［ 勝ち残る整備事業者のための情報誌 ］

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6月号

メンテナンスショップレポート
令和 6 年 5 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特 集 ①

物流の2024年問題 とジャパントラックショー2024
特 集 ②

大型車整備関連機器［ 連 載 ］

実践 M&A こんな時どうする？／車販取り組みのための基礎工事
現役マネージャーいづみの 細うで繁盛記／本誌編集長の 業界徒然草

・ネット予約もできるクラウド型入庫管理システム

・各種システム連携可能
・基幹システム連携

株式会社ヤマウチ〒761-8057
香川県高松市田村町３９７番地

087-867-6868( 平日 9:00 〜 17:00)

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Web会議システムを使って研修を実施します。移動の時
間や手間を省き、お好きな場
所で受講できます。

会場などで対面式研修を行います。その場で疑問点を解消
でき、意見交換や情報共有などで理解が進みます。

学科に関してはリモート研修も可能です。学科のみ修了された方々へ、実技受講コースも用意しています。

1日以上を基本とし、ご要望に応じた研修をご用意できます。複数拠点、複数日の開催にも応じます。

テーマ

テーマ

テーマ

テーマ

■電子制御装置整備と業界への影響■EV・HVの整備ポイント■事故車見積りの基礎■新技術と車体修理の変化■コネクテッドカー・EDRの概要など■業界の現状と今後■OBD検査と故障診断機の活用■レーバーレート算出方法■整備工場の法令対応■車体修理工場の法令対応など■電気自動車等の整備の作業に係る特別教育（学科6時間・実技1時間）■巻き上げ機運転者特別教育（学科6時間・実技4時間）■事故車見積り実践講座■エイミング作業の実践講座■新人〜ベテラン技術者研修■経営者向けマネジメント■作業効率の向上と改善など

研修テーマはご要望に合わせてカスタマイズに応じます。
上記の所要時間および費用は、1講座あたりを指します。

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セミナーに関するお問い合わせは下記までお願いいたします。
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ボデーリペア技術研修所

事務局■〒541-0046

大阪市中央区平野町2-3-7

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TEL.06-6227-5732

FAX.06-6227-5606［BSRweb］
https://bsrweb.jp/

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のための情報誌］

特集

物流の2024年問題 とジャパントラックショー202408
月刊メンテナンスショップレポート
令和6年5月5日発行
6月号¥0

特定整備認証制度の本格スタートと時を同じくして施行となった、いわゆる2024 年問題。概略をつかむとともに、その解決策をメンテナンス事業者も見いだすべく、ジャパントラックショー 2024を紹介する。

10
12
14
15

フロアマップ

みどころ紹介
出展者一覧

セミナー一覧

アルティア
イサム塗料
イヤサカ／エムケー精工
バンザイ
ロックペイント

大型車整備関連機器

20

昨今、物流需要が高まる一方で、2024 年問題が生じるなど、厳しい環境下に［ 表紙写真 ］

ある物流業界。車両のメンテナンスも業務効率化で、時間当たりの処理台数をア

施設・設備ともに一新し、エイミング作業に注力するサンオート桑原。
「伊賀エー
ミングセンター」の襲名を目指す！

ップしたい。ここでは、大型車整備に役立つ機器・製品たちをピックアップする。

Topics
Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

ビッグモーターに対する行政処分等及び同種事案の再発防止策を発表
トヨタ自動車

30

情

発行人

国土交通省

06

全国トヨタ販売店サービススキルコンテスト（一般競技）を開催

報

16

新製品情報

17

情報 BOX

23

事故車等の排除業務

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス［東京編集課］

連載記事

26
27

〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

有償運送許可のおはなし①28
29

車販取り組みのための基礎工事
寄稿

チームエル

關 友信

現役マネージャーいづみの細うで繁盛記
寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

実践 M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

本誌編集長の 業界徒然草※工場ルポルタージュ、みんなの修理事例はお休みです

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

5

TOPICS
国土交通省

ビッグモーターに対する行政処分等
及び同種事案の再発防止策を発表
1. ビッグモーターに対する行政処分等れた事業場に順次、行政処分等を実施

おり、国土交通省では、今後その状況した。

を継続的に確認するとしている。

※1

また、一連の監査において、同社の国土交通省では、昨年７月以降、ビ本社に関して認められた問題は右ペーッグモーターの全国の 130 事業場に対ジの通り。同社では、指摘された法令

して監査を実施し、法令違反が認めら違反等を踏まえ改善対策が進められてアンケートの調査結果
検査員の裁量権の有無に関する認識
凡例■ … そう思う ■ … 多少そう思う■ … あまりそう思わない ■ … そう思わない ■ … 分からない
約89%

①経営者

※１ 各事業場に対する行政処分の詳細は、「国土交通省ネガ
ティブ情報等検索サイト」で公表している。
https://www.mlit.go.jp/nega-inf/cgi-bin/search.cgi?jigyoubunya=jidousyaseibi

2. 同種事案の再発防止の
ための検討
（1）

車体整備の消費者に対する透明性確保策有識者、関係団体、現場の自動車整備士の意見を聴きながら、業界の商慣行や先進的な取組事例を調査しつつ、車体整備の消費者に対する透明性確保策について検討を行った。

約71%

②検査員

その結果、顧客に対する作業内容の説明、作業の前後の画像の保存等を内検査員の裁量権を確保する施策例

会社規定で検査員の責任・役割を明確化
全社員に対する検査員の責任・役割等に関する教育・研修等容とする「車体整備の消費者に対する透明性確保に向けたガイドライン」を取りまとめた。

風通しの良い職場であるとの認識有無■…風通しの良い職場の雰囲気あり■…風通しの良い職場の雰囲気なし

凡例

自動車整備工場に対する（2）
より効果的な監査のあり方
ビッグモーターに対する監査を踏まえ、監査担当職員からなる「特別検討

約86%

①経営者

チーム」を設置し、自動車整備工場に対するより効果的な監査のあり方につ

約59%

②検査員

風通しの良い職場を醸成するための施策例

6

朝礼等でのコミュニケーションの実施
メンター制度や相談窓口の設置等

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

いて検討を行った。
その結果、本社に起因する法令違反が確認された場合、関連する事業場に対して一括して監査を行うこと等を内容

とする報告書※２を取りまとめた。
※２ 監査のノウハウに関する事項を含むため、内容は非公表

ビッグモーターの本社に関して確認された問題（ は改善策のポイント）（3）自動車検査員の働き方の実態調査
指定自動車整備工場において自動車の検査を行う「自動車検査員」の働き方の実態把握のため、①指定自動車整
備 工 場 の 経 営 者（回 答 者 1,054 人）
及 び②自 動 車 検 査 員（同 4,158 人）の両方に、任意のアンケート調査を実施した。
調査結果によると、自動車検査員に裁量権が「ある」とする回答は、経営者（89%）より自動車検査員（71%）のほうが低かった。また、風通しの良い職場の雰囲気が「ある」とする回答
は、経営者（86%）より自動車検査員（59％）のほうが低かった。そのほか、「自動車検査員の責任・役割について、他の社員に充 分に認 識されていない」との声があった。
本調査結果を踏まえ、全国で開催する経営者セミナー等の機会をとらえて、以下の対策の実施を経営者に促すとしている。
① 自動車検査員の裁量を明記するなどの社内規定の整備② 経営層と自動車検査員の双方向コ
ミュニケーションの促進③ 全社員を対象に、自動車検査員の役 割 を 含 む 法 令 遵 守 に 関 する 教
育・研修の実施① 本社による事業場管理の機能不全
業務に関する社内規程の整備。不正防止のためのシステム改修。内部監査制度の整備② 各事業場との連携不備
整備・鈑金部門と営業部門の連携会議の開催
監査本部、エリア長、事業場管理責任者の会議の開催③ 本社の問題に起因する各事業場の管理の機能不全
各事業場の仕事量の見直し。自動車検査員等に対する服務教育の定期的な実施④ 社内監査の形骸化
代表取締役副社長直轄の「監査本部」の設置。定期監査の実施。従業員向け相談窓口の設置⑤ 内部通報制度の不存在
内部通報規程の整備。従業員向け相談窓口の設置（再掲）⑥ ハラスメントへの対応の不備
内部通報制度及び相談窓口の設置（再掲）。従業員に対するハラスメント防止の教育⑦ 降格人事の頻発
人事労務関係の社内規程の整備。これらに基づく公平・公正な人事の実施⑧ 利益追求の企業風土に根ざした業績目標と給与体系
本社と工場長が、整備士数等を踏まえ、事業場の業績目標を協議により見直す枠組みの構築
経常利益と連動した降格ルール及び仕事の引き受け量等に応じたインセンティブ制度の廃止⑨ 本社鈑金部門（PT）が損傷の存在・範囲を誤認させる写真の撮影指示PTを廃止し、各事業場の鈑金部門が見積り等を行う体制に戻した
不正が疑われる修理について、損害保険会社との協議により保険の再調査を順次実施中
不正請求が認められた場合には、法律に則り適正に対処⑩ 店舗の急拡大を背景とした社内教育・研修体制の不備
３ヵ月に１回、全社的なコンプライアンス研修を実施
監査本部による社内試験を実施し、合格するまで自動車検査員業務を行わせない整備業務のマニュアルを作成・配布し、その通りに整備作業が行われているか継続的に確認
自動車検査員等の計画的な育成のため、年間教育計画を策定し、教育を実施

