ECMT MULTILATERAL QUOTAUSER GUIDE●CONTINGENT MULTILATÉRAL CEMTMANUEL D’UTILISATION

January / Janvier 2022
An International Transport Forum (ITF)
publication in cooperation with the International
Road Transport Union (IRU)

Une publication du Forum International des Transports(FIT) en collaboration avec l’Union Internationale
des Transports Routiers (IRU)

DOCUMENTS TO BE ONBOARD A LORRY●
DOCUMENTS NECESSAIRES A BORD DU CAMIONDOCUMENTS NECESSAIRES A BORD DU VEHICULE TRACTEUR
v Un carnet de route, dans la langue du pays d’immatriculation du véhicule, numéroté par les autorités compétentes
qui l’ont délivré, dans lequel il y aura :v L’autorisation CEMT, dûment remplie, annuelle ou court terme (valable 30 jours) avec les cachets correspondants
au type de véhicule concerné (« EURO IV sûr », « EURO V sûr » ou « EURO VI sûr ») 1 et, le cas échéant, lesinvalidités territoriales (A, GR, H, I, RUS).
v L’attestation de conformité aux normes techniques concernant les émissions sonores et polluantes et aux
normes de sécurité pour un véhicule à moteur « EURO V sûr », « EEV sûr » ou « EURO VI sûr » (Annexe 4du Manuel) 1, remplie dans l’une des quatre langues (langue du pays d’immatriculation, français, anglais,
allemand), accompagnée d’une traduction d’au moins deux autres de ces langues (des attestations vierges). Toutes
seront numérotées de telle sorte qu’elles s’intègrent dans une série cohérente par pays Membre. Les autorités
nationales peuvent, soit procéder ellesmêmes à la numérotation, soit déléguer celleci aux constructeurs, maisquel que soit le moyen choisi, ce sont les autorités nationales qui sont responsables du suivi de la numérotation
et ainsi de l’identification de chaque attestation.
• L’attestation de conformité aux normes techniques concernant les émissions sonores et polluantes (A) etl’attestation de conformité aux normes de sécurité (B) (Annexe 7 du Manuel 2006) pour camion «EURO 4 sûr»émises avant le 31 décembre 2008 restent valables.
• Les attestations de conformité aux normes techniques concernant les émissions sonores et polluantes et aux
normes de sécurité pour camion «EURO V sûr» (ITF/TMB/TR(2008)4), émises avant le 31 décembre 2008
restent valables.
• Les attestations de conformité aux normes techniques concernant les émissions sonores et polluantes et aux
normes de sécurité pour un véhicule à moteur «EURO III sûr», «EURO IV sûr» ou «EURO V sûr» (Annexe 4du Manuel 2009), émises avant le 31 décembre 2013, restent valables 2.
• Les attestations de conformité aux normes techniques concernant les émissions sonores et polluantes et aux
normes de sécurité pour un véhicule à moteur «EURO IV sûr», «EURO V sûr», «EEV sûr» ou «EURO VI sûr»(Annexe 4 du Manuel 2014), émises avant le 31 décembre 2021, restent valables.
• Les véhicules qui ont été immatriculés pour la première fois avant l’amendement de la Directive ou duRèglement, comme indiqué dans le Manuel, doivent répondre aux exigences de la Directive ou du Règlement
dans la version qui était en vigueur au moment de l’immatriculation.
• A partir du 1er janvier 2022, ce sont les attestations telles que reproduites dans l’Annexes 4 de ce Manuelqui doivent être utilisés.
v Pour un véhicule à moteur (camion) d’un poids total autorisé en charge (PTAC) supérieur à 3.5 tonnes
et inférieur ou égal à 6 tonnes l’attestation de conformité aux normes techniques d’émissions de bruit et degaz d’échappement et aux normes de sécurité applicables aux véhicules à moteur (camions) « EURO V/5 sûr »,« EEV sûr » et « EURO VI/6 sûr » dont le PTAC est supérieur à 3.5 tonnes et inférieur ou égal à 6 tonnes (ycompris cas particuliers de camion de plus de 6 tonnes) doit être utilisé (Annexe 9 de ce Manuel).
• Les attestations de conformité aux normes techniques d’émissions de bruit et de gaz d’échappement et aux
normes de sécurité applicables aux véhicules à moteur (camions) « EURO IV/4 sûr », « EURO V/5 sûr »,« EEV sûr » et « EURO VI/6 sûr » dont le PTAC est supérieur à 3.5 tonnes et inférieur ou égal à 6 tonnes»(ITF/TMB/TR/MQ(2014)1/FINAL) émises avant le 31 décembre 2021, restent valables.
v L’attestation de conformité aux normes de sécurité de la remorque ou semi‑remorque (Annexe 5 duManuel), remplie dans l’une des quatre langues (langue du pays d’immatriculation, français, anglais, allemand),accompagnée d’une traduction d’au moins deux autres de ces langues (des attestations vierges). Toutes seront
numérotées de telle sorte qu’elles s’intègrent dans une série cohérente par pays Membre. Les autorités nationales
peuvent, soit procéder elles‑mêmes à la numérotation, soit déléguer celle‑ci aux constructeurs, mais quel que
soit le moyen choisi, ce sont les autorités nationales qui sont responsables du suivi de la numérotation et ainsi del’identification de chaque attestation.
• Les attestations émises avant le 31 décembre 2021 restent valables. Les véhicules qui ont été immatriculéspour la première fois avant l’amendement de la Directive ou du Règlement, comme indiqué dans le Manuel,doivent répondre aux exigences de la Directive ou du Règlement dans la version qui était en vigueur au
moment de l’immatriculation.
• A partir du 1er janvier 2022, ce sont les attestations telles que reproduites dans l’Annexe 5 de ce Manuel qui
doivent être utilisées.
ATTENTION :1. Les camions « EEV sûr » ne sont pas considérés dans le Contingent Multilatéral CEMT comme une catégoriedistincte. Les camions « EEV sûr » opérant avec l’autorisation multilatéral CEMT doivent être accompagnésde l’autorisation CEMT pour la catégorie « EURO V sûr ».
2. Uniquement pour les camions « EURO IV sûr « et « EURO V sûr».
ii

© ITF / IRU, 2022

DOCUMENTS TO BE ONBOARD A TRACTOR VEHICLEv A logbook, in the language of the registration country, numbered by the competent Authorities which havedelivered it, in which will be included:v The ECMT licence, duly completed, annual or short‑term (valid for 30 days) with the stamps corresponding to
the type of vehicle concerned (“EURO IV safe”, “EURO V safe” or “EURO VI safe”)1 and, where appropriate,
to the non‑validity in territories (A, GR, H, I, RUS)..
v The certificate of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety
requirements for “EURO V safe”, “EEV safe” or “EURO VI safe” motor vehicle (Annex 4 in the Guide),1
filled‑out in one of the four languages (language of the country of registration, French, English, German),accompanied by translation into at least two other of these languages (the blank certificates). These to be numberedin such a way as to form a coherent series by Member country. The national Authority can either directly proceedwith the numbering or delegate it to manufacturers, but either way the national Authority will be responsible for
ensuring that the numbers of the certificates can be “traced”, so that every certificate can be identified.
•Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions (A) andCertificates of compliance with safety requirements (B) (Annex 7 A and B in the Guide 2006) for “EURO 4 safe”
lorries, issued before 31 December 2008 remain valid.

•

Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety
requirements for “EURO V safe” lorry (ITF/TMB/TR(2008)4) issued before 31 December 2008 remain
valid.

•

Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety
requirements for “EURO III safe”, “EURO IV safe” or “EURO V safe” motor vehicle (Annex 4 in the Guideof 2009), issued before 31 December 2013 remain valid. 2•

Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety
requirements for “EURO IV safe”, “EURO V safe”, “EEV safe” or “EURO VI safe” motor vehicle (Annex 4in the Guide 2014) issued before 31 December 2021 remain valid.

•

Vehicles which have been registered for the first time before the amendment of the Directive or Regulation,
as stated in the Guide, have to comply with the requirements of the Directive or Regulation in the version
applicable at that time.

•

As from 1 January 2022, the certificates, as reproduced in Annex 4 of this Guide, must be used.

v For a Motor vehicle (lorry) of TPLW above 3.5 and not exceeding 6 tonnes the Certificate of compliancewith technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety requirements for “EURO V/5 Safe”,“EEV Safe” or “EURO VI/6 Safe” motor vehicle (Lorry) of TPLW above 3.5 and not exceeding 6 Tonnes(including specific cases for lorries above 6 Tonnes) must be used (Annex 9 in the Guide).
•

Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety
requirements for “EURO IV/4 Safe”, “EURO V/5 Safe”, “EEV Safe” or “EURO VI/6 Safe” Motor vehicle(lorry) of TPLW above 3.5 and not exceeding 6 tonnes (ITF/TMB/TR/MQ(2014)1/FINAL) issued before
31 December 2021 remain valid.

v The certificate of compliance with the safety requirements for the trailer or semi‑trailer (Annex 5 in the
Guide), filled‑out in one of the four languages (language of the country of registration, French, English, German),accompanied by translation into at least two other of these languages (the blank certificates). They all will benumbered in such a way as to form a coherent series by Member country. The national Authority can either
directly proceed with the numbering or delegate it to manufacturers, but either way the national Authority will
be responsible for ensuring that the numbers of the certificates can be “traced”, so that every certificate can be
identified.
•Certificates issued before 31 December 2021 remain valid. Vehicles which have been registered for the
first time before the amendment of the Directive or Regulation, as stated in the Guide, have to comply withthe requirements of the Directive or Regulation in the version applicable at the time of the vehicle’s firstregistration.

•

As from 1 January 2022, the certificates, as reproduced in Annex 5 of this Guide, must be used.

ATTENTION:
1. “EEV safe” lorries are not considered within the ECMT Multilateral Quota as a separate category. “EEV safe”
lorry operating under the ECMT Multilateral licence shall be accompanied by the ECMT licence for“EURO V safe” category.
2. For “EURO IV Safe” and “EURO V Safe” lorries only.
© ITF / IRU, 2022

iii

v Pour une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 3.5 tonnes le modèle d’attestation de conformité d’une
remorque dont le PTAC ne dépasse pas 3.5 tonnes aux normes techniques de sécurité doit être utilisée(Annexe 10 de ce Manuel).
•

Les attestations de conformité d’une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 3.5 tonnes aux normes
techniques de sécurité (ITF/TMB/TR/MQ(2014)3/FINAL), émises avant le 31 décembre 2021, restentvalables.

•A partir du 1er janvier 2022, ce sont les attestations telles que reproduites dans l’Annexe 10 de ce Manuelqui doivent être utilisées.

v L’attestation de contrôle technique du véhicule à moteur et de la remorque ou semi-remorque (Annexe 6
du Manuel), remplie dans l’une des quatre langues (langue du pays d’immatriculation, français, anglais,
allemand), accompagnée d’une traduction d’au moins deux autres de ces langues (des attestations vierges). Le
service compétent du pays d’immatriculation les numérotera.
•

Étant donné que la date de première immatriculation du véhicule n’est indiquée sur aucune attestation
CEMT et qu’elle n’est pas toujours indiquée sur le document d’immatriculation du véhicule, tous lesvéhicules ‑ qu’ils soient «neufs» ou «anciens» ‑ doivent avoir cette attestation à bord pour permettre uncontrôle uniforme, rapide et simple.

•

Les attestations de contrôle technique émises avant le 31 décembre 2021 restent valables pour une périodede 12 mois et jusqu’à la fin du mois anniversaire correspondant. Si elles sont renouvelées après 1er
janvier 2022, les nouveaux formulaires (Annexe 6 du Manuel) devront être utilisés.

•Si les attestations de conformité auxquelles il est fait référence ci‑dessus ont été émises avant le31 décembre 2021, il sera certifié pendant le contrôle technique que le véhicule a été équipé selon les versions
des Directives qui étaient listées et appliquées au moment de la première immatriculation du véhicule.

iv

© ITF / IRU, 2022

v For a Trailer of TPLW not exceeding 3.5 Tonnes the Certificate of compliance of a trailer of TPLW not
exceeding 3.5 tonnes with the technical safety requirements must be used (Annex 10 in the Guide).
•

Certificates of compliance of a trailer of TPLW not exceeding 3.5 tonnes with the technical safety
requirements (ITF/TMB/TR/MQ(2014)3/FINAL) issued before 31 December 2021 remain valid.

•

As from 1 January 2022, the certificates, as reproduced in Annex 10 of this Guide, must be used.

v The certificate for roadworthiness test for the motor vehicle and the trailer or semi‑trailer (Annex 6 in
the Guide), filled‑out in one of the four languages (language of the country of registration, French, English,
German), accompanied by translation into at least two other of these languages (the blank certificates). The
competent Body will number them all in the country of registration.
•

Due to the fact that the date of first registration of the vehicle is not indicated on any ECMT certificate
and is not always indicated in the registration document of the vehicle, all vehicles ‑ no matter whether
they are “new” or “old”‑ should carry this certificate on board to guarantee a uniform, quick and simple
control system.

•

Certificates for roadworthiness tests issued before 31 December 2021 remain valid for a 12-month period
and until the end of the same month, when they have to be renewed. As of 1st January 2022, new forms(Annex 6 in the Guide) have to be used.

•

If the certificates of compliance referred to above have been issued before 31 December 2021, it will becertified during roadworthiness test that the vehicle has been equipped in accordance with those listed
versions of the Directives which were applicable at the time of the vehicle’s first registration.

© ITF / IRU, 2022v

PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES EN CE QUI CONCERNELA MANIÈRE DE COMPLÉTER LES ATTESTATIONS
Toutes les attestations doivent être dûment complétées et signées. Ils ne seront pas considérés comme valables si
des informations ou une certification sont requises, mais ils ne sont pas renseignés. Les seules exceptions à cetterègle sont :•La « protection anti‑encastrement arrière « et la « protection latérales « des Annexes 4, 5, 9 et 10: commecela est indiqué dans les notes en bas de page, ne sont pas requises pour les tracteurs de semi‑remorque.

C’est pourquoi il est fortement recommandé, dans de tels cas, de barrer les points qui ne sont pas remplis, plutôt
que de les laisser vides.
Les attestations telles que reproduites dans les annexes 4, 5, 9 et 10 peuvent être complétées par voie électronique ;les tampons et signatures peuvent également être imprimés par voie électronique ou par fac-similé.

vi

© ITF / IRU, 2022

GENERAL PRACTICE WITH REGARD TO THE “FILLING OUT”
OF ALL CERTIFICATES
All the certificates have to be duly completed and signed. They will not be considered valid if information or
certification is required, but missing for some points. The only exceptions to this rule are:•“Rear protective devices” and “lateral protection” in Annexes 4, 5, 9 and 10: as indicated in the relevant
footnotes, these points are not required for semi‑trailer tractors.

In such cases, it is therefore highly recommended that, rather than leave them blank, the points should be struckout.
The certificates reproduced in Annexes 4, 5, 9 and 10 may be filled-in electronically; the stamps and thesignature may also be imprinted electronically or by facsimile.

© ITF / IRU, 2022

vii

ECMT MULTILATERAL QUOTAUSER GUIDE●CONTINGENT MULTILATÉRAL CEMTMANUEL D’UTILISATIONCONTINGENT MULTILATÉRAL CEMTMANUEL D’UTILISATION
Table des matières
Préambule......................................................................................................................................

6

Chapitre 1 : Définitions......................................................................................................................

8

Chapitre 2 : Transports libéralisés..................................................................................................... 14
Chapitre 3 : Délivrance et limites des autorisations CEMT.............................................................. 18
Chapitre 4 : Utilisation des autorisations CEMT............................................................................... 24
Chapitre 5 : Le carnet de route (compte rendu)................................................................................. 26
Chapitre 6 : Validité et retrait............................................................................................................ 30
Chapitre 7 : Annulation et remplacement.......................................................................................... 32
Chapitre 8 : Assistance mutuelle....................................................................................................... 34
Chapitre 9 : Le concept du camion « EURO IV sûr »....................................................................... 36
Chapitre 10 : Le concept du camion « EURO V sûr »........................................................................ 44         10 bis : Exigences pour un véhicule à moteur « EEV sûr »....................................................... 52
Chapitre 11 : Le concept du camion « EURO VI sûr »....................................................................... 56
Annexe 1 :Modèle d’autorisation CEMT annuelle......................................................................... 67
Modèle d’autorisation CEMT de courte durée.............................................................. 69

Annexe 2 :Modèle d’autorisation de déménagements internationaux............................................ 71

Annexe 3 :Cachets susceptibles de figurer sur les autorisations..................................................... 87

Annexe 4 :	Modèle d’attestation pour un véhicule à moteur« EURO V sûr », « EEV sûr » ou « EURO VI sûr »..................................................... 89
Annexe 5 :Modèle d’attestation de sécurité pour remorque........................................................... 97

Annexe 6 :	Modèle d’attestation de contrôle technique pour les véhicules à moteur
et les remorques............................................................................................................. 103
Annexe 7 :Modèle des trois premières pages d’un carnet de route................................................. 109

Annexe 8 :	Modèles d’autocollants pour camion « EURO IV sûr »,« EURO V sûr », « EEV sûr » et « EURO VI sûr »...................................................... 117
Annexe 9 :	Modèle d’attestation pour camion « EURO V/5 sûr », camion « EEV sûr »ou camion « EURO VI/6 sûr » d’un PTAC supérieur à 3.5 tonnes et inférieurou égal à 6 tonnes.......................................................................................................... 121
Annexe 10 :	Modèle d’attestation de sécurité pour remorque dont le PTAC ne dépasse pas
3.5 tonnes....................................................................................................................... 129
ATTENTION :-les modèles d’attestations, reproduits dans ce document, annulent et remplacent les modèles
d’attestations reproduits dans les Manuels antérieurs à partir du 1er janvier 2022.

-

Les modèles d’attestations pour un véhicule à moteur «EURO III sûr», «EURO IV sûr» ou«EURO V sûr», camion «plus vert et sûr» et camion «vert» sont reproduits dans un Addendum
pour information seulement.
2

© ITF / IRU, 2022

ECMT MULTILATERAL QUOTAUSER GUIDETable of contents
Preamble.........................................................................................................................................

7

Chapter 1: Definitions.......................................................................................................................

9

Chapter 2: Liberalised transport........................................................................................................ 15
Chapter 3: Issuing and limits of ECMT licences.............................................................................. 19
Chapter 4: Use of ECMT licences..................................................................................................... 25
Chapter 5: The logbook..................................................................................................................... 27
Chapter 6: Validity and withdrawal................................................................................................... 31
Chapter 7: Cancellation and replacement.......................................................................................... 33
Chapter 8: Mutual assistance............................................................................................................. 35
Chapter 9: The “EURO IV safe” lorry scheme................................................................................. 37
Chapter 10: The “EURO V safe” lorry scheme................................................................................... 45        10 bis: Requirements for “EEV safe” motor vehicle.................................................................. 53
Chapter 11: The “EURO VI safe” lorry scheme................................................................................. 57
Annex 1:Model of an annual ECMT licence.................................................................................. 67
Model of a short term ECMT licence.............................................................................. 69

Annex 2:Model of authorisation for international removals.......................................................... 71

Annex 3:

Stamps which might appear on the licences.................................................................... 87

Annex 4:	Model of certificate for “EURO V safe”, “EEV safe”
or “EURO VI safe” Motor Vehicle.................................................................................. 89
Annex 5:Model of Safety Certificate for a Trailer......................................................................... 97

Annex 6:

Model of certificate for roadworthiness test for motor vehicles and trailers................... 103

Annex 7:

Model of the three first pages of a logbook..................................................................... 109

Annex 8:	Models of stickers for “EURO IV safe”, “EURO V safe”,“EEV safe” and “EURO VI safe” lorry........................................................................... 117
Annex 9:	Model of certificate for “EURO V/5 safe”, “EEV safe” or“EURO VI/6 safe” lorries of TPLW above 3.5 and not exceeding 6 Tonnes.................. 121
Annex 10:	Model of safety certificate for a trailer of TPLW not exceeding 3.5 Tonnes................... 129
ATTENTION:-

all the models of certificates reproduced in this document cancel and replace the former certificates
reproduced in the previous Guides as from 1 January 2022.

-

Models of certificates for “EURO III safe”, “EURO IV safe” or “EURO V safe” motor vehicle,“Greener and safe” lorry and “Green” lorry reproduced in Addendum for information only.

© ITF / IRU, 2022

3

Addendum : a) Modèle d’attestation pour un véhicule à moteur «EURO IV sûr»,«EURO V sûr», «EEV sûr» ou «EURO VI sûr»....................................................... 137b) Modèle d’attestation pour camion «EURO IV/4 sûr», camion «EURO V/5 sûr»,camion «EEV sûr» ou camion «EURO VI/6 sûr» d’un PTAC supérieurà 3.5 tonnes et inférieur ou égal à 6 tonnes.............................................................. 145c) Modèle d’attestation pour un véhicule à moteur «EURO III sûr», «EURO IV sûr»ou «EURO V sûr»...................................................................................................... 153d) Modèles d’attestations pour camion «plus vert et sûr» et camion «vert»................. 161

4

© ITF / IRU, 2022

Addendum: a) Model of certificate for “EURO IV safe”, “EURO V safe”,“EEV safe” or “EURO VI safe” motor vehicle......................................................... 137b) Model of certificate for “EURO IV/4 safe”, “EURO V/5 safe”, “EEV safe”
or “EURO VI/6 safe” lorries of TPLW above 3.5 and not exceeding 6 Tonnes....... 145c) Model of Certificate for “EURO III safe”, “EURO IV safe”
or “EURO V safe” Motor Vehicle............................................................................. 153d) Models of certificates for “Greener and safe” and “Green” lorries........................... 161© ITF / IRU, 2022

5

Préambule
Depuis sa création, en 1953, la Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT) a
constamment œuvré dans le sens d’une facilitation et d’une intégration des marchés des transports
terrestres internationaux.
Le contingent multilatéral d’autorisations de transport de la CEMT ayant été instauré le 1er janvier 1974,
répond à un souci affirmé par le Conseil des Ministres de marquer des pas concrets vers une libéralisation
progressive des transports routiers de marchandises, qui n’a pu intervenir que par les efforts communs
des États Membres vers une harmonisation continue des conditions de concurrence entre transporteurs
routiers des différents pays.
En introduisant des normes sur les émissions sonores et polluantes pour les camions «verts», et mêmedes normes plus strictes quant aux émissions polluantes et des exigences de sécurité pour les camions«plus verts et sûrs», puis pour des camions «EURO III sûrs», «EURO IV sûrs», «EURO V sûrs», etrécemment pour des camions «EURO VI sûrs», le contingent multilatéral incite aussi à l’utilisation devéhicules favorisant la sécurité routière, respectueux de l’environnement. Il contribue ainsi à assurer lamobilité durable.
Le caractère multilatéral des autorisations a également pour effet une rationalisation de l’usage desvéhicules par une réduction des déplacements à vide.
La CEMT s’est transformée en Forum International des Transports (FIT) à la suite d’une Déclaration
adoptée par le Conseil des Ministres de la CEMT lors de la session ministérielle tenue à Dublin les 17 et
18 mai 2006.
Le système du contingent multilatéral continue toutefois de fonctionner en tant que contingent
multilatéral d’autorisations de la CEMT dans les pays Membres de la CEMT dont la liste figure au
Chapitre 1. Définitions.
Le manuel qui suit, qui est destiné aux transporteurs titulaires d’autorisations de la CEMT et aux agents
intervenant dans la gestion du contingent, résume les caractéristiques des autorisations ainsi que lesconditions et les possibilités de leur utilisation.
Les dispositions du manuel peuvent être amendées à tout moment par le Groupe sur les Transports
Routiers afin notamment de tenir compte de l’évolution des réglementations existant au niveau
international dans les domaines couverts par le manuel. Ces amendements entrent en vigueur à la datefixée par le Groupe sur les Transports Routiers.

6

© ITF / IRU, 2022

Preamble
Since its creation, in 1953, the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) has always
sought to facilitate international inland transport and integrate the markets concerned.
Its multilateral quota of transport licences, introduced on 1 January 1974, was seen by the Council of
Ministers as a practical step towards the gradual liberalisation of road freight transport, which could
only be achieved in conjunction with the joint efforts of Member States towards the harmonization of
the terms of competition both between road hauliers from different countries and between modes oftransport.
By introducing standards regarding noise and exhaust emissions for the “green” lorry and even stricter
emission standards as well as safety requirements for the “greener and safe” lorry and successively,
for the “EURO III safe”, “EURO IV safe”, “EURO V safe” and recently, “EURO VI safe” lorry, themultilateral quota also promotes the use of environment friendly and safe vehicles and thus contributes
to ensuring sustainable mobility.
The multilateral character of the licences also serves to rationalise the use of vehicles by reducing thenumber of empty runs.
The ECMT became the International Transport Forum (ITF) by a Declaration adopted by the ECMTCouncil of Ministers at the Ministerial Session held in Dublin on 17 and 18 May 2006.
However, the multilateral quota system continues to function as the ECMT Multilateral quota of licencesfor ECMT Member countries, as listed in chapter 1. Definitions.
The following guide, addressed to carriers holding ECMT licences and officials involved in managing
the quota, briefly describes the main characteristics of licences and the conditions and scope for theiruse.
The provisions of the guide may be amended at any time by the working Group on Road Transport inorder to take account, in particular, of changes in existing regulations at the international level in theareas covered by the Guide. These amendments shall enter into force at a date set by the working Groupon Road Transport.

© ITF / IRU, 2022

7

1.

Définitions

On entend par :-CEMT : la Conférence Européenne des Ministres des Transports, qui est une organisationintergouvernementale, créée en 1953.

-

Pays Membre : pays participant au système du contingent CEMT.
Les pays Membres suivants participent au système de contingent au 1er janvier 2022 : Albanie,
Allemagne, Arménie, Autriche, Azerbaïdjan, Bélarus, Belgique, Bosnie‑Herzégovine,
Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Géorgie, Grèce, Hongrie,Irlande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Macédoine du Nord, Malte,
Moldavie, Monténégro, Norvège, Pays‑Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie,
Royaume‑Uni, Russie, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, Turquie, Ukraine.

1.

-

Pays tiers : pays qui n’est pas Membre du système de contingent CEMT.

-

Pays d’immatriculation : pays dans lequel le véhicule est enregistré. Ceci se reflète notamment
sur la plaque d’immatriculation dudit véhicule.

-

Autorisation : un document justificatif valable pour un temps déterminé, obligatoirement
accompagné d’un carnet de route dûment complété, valable pour un nombre de voyages
effectués entre pays Membres, dans les conditions fixées au paragraphe 3.16.

-

Autorité compétente : l’Autorité ou Organisme dans un pays Membre de la CEMT qui est
compétent dans le domaine visé par le présent manuel.

-

Caractère multilatéral : la possibilité d’utilisation de l’autorisation pour la réalisation detransports entre pays Membres autres que celui du lieu d’établissement de l’entreprise effectuant
le transport.

-

Carnet de route : le carnet de route permet de recueillir les informations sur l’exécution destransports par ordre chronologique des divers trajets parcourus par un véhicule en charge et à
vide. Ces informations sont destinées au contrôle de l’utilisation des autorisations.

-

Système EDI de la CEMT : système d’échange de données informatisé sur le contingent
multilatéral en ligne pour la vérification de la délivrance et l’utilisation des autorisations CEMT
au cours de l’année.

-

Transport international : le déplacement d’un véhicule, en charge ou à vide, dont le point dedépart et le point d’arrivée se trouvent dans deux pays Membres différents, avec ou sans transit
par un ou plusieurs pays Membres ou pays non membres.

-

Déménagement international : le transfert de meubles meublants ou d’autres biens d’un lieu
à un autre (notamment de nature résidentielle, commerciale et connexes) situés dans différents
pays.

-

Unité de transport intermodal (UTI) : Conteneur, caisse mobile ou semi-remorque/ensembleroutier adapté au transport intermodal 1.
Glossaire des statistiques de transport, G.II-02. Eurostat, 5e édition, 2019.
8

© ITF / IRU, 2022

1.

Definitions

The definitions of the terms in heavy type are as follows:-

ECMT: the European Conference of Ministers of Transport, an intergovernmental organisation
set up in 1953.

-

Member country: country participating in the ECMT quota system.
The following Member countries participate in the quota system at 1st January 2022: Albania,
Armenia, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bosnia‑Herzegovina, Bulgaria, Croatia, theCzech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary,
Ireland, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Moldova, Montenegro,
Netherlands, North Macedonia, Norway, Poland, Portugal, Romania, Russian Federation, Serbia,
Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, Ukraine and the United Kingdom.

1.

-

Third country: country which is not a Member of the ECMT quota system.

-

Registration country: country where the vehicle is registered. This is also mentioned on theregistration plate of the vehicle.

-

Licence: permit which is valid for a number of journeys defined under paragraph 3.16 withina specific period of time between Member countries and accompanied by a duly completed
logbook.

-Competent Authority: the Authority, or Body, in a Member country which is authorised tocarry out activities related to the present Guide.

-

Multilateral character: the possibility of using the licence for runs between Member countries,
other than the country of establishment of the transport company.

-

Logbook: record which is an integral part of the licence and contains information abouttransport operations performed under the respective licence in chronological order including
laden and unladen journeys. This information should be used for the control of the use oflicences.

-

ECMT EDI system: online Electronic Data Interchange system for monitoring the issuing anduse of ECMT licences during the calendar year.

-

International carriage: a journey by a laden or unladen vehicle whose points of departureand arrival are in two different Member countries, with or without transit through one or more
Member or non-member countries.

-

International removals: is the transfer of furniture and other removal related contents between
premises (including residential, commercial and associated grounds) located in different
countries.

-

Intermodal Transport Unit (ITU): Container, swap body or semi-trailer/goods road motor
vehicle suitable for intermodal transport. 1

Glossary for transport statistics, G.II-02. Eurostat, 5th edition, 2019

© ITF / IRU, 20229-Transport pour compte d’autrui : transport contre rémunération exécuté par une entreprisede transport routier.

-Transport pour compte propre : cas de figure dans lequel une entreprise transporte desmarchandises dont elle est propriétaire ou qu’elle a vendues, achetées, données ou prises
en location, produites, extraites, transformées ou réparées, dans le but de les acheminer àdestination ou en provenance de ses installations ou de les déplacer, soit à l’intérieur de ses
installations soit à l’extérieur pour ses propres besoins. Les véhicules à moteur utilisés à cet
effet sont conduits par des employés de l’entreprise et lui appartiennent ou ont été mis à sa
disposition en vertu d’un contrat de location ou de crédit-bail. Ce type de transport est une
activité auxiliaire de l’entreprise.

-Transport à des fins non commerciales : cas de figure dans lequel le transport réalisé aux
fins indiquées aux points 8) et 9) du chapitre 2 du présent Manuel n’a pas pour but de procurer
directement ou indirectement un quelconque profit ; par exemple, les marchandises sontacheminées à titre caritatif ou philanthropique ou à des fins personnelles ; ou
Les produits déplacés le sont aux fins indiquées aux points 8) et 9) du chapitre 2 du présent
Manuel et sont retournés dans leur pays d’origine sans altération. Lorsque des procédures
douanières s’appliquent, ces produits sont admis à titre temporaire (conformément aux
principes de l’Organisation mondiale des douanes). Au même titre, les animaux sont retournés
dans leur pays d’origine-

Cabotage : une opération de transport de marchandises chargées dans un pays donné etdéchargées ailleurs dans le même pays par un véhicule immatriculé dans un autre pays.

-

Transport récurrent : transport exclusif entre deux pays Membres en dehors du pays
d’immatriculation.

-

Entreprise de transport de marchandises (opérateur de transport, transporteur) : toutepersonne physique ou morale qui exerce la profession de transporteur de marchandises parroute et qui est dûment habilitée pour le transport international par l’autorité compétente dupays d’établissement.

-

Transit : la traversée du territoire d’un pays sans chargement ni déchargement dans ce pays.

-

Véhicule : un véhicule à moteur immatriculé dans un pays Membre ou un ensemble devéhicules couplés dont au moins le véhicule à moteur est immatriculé dans un pays Membrede la CEMT, destiné exclusivement au transport de marchandises ; le véhicule peut être la
propriété d’une entreprise de transport ou être mis à sa disposition en vertu d’un contrat delocation ou de crédit‑bail.

-Véhicule pris en location : tout véhicule détenu, contre rémunération et pour une période
déterminée, par une entreprise qui effectue des transports de marchandises par route pourcompte d’autrui ou pour compte propre en vertu d’un contrat de location ou de crédit‑bail avec
l’entreprise à qui appartient le véhicule.

-

Remorque : un véhicule de transport de marchandises sans moteur, destiné à être attelé à unvéhicule à moteur, à l’exclusion des semi-remorques.

10

© ITF / IRU, 2022

-Transport for hire or reward: a transport operation performed by a transport undertaking forremuneration.

-

Transport for own account: is when the goods carried are the property of the undertaking
or have been sold, bought, let out on hire or hired, produced, extracted, processed or repairedby the undertaking. The purpose of the transport must be to carry the goods to or from theundertaking or to move them, either inside the undertaking or outside for its own requirements.
The motor vehicles used for such carriage must be driven by employees of the undertaking andmust be owned by the undertaking or put at its disposal through a hiring or leasing contract.
The transport must be an ancillary activity of the undertaking.

-Transport for non commercial purposes: is when the purpose of the carriage, as specified in
items 8) and 9) of Chapter 2 the Guide is not to directly or indirectly generate any profit, suchas where the goods are provided on a charitable or philanthropic basis, or is for personal use; or
The products moved are for the purposes as specified in items 8) and 9) of Chapter 2 of the
Guide and are returned to their home country of origin without alterations. Where customs
procedures apply these products are admitted temporarily (consistent with World Customs
Organisation’s principles). Likewise, animals are returned to their country of origin.

-

Cabotage: a road transport operation, where goods are loaded and unloaded at two separate
points within one country, by a vehicle which is registered in another country.

-

Recurring transport: exclusive transport between two Member countries outside the countryof registration.

-

Transport undertaking (transport operator, carrier, haulier): any individual or corporate
entity exercising the profession of international carrier of goods by road, and who is duly
authorised to perform international transport operations by the competent authority in the
country of establishment.

-

Transit: a journey across the territory of a country in which goods are neither loaded nor
unloaded.

-

Vehicle: a motor vehicle registered in a Member country, or a combination of coupled vehicles
in which at least the motor vehicle is registered in a Member country and exclusively intended
for the carriage of goods. The vehicle can be the property of the transport undertaking, or canbe put at its disposal through a hiring or leasing contract.

-

Hired vehicle: any vehicle which, for remuneration and for a given period, is held by anundertaking that engages in the carriage of goods by road, for hire or reward, or for its own
account by virtue of a hiring or leasing contract with the undertaking that owns the vehicle.

-

Trailer: a non-powered vehicle for the carriage of goods, intended to be coupled to a motor
vehicle, excluding semi-trailers.

© ITF / IRU, 202211

-Semi-remorque: un véhicule de transport de marchandises sans moteur, destiné à être attelé à
un véhicule à moteur de manière telle qu’une partie substantielle de son poids et du chargement
est supportée par ledit véhicule.

-Contingent de base : contingent d’autorisations allouées à un pays Membre.

-

Contingent : le nombre total d’autorisations mises chaque année à la disposition d’un pays
Membre de la CEMT. Les principes de calcul de ce contingent sont déterminés par le Groupe
sur le transport routier et approuvés par les Ministres-

Secrétariat : le Secrétariat du Forum International des Transports (FIT)-

Pays (Etat) d’établissement : pays Membre où la société de transport/le transporteur est
légalement établi.

12

© ITF / IRU, 2022

-Semi-Trailer: a non-powered vehicle for the carriage of goods, intended to be coupled to a
motor vehicle in such a way that a substantial part of its weight and of its load is borne by the
motor vehicle-

Basic quota: quota allocated to a Member country.

-

Quota: the number of licences made available every year to an ECMT Member country. The
principles for the calculation of this quota are set up by the Group on Road Transport andapproved by the Ministers.

-

Secretariat: the Secretariat of International Transport Forum (ITF).

-

Country (State) of establishment: Member country, where the haulier/haulage company islegally established.

© ITF / IRU, 2022

13

2.

Transports libéralisés

Dans le but de faciliter les transports internationaux et d’obtenir une meilleure utilisation des véhicules,
les catégories de transports ci-après désignées, sont dispensées de tout régime d’autorisation detransport multilatérale et bilatérale :1)

Les transports de marchandises par des véhicules dont le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC),y compris celui des remorques, ne dépasse pas 3.5 tonnes 1.

2)

Les transports occasionnels de marchandises à destination ou en provenance des aéroports, en casde déviation des services 2.

3)

Les transports de véhicules endommagés ou à dépanner et les déplacements de dépanneuses.

4)

Les déplacements à vide d’un véhicule affecté au transport des marchandises et destiné à remplacer
un véhicule mis hors d’usage à l’étranger ainsi que le retour du véhicule tombé en panne après
réparation.

5)

Les transports d’animaux vivants au moyen de véhicules construits ou aménagés spécialementd’une façon permanente pour assurer le transport d’animaux vivants et admis comme tels par lesautorités compétentes des pays Membres 3.

6)

Les transports de pièces de rechange et de produits destinés à l’avitaillement des navires de mer etdes avions 4.

7)

Les transports d’articles nécessaires aux soins médicaux en cas de secours d’urgence, notammenten cas de catastrophes naturelles et en cas d’aide humanitaire.

8)

Les transports, à des fins non commerciales, d’objets et d’œuvres d’art destinés aux expositions et
aux foires.

9)

Les transports à des fins non commerciales de matériel, d’accessoires et d’animaux à destinationou en provenance de manifestations théâtrales, musicales, cinématographiques, sportives, decirques, de foires ou de kermesses, ainsi que ceux destinés aux enregistrements radiophoniques,aux prises de vues cinématographiques ou à la télévision.

10)

Les transports de marchandises pour compte propre 5.

11)

Les transports funéraires.

12)

Les transports postaux effectués dans le cadre d’un régime de service public 6.

13)

L’acheminement à vide de véhicules nouvellement acquis vers leur lieu de destination finale 7.

1.
2.
3.

L’Italie a émis une réserve au point 1).
L’Allemagne et la Fédération de Russie ont émis une réserve au point 2).
L’Allemagne, l’Autriche, la Bulgarie, l’Estonie, la Fédération de Russie, la France, la Hongrie, l’Italie, laPologne, la République tchèque et la Suisse ont émis une réserve au point 5).
L’Allemagne, la Fédération de Russie et la République tchèque ont émis une réserve au point 6).
L’Autriche, le Belarus, la Bulgarie, l’Estonie, la Fédération de Russie, la Finlande, la France, la Hongrie,l’Italie, la Lituanie, la Pologne, la République tchèque, la Suède et la Turquie ont émis une réserve au
point 10).
L’Autriche et l’Italie ont émis une réserve au point 12).
La Finlande a émis une réserve au point 13).

