特集：土木のやりがい
やりがいの発信

耐震・補修設計〜現場施工を経て開発業務〜日々研鑽〜
中井商工（株）
技術設計部部長藤田 和也

はじめにこのたび執筆のお声掛けいただき、自身の過去を振り返

効な構造、製作可能な条件などの基本が身に付いた時期だと思います。

るきっかけをいただいたことに感謝します。

耐震・補修設計〜現場施工

なぜこの橋梁業界にお世話になろうと思ったのだろうと思い

大震災」が橋梁の耐震・補修設計に携わる大きな出来事で振り返れば、なぜ建設業界に入ろうと思ったのだろうか、

平 成7年1月17日 午 前5時46分 に発 生した「 阪 神・淡 路返してみました。

あったと思います。

から基礎・上屋が造られてく行く様を見ていたのを思い返して、多くの方々が被災し、知人が自宅の下敷きになり亡くな

幼少期には家を建てている大工に憧れ、何もない更地「いつか、自分の手で作りたい」と子供ながらに思いを馳せていました。

社会に出てからは、個人住宅をはじめオフィスビル・マンションなどの建築現場に興味を持ち、「どうやったら、これが阪神高速道路が倒壊し、街並みが一瞬にして様変わりしるというショッキングな体験をいたしました。

私自身も、当日大阪から岡山へ出張予定であり、あと数時間発生時間が後ろになっていたら、落橋した山陽新幹線の桁付近を移動中で、大震災に巻き込まれ、もしかしたら命造られているのだろう」と興味を持ちだし、縁があり鋼構造を落としていたかもしれません。

まりとなりました。の変化に合わせて、私も橋梁の耐震・補修業界に携わるよの世界に足を踏み入れ、自身の興味のある業界に携わる始鋼構造設計時代の流れと共に、各業界の栄枯盛衰による人員の流れうになりました。

最初に携わった大きな現場は「高架裏面吸音板の設置に自分の興味のある業界の仕事に携わる事が出来、「 好き併せて、景観への配慮として、高欄外壁への化粧板設置」を忘れ、業界の知識・知恵を「人に負けるものか」と貪るようこの現場は、阪神高速道路の3号神戸線と平面道路の43号こそ物の上手なれ」の言葉通り、興味ある事には時間と辛さ工事でした。に先輩に教えを請い、先輩のみならず他部署・協力会社の線とが併設されている場所であり、平面道路を走行する自かと追い求めていたように思います。

架裏面反射音に対して、高架道路裏面に吸音板を設置して方々に迷惑を顧みず教えを請い、どうしたら一人前になれる
昨今、2024年問題をはじめ、業界全体の問題となっております勤務時間の制限に対して、この当時の私は完全に真動車の騒音が高架裏面に反射して道路沿道に到達する高高架裏面反射音を低減させる騒音対策工事です。

この現場を進めるにあたり、特に以下点に苦労しました。

逆の時間を使い方をし、没頭し、現在ではお叱りを受けるよ

1.橋梁裏面線形に合わせた形状決定と現場での調整代の“今一人で出来ない事は、次には一人で出来るように”と

2.他工区と隣接しての同時施工であったため、平面道路のうな業務のやり方だったと思います。

日々研鑽し、自分自身で業務を出来るようになることが私の「やりがい」だったと思います。

この時代に手に入れた経験、基礎知識が今でも生かされ、役立っていることは、時間をかけて教えていただいた先輩たちのお陰であり、感謝してもしきれません。

人それぞれとは思いますが、私は好きなことが仕事となり、一人前になることが「やりがい」につながっています。今も基本的には変わっていないと思います。

この時代に、鋼鉄の加工の基礎、設計応力度に対して有124決定。

規制調整による、自工区の工程調整。

3.工事精算時に必要な数量算出。

4.竣工検査書類作成（品質・出来形関係）。

この工事に携わるまでは設計業務が主な業務であり、現場には補助程度しか携わっていませんでしたが、しっかりと携わることができ、苦労した項目を決められた時間の中で遂行出来たことが、今現在の業務を遂行する上での財産になっていると思います。

私が補修関連として一番心に残っている工事は、岡山県

高梁市の「方谷橋補修工事」です。

耐震補強工事（橋脚補強・支承取替・落橋防止装置他）とていました。冬季にはフィンガープレートのラップ長がなくなることによる、車輪が脱落する懸念があり、フィンガープレー補修工事（支承回り主桁・横げた補修・床版取り換え）を同ト取り換えによる対策が必要でした。

