2021/10/15

はじめに令和３（2021）年度秋季会員例会

2021年10月14日

私たちが暮らす日本は、世界でも自然災害が特に多い国として有名です。 ... 自然災害による被害額も、全世界の被害総額の２割以上を日本が占めています。 地震だけでなく津波、火山噴火、台風、洪水、土砂災害、雪害など、さまざまな種類の自然災害が日本ではしばしば発生し、その頻度や被害規模も年々増加しています。
私自身は2010年4月から赴任した東北ドック鉄工（株）で今から10年前の2011年に所謂想定外の経験をしました。私は、当日の3月11日(金)には高松にいましたが、高松で東日本大震災（Ｍ9.0）を知り、５０時間後の3月13日（日）の夜には1,200ｋｍ程離れた会社に戻れました。（豊臣秀吉の中国大返しは230kmを10日間でした。）

ESD21(持続可能なモノづくり・人づくり） WEB講演

災害復興と防災対策～10年前東日本大震災の津波で被災水没した東北の造船所を40日で復興させた経験から～技術士(建設部門)
公益社団法人 日本技術士会中部本部及び三重県支部幹事
企画委員会、社会貢献委員会防災小委員会及び建設部会委員
独立技術士会交流委員会委員長
米澤技術士・労働安全コンサルタント事務所 所長
日本鋼管㈱、ＪＦＥｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ㈱、JFE環境（株）、東北ドック鉄工（株）、㈱IHIOB
米澤雅之

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4月7日（木）の巨大余震（Ｍ7.4）によるライフラインの再切断にひるむことなく、会社の変電所が津波で全水没してからほぼ１ヶ月後の4月15日(金)に全社への通電、4月21日（木）に復興後第一船の修理船の入渠をすることができました。
当時は震度による出勤以外にBCPも定めていなかった会社が当初２か月での復旧を目指し、実際には40日間で復興させた経験をもとに災害復興の考え方について述べます。
目標に向かい如何に計画し、マイルポストを設け問題に対しては先送りせず「夢なくして目標なし、目標なくして計画なし、計画なくして実行なし、実行なくして達成なし、達成なくして幸せなし」をモットーにして如何に復興を果たしたかを述べます。

大災害の復旧は、前例やマニュアルに基づいて行動するのではなくBCPに関しても設備等の破壊状況により何を優先すべきかを現場を調査し自らの感性と三現主義で一緒に働く従業員の皆さんと協力し合いながら夢に向かい進むことが重要と思います。
東日本大震災の復旧についての経験が皆様の会社・自宅
防災対策に活きればと思いご披露します。

3344目次１. 自己紹介..............................................................................................................05
２. 東日本大震災発生による被災状況・復興費用...................................18
３.私の行動................................................................................................................28
４.復興の歩み...........................................................................................................38

１．自己紹介５.おわりに..................................................................................................................5455661

2021/10/15１）自己紹介
1952年5月１１日 兵庫県西宮市で生まれる
1954年4月～1971年3月 三重県鈴鹿市在住
1975年3月 横浜国立大学造船工学科卒業
1975年４月 日本鋼管株式会社入社1975年4月～1995年9月 修繕船・改造船に従事

１．東日本大震災発生による被災状況・復興費用

1995年10月～1999年9月 艦船修繕・新造に従事
1999年10月～2003年12月 海洋事業に従事（2003年4月 JFEｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ㈱に社名変更）
2004年1月～2010年3月 JFE環境（株）（産業廃棄物リサイクル事業）で運送業に従事
2010年4月～2015年7月 東北ドック鉄工（株）で修繕船に従事
2015年7月～2019年7月 ㈱IHI愛知工場で海洋・SPB- LNGに従事
2019年1月～ 米澤技術士・労働安全コンサルタント事務所 開業
2019年4月～ 一般社団法人 日本中小型造船工業会登録講習運営委員会委員及び船体艤装講師に従事

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2019年6月～2021年3月 一般財団法人 日本船舶技術研究協会技術開拓未来塾アドバイザーに従事

