2016〜2018年度 NAAグループ中期経営計画

イノベイティブ Narita 2018

〜世界最⾼⽔準の空港を目指して〜
2016年4月6日

Narita International Airport Corporation

目次

成田空港を取り巻く経営環境

P.2

本中期経営計画の概要

P.8

Narita International Airport Corporation

1

1. 成田空港を取り巻く経営環境

2

前中期経営計画の総括
2013〜15年度の主な成果
前中期経営計画期中には、選ばれる空港づくりを進め、空港処理能⼒30万回化、空港入場ゲートのノンストップ化、第3旅客ターミナルオープン、最大で1年間着陸料を無料とする成田ハブ化促進インセンティブ導入等を実現。
経営目標としては連結ROA4.2%以上、連結⻑期債務残⾼5,200億円以下、連結⻑期債務残⾼／
連結営業キャッシュフロー倍率8.0倍以下、航空取扱量目標として航空機発着回数26万回、航空旅客数3,700万人、空港内免税店・物販店・飲食店売上⾼800億円を目指すこととしていたが、航空機発着
回数以外の目標を全て達成する⾒込み。
航空機発着回数は、アジア-北⽶間の直⾏便増加などの環境変化や、LCCの国際線展開が想定よりも遅れたこと等もあって、23.5万回に留まる⾒込み。
経営目標等の達成状況一覧
航空取扱量目標

経営目標

設備投資

区分
目標
26万回
航空機発着回数
3,700万人
航空旅客数4.2%以上
連結ROA
360億円以上（連結営業利益）
5,200億円以下連結⻑期債務残⾼
8.0倍以下連結⻑期債務残⾼／連結営業CF倍率
800億円
空港内免税店・物販店・飲食店売上⾼
1,450億円
設備投資計画（2013〜15年度累計）

Narita International Airport Corporation

2015年度⾒込み23.5万回 （2月まで実績値（3月は推計値）
3,790万人 （ 同上 ）
4.7%程度 （2015年度（中間期通期⾒通し）（ 同上 ）
0,404億円
4,800億円程度 （ 同上 ）（ 同上 ）
7倍程度（ 同上 ）
1,166億円（ 同上 ）
1,327億円
3成田空港を取り巻く経営環境の変化
今後、世界の航空市場の成⻑を牽引するのはアジアの旅客流動である。
このアジアの旅客流動の獲得競争は既に始まっており、貨物流動も含め、アジア主要空港や中東空港はアジアの成⻑を取り込み急成⻑している。
こうした中、成⽥空港はアジア主要空港との熾烈な競争に既に巻き込まれている。
アジア・中東主要空港における国際線旅客数推移

世界の航空旅客輸送量予測（2013〜2033年）
2,938

8,000

2,838

1,514
5,525

484

香港
チャンギ

4,000

1,574

中東
+6.3％／年
391

6,000

1,467

ドバイ

2008年
世界的な経済危機

仁川

欧州
1,631
+ 3.4％／年

125

（万人）

アフリカ
+5.9％／年

2011年3月
東日本大震災

2,000
2006

283
アジア
+6.5％／年

成田

北⽶+3.4％／年

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014 （年）（出典：ACI 「Annual World Airport Traffic Report」）

986

中南⽶
+6.4％／年

2007

訪日外国人旅客数及び成⽥空港外国人旅客数推移

2,500
2,000

（万人）

成⽥空港国際線外国人旅客数
訪日外国人旅客数

1,500【凡例】 単位：十億人キロ

2013年
旅客輸送量

同期間における
年平均伸び率

2033年
旅客輸送量
（予測）

Narita International Airport Corporation

世界全体+4.9％／年

1,000
500
0

（出典：日本航空機開発協会）

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
（出典：日本政府観光局(JNTO)、成⽥空港運用状況）（年）

4成田空港を取り巻く経営環境の変化
アジアの主要空港は、極めて大きな処理能⼒を将来計画として掲げており、それに向けて2017年から2019年にかけて大規模な施設整備を予定していることから、今後国際空港間における路線獲得競争は、更に激化することが⾒込まれる。
仁川空港（韓国）：24時間運用

