett. Die
Fettablassschraube befindet sich in der Regelum 90° versetzt zum Schmiernippel oder auf dergegenüberliegenden Seite.
Übermäßiges Schmieren ist unbedingt zuvermeiden, da überschüssiges Fett einen
Temperaturanstieg des Lagers zur Folge hat undins Motorinnere eindringen und dort die
Wicklungen verunreinigen könnte.
Umgebungstemperatur, Betriebsdrehzahl undverwendeter Schmiermitteltyp können die
Schmierhäufigkeit erheblich beeinflussen.

Note:
sul lato opposto comando è sempre montato un
cuscinetto a sfere.
I motori della serie LTS-TB prevedono un
cuscinetto anteriore reggispinta della serie
294…che richiede la lubrificazione ad olio.

Note:a ball bearing is always mounted on the nondrive-end side.
The LTS-TB motors are made with a 294…
series front thrust bearing which is always
lubricated with oil.

Hinweise:Auf der Nichtantriebsseite ist stets ein Kugellager
montiert.
Motoren der Baureihe LTS-TB haben vorne ein
Drucklager der Baureihe 294 …, das mit Öl
geschmiert werden muss.

sez. A p. 21

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3.0 CUSCINETTIPer le applicazioni che prevedono l’utilizzo di uningranaggio o una puleggia calettata
direttamente sull’albero del motore è
indispensabile calcolare e verificare che la forza
radiale sviluppata non ecceda la capacità dicarico del cuscinetto indicata nella scheda
tecnica. Per applicazioni con cinghia e puleggia il
cuscinetto a rulli è sempre raccomandato.
Alcuni motori non possono essere installati solo informa B3 in presenza di tiro cinghie elevato aventedirezione opposta a quella di fissaggio del motore(dal basso verso l’alto per motore fissato inorizzontale). In questo caso è necessario installare il
motore in forma B35 oppure applicare delle squadre
di rinforzo sulla flangia. Per maggiori dettagli
consultare le schede tecniche dei singoli prodotti.

3.0 BEARINGS
On applications that envisage the use of a gearor pulley keyed directly onto the shaft, it isessential to calculate and verify that the radial
force developed is not over the manufacturer's
indicated loading capacity for the bearing. A
roller bearing is recommended for belt and pulleyapplications.
Some motors cannot be installed in configuration
B3 with high belt tension in the opposite directionof the motor mountings (from the bottom towards
the top with the motor mounted horizontally). In
this case the motor must be installed inconfiguration B35 or square reinforcing brackets
must be fit to the flange. See the technical sheetsof each single product for more detailed
information.

3.0 WÄLZLAGER
Bei Anwendungen, für welche die Verwendungeines/einer direkt auf die Antriebswelle gepressten
Zahnrades/Riemenscheibe erforderlich ist, muss
zwingend überprüft werden, ob die entwickelte
Radialkraft die im Datenblatt angegebene
Lagerbelastbarkeit
nichtüberschreitet.
Bei
Anwendungen mit Riemen und Riemenscheibe wird
stets ein Rollenlager empfohlen.
Einige Motoren können nicht in Bauform B3 installiert
werden, wenn einen erhöhte Riemenbelastung
entgegen der Motorbefestigungsrichtung (beiwaagerecht befestigtem Motor von unten nach oben)
vorliegt. In diesem Fall muss der Motor in Bauform
B35 installiert oder es müssen Verstärkungswinkel auf
dem Flansch angebracht werden. Für nähere
Angaben siehe Datenblätter der einzelnen Motoren.

Note:
Per accoppiamenti con puleggia il carico radiale
agente sull’albero motore è calcolabile secondo
la formula sotto riportata. Consultare la scheda
tecnica e verificare che il valore ottenuto rientri
nei limiti del cuscinetto del motore.

Note:
For pulley couplings, the radial load acting on theshaft can be calculated using the formula below.
Consult the technical sheet and check that thevalue obtained is within the acceptable limits forthe motor bearing.

Hinweise:
Für Kupplungen mit Riemenscheibe wird die auf
die Antriebswelle wirkende Radiallast nach
untenstehender Formel berechnet. Anhand desDatenblatts ist zu prüfen, ob der erhaltene Wert
innerhalb der Grenzwerte des Motorlagers liegt.

Fr  19.5 10 6 

Pn  K Pp
D  NnFr = Carico radiale in [N]Pn = Potenza nominale in [kW]Nn = Velocità nominale in [rpm]D = Diametro della puleggia in [mm]Pp = Peso della puleggia in [N]K = 1,25 per cinghia dentata
2,35 per cinghia trapezoidale

Fr = Radial load in [N]Pn = Nominal power in [kW]Nn = Nominal speed in [rpm]D = Diameter of pulley in [mm]Pp = Weight of pulley in [N]K = 1,25 for cog belts
2.35 for V-belts

Fr = Radialbelastung in [N]Pn = Nennleistung in [kW]Nn = Nenndrehzahl in [U/min] (rpm.)
D = Riemenscheibendurchmesser in [mm]Pp = Riemenscheibengewicht in [N]K = 1,25 bei Zahnriemen
2,35 bei Keilriemen

Di seguito sono riportati alcuni esempi diapplicazioni con cuscinetti a sfere lubrificati a vita
ed a sfere/rulli con nipplo di rilubrificazione.

Some applications with sealed life-long lubricatedball bearings and ball/roller bearings with arelubricating nipple are shown below.

Nachstehend sind einige Anwendungsbeispiele
mit dauergeschmierten Kugellagern und Kugel/Rollenlagern mit Schmiernippel angeführt.

CUSCINETTO A SFEREBALL BEARING LIFE-LUBRICATEDCUSCINETTO CON INGRASSATOREBEARING WITH RE-LUBRICATIONCUSCINETTO A RULLIROLLER BEARING

sez. A p. 22

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CUSCINETTO POSTERIORE
REAR SIDE BEARING3.1 CUSCINETTI ISOLATI ELETTRICAMENTE
I motori alimentati da inverter sono soggetti afenomenti di correnti parassite che attraversano i
cuscinetti e danneggiando la superficie dirotolamento e le sfere, questo danneggiamento
si può manifestare anche solo dopo poche
centinaia di ore di funzionamento.
Il passaggio di corrente nei cuscinetti èdeterminato essenzialmente da due fattori:
Correnti circolanti: Sono causate dalle correnti
capacitive ad alta frequenza disperse dagli
avvolgimenti e dallo statore, queste correnti sirichiudono sul rotore attraversando i cuscinetti.
Correnti d’albero verso terra: Causate dal
fenomeno sopra descritto, si manifestanoquando l’albero del motore è collegato a terra
tramite l’organo a cui è accoppiato (riduttore,giunto metallico etc..) In questo caso la corrente
di fuga si scarica verso terra passando per i
cuscinetti.
Per ovviare a questi inconvenienti sono
disponibili i cuscinetti isolati elettricamente che“aprono” il circuito elettrico e non consentono lacircolazione di queste correnti parassite. Il
cuscinetto isolato elettricamente è normalmente
posto nella parte posteriore del motore (NDE) e
può essere del tipo con anello esterno isolato
mediante riporto di ossido di alluminio oppure
con sfere di materiale ceramico.
Questo tipo di cuscinetto è raccomandato per
motori alimentati da inverter con potenze uguali osuperiori a 75kW. Tuttavia questo fenomeno è
fortemente dipendente da vari fattori applicativi
quali: lunghezza dei cavi utilizzati tra inverter e
motore, tipo di messa a terra, tipo dicommutazione dell’inverter, presenza o meno difiltri o induttanze poste tra inverter e motore.
La realizzazione di un adeguata messa a terradel motore e l’utilizzo di induttanze o filtri du/dt
contribuiscono a ridurre considerevolmente e/oeliminare il fenomeno delle correnti d’albero.

3.1 ELECTRICALLY INSULATED BEARINGS
Motors powered by variable frequency inverter
are subject to eddy currents that pass throughthe bearings and damage the contact surfaces ofthe ball bearings. This type of damage canappear even after just a few hundred hours.
Eddy currents are basically caused by two
factors:
Circulating currents: Caused by highfrequency capacitive currents generated in thewindings and stator, these currents reach therotor through the bearings.
Earth currents passing through the shaft:
Caused by the above phenomenon, thisoccurs when the shaft is connected directly toearth through the element it is coupled to(reducer, metallic joint, etc..) In this case thestray current is discharged to earth throughthe bearings.
To prevent this kind of phenomena,electrically isolated bearings are available
which “break” the electrical circuit so theseeddy currents cannot circulate. The
electrically isolated bearing is normallyinstalled in the rear of the motor (NDE) andmay be the type with an external insulating
ring in aluminium oxide, or the type withceramic ball bearings.
This type of bearing is recommended for motors
powered by inverter with an output of 75kW or
higher. However, this phenomenon depends on
various applicative factors, such as: length of thecables used between the inverter and the motor,
type of earth, type of inverter circuit breaking,presence or not of filters or inductance between
inverter and motor.
A suitable earth on the motor and the use of
inductances or du/dt filters considerably reduces
and/or eliminates the phenomenon of straycurrents in the shaft.

ELECTRICALLY INSULATED BEARING

3.1.1 ANELLO O SPAZZOLA PER SCARICOCORRENTI D’ALBERO
Ha lo scopo di chiudere il circuito elettrico esistente trail rotore e la struttura del motore consentendo il
passaggio delle correnti d’albero tramite la spazzola e
non attraverso i cuscinetti.
La spazzola di scarico correnti d’albero mette incontatto diretto il rotore con la struttura del motore
creando una via preferenziale per il passaggio dellecorrenti di rotore. Se il motore è provvisto di trasduttore(Encoder) anche l’albero di trascinamento deve essere
isolato elettricamente.

ELECTRICALLY INSULATED BEARING

3.1.1 SHAFT CURRENT DISCHARGE BRUSH OR
RING
Its purpose is to close the electric circuit existing
between the rotor and the motor structure, allowing theshaft currents to pass through the brush and not in the
bearings.
The shaft current discharge brush puts the rotor in
direct contact with the motor structure, creating apreferential way for the passage of the rotor currents.
If the motor is equipped with a transducer (Encoder),also the driving shaft will have to be electricallyinsulated.

Spazzola scarico correnti albero - Brush for shaft currents discharge

3.1 ELEKTRISCH ISOLIERTE LAGER
Bei
invertergesteuerten
MotorentretenWirbelströme auf, die durch die Lager fließen und
Schäden an den Laufflächen und den Kugeln
verursachen. Diese Schäden können bereits nach
nur wenigen hundert Betriebsstunden auftreten.
Der elektrische Durchfluss durch die Lager wird im
Wesentlichen von zwei Faktoren bestimmt:
Kreisströme: Sie werden von hochfrequenten
kapazitiven Strömen aus den Wicklungen und aus
dem Stator verursacht. Diese Ströme fließen durch
die Lager und entladen sich auf dem Läufer.
Wellenströme (Ströme von der Welle zur Erde): Siewerden vom vorstehend erläuterten Phänomen
verursacht und treten auf, wenn die Antriebswelle
durch das Element, an das sie gekuppelt ist(Untersetzungsgetriebe, Metallgelenk etc.) geerdet
ist. In diesem Fall entlädt sich der Leckstrom in
Richtung Erde und fließt dabei durch die Lager. Um
diesen Phänomenen abzuhelfen, sind elektrischisolierte Lager lieferbar, die den Stromkreis „öffnen“und das Fließen dieser Wirbelströme unterbinden.
Das elektrisch isolierte Lager befindet sich in derRegel am hinteren Motorteil (Nichtantriebsseite
NDE). Es kann sich um Lager mit Außenring, dermit einem Aluminiumoxid-Einsatz isoliert ist, oderum Lager mit Kugeln aus keramischem Werkstoff
handeln.
Diese Lagerart wird für invertergesteuerte Motoren
mit einer Leistung von 75 kW oder höher empfohlen.
Dieses Phänomen hängt jedoch von verschiedenen
Anwendungsfaktoren ab: Länge der Kabel zwischen
Inverter und Motor, Erdungsart, UmrichtverfahrendesInverters,
Vorhandensein
oder
Nichtvorhandensein von Filtern oder Induktanzen
zwischen Inverter und Motor. Eine angemessene
Erdung des Motors und der Einsatz vonInduktanzen oder du/dt-Filtern tragen dazu bei, das
Wellenstromphänomen erheblich zu verringern
und/oder zu beseitigen.

3.1.1 WELLEN ENTLADESTROM PINSEL ODER
RING
Hat die Aufgabe den elektrischen Kreis zwischen Rotor
und Gehäusestruktur zu schliessen, indem die
Fehlerströme von der Welle durch die Bürste abgeleitet
werden und nicht durch die Lager.
Die Fehlerstrombürste bringt die Welle in direkten
Kontakt mit der Motorstruktur, in dem ein bevorzugter
Weg für die Ableitung der Fehlerströme geschaffen
wird. Wenn der Motor mit einem Drehgeber
ausgestattet ist, muss auch die Durchtriebswelleelektrisch isoliert werden.

Anello per scarico correnti - AEGIS - Shaft grounding ring - AEGISsez. A p. 23

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3.2 TENUTE MECCANICHE
Di seguito sono riportati alcuni esempi di tenutemeccaniche applicate all’albero del motore.

3.2 MECHANICAL SEALS
Below you will find some of the mechanical seals
used on the shaft.

3.2 MECHANISCHE WELLENABDICHTUNG
Nachstehend sind beispielhaft einige mechanische
Wellendichtungen für die Antriebswelle angeführt.

DUST PROTECTION NON-FRICTION RING

DUST PROTECTION SEAL (V-RING)OIL SEAL

3.3 AVVOLGIMENTO
L’avvolgimento è realizzato con fili smaltati di altaqualità isolati in classe H e appositamentestudiati per sopportare gli stress elettrodinamici
generati dall’alimentazione da inverter.
Anche i materiali isolanti utilizzati per separare i
fili smaltati dal lamierino magnetico e le bobinedelle singole fasi sono specifici per utilizzo conconvertitore di frequenza.
L’impregnazione degli avvolgimenti è realizzato
con il sistema VPI (vuoto-pressione) e consente
di ottenere una struttura meccanicamente
robusta, priva di soffiature e/o bolle d’aria e
conferisce
all’avvolgimento
un’affidabilità
maggiore rispetto ai sistemi tradizionali.
Tutti i materiali utilizzati, il tipo di avvolgimento ed
il complesso processo di impregnazione rendono
l’avvolgimento idoneo per resistere alle alte
derivate di tensione a cui sono soggetti i motori.
Se non precisato diversamente la classe termica
e le sovratemperature di funzionamento in
regime nominale rientrano nei limiti di classe F
imposti dalle norme IEC 60034-1 (T 105 °C,
ambiente 40°C., altitudine inferiore a 1000 m).
Trattamenti supplementari, per climi tropicali oambienti con notevoli escursioni termiche edelevata umidità, sono forniti a richiesta.
Sono disponibili esecuzioni speciali che
prevedono il funzionamento secondo la classe disovratemperatura B (T 90 °C) ed ambiente
40°C così come motori con isolamento in cl.H esovratemperature della classe F o H.
I dati caratteristici di avvolgimento sono statiselezionati in base all’esperienza maturata nel
settore della velocità variabile, in modo da offrire
una vasta scelta di velocità e tensioni nominali
per ogni singola grandezza di motore.
La tensione di avvolgimento standard è 400Vac;
per i motori più grossi sono disponibili a richiesta
anche avvolgimenti con tensione fino a 690Vac.

3.3 WINDING
The winding is made of class H insulated highquality impregnated wires studied specifically tosupport the electro-dynamic stress generated bypowering the system with an inverter.
The insulating materials used to separate theimpregnated wires of the magnetic laminations
and the coils of the single phases are specificallyfor frequency converters.
The windings are impregnated using the VPI(vacuum-pressure) system which lets you obtaina mechanically sound structure, without any
blowholes and/or air bubbles, producing a morereliable winding than those treated withtraditional systems.
All the materials used, the type of winding andthe sophisticated impregnation process make thewinding resistant to the high stress the motors
are subject to.
Unless otherwise indicated, the thermal classand operating overtemperature in nominal
conditions are within the limits of class F as
indicated in standard IEC 60034-1 (T 105 °C,
environment 40°C, altitude below 1000 m).
Supplementary treatments for tropical climateswith notable temperature ranges and high levelsof humidity are available on request.
Special versions are available on request for
overtemperature class B (T 90 °C) andenvironment 40°C, as well as motors made withinsulation system class H and overtemperatureclass F or H.
The specifications of the winding are defined on
the basis of our experience in variable speed
applications, to offer a complete and wide rangeof speeds and nominal voltages for each sizeand series of motor.
The standard winding voltage is 400VAC;
windings with voltages of up to 690VAC are
available on request for the biggest motors.

3.3 WICKLUNG
Die Wicklung ist aus hochwertigem Lackdraht mit
Isolierungsklasse H, der extra für die durch die
Invertersteuerung erzeugte elektrodynamische
Beanspruchung entwickelt wurde.
Auch die Isolierwerkstoffe, die für die Trennung der
Lackdrähte vom Magnetblech und den Spulen dereinzelnen Phasen verwendet werden, sind speziell fürden Einsatz mit einem Frequenzumrichter.
Die Wicklungen sind mit dem Vakuum-DruckVerfahren (VPI) imprägniert. Dieses Imprägnierverfahren ermöglicht eine robuste mechanische
Konstruktion, ohne Blasen und/oder Luftblasen undmacht die Wicklung zuverlässiger als mit
herkömmlichen Verfahren imprägnierte Wicklungen.
Durch die verwendeten Werkstoffe, die Wicklungsart
und das Imprägnierverfahren ist die Wicklung ideal für
die hohen Sekundärspannungen, denen die Motoren
ausgesetzt sind.
Die thermische Klasse und die Übertemperatur im
Nennbetrieb entsprechen, sofern nicht anders
angegeben, Klasse F gemäß Norm IEC 60034-1 (T
105 °C, Umgebungstemperatur 40 °C, Höhe bis zu
1000 m).
Ergänzende Schutzbehandlungen für Tropenklimaoder Umgebungen mit beträchtlichen Temperaturschwankungen und hoher Luftfeuchtigkeit sind auf
Anfrage lieferbar. Erhältlich sindfernerSonderausführungen für den Betrieb gemäßÜbertemperaturklasse B (T 90 °C) und
Umgebungstemperatur 40 °C sowie Motoren mit
Isolierungsklasse H und Übertemperatur der Klas. F.
Die Merkmale der Wicklung wurden aufgrund derErfahrungen, die wir im Bereich variabler Drehzahlen
sammeln konnten, ausgewählt, um eine große
Auswahl an Drehzahlen und Nennspannungen fürjede einzelne Baugröße anbieten zu können.
Die Standardspannung der Wicklung beträgt 400 V.
Für größere Motoren sind auf Anfrage auch
Wicklungen mit Spannung bis zu 690 V erhältlich.

STATORE CON AVVOLGIMENTO – STATOR WITH WINDINGSSCHEMA AVVOLGIMENTO – WINDING DIAGRAM

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3.3 AVVOLGIMENTO
Note: L’alimentazione da inverter sottopone ilsistema di isolamento degli avvolgimenti a stresselettrici e elettrodinamici notevoli, in particolar
modo per quanto riguarda i picchi e le derivate ditensione che arrivano al motore. Nonostante gli
sforzi compiuti anche di recente per migliorarne
la qualità e la resistenza e renderli affidabilianche in presenza di questo tipo dialimentazione “aggressiva”, in alcune situazioni
potrebbe essere necessario installare sulla linea
di alimentazione del motore un filtro od una
induttanza allo scopo di limitare questi fenomeni
e di salvaguardare l’integrità degli avvolgimenti.
In genere questi accorgimenti si rendono
necessari in presenza di cavi lunghi, tensioni delDC bus elevate (oltre 600Vdc) o commutazioni
particolarmente rapide degli IGBT.
Al momento della stampa di questo catalogo ivalori massimi accettati dai nostri motori sonoquelli indicati dalla norma IEC 60034-25 A.

3.3 WINDING
Note: Powering the motor with an inverter
subjects the insulation system of the windings tonotable electrical and electrodynamic stress, inparticular due to the high peaks and derived
voltages that reach the motor. Despite efforts
made also recently to improve quality andresistance and make the windings more reliable
also in the presence of this type of “aggressive”
power supply, in some situations it may benecessary to install a filter or inductance on the
input line of the motor power supply to limit these
phenomena and protect the windings. In generalthese precautions are necessary when longshielded power cables are used, in the case ofhigh bus DC voltages (over 600Vdc), with active
front-end inverters or particularly fast switchingfrequency of the IGBT.
At the time of going to print, the maximum
acceptable values for our motors are thoseindicated by standard IEC 60034-25 A.

3.3 WICKLUNG
Hinweise: Durch die Invertersteuerung wird die
Wicklungsisolierung erheblichen elektrischen undelektrodynamischen Beanspruchungen, insbesondere hinsichtlich vom Motor ausgehender
Spannungsspitzen und Sekundärspannungen,ausgesetzt. Trotz der auch in jüngster Zeit
unternommen Anstrengungen zur Verbesserungvon Qualität, Widerstandskraft und Zuverlässigkeit
auch bei dieser Art „aggressiver“ Stromversorgung
ist es in einigen Situationen möglicherweise
erforderlich, auf der Motorzuleitung einen Filter
oder eine Induktanz zu installieren, um diesePhänomeneeinzuschränken
unddieUnversehrtheit der Wicklungen zu erhalten. Diese
Anpassungen sind bei langen Zuleitungskabeln,hohen DC-Bus-Spannungen oder besonders
schnellem Umschalten der IGBTs erforderlich.
Bei Drucklegung dieses Kataloges entsprachen
die Höchstwerte für unsere Motoren den in Norm
IEC 60034-25 A angegebenen Werten.

Note: Per esigenze costruttive alcuni motori sono
disponibili con il collegamento in morsettiera
triangolo/stella 400/690Vac. Questo non significa
che il motore è alimentabile tramite inverter con
tensione di 690Vac. Per questo tipo di tensione
di alimentazione è necessario contattare il ns.
ufficio tecnico per verificare la possibilità
dell’esecuzione del motore a 690Vac dialimentazione e concordare gli accessori dainstallare tra inverter e motore (induttanza, filtro
du/dt, etc….).

Note: To meet particular constructional
requirements, some motors are available with atriangular/star 400/690VAC connection on theterminal board. This does not mean the motor is
powered by inverter with a voltage of 690VAC.
Contact our Technical Dept. for this type of
input voltage to see if it is possible to power a
690VAC motor in the way you want and to
decide on which accessories to install between
the inverter and the motor (inductance, du/dt
filter, etc….).

Hinweise: Aus Konstruktionsgründen sind einige
Motoren mit Stern-Dreieck-Schaltung 400/690 V(Wechselstrom) erhältlich. Das bedeutet nicht, dassder Motor über einen Inverter mit Spannung 690 V(Wechselstrom) gespeist werden kann. Bitte wenden
Sie sich für diese Art Speisespannung an unsere
Konstruktionsabteilung, damit überprüft werden kann,ob der Motor mit 690 V (Wechselstrom)
Speisespannung ausgeführt werden kann und um
das zwischen Inverter und Motor zu installierende
Zubehör (Induktanz, du/dt-Filter etc.) abzustimmen.

IEC 60034-25A CURVE
Limiting curves of admissible impulse voltage
IEC TS 60034-25 - curve A-

IEC 60034-17 - curve C

1,7
IEC TS 60034-25 - curve A

1,6
Peak voltage (kV)

1,5
IEC 60034-17 - curve C

1,4
1,3
1,2
1,1
1
0,9
0,8
0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

Voltage pulse rise time (us)sez. A p. 25

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3.4 SCATOLA MORSETTIDi serie viene montata una scatola morsetticontenente la morsettiera del motore e quelladelle sonde termiche. Ventilatori, freni, trasduttori(encoder) hanno morsettiere/connettori separati.
Vengono forniti uno o più fori di diverso diametro
per consentire il montaggio dei bocchettonipressacavo e facilitare la connessione elettrica dipotenza del motore.
Forature supplementari o con diametri diversi
dallo standard sono disponibili a richiesta. La
posizione di montaggio standard ed il diametro
dei pressacavi sono indicati nel disegno riportato
sulle schede tecniche. Posizioni differenti dimontaggio della scatola morsettiera sono fornibili
a richiesta compatibilmente con la struttura
meccanica del motore.

3.4 TERMINAL BOX
A terminal box containing the motor terminal
board, and the thermistor probe terminal board,is supplied as standard. Fans, brakes,
transducers (encoder), have separate terminalboxes and connectors.
One or more holes of different diameters areprovided to fit cable glands for the motor power
cable.
Additional holes or with non-standard diameters
are available on request. The standard
installation position and diameter of the cableglands are indicated in the drawing in thetechnical sheets. Different positions for theterminal box can be envisaged on request, aslong as they are compatible with the mechanicalstructure of the motor.

SCHEMA SCATOLA MORSETTI

3.5 MORSETTIERA
All’interno della scatola morsetti sono collocati lamorsettiera per le connessioni elettriche dipotenza del motore, il morsetto delle sondetermiche PTO ed eventualmente i sensori ditemperatura aggiuntivi per gli avvolgimenti ed i
cuscinetti. Tutti i sensori hanno un morsetto
dedicato e sono chiaramente identificati da una
targhetta apposita. La morsettiera di potenza
potrebbe essere del tipo:“morsetto”, utilizzata per i motori piccoli e per
alcune serie specifiche con uscita avvolgimento
con solo 3 fili.
“3 perni filettati”, per alcune serie specifiche con
uscita avvolgimento con solo 3 fili.
“6 perni filettati”, la connessione stella/triangolo è
realizzabile mediante la modifica della posizionedelle piastrine di collegamento della morsettiera.
“barre di collegamento”, per i motori di grossa
taglia e di potenza/corrente elevata.
“connettore di potenza” per i piccoli servomotori
e per le esecuzioni speciali a richiesta.
Per i motori realizzati con connessione amorsetto, morsettiera a 3 perni filettati,connettore, la commutazione del collegamento
stella/triangolo non è realizzabile.

3.4 KLEMMENKASTEN
Serienmäßig wird ein Klemmenkasten montiert,
der die Klemmleiste des Motors und die Klemme
der Temperaturfühler enthält. Lüfter, Bremsen
und Messwertgeber (Encoder) haben gesonderte
Klemmleisten/Anschlüsse.
Es stehen eine oder mehrere Bohrungenunterschiedlichen Durchmessers zur Verfügung,damit Kabeltüllen montiert werden können und derLeistungsanschluss des Motors erleichtert wird.
Zusätzliche Bohrungen oder Bohrungen anderer
Durchmesser sind auf Anfrage erhältlich.
Standardmontageposition und Durchmesser derKabeltüllen sind in der Zeichnung auf dem
Datenblatt angegeben. Andere Montagepositionen
des Klem-menkastens sind auf Anfrage erhältlich,sofern sie mit der Motorkonstruktion vereinbar sind.

POSIZIONE SCATOLA MORSETTI

3.5 TERMINAL BOARD
The terminal box contains the terminal board forthe electrical input power connections of the
motor, the terminal board of the PTO thermal
switch probes and any additional temperatureprobes used for the windings and for the
bearings. All the sensors have a dedicatedterminal and are clearly identified by a specificplate. The input terminal board may appear as
follows:“terminal”, used for small motors and for somespecific series with just 3 wires coming out of thewindings.
“3 threaded pins”, used for some specific series
with just 3 wires coming out of the windings.
“6 threaded pins”, the star/triangular connection
can be made by modifying the position of theconnection plates on the terminal board.
“connection bar”, for large motors and highpower/current ratings.
“power connector” for small servomotors andspecial applications on request.
On motors with terminal connections, terminal
board with 3 threaded pins, connector,
star/triangle switching of the connection is
impossible.

STAR

3.5 KLEMMLEISTEIm Inneren des Klemmenkastens befinden sichdie Klemmleiste für den Leistungsanschluss desMotors, die Klemme der Temperaturfühler in
PTO-Ausführung und etwaige zusätzliche
Temperaturfühler für die Wicklungen und die
Lager. Sämtliche Sensoren haben eine extra
Klemme und sind durch entsprechende Schilder
klar identifiziert. Das Leistungsklemmbrett könnte
folgendermaßen aussehen:“Klemme“: für kleine Motoren und einige
Sonderbaureihen mit Wicklungsableitung mit nur
3 Leitungen.
“3 Gewindestifte“: für einige Sonderbaureihen mit
Wicklungsableitung mit nur 3 Leitungen.
“6 Gewindestifte“: Stern-Dreieck-Schaltung ist
durch Positionsänderung der Anschlussplättchen
der Klemmleiste möglich.
“Anschlussleisten“: für große Motoren und hohe
Leistung/Hochstrom.
“Hochleistungssteckverbinder“:fürkleineServomotorenundauf
AnfragefürSonderausführungen.
Bei Motoren mit Klemme, Klemmbrett mit 3
Gewindestiften bzw. Steckverbinder kann keine
Stern-Dreieck-Schaltung geschaltet werden.

CONNECTION

L1

W2W2

U2 U2

DELTA

V2 V2

W2

U2

L1

V2

U1

W2

U2

L3

L3

V2

V1

U1
V1

L2

L1

U1 U1

W1
L2

Power supply

L3

V1 V1

L1 L1

W1W1

L2 L2

Power
supplyPowersupply

L3 L3

U1

V1
L1

W1
L2

L3

Power supply

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U2

W1

W2
W1

U1

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V2

V1

L2

3.6 TERMOPROTETTORIDi serie è fornita la protezione termica del motore
mediante 3 termoprotettori bimetallici (PTO)
collegati in serie ed incorporati direttamente negli
avvolgimenti del motore.
Questo tipo di protettore fornisce un segnale(apertura del contatto) di sovratemperatura degli
avvolgimenti e consente di proteggere il motore
da sovraccarichi o funzionamenti anomali dovuti
a mancanza di ventilazione, sovracorrente,
anomalie di alimentazione.
Altri tipi di sensori di temperatura sono disponibili
a richiesta e possono essere integrati negli
avvolgimenti ed anche nei supporti dei cuscinetti.
Nella tabella sottostante sono elencati i tipi disensori di temperatura disponibili, la loro
funzione e le curve caratteristiche.
Note: Le sonde PTO e PTC non forniscono un
segnale che permette di misurare la temperatura
ma solo un segnale che indica se la temperatura
è entro od oltre il limite prestabilito.
PTO (thermal switch)

3.6 THERMAL PROTECTIONSAs standard, the motor is protected by 3
bimetallic (PTO) thermal protectors, internallyconnected in series and incorporated in thewindings.
This type of protector sends a signal (contactopen) to the inverter or control panel if thewindings overheat, to protect the motor fromoverloads or malfunctions due to blocked or
insufficient ventilation, overcurrent, or input
anomalies.
Other types of temperature sensors are available
on request and can be integrated in the windings
and bearing supports.
The following table shows a list of the types oftemperature sensors available, their function andcharacteristic curves.
Note: The PTO and PTC probes do not provide asignal that lets you measure the temperature, but
only a signal that indicates whether thetemperature is within or over the preset limit.
PTC (thermistors)

KTY 83 – KTY 84

TNF

T [°C]

TNF

Misura della temperatura - Temperature measure
Tipo di segnale - Type of signal
Temperatura di intervento - Intervention temp.
Resistenza - Resistance @ 20°C
Res. All’intervento – Res. at the temperature
Res. dopo l’intervento – Res. after the intervention
Tensione nominale - Nominal supply voltage
Tensione max. - Max voltage
Corrente massima - Max current
Temperatura di ripristino - Reset temperature

PT 100

R []

R []

I [A]

3.6 ÜBERHITZUNGSSCHUTZ
Der Überhitzungsschutz des Motors besteht
serienmäßig aus 3 bimetallischen Elementen(PTO-Ausführung), die in Reihe geschaltet sind
und sich direkt in den Wicklungen befinden.
Diese Schutzart gibt bei Überhitzung der
Wicklungen ein Signal (Kontaktöffnung) ab undermöglicht den Schutz des Motors vorÜberlasten oder fehlerhaftem Betrieb aufgrundvon mangelnder Belüftung, Überstrom undanomaler Stromversorgung.
Andere Temperaturfühler sind auf Anfrage
lieferbar und können in die Wicklungen und auchin die Lagerböcke integriert werden.
In der nachstehenden Tabelle sind dieverschiedenen verfügbaren Temperaturfühler, ihre
Funktion und ihre Kennkurven angeführt.
Hinweis: PTO- u. PTC-Fühler sind keine Messfühler mit kontinuierlichem Signal. Sie geben nur
ein Signal ab, ob die Temperatur über oder unterdem festgelegten Grenzwert liegt.

R []T [°C]

T [°C]

PTO
No
Contatto NC. - NC contact.
150 °C<1Ω
<1Ω

T [°C]PTCNo
non lineare - non linear
150 °C.
20 ÷ 750 Ω
 1300 Ω
 4000 Ω
 2.5 Vdc
25 Vdc2 mA-
24…110Vac/dc
250 Vac – 60Vdc
AC = 2.5 A – DC = 1 A
85 ÷ 95 °C

KTY – PT 100
Si - Yes
lineare - linear
vedi tabella - see tablevedi tabella - see tablevedi tabella - see table
2 mA-

TEMPERATURE / RESISTANCE VARIATION
PTO

PTC

PT 100 KTY84-130

°C
-20
0
20
40
60
80
100
120
140

Ω
<1
<1
<1
<1
<1
<1
<1
<1
<1

1600

Ω
20…75020…75020…75020…75020…75020…75020…75020…75020…750

Ω
92,16
100
107,79115,54
123,24130,89138,5146,06
153,58

Ω
419
493
576
668
769
880
1000
1129
1268

1400

150



> 1300157,31

1340

160



> 4000161,04

1415

180



> 4000168,461572

1200

resistance [ohm]

Temp.

1000

KTY

800

PTC

600
400

PT100

200
0

-20

0

20

40

60

80

100 120 140 160 180

temperature [°C]sez. A p. 27

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3.7 ALIMENTAZIONE
I motori contemplati in questo catalogo sono
realizzati per utilizzo a frequenza variabile
tramitealimentazione da inverter.
L’elevata frequenza di commutazione degli
inverter di ultima generazione sottopone il
motore a stress elettrodinamici notevoli, inparticolar modo per quanto riguarda il sistema diisolamento ed i cuscinetti.
I fronti molto ripidi della tensione di uscita
dell’inverter generano elevate correnti e tensioni
capacitive all’interno del motore conconseguente possibilità di danneggiamento degli
avvolgimenti (scariche tra le fasi o verso massa)
e/o dei cuscinetti a causa delle correnti parassite
o correnti d’albero (fenomeno conosciuto come
EDM).
Questi fenomeni si manifestano in casi sporadici
e sono difficilmente prevedibili in quanto lecondizioni di installazione dei motori, larealizzazione dell’impianto elettrico ed i luoghi diutilizzo sono molto variabili. In generale lapresenza di cavi di alimentazione molto lunghi tramotore ed inverter, l’utilizzo a velocità e carico
costanti e le frequenze di commutazione elevatesono condizioni che favoriscono questi fenomeni
indesiderati.
E’ pertanto necessario provvedere ad una
corretta installazione dell’inverter e del cablaggiodel motore considerando i seguenti aspetti:- Utilizzo di cavi appropriati con sezione
simmetrica e schermo concentrico.
- Utilizzo di conduttori di terra a bassa
impedenza e realizzazione dell’impianto
idoneo per dispersioni ad alta frequenza- Utilizzo del cuscinetto posteriore isolato
elettricamente.
- Utilizzo di induttanze e/o filtri du/dt tra motore
ed inverter.

3.7 POWER SUPPLY
The motors in this catalogue are designed andbuilt to be used at variable frequencies whenpowered by inverter.
The high switching frequency of the latest
generation of inverters subjects the motor tonotable electrodynamic stress, in particularaffecting the stator insulation system and thebearings.
The steep output voltage curves of the inverter
generate high capacitive currents and voltages in
the motor which can deteriorate and damage theinsulation system of the windings (discharges
between the phases or to earth) and/or the
bearings and transducer due to eddy currents or
ground currents in the shaft (a phenomenon
known as EDM).
These phenomena occur in sporadic cases thatare hard to predict due to a variety of different
motor installation conditions, plant installations
and places of use. In general, the long powershielded cables used between the motor andthe inverter, the utilization of the motor at fixed
speed and load and the high switchingfrequencies are conditions that increases thepossibilities to getthese unwanted
phenomena.
Therefore, the inverter must be installed correctly
and the motor wired up in consideration of thefollowing factors:- Use appropriate cables with a symmetricalsection and concentric screen.
- Use earth conductors with a low impedance
and install a suitable high-frequency
dispersion system.
- Use an electrically insulated non drive-end
side bearing.
- Use inductances and/or du/dt filters between
the motor and the inverter.

PWM MODULATIONCAVO SCHERMATOCAVO SIMMETRICO

3.7 STROMVERSORGUNG
Die Motoren in diesem Katalog wurden für den
Einsatz mit invertergesteuertem variablem
Drehmoment entworfen.
Durch die hohe Umschaltfrequenz der Inverter
der letzten Generation wird der Motorbeträchtlichen elektrodynamischen Beanspruchungen, insbesondere hinsichtlich Isolierung
und Lager, ausgesetzt.
Die äußerst steilen Spannungsflanken aus dem
Inverter erzeugen hohe kapazitive Ströme und
Spannungen im Motorinneren, die aufgrund derWirbel- oder Wellenströme (als EDM bekanntes
Phänomen) Schäden an den Wicklungen(Überschlag zwischen den Phasen oder zur
Erde) und/oder Lagern verursachen können.
Diese Phänomene treten sporadisch auf undsind schwer vorhersehbar, da die Installationsbedingungen der Motoren, die Ausführung der
Elektroanlage und die Betriebsorte sehr
unterschiedlich sein können. In der Regel sindsehr lange Zuleitungskabel zwischen Motor undInverter, Betrieb bei konstantem Drehmoment
und konstanter Last und hohe Umschaltfrequenzen Faktoren, die diese unerwünschten
Phänomene begünstigen.
Inverterinstallation und Verkabelung des Motors
müssen deswegen unter Berücksichtigung
folgender Aspekte korrekt erfolgen:- Verwendung
geeigneter
Kabel
mit
symmetrischem
Querschnitt
undkonzentrischer Abschirmung.
- Verwendung von niederohmigen Erdleitungenund Einrichtung einer für hochfrequente
Verluste geeigneten Anlage.
- Verwendung eines elektrisch isolierten Lagers
hinten.
- Verwendung von Induktanzen und/oder du/dtFiltern zwischen Motor und Inverter.

VOLTAGE RISE TIME

MOTORE SENZA CUSCINETTO ISOLATO
MOTOR WITHOUT INSULATED BEARING

MOTORE CON CUSCINETTO ISOLATO
MOTOR WITH INSULATED BEARING

sez. A p. 28

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4.0 FRENI
A richiesta alcune serie di motori possono
essere equipaggiate con freno elettromagnetico
di stazionamento. Se non diversamente
precisato i freni elettromagnetici adottati sono deltipo di sicurezza a molle, idonei per utilizzo comestazionamento e ad azione frenante per
mancanza di alimentazione. Normalmente il
freno è dimensionato in modo tale da fornire una
coppia statica inferiore o uguale a quellanominale del motore. Tuttavia, data l’elevata
coppia sviluppata da alcune serie di motori il
freno talvolta non raggiunge i valori nominali delmotore.
L’elettromagnete è alimentato in corrente
continua e la tensione nominale standard è di 96
Vdc. Tensioni diverse (24Vdc o 200Vdc) sono
disponibili a richiesta. Di serie è fornito l’apposito
alimentatore con ingresso in corrente alternata a
220 V 50/60 Hz ed uscita a 96 V dc (per i freni a
24Vdc non viene fornito l’alimentatore).
Modelli ed esecuzioni speciali per servizi gravosi(sollevamento, emergenza, etc.) con coppie
superiori alla nominale del motore o con
accessori specifici (microinterruttori, leva di
sblocco manuale) sono disponibili a richiesta.
Sono fornibili anche freni speciali a doppio
circuito per teatri, freni pneumatici o freni positivi(non di sicurezza) che intervengono con
presenza di alimentazione.
Consultare le schede tecniche per verificare lacoppia nominale del freno e l’idoneità
all’applicazione.
Note: Con l’applicazione del freno la velocità
massima del motore viene limitata ed anche Il
funzionamento in verticale in alcuni casi non è
consentito. Consultare le schede tecniche dei
motori, paragrafo freni, per verificare la velocità
max consentita ed eventualmente contattare il
ns. ufficio tecnico per maggiori dettagli.
La decelerazione/frenatura del sistema deve
avvenire in modo dinamico tramite l’inverter.
Il freno meccanico è idoneo unicamente permantenere bloccato l’albero motore nelle pausedel ciclo e deve intervenire solo quando lavelocità di rotazione del motore è prossima allo
zero. In determinati casi il freno può anche
essere utilizzato per risolvere situazioni diemergenza che richiedono di arrestare il caricoquando il motore è ancora in rotazione perinerzia. Questo tipo di utilizzo può comportare
un’ usura anche rapida del materiale d’attrito egenerare elevate temperature sui componenti delfreno. In nessun caso il freno deve essere
utilizzato ripetutamente durante il ciclo macchina
o per ridurre il tempo di decelerazione delsistema. Per un corretto dimensionamento èanche necessario verificare la capacità termicadel freno nel compiere una singola manovra di
frenatura. In alcune applicazioni con inerzie delcarico e velocità di rotazione elevate, il freno
potrebbe non essere in grado di completare la
frenata in condizioni di sicurezza senzadanneggiarsi. E’ necessario calcolare e verificare
che il lavoro compiuto dal freno durante lamanovra di frenatura non ecceda il dato dicatalogo Qmax (lavoro massimo ammissibile).
Di seguito è riportata una tabella esemplificativa
che si trova in tutte le schede tecniche.

4.0 BRAKES
Some series of motors can be equipped with
an electromagnetic parking brake on request.
Unlessotherwise
indicated,theelectromagnetic brakes used are the type witha spring safety system, suitable for use as
parking brakes and to brake the motor whenpowered down. Normally the brake isdimensioned to provide a static torque lower
than or equal to the nominal value of the
motor. However, considering the high torquedeveloped by some series and size of motors,
sometimes the brake will not reach thenominal values of the motor.
The electromagnet is powered by direct current
and the standard nominal voltage is 96 VDC.
Other voltages (24VDC or 200VDC) areavailable on request. A specific power supply isprovided with an AC input 220 V 50/60 Hz anda 96 VDC output (a power supply is notprovided for 24VDC brakes).
Special models for harsh working conditions(lifting, emergency, etc.) with torque values
higher than the nominal value of the motor orwith specific accessories (microswitches,manual unlocking levers) are available on
request.
Special brakes with double circuits are alsoavailable for theatres, pneumatic brakes orpositive brakes (not safety brakes) thatintervene when powered.
Consult the technical sheets to verify thenominal torque of the brake and the suitability
for the application.
Note: When the brake is installed, the maximum
speed of the motor is limited and in some cases
vertical installation is not allowed. Consult thetechnical sheets of the motors, brakes
paragraph, to check the maximum speed
allowed and contact our technical office formore details.
The deceleration/braking of the system must be
done dynamically through the inverter.
The mechanical brake is only suitable forkeeping the shaft blocked in the pauses of thecycle and must only be activated when the
motor has almost stopped turning. In certain
cases, the brake can be used in emergencies if
the load has to be stopped when the motor isstill turning under inertia. This type of use canlead to the rapid wear of contact surfaces andthe brake components can reach hightemperatures. The brake must not be used
repeatedly during the machine cycle or to
reduce the deceleration time of the system. In
order to establish the correct dimensioning, thethermal capacity of the brake in the single
braking manoeuvres must be verified. In some
applications with high load inertia and highrotation speed, the brake may not be able tofinish braking in safe conditions without
overheating or damage. It is necessary toverify that the work done by the brake during
braking do not exceed within the limits of thedata in the catalogue Qmax (maximum
allowable work).
An illustrative table is shown below, like the ones
that can be found in all the technical sheets.

4.0 BREMSEN
Einige Motorbaureihen können auf Anfrage mit einer
elektromagnetischen Feststellbremse ausgerüstet
werden. Bei den eingebauten elektromagnetischen
Bremsen handelt es sich, sofern nicht anders
angegeben, um Feder-speicherbremsen, die als
Feststellbremse und zum Abbremsen bei
Netzausfall geeignet sind. Die Bremse ist in derRegel so ausgelegt, dass sie ein statisches
Drehmoment erzeugt, das kleiner oder gleich dem
Motornennmoment ist. Aufgrund des von einigen
Baureihen entwickelten hohen Drehmoments
erreicht die Bremse jedoch manchmal nicht die
Motornennwerte.
Der Elektromagnet wird mit Gleichstrom gespeist
und die Standardnennspannung beträgt 96 V
(Gleichstrom). Andere Spannungen (24 V oder
200 V Gleichstrom) sind auf Anfrage erhältlich.
Serienmäßig ist eine entsprechende Energiequelle
mit Wechselstromeingang 220 V 50/60 Hz und
Gleichstromausgang 96 V im Lieferumfang
enthalten (bei Bremsen mit 24 V Gleichstrom wird
keine Energiequelle geliefert).
Sondermodelle und -ausführungen für hohe
Beanspruchungen (Hubwerke, Not-Aus etc.) mit
höherenDrehmomenten
alsdemMotornennmoment oder mit speziellem Zubehör(Mikroschalter, manueller Lösehebel) sind auf
Anfrage erhältlich.
Ebenfalls lieferbar sind spezielle Zweikreisbremsen
für Theater, Luftdruckbremsen oder Positivbremsen(keineSicherheitsbremsen),diebeiStromversorgung eingreifen.
Zur Überprüfung von Bremsnennmoment und
Eignung für die Anwendung siehe Datenblätter.
Hinweise: Durch das Anbringen der Bremse wird die
Höchstdrehzahl des Motors begrenzt. Auch ist der
Vertikalbetrieb in einigen Fällen nicht zulässig. Für die
zulässige Höchstdrehzahl siehe Motordaten-blätter,
Abschnitt Bremsen. Wenden Sie sich für nähere
Angabengegebenenfalls
anunsereKonstruktionsabteilung.
Das Drosseln/Abbremsen des Systems muss
dynamisch durch den Inverter erfolgen.
Die mechanische Bremse dient nur zum Blockieren
der Antriebswelle während der Zykluspausen. Sie darf
nur eingreifen, wenn die Motordrehzahl nahe bei Nullliegt. In bestimmten Fällen, wenn die Last angehalten
werden muss, während der Motor aufgrund derTrägheit noch ausläuft, kann die Bremse auch als
Notbremse benutzt werden. Wird die Bremse derart
eingesetzt, kann dies zu (schnellem) Verschleiß desReibstoffs und zu hohen Temperaturen an den
Bremsbauteilen führen. Die Bremse darf während desMaschinenzyklus keinesfalls wiederholt oder zum
schnelleren Abbremsen des Systems eingesetzt
werden. Zur korrekten Dimensionierung der Bremse
ist es auch erforderlich, die Wärmekapazität derBremse während eines Bremsvorgangs zuüberprüfen. Bei einigen Anwendungen mit
Lastträgheit und hohen Drehzahlen ist die Bremse
möglicherweise nicht in der Lage, einenBremsvorgang sicher zu Ende zu bringen, ohne
Schäden davonzutragen. Die von der Bremse
während eines Bremsvorgangs zu erbringende
Leistung ist zu berechnen. Ferner muss überprüft
werden, ob der errechnete Wert Qmax (zulässige
Höchstleistung) nicht überschreitet.
Nachstehend ist als Beispiel eine Tabelle abgebildet,
wie sie in allen Datenblättern angeführt ist.

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4.0 FRENII freni vengono consegnati con coppia tarata
secondo il dato massimo di catalogo Nm (max).
Se richiesto i freni della serie K possono essere
regolati in fabbrica per una coppia prestabilita
scelta dal cliente. Questa coppia può variare dal
30% al 100% della coppia max. E’ possibile
variare anche successivamente la coppia di
frenatura agendo sull’apposita ghiera diregolazione ma per ridurre la coppia al minimo
potrebbe essere necessario rimuovere alcune
molle presenti all’interno della bobina.

4.0 BRAKES
The brakes are delivered with the torque rating
indicated by the maximum value in the
catalogue Nm (max). If necessary, the torque ofthe K series brakes can be adjusted to thepreset torque required by the customer. This
torque can vary from 30% to 100% of the max.
torque. The braking torque can also be adjusted
later using the adjuster knob, but some springsin the coil may have to be removed to reduce
the torque to a minimum required value.

4.0 BREMSEN
Bei Lieferung ist das Drehmoment der Bremsen
gemäß Höchstwert Nm (max) kalibriert. Auf Anfragekönnen Bremsen der Baureihe K im Werk auf ein
vom Kunden gewünschtes Drehmoment eingestellt
werden. Diese Drehmoment kann um 30 % bis
100 % von Nm max abweichen. Das Bremsmomentkann mit dem entsprechenden Einstellring auch zu
einem späteren Zeitpunkt verstellt werden. Zur
Verringerung des Drehmoments auf den kleinst
möglichen Wert könnte es allerdings erforderlichsein, einige Federn im Spuleninneren zu entfernen.

FRENO

BRAKE

BREMSE

Motore
Motor
Size

Freno
Brake
Type

Coppia statica
Static torqueNm (max)

Alimentazione - supply
Rectifier
Coil
Input Vac – Hz Vdc W

Inerzia (J)inertia (J)
Kgm2

Vel. max.
Max. speed
rpm

100

R 50

50

230 - 50/60

96

250,0006

6000

100
132

K6

60

230 - 50/60

96

500,0007K8150

230 - 50/60

96

60

0,0028225

Rr 360 (Rr360 D)

900 (1800)

230 - 50/60

96

190

0,018 (0,036)

Tempi - Times
sw.ON sw.OFF
ms
ms

Lavoro ammissibile
Max admiss. work
J
Q max

70

110

24000

5000

80

150

30000

4000

150

300

60000

2000 (1500)

330

600

160000Jtot * n2
182.5

Serie K: Coppia frenante regolabile, disponibile
anche con bobina a 24Vdc.
(K8D, K9D, Rr360D) Versione a doppio disco,non è consentito il funzionamento in verticale.
Freni serie K disponibile anche con leva di
sblocco manuale.

K series: Adjustable braking torque, available
also with 24Vdc coil.
(K8D, K9D, Rr360D) series: Double disk version,
the vertical mounting is not permitted.
Brake K series: available also with mechanicalhand release.

Baureihe K: Einstellbares Bremsmoment, auchmit 24-V-Spule (Gleichstrom) lieferbar.
(K8D, K9D, Rr360D) Ausführung mit
Doppelscheibe, Vertikalbetrieb ist nicht zulässig.
Bremsen der Baureihe K sind auch mit
manuellem Lösehebel erhältlich.

Il valore Q max (lavoro massimo ammissibile perogni singola frenata) si calcola con la seguente
formula.
Q max = Jtot * n 2 / 182.5
Jtot = inerzia motore + inerzia carico (kgm2)
n = velocità di frenatura iniziale (rpm)
I tempi di intervento del freno sono indicati nellacolonna sw ON e sw OFF:Sw ON = tempo di chiusura del freno (albero
motore libero di ruotare)
Sw OFF = tempo di apertura del freno (albero
motore frenato)

The value Qmax (max admissible work for every
single braking) can be calculated with thefollowing formula.
Q max = Jtot * n 2 / 182.5
Jtot = motor + load inertia (kgm2)
n = initial braking speed (rpm)The intervention time of the brakes are indicatedon the columns sw ON and sw OFF:sw ON = brake closing time (motor shaft free torotate).
sw OFF = brake opening time (motor shaft
braked).

Q max (zulässige Höchstleistung während jedes
einzelnen Bremsmanövers) wird mit folgender
Formel berechnet.
Q max = Jtot * n 2 / 182.5
Jtot = Motorträgheit + Lastträgheit (kgm2)
n = anfängliche Bremsdrehzahl (U/min)
Die Bremseingriffszeiten sind in Spalte sw ON
und sw OFF angegeben:
Sw ON = Schließzeit der Bremse (Antriebswellekann frei drehen)
Sw OFF = Öffnungszeit der Bremse (Antriebswelle abgebremst)

BRAKE ASSEMBLY

BRAKE SERIE R

BRAKE SERIE K/BFKRECTIFIER

Freno - Brake - Bremse

Alimentatore freno
Power source for brakeBremsversorgung

AC 220 V - 50/60 Hz

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4.1 TRASDUTTORE (ENCODER)
A richiesta i motori possono essere forniti completi
di trasduttore di velocità/posizione (encoder)installato nella parte posteriore del motore.
Normalmente è utilizzato un trasduttore specifico
per motori elettrici costruito ad albero cavo per
ridurre le dimensioni d’ingombro e garantire una
perfetta connessione meccanica con l’albero delmotore.
Il corpo del trasduttore è fissato al coperchio
posteriore del motore ed è reso oscillante permezzo di un braccio di reazione che ha il compito
di assorbire eventuali disallineamenti assiali eradiali e non esercitare carichi sui cuscinetti
dell’encoder.
Sono disponibili diversi modelli di encoder,incrementali ed assoluti, con uscita ad onda
quadra o sinusoidale e con caratteristiche
specifiche per adattarsi alla maggior parte diinverter disponibili sul mercato.
Modelli speciali con esecuzione meccanica ad
albero sporgente + giunto di trasmissione oppure
con foro passante di grosso diametro sono
disponibili a richiesta. Per la connessione
elettrica è utilizzato un connettore maschio (dapannello), del tipo a 10 pins cablato secondo ilnostro standard.
La parte femmina (volante) con contatti a saldareè fornita di serie unitamente al motore.
Il modello di encoder attualmente più utilizzato equello incrementale con alimentazione a 5Vdc ed
uscita 5V TTL (line driver). Recentemente è stato
introdotto un nuovo tipo di encoder incrementale
programmabile (tramite apparecchio dedicato)che permette l’utilizzo di un unico componentepersoddisfare
molteplici
richieste.
L’alimentazione è del tipo “wide range” coningressoda
4.5…30Vdc
ed
uscitaprogrammabile 5V TTL (line driver) oppure
10…30V HTL (push-pull) . Anche il numero di
impulsi è programmabile da 60 a 10.000ppr.

4.1 TRANSDUCER (ENCODER)
On request the motors can be supplied withspeed/position transducer (encoder) installed at
the rear side of the motor.
Normally a specific hollow shaft transducer
expecially made for electric motors is used toreduce the overall dimensions (motor length) andguarantee perfect mechanical coupling with theshaft.
The body of the transducer is mechanically fixed
to the rear cover of the motor and can oscillate
thanks to a flexible reaction arm which absorbs
possible axial and radial misalignment and do notcreate any load the shaft and the bearings of theencoder.
Various models of encoder are available,
incremental and absolute (single and multi turns),
with square and sine wave outputs, and withspecific characteristics to adapt to most inverters
on the market.
Special models with a protruding shaft +transmission coupling or large diameter throughhole, are available on request. Our standard
male connector (panel type), with 10 pins is used
for the electrical connection of the encoder and iswired in accordance to our standard diagram
shown below.
The female side (free) with contacts to solder, is
supplied as standard on the motor.
The most commonly used encoder at the
moment is the incremental type with a 5VDC
input and 5V TTL (line driver) output. Recently a
new type of incremental encoder has been
introduced which can be programmed (using
dedicated device) so one single component canbe used for many applications. The power is“wide range” with 4.5…30VDC input andprogrammable 5V TTL (line driver) or 10…30V
HTL (push-pull) output. The number of impulses
can also be programmed from 60 to 10,000ppr.

4.1 MESSWERTGEBER (ENCODER)Die Motoren können auf Anfrage mit einem Dreh/Stellungsgeber (Encoder) an der Motorhinterseite
geliefert werden.
In der Regel wird ein speziell für Elektromotoren
entwickelter Messwertgeber eingesetzt, der zur
Verringerung der Außenmaße und zur
Gewährleistung des einwandfreien mechanischen
Anschlusses an die Antriebswelle mit einer
Hohlwelle ausgerüstet ist.
Das Gebergehäuse ist an der hinteren
Motorabdeckung angebracht und kann durch eine
Drehmomentstütze schwingen, die etwaige axiale
und radiale Ausrichtungsfehler dämpfen und Lasten
auf die Encoder-Lager vermeiden soll.
Erhältlich sind verschiedenen Encodermodelle:
Inkremental- und Absolutwertgeber mit Rechteckoder Sinus-Ausgangssignalen, die über die
entsprechenden Merkmale verfügen, damit sie zu
den meisten auf dem Markt verfügbaren Invertern
passen.
Sondermodelle mit Vollwelle und Führungsgelenkbzw.
mit
Durchgangsbohrung
großenDurchmessers sind auf Anfrage verfügbar. Für den
Elektroanschluss wird ein nach unseren Standards
verkabelter 10-poliger (Einbau-)Stecker verwendet.
Die Buchse mit Lötkontakten ist serienmäßig im
Lieferumfang des Motors enthalten.
Das derzeit am häufigsten eingesetzte
Encodermodell ist der Inkrementalgeber mit
Eingang 5 V (Gleichstrom) und Ausgang 5 V TTL(Line Driver). Vor Kurzem wurde ein neuer (mitspeziellen
Ausrüstung)programmierbarer
Inkrementalgeber auf den Markt gebracht, der esermöglicht, mit nur einem Bauteil diverse Ansprüche
zu befriedigen. Weitbereichsversorgung mit 4,5 bis
30 V (Gleichstrom) und programmierbarem
Ausgang 5 V TTL (Line Driver) oder 10 bis 30V HTL(Push-Pull). Auch die Impulsanzahl kann von 60 bis
10.000 Impulse pro Umdrehung programmiert
werden.

TRASDUTTORE (ENCODER)

TRANSDUCER (ENCODER)MEBWANDLER (ENCODER)IMPULSI - PULSES

SUPPLYUSCITA - OUTPUT

incremental 60...10.000 (std. 1024)

4,5…30 Vdc

5V (Line driver RS 422)

incremental 60...10.000 (std. 1024)

4,5…30 Vdc

10…30V (push-pull)

Incremental 1024, 2048, 4096

4,7…6 Vdc

(2 sinus + marker)

10 PINS CONNECTORA

H

Absolute SINGLE turn 1024 ppr

7…12 Vdc

Hiperface 32768 step/rev

Absolute MULTI turn 1024 ppr

7…12 Vdc

Hiperface 32768x4096 s/r

G

I

F

J
E

B
C
D

PIN
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J

Incremental
TTL/HTL
SinCos
ch. A
COS+
ch. Z
Z
Ch. B
SIN +
-SHIELD+….VdcGND – 0V
ch. AREF COS
ch. ZZch. BREF SIN

Hiperface
SinCosSIN +Data +COS +REF SIN
Data REF COS

Note: Encoder EnDat utilizza una connessione a 14-PIN – EnDat Encoder provided with 14-PIN connector

ENCODER INSTALLATO – ENCODER INSTALLEDPARTICOLARE ENCODER – ENCODER DETAILS

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4.2 SCALDIGLIE ANTICONDENSA
Le scaldiglie anticondensa sono consigliate eprescritte per macchine installate all’aperto, in
ambienti con umidità elevata o con elevate
escursioni termiche.
Sono anche previste per le macchine chiuse (IP54, IP 55) qualora esista il pericolo dicondensazione all’interno del motore.
Le scaldiglie devono essere messe in funzione
soltanto a macchina ferma e devono essere
scollegate quando il motore è alimentato.
La potenza delle scaldiglie è calcolata in base alvolume interno ed alla protezione del motore.

4.2 ANTICONDENSATE HEATING ELEMENTS
The anticondensate heating elements arerecommended and/or prescribed for machines
installed in environments with a high level of humidity
or a considerable temperature range.
These are also envisaged for closed motors (IP54,
IP55), if there is any risk of condensation inside themotor.
The heating elements must only be used when themachine is stopped, and must be disconnected
when the motor is powered. The heating power ofthe element is calculated according to the volume
and protection system of the motor.

4.2 WICKLUNGSHEIZUNG
Bei Maschinen, die sich in Räumen mit hoher
Feuchtigkeit bzw. großen Temperaturschwankungenbefinden, sind Wicklungsheizungen empfohlen undvorgeschrieben.
Besteht die Gefahr von Kondensatbildung im
Motorinneren, ist auch bei geschlossenen Motoren(IP54, IP55) ein Wicklungsheizung vorgesehen.
Heizelemente dürfen nur bei Motorstillstandeingeschaltet werden. Wird der Motor mit Spannung
versorgt, sind sie auszuschalten.
Die Leistung der Wicklungsheizung wird nach
Gesamtmotorvolumen und Motorschutzart berechnet.

4.3 VERNICIATURA - COLORE
I motori sono consegnati verniciati con prodotti abase di solvente.
I colori standard utilizzati variano in base alla
serie di motore e sono così suddivisi:
RAL 7037 (grigio polvere)
QL, QLa, HQL, HQLa, HQCA, QLa-Li, HQLa-Li,
LQ, QcaVs, QcaVp.

4.3 PAINTING - COLOUR
The motors are delivered painted with solventbased products.
The standard colours used vary on the basis of
the motor series and are divided as follows:
RAL 7037 (dusty grey)
QL, QLa, HQL, HQLa, HQCA, QLa-Li, HQLa-Li,
LQ, QcaVs, QcaVp.

