Ｎｏ．２８６

２０１６ 年 ８ 月

２０１７年

９ 日 発行

競技車両規則、選手権規定およびカレンダーの制定等について

ＪＡＦモータースポーツ審議会（７月２８日開催）の審議結果に基づき､２０１７年に適用する
国内競技車両規則（４輪・カート）、日本選手権規定（４輪・カート）等の制定、関連規則の一部
改正、国際スポーツカレンダー登録および全日本選手権カレンダー（ジムカーナ／ダートトライアル）
等を決定いたしましたので、下記の通りお知らせいたします。
記(ページ)
１．２０１７年 ＪＡＦ国内競技車両規則の制定（改正概要） ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥
2
２．２０１７年 日本レース選手権規定‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 15
３．２０１７年 日本ラリー選手権規定‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 23
４．２０１７年 ＪＡＦ国内カート競技車両規則（改正概要） ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 31
５．２０１７年 日本カート選手権規定 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 33
６．ＪＡＦスポーツ資格登録規定の一部改正 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 44
７．２０１７年 ＦＩＡ国際スポーツカレンダー登録申請一覧 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 45
８．２０１７年 全日本ジムカーナ選手権カレンダー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 47
９．２０１７年 ＪＡＦカップオールジャパンジムカーナカレンダー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 47
１０．２０１７年 全日本ダートトライアル選手権カレンダー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 48
１１．２０１７年 ＪＡＦカップオールジャパンダートトライアルカレンダー ‥‥‥‥‥‥ 48

お知らせ(1) ２０１７年 全日本ラリー選手権カレンダー登録申請に係る説明会の開催について ‥‥ 49(2) ２０１７年 全日本カート選手権カレンダー登録申請に係る説明会の開催について ‥‥ 49
以上

２０１７年ＪＡＦ国内競技車両規則の制定（改正概要）＊年号の修正については省略
Ⅰ

第１編

第１章

レース車両規定：

車両の分類

１．第２条「国際競技車両」の「部門Ⅰ」に以下を追加する。
グ ル ー プ Ｅ -Ⅰ ： フ リ ー フ ォ ー ミ ュ ラ レ ー シ ン グ カ ー
２．第２条「国際競技車両」の「部門Ⅱ」を以下の通り改める。
（略）
グ ル ー プ Ｅ -Ⅱ ： フ リ ー フ ォ ー ミ ュ ラ レ ー シ ン グ カ ー
第２章

レース車両の排気音量規制

改正なし。
第３章

公認車両および登録車両に関する一般規定

改正なし。
第４章

公認車両および登録車両に関する安全規定

改正なし。
第５章

量産ツーリングカー（Ｎ１）

改正なし。
第６章

特殊ツーリングカー（Ｎ２）

改正なし。
第７章

グランドツーリングカー３００

第１節グランドツーリングカー３００（ＪＡＦ−ＧＴ３００）
１ ． 第 ３ 条 3. 3 . 7 ） 1 0） を 以 下 の 通 り 改 め る 。
以 下 を 満 た す ス キ ッ ド ブ ロ ッ ク 及 び ス ペ ー サ ー を 前 後 そ れ ぞ れ 1つ ず
つ装着しなければならない。
（１）スキッドブロックおよびスペーサー＜スキッドブロック＞① 比重は１．３〜１．４５の間とする。
② 寸 法 は 、 長 さ （ 車 両 前 後 方 向 ） ３ ０ ０ ｍ ｍ 、 公 差 ±２ ｍ ｍ 、 幅 （ 車
両 左 右 方 向 ） は ２ ０ ０ ｍ ｍ 、 公 差 ±２ ｍ ｍ 。
③ 厚 さ は １ ０ ｍ ｍ で 公 差 は ±２ ｍ ｍ 。

④ 新しい場合は一定の厚さであること。
⑤ 最少３０度の角度で外縁の加工が認められる。
⑥ Ｍ８サイズ以上のボルトを用いて、１枚当たり最低４か所でスペーサーに締結され、スペーサー、スキッドブロック、フラットボ
トム面の間に、かつ各々の構成の間に空気を通さぬよう、車両前
後方向中心線に対して左右対称に取り付けること。
⑦ スキッドブロックの使用後の適合性を確認するために、図７−７に 示 す 位 置 に 直 径 ５ ０ ｍ ｍ （ ±２ ｍ ｍ ） の ２ つ の 穴 を 各 々 の ス キ ッ
ドブロックに開けなければならない。測定はスキッドブロックに開けられた穴の周囲のみで行われ、すべての穴において、その円周上１箇所でも８ｍｍ以上の厚さを有していること。
＜スペーサー＞⑧ 最小厚さ５ｍｍを有し、最少３０度の範囲で外縁の加工が認められる。なお前部スキッドブロックの前端から前車輪軸中心までの間、後部スキッドブロックの前端から前方に２００ｍｍの間で延長が認められる。延長した場合の形状は自由であるが、路面等に接触した場合でも脱落しない取付でなければならない。
⑨ スペーサーは均一の幅で前後のスキッドブロック間を最大３分割
までの範囲で繋げることが認められる。分割にて取り付ける場
合、各々の隙間は２ｍｍ以下でなければならない。また、スキッ
ドブロック間で下面視で見える面は平面でなければならず、いかなる空力的形状も有してはならない。

測定穴
f50mm

測定穴
f50mm

100mm

200mm

100mm

100mm
300mm

図７−７ スキッドブロック各寸法

アンダーパネル

車両前後方向中心線 スペーサー

最小 30°

10mm

2mm

最小 30°

スキッドブロック200mm

図７−８ スキッドブロックおよびスペーサー詳細寸法（２）スキッドブロックの取り付け位置⑩ スキッドブロックは下記位置に取り付けられなければならない。
・フロントスキッドブロックは、その前端が前車輪軸から後方５００ｍｍ（公差＋０ｍｍ、−５ｍｍ）で、スキッドブロックの左右
中 心 線 と 車 両 の 前 後 方 向 中 心 線 が 一 致 （ 公 差 ±２ ｍ ｍ ） し て な け
ればならない。
・リアスキッドブロックは、その後端が後車輪軸と一致（公差＋５ｍｍ、−０ｍｍ）して、スキッドブロックの左右中心線と車両の
前 後 方 向 中 心 線 が 一 致 （ 公 差 ±２ ｍ ｍ ） し て な け れ ば な ら な い 。

図７−９ スキッドブロック取り付け位置
２ ． 別 表 ２ ｢最 低 重 量 と エ ア リ ス ト リ ク タ ー ｣を 以 下 の 通 り 改 め る 。
気筒容積区分数

最低重量区分
1, 100（ｃｃ）≦ 2 ,00 0cc

1,15 0（ｋｇ）
1,20 0

装着免除

2,00 0cc ＜1

42 .9 043 .7 7

44 .6 6

≦ 2 ,50 0cc

2

30 .3 330 .9 5

31 .5 82,50 0cc ＜1

41 .4 342 .2 843 .1 3≦ 3 ,00 0cc

2

29 .3 029 .9 030 .5 03,00 0cc ＜1

40 .4 941 .3 1

42 .1 5

≦ 3 ,50 0cc

2

28 .6 329 .2 1

29 .8 03,50 0cc ＜1

39 .8 6

40 .6 7

41 .5 0≦ 4 ,00 0cc

2

28 .1 928 .7 629 .3 4

4,00 0cc ＜1

39 .4 540 .2 5

41 .0 6

≦ 4 ,50 0cc

2

27 .9 028 .4 629 .0 3

4,50 0cc ＜1

39 .0 339 .8 240 .6 3

≦ 5 ,00 0cc

2

27 .6 028 .1 628 .7 3

5,00 0cc ＜1

38 .7 139 .5 040 .3 0≦ 5 ,50 0cc

2

27 .3 727 .9 328 .5 01

38 .3 039 .0 7

39 .8 72

27 .0 827 .6 328 .1 95,50 0cc ＜＊ 過 給 装 置 付 き エ ン ジ ン は 、 気 筒 容 積 に 係 数 1 .7 を 乗 じ 、 そ れ に よ っ て得られた値に相当する区分のテーブルが適用される。
第 ２ 節 グ ラ ン ド ツ ー リ ン グ カ ー ３ ０ ０ マ ザ ー シ ャ シ ー（ Ｊ Ａ Ｆ − Ｇ Ｔ ３ ０ ０ Ｍ Ｃ ）１ ． 第 ３ 条 3. 3 . 5. 1) 「 車 体 （ モ ノ コ ッ ク 構 造 体 ）」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
車室部分はＪＡＦによって認められたモノコックおよびロールケージの使用が義務付けられる。
モノコックは、ＪＡＦが認めた場合に限り、加工が認められる。
ロールケージに対する加工は一切認められない。
２ ． 第 ３ 条 3. 3 . 7 ） 7 ） を 以 下 の 通 り 改 め る 。
以 下 を 満 た す ス キ ッ ド ブ ロ ッ ク 及 び ス ペ ー サ ー を 前 後 そ れ ぞ れ 1つ ず つ 装
着しなければならない。
（１）スキッドブロックおよびスペーサー＜スキッドブロック＞①比重は１．３〜１．４５の間とする。
② 寸 法 は 、 長 さ （ 車 両 前 後 方 向 ） ３ ０ ０ ｍ ｍ 、 公 差 ±２ ｍ ｍ 、 幅 （ 車 両 左右 方 向 ） は ２ ０ ０ ｍ ｍ 、 公 差 ±２ ｍ ｍ 。
③ 厚 さ は １ ０ ｍ ｍ で 公 差 は ±２ ｍ ｍ 。
④新しい場合は一定の厚さであること。
⑤最少３０度の角度で外縁の加工が認められる。
⑥Ｍ８サイズ以上のボルトを用いて、１枚当たり最低４か所でスペーサーに締結され、スペーサー、スキッドブロック、フラットボトム面の間に、かつ各々の構成の間に空気を通さぬよう、車両前後方向中心線に対して左右対称に取り付けること。
⑦スキッドブロックの使用後の適合性を確認するために、図６に示される 位 置 に 直 径 ５ ０ ｍ ｍ （ ±２ ｍ ｍ ） の ２ つ の 穴 を 各 々 の ス キ ッ ド ブ ロ ッ
クに開けなければならない。測定はスキッドブロックに開けられた穴の周囲のみで行われ、すべての穴において、その円周上１箇所でも８ｍｍ以上の厚さを有していること。

＜スペーサー＞⑧最小厚さ５ｍｍを有し、最少３０度の範囲で外縁の加工が認められる。なお前部スキッドブロックの前端から前車輪軸中心までの間、後部スキッドブロックの前端から前方に２００ｍｍの間で延長が認められる。延長した場合の形状は自由であるが、路面等に接触した場合でも脱落しない取付でなければならない。
⑨スペーサーは均一の幅で前後のスキッドブロック間を最大３分割までの範囲で繋げることが認められる。分割にて取り付ける場合、各々の隙間は２ｍｍ以下でなければならない。また、スキッドブロック間で下面視で見える面は平面でなければならず、いかなる空力的形状も有してはならない。

測定穴
f50mm

測定穴
f50mm

100mm

200mm

100mm

100mm
300mm

図６ スキッドブロック各寸法
アンダーパネル

車両前後方向中心線 スペーサー

最小 30°

2mm

10mm
最小 30°

スキッドブロック

200mm

図７

スキッドブロックおよびスペーサー詳細寸法（２）スキッドブロックの取り付け位置⑩スキッドブロックは下記位置に取り付けられなければならない。
・ フ ロ ン ト ス キ ッ ド ブ ロ ッ ク は 、そ の 前 端 が 前 車 輪 軸 か ら 後 方 ５ ０
０ ｍ ｍ（ 公 差 ＋ ０ ｍ ｍ 、− ５ ｍ ｍ ）で 、ス キ ッ ド ブ ロ ッ ク の 左 右中 心 線 と 車 両 の 前 後 方 向 中 心 線 が 一 致 （ 公 差 ±２ ｍ ｍ ） し て な け
ればならない。
・リアスキッドブロックは、その後端が後車輪軸と一致（公差＋５ｍ
ｍ、−０ｍｍ）して、スキッドブロックの左右中心線と車両の前後

