上海市住房和城郷建設管理委員会科学技術委員会 橋本研究室主催

軌道交通の近接施⼯に関する国際技術交流会⼤阪2024

2024年4⽉12⽇(⾦)

はじめに

橋本 正(株)地域地盤環境研究所 取締役会⻑(董事长)
上海市住房和城郷建設管理委員会 科学技術委員会 橋本研究室 代表

中⽂︓ 技术交流会宗旨︓
在运营中的轨道交通设施附近进⾏近距离施⼯时，为了确保运营安全、保护现有结构，实现短期和长期稳定性、对近距离施⼯的设计和施⼯⽅法及其管理⽅⾯提出了许多重要挑战。
在上海、东京、⼤阪、新加坡这样的⼤都市，新建的地铁线路越来越向深层发展，越来越多
地需要从现有地铁线路的下⽅穿过。
为了提⾼换乘的便利性，许多时候，新建线路需要灵活地利⽤现有车站，或者在⾮常靠近现
有车站的地⽅修建新的车站︔⽽且，在某些情况下，如对既有线路进⾏增建新线路或者车站改造
等⼯程中，不得不在不影响正常运营的条件下施⼯。这种超近距离接近轨道交通线路的施⼯情况会越来越多。
在上海，包括浦东机场⾄虹桥机场的新线路，在未来规划中会许有多条新线路，这些新线路地建设不可避免地会有⾮常靠近现有轨道交通设施的情况，施⼯条件将会⼗分严苛。
因此，对临近⼯程进⾏安全的、合理的规划、勘察、设计、施⼯和监测是⼗分必要的。这样
才能确保近距离施⼯不会导致正在运营中的既有轨道交通结构出现过⼤的位移和应⼒，进⽽造成
有害影响，如中断列车运⾏或影响到既有结构的安全性和耐久性。
⽇本在近距离施⼯⽅⾯，通过许多实践总结出来⼀些对应的措施。铁路综合技术研究所出版
的《城市地区铁路结构近距离施⼯⼿册 2007年版》中，对这些措施和实例进⾏了总结和介绍，
是很好的参考资料。
为此，在轨道交通近距离施⼯中，有必要从如何保护轨道交通的⾓度和明确对轨道交通造成
的影响这两⽅⾯进⾏探讨。召开⼀次以国内外实例研究为重点的技术交流会，就轨道交通结构物
的变形控制管理标准、近距离施⼯影响分析、对策设计、施⼯技术和监控管理等新技术进⾏交流，
互相学习，这是⾮常有意义的。
⽇⽂︓ 技術交流会趣旨︓
運営中の軌道交通に対する近接施⼯は、運⾏の安全⾯や既設構造物の短期及び⻑期安定性の確保または近接施⼯の設計・施⼯⽅法とその管理⽅法などにおいて重要な課題が多い。
上海、東京、⼤阪、Singaporeなどの地下鉄新路線の建設においては、既存の地下鉄路線の下を通過し、益々深くなっていく傾向にある。
また、駅の乗り換えの利便性を図るために、既存駅に極⼒近づけて建設する場合が多く、また、運営中の地下鉄の増線や改良⼯事では、運営中しながらの⼯事を余儀なくされることから、
超近接⼯事の計画が今後ますます増加するものと思われる。
上海市の軌道交通においては、浦東空港〜虹橋空港間の新線を始めとして、今後も数多くの新線計画があり、これらは既存の軌道交通との厳しい中での近接施⼯となると思われる。
運営中の鉄道既設構造物に近接して⼯事が⾏われる場合に想定外の変位や応⼒が発⽣して、列⾞の運⾏に⽀障を与えることや既設構造物の安全性や耐久性を低下させることなどの有害な影響が⽣じないように、安全で合理的な近接施⼯の計画、調査、設計、施⼯及び計測管理を⾏う必要がある。
⽇本の近接施⼯に関する対策や事例は古くから数多くあり、㈶鉄道総合技術研究所出版の“都市部鉄道構造物近接施⼯マニュアル2007年”に まとめられて紹介されているので多いに参考になる。
このように軌道交通の近接施⼯においては、軌道交通を守る側と軌道交通に影響を与える側の両⾯からの議論が必要であり、軌道と構造物の変形管理基準、近接施⼯の影響解析、対策⼯の設計、施⼯技術、Monitoringによる施⼯管理などの新技術に関して国内外の事例を中⼼とした技術交流会を開催し、互いに知識を得ることは⾮常に有意義である。
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轨道交通中近距离施工技术国际交流会议 大阪 2024会 议 日 程日期时间：2024年4月12日(星期五) 9:00〜17:00
会
场：日本・大阪 国民会馆大阪城大厦12层 武藤纪念大厅
会议进程主控：同济大学 马 险峰 教授
司会（上午）：同济大学 张 锋 教授
9:00〜9:15

