BPW軸
9TON ECO Plus

整備要領書
2013
パーツリスト（2013）

目次

BPW トレーラ・アクスル
Ｓ−カムブレーキ 9TON ECOPlus（20 インチ・10 スタッド）（頁）……………………………………………………………………………… 3

1．

締め付けトルク表2．

最も重要な工具 …………………………………………………………………………… 4 〜 5

3．

サービスとメンテナンス ………………………………………………………………… 6 〜 12

4．

ブレーキライニングの交換

5．

ハブアッセンブリーの整備 …………………………………………………………… 21 〜 27

6．

ABS

7．

ブレーキカムシャフト ………………………………………………………………… 29 〜 31

8．

オートマティックスラックアジャスター

9．

ブレーキチャンバーの分解・組立 …………………………………………………… 34 〜 39

10．

ブレーキドラムの点検 ………………………………………………………………………… 40

11．

ハブアクスル部品名称 ………………………………………………………………………… 41

12．

消耗部品の検査基準及び交換基準

13．

定期交換部品

パーツリスト…………………………………………………………… 13 〜 20…………………………………………………………………………………………… 28…………………………………………… 32 〜 33………………………………………………………… 42………………………………………………………………………………… 43…………………………………………………………………………………… 44 〜 47

注 意 BPW 車軸に取り付ける、いかなる交換部品も純正の BPW パーツを使用してください。
又、潤滑には必ず BPW ECO Li Plus 耐熱グリスを使用してください。
BPW 車軸の寿命と性能はこの条件で保証されています。

2

1 締め付けトルク（9TON ECO Plus 20 インチ・10 スタッド）
締め付け箇所

締め付けトルク

ハブキャップ

ネジ部に耐熱グリス ECO-Li Plus を塗布
800Nm

ホイールナット

10 穴 (ISO)M22 × 1.5

600Nm（ドライ）

ブレーキドラムのホイールスタッド

圧入式のためトルク管理不要

スラックアジャスターのロックナット
M22 × 1.5

80Nm

カバープレートのロッキングスクリュー
M10

32Nm

アクスルナット

トルクリミッター付きのためトルク管理不要

注１：特記の無い締め付けトルクはドライ（オイル等は塗布しない）とします。
注２：ブレーキドラムのホイールスタッドは圧入式のためトルク管理は不要です。
注３：アクスルナットはトルクリミッター付きのためトルク管理は不要です。

3

2 最も重要な特殊工具（その他の工具についてはご相談ください。）
番号

名

称

形

１

ハブキャップ用
ボックススパナ
SW110 988219−01001
15インチ、20インチ共通

アクスルナットソケット

２

SW95
BPW№ 05.364.26.05.0（市販品の2面間95㎜のソケットでも対応可能）

３

カムシャフトブッシュ用
打ち込みマンドレル
ハンドル988219−01004
42φマンドレル
988219−01005
15インチ、20インチ共通

４

圧入工具
ローラーベアリングアウターレース用
インナーベアリング
φ142 15.011.20052
アウターベアリング
φ113 15.013.20052

4

状

使用方法

番号

名

称

形

５

ハブシール圧入工具
φ15916.014.22111

5

状

使用方法

3−1

サービスとメンテナンス

３−１−１

潤滑

お勧めであって保証ではありません

ライニング交換時

ヶ月毎

３ヶ月毎

12

２
年
毎

万キロ毎

30

ＢＰＷ特殊長寿命グリス ECO Li Plus による潤滑①カムシャフトベアリング

インナーとアウター

短距離運行の場合①

長距離運行の場合①②オートマティックスラックアジャスター ECO Master
短距離運行の場合②

長距離運行の場合（必ず BPW 耐熱グリス ECO Li Plus を使用すること。）③ハブベアリンググリスの交換
同時にテーパーローラーベアリングとロータリーシャフトシールの摩耗を検査すること。
短距離運行の場合
長距離運行の場合

②

③

③

③

③

④アンカーピンとＣ クランプ
Ｃ クランプとブレーキシューの接する面にモリコート Cu 7439 を塗布する④

Ｃ クランプの摩耗を検査する④

Ｃ クランプを新品と交換する④⑤ローラー、ベアリングボルト、リング
ベアリングブッシュを清掃してＢＰＷ耐熱グリスECO Li Plus
（4ｇ）
を塗布する

⑤

ローラー、ベアリングボルト、リングを新品と交換する
長期間運行休止した後もブレーキカムシャフトのインナー、アウターのベアリングを再潤滑してください。
最初の運行前にスラックアジャスターを手で動かしながらグリスを補給してください。
シビアコンディションの場合は 12 ヶ月毎に交換してください。

6⑤

３−１−２

メンテナンス

タイヤの偏摩耗のチェック
ホイールハブベアリングの遊びのチェック、調整
全部品に破損摩耗がないか目視検査
ハブキャップの締め付けトルク確認
オートマティックスラックアジャスターの作動確認
カムシャフトのスプラインの損傷確認
ドラムの摩耗限度およびヒートクラックの状態確認
シューリターンスプリングの検査
交換
ブレーキチャンバーのエア漏れ点検
最初の積載運行の後およびホイール脱着最初の積載運行の後、実施してください。
建設現場での運行、又は悪路での運行をする場合は頻度を増してください。

7

ライニング交換時

ライニングの摩耗確認（残り厚さは５㎜以上有ること）

ヶ月毎

ホイールナットの締め付けトルクの確認

３ヶ月毎

運行開始時

メンテナンス作業

12

3−2

潤滑作業
ブレーキカムシャフトベアリング、アウターとインナー☆長距離運行車輌は毎年１回、短距離運行の車輌は３ヶ月毎、又ブレーキライニング交換の際。
グリスニップルから BPW ECO-Li Plus 耐熱
グリスをベアリング部からあふれ出るまで補給。
（図３−２−１ ①）
図 .3-2-1

オートマティックスラックアジャスター
ECO-Master☆長距離運行車輌は毎年１回、短距離運行の車輌は３ヶ月毎、又ブレーキライニング交換の際。
潤滑と機能の確認の方法に付いては５頁②を参照。
（図３−２−２ ②）

ホイールハブベアリングのグリスの交換☆短距離運行車輌の場合は遅くとも２年以内☆長距離運行車輌の場合は遅くとも 300,000㎞
走行以前。
３及び４章を参照してホイールハブを取り外す。再組立て時にハブとベアリングレースの組み合わせを間違えないようにマーキングすること。
ホイールハブの内外を充分清掃する。古いグ
リスは残らないように除去。
テーパーローラーベアリングとロータリーシャ
フトシールを軽油で洗ってよく検査する。
BPW ECO-Li Plus 耐熱グリスをテーパーロー
ラーとレースの間に塗布する。塗布量は９−１
章の表①を参照。
余ったグリスをハブのアウターベアリングレー
スに塗り付けること。
ホイールハブを取り付けてから３及び４章に従ってベアリングクリアランスを調整する。
（図３−２−３）8

