野生と生きた８８年
高橋清（29C 応化)
Mt. Baker スキーエリア

その 6：カナダの⽣活−技術者として歩み出す
海外で始まった新しい仕事は、何と今まで 12（北米の企業風土の姿勢）に違和感を覚えられ年間熱中してきた日本での仕事と大方変わらなた記憶がある。やがて、なぜこの違いが生じてかった。僕にとっては、本当に幸せであることいるのかを知る機会は、ある日本の会社から工すら当時は思う暇も無く、仕事が始まった。例

場見学の依頼が入り、その通訳をした折であっ

えば、実験の原材料は何処にあるか、器具はどた。新製品開発のプロセスを説明後、これをどれを使えばいいのか、などといった細かい手うやって現場に移すか、製造施設の説明を始め順、日常の習慣は、たまたま傍にいた誰にでもたところ、突然「その話題は我々の訪問の目的聞けば教えて貰えた。研究室内は上手にまとまではない」と停止させられて驚いたことであり、全員が同じ穴の狢だった。新しい職場にはる。同席した当時の技術部⻑から、「前に聞い仕事別の区分が無かったが、これはこの会社だていたとおり、日本の企業は縦割りだな」といけの物なのか、時折ちょっと気になった。年がうコメントがあって初めて気付いた。縦割りと改まった春のある日に、傍系のアメリカワシン

は、英語で Vertical Division と言われ、企業のトン州のタコマ市にある工場に定例の技術交換質によっては意識してこの構造を選ぶこともあの会議に出席する機会があり、2 日間を過ごしると聞いたが、企業の効率からいって、欧米でた。この時に、この疑問も北米の社会の平常のは一般的に意識的に排除されるプロセスであ形であることが理解できた。さらにこのことがる。

確信に変わったのは、2 年後に Technical Service

話をカナダの生活に戻すと、日本を 1966 年 9の業務として、営業部員と同行して得意先の訪月 20 日に出発、仕事を始めたのは 10 月半ばで問をするようになったときである。現地の大型あった。欧米では間もなく最も喜ばれるクリスの製紙工場、木材加工企業、紙製品加工企業なマスで、日本のお祭り騒ぎではなく、家族中心どを訪問して、技術問題を話し合ったり、当社の社会の祭日、社会全体として各企業もこの時製品の使用法の説明や、研究室に入っての新製期は十分な家族の団欒を得られるような十分の品紹介などを行ったときであった。交渉の場に休暇を提供する。そして学校でも色々な行事がは、技術科だけでなく、製造、原料管理、営業行われるのだが、⻑⼥が⼩学校 1 年生を代表しまでの担当者が必要に応じて積極的に参加して、Merry Christmas の音頭を取った、という話て、白熱した討議を行う。ここで、全ての企業は我々の家族にとっては大きな出来事で、カナが「技術や知識を共有する」という一家同棲のダの社会に同化できたことへの喜びの一つであ雰囲気を持っていることを学んだ。

った。会社のパーティーには家族全員招待され、近くの施設でパーティーが開かれて楽しい

後に帰国して、日本の技術者と打ち合わせを経験となった。

する機会が何度かあったが、製品開発に携わる僕が、製造や営業の話まで広範囲に及ぶこと

1アパートには、会社の製造部に勤める、前年縁石のコンクリートに車を乗りあげてしまっドイツから移住して来た家族が住んでいた。こた。すぐに元に戻し、200 メートルほどの下りのため、会社への通勤は、雨などの日には彼の坂をそろそろ下り終わる頃には後ろに数台の車車に乗せてもらっていたが、製造部の仕事は出が付いていた。

勤時間が一定ではなく、多くの場合には徒歩で下り終わって、言われるとおり、車を道の脇

かなり急な坂道を約 2 キロ下って通ったが、僕に寄せ、町の 3 キロほどの道路を彼が運転したには全く苦労にならなかった。ただ、バンクー

後、また近くの商業施設に入り、パーキングでバーの緯度は、樺太の中央部より 10 キロほど南30 分ほど、特に交差点の曲がり方を教えられ、にあり、冬には夕方 4 時になるとかなり暗くな郊外に出た。「君は十分運転ができるから安心る。当時は、特に残業が多く冬の帰路はかなりしなさい。これからしばらく郊外を走って見よ

暗く、歩道の無かった坂道を上るのはちょっとう」。そこから街を外れると片道 2 車線で安全危険を伴った。2 月頃、上司から勧められて運転な、直線の多い郊外に出て、時速 50−60 キロでを習うことになった。その当時はまだハンドル1 時間ほど走ってその日は終了。帰りには、先ほに触れたことも無い全く未知の世界であった。