7815:59仮組ヤード浸水状況

16:01総合事務所裏車両流出

東日本大震災発生
・２０１１年３月１１日(金)１４：４６
・三陸沖 深さ２４ｋｍ
・Ｍ９．０（当初発表８．８）

16:32入渠中の 近海まき網船「第八十三惣寶丸」１号ドックからの流出

塩竈市震度６強

991010

３月１２日（土）15:56 もやいをとった「第八十三惣寶丸」

3月23日（月）に到着した500ＫＶＡの発電機・電線・軽油

３月１２日（土）15:57
社有曳船「千賀丸」の沈没

３月２８日（月）千賀丸

４月１日(金)１号ドック油圧排水ポンプ
駆動用内燃機修理

3月24日（火）海外まき網漁船「第八十三惣寶丸」C岸壁接岸1111

３月３１日（木）２号ドック専用
２号電動ポンプ陸揚

４月５日（火）２号ドック扉復旧

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４月５日（火）２号ドック扉復旧

４月５日（火）２号ドック排水

４月６日（水）１号ドック水洗い清掃

４月５日（火）２号ドック排水

４月９日（土）１号ドックヘドロ清掃

４月６日（水）１号ドック排水

４月７日（木）２号ドック内ヘドロ
ジャイアントバッカーにて吸引開始

４月１０日（日）１号ドックジャイアント
バッカーでヘドロ吸入

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４月１２日（火）２号ドックヘドロ吸入

復興に対する補助金の問題点

４月２１日（木）曳船「千賀丸」修理後復帰・補助金を利用して復興する場合にはas it isが原則で、この際に補強とか、対策が認められないし、許可が下りないと着工出来ないし。全額支払ってから補助金が支給されれため資金の余裕がないと着工できない。
・修繕の造船所では働く場所はほとんどが本船上ですので従業員用ハウスが着替え・食事を取る場所であり、作業で汚れた体を洗い流すシャワー・浴室の場所であるのに事務所ということで補助金の対象にならない。塩竃の商工会議所仲間の蒲鉾屋さんの情報で蒲鉾工場の二階の事務所は補助金の対象となるという事で倉庫の上に２F～３Fに社員・協力会従業員のハウスを建てたところ認められた。社長・総務・人事・安全・調達の入っている本社建屋は補助金の対象外であった。

４月２１日(木)「第十八漁栄丸」＆「第八十三惣寶丸」入渠

15151616・前述したように、補助金はまず施工しないと入金してもらえないのに、器材の購入をしようとすると前金でないと物品を引き渡さないと言うような悪徳業者もいた。
・比較的早く物資を現物支給してくれた日本財団が漁民や水産高校向けに寄付しようとして中古・新品のフォークリフトを手配しようとしたところ、建設業界向けにかなり買い抑えが始まっていた。
・我々は、親会社に復興しても採算があることを説明できれば、復興資金の調達は問題なかった。

・弊社の場合、まず復興ありきで復興してしまったために通常の復興補助金の対象ではなかったが、国土交通省東北運輸局海事振興部が中小企業グループ補助金の取得を助言又は指導をしてくれて申請書の作成の助言又は指導をしてくれた。震災直後に被災した漁船・観光船等早く修繕することがそれらに従事する方の雇用を守ることにな
りいち早く復興した造船所で集中的に修繕工事をした。因みにその船舶の検査は同局の海上安全環境部が担当しています。
・従業員の雇用を守るのは営業して仕事を取ることでした。

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・私は、まず当日居た高松から横浜に帰りできるだけの準備をして自家用車（トヨタハイブリッドアルファード）で東北に向かう事を考えた。
・また、東北のメンバーは優秀で普段の仕事は東北のメンバーで充分こなせるが、東北の太平洋側が東日本大震災で壊滅的になったため、全国ネットで復旧の対応をしなければならないと思った。
・横浜では復旧には停電で発電機と移動式のクレーンが必要になると思いリース会社には500KVAの発電機の手配と元の部下が部署ごと移動したクレーンの会社の配車計責任者にはいざというときに川崎から移動式クレーンの出動を頼むと依頼して東北に向かった。