図 .3-2-2

図 .3-2-3

３−２ 潤滑作業
C−クランプ
12 ヶ月毎にシューと接する部分にモリコート Cu7439 を塗布する。
12 ヶ月毎にＣ−クランプの摩耗を検査する。
ライニング交換時にＣ−クランプを新品に交換する。
（図３−２−４）

図 .3-2-4

シューローラー
12 ヶ月毎にローラー、ベアリング、リング、ベアリングブッシュを清掃して耐熱グリス ECO-Li
Plus（４ｇ）を塗布する。
ライニング交換時にローラー、ベアリングボルト、
リングを新品と交換する。
（図３−２−５）
図 .3-2-5

ECO Plus ハブシステムの給脂量
アウターおよびインナーベアリングに耐熱グリス ECO − Li Plus を給脂する。
インナー：170 ｇ
アウター：120 ｇ （図３−２−６）

170ｇ

120ｇ

図 .3-2-6

93−3

メンテナンス作業
ホイールナットの増し締め☆第１回目の積載状態で走行した後、及び毎回のホイール交換後の積載状態での走行後、ホイールナットを締め直す。
ホイールナットは下記の規定トルクで対面線状に締めること。
（図３−３−１）
ホイールとの接触面に塗装を行うとホイールナットが緩んで走行中にホイールが外れる危険がある。
10穴 ISO
M22 ×1.5
スタッドマウントの
ドライ
ホイールナット

図 .3-3-1

600Nm☆毎３ヶ月ごとホイール・ナット、ボルトに緩みがないかをホイール・ナット・レンチなどにより点検する。
ブレーキライニングの厚さチェック☆毎３ヶ月ごとブレーキドラムのバックプレートのラバーフ
ラップを外し点検窓から点検する。ライニン
グの残り厚さが５㎜ 又はライニング上の摩耗
限度表示溝が無くなりそうになったら交換する。
（図３−３−２）
オートマティックスラックアジャスターで摩耗イ
ンジケーターが付いているときは、ブレーキ
解放時にインジケーターレバーが水平になったらライニングを交換する。
（図３−３−３、図３−３−４）

ライニング新品時

図 .3-3-3
ライニング摩耗限度

図 .3-3-4
図 .3-3-2

103−4

メンテナンス
タイヤの偏摩耗のチェック☆毎３ヶ月ごとアクスルの目視点検☆毎３ヶ月ごとアクスルに亀裂、損傷及び変形がないかを目視などにより点検する。
☆毎 12 ヶ月ごとブレーキ・ドラムを分解して、鋼製部品に損傷や摩耗がないかを点検する。
図 .3-4-1

ハブベアリングの遊びのチェック☆毎 12 ヶ月ごと又はライニング交換時
ハブベアリングの遊びをチェックする為にはアクスルを持ち上げタイヤを地面から浮かせる。
ブレーキを解除し、タイヤと地面の間に棒を入れ遊びをチェックする。
（図３−４−１）
ECO Plus ハブベアリングに遊びが有った場
合はベアリングの遊びを調整する。
１．ハブキャップを取り外す。
２．スプリングリングフックとリテイニン
グキーをアクスルナットから取り外す。
３．ホイールハブを回しながらトルクリミッ
ターが作動するまでスパナでアクスル
ナットを締め付ける。
（インパクトレンチを使用しないこと。
）（図３−４−２）
４．アクスルスピンドルとアクスルナットの溝にリテイナーキーを取り付ける。
（アクスルナットをリセットしないこと。
）（図３−４−３）
５．スプリングリングフックをアクスルナッ
トのエッジの後ろに嵌める。
６．ハブキャップを 800Nm で締め付ける。

図 .3-4-2

図 .3-4-3

113−5

メンテナンス
ドラムの摩耗限度及びヒートクラックの状態
確認
12 ヶ月毎に分解して点検する。
ドラム摩耗確認エッジにより適当な残厚があることを確認する。
摩耗が摩耗確認エッジに近づいていたらドラ
ムの内径を測定し、使用限度に達していたらドラムを新品に交換する。
（図３−５−１）
新品内径：φ 420

摩耗限度：φ 425

ドラムのヒートクラックの状態は「10. ブレー
キドラムの点検」を参照。
（図３−５−１）

図 .3-5-1

シューリターンスプリングの検査と交換
12 ヶ月毎に分解して点検する。
シューリターンスプリングの錆、伸びを点検する。
（スプリングの線間に隙間があったら交換する。）ブレーキライニング交換時には交換する。
（図３−５−２）

図 .3-5-2

ブレーキチャンバーのエア漏れ点検
３ヶ月ごとにエア漏れ検知剤、石鹸水などを塗布してエア漏れの有無を点検する。
①よりの漏れはダイヤフラムを交換②よりの漏れはチャンバー本体を交換。
（図３−５−３）

図 .3-5-312４.

ブレーキライニングの交換
ブレーキライニングの使用可否判定基準【欠け】 使用不可。但しブレーキドラム取り外し時の外周縁部の新しい欠けは使用可。

【摩擦面の亀裂】 使用不可。但し表面をペーパーで軽く研磨して消える亀裂は使用可。

【著しい熱損傷】 表面をペーパーで軽く研磨して正常な表面が現れる場合は使用可。
熱損傷の例
・ライニング表面及び周辺部の炭化。
・ライニング表面がスポンジ化しバサバサになる。
・ライニングの繊維が露出している。

【ライニング表面の溝】 幅３㎜以下の溝は表面をペーパーで研磨して使用可。
ドラムとライニングの間に異物が噛み込むことにより発生します。

【錆、砂、埃による汚れ】 表面を水洗またはペーパーで研磨して使用可。

13

4−1

ブレーキライニングの交換【重要】ライニングの交換はアクスルの全部（8 枚）について行うこと。制動力の低下およびブレーキ故障の原因となる。

ライニング厚さのチェック
チェックはドラム内側のバックプレートのラバー
フラップを外し点検窓から行う。もしライニングの残厚が 5㎜以下または摩耗表示溝が残っていなければ交換する。
（図４−１−１）

図 .4-1-1

スラックアジャスタを緩める
スラックアジャスタ調整ねじ部のゴムキャップを外し、19㎜のボックスレンチでスリーブを押しながら反時計方向にＳ−カムシャフトがゼロ位置に戻るまで回す。
（図４−１−２）

