［ 整備事業者のためのフリーペーパー ］

６月号

メンテナンスショップレポート
令和5年5月5日発行（毎月5日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集
特集

急げ！インボイス対応

洗車関連機器・用品特集
車体ある限り洗車ニーズはどこまでも［連載］

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いずみの車検予約やってみた・ネット予約もできるクラウド型入庫管理システム

・各種システム連携可能
・基幹システム連携

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香川県高松市田村町３９７番地

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TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
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CONTENTS［整備事業者のためのフリーペーパー］

特集

急げ！ インボイス対応

08

本年 10月1日からスタートするインボイス制度。制度対応に必要な申請期日が当初の予定より延長されたものの、適格請求書発行事業者の登録件数は伸びていない？ 今一度、制度のポイントを確認する。

月刊メンテナンスショップレポート
令和 5 年 5 月 5 日発行
6 月号

¥0

洗車関連機器・用品特集
車体ある限り洗車ニーズはどこまでも

30

自動車の動力が内燃機関からモーターに変わろうとも、車体がある限り存在す
るのは洗車のニーズ。規模の大小にかかわらず導入できる機器・用品の数々を紹介する。

インタビュー［ 表紙写真 ］
彌生ヂーゼル工業・葛西工場で働く整備士の面々。外国人留学生も含む多国籍で質の高いサービス維持に努めている。

Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

ツールプラネット 代表取締役 浅野 一信 氏

06
工場ルポ

彌生ヂーゼル工業（東京都江戸川区）

29
情

報

20

情報 BOX

21

新製品情報

連載記事
発行人

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

07

業界徒然草

18

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識

22

儲けるためのマナー講座

24

車販取り組みのための基礎工事

26

いづみの車検予約やってみた27

みんなの修理事例

28

実践 M&A こんな時どうする？

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

寄稿

寄稿

寄稿

寄稿

佐野 和昭

早蕨

原田さとみ

チームエル

ヤマウチ

關 友信

人見いづみ

シー・プレイス（石川県金沢市）

寄稿

フォーバル

寺越基格

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

5

故障診断機 TPMシリーズで定評のある
ツールプラネット。オートサービスショーをある程度の台数を販売することも考慮す控えた同社の浅野一信社長に話を聞いた。

ると、国産車への対応は必須で、当時、車―自動車整備業からの転身で、1 号機完成に至るまで苦労されたのでは？

INTERVIEW

前身の岐阜ミシマモータースでは輸入車

インタビューをメインに扱っていた。ちょうど社長に就任した80 年代半ばころから輸入車にはコンピューターが搭載され始め、その整備には診断機が必要となり、海外の展示会をきっか

本当に必要な機能は何か
価格は適正かを念頭に開発を浅野 一信 氏● ツールプラネット

代表取締役

前身の岐阜ミシマモータースの 2 代目社長に就任。
整備の必要上から、海外製の故障診断機に触れたことで、同機の輸入販売を開始。ローカライズの必要性を感じたのを機に、診断機メーカーへと転身を図り現在に至る。

6

メンテナンスショップレポート

か 1 年という開発期間で完成した。

検項目であるプリウスのブレーキのエア抜き作業に診断機が必要とされていたため、これをフォローするのも命題の1つだった。
結果として、多くの整備事業者からの支持を得ることにつながった。
―その後、新型機のリリースが年々ハ
イペースになってきているが？
「TPM1000」の後はおよそ3 〜 4 年ごとに新型機を開発してきた。1 台作り上げるとすぐに、「ここはもっとこうしておけば良かった」という改善点が自分たちからも出てくるが、何よりマーケットの要望が年々早く寄せられるようになってきていることも影響している。こうした要望に常に応えようと、当初は単機能だったTPMシリーズも様々な整備メニューに対応できるよう進化してきた。その結果、3月末に、シリーズ
累計で約 11 万 5,000 台を生産するに至った。お客さまにとって本当に必要な機能は何か、価格は適正か、を常に念頭に置いて開発に当たったおかげだと思っている。
―オートサービスショーも近い。今後の注目製品は？

けに購入。同業者にも必要とされることを整備士の平均年齢も上がってきているこ

見越して日本での販売代理権も取得した。

とから、画面表示が大きいものが喜ばれる

しかし、言葉の表示の問題や車両データのでは？ と思い、タブレット端末と組み合のアップデートに時間を要するなど、海外わせて使うタイプも開発したが、コンパクト製品をそのまま使い続けるにはハードルがで取り回しも良く1 台で完結するハンドヘル

高いと感じ、純国産の診断機が作れない

ドタイプも根強い人気があるようだ。

か？ と考えたのが転身のきっかけとなった。

3月のIAAEでも一部披露したが、今後

ハードウェアとしての回路設計やソフトウのキーワードとしてEVは外せない。EVバ

ェアの開発など、すべて手探りの状態からッテリーの劣化度合いを1つのセルごとにグのスタートだったが、幸い日本で働きたい

ラフで表示するなどの機能を付加した製品という外国人エンジニアとの縁に恵まれたがお見せできるのではないかと思う。こうしのが大きかった。開発もさることながら、た機能があれば、バッテリー交換時に役立必要な材料を手配するために、質の良い信

つのはもちろん、買い取り査定でも役に立頼できる企業にたどり着くまでの苦労もあっ

つのではないかと想定している。もちろん、

たが、1 号機である「TPM1000」はわず

OBD 検査に向けても準備を進めている。

2023 年 6 月号

COLUMN

本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

君は一人じゃないさ
組織に所属するという意味

これだけ認証取得が進んでいないのは、「まだ対象車両の自社への入庫割合が高くないので、入庫が増えてき生まれたての子鹿か？ と言うほど、まだよちよち歩きてから考える」か、認 証 取 得の意 思こそあるものの、ながらも、ようやく立ち上がった本誌、「MSR」。これま「何を対策すればいいのか分からない」か「やることやで鈑金塗装業界を主戦場にしてきた弊社だけに社内外か負担が大き過ぎて途方に暮れている」などの理由が考えらの期待も大きい一方、筆者にかかるプレッシャーも大られる。

きいのもまた事実である。

いずれの理由にしても、「整備工場は 1 社ではないこ

このことを意気に感じて、良い意味で「自分が頑張らと」がカギを握っていると思う。すなわち、認証取得様ねば！」とプラスに働いているうちはまだ良いのだが、こ子見の工場も現時点では、「ウチで修理できない対象車

うした状況は得てして「自分が頑張らねば！」→「自分だ

両はどこか他の工場で診てもらえばいいでしょ？」と他のけが頑張れば！」→「自分にしかできない！」と何でも自分工場を無意識のうちに当てにしている。

でやらないと気が済まなくなるなど、視野が狭くなりがちだ。

一方で、意思はありながらも認証取得を躊躇している工場は、逆に他の工場の手も積極的に借りにいくべきで

実際、筆者も一時的にこの状況に陥ってしまった。しはないだろうか。整備専業工場ではあらゆるメーカーのかし、自分で言うのも何なのだが、一生懸命取り組んで車両が入庫する可能性がある。それらすべてに1 社だけいる姿勢や熱量は周りにも必ず伝わるもの。そうした姿で対応しようとすれば、整備情報の入手や機器の導入なを見た周りの人間は大概の場合、救いの手を差し伸べてど膨大なコストや手間がかかり、せっかく準備できたとしくれる。そんな場面を経て5 月号が完成。もちろんこのても年に1 回も使わない情報や機器も出てくるはずで、6 月号もそうなる予定だ。こうした場面を体験して、組

非効率なこと極まりない。

織で働くことの意義、すばらしさ、仲間の存在を改めて実感することになった。自分は一人じゃないんだと。

整備工場も1 社じゃない！
そこで、はたと思い至るのが、自動車整備業界の現であれば、まずは自社でできること・できないこと、
どんな車両が入庫する傾向にあるのかを分析・把握した上で、自社でできないこと（車 両）は他 社にお願いする。制度上でも業務提携は認められているのだから、大いに活用すべきだろう。

状。特定整備認証制度の経過措置終了＝制度の本格ス

これすなわち、自動車整備業界全体を1 つの会社と見タートまで 1 年を切った。本年３月末の時点で、従来の立てるならば、各整備工場は 1 つの事業部。それぞれ

分解整備に加えて電子制御装置整備の認証も取得する、

得意・不得意があって、お互いがお互いを補うことで自いわゆるパターン 3 への 変 更 申 請 をした 事 業 者 は 約

動車ユーザーの安全を守るという共通の目標に向かって

42,000 社。まだ全認証工場の半数にも微妙に到達していくとは考えられないだろうか。あなたは一人じゃない、いないのである。

時には仲間の手も借りようではないか。

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

7

急げ！
インボイス対応

本年 10月1日よりインボイス制度が行ができる（適格請求書発行事業者登ス）発行事業者の登録（3月時点）に本格的にスタートする。インボイス制度

録が必要）・できないで取引先を選別

ついて質問した。62.2% が登録済み、については下記コラムに詳しいが、簡潔する法人客が出てくる可能性もあるだけ

32.9% が登録していないとの回答であに言えば、業 種によっては標 準 税 率に、整備事業者とて無視できない。とった。工場規模別では従業員数が 1.4

10%と軽減税率 8% が混在して扱う事

はいえ、すべての整備事業者が登録を人では全体平均とほぼ同様の回答率だ業者があり、その取引内容を明確化す済ませたかも甚だ疑問である。

ったが、30 人以上の工場は、登録済
みが 39.1%、登録していないが 45.7%

るために、それに対応した請求書（→
適格請求書＝インボイス）を発行できるようにするという仕組みである。
商品やサービスの提供に対して、そ

姉妹誌
「BSR」
のアンケート調査

約33%がインボイス制度未登録となり未登録がほぼ半数を占める結果となった。登録していない理由として最も多かったのが、「課税事業者だが様子の消費者が支払う消費税がある一方、はたして、業界のインボイス制度対応を見てから登録する予定」であった。