4.
5.
6.
7.

14

© ITF / IRU, 2022

2.

Liberalised transport

In order to facilitate international transport and to achieve a better use of vehicles, the following
categories of transport are exempted from multilateral and bilateral transport permit requirements:
1)

The transport of goods by motor vehicles whose Total Permissible Laden Weight (TPLW),
including trailers, does not exceed 3.5 tonnes. 1

2)

The transport of goods on an occasional basis, to or from airports, in cases where services arediverted. 2

3)

The transport of vehicles, which are damaged or have broken down and the movement ofbreakdown repair vehicles.

4)

Unladen runs by a goods vehicle sent to replace a vehicle which has broken down in anothercountry, and also the return run, after repair, of the vehicle that had broken down.

5)

Transport of livestock in vehicles purpose-built or permanently converted for the transport oflivestock and recognised as such by the Member countries’ Authorities concerned. 3

6)

Transport of spare parts and provisions for ocean-going ships and aircraft. 4

7)Transport of medical supplies and equipment needed for emergencies, more particularly inresponse to natural disasters and humanitarian needs.

8)

Transport for non‑commercial purposes of works and objects of art for fairs and exhibitions.

9)Transport for non‑commercial purposes of properties, accessories and animals to or from theatrical,
musical, film, sports or circus performances, fairs or fetes, and those intended for radio recordings,
or for film or television production.

10)

The transport of goods on own account. 5

11)

Funeral transport.

12)

Postal transport carried out as a public service. 6

13)Transfer of newly acquired vehicles without cargo to the place of their final destination. 7

1.
2.
3.

Italy entered a reservation under item 1).
Germany and the Russian Federation entered a reservation under 2).
Austria, Bulgaria, the Czech Republic, Estonia, France, Germany, Hungary, Italy, Poland, the RussianFederation and Switzerland entered a reservation under item 5).
The Czech Republic, Germany and the Russian Federation entered a reservation under item 6).
Austria, Belarus, Bulgaria, the Czech Republic, Estonia, Finland, France, Hungary, Italy, Lithuania,
Poland, the Russian Federation, Sweden and Turkey entered a reservation under item 10).
Austria and Italy entered a reservation under item 12).
Finland entered a reservation under item 13).

4.
5.
6.
7.

© ITF / IRU, 2022

15

Note générale : Les dispositions du présent chapitre sont sans effet sur le droit de l’Union européenne,
les dispositions de l’accord sur l’Espace Economique Européen et les accords conclus ou à conclure
entre l’Union Européenne et des pays non Membres de l’Union Européenne, Membres de la CEMT.

Cas particuliers : déménagements internationaux
Les déménagements internationaux ne sont pas soumis à un contingentement mais ils sont soumis à un
régime d’autorisation spéciale. Le modèle d’autorisation CEMT devrait alors être utilisé (voir Annexe 2).
L’autorisation CEMT de déménagements internationaux peut être utilisée par des entreprises de transportétablies dans un pays Membre de la CEMT pour effectuer un transport de cette nature entre les Pays
Membres de la CEMT. Il n’y a aucun droit de cabotage.

16

© ITF / IRU, 2022

General note: Provisions of this chapter does not affect European Union law, the provisions in theagreement on the European Economic Area or agreements between the European Union and non-EU
countries that are Members of the ECMT.

Special cases: International removals
International removals are not subject to quota, but are subject to special authorisation. The ECMT
model of the authorisation should be used (see Annex 2).
ECMT authorisation for International Removals can be used by transport undertakings established in an
ECMT Member country for transport between ECMT Member countries. There is no right of cabotage.

© ITF / IRU, 2022

17

3.
3.1

Délivrance et limites des autorisations CEMT
Les autorisations CEMT (cf. Annexe 1) sont des autorisations multilatérales, émises par la FIT/
CEMT, pour le transport international pour compte d’autrui de marchandises par route par desentreprises de transport, établies dans un pays Membre de la CEMT, sur la base d’un système decontingent, dans les relations- entre pays Membres de la CEMT
- et/ou en transit par le territoire d’un ou plusieurs pays Membre(s) de la CEMT, par des véhicules
immatriculés dans un pays Membre de la CEMT.

3.2

Elles ne s’appliquent pas au transport entre un pays Membre et un pays tiers. Un véhicule
effectuant un transport entre, par exemple, la Norvège (pays Membre de la CEMT participant ausystème du contingent) et l’Iran comme destination finale (pays non membre de la CEMT, mais
frontalier d’un pays Membre) ne peut pas utiliser pour ce transport une autorisation CEMT.

3.3

Les autorisations sont valables si les transports transitent par un pays tiers (par exemple, unemarchandise chargée en Norvège, devant être déchargée en Russie et transitant par l’Iran).

3.4

Si on fait un transport via un pays de la CEMT où l’utilisation des autorisations CEMT est
restreinte, on peut passer dans ces pays avec une autorisation bilatérale, une autorisation
communautaire ou un autre moyen de transport (route roulante), l’autorisation CEMT restant àbord, du lieu de chargement au lieu de déchargement.

3.5

Il y a des autorisations annuelles, de couleur verte, valables pour une année calendaire(1er janvier‑31 décembre) et des autorisations à court terme, valables 30 jours, de couleur jaune
et marquées «autorisations à court terme».

3.6

Les autorisations CEMT sont délivrées, conformément aux critères nationaux, à des entreprisesde transport dûment habilitées par l’autorité compétente du pays d’établissement à exercer
une activité de transport de marchandises par route. Elles ne mentionnent pas le numérod’immatriculation du véhicule et sont accompagnées d’un carnet de route.

3.7

Les frais payés par les transporteurs sont uniquement déterminés par les pays Membres selon lalégislation nationale en vigueur.

Portée et limitation de la validité des autorisations
3.8

Les pays Membres de la CEMT reconnaissent la validité des autorisations délivrées par un autre
pays Membre et utilisées selon les présentes règles, compte tenu des restrictions éventuelles
mentionnées ci-après.

3.9

Il est convenu, étant donné le peu d’espace disponible sur l’autorisation, de continuer à remplir
les espaces en chiffres arabes avec le nom des mois écrit en pleines lettres en dessous dans lalangue nationale et en anglais ou français si nécessaire, ou seulement en anglais ou en français.

18

© ITF / IRU, 2022

3.
3.1

Issuing and limits of ECMT licences
ECMT licences (cf. Annex 1) are multilateral licences, delivered by the ITF/ECMT, for theinternational carriage of goods by road for hire or reward by transport undertakings establishedin an ECMT Member country, on the basis of a quota system, the transport operations being
performed:- between ECMT Member countries; and- in transit through the territory of one or several ECMT Member country(ies) by vehicles
registered in an ECMT Member country.

3.2

The licences are not valid for transport operations between a Member country and a third
country. For instance, a vehicle performing a transport between Norway (ECMT Member
country involved in the quota system) and Iran as final destination (non‑ECMT member country
but neighbour of an ECMT Member country) cannot use an ECMT licence for such a transport.

3.3

ECMT licences are valid if transport is transiting through a third country (for instance, freight
loaded in Norway to be unloaded in Russia, transiting through Iran).

3.4

If goods are transported via an ECMT country where the use of ECMT licences is restricted,
the said countries may be transited with a bilateral licence, a Community authorisation or someother means of transport (rolling road), the ECMT licence remaining on board from the point ofloading to the point of unloading.

3.5

There are annual licences, coloured green, valid for a calendar year (1 January - 31 December)and short‑term licences, valid 30 days, coloured yellow and marked “short-term licences”.

3.6

ECMT licences are issued, depending on national criteria, to road transport undertakings duly
authorised to operate by the competent Authority of the country in which they are established.
Licences do not indicate the vehicle’s registration number and are accompanied by the logbook.

3.7

The fees paid by hauliers for ECMT licences are solely determined by Member countries inaccordance with their national legislation.

Extent of and limits to the validity of licences
3.8

ECMT Member countries recognise the validity of licences issued by another Member country
and used in conformity with the provisions set out herein, subject to any restrictions referred to
below.

3.9

It was decided, in view of the lack of available space on the licence, that the validity period
should continue to be filled out in Arabic numerals, with the month spelled out in full beneath in
the national language and in English or French, where necessary, or only in English or French.

© ITF / IRU, 2022

19

Limitations générales
3.10

Les tampons verts et/ou rouges mentionnés aux points 3.13, et 3.15 sont apposés sur la première
page de l’autorisation par les autorités compétentes à délivrer les autorisations aux entreprisesde transport, le plus souvent dans la marge de droite, ou imprimés par voie électronique.

3.11

Les tampons et signatures des autorités de délivrance compétentes doivent être apposés sur lapremière page des autorisations. Les tampons et signatures peuvent également être imprimés parvoie électronique ou par fac-similé sur l’autorisation et sur le carnet de route.

3.12

Lorsqu’un transport s’effectue au moyen d’un ensemble de véhicules couplés, l’autorisationéventuellement requise est délivrée par les autorités compétentes du pays dans lequel est
immatriculé le véhicule moteur. Cette autorisation couvre l’ensemble des véhicules couplés,même si la remorque ou la semi‑remorque n’est pas immatriculée au nom du titulaire del’autorisation ou est immatriculée dans un autre pays Membre.

Limitations territoriales
3.13

Certaines autorisations, dûment marquées comme telles par un tampon rouge, ne peuvent pasêtre utilisées sur le territoire de certains pays Membres. En particulier les autorisations portantle tampon du code minéralogique de l’Autriche, la Grèce, la Hongrie, l’Italie ou la Russie(cf. Annexe 3) ne sont pas valables sur le territoire respectif de ce(s) pays.

3.14

Les autorisations de courte durée ne sont pas valables sur le territoire de l’Autriche.

Limitations techniques
3.15

Certaines autorisations, aussi, ne peuvent être utilisées que pour effectuer des transports au
moyen de véhicules dits :3.15.1
3.15.2
3.15.3

3.16

Camions «EURO IV sûrs» (voir Chapitre 9 pour ce concept). Dans ce cas, elles portent
aussi un tampon vert distinctif avec le chiffre «IV» en son centre (cf. Annexe 3).
Camions «EURO V sûrs» (voir Chapitre 10 pour ce concept). Dans ce cas, elles portent
aussi un tampon vert distinctif avec le chiffre «V» en son centre (cf. Annexe 3).
Camions «EURO VI sûrs» (voir Chapitre 11 pour ce concept). Dans ce cas, elles
portent aussi un tampon vert distinctif avec le chiffre «VI» en son centre (cf. Annexe 3) .

A partir du 1er janvier 2006, les autorisations CEMT permettent de réaliser des transports dansles conditions suivantes 1:- à l’issue du premier voyage en charge entre le pays Membre d’immatriculation et un autre
pays Membre,- le transporteur a la possibilité d’effectuer au maximum trois voyages en charge n’impliquantpas le pays Membre d’immatriculation du véhicule,- après quoi, le véhicule doit rejoindre le pays Membre d’immatriculation, en charge ou à vide.

1.

Les pays Membres suivants, participants au système de contingent : Albanie, Allemagne, Arménie,Azerbaïdjan, Bélarus, Belgique, Bosnie Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Danemark, ERY Macédoine,
Espagne, Estonie, Finlande, France, Géorgie, Hongrie, Irlande, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie,
Luxembourg, Macédoine du Nord, Malte, Moldavie, Monténégro, Norvège, Pays Bas, Pologne, Portugal,
République tchèque, Roumanie, Royaume Uni, Russie, Serbie , Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse,
Turquie, Ukraine sont d’accord que le premier parcours à partir du pays d’immatriculation peuts’effectuer en charge ou à vide.
Les pays : Autriche, Grèce, Italie exigent que le premier parcours à partir du pays d’immatriculations’effectue en charge (ITF/TMB/TR/M(2009)3).
20

© ITF / IRU, 2022

General limits
3.10

The stamps mentioned in 3.13 and 3.15 should be applied to the first page of the licence by thenational competent Authorities issuing the licences, preferably in the right margin. Alternatively,
the stamps can be imprinted electronically.

3.11

Stamps and signatures of the national competent Authorities issuing the licences should beapplied to the first page of the licence. The stamps and the signature may also be imprinted
electronically or by facsimile both on the licence and the logbook.

3.12

When a journey is undertaken using a coupled combination of vehicles, the licence is obtained
from the competent Authority in the country in which the tractor is registered. This licencecovers the coupled combination of vehicles, even if the trailer or the semi‑trailer is not registeredin the name of the holder of the licence, or is registered in another Member country.

Territorial limits
3.13

Some of the licences may not be used on the territory of some Member countries and bear a
red stamp to this effect. In particular, licences bearing a red stamp with the country code ofAustria or Greece or Hungary or Italy or Russia (cf. Annex 3) are not valid on the territory of therespective Member country(ies).

3.14

Short-term licences are not valid on the Austrian territory.

Technical limits
3.15

Certain licences may also only be used with vehicles called either:
3.15.1 “EURO IV safe” lorry (see Chapter 9 for the “EURO IV safe” lorry scheme), in whichcase there is a specific green stamp with the numeral “IV” in the centre (cf. Annex 3).
3.15.2 “EURO V safe” lorry (see Chapter 10 for the “EURO V safe” lorry scheme), in whichcase there is a specific green stamp with the numeral “V” in the centre (cf. Annex 3).
3.15.3 “EURO VI safe” lorry (see Chapter 11 for the “EURO VI safe” lorry scheme), in whichcase there is a specific green stamp with the numeral “VI” in the centre (cf. Annex 3).

3.16

As from 1st January, 2006, ECMT licences allow transport operations under the following
conditions: 1- after the first loaded trip between the Member country of registration and another Member
country,- the haulier may maximum perform three loaded journeys, where the Member country ofregistration is not involved,- after these three maximum loaded journeys, the vehicle, loaded or empty, must come back to
its Member country of registration.

1.

The following Member countries participating in the quota system: Albania, Armenia, Azerbaijan, Belarus,
Belgium, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, Croatia, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France,
Georgia, Germany, Hungary, Ireland, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Moldova,
Montenegro, Netherlands, North Macedonia, Norway, Poland, Portugal, Romania, Russian Federation,
Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, Ukraine and the United Kingdom agree
that the first trip from the country of registration can be either loaded or empty.
The Member countries: Austria, Greece, Italy require the first trip from the Country of registration
to be loaded (ITF/TMB/TR/M(2009)3).

© ITF / IRU, 2022

21

Les parcours à vide en dehors du pays d’immatriculation ne sont pas pris en compte car ce nesont pas des opérations de transport. Un transport ou un voyage à vide vers, ou en transit dans,le pays d’immatriculation est considéré comme un retour.
3.17

Pour attester le fait que le retour 1 dans le pays d’immatriculation a été fait en transit, le chauffeur
doit entrer au niveau de cette opération de transport dans la colonne «Observations» la lettre
majuscule «T» ainsi que la date et le lieu d’entrée sur le territoire du pays d’immatriculation duvéhicule.

3.18

Un transporteur ne peut pas être sanctionné deux fois pour la même infraction. Afin d’éviter
des pénalités à répétition en cas de non‑respect de la restriction à trois voyages en charge
n’impliquant pas l’Etat membre d’immatriculation du véhicule, prévue au point 3.16, l’autoritéde contrôle d’un pays Membre qui constate et sanctionne l’infraction doit indiquer dans lacolonne «Observations» du carnet de route le nombre de voyages constitutifs de l’infraction (parexemple : 3 + 1) ainsi que la date où le contrôle a été effectué et apposer le tampon de l’autorité decontrôle. Le véhicule infractionniste doit rejoindre au plus tôt l’Etat membre d’immatriculation.
Dans ce contexte, un transport supplémentaire constitue une nouvelle infraction.

1.

L’Allemagne, la Fédération de Russie et la Turquie, invoquant la décision du 10 décembre 2009 selonlaquelle « un transport ou un voyage à vide en transit à travers le pays d’immatriculation n’est pas
considéré comme un retour », appliquent des dispositions dans ce sens sur leur territoire.
22

© ITF / IRU, 2022

Empty runs outside the country of establishment are not taken into account since it is notconsidered as a transport operation. A transport journey or empty run to, or in transit through,the state of establishment is considered a return.
3.17

For attesting the fact that return 1 back to the country of registration has been under a transit
journey a driver shall enter at the row of the column “Special remarks” regarding that particulartransport operation the capital letter “T” as well as the date and place of entering the territory of
the registration of the vehicle.

3.18

A haulier cannot be penalized twice for the same infringement. In order to avoid repeatedpenalizing for one and the same case of not observing three trips restriction, as defined inparagraph 3.16, the controlling Authority of a Member country detecting and sanctioning the caseshould indicate in the column “special remarks” of the logbook the number of trips controlled
within which the infringement has occurred (for instance: 3+1) as well as the date of the control
and the stamp of the respective controlling Authority. The infringing vehicle must therefore
come back to its country of establishment as soon as possible. In this case, a supplementarytransport operation is a new infringement.

1.

Germany, Russian Federation and Turkey refer to the decision of 10 December 2009 that “A transport
journey or empty run in transit through the state of establishment shall not be considered a return” andmaintain this decision on their territories.

© ITF / IRU, 2022

23

4.

Utilisation des autorisations CEMT

4.1

L’autorisation ne peut être utilisée que par un seul véhicule à la fois. Elle doit se trouver à borddu véhicule entre le lieu de chargement (dès le moment du chargement) et de déchargement(jusqu’au moment du déchargement), s’il s’agit d’un voyage en charge ou pendant tout leparcours, lors d’un voyage à vide qui précède ou qui suit un voyage en charge.

4.2

Le pays de chargement ou de déchargement du véhicule peut être différent du pays d’origine ou
de destination de la marchandise chargée.

4.3

Une autorisation CEMT ne permet pas le cabotage.

4.4

Elle ne dispense pas des autres autorisations éventuellement requises pour des transports
de dimensions ou poids exceptionnels ou pour des catégories déterminées de transport demarchandises (marchandises dangereuses, par exemple).

4.5

L’autorisation CEMT peut être utilisée pour des véhicules pris en location ou en leasing, sansconducteur, par l’entreprise de transport à laquelle elle a été attribuée. Le véhicule doit être à ladisposition exclusive de l’entreprise qui l’utilise pendant la durée du contrat de location et doitêtre conduit par le personnel propre de cette entreprise. Dans ce cas, les documents suivants
doivent se trouver à bord du véhicule :4.5.1

Le contrat de location ou de leasing ou un extrait certifié conforme de ce contrat contenant
notamment le nom du loueur, le nom du locataire, la date et la durée du contrat, ainsi que
le numéro d’identification du véhicule (VIN).

4.5.2

Au cas où le conducteur ne serait pas lui‑même celui qui prend en location, le contrat
d’emploi du conducteur ou un extrait certifié de ce contrat contenant notamment le nom
de l’employeur, le nom de l’employé, la date et la durée du contrat d’emploi, ou une
fiche de salaire récente.

Le cas échéant, les documents visés peuvent être remplacés par un document équivalent, délivré
par les autorités compétentes du pays Membre. Ces documents visés doivent être traduits enannexe dans l’une des langues suivantes : anglais, français ou allemand.
4.6

Les autorisations CEMT ne peuvent pas être transférées par l’entreprise à un tiers.

4.7

Le nom de l’entreprise devant figurer sur la première page de l’autorisation, il est nécessaire que
ce nom corresponde au nom du transporteur qui effectue le transport.

4.8

Au cas où un voyage commence avec une autorisation annuelle ou à court terme et se poursuit
avec une autre, émise pour la période suivante, les deux autorisations doivent être à bord duvéhicule pour la durée du voyage.

4.9

Les autorisations CEMT, les carnets de route et les attestions requis ne doivent pas être recouverts
ou scellés de plastique ou d’une couverture protectrice.

24

© ITF / IRU, 2022

4.

Use of ECMT licences

4.1

A licence may be used by only one vehicle at a time. It has to be carried on board the vehicle
between the points of loading (as soon as this vehicle is loaded) and unloading (as soon as thisvehicle is unloaded) for a laden journey or for the complete unladen journey, which precedes orfollows a laden journey.

4.2

The country of loading or unloading of the vehicle may be different to the country of origin or
destination of the goods loaded.

4.3

An ECMT licence does not authorise cabotage.

4.4

It does not exempt the carrier from requirements relating to any other authorisations for the
carriage of exceptional loads in terms of size or weight, or for specific categories of goods (forexample, dangerous goods).

4.5

An ECMT licence may be used for vehicles hired or leased, without a driver, by the transport
undertaking to which it has been issued. The vehicle must be at the exclusive disposal of theundertaking using it when hired and must be driven by the staff of this undertaking. In this casethe following documents must be carried on board the vehicle:
4.5.1

The contract of hire or lease, or a certified conformed extract from that contract, givingin particular the name of the lessor, the name of the lessee, the date and duration of thecontract and the identification number of the vehicle (VIN).

4.5.2

Where the driver is not the person hiring the vehicle, the driver’s employment contract
or a certified extract from that contract giving in particular the name of the employer, thename of the employee, and the date and duration of the employment contract or a recent
payslip.

If need be, equivalent documents issued by the Competent Authorities of the Member country
may serve as replacements for the documents referred to above. These documents should also atleast be translated, in annex, in English or French or German.
4.6

The ECMT licences may not be transferred by the undertaking to a third party.

4.7

As the name of the undertaking is to be written on the first page of the licence, it is necessary that
this name correspond to the name of the haulier who carries out the transport operation.

4.8

In cases when a journey starts under one annual or short-term licence and is continued under theother, issued for the next consecutive period, both licences should be kept on board for the wholejourney.

4.9

The ECMT licences, the logbooks and the relative certificates must not be sealed in foil orcoated similarly with a protective film.

© ITF / IRU, 2022

25

5.

Le carnet de route (compte rendu)

5.1

Le titulaire d’une autorisation CEMT doit tenir un carnet de route (cf. Annexe 7).

5.2

Il appartient à chaque pays d’imprimer dans sa langue le nombre de carnets de route nécessaires
à l’utilisation des autorisations annuelles ou mensuelles. Il est d’usage de prévoir cinq feuilles
pour les carnets de route accompagnant les autorisations mensuelles. Il est recommandé d’avoir
52 pages pour des carnets de route annuels, correspondant aux 52 semaines de l’année.

5.3

Ce carnet porte le nom du transporteur et n’est pas transférable.

5.4

Les carnets de route doivent porter les mêmes numéros que les autorisations auxquelles ils
correspondent, avec une sous‑numérotation si nécessaire, car un nouveau carnet de route nepeut être remis que lorsque le précédent est rempli. Au cas où cette concordance n’est pas tenue,
l’autorisation même doit être considérée comme nulle de droit et donc non valable.

5.5

Le compte rendu d’exécution de transport doit être établi par ordre chronologique des divers
voyages en charge entre chaque endroit où un chargement et/ou un déchargement a eu lieu ainsique pour chaque voyage à vide, incluant le passage d’une frontière. Les points de transit peuvent
aussi être mentionnés mais ce n’est pas obligatoire.

5.6

Le carnet de route doit être rempli avant le départ pour tout voyage en charge entre chaque pointde chargement et de déchargement et pour chaque voyage à vide.

5.7

Au cas où, lors d’un voyage, les marchandises sont prises ou déchargées à différents endroits,les différentes étapes devraient être indiquées aux colonnes 1, 2, 3, 5 et 6, en marquant un « + »,par ex. colonne 2 a) lieu de chargement : Ventspils + Riga + Bauska; colonne 5 Poids brut en
tonnes 1 : 12 + 5 + 5.

5.8

Si un véhicule tracteur est impliqué dans un accident de la route ou tombe en panne alors qu’iltransporte des marchandises sous le couvert d’une autorisation CEMT, le transporteur peut leremplacer par un véhicule en état de marche pour poursuivre le voyage.
En pareil cas, une mention à cet effet est consignée dans le carnet de route. Cette mention doit
figurer dans la colonne «Observations» du carnet de route, dans la ligne réservée à la description
du voyage principal ou du parcours de transit effectué dans le pays dans lequel le véhicule
est remplacé. La raison pour laquelle le véhicule est remplacé, le lieu où ce remplacement est
effectué ainsi que les numéros d’immatriculation des véhicules concernés sont indiqués et il
est précisé quel véhicule était le titulaire initial de l’autorisation et à quel véhicule celle-ci a ététransférée.

5.9

Toute correction doit être faite de telle sorte que la première manière d’écrire les mots ou leschiffres demeure lisible.

5.10

Les autorités compétentes de contrôle ne peuvent pas exiger des tampons de tous les pays detransit mais peuvent tamponner le carnet de route après contrôle. On ne peut pas exiger dutitulaire d’une autorisation CEMT d’avoir des tampons sur son carnet de route de tous les pays
transités.

1.

Cela signifie le Poids brut de chargement.
26

© ITF / IRU, 2022

5.

The logbook

5.1

The holder of an ECMT licence shall keep a logbook (cf. Annex 7).

5.2

Each country should proceed with the printing, in its own language, of the number of logbooks
necessary for the use of annual or short-term licences. Usually logbooks, with 5 pages, accompany
monthly licences. It is recommended to print 52 self-copying and numbered pages for annual
logbooks, corresponding to the 52 weeks in a year.

5.3

The logbook shall be made out in the name of the haulier and shall not be transferable.

5.4

Logbooks should have the same number as the licences to which they refer, with sub‑numbering
if necessary, since a new logbook may only be handed out if and when the first one is completed.
In case this concordance is not met, the licence itself may be considered non valid.

5.5

The record of transport operations performed shall be drawn up to show, in chronological order,
each loaded journey between the point of loading and the point of unloading and also for each
unladen trip, with a border crossing. Transit points may also be written down; however this is
not compulsory.

5.6

The logbook must be filled in before starting any journey carried out under load, between eachloading and unloading point, and for every unladen run.

5.7

In cases when, during one journey, the goods are collected or downloaded at different places,
the respective stages in columns 1, 2, 3, 5 and 6 should be indicated, marking with “+”, e.g.,column 2 a) place of loading: Ventspils + Riga + Bauska; column 5 Gross weight (tonnes): 1
12 + 5 + 5.

5.8

In the event of a road traffic accident or breakdown of the tractor vehicle performing a road
haulage operation with the use of an ECMT Licence the haulier may replace the vehicle with anoperational vehicle in order to continue the trip.
An entry to this effect shall be made in the logbook in such case. The entry shall be made in thecolumn “Special remarks” of the logbook, in the line detailing the main trip or the transit run
through the country where the vehicle is being replaced. The entry shall contain informationon the reason for replacing the vehicle, the place of the vehicle’s replacement, and the licencenumbers of the vehicles, specifying which vehicle handed over the ECMT licence to which othervehicle.

5.9

Any corrections must be made in such a way that the original wording or figures remain legible.

5.10

Competent control officials cannot require the logbook to contain stamps from every transiting
country, but may decide to stamp the logbook after any control. The holder of an ECMT licenceis not required to have stamps in the logbook from every transiting country.

1.

That is Gross weight of load.

© ITF / IRU, 2022

27

5.11

Dans les cas mentionnés au paragraphe 4.8, le carnet de route de l’autorisation sous laquelle
le voyage s’est achevé devra contenir des informations sur l’ensemble du voyage et, dans lacolonne «Observations», le numéro de l’autorisation sous laquelle le voyage a commencé devraêtre inscrit.

5.12

L’autorisation, le carnet de route y afférent et les attestations camion «EURO IV sûr», camion«EURO V sûr», «EEV sûr» 1 ou camion «EURO VI sûr» doivent accompagner le véhicule etêtre présentés aux agents de contrôle à toute réquisition. Ces autorités peuvent y apposer uncachet.

5.13

Les feuilles de compte rendu sont gardées dans le carnet de route jusqu’à ce que la période devalidité indiquée sur l’autorisation expire. Les copies de ces feuilles sont détachées et remises
à l’autorité ou l’organisme compétent dans les deux semaines qui suivent le mois de calendrier
pour une autorisation annuelle. L’autorisation de courte durée est renvoyée à l’organisme
compétent à la fin de sa période de validité.

5.14

Les autorités compétentes doivent conserver les carnets de route tout au long de l’annéecalendaire suivante.

5.15

Les informations recueillies ne peuvent servir qu’à des fins de contrôle de l’utilisation desautorisations. L’utilisation à des fins fiscales ou la communication de renseignements individualisés
est interdite.

1.

Les camions «EEV sûr» ne sont pas considérés dans le contingent multilatéral CEMT comme unecatégorie distincte. Les camions «EEV sûr» opérant avec l’autorisation multilatéral CEMT doivent êtreaccompagnés de l’autorisation CEMT pour la catégorie «EURO V sûr».
28

© ITF / IRU, 2022

5.11

In cases mentioned under paragraph 4.8, the logbook of the licence under which the journey
is finished shall contain the information about the whole journey, and in the column “Special
remarks” the number of the licence under which the journey was started shall be entered.

5.12

The licence, logbook and “EURO IV safe”, “EURO V safe”, “EEV safe” 1 or “EURO VI safe”
certificates are to be kept in the vehicle and must be produced for inspection by the competentcontrol officials on request. These control bodies may stamp the logbook consequently.

5.13

The completed record sheets should be kept in the logbook until the period of validity, indicatedin the licence, expires. The copies of the record sheets are detached and sent to the competent
Authority or body within two weeks after the end of each calendar month in the case of anannual licence. The short-term licences are sent to the competent Authority or body within two
weeks after the end of the period of their validity.

5.14

The Competent Authority must keep record sheets available during the next calendar year.

5.15

The information thus obtained may only be used for the control of the use of licences. It may not
be used for tax purposes or for communication of personal information.

1.

“EEV safe” lorries are not considered within the ECMT Multilateral Quota as a separate category.
“EEV safe” lorry operating under the ECMT Multilateral licence shall be accompanied by the ECMT
licence for “EURO V safe” category.

© ITF / IRU, 2022

29

6.
6.1

Validité et retrait
Sont considérées comme non valables les autorisations sur lesquelles ne figurent pas, de manière
indélébile, les mentions obligatoires suivantes :-nom ou raison sociale et adresse complète de l’entreprise de transport ;signature et cachet de l’organisme qui délivre l’autorisation ;date de début et de fin de validité de l’autorisation ;date de délivrance de l’autorisation.

6.2

Les autorisations signalées comme perdues, remplacées mais retrouvées plus tard ne sont plus
valables. L’utilisation de ces autorisations, en même temps que l’autorisation de remplacement,
doit être sanctionnée par le retrait des deux autorisations par l’autorité compétente.

6.3

Les autorisations qui ne sont pas accompagnées de carnets de route dûment remplis ou qui nesont pas accompagnées d’attestations pour camion «EURO IV sûr», camion «EURO V sûr» ou
camion «EURO VI sûr» valables sont aussi considérées comme non valables 1.

6.4

Les véhicules de catégories supérieures (telle que «EURO V sûr») peuvent utiliser desautorisations de catégories inférieures (telle que «EURO IV sûr»), ce qui n’est pas possible dansle cas inverse.

6.5

Si un contrôle sur le terrain montre que les exigences d’émissions ou de sécurité pour lesvéhicules des différentes catégories ne sont pas satisfaites, les autorisations sont considérées
comme non valables.

6.6

Les autorisations peuvent être retirées par les autorités qui les délivrent, en cas d’infractions
graves ou répétées relatives à l’utilisation des autorisations CEMT ou aux règles sociales ou
de circulation et en cas d’utilisation insuffisante ou d’utilisation exclusive pour des transportsrécurrents.

6.7

Dans le cas uniquement d’utilisation d’une autorisation CEMT déclarée perdue ou volée ou utiliséepar un autre transporteur que celui auquel elle a été délivrée, ou d’utilisation d’une autorisation
falsifiée ou périmée ou d’une attestation de contrôle falsifié, l’autorisation ou l’attestation est
immédiatement confisquée comme pièce à conviction conformément aux procédures nationales.
Une copie, ou – si ce document n’est pas indispensable pour les procédures nationales –l’autorisation ou l’attestation originale et les informations nécessaires sont transmis à l’autorité
compétente du pays d’établissement du transporteur sans délai (au plus tard dans les 30 jours) 2.

6.8

Au cas où un transporteur ayant des autorisations multilatérales CEMT a commis des infractions
répétées ou a falsifié un document relatif à leur utilisation, ce transporteur ne pourra plus
bénéficier d’autorisations CEMT pendant une période minimale de deux ans.

1.

Les attestations correspondant à un véhicule à moteur «EEV sûr» peuvent être utilisés avec une
autorisation d’un camion de catégorie « Euro V sûr » (ou, d’une catégorie inférieure – i.e. « Euro IV sûr »).
L’Italie a émis une réserve sur le délai de 30 jours.

2.

30

© ITF / IRU, 2022

6.
6.1

Validity and withdrawal
Licences are deemed to be invalid if the following mandatory particulars are not entered on themindelibly:-name or business name and full address of the transport undertaking;signature and stamp of the body issuing the licence;
dates on which the validity of the licence begins and ends;
date of issue of the licence.

6.2

Licences known as lost and replaced, but found later, are no longer valid. The usage of theselicences, in parallel with the replacing licence, should be penalised through the withdrawal ofboth licences by the Competent Body.

6.3

Licences that are not accompanied by a duly completed logbook and by valid certificates attesting
the conformity with the type of the licence used, i.e., for “EURO IV safe”, “EURO V safe” or“EURO VI safe” lorry, are also deemed to be invalid. 1

6.4

Lorries of a higher category (such as “EURO V safe”) may use licences of a lower category(such as “EURO IV safe”), but this is not possible the other way round.

6.5

Licences are also considered invalid if a spot check shows that the emission, or safety,
requirements laid down for respective types of lorries are not fulfilled.

6.6

Licences may be withdrawn by the issuing Authorities, in the event of serious, or repeated,
infringements of the usage of ECMT licences or social or traffic rules, and in cases of insufficientuse, or use for recurring transport operations only.

6.7

Solely in case of use of an ECMT licence lost or stolen, or used by a haulier other than the
one to whom it was delivered, or in case of a forged or outdated licence or forged certificate,
the licence or certificate is immediately withdrawn as a piece of evidence for following thenational procedures. A copy or – if not needed for the national procedures – the original licenceor certificate, and due information are transmitted to the competent Authority in the country of
the haulier’s establishment without further delay (within 30 days). 2

6.8

In cases where a haulier holding ECMT multilateral licences has committed repeatedinfringements, or has forged any document related to the use of the ECMT licences, this haulier
should be forbidden from holding ECMT licences for at least two years.

1.

Certificates corresponding to “EEV safe” motor vehicle may be used with the licence for the“Euro V Safe” (or, the lower, i.e. “Euro IV safe”) lorry category.
Italy entered a reservation under the 30 days’ deadline.

2.

© ITF / IRU, 2022

31

7.

Annulation et remplacement

7.1

Les autorisations retirées ou rendues par le titulaire peuvent être délivrées à un autre transporteur
pour la période restant à courir. Elles doivent, dans ce cas, être annulées avant d’être remplacées
par une autorisation de réserve.

7.2

La perte ou le vol d’une autorisation doivent être immédiatement signalés à l’autorité compétentequi l’a délivrée. L’autorisation peut être remplacée par une autre autorisation pour la période
restant à courir.

7.3

Les annulations et remplacements d’autorisation, de même que les numéros des autorisations
perdues ou volées, ainsi que ceux des autorisations de remplacement doivent être saisies sanstarder dans le système EDI pour l’information du Secrétariat et d’autres pays Membres.

32

© ITF / IRU, 2022

7.

Cancellation and replacement

7.1

Licences that are withdrawn or surrendered may be re‑issued to other carriers for the remaining
period of validity. In such cases, withdrawn or surrendered licences have to be cancelled before
being replaced by a reserve licence.

7.2

In cases where a licence is lost or stolen, the issuing Authority or body must be notified immediately.
It may be replaced by another licence for the remaining period of validity.

7.3

The numbers of cancelled and replaced, lost or stolen licences and the numbers of theirreplacements shall be entered without delay on the EDI online system, for the information of theSecretariat and Member Countries.

© ITF / IRU, 2022

33

8.

Assistance mutuelle

8.1

Les pays Membres se prêtent mutuellement assistance pour l’application et le contrôle desrègles concernant l’utilisation des autorisations et pour la répression des infractions commises àl’occasion de cette utilisation.

8.2

Si les autorités compétentes d’un pays Membre apprennent que le titulaire d’une autorisation
délivrée par un autre pays Membre a commis une infraction, le pays Membre sur le territoire
duquel cette infraction a été constatée doit en informer le Secrétariat et les autorités du paysd’établissement, afin que celles-ci prennent toutes les dispositions nécessaires en ce qui concerne
les pénalités encourues (y compris le retrait de l’autorisation).

8.3

Les autorités respectives se communiquent et communiquent au Secrétariat, dans les trois mois
qui suivent le constat de l’infraction, toutes les informations et les documents disponibles en cequi concerne les sanctions, prises ou prévues, liées aux infractions. Le Secrétariat en informe tous
les autres pays Membres.

8.4

En cas de manquements répétés de la part d’un pays Membre de la CEMT participant au systèmedu contingent multilatéral quant aux différentes modalités régissant son fonctionnement, undossier devra être constitué par les autorités plaignantes et transmis au Secrétariat. En tout étatde cause, il appartiendra au Groupe sur les Transports Routiers, voire au Conseil de Direction
des Transports de se saisir de ce dossier et de décider, le cas échéant, du gel ou du retrait desautorisations allouées au pays Membre contrevenant.

8.5

Ces dispositions sont les dispositions minimales à respecter pour une gestion efficace du systèmed’autorisations CEMT.

34

© ITF / IRU, 2022

8.

Mutual assistance

8.1

Member countries are to give each other mutual support in applying the provisions governing
the use of licences, monitoring their observance and penalising any infringements.

8.2

Should the competent Authorities of a Member country become aware that the holder of an
ECMT licence issued in another Member country has infringed the licence provisions, theMember country on whose territory the infringement occurred must notify the Secretariat andthe Authorities of the country of establishment, in order that these authorities take any further
action regarding penalties (including withdrawal of the licence).

8.3

The respective Authorities are to provide each other and the Secretariat, within three months
after the infringement was committed, with all available information and documents regarding
penalties, taken or foreseen, for infringements. The Secretariat informs all the other Member
countries.

8.4

In the event of repeated infringements of an ECMT Member country participating in the systemof the multilateral quota of the various provisions concerning its implementation, a record
should be made by the plaintiff Authorities and transmitted to the Secretariat. In any case, it is
the responsibility of the Group on Road Transport or potentially of the Transport Management
Board to examine the case and decide whether the licences allocated to the country concerned
be either frozen or withdrawn.

