［ 勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー ］

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12月号

メンテナンスショップレポート
令和 5 年 11 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集

［連載］

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いずみの車検予約やってみた新発売 史上最強のシングル回転
可 逆 転 式 シ ン グ ル 回 転 ポリッシャ

抄 造した ア ラミド 繊 維と樹 脂の、薄い40枚の板を重ねて高温・高 圧 で 成 形 、ギ ヤ の 歯 を 切って中間ギヤの大ハスバギヤを作ることで、モーターのトルクと耐久性を極限まで引き出した、最終進化型（特許出願）。
の中間ギヤ
ヘリカルギヤと小ハスバギヤの特殊加工

アラミド繊維強化型フェノールギヤ

研磨力は回転力に比例する

出力軸の最大トルクは、10N・m/900rpm（2,000W
超モーター部14,608回転/分）。商用50ccバイクのエン
ジンの単体での最大トルクが4N・mほどなので、それの2.5倍の驚異的な回転力
（トルク）
を持つ。
さらに、高効率のトルク伝達能力と摩耗の減少のために第2ギヤにアラミド繊維強化型プラスチックギヤを開発・使用。
異次元の低摩擦と低摩耗量を実現（新あいち創造
研究開発採択補助事業）。

研磨作業を方法の側面から捉え直すと「『ペーパー目などの傷を消すために、その傷よりももう少し浅い傷をバフとコンパウンドで広範囲に磨き付けて、その傷を次の工程の浅い傷に置き換えることで消す』
行為の順次な繰り返し」と言えます。
きれいに速く研磨作業を仕上げるためには、それぞれの道具や材料の材質が、研磨力を持ちながら浅くて均一な傷を残すものでなければなりません。
なぜなら、研磨力があっても深い傷や不均一の傷を残すものを使用すると、次の工程でその傷が完全に消えないために、順次、消し残した傷が重畳的に重なって残り、傷だらけの汚い仕上がりとなってしまうからです。バフやコンパウンドの設計は、「研磨力がありながら浅くて均一な傷を残す」
ことを目指すべきです。
ところで、バフやコンパウンドで研磨力を高める設計をすると、両者は塗膜面に直接接触するものであるために、研磨後に残す傷がどうしても深くなる傾向があります。
これに反して、
ポリッシャは直接塗膜面に接触しないので、これのトルクを上げても研磨後に残す傷の深さに影響を与えにくいものです。つまり、
これは大きな回転力で研磨力が大きくなっても「浅くて均一な傷しか残さない」
ことができる重要な手段なのです。
ポリッシャに強力な回転力を与えることはきれいに速く仕上げるために極めて有効な方法です。
自己修復型クリヤーでは、
このトルクが最大限の能力を発揮します。

明日の研磨技術を今日の商品で実現するケヰテック株式会社

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー］

特集

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

07

保有台数の減少、EVの普及により提供できるサービスが限られてきそうな局面を迎えている自動車整備業界だが、自動車が今の形である限りなくならないのがカーディテーリング。期待のサービス・商品に迫る。

月刊メンテナンスショップレポート
令和5年11月5日発行
12月号

¥0

実演紹介
08
12
16
20

アルティア
ケヰテック
ジョイボンド
バンザイ

10
14
18

KYOTO DETAIL
G&T
バレット

インタビュー

国土交通省 物流・自動車局 自動車整備課長 多田善隆 氏［ 表紙写真 ］

06

外国人技能実習生を集めて年に1 回、イ
ベントを行っている京都府自動車整備商工組合。今年は70 人が参加し、バーベキュー大会を行った。良き思い出になりますように。

工場ルポタージュ

ウチダカーワールド（神奈川県横浜市）

36

Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

情

報

28

新製品情報

29

情報 BOX

連載記事

発行人

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

25

業界徒然草

30

儲けるためのマナー講座

31

車販取り組みのための基礎工事

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

32

株式会社プロトリオス［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

34

FAX03-5939-4135

35［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

寄稿

寄稿

早蕨

原田さとみ

チームエル

關 友信

いづみの車検予約やってみた
寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

実践 M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

みんなの修理事例
オートサロン イーストジャパン（栃木県宇都宮市）

40

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識
寄稿

佐野 和昭

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

5

本年 7月に自動車整備課長に就任した多る。OBD 検査は一度システムがエラーを起田善隆氏に、就任の抱負やOBD 検査開始

こすと検査業務が止まり、ユーザーや社会に向けた動向などについて話を聞いた。

に多大な影響を与えてしまう。私自身の重要な課題として、来年 10月からOBD 検査―まず、就任の抱負をが問題なく開始できるように、関係する各

以前整備課に所属していた10 年前は、INTERVIEW

人材確保の課題が顕在化し始めた時期だっインタビュー

た。その中で私は整備人材確保を目的とした協議会や、スキャンツール導入補助事業の立ち上げに携わった。それらが今も継続

各種課題解決に尽力し整備業界の発展に寄与していることは、感慨深いものがある。

を多田 善隆 氏● 国土交通省

物流・自動車局

1974 年生まれの49 歳。
広島大学工学部卒業後、1998 年 に 運 輸 省（当時）へ入省。自動車局整備課長補佐や近畿運輸局
自動車技術安全部長、自動運転戦略室長などを歴任し、今年 7月より現職（10月1日に組織名称を現名称に変更）。

自動車整備課長― OBD 検査に向けて、整備業界に求められる対応とはOBD 検査の対応が求められるのは、9万の認証工場ではなく3 万の指定工場のみ。認証工場においては自動車技術総合機
構に車両を持ち込めば問題ないのだが、その点について若干誤解している整備事業者もいるようで、我々の周知不足を実感している。
もちろん認証工場においても、検査用ス
キャンツールを所有することで検査前に結果を確認できるなどのメリットがある。そのような点も含めて、OBD 検査制度について改めてしっかり周知していきたい。
それらを踏まえた上で、整備業界に求められる対応としては、スキャンツールの導入とOBD 検 査に対する習熟が挙げられる。
国交省としては、整備事業者へ向けた支援策としてスキャンツールの補助事業を展開している。また、プレ運用の中で整備事業者の声を聞き、使いやすいシステムにしていき年の間に整備業界が大きく変化しているこたいと考えている。ぜひ多くの整備事業者

とも実感している。整備業界なしに、安全にプレ運用へ参加してもらい、問題点や要な自動車社会は成り立たない。そのことを望を上げていただきたい。

常に意識して、仕事に取り組んでいきたい。
整備業界の主な課題としては、人材の確―整備事業者に向けてひとこと

保、高度化への対応、生産性の向上、整整備課長として整備業界を担当させてい備技術の向上の4つがあると認識している。

ただいている立場ではあるが、一国民とし10 年前にも同様の課題があり、これらはて、整備業界はなくしてはいけない業界で継続課題としてその時々に有効な対策を取あり、またなくなることがない業界だと考えることが重要だろう。一度に解決できる手ている。自動車業界は100 年に一度の変段はなかなかないと思うので、各種対策を革期と言われているが、その変化に今後も着実に進めていきたい。

整備業界が対応できるように支援していく。

プロジェクトであるOBD 検査が開始されメンテナンスショップレポート

い。

一方、自動車技術の発展を受けて、10

また来年 10月からは、整備業界の一大6

業界と連携しながらしっかりと進めていきた

2023 年 12 月号

業界の皆さんとともに、業界を盛り上げて
いきたい。

特

集

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！
市場規模は大きく、提案次第で工賃単価アップが期待できるコーティング

それぞれに推測施工率 30％を掛け、新ィーラー以外の事業者にとって魅力的車時と同様の平均単価を掛けて算出しに映る。中古車販売に取り組んで自社た。

顧客を増やすとともに、ボデーコーティ

車両販売時以外の機会では、鈑金

ングのサービスで工賃単価アップにつなげたい。

車両購入時にボデーコーティングを塗装後の再施工と、ボデーコーティング

施すのが定番となった昨今。使用年数

剤の耐用年数を超えた車両など、そのが延びた今だからこそ、本誌では、年他の再施工を想定。鈑金塗装後の再間の市場規模を推計してみた（すべて施工は、姉妹誌 BSR 推計の年間事故

内装リペアはなくならず

統計数字は日本自動車販売協会連合

車修理台数 550 万台に施工証明書の「市場規模は魅力だが、ボデーに触会、全国軽自動車協会連合会、日本

提示による保険適用を受けた施工を5るのはちょっと……」という向きには、自動車輸入組合から引用）。

％、自費での再施工を3％と予想した

さらなる付加価値サービスとして内装リ

まず最も施工機会が多い新車販売時

対象台数 44 万台に平均単価 5 万円をペアという手段もある。たとえ自動運転を推計する。2022 年の普通・小型乗

掛けた。また、その他再施工の対象とで運転手が不要になったとしても、車用車の新車登録台数が 2,223,303 台、なる台数を10 万台と予測し、平均単価が今の形である限り、車室はなくならな

軽 乗用車が 1,224,969 台、輸 入 乗用

5 万円を掛けて算出した。

い。自ずと内装リペアもというわけであ

車が 275,988 台だった（輸 入 乗 用車

このような計算ロジックで推計したボのみ2022 年度の統計）。ここからリーデーコーティングサ

ス車両の割合を登録台数の15％と推測ービスの年間市場

して差し引き、さらに施工率を95％と推規 模 は2,249 億 円

測して対象台数を割り出す。そこに普だった。新 車 販 売

通・小 型 乗用車が 5 万円、軽 乗用車

時の施工の多くは、が 3 万円、輸入乗用車が 8 万円の平均

新車ディーラーで構単価を掛け合わせて求めた。

成 され る。その た

中古車販売時の推計は、普通・小きさから考えて中古3,039,126 台、軽 乗 用 車 が 2,225,0

車販売時のボデー

61 台、輸 入 乗 用 車 が 532,845 台 で、

コーティングは、デる。

■ ボデーコーティング市場推計
推計施工台数

平均単価

普通・小型乗用車

154 万台

5 万円＝

770 億円

軽乗用車

99 万台

3 万円

＝

297 億円

輸入乗用車

26 万台

8 万円

＝

208 億円普通・小型乗用車

75 万台

5 万円

＝

375 億円

軽乗用車

67 万台

3 万円

＝

201 億円

輸入乗用車

16 万台

8 万円

＝

128 億円鈑金塗装後の再施工

44 万台

5 万円

＝

220 億円その他再施工需要

10 万台

5 万円

＝

50 億円

新車登録台数

中古車登録台数め、市場規模の大型乗用車の中古車登録台数が運転手は不要になるとも

市場推計 2,249 億円

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

7内装リペアアルティア
実演製品

シュアコート

優れた柔軟性、顕著な密着性を持つ、水性の耐色あせコート補修塗料「シュアコート」の施工を実演する。

すり切 れたシートの塗り替え

01

傷の深さ、色の落ち具合、シートの劣化状況など作業個所を確認する

ささくれた個所を耐水ペーパーで研いでいく。今回は超高級車なので、P800（粗研ぎ）→P1000（中研ぎ）→P1500（仕上げ）と手間をかけた

02

汚れ、油脂分はしっかり除去した上で、塗装個所及び周辺を専用クロスのスカッ
フソフトP1000またはウエスで足付けする

03

POINT
・ 調色にはカラーセレクターガイドがあるので、ここから近似色を選択し、その配合データで計量調色を行う。
・ 塗装中はツヤを確認し、ツヤが出たらドライヤーを使って溶剤を飛ばす

