［ 勝ち残る整備事業者のための情報誌 ］

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3月号

メンテナンスショップレポート
令和 6 年 2 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集

工場の未来に直結する人材教育
新春トップインタビュー ②

浜本 雅夫 氏イヤサカ 代表取締役社長 今井 祥隆 氏

アルティア 代表取締役社長［連載］

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いづみの車検予約やってみたオルタライフEV
普通充電設備 0 円導入プランとは

全国の自動車修理事業者様へ

補助金活用
オルタライフEV普通充電設備

0 円導入プラン
設置希望者様初期費用
充電器／設備費用
各種工事工事費用

大：： 補助金+機械工具買取で実質
：

募

集

補助金のみ

オルタライフ
EV充電設備
補助金活用
0 円導入プラン●充電器費用※補助率：1/2 〜 1/3●充電器費用※補助率：1/2 〜 1/3

補助金

貴社
負担

!!

０円

●充電関連部材費用●充電関連部材費用●各種工事費用※補助率：100％（上限有。オーバー分は御社負担）●各種工事費用※補助率：100％（上限額有。オーバー分はオルタライフが機械工具買取分でカバー）

貴社
負担

店

舗

一

覧

（敬称略）

境運輸（株）●甲信越（株）山陽自動車
長野県（株）J s（Auto Factory J）（株）
車屋Hizume（ふれ愛ランド店）（有）渋川マツダ（株）
ボディーショップキガサワ●東北（株）上州自動車整備工場
富山県宮城県（有）神光オート
多田自動車工業（株）（株）ECP遠藤自動車リペアガレージ
シンワオート（株）（ショールーム）
石川県
シンワオート（株）（整備工場）（有）タケモト車体●関東
チアキ自動車販売（有）
千葉県
中央自動車工業(株）（ピットクラブ店）●近畿（株）InnovationPlus BeQL
（株）豊受自動車商会
兵庫県
オートターミナルジャパン
（株）
【V2H】
（有）新治自動車販売（ロータス新治）（株）
ナカムラ（ホリデー車検姫路今宿店）（有）ジェットストローク（有）マイカープラザ前橋（株）ナカムラ（板金塗装工場）（有）
センチュリーオート鎌ヶ谷（営）（株）
マツムラ自動車販売
三重県（有）
センチュリーオート本社（有）宮沢モータース（有）一志鈑金塗装バードモータース&ヨガ（有）茂木自動車工業
（株）
リョウシン
（株）初石鈑金 エコBP工場（有）山本自動車工業
愛知県（株）初石鈑金 本社
渡辺自動車整備工場（株）中部自動車（株）初石鈑金 ロードサービスセンター
茨城県
リペアガレージ（株）（有）丸原自動車（株）ORIGINALZ
山市自動車（株）（株）CARZ●中国
和幸工業（株）アビィーワールド
（株）
山口県
群馬県
（有）
山陰ボデー
（スバルショップ萩）（有）飯島自動車（車検のコバック藤岡店） S CARS JAPAN（有）AutoK&A（D・ショップ）（有）
福本自動車工業
オートサービス・セヤ（整備工場）
good cars
オートサービス・セヤ（本社）
オートジュン（有）ダイインターナショナル（ＢＩＧ．
ＣＡＲ ＣＡＭＰＡＮＹ） ●四国
徳島県（株）
オートセールス龍
（株）
プラスワン
（有）
マスダ自動車岡部自動車工業
埼玉県
（有）
山川自動車
落合モータース（株）
くるまの沼尾(株)香川県（有）カマツカ自動車
栃木県
三島自動車
（株）
（有）河内屋オート
坂本車体整備工業（株）（株）吉豊（タックス高崎）
神奈川県●九州（有）木村モータース（夢工房KUMURA） （株）内藤自動車（中原区店舗）
宮崎県（株）栗原モータース（有）藤元自動車工場
心のスリーエー（株）オートガレージタカハシ
北海道（有）市成ボデー

オルタ
負担

補助金

補助金

※上記分＋別途消費税

置

オルタ
負担

※オーバー分はオルタ
ライフが機械工具買取
分でカバー

充電にかかる電気代 ： 貴社負担
上記消費税
： 貴社負担
EV充電費用： 充電利用者にご請求

設

補助金※上記分＋別途消費税

オルタライフEV充電設備 0 円導入プランとは、国や自治体のEV補助金に、貴社の使わない機械工
具の買取額を上乗せ。実質 0 円でEV充電設備を導入いただける新サービスです。
2023 年は、全国 73 軒に充電設備を導入いたしました。
2024 年も引き続きEV充電設備 0円導入プランを継続。設置希望の事業者様を募集いたします。
お気軽にご応募ください。

充電アプリ

BUYDEN EV&PHVも開発中。近日発表予定です。
御期待ください。

株式会社オルタライフ
埼玉県戸田市笹目 8 丁目 15-1
TEL 048-449-6570
FAX 048-421-3266
https://www.altlife.jp/【ご注意】令和 5 年度補正予算案「クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入促進補助金」対象事業所条件
・経済産業省から補助金交付等停止措置または指名停止措置が講じられている方は申請できません◆実際の制度実施には、国会での補正予算案の可決・成立が必要となります。
お気軽にお問い合わせください※申請の受付開始につきましては、今後、補正予算の成立後、本事業を実施する「本事業実施者」を決定した後に開始となります。
◆申請者は、充電設備の購入および設置工事にかかる「予算」を確保した後に申請してください。
◆補助金申請後に申請締切、補助金の予算枠が無くなるなどの可能性があります。その場合は設置のお断り、または次年度の補助金を活用したご提案をする可能性もございます。ご理解いただきますようお願いします。
◆買取機器は事前に打ち合わせさせていただきます。

【募集】本プランの代理店募集中!!!

なるほど！よくわかる！

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電動車整備のための電動車整備のための電動車整備のための電気・電子の基礎知識

電気・電子の基礎知識

電気を制するものは整備を制す!!!

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す
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電気・電子の基礎知識

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2008年から連載の「車体整備士のための
電気・電子と電装品の知識」を再編集し、新しい項目�電動車の構造と電気回路�を書き下ろしで1冊にまとめました。
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お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

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ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のための情報誌］

特集

新春トップインタビュー ②

06

アルティア 代表取締役社長
イヤサカ 代表取締役社長

月刊メンテナンスショップレポート
令和6年2月5日発行
3月号¥0［ 表紙写真 ］
一般整備、車検、鈑金塗装はもちろん、ガラス交換に至るまで地域の足をトータルでサポートする東関自動車工業。電子制御装置整備への対応も万全だ。

Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

浜本 雅夫 氏今井 祥隆 氏08

工場の未来に直結する人材教育

20スタート目前！ エイミング関連機器

設備面に比べ、これまではあまり重要視されてこなかった整備工場における人材教育。しかし、設備を使いこなすのも人であり、高度化する整備機器同様に教育にかけるコストも重要な経営資源である。

いよいよ4月より特定整備認証制度が本格的にスタート。スムーズにサービスを始めるために、電子制御装置整備のカギを握るエイミング関連機器を今一度チェック！

Topics

オルタライフ
電気自動車用充電アプリ「バイデン」を開発

14

工場ルポルタージュ

黒田モーター商会（三重県四日市市）

28
情

報

13

新製品情報

16

情報 BOX

連載記事
発行人

小川直紀

編集長

八木正純

15

業界徒然草

24

儲けるためのマナー講座

25

車販取り組みのための基礎工事

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲
樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス［東京編集課］

26〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］

27〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

32

寄稿

寄稿

早蕨

原田さとみ

チームエル

關 友信

いづみの車検予約やってみた
寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

実践 M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識
寄稿

佐野 和昭

※今回、みんなの修理事例はお休みです。

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

5

新春
NEW YEAR

トップインタビュー ②
TOP INTERVIEW

アルティア

浜本 雅夫 氏代表取締役社長

昨年は、新オフィスへの移転とともにスタートし、7月には新社長として浜本雅夫氏が就任。数々の法定需要が見込まれる中、新時代の舵取りを任された浜本社長に昨年の振り返りと新年に向けての抱負を聞いた。

―2023 年を振り返って業績の概況は？

全うでき、一安心している。
―中でも、特に好調だったカテゴリーは？

自動車のグループ企業としてスタートした。日産自動車は、いち早くEVを世に出した。EVというものを、きちんと理検査ラインに関わる機器全般が好調

解してもらうためにも、整備業界においだった。整備業界は、国からの許認可ては、EVの整備機器をきちんと商品ラを得て事業運営していることもあり、正インナップし、EV に強いアルティアとい確な整備、正しい検査が行われている

うことを広く浸 透させたい。EVへの理ことの裏付けも重要となる。しかるに、解の促進と需要をしっかり盛り上げるた

昨今、色々とトラブルの話が多く出ていめにも、商品ラインアップを訴求して整創意工夫を図り、ご苦労されながら、る中で、やはり経営者を含めて、様々

備機 器もEVを意識してもらえるよう取非常に好業績を上げている自動車ディーな思いがあって、整備に対する関心がり組んでいる。サービスの需要というの

ラーが 数多くあった。その好業績の背高まっている。

は、保有台数がある程度増えてからの景には、働き方改革といった職場環境

当然、事業者はきちんとルールに則っ話となるので、道のりは長いと思うが、の改善と生産性向上を狙って、積極的て、正確な整備、正しい検査を行っていつその時を迎えても万全に対応していな投資があったと感じている。そのよういるが、ただ「きちんと整備を行っていくのは勿論、EV 及びそれを取り巻く市

な背景もあり、我々としても色々な取引ます」と説明しても納得いただけないお場環境・需要の活 性化を図るべく今かを 活 発 にや ら せ て 頂 け た。一方 で、客 様がいらっしゃった場 合に、整 備・ら邁進してまいりたい。

我々が目指している計画に対しては、現検査内容を理解して安心と信頼を得るこ場の営業担当を含む手前どもの社員全とへの対応、そして人為的なミスを排除

員の努力もあって、その計画をおおむねするためにコンピューターを通して機械で入力・記載し、判定することが、改めて求められるようになった。
―昨年のジャパンモビリティショーを視察されて感じたことは？

― 10 月からOBD 検査が始まる。ここに向けての取り組みは？
各事業者のニーズを考えて、VCIとタ
ブレットのセットで検査用スキャンツー
ルを販売する形式を取った。多くの事業者では既存の整 備用スキャンツールをお持ちで、今や日々の整 備作業と切り自工会の前豊田会長がおっしゃってい

離すことは難しい。その整備用スキャン

た「モビリティ」が、もう自動車というツールと検査用スキャンツールを兼用に枠組みを超えてきていることを本当に実してしまっては、整備作業の妨げにもな感させられたショーだった。昔から自動るだろうと見越して、整備用とは別に検車は、人々の生活により密着した商品で査用スキャンツールを、お得感が出るよ

