［ 勝ち残る整備事業者のための情報誌 ］

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8月号

メンテナンスショップレポート
令和 6 年 7 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集①

OBD検査の夜明け
プレ運用に積極参加し万全の態勢で備えるべし！
特集②

最新検査用スキャンツール
［ 連 載 ］

みんなの修理事例／実践M&A こんな時どうする？／本誌編集長の業界徒然草
車販取り組みのための基礎工事／現役マネージャーいづみの細うで繁盛記ネット予約もできるクラウド型入庫管理システム＼ 実質��％OFFで導入できる！／

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EVとバッテリービジネスのすべて

基 礎 か ら 最 新 動 向 ま で

江田健二

著者：

定価3,960円（税込・送料込）

B5判オールカラー

約200ページ

2024年
7月下旬発売

新刊

主な内容
第１章
1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
1-7

EVの基本

EV発展の歴史
EVの種類
ガソリン車との比較
EVの概要
モーター 〜 電気自動車の動力源
パワーエレクトロニクス〜電力変換の技術
パワーコントロールユニット〜EVの頭脳

Column１
異常気象と地球温暖化〜対策行動の促進・阻害要因とSNS分析〜
千種ゆり子 （気象予報士・脱炭素キャスター）

第２章
2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
2-6
2-7

電池・充電器の基本

電池発展の歴史
EV電池の概要
EV電池の種類
リチウムイオン電池
充電器の種類と性質
充電場所
充電器の設置

第３章
3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
3-6

第４章
4-1
4-2
4-3
4-4
4-5
4-6

EV最新動向市場規模と成長率〜世界と日本のEV市場
政府の方針
主要メーカーの戦略と動向
新興EVメーカーの台頭
EVビジネスキーワード
自動運転技術の動向

電池・充電器最新動向

市場規模と成長率〜電池市場主要メーカーの戦略と動向
次世代EV電池
全固体電池
充電機器最新動向
水素ステーションの動向

Column２
系統用蓄電池ビジネスの新潮流
村谷敬（株式会社AnPrenergy 代表取締役）

第５章
5-1
5-2
5-3
5-4

電池のリユース・リサイクル

リチウムイオン電池の寿命と劣化
EV用電池リユース・リサイクルの技術、可能性、課題各国政府の方針
リユース・リサイクル事例

第６章
6-1
6-2
6-3
6-4
6-5
6-6
6-7

EV関連ビジネスの可能性

EV化がもたらす新しいビジネス
充電インフラ関連
MaaS関連ビジネス
データ・AI関連
エネルギー関連
フィンテック関連
教育・人材育成

Column３
モビリティとエネルギーの異種格闘技戦
出馬弘昭（東北電力事業創出部門アドバイザー）

用語解説索引
※掲載内容は編集中のものであり、実際とは異なる場合がございます。

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お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店もしくは弊社までお願い致します。
プロトリオス QR コード■〒541-0046

大阪市中央区平野町2-3-7

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https://bsrweb.jp/

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のための情報誌］

特集

OBD検査の夜明け
プレ運用に積極参加し万全の態勢で備えるべし！

08
月刊メンテナンスショップレポート
令和6年7月5日発行
8月号¥0

今年の整備業界を語る上でのキーワードの1つ、OBD 検査の開始が目前に迫っている。はたして充分な準備が整っているだろうか？ぜひプレ運用への積極参
加を！

最新検査用スキャンツール

22

開始まで2 ヵ月を切ったOBD 検査。何はなくとも始まらないのが検査用スキャンツールだ。最新の検査用スキャンツールを紹介する。

インタビュー

安全自動車

06

宮パーツ

07

［ 表紙写真 ］
存続の危機を迎えた石泰商会。そこに集結したのは1 本の矢ならぬ 3 本の矢だった。整備戦国時代をどう乗り切る？

代表取締役社長 入谷利英 氏

Topics

24

国土交通省

25

安全自動車

型式指定申請における不正行為について調査結果を発表
第7回サービス技能コンクールを開催

Webで閲覧できます

サンコー

MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

代表取締役社長 中谷宗平 氏

OBD検査社内向けセミナーを展開 全社体制でお客様をサポート

情

報

16
18

新製品情報
情報 BOX

工場ルポルタージュ
発行人

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 長谷川明憲、樋口祥三郎
高橋美穂、青山竜
木下慶亮、武井宏樹
市井康義、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス［東京編集課］

34
連載記事

27

本誌編集長の 業界徒然草

28

車販取り組みのための基礎工事

29〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］

30〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

石泰商会（愛知県西尾市）

31

寄稿

チームエル

關 友信

現役マネージャーいづみの細うで繁盛記
寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

実践 M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

みんなの修理事例
カークリニック（千葉県八街市）

メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

5

6月6・7日に安全自動車・沼津センタはその考えが出ており、日ごろ培った技術

ーにて6 年ぶりに開催された「第 7 回安全と知識を披露する場を提供し、社員のモチ

自動車サービス技能コンクール」。同コンク

ベーション向上と士気の高揚を図ることでールを開催する目的のほか、直近の整備業

会社に一体感が生まれる。

界の動向について中谷宗平社長に話を聞いい。少なくとも15 年。それこそ20〜30 年

た。

INTERVIEW― 6 年ぶりの開催となったコンクールにインタビュー

対する思いは社内の一体感を醸成するためコンクールは今後も続けていく

ールに参加してくれた。すでに日本の不景気や経済成長の鈍化は世界中に知られており、技能実習生なども日本を選ばなくなっている。そのような状況下でも日本を選んでくれる外国人に関しては性別や国籍にとらわれず採用していきたい。カーメーカー
向けの機器工場を建設するため沼津センターでの開催は今回で最後になるが、今後も2 年に一度の開催を目標にして2030 年に第 10 回を開催できるようにしていく。
―ジャパントラックショーを終えて感想は
集客力には驚くものがあり、多くの引き合いをいただいた。昨年のオートサービス
ショー、今年 3月に開催されたオートアフ
ターマーケット、今回のトラックショーと展代表取締役社長

示会において様々な設備を積極的にアピーすることができた。今回は過去大会の出場

ルしてきている。来場者の方々の設備への者が 1 人のみで、多くの参加者はコロナ後興味・関心の高まりを感じる一方で、当社に入社したフレッシュな顔ぶれとなった。コ

が長年紹介してきている製品をご存じない

ロナ禍により社員が集まる機会を作ること企業があったりと、製品のアピール方法をができなかったが、今回多くの社員が沼津検討する材料になったなど発見も多かった。

に集まり、懸命に技術を競い合う姿、応援する姿には胸が熱くなった。コロナ禍に入社した社員とのコミュニケーションが取れたことも大きな収穫だった。平日の開催のため会場に来られなかった社員にもライブ配信を行い、社内の一体感の醸成につながったと思っている。

メンテナンスショップレポート

がっていくと考えている。
また、今回はスリランカ人社員がコンク

中谷 宗平 氏6とで得られるものである。企業としての一体がら回数を重ね、6 年ぶりに第 7 回を開催

を1918 年に自動車及び自動車部品の輸入会社として創業。戦後、自動車整備機器事業にも進出し、わが国初のブレーキ・ス
ピード複合試験機を開発するなど、技術力も着実に進化。新しい時代のニーズをつかみ、質の高いサービスを提 供し続け、
昨 年、創 業 105 周 年 を迎えた。

にわたり高品質のサービスを提供していくこ
感が質の高いサービスを生み、営業につな

1996 年の第 1 回より、紆余曲折を経な● 安全自動車

顧客の信用・信頼を得るのは簡単ではな― OBD 検査の啓蒙に注力しているが、現状の指定工場の事業場 ID 登録率や初回アプリ使用率などの伸び悩みについてどのように感じているか
整備事業者にもそれぞれの事情があると思うので一概に言えないが、コンプライア

当社はサービスから始まる安全創出の循ンスに関して意識的に動く企業とそうではな

環プロセスを作ることを念頭に営業ではな

い企業の二極化がより顕著になっていくの

くサービスに重きを置いている。コンクール

ではないだろうか。

2024 年 8 月号

宮パーツは栃木県下に8つの営業拠点を構え、自動車部品事業以外にも不動産や

ただ自動車部品の品質は、カーメーカー

太陽光パネルを活用したエネルギー事業なごとにほとんど差がないことが多い。ではどどの 幅 広 い 業 容 を 持 つ。5月25日にはこで同業他社と差別化を図り、どこを基準

YouTuberのムラマサ氏を招き、Ｗalcomとして顧客に提供するサービスを良しとするのスプレーガン研修会を主催。常に顧客をのか。新たな取り組みとして、高級食パン意識した経営を推進する同社に話を聞いの食品事業を2 年前から開始した。
ひとの口に入る食品を取り扱う以上、安た。

全面や衛生にはとても慎重にならなくては―宮パーツの強みは？

いけない。そういった異業種から学ぶ安全

創業から当時の部品商としては珍しく、面や衛生管理などの要素もあるが、大きな卸業だけではない
市場の将来を見据えた提案を顧客に成果としてはエンドユーザーである購入者を卸業では基本的にBtoBだが、食品事業
では買いに来た人とBtoCの関係性が大切になる。そういった一人ひとりの消費者との接客を改めて見直し、部品商事業へフィードバックすることでサービス対応にも良い影響を与えている。
―今後の抱負を今の交通社会を形成している車が走り続ける限り、アフターマーケット市場は規模の縮小はあれど事業としてなくなることはな
他業種と比較すると部品商は縁の下の力持ちに近い役割を担っている。だからこそ、

代表取締役社長

1966 年に入谷孝雄前社
長が創業し、自動車部品及び機械工具などを主に取り扱う宮パーツ（栃木県宇都宮市）。卸商だけ
でなく、トータルカーアフ
タービジネスとして、ハイブリッド車やEVといった市場変化を見据えた顧客への提案力を強みとしている。

の声を生で聞けたこと。

いだろう。

入谷 利英 氏● 宮パーツらないように伝えている。

自社のブランディングをしっかりと固めるこ
各地の顧客へ足しげく通って定期訪問を欠とで地域経済における役割、顧客にとってかさなかった。これにより生まれた信頼関の自社の価値を明確にする必要がある。

係を大切にすることで、社長が世代交代し顧客からの評価を積み上げていくその工た現在でも何十年と取引が続いている会社

程は一朝一夕で成し遂げられないからこそ、は少なくない。近年では、効率化や人件費常に前進していかなくてないけない。排気高騰を背景に工場などへの訪問機会を減らマフラーから電子制御装置部品やバッテリす同業他社は多いが、当社では製品を卸す