04 スプレーガンを使用する前に、吸い込みムラ防止のためメラミンスポンジや筆などで色を吸い込ませた後、ある程度染まったらマスキングして本塗装

・ 層間剥離を防ぐため、厚吹きは厳禁

乾 燥 時 間（常 温 23℃ 6 時 間、Finish または強制乾燥
60℃ 40 分）を充分にとって施工完了

ウレタン系 （軟 質 ）ダッシュパ ネル の 補 修

経年劣化で伸縮がなくなり、ひび割れを起こした。接着剤では跡が残るので、リペアコンパウンドで補修し、インテリアグレー
ニングパッドでシボ模様を転写

01

8

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

口先の細い金具を使ってピンポイントにリペアコンパウンドを塗り込む。脱脂・乾燥後、パレットベラでリペアコンパウンドを薄く塗り足す。

02

補修面と近似パターンのインテリアグレーニングパッド（全 6 種類）をあらかじ
め選択しておき、ヒーティングガンを補修部分
に当てる

03

特集

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

POINT
・ ドライ気味に塗装し、1 回でコートしようとする厚塗りは厳禁。シボ模様が消える可能性があり、中濃の原因にもなる白かったリペアコンパウンドが透明に変化してきたタイミングで、冷却パッドとともにインテリアグレーニングパッドのシボ模様を転写するよう押し当てる

04

・ ツヤが出たらドライヤーで溶剤を飛ばすようにし、下地が溶ける恐れがある
ためツヤ消し目的ではヒーティングガ
ンは使用しないひび埋め、シボ模様転写が終了
後、カラーセレクターカードの配合データを元に調色・塗装を行い施工完了

Finishステアリングクイック塗 装

よく握る個所が色落ちし、ささくれてしまったステアリング。色落ちが特に目立つので再塗装を行う

01

他の個所にペーパー傷が入らないようマスキングし、耐水ペーパー P800でささくれを削ぎ落とし、P1500で下地を整える

02

近似色をカラーセレクターカードから選択し、その配合データを元に調色。本
塗装前に、吸い込みムラが出そうな個所をあらかじめスポンジで塗り込む

03

POINT
・ 黒から赤に塗り変える場合など、下地の色味の関係でトマリが悪い場合があるため、白などの明るい色をあら
かじめ塗っておくと良い。

スプレーガンによる本塗装。スプレーガンの口径やタイプの指示はないので、補修面積に応じて調整する

04

・ 施工後の手入れ方法は従来のやり方
で良いが、シンナー系のクリーナーは使用しない

作業時間はおよそ1 時間。今回
は比較的簡単な作業だったためス
テアリングの脱着は行わなかった（作業内容で判断する）

Finish

最新テクノロジーの内装リペア塗装に最適な水性 2 液塗料
シュアコートは最新テクノロジーの水性塗料で、優れた柔軟性、顕著な密着性を備えた耐色あせコート剤として機能する。
革、ビニール、カーペット等のインテリアはもちろん、プラスチックなどの肌合いを変えることなく、再生カスタマイズできる。
速乾性であることはもとより、刷毛塗りもしくは吹き付けによる塗装が可能で作業性も高い。また、単に水性塗料であるだ
けでなく、革や樹脂の補修に使えるパテ（リペアコンパウンド）もラインアップに含まれている。塗料自体も革にもプラスチックにも使用できるということで、そうした内装品が多い自動車の内装リペアにはまさに打ってつけというわけだ。
一方、塗料と言うと付いて回るのが調色の問題だが、1,600 種類以上のカラーパターン（配合データ）を網羅したカラーセ
レクターカード（→右）を用意しているなど、取り組みやすい環境が整っている。

問い合わせ先アルティア

東京都中央区晴海 1-8-12 晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワー Z 棟 6 階

TEL.03-6777-0111

FAX.03-6777-0200

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

9ボデーコーティング／磨き

KYOTO DETAIL
実演製品

LM グラフェンスプレー ／ LUMINUSコンパウンド ／ プレップPRO

トヨタ・プリウスαの右フロントドアへ、コーティング前のコンパウンドによる仕上げ研磨からコーティング施工までを実演。作業者はKYOTO DETAIL・中谷哲平氏。

右フロントドアへ の仕 上 げ 研 磨 及びコーティング施 工

POINT・ ダブルアクションで磨く際は、最初から回転数を高速域にするとコンパウン
ドが塗面になじみにくい。磨き始めは低速域で施工個所全体にコンパウン
ドを塗り広げ、その後回転数を上げ
て研磨する

01

03

10

塗膜不良もなく塗面の状況が良いため、最終仕上げ用コンパウンドの♯3 Final
Cutを少 量 使用する。通 常 4〜5 滴だが、今回はスポンジバフに2 滴ほど塗布し仕上げていく

02

ダブルアクションポリッシャーを使い約3,000〜3,500の回転数でていねいに磨く。この時ライトなどで塗面を確認しながらの作業が好ましい

水や洗車用シャンプーなどで塗面を清掃した後、ボデーコーティング前の専用脱脂剤プレップ PROで先ほどのコンパウンド残りなどを取り除く。
できるだけ新しいタオルを使い、ドアハンドルの裏側やボデーとパネルのすき間も拭き取る

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

特集

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

POINT
・ ホンダ N-BOXなどの塗膜が軟らかい
車 両へコーティングする場 合、LM
グラフェンスプレーに含まれるアルコール成分が塗膜を溶かし、仕上がりがムラになりやすい。そのため、タオルにスプレー成分が付着し過ぎない
よう、吹き付ける際にタオルとの距離
を調整する

03

脱脂後、硬化型コーティング剤である
LM グラフェンスプレーを塗布。ボデーに直接吹くと、ガラスに付着した際に除去に時間がかかるため、50cm 四方の施工面積に対し約 1プッシュでタオルに吹き付ける

Finish

施工前

POINT

コーティング剤を染み込ませたタオルで塗った後、すぐに裏側か別のタオルで再度拭いて仕上げる。
紫外線はムラの原因となりやすい
ため、室内か日陰での作業が望
ましい

施工後

・ コーティング時はなるべくマイクロファイバータオルを使用する。施工後、約 12 時間で水などが付着しても良い状態となり、3〜4日経過すると完全にコーティングが結晶化し作業完了。スリック性及び撥水性が高いため、汚れや水滴が拭き取りやすい。耐久期間は約 6 ヵ月で、再度コーティングで層を重ね耐久期間を延ばすことも可能

カーディテーリングには専用の製品を使用する
磨き技術者として、自分が効率良く、高品質の仕上がりを顧客に提供できる製品を探し、検証して販売していたのが KYOTO
DETAILの始まり。そのため、作業効率と仕上がりを両立できる製品を厳選して取り扱う。特にコンパウンド、バフ、ポリッシャ
ーなどの研磨関連製品は仕上がりに大きく影響するため、自社でもOEMで製品を開発・販売している。実演で使用したLM グ
ラフェンスプレー、LUMINUSコンパウンド、プレップ PROはどれも短時間で作業が完了し、仕上がりも高い水準となっている。
鈑金塗装工場でコーティングなどのディテーリング作業をする場合、脱脂やタオルなどは塗装部門で使用しているものと併用するケースが見受けられる。しかし、仕上がり品質を追求するのであれば、ディテーリング作業用に脱脂剤やマイクロファイバー
タオルなどを用意することを推奨したい。WebサイトやSNSでも情報発信をしているため、ぜひ参考にしていただきたい。

問い合わせ先KYOTO DETAIL

京都府京都市伏見区日野田中町 6

TEL.075-585-6540

代表取締役 中谷 哲平氏

URL https://detailskyoto.thebase.in/

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2023 年 12 月号

11ボデーコーティング／磨き

ケヰテック
実演製品

ToiZⅡ ／ ラスクバフS ／ Bodycom 1st NeoBLack ほか

鈑金塗装後の磨きとは違うボデーコーティング前の磨き作業を実演する。作業者は、ケヰテック・金子幸嗣社長とエコスタイル（熊本県熊本市）
・渡邊晃氏。

ボデーコーティング前 の 磨き作 業

01

202 ブラックのトヨタ・プリウスのボンネットを磨く。オーロラマークが発生している上、随所に小さな線傷やウォータースポットがあり、状態はあまり良くない。できるだけ磨かない工夫をするため、最終仕上げ工程から行い、それで消えない傷などを拾い磨きする。仕上げ工程に相当する
1 工程目は、塗膜の硬さと傷の深さによってシフォンバフSを使用するか、ラスクバフSを用いるかを決める

POINT・ 鈑金塗装後の磨きは、ゴミやブツなどが付いた塗膜を研磨し、塗り終り直後の一番きれいな状態に戻す、つまりマイナスを0に戻す仕上がりレベルが目安となる。

02

03

12

仕上げ工程の組み合わせであるToiZⅡ、ラスクバフS、Bodycom 1st NeoBLackで全体を磨く。オリジナル塗膜と比較しても色ツヤが良く、この1 工程でコーティング剤の施工が可
能な仕上がりを得られる

・ 対してボデーコーティング前の磨きは、塗膜を保護するに値する仕上がりレベルが求められ、0をプラスの状態に変える磨き作業だと言える。

さらに高品質な仕上がりを求める場合には、残った小傷とウォータースポットを3 工程で磨いて仕上げる。まず残った小傷を①MaiⅢmaster、ディンプリング シルキーメイン、Bodycom 0Ⅲ BLack、②MaiⅢmaster、ラスクバフS、Bodycom 1st NeoBLack、③ToiZⅡ、シフォンバフS、
BLendia 2nd＋
（セカンドウエット）の順に磨く
メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

特集

Finish

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

次にウォータースポットが付いた個所を小傷の研磨と同様の工程で磨き、仕上げる

測 色機 で 色ツヤを測る
測色機でオリジナル塗膜、1 工程で全体を仕上げた塗膜、小傷を3 工程で仕上げ

た塗膜、ウォータースポットを3 工程で仕上げた塗膜の4 ヵ所を測定した。それぞれの結果は下表の通り。

洗車及び鉄粉を除去したオリジナル塗膜と1 工程で全体を仕上げた塗膜を比較す

ると、L＊（明度）が大きく下がっており、事実、目視確認でも色ツヤは良好な状態だった。ディテーリングショップのエコスタイルであれば、5 万円相当に当たる磨きと評価され、充分に次工程でボデーコーティングが可能。

