［ 勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー ］

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11月号

メンテナンスショップレポート
令和 5 年 10 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集

人材は獲得と確保の両輪で特集

省力化・効率化機器紹介［連載］

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いずみの車検予約やってみた

﹁
電
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2008年から連載の「車体整備士のための
電気・電子と電装品の知識」を再編集し、新しい項目�電動車の構造と電気回路�を書き下ろしで1冊にまとめました。
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もしくは弊社までお願い致します。

2022/12/01 14:35〒541-0046 大阪市中央区平野町2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー］

特集

人材は獲得と確保の両輪で08

業界を問わず人手不足が声高に叫ばれている。本当に手が足りないのであれ
ば、通常の求人のみならず、外国人やシニアの採用も視野に入れざるを得ない。様々な雇用の可能性について探っていく。

月刊メンテナンスショップレポート
令和5年10月5日発行
11月号

¥0

省力化・効率化機器紹介

20

人手不足により新たな人材を求めようとも一朝一夕では解決しがたいのもまた事実。しかし、その分を最新の機械で補えるとしたら？最新の省力化・効率化
機器の数々をここに紹介する。

イヤサカ、北関東トレーニングセンターを開設

28

インタビュー［ 表紙写真 ］
レンタカー店舗の閉店により、観光客の減
少→地域社会の衰退を危惧して立ち上がった関モータース。小さな整備工場の勇
気は地域を救うのか？

Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

国土交通省 自動車局 次長 久保田秀暢 氏

06

工場ルポタージュ

関モータース（長野県諏訪市）

29
情

報

16

新製品情報

17

情報 BOX

連載記事
発行人

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

07

業界徒然草

22

儲けるためのマナー講座

23

車販取り組みのための基礎工事

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

24

株式会社プロトリオス［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

26

FAX03-5939-4135

27［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

寄稿

寄稿

早蕨

原田さとみ

チームエル

關 友信

いづみの車検予約やってみた
寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

実践 M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

みんなの修理事例
オートサロン イーストジャパン（栃木県宇都宮市）

32

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識
寄稿

佐野 和昭

メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

5

本年 7月に自動車局次長に就任した久保を購入したい人のための補助制度を毎年充田秀暢氏。数々の要職を歴任し、自動車技

実させていく。今年は昨年に対して3.5 倍術にも造詣の深い久保田氏に話を聞いた。

の予算を用意している。情報については、―先進安全技術搭載車をはじめとした自動車に適切な点検整備を提供し続けるた
めには、どのような対応が必要か？

INTERVIEW
インタビュー

先進技術に対応するためには大きく分けると3つの要素が必要。一番大事なのは、先進技術搭載車を整備するための能力を身を使用したことによる不具合事例もあると聞く。情報収集や防止対策は？

ュリティー対策をきっちりする一方で、そう

自動車局次長メンテナンスショップレポート―メーカー純正機以外のスキャンツール

安全に直結する自動車を整備する事業者の存在は宝6の情報の充実・拡充を図る必要がある。

自動車が不正にいじられないようにセキ

久保田 秀暢 氏
25 歳 で 運 輸 省 に 入 省。
自動車装置の型式指定の法改正、自動車の国際基
準 調 和、2012 年 から5
年間自動運転を担当。その後、環境政策課長、審査リコール課長、技術環境政策課長を経て現職。

確実にしてもらうために、日整連のFAINESにつけてもらうこと。2つ目はたとえばスキを● 国土交通省

カーメーカーから整備工場への情報提供をは言っても、整備工場でも自動車を整備す
る以上、最低限必要な情報を出してもらわないと困る。これらは両立しなくてはならな
い。サイバーセキュリティーが適用される車がだんだん出始めているが、これまで通り
汎用スキャンツールの開発に必要な情報は各メーカーがきちんと出していくことは、高度化検討会でも合意している。
その上で、質問にあったような事例があることは我々も把握しているので、そういう情報があれば、一つひとつ対応していく。
「こういう車は汎用キャンツールでは診断・整備できない」という話があれば、どんどん我々に情報を上げていただきたい。
―自動車整備事業者に向けて一言ャンツールなど、整備するためのツール。3

自動車はもう国民生活に欠かすことがで

つ目は、この車のどこをどう直すかという整きない製品だが、一方で、一歩間違うと人備に関する情報。人・モノ・情報の3つがの命を奪う。非常に便利ながら危険と隣りそろわないと対応は難しいだろう。

合わせになっている工業製品は自動車以外

まず、人については、電子制御装置整にない。すなわちそれを日々整備して維持備士の資格制度を設けたり、2027 年からしていくことは、人の命と直結する作業であはもう2 級、3 級整備士の資格を取るならり、自動車整備事業者はとても重要な仕事

ば、電子制御装置のことが分かっていないをしていただいている。絶対になくてはならと資格が取れない。人の育成をきっちりやない人たち、宝のような存在の人たちであるということ。2つ目のツールについては、る。新技術に対応していただく、人手不足

2024 年 10月から始まるOBD 検査に合わに対応していただくなど取り巻く環境は厳しせて、検査用もしくは検査と整備両方に使いが、皆さんの働きやすい環境を作っていえるスキャンツールを、自社がどこまで対応

きたいと考えているので、ご意見をいただきするのか用途に合わせていろいろな選択がながら、いろいろな改善などに一緒に取りできる形を取っていく。またスキャンツール

組んでいければと考えている。

2023 年 11 月号



本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

前例にとらわれず自分たちの特性を知り方針に活かす
祝アレ！ 阪神タイガース

思っているところに、できるだけ粘ってフォアボールを取れと言われてもなかなかそうは問屋が卸さない。そこでタ

本稿執筆直前に阪神タイガースが 18 年ぶりのアレこと

イガースは、それまであまり査定対象とはならなかったフ

セリーグ優勝の栄冠に輝いた。まかり間違えばわが愛すォアボールも年俸査定の項目に組み込んだのだ。出塁する某チームが 25 年ぶりに優勝してもおかしくなかったのるという意味ではヒットもフォアボールも同じということだが、現状で最も優勝から遠ざかっている年数をまたもで、同等の評価をしますよということである。その効果は更新してしまった。

てきめんで、先ほど触れたチーム全体のフォアボールの数といったことを口にするのもはばかられるほど、総合力もさることながら、個人成績でみても上位 10 人中、タイではタイガースのほうが数段上だったと言わざるを得な

ガースのレギュラーメンバーが 4 人もランクインしているい。何よりすごいのが、現時点でセリーグ最多の 520 得（以上の記録いずれも9月19日時点）。ただ待つだけで点を叩き出しているということ。

はフォアボールにはならないため、時には難しい球をカッ

しかも、チームの総得点 2 位のジャイアンツが 500 得

トする技術も必要で、選手も努力したのだ。

点と僅差で、なおかつチーム本塁打がリーグ 1 位の 159

こうした取り組みは今シーズンから再び指揮を執った岡本なだけに、タイガースもそれに匹敵する本塁打数なの

田彰布監督によるところが大きいだろう。戦前からタイガ

かと思いきや、チーム本塁打数はリーグ 5 位、じゃあチースは投手陣が良いと言われていた。この長所を活かす

ーム安打数が 1 位なのかというとこちらもリーグ 4 位にもには、守備を固め、とにかく相手チームより1 点でも多くかかわらず総得点 1 位というところがすごいのだ。

点を取り、その得点を自慢の投手陣で守り抜けば良い。

その秘密はおそらく、解説者たちも口をそろえて指摘しその得点効率を上げるためにも、必ずしもヒットに頼らずているのだが、フォアボールの価値を見直したことにある

フォアボールでも良いから出塁させたランナーを返す。そと思う。現時点でリーグ 1 位の 468 個のフォアボールをのためにもフォアボールの評価も上げようとなったのでは記録している（2 位はスワローズの 421 個）。

ないかと想像できる。

考えてみれば、バッターが初球から凡打してくれれば 1

最後に日本一になった1985 年のタイガースは打撃が球でアウトになるのに対し、フォアボールは単純に（最低売りのチームで、岡田監督も当時選手としてその一角をでも）その 4 倍の球数を投げることになる。しかもアウト担っていた。それだけに過去の経験にとらわれず、現在も取れないからもう1 人余分に投げなければならず、フォのチームで優勝するにはどういう戦術で行くべきかを的確

アボールを出せば出すほど球数も増え、ピッチャーには疲に見極め、実行したのは見事である。

労も溜まり、攻撃側からすれば得点のチャンスが広がるばかりだ。
とはいえ、バッターとしたらヒットを打ちたい、できればホームランを打ちたい（そうすれば年俸も上がるし）と図らずも自動車整備業界は変革を求められている。来
年 4月からは特定整備認証制度が本格的にスタートする。
過去の経験だけにとらわれず、新しい制度下で自社をどう運営していくのか、経営者の判断が問われる。

メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

7

特

集

人材は確保と獲得の両輪で人手不足と言うけれど

はたして業界は本当にそうなのか？

微増に転じた後、最終的には微減を繰のだが、その前にぜひ押さえておきたい

り返し、2017 年 度に比 べて約 5,000

予備知識がある。まず、この先には厳人減少した。

しい戦い＝貴重な人材の奪い合いが控業界を問わず、人手不足が声高に叫

従 業員数 全 体で7,000 人、整 備 士

ばれている。はたして、実際に自動車だけで5,000 人と聞くとかなりの数字に

少子化の折、自動車整備専門学校・整備業界は人手不足なのだろうか。

見えるが、全国約 90,000 工場という括大学校も下手をすれば定員割れもざら

毎年 3月末に日本自動車整備振興会

りで見れば大勢に影響はなく、1 認証だという話をお聞きになった読者も多い連合会から発行される「整備白書」で工場当たりで平均どれだけ整備士を抱のではないだろうか。逆にそうした貴重