あり、人々の生活に浸 透し、欠かせな

うな価格帯で用意した。

いものと思っていた。しかし、単に自動車だけではなく、空飛ぶ車も電動キッ―読者に向けて一言

クボードのようなものも含めて移動手段

自動車、モビリティは、安全、安心がとして、どうあるべきなのかということをしっかり担保されてはじめて数々の先進

考えさせられた。自動車に関しては、中技術も機能する。それを支えていただい国の EVメーカーは進んでいると感じた。

ているのは、整 備に携わる皆様ですの―日本においても避けられない EVシ
フトに向けての取り組みがあれば我々の創立の歴史を振り返れば日産

で、ぜひモビリティが健全に成長するよ
うに、情報 連携を図りながら一緒に取り組んでまいりたい。皆様、本年もどうぞよろしくお願い致します。

イヤサカ

今井 祥 隆 氏
代表取締役社長

昨年 12月、イヤサカの社長に今井祥隆氏が就任した。1981 年に技術部に配属された後、群馬営業所・所長、埼玉営業所・所長、仙台支店・支店長代理、東京支店・支店長、常務、専務を歴任してきた今井新社長に、就任の抱負や今後の方針などを聞いた。
―社長就任の抱負を

前年度は自社施設の拡充にも取り組加えて新商品の企画、開発、発掘にみ、7月には群馬営 業所の新築・移転

しっかりと取り組むとともに、各種新製に併せて北関東トレーニングセンターを

品を確実に提案できるように社内での開 設し、9月に内覧会を開 催。さらに情報共有を図っていきたい。

10月には神戸営業所を新築・移転している。

―読者に一言昨年開催されたオートサービスショー

自動車業界においては電動化、自動は、新型コロナウイルスが 5 類感染症に運転、特定整備、OBD 車検、コンプラ移行したこともあり、非常に多くの方にイアンス対応、人材不足、環境対応な足を運んでいただくことができた。当社

ど、様々な課題や変化が押し寄せていイヤサカ一筋で 43 年間勤務して、多としても新製品や参考出品の展示を通る。人材不足を少しでも補える効率化

くの部署を経験し、顧客に育てていた

じて、多くの反響をいただいている。ま機器、コンプライアンス対応を支援する

だいた。大山元社長、斎藤前社長からた、実際に来場することができない顧機 器など、皆さまのご意見を受けて各バトンを受け取り、将来に夢と希望を持客への対応として、会場にいるスタッフ

種設備機 器を開発・提案していきたい

てる会社、社員全員が働きがいのあるが Webを経由して個別に展示品を紹介と考えている。ぜひ様々な要望を聞か会社にしていく。

する体制を整えるなど、新たな取り組みせていただきたい。

当社が 1944 年に創業してから、今年
は 80 周年にあたる。80 年の歴史を支えてきた先輩方や現社員に感謝し、記念すべき１年となるように、9 代目の社長として決意を新たに挑みたい。
―前年度を振り返っても展開した。
―2024 年の重点取り組みについて
売上目標は 230 億円、経常利益目標
は 6 億 5,000 万円に設 定した。お役 立
ち精神を持ち、顧客の課題を解決することで目標を達成したい。なお売上目標

前年度（82 期）は売上高 276 億 4,0はここ数年変えていない。人材が不足す

00 万 円、純 利 益13 億 8,200 万 円 と、る中で、まずはしっかりと人員体制を整

過去最高の実績を達成することができえ、その人材に対する教育を進めていくた。この実 績は 提 案 型 営 業 や サービ

ことが重要だと認識しており、その取りス、アフターフォロー体制などを評価い組みが将来的な数字につながると考えただいた結果だととらえている。

ている。

商品においては、コンプライアンスやタイヤチェンジャーやホイールバラン

省力化、エイミング、ES 向上をキーワー

サーの上位機種、通過型ホイールアラ

ドとして、車検機器やアライメント対応

イメントテスター、エアコンガス回

リフト、足回り整備機器が前年を上回

収再生装置、上抜きタイプのオイった。また、店舗・工場の統廃合時にルチェンジャー、門型洗車機に移設しやすい設備が選ばれる傾向にあおける純水装置や排水リサイクり、中でもパンタグラフ式リフトが好調

ル装置など、効率化、コンプだった。設置費用が抑えられるという点

ライアンス、環境、ES なども寄与し、既存工場の代替えにおいての対応に寄与する製品をも特に埋め込み式にこだわる事情がな

全 国 8 ヵ所のトレーニン

ければ、パンタグラフ式が選ばれるケー

グセンターを活用して提スが多かった。

案していく。

特集

工場の未来に直結する人材教育

るしかない。その強化方法も2つあり、また、同じアンケートで、「自動車整

一つは従来比◯%アップした新型機器

備関係従業員を続けるうえでの将来性」

生 産 年 齢 人 口（15〜64 歳）はを導入すること、もう一つは教育によっを聞いていて、専業・兼業・自家工場

1995 年の8,716 万人をピークに減少してその人ができることを増やすこと、のでは2 番目に多い回答として「技術的て お り、2050 年 に は5,250 万 人

いずれかに大別できる。

な進歩が速く技術習得に不安を感じて人材確保とは別に現有戦力の底上げを（2021 年から29.2% 減）に減少するとだからといって、どちらか一方のみを見込まれている（内閣府（2022）「令

選ぶ必要はないし、理想を言えば両方

和４年版高齢社会白書」）。自動車整備を程よく選ぶのがベストではある。

業界とて例外はない。
しかし、人手が足りないからといって、一朝一夕に生産年齢人口が増える

アンケートが示す、教育・研修が求められている実情いる」が挙がっている（グラフ3）。
以上のデータは少し古めではあるものの、この時期と比べてみても現在はより多くのASV が登場してきており、それに比例して不安感が増していることは想像に難くない。より深刻度が増している可わけもなく、どうしても人手を増やした

国土交通省が主管する「自動車整備

いとなれば、シニア採用や外国人労働人材の確保・育成に関する検討会」の力に頼らざるを得ない。

報告書によると、ディーラー含む自動車

応募実態に見る、教育・研修の必要性とはいえ、同様の考えに至るのはどこ

整備業に対して行ったインターネットア

こうした不安を取り除くためにも、特も同じであり、ここでも人材の取り合い

ンケ ート（2015 年 10月29日〜2016 年 1月31に専業・兼業・自家工場においては教が激化している。場合によってはいつま日）で作業環境・働きやすさの不満に育の機会を増やす、研修制度の充実にで経っても増員が叶わないケースも考えついて聞いたところ、ディーラーで最も努めるべきではないだろうか。

られる。

多く、専業・兼業・自家工場でも2 番

中でも研修制度については、同じく目に挙がったのが「事業場の設備環境

国土交通省の主管する「自動車整備技が古い」である（グラフ1、2）。

術の高度化検討会」でも課題に挙げらであるならば、考え方を変えてみるのも一つの手だ。人員を増やして仕事を能性が高いということだ。

こなしたいということは、同じ時間で多一方、同じグラフで見てみると、ディれているように、既存の社員に対してもくの仕事をこなしたい＝業務効率を上げ

ーラーでこそ一番少なかった（その他

もちろん必要なものだが、これから入社たいということだ。

などを除く）ものの、専業・兼業・自してくるであろう社員に対しての道しるべ

家工場では4 番目に「研修制度が充実でもあるため、より重要度が増している

していない」が挙げられている。

のだ。

人数を変え（られ）ずに効率を上げるためには、1 人当たりの能力を強化す

8

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

いわゆるこの道しるべとはキャリアパ
スと呼ばれているものだ。入社してから◯年後にこのような役職について、このグラフ１ような能力・資格を身につけてもらってといった人材育成計画である。
「そんな大げさな……」と思われるかもしれないが、そう思われた方は今すぐ
考え方を改めていただきたい。特に生産年齢層の人員を獲得したいと思っているのであればなおさらである。
今は何か行動を起こすにも、まずはインターネットで検索をして……という時代である。求人に対して応募するにしても、求職者はWebサイトなどを頼りに様々な角度から応募する企業を見つめている。
すなわち、企業が選考しているように見えて、実は逆に求職者が企業を選考

グラフ2

しているといっても良い。その選考基準の1つとして、その企業にキャリアパス（プラン）があるかどうか、またそれが応募企業のWebサイトなどで公開されているかどうかも挙がっていると、求人関連企業も指摘している。
よく、「教育にもコストがかかる。なのに、いつ辞めてしまうかも分からないことを考えたら、無駄になるかもしれな
いコストはかけたくない」という意見を聞く。
しかし、「社員を大事に思っているか
らこそ教育・研修を受けさせる」という思いは、必ずその社員にも伝わるもの。

グラフ3

それでも辞めてしまうということは、「受けさせてやっている」というような気持
ち・態 度を経 営 者が示しているなど、他に問題があるケースが多い。
1 人で立ち向かうには困難だからこその組織であり、それを構成する社員一人ひとりは欠くことのできない存在だ。
4月からは特定整備認証制度も本格的にスタートする。難しい時代を進むた
め、自社の教育の在り方をこの機会に見つめ直していただきたい。

出典：自動車整備人材の確保・育成に関する検討会報告書

メンテナンスショップレポート

以上すべて

2024 年 3 月号

9

特

集

Bosch

ADAS 開発メーカーとしての視点から整備士に求められるトレーニングを構築
ボッシュは、自動車整備・鈑金塗装工場におけるADAS 対応を支援することを目的

オートモーティブアフターマーケット事業部とした認定制度「ADAS エキスパート認定工場」の一環として、「認定トレーニング」

ゼネラル・マネージャー

テクニカルサービス＆サポート部
渡邊健寛氏を設定。現場技術者の ADAS 関連知識・技能・技術の向上をサポートしている。

里廉太郎氏（右）

解できていなければ、不適切な作業をテムは、同社が管理するクラウド上にしてしまう可能性も高まる。そのためト

データを保存する仕組み。
「エイミング

レーニングでは、ADAS の基礎、セン作業した工場自身ではなく第三者であ「認定トレーニング」は、カーメーカ

サー及びシステムの機能をしっかり学

るボッシュが管理するシステムであるたーに ADASを提供する同社がシステム

ぶことを重視している」（オートモーテ

め、エビデンスとしての透明性が高いメーカーとしての基準で、ADAS に対ィブアフターマーケット事業部テクニカと考えている。整備・修理品質に対すする知 識、故 障 探 求に必 要な技 能、ル サービス＆サポート部・渡 邊 健 寛るユーザーの目が厳しくなっている昨

正確なエイミングが可能な技術を有す

氏）。

今、万が一納車後にクレームや事故がエイミングの「手 順」だけで は なくADAS の基礎から学ぶる整備士を育成するために構築した 2日間のカリキュラム。
研修 1日目はセンサー、コントロール

これからの整備ビジネスに必要な知識を習得発生した時に、エビデンスがあれば自社が適切に作業していたことを証明することができる」（同ゼネラル・マネー
ジャー・里廉太郎氏）。

ユニット、アクチュエーターなどによっ

2日目は、整備作業におけるエビデて構成されるADAS の基 本的な仕組

ンスの役割や同社が提供するエビデン

ボッシュは今後もメーカーとしての知

み、ADAS に使用されている各種センスシステムの紹介、工場監査の内容な見を活かしたトレーニングで工場の整サーの特 徴及び長・短 所、ACC など

ど認定ショップとして必要な項目を学

備品質向上を支援するとともに、エビの各種 運 転支 援システムの機能、各ぶ。同社は ADAS 搭載率の上昇及びデンスシステムの提 供などを通じて、機能を実現するために複数のセンサー

