フューチャー・デザイン
ClassA Group4 大島岳 河野礼央 史宇彤 シュウゼン
ソンジャシャン 中村淳海 濱口雅史

C O N T E N T
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フューチャー・デザインとは

現状：高齢運転者による交通事故

ゲーム理論

解決策

PA R TO N E

フューチャー・デザインの定義

フューチャー・デザインの定義◯「すべての人々、つまり現世代ばかりフォアキャスト（今→未来）ではなく、バックキャスト（未来→今）の視点が重要ではなく将来世代を含む世代を念頭におき彼らの幸福を熟慮する。」（西條、 2015）◯将来世代を代弁し、ビジョン設計や意思決定に望む役割を担う仮想将来世代を現代に創出する。
（手法・思考法）（原、2015）

フューチャー・デザインの定義
将来世代の利益を踏まえた意思決定や将来世代視点による未来社会のデザインを実現するための仕組みである。

PA R TTWO

高齢運転者による交通事故

高齢者の交通事故

・若年層及び、75歳以上の高齢者の死亡事故件数が多い
特に、高齢者の死亡事故の割合が大きい・年々上昇傾向

高齢者の交通事故
・運転操作による死亡
事故が、高齢者以外の運転者と比べて、とりわけ多い・注意力・とっさの判断力の衰えが原因であると考えられる

高齢者の交通事故

・若年層：運転に不慣れ →運転に対する自信がない→注意力の向上に寄与していると考える・高齢者層：運転のキャリアが長い →運転に対する自信→過信が注意力の散漫等・運転免許の返還への抵抗

MS＆AD基礎研究所は、全国のドライ
バー1000人を対象に「自動車運転と事故」をテーマとするアンケート調査による。

高齢者の交通事故

傾向として、高齢者ドライバーによる物的損失額が増加した。
→若年層が損失を負担する額・割合が増える。

世帯間のコンフリクト

運転免許 自主返納制度• 自主返納制度の仕組み•••

運転免許が不要になった方、運転に不安を感じるようになった高齢ドライバ
ーの方が、自主的に運転免許証の 全部または一部を返納することができる
制度

タクシー、バスの運賃割引

商品券の贈呈百貨店の宅配料金の割引

美術館、飲食店の割引

自主返納の後は「運転経歴証明書」の交付が受けられ、公的な本人確認資料として利用できる•

さまざまな特典は地域毎に受けられる内容が異なる

運転経歴証明書を所持していると、「さまざまな特典」が受けられる•

WEBサイト等で確認する必要がある

免許自主返納の実績

75歳以上の免許返納者数： 253,000人
75歳以上の免許保有者数：5,638,309人

75歳以上の高齢者の免許自主返納比率4.4%2017年 道路交通法改正

政府の動き
法律の変遷
年々、高齢者の運転に関する規制が強化

http://www.jtsa.or.jp/new/koutsuhou-kaisei.html
http://qa.jaf.or.jp/accident/penalty/07.htm

違反したら、即時に検査する制度が発足

ゲーム理論高齢者ドライバーC

D

サービス拡充、返納するサービス拡充、返納しない

C

5,5

3, 6D

6,3

4,4

刑法、返納する

刑法、返納しない政府ゲーム理論高齢者ドライバー

CC

D

サービス拡充、返納するサービス拡充、返納しない

5,5

3, 6

1998年4月から
免許自主返納制度が導入

6,3

4,4

刑法、返納する刑法、返納しない

2001年から法律改正が始まる

政府

Dゲーム理論高齢者ドライバーC

D

サービス拡充、返納するサービス拡充、返納しない

C

5,5

3, 6

D

6,3

4,4

刑法、返納する

刑法、返納しない政府ワークショップ
ワークショップは、学びや創造、問題解決やトレーニングの手法である。参加者が自発的に作業や発言をおこなえる環境が整った場において、ファシリテーターと呼ばれる司会進行役を中心に、参加者全員が体験するものとして運営される形態がポピュラーとなっている。

フューチャー・デザイン＋ワークショップ
我々はより良い支援制度を作る！

高齢者たちは加害者、私たちは被害者になるかもしれない

認知症を認識していない

地方自治体喪失感、存在価値がなくなる
まだ運転できる。自信がある

電車の待ち時間が長い。病院に行くのは不便！

…

…

解決策①家族・親族が強制的に返納できる制度
家族が運転行動チェックリストを記入②孫に特典を与える
学費、学資保険、車の補助金制度、旅行、習い事や知育教材の減額適応③高齢者向け免許（車を限定）

75歳以上は高齢者講習受講の上、マニュアル車限定にする
安全性能を備えた車両のみの操作に限定

解決策
家族がチェックすべき運転行動

1

行先・目的地を運転中忘れる

2

中央線・センターラインの不注意

3

車庫入れ・枠入れの失敗

4道路標識・信号機の理解

5

速度制限・速度の維持

6

交通環境への注意力維持

7

運転操作（ブレーキ・ギアチェンジなど）

8

自動車のメンテナンス（ガソリン・オイル等）

9

他の交通者への注意維持（歩行者・自転車等）

10

車間距離の維持

①家族・親族が強制的に返納できる制度
現在の高齢運転者の間、「自分は大丈夫だ」と思っているケースは多い。しかし、さまざまな運転に関わる機能の中で、認知機能はどうしても年齢とともに落ちてきてしまうことがあります。
そのうえ、人によってバリエーションが大きい、低下がある人ほど自覚が乏しいということも言えるかもしれない。
本人が運転能力の衰えを自覚ことが重要。家族・親族がチェックリストを用いて、当てはまる項目が1個以上であれば、返納が望ましく、3個以上の場合、家族・親族の強制返納が求められる。

運転免許保有する場合の想定コスト（年間）保有コスト＋自動車の購入代及びその他諸費用より概算（次ページ参照）

750,000（事故確率×損失）

高齢者の事故率と交通事
故一件あたり経済損失−

利便性

自動車を保有している場合の利便性を「０円」と仮定＋ (0.68%×5,428,141) −0= 786,796
年間交通事故件数（シニア）：104,000件
運転免許保有者数（シニア）：15,342,263人＝0.68%

交通事故による年間経済損失：3,240,600,000,000円
年間交通事故件数（全体）：597,000件＝5,428,141円

自動車保有コスト
車両購入代：
252,600円/年
平均保有期間6.9年

平均価格174.3万円
6.9年ごとに174.3万円かかると考えて、174.3÷6.9=252,600円

http://nedan.ja-kyosai.or.jp/column/20180216_other_no19.html

自動車保有
コスト：75万円/年

返納する場合の想定コスト（年間）自動車保有コスト

保有しない「０円」＋

公共交通移動費

高齢者世代の一人当たりの年間交通費½×28839円×12ヶ月

0＋

173,034＋− 特典

車が利用できないときに追加的に掛かる移動時間2時間と仮定し、東京都の法定最低労働賃金で計算
985円×2時間× 365 ×(5/7)＋

513,607= 669,338＊高齢者世帯当たり月間交通費：28,839

利便性−

移動費にかかる費用の１割を特典として享受すると仮定

17,303

特典

運転免許有無による費用の変化

運転免許の返納により、少なくとも年間117,458円の費用節約ができる

返納者の声免許のない生活は不便？

ご静聴ありがとうございました。