［ 勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー ］

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10月号

メンテナンスショップレポート
令和 5 年 9 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集

特定整備本番まで半年、OBD検査開始まで1年
環境構築は待ったなし！

特集

最新エイミング関連機器紹介［連載］

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いずみの車検予約やってみたCONTENTS［整備事業者のためのフリーペーパー］

特集

特定整備本番まで半年、OBD検査開始まで1年

06

環境構築は待ったなし！

来年３月で経過措置期間が終了。特定整備認証制度が本格的に始まるまであと半年。さらにはOBD 検査の開始まであと1 年という、節目の時期に当たる。
より早く訪れる特定整備を中心に特集。8月号と併せてお読みいただきたい。

月刊メンテナンスショップレポート
令和 5 年 9 月 5 日発行
10 月号

¥0

最新エイミング関連機器紹介

14

特定整備における電子制御装置整備のメインディッシュが前方カメラ、レーダ
ーのエイミングだろう。ここではエイミング作業の際にあると役立つ各関連機器をご紹介。OBD 検査にも関連するスキャンツールも必見。

［ 表紙写真 ］
フォルクスワーゲン、アウディグループのト
ランスミッション修理にかけてノウハウ、実績ともに国内指折りの事業者である、
うしぶせ自動車。年収 600 万円の整備士はあり得るのか？
Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

16

Topics28

スナップオン・ツールズ、内覧会を開催

機工協 2022 年度自動車機械工具販売実績を発表
CarRide 福岡の車屋で生まれたクラウド型の整備・車販ソフト

工場ルポタージュ

うしぶせ自動車（静岡県沼津市）

26
情

報

18

新製品情報

19

情報 BOX

連載記事
発行人

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

20儲けるためのマナー講座

21

車販取り組みのための基礎工事

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス

TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

原田さとみ

チームエル

關 友信

いづみの車検予約やってみた

24

実践 M&A こんな時どうする？

25

みんなの修理事例

27

業界徒然草

32

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

寄稿

早蕨

22

［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3

寄稿

寄稿

寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

フォーバル

寺越基格

株式会社 GARAGE-R（福島県白河市）

寄稿

佐野 和昭

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

5

特

集

特定整備本番まで半年、OBD検査開始まで１年
環境構築は待ったなし！
電子制御装置整備
対象作業について

今ココ

経営
していません

認証が必要 です
経過措置 があります

経営していました2020.4.1

2023.10.1

認証必要
2024.4.1

電子制御装置整備で対象となる装置

この数字は認証取得の形態によっては2つに大別でき、1つは自動運転レベ

異なる3つのパターンを合算した件数だ

ル3 以上が対象の「自動運行装置」でが、いずれも電子制御装置整備の認証

誌面上では10月。1 年後の2024 年あり、もう1つが自動運転レベル3 未満を取得したパターンである。すなわち、10月からOBD 検査が開始となる。本

の自動車に装備された「運行補助装①新規に電子制御装置整備認証を取稿執筆時点で型式認定済みの検査用ス置」である。

得したケース（いわゆるパターン2）、②

1 年後の 2024 年 10 月より
OBD 検査がスタート

キャンツールもようやく４機種となった

運行補助装置とは、自動運行装置を新規に分解整備及び電子制御装置整（後述）一方、今号発行後間もなくプ除いた、衝突被害軽減制動制御装置

備認証の両方を取得したケース（同パ

レ運用も始まるなど、OBD 検査をより（いわゆる自動ブレーキ）、自動命令型

ターン3）、そして③従来の分解整備認

身近に、より間近に感じている方も多い

操舵機能（いわゆるレーンキープ）を証のみから分解整備＋電子制御装置整と想像に難くない。

指しており、具体的には前方をセンシン備へと変更申請したケース（同パターングするためのカメラなどのセンサー、セ3）の3つである。

半年後の 2024 年 4 月より

特定整備認証制度が本格スタート
その一方、OBD 検査開始の前にも、整備業界にとって大きな変革が訪れる
ことをお忘れではあるまいか？ 4 年間という長期の経過措置期間が終了する、ンサーからのデータを処理するECU、

このうち、直近のデータ（2023 年 7

またセンサーが取り付けられた窓ガラス

月末）は3ケース合計で47,009 件。こやバンパー、グリルが対象となる。

のうち、新規で認証取得した上記①・

遅々として進まぬ認証取得

認証工場の取得率は 50% 未満②のケースを除くと44,955 件。これはすなわち従来の認証工場が新たに電子制御装置整備認証を取得した件数であ半年後の2024 年 4月より特定整備認

さてこの電子制御装置整備認証、事るものの、2023 年 3月末 現 在の全 認証制度がいよいよ本格的にスタートす

業場を管轄する国土交通省の期待ほど

証工場数は91,146 工場で、つまり取る。

には認証取得件数が伸びていないこと

得率は50%に達していないことになる。

といっても、分解整備については特をご存知だろうか。右ページのグラフ

定整備の中の一部という位置づけに変は、特定整備認証制度が施行となったわるだけで、作業自体に従来と変わりは2020 年 4月以降の各月末時点での特認証が進まない理由として、①対象車なく、問題は今回新たに加わった電子定整備認証資格の取得件数（累計）

両の自社への入庫はまだ多くないから、制御装置整備である。

を示したものである。

②最新の車両は追わないと決めたから、

6

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

認証取得が進まない背景

③外注に出すので自社には不要（と思ースが続くと、2023 年 3月末の乗用車もしれないが、飛び石傷によるガラス交っている）、④認証取得に対する漠然との 保 有 台 数 が 約 6,200 万 台 なので、

換、またそれに伴うカメラの調整といっした不安、といったところが考えられる。

2021 年から見て約 14 年後、2035 年

たケースは分解整備を主体にしてきた整

このうち、②については低年式車両専には保有車両すべてが衝突被害軽減ブ

備工場でも充分起こり得ることだし、不門店として生きていくというのであれば、レーキないしレーンキープアシスト搭載

具合によりECUを交換することもあるだ

これはこれで1つの考え方であるため尊車両に置き換えられる計算になる。このろう。
「電子制御装置整備認証は車体重したい。現にそういった工場の取材

状況をまだまだと見るか、早く準備しな

修理事業者が取れば良いのだろう？」

経験も筆者にはある。

ければと見るか？

と思わずに、ぜひ前向きに取り組んでいただきたい。

それ以外は事業継続の意思ありとい

次に③の外注に出すから認証不要説

う前提で見てみるが、まず①対象車両だが、このような誤解をされてはいない

また、意外と多いのではないかと予がまだ多くない説。国土交通省でASVだろうか。従来のように難しい整備やス測できるのが、④認証取得に漠然とした（先進安全自動車）技術普及台数調査

キャンツールが必要な整備はディーラー

不安を抱えていてることなどを理由に、を2010 年から2021 年まで行っているや同業者にお願いすれば良いなどと同認証取得に今一歩踏み出せないでいるが、この12 年 間で「生 産」された衝列に考えていないだろうか。

というケース。

突被害軽減ブレーキ及びレーンキープ

たしかに電子制御装置整備でも、自認証取得の気持ちこそあるものの、アシスト搭載車（乗用車のみ）の合計

社にできない作業は外注に出すことも認

どこに何を相談すればいいのかすら分

は約 2,872 万台。平均すれば 1 認証工

められているが、あくまでそれは「認証からない事業者も多いだろう。そんな時場当たりで約 315 台を見ることになる。

資格を持った事業者（自社）が認証資は弊社で昨年発行したBSR 増刊号をご管理台数に占める割合を計算してみて格を持った事業者（外注先）に依頼す覧いただくなり（宣伝）、以下のページ

ほしい。

る」ことが原則であり、いずれか一方で紹介する各団体を頼っていただき、くが未認証の場合は成り立たない（一部

れぐれも2024 年 3月に予想される駆け例外あり）。

込み申請の波に巻き込まれないよう願う

ちなみにこの12 年間では年平均で約240 万台の両機能いずれかの搭載車両が増加してきた計算になり、仮にこのペ構内外注という形を取ることになるかばかりだ。

特定整備認証取得件数（累計）50,00047,00940,00037,12330,00020,00015,721

10,000

0
2020年
4月

2021年
1月

2021年
7月

2022年
1月

2022年
7月

2023年
1月

メンテナンスショップレポート

2023年
7月

2023 年 10 月号

7

特

集

JATTO

全国ネットワークで整備工場の電子制御装置整備を支援
ADAS 搭載車の整備に関する情報提供などを目的として、2020 年に設立した
日本技能研修機構（石川明男代表理事、JATTO）。整備工場の作業支援などを目的として、エイミング作業に対応する全国工場ネットワークの構築を進めている。

工場ネットワーク「エーミングジャパン」の概要

石川明男代表理事

料金を算出できるJATTOオリジナルのに開催された8 会場では参加者の8 割仕組み。

以上が会員外だった。

④の協賛会員の運営するWebサイト

電子制御装置整備に対応した特定整JATTOは全国で展開する工場ネットとは、一般カーオーナー向け整備工場

備 認 証 取 得 数は7月末 時 点で約 4 万

ワーク「エーミングジャパン」に加盟す

検索用Webサイトのこと。同 Webサイ

7,000 件であり、特定整備認証制度開る主なメリットとして、①最新技術・業

トで電子制御装置整備に対応できる組

始前の分解整備認証事業場数（約 9

界情報の共有、②協賛会員と提携する織として「エーミングジャパン」が登録

万 1,000）の約半数である。

工場からのエイミング作業依頼受注、されており、加盟工場の検索が可能と「電子制御装置整備の重要性やエイ③エイミング料金システムの利用、④協なっている。

ミング作業の必要性に対する認識が不賛 会員の運 営するWebサイトへの掲⑤は、JATTO 技術開発部が各種ス

充分な整備事業者も少なくないのでは載、⑤入庫車種に応じた設備機器の紹

キャンツール、ターゲット、サポートツ

ないかと危惧しており、業界全体に向介、の5 点を挙げている。

ールなどを用いてエイミング作業を検証

けて改めて情報発信することが重要だとした結果に基づいて、設備機器を紹介

考え、会員外も受講可能な研修会を企するサービスである。

画・開催した」（石川明男代表理事）。

①の情報共有においては、エイミン
グ作業料金の算出に関する勉強会の開催のほか、エイミング手順などを解説す

昨年 11月には加盟店及び協賛会員

る動画の配信、作業事例や調査・検を集めて第 1 回全国大会を開催し、今証結果を報告するレポートの発信で、後の事業方針を共有。同ネットワーク

全メーカー・全車種の全エイミング

加盟工場の情報収集を支援。また、メに正式加盟している事業場は約 120 拠

作業に個社で対応することは困難であッセージアプリを活用した加盟工場間の点（うち稼 働 中：約 70 拠 点）で、将り、その実現を目指せば大きな設備投情報共有も促進している。