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特

集

物流業界の2024年問題 とジャパントラックショー2024

特定整備の一方で始まった
2024 年問題
自動車整備業界ではこの4月より特定整備認証制度がいよいよ本格的にス

2024 年問題への対策ができず、改まず、整備・点検で車両を預かる期善基準告示に違反してしまうと、トラッ間を従来以上に極力短くすることが求ク事業者は貨物自動車運送事業法によめられる。営業用車両は、預かり期間

り警告、車両停止、事業停止等の行＝休業期間なわけで、この時間をいか

政処分が科せられる。

に短くし、なおかつ正確な作業をする

そして社内の問題だけにとどまらず、タートした。

ことがこれまでも求められてきた。

時を同じくして、物流業界においてトラック事業者の法令違反に荷主の関ましてや、今回の法 改 正によって、は、４月から働き方改革関連法施行に与が判明した場合、荷主勧告が発動さ

ただでさえ営業時間が、従来と比べてより時間外労働の上限（休日を除く年

れ、荷主名も公表される。

限られることは必至で、さすがにメンテ

960 時間）規制等が適用された。この

これらの問題を解決するためには、

ナンスフリーというわけにもいかない

規 制 は、「2024 年 問 題」と称 され、トラック事業者をはじめとする関係者のが、1 回の入庫でいかに長くその車両

とりわけ他の業態よりも労働時間が長

努力だけでは限界があるため、2024が活動できるかをよりいっそう問われるいとされる物流事業については、労働年問題で懸念される課題を解決し、社ことになる。

時間が制限されることで、①１日に運ぶ会経済活動に必要不可欠な物流を維

すなわち、速く正確な作業を実現すことができる荷物の量が削減、②トラッ

持していくためには荷主企業や物流をるために、作業の効率化が求められ、ク事業者の売り上げ・利益の減少、③利用する関係者も一体となって考え、人員配置の見直しや増員、効率化機

ドライバーの収入の減少、④収入の減取り組んでいくことが重要となる。

器の導入検討が見込まれる。

少による担い手不足などが懸念されている。
物流業界全体に及ぼす影響として、

1 分 1 秒でも有効に活動するため
大型車整備もますます重要に

また、2024 年問題の影響としてもう1つ、物流業者の売り上げ減少の可能性も見過ごせない。すべての事業者

ドライバー不足や輸送力の低下が懸念

今回の2024 年問題に大きく関与すの売り上げが減少すると決まったわけ

されており、2030 年には輸送力の供る事業者は物流事業者及び荷主企業

ではないが、仮にそうだとしてまずは給不足により「全国で約 35％の荷物ではあるが、当然、それを支える整備

様々な企業努力が求められる。

が運べなくなる」と試算されている。

事業者とて無関係とは言い切れない。

※

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その結果として、安全に直結する部※野村総合研究所「第 351 回 NRI メディアフォーラム」（令和５年１月 19 日）

改 正前

改正後

1 年の拘束時間

3,516 時間

原則：3,300 時間

1 ヵ月の拘束時間

原則：293 時間
最大：320 時間

原則：284 時間
最大：310 時間（1 年の拘束時間が 3,400 時間を超えない範囲で年 6 回まで）
※ 284 時間を超える月が 3 ヵ月を超えて連続しないこと※ 月の時間外・休日労働が 100 時間未満となるよう努める

1日の拘束時間

休息時間
連続運転時間

原則：13 時間以内
最大：16 時間以内

原則：13 時間以内
最大：15 時間以内

※ 15 時間超は1 週間 2 回以内※ 14 時間超は1 週間 2 回以内

継続 8 時間以上

継続 11 時間を基本とし、9 時間下限

4 時間を超えないこと

4 時間を超えないこと※ 30 分以上の休憩等の確保（1 回 10 分以上で分割可）※ 30 分以上の休憩の確保（1 回おおむね 10 分以上で分割可）※「1 回おおむね 10 分以上」とは、10 分未満の運転の中断が 3 回以上連続しないこと※ 運転の中断は、原則休憩とする

分なので考えたくはないものの、メンテナンスコストについての相談を受ける
機会がないとも言い切れない。
だからといって、「（売り上げが厳しいので）下げてください」→「分かりました」というわけにもいかないし、逆に「下げられません」と突っぱねるのは簡単なものの、大事な客を失うのも痛い。
恐らくなかなか答えの出ない問いだとは考えるが、そこはやはり関係各社
みんなで解決すべき2024 年問題。整備事業者も企業努力をすべきであり、トラック事業者への影響
ドライバーの拘束時間の減少
特に長距離輸送を行う業者では長時間労働が発生しやすいので、今まで通りに物が運べなくな
る、もしくは法を遵守して経営を行うことが困難な状況になると予想される。

売り上げ、利益の減少
１日に運ぶことのできる荷物の絶対量が少なくなり、利益の減少につながる。運賃を上げれば価格競争に敗れて顧客離れが起こる恐れもあるため、安易に値上げをすれば良いというわけにもいかない。

ドライバーの収入減少

残業時間が規制されれば、その分ドライバーが受け取れる残業代も少なくなる。ドライバーが充分な収入を得られなくなって生活に困窮する恐れがあるし、収入減少による離職が増加すれば人材不足に陥る可能性もある。

それはすなわち繰り返しになるが作業荷主企業への影響の効率化を図って所要時間を短くし、時間単価を下げる（そして単価を下げた分は回転率でカバーする）ことが 1
つの道なのではないだろうか。
こうしたみんなで解決すべき2024年問題のヒントを与える場として、5月9日よりジャパントラックショー 2024
がパシフィコ横浜で2 年ぶりに開催される。
以下のページでは、同展示会の見どころなどを紹介する。

物流コストの増大
ドライバー不足を補うために賃金アップが必要となり、その影響から運賃自体を値上げせざるを得なくなるなど、物流コストが増大する。

長距離輸送の依頼が難しくなる
ドライバーの労働時間削減のため、長距離輸送を受けられなくなるトラック事業者も出てくることが予想される。そのため、配送ルートの最適化を図るなど、物流の効率化を意識した対応が必要となる。

輸送スケジュールの見直しが必要となるドライバーの拘束時間減少により、これまで通りの輸送スケジュールでは対応できなくなる場合も出てくる。そのため荷待ち時間が長時間にならないよう調整を図ることや、配送スケジュールの最適化などが必要となる。

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特

集

厳選！
注目の出展企業

アルティア

ブースNo. B-08

Let s think together!!

150を超える企業・団体が出展するジャパントラックショー2024。
多岐にわたるカテゴリーの出展者から、自動車整備、車体修理に関連した注目の企業をピックアップする。

アルティアでは2024 年問題の課題となっている「安全運行と労働者の安全」、「持続可能性と環境への配慮」、「人材不足と労働力の確保」
を軸に、大型車整備に適した整備機器、車輪脱落事故防止対策商品、
DPFクリーニング、荷役作業省力化機器を中心に、業界の抱える諸問題に対応する商品を実演・展示する。自動車整備機器においては、安全作業と効率化を実現する油圧拡縮受台＋レーザーアタッチメント仕様『ツインリフト』やピット落下を防止する電動型ピット落下防止カバー、
令和 5 年 10月1日より自動車運送事業者及び整備管理者に対する行政処分が強化された車輪脱落事故防止対策に貢献するトルクセッターやチェックリンクを展示する。

イサム塗料

ブースNo. A-22

ベッドライナービースト、ウッドプロテクト
ハイアートCBエコ など

イヤサカ／エムケー精工

ブースNo. A-04

ニーズに合わせた安心・安全・
快適な環境づくり

BeforeAfter
ウレタン塗料のパイオニアとして培ってきた技術力でユーザーの課題
解決を提案する。
自動車ボデーやバンパーなどに意匠性と耐久性を付与する「ベッドライナービースト」や豊富な原色を取りそろえた環境対応型 2 液ウレタン
塗料「ハイアートCBエコ」のほか、建機・工作機械の補修に最適な水性塗料も紹介。当日は、トラックの荷台木部を保護する「ウッドプロ
テクト」や車両下回りの錆を防止する「ハイアートCBエコ防錆コート」を塗装した軽トラックに加え、工業用塗料の提案として小型の建機を展示し、各製品を体感できる。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

整備業界を取り巻く環境が、少子高齢化・若者の車離れ等により大きく変化する中、一部の特殊専門店等を除いて業種店から業態店へと変わる時代、業態間の競争がますます激化し大きく変化している。同社
取り扱い自動車整備機器のアイテムの中から時代の変化に応じた最新主力設備機器をピックアップ、展示する。
節水仕様や充実したオプションによりプロユースの洗車機に求められる快適な使い心地を実現した、大型車の洗車事情を解決に導くナノバブ
ル仕様の門型洗車機を提案。また、タイヤ脱落事故の防止対策として、
ハブボルト等を清掃し、適切な仮締め作業や規定トルクでの締め付けを電動化、トルク管理までをシステムで提案する。