図 .4-1-2

ハブ、ブレーキドラムの取り外し
１．タイヤがフリーの状態になるまでアクスルを持ち上げる。
２．ハブよりハブキャップを取り外す。
３．ブレーキを解除する。
４．スプリングリングフックとキーをアクスルナッ
トから取り外す。
（図４−１−３）
５．アクスルナットを取り外す。
（図４−１−４）
６．一体のハブベアリングユニットをアクスルから取り外す。
（トロリーを使用）

図 .4-1-3

図 .4-1-414

4−2

ブレーキライニングの交換
リターン・スプリングのフックを外す
Ｕ型リターン・スプリングにマイナス・ドライバー
等を差し込んで、フックを外す。
（図４−２−１）

図 .4-2-1

バールをアクスルビームに当ててブレーキシュー
を持ち上げる。
センサーとセン☞ 持ち上げる際にABS
サーケーブルを傷つけないよう注意すること。
ブレーキシューを取り外す。
（図４−２−２）

図 .4-2-2

ブレーキシューからリターンスプリングを外す。
（図４−２−３）

図 .4-2-315

4−3

ブレーキライニングの交換
古いブレーキライニングを取り外しブレーキシューを清掃する。シューの表面の錆や汚れをきれいにしてスムースな表面にする。オーバーサイズしたドラムの場合、ブレーキシューもオー
バーサイズのものを使用する。
シューの穴全部にリベットを差し込んで位置がずれないようにしっかり保持する。
（図４−３−１）

図示されるように内側のリベットから外側に向図 .4-3-1

かってかしめる。 （図４−３−２）
リベットのかしめ力：21,000 Ｎ
リベット：メッキ鋼製半中空リベット
8 × 15㎜ DIN 7338B 規格

図 .4-3-2

ローラ、ベアリング、ボルト、リングを新品と交換する。 （図４−３−３）

図 .4-3-316

4−4

ブレーキライニングの交換
ベアリングブッシュを掃除して BPW 耐熱グリス
ECO-Li Plus(4g) を塗布する。

新しいローラーとスプリングをブレーキシュー
ウェッブに差し込む。（図４−４−１）

図 .4-4-1

ベアリングボルトの面を取って有る側を下にして打ち込む。両側のリングがベアリングボルトの溝にしっかりはまり込むことを確認する。
（図４−４−２）

図 .4-4-2

リターンスプリングを新品と交換する。
リターンスプリングをブレーキシューの耳に引っかける。
（図４−４−３）

図 .4-4-3174−5

ブレーキライニングの交換
ＡＢＳ付きの車輌のみ
センサーの 損 傷と押し込 み／抜き出し力をチェックする（ 押し込 み／抜き出し力 100 〜
200N）。
必要が有ればクランプブッシュを交換して、ブッシュとセンサーにグリスを少量塗布して再組立。
ハブを組み付ける際は必ずセンサーを一杯まで押し込んでから組み付ける。ハブを組み付けるとセンサはエキサイターリングに対して正しい位置になる。
（図４−５−１）
図 .4-5-1

アンカーピンに取り付けてあるＣ−クランプを新品と交換する。
ブレーキシューのリングと接する面にモリコート
Cu-7439（微細銅粉入りかじり防止グリス）を塗布。
（図４−５−２）

図 .4-5-2

ローラーを組み付けた上側ブレーキシューを
S カムに乗せてブレーキシューを軟らかいハン
マーでたたいてロックリングにはめる。
（図４−５−３）

図 .4-5-318

4−6ブレーキライニングの交換
下側のブレーキライニングを組み付けて軟らかいハンマーでたたいてロックリングにはめ込む。

（図４−６−１）

図 .4-6-1

リターンスプリングのフックを掛ける。
Ｕ型リターン・スプリングにマイナスドライバー等を差し込んでフックを掛ける。
（図４−６−２）

図 .4-6-2

アクスルスピンドル部のベアリングシート部をきれいにする。
アクスルナットを回して、ワッシャの出っ張り（矢印）をスピンドルの溝に合わせてゆっくりホイー
ルハブユニットを押す。
（図４− 6 −３）
ハブユニットをスピンドル上を中心に向かって押す。
アクスルナットを締める。これによりハブユニッ
トはスピンドルに取り付けられる。

19

図 .4-6-3

4−7

ブレーキライニングの交換
アクスルナットのトルクリミッターが作動するまでホイールハブを回しながらスパナでアクスルナットを締め付ける。
（インパクトレンチは使用しないこと）（図４−７−１）

図 .4-7-1

アクスルスピンドルとアクスルナットの間の溝に
リテイニングキーを取り付ける。
（アクスルナットをリセットしないこと）（図４−７−２）

図 .4-7-2

ハブキャップのねじの全周にＢＰＷ特殊長寿命グ
リスＥＣＯ− Li Plus を塗布する。
ハブキャップを 800Nm のトルクでホイールハブに締め付ける。
（図４−７−３）

図 .4-7-3

20

5

ハブアッセンブリーの整備

５−１ ハブアッセンブリーの分解組立
ローラーベアリングの取り外し
１．ホイールハブからＣクリップとアクスルナットを取り外す。
（図５−１−１−１）

図 .5-1-1-1

２．突起付きワッシャーとローラーベアリングを取り外す。
（図５−１−１−２）

図 .5-1-1-2

３．鈑金製 ABS エキサイタリングの点検。
傷付き、変形など異常のある場合は鍛造製エキサイタリングと交換するためトーチで熱して取り外す。
（図５−１−１−３）

図 .5-1-1-3

21

４．スラストワッシャーを外す。
（又はホイールハブのダートシールをレバーで外す。
）（図５−１−１−４）

図 .5-1-1-4

５．ホイールハブからＣクリップを取り外す。
（図５−１−１−５）

図 .5-1-1-5

６．オイルシールとＯリング付のスラストワッ
シャーを取り外す。
（図５−１−１−６）

図 .5-1-1-6

22

７．アウターローラーベアリングを取り外し、ベ
アリングの間にあるシールを外す。
アウターおよびインナーローラーベアリングをきれいにして摩耗、損傷などをチェックする。
必要があれば交換する。
（図５−１−１−７）

図 .5-1-1-7

８．スタッドボルトを叩き出してドラムからハブユニットを取り外す。この時、スタッドボル
トのねじを損傷させないように注意する。
（図５−１−１−８）
ベアリングアウターレースを取り外す時はブレーキドラムを外すことを推奨する。

図 .5-1-1-8

９．ベアリングアウターレースをホイールハブから取り出す。
（図５−１−１−９）
ホイールハブからダストカバーを取り外し新品と交換する。

図 .5-1-1-9

23

ローラーベアリングの取付
１．新しいローラーベアリングアウターレースを
ホイールハブに挿入する。
圧入工具とプレス（Min 6Ton）を使用する。
（図５−１−２−１）
アウターレース間にシールを挿入する。

