［ 整備事業者のためのフリーペーパー ］

８月号

メンテナンスショップレポート
令和5年7月5日発行（毎月5日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集

OBD検査まで1年
スキャンツールは万全か？

［連載］

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いずみの車検予約やってみたCONTENTS［整備事業者のためのフリーペーパー］

特集

OBD検査まで1年
スキャンツールは万全か？

06
月刊メンテナンスショップレポート
令和 5 年 7 月 5 日発行
8 月号

¥0

例年であればそろそろ補助金の申請受付を迎えるスキャンツール。今年は特に、1 年後に控えるOBD 検査をにらんでの検査用スキャンツールも対象となるだけに、検査用スキャンツールを中心に最新のスキャンツールに迫る。
08
10
12

整備用と検査用の違い
国交省に聞く
商品紹介

・アルティア・イヤサカ

・ツールプラネット ・バンザイ［ 表紙写真 ］
特定整備の様々なレギュレーションをクリ
アし、自動車整備の上流へ。イノベーションを目指す小田安全硝子。西日本最大の自動車ガラス事業者がチャレンジを続けている。

・インターサポート16

第 37 回 オートサービスショー 2023 開催

30

Topics MSC 感動夢工場第 2 回総会・研究会

工場ルポ
Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

小田安全硝子（大阪府大阪市）

29
情

報

22

情報 BOX

連載記事
発行人

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

18

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識

24

儲けるためのマナー講座

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス

25
26［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

27
28
31

寄稿

寄稿

佐野 和昭

早蕨

原田さとみ

車販取り組みのための基礎工事

寄稿

チームエル

關 友信

いづみの車検予約やってみた

寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

みんなの修理事例
長谷川自動車（新潟県燕市）

実践 M&A こんな時どうする？

寄稿

フォーバル

寺越基格

業界徒然草
メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

5

OBD 検査まで 1 年
スキャンツールは万全か？
夏の風物詩は数あれど、自動車整備

運転技術等の電子装置に搭載された自査対象」）などの記載がある場合でも、業界に身を置く読者諸氏であれば、8

己診断機能である車載式故障診断装置

法令等で定められた条件によりOBD 検〜10月といえばこの時期、申請受付を（OBD）を利用した新たな自動車検査査を実施しなくてもよいことがある。

しているスキャンツール補助金を思い浮手法である。

OBD 検査実施までのスケジュール

かべるのではないだろうか。補助金をOBDによる自動車の装置の故障診活用する・しないにかかわらず、「整備断の結果、当該装置に不具合が生じて冒頭に触れたようにハード面で検査用」スキャンツールのニーズはほぼ一巡いると判定した場合には、自動車のコン用スキャンツールの型式認定が始まってしたのではないかとも見られる昨今ではピ ュ ー タ ー（ECU）に 故 障 コ ー ド

いる一方、環境面でも着々と準備が始あるが、今年はそうもいかなそうだ。

（DTC）が記録される。

まっている。

というのも、ご存知の方も多いかと思OBD 検査では、保安基準不適合と大きなところでは4月21日からOBD

うが、来年 10月からはOBD 検査が開なるDTCを「特定 DTC」としてあらか

検査のポータルサイト※及び OBD 検査始となり、これに紐づいて「検 査 用」

じめサーバーに蓄積しておき、自動車にかかわるコールセンターが開設されスキャンツールも車検機器として型式認からDTCを通信により読み取った上でた。直近でいうと車検証電子化に伴っ定が必要となる。早くも今年 3月には型特定 DTCに該当するかの確認を行う。

てポータルサイトが開設されたが、同様式認定の検査用スキャンツール第 1 号

2024 年 10月以降、使用過程におけが登録され、本稿執筆に前後して第 2る検査（いわゆる車検）の際、車検証またポータルサイト開設と同時に、事号も登録されるなど、着々と来年の検の備考欄に「OBD 検査対象」などの業 場 IDの 申 請 受 付 も 開 始 され た。

査開始に向けて準備が進んでいる。

記載がある車両については、通常の検

OBD 検査を行うにはシステム面でDTC

査項目に加えてOBD 検査を実施する必照会アプリやOBD 検査結果参照システ

要がある。

ムが必要となるが、このアプリや参照シ

国 土 交 通 省の話（後 述）では、今年のスキャンツール補助金は整備用スのものととらえていただければよい。

キャンツールのみならず、検査用スキャ

OBD 検査の対象となる車両は、国ステムをダウンロード・インストールす

ンツールも申請対象になるとのことなの

産車は令和３年（2021 年）10月1日

るために必要となるのが事業場 IDであで、例年とは違う意味で熱い補助金と以 降の新 型 車（フルモデルチェンジ

る。なお、事業場 IDの申請はオンライ

なることは必至なのである。

車）、輸 入 車 は 令 和４年（2022 年）

ンで行うことができる。

OBD 検査の概要

10月1日以降の新型車（フルモデルチ
ェンジ車）となっている。

事業場 IDは1つの事業場につき1つ付与され、OBD 検査の利用申請には

ここで改めてOBD 検査の概要につい

ただし、車検証に「OBD 検査対象

個別申請とグループ申請 2つの方法がて確認しておこう。OBD 検査は、自動車」（電 子 車 検 証の場 合は「OBD 検ある。個別申請は管理責任者が事業場

6

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

※OBD 検査のポータルサイト https://www.obd.naltec.go.jp/

ごとに個別に申請する方法。一方、グ

ODB検査の利用準備の流れ

ループ申請は統括管理責任者が複数の① 事業場 IDを申請し、事業場の情報を登録する事業場をグループとしてまとめて申請する方法で、グループを統括する拠点の手続き上、以下のものを準備

利用者管理
システムの
端末

形態によって2つの方法がある。

・ 認証工場 → 認証書の写し（スキャナーなどで取り込んだ電子データ）
・ 指定工場 → 指定書の写し（スキャナーなどで取り込んだ電子データ）①グループを統 括 管 理する拠 点（本後日、事業場 ID 申請結果とクライアント証明書用
招待コードを記載したメールが届きます。

社）が指定工場または認証工場である② 外部アプリでOBD 検査システム専用のクライアント証明書をインストールする

場合­グループ（枠組み）の利用申請、

1つのWindowsアカウントにつき、1つのOBD 検査システム専用のクライアン

ト証明書をインストールする必要がある。

グループを統括管理する拠点（本社）の利用申請、グループに所属する事業③ 利用者を登録する場の利用申請②グループを統 括 管 理する拠 点（本④ 特定 DTC 照会アプリをダウンロードする社）が指定工場または認証工場でない⑤ ダウンロードしたアプリを（検査用スキャンツールの端末に）展開する

場合­グループ（枠組み）の利用申請、メールやUSBメモリ
検査用スキャンツール
の端末

グループに所属する事業場の利用申請⑥（検査用スキャンツールの端末に）特定 DTC 照会アプリをインストールする

すなわち、統 括 管 理する拠 点（本■ 利用者管理システムの操作 ■ 外部アプリの操作 ■ 特定DTC照会アプリの操作

社）が指定工場または認証工場である
場合は、統括管理する拠点の分の利用＜必須となる機器＞
・ 検査用スキャンツール：整備用と兼用できるもの、検査用に特化したもの様々ある。最新の認定機申請も必要ということになる。

器一覧は日本自動車機械工具協会のWebサイトにて確認できる。

＜あると便利なもの＞

そして、OBD 検査開始 1 年前に当た・ QRコードリーダー：車検を受ける車両情報入力の際に、車検証のQRコード読み取りに使用

る本年 10月からは、担当職員の習熟度

・ ICタグリーダー：車検を受ける車両情報入力の際に、電子車検証のICタグ読み取りに使用を上げるべくOBD 検査のプレテストが開始される。こちらも車検証電子化とは本稿執筆時点では明確なアナウンス

車検場いわゆる指定工場であれば対応

その他、OBD 検査に関連するスケジは出ていない。このあたりは後述の国土は必須、また認証工場も車検をスムー

ュールと言えば、やはり冒頭でも触れた

交通省のインタビューを参照されたし。

ズにこなすため、事前チェックを行いた同様の建て付けだ。

スキャンツール補助金も外せないだろう。

いのであれば対応する意義はある。

OBD 検査のために準備するもの

例年であれば 8〜10月に申請期間を設けているのだが、2023 年度分について

OBD 検査に対応するための手続きの改めてになるが、OBD 検査は民間

2022年度
1

ポータルサイト34

受入0

2/6〜3/15

5

6

7

8

システムリソース
プレスリリース（4/21）▼

リリースみきわめ（3 末）▼
1/10〜2/1

OBD 検査システム

2023年度2

マイルストーン

流れ、準備するものは上図の通り。

910

プレ運用開始（10〜）▼

3/23〜4/12

受入1

運用

受入2

構築

運用
業務研修
実機操作

コールセンター運用
第 1 回配信（6/1ごろ）

個者申請
★

〜4/14

事業場
ID 申請
一括申請

スキャンツール認定（機工協）

とりまとめ①（各振興会）

とりまとめ（各振興会）
※順次
確認①
（機構）

2/20〜4/14

認定試験

申請期間
（各整備事業者）※順次配信

第 1 回配信（5 月中）
★

確認
（機構）
※順次確認

最終配信
（9 末まで）
★

認定試験
（再開）

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

7

特

集

検査用スキャンツールを理解する
整備用スキャンツールの違いと選び方
検査用スキャンツールが市場に登場

OBD 検査のプレ運用を目前に控え、検査用スキャンツールのリリースが始まった。3月31日にバンザイの「MSTnano」が検査用スキャンツールとして初めて認定され、6月には、インターサ
ポートの「G-scan Z」が日本自動車機
械工具協会（機工協）から認定を受けた。いずれも整備用スキャンツールから検査用スキャンツールの認定機第 1 号となったバンザイの MST-nano。MSTシリーズのアップグレードである。