方 向 中 心 線 が 一 致 （ 公 差 ±２ ｍ ｍ ） し て な け れ ば な ら な い 。

図８

スキッドブロック取り付け位置

３ ． 第 ５ 条 5. 7 ）「 排 気 系 統 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
ＪＡＦによって認められたエキゾーストシステムの使用が義務付けられ る 。 す べ て の 排 気 ガ ス が 通 過 す る 、 少 な く と も 1つ の 触 媒 装 置 が 設 置 されなければならない。触媒装置はＪＡＦに申請し承認されなければならず、当該触媒装置を使用して初めて参加する競技会の２か月前までに申請しなければならない。
いかなる可変排気装置も禁止される。
側方排気車両の排気管の高さは次の通り：
１）最低高：排気口の最低点は最低地上高を確保しなければならない。
２ ） 最 大 高 ： 排 気 口 の 最 高 点 は フ ラ ッ ト ボ ト ム 底 面 か ら 3 00m m 上 方 を 通 過する平行面より高くなってはならない。
４ ． 第 ５ 条 5. 8 ） を 以 下 の 通 り 追 加 す る 。
５．８ ）エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）
ＪＡＦによって認められたエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）の使用が義務付けられる。
５ ． 第 ９ 条 9. 8 ）「 ス テ ア リ ン グ 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
ステアリングホイールと操向装置（ステアリングギアボックス、リンク）と操向車輪とは、唯一機械的に連結されていなければならない。
ＪＡＦによって認められたステアリングギアボックス、パワーステアリ
ング（ＥＰＳ）、パワーステアリングコントロールユニット（ＥＰＳ
ＥＣＵ）の使用が義務付けられる。
ステアリングホイールの形状は自由。クイックリリースシステムを備えていなければならず、その方式はステアリングコラム上に配置された同心円状のフランジを引く方法によるものでなければならない。
衝撃吸収装置付きステアリングコラムの設置を推奨する。
６ ． 別 表 ２ ｢最 低 重 量 と エ ア リ ス ト リ ク タ ー ｣を 以 下 の 通 り 改 め る 。

気筒容積区分数

最低重量区分
1,10 0（ｃｃ）≦ 2 ,00 0cc

1,15 0（ｋｇ）
1, 20 0

装着免除

2,00 0cc ＜1

42 .9 043 .7 7

44 .6 6

≦ 2 ,50 0cc

2

30 .3 330 .9 5

31 .5 82,50 0cc ＜1

41 .4 342 .2 843 .1 3≦ 3 ,00 0cc

2

29 .3 029 .9 030 .5 03,00 0cc ＜1

40 .4 941 .3 1

42 .1 5

≦ 3 ,50 0cc

2

28 .6 329 .2 1

29 .8 03,50 0cc ＜1

39 .8 6

40 .6 7

41 .5 0≦ 4 ,00 0cc

2

28 .1 928 .7 629 .3 44,00 0cc ＜1

39 .4 540 .2 5

41 .0 6

≦ 4 ,50 0cc

2

27 .9 028 .4 629 .0 3

4,50 0cc ＜1

39 .0 339 .8 240 .6 3

≦ 5 ,00 0cc

2

27 .6 028 .1 628 .7 3

5,00 0cc ＜1

38 .7 139 .5 040 .3 0≦ 5 ,50 0cc

2

27 .3 727 .9 328 .5 01

38 .3 039 .0 7

39 .8 72

27 .0 827 .6 328 .1 95,50 0cc ＜＊ 過 給 装 置 付 き エ ン ジ ン は 、 気 筒 容 積 に 係 数 1 .7 を 乗 じ 、 そ れ に よ っ て得られた値に相当する区分のテーブルが適用される。
第８章

グ ラ ン ド ツ ー リ ン グ カ ー ５ ０ ０ （ J AF-GT5 00 ）１ ． 第 ３ 条 3. 1 . 3 ） を 以 下 の 通 り 改 め る 。
フ ロ ン ト ス プ リ ッ タ ー を 含 む 車 両 の 全 長 は 最 大 で 4 ,72 5m mと す る 。
（ リ ア ウ ィ ン グ お よ び リ ア ウ ィ ン グ サ ポ ー ト は 含 ま れ な い 。）
２ ． 第 ３ 条 3. 2 . 2）「 そ の 他 の ウ イ ン ド ウ 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
１）取り付け位置、形状に変更がなければ車室内を透視することができるポ
リカーボネイトに交換してもよい。
なお、リアウィンドウおよびリアクォーターウィンドウは不透明な複合材料に変更されることも認められるが、当初のウィンドウの形状が明確に判別できなければならない。
ただし、ポリカーボネイトを用いる場合、板厚はサイドウィンドウで2.8m m以 上 、 リ ア ウ ィ ン ド ウ で 3 .8m m以 上 の 厚 さ を 有 し な け れ ば な ら ない。
複 合 材 料 の 場 合 、 板 厚 は 0 .4 ㎜ 以 上 、 3 ㎜ 以 下 の 厚 さ を 有 し な け れ ば な ら ない。

２ ） 〜 ３ ）（ 略 ）４）サイドウィンドウに色付きガラスまたはウィンドウフィルムを使用する
場合、５ｍ離れた位置から車室内のドライバーを目視できなければならない。
５）リアウィンドウに以下条件で穴を開けることが許される。
i） 〜 ii ) （ 略 ）３ ．第 ３ 条 3 .3 .1 )｢ デ ザ イ ン ラ イ ン ｣ の 第 ８ − ２ 図 な ら び に 第 ８ − ２ ａ 図 を 以 下の通り改める。

第８−２図デザインライン・側面図

975

195

170

101

580

第８−２ａ図デザインライン・後面図
４ ． 第 ３ 条 3 . 3. 8. 3）「 後 部 隔 壁 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
側面視で運転席の座席後方に位置し、車室を完全に隔離する隔壁が設置されなければならない。
後 部 隔 壁 （ バ ル ク ヘ ッ ド ）、 3 .3 . 6 .1 ） ２ ） の 開 口 部 の 接 続 構 造 、 ま た は当初から存在する開口部を塞ぐ素材の形状と材質
形状：自由。
材質：堅固で防火性に富んだ材質により構成されていなければならない。
５ ． 第 ３ 条 3 . 4. 2. 2） 5) を 以 下 の 通 り 改 め る 。
幅 は 最 大 1 ,9 0 0mm（ 支 持 体 と 翼 端 板 を 含 む 。）。
６ ． 第 ８ 条 8 . 1）「 駆 動 方 式 」 か ら 以 下 を 削 除 す る 。
「運動エネルギー回生システムに関する付則」に従いＪＡＦに申請し承認を受けた運動エネルギー回生システムの使用が認められる。
７ ． 第 ９ 条 9 . 8）「 ス テ ア リ ン グ 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
ステアリングホイールと操向装置（ステアリングギアボックス、リンク）と操向車輪とは、唯一機械的に連結されていなければならない。
ステアリングギアボックスおよびステアリング・コラムシャフトは、Ｊ
ＡＦの指定するものを使用しなければならない。
８ ． 第 １ ０ 条 10 .3 ）「 ブ レ ー キ の 冷 却 」 か ら 以 下 の 下 線 部 を 削 除 す る 。
空気による冷却および水噴射による冷却以外、いかなる物質の噴射、噴霧による方法も禁止される。
（略）
第９章

競技専用車両（ナショナルフォーミュラ）に関する定義

改正なし。
ス ー パ ー Ｆ Ｊ （ S -F J ）第１０章

１ ． 第 ４ 条 4. 3 ） ｢ 最 大 容 積 ｣ を 以 下 の 通 り 改 め る 。
1 ,5 00 c c を 含 み 1 ,50 0c c ま で と す る 。
２ ． 第 ４ 条 4. 1 2 ） ｢ 潤 滑 系 統 ｣ を 以 下 の 通 り 改 め る 。（ 標 題 と 条 文 の 変 更 ）４．１２）点火プラグ
自由。
３ ． 第 ４ 条 か ら 以 下 を 削 除 す る 。（ 以 下 条 文 番 号 を 繰 り 上 げ ）４．１７）バルブスプリング
いかなる他のものとも交換が許される。ただし、製造者の定めた数を変更してはならず、当初の取り付け部を変更することなく取り付けられること。バルブスプリング調整用のスプリングシートの取り付けは許される。
４．１８）シリンダーブロック
ボーリング、ホーニングの加工のみ許される。
４．１９）シリンダーヘッド
面 削 は 平 面 研 磨 に 限 り １ mm ま で 許 さ れ る 。
４．２０）調整・仕上げ
クランクシャフト、ピストン、ピストンピンのバランス取りのみ許される。
４ ．第 １ １ 条 11 .7 ）｢ ヘ ッ ド レ ス ト ・ サ イ ド パ ッ ド ｣ か ら 以 下 の 下 線 部 を 削 除 する。
（略）
衝 撃 吸 収 材 は 、 F I A が 指 定 し た CO NF OR F orm C F4 5( Bl ue ) 、 ま た は そ れ と同等の性能を有するとＪＡＦが認めた材質でなければならない。
（略）
第１１章
改正なし

フ ォ ー ミ ュ ラ ４ （ F 4）

ス ー パ ー フ ォ ー ミ ュ ラ （ SF）

第１２章

１ ． 第 １ 条 1. 4 ）「 適 合 車 両 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
１ ．４ ．１ ）本 規 定 の 以 下 の 条 項 に 合 致 し た 車 両 で 、Ｊ Ａ Ｆ が 認 め た ス − パー フ ォ ー ミ ュ ラ （ SF） 車 両 供 給 者 か ら 供 給 さ れ る 車 両 。
１ ．４ ．２ ）本 規 定 で 個 別 に 認 め ら れ た 改 造 、お よ び 、ス ー パ ー フ ォ ー ミ ュ
ラ （ SF ） 車 両 供 給 者 が 指 定 し た 改 造 以 外 に い か な る 改 造 も 許 さ れ な い 。
１ ．４ ．３ ）シ ャ シ ー の 一 部 と し て 取 替 え が 可 能 な 部 品 は 、本 規 則 で 個 別 に
認 め ら れ て い る も の を 除 き 、 す べ て ス ー パ ー フ ォ ー ミ ュ ラ （ S F） 車 両 供
給者が供給するものに限られる。
２ ． 第 ２ 条 2. 4 ）「 全 幅 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
車 体 の 全 幅 は 、操 舵 さ れ る 車 輪 を 直 進 方 向 に 向 け 、タ イ ヤ を 除 い て 計 測 さ れ
1,9 10 m m を 超 え て は な ら な い 。
３ ． 第 ３ 条 3. 1 ）「 最 低 重 量 」 を 以 下 の 通 り 改 め る 。
車両重量は６６０ｋｇ未満であってはならない。
４ ． 第 １ １ 条 11 .2 .2 ） を 以 下 の 通 り 改 め る 。
コ ン プ リ ー ト ホ イ ー ル の 幅 と 直 径 の 測 定 は 、 1 .4 ba r に 膨 張 さ せ た 新 し い タイヤを装着し、ホイールを垂直位置に保った状態で車軸の高さで水平に行わ
れる。
第１３章

リ ブ レ （ そ の 他 の 車 両 ） （ NE ）

改正なし。
Ⅱ

第２編

ラリー車両規定：

１ ．第 １ 章 第 ２ 条 2 .1 ）「 ラ リ ー Ｒ Ｒ 車 両（ Ｒ Ｒ 車 両 ）」を 以 下 の 通 り 改 め る 。

ＦＩＡによりグループＲ（Ｒ１〜Ｒ３）として公認された車両（公認有効期限後５年を経過していない車両を含む）で、道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）に適合し、本編に従った自動車登録番号標（車両番号標）を有する車両。
２ ． 第 １ 章 第 ７ 条 ｢ 最 低 重 量 ｣ の 7. 4 ） を 以 下 の 通 り 改 め る 。

ＲＰＮ車両、ＲＦ車両およびＡＥ車両についてはカタログに記載された 車 両 重 量 か ら 当 該 車 両 の 燃 料 タ ン ク 容 量 に 比 重 ０ .７ ４ を 乗 じ た 値（小数点以下切り捨て）を減じ、これに安全装備（ロールケージ等）の重量として３５ｋｇを加えた値とする。ただし、本章第５条に従い換算
し た 後 の 気 筒 容 積 が ２ ,０ ０ ０ ｃ ｃ 以 下 の Ｒ Ｆ 車 両 に つ い て は 、 上 記 ３５ｋｇを加えない値とする。
同一車両型式に複数の車両重量が設定されている場合は、その最小値を
当該車両の車両重量として適用する。また、同一車両型式に過給器付と過給器なしの両仕様が存在する場合は、各々に設定されている車両重量

の最小値を適用する。
３ ． 第 ２ 章 第 ４ 条 4. 2 .4 ） ③ に 以 下 を 追 加 す る 。

（略）
特殊な場合：
非鋼鉄製のボディシェル／シャシーの場合、ケージとボディシェル／シャシーとの溶接は一切禁止され、ボディシェル／シャシー上に補強板を接着することのみ許される。
４ ． 第 ２ 章 第 ６ 条 ｢け ん 引 用 穴 あ き ブ ラ ケ ッ ト ｣を 以 下 の 通 り 改 め る 。

車両が砂地に停車したときでも使用が可能な位置に取り付けられていなければならない。また、これらは明確に視認でき、黄色、オレン
ジ色、あるいは赤色に塗装されていること。
金属製のけん引用穴あきブラケットは下記の要件を満たすこと。
①材質は、スチール製でなければならない。
②最小内径：５０ｍｍ③内径の角部はＲを付けて滑らかにすること。
④板製の場合、最小断面積（取り付け部分も含む）：１ｃｍ2⑤丸棒の場合、最小直径：φ１０以上。
なお、可倒式、および上記②を満たすケーブルフープ式も許される。
Ⅲ

