USJ NEWS LETTER 2021_No.16

都市地下空間活用研究会
Urban Underground Space Center of Japan

USJ NEWS LETTER
令和4（2022）年1月No.16

常盤橋タワー現地視察会
去る 12 月 1 日、東京駅前「常盤橋プロジェクト」の現地見学会が開催されました。この事業は連鎖型都市再生事業の第4 弾事業で、土地区画整理事業と市街地再開発事業の一体的施行により、都市再生プロジェクトとして行われています。その第一弾プロジェクト A 棟「常盤橋タワー」が昨年 6 月 30 日に竣工し、街区中央に位置する大規模広場「TOKYO TORCHPark」は 7 月 21 日に暫定開業、更に商業ゾーン「TOKYOTORCH Terrace」も順次開業し、9 月 9 日にグランドオープンました。また基盤整備に関しては、東京駅や日本橋等周辺地区を結ぶ地下歩行者ネットワークや地下交通結節空間等が整備され、下水ポンプ場・変電所・都市計画駐車場も更新・再構築が予定されています。そして、国内最高の高さとなる B 棟「Torch Tower（トーチタワー）」は 2027 年度竣工予定で、「TOKYO TORCH」全体では約 2.0ha の屋外大規模空間な常盤橋タワー全景(三菱地所 HP より)ど擁する最大級のプロジェクトです。
見学会では、まずは三菱地所(株)のTOKYO TORCH 事業部 ユニットリーダ
ー宮ノ内大資様、副主事山埜拓人様、大石優様の皆さんに、A 棟「常盤橋タワー」のご案内いただき、引き続き当会の国際交流部会長でもある同社都市計画企画部の白根哲也様に常盤橋街区周辺と地下空間の活用状況についてご案内いただきました。当日は 23名の方々が参加され、常盤橋タワー内では３つの班に分かれ、丁寧にご説明いただきました。以下にこの模様をご報告いたします。
常盤橋タワー位置図(三菱地所 HP より)

見学会当日は、まず１階エントランスロビーで受付けの後、2 階オフィスロビーに上がり班分けの上、早速それぞれのコースを見学しました。
筆者の所属する班は 3 階カフェテリア「MY Shokudo」から。ここは就業者の共用サービススペースで、Hall & Kitchen ゾーン、Cafe ゾーン、Sakaba ゾーン、Dining ゾーンから構成されています。面積は約 1,500 ㎡、利用する商業者の健康をサポートしながら、コミュニケーショ
1

USJ NEWS LETTER 2021_No.16

ンを促進するための様々なプログラム、サービスを提供されているようです。夜は外部の一般の方にも開放されるようで、これはとても耳寄りなお話でした。

3 階カフェテリア「MY Shokudo」
Hall & Kitchen ゾーン

3 階カフェテリア「MY Shokudo」
Sakaba ゾーン、Dining ゾーン

続いて 23 階に上がり、オフィスフロアを見学しました。ワンフロア約 2,580 ㎡(約 780 坪)、天井高 2.85m、開放感のあふれる柱の無い空間で、自由度が高く、様々なレイアウトに対応が可能とのことです。オフィス内にあるいくつかのパネル展示でこのビルの災害対応の計画が紹介されていました。3,000KVA の非常用発電機を 2 台備え、72時間の稼働が可能なようです。また、これらは特高電気室と共に地上 4～７階に置かれ水害に備えたとのこと。また、最新デジタル技術実装についての説明パネルもあり、就業者専用アプリでスマートフォン・手かざしによる非接触セキュリティ認証、3
階「MY Shokudo」における席予約、注文、決済、23 階オフィスフロア8 階コンファレンスルームの予約、決済など様々なサービスを提供しているようです。
再び下り、8 階オフィスサポートフロアへ、ここでまずコンファレンスルームを見学しました。
ここには 8 名～最大 100 名まで収容できる全7 室の貸会議室が用意されていて、昨今のオンライン配信のニーズに応え、カメラ・マイクなどの貸出備品も用意しているとのことです。また、就業者専用ラウンジは、ビジネス利用はもちろん、ブレイクタイムなどにも使える落ち着いた空間で、まるでホテルロビーのような設えでした。眺望の良いラウンジ空間、窓際のソファエリア、ファミレスのような半個室打合せスペース、カフェカウンター・・・これであれば毎日でも出勤したくなりました。