バンザイ

ブースNo. D-12

トラック・バスの安心・安全輸送

トラック・バスの安全運行に欠かせない各種整備機器を展示するだけ
でなく、来場者様に” 体験・体感” していただけるよう、トラック・バスの安心・安全輸送をテーマに、バンザイは「自動車整備のみらいをデザインしていく」との思いを込めて、様々な自動車整備機器をご提案。
ADAS 整備の効率化機器としてエイミング補助ツール「マルチエイミ
ングボードⅡ」、整備用・検査用スキャンツール「マルチサポートツール」。車輪脱落事故撲滅を目指して、タイヤ脱着作業時に確実な作業ができる工具や保守管理の重要性などの体験を含めてご提案。美装関連
では、洗浄体験が可能な複数の高圧温水洗浄機を用意。カーディテー
リングブランド「BPRO」の車両コーティング・車内清掃機器などもご提案する。

ロックペイント

ブースNo. B-39

ハイロックECO シャネツ
ハイロックECO DUAL ほか

ロックペイントが長年培ってきた技術を応用し、高い機能性と耐久性を兼ね備えた環境配慮型の大型車両用遮熱塗料や作業環境改善に寄与
する水性系整備補助製品を提案する。
国 土 交 通 省 NETIS 登 録 済（登 録 番 号 :QS-220038-A）、大 型 車
両・産業機械に適した環境配慮型 遮熱塗料「ハイロックECO シャネツ」をはじめ、下塗りと上塗りの特性を兼ね備え、防錆力と耐候性、各種金属への付着性に優れる「ハイロックECO DUAL」を出品。そのほか、水性の油脂洗浄剤「ロック水性オイルクリーナー」及び、光沢性、漆黒性に優れた無希釈タイプの1 液型水性シャーシー塗料「シャーシーブラック W」は、特化則対応で消防法指定可燃物のため、作業環境改善、作業者の健康被害低減に貢献する。
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特

集

ターボテクノサービス・エコロジーターボサービス

その他出展者
その他、自動車整備、部品に関連する出展企業は以下の通り。

アイ・アール・エス

ブースNo. E-16

ブースNo. A-31

業界唯一リビルトを可能とした可変ノズル（VGS）ターボチャージャーを展示。製造工程が分かるPVも放映。

TONE

ブースNo. B-13

ディーゼルインジェクター洗浄システム「CRICS」の実演とインジェ
クターの予防整備のメリットを解説。

大型バス・トラックなど大型車向け整備工具やトルク管理製品、次世代の最新タイヤレンチなど盛りだくさんの内容を展示。

安全自動車

ながおテクノ

ブースNo. A-10

ブースNo. A-09

「モバイルコラムリフト」など、大型車用自動車整備機器約 30アイテ
ムを展示。実際に見て、触れて使用感を体感できる。

トラック、トレーラー用リビルトパーツ及び新品パーツなど、どこにもない商品を多数展示する。

イチネンケミカルズ

日本トラックリファインパーツ協会

ブースNo. B-55

降雪地域や沿岸地域の物流事業者から高い支持を得ている「塩害ガード」ほか、高効率塗装機器を展示。

Ozsan Trailer Japan／ミルウォーキーツール

ブースNo. G-01

ブースNo. C-05

環境に配慮したトラック分解を行い、点検・洗浄など規格統一された
高品質なリサイクル部品「リファインパーツ」を展示。

パーマンコーポレーション

ブースNo. B-14

欧州 Ozsan Trailer 社のトレーラーのほか、超人気沸騰中のミルウォ
ーキーツールの電動工具 200 種類以上を実演・展示。

「働くクルマをサポートします！」をキーワードに、輸送・物流業務の安全・安心と利便性・快適性の向上に役立つ商品を展示。

カイセ

プレミアソフトプランナー

ブースNo. A-18

新製品の 24Vジャンプスターターやサーモグラフィーカメラ、バッテ
リーチェッカー、オシロスコープなどを展示。

空研

ブースNo. B-35

大型、中型ホイールナットの締め付けを行うナットランナーを多数用意。実際に締め付けを体験できる。

サンオータス

ブースNo. A-33

ブースNo. A-12

販売からアフターサービスまで、一気通貫で顧客対応を可能にする顧客管理システム「GATCH(ガッチ)』などを展示。

本荘興産

ブースNo. E-08

大 型 車 専 用 に リ デ ザ イ ン し た、手 洗 い 洗 車 省 力 化 ツ ー ル「WASHMAN」を展示。トラックの手洗い洗車を改革する。

リトラス

ブースNo. D-14

ディーゼル車のフューエルインジェクターを非分解で洗浄し、付着したカーボンを除去できる機器「ディーゼルプロ」を展示。

自社工場で架装を行った車両を含む、カーゴフロア、チップダンプ、
パルフィンガーセルフクレーンなど7 台の車両を展示。

信越電装

リトラスパーツセンター

ブースNo. B-46

50 年の経験と年間 20 万台の生産実績を持つ、オルタネーター、スターター、エアコンコンプレッサーのリビルト部品を展示。

14

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

ブースNo. D-03

リビルトパーツを製造する同社はリビルトV8 エンジン・ミッション搭
載のレストア車やトラックパーツなどを展示。

5月10日（金）セミナー 一覧［ 講 演 ］ 10:45〜11:30 ［ A会場 ］

トラック運送業界のGXの実現に向けて
国土交通省 物流・自動車局 技術・環境政策課 専門官 松坂真史 氏

5月9日（木）［ 講 演 ］ 12:00〜12:45 ［ A会場 ］

We Connect New Road− 三菱ふそうが繋ぐ新たな“道”（仮）［ 講 演 ］10:30〜11:15 ［ A会場 ］

三菱ふそうトラック・バス

我が国の物流の革新に向けた取組みの動向［ パネルディスカッション ］ 13:00〜14:00 ［ A会場 ］

国土交通省 物流・自動車局 貨物流通事業課 課長 小熊弘明 氏

物流コンサルが語るこれからの物流のあり方［ 対 談 ］11:45〜12:45 ［ A会場 ］

関西人がホンネで語る！
2024年問題をチャンスに変える戦術とは。
ベストライン 代表取締役社長 辰巳千里 氏
フジトランスポート 代表取締役 松岡弘晃 氏［ 講 演 ］ 13:15〜14:00 ［ A会場 ］「運ぶ」の課題解決に向けたいすゞの取り組み
いすゞ自動車 執行役員SVP 渉外担当役員 開発部門VP 佐藤浩至 氏［ 対 談 ］14:30〜15:30 ［ A会場 ］

AZ-COM丸和グループ、事業拡大のウラ側に迫る！
新しき価値創造とはなにか。（仮）AZ-COM 丸和ホールディングス 代表取締役社長 和佐見勝 氏
国際物流総合研究所 代表理事 南元一 氏［ パネルディスカッション ］16:15〜17:30 ［ A会場 ］

企業成長戦略の秘訣を探る〜儲かる仕組み作りとは〜
南日本運輸倉庫 代表取締役会長 大園博史 氏
新潟食品運輸 代表取締役社長 井越鉄雄 氏
国際物流総合研究所 代表主席研究員 岩崎仁志 氏［ パネルディスカッション ］10:45〜12:15 ［ B会場 ］

物流業の課題と行政に望むこと
ダイワ運輸 代表取締役 木村泰文 氏
福岡運輸 代表取締役社長 富永泰輔 氏
トーヨー・ロジテック 代表取締役社長 西岡斉 氏
国際物流総合研究所 代表主席研究員 岩崎仁志 氏［ 講 演 ］ 12:45〜13:30 ［ B会場 ］

自動運転トラックの社会実装に向けた現状と課題

FULLxALL 代表取締役 大林謙太 氏
物流改善事務所 代表取締役 黒澤明 氏
loc-any 代表取締役 古島靖久 氏
国際物流総合研究所 主席研究員 砂川玄任 氏［ パネルディスカッション ］ 14:30〜16:00 ［ A会場 ］

2024年問題 “つぶれる会社” と “のびる会社”
安立運輸 代表取締役社長 出島康佑 氏
NBSロジソル 代表取締役社長 河野逸郎 氏
ライフサポート・エガワ 代表取締役CEO 江川哲生 氏
トラボックス 代表取締役会長 吉岡泰一郎 氏［ パネルディスカッション ］ 16:30〜17:45 ［ A会場 ］

2024年問題に向かってトラック協会の対応策
東京都トラック協会 副会長 鎮目隆雄 氏
千葉県トラック協会 会長 池田和彦 氏
神奈川県トラック協会 副会長 東海林憲彦 氏
LOGISTICS TODAY 代表取締役社長/LOGISTICS TODAY編集長 赤澤裕介 氏［ パネルディスカッション ］ 10:30〜11:45 ［ B会場 ］

