令和 ３年 ４月 ２７日
四国地方整備局道路部

防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム（四国ブロック版）を策定～ 今後５か年の目標を示し、取り組みを重点的かつ集中的に実施～

１．概要
近年の激甚化・頻発化する災害からの迅速な復旧等のために、発災後概ね１日以内に緊急車両の交通を確保することを中長期的な目標として定め、道路ネットワークの防災上の課題箇所を点検した上で、災害に強い
国土幹線道路ネットワークの選定を行いました。
中長期目標の達成に向けて、高規格道路のミッシングリンクの解消及び暫定２車線区間の４車線化、直轄国道等の防災課題解消によるダブルネットワークの強化等を推進し、災害に強い国土幹線道路ネットワークを構築します。
具体的には、「防災・減災、国土強靭化のための５か年加速化対策」（令和２年１２月１１日閣議決定）に位置づけられた目標や事業規模等を踏まえ、防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム（四国ブロック版）を策定しました。
また、本プログラムにおいて、今回四国ブロックでは、新たに４事業の開通見通しを公表いたします。

２．添付資料
・防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム【 別紙１ 】
・新たな開通見通し公表箇所一覧（４事業）【 別紙２ 】【問い合わせ先】
四国地方整備局

道路部道路計画課

電話：087－811－8322【直通】

課
長
課長補佐

多田
木下

貴幸（ただ たかゆき）
賢祐（きのした けんすけ）

別紙１

防災・減災、国土強靱化に向けた道路の５か年対策プログラム
令和３年４月四国地方整備局
１．プログラムについて
近年、気候変動の影響により気象災害が激甚化・頻発化し、大規模地震の発生も切迫している。また、高度成長期以降に集中的に整備された多くのインフラの老朽化が見込まれることから、それらの維持管理・更新を確実に実施する必要があるが、適切に対応しなければ、中長期的なトータル
コストの増大を招くのみならず、我が国の行政・社会経済システムが機能不全に陥る懸念がある。
こうした状況を踏まえ、政府は防災・減災、国土強靱化の取組の更なる加速化・深化を図るため、令和３年度から令和７年度までの５年間で、追加的に必要となる事業規模を政府全体でおおむね 15 兆円程度を目途として、重点的かつ集中的に講ずる対策を定めた「防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策」（以降、「５か年加速化対策」）を令和２年 12 月
11 日に閣議決定した。
道路事業においては、「５か年加速化対策」に位置づけられた目標や事業規模等を踏まえ、各都道府県における５か年の具体的な事業進捗見込み等を示し、計画的な事業執行に取り組むとともに、周辺の開発事業等との連携を図りながら、対策の効果をより一層高めることを目的として、本プログラムを策定するものである。
２．対策概要令和２年 11 月には、社会資本整備審議会道路分科会四国地方小委員会の意見を踏まえ、高規格道路※と直轄国道を組み合わせた災害に強い国土
幹線道路ネットワークを選定するとともに、防災上の課題箇所を把握したところである。
※高規格幹線道路、地域高規格道路（計画路線）、その他計画段階評価等の調査が進捗している
路線等をベースに選定

そのため、災害に強い国土幹線道路ネットワークにおける「５か年加速化対策」に位置付けられた下記の道路分野の対策を中心に、防災・減災、
国土強靱化の取り組みを重点的かつ集中的に実施する。

①高規格道路のミッシングリンク解消及び４車線化、高規格道路と直轄
国道とのダブルネットワーク化等による道路ネットワークの機能強化
対策

近年、激甚化・頻発化する災害から速やかに復旧・復興するためには、
道路ネットワークの機能強化が必要不可欠である。発災後概ね１日以内に緊急車両の通行を確保し、概ね１週間以内に一般車両の通行を確保す
ることを目標として、災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能を確保するため、高規格道路のミッシングリンクの解消及び暫定２車線区間の４車線化、高規格道路と代替機能を発揮する直轄国道とのダブルネッ
トワークの強化等を推進する。
②道路施設の老朽化対策
今後、急速に進展する道路施設の老朽化に対し、ライフサイクルコス
トの低減や持続可能な維持管理を実現する予防保全による道路メンテ
ナンスへ早期に移行するため、定期点検等により確認された修繕が必要な道路施設（橋梁、トンネル、道路附属物、舗装等）の対策を推進する。
③渡河部の橋梁や河川に隣接する道路構造物の流失防止対策
令和２年７月豪雨では、梅雨前線の停滞による記録的な大雨により、河川の氾濫および橋梁の流失、河川隣接区間の道路流失等が発生した。
通行止めが長期化する渡河部の橋梁流失や河川隣接区間の道路流失等の災害リスクに対し、橋梁・道路の洗掘・流失対策や橋梁の架け替え等を推進する。
④道路の高架区間等を活用した津波や洪水からの浸水避難対策
切迫している南海トラフ地震や激甚化する豪雨災害などに備え、津波や洪水からの緊急避難場所を確保するため、地方公共団体のニーズを踏
まえ、予測浸水深よりも高い位置に整備されている直轄国道の高架区間
等を緊急避難場所として活用するための避難施設（避難階段等）の整備を推進する。
⑤道路の法面・盛土の土砂災害防止対策
令和２年７月豪雨をはじめとする近年の豪雨では、道路区域内だけでなく道路区域外からも土砂崩落が発生し、高速道路及び直轄国道等の幹線道路に長時間にわたる通行止めが生じるなど道路交通に支障を及ぼす事態が発生した。道路の法面や盛土において、レーザープロファイラ
調査等の高度化された点検手法等により新たに把握された災害リスク等に対し、豪雨による土砂災害等の発生を防止するため、法面・盛土対策を推進する。

