［ 勝ち残る整備事業者のための情報誌 ］

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5月号

メンテナンスショップレポート
令和 6 年 4 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集①

特集②

特定整備認証制度を正しく理解する！
特定整備関連機器紹介

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／［ 連 載 ］ 車販取り組みのための基礎工事 ／ 実践M&A こんな時どうする？
現役マネージャーいづみの細うで繁盛記突然ですが問題です
2020年4月に生産されたトヨタ・プリウス（ZVW5#系）は、特定整備（電子制御装置整備）対象車でしょうか？

答えはここに2024年4月より特定整備認証制度が本格的にスタートする。電子制御
装置整備対象車両が入庫した際、どんな種類の整備が必要なのか、どんな設備・環境が必要なのか、それを自社で対応できるのか否か、すばやい判定が求められます。

本書の特徴
車両が入庫した時に開くクイックチェックガイド
国産乗用車全9ブランド、全200車種のデータを掲載対象となる電子制御装置整備の項目数と作業概要が一目で分かる

新刊

各整備に必要な作業スペース面積、ターゲットパターンの種類、ターゲットスタンド、エイミング方法を網羅
実際に作業をする時に必要となる、整備要領書（Web）へのアクセス方法も明示

A4判／296ページ／2色刷り／定価5,500円（税込・送料込）

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エーミング
データブック2023（フロントカメラ＆レーダセンサ）
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620円
OFF

主な内容
エーミング作業時の設定数値や入力数値などを車種ごとに掲載
フロントカメラ＆レーダーユニット調整値（ターゲット位置、距離と高さ＆設置図／スキャンツール入力数値）
国産車168モデル（2020年1月〜 2023年3月末まで対象／フルモデルチェンジ車、新型車、一部改良車両など）
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お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店もしくは弊社までお願い致します。
プロトリオス QR コード■〒541-0046

大阪市中央区平野町2-3-7

TEL.06-6227-5661

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EGweb プロ QR コード［ホームページ］
https://www.proto-rios.co.jp/［BSRweb］
https://bsrweb.jp/

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のための情報誌］

特集

特定整備認証制度を正しく理解する！

06

4 年間の経過措置を終えて、特定整備認証制度が本格的にスタートした。しかし、想定したほどには認証取得が進んでいない。何が認証取得の妨げなのか、

月刊メンテナンスショップレポート
令和6年4月5日発行
5月号

取得後は何ができて何ができないのか。改めて理解を深めてもらいたい。

¥0［ 表紙写真 ］
一般整備に始まって鈑金塗装はもちろんエイミング作業にも対応した大島車輌。同業者への啓蒙にも力を入れる姿勢に頭が下がる。

Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

08 ［国交省インタビュー］ 鈴木 誠 氏（物流・自動車局整備課 課長補佐）

今後も制度の認知・啓蒙に努め 1 社でも多くの認証取得につながるようサポートしていく

09

認証パターンによる電子制御装置整備できる？ できない？

12［事例紹介］

12［事例紹介］

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲
樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮
武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス

TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135

子制御装置整備に注目が集まることは必至だ。ここでは広く電子制御装置整備

Topics

杉戸自動車 一般カーオーナー向けに EDR データの解析デモを実施

27

ARC ネットワーク コンプライアンス対応を学ぶ研修を追加

32
情

報

TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

新製品情報
情報 BOX

写真ニュース

20

IAAE2024

工場ルポルタージュ

20

大島車輌（宮崎県宮崎市）

連載記事

24
25

［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7

顧客に安心・安全を安定的に提供するに関連した機器を紹介する。

［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3

安全ガラス広島（広島県広島市）

いよいよ本格的にスタートした特定整備認証制度。中でも新たに追加された電

17
小川直紀

資格がないのはカーオーナーに対する最大の裏切り

特定整備関連機器紹介

14

16

発行人

ガレージ・サクライ（茨城県笠間市）

26

車販取り組みのための基礎工事
寄稿

チームエル

關 友信

現役マネージャーいづみの細うで繁盛記
寄稿

ヤマウチ

人見いづみ

実践 M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

※みんなの修理事例、業界徒然草はお休みです。

メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

5

特

集

特定整備認証制度を正しく理解する！

特定整備認証制度（の経過措置）が設定された割には、認証取得件数に対する電子制御装置整備である。まが 始まった2020 年 4 月から4 年の歳は伸びておらず、今 年 2 月末 時 点で、た、現行の特定整備制度では、前方月が流れ、ついに特定整備認証制度

