目次

電動車両普及の歩み

電動車両の新しい活用：V2X

1

自動車の黎明期
電気自動車

ガソリン自動車

1873 ロバートダビットソン（英）が実用化（鉄・亜鉛電池）

1886 Daimlerのガソリン自動車

エジソンの電気自動車（1912）

T型フォード（1908）
2

三菱自動車の電動車両開発の歴史
 電力会社の委託を受け1971年に初の電気自動車を製作
 その後も電力会社や官公庁向けに約150台を製作し納車

ミニキャブEV（1972年の三菱グループ広報誌より）

ミニカバンEV3

三度目の正直 ??
1970

1980

1990

2000

2010

脱石油への対応
地球温暖化への対応
大気汚染への対応
マスキー法

京都議定書発効

ZEV法

オイルショック
GM EV1

三菱 ミニキャブEV（1971）

EV-2P（通産省）（1971）

大気汚染への対応

EVへの注目度ホンダ EV PLUS

日産 ハイパーミニ

三菱 i-MiEV

トヨタ RAV4L EV

トヨタ e-com

日産 リーフZEV規制に対応したEV

都市型コミュータ
（としての実験）

本格的普及？

4

新世代電気自動車 i-MiEV
アイMiEV
アイMiEV 2009年
2009年6月発売

ミニキャブMiEV
ミニキャブMiEVトラック
2013年1月発売
MiEVトラック 2013年

ミニキャブMiEV
ミニキャブMiEV 2011年
2011年12月発売
12月発売

ベース車と同じ居住スペースと十分な荷室スペースを確保

インバータ

充電器

リチウムイオン電池

モーター

5

リチウムイオン電池の高エネルギー化
高エネルギー化
車載用リチウムイオン電池は国を挙げての開発支援がされており，2020
車載用リチウムイオン電池は国を挙げての開発支援がされており，2020年
2020年には300kmには300kmを実現できる電池を開発できるよう300kmを実現できる電池を開発できるようNEDOを実現できる電池を開発できるようNEDOでも推進中。
NEDOでも推進中。
電池のエネルギー密度
100 Wh/kg

航続距離～180km

250 Wh/kg

500 Wh/kg

250～～350km～500km一般向
コミュータEV

700km

本格的EVの普及

プラグインハイブリッド自動車

2010年

2020年

2030年

出展「NEDO二次電池技術開発ロードマップ2013 (Battery RM2013)」より加工

6

三菱自動車グループ 環境ビジョン2020
環境ビジョン2020

EVで先駆け、『人と地球との共生』を目指す
製品使用時

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン車の燃費改良

EV,プラグインハイブリッド車の生産比率

20%
生産時

国内外の全工場
高効率設備、再生可能エネルギーの導入など製品使用時のCO2排出量

50%低減
2005年比
全仕向け地全車の加重平均生産におけるCO2排出量（原単位）20%低減
2005年比 生産１台あたり7プラグインハイブリッドEV
プラグインハイブリッドEVシステムの出現
EVシステムの出現
EVに対するお客様の声を聞いてみると・・・
理解されているEVの利点
CO2排出量ゼロ
脱石油エネルギー燃料費が安い

お客様からの強い要望購入価格が高い
充電設備が少ない長距離ドライブができない

新しいソリューション
世界初、4WD SUVのプラグインハイブリット

2013年デビュー！
8

9

10

目次

電動車両普及の歩み

電動車両の新しい活用：V2X

11スマートグリッドでの電気自動車の役割
スマートグリッドにおいて電気自動車は、「電力の需要者」と「電力の供給者」という側面を持つ。
電力需要者としては充電集中による電力系統の不安定化を招くが、電力供給者としては電力系統の安定化を促進する。
電力需要者 → EVの充電制御
EVの充電制御
充電集中による需要の急激な増加を、充電タイミングの交通整理で回避

電力供給者 → EVへの放電機能追加
EVへの放電機能追加
繋がる電力網の変動を吸収し安定化を促進。
一般的な呼称は（Vehicle
一般的な呼称は（Vehicle to X ⇒V2X）
⇒V2X）
V2G
（Vehicle to Grid）
Grid）
V2C
（Vehicle to Community)
電力網
通信網
発電所