は、業態ごとの売り上げ規模や事業場

えているのか、単純に整備士数を認証な人材だからこそ、業界からは引く手あ

数、整備士数などがまとめられた統計

工 場 数で割ってみると、2017 年 度もまたで、とある整備専門学校では80 人が発表されている。

2022 年度も1 工場当たり3.6 人と実はの卒業生に対して1,000 人の求人があほぼ変わらないという結果となった。

ったとか。実に12.5 倍の売り手市場でこれを2017 年度まで遡って見てみる

えているということである。

と、企業数及び事業場（工場）数は微

もっともこれは、事業場数も整備士

減を繰り返しているものの、2021 年度

数もともに減少している手前、当たり前

こうした状況だからこそ、自動車整備から2022 年度にかけてはわずかばかりといえば当たり前ではある。問題はそこ

士の有効求人倍率は4.72 倍とも言われだが増加に転じている。

ではなく、自社の整備士がこの平均値ているが、実は自動車整備士の技術力

一方、整備関係の従業員数（すべてと比べて多いのか、少ないのかである。

は他の業界から見ても高いものがあるとの職種）はというと、なんと毎年微増を取扱い台数によっても適正人数は変わ

して航空業界などからも注目の的で、続けており、2022 年度は2017 年度にってくるので単純比較はできないが、1体感としてはその4〜5 倍の倍率に達す

比べて約 7,000 人増えている。このう

つの目安にはなるだろう。

るのではないかと、後述の人材サービ

ち、整備にかかわる工員数（整備士含む）はというと、微減に始まって一瞬だ
け増加に転じたものの、再び微減となり人材探しを始める前の予備知識
人材の奪い合いの激しさ

2017 年度よりも人数を減らした。さてさて、自社の人手不足を確認したと肝心の整備士は微増、微減を経て再びころで、いざ求人を！ということになる

8

メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

ある。

ス会社は見ている。

Webサイトがなければ転職先候補にも入れてもらえない !?

人々の生活はインターネットありきに

なってきているのはご存知の通り。
「自ービス会社調べ）。さらに採用確率がいのか、また土日はしっかり休みたいと分の車の修理を任せられる業者はどこ

高まる施策として、コーポレートサイトという傾向にあるという。

かな？」といった時も、まずはインター

は別に求人だけに特化したWebサイト

一方、車販担当ならば逆に土日は稼ネットで検索という時代である。それはを設ける企業もあり、先ほどと同様に採ぎ時ととらえる人が多く、また会社によ

求職活動においても同じこと。新卒で用内定企業の50.4% が求人サイトを設っては存在するルール、自社で取り扱っ就職活動をされた方ならお分かりかとけていたという（同）。

ている車種に乗り換える必要があるのか思うが、その企業に応募する前には企業研究を行ったことだろう。
新卒であっても転職であってもそれはあなたを大事に思っていますという体制作りとそれを伝える努力

ないのかといった細かいことまで、いかに包み隠さずつまびらかにするかが応募を左右するそうだ。

今も変わらず行われていて、違いと言え

Webサイトがあることは最 低 条 件。

職場の雰囲気を伝えることも大事。

ば就職候補の企業のWebサイトを見てそこで何を伝えるかが、応募確率を高たとえば女性でも安心して働けそうな職

それを行うということである。逆に言えめるポイントとなる。すなわち、自分が場というのは、すなわち誰が働いても快ば、自社が Webサイトを持っていないとこの会社に入社したら、どんな風に活適な職場ということで、それが決め手とすれば、その時点でアウト、研究対象

躍できるのかをイメージさせられるかがなって応募する男性も最近では多いのにすら入れてもらえない、すなわち土俵

カギを握っている。

だとか。

どんなスキルを積めばどういう役職に外国人を採用したいのであれば、彼

たとえ、その企業がどんなにすばらし

ステップアップしていくのかキャリアプラ

ら彼女らが働きやすい環境なのかを示

い企業であったとしても、またその旨をンを示したり、評価基準はどうか、年すことが重要なことは言うまでもない。

転職エージェントがどんなに繰り返し伝間休日も具体的な日数（今は105日以

最近では、外国人スタッフを教育するえたとしても、当該企業にWebサイトが上ないと応募は来ない）を示す。

目的でシニアを（再）雇用するケースもにも上げてもらえないのである。

ないだけで候補から外れてしまうのだと

また、職種によっても重視するポインあるという。

トが異なるため、そこについてもできるといったWebサイトを自社で構築で新しい人材が見つかった企業のうち、だけ言及したほうが良い。たとえば整備きるに越したことはないが、必要経費と自社のコーポレートサイトがあったという士（特に車体整備士）なら作業に専念

して専門業者に任せるのも1つの手段

企業は実に84.8%にも及ぶ（某人材サ

したい人も多いため、接客はあるのかな

である。

いう。

■ 自動車整備業の諸表
調査年度

出典：日本自動車整備振興会連合会「令和 4 年度版自動車整備白書」

2022

2017

2018

2019

2020

2021

2022

企業数

73,083 社

73,018 社

72,845 社

72,523 社

72,214 社

72,370 社

100.2%

事業場数（工場数）

92,001 軒

91,883 軒

91,605 軒

91,533 軒

91,454 軒

91,711 軒

100.3%

指定工場数

29,983 軒

30,075 軒

30,087 軒

30,085 軒

30,083 軒

30,104 軒

100.1%

整備関係従業員数

534,279 人

535,418 人

536,493 人

539,086 人

544,670 人

547,332 人

100.5%

整備要員数（工員数）399,717 人

399,374 人

399,135 人

399,218 人

398,952 人

399,619 人

100.2%

うち整備士数

336,360 人

338,438 人

336,897 人

339,593 人

334,319 人

331,681 人

99.2%

整備士保有率

84.1％

84.8％

84.4％

85.1％

83.8％

83.0％

ー

項目

メンテナンスショップレポート

2021

2023 年 11 月号

9

特

集

アプティ

採用から定着のフォローまで
自動車業界専門人材サービス
自動車用品の製造・販売会社として創業したアプティ（井田秀明社長、東京都目黒区）。人材不足が顕在化した自動車アフターマーケット関連事業者への恩返しとして、業界特化型の求人サイトを皮切りに人材サービス会社としての側面を発揮し始めた。
ある。求職者にとってはカーワクと同様活用したいのが社員に会社への誇りをに無料で登録・利用できることに変わり醸成する定着支援サービス「UProud」

はないが、一人ひとりに専属のエージェだ。早期離職防止の側面を打ち出して

同社の人材サービス会社としての出ントが付いてキャリアアドバイスから入いるが、何も新入社員に限ったサービ

発点が自動車業界特化型求人サイト

社後のフォローまでのトータルサポート

スではなく、既存のこの道何十年という「カーワークアシスト」、通 称「カーワを受けられる。

ベテランスタッフに適用してももちろん構

掲載料・成約手数料もなし

完全無料の求人サイト「カーワク」

ク」だ。同サイトがユニークなのは募集

一方の求人企業としては、より確実わない。新人を採る端からベテランが企業の敷居の低さにあり、掲載する求に、たとえばより短期間で複数人がほし辞めていく事態は、新人を失うよりよっ

人情報の件数・掲載期間・募集人数

いといった時などに利用をおすすめした

ぽどの痛手だからだ。

などは無制限かつ、掲載料や採用決定

いのが同サービスという位置づけにな

同サービスは特定の1 社員に対して、後の成約手数料なども不要という、夢る。毎月800 人の新規登録があり、累スマートフォンもしくはパソコン経由で毎のような状況。

計登録者数は25,000 人。このうちアク

月アンケートに回答してもらい、その人

こうしたことも相まってか、業界最大ティブに活 動しているのは月間 平 均の仕事に対するモチベーションを見える

級の求人情報を掲載。このうち6 割強

3,000 人。求人企業の採用事情に合わ化し、離職防止対策の一助にするとい〜 7 割弱が整備士ないし車体整備士とせて正社員としての紹介、派遣社員としうもの。

のこと。料金無料としているのは「カーての派 遣いずれにも対 応。派 遣の場

アンケート結果については、青山学

ワクをそのお客様とのファーストタッチの合、よほどのことがない限り企業側から院大学のリテンションマネジメントの権場（アプティを知ってもらうための場）

契約終了の申し出はなく継続雇用となる

威である山本寛教授監修の下、分析をと割り切っている」（アプティ・山口修

ケースがほとんど。

行う。導入に至るまでに、結果をどう

平オートモービル・HR 事業部長）か

なお、同サービスについては、採用ら。これで採用が決まれば良し、そうで決定の際には求人企業から同社に対しなければこの後に控えるサービスを利用ての成果報酬が必要になることにご留してはいかが？

意いただきたい。

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転職支援サービス

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読み取ればいいのかに関するレクチャーも受けられるので安心だ。
実際に同サービスを利用した事業者員）につき、1,000 円／月。変化の兆候をつかむためにはある程度の期間を要するので、最低でも1 年間は続けるこ

先述のカーワクのバージョンアップ版

手間暇をかけて採用したばかりの新とをオススメしている。

として新たに開始したのが、転職支援

入社員が早々に退職してしまうことほどhttps://uproud.jp/

サービスの「カーワクエージェント」で悲しいことはない。そうならないように

10

メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

人材は確保と獲得の両輪で

シニアジョブ若い人だけが労働者ではない
経験が価値を生むシニア雇用
高齢者が活き活きと生活できる環境を作り、世界に誇れる高齢者社会を目指すため
2016 年から高齢者専用人材紹介業・人材派遣業を開始したシニアジョブ。人手不足が叫ばれる中で注目を浴びつつあるシニア層の雇用について中島康恵社長に聞く。

―現在の日本の環境、シニア人材の求人状況は？
日本は超高齢化社会となることから、その動向は世界各国が注目している。

備 士 のうち60 歳 代 が 占める割 合 は2019 年は約 11％、2020 年はコロナ禍
の 影 響 で2.86％ ま で 減 少 し た が、
2023 年は約 29％と2019 年と比べてもかなり拡大している。

