ライオン通信

2024 年 7 月

Vol．247

vol.2472024 年 7 月 10 日発行

郡家コンクリート工業株式会社〒680-0433 鳥取県八頭郡八頭町山上 363-17<URL>http://www.kooge.jp/ TEL(0858)73-0500 FAX(0858)73-0535

地球にやさしいコンクリート舗装
生コン組合では、毎年国や県などの工事発注機関にコンクリート舗装のＰＲや陳情を行っていますが、今年は１月の能登半島地震をはじめ、全国で地震が多発しているため『地震に強いコンクリート舗装』を強く訴えています。
ぜひ、ご検討ください。

１．耐久性が高いコンクリートは非常に頑丈な素材となっており、アスファルト舗装にはない流動性・耐摩擦性・耐油性・耐熱性を持ち、さらに耐荷力も備えています。耐久力が高いので、長期間にわたって安定した性能を保つため、地震の揺れや動きに対しても長期的な安定が期待できます。
２．火災が発生してもアスファルトと違って燃えにくいため、トンネルや地下街などでは、安全性が高くなります。
３．維持補修費が安く維持管理が容易
上述のとおりコンクリートは耐久性が高いことから傷がつきにくく、メンテナンスで維持補修を行う回数は少なくて済みます。また、コンクリート舗装は頻繁に補修をしなくても長期供用が可能なので、維持補修のしにくい交通量の多い道路やトンネルなどでその効果を発揮します。
アスファルトは比較的柔らかめの素材であり、地震の外力によって簡単に傷みや割れが生じることがあります。一方、コンクリートはその硬質な性質から、定期的なメンテナンスさえしっかり行えば、長期間にわたって安定した舗装面を維持することが可能です。
４，凍結融解に強い
凍結と融解を繰り返すことによって、舗装が劣化し、ひび割れやポットホールが発生する凍結融解に対して、アスファルトよりも発生しにくくなっています。

北海道南西地震（１９９４年）
この地震では、コンクリート舗装がアスファルト舗装に比べて被害が少なかったとの報告があります。特に、揺れによる地面の変動や液状化が発生した場合でも、コンクリート舗装はその硬さと剛性から比較的安定性を保つ傾向がありました。
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2024 年 7 月vol.247

阪神淡路大震災（１９９５年）
阪神淡路大震災では、震度７の地震が発生し、多くの道路が被害を受けました。この地震で、コンクリート舗装がアスファルト舗装よりも優れた耐震性を示したとされています。コンクリート舗装は割れたり、ひび割れが生じても、比較的その状態での通行が可能であり、修復も比較的容易でした。一方、アスファルト舗装は沈下や破損が進行しやすく、復旧に時間がかかる場合がありました。

東日本大震災（２０１１年）
東日本大震災では、地震によって多くの道路が被災しました。特に宮城県沿岸部では津波による浸水もあり、道路の損傷が著しかったですが、震度や地域によっても異なるものの、一般的にコンクリート舗装の方がアスファルト舗装よりも耐震性が高いとされる事例が見られました。
特に液状化が発生した地域では、コンクリート舗装の方が沈下や割れが少なかったとされています。これらの震災では、コンクリート舗装がその堅牢性や耐震性によって、被災後の復旧作業において有利であったという報告があります。
ただし、地震の規模や条件によって異なるため、一概にどちらが良いと言えるわけではありませんが、地震に強い舗装として、コンクリート舗装が有力視される理由の一つとなっています。
これらの事例から、コンクリート舗装が地震に対して一定の耐性を持つことが確認されています。ただし、すべての地震やすべての条件下で必ずしもコンクリート舗装がアスファルト舗装よりも優れるというわけではなく、地域や設計、保守の適切さも重要な要素となります。

環境

車の燃費低減コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べて大型車では燃費を約３％改善でき、ＣＯ2 の排出量も年間９４万ｔ－ＣＯ2 を削減できる。

環境

道路が明るくなる

コンクリート舗装は色が白いので、視認性が３０％程度改善し夜間の走行安全性が高まる。そのためアスファルト舗装に比べて道路照明費用が約２０％削減できる。

再生

リサイクルの促進

セメント 1ｔを製造するのに４００㎏以上の産業廃棄物(スラグ、建設発生土、汚泥、廃タイヤなど)が使われている。そのためセメントの積極的な利用は、産業廃棄物の有効活用や最終処分場の延命に大きく寄与し、循環型社会の形成を促進することになる。

