異文化へのあこがれ

─国際海洋都市 平戸とマカオを舞台に
─在外資料が変える日本研究─
Yearning for Foreign Cultures
An International Symposium in Hirado and A Panel in Macau
New Aspects of Japanese Studies based on Overseas Documents

稲賀繁美

編

Ed. by INAGA Shigemi
Head of the Project Coordination Meeting–SuishinkaigiWith the assistance of NEGAWA Sachio

人間文化研究機構ネットワーク型基幹研究プロジェクト「日本関連在外資料調査研究・活用事業」
プロジェクト間連携による研究成果活用推進会議・2019 年度事業報告論集

Coordination between Projects to Make Effective Use of Research Results
Network-based Projects: Japan-related Documents and Artifacts held Overseas
NIHU National Institute for Humanities異文化へのあこがれ

─国際海洋都市 平戸とマカオを舞台に
─在外資料が変える日本研究─
Yearning for Foreign Cultures
An International Symposium in Hirado and A Panel in Macau
New Aspects of Japanese Studies based on Overseas Documents

稲賀繁美

編

Ed. by INAGA Shigemi
Head of the Project Coordination Meeting–SuishinkaigiWith the assistance of NEGAWA Sachio

人間文化研究機構ネットワーク型基幹研究プロジェクト「日本関連在外資料調査研究・活用事業」
プロジェクト間連携による研究成果活用推進会議・2019 年度事業報告論集

Coordination between Projects to Make Effective Use of Research Results
Network-based Projects: Japan-related Documents and Artifacts held Overseas
NIHU National Institute for Humanities

序文

稲賀繁美

v

趣旨説明

稲賀繁美

1

松浦静山と平戸商館時代

松田

第 I 部：平戸国際シンポジウム編
清3

The VOC archives as a valuable source for the history of early modern
Frederik Cryns & Cynthia Vialle
Japan

19

平戸に伝存する日蘭関係史料について─史料紹介─

前田秀人

31

朝日祥之

37

根川幸男

49

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる
─日系関係在外資料を活用して─

平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛

レポート：国際シンポジウム国際海洋都市平戸と異文化へのあこがれ
─在外資料が変える日本研究─

光平有希

63

平戸国際シンポジウム・プログラム

65

平戸国際シンポジウムの様子（写真）66

第 II 部：ICLA 編：Panel: Marine Vessel and Road as a Socializing Vehicle:

Enroute Experiences, Transnational Encounters and Exchanges

Introduction

Hashimoto Yorimitsu

75

On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in
Hashimoto Yorimitsu
Modern Maritime Culture79

Under the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational
Inaga Shigemi
Communication

95

Crossing “Manchukuo” and Brazil: Migrant Vessels as Contact Zones

Negawa Sachio 109

Navigating Between the West and the Rest: East Asiaʼs modern Experiencein the Works of Enrique Gomez Carrillo (1904-1907)

Facundo Garasino 115

ICLA 発表の様子（写真）
次世代の国際共同日本研究・研究協力への模索

123

稲賀繁美 129

Exploring International Team Research and Collaboration for Next-generation
Inaga Shigemi 130
Scholars in Japanese Studies Overseas
執筆者紹介

132

序

文

Preface

本報告書は、人間文化研究機構で第 3 期中期計画期間に推進されている「ネットワーク型基幹研究プロジェクト」を構成する 17 におよぶ研究企画のうち、「日本関連在外資料調査研究・活用事業」に属する「プロジェクト間連携による研究
成果活用」に関連する業績を、2019 年度終了時点での、前半期 3 年の成果報告の一環としてまとめた論集であり、これは 2019 年度の事業報告の一部をなす。
平戸市、（公前半の第 1 部は、2019 年 2 月 9 日に、平戸市の平戸オランダ商館で、財）松浦史料博物館、平戸オランダ商館の共催のもとに組織した「国際海洋都市
平戸と異文化へのあこがれ─在外資料が変える日本研究─」での講演および発表
論文を中心に構成する。
後半の第 2 部は、2019 年 7 月 31 日にマカオで開催された国際比較文学会

ICLA: International Comparative Literature Association の世界大会において、提案 の う え 採 用 さ れ た ワ ー ク シ ョ ッ プ Marine Vessel and Road as a Socializing
Vehicle: Enroute Experiences, Transnational Encounters and Exchanges での英文発表を再録した。
これらはともに、標記のプロジェクトの成果の社会還元・国際的な成果発信および一般市民を含む社会との学術交流の一環をなす。またその遂行にあたっては、
人間文化研究機構の特別経費の支給を受けた。最後に、本報告書に関連する企画にご賛同・ご協力を得た各方面の機関にあらためて御礼の言葉を申し添える。

推進会議・総括責任者

稲賀繁美

第 I 部：平戸国際シンポジウム編
国際シンポジウム

国際海洋都市 平戸と異文化へのあこがれ
─在外資料が変える日本研究─2019 年 2 月 9 日

The International Symposium

The International Port City of Hirado
and its Interest in Foreign Cultures

趣旨説明稲賀繁美（国際日本文化研究センター教授）
人間文化研究機構では、欧米に点在する日本関連資料のうち、学術的・社会的に重要であるにもかかわらず、総合的な調査が十分でない資料を研究対象として取り上げ、それらの資料を保存する国内外の研究機関、大学などと連携して調査研究を行うことを目的とし、以下 4 つのプロジェクトを実施しています。

1． ハーグ国立文書館所蔵平戸オランダ商館文書調査研究・活用（国際日本文化研究センター）1

2． ヨーロッパにおける 19 世紀日本関連在外資料調査研究・活用─日本文
化発信にむけた国際連携のモデル構築（国立歴史民俗博物館）

3． バチカン図書館所蔵マリオ・マレガ収集文書調査研究・保存・活用（国文学研究資料館）

4． 北米における日本関連在外資料調査研究・活用─言語生活史研究に基づいた近現代の在外資料論の構築─（国立国語研究所）

5． プロジェクト間連携による研究成果活用（国際日本文化研究センター）「日本関連在外資料調査研究・活用事業」と名付けられた事業であり、いずれも人間文化研究機構における第 3 期中期計画に属するプロジェクトとして、2018 年度はその 3 年目の折り返し地点を迎えます。
これらの事業統括を担当するプロジェクト間連携による研究成果活用班（国際日本文化研究センター）は、他のプロジェクトと連携するとともに、歴史的・地理的な軸によって各プロジェクトを縦断・横断する視野を確立し、個別の学術成果をより効果的に活用するとともに、広く国内外の社会一般への普及につとめています。そして、これを通じて、海外の若手研究者の問題意識に点火すること、日本に関する情報の国際的流通のありさまを歴史的・地理的に復元するとともに、
日本国外になお埋もれている未発見の資料、未研究の文書などの将来の発見に向
1 「ハーグ国立文書館所蔵平戸オランダ商館文書調査研究・活用」は、2018 年度まで。

1

けて、研究者の関心を高め、合わせて複数の国家や言語、文化圏に跨る研究者集団の構築を目指しています。
今回、平戸市及び（公財）松浦史料博物館、平戸オランダ商館の全面的なご協力をいただき、同プロジェクトの中間的な成果を、研究者や社会一般、とりわけ
ハーグ国立文書館所蔵平戸オランダ商館文書調査研究・活用プロジェクトと関連する歴史的な場所である、平戸の皆様にご披露する機会を得ました。
本シンポジウムでは、プログラムのように、平戸オランダ商館文書をふくめ、この時期の日欧交流研究の泰斗、京都大学名誉教授、松田清先生をお呼びしてご講演をいただきました。
また、オランダ・ハーグ文書館に保存されてきた、平戸関係文書の解読をすすめてこられた、フレデリック・クレインス先生、ライデン大学のシンティア・フ
ィアレ先生からの詳しいご報告も含まれております。その他、大分でのキリシタ
ン弾圧や宗門人別改め関連文書の収集であるマレガ文書については、京都外国語大学のシルヴィオ・ヴィータ先生からの報告、一昨年、全国を巡回したシーボルトの遺品復元の展覧会に関連する国立歴史民俗博物館の福岡万里子准教授の報告、
国立国語研究所の朝日祥之准教授より北米移民関係の報告、そして国際日本文化研究センターの根川幸男機関研究員による平戸の風雲児・山縣勇三郎のブラジル雄飛についての報告など、充実した日程を組むことができました。
この国際シンポジウム開催に際しましては、平戸市及び（公財）松浦史料博物館、平戸オランダ商館のご協力を仰ぎました。ここに関係者および、平戸市の皆様に厚く御礼を申し上げるとともに、多くの方々の御来席に、あらためて感謝の気持ちをお伝えする次第です。
なお、本報告書には、当日の講演・発表のうち、原稿を頂戴できたものに限り掲載しております。年度末予算処理の時間的制約ほか、諸般の事情により、すべての報告を掲載できませんでしたことを、一言お断り申し上げます。

2

松浦静山と平戸商館時代
松田清（神田外語大学客員教授）

1．好学大名松浦静山の修史観（注1）平戸松浦家 34 代、平戸藩 9 代藩主、松浦清（1760〜1841）は安永 4 年（1775）に 16 歳で家督を継ぎ、安永 8 年（1779）20 歳で「楽歳堂」文庫と藩校維新館を建て、自ら『大学』を講ずるなど、文教に力を注いだ。天明 3 年（1783）10
月 17 日、参勤の途上、大坂で京都の儒者皆川淇園に会い、師の礼をとった。時に静山 23 歳、淇園 50 歳。同月 20 日近臣の長村内蔵助（鑑、靖斎）17 歳を入門させ、寛政 3 年（1791）11 月 15 日には自ら 32 歳で淇園に贄を納めた。文化ひろむ
2 年（1805）3 月には嗣子熈を 15 歳で入門させ、翌年 47 歳で家督を熈に譲り、静山と号して隠居した。
好学の静山は隠居後も学問を続け、文政 4 年（1821）から執筆を始めた記録
集『甲子夜話』全 278 巻と、生涯を掛けて和漢洋の文物を集めた「楽歳堂」文
庫は静山の文化的二大遺産となっている。静山は後世に伝えるという明確な目的をもって、耳目に触れたあらゆる事物を記録し、内外の文物を収集した。
静山は天明 4 年（1784）修史館「緝熈斎」を設置し、自ら総裁として家史編纂を主導した。
「緝熈」には光輝ある事蹟を編輯するという意味が込められていただろう。平戸藩初代鎮信（法印）から 4 代鎮信（天祥）に至る平戸商館時代（1609〜1641）は国際貿易港として栄えた平戸の黄金時代であり、静山はこの時代の家史に力をそそぎ、歴史的証言を外国資料にまで求めた。
天明期は薩摩藩主島津重豪や福知山藩主朽木昌綱など、いわゆる蘭癖大名（注2）が海外の文物を収集し、蘭学者を庇護していた。静山も参勤のたびに長崎に滞在
1

本稿は 2019 年 2 月 9 日に行った本シンポジウムの基調講演「松浦静山と平戸商館時代」の概要をまとめたものである。本稿に引用する一次資料は特に所蔵先を示す場合を除いて、すべて松浦史料博物館所蔵である。

2

たかすえ

ただとも

よりやす

他に、佐伯藩主毛利高標、桑名藩主松平忠和（もと紀州家徳川賴徳）がいる。
3

4

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

図 1 「西藩之鎮」印（図 2 部分）

図2

P. Schenck, Atlas contractus. Amsterdam. c. 1700.

松浦史料博物館蔵するとともに、本木良永や吉雄幸左衛門など、先祖が平戸藩に仕えた長崎の有力な阿蘭陀通詞を家臣のように遇し、彼らを通して貴重な蘭書を数多く入手し、海外情報を集めた。入手した貴重蘭書には「楽歳堂図書記」の印のほかに、「西藩之鎮」（図 1）や「子孫永宝」の印を捺した。「西藩之鎮」は日本の西の守りを固める平戸藩を意味する。
静山にとって修史は儒教的な「孝」の実践、すなわち、先祖の輝かしい事跡を明らかにし、子孫に伝えることに他ならなかった。その考えは静山が編纂し、そ（注3）の遺志を継いだ熈が校訂した家史の書名『敬孝述事』にも表れている。
「敬孝

述事」とは先祖を敬い、先祖に仕えて、その事蹟を述べる、という意味である。
そのような静山の儒教的修史観は、長村鑑が「静山公行実」（文化 10 年成）で引用する天明 2 年の静山の言葉によく表れている。
これ

天明二年壬寅公曰く、古の君子、其の先祖の徳善功烈有るを論譔し、諸を天下に列し、諸を後世に伝へ、以て其の美を顕揚するは、孝を崇ぶ所以なり。
これ

善あるも知らず、知るも伝へざるは、不孝焉より大なるは莫し、と。乃ち修
みず

史の志を興し、親から祖服［先祖の事蹟─引用者注］を纂し、始めて稿を起3

全 49 巻。静山の遺志を継いで松浦熈が校訂し、安政 4 年 3 月 17 日に総目録（巻49）を作成した。

松浦静山と平戸商館時代

5す。其の法は先ず統系を作り、繋ぐに其の事蹟を以てし、断簡欠牘の文を歴や拠し、散漏逸脱の事を捜索す。行余は必ず焉に従事す。夜半に至り、乃ち輟（注4）む。（原漢文）。

儒教的修史観は、静山の師事した皆川淇園や親交のあった昌平黌の林述斎も共有していたであろうが、静山の場合は特に、生涯座右に掲げ、拳々服膺した祖母
久昌夫人の遺訓十条が決定的だったようだ。第一条に「神仏常に御信心御志の御事」、第二条に「御先祖御大事に御心懸之御事」、第三条に「物毎御堪忍第一之御事」とある。

2．天明期収集の平戸商館時代資料
静山は修史のため、阿蘭陀通詞や商館長ティチング、蘭癖大名朽木昌綱などから、平戸商館時代と見なす資料を熱心に収集した。
この収集においてティチングが果たした役割は大きい。静山はまず、日本を追われた異邦在住者が制作したらしい南蛮鉄の刀鍔（伝存せず）を、江戸滞在中のティチングから贈られた。また、天明 2 年 1 月 17 日（1782 年 2 月 28 日）に平か わ ち うら戸の川内浦からヨーロッパ製の大錨が引き上げられると、さっそくそれを城内に取り寄せて絵師に『蛮錨図』（松浦史料博物館蔵）を描かせ、平戸商館時代のオ
ランダ船の錨であることをティチングに証明させた。さらに英国王ジェームズ 1
世の銅版肖像図（松浦家蔵）を入手し、阿蘭陀通詞本木良永にそのラテン語題字の翻訳を命じた。本木良永のために題字のオランダ語訳を教えたのはティチングだった。
本木良永はまた、静山が入手したコメリン編『オランダ東インド会社の起原と発展』（アムステルダム、1645）の図版 8 葉（松浦史料博物館蔵）の解題を命ぜられ、おそらくこれもティチングの協力を得て行うことが出来た。静山はおそら
く天明期にヨハネス・デ・ラム刊行の長大な銅版『バタヴィア景観図』（国立科学博物館蔵）も入手した。
天明 6 年 11 月には、長崎で阿蘭陀通詞吉雄幸作（幸左衛門）から西洋船旗集『異4原文「天明二年壬寅公曰、古之君子論譔其先祖之有徳善功烈、列諸天下、伝諸後世、
以顕揚其美、所以崇孝也、有善而弗知、知而弗伝、不孝莫大焉、乃興修史之志、親纂
祖服、始起稿、其法先作統系、繋以其事蹟、歴拠断簡欠牘之文、捜索散漏逸脱之事、行余必従事焉、至夜半、乃輟」

6

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

国旗標』（国立科学博物館蔵）を購入し、翌天明 7 年 6 月には参勤の途上、京都で松浦家の御用達商人猪飼太右衛門から「遊女之図」屏風（所謂『松浦屏風』、国宝、大和文華館蔵）を贈られ、平戸商館時代の日本の古風俗に強い関心を寄せた（注5）。
天明 7 年末、静山はアベ・プレヴォー編訳『旅行記集成』（パリ版）のオラン
ダ語版（ハーグ・アムステルダム版、1747-1767 刊、21 巻）をいち早く入手した朽木昌綱から、そのなかに平戸商館時代の英船平戸入津記事のあることを知らされ、早速その翻訳を昌綱に依頼した。第 2 巻（ハーグ、1747）には平戸商館時代の記録であるジョン・セーリス『日本渡航記』およびリチャード・コックス『イギリス商館長日記』のオランダ語抄訳が収録されていたのである。
天明 8 年春には静山も長崎から、『旅行記集成』オランダ語版（阿蘭陀通詞楢林重兵衛旧蔵 19 冊本、うち 16 冊が松浦史料博物館蔵）を入手した。昌綱は静山の依頼を受けて、所蔵本第 2 巻の平戸商館関係記事の抄訳を進め、翌年（寛政元年）までに『蘭書和解』を静山に送ったらしい（注6）。
静山が天明期に収集した以上の平戸商館時代資料のうち、南蛮鉄の刀鍔、蛮錨図、コメリン『オランダ東インド会社の起原と発展』の銅版図、英国王ジェーム
ズ 1 世肖像図、バタヴィア景観図、異国旗標を以下に、資料写真とともに、個別に考察しよう。

3．南蛮鉄の刀鍔
松浦静山は『甲子夜話』三篇巻十五（松浦史料博物館蔵写本）で「予ガ佩料ノ
刀ノ鍔ハ大小トモ世ニ南蛮鉄ト謂フモノナリ、迺チ図ノ如シ」として大刀、小刀それぞれの鍔図（図 3）を掲げ、「大ノ方」は「径二寸五歩強／厚二歩／重三十六匁一分」、「小ノ方」は「径同上／厚同上／重三十八匁八分」と計量を示す。
この刀鍔は静山が「壮年に及ばん」とする頃、参府した商館長ティチングが火
5

松田清「国宝『松浦屏風』の由来─松浦静山収蔵の経緯について─」（『平戸紀要 8 号』
平戸市編、2020 年 3 月）参照。

6

松浦静山は朽木昌綱から『蘭書和解』を受け取ったあと、第 2 巻所収の同じ平戸商館関係記事の新訳をおそらく文化初年までに作らせ、『敬孝述事』に編入した。この新訳の訳者は蘭学者志筑忠雄と推定される。詳しくは、松田清「セーリス平戸入津記
事翻訳考─朽木昌綱訳『蘭書和解』から『敬孝述事』へ─」（『平戸紀要 8 号』平戸市編、2020 年 3 月）参照。

松浦静山と平戸商館時代

図3

南蛮鉄の刀鍔

甲子夜話

7

松浦史料博物館蔵写

災で浅草寺に避難したところを、夜間お忍びで訪ねた際に、ティチングから贈られたものという。ティチングは「禁制品と知りながら日本に携行した、オランダ人の『渡舶旧恩の国』平戸の藩主である貴方に差し上げる」と打ち明けたという。
商館長ティチングの江戸滞在は 1780 年 3 月 26 日〜4 月 14 日（安永 9 年 2 月 21
日〜3 月 10 日）および 1782 年 4 月 7 日〜4 月 22 日（天明 2 年 2 月 15 日〜3 月

10 日）の 2 回であったが、いずれも静山の在国時期にあたり、江戸不在であった（注7）ので、謎が残る。いずれにしても静山は後に、なじみの博識な仏教学者荻野梅塢から、異邦在住の日本人による制作であるとの証言を得て、『甲子夜話』に書き入れた。
まち

先年参府の阿蘭陀人、其頃寄宅の坊焼亡の患ありて、蘭人浅草寺の境内に寓す。余其頃は壮年に及ばんときにて、夜中潜行してその旅舎に往見る。加比丹名を「テツチンギ」と称す。この人今に世の識る者なり。迺ち通詞に憑て、客は予なることを聞き、敬礼の状甚至れり。予も亦愛語を交ること数刻、「テツチンギ」立退き行李と覚しき物あるを啓き、其内底中に有るものを捜、持て予が前に進み曰ふ、この品は表向きに云ふ可からざる物にして、某密に持渡れり。惟君侯は吾が蛮渡舶旧恩の国なれば、其古を忘れざるを示す。この
巧作の出る所は貴国に於て嫌疑あり、因て竊に携来るを、今君公を見て奉る
7 「静山公実録上」（松浦史料博物館蔵）による。

8

第 I 部：平戸国際シンポジウム編と。
又或人曰ふ（梅塢）此「テツチンギ」が上りし鍔は正しく吾国人の末、異邦に在る者の造りし物なり。この異邦に在る者の制せること、世に知る者有り
と。

4．蛮錨図
天明 2 年 1 月 17 日（1782 年 2 月 28 日）、平戸商館時代に貿易港として栄えた平戸の川内浦（当時の表記は河内浦）の湾内から、西洋製の大錨が引き揚げら
れるや、静山は城内に運ばせ、同月 25 日に実見した。このとき作成された「天明二寅正月十七日河内浦より揚碇之絵図」（原寸大、図 4）を計測すると、錨環
内径 42.5cm、錨幹 400cm、錨爪の両先端間 239.3cm である。
本木良永は静山の命を受けて、絵師に全体の彩色縮小図をオランダ製洋紙に描
かせ、錨発見の経緯を書き入れた自筆の「Aan den Wel Eedelen Groot Agtbaaren

Heer, Prins van Firando, in het Kijserrijk van Japan」（日本国平戸侯尊大敬君あて）
オランダ語証明書を作成し、ティチングへ証明書に署名するよう求めて書簡を送った。1782 年 12 月 18 日付けのその書簡は次のような文面だった。
学士イサーク・ティチング殿
平戸侯尊大敬君のご命令により、オランダ甲比丹イサーク・ティチング殿のために、オランダ錨の図を載せた書冊から数条の内容を、私こと小通詞本
木栄之進が翻訳いたしました。この錨はオランダ暦 1782 年日本の第 1 月すなわち正月に平戸国の河内浦湾の海底から引き揚げられました。しばらく前の出来事ですが、他国の船が大勢の人々を乗せて河内浦へ入港し投錨したも

図4

河内浦より揚碇之絵図部分

松浦史料博物館蔵

松浦静山と平戸商館時代

図5

図6

ティチング署名蘭文証明書
松浦史料博物館蔵

9

蛮錨図収納の木箱
松浦史料博物館蔵のの、錨を再び挙げることができなくなりました。そのため潜水夫とともに湾の海底を捜索しましたところ、和製の錨と一緒に、ここに描いたオランダの錨が海中から引き揚げられました。これは、その図の形態からオランダの
錨と確かに本当に一致しております。こういうわけですので、閣下、もちろん閣下のお気持ち次第ではありますが、オランダの錨であることを証明していただくご署名を賜り、朱のご封蝋を捺して下さいますよう、署名者よりお願い申し上げます。
頓首再拝1782 年 12 月 18 日

閣下の卑僕なる
本木栄之進

ティチングが署名し、赤ラックの落款を押した証明書（図 5）は前後に漢文の由来書と寸法書を配した冊子に装丁され、『蛮図』と題されている。この冊子は蘭文の釈文、漢文のオランダ語訳とともに、蓋に『蛮猫図』（図 6）と墨筆大書した木箱に納められている。

5．銅版図 8 枚
静山が入手した銅版図 8 枚はイサーク・コメリン（1598〜1676）が編集した旅行記集『オランダ東インド会社の起原と発展

第 2 巻』（Isaac Commelin,

Tweede deel van het begin ende voortgangh der Vereenighde Nederlantsche Geoctroyeerde Oost-Indische Compagnie. Amsterdam, Jan Jansz., 1645/1646.）所収の旅行記 3 種から抜き取られたもので、静山はこれに甲乙丙丁戊巳庚辛の記号を配10

第 I 部：平戸国際シンポジウム編
図松浦静山筆銅版図目録

7

︵図

乙

甲

丙

丁

戊

の釈文︶

︵バタビヤ︶

アンホン島小城図背面図咬𠺕吧近地アンホン島小城図︵図8︶琵牛ハ天竺ノ名象ニ蓋スルハ琵牛熱国

琵牛国王白象ヲ愛スル図

故炎日ヲ遮ガ為也愛象ナレバ也○上ノ方ニアルハ象ノ王ニ礼スル也

喇叭ヲ吹クハ其音ニテ象ヲヨセル也象

琵牛国象ヲ牧スル図

圏ニ入テ向ノ狭キ口ヨリ出ルトキ大獣

ナレバ見自由ナラサルニ乗シテ象奴之︶ヲ捕ル也蓋一象怒ル時ハ衆人敵シ難シ

琵牛国人象ヲ以テ戦図

漢土海舶図

楽歳堂

図書記︶

蛮舶洋中ニテ仏狼機ヲ放スル図︵図︶︵方印

小舟モ亦蛮人ノ乗スル所也

又蛮舶図也︵図9巳庚辛
右阿蘭陀訳師本木栄進所

説本紙ニ貼シテアリ

話蓋得之于蛮人口授云107し、自筆の目録（図 7）を作成して愛蔵した。おそらく舶載されたコメリンの原書の行方は不明である。
静山は目録の末尾で、題は阿蘭陀通詞本木栄進（栄之進）すなわち良永の話によると記し、おそらく良永は「蛮人」の「口授」から解題を得ただろうと推測している。しかし、図の典拠となった旅行記の原文と照合した結果、良永は単独で原文を参照し、難解な部分は推測も交えて解題したと考えられる。典拠となった
旅行記と各図の原文キャプションの和訳を静山の付けた記号とともに掲げよう。

1． ステーフェン・ファンデル・ハーヘン（Steven van der Hagen）提督の第2 回東インド航海記［1604〜1607］「No.6. ベグー（Pegu）国王の壮麗な宮廷およびその巨大な白象の図」（丙）松浦静山と平戸商館時代

図9
図8

11

炎上するポルトガルのガリオン船（辛）アンボン島城図（甲）図ピーテル・ファン・デル・ブルッケ艦隊のテッセル島帰着図

10「No.7.

ペグー国王とアワ（Auua）国王の戦闘の図」（戊）「No.8.

象狩りの図」（丁）2． 小コルネリス・マーテリーフ（Cornelis Matelief de Jonge）提督の 1605 年・1606 年・1607 年・1608 年における東インドおよびシナ航海記
ほくち「No.3. マラッカ沖で座礁し自船の火口で炎上するガリオン船 3 艘」
（庚）
「No.5. 1607 年のアイボイナ城の図」（甲）「No.6. 海側および船上からみたアイボイナ城」（乙）「No.10. シナのジャンク船図」（巳）3． ピーテル・ファン・デン・ブルッケ（Pieter van den Broecke）のカーボベ
ルデ、アンゴラ、ギニアおよび東インド航海記

12

第 I 部：平戸国際シンポジウム編「No.12.

