『馬の博物館研究紀要』第二二号抜刷
二〇二〇年十二月十一日

炭焼 き と 馬 追 い

井 文 彦

─ 中村一幸『奥三河、南信州に生きた越前炭焼きとその息子』より ─

村

井

文 彦

同じように古くから生活を支えてきた幾多のものが、大きく数どって今日に至っている。

ていった。飼養頭数は十万頭以下となり、さらに減少の一途をた村─中村一幸『奥三河、南信州に生きた越前炭焼きとその息子』より─

炭焼きと馬追いはじめに

馬は広く世界の各地で幾千年にわたり人と暮らしてきた。

を減らしていったことは改めて言うまでもないだろう。
その一つに木炭がある。

日本も例外ではなく、古くから乗用・運搬用、そして肥料源等として活用されている。体格こそ小柄ではあるが、鎧武者であれ、木炭には、馬よりさらに長い、縄文時代以前に遡る歴史がある

道を通って村里と深山を繋いだのもまた馬であった。

るところが多かったけれども、奥山に深く分け入り、人跡希な山

人や物を運ぶ馬の働きどころは、村や街道など人の多く往来す

里離れた山中で営まれるものであった。

木炭を作る炭焼きの仕事は、豊富な山林の存在する、多くは人

急速に過去のものとなったのもまた昭和三十年代であった。

料革命の進展すなわち石炭・石油、電気・ガスの普及にともない、という。その生産が、エネルギー源の主流を化石燃料に求める燃荷物であれ、背に百キログラム以上載せてもよく働く有益な家畜、それが、「日本在来馬」である。
一八七八年 （明治一〇）頃の日本では百万を越える日本在来馬を飼っていたが、文明開化と富国強兵の国策の流れの中で、永く日本人の暮らしを支えてきた彼らは西洋由来の馬に置き換えられていった。加えて、内燃機関の導入と急速な普及は、在来と移入とを問わず馬の地位を脅かすものとなった。
それでもなお途絶えることのなかった馬の使用は大正・昭和を経て、戦後の昭和三十年代・一九五〇年代後半以降急速に失われ1そうした人と馬の姿を、中村一幸
た越前炭焼きとその息子』一九八六年

信毎書籍出版センター刊

著『奥三河、南信州に生き（以下 同書と略す）にたずねてみよう。

長野、長野県下伊那郡根羽村 （現
豊根村 （現 愛知県北設楽郡豊根村）

長野県下伊那郡根羽村）、長野県下伊那郡神原村大河内 （現県 下 伊 那 郡 天 龍 村 大 字 神 原）
、長 野 県 下 伊 那 郡 豊 村 売 木 （現 長 野から奥三河と南信州すなわち愛知県東北部から長野県南部にかけ

部 （現 下伊那郡天龍村坂部）の持つ地蔵峠山に炭焼き窯を構え （同る彼等「越前炭焼き衆」は、昭和七年に長野県下伊那郡神原村坂

県下伊那郡売木村）と木炭作りに欠かせない樹々を求めて移動すての奥深い山に移り住み、大正・昭和と木炭作りに従事、近現代

書三八三頁）、さらに昭和一四年、長野県下伊那郡豊村和合 （現同書は、明治時代に福井県大野郡北谷村字谷 （現 福井県勝山市）の社会の大きな転変の中で暮らした人々を、一九一七年・大正六長野県下伊那郡阿南町和合）へと移って行った （同書五〇六頁）。

れれば村へ金が入る。焼いた炭は地元の馬追いが運賃稼ぎが出来

樹 々 を 売 る 村 方 に は、「炭 焼 き が 次 々 と 山 （立 木）を 買 っ て くの持ち主から買い求めることが多い。

炭焼きが新たに山に入る場合は、山に生える樹々をそのまま山年に炭焼きの子として生まれた著者中村一幸氏が、昭和も末ごろに回顧したものであり、今は忘れられつつある、暮らしに直結した燃料作りの貴重な記録である。