开幕致辞

9:15〜9:30「轨道交通的近距离施工之现状及课题」

9:30〜10:00「软土地层顶管暗挖法实施地铁车站的创新实践」
上海申通地铁集团有限公司 技术中心 副总经理 刘 洪波

10:00〜10:30「大都市铁路交通的地下化」
立命馆大学

上海市住房和城乡建设管理委员会 总工程师
同委员会 科学技术委员会桥本研究室 代表
地域地盘环境研究所

刘 千伟
桥本 正

董事长 桥本 正

综合科学技术研究机构 高级研究员 小山 幸则

10:30〜10:45

会 间 休 息10:45〜11:15「大阪市地铁的近距离工程实例」

11:15〜11:45「上海城区北横通道工程大直径泥水盾构施工——挑战与实践」
上海建工基础集团 总工程师 教授级高级工程师 金 仁興

11:45〜12:05

提问、讨论・技术交流

12:05〜13:30

午 间

休(一般财团法人)GRI财团 技术顾问 盐谷 智弘

息

司会：同济大学 朱 合华 教授
13:30〜13:45「关于『寝屋川流域综合治水対策』」
大阪府 都市整备部

13:45〜14:15「日本铁路方面的近距离施工的思考」

14:15〜14:45「富水饱和软土地区管幕暗挖工法技术」
上海隧道工程有限公司 项管部副总工程师 王 茂东

14:45〜15:15「上海市淞沪路－三门路下立交矩形顶管工程」
上海隧道工程有限公司 项管部副总工程师 王 茂东

15:15〜15:30

河川室 河川整备课长 矢野 克己

早稻田大学非常勤讲师・特聘研究员Asano大成基础工程 理事 总工程师(株)地域地盘环境研究所 顾问 小西 真治

会 间 休 息15:30〜16:00「隧道开挖对既有结构物以及既有隧道的影响」
名古屋工业大学 名誉教授・中部大学 客座教授(株)地域地盘环境研究所 顾问 中井 照夫

16:00〜16:30「阪神高速道路的近距离施工事例〜驹荣工区开挖法隧道工程〜」
阪神高速道路(株) 建设事业本部 神戸建设部
湾岸西伸第二建设项目所 所长 高矶 徹