図 .5-1-2-1

２．インナーおよびアウターローラーベアリングに ECO Li Plus を給脂する。
（図５−１−２−２）
給脂量

アウターベアリング：120 ｇ
インナーベアリング：170 ｇ

グリスがベアリングの内側まで入り込むようにしっかり塗り込むこと。
図 .5-1-2-2

３．ホイールハブにインナーローラーベアリングを取り付ける。
（図５−１−２−３）

図 .5-1-2-3

24

４．新しいカートリッジシールの外周のラバー
エッジに ECO‑Li Plus グリスを薄く塗る。
シールの 3 個の位置決め突起をベアリング側にしホイールハブに挿入する。
（図５−１−２−４）

図 .5-1-2-4

５．ハブキャップをシールの上に置き、シール
がベアリングに当たるまでプラスティックハ
ンマーなどで叩く。
（図５−１−２−５）

図 .5-1-2-5

６．ホイールハブの溝にＣクリップを入れる。
（図５−１−２−６）

図 .5-1-2-6

25

７．ブレーキドラムをホイールハブに乗せる。
この時、合わせ面が清浄になっていることを確認する。
ブレーキドラムとの回り止めに注意しながら（矢印）ホイールスタッドをハブに挿入する
か、叩き込む。
ホイールスタッドのフラット部はブレーキド
ラムのカラーと接触しなければならない。
（図５−１−２−７）
図 .5-1-2-7

８．ブレーキドラムとホイールハブを反転させる。
ホイールスタッドをスリーブとナットで引っ張って入れる。
（図５−１−２−８）
ホイールスタッドの頭がブレーキドラムに正しく当たっていることを確認する。
ホイールスタッドの頭のフラット部がブレー
キドラムのカラーに当たっていなければならない。

図 .5-1-2-8

９．ＡＢＳ付ハブの場合は鍛造製エキサイタ
リングを取付ける。（図５−１−２−９）
新しい 鍛 造 製 エキサイタリングを 80 〜
120℃に加熱して圧入する。
取付後エキサイタリングの表面に傷付き等が無いことを確認する。
鋳造エキサイタリングも点検して傷 付き、変形などの異常がある場合には交換する。

26

図 .5-1-2-9

10．ホイールハブにアウターローラーベアリングを取り付ける。
（図５−１−２−10）

図 .5-1-2-10

11．アウターローラーベアリングの次に回り止め付のスラストワッシャーを取り付ける。
（図５−１−２−11）

図 .5-1-2-11

12．スラストワッシャーの上にアクスルナットを置いてホイールハブの溝にＣクリップを取り付ける。
（図５−１−２−12）
アクスルにホイールハブ、ドラムを取り付ける。
（図４−６−３参照）

図 .5-1-2-12

27

6

ＡＢＳ

６−１ ＡＢＳセンサー、エキサイタリングの交換
センサーに損傷がないか検査して、必要があれば交換する。
（センサー保持のクランピングブッシュの抜き取り力は 100 〜 200 Ｎのこと）クランピング
ブッシュとセンサーにグリスを少量塗布して組み付る。ハブを取り付ける前に必ずクランピングブッシュとセンサーを突き当りまで押し込むこと。
（図６−１−１）

図 .6-1-1

エキサイタリングの交換
１．鈑金製エキサイタリングの場合は鍛造製の新品エキサイタリングと交換する。
（図６−１−２−１）
取付後エキサイタリングの表面に傷付き等が無いことを確認する。
鋳造エキサイタリングの場合も傷付き、変形など異常がある場合は新品と交換する。

28

図 .6-1-2-1

７ブレーキカムシャフト

７−１ ブレーキカムシャフトの交換
ブレーキカムシャフトの取り外し
１．スラックアジャスターの取り外し 4 1・4 2に従ってホイールハブユニットとブレーキシューを取り外す。
ブレーキカムシャフトのナットを緩め、摩耗
インジケータ、スラックアジャスター、ディ
スクを取り外す。
（図７ １ １ １）
ラバーシールのクランプが付いている場合
はそれを開く。

図 .7-1-1-1

ブッシュを引っ張って取り外す。

２．スクリューを緩めベアリングハウジングを取り出す。
（図７ １ １ ２）
ベアリングハウジング内の球状のベアリングと２個のシーリングリングの摩耗をチェックする。
（ベアリングの遊びは最大 0.8㎜）

図 .7-1-1-2

３．ラバーシールとクリップをカムシャフトの中間まで押す。
Ｃクリップを溝から取り外す。
（図７ １ １ ３）
ブレーキアンカープレートからカムシャフトを外す。

図 .7-1-1-329

ブレーキカムシャフトの取り付け
１．ブレキアンカープレートのブッシュを点検し必要に応じて交換する。
（ベアリングの遊びは最大 0.8㎜）
マンドレル（988219‑01005）で新しいブッ
シュを打ち込む。円周のグリス溜りをグリス
ニップル側に向ける。
ブッシュは 7.2+0.5㎜外に出しておく。ブッ
シュの出し入れは軽く叩き、必要に応じてブレーキアンカープレートに反対側から力を加える。
（図７ １ ２ １）

図 .7-1-2-1

２．Ｃクリップ A を溝に入れ、シール B とＯリングＣ（緑φ 40 × 2.5）をベアリングシートに押し込む。
（図７ １ ２ ２）
ベアリング部に BPW ECO-Li グリスを給脂する。

図 .7-1-2-2

３．Ｏリング（黒φ 37 × 2.6）を中間の溝（矢印）に入れる。
（図７ １ ２ ３）

図 .7-1-2-3

30

４．ブレーキカムシャフトをブレーキアンカープ
レート内に半分程度入れる。
プラスティックリング D をひれのある側をア
クスルビームの中心側にしてＣクリップＥ、
ラバーシールＦ、クランプ G をブレーキカ
ムシャフトに押し込む。
（図７ １ ２ ４）

図 .7-1-2-4

５．ベアリングブッシュの内外にグリスを塗ってサポートベアリング上のベアリングハウジン
グをねじ止めする。
ナットはスラックアジャスター側に取り付ける。
（図７ １ ２ ５）
締付トルク

28Nm

図 .7-1-2-5

６．ブレーキカムシャフトが自由に回るか確認する。
Ｃクリップを溝に取り付ける。
グリスニップルからブレーキカムシャフトの全てのベアリングに ECO Li Plus グリスを給脂する。
スラックアジャスターの位置決めスペーサ
ブッシュをブレーキカムシャフトにはめ、ブレーキカムシャフトの回転を確認する。
（図７ １ ２ ６）ブレーキシュー、ホイールハブユニットを取り付ける。
スラックアジャスターを取り付ける。