高機能化、EDRなどによる事故 調査

自動車技術の進化と業界の変化に対が検知した情報を統合して処理するフの高度化を受けて、正しくエイミング

応した整備ビジネスの姿を提案していュージョン技術などについて解説。そをしたことを証明するエビデンスの存く考えである。

れらADAS の基礎知識を習得した後、在がますます重要になると考えており、

エイミング作業に関する項目へと進み、認定トレーニングにおいてもその必要

整備工場においてエイミングが必要と性を訴求している。

なる事 例、作 業の目的、前 提 条 件な「ADAS エキスパート認定工場」は、どを説明してから、作業実習に入る。

作業に必要な「ツール」、作業場を確「エイミングの作業手順自体は、そ保するための「工場監査」、技術・知れほど難しいものではない。しかし、識を習 得する「認 定トレーニング」、

ADAS の仕組みやエイミングの役割を

作業内容を記録・証明する「エビデン

理解する前に手順だけを追ってしまう

ス」、作業方法の問い合わせから故障と、トラブルシューティングに対応する診断の相談までに対応する「ホットラための知識・技能を身に付けることがイン」の 5つのサービスで構成されてできない。エイミングの目的を正しく理いる。同社が提供するエビデンスシス

10

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

ADAS崐崕崡崹嵤崰ੳ৒ଢ଼ఊ1,2
ADASੌ峩੢峩崟崡崮嵈• ஘‫ر‬峔ரథ峘崣嵛崝嵤峲峴୭୆ੲਾ峼ੳੴ• ਄੭峁峉୭୆ੲਾ峼ADAS ECU(崛嵛崰嵕嵤嵓嵎崳崫崰)峢ଛਦ• ADAS ECU岶峇島峳ੲਾ峼ଁ়峁੤૏୭୆崌嵉嵤崠峼ଡണ• ੤૏୭୆崌嵉嵤崠峕੦峏岷岝૚崊崗崩嵍崐嵤崧嵤峼ిજ峕਑౪
୭୆

崣嵛崝嵤

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崊崿嵒崙嵤崟嵏嵛

崊崗崩嵍崐嵤崧

崯嵤崧ଁ়‫ق‬崽嵍嵤崠嵏嵛‫ك‬୭୆ੲਾ崌嵉嵤崠

5

ADAS ECU

Internal | AA-AS/TSS-JP | 202201 Ver.3.5.2© Robert Bosch GmbH 2018. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.

トレーニングでは、ADAS の仕組み、センサーの機能、各種システム構成に対する理解を促すことで、故
障探求力の向上及び正確なエイミング技術の習得につなげている

工場の未来に直結する人材教育

明治産業

eラーニングと実習の組み合わせでADAS 整備のサービスメニュー化を支援

明治産業が運営するSeiken e-Garageトレーニングセンター（神奈川県大和市）
は、整備工場の作業効率や品質の向上に寄与することを目的として設立された研修施設。ADASをはじめ全 11コースのトレーニングメニューを設定している。

明治産業

Seiken e-Garage 課

チーフトレーナー

小野庸司氏

新技術まで学習することができるもの。

タイヤやブレーキなどの関連部位が正ADASコースでは同システムを活用し、常に機能していることが重要だという点

実地研修前の自習として各種センサー

を、整備士がカーオーナーに説明でき

Seiken e-Garageトレーニングセンの仕組みなどを学ぶ。その後の実地ることが大事だと考えており、カーオ

ターのトレーニングメニューは、いずれ研修ではそれらの基礎知識を習得してーナーへの説明時にはテスターを用いも自動車の各部位やシステム単体を対いることを前提として、エイミングの基て各種状態を数値化し、提示すること象とするのではなく、カーオーナーに

本理論やカーメーカーがマニュアルでを推奨している。また、整備士自身が提案する “サービスメニュー” の一連示す作業手順をくわしく解説する。
「エ常にテスターを使うことで、各車 種・の流れの中で、それぞれ必要となる知イミングの作業自体は難しくないが、ト装置の正常値を把握しておくことが重識や技術を学ぶことができるカリキュラ

ラブルが起きた時に原因を特定するこ要であり、「OBD 検査の開始にあたっ

ムが組み立てられている。ADAS につとが難しい。トラブルシューティングがても、検査時に警告灯が点いてから対いて学ぶ「ADAS エーミング・トレー

できるようになるためには、まずエイミ

応するのではなく、故障の前兆をとらニング」においても、エイミングをサングとはどのような作業なのかという理

えて警告灯が点かないように整備するービスとして提供するために、正確か屈を学ぶことが重要。理屈を学ぶこと

ことが大 切」と、予防整 備の重要性

つ迅速に作業を終えられる技術者の育で、エイミングが失敗する理由を理解を説く。最 新技術に対する整 備士の成を目的に研修内容を構築。さらに同することができる」（小野庸司チーフト

知識と技術力の向上をサポートするこ

トレーニングはテュフラインランドジャ

レーナー）
。

とで、自動車社会の安 全・安心に寄エイミングの理屈を学び正確かつ迅速な作業につなげる

パンより、センサーの校正作業を正確続く実習では、メーカーマニュアルに行える技術者を養成するトレーニン

通りのエイミング作業と、ドイツの自動グとしての認定を受けており、修了者

車部品メーカーであるマーレ社が開発はテュフより「エーミング技術エキスパ

し た「MAHLE TechPRO Digitalート」の認定を受けることができる。

ADAS」を用いた作 業をそれぞれ体また、同トレーニングセンターでは験。同エイミングツールは、車両とタ

実地研修を受ける前に関連知識を学ーゲットボードの位置関係を認識し、ぶことができるeラーニングシステムとモニターに表示されるターゲットの形

して、Electude（エレクチュード）を状を自動で補正するもの。eラーニン

導入している。エレクチュードはオラン

グによる自習と実地研修を組み合わせ

ダで開発されたシステムで、自動車整ることで、講義内容の高度化及び実習

備に関する約 2,500 の学習項目が登の充実につなげている。

録されており、ノギスの使い方などの同トレーニングセンターは、ADAS

基礎知識からエイミング作業などの最が正常に作 動するための前提として、与するとともに、整備工場の収益アップにもつなげていく考えである。

ADASトレ ーニ ン グの 実 習 に使 用 する、「MAHLE
TechPRO Digital ADAS」と「Seiken エーミン グ
モニター」

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

11

特

集

クラウン

次世代に業界の社会的地位向上を託して1970 年に創業し、リサイクル部品やリビルト部品の製造・販売を取り扱うクラウン（古山博康社長）。これまで力を入れてこなかった、社員教育に、業界全

古山博康社長体の地位向上の思いを込めて取り組んでいる。
同社は創業者である種澤久尚会長

難しいとして、一昨年 4月から月に一「『自動車部品を扱うことは楽しい』が 50 年余りの長きに渡り、そのカリス度講師を招き入れる形でマナー研修にという部分が会長との共通点。目的地

マ性でここまで牽引してきた。しかし、取り組み始めた。

が同じだと言っても良い。ただし、そ企業自体は（やり方次第で）永続でき知識や技術を学ぶ研修とは異なり、の道のり、やり方、言い方に違いがあるものの、悲しいかな経営者はいつま

こうした習慣＝いつも当たり前に行ってって、会長のやり方でうまく育つ社員

でも同じというわけにはいかない。

いることを学んでいく、改めようというもいた一方で、有能なのに水に合わな

次世代へのバトンタッチを考えるに試みは一朝一夕で根づくものではな

くて辞めていく社員も多かったのは見際し、どういう形で引き継ぐべきかとい。しかし、その一方で何でも即効性ていて辛かった。

いう命題を突きつけられた種澤会長。

を求めがちなのが経営者。

しかし、今回の研 修取り組みが 転

そこで思い至ったのが、今後の厳しい

その点、今回の同社のケースはどう換点になったのは間違いない。徐々に

経 営環 境を乗り切っていくための武かというと、「2〜3 年をかけてもいいではあるが、社員の意識も変わってき器、社員教育だった。

から社員たちに勉強させてやってほしている。何より『どうせ（何も変わら現在でこそ、どの業種においてもコい」と種澤会長から頭を下げたのだとない）』とか『（俺は）いいよ』といっ

ンプライアンスが求められるようになっいう。通常 であれば、講 師の側からた諦めの言葉が聞こえなくなってきた。

たが、同社創業当時の自動車アフター「2 〜 3 年はかかりますよ、覚悟してく

たとえば、定時になったらさっさと

マーケット業界はというと、残念ながださい」と説得するところなので、種帰宅していた社員が、そこに作業中のらどこもそこまで意識は高くなかった。

澤 会長がいかに本気であるか、その社員がいれば黙っていても手伝うよう

ましてや就業時間を割いてまで社員教

熱意が伝わるエピソードだ。

になったりだとか。先生にはカウンセリ

さてその熱意を受け取る側はどう考ングも担当していただいていて、社員

当 然、そうした 意 識 のまま で は、えているのか、研修開始と時をほぼ同に他の社員を見るだけの心の余裕が生100 年に一度の変革期を迎えている自じくして社長に就任した古山博康氏にまれてきているのだと思う」と、種澤

動車アフターマーケットを乗り切るのは話を聞いた。

会長への感謝の念をにじませた。

育を行うといった風潮もなかった。

今や住宅に囲まれ周囲への配慮は必須

12

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

学んだ電話応対術を活かすフロント

講師は同業界出身で業界事情に明るい

新製品情 報整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど「GT-22」
コストパフォーマンス・操作性・安全性の高いドラ

イアイス洗浄機。瞬間冷却による熱収縮と気化による体積膨張で付着物を強力はく離できる。手持ちの小型

レシプロコンプレッサー 3.7kW（5 馬力）から使用可
能で、ノズルやオプションも豊富。

グッズ類／カー用品／他

整備機器全般

整備機器全般ドライアイスクリーナーシステム

クリーンバーンエリアヒーター「XT-75」
オールインワンパッケージの廃油ヒーター。局所（エリア）温風暖房機として開発されたもので、タンク、ファン、
燃焼室、バーナー、コンプレッサーが 1つにパッケージン

グされている。垂直レイアウ

トとしているので、省スペースに設置できるのもポイント。

安全自動車 TEL 03-5441-3415

東京都港区芝浦4-16-25

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整備機器全般温水洗浄機ウルトラファインバブル

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整備機器全般ナノバブル洗車システム搭載 門型洗車機「AW-S3N-MUFB」「アンブルコンパクト」

超高濃度ウルトラファインバブル水を瞬時に生成、限られたスペースを有効活用し、洗車機による省力使用できる温水洗浄機。従来方式のような長時間における循環運転をせずとも使用できる。静音対応のポン