第３編

スピード車両規定：

１．第１章の第５条「改造の定義」と第６条「車両の改造」を統合して以下の
通 り 改 め る 。（ 以 下 条 文 番 号 を 繰 り 下 げ ）第５条 車両の改造
本 条 5.1 ） 〜 5 .5 ） に 基 づ く 第 ２ 章 ~ 第 ８ 章 お よ び 第 10章 の 一 般 改 造
規定に従った作業。
な お 、第 ２ 章 ~ 第 ７ 章 お よ び 第 10章 に お け る 当 該 車 両 に つ い て 分 解 整備（原動機、動力伝達装置、走行装置、操縦装置、制動装置、緩衝装置
または連結装置を取外して行う車両の整備または改造であって道路運
送 車 両 法 施 行 規 則 （ 昭 和 26年 運 輸 省 令 第 74号 ） 第 ３ 条 で 定 め る も の を い
う 。）を し た と き は 、遅 滞 な く 点 検 整 備 記 録 簿 に 整 備 の 概 要 等 を 記 載 しな け れ ば な ら な い 。た だ し 、分 解 整 備 事 業 者 が 当 該 分 解 整 備 を 実 施 し た
ときは、この限りではない。
5.1 ） 修 正 加 工 （ 略 ）5.2 ） 交 換 （ 略 ）5.3 ） 追 加 （ 略 ）5.4 ） 変 更 （ 略 ）5.5 ） 調 整 （ 略 ）２ ． 第 ２ 章 「 ス ピ ー ド Ｐ 車 両 規 定 」 第 １ 条 「 安 全 規 定 」 1 .3） 7）「 ロ ー ル バ ーの車体への最少取付け点数」に以下を追加する。
（略）

⑥非鋼鉄製の車体の場合、車体上に補強板を接着することのみ許される。
３ ． 第 ３ 章 「 ス ピ ー ド Ｐ Ｎ 車 両 規 定 」 第 １ 条 「 安 全 規 定 」 1 .3 ） 7 ）「 ロ ー ル バ

ーの車体への最少取付け点数」に以下を追加する。
（略）⑥非鋼鉄製の車体の場合、車体上に補強板を接着することのみ許される。
４ ． 第 ４ 章 「 ス ピ ー ド Ｎ 車 両 規 定 」 第 １ 条 「 安 全 規 定 」 1 .4） 7）「 ロ ー ル バ ーの車体への最少取付け点数」に以下を追加する。
（略）⑥非鋼鉄製の車体の場合、車体上に補強板を接着することのみ許される。
５ ． 第 ５ 章 「 ス ピ ー ド Ｓ Ａ 車 両 規 定 」 第 １ 条 「 安 全 規 定 」 1 .4 ） 7 ）「 ロ ー ルバーの車体への最少取付け点数」に以下を追加する。
（略）④非鋼鉄製の車体の場合、車体上に補強板を接着することのみ許される。
６ ． 第 ９ 章 「 ス ピ ー ド Ａ Ｅ 車 両 規 定 」第 １ 条「 安 全 規 定 」 1 .3 ） 7）「 ロ ー ルバーの車体への最少取付け点数」に以下を追加する。
（略）⑥非鋼鉄製の車体の場合、車体上に補強板を接着することのみ許さ
れる。
Ⅳ

第４編

付則：

Ｓ−ＦＪ車両規定の競技会用実施細則
１ ．1 .「 エ ン ジ ン 」（ 1）「 エ ン ジ ン お よ び 補 機 の 改 造 限 度 」の 以 下 の 下 線 部 を 削除する。
エンジンおよび補機については次の各項目以外の改造、加工、修正を禁止する。
①シリンダーブロック：
シリンダーブロックは、ボーリング、ホーニング加工のみ許される。
ボ ー リ ン グ は 、 0.25mmま で 許 さ れ る 。
②シリンダーヘッド：
シ リ ン ダ ー ヘ ッ ド の 平 面 研 磨 は １ mmま で 許 さ れ る 。
③フロントカバー：
シリンダーヘッドの平面研磨による段差の修正、および取り付け穴の加工は許される。
④カムタイミングプーリー：
カムタイミングプーリーの加工は許される。

⑤ピストン、ピストンピン、ピストンリング：
基本的にバランス取り以外の加工は禁止とし、１個以上未加工品があること。
ただし、ピストントップについては、ヘッド面研によって生じるピストントップとヘッドおよびピストンとバルブの干渉を避けるためのピストントップのみの追加工は４気筒共に許される。
⑥コンロッド：
バランス取り以外の加工は禁止。１個以上未加工品であること。
⑦クランクシャフト：
バランス取り以外の加工は禁止。
⑧バルブシート：
修正研磨は許される。また、シートリングとポートの段付修正はポート側、シー
ト リ ン グ 側 と も に 接 合 面 か ら ５ mmま で の 範 囲 で 加 工 が 許 さ れ る 。
⑨オイルパン：バッフル加工およびオイル戻し加工、油温計の取り付け加工は許される。

以上

２０１７年

日本レース選手権規定

第１章 総 則第１条

目的一般社団法人日本自動車連盟（以下「ＪＡＦ」という。）は、２０１７年（以下「当該年」という。
）のレース競技会において優秀な成績を収めた者の栄誉をたたえるため、これを認定する日本レース選手権規定を制定する。
第２条

選手権の区分

日本レース選手権は次の通り区分する。
１．全日本選手権
２．地 方 選 手 権
地方選手権の呼称は、１サーキットで１シリーズを構成するものについては、開催されるサーキット名を付し、また、複数のサーキットで１シリーズを構成するものについては当該地方名を付する。
第３条

選手権の構成１．全日本選手権
全日本選手権は、次の２部門で構成される。
１）全日本スーパーフォーミュラ選手権（以下「ＳＦ」いう。）
ドライバーおよびチームに選手権を与える。
２）全日本フォーミュラ３選手権（以下「Ｆ３」という。
）
ドライバー、チームおよびエンジンチューナーに選手権を与える。
２．地方選手権
地方選手権は、次の４部門で構成される。１）、３）および４）は、国内スポー
ツカレンダー登録規定の別表による地域別にドライバーに選手権を与える。２）は、ドライバーおよびチームに選手権を与える。
１）フォーミュラ４地方選手権（以下「Ｆ４」という。）
２）ＦＩＡ−フォーミュラ４地方選手権（以下「ＦＩＡ−Ｆ４」という。
）
３）スーパーＦＪ地方選手権（以下「Ｓ−ＦＪ」という。）
４）ツーリングカー地方選手権（以下「ツーリングカー」という。
）
ツーリングカーは、各オーガナイザーにより任意に最大５クラスの設定を行うことができ、夫々のクラスに特定の制限を加えることができる。

ただし、設定されたクラス区分は当該年中に変更することは許されない。
第４条

レースの走行距離

１．選手権レースの最長走行距離および最短走行距離は次の通りとし、レース毎に競技会特別規則書でレース距離（以下「当初のレース距離」という。
）を定める。
２ヒート以上の競技
１ヒートの競技部 門
区 分
１ヒートの距離合 計
最 短 最 長 最 短 最 長 最 長
ＳＦ
110 ㎞
300 ㎞
75 ㎞
180 ㎞
300 ㎞
全日本
選手権
Ｆ３
65 ㎞
100 ㎞
65 ㎞
75 ㎞
150 ㎞
Ｆ４
30 ㎞
100 ㎞
45 ㎞
75 ㎞
150 ㎞
FIA-F4
30 ㎞
30 分
−
−
−
又は
地 方
100 ㎞
選手権
S-FJ
30 ㎞
100 ㎞
25 ㎞
75 ㎞
150 ㎞
ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ
30 ㎞
100 ㎞
−
−
−
２．競技会審査委員会は、保安もしくは不可抗力のため、レースがスタートする前迄に当初のレース距離を短縮することができる。
短縮された距離が前項に定める最短走行距離に満たない場合でも、選手権レースとして認定される。
第５条

選手権レースの成立

１．各部門の選手権は、部門毎のレースが当該年度でそれぞれ３回以上開催されなけ
れば成立しない。
ただし、ＦＩＡ−Ｆ４は、７回以上開催されなければ成立しない。
２．各部門のレースは、５台以上の車両がスタートしなければ成立せず、選手権得点は与えられない。
ツーリングカー地方選手権は、当該クラスが５台以上の車両がスタートしなければ成立せず、選手権得点は与えられない。
３．不可抗力によりレースが中止された場合の取り扱いは次の通りとする。
１）先頭車両が２周回を完了する前にレースが中止された場合、レースは成立せず、選手権得点は与えられない。
２）先頭車両が２周回を完了し、かつ走行した距離が当初のレース距離の７５％未満でレースが中止された場合、レースは成立し選手権得点の半分が与えられる。
３）先頭車両が当初のレース距離の７５％以上を走行した後でレースが中止された
場合、レースは成立し選手権得点はすべて与えられる。
４．前条２項により当初のレース距離が短縮された場合、前項の２）および３）の７５％の計算は短縮された距離に基づく。

第６条

適用規則

１．全日本選手権および地方選手権のレースには、次の規則、規定が適用される。
１）国際モータースポーツ競技規則およびその付則
２）国内競技規則およびその付則
３）本選手権規定
４）競技会特別規則
２．全日本選手権のレースには、前項の規則、規定のほか、各部門毎に別に定める次の統一規則が適用される。
１）全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則
２）全日本フォーミュラ３選手権統一規則
第７条

競技の格式および認定

１．全日本選手権および地方選手権は、自動車競技の組織に関する規定第３条「競技会」に従った格式の競技とする。
２．全日本選手権または地方選手権のレースとして申請されたものの中からＪＡＦが認定したレースのみが、選手権タイトルの使用を許される。
３．ＪＡＦは、レース終了後、選手権レースとしての要件を満たさなかったと判断したレースを選手権から除外し、そのレースからタイトルを取り消すことがある。
第８条

選手権の登録申請

日本レース選手権の登録申請を行うオーガナイザーは、国内スポーツカレンダー登録規定に従い、所定の書式により次の事項を記載しＪＡＦに申請書を提出すること。
なお、ＦＩＡ−Ｆ４については、ＦＩＡライセンス協定に基づきＪＡＦが認めたプロ
モーターまたはオーガナイザーがＪＡＦに申請書を提出する。
１．選手権レースの開催月日、区分、部門
２．開催場所、１周の距離
３．レースの走行距離（周回数）
４．その他、必要記載事項
第９条

組織許可

日本レース選手権として認定されカレンダー登録が認められたレースのオーガナイ
ザーは、下記の期日までに所定の書式により当該レースの組織許可申請書をＪＡＦに提出しなければならない。
１）全日本選手権（国際格式）：開催日の４ヶ月前

２）：開催日の３ヶ月前〃（国内格式）

３）地方選手権
第 10 条：開催日の２ヶ月前

日本レース選手権の公示

ＪＡＦは、各年度の初めまでに日本レース選手権として認定したレースを公示する。
第 11 条日本レース選手権の延期、中止、非開催

１．日本レース選手権として認定されたレースの開催を延期し、または開催が不能となった場合、当該レースのオーガナイザーは、その開催予定日の２ヶ月前までに、その理由を付してＪＡＦに届け出を行い承認を得た上、必要な公示を行わなければならない。
２．日本レース選手権として認定されたレースを、正当な理由なく、中止または開催しなかったオーガナイザーは、次年度の選手権レースの開催を認められない。
第 12 条賞の授与

ＪＡＦは、第１７条および第２１条に定める得点基準に基づき、選手権の各部門の最高得点者をその部門の日本レース選手権保持者として認定し、「ＪＡＦモータースポー
ツ賞典規定」による賞典を与える。
第 13 条

規則違反

１．ＪＡＦは、日本レース選手権に適用される規則または規定に重大な違反を犯した者を選手権から除外することがある。
２．ＪＡＦは、競技会審査委員会により国内競技車両規則違反に起因する失格を宣告された者が当該年度に獲得した選手権得点を遡及して無効とすることがある。
第 14 条

本規定の特例やむを得ない事情により本選手権規定を適用できない場合、ＪＡＦがその処置を決定する。
第２章
第 15 条全日本選手権参加車両

選手権に参加できる車両は、部門毎の選手権統一規則にこれを定める。
第 16 条ドライバーの参加資格

１．ＳＦ
国際競技運転者許可証Ｂ以上の所持者が参加できる。

２．Ｆ３
国内競技運転者許可証Ａ以上の所持者または、限定国内競技運転者許可証Ａ所持者の内、ＪＡＦスポーツ資格登録規定第２条２．８）に該当する者が参加できる。
国際格式競技の場合は、国際競技運転者許可証Ｂ以上の所持者とする。
ただし、次のいずれかに該当する者は参加できない。
１）当該選手権統一規則に定める当連盟への公式登録申請時にＦＩＡスーパーライ
センスを所持している者。
２）２０１５年〜２０１６年のＧＰ２、ＳＦまたは Formula Renault 3.5 Series
において、シリーズランキング上位８位までの者。
第 17 条

