Contents

Contents

03目次/3.3 07.10.10 6:19 PM ページ 6

はじめに …………………………………………………………………３
本書の構成、使い方 ……………………………………………………４
解答執筆者（BRTC講師室）紹介………………………………………５

とにかく慣れろQ１
Q２Q３
Q４Q５
Q６
Q７
Q８Q９Q10
Q11Q12Q13
Q14Q15
Q16Q17Q18Q19
Q20
Q21Q22Q23

下地編

フェザーエッジがうまく出ないのはなぜ？……………………10
凹みのない傷でもパテは必要か？………………………………14
鋼板にパテ付けする前にプラサフは必要か？…………………16アルミ合金パネルの上にパテを付けても大丈夫か？…………18
パテヘラをうまく使いこなすには？……………………………20
パテを付けるとさらに大きな歪みになったのはなぜ？………22
パテの乾燥で速い遅いがあるのはなぜ？………………………25
乾燥機で熱をかけたらパテがはがれるのはなぜ？……………28
なぜパテにスアナができるのか？………………………………31
パテ研ぎにペーパーの選定は必要なのか？……………………34
パテ研ぎに時間がかかりすぎてしまうのはなぜ？……………36
サンダーをうまく使いこなすには？……………………………38
細かいライン、薄いラインをうまく出すコツは？……………40
平坦ではないアールやモール際のパテ付け・研磨のコツは？43
サンダーが入りづらい狭い場所のパテ研磨はどうすればいいか？ ………………………………………………46
なぜパテ際の段差がとれないのか？……………………………48
歪みがわかりにくい。すばやく見つける方法は？……………51
プラサフ後にまだ少し面が低いことに気が付いた。
パテを入れるべきか？ ……………………………………………54
プラサフはどのように選べばいいか？…………………………56
プラサフ塗装の際にチヂミが出たのはなぜ？…………………58
プラサフ研ぎは水研ぎと空研ぎ、どちらがいいのか？………61
なぜペーパー目が出てしまうのか？……………………………64
錆やブリスターの出ない塗膜を作るにはどのような方法があるか？ ………………………………………66

もう悩まない、ドンマイ調色編

Q24 調色は初心者で色の違いや調色方法に自信がない。
やっていけるのか？ ………………………………………………70
Q25 色が鮮やかな低隠ぺい色など難易度の高い塗色が増えて、調色が難しい。どうすればいいのか？ …………………………72
Q26 カラーNo（塗色コード）が分からない時はどうすればいいのか？ ……………………………………………74
Q27 実車カラーのデータはあるが、カラーチップがない。
どれを選定すればいいのか？ ……………………………………76
Q28 調色時に色を見るのはどの場所が適切か？……………………78
Q29 国産車と外車では調色に違いがあるのか？……………………80
Q30 新車塗膜が薄くなって下地が透けている場合の調色方法は？82
Q31 ソリッドでも色をボカさないと実際に合わないのはなぜ？…84
Q32 時間をかけない調色のコツ、ポイントは？……………………86
Q33 配合どおりに作ったが、かなり色が違う。
どうすればいいのか？ ……………………………………………90
Q34 メタリックの正反射とすかしを逆転させるには？……………92
Q35 ３コートパールのカラーベースの合わせ方は？………………94
Q36 テストピースにクリヤーコートは必要か？……………………96
Q37 調色時と実車塗装時とで微妙に色が違うのはなぜ？…………98
Q38 色を濁してしまった。
濁りをできるだけ出さない調色方法はないか？ ……………100
Q39 色が合わない。どこまで色を合わせばいいのか？ …………102

スピード＆テクニック

マスキング編

Q40 部品を取り外すべきか、マスキングするべきか？
悩んだ時はどうすればいいのか？ ……………………………104
Q41 マスキング（養生）材料は何が適切か？ ……………………106
Q42 手早くマスキングするコツは？ ………………………………108
Q43 節約して貼るマスキング方法は？ ……………………………110
Q44 全塗装におけるマスキングの順序は？ ………………………112
Q45 塗装時にゴミやホコリの出ないマスキング方法は？ ………114
Q46 マスキングテープがすぐにはがれる。
何かいい方法はないか？ ………………………………………116
Q47 ２色塗り分け時、アール面のテープの貼り方のコツは？ …118
Q48 塗り分け時にテープが真っ直ぐに貼れず、上下に歪んでしまう。対処方法は？ …………………………120
Q49 モールなどの際貼りがうまく貼れない。
マスキングラインの処理方法は？ ……………………………122