プと防振構造の採用で、燃焼音を低減、静かな作業環
境を提供する。

微細ナノバブルを52億個／mℓ発生させ、洗浄効果の向上と、洗車機内板やブラシに汚れがつきにくくなる防汚効果を生み出す。

イヤサカ TEL 03-3833-6110
東京都文京区湯島3-26-9

化と美しさを実現した「アンブルコンパクト」にナノバ

ブル洗車システム搭載モデルが誕生。1μm未満の超

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2024 年 3 月号

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TOPICS
オルタライフ

電気自動車用充電アプリ「バイデン」を開発
電気自動車充電に関する不公平感をなくす

オルタライフ（三谷卓也社長、埼玉者のメリットに触れる。

県戸田市）は昨年 12 月、電気自動車

また、ユーザー側に対用充電アプリ「バイデン」をリリースししても「電 力 量 によるた。

課金なので不公平感が同アプリは従来の一般的な電気自動

な く、通 常 の 30 分 と車充電料金の計算方法と異なり、電力

いう充電時間の制限も量と時間を組み合わせて料金を計算す

気にせずに済むようにるもので、カーオーナーと充電器の設なる」としている。

置者の双方にメリットが生まれる。一

同アプリは事前登録

般 的に電 気自動 車の課 金システムは、したクレジットカードで同じ料金でも充電できる電力量に差が料 金 精 算をするため、あるため、双方に不公平感を生みやす

充電カードを必要とせかったとされる。

ず、すべてスマートフォ

三谷卓也社長（左）と友田雅宏氏

また、電気自動車用充電認証カード

ンで完結する。そのため、充電設備にの集客のための広告機能などの実装、（充 電 カ ー ド）の 代 表 格 で あ る

到着後、カードの読み込みやリアルタイ

充電完了後の放置車両への対策などを「e-Mobility Power カ ー ド（eMP カ

ムパスワードの打ち込みなどが不要とな予定する。カーオーナー向けには、充ード）」は発行料だけでなく月会費など

り、接続後スマートフォン上で数回タッ電完了した車が放置されている際に催固定費がかかることなどから、乗らない

プするのみで充電を始めることが可能。

促を送れる通知や、宿泊施設などで利人にとっては無駄になる費用が多かっ

充電状況もスマートフォンで確認できる

用可能な予約機能などの実装を計画した。

ため、充電器の前で充電完了まで待機ている。

開発担当の友田雅宏氏は、「バイデすることもなくなる。また、充電設備の三谷社長は「2010 年に世界初の電ンアプリを使用することで、今後、急速利用状況もリアルタイムで表示されるの

気自動車である日産リーフが発売されて充電能力の高い車種が増加しても、充で、充電待ちで混雑している場所を避13 年が経ったが、日本の電 気自動 車

電料金が電力会社の支払いよりも高くけられるなどのメリットも多くなる。

のシェア率は 1〜2％で、インフラも完なるような事象は発生しなくなる。同じ

ソフトは随時アップデートをしており、璧とは言えず、それがシェアを停滞させ

電力量販売でも占有時間が減るため回設置業者向けの機能としては、価格設ている。しかし、政 府 は 2035 年まで転率の上昇も見込めるだろう」と設置

定の柔軟性をもたせるほか、設置店舗に乗用車新車販売における電動車の比率を100%とする目標を掲げていることからも、今後の発展は間違いない」と

従来システムとの比較
課金単位

バイデン

時間課金

電力量／時間／ハイブリッドに気軽に充電できる環境を整えていくよ

算出方法

定額＋従量

定額なし

うにしたい。そのためにも充電施設側

算出単位

10分／1分

1分／0.1kWh※

認証

専用カード

スマートフォン

も、充電する側もメリットがあるサービ̶スマートフォンに通知

充電終了通知※普通充電の場合：最低10分/1kWhで以降上記単位となる予定

14

現状に触れ、「ガソリンスタンドのよう

従来システムメンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

スを提供することが必要となる。その部
分を解消したバイデンが電気自動車普及の一歩になれば」と期待を込める。



本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

心強くあれ
乗り越えられない壁はやって来ない
このところ、何かと仕事が集中している。本誌はもちろん、自社広告でもおなじみの「特定整備対象車種対応ガイド」（宣伝）、その他諸々だ。
「仕事は忙しそうにしている人に頼め」という、なかながあった。妻に巡り会え、自分としては最高のゴールを迎えることができた（まだまだ先があるけどね）。そんな経験があるので、今回の忙しさだって大したことはない、できる！ と信じている自分がいる。今は仲間もいるし。

何事も気持ち・メンタルこそ大事！

かに無茶な言葉がある。意味としては、忙しそうにしてい

つくづく思うことは、何事も気持ちが大事ということだ。

る人は、どうやって目の前の仕事を効率よくこなしていく

いくらたっぷり時間があったとしても、気持ちが乗らないか？ と見極め、こなしていく能力に長けているから、新たとなかなか筆（！）が進まないことは往々にしてある。逆な仕事を任せても安心だというものである。

に今この原稿、必要に迫られていてバンバン筆が進んでうーん、なかなかの理屈だ。当事者としたらたまったもいることはナイショだ。

のではない。しかし一方で、「乗り越えられない壁はやっ

直近の自動車業界で言うと、ビッグモーターの不正問て来ない」という言葉もある。壁＝試練は起こるべくして題が印象的だ。あまりに悪質でインパクトもあったため、起こっていて、この人なら乗り越えられるという期待感の「車屋＝すべて悪」のような図式が消費者が生まれてしま

表れ、乗り越えた暁には成長が遂げられるということで、った。「おたくはちゃんとやってるの？」という目が、自動

自分の目の前にやって来るというものだ。

車を扱っている事業者すべてに向けられた。もちろん大半

どちらの言葉にしても、実際に仕事をこなしている最中の事業者は真っ当な商売をしているだろうが、だとしてもにはあまり考える余裕はない。考えるより手を動かせ！ のそんな目で見られては心外である。

世界だからだ。どちらかと言えば、後者の言葉を信じて、「ウチは大丈夫ですよ！」と口で言ったとしても、信じな仕事をこなした後に訪れるという自身の成長、安堵感をい人はどこまで行っても信じないもの。それを信じさせる

目がけてバリバリこなしていくしかないという感じだろうには態度で示すしかない。そんな強い気持ちを持って、か。

多くの事業者が日々の活動に精を出したのだろうと想像に

実は過去にも、月刊誌＋単行本をほぼ一人で進めたというケースがある。その最中は、「こんなの終わるのだろ難くない。これからも車社会の安心・安全をぜひ守っていってもらいたい。

うか？」とか、「仕事が完了するのが早いか、自分が倒れそんなことを考えている間に自動車業界でまたも起こっるのが早いかのどっちかだな」などと思ったものである。

た、ダイハツの認証不正問題。まだ全貌は明らかになっとはいえ、とにかく目の前の仕事を何とかこなさなけれていないだろうが、メーカーとユーザーの間で板挟みにばならないわけで、いつしか「これだけ苦労したのだかなった店舗の現場スタッフが気の毒でならない。どんな気ら、最後に何か良いことあるだろう」と信じて仕事を進め持ちで乗り越えたのだろうか。事態が落ち着いたら、近ていた覚えがある。

所の店舗にでも取材してみるとしよう。

その結果どうだったかと言えば、おかげさまで良いこと

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

15

情
報
BOX
information boxを推し進め、皆さんにもお返しができ策定している2026 年度までの中期経るよう進めてまいりたい」と抱負を述

営計画において、生産性を向上しながべるとともに、過去最高の売り上げをら収益を拡大すべく、社員全員で同会記録した第 82 期に対する感謝の言葉に出席した取引先に貢献することを共を述べた。新しい年に向けては、「昨有。自身の 過 去 の 体 験 を 踏 まえて、

年まで努力したことが実を結んで成熟「2024 年も前向きに、高い意識を持する年。さらなる努力をすることで成って積極果敢に攻めていき、参加企業

功に近づけるよう、被災地域の復興の皆さんとwin-win の関係でともに発の助けになるよう、一 緒に頑 張りた

展していきたい」と語った。

い」と締めた。

イヤサカ

自動車機械工具二団体

アルティア

新年賀詞交歓会を開催

新年賀詞交歓会を開催

新春賀詞交歓会を開催

日本自動車機械器具工業会（山田
イヤサカ（今井祥隆社長）は1月5

アルティア（浜本雅夫社長）は 1月

勝己理事長）及び日本自動車機械工

日、同社ホール（東 京都文京区）で10日、ホテルイースト21（東京都江具 協 会（柳 田 昌 宏 会 長）は 1月12

新年賀詞交歓会を開催した。

東区）で新春賀詞交歓会を開催した。

日、ホテルグランドアーク半蔵門（東冒頭の挨拶で今井社長は、社長就冒頭の挨拶で浜本社長は、今年の京都千代田区）で二団体合同の新年任後初めての賀詞交歓会ということも干支である甲辰に触れ、甲、辰ともにあって、「将来に夢と希望の持てる会

プラスの性質を持つ非常に縁起の良い

冒頭では主催者を代表して自機工の社、社員全員が働きがいのある会社

年であることに言及。その上で、現在山田理事長が挨拶。昨年の世界情勢ธᅏՔೆᄦ‫ײ‬؊‫׽‬i
ஸ֘֍j

賀詞交歓会を開催した。

ഷৼᅉዿՔഌፘፍઞՔဃᎭ‫ؒת‬՛‫׽‬ፍՔ‫؟‬՛‫׮‬ჵ‫֖֩׉‬඘സ‫ב‬ኴ‫֙׎‬؆‫بרײ‬Ք‫ؐؓ׮‬Ք‫״‬؋‫׈֊׽׸ء‬ጦዿईႷ

֩‫׈‬

6,000

‫׾כ؞פ‬૙֦֭֩༾ቨ֋ह‫׼ׁ֥׋‬՛‫״‬ໟಪ֭‫֖֩פ׮؟‬ྂᅲՔ਋Ꭹሁ‫רב‬؉՛ዿ౸֪ࡽల֦֌‫֦֭׊‬๔ዿ౸֭மႚ֋ᆊጅ

ଈॽೆଙආගሇ‫ב‬ಛ၌ႚ፛ӡԠԡ‫ר‬՛‫׾‬Քဃ౤ೆଙආӢࣅೆଙՔೆᄦՔო೘ി፬֪२೟ගሇ‫ࡽב‬ಌᅮമఢ઄࿾෾‫׼‬՛‫״‬Քറฝᆪᆀअ६‫׼‬՛‫ב״‬ဩఐ‫؛‬՛‫׫‬՛ዻ֭֓ጅሰ‫ׁ֪֧ב‬Ⴉ৖ӿӺष‫׸ח‬،‫׼‬՛‫׽‬ᆵࣰ֭ೆ֦ࣴภֽ‫׾כ؞פ֞׋‬૙֭ธ ᅏՔೆᄦ‫ײ‬؊‫׽‬ֽ֮֙ ኅፍᄟ ֊‫׈‬16

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

‫ נ‬՛‫׾י؞‬ଙఫ

h t t p s : //c a r- ri d e . n e t /や国内の経済状況、また業界に関連

1 年になることを祈念した。

機械工具販売を通じても実感しているするイベントである第 37 回オートサー
ビスショー 2023やジャパンモビリテ
ィショーの盛況ぶりなどに触れた。特に本年 10月からOBD 検査が始まるこ

連事業でもあるホテル事業や本業の機工協

交通遺児二団体に寄付金を贈呈ことに触れた。また、今 回 が 4 年ぶりの開催となることを受けて、「企業も個人も、その成長を支えているのはともあって、「これからの整備業界のす様々なつながり、ご縁であることを改べての課題に対応すべく、車の安心・めて実感した。本日お集まりの皆さま

安全・環境を支えるサービスメーカーとのご縁に感謝し、大 切に深めながとして、ユーザーニーズを積極的に把ら、信頼にお応えできるよう努めてま

握し、次世代の整備を見据えた新商

いりたい」とまとめた。

品の開発、安全の質のレベルアップを空研

図っていく」とした。

中型レンチ下取りセールを実施中

安全自動車

新春賀詞交歓会を開催

日本自動車機械工具協会（柳田昌
宏 会 長）は、昨 年 6月15日〜17日に東京ビッグサイトで開催した第 37 回
オートサービスショー 2023 の収益か

空研は 3月31日まで、中型（3/4"