北京第2空港（中国）：24時間運用■2018年 ターミナル2供用
貨物ターミナル拡張完了
エプロン拡張完了

2019年 開港（滑⾛路４本）
2025年 第五~第八滑⾛路完成

現状
―
―
―

年間発着回数
年間取扱旅客数
滑⾛路数

チャンギ空港（シンガポール）：24時間運用
2017年 ターミナル4供用
2020年代早期 第三滑⾛路完成
2025年 ターミナル5供用

年間発着回数
年間取扱旅客数
滑⾛路数

現状
35万回
5,409万人
2本

計画値
不明
1.3億人
8本

年間発着回数
年間取扱旅客数
滑⾛路数

香港空港（中国）：24時間運用
2015年 ミッドフィールドコンコース完成
2023年 第三滑⾛路完成ターミナル2拡張完了

計画値
不明
不明
3本

Narita International Airport Corporation

年間発着回数
年間取扱旅客数
滑⾛路数

現状
40万回
6,312万人
2本現状
29万回
4,566万人
3本

計画値
74万回
1億人
5本

上海浦東空港（中国）：24時間運用
2015年 第四滑⾛路供用
2019年 サテライトホールおよび関連施設完成
第五滑⾛路計画中

計画値
60.2万回9,700万人
3本

年間発着回数
年間取扱旅客数
滑⾛路数

現状
40万回
5,169万人
4本

計画値
不明
1億人
5本

（出典：各空港Webサイトや報道発表資料より）

5成田空港を取り巻く経営環境の変化
国⼟交通省の航空需要予測によると、概ね2020年代には、⾸都圏空港の航空需要は、現在の計画処理能⼒のほぼ限界に達する⾒込み。
こうした状況を踏まえ、成⽥空港としては我が国そして⾸都圏の国際競争⼒の強化や、訪日外国人旅客の更なる増加等の観点から、更なる機能強化が求められている。

Narita International Airport Corporation（出典：国⼟交通省 第1回⾸都圏空港機能強化技術検討小委員会 資料５より NAA作成）

6

成田空港が目指す空港像
NAAグループは、アジアのリーディングエアポートとしての地位を確固たるものとしていくため、2016〜2018年度の3ヵ年において以下の空
港像を目指します。
空港としての安全性とサービス品質を徹底的に追求することで、『お客さまに世界最⾼⽔準と評される「⾼品質」な空港』を目指します。
空港としての機能を強化し、航空会社のニーズに応えていくことで、
航空ネットワークの拡充を図るとともに、成田空港の持続的成⻑、発展に向けて、更なる機能強化に取り組むことで、『アジアでトップク
ラスの国際拠点空港としての地位の維持・強化』を目指します。
Narita International Airport Corporation

7

2. 本中期経営計画の概要

Narita International Airport Corporation

8

本中期経営計画の位置づけ＜成⽥空港の取り組み＞■アジア主要空港に対する成⽥空港の競争⼒を⾼める■更なる⾶躍に向けた準備を着実に進める■2020年東京オリパラ大会を安全・円滑に迎えるための準備を徹底＜イメージ＞
成
⻑
の
ベ
ク
ト
ル

首都圏航空需給のひっ迫

伊勢志摩サミット 空港間競争の激化
オープンスカイ
訪日外客2,000万人時代
アジア主要空港機能強化
羽⽥空港国際線2次増枠

2013年度

2014年度

2015年度イノベイティブNarita2015
位
置
づ
け
5
つ
の
戦
略
方
針

2016年度

2017年度

2018年度

アジアの航空需要の成⻑
訪日外客4,000万人時代

2020年東京オリパラ大会
ラグビーワールドカップ2019

2019年度 2020年度 〜

イノベイティブNarita2018

2016〜2018年度の3か年を「アジア主要空港に対する成田空港の競争⼒を⾼め、更なる⾶躍に向けた準備を着実に進めるとともに、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会を安全・円滑に迎えるための準備を徹底する期間」と位置付け、5つの戦略⽅針のもと、戦略目標の達成をめざ
し、あらゆる施策を着実かつスピード感を持って実⾏する。
1. 世界最⾼⽔準の安全性と安定運用の徹底追求（全てに最優先）
2. 空港機能の強化と地域との共生・共栄（空港競争⼒の基盤）
3. 航空ネットワークの徹底強化（空港競争⼒の重要な柱）
4. 世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求（真に「選ばれる空港」）
5. 企業グループとしての経営体⼒と競争⼒の強化（持続的な健全経営）

Narita International Airport Corporation

9

戦略方針１

世界最⾼⽔準の安全性と安定運用の徹底追求
主要施策
関係機関と連携し、危機管理や安全管理体制を徹底するとともに、安全文化を醸成※

最先端AIT の活用等により警備・保安体制を強化
具体的取り組み ―危機管理体制の強化―
NAAグループ全体の危機管理体制強化
次世代検査機器の導入
最先端AITの活用等により警備・保安体制を強化する。
サイバー攻撃に対するセキュリティ体制の徹底
最新の安全対策や情報セキュリティ体制を整備する。