⑥市街地等の緊急輸送道路における無電柱化対策
令和元年房総半島台風では、既往最大風速を更新する局地的な強風等により約 2,000 本の電柱が倒壊し、道路閉塞に伴う通行止め等により復旧活動に支障が生じた。電柱倒壊による道路閉塞のリスクがある市街地
等の緊急輸送道路において、道路閉塞等の被害を防止するため無電柱化を推進する。
⑦IT を活用した道路管理体制の強化対策
災害発生時や復旧段階において、道路状況を速やかに把握した上で円
滑な交通を確保することは、人命救助、復旧・復興、社会経済活動において必要不可欠である。遠隔からの道路の異常の早期発見、維持管理作
業等の自動化・無人化、過積載等の違反車両の取り締まりを行う体制の強化や AI 技術等の活用による立ち往生車両の自動検知システムの導入など、維持管理の効率化・省力化を推進する。
３．対策実施箇所①災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策【別添 図１】②道路施設の老朽化対策【別添 図２】③渡河部の橋梁や河川に隣接する道路構造物の流失防止対策 【別添 図３】④道路の高架区間等を活用した津波や洪水からの浸水避難対策【別添 図４】⑤道路の法面・盛土の土砂災害防止対策【別添 図５】⑥市街地等の緊急輸送道路における無電柱化対策【別添 図６】⑦IT を活用した道路管理体制の強化対策【別添 図７】

４．その他「５か年加速化対策」において示された事業規模は、今後の災害の発生
状況や事業の進捗状況、経済情勢・財政事情等を踏まえ、機動的・弾力的に変動するものであり、本プログラムにおける事業進捗等もそれに応じて変わり得るものである。
また、本プログラムの事業進捗等については、必要に応じて、見直しを行うものとする。

以上

四国ブロック■災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策
計画段階評価推進／都計・アセス推進

調査中箇所（ネットワーク） 道路網調査
調査中箇所（交通拠点）

必要性等の調査

今後５か年用地着手区間

今後５か年開通予定区間

直轄改築・高速
事業中箇所

全線開通

整備方針の検討

事業計画の検討【別添 図１】高松環状道路高松市寿町～高松市檀紙町

今後５か年工事着手区間

Ｒ３年内
東かがわ市松崎～土居計画段階評価推進

Ｒ○年度○○地区○○工事着手（改良orトンネルor橋梁）

Ｒ○年度○○地区用地着手

部分開通

N
大内白鳥バイパス
調査設計、用地買収、改良工、舗装工推進

Ｒ３年度
バイパス区間

今治道路（主）円座香南線（県）調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工推進

Ｒ３年度新規事業化箇所（直轄改築・高速）

Ｒ５春頃
三豊市豊中町上高野～本山甲※高速会社事業や補助事業は、開通見通しのみ記載している。
※計画段階評価や都市計画・環境アセスに着手している調査箇所については、
今後５か年程度での新規事業化に向けた調査を推進。
※事業内容は、今後５か年で主に実施する内容を記載している。
※新規事業化候補箇所、事業進捗見込み等については、今後予算状況等により変更になる場合がある。

R2 ４車線化事業箇所
土成～脇町

豊中観音寺拡幅
調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、舗装工推進
R３年度 笠田竹田地区用地買収着手
R2.12.13開通済（都）徳島東環状線
末広～住吉（県）