31

図 .7-1-2-6

8−1

オートマティックスラックアジャスター

エコマスター（ECO-Master）

図 .8-1-1

カムシャフトのスプラインにモリコート Cu-7439
プラスを塗布する。オートマティックスラックア
ジャスターをカムシャフトに挿入し、ワッシャー（6）とブレーキライニング摩耗インジケーター（4）が垂直上向きになるように取り付ける。新しい
ロックナット（5）でトルク 80Nm で締め付ける。
キャップ（3）を外してメガネスパナ（矢印）でクラッチを押し下げながら左右に回してスラック
アジャスターの穴とヨークの円穴又は長溝のエンドと合わせる。ピンを挿入して割ピンで止める。
（図８ １ ２）
注意 この時ブレーキチャンバーのプッシュロッドを引っ張ってスラックアジャス
ター の 穴に合 わせることはしな いこと。
クラッチスリーブをメガネスパナ（外径25.4㎜以下）で押し下げたままでコントロールレバー⑵を矢印の方向に一杯まで回す。これでコントロール
レバーの突起はコントロールポイント（拡大図）
を指す。この位置でコントロールプレート⑴のヨークをコントロールレバー⑵に取り付ける（左右勝手の部品に気を付けて取り付ける）。プレー
ト⑴を2本のM8×25のスクリューとロックナット
でサポートベアリングの内側に締め付ける。
注意 締め付け終了時にコントロールレバーの突起はコントロールポイントを指していなければならない。
（図８ １ ３）32

図 .8-1-2

図 .8-1-38−2ブレーキの調整
ブレーキを掛けたときにチャンバーのプッシュロッドとスラックアジャスターの角度は約 90 度であることを確認する。
通常では調整の必要はありません。必要な時のみ実施して下さい。
☆毎３ヶ月ごと及びブレーキ異状時①スラックアジャスターの遊び量を確認してください。
（図８−２−１）
規定量：５㎜ 以上②ドラムとライニングの隙間を測定して下さい。

図 .8-2-1

規定量：0.3㎜ 以上※上記、規定量を満足していない場合は、
ブレー
キ調整を実施してください。
ブレーキの調整①スラックアジャスターの調整ナットを反時計方
向に約３／４回転戻して遊びを 50㎜以上にしてください。
（図８−２−２）（この時、メガネレンチ等の工具はスラックア
ジャスター側に押しつけるようにして回してください。）☞ 回転トルクが最大17Nmを超えるか、または異常に小さい場合、機能不良が考えられるのでAss'y 交換する。
②スラックアジャスターを手で動 かしてスクリューがカチッと音がすることを確認してください。
③スラックアジャスターの調整ナットを時計方向に回して遊びが 20㎜になるように調整してください。
（この時メガネレンチ等の工具はスラックア
ジャスター側に押しつけるようにして回してください。）（図８−２−３）④トラクタと連結してブレーキ操作を 10 回程度
繰り返し、ブレーキチャンバーのロッドのスト
ロークが 60㎜を超えないことを確認する。

図 .8-2-2

機☞ ストロークが60㎜を超える場合、能不良が考えられるので、Ass'y 交換する。
カムシャフト又は☞ ブレーキチャンバー、
オートマティックスラックアジャスターを交換した後は必ず図8 1 2、8 1 3の調整を行うこと。

33

図 .8-2-3

９ブレーキチャンバーの点検・整備

９−１ 整備および定期交換部品
整備時期
・エア漏れ
３ヶ月毎（日常点検）
・傷付き、損傷、変形 ３ヶ月毎・チャンバーストローク ３ヶ月毎
ロッドストロークは 5㎜以上 15 〜 20㎜･ 機能確認12 ヶ月毎（図９−１−１）

図 .9-1-1

定期交換部品・サービスブレーキ側ダイヤフラム

２年・スプリングブレーキ側ダイヤフラム

３年

分解禁止

（スプリングブレーキは分解禁止のため本体を交換する。
）【重要】スプリングブレーキ部は絶対に分解してはならない。致命傷を負う危険がある。

（図９−１−２）

図 .9-1-2

３ヶ月毎のエア漏れ点検部位
石鹸水を塗布するなどして入念に点検する。
【重要】ブレーキチャンバーのエア漏れは制動力の低下による重大事故の原因になる。
【重要】スプリングブレーキチャンバーのエア漏れはブレーキの引き摺りなどが発生し車両火災など重大事故の原因になる。

34

９−２ スプリングブレーキチャンバーのダイヤフラムの交換
ブレーキチャンバーを車軸から取り外す。
【重要】スプリングブレーキ部は絶対に分解してはならない。致命傷を負う危険がある。

（図９−２−１）

図 .9-2-1

ホルダーからスプリングブレーキ解除部品を取
り出す。
解除部品
１．ねじロッド
２．ワッシャー
３．ナット
４．割りピンスプリングブレーキ部に６bar以上のエアを供給してスプリングブレーキを解除する。
（図９−２−２）
図 .9-2-2

プラグ５を外してねじロッド１を差し込んで 90°
回して位置決めをする。
ワッシャ２を入れ、ナット３を掛けて時計方向に止まるまで巻き上げる。
（図９−２−３）
エアを抜く。

図 .9-2-335

ヨークとロックナットをプッシュロッドから外す。
プッシュロッドを固定するため、取付面にできる限り近い部分をハンドバイスではさむ。
サービスブレーキ部と中間部とバンドに合いマーク（矢印）を付ける。
（後の組立を容易にするため）（図９−２−４）

図 .9-2-4

クランピングバンドのねじを緩めボルト、プラス
チックの押さえ、ナットを外す。
（図９−２−５）

クランピングバンドを拡げて取り外す。

図 .9-2-5

ハンドバイスを使ってサービスブレーキ部を取り外し中間部のダイヤフラムを交換する。
ダイヤフラムの取付部と接触面を清掃し、損傷していないか点検する。
（図９−２−６）

図 .9-2-6

36

ハンドバイスを外してハウジングをプッシュロッド
から取り出す。
新しいリターンスプリングとセンタリングディスク
をプッシュロッドに取り付ける。
ハウジングを取り付け、できる限り下に押し付け
ハンドバイスでロッドを固定する。
（図９−２−７）

図 .9-2-7

ダイヤフラムを中間ハウジングに取り付けサービ
スブレーキハウジングをダイヤフラムのエッジに合わせて置く。
古いバンドの合いマークを新しいバンドに書き写す。
クランピングバンドとサービスブレーキ部と中間部の付いたスプリングブレーキを合いマークで合わせる。
新しいプラスチックの押さえをクラッピングバン
ドの間に入れる。
（矢印）（図９−２−５）