越前炭焼きと奥三河・南信濃る。村を沈滞させないためには炭焼きが大勢いた方がいいという移り住んだのは二〇世紀の始め・明治三〇年代半ばのことであった。

るころまでの間、山の動物が （狐か狸）小屋の屋根に登って走りそうして炭焼きが入る山林は、小屋を構えると「夕食時から寝考え方に立っていたようである」（同書三七四頁）という。

「越 前 者 で 見 た 場 合、明 治 三 十 六 年 頃、北 設 楽 郡 田 口 村 （現

回り暴れ回った」（同書三七九頁）そうした人里離れた奥山だった。

ようにするなどして、荷物を運んだものだった。

な所を通ることも少なくない。それでも、道を拓いて馬が通える

奥山から奥山へ移る時には、しばしば辛うじて人が通れるよう

2

宇連や、長野県下伊那郡根羽村に跨る茶臼山の辺りに移り、大正六年一部が同郡神原町大河内へ、同十二年一部が同郡豊村売木へ移った。同十五年までに豊根村川宇連の山にいた越前者は神原や売木へと移って、越前炭焼き集団は全員、奥三河から南信濃へ国越えした形となった」（同書三百七―三百八頁）
北設楽郡田口村 （現 愛知県北設楽郡設楽町）、愛知県北設楽郡

炭焼きの仕事と馬設楽町）段戸山を振り出しに、明治三十八年頃、同郡豊根村字川福井県大野郡北谷村字谷の炭焼きが三河信濃国境の奥深い山に

12

不要となった大きな釜は、持ち運びがたやすくなかったのであたれた。

は馬の背で、馬の通らない山の細道は人が背負って運んだ。馬のろうか、山中に放置されがちであったけれども、愛知県北設楽郡

その苦労を著者中村一幸氏は「引っ越し荷物は、馬の通れる道

通る道では風呂桶は嵩だかい。馬の鞍には付けにくく人が背負っ津具村 （現 愛知県北設楽郡設楽町）の馬追いの中にはわざわざ持っ炭を運ぶ馬と馬追いある。（同書七八―七九頁）て行く者もあった。馬を洗う時の湯を沸かす釜に好適だったので。
て運んだ」と記している （同書八三頁）
いうまでもなく、炭焼きの仕事は、炭焼き窯を設え、樹木を伐り、窯で燻し焼きにして木炭を作ることである。
出来上がった炭は俵に詰めて出荷する。この炭俵を馬で運ぶ時キログラムの炭を運んには、八貫俵なら四俵、四貫俵なら八俵を一駄とした。八貫俵でおよそ炭三〇キログラム。従って一頭でさて、茶臼山の越前炭焼き衆の人里離れた住まいにも薬や古着の御膳立」では「馬の通る道を開」くこと、それも「運賃を安くの父母に任せ、持ち馬三頭を追い、月に二二〜三日は馬で稼いでそうした村の馬追いは、農家の主人が多く、農作業を嫁と自身。彼等は徒歩で遠くから訪れ山を渡っの行商人が来た （同書六五頁）するために、成可く近く、勾配の良い道を開」くことが重要であいた。彼らは総じて働き者であり、馬追いの稼ぎで一家六人くら

そして、その馬を牽いて山道を上り下りしたのが馬追いであった。

り、さらに、出荷を頼る馬追いとの運賃の取り決めや、馬追いがいが生計を立てることができたという。なお炭焼きの支払いは即ていたが、馬追いは遠くない村々から来ていた。

多くない土地での遠くからの馬追いを手配するなども事前になさキロメートル、遠ければ一〇キロメートルの道を昼に間に合で煮詰め、酢酸の原料となる物質を作ったのである。特に第一次

