東三河
地域研究

令 和 ２年 １月 10 日 発 行
編 集 ・発 行 ：公 益 社 団 法 人 東 三 河 地 域 研 究 セ ンタ ー
住 所 ／豊 橋 市 駅 前 大 通 ３丁 目 ５３番 地（太 陽 生 命 豊 橋 ビル２階 ）TEL／０５３２－２１－６６４７
FAX／０５３２－５７－３７８０

通巻１59 号 ２０１９．９．

２０１８年度 東三河地域問題セミナー第４回公開講座
講演：『いま自転車が熱い！ ～サイクルツーリズムによる地方の活性化～』
株式会社東海まちづくり研究所 代表取締役
特定非営利活動法人地域づくりサポートネット 代表理事
山内 秀彦 氏・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2-19

2018 年度 東三河地域問題セミナー第４回公開講座
講演:『いま自転車が熱い！ ～サイクルツーリズムによる地方の活性化～』
株式会社東海まちづくり研究所 代表取締役
特定非営利活動法人地域づくりサポートネット 代表理事 山内 秀彦 氏
令和元年 9 月 26 日（木）14 時～16 時 豊橋市民センター 6 階 多目的ホールにて講演を行った。
講演１『いま自転車が熱い！

～サイクルって減っているとは言いつつも、昨年より累計

ツーリズムによる地方の活性化～』

1.04％増であり、年間 4000 万人という国の目標に向かってまい進しています。実際にはアジア

株式会社

が 73％でアジアが訪日観光客の中心ですが、今

東海まちづくり研究所

年はラグビーのワールドカップがあるのでもう代表取締役

少し欧米諸国の方も増えてくるものと思われま

特定非営利活動法人す。しかし、外国人旅行者の消費額から見ると、地域づくりサポートネット

昨年は 4 兆 5000 億円で、国の 2020 年度の目標

代表理事

値 8 兆円の半分に近い額であり、もう少し滞在

山内

秀彦

氏

していただきお金を落としていただくことをやっていく必要があります。

１．はじめに都道府県別で見ると、三大都市圏は確かに伸

東海まちづくり研究所並びに NPO 法人地域づ

びており、特に京都などは伸びていますが、愛

くりサポートネットの山内と申します。タイト

知県も 291 万人の 4 番目、静岡県も 181 万人のルで「いま自転車が熱い！」とありますが、現

19 番目と、全国の中では上位にあると思います。

在、自転車は一つのブームでバブル感があるとしかし、東京－大阪のゴールデンルートに集中いう感じがしています。特に静岡県は、伊豆がする外国人観光客を取り込めていないというの

オリンピック・パラリンピックの自転車競技のが遠州地域にあり、東三河地域も共通部分があ会場になっている、富士山周辺がロードレース

るのかもしれません。インバウンドが増えてもの競技会場になっているなど、どちらかというなかなか地域に滞在しない、回遊しない問題がと東部伊豆方面で熱くなっていますが、静岡県続いており、観光資源の魅力が不足している、全体でも各地でサイクルツーリズムが動いていあるいは受け入れ態勢が不備であったり、連携ます。また、国土交通省の日本風景街道という推進組織の不在などがあると思います。
地方部共通の課題

施策で、田原市や浜名湖が登録されていますが、私はそういった関係団体の集まりの理事を務め■ゴールデンルートに集中する外国人観光客を取り込めていないており、スポーツや競技ではなく、風景や移動✓観光資源の磨き上げ不足 ✓受入体制の不備 ✓連携・推進組織の不在を楽しむサイクルツーリズムという形で関わっ

関東地⽅⼊国者の他地⽅への広域移動実態

延べ外国⼈宿泊者数の地域ブロック別割合

沖縄© OpenStreetMap contributors

ています。

九州 9%

北海道

関東→北海道

2.8%
信越

関東→信越

信越

東北

3.8%
関東→信越
3.8%

中国 2%

1.0%

関東→北陸

1.2%

２．訪日観光客の現状と地域の課題

近畿

中国

関東内

関東→中国

関東→関東

2.8%

中部

訪日外国人観光客をみると、昨年の統計数値

近畿

九州

関東→九州

四国

関東→近畿

1.3%

関東→四国

14.2%

0.4%

では約 3120 万人ほどであり、過去 6 年間で 3.7

62.0%

関東→中部

11.9%

■図 1

2

10% 東北25%

1%（96.7万人泊）

平成29年
2017年計7,293万泊7,293万泊

関東37%
中部 7% 北陸信越 3%

沖縄

関東→沖縄

0.8%

※出典：JR東日本「訪日外国人旅行者移動実態調査（2016年6月－8月）」（2017年4月20日）より作成倍にもなりました。今年も若干韓国の問題があ

北海道

四国 1%

関東→東北

北陸

6%

※従業員数10名以上の宿泊施設における延べ宿泊者数（出典：観光庁「宿泊旅行統計」）

6

日本へ来た外国人観光客の消費を見ると、娯していくというもので、全国の各自治体の人た楽サービスがわずか数パーセントで、アメリカ

ちが、我が街に指定してもらえるように動いてやフランスと比較すると、この娯楽サービスのおり、実は浜松市でも浜名湖でナショナルサイ

部分を伸ばしていかないといけない。そこにはクルルートをとるという命題を市長から与えら

体験型コンテンツ、舞台鑑賞、スポーツ観戦、れています。

文化的な施設の見学などのアクティビティとい現在検討されているナショナルサイクルルー

った部分で、時間消費、コト消費を行っていく

トは、しまなみ、琵琶湖、霞ヶ浦の 3 ルートで、必要があり、その一つの要素としてサイクリン

いずれも委員が現地視察に行って、最初から当グもあると考えています。

確と言われているところです。指定にはいくつかの指標が掲げられ、国土交通省では、指定のハードルを高くして厳しくしていくようです。
そのため、このナショナルサイクルルートの指定は各自治体の役割が大きいですが、国内外から来る利用客に対し地元ではそのルートをしっ
かり管理して磨き上げをしていかないといけな
いので、ある程度実績があって、ハード、ソフトの受け入れ態勢ができているとところでないと難しいです。

■図 2

３．自転車活用施策が本格化
自転車活用推進法が平成 29 年 5 月 1 日に施行されました。これは、二酸化炭素を含む環境問
題、災害時の機動力、健康増進、交通の問題、地域の活性化、観光等経済的な効果などに対して、自転車活用を総合的に進めるものであり、各省庁横断的に行い、国土交通省が事務局を担■図 3っています。この施策では、いくつかの目標がある中で、一つに「サイクルツーリズムの推進による観光立国の実現」がうたわれています。