得点基準

１．全日本選手権の得点は、所定の書式によりあらかじめＪＡＦに登録されたドライ
バー、チームおよびエンジンチューナーを対象とする。
２．得点の基準および複数の者が同一の得点を得た場合の上位者の決定方法は、各部門の選手権統一規則でこれを定める。
第３章
第 18 条地方選手権

参加できる車両

１．Ｆ４：
当該年のＪＡＦ国内競技車両規則に定めるフォーミュラ４（Ｆ４）とし、本選手権に使用するタイヤは、ＪＡＦの承認のもとでオーガナイザーによって指定されたものを使用しなければならない。
３．ＦＩＡ−Ｆ４：
当該年のＦＩＡ国際競技規則付則Ｊ項に定めるＦＩＡ−Ｆ４とし、本選手権に使用するタイヤは、ＪＡＦの承認のもとでプロモーターまたはオーガナイザーによって指定されたものを使用しなければならない。
３．Ｓ−ＦＪ：
当該年のＪＡＦ国内競技車両規則に定めるスーパーＦＪ（Ｓ−ＦＪ）とし、本選手権に使用するタイヤは、ＪＡＦの承認のもとでオーガナイザーによって指定されたものを使用しなければならない。
４．ツーリングカー：
オーガナイザーからの申請に基づきＪＡＦが承認した技術規則に定める車両とする。

第 19 条ドライバーの参加資格

１．Ｆ４
限定国内競技運転者許可証Ａを含み、国内競技運転者許可証Ａ以上国際競技運転者許可証Ｂ以下のライセンス所持者で、次のいずれかの条件を満たす者が参加できる。
１）過去のレース出場実績が３回以上。
２）過去のレース出場実績が２回以上で、かつＪＡＦ公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が４時間以上あってその証明を有すること。
３）過去にレースの出場実績が１回で、かつＪＡＦ公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が６時間以上あり、その証明を有すること。
４）ＪＡＦ公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が９時間以上あり、その証明を有すること。
２．ＦＩＡ−Ｆ４
限定国内競技運転者許可証Ａを含み、国内競技運転者許可証Ａ以上国際競技運転者許可証Ｂ以下のライセンス所持者で、上記１．１）〜４）に定めるいずれかの条件を満たす者が参加できる。
ただし、２０１４年〜２０１６年にＧＰ２、ＳＦ、Ｆ３のいずれかのレースにおいて３位以内に入賞した経験を有する者は、参加できない。
３．Ｓ−ＦＪ
限定国内競技運転者許可証Ａを含み、国内競技運転者許可証Ａ以上国際競技運転者許可証Ｂ以下のライセンス所持者で、上記１．１）〜４）に定めるいずれかの条件を満たす者が参加できる。
ただし、２０１４年〜２０１６年にＧＰ２、ＳＦ、Ｆ３のいずれかのレースにおいて３位以内に入賞した経験を有する者は、参加できない。
４．ツーリングカー
国内競技運転者許可証Ａ以上の所持者が参加できる。
第 20 条公式予選

１．公式予選は、最少１５分（赤旗による中断時間は除く）とする。
２．公式予選は、少なくとも決勝レーススタートの２時間前までに終了していなければならない。
３．ただし、競技会審査委員会がやむを得ない状況であると判断した場合は、この限りではない。
４．公式予選通過基準タイムは、公式予選で達成されたタイムの上位３位までのタイ
ムを平均し、その１３０％以内とする。ただし、ＦＩＡ−Ｆ４は、当該公式予選で達成された１位のタイムの１１０％以内とする。

第 21 条

得点基準

１．次の得点基準表に基づき、各選手権レースにおける上位１０位までのドライバーに得点を与える。
（ＦＩＡ−Ｆ４については、ドライバーおよびチームに得点を与える。チームに対する得点は、エントラントに対して与えられ、各レースにおいて同一エントラントに所属する車両が得た順位のうち、最上位のみが得点対象となる。）
ただし、得点を得る車両は、当該レースにおける同一部門の優勝車両が走行した
周回数の９０％（小数点以下切捨て）以上の周回数を走行していなければならない。
● 得点基準表（Ｆ４、Ｓ−ＦＪ、ツーリングカー）
順位
１位
２位
３位
４位
５位
６位
得点 20 点 15 点 12 点 10 点 ８点
６点

７位
４点

８位
３点

９位
２点

10 位
１点

得点基準表（ＦＩＡ−Ｆ４）
１位
２位
３位
４位
順位
得点 25 点 18 点 15 点 12 点

７位
６点

８位
４点

９位
２点

10 位
１点

５位
10 点

６位
８点

２．ドライバーは、選手権レースによって異なった車両で参加しても、その車が当該部門の参加車両の規則に合致していれば、年間を通してその部門の得点は加算される。
３．ドライバーは、複数の選手権レースに出場して得た得点のうちから、高得点順に次項に定めるレース数の得点を合計して選手権得点とすることができる。
４．選手権得点の対象となるレース数は、以下の通りとする。
１）Ｆ４およびＳ−ＦＪ：
選手権レースとして成立した当該部門のレースの合計数の８０％（小数点以下四捨五入）とする。
２）ＦＩＡ−Ｆ４：
選手権レースとして成立した当該部門のすべてのレースとする。
３）ツーリングカー：
選手権レースとして成立した当該部門のレースの合計数の７０％（小数点以下四捨五入）とする。
ただし、開催された当該部門のレースの合計数が５回に満たない場合、開催された当該部門のレースのすべてが選手権得点の対象となる。
５．同一部門で、複数のドライバーが同一の選手権得点を得た場合、次の基準に基づき上位者を決定する。
１）有効得点（上記４．による選手権得点の対象レースで得た得点）の範囲内で高得点を得た回数の多い順に順位を決定する。
２）上記１）の回数も同一の場合、当該競技者が獲得した全ての得点の内、高得点を得た回数の多い順に順位を決定する。
３）上記１）および２）の方法によっても順位が決定できない場合は、最終戦における得点をもって決定する。
最終戦の得点によっても順位が決定できない場合は、最終戦の前の競技会における得点というように遡って順位が決まるまで続ける。
第 22 条

本規則の施行

本規則は、２０１７年１月１日より施行する。
以上

２０１７年日本ラリー選手権規定
第１章
第１条

総則

目的

一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 連 盟（ 以 下「 Ｊ Ａ Ｆ 」と い う 。）は 、２ ０ １ ７ 年（ 以下 「 当 該 年 」 と い う 。） の ラ リ ー 競 技 会 に お い て 優 秀 な 成 績 を 収 め た ド ラ イ バ
ー お よ び ナ ビ ゲ ー タ ー（ ラ リ ー 競 技 開 催 規 定 に 定 め る ス ペ シ ャ ル ス テ ー ジ ラ リ
ー に お い て は コ ・ ド ラ イ バ ー 。 以 下 総 称 し て 「 ナ ビ ゲ ー タ ー 」 と い う 。） の 栄
誉をたたえるため、これを認定する日本ラリー選手権規定を制定する。
第２条

日本ラリー選手権の区分

本選手権は次の通り区分し、それぞれにドライバー部門およびナビゲータ
ー部門を設ける。
・全日本ラリー選手権（以下「全日本選手権」という。なお、英語表記はJapanes e Ra ll y C hamp ions hipと す る 。 ）・地方ラリー選手権（以下「地方選手権」という。）
第３条

タイトル

ＪＡＦは、国内競技規則とその付則、ラリー競技開催規定および本規定に基づいて組織し、開催されるラリー競技会のうちから、第２条に基づき次の２タイトルを付す。
ただし、競技会終了後、選手権競技としての要件を満たさなかったと判断した

場合、ＪＡＦは当該競技会のタイトルを取り消す場合がある。

１．全日本選手権として申請された国内格式以上の競技会のうちから、３戦以上１０戦以内を「全日本ラリー選手権競技会」として認定する。認
定を受けようとするオーガナイザーは、カレンダー登録申請締切日前にＪＡＦによって開催される「全日本ラリー選手権カレンダー登録申請に係る説明会」に出席すること。
※開催日時、開催場所等の詳細は別途公示される。
２．各地域から地方選手権として申請された準国内格式以上の競技会のうちから３戦以上１０戦以内を当該地域の「地方ラリー選手権競技会」として認定する。
第４条

選手権競技および選手権シリーズの成立

１．選手権クラスの成立
全日本選手権は、各クラス５台以上のレッキ受付台数を以て、選手権クラスとして成立する。
地方選手権は、各クラス３台以上の参加出走台数を以て、選手権クラスとして成立する。

２．選手権競技会の成立
全日本選手権は選手権対象全クラス合計１０台以上のレッキ受付台数
を以て、地方選手権は選手権対象全クラス合計１０台以上の参加出走台
数を以て、選手権競技会として成立する。
なお、全日本選手権と地方選手権が併催される場合は、全日本選手権
は選手権対象全クラス合計１０台以上のレッキ受付台数以て、地方選手
権は選手権対象全クラス合計１０台以上の参加出走台数を以て、それぞれ選手権競技会として成立する。
３．選手権シリーズの成立
全日本選手権、地方選手権のいずれも選手権として成立した競技会数
３戦以上を以て、選手権シリーズとして成立する。
第５条

適用規則

１．全日本選手権および地方選手権のラリーには、次の規則、規定が適用される。
１）国際モータースポーツ競技規則およびその付則
２）国内競技規則およびその付則
３）本選手権規定
４）競技会特別規則
２．全日本選手権のラリーには、前項の規則、規定のほか、別に定める「全日本ラリー選手権統一規則」が適用される。
第２章
第６条

全日本選手権

競技形式および走行距離

１．競技形式はラリー競技開催規定に定めるスペシャルステージラリーとする。ただし、ＪＡＦが特に認めた場合はこの限りではない。
２．スペシャルステージの総走行距離は５０ｋｍ以上設定されていること。
３．やむを得ない理由により競技が短縮された場合において、それまでに終了したスペシャルステージの総距離が３０ｋｍを超えており、かつ競
技会審査委員会が適当と認めた場合、当該競技会は選手権として成立したものとする。
第７条

参加車両

当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両規定に定める以下の車両とし、４点式以上のＦＩＡ公認安全ベルトを装備していること。
１．ＲＲ：
ラリーＲＲ車両。

２．ＲＮ：
ラリーＲＮ車両。
３．ＲＪ：
ラ リ ー Ｒ Ｊ 車 両 。自 動 車 製 造 者 が 当 該 車 両（ 同 一 車 両 型 式 ）の 生 産 を 中止（終了）した１０年後の当該年末まで資格を有する。
４．ＲＰＮ：
ラ リ ー Ｒ Ｐ Ｎ 車 両 。同 一 車 両 型 式 の 最 も 古 い Ｊ Ａ Ｆ 登 録 年 が ２ ０ ０ ６ 年
１月１日以降の車両のみ資格を有する。
５．ＡＥ：
ラリーＡＥ車両。
第８条

クラス区分

参加車両は下表の通りクラス区分される。
クラス１

気筒容積が１６００ｃｃ以下の２輪駆動のＲＰＮおよび（ＪＮ−１）Ａ Ｅ （ 気 筒 容 積 別 区 分 な し ）。

クラス２気筒容積が１６００ｃｃを超え２０００ｃｃ以下の２輪（ＪＮ−２）

駆動のＲＰＮ。

クラス３

気筒容積が１５００ｃｃ以下の２輪駆動のＲＮ、ＲＪ。

（ＪＮ−３）
クラス４

気筒容積が１５００ｃｃを超え２５００ｃｃ以下のＲＮ、（ＪＮ−４）

ＲＪ。

クラス５

気筒容積が２５００ｃｃを超える２輪駆動のＲＮ、ＲＪ、（ＪＮ−５）

お よ び Ｒ Ｒ （ 気 筒 容 積 別 区 分 な し ）。

クラス６気筒容積が２５００ｃｃを超える４輪駆動のＲＮ、ＲＪ。

（ＪＮ−６）
第９条

参加資格

全日本選手権競技に出場するものは、参加申し込み締め切り時点において、参加車両を運転するのに有効なる運転免許を取得後１年以上経過していなければならない。
第１０条

得点基準および選手権順位の決定

１．得点基準１）クラス別得点
選手権として成立した各競技で完走したドライバーおよびナビゲー
ターに対し、競技結果成績に基づき、第８条に定めるクラス別の順位に従って下記の表による得点を与える。

ただし、不成立となったクラスの車両が参加出走した場合において、隣接する上位クラスが成立しているときは、そのクラスは当該車両を含んだ順位に基づいて得点が与えられるものとする。
順位

１位

２位

３位

４位

５位

６位

７位

８位

得点

20 点

15点

12 点

10点

８点

６点

４点

３点

２）得点係数
クラス別得点には、実際に行われたスペシャルステージの総距離および路面に従って以下の係数を乗じる。なお、小数点以下の得点もすべて有効とする。
スペシャルステージの距離