来的には全国 500 拠点体制を構築する資が必要となる。
「自社の入庫状況や方針である。

事業方針から、自社で行う作業、他社②に示されている協賛会員には、損害保険会社のほか整備工場や鈑金塗装工場のネットワークを持つ企業・団体などが加盟している。現在は一部協

業界に向けて電子制御装置整備の重要性を訴求

エイミング作業の受け皿にに依頼する作業を切り分けることが大切。自社で対応できる作業は自社で作業してもらい、対応が難しい作業が発賛企業の提携工場との間で受発注の仕JATTOは今 年 3月から11月にかけ組みが稼働しており、そのほかの協賛て、電子制御装置整備の作業内容や企業とも受発注システムの構築に向けた設備機器について解説する研修会を全整備ネットワークの全国展開を通じて準備を進めている。

国 10 ヵ所で開催する計画である。同

整備工場を支援することで、自動車業③のエイミング料金システムとは、車研修はJATTO 会員以外の整備事業者

界の地域共創社会実現と自動車社会の格や作業内容などからエイミング作業のも受講が可能とされており、8月末まで

安全に寄与していく考えである。

8

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

生した時の受け皿として、JATTOのネットワークを利用してほしい」。

特定整備本番まで半年、OBD 検査開始まで１年。環境構築は待ったなし！

明治産業

技術教育と情報提供の両面で工場をサポート
部品専門商社の明治産業（竹内眞哉社長、本社＝東京都港区）は、「Seiken
e-Garageトレーニングセンター」での研修及び整備工場ネットワーク「Seiken
Service Shop」による情報共有を通じて、整備工場の経営を支援している。

Seiken e-Garageトレ ー ニング

センターで技術教育を支援

Seiken e-Garageトレー ニングセン
ター（神 奈川県 大 和 市）は、整 備 工

値など、それぞれを数値で把握しておくことが重要。その数値を元にしっかりと整備・説明することが、整備工場の顧客獲得及び利益拡大につながる」と考えている。

Seiken e-Garage・

小野庸司チーフトレーナー

Seiken Service Shopで幅広い情報を共有

Seiken Service Shopとは、整備工場の運営をサポートすることを目的とし場の作業効率や品質の向上に寄与する

また、実地講習を受ける前に関連知て明治産業が設立した工場ネットワー

ことを目的として2017 年に設立された識を学ぶことができるeラーニングシス

ク。6月14日には都内でキックオフミー

研修施設。近年では海外 EVメーカー

テムとして、Electude（エレクチュー

ティングを開催し、ネットワーク設立のの国内ディーラー技術者向け研修を請ド）を用意する。エレクチュードはオラ目的を提示するとともに、各加盟店におけ負うなど、幅広い技術教育に対応可ンダで開発されたシステムで、自動車整

ける課題意識などを共有している。

能な講師陣と設備機器をそろえている。

備に関する約 2,500の学習項目が登録

現 在 同 ネットワークでは、Seiken

トレーニングは全 11コースを設定しされており、ノギスの使い方などの基礎

e-Garageトレーニングセンターでの研ており、そのいずれにおいても自動車の知識からエイミング作業などの最新技

修と明治産業からの情報提供及び会員

各種部位やシステム単体を対象とする術まで学習できる。将来的には、専門間の情報共有を主軸として活動を展開。

のではなく、カーオーナーに提案する学校の学生などが同システムを使用して今後は各加盟店の整備作業情報を蓄“サービスメニュー” の一連の流れの中学習できる環境を構築し、「若者に自動積・活用し、作業効率化や整備品質

で、それぞれ必要となる知識や技術を車整備のおもしろさを知ってもらい、整の向上につなげていく考え。8月時点の学ぶことができるカリキュラムを構築。

備業界の人材不足解消にも貢献してい加盟店数は55 社で、5 年後までに600

工場収益に直結するサービスメニューときたい」との構想を描いている。

社を目指す計画である。

研修内容を紐づけることで受講者の学
習意欲を高めるとともに、各メニューと関連性の高い整備項目や提案したい付
加サービスなどを俯瞰的にとらえる能力を育成することを狙いとしている。
研修のもう一つのコンセプトとして、「自動 車の状 態をすべて数 値 化する」
（Seiken e-Garage・小野庸司チーフトレーナー）ことがある。
「たとえば、“エンジンがかかれば OK” ではなく、クランキングのスピードや電圧及び電流のSeiken e-Garage トレーニングセンター

e ラーニングシステム・エレクチュードの操作画面。テスターを用いた診断などの疑似体験も可能で、各種作業の流れを安全に確認することができる
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2023 年 10 月号

9

特

集

ARCネットワーク

次世代への布石として特定整備を含む情報提供を行う
特定整備から始まる自動車整備が再定義される新時代に、新たに生まれるビジネスチャンスをつかむための情報提供を行うARCネットワーク（松永博司代表、運営はジェイシーレゾナンス）。特定整備に限定することなく、幅広い情報提供を行っている。

設立のきっかけは特定整備（電子制御装置整備）だが情報は多力することで、この情報が他の会員の参ったメンバー同士で情報交換会を行っ考となり、（地域）連携を生むという仕ている。

組み。実際にこれがきっかけで、鈑金

各研修は月会費 8,500 円（他に初期塗装／車検の入庫に関するパートナー

登 録 費 50,000 円、ともに税 別）の他

ARC（Auto aftermarket Relation-

提携や電子制御装置点検整備作業場に追加費用は不要で、会員企業の所属

ship Community）ネットワ ー クは、の共用、エイミングのパートナー提携がスタッフが何人でも無料で参加できるの特定整備認証制度をきっかけに立ち上生まれた。

も他には類を見ない。また、編集済み

岐にわたるの動画が開催から数日後に公開されるがった組織。事務局のジェイシーレゾ

情報提供２つ目は、国産各メーカー

ナンスでは、電子制御装置整備に早くのタイプ別エイミング動画など、いつでから着目し、1 事業場で全メーカー・も視聴可能なアーカイブ動画である。

現在は特定整備入庫対応研修の基

全車種に対応するのは難しいと判断。

整備マニュアルに従って行うエイミング

礎編と車体整備編をセットにしてこれを自社にできないことは他社と組むことで作業の動画は車両のタイプごとに分類

軸に、それ以外も含めて月平均 2、3 回

カバーすべきで、その相手を見つける

され、動画を視聴することで、その作研修を開講している。また、参加費が場所が同ネットワークなのだ。設立のき業が自社で対応可能なのか、パートナ必要になるが、会員外の受講実績もあっかけは特定整備だったが、自社でカーに依頼すべきかを判断できる。他にり、加入検討事業者にはありがたい。

バーできない広域ロードサービスを補も、マニュアルには完する提携事例が生まれるなど、特定ないながらもより効

整備限定でない点にも注目。

率的な作業動画や、動画視聴、研修、自社のプロファ

イリングと情報提供体制が充実

各ツールのプレゼンテーション動画も視聴できる。

現状、特定整備に限らず、新しいビ

情 報 提 供３つ目

ジネスのヒントになるかもしれない情報

は多 岐にわたる研提 供の場が同ネットワークなだけに、修である。北海道、様々な情報提供体制が整っている。ま山形、仙 台、東 京

ずは効率的な提携体制を作るためのプ（浦 安）、福 岡 の５

ロファイリングである。自社が取得して個 所に研 修センタ

いる資格や認証、導入設備、またエイー を 持 ち、すぐにミングであればどのメーカーのどの車種

現場で活かせる各のどの部位まで対応できるのか等を入研修や、そこに集ま10

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号のもうれしい。

業界の垣根を越えた地域連携を目指す

特定整備本番まで半年、OBD 検査開始まで１年。環境構築は待ったなし！

エイチ・フェイス

会員企業の知見と知恵を共有して信用と実績を積み上げる

エイミングサポートツールを開発・販売するエイニーズガレージ（藤本明治社長、愛知県稲沢市）は昨年、ユー
ザー会「エイチ・フェイス」を発足。会員間の情報共有を密に図り、安心・安全な自動車整備を追求して信用と実績の積み上げに努めている。

優れた知恵と確固たる信念を持つグループ

導入のほか、特定整備認証の取得ときない明確な根拠を示すことが重要」

FAINESの閲覧を条件に設け、現在のだと説く。

ところ入会金と会費は徴収していない。

今後について、汎用スキャンツールで元ディーラーＢＰ内製工場の鈑金技「ユーザーの頑張りで成り立つ組織なのはセントラルゲートウェイにアクセスでき術者だった藤本明治代表の現場目線にで費用はもらっていない。しかし、一部ない車 両が 登 場していることを受け、よる作業効率化のアイデアが詰まったの会員からは『費用を徴収し、それを「車両の自動運転化やEV 化が進むにつ「ADASエーミングツ ール BASIC kit

グループの発展につなげてほしい』といれ、このような車両が増えていくのは間

ANG-1001」。ユーザーは全国約 200

う声も上がっている」。

違いない。メーカー純正機でなければ社を数え、整備、鈑金塗装事業者にとどまらず、ディーラー、中古車販売店、SS（ガソリンスタンド）、自動車ガラス

安心・安全を担保する

エイミング作業を実践

作業できない未来がすぐそこまで迫ってきている」と危惧する。
そのため、同グループでは安心と安目下の活動は、会員企業のエイミン全を担保できるエイミング作業の実践

グ作業とその収益化を進めている。同グと、適正な価格でサービスを提供する

昨秋、高度化する自動車整備に対ループでは装置 1 点の調整作業に基本ことに努め、信用と実績を積み上げてし、組織として活動する必要性の高まり

料金を設定し、これに追加される作業

いきたい考え。
「この取り組みにより、を感じ、ユーザー 会「エイチ・フェイを加算していく方式を採用。
「恐らく他

カーメーカー各社から純正スキャンツース」を発足。グループ名には、優れた社に比べると金額は高いだろう。しかルの取り扱いを認めてもらえる存在にま知恵を意味する「叡智」と英語で信念