図 .9-2-8

新しいボルトとナットをクランピングバンドに取り付け締め付ける。
締め付けトルク（図９−２−９）30Nm（25 〜 35Nm）

図 .9-2-9

ハンドバイスを外す。

37

６bar 以上のエアをサービスブレーキ側に供給してダイヤフラムにエア漏れが無いか確認する。
漏れが有る場合は組立を繰り返して修正する。
（図９−２−10）

図 .9-2-10

スプリングブレーキチャンバーを車軸に取り付ける。
（取り付け詳細は 9 − 3 を参照）
スプリング解除ツールを取り外し、収納部に収める。
ナット３を締め付ける。
締め付けトルク
20Nm
割りピン４を取り付ける。
プラグ５を元に戻す。
図 .9-2-11

エアホースをつなぐ。
（図９−２−11）38

９−３ スプリングブレーキチャンバーの取り付け
車輪止めを確実にして全てのブレーキを解除する。
プッシュロッド長、ヨーク取付の設定をする。
プッシュロッド長（エアサス 110㎜）
ヨーク内は 40㎜以上確保すること。
（スラックアジャスターと干渉する。）（図９−３−１）

図 .9-3-1

ブレーキチャンバー取付ナット、ヨークロックナッ
トの締め付けをする。
締め付けトルク
チャンバー取付ナット 180Nm（180 〜 210Nm）（規定トルクに至るまで交互に締め付ける。
）
ヨークのロックナット 80Nm
（図９−３−２）
8 −1、8 − 2 に従ってブレーキ調整をする。
図 .9-3-2

注意 カムシャフト交換、オートスラックアジャ
スタ交換チャンバーおよびダイヤフラム
交換作業などでチャンバーとオートス
ラックアジャスターを分離した場合はコントロールアームブラケット取付け用ボルトを締めなおし、8-2の初期設定を実施すること。
車軸交換の場合も同様に実施する。
（図９ ３ ３）
締付けトルク28Nm

図 .9-3-339

10ブレーキドラムの点検

１. 点検時期及び点検方法
12 ヶ月毎にブレーキドラムを取外し、摩耗限度、ドラム内面の異常摩耗（条痕、偏摩耗、段付摩耗）ヒートクラック、
亀裂、損傷等の有無を目視などにより点検する。
異常と認められたものは交換する。
（長距離走行、悪路走行等シビアコンディションで使用する車両は 3 ヶ月毎の点検を推奨する。）
２. ヒートクラックの状態
ケース

状

態

図

状

１

況

判

定

摺動面の細かい網目状の割れ

使用可能

幅１㎜以上、長さ４０㎜以上の割れ

使用不可

40㎜

２

幅１㎜ 以下の割れ1㎜

３

摺動面幅の L/2 以下の割れ

使用可能

摺動面幅のL/2 以上にわたる連続した割れ

使用不可

４

ドラム端面部に達した割れ

使用不可

５

摺動面の裏側まで達した割れ

使用不可

６

円周方向の割れ使用不可

3. 摩耗限度
新品内径：φ 420

使用限度：φ 425

40

41

12 消耗部品の検査基準及び交換基準
１．ブレーキライニング間のリターンスプリング
抗張力
約 1,750N/㎟
新品全長
274㎜
12 ヶ月毎、分解して点検 コイルの線間にすき間があったら交換
ブレーキライニング交換時に新品と交換
２．アンカーピン
新品時外径
32㎜
磨耗限度
31.2㎜
３．カムローラー
新品時外径45㎜
12 ヶ月毎に給脂。ブレーキライニング交換時に新品と交換
４．スラックアジャスターの S カムシャフトに対するガタ
180㎜ で測定
横方向
新品時 約 1 ㎜， 磨耗限度 約 2.5㎜
長さ方向〃
約 1.5㎜，〃
約 3.0㎜
５．ブレーキアンカーピンのロッキングリング（Ｃ−クランプ） 抗張力スプリング鋼 1,500N/㎟
磨耗限度厚み1.8㎜
12 ヶ月毎に給脂。ブレーキライニング交換時に新品と交換
６．標準のブレーキクリアランスとチャンバーストローク
使用レバー長さの 10％〜 15％（L=150 のとき 15㎜ 〜 22.5㎜）。このときドラムクリアランスは 0.5㎜ 〜 1.5㎜
７．ロータリーシール D-04 000 98900
ベアリングレースと接触するリップが丸くなったとき。径方向で 0.2㎜ 又はリップの巾が 1 ㎜ になったとき
８．ABS センサーのクランピングブッシュ
ブレーキライニング交換時に交換
９．BPW ECO-Li Plus 耐熱グリスを使うこと
BPW 以外のグリス使用によって発生する不具合は保証対応外です。
10．クレンによるトレーラの吊り上げ又は急激にアクスルが落下するような用途
エアサスベローズに急速に空気を供給するためと、アクスルの落下を防止するためにアンチバキュームバルブとキャッチストラップの使用をお勧めします。
11．BPW ブレーキチャンバーのスプリングのばね定数
サービスチャンバー
2.6N/㎜
ダブルダイヤフラムチャンバーのサービスチャンバー
2.6N/㎜
ダブルダイヤフラムチャンバーのパーキングブレーキ
66N/㎜
12．ブレーキシューピボット（アンカーピン）
磨耗限度36 ＋ 0.35㎜
13．S カムシャフト
カム側ブッシュ部
新品外径
41.8㎜
使用限度
41㎜
スラックアジャスタ側
新品全長
42㎜
使用限度
41.2㎜
14．カムシャフトブッシュ
新品内径
42㎜
使用限度
42.8㎜
15．ブレーキドラム
新品
φ 420.2㎜
磨耗限度
φ 425㎜
ヒートクラックの判定は 10. ブレーキドラムの点検による。
16．ブレーキライニングの磨耗限度及び交換時期
磨耗限度
残厚 5㎜ （磨耗限度前であっても亀裂・欠けがある場合は交換
詳細は 10 ブレーキライニングの使用可否判定基準 を参照）