4.3 LACKIERUNG - FARBEDie Motoren werden mit lösungsmittelbasiertem
Lack beschichtet geliefert.
Die Standardfarben hängen von derMotorbaureihe ab:
RAL 7037 (Staubgrau)
QL, QLa, HQL, HQLa, HQCA, QLa-Li, HQLa-Li,
LQ, QcaVs, QcaVp.

RAL 6011 (verde)
QCA, MTS

RAL 6011 (green)
QCA, MTS

RAL 6011 (Grün)
QCA, MTS

RAL 5010 (blu scuro)
MTES

RAL 5010 (dark blue)
MTES

RAL 5010 (Dunkelblau)
MTES

RAL 9005 (nero opaco)
QLS

RAL 9005 (mat black)
QLS

RAL 9005 (Mattschwarz)
QLS

RAL 5015 (azzurro)
QS

RAL 5015 (light blue)
QS

RAL 5015 (Hellblau)
QS

RAL 5009 (blu medio)
LTS, LTS-TB

RAL 5009 (azure blue)
LTS, LTS-TB

RAL 5009 (Mittelblau)
LTS, LTS-TB

A richiesta sono disponibili i seguenti colori
opzionali:
RAL 1021, 5009, 5010, 5012, 5014, 6011, 7001,
7004, 7016, 7032, 7035, 7037, 9001, 9005,
9010.
Esecuzioni con colori diversi non compresi
nell’elenco sono disponibili a richiesta ma soggetti avalutazione preventiva delle quantità richieste.

The following optional colours are available on
request:RAL 1021, 5009, 5010, 5012, 5014, 6011, 7001,
7004, 7016, 7032, 7035, 7037, 9001, 9005,
9010.
Colours not listed above are available on request
subject to evaluation of the quantity required foreach order.

Auf Anfrage sind folgende optionale Farben
lieferbar:
RAL 1021, 5009, 5010, 5012, 5014, 6011, 7001,
7004, 7016, 7032, 7035, 7037, 9001, 9005,
9010.
Ausführungen in nicht in dieser Liste enthaltenen
Farben sind auf Anfrage lieferbar. Der Preis wird
auf Grundlage der angefragten Menge geschätzt.

Verniciatura di fondo
I motori possono essere forniti a richiesta con
trattamento superficiale con fondo a solvente
oppure epossidico.

Priming
On request the motors can be made withexternal surface finished with solvent primer or
epoxy primer.

Grundierung
Die Motoren sind mit einer Oberflächenbehandlung mit lösungsmittelhaltiger Grundierung oder
Grundierung auf Epoxidbasis erhältlich.

4.4 TRATTAMENTI PARTICOLARI
A richiesta sono eseguibili verniciature con
trattamenti particolari adatti all’esposizione inambienti particolarmente aggressivi.
Sono inoltre disponibili trattamenti specifici(anodizzazione, zincatura, ossidazione, etc..)
eseguiti su alcuni particolari e/o materiali checonsentono una migliore tenuta contro agenti
corrosivi e ossidanti.
Per maggiori dettagli consultare il nostro ufficio
tecnico.

4.4 SPECIAL TREATMENT
Special treatments suitable for particularly
aggressive environments are available on
request.
Furthermore, specific treatments are available(anodizing, zinc-plating, oxidization, etc..) on
parts and/or materials to make them moreresistant against aggressive, corrosive andoxidizing agents.
For further details, please consult our TechnicalDept.

4.4 SONDERBEHANDLUNGEN
Auf Anfrage können Beschichtungen mit besonderen
Oberflächenbehandlungen ausgeführt werden, die füraußerordentlich aggressive Umgebungen geeignet
sind.
Ferner sind spezielle Oberflächenbehandlungen (Eloxierung, Verzinkung, Oxidationetc.) an einigen Bauteilen und/oder Werkstoffen
erhältlich, die einen wirksameren Schutz vor
korrosiven und Oxidationsmitteln ermöglichen.
Wenden Sie sich für nähere Angaben bitte an unsere
Konstruktionsabteilung.

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5.0 CURVE CARATTERISTICHE
I dati e le curve caratteristiche riportati nelle
schede tecniche sono riferiti a motori alimentati
da inverter con tensione e frequenza
corrispondenti ai valori nominali. Curve diverse
possono essere ottenute modificando i dati diavvolgimento, le connessioni elettriche dellamorsettiera (stella/triangolo) ed il rapporto
tensione/ frequenza dell’inverter.
Il tipo di controllo dell’inverter e la relativa
regolazione possono a loro volta influenzare lecaratteristiche ed il funzionamento del motore,
consentendo di ottenere campi di regolazione piùo meno ampi.
E’ importante abbinare la giusta tensione nominaledel motore con l’effettiva tensione di uscita dell’inverter. Il diagramma sottostante è riportato in ogni
tabella tecnica e rappresenta le curve difunzionamento coppia/potenza/velocità riferite ai varitipi di avvolgimento disponibili di serie.

5.0 OPERATING DIAGRAMS
The data and the diagram of the characteristics
reported on the technical sheets, refer to motors
supplied by inverters with voltage and frequency
corresponding to the nominal values. Different
diagrams can be obtained modifying the data of
the winding, the terminal board electricalconnections (star/delta) and the voltage/
frequency ratio of the inverter.
The type of inverter control and the specificadjustment can again modify the characteristics
and operation of the motor, making it possible toobtain narrower or wider adjustment fields. It isvery important to couple the exact nominal
voltage of the motor with the effective output
voltage of the inverter.
The following diagram is present in every
technical sheet and shows the torque/power/speed operating diagrams referring to thedifferent types of winding available as standard.

POWER DIAGRAM

nn
n1
nmax
P
M

Velocità nominale
Velocita max. a potenza costante
Velocità max. meccanica
Potenza
Coppia.

Note:
I valori di n1 e nmax possono variare anchesensibilmente in funzione del tipo di inverter abbinato
al motore. Per alcune serie di motori che offrono un
rapporto di regolazione di velocità a potenza costanteparticolarmente ampio, la potenza nominale (Pn) alla
velocità n1 è ottenibile solo con incremento dellatensione di min. 70V tra nn e n1. Questa informazione
è chiaramente indicata nella scheda tecnica dei
prodotti che richiedono questo tipo di regolazionedella tensione.La velocità nmax è sfruttabile solo perservizio temporaneo (non continuativo).

5.0 KENNLINIEN FÜR DEN BETRIEB
Die in den Datenblättern angegebenen Kennlinien
u. Merkmale beziehen sich auf Motoren bei
Nennspannung u. frequenz, die über Frequenzumrichter angesteuert werden. Andere Kennlinien
können erzielt werden, indem man Wicklungsdaten, elektrischen Ansteuerungen (Stern/
Dreieck) u. Verhältnis Spannung/ Frequenz desFrequen-zumrichters ändert. Die Ansteuerung desFrequenzumrichters und die entsprechende Regelung können die Funktionsweise des Motors
beeinflussen, wodurch mehr oder weniger weite
Regelbereiche entstehen. Es ist wichtig, dierichtige Nennspannung des Motors mit dereffektiven Ausgangsspannung des Frequenzumrichters zu kombinieren. Das untenstehende
Diagramm ist in jeder Tabelle dargestellt u. bezieht
sich auf die Kennlinie
Drehmoment/
Leistung/Drehzahl der verschiedenen Wicklungen,die standardmäßig verfügbar sind.
TORQUE DIAGRAM

Nominal speed
Max operating speed at constant power
Max allowed mechanical speed
power
torqueNenndrehzahl
Max. Betriebsdrehzahl bei konstanter Leistung
Max. zulässige mechanische Dreh-zahlen
leistung
moment.

Note:
The values of n1 and nmax can vary considerably infunction of the type of inverter coupled to the motor.
For some series of motors that offers a wide rangeof constant power operation, the rated power (Pn) at
speed n1 can be obtained only by increasing theinverter output voltage by minimum 70V between nn
and n1. This data is clearly indicated on the data
sheets of the motors that requires this type ofvoltage regulation.
The nmax speed can be utilized only for temporary
duty (not for continuous duty).

Hinweise:
Die Werte für n1 und nmax können auch stark jenach dem mit dem Motor gekoppelten
Frequenzumrichter variieren.
Bei einigen Motorbaureihen kann die
Nennleistung (Pn) bei Drehzahl n1 kann nur
durch Spannungssteigerung um min. 70V
zwischen nn und n1 erreicht werden. Diese
Information ist in den technischen Datenblättern
der betroffenen Motore klar gekennzeichnet.
Die Drehzahlen nmax sind nur für Kurzzeitbetrieb(kein Dauerbetrieb) geeignet.

sez. A p. 33

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5.1 VELOCITÀ’, FREQUENZA, TENSIONE
Nelle tabelle tecniche sono riportati i dati
caratteristici e le prestazioni dei motori riferiti adiverse velocità nominali e tensioni dialimentazione. Sono state selezionate le velocità
base più utilizzate nei motori a velocità variabile
e sono state abbinate ad avvolgimenti a 400V.
Altre possibilità di avvolgimento con
tensioni/velocità non indicate sul catalogo sono
disponibili a richiesta. In questo caso, prima diordinare un codice speciale, è opportuno
consultare il ns. uff. tecnico e riferirsi ai grafici
sottostanti. Nei grafici è evidenziato come un
motore costruito con avvolgimento di serie
possa essere utilizzato con tensione/frequenza
diversa senza richiedere nessuna particolare
modifica meccanica o elettrica.
Se si considera come esempio un motore
standard con avvolgimento a 400V 50Hz
1500rpm e si vuole rapportarlo ad una tensione
di linea/uscita inverter di 460 V, si nota che è
sufficiente programmare il rapporto V/Fdell’inverter come segue:tensione nominale del motore 460 V
frequenza nominale del motore 57.5 Hz.
In questo caso i dati di potenza nominale (Pn),velocità nominale (nn), frequenza nominale (Fn),devono essere moltiplicati per il coefficiente K
relativo:
K = 460 / 400(Pn , nn , Fn) *K

5.1 SPEED, FREQUENCY, VOLTAGE
The technical tables show the characteristic
data and performance of the motors withreference to various nominal speeds and input
voltages. The most common base speeds inthe variable speed motors have been selected
and used with 400 V windings. Other
possibilities of windings with voltage/speeds notindicated in the catalogue are available on
request. In this case, before ordering a special
winding code, we recommend contacting ourTechnical Dept. with reference to the following
diagrams. The diagrams show how a motor
built with a standard catalogue winding can beused with a different voltage/frequency without
the need for specific mechanical or electricalmodifications.
As an example, if we consider a standard 400V
50Hz 1500 rpm motor and wish to transform it for
utilization with a line voltage/inverter output of
460 V, it is sufficient to program the V/F(voltage/frequency) ratio of the inverter asfollows:
motor nominal voltage 460 V
motor nominal frequency 57.5 Hz
In this case, the nominal power data (Pn),nominal speed (nn), and nominal frequency (F n),must be multiplied by the relative coefficient K:
K = 460 / 400(Pn , nn , Fn) *K

5.1 DREHZAHL, FREQUENZ, SPANNUNG
In den Tabellen sind Kenndaten und Leistungen derMotoren bei den verschiedenen Nenndrehzahlen
und Versorgungsspannungen angegeben. Es
wurden die bei Motoren mit variablem
Drehmoment am häufigsten zum Einsatz
kommenden Grunddrehzahlen und 400VWicklungen gewählt. Andere Wicklungen mit nicht
im Katalog angeführten Spannungen/ Drehzahlensind auf Anfrage lieferbar. Wenden Sie sich indiesem Fall vor Bestellung einer Sondernummer
bitte an unsere Konstruktion-sabteilung undbeziehen Sie sich auf die nachstehenden
Grafiken. In den Diagrammen ist dargestellt, wie
ein Motor mit Serienwicklung mit einer anderen
Spannung/ Frequenz eingesetzt werden kann,ohne dass mechanische oder elektrischeÄnderung vorgenommen werden müssen. Als
Beispiel wurde ein Standardmotor mit Wicklung
400V-50Hz - 1500 U/min herangezogen, der auf
eine Inverter-Leitungs/Ausgangsspannung von
460 V gebracht werden soll. Hierzu ist lediglichdas Verhältnis V/F des Inverters wie folgt zu
programmieren:
Nennspannung des Motors 460 V
Nennfrequenz des Motors 57,5 Hz.
In diesem Fall müssen die Werte vonNennleistung(Pn),
Nenndrehzahl(nn),
Nennfrequenz (Fn) mit dem Koeffizienten K
multipliziert werden:
K = 460 / 400(Pn, nn, Fn) *K

Tutti gli altri dati restano invariati.

None of the other data changes.

Alle anderen Werte bleiben unverändert.

SPEED/POWER DIAGRAM
130

64
62
60
58
56
54
52
50
48
46
44
42
40

125
120
115

Power % [kW]Frequency [Hz]VOLTAGE/FREQUENCY DIAGRAM

105
100
95
90
85

320

340

360

380

400

420

440

Voltage [V] Note110____ 400V 50Hz

460

480

500

80
1200 1275 1350 1425 1500 1575 1650 1725 1800 1875

Speed [rpm]- - - - 460V 57.5Hz

sez. A p. 34

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5.2 REGOLAZIONE DELLA TENSIONE

5.2 VOLTAGE REGULATION

5.2 SPANNUNGSREGELUNG

Regolazione a coppia costante (F0 – Fn)
In questo tratto della curva, la tensione erogata
dall’inverter aumenta proporzionalmente alla
frequenza di alimentazione (da F0 fino alla
velocità base Fn).

Constant torque regulation (F0 – Fn)
In this operating field, the inverter output
voltage increases proportionally to the input
frequency. (From F 0 up to the respective basespeed Fn).

Regelbereich bei konstant Drehmoment (F0 - Fn)
In diesem Bereich steigt die vom Inverter
abgegebene Spannung proportional zur
Eingabefrequenz (von F0 bis zur Grunddrehzahl
Fn).

Regolazione a potenza costante (Fn – Fmax)
In questo tratto la tensione rimane invariata e
corrispondente al valore massimo erogabile
dall’inverter (Vn o Vmax) mentre la frequenza
viene aumentata fino al raggiungimento dellafrequenza massima (Fmax.).

Constant power regulation (Fn – Fmax)
In this operating field the voltage does notvary and corresponds to the maximum valueof the inverter output (V n o Vmax ) while thefrequency is increased up to its maximum
value (F max. ).

Regelbereich bei konstanter Leistung (Fn - Fmax)
In diesem Bereich bleibt die Spannung
unverändert und entspricht dem maximal vom
Inverter abgegebenen Wert (Vn oder Vmax). Die
Frequenz steigt dagegen bis zur Höchstfrequenz(Fmax.).

In determinate applicazioni (mandrino, avvolgitorietc.) ed in genere quando sono richiesti elevatirapporti di regolazione tra la velocità massima ela velocità base del motore, unitamente a buone
capacità di sovraccarico anche nella zona difunzionamento a potenza costante, la tensione
massima erogata dall’inverter deve essere
superiore a quella nominale dell’avvolgimento.
L’incremento di tensione deve avvenire
unicamente nel tratto di funzionamento a
potenza costante (deflussaggio) come indicato
nel grafico sottostante.
In queste condizioni (Vn) sarà la tensione
nominale del motore e (Vmax) la tensione
massima erogabile dall’inverter.
Si consiglia di mantenere un margine del 20%
circa, tra la tensione nominale del motore e latensione massima erogabile dall’inverter. Margini
superioriconsentiranno
unmaggioresovraccarico nel tratto di funzionamento a
potenza costante.
Per consentire questo tipo di regolazione sono
disponibili diversi valori di avvolgimento che nepermettono l’abbinamento alle varie tensioni dialimentazione ed uscita dell’inverter.
Note: il valore di tensione nominale del motorepiù utilizzato per queste applicazioni è 330 V.

For specific applications (spindles, coilers,etc.) and in general when a high regulation
ratio between the maximum and base speedof the motor is required, together with goodoverload potential even in the constant
power operating field, the maximum inverter
output voltage must be higher than the motor
nominal winding value (rated voltage). The
inverter output voltage must only be
increased in the constant power operating
field (defluxing area) as shown in thefollowing diagram.
In these conditions (V n ) should be thenominal voltage of the motor while (V max ) the
maximum output voltage of the inverter.
It is advisable to maintain about a 20%
margin between the nominal voltage of the
motor and the maximum output voltage of theinverter. Higher voltage margins allow ahigher overload capacity in the constant
power operating field.
In order to allow this type of regulation,
several winding values are available forusing the motor with different input voltages
and inverter output.
Note: the most common nominal voltage forthese applications is 330 V.

Bei bestimmten Anwendungen (Spindeln,
Wickler etc.) und generell, wenn keine hohen
Regelverhältnisse zwischen Motorgrund- und höchstdrehzahl erforderlich sind und gleichzeitig
ein gutes Überstromverhalten auch bei
konstanter Leistung vorhanden ist, muss die vom
Inverter abgegebene Höchstspannung über der
Nennspannung der Wicklung liegen. Die
Spannungserhöhung darf, wie aus dernachstehenden Grafik hervorgeht, nur im
Regelbereich konstante Leistung (Feldschwächbereich) erfolgen.
Unter diesen Bedingungen entspricht (Vn) der
Motornennspannung und (Vmax) der vom Inverter
maximal abgegebenen Spannung.
Es wird empfohlen, zwischen Motornennspannung
und der vom Inverter maximal abgegebenen
Spannung einen Spielraum von ca. 20 % zu
lassen. Größere Spielräume ermöglichen eine
höhere Überlast im Regelbereich konstante
Leistung. Um diese Regelart zu erzielen, sindverschiedene Wicklungen lieferbar, welche die
Kombination mit den verschiedenen Versorgungsund Ausgangsspannungen des Inverters
ermöglichen. Hinweise: Die am häufigsten für
diese
Art
Anwendungeneingesetzte
Motornennspannung beträgt 330 V.

VOLTAGE / FREQUENCY DIAGRAMA)VOLTAGE / FREQUENCY DIAGRAM

B)

Note La velocità n1 con funzionamento a potenza costante (Pn) è ottenibile solo con un incremento della tensione erogata dall’inverter di minimo 70V tra nn e n1 (fn e f1).
The n1 speed, when operating at constant power (Pn), is only available by increasing the voltage from the inverter by at least 70V between nn and n1 (fn and f1).
Die Drehzahl n1 bei Betrieb mit konstanter Leistung (Pn) ist nur bei Erhöhung der Spannung aus dem Stromumrichter um mindestens 70V zwischen nn und n1 (fn und f1) erzielbar.
A)
Funzionamento a potenza costante limitato (70% di n1) - Limited constant power operation range (70% of n1) - Begrenzter Konstant-Leistungsbereich (70% von n1)
B)
Funzionamento a potenza costante esteso (Pn @ n1) - Extended constant power operation range (Pn @ n1) - Erweiterter Konstant-Leistungsbereich (Pn @ n1)

sez. A p. 35

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5.3 POTENZA E RISCALDAMENTO

5.3 POWER AND HEATING

5.3 LEISTUNG UND ERWÄRMUNG

Motori raffreddati ad aria:
Le potenze/coppie espresse sono rese all’asse,
per servizio continuativo, temperatura ambiente
da -20…+ 40°C, altitudine non superiore a 1000
m. sul livello del mare. Per condizioni ambientali
diverse le potenze variano in funzione dellatabella sottostante.

Air-cooled motors:
The power/torque values indicated refer to themotor shaft, in continuous duty, ambient
temperature -20…+40°C, altitude not higher than
1000 m asl.. For different environmental
conditions the power varies as indicated in thefollowing table.

Luftgekühlte Motoren:
Angegebene Leistungen/Drehmomente werden
an der Welle gemessen und verstehen sich fürDauerbetrieb bei Umgebungstemperaturen von 20 bis +40 °C und Höhe bis zu 1000 m ü.M. Bei
anderen Umgebungsbedingungen variieren die
Leistungen gemäß der nachstehenden Tabelle.

Motori raffreddati a liquido:
La temperatura ideale del liquido diraffreddamento è compresa tra 18°C e 20°C.
Temperature del liquido superiori a 20°C
determinano una diminuzione delle prestazioni.
Temperature del liquido inferiori a 18°C possono
causare la condensazione dell’aria all’interno delmotore.

Liquid-cooled motors:
The ideal temperature of the coolant liquid is
between 18°C and 20°C. A coolant temperatureof over 20°C will determinate a drop in the motor
performance. A coolant temperature of under
18°C may cause condensation inside the motorwith electrical and mechanical damages.

Flüssigkeitsgekühlte Motoren:
Die ideale Kühlmitteltemperatur beträgt zwischen
18 °C und 20 °C. Kühlmitteltemperaturen über20 °C haben eine Leistungsverminderung desMotors zur Folge. Kühlmitteltemperaturen unter
18 °C können eine Kondensatbildung im
Motorinneren verursachen.

DECLASSAMENTO IN FUNZIONE DELLATEMPERATURA E DELL’ALTITUDINE(MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA)

DERATING IN FUNCTION OF
TEMPERATURE AND ALTITUDE(AIR COOLED MOTORS)TABELLE ZUR RÜCKSTUFUNG JE NACH
MEERESHÖHE UND UMGEBUNGSTEMP.
(LUFTGEKÜHLTER MOTOR)

110

90
80

40°

70

50°

60

60°

50
0

1000

2000

3000

temperature [°C]

power [%]

100

4000

altitude [m] a.s.lMotor Power / Torque [ % ]DECLASSAMENTO IN FUNZIONE DELLATEMPERATURA DEL LIQUIDOREFRIGERANTE *(MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO)PERFORMANCES DERATING IN FUNCTION
OF THE COOLING LIQUID INPUTTEMPERATURE *(LIQUID COOLED MOTORS)LEISTUNGSMONDERUNG IN FUNKTION DER
EINTRITTSTEMPERATUR DESKÜHLMITTELS.
(FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTER MOTOR)

105
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

Input liquid temperature [ °C ]* in ingresso – input temperature - Eintrittstemperatur , Vedere sez. A par. 2.3 - See sec. A par. 2.3 - Siehe Seite A Abschnitt 2.3

sez. A p. 36

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5.4 PRESTAZIONII dati e le potenze indicate nelle tabelle tecnichesono riferiti alle seguenti condizioni dialimentazione e di impiego:

5.4 PERFORMANCES
The data and power shown in the technicaltables refer to the following power supply andoperating conditions:

5.4 LEISTUNGENDie Leistungen der nachstehenden Tabellenbeziehen sich auf folgende Einsatz- und
Versorgungsbedingungen:

SERVIZIO
Servizio continuo secondo la normativa IEC
60034-1.

DUTY CYCLE
Continuous duty according to the IEC 60034-1
standards

DAUERBETRIEB
Dauerbetrieb gemäß italienischer Norm CEI 2-3
Nr. 355 u. IEC 34-1.

TEMPERATURA AMBIENTE-20…+ 40°C.

AMBIENT TEMPERATURE-20…+40°C.

TEMPERATURA MEZZO REFRIGERANTE
Aria: max. + 40°C
Liquido: +20°C

COOLING MEDIA TEMPERATURE
Air: Max. +40°C.
Liquid: +20°C

UMGEBUNGSTEMPERATUR-20…+40°C
KÜHLMITTELTEMPERATUR
Luft: max. + 40 °C
Flüssigkeit: +20 °C

SOVRATEMPERATURA
Secondo la normativa IEC 60034-1

TEMPERATURE RISE
According to the IEC 60034-1 standardsÜBERTEMPERATUR
Nach IEC 60034-1

ALTITUDINE
1000 m sul livello del mare

ALTITUDE
1000 m above sea level

MEERESHÖHE:
1000 m in Meereshöhe

SOVRACCARICO
Ammesso in condizioni di servizio S1
rispettando i dati di catalogo e di targa delmotore:60% con durata massima di 15 secondi eripetizioni con intervalli non inferiori a 10 minuti.

OVERLOAD
Admitted in S1 duty conditions, complying withthe catalog and rate-plate data of the motor:
60% with a maximum time of 15 seconds andrepeat events with a minimum interval of 10
minutesÜBERLASTUNGEN
Sind in Betriebsart S1 zulässig, wenn die
Angaben im Katalog und die Nenndaten desMotors berücksichtigt werden: 60% für max. 15
Sekunden Dauer und Wiederholungen nicht
unter 10 Minuten.

ALIMENTAZIONE
Alimentazione sinusoidale con tensione e
frequenza corrispondenti ai dati nominali delmotore.

POWER SUPPLY
Sinusoidal power supply with voltage andfrequency corresponding to the nominal data ofthe motor

VERSORGUNG
Sinusoidale Versorgung mit Spannungen
und Frequenz gemäß den Nenndaten desMotors.

sez. A p. 37

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5.5 TIPI DI SERVIZIO(S1 - S6 60%, S6 40% - S2 30 min)Nel grafico sottostante sono riportati i valori
teorici di potenza e velocità massima (n1)relativi ai motori utilizzati con servizio diversoda S1.
L’incremento di potenza è determinato dalla
periodicità di utilizzo del motore.
I diagrammi di funzionamento tempo/caricosono riferiti alle norme IEC 60034-1, le cui
definizioni sono riassunte di seguito.
La velocità massima (n1) è limitata in base al
tipo di servizio ed al sovraccarico richiesto.
Consigliamo di contattare il ns. ufficio tecnico
per verificare l’effettiva possibilità disovraccarico di ogni singolo motore.

5.5 TYPES OF DUTIES(S1 - S6 60%, S8 40% - S2 30 min)In the diagram below, the theoretical values ofmaximum power and speed (n1) referred to themotors used with a duty different than S1 areshown.
The increase in power is a function of the intervalof operation of the motor.
The time/load operating diagrams are referred to
the IEC 60034-1 standards, whose definitions
are summarized as follows:
The maximum speed (n1) is limited based on thetype of duty and the overload required.
We advise to contact our technical office in orderto establish the effective overload capacity of
every single motor.

5.5 BETRIEBSARTEN(S1 - S6 60 %, S6 40 % - S2 30 min)In der nachstehenden Grafik sind die Sollwerte
für Leistung und max. Drehzahl (n1) für Motoren
angegeben, die in einer anderen Betriebsart als
S1 eingesetzt werden.
Die Leistungssteigerung wird durch die
Motoreinsatzhäufigkeit bestimmt.
Die Funktionsdiagramme Zeit/Last beziehen sichauf Norm IEC 60034-1, deren Definitionen im
Folgenden zusammengefasst sind.
Die Höchstdrehzahl (n1) ist auf Grundlage vonBetriebsart und erforderlicher Überlast beschränkt.
Bitte wenden Sie sich zur Abklärung, ob für einen
Motor tatsächlich die Möglichkeit auf Überlast
besteht, an unsere Konstruktionsabteilung.

5.5 TIPI DI SERVIZIO

5.5 TYPES OF DUTIES

5.5 EINSCHALTDAUE

160

S6-40%
S2-30min
S6-60%

140

120

S1

power %

100

80

60

40

20

0

nn

speed [rpm]n1

5.6 DEFINIZIONI DEL TIPO DI SERVIZIO

5.6 DEFINITIONS OF THE TYPE OF DUTY

5.6 DEFINITIONEN DER BETRIEBSARTENSERVIZIO CONTINUO - S1
Funzionamento a carico costante di durata
sufficiente al raggiungimento dell'equilibrio
termico.

CONTINUOUS DUTY - S1
Operating at continuous and constant load forlong enough for thermal equilibrium to bereached.

DAUERBETRIEB - S1
Betrieb mit konstanter Belastung, dessen Dauer
ausreicht, den thermischen Beharrungszustandzu erreichen.

SERVIZIO DI DURATA LIMITATA - S2
Funzionamento a carico costante per un periodo
determinato, inferiore a quello richiesto per
raggiungere l'equilibrio termico, seguito da unperiodo di riposo di durata sufficiente a ristabilire
l'uguaglianza fra la temperatura della macchina edel fluido di raffreddamento, con tolleranza di 2 K.

SHORT-TIME DUTY - S2
Operating at constant load for a given time, lessthan that required to reach thermal equilibrium,
followed by a rest and deenergized period longenough to re-establish equity of machinetemperatures within a 2 K tolerance as to thecoolant.

KURZZEITBETRIEB - S2
Betrieb mit konstanter Belastung, dessen Dauer
nicht
ausreicht,
denthermischen
Beharrungszustand zu erreichen, und einer
nachfolgenden Zeitspanne im Stillstand von solcher
Dauer, dass die Motortemperatur nur noch weniger
als 2 K von der Kühlmitteltemperatur abweicht.

SERVIZIO ININTERROTTO CON CARICOPERIODICO - S6
Sequenza di cicli identici, ciascuno comprendente un periodo di funzionamento a carico
costante ed un periodo di funzionamento a
vuoto. Non esiste alcun periodo di riposo.
Note
Consultare le norme IEC 60034-1 per i diagrammi
di funzionamento e per maggiori dettagli.

CONTINUOUS
OPERATION
WITH
INTERMITTENT LOAD - S6
A sequence of identical cycles, each cycle
consisting of a period of operation at constantload and a period of operation under no-load.
There is no rest period.
Note
Refer to IEC 60034-1 for operating diagrams andfurther details.

UNUNTERBROCHENERPERIODISCHERBETRIEB - S6
Eine Folge identischer Spiele, von denen jedes
eine Betriebszeit mit konstanter Belastung undeine Leerlaufzeit umfasst. Es tritt keine
Stillstandszeit auf.
Hinweise
Für Funktionsdiagramme und nähere Angabensiehe Norm IEC 60034-1.

sez. A p. 38

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5.7 DETERMINAZIONE DELLA POTENZA IN
REGIME INTERMITTENTE
Per la determinazione della potenza nominale
assorbita dal carico ed il dimensionamento delmotore (quando viene utilizzato in regime
intermittente) è possibile utilizzare la seguente
formula:5.7 CALCULATION OF THE NOMINAL POWER
IN INTERMITTENT DUTY
To calculate the nominal power absorbed by
the load and establish the size of the motor(when the motor is used in intermittent duty)
the following mathematical formula can be
used:

5.7
LEISTUNGSBESTIMMUNGBEI
AUSSETZBETRIEB
Zur Bestimmung der durch die Lastaufgenommenen Nennleistung und derMotordimensionierung(wenndieserim
Aussetzbetrieb eingesetzt wird) kann folgende
Formel herangezogen werden:

P12  t1  P22  t 2 .......  Pn2  t nP
t1  t 2 .......  t n
P1 = potenza durante il tempo t1
P2 = potenza durante il tempo t2
Pn = potenza durante il tempo tn

P1 = power during the time t1
P2 = power during the time t2
Pn = power during the time tn

P1 = Leistung während Zeit t1
P2 = Leistung während Zeit t2
Pn = Leistung während Zeit tn

Note
La potenza massima del ciclo non devesuperare il 150% della potenza nominale.

Note
The maximum cycle power must not exceed
150% of the rated power for the system.

Hinweise
Die max. Leistung des Zyklus darf 150% der
Nennleistung nicht über-steigen.

5.8 RENDIMENTO E COS

5.8 EFFICIENCY AND POWER FACTOR

5.8 LEISTUNG UND LEISTUNGSFAKTOR COSNei grafici sottostanti sono indicati i valori teorici
di rendimento e cos dei motori utilizzati con
carichi diversificati.
E’ necessario selezionare nella posizione
corrispondente al 100% del carico il valore chepiù si avvicina a quello indicato nella scheda
tecnica. Scorrendo la curva corrispondente insenso orizzontale si possono individuare i valori
teorici riferiti al 25, 50, 75 e 125% di carico.

The diagrams below show the theoretical
efficiency and power factor (cos) values of the
motors used at different loads.
Select the value closest to the one indicated in
the technical sheet , in the position
corresponding to 100% of the load. Following thecorresponding curve horizontally, the theoreticalvalues pertaining to 25, 50, 75 and 125% of theload can be found.

In den nachstehenden Grafiken sind die Sollwerte
für die Leistung und den Leistungsfaktor cos derMotorenbei
verschiedenen
Belastungenangegeben.
Es ist bei der Position, die 100 % der Belastung
entspricht, der Wert auszuwählen, der dem Wert im
Datenblatt am nächsten kommt. Folgt man der
Kurve horizontal, können die Sollwerte für 25 %,50 %, 75 % und 125 % Belastung ermittelt werden.

RENDIMENTO – EFFICIENCY – LEISTUNGCOS - POWER FACTOR - LEISTUNGSFACKTOR BEI VOLLAST*Solo per motori asincroni - Only for asynchronous motors

100

1

95

0,9

90

0,8

85

0,7

P.F.

efficency %*Solo per motori asincroni - Only for asynchronous motors

80
75

0,6
0,5

70

0,4

65

0,3

60
25

50

75

100

125

25

50

load %

75

100

125

load %

sez. A p. 39

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5.9 TOLLERANZA DELLA TENSIONE
I motori descritti in questo catalogo sonoprogettati per essere alimentati con tensione
corrispondente al valore nominale diavvolgimento. In presenza di variazioni
comprese tra il +/- 5% del valore nominale si
ottengono mutazioni delle caratteristiche delmotore che è comunque in grado di funzionaresenza significative variazioni di prestazioni.
In presenza di variazioni comprese tra il +/- 10%
del valore nominale è necessario richiedere un
avvolgimento speciale e declassare il motore.

5.9 TOLERANCE FOR SUPPLY
The motors described in this catalogue aredesigned to be powered with a voltage
corresponding to the nominal value of thewinding. In the case of a fluctuation of up to +/5% on the nominal value there could be changes
in the characteristics of the motor, which will
however operate without any significant variationin performance.
In the case of a fluctuation of over +/- 10% on thenominal value, a special winding is required anddownrating of the motor becomes necessary.

5.9 SPANNUNGSTOLERANZEN
Die in diesem Katalog angeführten Motoren
wurdenfüreine
Spannungsversorgung
entwickelt, die dem Nennwert der Wicklung
entspricht. Im Fall von Schwankungen im
Bereich +/- 5 % des Nennwertes ergeben sichÄnderungen der Motormerkmale. Der Motor läuft
jedoch ohne wesentliche Leistungsveränderungen.
Im Fall von Schwankungen im Bereich +/- 10 %des Nennwertes sind eine Sonderwicklung undeine Rückstufung des Motors erforderlich.

5.10 TOLLERANZE ELETTRICHE
Le tolleranze da applicare ai dati indicati nelle
tabelle tecniche sono definiti dalle norme IEC
60034-1.
Nella tabella sottostante sono indicate letolleranze riferibili ai motori alimentati da inverter.

5.10 ELECTRICAL TOLERANCES
The tolerances to be applied to the data shown in
the technical tables are defined by IEC 60034-1
standards. In the table below, the tolerancesreferred to motors with inverter power supply are
shown.

5.10 ELEKTRISCHE TOLERANZEN
Die auf die Tabellenangaben anzuwendenden
Toleranzen sind in Norm IEC 60034-1 festgelegt.
In der nachstehenden Tabelle sind die
Toleranzen angegeben, die sich auf
invertergesteuerte Motoren beziehen.

TOLLERANZE ELETTROMECCANICHE

ELECTROMECHANICAL TOLERANCESELEKTROMECHANISCHE TOLERANZENPn  50 kW
Pn > 50 kW

Rendimento, Efficiency, LeistungCos, Power Factor., Leistungsfaktor
Scorrimento, Slip, Schlupf
Coppia massima, Max. torque, Max. Drehmoment
Momento d’inerzia rotorico, Rotor inertia, Läuferträgheit
Rumorosità, Noise level, Störpegel
Vibrazioni, Vibration, Vibrationen-15% of (1 - )
-10% of (1 - )
-1/6 (1 - cos) 20 %- 10 %
 10 %+ 3 dB (A)+ 10 %

5.11 TOLLERANZE MECCANICHE
Le tolleranze meccaniche ed i gradi di precisione
di eccentricità rotazione albero, concentricità eplanarità della flangia di accoppiamento sono
definiti dalle norme IEC 72-1.
Nella tabella sottostante sono indicate letolleranze per altezza d’asse, diametro albero ecentraggio flangia.

5.11 MECHANICAL TOLERANCES
The mechanical tolerances and the precision
degree referring to shaft rotation eccentricity,
concentricity and flatness of the coupling flange
are defined by the IEC 72-1 standards.
In the table below, the tolerances for shaft
height, shaft diameter and flange spigot are
shown.

5.11 MECHANISCHE TOLERANZEN
Mechanische Toleranzen, Rundlaufgenauigkeit
der Welle, Konzentrizität und Planheit desKupplungsflansches sind in Norm IEC 72-1
festgelegt.
In der nachstehenden Tabelle sind die
Toleranzen für Achshöhe, Wellendurchmesser
und Flanschzentrierung angegeben.

TOLLERANZE MECCANICHEMECHANICAL TOLERANCESMECHANISCHE TOLERANZEN

Altezza d’asse, Shaft height, Achshöhe

Diametro albero, Shaft diameter, Wellendurchmesser

Centraggio della flangia, Flange spigot, FlanschzentrierungH  250
H > 250
11  28 mm
38  48 mm
55  110 mm
N  450 mm
N  550 mm

sez. A p. 40

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0.5 mm
1 mm
j6
k6
m6
j6
js6

6.0 TARGA
Tutti i motori sono provvisti di targhetta di
identificazione posta sul pacco statore o sugli
scudi. E’ importante indicare sempre il numero dimatricola per richiedere parti di ricambio o motori
in sostituzione.
Di seguito è rappresentata la targa completa delmotore raffreddato ad aria. Alcune versioni dimotore potrebbero essere provvisti di targa
semplificata o leggermente modificata per quantoriguarda
alcunidati(raffreddamento,
accessori,…).

6.0 NAME PLATE
All motors are equipped with a identification
plate located on the stator pack or on the shields.
Always refer to the identification number of the
motor when ordering spare parts or replacement
motors.
The complete nameplate provided with the aircooled motor is shown below. Some specificmotor versions may have a simplified orslightly different nameplate with some different
data (cooling, accessories,…) or different
layout.

3-Ph AC MOTOR
IEC 60034-1/34-2

MADE IN ITALY
Type
Pn
nn
Mn
Mpk
max

kW
rpm
Nm
Nm
rpm


fn
Un
In
Io

Cd

Hz
V
A
A

6.0 TYPENSCHILD
Alle Motoren sind mit einem Typenschild auf dem
Statorpaket bzw. den Lagerschildern versehen.
Bei der Bestellung von Ersatzteilen oder
Ersatzmotoren ist stets die Fabrikationsnummer
anzugeben.
Nachstehend ist das vollständige Typschild eines
luftgekühlten
Motorsabgebildet.
EinigeMotorausführen weisen möglicherweise ein
vereinfachtes oder hinsichtlich einiger Daten(Kühlung, Zubehör etc.) leicht verändertes
Typschild auf.

Duty
PF
L f/f
R f/f
wgt

sn
Eff
4/4 %
mH 3/4 % 2/4 %
kg brg
brg

IP
I.cl
V.cl
P

Cooling
Feedback
Brake
6.1 LEGENDA DELLA TARGA
Nella tabella successiva sono elencati i simboli
utilizzati nella targa del motore e la relativa
descrizione.
Type
Cd
sn
Pn
nn
Mn
Mpk
max
fn
Un
Un
In 
In 
I0 
I0 
Duty
PF
L f/f
R f/f
wgt
Eff.
4/4
3/4
2/4
IP
I. cl
V. cl
P
DE brg
NDE grg
Cooling
Feedback
Brake

Tipo motore
Codice motore
Numero di serie (anno, mese,prog.)
Potenza nominale
Velocità nominale
Coppia nominale
Coppia di picco
Velocità massima consentita
Frequenza nominale
Tensione nominale (triangolo)
Tensione nominale (stella)Corrente nominale (triangolo)
Corrente nominale (stella)Corrente magnetizzante (triangolo)
Corrente magnetizzante (stella)Servizio
Cosfi
Induttanza degli avvolgimenti
Resistenza degli avvolgimenti
Peso del motore
Livello di efficienza IE
Rendimento a pieno carico
Rendimento a 3/4 di carico
Rendimento a 2/4 di carico
Grado di protezione
Classe di isolamento
Classe di equilibratura
N° Poli
Cuscinetto lato comando
Cuscinetto lato opposto comando
Sistema di raffreddamento
Sistema di rilevamento posizione
Tipo di freno e caratteristiche

6.1 PLATE KEY-WORD
In the following table are listed the symbols andthe descriptions normally used in the motor
nameplate.
Motor type
Motor code
Serial number (year, month, progr).
Rated power
Rated speed
Rated torque
Peak torqueMax. speed allowed
Rated frequency
Rated voltage (delta)
Rated voltage (star)
Rated current (delta)
Rated current (star)
Magnetising current(delta)
Magnetising current (star)
Duty
Power factor
Windings inductanceWindings resistanceMotor weight
IE Standard Efficiency Level
Full Load Efficiency
3/4 Load Efficiency
2/4 Load Efficiency
Protection degree
Insulation class
Balancing class
N° PolesDrive end bearing
No drive end bearing
Cooling system
Feedback system
Brake type and characteristics

6.1 TYPENSCHILDKENNZEICHNUNG
Untenstehende Tabelle enthält die Symbole desTypenschilds am Motor u. entsprechende
Beschreibung
MotortypMotorcode
Ident-Nr. (Jahr/Monat/Fortl.)
Nennleistung
Nenndrehzahl
Nennmoment
Maximale Drehmoment
Max. Drehzahl
Nennfrequenz
Nennspannung (Dreieck)nennspannung (Stern)
Nennstrom (Dreieck)
Nennstrom (Stern)
Magnetisierstrom (Dreieck)
Magnetisierstrom (Stern)
Auslastungsgrad
Leistungsfaktor Cosfi
Wicklungsinduktanz
WicklungsinderstandMotorgewicht
IE Standard im Wirkungsgrad
Wirkfaktor bei Vollast
3/4 Last-Wirkungsgrad
2/4 Last-Wirkungsgrad
Schutzart
Isolationsklasse
Auswuchtklasse
Poliger
Wälzlager an Abtriebsseite
Wälzlager an Gegenseite
Kühlsystem
Feedback-System
Bremsart/-merkmalesez. A p. 41

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6.2 CODIFICA MOTORE
Il codice di ordinazione ed identificazione delmotore è formato da una combinazione dinumeri e lettere. E’ importante indicare sullerichieste e gli ordini il codice completo per
identificare esattamente il motore e gli
accessori richiesti.
Code
Serie
Size
Power
Speed
SupplyMounting
ABR
BK (BKD)
BK…L
BK…W
CPTC
C100
CKTY
C100B
CSA
D
DR
DS
ExxxxT
ExxxxH
ExxxxS
EST (EMT)
FR
FM
F…+H
F…+G
GR (GM)
GL
GF
GH
GN
G…+S
G…+T
L55
L56
M110 (M230)
PT
PR
PS
Q….
Q….FE
RR
RH
RS
RB
TL (TR)
T…M
TO
UL
UA
UV
VA
VR
VM
V….F
Z

note

1)

2)

3)

4)
4)

5)

6)

6.2 MOTOR CODING
The order and identification code of the motor iscomposed by a combination of numbers andletters. It is important to write on the requests
and on orders the complete code in order toexactly identify the motor and the accessories
requested.

6.2 MOTORKENNZEICHNUNGDie Motorkennzeichnung für die Be-stellung
besteht aus einer Kombination von Nummern
und Buchstaben. Bei Bestellungen bitte dievollständige Code-Nummer angeben, damit man
den Motor mit der entspre-chenden Ausstattung
genau festlegen kann.

DESCRIZIONE – DESCRIPTION – BESCHREIBUNGQCA – MTS – LQ – HQLa - ……..
Altezza d’asse e lunghezza motore – Shaft hight and motor length
Potenza nominale (kW) – Rated power (kW)
Velocità nominale (rpm) – Rated speed (rpm)Tensione e frequenza nominali – Rated voltage and frequency
Forma costruttiva – Mounting Nessuna opzione richiesta - No options required
Freno di stazionamento serie R -Parking Brake R series –Freno di stazionamento serie K (KD) - Parking Brake K (KD) series –Freno di stazionamento serie K + leva di sblocco manuale - Standard parking Brake K series + manual hand release
Freno di stazionamento serie K + Microswitch Nr. 3 termistori (PTC) inseriti negli avvolgimenti – Nr.3 thermistors (PTC) inserted into the windings – Nr. 3 Thermistoren (PTC) bzw.
Nr. 1 sonda PT100 inserita negli avvolgimenti – Nr. 1 PT100 probe inserted into the windings –Nr. 1 sonda KTY84-130 inserita negli avvolgimenti – Nr. 1 KTY84-130 probe inserted into the windings –Nr. 1+1 sonda PT100 inserira nella sede dei cuscinetti – Nr. 1+1 PT100 inserted into the bearings housing –Nr. 1 sonda per controllo presenza ventilazione – air flow switch Solo predisp. meccanica x encoder albero cavo (d.15x25mm) – Only mechanical predisposition for hollow shaft encoder (d.15x25mm)
Solo predisposizione meccanica x encoder con attacco tipo REO 444 – Only mechanical predisposition for encoder with REO flange
Solo predisp. meccanica x encoder speciale – Only mechanical predisposition for special encoder
Encoder incrementale xxxx impulsi 5…30Vdc, uscita 5V TTL (line driver) – Incremental encoder xxxx ppr 5…30Vdc, output 5V TTL
Encoder incrementale xxxx impulsi 10…30Vdc, uscita 10-30V HTL (line driver/push pull) – Incremental Encoder xxxx ppr 10..30Vdc
Encoder incrementale xxxx sinusoidi 5Vdc, uscita 1Vpp – Incremental encoder xxxx sincos 5Vdc, output 1Vpp
Encoder assoluto singolo giro (multigiro) – Single (multi) turn absolute encoder
Flangia ridotta (precisare dimensioni M-N-P) – Reduced flange (specify the dimensions M-N-P) – Flansche
Flangia maggiorata (precisare dimensioni M-N-P) – Increased flange (specify the dimensions M-N-P) – Flansche
Flangia in esecuzione extra precisa – Extra-precise flange Predisposizione per cambio (flangia e albero motore a tenuta d’olio) - Gear unit predisposition (oil sealed shaft and flange) –Albero di dimensioni ridotte (maggiorate), precisare diametro e lunghezza – Reduced (Increased) shaft, specify diameter and lenght –Albero liscio senza chiavetta – Solid shaft without keyway
Equilibratura con chiavetta intera - Complete key balancing - Auswuchten mit voller Paßfeder
Equilibratura con mezza chiavetta - Half key balancing –Equilibratura senza chiavetta – Balancing without keyway Equilibratura di grado S – Balancing S deg. –Certificato di vibrazioni – Vibrations certificate
Protezione IP 55 - IP 55 protection degree Protezione IP 56 - IP 56 protection degree Scaldiglie anticondensa 110Vac (230Vac) – Space heaters 110Vac (230Vac)
Prova di collaudo tipo – Type test –Prova di collaudo di routine – Routine test report –Prova speciale – Special test
Verniciatura RAL diversa dallo standard, esempio. Q5012 – Non-standard RAL color, es.Q5012 –Verniciatura con fondo epossidico + RAL… - Epoxy-primer + color RAL
Cuscinetto anteriore a rulli – Front side roller bearing
Cuscinetti alta velocità – High speed bearings –Cuscinetto posteriore isolato elettricamente – Rear side electrically insulated bearing
Spazzola scarico correnti albero – Brush for shaft current discharge
Scatola morsetti lato sinistro (destro) vista lato albero – Left (right) side terminal box from shaft view
Scatola morsetti di dimensioni maggiorate – Increased size terminal box
Foratura pressacavi diversa dallo standard, precisare diam. e posizione – Non-standard holes for cable glands, specify position and diam.
Esecuzione motore a norme UL – Motor made with UL standard Trattamento di tropicalizzazione degli avvolgimenti - Tropicalization treatment of windings –Viteria Inox – Stainless steel screws
Ventilazione assiale IC 416 – Axial fan IC 416
Ventilazione radiale – Radial fan
Ventilatore maggiorato – Increased size fan unit
Filtro aria maggiorato – Increased size air filter Precisare particolarità non indicate nella codifica. - Please define details not included in the coding

sez. A p. 42

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6.2 CODIFICA MOTORE
Esempi di codifica motore

6.2 MOTOR CODING
Examples of motors coding

6.2 MOTORKENNZEICHNUNG
Beispiele Typenbezeichnung

Code

MTS-100LB/4-3-1500-230/400-50-B5–E1024H-VA-GS
Motore MTS 100LB/4 3kW 1500rpm 230/400V 50Hz - forma B5 - Encoder 1024ppr 10…30V HTL - ventilazione assiale IC 416 - equilibratura gr.S
Motor MTS 100LB/4 3kW 1500rpm 230/400V 50Hz-mounting B5 - Encoder 1024ppr 10…30V HTL – axial ventilation IC 416 – balancing S degree

Code

HQL-132S-10.5-1000-330-33-B35-E1024T-BKL-CKTY-RR
Motore HQL 132S 10.5kW 1000rpm 330V 33Hz – forma B35 – Encoder 1024ppr 5V TTL – freno K8+leva sblocco – 1xKTY - cuscinetto a rulli
Motor HQL 132S 10.5kW 1000rpm 330V 33Hz – forma B35 – Encoder 1024ppr 5V TTL – brake K8+hand release – 1xKTY – roller bearing

NOTE

NOTE

HINWEISE

1)

R series brakes are made with a 96Vdc armaturecoil and are provided as standard with a singlephase 230Vac 50/60Hz rectifier, with a 96Vdc
output.
K series brakes have a 200Vdc coil and are
prvided with 1-F 230V 50/60Hz rectifier, with a
200Vdc output.
For the 24Vdc armature coil versions specify 24V
after the brake code (Ex. BK24V).
This type of brake will not be provided withrectifier.
PTO (Klixon) probes are always supplied as
standard. Any other sensors will be added to the
PTO probes.
If multiple pairs of sensors are required, pleaseindicate the number.
Example: 2xPT100 or 3xKTY84.130
xxxx corresponds to the number of impulses (ex.
E1024T = 1024ppr 5V TTL).
See the specific technical sheet for thecharacteristics of the encoders.
Option necessary for direct coupling without
flexible couplings, or with reducers andgearboxes.
Type tests
These tests are carried out on the firstmachine of a series, the values measured areused as a reference data for routine tests
done on other machines with the samecharacteristics.
Routine tests
All motors and components are subject to routine
tests during and at the end of the manufacturing
process.
Special tests, or tests done with the customer
present
These can be carried out on the basis of theequipment in our factory, and according to theagreements established with the customer before
confirmation of the order.
Option for modifying the standard ventilation.
MTS-MTES, from IC 411 (self-ventilated) to IC
416 (axial servo-ventilated)Bremsen der Baureihe R weisen eine 96Vdc Spuleauf und sind mit einem Gleichrichter mit Eingang
230Vac 50/60 Hz und Ausgang 96Vdc ausgestattet.
Bremsen der Baureihe K weisen eine 200Vdc Spuleauf und sind mit einem Gleichrichter mit Eingang
230Vac 50/60 Hz und Ausgang 200Vdc
ausgestattet.
Ausführungen mit 24Vdc , bei denen auf das
Kennzeichen für die Bremse 24 folgt (z.B.
BK24V), sind nicht mit einem Gleichrichterausgestattet.
Serienmäßig werden Fühler in PTO-Ausführung(Klixon) geliefert. Etwaige andere Fühler sind immer
zusätzlich zu den Fühlern in PTO-Ausführung.
Werden mehrere Fühler bestellt, Anzahl
angeben.
Beispiel: 2 x PT100 oder 3 x KTY84.130
xxxx ist die Impulsanzahl (z.B. E1024T = 1024
Impulse pro Umdrehung 5 V TTL).
Fürdie
Encodermerkmalesiehe
entsprechendes Datenblatt.
Notwendiges Zubehör für direkten Anschlußohne elastische Kupplungen bzw. mit
Untersetzungs- oder Schaltgetrieben.
Typenprüfung
Typenprüfungen werden am ersten Motor einer
Baureihe durchgeführt. Die ermittelten Werte
werden bei späteren Routinekontrollen vonMotoren mit gleichen Merkmalen als
Bezugsgrößen verwendet.
Routinekontrollen
Sämtliche Motoren und Bauteile werden
während der Fertigung und am Ende desProduktionszyklus
Routinekontrollen
unterzogen.
Sonderkontrollen
und/oderKontrollen in Anwesenheit des Kunden
Können entsprechend unserer Ausstattung undnach entsprechenden Vereinbarungen mit dem
Kunden vor Auftragsbestätigung durchgeführt
werden.
Zubehör für die Änderung der Standardlüftung.
MTS-MTES, von IC 411 (eigenbelüftet) zu IC
416 (axial fremdbelüftet)

2)

3)

4)
5)

6)

I freni della serie R hanno la bobina a 96Vdc
e sono forniti completi di raddrizzatore
alimentato 1-Fase 230Vac 50/60Hz, uscita
96Vdc
I freni serie K hanno la bobina a 200Vdc esono forniti con raddrizzatore alimentato 1-F
230V 50/60Hz, uscita 200Vdc
Per la versione con bobina a 24Vdc indicare
24V dopo la sigla del freno (Es. BK24V), perquesto tipo di freno non viene fornito il
raddrizzatore.
Le sonde PTO (Klixon) sono sempre fornite
come standard, eventuali altri sensori sono
sempre in aggiunta ai PTO.
Se vengono richieste coppie multiple disensori precisarne il numero.
Esempio: 2xPT100 o 3xKTY84.130
xxxx corrisponde al numero degli impulsi (es.
E1024T = 1024ppr 5V TTL).
Per le caratteristiche degli encoder
consultare il foglio tecnico specifico.
Opzione necessaria per accoppiamenti
diretti senza giunti elastici o con riduttori ecambi di velocità.
Prove tipo
Le prove tipo vengono effettuate sulla prima
macchina di una serie ed i valori riscontrati
sono utilizzati come riferimento durante leprove di routine delle successive macchine
aventi le medesime caratteristiche.
Prove di routine
Tutti i motori ed i componenti sono sottopostia prove di routine durante le fasi difabbricazione ed alla fine del ciclo produttivo.
Prove speciali e/o eseguite con la presenzadel cliente
Sono eseguibili compatibilmente con lenostre attrezzature e in base ad accordi
specifici stipulati con il cliente prima dellaconferma dell’ordine.
Opzione per modifica ventilazione standard.
MTS-MTES, da IC 411 (autoventilato) a IC
416 (servoventilato assiale)sez. A p. 43

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6.3 MODULO RICHIESTA MOTORE
Modulo da utilizzare per la richiesta/ordine delmotoreDate
Customer
Ref.
Application
Required quantity
Motor type
Motor performances – general data
Speed
Power
TorqueVoltageFrequency
Current
Max mechanical speed
Duty cycle
Overload (percentage and time)
Motor protection degree
Insulation class / Temperature rise
Mounting (B3-B5-B35)
Installation (horizontal, vertical shaft up, down)
Shaft dim. and type of key / flange dimensions
Cooling method (air, liquid, non-ventilated,…)
Cooling system
Fan unit type (axial, radial)
Fan unit protection degree
Fan unit supply
Ambient temperature (min – max)
Liquid temp. (min 16°C – working – max..)
Cooling data
Options:
Drive-end bearing (ball, roller, high speed)Non drive-end bearing (ball, high speed, insulated)
Flange tolerance (standard, extra-precise).
Rotor balancing degree (N, S, SR)
Thermal protectors (PTO – PTC,…)
Thermal detectors (PT100 – KTY…..)
Encoder predisposition (type, drawing…)
Encoder (ppr – supply Vdc – output V)
Winding tropicalization
Air flow switch
Brush for shaft currents discharge
Space heaters – Vac…
Stainless steel screws
Epoxy primer
Varnish - Epoxy varnish – RAL…
Parking brake – Supply voltage…
Nominal / max brake torque
Brake Hand release
International standars (IEC, UL, DNV, ABS, ….)
Test report,
Note:

6.3 FORM FOR MOTOR REQUESTForm to be used for the motor offer request or
order

nn

n1

6.3 MOTORBESTELLFORMULAR
Für die Bestellung des Motors zu benutzendes
Formular.

nmax

rpm
KW
Nm
V
Hz
A
rpm
%
IP
IM
mm
IC
IP
V / Hz
°C
°C

Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Y/N
Nm
Y/N
Y/N

sez. A p. 44

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6.4 CONDIZIONI DI VENDITA

6.4 SALES CONDITIONS

6.4 VERKAUFSBEDINGUNGEN

ORDINAZIONILe ordinazioni sono valide solo se sono da noi
confermate per iscritto e sono impegnative per ilcommittente.

ORDERS
Orders are only valid if confirmed by us withwritten order confirmation , and they are bindingon the purchaser.

BESTELLUNGEN
Bestellungen sind nur gültig, wenn sie von uns
schriftlich bestätigt wurden und sind dann für den
Besteller bindend.

PREZZII prezzi dei prodotti di esecuzione normale sonoquelli in vigore alla data dell'accettazione dell'ordine;
per esecuzioni speciali i prezzi saranno stabiliti divolta in volta. Ogni quotazione comunque si ritiene
per merce resa franco nostra fabbrica.

PRICES
The prices of standard items are those in force
on the date the order is accepted.
The prices for special versions will always be
fixed for the specific case. All prices refer togoods rendered ex our works.

PREISEDie Preise für Normalausführungen sind die jeweils
am Tage der Bestellannahme gültigen Preise. Bei
Sonderausführungen werden die Preise von Fall zu
Fall festgelegt. Alle Preise verstehen sich jeweils fürWarenlieferung 'ab Werk'.

TERMINI Dl CONSEGNA
I termini di consegna, comunque indicativi, purvenendo rispettati per quanto possibile, rivestono
sempre carattere informativo, e possono essere
prorogati per:insufficienza, inesattezza o ritardi da parte delcommittente nella trasmissione dell'ordine,difficoltà maggiore, ed ogni evento non
dipendente da causa propria della ditta OEMER,
inadempienza alle condizioni di pagamento ocontrattuali da parte del committente.
Il verificarsi di una o più delle suddettecircostanze non comporta in ogni caso indennizzi
da parte della ditta OEMER.

DELIVERY
Delivery periods quoted, even though we shall doour best to respect them, are purely indicativeand for general information, but can be extendedfor:insufficient or inexact information from thepurchaser, delay in transmitting the order,
force majeure, or any other inconvenients notdepending from OEMER's control,
failure of the purchaser to perform any
contractual or payment conditions.
Should one or more of the above circumstances
occur, OEMER will not be liable for any damageof any sort.

LIEFERZEITENDie Lieferzeiten, wie auch immer angegeben,
werden soweit wie möglich eingehalten und haben
nur richtungsweisenden Wert und können verlängert
werden wegen:unzureichender und ungenauer Angaben im
Auftragstext und Verspätung bei der Übermittlung
derselben durch den Besteller höhere Gewalt undandere größere Schwierigkeiten, die außerhalb der
Macht von OEMER liegen Zahlungsverzug undNichteinhaltung von Vertragsbedingungen seitens
des Bestellers Das Eintreten einer oder mehrerer
dieser Umstände führt nicht zum Recht auf
Entschädigung seitens der Firma OEMER.

SPEDIZIONILe spedizioni si intendono sempre eseguite perconto del committente e la merce viaggia a suo
rischio e pericolo, anche quando spedita franco
destino. Salvo diversa pattuizione, la merce è
sempre resa franco stabilimento in Rescaldina.

SHIPMENT
Shipment is carried out on behalf of the buyer,
and the goods travel at his risk and danger, evenwhen it is shipped 'freight prepaid'.
Unless otherwise agreed, the goods are always
rendered ex our works in Rescaldina.

VERSAND
Der Verstand verstehen sich immer auf Rechnung desBestellers, und die Ware reist immer auf Risiko undGefahr desselben, auch wenn sie frachtfrei versandt
wird. Die Lieferstellung versteht sich immer ab Werk
Rescaldina, falls nichts anderes vereinbart wurde.

GARANZIA
Tutta la produzione OEMER è garantita per mesi 12
dalla data di uscita dalla fabbrica.
Durante questo periodo, la ditta OEMER si impegna
alla sostituzione od alla riparazione delle parti
riconosciute difettose per difetti di materiale, odeficienze di lavorazione. I vizi devono essere
denunciati entro otto giorni dalla loro scoperta, pena,
la decadenza della garanzia.
La merce in contestazione deve essere spedita
franco di ogni spesa alla ditta OEMER a Rescaldina,la quale eseguite le riparazioni la renderà franco
Rescaldina.
Eventuali modifiche elettriche e meccaniche
richieste dal committente vengono eseguite per suo
esclusivo conto e pertanto restano escluse dalla
garanzia.
La ditta OEMER non assume alcuna responsabilità
e penalità per danni derivati da incidenti di qualsiasi
natura che si verificassero durante l'impiego dei suoi
prodotti.

GUARANTEEThe entire OEMER production is covered by aguarantee of 12 months from when the goods
leave our premises.
During this period OEMER undertakes to replaceor to repair those parts recognised as being
defective due to material faults or to
manufacturing defects. Defects must be advised
within eight days of their discovery, otherwise theguarantee will not be valid.
The goods being complained about must be sent
freight prepaid to OEMER in Rescaldina with noexpenses payable by them. OEMER will repair
the goods and render them ex-works Rescaldina.
Eventual electrical or mechanical modifications
requested by the purchaser are carried out
purely for him and are not covered by theguarantee. OEMER accepts no responsibility or
penalties for damages deriving from accidents ofany kind which might occur while its products arebeing used.