初の VCIを採用した。10.1インチタブレットと二次元コードリーダーを標準装備。

整備用スキャンツールは機能に沿った自由な開発が可能だが、検査用スキ

そも機器としての目的が異なっている。

行っている。一方、検査用スキャンツャンツールは公的なレギュレーションを

このため、整備用スキャンツールにはールは車種の特定を行っていない。特クリアした検査機器として機工協より認対応メーカーや対応車種などカバレッ

定 DTC 照会アプリでQRコードを読み定を受けなければならない。それが整ジが重要視される。たとえば、「国産車

取り、車種の車検証情報を基にECU

備用スキャンツールと検査用スキャンツ

9ブランドに対応」や、「輸入車 3メーへのアクセスに関する情報を出し、特定ールの決定的な違いである。

カーにも対応」などのカバレッジは整備

DTCの読み込みを促す仕組みである。

なお、検査用スキャンツールは、検用スキャンツールを選ぶ上で、プライオ

それに基づき、検査用スキャンツールは査機器ながら、現時点において、1 年

リティの高い要素のひとつだ。この点か

ECUと通信し、特定 DTC 情報を収集、に一度の定期較正の対象ではない。

らも分かるように整備用スキャンツール

自動車技術総合機構サーバーに照会す

は車種の特定をスキャンツール自身がる仕組みとなっている。

検査用スキャンツール
通信の流れ

整備用スキャンツールは言うまでもな
く、故障診断をはじめ、メンテナンスサ
ポート機能などあくまでも整備を行うために用いるスキャンツールだが、検査用スキャンツールは特 定 DTCを読み込
み、自動車技術総合機構のサーバーと通信して検査の合否を行うもので、そも
8

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

「QRコード」は株式会社デンソーウェーブの登録商標です。

OBD 検査まで 1 年 スキャンツールは万全か？
検査用スキャンツールを使った実際の使用例（取材協力：バンザイ）

検査用スキャンツールの

プロトコル

検査用スキャンツールのハードウェア
要件のひとつに車載通信と対象のプロトコルが規定されている。排ガス関連に
は道路運送車両法の保安基準の細目を① 特定 DTC 照会アプリを起動④ OBD 検査の「実行」をタップし、検査を開始② アプリログイン後、車両登録を実行⑤ 合否判定結果。不合格の表示③ QRコードによる車両情報の入力⑥ 検査結果のレポートを作成れており、日産はすでに2 代目リーフでる。検査用スキャンツールは専用機としを出すまで、おおよそ10 分弱といったと採用した。今後、検査用スキャンツーて保有するのがベストだ。

ころである。ある程度、このオペレーシ定める告示に規定されている通信プロト
コルを用いるが、安全関係の特定 DTCにかかわる通信プロトコルは、対象の車
載 装 置 毎にDoK-Line 方 式、DoCAN方式、あるいはDoIP 方式が求められる。DoIP 方式とは近年欧州車の車載通信に利用されているEthernet（イーサネット）の通信プロトコルのひとつである。Ethernetは高速通信の特徴を持
つ通信規格であり、クルマの高度化に合わせて、新たな車載通信として注目を集めるようになった。そのEthernetにおいてデータのやり取りを行うプロトコ
ルが DoIP 方式である。近年、国産車でもEthernetを採用する方向性が示さ

ルでもCANだけでなく、DoIP 方 式にただ、認証工場の場合、特定 DTC

ョンに慣れてくれば 6〜7 分でOBD 検

対応する機種が開発される流れとなる。

照会アプリで「確認モード」のみの使査を完了することは可能だ。車両の登用に留まるのであれば、整備用スキャン

録はQRコードリーダーか電子車検証

ツールとの併用がベターといえる。そのの場合、ICタグリーダーを使用すると

現在、発売されている検査用スキャ

方が断然ローコストだ。いずれ、整備作業は早い。手動は入力を誤ってしま

ンツールはいずれも整備用検査機器か用との併用ではなく、検査用だけの機

うことがあるが、リーダーを使えばそのら転用が可能になった機種で、もちろん能しかない専用スキャンツールが発売さ心配もないので、リーダーを使用するの併用することができる。ただし、実際のれるだろう。コストが安価になることもがおすすめである。電子車検証の交付使用として併用は好ましくない。併用し考えられるため、スキャンツール選びのとOBD 検査対象車はリンクしていないたことで、肝心な時に検査で使用でき

選択肢は増えるはずだ。

ので、初期の対象車には旧来の車検証

整備用と検査用の共用なければ、本末転倒であり、作業場の生産効率は悪くなるだろう。また、検査機器は完成検査場に備えておく必要が

車検証の読み込みにはリーダーがおすすめが残ることになり、しばらくはQRコード
リーダーとICタグリーダーの併用となる。検査用スキャンツールにはQRコーある。監査が入り、完成検査場に検査

特定 DTC 照会アプリを使用しての実

ドリーダーが標準でセットされているも用スキャンツールがない場合、問題視際の検査はアプリを立ち上げてから、のがあり、スキャンツール選びのポインされる可能性も否定はできないのであ合否判定、そして結果のPDFレポート

トにもなるだろう。
メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

9

特

集

事業場 ID 申請などOBD 検査への準備を整え10 月からのプレ運用を活用いただきたい
OBD 検査制度開始に向けた今後の予定や整備事業者に対する支援体制について、国

国土交通省自動車局整備課

土交通省自動車局整備課専門官・森山真人氏に話を聞いた。

専門官­まず、OBD 検査制度を開始する背るWebサイトであると認識している。

景と目的について聞きたい

森山真人氏

告示において示されている。そのため、たとえば商用車などにおいて、型式指­同 ポ ー タル サイトに “車 検 証 に定を受けてから2 年が経過する前に車

近年、衝突被害軽減ブレーキに代表「OBD 検査対象車」（電子車検証の場

検を受ける場合には、車検証に「OBDされる先進安全装置の普及が進んでい合は「OBD 検査対象」）などの記載が検 査 対 象 車」と 記 載 さ れて いてもる。先進安全装置は事故の防止に非常ある場合でも、法令等で定められた条「OBD 検査を実施しなくてもよい」車両

に有効だが、その役割を果たすために件によりOBD 検査を実施しなくてもよということになる。

は各種装置が正しく機能していることがいことがあります。
” との記載があった

特定 DTC 照会アプリを使用すれば検求められ、逆に故障時には誤作動等にが、当てはまる具体的な事例を教えて査要否が表示されるので、ご確認いたより事故につながる恐れがある。衝突

ほしい

だきたい。

被害軽減ブレーキをはじめとした自動運転技術等に用いられる電子制御装置の現時点においてもOBD 検査対象車­今 年 10月に予 定されているOBD

目に見えない故障に対応するため、車両の車 検 証には「OBD 検 査 対 象 車」

検査のプレ運用について、実施概要を検においても先進安全装置を電子的にと記載されている。そのような車両にお聞きたい

検 査 する、OBD 検 査を2024 年 10月

いては、OBD 検査が始まる2024 年 10より開始することとした。

月までは「OBD 検査対象車」と記載さ

今年 4月には機構が、先ほど話に上れていても「OBD 検査を実施しなくてがったポータルサイトの開設とOBD 検もよい」車両ということになる。

査システムの運用を開始しており、10­OBD 検査に関するポータルサイトが公開されたが、その目的はまた自動 車メーカー 等に対しては、月に予定されているOBD 検査のプレ運型式指定を受けてから原則半年以内に用に向けた準備が予定通りに進んでい

OBD 検 査のポータルサイトはOBD

特定 DTCを機構へ提出することが求めると考えている。

検査システムを開発した自動車技術総られている。また、特定 DTCの提出を

OBD 検査のプレ運用の詳細は検討

合機構（機構）が開設したものである。

受けた機構においては、特定 DTCの検中ではあるが、希望する整備事業者がOBD 検査に関する各種情報発信や証及びサーバーへの反映などの作業が任 意に参 加 できる形 式にする予 定。

学習支援のほか、チャットボットによる必要となる。自動車メーカー及び機構

OBD 検査を行うためには機構に対する

質問への自動回答機能等も用意されてがこれらの準備や作業を行う猶予期間

事業場 IDの申請などが必要となるが、おり、自動車整備事業者が OBD 検査として、型式指定を受けてから2 年間は

それらの準備が整っている整備事業者の対応を進める際に有益な情報源とな

OBD 検査が適用されないという規定がであれば、誰でも参加できるものとする

10

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

OBD 検査まで 1 年 スキャンツールは万全か？
予定である。
また、機構や軽自動車検査協会の検査場においてもプレ運用を実施する予定であり、実施方法の詳細を検討しているところである。

り、その2 機種はいずれも整備用スキャ

でに検査用スキャンツールを取得したいンツールの機能を有している機器だと認と考える整備事業者もいると認識してお識している。

り、そのような事情も加味して開始時期

一方、6月に開催されたオートサービを決定する方針である。

スショーでは、検査用のみに機能を限定したスキャンツールも提案されていた。

­整備事業者に向けて一言­天災が発生した場合や機構サーバ

今後は検査用に機能を限定したスキャーがダウンした場合、「車載式故障診

ンツールも型式認定を受けると想定さ

OBD 検査を実施するためには、まず断装置を活用した自動車検査手法のあれ、すでに整備用スキャンツールを所

は機構に事業場 IDを申請し、ID が付り方検討会」の最終報告書などで代替有している事業場においては、そのよう与されてから検査用スキャンツールへ特措置が示されている。では、通信会社

な機器が導入候補に挙がるのではない

定 DTC 照会アプリをインストールするの障害などで機構サーバーに接続できか。

必要がある。

なくなった場合の対応は、どのように整備用スキャンツールとの一体型でもIDの申請を受けた機構は申請内容を検査用スキャンツール単体型でも、型審査するため、一度に申請が集中する式認定を受けた検査用スキャンツールと、ID が付与されるまでに時間を要す

ご指摘の通り最終報告書において、

であれば、OBD 検査の対応は可能でる可能性がある。そのためプレ運用や機構のサーバーがダウンした場合や天ある。事業者ごとに環境が異なるため、OBD 検査制度開始直前に申請するの災・停電等により広範囲にネットワーク

個々の整備事業者の状況に応じて適しではなく、ぜひ余裕を持って申請してい障害が発生した場合に、警告灯の目視ているものをご用意いただきたいと考え

ただきたい。IDの申請は検査用スキャ

確認で検査するという代替措置を設定ている。

ンツールがなくても可能である。

考えているのか？

また、OBD 検査はインターネットをすることが示されている。詳細については現在検討しているところであるが、こ­今年度もスキャンツール導入補助金

通じて機構サーバーにアクセスし検査れまでも停電などが発生して、整備工は予定されているのか？

結果を得るという、従来の車検にはなかった検査方法になる。一度検査をす

場の機器が一時的に使えなくなるようなケースはあったと考えられ、そのような今年度も予算を確保しており、スキャ

れば作業の流れなどを理解してもらえるケースと同様に、一定時間内に復旧す

ンツール導入補助制度を展開する計画と思うが、初めて作業に臨む時には戸るレベル感の通信障害であれば、代替である。

惑うことがあるかもしれない。

補助内容としては、OBD 検査に使用

10月から開始を予定しているOBD

代替措置の詳細については、関係者するスキャンツールを購入する経費の一検査のプレ運用は、ID申請や検査用スに対する周知期間も必要となるため、部補助として、補助率は1/3 以内、上キャンツールなどの準備が整っている整OBD 検査開始前に決定・公表する方限額は1 事業者当たり15 万円を予定し備事業者であれば、どなたでも参加い