私たちのヒミツの話し…そっと教えます♪ 女性経営者の愉しい本音トーク
今井運送 代表取締役 今井麻衣子 氏
AZUMA 代表取締役 上田裕子 氏
ハンナ 代表取締役 下村由加里 氏
M'sパートナー 代表取締役 森田雅子 氏［ パネルディスカッション ］ 12:15〜13:30 ［ B会場 ］

物流業

次の時代へ

ムロオ 代表取締役社長 山下俊一郎 氏
カーレントサービス 代表取締役 保坂高広 氏
ダイセーエブリー二十四 代表取締役社長 田中孝昌 氏
アサヒロジスティクス 代表取締役社長 横塚元樹 氏
輸送経済新聞社 取締役 水谷周平 氏［ パネルディスカッション ］ 14:00〜15:00 ［ B会場 ］

3PL事業で会社を変える！

［ パネルディスカッション ］ 14:00〜15:30 ［ B会場 ］

元日本アクセス 取締役専務執行役員 中井忍 氏
サンインテルネット 代表取締役社長 三田竜平 氏
日本物流開発 代表取締役社長 川底宏至 氏
ロジ・ソリューション 代表取締役社長 戸井田修 氏
日本3PL協会 専務理事 加藤進一郎 氏

安全・安心追求のためのエコドライブ活用［ 講 演 ］ 15:30〜16:15 ［ B会場 ］

ネクスティ エレクトロニクス 「RoAD to the L4」テーマ3リーダー／技監 小川博 氏

C&Fロジホールディングス 執行役員 若田部守一 氏
矢崎総業 モビリティ事業本部 モビリティ事業企画統括部 事業企画統括部長 松尾昌則 氏
セーフティー・サポート 代表 渡辺良祐 氏
国際物流総合研究所 主席研究員 砂川玄任 氏［ 講 演 ］ 15:45〜16:30 ［ B会場 ］「物流の 2024 年問題」の到来とフェリー・RORO 船の活用
商船三井さんふらわあ 執行役員 松本淳 氏

ドライバー教育「自社で行う座学と実車指導」
小田原ドライビングスクール 副管理者・講習部長 交通心理士 緒方克宣 氏［ パネルディスカッション ］ 16:45〜18:00 ［ 会場 ］

2024年を迎えどう乗り越えていくか
ロジックスライン 代表取締役 沢田秀明 氏
インフィールド 代表取締役社長 野中章男 氏
橋本運送 代表取締役社長 橋本道徳 氏
物流産業新聞社 高田直樹 氏

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

15

新製品情 報整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど

OBD検査・整備兼用スキャンツール

「TPM-6」「GP-588MK」
創業 60 周年を機に刷新したコー

ポレートロゴに合わせて、統一感のグッズ類／カー用品／他

整備機器全般

油脂類、ワックスなど

ブレーキ& パーツクリーナーシステム

OBD 検査用スキャンツール（DoIP 接続可能）を標準装備した、ハンドヘルドタイプの整備兼用スキャ

あるデザイン・カラーにパッケー

ンツール。便利機能を集約した整備兼用スキャンツー

ー キ 部 品、金 属 部 品 の 脱 脂・替可能。

ジをリニューアル。自動車用ブレ洗浄用のクリーナー。噴射剤

ルの最高傑作。整備用から検査用へとワンタッチで切は寒冷地などでも安定して使用できるLPGとCO2 の混合
配 合。容 量 840mℓに 対し、含まれる溶 剤は最 大クラスの 588mℓ。

エムケーカシヤマ TEL 0267-85-1234

長野県佐久市小田井1119 https://www.mk-keshiyama.com/

ツールプラネット TEL 058-246-1733
岐阜県岐阜市旭見ヶ池町43-2

整備機器全般

タイヤ溝測定装置「EASY-TREAD」
床面に設置し、最大 8km/h の速度で車両を通過させることによりタイヤの溝の深さを測定する装置。

https://www.toolplanet.co.jp

整備機器全般エアーインパクトレンチ「SP-390DXS」
軽量ハイパワー、耐久性抜群のエアインパクトレン

チ。内部部品の強化により、大幅にトルクがアップし溝の深さだけでなく、摩耗パターンも表示する。測定た。耐久性抜群のオイルバス式ツインハンマークラッチ

みならずスマートTV などで見せることも可能。オプシンスも抜群。

結果は Webブラウザー上で表示できるため、PC の

ョン機能として、顧客管理、測定値・統計管理も付を搭載。中空アンビルの採用で、ソケット装着時のバラ加できる（要 PC）。

バンザイ TEL 03-3769-6880
東京都港区芝2-31-19

16

https://www.banzai.co.jp

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

ベッセル TEL 06-6976-7771

大阪府大阪市東成区深江北2-17-25

https://vessel.co.jp/

情
報
BOX
information box

は、同社の基本方針である「ESG 活

普及や業界の不正を経て、我々にはさ動への取り組み推進」の一環であり、らなる安全性と透明性が顧客から求自動車関連企業の一員として支援を行められている。今後、車検基 本料金ったもの。

の値上げなどの将来を見据えた方向

柳田昌宏社長は「交通事故撲滅へ

転換の改革も必要となってくるだろう。

の施策や、交通遺児の方々の未来が国交省との意見交換を通じて、より良

少しでも豊かになることを心より願っいサービス内容へと舵を切りながら業ている」と話し、同会の石橋健一会

界のナンバーワンを目指し、加盟店舗長へ寄付金の目録を贈呈した。また、と力を合わせて新時代を生き残ってい寄付に伴い石橋会長から柳田社長にく｣と力強く語った。

感謝状が授与された。

アルティア

その後、本部による繁忙期支援 施策の実績報告や顧客予約アプローチ

新役員人事を発表
アルティアは 4月1日、新年度の役

車検の速太郎

全国オーナーコンベンションを開催

システム・新 HaYAnote の新 機 能 紹介、優 秀スタッフ認 定の変 更 点、新規加盟店舗の紹介、年間表彰などが行われた。

員人事を発表した。
・取締役会長濱﨑 弘路

・代表取締役社長

浜本 雅夫

・常務取締役

二瓶

・取締役

田崎 克弥

・取締役

河井 芳浩

・取締役

羽石 和弘

車検の速太郎をFC 展開する速太郎

・監査役

小島 秀一

本部（高木芳郎社長、広島県広島市）

・常務執行役員

三島 康雄

は 4月16日、リーガ ロイヤルホテル

・執行役員

石川 重仙

広島（同市）で第 28 回全国オーナー

・執行役員

池渕

コンベンションを開催した。

・執行役員

浅野 真吾

今 年度は「CO-Creation＜共 創＞

・執行役員

加藤

〜The Best Rerationship 最高のエ ム ケ ー カ シ ヤ マ の ハ イパ フォ

関係を〜」をテーマに掲げ、顧客のー マ ンスブ レ ー キ パ ー ツブ ランド

期待を超えるサービス価値の提供によ「WinmaX」は、Comtoyou Racingって得られる人と人との繋がりに重きとパ ートナ ー シップ 契 約 を 結 んだ。

を置くことで、同社の企業理念でもあWinmaX は同チームのレース用ブレる一客再来の実現を推進。そして BMーキパッドを長 年サポートしており、問題を受け、より一層の社内ガバナン

TCRシリーズ等全世界のレースで勝利

ス及びコンプライアンスの徹底と見直を重ねてきている。

WinmaX

Comtoyou Racingと

久

武
拓

バンザイ

交通遺児育英会に寄付金を贈呈

パートナーシップ契約を締結

しを加 盟各 社へ 呼びかけた。また、今回の契約で WinmaX は同チーム

人口減少に伴う自動車整備士の不足の GT3 向 け 新 車 両、Aston Martinなどに対応 するため、2024 年10月

Vantege GT3 のブレーキパッドの供バンザイは、交通遺児育英会へ寄以降にOBD 検査開始と時期を合わせ給及びブレーキパーツの共同開発を行付を行い、3月28 日に目録の贈呈式

る形で車検基本料金改定に踏み切る

い、同チームの GTワールドチャレンが 行われた。昨 年、一昨 年に続き3ことを発表。

ジ・ヨーロッパでのレースをサポート回目となる同団体への寄付金の贈呈

冒頭の挨 拶で高 木社 長は、「ASVする。
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2024 年 6 月号

17全 国 各 地 で 躍 進 する

エイチフェイス

エイニーズガレージ社製「ADASエーミングツール BASIC kit ANG-1001」の導入ユーザーで組織されるエイチフェイス。藤本明治社長が掲げる安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績を積み上げていく理念の下、そのノウハウを共有し合い、全国各地で躍進するメンバーを紹介する。

エイチフェイスメンバーのご紹介

古賀ボデー

サンオート桑原

佐賀県小城市芦刈町道免1468-2

代
創表

三重県伊賀市上友田 2768

者

古賀保隆

代

業

1998 年

創

スタッフ数

9人

主な事業内容鈑金塗装

エイミング
月間作業台数50 台

古賀保隆社長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
自分たちの手で整備し、しっかりと顧客に説明すべきだと考え、ネットでエイミングツールを探していた。メーカ
ーの純正ツールを個別で買うよりも安い上、全メーカーに対応できる点が魅力だと思い、導入を決めた。