パターン1（分解整備認証のみ）からをセンシングするセンサー類と、それらが本格的にスタートした。

パターン3（分 解 整 備＋電 子 制 御 装が取り付けられているバンパー及びフ

特定整備制度において整備作業は、置）に変 更した事 業 場は 51,946 軒、

ロントガラスが対象と定義されており、従来までの原動機や動力伝達装置なまた制度開始以前は未認証だった事

側方及び後方は対象外となっている。

ど 7 つの装置の整備または改造を対象

業場が新たにパターン2（電子制御装このように、対象となる車両及び整備とした「分解整備」と、新たに追加さ

置 整 備 の み）を 取 得 した ケ ースは作業が混在した過渡期であり、4 月1

れた運行補助装置と自動運行装置の1,363 軒、パターン3 は 1,422 軒とな

日以降、未認証だからといって即事業

整備または改造を対象とする「電子制っている。

ができなくなるというわけではない。

合計軒数は 54,731 軒で、日整連がそのため、未認証工場は今後、入それに伴い、特 定 整 備 制 度におい発表する整備事業場約 92,000 軒に対庫車両が電子制御装置整備対象車両ては認証のパターンも3 つに細分化さし、電子制御装置整備認証の取得率

かどうかチェックする必要が出てくる。

れた（図 2）。パターン1 は従 来の分は約 59% にとどまっている。

これを怠ると、知らずのうちに未認証御装置整備」の 2 つに区分された。

解整備認証。そのため、新たに追加さ周知の通り、4 月1日以降、電子制行為を犯してしまう恐れがある。また、れた電子制御装置整備を行うことはで御装置整備認証を取得していなけれ

特定整備認証制度下における外注ル

きない。パターン2 は電子制御装置整ば、電子制御装置整備対象車両に対ールを正しく理解し、それに基づいた

備 認 証で、分 解 整 備は行わないが、するセンサー類が取り付けられたフロ

オペレーションが求められる。

電子制御装置整備のみ作業するパタ

ントバンパー 及びフロントガラスの脱これは認証工場も同様である。認証ーン。最後のパターン3 は、従来まで

着・取替、それらセンサー類のエイミ

パターン1・2・3 によってできること・の分解整備と電子制御装置整備の両ング作業は未認証行為となる。

できないことが異なり、特に外注時に方の作業が可能な認証となる
しかし、充 分 な 経 過 措 置（期 間）6メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

ただし、あくまでも未認証行為となおいて想 定されるケースが 様々あり、るのは、電子制御装置整備対象車両

正しく運用するためには制度に対する電子制御装置整備に係る認証件数（速報値） 2024 年 2 月末日時点
運行補助装置自動運行装置新規（申請）
電子制御装置整備のみ（パターン２）

北 海 道

131

北陸信越

121

東

352

中

部

282

中

国

91

九

州

130

関

近

畿

四

国

沖

縄

計

新規（申請）

分解整備＋
電子制御装置整備

変更（申請）（パターン３）

5,083

97

12,751

305

4,200

101
301

8,414

121

3,821

6,836

224

37

43

2,140

14

524

1,422

51,946

変更（申請）（パターン３）（パターン３）

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

19

0

0

1

0

0

217

0

0

16

0

0

24

0

0

39

0

4

0

5,818

146

6

1,363

2,359

70

170

分解整備
＋
電子制御装置整備

電子制御装置整備のみ（パターン２）（パターン３）43

北東

出典：国土交通省

67
31
954,731

理解が必要不可欠である。
次々ページよりパターン1（分解整

図1

217

特定整備の経過措置の流れ

備のみ）、パターン2（電子制御装置
整 備のみ）、パターン3（分 解 整 備＋
電子制御装置整備）、パターン3（分解 整 備＋電 子 制 御 装 置 整 備）
＋指 定