針である。

ている。

ただける予定である。検査制度がスタ措置は適用しないことを考えている。

また今年度は、従来のエネルギー対ートする前に、ぜひプレ運用で検査の­整備用スキャンツールと検査用スキ策特別会計に加え、自動車事故対策

流れを確認してほしい。また、プレ運用ャンツールは、今後統一されていくの勘定からも予算を確保しており、前年に参加して何かお気づきの点があれば、か度よりも予算額が増加している。

ご意見をいただきたい。多くの整備事

補助制度の開始時期については、検現時点（6月20日）では、検査用ス

査用スキャンツールの型式認定の進捗

キャンツールとして2 機種が日本自動車なども見ながら検討しているところであ

機械工具協会の型式認定を受けておる。また、10月に開始するプレ運用ま業者の方に、OBD 検査のプレ運用を活用いただければ幸いである。

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

11

特

集

OBD検査専用ツール（今秋発売予定）

アルティア
問い合わせ先本 製 品 は Windows11 搭 載 タブ

プリをインストールすることができ、レットと OBD コネクタに接続する VCI

ユーザーで PC やタブレットを用意すをワンパッケージにした OBD 検査に特化した検査専用ツールである。
現状の整備用スキャンツールはタブ
レットタイプが増えてきているものの、ることなく、OBD 検査を実施できる（自に対応すべく、型式認定申請中（有償

途必要）。

にて専用ドライバーを用意。アプリのが 多く、OBD 検 査 に必 要 な「特 定め、整備用スキャンツール使用時であっ

DTC 照 会アプリ」（以 下アプリ）はても OBD 検査を行うことができ、作Windows の み 対 応 の た め、業の利便性向上に貢献する。希望小Windows 搭載のタブレットもしくはパ売価格 12 万円とコストパフォーマン

ソコンが別途必要。

スも高い。

その点、本製品のタブレットは OS

また、同社取り扱いの整備用スキャに Windows を搭載しているため、アンツール「SSS-T2」は、OBD 検 査

OBD検査対応スキャンツール「G-SACN Z」
1 台で整備用スキャンツールと検査いるので、新規に整備用スキャンツー

用スキャンツール両方の機能を兼ね備ルの導入を考えるにもベストな選択とえた、トータルサポートの新基準を目言える。

指すスキャンツール。検査用スキャン

また、検査用スキャンツールとしてツールとしては２番目の早さで、日本使用する場合は、OBD 検査対象車両

自動車機械工具協会の認定型式と本機を DLC ケーブルにて接続し、「ZENITH Z5」を取得した（6 月 12 日、さらに特定 DTC 照会アプリをインス

型式試験番号は JASEA-KS-2）。

トールした Windows パソコンもしく整備用スキャンツールとしても、診は Windows タブレット端 末（対 応

断ソフトは国産 11 社、トラック・バ

OS は Windows10 以上）を別途用

ス 11 社、輸入車 33 社と圧倒的なシ

意し、USB ケーブルで接続する。

搭載の車まで、幅広い車種に対応して

12

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

03-6777-0038

動車技術総合機構のサーバーと通信

本製品は OBD 検査専用であるた

しかも、旧カプラから先進の ADAS

TEL

https://www.altia.co.jp

を行うためのインターネット環境は別

基本ソフト（OS）が Android のもの

ステム対応項目数と内容を誇る。

東京都中央区晴海 1-8-12
晴海アイランド トリトンスクエア Z 棟 6 階

対 応 する 通 信 プ ロトコ ル は
ISO14229、ISO15765、ISO14230、ISO15031-5、SAEJ1979。

インストールされた Windows PC ま
たはタブレットが別途必要 )。

イヤサカ
問い合わせ先東京都文京区湯島 3-26-9
TEL 03-3833-6111
https://www.iyasaka.co.jp

整備用スキャンツールとしても検査用スキャンツールとしても活用できるため、初めてスキャンツールを導入す
るには最適な 1 台と言える
Z シリーズを使った OBD 検査についてはこちら→

OBD 検査まで 1 年 スキャンツールは万全か？

インターサポート

これ1台でOBD検査は完結「G-SCAN Z Tab OBDモデル」
問い合わせ先OBD 検査の胆となる特定 DTC 照

これ自体に特定 DTC 照会アプリをイ会 ア プ リ を 使 う た め に は、

ンストール可能。通信用の SIM も内Windows10 以上に対応したパソコン

蔵しているので、OBD 検査用サーバー

もしくはタブレット端末が必要となる。

との通信もできる。あとは本機と OBD

現 在 市 販されている整 備用スキャン

検査車両を接続すれば、機器を追加

新割引あり￥ 30,000 ／年、いずれもツールでもタブレットタイプは存在する

することなく、OBD 検査に対応予定。

税別）。

が、基本システムが Android のもの

Wi-Fi 工事も面倒なネットの設定作業が多く、実はそのままではアプリが使も必要ない。しかも、インターネット

えない。

の通信料金は初年度無料（ドコモ回

そ ん な 課 題 を 解 消 し た の が、

茨城県水戸市城南 1-6-39 INS ビル
TEL 029-303-8021
https://g-scan.jp

線の SIM 搭載済）。アフターサポート「G-SCAN Z Tab OBD モ デ ル」だ。 （整備サポートセンター or ソフトウェ
整 備 用 ス キ ャン ツ ー ル として

アアップデート１種以上）を更新すれ「G-SCAN Z」の機 能はそのままに、ば２年目以降も通信料半額で利用でき本体が Windows ベースでできており、る（更新割引なし￥ 60,000 ／年→更EVバッテリーの残量をチェック可能「TPM-TAB」
国 産 車 最 強ツール「NANO-BT」、

ジ ネスや 低 年 式 車 の 新 たな 診 断 メ

輸入車最強ツール「iSCANe」というニューなど幅広い使い方が期待でき

2 つの機器を 1 台のタブレットで操作る。また、別売の情報ツール「ADASできる整備用スキャンツール。エイミ

キャリブレーション」の機能が実装さング調整から作業証明書作成までこのれるなど、さらなる進化を遂げた。

カー、国産トラック４メーカー、欧州

ツールプラネット
問い合わせ先岐阜県岐阜市旭見ヶ池町 43-2
TEL 058-246-1733
https://www.toolplanet.jp

検査用スキャンツールとして申請予定（記事執筆時点）。

1 台で完結できる。
NANO-BT では国産乗用車８メー

整備用としても検査用としても使えるオール
インワンモデル。追加機器なしで OBD 検査に対応できるのはうれしい

検査用スキャンツールへの対応状況

スキャンツール開発では定評のある

車 11 メーカーの計 23 メーカーに対

同社だけに、もちろん検査用スキャン

応。iSCANe では欧州車、アメリカ車、

ツールへの対応も抜かりなし。今回紹アジア車の計 54 メーカーに対応。

介した「TPM-TAB」をはじめ、7 イ

今 回 の バ ー ジ ョン アップ で、EV・ンチモニター搭載のフラッグシップモデ

PHV・HV のバッテリー残量をチェッ

ル「TPM-7」、５インチモニター搭載

クできる機能が追加された。中古車ビのオールインワンモデル「TPM-5」をスキャンツールを介して実施するエアコン冷
媒ガスの回収にも新たに対応。車両情報検索や FAINES へのアクセスも簡単に

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

13

特

集

OBD 検査まで 1 年 スキャンツールは万全か？

検査用スキャンツール型式認定第1号「MST-nano」
検査用スキャンツールとして第１号でだけで OBD 検査が完結できる（特定型式認定を受けたスキャンツール。まDTC 照会アプリのインストールには今た、本機は整備用スキャンツールとして後発売予定の「OBD 検査対応キット」

バンザイ
問い合わせ先東京都港区芝 2-31-19
TEL 03-3769-6880

https://www.banzai.co.jp

も親しまれてきているため、整備用スが別途必要）。もちろん、整備用スキャ

キャンツール兼検査用スキャンツールとンツールとしても優秀で、国産乗用車

いうマルチな活躍が期待できる。

8 メーカー、国産トラック 4 メーカー、

OBD コネクターにつなげる VCI はタ

OBD 検査に必要な、特定 DTC 照

欧州車 11 メーカーの計 23 メーカー

ブレットとは Bluetooth による無線接会アプリは現在 Windows にのみ対応の診断に標準で対応。また、特定整備

続、外し忘れ防止のブザーや接続位置している。近年増えているタブレットタ（電子制御装置整備）には欠かせないを示す LED を搭載するなど死角なし。

イプ（+VCI）のスキャンツールの多く

エイミング機能も充実しており、国産は基本ソフト（OS）が Android のため、乗用車、国産トラック、輸入車のエイ

照会アプリをインストールすることはでミング作業に対応している。さらに、国き な い が、MST-nano は OS が産乗用車についてはエイミングに必要

Windows10 となっているため、本機

な基準値データを確認できるエイミン

グガイドも搭載している。

コラム
ズバリ今年度の補助金申請はいつからなのか？
冒頭でも触れたが、スキャンツール
導入補助金は例年ならば 8月前後に申14いうとの噂もある。
はたして今年度の補助金はいつからとからも、今後型式認定が加速する可能性は充分に考えられる。
記事執筆時点で今年度（2024 年

請受付を開始する。しかるに、今年度

申請受付開始となるのだろうか？ 数少

3月末まで）は残り9 ヵ月、ここまで

は「検査用スキャンツールも補助対象ないヒントから予想してみよう。型式に30 台が型式認定を受けるとすればとする」ことを国土交通省が早々に公認定を行う日本自動車機械工具協会