それから炭焼き小屋からもよりの集荷拠点である運送店まで炭。
うよう馬を牽いてきたのである （同書四三九頁）てほど休み、自分は昼食、馬にはゴク （飼糧）を与えていた。近く

炭を運ぶおりには、村から上がって来て、炭焼き小屋で一時間

日払いである。

なお、茶臼山で炭を焼いていた頃には、窯から出る煙を土管に二頁・一三五頁）。

意と協力も大事であり、その交渉も怠りなく行われた （同書一三

ねばならなかった。もちろん道普請には近隣の土地の持ち主の同それ故に、新たに山に炭焼き窯を設けるにあたっての「炭焼き。
だのだった （同書二八頁）

3。集められた炭はさらに荷馬車などで消費地を運ぶ （同書八九頁）

通し、冷却されてできる液体も集めていた。この液体を大きな釜

2

世界大戦中は需要も多かったが、後に工場生産が可能になるとす

3120例えば豊橋等に届けられていた （同書一七四頁）
。

一〇七頁）
。

運んでくれたからである。馬追いは炭焼きが入って来たから運賃

実に「炭焼きが奥山で炭を焼く事が出来たのは、馬追いが炭を。
り、炭焼きの子らの待遇改善を促したこともあった （同書八八頁）

ことに端を発した紛擾に際し、進んで村と炭焼きの仲介の労をとらしている炭焼きの子どもたちが、学校で不平等な扱いを受けた

侠心も篤く、遠国からの移住者であり、かつ集落を遠く離れて暮とあり、彼らはよき働き手であった。働き者であるだけでなく義てしまうかもしれないというので、板畳を作った」（同書二一二頁）

雨が降ると壺に水が溜まる馬は踏み込む、深くなると脚を折っ高くなった所を削り取って土を捨てて何んとか馬を通していた。

高くなった。前に運ぶ馬の脚は高い所を擦り難儀した。馬追いはい道では其処が足壺となって次第に深くなる、足壺と足壺の間が粘る悪い道では十頭が十頭同じ個所を踏んで行く。底土の柔らか

馬は「路床が堅くて良い道では、馬は何処でも踏で行く、土山の道をこね、泥んこ道となった。」（同書二〇五頁） とあり、また、

ちなみに、馬の通る道については、梅雨の時季には「馬の脚が稼ぎが出来たのである。双方の利害は一致していた。炭焼きが知とも伝えている。また、馬の通り道は村の畑地を避けていたとも「馬 追 い は 天 気 の 好 い 日 は 馬 を 引 い て 出 た い」（同 書 三 二 六 頁）

らない村の山に入って一番早く炭焼きを理解してくれるのは馬追次いで炭焼きが移った長野県下伊那郡神原村大河内 （現 長野いう。（同書二二五頁）

茶臼山の後に移り住んだ長野県下伊那郡豊村売木 （現 長野県

県 下 伊 那 郡 天 龍 村 大 字 神 原）で は、焼 畑 が 盛 ん で あ っ た。焼 畑 で。
い達であった」（同書九〇頁）

下伊那郡売木村）は山間には希な水田の多い村で、米作りそしてとれた大豆は農家が背負って馬の通える道まで運ぶ。そこで人の〜頭の養蚕を主とする農村であった。そして、何処の家でも背から馬の背に託された作物は、さらに新野峠 （愛知県北設楽郡

焼畑の跡には植林を行って樹を育てていた同村であったが、大馬を持っていて、使役および厩肥採取はもとより、仔馬の繁殖もここでも炭を馬で付け出した。かつては農家が薪採りに山に入っ

正半ばの「養蚕景気」もあって桑づくりと蚕の飼養が盛んになる

豊根村と長野県下伊那郡阿南町を結ぶ）を経て新城 （南設楽郡・現た農家が馬の背に薪を載せて通った道を整えて、炭を馬で運ぶ道と、植林より養蚕に力を注ぐようになった。いきおい、山林の手行い、新野 （現 長野県下伊那郡阿南町新野地区）の馬市に出しもとして整えたこともあったという。馬が通る道こそ、三月までは入れまでは手が回りにくくなる。ここで雑木林を主原料とする炭馬が通って踏むため草は伸びないが、その左右は焼き衆が樹木を伐採、その後改めて村人植林するということで、メートルにも愛知県新城市）まで出荷されていた （同書一二五頁）。