V2F
(Vehicle to Factory)

V2H(Vehicle to House)

12電気自動車の電力を有効に活用：給電機能
電気自動車に搭載される電力は、一般家庭の消費電力分の１～１．５日分あるため、これらを家電製品へ供給することが可能。
また、直接家庭へ電力供給することで、停電時の電源確保も可能。
AC100V

ヘアドライヤー

洗濯機DCAC

DC330V電子レンジ＋

太陽光パネル

DC300VPCS

DC330V

DC
AC

AC100V＋

13

給電機能：電源供給装置「MiEV
給電機能：電源供給装置「MiEV power BOX」
BOX」

i-MiEV，MiEV，MINICABMINICAB-MiEVに接続し，MiEVに接続し，100Vに接続し，100V電力
100V電力を供給する電源供給装置として，2011を供給する電源供給装置として，2011年
2011年4月
より販売開始。

外形寸法（凸部含まず）

395mm×395mm×334mm×334mm×194mm

接続ケーブル長

1.7m
11.5kg（本体9.5kg（本体9.5kg、ケーブル部9.5kg、ケーブル部2kg、ケーブル部2kg）2kg）
AC100V

重量
出力電圧
最大出力
出力端子
（AC100Vコンセント）
AC100Vコンセント）

1500W（1500W（15A）
15A）
1個14

家につながる電気自動車（V2H））につながる電気自動車（
11年東京モーターショーにて，電力を自給自足する家庭を展示
11年東京モーターショーにて，電力を自給自足する家庭を展示
ソーラーパネルエネルギー自給自足

15

給電機能：スマートグリッド（M給電機能：スマートグリッド（M-tech Labo）
Labo）

充放電スタンド

スマートグリッド実証試験装置「Mスマートグリッド実証試験装置「M-tech Labo」
Labo」

リユース蓄電池

給電機能：スマートグリッド（M給電機能：スマートグリッド（M-tech Labo）
Labo）
太陽光、EV
太陽光、EV、EV、リユース蓄電池の有効利用による岡崎
リユース蓄電池の有効利用による岡崎工場の電力よる岡崎工場の電力平準化
工場の電力平準化
名古屋製作所
岡崎工場

EMS（三菱電機）

太陽電池（三菱電機）

DC
AC
AC
系統電力

パワーコンディショナー
充放電機能付き
パワーコンディショナー

DC

制御前

PCS
（三菱電機）

制御後

+

正午

時間

+

リユース蓄電池（三菱商事）

ＥＶ（三菱自動車）

給電機能：家につながる電気自動車（給電機能：家につながる電気自動車（ニチコン）
ニチコン）
ニチコンは
ニチコンは2014年
2014年8月、EV
月、EVから家庭への給電を可能にする機器をEVから家庭への給電を可能にする機器をMiEV
から家庭への給電を可能にする機器をMiEVシリーズ向けに販売開始。
MiEVシリーズ向けに販売開始。
本機器は、日産向けに開発した「本機器は、日産向けに開発した「Leafは、日産向けに開発した「Leaf to Home」と同商品で、相互の接続も可能。
Home」と同商品で、相互の接続も可能。

18

給電機能：家につながる電気自動車（
給電機能：家につながる電気自動車（三菱電機）
三菱電機）
2012年
2012年5月15日に三菱電機情報技術総合研究所にて公開された「大船スマートハウス」において、15日に三菱電機情報技術総合研究所にて公開された「大船スマートハウス」において、三菱電機開発の「PV三菱電機開発の「PV・PV・EV連携
EV連携HEMS
連携HEMS」
HEMS」実証を開始。また、2014実証を開始。また、2014年2014年7月に限定販売を開始。

充放電
ガンスタンドPV･
PV･EV連携
EV連携
パワコン

出典：三菱電機株式会社様12年5月15日付けプレスリリース

19

スペインにおけるスマートコミュニティ実証事業（V2C
スペインにおけるスマートコミュニティ実証事業（V2C）
V2C）<ICTプラットフォーム>
EVインフラと電力システムの連携を実現

当月累計
走行距離

稼動台数・充電中台数の管理

当月累計
充電量

平均走行スピード

事業参加者の累計CO2削減量20

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