携われた唯一の工事であります。

フィンガープレート長を有していますが、本工事では対策と時に施工する工事であり、施工計画〜設計、現場施工まで

通常、鋼製フィンガージョイントは遊間に対して、一定の現在では当たり前となっている床版取り換え工事も、ランして、鋼床版の取り付け部からフィンガプレート先端までが弱なため、ラフタークレーンでの撤去・設置が不可能でした。

六角高力ボルトの位置を全数現場計測を実施し、細かい寸ガー橋である事と側径間部の幅員不足及び床版強度が脆

そこで、別途仮設梁を主桁上に設け、レールを敷設し、この台形である必要があり、現況の全フィンガープレートと取付法も図面におこす作業が求められました。サポートしてくれ現場専用の門型クレーンを製作し、既設コンクリート床版のた同僚には感謝しかありません。

を施工しました。

までの規制許可であったため、各車線ごとに昼夜連続作業砕作業が主だった工法と思っていましたが、コンクリートカッ擦素子コート工法」の施工も実施いたしました。

撤去・運搬を行い、鋼コンクリート合成床版を設置する工法

当時、既設コンクリート床版の撤去方法も桁を残しての破ター、吊り上げ用コア削孔、吊り機材の計画・製作等、当時の私にとっては既成概念が吹き飛ぶほどのパラダイムシフトであり、この仕事は自分の「アイデア」でいろんな施工の仕現地施工に関しては、規制が金曜日20時から月曜日6時で撤去〜設置まで実施し、フェースプレートすべり止め「摩本 工 事にて昼夜連続施工の自身の辛さよ方が生み出せ、困難な現場状況でも「高い知識と知恵」がり、一緒に現地した。

同僚、現地施工あれば、どんなことでも乗り越えられると感じ、興奮いたしま
設計作業としては落橋防止装置を主として担当しておりま調査してくれたに協力してくれしたが、ゲルバー部の落橋装置の構造を一から考えることた協力会社のとすることに苦労いたしました。

います。

担当に引き継ぐのが当たり前ですが、この工事では現場担の協力の元に工事は成り立っているものと痛感できた現場と橋梁上面からの部材取り込み・設置が実際に可能な構造

通常、設計担当としてはここまでで現場から離れて工事当も引き続きさせていただき、実際の工事の段取り、施工、品質管理等、様々な体験をさせていただきました。

施工途中に豪雨の影響で高梁川が増水し、橋脚補強工の河川締切工と支承取替時の仮受ベント基礎を併用した大型土のうが、一つ、また一つと増水した河川に流されていく様を見た時、自然の大きさを実感するとともにベントの倒壊を危惧し、生きた心地がしませんでした。その他の工事でも、いろいろな安全を考慮した計画は行っていますが、想定を超える現象はいつでも起こりえると実感しました。

もう一つ、「阪神・淡路大震災」
を起因とした工事の紹介を方々に感謝して
写真−2

多くの方々と摩擦素子コート工でした。

どんな土木業界も同じと思っていますが、一人で完了した業務より、係わった全員で完了した工事の達成感は格別であることを知れた工事でありました。

改めて、元請け・協力会社・設計担当に感謝します。

先人たちの開発業務
現在従事している部署の主業務が開発業務です。

中井商工（株）は創業50周年の節目を越え、創業者の技術提案・開発に対する強く熱い思いが会社創立に繋がり、いたします。

「改善・改良・開発」という中井商工のDNAになり、現在ま縮装置補修工がっています。

「六甲大橋橋面舗装及び伸縮装置改良工事」に伴う、伸事です。

で 脈 々とつ な
創業者及び大震災時に先 輩の方々は、橋脚が橋軸方鋼製伸縮装置向に変位し、伸の遊間止水工

縮 装 置 の フィに特化し、早川ンガープレートゴム（株）の協力

ガー遊間が異なル材「 ハヤシーの両端のフィンる異常が発生しの元、弾性シー

写真−1

伸縮装置調査状況

ルNS」を 開 発、

図−1

ハヤシールNSによる遊間止水構造

125日本全国の伸縮装置止水材に弊社の製品を含む商品の提開発者の実案が採用され、今も使用されています。

験記録等に目をあまり伸びない材料が使用されていたため、伸縮装置の動失 敗し、何 度も弾性シール材が開発されるまでの伸縮装置の止水材はきにうまく追従できていない課題を抱えていた状況に終止符を打つ画期的な商品を世に普及させた素晴らしいパラダイ
ムシフトであり、商品及び工法を開発する者にとって、模範通 すと、何 度も実験検証し、現在の形状・性能にたどり着くまにできる方々であります。