ら、交通遺児育英会（写真上）ならSQ）エアインパクトレンチの下取りセ

安 全自動 車（中谷 宗 平 社 長）は 1

びに交 通 遺 児 等 育 成 基 金（写 真 下）ールを実施している。期間中、対象機

月16日、ザ・キャピトルホテル東 急の 2 団 体に、それぞれ 100 万円の寄種（10 機種）を購入の際、下取り機（東京都千代田区）で新春賀詞交歓会

付金を贈呈した。

回収 1 台につき5,000 円の値引きを行う。下取り機は 3/4"SQ 以上のエアイを開催した。
冒頭の挨拶で中谷社長は、干支になぞらえて2024 年は大きな成長の年になることに期 待を寄せるとともに、バンザイ

新春賀詞交歓会を開催

ンパクトレンチであればメーカーは問わない。

政府の総合経済対策が狙い通りの押◆対象機種

し上げ効果を発揮するかどうかに注目

KW-20P

KW-20PIしているとした。また、自動車に関し

KW-20GI-6

KW-230Pては中国市場の盛り上がり及び EV へ

KW-2000P

KW-2000proIの 注 目 度 の 高 まり に 触 れ る 一 方、

KW-2500pro KW-2800PA

2024 年問題など様々な課題を抱える

KW-L17G

国内市場にも憂慮した。そんな中、同

バ ン ザイ（柳 田 昌 宏 社 長）は1月

社の本年の活動方針については、「過12日、品川プリンスホテル（東 京都

去、現在までリレーしてきた信用・信

港区）で新春賀詞交歓会を開催した。

頼の安全たすきを未来へとつなげてい

冒頭の挨拶で柳田社長は、コロナ

く」ことを掲げ、2024 年が龍のよう

禍明けで新車販売を中心に日本経済に活気ある、笑顔あふれるすばらしいが 回復基調にあることを、自社の関KW-L17GV※アンビルタイプの違うエアインパクト
レンチもセール対象品となる◆追加特典
KUKENロゴ入りネックウォーマー（同梱して発送）全 国 各 地 で 躍 進 する

エイチフェイス

エイニーズガレージ社製「ADASエーミングツール BASIC kit ANG-1001」の導入ユーザーで組織されるエイチフェイス。藤本明治社長が掲げる安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績を積み上げていく理念の下、そのノウハウを共有し合い、全国各地で躍進するメンバーを紹介する。

エイチフェイスメンバーのご紹介

中電オートリース

東関自動車工業

愛知県名古屋市南区塩屋町4-5

千葉県四街道市鹿放ヶ丘176-4

長

増子友康

代

業

1957年

創

スタッフ数

36人

スタッフ数

9人

主な事業内容整備・鈑金・架装主な事業内容

一般整備

10 台

エイミング
月間作業台数

20 台

工
創

場

エイミング
月間作業台数※※うち鈑金・架装14人

増子友康工場長

̶ エイミングツール導入のきっかけは？
現場主導で導入機材を検討する際、何社かにデモを披

表

者

大部達也

業

1992 年

大部達也社長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
2 年ほど前に電子制御装置整備の必要性を知り、機器露してもらった。その時、私たちの疑問にすべて答えてくの導入を検討していたところ、同業者からの紹介でエイニ

̶ 導入して良かった点は？

̶ 導入して良かった点は？

れ、ここなら任せて安心だと思い、導入を決めた。

近隣ということもあるが、対応に困った車両の持ち込みや来社対応などきめ細やかなアフターフォローには感謝の一言。また適宜、ツールのアップデートが図られ、使うほどに作業性が良くなるのもうれしい。

̶ 今後の取り組みについて
エイミングは命を預かる重大な作業。外注に任せるのではなく、これからもツールと知識を最大限に活用し、責任を持って自社顧客の安全を守っていきたい。

自社顧客の安全を守るためにエイミング作業を内製

ーズガレージを教えてもらった。

一番は藤本社長と知り合えたこと。エイミングに対する理解、重要度がさらに深まり、エイチフェイスの講習会にスタッフ全員を交替で派遣することで意識も変わってきた。

̶ 今後の取り組みについて
現状では、現地へ出張してのガラス交換に伴うエイミン

グ作業が多い。今後は自社での作業機会を増やしていき、
エンドユーザーへのエイミングに対する理解、安全への意
識を高めていきたい。

可搬性に優れるため、ガラス交換時の出張作業にも有効（PRのページ）スタート目前！エイミング関連機器
4 年間の経過措置期間が間もなく終了し、4 月からいよいよ特定整備認証制度が本格的にスタートする。カギを握る電子制御装置整備に対 する 準 備 は 万 全 だろうか？ここでは改めて主なエイミング関連機器を紹介する。

ントをチェック！
エイミング前にアライメ

ホイールアライメントテスター「Quick Aligner3D Auto Boom」
アルティア

エイミング前には車両の走行安定性

https://www.altia.co.jp/

ータも登録可能。カスタマイズ車のアの確保のため、正しいアライメント測

ライメント調整にも活躍する。

製品は簡単・正確・迅速なアライメン「ホイールクランプ」または、ホイールで実現する。

に取り付け後、ソフトで車種・車両タ

定値を把握することが重要であり、本ト測定を圧倒的なコストパフォーマンス

非接触式の「タイヤクランプ」を車両

イプを選択。画面指示に従い車両を前ターの全体表示機能を備えているほ

ステアリングの操作でキャスタ等の測ントデータも充実している。

点に関しては、専 門エンジニアが 調か、測定値のレポート発行、アライメ
さらに、オリジナルのアライメントデ

より便利に
エイミングをター」が１年間無料で付帯。

測定方法は、ターゲットを装着した

12〜24インチのアライメント測定に対応。ライブ測定値の表示・パラメー

後移動させ、キャンバとトーの測定後、定が完了。基準値や調整方法の不明
査・回答する「アライメントコールセン

エイミング作業支援アプリ「楽々エーミング」
イヤサカ»

https://www.iyasaka.co.jp

iPad Proに搭載されたLiDARスキら導き出されるスタンド設置位置などをする必要がある。タッチペン操作が不

ンド設置位置の計測と設置にかかる時

メラを向けた方向をリアルタイムで表示た。

も簡単にエイミング作業ができる。

ットスタンドを設置すれば OK。

だけなのでエイミング初心者でも迷うこ

206 車種（記事執筆時点）。契約する

ャナを利用することで、ターゲットスタ
間を大幅に短縮できるアプリ。一人で基本的に画面表示に従って操作する

上書き表示する。しかもこの画像はカするので、この表示に従って、ターゲ
収録車種情報は国内メーカー９社となく安心して使える。最初に車種とと発 行されるIDを基にApp Storeか

準搭載のカメラが起動し、対象車両を

iPadは第 2 世 代 LiDARスキャナを搭

検査対象部位を選択。するとiPad 標

画像として取り込み、その取り込んだ画像に対して車両の中心位置やそこか20»

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

らアプリをダウンロードする。対応する
載した2020 年以降のモデルで、iOSは15.1 以上に対応。iPadは別途用意

要なペンレスモードも選択可能になっエイミングサポートツール「ADAS エーミングツール BASIC kit ANG-1001」

低価格

簡単・正確・

エイニーズガレージ

鈑金塗装業で培った知識と経験を活

かし、効率性・利便性・作業性の高さを実現した全国産車対応のエイミング

サポートツール。カメラとミリ波レーダ
ーのターゲット設置位置を同時に測定できるなど、計測から設置まで簡単、正確に作業でき、エイミング作業の効率化に寄与する。

エイミング作業は、主なカメラ、ミリ波レーダーのほか、レーザーレーダー、

BSM（ブラインドスポットモニター）、
360 カメラ（全方位カメラ）などにも

敵不要反射電波を抑制
ミリ波レーダーエイミングの大»https://www.annys-garage.com/

対応する。

また、サポート体制も充実。導入前には現場を訪問して使い方や作業場

所、作業体制をアドバイスし、導入後のため初期導入のコストが抑えられる。

は月間 100 台以上の豊富な作業実績に裏打ちされたトラブル対応や各種不具合情報の共有、オリジナルマニュア

ルの提供などがすべて無料で用意されている。

キット内容は、メインツールとサブツ

ール、ミリ波エイミング用リフレクタ

ー、高輝度グリーンクロスレーザー、

マクセル

»

※カメラエイミング用ターゲットは別売

https://biz.maxell.com/ja

エイミング作業の一種、ミリ波レー％）。折りたたみが可能でヒンジ部は金属物を覆うことで、電波の不要反射

電波吸収シート：ゴム製のフレキシブ

10 万回の開閉試験をクリア。

を防ぎ、正確なエイミング作業をサポ

ルなシート状で加工も容易。床面埋設

電波吸収パネル：ミリ波レーダーの電覆うのにも適している。斜め方向でのートする、パネル及びシート。

波 を 約 -15dB（入 射 電 波 の97％ 以上）減衰する性能を誇る。ヘッドライト

テスターなど移動できない整備機器を式のリフトをはじめ、金属柱や壁面を入射電波に対しても吸収性能を発揮する。

囲むことが可能。ハニカム構造のPP（ポリプロピレン）製ボードを採用し軽量 化を実 現（同 厚みのPP 板の約 24

化

ラエイミング用ターゲットは別売で、そエーミング作業用電波吸収パネル / シート「MA-Guardian」

ダーの調整において、対象車両周囲の機能で作業効率ターゲットの自動補正

各種アタッチメントなどがセット。カメ

電波吸収
パネル／シートの
詳細はこちら使用例
シート（上）
パネル（右）

ターゲットボード「MAHLE TechPRO Digital ADAS 2.0」
明治産業»

https://www.mesaco.co.jp

液晶モニターにフロントカメラエイミング用ターゲットを表示するター

ゲットボード。デジタル距離計を用いてモニターと車両の距離を測定し、車両と正対した状態に補正してターゲットを表示するため、車両位置調

整作業の工数削減に貢献する。デジタル距離計と専用スキャンツールは無線接続されており、測定値はスキャンツールに自動で反映される。また、スキャンツールと連動することで、モニターに作業手順を表示することも可能。

液晶モニター及びレーダーリフレクターなどを搭載したターゲットボー

ド本体、タイヤクランプ、スキャンツールのセットで販売。オプションとして、カーメーカー各社・各種センサーのキャリブレーションに対応するツールを設定。

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突然ですが問題です
2020年4月に生産されたトヨタ・プリウス（ZVW5#系）は、特定整備（電子制御装置整備）対象車でしょうか？

答えはこの本に

新刊
2月下旬
発売

入庫したらすぐチェック！

特定整備
対象車種
対応ガイド

A4判／約190ページ／2色刷り／定価5,500円（税込・送料無料）
プロトリオス QR コード

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店もしくは弊社までお願い致します。
プロトリオス QR コード■〒541-0046

大阪市中央区平野町2-3-7

TEL.06-6227-5661

FAX.06-6227-5664

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EGweb プロ QR コード［ホームページ］
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https://bsrweb.jp/

入庫したらすぐチェック！

特定整備
対象車種

2024年4月より特定整備認証制度が本格的にスタートする。電子制御装置
整備対象車両が入庫した際、どんな種類の整備が必要なのか、どんな設備・環境が必要なのか、それを自社で対応できるのか否か、すばやい判定が求められる。
本書はこうした場面での判定を下す
ための情報がメーカーごと、車種ごとに対応ガイドまとまっている。難航する整備要領書
へのアクセスルートも明示している。