艦隊図」（辛）ビルマ（ミャンマー）のペグー（現在のバゴー）にあった王国に関する「丙」「戊」「丁」3 図はフランクフルトのデ・ブリ書店刊『東インド紀行集』第 7 巻（Indiae Orientalis pars septima. Frankfurt, Joh. Th. & Joh. Isr. de Bry, 1606.）所収、
ベネチア商人ガスパロ・バルビ（Gasparo Balbi）の 1579 年ペグー滞在記が典拠である（注8）。
「庚」図は、1606 年 10 月 31 日のマラッカ沖海戦でポルトガル人がオランダ艦隊に自船を捕獲されないように自船を炎上させて退去する図である。「蛮舶洋（ふらんき）

中ニテ仏狼機ヲ放スル図

小舟モ亦蛮人ノ乗スル所也」との解題は推測による。

「辛」図は 1629 年 12 月 15 日、バタヴィアで東インド総督スペックス（Jacques
Specx）から艦隊司令官に任命されたファン・デン・ブルッケが 1630 年 6 月 6日にオランダ・テッセル島に帰着する図である。

6．英国王ジェームズ 1 世肖像図
イギリス東インド会社船グローブ号の司令官ジョン・セーリスは英国王ジェー
ムズ 1 世の徳川家康宛書簡を携えて、1613 年 6 月 11 日平戸に入港した。静山は
天明 8 年から翌寛政元年にかけて、朽木昌綱の翻訳『蘭書和解』によって、プレヴォー『旅行記集成』オランダ語版所収のセーリス平戸入津記事のあらましを知ることが出来た。また、天明 8 年正月に昌綱から、松浦鎮信法印のジェームズ国王あて慶長 8 年 10 月 6 日付け書状の写しを贈られている。しかし、これより早く、
静山は英国王ジェームズ 1 世の銅版手彩色肖像画（図 11、額装、本紙縦 30.7cm
×横 18.6cm）を入手し、本木良永にそのラテン語の題字を解題させた。その解題にあたって良永は商館長ティチングの教示を得ているので、静山の肖像画入手
はティチングが最終的に離日する 1784 年 11 月 29 日（天明 4 年 10 月 17 日）以
前にさかのぼる。
銅版肖像画を納めた杉箱の蓋（横 40cm ×縦 27.8cm）には本木良永が肖像画の ラ テ ン 語 題 字 と そ の 蘭 訳「IACOBVS DEI GRATIA MAGNAE BRITANNI[AE] FRAN / CIAE ET H [IBER]NIAE RE [X], FIDEI DEFENSOR etc. / Jacobus
Door gods genade koning van Engeland, vrankrijk en [ie] rl [an] d, beschermen
8Michiel van Groesen, The Representations of the Overseas World in the De Bry Collection of Voyages (1590-1634). Brill, 2012. pp. 424-425. 参照。

松浦静山と平戸商館時代

図 11 ジェームズ 1 世肖像画
松浦家蔵

図 12

13

ジェームズ 1 世肖像画
額裏[sic] vanʼt Geloof.」（神の恩寵を受けたイングランド、フランス、アイルランドの王、信仰の庇護者ヤコブス）をペン書きで転写した洋紙が貼られている。肖像
画の額裏（図 12）には本木良永が題字の釈文を洋紙に墨書して貼り付けている。
その翻刻は以下の通り。
︵額裏釈文の翻刻︶

14

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

釈文はティチングから教示を受けたラテン語題字の読み方（フランス語読音）とオランダ語訳とその読み方（阿蘭陀語読音）を片仮名で示し、最後に訳文を掲げている。翻訳の際、原文の一部「FIDEI DEFENSOR」（蘭訳 beschermer van ʻt

Geloof、「信仰の庇護者」の意）は意図的に訳出しなかったようだ。

7．バタヴィア景観図
銅版 2 枚続の本図（図 13、縦 465cm ×横 980cm）を納める木箱の蓋の側面（図14）には、「［爪］哇嶋中咬𠺕吧國之所属婆哆婀臂耶城市圖」との題名を墨書した貼紙がある。静山自信が編纂した「平戸藩楽歳堂蔵書目録」（京都大学付属図書館所蔵、大正写本）では、本図の原タイトル「Aldus vertoont Hem ʻt Casteel
Ende Stadt Batavia Geleegen opʼt Eylant Iava Major inʼt Coninckryck van Iaccatra.」の一語一語に阿蘭陀通詞（未詳）が訳語を付け、「ヤカタラ國府城ノ地ヤハ
マヨル島ニ属ル城及市陌ノ風景ヲ画ル圖」との題名を与えている。
本図の左下角に「Iohannis de Ram Excudit.」（ヨハネス・デ・ラム刊）、右下
角に「I. vinckeboons Fn [sic].」（I. フィンケボーンス刻）、中央下部に「Iulius
Mülh: f.」（ユリウス・ミュルフーセル画）の署名が刻まれており、制作年代
1619 〜 1680 年とされるアムステルダム国立博物館所蔵「バタビア景観図」

図 13

図 14

バタヴィア景観図

銅版図版 2 枚続

バタヴィア景観図の箱蓋

国立科学博物館蔵

国立科学博物館蔵

松浦静山と平戸商館時代

15

Gezicht op Batavia. Rijksmuseum Amsterdam, RP-P-1975-226）と一致する。
天明期舶載のファレンテイン『新旧東インド誌』第 4 巻（F. Valentijn, Oud en
Nieuw Oost-Indiën. IVde deel. Dordrecht, Amsterdam, 1726.）233 ページには、「バ
タビアの眺望」（Batavia in ʻt verschiet.）と題して本図と同巧の折り込み銅版図版（無署名）がみられる。朽木昌綱はティチング宛天明 5 年 4 月 20 日付の蘭文書簡で、この地図・図版の豊富な東インド全誌を注文しているが入手できたか分からない。天明期に最も早く入手したのは阿蘭陀通詞吉雄幸左衛門であろう。その所蔵本が伝わる。静山はこのヨハネス・デ・ラム刊の本図によって、1619 年
建設のバタヴィア城の景観を知り、平戸商館時代に思いを馳せたであろう。

8．異国旗標静山は天明 6 年（1786）夏、長崎でこの西洋船旗図集を入手し、巻子仕立てにした。紙本著色、紙高 25.5cm、長さ 445cm の 1 巻に、船旗図計 202 図を収録し、各図の右には国名などの解説文が墨書されている（図 15）。
巻頭の自筆の識語によれば、静山は由来不明の「旗標図」を楽歳堂文庫に所蔵していたが、新たなこの「旗標図」と比較すると既収のものは誤りが多く、新収のものがはるかに優れていた。しかし、図が 11 図不足していたので、これを新収のものに追補したという。実際、この巻子の末尾をみると、冒頭から 191 図
は一連の彩色図であるが、「以下十一図
旧蔵ノ本ノ図」と墨書したあと、紙を付け足し、少し異なる色合いで 11 図が追加されている。静山はこれより先の年に、長崎の阿蘭陀通詞吉雄幸作（幸左衛門）のところで欧人の手になる「諸国旗標ノ図」を見せてもらったが、新収品は幸作のものと同一内容かどうか不明であるという。
静山は本報告の始めに指摘したように、入手した貴重蘭書に「西藩之鎮」という蔵書印を押し、藩主として国防の任にあることを自戒していた。この識語におい

図 15

異国旗標（部分）国立科学博物館蔵

16

第 I 部：平戸国際シンポジウム編ても、「凡藩屏ノ任或犯寇ノ賊アランニ須先此旗標ヲ認得テ外洋何レノ国ト云コトヲ知ルベシ」と自戒の言葉を加えている。静山はオランダ語を読むことはできなかったが、収集した蘭書の図版や挿絵にはよく目を通していたようで、とりわけ十字架の図には強い関心を寄せていた。この「異国旗標」についても、「十字アル者ハ皆其国人天主教ヲ奉ル者也」と吉雄幸左衛門の説明を記している。静山の識語全文を以下に翻刻しよう（句読点は引用者）。
所ハ詳ナラス︒今年夏︑崎ニユキテ又一一旗標図旧ヨリ予庫ニ蔵ル者一巻︑其得シ巻ヲ得リ︒携帰テ蔵ル所ト比ルニ其図最

勝リ︑旧蔵ル所ノ本ハ拙工ノ画ク所ニシテ誤謬甚多︒然トモ崎ニ得ル所ト校ル

ニ︑無キ者十一ヲ得リ︒因テ其有ル所ノ者ヲ巻尾ニ補入ル︒其図誤謬有ンモ︑外域徴ルニ由ナシ︒故ニ一ニ旧ノ図ニ依也︒

ハ吾邦ノ人︑虎豹犀象ヲ画ノ類トセン者

一凡此旗標︑外域絶遠知ル可ラス︒故ニ或有ン︒然トモ予先ノ年︑崎ニ往テ訳人吉

雄幸作ノ蔵ル所ノ諸国旗標ノ図ヲ視タリ︒

即蛮人ノ画ク所︒コレニ依レハ今得ル所ノ図︑吉雄カ蔵ル所ト同物ナルヲ知サレ

トモ︑全是蛮人ノ手ニ出ル所ニシテ謄写ノ伝シ也︒凡藩屏ノ任︑或犯寇ノ賊アラ

ンニ須先此旗標ヲ認得テ外洋何レノ国ト云コトヲ知ルベシ︒コレ信ニスル所也︒

皆其国人天主教ヲ奉ル者也︒

一幸作曰シハ︑凡此旗ノ章ニ十字アル者ハ

天明六年丙午冬十一月源清書︵印︶︵印︶

幕末に多くの西洋船旗図集が写本や刊本で流布したが、この「異国旗標」は最も古いものと思われる。典拠となった蘭書は、アラルト『新撰オランダ造船術』（Carel Allard, Niewe Hollandse scheeps-bouw. Amsterdam, C. Allard, 1695-1705.

8vo. 2 vols.）である。おそらく長崎の絵師が原書の銅版手彩色図版を模写し、阿蘭陀通詞が本文の解説を翻訳して書き入れたものであろう。

おわりに─在外史料の活用─
以上、考察したように、静山の修史観は儒教的な先祖崇拝に基づくもので、修史の目的は資料や記録を文化遺産として子孫・後世に残すことであった。静山が天明期に家史編纂を始めるにあたって、商館長イサーク・ティチングと阿蘭陀通詞吉雄幸左衛門および本木良永は平戸商館時代関係資料収集に大きな役割を果たした。
一方、ティチングは 1779 年から 1784 の間に 3 度にわたって、都合 4 年近く

松浦静山と平戸商館時代

17

日本に滞在し、多数の日本資料をヨーロッパに持ち帰ったが、1812 年パリで客死するや、その日本コレクションはヨーロッパ各地に散逸した。ティチングの伝記研究と日本コレクションの書誌的再構成はフランク・レクインの長年の努力によって大成を見た（注9）が、日本人研究者による、各資料の本格的な調査研究を今後さらに進める必要がある。

9Frank Lequin, Isaac Titsingh (1745-1812). Een passie voor Japan. Leven en werk van
de grondlegger van de Europese japanologie. Leiden, 2002. Id., A la recherche du Cabinet Titsingh: its history, contents and dispersal. Catalogue raisonné of the collection of
the founder of European Japanology. Alphen aan den Rijn. 2003.

The VOC archives as a valuable source for thehistory of early modern Japan
Frederik Cryns (Nichibunken)
Cynthia Vialle (Leiden University)
Introduction1
Relations between Japan and the Netherlands officially began in 1609 when the
Dutch East India Company (VOC) received permission to establish a trading factory on Hirado. In 1641 the factory and its personnel were moved to Deshima in the
harbour of Nagasaki, where the Dutch remained until 1859. As part of a large trading organization, the Dutch factories both on Hirado and on Deshima were obliged
to maintain a regular correspondence with the other settlements in Asia and reportto their superiors in Java and the Netherlands. Apart from documenting trade andmatters relevant to it, the factories were required to keep track of events and happenings elsewhere in Japan, noting them in dagregisters (daily registers, diaries).
Consequently, the Japan factory dagregisters contain valuable information about
Japanese history, society and culture.
The archives of the Hirado and Deshima factories are collectively known as het
archief van de Nederlandse factorij in Japan (the archive of the Dutch factory inJapan). They are preserved in the Nationaal Archief (the National Archives of theNetherlands) in The Hague. They are kept as a separate archive, although they arepart of the larger archive of the VOC, also housed in the Nationaal Archief. The
1This article is based on presentations given at the VOC symposium ʻRethinking theDutch East India Company (VOC): Old genres, new trends in research and analysisʼ
(The Hague, 23 November 2017), and the international symposium ʻThe International
Port City of Hirado and its Interest in Foreign Cultures-Foreign Sources Changing Japanese Historical Researchʼ (Hirado, 9 February 2019).
19

20

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

VOC archive also contains many documents relating to Japan.
The archives of the Japan factory and the VOC are the most important sources forreconstructing the history of the intercourse between Japan and European countries
from 1609 until 1853, when Japan was opened to other Western nations. Japanese,
Chinese, English, Portuguese and Spanish sources also exist, but VOC sources excel quantitatively.
This article will address differences between Dutch and Japanese sources and also
give an overview of how the Dutch sources are used in Japan and the challenges
we face in promoting the use of the VOC sources among Japanese historians. Finally, it will discuss the contents and the goal of the Hirado Project to make thispart of the VOC archives accessible to the scholarly community.
Differences between Dutch and Japanese record keeping
The VOC was a large trading company and therefore it was of the utmost importance to keep good records of all its business transactions and assets. Six chambers
̶ based in the cities of Amsterdam, Middelburg, Hoorn, Enkhuizen, Rotterdam
and Delft ̶ made up the Company. At the top it was governed by a board composed of representatives of the six chambers, the Heren Zeventien (Gentlemen Seventeen).
The Company had factories (trading posts) all over Asia whose staff were responsible for conducting trade and maintaining relations with their hosts in each particular country, island, or region. The Governor-General and the Council of the Indies
̶ also called the High Government ̶ represented the VOC in Asia and were in
charge of supervising and directing the Companyʼs operations in Asia.
Basically, the Companyʼs archives were well organized. Original documents or
copies were sent to the Companyʼs administration in the Netherlands and to theHigh Government in Java. Each factory kept its own administration as did the Japan factory. Regrettably, large sections of the Company archives have been lost or
were wilfully destroyed in past centuries, but we are fortunate that the documentsof the Dutch factory in Japan have been well preserved.

The VOC archives as a valuable source for the history of early modern Japan

21

What about the situation in Japan? In Japan, the Dutch had to deal with several political entities. At the top stood the Shogun, who, together with his military government, the Bakufu, was the ultimate decision maker in foreign policy. During the
Hirado period, the lords of Hirado acted as mediators between the Dutch and the
Bakufu. The Nagasaki bugyō (governors of Nagasaki) were the officials in chargeof foreign relations, and therefore the Dutch also had to deal with them, especiallyafter the factory moved to Nagasaki. During their annual visits to the shogunal
court in Edo, the Dutch also had the opportunity to speak to Bakufu officials directly.
There were therefore various entities involved in the relations with the Dutch, andthe persons involved in these entities changed regularly. Moreover, there could be
one to four Nagasaki bugyō serving simultaneously, depending on the period.
There was no centralized archive for the office of the Nagasaki bugyō, each individual governor kept his own personal records and these were not shared with theother governors. Only a few records remain from the accounting office.
In Japan an administrative system based on record keeping was only fully developed by the middle of the 18th century, under the rule of the eighth shogun, Yoshimune. In the 17th century the administrative system was still very decentralized.
Every official kept his own records and stored them in his own residence. There
was no central repository in which all the documents of the Bakufu officials wereplaced together.
This is one of the reasons we have no equivalent to the VOC archives in Japan,
specifically dedicated to international relations. Another cause of the loss of many
documents in Japan was fires. The great fire of Meireki of 1657 destroyed the castle of the Shogun in Edo, with all the records which were stored there. In the great
fire of 1663, Nagasaki was almost completely destroyed, including the residence of
the Nagasaki bugyō.
In contrast, during the great fire which consumed the major part of Deshima in
1798, all the Companyʼs records were saved because they were stored in a fire-22

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

proof warehouse.
Almost no records pertaining to the Hirado fief have been handed down, probably
because all documents touching on foreign relations were destroyed in order tohide all evidence of links with Christianity, which might have led to persecution at
the beginning of the 17th century.
Case studies
Besides the difference in numbers between the Dutch and Japanese sources on thesubject of Dutch-Japanese relations, we would like to draw your attention to thedifference in style. In the Edo period, Japanese documents developed certain formal patterns in which facts were recorded in a very efficient, compact and factual
manner. Conversely, the VOC servants wrote down their observations as they experienced them. We would like to elucidate the differences with a few examples,the first from a Deshima diary and the others from the Hirado correspondence.
The first example concerns the annual audience with the Shogun in Edo Castle. In
the Japanese sources, the audience is recorded in a very fixed style. The audienceof Zacharias Wagenaer on 27 February 1657 is described as follows in the official
Edo Bakufuʼs Diary (Edo bakufu nikki):

阿蘭陀人大広間板縁進物重々御礼The VOC archives as a valuable source for the history of early modern Japan

23“The Dutch presented the gifts and solemnly paid homage in the wooden gallery of
the large hall.” Next follows a list of gifts presented by the Dutch.

Therefore, we have one compact sentence and a list of gifts, and this can be considered a very long sentence. Usually, if a record of the occasion does exist, it iseven shorter, just stating “the Shogun has seen the Dutch”.
In contrast, in the VOC sources we find much longer descriptions of this important
occasion.
In Zacharias Wagenaerʼs diary, there is a description of the same audience. The
length of the description is roughly one page (on the right of the illustration), in
which Wagenaer describes every single detail of the event.
“When we reached him, we had to kneel down and Chikugo-no-kami lay down

four or five paces ahead of me around a corner and apparently kept peering to see
when His Majesty would appear. He thought the time had come and beckoned me
to stand up and approach, but before I could do so, he signalled that I should drop
down again. This made me suspect that our good patron had made a mistake be-

24

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

cause of his failing eyesight. However, shortly after, I received a second signal andI wanted to rise and go closer to Chikugo-no-kami, but Yohyōe ̶ who was lying
close behind me ̶ thought that he might have made another mistake and held on
to my coat. Chikugo-no-kami noticed this and seemed to get upset about it. He
came creeping towards me on hands and knees and pulled me towards him rather
forcefully out of Yohyōeʼs grip by the other slip of my coat. Thus, I was being
tugged on both sides and I was at my witsʼ end. Dumbfounded, fear started to takehold of me. But then, at the third signal, I fell down on my face and I heard someone call out in a loud voice ʻOranda Kapitanʼ. This was the end of this song and theend of the ceremony and I had not even seen the shadow of the Shogun, let alone
the person himself. Because I wanted to know whether I had lain down on my face
for such a long time for a human being or an owl or a monkey, I decided while I
had to lie there for a while longer, that when rising, I would look around freely forthe reason that I had appeared here. And indeed, when I was ordered to rise andleave, I did so unabashedly and I discerned a fine fellow, who looked more like awoman than a man to me, standing at some distance in a dark spot. This having
been done, Hachizaemon and I returned along the same gallery to the hall where
our people were waiting. Shortly after, Chikugo-no-kami and Yohyōe came to congratulate me on having beheld the person of His Imperial Majesty, especially because this honour had been bestowed so soon after our arrival here and on such afine day as today.”2
Although some descriptions of the annual audience are more brief, other descriptions take up several pages, giving the reader a vivid overview of everything whichhappened and was said during the audience. Such extensive descriptions are not to
be found in the scarce Japanese sources.
Our second example concerns the Siege of Osaka in 1614-1615. The Siege of Osaka was a very important battle in which the Tokugawa were able to destroy the2

Cynthia Viallé and Leonard Blussé (eds), The Deshima Dagregisters, Vol. XII, 16501660, Intercontinenta No. 25 (Leiden: Instituut voor de geschiedenis van de Europese
expansie, 2005). The reference to “His Imperial Majesty” is to Tokugawa Ietsuna. The
Dutch always referred to the Shogun as keizer, emperor.

The VOC archives as a valuable source for the history of early modern Japan

25

Toyotomi clan and seize the reins of government of the country for the next 250
years. Unlike the scarce documentation available for the foreign relations of thetime, for the Siege of Osaka we have at our disposal a myriad of Japanese primarysources in the form of letters, diaries, chronicles and pictorial images. At the timeof the siege, a few VOC servants happened to be present in the region, and theywrote down what was going on around them in their letters to the head of the Hirado factory, Jacques Specx.
We have identified more than ten letters which give us information about the situation in Osaka and other cities in the region. The letters poignantly portray the citizens evacuating Osaka, and returning after the winter campaign, only to find thatthe city was in ruins and those houses which were left, occupied by soldiers who
had fought for the Toyotomi clan. Other letters describe the situation in Kyoto,where the people were relieved to see the Tokugawa army take up its positions inand around Kyoto, removing their fears of arson attacks by the Toyotomi army.
One of these letters is illustrated above.
Another account is given by Melchior van Santvoort, one of the survivors of theship the Liefde which stranded in Japan in 1600. When the factory was established26

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

on Hirado, he sometimes engaged in trade on behalf of the Dutch. He happened to
be in Sakai during the winter campaign of the siege of Osaka. The opening lines of
his letter, dated 29 November 1614, read:“You should know that here in Sakai we are in great turmoil. The reason being thatthe emperor [Ieyasu] in all his might has encamped his army in Fushimi and its environs, in order to besiege Osaka by force. Those from Osaka are in good spirits,
they are expecting the arrival of the emperor. Most of the citizens of Osaka andSakai have fled hither and thither with their belongings.”3

Elbert Woutersen, a VOC merchant stationed in the Kansai, reported to Jacques
Specx about the ruinous condition of Osaka after the winter campaign in a letter ofJanuary 29, 1615. Woutersen arrived in Sakai on the 25th and went to Osaka thenext day. He was shocked by what he saw: “By order of Hideyori, more than
15,000 houses were burnt, resulting in a wide square, larger than the range of acannon shot.”4
Such eyewitness accounts of the siege of Osaka can be found in letters written by
Dutch traders such as Melchior van Santvoort, Elbert Woutersen and Matthijs ten
Broecke. Their letters were sent from Sakai, Osaka, Kyoto and Murotsu (present-day Tatsuno City) before and after the battles and transmit what the Dutch saw
and heard in those places. In their letters, the fear and panic of the citizens in those
turbulent times are clearly recorded. Contrary to most Japanese documents, themajority of which give us the viewpoint of the Tokugawa Bakufu, these letters provide us with rare glimpses of what ordinary citizens went through.
In short, the VOC sources tell us of the movements and experiences of the ordinary
townspeople, whereas the contents of the Japanese sources focus more on the actual fighting and the political context. Consequently, by matching the Japanesesources with the VOC sources, it becomes possible to give a multifaceted reconstruction of the situation.
3

Nationaal Archief, The Hague, Nederlandse factorij in Japan, Inv. No 276.

4

Nationaal Archief, The Hague, Nederlandse factorij in Japan, Inv. No 276.

The VOC archives as a valuable source for the history of early modern Japan27

Use of the VOC archives by Japanese historians
The examples that we have provided clearly demonstrate that the VOC archives
have much to offer Japanese historians. This has been recognized for a long timeand efforts have been made to publish Japanese translations of parts of the plentiful
documents available.
The most important translation projects and their publications are the following:
永積洋子訳『平戸オランダ商館の日記 (Nagazumi Yōko (transl.), Hirado Oranda

shōkan no nikki) [Diaries of the Dutch factory in Hirado], 4 vols (Tokyo: Iwanami
Shoten, 1969-1970).
東京大学史料編纂所編『日本関係海外史料 オランダ商館長日記 (Tōkyō daigaku shiryō hensanjo ed. and transl.), Nihon Kankei Kaigai Shiryō: Oranda
Shōkanchō Nikki) [Historical documents in foreign languages relating to Japan: Diaries kept by the heads of the Dutch factory in Japan], 1633-1653 (Tokyo: Tokyo
University Publishers, 1974-2019).
村上直次郎訳『長崎オランダ商館ノ日記 (Murakami Naojirō (transl.), Nagasaki
Oranda Shōkan no nikki) [Diaries of the Dutch factory in Nagasaki], 1641-1654, 3
vols (Tokyo: Iwanami Shoten, 1956-1958).
日蘭学会編『長崎オランダ商館日記』(Nichiran gakkai ed. and transl.), Nagasaki
Oranda Shōkan nikki [Diaries kept at the Dutch factory in Nagasaki during the early 19th century], 1800-1823 (Tokyo: Yūshodō, 1989-1999).
平戸市史編さん委員会編『平戸オランダ商館の会計帳簿』(Hiradoshishi-hensan-iinkai (ed.), Yukutake Kazuhiro and Kato Eiichi (transl.) Hirado oranda shōkanno kaikei chōbo [the ledgers of the Dutch factory], 1635-1641 (Hirado, 19982004).
These translations are used by Japanese historians to great effect in their quest toreconstruct Japanese history. In spite of the appreciable efforts made by the scholars who are part of these projects, it is evident that it will take many more years toprovide Japanese historians with adequate translations of even the most importantsources, especially if we stop to consider that there are few scholars who are able
to translate these Dutch sources into Japanese. Regrettably, it is a little known fact
among scholars of Japanese history that there is a wealth of information waiting to28

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

be unlocked.
To overcome this problem, many years ago Prof. Leonard Blussé of Leiden University set up a project to translate extensive summaries of the Deshima diaries into
English. So far, the publications of this project cover the whole of the eighteenth
century and the period 1641 to 1670.5
Unfortunately, the existence of these excellent English translations is not wellknown among Japanese historians. In fact, Japanese historians have a tendency touse only Japanese language sources. Therefore, apart from the need to inform Japanese scholars of the existence of these English translations, the best way to acquaint them with these valuable sources is to continue the efforts to translate thesources into Japanese. One of these efforts is the Hirado Project.
The Hirado Project
Hirado was the first Dutch factory in Japan and the records kept by its staff from1609 to 1633 form the basis of the Hirado Project, a collaboration between the History Department of Leiden University, Nichibunken (Kyoto) and the Nationaal
Archief (The Hague).
Its goal is to make the sources related to the early years of the Dutch factory in Japan available and accessible to the public.
It concerns the correspondence that was carried on between the Hirado factory andits agents in Japan, with the VOC headquarters in Java (Bantam and Batavia), with
the Heren Zeventien (the board of governors of the VOC) in Amsterdam, and withother VOC posts in East and Southeast Asia from 1609 to 1633.
Why this period?
Transcriptions and Japanese translations of the diaries have been published from1633 onwards as mentioned above. No diaries were kept before 1633. We do, how5

Published by the Institute for the History of European Expansion, Leiden University, inthe Deshima Dagregisters Series.