16:30〜16:50

提问、讨论・技术交流

16:50〜17:00

闭幕致辞
上海市住房和城乡建设管理委员会 科学技术委员会事务中心 管 伟 副秘书长2

軌道交通の近接施⼯に関する国際技術交流会⼤阪2024
プログラム
⽇
会

時︓2024年4⽉12⽇(⾦)9:00〜17:00
場︓國⺠會館⼤阪城ビル12階 武藤記念ホール ⼤ホール

技術交流会 進⾏役︓同済⼤学 ⾺ 険峰 教授
午前の部 司会︓同済⼤学 張 鋒 教授
9:00〜9:15

開会挨拶

9:15〜9:30「軌道交通の近接施⼯ 現状と課題について」
地域地盤環境研究所 取締役会⻑

橋本 正

9:30〜10:00「軟弱地盤推進⼯法による地下鉄駅建設における創新と実践」
上海申通地下鉄集団有限公司 技術センター 副総経理

劉 洪波

10:00〜10:30「都市鉄道の地下化プロジェクト」
⽴命館⼤学 総合科学技術研究機構 上席研究員

⼩⼭ 幸則

10:30〜10:45

上海市住房和城郷建設管理委員会 代表 劉 千偉 総⼯程師
同 科学技術委員会 橋本研究室 代表 橋本 正

休 憩

10:45〜11:15「⼤阪市地下鉄近接⼯事の事例」

11:15〜11:45「上海市内の北横断道路事業における⼤断⾯泥⽔シールド⼯事の挑戦」
上海市基礎⼯程集団有限公司 総⼯程師(技師⻑)教授級⾼級⼯程師 ⾦ 仁興

11:45〜12:05

質疑、討論・技術交流

12:05〜13:30

昼 休(⼀財)GRI財団

技術顧問 塩⾕ 智弘

憩

午後の部 司会︓同済⼤学 朱 合華 教授
13:30〜13:45「寝屋川流域総合治⽔対策について」
⼤阪府 都市整備部 河川室

13:45〜14:15「⽇本の鉄道における近接施⼯の考え⽅」

14:15〜14:45「⾼含⽔率軟弱地盤におけるパイプルーフ補強したトンネル⼯法」
上海隧道⼯程有限公司 現場事務所総⼯程師 王 茂東

14:45〜15:15「上海市淞滬路－三⾨路地下⽴体交差⼯事における矩形推進⼯法の適⽤」
上海隧道⼯程有限公司 現場事務所総⼯程師 王 茂東

15:15〜15:30

河川整備課⻑ ⽮野 克⼰

早稲⽥⼤学⾮常勤講師・招聘研究員(株)アサノ⼤成基礎エンジニアリング 理事 技師⻑
(株)地域地盤環境研究所 顧問 ⼩⻄ 真治

休 憩

15:30〜16:00「トンネル掘削が既設構造物および既設トンネルにおよぼす影響」
名古屋⼯業⼤学名誉教授・中部⼤学客員教授(株)地域地盤環境研究所 顧問 中井 照夫

16:00〜16:30「阪神⾼速道路における近接施⼯の事例〜駒栄⼯区開削トンネル⼯事〜」
阪神⾼速道路(株) 建設事業本部 神⼾建設部
湾岸⻄伸第⼆建設事業所 所⻑ ⾼磯 徹

16:30〜16:50

質疑、討論・技術交流

16:50〜17:00

閉会挨拶
上海市住房和城郷建設管理委員会 科学技術委員会事務センター 管 偉 副秘書⻑
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刘 洪波

⼩⼭ 幸則

上海申通地铁集团有限公司
技术中⼼ 副总经理

⽴命館⼤学
総合科学技術研究機構
上席研究員

中⽂︓

中⽂︓
题⽬︓
软⼟地层顶管暗挖法实施地铁车站的创新实践

题⽬︓⼤都市铁路交通的地下化
概要︓在⽇本的⼤城市、许多铁路交通设施都是在公路交通还不发达的时候铺设的。
随着道路交通⽹的发展、⼤量铁路公路
道⼝解决了与铁路⽹相交的问题。
随着铁路运⼒（车次）增加、以及道路
交通量的增加、铁路公路平⾯交叉⽹络渐渐地成为城市活动的主要障碍。
因此、⼤多城市都在做现有铁路的地下化和平交道⼝的拆除的⼯作。
许多新铁路项⽬也采⽤地铁类型、与既
有铁路的接驳区也需要埋⼊地下。
这些既有线路地下化⼯程需要在维持线
路机能的状态下施⼯、⾮常复杂。
这⾥介绍⼀些实例、并讨论铁路线路地
下化施⼯后的都市开发。

概要︓介绍上海轨道交通14号线静安寺
站⼯程概况、明挖法实施⼯程难点及环境影响、
局部暗挖实施⽅案的提出、
盾构法顶管法等暗挖法⽅案⽐选、近距离多顶管暗挖实施关键技术、配套装备研发、⼯程实施情况以及应⽤
展望等。

⽇⽂︓
タイトル︓
軟弱地盤推進⼯法による地下鉄駅建設における創新と実践
概要︓上海軌道交通14号線の静安寺駅建設⼯事では、開削⼯事部とトンネル⼯事部で組み合わせて建設された。
ここではプロジェクトの概要を紹介します。
開削⼯法について実施の難しさと環境への影響を紹介します。
部分的トンネル⼯法施⼯案の提案経緯と、シールド⼯法と推進⼯法および他のトンネ
ル⼯法の適⽤性評価、近接多重推進⼯法掘削を実施する肝⼼な技術、関連設備の研究開発等を紹介します。
当プロジェクトの実施と開発した技術の応⽤についての展望も述べます。

⽇⽂︓
タイトル︓
都市鉄道の地下化プロジェクト
概要︓⽇本の⼤都市内の鉄道の中には、道路交通が未整備の時代に地平に敷設されたものが多い。
これらは道路網の発達する中で踏切の形で道路と平⾯交差することになるが、列⾞本数と道路交通量の増加に伴い、都市活動を⼤きく阻害するようになった。
そのため、既設鉄道を地下化して踏切を除却することが⾏われている。
また、新規に整備される鉄道は地下鉄⽅式となる場合が多く、これとの直通運転をする場合には接続区間を地下化する必要がある。
これら既設鉄道の地下化は、その直下に鉄道機能を維持した状態で⾏われ、複雑な施⼯となる。
これらを事例で紹介するとともに、施⼯後の都市開発についても述べる。
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塩⾕ 智弘(⼀財)GRI財団 技術顧問