ナショナルサイクルルートの中では、空港、

この自転車活用施策の中で日本が世界に誇れ

鉄道、幹線道路などが、地域の中でのゲートウ

るサイクリングルートを紹介していく「ナショェイとなり、そういったところからアクセスを

ナルサイクルルート」が創設されました。スイ結ぶサイクリングロードの拠点として、道の駅

スにもあり、日本では直近一、二年でそういうが考えられています。街道の宿場と同じような検討・研究をしてきました。東京オリンピック・

もので、自転車の拠点としてサイクルステーシ

パラリンピックまでにモデルルートの取組みを

ョンを 30km ないし 50km 間隔くらいで設けて、推進し、指定要件を満たすものの中からナショ

そこには宿泊施設も近くにあり、主要な観光地

ナルサイクルルートを指定して国内外に売り出にも近いというような場所がナショナルサイク3

ルルートの中でどう指定していくかという形にその中で、大会型のイベント、ガイド付きのなっています。

サイクリングツアーなど、いろんなパターンのイベントのあり方が検討されており、年に 1 回実施する「ハマイチ」と呼ばれるサイクリングと、ガイド付きのサイクリングをやっています。
その他、情報発信として、矢羽根のサイン、路面標示などをサイクリストの目線で考えて、それを設計や施工に生かしたりして、マップがな
くても浜名湖一周の基本ルートは回れるような形にしようというのがあります。

■図 4４．浜名湖サイクルツーリズム・静岡県の取組
現在、国土交通省では日本風景街道という、優れた風景を地域の方々と道路管理行政が一体となって守ったり、活用していく形で、142 のルートが指定されています。浜名湖も自転車をテーマとした風景街道で指定されているほか、■図 6

観光庁の観光圏にも指定されています。その観光庁からの宿題として、浜名湖でも海外から人が呼び込める特徴的なものが欲しいということ

一番大切なのは受け入れ態勢で、「Bicycle

で、花や船などがありますが、サイクルツーリPit」と言われる施設が、最初は 50 数カ所でしズムが一つ柱になるだろうということで、浜名たが年々増えて、現在は 90～100 近く登録され湖ではサイクルツーリズム推進会議が設立され、 ています。「Bicycle Pit」は、自転車の人たちが少し立ち寄って休憩できるような名前としてその取りまとめを私たちが長年務めています。
みんなで考えて使い始めましたが、今ではこの
名前は静岡県全体で使っています。また「サポート SHOP」として、困ったときに手伝える自転車店が 30 くらい、「サイクリストウェルカムの宿」というホテル・旅館が 32 施設、「Bicycle Pit」とレンタサイクルなどを兼ね備えた施設が 6 駅登録されているほか、「ロコサイクリスト」というサイクリストをガイドとして社会参加していただく仕組みを静岡県で取り組んでおり、浜名湖もそういったものを現在展開しているところです。併せて、「Bicycle Pit」を指定したとこ■図 5ろへお客を誘導するように、デジタルスタンプ

4静岡県はサイクルスポーツの聖地創造として、ラリーを実施して、いくつか回ると賞品がもら

一つは E-bike（スポーツバイクのタイプの電動えるアプリを行っています。

アシスト）の聖地にしようとしました。これは最初に電動アシストを開発したのがヤマハであったために、現在、伊豆の各地で E-bike を導入しているほか、私たちが運営している浜松駅前の「はままつペダル」というレンタサイクル店
でも、E-bike を取り扱っています。
二つが、ガイドライドの推進として、浜松と静岡の間の新幹線掛川駅を中心とする 5 市 1 町の中東遠地域では、イベント型ツアーを年 2 回くらい行っており、ローカルのサイクリストの■図 7

ガイドを 50 人登録して、それぞれの地域をサイクリストが案内しながら、安全対策も講じながもともと浜名湖は日本のサイクリング発祥のら普及していき、そして今度は狩野川で、100km

地で、日本サイクリング協会が全国大会を開いのロングライドをやっています。しかしこのロ

た第 1 回大会が浜名湖でした。その時は、昭和

ングライドをただ走るだけで終わってしまうと、32 年に舘山寺と鷲津間は船で渡して実施してい地域にお金が落ちないので、2 日間のガイドラたのですが、今でもそういった日本サイクリン

イドに変更しました。すると、参加者 1000 人規

グ協会主催の大会を、今年は富士山一周の大会

模の大会が 200 人の大会に減りましたが、宿泊として実施しました。現在、静岡県では浜名湖の数は変わらず、むしろこちらの方がお金も落一周を「ハマイチ」、富士山一周を「フジイチ」、

ちています。様々な土地に立ち寄りながら、そ

伊豆半島一周を「イズイチ」として、初級、中の土地のおいしいものを食べたり、ガイドが紹級、上級と同じレベルではない静岡県内の三つ介するのをお土産に買ってサポートカーにお土のイチと、太平洋岸ルート（太平洋岸自転車道）

産を積んで帰ったりする形で、浜名湖もそれをの四つのルートを、昨年度策定しました静岡県

3 年ぐらい前から始めて進めています。そういの自転車活用推進計画のモデルルートにし、県うガイドの育成にかなり力を入れています。

境を越える山梨県側も、私たちが山梨県と調整しながら手伝ってルートを決めました。

■図 9
■図 8

5

2018 年は日本の E-bike の元年と言われていた、移動を楽しむ手段として、おいしい食の要

ますが、ヨーロッパは 2010 年から始まっており、 素を含めながら、地域の人、サイクリストがお今ではヨーロッパではレンタサイクルの 8、9 割

もてなしの心を持って案内するというのが加わが E- bike です。日本にもその流れが確実に来ると、ものすごく満足度が高くなります。それていて、自転車店に聞くとスポーツバイクの中によって、リピートやおいしい食べ物やお土産

でロードバイクの売上は少し落ちているそうでを買っていき、それを 1 泊 2 日から 2 泊 3 日にす。E-bike は少なくとも伸びていますが若干値切り替えたりするような形が増えてきています。

段が高く、20 万円台後半～40 万円くらいであり、それをレンタルに使うのは少し抵抗があるので、静岡県は現在、実験的に行っており、普及すれば値段が下るものと考えています。E-bike は、
2018 年から走行距離が伸びて、1 回のフル充電
で 100km 以上楽に走れ、エコモードでいくと200km くらい走れます。結構急な坂でも大丈夫ですし、市街地で信号待ちでの発進（ストップ＆ゴー）にも非常に楽ですし、何といっても渥
美半島は冬の西風が強く、そういったときに比■図 11