̶ 導入して良かった点は？
エイチフェイスでの情報共有。地域も年齢も違う人たちと交流を深めることで視野が広がった。特に、自分よりも若い経営者たちが努力している姿は良い刺激になる。

̶ 今後の取り組みについて
特定整備制度は、鈑金塗装業が輝きを取り戻す最後の

表

者

桑原英夫

業

2018 年

スタッフ数

3人

主な事業内容ガラス交換
新車納車整備

エイミング
月間作業台数20 台

桑原英夫社長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
早くからフロントガラス交換に伴う一連の作業としてエイミング対応の必要性を感じ、信頼性の高い機材を求めてネットで検索した末、これだ！ と思った。

̶ 導入して良かった点は？
導入前に他社ツールを試したが、それとは比較にならな

いほど安定性・信頼性ともに高い。それでいてリーズナブ

ルな価格というのもありがたい。藤本社長の知識の深さも心強く、とても勉強されていると感じている。

̶ 今後の取り組みについて
設備をより有効に活用するため、一般ユーザーをもっとチャンス。職人ではなく整備士として、ASVの修理、整取り込みたい。専任スタッフも増強し、「伊賀エーミングセ

最新設備を導入した新しい作業場でエイミングに対応する

機動性の高さから出張作業にも活用

備、そしてエイミングに臨んでいきたい。

ンター」（仮称）の看板を掲げるのが目下の目標。

（PRのページ）

〈大型車整備関連機器特集〉 メンテナンスの効率化で 2024 年問題を支えよう
昨今、物流需要が高まる一方で、それが一因とされる物流の 2024 年問題が生じるなど、
厳しい環境下にある物流業界。車両のメンテナンスも業務効率化で、時間当たりの処理台数をアップしたいところだ。そこでここでは、
大型車整備に役立つ機器・製品たちをピックアップする。

向上に貢献
効率化・安全性

キャタピラ式ツインリフト「油圧拡縮受台」＋「クロスレーザーアタッチメント」
アルティア

»

https;//altia.co.jp

床面が常にフラットな「FLAT＆FLAT」機構を採用。安全な作業空間を確保し、オイルドレインなどの周辺機器が段差に落下する心配もない。能力は1 ポストあたり16トンで、入庫車種や整備のニーズに合わせて 2 ポスト（ツイン）、3 ポスト〜 5 ポストまで幅広くラインアップしている。

さらに、独自の『油圧拡縮受台』（特許第 6656116 号・第 6902126

号）と『クロスレーザーアタッチメント』は、低床車が増える中、狭い車両下での危険で重労働なリフト受台セッティングの煩わしさを軽減し、リフトア

ップ時の安全性の確保・時間短縮・作業効率化を実現する。

また、『油圧拡縮受台仕様』ではリモコン操作で受台を拡縮可能で、『クロスレーザーアタッチメント』を組み合わせることで、クロスレーザーが目印となり、リフトアップポイントを容易に合わせることが可能。

※写真はイメージです。実際のレーザー光は赤色です。

※写真はイメージです。実際のレーザー光は赤色です。

安全に脱着
立ち姿勢のまま

ハイリフト式ホイールドーリー「タッテラー Z シリーズ」
安全自動車

»

https;//www.anzen.co.jp

立ち姿勢のまま、ホイールを安全・確実・スピーディーに脱着可能なハイリフト式

ホイールドーリー。小型トラックから大型トラック・バスに対応。

遠隔操作式タイヤホルダーにより、搭載ホイールを各タイヤサイズに合わせて、安全・確実に作業者は直立状態でホールドできる。チェーンやベルト掛けは不要。ハブ付き・なしにかかわらず、シングルタイヤ1 輪または2 輪の分離直立搭載が可能。

タイヤ回転ローラーを標準装備し、搭載ホイールを360 水平回転、90 ごとにロックできる。ハンドルポスト間が広く、充分な作業スペースを確保できるため、移動時のハンドリング性も向上。キャスター及びタイヤローラーの取り付け幅が広く、転倒安定性と落輪安全性を確保した。

対象の車軸に合わせて後軸専用の「TH450-ZW」、前軸専用の「TH450-ZF」、

前後軸兼用の「TH450-ZFS」の3タイプをラインアップしている。

20

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

イアウトが可能
自由度の高いレ

大型車用電動無線移動式 モバイルコラムリフト
イヤサカ»

https;//www.iyasaka.co.jp

各コラム（柱）が無線で他のコラムと連携を取ることで、通常の設置式リフトと同様に使えて移動も可能な、大型車用のコラムリフト。

コラム自体が移動可能なため、リフトアップする車両ホイールベースに合わせたレイアウトが可能。実績のあるH 形鋼により、各コラムは卓越した機械剛性を持っている。一方で、移動時に周辺状況が見渡しやすいようコラムは可能な限り細く、最適化された設計により最小の回転半径を誇る。

昇降作動は油圧フリーのモーター駆動ボールナット式。高品質、メンテナンスフリーのウォームギアモーターにより、オーバーランのない高いスムーズな昇降と正確な高さ調整が可能。

各コラムには据え付け仕様タイプのリフト同様の耐久性と防滴性を兼ね備えたプラス

チック製操作パネルを装備。LEDにより直感的に分かりやすい操作性を実現している。

業を実現

安全な 1 人作

足回りメンテナンス専用工具「スタビリンカーブッシュプラー」
京都機械工具

»https://ktc.jp/

大型車のスタビリンカーブッシュ（スタビリ

ンカーとタイヤをつなぐ部品）の交換が 1 人

で安全に行える工具。製品重量が軽いため、従来であれば重いスタビリンカーを油圧プレス機まで運んでいた工程が必要なく、車にタ
イヤを取り付けたままブッシュの押し抜き、圧入が可能になった。いすゞ車及び日野車それ

ぞ れ に 対 応 し た ア タ ッ チ メ ン ト セ ット

（ATSP120、ATSP130）と、これらと組み

合 わ せ て 使 う 油 圧 ユ ニ ット セット（ATSP110）の3 種をラインアップ。

り操作性を向上
デジタル表示でよ

大型車用タイヤレンチ「コードレス電動タイヤレンチ（デジタルタイプ）」
TONE»

https://www.tonetool.co.jp/

大型車ホイールナットのトルク管理に適した、デジタル表示タイプのコードレス電動タイヤレンチ。ブラシレスDC モーターの採用により、低騒音及び低振動を実現。

設定トルク値と締め付け本数をデジタル液晶下のボタンで変更する。残り締め付け本数を確認しながら作業が可能なため、締め忘れを防止する。出力ユニットはレバー式反力受けとカップ式 2 種類（JIS 方式

6＆8 穴ホイール／ 新 ISO 方 式 8＆10 穴ホイール）の3つをラインアップ。1 バッテリー当たり（4.0Ah）の締め付け本数目安は約 220 本となる。

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

21

車の安全を確保
最先端を走る大型

大型車用アライメントテスター「カムアライナー」
バンザイ»

https;//www.banzai.co.jp

軽量・コンパクトなカメラセンサーを採用し、スピーディーかつ高精度なホイー

ルアライメント測定を可能にした、大型車用のアライメントテスター。セルフセンタ

リングゲージを使用して、フレーム中心を基準線としてアライメント測定を行う。フ
レーム中心を基準とすることで、車軸の直角度や平行度を含めた車両全体でのアライメント測定が可能になる。操作は各測定モードを選択し、グラフィックに従うだけの簡単操作。測定結果はパソコンで管理できる。各アクスル別、全アクスルなど表示切り替えも可能。また、軽量・コンパクトなカメラセンサー（光学式）の採用により、ジャッキアップランナウト測定に加えて、ローリングランナウト計測

が新たに追加された。様々な環境に応じて測定方法を変更することができる。バ

ンザイでは、長距離を走る大型車では車両の直進性がタイヤの偏摩耗や燃費などに大きく影響することから、アライメントテスターの導入を推奨する。

工程・品質を管理
専用アプリと連動しバッテリー式トルク制御型電動ナットランナー「CP8609 eBlueTork」
シカゴニューマチック（不二空機） »大型車ホイールの締め付けに適したバッテリータイプのトルク制御型電動ナットランナー。高解像度の大型有機

ELディスプレー搭載で、手元のボタン操作により目標トル

ク値を設定可能。精度 4％で締め付けた後、設定値に達すると自動停止し、締め付け結果のトルク値を表示する。

ボルトの緩みや締め忘れを防ぐトルクチェック機能も備え、角度締め付けに対応したC ／ CQ ／ TCタイプを準備。

また、専用スマホアプリ「CPLinQ」と連動し作業結果

をデータとして記録。工程管理による作業時間の短縮に寄与するだけでなく、ツールの使用状況も分かるためメンテ

ナンス時期の把握にも役立つ。

直接・間接の法定需要に対応すべし
ある意味法律に守られていると言われる自動車整備業界。車検・定期点検という、入庫のめどが立てやすい法定需要があることを指していることは言わずもがなだ。その一方で、法律が変われば指定機器の導入、体制の見直しなど、それに追随していく必要もあり、今年で言えば 4月の特定整備認証制度の本格スタートに続いて、10月にはOBD 検査も始まる。奇しくも同じ4月には、ドライバーの労働時間・拘束時間の見直しを迫られる、いわゆる2024 年問題が物流業界を主眼として生じている（→8 ページ参照）。