8.5

These procedures are minimum provisions to be implemented for an efficient management of
the quota system.

© ITF / IRU, 2022

35

9.

Le concept du camion «EURO IV sûr»Les prescriptions applicables aux véhicules à moteur «EURO IV sûrs» ont été établies comme suit :Émissions acoustiques pour le véhicule(Comme indiqué dans le Règlement de l’ONU n° 51.02 ou amendements ultérieurs ou la
Directive 70/157/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs)
77 dB (A) pour les véhicules < 75 kW
78 dB (A) pour les véhicules ≥ 75kW et < 150 kW
80 dB (A) pour les véhicules ≥ 150 kW
Émissions polluantes chimiques pour le moteur diesel(mesurées suite aux cycles d’essai ESC et ELR selon le Règlement de l’ONU n° 49.03, ligne B1 ou
amendements ultérieurs, ou la Directive 88/77/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2001/27/CE,
ligne B1 ou Directive 2005/55/CE, telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B1 ou
amendements ultérieurs) 1
CO
HC
NOx
Particules
Fumées

1.5
0.46
3.5
0.02
0.5

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
m-1

(mesurées suite aux cycles d’essai ETC selon le Règlement de l’ONU n° 49.03, ligne B1 ou
amendements ultérieurs ou la Directive 88/77/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2001/27/CE,
ligne B1 ou Directive 2005/55/CE, telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B1 ou
amendements ultérieurs)1
CO
NMHC
CH4 2
NOx
Particules 3

4.0
0.55
1.1
3.5
0.03

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh

Prescriptions minimales en matière de normes techniques et de sécurité :

1.
2.
3.

1.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent avoir des pneumatiques, dont laprofondeur minimale de sculpture doit être de 2 mm, conformément au Règlement del’ONU n° 54.00 ou amendements ultérieurs, ou à la Directive 92/23/CEE, telle qu’amendéepar la Directive 2005/11/CE ou amendements ultérieurs et, dans le cas de pneus rechapés,conformément au Règlement de l’ONU n° 109.00 ou amendements ultérieurs.

2.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi‑remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés d’un dispositif antiencastrement
à l’arrière, conformément au Règlement de l’ONU n° 58.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/221/CEE telle qu’amendée par la Directive 2000/8/CE ou amendements ultérieurs.

Lettre B1 ou B ou C dans le numéro de réception.
Uniquement pour les moteurs fonctionnant au gaz naturel.
Ne s’applique pas aux moteurs fonctionnant au gaz naturel, nomme dans la ligne A et B1.
36

© ITF / IRU, 2022

9.

The “EURO IV safe” lorry scheme

The requirements for the “EURO IV safe” motor vehicle are the following:
Noise emissions for the vehicle(as laid down in UN Regulation No. 51.02, or as subsequently amended or in Directive 70/157/EEC,
as amended by Directive 1999/101/EC, or as subsequently amended)
77 dB(A) for vehicles < 75 kW
78 dB(A) for vehicles ≥ 75kW and < 150 kW
80 dB(A) for vehicles ≥ 150 kW
Chemical exhaust emissions for diesel engines(measured under ESC and ELR test cycles as laid down in UN Regulation No. 49.03, row B1 or as
subsequently amended; or in Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B1or in Directive 2005/55/EC, as amended by Directive 2005/78/EC, row B1 or as subsequently
amended) 1
CO
HC
NOx
Particles
Smoke

1.5
0.46
3.5
0.02
0.5

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
m-1

(measured under ETC test cycle as laid down in UN Regulation No. 49.03, row B1 or as subsequently
amended; or in Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B1 or in Directive
2005/55/EC, as amended by Directive 2005/78/EC, row B1 or as subsequently amended)1
CO
NMHC
CH4 2
NOx
Particles 3

4.0
0.55
1.1
3.5
0.03

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh

Minimum technical and safety requirements

1.
2.
3.

1.

Motor vehicles and their trailers must have tyres, with a minimum tread depth of 2 mm, according
to UN Regulation No. 54.00 or as subsequently amended or to the Directive 92/23/EEC as
amended by Directive 2005/11/EC or as subsequently amended and, in case of retreated tyres,according to UN Regulation No. 109.00 or as subsequently amended.

2.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have a rear underrun protection device according to UN Regulation No. 58.01 oras subsequently amended or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC oras subsequently amended.

Character B1 or B or C in the approval number.
Only for natural gas engines.
Does not apply to gas engines, step A and B1.

© ITF / IRU, 2022

37

3.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi-remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés de dispositifs anti‑encastrement
sur les côtés, conformément au Règlement de l’ONU n° 73.00 ou amendements ultérieurs ou
à la Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

4.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de dispositifs de vision indirecte conformément auRèglement CEE de l’ONU n° 46.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/127/CEE, tellequ’amendée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE ou amendements ultérieurs.

5.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être équipés de feux et de dispositifs designalisation lumineuse conformément au Règlement de l’ONU n° 48.01 ou amendementsultérieurs; ou à la Directive 76/756/CEE, telle que modifiée par la Directive 91/663/CEE ou
amendements ultérieurs.

6.

Les véhicules doivent utiliser un tachygraphe conformément aux dispositions de l’Accord
AETR de l’ONU ou amendements ultérieurs ou du Règlement (CEE) n° 3821/85 du Conseil,tel qu’amendé par le Règlement (CE) n° 2135/98 ou amendements ultérieurs, ainsi que par lesRèglements de la Commission (CE) n° 1360/2002 et n° 432/2004 ou amendements ultérieurs.

7.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de limiteurs de vitesse conformes au Règlement del’ONU n° 89.00 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 92/24/CEE, telle que modifiée
par la Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

8.

Les véhicules lourds et longs doivent être équipés à l’arrière de plaques rétro réfléchissantes
conformes au Règlement de l’ONU n° 70.01 ou amendements ultérieurs.

9.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être dotés de freins équipés de systèmesd’antiblocage (conformément au Règlement de l’ONU n° 13.09 ou amendements ultérieurs;ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 98/12/CE ou amendements ultérieurs).

10. Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être équipés d’un dispositif de direction conforme
au Règlement de l’ONU n° 79.01 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 70/311/CEE,
telle qu’amendée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.
11. Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent remplir les conditions relatives au contrôle
technique telles que définies dans la Directive 2009/40/CE, modifiée par la Directive 2010/48/UEde la Commission ou amendements ultérieurs, ou celles contenues dans l’Accord (l’ONU) du
13 novembre 1997, modifié, concernant l’adoption de conditions uniformes applicables aucontrôle technique périodique des véhicules à roues et la reconnaissance réciproque des contrôles
tel que complété le 13 novembre 2001, ou celles contenues dans la Résolution d’ensemble R.E.1
de l’ONU (TRANS/SC.1/294/Rev.5) telle que modifiée en 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) ou
amendements ultérieurs. Conformément à ces textes, le contrôle technique doit être effectué tous
les ans, de telle sorte que l’attestation ne puisse dater de plus de 12 mois 1.
Les autorisations CEMT pour le camion «EURO IV sûr» ne peuvent être utilisées que par des véhicules
qui respectent les spécifications techniques susmentionnées et ne sont valables qu’accompagnéesd’attestations dûment complétées attestant du respect de ces normes techniques et de sécurité.

1.

L’attestation est valide 12 mois et jusqu’á la fin du mois anniversaire correspondant (cf. Annexe 6).
38

© ITF / IRU, 2022

3.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in theregulations quoted, must have lateral underrun protection guards, in accordance with
UN Regulation No. 73.00 or as subsequently amended or Directive 89/297/EEC or as
subsequently amended.

4.

Motor vehicles must have rear‑view mirrors according to UN Regulation No. 46.01 or as
subsequently amended; or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC orby Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

5.

Motor vehicles and their trailers must have lighting and light signaling devices, in accordancewith UN Regulation No. 48.01 or as subsequently amended; or with Directive 76/756/EEC, asamended by Directive 91/663/EEC or as subsequently amended.

6.

Vehicles must use a tachograph, in accordance with UN AETR Agreement or its amendments,
or to Council Regulation (EEC) No. 3821/85, as amended by Regulation (EC) No. 2135/98
or as subsequently amended, as well as by Commission Regulations (EC) No. 1360/2002 andNo. 432/2004 or as subsequently amended.

7.

Motor vehicles must have speed limitation devices according to UN Regulation No. 89.00
or as subsequently amended; or according to Directive 92/24/EEC, as amended by Directive
2004/11/EC, or as subsequently amended.

8.

Heavy and long vehicles must have retroreflecting rear marking plates according to
UN Regulation No. 70.01 or as subsequently amended.

9.

Motor vehicles and their trailers must have anti-lock brakes (in accordance with
UN Regulation No. 13.09 or as subsequently amended; or Directive 71/320/EEC, as amended
by Directive 98/12/EC or as subsequently amended).

10. Motor vehicles and their trailers must have a steering device in accordance with
UN Regulation No. 79.01 or as subsequently amended; or Directive 70/311/EEC, as amended
by Directive 1999/7/EC, or as subsequently amended.
11. Motor vehicles and their trailers must fulfil the requirements concerning the roadworthiness test
as laid down in Directive 2009/40/EC, as amended by Directive 2010/48/EU of the Commission
or as subsequently amended, or laid down in the UN Agreement of 13 November 1997 andamended, concerning the Adoption of Uniform technical prescriptions for wheeled vehicles andthe conditions for reciprocal recognition of these controls as completed on 13 November 2001,
or those laid down in the UN Consolidated Resolution R.E.1 (TRANS/SC.1/294/Rev.5) as
amended in 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) or as subsequently amended. In compliance withthese Directives, the roadworthiness test has to be passed every year, so that the certificate
must not be older than 12 months. 1
Furthermore, ECMT licences for the “EURO IV safe” lorry can only be used by vehicles which comply
with the technical specifications set out above and are valid only if they are accompanied by fully completed
certificates indicating compliance with these technical and safety standards.

1.

The Certificate is valid 12 months, and until the end of the same month (cf. Annex 6).

© ITF / IRU, 2022

39

Les attestations sont rédigées soit dans la langue nationale du pays d’immatriculation du véhicule, soit
en français, soit en anglais, soit en allemand. Elles doivent être accompagnées d’une traduction dans au
moins deux autres de ces langues (cf. Addendum a), Annexes 5 et 6).
L’attestation concernant les émissions sonores et polluantes et les normes de sécurité pour les véhiculesà moteur «EURO IV sûrs» (cf. Addendum a)) peut être remplie soit par :-le service compétent dans le pays d’immatriculation, pour les pays où les représentants desconstructeurs ne sont pas agréés ; ou-

le constructeur ou le représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation ; ou-

une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou
du représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs
n’ont pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule.

Dans le cas d’un représentant agréé, celui-ci doit aussi indiquer le nom du constructeur dont il est lereprésentant agréé.
Cette attestation est émise une seule fois pour le véhicule et ne doit pas être renouvelée tant que lesdonnées de base qui y sont portées, quel que soit le type d’émission concernée, ne changent pas.
Le respect des normes de sécurité exigibles pour les véhicules à moteur «EURO IV sûrs» doit êtrecontrôlé tous les ans lors du contrôle technique obligatoire (cf. Annexe 6).
Par ailleurs, des normes de sécurité minimales doivent être respectées aussi bien par les véhiculesà moteur eux‑mêmes que par leurs remorques. C’est pourquoi, lors de la mise en circulation et descontrôles techniques obligatoires, une attestation spécifique devra être remplie pour les remorques(cf. Annexes 5 et 6) :Les attestations de conformité d’une remorque aux normes de sécurité (cf. Annexe 5) pour les véhiculesqui viennent d’être produits seront remplies selon les dispositions figurant dans l’annexe respective, par :-le service compétent dans le pays d’immatriculation 1 ;-le constructeur ou le représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation ; ou-

une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou
du représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs
n’ont pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule.

Les attestations de contrôle technique annuel pour les remorques et les véhicules à moteur (cf. Annexe 6)seront remplies selon les dispositions figurant dans l’annexe respective, par :-1.

l’organisme ou établissement désigné directement par l’Etat d’immatriculation aux fins de la
Directive 2009/40/CE ou de l’Accord de l’ONU de 1997 ou de la Résolution d’ensemble R.E.1.

Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
40

© ITF / IRU, 2022

The certificates are available in the national language of the country of registration of the vehicle, or in
English, French or German. They must be accompanied by translations into at least two other of theselanguages (cf. Addendum a), Annexes 5 and 6).
The certificate concerning technical provisions on exhausts and noise emissions and safety requirements
for “EURO IV safe” motor vehicles (cf. Addendum a)), can be filled out either by:-

the competent validation Services in the country of registration, if this country does not
authorise Representatives of Manufacturers;-

the vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration ; or-a combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country ofregistration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer.

In the case of an “authorised Representative”, the name of the manufacturer for whom he is the authorised
Representative must be indicated.
This certificate is issued once for the vehicle, and does not have to be renewed unless the basic data
indicated on it, for any kind of emissions, has been changed.
The specifications on the certificate concerning safety requirements for “EURO IV safe” motor vehicles
must be checked at least once a year by means of a roadworthiness test (cf. Annex 6).
Furthermore, minimum safety requirements are required for both the motor vehicle itself and the trailer.
Specific certificates for trailers should therefore be filled out when they are registered and checked forroadworthiness (cf. Annexes 5 and 6):
For a trailer, the certificate of compliance with the safety requirements (cf. Annex 5) for newly‑manufactured
vehicles must be filled out according to the provisions set out in the respective Annex by:-

the competent validation services in the country of registration; 1-

the vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration; or-a combination of the competent validation services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country ofregistration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer.

The certificate of roadworthiness test for a trailer and motor vehicle (cf. Annex 6) must be filled out
according to the provisions, set out in the respective Annex, by:-1.

the Body or Establishment designated and directly supervised by the State of Registration
for the purpose of Directive 2009/40/EC, or the UN Agreement of 1997 or the Consolidated
Resolution R.E.1.

For the countries where the Representatives of Manufacturers are not authorised.

© ITF / IRU, 2022

41

Les spécifications techniques et de sécurité de l’attestation sont en tout état de cause considérées commen’étant pas remplies lorsqu’un contrôle sur le terrain fait apparaître un dépassement par rapport aux
valeurs mentionnées sur l’attestation. En cas de dépassement, l’attestation est considérée comme nonvalable.
Pour faciliter le passage des frontières et sa rapidité, il est en outre vivement recommandé d’arborer àl’avant des camions «EURO IV sûrs» un macaron, soit magnétique, soit autocollant, correspondant aumodèle décrit en Annexe 8. Le macaron doit être de couleurs verte (fond) et blanche (tour) et porter lechiffre «IV» en blanc (IV = EURO IV).

42© ITF / IRU, 2022

In any event, should an on-the-spot check show that the emission values and safety requirements givenon the certificate are not fulfilled, it is considered that the technical specifications have not been met. In
such a case, the certificate is deemed to be invalid.
To facilitate and speed up frontier crossing, it is strongly recommended that “EURO IV safe” lorries
should display at the front of the vehicle a “magnetic” badge or sticker modeled on that reproduced in
Annex 8. The badge should be green (background) and white (border) and bear the inscription “IV” inwhite (IV=EURO IV).

© ITF / IRU, 202243

10. Le concept du camion «EURO V sûr»Les prescriptions applicables aux véhicules à moteur «EURO V sûrs» ont été établies comme suit :Émissions acoustiques pour le véhicule(Comme indiqué dans le Règlement de l’ONU n° 51.02 ou amendements ultérieurs ou la
Directive 70/157/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs)
77 dB (A) pour les véhicules < 75 kW
78 dB (A) pour les véhicules ≥ 75kW et < 150 kW
80 dB (A) pour les véhicules ≥ 150 kW
Émissions polluantes chimiques pour le moteur diesel(mesurées suite aux cycles d’essai ESC et ELR selon le Règlement de l’ONU n° 49.04, ligne B2 ou
amendements ultérieurs ou la Directive 88/77/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2001/27/CE,
ligne B2 ou Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B2 ou
amendements ultérieurs) 1
CO
HC
NOx
Particules
Fumées

1.5
0.46
2.0
0.02
0.5

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
m-1

(mesurées suite aux cycles d’essai ETC selon le Règlement de l’ONU n° 49.04, ligne B2 ou
amendements ultérieurs ou la Directive 88/77/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2001/27/CE,
ligne B2 ou Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B2 ou
amendements ultérieurs)1
CO
NMHC
CH4 2
NOx
Particules 3

4.0
0.55
1.1
2.0
0.03

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh

Prescriptions minimales en matière de normes techniques et de sécurité :1.

Les véhicules à moteur et de leurs remorques doivent avoir des pneumatiques, dont la profondeur
minimale de sculpture doit être de 2 mm, conformément au Règlement de l’ONU n° 54.00 ou
amendements ultérieurs, ou à la Directive 92/23/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2005/11/CE
ou amendements ultérieurs et, dans le cas de pneus rechapés, conformément au Règlement del’ONU n° 109.00 ou amendements ultérieurs.

2.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi‑remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés d’un dispositif anti‑encastrement
à l’arrière, conformément au Règlement de l’ONU n° 58.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/221/CEE telle qu’amendée par la Directive 2000/8/CE ou amendements ultérieurs.

1.
2.
3.

Lettre B2 ou E, ou G dans le numéro de réception.
Uniquement pour les moteurs fonctionnant au gaz naturel.
Ne s’applique pas aux moteurs fonctionnant au gaz naturel, nomme dans la ligne A, B1 et B2.
44

© ITF / IRU, 2022

10. The “EURO V safe” lorry scheme
The requirements for the “EURO V safe” motor vehicle are the following:
Noise emissions for the vehicle(as laid down in UN Regulation No. 51.02, or as subsequently amended or in Directive 70/157/EEC,
as amended by Directive 1999/101/EC, or as subsequently amended)
77 dB(A) for vehicles < 75 kW
78 dB(A) for vehicles ≥ 75kW and < 150 kW
80 dB(A) for vehicles ≥ 150 kW
Chemical exhaust emissions for diesel engines(measured under ESC and ELR test cycles as laid down in UN Regulation No. 49.04, row B2 or as
subsequently amended; or in Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B2,or in Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently
amended) 1
CO
HC
NOx
Particles
Smoke

1.5
0.46
2.0
0.02
0.5

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
m-1

(measured under ETC test cycle as laid down in UN Regulation No. 49.04, row B2 or as subsequently
amended; or in Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B2 or in Directive
2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently amended)1
CO
NMHC
CH4 2
NOx
Particles 3

4.0
0.55
1.1
2.0
0.03

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh

Minimum technical and safety requirements
1.

Motor vehicles and their trailers must have tyres, with a minimum tread depth of 2 mm, according
to UN Regulation No. 54.00 or as subsequently amended or to the Directive 92/23/EEC as amended
by Directive 2005/11/EC or as subsequently amended and, in case of retreated tyres, according to
UN Regulation No. 109.00 or as subsequently amended.

2.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have a rear underrun protection device according to UN Regulation No. 58.01 oras subsequently amended or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as
subsequently amended.

1.
2.
3.

Character B2 or E, or G in the approval number.
Only for natural gas engines.
Does not apply to gas engines, step A, B1 and B2.

© ITF / IRU, 2022

45

3.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi-remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés de dispositifs anti‑encastrement
sur les côtés, conformément au Règlement de l’ONU n° 73.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

4.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de dispositifs de vision indirecte conformément auRèglement de l’ONU n° 46.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/127/CEE, tellequ’amendée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE ou amendements ultérieurs.

5.

Les véhicules 1 doivent être équipés de feux et de dispositifs de signalisation lumineuse conformément
au Règlement de l’ONU n° 48.02 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 76/756/CEE, telleque modifiée par la Directive 97/28/CE ou amendements ultérieurs.

6.

Les véhicules doivent utiliser un tachygraphe conformément aux dispositions de l’Accord AETR del’ONU ou amendements ultérieurs ou du Règlement (CEE) n° 3821/85 du Conseil, tel qu’amendé
par le Règlement (CE) n° 2135/98 ou amendements ultérieurs, ainsi que par les Règlements de laCommission (CE) n° 1360/2002 et n° 432/2004 ou amendements ultérieurs.

7.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de limiteurs de vitesse conformes au Règlement del’ONU n° 89.00 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 92/24/CEE, telle que modifiée par la
Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

8.

Les véhicules lourds et longs doivent être équipés à l’arrière de plaques rétro réfléchissantes
conformes au Règlement de l’ONU n° 70.01 ou amendements ultérieurs 2.

9.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être dotés de freins équipés de systèmesd’antiblocage (conformément au Règlement de l’ONU n° 13.09 ou amendements ultérieurs; ou à la
Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 98/12/CE ou amendements ultérieurs).

10. Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être équipés d’un dispositif de direction conforme
au Règlement de l’ONU n° 79.01 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 70/311/CEE, tellequ’amendée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.
11. Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent remplir les conditions relatives au contrôle
technique telles que définies dans la Directive 2014/45/UE ou amendements ultérieurs, ou celles
contenues dans l’Accord (l’ONU) du 13 novembre 1997, modifié, concernant l’adoption deconditions uniformes applicables au contrôle technique périodique des véhicules à roues et lareconnaissance réciproque des contrôles tel que complété le 13 novembre 2001, ou celles contenues
dans la Résolution d’ensemble R.E.1 de l’ONU (TRANS/SC.1/294/Rev.5) telle que modifiée en
2001 (TRANS/WP.1/2001/25) ou amendements ultérieurs. Conformément à ces textes, le contrôle
technique doit être effectué tous les ans, de telle sorte que l’attestation ne puisse dater de plus de
12 mois 3.
Les autorisations CEMT pour le camion «EURO V sûr» ne peuvent être utilisées que par des véhicules
qui respectent les spécifications techniques susmentionnées et ne sont valables qu’accompagnéesd’attestations dûment complétées attestant du respect de ces normes techniques et de sécurité.

1.
2.
3

Les remorques doivent être équipées de feux et de dispositifs de signalisation lumineuse conformément
au Règlement de l’ONU n° 48.02 ou amendements ultérieurs.
Ou marquage à grande visibilité conforme au Règlement de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures
L’attestation est valide 12 mois et jusqu’á la fin du mois anniversaire correspondant (cf. Annexe 6).
46

© ITF / IRU, 2022

3.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have lateral underrun protection guards, in accordance with UN Regulation No. 73.00
or as subsequently amended or Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

4.

Motor vehicles must have rear‑view mirrors according to UN Regulation No. 46.01 or as
subsequently amended; or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC or by
Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

5.

Vehicles 1 must have lighting and light-signalling devices, in accordance with UN Regulation No. 48.02
or as subsequently amended; or with Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 97/28/EC oras subsequently amended.

6.

Vehicles must use a tachograph, in accordance with UN AETR Agreement or its amendments,
or to Council Regulation (EEC) No. 3821/85, as amended by Regulation (EC) No. 2135/98
or as subsequently amended, as well as by Commission Regulations (EC) No. 1360/2002 andNo. 432/2004 or as subsequently amended.

7.

Motor vehicles must have speed limitation devices according to UN Regulation No. 89.00 or as
subsequently amended; or according to Directive 92/24/EEC, as amended by Directive 2004/11/EC,
or as subsequently amended.

8.

Heavy and long vehicles must have retroreflective rear marking plates according to UN Regulation
No. 70.01 or as subsequently amended. 2

9.

Motor vehicles and their trailers must have anti‑lock brakes (in accordance with UN Regulation
No. 13.09 or as subsequently amended; or Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 98/12/EC oras subsequently amended).

10. Motor vehicles and their trailers must have a steering equipment in accordance with UN Regulation
No. 79.01 or as subsequently amended; or Directive 70/311/EEC, as amended by Directive 1999/7/
EC, or as subsequently amended.
11. Motor vehicles and their trailers must fulfil the requirements concerning the roadworthiness test as
laid down in Directive 2014/45/EU or as subsequently amended, or laid down in the UN Agreementof 13 November 1997 and amended, concerning the Adoption of Uniform technical prescriptions
for wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of these controls as completed
on 13 November 2001, or those laid down in the UN Consolidated Resolution R.E.1 (TRANS/
SC.1/294/Rev.5) as amended in 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) or as subsequently amended. In
compliance with these Directives, the roadworthiness test has to be passed every year, so that thecertificate must not be older than 12 months. 3
Furthermore, ECMT licences for the “EURO V safe” lorry can only be used by vehicles which comply
with the technical specifications set out above and are valid only if they are accompanied by fullycompleted certificates indicating compliance with these technical and safety standards.

1.
2.
3

The trailers must have lighting and light-signalling devices, in accordance with UN Regulation No. 48.02
or as subsequently amended.
Or, conspicuity marking according to UN Regulation No. 48.03 or as subsequently amended.
The Certificate is valid 12 months and until the end of the same month (cf. Annex 6).

© ITF / IRU, 202247

Les attestations sont rédigées soit dans la langue nationale du pays d’immatriculation du véhicule, soit
en français, soit en anglais, soit en allemand. Elles doivent être accompagnées d’une traduction dans au
moins deux autres de ces langues (cf. Annexes 4, 5 et 6).
L’attestation concernant les émissions sonores et polluantes et les normes de sécurité pour les véhiculesà moteur «EURO V sûrs» (cf. Annexe 4) peut être remplie soit par :-le service compétent dans le pays d’immatriculation, pour les pays où les représentants desconstructeurs ne sont pas agréés ; ou
le constructeur ou le représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation ; ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou dureprésentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs n’ont
pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule.

Dans le cas d’un représentant agréé, celui-ci doit aussi indiquer le nom du constructeur dont il est lereprésentant agréé.
Cette attestation est émise une seule fois pour le véhicule et ne doit pas être renouvelée tant que lesdonnées de base qui y sont portées, quel que soit le type d’émission concernée, ne changent pas.
Le respect des normes de sécurité exigibles pour les véhicules à moteur «EURO V sûrs» doit être contrôlé
tous les ans lors du contrôle technique obligatoire (cf. Annexe 6).
Par ailleurs, des normes de sécurité minimales doivent être respectées aussi bien par les véhicules à moteur
eux‑mêmes que par leurs remorques. C’est pourquoi, lors de la mise en circulation et des contrôles techniques
obligatoires, une attestation spécifique devra être remplie pour les remorques (cf. Annexes 5 et 6) :Les attestations de conformité d’une remorque aux normes de sécurité (cf. Annexe 5) pour les véhiculesqui viennent d’être produits seront remplies selon les dispositions figurant dans l’annexe respective, par :-le service compétent dans le pays d’immatriculation 1 ;le constructeur ou le représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation ; ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou
du représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs
n’ont pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule.

Les attestations de contrôle technique annuel pour les remorques et les véhicules à moteur (cf. Annexe 6)seront remplies selon les dispositions figurant dans l’annexe respective, par :-1.

l’organisme ou établissement désigné directement par l’Etat d’immatriculation aux fins de la
Directive 2014/45/UE ou de l’Accord de l’ONU de 1997 ou de la Résolution d’ensemble R.E.1.

Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
48

© ITF / IRU, 2022

The certificates are available in the national language of the country of registration of the vehicle, or in
English or French or German. They must be accompanied by translations into at least two other of theselanguages (see Annexes 4, 5 and 6).
The certificate concerning technical provisions on exhausts and noise emissions and safety requirements
for “EURO V safe” motor vehicles (cf. Annex 4), can be filled out either by:-

the competent validation Services in the country of registration, if this country does not authorise
Representatives of Manufacturers;
the vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration; ora combination of the competent validation Services in the country of registration and the vehicle
Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country of registration,
when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer.

In the case of an “authorised Representative”, the name of the manufacturer for whom he is the authorised
Representative must be indicated.
This certificate is issued once for the vehicle and does not have to be renewed, unless the basic data
indicated on it, for any kind of emissions, has been changed.
The specifications on the certificate concerning safety requirements for “EURO V safe” motor vehicles
must be checked at least once a year, by means of a roadworthiness test (cf. Annex 6).
Furthermore, minimum safety requirements are required for both the motor vehicle itself and the trailer.
Specific certificates for trailers should therefore be filled out when they are registered and checked forroadworthiness (cf. Annexes 5 and 6).
For a trailer, the certificate of compliance with the safety requirements (cf. Annex 5) for newly manufactured
vehicles must be filled out according to the provisions, set out in the respective Annex, by:-

the competent validation services in the country of registration; 1
the vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration; ora combination of the competent validation services in the country of registration and the vehicle
Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country of registration,
when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer.

The certificate of roadworthiness test for a trailer and a motor vehicle (cf. Annex 6) must be filled out
according to the provisions, set out in the respective Annex, by:-1.

the Body or Establishment designated and directly supervised by the State of Registration for the
purpose of Directive 2014/45/EU, or the UN Agreement of 1997 or the Consolidated Resolution
R.E.1.

For the countries where the Representatives of Manufacturers are not authorised.

© ITF / IRU, 2022

49

Les spécifications techniques et de sécurité de l’attestation sont en tout état de cause considérées commen’étant pas remplies lorsqu’un contrôle sur le terrain fait apparaître un dépassement par rapport aux
valeurs mentionnées sur l’attestation. En cas de dépassement, l’attestation est considérée comme nonvalable.
Pour faciliter le passage des frontières et sa rapidité, il est en outre vivement recommandé d’arborer àl’avant des camions «EURO V sûrs» un macaron, soit magnétique, soit autocollant, correspondant aumodèle décrit en Annexe 8. Le macaron doit être de couleurs verte (fond) et blanche (tour) et porter lechiffre «V» en blanc (V = EURO V).

50

© ITF / IRU, 2022

In any event, should an on-the-spot check show that the emission values and safety requirements givenon the certificate are not fulfilled, it is considered that the technical specifications have not been met. In
such a case, the certificate is deemed to be invalid.
To facilitate and speed up frontier crossing, it is strongly recommended that “EURO V safe” lorries
should display at the front of the vehicle a “magnetic” badge or sticker modeled on that reproduced in
Annex 8. The badge should be green (background) and white (border) and bear the inscription “V” inwhite (V=EURO V).

© ITF / IRU, 2022

51

10 bis. Exigences pour un véhicule à moteur «EEV sûr»Attention: dans le système du contingent multilatéral CEMT, les véhicules à moteur «EEV sûr» sonttraités comme étant de la catégorie de «EURO V sûr» et doivent se voir accorder une autorisation pourcamions «EURO V sûr». Ils sont soumis aux règles décrites dans le chapitre 10.

Les prescriptions applicables aux véhicules à moteur «EEV sûr» ont été établies comme suit :Émissions acoustiques pour le véhicule(Comme indiqué dans le Règlement de l’ONU n° 51.02 1 ou amendements ultérieurs ou la
Directive 70/157/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs)
77 dB (A) pour les véhicules < 75 kW
78 dB (A) pour les véhicules ≥ 75kW et < 150 kW
80 dB (A) pour les véhicules ≥ 150 kW
Émissions polluantes pour les moteurs à allumage commandé ou par compression(mesurées suite aux cycles d’essai ESC et ELR selon le Règlement de l’ONU n° 49.04, ligne C ou
amendements ultérieurs ou la Directive 88/77/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2001/27/CE,
ligne C ou Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne C ou amendementsultérieurs) 2
CO
HC
NOx
Particules
Fumées

1.5
0.25
2.0
0.02
0.15

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
m-1

(mesurées suite aux cycles d’essai ETC selon le Règlement de l’ONU n° 49.04, ligne C ou amendementsultérieurs ou la Directive 88/77/CEE, telle qu’amendée par la Directive 2001/27/CE, ligne C ou
Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne C ou amendementsultérieurs) 2
CO
NMHC
CH4 3
NOx
Particules 4

3.0
0.4
0.65
2.0
0.02

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh

Prescriptions minimales en matière de normes techniques et de sécurité :1.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent avoir des pneumatiques conformément auRèglement de l’ONU n° 54.00 ou amendements ultérieurs, ou à la Directive 92/23/CEE, tellequ’amendée par la Directive 2005/11/CE ou amendements ultérieurs et, dans le cas de pneus
rechapés, conformément au Règlement de l’ONU n° 109.00 ou amendements ultérieurs, dontla profondeur minimale de sculpture doit être de 2 mm.

2.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi‑remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés d’un dispositif anti‑encastrement
à l’arrière, conformément au Règlement de l’ONU n° 58.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/221/CEE telle qu’amendée par la Directive 2000/8/CE ou amendements ultérieurs.

1.
2.
3.
4.

Méthode de mesure A.
Lettre C ou I, ou K, dans le numéro de réception.
Uniquement pour les moteurs fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié.
Ne s’applique pas aux moteurs fonctionnant au gaz naturel.
52

© ITF / IRU, 2022

10 bis. Requirements for “EEV safe” motor vehicle
Attention: within the ECMT Multilateral quota system the “EEV safe” motor vehicles are treated as“EURO V safe” category and shall be granted a licence for “EURO V safe” lorries. They are subject torules described in Chapter 10.

The requirements for the “EEV safe” motor vehicle are the following:
Noise emissions for the vehicle(as laid down in UN Regulation No. 51.02, 1 or as subsequently amended or in Directive 70/157/EEC,
as amended by Directive 1999/101/EC, or as subsequently amended)
77 dB(A) for vehicles < 75 kW
78 dB(A) for vehicles ≥ 75kW and < 150 kW
80 dB(A) for vehicles ≥ 150 kW
Exhaust emissions for compression and positive ignition engines(measured under ESC and ELR test cycles as laid down in UN Regulation No. 49.04, row C or as
subsequently amended; or in Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row C, orin Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row C or as subsequently amended) 2
CO
HC
NOx
Particles
Smoke

1.5
0.25
2.0
0.02
0.15

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
m-1

(measured under ETC test cycle as laid down in UN Regulation No. 49.04, row C or as subsequently
amended; or in Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row C or in Directive
2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row C or as subsequently amended)2
CO
NMHC
CH4 3
NOx
Particles 4

3.0
0.4
0.65
2.0
0.02

g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh

Minimum technical and safety requirements
1.

Motor vehicles and their trailers must have tyres according to UN Regulation No. 54.00 or as
subsequently amended or to the Directive 92/23/EEC as amended by Directive 2005/11/EC
or as subsequently amended and, in case of retreated tyres, according to UN Regulation
No. 109.00 or as subsequently amended, with a minimum tread depth of 2 mm.

2.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have a rear underrun protection device according to UN Regulation No. 58.01 oras subsequently amended or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC oras subsequently amended.

1.
2.
3.
4.

Measurement Method A.
Character C or I, or K in the approval number.
Only for natural gas and liquefied petroleum gas engines.
Does not apply to gas engines.

© ITF / IRU, 2022

53

3.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi-remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés de dispositifs anti‑encastrement
sur les côtés, conformément au Règlement de l’ONU n° 73.00 ou amendements ultérieurs ou
à la Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

4.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de dispositifs de vision indirecte conformément auRèglement de l’ONU n° 46.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/127/CEE, tellequ’amendée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE ou amendements ultérieurs.

5.

Les véhicules 1 doivent être équipés de feux et de dispositifs de signalisation lumineuse conformément
au Règlement de l’ONU n° 48.02 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 76/756/CEE, telleque modifiée par la Directive 97/28/CE ou amendements ultérieurs.

6.

Les véhicules doivent utiliser un tachygraphe conformément aux dispositions de l’Accord
AETR de l’ONU ou amendements ultérieurs ou du Règlement (CEE) n° 3821/85 du Conseil,tel qu’amendé par le Règlement (CE) n° 2135/98 ou amendements ultérieurs, ainsi que par lesRèglements de la Commission (CE) n° 1360/2002 et n° 432/2004 ou amendements ultérieurs.

7.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de limiteurs de vitesse conformes au Règlement del’ONU n° 89.00 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 92/24/CEE, telle que modifiée
par la Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

8.

Les véhicules lourds et longs doivent être équipés à l’arrière de plaques rétro réfléchissantes
conformes au Règlement de l’ONU n° 70.01 ou amendements ultérieurs 2.

9.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être dotés d’un système de freinage, y compris desystèmes d’antiblocage (conformément au Règlement de l’ONU n° 13.09 ou amendements ultérieurs;ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 98/12/CE ou amendements ultérieurs).

10.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être équipés d’un dispositif de direction
conforme au Règlement de l’ONU n° 79.01 ou amendements ultérieurs ; ou à la Directive
70/311/CEE, telle qu’amendée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.

11.

Les véhicules à moteur fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié ou au gaz naturel doivent
avoir des systèmes de carburant conformes au Règlement de l’ONU n° 110.00 ou n° 67.01,
respectivement, ou amendements ultérieurs.

12.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent remplir les conditions relatives au contrôle techniquetelles que définies dans la Directive 2014/45/UE , ou amendements ultérieurs ; celles contenues dansl’Accord (l’ONU) du 13 novembre 1997, modifié concernant l’adoption de conditions uniformes
applicables au contrôle technique périodique des véhicules à roues et la reconnaissance réciproque descontrôles, tel que complété le 13 novembre 2001 ou celles contenues dans la Résolution d’ensemble
R.E.1 de l’ONU (TRANS/SC.1/294/Rev.5) telle que modifiée en 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) ou
amendements ultérieurs 3. Conformément à ces textes, le contrôle technique doit être effectué tous lesans, de telle sorte que l’attestation ne puisse dater de plus de 12 mois 4.

Pour faciliter le passage des frontières et sa rapidité, il est en outre vivement recommandé d’arborer àl’avant des camions «EEV sûr» un macaron, soit magnétique, soit autocollant, correspondant au modèle
décrit en Annexe 8. Le macaron doit être de couleurs verte (fond) et blanche (tour) et porter les caractères«EEV» en blanc.
1.
2.
3.
4.

Les remorques doivent être équipées de feux et de dispositifs de signalisation lumineuse conformément
au Règlement de l’ONU n° 48.02 ou amendements ultérieurs.
Ou marquage à grande visibilité conforme au Règlement de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures
La valeur de fumée pour contrôle technique ne doit pas dépasser 0.5m-1.
L’attestation est valable 12 mois et jusqu’á la fin du mois anniversaire correspondant (cf. Annexe 6).
54

© ITF / IRU, 2022

3.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have lateral underrun protection guards, in accordance with UN Regulation No. 73.00
or as subsequently amended or Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

4.

Motor vehicles must have rear‑view mirrors according to UN Regulation No. 46.01 or as
subsequently amended; or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC orby Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

5.

Vehicles 1 must have lighting and light-signalling devices, in accordance with UN Regulation
No. 48.02 or as subsequently amended; or with Directive 76/756/EEC, as amended by
Directive 97/28/EC or as subsequently amended.

6.