The VOC archives as a valuable source for the history of early modern Japan29

ever, have a large amount of correspondence and other documents such as resolutions and bookkeeping ledgers for the years 1609 to 1633. Very little use has been
made of these materials.
For Japan, these records contain a wealth of information for research into the history of its international relations at the beginning of the seventeenth century. The period before 1633 can be considered crucial to the development of the Shogunʼschanging international policy as well as to the establishment of the Dutch presence
in Japan. The years cover the rule of the first three Tokugawa Shogun ̶ Ieyasu,
Hidetada, and Iemitsu ̶ and are important for gaining deeper insight into the formation and structural strengthening of the military government in Edo, the formation of foreign policy and the development of society and economy during Tokugawa rule.
This is also an important period for the political and cultural development of theJapanese and East Asian early modern society as a whole. Even though the Hirado
factory stands at the centre, the contents of the records on which we are working
do not deal solely with Japan. The letters were written during the formative yearsof the VOC in Asia. Therefore, we can also find a rich source of information about
VOC exploits in East and Southeast Asia ̶ without Chinese silk no trade was possible in Japan, where silver was the commodity on which the Company had set its
sights. Our sources tell us about the Companyʼs attempts to gain a foothold in China, the occupation of the Pescadores (Penghu Islands) and ultimately the colonization of Formosa or Taiwan. The factory in Siam, Ayutthaya, was maintained to provide commodities such as sappanwood and deerskins for Japan. Our letters also
describe how the Dutch dealt with their arch-enemies ̶ the Portuguese and Spanish ̶ in Japan, the Moluccas and the Philippines; and how the administrations inJava and the Netherlands set out their policies for the whole area and the responsesof the men who were supposed to carry them out.
The Hirado Project is essentially a source publication project which involves threepartners, two in the Netherlands and one in Japan.
The basis is, of course, the VOC records that have now been digitized; namely
those of the Nederlandse factorij in Japan and related ones in the series ʻOverge-

30

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

komen brieven en papieren [Letters and papers sent to the Netherlands]ʼ.
Making transcriptions of the documents is the responsibility of the Leiden project
headed by Prof. Jos Gommans and is carried out by Cynthia Viallé.
Frederik Cryns is responsible for the Nichibunken side. He and Keiko Cryns aretranslating all the records that have been transcribed into Japanese.
Each institution will publish the materials one way or other:
The Nationaal Archief will attach the transcriptions to the scans on its website.
For Leiden, the transcriptions will be published by Leiden University Press in theseries Colonial and Global History through Dutch Sources. Depending on the formatting of course, a rough estimate yields a total number of at least 1,600 pages forthe transcriptions alone. Together with annotations, English summaries, glossaries,
indexes and an introduction, they will be made up into several volumes. This will
be done in a paper version and in open access. By providing English summaries,
the texts should become more accessible to international scholars, not only people
who read Dutch or Japanese.
Frederik Crynsʼs translations with the required scholarly apparatus will be published in book form in Japan.
It is clear that a great deal of work lies ahead of us. By editing these sources ̶ notonly transcribing them but also translating and annotating them ̶, we expect thatthe project will provide historians of Japanese history everywhere with much valuable information about the situation in Japan seen from the standpoint of outsiders,and about the place of Japan in the international world, about its foreign policy, society and the economy.
The project has already received a lot of attention in the Japanese press. A few dozen articles have appeared in newspapers highlighting references to events in early-seventeenth century Japan found in contemporary Dutch sources, creating interest among the general public.
We hope that, when our work is done and the results become available, interest in
this fascinating period will spread far beyond Japan.

平戸に伝存する日蘭関係史料について
─史料紹介─
前田秀人（平戸市文化観光商工部文化交流課）

はじめに
国際日本文化研究センター、フレデリック・クレインス准教授によって進められている「平戸オランダ商館文書プロジェクト」の一環として、平成 31 年 2 月

9 日、国際シンポジウム「国際海洋都市平戸と異文化へのあこがれ」が、復元された「平戸オランダ商館 1639 年築造倉庫」において開催された。
当日は筆者も地元として「平戸オランダ商館会計帳簿について」と題した報告を行った。内容は平戸市が刊行した「平戸市史海外史料編

平戸オランダ商館会

計帳簿仕訳帳」の紹介を中心としたものであったが、同プロジェクトの趣旨に鑑み、平戸市に残されている近世初期の日蘭関係史料の一部紹介を織り交ぜた。
小論はシンポジウムにおける概要報告であるが、「会計帳簿仕訳帳」について
は「平戸市史

海外史料編」において内容を詳述していることもあり、ここでは後半の日蘭関係史料の紹介に焦点を絞っての報告とし、会計帳簿については、最後に要旨を提示することとしたい。

【おらんた共御理申上候条々】について（以下、嘆願書）
この史料は、平戸市の（公財）松浦史料博物館に伝存する史料である（註1）。内容は寛永十年令（いわゆる第一次鎖国令）の条項に対し、平戸オランダ商館に関係する条項の撤回を求めたものである。原典は失われているが、町人津上又平次の所有であったことが奥書に記されている。

1 「敬孝述事」所収

公益財団法人松浦史料博物館所蔵
31

32

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

おらんた共御理申上候条々
一、自今以後、平戸高佐古ニ召置候おらんた人、随分撰、前角之こへるなとうる様成者召置申間敷と、内々堅各相談仕候事、一、こへるなとうる儀、あわれ今度被指免帰国被仰付被下様ニ、偏ニ奉願候、
本国江指届候共、奉対日本重科之者ニ候間、緩ゝ不仕召籠置可申と、せねらるおらんた人中も申上候、彼者故数年皆共迷惑仕罷在候事ニ御座候
間、少も偽御座有間敷候事、一、高佐古へ日本舟数渡リ候ヘハ、唐人との商売も仕兼候、其上日本よりも
程隔候、我々国よりも程も遠御座候、自然無調法之儀も重而仕出し候ヘ
ハ、又々迷惑仕事ニ候間、高佐古江の日本舟之儀、御分別を以被仰付被下候者、別而可忝候、誠今迄日本舟も渡海仕候所之事ニ候条、高佐古之儀、おらんた斗にて我儘ニ仕度との御理リニ似、申迷惑ニ候ヘ共、我々無難様ニと存、御理リ申上候事、
一、長崎かれうた糸之祢段、不相澄以前者、おらんた商売之儀仕間敷之旨、被仰付候、何とも迷惑仕候、糸之儀者、尤可奉伺御法式候、其外荷物之儀者、前々のことく相対次第ニ、糸売買無之以前ニ払申候様ニ、各様御分別を以被仰付被下様ニ奉願候、左様ニ無御座候ヘハ、天川ニ違、我々国者程遠候、仕廻難成候条、申上事候、其上手前ニ舟仕廻ニても、かれ
うた出船廿日も後ニ出船仕様ニと、被仰付候、迷惑仕候、帰国之儀、時分違候ヘハ、海上難儀ニ候条、仕廻次第ニ出舟之前後者、我々次第ニ被仰付、是非共奉願候事、一、誠ニ御懇忝仕合、此上無御座候所ニ、か様之御理申上候儀、近来迷惑仕候、異国者之儀候間、万事被加御慈悲儀、奉願罷有事候、此段御年寄衆
ヘ被仰上可被下候、
以上
平戸かひたんにこらすこけはかり（ニコラス・クーケバッケル）
ふらんすかろん（フランソア・カロン）
進上松浦肥前守様右之段、唯今肥前守様江戸ヘ御座候故、御存知なく候間、長崎御奉行衆
ヘ可申上旨、被仰付候条、乍慮外如此候、
今村伝四郎

様

平戸に伝存する日蘭関係史料について─史料紹介─

曾我又左衛門33

様

第 1 条と第 2 条は、いわゆるタイオワン事件の責任者として日本に抑留されていた元タイオワン長官ヌイツの釈放を求めるものであり、第 3 条は台湾への日本船（朱印船）の渡航に配慮を求めたものである。
この史料の中で特に交易活動に関する嘆願は第 4 条である。内容は糸割符仕法に伴う商品売買規制の緩和、オランダ船の日本出帆の期日に対する規制の緩和などを求めたもので、寛永十年令の以下の条項の撤回を求めたものである。
【寛永十年令】（前略）（第 12 条）一、異国船ニつみ来候白糸、直段を立候而、不残五ヶ所へ割符可仕之事、（第 13 条）一、糸之外、諸色之儀、糸之直段極候而之上、相対次第商売可仕之事、附、荷物之代銀、直段立候而之上、可為廿日切之事、（第 14 条）一、異国船もどり候事、九月廿日切たるべき事、但、遅来候船ハ、着候而五十日きりたるべき事、（後略）
このように寛永十年令の第 12 条から第 14 条の条項と対比できるものとなっている。寛永十年令の伝達過程については、山本博文氏の論考にもあるが（註2）、嘆願書の最終的な宛先が長崎奉行である今村伝四郎・曾我又左衛門となっていることからも、おそらく長崎奉行より関係条項が平戸藩を経由してオランダ商館に伝達されたと思われ、嘆願書の内容につながっていると想定される。
さて、本史料を提示したのは、同様の内容が「平戸オランダ商館長日記 1633
年 11 月 11 日条」に記録されているからである。先にも述べたように本史料は写本であり、本来であれば二次史料に属するものであるが、一次史料である商館長日記との比較により、史料の信頼性が一次史料に準ずるものとなる。
商館長日記の内容はあえて記述しないが、寛永十年令の伝達経路や、あるいは同令に対するオランダ商館の対応、また、商館の所在地である平戸藩の反応と対
2

山本博文「鎖国令は大名に伝達されたか」『九州史学第 107 号』1993

34

第 I 部：平戸国際シンポジウム編処などを検討することが出来る。事実、この嘆願書の取り扱いについては、商館長日記にその過程が記述されている。
このように平戸に残された本史料単独では追うことの出来なかった経過を、オ
ランダに残る史料から確認できるというひとつの事例であり、近世初期のオランダ商館を巡る対外関係の研究において、日蘭双方の史料の比較が重要な役割を担えると言うことができる。

【元和七年覚】について次の史料も同じく（公財）松浦史料博物館に伝存する史料である（註3）。年代的には先の史料より古く、元和七年（1621）発給の史料であり、交易統制に関する内容が記されている。長い目で見れば、いわゆる鎖国令のひとつと捉えることが出来る。
覚一、異国ヘ男女買取参候儀、堅停止之事、付売主改可申事
一、異国ヘ刀脇差惣而武具之類、一切遣間敷事、一、おらんた、いきりす、日本ちかき海上にをいて、ばはん仕間敷事、一、於長崎、唐船黒船商売之儀、従此前、相国様被仰付候通、不相替可申付
事
一、長崎商人之船、おらんた、いきりす海上にをいて、ばはんいたし候ニ付
而、相尋候ヘハ、はてれ弐人のせ来候付而、取□セ申しはてれにて候、
委敷穿鑿可致申上事
五月廿二日
以上のように、売買による日本人の海外渡航の禁止（第 1 条）、武具の持出し禁止（第 2 条）、日本近海での海賊行為（ばはん）の禁止（第 3 条）を中心とす
る貿易統制に関する史料である。また、第 5 条はキリスト教宣教師の捕縛に関する内容であり、いわゆる平山常陳事件に端を発するものである。
この時期、オランダはイギリスと連合艦隊を結成し東・東南アジアでのポルト
ガル船に対する私掠船戦術を押し進めており、平戸は連合艦隊の根拠地でもあっ
3 「元和七年覚」註 1 に同じ

平戸に伝存する日蘭関係史料について─史料紹介─35

た。また、オランダ東インド会社に傭兵として雇われた日本人が東南アジアで活動していた時期であり、幕府にとっては海外の紛争に巻き込まれることが懸念される状況でもあったことが、この禁令の背景にあったものと考えられる。
さて、この通達はこの時期のオランダ商館にとっては非常に重要な禁止事項であり、当然、ヴァタビアの東インド総督へ報告されたものと考えられる。
この点について松井洋子氏の論考によれば（註4）、商館長であったジャックス・
スペックスが、自らの立場を弁明するために解説を交えて報告されており、その内容は、日本人の売買、武具持出しの禁止については再許可を求める、海賊行為の禁止については日本近海の範囲の明確を求め、そこでの海賊行為はオランダ商館の立場を危うくするものである、とのことである。
なお、本史料は松浦隆信より直接、英蘭両商館長に伝達された事、スペックスの弁明書が存在することについては、シンポジウムにおいてクレイスン先生よりもご教示いただいている。筆者の勉強不足により、スペックの史料を確認したことはないが、「平戸オランダ商館文書プロジェクト」においてこの史料の和訳が提示され、双方の史料を比較することが出来ればと期待している。

「平戸オランダ商館会計帳簿仕訳帳」について（註5）平戸オランダ商館における日蘭貿易は、1609 年の商館開設以降、幕府の命令によって商館を長崎（出島）に移転する 1641（寛永 18）年 6 月まで、途中の貿
易中断（1628 年〜1632 年の期間、タイオワン事件による商館封鎖）を挟んで33 年間継続する。この期間平戸オランダ商館では、「東インド政庁」からの指示に従って会計帳簿が作成されていた。この帳簿類は、同商館における日々の取引を詳細に記録したもので、現在ハーグ市のオランダ国立中央文書館に伝存している。
会計帳簿は、『仕訳帳』と『総勘定元帳』の二帳簿を主要簿とし、その他各種の補助簿が作成されている。主要簿の『仕訳帳』は、各会計期間における日々の取引を、その発生順に仕訳の法則に従い、設定された勘定科目をもって仕訳記入した帳簿、『総勘定元帳』は上記の『仕訳帳』からの転記によって、それぞれの4

松井洋子「一六二二年における日蘭貿易の展望─商館長カムプスの報告書をめぐって
─」『東京大学史料編纂所研究紀要第 13 号』2003 年

5

行武和博「平戸オランダ商館の会計帳簿─その記帳形態と簿記研鑽構造─」『平戸市史海外史料編Ⅲ』より抜粋。1998 年

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

36

取引を勘定科目ごとに記録集計した帳簿で、1620 年以降 1641 年までの分が伝存する。これらの明細書類は、特定の取引をもとめて記載すると共に、その集計額が上記の主要簿へ転記される補助的帳簿である。
ところで、従来の近世日蘭貿易史研究は、日本側にまとまった計数的貿易史料が伝存しないため、その具体的な貿易実態について十分解明できず、当分野の研究にとって大きな障壁となっていた。このような研究情況に対し、会計帳簿には、平戸および長崎商館におけるオランダ船の輸出入品やその数量・価格をはじめ、
彼我両国商人間の取引方法等が詳細に記帳されており、近世日蘭貿易の具体的実態を明らかにする上で貴重な根本史料を提供しているのである。
ただし、この会計史料を使用してオランダ船貿易を解明しようとする場合、帳簿自体の記帳形式および簿記計算構造についての理解が前提となる。

おわりに今回紹介した史料は、いわゆる鎖国形成期に係る史料である。既に多くの先学が指摘しているように、この時期は平戸オランダ商館にとっても日本での生き残りをかけ活動を模索していた時期でもあり、幕府の対外政策にも大きな影響を与えた存在でもある。
そうした中、これらの史料は日本側とオランダ側に同じ内容の記録が残されており、内容の比較とその後の展開を確認できること、また、松浦史料博物館に所蔵されている他の日蘭関係史料の信頼性が向上することにもつながるものといえ、貴重な史料群であると考える。
特に 1609 年から 1632 年の日蘭交流に欠かすことの出来ない時期の史料翻刻に取り組んでいる「平戸オランダ商館文書プロジェクト」にとっても、平戸に伝存する史料の調査・研究は、オランダ側に残る史料群を補完するものとしても、非常に有益な史料であると考える。「平戸オランダ商館文書プロジェクト」にて報告されるであろう多くの史料を心待ちにするとともに、日蘭交流史の調査・研究の更なる進展を期待するものである。
また会計帳簿については、日蘭交易の取引の実態解明のみならす、平戸オラン
ダ商館長日記や他の書簡類とともに日蘭交流史研究の根幹をなす史料である。こちらについても、多くの研究に活用されることを期待する。
最後に、拙い報告であるが、小論が日蘭交流史研究に、幾許かでも寄与できるものとなれば幸いである。
追記
シンポジウムでの報告や本報告書への執筆の機会を与えていただいた、国際日本文化研究センターに対し謝意を申し上げます。

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる─日系関係在外資料を活用して─
朝日

祥之（国立国語研究所）

1．はじめに
本稿では、日本人による海外への移動と現地での言語生活史の精緻化を、彼らを対象に作成された資料、ならびに、彼らが自ら作成した資料を活用しながら試みるものである。これまで、海を渡った日本人の移動の歴史、並びに現地での日系移民の言語生活史・社会史は、数多くの研究により、さまざまに記述されている。またこれらの記述により日系移民史をめぐるマスターナラティブも形成された。その形成により、これまでの研究で焦点があまりあてられてこなかったテーマの発掘、研究が行われるようになった。
その一方、近現代史を扱う研究であればどの分野にも当てはまるが、扱う資料は実に膨大である。同じことは研究者が研究活動を通じて形成する資料にも言える。このような資料をどのような基準で評価し、位置付けるのかが必要となる。
また、この評価基準は、現実的には特定の研究分野の発想に制約される傾向があるが、一定の水準の汎用性が期待される。
このような状況とは一見無縁であるが、1980 年代に始まる人工知能が発展を遂げ、2010 年代に第三世代人工知能として登場したのが、IBM ワトソンの普及とディープラーニング（深層学習）と呼ばれる新技術である。機械学習の一種ともいえるディープラーニングは、膨大な学習データをもとにマシンが自動的に認識（特に画像データ）をすることが可能となった。近年、この技術が資料保存のために世界的に活用されるようになった。
本稿は、移民として海を渡った日本人・日系人に関係する資料を事例に、この新技術を活用する試みである。これにより可視化されるテーマを取り上げ、これまで研究における歴史認識との差異を考察する。本稿では、ハワイに生まれ、日本で育った「帰米二世」の比嘉太郎氏が収集した資料を扱う。比嘉太郎の生涯については 2 節で触れるが、さまざまな活動で比嘉氏により収集された資料は実に
37

38

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

さまざまである。彼を取り上げた研究は森本（2017）などがあるが、まだ明らかにされていない点も多い。また、データの可視化に関しては、オーストリア科
学アカデミーのオーストリアデジタル人文学センターとの連携に基づく。
以下では、まず 2 節で比嘉太郎の生涯と彼の活動を概説する。3 節で、日本人の移動史の記述を精緻化させる試みとして、比嘉氏により収集された資料を取り上げ、資料の発掘・整理の方法を述べ、4 節でマシンのディープラーニングによる資料を可視化のための手順を説明する。その後、5 節でそのシステムを活用した形でのアウトプットを紹介し、最後に 6 節で本稿のまとめと今後の課題を示す。

2．比嘉太郎の生涯と活動本稿が対象とする比嘉太郎資料について述べる前に、比嘉太郎の生涯と活動から述べる。最初に、比嘉太郎の生涯を表 1 に示す（比嘉 1982 に基づく）。
表 1 から、比嘉太郎自身・活動に見られる特徴は以下の 6 点にまとめられる。

表1

比嘉太郎の生涯

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる─日系関係在外資料を活用して─

39（1）いわゆる「帰米二世」である
比嘉はハワイで生まれるが、2 歳で日本に送られ、沖縄県中頭郡中城村に住む祖父母に預けられる。中城村にある小学校（喜舎場尋常高等小学校、現北中城小学校）に通うが、9 歳で大阪に出稼ぎのために渡る。一度はハワイに戻るが、早稲田大学予科で勉学に励むなど、日本での学校教育を受けた。1940 年以降はアメリカで生活した。
（2）アメリカ陸軍に入隊し、「第 100 歩兵大隊」でヨーロッパ戦線に参加した
日系アメリカ人で構成される「第 100 歩兵大隊」の一員としてヨーロッパ戦
線に参加した。「帰米二世」たちの間でもこのような形でアメリカに忠誠を誓い、
アメリカ兵となったものは少なくない。比嘉はイタリアでの戦闘で二度負傷し、アメリカに戻る。
（3）「帰米二世」のモデルとしての収容所巡講を行う
在米日系兵士の啓発と慰問のために、全米日系人協会（JACL）の主催、戦時
転住局が後援する形で 1944 年 8 月から 6ヶ月の間、日系人強制収容所を回った。
その範囲は 40 州、移動距離は約 23000 マイルにのぼった。この巡講で彼自身は「帰米二世」のモデルとして新聞などで取り上げられた。
（4）沖縄戦での島民救出に関わる

1945 年 4 月に加わり、情報部員の通訳兵として活動する。英語、日本語に加え、ウチナーグチに流暢であったこともあり、ガマ（壕）に隠れる人々にウチナーグ
チで投降を呼びかけた。12 のガマで投降を呼びかけ、11 のガマで救出ができたという（比嘉 1982）。
（5）戦災民救援運動・帰化権獲得の活動を行う
戦後は沖縄戦災民救援運動（衣類や豚、やぎなどの輸送）に関わった。沖縄戦のために沖縄で活動した際、終戦後の活動についての準備も行なっていた（比嘉1982）。この他にも日本人の帰化権獲得のための活動を行なった。
（6）新聞投稿・執筆・映画製作を行う
比嘉は自身の見聞きしたことを活字することに長けていたため、彼自身のヨー
ロッパ戦線のことなどが多くの新聞記事に掲載される。また書籍『移民は生きる』『ある二世の轍』を刊行したり、記録映画『ハワイに生きる』を製作したりした。

40

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

比嘉を対象としたインタビューやテレビ・ラジオ番組（ラジオ放送「ハワイのウ
チナーンチュ」（1984 年）BS1 スペシャル「戦場の良心チムグクル：沖縄を救った日系人」（2015 年））も存在する。
比嘉はさまざまな活動を生涯かけて精力的に行なったことは明らかである。帰
米二世に関する生活の多くの部分については、彼らの口述資料に頼らざるを得ない部分が少なくない。その点で、彼自身がこれらの活動で収集した資料を利用す
れば、その一端に迫ることが可能となる。

3．比嘉太郎の収集した資料について
2 節で触れたように、比嘉太郎により収集された資料は実にさまざまである。
その資料は、写真、文書、メモ、音声、映像など多岐に渡る。彼自身の活動の意
義を考える上でも、資料の全体像を把握することが期待される。著者はこの点か
らこの資料に関する情報を収集することにした。国内外の図書館や博物館・文化センターなどに所蔵される資料目録や関係者への聞き取り等により、主に以下の機関に資料があることがわかった（2019 年 12 月時点）。
（1）沖縄県公文書館（比嘉太郎文書）
基本的には、比嘉太郎に関する資料は沖縄県公文書館に所蔵されている。比嘉太郎の長男 Alvin Aisaku Higa 氏により多くの資料が寄贈された。この資料は沖縄県公文書館に所蔵される沖縄関係資料にある個人文書として扱われる。以下は比嘉太郎文書に関する記述である。
故比嘉太郎（生没年 1916 年〜1984 年）の私文書。平成 7 年 11 月に、世界
ウチナーンチュ大会で来沖した子息のアルビン・比嘉氏より受贈。移民史家として知られる比嘉太郎は、ハワイ生まれの日系 2 世。第二次世界大戦中は、
日系 2 世部隊の一員としてイタリアを転戦。沖縄戦では通訳兵として志願参加。壕に避難している民間人に対して投降の説得にあたった。戦後は沖縄救済運動に携わっている。また、日系人の権利獲得問題にも大きな関心を寄せていた。文書は比嘉太郎の履歴や関心を反映し、沖縄戦及び戦後の救済運動
に関するもの、移民史に関するもの、日系人の権利に関するものなどが多い。
資料年代は 1900 年〜1984 年。数量は 619 件である。
（沖縄県公文書館のウェブサイトより）

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる─日系関係在外資料を活用して─

41

沖縄県公文書館に所蔵される資料が比嘉太郎の収集した資料の主要な部分を占める。比嘉太郎の活動については沖縄県公文書館に行けば把握することができる。
（2）ハワイ日本文化センター
比嘉太郎をはじめとするさまざまな人物を対象に行なったオーラルヒストリーの映像資料が存在する。その一つが Ichigukai（一隅会）によるものである。同
センター・リソースセンターにその映像が残されている。以下の資料はその映像
資料の書き起こし資料の一部である（資料は https://www.jcch.com/tokioka-heritage-resource-center よりダウンロードできる）。
（3）カリフォルニア大学ロサンゼルス校
同大学の Research Young Research Library の Special Collection に所蔵される

JARP (Japanese American Research Project) collection の 一 つ に 入 っ て い る。
資料 1：比嘉太郎のインタビュー映像の書き起こし

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第 I 部：平戸国際シンポジウム編
資料 2

Densho Encyclopedia の Thomas Taro Higa の項

1969 年 3 月収録。同資料は同大学の Special collection で聴くことができる。
この他にも比嘉太郎に関する情報はウェブサイトにも確認できる。アメリカ・ワシントン州シアトル市に拠点を置く非営利団体 Densho による Densho ency-

clopedia と Wikipedia である。ここには Densho Encyclopedia のものを資料 2 として掲載する（Nakamura 2015）。
このように、比嘉太郎に関する資料は実にさまざまな形態のものが存在し、その資料の所在も国内外の機関にまたがって見られることがわかる。以下では、これらの資料をデジタル人文学的な視点で利用した場合に見られる特徴を見ることにする。

4．IBM Watson とディープラーニングによる資料の可視化
本節では、1 節で述べた人工知能技術を活用した形での資料の可視化を行う。
第 3 次人工知能として提供されるようになった技術として注目されているのが、IBM Watson とディープラーニングである。IBM Watson はいわゆる質問応答シ
ステム、並びに意思決定支援システムのことで、Augmented intelligence（拡張知能）または Cognitive computing system（自然言語を理解・学習し人間の意思決定を支援するシステムのこと）と IBM がよんでいるものである。本プロジェ
クトでは、オーストリア科学アカデミー・オーストリアデジタル人文学センター（以下、ACDH と称する）との共同態勢で比嘉太郎資料のウェブテキストデータ、

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる─日系関係在外資料を活用して─
図1

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データの処理の方法とアウトプット（Asahi, et al 2019 より）

映像データ、ならびに写真データを利用した形の可視化を進めているところである（ こ れ ま で の 活 動 に つ い て は、Asahi(2017), Asahi, Wandl-Vogt, and Preza

Diaz (2018, 2019) などを参照）。
ACDH と共同で進めている作業は図 1 にまとめられる。この作業の流れとして、（1）比嘉太郎資料のデータ（ローデータとメタデータ）を入力することから始まり、（2）ACDH の側での自動処理を経て、（3）概念（concept）と可視化（Superset Visualization）を提示する、というものである。
基本的にはテキストデータ（ウェブテキストも含む）、画像データ、映像デー
タのいずれも自動処理を行なった上で、確率論的な数値に基づいた概念（concept）
が提示される。複数の形態の資料（テキスト・写真・音声・映像）を横断的に検索し、その資料の持つ特性を可視化させられるところに本アプローチの大きな特色がある。次節では、ウェブテキスト資料と写真資料を使った可視化のプロセスとアウトプットを示すこととする。

5．テキスト資料と写真資料の可視化
本節では、ウェブテキストと写真資料の自動処理による可視化の事例をそれぞれ見ることとする。

5.1. IBM Watson を利用したテキストの自動処理と可視化
まず、テキストの自動処理による concept の抽出とそれによる可視化の事例を

44

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

試みる。ここでは、資料 2 の Thomas Taro Higa のテキストを事例とする。テキストには以下の手順で進められる（図 2）。
図 2 に示した作業を行うと、文書ソフトやテキストファイル、PDF のデータ
を IBM Watson による自然言語理解を経由する形で、概念化（テキストの意味より抽象度の高いもの）させることができる。その結果が図 3 に示すような概念である。この資料には 20 の概念が示される。
ここからすると、例えば、「nisei」「JACL」「Japanese American internment」などの概念が抽出されていることがわかる。これらは比嘉太郎自身または、彼の
図2

テキスト資料データの自動処理の手順ワークフロー（Asahi, et al 2019 より）
図3

IBM Watson による 20 の概念

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる─日系関係在外資料を活用して─

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活動に関係するものである。これらは研究者の評価ではなく、IBM Watson による自動処理で抽出されたのである。この他にも、この概念とは別に、上位概念（Entities）とキーワード（keywords）も自動的に生成される。上位概念としてJapan, Hawaii, Okinawa, Hawaii, Thomas Higa, Toshiko Chinen がキーワードとして Speaking tour, battle of Okinawa, Hawaii, Higa が出ている。Toshiko Chinenは比嘉太郎の妻であるが、この他のものが全て比嘉太郎の人生に深く関わっているといえよう。その意味でも、IBM Watson の精度は高いと言える。