較的楽にこげます。2018 年、2019 年から少し変わってきていて、E-bike があちこちで乗れるよ

静岡県の場合、お茶畑の風景は普通の風景でうになっており、北海道やしまなみ海道でもかすが、北海道の人から見ると、大変驚かれます。

なり E- bike が使われ始めています。

また、秋なら柿が実っている風景、ミカンが実っている風景、棚田の風景でも大感激しています。太平洋岸の橋の上や、ガイドライド中にお茶とお茶菓子に呼ばれたり、資生堂のアートを見学したり、静岡県森町では自転車の神社があってお祓いをしたり、茶摘み体験をしたりする
ように、アクティビティに地域の文化体験も行いながら、地元のガイドがいろいろ話をしなが■図 10サイクルツーリズムの要素とガイドライドについて、地元のサイクリストの人たちが、美しい風景や、路地みたいな面白い道などガイドブ
ックに載ってないような地元の人にしかわからないような道を、安全も考慮しながら走ること
で、道自体が非常に魅力的な道になります。ま

■図 12

6

ら行っています。浜名湖でも、昔芸者置屋だっせたりします。日本では、自転車の場合、二段たところの中に上がり込んで昔の道具を見せて

階右折しないといけないことや、左側通行などもらったりするなど、ただ一目散に走るのではの日本の交通ルールもどうやって伝えるかを学

なくて、その地域を味わいながら、それを案内んでいます。

してもらいながら、ルートの案内もしながら行

我たちは浜松の駅前でレンタサイクルの事業っています。

を行っており、浜松市でのレンタサイクルは、

インバウンド対応において、最近のガイドは

最初は 60 何台でしたが、今は 74 台まで増えて英語をしゃべったりする人も結構いますが、そいます。これは、もともとは中心市街地の活性れでもレベルは低いです。ただ、言葉がハード化を目的に浜松市の実証実験で始めたのですが、ルになるのではなくて、日本語でしゃべってい

利用者がほとんど観光目的でサイクリングするるガイドの横で英語や中国語で通訳できる人た方で、中心市街地へ買い物に来るための足としちに少しだけ自転車に乗ってもらいながら、ガて回る方は少なく、中心市街地としての効果は

イドのスキルは要らないので、ガイドが話すこあまりないということで、浜松市が予算を付けとを通訳してもらうような人を育てたいと考えなくなりました。一方で、市側からレンタサイています。これは自転車だけでなく、ウォーキクルの運営を手伝ってほしいという要望があり、ングガイドでもインバウンド対応に通訳がきて、 いつの間にか自主運営になっていますが、利用ガイドのお世話をします。なぜこのように思っ者の方や全国のサイクリングをやっている地域

たのかというと、旅行会社が派遣してきた通訳の人たちが、続けてくれというオファーがあっの人は自転車に乗れないので、先回りして休憩て、以前、浜松のべんがら横丁であった「The場所まで通訳が行ってしまいます。そのため走GATE HAMAMATSU」に移動して、ロードバイクかっている道中、何の会話もなく何の感動もない

らママチャリまで幅広く展開しています。新規です。この夕日がいい、この場所の風景がいい

利用者の 9～10％くらいが外国の方で、中国となど簡単な片言だったら話をしますが会話にはか台湾は少なく、ヨーロッパの利用者が多いとならないので、そういう部分をやってもらえる

いう変わった傾向があります。年間 25～30 カ国

人が一緒に走っているとリアルタイムにできるくらいの多種多様な外国人が来ており、利用者と発想し始めました。そのほか、ガイドの英会

は、東京、大阪、愛知県、中京圏というような話研修もやっており、ハンドサインのやり方を順で、三大都市圏からの利用者が圧倒的に多い

英語でどうやるのかを、場合によっては絵で見

です。

■図 13

■図 14

7

また、ガイドツアーとして、海外から来た人

広域連携することで、お互いインバウンドの呼を案内したり、遠州鉄道という私鉄に自転車をび込みがさらに増えるだろうと呼びかけて、琵載せて天竜までいきそこから少し走り、酒蔵で琶湖側、霞ヶ浦側も賛同してくれて、「ビワイチ」、お酒を試飲して、自転車に乗れないので輪行で「ハマイチ」、「カスミイチ」という形で三湖連

帰るような、走るだけではなくいろいろな楽し

携のプロモーションを実施しています。例えば、み方を行っています。最近では、じゃらんや楽

都心に PR しようと来月 10 月 4 日から約 1 カ月

天トラベルなど、訪日観光客の個人観光客向け

間、東京の南青山のアンテナショップで三湖連の体験型ツアーを商品として売り出している機携の PR を行う予定で、次は大坂で行う話もして関から、サイクリング部門で浜名湖で企画しないます。

いかという話が来ています。それにはプロ化したガイドが必要であり、浜名湖では確保できな
いので、そこまで行っていませんが、ほかの地域でいろんなアクティビティの中の一つとして
サイクリングを行っている例もあります。

■図 16

琵琶湖はナショナルサイクルルートになるだ
けあってハードの最先端です。三湖連携で、昨年 11 月に浜名湖ミーティング、その前に去年の■図 155 月に霞ヶ浦ミーティング、最後に今年の 5 月
で琵琶湖ミーティングを実施し、それぞれ三つ５．三湖連携＝琵琶湖から学ぶサイクルツーリの湖を走って情報交換しています。琵琶湖では、

ズム

スピードや走り方で路面表示、通行場所を分離

浜名湖では三湖連携として、浜名湖、琵琶湖、しており、スピードを出したい人は車道、観光

霞ヶ浦の三つの湖の連携活動を行っています。

でゆっくり走りたい人は自転車も走っていい歩

この 3 つの湖は日本の湖岸延長距離の第 1 位、道で走るという形で分けて、その分岐するとこ

第 2 位、第 3 位で、浜名湖は入り組んでいるたろには自立型サインの表示が分かれています。

めに第 3 位ですが、せいぜい回っても 70km で、さらに道路空間の再配分を国土交通省が行って1 日あれば回ってしまうので滞在型になりにく

おり、歩道の一部に植え込みがあると草ばかりいです。例えば、海外から来る人も、わざわざ生えて草刈りが大変なので、自転車専用の通行

海外から来て浜名湖だけ走って帰ってしまい、

帯ではないけれど、路肩を広げています。過去

そこから渥美半島や御前崎、さらにはもっと広50 年間くらい、自転車は歩車分離の中の歩行者域に富士山へ行ったりする人もいます。そこで、の分類に入っていましたが、ここ数年、道交法

浜名湖側がその 1、2、3 位の湖連携という形での関係で自転車は軽車両の扱いで歩道から車道

8

に移りましたが、いきなり移したところで路肩しなくても実施する側のハードルが下がるし、が狭く、路肩の舗装はぼこぼこで走りにくいとサービスを受ける側も同じサービスを受けられいうことで、琵琶湖ではいち早く整備がされ、満足することになるといっています。