での苦労が垣工の大きな違いは、伸縮装置非排水材を研究・開発するにも諦めなかったて、様々な伸縮挙動を加えることで、伸縮挙動の条件と止驚嘆するとともに多くの止水材料を研究開発されているメーカーと中井商あたり、自社で実物大の実験機に止水材供試体を設置し水材の変形具合の関係性を整理することが可能である事です。

伸縮装置止水材の設計仕様作成にも協力させていただ

き、本格的に全国展開が進みました。
大きな成果と間見れ、それで開発者の気概に敬意を表します。

図−2

プレスアドラーによる遊間止水構造

現在の開発業務にも、このスピリットが継承され、各現場及び伸縮装置条件に合わせた止水材の改善・改良・開発に役立っています。

して は 止 水 材

新工法開発

バックアップ のにわたり発展してきました。現在は伸縮装置の止水工法をい、当時問題とり日々挑戦し知識・工夫の日々研鑽を同僚と共に行ってい後の残留歪み橋梁業界が直面する将来的な担い手の不足と昨今のカーの支持材となる

前出の先人たちの開発した工法を元に中井商工は長年研究・改良を行

基本にエンドユーザーの要求を具現化する開発を行っておなっていた圧縮ます。

が発生して、止水 材をうまく支えきれない問題

ボンニュートラルの活動を踏まえ、中井商工が本業界に提
写真−3

実験機

案できる工法は何があるかを同僚たちと話し合っています。

に対して、実物大実験機を用い、「高弾性バックアップ材」を・将来の担い手不足対策本とした改良形状の普及を進めました。

を支持する金具または二次止水となる止水ゴム及び樋を取開発、弾性シール材と高弾性バックアップ材の二層式を基

これも、実物大の実験機があっての研究であり、先輩方々には感謝しています。現在もその実験機のおかげで、新し伸縮装置の止水工法の補修を実施するにあたり、止水材り付ける金具を伸縮装置に新たに設置する必要があります。

この作業は、狭小な伸縮装置遊間及び桁端部で金具をい止水材の研究・開発にも活用しています。

溶接するという、とび・鍛冶工の中でも熟練工が必要です。

工事の時代が到来し、供用中の伸縮装置の止水材の取りたが、各協力会社の熟練工も先を見据えれば高齢化が進使用した補修工法では橋面上からの施工となるため、道路い事実であります。

時代は移り行き、橋梁の新設工事のピークが過ぎ、補修換え補修工事が進められていきましたが、弾性シール材を規制が必要となり、元来弾性シール材の設置条件も供用中の伸縮装置では満たすことができないため、品質上の問題点も発生していました。

そこで、社員全員の「改善・改良・開発」のDNAの元、次世代の伸縮装置の乾式止水材「プレスアドラー」
が、既成概念にとらわれることなく開発され、伸縮装置下面から施工可能であるため交通規制不要で品質上の問題点も解消される製品を世に提案し、商品化することに成功しました。

これには前出の実験機があり、開発者が既成概念にとらわれることなく新しいことにチャレンジ出来る社風にあると思います。

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今までその熟練工にささえられ、補修工事を行ってきまし

み、なかなか後継者が育ちにくい環境であることは否めな対応策として、熟練工でなくとも金具を支持するボルトを取り付ける方法は無いかと思案し、新設伸縮装置では行われているスタッドボルト工法に着目し、補修工事で使用できないか検討いたしました。

良く使用されるアークスタッド溶接機は、打設するガン、本体機器は100㎏以上、電源も200Vが必要であり、そのまま橋脚回りの吊り足場上での作業には問題がありました。

狭小箇所での打設、吊り足場上での軽量な資機材を条件として検討を進め、共同開発したアジア技研（株）九州工場の方々と、約5年の歳月はかかりましたが、「MWTスタットボルト工法」の実用化にたどり着きました。

今後もお付き合いいただく方々、新しい事を作り出すこと

この工法の特徴として、打 設を志事（仕事）として日々研鑽していきますので、ご指導とごなものを新たに拝読していただいた方々への私からのメッセージとして、協力お願いします。