猪ノ鼻道路

調査設計推進 松山外環状道路
Ｒ３年度 北土居地区用地買収着手 インター東線
交通拠点の機能強化の必要性等の調査

川之江三島バイパス調査設計推進松山都市圏（主）徳島環状線
国府～藍住（県）H31 ４車線化
事業箇所
脇町～美馬

調査設計推進松山外環状道路
空港線

Ｒ５年内（新規公表）
西条市小松町新屋敷

調査設計、用地買収、橋梁上下部工推進

Ｒ６春頃（新規公表）
新居浜市西喜光地町～本郷一丁目
調査設計、用地買収、改良工推進

調査設計、用地買収、改良工推進
H28 ４車線化事業箇所
伊予～内子五十崎

Ｒ４年度※トンネル工事が順調に進捗した場合
Ｒ３秋頃全線開通 板木野防災
高岡郡越知町越知丙～丁高知西バイパス
調査設計推進越知道路（２工区）
調査設計、橋梁上下部工、トンネル工推進R2 ４車線化事業箇所
伊予～内子五十崎

四国横断自動車道
阿南～徳島東阿南道路
調査設計推進Ｒ５年度
福井道路
和田トンネル区間
調査設計、用地買収推進※今後もトンネル工事が順調に進捗した場合

新居浜バイパス小松バイパス

四国横断自動車道
徳島東～徳島JCT調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、トンネル工、舗装工推進
Ｒ３年度 新居見トンネル
工事着手

徳島南環状道路調査設計、用地買収推進
Ｒ４年度 川西高架橋上部工事着手
桑野道路
調査設計、用地買収、改良工推進
Ｒ３年度 畑田川橋下部工事着手

３２号改築防災
Ｒ６春頃（新規公表）
余戸南IC～東垣生IC（仮称）（主）徳島環状線
新浜～八万（県）

Ｒ３年度全線開通

調査設計、事業損失補償、改良工、舗装工推進

北川道路（２－２工区）（県）
安芸道路
Ｒ３年度 新規事業化
調査設計、用地買収、橋梁下部工推進
北川道路（１工区）（県）
現在、施工中の伊尾木川橋及び安芸川橋下部工事に続き、Ｒ４年度に伊尾木川橋及び安芸川橋上部工事に着手
Ｒ５年度 安芸トンネル工事着手

牟岐バイパス
調査設計、改良工推進
Ｒ３年度 大谷第１トンネル工事着手
阿南安芸自動車道
牟岐～海部
都市計画決定済

R４夏頃全線開通
防災課題解消に向けた調査を推進

肱川橋橋梁架替
調査設計、橋梁上部工推進

国道３３号
越知町～仁淀川町
R3.2.27全線開通済

海部野根道路阿南安芸自動車道
奈半利～安芸高知南国道路

R４年度全線開通
八幡浜道路（県）

夜昼道路（県）

高知松山自動車道
いの～越知

Ｒ７春頃全線開通（新規公表）〈高知龍馬空港IC～香南のいちIC〉

計画段階評価推進

南国安芸道路調査設計推進
Ｒ３年度 久保地区及び野根地区用地買収着手

アセス推進
南国安芸道路芸西西～安芸西

野根安倉道路調査設計推進
Ｒ４年度 野根地区用地買収着手

調査設計、用地買収、調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工推進 改良工、橋梁下部工推進
現在、施工中の赤野高架橋下部工事に続き、Ｒ４年度に赤野高架橋上部工事に着手
Ｒ５年度 赤野トンネル工事着手

大洲西道路（県）

災害に強い国土幹線道路ネットワーク
津島道路

窪川佐賀道路（窪川工区）

調査設計、用地買収、改良工、トンネル工推進

調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、トンネル工推進

Ｒ５年度に上畑寺5号橋上部工事に着手

窪川佐賀道路（佐賀工区）
調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、トンネル工推進
佐賀大方道路0km

25km

調査設計、用地買収、改良工、橋梁下部工推進

四国横断自動車道
宿毛～内海

大方四万十道路

都計・アセス推進

調査設計推進

50km

高規格道路
直轄国道

4車線以上

2車線

事業中

調査中

4車線以上

2車線

事業中

調査中

※高規格道路については、高規格幹線道路、地域高規格道路（計画路線）、
その他計画段階評価等の調査が進捗している路線等をベースに選定（R2.11時点）

主な防災上の課題
ミッシングリンク暫定２車線［有料］（うち優先整備区間）

優先整備区間※この他、大雨や豪雪、津波、越波、地震等による防災上の課題箇所がある。

徳島県■災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策
計画段階評価推進／都計・アセス推進

調査中箇所（ネットワーク） 道路網調査
調査中箇所（交通拠点）

必要性等の調査

今後５か年開通予定区間

直轄改築・高速
事業中箇所

全線開通
部分開通

整備方針の検討

今後５か年用地着手区間

Ｒ○年度○○地区用地着手【別添 図１】

事業計画の検討N

今後５か年工事着手区間

Ｒ○年度○○地区○○工事着手（改良orトンネルor橋梁）
R2 ４車線化
事業箇所
土成～脇町

Ｒ３年度新規事業化箇所（直轄改築・高速）※高速会社事業や補助事業は、開通見通しのみ記載している。
※計画段階評価や都市計画・環境アセスに着手している調査箇所については、
今後５か年程度での新規事業化に向けた調査を推進。
※事業内容は、今後５か年で主に実施する内容を記載している。
※新規事業化候補箇所、事業進捗見込み等については、今後予算状況等により変更になる場合がある。