3。
していた。村の周りの草山で放牧もしていた （同書八〇―八一頁）

2

なる茅の原となっている「野原の藪道」であった （同書一〇六―2

4

お互いに利益となる運びとなった （同書一二六頁・一四〇頁）。
ところが、一九二〇年・大正九年、一転して養蚕不況が起き、した。しかし、彼らは農家の兼業だったため、何とかしのげたようである。ただ、その間馬は厩に繋いだままになっていたという（同書一五三頁）。

一九二七年・昭和二年頃には、炭焼きが多く、炭の出荷も盛ん

窮した養蚕農家が炭焼きに転ずるなどの動揺が生じる。
大河内の村方で馬追いに従事していたのは一・二名の農家の主な長野県下伊那郡神原村大河内を日に三〇頭前後の馬が通り、「正

当時、材木と炭の増産の機運が高まっていた。そうした中、輸のみであった。炭焼きが新野峠までの付け出しを頼むと「冬は百それまで、この村にはそうそう荷物の出入りもなく、主に農業送力の増強を期してか、幾人かの炭焼きが馬追いに転じている。

。
に馬の大通りで盛況を極めた」という （同書四四五頁）の合間に馬追いを行う程度だったのだが、いざ炭を運ぶとなると、

元炭焼きの馬追いの一人は「輜重輸卒で三ヶ月間馬扱いの軍隊

姓は出来ないのだし夏も片手間に運んでやればいい」と承知した。

頻繁に馬追いに出なければならなくなった。炭焼きがどんどん炭いる時に自分のご都合主義で運んでやるという気にはなれなかっ「田舎に住む人は物堅く、炭焼きの窯元に滞貨が増えて困って肥やすと良い荷付け馬になるぞ、二十七円だ安いで買え、安い馬ちで「その半病馬は馬喰が、この馬少細身だが豆を沢山食わせて技能を既に持っていたが、手に入れた馬三頭のうち一頭が病気が教育を受けてきていた」従って、一通りは馬追いに必要な知識やた」と、馬追いの農家は炭の輸送を優先した。そうなると、本業を買って一人前に仕立てるのが馬追の腕の見せどころだといわれを焼くからである。

の農家、特に膨大な手間を要する養蚕では、ただでさえ昼夜労働

なお、馬の価格は、昭和初年の新野の「秋当歳馬の馬市」で「雌。
て買ったもの」という。（同書二〇五頁・三二三頁・四四九頁）とともなった。しかし、それも養蚕不況で一転、貴重な収入を得

馬の言い出し値は五円位、後五十銭から一円の競い上げ、七円五を担う嫁に一層の負担がかかることになり、家庭内での不穏のもて来る馬追いの主の株は大いに上がったという （同書一四三―一〇銭ならよい方、良馬でなければ十円にならない」「昭和九年頃、もある。けれども、女性の馬追いもいないわけではない。

いたが、馬追いの主力は男であった。「男が馬三頭で一人前」と先に見た養蚕農家では、主婦の労働力が大きな役割を果たして

四九一頁）
。

荷付けに適馬は四十五円、良馬は五十円」であった （同書四五〇頁・

四四頁）。

だが、養蚕に好況不況の波があったように、炭にも浮沈があった。一九一六年・大正五年には「馬追いの運賃を払うと、手取りが何にもなくなる」という炭の相場の暴落があった。
このため、炭焼きは問屋まで炭を背負って出るようにといわれた。また、津具の馬追いたちも、炭を運ぶ仕事がなくなって難渋