ー、スキャンツールに主な商材が変わろう

だけでなく、納品時などに積極的に訪問しともそこはぶれない。

顧客としっかりと会話することは今も変わらず継続している。

そのためにはもちろん弛まぬ精進が欠かせないが、顧客が求めるもの以上の提案を

たとえば商談で部品価格の高い安いが主するコミュニケーション力もいる。そういっ

題になっている時は、往々にしてその顧客たサービスを心掛け、今後も尽力していく。

との信頼関係が醸成できていないと思っている。そのため、スタッフには製品の価値をしっかりと説明できるように常に勉強を怠

メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

7

国土交通省ユーザー向け
周知用チラシより加工

OBD検査の夜明け
プレ運用に積極参加し万全の態勢で備えるべし！
特集2024 年の整備業界を語る
2 つのキーワード

早いうちから自分ごとととらえてもらおう

第 6 回の準備会合でも発表された各と昨年 10月からはOBD 検査のプレ運指標は、事業場 ID 登録完了率が 85%

用もスタートし、かれこれ 10 ヵ月。

（5月27日時点、以下同）、初回ログイ「100 年に一度の大変革」はもはやしかし、同時並行で開催されている

ン完了率が 78%、初回アプリ使用率に言 い 尽くされ たフレ ーズ に 近 い が、OBD 検査準備会合でも、その参加度

至っては24%という数字となっている。

2024 年の自動車整備業界を語る上で合いを示す各指標が逐一発表されてい各指標には目標の基準が設けられて繰り返されるキーワードと言えば、「特るものの、経過は芳しくないのが現状いる。事 業 場 ID 登 録 完了率は6月末

定整備」と「OBD 検査」だろう。

だ。

までに100%、初回ログイン完了率は7とはいえ、特定整備認証制度はすで月末までに100%をそれぞれ目指すとしており、両者はおおむね順調に推移しタを開けてみればそれまでの喧騒はどこ

順調な ID 登録率、初回ログイン率
しかし伸び悩むアプリ使用率

吹く風、すっかり沈静化した感がある。

指標は3 つあり、1 つはOBD 検査のしかし問題は初回アプリ使用率であ

一方で、「特定整備（本格スタート）

入口に当たる事業場 ID の登録完了率、る。9月末までに100%は当然として、の半年後でしょ？」と、どこか自分ごと

もう1 つは検査サーバーにログインをし6月末までに70% の目標を掲げているにとらえていなかった事 業 者も多いてみたかを示す初回ログイン完了率、

ものの、上記の通り約 1 ヵ月前で 24%

OBD 検査の開始が 10月といよいよ目そして最後の 1 つは実際にプレ運用にということはかなりの開きがあることが前に迫っている。

参加してOBD 検査を試してみたかを示分かる。各運輸支局単位で見ても、高す初回アプリ使用率である（いずれもいところでも50%に達していない。

にこの4月から本格的にスタートし、フ

自動車整備業界の根幹である車検にかかわる新しい取り組みということで、
8

メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

指定工場に対する割合）。

ていると言える。

使用率は検査用スキャンツールの販

売状況に影響を受けると、準備会合では仮定しているが、そもそも充分な認知が 進んでいないことが 原 因なのでは？ とも見て取れる。

始まった事業者向け
OBD 検査説明会、しかし……
本年 4月からは、自動車整備振興会
が事業者向け説明会を順次開催しているが、5月27日時点で開催済みは164
回なのに対し、今後開催予定は618 回にも及ぶ（次ページ一覧表）。編集部のつかんだ情報では、関東の某地域では6月中旬に開催通知が届き、実際の説明会は8月開催だという。
開催時期の是非を問うつもりはないが、まったくのゼロから準備を始める事業者がいたとして、はたして8月からで間に合うのだろうかと危惧せざるを得ない。

主役は整備事業者
積極的かつ主体的に準備を！
もちろん説明会で情報を取得することも重要だろうが、同時並行で事業者
自身が積極的に、主体的に準備を進めていくことこそが重要だ。車検業務が必須の指定工場においてOBD 検査への対応は当然のこととして、持ち込み検査となる認証工場であっても「OBD 確認」の体制を構築することは車検場におけるスムーズな検査に協力する上で欠かせないと言える。
こうした準備の一環にプレ運用への参加ももちろん含まれる。いくら簡単そうに見えることでも、初めて行うには必ず不安が伴うもの。百聞は一見にしかずと言うが、まずはやってみることが大事だし、一見は百見にしかずで一回よりも何回もやってみることで見えてくるものもあるはず。
ぶっつけ本番ではなく、入念な準備をしてOBD 検査本番を迎えようではな
いか！

グラフ出典：国土交通省

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9

特

集

出典：国土交通省

10

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OBD 検査の夜明け

国土交通省

令和６年度スキャンツール補助事業を7月30日から受付開始〜自動車の電子装置の故障探求をサポートする整備機器の導入等を支援〜

国土交通省は、自動車整備技術の高度化を図り、自動車の事故防止を

申請方法及び問い合わせ先推進するため、今年も自動車整備事業者に対してスキャンツールの導入等を支援する。
申請期間

対象事業者

式など補助事業に関する詳細については、補

令和6年7月30日（火）
10:00〜令和7年1月31日（金）17:00（先着順 ※予算がなくなり次第終了）

助事業の事務を行う「TOPPAN」のホームページを確認し、書類の記載方法など申請に関することは、同社のコールセンターへ相談を。

自動車整備事業者※ 電子制御装置の認証を受けていない事業者にあっては、今後認証を申請予定である者に限る（1） 一定の要件を満たすスキャンツール（構成品であるPC 等を含む）
を購入する経費の一部を補助
補助概要

補助対象機器・研修、公募要領、申請様

TOPPAN 株式会社（補助事務執行団体）
https://hogo-zoushin.jp/
コールセンター： 03-4330-3791（9 時〜18 時 平日のみ）（補助率：1/3、１事業場当たりの補助上限額：15 万円）

その他（2） スキャンツール活用のための研修の受講費の一部を補助（補助率：1/3、１事業場当たりの補助上限額：1 万円）
注）令和 6 年 4月1日以降にスキャンツール等を購入または研修を受講した費用が補助対象になる

予算に達し公募を終了する場合、上記ホームページにて通知する。

OBD 検査に関する 独自アンケート
OBD 検査にかかわる各指標が示されているが、はたしてこれは実態に即したものなのだろうか？

秀ぶりだった。
参考に、プレ運用参加者に、「何台ぐらいを検査して編集部ではその疑問を検証すべく、独自にアンケート

みたか」をたずねたところ、66% が「2 台以上」と大勢調査を行った（実施は6月下旬）。調査対象は全国各を占めたが、33% が「10 台以上」と回答するなど、や地から指定工場が集まる勉強会の参加者（主に経営はり積極的に準備を進めている事業者は一定数いるとい者）。結果は全国平均と比較しやすいよう、パーセンテ

うことが分かった。

ージで統一。

同じくプレ運用参 加 者に、「参 加 率（＝アプリ使用

まず聞いたのは、「プレ運用に参加した（＝アプリを率）を上げるために必要なこと」を問うと、全社が「国使用した）かどうか」。すると、30% が「参加した」とや整備振興会などのさらなる啓蒙」と「整備事業者が回答。最新データを上回った。まだ参加していないもの

高い意識を持つこと」を挙げた。やはり自社の業務に直の、近々参加予定（ID 登録も初回ログインも完了）だ

結する取り組みだけに、整備事業者自身が自分ごととしという回答者も含めれば、実に50%まで達するという優て積極的に準備を進めることが肝要だと言える。

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特

集

OBD ポータルの資料は一読を！

土日祝日対応「OBD 検査コールセンター」でOBD 検査の疑問をソリューション
OBD 検査のすべてを網羅した
OBD 検査ポータル
OBD 検 査は従 来の車 検と異なり、未知なものであるため、整備事業者にとって多くの不安が伴うことは間違いない。ましてや、OBD 検査システムへの事業者登録（ID 登録）作業などは複雑で、そのファーストステップでつまずくケースも少なくないため、事業者にとってはとてもハードルの高いものとしてとらえているところもあるだろう。
こうした点をケア、そしてフォローしようとするのが自動車技術総合機構が運㊤「OBD 検査ポータル」のトップ画面営するOBD 検 査ポータルである。整㊧ 謎の美女が登場する「OBD 検査の実施」動画

備事業者と自動車ユーザーの両者に対してOBD 検査のいろはを伝える唯一の

出典：OBD 検査ポータル

サイトである。とりわけ、整備事業者にとってはOBD 検査の全容を知ることができるばかりでなく、準備から、その運用までを逐次レクチャーしてくれる心強い味方であるが、実はまだそのサイトを

OBD 検査ポータル
OBD 検査コールセンター

https://www.obd.naltec.go.jp/
0570-022-574（通話料有料／9：00〜17：00 ※12月29日から1月3日を除き、年中無休）

有効に活用できていない事業者が少なわる大概の知識は得られるとともに、操査の概要からOBD 検査の準備、そしOBD 検査ポータルには「操作マニュ

作についても理解が進むはずだ。ただ、てOBD 検査の実施に至るまで計 6 本

アル・学習教材」があり、利用者管理

文章を読むのはちょっと……と思われるの動画が用意されている。中でもOBDシステムをはじめ、特定 DTC 照会アプ

事業者も少なくないはずで、そこが敬検査の実施動画では、女性がいとも簡

リやOBD 検査結果参照システムの操遠されれるゆえんになっているとも考え

単にOBD 検査を実施する内容であり、作マニュアルをそれぞれダウンロード

られるが、OBD 検査ポータルが優れて注目の動画となっている。整備事業者

し、閲覧することが可能である。これらいるのは、これらの操作マニュアルがであれば、必ず一度は視聴しておかな

教材を参照すれば、OBD 検査にかか動画で視聴できる点である。OBD 検

ければならない資料である。

くないようだ。

12

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OBD 検査の夜明け

土日祝日も対応「OBD 検査コールセンター」

も78% が 行 って い る。
ところが、特 定 DTC 照会アプリの使用率は5月

そして、OBD 検査ポータルに備わっ27日時点で全国平均でたもう１つのフォローが問い合わせ機能24%にとどまっている。

である。問い合わせ機能には「よくあるOBD 検査のプレ運用が質問（FAQ）」欄があり、OBDロボとスタートして半年以上経呼ばれるチャットボットも準備されてい過したにもかかわらず、る。PC 上で質問を打ち込むとOBDロ