本書の特徴

本書の見方・使い方

車両が入庫した時に開く
クイックチェックガイド

型式

国産乗用車全9ブランド、車種ごとにデータを掲載。
全184車種を予定

LA800S/LA810S（2016年9月−2017年9月）

スマートアシストⅡ

電子制御装置整備：対象・非対象
OBD 検査対象：対象・非対象

対象となる電子制御装置整備の項目数と作業概要が一目で分かる

ダイハツ

各整備に必要な作業スペース面積、
ターゲットパターンの種類、ターゲットスタンド、エイミング方法を網羅
実際に作業をする時に必要となる、整備要領書（Web）へのアクセス方法も明示

ムーヴキャンバス

主な電子制御装置のエイミング（調整・校正・キャリブレーション）

ステレオカメラパノラマモニタシステム

特定整備認証電子・認証不要

特定整備認証電子・認証不要

ステレオカメラ 取り外し・取り付け後
SST ：09800-B2020

次のいずれかの作業を行った場合、パノラマ モニタ目視チェックを行う必要がある。
（1）各カメラを脱着 · 交換したとき

作業スペース：車両先端から前方 4.5m 車幅左右 + 各 1m（2）フロント バンパを脱着 · 交換したとき

エーミング方法：静的エイミング（3）アウタ リヤ ビュー ミラー Ay を脱着 · 交換したとき整備要領書へのアクセス：（5）フロント ドアまたはバック ドアの建付調整を行った

新型車解説、修理書、配線図集を選択① 修理書（4）バック ドア ハンドルを脱着 · 交換したとき
ときのある作業を行ったとき③ スマートアシスト④ 基本点検・調整

次のいずれかの場合、キャリブレーションを行う必要がある。

⑤ ステレオカメラ光軸調整（1）パノラマ モニタ目視チェックでキャリブレーションがレーザレーダセンサ
特定整備認証電子・認証不要

作業スペース：各カメラによって異なる（整備要領書を参照）

専用 SST：09800-B2010

整備要領書へのアクセス：

作業スペース：車両先端から前方 4.5m 車幅左右 + 各 1m
エーミングの方法：静的エーミング

第1章

トヨタ

53車種

第6章

ダイハツ

12車種

新型車解説、修理書、配線図集を選択

第2章

LEXUS

27車種

第7章

スズキ

17車種

③ スマートアシスト

第3章

日産

19車種

第8章

マツダ

18車種

第4章

ホンダ

25車種

第9章

三菱

6車種

第5章

SUBARU

全184車種を予定（2）モニタ カメラ ECU を交換したとき専用 SST：09880-B2011

レーザレーダセンサ ASSY 取り外し・取り付け後整備要領書へのアクセス：

7車種

電子制御装置を、メーカーの固有名称ではなく、一般的な名称で表示。特定整備認証が必要か否かも
明示（6）上記以外で、各カメラの取り付け位置がずれる可能性② L03. プリクラッシュ セーフティシステム［スマートアシスト］

必要と判定したとき

主な内容

車種を特定するための型式、生産時期をまずチェック！システムの名称やOBD検査の対象か否かも明示① 修理書② L03. プリクラッシュ セーフティシステム［スマートアシスト］

具体的な整備、必要な機器と作業スペースを示す。エイミン
グの方法や整備要領
書へのアクセス方法も明示

新型車解説、修理書、配線図集を選択① 修理書② J04. オーディオ & ビジュアル③ モニタ カメラ（フロント）／モニタ カメラ（サイド）／バックモニタカメラ④ 取り外し、取り付け※バックモニタカメラは「取り付け後作業」④ 基本点検・調整⑤ レーザレーダセンサ光軸調整

1※掲載内容は編集中のものであり、実際とは異なる場合がございます。写真はイメージです。

セット購入はさらにお得!!
「特定整備対象車種対応ガイド」と「エーミングデータブック2023」をセットで購入すると10,300 円が 9,680 円 に！
エーミング
データブック2023（フロントカメラ＆レーダセンサ）
発行：公論出版
A4判 328ページ
定価4,800円（税込・送料無料）

620円
OFF

主な内容
エーミング作業時の設定数値や入力数値などを車種ごとに掲載
フロントカメラ＆レーダーユニット調整値（ターゲット位置、距離と高さ＆設
置図／スキャンツール入力数値）
国産車168モデル（2020年1月〜 2023年3月末まで対象／フルモデルチェ
ンジ車、新型車、一部改良車両など）

儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

最終回

魔法の言葉「ありがとう」
マナーとは社会で生活していく上で守るべきルールのことであり、そこから導き出される行儀作法もマナーです。小さな積み重ねが実は儲けにつながるのです。

あっという間に 12 ヵ月が経ちました。その間に自動車業界もいろいろなことが発覚した

りがとう」です。「小川さん、ありがとう！」、「八木さん、ありがとう！」。

り、自然災害・人災等思わぬ出来事も起こ

職場で「ありがとう」の言葉が飛び交ってり驚きを隠せません。そのような時にでも、いる。春の日差しのような暖かさが満ち満ち

筆者プロフィール

今日仕事ができていることに感謝ですね。

ていると思いませんか。そこにいると安心感を

原田さとみ

さて、 儲ける・もうける ためのマナー

覚えませんか？

と銘打ってお伝えしてまいりました。 何か特「ありがとう」の後には、汚い言葉や険し別なことを習ったかな ? ? ?

い表情は付きません。働く仲間である社員さと思っている方もいらっしゃるでしょう。

ん・家族に、経営トップの方から声をかけて儲かるための秘訣はお伝えいたしました。
一にも二にも「笑顔・咲顔」です。
・福の神にお越しいただくためには笑顔
・仕事が楽しくなるのも笑顔
・家庭円満で過ごせるのも笑顔・若々しさを保つにも笑顔・仲間と協力し合うためにも笑顔……などなど、笑顔の力は絶大です。蝶々
も綺麗な花に集まってきます。

ください。
「ありがとう」を受け取った人は、自分はこ

マナーは形ができれば良いというものではありません。

トップの方は勇気をもって行動してみてくださ

相手を思いやれる想いと行動が伴わなければい。そんな職 場の変 化を、お客は見ていま

笑顔にはなれません。

す。肌で感じていらっしゃいます。「儲ける」
ためには、あなたのすぐ横にいる社員さん家
族を大切になさってください。
一 定の距 離 感を保ちながら、ユーモア・

2024 年 3 月号

すような語り口も相まって全国にファンが増殖中。

です。

ただし、ニヤ〜っと笑っては逆効果です。

メンテナンスショップレポート

た手法は、母親が子供に諭

これこそが「儲ける」ためのマナーの真髄

うな言葉づかいで身近な人に接しているか、

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企業に還元し、元気になっ『マナーは愛』

もったいないですね。

一日に 10 回は声にしましょう。「名前＋あもちろん、日本全国の中小中。マナー教育を入口としなさってください。どのような表情で、どのよ

魔法の言葉【ありがとう】るノウハウを地元高松市はて もらい た い と日 々 活 躍

方は老けて見える人が多いと思いませんか。

えいたします。

験で培った社員教育に関す

ろう！と思われます。

まずはご自身の職場の人間関係を大切に『儲ける』ための最強のマナーを最後にお伝を 26 年 務 めた後、その 経

こで役に立てている！もっと役に立つ自分にな人も同じだと思いませんか。笑顔の少ない

このコラムを読んでいただいている貴方に自動車リサイクル業の社長

愛嬌・愛敬を発揮してください。
皆さん、一年間ありがとうございました。

090-8281-6588
受付時間／10：00〜18：00
在宅・リモートワーク時代の新しい人財育成「リベラルアーツ教育」を展開中。リベラルアーツ（多様な知識を学ぶ）教育を行う目的は、広い視野で物事を判断できる力を養うことです。詳細はこちら↓

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株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第 12 回

基盤代替率

これまで、整備工場が車販を推進

顧 客だったとしても、3 年から5 年

力、新車の仕入れやオークション活するための具体的なノウハウを紹介

は車検やメンテが入らなくなる。そ用力、商談の受注力、商談案件のさせていただいてきた。今回は、整れどころか、そのまま他社に流出しマネジメントなどだ。代替案件を確

備工場が車販に取り組む際に重要なてしまう可能性も高い。「購入はディ

実に受注につなげるためのスキルでことを、今一度お伝えしたい。

ーラー、車検や整備は近くの整備工ある。

整備工場で車販を推進する際に、場で」という棲み分けはすでに過去

一方で、どんなに車販力が高くて何をおいてもまず初めにやるべきはのものなのだ。この代替流出を防ぐも、商談案件がなければ販売は増え「自社客の代替促進」である。ネッには、自社の車販力を高め、「基盤ない。代替案件を発掘する力が必要

ト販促やラジオCM、折込チラシな代替」を推進するほかにない。どんなのだ。この「案件発掘力」を高め

ど、コストをかけた新規集客に取りなに顧客を大切にしていても車販のるには、一足飛びにいかず、地道な組む前に、まずは、車検や整備で長できない整備工場は、顧客の数を維戦略が必要だ。基盤客との接点を年付き合ってくれている顧客にこそ、持することができず淘汰されるだろ増やし、顧客の代替の意向を収集

自社で車を買い替えてもらいたい。

う。

し、代替の提案をしていく。車検か

今後の縮小市場で整備工場が勝

さて、整備工場では、基盤客の代ら次の車検までの 2 年間のオイル交ち残るためには、顧客数の維持・増替がどれだけできていれば合格点な

換や法定点検、自動車保険満期な大が不可欠だ。人口減少や少子高のだろうか。基盤代替力を測る指標

どのタイミングで、ていねいにこれを齢化が進む中で、高齢者の免許返に「基 盤 代 替 率」がある。現 在の行えば、車販の見込み案件はどんど納による顧 客 流出は避けられない

代替サイクルは約 7 年で、1 年ではん増えていく。

が、一方でそれ以上に、代替による

約 14％が代替する計算となる。つ

流出の影響が大きい。顧客に車検

まり、基盤客の 14％に自社で販売案内の電話をした際に、「すでに乗できていれば、理論上、代替流出はり換えている」と返答をいただくことないということだ。まずは、自社のは誰しも経験があると思うが、この基盤客数の 14％の基盤代替を目指

代 替 流出を食い止めることが必 要してほしい。顧客数が 1,000 台の整だ。顧客がディーラーや中古車販売

備工場であれば 140 台である。

店で代替すると、残クレやマイカー

基盤代替を推進するには、「車販リースによる購 入で、多くの場 合、力」と「案件発掘力」の両面をレベ

メンテパックが付帯される。こうなる

ルアップする必要がある。「車販力」と、これまで長くお付き合いしてきたは、残クレやリースなどの商品提案

次回は、この「顧客と接点を増やす手法」を解説したい。

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

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車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた
最終回

ール
ィ
フ
ロ
プ
・
ス
ネ
ジ
ビ
・
グーグル
みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号では「グも貼っちゃいましょう！ 次に、催事情報も都度掲載する必要がーグル・ビジネス・プロフィール」の活用についてご案内いたあります。こちらもじゃんじゃん Upしていきましょう！ あと地します。グーグルで検索した際、上のほうに地図とお店の情報

味だけど、とっても大切なことは営業時間などが変則になったが出ますよね？ あのスペースに店舗の情報を出したいならば、際のフォローです。必ず手当いたしましょう。

あらかじめ店舗の情報を「グーグル・ビジネス・プロフィール」

最後に一番影響力がある「クチコミ」についてです。皆様ごに登録しなければなりません。無料サービスのものですから、存じの通り、実際に店舗をご利用された方が、店舗の評価を 5