自動車整備業界としては直接の影響を受けるわけではないものの、大型車整備を扱う工場にとっては、大事なお客の一大事である。見方によっては間接的な法定需要とも言え、限りある営業用車両の活動時間を少しでも長く確保できるよう、作業効率を上げることで応えていきたいところだ。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

https://cp86.cp.com/ja-jp/

ご存知ですか？
事故車等の排除業務
有償運送許可 のおはなし ①

事故車を有償で運送する場合、自家用ナンバーの積載車でも国土交通省の許可が必要です！

交通事故は減ったといっても年間約30万件は発生している！

らあるいは保険会社から要請があれば出動せざるを得ない、自社にあるのは自家用ナンバーの積載車。どうすれば良いのか？

自動運転車の実用化・普及に先駆けて、衝突被害軽減ブ

こうした状 況を受けて、救 済 措 置とも言うべき制 度がレーキいわゆる自動ブレーキ搭載車が、販売される新車の大2011 年に誕生した。それが「車積載車による事故車等の排半を占めるようになってきている。

除業務に係る自家用自動車の有償運送許可」である。すな

こうした先進安全車両の目的としてはただ一つ、事故を減

わち、2つの許可要件を満たした事業者が、自家用ナンバー

らすことにある。警察庁の統計によると、交通事故発生件数の積載車を使って故障車両の有償運送が可能になるという制は2004 年の約 95 万件をピークに減少し続けており、5 年度である。

前の2019 年にはついに30 万件台に突入し、翌年には前年から約 7 万件減って以後 30 万数千台を維持している。
すなわち、ピーク時から比べると3 分の1にまで減ったことにはなるが、一方で依然として30 万件の事故が毎年発生していることになる。年間 30 万件と言えば、月間では2.5 万台、1日当たりでは約 833 台、47 都道府県で考えると各県で平均 15〜17 件の事故が発生している計算になる。

ロードサービスを有償＝事業として運用する場合
緑ナンバーの取得が必要
交通事故＝車両が破損とは限らないものの、ロードサービ

逆に言えば、こうした制度がすでに存在する以上、当該研修を受けずに有償運送を事業として行っていた場合、違法ということになる。

2つの許可要件とは何か？
さて、気になる2つの許可要件とは、研修実施団体が実施する研修を受けていること
車積載車の運行により生命または身体の損害を受けた者
一人につき、保険金額 5,000 万円以上の対人賠償保険契約等を締結していること

ス需要は依然としてなくならないのだ。しかし、サービスとはである。つまり、研修を受けることは先ほど触れた通りであいっても、完全に無償で出動できる業者がないとは言わないり、それ以外は要するに自動車保険に加入している車両でロが数は少ないはずで、多かれ少なかれ出動には費用が発生

ードサービスに当たれということである。次回は気になる研する。

修実施団体についてお伝えする。

そのため、有償で事故車両を運送するためには、緑ナンバーを持った事業用の積載車等で業務に臨む必要がある。

小規模事業者にはハードルが高い緑ナンバーの取得
その救済措置とは？
しかし、事業としてロードサービスに取り組むためには、
様々な条件や制約があるのだが、その中の1つ、単純に車両を5 台以上用意することも、小規模・零細事業者からすればかなり高いハードルにはなる（車両購入費は？ 保管場所の確保は？）。
事業用の緑ナンバーは取得できない、さりとて自社顧客か

メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

23

!!!

なるほど！よくわかる！

なるほど！ よくわかる！

なるほど！よくわかる！

電動車整備のための電動車整備のための電動車整備のための電気・電子の基礎知識

電気・電子の基礎知識

電気を制するものは整備を制す!!!

﹁
電
気
﹂
を
制
す
る
者
は

を制す
﹂
﹁整備

好評発売中

電気・電子の基礎知識

山岡丈夫 著

山岡丈夫 著

B5判／204ページ／フルカラー
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2008年から連載の「車体整備士のための
電気・電子と電装品の知識」を再編集し、新しい項目�電動車の構造と電気回路�を書き下ろしで1冊にまとめました。
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お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

2022/12/01 14:35〒541-0046 大阪市中央区平野町2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第 15 回自動車保険獲得の重要性

整備業の車販は一足飛びには進ま

まずは他社加入のお客様の自動車

か、過不足がないかを確認し、最適ない。車販推進の前に基盤顧客との保険証券を入手することが第 1ステッなプランを提案する。満期が近い場

接点強化が必要なことをこれまでの連プとなる。車検を案内する入庫コール

合は満期日からの切り替え、もしくは載で何度か書かせていただいた。

のタイミングで自動車保険証券の持参

中途更改での切り替えをお勧めしてほを依頼することが必要だ。

しい。

今 回 は、顧 客 接 点 の 一つとして、自動車保険に注目してみたい。

伝え方としては、「車販・車検時の一方で、満期がしばらく先といった自動車保険も基盤客との大事な接必要書類として、自動車保険証券を場合、他社満期情報を管理して、適点だ。更新は年 1 回なので、そのタイ

お持ちください」と自信を持って言い切なタイミングでアプローチをするこ

ミングで次回車検までの代替意向の切る。この証券持参の依頼を当たりとが必要となる。この管理やアプロー

確認を行い、代替案件を発掘していく

前の日常活動に習慣化することが重要

チに苦労されているケースをよく見る

ことはとても効果的だ。

だ。

が、効果的な手法としては、満期日以前にお会いした整備工場の経営とはいっても、お客様から、「なんの２ケ月前に、「１００円洗車」など

者様が、「『車は凧、保険は糸』とたで保険証券が必要なの？」と聞かれの集客力の高いイベントを組み合わせ

とえ、糸が切れなければ、お客様とのることもある。

たDMを発 送して、お客 様の来 店を関係性はずっと続く」と仰っていた。

その際は、「弊社では、車検の際に促すことである。

車検入庫の顧客接点だけでは、「代無償で代車を提供していますが、万このスキームでは、洗車をしている

替や廃車、引越し」などの車両の変が一の事故の際は、お客様の自動車間に改めて証券診断をすることができ

更情報や「転職、お子様の免許取得

保険を優先的に使わせていただいておるので、証券入手のタイミングで中途や結婚」などのライフイベントの情報ります。つきましては、自動車保険の更改ができなかった顧客でも、満期を把握することは難しい。車検期間中補償内容を確認させていただきますのにて高確率で切り替えてもらえるはずに他社での代替があると、そのまま音で自動車保険証券をお持ちください」

だ。ぜひご参考にしてほしい。

信不通になってしまうことも少なくなとこんな感じで代車を利用するのに必い。

要な書類として証券持参を促す。

しかし、自動車保険に積極的に取代車での事故の際は、利用者の他

チームエルの顧客接点体系づくり
ＤＭ発送代行サービス「キズナエール」展開中！

り組むと、このような情報が手に入れ

者運転危険担保特約を優先的に利用られやすくなる。なぜなら、自動車保する整備工場が多いが、その場合はチームエルのDM 発送代行サービス「キズナエ

険には「通知義務」があるからだ。

当然依頼すべき内容である。

システムに入力すると、来店を促すDMを満期

まさに、整備工場と顧客の関係性当たり前だが、保険証券を入手しをつなぐ大事な糸である。そこで今回ただけでは、新規保険獲得にはつな

は、車検入庫客からの自動車保険新がらない。車検入庫時には「証券診

規獲得の手法を紹介したい。

断」を行い、補償が正しく付いているール」では、自動車保険の満期情報をクラウド

日の２ケ月前に自動的に発送しますので、新規自動車保険を獲得する仕組みを構築することができます。ご関心がある方は「キズナエールオ

ンライン説明会」にご参加ください。

https://cass.team-l.co.jp/cass/dm/

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 6 月号

現役マネージャーいづみのジャー、工場長、ッフの間で葛藤するマネー
本連載は経営陣と現場スタトです。
ジャーが贈る考え方のヒン
次期経営者に、現役マネー

第3回

BM 問題後の風当たりと応対

みなさまこんにちは ! ヤマウチの人見

当時、どんな変化があったっけ ? として送客できます」と、常日ごろよりごです。ビッグモーター問題が表層化し思い起こしても「舐めるように整備風

評価いただいており、過去、アジャスて半年以上経過しました。もはや話題

景を見 学するお客 様が 若 干 増えたな

ターさんと大きく揉めたこともありませになることも少なくなってきましたが、……」程度でございます。「お前んトコん。

当時を思い起こすと、なかなかのインは信用できん！」と、いわれのない辱

けっして自慢したいのではなく、何パクトでありました。整備業界の仕組しめを受けるようなことは一切ございまが言いたいかと申しますと「コツコツしみに対し、世間様から厳しい批判を頂せんでした。それどころか、ご利用くだか勝たん !」ということであります。後戴することとなり、いろいろな気づきをさるお客様がどんどん増えまして、車

