［ 整備事業者のためのフリーペーパー ］

４月号（創刊号）

メンテナンスショップレポート
令和5年3月5日発行（毎月5日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集
特集

［連載］

どうなる？ 自動車保険

スタートまであと１年
まだ間に合うエイミング関連機器

儲けるためのマナー講座 ／ 実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事 ／ いづみの車検予約やってみた087-867-6868 または https://totoco.biz( 平日 9:00 〜 17:00)

CONTENTS［整備事業者のための情報誌］

特月刊メンテナンスショップレポート
令和 5 年 3 月 5 日発行

集

どうなる？ 自動車保険08

特定整備認証制度誕生のきっかけにもなったように自動車の進化は目覚ましい。事故の減少を目指した、こうした進化の一方で、自動車保険のあり方も変化を迫られている？ その実態に迫った。

創刊号

スタートまであと１年
まだ間に合うエイミング関連機器

29

特定整備認証制度本格スタートまでの経過措置期間も残り約 1 年。あと1 年ではなく、まだ1 年あると捉えて、万全な体制でその時を迎えよう。

［ 表紙写真 ］
ケンテックスにてエイミング関連業務に携わる宮﨑泰志さん。営業の傍ら２級整備士資格を活かして、エイミングの実作業も担当する。

創刊によせて06

プロトリオス代表取締役社長

福本尚基

写真ニュースEMC Fair2023

19

情

発行人

小川直紀

編集長

八木正純

報

17

情報 BOX

18

新製品情報

32

プロトリオスシステムユーザーレポート

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲
樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス

連載記事

07

業界徒然草

20

儲けるためのマナー講座

22

車販取り組みのための基礎工事

24

いづみの車検予約やってみた26

実践 M&A こんな時どうする？

［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

寄稿

寄稿

寄稿

寄稿

早蕨

原田さとみ

チームエル

ヤマウチ

關 友信

フォーバル

人見いづみ

寺越基格

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

5

創刊によせて弊社は2022 年で創業 55 年を迎えまし

大・発展させた特定整備認証制度とOBDた。また月刊ボデーショップレポートも創刊

点検・検査の開始へとつながっています。

50 周年を迎えるなど、長らく車体整備業

中でも電子制御装置整備という新たな概界の成長・発展とともに歩んでまいりまし

念の導入によって、従来の分解整備と車体た。

整備とは、より密接な関係を構築すること

またその一方で、自動車整備業界の皆様になるとともに、電子制御化や電動化によに対しても、各種単行本や自動車整備シスる新たな整備需要への対応など、高度化す

テムを通じて業務支援またそれに伴う情報

る分解整備において情報の重要性が一層増発信に努めてまいりました。改めて両業界してまいります。

関係者の皆さまに感謝申し上げます。

こうした状況下ではたして弊社も媒体を振り返ってみますとこの50 年は自動車業通じた情報発信に関して、新たな取り組み

界にとっても激動の50 年だったかと思いまが必要ではないのか？ と自問自答いたします。加えて昨今では、アフターマーケットをした。

含めた自動車業界全体が「100 年に一度の大変革」を迎えております。

そこで出した結論が本誌メンテナンスショップレポート（MSR）でございます。今いわゆる自動ブレーキに端を発します先回の創刊を機に、分解整備事業者の皆さ

進安全技術・装置を搭載した車両の新車

まに有益な情報をタイムリーにお伝えし、販売に占める割合は増加の一途をたどり、

安心安全な自動車社会の実現に向け、そほぼ 100%に近いところまできています。

の架け橋に本誌がなれることを願ってやみ

その究極は自動運転車であり、一方で環境ません。

意識の高まりから来る、世界的なEVシフ
トのトレンドなど枚挙に暇がありません。
こうした自動車そのものの変化に対応すべく、2020 年からは分解整備の概念を拡

6

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

株式会社プロトリオス
代表取締役社長

福本 尚基

COLUMN

本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

講演は講師にも勉強の機会を与えてくれる
代打の神様、某振興会に登場

そこではたと思い出した。自分の本職は記者ではないか。誌面には限りがあるため、取材で得られたもの

先日、入社後、2 回目となる講演の講師を務める機の泣く泣くカットする情報もある。あるいはそもそも会があった。いずれも多忙の上司に代わっての大役で、記事（文字）にはしないでねという前提で得られた、すっかり代打の神様である。奇しくも私は阪神タイ

いわゆるオフレコの情報もある。こういった情報なら、ガースの初代？代打の神様と同じ名字なので、なるべ「お？」と思ってもらえるのではないだろうか。しかもくしてなったのかもしれない。

それが、直近であればあるほど興味を引くだろう。こ代打とは言っても、前職で某研修業務の講師を務め

うした想定の下、話の構成を組み立てた。

た経験があり、人前で話すという場数だけはこなしてはたして結果はどうだったか。終了後に聴講者からいる（数えたら 10 年やっていた！）のでお鉢が回って声をかけられることは数えるほどしかなかったが、質きた形だ。その研修業務だが、実は取引先の保険会社問タイムでも何人かの手も挙がった。いずれもこんなからの依頼で始めたもの。その時点では不安を抱えてことで困っている、どうしたらよいか？といった内容

いた私に依頼者がかけた言葉が、「大丈夫大丈夫、研修だった。
「質問が出ないのが良い授業」（＝必要な情報なら決まったカリキュラムを伝えさえすればいいのだ

は漏らさず伝えられたということ）とテレビでおなじから、別に面白くなくてもいいのだし」である。

みの林修先生は言っているが、授業はすなわち研修と「ああなるほど、それなら大丈夫か」と納得するが早読み替えても同じこと。今回は講演なのだ。自分が話

いか、ちょと待てい！面白くなくてもよいとは何事か。

したことによって、「この人だったら悩みを解決してく

いくら何でも口説き文句としてはバカにしていないれるかも」という期待感を抱かせた故の質問タイムだ

か？と思ったものである。しかし、それだけインパクと思うので、誰かの心を動かせたという点では合格かトがあっただけに今でもこのことは鮮明に覚えているなと思う。たまたま同席した自社の同僚からも「あのし、逆に今回のように「講演」をお願いされた時には裏話的なところはよかったですね」との感想をもらい、重くのしかかる出来事でもある。

ひとまずほっとした。

すなわち今回は研修でなくて講演であり、与えられ何より今回思ったのは、プラスαの分も含めて、講た・自分で発案したは別にして決まったテーマを話

演資料を作るのに勉強させてもらったなということ。

す・伝えることは当たり前、面白い＝笑いを取るとは本来ならば参加した方たちにお伝えする＝彼らが勉強限らないにしても、何かプラスαを求められるのだ。

したとなるのだろうが、間違った情報を伝えてはいけ（まだ）文字になっていない情報を伝える

ないと普段とは違う脳みそを使った気がする。しかし、考えてみれば雑誌づくりとて同じこと。むしろ、文字

ただし、お笑い芸人でもない私が、1 回はできたととして形として残る分、講演よりも一層勉強せねばな

しても時間中そうそう何回もどっかんどっかん笑いがらんし、間違ったことを書けないのだなあということ取れるとも到底思えない。ではどうしたら？

に気づかされた貴重な経験だった。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

7

どうなる？ 自動車保険

本号が出るころには、特定整備認証制度の本格スタートまで残り約 1 年とな
っている。

グラフ１
12,741

この特定整備認証制度創設のきっかけとなったのが、衝突被害軽減ブレー
キをはじめとした先進安全技術搭載車
両 の 登 場・普 及 で あ る。令 和 1（2019）年時点で新車の93.7%にこうした先進安全技術が搭載されており、国交省の推計では同時点で実に保有車両の約 24%を占めるという。

事故整備は減少の一途を辿っている
当たり前のことではあるのだが、これらは事故を減らす目的で開発・搭載が12500

12,303

12000

11500

11,868

11,578

際に数字にも表れ始めている。
グラフ1は日整連発行の整備白書からピックアップした事故整備売り上げの11,356

11,195

11,38211000

10,464

10,783

10500

10000

9,659
9500
2012年

2013年

2014年

2015年

2016年

2017年

2018年

2019年

2020年

2021年

保険をビジネスとして扱っている関係者

マイナスを刻んでいる。事故減少の影にとっては、穏やかではいられないのも響はまだこれからといったところか。

また事実である。

事 故の減 少 傾 向もさることながら、
MaaSの最たるものとしてカーシェアリン

進められているのであり、そのことが実

8

事故整備

13000

保険料には
減少の兆しが見られる

直近 10 年間の推移である。ご覧のよう

ここで自動車保険の実績も見てみよに2013 年 の1 兆 2,741 億 円をピークう。表 1（右ページ）は日本損害保険に、2019 年に一時的に増加したもの

協会の発表した2022 年 4月〜 9月の第の、基本的には減少傾向にある。

1・第 2 四半期の種目別統計表である。

グサービスが登場してきており、これとて従来の自動車保険のあり方を崩しかねない脅威である。

アンケートでは代理店との協調姿勢を示した損保各社

しかも、最新の2021 年のデータではこれによると自賠責は保険料・保険

今後自動車保険がどうなっていくのか

ついに1 兆円を切り、9,659 億円にまで金ともに軒並み前年同期マイナス、自動は、神のみぞ知るといったところだろう

落ち込んでいる。

車保険は保険金こそ前年同期プラスなが、それでも今後の自社のあり方を模事故が減ること自体は「基本的に」ものの、保険料については元受正味保索する上では指針となるものが欲しいの反対する余地はない。しかし、自動車