ターマック

グラベル

５０ｋｍ〜１００ｋｍ未満

１．０

１．２

１００ｋｍ〜１５０ｋｍ未満

１．２

１．５

１５０ｋｍ以上

１．５

２．０

なお、第６条３．により選手権として成立した場合には、いずれも係数は０．８とする。
３）デイ別得点
選手権として成立した各競技の各デイにおける第８条に定めるクラス別の順位に従って上位３位のドライバーおよびナビゲーターに対し、デイ毎に下記の表による得点を与える。
なお、当該得点には、上記２）の得点係数は乗じない。
順位

１位

２位

３位

得点

３点

２点

１点

２．選手権順位の決定
１）選手権として成立した競技会数が８戦以上の場合は高得点順に７戦を、７戦以下の場合は全戦を得点合計の対象とする。
２）上記１）に従って各競技者のクラス別得点を合計し、その合計得点が多い順にクラス別選手権順位を決定する。ＪＡＦは、このクラス別
選手権順位において第１位となったものを、クラス選手権者として認定する。
３）上記２）において、クラス別得点の合計が複数の競技者について同一となった場合は、上位得点の獲得回数が多い順に順位を決定する。
４）上記３）によっても順位が決まらない場合は、当該競技者が得たすべての得点のうち、上位得点の獲得回数が多い順に順位を決定する。
５）上記４）によっても順位が決まらない場合は、下記の通りとする。
（１）１位が複数存在する場合は、上位得点を獲得した競技会の各クラ
スにおける出走台数の多い順、次に当該年に全日本選手権競技に出場した回数の多い順に順位を決定する。

（２）上記（１）以外の場合は、同順位として認定する。ただし、下位の者の順位は繰り上げない。
第１１条

競技会事務局の設置

全日本選手権競技会を開催するオーガナイザーは、競技会特別規則書に記載された参加受付日から競技会終了までの間事務局を設置し、かつ担当の事
務局員１名以上を常駐させなければならない。
第３章
第１２条

地方選手権

参加車両

参加できる車両は、当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両規定に定めるＲＲ車両、ＲＮ車両、ＲＪ車両、ＲＰＮ車両、ＲＦ車両またはＡＥ車両とする。
ただし、ＲＦ車両のホイールおよびタイヤについては、当該年のＪＡＦ国
内競技車両規則第２編ラリー車両規定第３章第６条ＲＪ車両規定に従うこと。
なお、過給器付車両のエアリストリクターについては、開催地域毎に当該地域の地方選手権を構成するオーガナイザーのすべての同意を得たうえで、
当 該 年 の 前 年 の 1 1 月 15 日 ま で に Ｊ Ａ Ｆ に 申 請 し 承 認 を 得 る こ と を 条 件 に 下 記の措置を講ずることができる。
１．クラス毎にエアリストリクターの装着を義務づけること、または任意とすること。
２．エアリストリクターの装着を義務付ける場合、そのサイズは、クラス毎に最大内径３３ｍｍ（外径３９ｍｍ未満）を設定すること。
３．第７条参加車両２．２）による年次制限を設定すること。
第１３条

クラス区分

参加車両は気筒容積に基づき下記１．または２．のいずれかの方法によりクラス区分される。
１．全日本選手権と同クラス区分
２．開催地域別に任意に設定されるクラス区分：
次の１）~３）の要件すべてを満たすことにより、クラス区分を任意に設定することができる。ただし、１）~３）の要件のいずれかでも満たすことができない場合は、上記１．の全日本選手権と同一クラス区分とする。
１）クラス区分は、当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両
規定第１章一般規定第５条に基づき、最大６区分以内とすること。
２）当該地域の地方選手権を構成するオーガナイザーすべての同意を得ること。
３）上記１）および２）について、当該年の前年の１１月１５日までにＪＡＦに申請すること。
第１４条

参加資格

１．地方選手権に出場するものは、参加申し込み締め切り時点において、参加車両を運転するのに有効なる運転免許を取得後１年以上経過していなければならない。
２．地方選手権の地域区分は、下記の５地区に分割する。
ＪＡＦ北海道ラリー選手権：

北海道

ＪＡＦ東日本ラリー選手権：

青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、長野、山梨、群馬、
栃木、茨城、埼玉、東京、神奈川、
千葉

Ｊ Ａ Ｆ 中 部 ･近 畿 ラ リ ー 選 手 権 ：静岡、富山、石川、福井、岐阜、
愛知、三重、大阪、兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山

ＪＡＦ中四国ラリー選手権：

岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛

ＪＡＦ九州ラリー選手権：

福岡、大分、佐賀、長崎、熊本、
宮崎、鹿児島、沖縄

３．各地方選手権は原則として、上記に区分された当該地区内にすべての行程が設定されなければならない。
第１５条

得点基準および選手権順位の決定

１．得点基準選手権として成立した各競技会で完走したドライバーおよびナビゲー
ターに対し、競技結果成績により、第１３条に従って設定されたクラスごとに、下記の表による得点を与える。
ただし、不成立となったクラスの車両が参加出走した場合において、隣接する上位クラスが成立しているときは、そのクラスは当該車両を含んだ順位に基づいて得点が与えられるものとする。
順位

１位

２位

３位

４位

５位

６位

７位

８位

得点

20 点

15点

12 点

10点

８点

６点

４点

３点

２．選手権順位の決定
１）選手権として成立した競技会が７戦以上の場合は高得点順に６戦を、６戦以下の場合は全戦を得点合計の対象とする。
２）上記１）に従って各競技者の得点を合計し、その合計得点が多い順

にクラス別の選手権順位を決定する。ＪＡＦは、この選手権順位において第１位となったものを、当該地区における各クラスの選手権者として認定する。
３）上記２）において、得点の合計が複数の競技者について同一となった場合は、上位得点の獲得回数が多い順に順位を決定する。
４）上記３）によっても順位が決まらない場合は、当該競技者が得たすべての得点のうち、上位得点の獲得回数が多い順に順位を決定する。
５）上記４）によっても順位が決まらない場合は、下記の通りとする。
（１）１位が複数存在する場合は、上位得点を獲得した競技会の各クラ
スにおける出走台数の多い順、次に当該年に当該クラスの地方選手権競技会に出場した回数の多い順に順位を決定する。
（２）上記（１）以外の場合は、同順位として認定する。ただし、下位の者の順位は繰り上げない。
第４章
第１６条

一般規定

ブリーフィング

すべてのクルーおよび競技参加者は、必ずブリーフィングに出席し、かつ出席表に署名しなければならない。
ただし、ブリーフィングを実施しない場合、オーガナイザーはすべてのクルーおよび競技参加者に対する指示事項を公式通知にて発行し、参加確認時に書面にて配付するものとする。なお、当該指示事項に追加／変更を生じた
場合には、当該競技会審査委員会の承認のもと再度、公式通知にて発表す
る。
第１７条

保険

１．オーガナイザーは保険に関し、ラリー競技開催規定第６条に定める措置を講じること。
２．オーガナイザーは上記１．の保険に加え、当該競技会の参加者に対して傷害保険を付保すること。ただし、参加者自身が傷害保険（または共済等）に加入しており、かつその事実が書面等の確実な手段によって証明される場合はこの限りではない。
第１８条

参加申し込み者に対する参加拒否

オーガナイザーは国内競技規則により、参加者に対して理由を示すことなく参加を拒否することができるが、この場合３日以内に当該理由を付してＪ
ＡＦに報告しなければならない。
第１９条

選手権競技の延期、中止、非開催１．オーガナイザーは、選手権競技会の延期、または開催不能の場合、その開催予定日の２ヵ月前までに、ＪＡＦにその理由を付して届け出を行い承認を受けたうえ、必要な公示を行わなければならない。
２．正当な理由なく、認定された選手権競技会を延期もしくは中止した場
合、または当該競技会を開催しなかった場合、そのオーガナイザーに対しては、翌年の選手権競技の開催を認めない。
またＪＡＦは、組織許可申請以前の開催中止であっても、規則違反とみなし、罰則を適用することがある。
第２０条

競技規則違反１．道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）または国内
競技車両規則に起因する失格を決定された競技者は、当該年の全得点が無効となる場合がある。
２．オーガナイザーに規則違反または著しい競技運営の不備があったとＪ
ＡＦが判断した場合、そのオーガナイザーに対しては、翌年の選手権競技の開催を認めない。
第２１条

オブザーバーの派遣

１．ＪＡＦは、選手権競技会の運営状況を確認するため、必要に応じてオブザーバーを派遣し、その報告に基づき必要な措置を講じることができる。
２．翌年に新たな全日本選手権競技会（申請時点で当該年の全日本選手権
カレンダーに登録されていない競技会）の開催を計画しているオーガナ
イザーは、カレンダー申請前に候補競技会（原則として地方選手権競技会であること）の運営状況についてオブザーバーによる確認を受けていなければならない。
３．過去３年以内（３年前の年の１月１日から本選手権カレンダー登録申
請締切日までの間）に全日本選手権競技会を開催した実績のあるオーガ
ナイザーは、上記２．は適用されない。
第５章
第２２条

規則の施行

本規定の特例やむを得ない事情により、本選手権規定を適用できない場合は、ＪＡＦにおいて、その処置を決定する。
第２３条

本規定の施行

本規定は、２０１７年１月１日から施行する。
た だ し 、第 ３ 条 １ ．に つ い て は ２ ０ １ ６ 年 ７ 月 ２ ８ 日 か ら 施 行 す る 。

以上

２０１７年ＪＡＦ国内カート競技車両規則（改正概要）

第１条〜第１４条 （略）第１５条 ブレーキ
すべてのクラスを通じて、
少なくとも双方の後輪に同時に作動する有効な足踏式ブレーキを備えなければならない。ブレーキは、ドラムまたはディスク型のいずれでもよい。
連結するワイヤーおよびロッドは２重にすることが推奨される。
手動操作フロントブレーキは、カテゴリーＦＣでの装着が禁止される。
以下のクラスはフロントブレーキの装着が禁止される。
ＯＫ、ＫＦ３、ＯＫ−Ｊｕｎｉｏｒ、ＦＰ−Ｊｒ、
ＦＰ−ＪｒCadets、ＦＰ−２、ＦＰ−３
ブレーキディスクがシャシーフレームのメインチューブより下方に突出している場合、有効なリアブレー
キディスク保護パット（テフロン、ナイロン、デルリン、カーボンファイバー、ケブラーまたはリルサン製）
が Superkart を除く全てのカテゴリーに推奨される。この防護物は、シャシーの縦方向でディスクに対して側面、またはディスク下方に位置していなければならない。
Superkart においては、ワイヤー作動式のブレーキ装置は禁止され、ブレーキライトが推奨される。
第１６条〜第２５条 （略）第２６条 ホイールおよびタイヤ
１．ホイールおよびタイヤ
１）ホイールは空気入りタイヤ（チューブ付きまたはチューブレス）を備えていなければならず、その数は４個とし、ドライバーが搭乗した場合にタイヤ以外の部分が地面に接触してはならない。
２）ホイールの取り付けは、ロックナット等による安全な方法によらなければならない。
３）寸法は次の通りとする。
①リムの直径は最大５インチとする。ただしクラスＦＣおよび Superkart のリムの直径は６インチまで認められる。
②フロントタイヤの外側直径は最大２８cm とし、リアタイヤの外側直径は最大３０cm とする。
③タイヤを付けた後車輪の最大幅は２１.５cm とし、前車輪の最大幅は１３.５cm とする。
ホイールを車軸に取り付ける場合、スプリットピン、またはセルフロックナット、またはサークリップのような安全なロッキングシステムを有していなくてはならない。
すべてのカテゴリーでリトレ
ッドタイヤの使用、スリックタイヤとレインタイヤを組み合わせた使用および「ラジアル」タイヤや「非対称」タイヤの使用は禁止され、いかなる手段でタイヤを熱することも、化学物質でタイヤを処理することも禁止される。
４）タイヤが制限される特定の車両クラスは別途定める付則「指定カートタイヤについて」によって指定されたタイヤを使用しなければならない。
①ＫＦ３、ＫＦ２、ＯＫ、ＯＫ−Ｊｕｎｉｏｒ、Superkart：ＣＩＫ−ＦＩＡ公認タイヤの使用が義務付けられる。
②ＪＡＦ指定タイヤの使用が義務付けられるクラス：
ＦＰ-Ｊｒ、ＦＰ-JrCadets、ＦＰ-２、ＦＰ-３
ＣＩＫ-ＦＩＡ公認タイヤ以外のＪＡＦ指定タイヤについてはフロントタイヤに関する寸法規定は適用されない。