Q50 リバーステープ方法とは何か？
また、どのようなところに使うのか？ ………………………124
Q51 充分に気を使っているのに、ミストが入り作業時間が増えるのはなぜ？ …………………126

ここは腕の見せどころ

上塗り編

Q52 ゴミ・ブツが塗装面によく付くが、どうすれば防げるのか？ 128
Q53 車の除電方法（静電気）に決定打はあるか？ ………………130
Q54 タッククロスの使い方と保管方法は？ ………………………132
Q55 トランスホーマーの有効な使い方は？ ………………………134
Q56 スプレーガンはどういったタイプを使い分けるのが適切か？ 136
Q57 スプレーガンの調整で何が変わるのか？ ……………………138
Q58 スプレーガンがうまく使えない。どうしたらいいのか？ …140
Q59 低圧ガンの必要性はあるのか？ ………………………………142
Q60 1/2、2/3とスプレーパターンの重ねがよく分からない。
何か分かりやすい方法はあるのか？ …………………………144
Q61 塗装時にハジキが出るのはなぜ？ ……………………………146
Q62 メタリック塗装におけるエア圧の基準は？ …………………148
Q63 ベースコートがざらつくのはなぜ？ …………………………150
ここがポイント!!

シンナーの選定について ………………………152

Q64
Q65
Q66
Q67
Q68
Q69

メタリックがボケないのはなぜ？ ……………………………154
メタリックのボカシ際の黒ずみの原因は？ …………………157
メタリックのムラが何度塗っても消えないのはなぜ？ ……160
シルバーメタリックの塗装回数の標準は？ …………………162
ベースコートでタレてしまった場合の対処方法は？ ………164
ベースコートを塗装中、白ボケしてきた。
どうすればいいのか？ …………………………………………166
Q70 色のとまりが悪く、何度塗ってもとまらない。
どうしたらいいのか？ …………………………………………168
Q71 トップコートの肌が合わせにくい。どうすればいいのか？ 170
棚橋流

ガン操作トレーニング ………………………………………172

Contents

Contents

03目次/3.3 07.10.10 6:19 PM ページ 8

Q77
Q78
Q79
Q80

塗装完了後にペーパー目が出た。対処方法は？ ……………184
水性塗料はどんな塗料？ ………………………………………186
水性塗料の塗装方法はこれまでの塗料と違うのか？ ………188
塗装用のマスクは必要か？ ……………………………………190

手を抜くことなかれ

ポリッシュ編Q81 磨きに使うコンパウンドの選び方は？ ………………………192
Q82 コンパウンドが塗面にからむのはなぜ？ ……………………194
Q83 バフの使い方がいまひとつつかめない。
選び方や使い方で問題があるのか？ …………………………196
Q84 エア式と電動式、ポリッシャーの選び方は？ ………………198
Q85 フードにたくさんのゴミが付いた。効率よく取る方法は？ 200
Q86 硬い塗膜・軟らかい塗膜の磨き方には違いがあるのか？ …202
Q87 バフ目が後から出てくるのはなぜ？ …………………………204
Q88 黒系、濃彩色のオーロラマークを手早く消すには？ ………206
Q89 塗装時のタレを取って磨きたい。可能か？ …………………208
Q90 ボカシ際の磨きがうまくいかない。磨き方のポイントは？ 210
Q91 面積の狭いところや凸凹のところの磨き方のコツは？ ……212
Q92 磨きに時間がかかりすぎる。時間短縮のポイントは？ ……214
Q93 ゴミ取りのペーパー傷の戻りが出て困っている。
対処方法は？ ……………………………………………………216
Q94 最終仕上げでツヤ出し剤やコーティング剤は必要か？ ……218

困った、困った！

納車後のクレーム編

Q95 色違いでクレームになった。……………………………………220Q96 納車時には問題がなかったのに、後から下地のペーパー目が出てきた。…………………………222
Q97 数ヵ月後にツヤ引けでもどってきた。…………………………225
Q98 塗膜にふくれが出てきた。………………………………………227
Q99 パテ際の段が出てきた。…………………………………………229

