ここが問題！リニア新幹線
リニア新幹線ＮＥＷＳ Ｎｏ．２６
２０１４．１０．２１発行

リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会
ＨＰ： web-asao.jp/hp/linear

課題積み残しリニア見切り発車、１７日、国交大臣が工事認可
沿線ネットが撤回求め抗議集会と声明
１０月１７日、大田昭宏国交省は、ＪＲ東海の工事実施計画を認可した。
国交書は、ＪＲ東海が８月２６日提出した補正評価書と工事実施計画について、審査を行ってきたが、ほとんど内容の検証を行うことなく工事の着工を認めた。午前中の記者会見でも、記者から「環境への影響は大丈夫なのか」、「工事認可を急ぎ過ぎていないか」などの質問が相次いだ。(沿線ネットの抗議・撤回を求める声明は２面に掲載)
リニア沿線ネットワーク
は午後１時半から、参議院議員会館で抗議集会と国交省、環境省に対し改めて、工事残土や南アルプスの環境破壊など、リニア工事の問題点を追及した。
集会では、冒頭、沿線ネットの天野捷一共同代表が「国交大臣が、沿線住民や自治体首長の要望や意見を無視して、工事認可を認めたことに憤りを覚える。直ちに撤回し、国民や間や国会で検証すべきだ」という抗議声明を読み上げ、同趣旨の太田国交相あての申し入れとともに国交省担当者に手交した。また、集会を共催した日本自然保護協会の辻村千尋氏（保護・研究部主任）
も、「環境への低減措置が不十分であったにもかかわらず認可に至ったことは、日本の環境行政史上に大きな汚点を残すことになる。認可の即時撤回を求める」という亀山章理事長名の緊急声明を発表し、国交省担当者に手渡した。

国交省鉄道局 「技術基準への適合、環境の保全、工事費の３点で認可を判断した。難渋はしなかった」
沿線ネットは集会に国交省、環境省の担当職員を呼び、両省に対し、リニアが積み残している重大な問題点について追及した。国交省は「技術基準への適合、環境の保全、工事費の３つの視点で判断した。特に難渋しなかった。建設発生土、水源への影響、地元の理解など、国会や報道でも特に関心が高かったことは認識している。ＪＲ東海に資料の提供を求めて来たし、いくつかの自治体を訪問し、環境保全事務所に寄せられた住民意見なども聴取した。整備新幹線についてこれまでは工事実施計画の提出から１～３週間で認可を出している。それに比べると今回は長かった」と答え、今回のリニア工事についてあたかも慎重に審査したかのように答えた。しかし、工事の実施については、「水枯れや山岳トンネルでの難工事など、具体的なことは今後確認して行く。事業費については、道路トンネルや過去の整備新幹線と比較して、特に低く見積もっているようなことはなかった。山岳トンネルについて、別の工法などに変更しなければならないかもしれないが、現時点ではわからない」と述べ、先送りが目立った。

国土交通大臣 太田昭宏殿
リニア中央新幹線着工認可に抗議し、撤回を求めます
私たちは、東京から名古屋まで、中央新幹線予定ルート沿線住民を中心に結成したリニア新幹線沿線住民ネットワークです。
２０１１年５月に、国土交通大臣から東海旅客鉄道株式会社（以下、JR 東海）に対し事業認可されたリ
ニア中央新幹線（以下、リニア新幹線）計画は、８月２６日 JR 東海から環境影響評価補正書と工事実施計画書が提出され、１カ月間の縦覧と貴省での審査が行われていました。そして、縦覧終了を待っていたかのように、本日太田大臣から JR 東海に着工認可が下されました。
事業認可から３年余り、この間、沿線各地の住民や沿線自治体から計画の内容や環境影響評価準備書や同評価書に対し、南アルプスの環境破壊や大井川の地下水減水、工事残土の処理、工事車両が及ぼす住民生活への影響などを懸念し、計画の見直しを求める声が広まりました。６月に出された環境大臣意見は「言うまでも無く、本事業は関係する地方公共団体及び住民の理解なしに実施することは不可能である」と述べています。沿線住民のみならず国民の理解を得られず、また自治体の意見も真摯に受け入れられることなく、環境影響評価の手続きだけが矢継ぎ早に進められ、国土交通大臣が着工を認めたことに対し、憤りをもって強く抗議します。
リニア新幹線の東京・名古屋間の工事には５兆４，３００億円の巨額の費用が投入されますが、工事実施計画ではさらに９３５億円が追加されています。
JR 東海は経営悪化すれば工事は中断するとしていますが、そうなった場合、国が財政支援を行うことは十分想定できます。私たちの質問に対し、国交省の担当者は「現時点では、財政支援は考えていない」として、「財政支援はあり得ない」とは答えていません。もし、そうなれば、国民負担となり将来世代に負の遺産を遺すことになります。
リニア新幹線の工事は１０年以上続きます。適切な環境保全措置を講じたにせよ、相当な環境負荷が生じることは否めないと環境大臣は指摘しています。準備書や評価書で示した JR 東海の環境保全措置が全く不十分であることは、１都６県の知事を含む沿線２４自治体首長意見からも明白です。太田大臣は、工事による自然環境や住民生活へのダメージを理解されているのでしょうか。。
JR 東海の説明会や公聴会では、供用後の安全・避難対策、電磁波対策について極めて不十分であると指摘されています。「健全経営と安定配当」を繰り返す JR 東海には、「利用者の安全は鉄道会社の使命である」という姿勢が感じられません。
リニア新幹線計画はその内容について国会審議もほとんどなされず、そのため、国民も関心を持つことができませんでした。この３年に限っても、沿線はじめ多くの国民に対し、計画の具体的内容について丁寧な説明や情報提供があまりにも少なすぎるのです。
スピードの追求だけが目的のリニア新幹線を国民は必要としているでしょうか。国民に、必要だという声がほとんど無いことは明らかです。リニアが開業しても採算がとれないことは JR 東海も認めています。国会審議で検証し、国民的議論が今こそ必要です。このような段階で、国交大臣が拙速に着工認可を下したことに抗議し、直ちに撤回するよう求めます。
２０１４年１０月１７日
リニア新幹線沿線住民ネットワーク