中⽂︓

⽇⽂︓

题⽬︓
⼤阪市地铁的近距离⼯程实践

タイトル︓
⼤阪市地下鉄近接施⼯の事例

概要︓⼤阪市地铁依据街道的形状形成
了⽹状的线路⽹络。在修建新的地下线
路时、会与现有的地下线路相交。
⾸先、介绍了⼀个采⽤明挖⽅法建造新结构的案例，在该案例中、采⽤传统的临时托换⽅法保护现有结构、在其下⽅建造新结构物。
接下来、我们介绍了⼀个利⽤⾼压喷射搅拌法，并结合其他加固⽅法、对⼀个
与⼯作负荷约为1,800吨的⾼速公路实现
结构⼀体化的地车站进⾏保护、并在其
正下⽅进⾏盾构法施⼯的案例。
此外、⼤阪地层有很厚的软⼟地层、其下的含⽔层有很⾼的地下⽔位。由于地
下⽔抽取受到严格限制、抗浮抗隆起对
策⾮常重要。这⾥介绍了⼀个采⽤悬挂
法作为⼀个既有结构物的抗隆起对策同时作为地铁结构的保护、进⾏新结构的
施⼯的案例。
最后介绍在⼤阪最繁忙的⼗字路⼝之⼀、
为实现新建地铁车站和现有地铁车站之间的⽅便换乘、采⽤开放式矩形盾构建
造了⼀条连接通道的案例。

概要︓⼤阪市地下鉄では、街路の形状に合わせてメッシュ状の路線網としているが、新設地下鉄路線の整備に際し、既設地下鉄との交差が発⽣する。
初めに、開削⼯法で新設構造物を構築するケースで、既設構造物をオーソドックスな仮受によって防護し、その下に新設構造物を建設した事例を紹介する。
次に、約1,800tの作⽤荷重の⾼速道路と⼀体構造の既設地下鉄駅下を⾼圧噴射撹拌⼯法等で防護し、直下をシールドで施⼯した事例を紹介する。さらに、⼤阪地盤は軟弱
地盤が厚く堆積しておりその下部の帯⽔層は⾮常に地下⽔位が⾼い。
⼀⽅で地下⽔のくみ上げが厳しく制限されるため、盤ぶくれ対策と既設地下鉄の防護を兼ねて構造物を懸垂し、新設構造物を築造した事例を紹介する。
最後に、既設地下鉄駅と新設地下鉄駅の乗換え利便性を図るため、⼤阪屈指の道路交通量を誇る交差点で、かつ、埋設物が輻輳する中で開放型矩形シールドで施⼯した連絡通路の事例を紹介する。

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⾦

仁兴

⽮野 克⼰
⼤阪府 都市整備部 河川室
河川整備課⻑

上海市基础⼯程集团有限公司
总⼯程师

中⽂︓

中⽂︓
题⽬︓
上海城区北横通道⼯程⼤直径泥⽔盾构
施⼯̶̶挑战与实践题⽬︓关于「寝屋川流域综合治⽔对策」
概要︓寝屋川流域⼤多地势低洼、约有
3/4 的流域属于⾬⽔⽆法⾃然流⼊河流的 “内陆⽔域”类型、只能通过下⽔道将
⾬⽔汇流、然后⽤⽔泵导⼊河流进⾏排
放。
⾬⽔汇⼊河流的唯⼀出⼝是寝屋川的京桥出⼝。
由于这种⼗分不利于排⽔的地形条件、
国家政府、⼤阪府和流域各市合作制定
了《寝屋川流域整备计划》、该计划策
定了⼀套包括建设新的防洪设施和整体
流域对策规划的综合河流、下⽔道排洪系统的流域⼀体化防洪措施。

概要︓随着城市交通体系的不断完善、地铁隧道、公路隧道的建设规模⽇益扩⼤、不可避免地出现拟建隧道与既有建（构）筑物交叉穿越的复杂建设⼯况。
同时、中⼼城区作为⼯程建设活动最为频繁的区域、⾼层建（构）筑物的拆复
建、河道桥梁的改扩建、⽼旧地下管线
的弃⽤等均不可避免地在城区地下浅层遗留下建筑垃圾、增加了城区⼯程建设环境的复杂性。
本报告以北横通道建设为背景、介绍了
⼤直径盾构穿越地铁10号线和虹⼝港⾯
临的挑战和施⼯控制技术。