指定整備工場の4 軒にボが質問に答えてくれるというものだ。

1 軒しか、プレ運用を体それでも問題解決しない場合はオペレ

験していないことになる。

ーターによる電話相談の「OBD 検査

期間は残すところ、あと

コールセンター」が最後の砦として控え

約 3 ヵ月なのだ。

ている。記者も何度か電話をかけ、問「本格運用が始まって題が解決した経験がある。

から、練習する」と考え

工員登録は利用者管理システムから実施
出典：「OBD 検査ポータル」

なんといってもOBD 検査のオーソリている整備事業者の方ティが質問に答えてくれるので、自動車がもしかするといるかも整備振興会や部品商、整備機械工具

しれないが、本格運用

メーカーや販売会社などに質問するよ以降は、もう練習はでき

り、回答は迅速かつ正確だ。OBD 検

ないのである。その時は査を網羅したOBD 検査ポータルを含

もう全てが本番なのだ。

め、「OBD 検査コールセンター」といアプリ使用率が伸び悩うソリューションのリソースを使わないんでいる背 景には。特手 はない。OBD 検 査 で 困 った 時 は定 DTC 照会アプリをインストールして本当の意味でのアプリダウンロードがOBDポータルで情報を収集し、それで一息ついている事業者が多くいるのだ終了する。これを行わない限り、アプリ

も解決しない場合は「OBD 検査コール

ろうと推測する。しかしながら、ダウンは動作しないのである。

センター」に連絡する流れがベストだ。

ロードで安心していてはいけない。

特定 DTC 照会アプリ利用者情報から、利用者新規登録（円内）をクリックし、登録を行う
出典：「OBD 検査ポータル」

一方、アプリの使用に至ってはいる

なお、「OBD 検査コールセンター」はDTC 照会アプリのダウンロード後のものの検査モードのみの使用にとどまっ

今年度より、土日祝日対応がスタートし

作 業として利用者 新 規 登 録（工員登ている事業者が存在する可能性も指摘ている。

録）が必要であるが、実はこの作業がされている。

抜け落ちている事業者はかなりの数にご承知のように、検査用スキャンツ

上ると見られている。操作者登録とはー ル には 実 際 の 検 査 を 実 施 するアプリを使用する工員の登録だ。この「OBD 検査」と受入検査などの際に使OBD 検査のプレ運用に参画するにあ登録作業を行わない限り、アプリは動用する「OBD 確認」の 2 つのモードがたっては大きく分けて3 つのフェーズが作しないため、工員登録は重要な作業存在する。プレ運用において「OBD 検ある。OBD 検査システムへの事業場登となる。登録を行うにあたっては利用管査」と「OBD 確 認」の両 方を行わな録（クライアント証 明 書のインストー

理者システムを用い、特定 DTC 照会ア

い限り、合否判定には至らず、初回アル）、いわゆるID 登録と初回ログイン、

プリ利用者情報から実施する（右上画プリ使用済みとはならない。

そして初回アプリ使用である。ID 登録像）。その後、利用者新規登録をクリ

アプリの使用をめぐっては以上の点をは5月27日現在、全国平均で 85% のックし、工員登録を実施。利用規約に理解しつつ、しっかりと準備をしていき

指定整備工場が登録し、初回ログイン

同意して、「利用開始」をクリックして、たい。

特定 DTC 照会アプリ
利用者登録は必須

メンテナンスショップレポート

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13

特

集

OBD 検査プレ運用の有効活用で本格開始後の車検業務運用体制を構築
ツカサ工業（長野県大町市）
佐藤憲司社長用モデル、残り3 台が整備用との兼用

り、ヘッドライト、サイドスリップの検査

モデルである。検査ラインには専用モデを行う手順としている。なお、OBD 検

ル 1 台と兼用モデル 1 台を常備してお査をその順序に配置した理由は、「検乗用車から大型、特殊車両まで、幅

り、もし1 台がエラーを起こしても車検査ラインに常備するスキャンツールを置

広い車両の車検・整備に対応するツカ

業務が滞ることがない体制を構築した。

く作業台の設置スペースの都合」とのサ工業（佐藤憲司社長）。車検台数はプレ運用においては、受け入れ検査こと。車 検 業 務の工 程のどこにOBD

年間約 1,000 台で、その内の約 7 割を時に整備用スキャンツールで故障コー検査を配置するかは、各工場の環境に大型車両が占めている。

ドの有無を確認し、故障コードが出て応じて検討する必要があるだろう。

OBD 検査を加えた車検業務の流れOBD 検査へ向けた準備は早くからいた場合は、特定 DTC 照会アプリでまた、OBD 検査システムではユーザ

開始しており、昨年 4月に事業場 ID 登

出力コードが特定 DTC か否かを確認ーに向けた検査結果報告書を作成する録を申請し、5〜6月にはIDを取得しする運用ルールを定めている。「故障コことができる。この報告書は特定 DTC

た。プレ運用には同年 10月の開始初ードが出力された場合は、それが特定照会アプリからも作成・保存が可能だ

日から参加し、約 20 台に対してOBD

DTCではなくても解消されるまで整備が、同アプリは一度開くと画面全体を検査を実施。おおよその流れを確認しする必要があるが、特定 DTC が出力さ占有し、縮小することができないため、た後、プレ運用への参加を一旦停止しれた場合の運用を確認することを目的と同一端末上に保存した報告書 PDFをている。今年 5月に入り、OBD 検査開

して、切り分けを行っている。なお、プ

確認するためには、一度アプリからログ始まで半年を切ったことから、実際のレ運用において特定 DTC が出力されたアウトする必要がある。同様の報告書

車検業務を見越した検証を目的としてケースは、まだ発生していない」（佐藤はOBD 検査結果参照システムからも出

再度プレテストへ参加。現在は車検対社長）。

力が可能なため、同社ではOBD 検査

象車両のうち、OBDポートが搭載され車検業務では、検査ライン上に配置

時にアプリから端末へ保存するのではている全車両に対してOBD 検査を実してある車検機器の順番に従って、同なく、検査後に事務所の PC からOBD施している。

一性の確認、灯火類、ブレーキ、スピ

検査結果参照システムを通じて報告書

同社は検査用スキャンツールを5 台

ードメーターの検査をした後に、OBDを出力する運用方法を採用している。

保有しており、そのうち2 台が検査専

検 査を実 施。その後、排ガス、下 回

工場外観

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メンテナンスショップレポート

検査ライン

2024 年 8 月号

検査ラインには、専用と兼用 1 台ずつの検査用スキャンツールを常設

OBD 検査の夜明け

特 定 DTC 検 出を見 越した整 備
対応能力の強化られているのか、しっかりと理解してお環境の整備とともに、顧客からの Web

く必要がある」。

サイト製作依頼にも対応している。
佐藤社長は、国土交通省が開催するOBD 検査準備会合に1 回目からオブＳなどの電子制御装置にかかわる整備

OBD 検査の開始に向けて、業界全体で準備を進めることが重要作業では、メーカー純正のスキャンツ

業界内で OBDプレ運用への参加率

する最新情報を収集するとともに、プレールが必要となる可能性があると考え、が 伸 び 悩 んでいる理 由については、

テストに参加した現場の声を発信してき同社は主要大型車 3メーカーの純正機「OBD 検査に向けたシステム環境の構た。「私自身は工業高校から自動車整を所有しており、残り1 社の純正機も築が煩雑なことが一因」と考えている。

備専門学校へ入学し、卒業後すぐに当注文済みである。また、電子制御装置

また、「OBD 検査開始当初は対象車両社へ入社しており、特筆してIT 関連のに関しては、原因が特定できても自社の多くがディーラーに入庫し、専業の勉強をしてきたわけではない。しかし、で整備・修理に対応することが困難と指定工場で対応する件数は少ないとい自動車が変わる中で整備工場も変わる

なる可能性を加味して「近隣ディーラ

う見方もあるのではないか」と考察して必要があると認識し、指定工場としてーとの関係性も重要」だと認識していいる。

特定ＤＴＣが検出された場合、ＡＤＡ

ザーバーとして出席しており、制度に関車検業務に対応し続けるため、“やるしOBD 検査に対応する環境を構築す

かない” という思いで OBD 検査への準車検整備においては基本的にすべてるためには、整備工場に一定の ITスキ備を進めてきた」と、プレ運用へ積極の作業を自社内で完結させることが求

ルが求められる。同社ではこれまで佐的に参加し続ける背景には、業界環境

められているが、特定整備認証制度の藤社長が率先して、社内 IT 環境の構の急激な変化に対する危機意識がある

開始により、電子制御装置整備につい築を推進してきた。一方、経営者としと言う。OBD 検査開始が間近に迫るては一部作業を外注することが認めらて外出する機会が増えたこともあり、4中、業界全体としてプレ運用期間を有れている。「今後も自社単独で車検整

年ほど前にITスキルの高い人材を新た効活用することが重要となるだろう。

備を完結させる方針ではあるが、万がに採用。現在は同スタッフを中心とした一に備えてどのような外注方法が認め

ICT 事業部を立ち上げており、社内 ITる。

OBD 検査の流れ

1

VCIと接続するタブレット端末からDTC
照会アプリにログインし、QRコードリーダを利用して車両情報を入力

2

OBD ポートにVCIを接続。今回使用する 検 査 用 ス キ ャ ン ツ ー ル は、無 線（Bluetooth）接続が可能な兼用タイプ

4

今回テストした車両は OBD 検査対象車両ではないため、通信などが不成立となり、検査結果は「不適合」となった

5

別端末から接続した、OBD 検査結果参照システムの画面。同システムから過去の検査結果を表示
し、ユーザー向けのOBD 検査結果報告書を出力することが可能。なお参照している検査結果は、前半でOBD 検査を実演した車両とは別のもの

3

OBD 検査完了

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2024 年 8 月号

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新製品情報整備機器全般9.5sq.ラチェットハンドル「BR390」
90 枚ギアの採用で従来の 36 枚ギアではラチェット

が振れなかった作業環境でも、余裕をもってラチェッ

トを振ることができ、作業効率を向上させるラチェッ

整備機器全般Xリンク式ドライブオンリフト「X-230」シリーズ
能力 3.2トンの Xリンク式ドライブオンリフト。自動車をドライブオンで乗り込み、クイックにリフトアップが可能。オイル交換や下回り点検などのクイック整備

トハンドル。ソケットを確実に保持するユニオン機構

といった使用目的にマッチした最適な 1 台を、24 モ

京都機械工具 TEL 0774-46-4159

バンザイ TEL 03-3769-6880と、力が伝わりやすく切り替えやすいレバーを採用。

京都府久世郡久御山町佐山新開地128https://ktc.co.jp/

デルの豊富なラインアップから選択できる。

東京都港区芝2-31-19

整備機器全般エアーニッパー アドバンスシリーズ「GT-NR30A」「GT-NS20A」「GT-NS30A」「P-30A」
外形寸法はそのままに切断能力を高めたエアーニッ

パー。内部構造を見直し、ピストンや内部径を新たに設計し、20 タイプで約 20%、30 タイプで約 50%
パワーアップ。寸法そのままなので従来機種のブレーシステム

車検ネット予約管理サービス「totoco」
入庫管理とネット予約を一元管理できるクラウドサービス「totoco」に新機能が追加。Web予約の予約完了画面に、バナーやQRコード、任意のメッセージを表示できるようになった。
この機能の実装により、各種フォームへの案内やLINE友だち追加等、顧客に対してアドが使用可能。加圧力を高める専用の増圧ユニットをプローチを行うことが可能に。