し、エイミング作業は安全にかかわるたで価値を高めていきたい」。淘汰の波がや 信 頼 の「Faith」を組み 合 わせた。

め、安易に算出してはいけない。安全

押し寄せる中、全力で生き残る術を考「会員企業の知見や知恵を共有し、一の担保を前提に作業場所、使用機材、える事業者に対して、惜しみないサポー丸となって業界の改革と未来へ継承で作業者の知識、納車後の不具合対応

ト体制をグループ全体で築いていく。

きる信念を持った活動をしていきたい」。

まで考慮する必要がある」。

施工店、電装整備事業者など多岐にわたる業種で使用されている。

ユーザーにはオリジナルマニュアルのグループ内ではこの藤本代表

発行やエイミング作業時のトラブル対の考えが共有され、同等の作業

応、講習会の開催、料金設定の算出

環境と知識とともに、エビデンス

指導など様々なサポートを提供。また、シート（作業証明書）と不具合

製品導入前には藤本代表自らがユーザ発生時の原因報告書を提出する

ーを訪問し、使い方の指導や作業場所

ことにより、損保会社には請求金についてのアドバイスなども行う。

額が認められている。「金額がす入会には、同社のエイミングツール

べてではない。ここでしか作業で昨年 11 月に開催した実技講習会の様子

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

11

特

集

センサーの多様化とエイミング作業の複雑化が進む
自社で完結できない作業をどうするか
側方レーダーの増加

日産自動車のグラウンド・トゥルース・パーセプション技術を搭載した車両。

電子制御装置整備は保安基準が設けられている前方センシングにかかわるセンサーが対象だが、ADAS が高度になるに伴い、非対象装置のセンサー類がますます増加している。
特に近年増えてきたセンサーが側方レーダーである。SUBARUのアイサイト
Xをはじめ、レクサス、トヨタでは前側

出典：日産自動車方レーダーの搭載が進む。また今春発売されたSUBARUのプロトレックには後方にも側方レーダーが採用された。

た。今や、電子制御装置整備の非対の問題だけではなく、認定工場、セキ

この他トヨタでは、レーダーの周波数が象装置のセンサーのほうが整備の難易ュリティー、設備などの要素が絡み合い

従来の24GHz から77GHzに変更され度は高いかもしれない。今後、自動運ながら、できる作業とできない作業が鮮た。これにより、レーダーの精度が各転のレベルが高まるにつれ、さらにセン明化することが予想される。また人的な段に高められているが後述の通り、整サーの多様化が進み、それに伴い整備体制不足も整備工場経営の大きなリス備を行うにあたり、制約が増えている。

は複雑化する可能性がある。将来的にクだ。作業できない電子制御装置整備

なお、今年 3月より放映されている日産

動的エイミングによる調整領域は拡大しをどのようにカバーしていくか。外注な自動車のCMで使用されたグラウンド・ていくことが考えられるが、静的エイミ

どによる連携を視野に入れておく必要がトゥルース・パーセプションと呼ばれるングのほうが軸ズレ量が少ないため、タある。その場合、外注先と交わす様々

衝突回避支援システムでは4つのサイド

ーゲットを用いるエイミングの余地は残な要件を検討し、条件をそろえることもレーダーと9つのサラウンドカメラが新される。しばらくまだ静的エイミングの重要だ。特定整備の本格運用が始まる

たに用いられている。センサーの高性時代は続く。

までに、こうした課題をクリアする必要

能化はまだまだ続いている。

複雑化するエイミング作業

できない作業の見極めとカバー
車の高度化に合わせ、自動車整備に一方、センサーの多様化はエイミン

様々な制約が課されてきたことも確かで

グ作業を複雑化させている。側方レーある。カーメーカーによる認定工場の設

ダーはブラインドスポットモニターと同置により、認定された設備機器での修様、リフレクターを車両斜め側に配置し理をはじめ、ECUなどのユニットにかかてエイミングを実施する。先述した、ト

わるアクセス制御などである。アクセス

ヨタのレーダー変更では、バンパーカバ

制御は今後搭載される自動運行装置にーの修理後、レーダーセンサーの反射

対し、厳重に設定される可能性がある。

強度確認作業が求められるようになっ

このように今後の整備工場経営は認証

12

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号がある。

ブラインドスポットモニターセンサーのレーダー反射強度確認を実演する車検・鈑金デポの上松禎知社長

特定整備本番まで半年、OBD 検査開始まで１年。環境構築は待ったなし！

最新（8 月10日現在）

検査用スキャンツール型式一覧表
2024 年 10月開始の OBD 検査に備えて、今年の 2月20日より検査用スキャンツールの型式認定の申請受付が開始された。本誌 8月号でも一部紹介したが、8月10日時点で 4 機種が型式認定を受けている。

型式試験番号

JASEA-KS-1

JASEA-KS-2

JASEA-KS-3

JASEA-KS-4

型式

MST-nano

ZENITH Z5ZVCI

DN-DST-010-A

MST-nano

G-SCAN Z

G-SCAN Z Tab
G-SCAN Z Tab OBD※オートサービスショーにて確認

DN-DST-010※メーカーアナウンス

商品名

メーカー名

バンザイ

インターサポート

インターサポート

デンソー

ファームウェアのバージョン

1.82.52.20

2.20

2.0.0.16

ドライバーのバージョン

1.06

9.54.37.938

9.54.37.938

2.0.0.4

ISO14229

ISO14229

ISO14229

ISO14229

対応する通信プロトコル

ISO15765

ISO15765

ISO15765

ISO15765

ISO14230

ISO14230

ISO14230

ISO14230

ISO15031-5

ISO15031-5

ISO15031-5

ISO15031-5

SAEJI979

SAEJI979

SAEJI979

SAEJI979

ISO9141

ISO9141
ISO13400

一体型・分離型

分離型

分離型

分離型

分離型

その他特記事項

表示部とVCIの接続は
有線のみ表示部とVCIの接続は
有線のみ表示部とVCIの接続は
有線のみ表示部とVCIの接続は有線・無線（Wi-Fi・Bluetooth）※分離型については、ツールメーカー及び自動車技術総合機構が示す仕様を満たしていないPC 等を用いる場合は、認定の対象外になるので要注意。
※ファームウェアのバージョン及びドライバーのバージョンの確認方法は、ツールメーカーに問い合わせのこと。
※ファームウェアのバージョン及びドライバーのバージョンが上記のバージョンと異なる場合（上記のバージョンより新しいものも含む）は認定の対象外になるので、ソフトウェア等をアップデートする際には要注意。

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

13最新エイミング関連機器紹介

得機器

JATTO 認証取

エイミングサポートツール「ADAS MASTER」( エーダスマスター )

アルティア

»

https://www.altia.co.jp

日本技能研修機構（JATTO）の認証を取得した、本製品

は簡単・正確・迅速なカメラエイミング作業を実現するエイミ

ングサポートツールである。視認性抜群のグリーンレーザーを「車両正対用」３個、「ターゲット貼付ガイド用」１個を装備。
照射された3 本の「車両正対用」レーザーを基準に、パネルの角度・前後・左右の位置合わせをすることで、面倒なマーキング作業や位置合わせのための車両の移動が不要となる。
パネル右側に搭載された「ターゲット貼付ガイド用」レーザー

は高さを整備要領書に従って固定し、レーザーラインを照射すると、位置間隔調整不要な一体型（国産乗用車 7メーカー

全 12 種類標準付属。一部車種を除く）ターゲットを貼りつけるだけでセッティングが完了する。

ャンツール
コスパに優れたスキ

モバイル対応型 スキャンツール スマートダイアグ 2

安全自動車

車両のOBDⅡコネクターに接続する

ことで、手持ちのスマートフォンやタブ

https://www.anzen.co.jp

業サポートやカスタマイズにも対応するなど、スキャンツールとして充分に使え

レット端末をスキャンツールとして使用

る。もちろんエイミングにも対応するのャンツール。

が期待できる。

できる、モバイル対応型の高機能スキ本体はOBDⅡコネクターに直接接続

で、特定整備認証ツールとしても活躍の良さも継承しており、自社の入庫傾

スマートフォンやタブレット端末にインック¥59,400（税 込）から気 軽に導て使用できる優れもの。診断をはじめ、

ク、8 社パックをラインアップ、1 社追ストールすることでスキャンツールとし
データモニターやアクティブテスト、作験番号取得

OBD 検査型式試

車 4 社、輸入車 7 社の合計 19 社。ソフトウェアのアップデートは本体購入から1 年間は無料。

向に合わせてカーメーカー 1 社対応パ入できるのもうれしい（他に3 社パッ
加は¥11,000［税込］）。

スキャンツール関連作業の効率化に貢献

お得なキャンペーン実施中！スキャンツール「G-SCAN Z」

イヤサカ

1 台 で 整 備 用 ス キ ャン ツ ー ル と（OBD）検査用スキャンツール両方の機能を兼ね備えた、スキャンツール。
検査用スキャンツールとしては2 番目の早さで日本自動車機械工具協会の型式試験番号を取得。整備用スキャンツー»

https://www.iyasaka.co.jpており、ASVのカメラやレーダーのエ
イミング作業にも対応できる。

導入を迷われている方には朗報が。

今、G-SCAN Zのエントリーモデルを

1 台 購 入 す る と、特 典 と し てWindowsOS 搭載のタブレットを1 台ルとしても診断ソフトが国産 11 社、トプレゼントするキャンペーンを実施して倒的なカバー率を誇る。

現 状 Windowsにのみ 対 応しており、

ラック・バス11 社、輸入車 33 社と圧診断機を使って行う代表的な機能を

9つのカテゴリーに分類したサポート機

能の1カテゴリーにエイミングも含まれメンテナンスショップレポート

対応は国産乗用車 8 社、国産商用

従来機ゆずりのコストパフォーマンス

するコンパクトタイプながら、無料の専用アプリ（iOS、Androidに対応）を

14»