42

13 定期交換部品
点検整備
定期交換部品項目

制
動
装
置

走
行
装
置

周知方法
備

考

年ごと交換
単位：年

交換時期

交換方法

ブレーキ・チャンバのダイヤフラ
ム及びゴム部品２①②

ブレーキ・チャンバのスプリング・
チャンバ部

３

①

②

ブレーキ・ホース

２

①

②

（参考）

エア・ブレーキ・ホース・カップ
リングのパッキン類

１

①

②

（参考）

リレー・エマジェンシ・バルブの
ゴム部品

１

①

②

（参考）

ブレーキ用機器のゴム部品
及びパッキン類

１

①

②

（参考）

ホイール・ハブ・ベアリングのオ
イル・シール

１②②（BPW 車軸は除く）

ハブ・キャップ・シール

１

②

②

（BPW 車軸は除く）

注）１. ①：取扱説明書 ②：メンテナンスノート（整備要領書）を示す。
注）２. ＿：既届出済点検装備方式に対する変更箇所を示す。

43

サービスブレーキ側のみ
非分解のため本体を交換するBPW軸
9TON ECO Plus

パーツリスト2013

44

ＢＰＷ軸 9TON

20インチ・10スタッド

45

ECO Plusハブ

BPW軸 ９TON 20インチ10スタッド
図示
番号
10
28
190
209
210
214
215
220
221
225
227
230
231
232
240
241
245
250
252
255
256
258
260
262
266
268
270
271
272
274
280
283
284
285
288
289
295
325
327
330
335
344
345
346
348
350
357
363
367

コード番号
917150-00006
917150-00012
917150-00213
917150-00072
917150-00073
917150-00402
917150-00011
917150-00010
917150-00009
917150-00007
917150-00318
917150-00159
917150-00158
917150-00215
917150-00205
917150-00216
917150-00206
917150-00214
917150-00025
917150-00026
917150-00208
917150-00027
917150-00028
917150-00035
917150-00029
917150-00030
917150-00031
917150-00032
917150-00033
917150-00034
917150-00036
917150-00198
917150-00038
917150-00039
917150-00070
917150-00156
917150-00157
917150-00107
917150-00021
917150-00169
917150-00405
917150-00406
917150-00181
917150-00040
917150-00041
917150-00042
917150-00408
917150-00044
917150-00146
917150-00046

品

ECO Plusハブ

名

アクスルビーム ASSY
プレート
ベースプレート
ブレーキカムシャフトリペアキット
ブッシュ
グリスニップル
カバー
ベアリングボックス
ベアリングボックスブッシュ
グリスニップル
ボルトセットスプリングワッシャ
六角ナット
カムシャフト L ダブルタイヤ軸用
カムシャフト L シングルタイヤ軸用
カムシャフト R ダブルタイヤ軸用
カムシャフト R シングルタイヤ軸用
ブレーキカムシャフトベアリング ASSY
ロッキングリング
リング
Ｏリング
Ｏリング
シール
ブッシュ
ディスク
レバー
六角ナット
シール
シール
シール
サークリップオートスラックアジャスター
キャップ
グリスニップル
コントロールアームブラケット
六角ボルト
ロックナットリターンスプリング
ロッキングリング
リペアキット
ブレーキシュー（ライニング付）
ブレーキシュー（ライニング無）
リペアキット・ブレーキシューローラー
ローラー
ピン
リング
ブレーキライニング
リベット
リターンスプリング
リターンスプリング

46

１軸
数量

ＢＰＷ
コード番号

1
2
2
1
2
2
6
2
2
2
2
4
4
4
1
1
1
1
2
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
4
2
8
1
4
4
2
4
4
8
8
80
2
2

11.11.111110
03.285.55.21.0
03.182.34.77.0
09.801.06.09.1
03.112.44.34.0
02.6802.03.50
02.3505.20.00
03.229.02.18.0
03.229.02.19.0
03.113.14.04.0
02.6802.14.50
05.865.00.02.0
02.5403.08.92
02.5202.12.82
05.097.05.23.4
05.097.05.29.4
05.097.05.24.4
05.097.05.30.4
09.801.00.43.1
02.5676.01.00
03.310.12.24.0
02.5677.37.42
02.5679.23.00
03.120.42.02.0
03.113.03.06.0
03.320.11.16.1
03.090.14.07.1
03.260.14.08.0
03.120.43.14.0
03.120.42.09.0
03.120.42.08.0
03.350.30.02.0
05.174.83.17.3
03.211.90.15.0
02.6850.01.02
03.165.25.19.0
02.5025.30.82
02.5273.32.82
05.397.26.03.0
03.188.02.02.0
09.801.06.79.0
05.091.46.32.1
05.091.46.36.0
09.801.02.91.0
05.331.44.02.0
03.084.75.24.0
03.310.70.15.0
03.092.26.98.0
02.5805.80.35
05.397.58.04.0
03.397.33.12.0

備考⑴キットの構成品
φ 42/46 × 72.6
AM10 × 1

φ 42/60 × 38
AM8 × 1
M8 × 25 ⑵セットの構成品
B8M8A=522.5/L=643
A=615.5/L=736
A=522.5/L=643
A=615.5/L=736⑶ ASSY の構成品
A42 × 2.5
φ 42/46/55 × 7
φ 37 × 2.6
φ 40 × 2.5
φ 42/56 × 2
φ 37.4/45 × 21.3
φ 22.5/42 × 10.585mm
M22 × 1.5
φ 41/47 × 25
φ 42 × 15
φ 45 × 13.5
φ 49 × 9

⑴
⑴
⑴
⑴
⑴
⑴
⑴
⑵
⑵

⑴
⑶
⑶
⑶
⑶
⑶
⑶
⑶
⑶
⑶
⑴
⑴
⑶

AS8 × 1
M8 × 25
M8
φ 26/2.8 × 148
33/32.5 × 10⑷キットの構成品⑸シューの構成品⑹シューの構成品⑺キットの構成品
φ 26/45 × 33.5
φ 26 × 58.5
φ 24/31 × 3.5
B8 × 15
φ 34.5/5.5 × 274
φ 16.2/3.2 × 36

⑴
⑷

⑸
⑹⑺
⑹⑺
⑹⑺
⑸
⑸
⑷
⑷

BPW軸 ９TON 20インチ10スタッド
図示
番号
368
380
416
420
421
422
424
430
431
432
434
435
437
438
440
441
445
446
447
448
460
472
500
501
502
503
504
508
510
517
520
542
543
551
560
564
565
570
571
584
585
900

コード番号
917150-00047
917150-00409
917150-00337
917150-00338
917150-00339
917150-00231
917150-00139
917150-00209
917150-00059
917150-00341
917150-00412
917150-00441
917150-00413
917150-00345
917150-00050
917150-00061
917150-00210
917150-00015
917150-00346
917150-00347
917150-00348
917150-00349
917150-00117
917150-00191
917150-00414
917150-00415
917150-00416
917150-00417
917150-00418
917150-00229
917150-00230
917150-00237
917150-00069
917150-00075
917150-00074
917150-00076
917150-00052
917150-00053
917150-00312
917150-00054
917150-00055
917150-00328
917150-00329
917150-00330

