三菱アウトランダー
プラグインハイブリッドEV
プラグインハイブリッドEVの魅力
EVの魅力
関東三菱自動車販売株式会社
EV推進部
EV推進部
内田 充
「EV・EV・PHVタウンシンポジウム
PHVタウンシンポジウムタウンシンポジウム-in 鳥取鳥取-」
2014年
2014年10月
10月11日（土）11日（土） とりぎん
とりぎん文化会館
ぎん文化会館

次世代自動車 PHEV
１ プラグインハイブリッドEV
プラグインハイブリッドEV
1-1 PHEV商品コンセプト、
PHEV商品コンセプト、
1-2 EVコンポーネント
EVコンポーネント

２ 大容量駆動用バッテリー
2-1 大容量駆動用バッテリーの活用、
2-2 駆動用バッテリーを利用
2-3 PHEVの給電システム
PHEVの給電システム
2-4 駆動用バッテリーパック

３ 新しい未来のドライブフィール（３つの走行モード）
４ ツインモーターとS
ツインモーターとS-AWC （安全運転をサポート）
4-1 滑りやすい路面でも安定した走りを実現
4-2 コーナリング時もスムーズに車体をコントロール
4-3 パッケージングによる優れた旋回性能

５ 回生ブレーキ（燃費向上をサポート）
5-1 回生ブレーキシステム、
5-2 回生レベルセレクター2

1-1 PHEV商品コンセプト
商品コンセプト3

1-2 EVコンポーネント
コンポーネント・CセグメントSUV
セグメントSUV（自重SUV（自重1.8t（自重1.8t越え）
1.8t越え）・居住空間や荷室空間を確保するため、大容量駆動用バッテリーを床下に搭載し、低重心化、電池容量とスペースユーティリティを両立・モーターを前後に搭載した電子制御４WD・モーターを前後に搭載した電子制御４WD
充電口
普通・急速
普通・急速エンジン
出力87kW
出力87kW（87kW（118ps）118ps）(1998cc)186Nm(1998cc)186Nm
駆動用バッテリー（容量：12駆動用バッテリー（容量：12 kWh）kWh）
総電圧300V
総電圧300V (3.75V ×80セル80セル)セル) 60kW

リヤモーター
出力60kW
出力60kW (82ps)195Nm(82ps)195Nm
ジェネレータ（発電機）
最大出力
最大出力60kW
出力60kW

フロントモーター
出力60kW
出力60kW（60kW（82ps）
82ps）137Nm

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２ 大容量駆動用バッテリー
2-1 大容量駆動用バッテリーの活用
2-2 駆動用バッテリーを利用
2-3 PHEVの給電システム
PHEVの給電システム
2-4 駆動用バッテリーパック

52-1 大容量駆動用バッテリーの活用
１．ご自宅で充電できます。
空から満充電まで4時間
空から満充電まで 時間

２．走行中の排出ガス ゼロ
ガソリン消費ゼロ
EV航続可能距離
航続可能距離JC08モードでモードで60.2km
モードで走り出しから力強い加速感

３．平坦な高速道路で電池残量計ゼロまで時速100kmで走行可能
で走行可能
ゼロまで時速４．外出先でも急速充電できます。
10分で分で50%、、30分で分で80%
分で分で6

2-2 駆動用バッテリーを利用
バッテリーセーブモード、バッテリーチャージモードを使うことで、駆動用バッテリーの電力量をドライバーが自由にコントロールできる。
【バッテリーセーブモード】
バッテリーセーブモード】
駆動用バッテリーをｾｰﾌﾞし、発電しながらシリーズハイブリッド走行【バッテリーチャージモード】
バッテリーチャージモード】
エンジンを始動しジェネレーターで発電した電力を駆動用バッテリーに充電ができる。

充電率

満充電

バッテリーセーブ

電源を出先で使用することが可能
登り坂・目的地(登り坂・目的地(高原)高原)でEV走行
EV走行

発電開始
EV 走行

ハイブリッド走行

EV 走行

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2-3 PHEVの給電システムの給電システム
こんなとき便利庫8

2-4 駆動用バッテリーパック【駆動用バッテリーパックの密閉構造】
駆動用バッテリーパックの密閉構造】
SUV基準の高い防水性能を確保
基準の高い防水性能を確保【パックトレイの板金化】
パックトレイの板金化】
・ﾌﾚｰﾑ溶接一体構造の板金製とし、優れた強度、 剛性、耐久性と電磁波遮断性能を向上。

【バックトレイの下面保護】
バックトレイの下面保護】・ボディアンダーコートを塗布し、飛び石等から保護

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3 新しい未来のドライブフィール（３つの走行モード）10