ベッセル TEL 06-6976-7771

ヤマウチ TEL 087-867-6868

取り付けることで、さらに約 20% 能力がアップする。

大阪府大阪市東成区深江北2丁目17番25号 https://www.vessel.co.jp/

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https://www.banzai.co.jp

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香川県高松市田村397

https://totoco.biz/

整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど

グッズ類／カー用品／他

整備機器全般

整備機器全般ホットエアプラスチック溶接ステーション

システム

ポリッシャー スターターキット「6180 100V Mini-Fuzer」「ERO600 G2キット」

ホットエア溶接機とエアレス溶接機を搭載した、ポシャインメイトのダブルアクションポリッシャー

リバンス社のプラスチック補修用溶接機。

ERO600 G2と2 種類のバフ、コンパウンドをセット

ホットエア溶接機は溶接ロッドを使用した強度の高にしたスターターキット。ERO600 G2 のスペックにも適している。エアレス溶接機は、基材への補強ワ

130〜150mm、オービット径：9mm、無負荷回転

い溶接が可能で、トーチ先端が細いため細かい作業
イヤメッシュの埋め込み、熱硬化性ポリウレタン素材の修理などに対応。圧縮エアとの接続は不要なため、持ち運びにも便利。標準付属品は溶接ロッド（10 種類）、強化ワイヤメッシュ。

は、ベルクロパッド径：125mm、使用可能バフ：φ
数：2,500〜6,500 回 / 分、重 量：2.1kg。標 準 付

属品は、傷取り用粗目ウレタンバフT80、仕上げ用
細目ウレタンバフ

T40、ワンステッ

プ・コンパウンド

定格電圧：100V 50/60Hz

V82（500mℓ）

がそれぞれ1個

本体寸法：
310 110 360mm（幅 高さ 奥行）ずつ。

ティークラフト ポリバンス事業部 TEL 0564-28-5319
愛知県岡崎市大樹寺2-17-3

FAX

0564-28-5399

整備機器全般

ビットラチェットハンドル

マガジン付
首振ビットラチェットセット
ヘッド部が 180 首振り可能なビットラチェットハン

テクノトゥールズ

TEL 042-569-1502

東京都武蔵村山市中原1-30-10

FAX

042-569-1572

油脂類、ワックスなど

コーティング剤「リザードスキン」
トラックの荷台や工事車両、商用車、オフロード車

を、台風やひょうなどの悪天候、融雪剤、水、油か

ドルと6 種類のビット（全長 25mm）がセットとなっら保護する2 液型ポリウレタンコーティング剤。密着定しながら作業ができる。また、ビットをハンドルの候 性、耐 衝 撃 性、耐 水 性 などに優 れる。また、消た。ハンドルはロック機構を採用し、首振り角度を固

グリップ内に収納することでコンパクトに持ち運べる仕様。

性が高く様々な素材に使用可能で、耐紫外線性や耐音・騒音低減効果も見込める。ラインアップはブラッ

クと着色可能なカラー、硬 化 剤 の 3 種類。カラー はトップコートまたはベース
コ ー トを10〜15％
追加することで任意の色を作り出せる。

TONE 営業業務部 TEL 0721-56-1850

大阪府河内長野市寿町6-25 https://www.tonetool.co.jp/

丸徳商会 TEL 048-571-3135
埼玉県深谷市国済寺500-3

https://marutoku-shokai.co.jp/

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報 告、2024 年度 事 業 計 画・収 支予

情報

中村オートパーツ算などが 審議され、すべて可決承認

機械工具フェア 2024 を開催された。また、今期は役員改 選期に当 た り、理 事19人、監 事 2 人 を 選任。理事長には山田勝己氏（三栄工業 社 長）、副 理 事 長には丸山将 一氏（エムケー精工社 長）及び 三 木健 太

BOX郎氏（三協リール社長）、専務理事には坪田一郎氏がそれぞれ再任された。

information box

さらに、総会終了後、正会員企業の中村オートパーツは 5月25・26日

従業員を対象に永年勤続優良従業員の2日間、川越水上公園（埼玉県 川

表彰式 が 行われ、5 社 9人 が 表彰を越 市）で、恒例の「機 械 工具フェア

受けた。

2024」を開催した。
機工協

31回 目 の 今 回、自 動 車 部 品・用MSC

通常総会を開催品、整備用機械 工具、整備用システ

定時総会・研究会を開催

ムなどを取り扱っている100 社が出展し、2日間で 960 社 2,340人が 来場した。60 周年特別企画「大特価コーナー」を設け、60 万円のリフト、エアコンプレッサーなどを用意。さらに「特別セミナー」では10月から始まる
OBD 車検の実務内容や整備業界にお日本自動車機械工具協会（柳田昌けるコンプライアンスのほか、本格運

MSC 感 動 夢 工 場（山 崎 太 会 長）

宏 会 長）は 6月11日、ホテル グラン用となった電子帳簿保存法について、

は 6月19 日、バンザイ本社（東 京都

ドアーク半蔵 門（東 京 都千 代 田 区）

セミナーも開催するなど、大盛況のフ

港区）で第 3 回定時総会ならびに第 4で第 63 回通常総会を開催した。総会ェアとなった。

回研究会を開催した。
2023 年度事業報告ならびに決算及に先 駆けて永年勤 続 表彰が行われ、20 年以上勤続者13人、10 年以上勤

自機工

び監査報告、2024 年度事業計画な続者46人のうち11人が出席し、柳田通常総会を開催

らびに収支予算が審議され、すべて可会 長 より 表 彰 を 受 け た。総 会 で は決・承認された。今期は役員改選期

2023 年 度 事 業・決 算 報 告、2024に当たり、新 会長に小川慶一氏（ピ

年度事業計画・収支予算などが審議

ットワン Ogawa）、副会長には平田弘され、すべて可決 承 認された。また

行氏（平田自動車工業）が 就任。同

今期は役員改 選期に当たり、退任しじく新監事として三平英司氏（三平商た濱﨑弘路・アルティア取締役会長に会）、若杉利二氏（富田オートサービ

代わって、浜本雅夫・アルティア代表ス）が、前副会長の高間専逸氏は顧問・相談役に就任した。

取 締役社長が 就任した他はすべての日本自動車機械器具工業会（山田理事が再任。会長（柳田昌宏氏）、副勝己理事長）は 5月28 日、機械振興

また、研究会では日刊自動車新聞

会 長（斎 藤 智 義 氏）、専 務 理 事（小会館（東京都港区）で通常総会を開社の前社長 高橋賢治氏が「整備業界田曜作氏）も前期同様の体制となっ催した。

の行方〜自動車産業の大 変革がもた

総 会で は、2023 年 度 事 業・決 算

た。
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2024 年 8 月号

らすもの〜」と題した講演を行った。

年記念事業について審議され、すべて

日本自動車整備商工組合連合会（竹ロータストラックネット

可決・承認された。後半の年間表彰

林武一会長）は 6月21日、泰一ホテ

定時総会を開催

式では、各キャンペーンの表彰に続いル東 京（東 京都港 区）で、第116 回て、同友会事業表彰の最高峰である

定時総会ならびに第 99 回通常総会を最優績支部賞が表彰され、千葉支部開催した。
両総会に先立ち、職員の永年勤続がその栄冠に輝いた。

表彰が行われた後、2023 年度 事 業
全軽自協

報告ならびに決算報告、任期満了に通常総会を開催伴う役員改 選が審議され、すべて可決承認された。新会長には喜谷辰夫
氏（栃木県自動車整備振興会・整備

ロータストラックネット（福島勇人
代表幹事）は 6月4 日、東京マリオッ商工組合

会長・理事長）、副会長にトホテル（東京都港区）で、第 21回

は城谷忠氏（京都府自動車整備振興

定時 総 会を開 催した。2023 年度 事会・整備商工組合

業報告ならびに決算報告、監査報告

専務理事には島雅之氏がそれぞれ就に続いて、2024 年度 事 業 計 画並び任した。

会長・理事長）、に予算案、会費値上げについて審議

全国軽自動車協会連合会（赤間俊が行われ、いずれも可決承認された。

一 会 長）は 6月17日、ホテルニュー

全部協

来賓として、国土交通省 物流・自動オータニ（東京都港区）で第 59 回通

通常総代会を開催

車局 自動車整備課の多田善隆課長、常総会を開催した。

全日本ロータス同友会の小川晃一会

議事は第1号議案として理事の選任

長 が 挨 拶。また第 2 部では、ナカニ

について、第 2 号議案として 2023 年

シ自動車産業リサーチの中西孝樹代

度決算書の承認の件が審議され、い表による基調講演が開かれた。

ずれも可決承認された。
理事の選任は理事の退任に伴うも全日本ロータス同友会
定期総会を開催

ので、三菱自動車販売協会推薦で大副全日本自動車部 品 卸 商共同 組合会長）、北海道ブロック推薦で佐々木（森川等理事長）は 6月19 日、アート

雅樹氏（札幌地区軽自動車協会会

ホテル日暮里ラングウッド（東京都台長）、関東ブロック推薦で鈴木英樹氏

東区）で第11回通常総代会を開催し（栃木県軽自動車協会 会長）が就任。

た。

平容禄氏（三菱自動車販売協会

2023 年度事業報告及び決算報告、
日整連

024 年度 事 業 計画 及び収 支予算案、整商連開催

組合費の賦課及び徴収方法、役員報

全日本ロータス同友会（小川晃一

酬、任期満了に伴う役員の選任につい会 長）は 6月13日、新 横 浜プリンスて審議され、すべて可決承認された。

ホテル（神奈川県横浜市）で第 50 回

理事長・副理事長の顔ぶれに変わり定期総会（理事総会）を開催した。

はなく、新専務理事に荒井浩氏（前2023 年度事業報告ならびに 2024

常 務 理 事）、新 理 事として黒 田 太 郎

年度 事 業 計 画、各 部 門ごとの2023

氏（斐太自動車部品）、竹之下英樹氏

年度の活動報告ならびに 2024 年度（竹之下部品紹介）がそれぞれ就任し組 織 基 本方針の他、組 織 創立 50 周

日本自動車整備振興会連合会及びた。
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19全 国 各 地 で 躍 進 する

エイチフェイス

エイニーズガレージ社製「ADASエーミングツール BASIC kit ANG-1001」の導入ユーザーで組織されるエイチフェイス。藤本明治社長が掲げる安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績を積み上げていく理念の下、そのノウハウを共有し合い、全国各地で躍進するメンバーを紹介する。

エイチフェイスメンバーのご紹介

東栄澤谷オートサービス
北海道浦河郡浦河町東栄160

工
創場

安全ガラス広島
広島県広島市西区庚午北 2-1-1

長

米倉肇

代

業

1952 年

創

スタッフ数

９人

主な事業内容

車検・整備
鈑金塗装

エイミング
月間作業台数

20 台

米倉肇工場長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
地域柄、ディーラーに車両を持ち込むのに片道 2 時間か