Ｒ３年度全線開通

四国横断自動車道
徳島東～徳島JCT（都）徳島東環状線
末広～住吉（県）R2.12.13開通済

猪ノ鼻道路（主）徳島環状線
新浜～八万（県）（主）徳島環状線
国府～藍住（県）H31 ４車線化
事業箇所
脇町～美馬

徳島南環状道路

四国横断自動車道
阿南～徳島東調査設計、用地買収推進
Ｒ４年度 川西高架橋上部工事着手

調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、トンネル工、舗装工推進
Ｒ３年度 新居見トンネ工事着手

桑野道路
３２号改築防災

阿南道路

調査設計、用地買収、改良工推進

調査設計推進調査設計推進

Ｒ３年度 畑田川橋下部工事着手

福井道路
調査設計、用地買収推進

災害に強い国土幹線道路ネットワーク
高規格道路
直轄国道

4車線以上

2車線

事業中

調査中

4車線以上

2車線

事業中

調査中

牟岐バイパス
調査設計、改良工推進
Ｒ３年度 大谷第１トンネル工事着手※高規格道路については、高規格幹線道路、地域高規格道路（計画路線）、
その他計画段階評価等の調査が進捗している路線等をベースに選定（R2.11時点）

阿南安芸自動車道
牟岐～海部
都市計画決定済

主な防災上の課題

海部野根道路ミッシングリンク

調査設計推進
Ｒ３年度 久保地区用地買収着手

暫定２車線［有料］（うち優先整備区間）

優先整備区間※この他、大雨や豪雪、津波、越波、地震等による防災上の課題箇所がある。

0km

15km

30km

香川県

■災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策
計画段階評価推進／都計・アセス推進

調査中箇所（ネットワーク） 道路網調査
調査中箇所（交通拠点）

必要性等の調査

今後５か年用地着手区間

今後５か年開通予定区間

直轄改築・高速
事業中箇所

全線開通
部分開通

整備方針の検討

Ｒ○年度○○地区用地着手【別添 図１】

事業計画の検討N

今後５か年工事着手区間

Ｒ○年度○○地区○○工事着手（改良orトンネルor橋梁）

Ｒ３年度新規事業化箇所（直轄改築・高速）※高速会社事業や補助事業は、開通見通しのみ記載している。
※計画段階評価や都市計画・環境アセスに着手している調査箇所については、
今後５か年程度での新規事業化に向けた調査を推進。
※事業内容は、今後５か年で主に実施する内容を記載している。
※新規事業化候補箇所、事業進捗見込み等については、今後予算状況等により変更になる場合がある。

高松環状道路高松市寿町～高松市檀紙町
計画段階評価推進

Ｒ３年内
東かがわ市松崎～土居

大内白鳥バイパス
調査設計、用地買収、改良工、舗装工推進

Ｒ５春頃
三豊市豊中町上高野～本山甲

豊中観音寺拡幅
調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、舗装工推進
R３年度 笠田竹田地区用地買収着手

Ｒ３年度
バイパス区間（主）円座香南線（県）R2.12.13開通済

災害に強い国土幹線道路ネットワーク

猪ノ鼻道路

高規格道路
直轄国道

4車線以上

2車線

事業中

調査中

4車線以上

2車線

事業中

調査中

※高規格道路については、高規格幹線道路、地域高規格道路（計画路線）、
その他計画段階評価等の調査が進捗している路線等をベースに選定（R2.11時点）

主な防災上の課題
ミッシングリンク
0km

15km

30km

暫定２車線［有料］（うち優先整備区間）

優先整備区間※この他、大雨や豪雪、津波、越波、地震等による防災上の課題箇所がある。

愛媛県■災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策
調査中箇所（交通拠点）

必要性等の調査

今後５か年開通予定区間

直轄改築・高速
事業中箇所

全線開通
部分開通

N

計画段階評価推進／都計・アセス推進

調査中箇所（ネットワーク） 道路網調査

整備方針の検討

今後５か年用地着手区間

Ｒ○年度○○地区用地着手【別添 図１】

今治道路

事業計画の検討

調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工推進

今後５か年工事着手区間

Ｒ○年度○○地区○○工事着手（改良orトンネルor橋梁）

川之江三島バイパス調査設計推進松山外環状道路
インター東線

Ｒ６春頃（新規公表）
新居浜市西喜光地町～本郷一丁目

調査設計推進
Ｒ３年度 北土居地区用地買収着手

Ｒ３年度新規事業化箇所（直轄改築・高速）

新居浜バイパス※高速会社事業や補助事業は、開通見通しのみ記載している。
※計画段階評価や都市計画・環境アセスに着手している調査箇所については、
今後５か年程度での新規事業化に向けた調査を推進。
※事業内容は、今後５か年で主に実施する内容を記載している。
※新規事業化候補箇所、事業進捗見込み等については、今後予算状況等により変更になる場合がある。