経営していない

認証が必要

経営していた

経過措置あり経過措置期間中に行える作業は、施行の際に、事業として経営していた作業のみ

電子制御装置整備
対象作業について工 場、未 認 証 工 場の 5 つに認 証パターンを分け、それぞれに4 月1日以降

認証が必要の車体整備作業にかかわる電子制御
装置整備対象車両への対応を解説する。また、未認証工場が経過措置期

特定整備制度施行（2020 年 4月1日）
までに、すでに電子制御装置整備に相当する事業を経営していた場合、経過措置を受けることができる

2020 年
4 月1日

間中に認証を取得した事例も紹介す2024 年
4 月1日

4 年間の経過措置期間が終了した後、電子制御装置整備を実施するためには認証取得が必要となるる。
今後、自動車技術は将来的な自動運転社会を見据え、加速度的に進化

図2

特定整備の認証パターン

を続けていく。特定整備制度とは、そのような自動運転車までもメンテナンス
する未来の整備行政の体制構築に向けた第 1 ステージに他ならない。自社が今、何ができて、何ができないかを正しく理解、運用し、次のステージに進む準備を始めてもらいたい。

分解整備作業のみ可能
電子制御装置整備に該当する作業は行わない

パターン１

分解整備

パターン２

電子制御装置整備

パターン３

分解整備

＋

電子制御装置整備作業のみ可能
分解整備に該当する作業は行わない
電子制御装置整備

分解整備及び電子制御装置
整備の両方の作業が可能

メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

7

特

集

今後も制度の認知・啓蒙に努め
1 社でも多くの認証取得につながる
ようサポートしていく
特定整備認証制度の本格スタートを目前に控えた今、認証取得状況やOBD 検査との関連性などについて国土交通省・鈴木 誠課長補佐に話を聞いた。

国土交通省 物流・自動車局整備課
課長補佐 鈴木 誠氏※取材実施は 2月22日―電子制御装置整備認証の取得状
況（速報値ベース）について
電子制御装置整備に対応した特定整備認証の取得件数は2024 年１月末時点で約 52,900 件、そのうち指定整
備工場の取得件数が約 28,000 件だっ国土交通省としては、これまでもスける整備が必要となる場合が想定されキャンツールの導入補助による支援をたため柔軟な対応を認めることになっ行っているが、2024 年度も引き続き、た。

実施していくこととしている。
―特定整備認証制度に対する整備工場からの意見は

具体的には、エイミングに必要な寸法は、メーカーや車種により異なるため認証を受けた電子制御装置点検整
備作業場では、必要な面積が確保でた。全 国 に自 動 車 整 備 事 業 場 は 約2020 年の特定整備制度創設時よりきない場合があり、ある一定の規模の92,000 事業場、そのうち指定工場はあらゆる機会をとらえて、特定整備制

作業場を有していることや自動車により約 30,000 事業場であるため、認証工度の必要性を周知しており、整備事業事業場から離れた作業場に至る所要時

場全体では約 58％、指定工場は約 93

者には理解を得られていると認識してい間がおおむね１時間以内にあることなど％が取得している。認証工場について、る。しかし、電子制御装置整備が必要の要件を満たす場合に離れた作業場を昨年の同月で見ると約 10,900 件（約な車両を取り扱う機会がまだ少ない整

同一事業場の一部として認めている。

20％）増加しており、申請数が徐々に

備事業者は、他の整備事業者やディー

電子制御装置整備作業場の共同使用増えている。これまで、業界団体や業ラーに任せることで当面対応する予定についても同様の要件を求めている。

界関係紙誌にも協力をいただき、特定だと聞いている。今後の電子制御装置

整備制度の周知を図ってきたため、目整備が必要な車両の状況により認証取立った駆け込みでの申請数はないと思得を計画しているとも聞いているところっているが、最 後に申請が 集中すれだ。