商品やサービスを提供する業者が仕入状況はどうなっているのだろうか？ 直接

特例や修正案が相次ぐ中、制度自体のれ先に支払う消費税もあるため、消費自動車整備業界ではないが、弊社発行

動向が落ち着いてから動くといったコメ

税の二重課税を避けるための仕入れ税の車体修理事業者向けの情報誌「ボデントも多く寄せられていた。

額控除の際に役立つのがインボイスなーショップレポート（BSR）」の読者をグラフ2では、登録済みと回答した工のだ。

対象に、Web 回答にてインボイス制度

場に対し、その理由をたずねた結果でに関するアンケート調査を実施したのある。
｢課税事業者のため」が最も多く、で、参考に紹介する。

次いで「取引先との関係継続のため｣

また、今回のインボイス制度は軽減
税率商品を扱っているか否かに関係な
く一律で行われる上に、インボイスの発

背景と制度

グラフ1は、適 格 請 求 書（インボイが続いた。こちらも工場規模別では、

2019 年 10月より、消費税率は8%の軽減税率と10%の標準税率の2 種類が適用されている。このため取引の合計金額だけでは、税額を把握するのが難しくなり、軽減税率と標準税率それぞれの取引の明確化が求められることとなった。
インボイスとは、正確な適用税率や消費税額等を伝える適格請求書などを指す用語であり、インボイス制度とは適格請求書に基づいて行われる仕入れ税額控除を行う方式である。従来の消費税の納税は取引相手が消費税の課税事業者か免税事業者かの区別ができず、免税事業者からの請求に対する支払いも仕入れ税額控除の対象となってきた。インボイス制度においては課税事業者が発行する適格請求書（インボイス）のみ仕入れ税額控除が認められることとなる。

8

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

従業員数が 1 〜 4 人では全体平均と同定」、23.0% が「取引先からの要望な様の回答率だったが、30 人以上では2どの対応に迫られれば登録する」、残り番目の理由として「電子インボイス導入

10.8% が「登録するつもりはない｣とのを見据えて｣が上位に挙げられた。

回答であった。しかし、約 1 割の登録

一方で、電子インボイスへの対応にの意志がない工場のコメントの多くが、ついて、帳簿や請求書などが紙からデインボイス制度への理解が足りないといータ管理にシフトするにあたって、「技ったものであり、今後認知が広がれば術者の平均年齢が上がっている自動車

登録数はさらに増えると予想される。

2023 年 10 月1日より開始されるインボイス制度において、適格請求書発行
事業者の登録をしましたか？（3 月時点）
その他

4.9%

グラフ4は、インボイス制度への対応

整備業界においては容易ではない」とにおいて、補助金による補助事業が活の声も散見された。
グラフ3は、登録していないと回答し用できることを知っているかたずねたもた工場に対し、課税事業者と免税事業の。
「は い」が 47.5 ％、「い い え」が者別にインボイスへの今後の対応を問

52.5％という回答だった。「はい」と答うたもの。予想に反し課税、免税に関えた工場でも、「知ってはいるが、どの係なく各選択肢への回答率はほとんど

補 助 金を選べばいいか分からない｣､

同じ割合となった。課税事業者では、「書類申請が通らない｣といったコメント

66.2% が「様子を見てから登録する予

もあった。

グラフ2

グラフ1

登録済み

62.2%

登録していない

32.9%

工場規模別で質問

（1〜4、
5〜9、
10〜14、
15〜19、
20〜24、
25〜29人、30人以上）

登録した理由（複数回答可）
課税事業者のため

71.2%

取引先との関係継続のため

52.8%

電子インボイス導入を見据えて25.3%

取引先からの登録依頼があったため

17.5%

その他

0.4%

0

グラフ3

10

30

40

今後インボイス発行事業者に登録する予定はありますか？

課税事 業 者

60

70

80

(%)

インボイス制度対応に、
小規模事業者持続課補助金やIT 導入補助金を活用できることはご存知ですか？

登録するつもりはない

10.8%

取引先からの要望などの必要に迫られれば登録する

50

グラフ4

免税事業者

登録するつもりはない

23.0%

20

14.7%

様子を見てから登録する予定66.2%

取引先からの要望などの必要に迫られれば登録する26.5%

様子を見てから登録する予定

いいえ

52.5%

はい

47.5%

58.8%

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

9

特

集

インボイス制度を正しく知る
適格請求書発行事業者申請は 9 月30日まで
本年 10月1日よりスタートするインボイス制度。インボイス（適格請求書）の発行可能体制を10月1日までに間に合わせるためには当初、3月31日が申請リミットとされていたが、令和 5 年度の税制改正大綱により9月30日までに申請すればよいことになった。

発行事業者」となる必要がある。

非課税事業者の選択
取引先対応などを検証

申請は「e-Taxソフト」などを使っる。
なお、これまではインボイス制度

ス制度まであと半年足らずに迫ってきが開始される10月1日に登録された。インボイス制度への対応は次頁にるには2023 年 3月末日までに申請記載した3つの点である。そこで、問題する必要があったが、昨年 12月にになってくるのが、売り上げ 1,000 万円

閣議決定した「令和 5 年度税制改以下の非課税事業者の対応である。非正の大綱」により、9月30日まで

課税事業者がインボイス制度に登録しに申請すれば 10月1日の登 録 開た場合、従来益税だった消費税を納税始日として登録されることになった。

する必要があり、利益は減少する。しご請求金額

請求書 164,000 円

23 年 4 月 20 日 品目１

100,000 円

23 年 4 月 25 日 品目 2 ※50,000 円※軽減税率対象品目
小計150,000 円

消費税

14,000 円

合計

164,000 円

内訳
10% 対象 100,000 円
消費税

10,000 円

8% 対象

50,000 円

消費税

4,000 円

請求書サンプル［ 請求書の記載項目追加 ］

依頼元が仕入れ税額の控除を受けられ

仕入れ税額控除に対応するには、請ず、お客様から預かった消費税をまるま

求書・領収書・納品書・レシートが、る納税しなければならないため、取引適格請求書（インボイス）の要件を満先の負担が増すことになる。また、部たしている必要がある。その際は請求品商や塗料販売店など、仕入れ先が適書発行者の登録番号に加え、税率ごと

適格請求書を発行するには、現在使格請求書発行事業者の未登録である場に区分した消費税額等を請求書などに用している会計システム（ソフト）、ある合、前述の例と同様、仕入れ税額の控記載するフォーマットの変更が求められ

いは請求書発行システムの見直しが必除を受けられず、自社がまるまる消費税

る（右上図赤字部分が変更箇所）。

要になる可能性がある。また、取引先を納税することになる（表１）。

インボイス制度への対応［ 適格請求書発行事業者登録 ］

102023 年 5 月 5 日
㈱ MSR
登録番号
T0000000000000てオンラインによる申請も可能であ

本年 10月1日にスタートするインボイ

かしながら、登録しない場合、外注の請求書㈱ BSR 御中

社内体制の対応［ 会計システムの変更 ］

ごとの適格請求書発行事業者か否かの［ 請求書の保存義務 ］
インボイス制度に基づいたインボイス
は消費税法に従い7 年間の保存が定め

識別機能は、自社が適格請求書発行
事業者を選択しない場合でも、業務の効率性を高めてくれるはずだ。

られている。また、電子取引によって帳後述する電帳法への対応も含め、現インボイスの発行事業者となるには、簿類を取得した場合は、後述する電子在利用しているシステム会社に相談する

税務署に「適格請求書発行事業者の帳簿保存法（電帳法）に則った対応ことが望ましい。

登録申請書」を提出し、「適格請求書が求められる。

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

急げ！インボイス対応［ 取引先のインボイス対応の確認 ］
既述した通り、様々な対応が求められるインボイス制度は、自社だけの問題ではなく、取引先にも影響する制度

表１ 適格請求書発行事業者の取引事例
ユーザー
修理費用 100,000 円
消費税
10,000 円である。適格請求書発行事業者は取引先がインボイス制度に対応するか否か

適格請求書
発行事業者

部品代
消費税

をあらかじめリサーチする必要がある。

20,000 円
2,000 円

適格請求書発行
事業者未登録仕入れ税額控除
対象外

その上で、もし取引先が免税事業者を
消費税納税
10,000 円

選択する場合、今後の金額設定についての協議を実施することが望ましい。た

税務署

だし、取引先が免税事業者を選択したとしても、取引停止をすることは独占禁止法上問題となる恐れがある。

経過措置

ユーザー
修理費用 100,000 円
消費税
10,000 円

適格請求書
発行事業者

部品代
消費税

20,000 円
2,000 円

適格請求書発行
事業者

インボイス制度には経過措置が設けられている。免税事業者等からの課税

仕入れ税額控除対象

仕入れに係る経過措置区分記載請求

消費税納税
8,000 円書等と同様の事項が記載された請求書

消費税納税
2,000 円等を保存している場合は、表 2に示す

税務署

一定期間、仕入れ税額相当額の一定割合を仕入れ税額として控除できる経過措置が設けられている。

表２ 開始日と経過措置
期

間

割

合

2023 年 10月１日から2026 年 9月30日まで

仕入れ税額相当額の80％2026 年 10月１日から2029 年 9月30日まで

仕入れ税額相当額の50％

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

11

特

集

電子帳簿保存法を正しく知る
経過措置は 2023 年末で終了
インボイスが取り上げられる時、ともに言及されるのが改正電子帳簿保存法（以下、電帳法）である。経過措置が終了するのが、本年末。2024 年 1月からは本格運用されるため、対応できていない事業者はこの半年間が勝負になる。

なお、電帳法の対象者は法人、個インボイス制度と電子帳簿保存法

人問わず、すべての事業者が対象である。
電帳法においては一定の条件を満た

インボイス制度と同じ文脈で語られることの多い電帳法は、本来は両者異なすことで、以下の3つの電子保存が認められている。

改正電帳法対応のポイント［ 電子取引データの保存要件 ］
データの保存方法は記録された内容をすぐに確認できるよう見読性の確保、
指定データをすぐに確認できるよう、電る法律である。しかしながら、両者とも帳簿に関連するとともに、開始時期も① 自社で作成した国税関係帳簿書

子記録の検索機能などの要件が定めら近いためそれぞれリンクしていることは類を電子データとして保存（電子れている。ただ、フォルダに保存してお間違いない。インボイス制度で会計シ

帳簿等保存）

くだけでは電帳法でのデータ保存とはな

ステムなどの変更を行うのであれば、電帳法への同時対応がベターだ。

② 紙の国税関係書類をスキャナでらないので注意が必要である。もし違電子化して保存（スキャナ保存）

反した場合は、過料などの罰則が適用③ 取引先との電子取引をデータとし経過措置と保存義務される。

て保存（電子保存）［ タイムスタンプと検索要件 ］（スキャナ保存）

電子データとしての保存義務は2022

今般の改正電帳法では③の電子保年 1月より施行された改正電帳法から存が義務化された。保存書類の範囲は帳簿類のスキャナ保存で用いられて開始されたが、その際 2 年間の経過措

電子取引によってやり取りをした契約

きたタイムスタンプ付与期間は3 営業日

置 が 設 けられ た。その 経 過 措 置 は書、見積書、発注書、請求書、領収以内から最長 2 ヵ月＋7 営業日以内に、2023 年 末で終了し、2024 年 1月1日

書、送り状など、すべての取引情報が

検 索 要 件が「取引年月日」、「取引金より本格運用が行われる。

データ保存の対象となる。

額」、「取引先」の3つのみに変更され
た。

背景と制度

高度な情報通信時代を背景に会計分野でのペーパーレ
ス化とその保存の機運が高まることで、電帳法は1998
年 7月に 施 行 され た。そ の 後 ICT「Information andCommunication Technology」の高度化で様々なデバイスが登場するごとに改正が重ねられ、2022 年 1月に施行された改正で、オンラインによって取得した証憑書類については、電子データとしての保存が義務付けられた。

12

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

［ データ保存対策が急務 ］
改正電帳法は様々な項目で緩和が行われている。その中で特に整備事業者がかかわってくるのが電子取引によるデータ保存であろう。会計システム会社と連携を図りながら自社にフィットする体制を構築していく必要がある。

急げ！インボイス対応

識者に聞く
インボイス対応に使える補助金
新しい取り組みを始めようとなると、手間や手続きはもちろん、物品の購入も必要になる場合がある。ここではインボイス対応に使える補助金について、本誌 M&Aの連載でおなじみのフォーバル事業承継支援部の山田健一部長に話を聞いた。

―新しい取り組み＝コストがかかる、を理由にインボイス対応に躊躇している事業者もあると思う。関連する補助
金は？

フォーバル

事業承継支援部 部長

山 田 健一の場合、機器やシステムの販売元がこりで言えば、残念ながらそれに相当すのIT 導入支援事業者にもなっているの※取材時点
る補助金はない。

で、導入する機器・システムの選定とただし、たとえば高知県（高知県イ

合わせてどこから購入するのが適切か

ンボイス対応 IT 導入補助金）など、各を検討いただきたい。

地方自治体で独自の補助金を公募してインボイス対応のために利用できる補一方、小規模事業者持続化補助金いるところもあり、またそれを検索する助金として、IT 導入補助金と小規模事

は、小規模事業者等が今後複数年にためのWebサイトもあるので、こちらで業者持続化補助金の2つが考えられる。

わたり相次いで直面する制度変更等に検索してみてもいいだろう。

IT 導入補助金（サービス等生産性向対応するために取り組む、販路開拓等

https://hojyokin-portal.jp/

上 IT 導入支援事業）は2017 年から始の経費の一部を補助することにより、地まった制度で、中小企業や小規模事業

域の雇用や産業を支える小規模事業者者を対象とした、業務効率化を目的と等の生産性向上と持続的発展を図るこ

したITツール導入のコストを一部支援しとを目的とした補助金。こちらも様々なてくれる制度。

枠があるが、公表されている補助金額

適格請求書発行事業者への申請登

この場合の「ITツール」とは、勤怠の上限に加えて、インボイス特例対象

録は、10月1日の制度開始に間に合う管理や業務効率の向上を推進するシス

事業者となれば、通常の上限額に対し申請期限が当初 3月31日となっていた

テムやソフトウェア、クラウドサービスをて50 万円の上乗せがあると明言されてが、令 和 5 年 度の税 制 改 正 大 綱によ指し、コストの問題でITツールの導入

いるように、インボイス対応に関する補り、9月30日までに登録申請すればよに踏み切れなかった企業にとっては、助金としてはまさに打ってつけと言える。

いことになった。

社内のIT 化を推進する追い風となる。

ただし、自動車整備業の場合、常時

ただし、申請から登録完了までには申請目的に応じて様々な枠があるが、雇用する従業員の数が 5 人以下の事業

ある程度の日数を要するため、仮に9月

今回のインボイス対応を機に社内の請者が申請対象となる。また、申請は電30日に登録申請をしたとしても、10月

求書発行システムを入れ換えようと検討

子申請が原則（郵送申請も一応可能）

1日に適格請求書発行要請があった場

している整備事業者にとってはまさに打なので、今回を機にIT 環境を整えよう

合、間に合わない可能性がある。

ってつけと言える。もし、今回を機にパとしている事業者は注意が必要だ。

ソコンの導入から取り組もうという場合
でも、パソコン本体の導入に対して補助金が出るデジタル枠もあるので安心だ。ただし、申請手続きには、IT 導入
支援事業者の支援が必要で、たいてい―従業員６人以上の整備事業者が対象となる、小規模事業者持続化補助金に相当する補助金はあるのか？
全国規模で公募しているものという括―補助金のみならず、インボイス対応を進める上での何かアドバイスがあればそうでなくとも、申請期日終盤は駆け込み申請が殺到することは大いに予想され、登録完了までさらに時間を要す
ると想像に難くない。月並みではあるが、可能な限り早めの対応を心がけるべきだろう。
メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

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特

集

インボイス対応に使える補助金て詳しく知りたい方はインボイス制度対応について様々な支援策があるが、その中でも使える補助いただきたい。制 度

インボイス制度につい国税庁ホームページの「インボイス 制 度
特 設 サイト」を参 照

解 説 動 画、インボイ

金は以下の通り。その他、支援策については右記中小企業庁のページを参照

特設サイト

スコールセンター等をのこと。

案内している。

＜IT 導入補助金＞

類型名

デジタル化による事務負担軽減

デジタル化基盤導入枠（デジタル化基盤導入類型）

ツール名

企業間取引のデジタル化を強力に推進する補助金。インボイス制度への対応も見据え、デジタル化基盤導入類型では、令和 4
年度第 2 次補正予算において、補助下限額を撤廃し、会計・受発注・決済・ECソフトに加え、PC・タブレット・レジ・券売機

補助額〜50万円以下（下限を撤廃）50万円超〜350万円

補助率

3/4以内

2/3以内

対象経費

等のハードウェア導入費用も支援している。

ITツール※

PC等

レジ等

〜10万円

〜20万円

1/2以内

ソフトウェア購入費、クラウド利用費（クラウド利用料最大２年分）、ハードウェア購入費※会計ソフト、受発注システム、決済ソフト、ECソフト［みらデジ］

問い合わせ先： サービス等生産性向上 IT 導入支援事業

みらデジ経営チェックによコールセンター 0570-666-424

り、インボイス対応も含めた
自社のデジタル化の進捗状
況・経 営 課 題の確 認が可
能。

申請類型

現在の公募情報はこちら

通常枠＜小規模事業者持続化補助金＞

成長・分配強化枠（賃上げや事業規模拡大の取り組み）

小規模事業者等が経営計画を自ら策定

新陳代謝枠（創業や後継ぎ候補者等の新たな取り組み）

ら取り組む、販路開拓等の費用（税理士等への相談費用を含む）を支援する補助金。

に対し、令和 4 年度第 2 次補正予算において、すべての申請枠で補助上限額を一律に50 万円上乗せしている（最大 250 万円補助）。
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メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

100万円
（50万円）

250万円(200万円）（成長・分配強化
枠の一 部の類 型において、赤字事

業者は3/4以内）

し、商工会・商工会議所の支援を受けなが転換する事業者（インボイス転換事業者）

補助率

2/3以内

課税転換に伴う販路開拓支援

免税事業者からインボイス発行事業者に

補助上限額

（

250万円
(200万円））内の補助上限額は、
インボイス転換事業者以外が申請した場合問い合わせ先：＜商工会地域の方＞
所在地によって異なるため右のQRコードを参照＜商工会議所地域の方＞ 03-6632-1502

商工会地域
お問い合わせ先

現在の公募情報はこちら

急げ！インボイス対応

整備システム各社の対応
インボイス制度開始により適格請求書への記載事項が追加され、改正電子帳簿保存法により電子データでの保存が義務化される。ここでは自動車整備工場で使用される整備システムを開発・販売するメーカー各社の対応をまとめた。

インボイス制度における請求書の記載内容変更へのシステム対応について
プロトリオス

ブロードリーフグループ
システムジャパン

「モレノンNEXT」や「ラクロスⅡ｣については、自社名情報に事業者登録番号欄の追加、合計欄に課税計と税率の印刷対応を外税及び内税にすることで対応している。インボイス制度開始前までに、適格請求書及び適格返還請求書の要件を満たす機能を提供する予定である。

現在、インボイス制度へ対応した適格請求書の要件を満たす機能の開発を進めている。
登録番号、税率ごとの対象金額、消費税額を入力することで、適格請求書、適格返還請求書、合計請求書を適格請求書として印刷できるようにしている。

インボイス未導入工場や導入工場へのフォローアップ
プロトリオス
ブロードリーフグループ

未対応の工場については、顧客の売上高や取引状況を確認した上で、インボイス制度のメリット・デメリットを説明している。加えて、弊社の発行する月刊誌「BSR」や「MSR」、BSRweb の記事掲載によってユーザーに最新の情報を提供している。
適切な対応方法を検討している。

インボイス未対応の理由としては、売上高 1,000 万円以下であることが考えられるが、現時点ではそういった顧客には、適格請求システムジャパン

書発行事業者登録を勧める対応しかできない。売上高 1,000 万円以上の顧客へは仕入れ税額控除の観点からもインボイス制度への対応を勧めている。また、顧客事業者が適格請求書を発行できない場合の不利益の説明や、未対応の理由を顧客からヒアリングし、明確化することで今後の対応策の検討をユーザーとともに取り組んでいる。インボイス対応後は仕入れ税額控除の適用をするために、取引先を免税事業者と適格事業者に分けて管理、集計する体制を推奨するなど、取引先の取得状況確認の補助を行っている。

電子帳簿保存法の改正に伴うシステム変更
プロトリオス

ブロードリーフグループ

システムジャパン

納品書及び請求書をPDFファイルとして出力する機能を搭載している。
2022 年 5月より、クラウドサービス「電帳 .DX｣の提供を開始した。既存のクラウドサービスとして運用している整備工場を対象とした「Maintenance.c｣、鈑金塗装工場ユーザー向けの「Repair.c｣とデータ連携などが可能。また、他社システムを使用している事業者でも、単独のクラウドサービスとして使える仕様としている。
納品書及び請求書の PDFファイルとしての保存を可能にしている。

上記に関してのユーザーからの問い合わせ内容
プロトリオス
ブロードリーフグループ
システムジャパン

インボイス制度開始に備え、適格請求書発行事業者の登録をしたので登録番号を印字したい、という問い合わせが増えてきている。
電子帳簿保存法の改正に伴い、電帳 .DX に関する問い合わせが多く寄せられている。
インボイス制度と改正電子帳簿保存法を混同してしまっている質問もあり、適格請求書の記載要件については、伝票作成の方法や消費税設定、記載内容の追加方法について多く寄せられている。

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TOPICS
本年 7 月 1 日より
自動車の高度化に対応すべく定期点検 7 項目を見直し
近年、自動車技術の進化がめざましく、自動運転技術やくともよいこととした。

電 動 車 の 普 及 が 進 むと同 時 に、車 載 式 故 障 診 断 装 置※ただし、ディストリビュータを有する自動車及び二輪自動（OBD) が搭載される車両が増加していることなどを踏まえ、車については、今後も点検が必要

国土交通省では OBD を活用した点検方法の導入等、自動車の定期点検の項目及び方法について改正を行うことを発(2)「自動車の点検及び整備に関する手引」（平成 19 年
国土交通省告示第 317 号）の一部改正表。本年 7 月1 日より施行されることとなった。

以下の５つの定期点検項目（表）について、目視等によ

１．改正の概要

り直接確認する従来の点検方法だけでなく、OBD を活用した点検方法等も認めることとした。

(1)「自動 車 点 検 基 準」（昭 和 26 年 運 輸 省 令 第 70 号）の一部改正

２．スケジュール

自動車の定期点検項目のうち「点火時期」及び「ディス公

布：令和５年 3 月31 日

トリビュータ※1 のキャップの状態」について、点検を行わな

施

行：令和５年 7 月1 日

点検項目

電動式駐車ブレーキ機構を装備した車両は、

駐車ブレーキ機構

引きしろ

トランスミッション※2

オイル漏れ

オイルのレベル・ゲージがない車両は、

オイル量

オイル漏れのみの確認でも可とする

チャコール・キャニスタ※4 の詰まりと損傷

インタンク式のチャコール・キャニスタを

トランスファ※3
燃料蒸発ガス排出抑制装置タイヤ

OBD を活用した確認を行うこととする

チェック・バルブ

※5

の機能

空気圧

※1

高電圧の電気を点火プラグに配電し、点火時期を制御する装置※3

四輪駆動において、エンジンの動力を前輪と後輪に分配する装置※5

燃料蒸発ガスのチャコール・キャニスタからの逆流を防止する装置

※2
※4

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点検の方法

走行状態に応じてギヤ比を切り替える変速装置

燃料タンク等から放出される燃料蒸発ガスを一時的に貯蔵する装置

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2023 年 6 月号

装備した車両は、メーカー指定の方法で確認することとする
タイヤ空気圧監視装置を装備した車両は、
OBD を活用した確認も可とする

欧州主要カーメーカーの純正部品を検索・発注できる
輸入車純正部品ポータルサイト「パーツリンク 24」
パーツリンク24 は、レックスコム・ジャパンが提供する自多くのカーメーカーが掲載する標準小売価格を参考に、部

動車純正部品のポータルサイト。欧州主要カーメーカーを品の価格を確認しでき上がったリストを、発注する前にそのはじめとした全 36ブランドの最新純正部品カタログを掲載

まま印刷すれば見積書として使用でき、スムーズな商談につしており、自動車の修理に必要な部品の調達を強力にサポ

ながる。

ートする。
単に純正部品カタログを掲載するだけにとどまらず、メー導入するメリット2

オンラインでスピード発注ができる

カーごとに異なる検索導線の差異をあらかじめシステム側で検索をかけた純正部品は、サイトに登録している国内の解消するなど、ユーザーフレンドリーな仕様が特徴で、掲載

正規ディーラーに24 時間・365 日オンライン発注が可能。

する全部品の部品番号をすべて同じ導線で検索でき、また一部のディーラー・ブランドによっては在庫の有無まで確認

イラスト上で部品の確認、そのまま発注をすることも可能とできる。

なっている。
レックスコムは、ドイツ・ミュンヘンを本拠地とするパー

導入するメリット3

保険金の支払いが早くなる

ツカタログのエキスパートで、Volkswagen AG へ ETKA

輸入車の部品情報を確認するため、損保各社でもパーツを、三 菱 自 動 車 工 業 へ ASA を 提 供 してい る。ETKAとリンク24 の利用が広がっている。保険金請求時のパーツリ

ASA はともに、メーカー公式部品カタログとして、世界中

ンク24 を介した情報共有で、これまで長い時間を要していを網羅する正規ディーラーネットワークで長年にわたって利た輸入車の保険金支払い協定も、迅速に対応されるように用されている信頼性の高いものである。

なってきている。

ポイント1

カーメーカー提供の最新データを掲載

詳しくはhttps://www.partslink24.com

パーツリンク24 のカタログデータは、各カーメーカーから提供される最新の純正部品データである。データ更新も、メーカー公式カタログと同時（月に1 回）。常に最新で正確な情報を掲載している。
ポイント2

全メーカーのカタログに共通の検索導線

本来はカーメーカーごとに異なる検索導線だが、パーツ
リンク24 では、メーカー間の差異を解消。ストレスフリー
な検索が可能となっている。
ポイント3

正確な発注とスピードアップに貢献

純正カタログのイラストとオンライン発注によって、正確かつスピーディーな発注が可能になる。
導入するメリット1

見積書を作成できるパーツリンク24 では、見積書作成機能を用意している。

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2023 年 6 月号

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エイミングを深く知るための

自動運行装置の搭載車
ご存じの方も多いと思いますが、電子制御装置整備認証の対象は運行補助
装置と自動運行装置の2種類がありまょう。

SANO KAZUAKI

第2回 自動運行装置の認証はいつ取れば良いの？

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

するためのアフターサービス体制と推測されますが、それだけでなく、カー

レベル3のホンダ・レジェンドの発売

メーカーが確実に故障などの情報を収集・調査して、次のモデルの開発に反映したいという意図が見て取れます。

す。運行補助装置は自動運転レベル1

レベル3に関しては、2020年11月

このような特別なアフターサービス

及 び2の 車 両 に 搭 載 さ れ て い る も のにホンダ・レジェンドが世界で初めて体制のため、特定のディーラー以外ので、すでにAEBをはじめとする搭載

型式指定され、翌年3月に発売されま

整備工場にレベル3のレジェンドが入

車両は市場に広く普及しています。しした。当時は「いよいよ、本格的な自庫することはありません。また、リー

たがって、このような車両を整備する

動運転時代の幕開けか！」と大々的にス契約上、販売後3年経つと契約は延には、できるだけ早く運行補助装置の報道され、結構なインパクトがありま

長できず、すべての車両は返却しなけ

認証を取得する必要があります。

した。

ればいけません。このことから、もと

しかし、自動運行装置は自動運転レ

しかし、販売条件は非常に限られてもと100台しか市場にないこれらの車

ベル3以上の車両に搭載されているたおり、3年間のメンテナンスパックが両は、2024年以降、さらに数が減少

め、車両はまだ市場に広く普及してい付いたリース契約で100台のみが販売

していくことになります。

ません。
「いつごろ自動運行装置の認されました。したがって、通常の整備証を取得すれば良いか？」という問いは販売したディーラーで行われ、特にに対する答えは、「いつごろ自動運転

自動運行装置に関しては、ホンダ本社

レベル3搭載車両が市場に普及するので集中して整備されることになっていか？」への回答と等しいと言えるでします。レベル3搭載車両を確実に整備

図1

ホンダ・レジェンドのレベル3相当の機能
レジェンドに装備されているレベル

国際基準で定められた自動運転のイメージ 出典：国土交通省 自動運行装置の国際基準の概要より抜粋

ボデーショップレポート 2023
年 5年
月号
106メンテナンスショップレポート
2023
6 月号
18

3相当の機能は1つしかなく、それは高速道路での渋滞時の追随走行機能の

図2

自動運転車の開発・市場流通に関するロードマップ

出典：経済産業省

自動走行ビジネス検討会報告書version6.0より抜粋

みです。実は、今回搭載された機能は2019年6月に国連の分科会が国際基準として制定した機能で、ホンダが独自に機能や仕様を決定したわけではありません。
この機能の作動を詳しく見ていきましょう。国際基準によれば、「高速道
路などでの渋滞時に車線維持システムが作動し、前の車両との追突などを防ぎながら、追従走行が開始される。その後、渋滞が解消されるか、高速道の出口に接近した時に自動運転が終わより375万円高く設定されています。

用が主で、しかも台数は限られていま

国際基準を元に国交省が決めた渋滞

しかし、前述のようにドライバーがあす。また、アフターサービスも前述の時の追随走行機能の保安基準では、こりがたみを感じる機会は限定的です。

レジェンドと同様に開発メーカー中心の機能の作動領域は中央分離帯のある

もちろん、コストパフォーマンスの感の特別な体制が築かれ、一般整備工場

自動車専用道路で速度60km/h以下にじ方は個人の価値観によりますし、こに入庫することは例外を除けばありま

限定しています。レジェンドの場合はのような車両を購入するような富裕層

せん。

50km/hを超えると、この追随走行機の価値観は、私には正直分かりませ

今後の動向として国交省や経産省の能は自動的に解除されます。つまり、ん。ですが、市場が非常に限られてい資料によると、地域コミューターや自レベル3の機能は高速道路での渋滞時

ることだけは想像できます。

動追随隊列走行トラックなどが実証実る」というような機能です（図1）。

おそらく開発費を考えれば、収支が験から実用化の段階に進む計画になっこれでは都会のドライバーは少し恩見合っていないことは容易に想像されています。しかし、これらを除けば恵を受ける機会があるかもしれませんます。ですが、ホンダはたとえ収支が2020年代にレベル4搭載車両がオーが、地方のドライバーにとっては文字見合わなくてもこの「世界初」というナーカーにまで拡大する計画はありま

通り、宝の持ち腐れになりかねません。

先進技術イメージを広告宣伝費ととらせん（図2）。したがって、それに先え、開発を進めたのでしょう。

立ってレベル4搭載車両の普及が、市にしか働かないのです。

他社のレベル3搭載車両発売の動きとその理由

また、国連の分科会で国際標準となるレベル3に渋滞時追随走行機能以外の機能が近く合意されそうだという話場で進むとは考えられないのです。

今回の疑問に対する回答

自動運転車に関しては、トヨタや日も聞き及びません。したがって、国交産などもホンダと同程度の技術レベル

省が近く新しいレベル3相当の機能の以上から2020年代にレベル3及び4をすでに持っていると考えられます。

保安基準を制定することもないでしょの車両が、特定ディーラー以外の整備

また各社は、レベル3の渋滞時の追随う。

工場に入庫する可能性はほとんどないと見て良いでしょう。したがって、早走行機能が国際基準で制定されたことを当然知っています。しかし、ホンダ以外の国内カーメーカーからレベル3

レベル4搭載車両の動向

期に自動運行装置の認証を取得する必要はまったくないと言えます。

むしろレベル4搭載車両の開発の動

なお、自動運転の進化の見込みにつきのほうが活発で、地域の乗り合いコ

いては、私が講師を務めるオンライン

その理由として一番大きいのはコス

ミューターとしての実証実験は全国数

セミナーの「管理編」の中で方向性をトパフォーマンスの判断です。追随走ヵ所で行われています。確かに過疎地

分かりやすく解説しています。受講い

行機能搭載のレジェンドの販売価格におけるコミュニティーの足としてのただくと理解が深まることでしょう。

は、同じグレード・装備のベース車両

ニーズは高いかもしれませんが、業務（つづく）

搭載車両を近く発売するといった動きはありません。

ボデーショップレポート 2023
年5107
メンテナンスショップレポート
2023
年月号
6 月号
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情
報

立当初の製品から新製品、特殊品ま

アルティア

ベストセレクション2023を発行

で、総 数 4,000 点 以 上のTONE 製 品が展示されている。
■ 特徴
・ 普段は見ることのできないTONEのショールーム全体を閲覧・体験可能

BOX

・TONEの4,000 点以上ある製品すべてを展示

information box

・主要製品はVRショールーム内で説アルティアはこのほど、総合カタログ

明文もしくは動画の閲覧が可能「ベストセレクション2023」を発行しバンザイた。本カタログではリフトや検査機器

日本ユネスコ協会連盟に寄付金贈呈の定番アイテムをはじめ、コンピュータ「さらば、銃よ 警視庁特別銃装班」にKTC 製品が登場

ー式検査システム「Smart-VIS（スマート-ヴィス）」や「車両画像撮影・保存システム」、大型・小型アライメント
テスター、樹脂溶接機などのオリジナ
ル商 品、話 題の特 定 整 備・エイミン
グ・スキャンツール、R-1234yf 対応

バンザイは3月20日、日本ユネスコ

機器、作業効率化・省力化機器・水京都機械工具の製品が、ドコモが提協会連盟へ寄附金を贈呈した。昨年

性塗料対応機器などを多数掲載してい供 する定 額 制 の 映 像 配 信 サ ービス

度に引き続き2 回目となる同連盟へのる。

「Lemino」で、4月14日より配 信 開寄付金の贈呈は、同社が基本方針とし

また、継続検査やEV( 電気自動車 )ている「ESG 活動への取り組み推進」

整備の設備機器・整備機器を安全にの一環であり、SDGsの目標達成の一使用するためのコラム記事も掲載して本作の舞台は銃がまん延し、治安が助になることを願い、日本ユネスコ協いる。さらに商品画像にスマートフォン

著しく悪化した日本。その危機に立ち会連盟の維持会員としての立場から継を か ざ すと 関 連 情 報 を 表 示 す る

向かうべく警視庁特別銃装班、通称

続的な支援を行うものである。

「Googleレンズ」で関連商品情報へ素SGU（Special Gun Unit）が 発 足。

早くアクセスできるようになっている。

超法規的措置として、銃火器及び爆薬

バンザイの柳田昌宏社長は「この寄付が、戦争によって苦しんでいる人々の人道支援や、子供たちの未来が少しでも豊かになる活動につながることを心より願っております」と話し、同連

別銃装班」に登場する。

の使用が許可された部隊には、警視庁

TONE

本社 VRショールーム公開

盟の鈴木理事長へ寄付金の目録を贈

内部だけでなく、民間からもメンバーを登用。前代未聞の少数精鋭チーム
が、銃、特殊車両、最新技術を駆使し、凶悪犯に立ち向かうという内容。

呈した。

ローラーキャビネットを中心とした工また、寄付に伴い鈴木佑司理事長か具一式（ローラーキャビネット〈5 段 5ら柳田社長に感謝状が授与された。こ引き出し〉、ネプロス neXT ナローベ

れからも、バンザイは、事業活動を通ース〈3 段 2引き出し〉、サービスクリ

じて地域・社会への貢献と責任を果た

TONEは、同 社 の 本

ーパー フラットタイプ

す活動に積極的に取り組んでいくととも社にあるショールームをなど）が、特 殊 車 両 のに、社員が自発的に社会貢献活動に参VRにて公開した。

整備ガレージにて使用さ加する企業風土の醸成を目指す。
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始のドラマ「さらば、銃よ 警視庁特メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

このショールームには、85 年前の設れた。

新製品情報整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど

グッズ類／カー用品／他

車検整備機器

車検整備機器多様化するランプに幅広く対応

システム

視認性・作業性がさらに向上

手動ヘッドライトテスター
画像処理方式「HLI-223」

手動ヘッドライトテスター
スクリーン方式「HL-223S」

多様化するランプに幅広く対応し、実用視認性・作業性がさらに向上し、性と作業性をさらに向上させた、カラー画

スタンダードながらも機能が充実し像処理方式・手動ヘッドライトテスター。

た、スクリーン方式のヘッドライトテ
スター。

車両位置はカメラでモニ本体のスリム化により、作ターに表示。正対・測定結果が 1つの画面で完結でき業スペースを確保。より見やる。また、モニターは従 来すくなったスクリーンへの目

機 の17インチから21.5イ

盛り記載と操作性抜群の操ンチにサイズアップ。どの角作レバーに変 更されたこと度からでも見やすく、ストレで、照射方向の読み取りがよ

スフリーに測定できる。

り簡単に行えるようになった。

安全自動車 TEL 03-5441-3411

安全自動車 TEL 03-5441-3411

一般整備機器

車検整備機器

東京都港区芝浦 4-16-25

https://www.anzen.co.jp

ヘッド幅をシェイプアップし狭所作業を効率化

東京都港区芝浦 4-16-25

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オパシメーターのエントリーモデル「ネプロス9.5sq ラチェット
ハンドル」（ロング・ショート）

ディーゼル車排ガス測定器「GSM-210」
・「GSM-210R」

ヘッドの小型化、軽量化、バランスの最適化で、よディーゼル車の排気ガスの粒子状物質（PM）を光り使 い や すくなったラチェットハンドル。従 来 品(NBR390シリーズ )のヘッド幅 30mmを4mmシェイ
プアップし、狭所作業の効率化、使い良さを向上。使
いやすさをさらに深化させた。精密 8 段クロウの採用で、小型ながら従来品と同等の強度を実現。ショート
タイプとロングタイプの2 種をラインアップ。