戦略目標※先進的画像技術の意であり、ボディスキャナーはその一つ。

―安全・安定運用の徹底―
計画的な設備更新
施設稼働率や障害復旧時間等の基準値設定とPDCAによる設備管理の徹底
空港で働く全てのスタッフの安全意識向上
全ての空港スタッフを対象とした教育プ
ログラムの導入等による安全教育を徹底する。

―空港運用のトリプル・ゼロ―

確実な空港オペレーションの実施により、空港内航空機事故発生件数⇒ゼロ
空港運用に重大な影響を与える施設の障害等発生件数⇒ゼロ
セキュリティ対策に万全を期すことにより、ハイジャック・テロ事案発生件数⇒ゼロ
Narita International Airport Corporation

10

戦略方針２

空港機能の強化と地域との共生・共栄
主要施策
ピーク時間帯の処理能⼒向上により、更に航空ネットワークを拡充
成田空港の更なる機能強化について、具体化に向けた関係者との協議を推進
地域に根ざした共生・共栄策、環境対策をより一層充実させ、地域との共生・共栄を推進
エコ・エアポート基本計画に基づき環境負荷を低減
具体的取り組み ―空港機能強化の推進――共生・共栄策等の充実と地域振興貢献―

時間値72回への対応
A、B滑⾛路の⾼速離脱誘導路再編
及び必要となる施設を増強する。

地域との共生共栄
地域に根ざした地域共生策等を一層充実させ、地域への丁寧な説明を通じ信頼関係を更に深め、地域との共生・共栄を図る。

成田空港の更なる機能強化「既存滑⾛路の延⻑」や「滑⾛路の増設」、「夜間⾶⾏制限の緩和」といった
成⽥空港の更なる機能強化についても、具体化に向けて関係者と協議を進める。

エコ・エアポートの実現「エコ・エアポート基本計画」に掲げる環境への取り組みを着実に実⾏し、環境負荷の低減を進める。

戦略目標
ピーク時間帯の時間値（時間あたりに航空機が発着できる回数）⇒72回（2018年度末までに）
航空機発着回数（年間）⇒27万回（2018年度）
温室効果ガス（CO2)排出量⇒2015年度⽐7％削減（発着回数1回あたり2020年度末までに）
Narita International Airport Corporation

11

戦略方針３

航空ネットワークの徹底強化
主要施策
マーケティング活動を強⼒に進めることで、航空ネットワークを更に強化
アジア路線の更なる拡充、乗り継ぎ利便性の向上により、アジア-北⽶間の結節点としての機能を強化
日本人や増加する訪日外国人旅客の国内移動の受け皿となるための国内路線の拡充
航空会社や航空アライアンスのニーズを踏まえた3大アライアンスの拠点化対策推進
アジア近距離路線及び国内路線の担い⼿となるLCCの拠点化対策
成田空港の航空物流拠点としての価値を⾼めることで、貨物ネットワークを拡充
具体的取り組み ―路線開発の推進――航空会社の拠点化対策の推進―

マーケティング活動の推進

3大アライアンス拠点化対策

成⻑著しいアジア路線の更なる拡充

LCC拠点化対策
航空物流拠点としての価値向上

戦略目標
就航都市数（2018年度末までに）LCC就航割合（2018年度）
航空旅客数（2018年度）
航空貨物取扱量（2018年度）
Narita International Airport Corporation

海外 130都市以上
国内 20都市以上
30%以上（旅客便発着回数に占めるLCCの割合）
4,300万人
国際線 3,550万人
国内線 750万人（うち通過を含む外国人 2,260万人）
210万トン
12

戦略方針４

世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求※

主要施策

ファストトラベルの推進や、空港CDM の導入による定時運航の促進
増加する訪日外国人のお客さまにも満⾜いただけるよう、ニーズに対応した魅⼒ある商業空間を創出し、搭乗前の滞在環境を向上※空港CDM：※Airport Collaborative Decision-Making

最先端ICTを活用したスマート・エアポートの実現による驚きと感動の提供 ※空港パートナー（管制、航空会社、空港会社※等）が、相互に空港運用に関する予測情報を2020年東京オリパラ大会の安全・円滑な運営に貢献するための準備※共有し、リソースを最大限に活用して空港運用※能⼒を強化する取り組みのこと。