ちょっと一息特別編

塗装ゴミゼロ作戦。今日から効率アップに挑戦する！ ……………232
Q72 全塗装における塗装順序や注意点は？ ………………………174
Q73 虫の付着が多くて困っている。対処方法は？ ………………176
Q74 上塗りでチヂれた。対処方法は？ ……………………………178
Q75 塗装終了後、熱をかけたらピンホールが出た。対処方法は？ 180
Q76 上塗り後、下地の跡が出てしまった。対処方法は？ ………182

2章(P70-103)/3.3 07.10.9 1:10 PM ページ 72

Q25．色が鮮やかな低隠ぺい色など難易度の高い塗色が増えて、調色が難しい。どうすればいいのか？
も調う
悩
まない︑色ドン
マイ

調色・塗装

塗料
有機顔料

調色が難しい■色が鮮やかな低隠ぺい色などの比色①下色の配合調色した色 50％
下色50％↓とまりの良い色

下色を塗る②

あらかじめテストピースに5〜6枚塗装しておく

塗りすぎとまりの良い色

低隠ぺい色の比色

完全に乾いてから③

乾燥

有機顔料は隠ぺい性が悪い（赤・黄・緑・青など）
塗りすぎると塗料が乾燥せずトラブルの原因になる（最低３〜４回）

A．下色を必ず塗装し、塗る回数を決めて調色する。

調もう④
調色した色（カラーベース）を回数を決めて塗る（最低3〜4回）

編
下地塗布

乾燥

下色と上色が混ざるのを防ぐために下色は完全に乾燥させる

インディアンレッド
例）赤の場合オキサイドレッド

回数を決めて隠ぺい性が悪い

色が鮮やかな低隠ぺい色など難易度の高い塗色が増えて、調色が難しい。どうすればいいのか？

完全に乾いてから比色※パール、メタリック、2コートはクリヤーコート
してから

ソ リ ッ ド s 軽い顔料（一般的にはホワイトが一番重い）が浮いてくるので濃くなる
メ タ リ ッ ク s 全体に色合いが薄くなる
濃色メタリック s 全体に濃くなるんが、これでは塗った塗料が乾燥しませんし、トラブルの原因にもなります。塗色によっては、完全に隠ぺいさせると色が合わないことがありますので、必ず下色を塗装し、塗る回数を決めて調色して下さい（最低３〜４回）。回数を重ねるほどに色は鮮やか塗装されていなかった３コートパールも、現在では軽自動車にもになりますが、隠ぺいするに従い暗くなる傾向がありますので、ごく普通に採用されるなど塗色も多種、多様化しています。した

注意が必要です。また、隠ぺい性が悪く通常の塗色よりも塗装すがって調色においても難易度の高い塗色が増え、調色も複雑になる回数が多く乾燥にも時間がかかります。乾燥することにより半る一方ですね。特に鮮やかな色の顔料である有機顔料は、隠ぺい乾きの時よりも色が濃くなる傾向がありますので、必ず完全に乾性が悪く調色に時間がかかり苦労します。

いてから比色することと、最後の色の確認はパール、メタリック、その代表色でいえば、赤・黄・緑・青が挙げられます。配合にば、わりと隠ぺいしやすく、通常の塗装回数でいいのですが、隠編■乾燥による色の変化

最近の塗色は鮮やかな色が多く、また以前までは高級車にしか黒や白などの隠ぺい性の良い原色が配合されている塗色であれ悩
まない色︑
ドン
マイ

２コートであれば、クリヤーコートをしなければいけません。
上塗り時は、調色した条件と同じ条件で塗装しなければ、色が変わってしまいますので注意して下さい。

ぺい性の悪い塗色ばかりの配合であれば、まず隠ぺいしないと思って下さい。10回、20回と重ねれば隠ぺいしないこともありませ72 BRTC-ITD

BRTC-ITD 73

2章(P70-103)/3.3 07.10.9 1:10 PM ページ 82

Q30．新車塗膜が薄くなって下地が透けている場合の調色方法は？

新車塗膜が薄くなって下地が透けている場合の調色方法は？
■ベースコートが透けて下地が見えている場合（よくある透けの例）
すかしで見るも調う
悩
まない︑色ドン
マイ

塗色

調もう

比色
正反射と正面を合わせる

低隠ぺい色

下地透け

すかし

調色方法

ドア・上部
全体的に薄く透けムラがある
ドア・下部
全体的に透けている場合が多い

ボンネット部
透けはあまりない

直射日光
調色用ライト編
光源
正反射や正面の色味を崩さない程度にすかしを合わせる

A．すかしが透けていても正反射や正面をしっかり合わせる。

ポイント編

・強い光源で判別する。人工太陽灯や直射日光
・すかしが透けていても、すかしの色や明るさに惑わされずに、正反射や正面をしっかり合わせる・ボカす範囲を通常より広くとる
・ボカシを段階的に薄くぼかす

