甑島（こしきしま）を舞台とした電気自動車関連事業の概要

平成２５年８月６日
鹿児島県薩摩川内市
新エネルギー対策課

薩摩川内市の概観（全体） 薩摩川内市は、薩摩半島の北西部に位置し、南は県都鹿児島市といちき串木野市、北は阿久根市に隣接する本土区域と、上甑島、中甑島、下甑島で構成される甑島区域で構成されています。
 東シナ海に面した変化に富む海岸線、市街部を悠々と流れる川内川、みどり豊かな山々や湖、地形の変化の美しい甑島、各地の温泉等、多種多様な自然環境を有しています。

■飛行機の利用
博多駅

東 京～鹿児島空港まで…………………………………
名古屋～鹿児島空港まで…………………………………

九州新幹線

新鳥栖駅
久留米駅
新大牟田駅
九州自動車道熊本駅

大 阪～鹿児島空港まで…………………………….…..

約 1時間35分
約 1時間15分
約 1時間 5分

■九州新幹線の利用
博多駅～川内駅まで（最速）………………………….……
新大阪駅～川内駅まで（最速）……………………………

1時間12分
3時間49分

新八代駅

鹿児島県
薩摩川内市

新水俣駅
出水駅

鹿児島空港

■自動車の利用
鹿児島空港～本市まで……………………………………….

約 70分

鹿児島市～南九州西回り自動車道「薩摩川内都ＩＣ」まで約 30分
約 70分

九州自動車道「横川ＩＣ」～本市まで……………………
鹿児島中央駅

川内駅■肥薩おれんじ鉄道の利用
八代駅～川内駅まで…………………………………………..

約2時間30分
1薩摩川内市の概観（全体） 薩摩川内市は、島しょ部（シマ）、市街地（マチ）、山間部・農村部（ヤマ）など、多様な地理的特性を有しており、それゆえ地域ごとに独自の課題が存在します。
また、「エネルギーのまち」として多様なエネルギー資源が存在します。
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データさつませんだい
１．人口：99,589人

基幹エネルギー（川内火力・川内原発）

風力発電（甑島、高江・久見崎）

小水力発電（藤川：小鷹井堰）（平成22年国勢調査）
２．面積：約683.50k㎡

市街地（マチ）（2004年合併を機にとうごう

県内市町村で最大）

島しょ部
（シマ）

けどういん

山間部・農村部（ヤマ）

せんだい

３．就労人口：44,886人（平成22年国勢調査）
４．65歳以上の割合：

こしきしま

約27%

ひわき甑島太陽光発電（寄田、隈之城、港）いりき

ﾊﾞｲｵﾏｽ・工場廃熱（パルプ工場）（平成22年国勢調査）

2(出典) 薩摩川内市次世代エネルギービジョン行動計画

ビジョン策定の背景と目的●東日本大震災や福島第一原発の事故を契機に、エネルギーが国民的関心事項となっています。
●本市は、九州地域における基幹エネルギーの供給基地として重要な役割を担ってきました。
●他方、将来の少子高齢化の進展や、ゴールド集落等の課題が顕在化しています。
このような背景の下、市内に内在する多くの課題を解決できる「市民の喜ぶエネルギー面での処方箋」を提示することを目的とし、かつ、次世代エネルギーの利活用等による「エネルギーのまち」づくりを加速させるべく、次世代エネルギービジョンを作成しました。
次世代エネルギー3

薩摩川内市の未来像

4甑島の概観

観光遊覧船かのこトンボロ地形

データこしきしま
１．人口：5,546人（平成22年国勢調査）
２．面積：約117.56k㎡
３．就労人口：2,325人（平成22年国勢調査）

かのこ百合自生地
大明神橋からの夕陽

４．65歳以上の割合：
約42%（平成22年国勢調査）

ナポレオン岩トシドン（ユネスコ登録）

長目の浜展望所5甑島のエコアイランド化に向けた取り組みについて 甑島は、海洋エネルギーを含めた次世代エネルギーについて高い潜在可能量が認められており、今後の進め方により将来的に『エコアイランド』となり得る可能性を秘めています。
 エネルギーの作り方だけではなく、使い方を考え、工夫することで地域振興に結びつけられる可能性があります。

《エコアイランド化による甑島振興のイメージ》
甑島風力発電所のリプレース

既存の電力系統：甑

メガソーラーの新設

島第一発電所（内燃力）

超小型モビリティの導入

蓄電池

電気自動車（EV）の導入

蓄
電池

特産品等の製造
プロセス
へのエネル
ギーの活用

市民の利便性向上・観光振興

特産品振興・産業活性化
・商品の高付加価値化（例：エコマグロ）6甑島超小型モビリティ導入実証事業①（国土交通省補助事業）
 国土交通省の『超小型モビリティ導入促進事業』の採択を受け、２０台の超小型モビリティを導入し、甑島のエコアイランド化の検討に向けた具体的取り組みとして事業を実施します。
 市民生活の利便性の向上や将来的なインフラ整備のあり方の検討、市民への普及啓発効
果、観光振興、甑島のブランド力強化など多面的な施策効果を見込みます。