具体的取り組み【１】ファストトラベル等の施設運用効率化の推進【２】魅⼒ある商業空間の創出【３】快適さや楽しさを感じられるサービスの提供【４】最先端ICTを活用した世界最⾼⽔準のスマート・エアポートの実現

詳細次ページ以降【５】空港アクセスの利便性向上

戦略目標（2018年度末までに）
定時運航率⇒世界トップレベル※1

⼿続き⾃動化サービス利用可能率⇒80%以上※2

⼿続き所要時間⇒（出発 ）10分以内 ／ （到着 ）30分以内
英国SKYTRAX（スカイトラックス）社が実施するWorld Airport Rating※1 出発ロビーから免税店エリアまで⇒世界最⾼⽔準である5スターエアポートを獲得※2 降機から到着ロビーまで
Narita International Airport Corporation

13

戦略方針４

世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求
具体的取り組み 【１】ファストトラベル等の施設運用効率化の推進※

ファストトラベル は、お客さまにとっては「手続きにかかる待ち時間の短縮」、航空会社にとっては「業務の効率化」や「定時運航率の向上」、空港にとっては「取扱処理能⼒の向上」や「ターミナル内の混雑緩和」等に繋がる。

＜イメージ＞①わかりやすい①案内表示②自動チェック①イン機③自動手荷物①預け機④保安検査の⾼度化・①スムーズ化

⑤搭乗前の滞在環境①の向上※お客さま手続きの自動化（セルフ化）や施設の共用化を促進するためのIATA（国際航空運送協会）のプログラム。

戦略目標（2018年度末までに／再掲）
定時運航率⇒世界トップレベル※1

⼿続き⾃動化サービス利用可能率⇒80%以上※2

⼿続き所要時間⇒（出発 ）10分以内 ／ （到着 ）30分以内
Narita International Airport Corporation※1 出発ロビーから免税店エリアまで※2 降機から到着ロビーまで

14

戦略方針４

世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求
リテール事業に関する具体的取り組み
戦略方針４ 具体的取り組み【２】魅⼒ある商業空間の創出

多種多様なお客さまのニーズに対応し、斬新かつ時流を捉えた店舗や、日本や成⽥空港の特⾊を醸し出す店舗の展開等、より魅⼒ある
商業空間を創出するための取り組みを進める。

戦略方針５ 具体的取り組み【１】リテール事業を中⼼とした収益⼒の強化

特に訪日外国人のお客さまの増加を確実にリテール事業売上に繋げることで、収益基盤を強化する。

①店舗スペースの拡大に向けて⇒第2PTBの免税店・ブランドモー
ル「ナリタ5番街」の店舗拡充、第1PTB出国手続き後エリアの店舗
展開 など③来港者の拡大に向けて⇒出発・到着以外のお客さ
まにも気軽に成⽥空港に足を運んでいただくための取り組みや、訪日外国人旅客への販促実施 など②売り上げ効率の向上に向けて⇒第1PTBフードコート「ガーデング
ルメコート」リニューアルによる新規店舗誘致、第2PTB「エアポートモール」の継続的リニューアル など

リテール事業に関する戦略目標（2018年度）
空港内免税店・物販店・飲食店売上⾼⇒1,500億円
Narita International Airport Corporation（戦略⽅針５より）
15

戦略方針４

世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求
具体的取り組み 【３】快適さや楽しさを感じられるサービスの提供
空港におけるお客さまの手続き時間や待ち時間の短縮によって増える自由な時間を、より快適かつ楽しくお過ごしいただくための取り組みを進める。
VIP等のお客さまへのサービス充実や2020年東京オリパラ大会に向けた受入体制の整備等を進める。
第１・２PTBのお客さま用トイレリニューアルによる
清潔で快適なトイレ空間の提供
リラックスしてお過ごしいただくための、バリエーションに富んだシートの導入
電源付きシートや電源バーの設置
コンテンツ配信等エンターテイメントサービスの充実
日本⽂化の紹介や体験等魅⼒的なイベントや展示を毎日開催ターミナル内案内表示のデザイン最適化 など国が設置するファーストレー
ンの本格導入を促進し、国際会議等の参加者等の出入国手続きを迅速化
2020年東京オリパラ大会
期間中における選手・関係者の安全・円滑な移動の実現に向けた受け入れ体制の整備 など