中島康恵社長―シニアを採用した企業側の思惑や、注意点など
シニアを採用し人材を確保したことで既存の若い人に新型車の対応をさせた

長引く不況による先々の不安や税金の就業数も増えており、2022 年の60

り、資格を取らせたりする工場が多い。

問題、生きがい探しなどの理由もあり

歳代の就業数が 2020 年の約 2.5 倍と人手不足により勉強させる時間がない

60 歳以降も働きたい人が増えている。

なっている点を見ても、全国的に整備場合も多く、その部分をシニアが補ってそのような環境下においてシニア層で仕士不足は顕著となっており、採用対象

くれるため、長期的に見てもその効果は事を探している人は多い。現在、当サをシニアまで広げていることが分かる。

大きいだろう。

イトでの企業登録は8 万件、求職者はまた、整備検査員などの有資格者は特8.1 万人となっている。

にニーズが高い。

また、人間関係的な部分で効果を発揮する場合もある。年齢が近いと対立

2010 年代後半はシニア雇用が伸び

60 歳代は通勤距離を抑えたい意向が起きやすいが、孫と祖父ほど年齢がていたが、2020 年には新型コロナの影が強く、基本は居住する県での就職を離れていると技術や知識の教育面でも響が大きく求職者は増えた一方で企業希望するが、企業側は遠方からでも整スムーズにいくことが多い。

登録は増えなかった。しかし、日常が備士資格を持つ人間を採用したい意向

注意点としては、シニア雇用は昭和

戻りつつある現在は以前の数値に近くが見える。実際に就職するために企業の残業礼賛の時代を生きてきたため頑なっている。

の新規店舗出店に合わせて、転居した

張り過ぎてしまう場合もある。そこはしケースなども存在する。

っかりと管理してあげることが重要だろ―整備工場側の求人や整備士だったシニア層の就職状況は？
2018 年から整備士の紹介を取り扱―シニア整備士に対する年収などの条件面は？

う。また、年齢的にも長期間働けない場合が多いがその点を加味し、働ける場を提供すれば力になってくれるだろう。

っているが、整備白書で発表されている

整備士不足が顕著とは言ったが、シように整備士の平均年齢も上がっておニアである点を考えるとこれまでよりも下り、同時に定年などを迎えた整備士もがるケースは少なくない。当社としては

シニアジョブ Webサイト

増え、60 歳代の整備士の登録は緩や希望に沿えるようにマッチングをしている

https://corp.senior-job.co.jp/

かながら右肩上がりになっている。全が、厳しい現実を伝えなくてはいけない

体の7 割、60 歳代だと約 8 割が当サイ場合もある。一方で、再雇用後に転職

トに登録してから1 ヵ月以内に内定を得活動をするシニア整備士も多く、その場ている。当社を介して就業に至った整合は年収が上がるケースもままある。
メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

11

特

集

ACC（アセアン・カービジネス・キャリア）

特定技能 2 号拡大により自動車業界の外国人労働者は増加傾向に
アジアと整備業界をつなぐことを目的に、2017 年に設立されたACC。自動車整備ビジネスを中心に、人材をアセアン各国から紹介する同社の川崎大輔社長から
川崎大輔社長特定技能 2 号に自動車整備が加わることでどのような変化が起こるかを聞いた。
整備」が「特定整備」の名 称に替わ

特定技能外国人は技能実習生とは扱り、さらに「特定整備に付随する業務」

いが大きく変わる。基本的に正社員と2019 年に創設された特定技能制度が追加された。これはエイミング作業になるので福利厚生面でも日本人と同等だが、2 号は永住が可能だが 1 号は最は電子制御装置整備が含まれるため鈑に扱わなくてはならない。

長でも5 年間しか働けなかった。しか

金塗装業務は欠かせないという判断に新たに特定技能外国人を雇用しよう

し、今年 6月に新たに自動車整備を含よるもので、これまで整備がメインだっと考えている場合、年収や人材紹介会

む9 分野が 2 号に追加されることが閣

た特定技能外国人に鈑金塗装を主業

社への監理費などを含めると日本人を議決定し、帰国する必要があった1 号

務として従事してもらうことが可能となっ雇用するよりもコストがかかる場合があの外国人労働者も2 号を取得し、働き

ている。

る。

―特定技能 1 号と2 号の違いについて

これまで5 年間で帰国することを懸念

しかし、90% 近くが技能実習（自動1 号は企業の監督を受けて業務に就して採用を控えていた工場や、帰国を車整備）からのシフトとなっている。技

くのに対し、2 号は作業工程管理や管前提として教育していた工場も今後はそ能実習として業務経験をした後に、同じ理者や指導者としての仕事が求められこで働き続けてもらうための前向きな動整備職種で特定技能 1 号になっている

る。また、1 号は技能実習生と同様にきが取れることになるだろう。

ということだ。

続けることが可能となった。

雇用主は生活全般の支援が義務づけられているが、2 号にはそれがないのも大きな違いと言える。

―特定技能 2 号を取得する外国人を雇用する際の注意点など

つまり、本国からの技能実習生に比べ、日本での経験もあり、技術が高く現場の即戦力として活躍ができる。日

技能実習生制度と違い、特定技能 1

本語でのコミュニケーションも問題がな

号、2 号ともに転職が可能となる。だく、日本での生活やビジネスにも慣れてが、日本人は転職後すぐに働くことがでいる。初めての外国人採用の企業であ

自動車整備は2 号対象となる11 分野

きる一方、特定技能外国人が転職するっても安心だろう。

の中でもっとも代替ができず、経験と知際は新たに就労ビザを申請しなくてはな

人材不足に悩む、自動車整備、鈑識が必要な業種である。そのため、今らない。申請には3 ヵ月ほどかかるた

金塗装業界にとって魅力的な人材は特回の2 号に自動車整備が追加されたこ

め、働けない期間が生まれてしまうので定技能の外国人と言える。人材不足にとは業界としても大きな利点となる。

実際に転職する人数は多くない。基本

悩んでいるようであれば一度検討をしてまた、昨年 8月にはこれまで特定技

的に技能実習生からの特定技能への移もらいたい。

能における自動車整備に従事する業務行が多く、これまで実習していた企業には「分解整備」、「自動車の日常点検整

そのまま就職する場合が多いため、関備」、「定 期 点 検 整 備」の3つだった係性が構築できているのであれば懸念が、特定整備の施行に合わせ「分解点にはならないだろう。

― 2 号の対象に自動車整備が含まれることになった12

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2023 年 11 月号

人材は確保と獲得の両輪で

特定技能制度

特定技能2号に自動車整備が追加。永住が可能に

今年 6月の閣議決定で外国人労働者向けの在留資格「特定技能 2 号」に新たな分野として自動車整備が追加された。これにより特定技能 1 号の労働者が 2 号に移行することで、日本国内の永住が可能となった。
耳馴染み深くなりつつある技能実習生と特定技能外国人の違いを解説する。
もの目的が違う。技能実習は発展

くの特定技能外国人が技能実習生

途上国の若者に日本の優れた技能からの移行となっており、2 号の拡を母国に持ち帰り母国の発展に寄大により移行数はさらに増えるだろ

これまで外国人技能実習は基本

与することを目的としている（実情とう。自動車整備の場合、技能実習は3 年間（3 号への移行で5 年間）の乖離はあるにせよ）。一方の特定生 2 号を良好に修了し、同様の自だった。しかし、特 定 技 能 1 号に技能は前述のように少子高齢化に

動車整備への移行であれば「技能移行することでさらに5 年間が追加伴う人手不足を補うための制度とな試験」と「日本語能力試験」は免され、最長 8〜10 年間日本での在っている。

除となり、書類提出のみで移行可

特定技能 2 号移行により日本永住が可能に留が認められていた。そこから特定受け入れ職種に関しても技能実

技能 2 号に移行することで永住が可

習は86 種類と幅広いが、特定技能能となる（下図）。

1 号は12 分 野、2 号は今 年 6月に能となる。

特定技能 1 号から2 号への移行

特定技能制度とは、人手不足が閣 議 決 定された「自動 車 整 備」、

特 定 技 能 2 号 は1 号 に移 行し、進む中、人材確保が特に困難な産「製造業」などを含む11 分野となっそこからさらに難易度の高い技能試

業分野において一定の技能を有すている。これは、人手不足に困窮

験に合格した者だけが移行できる。

る外国人労働者を受け入れる制度する各分野から2 号として雇用を続

その際、日本語能力に関しては水として2019 年に開始された。一定

けたいという要望が寄せられたこと

準以上という判断から試験が実施の専門性や技術を要件としている1による。

されることはない。

号。より熟練した技能と日本語能力が認められると2 号への移行が可能となる。

技能実習と特定技能の違い

技能実習から特定技能への移行

特定 2 号外国人は熟練した技能が求められる。これは自らの判断で本来、技能実習生は本国に技術高度かつ専門的な業務を遂行するを持ち帰ることが目的ではあるが、だけでなく、監督者としての業務も実情として企業側は「残ってもらい統括できる水準を指す。

技能実習も特定技能も外国人をたい」、実習生側も「会社に残りた

自動車整備分野は2019 〜2024受け入れる点では同じだが、そもそい」と思う場合が多い。現在、多年までで1.3 万人の人手不足が見込まれる。2023 年末までは特定技各資格の在留可能年数 （期間満了後に要件を満たすと右の資格に移行可能）
技能実習

特定技能 1 号

３or５年間

５年間

８or１０年間

特定技能 2 号

資格更新に制限なし

能 1 号外国人の受け入れ上限を最
大 6,500 人として運用している。今後さらなる増加が見込まれる技能実習生と特定技能外国人にどのように活躍してもらうかで業界の環境は大きく変わっていく。