2023 年 10 月号

いる。OBD 検査を行うためのアプリは
G-SCAN ZでOBD 検査を行うには別途 WindowsOS 搭載のパソコンもしく

はタブレット等が必要。つまり、キャン

ペーン実施中の今購入すれば OBD 検査の実施環境が一気に整うというわけだ（インターネット接続環境は購入者で準備が必要）。なお、台数限定なので購入はお早めに！

準対応
70 メーカに標整備用スキャンツール「MTG-DUAL-TAB」

スナップオン・ツールズ»

https://www.snapon.co.jp

ハイエンドモデル「MTG5000」と幅広い欧州・北米車に対応する「i-Scan e」の2 機種の機能を1 台のタブレットで操作できる整備用スキャンツール。

故障コードの読み出し・消去、データモニター、フリーズフレームデー

タ、作業サポート、アクティブテスト、レディネステスト、カスタマイズな

どの基本機能のほか、全自己診断の結果とタイヤ、エンジンオイル、バッ
テリーなどの消耗品の状態を記載した診断シートを作成する機能、DTCの確認からエイミング、作業証明書作成までサポートする「エーミング」
機能、欧州車カスタマイズなどの各種機能を有している。国産乗用車 8メーカー、欧州・北米・アジア車 52メーカー、スーパーカー 5メーカー、

トラック5メーカーの合計 70メーカに標準対応。

機
型式認定１号

マルチサポートツール「MST-nano」

バンザイ

»

https://www.banzai.co.jp

Windows10 搭 載 の10.1インチタも備わっており、さらに国産 8メーカー対応。車両データのアップデートが 3

ストールされたソフトで車両診断が行準値データも車種ごとに閲覧可能。

年間、無償で利用できる。

ブレットPC が標準で付属し、プリイン
える、拡張性の高いスキャンツール。

に関してはエイミング作業に必要な基タブレットPCと、OBDコネクタに接本機はOBD 検査に使える型式認定

続するVCIとの間ではBluetoothで通2024 年 10月から開始となるOBD 車

両 診 断 が 可 能。また、VCIはLED 証

機 第 1 号で、付 属のタブレットPCは検時に必要となる特定 DTC 照会アプリ

を、直接インストールできる予定となっており（要 OBD 検査対応キット）、拡
張性も高い。

エイミング作業をサポートする機能

能で作業効率化
ターゲットの自動補正機

年間、スキャンツールホットラインが 1

信を行うため、ケーブルを気にせず車明及び外し忘れ防止ブザーを搭載していることに加えて、オリジナルデザインの採用で暗い車内でも視認性が高い。

国産乗用車、国産トラック・バス、タブレットPCは耐衝撃性・輸入車合わせて23メーカーに標準で防塵性・防滴性にも優れている

ターゲットボード「MAHLE TechPRO Digital ADAS 2.0」

明治産業

»

https://www.mesaco.co.jp

液晶モニターにフロントカメラエイミング用ターゲットを表示するターゲットボード。デジタル距離計を用いてモニターと車両の距離を測定し、車両と正対した状態に補正してターゲットを表示するため、車両位置調整作業の工数削減に貢献する。デジタル距離計と専用スキャ

ンツールは無線接続されており、測定値はスキャンツールに自動で反映される。また、スキャンツールと連動することで、モニターに作業手順を表示することも可能。

液晶モニター及びレーダーリフレクターなどを搭載したターゲットボ

ード本体、タイヤクランプ、スキャンツールのセットで販売。オプションとして、カーメーカー各社・各種センサーのキャリブレーションに対応するツールを設定。本体寸法：3,000 1,500 1,800mm、本体
重量：75kg、モニターサイズ：65インチ。

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

15

TOPICS
機工協

2022 年度自動車機械工具販売実績を発表
1997 年以来 25 年ぶりに 1,200 億円を超す
日 本 自 動 車 機 械 工 具 協 会（機 工

中でも環境及び近隣への配慮から静溶 接 機（同 13.9％減）、見 積りコン

協、柳 田 昌 宏 会 長）は こ の ほ ど、音性に優れたパッケージタイプが好調

ピューター（同 49.6％減）などが減

2022 年度自動車機械工具販売実績だった。また、統計金額に占める割合

少していた。

の集計結果を発表した。

（構 成 比）が 大きい 6 項目を見ると、塗装機器では、塗装ブースが対前

2022 年 4 月〜2023 年 3 月の販売

リフト・ジ ャッキ・プ レス（構 成 比

年 度 比 8.6％ 減 の 9 億 7,018 万 円、実 績 は 1,211 億 9,495 万 8 千 円 で、

18.6 ％）、車 検 機 器（同 10.8 ％）、2021 年度には大幅に販売金額を伸

前 年 度（1,164 億 2,820 万 2 千 円）

ハンドツール（同 7.1％）、ブレーキ・ばしていた赤外線乾燥装置が同 61.6と比べて47 億 6,675 万 6 千 円（4.1ホイールサービス機器（同 6.1％）の％ 減 の 1 億 1,269 万 7 千 円と、需 要％）増 加。1,000 億 円 超 え は 10 年

4 項目が前年から実績を伸ばした一方

規模の大きい 2 項目がともに減少して

連 続、1,200 億円超えは 1997 年 以で、洗車洗浄装置（同 7.9％）、自動

いた。

来となる。

車 総 合 診 断 装 置（同 5.6％）の 2 項

商品カテゴリー別に見ると、19 項

コロナ禍からの業績好転による整備
事業者の設備投資需要を背景に、整目は減少していた。

目中 11 項目で前年度実績を上回って

車体修理分野を見ると、車体整備

備士不足を受けた作業効率化や労働おり、車検機器（8.3％増）、リフト・機 器 が 対 前 年 度 比 9.7％ 減 の 15 億

環境改善、コンプライアンス強化に対ジャッキ・プレス（6.0％増）、エアコ

705 万 円、塗 装 機 器 が 同 21.9％ 減応する製品などが好調に推移。また、ンプレッサ ー（15.1％ 増）の 3 項 目の 14 億 6,311 万 4 千円で、ともに前鋼材価格やエネルギー価格の上昇をは 過 去 17 年 間 で 最 高 金 額 を記 録。

年実績を下回った。車体整備機器で受けた値上げも、販売実績の押し上車検機器では近年のコンプライアンス

は、ボデ ー 修 正 装 置の「ベンチタイ

げにつながった。一方、車体整備関強化、ASV への対応、作業効率化、プ」が前年度比 21.7％増となる2 億連の設備機器においては、ASV の普ES 向上の観点からコンピューター式

5,531 万 7 千円と好調に推移。一方、及による事故件数減少の影響などか

システムやコンピューター式に対応しスポット溶接機（同 6.5％減）や MIGら、顕著な減少傾向が見られた。

たブレーキ・スピードテスター、自動2022 年度自動車機械工具販売実績

式ヘッドライトテスターの入れ替え需要が見られた。

項

リフト・ジャッキ・プレスでは全体
的に販売数は減少したが、鋼材及び電子部品の価格高騰を受けた価格改定の影響などにより、販売金額が前年を上回った。一方、2 柱リフトや埋め込み式 2 柱リフトからパンタグラフ型リフトへの移行が見られており、パンタグラフ型リフト（埋め込み式）は販売数・販売金額ともに前年実績を上回っていた。エアコンプレッサーでは、経年による代替需要から販売数・
販 売 金 額ともに増 加 傾 向が 見られ、
16

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

目

自動車総合診断装置
車検機器
洗車洗浄装置
リフト・ジャッキ・プレス（車載用）
エアコンプレッサー
空圧電動工具ハンドツール（車載用）
車体整備機器
塗装機器
バッテリー・クーラーサービス機器
エンジン診断用機器
エンジン整備用機器
ディーゼル用機器
ブレーキ・ホイールサービス機器（車載用）
ガレージ用一般機器
注油脂機器
各種システム
環境整備機器その他
総 合 計（車載用合計）国内販売金額（千円）

輸出販売金額（千円）

輸入販売金額（千円）

5,569,327

1,215,965

11,9509,376,885

2,064

164,049

13,040,318
22,331,515
0

3,154,263
3,398,425

72,37764,787
0

12

1,122

171,975

22,568,277

106.0

7,573

3,161,848

115.1

8,545,811

110.9

0

33,065

1,242,806

648

263,596

1,911

567,78809,542,998
0

3,432,612
44,354

1,507,050

18,1791,463,114

8,996

192,940

3,538,584

53,301

16,130038,83104,100,789
3,336,648
516,011

4,972,751

0

7,962

45,1754,670,488
569,148

9,369

273,719

5,898,059

518,42200518,422688,692

25,198,600

7,270

293,379

126,369

114,588,055
63,5972,205,287
19,588

90.3
78.1
99.0
82.9

106.2

132.0

5,614,971

22,211200.1

38,831

7,404,340

2,887

-

123.2

140.7

2,422,106
0

97.2

69,4319,483

2,006,992

92.5

108.3

32,482

1,444,935

対前年度比（％）

13,114,569

490,925
19,5886,797,242

1,874

8,022,404
24,766

合計金額（千円）

2,032,090

101.8
100.0
98.3
83.0

46,565822,331

25,538,544

103.2

4,401,616
0

121,194,958
83,185

104.1
161.3

111.8

CarRide

福岡の車屋で生まれたクラウド型の整備・車販ソフト 無料版もあり http://car-ride.net
福岡の自動車整備業、ファミリーユ

ぞれの自動 入力が 可 能とな

サ（湯佐卓也社長）が自社での業務る。帳 票の作 業 項目や追 加の必要上から編み出したクラウド型の付属品の並び替えなどのカス

整 備・車 販ソフト、それが CarRide

タマイズはもちろん、この帳である。現在はシステムと同名のサポ

票をメールや LINE に添付でート会社、CarRide を立ち上げた。

きるのは忙しい顧客のニーズ

整備業の 3 つの悩みを解消にも合致する。
新しいところでは電子車検

CarRide は整 備 業が抱える3 つの証からの情報読み取り・自動悩み、①売り上げが伸びない−入庫台

入力やインボイス・電子帳簿数も伸びないし、客単価も上がらず、保存法にももちろん対応。

もないので、新たに機器を購入するとこのまま続けていけるか不安だ、②業③ 売 り 上 げ 向 上 … 売 り 上 げ・粗いった初 期 導 入 費用も安く抑えられ

利・台当たり単価を実績グラフで分析る。さらに、帳 票・記 録 簿も一 般 的トでの事務作業で時間をムダにしてい可能。作業項目別、またスタッフ別になコピー用紙に印刷可能なので、専る 気 が する、③経 費 を 抑 えたい−整も集 計が可 能で（オプション機 能）、用用紙の購入などの費用負担もない。