５）〜２． （略）第２７条〜第５２条 （略）第５３条 本規則の施行
本規則は、２０１７年１月１日より施行する。
以上

２０１７年日本カート選手権規定
第１章 総則第１条 目的一般社団法人日本自動車連盟（以下「ＪＡＦ」という。）は２０１７年（以下「当該年」という。）のカート競技会において優秀な成績を収めた者の栄誉をたたえるため、これを認定する日本カート選手権規定を制定する。
第２条 日本カート選手権の区分
日本カート選手権は次の通り区分される。
１．全日本選手権
２．地方選手権
３．ジュニア選手権※全日本選手権およびジュニア選手権については夫々の地域シリーズ終了後、最終競技会として東西統一競技会を開催する。
第３条 日本カート選手権の部門
日本カート選手権は以下の選手権別に制定する。
１．全日本選手権
全日本選手権は以下の２部門に区分する。
１）ＯＫ部門２）フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門
２．地方選手権
地方選手権は以下の５部門に区分する。第１種コースで開催される１つのシリーズ（第３８条の２「競技の構成」参照）は３部門以内、第２種コースで開催される１つのシリーズ（第３８条の２「競技の構成」参照）は１部門で構成される。
１）フォーミュラピストン２（ＦＰ－２）部門
２）フォーミュラピストン３（ＦＰ－３）部門
３）フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）部門
４）フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門
５）フォーミュラＣ－２（ＦＣ－２）部門
３．ジュニア選手権
ジュニア選手権は以下の２部門に区分する。
１）フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門
２）フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ｃａｄｅｔｓ）部門
第４条 日本選手権競技の走行距離または時間区分
全日本選手権

地方選手権

ジュニア選手権部門
ＯＫ
ＦＳ－１２５

走行距離または時間（各ヒートの合計）
最短

最長

３０ｋｍまたは３０分

９０ｋｍまたは９０分

〃

〃

ＦＰ－２

３０ｋｍまたは３０分

５０ｋｍまたは５０分

ＦＰ－３

〃

〃

ＦＳ－４

〃

〃

ＦＳ－１２５

〃

〃

ＦＣ－２

〃

〃

ＦＰ－Ｊｒ

３０ｋｍまたは３０分

５０ｋｍまたは５０分

ＦＰ－Ｊｒ

２０ｋｍまたは２０分

４０ｋｍまたは４０分

Ｃａｄｅｔｓ

第５条 選手権競技の成立要件
第３条に規定する部門毎にそれぞれ５台以上の車両の出走をもって成立とする。５台に満たない場合は、第６条に定める選手権得点は与えられない。
第６条 得点基準
日本カート選手権として認定された各競技会において、第３条に規定する部門毎に第２章全日本選手権、第３章地方選手権または第４章ジュニア選手権で定める基準により得点が与えられる。
第７条 選手権保持者の認定
ＪＡＦは第６条に基づき各選手権の各部門で最高得点を得た者を当該部門の選手権保持者として認定する。
複数のドライバーが同一の得点を得た場合は、下記に従い順位を決定する。
１．有効得点の中で高得点を得た回数の多い順に順位を決定する。
２．上記１の回数も同一の場合、当該部門の最終戦（全日本選手権ＦＳ－１２５部門およびジュニア選手権（Ｆ
Ｐ－Ｊｒ Cadets部門コースシリーズを除く）においては東西統一競技会をいう。）で上位順位を得た者を上位とする。
なお、当該部門の最終戦に参加しなかった場合は、有効得点のうち最終戦により近い競技会において高得点を得た者を上位とする。
３．上記１および２の方法によっても結果が出ない場合は、同順位とする、ただし、下位の者の順位は繰り上げない。
例）２位が複数の場合：１位、２位、２位、４位
第８条 賞の授与
日本カート選手権保持者として認定された者に対して、ＪＡＦが別に定めた「ＪＡＦモータースポーツ賞典規定」による賞典を与える。
第９条 選手権の認定
全日本選手権は国内格式以上、地方選手権は準国内格式以上、ジュニア選手権競技会は準国内格式以上とし、夫々の選手権として申請された競技会の中からＪＡＦが認定したものに対してのみタイトルの使用が許可される。
ＪＡＦは競技会終了後、選手権競技会としての要件を満たさなかったと判断した場合には、当該競技会を選手権から除外する場合がある。
第１０条 カレンダー登録
日本カート選手権競技会のカレンダー登録は、別に定める「ＪＡＦカートカレンダー登録規定」による。
第１１条 組織許可
ＪＡＦは、オーガナイザーが本規定およびＪＡＦによる付帯条件等を遵守することを条件として、日本カート選手権競技の組織許可を与える。
第１２条 組織許可申請の手続き
日本カート選手権競技会のカレンダー登録が認められた者は、開催日の２ヵ月前までに所定の書式により当該競技会の組織許可申請書類をＪＡＦに提出すること。
第１３条 参加者名簿のＪＡＦへの提出
オーガナイザーは、国内競技規則４－２８に基づき競技会開催日の７日前までに参加者名簿の写しをＪＡＦに提出すること。
第１４条 ＪＡＦオブザーバーの派遣

日本カート選手権競技会にはＪＡＦからオブザーバーを派遣する場合がある。
第１５条 参加台数の制限
日本カート選手権競技会の参加台数は、当該競技開催場所のパドック、駐車場の面積によりＪＡＦが参加台数を制限する場合がある。
第１６条 参加申込の拒否
オーガナイザーは、国内競技規則４－１９に基づき、参加申込の拒否を行った場合は、速やかにその理由を付してＪＡＦに報告すること。
第１７条 日本選手権競技の延期、中止、非開催
オーガナイザーは、日本カート選手権競技会を延期または中止とする場合、開催予定日の２ヵ月前（天災地変またはこれに準ずる理由があるときを除く）までに、ＪＡＦに理由を付して届出を行い、承認を受けたうえ、必要な公示を行うこと。
正当な理由がなく、認定された日本選手権競技を中止または開催を行わなかったオーガナイザーに対しては、次年度の日本選手権競技の開催を認めない。
第１８条 規則違反
１．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、ＪＡＦは罰則を課する場合がある。
２．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、ＪＡＦは当該年度の選手権の全得点を無効とする場
合がある。
第１９条 本規定の特例
やむを得ない事情により、本規定を適用できない場合はＪＡＦがその処置を決定する。
第２章 全日本選手権
第２０条 適用規則
全日本選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本規定、全日本カート選手権統一規則および競技会特別規則が適用される。
第２１条 競技車両
全日本選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第２条に定める第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。
１．ＯＫ部門：ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４６条に定めるＯＫ車両とする。
２．ＦＳ－１２５部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４１条に定めるＦＳ－１２５車両とする。
第２２条 ドライバーの出場資格全日本選手権競技に出場するドライバーは、各部門毎に以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更
することはできない。
１．ＯＫ部門：１）国際Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
２）国際Ｃおよび国内Ａドライバーライセンス所持者については、下記の何れかの実績を満たす者。
（１）当該年の前年の全日本選手権のＫＦ部門に出場した実績のある者。
（２）過去の全日本選手権ＳｕｐｅｒＫＦ部門、ＫＦ１部門あるいはＫＦ部門で、年間総合順位が１０位以内であった者。

（３）当該年の前年の全日本選手権ＦＳ－１２５部門で、年間総合順位が１０位以内の者。
（４）ＪＡＦによって特に認められた者（海外での実績等）。
２．ＦＳ-１２５部門：
１）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１４歳以上または当該年に満１４歳となる者）で、下記の何れかの実績を満たし、かつＪＡＦによって特に認められた者。
（１）当該年の前年の地方選手権シリーズ（地域・コース）のＦＳ-１２５部門で５位以内となった者。
（２）当該年の前年のジュニアカート選手権シリーズのＦＰ－Ｊｒ部門で１位となった者。
３．東西統一競技会（東西統一競技会の構成については、第２７条２「競技の構成」参照）ＦＳ－１２５部門：
１）当該年の東地域、西地域（第２７条１「地域区分」参照）夫々で開催された全日本選手権の地域シリー
ズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
２）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
第２３条 開催資格
全日本選手権を開催するオーガナイザーは、以下の条件を満たしていること。
１．カレンダー登録申請締切日前にＪＡＦによって開催される「全日本カート選手権カレンダー登録申請に係る説明会」に出席すること。
※開催日時、開催場所等の詳細は別途公示される。
２．カレンダー登録申請時点で過去に単独で準国内格式以上の公認競技会を５回以上（内１回以上の国内格式競技会を含む）開催した実績を有する加盟または公認カートクラブ、若しくは公認カートコース団体とする。
第２４条 開催場所
全日本選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコースであること。ＫＦ部門の開催場所については、以下の基準を満たした公認カートコースとする。
１．全長：８００ｍ以上
２．走路の幅員：７〜１２ｍ
３．スタート／フィニッシュラインが設定される直線路：１００ｍ以上
４．２つの走路区域の間：６ｍ以上
第２５条 申請と認定
１．全日本選手権は、原則として１コース１競技会開催とする。
２．ＪＡＦは、全日本選手権ＯＫ部門としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、３競技会以上５競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
３．ＪＡＦは、全日本選手権ＦＳ－１２５部門としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、東地域、西地域夫々３競技会以上５競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
４．ＯＫ部門最終競技会およびＦＳ－１２５部門東西統一競技会は、同日開催とし、オーガナイザーからの申請に基づき、ＪＡＦが指定し、認定する。
第２６条 審査委員会の認定
全日本選手権競技会における審査委員会は３名で構成し、審査委員長および審査委員１名はＪＡＦ派遣とする。
第２７条 開催地域区分と競技の構成
１．ＯＫ部門１）地域区分：設けない。
２）競技の構成：ＯＫ部門は１競技会２レース制とする。
２．ＦＳ－１２５部門
１）地域区分：東地域および西地域の２つの地域シリーズとして区分する。
東西統一競技会は、２つの地域シリーズ終了後、開催される。
東地域： 北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、長野、山梨、群馬、栃木、茨城、
埼玉、東京、神奈川、千葉西地域： 静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、
岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、大分、佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
２）競技の構成：１競技会１レース制とする。
第２８条 得点基準
各部門毎に以下の通り得点が与えられる。ただし、競技会出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順
位が制限される。
ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第２１条の規定に合致する同一部門の車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。
表ａ（得点対象）
出場台数
得点対象順位
出場台数
得点対象順位
４０台以上
２０位まで
２２〜２３台
１１位まで
３８〜３９台
１９位まで
２０〜２１台
１０位まで
３６〜３７台
１８位まで
１８〜１９台９位まで
３４〜３５台
１７位まで
１６〜１７台
８位まで
３２〜３３台
１６位まで
１４〜１５台
７位まで
３０〜３１台
１５位まで
１２〜１３台
６位まで
２８〜２９台
１４位まで
１０〜１１台５位まで
２６〜２７台
１３位まで
８〜９台
４位まで
２４〜２５台
１２位まで
５〜７台
３位まで
１．ＯＫ部門、ＦＳ－１２５部門得点基準表は表ｂ①と②による。
２．ＦＳ－１２５部門東西統一競技会の得点は得点基準表ｂ①の１.５倍とする。
３．ＯＫ部門シリーズの順位は各競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に選手権として成立したレース
数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。
得点対象となるレースがＯＫ部門においては６回に満たない場合は、全得点を合算する。
４．ＦＳ－１２５部門のシリーズの順位は各地域での競技会および東西統一競技会で獲得した得点のうち高い得点の順に選手権として成立したレース数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。
得点対象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合算する。
表ｂ（ＯＫ／ＦＳ−１２５部門）①決勝結果成績に付す得点
順位

１位

２位

３位

４位

５位

６位

７位

８位

９位

１０位

得点

２５点

２２点

２０点

１８点

１６点

１５点

１４点

１３点

１２点

１１点

順位

１１位

１２位

１３位

１４位

１５位

１６位

１７位

１８位

１９位

２０位

得点

１０点

９点

８点

７点

６点

５点

４点

３点

２点

１点

②予選結果成績に付す得点（１０位まで）
順位

１位

２位

３位

４位

５位

６位

７位

８位

９位

１０位

得点

１０点

９点

８点

７点

６点

５点

４点

３点

２点

１点

第２９条 競技番号の指定
前年の全日本選手権の各部門１位から１０位の者に対して、順位と同一の競技番号を与える。これを適用できない場合、ドライバーの実績を勘案し、オーガナイザーが競技番号を指定する。
なお、前年の全日本選手権の各部門で１位から１０位となった者以外はこの競技番号を使用することはできず、この者が不出場の場合、当該競技番号は空番号となる。
第３０条 全日本選手権の成立
１．ＯＫ部門については、当該年に３回以上のレースが開催されなければ、全日本選手権は成立しない。
２．ＦＳ－１２５部門については、第２７条に定める東・西何れかの地域で当該年に夫々３回以上の競技会が開催されなければ、全日本選手権は成立しない。
第３章 地方選手権
第３１条 適用規則
地方選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本規定、地方カート選手権統一規則および競技会
特別規則が適用される。
第３２条 競技車両
地方選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第１条に定める第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。
１．フォーミュラピストン２（ＦＰ－２）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３６条に定めるフォーミュラピストン２（ＦＰ－２）車両とする。
２．フォーミュラピストン３（ＦＰ－３）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３７条に定めるフォーミュラピストン３（ＦＰ－３）車両とする。
３．フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４０条に定めるフォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）車両とする。
４．フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４１条に定めるフォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）車両とする。
５．フォーミュラＣ－２（ＦＣ－２）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３９条に定めるフォーミュラＣ－２（ＦＣ－２）車両とする。
第３３条 ドライバーの出場資格
地方選手権競技に出場するドライバーは、各部門毎に以下の条件を満たしていること。
なお、一つの競技会における同一ドライバーの参加できる部門は一部門のみとする。
１．ＦＰ－２／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門
１）国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１３歳以上または当該年１３歳になる者）で、下記の何れかの条件を満たす者。
（１）当該年の前年ジュニア選手権競技会に出場した実績のある者。
（２）参加申込時点において過去１２ヵ月以内にクローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績（ライセンス取得後の実績）のある者。
３）第３８条２．１）に定める地域シリーズとして開催されるＦＰ－３部門は、満１８歳以上の国内Ｂドラ
イバーライセンス以上の所持者とする。
２．ＦＰ－３／ＦＣ－２部門
国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
第３４条 開催資格
地方選手権を開催するオーガナイザーは、下記の何れかの条件を満たした加盟または公認カートクラブ、若し
くは加盟または公認カートコース団体とする。
１．カレンダー登録申請時点で過去に単独で制限付格式以上の公認競技会を５回以上開催した実績を有する者。
２．上記１を満たしていない場合は、過去に全日本選手権競技会を３回以上開催した実績のあるクラブ若しく
は団体との共催により開催することをＪＡＦが認めた場合。
第３５条 開催場所
地方選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認
カートコースであること。
ＦＣ－２部門の開催場所については、第２種カートコース（準国内）に限定する。