ば、運輸支局での審査に通常よりも多くの時間が必要になることが想定される。事業者の皆様にはぜひ早めの申請をお願いしたい。

―未認証工場の取得推進の助けとなるであろう「離れた作業場」と「作業場の共同利用」について改めて解説を―現状の電子制御装置整備認証取得件数に対する所感は

これまでの自動車分解整備事業の認証においては、同一の敷地内において―今後、電子制御装置整備認証の未認証事業場に対する啓蒙は積極的に、未認証行為に対しては情報提供を求めていくことになる。これまでと違う未認証行為もあると思うので業界団体とも協力し、具体的な事例について確認していくことになる。その結果、必要があれば、周知を図る。
― 2024 年 4 月 1 日以降、電子制御装置整備の未認証行為についてどそれぞれの経営に対する考え方があ

整備作業が行われる前提の制度となっり、すべての事業者の方が電子制御装ており、一 方で、電 子 制 御 装 置 整 備

置整備認証を取得するということは大の認証を考えるにあたっては、必ずしも

これまで通り、厳正に対処していく。

変難しいかと思うが、将来を見据えて、認証要件を求めている作業場において未認証行為が行われている情報があれ

自動車の高度化対応のため、認証取

バンパーやガラスの交換作業を行う必ば、管轄する運輸局へ情報提供してい得に努めていただきたい。

要がないことや、より広い作業場におただきたい。

8

メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号のように対処していく予定か

特定整備認証制度を正しく理解する！

け負い可能なので、離れた作業場にな

認証パターンによる電子制御装置整備
できる？
できない？

ることなく、ディーラーからの作業を請け負うことが可能。
ただし、未認証工場からは全部外注
しか請け負うことができない。
パターン3（認証）

自動車「整備」と名のつく作業はお任
特定整備認証制度下において、カギをせの認証整備工場

ない。いつ終わってもおかしくない。
また、「指定工場でありながら電子制御装置整備認証を取得していない」
工場は要注意。新点検基準が施行された2021 年 10月1日以 前にエイミン
グ作業を事業として経営していたか否かを問わず、2024 年 4月以 降、電 子制御装置整備対象車両に対する保安基準適合証が交付できなくなる。こうし握るのは電子制御装置整備と言える。