海外からも人が来て実施できています。

琵琶湖は一周で一番外側が 200km ですが、一目散に琵琶湖沿いにずっと走っていてもラーメン屋があるかないかという程度で終わってしまう。そこで、町のところに走る人たちを観光客として呼び込みたいという話があり、「ビワイチ
プラス」という、琵琶湖一周プラスアルファという形で 8 コースくらいつくっていろいろ回っています。例えば、近江八幡のお堀があり、映画のロケ地にもなったり、ちょっと入ったところに神社があったりするコースをガイドつきのサイクリングで案内してもらう。そうすると、■図 17

琵琶湖だけ見ながら走っても飽きてしまいます
ので、歴史や文化にも触れながら、その土地でまた、ランドオペレーションとして、来た方おいしいスイーツでも食べながら実施すると非の現地手配を近江トラベルという、近江鉄道の常に満足度があがります。

トラベル会社が行っています。例えば、サポー
トカーで、雨合羽やパンクしたときのチューブ、救急の絆創膏や薬などを積み込んで、休憩場所
まできて、飲み物など補給食を提供して、そこでちょっと休憩してもらうことを行っています。
これは、台湾のジャイアントという自転車メー
カーの系列のジャイアントアドベンチャーという旅行会社が、中国や台湾からの富裕層をターゲットにして商品化した仕組みです。琵琶湖側
では、浜名湖側でも同じようにまねをして、来■図 19た人が同じサービスを受けられれば、一々説明

また、拠点として、新幹線の米原駅の構内にレンタサイクルがありますが、ここは NPO が運営していて、琵琶湖一周サイクリング用ですからママチャリは扱っていません。ツアーが来たときのために、100 何台保有していて、年間 1400
万円売上があり、それだけでスタッフの人件費も賄えます。浜松ペタルでは大体年間 4000 台貸していますが、まだまだそこまでいかず社会貢献的な域を脱していませんが、そういう形で琵

■図 18

9

琶湖のサイクリング拠点になっています。米原

岡と北海道で、互いのものを売り合う「互産互

駅の施設は市が所有しており、市からお金をも消」を行ったり、静岡産のキウイを雪に眠らせらわずに自主運営でやっていますが、家賃はかておくと甘さが増すことから付加価値をつけてかってないそうです。小さい整備の小屋と受付「コラボ商品」として売るなどの交流をしていの小屋だけですが、自転車の整備士の免許も持ます。そうした交流もあって、春や冬場になるったスタッフが実際やっていて、そのスタッフと北海道の人が静岡に来て、暑いときは静岡のがガイドも行っています。

人が北海道で走るという、温度差を利用したサ
イクルツーリズムの交流を行っています。

■図 20
■図 21

６．全国で展開

広域サイクルツーリズム

北海道モデルルートは大体 330km くらいで、

四国ではしまなみ海道が有名ですが、四国一先週日曜日にＮＰＯ法人日本風景街道コミュニ周 1000km のサイクリングルートを四国四県がティ主催の日本風景街道大学が北海道で開催さ連携してやっています。もともと「お遍路」のれ、日本の最北端の宗谷岬まで自転車で行く体

仕組みがある地域なので、歩く人だけでなく自験をしましたが、道内各地でそういう自転車の転車の人も同じようにもてなしています。例え

ルートをつくりながら、サインをつくったり、ば、チャレンジ 100 キロプロジェクトとして、

レンタサイクルを取りそろえたりすることが行

参加費やサイクルジャージを買って、自転車でわれています。私は去年も一昨年も十勝へ行き

3 年かけて自由に走ると完走賞が交付されます。

ましたが、最近はいいロードバイクがレンタサ
イクルにも置いてありますので楽しめます。また、利尻島も一周 50km のサイクリングルートがあって、今年 3 月に利尻島と礼文島と稚内の市
役所や観光協会の人が、これからサイクルツー
リズムやりたいということで浜名湖に学びにきていて、今度は稚内に来てほしいという話もあるなど、そういう人たちとのつながりも自転車
観光の中で大きな要素です。また十勝では依田勉三という十勝地域で開拓をした方が、静岡県の伊豆の松﨑出身である縁もあり、これまで静

■図 22

10

先日北海道で日本風景街道大学の分科会の座うルートが沢山あり、大分国際化してきていま長を私が担ったとき、大分県別府の方から、国す。同ルートの鳥取県側の起点は境港国際旅客

東半島でもサイクルルートを熱心にやっていま

ターミナルですが、クルーズ船が来るなど外国すが、今度、四国と中国、九州を結ぶ「西瀬戸の方も結構来られていて、かなり大胆な取り組

海道・5 つの星ライン（仮称）」という 5 県連携みも始まっています。

のサイクルルートをつくっていくと言っていま

三遠南信の取り組みの中で、太平洋と日本海した。その人はサイクリストではなく、地域をを結ぶ「塩の道」自転車旅というサイクルツー

知ってもらいたいというまちづくりの人ですが、 リズムを提唱しています。国道 152 号を中心に
そういう人たちが自転車を活用して、自分たち
浜松と長野の人たちが一緒に走ったり、諏訪のの地域に来てもらうためには自分たちの地域だ

人たちが中心になって長野県全土でサイクルツ

けでルートを作っても魅力が足りないので、しーリズムに取り込むことが今年行われてきてい

まなみ海道の力を借りるなど、他地域と広域にます。そのときに南信州も南北を貫く塩の道も展開しています。実は、しまなみ海道もここだ一つのメインのルートという動きが出ており、けではなく、やまなみ街道といって山陰まで抜

国道 152 号や国道 151 号、さらには三遠南信自けていく「しまなみ海道・やまなみ街道・山陰

動車道や飯田線も活用しながらサイクルルート

サイクリングルート」という 380km のロングルをつくりました。

ートをつくって、何日間滞在してもらうこともしています。ヨーロッパやアメリカではこうい

■図 25
■図 23

日本海側から長野にかけて大糸線という鉄道もあるので、きついところは電車で輪行したり、トンネルが多い区間は輪行したりして、何泊かすれば行くことができます。また、先ほどのE-bike を使えば、このルートは 350km ですので充電器を持っていけば、1 回か 2 回の充電で行けます。実際に浜松のショップの人たちが糸魚川まで毎年、24 時間自転車で走っていますが、観光客にターゲットを絞った塩の道サイクルツーリズムとして、鉄道にそのまま積み込めるサ
イクルトレインができないかと思っています。