GARANTIE
Auf ihre Erzeugnisse übernimmt OEMER die
Garantie für 12 Monate ab Auslieferung vom
Werk. Während dieser Zeit verpflichtet sich
OEMER, Ersatz oder Reparatur der sichaufgrund von Material und Herstellungsfehler
defekt erwiesenen Teile zu liefern. Die Fehler
müssen innerhalb 8 Tagen ab Entdeckung
gemeldet werden, da andernfalls die Garantie
erlischt. Die reklamierte Ware muß kostenfrei an
die Firma OEMER nach Rescaldina versandt
werden, welche die Reparaturen durchführt,wobei für die Rücksendung das Werk in
Rescaldina als Erfüllungsort angesehen wird.
Eventuelle elektrische oder mechanische
Abänderungswünsche des Bestellers werden auf
seine Rechnung durchgeführt und sind daher
von der Garantie ausgeschlossen.
Die Firma OEMER übernimmt keine Haftung und
Vertragsstrafen, die auf Unfälle jeglicher Art beim
Einsatz Ihrer Produkte eintreten.

DIVERGENZEPer qualsiasi contestazione relativa ad ogni
circostanza, sarà competente la Pretura diLegnano, ed in caso di necessità il Foro di
Milano.

DIFFERENCES OF OPINION
For any complaint relative to any circumstance
the Magistrate's Court of Legnano will becompetent or for the higher claims the Court ofMilan.

UNSTIMMIGKEITEN
Bei Unstimmigkeit jeder Art bezüglich aller
Umstände ist das Amtsgericht Legnano
zuständig und als höhergestelltes Gericht das
Landgericht in Mailand.

PAGAMENTI
I pagamenti devono essere effettuati presso lasede della ditta OEMER in Rescaldina,quando non sia pattuito diversamente. In casodi ritardo o mancato pagamento da parte delcommittente, la ditta OEMER può sospendere
la lavorazione e la consegna della merce
ancora in ordine, senza assoggettarsi ad
indennizzi di sorta.

PAYMENTAll payments must be effected to OEMER's
head-office in Rescaldina, unless otherwise
agreed upon. In the case of delayed payment
by the buyer, OEMER may suspend
manufacture and delivery of the goods andspare parts of pending orders without
therefore being liable for any cost anddamages.

ZAHLUNGENDie Zahlungen müssen an den Firmensitz von
OEMER geleistet werden, wenn nicht anders
vereinbart. Bei Verzögerung oder Nichtzahlung
durch den Besteller kann die Firma OEMER die
Bearbeitung der Aufträge und die Auslieferung derlaufenden Aufträge unterbrechen, ohne daßdadurch irgendwelche Entschädigungen verlangt
werden können.

sez. A p. 45

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AC-07/2016 1.0

6.5 AVVERTENZEIl presente catalogo tecnico è formato da una
parte introduttiva che fornisce informazioni
generali relative a tutte le grandezze e serie dimotori (sez. A) e da schede tecniche specifiche
per ogni singolo tipo (sez. B). E’ necessario
consultare entrambe le sezioni per ottenere
informazioni complete e corrette.
I clienti possono determinare se un particolare
prodotto è adatto alle proprie esigenze e sono
responsabili della selezione, dell’uso e dei
risultati ottenuti da qualsiasi prodotto citato inquesto catalogo. Le informazioni non
garantiscono le caratteristiche per l’impiego.
I prodotti elencati nel presente catalogo sonoprogettati, costruiti e consegnati esclusivamente
per installazione in ambiente industriale. In casi
particolari di installazione in aree NON industriali
e qualora vengano poste ulteriori condizioni perla protezione (es. protezione da contatto per ledita di bambini, etc.), tali protezioni devono
essere realizzate a cura del cliente.
Il mancato rispetto delle istruzioni diinstallazione, uso e manutenzione e/o la modifica/ manomissione del motore comportano il
decadimento dei termini di garanzia e della
responsabilità del costruttore.
Le informazioni contenute in questo catalogo
sono date a titolo puramente indicativo.
L’uso dei motori al di fuori delle caratteristiche
indicate nel catalogo non comporta alcuna
responsabilità da parte del costruttore.

6.5 WARNINGS
The present technical catalog is composed by an
introductory part giving general information about
all sizes and series of motors (sec. A) and by
specific technical sheets for each single motor(sec. B). It is necessary to consult both sections
in order to obtain complete and correct
information.
Customers can determine whether a specificproduct is suitable for their needs and are thus
responsible for the selection, use and results
obtained by any product cited in this catalog. The
information contained in the present catalog does
not guarantee the characteristics for the use.
The products listed in this catalogue areexclusively designed and built for industrial
purposes. For particular cases in NON-industrial
environments, or where other types of protection
must be provided (for example against contact
with childrends fingers, etc.), these guards oradditional protections must be realized by thecustomer.
Any non-observance of the rules for installation,
use and maintenance or any modification /tampering with the motor makes the guarantee
rights invalid and exempts us from any
responsibility.
All data and indications shown in this catalogue
have to be considered only as a guideline.
Any use of the motor differently from thespecifications indicated in this catalogue does
not involve any liability for us as manufacturer.

6.5 HINWEISE
Dieser technische Katalog besteht aus einem
einführenden Teil, indem sich die allgemeinen Angaben über alle Motorengrößen befinden (Sek. A) u.
aus speziellen Datenblättern für jeden einzelnen
Motortyp (Sek. B). Es ist jedoch notwendig in beiden
Abschnitte nachzuschauen, um über vollständige
und einwandfreie Angaben zu verfügen.
Die Kunden können feststellen, ob ein bestimmter
Typ für die eignen Anforderungen geeignet ist. Siesind verantwortlich für Auswahl, Einsatz underzielten Ergebnisse für alle Produkte dieses
Katalogs. Die Angaben in diesem Katalog stellenkeine Garantie für die Einsatzmerkmale dar.
Die in diesem Katalog aufgeführten Erzeugnissesind ausschließlich für den Einsatz inIndustriebetrieben konstruiert und gebaut. Bei
besonderen Einsätzen in NICHT-industriellen
Bereichen bzw. falls weitere Schutzmaßnahmen(z.B. Schutz gegen Berührung durch Kinderfingerusw.) vorgesehen sind, müssen solche Schutzeinrichtungen vom Kunden selbst erstellt werden.
Eine Nichtbeachtung der Vorschriften für die
Installierung, Einsatz und Wartung bzw. die
Abänderung/Verstellung des Motors machen die
Garantieansprüche und der Verantwort-lichkeit
für uns als Hersteller hinfällig.
Alle Daten und Hinweise in diesem Katalog sind
nur als Richtwerte zu betrachten.
Die Verwendung der Motoren außerhalb der indiesem Katalog angegebenen Zwecken bedingtkeinerlei Verantwortlichkeit für uns als Hersteller.

Ci riserviamo di modificare in qualsiasi momento
e senza preavviso i dati, le caratteristiche
tecniche, le prestazioni, le dimensioni, i pesi e leillustrazioni.
Decliniamo ogni responsabilità per danni diretti oindiretti derivanti da eventuali errori e/o omissionicontenuti in questo catalogo.
La riproduzione anche parziale, del presente
catalogo deve essere autorizzata per iscritto
dalla OEMER S.p.A..
OEMER motori elettrici S.p.A., Diritti riservati.

We reserve the right to modify at any time andwithout notice the data, the technicalcharacteristics,
theprerformances,thedimensions, the weights and the illustrations.
We refuse all responsibility for direct or indirect
damages caused by possible errors and/or
omissions in the present catalog.
The reproduction, even in part, of the present
catalog must be authorized in writing by OEMERSpA.
OEMER motori elettrici S.p.A.. All rights reserved.

Wir behalten uns das Recht vor, ohne
Vorankündigung, die Daten, technische
Merkmale, Abmessungen, Gewichte und
Abbildungen dieses Kataloges abzuändern.
Wir lehnen jegliche Verantwortung ab für evtl.
direkte oder indirekte Schäden aufgrund vonFehlern und Auslassungen in diesem Katalog.
Jegliche Vervielfältigung auch teilweise dieses
Katalogs bedarf der schriftlichen Zustimmungvon OEMER SpA.
OEMER SpA. Alle Rechte vorbehalten.

sez. A p. 46

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Note:

sez. A p. 47

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AC-07/2016 1.0

Note:

sez. A p. 48

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Catalogo motori serie Sincrovert ®
Motors catalogue Sincrovert ® series
Motor Katalog Sincrovert ® serie
Sezione B
B Section
B Sektion

Dati tecnici
Technical data
Technische Daten

sez. B p. 49

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7.0.2 - Avvertenze - Warnings - Hinweise

7.0.2 - Avvertenze - Warnings - Hinweise
7.0.2 - Avvertenze - Warnings - Hinweise

Il presente catalogo tecnico è formato da una
parte introduttiva che fornisce informazioni
generali relative a tutte le grandezze e serie dimotori (sez. A) e da schede tecniche specifiche
per ogni singolo tipo (sez. B). E’ necessario
consultare entrambe le sezioni per ottenere
informazioni complete e corrette.

The present technical catalog is composed by an
introductory part giving general information about
all sizes and series of motors (sec. A) and by
specific technical sheets for each single motor(sec. B). It is necessary to consult both sections
in order to obtain complete and correct
information.

I clienti possono determinare se un particolare
prodotto è adatto alle proprie esigenze e sono
responsabili della selezione, dell’uso e dei
risultati ottenuti da qualsiasi prodotto citato inquesto catalogo. Le informazioni non
garantiscono le caratteristiche per l’impiego.

Customers can determine whether a specificproduct is suitable for their needs and are thus
responsible for the selection, use and results
obtained by any product cited in this catalog. The
information contained in the present catalog does
not guarantee the characteristics for the use.

I prodotti elencati nel presente catalogo sonoprogettati, costruiti e consegnati esclusivamente
per installazione in ambiente industriale. In casi
particolari di installazione in aree NON industriali
e qualora vengano poste ulteriori condizioni perla protezione (es. protezione da contatto per ledita di bambini, etc.), tali protezioni devono
essere realizzate a cura del cliente.

The products listed in this catalogue areexclusively designed and built for industrial
purposes. For particular cases in NON-industrial
environments, or where other types of protection
must be provided (for example against contact
with childrends fingers, etc.), these guards oradditional protections must be realized by thecustomer.

Il mancato rispetto delle istruzioni diinstallazione, uso e manutenzione e/o la modifica/ manomissione del motore comportano il
decadimento dei termini di garanzia e della
responsabilità del costruttore.
Le informazioni contenute in questo catalogo
sono date a titolo puramente indicativo.
L’uso dei motori al di fuori delle caratteristiche
indicate nel catalogo non comporta alcuna
responsabilità da parte del costruttore.
Ci riserviamo di modificare in qualsiasi momento
e senza preavviso i dati, le caratteristiche
tecniche, le prestazioni, le dimensioni, i pesi e leillustrazioni.
Decliniamo ogni responsabilità per danni diretti oindiretti derivanti da eventuali errori e/o omissionicontenuti in questo catalogo.
La riproduzione anche parziale, del presente
catalogo deve essere autorizzata per iscritto
dalla OEMER S.p.A.

Any non-observance of the rules for installation,
use and maintenance or any modification /tampering with the motor makes the guarantee
rights invalid and exempts us from any
responsibility.
All data and indications shown in this catalogue
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Any use of the motor differently from thespecifications indicated in this catalogue does
not involve any liability for us as manufacturer.
We reserve the right to modify at any time andwithout notice the data, the technicalcharacteristics,
theprerformances,thedimensions, the weights and the illustrations.
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damages caused by possible errors and/or
omissions in the present catalog.
The reproduction, even in part, of the present
catalog must be authorized in writing by OEMER
SpA.

Dieser technische Katalog besteht aus einem
einführenden Teil, indem sich die allgemeinen
An-gaben über alle Motorengrößen befinden(Sek. A) u. aus speziellen Datenblättern für jeden
einzelnen Motortyp (Sek. B). Es ist jedochnotwendig in beiden Abschnitte nachzuschauen,um über vollständige und einwandfreie Angaben
zu verfügen.
Die Kunden können feststellen, ob ein
bestimmter Typ für die eignen Anforderungengeeignet ist. Sie sind verantwortlich für Auswahl,
Einsatz und erzielten Ergebnisse für alle
Produkte dieses Katalogs. Die Angaben indiesem Katalog stellen keine Garantie für die
Einsatzmerkmale dar.
Die in diesem Katalog aufgeführten Erzeugnissesind ausschließlich für den Einsatz inIndustriebetrieben konstruiert und gebaut. Bei
besonderen Einsätzen in NICHT-industriellen
Bereichen bzw. falls weitere Schutzmaßnahmen(z.B. Schutz gegen Berührung durch Kinderfingerusw.) vorgesehen sind, müssen solche
Schutzein-richtungen vom Kunden selbst erstellt
werden.
Eine Nichtbeachtung der Vorschriften für die
Installierung, Einsatz und Wartung bzw. die
Abänderung/Verstellung des Motors machen die
Garantieansprüche und der Verantwort-lichkeit
für uns als Hersteller hinfällig.
Alle Daten und Hinweise in diesem Katalog sind
nur als Richtwerte zu betrachten.
Die Verwendung der Motoren außerhalb der indiesem Katalog angegebenen Zwecken bedingtkeinerlei Verantwortlichkeit für uns als Hersteller.
Wir behalten uns das Recht vor, ohne
Vorankündigung, die Daten, technische
Merkmale, Abmessungen, Gewichte und
Abbildungen dieses Kataloges abzuändern.
Wir lehnen jegliche Verantwortung ab für evtl.
direkte oder indirekte Schäden aufgrund vonFehlern und Auslassungen in diesem Katalog.
Jegliche Vervielfältigung auch teilweise dieses
Katalogs bedarf der schriftlichen Zustimmungvon OEMER SpA.

OEMER motori elettrici S.p.A., Diritti riservati.

OEMER motori elettrici S.p.A.. All rights reserved.

OEMER SpA. Alle Rechte vorbehalten.

sez. B p. 50

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7.0.3 - Programma di produzione / Production program /Produktionsprogramm

7.0.3 - Programma di produzione / Production program /Produktionsprogramm

7.0.3 - Programma di produzione / Production program / Produktionsprogramm

Motore Asincrono 3-fase ad alte prestazioni per inverter
AC 3-phase high performances inverter duty motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase a bassa inerzia per inverter
AC 3-phase inverter duty very low inertia motor
3-Phasen Asynchronmotor mit geringem Trägheitsmoment
Servomotore Sincrono 3-fase a magneti permanenti
AC 3-phase permanent magnets Synchronous servomotor
3-Phasen Synchronmotor mit Permanentmagneten

Par. 7.1.0

QL - HQL - HQLa Series
0,55…1.115 kW

Par. 7.2.0

HQLa-Li Series
550…2.870 Nm

Par. 7.3.0

QLS Series
46…2300 Nm

Par. 7.3.1

QS Series
25…2500 Nm

Par. 7.4.0

LQ Series
3,2…509 kW

Par. 7.5.0

LTS Series
120…14.000 Nm

Par. 7.6.0

LTS-TB Series
680…14.000 Nm

Par. 7.7.0

Qcavs - Qcavp Series
1…17 Nm

Par. 7.8.0

QCA Series
0,12…12 kW

Par. 7.8.1

HQCA Series
1,1…46kW

Par. 7.9.0

MTS - MTS3 Series
0,12…15 kW

Par. 7.10.0

MTES - MTES3 Series
5,5…630 kW

SincroSPE® - IE4

Motore Sincrono 3-fase a magneti permanenti
AC 3-phase permanent magnets Synchronous servomotor
3-Phasen Synchronmotor mit Permanentmagneten
Motore asincrono 3-fase per inverter raffreddato a liquido
AC 3-phase inverter duty liquid cooled asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor wassergekühlt für Umrichterbetrieb
Motore COPPIA sincrono raffreddato a liquido
Liquid cooled synchronous TORQUE motor
Torque-Motor wassergekühlt
Motore COPPIA sincrono raffreddato a liquido con reggispinta
Liquid cooled synchronous TORQUE motor with thrust bearing
Torque-Motor wassergekühlt mit Drucklager
Servomotore Asincrono per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty asynchronous servomotor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous moto r
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb

Motore Asincrono 3-fase ad alte prestazioni per inverter
AC 3-phase high performances inverter duty motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous moto r
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous moto r
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb

sez. B p. 51

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa
Generalità:
I motori asincroni 3-fase ad alte prestazioni dellaserie HQL - HQLa Sincrovert® costituiscono unconcentrato di prestazioni ed innovazioni
tecnologiche sviluppate in molti anni diesperienza nel settore dei motori elettrici avelocità variabile tramite alimentazione dainverter. Questi motori sviluppano prestazioni
elevatissime nonostante le compatte dimensioni
di ingombro ed assicurano un funzionamento
dinamico e performante. La struttura del motore
di forma quadrangolare è realizzata con statore
lamellare che integra i canali di ventilazione
direttamente nei lamierini magnetici. Ne
consegue una struttura particolarmente robusta,
compatta ed estremamente efficiente dal puntodi vista termico. Durante lo sviluppo progettualesi è tenuto in particolare considerazione l’inerzia
rotorica estremamente contenuta per favorire ladinamica del motore e consentire elevate
velocità di funzionamento. La ventilazione è stata
ottimizzata ed è integrata nella struttura del motore
consentendo l’installazione di molteplici accessori
quali trasduttori di velocità/posizione, freni distazionamento, sensori. Il motore ha una struttura
modulare che permette molteplici configurazioni
per essere integrato nella struttura della macchina.

General information
The high-performance 3-phase asynchronous
motors of the HQL - HQLa Sincrovert ® series
offer the best performance and the latest
innovative technology, thanks to many yearsof experience in the variable speed electricmotors powered by inverter.
These motors have a very high output despite
the compact dimensions, and guarantee thevery best dynamic performance. The
quadrangular shape of the motor is producedwith a lamellar stator that has ventilation ducts
integrated directly in the magnetic laminations.
The result is a particularly strong andcompact structure, with excellent thermal
efficiency. In the planning stage, particularattention was paid to keep the rotary inertia
low to favour the dynamics of the motor andallow high operating speeds. Ventilation has
been optimized and integrated in the
structure of the motor, allowing the
installation of a multitude of accessories
such as speed/position transducers, parking
brakes, or sensors. The motor has a modular
structure so it can be installed in manydifferent configurations to be integrated in
the machine.

Allgemein:
Die Hochleistungs-Drehstrom-Asynchronmotoren
der Baureihe HQL - HQLa Sincrovert® bündeln
Leistungen und technische Innovationen, die invielenJahrenErfahrungimBereichinvertergesteuerter Elektromotoren mit variablem
Drehmoment entwickelt wurden.
Diese Motoren entwickeln trotz ihrer kompakten
Außenmaße extrem hohe Leistungen undgewährleisten
einen
dynamischen
undleistungsstarken Betrieb. Die viereckige
Motorkonstruktion ist mit einem Statorpaket
ausgeführt, bei dem die Lüftungskanäle direkt in
die Magnetbleche eingearbeitet sind. Daher ist
eine besonders robuste, kompakte und vonthermischer Seite extrem effiziente Konstruktion
möglich. Während der Entwicklung wurde
besonderes Augenmerk auf eine äußerst geringe
Rotationsträgheit gelegt, um die Motordynamikzu fördern und hohe Betriebsdrehzahlen zu
ermöglichen. Die Lüftung wurde optimiert und in
die Motorkonstruktion integriert, sodass die
Installation diversen Zubehörs, wie Dreh/Stellungsgeber, Feststellbremsen, Sensoren,möglich ist. Die Motorkonstruktion ist modular,
wodurch verschiedene Konfigurationen in die
Konstruktion integriert werden können.

Vantaggi dei motori HQL-HQLa Sincrovert®:
 Elevata potenza / coppia resa all’albero
 Design moderno e particolarmente curato.
 Elevata dinamica e velocità di rotazione
 Dimensioni di ingombro molto contenute Range esteso di funzionamento a coppia /potenza costante Rendimento elevato e rumorosità contenuta
 Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the HQL-HQLa Sincrovert® motors:
 High power/torque at shaft
 Modern design
 Dynamic motor with a high rotation speed
 Very compact dimensions
 Extensive operating range at constant torque/power
 High efficiency - low noise Wide range of options available

Vorteile der Motoren HQL-HQLa Sincrovert®:
 Hohe/s Leistung / Drehmoment
 Modernes und ausgefeiltes Design Hohe Drehdynamik und -zahlen
 Sehr kompakte Außenmaße
 Großer Betriebsbereich bei konstantem
Drehmoment/konstanter Leistung Hoher Leistungsgrad und geringer Geräuschpegel Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Meccanico e lavorazione metalli
 Lavorazione plastica Tessile Siderurgico
 Sollevamento e trasporto

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Mechanical and metalwork
 Working plastics
 Textiles
 Iron and steel
 Lifting and transportation

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche
 Maschinenbau und Metallbearbeitung Kunststoffbearbeitung Textilbranche
 Eisen- und Stahlindustrie Hebe- und Transportsysteme

Campi di impiego tipici:
 Avvolgitori e svolgitori
 Estrusori per plastica, gomma e alimenti Impianti di confezionamento ed imballaggio
 Lavorazione filo metallico
 Lavorazione e taglio lamiere Linee di produzione carta e cartone
 Macchine utensili e accessori di lavorazione
 Macchine trattamento e lavorazione tessuto
 Macchine da stampa
 Sistemi di sollevamento e stoccaggio
 Sistemi di collaudo motori e trasmissioni

Typical fields of use: Winders and unwinders
 Plastic, rubber and foodstuffs extruders
 Packaging and packing plants
 Metal wire working
 Working and cutting sheet metal
 Paper and cardboard production lines Machine tools and accessories
 Machines for treating and working fabrics
 Printing machines Lifting and storage systems
 Systems for testing motors and transmissions

Typische Einsatzbereiche: Wickel- und Abwickeleinrichtungen Extruder für Kunststoff, Gummi und Lebensmittel
 Verpackungs- und Packanlagen Drahtbearbeitung Blechbearbeitung- und schnitt Papier- und Kartonfertigungslinien Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszubehör
 Textilbehandlungs- und -bearbeitungsmaschinen
 Druckmaschinen
 Hebe- u. Lagersysteme Prüfstände

sez. B p. 52

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7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

QL - HQL - HQLa Series - SINCROVERT®

Motore Asincrono 3-fase ad alte prestazioni per inverter
AC 3-phase high performances inverter duty motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase square frame asynchronous motor

Esecuzione

Execution

AusführungHigh power induction motor

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

80, 100, 132, 160, 180, 225, 280, 355mm

PotenzaPower

Leistung

0,55…1.115kW

CoppiaTorqueDrehmoment

7…6.700Nm

Peso

WeightGewicht

20…3100kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole

4 , 6 1)

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

500, 580, 750, 1000, 1250, 1500, 1800, 2200, 2600rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

330 - 400…460Vac - 690Vac on request only for size 280/355

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

Star, delta, delta/star, 2)
Nr.3 or 6 terminals, (delta/star connection available only forsome sizes) into aluminium / steel terminal box.
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B5, B35, + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

HQL: IP 54, IP 55* - HQLa: IP 23S – HQLaW IP 55
HQL size 80…160: IC 416 axial fan 1-ph 230V 50/60Hz
HQL size 180…355: IC 416 radial fan 3-ph 400/440V 50/60Hz
HQLa: IC 06 radial fan 3-ph 400/440V 50/60Hz with filter
R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key, full* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 7037 (grey)

Materiale statore

Stator material

Statormaterial

Magnetic steel

Materiale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Frame 80…160 aluminium, frame 180…355 cast iron

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Frame 80…160 aluminium, frame 180…355 cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45 – 39NiCrMo on request

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top mounted, side* mounted on request
Encoder, PTC, KTY84-130, PT100, radial fan, parking brake,
insulated bearings, high speed bearings, space heaters, …..
UL omologation available for frames 80…160
1500rpm B35 normally ready in stock

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From ready in stock up to 12 weeks size and options depending.

*
1)
2)

A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase
6 poli solo per grandezza 355 – 6 poles only for size 355
In base alla grandezza del motore – motor size depending

sez. B p. 53

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLaDATI GENERALI
Serie
Protezione motore
Raffreddamento
Forma costruttiva
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Sollecitazione max
Installazione

GENERAL DATA
SeriesMotor Protection
Cooling System
Mounting
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
TypSchutzart
Kühlung
Bauformen
Schwinggüte
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Max schuss
Umgebungstem.

VENTILATORE
Serie
Grandezza Motore
Alimentazione
Corrente max
Potenza
Portata max
Pressione max
Rumorosità
Tipo ventilatore

ELECTRIC FAN
SeriesMotor size
Power supply
Max current
Power
Air flow max
Max pressure
Noise level
Fan type

ELEKTROLÜFTER
Typ
MotorenSize
Versorgung
V
Strom
A
Leistung
kW
Volumenm3/minPressionPa
GerauschentdB (A)
Typ des ventil.

FRENO 2)Motore
Motor
Size
80
100 8)
100
132
132
160…180
160…225
225…280

BRAKE 2)
Freno
Brake
Type
R 30 (K4)
R 50 8)K 6 (BFK-E14)
K8
BFK-E18 (E20)
K9 (BFK-E20)
BFK-E25
Rr 360 (Rr360 D)

HQL
HQLa
IP 54 (IP 55 ) 2)
IP 23SIC 416
IC 06
Size 80…160 IM 2001 (B35) – Size 180…355 IM 1001 (B3) IM 2001 (B35) 2)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) - KTY 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

QL - HQL (axial fan)100
132
160 5)
1-ph 220/230V 50/60Hz
0,31
0,34
0.85
1,55
0,045 0,075
0,19
0,35
6,3
9,5
15
62
120
250
310
200
53
69
74
80

HQLa (radial fan)
HQL - HQLa (radial fan)100
132 160 5) 180 5) 225 5) 280 5) 355 5)3-ph 400Vac 50Hz / 460Vac 60Hz 5)
0,27 0,27
0,68
2,31 2,31 4,51
7,95 14,3
0,07 0,07
0,25
1,1
1,1
2,2
4
7,5
3,5
6
15
30
30
48
75
130
380
470
800 1400 1400 1800 2200 2300
68
72
81
84,5 84,5
85
85
< 90

W2S13056A/2

80

RB-175BREMSE 2)
Coppia statica
Alimentazione - Power supply
Static torque
Rectifier
Coil
Nm (max)
Input Vac – Hz Vdc
W
30 (20)230 - 50/60
96
24 (30)50
230 - 50/60
96
25
60 (80)230 - 50/60
96
50
150
230 - 50/60
96
60
200 (400)
230 - 50/60
96 85 (100)200 (400)
230 - 50/60
96 65 (100)600
230 – 50/60
96
110
900 (1800)
230 - 50/60
96
190

AXS35-2

A2E300Inerzia (J)inertia (J)Kgm2
0,00030,00060,0007
0,00280,0029 (0,0073)
0,004 (0,0073)
0.02000,0180 (0,0360)

80

56A/2

Velocità max.
Max. speedrpm
6000 (3600)
6000
5000 (3600)
4000
3600 (3600)
3000 (3600)
3000
2000 (1500)

63B/2

80B/2

80B/2

90L/2

Tempi - Times
sw. ONsw. OFF
ms
ms
35
90
70
110
80
150
150
300
190
400
190
400
250
500
330
600

112M/4132M/4

Lavoro ammissibile
Max admissible work
kJ
Q max
12
24
30
Jtot * n260
182.560 (80)See sec.A
par. 4.0
80 (80)120
160

Serie K-BFK: Coppia regolabile, disponibile anche con bobina a 24Vdc e leva di sblocco manuale - Adjustable braking torque, available also with 24Vdc coil and hand release(K8D, K9D, Rr360D) Versione a doppio disco, non è consentito il funzionamento in verticale – Double disk version, the vertical mounting is not permitted.
Motori HQLa con freno disponibili solo con declassamento delle prestazioni. – HQLa motors with brake available only with performances de-rating. pls. Contact our technical office.

80
100 7)
132
160
180
225
280
355
NJ-NU
INS
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

BEARINGS
Drive-end side
Bearing code
6306 ZZ
NJ 306 EC 2)
6209ZZC3 (TBH) 2)
NJ 209 EC 2)
6309ZZC3 (TBH) 2)
NU 309 EC 2) 3)
6312ZZC3 (TBH) 2)
NU 312 EC 2) 3)
6314ZZC3 (TBH) 2)
NU 314 C3 2)6318 C3 (TBH) 2)
NU 318 2)6222 C37222 TBH 2)
NU 222 EC 2)
6226C3+NU226EC
6226C3+NU226EC
2x7226 TBH 2)WÄLZLAGER
Non drive-end side
Bearing code
6205 ZZ
6207 ZZ
6209ZZC3 (TBH) 2)
6209ZZ (INS-CB) 2)
6311ZZC3 (TBH) 2)
6311ZZC3 (INS) 2)
6214ZZC3 (TBH) 2)
6214ZZC3 (INS) 2)
6315 (TBH ) 2)
6315 (INS ) 2)
6222 C3 (INS) 2)
7222 TBH 2)6222 C3 (INS) 2)
NU 226 EC
6324 C3 (INS) 2)
NN3026 TBH 2)

Max. speed 6)
rpm
9000
8000
7500 (9000)
6700
6700 (8000)
6300
5300 (7500)
4800
4300 (6300)
3800
3400 (4800)
2800
3000
4500
2800
2200
2200
3200

Distance
X mm
30 / 60
40 / 8055 / 11070 / 140

105 / 210

Max rad. load
Fr N 1500rpm
1000 / 800
1800 / 1500
1700 / 1500
3100 / 2700
2600 /2200
4900 / 4300
4300 / 3800
7000 / 6000
6600 / 5600
9800 / 7000
7000 / 6000
12000 / 11000
7600 / 7000
5000 / 4400
15000 / 13000
28000 / 25000
28000 / 25000
13000 / 10000

Max axial load
Fa N 1500rpm

Radial load diagram

800

Distance X mm

1100
1500
1800
100

2000
3000
4000

90
Radial load %CUSCINETTI
Motor
type

80
70
60
50
40

5000

1

2

1500

3

4

5

6

7

Speed [rpm]

8

9

10

11

nmax

(Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2) - TBH (Cuscinetto alta velocità, High speed bearing, Hochtourige Wälzlager) 2)(Cuscinetto isolato elettricamente - Electrically insulated bearing – Elektrisch isoliertes Wälzlager) 2) – (CB = sfere ceramica, ceramic ball bearing - Keramik Wälzlager) 2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Per ventilazione assiale vedere pagina dimensioni di ingombro - For axial fan see overall dimensions page.
Per alimentazione a 60Hz è richiesta la flangia di riduzione della bocca di aspirazione - For 60Hz supply a intake hole reduction flange is required.
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
Cuscinetti per motori serie HQL 100, per serie QL 100 vedere pagina successiva. Bearings for motors HQL 100 series, for motors QL 100 series see next page.
Solo per serie QL, non disponibile x HQL/HQLa – Only for QL serie, not available for HQL/HQLa series. -sez. B p. 54

AC-07/2016 1.0

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLaDATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

QL

nn 580 rpm
fn 19.3 Hz
Un 400V

nn 1000 rpm
fn 33.3 Hz
Un 400V

nn 1500 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 400V

nn 1800 rpm
fn 60 HzUn 400V

nn 2200 rpm
fn 73.3 Hz
Un 400Vnn 2600 rpm
fn 86.6 Hz
Un 400V

Motor
Type

Pn Kw
Mn Nm

In A
%

Pn Kw
Mn Nm

In A
%

Pn Kw
Mn Nm

In A
%

Pn Kw
Mn Nm

In A
%

Pn Kw
Mn Nm

In A
%

Pn Kw
Mn Nm

In A
%

QL
100S
QL
100M
QL
100L
QL
100P
QL
100X

1,7
28,1
2,3
38,5
3,2
52,5
3,9
64,4
4,7
77,0

4,1
75,3
5,7
76,2
7,6
77,4
9,3
78,2
10,7
81,0

2,8
26,8
3,8
36,8
5,2
50,1
6,4
61,4
7,7
73,5

6,2
82,1
8,6
83,0
11,5
84,4
14,0
85,3
16,2
88,3

4,0
25,5
5,5
35,0
7,5
47,7
9,2
58,5
11,0
70,0

8,6
84,6
11,9
85,6
16,0
87,0
19,4
87,9
22,4
91,0

4,8
25,5
6,6
35,0
9,0
47,7
11,0
58,5
13,2
70,0

10,2
84,9
14,2
85,9
19,1
87,3
23,2
88,2
26,8
91,3

5,6
24,2
7,7
33,3
10,4
45,3
12,8
55,6
15,3
66,5

11,9
85,0
16,5
86,0
22,1
87,4
26,8
88,3
31,0
91,5

6,2
23,0
8,6
31,5
11,7
42,9
14,3
52,7
17,2
63,0

13,2
85,2
18,4
86,2
24,7
87,6
30,0
88,5
34,7
91,6

1)

5)

QL - IP 54 - IC 416
nmax 5)
Rpm

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

60

0,00863780

0,011345

100

0,014454

120

0,016861

150

0,0202719000 1)8500 3)7500 1)
9000 2)6700 3)400V 50Hz 1500rpm: velocità ed avvolgimento standard – standard speed and winding - Standard Geschwindigkeit und Windung
Cuscinetti, Bearings, Wälzlager: (sfere, ball, sphäre) 1) – (alta velocità, high speed, Hochtourige Wälzlager) 2) - (rulli, roller, Rollenlager ) 3)
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
Versione UL disponibile a richiesta – UL version available on request - Verfügbares Sonderzubehör

CUSCINETTI
Motor
type

BEARINGS
Drive-end side
Bearing code
6207 ZZ
NJ 207 EC 2)
6209ZZC3 (TBH) 2)
NJ 209 EC 2)

QL 100 S M
QL 100 L P X

QL 100

B

100S

160

100M

200

100L

250

100P

285

100X

335
1)
2)
3)
4)

Max. speed 6)
rpm
9000
8500
7500 (9000)
6700

6306 ZZDIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

Note:

WÄLZLAGER
Non drive-end side
Bearing code

BD

D

E

F

GA

33

28 j6

60

8

31

-

L

28

80

10

41

L1

Max rad. load
Fr N 1500rpm
1200 / 1000
2400 / 2000
1700 / 1500
3100 / 2700

40 / 80OVERALL DIMENSIONS-M

Max axial load
Fa N 1500rpm
1100

ABMESSUNGEN

N

P

Dimensions [mm]

S

T

W

480

88

520

128

585
38 k6

Distance
X mm

620

80 3)
120 4)

215(265) 2)180(230) 2)250(300) 2)

670

14.5

4

Z
M10

173
208

M12

258

Per motori con freno aggiungere la quota L1 - For motors with brake add L1 quote - Bei Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Freno tipo R – Brake type R – Bremse typ R
Freno tipo K – Brake type K – Bremse typ K
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 55

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLaDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

HQL
Motor
Type
80S
80M
80L
80P
80X
100S
100M
100L
100P
100X
132S
132M
132L
132P
132X
160S
160M
160L
160P
180S
180M
180L
180P
225S
225M
225L
225P
225X
280S
280M
280L
280P
1)

5)

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 580 rpm
fn 19.3 Hz
Un 400V

nn 1000 rpm
fn 33.3 Hz
Un 400V

nn 1500 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 400V

nn 1800 rpm
fn 60 HzUn 400V

nn 2200 rpm
fn 73.3 Hz
Un 400Vnn 2600 rpm
fn 86.6 Hz
Un 400V

Pn Kw
Mn Nm
0,6
10,5
0,9
15,4
1,3
20,9
1,7
28,1
2,3
38,5
2,3
38,5
3,2
52,3
3,9
64,4
4,7
77,0
5,7
94,6
6,4
105
8,1
133
9,4
154
10,6
175
13,2
217
15,3
252
17,9
294
20,8
343
23,4
385
25,5
420
34,0
560
38,3
630
41,9
690
44,8
737
53,4
880
58,8
968
68,8
1133
85,2
1403
97,9
1612
119
1964
140
2310
153
2519

Pn Kw
Mn Nm
1,0
10,0
1,5
14,7
2,1
20,0
2,8
26,8
3,8
36,8
3,8
36,8
5,2
49,9
6,4
61,4
7,7
73,5
9,5
90,3
10,5
100
13,3
127
15,4
147
17,5
167
21,7
207
25,2
240
29,4
281
34,3
328
38,5
368
42,0
401
56,0
535
63,0
602
69,1
660
73,7
704
88,0
840
96,8
924
113
1082
140
1339
161
1538
196
1874
231
2205
252
2405

Pn Kw
Mn Nm
1,5
9,5
2,2
14,0
3,0
19,0
4,0
25,5
5,5
35,0
5,5
35,0
7,5
47,5
9,2
58,5
11,0
70,0
13,5
86,0
15,0
95,5
19,0
121
22,0
140
25,0
159
31,0
198
36,0
229
42,0
268
49,0
312
55,0
350
60,0
382
80,0
510
90,0
573
100
636
105
670
126
800
138
880
162
1030
200
1275
230
1465
280
1785
330
2100
360
2290

Pn Kw
Mn Nm
1,8
9,5
2,6
14,0
3,6
19,0
4,8
25,5
6,6
35,0
6,6
35,0
9,0
47,5
11,0
58,5
13,2
70,0
16,2
86,0
18,0
95,5
22,8
121
26,4
140
30,0
159
37,2
198
43,2
229
50,4
268
58,8
312
66,0
350
72,0
382
96,0
510
108
573
120
636
126
670
151
800
166
880
194
1030
240
1275
276
1465
336
1785
396
2100
432
2290

Pn Kw
Mn Nm
2,1
9,0
3,1
13,3
4,2
18,1
5,6
24,2
7,7
33,3
7,7
33,3
10,4
45,1
12,8
55,6
15,3
66,5
18,8
81,7
20,9
90,7
26,5
115
30,6
133
34,8
151
43,2
188
50,1
218
58,5
254
68,3
296
76,6
333
77,4
336
103
448
116
504
127
550
147
637
175
760
193
836
225
979
279
1211
321
1392
391
1696
460
1995
501
2176

Pn Kw
Mn Nm
2,3
8,6
3,4
12,6
4,7
17,1
6,2
23,0
8,6
31,5
8,6
31,5
11,6
42,8
14,3
52,7
17,2
63,0
21,1
77,4
23,4
86,0
29,6
109
34,3
126
39,0
143
48,4
178
56,1
206
65,5
241
76,4
281
85,8
315
93,6
344
125
459

In A
%
1,6
73,7
2,3
75,0
3,0
76,1
4,0
77,1
5,4
78,1
5,4
78,1
7,3
78,9
8,9
78,9
10,6
79,9
13,0
79,9
12,6
86,0
16,0
86,0
18,5
86,0
21,0
86,0
26,1
86,0
29,5
88,0
34,5
88,0
40,2
88,0
45,1
88,0
48,7
89,0
64,9
89,0
73,0
89,0
79,0
89,0
85,4
89,0
102
89,0
112
89,0
131
89,0
163
89,0
185
90,0
225
90,0
265
90,0
289
90,0

In A
%
2,3
80,3
3,4
81,8
4,5
82,9
6,0
84,0
8,2
85,1
8,2
85,1
11,0
86,0
13,5
86,0
16,0
87,1
19,6
87,1
20,3
89,0
26,1
89,9
29,7
90,1
33,8
91,1
40,7
90,8
47,8
91,8
55,8
91,8
62,7
92,0
71,1
92,0
77,7
92,0
103
92,1
116
92,2
106
92,2
136
92,0
162
92,1
179
92,1
209
92,2
259
92,2
298
92,0
362
92,1
426
92,1
465
92,2

In A
%
3,3
82,8
4,7
84,3
6,3
85,5
8,4
86,6
11,3
87,7
11,3
87,7
15,2
88,7
18,7
88,7
22,1
89,8
27,2
89,8
28,1
91,8
36,1
92,7
41,2
92,9
46,9
93,9
56,3
93,6
66,2
94,6
77,3
94,6
86,9
94,8
98,6
94,8
108
94,8
143
94,9
161
95,0
179
95,0
189
94,8
225
94,9
248
94,9
290
95,0
358
95,0
413
94,8
502
94,9
591
94,9
644
95,0

In A
%
3,9
83,0
5,6
84,6
7,5
85,8
10,0
86,9
13,5
88,0
13,5
88,0
18,2
89,0
22,4
89,0
26,5
90,1
32,5
90,1
33,6
92,1
43,2
93,0
49,3
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56,1
94,2
67,4
93,9
79,2
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92,5
94,9
104
95,1
118
95,1
129
95,1
172
95,2
193
95,3
214
95,3
226
95,1
269
95,2
296
95,2
346
95,3
429
95,3
494
95,1
601
95,2
707
95,2
770
95,3

In A
%
4,5
83,2
6,5
84,7
8,7
85,9
11,6
87,0
15,7
88,1
15,7
88,1
21,1
89,1
25,9
89,1
30,7
90,2
37,7
90,2
39,0
92,3
50,1
93,2
57,1
93,4
65,0
94,4
78,1
94,1
91,8
95,1
107
95,1
120
95,3
137
95,3
138
95,3
184
95,4
207
95,5
227
95,5
262
95,3
312
95,4
343
95,4
401
95,5
497
95,5
572
95,3
696
95,4
819
95,4
892
95,5

140
516
164
603
196
720
216
792
252
927
312
1148
359
1319
437
1607
515
1890
561
2061

In A
%
5,0
83,4
7,3
84,9
9,8
86,1
12,9
87,2
17,5
88,3
17,5
88,3
23,5
89,3
29,0
89,3
34,3
90,4
42,1
90,4
43,5
92,4
56,0
93,3
63,8
93,6
72,6
94,6
87,3
94,3
103
95,3
120
95,3
135
95,5
153
95,5
167
95,5
222
95,6
250
95,7
292
95,5
349
95,6
384
95,6
449
95,7
555
95,7
639
95,5
778
95,6
915
95,6
997
95,7

HQL - IP 54 - IC 416
nmax 5)Rpm

9000 1)8000 3)7500 1)
9000 2)6700 3)6700 1)8000 2)6300 3)5300 1)7500 2)4800 3)4300 1)6300 2)3800 3)3400 1)4800 2)2800 3)3400 1)2800 3)3000 1)4500 2)2800 3)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

25

0,006023

35

0,007627

48

0,01023165

0,013737

880,016345

80

0,022944120

0,029853

150

0,035060

1800,041870

220

0,0556

82

200

0,075

94

240

0,093

109

280

0,109

122

320

0,123

135

400

0,151

157

450

0,255

201

520

0,290

220

600

0,341

247

700

0,387

276

730

0,490

390

1000

0,690

480

1200

0,810

535

1400

0,920

580

1200

1,26

730

1500

1,46

810

1800

1,65

890

2300

1,91

1020

2600

2,27

1175

2700

3,68

1230

3200

4,34

1420

4200

5,25

1680

4500

5,75

1830

400V 50Hz 1500rpm: velocità ed avvolgimento standard – standard speed and winding - Standard Geschwindigkeit und Windung
Cuscinetti, Bearings, Wälzlager: (sfere, ball, sphäre) 1) – (alta velocità, high speed, Hochtourige Wälzlager) 2) - (rulli, roller, Rollenlager ) 3)
HQL 180 Disponibile a richiesta con ventilatore assiale e riduzione delle prestazioni del 10% - HQL 180 Available on request with axial fan, performances derating 10%
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
Versione UL disponibile a richiesta per grandezze 80...160 – UL version available on request for size 80…160 - Verfügbares Sonderzubehör motoren 80…160

sez. B p. 56

AC-07/2016 1.0

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLaDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

HQLa
Motor
Type
80S
80M
80L
80P
80X
100S
100M
100L
100P
100X
132S
132M
132L
132P
132X
160S
160M
160L
160P
180S
180M
180L
180P
225S
225M
225L
225P
225X
280S
280M
280L
280P
5)

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 580 rpm
fn 19.3 Hz
Un 400V

nn 1000 rpm
fn 33.3 Hz
Un 400V

nn 1500 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 400V

nn 1800 rpm
fn 60 HzUn 400V

nn 2200 rpm
fn 73.3 Hz
Un 400Vnn 2600 rpm
fn 86.6 Hz
Un 400V

Pn Kw
Mn Nm
0,9
15
1,3
21
1,7
28
2,3
39
3,2
52
3,2
52
4,7
77
5,5
91
6,4
105
7,9
130
10,6
175
12,3
203
13,6
224
15,7
259
19,6
322
25,5
420
27,7
455
31,1
512
34,5
568
34,9
574
50,8
837
58,8
968
66
1086
70,1
1155
80,8
1331
87,2
1436
102
1683
119
1958
157
2591
187
3080
213
3504
234
3850

Pn Kw
Mn Nm
1,5
14
2,1
20
2,8
27
3,8
37
5,2
50
5,2
50
7,7
74
9,1
87
10,5
100
13,0
124
17,5
167
20,3
194
22,4
214
25,9
247
32,2
308
42,0
401
45,5
435
51,1
488
56,7
542
57,4
548
83,7
799
96,8
924
108
1031
115
1103
133
1271
143
1370
168
1607
196
1869
259
2473
308
2940
350
3344
385
3675

Pn Kw
Mn Nm
2,2
14
3,0
19
4,0
26
5,5
35
7,5
48
7,5
48
11,0
70
13,0
83
15,0
96
18,5
118
25,0
159
29,0
185
32,0
204
37,0
236
46,0
293
60,0
382
65,0
414
73,0
465
81,0
516
82,0
522
120
761
138
880
155
987
165
1050
190
1210
205
1305
240
1530
280
1780
370
2355
440
2800
500
3185
550
3500

Pn Kw
Mn Nm
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19
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26
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35
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48
9,0
48
13,2
70
15,6
83
18,0
96
22,2
118
30,0
159
34,8
185
38,5
204
44,4
236
55,2
293
72,0
382
78,0
414
87,6
465
97,3
516
98,4
522
143
761
166
880
175
928
198
1050
228
1210
246
1305
288
1530
335
1780
444
2355
528
2800
600
3185
660
3500

Pn Kw
Mn Nm
3,0
13,0
4,2
18
5,6
24
7,7
33
10,4
45
10,4
45,1
15,3
67
18,2
79
20,9
91
25,8
112
34,8
151
40,4
175
44,6
194
51,5
224
64,1
278
83,6
363
90,6
393
102
442
113
490
106
459
154
670
178
774
195
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230
998
265
1150
286
1240
335
1454
390
1691
515
2237
613
2660
697
3026
766
3325

Pn Kw
Mn Nm
3,4
12,3
4,7
17
6,2
23
8,6
32
11,6
43
11,6
42,8
17,2
63
20,3
75
23,4
86
28,9
106
39,0
143
45,2
166
50,0
184
57,7
212
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264
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344
101
373
114
419
126
464
128
470
186
685
216
792

In A
%
7,3
83,4
9,9
84,9
13,1
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18
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24
88,3
23,8
88,3
34,7
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41,1
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46,7
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57,8
90,4
71,4
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83,9
93,9
93,4
93,1
106
94,4
126
93,6
171
95,3
185
95,3
207
95,7
232
95,9
233
95,5
340
95,6
392
95,7

257
945
296
1089
320
1175
375
1377
436
1602
577
2120
686
2520
780
2867
858
3150

95,7
464
95,5
534
95,6
576
95,6
674
95,7
784
95,7
1028
95,5
1221
95,6
1388
95,6
1524
95,7

In A
%
2,2
73,7
3,1
75,0
4,0
76,1
5,5
77,1
7,3
78,1
7,3
78,1
10,7
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12,7
78,9
14,4
79,9
17,8
79,9
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24,6
84,0
27,2
84,0
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84,0
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84,0
49,8
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54,0
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135
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88,0
168
88,0
197
88,0
229
88,0
297
90,0
353
90,0
401
90,0
441
90,0

In A
%
3,4
80,3
4,6
81,8
6,1
82,9
8,3
84,0
11,1
85,1
11,1
85,1
16,2
86,0
19,2
86,0
21,8
87,1
26,9
87,1
33,3
90,4
39,1
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58,7
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108
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109
92,0
158
92,1
183
92,2
204
92,2
216
92,0
249
92,1
268
92,1
314
92,2
365
92,2
479
92,0
569
92,1
647
92,1
710
92,2

In A
%
4,7
82,8
6,4
84,3
8,5
85,5
11,5
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15,4
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15,4
87,7
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88,7
26,5
88,7
30,2
89,8
37,3
89,8
46,1
93,2
54,1
93,2
60,3
92,5
68,7
93,7
81,3
92,9
110
94,6
120
94,6
134
95,0
150
95,2
151
94,8
219
94,9
253
95,0
284
95,0
299
94,8
345
94,9
372
94,9
435
95,0
506
95,0
663
94,8
788
94,9
896
94,9
984
95,0

In A
%
5,6
83,0
7,7
84,6
10,1
85,8
13,7
86,9
18,4
88,0
18,4
88,0
26,8
89,0
31,8
89,0
36,1
90,1
44,6
90,1
55,2
93,5
64,8
93,5
72,2
92,8
82,2
94,0
97,3
93,2
132
94,9
143
94,9
160
95,3
179
95,5
180
95,1
262
95,2
303
95,3
319
95,3
358
95,1
412
95,2
445
95,2
521
95,3
606
95,3
794
95,1
943
95,2
1072
95,2
1177
95,3

In A
%
6,5
83,2
8,9
84,7
11,7
85,9
15,9
87,0
21
88,1
21,3
88,1
31,0
89,1
36,8
89,1
41,8
90,2
51,7
90,2
63,9
93,7
75,1
93,7
83,6
93,0
95,3
94,2
113
93,4
153
95,1
166
95,1
186
95,5
208
95,7
193
95,3
281
95,4
325
95,5
356
95,5
415
95,3
478
95,4
515
95,4
603
95,5
702
95,5
920
95,3
1092
95,4
1242
95,4
1364
95,5

HQLa - IP 23 - IC 06
nmax 5)Rpm

9000 1)8000 3)7500 1)
9000 2)6700 3)6700 1)8000 2)6300 3)5300 1)7500 2)4800 3)4300 1)6300 2)3800 33400 1)4800 2)2800 3)3400 1)2800 3)3000 1)4500 2)2800 3)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

30

0,006023

40

0,007627

55

0,01023180

0,013737100

0,016345

110

0,022944

150

0,029853

180

0,035060

210

0,041870

260

0,0556

82

300

0,075

99

360

0,093

114

400

0,109

127

460

0,123

140

580

0,151

162

700

0,255

208

800

0,290

229

900

0,341

260

1000

0,387

285

1000

0,490

385

1500

0,690

475

1700

0,810

530

1900

0,920

580

1700

1,26

740

2000

1,46

820

2400

1,65

900

2800

1,91

1030

3500

2,27

1185

3500

3,68

1180

4400

4,34

1370

5600

5,25

1630

6300

5,75

1780

La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
Size 280 available on request also at 690Vac with power derating of 4% aprox. For more detailed information contact the technical office.
Size 280 available on request also as version HQLaW with protection degree IP 54 (IP55) and air to water cooling unit IC 86W
Versione UL disponibile a richiesta per grandezze 80...160 – UL version available on request for size 80…160 - Verfügbares Sonderzubehör motoren 80…160

sez. B p. 57

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

400VacDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

HQL
Motor
Type
355S
355M
355L

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 500 rpm
fn 25 HzUn 400V

nn 750 rpm
fn 37,5 Hz
Un 400V

nn 1000 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 400Vnn 1250 rpm
fn 62,5 Hz
Un 400V

nn 1500 rpm
fn 75 HzUn 400V

nn 1800 rpm
fn 90 HzUn 400V

Pn Kw
Mn Nm
163
3105
191
3657
217
4141

Pn Kw
Mn Nm
239
3045
282
3586
319
4060

Pn Kw
Mn Nm
316
3015
372
3550
421
4020

Pn Kw
Mn Nm
387
2955
455
3479
516
3940

Pn Kw
Mn Nm
450
2864
530
3373
600
3819

Pn Kw
Mn Nm
517
2744
609
3231
690
3658

In A
%
300
92,0
354
92,0
401
92,0

In A
%
434
93,7
511
93,7
577
93,9

In A
%
556
96,6
654
96,6
739
96,8

In A
%
681
96,6
801
96,6
906
96,8

In A
%
791
96,7
931
96,7
1055
96,7

In A
%
909
96,7
1071
96,7
1212
96,7

HQL - IP 54 - IC 416
nmax 5)Rpm

2200
3200 2)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

6500

28

2300

7500

33

2700

8500

38

3100

690VacDATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

HQL

nn 500 rpm
fn 25 HzUn 690V

nn 750 rpm
fn 37,5 Hz
Un 690V

nn 1000 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 690Vnn 1250 rpm
fn 62,5 Hz
Un 690V

nn 1500 rpm
fn 75 HzUn 690V

nn 1800 rpm
fn 90 HzUn 690V

Motor
Type

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm
234
2980
274
3485
309
3939

Pn Kw
Mn Nm
309
2950
361
3450
408
3900

Pn Kw
Mn Nm
378
2891
443
3381
500
3822

Pn Kw
Mn Nm
440
2803
515
3278
582
3705

Pn Kw
Mn Nm
506
2685
592
3140
669
3549

159
3039
186
3554
210
4017

355S
355M
355L

In A
%
170
92,0
199
92,0
225
92,0

In A
%
246
93,7
288
93,7
325
93,9

In A
%
315
96,6
369
96,6
416
96,8

In A
%
386
96,6
452
96,6
509
96,8

In A
%
449
96,7
525
96,7
593
96,7

In A
%
516
96,7
603
96,7
682
96,7

HQL - IP 54 - IC 416
nmax 5)Rpm

2200
3200 2)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

6500

28

2300

7500

33

2700

8500

38

3100

400VacDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

HQLa
Motor
Type
355S
355M
355L

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 500 rpm
fn 25 HzUn 400V

nn 750 rpm
fn 37,5 Hz
Un 400V

nn 1000 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 400Vnn 1250 rpm
fn 62,5 Hz
Un 400V

nn 1500 rpm
fn 75 HzUn 400V

nn 1800 rpm
fn 90 HzUn 400V

HQLa - IP 23 - IC 06
HQLaW - IP 55 - IC 86W

Pn Kw
Mn Nm
263
5016
305
5820
351
6695

Pn Kw
Mn Nm
386
4919
448
5707
516
6565

Pn Kw
Mn Nm
510
4870
592
5650
681
6500

Pn Kw
Mn Nm
625
4773
725
5537
834
6370

Pn Kw
Mn Nm
727
4627
843
5368
970
6175

Pn Kw
Mn Nm
835
4432
969
5142
1115
5915

nmax 5)
Rpm

In A
%
491
91,0
569
91,0
655
91,0

In A
%
701
93,7
813
93,7
934
93,9

In A
%
897
96,6
1041
96,6
1195
96,8

In A
%
1099
96,6
1275
96,6
1464
96,8

In A
%
1278
96,7
1482
96,7
1705
96,7

In A
%
1469
96,7
1704
96,7
1960
96,7

2200
3200 2)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

10000

28

2300

11500

33

2700

13000

38

3100

690VacDATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

HQLa

nn 500 rpm
fn 25 HzUn 690V

nn 750 rpm
fn 37,5 Hz
Un 690V

nn 1000 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 690Vnn 1250 rpm
fn 62,5 Hz
Un 690V

nn 1500 rpm
fn 75 HzUn 690V

nn 1800 rpm
fn 90 HzUn 690V

HQLa - IP 23 - IC 06
HQLaW - IP 55 - IC 86W

Motor
Type

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm
373
4747
428
5454
500
6363

Pn Kw
Mn Nm
492
4700
565
5400
660
6300

Pn Kw
Mn Nm
603
4606
693
5292
808
6174

Pn Kw
Mn Nm
701
4465
806
5130
940
5985

Pn Kw
Mn Nm
806
4277
926
4914
1081
5733

nmax 5)
Rpm

355S
355M
355L
2)
5)

253
4841
291
5562
340
6489

In A
%
275
91,0
315
91,0
368
91,0

In A
%
392
93,7
451
93,7
525
93,9

In A
%
502
96,6
577
96,6
672
96,8

In A
%
615
96,6
707
96,6
823
96,8

In A
%
715
96,7
821
96,7
958
96,7

In A
%
822
96,7
944
96,7
1101
96,7

2200
3200 2)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

10000

28

2300

11500

33

2700

13000

38

3100

Cuscinetti alta velocità, high speed bearings, Hochtourige Wälzlager
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
Grandezza 355 disponibile a richiesta in versione HQLaW con protezione IP 54 (IP55) e scambiatore di calore aria/acqua IC 86W
Size 355 available on request also as version HQLaW with protection degree IP 54 (IP55) and air to water cooling unit IC 86W

sez. B p. 58

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7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLaCURVE CARATTERISTICHEOPERATING DIAGRAMSKENNLINIEN FÜR DEN BETRIEBPOWER DIAGRAM

nn
n1
nmax
P
M

Velocità nominale
Velocita max. a potenza costante
Velocità max. meccanica
Potenza
CoppiaTORQUE DIAGRAM

Nominal speed
Max operating speed at constant power
Max allowed mechanical speed
Power
TorqueNenndrehzahl
Max. Betriebsdrehzahl bei konstanter Leistung
Max. zulässige mechanische Dreh-zahlen
Leistung
MomentMotors size 80…280
HQL
nn
rpm
580
1000
1500
1800
2200
2600
6)
6)
7)

n1 6)
rpm
1400
2400
3600
4300
5200
6200

n1 7)
rpm
1740
3000
4500
5400
6600
7800

Motors size 355
HQLa
n1 6)
n1 7)
rpm
rpm
950
1200
1600
2000
2400
3000
2900
3600
3600
4400
4200
5200

HQL
n1 6)
n1 7)
rpm
rpm
1200
1500
1800
2250
2400
3000
2900
3750
3200
3200
3200
3200

nn
rpm
500
750
1000
1250
1500
1800

HQLa
n1 6)
n1 7)
rpm
rpm
800
1000
1200
1500
1600
2000
2000
2500
2400
3000
2900
3200

Non superiore al limite max. di velocità nmax – Not higher than the limit speed nmax - Nicht höher als max. Drehzahlgrenze nmax
Senza incremento di tensione tra nn e n1 – Without voltage increase from nn and n1 – Ohne Spannungserhöhung zwischen nn und n1
Con incremento di min. 70V tra nn e n1 – Increasing the voltage by minimum 70V between nn and n1 – Bei Erhöhung um mindestens 70V Ziwischen nn und n1

Note
I valori di n1 e nmax possono variare anche sensibilmente infunzione del tipo di inverter abbinato al motore. La velocità
nmax è sfruttabile solo per servizio temporaneo (noncontinuativo).

VOLTAGE / FREQUENCY DIAGRAM

Note
The values of n1 and nmax can vary considerably in functionof the type of inverter coupled to the motor.
The nmax speed can be utilized only for temporary duty (notfor continuous duty).

A)

Hinweise
Die Werte für n1 und nmax können auch stark je nachdem mit dem Motor gekoppelten Frequenzumrichtervariieren. Die Drehzahlen nmax sind nur für
Kurzzeitbetrieb (kein Dauerbetrieb) geeignet.