２．私の行動19192020

３月１１日(金)震災当日
・私は、当日高松にいたが、この大災害を知り、３日目の3/13（日）に1,200ｋｍ離れた会社に戻れた。
・親会社のＪＦＥエンジニアリング㈱の支援は絶大で、私が仙台に着いた日には、横浜から3/12(土)に出発した１０ｔトラック三杯分の支援物資が届いた。
・このお陰で、弊社のメンバーは生活物資の調達に奔走することなく、復旧に集中でき、4/7（木）の巨大余震のライフラインの再切断にひるむことなく、ほぼ１ヶ月後の4/15(金)に全社の通電（6,600Ｖ、700ＫＶＡ）×1本、4/21（木）に第一船の入渠を果たすことができた。

・3/11(金)当日、愛媛県八幡浜から高松に向かってレンタカーで移動中だった。
・3/6（日）に呉を皮切りに、客先の挨拶回りで四 国・中国地方を回っていた。14:40 地震（M８.８ 後でＭ９に修正）発生をレンタカー内のラジオで知りました。夕方、高松で四国運輸局長と面会、局長室のＴＶで地震・津浪の内容を知った。
・後日分かったが、塩竃は松島と七が浜が防波堤の役目で守られていて塩竃港に到達した津波の高さは２～３ｍ程度だった。
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３月１２日(土)震災翌日その１

３月１２日(土)震災翌日その２・まず出張中横浜の自宅に置いてあった自家用車（当時はハイブリッドは生産中止になっていました
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ）にｶﾞｿﾘﾝを満タン（横浜市は翌日は30ℓまで給油してくれた）にした。ﾎｰﾑｾﾝﾀｰＨで灯油タンク・飲料水・除菌ｳｪｯﾄﾃｨｯｼｭ・携帯電話充電器・折りたたみ自転車・ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰｾｯﾄ（木炭・紙皿・ラップ）等救援物資等を購入、再度ＧＳで灯油を４缶購入し、更に、中古ショップで石油ｽﾄｰﾌﾞ・白灯油ﾗﾝﾌﾟ等を購入し自宅に戻った。

・高松から岡山にレンタカーで移動し、一旦、岡山から東京の新幹線を予約し、当日お邪魔する予定の岡山日生の船主にお土産を持参し、昼間、岡山～東京の「のぞみ」に乗り品川で下車、間引き運転中の東海道線で横浜に向かった。
・当日、京浜東北線・根岸線は桜木町止まっていたため横浜から根岸の自宅へﾀｸｼｰで帰宅した。

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３月１３日(日)震災翌々日その２

３月１３日(日)震災翌々日その１・仙台高砂でＪＦＥエンジニアリング㈱の支援物資を運搬してきたJFE環境（株）
で元部下のＨ・Ｔ・Ｉ ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ３名と出会い、翌朝の再会を約束した。
・仙台JFEｴﾝｼﾞレール溶接工場と東北ドック鉄工（株）の道路を確認すべく、何度も迂回しながら会社の船主監督・乗組員用宿泊施設の北浜ｸﾗﾌﾞ19:00到着し、北浜ｸﾗﾌﾞに宿泊した。
・この時点で10Ｔの大型車の運行は困難で３Ｔ車での運搬を決断しドライバーに連絡した。

・04:00に起床、朝食後、05:00に横浜根岸を出発、06:00に東横ＩＮ門前仲町で出張中同行していた部下で自宅が石巻のＨ課長と東京ﾃﾞｨｽﾆｰﾗﾝﾄﾞで働いている愛娘を乗せ、首都高で北上した。
・東北道は一般車通行止めのため川口ＩＣで降ろされ、国道４号線で宮城県に向かった。
・福島は地震の被害も大きく土砂崩れ（地盤のすべり）で更に迂回し、やっと17:00に仙台高砂のJR各社の新幹線のレールの据付・溶接向けのJFEｴﾝｼﾞレー
ル溶接資材保管・補修工場に到着した。
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3月15日（火）

3月14日（月）06:00起床 援助物資を仙台から運搬、東北ドック鉄工（株）に到着直後、再度余震と津波警報が出たため避難した。

ＪＦＥエンジからの援助物資を社員に配布、初めての塩竈のマンションを点検、部屋の中では本棚・TV等は色々倒れ冷蔵庫や洗濯機は移動していたが破損は比較的少なかった、長期出張を控え抜いたはずの風呂の水が残っており、生活用水（水洗トイレの洗浄水）としては確保されていた。