■図 24

11

先ほどの琵琶湖でも、近江鉄道がサイクルトレ

台湾の観光客に掛川と浜名湖までのガイドライ

インとして、通学の時間帯を除いて、それ以外

ドをやりましたが、そのときの手配した会社はの時間帯で実施していますし、宍道湖でも一畑

琵琶湖の近江トラベルで、食事の手配として、

電車がサイクルトレインをやっています。JR 東

うなぎ屋での予約やちょっとしたサービスなど

日本でも、東京の両国から千葉方面に、自転車

は私がしましたが、そのようなサービスをしてを電車に自転車を縦にしてそのまま載せるいる地元の会社が私たちの地域ではありません。

「B.B.BASE」を運行しています。JR では通常は二つに、観光客向けのレンタサイクルです。

前後輪ばらして袋に入れてないといけませんが、 道の駅とよはしでも E-bike を扱うようになりそのままの状態で載せられるという画期的なこましたが、今後、観光客向けのレンタサイクルとを行っています。JR 東海はやっていませんが、がサイクルツーリズムの拠点になってくると思JR 東日本が風穴を開けたところですので、それいます。北海道でもレンタサイクルは大きな効が全国の JR に広がるといいと期待しています。

果を出しており、霞ヶ浦でも土浦駅前のアトレ「B.B.BASE」は予約制で台数も決めていますが、という大規模な駅ビルの中にそういった拠点が東京の両国からの電車でやっていますので、JRありますので、浜名湖でもこういった整備をしのローカル鉄道にもそういう選択肢があるといないといけないです。また、旅行にするのならいと思っています。この三遠南信地域の主要道

民間施設でのサイクリストへのウェルカム商品

路は結構電車と平行して走っているところが多づくりをやっていく必要があります。琵琶湖のく、それをうまく活用できるといいと思ってい近江トラベルでは、サイクリングツアーをやっます。

ており、1 泊 2 日コースで宿泊とレンタサイク
ルとガイド込みで 2 万 9500 円、日帰りコースで７．当面の取組み課題

レンタサイクルとガイドで 9000 円などや、オプ

浜名湖⇒静岡県全体ションとしてサポートカーが 95km、75km、60km

私たち取り組み課題としては、一つにサイクでつくものもあります。食事があり、安心も担

リストの対応サービスがあります。旅行の商品保できるオプショナルツアーに 9000 円払って化やランドオペレーションを行う地元の会社・

丸一日楽しめたらどうでしょうかという提案を団体として、琵琶湖では近江トラベルのようなしており、お客が結構来ています。ホテルでもに宿泊、食事、レンタサイクルの手配のほか、

サイクリスト歓迎の宿として、客室まで自転車

フルサポートになればサポートカーをつけるな

持っていっていいところもあります。お客の中

ど、いろいろなオプションがあります。昨年、

■図 27

■図 26

12

には 100～200 万円する自転車を持ってくる方

平洋岸自転車道につなげて、サインを整備してもいますし、中の下くらいの自転車でも 30 万円

いくことが必要です。その中で、渥美半島と浜しますので、盗難は心配です。また、朝出発が

名湖は国土交通省の日本風景街道で隣同士だか早いときに 6 時に出られるようにサンドウィッ

ら「渥美半島菜の花浪漫街道」×「浜名湖サイチやおにぎりセットなど簡単な朝食だけというクルロード」の太平洋岸自転車道の連携を検討

早朝サービスができたり、チェックアウト後にしています。例えば、浜松駅前のレンタサイク

戻ってきてシャワー、入浴ができるなどを商品ルに寄って浜名湖一周を走って、翌日、折りたにして売り出していくことで、お客さんも取り

たみの自転車をコンパクトにして、電車で移動込みたいということをやっており、それを一つし、伊良湖岬を回って、また電車で輪行して帰の統一したサイトで販売しています。

ってくる方法もあるし、全部自走で走る方法もあります。豊橋鉄道でもサイクルトレインをやっていますので、JR 東海がサイクルトレインをやってくれればいいと思っています。実は、天竜浜名湖鉄道でもサイクルトレインをやらないかと社長に何度も話しましたが、同鉄道の車両
はワンマンカーで常に一両編成で、バスと同じ
後ろ乗り前降りと、乗るところと降りるところが別で、しかもボックスシートなので通路幅が狭く、自転車を持った場合では難しいという話がありました。それでも、後ろに貨車だけつけ■図 28て載せられるような方法やボックスシートの改装や 1 個撤去するなどのアイディアを出しまし

浜名湖でも弁天島の旅館組合や観光協会が、たが、それでも難しいということで、現在、予

グルメ・絶景サイクリングや、ガイドツアーも約制で前輪を外して固定させる輪行セットを有

月 2 回のペースで今年の春から始めました。そ人駅で無料で貸し出し、友人駅で返却するサー

れぞれのホテルで泊まるのもいいし、日帰りでビスを試験的にやっていますが、まだ普及はし

参加できますという形でやっていますが、浜名ていません。

湖一周ルートは別に一人で走っても走れるコー
スで、そこにガイドがついても意味があるのか、お客にしっかりと発信できていないのではない
かと私は分析しています。ガイドをつけて走るのなら、自分がフリーで走らないところをいろいろ案内してもらえる仕掛けをしないといけないのですが、私たちは特に何もアドバイスしていませんが、少し残念と思っています。

８．浜名湖×渥美半島による県境を越えた連携■図 29

三遠南信地域でも、東西軸と千葉の銚子から
和歌山県の和歌山市まで 1400km のルートの太13渥美半島では、菜の花浪漫街道という日本風

この連携をするときに、行政同士の連携も必景街道で登録されているルートがあり、「ぐる輪

要ということで、現在、田原市、豊橋市、湖西

サイクリング」というイベントを田原市で行っ市、浜松市で、県境を越えた太平洋岸自転車道ており、浜松のサイクリストもボランティアで4 市連携首長会議を立ち上げようと事務局で話スタッフとして参加し、お礼としてメロンをいを詰めています。その発端は私たちですが、まただいています。浜名湖の関係者は、渥美漁港

ずは浜松、湖西で実施したいと考えており、次の市場食堂の魚の料理がすごくおいしく、インに田原市、豊橋市にも話を持ち掛けたいと思っ

スタ映えするなど、浜名湖にない魅力があるとています。太平洋岸自転車道は国のナショナル

言って大感激していました。また、たまたま漁

サイクルルートの一丁目一番地ですが、その中港のところでお昼に競りを見学できたり、渥美の県境を越えたモデルルートになれば国にもア

半島の楽しみも堪能できました。そういう互い

ピールできるため、その連絡会を立ち上げるべの地域で交流しながら、魅力ある場所を互いにく準備しています。そのルートには全部走りき

知り合って、紹介していく必要があるという話

るのもあれば、一部鉄道も絡めたり、沿線にあになりました。お互いがお客さんを送り合えば、る道の駅をつなぎながら連携していくことがで

1 泊 2 日、2 泊 3 日でもある程度楽しめる場所にきると思っています。

なると感じていますが、それには行政側の応援や協力が不可欠と思っています。また、道の駅とよはしが今年の 5 月にオープンしましたが、そこも一つのサイクリングの拠点になるということで、サーフィンなどいろんなアクティビテ
ィができる中で E-bike が置いてあり、そのレンタル料が 1 日 5000 円、1 時間 1000 円という形で始まっています。同道の駅は太平洋岸自転車道に接していませんが、そこから二川などにも行けますし、E-bike ならもう少し距離が走れま■図 31

すので山のほうへ行ったりすることもできると思っています。

静岡県側の太平洋岸自転車道の中に、旧舞阪町の弁天島があり海浜公園があります。ここはJR 弁天島駅と道路を隔てて直結していますが、現在、この海浜公園を民間活用として定期借地する事業者の募集をしています。私も数社でジョイントを組んでそこにエントリーしています
が、そこをサイクリングの拠点、サイクルツー
リズムセンターを目指したいと考えています。
実はナショナルサイクルルートは距離が 100km
以上でないとだめで、浜名湖は大体 78km なので、太平洋岸自転車道と浜名湖を結ぶルートをセッ■図 30

トしてナショナルサイクルルートの指定ができ

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ないかと考えており、そのためには太平洋岸自の削減などの環境問題の観点と、それを実施す

転車道と浜名湖を結ぶ結節点が必要で、その役ることによる地域住民の健康増進の観点で始め

割を海浜公園でできないかと考えています。

られました。琵琶湖周辺の子供は、大人になると琵琶湖一周があこがれとしてあり、中学生になると琵琶湖一周を走ってみたいと言って走りだす子供や、高校生になるとほとんどの子供が走るなど、それが子供の成長のバロメーターになっており、その地域の教育でもありました。
そうした文化に健康や環境を加えたところから
琵琶湖は自転車を推進していき、サイクルツー
リズムとして観光で打ち出して、よそからも人が来るようになりました。
霞ヶ浦は、自転車で走っている場所は霞ヶ浦■図 32沿いの堤防の道路で、非常にきれいに整備しており、フラットで自転車が走りやすいです。まナショナルサイクルルートのサイクルステー

た、筑波山に行くりんりんロードがありますが、ションは 30km～50km の間隔で拠点を設けるこ

そこは廃線になった鉄道敷を自転車が走れるよとになると考えると、静岡県では、御前崎、焼うに使う形でなっており、普通の道路は車があ津、清水、沼津、愛知県では伊良湖などが考えって自転車が必ず一旦停止しないといけません

られますが、自転車の宿場町みたいなものが出が、このルートは自転車道が優先道路になって、てくると、それがサイクルステーションになる

車の道が全部一旦停止になっているおもしろいと思います。そうしたことも念頭に置き、愛知道です。これは、茨城県知事がサイクリングロ

県と静岡県を県境で自転車を題材にして、官民ード日本一を目指すということを打ち出して、連携でつなぐことを考えています。北海道やし道路整備の一つの柱にサイクリングロードを特

まなみは、海外の方々もかなり来ていますが、徴づけたりしています。

何回も何回も行くと飽きるので、次はどこかい

このように必ずしも観光という形でやっていいところないかというと、地元の受け入れ態勢

ませんが、行政側が継続していくためには地域があるところならどこでも可能性はあると思いに人が来てお金が落ちてこないと、経済効果やます。ぜひ三けたの距離になるようなルートを集客数という評価につながりません。現在は、一つでも難しいならよそのルートと連携してつ

自転車はそんなに分母は大きくなく、経済効果

くれば、1 泊 2 日、2 泊 3 日の滞在型のルートがは少ないと思いますが、今後の伸び代という部できると思います。

分での期待は大きくて、全国各地でそういう取り組みが起きています。

９．他地域の取組み事例

また、この講演終了後に、山口県萩市に行き

琵琶湖は、全国のサイクルツーリズムのトッ

ますが、萩市は市町村合併があって旧萩市の城プランナーで、以前からサイクルツーリズム推

下町は明治維新の志士たちのゆかりの地でもあ進協議会がありました。もともとは琵琶湖の環るなど歴史も非常にすばらしく、観光客や修学境をよくするために自動車に頼らない社会をつ

旅行客も多いのですが、合併した周辺の町村部

くるには自転車も一つの要素ということで、CO2

では人口が減り、道の駅も右肩下がりでどうに
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も立ち行かなくなっています。そこで、何か施た地元にも生かして展開しているところです。

策はないかと考えた時、自転車を活用したいと

この東三河地域も、遠州地域と隣同士ですのいう相談があり、国土交通省の社会実験のエンで、連携できたらいいと思い、本日は私たちのトリーをしたら採択されました。山口県も広島取組みを知ってもらういい機会と思って来まし

県や愛媛県に触発されてサイクル県と言って一た。地域には、人が介在することによって非常

生懸命自転車をやるようになっていますが、主に磨かれる資源がいっぱいあり、自然だけだとに瀬戸内方面で日本海側がまだ行き届いてない

多分飽きてしまいますが、その土地の人とのフのでそれを行うことにしています。

ェイス・トゥ・フェイスでの交流やコミュニケ

同じようなケースとして、岐阜県高山市では、ーションができることで、満足感が得られます。

合併して日本一広い面積の市になりましたが、そこが一番のキーポイントと思っており、ぜひ市の中心部の三町という古い町並にはインバウ

こちらの渥美半島も含めた東三河地域の人たち

ンド等観光客がたくさん来ますが、周辺の地域とうまく交流して、三遠南信も含めて連携できになかなか人が行かなくなってしまいました。

ればいいと思っています。

そこで、三町周辺は観光客がパンク状態でオーバーツーリズムなので、周辺地域に人を流す方■質疑応答

法として自転車の活用の相談が来ています。

質問 1 将来、高齢者等を E-bike 等で取り込む

箱根八里もここ数年来お手伝いしています。

必要があると思いますが、現在、E-bike を利用

小田原、箱根、三島の箱根峠を越える 32km の東している人口構成を教えてください。

海道を、街道観光で活性化させる中で、箱根の回答 1

芦ノ湖周辺にものすごく観光客が集中している

E-bike は比較的年配の方で、しばらく乗っておらず体力に自信のない方が乗る傾向にので、それを分散化させる形で始めています。

あります。また、恋人同士で来る場合、男性は

このように現在、人が集中しているところを普通にロードバイクやスポーツバイクに、女性分散させる手段としての自転車活用が現在注目

は E-bike に乗ると、結構一緒に楽しめます。去されています。まだまだ全国の中では暗中模索

年、三遠南信で、2 回峠を越える 80km くらいので、どこまで成果が上がるのか見えていません

コースでは、ロードバイクの人は大汗をかいてが、自転車だけの手段では当然無理なので、飛いましたが、私を含め E-bike の人は「まだ紅葉行機、鉄道、高速道路網、拠点となる道の駅な

