ことが問題 :リ ニア新幹線
第70■ 2020年 9月 1日

・神豪川連緒会 wob― a鑢 o」p/hoノ linear
リニア精神織を考える薫窯

リニアエ事、住民の声七日かないJR東 海と住民籠に立たない川崎市の姿勢
常生・多 の金が市長、市議会、まちづくり闘に抗餞の申し入れ書を撮出「・多摩の会の陳情『リエア片平
川崎市議会まちづくり委員会は7月 30日 、りニフ新幹線を考える麻生立坑掘削に伴う工事用道路建設につしヽて』を審議しましたが、賛成多数で不採択を決めました。
陳情をした理由は以下の通りです。2018年 6月 に麻生区片平の住民が提出した講願が趣旨採択されJR東 海が立ち退き強要し、昨年4月 にまちづ<り 局にJR東 海への指導を依頼しましたにもかかわらず、まちづくり局もこの申し入れを受￨す て局長名で要請書を提出しましたが、昨年7月 12日 のJR東 海のた。
回答は「適切に対応する」などわずか5行 の文書回答を行つただけでした。そして昨年12月 21日 の「片平非常□工事用道路に関する住民説明会」でも、参加した住民から計画の変更や工事反対の声が続出したにもかかわらず、今年2用 、JR東 海は片平川にかかる富士見構わきに人遵橋をつくる工事を始めました。
富土見構を工事用車両道路にするための措置ですが、市がこの工事認否の権限を持つているにもかかわらず橋の強化工事を認めてしまつたのが問題です。
JR東 海は道路工事については2020年 春に説明会を開催すると約束していましたが、今回の陳情が「コロナの感染拡大を防止するため」という理由でJR東審議される7月 30日 のまちづくり委員会前に、このようにJR東 海は進め、海は説明会を中止し、道路工事現場の住民のみに資料を配つただけでした。
今年3月 に提出した陳情が審議されたものです。
川崎市もこれを黙認してきた経過もあり、
7月 30日 のまちづ <り 委員会では、多<の 委員が、このようなJR東 海の不誠実な対応に異議をさじはさむことな<、 住民の切実な訴えをきちんと受け止めず、陳情工事自体を認める発言を行いました。の趣旨を理解し採択すべきとする意見を述べた委員もいましたが、残念ながら陳情は賛成多数で不採
また、委員会審議でまちづ<り 局は「JR東 海の工事着工までの進め方に誤りがない」
択とされました。
アセスの法律上問題はない」と答と述べ、環境局も「工事現場の環境影響調査をしなかつたと言うが、えるなど、市民の生活環境を守らなければならないとう基本線を逸脱する姿勢を示しました。

講願 の標択 を無 視 する決 定は許されない
7月 30日 の市議会まちづ<り 委員会で片平非常□道路工事の陳情が不採択とされたことに抗議して、
りニア新幹線を考える麻生・多摩の会は8月 31日 、川崎市役所を訪ね、福田紀彦市長、川崎市議会
JR東 海議長、まちづ<り 委員会、まちづ<り 局長あてに、陳情を不採択とした委員会の議決に抗議し、が住民の意思を無視し、説明倉も開催しないことについて、市として毅然とした姿勢で対応するよう強<求 める要請書を提出しさした。
要請書の趣雷は、②工事によ①片平非常口について関係地域全体を対象に説明会を開催すること、る交通渋滞や人気環境の悪化を招かない対策をとること、③住民の含憲がない工事強行や立ち退きの強要をしないことの3点 を市として指導することです。
私たちの強い申し入れに対しまちづ<り局交通政策室の北村課長はJR東 海やまちづ <り 局のこれまでの工事対応に誤りないとして、31き 続きJR東 海に住民への丁寧な説明を求める考えを述べました。
このような事業者よりの市の対応は住民の生活と安全を守る自治体として傍観的であり、責任ある対JR東 海にまともな説明会の開催を求めるよう北村課長に求めました。
応ではないことを指摘し、

川崎市長あてにリエアエ事の中止と事業見直しを求め申入れ
ニ ア新幹線 ).6線 ネットワ ークが3月 24日 にJR東 海社長と国交大 臣に、リエアエ事の中止と事業の見直しを求め申入れを行いました。東京・神奈川連絡会は8月 31日 、これを受け、りニア事業の推進 に協「川崎板」として同趣旨の申し入れ書を提出しました。
力する川崎市に対し、以下が申し入れ書の趣旨です。
:プ