備・車販ソフトを導入したいけれど、

車検・法定点検・任意保険更新の対6 年リース縛りで毎月3 万円も払えな

象 車 両を抽出できる機 能も備えてお⑤ セキュリティーも万全 … クラウド

い、を解消した夢のシステムである。

り、失注防止に貢献する。

もデータ損失の心配がない。24 時間④ 経費削減に貢献 … システム利用

ごとにデータセンターでバックアップを務が非効率−手書きや使いづらいソフ

嬉しい 5 つのポイント型なので、使用している端末が壊れて料を極限まで抑えられるのは、訪問サ

とり、なおかつ AWS（世 界シェア 1

CarRide は 5 つの特徴を持つ。

ポートを行わないことによる。また、位）でのデータ管理によりセキュリテ① 簡単導入 無料お試しも可 … 初期

この端末でないと使えないということ

ィーも万全。

費 用、従 量 課 金、電 話 サポート料、
リース期間の縛りはすべてなし。しかもクラウド型なので、パソコン・タブ
レット・スマートフォンがあれば、たと

基本料金

えば外出先でも見積りが作れたりと使

無料版

有料版

¥0

月契約： ¥7,000／月

年契約： ¥72,000／年（月当たり¥6,000）

用する場 所を選ばない。しかも、一部機能制限こそつくものの、まずは無料お試しで使うことのできる敷居の低※契約は月次カード決済、年契約は一括振り込み機

能機能一覧の一部のみを利用可

機能一覧のすべてを利用可

パソコン・タブレット

パソコン・タブレット
スマートフォン

さも見逃せない。
② 業 務 効 率 化 … 顧 客・車 両 管 理、対応端末

各種帳票や特定整備記録簿の作成・（スマートフォンは機能制限あり）

印刷といった基本的な機能は言うに及ばず、標準作業点数オプションや純正
部品価格オプションを導入すればそれ（オプションを除く）

サポート

チャット／マニュアル

電話・チャット・マニュアル

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

17

新製品情報

油脂類、ワックスなど

補修部品

整備機器全般システム

グッズ類／カー用品／他

補修部品

一般整備機器ID の複製登録機能で作業効率を改善

研磨という新たなタイヤメンテナンス

タイヤ研磨装置「けんま君 pit」

タイヤ空気圧センサー「TPMS-SOJ-1」
同社 TPMS 診断ツール・TPMS4JPNでID 登録が可能な、タイヤ空気圧センサー。

自動でIDを作成する「オート」、任意のIDを作成することができる「マニュアル」、既存のIDをコピーして同じIDのセンサーを複製 する「コピー」の い

偏摩耗によるタイヤのグリップ力低下やトレッドの荒れなどを、表面を薄く研磨することで性能を回復させる

タイヤ研磨装置。タイヤを装置に手動で圧着させ、研磨メンテナンスすることで安全性を向上させ、運転中の走行音や振動を軽減する。
■ 仕様

ずれかの方法でIDの登研磨可能なタイヤ録が可能。車両に装着

タイヤ直径：500〜860mmされている純正センサー

タイヤ幅：300mmのIDをコピーして登 録

電源：３相 200V・2.0kVA

すれば、診断機でのセ

サイズ：縦 1,170

ットアップが不要となる。

重スナップオン・ツールズ

三重電子

東京都江東区新木場 2-1-6

横 980 幅 900mm

量：約 155kg

TEL 0596-52-5281

三重県多気郡明和町蓑村 1168

https://www.snapon.co.jp

FAX 0596-52-3448

一般整備機器

振動障害のリスクを抑え作業者の負担を軽減

CP7160／7165
作業者の手や腕、体への振動負担を軽減した振動軽減リベッ

トハンマー。低振動に加え樹脂製ボデーの軽量設計により振動数を抑えることで、疲れにくく作業の効率化に貢献する。用途

CP7160CP7165に応じてアタッチメントを取り替えやすい、ワンタッチホルダとス

プリングホルダーが付属。

CP7160（左）はショートリコイルにて安定した打撃性能を、

CP7165（右）はロングストロークでより強力な打撃力を実現。タガネやバック、オイラーをセットにしたスターターキット（下）も準備。

■ 仕様 （CP7160 ／ 7165）

打 撃 数：3,500/min ／ 2,500/min
3 軸合成値：4.37m/s2 ／ 3.26m/s2
ストローク：67mm ／ 89mm
パ ワ ー：8J ／ 11J

ピストン径：19mm（共通）
シャンク径：10.2mm（共通）
全長：191mm ／ 240mm
重量：1.88kg ／ 2.19kg

シカゴニューマチック（不二空機） 大阪府大阪市東成区神路2-1-14 TEL 0120-72-5522 E-MAIL sales.fuji@fujitools.com

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メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

情
報
BOX
information box

2023 年度の事業項目として、新技創刊 100 号を迎えた。

術への対応、安定した整備事業に向け同誌は同社社員とお客をつなぐ情報

た対応、人材不足への対応について触ツールとして1996 年 4月に創刊。自れるなど、活発な意見交換が行われ動車整備業界関連の法改正やその影た。

響、ユーザーの事業場訪問といった内容を盛り込んでスタート。同社の創立

オリコン顧客満足度調査

ホリデー車検が 2 回目の総合 1 位
全部協が事務所を移転

90 周年を機に、パートナー企業である
整備機器メーカーを訪問する企画も始まった。
100 号記念ということで、同社の中谷宗平社長のインタビューも掲載され

全日本自動車部品卸商協同組合はている。なお、同誌は紙の冊子の他、2023 年 9月4日、事務所を移転した。

同社 Webサイト（https://www.anzen.

新しい連絡先は次の通り。

co.jp/news/info/webcharge-summer実際の利用者のみを対象に、第三者〒100-0013

東京都千代田区霞ヶ関 3-4-2 商工会館ビル 6 階

TEL 03-3528-8580 FAX 03-3528-8775の立場で顧客満足度調査を実施する

記者懇談会を開催

も閲覧できる。

oricon ME（小 池 恒 社 長）は、車 検についての満足度調査を実施し、オリ

日整連

vol100.html）よりダウンロード形式で

コ ン 顧 客 満 足 度 公 式 サ イト 内
（https://life.oricon.co.jp）で 発 表。

空研、大型インパクトレンチの下取りセールを実施中

ホリデー車検が 2 年ぶり2 回目の総合
1 位となり、最も高い評価を獲得した。
2021 年から3 回目の発表となる今回のランキング。評価項目別ランキン
グ では、全 8 項 目中「予 約 のしやすさ」、
「見積り対応」、「担当者の対応」、

空研は12月31日まで、大型インパ

日本自動車整備振興会連合会（竹「車検時間の正確さ」、「コストパフォー

クトレンチの下取りセールを実施してい林武一会長）は8月1日、第一ホテル

マンス」の5 項 目で1 位 に。中 でも、る。期 間 中、対 象 機 種 を購 入 の 際、東京（東京都港区）で自動車整備記「車検時間の正確さ」では、同調査の手持ちの1"SQ 以上のエアインパクトレ

者会懇談会を開催した。

中で最も高い得点となる82.4 点を獲ンチを下取りするというもの。下取り得した。

対象のメーカーは問わない。下取り金

冒頭挨拶で竹林会長は「現在世間額は購入する機種ごとに決められていを騒がせているビッグモーターの不正事件については、車社会の安全、安心を支える、自動車ユーザーに誠意を持って接してきた自動車整備業の信用を

安全自動車の情報誌「CHARGE」
が 100 号を発行る。対象機種及び下取り金額は以下の通り。なお、追加特典として、同社オリジナル防寒ブルゾン1 着を同梱して出失墜することになりかねないということ荷する。

で、極めて由々しき問 題であろうと、◆下取り金額 15,000 円の機種

認識している。日整連としては、これま

KW-3800ISO・GL、3800proXGL、

で以上に事業者に適正な運営、また法3800P、4500GL、4500P

令重視を、今後とも、引き続きその指◆下取り金額 10,000 円の機種

導の徹底を図っていきたいと考えてい自動車整備の最新情報を伝える安全る」と、折しもホットな話題に触れた。

自動車の季刊情報誌「CHARGE」がKW-385GL、420GL、380P、40P（アンビルタイプの異なる1"SQレンチも含む）
メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

19儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第7回

お客様は見ていますコロナ禍というより一層厳しい環境だからこそ、会社を潰さないこと、後継者を育てることが経営者の務め。自身のマナーを率先して見直してみては？

今月このシリーズも７回目の折り返し講

同じ声でしたか？ 違いがありましたか？

座となります。「マナー」という文字だけをお客様は聞き分けていらっしゃいます。

見ると、何か作為的なものに感じている経この社 長は今 機 嫌が良いか、悪いのか。

営者の方たちがいらっしゃるのではないで話を持ち掛けて良い時か、ちょっと後にししょうか。

たほうがいいのか。客にはいい顔をしてる「人に対する思いやりの心」を相手が分けど、社員には横柄だな……嫌だな……。

自動車リサイクル業の社長をかるように表したものだと思っていただきた

一声を聞いて瞬時に判断をなさっていま

26 年務めた後、その経験です。ご自身が逆の立場でもそうなさっていいです。
売り上げ、利益をもっと上げたい……。
毎日そのように数字ばかりを考え追いかけませんか？ お客様は見ています。あなたの一挙手一投足を。