5.2. ディープラーニング技術を利用した写真の自動認識と処理による可視化
次に写真資料を処理の方法を取り上げる。この場合の処理の手順は図 4 に示した方法で進められる。図 4 によると、写真資料を、Clarifai というソフト使用することで、画像認識をさせ、その認識プロセスで抽出させた概念を可視化（Superset visualization）させるものである。図 5 は比嘉太郎資料の写真の一例である。
図4

写真資料データの自動処理の手順（Asahi, et al 2019 より）
図5

画像認識させた写真の例

図6

Clarifai により抽出させた概念

46

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

この写真の概念は、Clarifai によって抽出することができる。その概念図を図 6に示す。図 7 にはアウトプットを示す。
図 7 はその手順によって整理された概念を 259 枚の写真を自動的に認識させる形で生成されたものである。この写真からは総計約 5180 もの概念が抽出された。
図 7 Nikkei CV Network に示した図は、この概念の重なりを示している。図 5は一つの写真資料の概念ネットワークであるが、これを 259 枚分行なったのが
図 6 である。重要な概念であればあるほど、大きな中心に現れ、周辺的な概念であれば、小さな図の周辺に現れる。

concept の中で出現頻度の高い概念を図 7 に示した。Furniture についてはのちに触れるが、Wear や no person, wood, retro, paper, people などがその上位を占める。これらは衣類を着た人物写真、人物の登場しない写真、木製のもの（または木が撮影されたもの）、書類が入ったものが多いことがわかる。
図7259 枚の写真を用いた可視化アウトプット

図7

写真資料に高頻度で出現する concept

日本人による海外への移動に関する歴史記述を精緻化させる─日系関係在外資料を活用して─

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最も頻度の高かった Furniture については、写真認識システム上生じやすい問題である可能性がある。このシステムの多くがよりどころとする学習データがア
メリカ・ヨーロッパなどの地域によるものが多く、日本や日系社会の特徴を把握する上で、clarifai のデータにこれらに十分に対応できるデータがない可能性がある（上田薫 p.c.）。これらは他の画像認識ソフト等を試すなどの対策を講じる予定である。

6．まとめと今後の課題
本稿では、比嘉太郎資料を活用し、近現代資料の評価・選定に関する問題への取り組みの一つとして、または帰米二世たちの言語生活史、社会史などを知る手がかりを得るための試みとして、人工知能として脚光を浴びている新たな技術を援用した自動処理の可能性について考察を試みた。一方で、写真認識などに技術的な問題が残るところもあるが、テキストデータの言語処理による概念生成と既存の移民研究で理解されている部分との共通点を確認できた。
今後は、ACDH との協力関係の中で、より多くの資料の処理を行うことが最初の課題である。今回示したものは、その試行版といってもよい。写真資料については、2000 枚を超える資料の自動認識を行う予定である。前節で述べたような問題がどのような形で継続するのか、その解決に資する方法の開発を含めて、作業を続けていきたい。近年の通信手段の普及により、写真撮影をする機会がよ
り身近なものになった。それだけに、画像認識の技術は向上するはずである。その意味でも本作業が果たす意義は大きい。
【参考文献】

Asahi, Yoshiyuki (2017) Detecting and mining biographical data from audio/audio-visualmagnetic tapes: A case of the Japanese American collections in the US, A paper readat BD2017 (Biographical data in a digital world 2017), Linz, Austria.
Asahi, Yoshiyuki, Eveline Wandl-Vogt and Jose Luis Preza Diaz (2018) Collaborative approaches to implement science as a service in an open innovation in science framework Japanese diaspora studies on the example of Thomas Taro. A poster presented
at Japanese Association of Digital Humanities, Tokyo, Japan.
Asahi, Yoshiyuki, Eveline Wandl-Vogt and Jose Luis Preza Diaz (2019) Implementationof a Nisei Japanese American Biography and Open Innovation in Science: A Collaborative Approaches, A paper read at BD2019 (Biographical data in a digital world

48

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

2019), Varna, Bulgaria.
比嘉太郎（1974）『移民は生きる』日米時報社
比嘉太郎（1982）『ある二世の轍

奇形児と称された帰米二世が太平洋戦を中心に辿った数奇の足どり』ハワイ報知社
森本豊富（2017）「比嘉トーマス太郎の「巡講」：戦時下米大陸における講演旅行」細
川周平編『日系文化を編み直す：歴史・文芸・接触』ミネルヴァ書房

Nakamura, Kelli (2015). Thomas Taro Higa. Densho Encyclopedia. Retrieved on December 30, 2020 from http://encyclopedia.densho.org/Thomas_Taro_Higa/
Thomas Taro Higa (22 October 2018, 05:11 UTC). In Wikipedia: The Free Encyclopedia.
Retrieved from https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Taro_Higa平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛
根川幸男（国際日本文化研究センター機関研究員）

はじめに
戦国期から近世における平戸は、日本史のなかでもその国際性において際立った存在であった。近代史、特に移民史に目を転ずると、山縣勇三郎（1860 〜

1924）という平戸出身の人物が注目される。江戸末期の平戸に生れ、主に北海道での事業で活躍した人物だが、1908 年に飄然とブラジルに渡っている。ブラジル近代史のなかでは、彼は 1920 年にブラジル最初の水産学校「フレデリコ・
ビラール水産学校」（Escola Industrial de Pesca Frederico Villar）を設立した人物
としてわずかに知られる。
山縣の評伝（小説体のものも含む）には、江田（1972〜1974）、浦（1983a;

1983b;1983c）の一連の研究、押本（1972）、前田（1995）がある。いずれも平戸時代から上京、北海道での事業、事業の失敗によるブラジル渡航を描いているが、ブラジルでの事績やその影響について は 不 明 な 点 が 多 い。 江 田（1972 〜

1974）がある程度ふみこんで、山縣のブラジルでの足取りを追っているものの、彼の事業を中心とした人材育成とその後の影響については大きな空白となっている。
そこで、小稿では、まず、ブラジル渡
航以前の山縣の半生について、上記の江
田と浦の著作を参照しながら概略を述べる。次に、ブラジル渡航後の山縣の活動について紹介する。さらに、山縣がかの地で築いた人的ネットワークとそのなか
49

山縣勇三郎（1860〜1924）

50

第 I 部：平戸国際シンポジウム編で接触したブラジル移民最初期の日本人移民たちの事績について整理し、ブラジル移民史における影響の一端を明らかにしたい。

1. ブラジル渡航以前の山縣勇三郎
山縣勇三郎は、1860（万延元）年 2 月、肥前平戸藩の勘定奉行の家系、中村弥八郎・トモの四男として生れた。1872 年、13 歳の時に同藩士・山縣沈雄の養子となる。1879 年に上京。陸軍士官学校を受験するも失敗。1881 年に北海道に渡り、古物商、ニシン漁場経営、海産物商をはじめ、鉱山経営や海運業に事業を拡大。1891 年には根室英語学校（夜学）を開いている。1894 年に始まった日清
戦争に感発され、事業を弟たちに任せ、「蒙古探検」のため従者 2 人とともに出発したが、朝鮮・平壌で病に倒れて帰国を余儀なくされたという。ここにも彼の海外雄飛への志が見て取れる。1889 年には、弟・精七郎をアメリカ留学に送り出している。
山縣の事業の特徴として、利益の追究だけでなく、何度か教育機関を設立していることが注目される。翌年根室毎日新聞を経営するとともに、1891 年に根室
英語学校（夜学）、1896 年には後進の養成機関として根室実習学校（三年制中学）を設立。さらに牧場経営にも手を広げ、北海道有数の事業家となる。和田村屯田
牧場や釧路山林牧場を買い取った時も、従業員のために「学校」を設けたとされている（浦 1983a, p.14）。
山縣がいつごろから南米を意識し始めたのかは不明であるが、駐ブラジル弁理公使・杉村濬の「南米ブラジルサンパウロ州移民状況視察復命書」（1905）を読んでブラジル行きを決心したとされている（江田 1972, p.12）。同復命書は、移民先としてサンパウロ州の有望を強く訴えるもので、1905 年 11 月には外務省通商局の情報誌『通商彙簒』にまず掲載され、同年末には『大阪朝日新聞』に掲載された。反響は大きく、地方の市町村から外務省に問い合わせが殺到し、同省では、「ブラジル行移民の件は調査中で回答が難しい」という文言の回答を印刷して準備するほどであったという。第 1 回ブラジル移民を組織した水野龍も、この復命書を読んでただちに外務省と連絡を取り、12 月にはブラジル調査に向かったとされている（国立国会図書館 2009）。山縣も、1905 年から翌年にかけて、腹心の岩永安国、水島信一郎をペルー、ブラジル調査に派遣している。しかし、日露戦争後の反動不況や函館大火で本店消失など不運が続き事業は頓挫。1908 年、事業を弟たちに任せ、山縣自身は単身ブラジルに渡航する。

平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛51

2. 山縣勇三郎のブラジル渡航
山縣は、まずシベリア鉄道経由でヨーロッパへ向かった。1900 年代は、日露戦争が起きたこともあって、日本国内でもシベリア鉄道への関心が高まった。

1900 年代後半の『朝日新聞』のシベリア鉄道記事は 423 件に達しており、1908
年正月にはこの鉄道を利用した東京朝日新聞社主催「世界一周団体旅行」の広告が掲載され、同年 3 月から約 90 日間をかけて実施されたという（和田 2013,

p.20; pp.85-86）。山縣のシベリア鉄道経由ブラジル行きの背景には、こうした同鉄道への関心があったと考えられる。
浦（1983c）によると、山縣は 1908 年 3 月 30 日新橋駅より名古屋、敦賀に至り、「17 日モンゴリヤ号にて出国」とある。江田（1972）では、3 月 31 日にロ
シア義勇艦隊の「モンゴリア号」（1627 総トン）で敦賀を出帆したとあるから、時間的にはこちらの方が自然である。敦賀〜ウラジオストック間は大阪商船も航路を開設していたが、当時、ロンドンからシベリアを経てウラジオストク、そこから海路で日本や清までの連絡切符を発見できる会社は、ゼーランド会社、フランス郵船、北ドイツ・ロイド、ロシア義勇艦隊などであった（和田 2012, p.744）。
山縣はロンドンまでの連絡切符の便を求めたのかもしれない。
ウラジオストックに向かう船のなかで、のちに「通訳五人男」と呼ばれる、笠戸丸に先行する第 1 回ブラジル移民の耕地通訳の青年たちと出会い、シベリア鉄
道でモスクワまで同行することになる（江田 1972, p.12; 1973, p.5）
。彼らは東京外語学校西班牙語学科の出身者たちであった。こうした偶然は当時の流行を反映していたといえる。山縣の旅の 1 年前の 1907 年にジャーナリストの杉村楚人冠
がシベリア鉄道経由でヨーロッパへ旅行している。杉村は、山縣と同じくモンゴ
リア号でウラジオストックに向かい、そこから鉄道を利用しているが、ロシア語ができず、フランス語で用を足したり、復路同室した日本人のドイツ語に助けられたりしている（和田 2013, pp.79-85）。山縣はブラジルでの現地コミュニケー
ションは後述の岩永や安田に頼り切り、日本語で通したようであるから、語学の素養はなかったとみるべきである。日本語はもとより、英語のガイドブックさえ発行されていなかった当時、シベリア鉄道で旅行するのは容易ではなく、彼が外語学校出身の青年たちと同行できたことは幸運であった。
山縣のシベリア鉄道からロンドン、リオデジャネイロまでの経路は、「ウラジオ─モスクワ─ワルシャワ（4・20）─ベルリン（倒産の知せ）─パリ─」「ロンドン 5 月 1 日発、リオ着 5 月 18 日」（浦 1983c, p.33）となっている。ウラジ

52

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

オストックに向かう船上で出会った「通訳五人男」は、3 月 27 日に東京発、5
月 3 日にサントス着となっているから（サンパウロ人文科学研究所 1996, p.25）、「17 日モンゴリヤ号にて出国」とあるのは、4 月 17 日のはずであるが、そうす
ると、4 月 20 日にワルシャワに着くというのはおかしい。江田（1973, p.5）では、「4 月 9 日モスクワに到着」とある。しかし、3 月 17 日に敦賀発では 3 月 30 日
横浜駅と矛盾する。ただ、山縣のリオデジャネイロ到着日は、まだを直接知る人
びとが存命中であった 1933 年発行の『伯剌西爾年鑑・下』でも「5 月 18 日」と一致している。これにしたがうと、「ロンドン 5 月 1 日発」というのも無理がない。
山縣のブラジル行き経路中の東京〜敦賀〜ウラジオストック〜シベリア鉄道の部分については、あらためて精査される必要がる。
しかし、とにかく、山縣は 1908 年 5 月 18 日にブラジルの土を踏んだのである。
先にブラジルに派遣していた岩永が出迎えた。日本最初のブラジル集団移民を運
ぶ笠戸丸がサントスに到着するひと月前であった。こうして山縣は、1911 年 8月にマカエ郡のカショエイラ農場に移るまでリオデジャネイロ市を拠点とすることになる。

3. 山縣塾の「塾生」たち
山縣がブラジルで行った主な事業は、リオデジャネイロ市での漆器や竹細工商、リオデジャネイロ州マカエ郡におけるカショエイラ農場経営（米作、甘蔗栽培、
アルコール醸造業を含む）、同州カーボフリオ郡サンペドロに塩田の購入と経営、
漁業・海運業への進出と水産学校設立である。ブラジル在住日本人数万人。
そのほとんどがサンパウロ州のコーヒ
ー農場の契約労働者であった時期に、日本人移民の主流と異なり、リオデジ
ャネイロ州を基盤にこれらの事業を展開したことは注目に値する。
山縣は生涯多くの人脈を有したが、ブラジルでもさまざまな人物と接している。ここではブラジル移民最初期の若者たちの山縣との接触、その後の事
績について述べたい。
山縣が 1911 年 8 月に購入・経営しブラジル・リオデジャネイロ州マカエ郡

平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛

53

たカショエイラ農場は、リオデジャネイロ市より北東 180km のマカエ郡にあった 1。ここには弟の中村精七郎をはじめ、星名謙一郎、三浦鑿、金子保三郎、石橋恒四郎、坂元靖、安田良一らが、ブラジル入国初期にこの農場に足をとどめた
後、各地に雄飛し、移民社会の指導者に成長していった。したがって、この農場
は人材育成のための一種の「山縣塾」であったといえる。この農場で山縣に接し、ブラジル日系社会に影響を与えた「塾生」たちのなかで、星名と三浦については、それぞれ飯田（2009; 2017）、前山（2002）という詳しい評伝が発行されている。
一方、他の人物については断片的な資料しか残っていない。したがって、本稿では、カショエイラ農場を中心とした山縣の人的ネットワークのなかでも、特に金子、石橋、坂元、安田の事績を確認することによって、山縣のブラジル移民史における影響の一端を明らかにしたい。
■金子保三郎（1890 頃 ? 〜没年不詳）
金子保三郎については、ブラジル日本移民 50 周年を記念して編纂された『物故先駆者列伝──日系コロニアの礎石として忘れ得ぬ人びと』（1958）にも、『ブ
ラジル邦人人名録』（1959）にも記述がない。戦前期の早い時期にブラジルを去った人物であったからであろう。『日本ブラジル交流人名辞典』（1996）には金子についての記述がみられるが、生没年は「不詳」となっている（p.79）。

1916 年、ブラジル最初の日本語新聞とされる週刊『南米』は星名謙一郎（1866〜1926）によって創刊される。星名は伊予吉田藩の出身。ブラジル時代、その風貌と性格からジャカレー（Jacaré＝鰐）と呼ばれた。由来はサンタ・クルス時
代に鰐を捕食したためと言われる 2。『南米』は星野の土地分譲事業の宣伝紙という性格もあり、彼は 1925 年 12 月にアルバレス・マシャード駅頭で射殺されるまで、サンパウロ州内陸部の植民地開発に傾注していく。
星名の週刊『南米』に続いて創刊されたのが『日伯新聞』であり、金子はその創始者の一人とされている。金子がブラジルに来た経緯については、彼とともに『日伯新聞』を創刊した輪湖俊午郎の自伝『流転の跡』（1941）にもっとも詳しい。
それによると、金子は愛知県渥美半島の裕福な家庭に生まれ、中学卒業後にシンガポールに渡り、商店に勤めた。ブラジル移民開始後、移民船が同港に寄航するため、何となく有望に思えたので欧州経由でブラジルにやってきたという（輪湖1

浦（1983c）には、リオデジャネイロから 120km と記されている。

2

ただ、星野の姻戚に当たる清水尚久によると、星名のあだ名は「ジャカレー」ではなく、「ジャガー」あるいは「ハワイのジャガー」が正しいとのことである。

54

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

1941, p.68）。輪湖とも「一、二の差に過ぎなかった」とあるから（同上 p.67）、
1890 年ごろの生れであったはずである。日露戦争後の海外渡航熱の高まった頃、
日本を飛び出た風来坊の一人であろう。
リオデジャネイロに到着した後、山縣商店に入り、花火つくりや扇子貼りなどの手伝いをして食客とも店員ともつかぬ生活をつづけた。彼は輪湖に対して「大将は実に偉い親父だよ」と、山縣を賞賛していたという（同上 p.69）。
輪湖に慫慂された金子は、やがてサンパウロ市に出ることとなる。当時日本人が集住し、日本人街を形成しつつあったコンデ・デ・サルゼーダス通りに部屋を借り、ここに輪湖のほか、鈴木南樹（貞次郎）、三浦鑿ら笠戸丸以前の最初期移民の青年たちがたむろするようになる。その後計画は二点三転するものの、金子は輪湖とともに、1916 年 10 月に『日伯新聞』を創刊することになるのである。
■安田良一（1885〜1961）
山縣がブラジル到着後に最初に得た腹心の部下は、安田良一である。1910 年、
山縣は 25 歳の安田に農地購入を命じた。安田はリオデジャネイロ州・マカエの郡長を頼り、近郊のカショエイラ、サンフィック、ボンフィンの三耕地約 5000
町歩購入（4 万 6000 円）の話をまとめた。1911 年 8 月に山縣はリオからマカエに貨車 2 両を借り切って向かったが、日本の大実業家が来ると、マカエではブラスバンドの演奏付きで歓迎した。ところが、この時山縣は無一文に近く貨車代も払えなかったが、金策は安田の仕事と泰然自若としていたという（浦 1983c,

p.34）。
このように、ブラジルでの初期の山縣の事業を助けて奔走した安田は、鹿児島
県肝属郡出身。鹿児島県立師範学校を卒業し、小学校訓導となる。ブラジル移民の先駆者の一人隈部三郎がブラジル渡航に際し、鹿児島県知事・千頭清臣に各郡より一人、ブラジル行きの若者の選考を依頼。その一人に選ばれ、1906 年 5 月、ロンドン経由で 8 月にリオデジャネイロに到着した。サンパウロ市で麦わら帽子製造やレストランで働いた後、リオデジャネイロ州に戻った。この時に山縣と知り合い、その後助手兼通訳のような立場で働いたと考えられる。
『日本ブラジル交流人名辞典』では、1910 年、アラゴアス州マセイオの農学校
農場主任として 3 年を過ごすとなっているが、浦「年表」では 1911 年の天長節に地主・土地有志を前に演説し、安田に通訳を命じたことになっている（浦1983c, p.34）。どちらにしても、山縣のもとで 2〜3 年を過ごし、マセイオを経てサンパウロ州に行き、モンソン、サンタ・エウドゥシアで農場監督に就任したものらしい。1916 年に同州ピンダモンニャガーバのブラジル人農場に入り米栽

平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛

55培に成功。同地方の米作の先駆者となる。その後、米作の第一人者として、コロ
ポツーバ、テテクエーラ、サプカイアの三農場、州政府直営ピンダ農場の支配人などを務める。その後、ピンダモンニャガーバ市郊外で牧場、果樹・蔬菜園を経営する。1954 年に同市名誉市民、1958 年に日本政府より黄綬褒章受章。
■石橋恒四郎（1884〜1964）
北海道根室市出身。東京・暁星学園を経て、東京帝国大学農科大学実科獣医学部卒業。獣医。根室・千島畜産組合技師であったが、山縣の勧めで、1909 年 8月にマルセイユ経由でブラジル渡航。北海道ブラジル移民第一号とされる。ブラジル到着の当初、山縣農場で働き始めたらしい。
この山縣農場の石橋のもとで、アメリカから転住してきた星名謙一郎も一時期働いていたという（岸本 1958, pp.47-48; 飯田 2009, p.438）。そして 1912 年頃、石橋は、星名とともに山縣農場を出て、同州サンタクルス耕地で当時のミナス鉱
山移民の逃亡者を集めて水田式米作を行ったが、けっきょく労働者側の不平が原因で失敗に終わったという。この記述にしたがうと、石橋は 3 年ほど山縣のもとで働いたことになる。

1913 年には、ブラジルの獣医・畜産技師試験に合格し、マットグロッソ・ド・
スル州カンポ・グランデ、ゴイヤス州カタランなどの畜産局に勤務。ミナス州ウ
ベラーバのリグランデ河畔で水稲栽培を行い、産業組合を組織したり、日伯新聞に支援をした。この支援は、山縣農場を通じた金子や三浦との縁によるものだったのかもしれない。
■坂元靖（生年不詳〜1951）
海軍機関大佐の父・俊一、母政子の次男として東京都に生まれた（本籍鹿児島県）。
『日本ブラジル交流人名辞典』（1996）によると、熊本幼年学校を経て、陸軍士官学校（第 20 期）卒業（p.109）。その経歴から「坂元チンダイ」と呼ばれた。
リオ公使館付最初の武官であった、伊丹松雄陸軍大尉が遠縁にあたり、同大尉からブラジル移民事業への転換を勧められ、乃木大将殉死を機に軍籍離脱を決意。

1914 年 4 月、若狭丸でブラジル渡航。山縣と知り合って気に入られ、カショエ
イラ農場で働くようになったという。『物故先駆者列伝』には、次のように記されている。
大正 3 年（1914）5 月、若狭丸で渡伯し、しばらくリオの山縣勇三郎氏の農場で働らいた。怪傑山縣氏の気に入り「あいつはものになる」と折紙をつ

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

56

けられたそうである。大正 6 年（1917）、ブラジル移民組合に入るに及んで、彼の運命は決定的なものとなつた（日本移民五十年祭委員会 1958）。
「海興」と略）が創立され、同書には、1917 年 12 月、海外興業株式会社（以下、坂元氏も同社の社員となり、「その才腕を思うままにふるうことになつた」とある。
移民の配耕は、モジアナ鉄道沿線の旧コーヒー生産地帯が主であったので、海興はその中心地リベロン・プレツトに出張所を設け、坂元を主任として送った。続く 1920 年代、特にその後半から 30 年代初頭にかけては、海興および日本人ブラジル移民の発展期に当たり、同社は帝国総領事館、有限責任ブラジル拓植組合と並んで、移民社会の「御三家」と呼ばれるようになる。
『物故先駆者列伝』は、続いて次のように記す。
毛並はよし、好男子且つ快男子であつた坂元氏は、昭和 14 年（1939）まで、モジアナ線一帯の王様となり、珈琲移民の世話役として大いに業績をあげた。
明穂梅吉氏の後を承つて、移民事業となり、時に、支店長代理ともなつた。
よく飲み、よく利れたので、一般の若い連中からも人気をあつめ「坂元鎮台」と愛称され、コロニア名物男の一人となつた（同上）。
いかにも山縣好みの人物といえる。当時、海興幹部の権威は高く、坂元は「モジアナ線一帯の王様」と呼ばれるほど権勢をきわめたが、人望もあったようである。
【考察】

これら山縣塾の出身者たちは、いずれも一騎当千の観があり、ブラジル各地の
日系コミュニティで指導力を発揮した。彼らはブラジル到着当初、山縣農場に滞在し、山縣の謦咳に接した。毀誉褒貶のある山縣だが、これらの若者たちの人気を集める魅力を持っていたのであろう。金子が伝える山縣の言葉として、「大将は斯う言うて居た。移民会社は下等移民を入れるがよい、俺は高等移民を入れるんだ」（輪湖 1941, p.74）というものがある。つまり、ブラジル移民社会の指導者となるような人材を育成するという意味に理解できよう。金子、三浦、安田、
坂元のいずれも日本で中等教育以上の学歴を有する青年たちであり、「高等移民」
として山縣の眼鏡にかなった青年たちだったと考えられる。
■金子保三郎とサンパウロ初期の日本語新聞

1916 年 1 月にブラジル最初の日本語新聞・週刊『南米』（謄写版刷り）が星名

平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛

57

によって創刊された。続いて、同年 8 月、
『日伯新聞』（石版刷り）が金子らによって創刊されている。『日伯新聞』は経営が思わしくなく、1919 年に三浦鑿に譲渡された。その後、金子は日本に帰国したと言われている。金子も三浦もブラジ
ル渡航直後に山縣のもとで働いた経験があるのは興味深い事実である。日本語新聞発行は、当時の日本人の移民先でさかんに行われた事業であり、星名はハワイで、金子とともに『日伯新聞』を発行した輪湖はアメリカで新聞発行にたずさわっていた。したがって、彼らがブラジルでも新聞発行・経営に至ったのはそれぞれの経験によるものもあったろうが、北海道で新聞発行を行っていた山縣の影響があったことも否定できない。特に、金子が山縣を崇拝していたのは、輪湖の証言にある通りである。
■安田・石橋の移動線の特異性
安田は、リオデジャネイロ市からサンパウロ市、同州マカエ、一時北東部のマ
セイオ、サンパウロ州モンソンを拠点とするも、1916 年以降ピンダモンニャガーバに落ち着くことになる。この移動を考えると、ほぼリオデジャネイロ市〜サ
ンパウロ市を中心にブラジル南東部の海岸線を結んだセントラル鉄道沿いに動いていることになる（地図 1 参照）3。日系人口が集中したサンパウロ州のノロエ
ステ地方（州内陸部）と州都サンパウロ市を結んだノロエステ鉄道、モジアナ鉄道というブラジル日系人の主たる移動経路とは異なる線上を移動したことになる。
石橋もまた、マットグロッソ・ド・スル州、ゴイヤス州、ミナスジェライス州と内陸を転々とするが、最後にはセントラル鉄道線上のモジダスクルーゼスに落ち着いている。この点、日本人移民事業に関わっていく星名や坂元の移動とは異なった経歴を有することになった。最初にリオデジャネイロ市、マカエ、カーボ・
フリオというようなセントラル鉄道およびその支線上で展開された山縣の事業の影響といえるかもしれない。安田や石橋の行動力は当時の一般的な日本人移民の能力を大きく上回っており、最初期移民の特徴として早期にポルトガル語を習得し、日本の移民会社や日系社会からある程度距離をおきながら、ブラジルにおける自らの生を切り拓いていくことができたのである。これもまた山縣の薫陶の結果であったかどうかは不明であるが、彼の「高等移民」のイメージには合致して
3

セントラル鉄道は、リオデジャネイロ市セントラル駅とサンパウロ市ブラス駅をつなぐ 路 線 で あ る が、Pranta Geral da Estrada de Ferro Central do Brasil. Governo do

Estado do Rio de Janeiro, 1890. で確認すると、1890 年には、リオ市対岸のニテロイからマカエまで支線が延伸していたことが知られる。

58

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

地図 1：「セントラル鉄道路線図」（Pranta Geral da Estrada de Ferro Central do Brasil. 1890）。
右端あたりにマカエ、左端たりにダモンニャガーバの地名が見える。