5

山まで炭を運びに来ていた。彼女は既に二児の母ながら、馬追いの荷馬車を牽く馬の手綱をとり、続く馬車の馬の手綱は馬の首に時に幾つもの荷馬車を連ねることもあり、そうした時には先頭

荷馬車追い （荷馬車引きというべきか）であった。

の夫が病気で稼ぎに出られないため「何時までも馬を休ませておかけて、前の馬に続くに任せたという。

一九二三年・大正一二年頃には津具村の二五・六の女性が茶臼

くと馬が弱くなるし金も欲しい」と馬を二頭引いて働きに出ていおよそこの辺りで荷馬車を牽く者は、たとえ荷台が空いてもそ

こに乗ることはせず、馬の脇を共に歩んだものだった。それは馬たのだった。
今一人も夫に替って馬を牽いていた。一九三三年・昭和八年頃

追いも同じで、荷物は無くとも背に乗ることはなかったという （同書 四 八 四 頁 ― 四 八 五 頁）そ し て、著 者 中 村 一 幸 氏 が、は「馬 の 尻のことである。彼女は馬四頭を牽き、身の丈四尺六寸 （およそ メー
センチメートル）の細身でよく八貫 （およそ三〇キログラム）

トラック運転手

炭焼衆の窯から馬追いが炭を運んだのは、おおむねこうした「馬。
おり、同じころには津具村にも馬車は入ってきている （同書三四頁）

愛知県新城市）を経て豊根村から新野峠に至るまで馬車道が伸びて

老 （愛知県南設楽郡海老村。のち海老町、南設楽郡鳳来町を経て、現

八名郡大野町。のち南設楽郡鳳来町を経て、現 愛知県新城市）、海

るが、それでも車輪を取られ、前後左右に滑ってしまう。荷物をされている土取り穴から取った土を撒いて足元を良くしようとすた。馬車追いは時に雪を掻き、時に凍った路面にあらかじめ用意

雪の塊がついてしまう役には立たない。草鞋を履かせることもあっそれに備えて蹄鉄には四つ鋲をつけてはあった。しかし、それもそこへ、追って自動車がやってくる。一九二六年・大正十五年

一―四七三頁）。

り下りを二度にするなど様々な辛苦がそこにはあった （同書四七

荷台いっぱいにしていると登れなくなるので、半分づつにし、上ではなかった。馬の傍近くに立ち、手綱をつかんで歩む。それがここでの荷馬車は、馭者台から手綱や鞭で馬を操るような馬車

馬追いに替って馬車追いが輸送の主力となる。

車道」にある大きな集積拠点である運送店であった。そこからは、

路面に馬の脚も行悩む。もちろん、馬追いの馬も荷馬車の馬も、新野峠に限ったことではないでないだろうけれども、凍結したき峠」であったという。

さて、海抜千百メートルの新野峠を著者中村一幸氏は「馬車泣を強く打つ馬追いを見たことがなかった」とも記している （同書

荷馬車追いの 炭 俵 は も と よ り 一 六 貫 （お よ そ 六 〇 キ ロ グ ラ ム）の 米 俵 も 馬 の

馬追い

四五四頁）

トル

1

既に一九〇五年・明治三八年には豊橋から新城、大野 （愛知県

4。
背に乗せるという力技をみせていた。（同書四五五―四五七頁）

38

6

には初めてトラックが新野峠に至る道に現れた （同書四六三頁）。

り先に馬に食わせる大豆も麩もなくなった。荷付馬には、藁と草足に悩むようになった。人の食料も窮屈になったというが、人よ

馬のいた暮らしわずなくなったようである。」（同書四六〇頁）「昭和一八年頃には、馬追いという職業は専業と副業たるとを問だけでは役に立たなくなる。炭があっても馬をおえなくなった。
」