第３６条 申請と認定
１．ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門
１）地方選手権（ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門）は、第３８条２に定めるシリーズ毎に第３条２で規定する４部門から、何れか３部門以内をオーガナイザーが選択し、ＪＡＦに申請する。
２）ＪＡＦは、地方選手権（ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門）として申請された競技会の中から、東地域、西地域（第３８条１「地域区分」参照）および各カートコース毎に夫々３競技会以上
６競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
２．ＦＣ－２部門
１）地方選手権（ＦＣ－２部門）は、第３８条２．２）に定めるシリーズ毎にオーガナイザーが選択し、Ｊ
ＡＦに申請する。
２）ＪＡＦは、地方選手権（ＦＣ－２部門）として申請された競技会の中から、各カートコース毎にそれぞれ３競技会以上６競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
第３７条 審査委員会の認定
地方選手権競技会における審査委員長は、オーガナイザーが「１級」のオフィシャルライセンス所持者またはエキスパートライセンス所持者の中から選出しＪＡＦの承認を受けた者とする。なお、ＪＡＦが特に指名する場
合もある。
他の審査委員はオーガナイザーが指名した者をＪＡＦが承認する。
第３８条 開催地域区分と競技の構成
１．地域区分：１）東地域： 北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、長野、山梨、群馬、栃木、茨城、
埼玉、東京、神奈川、千葉２）西地域： 静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、
岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、大分、佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
２．競技の構成：地方選手権は、次の２つのシリーズから構成される。
１）地域シリーズ：
地域シリーズは、全日本選手権競技会との併催により、前項１の東地域および西地域の２つの地域シリーズとして構成する。この場合の呼称は、当該地域名（東地域、西地域）を付す。
２）コースシリーズ：
コースシリーズは、１つまたは複数のカートコースにおいて１つのシリーズを構成する。この場合の呼称は、開催されるカートコース名を付す。
第３９条 得点基準
１．各シリーズの各部門毎に以下の通り得点が与えられる。ただし、出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限される。
２．ドライバーは、年間を通じて第３８条の異なるシリーズに出場することができる。出場するシリーズ毎に第３条の２に規定する部門を任意に選択することができる。
３．ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第３２条の規定に合致する車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。
表ａ（得点対象）
出場台数
得点対象順位
出場台数
得点対象順位
４０台以上
２０位まで
２２〜２３台
１１位まで
３８〜３９台
１９位まで
２０〜２１台
１０位まで
３６〜３７台
１８位まで
１８〜１９台９位まで
３４〜３５台
１７位まで
１６〜１７台
８位まで
３２〜３３台
１６位まで
１４〜１５台
７位まで

３０〜３１台
１５位まで
１２〜１３台
６位まで
２８〜２９台
１４位まで
１０〜１１台５位まで
２６〜２７台
１３位まで
８〜９台
４位まで
２４〜２５台
１２位まで
５〜７台
３位まで
ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５／ＦＣ－２部門：
得点基準は表ｂによる。
得点合計の対象となる競技会は、選手権競技会として開催されたシリーズ毎の当該部門競技会の合計数の８０％（小数点以下四捨五入）とし、その得点合計によりシリーズ順位を決定する。
ただし、開催された競技会の合計数が５競技会に満たない場合は、開催されたシリーズ毎の当該部門競技会のレースのすべてが得点合計の対象となる。
表ｂ（ＦＰ−２／ＦＰ−３／ＦＳ−４／ＦＳ−１２５／ＦＣ−２部門）
順位

１位

２位

３位

４位

５位

６位

７位

８位

９位

１０位

得点

２５点

２２点

２０点

１８点

１６点

１５点

１４点

１３点

１２点

１１点

順位

１１位

１２位

１３位

１４位

１５位

１６位

１７位

１８位

１９位

２０位

得点

１０点

９点

８点

７点

６点

５点

４点

３点

２点

１点

第４０条 競技番号の指定
前年の当該地域の地方選手権の各部門１位の者に対して、順位と同一の競技番号を与える。これを適用できな
い場合、ドライバーの実績を勘案し、オーガナイザーが競技番号を指定する。同競技番号は、シリーズ１位を得た地域ならびに当該部門でのみ使用が認められ、他地域ならびに他部門での使用は認められない。
なお、前年１位となった者以外はこの競技番号を使用することはできず、この者が不出場の場合、当該競技番号は空番号とする。
第４１条 地方選手権の成立第３８条に定める何れかのシリーズで、第３２条に定められた各部門の競技会が当該年度で夫々３回以上開催されなければ、当該シリーズは成立しない。
第４章 ジュニア選手権
第４２条 適用規則
ジュニア選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本規定、ジュニアカート選手権統一規則および競技会特別規則が適用される。
第４３条 競技車両
ジュニア選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第１条に定める
第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。
１．フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門：
第３４条に定めるフォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）車両とする。
２．フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Cadets）部門：
第３５条に定めるフォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－ＪｒＣａｄｅｔｓ）車両とする。
第４４条 ドライバーの出場資格
ジュニア選手権競技に出場するドライバーは、以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域は東地域または西地域（第４９条１「地域区分」参照）何れかに限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１．フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門
１）ライセンス
ジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、参加申込時点において、以下の何れかの実

績を満たす者。
（１）ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績を有する者。
（２）ＪＡＦによって特に認められた者（海外での実績等）。
２）年齢制限１２歳（１２歳の誕生日を迎える当該年）以上１５歳未満の者。
なお、当該年に満１５歳に達しても、一般ライセンスを取得しなければ、その年のフォーミュラピスト
ンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門に出場することが認められる。
３）東西統一競技会：（１）当該年の東地域、西地域（第４９条の１「地域区分」参照）夫々で開催されたジュニア選手権の地
域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
（２）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
２．フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ｃａｄｅｔｓ）部門
１）ライセンス
ジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、参加申込時点において、以下の何れかの実績を満たす者。
（１）ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績を有する者。
（２）ライセンス取得後ＪＡＦ公認カートコースにおけるスポーツ走行の経験時間が２０時間以上あり、その証明を有する者。
（３）ＪＡＦによって特に認められた者（海外での実績等）。
２）年齢制限１０歳（１０歳の誕生日を迎える当該年）以上１３歳未満の者。
なお、当該年に１３歳に達しても、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
３）出場できる地域シリーズは、東地域または西地域（第４９条の１「地域区分」参照）の何れかに限定され、シリーズの途中で変更することはできない。ただし、地域シリーズとコースシリーズに重複して出場することは認められる。
４）東西統一競技会：（１）当該年の東地域、西地域（第４９条の１「地域区分」参照）夫々で開催されたジュニア選手権の地
域シリーズ競技会、またはコースシリーズ競技会に出場した実績を有する者。
（２）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
第４５条 開催資格
ジュニア選手権を開催するオーガナイザーは、カレンダー登録申請時点で過去に単独で準国内格式以上の公認競技会を５回以上（内１回以上の国内格式競技会を含む）開催した実績を有する加盟または公認カートクラブ、若しくは加盟または公認カートコース団体とする。
第４６条 開催場所
ジュニア選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコースであること。
第４７条 申請と認定
１．ジュニア選手権は、コースシリーズとして開催されるフォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ｃａｄｅｔｓ）部門を除き、原則として１コース１競技会開催とする。
２．ＪＡＦはジュニア選手権としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、東地域、西地域および各
カートコース毎に夫々３競技会以上５競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
３．ジュニア選手権東西統一競技会の開催は、原則として、全日本選手権東西統一競技会との併催とし、オーガナイザーからの申請に基づき、ＪＡＦが指定し、認定する。
第４８条 審査委員会の認定コースシリーズを除くジュニアカート選手権競技会における審査委員会は３名で構成し、審査委員長および審査委員１名はＪＡＦ派遣とする。
ただし、コースシリーズにおける審査委員長は、オーガナイザーが「１級」のオフィシャルライセンス所持者
またはエキスパートライセンス所持者の中から選出しＪＡＦの承認を受けた者とする。なお、ＪＡＦが特に指名する場合もある。他の審査委員はオーガナイザーが指名した者をＪＡＦが承認する。
第４９条 開催地域区分と競技の構成
１．地域区分：１）東地域： 北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、長野、山梨、群馬、栃木、茨城、
埼玉、東京、神奈川、千葉２）西地域： 静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、
岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、大分、佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
２．競技の構成：
ジュニア選手権は、次の２つから構成される。
１）地域シリーズ：
地域シリーズは、前項１．の東地域および西地域の２つの地域シリーズとして構成する。
東西統一競技会は、上記の選手権競技会終了後、開催される。
２）コースシリーズ：（ＦＰ－Ｊｒ Cadets部門のみ）
コースシリーズ、１つまたは複数のカートコースにおいて１つのシリーズを構成する。この場合の呼称
は、開催されるカートコース名を付す。
第５０条 得点基準
１．選手権競技会として認定された各競技会において、出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限され、下表ｂの通り得点が与えられる。
２．ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第４３条の規定に合致する車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。
３．東西統一競技会の得点は得点基準表ｂの１.５倍とする。
４．地域シリーズの順位は東・西夫々の地域における得点および東西統一競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に選手権として成立した競技会数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。得点対象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合算する。
５．コースシリーズの順位は各競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に選手権として成立した競技会数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。得点対象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合算する。
表ａ（得点対象）
出場台数
得点対象順位
出場台数
得点対象順位
４０台以上
２０位まで
２２〜２３台
１１位まで
３８〜３９台
１９位まで
２０〜２１台
１０位まで
３６〜３７台
１８位まで
１８〜１９台９位まで
３４〜３５台
１７位まで
１６〜１７台
８位まで
３２〜３３台
１６位まで
１４〜１５台
７位まで
３０〜３１台
１５位まで
１２〜１３台
６位まで
２８〜２９台
１４位まで
１０〜１１台５位まで
２６〜２７台
１３位まで
８〜９台
４位まで
２４〜２５台
１２位まで
５〜７台
３位まで
表ｂ
順位

１位

２位

３位

４位

５位

６位

７位

８位

９位

１０位

得点

２５点

２２点

２０点

１８点

１６点

１５点

１４点

１３点

１２点

１１点

順位

１１位

１２位

１３位

１４位

１５位

１６位

１７位

１８位

１９位

２０位

得点

１０点

９点

８点

７点

６点

５点

４点

３点

２点

１点

第５１条 競技番号の指定
本年度のジュニア選手権各部門各シリーズ１位から１０位の者に対して、翌年も本ジュニア選手権の同一部門
同一シリーズに出場する場合には、順位と同一の競技番号を与える。
第５２条 ジュニア選手権の成立
１．地域シリーズについては、第４９条１に定める東・西何れかの地域で、第３条３に定めるフォーミュラピ
ストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門、フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ｃａｄｅｔｓ）
部門毎に、競技会が当該年度に夫々３回以上開催されなければ、その部門のジュニア選手権は成立しない。
２．コースシリーズについては、競技会が当該年度に３回以上開催されなければ、その部門の当該ジュニア選手権は成立しない。
第５３条 本規定の施行
本規定は、２０１７年１月１日より施行する。
以上