ＪＲ東海が 沿線 47 カ所でリニア新幹線事業説明会を実施
広く参加を呼びかけ、工事計画の問題点を追及し、着工を阻止しましょう。事業説明会の日程と場所は以下の通りです。川崎市内は 4 か所で、前回同様入場する市民にチラシを配布する予定です
＜東京都＞
（５か所）
１０月２７日（月） １８：３０～ フクラシア品川クリスタルスクエア （品川）
１１月 ６日（木） １８：３０～ スクエア荏原（品川）
１１月１１日（火） １９：００～ 和光大学ポプリホール鶴川（町田）
１１月２７日（木） １９：００～ 玉川区民会館（世田谷）
１２月 １日（月） １９：００～ 大田区民プラザ（大田）＜神奈川県＞ （１２か所）
１１月 ４日（火） １８：３０～ 杜のホールはしもと（相模原）
１１月 ８日（土） １３：３０～
相模原市立城山文化ホール（ 〃 ）１１月１１日（火） １９：００～ エポックなかはら（川崎・中原）１１月１４日（金） １８：３０～ 宮前市民館（川崎・宮前）１１月１６日（日） １３：３０～
津久井中央公民館（津久井）
１１月１９日（水） １８：３０～
相模原市立農業会館（相模原）
１１月２３日（日） １３：００～ 麻生市民館（川崎・麻生）
１１月２４日（月） １３：３０～
相模原市立藤野芸術の家（相模原）
１１月２７日（木） １８：００～
神奈川県立相模湖交流センター（ 同 ）
１１月２８日（金） １８：００～ 川崎市民プラザ（川崎・高津）１１月３０日（日） １８：３０～
青葉公会堂（横浜・青葉）１２月 ８日（月） １８：３０～ 愛川町文化会館（愛川町）「市区町村での事業説明会に続き、自治会などを対象にした事業説明会を開催する予定。詳細については、準備が整い次第、関係する自治会に伝える」。（ＪＲ東海）
関係する４７市区町村で説明会を行う。山梨県＝１０か所、静岡県＝１カ所、長野県＝９か所、岐阜県＝７か所、愛知県＝７か所。

沿線関連 2 団体が着工認可で抗議声明
着工認可が出た 10 月 17 日、沿線関連 2 団体が相次いで抗議声明を発表した。

東濃リニアの会「トンネル工事による河川・井戸の枯渇、湧水湿地の希少植物への影響、高架橋による日照障害・景観破壊、里山の改変に伴うオオタカなどへの影響、日本最大のウラン鉱床への遭遇によるウラン残土排出など、環境・生活破壊の限りを尽くすことは目に見えている」。

リニアを考える自治体議員懇談会

東京でも相次いで住民説明会とリニア講演会
以下の日程で、リニアの集会・講演会があります。
（主催はリニア・市民ネット東京）
11 月 9 日（日）石川台文化センター
東雪谷非常口予定地周辺住民への説明会
報告：日本自然保護協会 辻村千尋
11 月 24 日（月）池上会館
リニア問題で広瀬隆さんが講演（沿線住民ネットとの共催になります）「アセスの基本である住民への丁寧な説明や自治体の連携も無い状態での認可であり、住民との合意形成を無視し、防災・生活上の危惧が現実化。

ここが問題！リニア新幹線 ＮＥＷＳ ＮＯ．２６
発行：リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会
天野捷一（中原・高津） ０９０－３９１０－８１７３
矢沢美也（麻生・多摩） ０９０－６１０８－６５６８
山本太三雄（宮前）０９０－８７７５－１８７９