Vehicles must use a tachograph, in accordance with UN AETR Agreement or its amendments,
or to Council Regulation (EEC) No. 3821/85, as amended by Regulation (EC) No. 2135/98
or as subsequently amended, as well as by Commission Regulations (EC) No. 1360/2002 andNo. 432/2004 or as subsequently amended.

7.

Motor vehicles must have speed limitation devices according to UN Regulation No. 89.00
or as subsequently amended; or according to Directive 92/24/EEC, as amended by Directive
2004/11/EC, or as subsequently amended.

8.

Heavy and long vehicles must have retroreflecting rear marking plates according to UN
Regulation No. 70.01 or as subsequently amended. 2

9.

Motor vehicles and their trailers must have braking system including anti‑lock brakes(in accordance with UN Regulation No. 13.09 or as subsequently amended; or Directive
71/320/EEC, as amended by Directive 98/12/EC or as subsequently amended).

10.

Motor vehicles and their trailers must have a steering equipment in accordance with UN
Regulation No. 79.01 or as subsequently amended; or Directive 70/311/EEC, as amended by
Directive 1999/7/EC, or as subsequently amended.

11.

Motor vehicles with natural gas or liquefied petroleum gas engines must have fuel system inaccordance with UN Regulation No. 110.00 or No. 67.01, respectively, or as subsequently amended.

12.

Motor vehicles and their trailers must fulfil the requirements concerning the roadworthiness test as
laid down in Directive 2014/45/EU or as subsequently amended; or laid down in the UN Agreementof 13 November 1997 and amended concerning the Adoption of Uniform technical prescriptions
for wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of these controls, as completed
on 13 November 2001; or those laid down in the UN Consolidated Resolution R.E.1 (TRANS/
SC.1/294/Rev.5) as amended in 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) or as subsequently amended. 3
In compliance with these texts, the roadworthiness test has to be passed every year, so that thecertificate must not be older than 12 months. 4

To facilitate and speed up frontier crossing, it is strongly recommended that “EEV safe” lorries should
display at the front of the vehicle a “magnetic” badge or sticker modeled on that reproduced in Annex 8.
The badge should be green (background) and white (border) and bear the inscription “EEV” in white.
1.
2.
3.
4.

The trailers must have lighting and light signaling devices, in accordance with UN Regulation No. 48.02 oras subsequently amended.
Or, conspicuity marking according to UN Regulation No.48.03 or as subsequently amended.
Smoke value for roadworthiness test shall not exceed 0.5m-1.
The Certificate is valid 12 months, and until the end of the same month (cf. Annex 6).

© ITF / IRU, 202255

11. Le concept du camion «EURO VI sûr»Les prescriptions applicables aux véhicules à moteur «EURO VI sûr» ont été établies comme suit :Émissions acoustiques pour le véhicule(Comme indiqué dans le Règlement de l’ONU n° 51.02 1 ou amendements ultérieurs ou la
Directive 70/157/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs)
77 dB (A) pour les véhicules < 75 kW
78 dB (A) pour les véhicules ≥ 75kW et < 150 kW
80 dB (A) pour les véhicules ≥ 150 kW
Réception des moteurs selon le Règlement de l’ONU n° 49.06 ou Règlement (CE) n° 595/2009 tels que
modifié par le Règlement (UE) n° 582/2011 de la Commission ou amendements ultérieurs 2.
Émissions polluantes pour les moteurs à allumage par compression(mesurées suite aux cycles d’essai WHSC selon le Règlement de l’ONU n° 49.06 ou Règlement(CE) no 595/2009 telle que modifiée par le Règlement (UE) no 582/2011 de la Commission et par leRèglement (UE) no 64/2012 de la Commission, ou amendements ultérieurs2.
CO
1500
mg/kWhTHC
130mg/kWhNOx
400
mg/kWhNH3
10ppm
Particules
10mg/kWhParticules No
8.0x1011#/kWh
Émissions polluantes pour les moteurs à allumage commandé ou par compression(mesurées suite aux cycles d’essai WHTC selon le Règlement de l’ONU n° 49.06 ou Règlement(CE) no 595/2009 telle que modifiée par le Règlement (UE) no 582/2011 de la Commission et par leRèglement (UE) no 64/2012 de la Commission, ou amendements ultérieurs2.)
CO
THC 3
NMHC 4CH44
NOx
NH3Particules3
Particules No3

4000
160
160
500
460
10
10
6.0x1011

mg/kWhmg/kWhmg/kWhmg/kWhmg/kWhppm
mg/kWh#/kWhPrescriptions minimales en matière de normes techniques et de sécurité :
1.

1.
2.
3.
4.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent avoir des pneumatiques conformément auRèglement de l’ONU n° 54.00 ou amendements ultérieurs, ou à la Directive 92/23/CEE, tellequ’amendée par la Directive 2005/11/CE ou amendements ultérieurs et, dans le cas de pneus
rechapés, conformément au Règlement de l’ONU n° 109.00 ou amendements ultérieurs, dontla profondeur minimale de sculpture doit être de 2 mm.
Méthode de mesure A.
Lettre A, B, C, D ou E dans le numéro de réception.
Uniquement pour les moteurs à allumage par compression.
Uniquement pour les moteurs à allumage commandé (alimentés au GN, GPL, essence ou éthanol).
56

© ITF / IRU, 2022

11. The “EURO VI safe” lorry scheme
The requirements for the “EURO VI safe” motor vehicle are the following:
Noise emissions for the vehicle(as laid down in UN Regulation No. 51.02, 1 or as subsequently amended or in Directive 70/157/EEC,
as amended by Directive 1999/101/EC, or as subsequently amended)
77 dB(A) for vehicles < 75 kW
78 dB(A) for vehicles ≥ 75kW and < 150 kW
80 dB(A) for vehicles ≥ 150 kW
Type–approval of engines according to UN Regulation No. 49.06 or Regulation (EC) No. 595/2009 as
amended by Commission Regulation (EU) No. 582/2011 or as subsequently amended. 2
Exhaust emissions for compression ignition engines(measured under WHSC test cycle as laid down in UN Regulation No. 49.06 or
Regulation (EC) No. 595/2009 as amended by Commission Regulation (EU) No. 582/2011 andCommission Regulation (EU) No. 64/2012 or as subsequently amended.) 2
CO
THC
NOx
NH3
Particles
Particle No

1500
130
400
10
10
8.0x1011

mg/kWhmg/kWhmg/kWhppm
mg/kWh#/kWhExhaust emissions for compression and positive ignition engines(measured under WHTC test cycle as laid down in UN Regulation No. 49.06 or
Regulation (EC) No. 595/2009 as amended by Commission Regulation (EU) No. 582/2011 andCommission Regulation (EU) No. 64/2012 or as subsequently amended.) 2
CO
THC 3
NMHC4
CH4 4
NOx
NH3
Particles3
Particle No3

4000
160
160
500
460
10
10
6.0x1011

mg/kWhmg/kWhmg/kWhmg/kWhmg/kWhppm
mg/kWh#/kWhMinimum technical and safety requirements
1.

1.
2.
3.
4.

Motor vehicles and their trailers must have tyres according to UN Regulation No. 54.00 or as
subsequently amended or to the Directive 92/23/EEC as amended by Directive 2005/11/EC
or as subsequently amended and, in case of retreated tyres, according to UN Regulation
No. 109.00 or as subsequently amended, with a minimum tread depth of 2 mm.

Measurement method A.
Character A, B, C, D or E in the approval number.
Only for compression ignition engines.
Only for positive ignition (fuelled with NG, LPG, petrol or ethanol) engines.

© ITF / IRU, 2022

57

2.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi‑remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés d’un dispositif anti‑encastrement
à l’arrière, conformément au Règlement de l’ONU n° 58.02 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/221/CEE telle qu’amendée par la Directive 2006/20/EC ou amendements ultérieurs.

3.

Les véhicules à moteur (à l’exception des tracteurs de semi-remorques) et leurs remorques, telsque mentionnés dans les règlements cités, doivent être équipés de dispositifs anti‑encastrement
sur les côtés, conformément au Règlement de l’ONU n° 73.00 ou amendements ultérieurs ou
à la Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

4.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de dispositifs de vision indirecte conformément
au Règlement de l’ONU n° 46.03 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 2003/97/CE ou
amendements ultérieurs.

5.

Les véhicules 1 doivent être équipés de feux et de dispositifs de signalisation lumineuse conformément
au Règlement de l’ONU n° 48.03 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 76/756/CEE, telleque modifiée par la Directive 2007/35/CE ou amendements ultérieurs.

6.

Les véhicules doivent utiliser un tachygraphe numérique conformément aux dispositions del’Accord AETR de l’ONU ou amendements ultérieurs ou du Règlement (CEE) n° 3821/85 duConseil, tel qu’amendé par le Règlement (CE) n° 2135/98 ou amendements ultérieurs, ainsi quepar le Règlement de la Commission (CE) n° 1266/2009 ou amendements ultérieurs, ou
Tachygraphe intelligent conforme au Règlement (UE) n° 165/2014 mis en œuvre par leRèglement d’exécution (UE) 2016/799 de la Commission tel que modifié par le Règlementd’exécution (UE) 2018/502 de la Commission et modifications ultérieures.

7.

Les véhicules à moteur doivent être équipés de limiteurs de vitesse conformes au Règlement del’ONU n° 89.00 ou amendements ultérieurs; ou à la Directive 92/24/CEE, telle que modifiée
par la Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

8.

Les véhicules lourds et longs doivent être équipés à l’arrière de plaques rétro réfléchissantes
conformes au Règlement de l’ONU n° 70.01 ou amendements ultérieurs 2.

9.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être dotés de systèmes de freinage, dispositifs
antiblocage inclus, et systèmes de contrôle électronique de la stabilité (conformément auRèglement de l’ONU n°13.11 ou amendements ultérieurs).

10.

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent être équipés d’un dispositif dedirection conforme au Règlement de l’ONU n° 79.01 ou amendements ultérieurs; ou à la
Directive 70/311/CEE, telle qu’amendée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.

11.

Les véhicules à moteur fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié ou au gaz naturel doivent
avoir des systèmes de carburant conformes au Règlement de l’ONU n° 110.00 ou n° 67.01,
respectivement, ou amendements ultérieurs.

12

Les véhicules à moteur et leurs remorques doivent remplir les conditions relatives au contrôle
technique telles que définies dans la Directive 2014/45/UE ou amendements ultérieurs ; celles
contenues dans l’Accord (l’ONU) du 13 novembre 1997, modifié concernant l’adoption deconditions uniformes applicables au contrôle technique périodique des véhicules à roues etla reconnaissance réciproque des contrôles, tel que complété le 13 novembre 2001 ou celles
contenues dans la Résolution d’ensemble R.E.1 de l’ONU (TRANS/SC.1/294/Rev.5) telle que
modifiée en 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) ou amendements ultérieurs 3. Conformément à ces
textes, le contrôle technique doit être effectué tous les ans, de telle sorte que l’attestation ne
puisse dater de plus de 12 mois 4.

1.

Les remorques doivent être équipées de feux et de dispositifs de signalisation lumineuse conformément
au Règlement de l’ONU n° 48.02 ou amendements ultérieurs.
Ou marquage à grande visibilité conforme au Règlement de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures
La valeur de fumée pour contrôle technique ne doit pas dépasser 0,5m-1.
L’attestation est valable 12 mois et jusqu’á la fin du mois anniversaire correspondant (cf. Annexe 6).

2.
3.
4.

58

© ITF / IRU, 2022

2.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have a rear underrun protection device according to UN Regulation No. 58.02 oras subsequently amended or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2006/20/EC
or as subsequently amended.

3.

Motor vehicles (semi‑trailer tractors excepted) and their trailers, as referred to in the regulations
quoted, must have lateral underrun protection guards, in accordance with UN Regulation
No. 73.00 or as subsequently amended or Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

4.

Motor vehicles must have devices for indirect vision according to UN Regulation No. 46.03 oras subsequently amended; or to Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

5.

Vehicles 1 must have lighting and light-signalling devices, in accordance with UN Regulation
No. 48.03 or as subsequently amended; or with Directive 76/756/EEC, as amended by
Directive 2007/35/EC or as subsequently amended.

6.

Vehicles must use a digital tachograph, in accordance with UN AETR Agreement or its
amendments, or to Council Regulation (EEC) No. 3821/85, as amended by Regulation (EC)No. 2135/98 or as subsequently amended, as well as by Commission Regulation (EC)No. 1266/2009 or as subsequently amended, or
Smart tachograph according to Regulation (EU) No. 165/2014 implemented by Commission
Implementing Regulation (EU) 2016/799 as amended by Commission Implementing
Regulation (EU) 2018/502 or as subsequently amended

1.
2.
3.
4.

7.

Motor vehicles must have speed limitation devices according to UN Regulation No. 89.00
or as subsequently amended; or according to Directive 92/24/EEC, as amended by Directive
2004/11/EC, or as subsequently amended.

8.

Heavy and long vehicles must have retroreflective rear marking plates according to UN
Regulation No. 70.01 or as subsequently amended. 2

9.

Motor vehicles and their trailers must have braking, including anti-lock braking and electronicstability control function (in accordance with UN Regulation No. 13.11 or as subsequently
amended).

10.

Motor vehicles and their trailers must have a steering equipment in accordance with UN
Regulation No. 79.01 or as subsequently amended; or Directive 70/311/EEC, as amended by
Directive 1999/7/EC, or as subsequently amended.

11.

Motor vehicles with natural gas or liquefied petroleum gas engines must have fuel system inaccordance with UN Regulation No. 110.00 or No. 67.01, respectively, or as subsequently amended.

12.

Motor vehicles and their trailers must fulfil the requirements concerning the roadworthinesstest as laid down in Directive 2014/45/EU or as subsequently amended; or laid down in the UN
Agreement of 13 November 1997 and amended concerning the Adoption of Uniform technicalprescriptions for wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of these controls,
as completed on 13 November 2001; or those laid down in the UN Consolidated Resolution R.E.1(TRANS/SC.1/294/Rev.5) as amended in 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) or as subsequently
amended. 3 In compliance with these texts, the roadworthiness test has to be passed every year,
so that the certificate must not be older than 12 months. 4

The trailers must have lighting and light-signalling devices, in accordance with UN Regulation No. 48.02
or as subsequently amended.
Or, conspicuity marking according to UN Regulation No.48.03 or as subsequently amended.
Smoke value for roadworthiness test shall not exceed 0.5m-1.
The Certificate is valid 12 months, and until the end of the same month (cf. Annex 6).

© ITF / IRU, 2022

59

Les autorisations CEMT pour le camion «EURO VI sûr» ne peuvent être utilisées que par des véhicules
qui respectent les spécifications techniques susmentionnées et ne sont valables qu’accompagnées deattestations dûment complétées attestant du respect de ces normes techniques et de sécurité.
Les attestations sont rédigées soit dans la langue nationale du pays d’immatriculation du véhicule, soit
en français, soit en anglais, soit en allemand. Elles doivent être accompagnées d’une traduction dans au
moins deux autres de ces langues (cf. Annexes 4, 5 et 6).
L’attestation concernant les émissions sonores et polluantes et les normes de sécurité pour les véhiculesà moteur «EURO VI sûr» (cf. Annexe 4) peut être remplie soit par :
-	
-	
-	

le service compétent dans le pays d’immatriculation, pour les pays où les représentants desconstructeurs ne sont pas agréés, ou
le constructeur ou le représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou dureprésentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs n’ont
pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule.

Dans le cas d’un représentant agréé, celui-ci doit aussi indiquer le nom du constructeur dont il est lereprésentant agréé.
Cette attestation est émise une seule fois pour le véhicule et ne doit pas être renouvelée tant que lesdonnées de base qui y sont portées, quel que soit le type d’émission concernée, ne changent pas.
Le respect des normes de sécurité exigibles pour les véhicules à moteur «EURO VI sûrs» doit êtrecontrôlé tous les ans lors du contrôle technique obligatoire (cf. Annexe 6).
Par ailleurs, des normes de sécurité minimales doivent être respectées aussi bien par les véhiculesà moteur eux‑mêmes que par leurs remorques. C’est pourquoi, lors de la mise en circulation et descontrôles techniques obligatoires, une attestation spécifique devra être remplie pour les remorques(cf. Annexes 5 et 6) :Les attestations de conformité d’une remorque aux normes de sécurité (cf. Annexe 5) pour les véhiculesqui viennent d’être produits seront remplies selon les dispositions figurant dans l’annexe respective, par :-le service compétent dans le pays d’immatriculation 1,
le constructeur ou le représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou
du représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs
n’ont pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule ;Les attestations de contrôle technique annuel pour les remorques et les véhicules à moteur (cf. Annexe 6)seront remplies selon les dispositions figurant dans l’annexe respective, par-1.

l’organisme ou établissement désigné directement par l’Etat d’immatriculation aux fins dela Directive 2014/45/UE ou de l’Accord de l’ONU de 1997 ou de la Résolution d’ensemble
R.E.1.

Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
60

© ITF / IRU, 2022

Furthermore, ECMT licences for the “EURO VI safe” lorry can only be used by vehicles which comply
with the technical specifications set out above and are valid only if they are accompanied by fully completed
certificates indicating compliance with these technical and safety standards.
The certificates are available in the national language of the country of registration of the vehicle or in
English or in French or in German. They must be accompanied by translations into at least two other ofthese languages (see Annexes 4, 5 and 6).
The certificate concerning technical provisions on exhausts and noise emissions and safety requirements
for “EURO VI safe” motor vehicles (cf. Annex 4), can be filled in either by:
-	
-	
-	

the competent validation Services in the country of registration, if this country does not authorise
Representatives of Manufacturers,
the vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, ora combination of the competent validation Services in the country of registration and the vehicle
Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country of registration,
when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer.

In case of an “authorised Representative”, he has also to indicate the name of the manufacturer of whom
he is the authorised Representative.
This certificate is issued once for the vehicle and does not have to be renewed, unless the basic data
indicated on it, for any kind of emissions, have been changed.
The specifications on the certificate concerning safety requirements for “EURO VI safe” motor vehicles
must be checked at least every year, by means of a roadworthiness test (cf. Annex 6).
Furthermore, minimum safety requirements are required for both the motor vehicle itself and the trailer.
Therefore, specific certificates should be filled in for trailers when they are registered and checked forroadworthiness test (cf. Annexes 5 and 6):
The certificate of compliance of a trailer with the safety requirements (cf. Annex 5) for newly manufactured
vehicles must be filled in according to the provisions set out in the respective Annex, by:
-	
-	
-	

the competent validation Services in the country of registration, 1
the vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, ora combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country ofregistration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer;

The certificate of roadworthiness test for a trailer and a motor vehicle (cf. Annex 6) must be filled inaccording to the provisions set out in the respective Annex, by-	

1.

the Body or Establishment designated and directly supervised by the State of Registration for the
purpose of Directive 2014/45/EU, or the UN Agreement of 1997 or the Consolidated Resolution
R.E.1.

For the countries where the Representatives of Manufacturers are not authorised.

© ITF / IRU, 2022

61

Les spécifications techniques et de sécurité de l’attestation sont en tout état de cause considérées commen’étant pas remplies lorsqu’un contrôle sur le terrain fait apparaître un dépassement par rapport aux
valeurs mentionnées sur l’attestation. En cas de dépassement, l’attestation est considérée comme nonvalable.
Pour faciliter le passage des frontières et sa rapidité, il est en outre vivement recommandé d’arborer àl’avant des camions «EURO VI sûrs» un macaron, soit magnétique, soit autocollant, correspondant aumodèle décrit en Annexe 8. Le macaron doit être de couleurs verte (fond) et blanche (tour) et porter lechiffre «VI» en blanc.

62

© ITF / IRU, 2022

In any event, should an on‑the‑spot check show that the emission values and safety requirements givenon the certificate are not fulfilled, it is considered that the technical specifications have not been met. In
such a case, the certificate is deemed to be invalid.
To facilitate and speed up frontier crossing, it is strongly recommended that “EURO VI safe” lorries
should display at the front of the vehicle a “magnetic” badge or sticker modeled on that reproduced in
Annex 8. The badge should be green (background) and white (border) and bear the inscription “VI” inwhite.

© ITF / IRU, 2022

63

ANNEXE 1
Modèle d’autorisation CEMT annuelle
Modèle d’autorisation CEMT de courte durée
Seul le texte des autorisations est reproduit car depuis le 1er janvier 1998, les pages 1 et 2 desautorisations CEMT ont été sécurisées et ne sont donc pas reproductibles à l’identique.
Le format des deux types d’autorisations est A4.
La couleur des autorisations annuelles est verte, les autorisations de courte durée sont jaunes.

ANNEX 1Model of an annual ECMT licence
Model of a short term ECMT licence
Only the text on the licences is reproduced because, since 1st January 1998, pages 1 and 2 of ECMT
licences have been secured and cannot therefore be reproduced as such.
The paper size for both types of licences is A4.
The colour of annual licences is green, short term licences are yellow.

© ITF / IRU, 2022

65

© ITF / IRU, 2022

67

68

© ITF / IRU, 2022© ITF / IRU, 2022

69

70

© ITF / IRU, 2022

ANNEXE 2
ANNEX 2
Modèle d’autorisation de déménagements internationaux
Model of authorisation for international removals© ITF / IRU, 2022

71

Sigle du paysémetteur

AUTORISATION N°
POUR LES DÉMÉNAGEMENTS INTERNATIONAUX

La présente autorisation habilite………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………….…
……………………………………………………………………………………………………………………………
(Nom ou raison sociale du transporteur et adresse complète)à effectuer des déménagements internationaux sur les relations de trafic entre l’Albanie,l’Allemagne, l’Arménie, l’Autriche, l’Azerbaïdjan, le Belarus, la Belgique, la Bosnie‑Herzégovine,la Bulgarie, la Croatie, le Danemark, l’Espagne, l’Estonie, la Fédération de Russie, la Finlande, laFrance, la Géorgie, la Grèce, la Hongrie, l’Irlande, l’Islande, l’Italie, la Lettonie, le Liechtenstein, laLituanie, le Luxembourg, la Macédoine du Nord, Malte, la Moldavie, le Monténégro, la Norvège,
les Pays‑Bas, la Pologne, le Portugal, la République Tchèque, la Roumanie, le Royaume‑Uni,
la Serbie, la Slovaquie, la Slovénie, la Suède, la Suisse, la Turquie et l’Ukraine, au moyen d’unvéhicule isolé ou d’un ensemble de véhicules couplés, et à déplacer à vide ces véhicules sur
tout le territoire des Etats Membres de la CEMT.

La présente autorisation est valable du ……………………………. au ……………………………….

Délivrée à ……………………………, le …………………………………..

(Signature et cachet de l’organismequi délivre l’autorisation ‑‑État où le véhicule est immatriculé)© ITF / IRU, 2022

73

Country code where
the licence is issued

AUTHORISATION No.
FOR INTERNATIONAL REMOVALSThis authorisation entitles………..………………………….…………………………………………………
………………………………………………………….…………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….…………………………
(Name or trade name and full address of carrier)to carry out international removals on routes between Albania, Armenia, Austria, Azerbaijan,
Belarus, Belgium, Bosnia‑Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Liechtenstein,
Lithuania, Luxembourg, Malta, Moldova, Montenegro, Netherlands, North Macedonia, Norway,
Poland, Portugal, Romania, Russian Federation, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden,
Switzerland, Turkey, Ukraine and United Kingdom, by means of a single vehicle or a coupled
combination of vehicles and to run such vehicles unladen throughout ECMT Member countries.

This authorisation is valid from ……………………………………. to ……………………………………

Issued at …………………………… Date …………………………………….

(Signature and stamp of agency
issuing authorisation ‑‑State in which vehicle is registered)74

© ITF / IRU, 2022

Texte libellé dans la, les ou une des langues officielles
de l’Etat où le véhicule est immatriculé

Prescriptions générales

La présente autorisation doit se trouver à bord du véhicule et être présentée à touteréquisition des agents chargés du contrôle.
Elle ne permet d’effectuer que des déménagements internationaux. Elle n’est pasvalable pour des transports nationaux.
Elle ne peut être transférée à un tiers.
Le transporteur est tenu de respecter sur le territoire de chaque Etat membre lesdispositions législatives, réglementaires et administratives en vigueur dans cet Etat, notammenten matière de transport et de circulation.

© ITF / IRU, 2022

75

Text written in the official language(s)used in the country of registration of the vehicle

General conditions

This authorisation must be carried on the vehicle and be produced at the request of
any authorised inspecting officer.
It authorises only international removals. It is not valid for national transport.
The authorisation is not transferable to a third party.
The carrier is required to comply, in the territory of each Member country, with thelaws, regulations and administrative provisions of that country, and in particular with thoseconcerning transport and traffic.

76

© ITF / IRU, 2022

Indications se référant à la première page de la présente autorisation,
rédigées dans les langues officielles de tous les Etats concernésInformation referring to the first page of the attached authorisation
drawn up in the official languages of the relevant countries
A/D/FL/ Diese Genehmigung berechtigt den bezeichneten Unternehmer, in dem
angegebenen Zeitraum grenzüberschreitende Beförderungen von Umzugsgut auf
CH
den Verkehrsrelationen zwischen Albanien, Armenien, Aserbaidschan, Belarus,
Belgien, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland,
Finnland, Frankreich, Georgien, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien,
Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Malta, der Republik Moldau,
Montenegro, den Niederlanden, der Republik Nordmazedonien, Norwegen,Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, der Russischen Föderation, Schweden, derSchweiz, Serbien, der Slowakischen Republik, Slowenien, Spanien, derTschechischen Republik, der Türkei, der Ukraine, Ungarn und dem Vereinigten
Königreich und zwar mit einem Einzelfahrzeug oder mit Fahrzeugkombinationen
sowie Leerfahrten mit diesen Fahrzeugen im gesamten Gebiet der
CEMT-Mitgliedstaaten durchzuführen.
_____________________________________________________________________________ALB

Ky autorizim i lëshohet transportuesit, për periudhën e përmendur, për të kryertransport ndërkombëtar në rrugët e vendeve Armeni, Austri, Azerbaxhan, Belgjikë,Biellorusi, Bosnja-Herzegovina, Bullgari, Danimarkë, Estoni, Federata Ruse,
Finlandë, Francë, Gjeorgji, Gjermani, Greqi, Hollandë, Hungari, Irlandë, Islandë,Itali, Kroaci, Letoni, Lihtenshtejn, Lituani, Luksemburg, Maqedoni e Veriut, Mali i Zi,Maltë, Mbretëria e Bashkuar, Moldavi, Norvegji, Poloni, Portugali, Republika Çeke,
Rumani, Serbi, Shqipëri, Sllovaki, Slloveni, Spanjë, Suedi, Turqi, Ukrainë dhe Zvicër,me automjete me apo pa rimorkio si dhe kthimin bosh të këtyre mjeteve përmes
vendeve anëtare të ECMT.
_____________________________________________________________________________

ARMêáõÛÝ ÃáõÛÉïíáõÃÛáõÝÁ ¹ñ³ÝáõÙ Ýßí³Í ÷áË³¹ñáÕÇÝ Çñ³íáõÝù ¿ ï³ÉÇë Ýßí³ÍÅ³Ù³Ý³Ï³Ñ³ïí³ÍáõÙ µ»éÝ³ï³ñ ³íïáÙ»ù»Ý³Ûáí, Ïóáñ¹áí Ï³Ù ÏÇë³Ïóáñ¹áí
µ»éÝ³ï³ñ ³íïáÙ»ù»Ý³Ûáí ï»Õ³ß³ñÅí»É ²¹ñµ»ç³ÝÇ, ²Éµ³ÝÇ³ÛÇ, ²íëïñÇ³ÛÇ,´»É³éáõëÇ, ´»É·Ç³ÛÇ, ´áëÝÇ³-Ð»ñó»·áíÇÝ³ÛÇ, ´áõÉÕ³ñÇ³ÛÇ, ¶»ñÙ³ÝÇ³ÛÇ,¸³ÝÇ³ÛÇ, ¾ëïáÝÇ³ÛÇ, ÂáõñùÇ³ÛÇ, ÆéÉ³Ý¹Ç³ÛÇ, ÆëÉ³Ý¹Ç³ÛÇ, Æëå³ÝÇ³ÛÇ,
Æï³ÉÇ³ÛÇ, È³ïíÇ³ÛÇ, ÈÇËï»ÛÝßï»ÛÝÇ, È»Ñ³ëï³ÝÇ, ÈÇïí³ÛÇ, ÈÛáõùë»Ùµáõñ·Ç,Êáñí³ÃÇ³ÛÇ, Ð³Û³ëï³ÝÇ Ð³Ýñ³å»ïáõÃÛ³Ý, Հյուսիսային Մակեդոնիա
ÐáõÝ³ëï³ÝÇ, ÐáõÝ·³ñÇ³ÛÇ, Ø³ÉÃ³ÛÇ, Ø³Ï»¹áÝÇ³ÛÇ, Ø»Í ´ñÇï³ÝÇ³ÛÇ,
ØáÉ¹áí³ÛÇ, ÜÇ¹»ñÉ³Ý¹Ý»ñÇ, Üáñí»·Ç³ÛÇ, Þí»¹Ç³ÛÇ, Þí»Ûó³ñÇ³ÛÇ, â»ËÇ³ÛÇ
Ð³Ýñ³å»ïáõÃÛ³Ý,â»ñÝá·áñÇ³ÛÇ
Ð³Ýñ³å»ïáõÃÛ³Ý,äáñïáõ·³ÉÇ³ÛÇ,èáõÙÇÝÇ³ÛÇ,èáõë³ëï³ÝÇ¸³ßÝáõÃÛ³Ý,ê»ñµÇ³ÛÇ,êÉáí³ÏÇ³ÛÇ
Ð³Ýñ³å»ïáõÃÛ³Ý, êÉáí»ÝÇ³ÛÇ, àõÏñ³ÇÝ³ÛÇ, ìñ³ëï³ÝÇ, üÇÝÉ³Ý¹Ç³ÛÇ,
üñ³ÝëÇ³ÛÇ »ñÃáõÕÇÝ»ñáí, ÇÝãå»ë Ý³¨ ³é³Ýó µ»éÇ ÝÙ³Ý³ïÇå ïñ³Ýëåáñï³ÛÇÝÙÇçáóÝ»ñáí ï»Õ³ß³ñÅí»É îÜºÎ-Ç ³Ý¹³Ù-å»ïáõÃÛáõÝÝ»ñÇ ï³ñ³ÍùÝ»ñáí:_____________________________________________________________________________
5© ITF / IRU, 2022

77

09/2019

Bu İcazə qeydiyyata alınan avtodaşıyıcıya tək, qoşqulu və ya yarımqoşqulu
avtonəqliyyat vasitəsi ilə göstərilən müddətdə Albaniya, Almaniya, Avstriya,Azərbaycan, Belarusiya, Belçika, Birləşmiş Krallıq, Bolqarıstan, BosniyaHerseqovina, Çernoqoriya, Çex Respublikası, Danimarka, Ermənistan, Estoniya,
Finlandiya, Fransa, Gürcüstan, İrlandiya, İslandiya, İspaniya, İsveç, İsveçrə, İtaliya,
Latviya, Litva, Lixtenşteyn, Lüksemburq, Macarıstan, Malta, Moldova, Niderland,
Norveç, Polşa, Portuqaliya, Rumıniya, Rusiya Federasiyası, Slovakiya Respublikası,
Sloveniya, Şimali Makedoniya, Türkiyə, Ukrayna, Xorvatiya, Serbiya, Yunanıstan
dövlətləri arasında beynəlxalq daşımaları (ev əşyaları daxil olmaqla) həyatakeçirməyə, eyni zamanda onların Nəqliyyat Nazirlərinin Avropa Konfransının üzvüolan dövlətlərinin ərazisindən yüksüz hərəkət etmələrinə hüquq verir.
_____________________________________________________________________________

AZ

B/CH/
F/L

La présente autorisation habilite le transporteur qui est désigné et pour la période
mentionnée à effectuer des déménagements internationaux sur les relations detrafic entre l’Albanie, l’Allemagne, l’Arménie, l’Autriche, l’Azerbaïdjan, le Belarus, laBelgique, la Bosnie-Herzégovine, la Bulgarie, la Croatie, le Danemark, l’Espagne,l’Estonie, la Fédération de Russie, la Finlande, la France, la Géorgie, la Grèce, laHongrie, l’Irlande, l’Islande, l’Italie, la Lettonie, le Liechtenstein, la Lituanie, leLuxembourg, la Macédoine du Nord, Malte, la Moldavie, le Monténégro, la Norvège,
les Pays-Bas, la Pologne, le Portugal, la République Tchèque, la Roumanie, leRoyaume-Uni, la Serbie, la Slovaquie, la Slovénie, la Suède, la Suisse, la Turquie etl’Ukraine, au moyen d’un véhicule isolé ou d’un ensemble de véhicules couplés, et à
déplacer à vide ces véhicules sur tout le territoire des Etats Membres de la CEMT.
_____________________________________________________________________________BIH

Ova dozvola ovlašćuje imenovanog prijevoznika da u naznačenom periodu vršimeđunarodni prijevoz selidbenih stvari na cestama između Albanĳe, Armenije,
Austrije, Belgĳe, Bosne i Hercegovine, Bugarske, Češke Republike, Crne Gore,
Danske, Estonĳe, Finske, Francuske, Grčke, Gruzĳe, Hrvatske, Irske, Islanda, Italĳe,
Latvĳe, Lihtneštajna, Litvanĳe, Luksemburga, Mađarske, Sjeverne Makedonĳe,
Malte, Moldavĳe, Holandije, Njemačke, Norveške, Poljske, Portugala, Rumunĳe,
Ruske Federacĳe, Slovačke Republike, Slovenĳe, Španĳe, Srbije, Švajcarske,Švedske, Turske, Velike Britanĳe i Ukrajine, vozilima sa i bez prikolica i da se možesa istim, nenatovarenim vozilima, kretati po cijelom teritorĳu zemalja članica
ECMT/CEMT.
_____________________________________________________________________________

BG

Това разрешително дава право на посочения превозвач за споменатия периодда извършва международни превози на покъщнина между Австрия,Азербайджан, Албания, Армения, Беларус, Белгия, Босна и Херцеговина,България, Великобритания, Германия, Грузия, Гърция, Дания, Естония,Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Лихтенщайн,Люксембург, Малта, Молдова, Норвегия, Полша, Португалия, Румъния, Руската
Федерация, Северна Македония, Словашката Република, Словения, Сърбия,Турция, Украйна, Унгария, Финландия, Франция, Холандия, Хърватска, Черна
гора, Чешката Република, Швеция, Швейцария, чрез единично или съчленено
превозно средство, и да придвижва празните си превозни средства натериторията на страните-членки на ЕКМТ.
_____________________________________________________________________________
678

09/2019© ITF / IRU, 2022

BYГэты дазвол дае права зазначанаму перавозчыку на працягу вызначанага
перыяду ажыццяўляць міжнародныя перавозкі маёмасці пры пераездах узносінах паміж Азербайджанам, Албанiяй, Арменіяй, Аўстрыяй, Балгарыяй,Беларуссю, Бельгіяй, Босніяй-Герцагавінай, Венгрыяй, Германіяй, Грузіяй,Грэцыяй, Даніяй, Злучаным Каралеўствам, Ірландыяй, Іспаніяй, Iсландыяй,Італіяй, Латвіяй, Літвой, Лiхтэнштэйнам, Люксембургам, Паўночнай
Македоніяй, Малдовай, Мальтай, Нарвегіяй, Нідэрландамі, Партугаліяй,Польшай, Расійскай Федэрацыяй, Румыніяй, Сербіяй, Славакіяй, Славеніяй,Турцыяй, Фінляндыяй, Францыяй, Харватыяй, Чарнагорыяй, Чэхіяй, Швецыяй,Швейцарыяй, Украінай i Эстоніяй з дапамогай асобнага транспартнага сродкуабо аўтапоезда, а таксама перамяшчаць паражняком гэтыя транспартныя
сродкі па ўсёй тэрыторыі дзяржаў - членаў ЕКМТ.
_____________________________________________________________________________
CZ
Toto povolení opravňuje jmenovaného dopravce po uvedenou dobu provádět v
rámci mezinárodní silniční dopravy stěhování mezi Albánií, Arménií, Ázerbájdžánem,Belgií, Běloruskem, Bosnou a Hercegovinou, Bulharskem, Černou Horou, Českou
republikou, Dánskem, Estonskem, Finskem, Francií, Gruzií, Chorvatskem, Irskem,
Islandem, Itálií, Lichtenštejnskem, Litvou, Lotyšskem, Lucemburskem, Mad’arskem,
Maltou, Moldavskem, Německem, Nizozemskem, Norskem, Polskem, Portugalskem,
Rakouskem, Rumunskem, Ruskou federací, Řeckem, Severní Makedonií,
Slovenskem, Slovinskem, Spojeným královstvím, Srbskem, Španělskem, Švédskem,
Švýcarskem, Tureckem, a Ukrajinou vozidlem bez přívěsu nebo soupravou vozidel
včetně prázdných jízd těchto vozidel po území členských států CEMT.
_________________________________________________________________________________

DK

Denne tilladelse berettiger den i tilladelsen anførte transportudøver til i den anførte
periode at udføre international transport af flyttegods ad vej mellem Albanien,
Armenien, Aserbajdsjan, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Danmark,Estland, Finland, Frankrig, Georgien, Grækenland, Holland, Hviderusland, Irland,
Island, Italien, Kroatien, Letland, Liechtenstein, Litauen, Luxembourg, Malta,
Moldova, Montenegro, Nord Makedonien, Norge, Polen, Portugal, Rumænien,
Rusland, Schweiz, Serbien, Den Slovakiske Republik, Slovenien, Spanien,
Storbritannien, Sverige, Den Tjekkiske Republic, Tyrkiet, Tyskland, Ungarn, Ukraineog Østrig med et enkelt køretøj eller et vogntog, og til at udføre tomkørsel medsådanne køretøjer overalt på CEMT - medlemsstaternes territorier.
_________________________________________________________________________________

E

La presente autorización faculta al transportista que en ella se designa y por el periodo
indicado, para realizar mudanzas internacionales en las relaciones de tráfico entre
Albania, Alemania, Armenia, Austria, Azerbaiyán, Bielorrusia, Bélgica, BosniaHerzegovina, Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Eslovenia, España, Estonia, Federación
Rusa, Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Hungría, Holanda, Irlanda, Islandia, Italia,
Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Macedonia del Norte, Malta, Moldavia,
Montenegro, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, República Eslovaca,
Rumania, Reino Unido, Serbia, Suecia, Suiza, Turquía y Ucrania, por medio de unvehículo aislado o de un conjunto de vehículos articulados, y para desplazar en vacío
este vehículo por el territorio de los Estados miembros de la CEMT.
_____________________________________________________________________________