ている時、人の顔は左右の眉が真ん中に寄

日々一緒にいる社員・身内に対してどのり、口 はへ の 字 になっているものです。

ような言葉や声で接しているかで、経営者

往々にして、そんな時ほど数字は上がらなが誠実な人かどうかを観察しています。
商売繁盛 !! を願うなら、まずご自身の言いのが世の常です。
なぜなら、商売繁盛をもたらす神様も「笑顔でやさしい」人が大好きだからです。
気難しくおっかない顔のおじさんには、できるだけ近づきたくないですよね。
そして表情が悪いと、声の印象も良くな

葉づかいとその声を磨いていきませんか。

筆者プロフィール

原田さとみ

培った社員教育に関するノ
ウハウを地元高松市はもちろん、日本全国の中小企業に還元し、元気になってもらいたいと日々活躍中。マナ
ー教育を入口とした手法は、母親が子供に諭すような語
り口も相まって全国にファンが増殖中。

ぜひ、「愛敬」を思い出してください。
人を引き寄せる「笑 顔」をつくること。
自分の心を穏やかにすること。人の価値は、その人が使っている言葉で決まります。
今日から笑声で「いらっしゃいませ！」いことをご存知ですか。
「声はその人自身です」。
どんなに心のうちを隠して騙そうとしても声に現れるのです。イヤらしい考えを思い

090-8281-6588
受付時間／10：00〜18：00

浮かべている時は、声もイヤらしい音にな

在宅・リモートワーク時代の新しります。

い人財育成「リベラルアーツ教育」

機嫌の良し悪しが声に現れます。嘘だと思われるなら、可愛い赤ちゃんに「かわいを展開中。リベラルアーツ（多様な知識を学ぶ）教育を行う目的は、
広い視野で物事を判断できる力をいね 〜」と言った後 の「いらっしゃいま

養うことです。詳細はこちら↓せ！」、社員に「何度言えば分かるんだ!!」

http://sawarabi.bizと言い放った後の「いらっしゃいませ !!」、
20

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第7回

売れる営業マンの営業スタイルとは

今回は、車の販売における「商談プワゴンと比較して、力」についてお話したい。早速だが、室内の高さが何セン

このような経験はないだろうか。車チ高いとか、セカンを見に来てくれたお客様が、ドシートのスライド・ 購入してくれなかった際の「買わなかった理由が分からない」
・ 購入してくれなかった際に「別の店でまったく違う車種の車を買っていた」
・ 購入してくれなかった後に連絡が取れなくなることが多い

量が何センチ多いとか、燃費が何キロ良いとかということを正 確 かつ 魅 力 的 に伝えられれば買ってもらえた。
しかし現在は、ネットで検索すると、そのようなスペックや特徴、ライ最適な車を提案する伴走型の商談が求められるようになった。

スタッフの方はご自身の商 談を、バル車との比較記事などが簡単に手そのためには、お客様のライフス

店長や経営者の方は自社のスタッフに入る時代。お客様は、すでに商談

タイルを正しく把握することが必要での商談を振り返ってみていただきた

時にそのような情報を得た上で来店ある。お客様の情報を商談の中でしい。このようなケースが多い方は、しているため、商談での訴求ポイン

っかりと確認していくこと。また、そもしかするとお客様に寄り添った提トにならなくなってきたのである。

のためにお客様に関心を持ち、お客では、現在の商談で求められるの様に本音で話してもらえるような関ディーラーなどの販売店では、こはいったい何なのだろうか。それは、係性を築くことが商談の中で重要な

こ10 年あまりで、お客様に求められお客様のライフスタイルにピッタリなのだ。

る商談スタイルが変化してきたと言車を提案することである。

案ができていないのかもしれない。

かつての「商談力」は、商品知識

どんなにネットを検索しても、本当やその訴求力だったが、現在では、

以前は、売れる営業マンに求めらに自分に合う車が何かは分からない。

どれだけお客様のことを知り、お客れるスキルは、商品知識とその訴求

お客様の家族構成や車の使い方、た様に寄り添うことができるか？ という力であった。たとえば、
ヴォクシーをとえば、お客様が何人家族で、お子能力のことかもしれない。

購入いただく商談では、
ヴォクシーの様が何人いて、普段はどのように使自社の基盤客はもちろん、新規顧

サイズや排気量、燃費などのスペッ用しているのか、休日はどこに行くの客の商談だったとしても、顧客に寄

クはもちろん、競合のセレナやステッ

か、といった情報を基に、お客様にり添う商談を心がけてほしい。

われている。

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

21車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた
第7回

る
訴求すべき情報を絞
みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号では、手法もあります。リアルの世界で言うチラシのようなものな「自社 Web サイトをこしらえるコツ」についてご案内させてのですが、紙でできたチラシと違って思う存分写真やイラス

いただきます。

トを使うことができます。しかし、難点もあるんです。文章

たまに Web サイトを新たに作ったり、刷新しようとお考えになっている方から、ご相談をいただくのですが、ほとん

量が少なくなってしまいがちなので SEO 対策が若干弱いですし、製作費が普通のページに比べると高くなります。

どの方が「小洒落てカッコイイのがいい !!」などと、見栄えとはいえ、Ｌ/P にたどり着いたお客様からすれば「超分かにこだわった回答をされます。そりゃあ、せっかく費用をかりやすい！ 利用したい !!」となるので、こしらえたＬ/P は、Ｓけるのですからオシャレなページが良いですよね！

ＮＳでの情報発信時の誘導先として活用したり、QRコード

しかしですね、検索している方の立場になってみてください。車検がしたいのかもしれませんし、車を買いたいのかも化させて広告物などに刷り込んだりすれば、大きな効果を得られます。Web 広告に経費をかけるのも有効ですね！

しれません。もしかしたら事故や故障などで困っている方か

Ｌ/P をこしらえるほどでもない情報についても「1 つのもしれませんよね。店舗名で検索された方以外は、すべて、URL に対して1 つのコンテンツで情報発信をする」はお約

何かしらの解決したい課題がある方なんです。

束事です。こしらえたページの入口を自社 Web サイトのトッ

緊急性の高いトラブルに巻き込まれている方であったならプページに分かりやすく並べておけば、
Ｌ/P などから「このば、Web サイトの格好の良さよりも「スマホをタップしたらお店ってどんなトコなの？」と流入してきたお客様が、「お！

即電話ができる」や「提供サービスが分かりやすく掲示されこんなのもやってるんや」と、興味を持って回遊くださいまている」が絶対的に望まれていることだと思いませんか？ そすからね！ Ｌ/PよりもSEO 対策が効きますから、Web サイ

して何より大切なのは「よし！ このお店に行こう！」と思ってト自体の集客力も地味に強くなったりもします。

いただけるページをこしらえることだと思うんです。

「１商材１URL」です。閲覧者と検索エンジンの両方がこう書きますと、なんだか難しそうですよね。だけど大丈
夫、まったく難しくありません。Web サイトをこしらえる際「分かりやすい！」と思うようにバランスを取ることが大切です！ Web サイトの設計を楽しんでくださいませ♪

は「訴求すべき情報を絞る」、これだけを意識してください。
具体的に手法を書きますと「1 つの商材の説明を、1 つのURL 内で表現する」、コレです。「何もタップ（クリック）しなくても分かるよう、複数の情報を混濁させずにズバっと表現する」と言ったほうが分かりやすいですかね？

《コマーシャル》 全国 19 ヵ所にて整備工場様と懇意にしている会社様とともに、合同カンファレンスを開催中です！
ぜひ遊びにいらしてください。

「ランディングページ（以下Ｌ/Ｐ）をこしらえる」という筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

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メンテナンスショップレポート

2023 年 10 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

第 7 回 トップ面談の進め方

実践M&A

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前 回は、候 補 先 へ 開 示すべき情

社長だけ、または奥様などが同席すと即答していた一方、他社の候補先報、開示すべきでない情報についてる場合があります。時々、工場長なとの面談は本当に気分が悪かったとお伝えしました。今回は、関心が高

どの面談を求められる場合はあります

話していました。

い候補先が出てきた状況での交渉にが、まだトップ面談なので、従業員イメージしていただければ分かるとついてお話しします。

には非開示で、工場長や店長なども思いますが、トップ面談というお見合

有力候補先から、「ぜひ一度社長知らない状態です。少なくとも初回

いの場で、「あなたの貯蓄いくらありにお会いしたい」、「店舗や工場を見は、社長自身が面談して、この相手ますか？」という質問をしますか？ 相学したい」という要望が出てきます。

で良いか見定める必要があります。

手の欠点を探すような質問をします

我々はこれを「トップ面談」と呼んで買い手側は、社長やM&Aを担当

か？ そういう質問を受けた側は、そいて、M&Aを結婚にたとえるなら、する役 員、該 当する部 門（整 備 部の人と結婚したいと思うでしょうか？

トップ面談はお見合いに当たります。

門、鈑金部門など）の部長などが参ただ、このケースではたまたま２社

トップ面談は M&A においてとても加することが多いです。なお、買いと面談したため、何が正しいか分か重要です。「最初はＡ社と組みたいと手側は会社が大きくなればなるほど、ったと思いますが、１社しか面談して思っていたけれど、面談したらＡ社は社長が出てくることは少なくなります。

いなければ、そういうものかと思ってしまいます。この場合、その質問を絶対嫌だと思った」という方もいらっ
譲渡企業が、当社と別の会社の２Ｂ社に譲りたいと思う」という方もい社をアドバイザーとしていたケースをらっしゃいます。それだけ相手と会っ紹介します。他社アドバイザーが紹

自分の事業と思いを次につなぐ相たことで印象が変わることがありま介した候補先とのトップ面談に財務手を見定めるのがトップ面談です。しす。

担当役員のみで来たそうです。会社

っかりと将 来をイメージできるよう一般的には、現地見学を兼ねるたの数字の細かいところをいろいろ聞かな、そんな面談をしていただきたいもめ、譲渡企業の事務所で行うことがれて、資料提出を求められたそうでのです。

あります。ただ、話す場所がないなす。後日、私が紹介した有力候補先どの理由で貸会議室、仲介者のオフと面談しました。数字のことよりも、

ィス、買い手の事務所などで行うこと

なぜこの事業を始めたのか、シナジもあります。その場合、工場見学のーが見いだせないかなどを聞いてき

日程は別途組むことになります。

ます。面談後に感想を聞くと、「フォ参加者は、一般的に譲渡企業側は金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