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2023 年 11 月号

13

特

集

事例

京都府整振・整商

業界の行く末を憂い
技能実習生監理・職業紹介に取り組む
京都府自動車整備振興会及び商工組合では 2019 年より外国人技能実習生を受け入れる体制を構築。主にカンボジアから夢に燃えた整備士たちを迎えている。現
在は特定技能制度にも対応している同組合の石村直哉マネージャーに話を聞いた。

―取り組みを始めたきっかけは？
カンボジア政府から日整連に対して、「日本の自動車整備を学びたい若者が多くいるので受け入れ体制を構築してほしい」との要請があったことが始まりだ

石村直哉

技能実習生監理部

職業紹介部マネージャー

こまで累計で入国待ちも含めて約 80 人

ATMの使い方など生活で困った場合の実習生を受け入れている。また、特の解決動画なども好評だ。

定技能に進んだ者も10 人となっている。
―実習生に気持ちよく働いてもらうた
めに心がけていることは？

―実習生を受け入れる上でのポイントは？
外国人というだけで特別視しがちなのは日本人特有のものだが、彼らも同った。ちょうど当時、地元京都の整備受け入れ先の企業とは対等の立場で工場でも人手不足の兆候が見られたこ

付き合うということ。何かトラブルが起とから、何か手を打つべきだと考えていきて実習生と企業双方の言い分を聞く

また、そもそも監理団体は日本国内たところにこの話が舞い込み、手前味

時でも、企業側を顧客ととらえてしまっに3,700 〜 3,800ほど存 在している。

噌ながらとりわけこの話題に関心の深かては一方的に企業側の要求を飲まざる

当組合は自動車整備業界に特化していった私が主導的な立場で進めることにを得なくなりかねないので、フラットにるが、他の監理団体で整備業界に特化なった。

双方の言い分を聞いてお互いに歩み寄しているところは数少ない。

始 め る に 際 して 国 際 協 力 機 構（JICA）の自動車整備技術普及促進事れる点があれば歩み寄ってもらうよう心がけている。

じ人間だということを忘れないでいただ
きたい。

当組合で培ったノウハウはいつでも公開する準備があるし、実際これまで他業に参加する形で2016 年、現地で彼

また、通訳も兼ねたカンボジア人スタらを指導する体験をし、その結果を踏

ッフ2 人が常駐しており、困ったことがまえて2018 年には滋賀県自動車整備

あればいつでも相談に乗れる体制を整

しかし、京都に本社がない企業は当振興会と名古屋の民間企業と共同で送えている。これがきっかけで、個別に対組合の取り組みを利用することはできな

り出し機 関「ReNetHR」を現 地に設応するよりはと日本語のリモートレッスン

いので、地元の整備振興会ないし商工立。ここでも自動車整備教官として指導（1 回 5 人まで）が始まった。送り出し組合が取り組まない限りは既存の監理に当たった。

時点と受け入れ時点での日本語教育だ

団体に頼るしかない。

県からの視察も受けており、私自身講演に出かける機会も多い。

ただし、技能実習制度は1 年目から

けでは必ずしも充分ではないため、補京都はもちろん、おそらく他の都道府2 年目と3 年目から4 年目に進む段階で修目的の実習生もいれば、日本語検定

県でも自動車整備工場の場合、少人数評価試験を行う必要があり、試験実施

合格を目指す者もいる。

の受け入れを希望するケースが多いと団体が実習生を受け入れる監理団体を

これも問い合わせが高じてのことだ

思うが、一般的に監理団体は大人数を兼ねては問題があるだろうということで、が、3 級整備士試験や評価試験のため希望する業種・業界を歓迎しがちな傾整備振興会は主に評価試験を実施するのe-ラーニングもスタートし、併せて実向にあるため、充分なサポートが受けら役割、そして商工組合は実習生を受け技試験のデモ動画なども配信できるようれない可能性もあることを念頭に置いて入れる監理団体と役割を分担した。こになった。試 験 に 限らず、たとえば監理団体は慎重に選んでほしい。

14

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2023 年 11 月号

人材は確保と獲得の両輪で事例

相馬モータース

売り上げを増加させ、今いるスタッフの負担を軽くするための人材雇用
相馬モータース（相馬順治社長、埼玉県北葛飾郡）は社長含めたスタッ
フ22 人で自動車のトータルサービスを提供している整備事業者。直近で採用した2 人のスタッフも交えて、同社の人材採用について話を聞いた。

様々な転職サービスを利用するも採用が決まらない日々

同社は3 年ほど前から人手不足解消のため大手転職サイト数社と契約をする

相馬順治社長（中央）、齋藤洋一さん（右）、
飯島浩人さん（左）状況から一転、1 ヵ月で4 人と面接をして自社で働いた場合の給与システムなすることになり、1 人の採用を決定した。

どを細かく説明した。その提案を受けた

それから2 年後の今年 6月には、また1

齋藤さんは「働く人のことを本気で考え人採用するなど理想的な人材確保を実てくれている会社だと感じた」
。整備士

現した。

専門求人サイトを利用した理由として業界が絞られていて求人情報が見つけやも結果にはつながらなかった。年齢や登録サイトへの支払いは採用者の年

居住地域を検索し、求職者に直接求人

収割合に基づくもので、最終的には2案内が送れるサービスを利用し、月に5人採用で240 万円ほどとなった。「お金今年 6月に入社した飯島浩人さんは万円、年間 60 万円を支払ったものの、で優秀な人材を採用できるのであれば自動車専門学校を卒業後、ディーラー

それでもほとんど返答が来ることはな

安い」と話す相馬社長だが、そこにはの整備工場で4 年間勤務した。残業もかった。また別のサイトでは同社の求人

現在働いているスタッフへの思いがあなく年収も同年代よりも高く、何不自由

ページを数十万円費し充実させてみたる。
「業績を上げることは重要だが、そなく仕事をしていたが、部署異動をきっが、こちらも同様の結果だった。

こだけに目を向けるとスタッフへの負担

かけに大きく環境が変わる。異動部署

ある日、農業経営者に求人状況につが増える。忙し過ぎると人は辞め、残っではノルマの厳しさからくるパワハラがいて聞くと、有名大卒や誇れる経歴をてくれているスタッフにさらなる業務負担

横行しており、上司に相談するも改善さ持った人を採用しているという実績を耳が増え、さらなる退職を招く」と危機感れることは一切なく、精神的に追い詰めにし、「1 人雇用するのに100 万円以上を口にし、「最終的に顧客へのサービスられた飯島さんは休職するに至り、転かけている。安く済ませようとすると希不足につながり、売り上げの減少を招職を決意。それでも「好きなメカニック

望する人は来てくれない」とアドバイス

けば、企業として成り立たなくなる」。

の仕事でもう一度チャレンジしたかっをもらう。求人にかかる費用を抑えることを考え、多くのサイトに求人情報を掲

中途採用者 2 人の思いすかった点を挙げる。

た」という飯島さんの熱意に相馬社長は応えた。2 人に入社後の感想を聞くと載していた、これまでの採用活動を見2021 年に入社した齋藤洋一さんは「本当に転職して良かった。これからも直し、契約していた求人サイトをすべて

現在 33 歳。自動車大学校を卒業後、楽しく仕事をし、会社に貢献したい」と解約。採用資金をすべて整備士専門求ガソリンスタンド運営会社に就職。3 年

笑顔で口をそろえる。

人サイトに投入することにした。

半勤めた後、指定工場に転職し、そこ業界の求人状況について相馬社長はで検査員として6 年間勤務した。退職「有名企業ではない我々のような業界のの理由は「いろいろな車に触れてみた

中小企業は求人の段階でお金をかけな

かった」ことと「上がらない給与への不いと難しい」と語る。顧客サービスの向整備士専門求人サイト掲載後の動き安」だった。面接でそれを聞いた相馬上のため、同社では今後もさらなる人は早かった。1 年以上面接がなかった

社長は、齋藤さんに任せたい仕事、そ材確保を行っていく。

忙し過ぎて退職する人を出さない

ための雇用

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2023 年 11 月号

15

新製品情報整備機器全般

油脂類、ワックスなど

補修部品

錆落としやスパッタ除去に

振動数を抑えることで、作業者への振動負担を軽減

した低振動ニードルスケラー。溶接個所のスパッタ除

グッズ類／カー用品／他

一般整備機器一般整備機器

低振動ニードルスケラー「B16／18／19MV」

システム

大型タイヤにも対応の外付けモデル

タイヤ研磨装置「けんま君 B＋」
偏摩耗により低下したタイヤ性能を回復させるタイヤ

研磨装置の外付けモデル。手持ちのタイヤバランサー

去、錆や泥落とし、塗膜はく離の作業に適し、低振動に外付けすることで工場内のスペースを有効活用し、ストレート型のB16MVとハイパワー仕様のB19MV

ナンスが可能。タイヤへのため疲れにくく作業時間短縮などの効果も見込める。

を準備。

簡単操作で研磨メンテ

は空気圧で研磨ベルトを圧着する。

■ 仕様（B16 ／ 18 ／ 19MV）※B16MVとB18MV が共通の場合は省絡● 打撃数：2,400/min ／ 3,00/min ● 3軸合成

値：4.8m/s² ／ 5.0m/s² ／ 4.6m/s² ● ストローク：11mm ／ 20mm ● パワー：1.8J ／ 7J

● ピストン径：23.5mm ／ 34.4mm ● 全長：360mm ／ 340mm ／ 375mm ● 重量：
2.35kg ／ 2.70kg／ 3.51kg

研磨可能なタイヤ

タイヤ直径は：500〜1,100mm
タイヤ幅：500mm

電源：3相230V・3.3kVA

シカゴニューマチック（不二空機） TEL 0120-72-5522

大阪府大阪市東成区神路 2-1-14

FAX 06-6972-2250

一般整備機器

水平対向エンジン向けのプラグ交換セット

プラグ交換セット「PGEJ20S」
エンジンルーム内での水平対向エンジンのプラグ交三重電子 TEL 0596-52-5281
三重県多気郡明和町蓑村 1168

FAX 0596-52-3448

グッズ類／カー用品／他

プロ仕様のマルチボデーコーティング剤

スプレータイプ・コーティング剤「LM グラフェンプロ」
韓国 LUMINUS 社製のスプレータイプ・コーティン換に適したセット。マグネット付きの6 角プラグソケッ