具体的取り組み 【５】空港アクセスの利便性向上
鉄道やバスの深夜早朝時間帯等の運⾏拡大や、成⽥空港のアクセスについて周知活動を⾏う。
鉄道やバスの運⾏時間の拡大（深夜早朝時間帯等）や、
バスネットワークの更なる路線誘致「成⽥空港のアクセス利便性改善向上等に関する連絡協議会」 等を通じ、お客さまへの情報提供をはじめとするソフト面の改善や周知活動の実施 など
Narita International Airport Corporation

16

戦略方針４

世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求
具体的取り組み 【４】最先端ICTを活用した世界最⾼⽔準のスマート・エアポートの実現①無料公衆無線LAN に世界最⾼⽔準の規格（WiGig®）の導入⇒わずかな待ち時間でも、大容量コンテンツ等を⾼速でダウンロードできる、お客さまにストレスのない通信環境を提供④業務支援ロボットの開発・導入⇒空港内での荷物運搬や積込み取り卸し、清掃等の業務を効率化するため、業務支援ロボットを新たに開発・導入

Narita International Airport Corporation②多言語で⾃動応答可
能な次世代双方向型デジタルサイネージの導入⇒お客さまにワンストップで的確なご案内を提供③衝突防止機能を持つ最先端の⾃律移動型ロボッ
トの導入⇒ロボットがお客さまを目的の場所まで直接ご案内する
革新的なサービスを提供⑤⾼精度位置測位技術による、最適ルー
ト案内サービスの実現⇒⾼精度位置測位技術の活用により、携帯端末を用いて、お客さまに対し空
港内及び空港から目的地までの最適ルート案内サー
ビスを実現
17

戦略方針５

企業グループとしての経営体⼒と競争⼒の強化
主要施策
リテール事業による収益基盤の強化や経営効率の徹底追求による財務体質の強化
持続的な健全経営を図るためのキャッシュフロー重視の経営追求
具体的取り組み
多種多様なお客さまのニーズに対応し、特に訪日外国人のお客さま【１】リテール事業を中⼼とした収益⼒の強化（再掲） の増加を確実にリテール事業売上に繋げ、収益基盤を強化する。
【２】グループ全体での経営効率化の推進と柔軟な財務戦略の構築

業務改善・業務効率化を進め経営効率化を徹底するとともに、設備投資を営業CFで賄うなど、更なる機能強化に備えた財務体質の強化を図る。また、資⾦調達の多様化等を進める。