登録がまだの方は光の速さで登録いたしましょう！

点満点でつけるサービス（★の数で平均点が表示されます）でさて皆さま。お手元にあるスマホで「車検」と検索してみてすが、当然高い点数のほうが利用したくなりますよね？ こちらください。上のほうに地図や店舗情報が出ていませんか？ さらに関しては店舗のサービスを磨き込む以外に道はございませんによく見てください。地図の横に出ているお店情報って、3 店舗

が、これは店舗営業をしている私たちの使命ですし、何も特別（広告を出しているお店があれば 4 店舗）しかありませんよね？

なことではないと思います。ですので、MEO 対策としてやれる

そして地図には、それらのお店以外は赤い点のみで表現されてことは、点数とともに文章で書かれる「クチコミ」への回答のいると思います。無料で掲載できるサービスなのに、どうして

みとなります。クチコミは返信を含め、誰しもが見ている場でこんなに差がついてしまうのでしょうか？

すから、個人が特定されるような内容は NG です。また、良い

それは、こちらのコラムで何度もご案内しております通り、
グーグルやサファリなど検索エンジンの " 中の人 "（ホントは AI

ことも悪いこともアツくなり過ぎる返信は差し控えましょう。要は必ず返信をすることが大切というわけです。

ね！）は、「検索する人の『知りたいこと」にドンピシャな回答

ちなみにラチェットモンキーでは、多くクチコミを頂戴したいを出すのが使 命だ！（意 訳）」と絶えず 考えているからです。

ので、車検を実施した方にtotoco（とっとこ／ヤマウチで販売

SEO 対策とよく似ており、" 中の人 " は、登録内容の出来栄えしているクラウド型予約管理システム）からアンケートを SMS

や閲覧者の導線などをチェックして、「お！ これはえぇ店やな！

（もしくは LINE）で送信し、サンキューページに「グーグルのみんなに知らせなあかん！」と判断しますと、選ばれしお店としクチコミにご協力ください！」と、専用ページに誘導していまて取り扱ってくれるようになります。選ばれしお店になるよう、す！ 是非ご参考にしてみてくださいね！

工 夫をすること全 般を MEO（Map Engine Optimization の

さて、早いもので編集長とお約束していた連載 12 回が終り略）対策と言い、昨今の Web 集客の旬と言っても過言ではあました。「あー。お役御免かぁ……。なんだか寂しいなぁ……」

りません。

なんて感傷に浸っておりましたら、来月号から新たなるテーマのMEO 対策のコツですが、まずは店舗情報をしっかりと整える必要があります。コレはカンタンですよね！？ カッコイイ写真

筆者プロフィール

連載が決まりまして（笑）。駄文で恥ずかしいのですが、懲りずにお付き合いいただけたら幸いでございます♪

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

契約の締結に向けた第 12 回
事前準備
前回は契約条件の調整についてお実践M&A

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

す。

話しました。調整を行うのは金額だ

株式の集約以外でも手続きが必要

けではなく、引き継ぎ期間など会社な場合があります。たとえば、地主の事情によって異なることから、アドの承諾です。賃貸借契約などで、株バイザーから意見を聞くことが望まし

主が変更になる場合はあらかじめ地

いというお話でした。

主の承諾が必要などといった条文が契約条件が決まればいよいよ契約

記載されていることが時々あります。

締結かと思いますが、まだやることが過去、地主が４人いたケースがありました、４人ともご近所でそれぞれあります。
たとえば、株式の集約です。M&A

知っている仲でしたが、大地主さん

が、地 主さんは不 機 嫌 な 様 子でしはよく会社の譲渡という言い方をしてが承諾すれば他の人は反対しないだ

た。

しまいますが、M&Aで最も多い手法

ろうという状況でした。あらかじめ大私から補足説明や実際の手続きなは株式を譲渡することになります。株

地主のところを訪ね事情を説明し理どを説 明し意 向をうかがいますが、主が大勢いる場合は、株式譲渡契約

解は得られたような感じでしたが、地主さんの重い空気は変わらず「どに捺印するのも大変になります。その「おれ一人で決めたような形は嫌なのうしたものかね？」と言って誰も答えため大株主があらかじめ他の株主かで地主説明会を開催してくれ」と要を出しません。すると買 主さんが、ら株を買い取って集約する場合もあり

望があり、地主、売主、買主、私が「よろしいですか」と言って自分がどます。株主一人ひとりに説明する必同席し開催しました。

んな思いで引き継ぐのかという思いを要があるためかなり時間がかかりま

まず、売主の方から、今回説明会語っていただき、ようやく「まあいいす。創業時に出資してくれた方に何開催に至った経緯（株式譲渡し、実のではないか」ということで承諾を得十年ぶりにお会いしたというケースも際の経営者も変更になること）を説ることができました。無事に株式譲ありました。また、妹が少し株を持っ明してもらいますが、売主さんも緊張

渡契約も締結し、現在でも新オーナていたのですが、仲が悪いため話ししたのか、言葉が足らずに、「もうアーの下で事業は続いています。

たくないと言っている方もいました。

ドバイザーに任せているから」と言っ会社には顧客、従業員、取引先な私が同席して内容を説明して無事にて早々に説明を切り上げようとしましど多く関係者がいます。会社を引き理解していただきましたが、普段はた。それでは地主さんに対して失礼

継ぐ売主の立場として、重要な関係

明るくてよく話す方なのに、とても硬なので、私からもう少しこういう点を者にはしっかりと説明をして理解を得

い空気になったことをよく覚えていま説明してくださいと言って促しました

ることが大切です。

筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

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黒田モーター商会［三重県四日市市］

老舗3代目がチャレンジする新たなクルマ屋の形
お客様を守るやさしさとは
BCPの策定や100 大特典の会員制度など、誰もやってこなかった未踏の地を踏むことで自動車整備業界に新風を吹き込む黒田モーター商会。今、新たに業界を驚かせているのが、縦型ショートフィルムの制作と配信である。常に斬新なアイデアを具現化してきた黒田誉喜社長の、その源泉は、「やさしく」にあった。

創業から77 年
3 代目に託された事業承継
戦後間もない1946 年、祖父と祖母が始めた輪業のお店は、父が受け継ぎ、そして3 代目が承継した。三重県

からちょうど10 年を迎えた。その間、様々な知恵とアイデアで会社と地域を盛り上げ、貢献を果たしてきた。

BCP の策定
お客様を守るクルマ屋

社長：黒田 誉喜三重県四日市市山城町 690-14
設立：1946 年

スタッフ数：23 人（整備：4 人／鈑金・塗装 5 人）
加盟：ロータス同友会、BSサミット、
AIRオートクラブ
受賞：日刊自動車新聞社 第 1 回整備事業者アワード 社会貢献領域 BCP
対策部門 受賞を映し出している。
太陽光パネルと蓄電池による電力自給、井戸による水の確保、衛星電話を使った通信インフラの整備、そして電気自動 車を活用したV2Hなど、あらゆるライフラインのリカバリーを計画し四日市市山城町に拠点を構える黒田モ

黒 田 社 長 が 行 った 取 り 組 みとした。とりわけ、V2Hはクルマ屋のアドーター商会が刻んだ77 年は、まさしくて、ま ず 最 初 に 挙 げ る べ き はBCP

バンテージを活用している点が特徴的

日本のモータリゼーションとともに歩ん（Business Continuity Plan）策定でと言える。質量ともに実践的なBCPをだ歴史である。同社が法人化したのはある。事業継続計画は近年、自然災策定する整備事業者は業界でも多くは1983 年（昭 和 58 年）のこと。会 社

害が多発する国内でも対策が叫ばれてない。

はすでに地域でも指折りの規模のクルいるものの、中小企業での取り組みはマ屋に成長していた。

芳しくない。2022 年に帝国データバ「父は自身について経営者ではないとンクが実施した調査によるとBCPを策よく言っていた。技術屋さんという自負定している中小企業はわずか 14.7%に顧客サービスの充実は「クロダ★クがあったのかもしれない」と話すのは、留まっている。こうした状況の中、同ラブメンバーズ」という会員制度にも表

3 代目の黒田誉喜社長である。
「お前

社では災害対策を行うことはお客を守れている。メンバーには100もの特典

は経 営 者になれ」とバトンを受け継ることととらえ、BCPを策定。その徹が用意されており、クルマのことはもちいだのが 40 歳の時。2023 年で就任底した内容は同社の経営姿勢そのもの

ろん、地域を巻き込んだ様々なメリット

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メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

100 大特典のメンバーカード
他社証券 800 件を獲得

G7 伊勢志摩サミット
配偶者プログラムにてディナー会場の演
出も手 掛けた 書 家、
伊藤潤一氏の揮毫による黒田モーター商会の社是

自動車販売がすべての出発点であり、同社では全メーカー販売を積極的に訴求する

黒田誉喜社長が監督、脚本、演出を務め、川口貴弘さんが主演する縦型ショートフィルム、「UNSEEN」
第 1 話「孤独な事故現場」

https://youtu.be/WHN7AsER2WY?feature=shared

第 2 話「動かない車」

https://youtu.be/AY0VSSoaY48?si=lREOyuRBuZaxqIQu

検査ライン（手前）を含め、全 5ストールの整備作業場とドライブオンの 4 柱リフト

出典：黒田モーター商会

が用意されている。100 個の特典設定

る。ショートムー ビー のタイトル はとなっている。1月8日現 在、第 2 話

は、整備業界だけでなくあらゆるサー「UNSEEN」で、主 演 に 俳 優 の 川 口

まで配信されており、以降全 10 話まビス業でも類を見ないスケールだ。

貴弘さんを起用した。川口さんは映画で配信を計画する。

この100 大 特 典 は、自 動 車 保 険、やドラマに出演する役者であり、今回「お客様に自動車保険と自動車保険

そして新規車検ユーザーの獲得策とし長年の友人である黒田社長のオファ

代理店の重要性を伝えたいと考えていてスタートしたものである。保険証券ーで出演を快諾してくれたという。川る」と語る黒田社長。クルマ屋が発信のコピーと次回車検の予約をいただい口さんが 主 演し、2023 年 に公 開さする本格ムービーはまさに前例のないたユーザーに対して手厚い会員特典をれたTikTok 縦型ショートフィルム「レ取り組みだ。

設けた。

ンタル 部 下」は1,000 万 回を超える

同社のフロントにはプロの書家、伊「クロダ★クラブメンバーズ」の会員

再生数を記録し、カンヌ国際映画祭

藤潤一氏による「やさしく」の書が掲

数は1,500 人に達し、800 件に上るの「TikTokショートフィルムコンペ」

げられている。事業承継を果たし、会

他社の保険証券を獲得したという。

でグランプリを受 賞。これを受 けて長に退いた1 年後に急逝した父がホワ「UNSEEN」では、スマホ画面と同様

イトボードに書き残した言葉だという。

本格的なショートフィルムで保険代理店を訴求の縦型仕様とした。

一見、型破りにも見える同社の取り黒田社長自ら、監督、脚本、演出を組みは大切なユーザーとスタッフ・家

自動 車 保 険 獲 得 策としては、昨 秋

務め、第１話では本人も出演した。ス族を守るための手段である。そこにはより、新たな 試みを同 社 はスタート

トーリーをはじめ、カメラ回し、編集、何よりも、他社にはない楽しさとチャレさせた。自動 車 保 険の大 切さをショ

音楽など、トータルで本格ショートフィ

ンジが溢れている。

ートフィルムという形式で訴求していルムとしてクオリティーの高い仕上がり
メンテナンスショップレポート

2024 年 3 月号

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プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.23