グ剤、LMグラフェンスプレーの上位モデル。より高い（差し込み角：9.5mm）でプラグを脱着させる。別売

膜を形成する。

レンチを使用すること

約 6 時間で、ボデーや広 がる。プラグ 2 面

ガラス、ゴム、レザー、トを点火プラグに装着したのち、エクステンションバー
りのラチェットメガネ

能。容量：250mℓ。

営業業務部

大阪府河内長野市寿町 6-25

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施工時の硬化時間は

ホ イー ル にも 使 用 可

幅は16mm。

TONE

撥水性やスリック性を持った硬化コーティングに近い被樹脂パーツだけでなく、で作業の幅がさらに

16

■ 仕様

※B16MVとB18MV が共通の場合は省絡TEL 0721-56-1850

https://www.tonetool.co.jp/2023 年 11 月号

グラスウエルドジャパン TEL 075-721-5789

京都府京都市北区上賀茂榊田町 16-1

https://www.gw-ccj.com

情
報
BOX
information box

すべての EV オーナーがカーライフをより快適で豊かな時間に感じてもらいた
いとして、充電中の待ち時間をより価値ある体験にと提供する。

空研

製品満足度アンケート実施中提供するリラクゼーションは、キャ
ンセル待ちが 71 万人という予約困難
な人気店として知られる「悟空のきもち」と共同開発したもの。施術を行う
ブースには、再 生 素 材「SOLID」を使用。施術後には、廃棄果実を使用

日産自動車、ドライバー専用
リラクゼーションを試験展開

したサステナブルなドリンク2 種（ベス空研では、さらなるお客様への満足

トパティシエ賞を受賞した加藤峰子氏

度、製品、サービスの品質向上のため、監修）を同乗者にも提供する。

特定商品に関する満足度アンケートを

過去の開催地の利用者からは好評

実施している。今回はエアインパクトレの声が多数寄せられており、今後も試ンチ「KW-1600proZ」が対象で、10験開催をしつつ、サービスの常設化も月31日まで同社アンケートサイトにて視野に入れている。

実施中。回答者にはQuoカードを進呈
する（https://www.kuken.co.jp/

TONE、MAINTENANCE
SALE 2023を実施中

contact/qt2308.html）。

エンパイヤ自動車

EMCフェアを開催

日産自動車では EVをサステナブルの 観 点 か ら 広 め る 活 動 と し て、
「GREEN PASS」プロジェクトを高速道路の SAで展開している。東名高速の 海 老 名 SA などで 開 催した 第 1 弾（2022 年 2 月17 日〜3 月16 日）、同TONE（矢野大司郎社長、大阪 府

じく足柄 SA（同年 10月27日〜11月大阪市）は11月末日まで「MAINTE9日）・新 東 名 高 速の岡 崎 SA（同 年

NANCE SALE 2023」を実施してい11月17日〜11月30日）で開催したる。

自動車部品・用品の総合卸商エン
パイヤ自動車（上橋敦社長）は、8月

第 2 弾に続く第 3 弾として、東名高速

期 間 中は、対 象 製 品 を20〜40％

23・24日、流通センター（東京都大の足 柄 SA（2023 年 7月21日〜8月

OFF で販売。同セールでは、ブラック

田区）で本 年 2 回目となるEMCフェ3日）に次いで新 名 神 高 速の宝 塚 北

カラーのツールケースが限定仕様とし

ア2023を開催した。

SA で「FULL-CHARGE SALON」て用意されており、ソケットレンチや「Re;Start〜笑顔あふれるカーライを8月24日から9月6日まで 期 間 限

ビットラチェットのセット製品を合計

フへ」をテーマに、同社の取引先 64

定オープンした。同サロンは、日産自14セットラインアップ。また、新発売社が出展。各社のブースとは別に、特動車と新潟大学が長時間の運転疲労の大型ツール BOXやバッテリー駆動の定のテーマを設けた特別ブースもあり、に着目して共同研究。その結果に基づ

コードレス電動ツールも割引対象とな

検査用スキャンツールの型式認定予定

き、ドライバー専用のリラクゼーションっている。詳細は同社 Webサイトまも披露されるなど、特定整備コーナーを開発した。このリラクゼーションを、で（https://www.tonetool.co.jp/）。

が中でも注目を集めた。
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2023 年 11 月号

17エイチフェイス、躍進中！
エイチフェイス（藤本明治代表）は 9月9日（土）、エイニーズガレージ（愛知県稲沢市）で「第 2 回エイチフェイス勉強会」を開催し、全会員の中から17 社・23

人が出席した。安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績の積み上げを目指す

エイチフェイス。その勉強会を取材し、レポートする。

■ ミーティング
午前中は会議室で情報共有を目的にしたミーティングが開かれた。

冒頭、藤本代表の挨拶の後、出席

スキャンツールでは ECU に接続できない事例の共有も図られた。

料金の算出方法の考え方を示した上

でよりスムーズに情報を共有するために扱われるべき作業であり、明確な車の調整作業に関する質問や会員間

イミング作業をこなす藤本代表が経の提案など闊達な意見交換が行われ験したミリ波レーダーやフロントカメ
ラなどの調整に伴う電子制御装置整

備作業、スキャンツールのトラブル事

例とその解決方法を紹介。また汎用

挨拶する藤本明治代表

藤本代表は同会のエイミング作業

このほか、出席した会員から輸入者全員が自己紹介を兼ねて近況報告をした。その後、月100 台以 上のエ

昇傾向にあることが報告された。

た。

最後に藤本代表から車両に装着されている電子制御装置の増加により、1台当たりのエイミング作業料金が上で、「私たちが行う作業は医療と同等根拠を示すことが重要」であると会員に呼びかけ、安心・安全な自動車整備を追求して信用と実績を積み上げていく方針を改めて確認した。

自社の近況報告や藤本代表への質問などを通じ、会員間で多くの情報共有が図られた■ エイミング作業実習
この勉強会のために作業場に新型調整作業方法などについても解説し

藤本代表自らが、エイニーズガレー

さらに、エイニーズガレージ社製エトヨタ・プリウス（H6＃系）を用意。
ジ社製エイミングツールと汎用スキャ

た。

イミングツールは藤本代表が日々改良を重ねており、新しい製品や開発中の試作品を会員に紹介した。

ンツールを用いて、フロントカメラ、
ミリ波レーダー、ウルトラソニックセ
ンサー、360 カメラ（アドバンストパーク付き）の各種調整作業を実演し、作業時のポイントや注意点を紹介した。このほか、汎用スキャンツールの操作テクニックや LiDAR センサーに関する情報、スバル・アイサイトXのフロントカメラ調整作業の実習

フロントサイドレーダー調整作業の実習（PRのページ）

省力化・効率化機器・用品紹介

業界を問わず人手不足に見舞われている日本。人手が足りないからといっても、一朝一夕で人員を追加できるなら誰も苦労しないのが正直なところ。ここは考え方を変えて機械の力で効率化を図るのも1つの手段である。

を効率化
車両管理業務タブレット式車両画像撮影・保存・管理システム「Vehicle Snap」
アルティア

車両入庫時に保安基準の外観の確

https://altia.co.jp/「Vehicle Snap」は、“タブレットひることで登録ミスを防止し、コンプライ

認実施においてエビデンスを残すこと

とつ “でナンバープレート認識・車両

アンス強化に貢献する。

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等、車両画像はデジカメで撮影するケ
1 枚 1 枚確認し、ナンバーごとにフォル画像の撮影、登録・確認作業を実現のか分からなくなってしまうことがあり、ンの固定ドームカメラで必要な箇所の生じてしまう恐れがある。

レート情報と車両画像を自動で紐づけ換を効率化
エンジンオイル交

た仕分け・保存作業を大幅に削減することが可能だ。

像登録画面から、タブレットやオプショ
撮影・登録を実施できる。ナンバープ

エンジンオイルオートチェンジャー「EAC-81 ／ 82」
安全自動車

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きる。

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2023 年 11 月号

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下抜き→約 21 分、同製品→約 6 分）。

しかし同製品ならば高精度な計量機るストールでメカニックしか作業するこ

メンテナンスショップレポート

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作業時間の増大やヒューマンエラーがナンバープレート名のフォルダは、管わずらわしい作業を劇的に改善する。

ダ分けする作業は工数がかかる。また部分的に撮影した画像がどの車両のも20»作業でき、ジョッキでの注入時の腰へイル交換と比較して実作業時間で約15 分の削 減を実 現した（同社 調べ、

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ク容量は35ℓ。

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BSM（ブラインドスポットモニター）、
360 カメラ（全方位カメラ）などにもを効率化
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各種アタッチメントなどがセット。カメラエイミング用ターゲットは別売で、そのため初期導入のコストが抑えられる。

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キット内容は、メインツールとサブツ

ール、ミリ波エイミング用リフレクタ

ー、高輝度グリーンクロスレーザー、※カメラエイミング用ターゲットは別売

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メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

21儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第8回

お客様は見ています②
マナーとは社会で生活していく上で守るべきルールのことであり、そこから導き出される行儀作法もマナーです。小さな積み重ねが実は儲けにつながるのです。

「儲けたい！」「売り上げを上げたい！」「稼が社内では「報・連・相」が大事と学びましなければ！」「会 社を永 続させなければ！」、たよね。この中で一番重要なのは「相談」