毎月3.3 台 ペースということになる。

言していた一方で、検査用スキャンツ（機工協）が 5月に開催した通常総会

10日に約 1 台ペースの型式認定といールの型式認定は遅々として進まず、において、「今 年 度は 30 機 種 程 度のうのもなかなかのハードルだと思える

ようやくここへ来て2 機種が認定を受

型式認定を予定している」と発表してので、月2 台 がいいところだろうか。

けるに至った次第。

いた。その後、本誌でも裏取りのためだとすると、7〜10月で 8 機種増えて、水面下では 7月から申請受付開始と機工協に話を向けたところ、上記の数

既存の 2 機種を加えればこれで 10 機

いう情報もあるにはあったが、本特集

字は「過去の整備用スキャンツール型

種ということになる。かと言って、10の国土交通省へのインタビューにこそ

式数から推定したもので確実な数字で機種出揃ってから11月から申請受付なかったものの、「補助金の申請受付はない」との回答が得られた。

開始というのも例年からすると待たせ開始は検査用スキャンツール（の型式とはいえ、長らく1 機種だった型式認定）がある程度出そろってから」と認定機もここへ来て2 機種になったこ

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

過ぎの感があるので、ズバリ10月受付開始と予想する。

・ネット予約もできるクラウド型入庫管理システム

・各種システム連携可能
・基幹システム連携

株式会社ヤマウチ〒761-8057
香川県高松市田村町３９７番地

087-867-6868( 平日 9:00 〜 17:00)

https://totoco.biz

第 37 回 オートサービスショー 2023 開催
国内外から各種自動車検査用機器

コロナ禍の影 響で 前 回（2021 年）

また、会場内では整備事業者の課等を一堂に集めて展示する、第 37 回は中止となったため、実に4 年ぶりの題解決に役立てるべく、6つの整備セ

オートサービスショー 2023 が、6

開 催となった。今 回 は103 者（96

ミナーも開催された（なお、来場者

月15〜17日の3日間、東京ビッグサ

社、7 団体）、「ヒトとクルマの未来をは3日間合計で35,770 人）。ここでイト（東京都江東区）で開催された。

守る整備機器」をテーマに様々な提はそのごく一部を紹介しよう。

例年、隔年開催の本展示会だが、案を行った。

アルティア

型式認定申請中ながらもOBD 検査に特化

安全自動車

イヤサカ

参考出品ながら、車体の回りを自走するこEV のバッテリー交換のみならず整備への対ロボットが来場者の注目の的に。未来の自ームを組み合わせた低床アームの門型リフ

した検査用スキャンツールが注目を集めた。

とでエイミングを自動で完了するエイミング

加購入でも負担が少ないのがうれしい

動車整備を想起させずにはいられない

希望小売価格 12 万円を目指しており、追インターサポート会 期 直 前に検 査 用スキャンツールとして

京都機械工具

京都大学と共同開発し、強度を維持しつつ応も視野に入れ、使い勝手のよい多間接アト。バッテリーの仮置き台とベストマッチ

ツールプラネット

国産車と輸入車の市場最強ツールを統合し「G-SCAN Z」が第 2 号機として型式認定を取肉抜きにより軽量化を図るなど、トポロジー

た ス キ ャ ン ツ ー ル「TPM-TAB」。EV・

Tab OBD」も認定取得に向けて準備中「next」が今秋始動

ワーアップ。エアコンガス回収にも対応する

得。「G-SCAN Z Tab」（写真）、「G-SCAN Z

PHV・HVのバッテリー診断機能を追加しパ

バンザイ

ボッシュ

明治産業／マーレトレーディングジャパン

カメラエイミング、レーダーエイミングに対

EDR データを活用して車両骨格のダメージ

Seiken エ ー ミン グ モ ニ タ ー、マ ー レ の応し、ターゲット位置の補正や位置情報の確認などが付属のタブレットで操作できるエ

イミングサポートツール「Q-DAS」

16

最適化を施したハンドツールの新ブランド

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

な ど を 数 値 化・見 え る 化 す る 新 技 術「Bosch Car History Report（BCHR）」
を公開した

ADAS キャリブレーションツールの他、参考出品として大型車対応のキャリブレーショ

ンツール「jaltest ADAS」を展示した

﹁
電
気
﹂
を
制
す
る
者
は

を制す
﹂
﹁整備

新刊

好評発売中

!!!

なるほど！よくわかる！

なるほど！ よくわかる！

なるほど！よくわかる！

電動車整備のための電動車整備のための電動車整備のための電気・電子の基礎知識

電気・電子の基礎知識

電気を制するものは整備を制す!!!

電気・電子の基礎知識

山岡丈夫 著

山岡丈夫 著

B5判／204ページ／フルカラー
定価3,630円（税込・送料無料）

2008年から連載の「車体整備士のための
電気・電子と電装品の知識」を再編集し、新しい項目�電動車の構造と電気回路�を書き下ろしで1冊にまとめました。
yamaoka̲H1-4.indd 7

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

2022/12/01 14:35〒541-0046 大阪市中央区平野町2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

エイミングを深く知るための補足

エイミング忘れはDTCで分かるの？

SANO KAZUAKI

第4回

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

第3回連載で特定整備の対象車両の見分け方についてAEBを例にして説明しましたが、LKASいわゆるレーンキープの場合、保安基準の施行はAEBの施行より早い2017年10月10日です。したがって、AEBの保安基準施行以前のAEB装着車であっても、特定整備の対象車両となることがあるので追記させていただきます。

それは、装着されていたセンサーを用するセンサーのメモリがすでに初期新品に交換した時です。センサーの損化されており、エイミングの結果であ傷などによる交換なら発生しますが、る補正角度などが書き込まれていまある損保会社の調査では、エイミン

センサーを再使用するために脱着するす。したがって、センサーの脱着が行グが必要な事故修理であると思われる

場合は発生しません。もちろん、再使

われてエイミングによる補正角度の記

のにエイミング工賃の請求がない件数用するセンサーが装着されているバン

録の上書きが必要になったとしても、が相当な割合あることが分かっていま

パーやガラスなどを脱着する場合も同

ECUはその必要性を判断できないのす。その原因としては、作業者のエイ様です。なお、この発生条件はカーメです。

ミングの認識不足の問題が大きいと言ーカーや車種によって異なることはあえるでしょう。そこで、エイミング忘りません。

センサー初期化未実施のDTCの発生条件

れを未然に防ぐ方策を考えてみたいと

なお、システムによっては補正角度などの記録は、センサー側ではなくECU側のメモリに記録されている仕なぜセンサー脱着時には発生しないのか思います。
エイミング関連のDTCとしては「センサー初期化未実施」があります。し様もあるようです。この場合でもセンサーにはIDが記録されており、記録されている従来のセンサーのIDと読み

かし整備書の指示通り、センサー類の新品のセンサーは、システムを正常出した新センサーのIDを比較し、セン

脱着・交換後にエイミングを実施してに機能させるために必要なメモリが初

サー交換の有無を検知して、初期化のいなくても、必ずこのDTCが発生す期化されていません。したがって、セ要否を判断しています。したがって、るとは限りません。では、どのようなンサー交換時には初期化が必要である「センサー初期化未実施」のDTCを発条件で「センサー初期化未実施」のことは、ECUが容易に判断できます。

生させることができるのです。

しかしセンサー脱着の場合は、再使

DTCが発生するのでしょうか？

表：作業とセンサー初期化未実施DTCとの関係
作業
交換
脱着

表示
有
無

DTC

2023 年 7月号 年 8 月号
9218 ボデーショップレポート
メンテナンスショップレポート
2023

消去
不可
－

作業頻度
ミリ波レーダー
カメラ
多い（衝突）
稀（カメラ故障）少ない（擦り） 大多数（ガラス破損）エイミング作業忘れ防止効果
センサー交換時にはDTCが発生し、警告灯も点灯し続けていますので、エイミング作業を忘れることはないでし�° ＋ �° ＝ �°

図1

図2

車両正面方向センサー中心方向➡

センサー中心方向
新・車両正面方向
旧・車両正面方向

エイミング前センサー脱着・再使用

左�°補正

右�°

左�°

エイミング後

左�°補正

右�°補正

しなければいけないのです。

ょう。また、「センサー初期化未実施」

これに対し、新しい車両の正面はセンのDTCはスキャンツールで強制消去

サー正面から右に3°のズレに変わって

しかし、慌てる必要はありません。

したとしても、システム起動時などにいます。したがって、古い情報をもと考えてみれば、車検時に該当センサー

再発生するため、結果的に強制的に消に「左に4°補正」すれば、新しい車両の交換をするのは極めて稀なため、し去ることはできません。

正面から見れば左に7°のズレ方向に補「センサー初期化未実施」のDTCが発一方、再使用のためにセンサーを脱正してしまいます。つまり、エイミン

生する頻度は低いと思われます。しか着した場合はDTCが発生せず、警告

グをしないと実際のズレの補正だけでも、このDTCが発生しているという灯も点灯しないので、エイミング作業

なく、従来のズレ角度を加算することことは、同時にAEBなどのウォーニを忘れても気付かない可能性がありまになってしまうのです。

ングランプが点灯状態にあることを意す。したがって、作業者が確実にエイ

もちろん、センサー脱着後の車両に味します。つまり、そもそもOBD車

ミングの必要性をチェックする必要が

対してエイミングを実施すれば、メモ

検以前でも警告灯点灯の状態なので、あります。また当然、整備主任者も完リに記憶された古い補正角度は消去さそのままではお客様に納車できないと成検査時にエイミングの必要性と実施れ、「右に3°補正」と正しい補正角度言えます。

の有無をしっかり確認する義務があるが上書きされます。

OBD車検が開始されても実務の影響ので注意が必要です。
作業とセンサー初期化未実施DTCとの関係については、表にまとめましたので参考にしてください。

結果的に、エイミングに関しては来るOBD車検との関係
ご 存 じ の 通 り、2024年10月 か ら
OBDを使った新しい継続検査制度がセンサー脱着時のエイミング作業忘れの影響開始されます。通称OBD車検と呼ばは、ほとんどないと言って良いと思います。

今回の疑問に対する回答れるもので、当該車両から読み出され以上から「エイミング忘れは、セン

たDTCが、あらかじめ登録されていサー交換ならセンサー初期化未実施の

それでは、センサー脱着時にエイミ

る特定DTC（保安基準を満たさない

DTCが発生し警告灯が点灯するのでングを実施しない場合、どのような影故障が推断できるDTCと定義）に該分かるが、センサー脱着時は発生せ響があるのかを具体例で考えてみまし

当している場合、車検不合格になるとず、警告灯も点灯しないので分からなょう。まず、センサーが右に4°傾いていう制度です。そのため、当該車両をい」となります。したがって、センサ