JFE環境（株）のドライバーは３/１２（土）の夜19：00に横浜を出発していたため拘束時間・運転時間等コンプライアンス違反の可能性があった。
なお、トラックが横浜を発つ時点東北道は緊急車両は通過可能になっていたが、支援物資の運搬車両を緊急車両扱いにするように最寄りの道路管理者に許可を求めても許可されなかった。

被災後まず必要となるのが、①トイレ②飲料水③
食べ物④寝る場所の順番です。
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自家用車は会社に駐車し会社とﾏﾝｼｮﾝ間移動は横浜で購入した折り畳み自転車で行った。

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・まず従業員と家族の安否確認は絶対必要である。
・物資はＪＦＥエンジが援助してくれると考えたし、そうしてくれた。
・JFEエンジとの連絡調整が必要であるが、ＪＦＥｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ㈱から調整役を派遣してくれた。
・動力、器材で復興に必要なものは何かをまた現状を調査した。
・また、造船所の前の水路の塩竃港はマリコンのT社が、仙台港は同G社が（浮遊している家屋、沈没している車両の撤去も含め）浚渫して３月中に航路使用できるようにしてくれた。

3028３．復興の歩み

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・ ここで、①ドックサイドのクレーンを走行させるための500ＫＶＡの発電機の手配（中部から）、②通電開始前にドック排水を可能にするため電気使用ピーク時の山の平準化を図るための油圧ポンプを駆動するためのＤＥ（ディーゼルエンジン；内燃機関 ）の開放と部品手配（関西から）③陸上がヘドロだらけなためドック内もヘドロが堆積していると推測し（ダイバーで確認）これを吸引できるジャイアントバッカーの手配を(川崎から)した。

・この際、宮城県に掛け合い海中に養殖生簀の固定用の網やチェーンが中性浮力浮いてると後ほど船舶が航行する際にプロペラに巻き付いて損傷等のトラブルとなるため注意深く撤去してもらった。
・ドック、設備の点検が必要である。被害状況を調査し16:00～17:00の復興会議で毎日確認した。
・復興後の事を考え貴重な人員・物資の資源を地元と東北の太平洋側で手当てをしないことが地元の復興に大切であると考えた。
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・陸上のヘドロは海底から津波によって持ち上げられた物で通常ですと重金属等の含有量を調査して処分することになるのですが、それを待っていると復興に進めなくなるので人力でドンゴロス（南京袋やビニール袋）に詰めて一端陸上の保管場所（集積場は運動場や団地で津波で流された広い場所を仮に保管場所としてあった）へ自車手配のトラックで運搬しそこで保管して宮城県が後ほど処理をしました。
・従って、ドック内に溜まったヘドロも一端陸上に保管し集積場所に陸上輸送する計画にしていましたが－－－－－－・ 監督官庁である宮城海上保安部にも挨拶に行ったところ保安部長が以前海上保安庁向け船舶を建造した時の本庁の建造係の方で面識があったので、宮城海上保安部として東日本大震災後の保安部の活動する上で同じ塩竃港をベースにする修理ヤードが無事であることは保安部の活動をする上で心強いということが判明した。

333334・また、従業員の雇用を守ることが絶対必要である。そのため復旧に必要な仕事は確保する。そのために５月初めに始動すると宣言して営業をスタートする。
・併せて建設部門が主な仕事の兄弟会社の東北重機工事（株）には造船所の塀・桟橋・土木工事を請け持ってもらいその後に操業及び工事が切れることが無い様にした。
・また、弊社の電気工事部隊は産業廃棄物のリサイクル会
社のJFE環境（株）の被災した工場の復旧に掛り、弊社の変電設備のリニューアルは弊社の電気設備を熟知した協力事業者にお手伝い頂きました。
・あとは、親会社に弊社は復興しても採算の取れる会社と証35明することが必要でした。

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そのために親会社に対して（表1）を作成し説明した。まさに今はやりの事業継続計画（Business continuityplanning, BCP）です、表1は2011.3.23当時のＢＣＰです、50日で修繕船事業の開始である。
当時会社で決まっていたのは震度４以上であれば事業部長以上は出社する事だけだった。
緊急事態に遭遇した時に早期復旧を図るための段取りを普段から決めておこうという考え方は良いと思う。しかし、私は事前にライフラインの復旧やサプライチェーンの復活や従業員や協力会従業員の出勤状況まで一通りで計画できるとは思えない。