いたのかもしれない。

4. 日本人新聞記者の訪問と晩年の山縣
日本人新聞記者「難波生」は、1922 年 2 月カショエイラ農場を訪問し 6 日間を過ごした。その後、7 月から同紙に「海外発展の理想郷」一〜六を『大阪毎日新聞』連載し、その第 1 回に山縣との会見を次のように報じている。
私は二月八日リオ・テ・ジャネイロの対岸ネテロイカリオの北百二十哩のマ
カエに赴き山県勇三郎氏の耕地を中心に六日間を樹老い草繁る氏の山荘に送った。山県氏は人も知る伯剌西爾移民の先達で明治四十年以来リオの片田舎に住み甘蔗の栽培と塩田の経営をやっている「君国の為め異境の土となるのだ」と豪語し同胞青年の間に憬慕されている老国士である（『大阪毎日新聞』

1922 年 7 月 15 日）
その後、サンパウロを経て、当時のサンパウロ州内コーヒー生産の中心地リベロ
ンプレットへ向かっている。
二十四日珈琲栽培の中心地リベラオプレト市に赴き海外興業会社出張所主任
阪元靖氏の案内で八百万本の大耕地を抱擁して珈琲王の名あるシュミッド氏や早尾日本副領事等を歴訪グワタバラの耕地に一泊して親く日本移民の生活状態を研究した（同上）。
ここに「阪元靖氏」とあるのは、上記の坂元靖のことで、山縣農場を出た後、国平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛59

山縣勇三郎のブラジル関係略年表
年

出来事

日本

1860（万延元） 平戸に生れる
3 月 : 桜田門外の変
1874
元服し山縣家を相続
2 月 : 佐賀の乱
1880
上京し陸軍士官学校を受験するも失敗。北海道へ渡る
1881
独立して古物商を始めるが、漁場を購入し、ニシン豊漁で巨利を得る
1891（〜92） 根室毎日新聞、根室英語学校開設
1894
和田屯田兵農場払い下げ
1895
蒙古探検に出発するも朝鮮で病
気1904
山縣勇三郎が水嶋峻一郎をブラジルに派遣。山縣商会の名で日本雑貨の販売1906
横浜根岸競馬で愛馬アンデス号
優勝
1908
5 月 : シベリア鉄道経由でブラ
ジルに到着
1909
リオ市開港百年祭に日本代表参加。
星名謙一郎ブラジル到着
1910
6 月 : 第 2 回移民船旅順丸で婚約者の小林信子らブラジル到着
1911
安田良一に命じて、カショエイ
ラ農場および隣接地 5000ha. を購入、米作、甘蔗栽培、アルコール醸造業を行う。
星名謙一郎、石橋恒四郎監督のもと、カショエイラ農場で働く
1913
中村精七郎夫妻、カショエイラ
農場を訪問し 1ヶ月滞在

1918
1920
1921
1922
1924
1969

一時帰国。日本国内にて移民国策運動。これは実らず、生月の漁師 23 人をブラジルに同行
リオ州カーボフリオにブラジル
最初の水産学校設立
中村精七郎出資で同州カーボフ
リオ郡サンペドロに塩田を購入しこれを経営
2 月：大阪毎日新聞記者「難波生」、カショエイラ農場を訪問
し 6 日間を過ごす。
2 月 25 日：治水対策中に毒虫に刺され、丹毒で死去
10 月：ファビオ安田、ブラジ
ル日系最初の閣僚（商工大臣）となる

世界

1 月 : パナマ運河着工

10 月 : 国会開設の詔

3 月 : ハワイ国王日本訪問

5 月 : 大津事件

5 月 : シベリア鉄道起工

8 月 : 日清戦争開戦
4 月 : 下関条約
2 月 : 日露戦争開戦
11 月 : 満鉄設立

6 月 : 日本人移民 781 名が第 1 回移民船笠戸丸でブラジル到着
10 月 : 伊藤博文暗殺
8 月 : 日韓併合条約調印
2 月：関税自主権回復

10 月 : 辛亥革命

2 月 : 第 1 次護憲運動

1916:『日伯新聞』創刊、のち三浦鑿が買収して経営
第 1 次世界大戦終戦

5 月 : 日本最初のメー 1 月 : 国際連盟成立
デー
12 月 : ワ シ ン ト ン 会
議

7 月：日本政府により 5 月：アメリカ排日移
海外移民国策化

民法成立

防戦

領就任

1 月 : 東大安田講堂攻 1 月 : ニクソン米大統

60

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

策的移民会社・海外興業会社のリベロンプレット出張所の主任に就任していたことは、前述の通りである。海外興業会社は、1917 年に設立された半官半民の国策的移民会社であり、日本の海外移民事業を統括していた。当時日本人移民が集住しコーヒー栽培に従事していたノロエステ地方の中心地・リベロンプレット市に出張所をおいていたのである。難波が坂元を訪ねたのは、おそらく山縣の紹介によるものであろう。
難波がブラジルを訪れた 2 年後の 1924 年 2 月 25 日、山縣は死去する。その5 ヶ月後の 7 月、大阪毎日新聞社は「東宮御成婚記念事業」として、渡航費全額支給で 267 人の移民をブラジルに送出している（ブラジル日本移民 80 年史編纂委員会 1991, p.87）。これは難波のブラジル取材が現地情報を提供したものと考えられるが、さらに山縣の性格から難波に対して大いにブラジル移民の可能性を吹聴したものと想像される。山縣はもともとブラジル移民を国策化する素案を抱いており、1918 年に一時帰国した際にその案で政府を動かそうとしていたのである。
「大毎移民」と呼ばれる 1924 年のこの移民事業は、ブラジル移民国策化の一つの契機となった。同年 7 月の帝国経済会議で南米移民の国策化が決定し、翌 1925 年から渡航費の全額補助が始まり、ブラジル移民急増につながっていくのである。この点、山縣は先見の明があったというべきであろう。
こうした山縣の先見性は、人物の選定でも発揮された。それは半世紀以上先を見通していたというのは言い過ぎであろうか。山縣が安田良一と出会って 61 年
後の 1969 年 10 月、安田の長男・安田ファビオ良治（1922〜2011）が、ガラス
タズ・メディシ大統領によって商工大臣に任命されている。ブラジル最初の日系連邦政府閣僚の誕生であった。安田ファビオは、日本・ブラジル経済合同委員会などを通じ、両国の経済交流を促進した。彼が山縣のことを意識していたかどうかは不明であるが、「高等移民」の子として、まさに山縣が夢見たような日本・
ブラジル交流の懸け橋となったのである。

おわりに2018 年に日本人のハワイ移民 150 周年を迎え、ハワイでも日本でも官約移民
以前の日本人渡布について注目が高まった。日本移民学会では、同年 6 月の年次大会において、ラウンドテーブル「ハワイ元年者 150 周年を考える」が開かれ、元年者移民の航海、ハワイでの受入れ、元年者移民の子孫たちの動向、当時のハワイの国際的状況について報告と討論が行われた。また、こうした最初期の日本
人移民について、ブラジルでは、2007 年 6 月にブラジル日本移民史料館で特別平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛

61

企画展「笠戸丸以前の渡伯者たち」が開催されている。同年の第 14 回パンアメ
リカン日系人大会 & 海外日系人大会（COPANI）では、ディスカバー・ニッケ
イのワークショップのなかで「笠戸丸以前の移民小史」が報告されたが 4、その後継続的にこのテーマに取り組んだ形跡が見られない。
特に、山縣はブラジル渡航前に日本や満洲で事業家として活躍したキャリアを持ち、日本 / 東アジアとブラジルにわたる広域的な活躍をした人物である。1918
年に山縣が一時帰国時に大隈重信に示したとされる「ブラジル対策」の内容は、
その後 1920 年代半ばになって実現した日本政府のブラジル移民政策を先取りするものであった（江田 1973, p.488）。
西海の平戸から雄飛し、北海道開拓、満洲渡航、シベリア・ヨーロッパ経由でのブラジル移住という山縣の道程は近代日本の移民史と重なるものであり、その活躍の広域性を考えても、彼の業績は再検討・再評価される必要があろう。
参考文献
飯田耕二郎「移民の魁・星名謙一郎のブラジル時代」『大阪商業大学論集』第 5 巻第 1 号、2009、pp.437-451
飯田耕二郎『移民の魁傑・星名謙一郎の生涯──ハワイ・テキサス・ブラジル』不二出版、2017
浦恒一「北海道開発の王者で南米移民の父」『平戸史談』第 10 号、1983a、pp.11-24
浦恒一「山県勇三郎氏の手紙」『平戸史談』第 10 号、1983b、pp.24-28
浦恒一「国士的移民・山県勇三郎の略歴」『平戸史談』第 10 号、1983c、pp.28-36
江田霞「ある明治人の生涯──山縣勇三郎」1〜26『海外移住』第 295・296 合併号〜

319 号、1972〜1974（『海外移住』1972 年 1 月〜1974 年 5 月に 26 回掲載）
オオイ , セリア・アベ（2007）「笠戸丸以前の移民小史」、Discover Nikkei.〈http://www.

discovernikkei.org/en/journal/2007/12/21/copani-knt/?show=ja〉[access:2019/11/22]
押本直正「日本人が創設したブラジル最初の水産学校」『海外移住』第 295・296 合併号、

1972、p.2
岸本丘陽「先駆移民の巨歩を遺した石橋恒四郎氏」『曠野の星』第 49 号、1958、pp.47-

48
国立国会図書館編「皇国殖民会社による第 1 回移民送出」「ブラジル移民の 100 年」、

2009:〈https://www.ndl.go.jp/brasil/s2/s2_1.html〉[access:2019/12/14]
進藤憲吉・山下寛人編『ブラジル邦人人名録』1959
難波生「海外発展の理想郷」『大阪毎日新聞』1922（大正 11）年 7 月 15 日、神戸大学
4

オオイ（2007）

62

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

附属図書館〈http://www.lib.kobe-u.ac.jp/infolib/meta_pub/CsvSearch.cgi〉[access:2019/12/07]
日本移民五十年祭委員会編『物故先駆者列伝──日系コロニアの礎石として忘れ得ぬ人びと』1958
パウリスタ新聞社編『日本ブラジル交流人名辞典』五月書房、1996
伯剌西爾時報社編『伯剌西爾年鑑・下』1933
日本移民八十年史編纂委員会編『ブラジル日本移民八十年史』移民 80 年祭典委員会、1991
前田康『火焔樹の蔭──風雲児山県勇三郎伝』近代文芸社、1995
前山隆『風狂の記者──ブラジルの新聞人三浦鑿の生涯』御茶の水書房、2002
輪湖俊午郎『流転の跡』（私家版）、1941
和田博文編『コレクション・モダン都市文化 81 ──シベリア鉄道』ゆまに書房 2012
和田博文『シベリア鉄道紀行史──アジアとヨーロッパを結ぶ旅』筑摩書房、2013

GIESBRECHT, Ralph Mennucci. Estação Ferroviária do Brasil. 1996-:〈http://www.estacoesferroviarias.com.br/index.html〉[access: 2019/12/13]
Governo do Estado do Rio de Janeiro. Pranta Geral da Estrada de Ferro Central do Brasil. Rio de Janeiro, 1890.
“Fábio Yassuda, o contador de “causos”. Jornal Nippo Brasil”. 2008/12/02:〈http://www.

nippobrasil.com.br/2.semanal.entrevistas/333.shtml〉[access: 2019/02/04]
Prefeitura Municipal: Macaé.:〈http://www.macae.rj.gov.br/〉[access: 2019/02/04]
Macaé no Rio de Janeiro.:〈http://turismo.culturamix.com/nacionais/sudeste/macae-norio-de-janeiro〉[access: 2019/02/04]

【レポート】

国際シンポジウム「国際海洋都市平戸と異文化へのあこがれ─在外資料が変える日本研究─」
光平

有希（国際日本文化研究センター）

2019 年 2 月 9 日、1640 年頃に建設されたオランダ商館の復元建物「平戸オランダ商館」を会場に、国際シンポジウム「国際海洋都市平戸と異文化へのあこがれ─在外資料が変える日本研究─」は開催されました。（主催 : 人間文化研究機構
ネットワーク型基幹研究プロジェクト「日本関連在外資料調査研究・活用事業」プロジ
ェクト間連携による研究成果活用 / 共催 : 平戸市、松浦史料博物館、平戸オランダ商館）

本シンポジウムは、人間文化研究機構の岸上伸啓副センター長と松浦史料博物館の岡山芳治館長による開会挨拶、そして国際日本文化研究センター（以下、日文研と略す）稲賀繁美教授の趣旨説明で開幕。続く基調講演「松浦静山と平戸商館時代」では、京都大学の松田清名誉教授が、好学の平戸藩 9 代藩主・松浦静山
が家史を編纂（修史）するために収集した西洋史料をもとに、静山の目を通して浮かび上がった平戸商館時代像について臨場感あふれる話を展開しました。
その後の第一部では、まず日文研のフレデリック・クレインス准教授とライデ
ン大学のシンティア・フィアレ研究員が、平戸オランダ商館関連文書の調査・研究状況に関する概要説明と、平戸オランダ商館初期の活動実態を報告しました。
続いて、平戸市文化観光商工部の前田秀人氏がオランダ商館の会計帳簿について、
さらに国立歴史民俗博物館の福岡万里子准教授は、シーボルト晩年の「日本博物館」構想に焦点を当てた報告を行い、在外一次資料を主軸とした魅力あふれる報
告に会場は湧きたちました。
第二部では、京都外国語大学のシルヴィオ・ヴィータ教授が、昭和戦前期に大分でキリシタン資料を収集したイタリア人宣教師マレガ神父の活動や収集史料を通じてみる昭和期キリシタン研究の様相を紹介。また、国立国語研究所の朝日祥之准教授は、デジタル人文学という手法を駆使し、ハワイ出身の帰米二世・比嘉太郎が収集した資料を整理する過程と研究の新たな可能性について言及しました。
最後に、日文研の根川幸男機関研究員が、平戸からブラジルへ渡った山縣勇三郎の足跡をたどる発表を行い、全ての報告は盛況のうちに終了しました。
総合討論・質疑応答では、フロアからも多くの質問が投げかけられ、合計 113
63

64

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

名に及ぶ参加者の下、シンポジウムは盛会裡のうちに幕を閉じました。

平戸国際シンポジウム（2019 年 2 月 9 日、平戸オランダ商館）

プログラム
開

場：12：30

開会：13：00

拶：岸上 伸啓（人間文化研究機構総合人間文化研究推進センター・副センター長）

挨

岡山 芳治（松浦史料博物館・館長）
趣旨説明：稲賀 繁美（国際日本文化研究センター・教授）
総合司会：光平 有希（国際日本文化研究センター・機関研究員）

基調講演

13：20～14：20「松浦静山と平戸商館時代」松田 清（京都大学・名誉教授）

国際シンポジウム

14：20～17：50

発表 第１部
14：20「初期の平戸オランダ商館（1609～1621）」

14：45

フレデリック・クレインス（国際日本文化研究センター・准教授）
シンティア・フィアレ（ライデン大学・研究員）

14：45「平戸オランダ商館会計帳簿について」

15：10

前田 秀人（平戸市文化観光商工部文化交流課）

15：10「シーボルトの日本博物館─最後の構想をめぐる謎解き」

15：35

福岡 万里子（国立歴史民俗博物館・准教授）
休憩

発表 第２部

16：15「昭和戦前期のイタリア人宣教師と豊後キリシタン─マリオ・マレガ神父（1902-1978）収集活動の歴史的位置付け」
シルヴィオ・ヴィータ（京都外国語大学・教授）

16：15「海外への人の移動史の精緻化を目指して─在外資料がもたらすもの」

16：40

朝日 祥之（国立国語研究所・准教授）

16：40「平戸から新世界へ─山縣勇三郎のブラジル雄飛」

17：05

根川 幸男（国際日本文化研究センター・機関研究員）

17：10

講演者・パネリストによる総合討論及び質疑応答

17：50

司会：小川 仁（関西大学・博士研究員）、総括：稲賀 繁美

15：50

17：50

閉

会

65

66

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

シンポジウムの会場となった平戸オランダ商館

岸上伸啓・人間文化研究機構理事の開会挨拶（右隣は岡山芳治・松浦史料博物館館長）

平戸国際シンポジウム（2019 年 2 月 9 日、平戸オランダ商館）

稲賀繁美・国際日本文化研究センター教授の開催趣旨説明

松田清・京都大学名誉教授による基調講演

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第 I 部：平戸国際シンポジウム編

フレデリック・クレインス・国際日本文化研究センター准教授とシンティア・フィアレ・ライデン大学研究員の発表

前田秀人・平戸市文化観光商工部文化交流課文化遺産班班員の発表

平戸国際シンポジウム（2019 年 2 月 9 日、平戸オランダ商館）

福岡万里子・国立歴史民俗博物館准教授の発表

シルヴィオ・ヴィータ・京都外国語大学教授の発表

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第 I 部：平戸国際シンポジウム編

朝日祥之・国立国語研究所准教授の発表

パネリストによる討論・質疑応答の様子

平戸国際シンポジウム（2019 年 2 月 9 日、平戸オランダ商館）

71

会場に現れた山縣勇三郎の縁者の方々

現地切支丹関係遺跡踏査（前田秀人・平戸市文化遺産班班員（右端）の説明を聴くシンポ参加者）

72

第 I 部：平戸国際シンポジウム編

現地切支丹関係遺跡踏査（根獅子の浜にて）

平戸市側協力者の方々（久家孝史・松浦史料博物館
学芸員（左）と出口洋平・平戸オランダ商館学芸員（右））第 II 部：ICLA 編
XXII. International Comparative Literature
Association in Macau SAR, China, 2019
July. 29-Aug. 02 2019

Panel: Marine Vessel and Road
as a Socializing Vehicle: Enroute Experiences,
Transnational Encounters and Exchanges

Marine Vessel and Road as a Socializing
Vehicle: Enroute Experiences, Transnational
Encounters and Exchanges
Hashimoto Yorimitsu
Maritime ship, whether mercantile or military, have been considered as a metaphor
or miniature of a society. Multi-layered and multi-cultural passengers, even if nearly segregated according to the economic status or tracking system, are supposed toform a community bound together by common destiny or destination. In the literature, films and paintings, a marine vessel has been represented as a positive example of meritocracy: no matter how diversified it looks, it is to be hierarchically integrated and organized by a chain of command. Otherwise it would be turned out
to be the ship of fools. It is hardly surprising, therefore, the stories concerning warship and civilian ship has increased with the rise of the nation-state and the national consciousness.
Meanwhile its socializing process on board have been nearly ignored although anumber of travelogues has described the unexpected encounters, experiences andtroubles on the maritime road. Cabins are strictly classified but the passengerʼs
identities would not be static and its category system of the ship usually would
mold, cross and re-draw the borders of race, class and gender of his or her own society after they left behind. It is not uncommon that impoverished workers or farmers would develop the class and national consciousness including racism after they
travelled in international steerage. Ports of call also formed and revised the travelerʼs view of the world. Many Japanese tourists, on their way to Europe and America for study or business, had been impressed by the culture and people of the portof call. Their impression of China often depends on the observations in Shanghaiand Hong Kong, and their image of India was exclusively based on their brief stayin Colombo. So the following four papers are going to emphasize the importance75

76

第 II 部：ICLA 編

of enroute experiences of the marine road, transnational encounters and exchanges
on the vessel.
Firstly, Hashimotoʼs “On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture” discusses how Japanese maritime culture
has almost been designed to overwrite or rewrite British maritime legacy. The sea(and sea routes) as a multilayered contact and conflict zone is sharply articulated
by Yanagi Yukinoriʼs art work “Pacific-Shattered Blue” (1997), a collage of debris-like fragments of photographs dimly showing ships sunk during the Pacific
War on an upside-down map of the Pacific Ocean (see this paper for details of themap). Maritime maps and maritime literature have also been open to revision. For
example, Japanʼs sea lanes have literally been laid out to reverse or avoid the British maritime travel routes. These sea courses, including the ports of call, unconsciously colored the worldview of first-class passengers and immigrants alike,leaving behind numerous travelogues and novels. Aspiring writers attempted tocreate a Treasure Island-like national novel but failed to produce popular shipboard
romances. Taking an overview of Japanese trials and errors in bootlegging British
maritime culture, this paper suggests that the social conditions tended to limit Japanʼs maritime literature.
Secondly Inagaʼs “Under the Shadow of Apartheid: Maritime Road of Transnational Communication” uncovers the unexpected encounter with the background of racial discrimination in Cape Town. William Plomer (1903-1973) and Laurens Van
der Post (1906-1996) came to Japan in 1929 via maritime route, crossing the Arabic and Indian Ocean under the command of Captain Mori Katsue (1890-1989) of
the Osaka Commercial Line. Not only the way they encountered Mori in Durban,
under the heavy burden of Apartheid, but also their stay and experience in Pre-War
Japan are rich in relevant anecdotes in cross cultural mutual understanding between
Africa and East Asia. To the two topics interests in comparative literary studies, thepaper also adds two others factors. One is the experience of the ship navigation
crossing the Oceans. The other is the byproduct of their discovery. While William
Plomer took interest in Japanese mediaeval theater Noh and collaborated with Benjamin Brittten (1913-1976), Van der Postʼs learning of the Japanese language andhis familiarity with the mentality helped him survive in the camp of the Prisoners

Marine Vessel and Road as a Socializing Vehicle: Enroute Experiences, Transnational Encounters and Exchanges

77of War in Java. By referring mainly to Yet Being Someone Other (1982), the paper
will investigate into the siginificance of transnational navigation touching upon themaritime imagination.
Thirdly Negawaʼs “Crossing “Manchukuo” and Brazil: Immigration Ships as Contact zones” examines the exchange between “Manchukuo”, a kind of Japanese version of British Commonwealth, and Brazil. Negawa also considers an immigration
shipʼs networking of the countries / regions globally as a contact zone where people, goods, animals and plants cross over. In this paper, he focuses on the exchanges of animals and plants among Japan, Manchuria and Brazil via Japanese immigration ships to Brazil. Flora and fauna exchanges, Japanese cherry, for instance,
Manchurian animals and Brazilian orchids, emerged around 1940. Closely analyzing materials in Japanese in the period just before the Pacific War would clarify thepolitical background and meaning of the crossing between Imperial Japan and Brazil.
Finally, Garasinoʼs “Navigating Between the West and the Rest: East Asiaʼs modern
Experience in the Works of Enrique Gomez Carrillo (1904-1907)” gives anotherperspective from South America, examining how South American people looked
and experienced at the same maritime road. This paper discusses the writings ofthe literary critic, journalist and travel literature author Enrique Gomez Carrillo(1873-1927) on East Asia and Japan at the closing and the aftermath of the Russo-Japanese War (1905-1907). Focusing on maritime travel, both as a narrative resource and as an actual means of mobility in transnational intellectual encounters,
this paper illustrates one example of the impact of Japanʼs modern experience on
the Latin American intellectual sphere at the beginning of the twentieth century. In
doing so, it will analyze how Carrillo attempted to challenge and decenter hierarchical divisions of West and East.
With the following papers, we aim to emphasize the importance of marine vessel
and road as a socializing vehicle. It would lead to rediscovery of nearly forgotten
travel writing as a maritime literature and reinterpretation of the novels apparently
describing maritime ship as a metaphor of a society.

On the Marine Road: Anglo-Japanese
Encounters and Exchanges in Modern
Maritime Culture
Hashimoto Yorimitsu
Osaka University

Introduction: The Rise and Rule of Britanniaʼs Maritime Culture
It is no exaggeration to say that Britain has created the prototype for a maritime
culture. Stories about embarking across the seas for opportunities not found on
land and the growth and success that could be achieved through these voyages
have been repeatedly written and read about in Britain.1 This archetype began witha privateer licensed by Queen Elizabeth in the 16th century who justified an attack
on a Spanish ship full of looted gold in opposition to the Black Legend of Spain,
which conquered South America. British historical romance, then, began to idealize such pirates as if they were pioneers. Later, both merchant ships and warships
became icons, representing Britannia as a free and democratic multicultural community.
The maritime culture of Britannia “ruling the wave” has flourished globally since
the late 20th century, even after Britain lost its global hegemony and, perhaps, its
obsessive interest in the sea. Ships following the British tradition are widely portrayed as ideal class societies, whereas open organizations harmonizing freedom
and discipline are also often modeled after ships. One example text is Robert Louis
Stevensonʼs Treasure Island (1883), which became the classic example of the bildungsroman wherein the sea and the ship bring the treasure of growth to boys. Inspired by other examples of British maritime literature, the French author Jules
1

See, for instance, Myron J. Smith, Jr. and Robert C. Weller, Sea Fiction Guide(Metuchen, N.J.: Scarecrow Press, 1976).
79

80

第 II 部：ICLA 編

Verne circulated another prototype of the ship around the globe in Twenty Thousand Leagues Under the Sea (1870, published in English in 1872). Captain Nemoof the submarine Nautilus worries about the skirmishes that occur between powers
from the perspective of a “global marine road,” which in turn can be said to be oneof the pioneers of “the spaceship earth” that was coined by American architect
Buckminster Fuller in the 1960s. Since the advent of Stevensonʼs Treasure Island,
the pirate ship has come to be associated with an open community, accepting evencrude men and underprivileged boys. The distant echo of this idea can still befound in todayʼs global popular culture. One such example can be found in Han Soloʼs spaceship, which welcomes Luke Skywalker in the Star Wars series (1977-).
The Pirates of the Caribbean series (2003-2017) offers another perspective on
British maritime culture in terms of the shipmates representing a multiculturalgroup, even though the Royal Navy is frequently represented as a class-dominated,authoritarian, and homosocial organization.
Despite Japan being a separate island nation, her maritime culture actually owes
much to Britain and British influence. Oda Eiichiroʼs manga, One Piece (1997-), is
the most successful pirate story in and beyond Japan in this medium. It was also
the first internationally popular instance in history of the Japanese appropriation of
British maritime literature. The shipmate of the boy named Luffy and the pirate
king together represent a community that is open and diverse in terms of genderand culture and is not restricted to human species. As the late pirate king Gol D.
Roger apparently alludes to gold under the Jolly Roger, the chief mate of the Roger
Pirates, dandy Silvers Rayleigh, appears to be a combination of Long John Silver
from Treasure Island and the notable Elizabethan Privateer Sir Walter Raleigh.
One Piece thus inherits many different elements from British maritime culture. Although this culture, class, and gender have been exchanged and reorganized inmaritime literature created in Britain, as on the marine road, their importance has
so far been left unexplored.2 In this article, I would like to provide an overview of
how the maritime culture and literature from Britain were transplanted to Japan, in
terms of both its successes and failures.
2

Daniel Finamore and Ghislaine Wood (eds.), Ocean Liners: Glamour, Speed and Style(London: V&A Publishing, 2017) is an exceptional study, although the transnational
exchanges have been nearly ignored.