分解整備も電子制御装置整備も可

た電子制御装置整備未認証の指定工

ここでは、電子制御装置整備に主眼を能なフルスペックの整備工場。できな場は少数派ではあるものの、該当する

置き、できる・できないを一覧表（次いのは、自社での指定整備（民間車

工場は速やかな認証取得をお勧めすページ）にまとめてみた。

検場業務）のみとなる。

る。

パターン1

分解整備のみを極める従来型の整備
工場

電子制御装置整備を外注に出すことも可能で、自社の離れた作業場として、未認証の車体修理工場やガラス施工事

未認証

整備とは別の本業を持つ事業者業者を申請することで、フロントバンパ

分解整備はもちろん、電子制御装置

従来までの分解整備は可能だが、フーまたはフロントガラスの脱着・交換と整備＝エイミング作業、フロントバンパ

ロントバンパーの脱着・交換はもちろ

いった一部業務の外注も可能なので、ーやフロントガラスの脱着・交換もできん、エイミング作業もできない。

今後大いに活用される事業形態だろう。

ない。「車を直す」ことで言えば、フロ

電子制御装置整備は全部外注で対応する。当然、未認証工場へは外注に出せず、構内外注も認められない。

パターン3（指定）車検を含むワンストップ型整備工場

ントバンパーの脱着・交換を伴わない
外 板 修 正（軽 補 修）ぐらいか？ 車 販に特化した事業者や、SS が本業の派

元請け先の離れた作業場になった場

分解整備と電子制御装置整備に加合に限り、電子制御装置整備の一部

えて、自社で保安基準適合証まで交付を請け負うことや構内外注として請け負できるなど、指定整備（民間車検場業

自社が未認証のため、電子制御装うことも可能となっている。

務）にも対応できる、まさに「車のこと

置整備の一部外注、構内外注は不可。

は何でもお任せ」な整備工場である。

未認証工場への外注はもちろん不可

パターン2

生業務として当たっていたケースなどが考えられる。

基本的な特徴はパターン3（認証）で、できることは認証工場への全部外と同じだが、電子制御装置整備対象車

注。しかも、この場合、作業責任を負

両の指定整備においては、自社で点検

うのも記録簿を記載するのもすべて外新たに加わった電子制御装置整備整備を行った上で自動車検査員が保安注先であり、自社は責任を負わない。

が可能だが、エンジン脱着や足回り整基準に適合している旨を証明する必要

このような状態で受けてくれる業者がは備といった作業はできない。

があることから、全部外注が認められたしてあるだろうか？

付随的に必要となった車体修理事業者 or ガラス施工事業者

また、元請け先の離れた作業場とな

電子制御装置整備を未認証工場にていない。しかし、電子制御装置整備

すべて外注できないが、当該工場を自の一部を認証工場に外注することは可れば、もしくは構内外注として元請け先社の離れた作業場として申請すれば外能で、この一部外注とは主にエイミングに出向けば、フロントバンパーやフロン

注は可能になる。構内外注も可能なの作業のことを指している。

トガラスの脱着・交換を行うことは可で、ガラス施工事業者との連携が想定できる。
逆に全部外注、一部外注どちらも請

ただし、このエイミング作業の外注能。しかし、ガラスはともかくバンパーが認められるのも、「当面の間」というの脱着・交換だけの需要があるかと言ことで、具体的な日程までは決まっていえば、甚だ疑問ではある。
メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

9

特

集

■ パターン1

できない作業□ 電子制御装置整備対象車両に対するエイミング作業やフロントバンパー及びフ
ロントガラス脱着など電子制御装置整備作業ができない元請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業をすべて外注する場合、外注先が責任を負い、記録簿を記載する（自社で記録簿を書くことはできない）□ 電子制御装置整備作業の一部を外注することはできない□ 電子制御装置整備作業を未認証工場に外注することはできない□ 電子制御装置整備作業を構内外注することはできない下請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業のすべてを請け負うことはできない□ 電子制御装置整備作業の一部（フロントバンパーまたはフロントガラスの脱着・取替）を請け負う場合、元請け先に自社を離れた作業場として運輸支局に事前申請してもらうことで可能になり、元請け先の責任の下、委託された電子制御装置整備作業を行う□ 未認証工場から電子制御装置整備作業の委託は請け負うことができない□ 責任範囲を明確にした書面の締結を条件に、元請け先の責任の下、構内外注として電子制御装置整備作業を請け負うことができる

今後の対応□ 認証要件を満たしているのであれば、速やかに電子制御装置整備認証の取得を推奨できない作業□ すべての車両に対するエンジン脱着や足回り整備など分解整備作業ができない元請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業をすべて外注する場合、外注先が責任を負い、記録簿を記載する（自社で記録簿を書くことはできない）□ 電子制御装置整備作業の一部を外注する場合、責任は自社が負い、記録簿は両社がそれぞれ記載するが、ユーザーには自社が記載した記録簿を交付する□ 未認証工場に電子制御装置整備作業をすべて外注することはできない□ 未認証工場に電子制御装置整備作業の一部（フロントバンパーまたはフロント
ガラスの脱着・取替）を外注する場合、外注先を自社の離れた作業場として運輸支局に事前申請することで可能になり、責任は自社が負い、記録簿を記載する□ 責任範囲を明確にした書面の締結を条件に、自社の責任の下、記録簿を記載
し、電子制御装置整備作業を構内外注することができる

下請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業のすべてを委託された場合、自社の責任の下、電子制御装置整備作業を行い、記録簿を記載する□ 電子制御装置整備作業の一部を委託された場合、元請け先の責任の下、委託された電子制御装置整備作業を行い、その作業に対して記録簿を記載する□ 未認証工場から電子制御装置整備作業のすべてを委託された場合、自社の責任の下、電子制御装置整備作業を行い、記録簿を記載する□ 未認証工場から電子制御装置整備作業の一部を請け負うことはできない