3 新しい未来のドライブフィール・アウトランダーPHEV・アウトランダーPHEVは、PHEVは、①交流モーターをフロントとリヤに一基ずつ備えている
各最高出力60kw
各最高出力60kw（60kw（82馬力）
82馬力）②発電・駆動用に2②発電・駆動用に2リッターガソリンエンジン
最高出力87kw
最高出力87kw（87kw（118馬力）118馬力）③電子制御式フルタイム４WD③電子制御式フルタイム４WD① 街乗りでは ⇒ EVモード
EVモード
モーターのみで走行し、電池残量計がゼロになるまで時速100kmモーターのみで走行し、電池残量計がゼロになるまで時速100kmで100kmでEV走行可能。
EV走行可能。

② 追越、急勾配では ⇒ シリーズハイブリッドモード
駆動用バッテリーからの電気に加え、エンジンを自動始動しジェネレーター（発電機）で発電した最大60kw（発電機）で発電した最大60kwの電気を前後のモーターへ送り、各モーターの出力60kwの電気を前後のモーターへ送り、各モーターの出力を上げ1.8tを上げ1.8tの自重をカバーして走行する。
1.8tの自重をカバーして走行する。

③ 高速道路では ⇒ パラレルハイブリッドモード
フロント駆動をモーターからエンジンに切り換え、後輪は駆動用バッテリーからの電気でモーターを駆動し、高速の追越加速時は、さらに前後のモーターへ最大60kw最大60kwの電気を送りエンジンをアシストする。
60kwの電気を送りエンジンをアシストする。

4 ツインモーターとS
ツインモーターとS-AWC (安全運転をサポート）
4-1 滑りやすい路面でも安定した走りを実現
4-2 コーナリング時もスムーズに車体をコントロール
4-3 パッケージングによる優れた旋回性能

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4-1滑りやすい路面でも安定した走りを実現
S-AWC (Super All Wheel Control))とは？
コーナリングなどさまざまな路面状況や走行シーンで4コーナリングなどさまざまな路面状況や走行シーンで4輪の駆動力とブレーキを総合的にコントロールして車両の安定した旋回性能を確保します。
オープンデフ

突然の豪雨でもスリップを抑制し安全運転をサポートします。
エンジン

ツインモーター
4WDモーター

AYC（ブレーキ）

モーター

オープンデフ前後に2つの電気モーターを搭載した４の性能
前後に つの電気モーターを搭載した４WDの性能
つの電気モーターを搭載した４をさらに高めるS-AWCを標準装備。
を標準装備。
をさらに高める
急ハンドルでもふらつかず、ドライバーのイメージどおりの走行を可能にする。
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4-2 コーナリング時もスムーズに車体をコントロール
オープンデフエンジン

ツインモーター
4WDモーターAYC（ブレーキ）

モーター

オープンデフ・S-AWCは、は、TWIN
MOTOR ４WD AYC/ABS/
は、ASCを統合制御することで加減速やコーナリング中のあらゆる運転シーンでタイヤ4輪のグリップ性能を最大限に引き出しる運転シーンでタイヤ 輪のグリップ性能を最大限に引き出し車両の旋回性能を高めます。
車両の旋回性能を高めます。

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4-3 パッケージングによる優れた旋回性能
1. PHEVPHEVは、常に車体姿勢を乱さないよう、重心高はベース車両のガソリン車よりは、常に車体姿勢を乱さないよう、重心高はベース車両のガソリン車より30mm しかさげていない。
2. 空車で55:45
空車で55:45の優れた前後重量配分、乗車人数や荷物が増えると55:45の優れた前後重量配分、乗車人数や荷物が増えると50:50の優れた前後重量配分、乗車人数や荷物が増えると50:50に近づく設定
50:50に近づく設定①重心高を高めに設定し、重心高を高めに設定し、②駆動用バッテリーを床下に配置し低重心②駆動用バッテリーを床下に配置し低重心③かつ重量配分を③かつ重量配分を最適化
重量配分を最適化することで、車両が前後左右の最適化することで、車両が前後左右の車体姿勢変化を抑制する効果を生み、優れた旋回性車体姿勢変化を抑制する効果を生み、優れた旋回性を実現。
優れた旋回性を実現。

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５ 回生ブレーキ（燃費向上をサポート）
5-1 回生ブレーキシステム
5-2 回生レベルセレクター

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5-1 回生ブレーキシステム

ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを使用
ﾊﾟﾄﾞﾙ回生ﾚﾍﾞﾙｾﾚｸﾀｰを使用
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5-2 回生レベルセレクター
・走行条件に合わせて回生ブレーキ力を回生ブレーキ力を６段階に調整できる機能
回生ブレーキ力を６段階に調整できる機能（基準値はＢ２）

B5

B4

B3

強

・B0（慣性）モード（コースティング）
B0（慣性）モード（コースティング）

B2

B1

B0

弱

自宅でチャージ

普段はEVとして快適なロングドライブはハイブリッド車として走行

ドライブ先でもEV走行

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電気自動車は「世の中を変える」
ご清聴ありがとうございました
清聴ありがとうございました。
ありがとうございました。
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