りニ ア新幹線事業の中止を強 <求 めます
世界の感染者数は8月 下旬に 2400万 人を新型コロナウイルスが世界各地に拡大しています。
いま、7月 以降は感染者数が第超え、死者も 80万 人を突破しました。日本でも一時小康状態だったものが、一波を超えるベースで急増を続けています。
政府をはじめ行政は、国民に対し、自宅での業務や三密状態を避けるなど、アフターコロナの新生活様式を呼びかけています。また、今回のコロナ陽性者が東京都と遮県で増加する中で、東京への一極集中を転換すべきだという声が国民から上がっています。
コロナ
今回のコロナ禍で重大な被害を受けたのは鉄道、航空、旅行関係などの交通関連産業です。
を克服しても交通産業の需要が元通りに回復 することがむずかしいとの見方が強まっています。こうした社会状況の変化を考え、私たちは以下の点を強<求 めます。
1.政 府はりニア新幹線工事の実施計画の認可を取り消し、工事の中止を勧告すること。
沿線での影響を者
2.政 党関係者は国会や地方議会の場で:Jニ ア事業の現実的な問題を取り上げ、慮し、見直しを含めた審議を尽<す こと。
直ちにリエア
3.り ニア事業の主体であるJR東 海は環境保全対策の欠陥や財務計画の破綻を認め、エ事を中止すること。
・市民の生活や自4.リ エア沿線の都道府県知事や主要都市の書長は地元住民の声に耳を傾け、県民然環境への影響を重視し、リエアエ事の中止をJn東 海に求めること,
神奈川、出梨、静岡、長野、岐阜それに愛知の1都 6県 がルート
リエア新幹線の需川0名 古屋間は東京、に設定されています。
静岡県以外は、リエア中央新幹線建設促進期成同盟会を作り、知事が会長となつそして、中間駅が予定されている橋本、甲府、飯田、中津川周辺ではてリエア建設に協力しています。
各県が訴えてきた「り二整備事業には多額の費用が必要となり、地元の負担も莫大な金額になります。
それどこアが地方経済に大きな効果をもたらす」ことには具体的な実証デ ータや根拠がありません。
ろか、リエア開業時には各県の人口が大幅に減ることに加え、東京などへの人口流出が増えるためリエアの経済効果は生まれず、逆に地方創生の足を引つばることになることが確実となっています。
5つ もの巨大な非常□が掘られるだけでリエア事業しが掘られ、川崎市内は 16.3kmの 大深度トンネリ
10年 間の工事により市民の生活環境に多大のが市民に何のメリットがないことを市も認めています。
影響を及ぼすことについて、市がJR東 海と,ヽ う一民間鉄道会社に何も指導や監督の権限を発揮しな
また、リエアエ事の情報について積極的な公開を求めていな
いことは責任ある姿勢ではありません。
いことも市民の知る権利を損ねています。
これまで申し述べたようにリエア新幹線が将来社会で有効な交通手段になることは極めて難し<なっています。
転換点を迎えた,こ そ私たち市民は、長大なトンネルエ事を行う前の3こ そ、川崎市長がリエアエ事の中止とリエア事業を根本的に見直させることを求めることを強く要請するものです。

JR東 海も国交書も『 何があつてもリエア推進は進める」
コロナ影響あつてもリニアの意義は損なわれないとの見解〜8月 24日 申し入れ行動にリニア新幹線沿線住民ネットワークと公共事業改革市民会
議は8月 24日 、JR東 海金子社長と赤羽一嘉国交相に対し、リエアエ事の中止と廃止を含めた見直しを行うよう文書でもJR東 海と国交省の担当者はともに、「開業申し入れました。の遅れや新型コロナウィんスによる新生活様式 が求められているが、三大都市圏を短時間で結ぶことによつてリエアは大きな経済効果をもたらす意義は損なわれない」と述べ、計画通リリエア建設を進める方針を示し、国交省もこれに協