取り付けられていた車両に対してエイ車検に通すためには特定DTCが消えーを脱着した場合、エイミングの必要

ミングを実施すると、センサーのメモるようにDTC発生の原因を解消しな性に関して作業者はもちろん、整備主

リには「左に4°補正」が必要と記憶さければなりません。

任者もしっかり確認してエイミング忘

この制度では、運行補助装置用のれがないように充分注意してください。

このセンサーを再使用するため取り「センサー初期化未実施」が特定DTC

なお、エイミングとDTCの関係、

外して、新品のバンパーやガラスに装に指定されることが決まっています。

OBD車検との関係はオンラインセミ

着したところ、左に3°傾いて取り付けつまり、「センサー初期化未実施」のナーの管理編、センサー脱着による影

たとします（図2）。しかし、エイミ

DTCが発生している状態では車検を

響は実践編の中で分かりやすく解説しングを実施しないとメモリには「左に通すことはできず、車検を通すためにます。是非、受講いただければ幸いで4°補正」が必要と記憶したままです。

はエイミングを実施し、DTCを解消

す。

れます（図1）。

（つづく）

ボデーショップレポート2023
2023年年8 7月号
メンテナンスショップレポート月号
1993特定整備オンラインセミナー「管理編」
初回特別価格3,300 円（税込）

特定整備オンラインセミナー「管理編」
分野

項目

内容

背景

自動運転車の進化

現在の進化状況と今後の見込み対象車と対象作業

対象車両の確認方法と対象作業の詳細

特定整備制度 指定工場の経過措置

保適証発行可否と指定工場の新規取得

認証の取得

取得範囲の考え方と期限・実績

外注可否範囲と責任

工場資格による作業範囲と責任

作業漏れのリスク

角度ずれによる影響と訴訟リスク

輸入車

輸入車への対応

独各社の作業方法概要と対応ハードル

OBD車検

OBD点検・OBD車検 両制度の相違点比較と特定整備への影響

リスク管理

好評連
載中！

「エイミ
ングを
深く知
ASVの
るため
基礎知
の
識
ここでし 」の筆者が語
る
か 聞け
な
特定 整
備セミナ いー

配信期間その1

7/19（水）18:00〜
7/25（火）18:00
締切：7/18（火）12:00まで

配信期間その2

7/26（水）18:00〜
8/1（火）18:00
締切：7/25（火）12:00まで

特定整備オンラインセミナー「戦略編」
初回特別価格3,300 円（税込）

特定整備オンラインセミナー「戦略編」
分野

項目

内容

背景

ADAS装着車の増加

保有における装着率と将来予想

事故修理件数の推定件数の推定と増減の読み解き方

事故修理需要への影響

ADAS車による修理需要への影響

エーミング需要推定

将来の事故修理の需要推定

段階的導入戦略

投資分散化のための段階的導入

内外注の使い分け

自社と外注の使い分けの考え方

整備需要

導入戦略
機器投資

機器・工具の投資最適化 必須の機器工具の最適な選択

配信期間その2

8/2（水）18:00〜
8/8（火）18:00
締切：8/1（火）
12:00まで

配信期間その2

8/9（水）18:00〜
8/15（火）18:00
締切：8/8（火）12:00まで

セミナー動画の視聴方法

QRコードを読み取り、クレジットカード決済で申し込み
決済完了後、申し込み時に入力いただいたメールアドレスへセミナー概要を送付
配信開始日の12:00にメールでセミナー動画を視聴できるURLアドレスを送付お送りしたURLからセミナー動画を視聴（配信期間内であれば、何度でも視聴いただけます）
配信期間終了後、メールでアンケートを送付
アンケートに回答いただいた方にはレジュメをデータでプレゼント

注意事項※本セミナーは、事前に録画したセミナー動画をお持ちのPCやタブレットなどでご覧になっていただきます。
※支払い方法は、クレジットカード決済のみとさせていただきます。
※決済完了後のキャンセルはお受けいたしかねます。あらかじめご了承ください。

本セミナーの基本となる特定整備オンラインセミナー「基礎編」を
BSRwebで無料公開中！ ぜひ、視聴前にご覧ください。
本セミナーに関するお問い合わせはbrtc＠proto-rios.co.jpまで

講師

佐野和昭

新製品情 報整備機器全般

一般整備機器

必要な時に必要な場所で効率的にオイル交換

移動式半自動オイルチェンジャー
「配管いらずHK-240」
乗用車から大型トラック・バスまで対応する、移動

補修部品

油脂類、ワックスなど

システム

グッズ類／カー用品／他

一般整備機器普通車・大型車に対応しオイル交換作業を効率化

オイルサービスステーション「SKR81」
発売以来、「オイル交換作業が効率よく、楽に行え

式半自動オイルチェンジャー。オイル配管はもとより、る」と評判のオイルサービスステーションが利便性とデて不要に。新油・廃油 2つのタンクと、それぞれに専パネルを配置し、整備スタイルに合わせてスプレー缶

新油ラインと廃油ラインに接続する従来の機器がすべ用ポンプを装備しているため、新油・廃油の吸引・圧送が独立して行える。エア源があればどこでも使用可 能なので、油脂庫が離れている場合

ザイン性を追求してモデルチェンジ。側面にパンチング
ホルダーやレンチホルダーなど

をセッティングできる。サービ

スステーション本体のみの他、普通車向けのオイル交換を効率化するツール類を65 点セットしは、一部に配管を使用して作たタイプ（SKR814）と、大型を設ける方法もおすすめ。

（SKR815）もラインアップ。

業ストール近くに吸廃接続口

安全自動車 TEL 03-5441-3411

東京都港区芝浦 4-16-25

https://www.anzen.co.jp

一般整備機器車向け72 点をセットしたタイプ

京都機械工具 TEL 0774-46-3700

京都府久世郡久御山町佐山新開地 128

https://ktc.jp

一般整備機器大型車の車高測定時間を大幅に短縮

高出力の充電式トルクセッター

車高測定装置「HMS-2400シリーズ」

トルクセッター「ETS-800X／XL」

車両を通過させるだけで、車両の最高点を表示する

大型車のホイールナット脱着作業用、充電式トルク測定システム。特に車高が高い大型車の車高測定時のセッター。800X（ショートタイプ）は自動変速機構が可能。設置環境に合わせて、自立支柱式と壁取付が付いており仮締めからの脱着作業に適する。

作業効率化につながる。精度 10ミリ以内での測定がなく本締め時に、800XL（ロングタイプ）は同機構

式を選択することができる。標準装備のBluetoothタ

3 種類のトルク設定がワンタッチで切り替えられ、1

ッチパッド付きキーボードを使用することでUSBなどの記録媒体に測定結果ロバッテリーで約 200 本の締 付け作 業が可 能（社内想定条件下）。

グの出力が可能。

バンザイ TEL 03-3769-6880
東京都港区芝 2-31-19

https://www.banzai.co.jp

空研 TEL 072-953-0601

大阪府羽曳野市野々上 3-6-15

https://www.kuken.co.jp/

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

21

情
報

今後もニーズに応えるべく、専用的な工具類の開発を行い、さらなるチェ
アスキーの可能性にチームとともにチャ
レンジしていくとしている。

アーク半蔵門（東京都千代田区）で第 62 回通常総会を開催した。
正 会 員 15 社 中 13 社（委 任 状 1
社）、特 別 会員 14 社中 4 社が出席の通常開催となった。令和 2022 年度事

ジョイボンドBOX

古舘社長が IDA 殿堂入り

information box

業・決 算 報 告、令 和 2023 年 度 事 業
計画・収支予算などが審議され、すべて可決承認された。
また、総会に先駆けて、協会職員 2人を含む協会加盟各社職員の永年勤
続 表 彰 が 行 わ れ、20 年 以 上 22 人、

KTC

10 年以上 44 人を代表して、それぞれパラアルペンスキー日本チームとの5 人、3 人が表彰式に臨んだ。

パートナーシップを締結

アメリカに本部を構えるインターナシ
ョナルディテイリングアソシエーション

自機工

通常総会を開催（IDA= 国 際 ディテイリング 協 会、会
長：ボブ･マイヤーズ）は、2023 年度のIDA 殿堂入りを発表し、ジョイボンドの代表取締役の古舘忠夫氏が選ばれ総合ハンドツールメーカー京都機械

た。

工 具（KTC、田 中 滋 社 長）は2023

IDAのHoll of fame（殿 堂 入り）は、

年 4月より、世界のトップで活躍してい業界に大きく貢献した専門家に贈られ日本自動車機械器具工業会（山田る特定非営利活動法人 日本障害者スる栄誉で、IDA 協会員の投票で選出。

勝己理事長）は5月30日、機械振興

キー連盟アルペンスキーチームの競技

2020 年以降、毎年 4〜5 人が選出さ会館（東京都港区）で令和 5 年度通レベルをさらに高められるようパートナ

れてきた中、日本人が選ばれたのは初常総会を開催した。

ーシップを締結した。

めてで、古舘氏が発明した「トラップ正会員 44 社中 13 社（オンライン3

KTCでは競技用機材のメンテナンス

ネンド」が「決してなくなることのない社、委任状 16 社）が出席の通常開催に関わる工具類のサポートや、最適な

私たちの業界の定番」と称えられた。

となった。令和 2022 年度事業・決算工具の開発に関する協業を進めている。特に、極限状態の選手の能力をさらに飛躍させるチェアスキーは、高精度の締結が求められるため、世界のト

報 告、令 和 2023 年 度 事 業 計 画・収機工協

通常総会を開催

支予算などが審議され、すべて可決承認された。
また、理事 2 人の辞任に伴い、新理ップを競う選手のチェアスキーは、障事としてアイシンの取締役社長

害の種類や身体の状況に合わせてカス

守孝氏とスギヤスの代表取締役社長

タマイズされたものになっている。

杉浦 安俊氏が就任した。さらに、総吉田

その精密なチェアスキーは構造上、会終了後、正会員企業の従業員を対作業スペースも限られ、さらに高い締

象に永年勤続優良従業員表彰式が行付精度も要求されることから、それら

われ、7 社 11 人が表彰された。

の課題に対応できるツールとして同社製品が選ばれた。
22

メンテナンスショップレポート

日本自動車機械工具協会（柳田昌宏会長）は5月29日、ホテルグランド

2023 年 8 月号

ロータストラックネット
総会を開催

大阪府自動車整備振興会（藤田満らえて事業を進めていくに当たり、必ず会長）は6月13日、大阪商工会議所

必要なものとなるので引き続き推進し、（大阪市）で第 113 回通常総会を開催

2 年後の50 周年大会の時には素晴らした。

しい成果を挙げて喜べるように頑張っ会の冒頭、藤田会長は「EVや自動ていきたい」挨拶した。

運転車、新型燃料の登場など自動車

その後、２０２２年年間表彰式のほ業界において技術革新が進む中、振興

か、JR 東日本サービスクリエーショ

会としては会員事業場における各種対ン・齋藤泉氏による「またあなたから応に精一杯お手伝いしていきたい。そ買いたい〜カリスマアテンダントの一瞬の上で、2 点お願いしたいことがある。