表

者

中川信樹

業

1980 年

スタッフ数

22 人

主な事業内容自動車ガラス全般

エイミング
月間作業台数10 台

中川信樹社長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
JAGU（日本自動車ガラス販売施工事業協同組合）をかり、特定整備制度の開始とともにエイミングの内製化を通じて、藤本社長を紹介してもらった。分かりやすい作業

デモに来ていただいて導入を決めた。

に入る環境に魅力を感じ導入を決めた。

検討。塗料販売店からツールの紹介を受け、藤本社長に

̶ 導入して良かった点は？
これまで下げ振りと水糸を用いたアナログな手法で作業していたが、エイミングツール導入後は作業時間が大幅に手順による作業効率の良さと、エイミングの最新情報が手̶ 導入して良かった点は？
分かりやすいオリジナル資料を活用することで、エイミン

グ作業前のセッティング時間を大幅に短縮。また、新人な短縮された。

ど未経験者が対応しても間違いが起こりにくい。

̶ 今後の取り組みについて̶ 今後の取り組みについて

地域に鈑金塗装工場が少なく、自社で鈑金塗装とエイ

エイミングの入庫を増やしながら、必要に応じて対応可ミングができるのは非常に大きな強み。それを活かし、顧能なカーメーカーを増やし、より多くの顧客に納得と安心鈑金塗装＋エイミングで地域の足を支える

限られた作業スペースでも素早いエイミングが可能

客からの信頼の獲得と入庫台数の拡大を図っていきたい。

感を持ってもらえるサービスを提供したい。

（PRのページ）

最新

検査用スキャンツール

開始まで3 ヵ月を切った
OBD 検査。何はなくとも始まらないのが検査用ス
キャンツールだ。ここでは最新の検査用スキャンツールを紹介する。

ブレット型ツール
整備・検査兼用のタ

Windowsタブレット型 整備・OBD検査対応スキャンツール「SSS T3」

アルティア

https:// altia.co.jp

WindowsタブレットとVCI がセット用としては、国 産 車、大 型 バ ス、トさらなる利便性向上に貢献する。

ヤレス）接続によるOBD 検査が可能。

診断・故障コードの読み取り消去、全年間、車両修理ホットラインが1年間に同端末で不適合内容の把握・対処

しいポイントだ。

になった本製品は、Bluetooth（ワイタブレットには NFCとカメラを内蔵し、電子車 検 証は NFCにかざ すだけで、
従来の車検証は、カメラで２次元バー
コードを読み取ることで、「特定 DTC

照会アプリ」に車両情報が自動で入力

ラック、輸入車全 23メーカーの故障

自己診断に対応。OBD 検査不適合時がスピーディーに実施できることが魅

また、次世代 車載 通信プロトコル

い車種・車両がある）を新搭載。使ブレットをセット
専用スキャンツールにタの読み取り機能（※一部対応していな

いやすくなった新モデルで診断整備の

OBD検査専用スキャンツール「スマートOBD」

安全自動車

OBD 検査に特化した専用スキャン»

https://www.anzen.co.jp

タブレットに特定 DTC 照会アプリをイ

ツール。【型式試験番号 JASEA-KS-

ンストール後、入力フォームに情報を11 搭載のタブレット（SDWT）のみて OBD 検査を行える※2。

介アプリを使っての OBD 検査良否判入も可能。データ処理にノート PC を11】の VCI（SDV200）と Windowsのシンプルなセットで、特定 DTC 紹
定が可能。

OBD 検査専用とすることで、整備用スキャンツールとの使い分けができるため、効率的な点検・整備とリーズ
ナブルな価格を実現した。

セットに同梱されている Windows

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無料で付帯するのもユーザーにはうれ

さらに、EV・HVなどのメインバッ

テリー診 断 やEDR（事 故 記 録 装 置）

DoIP（ISO13400）にも 対 応。整 備

車両ソフトウェアのアップデートが 3

力だ。

される。手入力が削減され、効率の良い OBD 検査が可能となる。

22»

2024 年 8 月号

登録※1。付属の VCI で車両と通信し
VCI とタブレットはそれぞれ単品購利用したい方向けに、ノート PC とス

キャンツールを収納できる PC スキャン

ツールカートも別売りで用意している。
※1 情報登録時のQRコード入力には、別途車検証読み取り
ツールの用意、または手動でのコード入力が必要※2 Wi-Fi環境が必要

用スキャンツール
OBD検査に特化した専

OBD検査専用スキャンツール「IS-J2534」

イヤサカ

整備用スキャンツールとしての機能を搭載せずに、OBD 検査に特化した専用スキャンツール。

故障診断などに使用する整備用スキャンツールとは別に、検 査ラインに»

https://www.iyasaka.co.jp

両に接続した本体と、DTC 照会アプ

リをインストールした PCもしくはタブ

レット端末とを専用ケーブルでつなぐことで、OBD 検査が可能となる。

対 応 する 通 信 プ ロトコ ル はOBD 検査専用スキャンツールを常設

ISO14229、ISO15765、ISO14230、の効率化に寄与する。

本体寸法は 54 26 105mm、重量は製品とは別に、インターネットへの接（本体内蔵型 / 無料）、クイックスター

末（Windows10 以 上）が 必 要。車Type-A）、専用ケース。

することで、整備作業と車検業務双方
なお、OBD 検査を行うためには本続が 可能な PCもしくはタブレット端

用ツール

K な兼
EDR 読み取りも O

ISO15031-5、SAEJ1979、ISO9141。

98g。付 属 品 はデバイスドライバー

トガイド、専用ケーブル（Micro-B/

整備・検査用スキャンツール「MST-nano2」

バンザイ

»

https://www.banzai.co.jp

1 台で整備用と検査用を兼用できるタブレットタイプのスキャンツール。
検査用スキャンツールとしては、ISO9141 の通信プロトコルはもちろん、今後、国産車への搭載も見込まれるISO13400（DoIP）にも対応している。

また、同じく検査用として使用する場合、VCIとタブレットとの接続は有線・無線（Bluetooth）のいずれにも対応する取り回しの良さを見せる。

一方、整備用スキャンツールとしては、電子制御装置整備が本番を迎える中で快適に使えるよう、ADAS キャリブレーション機能を搭載。一部国産車のみとはなるが、EDR 情報の読み取りにも対応している。

検査用・整備用共通の特徴として、FAINES の車両情報と連携。音声で操作できる、音声サポート機能も搭載している。

巻頭特集の OBD 検査特集でも採り上げたが、例年より一足早くスキャ

ンツール導入補助金の申請受付内容が発表された（→11 ページを参照）。
時期から考えても OBD 検査の影響が大きいことは明らかで、どうかすると補助金の対象が検査用スキャンツールに限られるのでは？ という噂もあったが、フタを開けてみたらそんなことはなく、整備用・検査用を問わずスキャンツールが対象であると発表された。

それどころか、今回はスキャンツールのみならず、研修費用も補助対象となっており、すでに検査用スキャンツールを導入した事業者にも嬉しい制度となっている。

編集部がつかんだ情報では、まだまだ多数の検査用スキャンツールが続々と登場するらしいことが分かっている一方、今回の補助金は再び「先着順」となっているため、ギリギリまで購入を待ったものの補助金の受付が終わっていたということのないよう、今回の特集をぜひ参考にしていただきたい。

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2024 年 8 月号

23

TOPICSTOPICS-1

型式指定申請における不正行為について
調査結果を発表▶ 国土交通省

国土交通省は、昨年末に発覚したダ
イハツ工業等の不正事案を踏まえ、型式指定を取得しているカーメーカー等
85 社に対し、型式指定申請における不正行為の有無等に関する調査・報告を指示していた。
その結果、５月末までにカーメーカ
ー計５社から、型式指定申請における不正行為が行われていたとの報告があったことを6月3日付で発表した。

1. 型式指定申請における不正行為の有無等に関する調査報告の結果概要
ダイハツ工業等の不正事案を踏まえ、国交省は、型式指定を取得している他のカーメーカー、装置メーカー等 85社に対し、型式指定申請における不正行為の有無等に関する調査・報告を指示したところ、５月末時点の報告結果
は以下の通り。
調査完了：68 社
不正行為なし：64 社
不正行為あり：４社（マツダ、
ヤマハ発動機、本田技研工業、
スズキ）

調査継続中：17 社

現時点で判明した不正行為なし：16 社
現時点で判明した不正行為あり：１社（5）スズキ・ 過去生産車１車種について、制動装置

2. 報告のあった不正行為の内容

3. 国交省の対応（1）トヨタ自動車※１・ 現行生産車３車種について、歩行者保護試験における虚偽データの提出等
・ 過去生産車４車種について、衝突試
験における試験車両の不正加工等（1）不正行為の報告があった５社に対する指示
・ 国土交通省が基準適合性を確認す
るまで、不正行為のあった車種の出荷を停止すること※2
・ 最終的な調査結果を速やかに提出すること※3（トヨタ自動車）（2）マツダ・ 現行生産車２車種について、出力試験におけるエンジン制御ソフトの書き換え
・ 過去生産車３車種について、衝突試
験における試験車両の不正加工（3）ヤマハ発動機
・ 現行生産車１車種について、騒音試験
における不適正な試験条件での実施
・ 過去生産車２車種について、警音器試験における試験成績書の虚偽記載（4）本田技研工業
・ 過去生産車 22 車種について、騒音試
験における試験成績書の虚偽記載等※1 調査継続中のため、現時点で判明している不正行為のみ記載

試験における試験成績書の虚偽記載

・ ユーザー等へのていねいな説明や対応に努めること（2）今後の対応
・ 不正行為の報告があった５社に立入検査を行い、不正行為の事実関係等の確認を行う・ 国土交通省及び自動車技術総合機構において、不正行為のあった車種の基準適合性を速やかに確認する
・ 立入検査及び基準適合性の確認結果を踏まえ、道路運送車両法に基づき厳正に対処する※2 現行生産車について不正行為の報告があった３社（トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機）に対する指示※3 調査継続中の１社（トヨタ自動車）に対する指示