VOLTAGE / FREQUENCY DIAGRAM

B)

Note La velocità n1 con funzionamento a potenza costante (Pn) è ottenibile solo con un incremento della tensione erogata dall’inverter di minimo 70V tra nn e n1 (fn e f1).
The n1 speed, when operating at constant power (Pn), is only available by increasing the voltage from the inverter by at least 70V between nn and n1 (fn and f1).
Die Drehzahl n1 bei Betrieb mit konstanter Leistung (Pn) ist nur bei Erhöhung der Spannung aus dem Stromumrichter um mindestens 70V zwischen nn und n1 (fn und f1) erzielbar.
A)
Funzionamento a potenza costante limitato (70% di n1) - Limited constant power operation range (70% of n1) - Begrenzter Konstant-Leistungsbereich (70% von n1)
B)
Funzionamento a potenza costante esteso (Pn @ n1) - Extended constant power operation range (Pn @ n1) - Erweiterter Konstant-Leistungsbereich (Pn @ n1)

sez. B p. 59

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL 80DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]HQLa 80

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

B1

80S

113

128

80M

138

153

80L

163

178

80P

203

218

80X

258

273

Note:

1)
2)

D
24 j6

28 j6

E
50

60

F
8

8

GA
27

31

L

LR

365

340

390

365

425

400

465

440

520

495

L1-LR1

M

N

P

S

T

W
31

80

165
(215) 2)130 j6(180) j6 2)200(250) 2)

158(205) 2)

12
(14,5) 2)

3,5
4 2)

56

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Z
M8

81
121
176

Per motori HQL con freno aggiungere la quota L1 – For HQL motors with brake add L1 quote - Bei HQL Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Per motori HQLa con freno aggiungere la quota LR1 – For HQLa motors with brake add LR1 quote - Bei HQLa Bremsmotoren Wert LR1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
HQL 80L disponibile a richiesta con albero ridotto d.24x50mm – HQL 80L available on request with reduced shaft d.24x50mm
Con l’opzione flangia maggiorata 180/215/250mm la quote E è ridotta di 10mm – With the option increased flange 180/215/250 the E dim. is reduced by 10mm
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 60

AC-07/2016 1.0

QM10

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL 100

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]HQLa 100

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

B1

D

E

F

GA

L

LR

L1-LR1

M

N

P

Q

S

T

W

Z

100S

197

217

560

496

93

100M

237

257

600

536

133

100L

267

287

630

566

100P

307

327

670

606

100X

362

382

725

661

Note:

1)
2)

38 k6

80

10

41

80

215
(265) 2)180(230) 2)250(300) 2)

198
245 2)

14.5

4

163
203

M12
(M10) 2)258

Per motori HQL con freno aggiungere la quota L1 – For HQL motors with brake add L1 quote - Bei HQL Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Per motori HQLa con freno aggiungere la quota LR1 – For HQLa motors with brake add LR1 quote - Bei HQLa Bremsmotoren Wert LR1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
HQL 100S disponibile a richiesta con albero ridotto d.28x60mm – HQL 100S available on request with reduced shaft d.28x60mm
Con l’opzione flangia maggiorata 230/265/300 la quote E è ridotta di 10mm – With the option increased flange 230/265/300 the E dim. is reduced by 10mm
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 61

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL 132

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]HQLa 132

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

BD

D

E

F

GA

L=LR

132S

250

13

690

132M

280

23

730

132L

315

23

132P

355

13

132X

400

28

Note:

1)

2)
2)

42 k6
(38 k6) 2)

110(80) 2)12(10) 2)45(41) 2)

765
795

L1

LR1

M

N

S

W

Z

205
115

50

300
(265) 2)250(230) 2)855

350(300) 2)18.5
(14.5) 2)

245
280
310
370

Per motori HQL con freno aggiungere la quota L1 – For HQL motors with brake add L1 quote - Bei HQL Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Per motori HQLa con freno aggiungere la quota LR1 – For HQLa motors with brake add LR1 quote - Bei HQLa Bremsmotoren Wert LR1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Albero ridotto disponibile solo per HQL 132S/M e HQLa 132S – Reduced shaft available only for HQL 132S/M and HQLa 132S
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 62

AC-07/2016 1.0

P

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M 167.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL 160

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]HQLa 160

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

BD

160S

355

33

160M

400

23

160L

450

23

160P

500

18

Note:

1)

2)
2)

D

E

F

GA

L=LR

L1

LR1

M

N

P

S

845
55 m6
(48 k6) 2)

110

16(14) 2)59(51.5) 2)

880
930

W

Z

326
120

50

350
(300) 2)300(250) 2)975

400(350) 2)

18.5

361
411

M 20

456

Per motori HQL con freno aggiungere la quota L1 – For HQL motors with brake add L1 quote - Bei HQL Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Per motori HQLa con freno aggiungere la quota LR1 – For HQLa motors with brake add LR1 quote - Bei HQLa Bremsmotoren Wert LR1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Albero ridotto disponibile solo per HQL160S/M e HQLa 160S – Reduced shaft available only for HQL 160S/M and HQLa 160S
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 63

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL 180 3)

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

HQL / HQLa 180

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size
180S
180M
180L
180P

B
400
520
590
640

Note:
1)

3)

4)

B1 4)
430
550
620
670

D
60 m6
65 m6

E

F

140

18

GA
64
69

L
1020
1140
1210
1260

LR
1010
1130
1200
1250

200

W
174
294
364
414

Z
M 20

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Per motori HQL-HQLa con freno aggiungere la quota L1 – For HQL-HQLa motors with brake add L1 quote - Bei HQL –HQLa Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
Ventilazione assiale disponibile solo a richiesta con declassamento del 15% delle prestazioni – Axial fan available only on request with 15% performances derating.
Versione A2E300: 1ph 220/230Vac 50Hz 1.55A - Versione A2D300: 3ph 230/400Vac 50Hz 0.48A
Per funzionamento a 60Hz richiedere il disco di riduzione ventilazione, For 60Hz operation require the air flow reduction ring
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör

sez. B p. 64

AC-07/2016 1.0

L1

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7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL / HQLa 225

Size

B

225S

555

225M

615

225L

675

225P

803

225X

923

Note:
1)
2)

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS

E

F

GA

D
75 m6
(85 m6) 2)
85 m6

140
(170) 2)17020(22) 2)2279.5(90) 2)90-

ABMESSUNGEN

L

Dimensions [mm]L11235 (1250)2)
1295 (1310)2)1355 (1370)2)

W

Z

270
330
--

390

1512

518

1632

638

M 20

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Per motori con freno aggiungere la quota L1 - For motors with brake add L1 quote - Bei Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 65

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL / HQLa 280

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

L

W

280S

560

1490

510

280M

640

1570

590

280L

750

1680

700

280P

810

1740

760

Note:

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
HQLaW – IC W37 A86……motore con scambiatore di calore aria/acqua, dimensioni di ingombro e dati raffreddamento disponibili a richiesta.
HQLaW – IC W37 A86……motor with air to water cooling unit, overall dimensions and cooling data are available on request.

sez. B p. 66

AC-07/2016 1.0

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7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL / HQLa 355

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

L

W

355S

800

1520

648

355M

900

1620

748

355L

1000

1720

848

Note:

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
HQLaW – IC 86W……motore con scambiatore di calore aria/acqua, dimensioni di ingombro e dati raffreddamento disponibili a richiesta.
HQLaW – IC 86W……motor with air to water cooling unit, overall dimensions and cooling data are available on request.

sez. B p. 67

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLaCONFIGURAZIONE MOTORE

MOTOR

S




MOTOR CONFIGURATION

Axial Fan

MOTOREN KOMFIGURATIONENNDE Radial Fan

NDE Radial Fan

TERMINAL BOX

SIZE

HQL

HQLa

HQL

HQLa

T

L

R

T

L

R

80

S

-



S

S





S





100

S

-



S

S





S





132

S





S

S





S





160

S





S

S





S





180





S

S

S





S





225





S

S

S





S





280





S

S

S





S





355





S

S

S





S





Versione standard – Standard version – Standardausführung
Versione a richiesta – Version on request – Sonderausführung auf Anfrage
Versione a richiesta con declassamento – Version on request with derating – Sonderausführung auf Anfrage
Non disponibile – Not available – Nicht verfügbar

CONDIZIONI DI MONTAGGIO RACCOMANDATECRECOMMENDED MOUNTING POSITIONSEMPFOHLENE MONTAGEBEDINGUNGEN

1

2

3

4

B 35

B3

B5

B 5 + supp

P

FRAME SIZE

S

M

L

P

HQL 80
HQL 100
HQL 132

C…1, 2, 4 - P…1, 4
C or P…1, 2, 3, 4

C or P…1, 2, 4

HQLA 132
HQL 160
HQLA 160
180, 225, 280, 355

C…1, 2, 4 - P…1, 4
C or P…1, 2, 4

C or P…1, 2, 3, 4

C…1, 2, 4 - P…1, 4
C or P…1, 2, 4sez. B p. 68

AC-07/2016 1.0

X

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7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

QL 100

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoFlangia
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Coperchio lato comando
RotoreStatoreCoperchio coprimorsettiera
Portamorsettiera
Morsettiera
Coperchio lato opposto comando

Shaft
FlangeDrive-end bearing
Winding
Drive-end cover
Rotor
StatorTerminal box cover
Terminal box
Terminal board
Non drive-end cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Trasduttore
Connettore trasduttore
Guarnizione di tenuta
Condensatore
Diaframma
Morsettiera
Coprimorsettiera elettroventilatore
Modulo portaventilatore
Elettroventilatore

Non drive-end bearing
Non drive end bearing support
Transducer
Transducer connector
Sealing
Capacitor
SpacerTerminal board
Fan terminal box coverFan support
Electric fan

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 69

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AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL 80…160

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoSupporto cuscinetto lato comando
Cuscinetto lato comando
Coperchio lato comando
Avvolgimento
RotoreStatorePortamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera
Morsettiera
Coperchio lato opposto comando

Shaft
Drive-end bearing support
Drive-end bearing
Drive-end cover
Winding
Rotor
StatorTerminal box
Terminal box cover
Terminal board
Non drive-end cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

12
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15
16
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18
19
20
21

Portina chiusa LOA
Flangia blocca cuscinetto
Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Connettore trasduttore
Trasduttore
Portamorsettiera elettroventilatore
Elettroventilatore
Modulo portaventilatore
Griglia elettroventilatore

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 70

AC-07/2016 1.0

Non drive-end closed door
Bearing flange
Non drive-end bearing
Non drive end bearing support
Transducer connector
Transducer
Fan terminal board
Electric fan
Fan support
Electric fan grid

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7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQLa 80…160

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoPortina grigliata lato comando
Supporto cuscinetto lato comando
Cuscinetto lato comando
Coperchio lato comando
Portina chiusa lato comando
Avvolgimento
RotoreStatorePortamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera
Morsettiera

Shaft
Drive-end grided door
Drive-end bearing support
Drive-end bearing
Drive-end cover
Drive-end closed door
Winding
Rotor
StatorTerminal box
Terminal box cover
Terminal board

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

13
14
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16
17
18
19
20
21
22
23

Coperchio lato opposto comando
Portina chiusa LOA
Motore ventilatore
Flangia blocca cuscinetto
Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Trasduttore
Ventilatore
Connettore trasduttore
Filtro ventilatore
Modulo portaventilatore

Non drive-end coverNon drive-end closed door
Electric fan motor
Bearing flange
Non drive-end bearing
Non drive-end bearing support
Transducer
FanTransducer connector
Fan filter
Fan support

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 71

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

HQL / HQLa 180..355

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoFlangia blocca cuscinetto
Cuscinetto lato comando
Valvola grasso
Flangia paragrasso
Portina grigliata lato comando
Avvolgimento
Coperchio lato comando
StatoreRotorePortina chiusa lato opposto comando
Portamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera

Shaft
Bearing flange
Drive-end bearing
Grease valve
Grease seal flange
Drive-end grided door
Winding
Drive-end cover
StatorRotor
Non drive-end closed door
Terminal box
Terminal box cover

Esploso valido solo per motori HQL/HQLa 180…280, per grandezza 355 consulatare ilmanuale di isruzioni.
Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

Morsettiera
Motore elettroventilatore
Flangia paragrasso
Valvola grasso
Cuscinetto lato opposto comando
Coperchio lato opposto comando
Flangia blocca cuscinetto
Ventilatore
Connettore trasduttore
Trasduttore
Filtro aria
Modulo portaventilatore

Schematic drawing valid only for motors HQL/HQLa 180…280, for frame size 355 see theinstruction manual.
Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 72

AC-07/2016 1.0

Terminal board
Fan unit motor
Grease seal flange
Grease valve
Non drive-end bearing
Non drive-end cover
Bearing flange
Fan unit
Transducer connector
Transducer
Air filter
Fan support

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

7.1.0 - QL - HQL - HQLa

Note:sez. B p. 73

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li
Generalità:
I motori asincroni 3-fase a bassa inerzia dellaserie HQLa_Li Sincrovert® sono stati realizzati
per soddisfare le richieste di alta coppia ed
elevata dinamica tipiche delle macchine e dellelinee di produzione moderne. Il motore è stato
progettato e sviluppato con tecnologie
all’avanguardia per minimizzare l’inerzia rotorica
e garantire un rapporto tra coppia nominale edinerzia rotorica particolarmente vantaggioso.
La costruzione del rotore è particolarmentecomplessa e richiede per la realizzazione
materiali di elevata qualità assemblati e lavorati
da personale qualificato.
Questimotorisviluppano
accelerazioni
elevatissime che assicurano un funzionamento
dinamico e performante con il minimo impiego dienergia. La struttura del motore di forma
quadrangolare è realizzata con statore lamellare
che integra i canali di ventilazione direttamente
nei lamierini magnetici. Ne consegue una
struttura particolarmente robusta, compatta ed
estremamente efficiente dal punto di vista
termico. Anche la ventilazione del rotore è stata
curata nei minimi dettagli per consentire un
funzionamento affidabile ed un raffreddamento
omogeneo delle parti termicamente piùsollecitate. La ventilazione è stata ottimizzata edè largamente dimensionata per consentire il
funzionamento anche in condizioni ambientali
sfavorevoli.

General information
The 3-phase asynchronous low inertia motorsof the HQLa_Li Sincrovert ® series have been
designed and built to meet requests for hightorque output from the sort of highly dynamic
motor typically used on modern productionlines. The motor was designed and developed
using the very latest technology to minimize
rotary inertia and guarantee a particularly
advantageous relationship between nominal
torque and rotary inertia.
The construction of the rotor is particularlycomplexwithhigh-quality
materials
assembled and worked by qualified
personnel.
These motors produce very high acceleration
and a dynamic high performance withminimum energy usage. The quadrangularshape of the motor is produced with alamellar stator that has ventilation ducts
integrated directly in the magnetic
laminations. The result is a particularly
strong and compact structure, with excellent
thermal efficiency. Painstaking care wastaking with the design of the rotor ventilation,
guaranteeing reliable operation and uniform
cooling of the parts subject to thermal stress.
The ventilation system has been optimized
and oversized so the motor can operate
without particular problems even in theharshest environmental conditions.

Allgemein:
Die trägheitsarmen Drehstrom-Asynchronmotoren
der Baureihe HQLa-Li Sincrovert® wurden für hohe
Drehmomente und enorme Dynamik entworfen,
wie sie typischerweise von modernen
ProduktionNmaschinen und Fertigungslinien
gefordert sind. Der Motor wurde zur Verringerung
der Rotationsträgheit und Gewährleistung eines
besonders
günstigen
Verhältnisses
Nenndrehmoment-Rotationsträgheit
mit
zukunftsweisenden Techniken entworfen und
entwickelt.
Die Läuferkonstruktion ist extrem komplex und
erfordert Werkstoffe höchster Qualität, die vonFachpersonal montiert und bearbeitet werden.
Diese Motoren entwickeln extrem hohe
Beschleunigungen, die einen dynamischen und
leistungsstarken
Betriebbei
minimalem
Energieeinsatz gewährleisten. Die viereckige
Motorkonstruktion ist mit einem Statorpaket
ausgeführt, bei dem die Lüftungskanäle direkt in
die Magnetbleche eingearbeitet sind. Daher ist
eine besonders robuste, kompakte und vonthermischer Seite extrem effiziente Konstruktion
möglich. Auch die Läuferlüftung ist bis ins kleinste
Detail durchdacht worden, um einen zuverlässigen
Betrieb und eine homogene Kühlung derthermisch besonders beanspruchten Bauteile zu
erreichen. Die Lüftung wurde optimiert und großausgelegt, damit auch ein Betrieb unter
ungünstigen Umgebungsbedingungen möglich ist.

Vantaggi dei motori HQLa-Li Sincrovert®:
 Elevato rapporto coppia / inerzia rotorica
 Design moderno e particolarmente curato Elevata dinamica di funzionamento Dimensioni di ingombro molto contenute Ventilazione particolarmente efficiente
 Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the HQLa-Li Sincrovert® motors:
 High torque/rotary inertia ratio Modern design Very dynamic performance Very compact dimensions
 Particularly efficient ventilation
 Wide range of options available

Vorteile der Motoren HQLa-Li Sincrovert®:
 Sehr gutes Verhältnis Drehmoment / Rotationsträgheit
 Modernes und ausgefeiltes Design Hohe Betriebsdynamik Sehr kompakte Außenmaße
 Besonders effiziente Lüftung Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Lavorazione lamiere Lavorazione carta e cartone
 Siderurgico

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motors
are: Sheet steel works
 Paper and cardboard works
 Iron and steel

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Blechbearbeitung Papier- und Kartonverarbeitung Eisen- und StahlindustrieCampi di impiego tipici:
 Taglierine per carta e cartone
 Cesoie rotanti
 Linee di taglio per lamiera Presse per deformazione lamiere Sistemi di collaudo trasmisisoni meccaniche Linee lavorazione tubi metallici
 Telai per reti metalliche

Typical fields of use: Paper and cardboard cutters
 Rotary shears
 Sheet metal cutting lines Sheet metal folding presses
 Mechanical transmission testing systems
 Metal pipe working lines Frames for metallic mesh

Typische Einsatzbereiche: Schneidemaschinen für Papier und Karton
 Kreisscheren
 Linien für Blechschnitt
 Blechformpressen Prüfsysteme mechanischer Getriebe Fertigungslinie für Metallrohre Rahmen für Drahtnetzesez. B p. 74

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7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li Series - SINCROVERT®

Motore Asincrono 3-fase a bassa inerzia per inverter
AC 3-phase inverter duty very low inertia motor
3-Phasen Asynchronmotor mit geringem Trägheitsmoment
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase square frame asynchronous motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Very low inertia motor

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

180, 225, 280mm

PotenzaPower

Leistung

30…289kW

CoppiaTorqueDrehmoment

550…2870Nm

Peso

WeightGewicht

370…1950kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole

6

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

500, 580, 650, 1000rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

330 - 400…460Vac

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

Star, delta, delta/star, 2)
Nr.3 or 6 terminals, (delta/star connection available only forsome sizes) into aluminium / steel terminal box.
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B5, B35, + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 23S

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 06 radial fan 3-ph 400/440V 50/60Hz with air filter

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key, full* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 7037 (grey)

Materiale statore

Stator material

Statormaterial

Magnetic steel

Materiale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

cast iron

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45 – 39NiCrMo on request

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top mounted, side* mounted on request
Encoder, PTC, KTY84-130, PT100, insulated bearings,
increased size fan unit
Made on request

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From 8 to 12 weeks size and options depending*2)

A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –In base alla grandezza del motore – motor size depending

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7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

DATI GENERALI
Forma costruttiva
Protezione motore
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione max
Installazione

GENERAL DATA
Mounting
Motor Protection
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Bauformen
Schutzart
Auswuchten
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstemperatur

VENTILATOREGrandezza Motore
Alimentazione
Corrente
Potenza

ELECTRIC FAN
Motor size
Power supply
Current
Power

ELEKTROLÜFTER
Motoren
Versorgung
Strom
Leistung

CUSCINETTI
Motor
type
180
225
280
NU
INS

IM 2001 (B35)
IP 23S
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) – PT100 2)
LW < 90 dB (A)IC 06
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

180 6)V
A
kW

BEARINGSWÄLZLAGER
Drive-end side
Non drive-end side
Max. speed
Bearing code
Bearing code
rpm
4300
6314ZZC36214 ZZC3 (INS) 2)3800
NU 314 C3 2)6318C33400
6315 C3 (INS) 2)2800
NU 318 2)30006222 C36222 C3 (INS) 2)2800
NU 222 EC 2)

3,1 / 3,1
1,5 / 1,8

Distance
X mm

225 6)
3-phase 400Vac 50Hz / 460Vac 60Hz
4,4 / 4,4
2,2 / 2,6

Max. radial load Fr
N @ 1500rpm
6600 / 5600
9800 / 7000
7000 / 6000
12000 / 11000
7600 / 7000
15000 / 13000

70 / 140
70 / 140
105 / 210

280 6)
8,5 / 8,5
4,0 / 4,8

Max. axial load
N @ 1500rpm

Radial load diagram

2000

Distance X mm

3000
4000

(Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)(Cuscinetto isolato elettricamente - Electrically insulated bearing – Elektrisch isoliertes Wälzlager) 2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör

2)

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

HQLa-Li
Motor
Type
180S
180M
180L
180P
180X
225M
225L
225P
225X
280S
280M
280MX
280L
280P
280PX

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

nn 580 rpm
fn 29 Hz - Un 400V

nn 650 rpm
fn 33 Hz - Un 400V

nn 1000 rpm
fn 50 Hz - Un 400V

Pn
Kw
30,4
41,9
49,7
55,0
62,9
61,8
73,3
86,4
102
85,9
104
115
127
138
150

Pn
Kw
35,2
48,6
57,7
63,8
72,9
71,7
85,0
100
118
100
120
134
147
160
174

Pn
Kw
39,5
54,5
64,7
71,5
81,7
80,3
95,3
112
132
112
135
150
165
180
195

Pn
Kw
58,3
80,4
95,5
106
121
119
141
166
196
165
199
221
243
265
289

Mn
Nm
580
800
950
1050
1200
1180
1400
1650
1950
1640
1980
2200
2420
2640
2865

In
A
72,2
99,6
118
131
149
143
170
200
237
208
251
279
307
335
363

Mn
Nm
580
800
950
1050
1200
1180
1400
1650
1950
1640
1980
2200
2420
2640
2865

In
A
82,8
114
136
150
171
164
195
230
271
238
288
320
352
384
417

TORQUE DIAGRAM

Mn
Nm
580
800
950
1050
1200
1180
1400
1650
1950
1640
1980
2200
2420
2640
2865

HQLa-Li
n1 4)

500

800

580

900

650

1000

1000

1500

Mn

nn

n1

In
A
89,5
123
147
162
185
180
213
251
297
264
319
354
390
425
462

Mn
Nm
557
768
912
1008
1152
1133
1344
1584
1872
1574
1901
2112
2323
2534
2760

In
A
129
178
211
234
267
259
308
363
428
386
466
517
569
621
674

IP 23 – IC 06
Mmax
Nm
1100
1500
1800
2000
2250
2240
2660
3100
3700
3100
3700
4100
4500
5000
5400

1) Cuscinetti standard a sfere

nn
Mpk

n0

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 500 rpm
fn 25 Hz - Un 400V

nmax
rpm
4300 1)3800 3)3400 1)2800 3)3000 1)2800 3)

J
Kgm2
0,391
0,536
0,619
0,690
0,790
0,960
1,120
1,250
1,470
1,370
1,650
1,820
1,970
2,140
2,340

W
Kg
370
460
520
560
640
800
880
1000
1180
1300
1450
1580
1650
1800
1950

Standard ball Bearing
Sphare Wälzlager
3) Cuscinetto a rulli lato albero
Drive end roller bearing
Rollenlager4) Con incremento di min. 70V tra nn e n1
Increasing the voltage by minimum 70V between nn and n1
Bei Erhöhung um mindestens 70V Ziwischen nn und n1
5) Boost di 70V richiesto per ottenere la coppia Mmax
70V boost required to obtain the Mmax torque
Bei Erhöhung um mindestens 70V Ziwischen Mn und Mmax
6) Per alim. a 60Hz è richiesta la riduzione della bocca di aspirazione
For 60Hz supply a intake hole reduction flange is required.

sez. B p. 76

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5)

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7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

HQLa 180 Li

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

D

F

GA

LR

W

Z

180S

400

60 m6

18

64

1005

174

M 20

180M

520

1125

294

1195

364

1245

414

1295

484

180L

590

180P

640

180X

710

Note:

65 m6

18

69

M 20

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 77

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7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

HQLa 225 Li

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

D

225M

675

75 m6

225L

725

225P

803

225X

923

Note:

(85 m6) 2)
85 m6

E
140
(170) 2)170-

OVERALL DIMENSIONS

F
20(22) 2)
22-

ABMESSUNGEN

GA

LR

W

79.5
(90) 2)

1355

390

1405

440

1515

518

1635

638

90

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 78

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Dimensions [mm]Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

Z

M20

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7.2.0 - HQLa-Li

HQLa 280 Li

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Size

B

L

W

280S

560

1490

510

280M

640

1570

590

280MX

700

1630

650

280L

750

1680

700

280P

810

1740

760

280PX

870

1800

820

Note:

IM 1001 (B3) Standard
IM 2001 (B35) Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

CONDIZIONI DI MONTAGGIO RACCOMANDATECRECOMMENDED MOUNTING POSITIONSEMPFOHLENE MONTAGEBEDINGUNGEN

1

2

3

4

B 35

B3

B5

B 5 + suppP180, 225, 280

C or P…1, 2, 4sez. B p. 79

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7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

HQLa-Li 180…280

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoFlangia blocca cuscinetto
Cuscinetto lato comando
Valvola grasso
Flangia paragrasso
Portina grigliata lato comando
Avvolgimento
Coperchio lato comando
StatoreRotorePortina chiusa lato opposto comando
Portamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera

Shaft
Bearing flange
Drive-end bearing
Grease valve
Grease seal flange
Drive-end grided door
Winding
Drive-end cover
StatorRotor
Non drive-end closed door
Terminal box
Terminal box cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

Morsettiera
Motore elettroventilatore
Flangia paragrasso
Valvola grasso
Cuscinetto lato opposto comando
Coperchio lato opposto comando
Flangia blocca cuscinetto
Ventilatore
Connettore trasduttore
Trasduttore
Filtro aria
Modulo portaventilatore

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 80

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Terminal board
Fan unit motor
Grease seal flange
Grease valve
Non drive-end bearing
Non drive-end cover
Bearing flange
Fan unit
Transducer connector
Transducer
Air filter
Fan support

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7.2.0 - HQLa-Li

7.2.0 - HQLa-Li

Note:sez. B p. 81

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7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS
Generalità:
I motori sincroni a magneti permanenti dellaserie QLS Sincrovert® soddisfano le richieste dielevata dinamica ed alta coppia tipiche delle
macchine e delle linee di produzione moderne.
Il motore è costruito con la stessa tecnologia
utilizzata per i motori asincroni della serie HQL(statore lamellare) con la quale condivide anche
alcuni componenti strutturali. Il progetto è stato
ottimizzato per garantire una ridotta inerzia
rotorica ed una rotazione fluida e con
ondulazione di coppia particolarmente
contenuta.
La costruzione del rotore prevede il montaggio
superficiale dei magneti permanenti a terrerare, opportunamente dimensionati ed incollati
sui lamierini di rotore. Per conferire una
robustezza meccanica ancora più elevata, ilrotore completo di magneti viene bendato ed
impregnato con resine specifiche.
Questimotorisviluppano
accelerazioni
elevatissime che assicurano un funzionamento
dinamico e performante con il minimo impiego dienergia. La struttura del motore di forma
quadrangolare è realizzata con statore lamellare
che integra i canali di ventilazione direttamente
nei lamierini magnetici. Ne consegue una
struttura particolarmente robusta, compatta ed
estremamente efficiente dal punto di vista
termico.

General information:
The permanent magnet synchronous motorsof the QLS Sincrovert ® series have been
designed and built to meet requests for hightorque output from the sort of highly dynamic
motor typically used on modern productionlines. The motor is built with the same
technology used for the HQL series
asynchronous motors (lamellar stator) withsome of the same important structuralcomponents. The project have been optimized
to guarantee a reduced rotor inertia and fluidrotation, with limited torque ripple.
The rotor is provided with high quality rareearth permanent magnets of a suitable sizeand shape glued on the surface of the rotor
laminations. Specific spacers are used todeterminate the inclination and correct
position of each magnet. To make the rotor
assembly even stronger, it is wrapped andimpregnated together with the magnets withspecific resins.
These motors produce very high acceleration
and a dynamic high performance withminimum energy usage. The quadrangularshape of the motor is produced with alamellar stator that has ventilation ducts
integrated directly in the magnetic
laminations. The result is a particularly
strong and compact structure, with excellent
thermal efficiency.

Allgemein:
Die Permanentmagnet-Synchronmotoren der
Baureihe QLS Sincrovert® erfüllen hinsichtlich
Dynamik und Drehmoment die für moderne
ProduktionsmaschinenundFertigungslinien
typischen Anforderungen. Der Motor ist mit der
gleichen Technik gebaut, die auch für die
Asynchronmotoren der Baureihe HQL (Statorpaket)
eingesetzt wird, mit denen er auch einige
konstruktive Bauteile gemein hat. Der Entwurf
wurde zur Gewährleistung einer verringerten
Rotationsträgheit sowie eines fließenden Rundlaufs
mit besonders geringer Drehmomentwelligkeit
optimiert.
Die Läuferkonstruktion sieht die Oberflächenbestückung mit Permanentmagneten auf der Basis
von Seltenerdmetallen in entsprechender Größe
vor, die auf die Läuferbleche geklebt sind. Um dem
Läufer inkl. Magneten eine noch höhere
mechanische Festigkeit zu verleihen, wird er
umwickelt und mit Spezialharzen imprägniert.
Diese Motoren entwickeln extrem hohe
Beschleunigungen, die einen dynamischen und
leistungsstarken
Betriebbei
minimalem
Energieeinsatz gewährleisten. Die viereckige
Motorkonstruktion ist mit einem Statorpaket
ausgeführt, bei dem die Lüftungskanäle direkt in die
Magnetbleche eingearbeitet sind. Daher ist einebesonders robuste, kompakte und von thermischer
Seite extrem effiziente Konstruktion möglich.

Vantaggi dei motori QLS Sincrovert®:
 Elevato rapporto coppia / inerzia rotorica
 Design moderno e particolarmente curato Elevatissima dinamica di funzionamento Dimensioni di ingombro molto contenute Servoventilazione di serie
 Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the QLS Sincrovert® motors:
 High torque/rotor inertia ratio Modern design
 Highly dynamic performance Very compact dimensions
 Standard servo-ventilation
 Wide range of options available

Vorteile der Motoren QLS Sincrovert®:
 Top Verhältnis Drehmoment/ Trägheitsmoment
 Modernes und ausgefeiltes Design Hohe Betriebsdynamik Sehr kompakte Außenmaße
 Besonders effiziente Lüftung Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Lavorazione lamiere Lavorazione carta e cartone
 Lavorazione plastica Macchine utensili
 Packaging

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motors
are: Sheet steel works
 Paper and cardboard works
 Working plastics
 Machine tools
 Packaging

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Blechbearbeitung Papier- und Kartonverarbeitung Kunststoffbearbeitung Werkzeugmaschinen VerpackungsindustrieCampi di impiego tipici:
 Taglierine per carta e cartone
 Cesoie rotanti
 Linee di taglio per lamiera Presse per deformazione lamiere Iniezione materie plastiche Linee lavorazione tubi metallici
 Macchine da stampa
 Robots e manipolatori

Typical fields of use: Paper and cardboard cutters
 Rotary shears
 Sheet metal cutting lines Sheet metal folding presses Plastic injection systems
 Metal pipe working lines
 Printing machines Robots and manipulators

Typische Einsatzbereiche: Schneidemaschinen für Papier und Karton
 Kreisscheren
 Linien für Blechschnitt
 Blechformpressen
 Kunststoffeinspritzung Fertigungslinie für Metallrohre Druckmaschinen Roboter und Manipulatoren

sez. B p. 82

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7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS Series - SINCROVERT®

Servomotore Sincrono 3-fase a magneti permanenti
AC 3-phase permanent magnets Synchronous servomotor
3-Phasen Synchronmotor mit Permanentmagneten
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase permanent magnets synchronous servomotor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Synchronous permanent magnets

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

100, 132, 160, 180, 225mm

PotenzaPower

Leistung

4,5…176kW

CoppiaTorqueDrehmoment

46…2300Nm

Peso

WeightGewicht

35…1200kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole8, 12

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

500, 750, 1000, 2000, 3000rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

300 – 360…400Vac

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

Star, delta,
Nr.3 or 6 terminals, (delta/star connection available only forsome sizes) into aluminium / steel terminal box.
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB35, + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54 ( IP 23 available on request)

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 416 axial fan

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key, full* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 9005 (black)Materiale statore

Stator material

Statormaterial

Magnetic steel

Materiale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Aluminium, cast iron

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Aluminium, cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45 – 39NiCrMo on request

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top mounted, side* mounted on request
Encoder, Absolute encoder, PTC, KTY84-130, PT100, parking
brake, radial fan unit,….
Made on request

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From 6 to 14 weeks size and options depending*

A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –sez. B p. 83

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7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

DATI GENERALI
Protezione motore
Raffreddamento
Forma costruttiva
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Sollecitazione massima
Installazione

GENERAL DATA
Motor Protection
Cooling System
Mounting
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Schutzart
Kühlung
Bauformen
Schwinggüte
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Max schuss
Umgebungstem.

VENTILATOREGrandezza Motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
PortataPressione
Rumorosità
Tipo ventilatore

ELECTRIC FAN
Motor size
Power supply
Current
Power
Air flow
Pressure
Noise level
Fan type

ELEKTROLÜFTER
MotorenSize
Versorgung
V
Strom
A
Leistung
kW
Volumenm3/minPressionPa
GerauschentdB (A)
Typ des ventil.

FRENO 2)Motore
Motor
Size
100
100
132
160
160

BRAKE 2)
Freno
Brake
Type
R 50
K6
K8
K9
BFK 25

IP 54 (IP 55 ) 2)
IC 416
IM 2001 (B35)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) - KTY 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

100

132

0.34
0.075
9.5
250
69
RB2C-175

BREMSE 2)
Coppia statica Alimentazione - Power supply
Static torque
Rectifier
Coil
Nm (max)
Input Vac – Hz Vdc
W50
230 - 50/60
96
25
60
230 - 50/60
96
50
150
230 - 50/60
96
60
200
230 - 50/60
96
65
600
230 – 50/60
96
110

Inerzia (J)inertia (J)Kgm2
0,00060,0007
0,00280,004
0.020

180 4)

225 4)

0.85
0,19
15
310
74

160 4)
1-ph 220/230V 50/60Hz
1,55
0,35
62
200
80

1.55
0.35
62
200
80

1,06
0,24
82
150
76

AXS35-2

A2E300A2E300

A4E400Velocità max.
Max. speed
rpm
6000
5000
4000
3000
3000

Tempi - Times
sw. ON sw. OFF
ms
ms
70
110
80
150
150
300
190
400
250
500

Lavoro ammissibile
Max admissible work
J
Q max
24000
Jtot * n2
30000
182.5
60000
See sec.A
80000
par. 4.0120000

Serie K-BFK: Coppia frenante regolabile, disponibile anche con bobina a 24Vdc - Adjustable braking torque, available also with 24Vdc coil - einstellbares Bremsmoment(K8D, K9D) Versione a doppio disco, non è consentito il funzionamento in verticale – Double disk version, the vertical mounting is not permitted.
Freni serie K disponibile anche con leva di sblocco manuale – Brake K series available also with hand release.
CUSCINETTI
Motor
type
100 S-M
100 L-P-X
132
160
180
225
NJ-NU
INS
2)
3)
4)

BEARINGS
Drive-end side
Bearing code
6207ZZNJ 207 EC 2)
6209ZZNJ 209 EC 2)
6309ZZC3
NU 309 EC 2) 3)
6312ZZC3NU 312 EC 2) 3)
6314ZZC3NU 314 C3 2)6318C3
NU 318 2)WÄLZLAGER

Non drive-end side
Bearing codeMax. speedrpm

Distance
X mm

6306 ZZ

4000

40 / 80

6306 ZZ

4000

40 / 803500

55 / 1103500

55 / 1106214 ZZC3 (INS) 2)

2000

70 / 140

6315 C3 (INS) 2)

2000

70 / 140

6209ZZ
6209ZZ
6311ZZC3
6311ZZC3

Max. radial load Fr
N @ 1500rpm
1200 / 1000
2400 / 2000
1700 / 1500
3100 / 2700
2600 /2200
4900 / 4300
4300 / 3800
7000 / 6000
6600 / 5600
9800 / 7000
7000 / 6000
12000 / 11000

Max. axial load
N @ 1500rpm

Distance X mm

1100
1100
1500
1800
2000
3000

(Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)(Cuscinetto isolato elettricamente - Electrically insulated bearing – Elektrisch isoliertes Wälzlager) 2) - (CB = sfere ceramica, ceramic ball bearing - Keramik Wälzlager) 2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Per alimentazione a 60Hz è richiesta la flangia di riduzione della bocca di aspirazione - For 60Hz supply a intake hole reduction flange is required.
TORQUE DIAGRAM
Mpk

Coppia di picco Mpk disponibile da 0rpm a
80% di nn, vedere diagramma precedente
M0
Mn

n0

Peak torque Mpk available from 0rpm up to
80% of nn, see previous diagram.

nn nmax

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7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI
Motor
type

Nominal Nominal
speed
torqueQLS
QLS 100S

QLS 100L

QLS 100X

QLS 132M

QLS 132P

QLS 132X

QLS 160M

QLS 160L

QLS 160P

QLS 180S

QLS 180M

QLS 180L

QLS 180P

QLS 180X

QLS 225S

QLS 225M

QLS 225L

QLS 225P

QLS 225X

1)
2)

nn
rpm
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
1000
2000
3000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000
500
750
1000

Mn
Nm
43
35
26
79
64
48
115
94
70
147
124
97
199
168
131
246
208
163
300
205
150
357
244
178
408
278
204
600
540
480
900
810
720
1.050
945
840
1.200
1.080
960
1.350
1.215
1.080
1.050
945
840
1.225
1.103
980
1.400
1.260
1.120
1.750
1.575
1.400
2.100
1.890
1.680

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

Nominalpower

NominalvoltageNominalCurrent

NominalFreq.

Standstill
torqueStandstill
Current

Peak 2)
torquePeakcurrent

Pn
kW
4,5
7,3
8,1
8,3
13,5
15,1
12,0
19,7
22,0
15,4
26,0
30,5
20,8
35,1
41,2
25,8
43,5
51,1
31,4
42,9
47,1
37,3
51,0
56,0
42,7
58,3
64,0
31,4
42,4
50,3
47,1
63,6
75,4
55,0
74,2
88,0
62,8
84,8
101
70,7
95,4
113
55,0
74,2
88,0
64,1
86,6
103
73,3
99,0
117
91,6
124
147
110
148
176

Vn
V

In
A
10
16
18
18
30
33
27
44
49
34
58
68
46
78
91
57
96
113
70
95
104
83
113
124
95
129
142
75
101
120
112
151
179
131
177
209
149
202
239
168
227
269
131
177
209
153
206
244
174
235
279
218
294
349
262
353
418

fn
Hz
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
66,7
133,3
200,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0
50,0
75,0
100,0

M0
Nm

I0
A
11
21
32
20
40
60
29
58
87
39
79
118
53
107
160
66
132
198
86
172
258
102
204
306
117
233
350
82
123
164
125
187
249
143
215
286
166
248
331
187
280
374
146
219
291
169
254
339
193
290
386
243
364
486
286
430
573

M pk
Nm

I pk
A
20
41
61
38
76
114
55
111
166
91
181
272
116
232
348
143
286
429
196
392
587
236
471
707
264
529
793
148
222
296
224
336
448
258
387
516
298
447
596
336
504
673
262
393
525
305
457
610
347
521
695
437
656
874
516
773
1031

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

300

46

86

125

170

230

285

370

440

503

660

1000

1150

1330

1500

1170

1360

1550

1950

2300

88

164

239

391

500

617

844

1015

1139

1188

1800

2070

2394

2700

2106

2448

2790

3510

4140

Poles

Max 1)
Speed

Rotor
inertia

Motor
Weight

nr

rpm

Jm
kgm2

Wgt
kg

0,005835

0,009855

0,0138

70

0,033

120

0,044

150

0,053

180

0,107

230

0,126

260

0,143

290

0,290

390

0,410

480

0,480

535

0,530

570

0,610

610

0,530

730

0,610

810

0,820

890

0,870

1020

1,040

1175

8

8

8

8

8

8

8

8

8

12

12

12

12

12

12

12

12

12

12

2000
4000
4000
2000
4000
4000
2000
4000
4000
2000
3800
3800
2000
3800
3800
2000
3800
3800
2000
3400
3400
2000
3400
3400
2000
3400
3400
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000
1000
1500
2000

Velocità max meccanica, vedere anche i limiti della velocità max elettrica. - Max mechanical speed, see also the limits of the electrical max speed.
(La velocità max elettrica è limitata a 1,5 * nn, The electrical max speed is limited to 1,5 * nn).
Coppia di picco Mpk disponibile da 0rpm a 80% di nn, vedere diagramma precedente – Peak torque Mpk available from 0rpm up to 80% of nn, see previous diagram.

sez. B p. 85

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7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

QLS 100

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS

Size

B

BD

D

E

F

GA

L

100S

160

33

28 j6

60

8

31

480

100L

250

100X

335

28

38 k6

80

10

41

DIMENSIONI DI INGOMBROQLS 132

Size

B

BD

132M

280

23

132P

355

13

400

28

132X
Note:

1)
2)
3)
4)

L1
80 3)
120 4)

585
670

-

D

E

F

GA

42 k6

110

12

45

855

N

215
(265) 2)-Dimensions [mm]P180(230) 2)S250(300) 2)

14.5

4

W

Z

88

M10

173

M12

258

ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

M

N

P

S

115

300
(265) 2)250(230) 2)350(300) 2)18.5
(14.5) 2)W

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

Z

245
310
370

Per motori QLS con freno aggiungere la quota L1 – For QLS motors with brake add L1 quote - Bei QLS Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Freno tipo R – Brake type R – Bremse typ R
Freno tipo K – Brake type K – Bremse typ K
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 86

AC-07/2016 1.0

T

L1

730
795

ABMESSUNGENM

OVERALL DIMENSIONS

L

-

M 16

7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

QLS 160

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B

BD

160S

355

33

845

160M

400

23

880

160L

450

23

160P

500

18

55 m6

F

110

16

59

930

L1

M

Dimensions [mm]

N

P

S

W

-

350
(300) 2)120300(250) 2)400(350) 2)18.5

OVERALL DIMENSIONS

-

GA

L

140

18

64

1005

174

1125

294

180 L

590
640

180 X

710

65 m6

140

18

M 20

Dimensions [mm]

F

180 P

411

ABMESSUNGEN

E

520

361
456

60 m6

400

Z

326

D

180 S

2)

L

ABMESSUNGEN

B

180 M

1)

GA

-

975

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

Note:

E

OVERALL DIMENSIONSSize

QLS 180

D

-

69

1195

L1

100

W

364

1245

414

1315

484

Z

M 20

Per motori QLS con freno aggiungere la quota L1 – For QLS motors with brake add L1 quote - Bei QLS Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 87

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AC-07/2016 1.0

7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

QLS 225

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

225 S

555

225 M

675

225 L

725

225 P

803

225 X

923

Note:

1)
2)

-

OVERALL DIMENSIONS

D

E

F

GA

75 m6
(85 m6) 2)140(170) 2)20(22) 2)

79.5(90) 2)

85 m6

170

22

90

-

ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

L

L1

1235

W

Z

270

1355

390

1405

120

440

1515

518

1635

638

M20

Per motori QLS con freno aggiungere la quota L1 – For QLS motors with brake add L1 quote - Bei QLS Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

CONDIZIONI DI MONTAGGIO RACCOMANDATECRECOMMENDED MOUNTING POSITIONSEMPFOHLENE MONTAGEBEDINGUNGEN

1

2

3

4

B 35

B3

B5

B 5 + supp

P

FRAME SIZEQLS 100
QLS 132
QLS 160
QLS 180 - 225

S

M

L

P

C or P…1, 2, 3, 4
C or P…1, 2, 3, 4

C or P…1, 2, 4
C or P…1, 2, 4
C or P…1, 2, 4sez. B p. 88

AC-07/2016 1.0

X
C…1, 2, 4 - P…1, 4

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7.3.0 - QLS

7.3.0 - QLS

Note:sez. B p. 89

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AC-07/2016 1.0

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS
Generalità:
I motori sincroni della serie QS SincroSPE®
costituiscono un concentrato di prestazioni ed
innovazioni tecnologiche sviluppate in molti annidi esperienza nel settore dei motori elettrici avelocità variabile tramite alimentazione dainverter. Questi motori hanno un rendimento
elevatissimo in tutto il range di velocità esviluppano prestazioni considerevoli nonostantele compatte dimensioni di ingombro.

General information:
The synchronous motors of the QS
SincroSPE® series offer the best performanceand the latest innovative technology, thanks to
many years of experience in the variable
speed electric motors powered by inverter.
These motors have a very high efficiency in all
the speed range and a considerable
performances despite the compact design anddimensions.

Allgemein:
Die Synchron Motore der QS SincroSPE®
Baureihe bündeln Leistungen und technischeInnovationen, dank langjähriger Erfahrung im
Bereich drehzahlgeregelter Elektromotoren
imUmrichterbetrieb.
Diese Motoren zeichnen sich durch höchste
Wirkungsgrade über den gesamten Leistungsbereich aus weisen bei kompakten Außenabmessungen extrem hohe Leistungen aus.

Vantaggi dei motori QS SincroSPE®: Elevatissimo rendimento Elevata potenza / coppia resa all’albero
 Design moderno e particolarmente curato.
 Elevata dinamica Dimensioni di ingombro molto contenute Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the QS SincroSPE® motors:
 Extremely high efficiency
 High power/torque density
 Modern design
 High dynamic response Very compact dimensions
 Wide range of options available

Vorteile der Motoren QS SincroSPE®: Extrem hohe Wirkungsgrade Hohe Leistung / Drehmoment
 Modernes und ausgefeiltes Design Hohe Dynamik Sehr kompakte Abmessungen Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono:
 Meccanico e lavorazione metalli
 Lavorazione plastica Tessile Siderurgico
 Trazione e propulsione
 Produzione di energia

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Mechanical and metalworking
 Plastic industry
 Textiles
 Iron and steel
 Traction and propulsion
 Energy production

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Maschinenbau und Metallbearbeitung Kunststoffbearbeitung Textilbranche
 Eisen- und Stahlindustrie Hebe- und Transportsysteme
 Energie Produktion

Campi di impiego tipici:
 Estrusori per plastica, gomma e alimenti
 Macchine iniezione materie plastiche Lavorazione filo metallico
 Lavorazione e taglio lamiere Produzione cavi elettrici
 Pompe idrauliche a velocità variabile Linee di produzione carta e cartone
 Macchine trattamento e lavorazione tessuto
 Macchine da stampa
 Veicoli ed imbarcazioni elettrici/ibridi
 Sistemi di collaudo motori e trasmissioni

Typical fields of use: Plastic, rubber and foodstuffs extruders Injection moulding machines
 Metal wire working
 Working and cutting metal sheets Electrical wire machines
 Variable speed hydraulic pumps
 Paper and cardboard production lines Machines for tissue and fibers processing
 Printing machines Electrical/hybrid vehicles and boats
 Systems for testing motors and transmissions

Typische Einsatzbereiche: Extruder Kunststoff, Gummi und Lebensmittel
 Verpackungs- und Packanlagen Drahtbearbeitung Blechbearbeitung- und schnitt
 Drehzahgeregelte Pumpen
 Papier- und Kartonfertigungslinien Werkzeugmaschinen Textilmaschinen
 Druckmaschinen
 Hybridantriebe und Boote Prüfstände Motoren und Antriebe

Note:
Gli standard “IEC60034-30-2 TS, Ed.1“ relativi all’efficienza dei motori AC a velocità variabile sono allo stadio di approvazione al momento della stampa.
I motori QS SincroSPE® soddisfano la classe di efficienza IE4 in accordo con la norma IEC60030-30-2 TS, Ed.1 in approvazione.
Efficiency class IE4 for variable speed AC motors “IEC60034-30-2 TS, Ed.1“ are at the draft stage when printing this catalogue.
QS SincroSPE® motors meet the efficiency classe IE4 in accordance to the draft regulation IEC60030-30-2 TS, Ed.1

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7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS Series - SincroSPE ®

Super-Premium Efficiency IE4Motore Sincrono 3-fase a magneti permanenti
AC 3-phase permanent magnets Synchronous motor
3-Phasen Synchronmotor mit Permanentmagneten*

Motore

Motor

Motor

AC 3-phase permanent magnets synchronous motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Synchronous permanent magnets

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

100, 132, 160, 180, 225, 280mm

PotenzaPower

Leistung

1,7…500kW

CoppiaTorqueDrehmoment

25…2.500Nm

Peso

WeightGewicht

35…1900kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole4, 6

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

580, 1000, 1500, 1800, 2200, 2600rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

360…460Vac (drive supply, not for direct on-line connection)

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Nr.3 or 6 terminals into aluminium / steel terminal box.

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

BauformF, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB35, + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54 ( IP 23 available on request)

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 416 axial fan (radial fan on request)

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key, full* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 5015 (medium blue)

Materiale statore

Stator material

Statormaterial

Magnetic steel

Materiale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Aluminium, cast iron

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Aluminium, cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45 – 39NiCrMo on request

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top mounted, side* mounted on request
Absolute encoder, PTC, KTY84-130, PT100, parking brake,radial fan unit,….
Manufactured on request

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From 6 to 12 weeks depending by size and options

A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase

Note:
Gli standard “IEC60034-30-2 TS, Ed.1“ relativi all’efficienza dei motori AC a velocità variabile sono allo stadio di approvazione al momento della stampa.
I motori QS SincroSPE® soddisfano la classe di efficienza IE4 in accordo con la norma IEC60030-30-2 TS, Ed.1 in approvazione.
Efficiency class IE4 for variable speed AC motors “IEC60034-30-2 TS, Ed.1“ are at the draft stage when printing this catalogue.
QS SincroSPE® motors meet the efficiency classe IE4 in accordance to the draft regulation IEC60030-30-2 TS, Ed.1

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AC-07/2016 1.0

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

DATI GENERALI
Protezione motore
Raffreddamento
Forma costruttiva
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Sollecitazione massima
Installazione

GENERAL DATA
Motor Protection
Cooling System
Mounting
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Schutzart
Kühlung
Bauformen
Schwinggüte
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Max schuss
Umgebungstem.

VENTILATOREGrandezza Motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
PortataPressione
Rumorosità
Tipo ventilatore

ELECTRIC FAN
Motor size
Power supply
Current
Power
Air flow
Pressure
Noise level
Fan type

ELEKTROLÜFTER
MotorenSize
Versorgung
V
Strom
A
Leistung
kW
Volumenm3/minPressionPa
GerauschentdB (A)
Typ des ventil.

FRENO 2)Motore
Motor
Size
100
100
132
132
160…225
225

IP 54 (IP 55 ) 2) (IP23 on request)
IC 416 (IC 06 on request)
IM 2001 (B35)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) - KTY 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

100

132

0.34
0.075
9.5
250
69
RB2C-175

BRAKE 2)BREMSE 2)
Freno
Coppia statica
Alimentazione - Power supply
Brake
Static torque
Rectifier
CoilType
Nm (max)
Input Vac – Hz Vdc
W
R 50
50
230 - 50/60
96
25
K 6 (BFK-E14)
60 (80)230 - 50/60
96
50
K8
150
230 - 50/60
96
60
BFK-E18 (E20)200 (400)
230 - 50/60
96
85 (100)
BFK 25600
230 – 50/60
96
110
BFK 31
1200
400 – 50/60
180
220

180 4)

225 4)

0.85
0,19
15
310
74

160 4)
1-ph 220/230V 50/60Hz
1.55
0.35
62
200
80

1.55
0.35
62
200
80

1.06
0.24
82
150
76

AXS35-2

A2E300A2E300

A4E400Inerzia (J)inertia (J)Kgm2
0,00060,0007
0,00280,0029 (0,0073)
0.020

Velocità max.
Max. speedrpm
6000
5000 (3600)
4000
3600 (3600)
3000
2300

Tempi - Times
sw. ON sw. OFF
ms
ms
70
110
80
150
150
300
190
400
250
500
200
250

Lavoro ammissibile
Max admissible work
kJ
Q max
24
30
Jtot * n260
182.560 (80)See sec.A
par. 4.0
120
300

Serie K-BFK: Coppia frenante regolabile, disponibile anche con bobina a 24Vdc - Adjustable braking torque, available also with 24Vdc coil - einstellbares Bremsmoment(K8D, K9D) Versione a doppio disco, non è consentito il funzionamento in verticale – Double disk version, the vertical mounting is not permitted.
Freni serie K disponibile anche con leva di sblocco manuale – Brake K series available also with hand release.
CUSCINETTI
Motor
type
100 S-M
100 L-P-X
132
160
180
225
280
NJ-NU
INS
2)
3)
4)

BEARINGS
Drive-end side
Bearing code
6207ZZNJ 207 EC 2)
6209ZZNJ 209 EC 2)
6309ZZC3
NU 309 EC 2) 3)
6312ZZC3NU 312 EC 2) 3)
6314ZZC3NU 314 C3 2)6318C3
NU 318 2)6222 C3
NU 222 EC 2)WÄLZLAGER

Non drive-end side
Bearing codeMax. speedrpm

Distance
X mm

6306 ZZ

3600

40 / 80

6306 ZZ

3600

40 / 806209ZZ (INS-CB) 2)

3300

55 / 110

6311ZZC3 (INS) 2)

3000

55 / 1106214 ZZC3 (INS) 2)

2400

70 / 140

6315 C3 (INS) 2)

1800

70 / 1406222 C3 (INS) 2)

1500

105 / 210

Max. radial load Fr
N @ 1500rpm
1200 / 1000
2400 / 2000
1700 / 1500
3100 / 2700
2600 /2200
4900 / 4300
4300 / 3800
7000 / 6000
6600 / 5600
9800 / 7000
7000 / 6000
12000 / 11000
7600 / 7000
15000 / 13000

Max. axial load
N @ 1500rpm

Distance X mm

1100
1100
1500
1800
2000
3000
4000

(Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)(Cuscinetto isolato elettricamente - Electrically insulated bearing – Elektrisch isoliertes Wälzlager) 2) - (CB = sfere ceramica, ceramic ball bearing - Keramik Wälzlager) 2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Per alimentazione a 60Hz è richiesta la flangia di riduzione della bocca di aspirazione - For 60Hz supply a intake hole reduction flange is required.

Dati preliminari soggetti a modifiche senza preavviso – Preliminary data subject to modifications without prior noticesez. B p. 92

AC-07/2016 1.0

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7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

QS
Motor
Type
100S
100M
100L
100P
100X
132S
132M
132L
132P
132X
160S
160M
160L
160P
180S
180M
180L
180P
225S
225M
225L
225P
225X
1)
2)
3)

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 580 rpm 1)
Un 360Vac

nn 1000 rpm
Un 360Vac

nn 1500 rpm
Un 360Vac

nn 1800 rpm
Un 360Vac

nn 2200 rpm
Un 360Vac

nn 2600 rpm
Un 360Vac

QS - IP 54 - IC 416

Pn Kw
Mn Nm
1,7
28,0
2,3
38,5
3,2
52,5
3,9
64,4
4,7
77,0
6,4
105
7,9
130
9,4
154
10,6
175
12,8
210
15,7
259
19,1
315
23,4
385
27,6
455
31,9
525
38,3
630
46,8
770
51,0
840
51,0
840
56,1
924
68,1
1121
85,1
1401
97,8
1611

Pn Kw
Mn Nm
2,8
26,7
3,9
36,8
5,3
50,1
6,4
61,5
7,7
73,5
10,5
100
13,0
124
15,4
147
17,5
167
21,0
201
25,9
247
31,5
301
38,5
368
45,5
435
52,5
501
63,0
602
77,0
735
84,0
802
84,0
802
92,4
882
112
1070
140
1337
161
1538

Pn Kw
Mn Nm
4,0
25,5
5,5
35,0
7,5
47,8
9,2
58,6
11,0
70,0
15,0
95,5
18,5
118
22,0
140
25,0
159
30,0
191
37,0
236
45,0
287
55,0
350
65,0
414
75,0
478
90,0
573
110
700
120
764
120
764
132
840
160
1019
200
1273
230
1464

Pn Kw
Mn Nm
4,8
25,5
6,6
35,0
9,0
47,8
11,0
58,6
13,2
70,0
18,0
95,5
22,2
118
26,4
140
30,0
159
36,0
191
44,4
236
54,0
287
66,0
350
78,0
414
90,0
478
108
573
132
700
144
764
144
764
158
840
192
1019
240
1273
276
1464

Pn Kw
Mn Nm
5,6
24,2
7,7
33,3
10,5
45,4
12,8
55,6
15,3
66,5
20,9
90,7
25,8
112
30,7
133
34,8
151
41,8
181
51,6
224
62,7
272
76,6
333
90,6
393
105
454
125
544
153
665
167
726

Pn Kw
Mn Nm
6,2
22,9
8,6
31,5
11,7
43,0
14,4
52,7
17,2
63,0
23,4
86,0
28,9
106
34,3
126
39,0
143
46,8
172
57,7
212
70,2
258
85,8
315
101
372

nmax 2)
rpm

In A
%
3,5
86,0
4,7
86,8
6,4
87,5
7,8
88,1
9,2
88,8
12,5
89,2
15,3
89,7
18,1
90,3
20,5
90,7
24,4
91,1
30,2
91,1
36,5
91,5
45,5
91,8
53,6
92,1
61,6
92,3
74,0
92,3
90,2
92,5
98,2
92,7
98,2
92,7
108
92,7
131
92,9
163
93,1
187
93,1

In A
%
5,5
88,7
7,5
89,5
10,2
90,2
12,4
90,8
14,7
91,5
19,9
92,0
24,4
92,5
28,9
93,1
32,7
93,5
39,0
93,9
48,1
93,9
58,3
94,3
72,6
94,6
85,5
94,9
98,4
95,2
118
95,2
144
95,4
157
95,6
157
95,6
172
95,6
209
95,8
260
96,0
299
96,0

In A
%
7,7
90,9
10,4
92,1
14,1
92,6
17,2
93,1
20,5
93,6
27,9
94,0
34,2
94,3
40,5
94,7
46,1
94,7
55,1
95,0
67,8
95,3
82,2
95,6
102
95,8
121
96,0
139
96,0
167
96,2
204
96,4
222
96,4
222
96,4
244
96,5
295
96,6
369
96,7
424
96,7

In A
%
9,1
91,6
12,4
92,7
16,9
93,2
20,6
93,6
24,5
94,1
33,3
94,4
40,9
94,8
48,4
95,1
55,1
95,1
65,9
95,4
81,1
95,6
98,3
95,9
123
96,1
145
96,3
167
96,3
200
96,5
244
96,6
266
96,6
266
96,6
292
96,7
354
96,8
442
96,9
508
96,9

In A
%
10,6
92,1
14,4
93,0
19,5
93,4
23,9
93,8
28,4
94,2
38,6
94,5
47,5
94,8
56,3
95,1
63,9
95,1
76,5
95,4
94,1
95,6
114
95,8
142
96,0
168
96,0
194
96,2
232
96,3
284
96,4
309
96,4

In A
%
11,8
92,1
16,2
92,5
21,9
93,4
26,7
93,8
31,9
93,8
43,2
94,5
53,1
94,8
63,0
95,1
71,6
95,1
85,6
95,4
105
95,6
128
95,8
160
95,8
188
96,0

3600

3300

Mmax 3)
Nm

J
Kgm2

W
Kg

60

0,0075

37

80

0,011

45

110

0,014

54

130

0,016

61

160

0,020

71

210

0,075

94

260

0,092

109

300

0,110

122

350

0,125

135

420

0,155

157

520

0,250

201

630

0,290

220

770

0,340

247

900

0,390

276

1000

0,550

390

1200

0,800

480

1500

0,940

535

1600

1,100

570

1700

1,850

730

1800

2,150

810

2200

2,500

890

2800

3,200

1020

3200

3,800

1175

3000

2400

1800

I motori a 580rpm non sono classificati dalle norme IEC 60034-31 (IE4) – The motors at 580rpm are not classified by the standards IEC 60034-31 (IE4)
Velocità max meccanica, vedere anche i limiti della velocità max elettrica. - Max mechanical speed, see also the limits of the electrical max speed.
(La velocità max elettrica è limitata a 2 * nn, The electrical max speed is limited to 2 * nn).
Coppia max disponibile da 0rpm a 80% di nn, vedere diagramma seguente – Max torque available from 0rpm up to 80% of nn, see following diagram.