⽇⽂︓
タイトル︓
「寝屋川流域総合治⽔対策」について

⽇⽂︓
タイトル︓
上海市内の北横断道路事業における⼤断⾯
泥⽔シールド⼯事の挑戦

概要︓寝屋川流域は⼤部分が低平地であり、流域の約3/4は⾬⽔が⾃然に河川に流れ込まない「内⽔域」であるため、下⽔道により⾬⽔を集めポンプで強制的に河川へ排⽔している。
こうして河川に集められた⾬⽔の出⼝
は、寝屋川の京橋⼝ただ⼀カ所のみとなっている。
このような厳しい地形条件の中、国・⼤阪府・流域市が協⼒して「寝屋川流域整備計画」を策定し、新たな治⽔施設の建設や流域対策など、河川と下⽔道と流域が⼀体となった総合的な治⽔対策を推進している。

概要︓都市交通システム整備事業の改善に伴い、地下鉄トンネルや道路トンネルの建設規模も膨⼤になっており、計画中のトンネルと既存の建物（構造物）と近接したり横断したりとさまざまな複雑な施⼯条件は避けられない。
同時に、都⼼部で最も頻繁に⾏われる⼟⽊⼯事として、⾼層ビル（構造物）の解体・改築、河川・橋梁の改築・増設、⽼朽化した地下パイプラインの廃棄などが進められています。建設残留物や⽡礫が浅い地下空間に取り残されることは避けられず、都市
⼟⽊⼯事環境の複雑さを増している。
ここでは、北横断⼯事を背景に、地下鉄10号線と虹⼝港を横断する⼤⼝径シールド⼯事における課題と施⼯管理技術を紹介する。

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⼩⻄ 真治早稲⽥⼤学⾮常勤講師・招聘研究員(株)アサノ⼤成基礎エンジニアリング 理事(株)地域地盤環境研究所 顧問

中⽂︓

技師⻑

⽇⽂︓

题⽬︓
⽇本铁路⽅⾯的近距离施⼯的理念

タイトル︓
⽇本の鉄道における近接施⼯の考え⽅

概要︓为了保证列车的安全运⾏、对轨道和相关结构物的位移限制是⾮常严格的。
此外、由于铁路结构难以维修或更换、为确保耐久性，对其应⼒也做了相应的
限制。
然⽽、在近距离施⼯的影响⽅⾯的预测
存在许多不确定因素、因此相应的控制
对策的研究也⾮常困难。
这⾥我们介绍⼀下在⽇本、由铁道综合研究所等机构、从保护铁路的⾓度出发、针对近距离施⼯制定的、安全合理地规
划、勘察、设计、施⼯和监测等⽅⾯的标准化评价⽅法。

概要︓鉄道は列⾞の安全運⾏のため軌道や構造物の許容変位量を厳しく制限している。
また、鉄道構造物は補修や取替えが困難なため、耐久性確保の⾯から許容される応⼒も制限されている。
しかし、近接施⼯による影響予測は不確実な要素も多く、対策検討も難しいのが現状である。
⽇本では、近接施⼯に対する安全かつ合理的な計画、調査、設計、施⼯ならびに計測を⾏うための標準的な検討⼿法が鉄道を守る⽴場から鉄道総研等で⽰されており、この内容を紹介する。

7

王

茂东

上海隧道⼯程有限公司 项管部副总⼯程师

中⽂︓
题⽬1︓
富⽔饱和软⼟地区管幕暗挖⼯法简介

⽇⽂︓
タイトル1︓⾼含⽔率軟弱地盤におけるパイ
プルーフ補強したトンネル⼯法
概要︓近年、上海市中⼼市域における⾼度的な開発に伴い、交通や建物が密集する地域に鉄道駅を建設することによる環境問題が益々顕著になっている。
従来の開削⼯法による駅の建設では、都市の正常な運営の要件を満たすことはもはや不可能です。
⼀刻も早い軟弱地盤での⾮開削施⼯法による駅建設技術の試みは、多様な建設⼿段によって、環境・社会的⼤きな利点があり、総合的な経済利益も⼤きい。
本発表では、軌道交通14号線桂橋路駅に注⽬し、飽和軟弱地盤地域での⾮開削⼯法の実践を紹介します。
パイプルーフ区間の⻑さは100mで、21.99m×7.2mの掘削断⾯を構築し、2径のパイプルーフ構造を選択しました。
断⾯は⽔平MJS改良とトラス⽀保⼯と組み合わせ、トンネル⼯法により構築しました。