昭和の初めともなると自動車の普及は目覚ましく、荷馬車追いが続々とトラック運転手に転進して行く。
初めは道路を往行する荷馬車に「行く手を阻まれのろのろ運転をよぎなくされた」（同書四八六頁）こともあったトラックも、その積載量と速度の優越から道路を席捲、新野峠から荷馬車が跡を絶ったのは、昭和四年のことであつた （同書四七六頁・四八〇頁・

馬車追いを諦め、農家を営みつつ馬追いも行っていた人もいたと

もっとも、トラックに押されたため、一九二八年・昭和三年にてきた。

営みのうち、特に馬にゆかりの深い挿話の紹介を、ここまで試み

奥三河から南信濃の山間で、明治から昭和にかけての炭焼衆の四八六頁等）。

いう。当時の山道には、まだまだトラックの入り辛い所も多かっけた。ただし、急激な発展に伴って過当競争も起こり、好景気ば

トラックは急成長し、運転手は一躍花形となり、女性も惹き付「中牛馬会社」も設立され、一定の盛況を見せていた。けれども、してきた信州中馬は、近代化にも足並をあわせ、時代に即応した馬」で知られる地域である。江戸時代に地域と歩を共にして発展

ところで、これまで見てきた一帯は、馬を使った輸送「信州中かりというわけでもなかった。加えて昭和十二年には国がトラッ

明治も半ば以降となると、それは過去のものへとなりつつあった。

たのだろう （同書四七六頁）。
クを買い上げるということにもなった （同書四九四頁・五〇二頁）

越前炭焼衆移住前後のそのあらましを、文化庁文化財保護部の『中馬の習俗』に見てみよう。

一方、地藏峠で資源の枯渇を見た炭焼衆は一九四四年・昭和一四年、長野県下伊那郡豊村和合 （現 長野県下伊那郡阿南町和合）

あったが、明治維新以降、幾たびか道路が改修され、ことに二十「いわゆる中馬時代の道路はわずかに馬の往来ができる程度でここには「馬追いらしい馬追いがいなかったのかも知れない」

四年に三州街道と称せられ県道に編入されると、着々と改修が進へと移って行った。

とのことで一同は自前で （例えば人力で運ぶ「木馬」等をよる）炭み、道幅も三間になり、傾斜も緩やかになったので、荷車があら

われ、つづいて運送馬車がとおるようになった。

の搬出送を試みることとなった。（同書五〇六頁・五〇八頁）
さらに、一九四一年・昭和十六年ともなると「馬追いは馬糧不75新たに炭焼衆が山に入ることで、それまでになかった馬追いの稼ぎの担い手であった。また馬市に出す仔馬も生活の助けとなった。

の盛時を迎えるようになった。こうして中馬より運送馬車の時代

需要が、従って馬の必要性が生じている。馬あってこその炭焼衆

まず輸送力の少ない牛馬が減少し、次に荷車が退き、運送馬車となり、明治三十七、八年から大正の初年にかけて一日五十台以であって、必要に答えて炭焼衆から馬追いに転じた者さえいる。

そうした際に、軍隊で身に着けた馬取り扱いの技能が生かされた

上も通行したといわれる。（中略）こうして一時盛大に利用された街道も、中央線が明治三十三 （一とともに、養蚕不況といった社会経済的要因が農村を揺るがした

ことにも注目しておきたい。

で三留野まで通じ、やがて四十四年五月東西全線が通ずることに時、その中で馬追いの稼ぎが尊ばれたこともまた注意しておきたい。

九〇〇）七月に多治見まで、三五年一月には中津まで、四二年まなって、荷馬車運送区間に変動が生じ、衰微に傾くことになった。

が多かったが、それ以上に遠い道を炭焼衆の子は歩んでいた。炭元々の村の子どもたちにしてもかなりの道を登下校で歩くこと

さ ら に、大 正 十 二 年、伊 奈 電 （現 飯田線）の 開 通 に よ っ て 変

焼衆が村から離れて山の森林の中に暮らしていたからである。炭

（中略）動が生じ、三州街道に荷馬車の動くのはただ山の材木・薪・炭の焼衆の家に育った子は厳しい冬を人里離れた山奥で過ごし、毎日た。加えて、時には馬も少し怖いものだったという。