Note:
Gli standard “IEC60034-30-2 TS, Ed.1“ relativi all’efficienza dei motori AC a velocità variabile sono allo stadio di approvazione al momento della stampa.
I motori QS SincroSPE® soddisfano la classe di efficienza IE4 in accordo con la norma IEC60030-30-2 TS, Ed.1 in approvazione.
Efficiency class IE4 for variable speed AC motors “IEC60034-30-2 TS, Ed.1“ are at the draft stage when printing this catalogue.
QS SincroSPE® motors meet the efficiency classe IE4 in accordance to the draft regulation IEC60030-30-2 TS, Ed.1

Dati preliminari soggetti a modifiche senza preavviso – Preliminary data subject to modifications without prior noticesez. B p. 93

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS
CURVE CARATTERISTICHE

nn
rpm
580
1000
1500
1800
2200
2600

npK
rpm
460
800
1200
1500
1800
2000

npk
nn
n1
nmax

Velocità alla coppia di picco
Velocità nominale
Velocita max. a potenza costante
Velocità max. meccanica

1)

n1 1)
rpm
900
1500
2300
2700
3300
3600

OPERATING DIAGRAMSKENNLINIEN FÜR DEN BETRIEB

nmax 1)
rpm
1200
2000
3000
3600
3600
3600

Speed at peak torque
Nominal speed
Max operating speed at constant power
Max allowed mechanical speed

Drehzahl bei Spitzendrehmoment
Nenndrehzahl
Max. Betriebsdrehzahl bei konstanter Leistung
Max. zulässige mechanische Dreh-zahlen

Non superiore al limite nmax indicato nella tabella delle prestazioni (pagina recedente), Not higher than the nmax limit inidaced on the performances table (previous page)
Diagrammi validi per motori avvolti a 360Vac abbinati a drive con tensione max erogata di 400Vac, Diagrams valid for motors with 360Vac windings combined with drive with max output voltage of
400VacQS 100DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

100S

160

100M

200

100L

250

100P

285

100X

335

Note:

1)
2)
3)
4)

BD
33

D

E

28 j6

60

F
8

GA
31

-

OVERALL DIMENSIONS

L

38 k6

80

10

41

M

ABMESSUNGEN

N

P

S

T

525
625

W
88

80 3)
120 4)

215(265) 2)180(230) 2)250(300) 2)

675

128
14.5

4

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

Z
M10

173
208
258

Per motori con freno aggiungere la quota L1 - For motors with brake add L1 quote - Bei Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Freno tipo R – Brake type R – Bremse typ R
Freno tipo K – Brake type K – Bremse typ K
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 94

AC-07/2016 1.0

Dimensions [mm]

485
590

28

L1

-

M12

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

QS 132DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

BD

132S

250

13

132M

280

23

132L

315

23

132P

355

13

132X

400

28

D

F

42 k6
(38 k6) 2)

110(80) 2)12(10) 2)

Size

B

BD

355

33

160M

400

23

160L

450

23

160P

500

18

1)
2)

GA

L

-

L1

ABMESSUNGEN

M

Dimensions [mm]

N

P

S

45
(41) 2)

730
765

D

E

F

-

GA

300
(265) 2)

115

795

250
(230) 2)350(300) 2)18.5
(14.5) 2)

L1

-

110

16

59

880
930

245
280

M 16

310

ABMESSUNGEN

M

Dimensions [mm]

N

P

S

845
55 m6

Z

370

OVERALL DIMENSIONS

L

W
205

855

DIMENSIONI DI INGOMBRO160SOVERALL DIMENSIONS

690

QS 160

Note:

E

-

W

Z

326
120

350
(300) 2)300(250) 2)400(350) 2)

975

18.5

361
411

M 20

456

Per motori con freno aggiungere la quota L1 - For motors with brake add L1 quote - Bei Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 95

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AC-07/2016 1.0

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

QS 180DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Size

B

D

E

F

GA

L

180 S

400

60 m6

140

18

64

1005

180 M

520

180 L

590

180 P

640

QS 225

140

Size

B
555

225 M

675

225 L

725

225 P

803

225 X

923
1)
2)

18

69

1195

L1

D
75 m6
(85 m6) 2)
85 m6

E
140
(170) 2)170-

OVERALL DIMENSIONS

F
20(22) 2)22GA79.5(90) 2)
90

-

100

294
364

ABMESSUNGEN

L

M 20

Dimensions [mm]

L1

W

1235

270

1355

390

1405

Z

414

120

440

1515

518

1635

638

Per motori QS con freno aggiungere la quota L1 – For QS motors with brake add L1 quote - Bei QS Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang

sez. B p. 96

AC-07/2016 1.0

W
174

1245

DIMENSIONI DI INGOMBRO

225 S

Note:

1125
65 m6

Dimensions [mm]Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

Z

M20

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

QS 100

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoFlangia
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Coperchio lato comando
RotoreStatoreCoperchio coprimorsettiera
Portamorsettiera
Morsettiera
Coperchio lato opposto comando

Shaft
FlangeDrive-end bearing
Winding
Drive-end cover
Rotor
StatorTerminal box cover
Terminal box
Terminal board
Non drive-end cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Trasduttore
Connettore trasduttore
Guarnizione di tenuta
Condensatore
Diaframma
Morsettiera
Coprimorsettiera elettroventilatore
Modulo portaventilatore
Elettroventilatore

Non drive-end bearing
Non drive end bearing support
Transducer
Transducer connector
Sealing
Capacitor
SpacerTerminal board
Fan terminal box coverFan support
Electric fan

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 97

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AC-07/2016 1.0

7.3.1 - QS

7.3.1 - QS

QS 132…225

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoSupporto cuscinetto lato comando
Cuscinetto lato comando
Coperchio lato comando
Avvolgimento
RotoreStatorePortamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera
Morsettiera
Coperchio lato opposto comando

Shaft
Drive-end bearing support
Drive-end bearing
Drive-end cover
Winding
Rotor
StatorTerminal box
Terminal box cover
Terminal board
Non drive-end cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Portina chiusa LOA
Flangia blocca cuscinetto
Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Connettore trasduttore
Trasduttore
Portamorsettiera elettroventilatore
Elettroventilatore
Modulo portaventilatore
Griglia elettroventilatore

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 98

AC-07/2016 1.0

Non drive-end closed door
Bearing flange
Non drive-end bearing
Non drive end bearing support
Transducer connector
Transducer
Fan terminal board
Electric fan
Fan support
Electric fan grid

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7.3.1 - QS

7.3.1 - QS
CONFIGURAZIONE MOTORE

MOTOR CONFIGURATIONMOTOREN KOMFIGURATIONEN

MOTOR

Axial FanNDE Radial Fan
T

L

R

T

L

R

100

S









S





132…225

S









S





S



NDE Radial Fan

TERMINAL BOX

Versione standard – Standard version – Standardausführung
Versione a richiesta – Version on request – Sonderausführung auf Anfrage
Non disponibile – Not available – Nicht verfügbar

CONDIZIONI DI MONTAGGIO RACCOMANDATECRECOMMENDED MOUNTING POSITIONSEMPFOHLENE MONTAGEBEDINGUNGEN

1

2

3

4

B 35

B3

B5

B 5 + supp

P

FRAME SIZEQS 100
QS 132QS 160
QS 180, 225

S

M

L

P

X
C…1, 2, 4 - P…1, 4

C or P…1, 2, 3, 4

C or P…1, 2, 4

C or P…1, 2, 3, 4

C or P…1, 2, 4
C or P…1, 2, 4sez. B p. 99

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AC-07/2016 1.0

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ
Generalità:
I motori raffreddati a liquido della serie LQ
rappresentanolamassimaespressionetecnologica applicata ai motori asincroni 3-fase adalte prestazioni per applicazioni industriali.
L’innovazione principale è costituita dalla carcassa
esterna realizzata in estruso di alluminio che
integra il sistema di scambio termico del motore
tramite la circolazione forzata del liquido diraffreddamento. In particolare questi nuovi motori
consentono di ottenere potenze specificheelevatissime in rapporto al volume esterno ed algrado di protezione IP 55 con cui sono costruiti. Il
motore molto compatto e di forma regolare risulta
perfettamente integrabile nella struttura dellamacchina ed è utilizzabile senza alcun
declassamento o controindicazione anche incondizioni ambientali particolarmente aggressive esevere per quanto riguarda la temperatura
ambiente e la contaminazione dell’aria.

General information
The liquid-cooled motors of the LQ series
represent the state-of-the-art in highperformance 3-phase asynchronous motors
for industrial applications.
The main innovation consists of the outercasing made of extruded aluminium alloy,
which integrates the heat exchanger system of
the motor using forced-circulation liquid
cooling. In particular, these new motors let
you obtain a very high power output in relation
to the size and degree of protection of the
motor (IP 55). The compact motor with a very
regular shape is ideal for being integrated in
the machine structure and can be usedwithout any significative performance deratingor contraindication, even in particularly
aggressive
and
harsh
environmental
conditions with extreme temperatures andcontaminated air.

Allgemein:
Die flüssigkeitsgekühlten Motoren der Baureihe
LQ sind Ausdruck der besten Technologie fürHochleistungs-Drehstrom-Asynchronmotoren fürIndustrieanwendungen.
Die wichtigste Innovation stellt das Gehäuse
aus fließgepresstem Aluminium dar, in welches
das System zum Wärmeaustausch des Motors
durch
erzwungene
Kühlmittelzirkulation
integriert ist. Insbesondere ermöglichen dieseMotoren im Verhältnis zu ihrem Außenvolumen
und ihrer Schutzart IP 55 extrem hohe
spezifische Leistungen. Der äußerst kompakte,
gleichmäßig geformte Motor kann perfekt in die
Maschinenkonstruktion integriert und ohne
Rückstufung oder Einschränkung auch unterbesondersaggressiven
undhartenUmgebungsbedingungen (hinsichtlich Raumtemperatur und Luftverunreinigung) eingesetzt
werden.

Vantaggi dei motori LQ Sincrovert®:
 Elevata potenza / coppia resa all’albero
 Design moderno e particolarmente curato Elevata dinamica e velocità di rotazione
 Dimensioni di ingombro molto contenute Utilizzabile in condizioni ambientali aggressive Elevata silenziosità di funzionamento Rendimento elevato Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the LQ Sincrovert® motors:
 High power/torque at shaft
 Modern design
 Dynamic motor with a high rotation speed
 Very compact dimensions
 Can be used in aggressive environment
 Very quiet
 High efficiency
 Wide range of options available

Vorteile der Motoren LQ Sincrovert®:
 Hohe/s Leistung / Drehmoment
 Modernes und ausgefeiltes Design Hohe Drehdynamik und -zahlen
 Sehr kompakte Außenmaße
 Unter aggressiven Umgebungsbedingungen Sehr ruhiger Lauf
 Hoher Leistungsgrad
 Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Meccanico e lavorazione metalli
 Lavorazione plastica Tessile Siderurgico
 Stampa
 Trasporto e trazione

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Mechanical and metalwork
 Working plastics
 Textiles
 Iron and steel
 Print works
 Transport and traction

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche
 Maschinenbau und Metallbearbeitung Kunststoffbearbeitung Textilbranche
 Eisen- und Stahlindustrie Druck
 Transport und Abschleppen

Campi di impiego tipici:
 Estrusori per plastica, gomma e alimenti Lavorazione metalli
 Macchine iniezione materie plastiche Linee di produzione carta e cartone
 Macchine utensili e accessori di lavorazione
 Macchine da stampa
 Sistemi di collaudo motori e trasmissioni
 Trazione elettrica e propulsione

Typical fields of use: Plastic, rubber and foodstuffs extruders
 Metalworking machines
 Plastic injection machines
 Paper and cardboard production lines Machine tools and accessories
 Printing machines
 Systems for testing motors and transmissions
 Electrical traction and propulsion

Typische Einsatzbereiche: Extruder für Kunststoff, Gummi und Lebensmittel
 Metallbearbeitung Maschinen für Kunststoffeinspritzung Papier- und Kartonfertigungslinien Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszubehör
 Druckmaschinen Prüfsysteme von Motoren und Getrieben Elektroantrieb und Antrieb

sez. B p. 100

AC-07/2016 1.0

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7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ Series - SINCROVERT®

Motore asincrono 3-fase per inverter raffreddato a liquido
AC 3-phase inverter duty liquid cooled asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor wassergekühlt für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase square frame liquid cooled asynchronous motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Liquid cooled

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

100, 132, 160, 180, 225, 280mm

PotenzaPower

Leistung

3,2…565kW

CoppiaTorqueDrehmoment

40…3300Nm

Peso

WeightGewicht

60…1700kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole

4

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

580, 1000, 1500, 1800, 2200, 2600rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

330 - 400…460Vac

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

Star, delta, delta/star, 2)
Nr.3 or 6 terminals, (delta/star connection available only forsome sizes) into aluminium / steel terminal box.
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B5, B35, + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54, IP 55*

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 9W7

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key, full* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+60°C

Temperatura liquido

Liquid temperature

Kühlmittel Temperatur+20°C (reference temp.), up to + 60°C with power derating

Tipo di liquido

Liquid type

Kühlmittel Typ

Water + antifreezing and anticorrosion additives

Colore

Color

Farbe

RAL 7037 (grey)

Materiale carcassa

Frame material

Statormaterial

Aluminium

Materiale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Cast iron

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45 – 39NiCrMo on request

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top mounted, side* mounted on request
Encoder, PTC, KTY84-130, PT100, radial fan, parking brake,
insulated bearings, high speed bearings, space heaters,
UL omologation available for frames 100…180
1500rpm B35 normally ready in stock

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From ready in stock up to 10 weeks size and options depending.

*2)

A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –In base alla grandezza del motore – motor size depending

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AC-07/2016 1.0

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

DATI GENERALIGENERAL DATAALLGEMEINE DATENForma costruttiva
Protezione motore
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Installazione
Sollecitazione max
Altitudine

Mounting
Motor Protection
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Ambient
Max adm. shock
AltitudeBauformen
Schutzart
Schwinggüte
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Umgebungstemperatur
Max schuss
Meereshöhe

RAFFREDDAMENTOCOOLINGKÜHLUNG

Size 100-180 IM 2001 (B35) - Size 225-280 IM 1001 (B3) or (IM 3001 (B5) 2)
IP 54
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) – PT100 2)
LW < 75 dB (A)IC 9W7 - A liquido – liquid cooled- 20 / + 60°C
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
0 - 3000m a.s.l.

Grandezza motore
Motor size
MotorBaugröße
Size
100
132
160
180
225
280
Portata liquido
Liquid delivery
Durchflußmenge
l/min
8
10
12
15
18
24
Capacità di raffreddamento
Cooling capacity
KühlleistungkW= Pn – (0,95 * Pn *  %)Pressione massima
Max perm. pressure
Max. Druck
Bar
3
3
3
3
3
3
Caduta di pressione max.
Max pressure drop
Maximaler Druckbfall
Bar
0,5
0,5
0,8
0,9
0,9
1,2
Temperatura liquido *Coolant temperature *Kühlmittel-Temperatur *18°C (min. 16°C) in funzionamento nominale - at rated operation
Qualità liquidoType of coolant
Kühlmittel
Acqua + liquidi anticorrosivi/antigelo Water + anticorrosion/no-frost additives (max 20%)
Circuito di raffreddamento
Cooling circuit
Kühlkreislauf
Chiuso con scambiatore di calore esterno - Closed with external heat-exchanger
Coeff. di declassamento
Derating coefficent
Herabsetzungskoeffizient
For input liquid temperature higher than 18°C. see pag. A36 for derating diagram* in ingresso – input temperature - Eintrittstemperatur , Vedere sez. A par. 2.3 e 5.3 - See sec. A par. 2.3 and 5.3 - Siehe Seite A Abschnitt 2.3 und 5.3
FRENO 2)Motore
Motor
Size
100
132
132
160…180
160…180
160…225
225…280

BRAKE 2)
Freno
Coppia statica
Brake
Static torqueType
Nm (max)
K6
60
K8
150
BFK-E18200
K9200
BFK-E20400
BFK-E25600
Rr 360900

BREMSE 2)
Alimentazione - Power supply
Rectifier
Coil
Input Vac – Hz Vdc
W
230 - 50/60
96
50
230 - 50/60
9660
230 - 50/60
96
85
230 - 50/60
96
65
230 - 50/60
96
100
230 - 50/60
96
110
230 - 50/60
96
190

Inerzia (J)inertia (J)Kgm2
0,0007
0,00280,00290,00400,00730,02000,0180Velocità max.
Max. speed
rpm
5000
4000
3600
3000
3600
3000
2000

Tempi - Times
sw. ONsw. OFF
ms
ms
80
150
150
300
150
300
190
400
150
300
250
500
330
600

Lavoro ammissibile
Max admissible work
J
Q max
30000
60000
Jtot * n2
60000
182.5
80000
See sec.A
80000
par. 4.0120000160000

Serie K-BFK: Coppia regolabile, disponibile anche con bobina a 24Vdc e leva di sblocco manuale - Adjustable braking torque, available also with 24Vdc coil and hand release
BEARINGSWÄLZLAGERRADIAL LOAD DIAGRAM

Size

D.E. side
Brg. code

N.D.E. side
Brg. codeMax. speed 3)
Rpm

Max. rad. load
N @ 1500rpm

Distance
X mm

Max axial
load N

100

6308ZZ (TBH) 2)
NJ 308 EC 2)

6207ZZ (TBH) 2)

7500 (12000)2
6700 2)1700 / 1500
3100 / 2700

40 / 801100

1326309ZZ C3 (TBH) 2)
NU 309 EC 2)

6209ZZ C3 (TBH) 2)
6209ZZ (INS-CB) 2)

6700 (8000) 2)
6300 2)2600 / 2200
4900 / 4300

55 / 110

1500

160

6312ZZ C3 (TBH) 2)
NU 312 EC 2)

6311ZZ C3 (TBH) 2)
6311 C3 (INS) 2)5300 (7500) 2)4800 2)4300 / 3800
7000 / 6000

55 / 110

1800

180

6314 C3 (TBH) 2)
NU 314 2)6312 C3 (TBH) 2)
6312 C3 (INS) 2)

4300 (6300) 2)
3800 2)6600 / 5600
9800 / 7000

70 / 140

2000

6318 C3 (TBH) 2)
NU 318 EC 2)6222 C3
NU 222 EC 2)2 x 7222 TBH 2)6315 C3 (TBH) 2)6315 C3 (INS) 2)
NU 222 EC
6222 C3 (INS) 2)
NN3022ZTB--TBH 2)3400 (4800) 2)2800 2)2800
2800
4500 2)7000 / 6000
12000/11000
7600 / 7000
15000/13000
5000 / 4400

225
280

100
90
Radial load %CUSCINETTI

80
70
60
50
40

70 / 1403000

105 / 210

4000

1

2

1500

3

4

5

6

7

8

9

Speed [rpm]D.E. (Lato comando, drive end, Abtriebsseite) - N.D.E. (Lato opposto comando, non-drive end, Rückseite)
2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
3)
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
NJ-NU (Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)
TBH (Cuscinetto alta velocità, High speed bearing, Hochtourige Wälzlager) 2)
INS(Cuscinetto isolato elettricamente - Electrically insulated bearing – Elektrisch isoliertes Wälzlager) 2) – (CB = sfere ceramica, ceramic ball bearing, Keramikkugeln) 2)

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10

11

nmax

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ
DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

Motor
Type
LQ
100M
LQ
100L
LQ
100X
LQ
132S
LQ
132L
LQ
132P
LQ
132X
LQ
160M
LQ
160L
LQ
160P
LQ
160X
LQ
180M
LQ
180L
LQ
180X
LQ
225L
LQ
225P
LQ
225X
LQ
280S
LQ
280M
LQ
280L
LQ
280P

4)
4)
5)
6)

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 1000 rpm
fn 33.3 Hz
Un 400V

nn 1500 rpm
fn 50 Hz 1)
Un 400V

nn 1800 rpm
fn 60 HzUn 400V

nn 2200 rpm
fn 73.3 Hz
Un 400Vnn 2600 rpm
fn 86.6 Hz
Un 400V

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm

Pn Kw
Mn Nm

3,2
52,3
4,5
73,7
6,4
105
8,6
141
12,8
210
15,8
260
18,3
301
21,3
351
25,5
420
29,8
491
36,1
595
46,8
770
56,1
924
61,7
1015
68,1
1122
78,8
1298
97,9
1612
127
2090
154
2530
180
2970
200
3300

In A
%
7,6
75,3
10,9
76,2
15,3
77,4
17,5
84,0
26,4
84,0
33,1
84,0
37,0
84,0
42,6
87,0
49,3
87,0
58,2
87,0
70,6
87,0
90,3
88,0
108
88,0
119
88,0
132
88,0
152
88,0
189
88,0
242
89,0
294
89,0
345
89,0
383
89,0

5,2
49,9
7,4
70,4
10,5
100
14,0
134
21,0
201
26,0
248
30,0
288
35,0
335
42,0
401
49,0
468
59,5
568
77,0
735
92,4
882
101
969
112
1071
130
1239
161
1538
209
1995
253
2415
297
2835
330
3150

POWER DIAGRAM

1)

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

nn 580 rpm
fn 19.3 Hz
Un 400V

In A
%
11,5
82,1
16,4
83,0
23,1
84,4
27,2
89,0
40,6
90,1
50,2
91,1
56,4
90,8
66,5
91,8
76,7
92,0
90,7
92,0
110
92,0
142
92,0
171
92,0
188
92,0
207
92,0
240
92,0
298
92,0
386
92,0
468
92,0
549
92,0
610
92,0

7,5
47,5
10,5
67,0
15,0
95,5
20,0
128
30,0
191
37,0
236
43,0
274
50,0
319
60,0
382
70,0
446
85,0
541
110
700
132
840
145
923
160
1020
185
1180
230
1465
298
1900
361
2300
424
2700
471
3000

In A
%
15,9
84,6
22,8
85,6
31,9
87,0
37,7
91,8
56,2
92,9
69,6
93,9
78,2
93,6
92,2
94,6
106
94,8
126
94,8
152
94,8
197
94,8
237
94,8
260
94,8
287
94,8
332
94,8
413
94,8
535
94,8
648
94,8
761
94,8
845
94,8

9,0
47,5
12,6
67,0
18,0
95,5
24,0
128
36,0
191
44,5
236
51,6
274
60,0
319
72,0
382
84,0
446
102
541
132
700
158
840
174
923
192
1020
222
1180
276
1465
358
1900
434
2300
509
2700
565
3000

In A
%
19,1
84,9
27,3
85,9
38,2
87,3
45,1
92,1
67,3
93,2
83,2
94,2
93,5
93,9
110
94,9
127
95,1
150
95,1
182
95,1
236
95,1
283
95,1
311
95,1
344
95,1
398
95,1
494
95,1
640
95,1
775
95,1
910
95,1
1011
95,1

10,1
43,7
14,2
61,6
20,2
87,9
27,0
118
40,5
176
50,0
217
58,0
252
67,6
293
81,0
351
94,5
410
115
498
148
644
178
773
196
849
216
938
250
1086
310
1348

In A
%
21,3
85,2
30,5
86,2
42,8
87,6
50,5
92,4
75,3
93,6
93,2
94,6
105
94,3
124
95,3
143
95,5
168
95,5
204
95,5
264
95,5
317
95,5
348
95,5
385
95,5
445
95,5
553
95,5

11,0
40,4
15,5
57,0
22,1
81,2
29,6
109
44,2
162
54,6
201
63,4
233
73,8
271
88,4
325
103
379
125
460
162
595
194
714
214
785

In A
%
23,2
85,7
33,1
86,7
46,5
88,1
54,8
93,0
81,8
94,1
101
95,1
114
94,8
134
95,8
155
96,0
183
96,0
222
96,0
287
96,0
344
96,0
378
96,0

nmax 6)Rpm
7500 1)12000 2)6700 3)6700 1)8000 2)6300 3)5300 1)7500 2)4800 3)4300 1)6300 2)3800 3)3400 1)4800 2)2800 3)2800 1)4500 2)2800 3)

Mmax
Nm

J
Kgm2

W
Kg

70

0,011360

95

0,014475

140

0,0202

90

260

0,075

95

380

0,109

120

470

0,123

130

540

0,151

150

640

0,290

215

760

0,341

240

860

0,387

265

1100

0,510

325

1400

0,690

420

1700

0,810

480

1850

0,990

540

1900

1,990

760

2200

2,320

860

2700

2,800

1000

3500

3,680

1200

4100

4,340

1400

5400

5,250

1700

6000

5,750

1900

TORQUE DIAGRAM

LQ
nn

n1 4)

n1 5)

580
1000
1500
1800
2200
2600

1400
2400
3600
4300
5200
6200

1740
3000
4500
5400
6600
7800

400V 50Hz 1500rpm velocità ed avvolgimento standard – standard speed and winding Cuscinetti, Bearings, Wälzlager: (sfere, ball, sphäre) 1) – (alta velocità, high speed, Hochtourige Wälzlager) 2) - (rulli, roller, Rollenlager ) 3)
Non superiore al limite max. di velocità nmax – Not higher than the limit speed nmax - Nicht höher als max. Drehzahlgrenze nmax
Senza incremento di tensione tra nn e n1 – Without voltage increase from nn and n1 – Ohne Spannungserhöhung zwischen nn und n1
Con incremento di min. 70V tra nn e n1 – Increasing the voltage by minimum 70V between nn and n1 – Bei Erhöhung um mindestens 70V Ziwischen nn und n1
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.
Versione UL disponibile a richiesta per grandezze 100...180 – UL version available on request for size 100…180 - Verfügbares Sonderzubehör motoren 100…180

sez. B p. 103

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AC-07/2016 1.0

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

LQ 100DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

100 M

302

100 L

362

100 X

422

D

E

F

GA

38 k6

80

10

41

B
346

132 L

421

132 P

451

132 X

511

Note:

1)
2)

-

ABMESSUNGEN

L1

M

N

P

S

T

520

140

215

180

250

14.5

4

D

E

F

GA

-

L

110

12

45

640
670

Z

194

M12

254
OVERALL DIMENSIONS

L1

M

-

ABMESSUNGEN

N

P

Dimensions [mm]

S

T

565
42 k6

W
134

W

Z

155
195

300

250

350

730

18.5

5

230
260
320

Per motori LQ con freno aggiungere la quota L1 – For LQ motors with brake add L1 quote - Bei LQ Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage

sez. B p. 104

AC-07/2016 1.0

Dimensions [mm]580
DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

L

OVERALL DIMENSIONS460

LQ 132132 S-

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M16

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

LQ 160DIMENSIONI DI INGOMBRO

D

Size

B

160 M

513

725

160 L

563

775

160 P

608

160 X

735

55 m6

E

110

16

GA

59

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

180 M

680

180 L

750

180 X

870
1)
2)

L

820

OVERALL DIMENSIONS

L1 2)

-

M

ABMESSUNGEN

N

P

Dimensions [mm]

S

T

D

E

F

GA

-

L

200

350

300

400

18.5

5

140

18

69

1010
1130

Z

254
299

M20

426
OVERALL DIMENSIONS

L1

M

-

ABMESSUNGEN

N

P

Dimensions [mm]

S

T

940
65 m6

W
204

947

LQ 180

Note:

F

-

W

Z

258
200

400

350

450

18.5

5

328

M20

448

Per motori LQ con freno aggiungere la quota L1 – For LQ motors with brake add L1 quote - Bei LQ Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Scatola morsetti ridotta per LQ160 <160A, LQ180 <250A – reduced dimensions terminal box for LQ160 <160A, LQ180 <250A
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage

sez. B p. 105

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AC-07/2016 1.0

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

LQ 225DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

FORMA COSTRUTTIVA - CONSTRUCTION FORM - BAUFORM

B3 - IM 1001

FORMA COSTRUTTIVA - CONSTRUCTION FORM - BAUFORM

B35 - IM 2001

Size

B

D

E

F

GA

L

225 L

825

75m6

140

20

79.5

1095

225 P

905

85m6

170

22

90

225 X
Note:

1025
1)
2)

1205

L1

M

N

P

T

W

Z

300
200

500

450

550

1325

18.5

5

380
500

Per motori LQ con freno aggiungere la quota L1 – For LQ motors with brake add L1 quote - Bei LQ Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage
Scatola morsetti ridotta per LQ225 <350A – reduced dimensions terminal box for LQ225 <350A

sez. B p. 106

AC-07/2016 1.0

S

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M20

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

LQ 280DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

FORMA COSTRUTTIVA - CONSTRUCTION FORM - BAUFORM

B3 - IM 1001

FORMA COSTRUTTIVA - CONSTRUCTION FORM - BAUFORM

B35 - IM 2001

Size

B

280S

798

280M

878

280L

988

280P

1048

Note:

2)

D

E

F

GA

L

M

N

P

T

1195
100

210

28

106

1275
1385

W

Z

275
500

450

550

1445

5

355
465

M 24

525

Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Pressacavi non forniti – Cable glands not included in the supply - Kabeltüllen gehören nicht zum Lieferumfang
Vedere paragrafo condizioni di montaggio raccomandate – See recommended mounting positions - Beachten Sie bitte die Bedingungen der Montage

sez. B p. 107

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AC-07/2016 1.0

7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

CONDIZIONI DI MONTAGGIO RACCOMANDATECRECOMMENDED MOUNTING POSITIONSEMPFOHLENE MONTAGEBEDINGUNGEN

1

2

3

4

B 35

B3

B5

B 5 + support

P

FRAME SIZE
LQ 100
LQ 132…160
LQ 180…280

S

LQ 100…280

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

AlberoFlangia supporto cuscinetto
Cuscinetto lato comando
Coperchio lato comando
Flangia paragrasso
Avvolgimento
Valvola aria
Carcassa
StatoreRotorePortamorsettiera

M

L
C or P…1, 2, 3, 4

PC or P…1, 2, 3, 4

C or P…1, 2, 4
C or P…1, 2, 4

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Shaft
Bearing support Flange
Drive-end bearing
Drive-end cover
Grease Flange
Winding
Air valve
Frame
StatorRotor
Terminal box

Esploso valido solo per motori LQ 100…225, per grandezza LQ 280 consulatare il manuale diisruzioni.
Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Coperchio coprimorsettiera
Morsettiera
Flangia paragrasso
Cuscinetto lato opposto comando
Coperchio lato opposto comando
Flangia paragrasso
Spazzola scarico correnti
Connettore trasduttore
Trasduttore
Coperchio trasduttore
Ingresso /uscita liquido

Terminal box cover
Terminal board
Grease Flange
Non drive-end bearing
Non drive-end cover
Grease Flange
Brush for shaft currents
Transducer connector
Transducer
Transducer coverIn /out cooling liquid

Schematic drawing valid only for motors LQ 100…225, for frame size LQ 280 see the instruction
manual.
Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 108

AC-07/2016 1.0

X

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7.4.0 - LQ

7.4.0 - LQ

Note:sez. B p. 109

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7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS
Generalità:
I motori sincroni a magneti permanenti dellaserie LTS sono stati studiati e costruiti
appositamente per soddisfare le esigenze dimotorizzazioni moderne che prevedono
l’azionamento diretto del “carico” senza l’utilizzo
di sistemi meccanici aggiuntivi quali riduttori,
cinghie-pulegge, rinvii.
Il concetto è molto semplice, applicare la coppia
generata dal motore elettrico direttamente dove èrichiesta, all’albero della macchina.
In particolare questi nuovi motori, pur essendo
notevolmente compatti, consentono di ottenere
coppie specifiche elevate, precisione di velocità eposizione, estrema silenziosità di funzionamento
e risultano perfettamente integrabili nella
struttura della macchina. Il raffreddamento aliquido della struttura esterna del motore
garantisce una dissipazione ottimale delle perdite
consentendo prestazioni costanti indipendenti
dalla temperatura e dalla qualità dell’aria
dell’ambiente di installazione.

General information:
The permanent magnets synchronous motors of
the LTS series have been developed and madeto specifically meet the requirements of modern
motorization where the “load” is driven directly by
the motor without any additional mechanicalequipment such as reducers, belts and pulley, or
countershafts.
The concept is extremely simple - to apply thetorque generated by the electric motor directly
where it is required; on the shaft of themachine.
In particular, these new motors, despite thefact that they are very compact, offer very hightorque, speed and positioning precision,
producing very little noise when running, andthey can be integrated perfectly into themachine. The liquid cooling of the external
structure of the motor guarantees an optimal
dissipation of the losses and constantperformance, regardless of the temperatureand quality of the air in the environment.

Allgemein:
Die Permanentmagnet-Synchronmotoren der
Baureihe LTS wurden speziell für die Bedürfnissemoderner Motorisierung, bei der die „Last“ direkt,ohne zusätzliche mechanische Systeme (wieUntersetzungsgetriebe, Riemen-Riemenscheibe,
Vorgelege) bewegt werden muss, entwickelt undgebaut.
Das Konzept ist denkbar einfach: Das vom
Elektromotor erzeugte Drehmoment direkt dort
anlegen, wo es gebraucht wird, an derMaschinenwelle.
Insbesondere ermöglichen diese neuen Motoren,
obwohl sie äußerst kompakt sind, hohe spezifische
Drehmomente, Drehzahl- und Positionsgenauigkeit
sowie einen extrem ruhigen Lauf und sind perfekt in
die Maschinenkonstruktion integrierbar. Die
Flüssigkeitskühlung der Motoraußenkonstruktion
gewährleistet, dass Verluste optimal abgeführt
werden, und ermöglicht von der Umgebungstemperatur und der Luftqualität der Installationsumgebung unabhängige konstante Leistungen.

Vantaggi dei motori LTS Sincrovert®:
 Elevata coppia resa all’albero
 Albero cavo con foro passante Elevata precisione di rotazione
 Assenza di manutenzione
 Controllo di coppia particolarmente accurato Utilizzabile in condizioni ambientali aggressive Elevata silenziosità di funzionamento Rendimento elevato Riduzione dei componenti necessari per
realizzare il sistema cinematico
 Riduzione dell’elasticità e dei giochi tipici dei
sistemi di trasmisisone convenzionali
 Eliminazione delle perdite da attrito tipiche
degli organi di trasmissione

Advantages of the LTS Sincrovert® motors:
 High torque output at shaft
 Hollow shaft with through hole
 High precision rotation
 Maintenance free Particularly precise torque control
 Can be used in aggressive environmental
conditions
 Very quiet
 High efficiency
 Minimum number of components in the
kinematic system Reduced elasticity and play typically found inconventional transmission systems.
 No transmission friction losses

Vorteile der Motoren LTS Sincrovert®:
 Hohes Drehmoment für die Antriebswelle Hohlwelle mit Durchgangsbohrung Hohe Rundlaufgenauigkeit
 Wartungsfrei
 Besonders präzise Drehmomentsteuerung Unter aggressiven Umgebungsbedingungeneinsetzbar
 Sehr ruhiger Lauf
 Hoher Leistungsgrad
 Weniger Bauteile für das kinematische Systemerforderlich Verringerung der für herkömmliche
Antriebssysteme typischen Elastizität undSpieleSettori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Meccanico e lavorazione metalli
 Lavorazione plastica Tessile Siderurgico
 Stampa
 Energia

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Mechanical and metalwork
 Working plastics
 Textiles
 Iron and steel
 Print works
 Energy

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche
 Maschinenbau und Metallbearbeitung Kunststoffbearbeitung Textilbranche
 Eisen- und Stahlindustrie Druck Energie

Campi di impiego tipici:
 Estrusori per plastica, gomma e alimenti Lavorazione metalli
 Macchine iniezione materie plastiche Linee di produzione carta e cartone
 Macchine utensili e accessori di lavorazione
 Macchine da stampa
 Mescolatori Posizionatori Sistemi di collaudo trasmissioni
 Generazione di potenza

Typical fields of use: Plastic, rubber and foodstuffs extruders
 Metalworking machines
 Plastic injection machines
 Paper and cardboard production lines Machine tools and accessories
 Printing machines Mixers
 Positioners
 Transmission testing systems
 Power generation

Typische Einsatzbereiche: Extruder für Kunststoff, Gummi und Lebensmittel
 Metallbearbeitung Maschinen für Kunststoffeinspritzung Papier- und Kartonfertigungslinien Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszubehör
 Druckmaschinen Rührwerke
 Stellwerke Antriebsprüfsysteme Stromerzeugung

sez. B p. 110

AC-07/2016 1.0

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7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS Series - SINCROVERT®

Motore COPPIA sincrono raffreddato a liquido
Liquid cooled synchronous TORQUE motor
TORQUE-Motor wassergekühlt
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase synchronous liquid cooled torque motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Liquid cooled permanent magnets torque motors

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe132, 160, 200, 280, 355mm

PotenzaPower

Leistung

2,5…496kW

CoppiaTorqueDrehmoment

118…14.046Nm

Peso

WeightGewicht

73…2020kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole16, 24, 36

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 500, 600rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

330…400Vac

Collegamento

Connection

Anschluss

Star

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Nr.3 or 6 terminals, (star or double star connection)

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

BauformF, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B35 + hollow through shaft

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54, IP 55*

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 9W7

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Without keyway

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+60°C

Temperatura liquido

Liquid temperature

Kühlmittel Temperatur+20°C (reference temp.), up to + 60°C with power derating

Tipo di liquido

Liquid type

Kühlmittel Typ

Water + antifreezing and anticorrosion additives

Colore

Color

Farbe

RAL 5009 (medium blue)

Materiale carcassa

Frame material

Statormaterial

SteelMateriale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Cast iron

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45 – 39NiCrMo on request

Posizione morsettiera

Terminal box position

Deckelmaterial

Collegamento encoder

Encoder connection

Drehgeber Anschluss

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top-side mounted,
With pulley+belt transmission for hollow through shaft version,
axial in line connection for cylindrical or splined shaft version.
Absolute encoder, PTC, KTY84-130, PT100, space heaters,
cylindrical or splined solid shaft, …..
Made on request

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From 6 up to 12 weeks size and options depending.

*A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –sez. B p. 111

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7.5.0 - LTS
DATI GENERALI
Protezione motore
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione massima
Installazione

7.5.0 - LTS
GENERAL DATA
Motor Protection
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Schutzart
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstem.

IP 55
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) – PT100 2) - KTY84-130 2)
LW < 73 dB (A)IC 9W7
V eff 6 mm/s (f = 6,3...63Hz) – acc. 4.0 m/s2 (f > 63Hz)- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

RAFFREDDAMENTOCOOLINGKÜHLUNG
Grandezza motore
Motor size
MotorBaugröße
Size
132
160
200
280
355
Portata liquido
Liquid delivery
Durchflußmenge
l/min
8
10
14
20
30
Capacità di raffreddamento
Cooling capacity
KühlleistungkW
max 15 % of Pn
Pressione massima
Max perm. pressure
Max. Druck
Bar
3
3
3
3
3
Caduta di pressione max.
Max pressure drop
Maximaler Druckbfall
Bar
< 0.5
< 0.6
< 0.8
< 0.8
<1
Temperatura liquido *Coolant temperature *Kühlmittel-Temperatur *18°C (min. 16°C) in funzionamento nominale - at rated operation
Qualità liquidoType of coolant
Kühlmittel
Acqua + anticorrosivi/antigelo Water + anticorrosion/no-frost additives (max 20%)
Circuito di raffreddamento
Cooling circuit
Kühlkreislauf
Chiuso con scambiatore di calore esterno - Closed with external heat-exchanger* in ingresso – input temperature - Eintrittstemperatur , Vedere sez. A par. 2.3 e 5.3 - See sec. A par. 2.3 and 5.3 - Siehe Seite A Abschnitt 2.3 und 5.3
TRASDUTTORE
Encoder tipo
SegnaleRapporto encoder 3)

TRANSDUCER
Encoder type
SignalEncoder ratio 3)

MEßWANDLER
Drehgeber typ
SignalUebersetzung Drehgeger 3)

ratio

LIMITI DI VELOCITA’
Grandezza motore
Velocità max meccanica

SPEED LIMITS
Motor size
Max mechanical speed

DREHZAHLGRENZE
MotorBaugröße
Max. mechanische Drehzahl

Size
rpm

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

Absolute single-turn - SinCos Hiperface
1024 sinus/turn 1V p/p – supply 7…12Vdc
4:1 for hollow shaft motors (3:1 only for LTS 355)

132
1000

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

Motor
Type

nn 200 rpm
Un 330V
Mn Nm
In A
Pn Kw
Ipk A

nn 300 rpm
Un 330V
Mn Nm
In A
Pn Kw
Ipk A

nn 400 rpm
Un 330V
Mn Nm
In A
Pn Kw
Ipk A

M low
M pk
M0
nr
nn
Mn
Pn
Vn
In
I pk

Coppia continuativa disponibile a bassa velocità
Coppia max erogabile dal motore
Coppia continuativa disponibile a rotore bloccato
nr. di poli del motore
Velocità di rotazione nominale
Coppia nominale resa all’albero
Potenza meccanica nominale resa all’albero
Tensione nominale del motore
Corrente nominale
Corrente massima di picco

nn 500 rpm
Un 330V
Mn Nm
In A
Pn Kw
Ipk A

160
900

200
600

nn 600 rpm
Un 330V
Mn Nm
In A
Pn Kw
Ipk A

nn 700 rpm
Un 330V
Mn Nm
In A
Pn Kw
Ipk A

M pk
Nm

Mpk

Mlow
Mn

M0

nn

M low
Nm

M0
Nm

Dauerdrehmoment bei niedriger Drehzahl
Max. Abgabemoment des Motors
Stillstandsmoment mit blockiertem Rotor
Polzahl
Nenndrehzahl
Nenndrehmoment an der Welle
Mechanische Nennleistung an der Welle
Nennspannung
Nennstrommax. möglicher Spitzenstrom des Motors

TORQUE DIAGRAM

nmax

2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Note 3) Mechanical ratio between the encoder and the motor shaft made with pulley and belt (ie. 4:1………..4 rev. Encoder = 1 rev. Motor shaft).
For motors without the through hollow shaft the encoder is installed axially (direct without the transmission ratio).

sez. B p. 112

AC-07/2016 1.0

355
500

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

Continuous torque available at low speed
Maximum output motor torqueContinuous torque available at blocked rotor
motor poles
Nominal speed
Nominal torque at the shaft
Nominal mechanical power at the shaft
Motor nominal voltage
Nominal current
Max peak current

n0 nlow

280
550

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poles
nr

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

Motor
Type

nn 200 rpm
Un 330V

nn 300 rpm
Un 330V

nn 400 rpm
Un 330V

nn 500 rpm
Un 330V

nn 600 rpm
Un 330V

nn 700 rpm
Un 330V

LTS

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

118
2,5
177
3,7
236
5,0
296
6,2
355
7,4
359
7,5
449
9,4
539
11,3
629
13,2
719
15,1

6,3
11,4
9,4
17,0
12,6
22,7
15,7
28,4
18,9
34,1
18,5
33,4
23,1
41,8
27,8
50,1
32,4
58,5
37,0
66,8

118
3,7
177
5,6
236
7,4
296
9,3
355
11,1
359
11,3
449
14,1
539
16,9
629
19,8
719
22,6

9,2
16,6
13,7
24,8
18,3
33,1
22,9
41,4
27,5
49,7
26,0
47,0
32,5
58,8
39,0
70,5
45,5
82,3
52,0
94,0

118
4,9
176
7,4
235
9,9
294
12,3
353
14,8
358
15,0
447
18,7
536
22,5
626
26,2
715
29,9

11,6
21,0
17,3
31,5
23,1
42,0
28,9
52,5
34,7
63,0
32,5
59,0
40,6
73,7
48,7
88,5
56,8
103
64,9
118

117
6,1
176
9,2
234
12,3
293
15,3
351
18,4
356
18,6
445
23,3
534
27,9
622
32,6
710
37,25

14,2
25,9
21,3
38,9
28,4
51,9
35,5
64,8
42,6
77,8
39,5
72,1
49,3
90,1
59,2
108
69,1
126
78,9
144

116
7,3
174
10,9
232
14,6
290
18,2
347
21,8
352
22,1
440
27,6
528
33,2
616
38,7
704
44,2

16,5
30,4
24,7
45,6
33,0
60,8
41,2
76,0
49,4
91,2
46,3
85,5
57,9
106,8
69,5
128
81,1
150
92,7
171

114
8,4
171
12,5
228
16,7
285
20,9
342
25,1
347
25,4
433
31,8
520
38,1
606
44,5
692
50,8

18,7
35,0
28,1
52,6
37,4
70,1
46,8
87,6
56,1
105
53,2
99,7
66,5
125
79,8
150
93,1
175
106
200

132 S
132 M
132 L
132 P
132 X
160 S
160 M
160 L
160 P
160 X
Motor
Type

nn 100 rpm
Un 330V

nn 150 rpm
Un 330V

nn 200 rpm
Un 330V

nn 250 rpm
Un 330V

nn 300 rpm
Un 330V

nn 350 rpm
Un 330V

LTS

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

682
7,1
910
9,5
1328
13,9
1770
18,5
2213
23,2
2092
21,9
2511
26,3
3347
35,1
5021
52,6
6276
65,7
9088
95,2
9915
104
11567
121
12393
130
14046
147

18,1
32,8
24,2
43,7
35,3
63,8
47,1
85,0
58,8
106
47,9
84,2
57,5
101
76,7
135
115
202
144
252
208
366
227
399
265
465
284
499
322
565

679
10,7
905
14,2
1321
20,7
1761
27,7
2201
34,6
2082
32,7
2498
39,2
3330
52,3
4996
78,5
6245
98,1
9042
142
9864
155
11508
181
12330
194
13974
219

25,4
46,1
33,8
61,4
49,4
89,7
65,8
120
82,3
149
71,5
126
85,8
151
114
202
172
303
215
379
311
548
339
598
395
698
424
748
480
848

675
14,1
900
18,9
1314
27,5
1752
36,7
2190
45,9
2071
43,4
2485
52,0
3313
69,4
4970
104
6213
130
8996
188
9814
206
11450
240
12267
257
13903
291

32,0
58,5
42,7
78,0
62,3
114
83,1
152
104
190
91,7
163
110
195
147
260
220
391
275
488
399
707
435
771
507
900
543
964
616
1093

672
17,6
896
23,5
1307
34,2
1743
45,6
2179
57,0
2060
53,9
2472
64,7
3296
86,3
4945
129
6181
162
8950
234
9764
256
11391
298
12205
319
13832
362

38,9
71,4
51,9
95,2
75,7
139
101
185
126
232
114
203
137
244
183
326
274
488
342
610
496
884
541
964
631
1125
676
1205
766
1366

665
20,9
887
27,9
1294
40,6
1725
54,2
2157
67,7
2039
64,1
2447
76,9
3262
102
4894
154
6117
192
8858
278
9663
304
11273
354
12079
379
13689
430

45,2
83,8
60,2
112
87,9
163
117
217
146
272
134
242
161
290
214
386
322
580
402
725
582
1049
635
1144
741
1335
794
1431
900
1621

658
24,1
877
32,2
1280
46,9
1707
62,6
2134
78,2
2018
74,0
2421
88,7
3228
118
4843
177
6053
222
8765
321
9562
350
11156
409
11953
438
13547
496

52,1
97,7
69,5
130
101
190
135
254
169
317
155
282
186
338
248
451
371
676
464
845
672
1224
733
1335
855
1558
917
1669
1039
1892

200 S
200 M
200 L
200 P
200 X
280 S
280 M
280 L
280 P
280 X
355 S
355 M
355 L
355 P
355 X

M pk
Nm

M low
Nm

M0
Nm

215

120

96

320

180

144

425

240

192

535

300

240

640

360

288

650

365

255

810

456

319

975

547

383

1135

638

447

1300

729

510

M pk
Nm

M low
Nm

M0
Nm

1235

693

554

1645

924

739

2400

1348

1078

3200

1797

1438

4000

2246

1797

3675

2226

1781

4410

2671

2137

5880

3562

2849

8820

5342

4274

11025

6678

5342

15900

9227

7381

17400

10066

8052

20300

11743

9395

21750

12582

10066

24600

14260

11408

poles
nr

16

16

poles
nr

24

24

36

La velocità max in deflussaggio è nn * 1.5 con limite meccanico come da pagina precedente
The max field weakening speed is nn * 1.5 with mechanical limit as indicated on above pag.

sez. B p. 113

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AC-07/2016 1.0

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

LTS
Versione ad albero cavo passante con foro di grande
diametro
CUSCINETTI
Motor type
132
160
200
280
355

LTS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

BEARINGS

LTS
Version with big diameter through hollow shaft

LTS
Vollständiges Hohlwelle
Durchmesser

mit Loch mit großemWÄLZLAGER

Drive-end
Bearing code

Non drive-end
Bearing code

(dim. mm)(dim. mm)

61924

61922

(120x165x22)(110x150x20)

61838

61832

(190x240x24)(160x200x20)

61838

61832

(190x240x24)(160x200x20)

61864

61856

(320x400x38)(280x350x33)

61880

61876

(400x500x46)(380x480x46)

Max. radial load
Fr - [ N]Max. axial load
Fa - [ N]

2500

1500

4000

1800

Fa
Fr

Fr

Cuscinetto lato opposto comando
Flangia paragrasso
Coperchio lato opposto comando
Cinghia trasduttore
Puleggia trasduttore
Coperchio puleggia
Morsettiera
Supporto trasduttore
Connettore trasduttore
Trasduttore
Coperchio trasduttore

Non drive-end bearing
Grease Flange
Non drive-end coverTransducer belt
Transducer pulley
Pulley cover
Terminal board
Transducer support
Transducer connector
Transducer
Transducer cover

4000

1800

8000

2000

10000

2500

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoCoperchio lato comando
Cuscinetto lato comando
Flangia paragrasso
Carcassa
Avvolgimento
Ingresso /uscita liquido refrigerante
StatoreRotoreCoperchio coprimorsettiera
Flangia paragrasso
Portamorsettiera

Shaft
Drive-end cover
Drive-end bearing
Grease Flange
Frame
Winding
In /out cooling liquid
StatorRotor
Terminal box cover
Grease Flange
Terminal box

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 114

AC-07/2016 1.0

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7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

LTS 132

LTS
132S
132M
132L
132P
132X

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B
243
288
333
378
423

LTS 160

LTS
160S
160M
160L
160P
160X

L
272
317
362
407
452

LT
290
335
380
425
470

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B
372
417
462
507
552

L
405
450
495
540
585

-

LT
420
465
510
555
600

OVERALL DIMENSIONS

-

R
106
151
196
241
286
-

OVERALL DIMENSIONS

R
208
253
298
343
388

ABMESSUNGEN

W
78
123
168
213
258
-

Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
0.054
0.074
0.095
0.116
0.136

ABMESSUNGEN

W
174
219
264
309
354

weight (kg)
75
90
110
130
145
Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
0.21
0.24
0.28
0.31
0.35

weight (kg)
150
175
200
220
240

sez. B p. 115

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AC-07/2016 1.0

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

LTS 200

LTS
200S
200M
200L
200P
200X
LTS 280

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B
264.5
309.5
399.5
489.5
579.5

L
296
341
431
521
611

-

LT
311
356
446
536
626

DIMENSIONI DI INGOMBROOVERALL DIMENSIONS

-

R
118
163
253
343
433
-

OVERALL DIMENSIONSABMESSUNGEN

W
73
118
208
298
388
-

Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
0.54
0.70
1.05
1.35
1.65

ABMESSUNGEN

LTS
B
L
LT
R
W
280S
213
539
575
251
91
280M
258
584
620
296
136
280L
348
674
710
386
226
280P
528
854
890
566
406
280X
663
989
1025
701
541
1) Scatola morsettiera maggiorata per corrente superiore a 300A – Increased size terminal box for current higher than 300A

Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
4.4
5.1
6.4
8.9
10.9

sez. B p. 116

AC-07/2016 1.0

weight (kg)
185
220
300
370
450

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weight (kg)
560
620
750
1020
1220

7.5.0 - LTS
LTS 355

7.5.0 - LTS
DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

LTS
B
L
LT
R
W
355S
575
835
870
517
284
355M
620
880
915
562
329
355L
710
970
1005
652
419
355P
755
1015
1050
697
464
355X
845
1105
1140
787
554
1) Scatola morsettiera maggiorata per corrente superiore a 500A – Increased size terminal box for current higher than 500A
LTS

Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
24
26
29
31
35

weight (kg)
1430
1530
1730
1830
2030

ESEMPI DI MONTAGGIO – MOUNTING EXAMPLESEXPANSION ELEMENT +REACTION ARM

RIGID COUPLING +REACTION ARM

FEET MOUNTING +FLEXIBLE COUPLING

FLANGE MOUNTING +FLEXIBLE COUPLING

sez. B p. 117

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AC-07/2016 1.0

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

LTS-SVersione con albero sporgente cilindrico con
chiavetta, cilindrico liscio, scanalato.
CUSCINETTI

1)
5)

BEARINGSLTS-S
Ausführung mit vorstehender Welle zylindrisch mit Keil,zylindrisch, glatt, gerillt.

WÄLZLAGER

Motor type

Drive-end
Bearing code 5)

Non drive-end
Bearing code 5)

Max. radial load
Fr - [ N]Max. axial load
Fa - [ N]

132

* 1)

* 1)

* 1)

* 1)

160

* 1)

* 1)

* 1)

* 1)

200

6217 ZZ

6313 ZZ

5000

2000

280

6226 C36222 C3

9000

4000

355

6232 C36228 C3

15000

5000

Fr
Fa

Dato non ancora disponibile, data not available yet
Lubrificati a vita con grasso - Life lubricated with grease -

LTS-S

1
2
3
4
5
6
7
8
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LTS-S
Version with cilindrical shaft with key, without key,
splinedDISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Anello di tenuta
Flangia paragrasso
AlberoCoperchio lato comando
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Anello di tenuta
StatoreRotoreCarcassa
Flangia paragrasso
Coperchio lato opposto comando
Mozzo supporto cuscinetto
Cinghia trasduttore

Oil seal
Grease Flange
Shaft
Drive-end cover
Drive-end bearing
Winding
Oil seal
Stator
Rotor
Frame
Grease Flange
Non drive-end cover
Bearing support
Transducer belt

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

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Coperchio Puleggia
Puleggia trasduttore
Flangia paragrasso
Distanzile
Cuscinetto lato opposto comando
Morsettiera
Coperchio coprimorsettiera
Portamorsettiera
Supporto coprimorsettiera
Connettore Trasduttore
Trasduttore
Coperchio trasduttore
Supporto trasduttore

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

Disegni meccanici disponibili a richiesta, per maggiori informazioni contattare il nostro ufficio tecnico.
Mechanical drawings available on request, for detailed informations please contact our technical office.

sez. B p. 118

AC-07/2016 1.0

Pulley coverTransducer pulley
Grease Flange
SpacerNon drive-end bearing
Terminal board
Terminal box cover
Terminal box
Terminal box support
Transducer connector
Transducer
Transducer coverTransducer support

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

7.5.0 - LTS

7.5.0 - LTS

Note:sez. B p. 119

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AC-07/2016 1.0

7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB
Generalità:
Questa versione di motore coppia serie LTS-TB
è stata appositamente progettata e realizzata perla motorizzazione degli estrusori per materieplastiche. Di serie il motore è equipaggiato con
un cuscinetto reggispinta anteriore largamente
dimensionato, lubrificato ad olio ed alloggiato in
un mozzo in ghisa provvisto di alette diraffreddamento. La vite dell’estrusore viene
innestata direttamente nell’albero motore che ha
la sede eseguita secondo il disegno specifico delcliente. Il cilindro si fissa direttamente sul mozzo
reggispinta che è disponibile con diverse flange
di interfaccia per garantire la compatibilità con icilindri esistenti. L’albero motore ha un foro
passante per consentire l’estrazione agevoledella vite. Il raffreddamento a liquido dellastruttura esterna del motore garantisce una
dissipazione ottimale delle perdite consentendo
prestazioni
costanti
indipendenti
dalla
temperatura e dalla qualità dell’aria dell’ambiente
di installazione. L’attuale gamma di produzione
soddisfa ampiamente la maggior parte dellerichieste inerenti la motorizzazioni di estrusori
monovite ad alte prestazioni, moderni, affidabili
ed innovativi.

General information:
This LTS-TB series torque motor has been
specifically designed and built to be used as
main motor (screw rotation) for plastic
extruders. The motor has on the front side anoversized high quality thrust bearing,
lubricated by oil and housed into a cast ironmade hub provided with radial cooling fins.
The extrusion screw fits directly into the shaftof the motor with the coupling produced to thecustomer's drawing and specifications. The
extrusion cylinder fits directly on the thrustbearing hub which is available with various
flanges or adaptors to guarantee the fullcompatibility with existing cylinders. The motor
shaft has a hole going through it so the screw
can be easily removed. The liquid cooling of
the external structure of the motor guarantees
optimal dissipation of the heat generated by
the losses and constant performance,
regardless of the temperature and quality of
the air in the environment. The current
production range easily satisfies the majorityof requirements for high-performance single
screw extruder drives, modern, reliable andinnovative.

Allgemein:
Dieses Torquemotorenmodell der Baureihe LTSTB wurde speziell für die Motorisierung von
Kunststoffextrudern entwickelt und gebaut.
Serienmäßig ist der Motor vorne mit einem breit
dimensionierten, ölgeschmiertem Drucklager
ausgerüstet, das sich in einer Gusseisennabe mit
Kühlrippen befindet. Die Schnecke der Presse
wird direkt in die Antriebswelle gesteckt. Der Sitz
ist gemäß spezifischer Kundenzeichnung
ausgeführt. Der Zylinder wird direkt am
Druckstück befestigt, das zur Gewährleistung der
Kompatibilität mit den vorhandenen Zylindern mit
verschiedenen Zwischenflanschen erhältlich ist.
Damit die Schnecke leicht herausgenommen
werden kann, verfügt die Antriebswelle über eine
Durchgangsbohrung. Die Flüssigkeitskühlung derMotoraußenkonstruktion gewährleistet, dass
Verluste optimal abgeführt werden, undermöglicht von der Umgebungstemperatur undder Luftqualität der Installationsumgebung
unabhängige konstante Leistungen. Die
derzeitige Produktionspalette deckt den größten
Teil der Anfragen hinsichtlich moderner,
zuverlässiger und innovativer Motorisierung von
Hochleistungs-Einschneckenpressen ab.

Vantaggi dei motori LTS Sincrovert®:
 Cuscinetto reggispinta integrato nel motore
 Azionamento diretto della vite con elevata
precisione di rotazione e controllo dellacoppia.
 Elevata coppia resa all’albero
 Utilizzabile in condizioni ambientali aggressive Elevata silenziosità di funzionamento Rendimento elevato Riduzione dei componenti necessari per
realizzare il sistema cinematico
 Eliminazione delle perdite da attrito tipiche
degli organi di trasmissione

Advantages of the LTS Sincrovert® motors:
 Thrust bearing integrated in motor
 Direct activation of the screw with highprecision rotation and torque control.
 High torque output at shaft
 Can be used in aggressive environmental
conditions
 Very quiet
 High efficiency
 Minimum number of components in the
kinematic system
 No transmission friction losses

Vorteile der Motoren LTS Sincrovert®:
 In den Motor integriertes Drucklager
 Direkte Betätigung der Schnecke sehr gutem
Rundlauf und Drehmoment.
 Hohes Drehmoment für die Antriebswelle Unter aggressiven Umgebungsbedingungeneinsetzbar
 Sehr ruhiger Lauf
 Hoher Leistungsgrad
 Weniger Bauteile für das kinematische Systemerforderlich Eliminierung der typischen Reibungsverluste

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Lavorazione plastica e gomma

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Plastics and rubber processing

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche
 Kunststoff- und Gummibearbeitung

Campi di impiego tipici:
 Estrusori per plastica Estrusori per gomma Estrusori per alimenti e mangimi
 Mescolatori

Typical fields of use: Plastic extruders Rubber extruders
 Extruders for foodstuffs and feedstuffs
 Mixers

Typische Einsatzbereiche: Kunststoffextrudern Gummiextrudern Futter- und Lebensmittelextrudern Rührwerke

sez. B p. 120

AC-07/2016 1.0

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7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB Series - SINCROVERT®

Motore COPPIA sincrono raffreddato a liquido con reggispinta
Liquid cooled synchronous TORQUE motor with thrust bearing
Torque-Motor wassergekühlt mit Drucklager
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase synchronous liquid cooled torque motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Liquid cooled permanent magnets torque motors

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

200, 280, 355mm

PotenzaPower

Leistung

7,1…496kW

CoppiaTorqueDrehmoment

680…14.046Nm

Peso

WeightGewicht

185…2020kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole24, 36

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

100, 150, 200, 250, 300, 350rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

330…400Vac

Collegamento

Connection

Anschluss

Star

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Nr.3 or 6 terminals, (star or double star connection)

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

BauformF, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3 + flange for barrel connection

Cuscinetto reggispinta

Thrust bearing

Axiallager

29400 Series, oil lubricatedGrado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54, IP 55*

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 9W7

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Without keyway

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+60°C

Temperatura liquido

Liquid temperature

Kühlmittel Temperatur+20°C (reference temp.), up to + 60°C with power derating

Tipo di liquido

Liquid type

Kühlmittel Typ

Water + antifreezing and anticorrosion additives

Colore

Color

Farbe

RAL 5009 (medium blue)

Materiale carcassa

Frame material

Statormaterial

SteelMateriale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Albero

Shaft

Welle

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Collegamento encoder

Encoder connection

Drehgeber Anschluss

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Cast iron
Cilindrical or splined with hollow through shaft for screw
extraction. Material 39NiCrMo or others on request.
Standard position top-side mounted,
With pulley+belt transmission for hollow through shaft version,
axial in line connection for cylindrical or splined shaft version.
Absolute encoder, PTC, KTY84-130, PT100, space heaters

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Made on request

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From 9 up to 12 weeks size and options depending.

*A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –sez. B p. 121

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AC-07/2016 1.0

7.6.0 - LTS-TB
DATI GENERALI
Protezione motore
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione massima
Installazione

7.6.0 - LTS-TB
GENERAL DATA
Motor Protection
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Schutzart
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstem.