透過方式で計測するテスター。
「GSM-210」は計測部と表示部が一体構造で、「GSM-210」に判定機能付 き ワ イ ヤ レスリ モ コ ン が 付 属 す る モ デ ル が「GSM-210R」。オプションでワイヤレスミニプリンター「GSM-A202PR」に接 続 可 能 な 他、車 検システム（ネットワ ー クシステム）との 接 続 にも対応している。

京都機械工具 TEL 0774-46-3700
京都府久世郡久御山町佐山新開地 128

https://ktc.jp

バンザイ TEL 03-3769-6880
東京都港区芝 2-31-19

https://www.banzai.co.jp

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

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儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第3回

座敷での作法コロナ禍というより一層厳しい環境だからこそ、会社を潰さないこと、後継者を育てることが経営者の務め。自身のマナーを率先して見直してみては？

昨日、久しぶりに料亭でのお食事会が開「床の間」とは本来神仏にお供えするも催されました。お昼は女性会の皆様と、夜のを置くところで神聖な場であり、家の中はある団体の男女混合メンバーの方々とごで一番大切な場所です。お正月の鏡餅もこ一緒いたしました。

こに飾ります。普段も掛け軸を掛けたりお原田さとみ

さて、お昼の会場でのビックリ。一番若花を飾ったりします。ゆえに、この場所にい女性の方が「床の間」の前にちょこんと荷物を置いたり、腰かけたりしないでくださ

自動車リサイクル業の社長をお座りになりました。諸先輩方がいらっしいね。そして、この床の間には造りに３種

26 年務めた後、その経験でゃる会合なので、慌てて彼女を入口に近い類あります。

私の隣の席に呼び寄せました。
若い女性「奥の真ん中から座ったほうが、後から見える方が座りやすいと思って
あの席に座ったのですが、何かいけなかったのでしょうか？」原田「はい、この会合において、あなたが床の間の前に座るのは礼儀に欠けていますよ」。
昨 今、年 上・年 下、男性・女 性などを

①正式床･･･ 床の間の左右に違い棚がある。床の間の正面が上座。向 か って 右 側 が２番、左側が３番です②本勝手･･･ 向かって右に床の間、左に違い棚がある造り③逆勝手･･･ 向かって左に床の間、右造りによって、お席を決めるのもなかなます。これは「自由・平等」をはき違えてか面倒です。しかし、知らなかったといういるように私には思えます。

無作法では、経営者はビジネスにも影響が人間関係を良好に保つためにも心得ておくことが必要です。和室においての基本は、培った社員教育に関するノ
ウハウを地元高松市はもちろん、日本全国の中小企業に還元し、元気になってもらいたいと日々活躍中。マナ
ー教育を入口とした手法は、母親が子供に諭すような語
り口も相まって全国にファンが増殖中。

に違い棚がある造り

意識する必要はないという声を耳にいたし日本文化の上座・下座というしきたりは、出るかもしれません。まずは身近なことから始めてみましょう。

090-8281-6588
受付時間／10：00〜18：00

床の間がある部屋ではその「床の間」の前

在宅・リモートワーク時代の新しが上座になります。

い人財育成「リベラルアーツ教育」

上座とは大切な人に座っていただくお席です。そこが決まれば次席の方の場所が決を展開中。リベラルアーツ（多様な知識を学ぶ）教育を行う目的は、
広い視野で物事を判断できる力をまります。床の間のない部屋に通された場養うことです。詳細はこちら↓

合は入口から遠いところが上座と心得ていhttp://sawarabi.biz

るとほぼ間違いがないです。
22

筆者プロフィール

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第３回

車販の一歩は声掛けから その対象を見極めよ

車検でも代替でも、アプローチ状

大 き く は、「車 検 意

況が「曖昧」になっている顧客はい向」、「代 替 意 向」、「未ないだろうか。

定（車検か代替か迷ってたとえば、車検案内のコール。車いる）」の3 種 類 に 分 け

検 3 ヵ月前のタイミングで担当者がられる。さらに「車検意連絡をしたものの、「少し早いと言わ向」は「自 社 車 検 予れました」、「まだ予約はしないそう

定」、「他 社 車 検 予 定」、です」との報告を受けた。

「まだどこに出すのか 未「少し早いはともかく、今回の車検定」に分かれる。そこまは通すのか？ 通さないのか？」、「予で分かると、それぞれの顧客への対活動でも同じである。車検の1 年前

約しないというのは、今回は車検を応方法が見えてくるはずだ。

の点検や半年前のオイル交換の入庫時に次回の車検の意向をお聞きして通さずに代替をするのか？」という疑問が湧いてくる。顧客の状況や意向

・「自社車検予定」、「どこに出すかおけば、「車検意向」、「代替意向」、が極めて曖昧だ。車検の予約を取る

未定」であれば再予約アプローチ「未定」のステータスに分類できる。

ことだけをゴールに、コールをしてし・「他社車検予定」であれば、理由

まうと、このようになってしまう。
よく考えてみると、いつも電話 1 本で予約してくれる人は、数ヵ月前からコールしなくても入庫いただける人である。つまり、車検コール活動は、入庫確定できない曖昧な顧客を明確を確認の上、逆転可能なオファーの提示
・「代替予定」なら現有車の査定での来店誘致
・「未定」であれば車検見積りと査定金額との比較検討提案

後はこのステータスごとに、顧客にどのようなアクションを起こすのか決めておきさえすれば、自ずと代替は進むはずだ。
どのような声 掛けをすべきかは、
その顧客のステータスを基に決定すべきである。

にする活動でもある。
そこでぜひ取り入れてほしいのが大事なことは、顧客の状況、ステ提案のターゲットが見えてくれば、「ステータス管理」である。予約をしータスをはっきりさせ、次に取るべ

提案内容もはっきりし、提案の効果てくれなかった人、入庫確定できなきアクションを明確にし、管理するこ性も高くなるはずだ。まずは口説く

い人にもいくつかの状況がある。

とだ。

相手をはっきりさせよ、さすれば道車検の例を挙げたが、これは代替は開けてくるのである。

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

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メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

スキャンツールの

スキャン
ツールとは

!
!
中
売
発
好評

故障診断機能を活用したトラブルシューティング

基礎知識

スキャンツールでできること
空燃比制御信号を使用したエンジン診断方法

作業サポート機能で作業を楽に

カスタマイズ機能で愛車を顧客の好みに

故障診断
機能を
活用する

『スキャンツール活用講座』
山岡丈夫 著
B5判／168ページ／フルカラー 定価3,630円（税込・送料無料）

2017年からBSRで連載している「先進技術の知識と整備」に新しい項目を書き下して1冊にまとめました。

故障診断

新点検基準対応!!

データ表示機能を活用したトラブルシューティング

自動ブレーキ車の技術
ヘッドランプ整備・調整対応
構造作動と車体整備

フロントバンパー交換後の作業

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

データ表示アクティブテスト作業サポート

エアコン整備 先進エンジンの診断

スキャンツール活用

実践編

令和３年施行〒 541-0046 大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた

緊急特番
第3回
SMS の活用について
みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号もWeb

元さまの価格設定にもよるのですが、だいたいのところ1 通

集客について書く予定だったのですが「SMS の活用につい当たり「全角で 70 文字まで」15 円前後で送れるのが主流て書いて！」というリクエストが来たので、ちょい脇道に逸れです。1 文字でも超過しますと、なんと倍額かかります。でて、そちらにお応えいたします。

すから、なるべく短文で送りましょう！

SMSとは Short Message Service の略です。読んで字最後にSMS の活用方法です。ラチェットモンキーでは、のごとくショートメッセージを送ることができるサービスで、車の仕上がり報告や部品入荷の連絡にSMS を活用していま

携帯電話の番号さえ分かればメッセージを送ることができるす。先方が電話に出てくださらなかった場合って、「あぁ！ かシロモノです。
「ん？ 知ってる、何をいまさら？」って思った

け直さなきゃ！」ってヤツをアタマの片隅に置いておかなきゃ

ソコのあなた！SMS をあなどってはいけません！ 今って、ひなんないし、折り返しの電話が来ても「誰 !? 誰が電話した

とり1 台スマホを持ってる時代でしょう？ しかし、「互いが同ん!?」と工場内を探し回んなきゃなんないじゃないですか。

じアプリを持ってなきゃ使えない！」なんていう制約もなく文こんなことが毎日起こるわけでしょ？ ホント地味にしんどくて

字情報をお届けできる手段なんて、そうそうありません。
「フ

魂を蝕むんですよ。ですから顧 客に「SMSで報 告します

ロントの手間をなくす第一歩は SMS 活用！」
、これです。

ね！」、この一言を前もってお話しておいて、あとは定型文ポ

そんなわけで、まだ SMS を活用されていない方がいらっ

チリで終了という運用をしています。

しゃいましたら、まずはパソコンから顧客へ送信できる仕組

また、SMS はアンケート送信にも活用しています。アンケ

みを導入いたしましょう（totocoも対応！ まぁ有料ですけどートをWeb 上でこしらえておいて、短縮 URL を本文に張りね……）。定型文をこしらえておけば、ポチポチとスマホで付けて送信する手法です。車検をご利用された方すべてに送文章を作らずとも良くなります。

信していますが、回答率は約 15%ですので、なかなかのモ

また、SMS 送信ができる仕組みを導入する場合に、外しンだと思います。

てはならないのが「送信元をケータイ番号ではなく名前で表もちろんオイル交換などの定期案内にも活用しているので記できる仕様にする」ということです。アルファベット表記にすが顧客からは「ハガキよりも便利」と好評です。だってハはなりますが、店名を記すことで受け取る側の信頼度がグっガキを破いて捨てる手間から解放される上、ポチっと操作すと上がります。信頼度の高さは、メッセージの開封率に直結