概要︓近年来、由于上海城区开发强度
已经很⼤、在交通和建筑密集区域建造轨道交通车站的环境问题愈加突出。
采⽤常规的明挖法来建造轨道交通车站已经难以满⾜城市正常运转的要求。
尽快进⾏软⼟地层⾮开挖车站的尝试、可以丰富软⼟地层车站的建设⼿段、具有重要的环境效益、社会效益、综合经济效益巨⼤。
选址14号线桂桥路站进⾏富⽔饱和软⼟地区暗挖⼯法试验。本项⽬管幕段长度
为100m，构筑开挖断⾯
21.99m×7.2m、采⽤2种直径的管幕构
筑。断⾯内采⽤⽔平MJS加固、通过⽔平暗挖结合桁架⽀撑实施贯通。
题⽬2︓
上海市淞沪路-三门路下⽴交矩形顶管⼯程简介

タイトル2︓上海市淞滬路－三⾨路地下⽴体
交差⼯事における矩形推進⼯法の適⽤

概要︓在拥有相同有效空间的条件下、
矩形断⾯与圆形相⽐、不仅能节约地下空间、还可以减⼩隧道埋深。
随着城市建设的需求、矩形顶管断⾯不断增⼤。
由于其矩形断⾯的特殊性、且顶管顶进
是⼀个动态移动的过程、施⼯中环境的
安全控制难度较⾼、在⼀些特别敏感的环境条件下⼤断⾯矩形顶管施⼯难度更⼤。
上海淞沪路-三门路下⽴交⼯程为“Y”型
双层结构、下层匝道穿越三门路段为2条并⾏的类矩形顶管顶管隧道（长163m 、
隧道断⾯尺⼨为6300×9800mm）。
顶管隧道侧穿10号线下⾏线净距约
13.9m、下穿合流污⽔箱涵净距约4m。

概要︓矩形断⾯トンネルは、同じ有効断⾯積を持つ円形トンネルと⽐べて、より少ない地下空間を占めるだけでなく、トンネルの深さを減らすこともできる。
都市整備のニーズが増えるに伴い、矩形函体推進⼯は増加しつつある。
矩形断⾯の形状による影響、且つジャッキ
ングによる函体全体に移動するため、⼯事中の環境影響や安全管理は⽐較的困難であり、特に鋭敏性⾼い環境条件では、⼤断⾯の矩形函体推進の建設はより困難である。
上海市淞滬路－三⾨路地下ジャンクション
⼯事は「Y」型２階構造で、下の階は三⾨路の区間を下横断する2本のランプであり、矩形函体推進⼯法で並⾏して施⼯された。
（⻑さ163m、トンネル断⾯サイズ
6300×9800mm）
地下鉄10号線トンネルとの距離は約13.9m
で、ボックスカルバート合流式下⽔道トン
ネルを下横断し、その距離は約4mである。
8

中井 照夫
名古屋⼯業⼤学名誉教授
中部⼤学客員教授(株)地域地盤環境研究所 顧問

中⽂︓

⽇⽂︓

题⽬︓
隧道开挖对既有结构物以及既有隧道的
影响

タイトル︓
トンネル掘削が既設構造物および既設トンネルに及ぼす影響

概要︓在城市地区、在既有结构物和既有隧道附近进⾏近距离施⼯隧道的⼯程
越来越多。
这些⼯程不仅需要考虑施⼯隧道的安全性、还必须考虑如何减少包括现有结构
在内的地⾯变形。
⽬前的设计⽅法尚⽆法对这些要求提供
令⼈满意的⽅案。
因此、在实践中、⼯程⼈员通常在实地监测的同时、利⽤各个监测时间点的测
量值、通过修改有限元分析（通常是弹性分析）的材料参数、来预测下⼀阶段
施⼯的地层变形。
然⽽、如果不考虑地层材料特性、这样
的分析就⽆法提供合理的预测值。
在此、介绍如何通过应⽤⼀种可以恰当
地考虑地层材料特性的本构模型进⾏弹塑性分析、以及相应的模型实验、从分析和实验两个⾓度研究了隧道开挖对现有结构和现有隧道的影响的⽅法。

概要︓都市部では既設構造物や既設トンネルに近接してトンネルを掘る機会が多くある。
そこでは、トンネルの安全性はもとより既設構造物を含めた地盤の変形を如何に抑えるかが問題となる。
このような時代の要請に対して、現在の設計法は説得⼒のある回答を与えてくれない。
したがって、実務では、現場計測を⾏いな
がら、刻々の計測値を使って、有限要素解
析（多くは弾性解析）の材料パラメーターを修正し次の施⼯過程での地盤の変形を予測するような使い⽅はこれまでにも⾏われている。
しかし、地盤の材料特性を考慮しない解析
では合理的な予測は出来ない。
ここでは、地盤の材料特性を適切に考慮出来る構成モデルを⽤いた弾塑性解析と対応するモデル実験により、既設構造物や既設トンネルにトンネル掘削が及ぼす影響を解析・実験の両⾯から検討する。