IP 55
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) – PT100 2) - KTY84-130 2)
LW < 73 dB (A)IC 9W7
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

RAFFREDDAMENTOCOOLINGKÜHLUNG
Grandezza motore
Motor size
MotorBaugröße
Size
200
280
355
Portata liquido
Liquid delivery
Durchflußmenge
l/min
14
20
30
Capacità di raffreddamento
Cooling capacity
KühlleistungkW
max 15 % of Pn
Pressione massima
Max perm. pressure
Max. Druck
Bar
3
3
3
Caduta di pressione max.
Max pressure drop
Maximaler Druckbfall
Bar
< 0.8
< 0.8
<1
Temperatura liquido *Coolant temperature *Kühlmittel-Temperatur *18°C (min. 16°C) in funzionamento nominale - at rated operation
Qualità liquidoType of coolant
Kühlmittel
Acqua + anticorrosivi/antigelo Water + anticorrosion/no-frost additives (max 20%)
Circuito di raffreddamento
Cooling circuit
Kühlkreislauf
Chiuso con scambiatore di calore esterno - Closed with external heat-exchanger* in ingresso – input temperature - Eintrittstemperatur , Vedere sez. A par. 2.3 e 5.3 - See sec. A par. 2.3 and 5.3 - Siehe Seite A Abschnitt 2.3 und 5.3
TRASDUTTORE
Encoder tipo
SegnaleRapporto encoder 3)

TRANSDUCER
Encoder type
SignalEncoder ratio 3)

MEßWANDLER
Drehgeber typ
SignalUebersetzung Drehgeger 3)

LIMITI DI VELOCITA’
Grandezza motore
Velocità max meccanica

SPEED LIMITS
Motor size
Max mechanical speed

DREHZAHLGRENZE
MotorBaugröße
Max. mechanische Drehzahl

CUSCINETTIBEARINGS

1)
2)
4)
5)

Motor type

Thrust bearing
Code 4)

Drive-end
Bearing code 4)

Non drive-end
Bearing code 5)

132

* 1)

* 1)

* 1)

160

* 1)

* 1)

* 1)

200

29416 EM

6018

6018

280

29430 EM

61936 MA

61936 MA

355

29434 E

6036

6036

Absolute single-turn - SinCos Hiperface
1024 sinus/turn 1V p/p – supply 7…12Vdc
4:1 for hollow shaft motors (3:1 only for LTS 355)

rpm

200
600

Fa

Dato non ancora disponibile, data not available yet
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Lubrificazione ad olio – Oil lubricated –Lubrificati a vita con grasso - Life lubricated with grease -sez. B p. 122

AC-07/2016 1.0

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280
550

355
500

7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI
nn 100 rpm
Un 330V
In A
Ipk A

nn 150 rpm
Un 330V
Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 200 rpm
Un 330V

nn 350 rpm
Un 330V

Mn Nm
Pn Kw

nn 250 rpm
Un 330V

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

nn 300 rpm
Un 330V

Motor
Type

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

M low
M pk
M0
nr
nn
Mn
Pn
Vn
In
I pk

Coppia continuativa disponibile a bassa velocità
Coppia max erogabile dal motore
Coppia continuativa disponibile a rotore bloccato
nr. di poli del motore
Velocità di rotazione nominale
Coppia nominale resa all’albero
Potenza meccanica nominale resa all’albero
Tensione nominale del motore
Corrente nominale
Corrente massima di picco

Continuous torque available at low speed
Maximum output motor torqueContinuous torque available at blocked rotor
motor poles
Nominal speed
Nominal torque at the shaft
Nominal mechanical power at the shaft
Motor nominal voltage
Nominal current
Max peak current

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

In A
Ipk A

M pk
Nm

nn 150 rpm
Un 330V

nn 200 rpm
Un 330V

nn 250 rpm
Un 330V

nn 300 rpm
Un 330V

nn 350 rpm
Un 330V

LTSTB

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

Mn Nm
Pn Kw

In A
Ipk A

682
7,1
910
9,5
1328
13,9
1770
18,5
2213
23,2
2092
21,9
2511
26,3
3347
35,1
5021
52,6
6276
65,7
9088
95,2
9915
104
11567
121
12393
130
14046
147

18,1
32,8
24,2
43,7
35,3
63,8
47,1
85,0
58,8
106
47,9
84,2
57,5
101
76,7
135
115
202
144
252
208
366
227
399
265
465
284
499
322
565

679
10,7
905
14,2
1321
20,7
1761
27,7
2201
34,6
2082
32,7
2498
39,2
3330
52,3
4996
78,5
6245
98,1
9042
142
9864
155
11508
181
12330
194
13974
219

25,4
46,1
33,8
61,4
49,4
89,7
65,8
120
82,3
149
71,5
126
85,8
151
114
202
172
303
215
379
311
548
339
598
395
698
424
748
480
848

675
14,1
900
18,9
1314
27,5
1752
36,7
2190
45,9
2071
43,4
2485
52,0
3313
69,4
4970
104
6213
130
8996
188
9814
206
11450
240
12267
257
13903
291

32,0
58,5
42,7
78,0
62,3
114
83,1
152
104
190
91,7
163
110
195
147
260
220
391
275
488
399
707
435
771
507
900
543
964
616
1093

672
17,6
896
23,5
1307
34,2
1743
45,6
2179
57,0
2060
53,9
2472
64,7
3296
86,3
4945
129
6181
162
8950
234
9764
256
11391
298
12205
319
13832
362

38,9
71,4
51,9
95,2
75,7
139
101
185
126
232
114
203
137
244
183
326
274
488
342
610
496
884
541
964
631
1125
676
1205
766
1366

665
20,9
887
27,9
1294
40,6
1725
54,2
2157
67,7
2039
64,1
2447
76,9
3262
102
4894
154
6117
192
8858
278
9663
304
11273
354
12079
379
13689
430

45,2
83,8
60,2
112
87,9
163
117
217
146
272
134
242
161
290
214
386
322
580
402
725
582
1049
635
1144
741
1335
794
1431
900
1621

658
24,1
877
32,2
1280
46,9
1707
62,6
2134
78,2
2018
74,0
2421
88,7
3228
118
4843
177
6053
222
8765
321
9562
350
11156
409
11953
438
13547
496

52,1
97,7
69,5
130
101
190
135
254
169
317
155
282
186
338
248
451
371
676
464
845
672
1224
733
1335
855
1558
917
1669
1039
1892

200 L
200 P
200 X
280 S
280 M
280 L
280 P
280 X
355 S
355 M
355 L
355 P
355 X

poles
nr

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn 100 rpm
Un 330V

200 M

M0
Nm

Dauerdrehmoment bei niedriger Drehzahl
Max. Abgabemoment des Motors
Stillstandsmoment mit blockiertem Rotor
Polzahl
Nenndrehzahl
Nenndrehmoment an der Welle
Mechanische Nennleistung an der Welle
Nennspannung
Nennstrommax. möglicher Spitzenstrom des Motors

Motor
Type

200 S

M low
Nm

M pk
Nm

M low
Nm

M0
Nm

1235

693

554

1645

924

739

2400

1348

1078

3200

1797

1438

4000

2246

1797

3675

2226

1781

4410

2671

2137

5880

3562

2849

8820

5342

4274

11025

6678

5342

15900

9227

7381

17400

10066

8052

20300

11743

9395

21750

12582

10066

24600

14260

11408

poles
nr

24

24

36

La velocità max in deflussaggio è nn * 1.5 con limite meccanico come da pagina precedente
The max field weakening speed is nn * 1.5 with mechanical limit as indicated on above pag.
POWER DIAGRAMTORQUE DIAGRAM

Duty
S6-40%

Duty
S1-100%Duty
S6-40%

Duty
S1-100%speed range
nn
rpm
100
150
200
250
300
350

n1
rpm
150
225
300
375
450
500

Note 3) Mechanical ratio between the encoder and the motor shaft made with pulley and belt (ie. 4:1………..4 rev. Encoder = 1 rev. Motor shaft).

sez. B p. 123

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AC-07/2016 1.0

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LTS-TB

1
2
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7
8
9
10
11
12
13
14

7.6.0 - LTS-TB

For motors without the through hollow shaft the encoder is installed axially (direct without the transmission ratio).
DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Ispezione olio
Supporto cuscinetto reggispinta
AlberoCoperchio lato comando
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Anello di tenuta
StatoreRotoreCarcassa
Flangia paragrasso
Coperchio lato opposto comando
Mozzo supporto cuscinetto
Cinghia trasduttore

Oil inspection
Thrust bearing support
Shaft
Drive-end cover
Drive-end bearing
Winding
Oil seal
Stator
Rotor
Frame
Grease Flange
Non drive-end cover
Bearing support
Transducer belt

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

15
16
17
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19
20
21
22
23
24
25
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27
28

Coperchio Puleggia
Puleggia trasduttore
Flangia paragrasso
Distanziale
Cuscinetto lato opposto comando
Morsettiera
Coperchio coprimorsettiera
Portamorsettiera
Supporto coprimorsettiera
Connettore Trasduttore
Trasduttore
Coperchio trasduttore
Supporto trasduttore
Valvola scarico aria

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 124

AC-07/2016 1.0

Pulley coverTransducer pulley
Grease Flange
SpacerNon drive-end bearing
Terminal board
Terminal box cover
Terminal box
Terminal box support
Transducer connector
Transducer
Transducer coverTransducer support
Air Valve

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7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB

LTS-TB 200

LTS-TB
200S
200M
200L
200P
200X

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B
264.5
309.5
399.5
489.5
579.5

LTS-TB 280

LTS-TB
280S
280M
280L
280P
280X

L
378
423
513
603
693

LT
393
438
528
618
708

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B
213
258
348
528
663

L
604
699
739
919
1054

-

LT
635
680
770
950
1085

OVERALL DIMENSIONS

-

R
118
163
253
343
433
-

OVERALL DIMENSIONS

R
251
296
386
566
701

ABMESSUNGEN

W
160
205
295
385
475
-

Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
0.65
0.86
1.3
1.7
2.2

ABMESSUNGEN

W
161
206
296
476
611

weight (kg)
230
270
360
440
530
Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
4.5
5.4
7.2
10.8
13.5

weight (kg)
670
750
920
1300
1530

1) Scatola morsettiera maggiorata per corrente superiore a 300A – Increased size terminal box for current higher than 300A
Note

Foro albero ed attacco vite / cilindro realizzabili a richiesta secondo disegni e specifiche del Cliente.
Shaft hole and screw / barrel connection can be made on request in accordance to the Customer drawing and specifications.

sez. B p. 125

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AC-07/2016 1.0

7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB

LTS-TB 355

LTS-TB
355S
355M
355L
355P
355X

DIMENSIONI DI INGOMBRO

B
575
620
710
755
845

L
931
976
1066
1111
1201

LT
960
1005
1095
1140
1230

-

OVERALL DIMENSIONS

R
517
562
652
697
787

-

ABMESSUNGEN

W
387
432
522
567
657

1) Scatola morsettiera maggiorata per corrente superiore a 500A – Increased size terminal box for current higher than 500A
Note

Foro albero ed attacco vite / cilindro realizzabili a richiesta secondo disegni e specifiche del Cliente.
Shaft hole and screw / barrel connection can be made on request in accordance to the Customer drawing and specifications.

sez. B p. 126

AC-07/2016 1.0

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Dimensions [mm]inertia J (kgm2)
33
36
42
45
51

weight (kg)
1950
2100
2400
2600
2800

7.6.0 - LTS-TB

7.6.0 - LTS-TB

Note:sez. B p. 127

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AC-07/2016 1.0

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp
Generalità:
I servomotori asincroni 3-fase della serie QCAVS
Sincrovert® soddisfano i requisiti di compattezza
ed elevata dinamica richiesti dalle macchine edagli impianti moderni e performanti.
La struttura quadrangolare esterna del motore è
realizzata con una carcassa in alluminio estruso
opportunamente sagomata e lavorata perottimizzare il raffreddamento e la dissipazione
termica. I motori “piccoli” hanno delle aletteradiali di ventilazione e dissipano il calore inmodo naturale (senza elettroventilatore).
A partire dalla grandezza 71B le alette diraffreddamento sono sostituite dai canali diventilazione nei quali viene convogliato il flusso
d’aria generato dall’elettroventilatore assiale.
I lamierini di statore e di rotore hanno una
geometria studiata per garantire prestazioni
elevate, bassa inerzia, elevati sovraccarichi ed
un funzionamento regolare e fluido senza
fastidiose ondulazioni di coppia. La gamma diaccessori che possono essere installati su questi
motori è particolarmente ampia e comprende
encoders, freni, sensori di temperatura, alberi
speciali, incremento della protezione meccanica,
etc… Sono disponibili anche versioni fortemente
personalizzate, sia meccanicamente che
elettricamente per soddisfare le richieste più
articolate.

General information:
The 3-phase asynchronous servomotors of the
QCAVS Sincrovert ® series meet the compact
and dynamic performance requirements ofmodern machines and high production plants.
The external quadrangular structure of the
motor has an extruded aluminium casing
shaped and machined to optimize the coolingand the heat dissipation. The “small” motors
have radial ventilation fins machined on theframe structure for natural heat dissipation(without an electric fan).
From model 71B, the cooling fins are replacedby ventilation ducts cooled by the airflow fromthe axial electric fan.
The magnetic lamination geometry of thestator and the rotor has been designed toguarantee high performance, very low inertia,
high overloads as well as regular and fluid
operation without torque ripple. A wide rangeof accessories and options can be installed onthese motors including encoders, brakes,
temperature sensors, power connectors,
special shafts and flanges, increased
mechanical protection degree, etc… Custom
versions are also available on request, tomeet particular mechanical and electricalrequirements.

Allgemein:
Die Drehstrom-Asynchron-Servomotoren der
Baureihe QCAVS Sincrovert® erfüllen die
Anforderung nach Kompaktheit und hoher
Dynamik von modernen und leistungsstarken
Maschinen und Anlagen.
Die viereckige Außenkonstruktion des Motors
besteht aus einem Gehäuse aus fließgepresstem
Aluminium, das speziell für die Optimierung vonKühlung und Wärmeableitung geformt und
bearbeitet wurde. Die „kleinen“ Motoren verfügenüber strahlenförmig angeordnete Lüftungsrippen
und führen die Wärme auf natürliche Art (ohneElektrolüfter) ab.
Ab Baugröße 71B verfügen sie anstelle der
Lüftungsrippen über Lüftungskanäle, in die dervom Axiallüfter erzeugte Luftstrom geleitet wird.
Die Geometrie der Stator- und Läuferbleche
wurde so entworfen, dass hohe Leistungen,
niedrige Trägheit, hohe Überlasten und einregelmäßiger und flüssiger Lauf ohne störendeDrehmomentwelligkeit gewährleistet sind. Die
Auswahl an Zubehör für diese Motoren ist
besonders groß und umfasst Encoder, Bremsen,
Temperaturfühler,
Sonderwellen,
größeremechanische Schutzart etc. Erhältlich sind fernersowohl mechanisch als auch elektrisch stark
individualisierte Ausführungen, die auch äußerst
differenzierte Anforderungen erfüllen.

Vantaggi dei motori QCAVS Sincrovert®:
 Costruzione in alluminio, leggera e con aletteo canali di ventilazione integrati.
 Elevata dinamica
 Ingombri molto contenuti
 Design moderno e particolarmente curato.
 Utilizzo di componenti strutturali molto robusti
e progettati appositamente per i motori
funzionanti a velocità variabile.
 Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the QCAVS Sincrovert® motors:
 Made of aluminium, lightweight, withintegrated cooling fins or ventilation ducts.
 Highly dynamic
 Extremely compact
 Modern design Very strong structural components designed
for inverter duty and variable speed motors.
 Simple and very strong components
 Wide range of options available.

Vorteile der Motoren QCAVS Sincrovert®:
 Leichte Konstruktion aus Aluminium mit
integrierten
Lüftungsrippen
oder
Lüftungskanälen
 Hohe Dynamik Sehr kompakte Außenmaße
 Modernes und ausgefeiltes Design Sehr robuste konstruktive Bauteile, die speziell fürMotoren mit variabler Drehzahl entwickelt wurden Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Farmaceutico
 Lavorazione legno Lavorazione vetro Meccanico
 Movimentazione e stoccaggio
 Lavorazione plastica Tessile Sollevamento

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motors
are: Pharmaceutical industry
 Woodworking
 Glass works
 Mechanical Handling and storage
 Working plastics
 Textiles
 Lifting

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Pharmazeutische Industrie Holzbearbeitung Glasbearbeitung Maschinenbau
 Handling und Einlagerung
 Kunststoffbearbeitung Textilbranche Hebewerke

Campi di impiego tipici:
 Impianti di confezionamento ed imballaggio Magazzini automatici di stoccaggio
 Macchine trattamento e lavorazione tessuto
 Pompe dosatrici e alimentatori
 Macchine lavorazione vetro Manipolatori

Typical fields of use:
 Packaging and packing plants
 Automatic storage systems
 Machines for treating and working fabrics
 Batching pumps and feeders Glass working machines Manipulators

Typische Einsatzbereiche: Verpackungs- und Packanlagen Vollautomatische Lager Textilbehandlungs- undbearbeitungsmaschinen Dosier- und Förderpumpen
 Glasbearbeitungsmaschinensez. B p. 128

AC-07/2016 1.0

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7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs- QcaVp Series - SINCROVERT®

Servomotore Asincrono per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty asynchronous servomotor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase square frame asynchronous servomotor

Esecuzione

Execution

Ausführung

Low inertia induction servomotor

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

63, 71, 80, 90, 100, 112mm

PotenzaPower

Leistung

0,2…6,3kW

CoppiaTorqueDrehmoment

1…17NmPeso

WeightGewicht

4,9…35kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole2, 4 size depending

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

1500, 2000, 3000, 4000, 5000rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

400Vac – 230V….330V on request

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

Star, delta/star for some sizes
Power supply connector up to frame 71A,
Nr.6 terminals for delta/star connection for 71B…90L
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB5 only

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

IP 54, IP 55*
QCAVP and QCAVS: 63SA…71A , non ventilated IC 410
QCAVS: 71B…90L - IC 416, axial fan 1-ph 230V 50/60Hz
R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Full key, half* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 7037 (grey)

Materiale carcasse

Frames material

Statormaterial

AluminumMateriale flangia

Flange material

Flanschmaterial

AluminumMateriale albero

Shaft material

Welle

Steel C45 -Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Standard position top mounted

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Encoder, PTC, KTY84-130, Parking brake

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

1500 and 3000rpm normally ready in stock

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From ready in stock up to 5 weeks size and options depending.

*A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –sez. B p. 129

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AC-07/2016 1.0

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

DATI GENERALI
Forma costruttiva
Protezione motore
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione massima
Installazione

GENERAL DATA
Mounting
Motor Protection
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Bauformen
Schutzart
Schwinggüte
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstem.

VENTILATOREGrandezza Motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
PortataPressione
Rumorosità
Tipo ventilatore

ELECTRIC FAN
Motor size
Power supply
Current
Power
Air flow
Pressure
Noise level
Fan type

ELEKTROLÜFTER
Motoren
Versorgung
Strom
Leistung
VolumenPression
Gerauschent
Typ des ventil.

FRENO 2)MotoreMotor
Size
63 - 71
80 - 90
90L

BRAKE 2)
Coppia statica
Static torqueNm (max)
4
8
30

BREMSE 2)
Alimentazione - Power supply
Rectifier
Coil
Input Vac – Hz
Vdc
W
230 - 50/60
96
10
230 - 50/60
96
11
230 - 50/60
96
24

Freno
Brake
Type
R4
R 10
R 30

Size 63, 71, 80, 90 IM 3001 (B5)
type QcaVs - QcaVp - IP 54 (IP 55 ) 2)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)type QcaVs QcaVp - IC 00 / IC 416
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

Size
V
A
W
m3/minPa
dB (A)

71

80 / 901-ph 220/230V 50/60Hz

0.12
19
2.8
70
62

0.2
18
3
75
65

4656ZW

5958

Inerzia (J)inertia (J)Kgm2
0,000042
0,00018
0,00031

Velocità max.
Max. speed
rpm
6000
6000
6000

Tempi - Times
sw. ON sw. OFF
ms
ms
15
35
20
40
35
90

Lavoro ammissibile
Max admissible work
J
Q max
4000
Jtot * n2
8000
182.5
12000 See sec.A par. 4.0

Serie K: Coppia frenante regolabile, disponibile anche con bobina a 24Vdc - Adjustable braking torque, available also with 24Vdc coil - einstellbares BremsmomentWÄLZLAGER
Max. speed 3) Distance
rpm
X mm

CUSCINETTIBEARINGS
Motor
Drive-end Non drive-end
type
Brg. code
Brg. codeMax. radial load Fr
N @ 1500rpm

Max. axial load
N @ 1500rpm

63 Vs

6004 ZZ

6202 ZZ

12000

15

220

180

71 Vs – Vp

6004 ZZ

6203 ZZ

9000

20

450

350

80/90 Vs-Vp

6205 ZZ

6205 ZZ

9000

25

800

400

90L Vs6006 ZZ

6205 ZZ

9000

25

900

450

100 Vp6207 ZZ

6205 ZZ

7500

40

1300

800

Distance X
mm

Radial load diagram

100
Radial load %

90
80
70
60
50

112 VpNJ-NU
2)
3)6207 ZZ

6207 ZZ

7500

40

1300

40

1

2

3

1500

4

5

6

7

8

Speed [rpm]

9

10

11

nmax

800

(Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.

MORSETTIERATERMINAL BOX

KLEMMLEISTEMORSETTIERA – TERMINAL BOARD

CONNECTOR 7 PINS

STAR
L1

DELTA

W2

V2

U2

W2

U1

U2

PIN

L1

V2

W2

U1
F

U2

W1

L3

U2

W1

W2

L3
V1

U1

V2
V1

L2

L1

U1

W1
L2

Power supply

L3

V1
L1

L3

V2

V1

L2

Power supply

A
B

G
D

W1
L2

E

C

B

U1

G

V1

E

W1

C

PE

D

-

A
F

sez. B p. 130

AC-07/2016 1.0

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PTO

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI
type

QcaVs
63SA
QcaVs
63SB
QcaVs
63M
QcaVs
71A
QcaVs
71B
QcaVs
80S
QcaVs
80M
QcaVs
90MA
QcaVs
90MB
QcaVs
90L

QcaVp
71A
QcaVp
80B
QcaVp
100M
QcaVp
112S
QcaVp
112M

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

nn
rpm
3000
4000
5000
3000
4000
5000
3000
4000
5000
3000
4000
5000
3000
4000
5000
3000
4000
5000
3000
4000
5000
1500
2000
3000
4000
1500
2000
3000
4000
1500
2000
3000
4000

Mn
Nm
1,0
1,0
0,9
1,3
1,3
1,2
1,8
1,8
1,7
2,0
2,0
1,9
2,9
2,9
2,8
6,0
5,8
5,5
8,0
7,7
7,3
10,0
10,0
9,0
8,5
12,0
12,0
11,0
10,5
16,0
16,0
15,0
14,0

Mmax
Nm
3,0
3,0
2,7
3,9
3,9
3,6
5,4
5,4
5,1
6,0
6,0
5,7
8,7
8,7
8,4
18,0
17,4
16,5
24,0
23,1
21,9
30
30
27
26
36
36
33
32
48
48
45
42

Pn
kW
0,31
0,42
0,47
0,41
0,54
0,63
0,57
0,75
0,89
0,63
0,84
0,99
0,91
1,21
1,47
1,9
2,4
2,9
2,5
3,2
3,8
1,6
2,1
2,8
3,6
1,9
2,5
3,5
4,4
2,5
3,4
4,7
5,9

n1
rpm
6000
8000
10000
6000
8000
10000
6000
8000
10000
6000
8000
9000
6000
8000
9000
6000
8000
9000
6000
8000
9000
3000
4000
6000
8000
3000
4000
6000
8000
3000
4000
6000
8000

nmax 2)
rpm
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
9000
6000
8000
9000
9000
6000
8000
9000
9000
6000
8000
9000
9000

fn
Hz
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
83,3
50,0
66,7
100,0
133,3
50,0
66,7
100,0
133,3
50,0
66,7
100,0
133,3

In A
400V
0,74
0,99
1,11
0,97
1,29
1,49
1,36
1,81
2,14
1,33
1,78
2,11
1,90
2,54
3,06
4,00
5,10
6,10
5,20
6,70
8,00
3,4
4,6
6,2
7,8
4,1
5,4
7,5
9,5
5,4
7,4
10,2
12,8

a
rad/sec2
15000
15000
13500
16250
16250
15000
16364
16364
15455
10714
10714
10179
15536
15536
15000
13846
13385
12692
14118
13588
12882
10345
10345
9310
8793
10588
10588
9706
9265
11163
11163
10465
9767

Tth
min
23
22
20
22
21
20
22
21
20
24
24
23
31
30
28
33
31
30
32
31
31
30
30
28
24
30
30
29
27
29
29
27
26

1500
2000
3000
4000
1500
2000
3000
4000
1500
2000
3000
4000
1500
2000
3000
4000
1500
2000
3000
4000

1,2
1,2
1,1
1,0
3,5
3,5
3,2
3,0
9,0
9,0
8,5
8,0
13,0
13,0
12,0
11,0
17,0
17,0
16,0
15,0

3,7
3,6
3,3
3,0
10,5
10,5
9,5
9,0
27,0
27,0
25,5
24,0
39,0
39,0
36,0
33,0
51,0
51,0
48,0
45,0

0,20
0,25
0,35
0,42
0,55
0,73
1,00
1,26
1,4
1,9
2,7
3,3
2,0
2,7
3,8
4,6
2,7
3,6
5,0
6,3

3000
4000
6000
8000
3000
4000
6000
8000
3000
4000
6000
8000
3000
4000
6000
8000
3000
4000
6000
7500

6000
8000
9000
9000
6000
8000
9000
9000
6000
8000
8000
8000
6000
7500
7500
7500
6000
7500
7500
7500

50,0
66,7
100,0
133,3
50,0
66,7
100,0
133,3
50,0
66,7
100,0
133,3
50,0
66,7
100,0
133,3
50,0
66,7
100,0
133,3

0,5
0,7
1,0
1,2
1,2
1,6
2,2
2,7
2,9
3,9
5,5
6,7
4,3
5,7
7,9
9,7
5,2
7,0
9,7
12,2

6727
6545
6000
5455
10825
10825
9804
9278
5294
5294
5000
4706
4021
4021
3711
3402
3923
3923
3692
3462

28
28
27
26
24
24
23
22
35
35
34
33
38
38
37
35
40
40
39
37

J
Kgm2

W 1)
kg

0,00024,9
6,41)

0,000245,5
7 1)0,000336,5
8 1)0,00056

7,9
10,4 1)0,00056

8,7
11,3 1)0,001313,5
15,5 1)0,001716
18 1)0,002916
18 1)0,003418
22 1)0,00432225 1)0,00055

5,9
7,1 1)

0,000979
11 1)

0,005120
23 1)0,0097

28
31 1)

0,013

35
38 1)

400V 50Hz: velocità ed avvolgimento standard – standard speed and winding - Standard Geschwindigkeit und Windung
1) Motore completo di freno standard – Motor complete with standard brake) – Motor vollst. Mit Standardbremse
2) La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.

sez. B p. 131

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AC-07/2016 1.0

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

LEGENDA DELLE TABELLE

KEY-WORDSDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI
type
nn
Mn
Mmax
Pn
n1
nmax
fn
Vn
In
a
T Th
J
Wg
S1
S6

nn
rpm

Mn
Nm

KURZZEICHENELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

Mmax
Nm

Pn
kW

n1
rpm

Velocità di rotazione nominale
Coppia nominale resa all’albero
Coppia max erogabile dal motore
Potenza meccanica nominale resa all’albero perservizio S1
Velocità di rotazione massima a potenza costante (Pn)
Velocità max. di rotazione a potenza ridotta (nonper servizio continuativo)
Frequenza nominale
Tensione nominale del motore
Corrente nominale
Accelerazione angolare
Costante di tempo termica
Momento d’inerzia rotorico
Peso del motore
Area di funzionamento in servizio continuativo S1
Area di funzionamento in sovraccarico con servizio
periodico S6-40%

nmax 2)rpm

fn
Hz

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

In A
400V

a
rad/sec2

Nominal speed
Nominal torque at the shaft
Maximum output motor torque
Nominal mechanical power at the shaft for service
factor S1
Maximum speed at constant power (Pn)Maximum speed at reduced power (not in continuous
duty)
Nominal power supply frequency
Motor nominal voltage
Nominal current
Angular acceleration
Thermal time constantRotor inertia
Motor weight
Operation area for continuous service factor S1
Operation area at overload for intermittent operation
S6-40%

POWER DIAGRAM

Type
QcaVs 63 SA-SB
QcaVs 63 M
QcaVs 71 A

J
Kgm2

W 1)
kg

Nenn Drehzahl
Nenn Drehmoment an Welle
Max. Abgabemoment des Motors
Mechanische Nennleistung an der Welle bei
Dauerbetrieb S1
Max. Drehzahl bei konstanter Leistung (Pn)Max. Drehzahl bei reduzierter Leistung (nicht bei
Dauerbetrieb)
Nenn-Versorgungsfrequenz
Nenn Spannung
Nennstrom
Winkelbeschleunigung
Temperatur/Zeit-Konstante
Rotorisches Drehzahlmoment
Motorgewicht
Einschaltbereich bei Dauerbetrieb S1
Einschaltbereich bei Überlast im Aussetzbetrieb S640%

D

E

F

GA

Z

14 j6

30

5

16

M5

19 j6

40

6

21.5

M6

-

L
228
258
250

OVERALL DIMENSIONS

N

M

P

95

115

140

110

130

160

-

ABMESSUNGEN

T
3

Dimensions [mm]

S

AB

H

HD

9

105

56

188

9.5

120

63

195

sez. B p. 132

AC-07/2016 1.0

Wd
Cod.

TORQUE DIAGRAMDIMENSIONI DI INGOMBROQCAVS 63…71A

Tth
min

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W
40
70
51

L1
45
42

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

QCAVS 71B…90L

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Type

D

E

F

GA

Z

L

N

M

P

T

S

AB

H

HD

QcaVs 71 B
QcaVs 80 S
QcaVs 80 M – 90 MA
QcaVs 90 MB
QcaVs 90 L

19 j6

40

6 h9

21.5

M6

315

110

130

160

3

9.5

120

63

24 j6

50

28 j6

60

8 h9

27

M8

31

M10

338
368
388
433

DIMENSIONI DI INGOMBROQCAVP 71A…112M

130

-

165

190

3.5

OVERALL DIMENSIONS

-

11.5

140

70

W

L1

195

--

42

240

27
57
77
112

61

ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

Type

D

E

T

F

GA

Z

L

N

M

P

S

AB

H

HD

U

R

O

W

QcaVp 71 A

14 j6

30

3

5 h9

16

M5

185

110

130

160

9.5

120

63

230

-

-

-

-

QcaVp 80 B

19 j6

40

3.5

6 h9

21.5

M6

229

130

165

190

11.5

140

70

237

41

94

111

32

QcaVp 100 M

24 j6

50

27

M8

274

4

8 h9

180

215

14

200

100

267

49

84

135

QcaVp 112 S
QcaVp 112 M
Note:

28 j6

60

31

M10

302
337

250
257

27
47
82

L1
40
65
70

1) Per motori con freno aggiungere la quota L1 - For motors with brake add L1 quote - Bei Bremsmotoren Wert L1 hinzufügen.
3) 71A, 71B con connettore – 71A, 71B with connector – 71a, 71B mit Verbinder
4) Albero ridotto disponibile a richiesta – reduced shaft available on request - Auf Anfrage, mit reduzierter Welle lieferbar

sez. B p. 133

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AC-07/2016 1.0

7.7.0 - QcaVs - QcaVp
QCAVS - QCAVP

1
2
3
4
5
6
7

AlberoCuscinetto lato comando
Carcassa
Avvolgimento
StatoreRotoreCoperchio scatola morsetti

QCAVS 71B…90L

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

AlberoFlangia
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Carcassa
StatoreRotoreMorsettiera
Base scatola morsetti
Scatola morsettiera

7.7.0 - QcaVs - QcaVp
DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Shaft
Drive-end bearing
Frame
Winding
StatoreRotor
Terminal box cover

8
9
10
11
12
13
14

Base scatola morsettiMorsettiera
Cuscinetto LOA
Coperchio LOA
Connettore trasduttore
Trasduttore
Copritrasduttore

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Shaft
FlangeDrive-end bearing
Winding
Frame
StatoreRotor
Terminal board
Terminal box support
Terminal box

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Coperchio scatola morsetti
Cuscinetto lato opposto comando
Coperchio lato opposto comando
Connettore trasduttore
Trasduttore
Distanziale portaconnettore
Copritrasduttore
Modulo di ventilazione
Elettroventilatore
Griglia di protezione

Terminal box coverNon drive-end bearing
Non drive-end coverTransducer connector
Transducer
Connector support
Transducer cover
Ventilation module
Electric fan
Protection guard

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 134

AC-07/2016 1.0

Terminal box frame
Terminal board
Non drive-end bearing
Non drive-end coverTransducer connector
Transducer
Transducer cover

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7.7.0 - QcaVs - QcaVp

7.7.0 - QcaVs - QcaVp

Note:sez. B p. 135

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AC-07/2016 1.0

7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA
Generalità:
I motori asincroni 3-fase della serie QCA
Sincrovert® sono progettati e costruiti
appositamente per l’utilizzo a velocità variabile
tramite alimentazione da inverter e rispettano la
normalizzazione IEC per potenza e dimensioni
meccaniche.
La struttura del motore di forma quadrangolare è
realizzata in sole due parti ed è coperta da
brevetto internazionale. Il raffreddamento delmotore avviene attaverso i canali di ventilazione
integrati nella struttura che assicurano uno
scambio termico efficiente ed uniforme, una
rumorosità contenuta e la possibilità diconvogliare il flusso d’aria nelle due direzioni. Il
motore della serie QCA garantisce prestazioni
superiori ed elevata affidabilità unitamente ad un
aspetto estetico molto moderno e lineare.
La costruzione completa del motore, inclusa
l’unità di ventilazione, prevede l’utilizzo dicomponenti custom pressofusi in alluminio che
assicurano leggerezza, ottima dissipazione
termica e conferiscono al prodotto una qualità difinitura molto elevata.

General information:
The 3-phase asynchronous motors of the QCA
Sincrovert® series have been specificallydesigned and built to be used at variable
speed, powered by inverter, in full respect of
IEC normalized standards for power output
and mechanical dimensioning.
The patented quadrangular motor frame ismade in just two parts that incorporates thefront and rear covers and bearings supports.
The motor is cooled through the integrated
ventilation ducts realized into the die-castaluminium casing that guarantee an extremely
efficient and uniform heat exchange, low
noise, and the possibility of directing the
airflow in two directions. The QCA series
motor guarantees the highest performanceand reliability, in a very modern and linear
design.
The entire construction of the motor, including
the ventilation unit and the terminal box,
envisages the use of custom die-castaluminium parts to guarantee light-weight andoptimal heat dissipation, in a very high quality
product.

Allgemein:
Die Drehstrom-Asynchronmotoren der Baureihe
QCA Sincrovert® wurden speziell für den Einsatz
bei invertergesteuertem variablem Drehmoment
entworfen und gebaut und entsprechenhinsichtlich
Leistung
undmechanischer
Abmessungen den IEC-Normen.
Die viereckige Motorkonstruktion besteht lediglich
aus zwei Teilen und ist von einem internationalen
Patent geschützt. Die Motorbelüftung erfolgt überin die Konstruktion integrierte Lüftungskanäle, dieeinen extrem effizienten und homogenen
Wärmeaustausch, einen leisen Lauf und die
Möglichkeit, den Luftstrom in beide Richtungen zu
leiten, gewährleisten. Ein Motor der Baureihe QCA
garantiert
höhereLeistungen,enormeZuverlässigkeit und ein äußerst modernes undlineares Design.
Die gesamte Motorkonstruktion, einschließlich der
Lüftungseinheit,
sieht
den
Einsatz
kundenspezifischer Bauteile aus AluminiumDruckguss vor, die Leichtigkeit und optimale
Wärmeableitung sicherstellen und dem Motor einesehr hohe Verarbeitungsqualität verleihen.

Vantaggi dei motori QCA Sincrovert®:
 Costruzione in pressofusione di alluminio con
forma quadrangolare, leggera e con canali diventilazioni integrati.
 Design moderno e particolarmente curato.
 Esecuzione “normalizzata” compatibile con
tutti i motori IEC.
 Utilizzo di componenti strutturali molto robusti
e progettati appositamente per i motori
funzionanti a velocità variabile.
 Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the QCA Sincrovert® motors:
 Die-cast aluminium quadrangular construction,light-weight with integrated ventilation ducts
for optimized cooling.
 Modern design.
 “Normalized” design, compatible with all IEC
motors.
 Very strong structural components designed
specifically for inverter duty and variable
speed motors.
 Wide range of options available.

Vorteile der Motoren QCA Sincrovert®:
 Leichte,viereckige
Konstruktion
aus
Aluminium-Druckguss
mit
integrierten
Lüftungskanälen
 Modernes und ausgefeiltes Design Mit sämtlichen IEC-Motoren kompatible„genormte“ Ausführung Sehr robuste konstruktive Bauteile, die speziell
für Motoren mit variabler Drehzahl entwickelt
wurden Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Chimico
 Farmaceutico
 Lavorazione legno
 Meccanico
 Lavorazione plastica Tessile Sollevamento e trasporto

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Chemical Pharmaceutical industry
 Woodworking
 Mechanical Working plastics
 Textiles
 Lifting and transportation

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche Chemische Industrie Pharmazeutische Industrie Holzbearbeitung Maschinenbau
 Kunststoffbearbeitung Textilbranche Hebe- und Transportsysteme

Campi di impiego tipici:
 Avvolgitori e svolgitori
 Alimentatori per sistemi di riempimento Dosatori a coclea per materiali
 Impianti di confezionamento ed imballaggio
 Macchine utensili e accessori di lavorazione
 Macchine trattamento e lavorazione tessuto
 Nastri trasportatori e traslazione di materiali
 Pompe dosatrici e alimentatori Sistemi di sollevamento e stoccaggio
 Traslazione di carri ponte

Typical fields of use: Winders and unwinders
 Feeders for filling systems
 Screw batchers for materials
 Packaging and packing plants
 Machine tools and accessories
 Machines for treating and working fabrics
 Conveyor belts for transporting materials
 Batching pumps and feeders Lifting and storage systems
 Traversing bridge cranes

Typische Einsatzbereiche: Wicklel- und Abwickeleinrichtungen Beschicker für Abfüllsysteme Dosierschnecken für Werkstoffe Verpackungs- und Packanlagen Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszubehör
 Textilbehandlungs- und -bearbeitungsmaschinen Förderbänder und Werkstoffverschiebung Dosier- und Förderpumpen
 Hebe- und Lagersystemen Verschiebung von Laufkränen

sez. B p. 136

AC-07/2016 1.0

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7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA Series - SINCROVERT®

Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase square frame asynchronous motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

IEC standard motor (dimensions and performances)

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

71, 80, 90, 100mm

PotenzaPower

Leistung

0.12…9,5kW

CoppiaTorqueDrehmoment

1,2…36,5Nm

Peso

WeightGewicht

7…33kgNr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

2, 4, 8750, 1500, 3000rpm 50Hz
1300, 2600, 5200rpm 87Hz
230/400Vac 50Hz…270/460Vac 60Hz – 400V 87Hz

Collegamento

Connection

Anschlussdelta/starCollegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Nr.6 terminals for delta/star conn. into aluminium terminal box.

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

BauformF, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B5, B35, B14 + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54, IP 55*

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 416, axial fan 1-ph 230V 50/60Hz

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Full key, half* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 6011 (green)

Materiale carcasse

Frames material

Statormaterial

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Aluminum
AluminumMateriale albero

Shaft material

Welle

Steel C45 -Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Standard position top mounted, side* mounted on request

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Encoder, PTC, KTY84-130, radial fan, Parking brake

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

4 poles B3, B5, B35 normally ready in stock

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From ready in stock up to 4 weeks size and options depending.

*A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –sez. B p. 137

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AC-07/2016 1.0

7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA

DATI GENERALI
Forma costruttiva
Protezione motore
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione massima
Installazione

GENERAL DATA
Mounting
Motor Protection
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Bauformen
Schutzart
Auswuchten
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstemperatur

ELETTROVENTILATOREGrandezza motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
Portata
Rumorosità
Tipo
1-phase: 220/230V 50/60Hz

ELECTRIC FANELEKTROLÜFTER
Motor size
MotorBaugröße
Power supply
Versorgung
Current
Strom
Power
Leistung
Air flow
Volumen
Noise level
GerauschentType
Typ– 3-phase: 380/440V 50/60Hz

IM 1001 (B3) – IM 3001 (B5) 2) – IM 2001 (B35) 2) – IM 3611 (B14) 2)
IP 54 (IP 55 ) 2)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) 2) – PTC 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)IC 416
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C - 1000 m a.s.l.

AW
m3/mindB (A)AXIAL FAN 1)
71
80 - 90100
1-phase 220/230V 50/60Hz
0,12
0,31
0,34
19
45
75
2.8
6.3
9.5
45
53
62

AXIAL FAN 2)
71 80-90 1003-phase
0,27
70
3
7
10
69
71
75

4656

56A

W2S130RB2C-175

56A

RADIAL FAN 2)
71 - 1003-phase
0,27
70
9
70

56A

56A

FRENO 2)MotoreMotor
Size

BRAKE 2)BREMSE 2)
Freno
Coppia statica
Alimentazione - Power supply
Inerzia (J)Velocità max.
Tempi - Times
Lavoro ammissibile
Brake
Static torque
RectifierCoilinertia (J)Max. speed
sw. ON sw. OFF
Max admissible workTypeNm (max)
Input Vac – Hz
V
Power
Kgm2
rpm
ms
ms
J
Q max
R 4 3)
4
1-F 230 - 50/60
96Vdc
10W 0.10A
0,000042
6000
15
35
4000
71
QCAF 4)
12
3-F 400– 50
0.11 A
0.0042
3000
< 10
< 10
12000
Jtot * n2
R 10 3)8
1-F 230 - 50/60
96Vdc
11W 0.11A
0,00018
6000
20
40
8000
182.5
80 - 90
QCAF 4)40
3-F 400– 50
0.15 A
0.00920
3000
< 10
< 10
14000
See sec.A
par. 4.0
R 30 3)30
1-F 230 - 50/60
96Vdc
24W 0.25A
0,00031
6000
35
90
12000
100
QCAF 4)70
3-F 400– 50
0.25 A
0.00240
3000
< 10
< 10
15000
3) Opzione freno di stazionamento + servoventilazione ASSIALE, opzione encoder disponibile. – Option parking brake + AXIAL servoventilation, encoder option available.
4) Opzione freno di intervento + servoventilazione RADIALE, opzione encoder NON disponibile. – Option operating brake + RADIAL servoventilation, encoder option NOT available.
BEARINGS
N.D.E. side
Brg. codeMax. speed
rpm 5)

WÄLZLAGER
Max rad load
N @ 1500rpm

Distance
X mm

Max.axial
load NRADIAL LOAD DIAGRAM

71

6203 ZZ

6203 ZZ

9000

450 / 360

15 / 30350

80 / 906205 ZZ

6205 ZZ

8000

800 / 640

25 / 50

400

100
90
Load %CUSCINETTI
Motor
D.E. side
Size
Brg. code

80
70
60
50
40

100

6207 ZZ

6207 ZZ

7500

1200 / 960

30 / 60

30

700

40

50

60

70

80

Speed [nmax] %D.E. (Lato comando, drive end, Abtriebsseite) - N.D.E. (Lato opposto comando, non-drive end, Rückseite) POWER DIAGRAM

1)
2)
5)

TORQUE DIAGRAM

Ventilatore assiale compatto fornito di serie – Compact axial fan supplied as standard – Kompaktlüfter serienmäßig mitgeliefert
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.

sez. B p. 138

AC-07/2016 1.0

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90

100

7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

2 poles

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

f n 50 Hz – 3000 rpm

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

f n 87 Hz – 5200 rpm

IE2 motors

Motor
type

nn
rpm

Pn
kW

In A
230V

In A
400V

n1
rpm

nn
rpm

Pn
kW

In A
400V

n1
rpm

 4/4
%

 3/4
%

 1/2
%

cos
P.F.

Mn
Nm

Mmax
Nm

nmax1
rpm

J
kgm2

Wgt
kg

71 A/271 B/280 A/280 B/290 SA/2
90 LA/2
100 LA/2
100 M/2

2820
2830
2860
2880
2900
2900
2910
2910

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4

1,7
2,4
3,2
4,3
5,4
7,5
10,4
13,1

0,99
1,4
1,9
2,5
3,1
4,3
6,0
7,6

5900
5900
6000
6000
6000
6000
6100
6100

4870
4890
4940
4980
5010
5010
5030
5030

0,55
1,0
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9

1,5
2,1
2,9
4,3
5,7
8,0
10,7
14,1

9000
9000
8000
8000
8000
8000
7500
7500

71,6
76,2
78,1
80,2
81,6
83,6
84,9
86,0

72,5
77,7
78,2
80,4
82,3
84,4
85,1
86,9

70,2
74,5
77,0
79,1
80,3
82,1
84,1
84,6

0,76
0,77
0,75
0,80
0,86
0,88
0,85
0,89

1,3
1,9
2,5
3,6
4,9
7,2
9,8
13,1

3,1
4,6
6,3
9,1
12
18
25
33

9000
9000
8000
8000
8000
8000
7500
7500

0.00032
0.000430.000810.000970.00130.00170.00320.0045

7
7.5
11
12
15
17
25
33

4 polesf n 50 Hz – 1500 rpm

f n 87 Hz – 2600 rpm

IE2 motors

Motor
type

nn
rpm

Pn
kW

In A
230V

In A
400V

n1
rpm

nn
rpm

Pn
kW

In A
400V

n1
rpm

 4/4
%

 3/4
%

 1/2
%

cos
P.F.

Mn
Nm

Mmax
Nm

nmax1
rpm

J
kgm2

Wgt
kg

71 A/471 B/480 A/490 SA/4
90 LA/4
90 X/4100 LA/4
100 M/4
100 M/4

1360
1380
1410
1420
1430
1430
1450
1450
1450

0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4

1,3
1,7
2,5
3,1
4,2
5,7
8,2
10,8
14,3

0,75
1,00
1,4
1,8
2,4
3,3
4,7
6,3
8,3

3400
3400
3500
3500
3500
3500
3600
3600
3600

2350
2380
2430
2450
2470
2470
2500
2500
2500

0,37
0,55
1,0
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9

1,2
1,6
2,4
3,3
4,6
6,0
8,2
11,1
14,8

5800
5800
6000
6000
6000
6000
6200
6200
6200

65,1
69,7
74,1
80,3
82,2
83,3
84,7
86,0
86,9

65,8
70,5
75,2
80,4
82,5
83,5
85,0
86,2
87,6

64,4
68,5
73,3
79,2
80,8
82,3
83,7
85,0
85,6

0,74
0,77
0,76
0,75
0,80
0,80
0,80
0,81
0,81

1,8
2,6
3,7
5,0
7,3
10,0
14,5
19,8
26,3

4,4
6,4
9,3
13
18
25
36
49
66

9000
9000
8000
8000
8000
8000
7500
7500
7500

0.00050.00070.00130.00220.00290.00350.00520.00840.0084

7
7.5
11
15
17
19
25
33
33

1)

Velocità massima meccanica (motori senza freno), Max mechanical speed (motors without brake), Max. mechanische Drehzahl (Motor ohne Bremse)
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.

Note: Valori di rendimento in accordo con la normativa IEC 60034-2-1:2007 – misura con metodo diretto validi solo per motori a 50Hz –Efficency values in accordance with the IEC 60034-2-1:2007 – Measures with direct method valid only for 50Hz motors Prestazioni relative ai motori servoventilati – Performances referred to servoventilated motors - Leistungen bezogen auf fremdbelüftete Motoren
I motori a 2 e 8 poli sono prodotti solo a richiesta. The 2 and 8 poles motors are made only on request. - Motorausführung mit 2 und 8 Polen nur auf Anfrage
QCA 71…100

1
2
3
4
5
6
7
8
9

AlberoFlangia
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Carcassa lato comando
StatoreRotoreCoperchio coprimorsettiera
Portamorsettiera

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Shaft
FlangeDrive-end bearing
Winding
Drive-end frame
StatoreRotor
Terminal box cover
Terminal box

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore. Le esecuzioni
speciali a richiesta e le opzioni non sono contemplate.

10
11
12
13
14
15
16
17

Morsettiera
Cuscinetto lato opposto comando
Carcassa lato opposto comando
Distanziale alluminio
Connettore trasduttore
Trasduttore
Elettroventilatore
Modulo portaventilatore

Terminal board
Non drive-end bearing
Non drive-end frame
Aluminium spacer
Transducer connector
Transducer
Electric fan
Fan module

Schematic drawing to identify the main components of the motor.
No special versions or options are shown here.

sez. B p. 139

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AC-07/2016 1.0

7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA

QCA 71…100

Type
71
80
90S
90L
100

A
112
125
140
160

DIMENSIONI DI INGOMBRO

AB
130

AE
140

160

160

189

200

B
90
100
125
140

BC
15
19
25
24

BD
25
19
63
38
50

-

OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

C
45
50

D
14
19

E
30
40

F
5
6

GA
16
21.5

H
71
80

HA
7
8

HC
142
160

HD
187
205

K
7
9

L
285
315

L 2)
348
355

L 3)
411
435

L1
190
209

W
31
34

Z
M5
M6

56

24

50

8

27

90

18

170

215

9

374

414

494

269

84

M8

63

28

60

8

31

100

10

200

245

12

478

478

558

313

118

M10

Construction Form IM 3001 (B5)
Type
71
80
90
100
L 2)
L 3)
Note:

Dimensions [mm]Construction Form IM 3611 (B14)

M
130

N
110

P
160

S
9.5

T
3.5

165

130

200

11.5

3.5

215

180

250

14

4

M
85
100
115
130

N
70
80
95
110

P
105
120
140
160

S
M6
M8

T
2.5
3
3.5

Versione con encoder – Version with encoder
Versione con freno serie R + Encoder – Version with brake series R + Encoder
Per applicazioni con riduttore ad albero innestato (senza giunto flessibile) richiedere sempre la flangia extra precisa. - For application with hollow shaft gearbox (without
flexible coupling) the extra-precise flange option is required. Bei Anbau eines Getriebes mit Hohlwelle (ohne flexible Kupplung) wird ein hochpräziser Flansch empfohlen.

sez. B p. 140

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7.8.0 - QCA

7.8.0 - QCA

Note:sez. B p. 141

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AC-07/2016 1.0

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA
Generalità:
I motori asincroni 3-fase ad alte prestazioni dellaserie HQCA Sincrovert®
costituiscono unconcentrato di prestazioni ed innovazioni
tecnologiche sviluppate in molti anni diesperienza nel settore dei motori elettrici avelocità variabile tramite alimentazione dainverter. Questi motori sviluppano prestazioni
elevatissime nonostante le compatte dimensioni
di ingombro ed assicurano un funzionamento
dinamico e performante. La struttura del motore
di forma quadrangolare è realizzata con statore
lamellare che integra i canali di ventilazione
direttamente nei lamierini magnetici. Ne
consegue una struttura particolarmente robusta,
compatta ed estremamente efficiente dal puntodi vista termico. La ventilazione è stata
ottimizzata ed è integrata nella struttura delmotore consentendo l’installazione di molteplici
accessori quali trasduttori di velocità/posizione e
sensori. Il motore ha una struttura modulare chepermette molteplici configurazioni per essere
integrato nella struttura della macchina.

General information:
The high-performance 3-phase asynchronous
motors of the HQCA Sincrovert® series offer thebest performance and the latest innovativetechnology, thanks to many years of experiencein the variable speed electric motors powered byinverter.
These motors have a very high output despite
the compact dimensions, and guarantee the very
best dynamic performance. The quadrangularshape of the motor is produced with a lamellar
stator that has ventilation ducts integrated
directly in the magnetic laminations. The result isa particularly strong and compact structure, withexcellent thermal efficiency. Ventilation has been
optimized and integrated in the structure of the
motor, allowing the installation of a multitude ofaccessories such as speed/position transducers,
parking brakes, or sensors. The motor has amodular structure so it can be installed in manydifferent configurations to be integrated in themachine.

Allgemein:
Die Hochleistungs-Drehstrom-Asynchronmotoren
der Baureihe HQCA Sincrovert® bündeln
Leistungen und technische Innovationen, die invielenJahrenErfahrungimBereichinvertergesteuerter Elektromotoren mit variablem
Drehmoment entwickelt wurden.
Diese Motoren entwickeln trotz ihrer kompakten
Außenmaße extrem hohe Leistungen undgewährleisten
einen
dynamischen
undleistungsstarken Betrieb. Die viereckige
Motorkonstruktion ist mit einem Statorpaket
ausgeführt, bei dem die Lüftungskanäle direkt in
die Magnetbleche eingearbeitet sind. Daher ist
eine besonders robuste, kompakte und vonthermischer Seite extrem effiziente Konstruktion
möglich. Die Lüftung wurde optimiert und in die
Motorkonstruktion integriert, sodass die
Installation diversen Zubehörs, wie Dreh/Stellungsgeber, Feststellbremsen, Sensoren,möglich ist. Die Motorkonstruktion ist modular,
wodurch verschiedene Konfigurationen in die
Konstruktion integriert werden können.

Vantaggi dei motori HQCA Sincrovert®:
 Costruzione con forma quadrangolare, leggera
e con canali di ventilazioni integrati.
 Design moderno e particolarmente curato.
 Utilizzo di componenti strutturali molto robusti
e progettati appositamente per i motori
funzionanti a velocità variabile.

Advantages of the HQCA Sincrovert® motors:
 quadrangular construction, light-weight withintegrated ventilation ducts for optimized
cooling.
 Modern design.
 Very strong structural components designed
specifically for inverter duty and variable
speed motors.

Vorteile der Motoren HQCA Sincrovert®:
 Leichte,viereckige
Konstruktion
aus
Aluminium-Druckguss
mit
integrierten
Lüftungskanälen
 Modernes und ausgefeiltes Design Sehr robuste konstruktive Bauteile, die speziell
für Motoren mit variabler Drehzahl entwickelt
wurdenSettori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Chimico
 Farmaceutico
 Lavorazione legno
 Meccanico
 Lavorazione plastica Tessile Sollevamento e trasporto

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Chemical Pharmaceutical industry
 Woodworking
 Mechanical Working plastics
 Textiles
 Lifting and transportation

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche Chemische Industrie Pharmazeutische Industrie Holzbearbeitung Maschinenbau
 Kunststoffbearbeitung Textilbranche Hebe- und Transportsysteme

Campi di impiego tipici:
 Avvolgitori e svolgitori
 Alimentatori per sistemi di riempimento Dosatori a coclea per materiali
 Impianti di confezionamento ed imballaggio
 Macchine utensili e accessori di lavorazione
 Macchine trattamento e lavorazione tessuto
 Nastri trasportatori e traslazione di materiali
 Pompe dosatrici e alimentatori Sistemi di sollevamento e stoccaggio
 Traslazione di carri ponte

Typical fields of use: Winders and unwinders
 Feeders for filling systems
 Screw batchers for materials
 Packaging and packing plants
 Machine tools and accessories
 Machines for treating and working fabrics
 Conveyor belts for transporting materials
 Batching pumps and feeders Lifting and storage systems
 Traversing bridge cranes

Typische Einsatzbereiche: Wicklel- und Abwickeleinrichtungen Beschicker für Abfüllsysteme Dosierschnecken für Werkstoffe Verpackungs- und Packanlagen Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszubehör
 Textilbehandlungs- und -bearbeitungsmaschinen Förderbänder und Werkstoffverschiebung Dosier- und Förderpumpen
 Hebe- und Lagersystemen Verschiebung von Laufkränen

sez. B p. 142

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7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA Series - SINCROVERT®

Motore Asincrono 3-fase ad alte prestazioni per inverter
AC 3-phase high performances inverter duty motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase square frame asynchronous motor

Esecuzione

Execution

AusführungHigh power induction motor

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

80, 100, 132

PotenzaPower

Leistung

1,1…46kW

CoppiaTorqueDrehmoment

7…196Nm

Peso

WeightGewicht

20…157kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole

4

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

1500, 2600rpm

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

400Vac STAR for 1500rpm / 400Vac DELTA for 2600rpm

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklassedelta/star
Nr. 6 terminals, (delta/star connection available) into aluminium
terminal box.
F, temperature rise cl.F

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

PTO (klixon)

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

B35

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlungaxial fan 1-ph 230V 50/60Hz

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

R

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 7037 (grey)

Materiale statore

Stator material

Statormaterial

Magnetic steel

Materiale coperchi

Covers material

Deckelmaterial

Aluminium

Materiale flangia

Flange material

Flanschmaterial

Cast iron

Albero

Shaft

Welle

Steel C45

Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Top mounted

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Encoder

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Normally ready in stocksez. B p. 143

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCADATI GENERALI
Serie
Protezione motore
Raffreddamento
Forma costruttiva
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Sollecitazione max
Installazione

GENERAL DATA
SeriesMotor Protection
Cooling System
Mounting
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
TypSchutzart
Kühlung
Bauformen
Schwinggüte
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Max schuss
Umgebungstem.

VENTILATORE
Serie
Grandezza Motore
Alimentazione
Corrente max
Potenza
Rumorosità
Tipo ventilatore

ELECTRIC FAN
SeriesMotor size
Power supply
Max current
Power
Noise level
Fan type

ELEKTROLÜFTER
Typ
MotorenSize
Versorgung
V
Strom
A
LeistungkW
GerauschentdB (A)
Typ des ventil.

HQCA 801-ph 220/230V 50/60Hz
0,31
0.045
53

HQCA 1001-ph 220/230V 50/60Hz
0.34
0.075
69

HQCA 132
1-ph 220/230V 50/60Hz
0.85
0.19
74

W2S130RB2C-175

AXS-35Distance
X mm

Max rad. load
Fr N 1500rpm

Max axial load
Fa N 1500rpm

806306 ZZ

6205 ZZ

7500

30 / 60

1000 / 800

800

100

6207 ZZ

6306 ZZ

6000

40 / 80

1200 / 1000

1100

132

6309 ZZ C36209 ZZ C3

6000

55 / 110

2600 / 2200

1500

Distance X mm

100
90
Radial load %CUSCINETTIBEARINGSWÄLZLAGER
Motor Drive-end side Non drive-end side
Max. speed
type
Bearing code
Bearing code
rpm

HQCA
IP 54
IC 416
IM 2001 (B35)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) – PTC
LW < 85 Db (A)V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C – 1000 m ASL

80
70
60
50
40

DATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

nn 1500 rpm - fn 50Hz - Un 400V (STAR)
Type

1

2

1500

3

4

5

6

7

10

11

nmax

nn 2600 rpm - fn 87Hz - Un 400V (DELTA)

80SB
80S
80M
80L
80P

nn
rpm
1420
1415
1410
1415
1415

Mn
Nm
7,4
10,1
14,9
20,2
27,0

In
A
2,4
3,3
4,7
6,3
8,2


%
82,8
83,0
84,8
86,2
87,9

n1
rpm
3000
3000
3000
3000
3000

Eff 1)
Level
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2

Pn
kW
1,7
2,3
3,4
4,7
6,2

nn
rpm
2525
2520
2515
2520
2520

Mn
Nm
6,4
8,7
12,9
17,8
23,5

In
A
3,6
4,9
7,0
9,6
12,5


%
84,9
85,2
87,5
88,5
89,8

n1
rpm
5200
5200
5200
5200
5200

100SA
100SB
100S
100M
100L

2,2
3,0
4,0
5,5
7,5

1440
1435
1430
1430
1430

14,6
20,0
26,7
36,7
50,1

4,7
6,4
8,5
11,6
15,6

86,2
86,8
86,8
88,1
88,7

3000
3000
3000
3000
3000

IE2
IE2
IE2
IE2
IE2

3,4
4,7
6,2
8,6
11,7

2545
2540
2535
2535
2535

12,8
17,7
23,4
32,4
44,1

7,1
9,8
12,9
17,8
23,9

88,2
88,7
88,8
89,6
90,7

5200
5200
5200
5200
5200

132S
132M
132L
132P
132X

11
15
18.5
22
30

1470
1470
1470
1465
1460

71,5
97,4
120
143
196

21,3
28,8
35,3
41,8
56,6

89,8
90,6
91,2
91,6
92,3

3000
3000
3000
3000
3000

IE2
IE2
IE2
IE2
IE2

17
23
28
34
46

2570
2570
2570
2565
2560

63,2
85,5
104
127
172

32,7
43,7
52,9
64,1
86,6

90,6
91,6
92,1
92,3
92,5

5200
5200
5200
5200
5200

nmax 2)
Rpm

Mmax
Nm
15
20
30
40
60

J
Kgm2
0,00600,00600,00760,01020,0137

W
Kg
23
23
27
31
37

6000

40
50
60
80
100

0,0086
0,0086
0,0086
0,01130,0144

37
37
37
45
54

6000

140
200
240
280
400

0,075
0,093
0,109
0,123
0,151

94
109
122
135
157

7500

1) Eff. IE2 valida solo per motori connessi a STELLA ed alimentati a 50Hz - IE2 Eff. level valid only for motors STAR connected and with 50Hz power supply.
nmax 2) La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value.

TORQUE DIAGRAM

sez. B p. 144

AC-07/2016 1.0

9

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

Pn
kW
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0

POWER DIAGRAM

8

Speed [rpm]Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA

HQCA 80

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

B1

80SA/SB

113

128

80M

138

153

80L

163

178

80P

203

218

2)
2)

D
24 j6

50

28 j6

60

F
8
8

GA
27
31

OVERALL DIMENSIONS

L

LR

365

340

390

365

425

400

465

440

L1-LR1-ABMESSUNGEN

M

N

Dimensions [mm]

P

Q

S

T

W

Z

31
80

165
(215) 2)130 j6(180) j6 2)200(250) 2)

158(205) 2)

12
(14,5) 2)

M8

56

3,5
4 2)

81
121

M10

Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
Con l’opzione flangia maggiorata 180/215/250mm la quote E è ridotta di 10mm – With the option increased flange 180/215/250 the E dim. is reduced by 10mm

HQCA 100

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

100SA/SB

160

100M

200

100L

250

2)

E

-

BD

D

E

F

-

OVERALL DIMENSIONS

GA

33

28 j6

60

8

31

28

38 k6

80

10

41

L
480
520
585

M

-

ABMESSUNGEN

N

P

Dimensions [mm]

S

T

215

180

250

14.5

4

215
(265) 2)180(230) 2)250(300) 2)

14.5

4

W
88
128
173

Z
M10
M12

Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör

sez. B p. 145

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AC-07/2016 1.0

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA

HQCA 132

DIMENSIONI DI INGOMBRO

Size

B

BD

132S

250

13

132M

280

23

132L

315

23

132P

355

13

132X

400

28

2)

E

F

OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

GA

M

N

L

Dimensions [mm]

P

S

690
42 k6
(38 k6) 2)

110(80) 2)12(10) 2)45(41) 2)W

AlberoAnello di tenuta
Flangia/Supporto cuscinetto
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Coperchio lato comando
RotoreStatorePortamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera

730

300
(265) 2)

765
795

250
(230) 2)350(300) 2)18.5
(14.5) 2)

855

245
280
310
370

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

Shaft
Oil seal
Flange/bearing support
Drive-end bearing
Winding
Drive-end cover
Rotor
StatorTerminal box
Terminal box cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore.