ろ暗いところがあるから「うわぁ ! やべ

いただけた半面、不安ばかりを煽る報

検利用台数２年前比 109％、年間のべぇ !! どうしよう!!」となるんです。そし道に対して「こんなにメカニックさんは

利用台数 2 万 9 千台突破という、嬉してその焦りは必ずお客様にバレて炎上

真面目に責任をもってお仕事されてるい悲鳴（メカニックはガチ悲鳴ですｗ）

必至なのです。

の に … …」と、歯 が ゆ い 思 い をしたを上げた 2023 年度でありました。

日々でもありました。

過剰サービスや過度な値引きをせず、ネットでも、いつもは数えるほどしか逆に暴利を得ることもしない。正当なとはいえ、ラチェットモンキーは、も出てこないウチの名前が、この時ばか労働の対価を頂戴できる商売のスキーとより工場自体が「見学できます」とりは、結 構な勢いで散 見されました。

ムをこしらえて順守し、お客様の「ないうコンセプトで作り込まれていて、おどんなことが書かれているのかとドキドぜ？」にお応えできるよう、接 客 面で客様はガラス越しにお車の整備状況をキしながら確認するのですが、嬉しい

も技術面でもたゆまぬ努力をし続けるご覧いただける上、「ピットへの出入りことに好意的なコメントばかりで、ウチのが、まっとうな整備工場なのだと思自由」としていますから、メカニックかのメカニックに「負けないで !」と応援います。

らすると「エブリデイ見られている !」までしてくださるものもありました（嬉この「コツコツ」を積み上げていけという状況でございます。また、ラチェ

しくてボロボロ泣いたのはナイショｗ）。

ば、何も恐れることはありません。「私ットモンキーの車検は「立ち会い車検」

大手損保会社の鈑金指定工場にもな

たちは、まっとうな整備工場で仕事をがメインでして、要は日ごろから騙したっているのですが、保険プロ代理店やしているんだ !」という矜持を持ち、商り悪いことをしたりなんてできない環境

事故受け付けセンターより「ラチェット

売の王道を歩みましょう！

が整っているのです。

さんの見積りは信用できますから安心

筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

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第 15 回 M&A 後の会社の変化

実践M&A

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前回はディスクローズ、具体的にそこからさらに１年（M&A 成約からを作ることや変えていくことにかなり

は M&A 契約を終えた後の従業員に２年）経ち、念願だった販売店の新苦労したと話していました。

開示する場面を中心にお話しました。

店舗オープンに至りました。もともとまた他の会社では、Ｍ＆Ａ後に最初

私自身が体験したその場の雰囲気やは自社でやりたかったことですが、資に行ったことは掃除でした。調印式

譲渡企業の社長が注意すべき点など

金力や充分なノウハウがなく諦めていの前からお話していたのですが、まずをお伝えしました。

たところで、M&Aである会社のグルは従業員みんなで掃除して会社をきープに入ったおかげで実現できまし

れいにしたいと言っていました。そのた。

言葉どおり行われたのですが、半年

今回は、M&Aを終えてそこから変わっていった譲渡企業のお話をした

このようにお互いの信頼関係を築後に見に行くと掃除だけでなく外観・M&Aを終えてから変化が出るまでいてから新しく取り組むことが多いた

内装などもリニューアルしており、以時間がかかることが多いです。これ

め、大きな変化が生まれるまで時間

前とは異なる明るい雰囲気のお店には、すぐに変化を起こすことで元社がかかります。

変わっていました。会社に残っている

いと思います。

従業員も何となく表情が明るくなった

長や従業員に動揺が生まれないよう

一方、半年程度で変化が起きた会に配慮しているからです。多くの場合社もあります。整 備 業（指 定 工 場）

は現状のまま、どうしても変えなけれを営んでいた譲渡企業が近隣で中古M&A による変化は一般的には譲ばならないことだけを変えていくケー

車販売店を営んでいた会社に譲渡し渡企業のほうに配慮されるものばかスが多いです。たとえば、上場企業たケースです。親会社が指定工場をりです。まったく異なる風土を急に取が譲受企業になった場合には、会計持っていないため譲渡企業に入庫をり入れてもお互い良い関係は構築で処理などを統一する必要があります。

移すことで譲渡企業の整備台数が半きません。WIN-WIN の関係性を築く

先日、ご連絡をいただいた社長は、

年で 1.5 倍になりました。これは分かことが大切です。

M&Aで譲渡してから２年経過していりやすいケースだと思いますが、譲渡ました。譲渡後も社長として残ってお企業としては苦手だった営業活動をり、親会社と連携しながら新しい取強化しなくても入庫台数増加につな

り組みを考えていました。譲渡して半げることができました。

年後は「何も変わらない」と言ってただ、この会社も管理方法などはいましたが、１年経ってからは親会

２年かけて変えています。親会社から社の支店に行くことも増えて少しずつ

譲渡企業へ派遣された方とお話する連携が増えてきたと感じていました。

機会がありましたが、社内のルール

筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

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気がします。

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

便利なツールの落とし穴？
スマートフォンありきの時代

段はないかと、やはり今どきならではというか同 社のWebサイトをしばし探索。おう、「お問い合わせは LINE

日常生活がより便利になっていく過程は、コンピュータのおともだち登録からトークでも結構です」とあるではなーの進化とともにあったと思う。今から30 年ほど前はいか。さっそく二次元コードからともだち登録をし、用件Windows95 が発売されるなど、一般家庭にパソコンがをメッセージで送る。

普及していくきっかけとなった。

個人的にLINEを活用している方ならお分かりかと思う

それが今やどうだろう。この間に爆発的に普及した携が、すぐにでも反応があるのでは？ という期待をしてしま

帯電話も、もはやいわゆるガラケーからスマートフォンにうのが人情というもの。しかし結局、当日中にはリアクシ

すっかり様変わりした。インターネットの利用 1つ取ってョンなし。じゃあ翌朝一番に……もなし。結局翌日いっも、パソコンからの場合、本体と通信機器の確保が必要

ぱい待っても何のリアクションもなく、ただ時間だけが過だったところが、スマートフォンならそれ単体で事足りてぎていったのだった。

しまう。

落ち着いて考えてみたら当然で、ビジネスで LINEを活

そのおかげか、スマートフォンを所有していてもパソコ用しているということは、パソコン環境で使っているのだ

ンは所有していないという人も珍しくなくなってきている。

ろう。となれば、スマートフォンとは違って、それほどタかく言う筆者も自宅にパソコンがあるにはあるものの、利イミングよく返信ができるとは限らない。専任の担当者が用頻度は格段に減っており、さもありなんといったところ

いれば話は別だが、そこまで人数に余裕がある整備工場だ。大昔にパソコンを売っていた人間からすれば、寂しいはそれほど多くはないだろう。まあ、あとは急ぎの用件で限りではあるが（そう言ってるお前が使ったらんかい！とはないから後回しだと判断されたことは否定できない。

いうツッコミはなしの方向で）。

LINE に求めるものはレスポンスの良さ？

とはいえ、おそらくだが今回筆者が陥った、「LINEで連絡したのだから、すぐに返事が返ってくるよね」という感覚は、一般客のそれと大差はないはずだ。今回の取材

さて、そんなスマートフォン全盛時代だからこそ、一般

アポの場合は「気長に待つか」で済むけれども、これが客相手の商売もそれ前提の対応をとなるのは自然な流れ

もし一般客の急を要する用件だったとしたらどうだろうである。先日、とある整備工場に取材のアポを取る必要か？ リアクションが遅かったこと自体がクレームになりはがあった。通常なら電話連絡で正面突破！というところな

しないか、下手をすれば客離れにまでつながってしまうののだが、何の縁もゆかりもない工場だったので、こういうではないかと老婆心ながら思った。

ケースの場合、電話口に出た方の対応がすべて。確率は良かれと思って行ったことが仇になってしまっては元も五 分 五 分だろうか、何だか 怪しい業 者 が（営 業 電 話

子もない。便利なツールを活用することは大いに結構だを？）掛けてきたぞと怪しまれて、肝心な社長さんにまでが、そこに隠れているデメリットにも目を向けて、それをたどり着けずに終わるというパターンもままある。

解消し、真にお客のためになることを実践いただければとなるべくならそうした事態は避けたいので何か回避手願うばかりだ。

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TOPICS
トヨタ自動車

全国トヨタ販売店
サービススキルコンテスト（一般競技）を開催
トヨタ自動車は 4 月13 日、同社・多治見サービスセンター（岐阜県多治見市）で、全国トヨタ販売店サービスス
キルコンテストを開催した。
前回の大会より、販売チャネルごとの競技会から系列販売店すべてを対象とした形 式に変 更された。さらに、今回より新たな進化に向け「店舗総合力の向 上へ」というテーマを掲げて、お客 様の幸せの量 産に向け日常 業 務で日々積み上げた技術やチームワークを披露する場に設定し、「サービススキル
コンテスト」として再出発することになった。
開催された競技は大きく分けて2 つ。