隠ぺい性が悪い塗色でなくてもこのような場合がありますので、必ず一度強い光源にて判別することをおすすめします。
通常であれば、すかしを中心に色を合わせていくのですが、次最近は見た目の鮮やかさや個性的な塗色が多くなっています。の場合は話が変わってきます。もし塗色が透けている場合は、透このような塗色を構成している原色は、特に隠ぺい性が悪く、新けて見える部分はすかし部だけですので、正反射や正面部では通車でも透けている塗色がかなりあります。フードやルーフ、トラ常の調色で合わさなくてはなりません。すかしが透けていても惑ンクなど受け面と呼ばれる平面部分は、色のノリが良く、透けてわされずに正反射や正面をしっかりと合わせて下さい。この時、いることは少ないですが、立て面と呼ばれる側面部分が透けてい正反射や正面の色味を崩さない程度に、すかしを透けている明るるのが特徴です。ましてや車体全体にわたり均一に透けていればさに合わせることがポイントです。後は、塗装する範囲を通常よ良いのですが、部分的や上下にわたってまだらになっていることりも広く取ることと、ボカシを段階的に薄く広くボカすことで対が多く、色の見え方の性質上すかし部での透けが顕著に出ます。

応しましょう。

このような塗色は、通常の光源では判別しにくいので直射日光や調色用ライトなど強い光を当てることによりその全容が判別でき悩
まない色︑ドンマイ

正反射と正面が合っていれば、すかしの明暗や色味がよほど違わない限り、意外と色の違いは分からないものです。

ます。

82 BRTC-ITD

BRTC-ITD 83

4章(P128-191)/3.3 07.10.10 6:10 PM ページ 136

Q56．スプレーガンはどういったタイプを使い分けるのが適切か？

スプレーガンはどういったタイプを使い分けるのが適切か？
■スプレーガンの使い分け

重力式バランスが良い
視界が利く
補修用

ソリッド・メタリック
パール専用

塗装の仕方や好み

スプレーガン
安定性が良い使い分ける

カップとガンが別

容量大きい
大型車用

全塗装用

吸い上げ式
こ上こ
は腕の塗見
せど
こり
ろ編

圧送式

左からソリッド用、パール用、メタリック用、クリヤー用

上ここどれを使うかは塗装の仕方や好みにもよる
使用する塗料に対して求められる性能を合せて使い分ける

A．スプレーガンは塗装技術者の武器、選び方で作業効率も変わる。

ため、補修用では重力式、全塗装では、吸い上げ式と使い分ける方もおられるようです。重力式の中にはソリッドを塗るタイプとメタリックやパールなど塗料の微粒化を必要とされる専用のガン

スプレーガンには様々な種類や特徴があり、選択に迷うところがあります。どれを使うかは塗装の仕方や好みで分かれるところですね。日頃使用しているスプレーガンは、上カップと呼ばれるですが、私は持ち重りのする吸い上げ式のスプレーガンにはなじ

重力式のガンと下カップと呼ばれる吸い上げ式のガンがありまめず、すべて重力式を使用しています。

す。口径は0.8〜2.0㎜ぐらいまでありますが、一般的には1.3㎜が私のスプレーガンの構成は図の通りです。見てお分かりになる主流となっています。昔は下カップ式のスプレーガンがバランスと思いますが、スプレーガンはすべて塗色に合わせて使い分けて的にも大きいカップが付けられ、全塗装用としても使用できるこいます。これは、やはり使用する塗料に対して求められる性能をとから主流で使用されてきましたが、小さい範囲の塗装には少々合わせていけばこういった構成になります。一丁ですべての塗色不向きなことから塗料のロスのないバランスの良い重力式のガンをカバーできなくもないのですが、前回に使用した塗料がブツとが使われるようになりました。

なって出てくることがあり、トラブルのもととなるので、その場現在では、こちらのガンが主流ですが、全塗装など広い範囲の塗装にはバランスの面から大きなカップをつけることが出来ない

136 BRTC-ITD

は腕塗の見せどりこ
ろ編

合は一回一回のスプレーガンの洗浄にも気を遣い注意が必要です。
BRTC-ITD 137