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2023 年 10 月号

あります。

ーバルが紹介しれくれた先に決める」

筆者プロフィール

24

止めなかったアドバイザーにも問題はしゃいます。また、「金額は安いけど事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

GARAGE-R（福島県白河市）
オートスライドドア開閉不良
ドアロックキャッチ部分の割れ
ホンダ・ステップワゴン

診断作業

さまったりして、ローラーが動かない
か固着してしまったかです。しかし、助手席側のスライドドアが開かなく

ローラー本体を固定するボルトを外なったステップワゴンの修理です。オ

し、フリーにしましたが、まったく開ートスライドドアで開けると一瞬扉がく気配はありません。

微かに開き、直ぐに閉まってしまいま

こうなると最後はドアロック部のトす。手動でやっても同じで、まったくラブルです。経験上、一番考え難い

開きません。ワイヤ切れなどのトラブ

場所のトラブルでしたが、何とかドアルが多いスライドドアですが、ワイヤ内側から手と工具を入れ、ドアロック

切れにしては？ と違和感を感じながらキャッチ部分の解除に成功しました。

も、原因追求開始です。

やっとスライドドアを開けることがでまずは定番のパワースライドドアユ

きました。原因を確認するため、ドアニットの点検です。最後部の内張を

ラッチを外してみると、内部のプラス

外し、ユニットを確認していきます。

チック部品が割れて、ロック解除がで

ワイヤ切れもなく、モーターも正常きない状態になっていました。

作動が確認できました。
再度、ユニットを取り付けし、内張作

壊れた部品が翌日に届いたので、な作業です。次はスライドドア側の点取替作業開始です。交換作業自体は検です。これまた内張を外していくの簡単ですが、この場所の特定に苦労ですが、まったくスライドドアが開かしました。無事にスライドドアも開閉ない状態のため、作業スペース確保

可能になりました。オートでも手動でが大変でした。

も問題なく開閉できます。小さなお内張を外すと、スライドドアのコン子様がいるお客様で、助手席側からトロールユニットとラッチユニットが顔乗り降りができず、かなり危なく困っを出します。こちらもワイヤやプラスていましたが、無事に問題解決する

チック部品の損傷を確認するも問題ことができました。修理に3 日ほどおはなく正常作動が確認できました。

預かりしてしまいましたが、修理完了

ローラーのトラブルです。何かがはのご報告の際は喜んでいただけたよ
うで安心しました。

一度外したユニットを再度取り付け

業

を元に戻します。これも地味に大変

次に考えられるのは、スライドドア

ワイヤ切れもなくモーター正常作動

ドアロックキャッチ部分の解除に成功

内部のプラスチック部分が割れていた

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2023 年 10 月号

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工場概要
社長：河田憲一郎
静岡県沼津市西島町19-25
設立：1970 年

スタッフ数：6 人（整備士 5 人、事務員 1 人）

受賞：日刊自動車新聞社
第 2 回整備事業者アワード2023
専門性強化賞受賞

10ストールにはすべて2 柱門型リフトを設備するうしぶせ自動車の作業場［静岡県沼津市］

うしぶせ自動車

確かな故障探求と経験、独自の部品仕入れで納期短縮とコスト低減を実現。

VAGトランスミッションの駆け込み寺にフォルクスワーゲンアウディグループのトランスミッションの修理にかけてはノウ
ハウ、実績ともに国内指折りの事業者である。勤務する整備士は残業なし、
平均年収 600 万円を実現するうしぶせ自動車をレポートする。

トランスミッションに商機
単身渡英、部品ルート開拓

込む。

ミッションであるDSG（Direct Shift
Gearbox）の修理に関しては全国でも第一人者的な存在となっており、修理の駆け込み寺として認知されている。

プロの整備技術でソリューション
整備士年収は 600 万円超
DSGについては湿式、乾式問わず、様々な故障事例を経験し、蓄積したノ

同社の転機は現在 2 代目社長、河ウハウから迅速な故障探求と修理を行田憲一郎氏の入社後、輸入車整備をう。バルブボデーの修理、アウディ湿1970 年創業の老舗工場、うしぶせ

本格化させたころからである。2011

式 7 速（縦置き）のメカトロ交換は入自動車は、今や日本全国でも珍しいト

年、ニュービートルのトランスミッショ

庫即日の修理が可能だ。口コミだけでランスミッション修理に特化した整備事ンで生じる強烈な変速ショックの不具はなく、Webによる集客も同社の特徴業者として、一般ユーザーはもちろん、合要因を突き止め、以降トランスミッである。こうした市場の開拓は20 年前

全国の整備工場から修理の依頼が舞いションの修理を探求。河田社長自ら単から戦略マネジメントゲームなどで経営

身 イギリスに 渡り、を学んだ河田社長が同社を大きく飛躍

整 備 技 術 研 修 へのさせた。2022 年 6月末の年間売り上

参 加やトランスミッ

げ は1 億 5,800 万 円。そ の9 割 が 一ションの部品を直接般修理売り上げである。なお2 級整備

海外から仕入れるル

士 5 名のスタッフは残業なしで平均年ートを開拓すること

収 600 万 円 以 上 を実 現 する。また、で、納 期 短 縮、修

河田社長は弱冠 47 歳で静岡県自動車

理 費 用 低 減 を 図っ

整備商工組合の理事長を務めた。

国内で唯一同社が設備するイギリス製のバルブボデーテスター

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2023 年 10 月号

た。近 年 はVAG

故障探求とプロの問診で、安価で確（Volkswagen Audi

かな整備を提供するうしぶせ自動車はGroup）のトランス

新たな自動車整備の未来を映す。



本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

ビッグモーター問題は逆にチャンス！
良くも悪くも大きな影響を及ぼしたビッグモーター
このところどこへ顔を出しても話題に上るのはビッグモーター問題である。記者会見と日程が近かったこともあ
ってか、本号でも取り上げている日整連の記者懇談会においても、冒頭挨拶で竹林会長がまるで予防線を張るかのようにビッグモーター問題に言及していた。

ビッグモーターとてこの車屋の 1つに過ぎないのだ。車に詳しい人、詳しくない人どちらが多いかといえば、言わずもがな詳しくない人のほうが多数派であることは、これまた皆さん体感していることだろう。

ベタながらピンチの後にチャンスあり！
多数派の意見・印象を覆すのは容易なことではない。

一方、テレビもこの問題をしばらく引っ張るのかと思いましてや今回の場合はネガティブなものをポジティブに変

きや、直後に起こった日大の大麻・覚醒剤事件やら台風

えたいところなのでなおさらだ。それならば、この事態を

6 号・7 号の襲来、ハワイの山火事などですっかり上書き

ポジティブにとらえて、自社はもちろんアフターマーケット

されてしまった感がある。かろうじてビッグモーター問題

全体が襟を正す良い機会を得たと考えるほかない。

で残った話題と言えば、どうやら除草剤にシフトしてしま

もちろん、「おたくは大丈夫なの？」といったような声

うなど、保険金の不正請求はどこへやらといった状況だ。

は今後、山のように浴びせられ続けるのだろうが、それに視聴者の心とは移ろいやすいもので、このまま一般消

対して「なんだよ、ウチはちゃんとやってるのに」と逐一費者がビッグモーターのことなど忘れてしまいやしないか

キレているようでは商売人失格。お客様の気持ちに寄りと危惧（というのも変だが）せずにはいられないが、や

添えば、それだけの不安を抱えるのは当然であると受けはりあれだけインパクトのある問題の数々をそう簡単にな止めつつ、自社はこれだけのことをしています！ と胸を張かったことにはできないだろう。

って言える体制作りに努めれば良い。もっとも、そこには少なくとも業界関係者たる我々としては気が気ではない。それこそ、「ビッグモーターってこんなに酷いことをし行動・態度も必要であることをお忘れなきよう（お、前
回の話題にもつながった）。

ていたのね」が「ビッグモーターみたいな他の中古車買テレビの話に戻るが、今回の問題の直後、特定の中古い取り業者もどうせ同じようなことをしているんでしょ？」車買い取り業者の CM がやたらと目立った。さらに直近に変わり、しまいには「保険も扱っている修理業者は全では、ビッグモーター問題を逆手に取ったかのようなキャ部同じようなことをやっているんでしょ？」というような見ッチを掲げた、買い取り業者の CMも流れ出している。こ方をされている節があるからだ。

の 2 社も逆にここをチャンスととらえたに違いない。

とはいえ、それは無理からぬことではあると思う。業界

まだまだどう決着するのか不透明なビッグモーター問に身を置く我々であれば、一般整備（分解整備）と車体

題。「余計なことをしてくれたもんだ」と思うのか、「ウチ修理は似て非なるものであることは百も承知だろう。しかはちゃんとしよう（というかすでにしてるし）」と思うのか、し、車に詳しくない一般消費者からすれば分解整備事業

御社はどちらだろうか？

者も車体修理事業者も同じ「車屋」としか見ていないし、

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2023 年 10 月号

27

スナップオン、展示販売会を開催
スナップオン・ツールズ（則武秀昭社長、本社＝東京都江東区）は7
月22・23日、Gメッセ群馬（群馬県高崎市）で展示販売会「北関東ツールショー 2023」を開催した。同展は同社加盟店の顧客を対象としたもので、リフトやタイヤチェンジャー、4 輪アライメントシステム、スキャンツール、ハンドツール、ツールボックスなど幅広い製品を展示。会場内では各種ツール・材料の実演紹介も行われ、多くの来場者の関心を集めた。

TPMS4

TPMS-SOJ-1

TRITON-D10

TPMS4で ID 登録が可能な、タイヤ空気圧

スキャンツールとオシロスコープの機能を搭ール。コピー、オート、マニュアルの各種方

サーの IDをコピーして登録すれば、診断機

や端子配列など、測定に必要な情報を200

DUALproⅡ

タイヤチェンジャー＆バランサー

リフト類

2ガス・2 オイルに対応するエアコンガス回

リム径 24 インチまで対応可能なタイヤチェ

冷媒回収時に車両配管内に残留する量を削びリム幅を自動測定するホイールバランサ

トン、前後対称型３段アームを採用した 2

DPF 洗浄剤

SSS ブランド

SCRUB-ON

PM に特化した洗浄剤、アッシュに作用する

コンパウンドや洗浄剤、バフなどカーディテ

生分解性スクラブを採用した、国産のハンィショナーの 3 種 類の 液 剤で 構 成される実車に対する作業実演で作業性と性能をタイヤ空気圧センサーの ID 登録、ID 再学