れば Web 予約もできるとあらば、便利以外の何ものでもなしますので、必ず送信元がアルファベットのものを選定いた

いでしょう？「ハガキ案内をSMSに変更するなんて！」といしましょう！

う方もいらっしゃいますが、顧客の利便性の高さが一番大切

次に費用についても記しますね。SMS ってシステム販売

筆者プロフィール

なんじゃないでしょうか？

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

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2023 年 6 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

シー・プレイス（石川県金沢市）
自動再生後チェックランプ点灯（再生できない）
アディションインジェクタの噴射口の煤溜まり
トヨタ H29 年式 KDH206 ハイエースバン 4 型

作

診断作業

業

現状を確認するとメーターにエンジ

部品を手配し、さっそくタービンア

ンチェックランプが点灯しています。

ウトレットエルボ＆アディションインジ

この手のダイアグコードは診断機ではェクタを取り外していきます。

削除できないため、バッテリーを外しタービンアウトレットエルボを取り強制的にダイアグコードを削除して再外し、アディションインジェクタの噴度「PM 強制再生」を行います。

射口を確認します。見事に媒が蓄積

PM 強制再生終了後、エンジンチ

しインジェクタを塞いでいます。これェックランプが点灯しました。この時、じゃ燃料添加できないので、再生な診断機にて DPF（ディーゼルパティ

んてできませんね。

キュレイトフィルター）温度も確認し新品と旧品です（右写真）。ぱっとます。結果 MAX 温度が 400 度ほど

見で部品点数が大幅に減っています。

でした。

特にインジェクタの噴射口が小さくさ

ハイエースは3 型以降、PM 再生

れており、詰まりにくくなっているよ

時にターボ後ろに装着されているフュうです。対策品を取り付けていきまーエルアディションインジェクタによす。

って排ガス中に燃料を噴射し、排気温度を上昇させています。

PM 強制再生終了後チェックランプが点灯

アディションインジェクタの噴射口に煤を確認

新品のエルボを装着後冷却水等の補充をし、再度 PM 強制再生をしま

この時、正常作動している場合はす。再生中は排気温度をしっかりとチ

排気温度は約 600~800 度ほどになェックし、DPF 差圧等もしっかりと確ります。今回は、400 度ほどでした

認します。交換後の排気温度は600ので、燃料が噴射されていない可能

度を超えていましたので、燃料添加性が高いです。

はしっかりとできているようです。

部品商に部品を問い合わせたとこ

PM 再生終了後、エンジンチェック

ろ品番変更があるようで、対策部品

ランプの点灯もなく、無事完了しましが供給されていました。

た。最後に冷却水漏れ、燃料漏れ、排気漏れをしっかりと確認し、作業完了です。

部品点数が大幅に異なる
新品と旧品の比較

新品のエルボを装着後に再度 PM 強制再生

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2023 年 6 月号

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M&Aで譲渡する際
第3回
の条件設定

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

今回は、M&Aで譲渡する際の条で、私が算出した金額で無事に成約いますが、譲り受けた企業にとって件設定についてお話したいと思いましています。なお、銀行も当然 M&A

も、従業員がいないと会社が成り立す。条件といっても様々なものがありを前提として評価していますが、大きたないため、特に不利益な条件はなます。大きな項目としては、①譲渡金な差を生んだ理由は業界知識と譲渡いケースが多いです。

額、②Ｍ＆Ａ後の社長の処遇や引き会社の事業内容の理解だと思います。

継ぎ期間、③従業員の処遇、④会社
名・店舗名の存続などが多いかと思います。

④ 会社名や店舗名の存続について② M&A 後の社長の処遇や引き継ぎ期間について

譲渡企業の社長とお会いすると、早く引退したい方、引退は考えてこだわりがない方が圧倒的に多いといない方など社長の希望は様々です。

感じます。ただ、その地域ではそのM&A における企業価値の算定方

その条件を前もって決めることが大切

名前で浸透しているため、結果的に法として、①純資産に着目した方法、であり、またできる限り契約書に盛り変えないことが多いです。

②対象会社と類似する上場企業など込む必要があります。

① 譲渡金額についてと比較して算定する方法、③将来の以 前、40 代 の 経 営 者 の M&Aを何を残したいのか、譲れない条件

収益予測に基づいて算定する方法な

お手伝いしたことがあります。会社のは何かを早い段階からアドバイザー

どがあります。細かい計算方法は省成長のために傘下に入ることを決断に伝えておくことが大切です。

略しますが、会社の実態などに合わしたため、しっかりと社長が社長のま

ただ、時々、譲渡金額についてかせてどの方法が適切なのかを判断しま残ることを条 件としています。な

なり無理な条件を希望される方がいて算定します。ただ、共通して言える

お、この方は今でも変わらず社長でます。そういう方は成約しません。こことは、企業の正しい状態を把握す

いらっしゃいます。

の場合、希望条件まで会社の価値をることです。たとえば、無駄な経費を使用していて、本当はもっと利益が出ていることや、不動産などを時価評価することが大切です。
先日、お手伝いさせていただいた方は、銀行にも評価を依頼していた高めるため何年も時間をかけて、も③ 従業員の処遇についてっと儲かる会社にする必要がありま

一般的には、現在勤務する従業員全員が今の条件を下回らないといった内容が契約書に盛り込まれることそうですが、結果は、私が算出した

よく、「従業員がリストラされるのほうが銀行よりも１億円高かったそうでは？」と不安になる方もいらっしゃ

金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A 実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A 支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。中

小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

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2023 年 6 月号

す。そのため、早く引退したい経営者は難しくなります。
あなたが何十年も関わった会社です。誰のために何を残したいのかといが多いです。

筆者プロフィール

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実践 M&Aうことに向き合う必要があります。

事業承継・M&A のご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120-37-4086
https://forval-shoukei.jp/

工場概要
社長：細田 健

東京都江戸川区臨海町 4-3-1（葛西トラックターミナル内）
設立：1946 年
スタッフ数：34 人
指定・協力工場：
警視庁指定工場、ボルボトラック
スジャパン、現代自動車ジャパン、
東京日野自動車、ＵＤトラックス、
日本フルハーフ、日本トレクス、東邦車輌、新明和オートエンジニア
リング、ワブコジャパン［東京都江戸川区］

彌生ヂーゼル工業
説する。

大型車整備に強く
外国人スタッフの採用と健康経営に積極的に対しがん保険に加入している。万が葛西トラックターミナル内及び東京貨物ターミナル内の 2 拠点を構える彌生

が下り、再び働ける状態になれば職場

たとえば同社では、会社負担で社員
一がんと診断されれば、本人に保険金

ヂーゼル工業（細田 健社長）
。大型車整備に特化し、外国人スタッフの採用
や健康経営にも取り組むなど意欲的な経営が特徴だ。

復帰も認められている。
「健康経営優良法人の仕組みとして規模的に当社は対象外なのだが、社員若手の労働力を求めて外国人ス
タッフを積極採用した留学生を採用する体制を整え、ベのストレスチェックも行っている」など、

トナム、スリランカに加えてこの春から実に手厚い。

はネパールからの留学生を採用するな

こうした努力の甲斐もあって、健康

同社の創業は終戦の翌年、1946 年

ど、合計 7 人を抱えるにまで至った。

経営優良法人 中小規模法人部門の認に遡る。当然のことながらまだ国産車定を受けた全国１万 4,000 社あるという企業の中でも、上位 500 社に与えら70 有余年、現在はその名にもある通社員の健康あってこその工場運営
健康経営で全国 500 社の 1 社にり大型車の整備に特化し、ニーズの増

新たな人材を確保するのはもちろん

区で唯一授与された。御社の社員は健の影も形もないころであり、それからえた物流を縁の下から支えている。

大事だが、今いる人材をいかに自社に大 型 車 整 備は法 人 客が多いため、つなぎ 止めるかも経営の安定性が図りやすい反面、単純安定的な工場運営に対象物が大きいだけにメカニックのに は 大 事 な こと。

体力勝負になるため、乗用車にも増し

さ ら に 言 え ば、てできるだけ若いスタッフが欲しいとこ「（社員が）健 康でろだ。

ないと良い仕 事はそこで同社では、保険会社の勧めもできない。社 員のあって5 年前にベトナム人技能実習生

健康管理＝健康経を3 人採用。その3 年後には特定技能営も会 社として重制度の利用に切り替え、さらに現在は

要 な 取 り 組 み だ」

日本の整備士専門学校を卒業するなどと細田 健社長は力れる「ブライト500」の称号を江戸川康だろうか？

数々の改革を実行した細田 健社長

ブライト500の認定証

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2023 年 6 月号

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〈洗車関連機器・用品特集〉 車体ある限り洗車ニーズはどこまでも
6 月は梅雨の時期ということも相まって安全運転のために視界を確保すべく、
6 月 6 日のワイパーの日にちなんで、ワイパーの交換が啓蒙されている。
視界確保はもちろん大事だが、雨で汚れた車体もまた気になるもの。
SS の減少で洗車の場所を失っている顧客のためにも、御社でその環境を整えてみてはいかがだろうか？