1 工程で全体を仕上げた塗膜と、仕上げ研磨で除去できなかった小傷とウォータ

ースポットを3 工程で仕上げた塗膜の比較では、わずかではあるが、L＊（明度）が下がり、さらに色ツヤが良好となったと判断できる。こちらはエコスタイルにおいて10万円相当の仕上がりで、より高いレベルの品質を求める顧客に提供する磨きと評価さ

れる。

Ｌ＊

a＊

ｂ＊

オリジナル塗膜

3.62

−0.16

−1.32

1 工程で全体を仕上げた塗膜

2.68

−0.04

−0.78

小傷を3 工程で仕上げた塗膜

2.14

−0.04

−0.48

ウォータースポットを3 工程で仕上げた塗膜

2.00

0.00

−0.44

ボデーコーティング前の磨きは 0 をプラスに変える磨き
ボデーコーティング前の磨きは、工場で日ごろ行われている磨きとは異なり、基準となるオリジナル塗膜を保護するに値する仕上がりレベルを求められる。つまり、この磨きは0をプラスに変える行為だと言える。
実演の通り、オリジナル塗膜を仕上げ研磨で一気に磨くだけで充分な色ツヤの仕上がりが得られる。これらは測色機を用い、色ツヤの良さを数値化できることが実証済みである。
磨き作業を数値化して評価する動きは、日本コーティング協会や一部のディーラー内製工場でも採用されている。これまで磨きの品質は目視による主観でしか評価できなかったが、測色機を用いることで客観的な評価が得られる。ぜひ、磨きの品質を担保する上で、測色機を用いた評価方法を採り入れてもらいたい。

問い合わせ先ケヰテック

愛知県西春日井郡豊山町豊場栄 14-1

TEL.0568-28-2225

金子幸嗣社長（中央）とエコスタイル・渡邊晃氏（左から2 人目）

URL.https://keitech.jp/

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

13ボデーコーティング／磨き

ジーアンドティー
実演製品

2STEPポリッシングシステム

2STEP ポリッシングシステム（以下、2STEP）とは、シングルアクションポリッシャー（以下、シングル）とダブルアクションポリッシャー（以下、W）を組み合わせて、ほぼ 2 工程で仕上げるために必要な専用バフ、コンパウンドとマニュアルの総称。ここでは塗膜の種類に応じた作業工程を紹介する。推奨工程その1・2では、02の工程までにほぼバフ目がなくオーロラマークのない状態まで仕上げる。

推奨工程その 101

一般的な塗膜で、コンパウンドで 肌 調 整をする場 合

シングルで肌調整とペーパー目処理

02

コンパウンド：GT-0、スピードカットSX、リアルカットAから塗膜の硬度に合わせて選択
バフ：150-COT、150-4、150-6

推奨工程その 2

01

ポリッシャー：U-55GT コンパウンド：GT-1、リアルカットB
バフ：150W-F、145W（ブルー）コンパウンド：GT-0、SX、XE
バフ：150-12、150-F、150-6

ポリッシャー：U-55GT コンパウンド：リアルカットC
バフ：145W-C

Wアクションポリッシャーで、01で発生したバフ目とわずかに残ったペーパー目を処理。この工程でほぼ仕上げる

02の仕上がり状態により、必要に応じて最終研磨を行う。濃色車の場合は光沢の深みを上げるために必要な工程となる

ポリッシャー：U-55GT コンパウンド：リアルカットC
バフ：145W（ブルー）、135W-YE

ポリッシャー：U-55GT コンパウンド：リアルカットC
バフ：145W-C

0203

塗り肌が整った自己復元 性 塗 膜 や 高 硬 度 塗 膜 の 場 合

ピンポイントでの♯3000
以上のペーパー目処理を想定し、ミニポリッシャーで目消し

01

ポリッシャー：U-83PGT、U-A53P-GT、
U-EP83-GT コンパウンド：GT-0、スピード
カットSX、同 XE バフ：M-F、90W-WT

1402の仕上がり状態により、必要に応じて最終研磨を行う。濃色車の場合は光沢の深みを上げるために必要な工程となる

03

主にペーパーで肌調整を行 い 、 極 細目からスタートする場 合

最終、＃3000 以上の番手で調整した場合を想定し、シングルでペーパー目を処理

推奨工程その 3

Wで、01で発生したバフ目とわずかに残ったペーパー目を処理

メンテナンスショップレポート

02

目消しをした周辺をボカシ
磨き、取り残しチェック

ポリッシャー：U-A53PGT、U-55GT
コンパウンド：XE、GT-1
バフ：90W-F、150W-F、90W（ブルー）2023 年 12 月号

03

ボカシ磨き部とパネル全体を仕上げ磨きポリッシャー：U-55GT
コンパウンド：リアルカットC
バフ：145W（ブルー）、135W-WE

03の仕上がり状態により、必要に応じて最終研磨を行う。濃色車や自己復元性塗膜の場合は必須04

特集

推 奨 資 機 材 の紹介

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

各工程で使用したポリッシャー 、コンパウンド、 バフにつ い て 解 説

シングルアクションポリッシャーは研磨熱を抑えるべく、低速トルクのある機種を推奨する。2 工程でほぼ仕上げるためには、バフ傷を最小限に抑えるため、柔軟性を持つ「RR パッド」及び「RR-S パッド」を推奨する。
ダブルアクションポリッシャーは、研磨面冷却機能付きの「U-55-GT」がお勧めだが、電動タイプでも問題ない。
シングルアクションミニポリッシャーは、高い研磨トルクが定評のエア式「U-83P-GT」、コードレスの「U-EP83-GT」が推奨。
ダブルアクションミニポリッシャーは、オービット5 ㎜ながら研磨力がある「U-A53P-GT」が良い。超小型かつ頑強なボデーで耐久性に優れ、目消しから仕上げまで1 台でこなせる。

（左より） GT-0、GT-1、スピードカットSX、同XE、
リアルカットA、
同B、同C

バフについては、シングル用の「150- F」、「150-12」が 目 消 し 専 用。目 消 し に は「150-F」が 万 能 だ が 消 耗 が や や 早 く、
「150-12」の ほ う が 長 持 ち す る。
「150-COT」「150-4」「150-6」は 肌 調 整と目消し用。基本的に毛足が短いほうが肌調整力が大きく、調整量に応じてバフを選択する。
2STEPでは、W 専用バフと低反発スポン
ジバフが重要な役割を果たす。バフ目処理とRR-S パッド

RR パッド
RPE202-GT

U-EP83-GT

U-55-GT

U-A53P-GT

U-83P-GT

コンパウンドについては、初期研磨は「GT-0」
または「リアルカットA」で 行う。
「GT-0」は「リアルカットA」よりも肌調整力に優れている。
高硬度クリヤーや自己復元性クリヤーには細目の「スピードカットSX」、極細目の「スピードカットXE」が相性良く、より効果的な研磨が可能。
2STEPのバフ目処理、仕上げの工程は、W用に設計された「GT-1」の組み合わせがベス
トだが、「リアルカットB」でも問題ない。
推奨工程その3のような高硬度クリヤーの仕上げ工程では、初期研磨のバフ目を確実に処理するために、研削力の高い極細目の「スピードカットXE」が有効。
最終仕上げではどのような塗膜にも「リアルカットC」を使用する。

仕上げを同時に行うため、研磨力と仕上がりの バ ランス が 要 求 され る。ウ ー ル 素 材 の「150W-F」は最も研磨力があるものの、塗膜のコンディションが充分でない場合、バフ目が入りやすくなる。
その点、低反発スポンジバフはWとの相性が良く、研磨力こそウールバフに譲るものの、
通常のスポンジバフよりも明らかに研磨力があり、繊細な作業が簡単に行える。90φのミニ用と135〜145φのサイズがある。

以下、低反発バフの種類別に研磨力を比較した写真を参考に、ご活用いただきたい。

（左上より） NEW GTウールバフ150-F、同12、同COT、同4、同6、W用GTウールバフ150W-F

U-A53P-GTとミニバフによる研磨テスト（研磨後に完全脱脂）

分かりやすいようマスキングで囲んで＃3000のペーパーをかけた

通 常の仕 上げ用バフ「90WC」で磨いてもペーパー目はほとんど消えない

低 反 発の「90W-YE」で磨いた状態。ややペーパー目が落
ちている

「90W」
（ブルー）で磨いた状態。明らかにペーパー目が取れてきている「90W-WT」で 研 磨。バ フ のスリ傷が気になるものの、ペー
パー目はほぼ取れている

低コストで最短の仕上げは、工程の研究と、資機材の組み合わせで実現する
ジーアンドティーの2STEP ポリッシングシステムは、特別高価な資機材を使用せずに、普段ご使用のポリッシャーに専用のバフやコンパウンドを組み合わせることで完結する。たとえ経験が浅い人でも、確実に仕上げまでの時間短縮が実現でき、磨きのトラブルも発生しにくいシステム。各工場で使用する塗料も違い、乾燥状態にも違いがあることを想定して、充分とは言えないが、限られた紙面で出来るだけ応用の利くマニュアルを作成した。また、まだまだポテンシャルを感じる低反発バフのテス
ト結果を参考に、各工場で最も効率の良い工程を構築してほしい。
お知らせ

問い合わせ先近々に移転の予定があり、下記の住所、電話・FAX 番号が変わる可能性があります。今回の記事や製品、講習会などに関するお問い合わせは、090-5586-7407（竹内携帯）でも受け付けいたします。

ジーアンドティー東京都町田市木曽町 499-1

TEL.042-810-3548

ジーアンドティー代表取締役・竹内宏氏

FAX.042-810-3549

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2023 年 12 月号

15外装リペアジョイボンド実演製品

トラップネンド ／ Z-1パテ ／ CONQUEST110「トラップネンド」によるパネルの付着物除去、「Z-1 パテ」による穴埋め作業、「CONQUEST110」による肉盛り作業をそれぞれ実演する。

トラップネンドによるパ ネル 表 面 の 付 着 物 除 去 作 業

トラップネンドは中目の赤と細目の青があり、塗装面の状況に応じた使い分けが可能。実演では小さな付着物の除去に適した青ネンドを使用する

01

施工個所に水をかける。水をかけることでトラップネンドの滑りが良くなり、作業が楽になる。スプレーボトルの水に中性洗剤を1 滴加えると、さらに滑りが良くなる

02

03
く

パネルをトラップネンドでこする。付着物が徐々に小さくなり、取り除かれていトラップネンドの主な特徴
・ パネルの塗装面に付着した異物を除去することで、ボデーコーティングやワックスの効果を向上させる
・ 鉄粉、塗料ミスト、ピッチやタール、
鳥糞、虫、火山灰などを除去する