8 階オフィスサポートフロア
コンファレンスルーム

2

USJ NEWS LETTER 2021_No.16

8 階オフィスサポートフロア
眺望の良いラウンジ空間

8 階オフィスサポートフロア
眺望の良いラウンジ空間

東京駅前広場 TOKYO TORCH Park

錦鯉の泳ぐ池最後に、常盤橋ビルの外に出て、約 7,000 ㎡の東京駅前広場 TOKYO TORCH Park での取組
みの説明を聞きました。ここでは、日本全国の地域と連携し、共に地域の魅力を世界に発信する取組みを進めているとのことです。日本橋川沿いに広がる親水空間には、風を感じるデッキスペースが広がり、錦鯉の泳ぐ池、江戸桜通りから続く桜並木、既存樹のケヤキの木漏れ日など、緑豊かな空間が広がっていました。

常盤橋の街区は、もともと防災街区造成事業として着手されましたが、途中段階で変更し、霞が関ビル、電通ビルなどと併せて日本初の３つの「特定街区」の１つとして指定 (1964 年) されたものだそうです。
この街区の都市基盤としては下水道局ポンプ場、東京電力変電所、都市計画駐車場、首都高速オン・オフランプ、区立常盤橋公園、公開空地（歩道状空地含む）、地下鉄、ＪＲ線への接続口等が様々あるようですが、当初の時点では、この他にさらに国道アンダーパス、東京駅への歩行者デッキ、北口広場への地下自動車連絡路などのあまり知られていない計画があったとのことです。
① 東京メトロ東西線上部の地下にある自動車道用ボックスカルバート
これは都心部における渋滞解消の目的で、永代通りの地下に自動車道を整備する構想があり、地下鉄東西線の整備条件として、東西線大手町駅(1966 年開業)の上部にアンダーパス用のボックスカルバートを整備したものです。これはかつて「ブラタモリ」でも謎の地下空洞として紹介されたものでした。

3

USJ NEWS LETTER 2021_No.16

地下自動車道の説明を聞く参加者

東西線上部の地下自動車道用ボックスカ
ルバート② ＪＲ東京駅八重洲～常盤橋街区の地下ネットワーク
東西線ラッチ外コンコースは、隣接建築物の地下 2.5 階相当のレベルにあり、周辺ビルとの接続部は、階段によるアップダウンがあります。常盤橋街区ではＪＲ東京駅八重洲の地下改札から同一レベルで繋がる地下ネットワークの検討を重ねましたが、東京駅前日本橋口広場の地下に「車路」があることが判明し、同一レベルで接続を断念せざるを得なかったようです。

ＪＲ東京駅八重洲～常盤橋街区の地下ネットワーク検討図③ 永代通り呉服橋交差点の地下ネットワーク
東西線大手町駅から東へ延びる地下コンコースと隣駅の日本橋駅コンコースは、約 150ｍの間隔で離れている状況です。この部分については、将来的に中央区側の再開発と連携して、首都高八重洲線上部にある自動車用アンダーパス用として確保された空間を活用して、地下歩行者ネットワークの整備が計画されているとのことです。

呉服橋出入口撤去の説明を聞く参加者

永代通り呉服橋交差点の地下ネットワーク

4

USJ NEWS LETTER 2021_No.16④ 日本橋川上部の首都高の地下化工事
首都高速の地下化については、外堀通り東側は日本橋川右岸(南側)に地下トンネルを整備する計画
で、そのためにまず「呉服橋出入口」の支障となる柱脚、基礎を撤去する必要があり、その工事の様子を呉服橋から見学しました。
見学会はこの後さらに、江戸城常盤橋門と常盤橋、銭瓶町ポンプ場の移設再構築工事などを見学し、渋沢栄一像に挨拶をして行程を終えました。

江戸城常盤橋門と常盤橋

日本銀行に隣接する渋沢栄一像

5