On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture81

1. The Smuggling and Transplanting of British Maritime Literature
From Beowulf to Virginia Woolf, English literature has been intimately connected with the sea. The oldest hero in English literature defeats a monster while going
across the sea, whereas Woolfʼs first novel Voyage Out (1915) is all about a trip toSouth America aboard an ocean liner. Richard Hakluytʼs The Principal Navigations, Voyages, and Discoveries of the English Nation (1589) provide the ultimate
milestone in English marine literature, locating, emphasizing, and propagating therole of Britain as a seafaring nation. Hakluyt archived and published the records ofmany voyages, especially in the form of manuscripts, which became the main
source of inspiration for much of the maritime literature that followed, from Gulliver s Travels (1723) to Treasure Island. The Hakluyt Society, founded in 1846 tohonor and promote his mission, continues to compile and publish explorersʼ records
with the intent of exploring the historical relationship between the British people
and the sea. As both Hakluyt himself and the eponymous society that takes his
name envisioned, the River Thames has been widely considered as a waterway capable of connecting London to all five continents. The British people have commonly estimated that the sea was not the moat around the island and provided themain stage for the history and literature of the British Isles. The patriotic lyrics of“Rule, Britannia!” (1740), which have been sung independently from the masquepageant Alfred, almost became a reality in the 19th century. Britain literally “rule[d]waves” with its military control of the seven seas and its worldwide network ofroutes for British merchant ships. It is therefore unsurprising that, alongside theNavy, the P&O merchant ship has been considered as one of the two wheels of the
British Empire, expanding the fortunes of the British in both the economic and political spheres. As mentioned at the beginning of Joseph Conradʼs short story“Youth” (1898), “England, where men and sea interpenetrate,” became self-evident
at the end of the 19th century.3
Japanʼs treaty ports were forcibly opened in the 1850s and became incorporated
into the maritime roads and logistics of Britain and other powers. As the narrator of3

Joseph Conrad, Youth (London: Dent, 1967), p. 3.

82

第 II 部：ICLA 編

Conradʼs “Youth” recounts: “I had faced the silence of the East.” The arrival of bothsteamboats and gunboats overwhelmed the feudal Japanese and left them speechless. Meanwhile, “they were looking at me.”4 In the midst of severe economic disparity and following the example of the British Royal Navy, the Japanese modern
government established their own Navy in 1872 and, although most of the battleships and merchant ships were made in Britain, founded Osaka Shosen Kaisha(1884-) and Nippon Yusen Kaisha (1885-) as Japanese P&Os. By the 1890s, merchant shipping and government colonization, not as migrant workers but as settlers,flourished. In 1893, the Shokumin Kyokai [Society for Promoting Colonizing Immigration] was founded, considering Latin America as one of the main candidates
for colonization due to the fact that it was relatively free of conflict with European
settlers or inhabitants. Tsuneya Seihuku, who worked at the core of the colonizing
business on research and public relations, published Kaigai Shokumin ron [Overseas Colonization] in 1891, highlighting on an upside down map that Japan was tobe the gateway to Asia and the Americas beyond the Pacific Ocean (Fig. 1). At theFig.1 Upside Down Map of Japan and the Pacific from Tsuneya Seihuku, Kaigai Shokumin
Ron [Overseas Colonization], 1891.
4

Conrad, Youth, p.40.

On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture83

same time, naval augmentation and merchant logistics promoted and reinforced
Japanese imperialism in the Sino-Japanese War (1894-1895) and the Russo-Japanese War (1904-1905). In 1896, Nippon Yusen Kaisha was permitted to open ashipping route to Europe, essentially reversing the British Eastern route, while
Osaka Shosen Kaisha opened a maritime route to the newly colonized Taiwan,
mainland China, and the Korean peninsula. In the 1910s, the company extended tothe subcontinent of India, then to Africa in the 1920s.
With the development of its maritime routes, Japan, like Britannia, had tried tocultivate its own self-image as a country that dominated the sea. Maritime routes
and the shipping business were promoted as imperial causes, while the national
maritime culture was essentially invented and reorganized with the intent of making it worthy of the name of Britain in the East. For example, when a maritime
magazine called Umi (which means Sea) was launched with the backing of the Japanese Navy, author Koda Rohan contributed an essay entitled “The Sea and Japanese Literature” (1900) that lamented the lack of maritime literature in Japan. According to Rohan, the underlying reason for this is not in the temperament of thesociety but its social structure. In Medieval times, writers and readers were mostly
courtly aristocrats who lived in the inland capital, thus secluding themselves fromthe sea. In the early modern period, the Edo Shogunate placed a ban on the seas.
The sea was therefore depicted in Japan as an outrageous sphere that was plaguedby monsters and ghosts swallowing ships.5 Emphasizing that the sea had often appeared in ancient poetry when maritime exchanges were common and indispensable, however, Rohan argued that maritime literature was possible and would benecessary to the future development and defense of the islands of Japan. Rohanʼsassertion was exactly what the Japanese government needed in the age of imperialism, and the article was included in a Japanese government-authorized textbook
5

Kraken-like octopus is one of the monsters. Ironically its stories and images inspired by
Hokusai were circulated in the English speaking world. See Yorimistu Hashimoto, “Pirates, Piracy and Octopus: From Multi-Armed Monster to Model Minority?” in Inaga
Shigemi (ed.), A Pirate s View of World History: A Reversed Perception of the Order ofThings From a Global Perspective (Kyoto: International Research Center for JapaneseStudies, 2017) and introduction to Yorimitsu Hashimoto (ed.), Caricatures and Cartoons 1890-1905 (Tokyo: Edition Synapse, 2015).

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第 II 部：ICLA 編

from 1904 to 1940.
This inclusion indicated that any masterpieces of Japanese maritime literature
for the textbook were not available, and Rohanʼs claims had to be repeated often
until the outbreak of World War II. Rohan himself had already completed Isanatori[A Story of a Whaler] (1892), a retrospective story of a former sailor that finds parallels with Treasure Island. With an enthusiasm for writing or reviving Japanʼs authentic maritime literature, Rohan began serializing a novel, Sora Utsu Nami
[Waves Striking the Sky] in 1903. It is obvious that Rohan had set out to emulate
with British maritime literature, because just after he began to write the novel, hesent a friend who was familiar with English literature a letter asking him to recommend several works by Clark Russell, a popular British author of maritime literature in the 19th century.6 Sora Utsu Nami, however, was stranded, and Rohanfound it difficult to write. Possibly to encourage and inspire his fishing companionʼs ambition, Ishii Kendo, a learned author, compiled unpublished records ofdrifting Japanese sailors in early modern times as Hyoryu Kidan Zenshu [Strange
Stories of the Shipwrecked] (1908). Although he enjoyed reading and reviewing
this Japanese counterpart to Hakluytʼs library books of the marooned, Rohan was
unable to complete the novel after the publication of the third volume in 1907.
Ambitious and nationalistic writers had also embarked on attempts to naturalize
maritime literature, especially after science fiction writer Oshikawa Shunro appropriated Verneʼs Nautilus in the Kaitei Gunkan [Undersea Warships] of 1900.
Among writers of childrenʼs literature, there were several attempts to circulate pirate novels based on or inspired by Treasure Island. They referred to Wako [Japanese pirates] who allegedly sailed across the Eastern China Sea, sometimes attacking the coasts of the continents and islands, but none of these novels weresuccessful. The same applies to paintings of beaches and the sea, inspired by Gustave Courbet, Eugène Boudin, and the Impressionists. Based on the seascape paintings from J. M. W. Turner, paintings of fishing boats and ferryboats had been created by Antonio Fontanesi, the artist responsible for introducing European oil
6

Hahsimoto Yorimitsu, “Oani Matagaru Rohan” [Appropriation or Emulation? Koda
Rohnaʼs Essays and Their English Originals], Osaka Daigaku Daigakuin Bungaku Kenkyuka Kiyo [Memoirs of the Graduate School of Letter, Osaka University], 59 (2019),
p.72.

On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture85

paintings to Japan.7 No masterpiece, however, could compare to Hokusaiʼs Big
Wave, and very few paintings of life onboard ship were drawn. The necessity ofand for maritime literature for the Japanese seafaring Empire was a point regularly
made until the 1940s. For example, the writer Yoshie Takamatsu said in 1940 thatmaritime literature is “a literature that should naturally grow with the developmentof the nation and national power, and that we must grow at all costs.”8The most prevalent example of maritime literature in Japan may have been a
travelogue in the form of a report on studying or working abroad in the West.9
Wasuji Tetsuro, one of Japanʼs representative philosophers, published a bestsellingbook entitled Fudo [Climate and Culture] (1935) that classified the worldʼs civilizations by climate based on his own observations at and around British ports suchas Hong Kong, Singapore, Colombo and Port Said when he was traveling on Nippon Yusenʼs ocean liner in the 1920s. Watsuji, who laid the foundation for modern
Japanese ethics, was asked by the Navy to give a lecture at the Naval War College
in 1943. In the lecture entitled “Nippon no Shindo” [Code of Japanese Emperorʼs
Subjects], Watsuji emphasized the ways that the ordinary Japanese were brave anddesperate by referring to the death of the British explorer John Davis in the 17th
century. The explorer, whose name was used for the Davis Strait in Greenland, left
for Patani off the coast of Sumatra and captured a Japanese pirate ship. While inspecting a load of rice, he was attacked by prisoners of war and fell by “sixe [sic]or seven mortall [sic] wounds.” Regarding the pirates, the recorder states that: “inall this conflict they never would desire their lives, though they were hopeless toescape: such was the desperateness of these Japonians [sic]”10. Considering the pirates to be Samurai warriors, Watsuji quotes this passage and presents the whole7

See the exhibition catalogue of Tasogare no Kaigatachi [Twilight Paintings] (Shimane
Art Museum, 2019).

8

Yoshie Takamastu, “Maritime Literature” in Tokyo Nichi-Nichi Shimbun, Osaka Mainichi Shimbun (eds.), Kaiyogaku Tokuhon [Introduction to the Ocean Studies] (Tokyo
Nichi-Nichi Shimbun, 1940), p.195.

9

For details, see Hashimoto Yorimitsu and Suzuki Sadahiro (eds.), Oshu Koro no Bunkashi [A Cultural History of Japanese Ocean Liners] (Tokyo: Seikyusha, 2017).

10 Albert Hastings Markham (ed.), The Voyages and Works of John Davis, the Navigator(London: Printed for the Hakluyt Society, 1880), p.181.

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第 II 部：ICLA 編

episode as a kind of code for naval officers, who would have launched the infamous suicidal Kamikaze Squadron a year later, to follow. Though it might havebeen expected that Watsuji would use this opportunity to emphasize the historicalcontinuity of the naval spirit, he primarily discussed the ways that European powers colonized the continents when crossing the ocean and made it clear that Japan
lacked a maritime culture of its own.
Interestingly, his main source of reference for the lecture seems to have been the
Hakluyt library, which formed a part of the 70,000 books donated by Britain after
the fire at the Tokyo Imperial University during the Great Kanto Earthquake of1923. After the war, possibly using the same materials, Watsuji expounded a different criticism against Japanese insularity in his next bestselling book, Sakoku: Nihon no Higeki [Chained Country: Japan s Tragedy] (1950). In the introduction,
Watsuji mentions the Hakluyt series in his contrast of the way that Europe wascontinuing to expand its colonies with the help of technology, while Japan lacked
their spirit of science. Keeping the seclusion order that forbade the Japanese fromtraveling outside of their country had, according to him, led to the ferment of chauvinism and ultimately the defeat of Japan. Watsujiʼs 1950 work can therefore beread as a declaration of defeat; unlike in Britain, in Japan, insularism was just too
strong to foster a maritime culture, literature, and empire.

2. Romance or Reality: Modernizing a Melodrama of Tristan
and Isolde
It is similarly natural that Japanese literature also lacked the category of the romance aboard ship. Its origins may be traced back to the story of Tristan and Isoldein English-speaking countries. Although shipboard romance became common in
the 19th century, the recurring theme of a woman falling in love with a man on aboat as she goes to meet her fiancé was almost inherited as the archetype. The popularity of this kind of romance in the English-speaking world was largely due tothe fact that safe and inexpensive travel across the Atlantic was so abundantly
available that unescorted women were permitted on ocean liners. As is often seenin the “international novels” of Henry James and W. D. Howells, this kind of romance became popular because it explored the amusing contrast between the naïve
open-minded American society (female) and the conservative European or Bosto-On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture87

nian society (male). One classic example is Howellsʼ The Lady of the Aroostook(1879), wherein a Massachusetts-grown daughter, after losing her parents, embarks
on a voyage to visit her family in Italy. During the journey, she falls in love with abrilliant and sophisticated young man from Boston. After overcoming certain barriers and misunderstandings, the couple gets married and departs for California, a
new world for both of them. The new setting of the Ocean liner proved to be very
convenient for romance. In the few weeks it took to cross the Atlantic, the huge enclosed space of the ship enabled bourgeois men and women, who might have nevernormally met or interacted with each other, to get to know one another and work
past their first impressions and misunderstandings.
Painters also seized upon the chance to portray romance and exploit the curious
gaze of contemporaries on American women who were traveling alone. Howellsʼ
The Lady of The Aroostook (1879) was published at the same time as a series oftransatlantic paintings by the popular American painter Henry Bacon.11 Bacon repeatedly portrayed the female solo traveler on board ship in “Flirtation on Shipboard” (1880) and “Romantic Observations” (1880). It should be noted from his
paintings, however, that it is mainly the male crew, not other passengers, who court
these women traveling from America. These less desirable rendezvous between thecustomers and staff aboard ship were noticed and drawn by the artists on the otherside of the Atlantic, for instance, the French painter James Tissot, who was active
and very popular in England. Following the Victorian tradition of narrative painting, “The Last Evening” (1873) can thus be read as a sentimental short story. A
woman sitting in a deck chair with blank eyes is in the process of being passionately persuaded by a sailor into accepting his courtship. Meanwhile, two men who
probably represent her father and the sailorʼs boss are glaring at the potential couple as they listen to another passengerʼs complaint. This morganatic love story inevitably ends in tragedy before the end of the voyage, although her expressionlessface makes it impossible to know if a romance actually existed between them. In
this case, the personal history of Kathleen Newton, Tissotʼs muse, model, and mistress, would provide a useful footnote. Newton fell in love with a captain on her
voyage to meet her unseen fiancé, a civil servant in India, and was sentenced to di11 Judy Bullington, “Henry Baconʼs Imaging of Transatlantic Travel in the Gilded Age,”

Nineteenth Century Studies, vol.14 (2000), pp.75-79.

88

第 II 部：ICLA 編

vorce before she met Tissot.12
A similar incident happened in Japan in 1887 when Kuki Ryuichi, who was at
the center of Japanese art administration, asked art historian Okakura Kakuzo, wellknown as author of the Ideals of the East (1903) and the Book of Teas (1906), totake care of his sick wife from the United States. The two of them, like Tristan and
Isolde, fell in love while on board, and their relationship, after landing in Japan,
became a scandal. Another case is still more famous. In 1901, a woman named Sasaki Nobuko was on a Nippon Yusen ocean liner bound for America to marry her
unseen fiancé, similar to Newton. However, she became attracted to another purser
on board ship, though he was married. She finally decided to return to Japan without setting foot in the United States, though she was ostracized, and her marriage
was seen as a disgrace. Sasakiʼs story inspired the novelist Arishima Takeo, who
had crossed the Pacific via ocean liner to study in America, to write a novel modeled on her entitled Aru Onna [A Certain Woman] (1911). Arishima depicts theheroine as a queen in a male-dominated salon on the shipʼs deck, swaying weakly
with both seasickness and passion. Like Henry Jamesʼs Daisy Miller (1879), “a certain woman” is shunned from the Victorian-dominated high society and eventuallydies of uterine disease. As the novel suggests, female travelers from Japan werevery few and far between on the first- or second-class passengersʼ deck before thewar. The majority of travelers were male, students, office workers, and bureaucrats
like Arishima, and few could afford to travel with their families. The female passengers from Japan, therefore, were exposed to the curiosity and imagination of themale tourists they met on board ship. Tanizaki Junichiroʼs short story “Secret”(1911) would provide a typical example. The narrator happens to see a fellow female passenger again on the street and repeats secret meetings with her, years after
they had met on a boat bound for Shanghai. It becomes clear that he had a relationship with the woman on the ship because he ponders whether she was a “professional” or ordinary woman.
The frustrated or phantasm-like imagination of the male traveler toward his female counterparts seems to have made the boundaries between cash nexus and romantic relationships less visible since the 1920s, when Victorian ideals fell out offavor. Suspicious gazes like those of the narrator of “Secret” seem to have circulat12 Bullington, p.89, n. 14.

On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture89

ed a rumor of the existence of a “poisonous bird,” a semi-professional “woman who
sails from steamer to steamer and preys on men”.13 According to her memoir-likeessay “Smuggler and Poisonous Bird” (1929), Matsumoto recollects that Japanesemale passengers would gossip and were highly suspect of a Caucasian couple madeup of a young sophisticated woman and an elderly new rich man aboard a boat toEngland. Meanwhile, Takizawa Keiichi offers an account of this urban legend-likewoman from a French perspective. Takizawa married a French woman and compared Nippon Yusen Kaisha with French Mail. One of the main differences, hesaid, was the existence of romance or love among the passengers. Takizawa had
become aware of a coupleʼs whispering voices on deck when they had seen a certain kind of woman who intended to comfort French passengers and officers.14 Itshould be taken into account that women, especially those from America, may
have felt liberated but were often criticized at this time. These stories were often
exaggerated in fiction, such as the flappers who openly hunt for the millionaire on
board in Anita Loosʼ Gentlemen Prefer Blondes: The Intimate Diary of a Professional Lady (1925) and a lady thief who searches for her prey while cruising thedeck in Laurel and Hardyʼs short film, Sailors, Beware! (1927). Love Affair (1939)
is yet another noteworthy film that indicates the changing theme of the shipboard
romance and its consumers since the days of Howells and Tissot. As in the previous cases, what they are experiencing is forbidden love on the Transatlantic Ocean
Liners. The difference is that both the man and the woman are going to see theirrespective fiancés in America and that their love actually achieved great popularity
as a romantic film.
By contrast, influenced by the economic gap and stagnation of the 1920s, themain focus of Japanese writers moved on to life below deck. Except for Shimazaki
Tosonʼs Umi He [To the Sea] (1918) or Yokomitsu Riichiʼs Ryosyu [Ennui on a
Journey] (1937), few novelists deal with the kind of talk that goes on in the firstclass passengerʼs smoking room. Proletarian literature, such as Hayama Yoshikiʼs
Umi ni Ikuru Hitobito [Those Who Live on the Sea] (1926) and Kobayashi Takijiʼs
13 Matsumoto Keiko, Matsumoto Keiko Tantei Shosetsu Sen [Selected Detective Prose of

Matsumoto Keiko] (Tokyo: Ronsosha, 2004), p.301
14 Takizawa Keiichi, Furansu Tsushin[News from France] (Tokyo: Iwanami Shoten,1937), p.56.

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第 II 部：ICLA 編

Kanikosen [The Crab Cannery Ship] (1929), vividly and seriously described thelives and adventures of junior seafarers who worked at the bottom of the ship andthe harsh laborers of the Cargo Ship. Another variation, the immigrants of thesteerage deck, also attracted attention. Based on his own experience, Maedako Hiroichiro writes about his voyage to America in Santo Senkyaku [Third Class Passengers] (1922), whereas Ishikawa Tatsuzo, reflecting his own observations, records the realistic intentions and reasons of the immigration to Brazil in Sobo [theCommon People] (1935). At the time Tsuneya promoted migration to Latin America in Kaigai Shokumin Ron (1891), a majority of the voyage routes were managedby foreign steamships. By the 1930s, Osaka Shosen opened its own maritime routeand promoted immigration to Brazil. In 1938, Osaka Shosen euphemistically called
its own worldwide route “A Unique Round-the-World Service” (Fig. 2) that was
not dependent on British passages except in Singapore (Kobe-Singapore-Durban-Santos-Buenos Aires-Panama-Yokohama). Despite its charming publicity, it is unsurprising that the narratives surrounding these immigration ships hadnone of the elements of a shipboard romance. For example, in Sobo, a woman
is raped by an immigration supervisor
during her stay in a quarantine camp in
Kobe. This part was removed at the time
due to censorship, but it became clearthat romance was impossible in the harshreality of life aboard ship.
Giant ships may have been consideredin Japan as a symbol of oppressive militaristic social institutions responsible forbringing the miserable to a new outlet
across the sea. The negative image of theocean liner still remained in the post-war
era, for instance, in Fusen Tetsu ʼ s oil
painting “Haisen” [An Abandoned Ship](c1969) (Fig. 3). Fusen, a fisherman in
Fig.2 Osaka Shosen Kaishaʼs advertisement
his youth, had painted the seas and beachof ʻA Unique Round-the-World Serscenes since the 1920s. His work was reviceʼ, Umi [Sea], vol.8 (1938 May),On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture91

Fig.3 Fusen Tetsu, Haisen [an Abandoned Ship], c1969

cently reevaluated. With the uncommon word “Haisen,” associated with “defeat inwar,” replacing the more usual word with the same pronunciation, this huge abandoned ship might be read as merchant ship that could be converted into a battleship, both of which had been built and botched in the naval arms race at the expense of the common people. Interestingly, the contrast between the huge modernbuilding and the humble houses of the oppressed people can be traced back to Tsuda Seifuʼs “Burujyowa Gikai to Minsyu no Seikatsu” [Bourgeois Parliament and theLife of the People] (1931), the title of which was changed to the “new parliament”
under duress from the authorities. Tsuda, however, privately and more harshly repeated the same criticism in the famous “Giseisha” [Victim] (1933), contrasting the
tortured and hanged dead body of Kobayashi Takiji (the author of Kanikosen) withthe parliament as seen through a prison window. This kind of nightmarish memory
could, perhaps, be another reason why maritime literature did not flourish in Japan,
even after the war had ended.

Conclusion: Diffusion or Dilution of British Maritime Culture?
After World War II, the system of ocean liners restarted across the world, fueled
by nostalgia for the Jazz Age. American movies drove the re-creation of the goodold days on board ship. In 1953, Gentlemen Prefer Blondes (1953) became very
popular, and Love Affair (1957), a remake of An Affair to Remember, gained classi-

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第 II 部：ICLA 編

cal status. The glory of Britannia, who once ruled the sea, became a thing of thepast. In its place, a twisted and somewhat bitter nostalgia was found, for instance,in Richard Gordonʼs popular novel Doctor At Sea (1953). Embarking on a British
cargo ship for South America, a doctor finds several crewmembers that once
worked on ocean liners like P&O and sadly realizes that such elegant days will
never return. A dance on the cargo ship “tied up by a meat works”, for instance, reminds him of “Tissotʼs painting” and “the majestic ensigns of half a dozen now forgotten empires.”15 In an eponymous movie made in Britain in 1955, the doctor falls
in love with a French Singer played by Brigitte Bardot at a port in South America,
but the scene is filmed as a parody of a shipboard romance. Filled with clichés, “ashipʼs rail, calm sea, moonlight, you, me, the end of the voyage,” the doctor tells
her, “weʼre playing a very traditional scene.”
For the defeated nation, such tired romances were still a long way off. From
1950, a few students began to leave for Europe or America to study. One of them,Endo Shusaku, began his career with “Aden Made” [Up to Aden] (1954), a retrospective view of a fourth-class passenger room that was inspired by his dark daysof alienation in France. Following Osaka Shosenʼs reopening of Brazilian migration routes, Ito Einosuke published a novel entitled Nanbei Koro [En Route toSouth America] (1957) to emphasize its existence as a hopeful gateway for the newgeneration to a new era, unlike that which was abandoned in Sobo. The story is an
update of Aru Onna, wherein a young female passenger is flirted with by a crewmember but rejects him before embarking on a new life in Brazil with a young immigrant man. Though a story similar to Howellsʼ The Lady of the Aroostook (1879)
might finally have been possible in Japan, the framework was long out of date.
The 1950s were to be the last glory days of the ocean liner, a development thatwas foreshadowed by the arrival of the airplane. It is unfortunate for Japanʼs maritime culture that the ocean liner had become a thing of the past by 1964, whenoverseas travel was finally liberalized. The heyday of the ships had ended before
maritime culture could be fully opened up and enjoyed by the common people inJapan. Maritime culture might therefore have been absorbed into one of the nostalgic historical or scientific romances, whereas cruise ship culture today has become
more or less a relic of the nostalgic past for the rich and leisured classes. In Japanʼs
15 Richard Gordon, Doctor At Sea (Cornwall: House of Stratus, 2001), p.119

On the Marine Road: Anglo-Japanese Encounters and Exchanges in Modern Maritime Culture

93

popular culture, the ocean liner continues to be chosen as a giant enclosed spacethat is convenient for romance and mystery novels. This kind of dilution of British
maritime culture, however, may be shared by the English-speaking world and even
by Britain herself if they chose to act as an island fortress protected and cloisteredby the silver sea. In these circumstances, In these circumstances, relatively similar
distant memories of the glory days of pirates and passenger ships are felt in Britain
and Japan, One Piece was born into a Japan that had imported British maritime
culture for over 100 years.

Under the Shadow of Apartheid: Maritime
Paths of Transnational Communication

Inaga Shigemi
International Research Center for Japanese Studies, Kyoto
Post-Graduate University for Advanced Studies, Hayama, Japan

Introduction
Unexpected cross-cultural encounters sometimes took place, even against the backdrop of racial discrimination in Cape Town, South Africa. William Plomer (19031973) and Laurens Van der Post (1906-1996) met Captain Mori Katsue (18901989) of the Osaka Commercial Line and came to Japan in 1926 by ship, crossing
the Arabian Sea and the Indian Ocean. The story of the way they encountered Moriin Durban, despite the barriers of apartheid, and of what they saw and experienced
in prewar Japan is rich with relevant anecdotes of cross-cultural mutual understanding between Africa and East Asia. This panel addressed two topics in this story of particular interest in comparative literary studies. One topic is the experienceof traveling by ship across the oceans. The other is what followed from their discovery of Japan. William Plomer took an interest in the Noh performing arts andwent on to collaborate with Benjamin Britten (1913-1976) in the creation of Curlew River (1964). Van der Post learned the Japanese language and his familiarity
with the thinking of the Japanese would help him and his team survive their experience as prisoners of war in Java during World War II. Referring to Postʼs account,
Yet Being Someone Other (1982) and other records, the study investigates theworld of transnational navigation, touching upon the maritime imagination.
Birth in South Africa, then a British dominion, and the experience of visiting Japan
95

96

第 II 部：ICLA 編

in 1926 were defining elements of Laurens van der Postʼs eventful life (19061996). Yet the voyage crossing the oceans connecting the two was perhaps his mostdecisive experience. That journey was key in the discovery of another self in him;
it was the sea that revealed to him the hidden bonds of human destiny and nature.
The fact that it was, moreover, a Japanese ship, and that he was one of only two
non-Japanese passengers, together with William Plomer (1903-1973), turned out toprovide him with an irreplaceable initiation to Japan, about which he knew nothingat the time. It was, in fact, only in his late 70s that the full meaning of that trip toJapan would finally reveal itself to van der Post. The enigmatic, half-hidden message, “destinies working themselves out behind the storms and calms” (Listener1)
takes shape as the fulfillment of revelations an exceptional life allowed him to behold.

I
Japanese captain Mori Katsue 森 勝 衛 (1890-1989) was 36 and on a mission of
opening up a maritime route between South Africa and Japan when he met Laurens
van der Post (then 20), and William Plomer (23). They were two young journalists
who had just lost their jobs because of their outspoken, anti-apartheid writing. The
Japanese captain, taking note of their circumstances, found in them ideal candidates in his search for good journalists or writers capable of reporting on Japan andits inhabitants to the African Continent, which was then dominated by the White
settlers. He thus invited them to board his cargo-passenger ship, the Canada Maru,
traveling from the port of Natal to Japan.
1. The “Lionʼs Roar”: Shipboard Initiation to JapanThe two white passengersʼ initiation to Japan begins with their astonishment at
hearing a roar just as they were taking after-dinner tea in their cabin, next to the
Captainʼs bathroom.