7© ITF / IRU, 2022

09/201979

EST

See luba annab õiguse loale märgitud vedajale teostada rahvusvahelisi
kolimisvedusid loale märgitud ajavahemikul Albaania, Armeenia, Aserbaidžaani,
Austria, Belgia, Bosnia ja Hertsegoviina, Bulgaaria, Eesti, Gruusia, Hispaania,
Hollandi, Horvaatia, Iiri, Islandi, Itaalia, Kreeka, Leedu, Liechtensteini, Luksemburgi,
Läti, Malta, Moldova, Montenegro, Norra, Poola, Portugali, Prantsusmaa, PõhjaMakedoonia, Rootsi, Rumeenia, Saksamaa, Serbia, Slovaki Vabariigi, Sloveenia,
Soome, Šveitsi, Taani, Tšehhi Vabariigi, Türgi, Ukraina, Ungari, Valgevene, Vene
Föderatsiooni ja Ühendatud Kuningriigi vahelistel marsruutidel üksiku sõiduki või
autorongiga ja sõita selliste sõidukitega tühjalt läbi CEMT liikmesriikide.
_____________________________________________________________________________

FIN

Tämä lupa oikeuttaa siinä määritellyn haltijan määräajaksi kuljettamaan
kansainvälisiä muuttokuormia seuraavien maiden välisillä reiteillä: Albania,
Alankomaat, Armenia, Azerbaidzan, Belgia, Bosnia-Hertsegovina, Bulgaria, Espanja,
Georgia, Irlanti, Islanti, Italia, Itävälta, Kreikka, Kroatia, Latvia, Liechtenstein,
Liettua, Luxenburg, Malta, Moldova, Montenegro, Norja, Pohjois-Makedonia,
Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Serbia, Slovakia, Slovenia, Suomi,
Sveitsi, Tanska, Tsekki, Turkki, Ukraina, Valko-Venäjä, Venäjä, Viro ja Yhdistynyt
kuningaskunta, yksityisellä ajoneuvolla tai yhteenkytketyllä ajoneuvoyhdistelmällä ja
kuljettamaan tällaisia ajoneuvoja kuormittamattomina kaikkien ECMT/CEMT:njäsenmaiden välillä.
_____________________________________________________________________________

GE

es nebarTva uflebas aZlevs aRniSnul gadamzidavs miTiTebul periodSi
Seasrulos saerTaSoriso satvirTo gadaadgilebebi marSrutebiT Semdeg qveynebs
Soris: avstria, albaneTi, azerbeijani, belorusi, belgia, bosnia-hercogovina,
bulgareTi, gaerTianebuli samefo, germania, dania, espaneTi, estoneTi, TurqeTi,
irlandia, islandia, italia, latvia, litva, lihtenSteini, luqsemburgi, malta,
moldova, montenegro, niderlandebi, norvegia, poloneTi, portugalia, rumineTi,
ruseTis federacia, saberZneTi, safrangeTi, saqarTvelo, serbia, slovakeTis
respublika, slovenia, somxeTi, ukraina, ungreTi, fineTi, Sveicaria, Svecia,
CexeTis respublika, CrdiloeT makedonia
da xorvatia calke aRebuli
satransporto saSualebiT an satransporto saSualebaTa Sewyvilebuli
kombinaciiT da awarmoos amgvari satransporto saSualebebiT dautvirTavi
garbeni ECMT wevri qveynebis gavliT.
_____________________________________________________________________________

GR

Aυτή η άδεια εξουσιοδοτεί τον υποδεδειγµένο µεταφορέα και για τη χρονική περίοδο
στην οποία αναφέρεται, να πραγµατοποιεί διεθνείς οδικές µεταφορές µεταξύ:Αζερµπαϊτζάν, Αλßανίας, Αρμενία, Αυστρίας, Βελγίου, Βόρειας Μακεδονίας, ΒοσνίαςΕρζεγοßίνης, Βουλγαρίας, Γαλλίας, Γερµανίας, Γεωργίας, Δανίας, Δηµοκρατίας τηςΣλοßακίας, Δηµοκρατίας της Τσεχίας, Ελßετίας, Ελλάδας, Εσθονίας, ΗνωµένουΒασιλείου, Ιρλανδίας, Ισλανδίας, Ισπανίας, Ιταλίας, Κροατίας, Λετονίας,Λευκορωσίας, Λιθουανίας, Λιχτενστάϊν, Λουξεµßούργου, Μάλτας, Μαυροβουνίου,Μολδαßίας, Νορßηγίας, Ολλανδίας, Ουγγαρίας, Ουκρανίας, Πολωνίας, Πορτογαλίας,Ρουµανίας, Ρωσίας, Σερβίας, Σλοßενίας, Σουηδίας, Τουρκίας και Φινλανδίας, µε µoνόόχηµα ή µε συνδυασµό συζευγµένων οχηµάτων και να κυκλοφορεί µε τέτοιου
είδους κενά οχήµατα σ’ όλες τις χώρες-µέλη της Ε.Δ.Υ.Μ.
_____________________________________________________________________________
880

09/2019© ITF / IRU, 2022

H

Ez az engedély feljogosítja a megnevezett fuvarozót a megjelölt időszakban
költözési ingóságok szállítására Albánia, Ausztria, Azerbajdzsán, Belarusz, Belgium,
Bosznia és Hercegovina, Bulgária, Csehország, Dánia, az Egyesült Királyság, ÉszakMacedónia, Észtország, Finnország, Franciaország, Georgia, Görögország, Hollandia,
Horvátország, ĺrország, Izland, Lengyelország, Lettország, Lichtenstein, Litvánia,Luxemburg, Magyarország, Málta, Moldova, Montenegró, Németország, Norvégia,Olaszország, Oroszország, Örményország, Portugália, Románia, Spanyolország,
Svájc, Svédország, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia, Törökország és Ukrajna közöttiútvonalon egy gépjárművel vagy járműszerelvénnyel, valamint ezen járművek vagyjárműszerelvények üresen történő áthaladására a CEMT tagországainak területén.
_____________________________________________________________________________HR

Ova dozvola ovlašćuje navedenog prijevoznika da, u navedenom razdoblju, obavljameđunarodni prijevoz selidbenih stvari, na relacijama između Albanije, Armenije,
Austrije, Azerbejdžana, Belgije, Bjelorusije, Bosne i Hercegovine, Bugarske, Češke
Republike, Crne Gore, Danske, Estonije, Finske, Francuske, Grčke, Gruzije, Hrvatske,
Italije, Irske, Islanda, Latvije, Lihtenstajna, Litve, Luksemburga, Mađarske, Malte,
Moldove, Nizozemske, Njemačke, Norveške, Poljske, Portugala, Rumunjske, Rusije,
Sjeverne Makedonije, Slovačke Republike, Slovenije, Srbije, Španjolske, Švedske,Švicarske, Turske, Ujedinjenog Kraljevstva i Ukrajine vozilom ili skupinom vozila, tevožnju praznim vozilima kroz države članice ECMT-a.
_____________________________________________________________________________I/CH

La presente autorizzazione abilita il trasportatore che è designato e per il periodo
menzionato a effettuare traslochi internazionali sulle relazioni di traffico tra l’Albania,
l’Austria, l’Armenia, l’Azerbaigian, il Belgio, la Bielorussia, la Bosnia-Erzegovina, la
Bulgaria, la Croazia, la Danimarca, l’Estonia, la Federazione Russa, la Finlandia, laFrancia, la Georgia, la Germania, la Grecia, l’Irlanda, l’Islanda, l’Italia, la Lettonia, il
Liechtenstein, la Lituania, il Lussemburgo, la Macedonia del Nord, Malta, la
Moldavia, il Montenegro, la Norvegia, l’Olanda, la Polonia, il Portogallo, il Regno
Unito, la Repubblica Ceca, la Repubblica Slovacca, la Romania, la Serbia, la
Slovenia, la Spagna, la Svezia, la Svizzera, la Turchia, l’Ucraina et l’Ungheria a
mezzo di un veicolo isolato o di un insieme di veicoli accoppiati e a spostare a vuoto
questi veicoli su tutto il territorio degli Stati Membri della CEMT.
_____________________________________________________________________________

IRL/UK This authorisation entitles the designated carrier and for the period mentioned, tocarry out international removals on routes between Albania, Armenia, Austria,
Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bosnia-Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Czech Republic,
Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Iceland,
Ireland, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Moldova,
Montenegro, Netherlands, North Macedonia, Norway, Poland, Portugal, Romania,
Russian Federation, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey,
Ukraine and United Kingdom, by means of a single vehicle or a coupled combinationof vehicles and to run such vehicles unladen throughout ECMT Member countries.
_____________________________________________________________________________

9© ITF / IRU, 2022

81

09/2019

ISLÞetta leyfi gefur viðkomandi flutningsfyrirtæki á þeim tíma sem nefndur er, heimildtil þess að starfrækja alþjóðlega búslóðarflutninga á leiðum milli Albaníu, Armeníu,
Austurríkis, Azerbazjan, Belgíu, Bosníu-Herzagóvaníu, Búlgaríu, Danmörku,Eistlands, Finnlands, Frakklands, Georgíu, Grikklands, Hollands, Hvita-Rússlands,Írlands, Íslands, Ítalíu, Króatíu, Lettlands, Liechtenstein, Litháens, Lúxemborgar,
Malta, Moldavíu, Norður-Makedóníu, Noregs, Póllands, Portúgals, Rúmeníu,
Rússlands, Serbíu, Slóvakíu, Slóveníu, Spánar, Stóra-Bretlands, Svartfjallalands,
Sviss, Svíþjóðar, Tékklands, Tyrklands, Ungverjalands, Úkraníu og Þýskalands med
einu farartæki eða samsettum tengdum farartækjum án farms i aðildarrikjum ECMT.

_____________________________________________________________________________LTŠis leidimas suteikia teisę jame nurodytam vežėjui nustatytą laiką vežti
perkraustomą turtą tarptautiniais maršrutais tarp Airijos, Albanijos, Armėnijos,
Austrijos, Azerbaidžano, Baltarusijos, Belgijos, Bosnijos-Herzogovinos, Bulgarijos,Čekijos Respublikos, Danijos, Estijos, Graikijos, Gruzijos, Islandijos, Ispanijos,
Italijos, Jungtinės Karalystės, Juodkalnijos, Kroatijos, Latvijos, Lenkijos,
Lichtenšteino, Lietuvos, Liuksemburgo, Maltos, Moldovos, Nyderlandų, Norvegijos,
Portugalijos, Prancūzijos, Rumunijos, Rusijos Federacijos, Serbijos, Slovakijos,Slovėnijos, Suomijos, Šiaurės Makedonijos, Švedijos, Šveicarijos, Turkijos, Ukrainos,
Vengrijos ir Vokietijos paviene transporto priemone ar transporto priemonių
junginiu, o taip pat važinėti šiomis nepakrautomis transporto priemonėmis per šalis ETMK nares.
_____________________________________________________________________________

LV

Šī atļauja dod tiesības atļaujā minētajam pārvadātājam norādītajā laika periodā veikt
ar dzīvesvietas maiņu saistītus pārceļotāju mantas starptautiskos pārvadājumus
starp Albāniju, Apvienoto Karalisti, Armēniju, Austriju, Azerbaidžānu, Baltkrieviju,Beļģiju, Bosniju-Hercegovinu, Bulgāriju, Čehijas Republiku, Dāniju, Franciju, Gruziju,Grieķiju, Horvātiju, Igauniju, Īriju, Islandi, Itāliju, Krievijas Federāciju, Latviju,
Lietuvu, Lihtenšteinu, Luksemburgu, Maltu, Melnkalni, Moldovu, Nīderlandi,
Norvēģiju, Poliju, Portugāli, Rumāniju, Serbiju, Slovākijas Republiku, Slovēniju,
Somiju, Spāniju, Šveici, Turciju, Ukrainu, Ungāriju, Vāciju, Ziemeļmaķedoniju un
Zviedriju ar vienu autotransporta līdzekli vai sakabinātu autotransporta līdzekļu
kombināciju un braukt ar šiem autotransporta līdzekļiem bez kravas pa ETMK
dalībvalstu teritorijām.
_____________________________________________________________________________

M

Din l-awtorizzazzjoni tagħti jedd lit-trasportatur nominat għall-perijodu msemmi, lijagħmel xogħol ta' ġarr internazzjonali fuq rotot bejn l-Albanija, l-Armenja, lAwstrija, l-Ażerbajġan, il-Belġju, il-Bjelarus, il-Bosnja Herzegovina, il-Bulgarija, irRepubblika Ċeka, id-Danimarka, l-Estonja, il-Fillandja, Franza, il-Ġeorġja, ilĠermanja, il-Greċja, l-Irlanda, l-Islanda, l-Italja, il-Kroazja, il-Latvja, Liechtenstein,
il-Litwanja, il-Lussemburgu, Ir-Repubblika tal-Maċedonja ta' Fuq, Malta, il-Moldova,l-Montenegro, in-Norveġja, l-Olanda, il-Polonja, il-Portugall, ir-Renju Unit, irRumanija, il-Federazzjoni Russa, is-Serbja, ir-Repubblika Slovakka, is-Slovenja,
Spanja, l-Isvezja, l-Isvizzera, it-Turkija, l-Ukraina, u l-Ungerija, permezz ta' vetturawaħda jew vetturi kombinati ma’ xulxin u li jsuq dawn il-vetturi mhux mgħobbijin filpajjiżi membri tal-KEMT.
_____________________________________________________________________________
1082

09/2019© ITF / IRU, 2022

Prezenta autorizaţie dă dreptul operatorului de transport desemnat şi pentru
perioada indicată să efectueze operaţiuni internaţionale de strămutare în traficul
dintre Albania, Armenia, Austria, Azerbaidjan, Belarus, Belgia, Bosnia-Herţogovina,
Bulgaria, Croaţia, Danemarca, Elveţia, Estonia, Federaţia Rusă, Finlanda, Franţa,Georgia, Germania, Grecia, Irlanda, Islanda, Italia, Letonia, Lichtenstein, Lituania,
Luxemburg, Macedonia de Nord, Malta, Moldova, Muntenegru, Norvegia, Olanda,
Polonia, Portugalia, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord, Republica
Cehia, Republica Slovacia, România, Slovenia, Serbia, Spania, Suedia, Turcia,
Ucraina şi Ungaria cu un singur vehicul sau cu un ansamblu de vehicule cuplate şisă deplaseze fără încărcătură aceste vehicule între teritoriile statelor membre CEMT.
_____________________________________________________________________________

MD

MNE/
SRB

Ovom dozvolom ovlašćuje se naznačeni prevoznik, u navedenom periodu, za
obavljanje međunarodnog prevoza selidbenih stvari preko teritorija Albanije,
Austrije, Azerbejdžana, Belgije, Bjelorusije, Bosne i Hercegovine, Bugarske,
Republike Češke, Danske, Estonije, Finske, Francuske, Grčke, Gruzije, Holandije,
Hrvatske, Irske, Islanda, Italije, Jermenije, Letonije, Lihtenštajna, Litvanije,
Luksemburga, Mađarske, Malte, Moldavije, Norveške, Njemačke, Poljske,
Portugalije, Rumunije, Ruske Federacije, Republike Slovačke, Severne Makedonije,
Slovenije, Srbije, Švajcarske, Španije, Švedske, Turske, Ukrajine, Velike Britanije, iCrne Gore teretnim vozilom ili skupom vozila, kao i kretanje ovih vozila kada su
prazna preko teritorija zemalja članica CEMT-a.
_____________________________________________________________________________
N
Denne tillatelsen gir innehaveren rett til, i den aktuelle periode, å utføre
internasjonale flytteoppdrag mellom Albania, Armenia, Aserbajdsjan, Belgia,
Bosnia-Hercegovina, Bulgaria, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Georgia, Hellas,
Hviterussland, Irland, Island, Italia, Kroatia, Latvia, Liechtenstein, Litauen,
Luxembourg, Nord Makedonia, Malta, Moldova, Montenegro, Nederland, Norge,
Polen, Portugal, Romania, Russland, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spania,
Storbritannia, Sveits, Sverige, Tsjekkia, Tyrkia, Tyskland, Ukraina, Ungarn ogØsterrike, ved hjelp av ett kjøretøy eller flere sammenkoplede kjøretøyer, og til å
kjøre slike kjøretøy ulastet gjennom alle CEMT medlemsland.
_____________________________________________________________________________NL

Deze machtiging geeft de genoemde onderneming voor de vermelde periode
toestemming om internationaal verhuisvervoer te verrichten tussen Albanië,Armenië, Azerbeidjan, België, Bosnië-Herzegovina, Bulgarije, Denemarken, Duitsland,
Estland, Finland, Frankrijk, Georgië, Griekenland, Hongarije, Ierland, IJsland, Italië,Kroatië, Letland, Liechtenstein, Litouwen, Luxemburg, Malta, Moldavië, Montenegro,
Nederland, Noord Macedonië, Noorwegen, Oekraïne, Oostenrijk, Polen, Portugal,
Roemenië, Russische Federatie, Servië, Slovenië, Slowakije, Spanje, Tsjechië, Turkije,
Verenigd Koninkrijk, Wit-Rusland, Zweden en Zwitserland met een afzonderlijk
voertuig of een samenstel van aaneengekoppelde voertuigen en tot het leeg
verplaatsen van deze voertuigen over het gehele grondgebied van deze Staten.
_____________________________________________________________________________

11© ITF / IRU, 2022

83

09/2019

NMKОваа дозвола го овластува назначениот превозник во определениот период даврши меѓународен превоз на селидбени стоки меѓу Австрија, Азербејџан, Албанија,Белгија, Белорусија, Босна и Херцеговина, Бугарија, Црна Гора, Германија, Грција,Грузија, Данска, Ерменија, Естонија, Ирска, Исланд, Италија, Латвија, Литванија,Лихтенштајн, Луксембург, Малта, Молдова, Норвешка, Обединетото Кралство,Полска, Португалија, Романија, Руската Федерација, Северна Македонија, Србија,Словачка, Словенија, Турција, Украина, Унгарија, Финска, Франција, Холандија,Хрватска, Црна Гора, Чешка, Швајцарија, Шведска и Шпанија со возило иликомбинација на возила и да ги возат овие возила празни преку територијата наземјите членки на ЦЕМТ.
_____________________________________________________________________________P

A presente autorização habilita o transportador nela identificado a efectuar, no período
indicado, transportes internacionais de mudanças nas relações de tráfego entre aAlbânia, a Alemanha, a Arménia, a Áustria, o Azerbeijão, a Bielorrússia, a Bélgica, a
Bósnia-Herzegovina, a Bulgária, a Croácia, a Dinamarca, a Eslovénia, a Espanha, a
Estónia, a Federação da Rússia, a Finlândia, a França, a Geórgia, a Grécia, a Hungria, aIrlanda, a Islândia, a Itália, a Letónia, a Lichtenstein, a Lituânia, o Luxemburgo, aMacedónia do Norte, Malta, a Moldova, o Montenegro, a Noruega, os Países Baixos, a
Polónia, Portugal, a República Checa, a República Eslovaca, o Reino Unido, a Roménia,a Sérvia, a Suécia, a Suíça, a Turquia e a Ucrânia, por meio de um veículo único ou deum conjunto de veículos, bem como a circular com esses veículos em vazio em todo oterritório dos Estados membros da CEMT.
_________________________________________________________________________________

PL

Zezwolenie to uprawnia wymienionego przewoźnika do wykonywania, w określonymterminie, przeprowadzek międzynarodowych, na trasach pomiędzy Albanią, Armenią,Austrią, Azerbejdżanem, Belgią, Białorusią, Bośnią-Hercegowiną, Bułgarią, Chorwacją,Czarnogórą, Danią, Estonią, Federacją Rosyjską, Finlandią, Francją, Grecją, Gruzją,Hiszpanią, Holandią, Irlandią, Islandią, Litwą, Lichtensteinem, Luksemburgiem, Łotwą,Macedonią Północną, Maltą, Mołdawią, Niemcami, Norwegią, Polską, Portugalią,Republiką Czeską, Rumunią, Serbią, Słowacją, Słowenią, Szwajcarią, Szwecją, Turcją,Ukrainą, Węgrami, Wielką Brytanią, Włochami, pojedynczym pojazdem lub zespołem
pojazdów oraz przejazdu tymi pojazdami w stanie próżnym przez całe terytoriumpaństw członkowskich EKMT.
_________________________________________________________________________________RO

Prezenta autorizaţie dă dreptul operatorului de transport desemnat şi pentru perioada
indicată să efectueze operaţiuni internaţionale de strămutare în traficul dintre Albania,
Armenia, Austria, Azerbaidjan, Belarus, Belgia, Bosnia Herţogovina, Bulgaria, Croaţia,Danemarca, Elveţia, Estonia, Federaţia Rusă, Finlanda, Franţa, Georgia, Germania,
Grecia, Irlanda, Islanda, Italia, Letonia, Lichtenstein, Lituania, Luxemburg, Macedonia
de Nord, Malta, Moldova, Muntenegru, Norvegia, Olanda, Polonia, Portugalia, Regatul
Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord, Republica Cehia, Republica Slovacia, România,Slovenia, Serbia, Spania, Suedia, Turcia, Ucraina şi Ungaria cu un singur vehicul sau cu
un ansamblu de vehicule cuplate şi să deplaseze fără încărcătură aceste vehicule între
teritoriile statelor membre CEMT.
_________________________________________________________________________________

1284

09/2019© ITF / IRU, 2022

RUSЭто разрешение дает право зарегистрированному перевозчику на указанный
период времени выполнять международные переселения по маршрутам между
Албанией, Австрией, Азербайджаном, Арменией, Беларусью, Бельгией,Болгарией, Боснией-Герцеговиной, Венгрией, Великобританией, Германией,Грецией, Грузией, Данией, Ирландией, Исландией, Испанией, Италией,Латвией, Литвой, Лихтенштейном, Люксембургом, Мальтой, Молдовой,Нидерландами, Норвегией, Польшей, Португалией, Российской Федерацией,Румынией, Северной Македонией, Сербией, Республикой Словакия, Словенией,Турцией, Украиной, Финляндией, Францией, Хорватией, Черногорией, Чешской
Республикой, Швецией, Швейцарией, Эстонией, одиночным грузовым
автомобилем, или грузовым автомобилем с прицепом, или полуприцепом, иосуществлять проезд подобных транспортных средств без груза через странычлены ЕКМТ.
_____________________________________________________________________________
S
Detta tillstånd bemyndigar namngivna transportföretag att under angiven period
utföra internationella flyttgodstransporter på väg mellan Albanien, Armenien,Azerbadjan, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Danmark, Estland, Finland,Frankrike, Georgien, Grekland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland,
Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Malta, Moldavien, Montenegro, Nederländerna,
Norge, Nordmakedonien, Polen, Portugal, Rumänien, Ryska Federationen,
Schweiz, Serbien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjeckien,
Turkiet, Tyskland, Ukraina, Ungern, Vitryssland och Österrike med ett fordon eller
en fordonskombination och att förflytta sådana fordon utan last genom CEMT:smedlemsstater.
_____________________________________________________________________________
SK
Toto povolenie oprávňuje určeného dopravcu a na určený čas vykonávať v rámci
medzinárodnej cestnej dopravy sťahovanie medzi Albánskom, Arménskom,
Azebajdžanom, Belgickom, Bieloruskom, Bosnou a Hercegovinou, Bulharskom,Českou republikou, Čiernou Horou, Dánskom, Estónskom, Fínskom, Francúzskom,
Gruzínskom,
Holandskom,
Chorvátskom,Írskom,Islandom,
Gréckom,
Lichtenštajnskom, Litvou, Lotyšskom, Luxemburskom, Maďarskom, Maltou,
Moldavskom, Nemeckom, Nórskom, Pol'skom, Portugalskom, Rakúskom,
Rumunskom, Ruskou Federáciou, Severným Macedónskom, Slovenskou republikou,
Slovinskom, Spojeným král'ovstvom Veľkej Británie a Severného Írska, Srbskom,Španielskom, Švajčiarskom, Švédskom, Talianskom, Tureckom a Ukrajinou
vozidlom bez prívesu, alebo súpravou vozidiel a prázdne jazdy cez územie členských
krajín CEMT.
_____________________________________________________________________________SLO
To dovoljenje daje imenovanemu prevozniku za navedeno obdobje pravico izvajati
mednarodne selitve po cesti med državami Albanijo, Armenijo, Avstrijo,
Azerbajdžanom, Belgijo, Belorusijo, Bolgarijo, Bosno in Hercegovino, Češko, Črnogoro, Dansko, Estonijo, Finsko, Francijo, Grčijo, Gruzijo, Hrvaško, Irsko, Islandijo,
Italijo, Latvijo, Lihtenštajnom, Litvo, Luksemburgom, Madžarsko, Malto, Moldovo,
Nemčijo, Nizozemsko, Norveško, Poljsko, Portugalsko, Romunijo, Rusko federacijo,
Severno Makedonijo, Slovaško, Slovenijo, Srbijo, Španijo, Švedsko, Švico, Turčijo,Ukrajino in Združenim kraljestvom s samostojnim vozilom ali skupino vozil ter voziti
ta vozila prazna po državah članicah CEMT-a.
_____________________________________________________________________________
13© ITF / IRU, 2022

85

09/2019

TR

Bu İzin belgesi, adı yazılı taşımacının belirtilen süre içerisinde tek bir taşıt veya taşıt
kombinasyonu ile Almanya, Arnavutluk, Avusturya, Azerbaycan, Belarus, Belçika,Bosna-Hersek, Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Ermenistan, Estonya,
Finlandiya, Fransa, Gürcistan, Hırvatistan, Hollanda, İngiltere, İrlanda, İspanya,İsveç, İsviçre, İtalya, İzlanda, Karadağ, Kuzey Makedonya, Letonya, Lihtenştayn,
Litvanya, Lüksemburg, Macaristan, Malta, Moldova, Norveç, Polonya, Portekiz,
Romanya, Rusya Federasyonu, Sırbistan, Slovak Cumhuriyeti, Slovenya, Türkiye,
Ukrayna ve Yunanistan arasında, karayolu ile uluslararası taşımacılık yapmasına ve
bu taşıtların boş olarak UBAK üyesi ülkelerde dolaşımına izin verir.
_____________________________________________________________________________UAЦе вповноваження надає право перевізнику в зазначений період здійснювати
міжнародні перевезення вантажів між країнами: Австрія, Азербайджан, Албанія,Білорусь, Бельгія, Болгарія, Боснія-Герцеговина, Великобританія, Вірменія,Греція, Грузія, Данія, Естонія, Ірландія, Ісландія, Іспанія, Італія, Латвія,Ліхтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Молдова, Нідерланди, Німеччина,Норвегія, Північна Македонія, Польща, Португалія, Російська Федерація,Румунія, Сербія, Республіка Словаччина, Словенія, Туреччина, Угорщина,Україна, Фінляндія, Франція, Хорватія, Чеська Республіка, Чорногорія, Швеція іШвейцарія одиночними та комбінованими вантажівками та пропуск таких
вантажівок у ненавантаженому стані через країни-члени ЄКМТ.
_____________________________________________________________________________

1486

09/2019© ITF / IRU, 2022

ANNEXE 3
ANNEX 3
Cachets susceptibles de figurer sur les autorisations
Stamps which might appear on the licences
Tampons A, GR, H, I, RUS imprimés en rouge/Stamps A, GR, H, I, RUS printed in red

Tampon camion «EURO IV sûr» imprimé en vert/“EURO IV safe” lorry stamp printed in green

Tampon camion «EURO V sûr» imprimé en vert/“EURO V safe” lorry stamp printed in green

Tampon camion «EURO VI sûr» imprimé en vert/“EURO VI safe” lorry stamp printed in green

Ces tampons sont apposés sur la 1ère page de l’autorisation, le plus souvent dans la marge de droite /These stamps are affixed on the first page of the licence, usually in the right margin.

© ITF / IRU, 2022

87ANNEXE 4
Modèle d’attestation de conformité aux normes techniques d’émissions de bruitet de gaz d’échappement et aux normes de sécurité applicables aux véhicules à moteur« EURO V sûr », « EEV sûr » et « EURO VI sûr »Papier vert clair, format A4, imprimé recto verso

ANNEX 4Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning Exhaust andNoise Emissions and Safety Requirements for “EURO V safe”, “EEV safe”
or “EURO VI safe” Motor Vehicle
Light green paper, size A4, two sided printing

ANLAGE 4
Muster für den Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen Voraussetzungenhinsichtlich des Abgas- und Geräuschverhaltens und mit den Sicherheitsanforderungenfür ein „EURO V sicheres“, „EEV sicheres“ oder „EURO VI sicheres“ Kraftfahrzeug
Hellgrünes Papier, Größe A4, Vorder- und Rückseite bedruckt© ITF / IRU, 2022

89n° de l’attestation : ………….
Attestation CEMT de conformité aux normes techniques et aux normes de sécurité applicables
aux véhicules à moteurq «EURO V sûr»q «EEV sûr»q «EURO VI sûr»Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série du moteur :Le 1-service compétent dans le pays d’immatriculation 2,
constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur, ou dureprésentant agréé dans le pays d’immatriculation lorsque les dispositifs n’ont pas tous été mis enplace par le constructeur du véhicule 3,[Nom(s) et cachet(s) de l’entreprise et/ou de l’administration]

atteste(nt) par la présente que le véhicule désigné ci-dessus est déclaré conforme aux dispositions des Règlements
de l’ONU et/ou des Actes réglementaires de l’UE énumérés cidessous et que les caractéristiques mentionnées surcette attestation sont exactes.
PUISSANCE DU MOTEURqq

Mesures effectuées conformément au Règlement de l’ONU n° 85.00 et modifications ultérieures ou à
Directive 80/1269/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/99/CE et modifications ultérieures.

EXIGENCES EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS DE BRUIT ET DE GAZ D’ECHAPPEMENTqq

Bruit mesuré conformément au Règlement de l’ONU n° 51.02 et modifications ultérieures ou à la
Directive 70/157/CEE telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V : Réception par type de moteurs en ce qui concerne les émissions conformément auRèglement de l’ONU n° 49.04, ligne B2, et modifications ultérieures ou à la Directive 88/77/CEE telleque modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B2, ou la Directive 2005/55/CE telle que modifiée parla Directive 2005/78/CE, ligne B2, et modifications ultérieures 4.

qq

EEV : Réception par type de moteurs en ce qui concerne les émissions conformément au Règlement
de l’ONU n° 49.04, ligne C, et modifications ultérieures ou à la Directive 88/77/CEE telle que
modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne C, ou la Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la
Directive 2005/78/CE, ligne C, et modifications ultérieures 5.

qqEURO VI : Réception par type des moteurs en ce qui concerne les émissions conformément au Règlement
de l’ONU n° 49.06 ou au Règlement (CE) no 595/2009 tel que modifié par le Règlement (UE) n° 582/2011
de la Commission et modifications ultérieures 6.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Lettre B2, ou E, ou G, dans le numéro de réception.
Lettre C, ou I, ou K, dans le numéro de réception.
Lettre A, B, C, D ou E, dans le numéro de réception.

© ITF / IRU, 2022

91

EXIGENCES DE SECURITE
Le véhicule à moteur est équipé des dispositifs suivants :qqEURO V ou EEV : Dispositifs de protection arrière 7 conformes au Règlement de l’ONU n° 58.01 et
modifications ultérieures ou à la Directive 70/221/CEE, telle modifiée par la Directive 2000/8/CE et
modifications ultérieures.

qqEURO VI : Protection anti‑encastrement arrière 7 conforme au Règlement de l’ONU n° 58.02 ou
amendements ultérieurs ou à la Directive 70/221/CEE, modifiée par la Directive 2006/20/CE ou
amendements ultérieurs.

qqProtection latérale 7 conforme au Règlement de l’ONU n° 73.00 et modifications ultérieures ou à la
Directive 89/297/CEE et modifications ultérieures.

qqEURO V ou EEV : Rétroviseur conforme au Règlement de l’ONU n° 46.01 et modifications ultérieuresou à la Directive 71/127/CEE, telle que modifiée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE
et modifications ultérieures.

qqEURO VI : Dispositifs de vision indirecte conformes au Règlement de l’ONU n° 46.03 et modifications
ultérieures ou à la Directive 2003/97/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V ou EEV : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme auRèglement de l’ONU n° 48.02 et modifications ultérieures ou à la Directive 76/756/CEE, telle que
modifiée par la Directive 97/28/CE et modifications ultérieures.

qqEURO VI : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme au Règlement
de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures ou à la Directive 76/756/CEE, telle que modifiée par la
Directive 2007/35/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V ou EEV : Tachygraphe conforme à l’AETR de l’ONU et modifications ultérieures ou
au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE) no 2135/98 etmodifications ultérieures ainsi que par les Règlements (CE) nos 1360/2002 et 432/2004 de la Commission
et modifications ultérieures.

qqEURO VI : Tachygraphe numérique conforme à l’AETR de l’ONU et modifications ultérieures
ou au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE) no 2135/98
et modifications ultérieures ainsi que par le Règlement (UE) no 1266/2009 de la Commission etmodifications ultérieures, ouqqEURO VI : Tachygraphe intelligent conforme au Règlement (UE) n° 165/2014 mis en œuvre par leRèglement d’exécution (UE) 2016/799 de la Commission et modifié par le Règlement d’exécution (UE)2018/502 de la Commission et modifications ultérieures.

qq

Limiteurs de vitesse conformes au Règlement de l’ONU n°89.00 et modifications ultérieures ou à la
Directive 92/24/CEE, telle que modifiée par la Directive 2004/11/CE et modifications ultérieures.

qqPlaques d’identification arrière (rétroréfléchissantes) pour véhicule lourd et long conformes auRèglement de l’ONU n° 70.01 et modifications ultérieures8.

qqEURO V ou EEV : Systèmes de freinage, dispositifs antiblocage inclus, conformes au Règlement del’ONU n° 13.09 et modifications ultérieures ou à la Directive 71/320/CEE, telle que modifiée par la
Directive 98/12/CE et modifications ultérieures.

qqEURO VI : Systèmes de freinage, dispositifs antiblocage inclus, et systèmes de contrôle électroniquede la stabilité conformes au Règlement de l’ONU n° 13.11 et modifications ultérieures.

qq

Dispositif de direction conforme au Règlement de l’ONU n° 79.01 et modifications ultérieures ou à la
Directive 70/311/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/7/CE et modifications ultérieures.

Lieu
7.
8.
9.

Date

Signature(s) et cachet(s) 9Tracteurs de semi-remorques exceptés.
Ou marquage à grande visibilité conforme au Règlement de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures.
Il est possible de remplir, tamponner et signer l’attestation à la main ou par voie électronique.
92

© ITF / IRU, 2022

Certificate No: ………….
ECMT Certificate of Compliance with Technical and Safety Requirements for a Motor Vehicle
q “EURO V safe”

q “EEV safe”

q “EURO VI safe”

Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number:
The 1-

Competent validation Services in the country of registration, 2
Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, orA combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer, 3[Name(s) and stamp(s) of the Company and/or the Administration]

hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UN Regulations and/or EU
regulatory acts, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
ENGINE POWERqq

Measurements according to: UN Regulation No. 85.00 or as subsequently amended, or Directive
80/1269/EEC, as amended by Directive 1999/99/EC or as subsequently amended.

REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONSqq

Noise measured according to: UN Regulation No. 51.02 or as subsequently amended or Directive
70/157/EEC as amended by Directive 1999/101/EC or as subsequently amended.

qqEURO V: Type–approval of engines with respect to emissions according to: UN Regulation No. 49.04,
row B2 or as subsequently amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC,
row B2 or Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently
amended. 4qq

EEV: Type–approval of engines with respect to emissions according to: UN Regulation No. 49.04,
row C or as subsequently amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC,
row C or Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row C or as subsequently
amended. 5qqEURO VI: Type–approval of engines with respect to emissions according to: UN Regulation No. 49.06
or Regulation (EC) No. 595/2009 as amended by Commission Regulation (EU) No. 582/2011 or as
subsequently amended. 6

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first Signatory fills in the column on the left, the second Signatory fills in the column on
the right.
Character B2, or E, or G, in the approval number.
Character C, or I, or K, in the approval number.
Character A, B, C, D, or E, in the approval number.

© ITF / IRU, 2022

93

SAFETY REQUIREMENTS
The motor vehicle is fitted with the following devices:qqEURO V or EEV: Rear protective devices7 according to UN Regulation No. 58.01 or as subsequently
amended, or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI: Rear underrun protective devices7 according to UN Regulation No. 58.02 or as subsequently
amended, or to Directive 70/221/EEC as amended by Directive 2006/20/EC or as subsequently amended.

qq

Lateral protection7 according to UN Regulation No. 73.00 or as subsequently amended, or to
Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

qqEURO V or EEV: Rear view mirror according to UN Regulation No. 46.01 or as subsequently
amended, or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC or Directive 2003/97/EC
or as subsequently amended.

qqEURO VI: Devices for Indirect vision according to UN Regulation No. 46.03 or as subsequently
amended, or to Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

qqEURO V or EEV: Installation of lighting and light-signalling devices according to UN Regulation
No. 48.02 or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 97/28/EC
or as subsequently amended.

qqEURO VI: Installation of lighting and light-signalling devices according to UN Regulation No. 48.03
or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 2007/35/EC or as
subsequently amended.

qqEURO V or EEV: Tachograph according to the UN AETR Agreement or its amendments, or to Council
Regulation (EEC) No. 3821/85, as amended by Regulation (EC) No. 2135/98 or as subsequently
amended, as well as by Commission Regulations (EC) No. 1360/2002 and No. 432/2004 or as
subsequently amended.

qqEURO VI: Digital tachograph according to the UN AETR Agreement or its amendments, or to Council
Regulation (EEC) No. 3821/85 as amended by Regulation (EC) No. 2135/98 or as subsequently
amended, as well as by Commission Regulation (EU) No. 1266/2009 or as subsequently amended, orqqEURO VI: Smart tachograph according to Regulation (EU) No. 165/2014 implemented by Commission
Implementing Regulation (EU) 2016/799 and amended by Commission Implementing Regulation (EU)2018/502 or as subsequently amended.

qq

Speed limitation devices according to UN Regulation No. 89.00 or as subsequently amended, or to
Directive 92/24/EEC, as amended by Directive 2004/11/EC or as subsequently amended.

qq

Rear marking plates (retroreflective) for heavy and long vehicles according to UN Regulation No. 70.01
or as subsequently amended.8

qqEURO V or EEV: Braking, including anti-lock braking systems according to UN Regulation
No. 13.09 or as subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC as amended by Directive 98/12/EC
or as subsequently amended.

qqEURO VI: Braking, including anti-lock braking and electronic stability control function according
to UN Regulation No. 13.11 or as subsequently amended.

qq

Steering equipment according to UN Regulation No. 79.01 or as subsequently amended, or to
Directive 70/311/EEC as amended by Directive 1999/7/EC or as subsequently amended.