品

ECO Plusハブ

名

リターンスプリング
ブレーキドラム
ハブベアリングリペアキット
スラストワッシャ
スラストワッシャ
ハブオイルシール
Ｏリング
ローラーベアリング
ダストカバーシール
ハブベアリングリペアキット
ハブ ダブルタイヤ軸用
ハブ シングルタイヤ軸用
ロッキングリング
ロッキングリングスラストワッシャ
ローラーベアリング
ディスク
アクスルナット
ロッキングピース
スプリングリングハブキャップ
ハブボルト ダブルタイヤ軸用
ハブボルト シングルタイヤ軸用
ダストカバーキット
ダストカバー 左上
ダストカバー 左下
ダストカバー 右上
ダストカバー 右下
ダストカバー用リターンスプリング
ダストカバー固定用スクリュー
シール
プラグ
ブラケット
ブラケット
スクリュー
エキサイタリングクランプ
ドライブピン
ABS センサーブッシュ
スプリングリング
リテイニングクリップ
シリコングリス ABS 用

47

１軸
数量

ＢＰＷ
コード番号

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
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20
20
1
1
1
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1
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4
2
4
1
1
4
2
2
2
2
2
2
2
1

03.397.33.13.0
03.109.67.78.0
09.801.07.04.0
05.370.07.73.0
03.370.07.72.0
02.5664.74.00
02.5678.00.00
02.6410.23.00
03.010.93.34.0
03.120.45.16.0
09.801.06.08.2
03.272.43.25.2
03.272.43.23.2
02.5606.58.90
02.5606.22.90
03.370.26.24.0
02.6410.22.00
03.320.64.01.0
05.266.47.06.0
03.277.00.07.0
03.188.04.10.0
03.212.25.31.0
03.296.33.12.1
03.296.33.14.1
99.00.000.1.24
03.010.71.97.0
03.010.71.98.0
03.010.71.95.0
03.010.71.96.0
03.397.11.02.0
02.5071.55.80
05.121.30.07.0
03.379.00.23.0
03.189.07.58.0
03.189.07.59.0
02.5071.23.00
03.310.08.14.0
02.3507.32.00
02.6005.25.40
02.3317.05.00
02.0316.59.00
03.001.61.01.0
05.189.15.59.0
02.1040.17.00

備考

φ 16.2/3.2 × 36
φ 420 × 180⑻キットの構成品⑼構成品
φ 96/117.5/132 × 22
φ 117.5/158 × 18.9
φ 100 × 333118
φ 94/149 × 8.5
φ 67/93 × 90.5
⑽キットの構成品

φ 158 × 4
φ 122 × 4
φ 71/108 × 833213
φ 53/76 × 5.8
M52 × 2/SW95
φ 62 × 1.8

⑷

⑻⑽
⑼⑽
⑻⑽
⑼⑽
⑻⑽
⑻⑽
⑻⑽
⑽
⑽
⑽
⑽
⑻⑽
⑻⑽
⑻⑽
⑽
⑽
⑽
⑽

M22 × 1.5/97/62
M22 × 1.5/89/54⑾キットの構成品

φ 12.2/1.8 × 34
M10 × 15
L=450mm､ □ 8

⑾
⑾
⑾
⑾
⑾
⑾
⑾

L=37.5mm/H=14mm
L=37.5mm/H=14mm
M8 × 20
φ 170/194 × 15（100Z)
φ 4 × 10
φ 16/18.4 × 102
φ 19 × 2⑽

本社・本社事業所☎050‐3367‐7448㈹〒441‐0193

愛知県豊川市伊奈町南山新田350

音 羽 事 業 所

☎050‐3367‐7496㈹〒441‐0201

愛知県豊川市萩町中山１丁目9営 業 推 進 部

☎050‐3367‐7470〒441‐0193

愛知県豊川市伊奈町南山新田350

部 品 営 業 室

☎050‐3367‐7453〒441‐0193

愛知県豊川市伊奈町南山新田350

特 装 営 業 部

☎050‐3367‐7523〒140‐0002

東京都品川区東品川3丁目15−10（極東ビル4F）

北 海 道 支 店

☎050‐3367‐7505〒060‐0033

札幌市中央区北三条東12丁目99−6

東

北

支

店

☎050‐3367‐7509〒983‐0035

仙台市宮城野区日の出町２丁目５−11

関

越

支

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☎050‐3367‐7513〒330‐0854

さいたま市大宮区桜木町4丁目241−2（第2山崎ビル）

新 潟 営 業 所

☎050‐3367‐7517〒330‐0854

さいたま市大宮区桜木町4丁目241−2（第2山崎ビル）

千

葉

支

店

☎050‐3367‐7525〒140‐0002

東京都品川区東品川3丁目15−10（極東ビル4F）

東

京

支

店

☎050‐3367‐7520〒140‐0002

東京都品川区東品川3丁目15−10（極東ビル4F）

横

浜

支

店

☎050‐3367‐7519〒140‐0002

東京都品川区東品川3丁目15−10（極東ビル4F）

第 一 特 販 室

☎050‐3367‐7524〒140‐0002

東京都品川区東品川3丁目15−10（極東ビル4F）

第 二 特 販 室

☎050‐3367‐7524〒140‐0002

東京都品川区東品川3丁目15−10（極東ビル4F）

名 古 屋 支 店

☎050‐3367‐7527〒460‐0008

名古屋市中区栄2丁目3−16 （伏見コンビル8F）

静店☎050‐3367‐7532〒422‐8008

静岡市駿河区栗原6番25号（静鉄栗原ビル4F）

中 部 トレ ー ラ 室☎050‐3367‐7527〒460‐0008

名古屋市中区栄2丁目3−16（伏見コンビル8F）

富

山

支

店

☎050‐3367‐7535〒930‐0004

富山市桜橋通１−18（住友生命富山ビル）

大

阪

支

店

☎050‐3367‐7543〒542‐0082

大阪市中央区島之内１丁目19−3（金属会館ビル）

西日本トレーラ室☎050‐3367‐7543〒542‐0082

大阪市中央区島之内１丁目19−3（金属会館ビル）

高 松 営 業 所

☎050‐3461‐6039〒761‐8032

高松市鶴市町1035−7 （鶴市ビル2F）

広店☎050‐3367‐7548〒733‐0037

広島市西区西観音町２−１ （第３セントラルビル）

西日本 特 販 室

☎050‐3367‐7548〒733‐0037

広島市西区西観音町２−１ （第３セントラルビル）

九店☎050‐3367‐7552〒812‐0893

福岡市博多区那珂１丁目17−９

南 九 州 支 店

☎050‐3367‐7557〒890‐0065

鹿児島市郡元１丁目９−９（メイゾン・モンテメール）

岡

島

州

支

支

支

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日本トレクス株式会社
技術サービス部
愛知県豊川市伊奈町南山新田 350
ＴＥＬ 050-3367-7494（直通）
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2013年1月

発行