ど縁石に乗り上げた曲がりくねった坂道を、何それでも老いも若きも皆が車の運転をしているの恐れも無く上ってアパートに帰った。それか国なので、生来「興味の塊り」の僕は、早速近ら土、日と週 2 日の運転の練習は、次第に狭い

くの運転教習者を会社から聞いて電話した。翌

道や交差点の多い住宅地で練習を 4，5 回し、突土曜の朝にアパートまで初老のおじさんがやっ然、「よし、君はもう十分できた。テストを受てきた。全く運転の経験が無いと告げると「僕けて見なさい。」と運転免許試験所を教えてくのところに依頼する人は皆運転経験が無い人たれた。それは隣町の New Westminster と呼ぶ、ちだから大丈夫だよ」と気にしない。アパート

BC 州政府が最初に作った市庁のあった、坂の多の大きなパーキングに停めた車の前で、どこかい地域である。それを知って、指導してくれた近くに運転教習所が有るのかな、と考えながら先生は意識的に坂道で練習を重ねたのか、と納助手席に乗ろうとすると、「君、運転したいの得がいった。部⻑には運転技術が一定⽔準までじゃないのか」と笑われた。

達成できた、と報告し、免許取得が必要になっ早速運転席に乗せられ、そこでハンドル、ブたと告げると、早速部員の一人に指示して、彼レーキ、左右のシグナルなど、基本的な装置のの車でそこまで連れて行ってもらい、テストは説明を 5 分ほど聞いた後、「動かせるか」と聞町中を言われたとおりに走って 15 分足らずでくので「駄目だ」と言うと、彼が運転席に戻っOK となった。在日の頃は車の運転など夢にもた。⼩学校の校庭くらいの大きさのパーキング

見なかったのに、たった１か月で免許が貰えたで、また 15 分ほど、直進、左折、右折、そしてのだ。

急停止の仕方などをやって見せた後、運転席にさて、そうなると車を買わなければならな座らされ、「さあ、今教えたとおり走ってみよい。全く知識の無かった僕は、カナダにもバンう」とけしかけられた。僕も興味津々、こんなクーバーの市内にトヨタのディーラーがあるこ

大きな車と思いながらアクセルを踏むと、車はとを知り、早速電話をしてみると日本語が通じ動き出した。やってみると意外に簡単で、15 分る。車の機能や評判など全く知らなかった当時ほど走った後、「よーし、じゃあ外に出よう」

は、ごく簡単に一番⼩さい 4 人乗り、という条という。「僕はライセンスが無い」というと彼件で紹介された「コロナ」を土曜日に注文しは大笑いし、「当たり前だ、馬鹿」（Off cause,た。日曜の朝、納車に来てくれたのが日本人のyou fool)と大笑い。僕は勇気を奮って車を動か整備士で、この人がカナダで初めての日本人のし道路に出た。ちょっと曲がりくねった道で、2

友人となった。早速妻と二人で、子供は同じア人の案内で出かけたが、その中腹に大きなスキパートの友人に預けて街を一回りした。それかー場があった。そこで翌冬、当時アメリカへのら、娘二人を連れて近くの自然公園まで走っ訪問は容易だったので、家族でスキーに出かけた。快適そのものだった。このコロナで、そのた。その帰路、スキー場を出て暫くすると、凍後 3 年ほど、近郊の山や湖へ週末ごとに訪れ、った下り道のカーブに差し掛かり、車が左にあやがてテントなどを買って夏の間は毎月の様にる谷の方に向いたまま斜めに走り始めた。対向

キャンプ旅行に出かけた。冬には家族全員で幾車が無かったのが何よりの幸いで、ブレーキをつかある近郊のスキー場に出かけることとなっ

ごく軽く掛けるうちに傾斜が緩み、車は左側、た。

つまり右側走行の対向車線のさらに左に造られて居た雪の土手に衝突して止まった。この土手「無知」ということは、どんな危機を招くが無かったらそこから 20 メートルほど下の谷川

か、考えることも無く、ただ先へ先へと進んでに墜落という状態だったのだ。後続の車が止まきたこの数年だったが、運転歴 2 年目にその危り、「大丈夫か？」と声を掛けられたが、直ぐ機を実感する出来事に遭遇することとなった。に「お前、スノータイヤを付けてないではないスキー場は大⼩幾つかが 1 時間のドライブの範か。」と忠告された。全く「無知」が生んだ危囲にあった。この地域から東のアメリカワシン機だったのである。その後もベーカー山を訪れトン州との国境に近く、3,286 メートルの Mt.

るたびに思い出す身の毛もよだつ事件であっBaker という山があった。翌年の夏には会社の友た。（この項終り）

今の自宅から見える、春の Mt. Baker

街から車で 40 分の、Golden Ears と呼ぶ 1700 メートルの山脈

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