Place

7.
8.
9.

Date

Signature(s) and stamp(s) 9

Semi-trailer tractor excepted.
Or, conspicuity marking according to UN Regulation No.48.03 or as subsequently amended.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
94

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises: ………….
CEMT- Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen und Sicherheitsanforderungenfür ein Kraftfahrzeug
q “EURO V sicher”

q “EEV sicher”

q “EURO VI sicher”

Fahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Motortyp / Nummer:
Die/der 1-

jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat, 2
Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, odereine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem Fahrzeugherstelleroder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers, wenn die gesamte Ausstattung nicht
vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 3[Name(n) und Stempel des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen der UN-Regelungen und/oder EU-Rechtsakten
entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
MOTORLEISTUNGqq

Messungen nach UN-Regelung Nr. 85.00 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie
80/1269/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/99/EG oder in einer später geänderten Fassung.

ANFORDERUNGEN AN DAS GERÄUSCH- UND ABGASVERHALTENqq

Geräusch gemessen nach UN-Regelung Nr. 51.02 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/157/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/101/EG oder in einer später geänderten
Fassung.

qqEURO V: Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN-Regelung Nr. 49.04,
Zeile B2 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung derRichtlinie 2001/27/EG, Zeile B2 oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie
2005/78/EG, Zeile B2 oder in einer später geänderten Fassung. 4qq

EEV: Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN-Regelung Nr. 49.04, Zeile Coder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie
2001/27/EG, Zeile C oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile Coder in einer später geänderten Fassung. 5

qqEURO VI: Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN-Regelung Nr. 49.06
oder Verordnung (EG) Nr. 595/2009 in der Fassung der Verordnung (EU) Nr. 582/2011 der Kommissionoder in einer später geänderten Fassung. 6

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Buchstabe B2 oder, E, oder G in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe C oder, I, oder K in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe A, B, C, D oder E in der Genehmigungsnummer.

© ITF / IRU, 2022

95

SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Das Kraftfahrzeug ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qqEURO V oder EEV: Hinterer Unterfahrschutz7 gemäß UN-Regelung Nr. 58.01 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richtlinie 2000/8/EG oder in einer
später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Hinterer Unterfahrschutzeinrichtungen7 gemäß UN-Regelung Nr. 58.02 oder in einer
später geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richtlinie 2006/20/EG oderin einer später geänderten Fassung.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen7 gemäß UN-Regelung Nr. 73.00 oder in einer später geänderten Fassung
oder Richtlinie 89/297/EWG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V oder EEV: Rückspiegel gemäß UN-Regelung Nr. 46.01 oder in einer später geänderten Fassung
oder Richtlinie 71/127/EWG in der Fassung der Richtlinie 88/321/EWG oder der Richtlinie 2003/97/EG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Einrichtungen für Indirekte Sicht gemäß UN-Regelung Nr. 46.03 oder in einer später
geänderten Fassung oder der Richtlinie 2003/97/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V oder EEV: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UNRegelung Nr. 48.02 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung
der Richtlinie 97/28/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 48.03
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung derRichtlinie 2007/35/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V oder EEV: Kontrollgerät gemäß UN AETR Abkommen oder in einer später geänderten
Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG)Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EG)Nr. 1360/2002 und Nr. 432/2004 oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Digitales Kontrollgerät gemäß UN AETR Abkommen oder in einer später geänderten
Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG)Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EU)Nr. 1266/2009 oder in einer später geänderten Fassung, oderqqEURO VI: Intelligenter Fahrtenschreiber gemäß Verordnung (EU) Nr. 165/2014, erlassen per
Durchführungsverordnung (EU) 2016/799 der Kommission und geändert per Durchführungsverordnung(EU) 2018/502 der Kommission oder in einer später geänderten Fassung.

qqGeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung gemäß UN-Regelung Nr. 89.00 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 92/24/EWG in der Fassung der Richtlinie 2004/11/EG oder in einer
später geänderten Fassung.

qqHintere Warntafeln (rückstrahlend) für schwere und lange Fahrzeuge gemäß UN-Regelung Nr. 70.01
oder in einer später geänderten Fassung.8qqEURO V oder EEV: Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UN-Regelung Nr. 13.09
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung der Richtlinie
98/12/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung und elektronische Stabilitätskontrolle
gemäß UN-Regelung Nr. 13.11 oder in einer später geänderten Fassung.

qqLenkanlagen gemäß UN-Regelung Nr. 79.01 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/311/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/7/EG oder in einer später geänderten Fassung.

Ort
7.
8.
9.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel 9

Sattelzugfahrzeuge ausgenommen.
Oder Auffällige Markierung gemäß UN-Regelung Nr. 48.03 oder in einer später geänderten Fassung.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.
96

© ITF / IRU, 2022

ANNEXE 5
Modèle d’attestation de sécurité pour une remorque
Papier jaune clair, format A4

ANNEX 5Model of Safety Certificate for a Trailer
Light yellow paper, size A4

ANLAGE 5
Muster für einen Sicherheitsnachweis für Anhänger
Hellgelbes Papier, Größe A4© ITF / IRU, 2022

97n° de l’attestation :…………..
Attestation CEMT de conformité d’une remorque 1 aux normes techniques de sécurité
Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :
Le 2

--	
--	
--	

service compétent dans le pays d’immatriculation 3,
constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur,ou du représentant agréé dans le pays d’immatriculation lorsque les dispositifs n’ont pas
tous été mis en place par le constructeur du véhicule 4,[Nom(s) de la société et/ou de l’administration]

atteste(nt) par la présente que le véhicule désigné ci-dessus est déclaré conforme aux dispositions
des Règlements de l’ONU et/ou des Directives CE énumérés ci dessous et que les caractéristiques
mentionnées sur cette attestation sont exactes.
Le véhicule remorqué est équipé des dispositifs suivants :Dispositif arrière de protection anti-encastrement conforme au Règlement de l’ONU n° 58.01
et modifications ultérieures ou à la Directive 70/221/CEE, telle que modifiée par la Directive
2000/8/CE et modifications ultérieures.

Protection latérale conforme au Règlement de l’ONU n° 73.00 et modifications ultérieuresou à la Directive 89/297/CEE et modifications ultérieures.

Feux et dispositifs de signalisation lumineuse conformes au Règlement de l’ONU n° 48.02
et modifications ultérieures ou à la Directive 76/756/CEE, telle que modifiée par la Directive
91/663/CEE et modifications ultérieures.

Plaques d’identification arrière (rétroréfléchissantes) pour véhicule lourd et long conformesau Règlement de l’ONU n° 70.01 et modifications ultérieures 5.

Systèmes de freinage, dispositifs antiblocage inclus, conformes au Règlement de l’ONU
n° 13.10 et modifications ultérieures ou à la Directive 71/320/CEE, telle que modifiée par la
Directive 98/12/CE et modifications ultérieures.

Lieu

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Date

Signature(s) et cachet(s) 6

Semi-remorques incluses.
Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Ou marquage à grande visibilité conformément au Règlement de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures.
Il est possible de remplir, tamponner ou signer l’attestation à la main ou par voie électronique.

© ITF / IRU, 2022

99

Certificate No:…………..
ECMT Certificate of Compliance of a Trailer 1 with the Technical Safety Requirements
Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
The 2--	 Competent Validation Services in the country of registration, 3--	 Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country ofregistration, or--	 A combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country ofregistration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer, 4[Name(s) of the Company and/or the Administration]

hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UN Regulations
and/or EC Directives, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
The trailer is fitted with the following devices:qq

Rear underrun protective devices according to UN Regulation No. 58.01 or as subsequently
amended; or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as subsequently
amended.

qq

Lateral protection according to UN Regulation No. 73.00 or as subsequently amended; or to
Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

qqLighting and light-signalling devices according to UN Regulation No. 48.02 or as
subsequently amended; or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 91/663/EEC,or as subsequently amended.

qq

Rear marking plates (retroreflective) for heavy and long vehicles according to UN Regulation
No. 70.01 or as subsequently amended. 5qqBraking, including anti-lock braking systems, according to UN Regulation No. 13.10 or as
subsequently amended; or to Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 98/12/EC, oras subsequently amended.

Place

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Date

Signature(s) and stamp(s) 6

Semi-trailers included.
Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first signatory fills in the column on the left, the second signatory fills in the column on the right.
Or, conspicuity marking according to UN Regulation No. 48.03 or as subsequently amended.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
100

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises:…………..
Nachweis der Übereinstimmung eines Anhängers 1 mit den technischen
SicherheitsanforderungenFahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Die/der 2--	 jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat, 3--	 Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, oder--	 eine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem
Fahrzeughersteller oder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers,
wenn die gesamte Ausstattung nicht vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 4[Name(n) des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen der UN‑Regelungen und/oder
EG‑Richtlinien entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
Der Anhänger ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qq

Hinterer Unterfahrschutzeinrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 58.01 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richtlinie 2000/8/EG
oder in einer später geänderten Fassung.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 73.00 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 89/297/EWG oder in einer später geänderten Fassung.

qqBeleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN-Regelung 48.02 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung der Richtlinie 91/663/EWG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqHintere Warntafeln (rückstrahlend) für schwere und lange Fahrzeuge gemäß UN- Regelung
Nr. 70.01 oder in einer später geänderten Fassung 5.

qq

Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UN-Regelung Nr. 13.10 oder ineiner später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung der Richtlinie
98/12/EG oder in einer später geänderten Fassung.

Ort
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel 6

Einschließlich Sattelanhänger.
Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Oder Auffällige Markierung gemäß UN-Regelung Nr. 48.03 oder in einer später geänderten Fassung.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.

© ITF / IRU, 2022

101

ANNEXE 6
Modèle d’attestation de contrôle technique pour les véhicules à moteur et les remorques
Papier blanc standard, format A4

ANNEX 6
Model of Certificate for Roadworthiness Test for Motor Vehicles and Trailers
Standard white paper, size A4

ANLAGE 6
Muster für einen Nachweis der technischen Überwachungfür Kraftfahrzeuge und Anhänger
Standardmäßiges weißes Papier, Größe A4© ITF / IRU, 2022

103n° de l’attestation : ….……….
Attestation CEMT de contrôle technique pour les véhicules à moteur et les remorques 1
Numéro d’immatriculation :Numéro de l’attestation de conformité :Marque et type du véhicule 2 :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série du moteur 3 :Le soussigné,[Nom et adresse de la société ou de l’autorité]en qualité d’organisme ou d’établissement désigné et directement supervisé par l’État d’immatriculation
aux fins de l’application de l’Accord de l’ONU de 1997 ou de la Résolution d’ensemble R.E.1 de l’ONU(TRANS/SC.1/294/Rev.5), telle que modifiée en 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) ou telle qu’ultérieurement
modifiée, ou de la Directive 2014/45/UE et modifications ultérieures,
atteste, par la présente, que le véhicule désigné ci‑dessus est conforme aux dispositions des textes
susmentionnés, à tout le moins en ce qui concerne les points de contrôle obligatoires suivants :
q
q
q
q
q
q
q

q

Systèmes de freinage (dispositifs antiblocage inclus, compatibles avec la remorque et vice‑versa)
Volant3 et dispositifs de direction
Visibilité
Feux, dispositifs réfléchissants et équipement électrique
Essieux, roues, pneus et suspension (y compris profondeur minimale des sculptures des pneumatiques)
Châssis et accessoires du châssis (y compris dispositifs de protection arrière et latérale)
Autres équipements, notamment :q
Triangle de signalisation3q
Tachygraphe (présence et intégrité des scellés)3q
Limiteur de vitesse3
Émissions de gaz d’échappement3, 4

Lieu

Date

Signature et cachet 5

Note : Date limite du prochain contrôle technique 6 :

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Semi-remorques incluses.
Type de remorque s’il s’agit d’une remorque.
Ne pas remplir s’il s’agit d’une remorque.
Y compris conformément aux Règlements de l’ONU nos 24.03 et 49.03 et modifications ultérieures.
Il est possible de remplir, tamponner ou signer l’attestation à la main ou par voie électronique.
L’attestation est valable douze mois à compter de la date du contrôle technique et au plus tard avant la fin
du mois anniversaire.

© ITF / IRU, 2022

105

Certificate No: ….……….
ECMT Certificate of Roadworthiness Test for Motor Vehicles and Trailers 1
Registration Number:
Certificate of Compliance Number:
Vehicle Type and Make: 2
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number: 3
The[Name and address of the Company or Authority]
Body or Establishment designated and directly supervised by the State of Registration for the purposeof UN Agreement of 1997, or of the UN Consolidated Resolution R.E.1 (TRANS/SC.1/294/Rev.5) as
amended in 2001 (TRANS/WP.1/2001/25) or as subsequently amended, or of Directive 2014/45/EU or
as subsequently amended,hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of the texts above, including
at least the following items to be compulsory checked:
q
q
q
q
q
q
q

q

Braking systems (including anti-lock braking systems, compatible with the trailer and vice‑versa)
Steering wheel3 and steering devices
Visibility
Lamps, reflectors and electrical equipment
Axles, wheels, tyres and suspension (including minimum tread depth of tyres)
Chassis and chassis attachments (including rear and lateral protective devices)
Other equipment, including:qWarning triangle3
q
Tachograph (presence of and integrity of seals)3q
Speed limitation device3
Exhaust emissions3, 4

Place

Date

Signature and stamp 5Note: Next roadworthiness test required by: 6

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Semi-trailers included.
Trailer type, if trailer.
Not applicable to trailer.
Including, according to UN regulation No. 24.03 and UN regulation No. 49.03 or as subsequently amended.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
The Certificate is valid 12 months after the date of the test, and at the latest before the end of this same month.
106

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises: ….……….
CEMT- Nachweis der technischen Überwachung für Kraftfahrzeuge und Anhänger 1
Zulassungsnummer:
Nummer des Nachweises der Übereinstimmung:Fahrzeugtyp und Marke: 2
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Motortyp / Nummer: 3
Die[Name und Anschrift des Unternehmens oder der Behörde]Behörde oder Einrichtung, die vom Zulassungsstaat im Sinne der UN-ECE Abkommen von 1997 oder der
UN‑ECE Resolution R.E.1 (TRANS/SC.1/294/Rev.5) in den Fassung von 2001 (TRANS/WP.1/2001/25)
oder in einer später geänderten Fassung, oder der Richtlinie 2014/45/EG oder in einer später geänderten
Fassung,
bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen dieser Texte entspricht einschließlich
zumindest der folgenden Punkte:
q
q
q
q
q
q
q

q

Bremsanlagen (einschließlich Antiblockiervorrichtung, kompatibel mit dem Anhänger und umgekehrt)
Lenkrad3 und Lenkanlage
Sichtverhältnisse
Leuchten, Rückstrahler und elektrische Anlagen
Achsen, Räder, Reifen und Aufhängungen (einschließlich minimale Reifenprofiltiefe)
Fahrgestell und am Fahrgestell befestigte Teile (einschließlich hinterer Unterfahrschutz und seitliche
Schutzvorrichtungen)
Sonstige Ausstattung einschließlich:q
Warndreieck3qKontrollgerät (Vorhandensein und Unversehrtheit der Siegel)3q
Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung3
Abgasemissionen3, 4Ort

Datum

Unterschrift und Stempel 5

Hinweis: Nächste technische Überwachung erforderlich vor: 6

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Einschließlich Sattelanhänger.
Anhängertype, wenn Anhänger.
Für Anhänger nicht anwendbar.
Einschließlich gemäß UN-Regelung Nr. 24.03 und UN-Regelung Nr. 49.03 oder in einer später geänderten
Fassung.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.
Das Zertifikat ist 12 Monate nach dem Datum des Tests und spätestens vor dem Ende dieses gleichen
Monats gültig.

© ITF / IRU, 2022

107

ANNEXE 7
Modèle des trois premières pages d’un carnet de routeLe carnet de route est de couleur verte, format A4,
et imprimé par les pays, dans leur(s) langue(s) nationale(s)ANNEX 7
Model of the three first pages of a logbook
The logbook is green, size A4, and printed by Member countries,
in their official language(s)© ITF / IRU, 2022

109Feuille 1……………
(Pays)

Carnet n°…………..
(même n° que l’autorisation)CARNET DE ROUTE
pour letransport international de marchandises
en liaison avec l’autorisation CEMT n°……………
Transporteur…………………………………………
(Nom)………………………………………………………..
………………………………………………………..
(Adresse complète du transporteur)

Cachet et signature de l’autorité émettrice

Délivré à :…………..

Le :………..
(Lieu et jour de la délivrance)© ITF / IRU, 2022

111

1st Page……………
(Country)

Logbook No……………
(same as the licence No.)LOGBOOK
forinternational transport of goods
under ECMT licence No……………
Carrier…………………………………………
(Name)………………………………………………………..
………………………………………………………..
(Full address of the carrier)

Stamp and signature of the issuing Authority

Issued at……………

On…………
(Place and date of issue)112

© ITF / IRU, 2022

Feuille 2

AVIS IMPORTANT

1. Ce carnet de route et l’autorisation correspondante de la CEMT doivent être conservés à bord duvéhicule. Il ne doit y avoir qu’un seul carnet par autorisation.
2. Les carnets de route doivent porter les mêmes numéros que les autorisations auxquelles ils
correspondent, avec une sous‑numérotation si nécessaire, car un nouveau carnet de route ne peut êtreremis que lorsque le précédent est rempli. Au cas où cette concordance n’est pas tenue, l’autorisationmême doit être considérée comme nulle de droit et donc non valable.
3. Le compte rendu d’exécution de transport doit être établi par ordre chronologique des divers voyages
en charge entre chaque endroit où un chargement et/ou un déchargement a eu lieu ainsi que pourchaque voyage à vide, incluant le passage d’une frontière. Les points de transit peuvent aussi êtrementionnés mais ce n’est pas obligatoire.
4. Le carnet de route doit être rempli avant le départ pour tout voyage en charge entre chaque point dechargement et de déchargement et pour chaque voyage à vide.
5. Au cas où, lors d’un voyage, les marchandises sont prises ou déchargées à différents endroits, lesdifférentes étapes devraient être indiquées aux colonnes 1, 2, 3, 5 et 6, en marquant un « + », par ex.
colonne 2 a) lieu de chargement : Ventspils + Riga + Bauska; colonne 5 Poids total : 12 + 5 + 5.
6. Toute correction doit être faite de telle sorte que la première manière d’écrire les mots ou les chiffres
demeure lisible.
7. Au cas où un voyage commence avec une autorisation annuelle ou à court terme et se poursuit avec
une autre, émise pour la période suivante, les deux autorisations doivent être à bord du véhicule pourla durée du voyage et le carnet de route de l’autorisation sous laquelle le voyage s’est achevé devra
contenir des informations sur l’ensemble du voyage et, dans la colonne «Observations», le numéro
de l’autorisation sous laquelle le voyage a commencé devra être inscrit.
8. Les feuilles de compte rendu sont gardées dans le carnet de route jusqu’à ce que la période devalidité indiquée sur l’autorisation expire. Les copies de ces feuilles sont détachées et remises à
l’autorité ou l’organisme compétent dans les deux semaines qui suivent le mois de calendrier pourune autorisation annuelle ou la fin de validité pour une autorisation de courte durée.

© ITF / IRU, 2022

113

2nd Page

IMPORTANT NOTICE

1. This logbook and the corresponding ECMT licence must be kept on board the vehicle. There must
only be one logbook per licence.
2. Logbooks should have the same number as the licences to which they refer, with a sub‑numbering
if necessary, since a new logbook may only be handed out if and when the first one is completed. Incase this concordance is not met, the licence itself may be considered non valid.
3. The record of transport operations performed shall be drawn up to show in chronological ordereach journey under load between the point of loading and the point of unloading and also for each
unladen trip, with a border crossing. Transit points may also be written down, however this is notcompulsory.
4. The logbook must be filled in before starting off for any journey carried out under load between eachloading and unloading point and for every unladen run.
5. In cases when during one journey the goods are collected or downloaded at different places therespective stages in columns 1, 2, 3, 5 and 6 should be indicated, marking with “+”, e.g., column 2 a)place of loading: Ventspils + Riga + Bauska; column 5 Gross weight: 12 + 5 + 5.
6. Any corrections must be made in such a way that the original wording or figures remain legible.
7. In cases when a journey starts under one annual or short-term licence and is continued under theother, issued for the next consecutive period, both the licences should be kept on board for thewhole journey and the logbook of the licence under which the journey is finished shall contain theinformation about the whole journey and in the column “Special remarks” the number of the licence
under which the journey was started shall be entered.
8. The completed record sheets should be kept in the logbook until the period of validity, indicated in
the licence, expires. The copies of the record sheets are detached and sent to the competent authority
or body within two weeks after the end of each calendar month in case of an annual licence or after
the end of the period of validity in case of a short-term licence.

114

© ITF / IRU, 2022© ITF / IRU, 2022

115

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

1

2

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

3

4

a) Date de départ a) Lieu de chargementa) Pays de chargement
N°d’immatriculation/b) Date d’arrivée b) Lieu de déchargement b) Pays de déchargement Pays d’établissement

Feuille 3

5

Poids bruten tonnes(avec unedécimale)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

6

Nombre de km
au départ/
Nombre de kmà l’arrivée

7

Observations

Autorisation CEMT n° ..........

116

© ITF / IRU, 2022

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

1

2

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

3

a) Date of departure a) Place of loadinga) Country of loadingb) Date of arrivalb) Place of unloading b) Country of unloading

3rd Page

4

Registration
Number/Country ofregistration

5

Gross weight(tonnes)(to one decimal
place)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

a)
b)

6

Number of km at
departure/
Number of km at
arrival7

Special remarks

ECMT Licence No. .........

ANNEXE 8
Modèles d’autocollants pour camion «EURO IV sûr», «EURO V sûr», «EEV sûr» et«EURO VI sûr»Les autocollants devront respecter les dimensions suivantes : diamètre vert – 200 mm, diamètre blanc– 220 mm, lettre – 114 mm, ou ultérieurement, diamètre vert – 130 mm, diamètre blanc – 150 mm,
lettre – 75 mm. Ils devront être de couleur verte pour le fond, et de couleur blanche pour le tour et lalettre.
Le chiffre «IV» devra être utilisé pour les camions «EURO IV sûrs», le chiffre «V» pour les camions«EURO V sûrs», les lettres EEV pour les camions «EEV sûrs» et le chiffre «VI» pour les camions«EURO VI sûrs».

ANNEX 8Models of stickers for “EURO IV safe”, “EURO V safe”, “EEV safe” and“EURO VI safe” lorry
The stickers should respect the following sizes: green diameter – 200 mm, white diameter – 220 mm,
letter – 114 mm, or alternatively, green diameter – 130 mm, white diameter – 150 mm, letter – 75 mm.
They should be green for the background, and white for the circumference and the letter.
The figure “IV” should be used for “EURO IV safe” lorries, the figure “V” for “EURO V safe”
lorries, the letters EEV for “EEV safe” lorries and the figure “VI” for “EURO VI safe” lorries.

© ITF / IRU, 2022

117© ITF / IRU, 2009110

© ITF / IRU, 2009110

© ITF / IRU, 2022

119

VI
Facultatif 1/Optional 1

EEV
1.

VI

Attention : Les camions «EEV sûr» ne sont pas considérés dans le Contingent Multilatéral CEMT
comme une catégorie distincte. Les camions «EEV sûr» opérant avec l’autorisation multilatéral CEMT
doivent être accompagnés de l’autorisation CEMT pour la catégorie «EURO V sûr» /Attention: “EEV safe” lorries are not considered within the ECMT Multilateral Quota as a separate
category. “EEV safe” lorry operating under the ECMT Multilateral licence shall be accompanied by the
ECMT licence for “EURO V safe” category.
120

© ITF / IRU, 2022

ANNEXE 9
Modèle d’attestation de conformité aux normes techniques d’émissions de bruit et de gazd’échappement et aux normes de sécurité applicables aux véhicules à moteur (camions)« EURO V/5 sûr », « EEV sûr » et « EURO VI/6 sûr » dont le PTAC est supérieur à 3.5 tonnes
et inférieur ou égal à 6 tonnes (y compris cas particuliers de camion de plus de 6 tonnes)
Papier vert clair, format A4, imprimé recto verso

ANNEX 9Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning Exhaust andNoise Emissions and Safety Requirements for “EURO V/5 Safe”, “EEV Safe” or“EURO VI/6 Safe” Motor Vehicle (Lorry) of TPLW above 3.5
and not exceeding 6 Tonnes (including specific cases for lorries above 6 Tonnes)
Light green paper, size A4, two sided printing

ANLAGE 9Muster für den Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen Voraussetzungenhinsichtlich des Abgas- und Geräuschverhaltens und mit den Sicherheitsanforderungenfür ein „EURO V/5 sicheres“, „EEV sicheres“ oder „EURO VI/6 sicheres“
Kraftfahrzeug (Lkw) mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5und nicht mehr als 6 Tonnen (einschließlich bestimmter Fälle bei Lkw über 6 Tonnen)
Hellgrünes Papier, Größe A4, Vorder- und Rückseite bedruckt© ITF / IRU, 2022

121n° de l’attestation : ………….
Attestation CEMT de conformité aux normes techniques et aux normes de sécurité applicables auxvéhicules à moteur (camions) dont le PTAC est supérieur à 3.5 tonnes et inférieur ou égal à 6 tonnes 1
q «EURO V/5 sûr»q «EEV sûr»q «EURO VI/6 sûr»Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série du moteur :Le 2-service compétent dans le pays d’immatriculation 3,
constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur, ou dureprésentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation lorsque les dispositifs n’ont pas
tous été mis en place par le constructeur du véhicule 4,[Nom(s) et cachet(s) de l’entreprise et/ou de l’administration]

atteste(nt) par la présente que le véhicule désigné ci-dessus est déclaré conforme aux dispositions des Règlements
de l’ONU et/ou des Actes réglementaires de l’UE énumérés ci‑dessous et que les caractéristiques mentionnées surcette attestation sont exactes.
PUISSANCE DU MOTEURqq

Mesures effectuées conformément au Règlement de l’ONU n° 85.00 et modifications ultérieures ou à
la Directive 80/1269/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/99/CE et modifications ultérieures.

EXIGENCES EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS DE BRUIT ET DE GAZ D’ECHAPPEMENTqq

Bruit mesuré conformément au Règlement de l’ONU n° 51.02, et modifications ultérieures ou à la
Directive 70/157/CEE telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V/5 : Réception par type des moteurs en ce qui concerne les émissions conformément auRèglement de l’ONU n° 49.04, ligne B2, et modifications ultérieures ou à la Directive 88/77/CEE telleque modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B2, ou la Directive 2005/55/CE telle que modifiée
par la Directive 2005/78/CE, ligne B2, et modifications ultérieures 5, ou réception du véhicule par typeconformément au Règlement de l’ONU n° 83.06 ou au Règlement (CE) n° 715/2007 tel que modifié par
le Règlement (CE) n°692/2008, et modifications ultérieures 6.

qq

EEV : Réception par type des moteurs en ce qui concerne les émissions conformément au Règlement
de l’ONU n° 49.04, ligne C, et modifications ultérieures, ou à la Directive 88/77/CEE telle que
modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne C, ou à la Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la
Directive 2005/78/CE, ligne C, et modifications ultérieures 7.

qqEURO VI/6 : Réception par type des moteurs en ce qui concerne les émissions conformément
au Règlement de l’ONU n° 49.06 ou au Règlement (CE) no 595/2009 tel que modifié par leRèglement (UE) no 582/2011 de la Commission et par le Règlement (UE) no 64/2012 de la Commission
ou tel que modifié ultérieurement 8 ; ou, réception du véhicule par type conformément au Règlement del’ONU n° 83.07 ou au Règlement (CE) n° 715/2007 tel que modifié par le Règlement (CE) n° 692/2008
et modifications ultérieures 9.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Sont inclus les camions de plus de 6 tonnes homologués par application des règlementations sur lesémissions des véhicules légers ou équipés de moteurs à essence.
Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Lettre B2 ou D, E, F ou G, dans le numéro de réception.
Lettres A à M dans le numéro de réception.
Lettre C ou H, I, J ou K dans le numéro de réception.
Lettre A, B, C, D ou E dans le numéro de réception.
Lettres N à ZZ ; AA ou conformément aux modifications ultérieures, dans le numéro de réception.

© ITF / IRU, 2022

123

EXIGENCES DE SECURITE
Le véhicule à moteur est équipé des dispositifs suivants :qqEURO V/5 ou EEV : Dispositifs de protection arrière 10 conformes au Règlement de l’ONU n°58.01 et
modifications ultérieures ou à la Directive 70/221/CEE, telle que modifiée par la Directive 2000/8/CE,
et modifications ultérieures.

qqEURO VI/6 : Dispositifs arrière de protection anti‑encastrement10 conformes au Règlement del’ONU n° 58.02 et modifications ultérieures ou à la Directive 70/221/CEE, telle que modifiée par la
Directive 2006/20/CE et modifications ultérieures.

qqProtection latérale10 conforme au Règlement de l’ONU n° 73.00 et modifications ultérieures ou à la
Directive 89/297/CEE et modifications ultérieures.

qqEURO V/5 ou EEV : Rétroviseur conforme au Règlement de l’ONU n° 46.01 et modifications ultérieuresou à la Directive 71/127/CEE, telle que modifiée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE
et modifications ultérieures.

qqEURO VI/6 : Dispositifs de vision indirecte conformes au Règlement de l’ONU n° 46.03 et modifications
ultérieures ou à la Directive 2003/97/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V/5 ou EEV : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme
au Règlement de l’ONU n° 48.02 et modifications ultérieures ou à la Directive 76/756/CEE, telle que
modifiée par la Directive 97/28/CE et modifications ultérieures.

qqEURO VI/6 : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme au Règlement
de l’ONU n° 48.03 et modifications ultérieures ou à la Directive 76/756/CEE, telle que modifiée par la
Directive 2007/35/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V/5 ou EEV : Tachygraphe conforme à l’AETR de l’ONU et modifications ultérieures ou
au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE) no 2135/98 etmodifications ultérieures ainsi que par les Règlements (CE) nos 1360/2002 et 432/2004 de la Commission
et modifications ultérieures.

qqEURO VI/6 : Tachygraphe numérique conforme à l’AETR de l’ONU et modifications ultérieures
ou au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE) no 2135/98,
et modifications ultérieures, ainsi que par le Règlement (UE) no 1266/2009 de la Commission etmodifications ultérieures ; ouqqEURO VI/6 : Tachygraphe intelligent conforme au Règlement (UE) n° 165/2014 mis en œuvre par leRèglement d’exécution (UE) 2016/799 de la Commission et modifié par le Règlement d’exécution (UE)2018/502 de la Commission et modifications ultérieures.

qq

Limiteurs de vitesse conformes au Règlement de l’ONU n° 89.00 et modifications ultérieures ou à la
Directive 92/24/CEE, telle que modifiée par la Directive 2004/11/CE et modifications ultérieures.

qqEURO V/5 ou EEV : Systèmes de freinage, dispositifs antiblocage inclus, conformes au Règlement
de l’ONU n° 13.09 et modifications ultérieures ou à la Directive 71/320/CEE telle que modifiée par la
Directive 98/12/CE et modifications ultérieures.

qqEURO VI/6 : Systèmes de freinage, dispositifs antiblocage inclus, conformes au Règlement del’ONU n° 13.10 et modifications ultérieures ou à la Directive 71/320/CEE, telle que modifiée par la
Directive 2002/78/CE et modifications ultérieures.

qq

Dispositif de direction conforme au Règlement de l’ONU n° 79.01 et modifications ultérieures ou à la
Directive 70/311/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/7/CE et modifications ultérieures.

Lieu

Date

10.
11.

Tracteurs de semi-remorques exceptés.
Il est possible de remplir, tamponner et signer l’attestation à la main ou par voie électronique.
124

Signature(s) et cachet(s)11© ITF / IRU, 2022

Certificate No: ………….
ECMT Certificate of Compliance with Technical and Safety Requirements for a Motor Vehicle(Lorry) with TPLW above 3.5 and not exceeding 6 Tonnes 1
q “EURO V/5 safe”

q “EEV safe”

q “EURO VI/6 safe”

Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number:
The 2-Competent validation Services in the country of registration, 3
Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, orA combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer, 4[Name(s) and stamp(s) of the Company and/or the Administration]

hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UN Regulations and/or EU
regulatory acts, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
ENGINE POWERqq

Measurements according to: UN Regulation No. 85.00 or as subsequently amended, or Directive
80/1269/EEC, as amended by Directive 1999/99/EC or as subsequently amended.

REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONSqq

Noise measured according to: UN Regulation No. 51.02 or as subsequently amended, or Directive
70/157/EEC as amended by Directive 1999/101/EC or as subsequently amended.

qqEURO V/5 : Type–approval of engines with respect to emissions according to: UN Regulation No. 49.04,
row B2 or as subsequently amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC,
row B2 or Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently
amended 5; or type-approval of vehicle according to UN Regulation No. 83.06 or Regulation (EC)No. 715/2007 as amended by Regulation (EC) No. 692/2008, or as subsequently amended. 6qq

EEV : Type–approval of engines with respect to emissions according to: UN Regulation No. 49.04,
row C or as subsequently amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row C
or Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row C or as subsequently amended. 7qqEURO VI/6 : Type–approval of engines with respect to emissions according to: UN Regulation No. 49.06
or Regulation (EC) No. 595/2009 as amended by Commission Regulation (EU) No. 582/2011 andCommission Regulation (EU) No. 64/2012 or as subsequently amended; 8 or, type-approval of vehicleaccording to UN Regulation No. 83.07 or Regulation (EC) No. 715/2007 as amended by Regulation(EC) No. 692/2008, or as subsequently amended. 9

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Lorries above 6 tonnes type approved according to light duty vehicle emissions regulations or equippedwith petrol engines are included.
Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first Signatory fills in the column on the left, the second Signatory fills in the column on
the right.
Character B2 or D, E, F or G, in the approval number.
Characters A to M in the approval number.
Character C or H, I, J or K in the approval number.
Character A, B, C, D or E in the approval number.
Characters N to ZZ; AA or as subsequently amended, in the approval number.

© ITF / IRU, 2022

125

SAFETY REQUIREMENTS
The motor vehicle is fitted with the following devices:qqEURO V/5 or EEV : Rear protective devices10 according to UN Regulation No. 58.01 or as subsequently
amended, or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Rear underrun protective devices10 according to UN Regulation No. 58.02 or as
subsequently amended, or to Directive 70/221/EEC as amended by Directive 2006/20/EC or as
subsequently amended.

qq

Lateral protection10 according to UN Regulation No. 73.00 or as subsequently amended, or to
Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

qqEURO V/5 or EEV : Rear view mirror according to UN Regulation No. 46.01 or as subsequently
amended, or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC or Directive 2003/97/EC
or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Devices for Indirect vision according to UN Regulation No. 46.03 or as subsequently
amended, or to Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

qqEURO V/5 or EEV : Installation of lighting and light-signalling devices according to UN
Regulation No. 48.02 or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by
Directive 97/28/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Installation of lighting and light-signalling devices according to UN Regulation No. 48.03
or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 2007/35/EC or as
subsequently amended.

qqEURO V/5 or EEV : Tachograph according to the UN AETR Agreement or its amendments, or toCouncil Regulation (EEC) No 3821/85, as amended by Regulation (EC) No. 2135/98 or as subsequently
amended, as well as by Commission Regulations (EC) No. 1360/2002 and No. 432/2004 or as
subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Digital tachograph according to the UN AETR Agreement or its amendments, or toCouncil Regulation (EEC) No 3821/85 as amended by Regulation (EC) No. 2135/98 or as subsequently
amended, as well as by Commission Regulation (EU) No. 1266/2009 or as subsequently amended; orqqEURO VI/6: Smart tachograph according to Regulation (EU) No. 165/2014 implemented byCommission Implementing Regulation (EU) 2016/799 and amended by Commission Implementing
Regulation (EU) 2018/502 or as subsequently amended.

qq

Speed limitation devices according to UN Regulation No. 89.00 or as subsequently amended, or to
Directive 92/24/EEC, as amended by Directive 2004/11/EC or as subsequently amended.

qqEURO V/5 or EEV: Braking, including anti-lock braking systems according to UN Regulation No. 13.09
or as subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC as amended by Directive 98/12/EC or as
subsequently amended.

qqEURO VI/6: Braking, including anti-lock braking systems according to UN Regulation No. 13.10
or as subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 2002/78/EC or as
subsequently amended.

qq

Steering equipment according to UN Regulation No. 79.01 or as subsequently amended, or to
Directive 70/311/EEC as amended by Directive 1999/7/EC or as subsequently amended.

Place

10.
11.

Date

Signature(s) and stamp(s) 11

Semi-trailer tractor excepted.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
126

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises: ………….
CEMT-Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen und Sicherheitsanforderungenfür ein Kraftfahrzeug (Lkw) mit einer technisch zulässigen Gesamtmassevon mehr als 3,5 und nicht mehr als 6 Tonnen 1
q “EURO V/5 sicher”

q “EEV sicher”

q “EURO VI/6 sicher”

Fahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Motortyp / Nummer:
Die/der 2- jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat, 3- Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, oder
- eine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem Fahrzeugherstelleroder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers, wenn die gesamte Ausstattung nicht
vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 4[Name(n) und Stempel des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den unten angeführten Bestimmungen der UN-Regelungen und/oder
EU-Rechtsakten entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
MOTORLEISTUNG
q q Messungen nach UN-Regelung Nr. 85.00 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 80/1269/EWG
in der Fassung 1999/99/EG oder in einer später geänderten Fassung.
ANFORDERUNGEN AN DAS GERÄUSCH- UND ABGASVERHALTEN
q q Geräusch gemessen nach UN-Regelung Nr. 51.02 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/157/EWG in der Fassung 1999/101/EG oder in einer später geänderten Fassung.
q q EURO V/5 : Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN-Regelung Nr. 49.04,
Zeile B2 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung 2001/27/EG,
Zeile B2 oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung 2005/78/EG, Zeile B2 oder in einer später
geänderten Fassung, 5 oder Typgenehmigung des Fahrzeugs gemäß UN-Regelung Nr. 83.06 oder der
Verordnung (EG) Nr. 715/2007, geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 692/2008 oder in einer später
geänderten Fassung. 6
q q EEV : Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN-Regelung Nr. 49.04, Zeile Coder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung 2001/27/EG, Zeile Coder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung 2005/78/EG, Zeile C oder in einer später geänderten
Fassung. 7
q q EURO VI/6 : Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN-Regelung Nr. 49.06
oder Verordnung (EG) Nr. 595/2009 in der Fassung der Verordnung (EU) Nr. 582/2011 oder
Verordnung (EU) Nr. 64/2012 oder in einer später geänderten Fassung, 8 UN-Regelung Nr. 83.07
oder Typgenehmigung des Fahrzeugs gemäß der Verordnung (EG) Nr. 715/2007, geändert durch die
Verordnung (EG) Nr. 692/2008 oder in einer später geänderten Fassung. 9
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Es sind auch Lkw mit einem zulässigen Gewicht größer 6 Tonnen beinhalte, die auf Basis vonEmissionsvorschriften für leichte Nutzfahrzeuge genehmigt sind oder die mit einem Benzinmotor
ausgerüstet sind.
Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Buchstabe B2 oder D, E, F oder G in der Genehmigungsnummer.
Buchstaben A bis M in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe C oder H, I, J oder K in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe A, B, C, D oder E in der Genehmigungsnummer.
Buchstaben N bis ZZ; AA oder in einer später geänderten Fassung, in der Genehmigungsnummer.