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外部との連絡手段として、会社としては衛星電話を手配し、トランシーバーで内部連絡の確実化、構内放送も電源消失後1時間使用できる様にバッテリーでバックアップ、あとサーバーのバックアップと保管場所、個人としては携帯電話のバッテリー、電源消失した際の発電機、家庭では非常用電源・ＥＶ車・ＰＨＶまたは、ハイブリッド車を電源として利用する。

まず被災後の設備の三現主義による現状確認と再び操業を開始するためにどこまで補修するかを見極めライフラインの復旧やサプライチェーンの復活を予想しながら計画した。

ライフライン（電力・水道・ガス等）の切断は以前の様に48時間、72時間という事ではなく自然災害の規模が増大している昨今では2週間や1箇月ということもあり得るのでそういう場合もあることを十分考慮する必要がある。

勿論従業員や協力会従業員及び家族の被災状況を把握し復旧を手助けしてくれる従業員と自宅の復旧に専念する人共々雇用は絶対守り５月の始業時に皆さん帰ってきてくれという気持ちで復旧に臨んだ。
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５月初めから始動できる工程表を作成

船舶を修繕する営業として５月から始動することが営業からの口コミで伝わり石巻や鮎川などに津波に流され陸上に打ち上げられた船舶の船主から救難（レキュー）されたらすぐに修理してくれの依頼が次々と舞い込んできた。

親会社のＪＦＥｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ㈱に復興できるし、すると宣言①変電所・幹線ケーブル②ヤードクレーン③ドック④工場⑤事務所
その他、復興のために必要な項目

船主殿には造船所に来て頂いた順番で修理しますと約束し実行しました。

⑥押船⑦ハウス⑧船主・乗組員用宿舎⑨外柵・土木工事⑩被災した船舶を修繕する営業
39403940設置場所

設備

数量･仕様

被害状況

復旧手段

受電変電所

1500kVA･冠水･トランス・受電盤のみ再製作

3/23
ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ

復旧ｽｹｼﾞｭｰﾙ
3/28
4月

備考
5月

6月

製作
据付･試運転･調整

幹線ｹｰﾌﾞﾙ

東北ドック鉄工（株）施設復旧計画(案)

機械設備

クレーン １号クレーン

・ＯＫ
1式

・ダメージ無し

全体 5月始めから始動を目指す
ドック‘2011.3.23作成

1式･冠水･ダメージ無し

・作動確認

１号ドック

１式

･冠水・ドック排水機能

１台
３台･冠水･冠水･油圧ポンプ･ポンプ用電気ﾓｰﾀｰ

建屋

事務所

（ドック内は水抜後、調査）

２号ドック

１式

･冠水・ドック排水機能･ポンプ用電気ﾓｰﾀｰ（１号ﾄﾞｯｸ兼用）

機械工場

1式

･一部冠水・機械芯出し

船修工場

1式

･冠水・土木工事
・電気品調査取替

鉄構第一工場

1式･冠水・溶接機購入（全数の2/3使用可？）鉄構第二工場・電気品調査取替
・溶接機購入（全数の2/3使用可？）

1式･冠水

表事務所

１棟・地盤割れ・土木工事･冠水（１Ｆ全滅） ・電気工事

船舶事務所

１棟

・電気の冠水･電気品交換(ﾓｰﾀ､盤)

・通信

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・システム
・パソコン＆エアコン
・電気

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旋回･走行装置組込試運

発電機による運転

部品交換・組込

２号クレーン

ドックゲート工場･流用

・車輪分解中冠水 ･機械品

発電機による運転

開放・組立
乾燥・絶縁向上
修理

要すれば巻替調整
乾燥・絶縁向上 要すれば巻替

調整
補修工事
調査・修理または取替※入手※発注
調査・修理または取替

※入手

※発注
ｰﾊﾞｰﾎｰﾙ＆取替
補修工事
TJKより分電復旧
システム点検・調査 システム復旧？

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復旧
発電機による給電4272021/10/15

Ⅵ.復旧スケジュール；その１

Ⅵ主な復旧スケジュール；その２・安否確認；社員；3/16（火）、協力会；3/18(金)・ＪＦＥエンジ来訪者；3/17（火）Ｋ社長筆頭に・JFEﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ
ｽ㈱Ｈ社長4/24（水）まで１１回
・ＪＦＥエンジ援助者；3/16（火）～3/31（木）・支援物資；3/14（月）～3/31（木）；10Ｔ車×9台
・支援物資配布；3/14（月）～3/22（月）；４回
・支援物資配達（石巻・東松島地区）：3/16（水）～3/25(金)；5回