調査設計、用地買収、改良工推進
松山都市圏
交通拠点の機能強化の必要性等の調査

Ｒ６春頃（新規公表）
余戸南IC～東垣生IC（仮称）松山外環状道路
空港線
調査設計、用地買収、橋梁上下部工推進

Ｒ５年内（新規公表）
西条市小松町新屋敷

小松バイパス
調査設計、用地買収、改良工推進

H28 ４車線化事業箇所
伊予～内子五十崎

R2 ４車線化事業箇所
伊予～内子五十崎R４夏頃全線開通

肱川橋橋梁架替
調査設計、橋梁上部工推進H31 ４車線化事業箇所
内子五十崎～大洲

R４年度全線開通

八幡浜道路（県）

夜昼道路（県）

0km

25km

50km

災害に強い国土幹線道路ネットワーク
大洲西道路（県）

高規格道路
直轄国道
津島道路
調査設計、用地買収、改良工、トンネル工推進
Ｒ５年度に上畑寺5号橋上部工事に着手

4車線以上

2車線

事業中

調査中

4車線以上

2車線

事業中

調査中

※高規格道路については、高規格幹線道路、地域高規格道路（計画路線）、
その他計画段階評価等の調査が進捗している路線等をベースに選定（R2.11時点）

主な防災上の課題
ミッシングリンク四国横断自動車道
宿毛～内海

暫定２車線［有料］（うち優先整備区間）

優先整備区間都計・アセス推進※この他、大雨や豪雪、津波、越波、地震等による防災上の課題箇所がある。

高知県■災害に強い国土幹線道路ネットワークの機能強化対策【別添 図１】N
Ｒ４年度※トンネル工事が順調に進捗した場合
高岡郡越知町越知丙～丁越知道路（２工区）
調査設計、橋梁上下部工、トンネル工推進

国道３３号
越知町～仁淀川町

高知松山自動車道
いの～越知
計画段階評価推進

調査設計推進安芸道路

北川道路（２－２工区）（県）調査設計、用地買収、橋梁下部工推進
現在、施工中の伊尾木川橋及び安芸川橋下部工事に続き、Ｒ４年度に伊尾木川橋及び安芸川橋上部工事に着手
Ｒ５年度 安芸トンネル工事着手

Ｒ３秋頃全線開通

高知西バイパス

防災課題解消に向けた調査を推進

Ｒ５年度
和田トンネル区間※今後もトンネル工事が順調に進捗した場合

板木野防災

調査設計、事業損失補償、改良工、舗装工推進

Ｒ３年度 新規事業化

北川道路（１工区）（県）

海部野根道路調査設計推進
Ｒ３年度 野根地区用地買収着手

阿南安芸自動車道
奈半利～安芸アセス推進

R3.2.27全線開通済

南国安芸道路芸西西～安芸西高知南国道路調査設計、用地買収、
Ｒ７春頃全線開通（新規公表）
改良工、橋梁下部工推進〈高知龍馬空港IC～香南のいちIC〉 現在、施工中の赤野高架橋下部工事に続き、Ｒ４年度に赤野高架橋上部工事に着手
南国安芸道路
Ｒ５年度 赤野トンネル工事着手
調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工推進

窪川佐賀道路（窪川工区）
調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、トンネル工推進

野根安倉道路調査設計推進
Ｒ４年度 野根地区用地買収着手

窪川佐賀道路（佐賀工区）
調査設計、用地買収、改良工、橋梁上下部工、トンネル工推進

佐賀大方道路0km

調査設計、用地買収、改良工、橋梁下部工推進

計画段階評価推進／都計・アセス推進

調査中箇所（ネットワーク） 道路網調査
調査中箇所（交通拠点）
大方四万十道路調査設計推進四国横断自動車道
宿毛～内海
都計・アセス推進50km

災害に強い国土幹線道路ネットワーク
高規格道路

必要性等の調査

今後５か年開通予定区間

直轄改築・高速
事業中箇所

25km

全線開通
部分開通

整備方針の検討

今後５か年用地着手区間

Ｒ○年度○○地区用地着手

事業計画の検討
今後５か年工事着手区間

Ｒ○年度○○地区○○工事着手（改良orトンネルor橋梁）

Ｒ３年度新規事業化箇所（直轄改築・高速）※高速会社事業や補助事業は、開通見通しのみ記載している。
※計画段階評価や都市計画・環境アセスに着手している調査箇所については、
今後５か年程度での新規事業化に向けた調査を推進。
※事業内容は、今後５か年で主に実施する内容を記載している。
※新規事業化候補箇所、事業進捗見込み等については、今後予算状況等により変更になる場合がある。

直轄国道

4車線以上

2車線

事業中

調査中

4車線以上

2車線

事業中

調査中

※高規格道路については、高規格幹線道路、地域高規格道路（計画路線）、
その他計画段階評価等の調査が進捗している路線等をベースに選定（R2.11時点）

主な防災上の課題
ミッシングリンク暫定２車線［有料］（うち優先整備区間）

優先整備区間※この他、大雨や豪雪、津波、越波、地震等による防災上の課題箇所がある。

【別添 図２】

徳島県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ橋梁の位置図
早期に対策を要する施設は1,644橋あり、これまでに799橋の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

【別添 図２】

徳島県内の判定区分Ⅲ・Ⅳトンネルの位置図
早期に対策を要する施設は110箇所あり、これまでに97箇所の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

徳島県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ道路附属物の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は53箇所あり、これまでに32箇所の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

香川県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ橋梁の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は636橋あり、これまでに417橋の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

香川県内の判定区分Ⅲ・Ⅳトンネルの位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は16箇所あり、これまでに10箇所の修繕に着手済み

凡例
高速道路：
一般国道：

※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

香川県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ道路附属物の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は45箇所あり、これまでに19箇所の修繕に着手済み

凡例
高速道路：
一般国道：

※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

愛媛県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ橋梁の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は1,824橋あり、これまでに1,002橋の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

愛媛県内の判定区分Ⅲ・Ⅳトンネルの位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は162箇所あり、これまでに143箇所の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

愛媛県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ道路附属物の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は85箇所あり、これまでに67箇所の修繕に着手済み

凡例
高速道路：
一般国道：

※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

高知県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ橋梁の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は1,849橋あり、これまでに1,127橋の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

高知県内の判定区分Ⅲ・Ⅳトンネルの位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は119箇所あり、これまでに93箇所の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

高知県内の判定区分Ⅲ・Ⅳ道路附属物の位置図【別添 図２】

早期に対策を要する施設は35箇所あり、これまでに34箇所の修繕に着手済み

凡例※全道路管理者（国、高速道路会社、地方公共団体）の管理する施設のうち、2014年度から2020年度までの点検において判定区分Ⅲ・Ⅳと診断された施設を対象に速報値として記載（2020年度に点検した施設のうち、 2021年2月末時点で判定区分が未定の施設は記載していない。また、措置着手済・完了済には2021年3月末 の見込みで記載している。）

高速道路：
一般国道：
措置未着手：
措置着手済：
措置完了済：

【防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策】（河川隣接構造物の流失防止対策）【別添 図３】

一般国道５５号 徳島５５号維持管理
とくしま

こうち

○ 一般国道５５号は、徳島県徳島市を起点とし高知県高知市に至る全長約２３２ｋｍの主要幹線道路であり、第一次緊急輸送道路に指定○ 橋梁や道路の流失等による道路の通行止めのリスクを解消するため、防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策として、国道５５号海部郡牟岐町河内地区において、護岸工等の洗堀・流失対策工事を実施することで、河川に隣接する道路構造物の流失防止対策を推進
かいふ

むぎちょう

こうち

【代表事例】《諸元等》《位置図》
徳島県海部郡牟岐町

かいふ

《現状》
むぎちょう

こうち

事業区間 ：海部郡牟岐町河内地区
延

長 ：０．０３ｋｍ
至 徳島

護岸の洗掘状況

全景《対策イメージ》《平面図》

天端コンクリート

対策箇所
As

ブロック積擁壁

国道55号

大型土のう

1:0
.5

道路の洗掘・流失対策（根固め工等）至 高知

根固めブロック(2t用)直轄国道における高架区間等の緊急避難場所としての【別添 図４】
活用が可能な箇所 位置図（高知県）
津波や洪水による浸水から避難するため、道路の高架区間等の活用が可能な箇所1箇所
において、避難階段等の施設整備を推進

市区町村

路線名

箇所数

奈半利町

国道55号

1箇所

浸水想定（凡例）

凡例
高速道路 ：
一般国道 ：
津波・浸水想定より ：高い道路区間
整備候補箇所 ：
整備済み箇所 ：※このほか、高速道路（高速道路会社管理）や地方管理道路においても今後、避難階段等の整備を実施予定