分解整備のみ■ パターン2
電子制御装置整備
のみ

今後の対応

10

メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

□ 体制が整うのであれば、分解整備認証の取得を推奨□ エイミング作業への対応

特定整備認証制度を正しく理解する！

■ パターン3

できない作業

元請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業をすべて外注する場合、外注先が責任を負い、記録簿を記載する（自社で記録簿を書くことはできない）□ 電子制御装置整備作業の一部を外注する場合、責任は自社が負い、記録簿は両社がそれぞれ記載するが、ユーザーには自社が記載した記録簿を交付する□ 指定整備（車検）における電子制御装置整備作業の全部外注はできない□ 指定整備（車検）における電子制御装置整備作業の一部の外注は、当面の間、可能。その際、責任は自社が負い、故障診断後に作業を委託し、外注先での作業後は、自社で適切に作業が行われたかどうかを確認する□ 未認証工場に電子制御装置整備作業をすべて外注することはできない□ 未認証工場に電子制御装置整備作業の一部（フロントバンパーまたはフロント
ガラスの脱着・取替）を外注する場合、外注先を自社の離れた作業場として運輸支局に事前申請することで可能になり、責任は自社が負い、記録簿を記載する□ 責任範囲を明確にした書面の締結を条件に、自社の責任の下、記録簿を記載
し、電子制御装置整備作業を構内外注することができる

下請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業のすべてを委託された場合、自社の責任の下、電子制御装置整備作業を行い、記録簿を記載する□ 電子制御装置整備作業の一部を委託された場合、元請け先の責任の下、委託された電子制御装置整備作業を行い、その作業に対して記録簿を記載する□ 未認証工場から電子制御装置整備作業のすべてを委託された場合、自社の責任の下、電子制御装置整備作業を行い、記録簿を記載する□ 未認証工場から電子制御装置整備の一部を請け負うことはできない

分解整備＋電子制御装置整備
分解整備＋電子制御装置整備＋指定工場※赤文字は指定工場のみ該当

緑文字は認証工場のみ該当

■ 未認証

ー

今後の対応

□ 指定工場として申請可能□ OBD 車検への対応□ エイミング作業への対応できない作業□ 電子制御装置整備対象車両に対するエイミング作業やフロントバンパー及びフ
ロントガラス脱着など電子制御装置整備作業ができない□ すべての車両に対するエンジン脱着や足回り整備など分解整備作業ができない元請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業をすべて外注する場合、外注先が責任を負い、記録簿を記載する（自社で記録簿を書くことはできない）□ 電子制御装置整備作業の一部を外注することはできない□ 電子制御装置整備作業を未認証工場に外注することはできない□ 電子制御装置整備を構内外注することはできない下請けとしての対応□ 電子制御装置整備作業のすべてを請け負うことはできない□ 電子制御装置整備作業の一部（フロントバンパーまたはフロントガラスの脱着・取替）を請け負う場合、元請け先に自社を離れた作業場として運輸支局に事前申請してもらうことで可能になり、元請け先の責任の下、委託された電子制御装置整備作業を行う□ 未認証工場から電子制御装置整備作業の委託は請け負うことができない□ 責任範囲を明確にした書面の締結を条件に、元請け先の責任の下、構内外注として電子制御装置整備作業を請け負うことができる

今後の対応□ 取得しやすい電子制御装置整備認証の取得を推奨

メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

11

特

事

例

集

ガレージ・サクライ

資格がないのはカーオーナーに対する最大の裏切り
ガレージ・サクライ 住所 ： 茨城県笠間市大田町976-15

設立 ： 2014年 月間入庫台数 ： 5台 スタッフ数 ： 2人（社長含む）
敷地面積 ： 330㎡（100坪） 工場面積 ： 198㎡（60坪）

未認証工場が特定整備認証取得を目指した理由

櫻井大介社長工具メーカーが対応してくれたため、時の喜びはこれまでにないものだった」と間を取られなかった。必要工具に関し振り返る。

ても大半は手持ちの工具で対応でき、特定整備認証取得後の変化と姉妹誌ボデーショップレポート2020

足りないものはネットで購入し、そろえ

年 12月号特集「資格なき工場の今とた。
「認証取得には時間もお金もかかる未来」で、特定整備制度に対する未認と思っていた。だが、周りの協力もあっ

特定整備認証を取得したとはいえ、証工場 4 社の動きを紹介した。そのうちて思っていた以上に短時間、小額で取日々の業務に大きな変化は生じていなの1 社が、2014 年に茨城県笠間市に得できた」。