その炭焼きの子どもをしてひるませたものに、大雨や豪雪があっ。
という （同書八六頁等）

長い通学路を通うこともあってか、剛直で忍耐強い子が多かった

運搬と山の需要を満たす物資のみとなった。
」（中略）
しかも、わずかに中馬の運輸形態を残して輸送業を行って来た荷馬車も、大正十年を境として自動車が伊那谷にもはいり、三州街道筋も大正十四年ごろから貨物自動車が動くこととなり、速力と量において、荷馬車をはるかに凌駕し、そのうえ宿場を必要とすたれ中牛馬会社も大正十年ごろ前後には終わりになった。（中略）たのだ。そうなると、子供たちは凹道や藪に隠れて馬をやり過ご

小さい子を追いかけるふりをしたり、通せんぼをすることもあっ

登下校に野原道を通る途中、放牧された中の意地の悪い馬が、こうして貨物自動車の出現、汽車・電車の発達によって、およそ。
す （同書一〇三頁・一〇四頁）

せず、急速度で昼夜を分かたず通過する貨物自動車の前に宿場も三百余年にわたる中馬制度は完全に終止符をうたれるに至ったのまれそうだと聞けば、わざわざ道を離れてその家を訪ね、「ビッ

その一方で、学校に通う途中のとある農家でもうじき仔馬が産とはいえ、既に見たようにこの一帯の村々には少なからぬ馬がい子産まれた？」と聞くものだった。「ビッ子」とは仔馬のことだ。

。
である。
」（『中馬の習俗』三七―三八頁）

た。馬は平素の農村の動力源であり、肥料の供給源であり、馬追8家の婦人も「まだだけど、産まれたら見においで」と答える。それて食べる。そのうちに子馬は背が低いから、入口のませをくぐっを吸い、少し大きくなると、親の馬桶や馬舟に親と一緒に口を入

そのころは、毎年五月になると、新野の町裏にある村の芝居小て、どまにでて来る。可愛い足どりで。

して、産まれれば「見においで」と呼び集める （同書九六・九七頁）
ここから、仔馬が大切に育てられたこと、そして、その仔馬を村人はもちろん、炭焼衆の子どもたちも楽しみにしていたことが、帯川は、先に触れた新野峠や上津具、売木ともほど遠くはないを残した西尾実氏の回想記『帯川の話』の「子馬」に見てみよう。

終わりに、その一端を国語・国文学の研究者として大きな足跡

見せてもらった厩と仔馬の姿は、どのようなものだっただろうか？

炭焼きの子どもたちが楽しみにしていた、そして感激しながらの別れを惜んで、母などは涙とともに見送っていた。市から帰ってていたので、父が親馬と共に家を連れ出す時から、可愛い子馬とへと帰って行く。わたしの家でも、そのころは、年々子馬を育てついて来た飼主と親馬は、そこに子馬を残してめいめいの村へ家

喰衆によって、その子馬が一頭一頭競り売りされる。その市まで近所の農家で育てている子馬が集められ、各地から集まった馬屋の舞台と見物席を利用して、当歳馬の市が立った。

長野県下伊那郡の村である （当時は長野県下伊那郡豊村和合、のちきた父が、市に集まった子馬の中で、何処の何という家の子馬がうかがわれる。

長野県下伊那郡阿南町帯川）。そ

長 野 県 下 伊 那 郡 和 合 村 を 経 て、現優秀だったというはなしとともに、家の子馬は何処の何という馬きりに、同じ厩にいなくなった子馬を呼び求めるように啼いている。