これが経営者の本音でしょう。

です。社長を信じて付いてきている社員が、相談しやすい雰囲気を作っていますか？ 話し

筆者プロフィール

かけやすい表情ですか？

原田さとみて、一緒に働き、儲けてくれる社員が育つ

社風の大元は社長が創り出しています。良のですから。

い場なのか、よどんだ空気の場であるか。

自動車リサイクル業の社長

社員と会話ができていますか？ 今流行りの「人は場に影響される!!」儲けるためには、社長自ら学び、人としての魅力を付けることです。その後ろ姿を見コミュニケーションはとれていますか？

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かなか 作 れない。本 当にそうなのですか……？
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22

メンテナンスショップレポート

2023 年 11 月号

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

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第8回

中古車の注文販売で利益をとれているか？

大規模な展示場を持たない整備工

近年は、整備業やガソリンスタン

場で車販を推進するには、お客の要ドを中心にオークションの代行販売

望する車をオークションから仕入れが増えており、お客と一緒に、パソて販売する「中古車の注文販売」をコンの画面で「一発落札」の出品車避けて通ることはできない。

を見て車を選ぶ店舗も多い。

中古車の注文販売は、店頭にある

もちろん、出品車を見ながら車を商品を売るのとは異なり、目に見え合意すること自体は悪くはないのだ

ない商品を販売するため、商談の難が、私が残念に感じているのは、わ

本来、数台に１台は思いがけない

易度が高く、お客の信頼が得られな

ずかな代行手数料だけで中古車を販トラブルも発生すると考えて、それにければ車探しを任せていただくことが売し、薄利なだけでなく、顧客満足対応できるように、中古車の利益はできないし、商談力がないと値引き

度も低い店舗が多いことだ。

いただかなくてはならないものなのでるはずがない。

ある。

商談に走りやすくなり、せっかく受注

透明性を重視し、オークションのできても薄利であるといったことが起

落札金額まですべて開示する店舗が飲食店でもホテルでも、原価を開こりがちだ。

あるが、そういった店舗の代行手数示して商売をすることはないし、その料は、概ね５〜10 万円程度。中古必要もない。

注文販売でよく聞く失敗例に次の車を販売する利益としては、とてもようなことがある。
・お客の要望が厳しく、なかなかぴったりの車が見つからない。
・お客の予算が厳しく、車があっても、なかなか落札できない。
・何とか落 札できても、適 正な利益が取れず、儲からない。

充分とは言えない。
名義変更の手数料や納車整備費

透明性を重視することと、原価となる落札額を開示することは、別の話であると考えたい。

用は別にいただくとしても、車両の購入したお客に喜んでいただき、販売利益が５万円で、お客に満足な末永くお付き合いしたいのであれば、サービスができるだろうか。

お客に喜んでいただいた対価として実際そういった店舗では、落札しの利益を追求しなくてはならない。

た車両に、出品票には記入されていそのためには、適正な予算で適正

このような、要望通りの車がなかなかった傷などがあったり、予測してな車両を注文いただくための商談力

なか見つからない場合や、落札できいない不具合が発覚した際、お客にを身に付ける必要がある。中古車商ても利益が出ないという場合、「注文

その修理費用を負担いただくか、そ談は決して平易ではない。日々、自の取り方」に問題のある場合が多いのまま納車することが多いという。こ身の商談を見直し、技術を磨いていと考えられる。

れでは、お客に心から喜んでもらえ

かなくてはならないのだ。

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

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2023 年 11 月号

23車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた
第8回

す

情報を出
得
お
い
な
け
負
に
社
他
みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号は先月と、申しますのが、私たちの当たり前が、お得情報そのも号に引き続き「自社 Web サイトをこしらえるコツ」についてのなのに、気づいていないことが往々にしてあるからなんでご案内させていただきます。先月号では「Web サイトは見す。具体的な例を書きますと「オイル交換の際に国家資格

栄えの格好良さよりも、分かりやすさや、利用しやすい導線保持者が安全無料点検をやっていますよ！」、「タイヤ交換ので設計することのほうが大切です！」というお話をしました

際に空 気を入れるゴムのパーツも無 料で交 換しています

が、これは、イロハのイの部分。いわば基本のことでございよ！」、「故障診断をしたメカニックが最後まで責任を持ってます。

整備もしますよ！」、「車検が切れている車でもウチでフツー

整備士募集などリクルート関連を除けば、私たちが自社に車検できますよ！」などなどです！

Web サイトを作る理由は「新規客を増やす」、「既存客の流

こんなの私たちにとっては当たり前の日常ですよね？ だけ出を防ぐ」この 2 点ですよね？ Web 予約はもちろんのこと、

れども、これらすべてが「どのお店にしようかな？ いつもの商品説明や目玉商品の掲載、チラシ内容を UP など、これらお店でいいのかな？ どうせ同じお金を払うならば、お得な

すべて「新規客獲得と既存客の流出を防ぐ」ためなのです。

ほうがいいな……」と、悩んでいるお客様の「お得なこと」

これって商売の基本じゃないですか？ だから、どこの会社

なわけなんです。

様も考えていることは同じなんです。しかもお手本になる

このような「お得な情報」を公開している会社様は少ない

Web サイトがわんさかあるわけでしょう？ ンなもんチョロっです。なぜなら整備業界の方からすると当たり前のこと過ぎと勉強した方の手にかかりましたら、イロハのイの部分なんて気が付きませんし、整備業界以外の方からすると知らないてチャチャっとクリアできてしまうんです。こうなってきます

ことですからね。ハイ！「デザインを凝る以外に他社よりもと、どの会社様も分かりやすく使いやすい Web サイトを作

刺さるWeb サイトが作れない」、残念定食のでき上がりでれちゃうわけですからイロハのイだけでは「このお店がいす（笑）。私たちにとっては、まさに「ココに勝機あり！」でい！」と差別化ができなくなってきます。ですから、もうひとすよね！ イロハのイを整えて、とっとと次の段階に進みましつ深掘りして工夫をしなければならないんです。

ょう！ Web サイトは敏腕営業マンとなり、24 時間 365 日ず

その工夫ってなんなのさ？ と思うでしょう？ ハイ！ ズバリ
申し上げます！ それは「他社に負けないお得情報を出す」、
コレでございます（ドヤァ）。「は？ ンなこと!? わざわざ言われんでも知っとるけど!?」なんて言いながらズっこけた方！ スミマセンネ（笑）。だけれども、コレ、私、真面目も真面目。大真面目に書いています !!

筆者プロフィール

うぅーっと仕事をしてくれます！
《コマーシャル》 全国 19 か所にて整備工場様と懇意にしている会社様とともに、合同カンファレンスを開催中です！
ぜひ遊びにいらしてください。

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

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2023 年 11 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/トップ面談後の候補先
第8回
絞り込み
前回は、トップ面談の進め方につ出る前に、ちゃんと話しいてお話ししました。将来がイメージておきたいという気持ちできる方を選ぶことが 大 切であり、が強くなり、この段階に実体験なども触れています。

なって会社のマイナス情

今回は、トップ面談後の候補先の報が出てくることは意外と選定になります。このころになると、多くあります。最初に私お相手の顔も見えて、また条件も明がインタビューした時に確になってくるため、譲渡する実感がは、まあいいだろうと思湧いてくるころになります。

っていた 些 細 なことも、

実践M&A

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

当然ですが、最終的に譲渡先は１

意向表明が出る前にしっかり伝えたては、金額は最優先ではありません。

社しか選べません。トップ面談を終えほうが良いと思うからだと思います。

急死した夫に代わって妻が社長をた後の流れは、候補先から、「意向マイナス情報は間違いなく早いほうがしていたある譲渡企業の例ですが、表明書」というM&A の意向、条件、良いです。候補先の選択肢が変わる

候補先の１社から、会社ではなく社

スケジュールなどが記載された文書可能性があるからです。

長の自宅で面談したいと申し出がありを受け取り、その中で１社を選んで

前回は、トップ面談で明確に優先ました。仏間で手を合わせて、約１「基本合意」に至ります。基本合意

順位がつけられたケースをお話ししま

時間の面談時間のほとんどを会社のは一般的に独占交渉権が付与される

したが、甲乙つけ難いケースも当然ことではなく、夫がどんな人だったかため、その時までに１社を選ぶ必要あります。そういう場合は、原点にという話を聞いて帰ったそうです。夫があります。以降は、他の候補先と返り、自分は会社に何を残したいのの思いを受け継いでほしいと思っていの交渉はすべてストップすることになか、なぜ M&Aで譲渡するのかを振た社長は、金額は他社より３割近くります。

り返ることが大切です。

低かったものの、この候補先に決め

この後、提出される意向表明書を譲渡しても、少なくとも引き継ぎ期

ました。この社長にとって、お金以上読んでから１社に絞ることになります

間は会社に残ります。その時に従業に大切だった夫の思いを、一番引きが、やはり面談で受けた印象は決断員から、なぜあの会社に譲渡したの継いでくれる方だと感じたそうです。

にとても大きな影響を与えます。そのか違和感を持たれてはいけません。

候補先を選ぶことはとても大切で印象は当然、譲渡する側だけでなく、

むしろ、自分が社長の時よりも良いす。トップ面談を通じて、自分の思い

お相手となる候補先も同様です。

会社になったと言われたい、そう思と相手の思いをしっかりと把握して、う社長は多いです。その観点におい最適な決断をしていただきたいです。

そのため、候補先から意向表明が筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

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2023 年 11 月号

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

オートサロン イーストジャパン（栃木県宇都宮市）

ハイブリッドシステムエラー
ハイブリッドバッテリーの劣化
トヨタ・アクア

故障診断

では一番軽量なので大人 1 人で持ち運び可能です。

トヨタ・アクアがハイブリッドシス

着脱後は普段清掃できない場所でテムチェック点灯によりハイブリッド走

すので清掃を行わせていただいてお行が不能となり、当店にお問い合わりま す。意 外 と埃 や 髪 の 毛 な ど がせいただきました。

……。アクアは後席下部足下にハイチェックランプがハイブリッドシステ

ブリッドバッテリーユニットがあるた

ムエラーのマークです。黄色のチェッ

め、付随する電動ファンに埃が詰まる

クランプなので走行はできますが、ことが多いです。

早めの修理は必要となります。最悪の場合は走行不能になります！

もちろん、クリーニング済みの電動ファンと交換します。ハイブリッド

アクアはプリウスなどと比べるとセバッテリーユニットを分解後、故障診ルにかかる負担が大きいため、経過断機にて診断したところ、やはりハイ劣化による修理入庫が最近増えてきブリッドバッテリー内部の故障が確認ました。