© ITF / IRU, 2022

127

SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Das Kraftfahrzeug ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qqEURO V/5 oder EEV: Hinterer Unterfahrschutz10 gemäß UN-Regelung Nr. 58.01 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung 2000/8/EG oder in einer später geänderten
Fassung.

qqEURO VI/6 : Hintere Unterfahrschutzeinrichtungen10 gemäß UN-Regelung Nr. 58.02 oder in einer
später geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung 2006/20/EG oder in einer später
geänderten Fassung.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen10 gemäß UN-Regelung Nr. 73.00 oder in einer später geänderten Fassung
oder Richtlinie 89/297/EWG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V/5 oder EEV: Rückspiegel gemäß UN-Regelung Nr. 46.01 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 71/127/EWG in der Fassung 88/321/EWG oder der Richtlinie 2003/97/EG oderin einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Einrichtungen für Indirekte Sicht gemäß UN-Regelung Nr. 46.03 oder in einer später
geänderten Fassung oder der Richtlinie 2003/97/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V/5  oder EEV: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UNRegelung Nr. 48.02 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung
97/28/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 48.03
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung 2007/35/EG oderin einer später geänderten Fassung.

qqEURO V/5 oder EEV: Kontrollgerät gemäß UN AETR Abkommen oder in einer später geänderten
Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG)Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EG)Nr. 1360/2002 und Nr. 432/2004 oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Digitales Kontrollgerät gemäß UN AETR Abkommen oder in einer später geänderten
Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG)Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EU)Nr. 1266/2009 oder in einer später geänderten Fassung; oderqqEURO VI/6 : Intelligenter Fahrtenschreiber gemäß Verordnung (EU) Nr. 165/2014, erlassen per
Durchführungsverordnung (EU) 2016/799 der Kommission und geändert per Durchführungsverordnung(EU) 2018/502 der Kommission oder in einer später geänderten Fassung.

qqGeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung gemäß UN-Regelung Nr. 89.00 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 92/24/EWG in der Fassung 2004/11/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V/5  oder EEV: Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UNRegelung Nr. 13.09 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung
98/12/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UN-Regelung Nr. 13.10 oderin einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung 2002/78/EG oder ineiner später geänderten Fassung.

qqLenkanlagen gemäß UN-Regelung Nr. 79.01 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/311/EWG in der Fassung 1999/7/EG oder in einer später geänderten Fassung.

Ort

10.
11.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel 11

Sattelzugfahrzeuge ausgenommen.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.
128

© ITF / IRU, 2022

ANNEXE 10
Modèle d’attestation de sécurité pour remorque dont le PTAC ne dépasse pas 3.5 tonnes
Papier jaune clair, format A4

ANNEX 10Model of Safety Certificate for a Trailer of TPLW not exceeding 3.5 Tonnes
Light yellow paper, size A4

ANLAGE 10
Muster für einen Sicherheitsnachweis für Anhänger mit einer technisch zulässigen
Gesamtmasse von nicht mehr als 3,5 Tonnen
Hellgelbes Papier, Größe A4© ITF / IRU, 2022

129n° de l’attestation : ………….
Attestation CEMT de conformité d’une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 3.5 tonnes 1
aux normes techniques de sécurité
Marque et Type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Le 2-service compétent dans le pays d’immatriculation 3,
constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
uue combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et duconstructeur, ou du représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque lesdispositifs n’ont pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule 4,[Nom(s) et cachet(s) de l’entreprise et/ou de l’administration]

atteste(nt) par la présente que le véhicule désigné ci-dessus est déclaré conforme aux dispositions des Règlements
de l’ONU et/ou des Directives CE énumérés ci‑dessous, et que les caractéristiques mentionnées sur cette attestation
sont exactes.
Le véhicule remorqué est équipé des dispositifs suivants :qq

Dispositifs arrière de protection anti-encastrement conforme au Règlement de l’ONU n° 58.01 et
modifications ultérieures ou à la Directive 70/221/CEE, telle que modifiée par la Directive 2000/8/CE
et modifications ultérieures.

qqFeux et dispositifs de signalisation lumineuse conformes au Règlement de l’ONU n° 48.01 et
modifications ultérieures ou à la Directive 76/756/CEE, telle que modifiée par la Directive 91/663/CEE
et modifications ultérieurs.

qqSystème de freinage 5 conforme au Règlement de l’ONU n° 13.09 et modifications ultérieurs ou à la
Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 98/12/CE et modifications ultérieurs.

qq

Les pièces mécaniques d’attelage conformes au Règlement de l’ONU n° 55.01 ou à la Directive 94/20/CE,
y compris le dispositif d’attelage secondaire (si applicable).

Lieu

Date

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Semi-remorques incluses.
Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Pour O1 n’est pas obligatoire.
Il est possible de remplir, tamponner et signer l’attestation à la main ou par voie électronique.

© ITF / IRU, 2022

131

Signature(s) et cachet(s)6Certificate No: ………….
ECMT Certificate of Compliance of a Trailer of TPLW not exceeding 3.5 Tonnes 1 with theTechnical Safety Requirements
Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
The 2-

Competent validation Services in the country of registration, 3
Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, orA combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer, 4[Name(s) and stamp(s) of the Company and/or the Administration]

hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UN Regulations and/or EC
Directives, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
The trailer is fitted with the following devices:qq

Rear underrun protective devices according to UN Regulation No. 58.01 or as subsequently amended;or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as subsequently amended.

qqInstallation of lighting and light-signalling devices according to UN Regulation No. 48.01 or as subsequently
amended; or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 91/663/EEC, or as subsequently amended.

qq

Braking 5 according to UN Regulation No. 13.09 or as subsequently amended; or to Directive 71/320/EEC,
as amended by Directive 98/12/EC, or as subsequently amended.

qqMechanical couplings according to UN Regulation No. 55.01 or to Directive 94/20/EC, including secondary
coupling device (if applicable).

Place

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Date

Signature(s) and stamp(s) 6

Semi-trailers included.
Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first signatory fills in the column on the left, the second signatory fills in the column on
the right.
For O1 is not mandatory.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
132

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises: ………….
Nachweis der Übereinstimmung eines Anhängers mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse
von nicht mehr als 3,5 Tonnen 1 mit den technischen SicherheitsanforderungenFahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Die/der 2-

jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat, 3
Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, odereine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem Fahrzeugherstelleroder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers, wenn die gesamte Ausstattung nicht
vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 4[Name(n) und Stempel des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen der UN-Regelungen und/oder EG‑Richtlinien
entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
Der Anhänger ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qq

Hinterer Unterfahrschutzeinrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 58.01 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung 2000/8/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqBeleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 48.01 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung 91/663/EWG oder in einer später
geänderten Fassung.

qqBremsanlagen 5 gemäß UN-Regelung Nr. 13.09 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie
71/320/EWG in der Fassung 98/12/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqMechanische Verbindungseinrichtungen gemäß UN-Regelung Nr. 55.01 oder Richtlinie 94/20/EG,
jeweils inklusive Hilfskupplung (sofern erforderlich).

Ort

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel 6

Einschließlich Sattelanhänger.
Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Für O1 nicht erforderlich.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt, ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.

© ITF / IRU, 2022

133

ADDENDUM

Les modèle d’attestations de conformité a), b) et c) sont reproduits pour référence / The models of
Certificate of compliance a), b) and c) are reproduced for reference.
Les attestations a) et b) (cf. Annexe 4 du Manuel de 2014; ITF/TMB/TR/MQ(2014)1/FINAL), émises
avant le 31 décembre 2021 restent valables / The certificates a) and b) (cf. Annex 4 of the Guide 2014;
ITF/TMB/TR/MQ(2014)1/FINAL) issued before 31 December 2021 remain valid.
Les attestations c) (cf. Annexe 4 du Manuel de 2009), émises avant le 31 décembre 2013 restentvalables pour véhicules à moteur «EURO IV sûr», «EURO V sûr» seulement / The certificates c)(cf. Annex 4 of the Guide 2009) issued before 31 December 2013 remain valid for “EURO IV safe”
or “EURO V safe” vehicles only.
À partir du 1er janvier 2022, l’attestation telle que reproduite dans les Annexes 4 and 9 de ce
Manuel doit être utilisée / As from 1 January 2022, the certificate as reproduced in Annexes 4 and 9of this Guide must be used.

Les modèles d’attestations de conformité d) sont reproduits dans cette Addendum pour information
seulement. Ils ne sont pas applicables au système du contingent multilatéral CEMT à partir du
1er janvier 2009.
The models of Certificate of compliance d) reproduced in Addendum are for information only. They
are not applied in the Multilateral quota system as from 1 January 2009.

© ITF / IRU, 2022

135a)  Modèle d’attestation de conformité aux normes techniques concernant lesémissions sonores et polluantes et aux normes de sécurité pour un véhicule à moteur«EURO IV sûr», «EURO V sûr», «EEV sûr» ou «EURO VI sûr»Papier vert clair, format A4, imprimé recto versoa)  Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning Exhaustand Noise Emissions and Safety Requirements for “EURO IV safe”, “EURO V safe”,“EEV safe” or “EURO VI safe” Motor Vehicle
Light green paper, size A4, two sided printinga)  Muster für den Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen
Voraussetzungen hinsichtlich des Abgas- und Lärmverhaltens und mit den
Sicherheitsanforderungen für ein „EURO IV sicheres“, „EURO V sicheres“,„EEV sicheres“ oder „EURO VI sicheres“ Kraftfahrzeug
Hellgrünes Papier, Größe A4, Vorder- und Rückseite bedruckt© ITF / IRU, 2022

137n° de l’attestation : ………….
Attestation CEMT de conformité aux normes techniques et aux normes de sécurité pour unvéhicule à moteurq «EURO IV sûr»q «EEV sûr»q «EURO V sûr»q «EURO VI sûr»Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série du moteur :Le soussigné, 1-service compétent dans le pays d’immatriculation, 2constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou dureprésentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs n’ont pas
tous été mis en place par le constructeur du véhicule, 3[Nom(s) et cachet(s) de l’entreprise et/ou de l’administration]

atteste par la présente que le véhicule décrit ci-dessus est déclaré conforme aux spécifications des Règlements
CEE‑ONU et/ou des Actes réglementaires de l’UE listées ci‑dessous, et que les caractéristiques mentionnées surcette attestation sont exactes.
PUISSANCE DU MOTEURqq

Mesures selon : Règlement EE‑ONU R85.00 ou amendements ultérieurs ou Directive 80/1269/CEE
telle que modifiée par la Directive 1999/99/CE ou amendements ultérieurs.

EXIGENCES DE BRUIT ET D’EMISSIONS POLLUANTESqq

Bruit mesuré selon : Règlement CEE‑ONU R51.02 ou amendements ultérieurs ou Directive 70/157/CEE
telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV : Emissions polluantes selon : Règlement CEE‑ONU R49.03, ligne B1 ou amendementsultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B1, ou
Directive 2005/55/CE, telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B1 ou amendementsultérieurs. 4

qq

EURO V : Emissions polluantes selon : Règlement CEE‑ONU R49.04, ligne B2 ou amendements ultérieurs
ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B2, ou Directive 2005/55/CE
telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B2 ou amendements ultérieurs. 5

qq

EEV : Emissions polluantes selon : Règlement CEE‑ONU R49.04, ligne C ou amendements ultérieurs ou
Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne C ou Directive 2005/55/CE
telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne C ou amendements ultérieurs. 6

qq

EURO VI : Réception des moteurs au regard des émissions selon : Règlement CEE‑ONU R49.06 ou
Règlement (CE) no 595/2009 telle que modifiée par le Règlement (UE) no 582/2011 de la Commission
et par le Règlement (UE) no 64/2012 de la Commission, ou amendements ultérieurs. 7

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Lettre B1 ou B ou C dans le numéro de réception.
Lettre B2 ou D, E, F ou G dans le numéro de réception.
Lettre C ou H, I, J ou K dans le numéro de réception.
Lettre A, B ou C dans le numéro de réception.

© ITF / IRU, 2022

139

EXIGENCES DE SECURITE
Le véhicule à moteur est équipé des dispositifs suivants :qqEURO IV, EURO V ou EEV : Protection anti‑encastrement arrière 8 conforme au Règlement
CEE‑ONU R58.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 70/221/CEE, modifiée par la
Directive 2000/8/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI : Protection anti‑encastrement arrière 8 conforme au Règlement CEE‑ONU R58.02
ou amendements ultérieurs ou à la Directive 70/221/CEE, modifiée par la Directive 2006/20/CE ou
amendements ultérieurs.

qqProtection latérale 8 conforme au Règlement CEE‑ONU R73.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV, EURO V ou EEV : Rétroviseur conforme au Règlement CEE‑ONU R46.01 ou amendementsultérieurs ou à la Directive 71/127/CEE, modifiée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE
ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI : Vision Indirecte conforme au Règlement CEE‑ONU R46.02 ou amendements ultérieurs ou
la Directive 2003/97/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme au Règlement
CEE‑ONU R48.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée par la
Directive 91/663/CEE ou amendements ultérieurs.

qqEURO V ou EEV : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme auRèglement CEE‑ONU R48.02 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée parla Directive 97/28/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme au Règlement
CEE‑ONU R48.03 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée par la
Directive 2007/35/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV, EURO V ou EEV : Tachygraphe conforme à l’Accord AETR de la CEE‑ONU ou
amendements ultérieurs ou au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement(CE) no 2135/98 ou amendements ultérieurs ainsi que par les Règlements de la Commission (CE)no 1360/2002 et no 432/2004 ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI : Tachygraphe numérique conforme à l’Accord AETR de la CEE‑ONU ou amendementsultérieurs ou au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE)no 2135/98 ou amendements ultérieurs ainsi que par les Règlements de la Commission (UE) no 1266/2009
ou amendements ultérieurs.

qqLimiteur de vitesse conforme au Règlement CEE‑ONU R89.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 92/24/CEE, modifiée par la Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

qqPlaques d’identification arrière (rétroréfléchissantes) pour véhicule lourd et long conformes auRèglement CEE‑ONU R70.01 ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV, EURO V ou EEV : Système de freinage avec dispositif antiblocage conforme auRèglement CEE‑ONU R13.09 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée parla Directive 98/12/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI : Système de freinage avec dispositif antiblocage conforme au Règlement CEE‑ONU R13.10
ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 2002/78/CE ou
amendements ultérieurs.

qqSystème de direction conforme au Règlement CEE‑ONU R79.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/311/CEE, modifiée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.

Lieu
8.
9.

Date

Signature(s) et cachet(s) 9Tracteurs de semi-remorques exceptés.
Les certificats peuvent être remplis, porter des tampons et signatures manuellement ou électroniquement.
140

© ITF / IRU, 2022

Certificate No: ………….
ECMT Certificate of Compliance with Technical and Safety Requirements for a Motor Vehicle
q “EURO IV safe”

q “EEV safe”

q “EURO V safe”

q “EURO VI safe”

Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number:
The 1-

Competent validation Services in the country of registration, 2
Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, orA combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer, 3[Name(s) and stamp(s) of the Company and/or the Administration]

hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UNECE Regulations and/or EU regulatory acts, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
ENGINE POWERqq

Measurements according to: UNECE Regulation R85.00 or as subsequently amended, orDirective 80/1269/EEC, as amended by Directive 1999/99/EC or as subsequently amended.

REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONSqq

Noise measured according to: UNECE Regulation R51.02 or as subsequently amended, orDirective 70/157/EEC as amended by Directive 1999/101/EC or as subsequently amended.

qqEURO IV: Exhaust emissions according to: UNECE Regulation R49.03, row B1 or as subsequently
amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B1 or Directive 2005/55/EC
as amended by Directive 2005/78/EC, row B1 or as subsequently amended. 4qqEURO V: Exhaust emissions according to: UNECE Regulation R49.04, row B2 or as subsequently
amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B2 or Directive 2005/55/EC
as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently amended. 5qq

EEV: Exhaust emissions according to: UNECE Regulation R49.04, row C or as subsequently amended,or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row C or Directive 2005/55/EC as
amended by Directive 2005/78/EC, row C or as subsequently amended. 6qqEURO VI: Type–approval of engines with respect to emissions according to: UNECE Regulation R49.06
or Regulation (EC) No 595/2009 as amended by Commission Regulation (EU) No 582/2011 andCommission Regulation (EU) No 64/2012 or as subsequently amended. 7

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first Signatory fills in the column on the left, the second Signatory fills in the column on
the right.
Character B1 or B or C, in the approval number.
Character B2 or D, E, F or G, in the approval number.
Character C or H, I, J or K in the approval number.
Character A, B or C in the approval number.

© ITF / IRU, 2022

141

SAFETY REQUIREMENTS
The motor vehicle is fitted with the following devices:qqEURO IV, EURO V or EEV: Rear protective devices8 according to UNECE Regulation R58.01
or as subsequently amended, or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as
subsequently amended.

qqEURO VI: Rear protective devices 8 according to UNECE Regulation R58.02 or as subsequently
amended, or to Directive 70/221/EEC as amended by Directive 2006/20/EC or as subsequently amended.

qq

Lateral protection 8 according to UNECE Regulation R73.00 or as subsequently amended, or to
Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

qqEURO IV, EURO V or EEV: Rear view mirror according to UNECE Regulation R46.01 or as
subsequently amended, or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC or
Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI: Indirect vision according to UNECE Regulation R46.02 or as subsequently amended, or to
Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

qqEURO IV: Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE Regulation R48.01
or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 91/663/EEC or as
subsequently amended.

qqEURO V or EEV: Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE
Regulation R48.02 or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by
Directive 97/28/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI: Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE Regulation R48.03
or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 2007/35/EC or as
subsequently amended.

qqEURO IV, EURO V or EEV: Tachograph according to the UNECE AETR Agreement or its
amendments, or to Council Regulation (EEC) No 3821/85, as amended by Regulation (EC) No 2135/98 oras subsequently amended, as well as by Commission Regulations (EC) No 1360/2002 and No 432/2004
or as subsequently amended.

qqEURO VI: Digital tachograph according to the UNECE AETR Agreement or its amendments, or toCouncil Regulation (EEC) No 3821/85 as amended by Regulation (EC) No 2135/98 or as subsequently
amended, as well as by Commission Regulation (EU) No 1266/2009 or as subsequently amended.

qq

Speed limitation devices according to UNECE Regulation R89.00 or as subsequently amended, or to
Directive 92/24/EEC, as amended by Directive 2004/11/EC or as subsequently amended.

qq

Rear marking plates (retroreflective) for heavy and long vehicles according to UNECE Regulation R70.01
or as subsequently amended.

qqEURO IV, EURO V or EEV: Braking, including antiblocking systems according to UNECE
Regulation R13.09 or as subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC as amended by Directive 98/12/EC
or as subsequently amended.

qqEURO VI: Braking, including antiblocking systems according to UNECE Regulation R13.10 oras subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 2002/78/EC or as
subsequently amended.

qq

Steering according to UNECE Regulation R79.01 or as subsequently amended, or to Directive 70/311/EEC
as amended by Directive 1999/7/EC or as subsequently amended.

Place

8.
9.

Date

Signature(s) and stamp(s) 9

Semi-trailer tractor excepted.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
142

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises: ………….
CEMT- Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen und Sicherheitsanforderungenfür ein Kraftfahrzeug
q “EURO IV sicher”

q “EEV sicher”

q “EURO V sicher”

q “EURO VI sicher”

Fahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Motortyp / Nummer:
Die/der 1-

jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat, 2
Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, odereine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem Fahrzeugherstelleroder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers, wenn die gesamte Ausstattung nicht
vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 3[Name(n) und Stempel des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen der UN‑ECE Regelungen und/oder EURechtsakten entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
MOTORLEISTUNGqq

Messungen nach UN‑ECE Regelung R85.00 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 80/1269/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/99/EG oder in einer später geänderten Fassung.

ANFORDERUNGEN AN DAS LÄRM- UND ABGASVERHALTENqq

Lärm gemessen nach UN‑ECE Regelung R51.02 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/157/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/101/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV : Abgasemissionen nach UN‑ECE Regelung R49.03, Zeile B1 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG, Zeile B1oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile B1 oder in einer später
geänderten Fassung. 4

qq

EURO V : Abgasemissionen nach UN‑ECE Regelung R49.04, Zeile B2 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG, Zeile B2 oder derRichtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile B2 oder in einer später
geänderten Fassung. 5

qq

EEV : Abgasemissionen nach UN‑ECE Regelung R49.04, Zeile C oder in einer später geänderten Fassung
oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG, Zeile C oder der Richtlinie 2005/55/EG
in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile C oder in einer später geänderten Fassung. 6

qqEURO VI : Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UN‑ECE Regelung R49.06
oder Verordnung (EG) Nr. 595/2009 in der Fassung der Verordnung (EU) Nr. 582/2011 der Kommissionoder Verordnung (EU) Nr. 64/2012 der Kommission oder in einer später geänderten Fassung. 7

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Buchstabe B1 oder B oder C in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe B2 oder D, E, F oder G in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe C oder H, I, J oder K in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe A, B oder C in der Genehmigungsnummer.

© ITF / IRU, 2022

143

SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Das Kraftfahrzeug ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qqEURO IV, EURO V oder EEV: Hinterer Unterfahrschutz 8 gemäß UN‑ECE Regelung R58.01 oder ineiner später geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richtlinie 2000/8/EG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Hinterer Unterfahrschutz 8 gemäß UN‑ECE Regelung R58.02 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richtlinie 2006/20/EG oder ineiner später geänderten Fassung.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen 8 gemäß UN‑ECE Regelung R73.00 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 89/297/EWG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV, EURO V oder EEV: Rückspiegel gemäß UN‑ECE Regelung R46.01 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 71/127/EWG in der Fassung der Richtlinie 88/321/EWG oder derRichtlinie 2003/97/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Indirekte Sicht gemäß UN‑ECE Regelung R46.02 oder in einer später geänderten Fassung
oder der Richtlinie 2003/97/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN‑ECE Regelung R48.01 oderin einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung der Richtlinie 91/663/EWG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V oder EEV: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN‑ECE
Regelung R48.02 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung
der Richtlinie 97/28/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN‑ECE Regelung R48.03
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung derRichtlinie 2007/35/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV, EURO V oder EEV: Kontrollgerät gemäß UN‑ECE AETR Abkommen oder in einer
später geänderten Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung
der Verordnung (EG) Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung derVerordnungen (EG) Nr. 1360/2002 und Nr. 432/2004 oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Digitales Kontrollgerät gemäß UN‑ECE AETR Abkommen oder in einer später geänderten
Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG)Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EU)Nr. 1266/2009 oder in einer später geänderten Fassung.

qqGeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung gemäß UN‑ECE Regelung R89.00 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 92/24/EWG in der Fassung der Richtlinie 2004/11/EG oder in einer
später geänderten Fassung.

qqHintere Warntafeln (rückstrahlend) für schwere und lange Fahrzeuge gemäß UN‑ECE Regelung R70.01
oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV, EURO V oder EEV: Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß
UN‑ECE Regelung R13.09 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in derFassung der Richtlinie 98/12/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI: Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UN‑ECE Regelung R13.10 oder ineiner später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung der Richtlinie 2002/78/EG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqLenkanlage gemäß UN‑ECE Regelung R79.01 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/311/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/7/EG oder in einer später geänderten Fassung.

Ort
8.
9.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel 9

Sattelzugfahrzeuge ausgenommen.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.
144

© ITF / IRU, 2022

b)  Modèle d’attestation de conformité aux normes techniques concernant les émissions
sonores et polluantes et aux normes de sécurité pour un véhicule à moteur (camion)“EURO IV/4 sûr”, “EURO V/5 sûr”, “EEV sûr” ou “EURO VI/6 sûr”
dont le PTAC est de plus de 3.5 jusqu’à 6 tonnes maximum (y compris les cas spécifiquesdes camions de plus de 6 tonnes)

Papier vert clair, format A4, imprimé recto versob)  Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning
Exhaust and Noise Emissions and Safety Requirements for “EURO IV/4 Safe”,“EURO V/5 Safe”, “EEV Safe” or “EURO VI/6 Safe” Motor Vehicle (Lorry)of TPLW above 3.5 and not exceeding 6 Tonnes (including specific cases forlorries above 6 Tonnes)

Light green paper, size A4, two sided printingb)  Muster für den Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen
Voraussetzungen hinsichtlich des Abgas- und Lärmverhaltens und mit den
Sicherheitsanforderungen für ein „EURO IV/4 sicheres“, „EURO V/5 sicheres“, „EEV
sicheres“ oder „EURO VI/6 sicheres“ Kraftfahrzeug (Lkw)
mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 und nicht mehrals 6 Tonnen (einschließlich bestimmter Fälle bei Lkws über 6 Tonnen)

Hellgrünes Papier, Größe A4, Vorder- und Rückseite bedruckt© ITF / IRU, 2022

145

n° de l’attestation : ………….
Attestation CEMT de conformité aux normes techniques et aux normes de sécurité pour unvéhicule à moteur (camion) dont le PTAC est de plus de 3.5 jusqu’à 6 tonnes maximum 1
q «EURO IV / 4 sûr»q «EURO V / 5 sûr»q «EEV sûr»q «EURO VI / 6 sûr»Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série du moteur :Le soussigné, 2service compétent dans le pays d’immatriculation 3,
constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou dureprésentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs n’ont pas
tous été mis en place par le constructeur du véhicule 4,[Nom(s) et cachet(s) de l’entreprise et/ou de l’administration]
atteste par la présente que le véhicule décrit ci-dessus est déclaré conforme aux spécifications des Règlements
CEE‑ONU et/ou des Actes réglementaires de l’UE listées ci-dessous, et que les caractéristiques mentionnées surcette attestation sont exactes.
PUISSANCE DU MOTEUR
q q Mesures selon : Règlement EE‑ONU R85.00 ou amendements ultérieurs ou Directive 80/1269/CEE
telle que modifiée par la Directive 1999/99/CE ou amendements ultérieurs.
EXIGENCES DE BRUIT ET D’EMISSIONS POLLUANTES
q q Bruit mesuré selon : Règlement CEE‑ONU R51.02 ou amendements ultérieurs ou Directive 70/157/
CEE telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs.
q q EURO IV / 4 : Emissions polluantes selon : Règlement CEE‑ONU R49.03, ligne B1 ou amendementsultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B1, ou
Directive 2005/55/CE, telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B1 ou amendements ultérieurs 5,
ou, émissions polluantes selon Règlement CEE‑ONU n° 83.05, ligne B 6 ou Directive 70/220/CEE telle que
modifiée par la Directive 98/69/EC, ligne B, et telle que modifiée par la Directive 2002/80/CE 7.
q q EURO V / 5 : Emissions polluantes selon : Règlement CEE‑ONU R49.04, ligne B2 ou amendementsultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B2, ou
Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B2 ou amendementsultérieurs 8, ou réception du véhicule selon le Règlement CEE‑ONU n° 83.06 ou Règlement (CE)n°715/2007 telle que modifiée par le Règlement (CE) n° 692/2008, ou amendements ultérieurs 9.
q q EEV : Emissions polluantes selon : Règlement CEE‑ONU R49.04, ligne C ou amendements ultérieurs ou
Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne C ou Directive 2005/55/CE
telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne C ou amendements ultérieurs 10.
q q EURO VI / 6 : Réception des moteurs au regard des émissions selon : Règlement CEE‑ONU R49.06 ou
Règlement (CE) no 595/2009 telle que modifiée par le Règlement (UE) no582/2011 de la Commission
et par le Règlement (UE) no 64/2012 de la Commission, ou amendements ultérieurs 11, ou, réception duvéhicule selon le Règlement (CE) n° 715/2007 telle que modifiée par le Règlement (CE) n°692/2008, ou
amendements ultérieurs 12.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Sont inclus les camions de plus de 6 tonnes homologués conformément aux règlementations sur lesémissions des véhicules légers ou équipés de moteurs à essence.
Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Lettre B1 ou B ou C dans le numéro de réception.
Lettre II dans le numéro de réception.
Lettre B dans le numéro de réception.
Lettre B2 ou D, E, F ou G dans le numéro de réception.
Lettres A à M dans le numéro de réception.
Lettre C ou H, I, J ou K dans le numéro de réception.
Lettre A, B ou C dans le numéro de réception.
Lettres N à ZC dans le numéro de réception.

© ITF / IRU, 2022

147

EXIGENCES DE SECURITE
Le véhicule à moteur est équipé des dispositifs suivants :qqEURO IV / 4 , EURO V / 5 ou EEV : Protection antiencastrement arrière13 conforme au Règlement
CEE‑ONU R58.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 70/221/CEE, modifiée par la
Directive 2000/8/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI / 6 : Protection antiencastrement arrière13 conforme au Règlement CEE‑ONU R58.02
ou amendements ultérieurs ou à la Directive 70/221/CEE, modifiée par la Directive 2006/20/CE ou
amendements ultérieurs.

qqProtection latérale13 conforme au Règlement CEE‑ONU R73.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV / 4 , EURO V / 5 ou EEV : Rétroviseur conforme au Règlement CEE‑ONU R46.01 ou
amendements ultérieurs ou à la Directive 71/127/CEE, modifiée par la Directive 88/321/CEE ou la
Directive 2003/97/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI / 6 : Vision Indirecte conforme au Règlement CEE‑ONU R46.02 ou amendements ultérieurs
ou la Directive 2003/97/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV / 4 : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme auRèglement CEE‑ONU R48.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée parla Directive 91/663/CEE ou amendements ultérieurs.

qqEURO V / 5 ou EEV : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme auRèglement CEE‑ONU R48.02 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée parla Directive 97/28/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI / 6 : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme auRèglement CEE‑ONU R48.03 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée parla Directive 2007/35/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV / 4 , EURO V / 5 ou EEV : Tachygraphe conforme à l’Accord AETR de la CEE‑ONU
ou amendements ultérieurs ou au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par leRèglement (CE) no 2135/98 ou amendements ultérieurs ainsi que par les Règlements de la Commission(CE) no 1360/2002 et no 432/2004 ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI / 6 : Tachygraphe numérique conforme à l’Accord AETR de la CEE‑ONU ou amendementsultérieurs ou au Règlement (CEE) no 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE)no 2135/98 ou amendements ultérieurs ainsi que par les Règlements de la Commission (UE) no 1266/2009
ou amendements ultérieurs.

qqLimiteur de vitesse conforme au Règlement CEE‑ONU R89.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 92/24/CEE, modifiée par la Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO IV / 4 , EURO V / 5 ou EEV : Système de freinage avec dispositif antiblocage conforme auRèglement CEE‑ONU R13.09 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée parla Directive 98/12/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO VI / 6 : Système de freinage avec dispositif antiblocage conforme au Règlement CEE‑ONU R13.10
ou amendements ultérieurs ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 2002/78/CE ou
amendements ultérieurs.

qqSystème de direction conforme au Règlement CEE‑ONU R79.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/311/CEE, modifiée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.

Lieu

Date

13.
14.

Tracteurs de semi-remorques exceptés.
Il est possible de remplir, tamponner et signer l’attestation à la main ou par voie électronique.
148

Signature(s) et cachet(s) 14© ITF / IRU, 2022

Certificate No: ………….
ECMT Certificate of Compliance with Technical and Safety Requirements for a Motor Vehicle(Lorry) with TPLW above 3.5 and not exceeding 6 Tonnes 1
q «EURO IV/4 safe»q «EURO V/5 safe»q «EEV safe»q «EURO VI/6 safe»

Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number:
The 2

-

Competent validation Services in the country of registration, 3
Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country ofregistration, orA combination of the competent validation Services in the country of registration and the vehicle
Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country of registration,
when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer, 4[Name(s) and stamp(s) of the Company and/or the Administration]
hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UNECE Regulations and/or EU regulatory acts, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
ENGINE POWER
q q Measurements according to: UNECE Regulation R85.00 or as subsequently amended, orDirective 80/1269/EEC, as amended by Directive 1999/99/EC or as subsequently amended.
REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONS
q q Noise measured according to: UNECE Regulation R51.02 or as subsequently amended, orDirective 70/157/EEC as amended by Directive 1999/101/EC or as subsequently amended.
q q EURO IV/4 : Exhaust emissions according to: UNECE Regulation R49.03, row B1 or as subsequently
amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B1 or Directive 2005/55/EC
as amended by Directive 2005/78/EC, row B1 or as subsequently amended; 5 or, exhaust emissions
according to UNECE Regulation No. 83.05, row B 6 or Directive 70/220/EEC as amended by
Directive 98/69/EC, row B, and as subsequently amended by Directive 2002/80/EC. 7
q q EURO V/5 : Exhaust emissions according to: UNECE Regulation R49.04, row B2 or as subsequently
amended, or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B2 or Directive 2005/55/EC
as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently amended; 8 or type-approval ofvehicle according to UNECE Regulation No. 83.06 or Regulation (EC) No. 715/2007 as amended byRegulation (EC) No. 692/2008, or as subsequently amended. 9
q q EEV: Exhaust emissions according to: UNECE Regulation R49.04, row C or as subsequently amended,or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row C or Directive 2005/55/EC as
amended by Directive 2005/78/EC, row C or as subsequently amended. 10
q q EURO VI/6 : Type–approval of engines with respect to emissions according to: UNECE Regulation R49.06
or Regulation (EC) No 595/2009 as amended by Commission Regulation (EU) No 582/2011 andCommission Regulation (EU) No. 64/2012 or as subsequently amended; 11 or, type-approval of vehicleaccording to Regulation (EC) No. 715/2007 as amended by Regulation (EC) No. 692/2008, or as
subsequently amended. 12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Lorries above 6 tonnes type approved according to light duty vehicle emissions regulations or equippedwith petrol engines are included.
Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first Signatory fills in the column on the left, the second Signatory fills in the column on
the right.
Character B1 or B or C, in the approval number.
Character II in the approval number.
Character B in the approval number.
Character B2 or D, E, F or G, in the approval number.
Characters A to M in the approval number.
Character C or H, I, J or K in the approval number.
Character A, B or C in the approval number.
Characters N to ZC in the approval number.

© ITF / IRU, 2022

149

SAFETY REQUIREMENTS
The motor vehicle is fitted with the following devices:qqEURO IV/4 , EURO V/5 or EEV : Rear protective devices13 according to UNECE Regulation R58.01
or as subsequently amended, or to Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as
subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Rear protective devices13 according to UNECE Regulation R58.02 or as subsequently
amended, or to Directive 70/221/EEC as amended by Directive 2006/20/EC or as subsequently amended.

qq

Lateral protection13 according to UNECE Regulation R73.00 or as subsequently amended, or to
Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

qqEURO IV/4 , EURO V/5 or EEV : Rear view mirror according to UNECE Regulation R46.01
or as subsequently amended, or to Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC or
Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Indirect vision according to UNECE Regulation R46.02 or as subsequently amended, or
to Directive 2003/97/EC or as subsequently amended.

qqEURO IV/4 : Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE Regulation R48.01
or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 91/663/EEC or as
subsequently amended.

qqEURO V/5 or EEV : Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE
Regulation R48.02 or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by
Directive 97/28/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE Regulation R48.03
or as subsequently amended, or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 2007/35/EC or as
subsequently amended.

qqEURO IV/4 , EURO V/5 or EEV : Tachograph according to the UNECE AETR Agreement or its
amendments, or to Council Regulation (EEC) No 3821/85, as amended by Regulation (EC) No 2135/98 oras subsequently amended, as well as by Commission Regulations (EC) No 1360/2002 and No 432/2004
or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Digital tachograph according to the UNECE AETR Agreement or its amendments, or toCouncil Regulation (EEC) No 3821/85 as amended by Regulation (EC) No 2135/98 or as subsequently
amended, as well as by Commission Regulation (EU) No 1266/2009 or as subsequently amended.

qq

Speed limitation devices according to UNECE Regulation R89.00 or as subsequently amended, or to
Directive 92/24/EEC, as amended by Directive 2004/11/EC or as subsequently amended.

qqEURO IV/4 , EURO V/5 or EEV : Braking, including antiblocking systems according to UNECE
Regulation R13.09 or as subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC as amended by
Directive 98/12/EC or as subsequently amended.

qqEURO VI/6 : Braking, including antiblocking systems according to UNECE Regulation R13.10 oras subsequently amended, or to Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 2002/78/EC or as
subsequently amended.

qq

Steering according to UNECE Regulation R79.01 or as subsequently amended, or to Directive 70/311/
EEC as amended by Directive 1999/7/EC or as subsequently amended.

Place

13.
14.