《導入車両》
メーカー：トヨタ車体㈱車名 ：ＣＯＭＳ（コムス）
価格 ：約８０万円
最高速度：６０ｋｍ※道交法上の取扱いは『ミニカー』※ 車両状態（走行・停止）や速度、電池残量、走行距離、位置情報などの定量データのほか利用者の感想や乗り心地、イメージ等の定性データを収集し、具体的な検討材料とします。
※ 国が特にニーズを見込む高齢者や子育て世代の利便性の向上のほか、本土地域における中心市街地活性化やコンパクトシティ化の検討など、ソフト・ハード両面からの『まちづくり』の検討材料とします。
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甑島超小型モビリティ導入実証事業②（国土交通省補助事業）
 超小型モビリティを地区コミュニティ協議会、支所、レンタカー事業者（㈱薩摩川内市観光物産協会と連携） 等に配置します。
 今後、市民モニターを募集し、より多くの方が『体感』『経験』『実感』できる環境を整備します。
 上・中甑島に８台、下甑島に１２台の超小型モビリティを配置し、日常生活や地域活動、観光など多様な利用を促し、将来的な導入可能性を探る上での実証事業と位置づけます。
 導入予定車両の研究開発メーカーである㈱トヨタ車体研究所（霧島市）を実証パートナーとして、事業を行います。
 導入車両（コムス）の研究開発に携わった㈱トヨタ車体研究所の専門的知見やノウハウ、技術的サポートを最大限活用することで、事業の高付加価値化を図ります。

１．計画策定• 事業計画の策定

２．車両導入• 事業に係る技術的部 •分の検討• ソフト仕様検討、開発• アンケート内容の検 •討•

３．効果検証地区コミ、支所、レンタカー事業者 •等への導入
市民モニターの募集
データ収集、整理•

計測機器やアンケートより収集したデータの分析
将来的な導入可能性の検討、提言等① 市民生活の利便性の向上② 本土地域への水平展開の可能性検討③ 将来的なインフラ整備のあり方の検討
・・・※今回の実証成果は、甑島に留めず、本土地域の商店街や中山間地域への『水平展開』も視野に入れます。

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（参考）各メディアでの紹介↑ 4/3朝日新聞

4/27
南日本新聞 ↑5/7
毎日新聞 ↑← 4/14西日本新聞
9甑島電気自動車（ＥＶ）レンタカー導入実証事業
 甑島に電気自動車（ＥＶ）レンタカーを３台導入し、島内３事業者と市による『カーシェアリング』を実施し、観光客等のより多くの方が『体感』『経験』『実感』できる環境を整備します。
 行政が先導的に導入することでの市民への普及啓発効果のほか、島内レンタカー事業者のノウハウやネットワークを活用しながら、官民連携事業としての事業効果を見込みます。
 利用者から走行距離、電費、CO2排出量等の定量データや電気自動車を利用しての感想や意見などの定性データの収集も行います。
 車両だけではなく、電気自動車（ＥＶ）の普及のために必要となる充電インフラの整備を行政が先導的に行うことで、自発的・波及的な普及のための素地をつくります。

リース契約（車両・機器）

三菱オートリース㈱（所有者）※転貸リース※メンテナンスリース※『わ』ナンバー取得

薩摩川内市（使用者①）

休日や閑散期等は車両を転貸※走行距離やＧＰＳ情報、電費、ＣＯ２などの定量データや利用者の感想等の定性データの収集・分析※導入車両：三菱アイミーブ※導入台数：３台（３事業者分）※２３年度の島内レンタカー
利用実績は、約１，６００台（事業者への聞き取り）

島内レンタカー事業者（使用者②）
レンタカーとして貸出
観光客

ビジネス客

① エコアイランド化の進展② 事業者、市民に対する普及啓発、環境意識の向上③ 観光振興・・・10

（参考）ＥＶレンタカー導入に伴う充電インフラの整備について※本市の検討事例のご紹介《結果》 甑島の里町及び下甑町の２ヵ所に経済産業省の『次世代自動車充電インフラ整備促進事業補助金』（※第２の事業・補助率１／２）を活用して、普通充電スタンドを２ヵ所整備しました。
《検討の経緯等》
 当初は、急速充電器の設置も検討しましたが、島の地理的条件や現実的な移動距離、電気料金等のランニングコスト等を考慮し、最初のスタートとしては、普通充電器を設置することとなりました。
 また、本県においては、県等の『ビジョン』が整備されておらず、上記補助金の第１の事業（補助率：２／３）の活用ができない状況であるため、事業のスケジュール感を重視して、上記の判断に至りました。

《本市の現状認識》
充電器整備（特に急速充電器）にあたっては、充電器本体価格もさることながら、設置に伴う工事費の負担が大きく、自治体がＥＶの導入を後押しする上では、上記補助制度の活用は、必要不可欠なものと捉えています。
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（参考）両車両のお披露目式の様子
 去る７月２２日（月）に超小型モビリティ及び電気自動車（ＥＶ）レンタカーのお披露目式を多くの関係者の出席の下で開催しました。

岩切 秀雄 薩摩川内市長の挨拶

テープカット式の様子

実証パートナーであるトヨタ車体㈱松永 豪 製品企画センター参事の来賓挨拶

試乗会の様子12

（参考）各メディアでの紹介↑ 7/23南日本新聞↑ 7/26朝日新聞← 7/25毎日新聞
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（参考）両車両の甑島への導入の様子
 電気自動車（ＥＶ）レンタカーは７月２４日（水）、超小型モビリティは７月２５日（木）に甑島に導入しました。８月から本格的な実証がスタートします。

フェリーからの運び出し

狭い路地を走る超小型モビリティ

武家屋敷跡を走る超小型モビリティ

港を走るＥＶレンタカー

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（参考）平成２５年度当初予算の主な内容（当課関連）

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ご清聴ありがとうございました！

写真は、甑島のご当地ヒーロー 『甑戦士ヴェルター』
先代の甑防人神の魂を受け継ぎ、現代の甑島を守っている伝説の甑防人。甑島のｼﾝﾎﾞﾙ花『鹿の子百合』がﾓﾁｰﾌの炎の戦士。

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