04 トラップネンドが汚れてきたら、汚れた部分を内側にして丸める。そうすることで、新しいネンドに変えずに、作業を続けることができる

ツルツルしたビニール袋などを通Finish して触れると、パネル表面の異物（ざらつき）が除去できていることがよく分かる

・ トラップネンドを開発した古舘忠夫氏
はその実績により、米国に本部を構えるIDA（国際ディテーリング協会）
か ら、HALL OF FAME Class of 2023（殿堂入り）に選ばれている

Z - 1 パテによる穴 埋 め 作 業

Z-1 パテを使用して、パネルの穴をふさぐ。実例はボンネットのウォッシャーノ
ズル穴で行うが、スムージング処理におけるエンブレムなどの穴埋め作業も同様の手順で対応
が可能

01

16

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

02

主剤 10：硬化剤 2で混合する

ベルトサンダーで作業個所の塗膜をはがし、周囲をテープで養生してから、パテで穴をふさいでいく。穴径が大きい場合は、裏からテープを貼っておくと埋めやすい

03

特集

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Z-1 パテの主な特徴
・ エポキシ系の接着剤をベースとしているため接着能力が高く、亜鉛メッキ
鋼板やアルミパネルにも使用可能
・ 収縮がなく、施工個所周辺のパネルをゆがませない04 穴をふさいだらテープをはがし、50℃
30 分でパテを硬化させる。夏場は自然硬化も可能

Finish 硬化後、ダブルアクションサンダ
ーで面を出せば、穴埋め作業が完了。この後、プラサフ、上塗りで仕上げる

・ 発泡材やガラスクロスなどと組み合わせることで、オリジナルエアロパーツの作成にも利用可能

C O N Q UE S T110 による肉 盛り作 業

高耐熱補修剤 CONQUEST110による肉盛り作業を実演。主剤 10：硬化剤 1
で混合する

01

混合したCONQUEST110をビニール
袋の角につめ、その角の先端を切り、しぼり袋として使う

02

03

80 番以下のペーパーで足付けした鋼板に、CONQUEST110を塗布する

CONQUEST110 の主な特徴
・ 鉄、銅、アルミ、FRP、PP、木、ガラス、石、タイル等に使用できるパテ状接着剤（軟質プラスチック等には使用不可）
・ 接着、穴埋め、肉盛り補修などが可能

04

塗布の方法を工夫すれば、溶接ビードのような模様を作ることも可能

Finish

60℃ 30 分で硬化させて、作業完了

・ アルミニウム粉末が含まれているため、ペーパー研磨〜コンパウンド磨き作業で、金属光沢を出すことが可能

塗装面の付着物を取り除き、コーティングの効果を高める
近年、様々な性質を持ったボデーコーティングが登場している。その効果を充分に発揮するためには、ベースとなる
塗装面の状態が非常に重要となる。トラップネンドは塗装面に付着した各種物質を取り除くことで、コーティング施工
時のトラブルを防ぎ、その効果を高めることができる製品。異物除去後はパネルの手触りが非常に良くなるので、顧客満足度の向上にも寄与する。
ま た、Z-1 パ テ は 収 縮 が なく軽 量 で あり、カ ス タム 用 途 だ け で は なく自 動 車 補 修 で も 使 用 が 可 能 だ。
CONQUEST110は錆を抑えることが可能なため、下地への使用で大きな効果を発揮する。それぞれ様々な場面で活用が可能なので、ぜひ一度お試しいただきたい。

問い合わせ先ジョイボンド埼玉県さいたま市北区宮原町 2-30-1

TEL.048-667-4533

ジョイボンド 代表取締役会長 古舘 忠夫 氏（左）ジョイボンド 加藤 美男 氏（右）パワードライヤー 代表取締役 本橋 孝雄 氏

FAX.048-651-1571

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17ボデーコーティング／磨き

バレット
実演製品

kaiserjp DP6500KJ ／ kaiserjp TAS ／ FunCruise FC-125EB

1986 年に磨きに特化したディテーリングショップとして創業し、埼玉県内で体験型実店舗も有する同社専売のダブルアクションポリッシャー、コンパウンド、バフを使用し、シングルアクションとの違いを実演する。

シングルアクションで の磨き作 業

ルーフ部分に3,000 番のペーパーを当て、傷をつける。シングルとダブルの違いを明確にするため、中心にマスキングテープを貼る

01

脱脂後、シングルアクションポリッシャ
ーで磨き作業開始。傷を消すため、ポリッシャーに力を入れて磨く

03

パネルや傷の状況に応じて使い分けが可能なコンパウンド・TAS シリーズ。今回は塗膜が軟らかいため、国産車の初期研磨や淡色仕上げなどに対応するワイドレンジモデルのGを選択。
同社のバフ・FC-125EBに4 ヵ所付ける

02

04

シングルポリッシャーでの磨き作業終了。一見、傷残りがないように見えるが、ディテーリン
グライトを用いることで左側にオーロラマーク（写真右 ) が残っているのが確認できる

ダブルアクションで の 磨き作 業

同社のダブルアクションポリッシャー・DP6500KJにFC-125EBを取り付ける。コンパウン
05 ドは先ほどと同様にGを使用。シングルアクションとは挙動が異なるため、コンパウンドは2ヵ所に付ける。コンパウンドの消費量が約半分に抑えられる18

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2023 年 12 月号

DP-6500KJは、1,380Wの 出 力で オ
ービットダイヤ32mmの振り子を回して磨くことで、これまでにない研磨作業時間の短縮を実現する06

特集

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POINT
回転を押し止めず、ポリッシャーの回転力を活かした研磨を意識する。シングルアク
ションのようにポリッシャーを押し当てる研磨をすると、塗装面温度が上昇するだけでなく、研磨力が低下し、ベアリングの損傷や騒音発生の原因となる。手は添える程度
でポリッシャーの進行を誘導するくらいの力で作業が可能07

磨き終了。見た目、傷跡は残っていないマスキングを取り、シングルアクションとダブルアクションの傷残りを確認。左側にシングルのオーロラマークが残っている（写真左）のに対し、ダブルで磨いたほうは傷残りが見られない。反対側からも確認（写真右）。同様にシングルで作業した右にオーロラマークが確認でき
る一方、左側は傷残りなし。中間色の塗色なら1 工程で仕上がるため中古車仕上げなどで大幅な作業時間の短縮が図れる

Finishダブルアクションの可能性を実際に体験してみてほしい
当社は30 年以上にわたり、自動車の美しさの持続、作業者の負担軽減、環境負荷を考えた磨きを追求してきた。その中で、今回実演したダブルアクション・
DP6500KJはこれまでの既成概念を大きく覆す仕様となっており、シングルアクションから持ち替えるユーザーも増えている。コンパウンド・TASシリーズは高研磨力、低隠蔽、低ダスト、低焼き付きを特徴に、ポリッシャーやバフ、クリヤーの硬さ、傷の深さに応じて使い分けることで快適な磨きを実現している。バフ・FC-125EBはキレと仕上がりの良さで次工程でのバフ目消し作業が容易となり、作業時間の短縮にもつながるほか、高い放熱性で深いバフ目も抑制する。
当社は埼玉県三芳町に体験型実店舗を運営しており、今回紹介した製品以外にもほぼすべての商品を実際に体験することができる。また、技術的なサポートも行っているのでディテーリングを自社の選択肢に検討している企業は、一度足を運んでもらい、新しい磨き体験をしてもらいたい。

問い合わせ先バレット

埼玉県入間郡三芳町上富 850-1 TEL.049-257-7554

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19ボデーコーティング／磨き●●●●●●●

バンザイ
実演製品

クリスタークォーツFLOW ／ セラバリア ／ GFディスプレイコート

カーディテーリングブランド・BPROのボデーコーティング「クリスタークォー
ツFLOW」、インテリアコーティング「セラバリア」、ディスプレーコーティング「GFディスプレイコート」の施工を実演する。

ボンネットに対するクリスタークォーツ FLOW の 施 工

乾いたクロスにベースコンディショナー
を含ませ、施工個所を脱脂。ベースコ
ンディショナーが乾く前に拭き取り用ウエスで
乾拭きする

01

パッド全体にベースコート剤を染み込ませ、ボンネットに塗布する。塗布し終わったらすぐにクロスで拭き取る。クロスで強く擦るのではなく、ベースコート剤をならし、ムラをなくすイメージで拭いていく。複数パネルに施工する場合は、1 パネルごとにベースコート剤の塗布・拭き取り
を行う

02

クリスタークォーツFLOW の主な特徴
・ 疎水タイプであるため、接触角が撥
水系コーティングよりも小さく、ウォータースポットが目立ちにくい

03 トップコート剤の塗布。一度濡らしてから固く絞ったクロスにトップコート剤を含ませ、パネルにまんべんなく塗り広げた後、乾いたクロスで拭き取る・ 滑落角が小さく緩やかな傾斜でも水が流れ落ちるため、ウォータースポッ
トができにくい

全体にシミやムラが生じていない
か確 認して、作 業 終了。疎 水 性のコーティング被膜によって、水がまとまって流れていく

Finish・ 2 層 構 造でボデ ー に耐 久 性、防 汚
性、深いツヤ、滑り性を付与する

シート及びエアコンへ のセラバリアの 施 工

パルストルネーダーガンにセラバリア液
剤入りのカートリッジを装着する。新車以外に施工する場合は、作業前にバキューム
クリーナーなどで車内を清掃しておく

01

20

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2023 年 12 月号

02

シート全体にセラバリア液剤を塗布する

エアコンへの施工。エアコンフィルターを取り外し、エンジンOFFの状 態で、送風口からセラバリアを吹き付ける

03

特集

車体・車室がある限りカーディテーリングは不滅です！

セラバリアの主な特徴
・ 抗菌・防カビ・防ダニ性能と消臭効
果・ 日本食品分析センターによる試験で、経口による毒性がカフェイン、食塩よりも低いことが認められるなど、高い安全性を確保エンジン始動後、車内すべての送風口を全開にして、内気循環モード、A/C
OFF、送風量最大に設定。吸い込み口からセラバリアを15 秒ほど吹き付ける

04

送風口の設定を変更し、すべての設定で同様に施工すれば、エア
コンのコーティングが完了

Finish・ パルストルネーダーガンが液剤を約 5μmの微粒子にするため、繊維の奥深くまでコーティングが可能

車 内ディスプレーへ の GF ディスプレイコートの 施 工

01
る

ディスプレー表面に指紋や汚れが付着している場合は、BCクリーナーで脱脂す

不織布にベースコートを染み込ませ、ディス
プレー全体に塗り広げる→別の不織布に水を噴霧し、全面に軽く塗り広げる→ムラを残さないようにまた別の不織布で拭く。この工程を2 回繰り返す

02

03 トップコートAの容器にBを混ぜ、ふたを閉めてからよく振り、撹拌する

GF ディスプレイコートの主な特徴
・ 無機ガラスコーティングとフッ素樹脂のWコートで高い耐久性と防汚性を確保。指紋などの汚れがつきにくく、拭き取りやすい04 トップコートAとBの混合液を不織布に染み込ませ、ディスプレーに塗り込んでいく。徐々に不織布の滑りが良くなっていくので、それ以上滑りが良くならなくなるまで塗り込む

Finish 不織布でトップコートの余剰分を拭き取り、ハンディーライトでムラがないか確認・ ツルツルとした肌触りで、タッチパネ
ルの操作性が良好

ツヤと滑り性を備えた疎水性ガラスコーティング
ボデーコーティングでは撥水タイプの人気が高く、BPROブランドでも撥水系コーティング剤を複数ラインアップしている。一方で疎水タイプは接触角が撥水タイプより小さいため、ウォータースポットが目立ちにくいというメリットがあり、輸入車や濃色車のオーナーなどから一定のニーズを得ている。
クリスタークォーツFLOWは、従来の疎水タイプよりもツヤ感や手で触った時の滑り性（ツルツルとした感触）が向上
しており、ユーザー満足度の高い製品に仕上がっている。今までの疎水系コーティングにはなかった各種性能を備えるク
リスタークォーツFLOWを、ぜひ実際にお試しいただきたい。

問い合わせ先バンザイ

東京都港区芝 2-31-19

TEL.03-3769-6880

BTO 代表取締役社長 藤原 正典 氏（中央）BTO 東京営業所所長 相田 穣 氏（右）バンザイ 営業企画開発部主任 天沼 幸駿 氏

FAX.03-3456-4691

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21

90W-ブルー

G

&

T オ

リ

ジ

ナ

ル

製

品

90 Ｗ-ＷＴ

新製品開発のコンセプトは新しい切り口と+αの性能です。
ボデーショップをはじめディテーリングにも対応すべく、幅広い商品を取りそろえています。
実践豊富なインストラクターがテストを重ねた各製品は、コストに見合った使い心地を実感できるものと確信しています。
購入された製品を十分に使いこなして頂けますように、全国に訪問できる体制で準備しています。
講習会をご希望の場合はご遠慮なくお問い合わせください。

90 Ｗ-Ｃ90 Ｗ-ＹＥ

Ｍ-Ｆ

50Φ

50Φ

超小型堅牢
アルミボデー冷却機能付き
ダブルアクション
エアポリッシャー型番

パッドサイズ（mm）

無付加回転数（ rpm）

オートビットダイヤ
（ mm）

空気消費量
（ L/min）

パッドねじ経（ mm）

U-A53P-GT

Φ72

11000

5

420

5/16-24UNF

重量
全長
高さ
（ kg） （ mm） （ mm）
0.7

180

87

製品の詳細はホームページをご覧いただくか、カタログをご請求ください。

株式会社ジーアンドティー
東京都町田市木曽町 499-1
TEL 042-810-3548※近日移転予定のためつながらない場合は下記にご連絡ください
090-5586-7407

本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

リーダーに必要な能力の一つ「先を見通す力」！
起床 即エマージェンシー

る。なぜか？ 仮に寝坊しなかったとしても、起床してからでは充分な時間のないことが大いに予想できたので、実息子の運動会当日、事件が起こ（りそうにな）った。

は前日の帰宅後に洗濯を済ませてあったのだった（夜分

運動会の前々日から前日まで北海道出張があり、なお遅くの洗濯でうるさくして、皆さんごめんなさい）。

かつ 2 ヵ月前から予約したにもかかわらず復路は遅い時

余談はさておき、ここで重要なのは、これから起こりそ間の飛行機しか取れず、帰宅したのは運動会前日の 22

うなことを予測して、実際にそうなったとしても困らない

時半。別に普通に寝て起きて翌朝運動会に行けばええやように対策を打っていたことである。すなわち、先を見通んという声も聞こえてきそうだが、あいにく私は家族と離す力だ。編集、記者の仕事をしていると、発行日を起点

れて暮らす単身赴任の身。いざ行こうにも普通に約 3 時として、○日までに■をやっておかないとダメだからとスケ間は掛かるため、前日から夜行バスで帰るか、当日始発

ジュールを立てる力が身につくのと同時に、不測の事態がの新幹線で行くかの二択を迫られ、後者を選択した。

起きても大丈夫なように余裕を持った予定を組むこともで新幹線の出発は 6 時ちょうど。最寄り駅からの移動距

きるようになる（はず）。

離、支度時間を考えると5 時ちょっと前起床がギリギリのそこに加えて、先日社内で研修を受けた際に、リーダ

ラインであることが分かっていた。分かっていたのだが目ーが身につけておくべき能力の一つとして、「先を見通す

覚ましもセットせず、出張の疲れからかそのまま寝落ちし力」が挙げられていて、なるほど今回の件も短期的とはてしまい、ZZZ……。

いえ、先を見通す力だよなあと妙に納得した。

何かを感じて、夜中にはたと目を覚ます私。じっと時計考えてみれば、自動車整備も似たところがある。車検を見ると……やばい 4 時 50 分だ！ そしてここから脳内に満了日があって、そこから逆算してどのタイミングで入庫

流れる剣の舞。しかし意外と冷静な私。以下しばらく心誘導の案内をするか？ オイル交換をした日から次の交換の声。えーと、週明けにそのままなだれ込む東京出張のタイミングが分かるし、耐用年数から判断して「次の車荷物は準備済みだ。よし、身支度だけ調えれば大丈夫だ

検までに交換したほうが良いですよ」という提案もできから、何とか間に合うな。あ、出張で溜まった洗濯物どる。なので、整備工場の皆さんも先を見通す力というのうしよう？ ええい、そんなこと（笑）してる時間などなが自ずと身についているのではないだろうか。先を見通すい。小学校最後の運動会に間に合わないことに比べれば力といえば、来年 4月の特定整備認証制度の本格スター

大した問題ではない。

トまで、もうあまり時間がない。まだ取得されていない方先を見通す力がリーダーには必要だと
奇しくもリーダー研修で教わったばかり
さてさて話の展開上、洗濯はしなかった（できなかった）ようにあえて記述したが、実際は洗濯できたのであは、ゆめゆめ準備を怠りなきよう。
ところで、皆さんイマイチもやもやしてはいないだろうか？ で、筆者は結局運動会に間に合ったのかということ。
ええ、しっかり見届けましたとも、小学校最後の運動会で徒競走 1 位になる息子の立派な姿を！

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2023 年 12 月号

25

全 国 各 地 で 躍 進 する

エイチフェイス

エイニーズガレージ社製「ADASエーミングツール BASIC kit ANG-1001」の導入ユーザーで組織されるエイチフェイス。藤本明治社長が掲げる安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績を積み上げていく理念の下、そのノウハウを共有し合い、全国各地で躍進するメンバーを紹介する。

エイチフェイスメンバーのご紹介

三光社

ウチダカーワールド

愛知県西尾市緑町 1-29

神奈川県横浜市都筑区池辺町4444

代

表

平岩晃一

代

表

内田健一

創

業

1931年

創

業

1972 年

スタッフ数

11人

スタッフ数

7人

主な事業内容車体整備

主な事業内容

一般整備

30 台

エイミング
月間作業台数20 台

エイミング
月間作業台数平岩晃一社長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
エイミング作業の必要性が議論され始めた時から様々なことを教えてもらっており、藤本社長の知識を買う目的
で 2019 年にエイミングツールを導入した。

̶ 導入して良かった点は？
エイミング作業で必要なのはツールよりも知識。エイチ

フェイスのメンバーで有益な情報を共有できるのが強みだと言える。

̶ 今後の取り組みについて
目視だけで完了できない電子制御装置整備には、知識とエビデンスが欠かせない。しっかりと顧客に説明責任を

内田健一社長̶ エイミングツール導入のきっかけは？
他の工場ではできないサービスメニューを増やしたいと

エイミングに着目。機器を調べるうちにエイニーズガレー

ジにたどり着き、デモに来ていただき、その考え方に賛同して即決した。

̶ 導入して良かった点は？
機器そのものも素晴らしいが、それを実践されている藤本社長と接点ができたこと。細かいことでも困った時に質問できて頼りになる。

̶ 今後の取り組みについて
エイミングの必要性が周囲の同業者や鈑金塗装事業者、果たし、安心・安全な整備作業を心掛け、エイチフェイ

ガラス事業者に認識されていない。こうした事業者へ積極

大型車のエイミング作業にも対応する作業場

フロントサイドレーダー調整作業の実演

スのメンバーとともに業界を少しでも良くしていきたい。

的にアピールし、彼らの駆け込み寺になりたい。

（PRのページ）

新製品情報整備機器全般

油脂類、ワックスなど

補修部品

システム

スキャンツールの診断データやエイミング作業完了に

湿式セラミックコーティング「LUMINUS AQUA」
ボデーに撥水及びスリック性の当たっての作業報告書を作成できる、クラウド型自動高い被膜を付与するセラミックコ

た規定トルク締付証明書発行機能が追加された。

ボデーに希釈した同剤を吹き付車整備支援ツールに、これまで開発が困難とされてい大型車の車輪脱落事故はこの10 年で8 倍と増加の一途を辿る中、事態を重く見た開発元のレゾンデート

ル が、空 研 製

PTSナットランナ

グッズ類／カー用品／他

グッズ類／カー用品／他

トルク締付証明書発行機能を追加「EasyLink for Croud」

システムーティング剤。洗車後の濡れたけ、水で流した後に乾いたタオル

で拭き取ることでコーティングが完了する。効果は最大 6 ヵ月間

持続し、ボデーの保護を目的とーのオプションロ

したトップコートとしても使用でとにより機能を追る。容量：500mℓ。

ガーに対応するこき、洗車時間の短縮にも寄与す加したもの。

イヤサカ TEL 03-3833-6111
東京都文京区湯島 3-26-9

https://www.iyasaka.co.jp

KYOTO DETAIL TEL 075-585-6540

京都府京都市伏見区日野田中町 6 https://detailskyoto.thebase.in/

整備機器全般

整備機器全般

高トルク対応電動ナットランナー

トルシア形高出力ボルト専用締め付けレンチ「コードレスシャーレンチ」
電圧降下の影響を受けにくいコードレスタイプとして「CP86シリーズ」
高解像度の大型有機 ELディスプレー搭載の電動ナ

リニューアル。高出力を維持しつつコンパクトなサイズ

ットランナー。手元のボタン操作で目標トルク値を設定

より約 70 本のボルトを締め付けることができる。

用スマホアプリ「CPLinQ」と連動することで作業結果

設計と軽量化した仕様となった。1 充電（4.0Ah）にでき、トルクと角度の締め付け作業を切り替える。専をデータとして記録し、工程管理による作業時間の短縮につなげることもできる。また、ツールの使用状況も分かるためメンテナンス時期の把握にも役立つ。

■ 仕様

■ 仕様

適応ボルトサイズ：

M22・24（トルシア形超高力ボルト）

M24・27・30（トルシア形高力ボルト）

無負荷回転数：4rpm
全
重

TONE

長：360mm（バッテリー含む）
量：8kg

営業業務部

大阪府河内長野市寿町 6-25

28

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TEL 0721-56-1850

https://www.tonetool.co.jp/2023 年 12 月号

差し込み角：19mm

最小／最大トルク：150 ／ 1300N･M
最大回転速度：10rpm

振動値：2.5 以下 m/s2
重量：5.3kg（バッテリー、反力受け含む）

シカゴニューマチック（不二空機） TEL 0120-72-5522

大阪府大阪市東成区神路 2-1-14

E-MAIL sales.fuji@fujitools.com

情報る際、明治産業がその販売店網サポ

ビッグウェーブ、加盟店代表者全体会議及び懇親会を開催

ートとして「BYD Auto Japan 対 応
整備技術トレーニング」事業を受託したことが縁で今回のオープンへと至った。同 店では発 売 中のミドルサイズ
e-SUV「BYD ATTO3」と新 発 売のBOX

コンパクトEV「BYD DOLPHIN」を常時展示し、保険販売の他、専門ト
レーニングを受講したスタッフによる

information box

車両整備も提供する。
自動車リサイクル部品販売の大手ビッグウェーブ（服部厚司社長）は 9 月
29 日、名古屋マリオットアソシアホテ

全軽自協、令和 5 年度軽自動車

理解促進広報キャンペーンを実施

ル（愛知県名古屋市）でビッグウェー
ブ加盟店代表者全体会議及び懇親会

オートアフターマーケット
東北 2023 開催

を 開 催 し た。会 議 で は 第 60 期
（2022 年度）の実績及び運営報告、
第 61 期の目標と今後の取り組み、新規事業立ち上げプロジェクトなどが発表された。第 60 期は一部の部品売り上げを除いてほとんどの部門で前年比

全国軽自動車協会連合会（赤間俊

プラスを達成。全体でも前年比プラス「オ ートアフタ ーマー ケット東 北を達成した。

2023」（主催＝オートアフターマーケ

一 会 長）は、10 月23 日から軽自動ット東北実行委員会）が 9 月22・23

車理解促進広報キャンペーンを実施し日の 2 日間、夢メッセみやぎ（宮城県ている。同キャンペーンは軽自動車の社会的有用性を広く一般に理解を深めてもらうことを目的に実施するもの

BYD AUTO

東京品川がオープン仙台市）で開催された。
各社 OBD 検査に向けたスキャンツールやエイミングツールの展示紹介にで、軽自動車が日常生活を支えている力が入る。また人手不足を補うため、様子を動画 CM を通じて訴求する。

時短・省力化を掲げる作業補助器具

キャンペーンのテーマは「私が軽自や、車検整備の一括オンライン管理シ

動車を選ぶ理由。日本の原動力、軽ステムなど業務効率化を提案する製品自動車」。動画はインターネット広告

も 多 く 紹 介。2 日 間 の 来 場 者 はの他、TV のスポットCM や交通広告

1,506 人。

としても放映される予定。キャンペー

明 治 産 業（武 内 眞 哉 社 長）は、ンの特設サイトの開設やキャンペーン

100% 出資子会社である明治モータ

ポスター約 2,600 枚の配布により浸ース（斉藤剛社長）を通じ、BYD の透を図る。

日 本 法 人 であるBYD Auto JAPAN

特設サイト

https://www.zenkeijikyo.or.jp/
campaign/2023/（東福寺厚樹社長）の正規ディーラーと し て、9 月20 日、BYD AUTO 東
京品川をオープンさせた。
BYD グループが日本市場に参入す
メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

29儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第9回

お客様は見ています③
マナーとは社会で生活していく上で守るべきルールのことであり、そこから導き出される行儀作法もマナーです。小さな積み重ねが実は儲けにつながるのです。

暑い暑いと言ったあの日はどこへ行ったのでしょうか。自然は誰に言われることな
く、自分の魅力を発揮する季節を連れてやってきます。日本人は四季折々に敬愛と畏敬の念をもって生きてきました。

すが、本来の意味を知って利用していただ
きたいと思います。
さて、この「水引」はリボンとは違います。先日、音 大を卒 業された若 者たちで結成した邦楽の夕べの宴 にお招きいた

筆者プロフィール

原田さとみ
自動車リサイクル業の社長

さて、日本の文化は「左上位」が基本

だきました。お庭もライトアップされ、日本ですとお伝えしてきました。覚えていらっし情緒が「場づくり」から始まっており、い験で培った社員教育に関すゃいますか？ 「天 帝は北 辰に座して南 面

たく感心したところです。

るノウハウを地元高松市はす」という言葉が日本の作法の元にあります。お日様が昇る方位が非常に重要視されています。

しました。日本間で接待の場合、床の間を背にして左が上席です。そして、間違っても床の間に近いほうに接待者側が座りませんように。

もちろん、日本全国の中小ガーデンライトに和紙を巻き、金銀の水企業に還元し、元気になっ引で結んでいました。アレ……⁇ 蝶結びて もらい た い と日 々 活 躍の輪の右が薄い色の銀になっています。５

ここから日本では「左上位」が定着いたを 26 年 務 めた後、その 経個の結んであるぼんぼりがすべて同じでした。

中。マナー教育を入口とした手法は、母親が子供に諭すような語り口も相まって全国にファンが増殖中。

いやいや逆です。ちょっぴり残念に思った一瞬でした（またの機会に結び方についての違いと意味もご説明いたしますね）。

これと同じように、人にお祝いを渡す祝儀袋に掛けられる「水引」にも「左上位」のルールがあります。

皆様も会社でイベントを開催されることが 多々あるでしょう。その時、「水 引」一つをとってもその意味を知って利用なさって

090-8281-6588

袋側から見て左が濃い色が来ます（薄ください。そんな小さなことにお客様は会

い色が左に来るように結ぶのが正式です）。

社の品格を感じるものと心しておくことが、贈り物に対して汚れのないもの、互いの心他社との差別化をす

人財育成「リベラルアーツ教育」をを結び留めるものという意味が込められてることにつながるで展開中。リベラルアーツ（多様な知いるものが「水引」です。

しょう。

店先には、お洒落に・可愛く結ばれた
水引がかかった掛け紙や祝儀袋を見かけま30

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

受付時間／10：00〜18：00
在宅・リモートワーク時代の新しい識を学ぶ）教育を行う目的は、広い視野で物事を判断できる力を養うことです。詳細はこちら↓

http://sawarabi.biz

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第9回

車販の台当たり利益を高める 3 つのポイント

皆様の店舗では、車を販売した際購入いただき、その後のアフターサなどのカー用品、ボデーコーティンの粗利はどの程度取れているだろう

ービスもご利用いただきながら、末グや室内抗菌、自動車保険や中古か。車販においては、台数を売るこ

永くお付き合いしたいものだ。ネット

車保証などの追加商材を提案し、購とも重要だが、それ以上に大切なの上の価格は、比較前提の安いもので入いただく商品点数を増やすことがが「1 台当たりの粗利を高めること」

あるという認識に立ち、適正なプラ重要だ。

だ。どんなに台数を売っても、粗利イシングを心がけたい。

このクロスセルのポイントは、提が取れていなければ、とても残念な

２つ目は、値引きをしないこと。

案ツールを事前に作り込むことであ結果になってしまう。もちろん、新商談の際に、安易に値引きをしてる。ナビやETC、ドラレコなどのカ車と中古車、軽自動車と登録車など

しまって台粗利を下げているケース

ー用品は、営業マンの知識や提案スの違いはあるが、何を売るにしてもをよく見る。値引きをしないためにキルにばらつきが出やすい。お勧め

安易な売り方は避けたいものだ。

は、価格に自信を持ち値引きをしな

したい商品をあらかじめ選択し「当台粗利改善のポイントは大きく３くても充分に安価であることを伝える

店のお勧めカー用品」といった提案つある。１つ目は、価 格 設 定 であこと、値引きを武器にクロージング

ツールを作っておくことで、提案品る。これは主に中古車の場合になるをしないこと、粗利ルール（金額・質を安定させることができる。さらが、仕入れた車の価格を決める際に決裁権）を設定し管理すること。

には、それらをパック化し、価格帯

は、近隣や競合となるエリアの小売

特に気を付けたいのは、社長や店ごとの「松竹梅」のプランを用意す

店の小売価格を充分に調査し、最長に「値引き癖」があると、皆が値るのが理想的だ。ボデーコーティン

適な価格設定をすることが必要だ。

引きをするようになるということだ。

グなども、プランを分かりやすく設

具体的な方法としては、グーネッ

複数店舗を展開するチェーンで、特定し、車種別に価格表を作っておく

トなどの中古車のポータルサイトで定の店舗だけが決まって台粗利が低と良い。

相場を調べていくが、高過ぎないだ

いということがよくあるが、管理者自作るのは多少の手間が掛かるが、けではなく、安過ぎないことにも気らが値引きしていることが多い。値

一度作っておくと確実に成果につなを付ける必要がある。特にグーネッ

引きは「悪」と考え、自信をもってがる。自動車保険や中古車保証も、

トなどに掲載して販売する際には、商談に臨みたい。

商談のどのタイミングで提案するの安過ぎると粗利が取れないだけでな

3つ目は、クロスセルの提案をすかを事前に決め、ルーティンとした

く、遠方のお客様に購入されてしまることである。クロスセルとは、周い。ぜひ、販売台数を追いかけるだ

うということも発生する。

辺商材を提案して販売することだが、けでなく、台当たり粗利の向上にこ商談の際に、ナビやETC、ドラレコ

だわってもらいたい。

できることなら、近隣のお客様に

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

メンテナンスショップレポート

2023 年 12 月号

31車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた
第9回

SEO 対策を施す
みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号は「自私たちのようにサービスを提供する側からこの SEO を考社 Web サイトに SEO 対策を施す」についてご案内いたしま

えますと「お客様の目に留まりたい！」「ライバル社よりも上す。SEO 対策につきましては、過去回にて何度かご案内し位にサイトが出るようにしたい！」と思うのは当たり前のことたことがあるのですが、今月号では、もう少し深掘りしまですよね？ ですから、私たちは検索エンジンさんが「お！ コす。分かりやすいように書きますので、ぜひお楽しみいただ

レは検索してる人にとってドンピシャなサイトだ！」と思ってけたらと思います！

くれるように作戦を練り、検索結果が上位に出るよう、また

SEOと は Search Engine Optimization の 略 で、日 本下位に転落しないうよう、対策を打つわけです。

語 に 訳 し ま すと
〝検 索 エ ン ジ ン 最 適 化〟と な り ま す。

「SEO」を「対 策」するから「SEO 対 策」なんです ね。

Wikipedia 先生曰く＜検索エンジンのオーガニックな検索結

単純でしょ？ SEO 対策が効き過すぎると、検索エンジンさ果において、特定のウェブサイトが上位に表示されるよう、んはダマされちゃって、検索者に対してドンピシャな回答でウェブサイトの構成や記述などを調整すること。また、そのはないサイトを上位表示してしまうようになります。これは手法の総称＞とのことなのですが、はっきり言って「なんじ検索者からすると大変不利益な状況ですよね。こんなことにゃそりゃ？」でございます。だって聞き慣れない言葉ばっかならないよう、検索エンジンさんは絶えずアップデートし続

並んでるんだもん（笑）。

けているというわけです。

まずは「検索エンジン」って言葉です。これは簡単で、ス

SEO 対策を考えますと、今まさに結果が出ている手法でマホや PC で分からないことを検索する際に使うアレのことあっても数年後には全然効果が出なくなるかもしれません。

です。有 名どころでは Google や Yahoo などがありますよまさに検索エンジンさんと、サービス提供者とのイタチごっ

ね！ それを「最適化」すると来るから、瞬時に脳の中がこというわけです。ですので、私たちサービス提供者は、テ「??」となるわけです。ですので、こんな風に読めば分かり

クニカルな「対策」ばかりを勉強して狙うよりも「検索してやすいと思います。「検索エンジン（を利用している人が）いる方がご満足するサイトをこしらえて、検索エンジンが判最適（に使えるように）化（けさす）」。どうでしょう？「な別しやすいよう、分かりやすいしつらえにする」という基礎

んじゃそりゃ !?」が若干薄まったのではないでしょうか？

の部分を整えるほうが肝要というわけです。

検索エンジンさん（性格にはＡＩですがｗ）は「検索エンこの基礎の概念は、どれほど検索エンジンがアプデしよう

ジンを操作して、お探しものをしている利用者」に対してドとも絶対に変わりませんからね。来月号では「検索している

ンピシャな回答をするために、絶えず工夫をしています。で方がご満足するサイトをこしらえて、検索エンジンが判別しすから、検索した際に掲示されるサイトの順位が、数日単やすいよう、分かりやすいしつらえにする」の具体策をお話

位で入れ替わるのです。

しますね！ 乞うご期待でございます！

筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

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2023 年 12 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

・ネット予約もできるクラウド型入庫管理システム

・各種システム連携可能
・基幹システム連携

株式会社ヤマウチ〒761-8057
香川県高松市田村町３９７番地

087-867-6868( 平日 9:00 〜 17:00)

https://totoco.biz

実践M&A

こんな時どうする？

第 9 回 基本合意

具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前回は、トップ面談後の候補先の条件などは法的拘束力を選定についてお話ししました。意向持たせないケースが多い

表明書（ラブレターにたとえられまです。

す）を受領し、その中から１社を選独占交渉権にこだわる

ぶ、その際には、原点に返り、なぜ

理由はこの後行われるデM&Aで譲渡するのかを考えることがューデリジェンスが影響大切というお話でした。１社に絞ったしています。

らその次は基本合意です。
基本合意は仮契約と言われます。

デューデリジェンスは、
一般的には買い手が弁護

一般的には、譲渡する金額、スケジ士や会計士などに依頼することが多必要なのか疑問に持つ方もいるかもュール、その他重要な条件が決めら

く、規模にもよりますが、数百万円

しれません。要は独占交渉権を付けれるほか、一定期間、他社との交渉から一千万円ほどの費用が発生しまればいいのではないかと思います。

を禁止する「独占交渉権」が付与さす。

れます。ただし、特に金額についてこの費用は買い手が負担するのでやクロージングまで時間がない案件

はこの後に行われるデューデリジェン

すが、調査機関中に、売主から一方

では、法的拘束力のある独占交渉権スの結果によって変動する可能性が的に交渉が打ち切られると、買い手が 付 与されることを明 記した上で、ある旨の注釈が付くのが一般的です。

側はデューデリジェンス費用が無駄

意向表明書と受入書をもって基本合基本合意は M&A においては、初になってしまいます。そういう観点か

意を省略するケースもあります。

めて売主と買主が条件に関する契約

ら独占交渉権はよほどの理由がないを交わす大きなイベントです。上場会

限り付与されます。

ただ、やはり大きなイベントの一つです。現時点ではありますが、売主社の場合はプレスリリースすることも

一 方、売 主としては、これでＭ＆と買主が初めて合意した証を残すもあります。そのため、顧問弁護士にＡが決まる確約はないことから、長のであり、お互いＭ＆Ａをする気持ち

よるリーガルチェックが入ることもあ

期間拘束されてしまうのは負担になりにスイッチが入ります。また、基本合ります。

ます。よって期間は今後の最終契約

意を締結しようとすることで、最終契とはいえ、最終的な条件は変わる

までのスケジュールによりますが、３約までに決めなければならない細か

可能性があるため、独占交渉権やそカ月から半年程度にすることが多いでい条件についても段々と見えてくるこの 他 の 重 要 条 文（秘 密 保 持 義 務、す。

とがあることから、締結することが望解除等）のみ法的拘束力を持たせ、ここまで読むと、なぜ基本合意が筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

34

実務においても、特に小規模案件

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2023 年 12 月号

ましいです。

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

アスカオート

（秋田県大仙市）

アイドリングストップ警告灯の点滅
アイドリングストップ ECU の不良
スズキ ワゴン R 平成 27 年式 DBA-MH34S

故障診断

リングストップ ECU の不良と判断し、そちらも交換してみます。

アイドリングストップ警告灯の点滅

アイドリングストップ ECU（コントで修理依頼をご用命いただきました。

ローラ）は運転席のブレーキペダル

リコールも届け出されていたため、の上部にあります。こちらの部品もそちらも作業していきます。

新品は税込で 7 万円以上するため、症状を確認してみるとオレンジ色の中古部品で対応していきます。

アイドリングストップランプが点滅し、ECU の中古部品を取り寄せて交換

アイドリングストップが作動しません。

します。部 品 番 号 は異 なります が、診断機を接続して故障コードを確

回路図を確認すると同じ回路となって認します。故障コード「U2111 LIN

いて問題なしと判断しました。

通信 異 常」が記 録されていました。

ECU 交換後には点滅も消えて正常整備要領書に則り、アイドリングストに見えます。アイドリングストップがップ ECU ー補助電源モジュール（ア

作動するまで試運転してみると、エイドリングストップ用リチウムイオンバ

ネチャージインジケーターが点灯し、ッテリー）間の配線の導通、抵抗をモジュールへ充電されているようで点検し、異常がないことを確認しまし

す。

た。

故障コード
「U2111 LIN通信異常」
を確認

補助電源モジュールを交換するも直らず

さらに試運転を続けるとグリーンの整備要領書によると助手席の下にアイドリングストップランプが点灯し、装着されている補助電源モジュール

アイドリングストップも正常に作動しを交換して再度点検することになってました。

いますが、新品のモジュールの部品診断機を再接続して記録されてい代は税込で 10 万円以上と高価なたる故障コードを消去し、故障コードがめ、お客様と相談の上、中古部品を再発しないか確認して問題がなけれ使用することにしました。

ばアイドリングストップに関しては作作業

中古部品を取り寄せて交換し、再度点検しますが直っていません。同じ
故障コードが確認されたため、アイド

アイドリングストップ ECU を交換

業完了です。
この後、続いてリコール作業として、クランクプーリーの交換に当たりました。

アイドリングストップが正常作動

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2023 年 12 月号

35

工場概要
社長：内田健一

神 奈 川県 横 浜 市 都 筑 区 池 辺 町4444
設立：1972 年
スタッフ：
メカニック5 人、フロント2 人
事業内容：
一般整備、車検・点検、
車体修理、新車・中古車販売
加盟：全日本ロータス同友会［神奈川県横浜市］

ウチダカーワールド
面、競争が激化した時代においてはい

創業50年 特定整備の始まりとともに新たなステージへと進む！

つなくなってもおかしくはない。
そこで転ばぬ先の杖ではないが、特定整備認証制度の始まりもあって、現在はエイミングに注力している。
「周辺

運輸支局の程近く、少し行けばららぽーと横浜にたどりの同業者や車体修理事業者を見ても、着くなど交通の要衝に工場を構えるウチダカーワールド

まだまだエイミングの必要性自体が認（内田健一社長）。創業から 50 年、特定整備の始まり
とともに新たなステージへと進む。

内田健一社長識されていない印象。同業からの入庫誘導を促すのはもちろん、一般ユーザ
ーに対してもエイミングの必要性を訴レーシングカー、スポーツカー好きなら知る人ぞ知る整備工場

車検対応のアフターパーツのディーラ

えかけ、入庫につながれば」と内田社ーを組織することになった。

長は期待を寄せている。

こうした動きに対して、当時 1メカニックだった内田健一社長が「台頭して日本のモータリゼーションが加速す

きたECUなどの整備・修理ができるなる最中の1972 年に創業したウチダカ

らぜひやってみたい」と先代社長に進ーワールド。当時と言えば、保有台数

言し、トライすることに。レーシングカ

は右肩上がり。それに比例して整備工

ーやスポーツカーとの相性の良さも相場も増えていき、工場を開けてさえい

まって、そうした車好きが集まる工場

れば黙っていてもお客が来ると言われという特徴づけができた。

る時代だった。
こうした時代を経験していると、新しい取り組みをしてでも新規客を取り込もうとはなりにくいもの。しかし、世界

新たな特徴づけとしてエイミングに本格的に取り組む的に有名なApexiブランドの自動車部

一方で現在、入庫の8 割を占めるの品を扱うApex が今から20 年ほど前、はカーメンテナンス（商用車）によるも非新車ディーラーの認証工場を対象にの。安 定 収 益であるため喜ばしい半