Date

Signature(s) and stamp(s) 14

Semi-trailer tractor excepted.
Certificate may be filled in, stamped and signed manually or electronically.
150

© ITF / IRU, 2022

Nr. des Nachweises: ………….
CEMT-Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen und Sicherheitsanforderungenfür ein Kraftfahrzeug (Lkw) mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 undnicht mehr als 6 Tonnen 1
q „EURO IV/4 sicher“ q „EURO V/5 sicher“ q „EEV sicher“ q „EURO VI/6 sicher“
Fahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Motortyp / Nummer:
Die/der 2-

jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat, 3
Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, oder
Eine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem Fahrzeugherstelleroder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers, wenn die gesamte Ausstattung nicht
vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 4[Name(n) und Stempel des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den unten angeführten Bestimmungen der UNECE Regelungen und/oder EU-Rechtsakten entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
MOTORLEISTUNG
q q Messungen nach UNECE Regelung R85.00 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 80/1269/EWG in der Fassung 1999/99/EG oder in einer später geänderten Fassung.
ANFORDERUNGEN AN DAS LÄRM- UND ABGASVERHALTEN
q q Lärm gemessen nach UNECE Regelung R51.02 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/157/EWG in der Fassung 1999/101/EG oder in einer später geänderten Fassung.
q q EURO IV/4 : Abgasemissionen nach UNECE Regelung R49.03, Zeile B1 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung 2001/27/EG, Zeile B1 oder der Richtlinie 2005/55/EG
in der Fassung 2005/78/EG, Zeile B1 oder in einer später geänderten Fassung 5, oder Abgasemission nach
UNECE Regelung R83.05, Zeile B 6 oder nach der Richtlinie 70/220/EWG, geändert durch die Richtlinie
98/69/EC, Zeile B, und danach geändert durch die Richtlinie 2002/80/EG. 7
q q EURO V/5 : Abgasemissionen nach UNECE Regelung R49.04, Zeile B2 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung 2001/27/EG, Zeile B2 oder derRichtlinie 2005/55/EG in der Fassung 2005/78/EG, Zeile B2 oder in einer später geänderten Fassung 8,oder Typgenehmigung des Fahrzeugs gemäß UNECE Regelung R83.06 oder der Verordnung (EG) Nr.
715/2007, geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 692/2008 oder in einer später geänderten Fassung. 9
q q EEV : Abgasemissionen nach UNECE Regelung R49.04, Zeile C oder in einer später geänderten Fassung
oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung 2001/27/EG, Zeile C oder der Richtlinie 2005/55/EG in derFassung 2005/78/EG, Zeile C oder in einer später geänderten Fassung. 10
q q EURO VI/6 : Typgenehmigung von Motoren hinsichtlich der Emissionen nach UNECE Regelung R49.06
oder Verordnung (EG) Nr. 595/2009 in der Fassung der Verordnung (EU) Nr. 582/2011 oder Verordnung(EU) Nr. 64/2012 oder in einer später geänderten Fassung 11, oder Typgenehmigung des Fahrzeugs
gemäß der Verordnung (EG) Nr. 715/2007, geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 692/2008 oder ineiner später geänderten Fassung. 12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Es sind auch Lkw mit einem zulässigen Gewicht größer 6 Tonnen beinhalte, die auf Basis vonEmissionsvorschriften für leichte Nutzfahrzeuge genehmigt sind oder die mit einem Benzinmotor ausgerüstet sind.
Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte Spalte aus.
Buchstabe B1 oder B oder C in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe II in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe B in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe B2 oder D, E, F oder G in der Genehmigungsnummer.
Buchstaben A bis M in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe C oder H, I, J oder K in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe A, B oder C in der Genehmigungsnummer.
Buchstaben N bis ZC in der Genehmigungsnummer.

© ITF / IRU, 2022

151

SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Das Kraftfahrzeug ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qqEURO IV/4 , EURO V/5 oder EEV: Hinterer Unterfahrschutz 13 gemäß UNECE Regelung R58.01
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung 2000/8/EG oder ineiner später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Hinterer Unterfahrschutz13 gemäß UNECE Regelung R58.02 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung 2006/20/EG oder in einer später
geänderten Fassung.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen13 gemäß UNECE Regelung R73.00 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 89/297/EWG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV/4 , EURO V/5 oder EEV: Rückspiegel gemäß UNECE Regelung R46.01 oder in einer
später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/127/EWG in der Fassung 88/321/EWG oder derRichtlinie 2003/97/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Indirekte Sicht gemäß UNECE Regelung R46.02 oder in einer später geänderten Fassung
oder der Richtlinie 2003/97/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV/4 : Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UNECE Regelung R48.01
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung 91/663/EWG oderin einer später geänderten Fassung.

qqEURO V/5  oder EEV: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UNECE
Regelung R48.02 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung
97/28/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UNECE
Regelung R48.03 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung
2007/35/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO IV/4 , EURO V/5 oder EEV: Kontrollgerät gemäß UNECE AETR Abkommen oder in einer
später geänderten Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung
der Verordnung (EG) Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung derVerordnungen (EG) Nr. 1360/2002 und Nr. 432/2004 oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Digitales Kontrollgerät gemäß UNECE AETR Abkommen oder in einer später geänderten
Fassung oder gemäß Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG)Nr. 2135/98 oder in einer später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EU)Nr. 1266/2009 oder in einer später geänderten Fassung.

qqGeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung gemäß UNECE Regelung R89.00 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 92/24/EWG in der Fassung 2004/11/EG oder in einer später
geänderten Fassung.

qqEURO IV/4 , EURO V/5  oder EEV: Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß
UNECE Regelung R13.09 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in derFassung 98/12/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO VI/6 : Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UNECE Regelung R13.10
oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung 2002/78/EG oderin einer später geänderten Fassung.

qqLenkanlage gemäß UNECE Regelung R79.01 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/311/EWG in der Fassung 1999/7/EG oder in einer später geänderten Fassung.

Ort
13.
14.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel 14

Sattelzugfahrzeuge ausgenommen.
Die Nachweisblätter können sowohl manuell als auch in elektronischer Form erstellt ausgefüllt sowie mit
Stempelaufdruck und Unterschrift versehen werden.
152

© ITF / IRU, 2022

c) Modèle d’attestation de conformité aux normes techniques concernant les émissions
sonores et polluantes et aux normes de sécurité pour un véhicule à moteur«EURO III sûr», «EURO IV sûr» ou «EURO V sûr»Papier vert clair, format A4, imprimé recto versoc) Model of Certificate of Compliance with Technical Provisions Concerning Exhaustand Noise Emissions and Safety Requirements for “EURO III safe”, “EURO IV safe”
or “EURO V safe” Motor Vehicle
Light green paper, size A4, two sided printingc) Muster für den Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen Voraussetzungenhinsichtlich des Abgas- und Lärmverhaltens und mit den Sicherheitsanforderungen für ein„EURO III sicheres“, „EURO IV sicheres“ oder „EURO V sicheres“ Kraftfahrzeug
Hellgrünes Papier, Größe A4, Vorder- und Rückseite bedruckt© ITF / IRU, 2022

153

N° de l’attestation : ………….
Attestation CEMT de conformité aux normes techniques et aux normes de sécurité pour unvéhicule à moteurq «EURO III sûr»q «EURO IV sûr»q «EURO V sûr»Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série du moteur :Le soussigné 1,service compétent dans le pays d’immatriculation 2 ;constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeur ou dureprésentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque les dispositifs n’ont pas
tous été mis en place par le constructeur du véhicule 3.
[Nom(s) et cachet(s) de l’entreprise et/ou de l’administration]
atteste par la présente que le véhicule décrit ci-dessus est déclaré conforme aux spécifications des Règlements CEE‑ONU
et/ou des Directives CE listées ci‑dessous, et que les caractéristiques mentionnées sur cette attestation sont exactes.
PUISSANCE DU MOTEUR
q q Mesures selon : CEE‑ONU R85.00 ou amendements ultérieurs ou Directive 80/1269/CEE telle que
modifiée par la Directive 1999/99/CE ou amendements ultérieurs.
EXIGENCES DE BRUIT ET D’EMISSIONS POLLUANTES
q q Bruit mesuré selon : CEE‑ONU R51.02 ou amendements ultérieurs ou Directive 70/157/CEE telle que
modifiée par la Directive 1999/101/CE ou amendements ultérieurs.
qqEURO III : Emissions polluantes mesurées selon : CEE‑ONU R49.03, ligne A ou Directive 88/77/CEE
telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne A, ou Directive 2005/55/CE, ligne A 4.

q

q

EURO IV : Emissions polluantes mesurées suite aux cycles d’essai ESC et ELR selon : CEE‑ONU R49.03,
ligne B1 ou amendements ultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE,
ligne B1, ou Directive 2005/55/CE, telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B1 ou amendementsultérieurs 5.

q

qEURO IV : Émissions polluantes mesurées suite aux cycles d’essai ETC selon : CEE‑ONU R49.03, ligne B1
ou amendements ultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B1
ou Directive 2005/55/CE, telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B1 ou amendementsultérieurs 5.

q

qEURO V : Emissions polluantes mesurées suite aux cycles d’essai ESC et ELR selon : CEE‑ONU R49.04,
ligne B2 ou amendements ultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE,
ligne B2, ou Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B2 ou
amendements ultérieurs 6.

q

qEURO V : Emissions polluantes mesurées suite aux cycles d’essai ETC selon : CEE‑ONU R49.04, ligne B2
ou amendements ultérieurs ou Directive 88/77/CEE telle que modifiée par la Directive 2001/27/CE, ligne B2
ou Directive 2005/55/CE telle que modifiée par la Directive 2005/78/CE, ligne B2 ou amendementsultérieurs6.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Lettre A dans le numéro de réception.
Lettre B1 ou B ou C dans le numéro de réception.
Lettre B2 ou D, E, F ou G dans le numéro de réception.

© ITF / IRU, 2022

155

EXIGENCES DE SECURITE
Le véhicule à moteur est équipé des dispositifs suivants :qq

Protection anti‑encastrement arrière7 conforme au Règlement CEE‑ONU R58.01 ou amendementsultérieurs ou à la Directive 70/221/CEE, modifiée par la Directive 2000/8/CE ou amendements ultérieurs.

qqProtection latérale7 conforme au Règlement CEE‑ONU R73.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 89/297/CEE ou amendements ultérieurs.

qq

Rétroviseur conforme au Règlement CEE‑ONU R46.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 71/127/CEE, modifiée par la Directive 88/321/CEE ou la Directive 2003/97/CE ou
amendements ultérieurs.

qqEURO III et EURO IV : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme
au Règlement CEE‑ONU R48.01 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée
par la Directive 97/28/CE ou amendements ultérieurs.

qqEURO V : Installation des feux et des dispositifs de signalisation lumineuse conforme au Règlement
CEE‑ONU R48.02 ou amendements ultérieurs ou à la Directive 76/756/CEE, modifiée par la
Directive 97/28/CE ou amendements ultérieurs.

qqTachygraphe conforme à l’Accord AETR de la CEE‑ONU ou amendements ultérieurs ou au Règlement(CEE) n° 3821/85 du Conseil, tel que modifié par le Règlement (CE) n° 2135/98 ou amendementsultérieurs ainsi que par les Règlements de la Commission (CE) n° 1360/2002 et n° 432/2004 ou
amendements ultérieurs.

qqLimiteur de vitesse conforme au Règlement CEE‑ONU R89.00 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 92/24/CEE, modifiée par la Directive 2004/11/CE ou amendements ultérieurs.

qqPlaques d’identification arrière (rétroréfléchissantes) pour véhicule lourd et long conformes auRèglement CEE‑ONU R70.01 ou amendements ultérieurs.

qqSystème de freinage avec dispositif antiblocage conforme au Règlement CEE‑ONU R13.09 ou
amendements ultérieurs ou à la Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 98/12/CE ou
amendements ultérieurs.

qqSystème de direction conforme au Règlement CEE‑ONU R79.01 ou amendements ultérieurs ou à la
Directive 70/311/CEE, modifiée par la Directive 1999/7/CE ou amendements ultérieurs.

Lieu

7.

Date

Signature(s) et cachet(s)156

© ITF / IRU, 2022

Tracteurs de semi-remorques exceptés.

Certificate N°: ……….
ECMT Certificate of Compliance with Technical and Safety Requirements for a Motor Vehicle
q “EURO III safe”
q “EURO IV safe”
q “EURO V safe”
Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number:
The, 1-Competent validation Services in the country of registration; 2
Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, orA combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer. 3[Name(s) and stamp(s) of the Company and/or the Administration]

Hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of respective UNECE Regulations and/or EC Directives, as listed below, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
ENGINE POWERqq

Measurements according to: UNECE R85.00, or as subsequently amended; or Directive 80/1269/EEC,
as amended by Directive 1999/99/EC, or as subsequently amended.

REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONSqq

Noise measured according to: UNECE R51.02, or as subsequently amended; or Directive 70/157/EEC,
as amended by Directive 1999/101/EC, or as subsequently amended.

qqEURO III: Exhaust emissions measured according to: UNECE R49.03, row A; or Directive 88/77/EEC
as amended by Directive 2001/27/EC, row A, or Directive 2005/55/EC, row A. 4

q

q

EURO IV: Exhaust emissions measured under ESC and ELR test cycles according to: UNECE R49.03,
row B1 or as subsequently amended; or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B1or Directive 2005/55/EC, as amended by Directive 2005/78/EC, row B1 or as subsequently amended. 5qqEURO IV: Exhaust emissions measured under ETC test cycle according to: UNECE R49.03, row B1or as subsequently amended; or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B1 or
Directive 2005/55/EC, as amended by Directive 2005/78/EC, row B1 or as subsequently amended.5

qqEURO V: Exhaust emissions measured under ESC and ELR test cycles according to: UNECE R49.04,
row B2 or as subsequently amended; or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B2
or Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently amended. 6qqEURO V: Exhaust emissions measured under ETC test cycle according to: UNECE R49.04, row B2
or as subsequently amended; or Directive 88/77/EEC as amended by Directive 2001/27/EC, row B2 or
Directive 2005/55/EC as amended by Directive 2005/78/EC, row B2 or as subsequently amended.6

1.
2.
3.
4
5.
6.

Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first Signatory fills in the column on the left, the second Signatory fills in the column on
the right.
Character A in the approval number.
Character B1 or B or C, in the approval number.
Character B2 or D, E, F or G, in the approval number.

© ITF / IRU, 2022

157

SAFETY REQUIREMENTS
The motor vehicle is fitted with the following devices:qq

Rear protective devices 7 1 according to UNECE Regulation R58.01 or as subsequently amended; or to
Directive 70/221/EEC, as amended by Directive 2000/8/EC or as subsequently amended.

qq

Lateral protection 7 according to UNECE Regulation R73.00 or as subsequently amended; or to
Directive 89/297/EEC or as subsequently amended.

qq

Rear view mirror according to UNECE Regulation R46.01 or as subsequently amended; or to
Directive 71/127/EEC, as amended by Directive 88/321/EEC or Directive 2003/97/EC or as subsequently
amended.

qq

EURO III and EURO IV: Installation of lighting and light signaling devices according to
UNECE Regulation R48.01 or as subsequently amended; or to Directive 76/756/EEC, as amended by
Directive 97/28/EC, or as subsequently amended.

qqEURO V: Installation of lighting and light signaling devices according to UNECE Regulation R48.02
or as subsequently amended; or to Directive 76/756/EEC, as amended by Directive 97/28/EC, or as
subsequently amended.

qqTachograph according to the UNECE AETR Agreement or its amendments, or to Council Regulation (EEC)
No 3821/85, as amended by Regulation (EC) No. 2135/98 or as subsequently amended, as well as by
Commission Regulations (EC) No. 1360/2002 and No. 432/2004 or as subsequently amended.

qq

Speed limitation devices according to UNECE Regulation R89.00 or as subsequently amended; or to
Directive 92/24/EEC, as amended by Directive 2004/11/EC, or as subsequently amended.

qq

Rear marking plates (retroreflective) for heavy and long vehicles according to UNECE Regulation R70.01
or as subsequently amended.

qq

Braking, including antiblocking systems according to UNECE Regulation R13.09, or as subsequently
amended; or to Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 98/12/EC, or as subsequently amended.

qq

Steering according to UNECE Regulation R79.01 or as subsequently amended; or to Directive 70/311/EEC,
as amended by Directive 1999/7/EC, or as subsequently amended.

Place

7.

Date

Signature(s) and stamp(s)158© ITF / IRU, 2022

Semi-trailer tractor excepted.

Nr. des Nachweises:………
CEMT- Nachweis der Übereinstimmung mit den technischen und Sicherheitsanforderungenfür ein Kraftfahrzeug
q “EURO III sicher”
q “EURO IV sicher”
q “EURO V sicher”
Fahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN):
Motortyp / Nummer:
Die/der 1-

jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat; 2
Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers odereine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem Fahrzeugherstelleroder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers, wenn die gesamte Ausstattung nicht
vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 3[Name(n) und Stempel des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen der UN‑ECE Regelungen und/oder EG‑Richtlinien
entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
MOTORLEISTUNGqq

Messungen nach UN‑ECE R85.00 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 80/1269/EWG
in der Fassung der Richtlinie 1999/99/EG oder in einer später geänderten Fassung.

ANFORDERUNGEN AN DAS LÄRM- UND ABGASVERHALTENqq

Lärm gemessen nach UN‑ECE R51.02 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 70/157/EWG
in der Fassung der Richtlinie 1999/101/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO III: Abgase gemessen nach UN‑ECE R49.03, Zeile A oder Richtlinie 88/77/EWG in derFassung der Richtlinie 2001/27/EG, Zeile A oder Richtlinie 2005/55/EG, Zeile A. 4

q

q

EURO IV: Messungen nach ESC- und ELR‑Prüfungen und nach UN‑ECE R49.03, Zeile B1 oder ineiner später geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG,
Zeile B1 oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile B1 oder ineiner später geänderten Fassung. 5

qqEURO IV: Messungen nach ETC‑Prüfung und nach UN‑ECE R49.03, Zeile B1 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG, Zeile B1oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile B1 oder in einer später
geänderten Fassung.5

qqEURO V: Messungen nach ESC- und ELR‑Prüfungen und nach UN‑ECE R49.04, Zeile B2 oder ineiner später geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG,
Zeile B2 oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile B2 oder ineiner später geänderten Fassung. 6

qqEURO V: Messungen nach ETC‑Prüfung und nach UN‑ECE R49.04, Zeile B2 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie 2001/27/EG, Zeile B2oder der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2005/78/EG, Zeile B2 oder in einer später
geänderten Fassung.6

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Buchstabe A in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe B1 oder B oder C in der Genehmigungsnummer.
Buchstabe B2 oder D, E, F oder G in der Genehmigungsnummer.

© ITF / IRU, 2022

159

SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Das Kraftfahrzeug ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qq

Hinterer Unterfahrschutz 7 1 gemäß UN‑ECE Regelung R58.01 oder in einer später geänderten Fassung
oder Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richtlinie 2000/8/EG oder in einer später geänderten
Fassung.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen 7 gemäß UN‑ECE Regelung R73.00 oder in einer später geänderten
Fassung oder Richtlinie 89/297/EWG oder in einer später geänderten Fassung.

qqRückspiegel gemäß UN‑ECE Regelung R46.01 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 71/127/EWG in der Fassung der Richtlinie 88/321/EWG oder der Richtlinie 2003/97/EG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO III und EURO IV: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß
UN‑ECE Regelung R48.01 oder in einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in derFassung der Richtlinie 97/28/EG oder in einer später geänderten Fassung.

qqEURO V: Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß UN‑ECE Regelung R48.02 oderin einer später geänderten Fassung oder Richtlinie 76/756/EWG in der Fassung der Richtlinie 97/28/EG
oder in einer später geänderten Fassung.

qqKontrollgerät gemäß UN‑ECE AETR Abkommen oder in einer später geänderten Fassung oder gemäß
Verordnung des Rates (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG) Nr. 2135/98 oder in einer
später geänderten Fassung oder in der Fassung der Verordnungen (EG) Nr. 1360/2002 und Nr. 432/2004
oder in einer später geänderten Fassung.

qqGeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung gemäß UN‑ECE Regelung R89.00 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 92/24/EWG in der Fassung der Richtlinie 2004/11/EG oder in einer
später geänderten Fassung.

qqHintere Warntafeln (rückstrahlend) für schwere und lange Fahrzeuge gemäß UN‑ECE Regelung R70.01
oder in einer später geänderten Fassung.

qqBremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UN‑ECE Regelung R13.09 oder in einer später
geänderten Fassung oder Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung der Richtlinie 98/12/EG oder in einer
später geänderten Fassung.

qqLenkanlage gemäß UN‑ECE Regelung R79.01 oder in einer später geänderten Fassung oder
Richtlinie 70/311/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/7/EG oder in einer später geänderten Fassung.

Ort

7.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel

160

© ITF / IRU, 2022

Sattelzugfahrzeuge ausgenommen.

d)  Modèles d’attestations pour camion «plus vert et sûr» et camion «vert»d)  Models of certificates for “Greener and safe” and “Green” lorries© ITF / IRU, 2022

161

N° de l’attestation A camion «plus vert et sûr» :….…….
Attestation de conformité d’un véhicule à moteur aux normes techniques pour un camion «plus vert et sûr»Marque et type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule (VIN) :Code et numéro de série :Le soussigné, constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation 1[Nom de la société]Atteste par la présente qu’à la date indiquée plus bas, le véhicule décrit ci-dessus est identique au véhicule qui aété le ……………….déclaré conforme aux spécifications de la Résolution CEMT/CM(2005)9/FINAL, et que lescaractéristiques mentionnées sur cette attestation sont exactes.
Mesures selon1 : CEE‑ONU R.85 / Directive 80/1269/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/99/CE

Puissance max. déclarée du moteur [kW]A un régime moteur [tr/min] :EXIGENCES DE BRUIT ET D’EMISSIONS POLLUANTES
Mesures de bruit selon 1 : CEE‑ONU R.51/02, Directive 70/157/CEE, telle que modifiée par la Directive 1999/101/CE

Maximum admis [dB(A)]
77
78
80

Le :
A:
Par :
Vitesse d’approche [km/h] :Bruit de l’air comprimé [dB(A)] :Niveau de bruit à proximité [dB(A)] :Puissance moteur≤ 75 kW> 75 kW ou < 150 kW≥ 150 kW

Valeurs mesurées [dB(A)]Sur le rapport :à un régime moteur [tr/min] :Mesures selon 1 : CEE‑ONU R.49/02, formulaire B, ou Directive 88/77/CEE, telle que modifiée par la Directive 91/542/CEE

Valeurs maximum [g/kWh]

Polluants

4.0
1.1
7.0
0.15

CO
HC
NOx
Particules

Lieu

1.

Date

Rayer les mentions inutiles.

© ITF / IRU, 2022

163

Valeurs mesurées lors del’homologation du moteur[g/kWh]

Signature et cachet

N° of the A certificate of compliance»greener and safe» lorry:….…….
Certificate of compliance of a motor vehicle with technical requirements for a “greener and safe” lorry
Vehicle Type and Make:
Vehicle Identification Number (VIN):
Engine Type / Number:
The vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the country of registration 1,[Name of the Company]
hereby confirms that the said vehicle is identical to the vehicle, which was on…………………………., incompliance with the provisions of Resolution CEMT/CM(2005)9/FINAL, and confirms that the particulars enteredoverleaf are correct.
Measures according to 1: UNECE R.85/Directive 80/1269/EEC, as last amended by Directive 1999/99/EC
Maximum engine power [kW]At engine speed [r/min]:REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONS
Noise measured according to 1: UNECE R.51/02, Directive 70/157/EEC, as amended by Directive 1999/101/EC
Maximum values [dB(A)]Engine power
Measured values [dB(A)]77≤ 75 kW
78> 75 kW or < 150 kW
80≥ 150 kW
On:
In:
By:
Approach speed [km/h]:
In gear:Compressed air noise [dB(A)]:Proximity noise level [dB(A)]:at engine speed [r/min]:Measures according to 1: UNECE R.49/02, form B, or Directive 88/77/EEC, as amended by Directive 91/542/EEC

Maximum values [g/kWh]

Pollutant

4.0
1.1
7.0
0.15

CO
HC
Nox
Particles

Place

1.

Measured values according toengine type approval test [g/kWh]Date

Signature and stamp164

© ITF / IRU, 2022

Delete inappropriate mentions.

Nr. des Nachweises A der Übereinstimmung„supergrünes und sicheres“ Kraftfahrzeug:….…….
Nachweis der Übereinstimmung eines Kraftfahrzeuges mit den technischen Voraussetzungenfür ein “supergrünes und sicheres“ Kraftfahrzeug
Fahrzeugtyp und Marke:
Fahrzeugidentifizierungsnummer (VIN):
Motortyp / Nummer:
Der Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers 1[Name des Unternehmens]
bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug mit dem Fahrzeug übereinstimmt, das am……………… den
Bestimmungen der CEMT-Resolution CEMT/CM(2005)9/FINAL entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der auf
diesem Nachweis eingetragenen Daten.
Messungen nach 1: UN-ECE R. 85, Richtlinie 80/1269/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/99/EG
Maximale Motorleistung [kW]bei Motordrehzahl [1/min]:

ANFORDERUNGEN AN DAS LÄRM- UND ABGASVERHALTEN
Lärm gemessen nach 1: UN-ECE R. 51/02, Richtlinie 70/157/EWG in der Fassung der Richtlinie 1999/101/EG

Höchstwerte [dB(A)]
77
78
80

Motorleistung≤ 75 kW> 75 kW oder < 150 kW≥ 150 kW

gemessene Werte [dB(A)]

am:
in:
von:
Annäherungsgeschwindigkeit [km/h]:
im Getriebegang:
Druckluftgeräusch [dB(A)]:Nahfeldpegel [dB(A)]:bei Motordrehzahl [1/min]:Messungen nach 1: UN-ECE R. 49/02, Stufe B, oder Richtlinie 88/77/EWG in der Fassung der Richtlinie
91/542/EWG
gemessene Werte entsprechend
Höchstwerte [g/kWh]Schadstoffe
Motorgenehmigung [g/kWh]
4.0
CO
1.1
HC
7.0
NOx
0.15
PartikelOrt

1.

Datum

Unzutreffendes streichen.

© ITF / IRU, 2022

165

Unterschrift und Stempel

N° de l’attestation B camion «plus vert et sûr» :….…….

EXIGENCES DE SECURITE
Le soussigné 1,
	--	 service compétent dans le pays d’immatriculation 2 ;	--	 constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, ou
	--	 une combinaison du service compétent dans le pays d’immatriculation et du constructeurou du représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation, lorsque lesdispositifs n’ont pas tous été mis en place par le constructeur du véhicule 3.
[Nom de la société ou de l’administration]
atteste par la présente qu’à la date indiquée plus bas, le véhicule décrit ci‑dessus est déclaré conforme
aux spécifications de la Résolution CEMT/CM(2005)9/FINAL, et que les caractéristiques mentionnées
sur cette attestation sont exactes.
Le véhicule à moteur est équipé des dispositifs suivants :qq

Protection anti-encastrement arrière 4 conforme au Règlement CEE‑ONU R.58 ou à la
Directive 70/221/CEE, modifiée par la Directive 2000/8/CE.

qq

Protection latérale4 conforme au Règlement CEE‑ONU R.73 ou à la Directive 89/297/CEE.

qq

Feux de détresse conformes au Règlement CEE‑ONU R.48 ou à la Directive 76/756/CEE
modifiée par la Directive 1999/15/CE.

qq

Tachygraphe conforme à l’Accord AETR de la CEE‑ONU ou au Règlement du Conseil(CEE) N.3821/85, dans ses dernières versions modifiées par le Règlement (CE) N.1056/97
ou le Règlement (CE) N.2135/98.

qq

Limiteur de vitesse conforme au Règlement CEE‑ONU R.89 ou à la Directive 92/24/CEE.

qqPlaques d’identification arrière (rétroréfléchissantes) pour véhicule lourd et long conformesau Règlement CEE‑ONU R.70.

qq

Système de freinage avec dispositif antiblocage conforme au Règlement CEE‑ONU R.13 ou
à la Directive 71/320/CEE, modifiée par la Directive 98/12/CE.

qq

Système de direction conforme au Règlement CEE‑ONU R.79 ou à la Directive 70/311/CEE,
modifiée par la Directive 92/62/CEE ou par la Directive 1999/7/CE.

Lieu

Date

1.
2.
3.
4.

Rayer les mentions inutiles.
Pour les pays où les représentants des constructeurs ne sont pas agréés.
Dans ce cas, le premier à signer remplit la colonne de gauche et le second, la colonne de droite.
Tracteurs de semi‑remorques exceptés.
166

Signature et cachet© ITF / IRU, 2022

N° of B certificate of compliance “greener and safe” lorry:….…….

SAFETY REQUIREMENTS
The, 1
	--	 Competent validation Services in the country of registration; 2
	--	 Vehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, or	--	 A combination of the competent validation Services in the country of registration and thevehicle Manufacturer, or the authorised Representative of the Manufacturer in the countryof registration, when all the equipment is not fitted by the vehicle Manufacturer. 3[Name(s) of the Company and/or the Administration]
hereby confirms that the said vehicle is in compliance with the provisions of Resolution
CEMT/CM(2005)9/FINAL, and confirms that the particulars entered overleaf are correct.
The motor vehicle is fitted with the following devices:qq

Rear protective devices 4 according to UNECE Regulation R.58 or to Directive 70/221/EEC,
as amended by Directive 2000/8/EC.

qq

Lateral protection 4 according to UNECE Regulation R.73 or to Directive 89/297/EEC.

qq

Warning light according to UNECE Regulation R.48 or to Directive 76/756/EEC, asamended by Directive 1999/15/EC.

qq

Tachograph according to UNECE AETR Agreement or to Council Regulation (EEC)
No 3821/85, in its latest amendments in Regulations (EC) No 1056/97 or No 2135/98.

qq

Speed limitation device according to UNECE Regulation R.89 or to Directive 92/24/EEC.

q

q

Rear marking plates (retroreflective) for heavy and long vehicles according to UNECE
Regulation R.70.

qq

Braking, including antiblocking systems according to UNECE Regulation R.13 or to
Directive 71/320/EEC, as amended by Directive 98/12/EC.

qq

Steering according to UNECE Regulation R.79 or to Directive 70/311/EEC, as amended by
Directive 92/62/EEC or Directive 1999/7/EC.

Place

1.
2.
3.
4.

Date

Signature(s) and stamp(s)Delete inappropriate mentions.
For the countries where the Representatives of the manufacturers are not authorised.
In this case, the first Signatory fills in the column on the left, the second Signatory fills in the column on
the right.
Semi-trailers tractor excepted.

© ITF / IRU, 2022

167

Nr. des Nachweises B der Übereinstimmung„supergrünes und sicheres“ Kraftfahrzeug:……….
SICHERHEITSANFORDERUNGEN
Die/der 1--	 jeweils zuständige Stelle im Zulassungsstaat; 2--	 Fahrzeughersteller oder der im Zulassungsstaat Bevollmächtigte des Herstellers, oder--	 eine Kombination aus der jeweils zuständigen Stelle im Zulassungsstaat und dem
Fahrzeughersteller oder dem im Zulassungsstaat Bevollmächtigten des Herstellers,
wenn die gesamte Ausstattung nicht vom Fahrzeughersteller eingebaut wird, 3[Name(n) des Unternehmens und/oder der Behörde]bestätigt hiermit, dass das genannte Fahrzeug den Bestimmungen der CEMT-Resolution
CEMT/CM(2005)9/FINAL entspricht, sowie die Richtigkeit der auf diesem Nachweis eingetragenen Daten.
Das Kraftfahrzeug ist mit folgenden Anlagen ausgestattet:qq

Hinterer Unterfahrschutz 4 gemäß UN-ECE Regelung Nr. 58 oder Richtlinie 70/221/EWG
in der Fassung der Richtlinie 2000/8/EG.

qq

Seitliche Schutzvorrichtungen 4 gemäß UN-ECE Regelung Nr. 73 oder Richtlinie
89/297/EWG.

qq

Fahrtrichtungsanzeiger gemäß UN-ECE Regelung Nr. 48 oder Richtlinie 76/756/EWG in
der Fassung der Richtlinie 1999/15/EG.

qq

Kontrollgerät gemäß UN-ECE AETR Abkommen oder gemäß Verordnung des Rates(EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG) Nr. 1056/97 oder Nr. 2135/98.

qq

Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung gemäß UN-ECE Regelung Nr. 89 oder Richtlinie
92/24/EWG.

qq

Hintere Warntafeln (rückstrahlend) für schwere und lange Fahrzeuge gemäß UN-ECE
Regelung Nr. 70.

qq

Bremsanlagen inklusive Antiblockiervorrichtung gemäß UN-ECE Regelung Nr. 13 oder
Richtlinie 71/320/EWG in der Fassung der Richtlinie 98/12/EG.

qqLenkanlage gemäß UN-ECE Regelung Nr. 79 oder Richtlinie 70/311/EWG in der Fassung
der Richtlinie 92/62/EWG oder Richtlinie 1999/7/EG.

Ort

1.
2.
3.
4.

Datum

Unterschrift(en) und Stempel

Unzutreffendes streichen.
Für jene Länder, in denen die Vertreter des Herstellers nicht bevollmächtigt sind.
In diesem Fall füllt der erste Unterzeichnende die linke Spalte und der zweite Unterzeichnende die rechte
Spalte aus.
Sattelzugfahrzeuge ausgenommen.
168

© ITF / IRU, 2022© ITF / IRU, 2022

169

Rayer les mentions inutiles.

DateSignature

Cachet du constructeur ou du représentant agréé du constructeurdans le pays d’immatriculationdu véhicule décrit ci‑après, atteste par la présente que ledit véhicule est, à la datedu…………………………………, identique au véhicule qui a été le…………………………….
déclaré conforme aux spécifications de la Résolution CEMT/CM(91)26/Final, et que lescaractéristiques mentionnées sur ce certificat sont exactes.

Lieu

1.

1

Constructeur ou représentant agréé du constructeur dans le pays d’immatriculation :Le soussigné :Certificat de conformité aux normes techniques spécifiées dans laRésolution CEMT/CM(91)26/Final

N°…
EXIGENCES DE BRUIT ET D’EMISSIONS POLLUANTES POUR
LE CAMION «VERT»A:≥ 150 kWà un régime moteur [tr/mn] :2.

Particules

Puissance <= 85 kW : 0.68
Puissance > 85 kW : 0.4

Résolution CEMT/CM(91)26/Final.

HC
NOx

9.0

CO
1.23

4.9

Mesures selon 1 :CEE‑ONU R.49/02 formulaire A, Directive 88/77/CEE telle qu’amendée par la
Directive 91/542/CEE, formulaire A
Polluants
Valeurs mesurées [g/kWh]
Valeurs maximum [g/kWh] 2

Par :Vitesse d’approche [km/h] :Sur le rapport :Bruit de l’air comprimé [dB(A)] :Niveau de bruit à proximité [dB(A)] :Le :< 75 kW ou < 150 kW

80≤ 75 kW

78

77

Mesures selon 1 : CEE‑ONU R.51/02, Directive 70/157/CEE, telle qu’amendée par la
Directive 92/97/CEE
Puissance moteur
Valeurs mesurées [dB(A)]Maximum admis [dB(A)] 2

Mesures selon 1 : CEE‑ONU R.85, Directive 80/1269/CEE, telle qu’amendée par la Directive 89/491/
CEE
Puissance maximum du moteur [kW] :à un régime moteur [tr/mn] :Type de véhicule :Numéro d’identification du véhicule :Type de moteur :Numéro du moteur :170© ITF / IRU, 2022

Delete inappropriate mention.

DateSignature

Company signature of the manufacturer or of the authorised representative of the manufacturer
in the State of Registrationof the vehicle described hereafter, hereby confirms that the said vehicle is,on………………………………………………………., identical to a vehicle, which wason………………………………………………………………, in compliance with the provisionsof Resolution CEMT/CM (91)26/Final, and confirms that the particulars entered overleaf arecorrect.

Place

1.

1

as manufacturer or authorised representative of the manufacturer in the State of Registration:

The:

Certificate of compliance with the technical provisions of Resolution CEMT/CM(91) 26/Final

REQUIREMENTS FOR NOISE AND EXHAUST EMISSIONS FOR
THE “GREEN” LORRY

No….

2.

ParticlePower <= 85 kW: 0.68
Power > 85 kW: 0.4

ECMT Resolution CEMT/CM(91)26/Final.

HC
NOx

9.0

CO
1.23

4.9

Measured according to:1 UNECE R.49/02 Approval A, Directive 88/77/EEC as amended by
Directive 91/542/EEC, Approval A
Pollutant
Measured value [g/kWh]Maximum values [g/kWh] 2

at engine speed [rpm]:in gear:By :Approach speed [km/h]:Compressed air noise [dB(A)]:Proximity noise level [dB(A)]:≥ 150 kW

80
In:

78
On:

≤ 75 kW< 75 kW or < 150 kW

77

Measured according to:1 UNECE R.51/02, Directive 70/157/EEC, as amended by Directive 92/97/
EEC
Engine power
Measured values [dB(A)]Maximum values [dB(A)] 2

Measured according to:1 UNECE R.85, Directive 80/1269/EEC, as amended by Directive 89/491/EEC
Maximum engine power [kW]: at engine speed [rpm]:

Vehicle type:
Vehicle identification number:Engine type:Engine number:© ITF / IRU, 2022

171

1.

Ort

Nichtzutreffendes streichen.

DatumUnterschrift

Firmenmäbige Fertigung des Herstellers oder des Bevollmächtigten im Zulassungsstaat

des nachstehend beschriebenen Fahrzeuges bestätigt hiermit, dab dieses Fahrzeug
am………………………………………………………… mit dem Fahrzeug übereinstimmt,
das
am………………………………………………………
den
Bestimmungender
CEMT‑Resolution CEMT/CM(91)26/Final, entsprochen hat, sowie die Richtigkeit der umseitig
eingetragenen Daten.

als Hersteller oder als im Zulassungsstaat Bevollmächtigter des Herstellers: 1

Die/Der:

Nachweis der Erfüllung der technischen Voraussetzungen gemäb Resolution CEMT/CM(91)26/Final

ANFORDERUNGEN AN DAS LÄRM‑ UND ABGASVERHALTENDES GRÜNEN KRAFTFAHRZEUGES

Nr….

80
in:

im Getriebegang:

2.

Partikel

Leistung <= 85 kW : 0.68
Leistung > 85 kW : 0.4

CEMT Resolution CEMT/CM(91)26/Final.

HC
NOx

9.0

CO
1.23

4.9

Messung nach:1 UN-ECE R.49/02 Stufe A, RL 88/77/EWG, in der Fassung der RL 91/542/EWG,
Stufe A
Schadstoffe
gemessene Werte [g/kWh]Grenzwerte [g/kWh] 2

bei Motordrehzahl [1/min]:≥ 150 kW78

von :Annäherungsgeschwindigkeit [km/h]:
Druckluftgeräusch [dB(A)]:Nahfeldpegel [dB(A)]:am:≤ 75 kW< 75 kW oder < 150 kW

77

Messung nach:1 UN-ECE R.51/02, RL 70/157/EWG, in der Fassung der RL 92/97/EWG
Motorleistunggemessene Werte [dB(A)]
Höchstwerte [dB(A)] 2

Messung nach:1 UN-ECE R.85, RL 80/1269/EWG, in der Fassung der RL 89/491/EWG
Größte Motorleistung [kW]:bei Motordrehzahl [1/min]:Fahrzeugtype:Fahrzeugidentifizierungsnummer:
Motortype:
Motornummer: