jヽ エリエア大深度 トンネルの掘削開始 は認められない
東京外環道大深度 トンネルエ事「 2年 」凍結 の報道!

東京・調布市で昨年10月 18日 に起きた道路陥没事故やその後 3か 所の空洞発見について、NE× CO
東日本が設置した有識者員会は2月 12日 、道路陥没などの被害が東京外環道の大深度トンネルエ事によるものであることを認め、NEXC O東 日本は1000件 の被害について補償などの対応を図ることを表明しました。
有識者会議は調布周辺地域の地質・地盤が特殊な軟らかい構造であり、そのために今回の事故が起きたと説明しています。
鹿島などスーバ ーゼネコンが建設に係つているにも関わらず、地質や地盤を把握せずに工事を進めていたとしたらあまりにもお粗末な施工です。
3月 5日 付の東京新聞は「外環道、トンネん掘削工事を2年 凍結、調布の陥没問題で一部区間地盤補修を優先」という見出しで、複数の関係者の話として「関越道と東名高速をトンネルで結ぶ事業の完了は、大幅に先送りされる事態になつた」と報じています。東京外環道大深度トンネルエ事は昨年10月 以降工事がストップしており、これから住宅の修復や地盤の改良を行うとすれば、さらに工事が先送りされる可能性もあります。
リエア新幹線大深度トンネルエ事は東京外環道と同じスーパ ーゼネコン中心のJV(共 同事業体)が進めるものであり、工法も同じ形式 のシールドマシンを使うものです。
外環道事故が起きてから、赤羽国土交通相は「リエアエ事もスケジュールありきではない」と釘を刺し、JR東 海が外環道事故調査結果や今後の対応について参者にするよう求めています。誰が見ても分がるように、東京外環道もりニアも同じ工法で都市部の住宅街の下を掘りまくる工事です。それゆえ、住民の多<が リエア大深度トンネん工事でも外環度と同じかそれ以上の甚大な被害が発生することを懸念しているのです。
そして、両工事に共通しているのはあまりにもずさんでご都含主義の事前調査です。
ルート上の等間隔で大深度に掘るべきボ ーリング調査を割愛し、民間や自治体の浅深度調査を文献資料として参照して済ませているだけであり、初めから「大深度だから安全である」という神話に頼りきっているとしか言えないずさんな調査でした
JR東 海は2021年 度中に首都圏や中京圏の大深度トンネル掘削工事を始める方針を明らかにしています。
しかし、大深度地下トンネルエ事に必要な綿密なボーリング調査や地下水調査が極めて不足していることは明らかです。
等々力や高津区内では地盤が軟らか<工 事による影響が心配です。

川崎市・ 相模原市・ 神奈川県が JR東 海 に工事着手前 の十分な調査 を要請
東京外環道大深度工事による住宅被害を重 <見 て、神奈川県・川崎市・相模原市は 2月 19日 、共同で、JR東 海 に対して、工事着手前の十分 な調査と安全性 に確認を要 請しました 。要請内容は以下の通りです。
『 県内における中央新幹線の事業では、平成 28年 度に着手した川崎市 内の非 常□において、3年 度内 に工事 が完 了することが 見込まれ、また、相模原市の非常 □工事においてもトンネルエ事 を行うための準備工事が進められるなど、今後、県内では工事が本格的に進められると認識しています。
こうした中、昨年、大深度地下を活用 した東京外環トンネルエ事で路面の陥没 が発生したことで、リニ ア沿線の住民は大変不安を抱えている状況です 。
そこで、今後、工事を進めるにあたつては、各種指針等に員」
り、陥没の事例を踏 まえた上で、県民・市

民の生命と財産を守り、かつ沿線の生活環境等への彩響 に十分配慮 し、安全対策を講 じられる
よう、次の通り要請いた します。
1.こ れまでの トンネルエ事の陥没事故の調査結果 を踏まえて、工事着手前 には、十分な調査を行い、安全性を確認 した上で、沿線地域 に対 して工事内容を丁寧 に説明する こと。
2.工 事中は、適切に施工管理等を実施 し、安全確保に万金を尽 <す こと。
3。 万が一、工事に伴い地表面等に異常が認め られた場合には、速やかに安全性を確保 し原因を究明 した上で、必要な対策を講 じること。また、その内容を都度、地域住民に十分説明する こと』。

大深度工事前の徹底調査、導水隧道 などライフラインヘの影響 についてJR東 海の指導を要請〜 3月 2日 に福田市長 と山崎市議会議長 に要請
東京・ 連絡会は 3月 2日 、福田紀彦川崎市長と山崎直史川崎市議会議長 にリエア新幹線の川崎市内工事について要請書を提出 しま した。要請趣旨と、要請項目のあらま しは以下の通りです。
(要 請趣旨)1:チr i1111■

i三 二 =

東京外環道工事による道路陥没などの被害を重く見て、川崎市内のリエア新幹線大深度工事について、 JR東 海に詳細なボーリング調査を実施させ、シール ドエ事の安全対策の提出と、ル ー ト上およびその周囲の金戸の家屋調査を実施 し、デ ータを公開させること。

1。

2.市 内の大深度工事の安全性、工事期間、建設発生上の搬送・処分について市の環境影響評価条例に基づ <審 査を行う
2017.2.17東 京外環道 シー ル ドマ シこと。
ン 発進式で住民が抗議行動を行 つた
3.(1の 懸念から)リ ニアの大深度工事による川崎市導水
隧道管、水道・ ガス等ライフラインヘの影響 について詳細な調査・ 分析を行うこと。

4.JR東 海に、現在行われているリエア新幹線非常□工事の建設発生上の搬送ルー トと処分先を明らかにさせること。
5。
リエア新幹線工事の遅延による東扇島堀込部土地造成事業への影響が必至である。平成 30
年 3月 20日 締結の リエア発生土に関する協定を自紙に戻すこと。

6.リ ニアエ事に関する進捗状況や今後の工事日程等に関する詳細な情報を市民に公開すること。
住民説明会を開催させること。
(要 請の理由)
JR東 海は首都圏、中京圏の大深度地下トンネルの掘削工事を2021年 度から始めることを明らかにしています。しかし、昨年10月 18日 に東京外環道の大深度地下トンネルのシールドエ事が原因で、東京・調事業者のその後の調査でさら布市の住宅街で道路が陥没し現場周辺の住宅に多<の 被害が起きました。に地下3か 所に空洞が見つかり、ガス漏れや下水道管への被害も確認されています。
大深度地下工事の影
響は広まり、住民の不安は限りな<高 まっています。
東京外環道大深度トンネん工事では、住民が掘削前から地上 への影響を不安視して、工事中止を求め「大深度地下の工事は地表への影響はない」とる声が上げましたが、国や NEXCO東 日本は住民に対し、言い続け、シールドエ事を強行しました。
東京・世田谷区では着工からすぐに野川の川面に酸欠空気が噴き出そして今回は国と事業者が具体的な地すことが確認され、今も地下からの酸欠気泡の発生が続いています。
表への影響を軽視し、無理やりにトンネルエ事を継続した結果F16没 事故や空洞発生が起きて、調布市民に対し重大な被害と不安を昂じさせることになりました。
「大深
また、今回の被害により、現場周辺の不動産の売買も「取引が成立しない」という状況 が生まれ、度だから地価 への影響をない」としていた事業者 の判断が誤りだったことを示し、住民が危惧してい調布市長と市議会議長は道路陥没事故直後に連名で、た財産権に影響が具体的に明らかになりました。
「事故の発生は誠に遺憾であり、原因究明と住民に対する説明を行うよう要望する」というコメントを出し「家が揺れる」、「騒音ガする」「壁にひびが入づヨなど、ました。
しか臥 調布市には道路陥没事故前￨よ 住民から、の苦1青が多数寄せられていたのです。
そもそも大深度トンネルエ事による地表への影響について、外環道工事に関連する自治体は事業者任せで、環境影響調査や工事状況に積極的に関心を寄せ、住民生活や環境保全について適切な助言や指導を行ってきたとは言えません。一貫して、NEXCO東 日本の工事計画の説明や進捗情報を、疑間を持たず にただ 受け止めるだけの姿勢だつたのではないでしようか。
リエア新幹線の大深度工事の地表に及ぼ危険性や、ルート上の不動産価格への影響、私たち川崎市民は、川崎市導水管に与える危険性、さらに非常□および市内16キ ロ余りの大深度トンネん工事の建設発生土の運搬や処分について疑問や問題点の提起をしてきました。もちろん市議会に対しも請願や陳情を繰り返してきました。
「大深度だから地表への影響はない」というJR東 海の説明に
特に、大深度トンネん工事の危険性について、は実証的な根拠がないと言い続けてきました。不幸にも、今回の外環道の工事 による道路陥没事故は大深度工事 が決して安心できるものではないことが明らかにされたのです。
JR東 海 は川崎市内の5か 所の非常口と16.3キ ロの大深度トンネん工事の地質・地番調査を132か 所のボーリング調査をして、地盤が強固であり地表への影響はないと判断したと説明しています。しかし132か
90か 所は民間のマンシヨンエ事し―卜上でボ ー!リ ング調査をしたのは7か 所だけであり、所のうちJR東 海がりより詳細な調査を実際に行わなで実施された浅深度のボーリング調査の資料である可能性が高いのです。
ければ、東京外環道の大深度工事による陥没事故や地下水への被害と同様な事故 が起きることが十分に予想されるのです。
♭―卜と周辺の家屋調
外環道工事について、事業者は広範な家屋調査を行いましたが、りニフ新幹線のりリエアエ事に適用されている大深度法で査は、東百含丘非常日から30メ ートル周辺で行っただけです。
「もし工事から1年 以内に被害があつた場合は、それが工事の影響であると認められた場合 に補償を行は、う」とされています。
家屋調査が行われていない場合は地権者が自らの手で被害と工事との関連を立ですから、外環道事故を踏まえるならば、川崎市内のん証しな￨す ればならない状況も生まれかねません。
―卜上、周辺の家屋調査は工事前に必須のことであることは言うまでもありません。

)

202■ 3.3東 京新聞記事 (一 部

く る団 体 が日 ︑ 市 と市 議︒Ｊ

会 に 要 請 書を 提 出 し た

線 を考え る東寅絡基︵﹂ ︒ Ｊ Ｒ菌い ﹁大 深 度 地 下ルを撼 る 計 画 ︒

Ｒ 東 海 に 地盤 な ど 安 全 性 の 神 奈 川 ︑ 愛 知 の︑ の 都市 部 で ︑ 囲調 査 や ︑工 事 状 況 に つ い て

住 民 への 群 し い 情 報 公 開 を︒

莉齢一 度 初 め に は ト ン
この団一体 は ﹁リ ニ ア ヤ

さ せ る よ う求 め て い る

大深度 工事 で調査をリエア連絡会 ̲卜調布陥 没受け市 などに

東 京 外 郭 環 状 道 路 ︵外 環道︶の工事現場に近い東京
都調布市の住宅街で道路が陥没した閣額を受け︑大深度工事が計画されている川崎市内のリニア中央新幹線のルート周辺の住民らでつ￨1崎 市長、サ
市議会はリエア新幹線大深度トンネルエ事について、JR東 海に対し市の環境影響評価条例に基づく詳細な保全対策を出させること、ル

上のより組 かい地質・地盤調査を行 い、含わせ てル ート上の金戸の家屋
調 査 を求 め ることは 直接 自治 体 として 当然 の ことで は な い で しようか 。
(以 下省 略 )以上 の項 目に要請趣 旨を添 えて 申し入 れを行 いました 。市 に対して以上 の要請 に対し文 書で 回答 をするよう求め ました 。東京・神奈 川連絡 会 は、天野・山本・矢沢 の共 同代 表と、三 枝・小西・山本 (ま )・ 西村 が 参加 、市側 から環境局環境評価室の加藤課長がはまちづ<り 局交通政策室の北村課長、応対しました。
外環道被害を契機にメデア午後、市政記者クラプで会見を行いました。の関心が高く、翌日に東京新聞と神奈川新間が要請を報道しました。

福 島事故 か ら 10年 、原発 ゼ ロヘ の カウ
ン トダウン inか わ さ き、 ウ エ ビナ ー会
議 に 250名 が 参加
東日本人震災と福島第一原発事故から10年 がトリチウム除去ができないまま原経過しました。
発敷地内には干基の汚染水貯蔵タンクが並び、格納容器から核燃料デプリが全く取り出せないなど、政府の対策はほとんど進んでいません。
川崎市内では、2012年
3月 か ら平 和 公 園 で 原
発ゼロヘのカウントダウン inか わさきの集会や市民団体のプ ース展示とデモ行進を行つてきました。東京・神奈川連「原発絡会は第1回 から、とりニアは同じ構造である」として、脱原発かわさき市民と同じブ ースでりニ アの問題点 を参加者に訴えてきました。
しかし、新型 コロナウイルスの感染拡大で緊急事態宣言が 発令 されているため、今 回はや むな
くウエ ブ ナー 会議 の形式 で3月 7日 にリモ ート集会を開 <こ とになりました 。
それでも250人 が参加 し、午後 1時 半 から利太鼓の演奏や城谷まもるさんの腹話術、コーラスの文化行事の後、福島原発訴訟の服都港幸さん、東海第 二 原発の再稼働反対で活動する小川仙月さん、東芝原発プラントの格納容器設計 などに取り組 んだ 後 藤 政志 さんが そ れ ぞ れ の活 動 や 廃炉問題などにつ いて講演しました。
服部さんは避難 区域 は次第 に解 除されているが 故郷 に戻る人は少 な い、3も 3万 人以上 が 戻れず にいると話 し福島原発 訴訟は補償を求める
だ けで な く、避難した人たちが故郷に戻りかつての生活を取り戻すための裁判だと強調しました。
小川 さんは、あの犠 牲 者 を出した東海 原 発 の被ば <事 故を再び 起こさないために第二原発の再 稼 働 を認 め られ な いとして、日本 原 電を救 う
ため だ けに再稼働 を狙い住民の命をな いがしろしました。
￨こ している政府の対応を強く批半」
後藤さんは、トリチウムを含 む汚染 水は海 に流してならな いとして、100万 リットルを貯蔵できる大型のタンクを作り、汚染水 は凝 固し処理す べ きだ と提案しました。
「脱 原発 かわさき市 民」や「福 島 の講演 の後、こどもたちとともに、川崎市 民 の会 」など 6団 体から参加者 へのアピールがありました。

山本共同代表がリニアエ事中止を訴え
原発ゼロカウントダウン inか わさきのリモート集会で、東京・神奈川連絡会の出本共同代表は、東京外環道の道路陥没事故が発生し、川崎市民のリエア新幹線の大深度トンネルエ事に対する不安が大きくなつていると伝え、工事の中止を訴えました。また、ストップ・リエア l訴 訟の中間判
決で原告780人 のうち532人 が原告適格を却下されたが、川崎在住の80名 の原告は、飲料水を相模川・酒匂川水系に依存しているため、水源がりニアエ事の影響を受けるとして、東京地裁の裁判官は全員の原告適格を認めたことを紹介しました。
山本さんは最後に「私たちは勝訴を求めて活動している。
市民団体の皆さんも一緒にリエアエ事の中止を目指して行きましょう」と述 べ、参力0者に協力をお願いしました。
リニ ア訴 識 更新 弁 論 は 5月 11日
昨年12月 1日 の中間判決後、東京地裁で争われているストップ・lJエ ア !訴訟の次回期日が5月 11
日 (火 )午 後3時 から103号 法廷で開かれることが決まりました。
原告側は、6人 の証人申請を行っていますが、また、裁判所が採用するかどうかはわかりません。
工事ヤ ード周辺に住む人の被害を争点にするだ￨す で裁判所が今後の審間を継続するとしたら、
リニア新幹線の安全性の確保や南アルプスの自然保護を主張してきた私たちの主張に対する判断を避けることになります。
ここ1年 以上、新型コロナウイルス感染の拡大で中間判決の延期や更新弁輸の期日を決めないできていました。コロナの拡大が続けば、5月 11日の弁論も億聴席を半数にすることも者えられます。この日の弁論では原告 2人 、原告代理人(弁 護主)3名 が改めてりニフ問題について陳述しますので、コロナ防止対策を取つたうえで多<の方が傍聴に参加するようお願いします。
当日は年後2時 半に東京地裁前に集含し、簡単に集会を行つた後、傍聴券拍選を経て裁判を傍聴 し、午後4時 半 から院内集会を開<予 定となつています。
ここが 問題 !リ ニ ア新幹線 ニ ュー ス

NO.84

発行 :リ ニア新 幹線 を考える東京・ 神奈川連絡会

8173
090‑8775‑1879
山本太三雄 (宮 前 )矢沢美也 (癬 生・ 多摩 )090‑6108‑6508
天野鐘 ― (中 原・ 高津 )090‑3910中