できました。

トヨタ・レクサスで使用されている

当店で在庫しております、リビルドものと同じ故障診断機で診断したとこ

ハイブリッドバッテリー ユニットと交ろ［電池内部異常］と診断できまし

換していきます。無事に取り付け完た。ハイブリッドバッテリーの電池が了です。

劣化、故障されたと思われます。
作業

黄色のチェックランプなので走行は可能だがハイブリッドバッテリーはリヤシート下に取り付け後は故障診断機で診断を行います。異常、故障は見られません。続いてハイブリッドバッテリーの早速ハイブリッドバッテリーを取り

電池ブロックの電圧をチェックします。

外して行きます。トヨタ アクアは後電圧も正常です。メーターのチェック席下部に、ハイブリッドバッテリー ユ

ランプも消灯しました。これでまた安ニットが搭載されています。

心して乗り続けられますね。

埃が詰まった電動ファン

シートを取り外しますと、バッテリーユニットが確認できます。慎重に配線類を取り外して摘出していきます。
ハイブリッドバッテリー ユニットの中診断機で最終チェック。問題なし

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2023 年 11 月号

27イヤサカ、北関東トレーニングセンターを開設
イヤサカ（斎藤智義社長、本社＝東京都文京区）は、群馬営業所を移転するとともに北関東トレーニングセンターを新設。9月7〜9日に開設内
覧会を開催した。同社のトレーニングセンターは関東の利用者に対して、首都圏トレーニングセンター（千葉県印西市）を設けているが、常に何かしらの予定が入っている盛況ぶりに加えて、北関東や上越からのアクセス性も考慮し、今回の新設に至った。

IDISα・コンサートシステム

新型の検査ラインシステム「IDISα」とその測定データを読み取り保安基準に基づく合否判定を行うコンピューター検査システム「コンサートシステム CS-2100」

検査用スキャンツール IS-J2534

9月13日に型式認定取得したOBD 検査専

用スキャンツール（VCI）「IS-J2534」。検査用に特化することで安価での提供を予定

している

ナノバブル洗車可能アンブル コンパクト

省スペース門型洗車機「アンブル コンパ

マフラー径が小さい車の排ガス検査に使用され、音 声 入力で検 査 項目の OK・NGを

熱のネオプレーンゴム製の難燃性カバーが記録できる

タイヤチェンジャー・ホイールバランサー

HUNTER社の全自動レバーレスタイヤチェンジ

ャー「レボリューション」、ホイールバランサー「ロードフォースエリート」のほか、HEDSON
社のホイールウォッシャーを常設展示

スチームクリーナー付いているホイールアライメント・QCD・QTE

ホイールアライメントが計測可能な 5.5トンのドライブオンリフト（奥側）と、車を通過させるだけで計測できるQCD（手前）、タ
イヤの残溝が測れるQTE（左右）遮熱・断熱システム「冷えルーフ」

金属折板屋根用のまったく新しい遮熱・断ームクリーナー。水では貼り付いてしまう花策として効果を発揮。現地にも設置され、性と防汚性が劇的に向上

粉の洗浄に最適2023 年 11 月号

するアタッチメント。マフラー装着部には耐一 般 的なスチームクリーナーの最 高 温 度（80℃）を上回る最高 130℃を出せるスチ

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プローブ挿入管 AEK-01

車検業務がハンズフリーで行える「スマートグラス」。眼鏡式で目の前にモニターが表示

クト」に1μm 未満の超微細ナノバブル 52

億個 /mℓを発生させる装置を追加。洗浄28

スマートグラス

熱システム。夏は遮熱、冬は保温・結露対
4〜5℃の温度差があった

工場概要
会長：関 力サービスマネージャー：関 文隆
長野県諏訪市湖南1389-1
設立：1977 年
スタッフ：4 人 +レンタカーのマス

コットキャラクターのれんたろう
加盟：JU 中販連 正会員
受賞：日刊自動車新聞社

第 2 回整備事業者アワード2023
地域経済活性化賞受賞［長野県諏訪市］

関モータースの地域が活性化しないことには諏訪市観光を活性化させ、地域を盛り上げる新たな挑戦

も自社も衰退が懸念される。諏訪観光

コロナ禍の折、日本有数の観光地の最寄り駅で、ひっその灯を消さないよう、立ち上がったのが関モータースだった。

りとレンタカーの店舗が撤退した。このままでは地元が衰退するという危機感を抱いた小さな整備工場は立ち上がった。孤立無援でゼロからレンタカー事業をスタートさせたのだ。その諏訪レンタカーは今や地域の救世主に。
自治体を巻き込み、ムーブメントを巻き起こしている。

れんたろう

諏訪レンタカーのマスコットキャラクター

ミゼットのレストアを
経営資源の一つに孤立無援でスタートしたレンタカー
事業は、駅近で発着できなければ利便の玄関である上諏訪駅では2021 年に性が悪く、苦労を重ねながら今年上諏

大手レンタカー会社が撤退するなど、訪駅近くに発着ステーションを開設し諏訪の観光手段の一つが失われた。街た。諏訪市とも連携を図りながら、少長野県諏訪市は諏訪湖をはじめ、湧の衰退を危惧した関モータースは、自しずつ着実に仕組みを充実させ、コロ出量で全 国 2 位の温 泉 地として年 間動車整備との親和性の高いレンタカー

ナが 5 類に移行したゴールデンウィー

600 万人もの観光客が訪れる日本有事業「諏訪レンタカー」を2021 年 8

クは予約で満車となった。軽自動車か数の観光地である。魅力あふれる諏訪

月より本格スタート。手探りで事業をらBMWのZ4など、様々な車を用意し

軌 道に乗せ、今 秋には諏ている点も人気を呼ぶ。今秋には近隣訪市とのコラボ事業を予定の市町村で企画された観光事業にも参するなど、諏訪観光のムー画予定である。

レンタカー会社撤退で観光業衰退を危惧

ブメントを起こしている。

ダイハツ・ミゼットのレストア事業があ

年、現会長の関力氏が創る。顧客の依頼で、映画「稲村ジェー

業し、夫人のすみ子さん、ン」仕様にレストアしたミゼットが SNS子息で二代目となる文隆氏

で話題を呼び、様々な反響があったとと夫人の真琴さんの4 人でいう。このミゼットも同社の経営資源と整備工場を切り盛りする。

して、今後様々な企画を立案している地域とともに約半世紀、そ

ようだ。

つとむ

レストア販売した「稲村ジェーン」仕様のダイハツ・ミゼット

一方、同社のもう一つの顔として、

関 モ ー タ ース は1977

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2023 年 11 月号

29

プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.1870年の歴史を受け継ぎ、次のステージへ
A.T.Sバロン

社長＝種村英明
所在地＝滋賀県甲賀市水口町北内貴429
使用ソフト＝ラクロスⅡ

創業70年を迎える
老舗整備工場史は脈々と受け継がれ、大型車整備にシステムの評価をたずねたところ、おける技術と設備には絶対の自信を誇「整備履歴が一つの画面で確認できる

滋賀県南東部に位置し、忍者の里やる。昨年には大型車の検査ラインをリのはすごく助かっており、一番評価し信楽焼のたぬきで有名な甲賀市。同市

ニューアルした。また、大型車専用のているポイント」と語ってくれた。伝

のほぼ中央に工場を構えるA.T.Sバロ

16トン＋16トンタンデムツインリフ

票画面で作業名称を入力すれば以前にンは、今年で創業70年を迎える老舗

ト1基を備え、これは「県内でも設置作業した日付、工賃、部品代などが一整備工場で、種村英明社長は4代目にしている工場は少ないのでは」と胸をつの画面で確認でき、誰でも実施時期当たる。種村社長の祖父である直道氏張る。このほかにも4トン門型リフトや作業内容、価格などが簡単に把握でが国鉄バスの整備部門での経験を活かが2基、同2柱リフトが2基など、大型きる。

し、1953年に現在地から程近い貴生

車を整備するのに充分な設備がそろっ

川駅前で自動車整備業を始めた。また、ている。

1960年には県内6番目となる分解整備認証を取得した歴史ある工場でもある。

売り上げ分析の抽出条件が充実

また、「売り上げ分析する際の抽出条件を細かく設定できるのもお気に入りの一つ」。顧客の利用内容や地域、期間指定、詳細型や簡易型など、かゆいところに手が届くような抽出条件を現在、大型車を含めた車検・点検整同社がラクロスⅡを導入したのは設定できるのが、大いに役立っている