洗車作業を負荷のかかる
省力化

洗車作業省力化ツール「ウォッシュマンシリーズ」

安全自動車

事業規模に関係なく施工できる手洗い洗車。しかし、近年では比較的大きな乗用車が増えてきたことも相まって、手洗い
洗車は身体的負担を伴ったり、手が届かなくて作業効率が悪かったりと、作業者には敬遠されがち。そうしたマイナス要因

https://www.anzen.co.jp

ウォッシュマン・ザ・クロス… 2 枚の布をス。後述のウォッシュマン・ザ・スイーパ

ーで拭き取りきれない細かな部分の拭き上げに最適。

ール「ウォッシュマンシリーズ」である。

身体に負荷をかけずに広範囲の拭き取り端部分まで清掃が可能な、車内清掃用のでできている。

撥水洗車！

全塗装色対応 簡単

内窓ラクラクワイパー

合わせた、吸水性の高い手袋状のクロウォッシュマン・ザ・スイーパー…外板

内窓ラクラクワイパー…手で拭きにくい先

作業動画はこちら ➡

ツール。

を排除し、楽で早く高品質な洗車サービスを実現できるのが、洗車作業省力化ツウォッシュマン・ザ・スイーパー

拭き取り専用ツール。長い柄付きのため、が可能。車両を傷つけにくい柔らな素材

石原ケミカル»https://www.unicon.co.jp/

全塗装色に対応し、特殊シリコーンポリマーっていく。そして汚れが取れた部分に、撥水成分

ー。1 液で洗浄→撥水→光沢まで簡単に施工でし、水を弾き、塗装面を保護するという仕組み

倍に希釈→②希釈した液を充分に泡立てながら

撥水効果は配合した特殊シリコーンポリマーにきる。使用方法は簡単 3ステップで、①水で10が吸着する。強力な撥水成分は均一な膜を形成になっている。

スポンジに含ませ、洗車→③水で流して拭き上よるもので、撥水角は約 100 （初期の撥水角

労働安全衛生法、消防法には非該当）。

保管条件によって持続期間は異なる）。

げる、だけ。環 境 対 応もしている（PRTR 法、
柔らかいシャンプーの泡の中に、強力な洗浄成分と撥水成分が分散している。強力な洗浄成分が汚れを抱き込み、塗装表面の汚れを取り去

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2023 年 6 月号

ウォッシュマン・ザ・クロス

撥水シャンプー「153」

配合で強力な撥水効果を発揮する撥水シャンプ

30»度）、撥水期間は約 3 ヵ月持続する（保管場所、容量は4リットル。1 台の洗浄に約 70cc が使用の目安なので約 60 台分洗浄可能。ボトルが 2本と洗車スポンジがセットになっている。

特殊シリコーンポリマー
配合で強力な撥水効果
を発揮する

と
効率的な管理
仕上がり
い
高
満足度の

集中管理システム高圧洗浄機「オートウォッシャー AW-8000」

イヤサカ

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機器室に最大 6 基のポンプユニットを設置でき、

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洗いをこなす万能型など、3 種類の洗浄ガンを選集中管理システムで制御することができる高圧洗択可能（1 本ガン〈泡あり〉タイプはオプション

浄機。

対応）。同社の門型洗車機でもおなじみのガラス

系コーティング「ティアラコートロイヤル」にもオ

洗車機ごとに料金や時間設定、収益管理やメン

テナンス管理が行えるコントロールボードがシステ

プションで対応することができ、満足度の高い仕

ムに組み込まれているため、複数の洗車ブースで上がりを実現可能。

も効率的な運用ができる（ボイラー及び集中管理

料金の支払い方法も標準でコイン・お札・プリ機器を置く小屋は別途用意する必要あり）。

ペイドカードから選択できる他、オプションの電ューへ組み合わせができ、最大 10コースのおま

マネー、タッチ決済対応クレジットカードなど様々

子決済ユニットを搭載すれば、QRコードや電子

また、洗車コースを自由に使用頻度の高いメニ

かせ洗車が設定可能。1 本ガンで発泡した泡と水ブラシを
業界初第 6 の機搭載した洗車なキャッシュレス決済にも対応できる。

門型洗車機「エミネント レボリューション」

バンザイ

»

https://www.banzai.co.jp

洗車業界に大革命！ 業界初、第 6の載。センサーで車形を認識しつつ、実アップ。拭き上げ 時 間を短 縮できる。

に装備することで、短縮装置なしでレーよって補正を行うことで、今までにない

100mmアップし、側面の乾燥も強化

市部などで、狭い設置スペースを理由

また、トップノズルが車両の形状に合ブラシ「フロントサイドブラシ」を前方ル長 6.7mを実現した門型洗車機。都際にブラシで洗いながら、回転電流に安全洗車を実現した。

に今まで導入を諦めていた作業現場にわせて接近しながら乾燥させるため、

行 8 幅 4.7mとなる。

ロント部だけでなく、リヤ部についてもも設置可能に。
※標準タンク使用時は奥新たに22 対の多軸光電センサーと電流検知制御の異なる2 種類のセンサ
ー、ダブルセーフティセンサーを標準搭

高まる洗車ニーズ
近年、車両の平均使用年数が年々長期化の傾向にあることはご存知の方も固定式のサイドノズルも従来より高さしている。

高い乾燥力を発揮。さらに、従来のフルーフ部から水の重力に逆らわずにボデーに追従して、上から下へ吹き下ろす

グラビティドライにより乾燥力が大きく有償化するのは今！
方、やはりコロナ禍に起因する半導体というのも、ハイブリッド車の普及も影響してか、SSの減少は留まることを知らず、年々減少している。すなわち、
SSで給油のついでに洗車も･･････と考不足で新車の納期もいまだ遅延傾向にえていた層の洗車ニーズをフォローするによると、乗用車の平均使用年数は令く乗る」傾向にますます拍車がかかりそーズを自社で補完できれば、それがき

年長く15.84 年、乗合車（バス）に至となれば、長期間の機能維持に努め多いだろう。自動車検査登録情報協会
和 4 年で13.84 年、貨物車はさらに2っては19.74 年と20 年に届きそうな勢いである。

加えて直近ではコロナ禍の長期化も相まって密を避けながら移動できる手段として自動車の価値が見直される一あり、「今目の前にある同じクルマに長うだ。

る必要があるのはもちろんのこと、できるだけきれいに使いたい・乗りたいというニーズもまた生まれることは必至であ場所も減少していることになり、そのニっかけで長いお付き合いにという可能性も大いに考えられるからである。

り、今こそ自社における洗車のあり方を見直すよい機会と言える。

メンテナンスショップレポート

2023 年 6 月号

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プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.14

地域密着型の工場として成長していくトミヤマオートサービス

社長＝冨山豊信 所在地＝大阪府豊中市勝部3-8-43
使用ソフト＝PIT3 NEXT

他社に負けない
地域への密着限りカーオーナーの要望に応える。こステムの導入はなかった」とまで言いのような地域に根差した地道な活動

切る。

が、信頼を勝ち得ている要因だろう。

現 在 は、2019年 に 導 入 し たPIT3

大阪府の北部に位置し、府内4番目

今後のことをたずねると、「これかNEXTを利用。整備がメインのシステの人口を擁する中核都市である豊中市

らも地域密着型の工場として、今以上

ムだが、主に顧客、車両管理及び売りに工場を構えるトミヤマオートサービにユーザーの細かな要望に応えた親上げにかかわるリスト印刷や伝票発行ス。1988年に現在地で開業。整備士

切、ていねいな仕事を心掛けたい。あを効率的に行うために使用している。

でもある冨山豊信社長は、大阪市内の

わよくば、近隣に良い立地の場所があ

基本的に冨山社長が事務作業を担当

整備工場で働きながら見よう見まねでれば移転したい」と目標を語った。

し、限られた人数及び時間の中でいか鈑金塗装の技術を覚え、33歳の時に独立した。
現在、鈑金塗装、車検・整備を合わ

担当営業とのつながりを大切にに手間のかかる事務処理を効率的に行うかが重要になってくるため、「PIT3
NEXTが本当に役立っている」とうれせて月間平均30 〜 40台の入庫を冨

同社のコンピューターシステム導入

山社長と片山昇工場長の2人で処理しの歴史は古く、コンピューター草創期

また、何かあればサポートセンターている。その多くが鈑金塗装の入庫の時代に、知り合いに依頼して製作しではなく、今でも担当営業に電話してで、直需客が約7割を占めており、同たオリジナルシステムを導入。顧客や解決してもらうことが多く、時には工社の強みである地域密着型というコン

車両管理、売り上げ業務にかかわる経

場に来て対応してもらうこともしばしセプトが周辺地域に行き渡っている証

理業務まで、そのシステムで処理してば。「これからも、このような人や地拠とも言える。事実、保険会社からのいた。

域とのつながりを大切していきたい」

しい言葉をいただいた。

紹介で入庫したカーオーナーが冨山社

その後、他社システムの利用をはさと話す冨山社長。導入当時から担当者

長を信頼し、再訪するケースは後を絶み、2001年に販売店からの紹介で現は変わっても、システムを介して今後たない。

シ ス テ ム の 前 身 で あ るPIT Winを 導も良好な関係が継続されていくだろう。

これには冨山社長の人柄が関係して入。当社との付き合いが始まった。当いる。
「事故車修理は、よほどの大破時の担当営業との関係性はいまだ良好車でない限り、すべて自社で作業を完で、20年以上経った今でもお互い連結させることを心掛けている」そう

絡を取り合う仲だと言う。冨山社長はで、多少の無理は承知の上で、可能な「彼とのつながりがなければ、今のシ

冨山豊信社長(左)と片山昇工場長

慣れた手つきで操作する冨山社長＜ PR ページ＞

珍しい車両を塗装中の塗装ブース

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TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
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ちょっとだけお見せします2017年からBSRで連載している人気寄稿に新たにポリッシャーやバフの「メンテナンス編」を書き下ろしで加え、1冊にまとめました。

購入者限定

本文中のQRコードを読み取ると解説動画が視聴できます!!

［ メンテナンスショップレポート ］ 2023年6月号

第 1 巻 第 3 号 通巻 4 号 令和 5 年 5月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0