1

Printed on the back of the paperback edition, Laurens Van der Post, Yet Being Someone
Other, Penguin Books, 1984. The following quotations are from the same edition, unless otherwise mentioned.

Under the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational Communication

97. . . when a sound almost like a roar of pain from a trapped lion came from thebathroom next door. Plomer looked at me with some consternation and exclaimed: “My God, whatʼs happened? Murder in the first degree, I presume!”
But this outburst of sound then produced a pattern of tone and rhythm
which, strange as it was to us, made it clear that Captain Mori was singing in
the bath. This singing went on for nearly forty-five minutes. Soon after it ended, Mori, changed into his most formal of uniforms, appeared at our cabin entrance to invite us to have a cocktail with him on deck and watch the sun go
down. And, he went on to ask, how had we liked his singing? (Yet Being
Someone Other, pp. 122-123)
In February 1980, we heard Captain Moriʼs impressive voice when he welcomed
Laurens van der Post at the University of Tokyo Komaba campus on one evening.
His strong bass boomed out over all the students gathered there and I noticed immediately that van der Post was well accustomed to Moriʼs inimitable way of
speaking English. The passage quoted above reminds us that Lafcadio Hearn, too,
had a very keen ear: upon his arrival at Yokohama, and then at his first awakening
in Matsue, he was deeply moved by the strange and unfamiliar sounds (wooden
shoes and merchantsʼ voices) in the town. Likewise, Laurens keenly reacts to thisstrange song by the Captain:
No off-stage accompaniment would have better suited this world of the Canada Maru to my mind and, had it been absent, I now feel it would have impoverished the atmosphere of our voyage.
...
The “world” of the Canada Maru was exactly what it was: a microcosm of themacrocosm of Japan, a sort of Bonsai tree of the spirit transplanted into thisminiature pot of its culture afloat on a foreign sea. International and contemporary as the ship was, everything in it was totally Japanese. Apart from
Plomer and myself, there were no foreign ingredients to subvert an essentiallyJapanese version of the modern world. Few of the officers and none of thecrew spoke even the most elementary English. They were insulated from any
distortion of their own national pattern which contact with the wider world
might otherwise have caused. (Yet Being Someone Other, p. 123)

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第 II 部：ICLA 編

2. The Sound of the Shakuhachi: Second Initiation
The next phase of the initiation comes with their exposure to a Japanese musicalinstrument.
[U]nder my feet, a strange music rose fountain-wise into the sky. It soaredwith singular lucidity and a noble purity as if inviolate and sheer from thesame source as this personal sense of release into the freedom of movement of
the universe that I had just experienced. It was, in fact, my first experience ofShakǔhachi, the bamboo flute which participates even more profoundly in thesymbolism that informs the spirit of one of the few peoples left who still leada symbolic life, than it does in the almost countless practical needs of their existence. Since the bamboo itself rose out of the earth, as the music to which I
was listening soared out of the silence, there was total reciprocity between the
fashioning of the flute and the fountain of sound that came to me. That soundwas spare and devout in its obedience to its own law of expression which
commanded that it should convey all that was possible with clarity and simplicity.
I was to discover that the music itself was about some seabirds combing asecluded beach of yellow sand by the Inland Sea which, like a great lagoon
locked out of the swing of the storms of the ocean, holds a vision of calm on
the far frontier of a volcanic peopleʼs tumultuous history. As a result it was
charged with nostalgia; a nostalgia just as much mine as it was Japanese. At
once I was glad I had come so unprepared to this new experience. Books
would have come between my natural reactions and Japan. For the first time I
was unconditioned to let what had to happen come to me unimpeded and bereceived in my own natural way. (Yet Being Someone Other, pp. 124-25)
The anecdote recalls the story of the reed flute in the Islamic mystical tradition.
Rumi (1207 -1273), in his Book of the Msanavi famously talks about the flute
made of reed: being cut off from the waterbed, the plant has become a musical instrument; but it sings nothing but a song of separation from its birthplace, nostalgia
to the Origin which he aspires. The shakuhachi piece that van der Post and Plomer
heard must in reality have been the modern work, Hamachidori, 浜千鳥 (Plovers
on the Shore), composed eight years earlier in 1918 by Kikutake Shôtei 菊武祥庭

Under the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational Communication

99(1884-1954). The waka poem upon which the song was based had been recited by
the Emperor Meiji, the sovereign who presided over the emergence of modern Japan, who had passed away six years before in 1911.
潮風を

翼にかけて

冬の夜の

長浜伝い

千鳥啼くなりShiokaze-wo tsubasa- ni kake-te fuyu-no yo-no Nagahama tsutai chidori nakunari
磯浜の

波間の月の

影落ちて

暁寒く

千鳥啼くなりIsohama-no namima-no tsuki-no kage ochi-te akatsuki samuku chidori nakunari
Incidentally, the song describes the small seabirds (chidori) singing (nakunari)
on a shore reflecting the light of the waning moon (namima-no tsuki) shortly before dawn (akatsuki). We will come back to this later.
3. The Forest of Chinese Characters: The Third Initiation
The third initiation is Laurensʼs learning of the language.
On the very next day, as Plomer and Mori started their translation of Turbott
Wolfe, I began my studies of Japanese with the purser. The first character hetaught me was that of a tree, perhaps feeling prompted to establish that what
was about to happen between us was to be not an act of will and mind so muchas a growth from roots deep in the dark and mysterious earth.
For instance, in writing “tree” [木], divested of any phonetic obligations, one
drew, in fact, a simplified picture of a tree and in the process the imagination
was enriched with all the associations it had with trees, in a way that is notpossible by just saying the word. The “sky” [空], as something higher than thetrees, was represented by another simplified picture of a tree and a line above
it; “heaven” [天], as something beyond the sky, was yet another line above theline representing the sky. Tree, sky and heaven, therefore, were joined in a vision of organic unity from the earth wherein it was rooted, to the heaven at
which all that grew from it was aimed. The East [東] for which we werebound, was not just a cardinal on a compass but was shown like an outline of
one of those ancient stone lanterns that light the way to some shrine in Japan:

100

第 II 部：ICLA 編

as the lamp of the rising sun [日] shining behind a tree [木] from the direction
along which light and life were renewed out of darkness and death. And so theprocess went on and on, to be orchestrated into a great symphony of more andmore complex relations of forms as, for instance, in characters like that for“rest” [休] which is a picture of a man [人] underneath a tree [木]; or “anxiety”[思 ? 心配 ?], which was an immediate favourite, i.e., a heart [心] at an open
window [窓 ?]. (Yet Being Someone Other, pp. 128-29; the Chinese charactersin brackets are added.)
The explanation of the Chinese pictograms as the writer understood them, reveals how the young South African approached the forest of letters “orchestrating”“a great symphony” by the combination of their roots. The explanation of the character “window” 窓 certainly contains some confusion; yet the fact that the open
hole 穴 composing a window allows communication of the heart 心 is more thansuggestive. In particular, the composition of the letter “East” 東 , i.e., the Sun 日
seen through a tree 木 , not only accounts for the authorʼs orientation, but also anticipates another anecdote on the Japanese worship of the Sun goddess, Amaterasu.

II
4. The Moon and the Primitive Mind
The moon is the opposite of the sun. At their first encounter with the full moon atsea, van der Post notices that the Japanese he was discovering are as sensitive andas easily “haunted” by the moon as the South Africans he knew well.
Fortunately, after many days there came an evening that Plomer was to enjoy
as totally and as actively as I did. It came on the night of our first full moon atsea. Although the goddess who ruled the Japanese from the beginning, and isalso the source of authority for them, is the sun, yet their love is for the moonwhich makes light in the darkness that haunts their spirit, day and night, below
the horizon of their doing and being. Even as they bowed to the sun that morning, they did so with a slight abruptness in order quickly to be able to turntheir minds to the imminence of a full moon. Part of this concept of Li [ 礼 ] isthat all should be received with courtesy and ceremonial in order to create aUnder the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational Communication

101

state of grace in the presence of the reality. (Yet Being Someone Other, p. 155)
This observation leads him to develop an idea of contrast between the “civilized”
Europeans and other “autochthone” people still exonerated from modern “distortion,” or “the divide between them and us” namely between Oriental or “native” African minds and Occidental “civilized” Westerners:[W]e were born in love with the sunset, they with the moonrise. I was to remain astonished throughout my life by the role of the moon in their lives andtemperament. Perhaps it is all best left to the symbols that inform us of meaning which take over on the frontier where articulation fails. And there was one
such symbolic statement of which my sensei told me that was to stand me ingood stead. Appropriately it is contained in a piece of that noble and ancientorder of the theatre of Japan which is called “Noh.” (Yet Being Someone Other,p. 156)
And this further invites him to the classical Noh theater.
This particular play is as spare, simple and yet full, as is demanded of all thatis best in this spartan discipline of theatre. It was about an anonymous woman,in the grip of tragedy too great to be named, standing at the rim of a deep, darkwell. The moon rises behind her as she stares into this black pit until it is highenough for her to see its reflection at the bottom of the pit . . . That is all, notbecause there is no more that can be brought to it but because it is enough; andenough for a humble spirit, like that of this woman in her anonymous lot, isalmost too much. (Yet Being Someone Other, p. 156)
5. Moon Shadow or Reflection of the Mind
The piece he heard of from his “teacher” or “sensei” i.e., purser of the ship, must be
identified as Izutsu (The Well Head) 井筒, a Noh play composed by the fifteenth-century Noh master, Zeami 世阿弥 (1363?-1443). A woman looks into thewell, contemplating the moon reflected on the waterʼs surface. One modern English
translation goes: “The pure and clear water in the pail reflects the moon. Whilelooking at the moon in the water, I feel that my heart also becomes pure and102

第 II 部：ICLA 編

clean.”2 The Japanese original is as follows:
Akatsuki goto-no aka-no-mizu (refrain), tsuki-mo kokoro-ya sumasuran
暁ごとの閼伽の水、暁ごとの閼伽の水、月も心や

澄ますらん。3van der Post associates this with a Zulu saying:
I thought of a Zulu saying “Patience is an egg that hatches great birds: eventhe sun is such an egg.” Little did the Zulus know, I told myself, that the moon
too is another such egg. So while we ate and turned over poems in our minds,
the moon rose through the level of its over-flowing Momiji-red self, into a
more precise yellow self, followed by the lucid silver manifestation which wasonce enshrined almost to perfection in the quietude and seclusion of the Gepparō, “The-Waves-by-Moonlight” pavilion in Kyoto. Finally it became a calm
unwavering illumination of what was left of the night, until it enfolded ourship with a tender feminine authority in a soft shawl of light. It left the sea
with swift impressionistic transcriptions of its unhurried climb to the summitof our glowing world, attended only by a single star whose companions had
all been lost on the way in moonlight, as other things are lost in darkness. No
sooner had it moved into this final phase of its ascent than the poem of theevening appeared. (Yet Being Someone Other, p. 159)
The African sun is replaced here by the moon in the Far East as its equivalent,and symbolically enough, this mental association was established at night on the
Arabian Sea, sailing between Africa and Japan. The term “pattern” or “self” here iswitness to van der Postʼs unmistakable affinity with Karl Gustav Jung (1875-1961),
with whom he would be acquainted in his later years; the self is reflected in themoon and its color changes dramatically in its progress over the vast ocean. TheWave-by-Moonlight pavilion refers obviously to one of the wooden huts at Katsura2

See the-noh.com, checked on July 26, 2019.

3

Yôkyokushû [Collected Noh Chants]. Vol. 33 of Nihon koten bungaku zenshû [Collected
Works of Classical Japanese Literature]. Tokyo: Shôgakukan, 1973, p. 273. 『謡曲集』[
日本古典文学全集、小学館、1973 年、273 頁]。

Under the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational Communication

103

Imperial Detached Palace, in the outskirts of Kyoto, built by a member of the imperial family in the seventeenth century, so as to meditate the full moon over apond. The South African author is also invited by the shipʼs crew at that moment tothe ceremony of composing poems in praise of the moon, a kind of ritual for Japanese.
6. Conrad or a Venture to the Interior
Here Joseph Conrad (1857-1924) comes to his mind.
Conrad possessed for my own immature self then, more than any writer of atime dangerously deprived of instinct and intuition, what an inspired Frenchobserver of primitive man called a capacity for participation mystique in theworld around him. (Yet Being Someone Other, p. 163)
The primitive capacity for “participation” here is what the French ethnologist,
Lévy Bruhl (1857-1939) had developed. For Laurens van der Post, the “mysticalparticipation” is not superstitious; rather, intuition and instinct play decisive roles
in every critical phase of his life facing death. Here he evokes King Learʼs famous
utterance and gives an original interpretation to it:
It referred to that sombre moment in Lear when the doomed King at last finds
rough comfort like a rock in the sea of deception and the unreality of a worldof worldly and self-seeking men, with the conclusion addressed to his soul, hisdaughter; “We shall take upon ourselves the mystery of things and be Godʼsspies,” Conrad, for me, had been such a spy in many a world beyond the established range of the arrogant and narrowly focused European awareness of his
own day. He had been such a one even in the heart of darkness of my own native Africa, and forced a whole new world of unknown earth, being and humanconsiderations upon our slanted and inadequate reckoning. But nowhere had
this sense of participation in the strange, antagonistic and totally forbidden
been more marked for me than in his discovery of this world the Canada
Maru was now approaching. (Yet Being Someone Other, p. 163)
The Heart of Darkness takes here a special shape thanks to the voyage with the

104

第 II 部：ICLA 編

Japanese ship. What does the “spy” mean here? Laurens van der Post explains it asfollows:
The conscious explanation was inadequate and in a sense superfluous, because
it was all in the story to be known only as through the profound sense of participation which forced Conrad to report on him. He could, in the end, say little more to put his readers on a course which passed the understanding of hisday, than that Tuan Jim had come to him “like a cloud” and, when his own
truth finally came to his side in the tangled jungle that was its temple, “veiled
like an oriental bride,” went on to vanish “inscrutable as a cloud.” (Yet Being
Someone Other, p. 164)
While “the inscrutable cloud” is the protagonist in the seascape illuminated by the
moonlight, it is also a metaphor for the mental state of the observer in constantmetamorphosis. Somebody like “Tuan Jim” for Conrad also suddenly appears as if
a “visitation” (in biblical term) to Laurens van der Post, at the very moment when
the life and death is at stake. This instinctive inner voice announces there the presence of “yet being someone other,” one line from Little Gidding by T. S. Eliot(1888-1965), from which the title of this autobiography is taken. At this moment a
curious upside-down happens and death marks its triumph, in token of a final victory, as is the case with King Lear facing his tragic end:
Indeed the effect of the scarlet cloud ahead just then was almost a repeat ofConradʼs image of the crimson crack as of doom itself in the final cumulus
formation which crowd around the end of his Victory leading with classic inevitability, as in Lear, to a death that is nonetheless a triumph and vindicationof life. Accordingly, this moment in the Canada Maru was to live with me
through the long, strange, dangerous and random years which were to follow,
as one of personal revelation and intimation, no less intense for me than for
Tuan Jim. It began with the lesson of learning how pursuit of my own craft
and this experience of the sea, with a thrust of my own to the East, was also asearch for my own truth. That alone is why I have had to record it at suchlength. (Yet Being Someone Other, p. 164)

Under the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational Communication

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7. Anticipation, or the “Future antérieur” in an Autobiography
We all know that this “moment of truth” will constitute the leitmotiv of van derPostʼs war novel The Seed and the Sawer (1964), based on his experience in theprisoners of war camp in Java.4 Obviously, the author here is hinting at his future,
though the young Laurens on his way to Japan in 1926 could not have the least notion of what destiny secretly awaits him, 13 years later. Only in retrospective reflection at the end of his life, was van der Post convinced that the voyage to Japan
had helped him to uncover his own, yet unknown self; and without this revelation(he calls it “eruption”) he could not have survived the Japanese imprisonment inJava. The evocation of Johor in the passage below is not innocent, as it predicts theauthorʼs destiny there under the Pacific War, but its meaning would not yet havebeen revealed when he passed through the Johor strait at the age of 20:
I dwell on this abbreviation of the intangible that were coming like thunderclouds over the horizon of my mind, as I did in the resumé of the quickening
awareness produced in me by Conrad, because this was the real voyage on
which the Canada Maru was taking me. I realized this, that Johore noon-day,with a start that was a stab of an awakening heart and mind and that madetravelling into a new external world in the Canada Maru mean so much to me
because it was helping me to go thereby into a great undiscovered country of
my own imagination, which I could not have entered any other day. For William, I knew the voyage was an interruption and important only as a means ofgetting from Africa to Japan. Japan would mend the lines of communication
for him again, but the journey between it and the severed significance of Africa had no special meaning for him. For me, however, the journey in between
was even more important than our point of departure and arrival. The eruptionof an immense potential of new meaning in life caused thereby was so great in
my mind that I remained silent on our way back to the ship [at their final portof call, Singapore, facing the Johor Strait].
For once Williamʼs keenness of observation and great gift of wit did not really reach me. I hardly heard him or looked further around me because the4

See Inaga Shigemi, “Mediators, Sacrifice and Forgiveness: Laurens van der Postʼs Vision of Japan in the P.O.W. Camp,” Japan Review, No. 13, 2001, pp. 129-43.

106

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sound of music of gratitude to Mori who had made all this possible filled mysenses. (Yet Being Someone Other, p. 171)

III
8. Final Challenge: In Front of a Typhoon
The final challenge in the voyage was announced by an approaching typhoon. Van
der Post, a trained seaman, meticulously describes the emergency preparations
made by the Japanese sailors on board, and with amazement he remarks:
What the officers and crew were carrying out was not merely an appropriate
exercise of seamanship but an observance also of Li at its most profound level: an observance of good manners in the sense that manners are good whenappropriate and that man had to preserve his manners and be on his best behaviour especially against the anger of nature and its storm of wind and water,
not just as a matter of survival but the more urgent one of bringing himself, hisship and storm into harmonious relationship again with the law of the universe. The dignity and the rhythm this realization induced for me in the behaviour of all from that moment on was almost like a prayer in action. (Yet Being Someone Other, pp. 174-75)
Here the notion of Li (Jp. ri 理) is understood as the human effort to establish aharmony with nature. In fact ri means propensities inherent in Nature, as manifested through the traces which the human being observes by following it, as if making“a prayer in action” by human deeds with insightful reason and wise calculations.
Li (Jp. rei 礼), precisely the same pronunciation in Chinese, means ritual, on which
van Der Post also develops his reflection: Through the experience of the Typhoonand the way each Japanese crew member conducted oneself under the captainʼscommand convinced Post of the meaning of the “observance of ritual” in Asia:
It was clear that the ship, the observance of the rituals demanded of it, its Captain and crew, were vindicated. The realization brought tears to my eyes; notof relief, I am certain, but because it had all been like some sort of transcendent metaphor in action of a meaning to all, however enigmatic and obscure,Under the Shadow of Apartheid: Maritime Paths of Transnational Communication

107

even in the utmost of storm. I went below [from the bridge] then like someone
leaving a theatre in which an authentic piece of life pitted against anti-life hadachieved its catharsis. (Yet Being Someone Other, p. 182)
The challenge of the typhoon, natural calamities, and even the menacing threat ofdeath is understood as “the law-abiding necessities” by Orientals. This understanding led him to a “catharsis” about what lay beyond the question of Life or Death.
Let us finish with the next and last quote: It is certain that the psalm of “Abide withme” was sounding in his ears at the sight of this mystical ritual of working in harmony with the thunderstorm under the tropical hurricane.
The storm was part of the great law-abiding necessities which demand, for instance, that even the practiced round of seasons cannot serve the change of
one into another without storms to aid them. Certainly what was beyond speculation on the second morning after the typhoon first came to examine ourcredentials for crossing the frontier, was the clarity with which a new ocean
and world and time was now open to us. (Yet Being Someone Other, p. 182)

Figure 1. Canada Maru passing through the Panama Canal, 1911

108

第 II 部：ICLA 編

Figure 2 Captain Mori Katsue in 1926

Figure 3. Lauren van der Post and William Plomerwith Captain Mori, on the board of Canada-maru,
1926. Umi monthly magazine, no. 12, Aug. 1927.

Figure 4. Laurens Van derPost and Captain Mori Katsue, with Mrs. Mori Kimie(middle), in Tokyo in October, 1987.

Crossing “Manchukuo” and Brazil: MigrantVessels as Contact Zones
Negawa Sachio
International Research Center for Japanese Studies

Introduction
This article reports on government-funded research begun in 2017 to investigate
migrantsʼ experiences and memories associated with migrant-bearing vessels, especially those that were put into service between Japan and Brazil before the Pacific
War (1908-1941).1 The ocean voyages of these migrant ships were critical experiences for Japanese migrants to Brazil. The ships not only transported people migrating to work overseas, but were the medium through which various types of cargo, including animals and plants, and the accompanying culture, were transported
to distant places.
Roughly 33 Japanese migrant vessels carried approximately 190,000 Japanese to

Figure 1. Map of Emigration Routes between Japan and Brazil, 1908-1941

1

The research was supported by JSPS KAKENHI Grant Number JP17K02043.
109

110

第 II 部：ICLA 編

Brazil on 322 voyages in the pre-Pacific War era.2 The Japanese had taken no longer voyage at any time in their history (cf. Figure 1). On their return voyages to Japan, they brought with them large quantities of Brazilian coffee and also the cafe
culture. Today, Japan is one of the worldʼs leading coffee importers, and the cafe
culture brought to Japan by migrant vessels has taken firm root. These vessels werethus a global medium through which people, goods, and culture came into contact.
This presentation examines the functions and historical meaning of migrant vessels as a form of global media. I shall refer to the 1940 case of two migrant vesselsthat brought Japanese cherry trees and Manchurian animals to Brazil and Brazilian
plants to Japan and Manchuria.

Animal and Plant by Japanese Migrant Ships
An article appeared in Brasil jihō (Noticias do Brasil), a Japanese newspaper
published in São Paulo, dated January 27, 1940, referring to the donation of animals and plants (No. 2091).
Aromatic “Orchid” Ambassador:
From Manchukuo to Brazil; Badger Plays his Part
We wish to exchange beautiful flowers and rare animals, and so contribute to
goodwill between Brazil and Manchukuo.3
Such was the proposal made to the Kobe Japan-Brazil Association (Kobe Nippaku
Kyōkai) by Mr. Mitsushi Nakamata, the head of the Zoological and Botanical Gardens in Xinjing (Shinkyō Dōshokubutsuen), capital of the puppet-state of Manchukuo established by the Japanese Guandong Army after its conquest of Manchuria.
The Kobe Japan-Brazil Association thought that a peopleʼs diplomacy of “flowers
and animals” was an interesting idea at a time when Japan and Brazil were in opposition to one another. Association Chairman Hara, familiar to Brazil-resident Japanese, dispatched a communication to the National Zoological and Botanical Gar2

Yōsuke Tanaka. Senzen imin kōkai monogatari [The Story of Prewar Migrant Voyages].
São Paulo: Centro de Estudos Nipo-Brasileiros, 2010.

3

Brasil jihō (Noticias do Brasil), No. 2091, January 27, 1940.

Crossing “Manchukuo” and Brazil: Migrant Vessels as Contact Zones

111

dens of Rio de Janeiro that very day. The first consignment of gifts was entrusted
to the 5,425-ton Brisbane-Maru, owned by the Osaka Shosen Kaisha shipping
company (OSK). The ship set sail from Kobe on November 29, 1939. The animals
they sent from Manchukuo were two Amur lions, a pair of Usley eagles, and twohorned owls, together with six and a half-monthʼs worth of special feed for eachanimal. They also sent several species of orchids, the national flower of Manchukuo, by the Brasil-Maru (cf. Figure 2), which set sail for Brasil on November 17(Brasil jihō, No. 2091, January 27, 1940).
Construction of the Xinjing Zoo and Botanical Gardens, the largest zoo in Asia,
had begun in 1938 in Xinjing Special City, the capital of Manchukuo. The zoo wasplanned with many innovative features such as an orientation to ecological displaythat combined a zoo and a botanical garden; the complete adoption of an open farmsystem for animal exhibitions; the acclimatization of animals to life in the north,leadership in education and research; de-emphasis on entertainment, and industrial
applications.4 Nakamata, who had proposed the exchange of plants and animals
with Brazil as a goodwill gesture, had been assigned to Xinjing from his previous
position at the Sendai Zoo. After World War II, he became director of Maruyama
Zoo in Sapporo and Asahiyama Zoo in Asahikawa, both in Hokkaido. At that time,
Manchukuo, Japanʼs puppet state, had become the object of international criticism,did not have diplomatic relations with Brazil. An unofficial relationship had been
established through the mediation of the Kobe Japan-Brazil Association in cooperation with the Osaka Shosen Kaisha. This was a pioneering project that marked the
beginning of the kind of “flora and fauna diplomacy” that continues in the present
day with “panda diplomacy.”
What is noteworthy about the exchange of plants is the transplanting of cherrytrees, which is considered one of the symbols of Japan. At the same time the “ambassadors of animals and plants,” cherry trees and “more than 20 garden trees” were
donated to Rio de Janeiro, the capital city of Brazil. Consider this:“The Avenue Between Japan and Brazil: Coming Soon to Rio de Janeiro”
4

Yasuhiro Inuzuka, “Shinkyō Dōshokubutsuen kō” [A Study of the Xinjing Zoo and Botanical Gardens], Chiba Daigaku Jinbun Shakaikagaku Kenkyū, no. 18, May, 2009 pp.
15-25.

112

第 II 部：ICLA 編

In addition to the aforementioned “Flower Animal Mission,” 20 kinds of garden trees were sent by the Japanese government to the Brazilian governmenton the Brasil-Maru. The Brazilian government planted the trees on the Tijuca
main street in Rio de Janeiro as a sign of long-lasting friendship with Japan.5
In return for the donation of the cherry tree saplings, Rio de Janeiro City donates“310 saplings of 20 species of Brazilian trees” to Tokyo Prefecture and Osaka City,

respectively, along with a letter of appreciation from Mayor Henrique Dodsworth
to Shōzō Murata, president of the Osaka Shōsen Kaisha and a member of JapanʼsHouse of Peers.6
This is one example of the occasional exchange of animals and plants facilitatedby Japanese migrant ships during the pre-Pacific War period. The exchange of animals and plants between Japan, Manchukuo, and Brazil is thought to have played asignificant role in Japanʼs “animal and plant diplomacy.” At that time, Japan andManchukuo, which had become increasingly isolated in the international community, hoped to expand their connections in South America through the developmentof triangular trade interests for mutual benefit. It is probable that this effort took
place against the backdrop of restrictions Brazil placed on Japanese immigrant
numbers under the “New Immigration Act” of 1934. The act was linked to the Japanese invasion of China and the establishment of the puppet state of Manchukuo.

Related Considerations
It seems likely that three motivations lay behind the exchange of animals andplants between Japan/Manchukuo and Brazil which were facilitated by the migrantvessels:
1) Japan and the Kobe Japan-Brazil Associação: The pioneering of new projects prompted by the reduction in numbers of migrants to Brazil and the expansion of Japan and the associationʼs presence in Brazil through the exchangeof plants and animals;
5

Brasil jihō (Noticias do Brasil), No. 2091, January 27, 1940.

6

Umi, vol. 106, Osaka Shōsen kaisha, July, 1940, p. 36.