【防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策】（高架区間等の緊急避難場所としての活用）

一般国道５５号 高知５５号維持管理
とくしま

とくしま

こうち

【別添 図４】

こうち○ 一般国道５５号は、徳島県徳島市を起点とし高知県高知市に至る全長約２３２ｋｍの主要幹線道路であり、第一次緊急輸送道路に指定○津波や洪水からの緊急避難場所を確保するため、防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策として
国道５５号安芸郡奈半利町法恩寺地区において、避難階段等の整備を実施することで、高架区間等を活用した避難施設の整備を推進
あ

き

な

は

り

ほ

う

じ

【代表事例】

《現状》

《位置図》

《諸元等》
あ き

な は り

ほ う じ

事業区間 ：安芸郡奈半利町法恩寺地区←国道55号→

整備内容 ：緊急避難階段の整備

法恩寺地区《対策イメージ》

至 高知市

階段整備箇所凡例
浸水深20.0m以上

浸水深3.0m～5.0m

奈半利町

至 徳島市
出典：高知県防災マップ 津波浸水予測図（最大クラスの地震）

浸水深0.0m～0.3m

浸水深15.0m～20.0m

浸水深2.0m～3.0m

浸水深10.0m～25.0m

浸水深5.0m～10.0m

浸水深1.0m～2.0m

浸水深0.3m～1.0m

緊急避難階段

【防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策】（道路法面・盛土対策）【別添 図５】

一般国道１１号 香川11号維持管理
とくしま

とくしま

えひめ

まつやま

○ 一般国道１１号は、徳島県徳島市を起点とし愛媛県松山市に至る全長約２６１ｋｍの主要幹線道路であり、第一次緊急輸送道路に指定。
○ 土砂災害等による道路の通行止めのリスクを解消するため、防災・減災、国土強靱化のための５か年加速化対策として、国道１１号坂出市府中地区において、落石防護柵工等の法面・盛土対策を実施することで、道路法面・盛土対策を推進。
さかいで

ふちゅう

【代表事例】
《位置図》

《諸元等》

坂出市府中地区

《現状》
さかいで

ふちゅう

事業区間：坂出市府中地区
延
長： ０．５８km《対策イメージ》
対策箇所
至 松山市

至 徳島市

ストーンガード設置

な

る

と

【別添 図６】徳島２８号電線共同溝 （鳴門地区電線共同溝）

電柱倒壊による道路の通行止めのリスクを解消するため、市街地の緊急輸送道路であり、災害時において【鳴門北ＩＣ～鳴門市役所等】 へのアクセスに重要な当該区間における無電柱化を推進。
な る と き た

な

≪位置図≫

る

と

≪諸元等≫

≪現地状況写真≫一般国道２８号
鳴門地区電線共同溝
な る と

とくしま

むやちょうおおくわじま

事 業 区 間 ：徳島県鳴門市撫養町大桑島
とくしま

な る と

とく しま

至）徳島市

むやちょうみなみはま～徳島県鳴門市撫養町南浜

鳴門市役所
鳴門市消防本部

延長：１．３ｋｍ
全体事業費： １６億円
≪平面図≫

こ う べ

至）神戸市

徳島県鳴門病院至）鳴門北IC
事業中
整備済
こ う べ

至）神戸市

≪標準横断図≫写真

鳴門市消防本部
鳴門市役所
鳴門総合運動公園
とく しま

至）徳島市

鳴門警察署

たかまつちょう【別添 図６】

香川１１号電線共同溝 （高松町地区電線共同溝）

電柱倒壊による道路の通行止めのリスクを解消するため、市街地の緊急輸送道路であり、災害時において【香川県庁・高松中央ＩＣ～高松市東部防災拠点施設】 へのアクセスに重要な当該区間における無電柱化を推進。
か が わ

たかまつちゅうおう

≪位置図≫

たかまつ

≪諸元等≫

≪現地状況写真≫

香川県
か が わ

やしまにしまちたかまつ

事 業 区 間 ：香川県高松市屋島西町
かがわ

たかまつ

たかまつちょう～香川県高松市高松町
一般国道11号
高松町地区電線共同溝

延
長：２．４ｋｍ
全体事業費： １６億円

≪平面図≫

た かまつちょ う

高松町地区電線共同溝
延長 ２．４km（上下）

た か ま つ たかまつちょう

やしま にしま ち（終）高松市高松町

た かま つ（起）高松市屋島西町

至）香川県庁

とく しま

至）徳島市

高松市東部
防災拠点施設

まつやま

至）松山市

≪標準横断図≫

写真
とく しま

至）徳島市
まつやま

至）松山市

歩道
3.0m

車道
16.0m

歩道
3.0m

事業中
至)高松中央IC

整備済

電線共同溝

電線共同溝

かつやま

【別添 図６】

愛媛１１号電線共同溝 （勝山地区電線共同溝）

電柱倒壊による道路の通行止めのリスクを解消するため、市街地の緊急輸送道路であり、災害時において【松山ＩＣ～愛媛県庁・松山市役所等】へのアクセスに重要な当該区間における無電柱化を推進。
ま つ や ま