会社名

電話番号

対応時間帯

お客様相談センター

0800-700-7700

9:00〜18:00

レクサスインフォメーションデスク

0800-500-5577

9:00〜18:00

トヨタ型式指定申請対応窓口

0120-678-203

9:00〜18:00

マツダ

マツダコールセンター

0120-386-919

平日：9:00〜17:00

ヤマハ発動機

カスタマーコミュニケーションセンター

0120-090-819

9:00〜12:00、13:00〜17:00

本田技研工業

Honda お客様相談センター

0120-112010

9:00〜12:00、13:00〜17:00

スズキ

お客様相談室

0120-402-253

9:00〜12:00、13:00〜17:00

トヨタ自動車24

問い合わせ先メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

土日祝：9:00〜12:00、13:00〜17:00

TOPICS-２

第7回
サービス技能コンクールを開催▶ 安全自動車

安 全自動 車（中谷 宗 平 社 長）は 6
月6・７日、同社・沼津センター（静岡県沼津市）で第 7 回安全自動車サービス技能コンクールを開催した。
同コンクールは、同社の全国各地のサービスエンジニアを対象に、サービス技術と知識を競うもので、技術力
向 上と社内の士 気 高 揚を図るとともに、顧客満足度のさらなる向上とその成果を披露する場として開催されるもの。コロナ禍による開催延期により6年ぶりに行われた今回は、札幌、仙台、関東、東京、名古屋、大阪、福岡の各支店と、グループ会社である松本安全から選ばれた 1 組 3 人の 8 チー
ムが日ごろの技術を競い合った。

個人競技では学科競技＋実技競技の合計点を競う。学科競技は業界情報や法規制のほか、車検機器や洗浄機などの整備機器基礎知識や機器構造などの筆記試験、実技競技はヘッドライトテスター 及び温 水 洗 浄 機の点検、故障診断、修理を実施。団体競
技はチームで挨拶・問診からリンク式
リフトの組 立・修 理、点 検、作 業 報
告までを実施した。
中谷 宗 平 社 長は開 会 式の挨 拶で、「6 年ぶりの開催となった技能コンクー
ルは、参加者のほとんどが初参加となるが、全員で目の前の問題課題に真剣に取り組んでほしい。そして、会社としての共通の価値観であるチームみんなで問題を解決することを意識して取り組んでもらいたい」と参加者を鼓舞した。
個人総合と団体競技の優勝選手・チームは次の通り（敬称略）。
個 人 総 合＝稲 垣 篤 季（名 古 屋 支店）、団 体 競 技＝名 古 屋 支 店・稲 垣
篤 季、川口恭 平、兼田拓 実（カネセイエンジニア）。

TOPICS-３

OBD 検査社内向けセミナーを展開
全社体制でお客様をサポート▶ サンコー

自動車整備機械工具商社、サンコー（永瀨道晴社長）は、本格運用が迫るOBD 検査の社内向けセミナーを
スキャンツールメーカー、ツールプラネット（浅野一信社長）と協力して実施してきた。5月8日の横浜営業所を皮切りに全13 営業所で実施、6月17日
は埼玉営業所（サービス技術部）でセミナーを開催した。
セミナーは前 後半の2 部で構 成され、前半は OBD 検査の準備状況に加え、予想される入 庫の流れなどを座学で確認。後半はツールプラネットのスキャンツール「TPM-5」を実 際に使用し、OBD 検査の実務を司るDTC
照会アプリを用いてプレ運用を体験した。参加する社員がスキャンツールを実際に使用し、体験することでアプリの操作を習得することが目的であり、今後加速する整備事業者の OBD 検査に向けた準備活動に対し、万全のサポ―トで臨む態勢を整えた。
同社の遠藤利哉取締役部長は「スキャンツールは整備用と検査用をそれぞれ設備するのが整備工場にとってベストな選択であり、そうした状況を整えられるよう、スキャンツール補助金も視野に入れながらスキャンツールのマッチングや準備を全力でサポートしたい」と語った。
ツールプラネットは今夏に 2 機の検査用スキャンツールの発売を予定して
おり、様々なニーズに対応 できるよう、ラインアップを拡充する。

メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

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スキャンツールの

スキャン
ツールとは

!
!
中
売
発
好評

故障診断機能を活用したトラブルシューティング

基礎知識

スキャンツールでできること
空燃比制御信号を使用したエンジン診断方法

作業サポート機能で作業を楽に

カスタマイズ機能で愛車を顧客の好みに

故障診断
機能を
活用する

『スキャンツール活用講座』
山岡丈夫 著
B5判／168ページ／フルカラー 定価3,630円（税込・送料込）

2017年からBSRで連載している「先進技術の知識と整備」に新しい項目を書き下して1冊にまとめました。

故障診断

新点検基準対応!!

データ表示機能を活用したトラブルシューティング

自動ブレーキ車の技術
ヘッドランプ整備・調整対応
構造作動と車体整備

フロントバンパー交換後の作業

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

データ表示アクティブテスト作業サポート

エアコン整備 先進エンジンの診断

スキャンツール活用

実践編

令和３年施行〒 541-0046 大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

カーメーカー5社で型式認定における不正が発覚
自動車業界のコンプライアンスはどこへ行く？
BM 問題で風当たりが強い中
カーメーカーによる型式認定不正が場合によりさらなる不正が表面化する可能性すらある。
仮にそれがなかったとしても、今回 5 社における不正が発覚したことで、「やはりメーカーを含めて、自動車業界

昨年末に発覚したダイハツ工業の型式認定不正事案をはダメだ」と一緒くたに見られていても不思議ではない。

踏まえて、国土交通省では型式認定申請における不正行

100 年に一度の大変革期を迎えているだけに、相当頑張為を調査した。その結果、型式認定を取得しているカー

らないと信頼回復への道は遠くなってしまったのではない

メーカー 85 社中、5 社で不正行為が発覚した（→24 ペ

だろうか。

ージ）。ダイハツの事案における不正件数もさることながものが相当のインパクトで受け止められたように思う。そ日整連が働きやすい・働きがいのある職場づくりに向けた好事例 & ポイントを作成

れからさらに約半年経って、さらに5 社から不正が発覚しまだまだ業界に渦巻く不正の数々、自動車業界のコンたのだから、そのインパクトたるやもはやダイハツのそれ

プライアンスはどこへ行くのだろうか ? と思うが早いか、も吹き飛ぶというものだ。

日整連が「自動車整備士等の働きやすい・働きがいのあら、「あのダイハツも不正を働いていた」という事実そのこうなってくると、もはや「A 社が不正を働いているなら（どうせ）B 社もやっているよね？」状態。真っ当にやっているメーカーのほうが少ない＝どうせ全社やってるんでしょ？ と見られても致し方ない。

る職場づくりに向けた好事例 & ポイント」を作成した。
詳細→https://www.jaspa.or.jp/member/hatarakiyasui.html

あれ？ この感覚、どこかで……。そう、やはり国交省
からガイドラインが出されるきっかけとなった、ビッグモ

国交省が BM 問題の調査を受けて策定・公表した「働ーター問題と同じ図式である。あちらも発端はビッグモ

きやすい・働きがいのある職場づくりに向けたガイドライーターという、中古車業界の中の 1 系列にしか過ぎなかン」、これを補完する形の資料となっている。たしかに、ったものの、いかんせん対象となる店舗が多過ぎたことも

同ガイドラインは鈑金作業の水増し請求がきっかけとなっあって、「どうせ他の中古車販売店も同じことをやっていただけに、どちらかと言えば車体修理寄りの内容だった。

るんでしょ？」がいつしか、「どうせ自動車を扱っている車

その意味では分解整備認証工場にとって、同資料は待屋はみんな同じなんでしょ？」という目で一般消費者から望の指針と言える。ただし、どんなに良いものでも生かす見られるようになってしまった。

か殺すかは使い手次第。誠実な心意気で、信頼のおける

ここへ来てようやく、上述のガイドラインが策定される店舗づくりを目指していただきたい。

など、業界健全化に向けて動き出した矢先に、このカーメーカーによる型式認定不正問題である。国交省の発表によれば、85 社中 17 社は調査継続中とのことなので、メンテナンスショップレポート

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株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第 17 回 「間違いだらけの案件管理」
車販の営業にとって、案件管理は客の数も、毎月の商談数も、毎月の「デキる営業スタッフ」は、決して極めて重要で、その管理の仕方によっ

受注台数も膨大だ。そのため、「デキお客様からの連絡を待たない。即決て、受注率や受注台数は大きく変わっる営 業スタッフ」は、すべての 案 件ができない場合は、自らが次に連絡てくる。今回は、「デキる営業スタッ

を、記憶ではなく、必ず「記録」としするタイミングを、必ずお客様と「事フ」と、「残念な営業スタッフ」の案て残す。お客様から得た情報や会話

前に合意」している。ポイントは、商件管理に関する「行動」の違いをごの内容を詳細に記録し、その上でお談時の商談の終わらせ方にある。お紹介させていただく。
残念な営業スタッフの案件管理①

案件を記録しない

客様にとって最適な提案を考える。中客様から「一度検討したい」と言わには、顧客の似顔絵を描いている方れた場合、デキる営業スタッフは、次もいる。お客様にとっても、担当の営のように対応する。「ちなみに、現在業スタッフが前回の会話の内容を覚え

お車のご購入に際して、ご検討されるていると、「ちゃんと自分のことを覚え

点はどういったことでしょうか ? 」、「そていてくれたんだ！」と喜んでくれる。

の点が解決した場合はご購入というこことは「当たり前」のことだ。しかし、まずは、とでよろしいでしょうか ? 」、「最終的意外と多くの営業スタッフが商談案件

・商談案件はすべて記録に残すべし!

にいつごろご判断できそうですか ? 」、を「記 録」せ ず に、「記 憶」して い・商談内容は、詳細に記録するべし!

「それでは、私も解決できる方法を一る。たとえば、私が支援先の企業にである。

営業において商談案件を記録する

案件管理表を見せてほしい」と依頼する。すると営業の方から次のような回答が返ってくることがある。「すいません! 忙しくて全部入力し切れていな

度考えてご提案をさせていただきます
ので、〇月〇日の〇時ごろに、私から訪問した際、営業スタッフに「今月の残念な営業スタッフの案件管理②

お客様からの連絡を待っている

商談で、お客様から「少し検討しいんです……」。そして、顧客カルテて連絡します」と言われることがある。

を取り出し、商談の内容を思い出そう

このような時、多くの営業スタッフがと、一 生 懸 命「記 憶」をたどり、必次のように返答する。「承知いたしま

お電話をさせていただいてもよろしいでしょうか ? 」。
ここでのポイントは、・ お客様が何を検討し、いつ結論を出すのかを把握すべし！
・ こちらから連絡する日時と理由を事前に合意すべし！

死に思い出してくださる。しかし、人した！ ご連絡お待ちしています！」。私の記憶には限界がある。古い案件だ

はいつも疑問に思う。「お客様は何をご紹介させていただいた２つのポイと、商談内容はもちろん、お客様の検討するのだろうか ? 」、「お客様はいント、商談の案件管理にぜひお試し

顔すら忘れてしまっていることもある。

つ連絡をしてくれるのだろう?」。案件

いただきたい。

「デキる営業スタッフ」は、そもそ

フォローというのは、お客様からのアも自分の記憶を信用しない。デキる営

クションを待つのではなく、「こちらか業スタッフは「売れっ子」なので、顧らアクションを起こすこと」を言う。

である。

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

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現役マネージャーいづみのジャー、工場長、ッフの間で葛藤するマネー
本連載は経営陣と現場スタトです。
ジャーが贈る考え方のヒン
次期経営者に、現役マネー

第5回

生産性向上の胆みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見で捨てるほどあるわけですが、この失敗ってこんな感じです。この工程を踏まなけす。今月号は「生産性向上の胆！ 生産性

ヤツがラチェットモンキーの責任者となっれば「店長に昼休憩を取らせる!」という向上のポイントとは ?」でございます。

た今、「何でもかんでも設備改善には飛び思考から抜けれませんよね ? 結果、「お昼「生産性向上」。漢字で書くと、たった

つきまへん!」という人見サンを形成するの休憩時間はお客様を受け付けない」やの 5 文字です。小学生時代に習うカンタこととなりました。ようはケチンボってわ「ケータイの電話を切る」などという工夫

ンな文字で構成されたこの言葉ですが、けです（笑）。

止まりとなり、会社の業績を伸ばしたい

何かしら問題点を見つけますと、「なぜ店長は罪悪感にさいなまれ、「もうえぇ !