で心をつかむ技術〜」と題した講演がロータストラックネット（福島勇人代

まずは特定整備認証の取得。もう一つ行われた。

表幹事）は6月6日、インターコンチ

はレーバーレートを上げ、スタッフの給ネンタル東京ベイ（東京都港区）で第与改善に努めてほしい。様々な改革を

20 回記念総会を開催した。

進めていくに当たり、皆様の協力と理

冒頭の挨拶で福島代表幹事は「この解をお願いしたい」と挨拶した。その1 年間全国地区会に参加する中で、会後、2022 年 度 事 業・決 算 報 告、役員の皆さんが目の前の課題に向き合員選任、2023 年度専従役員報酬額

い、どのように克服していくかについて（案）が審議され、すべて可決承認さ議論し、前向きな発言を多く挙げてい

れた。

全部協

通常総代会を開催

ることに大きな刺激を受けた」と、各支部及び会員の取り組みに敬意を示すとともに、引き続き各種事業への積極的 な 参 加 を 呼 び か け た。そ の 後、全日本ロータス同友会

第 8 回全国大会を開催

全日本自動 車 部 品 卸 商 協 同 組 合（森 川 等 理 事 長）は6月19日、アー2022 年度事業及び決算報告、2023

トホテル日暮里ラングウッド（東京都

年度事業計画及び予算が審議され、荒川区）で第 10 回通常総代会を開催

いずれも可決承認された。また、任期した。

満了に伴う役員改選では、福島代表幹今回は正組員オンライン参加 11 社

事が留任した。総会に続いて田村圭副を含む50 社（委任状参加 9 社）が参代表を司会としてパネルディスカッショ

加しての通常開催となった。2022 年ンを開催。4 人の会員がパネリストとし

全日本ロータス同友会（小川晃一会

度 事 業・決 算 報 告、2023 年 度 事 業て参加し、業界の未来や課題について

長）は6月15日、新横浜プリンスホテ

計画・収支予算案、賛助会員規約の議論した。

ル（神奈川県横浜市）で第 8 回全国

改正案、2023 年度の賦課金及び徴大会を開催した。

収方法、役員報酬、定款の一部変更

大阪府整備振興会
通常総会を開催

挨拶に立った小川会長は「車がどのような進化をしようと、メンテナンスはなどが審議され、すべて可決承認された。

それぞれの地域で行われるだろう。多また、総代会終了後にはWeb 共通

くの課題に直面しているが一つひとつ

互換品番検索システムの年間報賞授与

解決していかなくてはならない。そのた

式、休憩時間を利用して賛助会員によ

めには我々が経営者としての力をつける

る小展示会も開催された。

ことが一番の手段だと考えている」とし、「業務管理システムであるロータス
プログレスの導入はお客様を中心にとメンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

23

儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第5回

公共の場での「声の大きさ」
コロナ禍というより一層厳しい環境だからこそ、会社を潰さないこと、後継者を育てることが経営者の務め。自身のマナーを率先して見直してみては？

昨日、久しぶりに新幹線に乗車いたしま

で、耳が遠くなっている人にはつい大きなした。コロナ禍以前は東に行くのも西に向声で話しかけてしまいます。𠮟りつけている

かうのも公共交通機関を使わせてもらい、ように、周りの人には聞こえるかもしれま

人の話し声にも、さして何の違和感もなくせんね。
さて、これで静かに本が読めるかと思い聞いていたものです。

筆者プロフィール

原田さとみ

在来線の快速電車は通勤・通学の時間

きや、通路をはさんだ斜め後の席からおじ自動車リサイクル業の社長を帯でしたが、車両の中は静かな時間でしさまの声が聞こえます。隣に座っている若26 年務めた後、その経験でた。今から職場・学校等に向かう人たちを者に、ご自身の過去の華々しい業績や、人乗せたこの車内には大事なものがないので脈について延々と語られています。いやはす。何が？「ウキウキワクワク感」のエネルや何人に聞かせていらっしゃるのやら。そギーが感じられないのです。この時間を使して個人情報だだ洩れです。

ってアイドリングを行い、各々のスタート地

ここで感じたことは、「声の大きさに対し点の場に着いたならば、即エネルギー全開てもう少し意識を持ってみませんか」。人がにさせなくては時間がもったいないでしょう

納得する声は、低く抑えた聞き取りやすいと思うのですが、ただただ静かでした。護音です。

送車の中でもないでしょうに……。

ウハウを地元高松市はもちろん、日本全国の中小企業に還元し、元気になってもらいたいと日々活躍中。マナ
ー教育を入口とした手法は、母親が子供に諭すような語
り口も相まって全国にファンが増殖中。

経営者・経営幹部の人が、甲高く大きな

さて、次に乗車した新幹線では悩まされ声というのは何か重みを感じさせません。

ました。「大きな声」に！ おばさま方の楽

ましてや、人がたくさんいる乗り物の中、ましい会話の声に、勘弁してくださいと申したオフィシャルな場でしゃべり過ぎるのも貫上げたかった。女 三 人 寄れば “かしまし

禄がなく、部下から “憧れの人” という像

い” です。自分たちが今どのような場に居からもだいぶ遠のくのではないでしょうか。

るのかを忘れて、声のボリューム調整が不場によって「声の大きさ」をコントロー

能に陥っているとしか言いようがありませ培った社員教育に関するノルすることを意識してみてください。

090-8281-6588
受付時間／10：00〜18：00

ん。私もおばちゃんですが、この声にはほ

在宅・リモートワーク時代の新しとほと疲れます。昔乙女であったおばさま

い人財育成「リベラルアーツ教育」

たちが目的駅に着くまでに、今日の旅行行
程から本日のお宿まで知ることができました。どうぞ楽しんできてください……。
人は、声が大きくなると言葉がキツイ印
象を与えます。高齢者と話をする時も同じ
24

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号を展開中。リベラルアーツ（多様な知識を学ぶ）教育を行う目的は、
広い視野で物事を判断できる力を養うことです。詳細はこちら↓

http://sawarabi.biz

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第５回 「クルマ売ってください」という切り口
今回は、とある整備工場の事例をってください」というアプローチは、だけど、今の車いくらになる？」、「デ

紹介したい。こちらの経営者は、今

どんなに仲が良かったとしても、売りィーラーで新車の購入を考えてたん

後の業界で勝ち残っていくために、込み感が強く抵抗がある。そのため、だけど、下取りが安いんだよね」

これまでの車検や整備だけでなく、新車のカタログや中古車を展示する

こんな反応が相次ぎ、買い取り査車販を強化しなければ顧客が減少し程度では、車販案件を発掘すること定の予約がどんどん増えていった。

てしまうとの経営危機を感じていた。

は難しかったのである。

もちろん、来店の際には、今の車のそこで数年前から、店頭に10 台ほそこで、弊社のコンサルタントが査定や買い取りの商談だけでなく、どの中古車を展示、プライスボード

社長にお勧めしたのは、「クルマ売っ次の車の提案を行い、新車や中古車

やPOPも取り付けて販売をアピールてください」という買い取りのご案内の販売が増えたのは言うまでもない。

し始めた。店内にも新車カタログやだった。

ポスターなどの演出をし、来店され色々と策を講じながらも、乗り替

まずは、オイル交換や車検の作業

えの相談などは一切なく販売に苦戦が終わり、出庫のタイミングで、従していたこの整備工場にとって、今

しかし、「車を購入したい」という来の「クルマ売ってますよ」という営回の出来事は衝撃的だった。

顧客は現れず、なかなか成果にはつ業ではなく、「高く買い取りしますの

この事例で重要なのは、車の売却ながらない。

で、乗り換えの際はぜひ査定だけで先を決めているユーザーはほとんど焦りを感じ始めた社長は、整備でもさせてください」と声をかけた。特いないということ。新車購入はディ

入庫する仲の良い顧客に声をかけ始に付き合いの長い顧客には、「〇〇ーラー、中古車は販売店、整備はめた。
「うちでもクルマ買えるんだ

さんのお車はうちの整備履歴がしっ

整備工場、カー用品は用品店でといよ」。しかし、顧客からは「そうか、かり残っているので、高く買い取れる

うように、多くのユーザーは、用途

考えとくよ……」といった遠回しなおんですよ」と付け加えた。

に応じて利用するお店を選んでいる

る顧客へのアピールに注力した。

また、車検半年前の顧客を対象に断りばかり……。

が、買い取り専門店は一般的ではな

さて、この要因は何だろうか。こ「買い取りDM」を発 送。代 替えのい。
「クルマ売ってください」というちらの整備工場は、車検や整備の評意向がある顧客や走行距離の多い車

アプローチは、すでに関係性のでき判は上々なのだが、「車検整備のおには、DM 送付だけでなく、車検のている整備工場であれば敷居が低店」の印象が強過ぎて、顧客には車早期予約のご案内を兼ねて、電話の

く、顧客の記憶に残り、乗り換えの販の認知がなかった。また、車はデアプローチを行った。

タイミングで声がかかることとなる。

ィーラーや販売店で買うものというこの活動が想像以上の成果を生ん

車販の案件発掘に悩む整備工場

意識が強い顧客にとって、
「クルマ買

だ。
「ちょうど乗り替えを考えてたん様には、ぜひお試しいただきたい。

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

25

車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた
第5回

ネット集客の告知③
て解説
い
つ
に
ト
ン
ウ
カ
ア
式
→LINE 公みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号では、発信したとしても「安い！」とか「いくらですか？」とか「予ご興味をお持ちの方が多いであろう「LINE 公式アカウント約って必要ですか？」などなど、勝手気ままに書かれたコメの活用」についてご案内させていただきます。

ントの渦で、肝心な告知がトーク画面から流れてしまうんでLINEと は、SNS（Social Networking Serviceの 略）のひとつで、主に個人間のコミュニケーションを促進するアプ

す。「ん？ なんかコメントがにぎわってるけど、いったい何が安いんやろか？」。これでは販促とは言えませんよね？

リです。2011 年に初版リリースですから歴史はまだ浅いのですから企業用に「LINE 公式アカウント」というサービですが、その勢いはとどまるところを知らず、2023 年４月