36

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2023 年 12 月号

現在もレーシングカー、スポーツカーの入庫は絶えないプロトリオスシステムユーザーレポート

vol.19

目指すは人との縁を大事にしたトータルカーショップ
谷口自動車

社長＝谷口和也 所在地＝熊本県玉名郡和水町用木819-1
使用ソフト＝ラクロスⅡ

顧客の気持ちに寄り添う鈑金塗装工場「本来、メカニックが整備士資格を取

これまでに多くの他社システムの提得するように、鈑金塗装業に従事する案があったと言い、「もし他社システ

技術者には車体整備士の資格が必要でムに切り替えたとして、初めはうまく

高校在学時からガソリンスタンドではないか」と疑問を呈す。真摯に鈑金使いこなせなくても、使い続けていけアルバイトし、卒業後は「いつか自分

塗装業にまい進してきた谷口社長だかばいつか慣れてくる。それよりもこれの工場を持ちたい」と夢を抱いて自動らこそ業界の社会的地位向上を願い、まで築いてきた人間関係のほうが大事。

車整備業界に足を踏み入れた谷口和也「車体整備士資格を価値あるものにし、システムに限った話ではなく、誰から社長。転機が訪れたのは20歳のころ。

まじめに取り組む工場に光が当たる業

商品を買うかが重要」と長年付き合い「自動車整備より鈑金塗装の高い技術界になってほしい」。

のある塗料販売店の担当者に絶大な信力に魅力を感じた」と、以降は鈑金塗
装技術者の道を歩む。そして、2016
年に独立開業、翌2017年に自らの工場を現在地に設立した。

使用感よりも人間関係のほうが大事頼を寄せる。
また、自社のスタッフへの感謝も忘れない。「スタッフあっての私であり、ラクロスPMを導入したのは2017工場だと思っている」。和気あいあい

月間平均45台の鈑金塗装入庫を谷年10月。ちょうど工場を新設したタとした雰囲気はまさに家族同然。信頼

口社長を含めた4人の技術者と事務員

イミングで、以前に勤めていた工場かできるスタッフとともに、さらなる会

1人の計5人で処理する同社。他社でら懇意にする塗料販売店の担当者に勧社の成長を目指す。

パネル交換を勧められた車両を鈑金修められ、「以前の職場で使っていたこ

今後については、「敷地内をアスフ

理で対応するなど顧客の気持ちに寄りともあり、使いやすさと慣れが導入のァルト舗装したり、遠くからでもよく添った経営を目指しており、その対応

決め手となった」。

見える大きな看板を新たに設置するな力の高さから徐々に直需客が増加傾向

そして今年7月、契約を更新し、新

どより一層、集客に力を入れたい」。

にある。それに伴い、鈑金塗装だけでたにラクロスⅡを導入した。リプレイ

スタッフ、取引先、顧客、様々な人となく、車検・整備や車販の需要も高まスを決めた理由をたずねると、「もちの縁を大切する同社。人を呼び寄せるりを見せる。また、特定整備認証も取ろん使いやすさと慣れもあるが、リプ

不思議な力がここにはある。

得済みで、次世代自動車への対応準備

レイスの一番の決め手はお世話になっを進めている。

ている塗料販売店の担当者」との答え

車体整備士の資格を有する谷口社長。

谷口和也社長(左端)とスタッフ＜ PR ページ＞

が返ってきた。

デザイン性の良さと顧客管理機能を評価ポイントに挙げた

落ち着いた雰囲気の接客スペース

2023年10月
リリース

システムで

整備と鈑金を科学する︒〒541-0046

大阪府大阪市中央区平野町2-3-7

エイミングを深く知るためのSANO KAZUAKI

第8回 ADAS装着車の増加で事故修理は大幅に減る？

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

場面はそれほど多くないと思われます。

これらの作動条件から、AEB装着

AEBは必要かつ可能であれば、ブ車の効果を評価します。事故というとレーキの性能がフル発揮できるような派手な大破を思い浮かべますが、多く

今回は、まずAEB装着の狙いと事

ブレーキ圧で制動装置を作動させます。

の件数を占めるのはコツン衝突やバン故の抑止効果の関係を考えてみます。

しかし、一般のドライバーがフルブレ

パーの擦り、内輪差による巻き込みな

まずAEB装着の狙いは、主に2つあるーキングした場合と制動距離は、それど小破であり、AEBではこれらの損と考えます（表1）。

ほど変わりません。むしろフルブレー

傷を防げません。ノーブレーキでの衝

1つは空走距離の短縮です。これはキング時の制動距離は、単純に車両の突はほとんどなくなり、ブレーキ作動

前方の障害物を早めに検知し、ブレー

ブレーキ性能と路面状況に依存し、の遅れもわずかなので、衝突速度は落キを自動的に作動させて空走距離を短AEBの装着の有無と関係ありません。

ちる傾向にあり、損傷の軽減には大き縮します。したがって、ノーブレーキ

こ の2つ の 狙 い と 効 果 の 考 察 か らな効果があると考えられます。ただし、AEBの事故抑止の狙いと効果は？

での衝突は原則なくなります。しかし、「AEBで衝突を防止できる事故の割合

衝突を防止する効果が発揮できる場面

あくまでも有効なのはドライバーが前は限られる」と言えます。

は限られています。

方の障害物などを見落としたり、気付
くのが遅れたりするケースに限られ、ドライバーの障害物の見落としや発見
遅れがなければ効果を発揮しません。

AEBの作動条件から考えられる効果

もう1つは制動距離の短縮です。ブ

次にAEBの作動条件から効果を考

レーキ踏力を補って制動距離を短くすえたのが表2です。AEBの作動は検知

るため、一部の高齢者や女性など踏力時の走行速度が10 〜 20km/h以上のが弱い人でも適切なブレーキ制動力を時であり、低速域では作動しません。

得ることができます。ただ、最近の車接触事故の多くは低速域で起きており、はブレーキブースターが強力な上、AEBの作動条件には当てはまりませ

ABSが装着されているため、少しくん。また、センサーは検知角度が限ら

らい踏力が弱くてもブレーキ性能は簡れているため、道路前方は検知できて単にフル発揮できます。したがって、も横の路地などからの突然の飛び出し

ブレーキ踏力を補わなければいけないには対応が間に合いません。

2023 年 11月号
9240 ボデーショップレポート
メンテナンスショップレポート
2023
年 12 月号

表1：AEBの目的と効果
目的

効果

空走距離の短縮

あくまでもドライバーの見落とし防止が目的で、ドライバーが見落とした時のみ有効

制動距離の短縮

一部のブレーキ踏力が弱い人（高齢者、女性など）以外は短縮効果
なし

表2：AEBの作動条件
条件

評価

走行速度

低速域では非作動（検知時 10 〜 20km/h以上)

検知方向

飛び出しなどの検知には遅過ぎる(検知角度が狭い)

事故の方向別の特徴りました。事故全体から見るとわずかではありますが、AEBによって衝突事故を前方・側方・後方に分けると、速度が落ちて損傷が小さくなるので、前方が一番多く、次に少しの差で側方、図のBのあたりは修理を選択する場面最も少ないのが後方という傾向がありが増える可能性があります。

ては、方向でかなり異なります。
前方は擦りなどの小破の割合がやや少なめで、中破が多い傾向にあります。
また数は多くありませんが、大破の大部分は前突とされています。

大

B

修理増加
損傷

ます。ですが、損傷程度の傾向につい

図： AEB装着に伴う事故修理減少の定量効果の推定

AEB以外のADASの事故抑止効果は？

A

事故減少

小

次 にAEB以 外 のADASの 事 故 修 理
需要への影響を考えてみます。

前方

側方

後方

側方も擦りなどの小破が大部分です

まずブラインドスポットモニター

が、巻き込み事故の場合には中破にな（BSM）は、斜め後方へ照射したレー

止効果が期待できます。しかし、本連るケースも多く、大破はわずかな傾向

ダーが死角に位置する車両を検知し、載第2回で説明したように、高度なレにあります。ただし損傷の程度が小破警告するシステムです。このシステム

ベル2は搭載車が中級車まで徐々に広の場合、保険修理だけでなく自費修理

は人身事故につながるような、高速走

がってきますが、レベル3装着車は当も多いため、工場によっては前方より行時の重大事故の防止には効果的と思面、高級車の上位モデルに限られ、側方の入庫が多いこともあるでしょう。

われます。しかし、実際にこの検知機

2020年代の保有台数ベースの割合は最後に後方ですが、自損事故では小能が有効な頻度は高くなく、事故の削高度なレベル2と3を合わせても1 〜

破が多く、追突された場合には中破、減効果は絶対数としては限定的です。

2％でしょう。

これに対して従来からあるクリアラ

さらに、これらの機能が作動するの現在はこのような事故状況にありま

ンスソナーは、駐車場などでの低速域

は高速道路に限られています。高速道

すが、前方を検知するAEBの普及がの事故を防止できる件数は多いと思わ路はいったん事故が起こると、重大事進んでいるため、将来的には前方の事れます。また、その発展形の後退時

故につながりますが、絶対件数的には故件数が減っていくと予想されます。

AEBやアラウンドビューモニターも、事故全体のほんのわずかな割合しかあ

駐車時の事故防止に効果が見込めます。

りません。したがって、当面の自動運

結論としては、クリアランスソナー

転車の量的な事故減少効果は、極めて大破となるケースがあります。

AEB装着車が事故修理を減少させる効果は？

を除けば、どのシステムも当面の事故件数の減少効果は限定的です。これは限られると思われます。

今回の疑問に対する回答

次にAEB装着車が事故修理を減少

システムの事故防止の有効性も影響しさせる効果を定量的に推定してみまし

ますが、保有年数の長期化によって年

ょう（図）。作動条件から考えて低速6％しか車両が入れ替わらないため、以上から「ADAS装着車や自動運転

域による擦りなどはほとんど防げませ

新システムの装着率の向上が緩やかで車の増加で事故件数は多少影響を受け

んし、高速域での作動の場合、衝突速影響が出るまでに長い時間を要するかるが、その減少速度はかなり緩やかで、度は低下して損傷は小さくなりますが、らです。したがって、事故の防止件数

事故修理市場へのインパクトも大きく

衝突の回避までは困難です。したがっの増加も緩やかなため、当面は事故修ない」となります。前回の事故修理売て、衝突を回避できる速度としては、理の需要への影響はわずかだと推測さ

り上げの増減の分析でもそうでしたが、中速域の衝突で、損傷としては中破あれます。

必要以上にADAS車の増加による影響を過大評価せず、定量的にその影響をたりに限られます。これは図のAのあたりで、事故全体の約4割ある前方事故のおよそ1 ／ 3を占める割合だと思われます。

自動運転車の事故抑止効果は？

判断することが経営上重要です。
なお、ADASの事故抑止効果や事故
修理市場への影響は、オンラインセミ

逆に事故修理が増えるところもあり

自動運転車の場合、追い越し支援なナーの戦略編で具体的な推定値を使い、ます。従来、大破は修理費が高額なた

どの高度なレベル2または3以上の機定量的に説明しています。ぜひ、受講

め、廃車となるケースが少なからずあ

能は、車両単位でみれば大きな事故防いただければと思います。 （つづく）

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佐野和昭

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