きれい」と言って会話をしながら走れるなど、どとうまく連携しながらやることで、地域回遊

平均斜度 9％勾配が 11km くらい続いた道でも普や地域滞在を増やして地域活性化につなげてい通に走ました。E-bike は、周辺の景色を眺めなくことが必要と思います。

がら一緒に走っている人たちと休憩しながら、記念撮影もして会話もしながら走れる点では観１０．おわりに光向きで、ヨーロッパの山岳地帯では 8～9 割が

私は NPO 法人日本風景街道コミュニティの理

E-bike です。だから、E-bike を太平洋岸沿いで事や NPO 法人全国街道交流会議の理事を務めて走るよりも、三遠南信の特に東三河の峠を越えいて、その関係で最近、街道＝自転車の形でのていくところでは非常にいいと思います。現在

相談が来ています。私たちはこの遠州地域で一

国道 151 号は交通量がありますが、三遠南信道

つアンカーを打ち込んでいきながら、その取りができると通過交通が少なくなり、下道を自転

組みを他地域に活用して、他地域での実績をま車で走りやすくなるのではないかと思います。

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現在、もう一つの塩の道で、静岡県の清水の豆ではオフロードにゲストハウスをつくってや

国道 52 号から富士川のほうに上り山梨県へ向っている人たちもいたり、浜松でも天竜の方でけて中央道も使っていくルートがありますが、

オフロードコースづくりを作って、E-bike のマ

近々、中部横断自動車道が全線開通すると、かウンテンバイク「E マウンテン」を導入するとなりの交通量がそちらに流れるので、そうなれ

いって頑張っている人もいます。

ば自転車が走りやすくなります。自動車よりは

質問 3 裾野の広いサイクルツーリズムとして、経済効果は少ないし数は少ないですが、自転車

お年寄りやファミリー層など選択肢を広げるこを利用する人たちの層が走りやすくなるのなら、 とは考えられるでしょうか。
呼び込める新しい展開もあり、そこで E-bike と回答 3 スポーツバイクで距離を走るのを楽しいう選択肢も必要になります。ただし、箱根越みという人もいたり、町の中を短い距離でいろ
えで来るサイクリストからみると、峠を楽しみ
いろ回るときに自転車を活用している人もいまに来ているのに E-bike はないという層もいます。現在、浜松の駅前でやっている「はままつす。だから、いろんな層があっていいと考えまペタル」の半分以上は後者の利用の仕方が多く、すが、体力やスポーツという形で楽しむよりも、
ママチャリタイプの自転車と電動アシストの利
そうではない人たちの層が多分多いと思われ、用が 3 分の 2 くらいです。だから、自転車で 50km
そういう人たちの分母を広げるには E-bike とも 100km も走るのではなく、大体 2km～3km くらいう選択肢もあると思います。
いで、歩きたくないからという人もいたり、最質問 2 E-bike について、普通の電動アシスト
近では免許返納者が自転車で医者へ行ったり周バイクと同じですか。

辺に行くための外出の機会として自転車を活用

回答 2

E-bike は E スポーツバイクで、日本のしています。単純に観光だけではなくて地域の場合は法律で時速 24km 以上出るとアシストが人たちの健康や、家の中に籠る人を外に出させ利かなくなり、普通のただ重たい自転車になりるための手法として、電動アシストのニーズがます。一番アシストが利いているのは時速 10km

あり、幅広い利用の仕方があると思っており、までで、だんだん利かなくなっていって最後ゼ

そういう人たちのニーズに応えるのも必要です。

ロになります。だから坂道であったり、信号待

また災害の話として、浜名湖のサイクリスト

ちからスタートするときは非常にいいです。一のネットワークや、レンタサイクル、自転車の方、25Km 以上出ているとスピード落ち、そこでショップ、自転車メーカーなどの人・物・場所

またアシストが利きますが、以前、北海道の稚等の仕組みを災害時に使えないかと考えていま

内から宗谷岬に行くとき、1 人だけ E-bike の人す。例えば孤立して在宅避難しているお年寄りがいましたが、平らなところはみんな 30km 以上の自宅へ、安否確認で巡回して見守りしたり、で走っており、E-bike は単に重たい自転車にな

大きな避難所に集められる情報を伝達したり、ってしまったということがありました。また、物資を自転車で届けるようなことです。自転車

山岳部分に行くとオフロードで楽しみたいといの後ろにサイクルトレーラーやチャイルドトレ

うので、E-bike のオフロードバイクにすると、ーラーがあり、時々子供やペットを載せて走っ坂道が急なところやがたがたしているところをていますが、災害時にそこに飲み物や食べ物を登っていきます。E-bike は普通のロードバイク

載せて自転車で回ってあげると災害時に社会貢タイプよりマウンテンバイクのほうが合ってい献する一つの方法になるのではないかと思ってるという人もいますが、日本の場合はまだオフいます。そこで、その実験を国土交通省に申請

ロードで走る環境は少ないのです。しかし、伊したら採択されて、一昨日、市、県、国、観光
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協会、NEXCO 中日本を委員に、NPO の立場で私が民間については、自分の事業所でできること、事務局を担う協議会を立ち上げました。その仕特にサービス業のホテル、飲食店がサイクリス

組みは、サイクルツーリズムで培ったノウハウ

トを受け入れるものを前面に出すことがいいとを災害時に使えるという視点で、マウンテンバ

思います。一番サイクリストにわかりやすいのイクは機動力を発揮するだろうし、E-bike も電は、自転車のラックを店の前に置いておくこと

池があればスマホの充電に役に立つし、自転車です。ヘルメットとジャージを着たサイクリスのメーカーも災害に強いパンクしにくいタイヤ

トの人たちは、汗もかいた状態で店に入っていを出してもらうなど、ふだん使っているものをいのか迷うことがありますので、ラックがあれ

災害時に生かせるような仕組みを、物、人、場

ばサイクリストを歓迎していますという証にな所を踏まえて検討し、来年実証実験を行う準備ります。そういうところから始めて、宿泊施設を始めています。自転車活用の中に、災害時のは自転車を部屋まで持ち込んでもいい、さらに自転車の活用を具体的に挙げているところはな