ガンもコンパクト

現在仕事に追われて苦しい思いをしている方もいらっしゃる

開発し、狭小部にスタッドボルトと思いますが、その仕事を仕上げた後に喜びを感じること器は25㎏ 以内、上で成り立つものです。仕事を志事に変えてチャレンジしてが出来ると思います。喜びは自身を自己研鑽し自己成長のを打設でき、機電 源 も100Vのポータブル発電

写真−4機で現場施工

左）MWTスタットボルト本体
右）ポータブル発電機100Vが可能となりました。

約5年の月日の中で、何度も「これは無理だ」との意見が出て、心くじけそうになったことも何度かありましたが、何とか実用化出来て良かったと思っています。

橋梁工事の事は経験のない中、長い期間共同開発いた

だいたアジア技研（株）九州工場の方々には感謝しかありません。

・ニーズに合わせた開発

カーボンニュートラルに関して、中井商工の開発を進めるにあたって、土木・建築業界では安価であるという理由で「スください。

ありがとうございました。

推薦者の言葉
（中井商工（株）専務取締役 土井啓次）
藤田部長は、平成17年に弊社へ入社し、これまで、設計、工事、開発とそれぞれの部門で長を務め、会社発展の礎を築いてくれています。

藤田部長は、弊社へ入社するまでは、橋梁メーカーで設計技術者として、橋梁設計、橋梁耐震・補修設計に携わりながら現場担当も遂行するという経験を持っており、伸縮装置の非排水メーカーであった弊社にとって、橋梁全体の設計知識、現場知識を持った人物は稀有な存在であり、当時、弊社が橋梁耐震・補修工事にチャレンジする際にはなくてはクラップ＆ビルド」が通例となっていることに着目しています。

ならない存在でした。

は可能ですが、止水機能だけが劣化した伸縮装置も本体ご限らず全社員に向けて技術継承をしてくれており、会社の伸縮装置本体を取り換える場合、ブレーカーによる振動藤田部長の現場をより良く納める、より良い製品を作ると例えば伸縮装置の本体は車両等の通行には問題なく使用と取り換えられています。

で橋梁床版を痛めるだけでなく、鋼材・コンクリートの製造にかかるCO2発生がついてまわります。

このことを踏まえて、中井商工の専門分野である伸縮装置の止水工法開発の特性を生かし、止水機能のみが劣化・また、今では自身が培ってきた経験、技術を若手社員に技術力向上に大きく貢献してくれています。

いう取組のひたむきさは、従業員一同が感服しており、「土木の魅力」というテーマを執筆してもらうのは弊社では藤田部長しかいないと思い推薦させて頂きました。

現状の弊社の取り巻く環境は、インフラ構造物の老朽化損傷している伸縮装置に対して、可能な限り安価で止水機が急速に加速していく中で、技術者が減少の一途をたどる取り組んでいきます。

労働時間、休日の確保、衛生面の改善）を進めております

能を回復できる工法開発に同僚と共に日々研鑽し、今後もおわりにこれまで、自身の経験談を中心に仕事をして感じたことを状況です。担い手確保のため、様々な環境の整備（適切なが、やはり「土木の魅力」をどう伝えるか、「やりがい」をどう感じてもらうかに一番の難しさを感じます。

弊社では自社の取組を知ってもらうために、動画製作や書かせていただきました。

漫画製作、SNS発信等を進めています。また、教育に一貫係者各位にミスにより多大な迷惑をかけながらも現場を何と教育システムの構築に力を注いでいます。

その時々に自身の知識と経験不足により苦労したこと、関か完工した経験全てが、現在の私自身の礎になっています。
構造設計、耐震・補修設計、現場工事まで振り返ると与えられた仕事を全うすることに追いかけられていながら、この仕事が完了したときの喜びを実感し、自分のやりがいに繫がりました。

性を持たせ、早期育成を図る為、社内大学を設立し、社内今後も、より多くの若手に土木への興味を持ってもらい、将来を担う人材を育てていくことを使命感として持ち、土木業界に属する一企業として、構造物と土木技術を将来へ繋ぐ役割を微力ながら担っていきたいと思います。

今まで携わっていただいた諸先輩方、同僚、協力会社の方々、共同開発いただいている企業様、ありがとうございました。

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