スが用意されているんです。こちらを使いますと、トーク画

現在の日本における普及率はなんと83.7%（NTTドコモ モ

面から企業発信の情報が流れ去ることもありませんし「そバイル研究所調べ）となりました。ここまで普及すると、もの、おともだち専用のクーポン券を発行する」など、１to１

はや生活インフラのひとつと言っても過言ではないのではな

プロモーションができるようになります。クイズを出して、いしょうか？ 現に小学校からのお知らせに、LINE を活用し正解者には〇○プレゼントなど、ゲーム性を持たせることもているというお話も聞きますもんね。きっと、皆さまも、1できますから、販促の可能性も大いに広がります！

対１での対話だけではなく、グループ LINE をこしらえて複数

ちなみに、わたしたちが販促に一番期待しているのは「実の方とのコミュニケーションも楽しまれていることと思いま

際にお店をご利用いただく」ですよね？ どれほどLINE 販促

す。

が素晴らしいとは言えど、受注ができなければ意味がありま

そんな大人気の LINE ですから、企業がこぞって販促に組せん。ですので、LINE 公式アカウントを利用される場合は、み込みたくなるのは当然のことだと思います。オリジナルで画面下方にリッチメニューを展こしらえたアプリのように、わざわざお客さまにダウンロー開することをオススメします。

ドいただかなくとも「ともだち」登録さえしていただければワンタップで予約フォームや問企業が発信したい情報をカンタンにお届けすることができる

い合わせフォームが展開された

わけですもんね！

り、サービス券の表示ができれしかしですね、皆さまが普段使われているLINE をそのまば 大 変 便 利ですね！ 予 約を一ま販促に使うとなれば、若干難しい問題が生じます。と申し

気通貫でご利用されたい場合はますのが、グループ LINE だと、そのグループに登録してい是 非 totoco（とっとこ／ 整 備る方のみが見られるオープンスペース（これをトーク画面と工場に特化したクラウド型予約言います）にて自由かつ平等に情報を発信することができる

管理システム）まで！ お気軽にため、企業が「今日はオイル交換を半額でやりますよ！」とお問い合わせくださいませ！

筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

26

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

長谷川自動車（新潟県燕市）
エアコンが効かない
リキッドチューブ内のフィルター目詰まり
ダイハツ ハイゼットカーゴ S331

診断作業
ダイハツのハイゼットカーゴは7 年

H23 年式ていて、中を見ることはできません
が、この中にあるフィルターが目詰まりしているようです。

以上経過すると80〜90％の確率で交換後は、エアコン配管内の真空エアコンが効かない！冷えない！トラ

乾燥→エアコンガスをチャージしま

ブルが発生するようです。

す。エアコン配管内を乾燥させるこ

エアコンの効きが悪いとのことでとにより配管内の水分除去、不純物入庫した今回の車両は以前、エアコを除去できます。それによってエアコンからカチカチ音がするとのことでごンの性能が上がり、エアコンの効き相談いただきました。

も良くなります。

その時はエアコンガスが半分くらい

ガスチャージも終わり、作業前と比だったので、エアコンガスを適正量に較してみると赤い面積が増え、作業する作業をしました。カチカチ音は消前との違いが分かります。交換したリえたようですが、エアコンをつけてもキッドチューブも見てみると、作業前冷えないと、再入庫です。

は青かったリキッドチューブですが、作業前に、真ん中辺りにある、クーラーコンデンサをサーモグラフィを交換後は赤くなり温度上昇しているこ
今回は、リキッドチューブの交換のいことが分かります。異常です！8 月

みで、比較的軽傷でしたが、このよぐらいの外気温だと、正常な場合はうな状態で使い続けると、クーラー

もう少し赤くなります。

コンデンサーまで詰まってしまい、修理費用が増えてしまいます。

サーモグラフィで見ると真ん中辺りに

カーエアコンの故障は、数万円である、少し青くなっている長方形の形

済むケースもありますが、20〜30をしているリキッドチューブが原因で万かかるケースもまれではありませす。原因さえ分かってしまえば、あとん。最近のエコカーは燃費を良くす

は部品を交換するだけです。

るためにエアコンへの負担が大きくな

作

業

リキッドチューブはアルミで覆われハイゼット系のエアコン不調の原因はリキッドチューブ

とが分かります。

使って見てみると下半分が青く冷た

ハイゼット系の原因のほとんどは、クーラーコンデンサの下半分がサーモグラフィ上では青い（冷たい）交換したリキッドチューブってきています。猛暑の影響でエアコンの効きが悪いと熱中症のリスクも高まるため、注意が必要です。

作業前は青かったリキッドチューブが交換後は赤くなり温度が上昇

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

27

買い手候補先への第５回
提案の進め方②

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前回は、M＆Aで譲渡する場合の隣で M&Aで譲渡したことを聞いて、こともあります。結果、買い手候補

買い手への提案についてお話しまし「うまくやったなと思うよ」という感想

先としては、前提条件が変わりM&A

た。繰り返しになりますが、重要なを持つ方も多いのではないでしょうの検討が難しくなる、加えて会社とし

ことは、

か。

ても人が減って売り上げが下がるなとはいえ、中には「おれ会社売る① 秘密裏に進めること② 自社の強みと弱み（課題）をしっかり伝えること③ Ｍ＆Ａ検討中も会社の成長を止めないことです。この３点を念頭に置きながら、（１）ノンネームシートの提示（２）企業概要書の提示（３）トップ面談

ど悪影響が出ることがあります。

から」と地域の集まりの中で堂々とそのため我々は開示のタイミング、話す方もいます。私としては、そうい

開示の仕方などしっかりとアドバイスった行動は望ましくないと思っていまして従業員の不安を少しでも軽減すす。

るよう努めています。

変化に反対意見は付き物です。特

また、取引先に対しても影響があにまだ何も確定していない中で変化ります。M&A の譲渡を検討しているをほのめかすことは、今後の会社のと聞いただけで、部品商、ディーラ

成長だけでなく存続にも影響を及ぼー、地主などが契約条件を変えてくす可能性があります。

るというリスクもあります。

具体的には、たとえば、従業員へ

取 引 基 本 契 約 な ど に 基 づ き、という順に進み、企業概要書が重要の影響です。従業員からすると、社

M&A の契約前に開示の必要があるであること、またご自身で企業概要

長が変わることは大きな影響があり場合もありますが、契約書に従って書の作成やM&A の検討に必要な情ます。さらに相手が確定していなけれ

必要な時期に開示すれば良いのであ報を盛り込むことは難しいことからアば尚更です。

って、何度も言いますが、まだ確定

また、トップ面談後に良いお相手しない状況で開示していくのはリスクだったため、嬉しくなり、従 業員にしかありません。心苦しい気持ちは

今回は前回の補足をさせていただ

話してしまう人もいますが、これもま

理解できますが、秘密裏に進めるこ

きたいと思います。重要なポイントでだ何も確定していない状態です。社とは会社を守るために重要です。

あげた、①秘密裏に進めることについ長はそのお相手の方と会って話していてです。

るので、良い印象はあるかもしれませ

ドバイザーの活用が望ましいことなどをお話しました。

かつては、M&A は身売りだと言わんが、従業員は会っていませんので、れた時期もありましたが、今ではも理解が得られず、不安と変化に対すはや特別なものではありません。近る反対意見が募り、離職につながる

筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

28

実践M&A

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

工場概要
社長：山田昭二郎
本社＝兵庫県 姫 路市京町1丁目
62番地
設立：1971 年
スタッフ数：112 人
日本自動車ガラス販売施工事業協
同組合組合員

日刊自動車新聞社

第2回整備事業者アワード2023
特定整備対応賞受賞［大阪府大阪市］

小田安全硝子大阪営業所

14拠点のうち13拠点で認証取得
業態変革にまい進する新たな自動車整備経営の形

イミングは大きな収益源となった。営

西日本最大の自動車ガラス事業者がチャレンジを続けている。特定整備の様々者がガラス交換だけを行い、エイミン

なレギュレーションをクリアし、自動車整備の上流へ。イノベーションを目指す
小田安全硝子の取り組みをレポートする。

チャンスととらえていち早く業態変革に着手
2020 年に道路運送車両法が改正され、特定整備制度がスタートした。その中で特に大きな影響を受けた業態は自動車ガラス事業者だと言える。特定整備対象車のフロントガラスの脱着が及ぶ。単価アップはもちろんのこと、エ業マネージャーの岸本晃尚氏は「同業グのみ弊社に依頼するケースや、車体整備事業者がエイミングを行えず、納車後に自動車ユーザーからエイミング

備主任者を取得、認証要件を次々にクを依頼される事例が増えてきた。今後リアしていった。要件を満たさない事

特定整備の本格運用が始まれば、さら業場は離れの作業場のルールを活用、にエイミングだけの依頼が増える可能

今夏には全拠点の認証工場化が達成性がある」と語る。その本格運用までされる見通しである。

残すところあと9 ヵ月となり、輸入車のエイミングだけの依頼も増加
本格運用で需要拡大を期待

エイミングにも力を入れ始めた。
武内常務は「輸入車の電子制御装
置整備もカバーして、地域のシェアを同社の常務取締役、武内寛和氏は拡大したい」と意気込んでいる。なお、

動車ガラス事業者は認証取得が急務と特定整備制度について、「チャンスだ」

同社は日刊自動車新聞社が主催する第なったからだ。

と感じたという。しかしながら、認証

2 回整備事業者アワード2023で特定

その変化の兆しを察知し、特定整備

取得への道は容易ではなかった。
「この整備対応賞を受賞した。

開始直後、いち早く業態変革に取り組

経過措置の4 年間をいかに利用できるんだのが、1971 年（昭 和 46 年）創かがカギだった」（武内常務）。前述し業の小田安全硝子である。兵庫県を中た認証要件に加え、少しずつ設備投資

心に全 14 拠点を有する西日本最大規をしながら対応カーメーカー（車種）模を誇る同社は、すでに13 拠点で特を増やしていった。

電子制御装置整備になったことで、自定 整 備 認 証（電 子）を取 得した。社2022 年の実績のうち、ガラス交換

員 112 人のうち、20 人の社員が二養の施工台数は全社で1.6 万台。このう

講習に通い、自動車整備士資格、整ち、エイミングの施行は約 5,000 台にスキャンツールに慣れることから認証取得
への道は始まった。全拠点で約 50 台のス
キャンツールを保有。