【３】挑戦する企業風土づくり

これまでの常識や考え⽅にとらわれない人材を育成・確保していくた
め、人事交流や研修プログラムの充実、社会人採用を実施する。

【４】空港建設・運営ノウハウを活かした海外空港案件の推進と国際協⼒

モンゴル国新ウランバートル国際空港技術支援プロジェクトを着実に進めるほか、海外空港運営プロジェクト案件の開拓を進める。

【５】株式上場

政府の検討状況を⾒守りつつ、引き続き株式上場に向け準備する。

戦略目標・財務目標（2018年度）
戦略目標
財務目標

空港内免税店・物販店・飲食店売上⾼（再掲）
連結営業利益
連結ROA
連結⻑期債務残⾼
連結⻑期債務残⾼／連結営業キャッシュフロー倍率

Narita International Airport Corporation

1,500億円
490億円以上
5.5%以上4,500億円台前半
6.2倍以下18

戦略方針と戦略目標の関係性
戦略⽅針
世界最⾼水準の安全性と安定運
用の徹底追求空港機能の強化と地域との共生・共栄

戦略／財務目標

企業グループとしての経営体⼒と競争⼒の強化

目標時期

戦略目標

確実な空港オペレーションの実施 により、空港内航空機事故発生件数ゼロ （2015年度の状況）

期中

ゼロ

空港運用に重大な影響を与える施設の障害等発生件数

ゼロ （

〃

）

期中

ゼロ

セキュリティ対策に万全を期すことにより、ハイジャック・テロ事案発生件数

ゼロ （

〃

）

期中

ゼロ

ピーク時間帯の時間値

68回 （現状）

2018年度末までに72回

航空機発着回数（年間）23.5万回（2月まで実績+3月推計値）

2018年度

27万回

温室効果ガス(CO2)排出量（2015年度⽐、発着回数1回あたり）《参考》発着回数1回あたりCO2排出量：4.35t（2014年度実績値）

2020年度末までに7%削減

就航都市数 （海外）107都市（3月24日時点） ※冬ダイヤ開始時の公表数は106都市

2018年度末までに130都市以上

就航都市数 （国内）

17都市（3月24日時点）※国際線経由地として就航している北九州含む

2018年度末までに20都市以上LCC就航割合（旅客便発着回数に占めるLCCの割合）

約25%（2月まで実績+3月推計値）

2018年度

30%以上

3,790万人（2月まで実績+3月推計値）

2018年度4,300万人

3,100万人（2月まで実績+3月推計値）

2018年度3,550万人

航空旅客数（年間／国際線のうち通過を含む外国人）

1,800万人（2月まで実績+3月推計値）

2018年度2,260万人

航空旅客数（年間／国内線）

690万人（2月まで実績+3月推計値）

2018年度

750万人

航空貨物取扱量（年間）200万トン（2月まで実績+3月推計値）

2018年度

210万トン

定時運航率83.7%（2015年12月のFlight Statsデータ）→欄外注釈参照

2018年度末までに世界トップレベル

手続き自動化サービス利用可能率ゼロ※必須プロジェクトの「手荷物預け」でセルフサービスが導入されていないため「未整備」扱い

2018年度末までに80%以上

手続き所要時間（出発）T1：23〜33分、T2：20〜23分（2014年度旅客動態分析調査）

2018年度末までに10分以内

手続き所要時間（到着）T1：27〜28分、T2：26分（ 〃 ）2018年度末までに30分以内

英国SKYTRAX（スカイトラックス）社が実施するWorld Airport
Rating４スター（2015年度上期SKYTRAX監査）2018年度末までに５スター獲得

空港内免税店・物販店・飲食店売上⾼

1,166億円（中間決算発表時の15年度⾒込値）

2018年度1,500億円

連結営業利益404億円（中間決算発表時の15年度⾒込値）

2018年度

490億円以上

連結ROA

4.7%程度（中間決算発表時の15年度⾒込値）

2018年度

5.5%以上連結⻑期債務残⾼

4,800億円程度（中間決算発表時の15年度⾒込値）

2018年度4,500億円台前半

連結⻑期債務残⾼／連結営業キャッシュフロー倍率

7倍程度（中間決算発表時の15年度⾒込値）

2018年度6.2倍以下航空ネットワークの 航空旅客数（年間／合計）
徹底強化
航空旅客数（年間／国際線）

世界最⾼水準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満足度の徹
底追求

現状※Flight Stats社は⽶国の調査会社。同社のWebサイトでは、世界のエアラインのリアルタイムな運航情報や路線、空港毎の統計的な定時性データを含む情報を照会可能であり、月間300万人以上のユーザーに利用されて※いる。また、同社のデータは海外メディア等でも広く紹介・引用されている。

Narita International Airport Corporation19

設備投資計画（2016〜2018年度）
戦略方針毎の設備投資計画（連結／総額1,600億円）
持続的な健全経営を図るため、2016〜18年度は以下の設備投資を営業キャッシュフローで賄い実施する。
１．世界最⾼⽔準の安全性と安定運用の徹底追求

550億円

AIT導入に係る⼯事、滑⾛路・誘導路の機能維持⼯事、その他既存施設の更新⼯事 など
２．空港機能の強化と地域との共生・共栄

600億円

時間値72回対応施設整備、⾼速離脱誘導路整備、エプロン整備 など
３．航空ネットワークの徹底強化

200億円

アライアンス拠点化対策（保安検査場拡張等）、第3PTBアクセス改善 など
４．世界最⾼⽔準のサービス品質や魅⼒ある商業空間の創出によるお客さま満⾜度の徹底追求

200億円

トイレリニューアル、空港内道路・駐⾞場混雑対策、2020年東京オリパラ大会対応、
CS対応施設整備 など
５．企業グループとしての経営体⼒と競争⼒の強化

50億円

第2PTB5番街拡張、第1PTB4階フードコートリニューアル、出国手続き後エリア内ラウンジの整備や未活用スペースの店舗化 など
Narita International Airport Corporation20

終わりに当たって

本説明会は、当社の業績等について投資家の皆様に情報提供することを目的としたものであり、債券の募集又は売出を意図したものではありません。
本日ご説明いたしました内容については、将来の予測や⾒通しに関するものが含まれておりますが、こうした将来の予測等には不確定な要因を含んでおり、将来の業績等を保証するものではありません。
将来の業績等については、様々な要因により変化するものであることをご承知おきください。

成⽥国際空港株式会社 経営計画部
TEL：0476（34）5042 同5041

Narita International Airport Corporation

21