親子4代を夢見てソフトを活用し、可能性を広げる吉田自動車工業社長＝吉田直樹 所在地＝群馬県高崎市箕郷町生原362-1
使用ソフト＝ラクロスⅡ

親子3代で守る、
地元の自動車の安全

翌年に事業承継を行い、社長に就任すだと感じるようになった」と話す。特る。就任に当たり吉田社長は、「生まにグレード検索は重宝しており、「実れたころからずっとこの場所で祖父と車のない写真見積りだとカラーコード

JR高崎駅から車で20分ほど、郊外父が働いている姿を見てきたので、いなどの特定にも苦労するが、グレードの住宅街の中に吉田自動車工業がある。

つかやる日が来ると思っていた」と幼検索を行うとその部分も解決するので創業は1974年8月。吉田直樹社長の少期よりこの仕事に就く理解をしてい時間効率は格段に上がった」。自然災

祖父に当たる吉田幸太郎氏が整備及びたことを口にした後、整備士資格取得

害による停電でPCが故障した際に、

鈑金塗装工場として開業した。その後、後も様々な企業を経験したことについサポートダイヤルが親身に対応してく

車販や保険なども取り扱うことで、地て「車を修理している2人はかっこよれたことに関しても「とてもありがた

域 と の 結 び つ き を 強 化 し て い き、かった。そんな2人のようにいろいろかった」。

1995年からは父である吉田和雄氏がとできるようになりたいと思って様々「群馬県はひょう害など自然災害が地盤を引き継ぐ形で社長に就任。

な場所で学んできた」と理由を話す。

多く、その対応力をつけてビジネスチ

吉田直樹社長は高校卒業後、職業訓現在の入庫比率は車検・整備が6割、ャンスにつなげたい」と目標を話す吉練校に入り2級整備士資格など自動車

鈑金塗装が3割、その他1割となって田社長の夢は主要道路への移転である。

関連の資格を取得する。卒業後、実家いる。顧客には祖父の代からの付き合

同社は住宅街の奥地にあるため飛び込である同社には戻らずに県内の大手中いも多く、中には4代にわたる関係性

み客はほぼいない。「本人の希望が第古車販売店の内製工場に就職し整備をの顧客もいるほどである。「祖父と父一だが、本心は息子にこの工場を継い担当した。1年ほどすると「整備だけを信頼してくれている顧客の信頼を裏でほしい。しかし、今のままでは生きでなく自動車工場に必要な知識を覚え切らず、しっかりと安全な車を提供し残りは厳しい状況にある。いつの日かたい」という思いから市内の鈑金塗装ていきたい」。

自信を持って引き渡せるようにした工場やカーディーラーの内製工場では
鈑金塗装を。ディテーリングメーカーの内製工場などでは現場以外にもフロ
ントでの接客や保険会社との協定など
幅広い経験を積み重ねていった。

ラクロスⅡの導入で業務の可能性を広げていくい」。
「自慢がないのが自慢」と笑顔で話す吉田社長。しかし、近隣顧客の期待

同社がラクロスⅡを導入したのはを裏切らずに信頼を築いてきた事実は2021年。吉田社長はそれまで様々な

揺るがない。親子4代で続く工場を目

様々な企業で経験を積んだ吉田社長

企業で数多くの顧客管理ソフトを触っ指すためソフトを活用し、可能性を広は2018年に同社に入社し、社長であてきた。「最初こそ操作に苦労したが、げていく。

る父とともに事業を支えてきた。その慣れてくると配慮が行き届いたソフト

吉田直樹社長エイミング作業用の診断機＜ PR ページ＞

ラクロスⅡを有効活用し、可能性を広げる整備・鈑金の

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S E I B I

エイミングを深く知るための前時代的ツールからの脱却
つい最近までほとんどの国産カーメ

レーザー墨出し器の構造と特徴

SANO KAZUAKI

第11回 レーザー墨出し器は本当に役に立つの？

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

す。また、照射レーザーの校正も下げ振りなどを使って簡単にできます。

レーザー墨出し器を使った
水糸張りの置き換えーカーが、水糸や下げ振りを使ったタ

レーザー墨出し器にはジンバル機能

ーゲットの位置出しを整備解説書で指が備わっており、内部に錘が付いた振示していました。しかし、最先端の電り子が吊るされ、これにレーザー発生

子制御装置整備に水糸や下げ振りを使器が取り付られた構造になっています。

車両基準点からターゲット設置位置

うのは、あまりに前時代的過ぎると感振り子が重力により正確な垂直を出すを出すための補助線に使う水糸は、床じている方も多いでしょう。

ので、振り子に直角となる方向にレーに張る際にゆるんだり、ねじれたりしこれに対して多くの海外カーメーカ

ザーを付ければ水平なラインが出せるて使いにくく、また精度良く作業しよーは、早くからレーザー墨出し器の使仕組みです。また、測量では受け側にうとするとかなり気を使います。です

用を推奨しています。私は、2016年

受光器を使いますが、エイミング時のが、水糸をレーザーに置き換えれば、に独・フランクフルトで開催された自床面に基準点などを示す場合には、水一人で簡単に精度良く作業できます。

動 車 整 備 工 具・ 機 器 展 示 会Auto

平と垂直の線が入った安価な反射板のボデー中央線を引く場合は、まず車

mechanika（アウトメカニカ）のエ使用で充分です。

両後部の床の基準点に反射板を立てま

イミングセミナーに参加し、先進的なレーザー墨出し器には、照射できるす。次に車両前部の床の基準点に反射機器が当たり前のように使われている

レーザーのラインの数や精度によって板を寝かせて置き、両方の中心をレー光景を見て驚いた記憶があります。

幅広い機種があり、価格は高価なプロ

ザーが通るようにすれば、ボデー中心

日本では、一部の先進的な工場が先の測量用から1万円弱のDIY用まで用

線が引けます。これがシャシ基準であ行してレーザー墨出し器を使い始めま意されています。また少し高いですが、れば、車両基準点が前輪・後輪に変わした。カーメーカーは、そうした実際

前方への水平・垂直の照射だけでなく、るだけでやり方は同じです。またデジの現場での使い方を参考にレーザー墨

横方向にも直角にレーザーが出せる便

タル距離計と組み合わせて使うことで、出し器を使った方法を整備解説書に利な3D仕様の機器もあります。

基準点からの延長線上の指定距離の点を出したりすることもできます。

徐々に取り入れてきています。ここでもともと測量用なので照射されるレは私が知る限りの便利な使い方を紹介

ーザーラインの精度は非常に高く、機前回解説したホンダのカメラを車両します。皆さんもこれら以外に便利な種によりますが、10m先まで±1mm

移動から車両固定基準に変換する際に使い方を見つけてみてください。

以内のブレに収まるものが多いようでは、水糸同士の角度を直角にして長方2024 年 2月号 年 3 月号
7632 ボデーショップレポート
メンテナンスショップレポート2024

図1 ホンダのカメラを車両移動から車両固定基準に変換する際のレーザー墨出し器の活用方法

次にレーザー墨出し器から水平のレーザーを照射し、レーザーが当たった高さにターゲットの中心を合わせます。
この方法は傾斜だけでなく段差にも対応でき、ストールが狭い工場には必須の補正方法と言っても良いでしょう。

エイミングの要求精度の考え方
形を作るのが大変でした。しかし、車両の基準点になります。

ここで気になるのが「エイミングは3D仕様の墨出し器であれば、前と横

この方法であれば、錘の揺れが止ま

どのくらい精度を確保すれば良いの2方向に90°の角度でレーザーを照るのを待つことがない上、精度が良く、か？」です。トヨタのミリ波レーダー

射できますので、補助線の直角出しに干渉傷を作る心配もありません。このの光軸ズレ量は、±0.5 〜 0.6°の基準

威力を発揮します。

方法は、一部のカーメーカーの整備解値が設定されています。時計の分針が説書でも採用されています。

6°ですから、その1 ／ 10以下という方法は、図1の左のように2台の墨高い精度が求められていることが分か出し器をそれぞれ前輪基準点から指定された距離に仮置きします。そして図1の右のように両方の墨出し器を基準点との距離を保ったまま少し移動させて、お互いを向いた線を一致させると求める長方形になります。

レーザー墨出し器を使った
下げ振りの置き換え

レーザー墨出し器の水平レーザー機能の応用

ります。ただし、これはAEBなどの作動性能を保証する限度値ではなく、経時変化を見込んだ整備上の調整の目

エイミングは多くの場合、作業スト

標基準値です。そのため、実際の作動

ールに車両を置くため、大きく傾いてには余裕がある光軸ズレ量だと思われいなくてもわずかな高低差があるでします。

ょう。4輪が置かれている場所の相対ですが、この基準値の幅の狭さから的な高さ違いは、1点にものさしを置

エイミング作業時には、床の高低差やいて、別の点から水平レーザーを当て

傾斜からトランクの荷物などによる車下げ振りを使う際、意外に錘の揺れ

れば高さの差が測定できます。もし、両姿勢といった細かい部分まで配慮すが止まるまでに時間がかかる上、基準高さの差が大きいようであれば、一番る必要があります。だからこそ、精度

部品より前に張り出しているバンパー

高い点との差に相当する厚さの敷板をのばらつきが抑えられ、作業の精神的などに糸が当たると左右にズレる可能用意し、タイヤとの間にはさみ込んで負担も軽減できるレーザー墨出し器の性があります。場合によっては、水糸

かさ上げすれば水平に補正ができます。

使用をおすすめします。

が基準部品の干渉する部分を傷付ける整備解説書には、広くて水平な場所

リスクがあり、養生の配慮も必要です。

で作業するように指示がありますが、ですが、レーザー墨出し器2台を使実際の工場では水勾配など傾斜した通い、垂直のレーザーを狙った位置で交路にはみ出してターゲットを置かざる以上から「レーザー墨出し器には差させれば、その位置から垂直線が下を得ない場合が多いと思います。ター

様々な便利な使い方があり、作業効率ろせます。この原理を応用することで、ゲットの傾きは水準器を使えば割と簡化や精度向上が期待できるエイミング

下げ振りの置き換えが可能です。

単に補正できますが、勾配分低くなっの必須アイテムと言える」となります。

まず、正面と斜めから基準部品に合た高さの補正は簡単ではありません。

なお、レーザー墨出し器の活用方法

わせてレーザーを照射します。そして

しかし、レーザー墨出し器の水平レーについては、オンラインセミナーの実

最先端にある部品（前方ならバンパー

ザー機能を使えば簡単に高さ合わせが践編で詳しく解説しています。是非、など）の下げ振りの糸がちょうど当たできます。

受講いただければと思います。

る部分で2本のレーザーを一致させま

まずレーザー墨出し器を指定されたす。その下の床上で線が交わった点がターゲット中心の高さに調節します。

今回の疑問に対する回答（つづく）

ボデーショップレポート2024
2024年年3 2月号
メンテナンスショップレポート月号
3377

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講師

佐野和昭

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第 1 巻 第 12 号 通巻 13 号 令和 6 年 2月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0