ＪＡＦスポーツ資格登録規定の一部改正
第１章 総

則

〜

第４章 公認審判員許可証

略第８条 公認審判員 〜
第９条 公認審判員許可証の分類および有効である競技会 略
第10条 公認審判員許可証の新規申請
新たに公認審判員許可証を申請する者は、次の条件のいずれかを満たした者で、所定の申請書に必要事項を漏れなく記入してＪＡＦ各地方本部事務局あて提出するもの
とする。
１． 略
２．Ｂ２級への新規申請
１）国際競技運転者許可証（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｒ〈Ｃレース除外〉）の所持者。ただし、コース委員に限る。
２）ＪＡＦ加盟、公認クラブおよび公認団体の代表者の推薦を受けた者。
＊ただし、２）の資格を満たした者については資格取得後30日以内に所定の申請書に必要事項をもれなく記入の上、写真１枚を添付しＪＡＦの各地方本部事務局宛に提出しなければならない。
３．Ａ２級への新規申請
１）国際競技運転者許可証Ａ、Ｂ、Ｃの所持者。ただし、コース委員に限る。
２）ＪＡＦ公認クラブおよび公認団体の代表者の推薦を受けた者。
＊ただし、２）の資格を満たした者については資格取得後30日以内に所定の申請書に必要事項をもれなく記入の上、写真１枚を添付しＪＡＦの各地方本部事務局宛に提出しなければならない。
第１１条 公認審判員許可証の上級申請 〜第５章 エキスパート・ライセンス 第１８条 略
第６章 本規定の施行第19条 本規定の施行
本規定は、２０１６年１１月１日より施行する。
以上

２０１７年ＦＩＡ国際スポーツカレンダー登録申請一覧

２０１６年８月１日現在№

開催日

競技会の名称

オーガナイザー格式

開催場所

2017 FIA International Rally
2017 年 JAF 東日本ﾗﾘｰ選手権第 戦
Rally of Tsumagoi(Grp. A,N)

AG.MSC 北海道
ＪＡＣ

国際

群 馬

2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ１
岡山 ＧＴ ３００ＫＭ レース(JAF-GT, FIA-GT3)2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
鈴鹿サーキット(SF)2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ２
富士 ＧＴ ５００ｋｍ レース(JAF-GT, FIA-GT3)㈱岡山国際ｻｰｷｯﾄ
ＡＣ㈱ＧＴｱｿｼｴｲｼｮﾝ
ＧＳＳ
ＳＭＳＣ㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ
富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ㈱FISCO-C㈱ＧＴｱｿｼｴｲｼｮﾝ

国際

岡山国際

国際

鈴 鹿

国際

富 士

1

２／２〜５

2

４／７〜９

3

４／１４〜１６

4

５／２〜４

5

５／１９〜２１

2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ３
ＳＵＰＥＲ ＧＴ ＩＮ ＫＹＵＳＨＵ(JAF-GT, FIA-GT3)

ＡＰＣ㈱ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ
㈱ＧＴｱｿｼｴｲｼｮﾝ

国際

ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ6

５／２６〜２８2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
岡山国際サーキット(SF)㈱岡山国際ｻｰｷｯﾄ
ＡＣ

国際

岡山国際

7

６／８〜１１2017 FIA International Rally
2017 年 JAF 全日本ﾗﾘｰ選手権第 戦
モントレー2017 in 嬬恋(Grp. A,N,R,RJ)

AG.MSC 北海道
ＪＡＣ

国際

群 馬

8

７／１４〜１６2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
富士スピードウェイ(SF, FIA-GT3)

富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ㈱FISCO-C

国際

富 士

9

７／２１〜２３2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ４
３００ＫＭ レース
(JAF-GT,FIA-GT3)㈱菅生
ＳＳＣ㈱ＧＴｱｿｼｴｲｼｮﾝ

国際

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ
ＳＵＧＯ

10

８／４〜５

FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP
ｿｰﾗｰｶｰﾚｰｽ鈴鹿 2017
(ｿｰﾗｰｶｰ)㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ
ＪＡＦ

国際

鈴 鹿

11

８／４〜６

2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ５
富士 ＧＴ ３００ｋｍ レース(JAF-GT, FIA-GT3)

富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ㈱FISCO-C㈱ＧＴｱｿｼｴｲｼｮﾝ

国際

富 士

12

８／１８〜２０2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
ツインリンクもてぎ(SF)㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ
Ｍ.Ｏ.Ｓ.Ｃ.

国際

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ

13

８／２５〜２７2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ６
第４６回ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙＳＵＺＵＫＡ１０００ｋｍ(JAF-GT,FIA-GT3)

ＫＳＣＣ
ＳＭＳＣ
㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ

国際

鈴 鹿

14

①９／１〜３②９／８〜１０

2017 ＦＩＡ世界ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権(FIA-S2000)㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ
Ｍ.Ｏ.Ｓ.Ｃ.

国際

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ

15

９／８〜１０2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
オートポリス(SF)

ＡＰＣ㈱ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ

国際

ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ16

９／１５〜１７2017 FIA ｱｼﾞｱﾊﾟｼﾌｨｯｸﾗﾘｰ選手権
Rally Hokkaido(Grp.A,N,RJ)

AG.MSC 北海道

国際

北海道

17

９／２２〜２４2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
スポーツランドＳＵＧＯ
(SF)

㈱菅生
ＳＳＣ

国際

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞＳＵＧＯ

18

１０／６〜８

2017ＦＩＡフォーミュラ１
世界選手権ｼﾘｰｽﾞ日本グランプリ
(F1)

ＳＭＳＣ

国際

鈴 鹿

19

①10/13-15②10/20-22③10/6-8

2017ＦＩＡ世界耐久選手権ｼﾘｰｽﾞ
6 hours of FUJI
(LMP-1, LMP-2, GT Endurance)

富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ㈱FISCO-C

国際

富 士

20

１１／３〜５2017 年全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権
第１６回ＪＡＦ鈴鹿グランプリ
(SF)

ＮＲＣ
ＳＭＳＣ
㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ

国際

鈴 鹿

21

１１／１０〜１２

2017 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ８
ＭＯＴＥＧＩ ＧＴ ＧＲＡＮＤ ＦＩＮＡＬ(JAF-GT, FIA-GT3)㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ
Ｍ.Ｏ.Ｓ.Ｃ.
㈱ＧＴｱｿｼｴｲｼｮﾝ

国際

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ

22

１２／１〜３2017-18 Asian Le Mans Series(LMP2, LMP3, GTE､NE)

富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ㈱FISCO-C

国際

富 士「競技会名称」欄に記載されている（ ）内の記号は、競技車両を指します。

２０１７年全日本ジムカーナ選手権カレンダー一覧
開催日

競技会名称

1

３月２５日
〜３月２６日

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第１戦

2

４月２２日
〜４月２３日3

５月２０日〜５月２１日

６月１７日
4〜６月１８日5

７月１５日〜７月１６日

6 ８月２０日

オーガナイザー

開催場所

地区

チームシェイクダウン（株）モビリティランド

ツインリンクもてぎ
南コース

Ｃ

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第２戦
オールジャパンジムカーナ イン エビス

奥州ビクトリーサークルクラブ

エビスサーキット西コース

B

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第３戦
ALL JAPAN GYMKHANA in 名阪 まほろば決戦

モータリストクラブ
レイジィーダブリュエス

名阪スポーツランドＣコース

Ｅ

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第４戦
２０１７年JMRC北海道ジムカーナシリーズEXラウン ｶｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞｺｸﾋﾟｯﾄ
ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞｽﾅｶﾞﾜ
AG.ﾒﾝﾊﾞｰｽﾞｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ北海道 ｼﾞﾑｶｰﾅｺｰｽ
ドオールジャパンジムカーナ

A

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第５戦
スーパースラローム IN 久万高原

チーム.エトワール
瀬戸風モータースポーツクラブ愛媛 美川スポーツランド
ドライバーズクラブルーキー

Ｇ

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第６戦
全日本ジムカーナ かむばっく to TAMADA
広島復興祈念チームフルハウス

スポーツランド
TAMADAＦ

7

９月９日〜９月１０日

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第７戦とびうめジムカーナフェスティバル in 九州

エーアールシーとびうめ
ラリーチームクロスロード

スピードパーク恋の浦

Ｈ

8

９月３０日
〜１０月１日

２０１７年ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第８戦
ＮＲＣ鈴鹿 ＢＩＧ ジムカーナ

名古屋レーシングクラブ

鈴鹿サーキット
国際南コースＤ
以上

２０１７年ＪＡＦカップオールジャパンジムカーナ

1

開催日

競技会名称

１１月４日
〜１１月５日

２０１７年ＪＡＦカップオールジャパンジムカーナ
ＪＭＲＣ全国オールスタージムカーナ ＩＮ 中国

オーガナイザー
チームオレンジオブ岡山
ﾁｪﾘｯｼｭﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ
チームフォーチュン

開催場所

地区

備北サーキットＦ以上２０１７年全日本ダートトライアル選手権カレンダー一覧
開催日

競技会名称

オーガナイザー

開催場所

地区

1

３月１８日
２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第１戦 フォレストスポーツクラブ
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞうめぐみ〜３月１９日 DIRT-TRIAL in NASU

丸和ｵｰﾄﾗﾝﾄﾞ那須C

2

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞｸﾗﾌﾞﾗｽｶﾙ
４月１５日
２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第２戦
福岡ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾟｰｸ恋の浦〜４月１６日 RASCAL SPRING TRIAL IN KYUSHU
ﾗﾘｰｸﾗﾌﾞｵｵｲﾀ

H

3

５月６日
〜５月７日

２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第３戦
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞあきた
２０１７年東北ダートトライアル IN KIRIYANAI

ｻｰｷｯﾄﾊﾟｰｸ切谷内

B

4

６月３日
〜６月４日

２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第４戦
ｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞｽﾅｶﾞﾜ
AG.ﾒﾝﾊﾞｰｽﾞｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ北海道
ﾀﾞｰﾄﾄﾗｲｱﾙｺｰｽ
北海道ダートスペシャル in スナガワ

A

5

７月８日
〜７月９日

２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第５戦 ﾗﾘｰﾁｰﾑ.ﾛｰﾄﾞﾅｲﾄ
ＮＯＺＡＷＡ ダートトライアル
ﾗﾘｰﾁｰﾑはと車

モーターランド野沢

C

6

７月２９日
２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第６戦
スリーアール〜７月３０日 ダートスプリント in 門前

輪島市

D

7

９月２日
〜９月３日

8

１０月７日
２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第８戦 カークラブ錦チームテスタスポーツ〜１０月８日 NANO TOPカップ ダートトライアル IN タカタ

チームシャレット
２０１７年ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第７戦
エフオートスポーツクラブ
スーパートライアル in 今庄
東濃カースポーツクラブ

門前ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ公園

ｵｰﾄﾊﾟｰｸ今庄D

テクニックステージ
タカタ

Ｆ

以上

２０１７年ＪＡＦカップオールジャパンダートトライアル
開催日
１１月１１日

1 〜１１月１２日

競技会名称

オーガナイザー

２０１７年ＪＡＦカップオールジャパンダートトライアル
チームフリート
ＪＭＲＣ全国オールスターダートトライアル ｉｎ 近畿

開催場所

地区

コスモスパークＥ以上お 知 ら せ
２０１７年全日本ラリー選手権カレンダー
登録申請に係る説明会の開催について
２ ０ １ ７ 年 日 本 ラ リ ー 選 手 権 規 定 第 ３ 条 に 基 づ き 、２ ０ １ ７ 年 全 日 本 ラ リ ー
選 手 権 の 開 催 を 希 望 す る オ ー ガ ナ イ ザ ー は 、下 記 要 領 に て 開 催 さ れ る 説 明 会 に出席して下さい。
な お 、本 会 議 に 出 席 し な い オ ー ガ ナ イ ザ ー は 、２ ０ １ ７ 年 全 日 本 ラ リ ー 選 手権を開催することは認められませんので、ご注意下さい。
記
１日

時：２０１６年８月１７日（水）午後２時から

２場

所：日本自動車会館１４階

ＪＡＦ−Ａ会議室（東京都港区芝大門１−１−３０）
３

出席者：２０１７年日本ラリー選手権規定第２１条の開催実績を有し、２０１７年全日本ラリー選手権の開催を希望する加盟または公認クラブの代表者（または代理人）１名。
以上

２０１７年全日本カート選手権カレンダー
登録申請に係る説明会の開催について
２ ０ １ ７ 年 日 本 カ ー ト 選 手 権 規 定 第 ２ ３ 条 に 基 づ き 、２ ０ １ ７ 年 全 日 本 カ ー
ト 選 手 権 の 開 催 を 希 望 す る オ ー ガ ナ イ ザ ー は 、下 記 要 領 に て 開 催 さ れ る 説 明 会に出席して下さい。
な お 、本 会 議 に 出 席 し な い オ ー ガ ナ イ ザ ー は 、２ ０ １ ７ 年 全 日 本 カ ー ト 選 手権を開催することは認められませんので、ご注意下さい。
記
１日

時：２０１６年９月７日（水）午後１時３０分から

２場

所：日本自動車会館１４階 ＪＡＦ−Ａ・Ｂ会議室（東京都港区芝大門１−１−３０）

３

出 席 者：２ ０ １ ７ 年 日 本 カ ー ト 選 手 権 規 定 第 ２ ３ 条 ２ ．の 開 催 実 績 を 有 し 、
２０１７年全日本カート選手権の開催を希望する加盟または公認カートクラブ、もしくは公認カートコース団体の代表者（または代理人）１名。
以上