トリーは合計 56 人）。

両も作業内容も作業ストールごとに異なる設定になっているのも大きな特徴

1 つは、エンジニアの「修理技術／対競技は前日準備（お客様情報、e ケ

応力」を披露する一般個人競技。日々

ア、修理書などを確認）60 分と、受付の現場で起こり得る故障や、お客様の→作業→お客様説明からなる当日競技

今回もすべての販売店が対象という困りごとから出題され、実際の業務に80 分で競われた。より本人のやりがいことに変わりはないため、北は北海道

近い形態で実施されるもの。

やモチベーション向上につなげることをから南は九州、沖縄まで全国から関係

もう1 つは、入 社 3 年 以 内のエンジ目的に、他者との相対的な比較ではな

者が応援に駆け付け、声出し解禁とな

ニアが日常業務で培った多頻度作業をく、個人の取り組みそのものが報われったコンテストで競技を盛り上げた。

披露する新人エキシビション。今回初やすい 絶 対 評 価 で 採 点し、金 賞・銀また、当日はコンテストのみならず、めての試みで、一般的な点検整備と多賞・銅賞の基準に達した選手に各賞を

将来のサービス実現に向けた同社の取頻度作業をエキシビション形式で実施

授与する方式を採用した。

り組みを3 カテゴリーに分けて展示するだ。

また、新人エキシビションは、全国

TMC 展 示 会 や、ドライビングゲーム

一般個人競技は、社内大会を実施しトヨタ販売店の希望者の中から抽選を「グランツーリスモ」を扱った e- スポー

たトヨタ販売店が地区大会にエントリー行い、18 人を選出した。こちらは当日

ツ体験コーナー、機器工具メーカーやし、地区大会（統一学科競技）の結果

競 技のみ（時 間は 45 分）で、一 般 個

保険会社など関係企業の展示コーナー

をもとに各県／地域（北海道のみ 4 地

人競技と同様に他者と比較せず自身のなど、様々なイベントが同時開催され、域から選出）の成 績 1 位 選 手 50 人を作業に集中してもらうべく、順位をつけ大盛況の 1 日となった。なお、4 月27

選出。さらに各県 1 位選手以外の全国ないエキシビション形式で実施された。

日には同じ会 場で BP 競 技も開 催され成績上位者 8 人を選出した（大会エン

他者との比較を問わないため、使用車

た。

する。

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方針を決めるためまずは受付・問診から聞き取った情報を元に作業を進めるテスターをつなぎその診断結果はどうか？

各項目が完了のたびに花が咲き拍手が起こる

開始を待つ新人エキシビションの面々

きびきびとした動きが実にフレッシュ

同 時 開 催イベントも盛りだくさん々なイベントをコンテスト会場周辺では様いに
こちらも来場者の関心を大
同時開催。
集めた。

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プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.26

設立当時から社業の発展を支え続ける相棒
T.A.Garage

社長＝竹内佑典 所在地＝熊本県熊本市東区長嶺東8-2-17
使用ソフト＝ラクロスⅡ

CSとESに注力しながら事業を成長
同じ熊本市内の自動車販売会社から独 立 し、2018年1月 にT.A.Garageを応となるが、鈑金塗装の依頼も受け付らもシステムを切り替えるつもりはまける。さらに昨年、スマートフォン修

ったくない」と、うれしい言葉をいた理のFCに加盟。スタッフの増加に伴だいた。

う新たな事業として展開し、集客の相前職から含め、長年愛用いただいて乗効果に期待する。

いるシステムの評価をたずねると、設立した竹内佑典社長。「双子の弟が「顧客も大事だが、一緒に働いてく「他社のシステムを使ったことがない

高校卒業後、就職したのに対し、自分れるスタッフも同じくらい大事」と、ので、自分にとってラクロスⅡが整備は自動車整備を学ぶため専門学校に進ESにも力を注ぐ。会社設立から7年目

システムのスタンダード。不満はなく、学した。世話を掛けた分、学ばせてもを迎え、仕事量は増加傾向にあるが、すべてにおいて使いやすい」。竹内社

らった自動車整備の知識を活かした仕残業はなく全員が定時退社し、プライ

長以外のスタッフも使用するが、顧客事で親孝行できればと、自分の店を構

ベートの充実を優先させる。これから管理から帳票の出力まで全員がラクロ

えようと思った」。

も現状に満足することなく、CS及びスⅡの機能を使いこなし、業務に役立ESの向上に努めていく。

てている。

現在、竹内社長を含めスタッフは4人。新車・中古車の車両販売を中心に事業を展開し、月間約10台の車両を使い慣れたシステムが一番

またサポートについても、「たとえ簡単な操作の問い合わせであっても親販売する。
「ありがたいことに、営業

同社設立と同時に整備システムを導身に対応してくれる。また、遠隔でサに困らないほど紹介案件が多い」と、入。「前職の時からプロトリオスのシポートしてくれるのもありがたい」と口コミで顧客が顧客を呼ぶのが同社のステムを使用しており、独立開業する評価した。

強み。これもしっかりとニーズを聞きに当たり、使い慣れたシステムのほうこれからもラクロスⅡは、成長著し出し、顧客の要望に添った車両提案がが不便しないと思った」と、他社と比い若き経営者の頼れる相棒として社業なせる業だろう。

較検討することなく、導入を決めた。

の発展に貢献していきたい。

このように管理顧客が増えると、車またリース満了を迎えた際も一切の検・整備につながる好循環が生まれる。

迷いなく2021年9月、ラクロスⅡに月間の車検台数は平均30台で推移し、リプレイスした。その間、他社システ「オイル交換を含めると月に100台以

ムの営業提案を受ける機会はあったが、上の整備入庫がある」。また、外注対「使い慣れたシステムが一番。これか

竹内佑典社長（右端）とスタッフ

2柱リフトを2基設備し、車検・整備に当たる＜ PR ページ＞

前職から含め十数年以上、当社システムを愛用する

︵︶鈑金塗装業向け
システム

？

ち
どっ

あなたに
必要な
システムは

︵

自動車整備業向 け
システム

︶

好評
発売
中!!

スキャンツールの

スキャン
ツールとは

!
!
中
売
発
好評

故障診断機能を活用したトラブルシューティング

基礎知識

スキャンツールでできること
空燃比制御信号を使用したエンジン診断方法

作業サポート機能で作業を楽に

カスタマイズ機能で愛車を顧客の好みに

故障診断
機能を
活用する

『スキャンツール活用講座』
山岡丈夫 著
B5判／168ページ／フルカラー 定価3,630円（税込・送料込）

2017年からBSRで連載している「先進技術の知識と整備」に新しい項目を書き下して1冊にまとめました。

故障診断

新点検基準対応!!

データ表示機能を活用したトラブルシューティング

自動ブレーキ車の技術
ヘッドランプ整備・調整対応
構造作動と車体整備

フロントバンパー交換後の作業

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

データ表示アクティブテスト作業サポート

エアコン整備 先進エンジンの診断

スキャンツール活用

実践編

令和３年施行〒 541-0046 大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

2020年4月に生産されたトヨタ・プリウス（ZVW5#系）は、特定整備（電子制御装置整備）対象車でしょうか？

答えはここに2024年4月より特定整備認証制度が本格的にスタートする。電子制御
装置整備対象車両が入庫した際、どんな種類の整備が必要なのか、どんな定が求められます。

本書の特徴
車両が入庫した時に開くクイックチェックガイド
国産乗用車全9ブランド、全200車種のデータを掲載対象となる電子制御装置整備の項目数と作業概要が一目で分かる

新刊

各整備に必要な作業スペース面積、ターゲットパターンの種類、ターゲットスタンド、エイミング方法を網羅

A4判／296ページ／2色刷り／定価5,500円（税込・送料込）

実際に作業をする時に必要となる、整備要領書（Web）へのアクセス方法も明示

セット購入はさらにお得!!
「特定整備対象車種対応ガイド」と（フロントカメラ＆レーダセンサ）「エーミングデータブック2023」をセットで
発行：公論出版購入すると10,300 円が 9,680 円 に！
A4判 328ページ
エーミング
データブック2023

620円
OFF

定価4,800円（税込・送料込）

主な内容
エーミング作業時の設定数値や入力数値などを車種ごとに掲載
フロントカメラ＆レーダーユニット調整値（ターゲット位置、距離と高さ＆設置図／スキャンツール入力数値）
国産車168モデル（2020年1月〜 2023年3月末まで対象／フルモデルチェンジ車、新型車、一部改良車両など）
プロトリオス QR コード

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店もしくは弊社までお願い致します。
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大阪市中央区平野町2-3-7

TEL.06-6227-5661

FAX.06-6227-5664

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https://bsrweb.jp/¥0■〒541-0046

EGweb プロ QR コード［ホームページ］
https://www.proto-rios.co.jp/

第 2 巻 第 3 号 通巻 16 号 令和 6 年 5月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１

設備・環境が必要なのか、それを自社で対応できるのか否か、すばやい判［ メンテナンスショップレポート ］ 2024年6月号

突然ですが問題です