Crossing “Manchukuo” and Brazil: Migrant Vessels as Contact Zones

1132) Manchukuo and the Xinjing Zoo and Botanical Gardens: The enrichment of
the botanical gardens through the receipt of animals and plants from Brazil,
and recognition and friendship between countries that did not have official
diplomatic relations;
3) Brazil and the Rio de Janeiro Zoo and Botanical Gardens: The enrichmentof botanical gardens through the receipt of rare animals and plants from East
Asia and the promotion of friendship with countries that did not have official
diplomatic relations such as Manchukuo.7
One can presume that behind this exchange of animals and plants between Japan,
Manchukuo, and Brazil was the agenda of the Japanese and Manchukuo authorities
seeking to expand trade between Brazil and Manchukuo in order to secure resources, even as the embargo imposed by the United States and the Allied powers was
expanded. It is noteworthy that migrant vessels were engaged in this exchange of
people, goods, and culture between East Asia and South America in the midst of atense political climate with migrant vessels prioritizing economic effects.
We historians of migration should pay more attention to the process of migrationand its functions not only at its destination but also on board the migrant-carrying
vessels.

Figure 2. “Fauna and Flora Diplomacy” between Japan, Manchuria and Brazil in 1940
7

Sachio Negawa, “ Kyokutō to Nambei no sesshoku kaimen: Iminsen ni yoru
dō-shokubutsu no ʻutsushiʼ” [Worlds of Contact between the Far East and South America: The “Movement” of Animals and Plants by Migrant Ships via Migrant Ships]. In Inaga Shigemi, eds. Utsushi to utsuroi: Bunka denpa no utsuwa to shokuhen no jissō[Metempsychosis and Passage: Recipients of Transcultural Migration and Haptic Transfigurations]. Tokyo: Kachōsha, 2019, p. 513.

Navigating Between the West and the Rest:

East Asiaʼs modern Experience in the Works of Enrique
Gomez Carrillo (1904-1907) 1
Facundo Garasino
Osaka University, Graduate School of Letters

Introduction
This presentation focuses on the writings of the Guatemalan literary critic, journalist and travel literature author Enrique Gomez Carrillo on East Asia andJapan at the closing and the aftermath of the Russo-Japanese War, between 1905
and 1907. This presentation will illustrate one example of Japanʼs modern experience on the Latin American intellectual sphere, by analyzing how Carrillo attempted to challenge hierarchical divisions of West and East.
Born in Guatemala in 1873, he left for Madrid in 1891 and settled in Parissoon after. From there, Carrillo authored a vast array of articles for newspapers andmagazines of Latin America and Spain, and published dozens of books. His writings were celebrated for presenting rare landscapes and literatures of Europe, Africa and Asia, and for the poetic power of his prose in bringing aesthetic renovation
to Hispanophone literature.
Categories of East and West, as the particular temporal and spatial orderof Western modernity for mapping the World, have been central to defining political identities, boundaries and agencies in transnational intellectual, literary andcultural encounters (Konishi 2013 : 14). The following discussion will focus on
Carrilloʼs maritime travel through Asia at the closing of the Russo-Japanese War,
1This paper is an abridged version of a paper published in New Ideas in East Asian Studies, Special Edition for 2017. See Garasino, F., 2017. “Writing East Asia and Japan from
Latin America: Literature, Nationalism and Critique in the Works of Enrique Gómez
Carrillo”. New Ideas in East Asian Studies, Special Edition for 2017, pp. 40-47.
115

116

第 II 部：ICLA 編

both as a literary perspective and as an actual means of mobility in transnational
intellectual encounters. By doing this, it will explore how authors writing from a
position oscillating between East and the West can challenge the claimed division
between the West and the rest, thus complicating and disrupting the structures creating peripherality among cultures and literatures.
The first part will analyze Carrilloʼs critical interpretations of world literature as independent and mutually equal entities. It will demonstrate how his nation-centered conception of the world literary field destabilized the epistemologicaldivide between the West and the Rest.
Second, I will consider Carrilloʼs explorations of non-Western literature
through his encounter with East Asia during his maritime travel through East Asia
at the closing of the Russo-Japanese War. I will suggest that maritime travel provided a literary locus for redefine his nation-centered idea of world literature as ananti-colonial endeavor that challenged the legitimacy of imperialist competition
over the influence over Korea.
Finally, I will describe how Carrilloʼs maritime travel provided an actual
means of mobility for attaining an intellectual encounter with modern Japan. I will
make clear that Carrillo re-interpreted the Orientalist imagery about Japan throughhis nation-centered conception of world literature, thus praising Japanʼs nationalism as a model for modernization while criticizing its emerging imperialism.

1. Carrilloʼs critical interpretations of world literature:
Carrillo appears in literary circles by introducing the latest aesthetic
trends in French literature, eager to cooperate with fellow young Latin American
writers in constructing aesthetic modernity. This endeavor can be identified withmodernismo, the first manifestation of a distinctively American voice in Spanish
literature, and the first aesthetic response to Latin Americaʼs uneven modernization(Miller 2008 : 12-14). In this context, Carrillo opposed the symbolism of Paul Verlaine, Jean Moréas and others to Spanish poetic tradition and its prevailing naturalism.
In broadening the scope of Spanish literature to shape modern aesthetics,
he would venture out the Western Europe-centered transatlantic literary field. Essays on Russian author Alexander Pushkin, contemporary Greek Literature, and theNavigating Between the West and the Rest: East Asiaʼs modern Experience in the Works of Enrique Gomez Carrillo (1904-1907)

117

Egyptian-Jewish author Yaqub Sanu, among several non-Western European authors, were pioneering in rendering visible new literatures for Hispanophone readers. These literary travels opened a non-Eurocentric literary field, envisioning aspace to connect the literary and intellectual production of Asia with that of Latin
America. In doing this, Carrillo regarded the nation as the primal unit for organizing the world. Or rather, by navigating national literatures the world itself appears
as a unity composed of interconnected literatures, as expressed in the below commentary on Chinese Tang poetry read through French translations.
What provoked for me the greatest admiration when I first read Pavie s book,
was the multiple similitudes existent between the Chinese poets of the seventh
century and our contemporary poets. Li-Bai , I said to myself, is a precursorof Baudelaire, a grandfather of Wyzewa, a master of Ruben Dario (Carrillo
1895 : 98).
Carrillo reads the poetry of Li Bai to reveal an interconnected network ofnational literatures, which makes possible to connect Tang Chinese aesthetics not
only with the symbolism of Charles Baudelaire and Téodor de Wyzewa, but alsowith the contemporary Latin American modernist poetry of Ruben Darío. This inter-connectedness and mutual resonance of world literatures disrupts colonial patterns of influences permeating from the West to the Rest, suggesting that aesthetic
influences could go the other way. This scope will allow Carrillo to subvert a-priori
hierarchical divides between literatures written in the West and those of the Rest.
Carrillo thus defined the nation as the prime agency for participating in the world
literary field, expressing literarily the nineteenth century ideal of the nation as therequirement for defining an autonomous identity in the world.

2. Carrilloʼs literary explorations through maritime travel
Carrillo would reframe his aesthetic principle of equality and commensurability amongst national literatures (Lyon 1994 : 230), crossing from the literary
into the political sphere thus challenging the colonial divide in East Asia at theclosing of the Russo-Japanese War. In late June 1905, Carrillo boarded the “Sydney” from the French navy company Messageries Maritimes at Marseille, sent by

118

第 II 部：ICLA 編

the influential La Nación of Buenos Aires and El Liberal of Madrid. His mission
was to report on the social, political and intellectual situation of the countryʼs struggle with Russia. Until his return on October, he published numerous articles in bothnewspapers, later compiled in three books, From Marseille to Tokyo (1906), The
Japanese Soul (1907), and Heroic and Gallant Japan (1912).
He called at Port Said, Djibouti, Colombo, Singapore, Saigon, Hong
Kong and Shanghai before landing in Yokohama. Carrillo moved among the colonial networks of British and French empires at their height and the emerging Japanese Empire. He would leave a testimony of the colonial situation in East Asia as
he navigated through the Korean Strait by introducing the classic Chunhyangjeon,
which he read in the joint French version by Hong Jong-u and Léon de Rosny.
Making a comparison between the international notoriety of Japanese literature andarts with the invisibility of Korean works, Carrillo emphasized the meaning ofstudying Korean literature in the context of an inter-imperialist war:
At these moments, when two great predator nations are disputing the dominance over the gentle country of the Morning Calm, nothing is more interesting that analyzing this unique novel. (Carrillo 1906 : 126)
At a time when Koreaʼs sovereignty was at stake, Carrilloʼs reading of
Chunhyangjeon affirmed the legitimacy of Korean literature to participate in theworld literary field against its precarious political condition between two empires.
Carrillo projected his notion of the nation as the core agency for partaking in theworld literary field into a political agency, challenging the divide between sovereign nations and the subjects denied that right. The author emphasized the universality of Chunhyangjeon, a story of two lovers that overcome familiar and societal
obstacles until a happy conclusion of dramatic reunion (Kwon 2015 : 101-102). Its
artistic value and dramatic impact positioned the Korean classic among the mostsophisticated European novels. Carrilloʼs assertion of the autonomy of Korean literature challenged not only the alleged inferiority of non-Western cultures against
the West, but also the illegitimacy of imperialist policies towards a nation with its
own autonomous culture. Traveling across the networks of imperialism in Asia andAfrica, Carrilloʼs world literary readings denaturalized the colonial divide, and provided a scope for engaging critically with Japanʼs modern experience.

Navigating Between the West and the Rest: East Asiaʼs modern Experience in the Works of Enrique Gomez Carrillo (1904-1907)

119

3. Carrilloʼs intellectual encounters with modern Japan
Since the 1870ʼs, diplomats, scientists and government officials from
Mexico, Brazil, and Argentina focused on Japanʼs advancement in public health,education, military and industrial development. Having gained independence
through the first two decades of the nineteenth century, Latin American countries
followed a technocratic model for modernization (Miller 2008 : 16). Meiji Japan
seemed a model for transforming a pre-modern non-European people into a modern nation capable of embodying Western civilization, attaining political stability,
national unity and economic progress (Gasquet 2007). Therefore, travelogues andother reports on Japanʼs modern development held a high public value and foundeasily their way into the press.
Upon arriving to Yokohama, Carrillo followed the editorial line of accounting Meiji Japan as an exemplary case for the modernization of Latin American societies. Moreover, he did so through reinterpreting the Orientalist motifs ofA.B. Mitford, Pierre Loti and Lafcadio Hearn through his political understandingof national literature. In doing so, he envisioned Japan as a successful model of nation-state, encompassing both distinctive and sophisticated cultural traditions andpolitical autonomy. According to him, Japanese cultural traditions as supplying thevalues for nurturing national subjectʼs morality.
The nationalist sentiment takes advantage of all the warlike legends. The
learned one s account for more than one hundred poems and up to two hundred plays inspired in the veridical story of the forty-seven Ronin [...]. Today,
the Japanese worship these heroes as their holiest saints, and their forty-seventombs [...] compose an altar in where every good subject of the Mikado
swears to emulate the sublime conduct of the Ronin if someday circumstances
oblige him to do so (Carrillo 1907: 44-46).
Nevertheless, Carrilloʼs conviction on the mutual equality of nations
would be at odds with attempts of one nation-state to conquer or colonize the others. In traveling to Japan, he gained access to local influential publications such as
Kokumin Shinbun and Taiyō. Mediated by the selection and Spanish translation of

120

第 II 部：ICLA 編

a Japanese collaborator related with diplomatic circles, he was able to read about
the discussions over the postwar policies towards Korea at the close of the Russo-Japanese War:As the intellectuals argue, the bureaucrats and the military are acting. And toact, between the Japanese who today engage with the colonization or conquestof Korea, means to abuse, to tyrannize, to humiliate. (Carrillo 1907: 222)
Japanʼs success as a nation did not grant rights for colonial tutelage
against Korea. Carrilloʼs re-readings of canonical Orientalist imagery encompassed
an ambivalent movement of aligning with Japanʼs nationalism whereas rejecting its
imperialism. His re-reading of Orientalist narratives as an expression of a robust
national tradition supporting Japanʼs political autonomy was incompatible with
self-celebrating exceptionalism over other national cultures.

4. Concluding remarks:
Carrillo was convinced of the equality among national literatures, andthus questioned prejudices about the aesthetic value of literary works based on
their origin. In this context, maritime travel provided him a new literary perspective to reframe his national-based model of world literature into a political expression of anti-imperialism. Through traveling physically to Japan, and textually to
Korea, at the closing of the Russo-Japanese War, Carrillo projected his notion of
the nation as the core agency composing the world literary field into the inter-national political field, denaturalizing the colonial divide between the West and theRest.
In addition, as a means of mobility, maritime travel mediated Carrilloʼs
intellectual encounter with modern Japan, allowing him to portrait Japan as a model of harmony between national traditions and successful modernization, yet at thesame time openly criticizing its crescent imperialism. This complex picture madehim stand out from prevailing attitudes among nineteenth century English-speaking
writers that favored the Japanese over other Asians who supposedly were incapableof awaking themselves from their “Oriental lethargy”, and from other Latin American commentators that applauded it uncritically as an example of patriotism, politi-

Navigating Between the West and the Rest: East Asiaʼs modern Experience in the Works of Enrique Gomez Carrillo (1904-1907)

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cal efficiency, and the modernista aesthetic ideal of “living among beauty”.
References

Aydin, C., 2007. The Politics of antiwesternism in Asia: Visions of world order in pan-Islamic and pan- Asian thought. New York: Columbia University Press.
Gómez Carrillo, E., 1895. Literatura extranjera: Estudios cosmopolitas. Paris: GarnierHermanos.
―1905. “En el Japón: ¡Orgullo!¡Orgullo!”, El Liberal, Madrid, October 3.
―1906. De Marsella a Tokyo: Sensaciones de Egipto, La India, La China y el Japón.

París: Garnier Hermanos.
―1907. El Alma Japonesa. París: Casa Editorial Garnier Hermanos.
―1912. El Japón Heróico y Galante. Madrid: Renacimiento.
―1919. En Plena Bohemia. Madrid: Mundo Latino.

Colombi, B., 2004. Viaje intelectual: Migraciones y desplazamientos en América Latina(1880-1915). Rosario: Beatriz Viterbo.
Damrosch, D., 2003. What is World Literature? Princeton: Princeton University Press
Gasquet, A., 2007. Oriente al Sur: El orientalismo literario Argentino de Estevan Echeverría a Roberto Arlt. Buenos Aires: Eudeba.
Konishi, S., 2013. Anarchist modernity: Cooperatism and Japanese-Russian intellectual
relations in Modern Japan. Cambridge: Harvard University Press.
Kowner, R., ed., 2007. The impact of the Russo- Japanese War. London: Routledge.
Kwon, N. A., 2015. Intimate empire: Collaboration and colonial modernity in Korea andJapan. Durham: Duke University Press.
Lyon, J. M., 1994. “The Herder syndrome: A comparative study of cultural nationalism”.
Ethnic and Racial Studies, 17 (2), 224-237.
Miller, N., 2008. Reinventing modernity in Latin America: Intellectuals imagine the future, 1900-1930. New York: Palgrave Macmillan.
Siskind, M., 2014. Cosmopolitan desires: Global modernity and world literature in Latin
America. Evanston, Illinois: Northwestern University Press.
Starrs, R., 2006. “Lafcadio Hearn as Japanese nationalist”. Japan Review (18), 181-213
La Nación. 1905. ““La Nación” en el Imperio del Sol Naciente. Nuestro enviado especial
en viaje”, La Nación, Buenos Aires, June 20.

第 22 回国際比較文学大会 ICLA（2019 年 7 月 29 日〜8 月 2 日、マカオ大学）

ICLA 大会会場となったマカオ大学

ICLA 大会レセプション（Grand Ballroom Studio City, Macau、2019 年 7 月 29 日）
123

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第 II 部：ICLA 編

ICLA 会場「劉少栄楼」と大会参加者

ICLA において報告する稲賀繁美教授（マカオ大学、2019 年 7 月 31 日）

第 22 回国際比較文学大会 ICLA（2019 年 7 月 29 日〜8 月 2 日、マカオ大学）

ICLA において報告する根川幸男機関研究員（マカオ大学、2019 年 7 月 31 日）

ICLA において報告する橋本順光教授（マカオ大学、2019 年 7 月 31 日）

125

126

第 II 部：ICLA 編

マカオ海事博物館

マカオ海事博物館調査（「中華及東南亜諸島地図」、『東印度水路誌』1596）

第 22 回国際比較文学大会 ICLA（2019 年 7 月 29 日〜8 月 2 日、マカオ大学）

マカオ調査（澳門内港）

マカオ調査（媽祖廟）127次世代の国際共同日本研究・研究協力への模索
稲賀繁美
日文研は第 3 期中期計画で、人間文化研究機構から、「日本関連在外資料調査
研究・活用」事業の「プロジェクト間連携による研究成果活用」という総括業務を委託された。またその傍らでは、機能強化の一環として「大衆文化研究プロジ
ェクト」の推進と、「国際日本研究」コンソーシアムの運営を求められた。もとより教授定員 15 名（発足時）の零細企業には荷の過ぎた任務だが、並外れた力量の構成員によってかろうじてその責めを塞いだ。
筆者は、「在外」推進室の責任者を務めた。もとよりひとり日文研のみで達成できる業務ではない。だが資料や人材活用において、世界との network 形成を不断に更新する必要を痛感した。平戸市との協力関係からは、500 年の世界史を踏
まえた移民文化交流が具体化した。リスボンでの EAJS（欧州日本研究会）やマカオでの ICLA（国際比較文学会）でその成果を発信し、従来の国際日本研究からの脱皮の可能性を体験した。双方向・多国籍の学術協力網、特定の専門分野を横断した学際的研究系の必然性、が次なる研究目標を具体的に浮上させる。
行財政状況の悪化を見越して、これらをどう実現するか。ひとつには 30 年間の資料の蓄積と internet の発達を活用する virtual 研究会の募集と運営。経費節減と国際的な協働を一挙に実現する方策である。ふたつには海外から雇用する客員研究員を共同研究の中核に位置付ける積極策。日文研の共同研究は、おしなべて「国際」を旨とするのが当然だろう。3 つめに、共同研究刷新の足場として、国内の国際日本研究諸機関と国外の日本研究者網との多角的な交流の consor-

tium 運営基盤への脱皮と国際的統廃合。競争資金を含む複数財源を組み合わせて、海外の研究機関や教育施設をも巻き込みつつ、次期中期 6 年計画に先鞭をつける企画を提唱できるか否かが、将来の明暗を分かつ。香港や珠海、澳門や新嘉坡にも目配せしつつ、行政指導の後追いではなく、2050 年を視野に、「海洋アジア」の多国籍的知的展望を、環太平洋に拡がる学術移民交易網によって実現できるか否かが、日文研の将来を決することだろう。

129

Exploring International Team Research andCollaboration for Next-generation Scholars inJapanese Studies Overseas
Inaga Shigemi
Under its Third Mid-Term Plan (2016-2021) the National Institutes for the Humanities (NIHU) has placed Nichibunken in charge of “Coordination between Projects
to Make Effective Use of Research Results” of the Network-based Projects : Japan-related Documents and Artifacts held Overseas. As part of efforts for functional enhancement of the project, Nichibunken has also been assigned to promote theJapanese Popular Culture Research Project and serve as secretariat for the Consortium for Global Japanese Studies. These tasks seemed a bit too heavy for a smallorganization of “fifteen professors” (at the time of Nichibunkenʼs founding) but theextraordinarily capable staff has proved capable of fulfilling the tasks.
I took charge of the “Overseas” promotion office. This work is not of the sort thatcan be fulfilled by Nichibunken alone. I felt keenly the necessity to continually update the network in various parts of the world for best utilization of documents andhuman resources. Our collaboration with the city of Hirado, for instance, has produced a migration and cultural exchange program based on its history of 500 years.
We reported on the results of the program at the 2017 meeting in Lisbon of the European Association for Japanese Studies and the XXII Congress in Macau of theInternational Comparative Literature Association, and saw the possibility forachieving a new break-through in the conventions of global Japanese studies. The
experience brought into clear focus the increasing importance of interactive andcross-cultural networks of academic cooperation and systems for inter- disciplinary
study in order to carry out further objectives of research.
In view of the likely further tightening of the government fiscal situation, howshould we achieve those objectives? First, we need to organize team research meetings on line that will utilize the advances of the Internet as well as the resources
130次世代の国際共同日本研究・研究協力への模索

131

Nichibunken has accumulated over the last three decades. This will allow both cost
reduction and enhanced international cooperation. Second, an active policy should
be adopted to place Nichibunken-hired researchers from overseas at the core ofteam research. Nichibunkenʼs team research projects as a whole should be first andforemost international. Third, we propose that, as a springboard for team researchreforms, a consortium be formed for multifaceted exchange between global Japanese studies institutes in Japan and networks of researchers of Japanese studies
overseas, as well as for international organizational consolidation.
The prospect for the future rests upon whether we can propose feasible plansthat, combining several sources of funding (including competitive funds) and involving overseas researchers and educational institutes, will lead to the next sixyear mid-term plan. Nichibunkenʼs future will be determined by whether we, while
watching Hong Kong, Zhuhai, Macau, and Singapore and with a view to the year
2050, will be able to present a bright multinational intellectual outlook of “Maritime Asia” through Trans-Pacific academic migration networks̶this we should do
instead of only following in the path of government-issued administrative guidance.
from Nichibunken Newsletter, No. 100 Dec. 2019
＊The title is modified for the present purpose.

平戸シンポ &ICLA 報告書執筆者者紹介（掲載順）
稲賀

繁美 Inaga Shigemi

国際日本文化研究センター・教授
研究分野：比較文学比較文化、文化交流史
主な著作：『映しと移ろい文化伝播の器と蝕変の実相』（花鳥社、2019）（編著）、『海賊史観からみた世界史の構築─交易と情報流通の現在を問い直す』（思文閣出版、2017）（編著）、『接触造形論─触れあう魂、紡がれる形』（名古屋大学出版会、2016）、『絵画の東方─オリエンタリズムからジャポニズ
ムへ』（名古屋大学出版会、1999）など多数。
松田

清 Matsuda Kiyoshi

京都大学・名誉教授、神田外語大学日本研究所・客員教授。
研究分野：日本洋学史、日欧知識交流史、書誌学、近世京都学。
主な著作：『洋学の書誌的研究』（臨川書店、1998）、『国際日本文化研究センター所蔵日本関係欧文図書目録─ 1900 年以前刊行分─』（国際日本文化
研究センター、1998）（共編）、『佐賀鍋島家「洋書目録」所収原書復元目録』
まな びや（2006）、『京の学塾

山本読書室の世界』（京都新聞出版センター、2019）など多数。
フレデリック・クレインス Frederik Cryns
国際日本文化研究センター・准教授
研究分野：日欧交渉史
主な著作：『オランダ商館長が見た江戸の災害』（講談社現代新書、2019）、『戦
乱と民衆』（講談社現代新書、2018）（共著）、『日蘭関係史をよみとく─（下巻）運ばれる情報と物』臨川書店、2015）（編著）、『十七世紀のオランダ人が見た日本』（臨川書店、2010）、『江戸時代における機械論的身体観の受容』（臨川書店、2006）など多数。
シンティア・フィアレ

Cynthia Vialle

ライデン大学・研究員
研究分野：アジアを中心としたヨーロッパ拡張の歴史
主な著作：The Deshima Dagregisters (Institute for the History of European

Expansion Leiden, 1780-1790 [1996]; 1790-1800 [1997]; 1641-1650 [2001];132

1650-1660 [2005], 1660-1670 [2010])、The Deshima Diaries Marginalia
1740-1800 (The Japan-Netherlands Institute, 2004)、「江戸時代にアジアとヨーロッパへ輸出された日本製品」フレデリック・クレインス編『日蘭関係史
をよみとく─（下巻）運ばれる情報と物』（臨川書店、2015）他。
前田

秀人 Maeda Hideto

平戸市文化観光商工部文化交流課・職員
研究分野：近世初期の日蘭関係
主な著作：「オランダ商館をめぐる平戸班と幕府」（『平戸市史研究』創刊号、1995）、「オランダとの技術交流」（『出島以前』ろうきんブックレット 8、
1999）他。
朝日

祥之

Asahi Yoshiyuki

国立国語研究所・准教授
研究分野：言語学、日本語学
主な著作：「北海道方言の録音資料の資源化と課題─北見市常呂町調査を事
例に─」（『北海道方言研究会会報』94 32-38, 2018）、「サハリン島における言語関係史─日本語を中心に」（Arctic Circle 98 4-9、2016）, “Interface

between regional and social dialects in Hokkaido: The case of the small townof Tokoro” (Multilingual Perspectives in Geolinguistics 62-68, 2015）他。
根川幸男

Negawa Sachio

国際日本文化研究センター・機関研究員
研究分野：移民史・文化研究
主な著作：『「海」復刻版』第 1 巻〜第 14 巻（柏書房、2018）（監修・解説）、『ブラジル日系移民の教育史』（みすず書房、2016）、『越境と連動の日系移民教育史─複数文化体験の視座』（ミネルヴァ書房、2016）（共編著）、
Cinqüentenário da Presença Nipo-Brasileira em Brasília （ FEANBRA,
2008）（共著）他。
光平

有希

Mitsuhira Yuki

人間文化研究機構総合情報発信センター・研究員／国際日本文化研究センター・特任助教研究分野：音楽療法史・医療文化史133主な著作：『「いやし」としての音楽─江戸期・明治期の日本音楽療法思想史
─』（臨川書店、2018）、〔共著〕『国際日本文化研究センター所蔵

日本関係欧文図書目録』第 4 巻（臨川書店、2018）他。本シンポジウムでは、総合司会を務めた。
橋本順光

Hashimoto Yorimitsu

大阪大学大学院文学研究科・教授
研究分野：比較文学
主な著作：『欧州航路の文化誌：寄港地を読み解く』（青弓社、2017）（共編著）、『天空のミステリー』（青弓社、2012）（共編著）、Yellow Peril, Collection ofHistorical Sources (Primary Sources on Yellow Peril)〈Pt. II〉(Edition Synapse, 2007)（編著）他。
ファクンド・ガラシーノ

Facundo Garasino

大阪大学大学院文学研究科

博士後期課程研究分野：日本研究
主な著作：“Writing East Asia and Japan from Latin America: Literature, Na-tionalism and Critique in the Works of Enrique Gomez Carrillo” (New Ideas in
East Asian Studies, Special Edition:Critique in/of Japanese Studies, 2017)、「ラ
テンアメリカから帝国を宣伝する：ひとりのアルゼンチン日本移民が語る西洋・オリエント・新世界」（『日本学報』35 号、2016 年）。

134異文化へのあこがれ─国際海洋都市 平戸とマカオを舞台に
─在外資料が変える日本研究─2020 年度 オンライン版

Yearning for Foreign Cultures

An International Symposium in Hirado and A Panel in Macau
New Aspects of Japanese Studies based on Overseas Documents
online edition (2020)
稲賀繁美

編 推進会議・総括責任者
国際日本文化研究センター教授

Ed. by Inaga Shigemi, Professor, IRCJS
根川幸男

編集実務担当国際日本文化研究センター・機関研究員

With the assistance of Negawa Sachio, Research Fellow, IRCJSInternational Research Center for Japanese Studies
Head and Researcher of the Project Coordination Meeting̶Suishinkaigi
Printed in Japan, March 2021
Printed by Uno Printing Co. Ltd., Kyoto
600-8357 京都市下京区黒門通五条入ル Tel. 075-801-6391