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交省鉄道局に申し入れ)(国力することを強調しました。
「 リエア新幹鎌計画を見直すことは考えていない」(JR東 海 )この日の午前中、リエ ア沿線ネットの川村晃生、天野捷 一両共同代表と公共事業改革市民会議 の橋本良仁代表が、東京・品川区のJR東 海東京工事・環境事務所を訪れ、副長に金子:1真 社長あての申し入れ書を手渡し、JR側 の3人 と一時間￨こ わたつて質疑を交わしました。
初めに、時代はもはやリニア新幹線を求めていない。それでもリエ アによる経済効果や利便性を信「高速鉄道の二重系化による経営基盤の強化や 三大都市圏のじ事業を進めるのかと聞いたのに対し、短時間移動による利便性と経済効果は大きい。この事業をやめる者えはない し、コロナ 禍による経営「収支 への影響はあるが、リモ ート化が進んでも、それによって計画を見直
状況 へ の影響についても、すことは者えていない。安定配当・健全経営を確保していく」と答えました。
「 コロナ構がリエアの事業へ与える影薔については見鶴めてもК 」(画 交書 )
午後の国交省 への申し入れには、川村、天野のほか、公共事業改革市民会議から遠藤保男、陣内隆之、長谷川茂雄、比留間哲生、籠谷清の各氏が参加しました。応対したのは国土交通省鉄道局幹線鉄道課と施設課の4名 の職員でした。
鉄遵業界を取り巻<厳 しい経営状況や工事中に起きている様 々な事故、過失などを考 えればリエ ア
新幹線は必要ないのではな いかについて質しました。初め に私たちから、申し入れたりニ フエ事中止「りニ アの実現により東京への一極集中をうと事業の中止の理由について以下のように説明しました。
ながし、静岡県の南アんプスエ事 により地下水の枯渇が進み、大丼川の水を利用する県民に重大な影響を及ぼ工事により非常□と、静岡以外の出間部でも工事残土の処理先が決まつていないこと、=こ2027の地下水噴出や地盤崩落、tり での火 災など様 々な事故が起きていることであり、実験線車両墓 士
年開業という目論見はとっ<に 破綻しています」.
「りニア新幹線の実現によって国交省鉄道局はこれに対し、三大都市圏の利便性が高まり、三大都市圏へのアクセスが飛躍的に向上し、地域の活性化、地海創生に貢献する」という利点を強調しました「リエアは見直すべき」、一方で、国民世論は、「国民的な議論や国会での質疑をすべき」との声が強まつており、この声に抗い続 ける国とJR東 海の主張は世間離れしています。
JR
東海も国交省もリエア事業の遂行について責任を重<受 け止工事の中止と事業の中止を決断すべきです。
め、ILi々̲̲ヽ
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交省での記者会見(国).̀[,

平瀬川議域住民がJR東 海と議ホ■壼

東京地裁は9月 2日 、ストップ・￨プ エア !訴 訟に関して、3月 30日 から延期してきた期 日を12月 1
日 (火 )午 前 11時 から103彗 法廷で開<こ とを原告側弁護団に連絡してきました。
内容 は、古田裁判長が決めた原告適格に関する中間判決で、それを新裁判長が読み上げる見通しです。
増える川崎市内の新菫コロナウィルス薔性書
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(R2.3.31発 表 ま での 集 計 )

一級河川 ・平瀬川

リエア露識中間判決は12月 1日

8月 21日 付の「タウンニユース」は、リエア新幹線の市内大深度地下工事により、宮前区水沢 の湧水が減り平瀬川の流量が減水するかどうか調査するため、7月 30日 、宮前区4丁 目の蔵敷親水

雨の後で増広場付近で流量調査を行いました。
水していたが、特異点はなかつたということです。
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8月 31日 までの陽性者数は1139人 、PCR検 査数

1139人

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1139人(12.3.31発 表 ま での 卑 計 )居住区別陽性者数 ︵８月末︶川崎市健康安全研究所
9,396件
民間検査機関等
13,412件
入院者 =38人 、自宅療費者 =93人 、宿泊施設 =30人 、通院 =225人 、療養終了者 車648人 、死亡=31人 、その他74人

この調査は、平瀬川流域まちづ<り協議会とJR
東海が昨年1月 から年 2回 実施しているもので、住民からは着工後に影響が出るのではないかと心配する声も出ているそうです。
公書瘤団体への川崎市アセス彗員の依頼中止
9月 10日 に市内の環境保饉団体が読菫ヘ
ニア新幹線についても審議をし、市長意見の元を作つた川崎市の環境影響評価審議会の委員選任について、川崎市はこれまで公害病患者の関係団体に依頼して来た推進を取 りやめ、推薦者5人 を1:̀識 経験者に切り替えることを決め、7月末に公害をな<す 会や川崎公害病患者と家屋の会に説明しました。
団体は「約束を一方的に破棄するもので、これを許せば市民意見を聞かない行政が進行する」と反発し、8月 12日 、市長内で撤回を求めて記者会見しました。
アセス審議会は学識経験者が中心であることは理解できますが、公害被害を受けた市民の声が反映されることが重要で、川崎では公害をな<す 会の委員選任が当然です。市内の環境保護や都市開発について活動する団体が9月 10日 ￨こ市に3回 の方針の撤回を求める予定です。
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ここが問題 !リ ニア新絆線NEWS NO.79
神察川連絡会
発行:リ ニア新幹線を考える東京。
天野籠―(中 原・高津 )090‑3910‑3173
山本太三雄(宮 前 )090‑8775‑1879
矢沢美也(麻 生・多摩 )000‑6108‑6568