習、データ確認などが可能な TPMS 診断ツ法でセンサーの ID 登録が可能

収再生装置。「ホットガスショット」機能で、減することが可能

洗浄剤、DPFマフラー内を保護するコンデ
DPF 洗浄システム

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2023 年 10 月号

センサー。車両に装着されている純正センのセットアップが不要となる

ンジャー・GST5000BS24Aや、リム径及
ー・EEWB576AJP などを紹介載する診断機。オシロスコープの基準波形
万件以上収録する

揚程約 1.9m、最大荷重 3.5トンのダブルシ

ザーリフトをはじめ、揚程 1.8m 最大荷重 4柱リフトや2 輪用リフトなどを展示

ーリングブランド・SSS の各種製品を展示。

ドクリーナー。洗浄成分とスクラブの相乗PRした

肌にやさしい効果で高い洗浄力を発揮。保湿成分配合で

・ネット予約もできるクラウド型入庫管理システム

・各種システム連携可能
・基幹システム連携

株式会社ヤマウチ〒761-8057
香川県高松市田村町３９７番地

087-867-6868( 平日 9:00 〜 17:00)

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Comming Soon

〒541-0046

大阪府大阪市中央区平野町2-3-7

エイミングを深く知るための

経年車の入庫が多い工場へのADAS装着車は激増する？

AEB装着義務化による
ADAS装着車販売の増加
周知のように、国産乗用車は2021

保有台数ベースのADAS装着車の割合は？
言うまでもなく車体整備業界の市場、

SANO KAZUAKI

第6回

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

専業工場の入庫に占める
ADAS装着車の割合は？
工場の入庫に占めるADAS装着車の年11月以降のモデルチェンジ車、20

つまり入庫台数の母数は販売台数では増加割合を推定する上でキーとなるの25年12月以降の継続生産車からAEBなく保有台数です。ADAS装着率は販

は、車齢の違いによるカーオーナーの（衝突被害軽減ブレーキ）の装着が法売ベースでは9割以上になったのに対入庫先の傾向です。車齢5年未満の車令で義務化されました。輸入車はそれして、現在、保有台数ベースにおける両を保有するカーオーナーは、その車ぞれモデルチェンジ車が2024年7月、装着率は一体どのくらいなのでしょう

両を購入した新車ディーラーへ入庫す

継続生産車が2026年7月です。また、か？

そして、今後の装着率の増加ス

ることが多いです。したがってディー

大型トラック・バスはすでに義務化がピードはどれくらいなのでしょうか？

ラーの場合、販売に占めるADAS装着

始まっており、義務化の最終ランナー

ADAS装着車の保有台数は、毎年販車の割合が増えれば、入庫に占めるは2027年9月の軽トラックとなりま売されるADAS装着車の台数を累積しADAS装着車の割合もタイムラグが少す。

ていけば大まかに計算できます。このなく徐々に増えていきます。

装着義務化に先立ち、カーオーナー

累積台数をさらに保有台数で割ると、これに対し専業工場の場合は、入庫の安全意識の高まりやADAS関連装置

ADAS装着率は2023年時点で約50％に占める経年車の割合が高い工場が多のコストダウンもあって、2010年代

弱ぐらいに達することが推定できます。

いため、これまではADAS装着車の入後半からは商品性の観点から市場で発しかし、気を付けなければいけない

庫が少なかったと推測されます。しか売されるほとんどの新型車にADASがのは、この数字はあくまで全体の平均

し、車齢5 〜 7年目以降になるにつれ装着されるようになりました。図1は値であり、個々の工場の入庫実態を表てセカンドユーザーの割合が増えるこ

販売台数に占めるADAS装着率の推移

しているわけではありません。実際はともあり、専業工場への入庫が増えてです。この図を見ると、2014年から

ディーラーと専業工場とで平均値をはいきます。つまり、最近になって専業

ADAS装着率が増え始め、2017年ごさんで上下に大きく2つの集団に分か

工場へのADAS装着車の入庫が増え始ろに一段落するものの、その後も増えれており、この数字に近い工場はむし

めているのは、2014年からの販売台

続け、現在では販売車両の9割以上がろ少ないと言って良いでしょう。

数の増加がその7年後に反映されていADAS装着車という高い普及率になっています。

2023 年 9月号 年 10 月号
112
メンテナンスショップレポート
2023
32 ボデーショップレポートるためです。
その後、2017年から装着率の伸び

図1

図2

ADAS装着台数（販売）の推移

販売台数（国内四輪車と���装着車）

全販売台数
���装着車
装着率
100�

(千台)

車齢別残存率の推移

四輪車残存率�����年）
四輪車残存率�����年）
(千台)

(千台)

販売台数
残存台数
残存率
���車残存率
販売台数
残存台数
残存率
���車残存率

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2010年 2011年 2012年 201�年 201�年 201�年 201�年 201�年 2018年 201�年 2020年 2021年 2022年※2018年以降の装着台数は独自推計

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(年)

出典：自動車検査登録情報協会 「車種別の平均車齢推移表」より ※AEB車残存率は独自推計
出典：自動車検査登録情報協会 「車種別の平均車齢推移表」より ※AEB車残存率は独自推計が落ち着くため、この台数増加は緩く

ご存じのように残存率は、車齢が上2025年あたりから、少しずつ廃車台なるものの、ここ数年は増加が続くとがるにつれて下がっていきます。車齢数が効いてきます。この時期は、経年見て間違いないでしょう。

別の残存率を表したのが図2です。こ

車中心の入庫であればちょうど2017

れを見ると、特に10年以降から落ち

年の新車販売の装着率の伸びが緩やか

今後のADAS装着車の保有台数は残存率の考慮も必要

方が急になります。車齢10年ぐらいになった時期と一致します。したがっまでに廃車される車両の多くは、事故て、徐々に増加率の伸びは小さくなり、などで車両自体の価値より修理する費

ずっと直線的に伸びていた装着率はや

たしかに現在までのADAS装着車の用が高いと見積もられるためです。まや頭打ちになると予想されます。

保有台数を推定するのには、販売台数

た車齢10年を超えると車両自体の価

私も従来は、2030年までに日本国を累積する単純な計算方法でも大きな値が非常に低くなるため、事故や故障

内で走るほとんどの車両がADAS装着

狂いはありませんでした。なぜなら、で廃車になる割合も増えてくるのです。

車になると思っていました。しかし、10年以上の経年車、つまり2013年以AEB装着車の場合、従来の非装着

このシミュレーションから実際には少前に販売されたADAS装着車の台数は車と少し残存率の落ち方のスピードがなくない非装着車が残ることが分かり

図1の通り非常に少なく、廃車になる

違ってきます。なぜなら、AEB装着ました。特に残存率の影響が大きい経車両の数もわずかだったからです。

車は衝突したとしても衝突速度が従来

年車の入庫が中心の工場の場合には、

ところが、2020年代後半のADASに比べて落ちているので、修理費用も2030年でもADAS装着車は入庫の半装着車の保有台数の推定になると、比較的低く、廃車率は減少すると予想分を超えるものの非装着車もかなりの

徐々に10年以上の経年車も増え、無されます。したがって、結果的に残存数が入庫するでしょう。

視できない台数になっていきます。し率は上昇する傾向にあります。正確なたがって、単純な販売台数の累積計算

統計はありませんが、特に5 〜 10年

だけでなく、経年車の残存率も考慮すぐらいの車齢の残存率が、少し持ち上る必要があります。

がると推計されます。

て求められます。なお、車齢については毎年、自動車検査登録情報協会（自以上から「経年車の入庫が多い工場のADAS装着車の入庫は、ここ2 〜 3

残存率は車齢ごとの残存台数をその車両が販売された年の販売台数で割っ

今回の疑問に対する回答

これからのADAS装着車の入庫割合は？

年は急激に増加するが、2020年代半
ば か ら 増 加 の ペ ー ス は 緩 く な り、
2030年になっても少なくない非装着車が残る」となります。

検協）が「車種別の平均車齢推移表」

過去の年度ごとの販売台数にこの車を公表しています。また、販売台数と齢別のAEB装着車用の残存率をそれ

なお、2030年までの保有台数に占残存台数との差の原因は廃車と中古車ぞれ掛けたものを累積すれば、ADAS

めるADAS装着車の比率予測について

輸出によるものです。

装着車の保有台数が算出できるはずでは、入庫の形態を新車中心、経年車中す。相当複雑な計算になりますが、計心に分けたシミュレーションとしてオ算式が長いだけで四則演算の繰り返し

ンラインセミナーの「戦略編」で詳しですので頑張って計算します。

く解説しています。ぜひ、受講いただ

ADAS装着車の残存率は従来車と同じ？

すると、2014年から10年を超えたければと思います。

（つづく）

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2023
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配信期間
その1

9/6（水）18:00〜
9/12（火）18:00

応用

習得

項目

内容

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エーミングの種類

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基準点・位置出しロジック

基準点・ロジックの分類と特徴

車両移動からの作業変換

車両移動から固定への作業変換方法

効率的なツールの活用

レーザー墨出し器の活用方法

水勾配への設置時の補正

傾斜に対する角度、高さ補正方法

最新ツールの紹介

iPad位置出しアプリの活用

互換性と精度確保

互換性のカーメーカーの考え方

効果的な作業の習得

要素作業と組み合わせによる習得容易化

配信期間
その2

9/13（水）18:00〜
9/19（火）18:00

締切：9/5（火）12:00まで

配信期間
その3

9/20（水）18:00〜
9/26（火）18:00

締切：9/12（火）12:00まで

配信期間
その4

9/27（水）18:00〜
10/3（火）18:00

締切：9/19（火）12:00まで

締切：9/26（火）12:00まで

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講師

佐野和昭

［ メンテナンスショップレポート ］ 2023年10月号 第 1 巻 第 7 号 通巻 8 号 令和 5 年 9月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0