耐久性 維 持 管 理 の 省 力 化
コンクリート舗装の耐用年数は概ね４０年で最大７０年とされている。このため維持修繕費用がほとんど発生しない。また、アスファルト舗装のような維持修繕工事を行わないことで、工事による交通渋滞など環境への悪影響がない。

機能性

都市型洪水の抑制

ポーラスコンクリート舗装にすることで雨水を一時路盤内に貯留することができ、都市型洪水を緩和する効果がある。ポーラスコンクリートはポーラスアスファルトに比べて、空隙潰れや目詰まりを起こしにくいので長期にわたって効果が続く。

機能性

交通騒音の低減

ポーラスコンクリート舗装や小粒径骨材露出工法を採用することにより、路面騒音を低減させ環境の静穏化を図ることができる。

明色性 ヒ ー ト ア イ ラ ン ド 現 象 の 抑 制
コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べ日射反射率が４倍高く、舗装の熱吸収が少ない。そのため路面温度は約１０℃低くなるのでヒートアイランド現象を抑制し、快適な居住空間を創ることができる。

施工性 生 コ ン 舗 装
生コン舗装は安全、簡易に施工できるので、市町村の材料支給制度を活用した、地域住民によるボランティア施工が簡単にできる。

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レ オ ちゃんの製品紹介コーナー

こんにちは！レオちゃんです♪
今 月 は 、『 か ん た ん 側 溝 （ 固 定 蓋 タ イ プ ）』 を ご 紹 介 し ます！
固定蓋タイプは、本体・蓋の種類が豊富なので現場条件にピッタリな製品をお選び頂けます。
歩行者に優しい設計になっており、横断歩道部にはユニバーサルデザインタイプもご用意しています。
今回は、特長とお客様の声、施工事例をご紹介します★

縁石一体固定蓋
両面スリット(CTs)タイプ

縁石一体固定蓋
片面スリット(COs)タイプ

そのほかにも様々な規格があります！
縁石一体固定型には、それぞれにコマ止め・管理孔・乗入タイプを取り揃えています♪

フラットタイプ固定蓋
スリット(FOs)タイプ

フラットタイプ固定蓋
グレーチング(FOg)タイプ

・蓋と側溝が 分離施工 できるため、 現場打ち 調整コンクリートの施工も簡単です。
・縁石とガッ ターを一 体化した蓋を 用いるの で工期が短縮されます。
・側溝本体、 蓋ともに 種類が豊富な ので、あ らゆる条件への対応が可能です。
・製品が軽量なので運搬、設置が容易にできます。

・道路勾配に 関係なく 、水路勾配が 自由に付 けることができます。
・蓋には連続スリットを設け、集水性･排水性を高めました。
・下水道の雨 水管、排 水性舗装用側 溝として も最適です。
・歩道側、車道側の両側から集水が可能です。
・側壁厚を変 更するこ とができ、農 業用とし ても利用できます。

・歩道の段差をなくしたユニバーサルデザインです。
・スリットを蓋端部に設け、路面に雨水が溜まりにくいです。
・自動車の走行による振動・騒音がありません。
・蓋上をインターロッキングブロック等で表面舗装して景観性を高めることができます。

・蓋と側溝本体をピン結合とし、剛性を高め部材を薄くしました。
・無駄のない最適断面を追求しました。
・高強度コンクリートを使用し、軽量化を図りました。

本体施工

施工中
中蓋版施工

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2024 年 7 月

vol.247

工事名：街路大工町土居叶線(吉成工区)
改良工事(２工区)(交付金)
現場：鳥取市規
格：CTs タイプ（縁石一体型両面スリット）
セミフラットタイプ B300 用【お客様の声】
2ｍ製品なので、工期短縮になり経費削減につながってよかったです。
施工説明も丁寧に対応してもらいました。
また、相談・打ち合わせを行い、希望納期に間に合うように製造してもらいました。

工事名：町道松神国坂線側溝改良工事(8 工区)
現場：北栄町規
格：FOs タイプ（フラット蓋スリット）

B300 用

フラットタイプは、狭い道で使用する際に幅員を有効に活用できます。
また、段差や勾配のないタイプなので、歩行者に優しい作りになっています。

弊社の夏期休業は８月１０日(土)～８月１６日(金)とさせて頂きます。
※８月１７日(土)より平常営業致します。

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