11
12
13
14
15
16
17
18
19

MorsettieraPortina chiusa
Cuscinetto lato opposto comando
Coperchio lato opposto comando
Supporto cuscinetto
Connettore trasduttore
Trasduttore
Elettroventilatore
Modulo portaventilatore

Terminal board
Non drive-end closed door
Non drive-end bearing
Non drive-end coverNon drive end bearing support
Transducer connector
Transducer
Electric fan
Fan support

Schematic drawing to identify the main components of the motor.

sez. B p. 146

AC-07/2016 1.0

Z

205

Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör

HQCA 80

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

D

-

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M 16

7.8.1 - HQCA

7.8.1 - HQCA

HQCA 100

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoFlangia
Cuscinetto lato comando
Avvolgimento
Coperchio lato comando
RotoreStatoreCoperchio coprimorsettiera
Portamorsettiera
Morsettiera
Coperchio lato opposto comando

Shaft
FlangeDrive-end bearing
Winding
Drive-end cover
Rotor
StatorTerminal box cover
Terminal box
Terminal board
Non drive-end cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore.

HQCA 132

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Trasduttore
Connettore trasduttore
Guarnizione di tenuta
Condensatore
Diaframma
Morsettiera
Coprimorsettiera elettroventilatore
Modulo portaventilatore
Elettroventilatore

Non drive-end bearing
Non drive end bearing support
Transducer
Transducer connector
Sealing
Capacitor
SpacerTerminal board
Fan terminal box coverFan support
Electric fan

Schematic drawing to identify the main components of the motor.

DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

AlberoSupporto cuscinetto lato comando
Cuscinetto lato comando
Coperchio lato comando
Avvolgimento
RotoreStatorePortamorsettiera
Coperchio coprimorsettiera
Morsettiera
Coperchio lato opposto comando

Shaft
Drive-end bearing support
Drive-end bearing
Drive-end cover
Winding
Rotor
StatorTerminal box
Terminal box cover
Terminal board
Non drive-end cover

Disegno schematico per l’identificazione dei componenti principali del motore.

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Portina chiusa LOA
Flangia blocca cuscinetto
Cuscinetto lato opposto comando
Supporto cuscinetto LOA
Connettore trasduttore
Trasduttore
Portamorsettiera elettroventilatore
Elettroventilatore
Modulo portaventilatore
Griglia elettroventilatore

Non drive-end closed door
Bearing flange
Non drive-end bearing
Non drive end bearing support
Transducer connector
Transducer
Fan terminal board
Electric fan
Fan support
Electric fan grid

Schematic drawing to identify the main components of the motor.

sez. B p. 147

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AC-07/2016 1.0

7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3
Generalità:
I motori asincroni 3-fase della serie MTS
Sincrovert® sono costruti in base alla
normalizzazione IEC per potenza e dimensioni
meccaniche e sono ottimizzati per l’utilizzo avelocità variabile tramite alimentazione dainverter.
Questo tipo di motore offre un rapporto qualità /prezzo / prestazioni particolarmente vantaggiosoed è utilizzabile in tutti i settori industriali che
richiedono motorizzazioni a velocità variabile.
La costruzione prevede l’utilizzo di componentipressofusi in alluminio che assicurano leggerezza,
ottima dissipazione termica e conferiscono alprodotto una qualità di finitura molto elevata.

General information:
The 3-phase asynchronous motors of the MTS
Sincrovert® series have been built to IEC
normalized standards as far as power output
and mechanical dimensioning goes, and are
optimized for use at variable speed whenpowered by inverter.
This type of motor is the best quality
performance money can buy, and is used in
all industrial sectors where variable speed
applications are required.
The construction envisages the use of custom
die-cast aluminium parts to guarantee lightweight and optimal heat dissipation, in a very
high quality product.

Allgemein:
Die Drehstrom-Asynchronmotoren der Baureihe
MTS Sincrovert® sind hinsichtlich Leistung undmechanischer Abmessungen auf Grundlage der
IEC-Normen gebaut und für den Einsatz bei
invertergesteuertem
variablem
Drehmoment
optimiert.
Dieser Motortyp bietet ein besonders günstiges
Preis-Leistungs-Verhältnis und kann in allen
Industriebereichen eingesetzt werden, in denen eine
Motorisierung mit variabler Drehzahl erforderlich ist.
Die Konstruktion besteht aus Bauteilen aus
Aluminium-Druckguss, die Leichtigkeit und optimale
Wärmeableitung sicherstellen und dem Motor einesehr hohe Verarbeitungsqualität verleihen.

Vantaggi dei motori MTS Sincrovert®:
 Costruzione in alluminio leggera, realizzata inpressofusione con ottima finitura superficiale.
 Design moderno e particolarmente curato.
 Esecuzione “normalizzata” compatibile con
tutti i motori IEC.
 Utilizzo di componenti strutturali (carcassa,
coperchi e gruppi magnetici) standard e quindi
competitivi e di facile reperibilità.
 Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the MTS Sincrovert® motors:
 Made of lightweight die-cast aluminium with anexcellent surface finish.
 Modern design.
 “Normalized” design, compatible with all IEC
motors.
 Standard structural components are used(casing, covers and magnetic units) making
this motor competitive, and parts easy to find.
 Wide range of options available.

Vorteile der Motoren MTS Sincrovert®:
 Leichte Konstruktion aus aus AluminiumDruckguss mit optimaler Oberflächengüte Modernes und ausgefeiltes Design Mit sämtlichen IEC-Motoren kompatible„genormte“ Ausführung Genormte Konstruktionsbauteile (Gehäuse,Abdeckungen und Magnetaggregate), d.h.
wettbewerbsfähige und leicht erhältliche Bauteile Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Chimico
 Farmaceutico
 Lavorazione legno
 Meccanico Tessile Sollevamento e trasporto

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Chemical Pharmaceutical industry
 Woodworking
 Mechanical Textiles
 Lifting and transportation

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche Chemische Industrie Pharmazeutische Industrie Holzbearbeitung Maschinenbau
 Textilbranche Hebe- und Transportsysteme

Campi di impiego tipici:
 Alimentatori per sistemi di riempimento Dosatori a coclea per materiali
 Impianti di confezionamento ed imballaggio
 Macchine utensili e accessori di lavorazione
 Nastri trasportatori e traslazione di materiali
 Pompe e ventilatori Separatori di liquidi Sistemi di sollevamento e stoccaggio
 Traslazione di carri ponte

Typical fields of use:
 Feeders for filling systems
 Screw batchers for materials
 Packaging and packing plants
 Machine tools and accessories
 Conveyor belts for transporting materials
 Pumps and fans Liquid separators
 Lifting and storage systems
 Traversing bridge cranes

Typische Einsatzbereiche: Beschicker für Abfüllsysteme Dosierschnecken für Werkstoffe Verpackungs- und Packanlagen Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszubehör
 Förderbänder und Werkstoffverschiebung Pumpen und Lüfter
 Flüssigkeitsabscheider Hebe- und Lagersystemen Verschiebung von Laufkränen

sez. B p. 148

AC-07/2016 1.0

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7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3 Series - SINCROVERT®

Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase asynchronous motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

IEC standard motor (dimensions and performances)

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe

63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160mm

PotenzaPower

Leistung

0,11…15kW

CoppiaTorqueDrehmoment

0.63…110Nm

Peso

WeightGewicht

4,3…140kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

Tensione di alimentazione

Supply voltage

VersorgungsspannungCollegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

2, 4, 6, 8
750, 1000, 1500, 3000rpm 50Hz
1300, 1700, 2600, 5200rpm 87Hz 1)≤ 5.5kW…230/400Vac 50Hz…270/460Vac 60Hz – 400V 87Hz > 5.5kW…400Vac 50Hz…460Vac 60Hz
delta/star
Nr.6 terminals for delta/star connection into aluminum terminal
box top mounted.
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B5, B35, B14 + other vertical and horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54, IP 55*

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 411 self-ventilated, IC 416* axia fan 1-ph 230V 50/60Hz

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

N, R*, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Full key, Half* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 6011 (green)

Materiale carcassa

Frame material

Statormaterial

AluminumMateriale coperchi / flangia

Covers / flange material

Deckelmaterial

AluminumMateriale albero

Shaft material

Welle

Steel C45 -Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Standard position top mounted, side* mounted on request

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Axial servo-ventilation IC 416, Encoder, PTC, KTY84-130
4 poles B3 and B5 normally ready in stock

Tempo di consegna

Delivery time

Lieferzeit

From ready in stock up to 4 weeks size and options depending.

*1)

A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –Avvolgimento ad 87Hz non disponibile per grandezza 160 – 87Hz winding not available for frame 160 -sez. B p. 149

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AC-07/2016 1.0

7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3
GENERAL DATA
Mounting
Motor Protection
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Bauformen
Schutzart
Auswuchten
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstemperatur

VENTILATORE 2)
Grandezza motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
Portata
Rumorosità
Codice

ELECTRIC FAN 2)
Motor size
Power supply
Current
Power
Air flow
Noise level
Code

ELEKTROLÜFTER 2)
MotorBaugröße
Versorgung
StromA
Leistung
W
Volumenm3/minGerauschentdB (A)Typ

CUSCINETTI
Motor
Size

BEARINGS
D.E. side
N.D.E. side
Brg. CodeBrg. codeWÄLZLAGER
Max.spd.
Max.rad.load
Rpm 3)
N @ 1500rpm

IM 1001 (B3) – IM 3001 (B5) 2) – IM 2001 (B35) 2) – IM 3611 (B14) 2)
IP 54 (IP 55 ) 2)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) 2) – PTC 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)IC 411 - IC 416 2)
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C - 1000 m a.s.l.

71

80

0.11
19
2.8
42

0.31
45
5.5
51

AXIAL FAN 2)
90-1121-phase 220/230 V 50/60 Hz
0.31
45
6.3
53

4650TZA2S130W2S130Max. axial
load NMTS 636202 ZZ

6202 ZZ

9000

250 / 200

12/24

90

MTS 716203 ZZ

6203 ZZ

8000

400 / 320

15/30

120

MTS 806204 ZZ

6204 ZZ

8000

450 / 360

20/40

140

MTS 906205 ZZ

6205 ZZ

7000

650 / 520

25/50

150

MTS 100

6206 ZZ

6206 ZZ

7000

850 / 680

30/60

220

MTS 1126207 ZZ

6207 ZZ

7000

900 / 720

30/60

220

MTS 132

6308 ZZ

6308 ZZ

6500

1200 / 960

40/80

350

MTS 160

6309 ZZ

6309 ZZ

4500

1400 / 1200

132

160

0.4
90
10
65

0.64
145
16
72

RB2C-190

R2E-225

RADIAL LOAD DIAGRAM
Dist.
X mm

55/110Distance X mm

100
90
Load %DATI GENERALI
Forma costruttiva
Protezione motore
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione massima
Installazione

80
70
60
50
40
30

800

40

50

60

70

80

90

100

Speed [nmax] %D.E. (Lato comando, drive end, Abtriebsseite) - N.D.E. (Lato opposto comando, non-drive end, Rückseite) - NU: (Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)
2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
3)
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.
Per applicazioni con puleggia si raccomanda l’utilizzo del cuscinetto a rulli, for application with pulley the roller bearing option is required, bei Verwendung einer Riemenscheibe
wird ein Rollenlager an der Abtriebsseite empfohlen.

sez. B p. 150

AC-07/2016 1.0

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3

IE 2 EFFICIENCYDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

2 poles
Motor
type
MTS 63A/2
MTS 63B/2
MTS 71A/2
MTS 71B/2
MTS 80A/2
MTS 80B/2
MTS 90SA/2
MTS 90L/2
MTS 100L/2
MTS 112M/2
MTS 132SA/2
MTS 132SB/2

nn
rpm
2750
2755
2820
2785
2780
2780
2820
2800
2870
2830
2890
2900

4 poles
Motor
type
MTS 63A/4
MTS 63B/4
MTS 71A/4
MTS 71B/4
MTS 80A/4
MTS 80B/4
MTS 90S/4
MTS 90LA/4
MTS 100LA/4
MTS 100LB/4
MTS 112M/4
MTS 132S/4
MTS 132MA/4

Pn
kW
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5

In A
230V
0,94
1,20
1,70
2,40
3,20
4,30
5,40
7,50
10,4
13,1
18,0
24,8

In A
400V
0,54
0,68
1,00
1,40
1,90
2,50
3,10
4,30
6,00
7,60
10,4
14,3

nn
rpm
1360
1360
1380
1360
1400
1415
1400
1400
1410
1400
1440
1425
1440

Pn
kW
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5

In A
230V
0,67
1,00
1,30
1,70
2,50
3,10
4,20
5,70
8,20
10,8
14,3
19,1
26,1

In A
400V
0,39
0,56
0,75
1,00
1,40
1,80
2,40
3,30
4,70
6,30
8,30
11,0
15,1

Pn
kW
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5

In A
230V
1,00
1,30
1,80
2,80
3,60
5,20
6,50
9,00
12,0
15,6
21,1

In A
400V
0,59
0,77
1,10
1,60
2,10
3,00
3,80
5,20
7,00
9,00
12,2

POWER DIAGRAM

1)

n1
rpm
5500
5500
5600
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500

nn
rpm
4750
4760
4870
4810
4800
4800
4870
4840
4960
4890
4990
5010

Pn
kW
0,31
0,43
0,64
1,0
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9
9,5
13

In A
400V
0,94
1,20
1,70
2,40
3,20
4,30
5,40
7,50
10,4
13,1
18,0
24,8

n1
rpm
8000
8000
7000
7000
7000
7000
6000
6000
6000
6000
5200
5200

IE2 MOTORS
 4/4
%
74,0
74,5
71,6
76,2
78,1
80,2
81,6
83,6
84,9
86,0
87,4
88,4

 3/4
%
74,3
75,2
72,5
77,7
78,2
80,4
82,3
84,4
85,1
86,9
87,8
88,6

 1/2
%
73,1
73,2
70,2
74,5
77,0
79,1
80,3
82,1
84,1
84,6
86,3
87,6

 4/4

 3/4

 1/2

fn 87 Hz – 2600 rpm
n1
rpm
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800

f n 50 Hz – 1000 rpm
nn
rpm
865
890
900
900
915
900
910
950
950
950
950

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

fn 87 Hz – 5200 rpm

f n 50 Hz – 1500 rpm

6 poles
Motor
type
MTS 71 A/6
MTS 71 B/6
MTS 80 A/6
MTS 80 B/6
MTS 90 S/6
MTS 90 L/6
MTS 100 L/6
MTS 112 M/6
MTS 132 S/6
MTS 132 MA/6
MTS 132 MB/6

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

fn 50 Hz – 3000 rpm

nn
rpm
2350
2350
2380
2350
2420
2440
2420
2420
2430
2420
2490
2460
2490

Pn
kW
0,21
0,31
0,43
0,64
0,95
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9
9,5
13

In A
400V
0,67
1,00
1,30
1,70
2,50
3,10
4,20
5,70
8,20
10,8
14,3
19,1
26,1

n1
rpm
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900
4900

nn
rpm
1490
1530
1550
1550
1580
1550
1570
1640
1640
1640
1640

Pn
kW
0,31
0,43
0,64
1,0
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9
9,5

In A
400V
1,00
1,30
1,80
2,80
3,60
5,20
6,50
9,00
12,0
15,6
21,1

n1
rpm
2700
2700
2700
2700
2700
2700
2700
2700
2700
2700
2700

Mn
Nm
0,63
0,87
1,30
1,90
2,60
3,80
5,10
7,50
10,0
13,5
18,2
24,7

Mmax
Nm
1,3
1,7
2,5
3,8
5,2
7,6
10,2
15
20
27
36
49

nmax1
rpm
8000
8000
7000
7000
7000
7000
6000
6000
6000
6000
5200
5200

J
kgm2
0,000270,00030
0,000410,00052
0,00100
0,001400,00190
0,00240
0,00440
0,00650
0,01400,0180

Wgt
kg
4,3
4,9
6,6
7,0
8,0
9,5
13
15
22
28
37
42

nmax1
rpm
8000
8000
7000
7000
7000
7000
6000
6000
6000
6000
6000
5200
5200

J
kgm2
0,00033
0,000440,001100,00130
0,00260
0,00350
0,00350
0,00460
0,007100,00860
0,01800
0,03800
0,04800

Wgt
kg
3,0
4,5
5,5
6,5
9,0
9,4
13
15
18
22
32
43
53

nmax1
rpm
7000
7000
7000
7000
6000
6000
6000
6000
5200
5200
5200

J
kgm2
0,00130,00180,0041
0,00490,00520,00650,01100,02400,04900,05400,0660

Wgt
kg
7,0
7,0
8,0
11
14
16
22
30
43
53
56

IE2 MOTORS
%
65,5
67,3
65,1
69,7
74,1
80,3
82,2
83,3
84,7
86,0
86,9
88,2
89,0

%
66,4
67,9
65,8
70,5
75,2
80,4
82,5
83,5
85,0
86,2
87,6
88,9
89,6

%
64,5
66,5
64,4
68,5
73,3
79,2
80,8
82,3
83,7
85,0
85,6
86,7
87,8

 4/4

 3/4

 1/2

fn 87 Hz – 1730 rpm
n1
rpm
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700

cos
P.F.
0,65
0,72
0,76
0,77
0,75
0,80
0,86
0,88
0,85
0,89
0,88
0,86

cos
P.F.
0,69
0,70
0,74
0,77
0,76
0,75
0,80
0,80
0,80
0,81
0,81
0,82
0,81

Mn
Nm
0,84
1,30
1,70
2,60
3,80
5,10
7,50
10,2
14,9
20,5
26,5
36,9
49,7

Mmax
Nm
2,1
3,2
4,3
6,5
9,4
13
19
26
37
51
66
92
124

IE2 MOTORS
%
55,0
60,5
64,1
70,1
72,3
76,2
78,3
80,1
82,1
83,5
84,7

%
56,0
61,1
64,4
70,3
72,6
76,3
78,7
80,7
82,6
83,7
85,1

%
55,0
60,1
63,5
69,5
71,7
75,5
77,4
78,9
81,0
82,8
83,9

cos
P.F.
0,70
0,73
0,74
0,73
0,69
0,68
0,68
0,72
0,75
0,75
0,76

Mn
Nm
2,00
2,70
3,90
5,80
7,80
11,7
15,7
22,1
30,2
40,2
55,3

Mmax
Nm
4,0
5,4
7,9
12
16
23
31
44
60
80
111

TORQUE DIAGRAM

Velocità massima meccanica, Max mechanical speed, Max. mechanische Drehzahl.
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.
Valori di rendimento in accordo con la normativa IEC 60034-2-1:2007 – misura con metodo diretto validi solo per motori a 50Hz –Efficency values in accordance with the IEC 60034-2-1:2007 – Measures with direct method valid only for 50Hz motors Prestazioni relative ai motori servoventilati – Performances referred to servoventilated motors - Leistungen bezogen auf fremdbelüftete Motoren
I motori a 2, 6 poli sono prodotti solo a richiesta. The 2, 6 poles motors are made only on request. - Motorausführung mit 2, 6 Polen nur auf Anfragesez. B p. 151

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AC-07/2016 1.0

7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3

IE 3 EFFICIENCYDATI ELETTRICI E PRESTAZIONI

2 poles
Motor
type
MTS3 80A/2
MTS3 80B/2
MTS3 90SA/2
MTS3 90L/2
MTS3 100L/2
MTS3 112M/2
MTS3 132SA/2
MTS3 132SB/2

nn
rpm
2890
2890
2900
2910
2910
2920
2930
2930

4 poles
Motor
type
MTS3 80B/4
MTS3 90S/4
MTS3 90LA/4
MTS3 100LA/4
MTS3 100LB/4
MTS3 112M/4
MTS3 132S/4
MTS3 132MA/4

Pn
kW
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5

In A
230V
2,87
4,00
5,43
7,80
9,67
12,5
17,3
23,2

In A
400V
1,66
2,31
3,14
4,51
5,59
7,20
10,0
13,4

Pn
kW
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5

In A
230V
3,29
4,48
5,93
7,92
11,0
13,8
18,2
24,7

In A
400V
1,90
2,59
3,43
4,58
6,33
7,95
10,5
14,3

Pn
kW
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5

In A
230V
3,55
5,07
6,49
9,58
11,8
15,6
22,0

In A
400V
2,05
2,93
3,75
5,54
6,84
8,99
12,7

POWER DIAGRAM

1)

n1
rpm
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5200
5200

nn
rpm
5000
5000
5020
5030
5030
5050
5070
5070

Pn
kW
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9
9,5
13

In A
400V
2,88
3,99
5,44
7,79
9,69
12,4
17,3
23,2

n1
rpm
7000
7000
6000
6000
6000
6000
5200
5200

IE3 MOTORS
 4/4
%
81,3
83,1
86,3
86,0
87,4
88,1
89,5
91,1

 3/4
%
80,9
82,6
86,6
86,7
87,9
88,4
89,7
91,2

 1/2
%
77,7
79,5
85,1
85,6
86,8
87,2
88,5
90,1

cos
P.F.
0,81
0,80
0,84
0,83
0,89
0,91
0,89
0,90

 4/4
%
82,8
85,7
84,9
87,1
87,7
88,8
89,9
90,5

 3/4
%
82,8
86,0
85,4
87,7
88,2
89,4
90,5
91,3

 1/2
%
80,4
84,3
83,8
86,7
87,2
88,7
89,9
91,0

cos
P.F.
0,69
0,70
0,72
0,82
0,78
0,82
0,84
0,86

 4/4
%
78,5
81,0
82,4
84,0
85,8
87,4
88,4

 3/4
%
78,9
81,1
83,8
84,8
86,9
88,1
88,7

 1/2
%
76,1
78,5
82,9
83,5
86,1
87,2
87,4

cos
P.F.
0,67
0,67
0,74
0,72
0,74
0,74
0,71

fn 87 Hz – 2600 rpm
n1
rpm
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900

f n 50 Hz – 1000 rpm
nn
rpm
950
950
955
965
965
970
975

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

fn 87 Hz – 5200 rpm

f n 50 Hz – 1500 rpm
nn
rpm
1440
1440
1430
1450
1450
1450
1460
1460

6 poles
Motor
type
MTS3 90 S/6
MTS3 90 L/6
MTS3 100 L/6
MTS3 112 M/6
MTS3 132 S/6
MTS3 132 MA/6
MTS3 132 MB/6

ELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

f n 50 Hz – 3000 rpm

nn
rpm
2490
2490
2475
2510
2510
2510
2520
2520

Pn
kW
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9
9,5
13

In A
400V
3,29
4,47
5,95
7,91
11,0
13,7
18,1
24,8

n1
rpm
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000

nn
rpm
1645
1645
1650
1670
1670
1680
1680

Pn
kW
1,3
1,9
2,6
3,8
5,2
6,9
9,5

In A
400V
3,55
5,06
6,50
9,57
11,9
15,5
21,9

n1
rpm
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900

Mmax
Nm
4,71
6,91
9,39
13,7
18,7
24,9
34,1
46,4

nmax1
rpm
7000
7000
6000
6000
6000
6000
5200
5200

J
kgm2
0,00097
0,00128
0,00219
0,00264
0,00484
0,00751
0,015210,01900

Wgt
kg
8,8
11
14
16
24
30
44
53

nmax1
rpm
7000
6000
6000
6000
6000
6000
5200
5200

J
kgm2
0,00229
0,00384
0,00469
0,00875
0,01106
0,01529
0,03446
0,04360

Wgt
kg
12
15
18
24
28
34
47
64

nmax1
rpm
6000
6000
6000
6000
5200
5200
5200

J
kgm2
0,00407
0,00549
0,009140,01768
0,03380
0,04395
0,05399

Wgt
kg
14
17
22
29
36
48
55

IE3 MOTORS

fn 87 Hz – 1730 rpm
n1
rpm
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700

Mn
Nm
2,48
3,63
4,94
7,22
9,85
13,1
17,9
24,4

Mn
Nm
4,97
7,30
10,0
14,5
19,8
26,3
36,0
49,1

Mmax
Nm
9,45
13,9
19,0
27,5
37,5
50,1
68,4
93,2

IE3 MOTORS
Mn
Nm
7,54
11,1
15,0
21,8
29,7
39,4
53,9

Mmax
Nm
14,3
21,0
28,5
41,4
56,4
74,8
102

TORQUE DIAGRAM

Velocità massima meccanica, Max mechanical speed, Max. mechanische Drehzahl.
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.
Valori di rendimento in accordo con la normativa IEC 60034-2-1:2007 – misura con metodo diretto validi solo per motori a 50Hz –Efficency values in accordance with the IEC 60034-2-1:2007 – Measures with direct method valid only for 50Hz motors Prestazioni relative ai motori servoventilati – Performances referred to servoventilated motors - Leistungen bezogen auf fremdbelüftete Motoren
I motori a 2, 6 poli sono prodotti solo a richiesta. The 2, 6 poles motors are made only on request. - Motorausführung mit 2, 6 Polen nur auf Anfragesez. B p. 152

AC-07/2016 1.0

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7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3

MTS 63…160

SIZE
A
AA
AB
AC
AD
B
BA
BB
C
D
E
F
GA
H
HA
HC
HD
K
L
LA
LB
LS
M
N
O
R
P
S
T
Z
CG

DIMENSIONI DI INGOMBRO

63
100
24
120
118
104
80
28
106
40
11J6
23
4
12.5
63
10
125
165
7
209
10
186
--115
95
90
140
140
10
3
M4
M16

71
112
26
120
135
110
90
26
110
45
14J6
30
5
16
71
11
139
181
7
244
10
214
299
130
110
90
140
160
10
3.5
M5
M16

80
125
32
154
154
124
100
30
125
50
19J6
40
6
21.5
80
11
157
204
10
272
10
232
362
165
130
110
150
200
12
3.5
M6
M25

90S
140
35
175
168
127
100
35
100
56
24J6
50
8
27
90
13
175
218
10
300
11
250
380
165
130
110
150
200
12
3.5
M8
M25

-

OVERALL DIMENSIONS

90L
140
35
175
168
127
125
35
155
56
24J6
50
8
27
90
13
175
218
10
325
11
275
405
165
130
110
150
200
12
3.5
M8
M25

100
160
35
192
190
138
140
40
175
63
28J6
60
8
31
100
14
195
238
12
364
15
304
439
215
180
110
150
250
14.5
4
M10
M25

-

112
190
40
225
212
149
140
40
180
70
28J6
60
8
31
112
15
220
261
12
387
15
327
457
215
180
110
150
250
14.5
4
M10
M25

ABMESSUNGEN

132S
216
56
260
250
180
140
45
180
89
38k6
80
10
41
132
20
260
310
12
455
20
375
695
265
230
100
100
300
14.5
4
M12
M25

Dimensions [mm]

132M
216
56
260
250
180
178
45
220
89
38k6
80
10
41
132
20
260
310
12
490
20
410
730
265
230
100
100
300
14.5
4
M12
M25

160M
254
70
320
310
245
210
60
264
108
42k6
110
12
45
160
23
320
405
14.5
630
20
520
790
300
250
150
160
350
18.5
5
M16
2 x M32

160L
254
70
320
310
245
254
60
305
108
42k6
110
12
45
160
23
320
405
14.5
658
20
548
808
300
250
150
160
350
18.5
5
M16
2 x M32

Valida per motori autoventilati IC 411 – Valid for self-ventilated motors IC 411 - Maß gültig für Motoren mit Eigenlüftung IC 411
L 1)LS 2) valida per motori servoventilati IC 416 – Valid for servo-ventilated motors IC 416 - Maß gültig für Motoren mit Fremdlüftung IC 416
LS 2) Valida anche per motori servoventilati con encoder - valid also for servoventilated motors with encoder - Maß gilt auch für fremdbelüftete Motoren mit Drehgeber.
1)
Di serie, as standard, serienmäßig mitgeliefert
2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
CG = Foro pressacavo, cable gland hole, Kabeltűllen

sez. B p. 153

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AC-07/2016 1.0

7.9.0 - MTS - MTS3
MTS 63…160

7.9.0 - MTS - MTS3
DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

1AlberoShaft

11Coperchio lato opposto comando

Non drive-end cover2

Flangia

Flange12

Cuscinetto lato opposto comando

Non drive-end bearing

3

Cuscinetto lato comando

Drive-end bearing

13

VentolaFan

4

Carcassa

Frame

14

Calotta copriventola

Fan guard

5

Portamorsettiera

Terminal box

20

Connettore trasduttore

Transducer connector

6

Coperchio portamorsettiera

Terminal box cover21

Supporto elettroventilatore

Electric fan support

7

Morsettiera

Terminal board

22

Trasduttore

Transducer

8

StatoreStator23

Elettroventilatore

Electric fan

9

RotoreRotor

24

Calotta copriventola

Fan guard

10

Avvolgimento

Windingsez. B p. 154

AC-07/2016 1.0

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7.9.0 - MTS - MTS3

7.9.0 - MTS - MTS3

Note:sez. B p. 155

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AC-07/2016 1.0

7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3
Generalità:
I motori asincroni 3-fase della serie MTES
Sincrovert® costituiscono l’ampliamento di
gamma dei motori normalizzati IEC per utilizzo avelocità variabile tramite alimentazione dainverter e si affiancano ai motori più piccoli dellaserie MTS.
Con un range di potenza decisamente ampio(5,5…630kW) ed una gamma completa diaccessori disponibili, i motori MTES sono in
grado di soddisfare innumerevoli applicazioni
industriali mantenendo sempre un ottimo
rapporto qualità / prezzo / prestazioni.
La costruzione prevede l’utilizzo di componenti inghisa che assicurano eccellente robustezza
meccanica, buona dissipazione termica e
rendono il prodotto idoneo a sopportare anche gli
stress generati dalle applicazioni più severe e
impegnative per quanto riguarda la fatica e lesollecitazioni dinamiche.

General information
The 3-phase asynchronous motors of the
MTES Sincrovert ® series expand our range ofvariable speed, IEC normalized standard
motors powered by inverter, and are thedevelopment of the smaller MTS Sincrovert ®
series.
With a notable power range available(5.5…630kW) and a full range of accessories
available, the MTES motors can be used for a
multitude of industrial applications, offering avery good quality competitive price and good
performances.
The motor construction is made with cast ironframe, covers and flanges that guarantees
excellent mechanical strength, good heatdissipation and high resistance to dynamic
stress, mechanical loads and aggressive
environments even in the harshest operating
conditions.

Allgemein:
Die Drehstrom-Asynchronmotoren der Baureihe
MTES Sincrovert® erweitern unserer Palette an
IEC-genormten Motoren für den Einsatz bei
invertergesteuertem variablem Drehmoment undergänzen unsere kleineren Motoren der Baureihe
MTS Sincrovert ®..
Mit einem extrem großen Leistungsbereich (5,5
bis 630 kW) und einer erschöpfenden Auswahl
an erhältlichem Zubehör sind die MTES-Motoren
für unzählige Industrieanwendungen geeignet
und bieten stets ein optimales Preis-LeistungsVerhältnis.
Die Konstruktion besteht aus Gusseisenbauteilen,
die eine exzellente mechanische Festigkeit und eine
gute Wärmeableitung gewährleisten und durch dieder Motor auch den von den härtesten undanspruchsvollsten Anwendungen hinsichtlich
Ermüdung und Wärmebeanspruchung gestellten
Anforderungen standhalten kann.

Vantaggi dei motori MTES Sincrovert®:
 Costruzione in ghisa estremamente robusta e
resistente agli ambienti più aggressivi.
 Design moderno.
 Esecuzione “normalizzata” compatibile con
tutti i motori IEC.
 Utilizzo di componenti strutturali (carcassa,
coperchi e gruppi magnetici) standard e quindi
competitivi e di facile reperibilità.
 Semplicità dei componenti utilizzati e notevole
robustezza meccanica Vasta gamma di opzioni disponibili

Advantages of the MTES Sincrovert® motors:
 Cast iron construction is extremely resistant toaggressive operating environments.
 Modern design.
 “Normalized” design, compatible with all IEC
motors.
 Standard structural components are used(casing, covers and magnetic units) making
this motor competitive, and parts easy to find.
 Simple and strong components used for the
motor constructions
 Wide range of options available.

Vorteile der Motoren MTES Sincrovert®:
 Extrem robuste gusseiserne Konstruktion,
resistent gegenüber aggressivsten Umgebungen.
 Modernes Design Mit sämtlichen IEC-Motoren kompatible„genormte“ Ausführung Genormte Konstruktionsbauteile (Gehäuse,Abdeckungen und Magnetaggregate), d.h.
wettbewerbsfähige und leicht erhältliche Bauteile
 Einfachheit der eingesetzten Bauteile undbeträchtliche mechanische Festigkeit
 Große Auswahl an verfügbarem Zubehör

Settori di utilizzo:
I principali settori che utilizzano questa serie dimotori sono: Alimentare Chimico
 Lavorazione legno Lavorazione metalli
 Lavorazione materie plastiche Meccanico Tessile Siderurgico
 Sollevamento e trasporto

Sectors of use:
The main sectors of use for this series of motorsare: Foodstuffs
 Chemical Woodworking
 Metalworking machines
 Plastic processing Mechanical Textiles
 Iron and steel
 Lifting and transportation

Einsatzbranchen:
Diese Motorbaureihe wird hauptsächlich infolgenden Branchen eingesetzt:
 Lebensmittelbranche Chemische Industrie Holzbearbeitung Metallbearbeitung Kunststoffbearbeitung Maschinenbau
 Textilbranche
 Eisen- und Stahlindustrie Hebe- und Transportsysteme

Campi di impiego tipici:
 Argani per sollevamento Estrusori per plastica e gomma Impianti di smistamento acque Macchine utensili
 Miscelatori per prodotti chimici ed alimenti
 Nastri trasportatori per materiali pesanti Pompe e ventilatori di grossa potenza Sistemi di sollevamento e stoccaggio

Typical fields of use:
 Lifting winches Plastic and rubber extruders
 Water distribution plants
 Machine tools Mixers for chemical products and foodstuffs
 Conveyor belts for heavy materials
 Powerful pumps and fans Lifting and storage systems

Typische Einsatzbereiche: Hubwerken
 Extruder für Kunststoff und Gummi
 Anlagen zur Wasserumlenkung Werkzeugmaschinen Rührwerke für chemische Erzeugnisse Förderbänder für schwere Stoffe Hochleistungspumpen und -lüfter
 Hebe- und Lagersystemensez. B p. 156

AC-07/2016 1.0

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7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3 Series - SINCROVERT®

Motore Asincrono 3-fase per alimentazione da inverter
AC 3-phase inverter duty Asynchronous motor
3-Phasen Asynchronmotor für Umrichterbetrieb
Motore

Motor

Motor

AC 3-phase asynchronous motor

Esecuzione

Execution

Ausführung

IEC standard motor (dimensions and performances)

Altezze d’asse

Shaft height

Wellenhöhe132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355, 400mm

PotenzaPower

Leistung

5,5…630kW

CoppiaTorqueDrehmoment

18…5120Nm

Peso

WeightGewicht

63…3550kg

Nr. di poli

Nr. of poles

Anzahl Pole2, 4, 6, 8

Velocità baseBase speed

Nenndrehzahl

750, 1000, 1500, 3000rpm 50Hz

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Versorgungsspannung

400Vac 50Hz…460Vac 60Hz

Collegamento

Connection

Anschluss

Collegamenti elettrici

Electrical connection

Elektrischer Anschluss

Classe di isolamento

Insulation class

Isolationklasse

Termoprotettori

Thermal protectors

Thermikschutz

Forma costruttiva

Mounting construction

Bauform

delta/star
Nr.6 terminals for delta/star connection into cast iron terminal
box top mounted.
F, temperature rise cl.F
PTO (klixon) as standard, PTC*, KTY84-130*, PT100* on
requestB3, B5, B35 + other vertical and 157horizontal mountings

Grado di protezione

Protection degree

Schutzart

IP 54, IP 55*

Tipo di raffreddamento

Type of cooling

Art der Kühlung

IC 411 self-ventilated, IC 416* with axial fan 1-ph 230V 50/60Hz

Grado di vibrazione

Vibration degree

Vibrationsgrad

N, R*, S*

Metodo di equilibratura

Balancing method

Auswuchtmethode

Half key, full* key or without* key on request

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Raumtemperatur-20…+40°C

Colore

Color

Farbe

RAL 5010 (blue)

Materiale carcassa

Frame material

Statormaterial

Cast iron

Materiale coperchi / flangia

Covers / flange material

Deckelmaterial

Cast iron

Materiale albero

Shaft material

Welle

Steel C45 -Posizione morsettiera

Terminal box position

Klemmenkastenposition

Opzioni disponibili

Options available

Mögliche Optionen

Disponibilità

Availability

Verfügbarkeit

Standard position top mounted, side* mounted on request
Axial servo-ventilation IC 416, Encoder, PTC, KTY84-130, spaceheaters, stainless steel screws, insulated bearings.
4 poles B3 and B5 normally ready in stock up to frame 315

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Delivery time

Lieferzeit

From ready in stock up to 12 weeks size and options depending.

*A richiesta con sovrapprezzo – On request with price increase –sez. B p. 157

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AC-07/2016 1.0

7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3DATI GENERALI
Forma costruttiva
Protezione motore
Equilibratura
Isolamento
Protezione termica
Rumore LW
Raffreddamento
Sollecitazione massima
Installazione

GENERAL DATA
Mounting
Motor Protection
Balancing
Insulation
Thermal Protection
Noise LW
Cooling System
Max adm. shock
Ambient

ALLGEMEINE DATEN
Bauformen
Schutzart
Auswuchten
Isolation
Thermikschutz
Geräuschpegel LW
Kühlung
Max schuss
Umgebungstemperatur

VENTILATORE 2)
Grandezza motore
Alimentazione
Corrente
Potenza
Portata max
Rumorosità
Codice

ELECTRIC FAN 2)
Motor size
Power supply
Current
Power
Air flow max
Noise level
Code

ELEKTROLÜFTER 2)
MotorBaugröße
Versorgung
StromA
Leistung
W
Volumenm3/minGerauschentdB (A)
Typ

MTES 132MTES 160
MTES 180
MTES 200
MTES 225
MTES 250
MTES 280
MTES 315
MTES 355
MTES 400

BEARINGS
D.E. side - Brg. Code2 poles
Other
6208ZZ C36208ZZ C3
NU 208 2)6309 ZZ C36309 C3
NU 309 2)6311 C36311 C3NU 311 2)6312 C36312 C3NU 312 2)6313 C3
6313 C3NU 313 2)6314 C36314 C3NU 314 2)6316 C36316 C3NU 316 2)6317 C3NU 3196319 C3
NU 322
NU 326

WÄLZLAGER
N.D.E. side Max.spd.
Brg. code
Rpm 3)
4500
6208ZZ C34500
40006309 C3
4000
3800
6311 C33800
3800
6312 C3
3800
3800
6313 C33800
3600
6314 C33600
3600
6316 C3
3000
6317 C3
3200
6319 C3
2600
6322 C3
2600
6322 C3
2000
2200
6326 C3
1800

280

315-355

400

1.55
350
56
76

AXIAL FAN 2)
200
225
250
1-phase 220/230 V 50/60 Hz
0.83
1.06
1.25
190
240
285
60
82
94
67
73
74

1.55
355
108
76

3.33
760
150
78

3.33
760
180
78

A2E300A4E350A4E450

A4E500

A4E500

132

160

180

0.31
45
10
65

0.64
145
16
72

RB2C-190

R2E-225

A4E400A4E420RADIAL LOAD DIAGRAM
Max.rad.load
N @ 1500rpm
2000 / 1700
3600 / 3000
2100 / 1800
3800 / 3200
2500 / 2100
4500 / 3800
3400 / 2900
6200 / 5300
4000 / 3400
7200 / 6100
4800 / 4000
8700 / 7200
6600 / 5500
11800 / 9900
8400 / 7000
15000 / 12600
12000 / 10000
21500 / 18000
14000 / 12000
25000 / 21000

Dist.
X mm

Max. axial
load N40/80

70055/110900

55/1101300

55/1101700

70/1401900

70/1402300

70/1404500

85/1705500

Distance X mm

100
90
Load %CUSCINETTI
Motor
Size

IM 1001 (B3) – IM 3001 (B5) 2) – IM 2001 (B35) 2)
IP 54 (IP 55 ) 2)
grado R – R degree – grad R
classe F – F class – F Klasse
PTO (Klixon) 2) – PTC 2) – PT100 2)
LW < 85 dB (A)IC 411 - IC 416 2)
V eff 4.5 mm/s 6,3...63Hz – acc. 2.55 m/s2
- 20 / + 40°C - 1000 m a.s.l.

80
70
60
50

85/1706500

85/170

7000

40
30

40

50

60

70

80

90

100

Speed [nmax] %D.E. (Lato comando, drive end, Abtriebsseite) - N.D.E. (Lato opposto comando, non-drive end, Rückseite) - NU: (Cuscinetto a rulli, Roller bearing, Rollenlager) 2)
2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
3)
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.
Per applicazioni con puleggia si raccomanda l’utilizzo del cuscinetto a rulli, for application with pulley the roller bearing option is required, bei Verwendung einer Riemenscheibe
wird ein Rollenlager an der Abtriebsseite empfohlen.
POWER DIAGRAMTORQUE DIAGRAM

sez. B p. 158

AC-07/2016 1.0

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7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

IE 2 EFFICIENCYDATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCESELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

2 Poles
Motor
type
MTES 132SA/2
MTES 132SB/2
MTES 160MA/2
MTES 160MB/2
MTES 160L/2
MTES 180M/2
MTES 200LA/2
MTES 200LB/2
MTES 225M/2
MTES 250M/2
MTES 280S/2
MTES 280M/2
MTES 315S/2
MTES 315M/2
MTES 315LA/2
MTES 315LB/2
MTES 355MA/2
MTES 355LB/2

Eff
IE
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2

Pn
Kw
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
250
315

nn
rpm
2900
2900
2930
2930
2930
2940
2950
2970
2970
2970
2970
2970
2980
2980
2980
2980
2980
2980

Poli
nr
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

Un
Vac
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400

fn
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

In A
400V
10,3
14,3
19,9
26,5
32,1
38,5
52,0
64,6
78,3
94,3
128
153
191
229
273
336
421
530

 
%
87,4
88,4
89,9
90,9
91,4
91,8
92,6
93,0
93,3
93,6
94,0
94,3
94,6
94,9
95,1
95,5
95,4
95,5

 
%
87,8
88,6
90,6
91,7
92,1
92,2
92,9
93,3
93,6
93,9
94,2
94,5
94,9
95,2
95,3
95,6
95,6
95,7

 
%
86,3
87,6
88,4
89,2
89,9
90,6
91,4
91,9
92,3
92,6
93,3
93,6
93,7
94,0
94,3
94,6
94,5
94,5

cos
P.F.
87,4
88,4
89,9
90,9
91,4
91,8
92,6
93
93,3
93,6
94
94,3
94,6
94,9
95,1
95,5
95,4
95,5

n1
rpm
4500
4500
4000
4000
4000
3800
3800
3800
3800
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600

nmax1)
rpm
4500
4500
4000
4000
4000
3800
3800
3800
3800
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600

Mn
Nm
18,1
24,7
35,9
48,9
60,3
71,5
97,1
119
145
177
241
289
353
423
513
641
801
1009

Mmax
Nm
36
49
72
98
121
143
194
238
289
354
482
579
705
846
1026
1282
1602
2019

J
kgm2
0,010
0,012
0,037
0,044
0,055
0,075
0,124
0,139
0,233
0,312
0,579
0,675
1,18
1,82
2,08
2,41
3,56
4,16

Wgt
kg
68
70
123
144
147
182
270
255
320
427
562
667
1000
1100
1160
1270
1700
2000

Eff
IE
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2

Pn
Kw
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
250
315

nn
rpm
1440
1440
1460
1460
1470
1470
1470
1480
1480
1480
1480
1490
1490
1490
1490
1490
1485
1485

Poli
nr
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

Un
Vac
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400

fn
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

In A
400V
11,0
15,0
20,7
28,4
34,4
40,7
54,3
66,9
81,0
97,3
132
160
193
231
276
349
435
542

 
%
88,2
89,0
90,2
91,0
91,5
92,0
92,8
93,0
93,4
93,9
94,2
94,4
94,7
95,0
95,2
95,3
95,4
95,5

 
%
88,9
89,6
90,9
91,7
92,3
92,5
93,4
93,5
93,8
94,5
94,4
94,6
95,0
95,2
95,4
95,5
95,6
95,7

 
%
86,7
87,8
88,8
89,6
90,1
90,8
91,4
91,9
92,4
92,6
93,5
93,7
93,9
94,2
94,4
94,6
94,6
94,6

cos
P.F.
0,82
0,81
0,85
0,84
0,85
0,85
0,86
0,86
0,86
0,87
0,87
0,86
0,87
0,87
0,88
0,87
0,87
0,88

n1
rpm
2800
2800
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900

nmax1)
rpm
4500
4500
4000
4000
3800
3800
3800
3800
3800
3400
3400
3200
3200
3200
3200
3200
3000
3000

Mn
Nm
36,5
49,7
72
98,1
120
143
195
239
290
355
484
577
705
846
1026
1282
1608
2026

Mmax
Nm
80
109
158
216
264
314
429
525
639
781
1065
1269
1551
1861
2256
2820
3537
4457

J
kgm2
0,021
0,029
0,074
0,091
0,139
0,158
0,266
0,406
0,469
0,660
1,12
1,46
3,11
3,62
4,13
4,94
5,67
6,66

Wgt
kg
68
81
123
147
182
190
270
284
320
427
562
667
1000
1100
1160
1270
1700
2000

Eff
IE
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2
IE2

Pn
Kw
3
4
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
250

nn
rpm
960
960
960
970
970
970
970
970
980
980
980
980
990
990
990
990
988
987
989

Poli
nr
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

Un
Vac
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400

fn
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

In A
400V
6,9
9,0
12,1
15,3
22,4
30,1
36,4
42,5
56,1
69,6
82,4
100,2
134
162
200
237
286
361
452

 
%
83,5
84,7
86,3
87,4
88,9
89,9
90,7
91,3
92,0
92,6
92,9
93,3
94,0
94,2
94,6
94,8
95,1
95,2
95,2

 
%
83,7
85,1
86,8
88,4
89,6
90,4
91,2
91,8
92,5
93,3
93,1
93,5
94,1
94,4
94,8
94,9
95,2
95,4
95,4

 
%
82,8
83,9
85,2
85,9
87,7
88,9
89,6
90,1
90,9
91,2
92,2
92,6
93,3
93,5
93,8
94,2
94,4
94,5
94,5

cos
P.F.
0,75
0,76
0,76
0,81
0,8
0,8
0,81
0,82
0,84
0,83
0,85
0,85
0,86
0,85
0,84
0,85
0,85
0,84
0,84

n1
rpm
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700

nmax1)
rpm
4500
4500
4500
4000
4000
3800
3600
3600
3400
3400
3000
3000
2800
2800
2800
2800
2200
2200
2200

Mn
Nm
29,8
39,8
54,7
73,8
108
148
182
217
292
361
439
536
723
868
1061
1273
1547
1935
2414

Mmax
Nm
60
80
109
148
217
295
364
433
585
721
877
1072
1447
1736
2122
2547
3341
4025
5673

J
kgm2
0,028
0,035
0,044
0,088
0,116
0,207
0,315
0,361
0,547
0,834
1,39
1,65
4,11
4,28
5,45
6,12
13,0
16,0
21,0

Wgt
kg
63
79
84
118
145
184
250
250
292
405
520
592
1000
1100
1160
1230
1830
1880
2100

4 Poles
Motor
type
MTES 132SA/4
MTES 132MA/4
MTES 160MA/4
MTES 160L/4
MTES 180M/4
MTES 180L/4
MTES 200LA/4
MTES 225S/4
MTES 225M/4
MTES 250M/4
MTES 280S/4
MTES 280M/4
MTES 315S/4
MTES 315M/4
MTES 315LA/4
MTES 315LB/4
MTES 355MA/4
MTES 355LB/4

6 Poles
Motor
type
MTES 132SA/6
MTES 132MA/6
MTES 132MB/6
MTES 160MA/6
MTES 160L/6
MTES 180L/6
MTES 200LA/6
MTES 200LB/6
MTES 225M/6
MTES 250M/6
MTES 280S/6
MTES 280M/6
MTES 315S/6
MTES 315M/6
MTES 315LA/6
MTES 315LB/6
MTES 355MA/6
MTES 355MC/6
MTES 355LB/6
1)

Velocità massima meccanica, Max mechanical speed, Max. mechanische Drehzahl.
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.
Valori di rendimento in accordo con la normativa IEC 60034-2-1:2007 – misura con metodo diretto validi solo per motori a 50Hz –Efficency values in accordance with the IEC 60034-2-1:2007 – Measures with direct method valid only for 50Hz motors Prestazioni relative ai motori servoventilati – Performances referred to servoventilated motors - Leistungen bezogen auf fremdbelüftete Motoren

sez. B p. 159

Via Legnano, 41 – 20027 RESCALDINA (MI) ITALY - www.oemerspa.com - info@oemerspa.com

AC-07/2016 1.0

7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

IE 3 EFFICIENCYDATI ELETTRICI E PRESTAZIONIELECTRICAL DATA AND PERFORMANCES

2 Poles
Motor
type
MTES3 132SA/2
MTES3 132SB/2
MTES3 160MA/2
MTES3 160MB/2
MTES3 160L/2
MTES3 180M/2
MTES3 200LA/2
MTES3 200LB/2
MTES3 225M/2
MTES3 250M/2
MTES3 280S/2
MTES3 280M/2
MTES3 315S/2
MTES3 315MA/2
MTES3 315MB/2
MTES3 315LB/2
MTES3 355MA/2
MTES3 355LB/2

1)




Pn
Kw
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
250
315

nn
rpm
2930
2930
2960
2940
2940
2945
2945
2945
2950
2960
2960
2960
2960
2960
2960
2960
2960
2960

Poli
nr
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

Un
Vac
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400

fn
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

In A
400V
10,0
13,4
19,8
26,2
31,8
38,5
52,1
64,0
75,9
93,5
126
150
185
222
268
335
448
558

 
%
89,2
90,1
91,2
91,9
92,4
92,7
93,3
93,7
94,0
94,3
94,7
95,0
95,2
95,4
95,6
95,8
95,8
95,8

 
%
90,2
90,8
93,8
93,1
93.5
94,1
93,8
94,4
94,6
94,5
94,9
95,2
95,5
95,5
95,8
96,0
96,2
96,2

 
%
88,6
89,3
93
92,9
93,3
93,6
93,2
94.2
94,1
93,1
93,7
94,3
94,6
94,7
94,5
94,7
94,8
94,8

cos
P.F.
0,89
0,9
0,88
0,9
0,91
0,89
0,89
0,89
0,91
0,9
0,91
0,91
0,9
0,9
0,9
0,9
0,84
0,85

n1
rpm
4500
4500
4000
4000
4000
3800
3800
3800
3800
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3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600

nmax1)
rpm
4500
4500
4000
4000
4000
3800
3800
3800
3800
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600

Mn
Nm
18,1
24,6
36
48,7
60,1
71,3
97,3
120
146
177
242
290
355
426
516
645
807
1016

Mmax
Nm
36
49
72
97
120
143
195
240
291
355
484
581
710
852
1032
1291
1613
2033

J
kgm2
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0,0967
0,174
0,200
0,344
0,444
0,829
0,982
1,70
1,94
2,20
2,55
3,14
3,85

Wgt
kg
64
69
114
127
144
184
248
267
370
434
574
650
952
1053
1141
1119
1650
1835

Eff
IE
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3

Pn
Kw
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
250
315

nn
rpm
1460
1440
1450
1450
1460
1460
1470
1470
1470
1470
1480
1480
1480
1480
1480
1480
1480
1480

Poli
nr
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

Un
Vac
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400

fn
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

In A
400V
10,5
14,1
20,7
27,3
33,5
39,2
57,1
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79,3
95,4
131
161
189
227
274
338
422
532


 
%
89,6
90,4
91,4
92,1
92,6
93,0
93,6
93,9
94,2
94,6
95,0
95,2
95,4
95,6
95,8
96,0
96,0
96,0


 
%
90,9
91,3
92,2
92.9
93,6
93.7
93,7
95,2
95,2
95,2
95,1
95,1
95,7
95,8
96,0
96,2
96,3
96,3


 
%
88,9
91,2
91,7
92,2
93,0
92,9
93,2
94,3
94.5
94.5
94,8
95,0
94,6
95,0
95,1
95,3
95,4
94,5

cos
P.F.
0,84
0,85
0,84
0,86
0,86
0,87
0,81
0,87
0,87
0,88
0,87
0,85
0,88
0,88
0,88
0,89
0,89
0,89

n1
rpm
2800
2800
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900
2900

nmax1)
rpm
4500
4500
4000
4000
3800
3800
3800
3800
3800
3400
3400
3200
3200
3200
3200
3200
3000
3000

Mn
Nm
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49,7
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98,8
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144
195
240
292
357
484
581
710
852
1032
1291
1613
2033

Mmax
Nm
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109
159
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317
429
529
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786
1065
1278
1562
1874
2271
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3549
4472

J
kgm2
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2,00
2,18
3,72
4,30
5,11
6,17
7,64
9,34

Wgt
kg
67
82
125
148
165
191
249
322
364
414
642
683
936
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1202
1605
1757

Eff
IE
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3

Pn
Kw
3
4
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
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110
132
160
200
250

nn
rpm
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950
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960
960
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970
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975
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980
980
980
980
980
980
980
980

Poli
nr
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

Un
Vac
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400
400

fn
Hz
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50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

In A
400V
6,8
9,0
12,7
16,2
23,1
30,1
36,4
42,5
53,0
67,3
83,5
99,3
140
167
204
244
295
368
459


 
%
85,6
86,8
88
89,1
90,3
91,2
91,7
92,2
92,9
93,3
93,7
94,1
94,6
94,9
95,1
95,6
95,6
95,8
95,8


 
%
86,1
87,6
88,8
90,3
91,2
92,0
92,3
93,0
93,8
94,0
94,6
95,0
94,8
95,0
95,4
95,7
95,8
95,8
96,0


 
%
84,5
85,2
86,9
88,0
88,5
90,3
90,6
91,3
90,9
91,8
92,7
93,4
93,2
93,4
94,0
94,2
94,3
94,3
94,3

cos
P.F.
0,74
0,74
0,71
0,75
0,76
0,79
0,8
0,81
0,88
0,85
0,83
0,85
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82

n1
rpm
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700

nmax1)
rpm
4500
4500
4500
4000
4000
3800
3600
3600
3400
3400
3000
3000
2800
2800
2800
2800
2200
2200
2200

Mn
Nm
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40,2
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149
182
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294
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439
536
731
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1072
1286
1559
1949
2436

Mmax
Nm
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108
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573
707
855
1045
1425
1710
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2508
3040
3801
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J
kgm2
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0,280
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0,992
2,20
2,57
3,80
4,45
5,54
6,63
8,98
11,0
13,5

Wgt
kg
68
70
75
110
141
179
227
250
331
400
527
543
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950
994
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1535
1690
1880

6 Poles
Motor
type
MTES3 132SA/6
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MTES3 132MB/6
MTES3 160MA/6
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MTES3 280M/6
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MTES3 315MA/6
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MTES3 355MA/6
MTES3 355MC/6
MTES3 355LB/6




Eff
IE
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3
IE3

4 Poles
Motor
type
MTES3 132SA/4
MTES3 132MA/4
MTES3 160MA/4
MTES3 160L/4
MTES3 180M/4
MTES3 180L/4
MTES3 200LA/4
MTES3 225S/4
MTES3 225M/4
MTES3 250M/4
MTES3 280S/4
MTES3 280M/4
MTES3 315S/4
MTES3 315MA/4
MTES3 315MB/4
MTES3 315LB/4
MTES3 355MA/4
MTES3 355LB/4

ELEKTRISCHE DATEN UND LEISTUNGEN

Velocità massima meccanica, Max mechanical speed, Max. mechanische Drehzahl.
La velocità massima continuativa è limitata al 70% del valore indicato nmax. - The max continuous operation speed is limited to the 70% of the indicated value nmax.
Valori di rendimento in accordo con la normativa IEC 60034-2-1:2007 – misura con metodo diretto validi solo per motori a 50Hz –Efficency values in accordance with the IEC 60034-2-1:2007 – Measures with direct method valid only for 50Hz motors Prestazioni relative ai motori servoventilati – Performances referred to servoventilated motors - Leistungen bezogen auf fremdbelüftete Motoren

sez. B p. 160

AC-07/2016 1.0

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7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

MTES 132…400

DIMENSIONI DI INGOMBRO-OVERALL DIMENSIONS-ABMESSUNGEN

Dimensions [mm]

SIZE

132S

132M

160M

160L

180M

180L

200L

225S

225M

250M

280S

280M

315S

315M

315L

355M

355L

400

A
AA
AB
AC
AD
B
BA
BB
C
D
E
F
GA
H
HA
HC
HD
K
L
LA
LB
LS
M
N
O
R
P
S
T
Z
CG

216
56
260
250
180
140
45
180
89
38k6
80
10
41
132
20
260
310
12
455
20
375
695
265
230
100
100
300
14.5
4
M12

216
56
260
250
180
178
45
220
89
38k6
80
10
41
132
20
260
310
12
490
20
410
730
265
230
100
100
300
14.5
4
M12

254
70
320
310
245
210
60
264
108
42k6
110
12
45
160
23
320
405
14.5
630
20
520
790
300
250
150
160
350
18.5
5
M16

254
70
320
310
245
254
60
305
108
42k6
110
12
45
160
23
320
405
14.5
658
20
548
808
300
250
150
160
350
18.5
5
M16

279
72
350
353
268
241
312
121
48k6
110
14
51.5
180
23
357
448
14.5
691
15
581
861
300
250
160
150
350
18.5
5
M16

279
72
350
353
268
279
351
121
48k6
110
14
51.5
180
23
357
448
14.5
725
15
615
895
300
250
160
150
350
18.5
5
M16

318
72
388
390
302
305
371
133
55m6
110
16
59
200
25
400
498
18.5
755
17
645
955
350
300
210
190
400
18.5
5
M20

356
77
432
450
350
286
371
149
60m6
140
18
64
225
33
450
575
18.5
807
22
667
1047
400
350
210
190
450
18.5
55
M20

356
77
432
450
350
311
394
149
60m6
140
18
64
225
33
450
575
18.5
828
22
690
1068
400
350
210
190
450
18.5
55
M20

406
85
482
486
365
349
445
168
65m6
140
18
69
250
34
490
615
24
903
22
763
1143
500
450
250
220
550
18.5
5
M20

457
90
545
550
392
368
488
190
75m6
140
20
79.5
280
42
554
672
24
955
22
815
1185
500
450
250
220
550
18.5
5
M20

457
90
545
550
392
419
540
190
75m6
140
20
79.5
280
42
554
672
24
1050
22
910
1280
500
450
250
220
550
18.5
5
M20

508
123
630
620
535
406
574
216
80m6
170
22
85
315
43
630
850
28
1210
22
1040
1460
600
550
320
280
660
24
6
M20

508
123
630
620
535
457
670
216
80m6
170
22
85
315
43
630
850
28
1240
22
1070
1490
600
550
320
280
660
24
6
M20

508
123
630
620
535
508
684
216
80m6
170
22
85
315
43
630
850
28
1315
22
1145
1565
600
550
320
280
660
24
6
M20

610
125
730
700
635
560
750
254
95m6
170
25
100
355
55
710
990
28
1480
25
1310
1570
740
680
360
320
800
24
6
M24

610
125
730
700
635
630
750
254
95m6
170
25
100
355
55
710
990
28
1640
30
1470
1900
740
680
360
320
800
24
6
M24

686
150
836
770
760
710
800
280
110 m6
210
25
100
400
62
785
1160
38
1660
1450
1990
M24

M25

M25

2 x M32

2 x M32

2 x M36

2 x M36

2 x M48

2 x M48

2 x M48

2 x M64

2 x M64

2 x M64

2 x M64

2 x M64

2 x M64

2 x M72

2 x M72-

Valida per motori autoventilati IC 411 – Valid for self-ventilated motors IC 411 - Maß gültig für Motoren mit Eigenlüftung IC 411
L 1)LS 2) valida per motori servoventilati IC 416 – Valid for servo-ventilated motors IC 416 - Maß gültig für Motoren mit Fremdlüftung IC 416
LS 2) Valida anche per motori servoventilati con encoder - valid also for servoventilated motors with encoder - Maß gilt auch für fremdbelüftete Motoren mit Drehgeber.
1)
Di serie, as standard, serienmäßig mitgeliefert
2)
Opzione disponibile a richiesta – Option available on request – Verfügbares Sonderzubehör
CG = Foro pressacavo, cable gland hole, Kabeltűllen

sez. B p. 161

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AC-07/2016 1.0

7.10.0 - MTES - MTES3
MTES 132…400

7.10.0 - MTES - MTES3
DISEGNO ESPLOSO – EXPLODED DRAWING - ESPLOSIONSZEICHNUNG

1AlberoShaft

11Coperchio lato opposto comando

Non drive-end cover2

Flangia

Flange12

Cuscinetto lato opposto comando

Non drive-end bearing

3

Cuscinetto lato comando

Drive-end bearing

13

VentolaFan

4

Carcassa

Frame

14

Calotta copriventola

Fan guard

5

Portamorsettiera

Terminal box

20

Connettore trasduttore

Transducer connector

6

Coperchio portamorsettiera

Terminal box cover21

Supporto elettroventilatore

Electric fan support

7

Morsettiera

Terminal board

22

Trasduttore

Transducer

8

StatoreStator23

Elettroventilatore

Electric fan

9

RotoreRotor

24

Calotta copriventola

Fan guard

10

Avvolgimento

Windingsez. B p. 162

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7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

Note:sez. B p. 163

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7.10.0 - MTES - MTES3

7.10.0 - MTES - MTES3

Note:sez. B p. 164

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Manuale - Manual - Handbuch

Manuale - Manual - Handbuch

Manuale - Manual - Handbuch
ESTRATTO DEL MANUALE DI INSTALLAZIONEMOTORI AC 3-FASE

EXTRACT OF INSTALLATION MANUAL FOR AC 3PHASE MOTORSAUSZUG AUS DEM EINBAUHANDBUCH FÜR
DREHSTROM-AC-MOTOREN

Questo documento contiene SOLO le informazioni
importanti da seguire TASSATIVAMENTE per eseguirel’installazione e la messa in servizio dei motori. NON
sostituisce il manuale completo che è scaricabile dal
nostro sito www.oemerspa.com
Ia numerazione die paragrafi è riferita a quella delmanuale completo.