ライフライン復旧
・発電機による事務所・北浜ｸﾗﾌﾞ給電；3/12（土）・発電機による１号クレーン給電；3/22（火）・発電機による接岸船・船舶事務所等給電；3/22（火）・通水（総合事務所・北浜クラブ）；3/24（木）・通水（社員ハウス・船舶事務所）；3/25（金）・酸素・アセチレン；4/4（月）・仮通電；6,600Ｖ、700ＫＶＡ；4/9（土）・本通電；6,600Ｖ、700ＫＶＡ；4/11（月）43434444

１号ドック復旧スケジュール
・排水ポンプ室排水；3/14（月）～3/19（土）・油圧ポンプ用内燃機関ＯＨ；3/19（土）～4/1(金)・電動ポンプ絶縁改善乾燥及びＯＨ；3/23（火）～4/8(金)
・ダイバーによる戸当り調査；3/23（火）・ドック排水調査；4/1(金)～4/6（水）・ヘドロ陸揚げ；4/7（木）～4/15(金)・入渠準備；4/18（月）～4/20（水）・入渠開始；4/21（木）※通電開始２週間早まったために復興工程が早まった、このため入渠に必要な押船の復旧が完了するとともに第一船の入渠が決まった。

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２号ドック復旧スケジュール

沈没した社有曳船「千賀丸」

・排水ポンプ室排水；3/14（月）～3/19（土）

水切り・陸揚げ・上架；3/28（月）・電動ポンプ絶縁改善乾燥及びＯＨ；3/23（火）～4/8(金)エンジンＯＨ・内装修理・航海計器ＯＨ；3/29（火）～4/1（火）・ダイバーによる戸当り調査；3/23（火）下架；4/20（水）・扉船陸揚・パッキン修理；3/23（火）～4/1（月）

入渠船に使用；4/21（木）・ドック排水調査；4/4(月)～4/6（水）・ヘドロ陸揚げ；4/7（木）～4/15(金)・入渠準備；4/11（月）～4/12（火）

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東日本大震災被災後の復興はまさに前例もマニュアルもない山道を歩く様だった。マイルポストを確実に通過できる様一歩一歩進んだおかげで達成できた。(表-2)参照。

５.おわりに

本工程表は単なる実績工程表ではなく表-1を細かく分けてマイルポストを予定通り通過できるかどうか毎日16:00～17:00に復興会議を開催し日々確認しながら復興に邁進した努力の結果である。

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先ずは従業員・家族の安否確認、次に生活できる様にするための物資の確保、雇用の確保、復旧に伴い貴重な地元の物資・人材を独占しないことに留意して実施した。
ＢＣＰは誰かに報告するものでなく会社の従業員は会社が継続することにより雇用が守られるのですから真剣に取り組まなくてはならないと思う。しかも、設備についてはどこまで損傷しているかによって条件が変わってくるので丁寧に検討する必要がある。

いずれ来ると言われている東南海大地震が来た時には、防災の四原則で予め①耐震補強②家具・備品固定
これは会社でも自宅でも必須です。
被災すれば③初期消火④避難が必要でどちらも訓練は必ずやってもらいたい。避難するのに掛かる時間がその災害に必要な避難時間以内に避難できるか確認する事は必要です。また、地震の際に建屋のそばやクレーンのような大きな構築物の下や陰に避難する方が多いので命に関わるので訓練時に注意して頂きたいと思います。
まず皆様は命を守りこの災害にひるむことなく復興にチャレンジして頂くことを祈念して発表を終わります。
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尚、今回は避難所の在り方や被災後一番切実な問題のトイレの問題には触れていませんが、新型コロナウイルス感染症「COVID-19」の感染防止に当たっては更に困難な問題があると思いますが今回はその件には触れていません。

①耐震補強
②家具固定
③初期消火

④避難535354549

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ご清聴ありがとうございました。

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