備は月間平均160台が入庫し、整備ス

2021年。きっかけは滋賀県自動車整

ようだ。「将来的には現場にもう1台

タッフ5人と事務スタッフ3人の計8人

備商工組合からの推奨でプロトリオス

追加し、すぐに必要なデータを参照でで処理する。また、鈑金塗装も年間60を知り、導入を決めた。現在は整備シきる体制を作りたい」。

台程度の入庫があり、同敷地内にあるステムとして2台使用しており、メイ

今後は、Webサイトのリニューア

鈑金塗装工場へ外注するほか、新車、ンの1台で整備関連の見積りを作成し、ルを通じて新規顧客を開拓し、次のス

中古車販売、車両のリースも取り扱う。

もう1台は主に売り上げや請求業務にテップに進むことを目標に掲げる。

使用している。

「一人ひとりの顧客を大切にした地域検査員資格を持つ種村社長は、大学卒業後にカーメーカーに5年ほど勤務

鈑金塗装については自社で見積り作

密着型のスタイルで、車にかかわるす

した後、2006年に同社へ入社。主に成をしていないが、外注先が作成した

べてを任せてもらえる整備工場であり営業や車検を担当し、8年前に社長に

見積書には種村社長自身が必ず目を通た い 」。Automobile・Total・Servi

就任した。

す。時には修正を加えることもあり、

ce、という社名の通り、トータルカ

その見積書を基に保険会社との協定をーサービスを提供する整備工場のバロ整備。国鉄バスの整備から始まった歴

同社が行っている。

ン（王や男爵等の意味）になる。

種村英明社長

昨年リニューアルした大型車両の検査ライン

作業中の大型車用タンデムツインリフト

同社の強みはなんと言っても大型車＜ PR ページ＞

2023年10月
リリース

システムで

整備と鈑金を科学する︒〒541-0046

大阪府大阪市中央区平野町2-3-7

エイミングを深く知るための

事故修理売り上げの落ち込みの原因は？

警察資料による事故率は？

SANO KAZUAKI

第7回

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

減 少 傾 向 に あ り ま す。 死 亡 事 故 はに乗っていれば1回は事故を起こす可1970年がピークで1万6千人以上でし能性があるという計算になります。

今回はASVの技術的な話題から少たが、50年後の2020年には3千人を

これは事故のうち車両保険での支払し離れて、基本的な事故修理率の算出

割り、ピーク時の1 ／ 5以下となってい件数だけを抜き出していますので、や事故修理売り上げの推移について考います。

自費修理を含むすべての事故件数が入えてみたいと思います。

しかし、この事故件数は警察に事故っていません。そのため、事故率が低

事故率を考える上で、唯一公開されとして届けられている数字なので、事めに出ると思う方も多いでしょう。している公式資料として警察庁が発表す故全体のほんの一部にしか過ぎません。

かし、分母を全保有台数ではなく車両る交通事故統計があります。これを見なぜなら、この統計は人身事故などの保険の契約件数にすることで条件を合ると、年間事故件数は近年、劇的に減

大きな事故がほとんどで、交通事故のわせていますので、自費修理の件数は少しています（図1）。保有台数で割大多数を占める小さな物損事故はほと分子だけでなく分母からも除かれていってみたところ、右軸の折れ線のようんど含まれていないのです。確かに自るとみなすことができ、全体の事故率に事故率は0.4％程度まで下がってい宅の壁や駐車場の柱にバンパーをこすもこの数字に近くなると推測されます。

る状況です。

ったような自損事故をわざわざ警察に

ただし、全体の事故修理率を計算する

届ける人はいないですよね。

には、いくつかの影響を与える要因を

事故件数の減少の要因は、飲酒運転などの厳罰化や取り締まりの強化、信号機の増設や交差点の改良、ミラーの設置など道路設備の整備が功を奏した

考慮して補正する必要があります。

物損事故の事故率は？

事故修理率を算出するには？

だけでなく、車両自体の性能向上が大人身事故ではなく、物損事故の関連きく貢献しています。つまり、車のブ

データとして唯一公開されている情報

先ほど計算した事故率は車両保険のレーキ性能などの基本性能の向上、エとしては、損害保険料率算出機構が発支払いから算出しているため、修理しアバッグやABSなどの安全装置の普表する自動車保険の概況があります。

ない、いわゆる全損扱いが1割弱程度

及に加え、最近ではAEBによる衝突

この中にある車両保険の契約と支払い含まれています。つまり、車両価値を

速度の低下が大きな事故の減少に大きのデータから事故率を推定してみます。

修理費が上回ってしまうので修理をせく寄与しているのは間違いありません。

車両保険の支払い件数を車両保険の契ずに、保険金だけ支払われるケ−スでちなみに人身事故においては、いろ約件数で割って算出した年間事故率はす。したがって、事故修理率を算出す

いろな方々の努力のおかげで長期的な約10％です。つまり10年間、クルマ

るには、これを差し引く必要がありま

2023 年 10
月号
8632 ボデーショップレポート
メンテナンスショップレポート
2023
年 11 月号

図1

図2

事故発生件数と事故率の推移

事故修理売り上げの推移（10億円）

す。なお、最近はAEB装着のおかげ

度と割と緩やかでした。ところが、ターンが変わり、長距離ドライブの自で衝突速度が落ちて、全損扱いも減少

2020年、21年に売り上げが年率7 〜

粛や在宅勤務による車通勤の減少などしているようです。

8％減と大幅に落ち込み、一気に1兆によって、平均走行距離が減少したこ

円を割り込みました。この数字を見てとにありました。正確な統計はありま

事故修理率が比較的高い高年式車両が「AEBなどの安全装備の車両の増加が、せんが、1割ほど走行距離が減ったと多いことも考慮する必要があります。

本格的に影響し始めたのではない

言われています。走行距離が減少した

経年車になると、小傷は直さないままか？」と本気で心配した方も多かった

わけですから、事故を起こす機会も当の車両も増えますし、逆に大きな損傷のではないでしょうか。

然1割近く減ったと言い換えられます。

また、車両保険に加入している車は、は廃車になることが多くなります。ししかし冷静になって考えれば、特殊その証拠に走行距離がほぼ回復した

たがって、自費修理を含む全体の事故

車両と二輪車を除いた自動車保有台数

2022年には、元の緩やかな減少のペ

修理率は、車両保険から算出した事故は7,600万台強でほぼ横ばいの状況にースに戻りました。

率の数字より低くなる傾向にあります。

対して、年間の新車販売台数は450万

事故の増減の要因には、車両性能だ

逆に車両保険に入っていても、軽い台程度ですから、年率6％程度の車両

けでなく道路環境の変化やドライバー

損傷で修理費が翌年からの等級ダウン

しか入れ替わっていません。近年の新の行動変化などいろいろあります。思に伴う保険料の上昇分より安いのであ車販売におけるAEB装着率は9割を超いついた要因にすぐに飛びつくのでは

れば、自費で修理するケースもあるでえましたが、保有台数ベースで見ればなく、きちんと要因ごとに定量的な検しょう。そのため、この件数は分子に装着率の増加は年率6％に満たない計証をして影響度を見極める必要がある

入っていませんので足して考える必要

算になります。

でしょう。

があります。

しかもAEBが装着されたからと言今回の疑問に対する回答

これらの要因を足し引きするとマイって、すべての事故を防げるわけでは

ナス要因のほうがプラス要因より大きありません。したがって、事故修理売

いと考えられ、トータルとして自費修り上げの年率7 〜 8％の落ち込みは、以上から「2020年、21年の事故修理を含む全体の事故修理率は、車両保AEB装着車の増加の影響だけでは説理売り上げの大幅な落ち込みは、AEB険から算出した事故率の数字より、あ明がつきません。なお、AEBをはじの普及による事故減少の影響は小さく、る程度低くなると考えられます。

めとするADAS装置の事故修理に対す

コロナ禍による走行距離の減少が主な

る具体的な影響は次号で詳しく分析し原因だった」となります。

事故修理の売り上げの推移てみたいと思います。

なお、事故修理率の算出や事故修理
売り上げの推移の分析は、オンライン

特定期間における
売り上げ減少の本当の原因

セミナーの戦略編で具体的な数字を交ながら長期的に減少傾向にあり、その実はこの期間における落ち込みの一（つづく）

減少率は2019年までは年率1.5％程

番の原因は、コロナ禍で人々の生活パ

日本自動車整備振興会連合会が公表する自動車整備白書にある事故整備売り上げの推移は図2の通りです。残念えて詳しく説明しています。ぜひ、興味のある方は受講してください。

ボデーショップレポート 2023
2023年年1110
月号
メンテナンスショップレポート月号
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特定整備制度構成される本セミナーは、公開されている特定整備制度の解説だけでなく、経営者、管理者視点で知っておくべき情

分野
背景

管理編

指定工場の経過措置
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外注可否範囲と責任報を定量的な推測データを下に解説した、ここでしか聞く

リスク管理

ことができない内容です。

輸入車

輸入車への対応「管理編」
・「戦略編」・「実践編」それぞれの内容は右表

OBD車検

OBD点検・OBD車検の通りです。視聴を希望する方は、配信期間を選び、QR

背景

ADAS装着車の増加
事故修理件数の推定

コードからお申し込みください。

整備需要
戦略編

配信期間

導入戦略
機器投資

締切：10/3（火）12:00まで

基本
作業方法

配信期間

実践編

事故修理需要への影響
エーミング需要推定

約45分

10/4（水）18:00〜
10/17（火）18:00

10/18（水）18:00〜
10/31（火）18:00

作業漏れのリスク

段階的導入戦略
内外注の使い分け
機器・工具の投資最適化
エーミングの役割
エーミングの種類
基準点・位置出しロジック
車両移動からの作業変換
効率的なツールの活用

約45分
応用

締切：10/17（火）12:00まで

水勾配への設置時の補正
最新ツールの紹介
互換性と精度確保

習得

効果的な作業の習得

セミナー動画の視聴方法
QRコードを読み取り、クレジットカード決済で申し込み
決済完了後、申し込み時に入力いただいたメールアドレスへセミナー概要を送付
配信開始日の12:00にメールでセミナー動画を視聴できるURLアドレスを送付お送りしたURLからセミナー動画を視聴（配信期間内であれば、何度でも視聴いただけます）
配信期間終了後、メールでアンケートを送付
アンケートに回答いただいた方には3セミナーのレジュメをデータでプレゼント
注意事項※本セミナーは、事前に録画したセミナー動画をお持ちのPCやタブレットなどでご覧いただきます。
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講師

佐野和昭

［ メンテナンスショップレポート ］ 2023年11月号 第 1 巻 第 8 号 通巻 9 号 令和 5 年 10月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0