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⾼磯 徹
阪神⾼速道路(株) 建設事業本部
神⼾建設部
湾岸⻄伸第⼆建設事業所 所⻑

中⽂︓

⽇⽂︓

题⽬︓
阪神高速道路的近距离施工事例〜驹荣工区开挖法隧道工程〜

タイトル︓
阪神⾼速道路における近接施⼯の事例〜駒栄⼯区開削トンネル⼯事〜

概要︓
⼤阪湾岸线公路⻄延段（全长 14.5 公⾥）⽬前正在建设中。驹荣施⼯段是⼤
阪湾岸线与阪神⾼速公路31号神户⼭⼿线⽴体交叉连接部⼯程、采⽤明挖隧道
法施⼯。
同时该⼯程与2010年建成并投⼊运营的
阪神⾼速公路3号神户线和31号神户⼭⼿线的⽴体交叉⼯程(明挖隧道法)的距离
⾮常⼩。
本报告介绍该近距离施⼯⼯程相关的施
⼯⽅法和设计。

概要︓
駒栄⼯区開削トンネル⼯事は現在整備中の⼤阪湾岸道路⻄伸部（延⻑14.5km）のうち、阪神⾼速３１号神⼾⼭⼿線と接続する箇所で実施している⼯事です。
当該⼯区は、２０１０年に営業を開始した
阪神⾼速３号神⼾線〜３１号神⼾⼭⼿線を結ぶ連結路（開削トンネル）に近接して施⼯をしています。
今回はその近接施⼯に関して、近接施⼯⼿順、設計について報告するものです。

10

MEMO

11

参加者名簿(中国)
名

前

所

属

1劉

千偉

上海市住房和城郷建設管理委員会 (総⼯程師)

2徐存福

上海市住房和城郷建設管理委員会 (⼆級巡視員)3陳雷

上海市住房和城郷建設管理委員会 (標準定額管理処 処⻑)4趙炅

上海市住房和城郷建設管理委員会 (⻩浦江蘇州河発展協調処 処⻑)5管

偉

上海市住房和城郷建設管理委員会科学技術委員会事務センター (科技委副秘書⻑ 教授級⾼級⼯程師)

6薛昆

上海市住房和城郷建設管理委員会科学技術委員会事務センター (⼯事諮詢部主任)7劉洪波

上海申通地鉄集団有限公司技術センター (副総経理)

8李華

上海申通地鉄集団有限公司 (総⼯程師室副室⻑)9陳麗蓉

上海勘察設計研究院(集団)有限公司 (董事⻑)

10 蔡 国棟

上海勘察設計研究院(集団)有限公司 (秘書⻑助理)

11 王 美華

上海建⼯集団股份有限公司 (副総⼯程師)

12 ⾦ 仁興上海市基礎⼯程集団有限公司 (総⼯程師)

13 邵 治理上海市機械施⼯集団有限公司 (地下空間開発研究センター センター⻑)

14 林 家祥浙江⻑三⾓城建有限公司 (顧問)

15 馮

師

上海隧道⼯程有限公司 (副総経理)・城盾隧安 (会⻑)

16 王

祺

上海隧道⼯程有限公司 (科技開発部経理)

17 王

茂東

上海隧道⼯程有限公司 (軌道交通⼯程項⽬管理部

副総⼯程師)

18 ⻩ 啓斌

上海市城市建設設計研究院(集団)有限公司 (地下院 副会⻑)19 王 春凱

上海市城市建設設計研究院(集団)有限公司 (軌道院設計 ⾼級⼯程師)

20 朱

合華

同済⼤学 (教授・中国⼯程院 院⼠)

21 張

鋒

同済⼤学(教授)／名古屋⼯業⼤学名誉教授

22 ⾺ 険峰

同済⼤学 (教授)23 兪

上海・愛思叡情報科学技術有限会社

登華

24 張 海華

同済⼤学 (研究員)

25 叶 冠林

上海交通⼤学 (教授)26 才 昊

上海交通⼤学 (博⼠課程後期)

27 蘭 ⽴信上海交通⼤学 (博⼠課程後期)

28 王 維逸

上海交通⼤学 (博⼠課程後期)