This document contains only the important informations
to be followed to carry out the installation end thecommissioning of the motors. This manual do NOT
replace the complete instruction manual that is ready to
be downloaded here: www.oemerspa.com
The paragraph number is referred to the complete
instruction manual.

Dieses Dokument enthält AUSSCHLIESSLICH wichtige
Informationen, die für die Installation und Inbetriebnahme derMotoren STRIKT zu befolgen sind. Es ersetzt auf KEINEN
Fall die vollständige Bedienungsanleitung, die auf unserer
Website www.oemerspa.com heruntergeladen werden kann.
Die Nummerierung der Absätze bezieht sich auf die dervollständigen Bedienungsanleitung.

PERICOLO - I motori e le apparecchiature elettricheche li alimentano sono strumenti impiegati in macchine ed
impianti industriali sottoposti ad alta tensione. Durante ilfunzionamento tali dispositivi possiedono parti pericolose,
sia perché poste sotto tensione e non isolate, sia perché inmoto rotatorio. Esse, quindi, possono causare gravissimi
danni a persone o cose se non vengono rispettate leistruzioni per l’installazione, l’uso e la manutenzione o se,
ad esempio, vengono rimosse le protezioni necessarie ed,in caso di utilizzo non adeguato, di servizio non corretto o dinon sufficiente manutenzione.
Per quanto sopra il personale preposto ed i responsabili
per la sicurezza dell’impianto devono garantire che: ai motori, ai macchinari ed alle apparecchiature
elettriche vengano assegnate solo persone
qualificate; tali persone devono disporre e conoscere le istruzioni
per l’installazione, l’uso e la manutenzione delprodotto, ed osservarne conseguentemente ilcontenuto; tutte le lavorazioni ai macchinari e/o apparecchi
vengano interdetti a personale non qualificato.
Per “personale qualificato” si intendono quelle persone che
per la loro formazione, esperienza e istruzione, nonché leconoscenze delle relative norme, prescrizioni,
provvedimenti per la prevenzione degli incidenti e sullecondizioni di servizio sono stati autorizzati dal responsabiledella sicurezza dell’impianto ad eseguire qualsiasi
necessaria attività ed in questa essere in grado diriconoscere ed evitare ogni possibile pericolo. ( per ladefinizione di personale qualificato vedi IEC 364)

DANGER - The motors, and the electricalequipment, which supplies them, involve specializedcomponents used in high voltage machinery andindustrial plants. During operation these devices
involve certain dangers, both because they run underhigh voltage and because they have rotating parts.
They can, therefore, cause serious injury or damage to
people or objects if the instructions for their installation,
use and maintenance are not strictly followed or, forinstance, if the necessary safety guards are removed orif there is inadequate servicing or insufficientmaintenance.
Because of the above, staff authorized to use themotors and those responsible for the safety of theplant must ensure that: only trained and qualified staff have access to themotors, machinery and electrical equipment;
 such persons must have at their disposal the
instructions, and the know-how, for the installation,
the use and the maintenance of the product andsubsequently observe any such instructions; unqualified personnel must not be allowed to workon or with such machinery and/or equipment.
“Qualified personnel” are persons who have the training,
experience and knowledge of the appropriate regulations
and measures required for the prevention of accidents.
Such staff must also be trained and experienced in theoperating conditions and be authorized by the plantsafety officer to carry out every safety procedure and also
to be in a position to recognize and avoid every possible
danger in such activities. (For a definition of technicalpersonnel, refer to regulation IEC 364).

GEFAHR - Motoren und elektrische Geräte sind
Instrumente, die auf Maschinen und Industrieanlagen unter
Spannung betrieben werden. Während des Betriebes weisen
diese Vorrichtungen gefährliche Teile auf, sowohl weil sie
unter Spannung stehen als auch, weil sie eine Drehbewegung
ausführen. Folglich können sie schwerwiegende Schäden an
Personen und Sachen verursachen, wenn die Vorschriftenüber Installierung, Benutzung und Wartung nicht beachtet
werden - wenn zum Beispiel die erforderlichen
Schutzvorrichtungen entfernt werden, bei nicht korrektem
Betrieb oder bei unzureichender Wartung.
Was das oben Angeführte betrifft, müssen das zuständige
Personal und die für die Sicherheit der Anlage
verantwortlichen Personen folgendes garantieren: dass den Motoren, den Maschinen und den elektrischen
Geräten nur qualifiziertes Personal zugewiesen wird; dass diese Personen über die Anleitungen zur
Installation, Gebrauch und Wartung des Produktes
verfügen, diese kennen und folglich deren Inhalt
beachten müssen; dass alle Eingriffe an den Maschinen und/oder den
Geräten dem nicht qualifizierten Personal untersagt
werden.
Mit „qualifiziertem Personal“ sind jene Personen gemeint, dieaufgrund ihrer Ausbildung, Erfahrung und Schulung, wie auchihrer Kenntnisse der entsprechenden Normen, Vorschriftenund Maßnahmen über die Unfallverhütung und über die
Betriebsbedingungen vom Verantwortlichen für die Sicherheit
der Anlage dazu befugt wurden, jeglichen notwendigen
Eingriff auszuführen und die dabei imstande sind, jedemögliche Gefahr zu erkennen und zu vermeiden. (Über die
Definition des technischen Personals siehe auch IEC 364).

Nel manuale sono indicate solamente le istruzioni
necessarie al personale qualificato per un adeguato
utilizzo di macchinari o di apparecchiature in aree dilavoro industriali. Se in casi speciali di installazioni dimotori od apparecchiature non in aree industriali,
vengano eventualmente poste ulteriori condizioni (es.
protezione da contatto per le dita di bambini, etc.), tali
condizioni devono venire garantite dall’impianto in fasedi montaggio attraverso misure di protezione aggiuntive
adeguate. Si fa inoltre presente che il contenuto delmanuale e delle documentazioni relative al prodotto
non fa parte di accordi, impegni o rapporti giuridici, né
precedenti ne attuali e che tale situazione non può
cambiare.

This manual contains only the instructions
necessary for qualified personnel for the proper or
adequate use of the machinery or equipment in industrial
working areas.
In some cases, if the installation of the motors orequipment is not in the work place, further conditions may
be required (ex. Protective measures to prevent children
touching dangerous parts, etc). Such conditions must be
guaranteed by the plant during the assembly phase bymeans of adequate additional protective measures.
Furthermore the material in this manual and the
documentation relating to its products are not part of any
agreement, commitment or legal requirement, neither
past nor present and such a situation is unalterable.

Im Handbuch sind nur jene Angaben enthalten, die fürqualifiziertes Personal zur Inbetriebnahme und Anwendung
von Maschinen oder Geräten in Industriearbeitsbereichen
erforderlich sind. Wenn in besonderen Fällen für die
Installation von Motoren oder Geräten in nicht industriellen
Bereichen eventuell weitere Bedingungen (z. B.: Schutz vor
Zugriff von Kinderfingern) gestellt werden, dann müssen dieseBedingungen von der Anlage während der Montagephasemittels zusätzlicher Schutzmaßnahmen gewährleistet werden.
Außerdem wird darauf hingewiesen, dass der Inhalt desHandbuches und der Unterlagen bezüglich dieses Produktes
nicht Teil von vergangenen oder gegenwärtigen
Abmachungen, Verpflichtungen oder Rechtsverhältnissensind, und dass dieser Zustand nicht geändert werden kann..

Decliniamo qualsiasi responsabilità per eventuali dannia persone o cose derivanti dalle operazioni diinstallazione, uso, manutenzione effettuate seguendo
le istruzioni contenute in questo manuale.
NOTE: La riproduzione anche se parziale del presentemanuale deve essere autorizzata per iscritto dalla ditta
OEMER S.p.A.

We disclaim any responsibility for any damage topersons or property resulting from the installation,use, maintenance carried out according to the
instructions contained in this manual.
NOTE: The reproduction, even partial, of thismanual must be approved in writing by the company
OEMER SpA

Wir lehnen jegliche Verantwortung über eventuelle
Schäden an Personen oder Sachen ab, die auf in diesem
Handbuch enthaltene Installations-, Anwendungs- oder
Wartungseingriffe zurückzuführen sind.
HINWEIS: Der auch teilweise Abdruck des vorliegenden
Handbuches muß schriftlich von der Firma OEMER S.p.A.
genehmigt werden.

1.0.1 UTILIZZO PER LO SCOPO APPROPRIATO

1.0.1 APPLICATION FOR PROPER USE

1.0.1 NUTZUNG IN GEEIGNETEN ANWENDUNGEN

ATTENZIONE - I motori elettrici descritti in questo
manuale sono destinati unicamente per l’installazione su
macchinari e l’utilizzo in ambienti industriali standard.

WARNING - The motors described in this manualare designed exclusively for the installation onmachines/systems and for a standard industrial
environment use.

WARNUNG - Die in diesem Handbuch beschriebenen
Motoren sind einzig für die Installation auf Maschinen/
Systemen vorgesehen und für Verwendung in Standard
Industrieanwendungen.

1.0.3 PERICOLO TERMICO

1.0.3 THERMAL HAZARD

1.0.3 GEFÄHRDUNG DURCH TEMPERATUR

CAUTELA - I motori durante il loro funzionamento
possono raggiungere temperature superficiali superiori ai
100°C. Evitare il contatto diretto del motore con la parti delcorpo. Installare protezioni contro il contatto accidentale seil motore è installato in una zona normalmente accessibile.

CAUTION - The motors during their operation
can achieve surface temperatures above 100°C.
Avoid direct contact of body parts with the motor.
Install protection against accidental contact when the
motor is installed in an accessible area.

ACHTUNG - Während dem Betrieb können die
Motore Temperaturen von mehr als 100°C erreichen.
Körperkontakt mit dem Motorteilen ist zu vermeiden.
Schutzvorrichtungen gegen unbeabsichtigten Kontakt
sind zu montieren, wenn der Motor gut zugänglich ist.

sez. B p. 165

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AC-07/2016 1.0

Manuale - Manual - Handbuch

Manuale - Manual - Handbuch

1.0.4 CAMPI ELETTROMAGNETICI

1.0.4 ELECTROMAGNETIC FIELDS

1.0.4 ELEKTROMAGNETISCHE FELDERATTENZIONE - I motori e le apparecchiature cheli alimentano possono generare campi elettromagnetici
che in determinate condizioni interferiscono con leapparecchiature elettroniche. Per quanto riguarda la
sicurezza personale questi campi elettromagnetici
potrebbero interferire con pacemakers od apparecchi
uditivi. E’ indispensabile apporre appositi cartelli disegnalazione e installare delle schermature perlimitare possibili interferenze.

WARNING - Electromagnetic fields can begenerated by motors and drives and under certain
conditions they may interfere with electronicequipment. As regards the personal safety theseelectromagnetic fields may interfere withpacemakers or hearing devices.
It is necessary to affix appropriate warning signs
and install barriers or shielding to limit possible
interferences.

WARNUNG - Elektromagnetische Felder wie sie
durch Motoren oder Steuerungen/Antriebe verursacht
werden, können unter bestimmten Umständen
elektronische
Komponenten
beeinträchtigen.
Bezüglich persönlicher Sicherheit können
solcheelektromagentischen Felder Schrittmacher und Hörgeräte
beeinträchtigen. Es ist notwendig geeignete Warnschilder
und Barrieren zu installieren, um mögliche
Beeinträchtigungen zu begrenzen.

CAUTELA - I motori sono componenti per ilmontaggio su macchine ed impianti ai sensi delladirettiva 89/392 - 93/68. La messa in funzione non è
consentita fino a quando non sia stata accertata laconformità del prodotto finale a detta direttiva.

CAUTION - The motors are components to be
used on machines and systems conforming to the89/392-93/68 directive. The start up is not allowed
until the conformity of the final product to the directive
has not been ascertained

ACHTUNG - Die Motoren der Serie AQc und AQa sindlaut Richtlinie 89/392 – 93/68 Bauteile für die Montage auf
Maschinen und Anlagen. Die Inbetriebnahme ist so lange
nicht genehmigt, bis die Konformität des Endproduktes mit
besagter Richtlinie festgestellt wurde.

PERICOLO - Informazioni relative ai motori
Sincroni a magenti permanenti serie QLS / LTS / LTSTB. Quando il motore è in rotazione la tensione è
sempre presente ai morsetti del motore (anche sel’inverter è disabilitato o spento). Non toccare i morsettidi alimentazione del motore se l’albero è in rotazione.

DANGER - Informations for synchronous
permanent magnets motors serie QLS / LTS / LTS-TB
When the motor is rotating there is always a voltage
generated at the power supply terminals (also if theinverter is switch off). Do not touch the electricalterminals of the motor if the shaft is rotating.

GEFAHR - Informationen für Synchronmotore mit
Permanentmagneten der Baureihen QLS / LTS / LTS-TB.
Wenn die Motoren drehen, steht immer eine Spannung an
dem Anschlüssen an (auch bei ausgeschaltetem
Umrichter). Niemals die Anschlüsse des Motors berühren
solange die Motorwelle dreht.

2.0 TRASPORTO E RICEVIMENTO
Si raccomanda di esaminare attentamente la merce almomento dell’arrivo a destinazione per verificare che
non abbia subito danni durante il trasporto. Per
eventuali avarie o rotture riscontrate ed imputabili al
trasporto, il destinatario dovrà sporgere immediata
contestazione direttamente al vettore ed avvisare il ns.
ufficio commerciale. In ogni caso il materiale
danneggiato anche lievemente non deve essere
installato e messo in funzione per evitare il verificarsi dianomalie o funzionamento pericoloso.

2.0 TRANSPORT AND RECEIPT
You are advised to examine the goods carefully on
arrival at their destination to check that no damage has
occured during handling or transport. In the case of any
damage or failure found and attributed to handling ortransport, the receiver should immediately notify to theforwarder and advise our sales office. If any apparatus
or equipment is damaged, no matter how lightly, in nocircumstances must it be installed or put into service to
avoid malfunctions or dangerous operation.

2.0 TRANSPORT UND EMPFANG
Es wird empfohlen, die Ware bei deren Ankunft sorgfältig
zu überprüfen, um eventuelle Schäden während desTransports festzustellen. Falls durch den Transport
Störungen oder Schäden verursacht wurden, muß derEmpfänger unverzüglich eine Beanstandung direkt
gegenüber dem Frachtführer erheben und unsere
Handelsabteilung verständigen. Auf jeden Fall darf das wenn auch nur leicht - beschädigte Material nicht
installiert und in Betrieb gesetzt werden, damit Störungenoder ein gefährliches Funktionieren vermieden werden.

2.1 SOLLEVAMENTO E MOVIMENTAZIONE
Sono previsti golfari o fori di sollevamento per lamovimentazione e l’installazionbe del motore.
Verificare prima del sollevamento che i golfari siano
ben avvitati, il carico sia bilanciato e che i cavi ed ilsistema di aggancio siano idonei per il peso dasollevare. I golfari di sollevamento sono dimensionati
esclusivamente per sostenere il motore. Non utilizzare
questi golfari per sollevare altre parti di macchina (es.
riduttori o basamenti) collegati al motore.

2.1 LIFTING AND MOVEMENT
Eyehooks or lifting holes are installed for thehandling and installation of the motor. Before lifting,please verify that the eye-hooks are well threadedin, the load is balanced and the cables and thelifting system is compatible with the weight to belifted. The eyehooks are sized only to lift the motor
weight. Do not use these eyehooks to lift some othercomponents or machine parts (es. Gearboxes orbasements) eventually connected to the motor.

2.1 HEBEN UND BEWEGEN
Ringschrauben oder Hebebohrungen sind für die Bewegung
und Installation des Motors vorgesehen. Vor dem Anhebenüberprüfen, ob die Ringschrauben fest angezogen, die Lastausgeglichen und das Anhängesystem geeignet sind, dieses
Gewicht zu heben. Die Ringschrauben sind ausschließlich
zum Anschlagen des Motors ausgelegt. Diese
Ringschrauben nicht zum Heben anderer Maschinenteile(z. B. Getriebemotoren oder Maschinengestelle)
verwenden, die am Motor angeschlossen sind.

2.2 GIACENZA
I motori vengono consegnati dalla fabbrica pronti perl’installazione e l’utilizzo. Nel caso in cui la messa inservizio non sia immediata occorre prendere alcune
precauzioni per proteggerli durante la giacenza.
Conservare il motore in un luogo coperto, pulito ed
asciutto, protetto da eventuali urti e posizionato
orizzontalmente. Assicurarsi e proteggere il motore inmodo che eventuali corpi estranei non penetrino
all’interno attraverso le aperture di raffreddamento. In
ogni caso non è consentito lo stoccaggio del motore
all’aperto od in ambienti molto umidi. I cuscinetti arotolamento non necessitano di manutenzione durante
la giacenza in magazzino; tuttavia è buona norma far
ruotare manualmente l’albero motore di qualche giroogni 2/3 mesi. I motori raffreddati a liquido sonoconsegnati senza liquido di raffreddamento. Prima dellamessa in servizio è indispensabile riempire con illiquido il circuito di raffreddamento. Se il motore non èutilizzato e la temperatura ambiente scende sotto gli
0°C è necessario svuotare il circuito oppure
aggiungere degli additivi che evitano il congelamentodel liquido.

2.2 STORAGE
The motors are delivered from the plant ready for
installation and use. In cases where the start up is not
immediate, some precautions must be taken in order toprotect them during storage.
Keep the motor in a clean and dry covered place,protected from possible impacts and position it
horizontally. Be sure to protect the motor in such a way
to avoid having possible foreign bodies penetrate insidethrough the cooling openings. At any rate, the storageof the motor in open spaces or very wet environment is
not allowed.
The roll bearings do not need maintenance duringstorage in the warehouse; however it is a good rule tomanually rotate the motor shaft for some revolutions
every 2-3 months. The liquid cooled motors aredelivered without coolant. Before commissioning thecooling circuit need to be filled up with appropriate
liquid.If the motor is not used and the ambient
temperature drops below 0°C is necessary to empty
the circuit, or add additives which prevent the freezingof the liquid.

2.2 LAGERUNG

3.0.1 INSTALLAZIONE (motori raffreddati ad aria)
Installare il motore in un locale ben areato, pulito ed
asciutto. Nel caso in cui il motore sia installato
all’interno della struttura della macchina è opportuno
prevedere delle aperture per l’ispezione e lamanutenzione. Assicurarsi che il ricircolo dell’aria nonsia ostacolato da muri, fiancate della macchina,cassoni o contenitori. Evitare che il motore sia investito
da aria calda proveniente dall’ambiente o dallo stesso
motore mediante un ciclo vizioso.

3.0.1 INSTALLATION (air cooled motors)
Install the motor in a well-aired, clean and dry room.
In the case the motor is installed inside thestructure of the machine, it is necessary to provide
openings for inspection and maintenance.
Ensure that walls, sides of the machine, bins orcontainers, do not impede the air circulation. Avoid
having warm air coming from the ambient or fromthe motor itself flow around the motor in a vicious
cycle.

3.0.1 INSTALLATION (luftgekühlte Motore)
Motore in einer gut belüfteten, sauberen undtrockenen Umgebung installieren. Falls die Motore ineinem Maschinengestell installiert sind, müssen
Öffnungen für Wartung und Instandhaltung
vorgesehen werden. Sicherstellen, dass die
Luftzirkulation nicht durch Maschinenwände, Behälter
oder andere Umbauungen behindert wird. Verhindern,dass warme Luft aus der Umgebung oder dem Motorselber angesaugt wird.

Die Motoren werden von der Fabrik fertig für die Installation
und den Betrieb geliefert. Falls sie nicht sofort in Betrieb
genommen werden, müssen einige Vorsichtsmaßnahmen
getroffen werden, um sie während der Lagerung zu
schützen. Den Motor an einem sauberen und trockenen Ort,vor eventuellen Stößen geschützt und waagerecht lagern.
Stellen Sie sicher, dass der Motor so geschützt ist, dassmögliche Fremdkörper nicht über die Kühlungsöffnungen indas Innere eindringen können. Auf jeden Fall ist die
Lagerung des Motors im Freien oder an sehr feuchten Orten
nicht zugelassen. Die Wälzlager bedürfen keiner Wartung
während der Aufbewahrung im Lagerraum; es ist jedoch
ratsam, alle 2-3 Monate die Antriebswelle manuell ein
paar Mal zu drehen. Die wassergekühlten Motore werden
ohne Kühlflüssigkeit geliefert. Vor der Inbetriebnahmemuss der Kühlkreislauf mit geeignetem Kühlmittel befüllt
werden. Wenn der Motor nicht betrieben wird und die
Temperatur unter 0°C fällt, muss der Kühlkreislauf
entleert oder mit entsprechendem Frostschutzmittelversehen werden.

sez. B p. 166

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3.0.2 INSTALLAZIONE (motori raff. a liquido)
I motori sono idonei per installazione in ambiente
industriale neutro. Range di temperatura ambiente diutilizzo: -15°C a +40°C. Per utilizzo con temperatura
ambiente superiore a 40°C (fino a 60°C), non si
applica nessun declassamento purchè il liquido diraffreddamento sia mantenuto ad una temperatura di
20°C circa (non inferiore a 16°C).
Nel caso di installazione all’aperto od in luoghi conparticolari
condizioni
ambientali/atmosferiche
consultare il ns. ufficio tecnico per verificare l’effettiva
possibilità di utilizzo del motore e valutare gli eventuali
accorgimenti da adottare. Nel caso in cui il motore sia
installato in ambienti dove la temperatura potrebbe
raggiungere valori al di sotto dello zero è necessario
aggiungere al liquido refrigerante un additivo idoneo
per evitarne il congelamento (soluzione al 35% max).
Il liquido refrigerante deve sempre essere messo incircolazione prima dell’avviamento del motore e non
deve mai essere fermato durante il funzionamento dellamacchina. Far circolare il liquido per almeno 20 min.
dopo lo spegnimento del motore per evitare l’accumulo
di temperatura interno e la possibilità di ebollizione delliquido.
Prevedere un dispositivo che impedisca l’avviamento
e/o il funzionamento del motore quando il liquido non èin circolo o la temperatura è inferiore ai 16°C oppure
superiore ai 60°C.

3.0.2 INSTALLATION (liquid cooled motors)
The motors are suitable for installation in a factory
contest. Ambient temperature range: -15°C/ +40°C.
For room temperature over 40°C (till 60°C) it’ notnecessary derating of the power but the cooling
fluid must be kept at around 20°C (not lower than
16°C)
In case of an installation in open air or in places
with particular environment or atmosphericconditions, please refer to our engineers in order toverify the actual possibility of using the motor andevaluate the possible precautions to be adopted. If
the motor is installed in an environment where thetemperature may reach values under zero degrees,
specific additives as antifreezing (solution of 35%
as a maximum) must be added to the coolant.
The coolant must always be in circulation before themotor is started and must never stop during themachine’s run.
Make the liquid circulate for at least 20 minutes afterswitching the motor off in order to avoid any
accumulation of heat inside and overheating of theliquid.
For this purpose, provide a device to prevent start-up or
running of the motor when the coolant is not circulatingor the temperature is lower than 16°C or higher than
60°C..

3.0.2 INSTALLATION (wassergekühlte Motore)
Die Motore sind geeignet für normale industrielle
Installation. Temperaturbereich:-15°C/ +40°C
Für Umgebungstemperaturen über 40°C (bis 60°C)
muss die Leistung des Motors nicht abklassiert
werden, solange die Kühlmitteltemperatur bei ungefähr
20°C gehalten wird (nicht weniger als 16 °C). Bei
Installation in
Aussenbereichen oder Orten mit
besonderen atmosphärischen oder Umgebungsbedingungen sind unsere Konstrukteure zu
kontaktieren,um den Einsatz abzuklären undgegebenenfalls geeignete Massnahmen zu ergreifen.
Falls der Motor in Bereichen installiert wird, in denen
die Temperatur unter 0°C fallen kann, müssen
entsprechenden Frostschutzmittel (Anteil max. 35%)
vorgesehen werden.
Das Kühlmittel muss immer zirkulieren bevor derMotor gestartet wird und darf niemals während desMotorsbetriebs gestoppt werden.
Das Kühlmittel muss mindestens 20 Minuten nachdem Abschalten des Motors nachzirkulieren, umÜberhitzung des Motors und des Kühlmittels zu
vermeiden.
Dafür muss eine Vorrichtung vorgesehen werden, um
Motoranlauf zu vermeiden solange das Kühlmittel nicht
zirkuliert oder die Temperatur tiefer als 16°C oder zu
höher als 60°C ist.

ATTENZIONE - In caso di surriscaldamento delmotore dovuto al malfunzionamento del circuito diraffreddamento fermare immediatamente il motore ed
attendere che si raffreddi naturalmente. Non ripristinare
e non far circolare il liquido di raffreddamento se il
motore è surriscaldato, si potrebbe creare vapore ad
altra pressione con conseguenti fuoriuscita e pericolo
per le persone e le cose circostanti.

WARNING - In case the motor overheats due tothe malfunction of the cooling system, stop the motor
immediately and allow it to cool down naturally.
Do not reset and do not activate the cooling liquid
circulation if the motor is overheated, there is a risk tocreate high-pressure steam that is dangerous for thepeople and the equipment located near the motor.

WARNUNG - Im Falle einer Überhitzung des Motors
wegen einer Fehlfunktion des Kühlkreislaufes den Motorunverzüglich stoppen und die Abkühlung abwarten.
Nicht wieder starten und den Kühlkreisaluf aktivieren,solange der Motor überhitzt ist.
Es könnte Dampf mit hohem Druck austreten, derPersonen und Ausrüstung in der Umgebung gefährdet.

3.0.3 INSTALLAZIONE (motori sincroni a magneti
permanenti)

3.0.3 INSTALLATION (synchronous permanent
magnet motors)

3.0.3 INSTALLATION (Synchron Motore mit
Permanentmagneten)

ATTENZIONE - I motori sincroni serie QLS, LTS,
LTS-TB sono provvisti di magneti permanenti molto
potenti e per questo motivo non ne è consentito losmontaggio da parte del cliente (forze di attrazione
molto elevate). Tenere orologi, strumenti meccanici,
carte di credito e supporti magnetici lontani dai motori
sincroni. Sconsigliamo a persone portatrici dipacemakers o di impianti metallici di maneggiare questi
motori.

WARNING - The synchronous motors serie QLS,
LTS, LTS-TB are equipped with very strong permanent
magnets (and attraction force is very high). For thisreason the disassembly operation made from thecustomer is not permitted. Watches, mechanicalinstruments, credit card and magnetic support must be
kept far away from the sinchronous motors. People withpacemakers or metallic plants should not use or handle
these motors.

WARNUNG - Die Synchron Motorbaureihen QLS,
LTS, LTS-TB sind mit sehr starken Permanentmagneten
ausgerüstet (sehr hohe Haftkräfte). Deshalb ist
Demontage durch den Kunden nicht erlaubt. Uhren,
Messinstrumente, Kreditkarten und Magnete müssen
von Synchron Motoren fern gehalten werden. Personen
mit Herzschrittmachern und metallischen Implantaten
sollten diese Motore nicht handhaben.

3.6 MONTAGGIO MOTORI CON PIEDI – FORMA
IM1001 (IM B3)
Il motore deve essere sostenuto da un basamento
piano, rigido e solido. Spesso le eccessive vibrazioni diun motore dipendono dalla debolezza della struttura
che lo sorregge.
I piedi del motore si trovano sulla base del motore
stesso e hanno dimensioni e forature unificate. È
indispensabile che la superficie di fissaggio sia
perfettamente in piano onde evitare deformazioni e/orotture degli scudi con conseguente sfregamento trarotore e statore e/o perdita del liquido refrigerante.
Se necessario spessorare i piedi del motore sino ad
ottenere una superficie d’appoggio piana e regolare
con dimensioni non inferiori alla superficie dei piedi delmotore.

3.6 MOUNTING FOOT-MOUNTED MOTORS –SHAPE IM1001 (IM B3)
The motor must be attached to a flat, sturdy and solid base.
Excessive vibrations of a motor are often a result of the
weakness of the base upon which it rests.
The feet of the motor are located on the base of the motor
itself and their dimensions and borings are standardised. It
is essential that the motor is attached to a surface which isperfectly flat in order to avoid the warping and/or breakageof the end-shields and consequent contact between therotor and the stator and/or liquid leakage. If necessary
insert packing under the feet of the motor until there is aflat, even and regular surface for the motor mounting. Any
packing pieces should be of an appropriate material andnot less, in dimension, than the underside of the motor’s
mounting foot.

3.6 MONTAGE DER MOTOREN MIT FÜSSEN –BAUFORM IM 1001 (IM B3)
Der Motor muß von einem ebenen, starren und soliden
Untersatz getragen werden. Häufig hängen dieübermäßigen Vibrationen eines Motors von der
Schwäche der tragenden Konstruktion ab.
Die Füße des Motors befinden sich auf dem Grund desMotors und weisen einheitliche Ausmaße undBohrungen auf. Die Befestigungsfläche muß unbedingt
absolut eben sein, damit Verformungen und/oder
Brüche der Lagerschilde mit darausfolgendem Reiben
zwischen Rotor und Stator vermieden werden.
Falls notwendig, müssen die Füße des Motors unterlegt
werden, bis eine ebene und gleichmäßige Auflagefläche
erreicht wird, deren Ausmaße nicht kleiner als die
Fläche der Motorfüße sein dürfen.

CAUTELA - Per il montaggio di alcuni motori ènecessario rimuovere le portine di protezione chedevono successivamente essere riposizionate come inorigine. Durante la fase di fissaggio prestare attenzione
a non danneggiare gli avvolgimenti.

CAUTION - For mounting some motor types theprotection doors must be removed and afterwards fitted
again as originally. During any fitting job on the motor
avoid damaging the windings.

ACHTUNG - Für die Montage einiger Motore
müssen die Abdeckungen entfernt und nachträglich
wieder wie original angebaut werden. Während derMontage aufpassen, dass die Windungen nichtbeschädigt werden.

3.7 MONTAGGIO MOTORI CON FLANGIA
L’incastellatura di sostegno deve essere rigida e solida
per non dar luogo a vibrazioni e flessioni.
La flangia è situata sulla parte anteriore del motore(lato comando) ed è provvista di centraggio con battuta
sporgente e di fori di fissaggio. Per i motori lunghi ènecessario prevedere un supporto posteriore per evitare
flessioni e/o deformazioni della flangia/albero motore.

3.7 MOUNTING FLANGE-MOUNTED MOTORSThe mount must be sturdy and solid to prevent vibrationand flexing. The flange is located on the forward part of the
motor (drive-end side) and is provided with a protruding
circular step to allow easy location. Mounting holes areprovided for fixing the motor to the support. For long motors
is necessary to provide a support on the rear side of the
motor to avoid flexion or deformation of the flange/shaft.

3.7 MONTAGE VON MOTOREN MIT FLANSCH
Das tragende Gestell muß starr und solide sein, damit keine
Vibrationen und Biegungen entstehen.
Der Flansch befindet sich auf der Frontseite des Motors(Antriebsseite) und ist mit einer Aussen Zentrierung und
Befestigungslöchern ausgestattet. Für lange Motoren ist
eine Unterstützunh vorzusehen, um Biegungen u/oDeformationen von Flansch und Welle zu vermeiden.

sez. B p. 167

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4.0 ACCOPPIAMENTILa trasmissione del moto rotatorio alla macchina puòessere effettuata mediante accoppiamento diretto
oppure con cinghie o ingranaggi.

4.0 COUPLING
The transmission of the rotation movement to themachine can be obtained through direct coupling or
through belts or gears.

4.0 VERBINDUNGEN
Die Übertragung der Drehbewegung der Arbeitsmaschine
kann über direkte Kupplung, durch Riemen oder
Zahnräder erfolgen.

ATTENZIONE - Verificare che gli organi ditrasmissione scelti siano in grado di trasmettere lacoppia max. erogabile dal motore e sopportare la
massima velocità di funzionamento prescelta. Il
dimensionamento deve essere effettuato con ampio
margine per quanto riguarda gli aspetti sopra elencati.

WARNING - Verify that the chosen transmission
components are capable of transmitting the motor
max torque and withstand the maximum operating
speed. The dimensioning must be calculated with
ample margins for the above mentioned aspects inorder to ensure a reliable operation.

WARNUNG - Stellen Sie sicher, dass die
ausgewählte Verbindungsart geeignet ist, das höchste
Drehmoment des Motors zu übertragen und dergewählten maximalen Betriebsgeschwindigkeit standhält.
Die Bemessung muß einen großzügigen Spielraum
bezüglich der obengenannten Aspekte vorsehen.

4.1 ACCOPPIAMENTO DIRETTO
Utilizzare un giunto elastico che eviti la trasmissione dispinte assiali ai cuscinetti e che compensi eventuali
errori di allineamento tra gli alberi di trasmissione. Nelcaso di accoppiamento diretto (albero innestato) èassolutamente indispensabile effettuare un esattoallineamento fra albero motore e albero condotto e fra
le flange di accoppiamento.

4.1 DIRECT COUPLING
Use a flexible joint that does not transmit axial thrust to
the bearings and that compensates for possiblealignment errors between the transmission shafts. In
the case of direct coupling (engaged-shaft) take theutmost care to make a precise alignment between the
motor shaft and the driven-shaft and between the
coupling flanges.

4.1 DIREKTER ANBAU
Es ist ein elastische Kupplung zu verwenden, um axiale
Kräfte auf die Lager und eventuelle Fluchtungfehler derWellen zu vermeiden.
Bei direkter Verbindung (ohne Kupplung) ist es
unbedingt erforderlich, dass eine exakte Fluchtungzwischen der Eintriebs- und Abtriebswelle ausgeführt
wird.

Eventuali vibrazioni ed irregolarità di rotazione sono
indizio di allineamenti imprecisi che causano anomalie difunzionamento e rottura dell’albero motore. In ogni caso,
data l’incertezza di accoppiamento e la scarsa affidabilità,ricorrere all’accoppiamento diretto (albero innestato) solo
nei casi in cui non sia possibile la trasmissione del mototramite giunti o pulegge.

Any vibrations or irregular rotations are indicationsof inaccurate alignments which will cause operating
malfunctions and the breakage of the motor shaft.
However, owing to the difficulty of accurate coupling
and its associated reliability, only make use of direct
coupling (engaged shaft) in cases where transmission
by means of joints and pulleys is not possible.

Mögliche Vibrationen und DrehunregelmäßigkeitensindZeichen ungenauer Fluchtung, welche
Funktionsstörungen und den Bruch der Antriebswelleverursachen können. Aufgrund der genannten Porbleme
dieser Verbindung und der geringen Zuverlässigkeit sollte
nur in jenen Fällen darauf zurückgegriffen werden, in
denen Kupplungen oder Riemenabtriebe nicht möglich ist

4.2 ACCOPPIAMENTO CON CINGHIE
Installare il motore con l’albero perfettamente parallelo
ed allineato a quello della puleggia per evitare spinte
assiali sui supporti.
Il tiro delle cinghie deve essere sufficiente ad evitare loslittamento nel funzionamento del motore a pieno
carico e comunque non deve superare in nessun caso
il carico massimo applicabile e riportato sul catalogo
tecnico. Una tensione eccessiva delle cinghie può
provocare un rapido logorio dei cuscinetti ed anche larottura dell’albero.
Per le velocità periferiche delle cinghie, potenze
trasmesse, rapporti tra diametri delle pulegge etc.,
consultare il catalogo del fornitore delle cinghie.
Utilizzare sempre pulegge equilibrate.

4.2 COUPLING WITH DRIVE BELTS
Install the motor with the shaft perfectly parallel andaligned to that of the pulley in order to avoid axial
thrust on the supports.
The tensioning of the belts must be sufficient toprevent the slipping when the motor is running atfull-load capacity but in no case must it exceed the
maximum applicable load described in the technicalcatalogue. Excessive tension of the belts can cause
rapid wear of the bearings and may even cause
shaft breakages. For peripheral speeds of the belts,
transmitted power, ratios between the pulley
diameters etc. consult the tachnical data suppliedby the belt manufacturer. Always use balanced
pulleys.

4.2 RIEMENANTRIEBE
Den Motor mit der parallelen auf die Riemenscheibenwelleausgerichteten
Antriebswelle
installieren,um
Achsenlängsschübe auf den Lagern zu vermeiden. Die
Riemen müssen fest genug gespannt sein, um einen
Riemenschlupf bei voller Motorleistung zu vermeiden. Auf
keinen Fall darf die im technischen Katalog
wiedergegebene,
anwendbare
Grenzbelastungüberstiegen werden. Eine übermäßige Spannung derRiemen kann einen raschen Verschleiß der Lager undsogar den Bruch der Welle verursachen.
Über die Umfangsgeschwindigkeiten der Riemen, dieübertragenen
Leistungen,die
VerhältnissederRiemenscheibendurchmesser usw. Ist im Katalog überRiemen nachzulesen. Stets ausgewuchtete Riemen benutzen.

4.3 ACCOPPIAMENTI CON INGRANAGGI ORIDUTTORI
Vedi paragrafo 4.1 (accoppiamento diretto) ed
eventuali informazioni fornite dal costruttore delriduttore. Per questa applicazione è consigliato
richiedere l’esecuzione della flangia motore con gradodi precisione aumentato “extra-precisa” per contenere
gli errori e i disallineamenti.

4.3 COUPLINGS WITH GEARS OR WITH GEARBOX

4.3 ANTRIEBE MIT ZAHNRÄDERN ODER GETRIEBEN

See paragraph 4.1 (direct coupling) and any
information supplied by the gear reduction box
manufacturer.
For this application, it is advisable to request the
manufacturing of the motor flange with the “extrasharp” precision execution to contain the errors andmisalignments.

Siehe Abschnitt 4.1 (direkter Anbau) und eventuell vom
Hersteller des Untersetzungsgetriebes gelieferte
Informationen.
Für diese Anwendung wird geraten, die Ausführung desMotorflansches mit einem erhöhter Plan- undRundlaufgenauigkeit zu bestellen, damit Flichtungsfehler
zu beschränken.

4.3.2 MONTAGGIO IN FORMA B5 + SUPPORTO
Alcuni motori non possono essere utilizzati con il montaggio
realizzato tramite la sola flangia in quanto la lunghezza delmotore ed il relativo peso possono causare flessioni dellastruttura ed innescare vibrazioni e/o risonanze. Per questo
motivo, i motori che non permettono il montaggio in forma
B5, devono essere installati:- Utilizzando la forma B35 che prevede un appoggio su
tutta la base del motore + ll fissaggio tramite flangia.
- Utilizzando la forma B5 + supporto posteriore persostenere la parte non vincolata del motore.

4.3.2 B5 MOUNTING + SUPPORT
Some motors can not be used with the fixing madeonly by flange since the length of the motor and therelative weight can determinate the structure flexion
and vibrations and/or noise. For this reason, themotors that can not be assembled on the machine
only B5, must be installed:- Using the mounting B35 that is made with a baseunder the motor + fixing with the flange.
- Using the mounting B5 + a rear support that has thefunction to support the rear side of the motor.

4.3.2 B5 MONTAGE MIT UNTERSTÜTZUNG
Einige Motoren können nicht in reiner Flanschmontage
betrieben werden, da Länge und Gewicht des Motors
zu Biegungen und dadurch zu Vibrationen oder
Geräuschen führen können.
Deshalb müssen Motoren, die keine reine
Flanschmontage erlauben wie folgt montiert werden:- Montage in B35, die sowohl eine Fuss- als auch eineFlanschmontage vorsieht.
- Montage in B5 mit rückseitiger Gewichts-abstützung.

4.5 CALETTAMENTO DI GIUNTI / PULEGGE
Il calettamento di giunti, pulegge, pignoni etc. deve
sempre essere fatto a regola d’arte ed utilizzando
attrezzi appropriati. L’uso del martello è assolutamente
da evitare per non danneggiare i cuscinetti ed eventuali
accessori. Prima di calettare l’organo di trasmissione
togliere la vernice antiruggine dall’albero motore e dalla
chiavetta utilizzando alcool od apposito solvente (èimportante che il solvente non penetri all’interno dei
cuscinetti). Il motore potrebbe essere provvisto deltrasduttore di velocità (encoder) calettato direttamente
sull’albero motore. Ogni urto assiale e radiale subito
dall’albero motore si riperquote inevitabilmente sul
trasduttore danneggiandolo irreparabilmente.

4.5 KEYING OF THE TRANSMISSION ELEMENTS
The keying of the joints, pulleys, pinions etc. must
always be done accurately and with appropriate tools.
A hammer should never be used as this may damage
the bearings and the eventual accessories.
Before keying on the transmission gear remove therust-preventive paint from the motor shaft and fromthe key using alcohol or an appropriate solvent (it isimportant that the solvent does not enter the inside of
the bearings). The motor could be equipped with theencoder keyed directly on the power shaft.
Any axial or radial impact on the power shaft isinevitably felt by the encoder, damaging it beyond
repair.

4.5 AUFZIEHEN DER KUPPLUNGSELEMENTE
Das Aufziehen von Kupplungen, Riemenscheiben, Ritzeln
usw. muß immer fachgerecht und mit geeigneten
Werkzeugen durchgeführt werden. Der Gebrauch eines
Hammers muß unbedingt vermieden werden, damit die
Lager und eventuelles Zubehör nicht beschädigt werden.
Vor dem Aufziehen des Kupplungselementes muß der
Rostschutzlack von der Antriebswelle und dem Keil mit
Alkohol oder einem eigenen Lösungsmittel entfernt
werden (das Lösungsmittel darf nicht in die Lagereindringen). Der Motor könnte mit einem direkt auf derMotorwelleaufgebautem
Drehgeber(Encoder)ausgestattet sein. Jeder axiale oder radiale Schlag auf die
Antriebswelle hat unvermeidliche Auswirkungen auf den
Drehgeber und verursacht irreparable Schäden.

sez. B p. 168

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5.9 COLLEGAMENTI ELETTRICI

5.9 ELECTRICAL CONNECTIONS

5.9 ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSEATTENZIONE
Usare sempre cavi di collegamento di sezione adatta
alla corrente nominale indicata sulla targa del motore
tenendo conto anche della lunghezza del cavo e dellacaduta di tensione. All’interno della scatola morsetti odirettamente sulla carcassa del motore ci sono una vite
od un morsetto per il COLLEGAMENTO A TERRA delmotore che deve sempre essere allacciato alla strutturadella macchina o direttamente al conduttore di terra. La
vite od il bullone di messa a terra presente sulla
carcassa o sul coperchio del motore devono sempre
essere collegati per garantire un cellegamento a terra
adeguato.

WARNINGYou must always use connection cables of section
suitable for the nominal current indicated on the motor
plate. The length of the cable and the voltage drop
must also be considered. On the inside of the terminalbox or directly on the frame of the motor there is ascrew or terminal for the GROUND CONNECTION ofthe motor which must always be connected to thestructure of the machine or directly to the groundedcable.
The grounding screw or the bolt present on the frameor on the motor cover must always be connected toensure a suitable earth connection.

WARNUNG
Stets Verbindungskabel benutzen, deren Querschnitt fürden auf dem Motortypenschild angegebenen Nennstrom
geeignet ist, wobei auch die Kabellänge und derSpannungsabfall mitberechnet werden müssen. Im
Klemmenkasten oder direkt auf dem Motorgehäuse
befindet sich eine Schraube oder eine Klemme für die
ERDLEITUNG, welche immer mit unmittelbar mit derErdleitung verbunden sein muß.
Die Schraube oder der Bolzen Erdung vorliegende am
Korpus oder an der Motorabdeckung stets verbunden,um
einen
geeignetencellegamento
Erdegewährleisten.

PERICOLO - I motori QLS, LTS, LTS-TB sono
motori sincroni a magneti permanenti, se l’albero viene
trascinato e messo in rotatione il motore si comporta dageneratore e produce tensione in corrente alternata.
Questa tensione può arrivare a volori elevati e pericolosi.
Non toccare mai i terminali degli avvolgimenti quando il
motore è in rotazione anche se i cavi sono scollegati.

DANGER - The QLS, LTS, LTS-TB motors aresynchronous permanent magnets motors, if the shaft isrotated mechanically the motor functions as generator
and produce AC voltage. This generated voltage canreach high and dangerous values.
Do not touch the winding terminals when the motor isrotating even if the cables are not connected.

GEFAHR - Die Motorbaureihen QLS, LTS, LTS-TB
sind Synchronmotore mit Permanentmagneten. Bei
drehender Welle funktioniert als Generator und produziert
AC Spannung. Die Spannung kann sehr hohe undgefährliche Werte erreichen. Nicht die Wicklungsklemmen
berühren, wenn die Welle dreht, auch nicht wenn die
Kabel nicht angeschlossen sind.

CAUTELA
Verificare che il cavo di alimentazione sia ben serrato
all’interno del capicorda e che quest’ultimo sia bloccato
sul perno della morsettiera tramite gli appositi dadi.

CAUTION
Check that the feed cable is well tightened inside thecable terminal and that the latter is fixed onto the pin of
the terminal board by means of suitable nuts.

ACHTUNG
Stellen Sie sicher, dass das Stromkabel gut im Kabelschuh
befestigt ist und dass dieser mit den beigestellten Muttern
auf dem Bolzen der Klemmenleiste geklemmt ist.

MOTORE STANDARD–

STANDARD MOTORCONNECTOR 7 PINS

3 WIRES ONLY
W2
W2

U2
U2

V2V2

W2

U2

V2

F
E

L1

U1U1

W1
L2

Power supply

L3

V1V1
L1 L1

W1
W1
L2L2
L3L3

U1

V1
L1

Power
supplyPowersupply

B

G
D

V1

U1

A

C

W1
L2

L3

B – U1
G – V1
E – W1C - GND
A - PTOF - PTO

A

H
G

I

F

J
E

Power supply

B
C
D

ENCODERPIN Incr.
ch A
A
ch Z
B
ch B
C
D
E
F
G
ch AH
ch ZI
ch BJ

SinCos
COS +
Z
SIN +
Shield+ Vdc
0V
COSZSIN-

Hiperf.
SIN +Data +COS +SINData COS-

Alimentano il motore con le fasi L1, L2, L3 collegate ai
rispettivi morsetti U1, V1, W1 l’albero motore ruota insenso orario (vista lato albero).

Supply the motor with the phases L1, L2, L3 connectedto the respective terminals U1, V1, W1 the shaft rotatesclockwise (drive end view)

Führen Sie den Motor mit den Phasen L1, L2, L3 an die
entsprechenden Klemmen U1, V1, W1 dreht der Welle imUhrzeigersinn (betrachtet vom Baum).

5.10 COPPIA DI SERRAGGIO
Se non specificato diversamente le coppie di serraggio
dei dadi delle morsettiere sono le seguenti:[Nm +/- 10%]

5.10 LOCKING TORQUE
If not otherwise specified, the locking torques of theterminal board nuts are the following:[Nm +/- 10%]

5.10 ANZUGSMOMENTE
Falls nicht anders spezifiziert, sind der Anzugs-momente
der Klemmenmuttern folgende:[Nm +/- 10%]

Terminal dimension
Locking torque

Mm
Nm

M4
1,2

M5
2,4

M6
4

M8
8

M10
12

M12
20

M14
30

M16
40

MANUTENZIONE, SMONTAGGIO E MONTAGGIO
DEL MOTORE
Per la manutenzione e lo smontaggio degli accessori edel motore completo ed il successivo rimontaggio ènecessario consultare il manuale completo disponibile
sul ns. sito www.oemerspa.com
Non procedere alla manutenzione e/o allo smontaggiodel motore in assenza del manuale completo.

MAINTENANCE, DISASSEMBLY AND ASSEMBLY
OF THE MOTOR
For the maintenance and to disassemble the accessories
and the complete motor and further assembly, pleaserefer to the complete instruction manual available on our
web pages www.oemerspa.com
Do not proceed with the motor maintenance and/or
disassembly without the completer manual.

WARTUNG, DEMONTAGE UND MONTAGE DES
MOTORS
Für die Wartung und Demontage der Komponenten unddes kompletten Motors und den folgenden
Zusammenbau, die vollständige Bedienungsanleitung auf
unserer Website www.oemerspa.com konsultieren.
Die Wartung und/oder Demontage des Motors nicht ohne
die komplette Bedienungsanleitung vornehmen.

AVVIAMENTO

STARTING

ANLAUFATTENZIONE
Non fare mai ruotare il motore disaccoppiato con la
chiavetta innestata nell’albero.
Le verifiche di seguito descritte potrebbero non essere
sufficienti per determinate applicazioni od impianti.
Consultare le informazioni supplementari fornite dalcostruttore dell’impianto e verificare che non vi siano
contrasti inerenti le procedure di verifica ed avviamento
con altri prodotti installati.

WARNING
Never operate the motor uncoupled with the key
inserted in the shaft.
The following checks could not be sufficient for specificapplications and systems. Please refer to the additional
information supplied by the system manufacturer andverify that no contradictions exist with the check andstart up procedures and other installed products.

WARNUNGDen Motor nie getrennt von dem in der Motorwelle
eingekuppelten Mitnehmerkeil drehen lassen.
Die beschriebenen Kontrollen könnten für bestimmte
Anwendungen und Anlagen nicht ausreichend sein. Die
zusätzlichen Informationen des Anlagenherstellers zu Rateziehen und überprüfen, ob hinsichtlich derÜberprüfungsverfahren und Inbetriebnahme keine
Gegensätze zu anderen installierten Produkten bestehensez. B p. 169

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Manuale - Manual - Handbuch

Manuale - Manual - Handbuch

6.0 ISPEZIONE PRIMA DELL'AVVIAMENTO

6.0 INSPECTIONS BEFORE STARTING

6.0 KONTROLLE VOR DEM ANLAUF

Fare ruotare manualmente l'albero motore controllando
la libertà di rotazione.

Manually rotate the motor shaft, checking the free rotationand the lack of rough points.

Die Antriebswelle manuell drehen und überprüfen, ob sie sichfrei und ohne Ruckeln dreht.

Verificare il serraggio di tutti i bulloni, viti di fissaggio delmotore e degli organi di trasmissione.

Verify the locking of all the bolts, motor or transmission
organs fixing screws.

Feststellen, ob alle Bolzen, Befestigungs-schrauben desMotors und der Kupplungseinheit fest angezogen sind.

Verificare la corretta esecuzione dei collegamenti elettrici
alla morsettiera del motore e dell'azionamento econtrollare che i dati di targa siano conformi ai valoridell’alimentatore.

Verify the correct execution of the electrical connection to
the terminal board of the motor and operation and checkthat the plate data are conform to the values of the power
supply.

Den korrekten Anschluss der elektrischen Verbindungen an
der Klemmenleiste des Motors und des Antriebs überprüfen
und kontrollieren, ob die Daten des Typenschildes mit den
Werten der Versorgung übereinstimmen.

Verificare che le caratteristiche della macchina(protezione, velocità, forma costruttiva, raffreddamentoetc.) siano conformi alle specifiche richieste ed
all’applicazione.

Verify that the characteristics of the machine (protection,
speed, construction form, cooling) conform to therequested specifications and to the application.

Überprüfen, ob die Maschinencharakteristiken(Schutzvorrichtungen, Geschwindigkeit, Bauform, Kühlungusw.) mit den geforderten Spezifikationen und mit der
Verwendung übereinstimmen.

Verificare le tarature dell’inverter ed i limiti di velocità
max. che non deve in nessun caso essere superata.

Verify the inverter calibrations and the limits of the maximum
speed which must not be in any case be exceeded.

Die Einstellung des Umrichters und die Höchstdrehzahlen, dieauf keinen Fall überstiegen werden dürfen, überprüfen.

Verificare il montaggio degli organi di trasmissione, il tirodelle cinghie e l’ellineamento dei giunti.

Verify the correct assembly of the transmission organs,the tension of the belts and the coupling alignment.

Die Montage der Übertragungseinheit, den Riemenanzug, das
Zahnradspiel und die Ausrichtung der Kupplungen überprüfen.

Verificare il corretto funzionamento dell'elettroventilatore,
il senso di rotazione indicato dalla freccia e che l’efficaciadella ventilazione non sia compromessa.

Verify the correct operation of the electric fan, the senseof rotation indicated by the arrow and the efficiency of thecooling system that must not be reduced.

Die Drehrichtung des Lüfters kontrollieren, sie muss derPfeilrichtung entsprechen, damit der Wirkungsgrad nicht
beeinträchtigt wird.

*Riempire il circuito di raffreddamento, eseguire il lavaggiodel circuito per alcuni minuti e far fuoriuscire l’aria.

*Fill the circuit with coolant, flush the liquid for few minutes inorder to clean the circuir and bleed the air from the inside.

* Den Kühlkreislauf auffüllen und einige Minuten langspülen, dann Luft austreten lassen.

*Verificare il corretto funzionamento del sistema di
raffreddamento e che il liquido circoli effettivamente nel
circuito. Controllare la portata reale alla pressione massima.

*Check the cooling system for correct operation andmake sure that the fluid flows regularly inside of thecircuit. Measure the real flow at the maximum pressure..

* Die Funktion des Kühlsystems überprüfen und den Fluss desKühlmittels kontrollieren. Die Durchflussmenge bei maximalem
Druck im Kreislauf messen.

*Verificare che non vi siano perdite o gocciolamenti dal
circuito di raffreddamento.

*Make sure that there is no leakage or dripping from thecooling circuit.

*Prüfen ob es Leckagen oder Tropfen aus dem Kühlkreislauf
gibt.

*Verificare il collegamento dello scarico condensa*Verify the connection of the condensation exausts*Den Anschluss des Kondensationsablaufs prüfen.

Riempire fino a livello il circuito di lubrificazione delcuscinetto reggispinta (solo LTS-TB)

Fill up to the level the thrust bearing lubrication circuit(only for LTS-TB motors)

Das Drucklagergehäuse befüllen (nur für LTS-TB Motore)

Verificare il collegamento di terra.

Verify the ground connection.

Die Erdungsleitung kontrollieren.

Verificare il funzionamento dell’eventuale freno el’assenza di attrito del ferodo quando il freno è attivo(motore sbloccato).

Verify the operation of the brake, if any and the lack offriction when the brake is active (motor with released
brake).

Das Funktionieren der eventuell vorhandenen Bremse unddas Fehlen von Reibungen des Bremsbelages kontrollieren,wenn die Bremse aktiv ist (Motor blockiert).

Verificare gli eventuali accessori applicati ed assicurarsi
che il montaggio ed il cablaggio sia stato effettuato
correttamente.

Verify the possible applied accessories and make surethat the assembly and wiring have been carried out
correctly.

Die eventuell angebrachten Zubehörteile überprüfen undsicherstellen, dass die Montage und die Verkabelung korrekt
ausgeführt wurden.

Verificare che siano state adottate tutte le misure e gli
accorgimenti per evitare il contatto con parti sotto
tensione o in movimento.

Verify that all measures and actions have been
undertaken to avoid contacts with parts under voltage orin movement.

Sicherstellen, dass alle Maßnahmen und Vorrichtungenangewandt wurden, um den Kontakt mit spannungsführenden
oder sich bewegenden Teilen zu vermeiden

Verificare che siano stati rimossi tutti gli eventuali fermi
meccanici.

Verify that all the possible mechanical blocks have been
removed.

Sicherstellen, dass alle eventuell vorhandenen mechanischen
Sperren entfernt wurden.

Verificare che l’impianto sia pronto per la messa infunzione, non vi sia personale non abilitato ad operare
sull’impianto, tutti siano stati avvisati dell’imminente
messa in funzione e che siano state rispettate tutte lemisure per operare in condizioni di sicurezza.

Verify that the system is ready to start up, that no
unqualified personnel can operate on the system, allhave been notified of the start up and all measures tooperate in safety conditions have been undertaken.

Kontrollieren, ob die Anlage bereit für die Inbetriebnahme ist,kein unbefugtes Personal die Anlage bedient, dass alle überdie kurz bevorstehende Inbetriebnahme informiert wurden undalle Maßnahmen für das Arbeiten unter sicheren Bedingungenangewandt wurden.

* solo per motori raffreddati a liquido* only for liquid cooled motors* nur für flüssigkeitsgekühlte Motoren

sez. B p. 170

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Manuale - Manual - Handbuch

6.1 AVVIAMENTO

6.1 START UP

6.1 INBETRIEBNAHME

Effettuare l’autotaratura dell’inverter e la ricerca dellaposizione angolare corretta dell’encoder (solo per motori
sincroni)

Make the inverter auto-tunig procedure and the correct
encoder angular alignment (only for synchronous motors)

Das Autotuning des Umrichters durchführen und den Suchlauf
der korrekte Winkelposition des Drehgebers (nur bei
Synchronmotoren)

Avviare la macchina senza carico, possibilmente inrampa e con velocità ridotta.

Start up the machine without load, possibly on ramp andat reduced speed.

Den Motor ohne Belastung, möglichst mit Anlauframpe undniedrigen Drehzahlen starten.

Controllare che non vi siano rumori meccanici ovibrazioni che evidenzino un funzionamento anomalo.
Nel caso fermare immediatamente il motore e verificare
la causa del problema.

Check that there are no mechanical noises or vibrations
indicating an anomalous operation. In case, stop
immediately the motor and identify the cause of the
problem.

Kontrollieren, ob mechanische Geräusche oder Vibrationen
vorhanden sind, die Störungen im Betrieb ergeben. In diesem
Fall den Motor sofort zum Stillstand bringen und die Ursachedes Problems feststellen.

Verificare il funzionamento regolare di tutti gli accessori.

Check the normal operation of all the accessories.

Die Funktionsfähigkeit aller Zubehörteile überprüfen.

Aumentare la velocità lentamente fino al raggiungimento
dei giri nominali.

Slowly increase the motor speed until reaching thenominal or operating rpm.

Die Drehzahl langsam steigern, bis die Betriebs- oder
Nenndrehzahl erreicht wird.

Nel caso sia richiesto un rodaggio della trasmissione
meccanica o dei cuscinetti rispettare i tempi e le velocità
imposte.

In case a break in of the mechanical transmission or
bearings is requested, respect the times and speed
requested.

Falls der mechanische Antrieb oder die Lager eingefahren
werden müssen, sind die vorgegebenen Zeiten undDrehzahlen einzuhalten.

Controllare i valori di assorbimento

Check the current absorption values

Die Aufnahmewerte kontrollieren.

Aumentare progressivamente il carico e verificare lecondizioni di utilizzo, gli assorbimenti, le temperature.

Progressively increase the load and check the operating
conditions, the amperages, the Temperatures.

Die Belastung fortlaufend steigern und den Betriebszustand,die Stromaufnahme und die Temperatur überprüfen.

*Verificare il corretto funzionamento del sistema di
raffreddamento, controllare la temperatura di ingresso
liquido e la pressione raggiunta.

*Make sure that the cooling system works correctly.
Check the liquid intake temperature and the pressure
reached.

* Sicherstellen, dass das Kühlsystem korrekt arbeitet. Die
Eintrittstemperatur und den Druck prüfen.

Ripetere il ciclo di avviamento più volte e verificare
l’evvettivo funzionamento dei sistemi di emergenza.

Repeat more the once the start up cycle and check theeffective operation of the emergency systems.

Das Anlaufen des Motors mehrmals wiederholen und das
effektive Funktionieren der Notsysteme überprüfen

Per i motori provvisti di freno di stazionamento verificare
che la coppia frenante statica sia dimensionata
correttamente per bloccare il sistema in condizioni disicurezza.

As for motors equipped with parking brake, check thatthe static braking torque is correctly dimensioned to stop
the system in safety conditions.

Bei Motoren mit Feststellbremse überprüfen, ob das statischeBremsdrehmoment richtig bemessen ist, um das System unter
sicheren Bedingungen gebremst werden kann.

* solo per motori raffreddati a liquido* only for liquid cooled motors* nur für flüssigkeitsgekühlte Motoren

sez. B p. 171

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sez. B p. 172

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