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

29

TOPICS

MSC 感動夢工場が第 2 回定時総会・研究会を開催
地域社会に貢献し、サービスを通じて顧客に感動を与えるべく、事業経営のあり方を研鑽錬磨する組織「MSC
感動夢工場」（山崎太会長）は、6 月

持続可能を実現する社員の成長と定着
フロントオフィス 代表取締役 野崎英直氏

15 日に相鉄グランドフレッサ東京ベイ
有 明（東 京 都 江 東 区）で第 2 回 定 時
総会・研究会を開催した。研究会ではフロントオフィスの野崎英直氏を講師と

1. 時代はフローからストックへして、「持続可能を実現する社員の成2. 持続可能（SDGs）を実践する！

長と定着」のテーマで講演を行った。

3. 社員の成長と経営のメリット
4. 社員が育つ環境と育成の実践
5. 社員が定着する条件

MSC 感動夢工場

6. マネジメントとは " 人間力 "づくり山崎太会長

7. リーダーの責任感が部下を育てる！
8. 整備技術を活かす知識と情報

令和 4 年の自動車整備白書を見る
伸びる中で、唯一、整備士の数だけが減っている。整備士がいないのは、皆肌で感じていると思うが、私も専門学校を卒業して30 年経つが、自分がいた時とどのぐらい違うのかというと、当時の 2 割ぐらいしか学生がいない。潰れる学校もある。
当 社も日本 人 の 採 用を続けてきたが、長続きしなかったり、採用しても出社しなかったりすることがあった。そこで外国人技能実習生を6 年前から採用し始めた。その結果分かったことは、やはり人数が確保できれば、生産性も上がって、売り上げも上がった。
皆さん、実習生というと、「採用したいけど、本当に大丈夫なのかな？」と不安を抱く人が多いだろう。現実的には特に、考えているほど違和感もない
し、問題もないので、検討してみたら良いと思う。

メンテナンスショップレポート

るため、働きやすくかつ高い生産性を生み出せるような労働環境の実現や待遇改善は経営者の務めである。
近年、入社はしたものの、すぐに退職というケースが業界を問わず散見される。定着させるための条件は、入社したらどんなキャリアが積めるのか、
仕事を通じてどんな欲求を満足できるのか、収入はどのように伸びていくのと、売上高などが

30

仕事へのモチベーションが立ちはだか

上記 8つの項目をベースに講演。

か、社内外でどんな評価を受けるのか

右肩上がりに保有台数が伸びていっを明示しておくことだが、その根底にた時代は終わり、今ある車両・顧客

ある「どうしても定着させる」というをいかに守っていくか、ストック市場

経営者、リーダーの本気度がポイントであることを確認。売り方よりも守りとなる。

方が重視される市場と言えるため、整すなわち、リーダーの責任感が部下

備士の重要性がますます増している。

を育てるのであり、普段から社員、部

一方で人件費はコストに見なされる

下に向き合っているかどうか、社員のため、社員も同様に見られがちではあ

動きぶり働きぶりに対して「満足」のるが、持続可能な社会を目指すというレベルを超えて「感動」、「感謝」を覚視点で見ても社員は大事な資産である

え、またそれを伝えているか、人間力と認識を改めるべきだと強調した。

が試されるのがマネジメントなのだ。

高齢化が叫ばれる整備士ではあるが、整備士の平均年齢は 50.8 才。従来の業界での常識からすればたしかに
年齢は上がっているのかもしれないが、一般企業で 50 才と言えば家庭を持っていれば子供の教育費が必要だったりするなど、まだまだ働き盛りであり、人手不足を嘆くことなくその働きに期待すべきだとした。もちろん、そこには2023 年 8 月号



本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

いつかその時はいつ来るのか？
熟知することの功罪
長年同じ仕事に携わってくれば、自然と分かってくることも多い。ましてや、広く一般向けの出版社ではなく、が行われたのだが、登壇者の一人が「ウチは Web サイ
トや SNS など、様々な ITツールを駆使している。こんなに便利なのに、なぜみんな使わないのか不思議でならない」といった趣旨の発言をしていたのだ。

自動車アフターマーケット関連業者向けに特化した出版

このコメントはイベントの流れ的に、さほど突っ込まれ社・業界に身を置く筆者であればなおさらで、自ずと自ることもなかったのだが、少なくとも自分にはぐさっと突

分なりの自動車アフターマーケット像が確立されてくる。

き刺さった。長年この仕事をしているとはいえ、全国約

これが良いほうに作用すれば、業界に求められている

9 万工場すべてを回りきったわけでもないのに、「自動車ニーズを的確にとらえて、情報誌の読者もうなぎ上り、単整備業界は ITとはなじみが薄い業界なので、IT 至上主

行本においてもヒット連発……いわゆる無双状態となる。

義とは相容れないし、無理矢理推進すべきではない」としかし、悪いほうに作用すれば、「この業界はこういう一括りに考えていた。

ことが求められているから、その逆をやっては（絶対）しかし、前のコメントを見るでもなく、業界関係者全

ダメ」と変なレッテルを貼りかねない。もちろん業界分

員が同じ考え方、行動理念を持っているわけではない

析はあって然るべきではあるのだが、「こうだ！」と決めし、考え方が違うからこそ、「こんな考え方ややり方があつけ過ぎるのは時には阻害要因になりかねない危険性もりますよ」と誌面を通じて紹介する、我々の仕事が成りはらんでいる。

立っている事実を棚に上げていたことになる。
すなわち、まだ数こそ少ない（ように見える）ものの、DX 化に全振りするのは整備業界にとっての悪か？

ITツールを活用している整備工場がまったくないわけでさてそんなわけで、先日、自動車整備機械工具の展示はないし、IT 活用派の整備工場が少ないことにかこつけ会、第 37 回オートサービスショー 2023 が 4 年ぶりにて、DX 化に全振りする施策を推進するべきでないと安開催された。今回話題となったのはその動員の仕方。無易に否定するものでもないと気づかされた。

料で入場できる招待券を廃止し、事前の来場登録はす

あくまで想像の範疇だが、「その時が来たらDX 化をべて専用 Web サイトで行う方式へと改められたのだ。こ

進めるよ」というスタンスの工場が多いのだと思う。さらの事実を知って、自分の中でのアフターマーケット像にに、「じゃあ、『その時』はいつ来ると思っているのか？」

従い、「どんなに世の中で IT 化が進もうとも、なぜかなと問えば、「分からない」工場も多いことが想像でき、

かなか IT 化が進まない自動車整備業界だけに、Web あ

このままでは DX 化を進めたい側はいつまでも進められりきの動員では苦戦するのでは？」と思った次第。実際、ないことになる。今回の Web 登録が「その時」になっ行く先々の業界関係者も同様の心配をしていた。

てくれればという思いも、事務局にあったのだろうと想像

そんな一方で、自動車整備関連の某団体の総会を取材した時のこと。会員有志によるパネルディスカッションに難くない。DX 化の波はいつか自社にも押し寄せるはず。御社の「その時」はいつなのだろうか？

メンテナンスショップレポート

2023 年 8 月号

31

プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.15

鈑金見積りと顧客管理機能が連動するのが大きな魅力
オーウィン

社長＝齋藤裕也

使用ソフト＝ラクロスⅡ

所在地＝宮城県柴田郡大河原町字新東30-7

中古車販売店から独立し、トータルカーサービスの提供へ
宮城県の南部に位置し、山本周五郎の時代小説「樅ノ木は残った」のモチーフとなった樅の木がある船岡城址公故車を買い付け、修復歴が目立たないしてきたが、顧客管理機能を使うこと

ように修理し、オークションで販売しで誰に何をどの程度の金額で作業したている。

のかがすぐに分かり、諸経費の計算な

開業から5年目に顧客管理ソフトを導入

園のほか、味噌などでも有名な柴田郡

中古車の加修がメインだったこともで鈑金塗装工場を営むオーウィン。

あり、それまでの顧客管理や見積りはどもすぐにできるため作業効率は大きく上がったことについて「鈑金塗装、
車検整備の顧客管理が一緒になっているのはとても使いやすい」。

遠隔サポート、営業とともにその先を目指す

齋藤裕也社長は中古車販売店に勤め

ノートやエクセルを用いていたが、ながら「自分の裁量で決めたサービス

徐々に顧客と入庫が増えてきたことを提供したい」という思いと、「こので、効率面を重視してシステムの導入

使い慣れていないシステムの導入で業界にいるのならば独立を目指す」とを決断する。現場作業を一任されていはあったが、サポートシステムを活用いう目標を持ち、2014年に個人事業る長田淳工場長は「それまで勤めていすることで問題はすべて解決してい主として開業した後、2016年に法人

た工場では鈑金塗装見積りと顧客管理る。「操作に困っても遠隔ですぐにサ化し、現在に至る。

が別々のソフトで作業に不便さを感じポートしてもらえるサービスはとても

開業当初は自動車販売をメインとしていた。今後、整備が増えていくこと助かっている。担当営業による現地対ていたが、トータルカーサービスを目を考えると鈑金塗装以上に顧客管理が応も迅速で信頼している」と話す。

指し、鈑金塗装、車検整備を行い、業重要になっていくことを考えるとほか

今後は、SNSなどを利活用して一容を拡大した。

の選択肢はなかった」と話し、2021

般ユーザーへのアピールを強化し、車年1月にラクロスⅡを導入した。

検や整備の入庫増を視野に入れるな

現在の同社の売り上げ比率はオークション車両の加修と販売が8割を占め

導入後、鈑金塗装の見積りに関して

ど、先を目指した動きを意識していており、残りの2割は車両販売や事故「保険仕事はそこまで多くないが、そる。システムの有効活用は企業に多く

車修理の保険仕事と車検・整備となっれまでのソフトになかった指数が出るの選択肢を与えることになる実例だろている。オークション車両に関して、だけでなく、見積書の作成自体も容易う。

齋藤社長は前職では仕入れ担当をしてになった」と手応えを口にする。車検

おり、車の目利きに対しては自信を持

整備に関してもこれまではエクセルでつ。その経験を活かし、程度の良い事管理していたことで多くの時間を費や齋藤裕也社長（中央）とスタッフ

鈑金見積書の作成は大幅にスピードアップ＜ PR ページ＞

作業効率を重視し導入した測色機

［ メンテナンスショップレポート ］ 2023年8月号

第 1 巻 第 5 号 通巻 6 号 令和 5 年 7月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0