経営管理部

12

経理

参加者名簿(⽇本)
名 前

所 属

1 橋本

正

(株)地域地盤環境研究所

2 ⼩⼭

幸則

⽴命館⼤学 総合科学技術研究機構 上席研究員

3 中井

照夫

名古屋⼯業⼤学名誉教授・中部⼤学客員教授・(株)地域地盤環境研究所

4 ⼩⻄

真治

5 塩⾕

智弘

(⼀財)GRI財団

6 奥野

正富

(株)NTEC

7 ⽮野

克⼰

⼤阪府

都市整備部 河川室 河川整備課⻑

8 江藤

良介

⼤阪府

都市整備部 交通戦略室

9 川上

卓

⼤阪府

⻄⼤阪治⽔事務所⻑

10 ⼭⽥

将義

⼤阪府

商⼯労働部 成⻑産業振興室 国際ビジネス・スタートアップ⽀援課 課⻑補佐

11 南川

真介

⼤阪市⾼速電気軌道(株)交通事業本部

⼯務部 ⼯務課⻑

12 岩⽊

勇⽣

⼤阪市⾼速電気軌道(株)交通事業本部

⼯務部 ⼟⽊課

13 村上

考司(株)⼤林組 社友

14 北岡

隆司

(株)⼤林組 ⼤阪本店

15 末廣

正⼈

⿅島建設(株)

関⻄⽀店

副⽀店⻑

16 仙波

尚史

⿅島建設(株)関⻄⽀店

営業部 営業部⻑

17 坂本

寛章

関⻄⾼速鉄道(株)

18 肥後

陽介

京都⼤学

19 三村

衛

(⼀財)GRI財団

代表理事

20 北⽥

奈緒⼦

(⼀財)GRI財団

業務執⾏理事21 ⽫海

章雄

清⽔建設(株)

22 宮崎淳⼆(株)錢⾼組 ⼤阪⽀社

⼟⽊統括部 課⻑23 安井

満(株)錢⾼組 ⼤阪⽀社

⼟⽊統括部 なにわ筋線⻄本町駅部⼟⽊⼯事

統括所⻑

24 鈴⽊

孝幸

(株)錢⾼組 ⼤阪⽀社

⼟⽊統括部 なにわ筋線⻄本町駅部⼟⽊⼯事

作業所⻑

25 天野

健次

⼤成建設(株)

⼟⽊本部

⼟⽊技術部

26 真柴

浩

⼤成建設(株)関⻄⽀店

⼟⽊部 技術部 技術室 技術室⻑

27 ⻄井

学

⼤鉄⼯業(株)

⼟⽊本部⻑

28 氷上

洋⼀

⼤鉄⼯業(株)

⼟⽊⽀店

29 ⼤⾕

良輝

⼤鉄⼯業(株)⼟⽊企画部 部⻑30 李 慧
31 ⻑屋

取締役会⻑

橋本研究室代表
顧問

早稲⽥⼤学⾮常勤講師 招聘研究員・(株)アサノ⼤成基礎エンジニアリング 理事 技師⻑
(株)地域地盤環境研究所

顧問

技術顧問

技術開発部
交通計画課⻑

⼟⽊事業部⻑

事業調整部

次⻑

経営管理研究部・教育部 教授 (兼任) ⼯学研究科 都市社会⼯学専攻 教授

関⻄⽀店

営業部⻑

原価管理部

部⻑(技術担当) 兼 技術・品質推進室⻑

課⻑

(株)タック
淳⼀(株)地域地盤環境研究所

代表取締役社⻑

32 管 茜檬(株)地域地盤環境研究所

地盤解析部

33 劉 遹剣

(株)地域地盤環境研究所

地盤調査部

34 平⼿

知

(独)鉄道建設・運輸施設整備⽀援機構

35 ⼤塚

努

東京地下鉄(株)

36 髙橋

卓也

⻄松建設(株)37 横尾

拓

⽇本シビックコンサルタント(株) 技術統括本部 設計第１部鉄道設計Ｂグループ グループ⻑

38 ⾼磯

徹

阪神⾼速道路(株)建設事業本部 神⼾建設部

39 辻野

博史

阪神⾼速道路(株)技術部国際室 室⻑

40 川北

司郎

阪神⾼速技研(株)取締役相談役

41 椿本

尉

阪神⾼速技研(株)企画部企画課 専任係⻑

42 細⾕

克志

メトロ開発(株)技術部渉外課

課⻑

43 井上

晃利

メトロ開発(株)技術部渉外課

主査

44 ⻄垣

寿男

メトロ開発(株)技術部計測課

担当課⻑

改良建設部

主任研究員
北陸新幹線建設局 技術管理部

技術基準担当部⻑

担当課⻑

⻄⽇本⽀社 ⼟⽊営業部⻑

13

湾岸⻄伸第⼆建設事業所 所⻑

上海市住房和城郷建設管理委員会科学技術委員会
橋本研究室