観光で走る人たちは、ソフトクリームやおまん

いので、私たちが先頭に立ってやっています。

じゅうなど、ファストフード的なものがあると質問 4 行政の立ち位置、経済団体の立ち位置、喜ばれ、特にそれがインスタ映えするようなも民間の立ち位置で、豊橋をサイクルツーリズムのがあると、自転車利用以外の観光客たちも効で活性化させていこうと思ったときに必要なこ果があると思います。浜名湖では、三ヶ日でソとを、それぞれの団体の立場で一つずつアドバ

フトクリームに蜂蜜をその場でかけてくれるとイスをいただきたいと思います。

ころがあり、それ自体を写真で撮っています。

回答 4

自転車の人たちは多少甘いものを欲しがります

まず行政ですが、自転車にとって走りので、そういうものは非常に喜ばれるので、こやすい走行環境をつくること、道路空間をつく

れは絶対に欠かせないものと言われています。

ること、あるいは道路をつくらなくても今ある

そのため、そういうお店も商品の工夫をしたり、道を維持していくこと、舗装を塗り替えること

そういうお店を紹介するため観光団体や商工会を積極的にやっていただけると随分走りやすく

議所が情報発信・情報収集をしていくことを続なります。最近では矢羽根をやっているところ

けると、だんだん地域が盛り上がり、今度は豊もあると思いますが、それだけではなく、草が橋でもサイクリスト歓迎をやってみようと倍々生えていて通行に支障がでるようなら、民間やゲームになってくると思います。

地元の住民と連携して整備する道路の里親制度

最後に、地域の市民が自転車に対する理解をのような仕組みができれば、歩く人にとってもドライバーにとってもいい話になると思います。 示してもらうのはありがたいと思います。サイクリストの中には、交通ルールを守らない人も
また、観光サイドもサイクルツーリズムをまずは学んでいただいて、自分の担当として何がでいるので、地域の人がサイクリストを少し引いきるか、滞在してもらう仕掛けをしていかないて見てしまうことがありますが、そうするとサといけないと思います。浜松では DMO が担い手

イクリストは来たくなくなります。しまなみ海として動き始めていますが、浜松の DMO は行政、道などほかの地域へ行くと、「頑張れー」と言っ

金融機関、大手旅行代理店からの出向で、2 年、て、農作業やっているおばちゃんが手を振って3 年すると帰りますからノウハウが残らないでくれたりすると、よそから来た人はものすごくす。ぜひとも観光に関しては自転車の関係で得うれしいです。だから市民も自転車に乗る人にた情報、ノウハウをつなげていくようにしても優しいし、自転車に乗る人たちも交通ルールとらいたいと思います。

か守らないといけないと思います。琵琶湖の人
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たちの話しでは、サイクリストは何を心がけて

愛知県であっても手が出せないのが現実です。

いるかというと、朝散歩しているおじいちゃん、

まず民間が連携して、何かの事業を一つ作り、

おばあちゃんがいたら「おはようございます」

それが形として見えてこないと行政もそれを応という挨拶をすることで、そうすると住民が「こ援しようということにはなりません。例えば、の人たち、ちゃんと挨拶する」と見方が変わり全部で走って完走賞を交付したり、企業からもます。これは人間としては当たり前の話ですが、少し協賛を出してもらって、完走賞で抽選がもそういう小さいことを積み重ねていくことが大らえるなどを始めてみて、もう少し環境整備し事で、ハード面だけでないソフト面の啓発を行たり、情報発信したりしてほしいというのを行政側にもやっていただきたいと思います。

政側に要望していく形で、広域行政の中でどう

さらに遠州から東三河はものづくり産業です

やって組織をつくっていくということにつながので、メイドイン東三河、メイドイン遠州の自ると思います。最初は民間が走りますが、自治転車があるといいと思っています。実は琵琶湖

体、行政、経済界を巻き込んでいかないと大きではオリジナルの自転車つくっているのが、静くなっていきません。しまなみ海道も同様で、

岡県森町のデイトナという企業ですが、そうい愛媛県知事、広島県知事、今治市長、尾道市長、

う地元の自転車があると 2 台目は地元の自転車

地元の金融機関の頭取等の地域のトップがみんを使ってもらうようになると、自転車産業にもな乗ると、職員も市会議員もみんな乗らざるを貢献していくと考えています。

得ないという形になり、パワーになります。大質問 5

きいことを継続させるためには、行政がつかな

県境や自治体をまたいでサイクルツー

いといけませんので、それには地元の自治体のリズムを考えていく場合、協力態勢を組むのが長が理解してもらわないといけません。残念な難しいと思いますが、うまくつなげるノウハウ

がら浜松の市長はまだ乗りませんが、湖西の市を教えてください。
回答 5

長は浜名湖一周走ったりしています。

富士山では、ぐるり富士山のサイクリ

質問 6

ングルートがようやく引けましたが、やはり静東三河地域としてはサイクルツーリズ

ムの環境としてはすごく恵まれていると思いま

岡県と山梨県をまたぐこと、さらに風景街道はすので、本日聴講されている人にもぜひ乗って

国土交通省の施策でしたが、山梨県は関東地方

いただきたいと思います。

整備局、静岡県は中部地方整備局と分かれていて、行政としても自分たちの行政エリア外に事

回答 6

業をなかなか通達できません。さらに自分の自るルートがあり、そこを紹介したり体験する機

治体のお金を他の自治体に投入して整備すると会があると、楽しかった、気持ちよかったとい

なると、これはできないという話になります。

う体験が自転車に少し興味を持つきっかけにな

そこは民間がバリアを取っ払って、民間同士のると、私も体験して感じた事です。交通量もあ

交流・連携を盛んにすることによって、それをまり激しくなくて、信号も少なくて、風景もい

少し応援しようという形で自治体がついてきま

いところを、
5～10km 程度のコースをつくって、す。富士山や琵琶湖などの地域でも、民間、市いろんな団体の人たちが走ってみる機会がある

民団体、自転車の団体がまず手に手をとってやといいと思います。それを、例えば業界の方々っていくしかないという話をしています。豊橋が先導してやっていただいたり、行政や会議所

市のエリアで豊橋市がやるのなら比較的やりやがそれを応援するというスタイルが出ると、参すいですが、東三河全体で豊橋市がやるといっ

加する側ももう少し増えてくると思いますので、ても難しく、ましてや長野県、静岡県となるとそうすると裾野が広がってくると思っています。
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ビギナーやあまり乗らない方が楽しめ