ラチェットモンキーでは、新しい設備をこんなことになってんの？」と問題定義を

昼休憩なんていらん!」となるわけです。

入れたり、システムを刷新するなど、おし、その課題を解決するために「なぜ」こんなの悲劇以外なんも生み出しません

金をかけて取り組むことを「設備改善」

を5 回繰り返します。そして真因をあぶり

やんか……。

と表現しています。老朽化したリフトと最出し、それを殲滅させるために、無料もこの問題ですが、私たちは業務の DX

新型のリフトの昇降時間を考えていただ

しくは少額で施せる工夫をしていきます。

化をお金を極力かけずにやりました（きっければ、メカさんが受ける恩恵のインパク

この手法は、設備改善以上の恩恵を受けとみなさまココが知りたいのでしょうけれ

トがよく分かると思います。

ることもあります。実例の 1つを書きます

ど文字数の都合があるのでお許しくださので、ぜひお試しください。

い！）。そしてtotoco（とっとこ：ウチで

課題：店長が昼休憩をまともに取れない!

販売してるクラウド型予約管理ツール）を

まぁ奥が深いこと深いこと……。

しかしこれって残念ながら思うような成果を得られないこともあるんです。胸に手を当てて考えてみてください。契約したダ生み出しWeb 予約を導入しました。今日

なぜ ?

ケで動いていないシステム、良かれと思っ・いつも業務に追われてるからでは、店長が小間使いのように走り回るて導入したのに誰も使わない機器。導入・突発的な業務が同時に発生するからなんてことはなく、心置きなくしっかり休した時のスタッフの顔、成果報告を聞く上・お客様のご都合を優先するから憩を取れています。

席者の顔。「うへぇ、コレ社長には絶対に・他社に客を流出させたくないから言えねぇよな……」、こんな失敗の 1つや

・会社の業績を伸長させたいから

SDGs の「バックキャスト」と考え方が似2つ、あるのではありませんか ? もう時効

真因：店長が昼休憩をまともに取れないていますね。従業員の生活を守るために

ゴールを決めて工夫を積み重ねていく。

です。ホントのこと言いなはれ、吐いてすのは会社の業績を伸長させたいか

生産性の向上は絶対に取り組まねばならっきりしなはれ（笑）。

らだ !

ないことだと思います。

私は整備工場に勤めて30 年選手です

対策：店長の休憩を確保しても、会社のから、言えない失敗なんてもんは掃いて業績が伸長できる仕組みを作ろう!

筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

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実践M&A

こんな時どうする？

第 17 回 ノンネームの検討

具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前 回 は、M&Aで 譲 受（買う）を検討するポイントについて、まずは

すが、M&Aだからといって条文は基す。ノンネ ームシ ートだけを見 て、本的に大きな違いはありません。

「良いも悪いも判断できない、詳細を開示しろ」と言われたことがありま

M&A の目的を明確にすることが大切

ただ、仲介会社との秘密保持契約とお話しました。M&Aを検討したいにおいては、直接交渉禁止という条

業種や地域などを定めたら、案件情文が入ることが一般的です。これは、そのために秘密保持契約をお願い

報を収集することになります。

M&A 案件を紹介した後で、仲介会しますと説明しても、「詳細を見るの社の承諾なしに直接交渉することをになぜ契約が必要か分からない」と禁止する条文になります。

言われました。譲渡企業にとって秘M&A 仲介会社から情報収集をするケースが多いと思いますが、事業す。

承継・引継ぎ支援センターやM&A

また、この条文は契約終了後も一匿性の高い情報を開示することにな

マッチングサイトなどからも情報収集

定期間続くという文言が入っているこるため、不動産売買とは異なります

することができます。

とも多いです。モラルの話だと思いまと説明しても、結局は、理解を得ら最初から譲渡企業名が明かされる

すが、秘密保持契約の期間が終了しれなかったことが一度だけあります。

ことはほとんどありません。事 業内た途端に、直接交渉されたら仲介会

秘密保持契約を結ぶだけで、手数

容、地域、売上高など大まかな情報社としてはこの条文の意味がなくなる料を取られることはまずありません。

のみが開示され、個社の特定はできためそれを防止しています。

ただ、単なる情報収集や冷やかし目
的だと、秘匿性を重視した取引の信ないものの、何となく企業の姿が見

秘密を漏洩しないという契約書なえるもの（「ノンネームシート」と言のに、直接交渉禁止と入っているこいます）で検討します。

とに違和感があると、言われたことが秘密保持契約をしっかりと締結しあります。言われてみると確かに違和た上で、検討をしていただければと感があるかもしれません。

思います。

正直ノンネームシートを見ただけでは何も判断できません。その後、秘密保持契約を締結した後に、企業概

ただ、詳細情報を開示するタイミ

要書という詳細データを見ることがでングでこの条文を入れておかないと、きます。

案件を見て、「手数料を払うのが嫌

秘密保持契約は、仲介会社とのみだから、直接連絡してしまえ」と考え締結するケースと、売主に対して差る人がいたため、こういった条文にな入が必要なケースがあります。普段ったと聞きました。

のお仕事の中でも、取引先と秘密保また、不動産売買とは異なり、詳持契約を締結することはあると思いま

細を見るには秘密保持契約が必須で筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

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頼がなくなります。

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

カークリニック（千葉県八千代市）

ドライブトレイン異常
ホースの破れBMW X3

平成 24 年式 DBA-WX35
故障診断
走行中（特に加速時）に時々ドラ
イブトレイン異常のメッセージがメー

閉じる信号を負圧ソレノイドに送っても、まったく動かず開いたまま。負圧をON/OFF するソレノイドに問題はありませんでした。

ター、iDrive 画面に表示されるとのエンジンから負圧ソレノイドまでのことです。ドライブトレイン異常のメ

ホースの気密性をバキュームゲージ

ッセージが表示されても特にエンジンを使って点検します。負圧を作ろうと不調等はないとのこと。しかも時々ししてもピクリとも針が動かず、正圧状か表示されないとなると、故障個所態でした。ホースをたどり念入りに点の特定が難しくなってきます。

検を行っていると、ホースから樹脂パ

問診情報と併せてコンピューター
診断を行います。エアマスや、吸入

イプに切り替わっているところに破れを発見しました !!

空気関係のフォルトが入力されており作ました。エンジンルームのインテーク
パイプ、吸気圧センサー等を点検しましたが問題なし。
お客様からの問診で、数ヵ月前にエキゾーストフラップが壊れフラップ

エアマスや吸入空気関係のフォルトが入力されていた業

結果、樹脂パイプ固定部２個所に損傷があったので、簡易補修し再点負圧を作ろうにも微動だにせず＝正圧状態

検。負圧の維持ができるようになりました！

からの異音がうるさかったため、他店エキゾーストフラップもしっかり動でエキゾーストフラップが閉じないよ

くようになりました。結果、エキゾー

うに機能を殺してもらったとのこと。

ストフラップは故障しておらず、エキエキゾーストフラップの制御方法を調ゾーストフラップ制御用のバキューム

べてみると、モーター制御ではなく、ホースが破れ、エンジンからの負圧

バキューム制御、何か引っかかりますが保持できていなかったことがフラッ……。

プ異音の原因でした。

他店で殺してもらったというエキゾ症状が進行し、バキューム圧やターストフラップを生き返らせてエキゾーボの加給圧が加速時に破れたホーーストフラップ機能点検を行ってみま

スから逃げてしまうことでエラーが入した。数ヵ月前は閉じ切らずカタカタ

力されているようでした。フォルトコ

うるさかったと聞いておりましたが、ードを消去し、作業完了！

ホースと樹脂パイプの継ぎ目に破れを発見

負圧の維持が可能になった

メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

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料金

︻税込︼

最高峰のデントリペアテクニックを学べる

日本デントショップネットワーク
日本のみならず海外からも多くの受講生を受け入れている日本デントショップネットワーク。デントリペアの最先 端技術だけでなく、集客や営業マナースキルなどのノウハウやも学べる「DENT-SHOPテクニカルスクール」の卒業生を紹介。

全国で活躍するDENT-SHOPテクニカルスクール卒業生
̶テクニカルスクールに入学したきっかけは？
車好きだったこともあったが、T V番組でスクールが紹介されているのを見て、その修理技術の素晴らしさに感動し、独立を前提にプロフェッショナルコースに入学を決めた。

̶受講した感想は？
2023 年 1〜8 月の期間で週に 2 日間ほど通っていた。働きながらだったが、受講日の調整がしやすくとても学びやすかった。未経験からのスタートながら、各生

デントリペア レッドスター
広島県広島市南区宇品神田 5 丁目
25-10-201
代

表

創

者

高村華帆

業

2024 年 5 月

事 業 内 容出張修理専門デントリペア

月間作業台数

約 10 台徒の状況に応じて講師から適切な課 題を与えられるため、技術の習得がしやすい環境。

̶今後の取り組みについて
スクールで課 題として与えられていた凹みと独立後の実車の損傷は異なるものの、修理する
際 のデントリペアの 基 礎 はスクールで 学んだことが役立っている。今後もさらに技術の研鑽を積んでいきたい。

̶テクニカルスクールに入学したきっかけは？
カーディーラーにて現場整備及びフロント業務を約 26 年間していた。その際、外注先のデントリペア修理に魅せられてその技術が体系的に学べるスクールの門を叩いた。

̶受講した感想は？
プロフェッショナルコースを受講した。スクールには遠方からも学べるように生徒に対して併設された寮があるため、2 ヵ月間集中して講習に臨むことができた。まデントリペア宮城
宮城県仙台市宮城野区安養寺2-7-22-2
代
創