険料、正味収入保険料ともに前年同期は自明の理と言える。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

そこで編集部では無記名を条件に各して8,000 万台弱あるわけで、これがクルマがぶつからない→事故が起き損害保険会社に対して、自動車保険に一気になくなるとは考えにくく、短期的ない→保険が必要なくなるというあまり関するアンケートを実施した。残念ながにはむしろライバルが減って残存者利益に短絡的な結論に至ることがあってはな

ら集計期間の関係もあったのか、想定も期待できる。

らん！という戒めとも言えよう。

意外と言えば意外だったのは、クル

また、自動車保険が変わっていくでマがぶつからなくなっているのだから、あろう中、モーター代理店の本業支援

まず想定通りだったのは、保険料収車両保険を付帯する契約者は減っていのあり方も変わっていくのかたずねたと入と保険金支払い額。それぞれ 10 年

るのでは？と思って聞いた、車両保険のころ、やはり全社が「変わる」と回答。

前と比較して、3 分の2の会社が「減っ付 帯 率は、全 社とも10 年 前と比べて総じて、自動車整備から派生して様々た」と回答したのに対し、「増えた」と「上がった」としたのだ。

なビジネス、多角化に向けて支援をしてしたほどの回答数こそ得られなかったものの、一定の傾向はつかめた。

いくと表明している。

した会社も3 分の1あるなど、まだまだなぜ？ とも思ったのだが、その答え

やり方次第では売り上げを伸ばす余地

は回答の1 社のコメントにとどめを刺す。

これに関連して、仮に自動車保険ビはあるのではないだろうか。

曰く、「大型の自然災害も増える中、交ジネスが成り立たなくなる時が来たら、一方でモーター代理店の数は、「増

通事故に依らない車両の損害（台風なその時はどうするのか？ の問いにはほぼえた」とするところはゼロ。すべて「横どの大雨による浸水被害など）が増加

すべてが、「それに代わる保険（新たなばい」か「減った」としており、業界のしているため、車両保険付帯の必要性

自動車保険含む）を開発し、決して代変化の厳しさを物語ってはいるものの、をお客さまに強く訴求しているので」と理店を見捨てず共に歩んでいく」といっ

逆に言えば保有車両台数自体は依然とのことである。

た趣旨の力強いコメントをいただけた。

表１

種目別統計表（２０２２年４月〜２０２２年９月）
元受正味保険料

保険種類（単位：百万円、％）正味収入保険料

元受正味保険金

正味支払保険金

前年同期数値

当年度数値

増減率

前年同期数値

当年度数値

増減率

前年同期数値

当年度数値

増減率

前年同期数値

当年度数値

増減率

1,070,021

22.2

741,140

935,65826.2

642,133

735,61314.6

542,403

678,827

25.2

火

災

875,825海上116,508

146,32525.6

105,261

125,923

19.6

54,07345,957△ 15.051,722

51,8940.3

運送39,12540,771

4.2

33,881

34,761

2.6

20,28623,061

13.7

18,152

18,9624.5

車

2,161,531

2,154,456△ 0.3

2,123,802

2,122,744△ 0.0

1,014,724

1,098,022

8.2

1,002,083

1,089,974

8.8

傷

害

478,138

487,261

1.9

341,979

360,891

5.5

149,588

185,600

24.1

141,494

172,660

22.0

新

種

869,919

896,4543.1

734,324753,225

2.6

363,717385,1135.9

346,259

378,835

9.4

385,242

376,437△ 2.3

408,331375,422△ 8.1

286,658

264,027△ 7.9

275,793

256,391△ 7.0

4,926,327

5,171,762

5.0

4,488,766

47,086,665

4.9

2,531,213

2,737,429

8.1

2,377,956

2,647,591

11.3

自

動

自動車損害賠償責任
合計※増減率は表中の計算による。

一般社団法人 日本損害保険協会

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

9

特

集

コロナ禍とCASE
変わりゆくカーライフと自動車保険
近代社会において経験したことのない感染症と変革が同時に自動車産業を揺さぶっている。自動車アフ
ターマーケットも例外ではない。自動車損保会社とその代理店、そして自動車保険商品とユーザーは
今、どのような影響にさらされ、変化をしているのか。変わりゆく自動車保険の周辺をレポートする。

コロナ禍が変えたカーライフと自動車保険への考え方の変化について尋ねたところ、使用頻

そ の 数、2019 年 で411 件 を 数 え、度の減少は、「通勤・通学での使用」

2012 年 比 の 倍 以 上 とな って い る。

が 8.9%。「買い物やプライベートの外2021 年には507 件となり、過 去 最 多

新型コロナウイルス感染症の拡大は、出 で の 使 用」は29.4%で、それ ぞ れを記録した。休廃業する代理店の多く

自動車アフターマーケットにも少なから「増えた」と答えるユーザーよりも多い。

は保険ショップと言われる店舗が多いとずの影響を与えた。非接触社会が生ん保険料の見直しを望む層はそうしたカ見られているが、相談窓口の減少がユだコロナ禍で自動車保険に関するユーーライフが変化したユーザーに多く潜んーザーニーズに微妙な影響を与えていザーの意識に変化を与えている。SBIでいると思われ、今やその割合は4 人る可能性がある。

損害保険株式会社が 2021 年の秋に行に1 人以上のユーザーが潜在的なニーった調査によるとコロナ禍による影響でズを抱えていることになる。

自動 車 保 険の見 直そうと思った人は26.9％にのぼり、同社が前年に行った調査から5.9ポイント増加した。そのうちの57.7%は「保険料を減らすため、

保険ショップの休廃業が急増
2021 年は過去最多

物価上昇の生活防衛
自動車保険見直し希望者は増加
ユーザーのライフスタイルの変化で深刻さを増しているのが物 価 高である。

保険会社を替えたい（替えた）」と回答

一方、このニーズの増加は代理店の2023 年 1月の消費者物価指数（天候し、43.6% が「保 険 料を減らすため、減少も少なからず影響している可能性

による変動が大きい生鮮食品を除いた補償内容を変更したい（変更した）」とがある。東京商工リサーチの調査によ指 数）は、前 年 同月より4.2％上 昇。

答えている（複数回答）。この背景にはると保険代理店の休廃業は2016 年の41 年 4 か月ぶりの物価高の水準を記録

クルマの使用頻度が関係している可能

保険業法改正から増加し、コロナ禍とした。賃上げはその物価上昇に追いつ性がある。同調査でクルマの使用頻度なる2019 年より急増した（グラフ4）。

かないため、実質的に可処分所得が減っている。多くの国民が生活防衛に目

グラフ３ 新型コロナウイルス感染拡大で自動車保険を見直そうと思ったか（見直したか） 2021年10月調査
0.7％
1.5％

2.7％

26.9％

見直そうと思った（見直した）
見直そうとは思わない
自動車保険に加入していない
自動車保険を解約した

68.1％

答えたくない10

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

を向けており、自動車保険の見直しを望むユーザーはまだまだ増えていく可能性があるだろう。
保険見直しのニーズをいかに汲み取れるか、モーター代理店の役割は小さくない。クルマを媒介してユーザーに接触できるモーター代理店にとって、むしろ今は好機といえる。

出典：SBI 損保

どうなる？ 自動車保険

テレマティクス保険
2025 年度は 8.6%に拡大

グラフ4

保険代理店の休廃業・解散年次推移

507
498

411

100 年に1 度といわれる大変革を示
すキーワードともいえるCASEはすでに
自動車アフターマーケットにも影響を与

354
件
数

242

231

245

2013

2014

2015

307

313
56

2016

2017

えつつある。CASEのCを示すコネクテッドでは自動車保険の分野にも広がりを192みせてきた。いわゆるテレマティクス保険と呼ばれる商品だ。テレマティクス保

2012

2018

険には大別して2 種類の流れがある。

2019
2020
2021
出典：東京商工リサーチ

ひとつ は「Pay As You Drive」の 略

査によると2021 年度における国内テレの、修 理 費 用 が 新 車 価 格 相 当 額 ので「PAYD」と呼 ば れる商 品 である。

マティクス保険市場は2,260 億円と推50% 以上になった場合に適用され、新「走行距離連動型」と訳され、契約車計し、全体の5.3%に留まっていること

車価格相当額をカバーするものだ。基両が実際に走行した距離を基に保険料が分かった（表 2）。今後緩やかに上

本的には新車（初度登録年月日）からを算出する仕組みである。もうひとつが昇を続け、2024 年 度には3,000 億円

61カ月以内の車両が加入できる特約で「Pay How You Drive」のでを突破。2025 年度には保険商品の構ある。一方、さらに近年は新車だけで「PHYD」と呼ばれている。テレマティ

成比の8.6%まで高まると予測している。

なく、新車特約適用外となった初度登略

クス技術で取得した運転者の運転挙動を基に保険料を算出する仕組みで、現在テレマティクス保険の主流になりつつあるドライブレコーダー装着型は、この録 6 年目以降の車両を対象に、全損時新車特約が台頭
自動車保険は新たな時代になどの買い換え費用を補償する特約も発売された。一体、自動車保険はどこまで進化するのだろうか。自動車保険

保険にカテゴリされる。ドライブレコー

テレマティクス保険がまだ拡大の途上

募集のテクニックもそれに合わせて変わダーを用いたテレマティクスの自動車保にある理由は、認知が広まっていないとらなければならない。いかに顧客のカ

険は、2020 年 1月の発売からあおり運いう見方がある。したがって保険料をーライフをサポートできるかというテーマ

転による社会問題を背景に、瞬く間に見直す、ひとつのきっかけとして薦めやを切り口にすれば、モーター代理店の広がった。今では大手損保会社が商品

すい商品のひとつだ。

可 能 性はますます広がるだろう。今、にラインアップしている。
シンクタンクの矢野経済研究所の調表2

新しい保険商品の特約では新車特約が注目されている。全損になったクルマ

モーター代理店は新たな段階に入ったと言えるのではないだろうか。

国内のテレマティクス保険市場（億円）

2021年度

2022年度

2023年度

2024年度

2025年度

（見込み）

（予測）

（予測）

（予測）

自動車保険料全体

42,30042,82043,48044,24045,075

テレマティクス保険加入を除く自動車保険料

40,04040,33040,62040,91041,880

テレマティクス保険加入を除く自動車保険料

2,260

2,490

2,860

3,310

3,895

自動車保険料全体に占めるテレマティクス保険加入の構成比（保険料）

5.3%

5.8%

6.6%

7.5%

8.6%

※自動車保険料全体は各種公開情報を参考にした矢野経済研究所推定値※個人向けテレマティクス保険に加入している契約台数を基に自動車保険料を算出

出典：矢野経済研究所

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

11

特

集

デジタル化とモビリティで地方を活性化させる新規事業を展開
あいおいニッセイ同和自動車研究所
2021 年 5月に保険業法が改正され、一定の条件を満たし（地方創生に資する等）認可取得した場合、保
険会社および子会社は新規事業への参入が可能となった。これを機に、あいおいニッセイ同和自動車研究所では従来の取り組みに加えて、新たな事業を展開している。自動車アフターマーケットの新たな可能性を示す、新規事業をレポートする。

モビリティ事業（ADドローンスクール）

あいおいニッセイ同和自動車研究所 代表取締役社長 𠮷田 靖之氏

る自動車以外の移動手段を指す。ドロー
ンやシニアカー、電動キックボード、あるいは農業用をはじめとするロボットな
ど、様々なモビリティが台頭する中、同2023 年度は定員を拡充し、
月2 回開催へ急拡大するドローン市場業界に先んじてスクールを開校

するとともに一般社団法人日本 UAS 産

あいおいニッセイ同和自動車研究所

業振興協議会（JUIDA）の認定校との東富士センターで実施する「AD ド

あいおいニッセイ同和自動車研究所

なり、業界に先んじてドローンスクール

ローンスクール」は 2 泊 3 日による講を開校した。

習と 1 日コースの体験セミナーで構成さは、自動車整備・修理に関する技術研社ではこれらの研究・研修事業を模索

修をはじめ、実験・研究事業（損保業

ドローンの市場はこの数年で急速にれる。2 泊 3 日のスクールでは筆記試

界では唯一衝突実験設備を保有）等を拡 大 し、2025 年 に は 市 場 規 模 が験と実技試験に合格すると修了証が授展開してきたが、保険業法改正に伴い、6,500 億円と、10 年間で 30 倍の拡大

与され、JUIDA 無人航空機操縦技能

モビリティと地方創生にフォーカスしたが見込まれている。業務内容は空撮を

証明書の取得申請が可能となる。スクー

新規事業を立ち上げた。モビリティとははじめ、農薬散布などの分野を中心に、ルの定員は 3 名で、毎回すぐに定員に近年のトヨタ自動車が掲げるモビリティ

今後は測量やインフラ点検、自然災害

達する盛況ぶりであり、このため 2023

カンパニーというスローガンに象徴されなどの事故調査に拡大が見込まれるな

年度からは定員を 4 名とし、月 2 回をど、様 々な 分

ADドローンスクールの模様。2023 年度の講習から定員と講習回数を拡張予定。

12など存在感は高まっている。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

目途に開催する計画である。

野から注目をドローンスクールの講習料金は一般集めている。

的には 20 万円から 30 万円が相場だ

昨年 12 月が、保険代理店支援が目的の同社では

5 日にはドロー

11 万 9,600 円（次世代せいび研究会

ンの国土交通会員 83,720 円）（ともに税込）に設定

省認定資格がされている。

スタートする

また、金融庁と公正取引委員会の認どうなる？ 自動車保険
画像提供：あいおいニッセイ同和自動車研究所

可を取得したことで、今後同社ではドローンの機体をはじめとした各種モビリ
ティ販売に加え、メンテナンスサービス
業務も視野に入れているという。モビリ
ティ時代が本格化する中、同社の支援策に要注目である。

地方創生とSDGs
ウーブン・シティの建設が進む
裾野市と交通安全の問題解決「交通安全EBPM支援サービス」の内容

一方、あいおいニッセイ同和自動車研究所のもうひとつの大きな取り組みが地域活性化を目的とする地方創生事業である。同社の𠮷田靖之社長はこう説明する。
「弊社が本社を構える静岡県裾野市
は、トヨタ自動車が計画する実験都市
ウーブン・シティがオープンする予定で、ドローンや自動運転車などのモビリティを提供するというもので、裾野市に初めする経営入門講座を構築し、2022 年

をはじめ、最先端をいくエリアとなる。

て導入した。

秋から開始した。
2023 年度は全国から参加しやすい

元々、あいおいニッセイ同和損保では地方創生プロジェクトを展開しており、全国 455（1 月末現在）の市町村とパー
トナーシップ協定を結び、地域の問題

自動車整備経営の SDGs
経営者向け入門講座を開設

よう 1 日で修了するカリキュラムが予定されている。なお、既存の研修では従来のハイブリッド車セミナーに加え、ト解決にあたっているが、地元裾野市とそしてもうひとつ注目を集めているの

ヨタの EV 車である、bZ4X と燃料電

交通安全の支援サービスを導入するこがモーター代理店向け SDGs の研修プ

池車の新型 MIRAI を新たに購入したとで安心安全な街づくりの支援を行ってログラムである。ヘッドライトやシートリ

ことで、2023 年度の次世代自動車セミいる。」

ペアなどのメニューをはじめ、カーボン

ナーもリニューアルされる。

具体的にはあいおいニッセイ同和損

ニュートラルの実践とな保が発売するテレマティクス自動車保険

る自動車リサイクル部品のデバイスから取得した走行データを活の活用、そしてダイバー用し、開発した「交通安全マップ」に

シティ経営の外国人技基づいた「交通安全 EBPM 支援サー

能実習制度など SDGs

ビス」のことである。危険な運転挙動の理 念と合 致するカリの発生頻度の高い地点などを可視化す

キュラムを設定し、経営ることで最適な交通安全対策メニュー

者、幹部社員を対象とSDGs 研修の様子（上）。研修修了
後にSDGs 宣言書を作成（右）メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

13

特

集

整備工場代理店に聞く
新たな保険取り組みと今後
自動車や自動車保険が変わりゆくとしても、目の前に自動車のある限り、ビジ
ネスにつなげていくのが代理店の定め。特徴的な取り組みを行う、磯﨑自動
車工業（茨城県ひたちなか市）の磯﨑拓紀社長に話を聞いた。

―外国人スタッフを活用した新たな保険取り組みとは？
在日ベトナム人スタッフを雇って、同じ在日ベトナム人向けに自動車保険を販売している。
人手不足の折、国籍を問わず優秀なスタッフを雇用したいと考えていたとこ
ろ、エージェントを通じて1 人受け入れることになった。
異国の地で同郷であることを拠り所に
コミュニティが形成されるのは、どの国ざという時に彼女たちが他の仕事で動たる思いがあるだろうし、地域社会の発けないのでは元も子もないので、担当展に貢献する我々としてもその影響は無範囲をベトナム人限定としている。

視できないということで、彼女の主業務を車販から保険販売に切り替えた。
―もともと、ひたちなかはベトナム人が多いのか？

て在日ベトナム人は日本全国に40 〜のバックアップを担当するという2 人体

44 万人が在留・在住している。

制を取っている。本件に関しては当社とが存在することが分かり、彼女の入社

らはSNSでつながっている。このSNS

当初はこのコミュニティに所属する方たに働きかけることで、自動車保険の契ちに対して車販を担当させていた。

約を全国からいただいている。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号に始めた取り組みだが、件数も増えてきなどを担当し、もう1 人が書類作成など―担当スタッフもベトナム人、商談相手もベトナム人に特化する理由は？

しては収益優先というよりは、地域社会に貢献という意識が強い。
―クルマそのものが変わりつつあり、事故も減り、自動車保険そのものもな
くなり兼ねない。今後の自動車保険ビ
ジネスをどう捉えているか？
当社における自動車保険に対する考

何かと不安がつきまとう異国の地で、え方は、車検やオイル交換などと同列

同郷の人間とコミュニケの顧客との接点の1つであるということ。

ーションが取れたほうが同じ保険という括りで言えば、その販売相談する側としては安心

ノウハウが活かせるため、以前から生だろうということ。特に万命保険も扱っており、さらに昨年 4月か一事故を起こした時にはらは保険部門を独立させて一段ギアをそれが顕著で、保険会社上げて精力的に取り組んでいる。自動との間に立ってスタッフの車保険としての接点が減るなら、生命彼女たちが通訳を買って保険という別の接点をより増やしていけ

出たりすることもある。い

ればよいと考えている。

1 人でスタートしたベトナム人向け保険販売は2 人体制に

14

20〜25%といったところ。昨 年 2月ということではなく、技能実習生も含め

ティも同様に全国から加入しており、彼

事故を起こしたとしたら、彼らの品位もち、ベトナム人の契約件数割合は？

たため、同年秋からは1 人が営業獲得

内にも在日ベトナム人たちのコミュニティ

いう状況だった。こうした未加入車両が―日本人客含めた全契約件数のう

特に弊社の地元にベトナム人が多い

先ほど触れた在日ベトナム人コミュニする中、5 台中4 台は保険に未加入と

磯 﨑拓紀

下がってしまうため、彼女としても忸怩においてもままある話で、同様に日本国

1 ヵ月で平均 5 台を（代替え）販売

磯﨑自動車工業 代表取締役社長

どうなる？ 自動車保険

整備業界の識者に聞く
自動車保険ビジネスの今後
ぶつからないクルマの台頭など、自動車保険のあり方そのものを覆しかねない要因が後を絶たない自動車整備業界。その時自社はどうすれば？ 長年整備業界の経営分析に携わってきた日本総研の佐藤和彦氏に意見を求めた。

―保有台数の減少、ぶつからないクル
マの台頭など、自動車保険を脅かす要因が増えている。モーター代理店への影響をどう見ているか？
モーター代理店へのインパクトは事

一般財団法人日本総合研究所 経営研究部長

佐 藤和彦と保険を販売して、顧客との接触機会

いたいというニーズから中古車は魅力的として利用している事業者がどれほどいな選択肢となっている。保険も同様にるのかは、はなはだ疑問だ。保険を含

少しでも安くとなるとネット保険が選択めて顧客に定期的なアプローチを続け肢になる。この「少しでも安く買いたているモーター代理店は全国に1 万社い」ニーズを満たしつつ、顧客に「買ぐらいではないか。

って安心な中古車」、「保険でトラブル

業形態によって様々だ。たとえば、未これらのモーター代理店は現在の自でも安心して任せられる整備工場」との使用車を年間 1,000 台販売、7.5 万円

動車保険がなくなり顧客接点の一つがブランディングを確立すれば長期的に見の保険を付けて、手数料は20%というなくなったとしても、鋭敏なアンテナをても経営が安定していくと見ている。

A 社では年間に1,500 万円が入る。売張り巡らせている経営者がほとんどなのり上げで、あまり心配はしていない。問題はそ粗利なので仮に全部なくなれ

ば、影響は甚大だ。一方、車検が事業の中心で年間 1,000 台の車検入庫があるB 社。自賠 責 の 手 数 料 が 1 台
1,600〜1,700 円として、年 間 160〜

れ以外の整備工場である。
―ズバリ、今、自動車保険販売に関して、整備事業者ができることとは？

―特集でも紹介したドローンについて一定の知見をお持ちだと聞く。整備業
にとって、ドローンはクルマに代わる整備・修理対象足り得るのか？
福島ロボットテストフィールドにオフィ

170 万円。自動運転になって自賠責保

中古車を売ることだ。保険の販売機

スを置いて、この３年間ドローンのシス

険がなくなるのか不明だが、仮にそうだ

会は自動車を販売した時であり、一番テム開発に携わってきたが、現時点でとしてもA 社と比べて影響は少ない。

のチャンスである。新車販売はディーラ

は判断が難しい。産業用ドローンの場

整備事業者を十把一絡げにすると業ーが強く、かつ、ブランド保険も顧客に合には販売価格が２００万円以上と軽界を見誤る。私は予てから自動車整備

浸透しており、モータ代理店が新車販

自動車と同水準なので魅力的な商材だ業の事業はビッグ 5（車検、一般整備、売でディーラーと競争することは難儀でが、問題は台数と使用年数。黎明期な鈑金、新 車 販 売、中古車販売）からある。消去法的ではあるが、新規開拓

ので技術の進歩・陳腐化が早く２年で成り立っていると指摘してきており、こが期待できるのは中古車販売だ。

買い替えるユーザーも多く、修理需要が発生するか微妙だ。

れらの構成比によって取るべき経営戦というのも、自動車保険を含むアフタ

略が異なるので、これを機に自社の事

ーサポートまで責任を持って車両販売

しかし、自転 車 修 理から始まって、業構成を冷静に見つめ直すべきである。

に取り組むことは、新車販売に比べてバイク、自動車と時代の先を読んで商格段に難しいため、事業機会が残って売の対象を変えてきて今日があるわけないる。一方、給料が上がらないが地方ので、ドローンやUGV 等についてはど

では生活必需品となっている自動車は、

う転んでもいいように情報収集だけは続

買い手のお客にとっては少しでも安く買けていくのが良いだろう。

―自動車保険がなくなると、顧客との大事な接触機会が一つ減るのでは？
そもそも、モーター代理店でしっかり

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

15

工場概要
社長：磯﨑拓紀

茨城県ひたちなか市柳沢 236-2
設立：1972 年
スタッフ数：60 人
敷地面積：2,640 ㎡（800 坪）
工場面積：1,584 ㎡（480 坪）
事業内容：カスズキアリーナ正規ディー
ラー、各種自動車の販売・リース・整備・
鈑金、保険代理店、レンタカー事業、レッカー事業
加盟団体：日本中古自動車販売店協会、
自動車公正取引協議会、日本自動車査定協会、全日本ロータス同友会、TAX［茨城県ひたちなか市］

磯﨑自動車工業ータス同友会の九州のメンバーを見学

創業50年を機に本社屋をリニューアル 次の50年へしたのがきっかけ。もともと私は整備

茨城県内にアリーナ店含む7 拠点を構える磯﨑自動車工業。地元のスポーツチー

車検自体をブラックボックスだと感じてムをスポンサードするなど、地元愛にあふれる同社躍進の秘密に迫った。

トータルカーライフをサポートして50 年
ンタカーや保険販売まで、トータルカ
ーライフをサポートする磯﨑自動車工
業は昨年で創業 50 年を迎え、本社屋

いただけに、マッハ車検のシステムは
実に分かりやすく目からウロコが落ち、アリーナ店 3 店舗を含む7 拠点を構えその場で加盟を即断した」ほど惚れ込るなど、意欲的な経営姿勢でも知られんだ。

ている。おかげでM&Aの話で声が掛車販から整備、鈑金はもちろん、レ

士資格もなく、一般の方に近い目線でかるのも多いという。

車検台数の飛躍的な伸びは
マッハ車検の加盟がきっかけ

作業内容の分かりやすさは顧客だけでなく、作業工程の立てやすさにもつながる期待があり、作業の効率化、ム
ダな残業時間を減らせるとの狙いがあっての加盟だった。年間車検台数は３をリニューアル。顧客にとってはもちろ

同社ではマッハ車検を3 店舗で運営

店舗合計で約 6,000 台、加盟前に比んのこと、社員にとっても快適な造りとしているが、3 店舗目は実際にM&A

べて2 倍になった。まさに効率化の極なっている。

で同社に加わった店舗とのことである。

みと言える。

「クルマを通じてお客様の人生を一緒

このマッハ車検への加盟は同社飛躍のに歩ませていただき、地域の発展に貢きっかけの１つとなったと磯﨑拓紀社

献する」という同社の方針に沿うべく、長は語る。

鈑金工場からスタートした同社も今や「マッハ車検を導入している、同じロ

スポーツチームのスポンサードが自社ブランドの浸透、人員拡大に
同社では地域の発展に貢献するべ
く、地元のプロサッカーチームをはじめとして、アマチュアチームに至るまで様々なサポートを行う。
こうした活動がきっかけで自社のことを知り、入社してくる社員も増えたのだ
とか。これからも地域の発展を第一に考える同社の動向に注目したい。

（イソザキ日立滑川店）
マッハ車検の胆「マッハタッチ」

16

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

日差しで明るいショールーム

（八木）

情
報
BOX
information box

充電式インパクトレンチ下取りセール

各種セールを実施中断している。

期間中に対象機種を購入すると、電本アプリの不具合を確認された方動インパクトレンチ（電動ドリルドライ

は、以下ページよりapkファイルをパバーは除く）もしくは1/2"SQ 以上のソコンにてダウンロードの上、設定すエアインパクトレンチの下取りを条件るよう呼びかけている。

に、機種別に1 台当たり3,000 円もし
くは5,000 円を値引きする。販売台数
は、対象機種合計で350 台限り。

空研

トアからのダウンロードを一時的に中https://ktc.jp/ﬁles/TRASASAdmin.zip「TRASAS Admin」Android 版 ダ

対象機種と値引き価格は以下の通

ウンロード再開確定次第、同社公式サり。ＫＷ­Ｅ１６０ｐｒｏ、ＫＷ­Ｅ１９０ｐｒｏ／

イト（https://ktc.jp/）にて改めて発

ｐｒｏ­２は3,000 円、ＫＷ­ＦＥ２００ｐｒｏ、Ｋ表するとしている。

Ｗ­Ｅ２５０ｐｒｏ／ｐｒｏ­３は5,000 円。なおセール期間中、ＫＷ­ＦＥ２００ｐｒｏ、ＫＷ­Ｅ２５０ｐｒｏ購入時には、工具ケースが付属する。

あいおいニッセイ同和

R1グランプリ2022を開催

詳細は同社 Webサイト（https://www.kuken.co.jp/）まで。

TRASAS Admin

空研（中川禎之社長、本社＝大阪

Android 版不具合対応について

府羽曳野市）は、3月末日まで中型エアインパクトレンチ及び充電式インパク

あいおいニッセイ同和損害保険（新トレンチの下取りセールを実施してい納啓介社長、東京都渋谷区）は2月る。

14日、同 社 の 聖 蹟 桜 ヶ丘 センター
（東京都多摩市）にてロープレ全国大中型エアインパクトレンチ下取りセール

会「R1グランプリ2022」を 開 催した。

期 間 中、対 象 機 種 を購 入 すると、
3/4"SQ 以上のエアインパクトレンチの本大会は2022 年に開催された大会

下取りを条件に、一台当たり5,000 円と同名の保険販売キャンペーンで入賞の値引きをする。また購入特典として、した代理店から11 人が出場し、日々

同社ロゴ入りのネックウォーマーが同の業務で実践している保険販売手法を梱。なお、下取りする機種のメーカー

ロープレ形式で競うもの。
総合ハンドツールメーカー京都機械

ショート10 分、フリー 20 分の2つ工具（KTC）（田中滋社長、京都府久の競技の合計点上位 3 社が決勝に進ＫＷ­２０Ｐ、２０ＰＩ、２０ＧＩ­６、２３

世 郡）が 公 開 し て い る ア プ リ出。決勝ではロープレ1000 本ノック

０Ｐ、２０００Ｐ、２０００ｐｒｏＩ、２５００「TRASAS Admin」Android 版の発案者である、ありがとうミスター

ｐｒｏ、２８００ＰＡ、
Ｌ１７Ｇ、
Ｌ１７ＧＶ。

Ver.6.0.1（以下、本アプリ）において保険の高島健太氏が商談相手となり、上記機種でアンビルタイプの異なるエ

不具合が発生し、一部機種において本競技をジャッジした。最優秀賞の栄誉

アインパクトレンチもセールの対象となアプリが正常に動作しない事象が発生に輝いたのは、ローダーサービステー

る。

したため、本アプリのGoogle Playス

ルの澤田千尋さん。

は問わない。対象となる10 機種は次の通り。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

17

新製品情 報整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど

テールランプ取り外し
ツールセットピンクリップ止めされているテールランプユニットを、グッズ類／カー用品／他

一般整備機器一般整備機器

テールランプとボディを傷めずスピーディーに取り外しシステム

ヘッドランプレンズ交換（分解・組付け）作業を時短、効率化

ヘッドランプレンズ
交換ツールセット
自動車用ヘッドランプレンズの交換ツールを揃えた3

吸盤の力を利用して引っ張って取り外すことで、バルブ点セット。

交換作業などの時短と快適性を実現する。2 本のテー

ヘッドランプレンズリムーバー … クロー先端の独自形

ルランプリムーバーを用いて、様々な形状・サイズのテ状で滑らず確実に開きを保持。

ヘッドランプウェッジ … クサビとして使用し、再勘合ールランプに対防止や作業空間の確保が応可能。付属の替 吸 盤 2 個を使可能。

って吸 着力を強ヘッドランプガスケット用

ヘラ … ガスケットがつきめることも可能とにくく、ハウジングへの入なっている。

れ込み作業が容易に。

京都機械工具 TEL 0774-46-3700
京都府久世郡久御山町佐山新開地 128

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一般整備機器自動車等のヘッドライトの光軸調整作業専用レンチ

ヘッドライト光軸調整レンチ
ショート・ボールポイントヘキサゴン
狭所で使用できるショートタイプのレンチで、ボンネ
ット開口部が狭いバンタイプの軽自動車や普通車のフォグライト、カウル 付 きの 二 輪 車 など、従 来 品 のADR10では使用できなかった車種に対応。欧州車に使用されている、六検査証＆顧客情報をもとに、見積書、納品請求書などの各種帳票発行、売掛管理をサポート。ホットラ
インサポートが標準搭載されているので、センターの担当者がユーザーと同じ画面を見ながら電話で操作説明が可能。車検手続きのている。

ラインアップ。

京都機械工具 TEL 0774-46-3700

2023 年４月号

フロントマスター V4「BFS-V4」

OSS 申請」にも対応しヘキサゴンタイプもメンテナンスショップレポート

点検・検査から見積書、請求書の作成まで子保適」と「継続検査クリューに対応した

18

自動車整備業システム

DX 化に関 連する「電角穴のエーミングス

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バンザイ TEL 03-3769-6880
東京都港区芝 2-31-19

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EMC Fair2023、開催
大手部品商社のエンパイヤ自動車田区）で開催した。

会協会の感染拡大予防ガイドライン（上橋 敦社長、東京都中央区）は、

同 Fairは毎回、開催テーマを設けに則った万全の対策を施した会場に同社仕入先の扱う補修部品やカー用て開催しているが、今回のテーマはは同社をはじめ63 社が出展。来場

品 の 数 々 を 集 め た「EMC「変化の時代とともに進化する車社会者はオンライン開催とは違ったリアル

Fair2023」を、2月15・16日 の2へ」。4 年目を迎え、雪解けムードの開催ならではの良さをかみしめなが日間、東京流通センター（東京都大コロナ禍ではあるものの、日本展示

ら、会場を回っていた。

エンパイヤ自動車

アドヴィックスセールス

アルコールチェッカーや電動キックボードなブレーキパッドやディスクローターなどを中型車用の特定整備機材やリビルトバッテリ

理と安定性、耐久性を両立させたタイロッを配合し、曇り止め効果を1.5 倍にしたほ

大野ゴム工業

コーヨーラドセールス

昨年発売されたホイールダンパーやフロント

ジャパンタクシーやヤリス、リーフに装着で展示したほか、用途に応じたリフト用ゴムパほか、クーラント用電解腐食防止剤を紹介

ど新制度や道路交通法改正商品のほか、大ーなどを展示心に展示。今春発売予定の強力な防錆処

ドエンドを参考出品した

エムケーカシヤマ

クラシックカー用ブレーキパッドのほか、受注生産から在庫化にリニューアルすることでフォークブーツなどの二輪用のゴムパーツををアピールした

ッドをPR

納期短縮を実現した建機用ブレーキパッド

イチネンケミカルズ

今年 3月発売のクリンビュー PRIMEを全面にアピール。強密着の特殊ウェッティング剤
か、EV 車にも効果を発揮

きるラジエーターやコンデンサーを展示した

日東工業

日本特殊陶業

ミヤコ自動車工業

活性炭を使用し、脱臭能力を強化したエア

OBDコネクターに差し込むことでサーバー高い防錆効果とカジリ焼き付きの低減を発連携する整備工場向け顧客管理ツール、ドテクトスプレーなど大型車向け製品を多数

コンフィルターなど、ニーズの高まりを受け、と接続し、ユーザーと整備工場でデータを数展示

クターリンクを紹介

高付加価値商品として開発された商品を多揮し、大型車のタイヤ脱輪を防ぐボルトプロ
展示

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

19儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第1回

笑顔で商売
コロナ禍というより一層厳しい環境だからこそ、会社を潰さないこと、後継者を育てることが経営者の務め。自身のマナーを率先して見直してみては？

あいきょう

あいきょう

「女は愛敬 男も愛敬」この言葉を読者の皆様に贈ります。この講座の対象者は、『経営者とその参謀役となる方』です。企業なら「儲けたい」、「業績を伸ばしたい」、① 上のまぶたを上げる･･･と意識する② 唇を横に引っ張る･･･と意識する

筆者プロフィール

原田さとみ

そう思うのが経営者の本音ではないでしょそうです！ 社長、上手ですね !! 不二家のうか？ 私の友人の社長がボヤくのです。
「どマスコット・ペコちゃんにソックリですよ！ど自動車リサイクル業の社長をうして、社員も組織も変わらないのだろう

うですか、簡単でしょう。形から入りましょ26 年務めた後、その経験で……」って。社長、それは無理です。人はう。心は後から付いてきます。
「親の背中を（そう簡単には）変わりません。企業体質

見て子は育つ」とも言われています。

を変えるには、まず社長自身がビジネスマ
ナーを身につけることですね。

会社という組織では、社長は「親」と同じ立場です。まずは自ら「笑顔の花」を社

では、社長は何を意識すればいいのか。

内に広めてみませんか。社長の大輪の赤い

簡 単です。「ニコニコしていること」＝「愛花。お日様のように社内を見守る花。その敬」です。お金もかかりません。コストゼ

周りに色とりどりの社員の花が咲いている。

ロ！ 愛嬌とは元々は仏教用語で「愛し敬目を閉じてください。どのような景色が見えう」ことを意味します。仏様の微笑みです

ますか、どんな声が聞こえますか？

ね。また、能の指 南 書「風 姿 花 伝」にもいいですね、社長のその笑顔。業績アッ「衆人愛敬をもて、一座建立の壽福とせり」

プ間違いありません。ビジネスモデル設計とあります。
「愛敬」こそ「福」であり、完図を書く前に、まずは鏡の前で「ニコッ！」

璧な芸より大事だとされていたのです。
「笑う顔に矢立たず」、「笑う顔は打たれぬ」ということわざもあるように、
笑顔は災いをはねのけ、「笑う門

培った社員教育に関するノ
ウハウを地元高松市はもちろん、日本全国の中小企業に還元し、元気になってもらいたいと日々活躍中。マナ
ー教育を入口とした手法は、母親が子供に諭すような語
り口も相まって全国にファンが増殖中。

ビジネスマナーの第一歩は笑顔。相手を敬う心を添えた「愛敬」から。

090-8281-6588
受付時間／10：00〜18：00には福来る」とされています。つ在宅・リモートワーク時代の新し

まり、笑うは「吉」なのですね。

い人財育成「リベラルアーツ教育」「笑ってなどいたら馬鹿にされる」と思っていらっしゃいませんか？ そを展開中。リベラルアーツ（多様な知識を学ぶ）教育を行う目的は、
広い視野で物事を判断できる力をれで良いのです。経営者になると養うことです。詳細はこちら↓

決めた時点で「馬鹿の領域」に飛http://sawarabi.biz

び込んでいらっしゃるのですから。
20

やることは２つです。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第1回

その方は本当にあなたの会社の顧客ですか？

プレ創刊号にて、今後の縮小市場の中で、我々整備業が生き残るため5 年前から車検入庫して、まもなく3が生まれ、今のフリードでは手狭に回目の車検満了日を迎える。

感じられてのことだった。購入したデの活路は顧客増大とLTVの最大化

Sさんがこの車を購入したのは6ィーラーでは、メンテナンスパックにであると書いた。その明暗を分ける年前だ。ネットで探していたクルマを入り、加入いただいていた自動車保のは車販であり、整備工場にとって郊外の中古車販売店で見つけ購入し険も切り替えたとのことで、この先し車販は、好むと好まざるとに関係なた。最初の車検はその販売店で受け

ばらくの入庫は見込めそうにない。

く、必ず取り組まなければならない。

たが、自宅から少し遠いこともあり、これは例え話であるが、このSさ

その中で、何をおいてもまず初め

その後の2 回の車検はこの整備工場

んは、どのお店の顧客だったのだろにやるべきは「自社客の代替促進」に出している。半年ごとのオイル交う？ 整備工場や用品店、ガソリンスだ。コストをかけて新規客への車販

換は、自宅から2kmの距 離にあるタンドが、それぞれに自社の顧客とに取り組む前に、車検や整備で長年

大手カー用品店だ。ちょっとした車

思ってアプローチしていても、流出す付き合ってくれている顧客にこそ、自内清掃のグッズを購入した際にオイるのは一瞬だ。それぞれの店舗が、社で車を買い替えてもらいたい。

ル会員になったのがきっかけで、毎「ウチでもクルマ買えるのに……」と前回、「基盤代替率」の話をした。

回このお店で済ませている。この用嘆くも、その声は顧客には届かない。

これは自社の基盤客の内、1 年間で品店からは3 ヶ月ほど前に車検の案

整備業の車販は一足飛びにはいか

何％の顧客が自社にて代替している

内ハガキが届いた。また、キレイ好ない。車検から車検までの2 年間、かを示す数値で、「年間基盤客代替

きなSさんは、月1 回必ず洗車をしできる限り多くの接点を持ち、顧客数 総基盤数＝基盤代替率」と算出ているが、自宅からほど近いガソリンのクルマの状態を把握しながら面倒することができる。一般的に7 年代

スタンドで行うことが多い。先日の給を見るだけでなく、顧客のライフスタ

替 が 平 均 と 考 え れ ば、100％

油の際、仲良くなったスタッフから車イルやライフステージの変化に耳を

7=14.28…％が目指すべき基盤代替検の見積りの提案を受けた。車検ス

傾けることが必要だ。顧客が乗り替率となる。自社の基盤代替率は何％

テッカーを見たのがきっかけらしい。

えを検討するタイミングは様々だが、だろうか？ この基盤代替率を高める

さて、このSさん、今回の車検を車 検に限らず、多 頻 度に接 点を持には「自店で代替してくれない理由」

どうしたかというと……。新車のセレ

ち、顧客が「乗り替えたい」と思うに真摯に向き合うことが必要だ。

ナを購入し、日産ディーラーの顧客タイミングを逃さないことが重要なのある整備工場にSさんという顧客となった。今のフリードが 10 万 kmだ。この活動をやり続けられる整備がいるとする。Sさんは、フリードをを超えたことに加え、3 人目の子供

工場こそ必ず成果を出せる!

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

22

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

BSR創刊50周年×MSR創刊記念
整備業界活性化プロジェクト3連発
第1弾「車体の夜会 in Osaka」‐全員極論忖度無の座談会
日時： 3月24日（金）18:00 〜 21:00
場所： ATCコンベンションルーム1（大阪市住之江区南港北2-1-10）
聴講料：7,700円（税込）

詳細及び参加申し込みはこちら

自動車車体整備業界と関係の深い識者をお招きし、各種業界の課題をテーマとした座談会を開催します。
おもなトークテーマ（予定）・車体整備業界の10年後 残存者利益論の正体に迫る・保険修理の功罪〜指数料金問題「対価」の深淵に迫る

第2弾「シン整備業界の夜明け in TOKYO」‐整備業界シンポジウム
日時：
3月25日（土）13:00 〜 17:00
開催形式： BSRwebのYouTubeチャンネル「BSRwebTV」にてライブ配信

詳細はこちら

（視聴無料・事前チャンネル登録不要）

第1部 基調講演
自動車整備業界と関係の深い官公庁から担当者を招き、各省庁における取り組みや今後の計画についてお話しいただきます。
第2部 トークセッション
第1部でご講演いただいた各省庁担当者と業界団体の代表者・有識者にお集まりいただき、「自動車整備
業界の課題と今後」をテーマとしたトークセッションを開催します。

第3弾 最強の経営幹部育成セミナー in Osaka
日時： 3月26日（日）13:00 〜 18:00
場所： ATCホールB5会議室（大阪市住之江区南港北2-1-10）
参加費：55,000円（税込）
厳しい時代に、会社の成長を牽引できる経営者となるための経営セミナーを開催します。
経営者・経営幹部としての重要な『役割・責務』についての理解と、経営環境の構造的変化への『認識』を深め、仕事への問題意識を高めます。経営者として必要な会社経営の基礎知識と組織マネジメントの『効果的な仕事の進め方』を習得し、成果を出せるようにします。最新の心理学から人間の行動原理を学び、部下のやる気を引き出し、成果を出す実践的なマネジメント手法を学び、会社の成長を牽引できるようにします。
講師： 大塚 直義（株式会社セントエイブル経営 代表取締役MBA）
石本 貴幹（株式会社プロトリオス 取締役/BSRweb編集長）

詳細及び参加申し込みはこちら車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた

第1回

は
約
予
検
車
ネット

？
か
の
な
め
た
の
客
顧

皆様こんにちは！ 株式会社ヤマウチの人見です。プレ創刊「おんなじ時間帯に複数のお客が来店するの、しんどいな

号にて、自己紹介を兼ねたご挨拶をさせていただきましたの

ぁ･･････。受付もしなきゃだし、見積書も作んなきゃだし、で、今回は、すぐに本題に移りますね。
「ちょｗお前ｗｗ誰や精算業務もついて回るし、空気を読まない電話の野郎がリンねんｗｗｗ」と、いぶかしく思われた方は、月刊メンテナン

リンリンリンうるさく鳴きまくるし、お客に『オレのクルマのスショップレポート0 号をご参照くださいませ。よろしくお願

作業進捗は？』ってたずねられたとて、アタシまったく分からいいたします！（編註：宣伝サンクス！）

んし！あぁぁもうどないせぇ言うんよ！ほんまに気が狂いそう

さて、今月号のテーマは【ネット予約の必要性】について

やで！あぁぁ･･･ラクしたい･･････」こんな感じですｗ。

です。皆様におたずねします。
「ネット予約」と聞いて、どんそんな中で、こしらえたシステムですから、予約だけではなことを思いますか？「365日24 時間、好きな時に予約でなく、入庫車両の作業進捗もクラウドで管理できる仕様にいきる」など、顧客の利便性が上がる施策と感じる方が多いのたしました。そうしますと、メカさんから「わざわざ事務所

ではありませんか？また、相反して「勝手に予約が入ると困まで足を運ばなくてよくなった。めちゃラクや」と、営業さん

るなぁ」や「なんかドタキャンされそう」など、ネガティブにからは「細やかな申し送りなど一撃でマルっと共有できるの感じる方もいらっしゃるのではないかと思います。そして結がエェ！」と、高評価をいただけることとなりました。

局のところ「うーん。現場のみんな今の状態で困っているわ

このように、クラウド管理はフロントもメカさんも営業さん

けでもないしなぁ。まぁこのままでいいかなぁ･･････」なんも、みーんなラクになるんです。そして、クラウド管理に慣て思い、ネット予約という大海原に、漕ぎ出さずにとどまっ

れた頃合いには、ネット予約への抵抗感はなくなっています。

ている方も多くいらっしゃるのではないでしょうか？

だって、データ入力をするのが、顧客になるだけで、特別な

私は、2014 年 10 月に自社開発したクラウド型予約管理

オペレーションの変更なんて一切不要ですもんね！

システム（現 totoco（とっとこ）のプロトタイプ）を現場にそんなわけで、私は、ネット予約の必要性は「顧客も私た

ローンチし、約２週間程度で完全に紙での予約管理を撤廃しちも、みーんなそろってラクになるから！」これだと断言いた

た上、車検予約の 60％以上をネット予約に切り替えたといします（当社調べ）。もちろんネット予約と入庫車両のクラウ

う、なかなかの経緯の持ち主です（こんなの自分で言うもの

ド管理は抱き合わせでなければ、みんなラクとは参りません

ではありませんよねｗ）。そんな私ですが、当時を思い起こからね！ソコはご注意くださいませ！

しますと「顧客の利便性を向上させたい！」などという高尚な気持ちは 1mmたりとも持ち合わせておらず、ただただ一

ネット予約への挑戦に不安を感じている方、いつでも気軽

途に「あぁぁ･･･ラクしたい･･････」としか思っておりませんにtotocoＨＰよりお問い合わせください！お待ちしておりまでしたw。

す（ちゃっかり文末コマーシャルｗ テヘッ♪）。

筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

24

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

譲渡を決める時の
第1回
社長の思い

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

第０回では、「補 助 金の先にあるて、帝 国デ ータバンクの調 査では、

ネスを始めた方（自分は現場に入ら

M&Aの 選 択 肢」というテ ー マで、2022 年の 後 継 者 不 在 率 は 全 国でずにオーナーに徹する、マニュアル作

100 年に一度の変革期にある自動車

57.2%と初めて60％を切っており、りを徹底するなど）が多いと思いま

業界において、①自社だけで乗り切る

M&Aなど事業承継メニューが全国的す。また、様々なビジネスをやっておなら補助金の活用を、②他社と組んでに整ったことが背景にあると言われてり、別の事業への投資に回したいと乗り切るならM&Aの活用をといったいます。親族や従業員などに引き継ぐいう方もいらっしゃいます。

内容のことを書かせていただきましことが難しく、後継者がいないと分か

これ まで のM&Aの イメ ー ジ は、た。M&Aはもはや特別なものではなっていても、緊急性はないため、
Ｍ＆（１）から（３）が多く、（４）は稀にく、多くの方が検討している選択肢のＡで譲渡する決断には何かきっかけがいらっしゃるという印象でした。

一つになっています。

ある場合が多いです。例えば、70 歳

ところが最近は、特に自動車業界

今 後 は、M&A が 進 む につ れて、までに引退したい、何か大きな病気において、（５）の会社を成長させる

譲渡企業、譲り受け企業がそれぞれにかかった、仲の良い経営者が急に目的で譲渡する方が増えています。譲どのような気持ちで決断をしていくの亡くなってしまい、会社が混乱してい渡する経営者は40 歳代、経営内容

か、どのようなポイントに着目している様子を目の当たりにしたなどがありも順調であるにもかかわらず、意図的るかについて書いていきたいと思いまます。

に大手の傘下に入って会社を成長さ加えて、（２）にあるような、友人

す。
第１回の本稿は、M&Aで譲渡すが定年退職して伸び伸びと生活してることを決断する時のポイントについいる様子を見て、羨ましくなった方もて書いていきます。

います。また、（３）のような、業績譲渡を決める時の社長の思いとしせる方が増えています（「戦略型Ｍ＆Ａ」と呼んでいます）。
この戦 略 型Ｍ＆Ａについては、次号で書いていきたいと思います。

が厳しくなってきて、自分のあるいはては、業績が厳しくなってからでは相手探し

M&A が会社の存続と成長に向け（１）後継者がいないに苦労するため、その前に手放した

た選択肢の一つとして、捉えていただ（２）早く引退をしたい

ほうが良いと考える方もいらっしゃい

ければと思います。

（３）業績が厳しく経営が難しいます。このように複数の事象が重なっ（４）創業者利益を得たいて譲渡を決断する方が多いと思いま（５）会社を成長させたい

す。

などが上げられます。

（４）の創業者利益を得たい方は、（１）後継者がいないケースにおい初めからＭ＆Ａで譲渡する前提でビジ

筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A 実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A 支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。中
小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

26

実践 M&A

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

事業承継・M&A のご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

27スキャンツールの

スキャン
ツールとは

新刊

!!
中
売
発
評
大好

故障診断機能を活用したトラブルシューティング

基礎知識

スキャンツールでできること
空燃比制御信号を使用したエンジン診断方法

作業サポート機能で作業を楽に

カスタマイズ機能で愛車を顧客の好みに

故障診断
機能を
活用する

『スキャンツール活用講座』
山岡丈夫 著
B5判／168ページ／フルカラー 定価3,080円（税込・送料無料）

2017年からBSRで連載している「先進技術の知識と整備」に新しい項目を書き下して1冊にまとめました。

故障診断

新点検基準対応!!

データ表示機能を活用したトラブルシューティング

自動ブレーキ車の技術
ヘッドランプ整備・調整対応
構造作動と車体整備

フロントバンパー交換後の作業

お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

データ表示アクティブテスト作業サポート

エアコン整備 先進エンジンの診断

スキャンツール活用

実践編

令和３年施行〒 541-0046 大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/
郵便振替口座番号 00950-2-314686

スタートまであと１年
まだ間に合うエイミング関連機器
2020 年（令和 2 年）4 月より施行されている特定整備認証制度。設備や人員の準備を想定した 4 年間の経過期間も残り約 1 年となった。まだまだ先だと思っていた方も多いだろうが、いよいよ待ったなしの状況だと言える。
人によって捉え方は千差万別だが、まだあと1 年「も」あると見ることもできる。そこでここでは、特定整備の胆、電子制御装置整備（エイミング）関連に役立つ機器・製品たちをピックアップする。

スキャンツール
コスパに優れた

モバイル対応型 スキャンツール スマートダイアグ 2

安全自動車

車 両のOBDIIコネクタに接 続することで、手持ちのスマートフォンやタブレット端
末をスキャンツールとして使用できる、モバイル対応型の高機能スキャンツール。
本体はOBDIIコネクタに直接接続するコ
ンパクトタイプながら、無料の専用アプリ（iOS、Androidに対応）をスマートフォン
やタブレット端末にインストールすることでスキャンツールとして使用できるすぐれもの。診断をはじめ、データモニタやアクティブテスト、作業サポートやカスタマイズにも対応するなど、スキャンツールとして充分に使える。もちろんエイミングにも対応

取得機器

JATTO 認証»

https://www.anzen.co.jp

するので、特定整備認証ツールとしても活躍が期待できる。
従来機ゆずりのコストパフォーマンスのよさも継承しており、自社の入庫傾向に合わせて自動 車メーカー 1 社 対 応 パック¥59,400（税込）から気軽に導入できるのもうれしい（他に3 社パック、8 社パックをラインアップ、1 社追加は¥11,000（税込））。
対応は国産乗用車 8 社、国産商用車 4社、輸入車 7 社の合計 19 社。ソフトウェ
アのアップデートは本体購入から1 年間は無料。

スキャンツール関連作業の効率化に貢献

エーミングサポートツール「ADAS MASTER」
ALTIA

日本技能研修機構 (JATTO)の認証を取得 し た、エ ー ミ ン グ サ ポ ー トツ ー ル「ADAS MASTER」は、簡単・正確・迅
速なカメラエイミング作業を実現する。
本製品は、視認性抜群のグリーンレー
ザーを「車両正対用」３つ、「ターゲット
貼付ガイド用」１つを装備。照射された3本の「車 両 正 対用」レーザーを基 準に、パネルの角度・前後・左右の位置合わせをすることで、面倒なマーキング作業や位置合わせの為の車両の移動が不要となる。
パネル右側に搭載された「ターゲット貼付ガイド用」レーザーは高さを整備要領書»

https://www.toolplanet.jp( エーダスマスター )に従って固定し、レーザーラインを照射す
ると、位置間隔調整不要な一体型 ( 国産乗用車 7メーカー全 12 種類標準付属。一部車種を除く)ターゲットを貼りつけるだけでセッティングが完了する。

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

29

り便利に
エイミングをよエイミング作業支援アプリ「楽々エーミング」
イヤサカ

iPad Proに搭載されたLiDARスキャナを利用することで、ターゲットスタンド設置
位置の計測と設置にかかる時間を大幅に短縮できるアプリ。一人でも簡単にエイミ
ング作業ができるようになる。
基本的に画面表示に従って操作するだけなのでエイミング初心者でも迷うことなく安心して使える。最初に車種と検査対象部
位を選択。するとiPad 標準搭載のカメラが起動し、対象車両を画像として取り込
み、その取り込んだ画像に対して車両の中
心位置やそこから導き出されるスタンド設
置位置などを上書き表示する。しかもこの幅に短縮！

手間と時間を大»

画像はカメラを向けた方向をリアルタイム
で表示するので、この表示に従って、ター
ゲットスタンドを設置すれば OKという仕組みになっている。
収 録 車 種 情 報 は 国 内メーカ ー 9 社
147 車種（記事執筆時点）。契約するとID が 発 行 されるので、それを 基 にAppStoreからアプリをダウンロードする。対応するiPadは第 2 世代 LiDARスキャナを搭載した2020 年以降のモデルで、iOSは15.1 以上に対応。iPadは別途用意する必要がある。直近で一部手順の自動化のためバージョンアップを予定。

KTC»

https://ktc.jp/

メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

トヨタ専用160 × 160mm

使用イメージ（スタンドは別売り）

600mm

600mm

180 × 180mm

550mm

550mm

φ200mm

600mm

240 × 360mm

720mm

φ50mm

250mm

ツールプラネット

ホンダ専用

https://www.altia.co.jp

で行える。
② 簡易バッテリーテスト機能：バッテリー診断を行う。
③ メンテナンスモード：車検や点検時の作業。
④ DPF モード：DPF 関連の作業を簡素化させる。
対応自動車メーカーは国産乗用車 8メーカー、国産トラック4メーカー、輸入車
6メーカー。BlueTooth 接続で自己診断
結果や表示データなどを印刷できるミニプ
リンターなど、オプションも充実している。

408 × 136mm

1,000mm

スズキ専用
210 × 210mm

φ168mm700mm»

297mm 297mm

700mm

240 × 360mm

1,460mm

ダイハツ専用

マツダ専用

マグネットターゲット
シートセットの詳細はこちら120 × 120mm

日産専用

特定整備認証ツール「TPM-3」

ツールプラネットの主力スキャンツールであるTPMシリーズ。中でもTPM 史上最高のコストパフォーマンスツールとして呼び声が高いのが「TPM-3」である。
2.8インチの液晶モニターを搭載したコ
ンパクトなボデーにTPMならではの機能が満載。故障コードの読取 & 消去、デー
タモニター、アクティブテスト、作業サポートなどのスキャンツールとしての基本機能に加えて、TPMならではの機能として以下を搭載している。
① エーミングモード：完了証明書（エビデンス）発行までの一連の作業の流れ

30

バージョンアップにより一部操作が自動化され作業性がよりアップ

マグネットターゲットシートセット「ATT１２０」

衝突被害軽減ブレーキのエイミング（校正）に必要なフロントカメラ用ターゲットシートのみを1セットにした商品。このセットで主要国産車 7メーカー・
12 種類のターゲットシートが用意できる。本商品にスタンドは付属していないため、手持ちのマグネット
対応スタンドと組み合わせて使用するか、別売りの「ターゲットスタンドセット」（ATT210、写真）も併せて検討したい。
ターゲットシート表面は光沢のないマット地仕上げ。素材は汚れに強いPVC 仕様となっている。1 台に使用するターゲットパターンを1 枚に印刷しており、順次認識の際には、不要なターゲットは隠す必要がある。

スキャンツール
コスパに優れた

https://www.iyasaka.co.jp

840mm

143 × 208mm

720mm

三菱専用
200 × 200mm

840mm

を閲覧可能基準値データマルチサポートツール「MST-nano」
バンザイ

Windows10 搭載の10.1インチタブレ
ットPC が標準で付属し、プリインストール
されたソフトで車両診断が行える、拡張性の高いスキャンツール。
タブレットPCは、2024 年から開始とな
るOBD 車検時に必要となるOBD 車検専
用ソフトを、直接インストールできる予定となっており、拡張性の高さはもちろん、長く使える点も安心だ。
エイミング作業をサポートする機能も備わっており、さらに国産 8メーカーに関してはエイミング作業に必要な基準値データ
も車種ごとに閲覧可能。

性を両立
機能性と操作https://www.banzai.co.jp

タブレットPCと、OBDコネクタに接続
するVCIとの間ではBluetoothで通 信を行うため、ケーブルを気にすることなく車両診断が可能。
また、VCIはLED 照明及び外し忘れ防止ブザーを搭載していることに加えて、オリジナルデザインの採用で暗い車内でも視認性が高い。
国産乗用車、国産トラック・バス、輸入車合わせて23メーカーに標準で対応。車
両データのアップデートが 3 年間、スキャ
ンツールホットラインが 1 年間、無償で利用できる。

タブレットPCは耐衝撃・防塵・防滴にも優れている

ダイアグノスティックツール「HDM-9000」

日立 Astemo アフターマーケットジャパン» http://www.hdm.hitachi-autoparts.co.jp/hdm̲usr/html/index.php

新時代に対応した、機能性と操作性を両立したマスターモデルのスキャンツール。
国産乗用車 8 社、トラック4 社、輸入車
7 社の診断ソフトを標準装備し、幅広い車両に対応する。バッテリー放電電流積算ク
リア、EPB 整備モード、ADAS 車エイミン
グ、タイヤ空気圧センサー登録など、点検整備の機能も充実しており、エイミングについては専用のモードを搭載しているなど
使い勝手も良い。
本体内蔵のソフト「Diag Printout」に
よって愛車診断レポートの作成も可能で、セイコーインスツル製のモバイルプリンタ

エーミング
ミリ波レーダー
電波を抑制
射
反
の大敵不要

»

（MP-B20またはMP-30※）とBluetooth接続すると、故障コード等の点検結果を印刷することも可能となっている。
また、診断ソフトは1 年間無料でアップ
デートを行うことは可能だが、故障診断サ
ポートセンター（有料）に入会すれば、本機を使用した整備作業手順や点検要領の情報の提供が受けられるなど、より便利に
活 用 できるというもの。本 体 の 他 にはOBDⅡ接続ケーブル、USBケーブル、シガー電源ケーブル、キャリングケース、ク
イックスタートガイドなども付属する。
※Bluetooth 接続モデルのみ対応

エーミング作業用電波吸収パネル/シート「MA-Guardian」
マクセル

エーミング作業の一種、ミリ波レーダーの調整において、対象車両周囲の金属物を覆うことで、電波の不要反射を防ぎ、正確なエーミング作業をサポートする、パネ
ル及びシート。
電波吸収パネル ミリ波レーダーの電波を
約 -15dB（入 射 電 波の97％以 上）減 衰する性能を誇る。ヘッドライトテスターなど移動できない整備機器を囲むことが可能。
ハニカム構造のPP（ポリプロピレン）製ボードを採用し軽量化を実現（同厚みのPP板の約 24％）。折りたたみが可能でヒンジ部は10 万回の開閉試験をクリア。

»

https://biz.maxell.com/

電波吸収シート ゴム製のフレキシブルなシート状で加工も容易。床面埋設式のリフトをはじめ、金属柱や壁面を覆うのにも適している。斜め方向での入射電波に対しても吸収性能を発揮する。

電波吸収
パネル／シートの
詳細はこちら使用例
シート（上）
パネル（右）
メンテナンスショップレポート

2023 年４月号

31

プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.12中型・大型トラックでもラクロスⅡにお任せ
Body Works 極社長＝増田拓海 所在地＝大分県宇佐市宮熊2192−1
使用ソフト＝ラクロスⅡ

乗用車メインからトラックメインへ

業務のメインとなるトラックの架装は、顧客からのオーダーメイドが多に入った」と、デモが導入の決め手となった。

大分県北部、国東半島の付け根に位く、増田社長自らが足を運び、綿密な

現在は、入庫のメインがトラックの置 す る 宇 佐 市 に 工 場 を 構 え るBody

打ち合わせと実車の確認を納得がいく

ため、事故車見積り時には通常の鈑金Works 極。全国の八幡宮の総本宮でまで何度も繰り返す。まさに、社名のデータを修正しながら使用し、架装のある宇佐神宮で有名な地域である。

通り仕事を“極”めることを意識してい場合には整備メニューを利用して、よる。

く使用する作業や装備、部品等をセッ

同社が現在地に移転したのは2020年2月。以前は同市内の別の場所で、そんな同社の噂を聞き、最近では市トメニューとして登録し、使いこな

違う社名で営業していたが、ふとした内に限らず、郊外からもトラック架装す。「登録作業も難しくなく、非常にきっかけで、中型及び大型トラックののオーダーが入るようになった。しか便利な機能」（増田社長）。

入庫が増加。それまで主に乗用車を扱し、主に作業を増田社長一人でこなし導入してから2 ヵ月が経過したばかってきたため、天井高が足りずに移転ているため、すべてのオーダーに応えりだが、「分からないことは、サポー

先を探していたところ、現在地のトラきれないのが現在の悩みの種。「今後トセンターが親切に教えてくれるし、ック整備工場が廃業すると聞き、そのは、社員を3 〜 4人ほど増やして体制

担当営業も電話をすれば親身に対応しまま工場を引き継ぐ格好で移転。時をを整えていき、これまで以上に顧客のてくれ、時には工場まで来て直接、操同じくして、現社名に変更した。

期待に応え、新車の架装業務に力を注作を指導してくれる。システムだけでぎたい」と目標を掲げた。

なく、アフターサポートにも非常に満

現在は、増田社長と事務員1人に加え、仕事内容や作業用途によって3人の外部技術者の手を借りて、業務に当セットメニューが役に立つたっている。入庫台数は中型及び大型足している」と賛辞を送る。
今はまだ、増田社長が一人で切り盛りする同社だが、これから人員を増やトラックを中心に月間平均20 〜 30

昨年12月にラクロスⅡを導入。そし、すべての顧客の要望に応えられる台で、作業内容としては鈑金塗装とトれまで他社システムを使用していた体制を築いた際には、新車架装の仕事

ラックの架装が多く、整備に関してはが、鈑金見積りの仕様が変わり、使いも増え、セットメニューは今以上に充外注に作業を依頼する。入庫の内訳

づらくなったことが、切り替える動機

実していくに違いない。増田社長が顧は、下請けが約7割で大型トラックデの一つとなった。

客の期待に応えるのと同じように、ラィーラー 3社からの仕事を請け負い、

また、「感覚的に私のやりたかった

残りの約3割が直需客で構成される。

ことが機能として備わっていたのが気るよう進化を続けていく。

増田拓海社長架装内容に合わせてセットメニューを作成

架装作業中のトラック＜ PR ページ＞

クロスⅡもまた同社の期待に応えられ

電波吸収パネル／シートは
鈑金工場にこそ必須の製品物が存在すると電波が乱反射してしまい、どの電波が車両から発せられたものなのか、正しく認識ができず、結果、調整作業がうまくいかない場合がある。

関連機器・商品の販売から技術指導に至るまで鈑金塗
装工場をサポートするケンテックス（菊地宏忠社長、神奈
川県横浜市）では、約 1 年前にエーミング作業場を設置。
自らの作業経験から、電波吸収パネル／シートの導入を決めた。

埋設リフト、シャッターの柱が障害となりパネル及びシートを導入「弊社でも作業場の床面にはリフトが埋まっていますし、
シャッターはもちろん柱も金属製、加えて研修用にと各種

ミリ波レーダー調整作業の大敵はムダな電波機器を用意していますがこれらも金属製。逆に金属でないものを探すのが難しいぐらいです。これらはミリ波レーダーの調整作業においては当然障害となるため、どうしたもの

エーミング作業のうちでも、ミリ波レーダーの調整にはかと頭を悩ませていたところで見つけたのがマクセルさんの車両から発せられた電波が正しく反射されて、車両側がそ

電波吸収パネル／シートだったのです」と菊地宏忠社長はれを正しく受け取っているかの確認こそが胆である。ただ語る。

し、その電波を当てるターゲットと車両との間に他の金属同社の場合は研修施設でもあるため、たしかに数多くの金属製の機器を抱えているが、そうでなくとも一般の鈑金塗装工場でもフレーム修正機、スライド用のレールなど金属製品は多い。それ故に、電波問題で頭を悩ませている事業者は多いだろうし、逆に電波問題の重要性に気づいていない事業者にも啓蒙する意味でも、「この電波吸収パネル

金属だらけの作業場もこれでバッチリ

菊地宏忠社長と担当の宮﨑泰志さん／シートはカギを握る」と菊地社長は感じている。

［ メンテナンスショップレポート ］ 2023年4月号（創刊号） 第1巻 第1号 通巻2号 令和5年3月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0