え

ひ

≪位置図≫

め

ま つ や ま

≪諸元等≫

≪現地状況写真≫

愛媛県
え ひ め

かつやま

まつやま

事 業 区 間 ：愛媛県松山市勝山1丁目
え ひ め

まつやま

かつやま

～愛媛県松山市勝山1丁目

一般国道１１号
勝山地区電線共同溝

延長：１．２ｋｍ
全体事業費： １３億円
≪平面図≫

え ひ め

至）愛媛県庁
い ま ば り

至）今治市

日赤病院

たかまつ

至）高松市

松山東警察署

愛媛県庁≪標準横断図≫
かつやま

松山市役所

事業中

勝山地区電線共同溝
延長 １．２km（上下）

歩道

車道

歩道

3.0m

19.0m

3.0m

写
真

整備済

至）松山ICう わ じ ま至）宇和島市

愛媛県立中央病院

たかまつ

至）高松市

電線共同溝

電線共同溝

ひゃっこく【別添 図６】高知５６号電線共同溝 （百石地区電線共同溝）

電柱倒壊による道路の通行止めのリスクを解消するため、市街地の緊急輸送道路であり、災害時において【高知中央ＩＣ～高知市街南部避難拠点施設】へのアクセスに重要な当該区間における無電柱化を推進。
こ う ち ち ゅ う お う

≪位置図≫

こ

う

ち

≪諸元等≫

≪現地状況写真≫
こ う ち

こ う ち

さんばしどおり事 業 区 間 ：高知県高知市桟橋通三丁目
こ う ち

一般国道56号
百石地区電線共同溝

こ う ち

きたたかみちょう～高知県高知市北高見町
延
長：２．２ｋｍ
全体事業費： １８億円

≪平面図≫

まつやま

至）松山市

高知中央IC
こうちちゅうおう至）高知中央IC

55

高知県庁

至）
室戸市

高知市街
南部避難
拠点施設

≪標準横断図≫むろとさんばしどおりまつやま（起）高知市桟橋通三丁目

きた たかみ ちょう至）松山市（終）高知市北高見町

高知市役所

百石地区電線共同溝
延長2.2km（上下）

事 業中

車道
21.0m

歩道
4.0m

歩道
4.0m

整 備済

電線共同溝

電線共同溝

【別添 図７】

ＩTを活用した道路管理体制の強化対策○緊急輸送道路（１次）のうち緊急通行車両の通行の確保の観点から重要な路線（区間）でCCTVカメラが必要な区間のうち、特に交通集中が予想される区間や、既存CCTVが近傍にない区間等にCCTVカメラを設置する。
〇ＡＩ技術を活用した画像解析技術を用いた交通障害検知システムを順次導入《実施内容（例）》《代表事例（ＣＣＴＶカメラの増設）》【CCTVカメラの増設】【位置図】

医療施設等の付近や他の枝路線が接続する箇所など
災害発生時に交通集中が予想される箇所に増設

事業区間：
国道56号沿線
延長：
約171.5㎞
（高知県）

新規設置＞

新規設置＞

設置箇所イメージ【諸元等】

ＣＣＴＶカメラの設置例【AIを活用した交通障害自動検知】
ＡＩ技術による画像解析技術を用いた交通障害検知システムの導入
停止車両を検知

停止車両を検知

検知イメージ（悪天候時）

検知イメージ（トンネル内）

病院の近くで渋滞している箇所

追突事故多発箇所

別紙２

新たな開通見通し公表箇所一覧（四国ブロック版）
県

担当事務所

愛媛県

松山河川
国道事務所

愛媛県

松山河川
国道事務所

愛媛県

松山河川
国道事務所

高知県

土佐
国道事務所

事業箇所
開通区間
延長
国道 56 号
松山外環状道路空港線
余戸南 IC ～東垣生 IC(仮称)延長 2.4km
国道 11 号 新居浜バイパス
新居浜市西喜光地町 ～
新居浜市本郷一丁目
延長 1.1km
国道 11 号 小松バイパス
西条市小松町新屋敷
延長 0.4km
国道 55 号 南国安芸道路
高知龍馬空港 IC ～香南のいち IC
延長 3.5km

開通年次

令和 6 年春頃

令和 6 年春頃

令和 5 年内

令和 7 年春頃※今回、開通見通しを公表した事業については、事業毎に担当事務所にて個別
記者発表を実施していますので、詳細内容は事務所 HP を参照・ご確認ください