表

者

菊地裕之

業

2018 年

事 業 内 容出張修理専門デントリペア

月間作業台数約9台

た、様々な部位の凹みを実際に直すことで基礎的な技術が学べるカリキュラムも素晴らしい。

̶今後の取り組みについて
損傷個所や状況にもよるが、カーオーナーの愛車が損傷した際に修理方法としてデントリペアを選ぶことはまだまだ少ない。今後は、デント
リペアの知名度を上げるとともにさらなる依頼
台数の増加を狙う。
（PRのページ）

［愛知県西尾市］

石泰商会

会社を変革し、新たな自動車整備の扉を開く20代1級整備士の三銃士
人材不足は自動車整備業界最大の課題であり、脅威となった。自動車整備の有効求人倍率は5 倍を超えており、慢性的な人材不足は今後も続くと見られている。こうした中、20 代の1 級整備士が一挙 3 人も入社した整備工場がある。彼らは社内の雰囲気を変え、風土を変え、経営に変革をもたらせた。その結果、業績にも変化の兆しが見え始めている。今整備業界で最もホットで、最もフレッシュで、最も注目すべき整備事業者をレポートする。
工場概要

代表取締役 中村 禎吾 本社 愛知県西尾市平坂町午築地 52-26

創業 1966 年 スタッフ数 8 人（整備士 6人）

感じていた」（中村専務）。

整備士が相次ぎ退職

中村社長は組織体制の改革をスタートさ

そこで、中村専務は専門学校時代の友せた。しかし、その後、山田氏と井上氏人である山田貴大氏と井上悠岳（ゆたか）

は中村専務に「モチベーションが上がらな石匠からスタートした同社の歩みはやが氏に相談したところ、「2 人とも石泰商会い」と漏らしたという。
「会社組織としてルてエネルギーのインフラを取り扱う事業へに入社を希望し、『3 人で会社を盛り上げ

ールや売上目標、ビジョンなどが明確化さと移り、そして自動車屋へと業務を拡張しよう』となった」（中村専務）。

れていないことが、モチベーション低下の

人手不足を救ったのはた。それが 1966 年（昭和 41 年）のこと

こうして2021 年 4月、同社に20 代の原因ではないだろうか」と中村専務は考である。以来約 60 年、地域の自動車整

1 級整備士 3 人が入社し、人手不足の課

え、組織作りを優先課題として進めていく

備の一翼を担ってきた。同社が窮地に立

題は解消、さらに若返りを図ることで同社こととなった。

ったのが 2021 年のこと。整備士の退職は新たなスタートを切った。

が重なり、人手不足に陥った。中村禎吾
社長はディーラーで修業する子息の中村禎睦氏（現、同社専務取締役）に「戻っモチベーション低下
ルールとビジョン

経営理念と行動指針策定
土台作りから着手
はじめに取り組んだのが、経営理念と3 人の若手が勤めていたトヨタディーラ

行動指針の策定である。まずは会社の土「当時、ディーラーに勤めてまだ2 年、ーは組織としての体制がしっかり構築され台作りであり、そのためには会社としての少しずつ重整備を任されるようになっていていることは言うまでもない。ところが、価値観の整理からスタートした。そうした

たが、自分の知識に自信がなく、父の会

石泰商会はそうした社内体制は充分ではプロセスを踏み、経営理念は「わたしたち社である石泰商会に入社することに不安をなかった。若手社員の入社をきっかけに、は、誠実さを第一に、常にプラスワンのサてきてほしい」と打診をした。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

検査ライン。
車検入庫は拡大中
整備作業場

点検整備作業場。
認証はフル認証取得済み

整備作業場は全3ストール

中村禎睦専務（中央）と山田貴大氏（左）と井上悠岳氏（右）2022年愛知県自動車整備技術競技大会準優勝メンバーでもある

店舗（ショールーム）。展示車両はホンダ・S660（奥）とスズキ・スペーシア（手前）ービスを提供し、地域から必要とされる企た。新規獲得と再入庫の課題をあぶり出（中村専務）。社内の雰囲気も活気にあふ業であり続けます」、「わたしたちは共に支したことで、入庫促進の活動をスタートさ

れ、お客様からほめられることが多くなっ

えあい、知力や技術を向上させて日々の成せた。新規顧客の獲得はGoogleレビュ

たという。

長を楽しみながら取り組みます」とした。

ーの向上活動とタウンプラスと呼ばれるポ

この1 年は組織の明確化とリクルート活

この理念を基に行動指針も策定した。

スティングサービスに照準を当てた。その動が主に行われてきた。「当社はトータル次に行ったのが人事評価制度の創設で結果、車検台数は年間で10% 以上の増カーサービスを推進していますが、どの部ある。経営理念にふさわしい行動を評価

加につながっている。また、車検のリピー門を誰が担うか、そして責任の所在を含対象とすることで、働く誰もが納得できる

ト率はほぼ 100％を達成するなど、強固めて組織図を作り、これらを明確にしまし制度とした。制度には業績加給制度を含な管理体制が整いつつある。

た」（中村専務）。

めた。過去 5 年間における整備の業績をこうした社内改革は時に反発を生むの

20 代の社員が突き動かした組織と体制分析し、整備売上高と車検の入庫台数のが常である。旧体制と新体制側で対立す構築。その基盤は強固であるほど、社員

目標値を明確にしたのである。なお、人ることがしばしば起こりうる。はたして石の結束は強くなり、社員の定着率も高くな

事評価制度は現在、トライアル中であり、泰商会ではそのような問題が起こらなかっる。ルールは人を守るためにあり、決して試験運用を経て本格運用する予定だ。

たのだろうか。

社員を管理するために存在するものではな「若い社員が積極的に先輩社員とコミュい。石泰商会が進める会社基盤の構築はニケーションをとっており、特に問題は生

多くの整備事業者が見習うべきケースであじていない。若手が BBQを企画し、社内ろう。今最も輝き、今最も活力にあふれてが 一 体になれるイベントが 増えました」

いる整備事業者が西尾市にある。

マーケティングとリクルート
若手とベテランの融合
業績分析はマーケティングにも光を当て

メンテナンスショップレポート

2024 年 8 月号

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プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.28アナログながら見積り作成時の高いカスタム性能が魅力
BIG CANYON

社長＝大谷健太 所在地＝大阪府箕面市粟生外院6-2-40
使用ソフト＝ラクロスⅡ

顧客満足度を高める

事務所の商談兼待合いスペースのデ車の構造に基づいてたどっていくのとザインにも意匠を凝らしている。カー

同じ考え方で、見積りの計上項目をカ

2011年にB.C. AUTO BASEとしてオーナーが持つ“車屋”への先入観を払スタムできるのは、アナログながら現

大谷健太社長が創業した同社。現在の拭するべく、落ちついた洒落た空間を場で慣れているため、直感的な使用がBIG CANYONに法人化した後は創業演出した。また「たとえ修理する技術できる」。また、参考指数などの掲載

名を屋号として残し、近隣地域を中心が高くとも、倉庫や社内が汚いと車を資料や、担当営業やコールセンターのとした顧客のカーライフを支えている。

預けたり、買いたいという気持ちにな

充実したサポート体制も高く評価し業容は中古車販売を軸とし、車検・らない」との考えから、設備や工場内た。

一般整備やボデーコーティング、鈑金

は特に清掃と整理整頓を徹底する。

原価管理を可能にすることや、輸入及塗装、カスタムなどの幅広いサービスを展開。顧客のあらゆる要望に「任せ創業時から導入

一方、改良してほしい点として、

び国産車によっては少ない部品の掲載
点数を増やすことなどを挙げた。

てください」と応えられるメニューを車販が主業の同社だが、鈑金塗装の

現在同ソフトで活用している顧客管

ラインアップしている。現場スタッフ

入庫も年間50台ほどあり、入庫状況

理データには、入庫時の修理記録だけには、自動車検査員や2級自動車整備や損傷状態に応じて外注することもあでなく、ブレーキパッドの減りなどと士などの国家資格を有する熟練技術者る。しかし保険修理での協定の際、他いったその車がどのような状態で入庫が在籍しており、計4人で年間900台

社が作成した見積りではなかなか納得してきたかを詳細にメモしている。

以上の車検整備などを処理している。

のいくものにはならなかったと言う。

「顧客から当社に依頼するのではなく、同社に修理や検査を依頼する顧客にラクロスⅡを導入したのは、車販対応

こちらが愛車の状態を把握することでは、自車を購入したディーラー店舗での顧客管理ができる以外にも、そうい

かゆいところに手が届く提案ができるの対応に不信感を覚えた人も少なくなった外注時の鈑金塗装作業について見

よう、より一層努めていく」。

いと言う。そのため、入庫前などの修積りを自社で作成するため、鈑金見積

理説明では特にていねいで分かりやす

り機能が欲しかったことも大きな理由

い対応を心掛ける。
「ディーラーと比だった。

較して劣っているというイメージを持

また同ソフトの操作についても、たれがちだからこそ、予想の上をいく「自動車整備士が現場で修理する際の質の高いサービスを提供したい」。

思考に近い」と話し、「故障の原因を

大谷健太社長（右端）とスタッフ

事務所内待合いスペース＜ PR ページ＞

工場正面

突然ですが問題です
2020年4月に生産されたトヨタ・プリウス（ZVW5#系）は、特定整備（電子制御装置整備）対象車でしょうか？

答えはここに2024年4月より特定整備認証制度が本格的にスタートする。電子制御
装置整備対象車両が入庫した際、どんな種類の整備が必要なのか、どんな設備・環境が必要なのか、それを自社で対応できるのか否か、すばやい判定が求められます。

本書の特徴
車両が入庫した時に開くクイックチェックガイド
国産乗用車全9ブランド、全200車種のデータを掲載対象となる電子制御装置整備の項目数と作業概要が一目で分かる

新刊

各整備に必要な作業スペース面積、ターゲットパターンの種類、ターゲットスタンド、エイミング方法を網羅
実際に作業をする時に必要となる、整備要領書（Web）へのアクセス方法も明示

A4判／296ページ／2色刷り／定価5,500円（税込・送料込）

セット購入はさらにお得!!
エーミング
データブック2023（フロントカメラ＆レーダセンサ）
発行：公論出版
A4判 328ページ
定価4,800円（税込・送料込）「特定整備対象車種対応ガイド」と「エーミングデータブック2023」をセットで購入すると10,300 円が 9,680 円 に！

620円
OFF

主な内容
エーミング作業時の設定数値や入力数値などを車種ごとに掲載
フロントカメラ＆レーダーユニット調整値（ターゲット位置、距離と高さ＆設置図／スキャンツール入力数値）
国産車168モデル（2020年1月〜 2023年3月末まで対象／フルモデルチェンジ車、新型車、一部改良車両など）
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［ メンテナンスショップレポート ］ 2024年8月号

第 2 巻 第 5 号 通巻 18 号 令和 6 年 7月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0