の帯川の明治の半ば、西尾実氏がまだ小さかった頃のことであった。

長い土間があって、その左側には黒光りのする板の戸襖を経て下その翌日は、わたしたちは、大勢の馬喰たちに連れられて、新喰に買い取られたというはなしを炉端でしている時も、親馬はし

座敷・上座敷が並び、その土間の右側には厩があった。そこでか野から帯川を通って早稲田の方に下っていく子馬の群れをみるた「そのころ帯川では。どの家でも必ず入り口の大戸を開けると、われていた馬は、主に農耕の労働に使われた。厩の床にはわらや頭も数珠繋ぎに手綱で繋ぎ合わされている子馬の群れを迎えた。

めに、学校の庭先に集まって、お関所薙の前を下りて来る、幾十またこの厩のすぐ奥には、大きなかまどが築かれており、そこ中には自分の家で育てた子馬と、最後の別れをしようと思って、青草を入れて堆肥をつくることになっていた。（中略）に掛けた大釜で湯をわかして、厩の前に下げてある馬桶または馬その一頭一頭に目を注いでいる者もいる。

いろな子馬たちの啼き声を聞いている親馬は、その群れの中にわ

わたしの家は、そのころ分教場のすぐ近くであったから、いろ舟に入れ、雑穀やかいばという藁をごく短く押切りできったものを交互に与える。がこの厩にも、毎年一定の時期に種付けをし、その厩の奥に厚く藁を敷いてお産をさせる。可愛い子馬が親の乳9

が子の声を聞きつけたかどうか、大戸を閉め、ませを厳重にした厩の中で、狂わんばかりに啼き続けている。
その翌日は、わたしたちは、大勢の馬喰たちに連れられて、新野から帯川を通って早稲田の方に下っていく子馬の群れをみるた
めに、学校の庭先に集まって、お関所薙の前を下りて来る、幾十頭も数珠繋ぎに手綱で繋ぎ合わされている子馬の群れを迎えた。

尾実『帯川の話』五四頁―五八頁）

参考文献

信毎書籍出版センター）

中村一幸『奥三河、南信州に生きた越前炭焼きとその息子』（一九八六年

木屋として』『新潟靑陵大学短期大学部研究報告四二号』

谷 口 忠 義・中 村 一 幸『山 の 回 顧 録：炭 焼 き か ら 薪 売 り、そ し て 材

私家版）

文化庁

無形の民俗文化財（むらいふみひこ

記録

馬の博物館学芸員）

第二二集）

ものと人間の文化史五三）

新潟靑陵大学短期大学部）

中には自分の家で育てた子馬と、最後の別れをしようと思って、（一九七八年

西尾実『帯川の話』（二〇一二年

その一頭一頭に目を注いでいる者もいる。
わたしの家は、そのころ分教場のすぐ近くであったから、いろ
いろな子馬たちの啼き声を聞いている親馬は、その群れの中にわが子の声を聞きつけたかどうか、大戸を閉め、ませを厳重にした

四手井綱英『森林』

厩の中で、狂わんばかりに啼き続けている。子馬の列の所々には馬喰が立って、絶えず共同の行進を続けさせようとしているので、（一九八五年（一九七七年

文化庁文化財保護部『中馬の習俗』

法政大学出版局

わたしなどもこれが家の子馬だと思っても、近づいて顔を撫でてやることも首を軽くたたいてやることもできない、それも忽ち目の前を通り過ぎて、そのころかかっていた井戸入沢の橋を渡って山かげに入ってしまう。
この子馬たちは、大下条村・富草村・下条村の農家にだんだん別れなくてはならない淋しさを、わたしたちの心に残して、途中もう一度だけ学校の庭から眺められる「根土地ぼっき」の道を曲がって、落合橋の方へ消えてしまうまで見送らないではいられなかった。先生の注意を受けて教室に入っても、何となくその日の勉強は落ち着いてはできなかったように思い浮かべられる。」（西10