い。「一般顧客は認証の有無を重要視今後の目標て開業したガレージ・サクライである。

しかし、認証取得に際して多少のトラしておらず、保険会社から認証の確認

同社は通常の鈑金塗装だけでなく、時

ブルはあった。同社は分解整備＋電子などもない」。それでも認証取得は櫻井

間貸しオープンガレージやカスタマイジ制御装置整備の一般的に言うフル認証

社長にとって大きなモチベーションとな

ング、レストアを行うなど、一般カーオ

取得を目指していた。しかし、敷地のっている。
「保険会社であろうと、直需ーナーとの接点が多かった。

問題でエンジンの分解・脱着スペース

であろうと我々の業界は信頼関係が重櫻井大介社長は開業時から2 級整備が確保できず、エンジン部分の認証は要視される。資格がないのに仕事を請

士資格を取得しており、特定整備認証取得できなかった。
「本当は若草色のけることは、信頼してこちらに車を預け取得に関しては前向きな考えを持ってい看板にしたかった。しかし、エンジン脱てくれるカーオーナーに対する最大の裏た。
「認証を取得することは業務の幅を着はやったことないので作業として困る

切りだと思っている」。

広げるだけでなく、カーオーナーからのことはない」と前向きにとらえる。

今後はオープンガレージの拡充など信頼を得るきっかけになる」。同時に、実際に認証標識（看板）が届いた

一般顧客との距離をさらに縮めていく方

自動車整備専門学校時代は整備を中時、「正直、工場の規模的に認証取得

針で、「必要とあればその都度、資格心に学んでいたため、車体整備についはできないと諦めていた。未認証工場とを取得する」。信頼される工場を目指てはほぼ独学だったことから、「鈑金塗

して後ろめたい気持ちで仕事することをし、常に情報と勉強を積み重ねていく。

装工場としてやっていく上で、改めて溶覚悟していただけに、標識が届いた時

接や鈑金を勉強したい」という思いで
車体整備士の資格取得に向けた講習を受けている最中だった。
認証取得に向けた苦労とトラブル
そ れ から4 年。同 社 は2021 年 9月
15日に特定整備認証を取得した。認
証取得に必要な申請書類や手続きは、塗料販売店から紹介してもらった機械
12

メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

タイヤチェンジャーはオープンガレージでも人気

念願の特定整備認証標識

特定整備認証制度を正しく理解する！

事例

安全ガラス広島

顧客に安心・安全を安定的に提供する
安全ガラス広島

住所 ： 広島県広島市西区庚午北2-1-1

設立 ： 1980年9月 社長 ： 中川信樹 スタッフ数 ： 22人（本店勤務：9人）
主な業務内容 ： 自動車ガラス交換・修理、
カーフィルム・撥水施工

た。その理由として、エイミング作業時連携し、顧客に見積り段階からエイミンのリスクについて中川社長は言及した。

グの必要性を納得してもらえるような接広島市内に庚午本店と安東店、県下

センサー類校正作業には、車種に応客対応を心掛ける。
「スタッフにとってに廿日市店の3 店舗を運営する安全ガ

じ静的エイミングだけでなく動的（走は慣れない作業もあるが、コンプライア

ラス広島は、今年で創業 44 年を迎える

行）エイミングが必要。また、仮に静ンス意識を高く持ち続けられるよう教育

老舗の自動車ガラス施工店である。ま的エイミングでエラーがなくとも実車走面でもサポートしていきたい」（河田睦

法令遵守のため特定整備認証は必要たテュフ ラインランドジャパンのガラスリ

行で不具合が生じるケースも少なくな

友課長）。今後については、エイミング

ペアショップ認証を同県で初めて取得

い。「当社は下請けによる入庫が多い。

を新たなサービスメニューとして確立しするなど、修理品質の管理や社内マネ

作業時に事故の保証を準備していると自社で利益を出すことで、スタッフ増強

ジメントにも注力している。

はいえ、走行テスト時に車が破損するや設備拡充を図る方針である。顧客の本 店 では、年 間 約 5,000 台（前 年

可能性のあるエイミング作業をすぐにサ命に直 結するエイミングだからこそ、

度）の自動車ガラス交換・脱着及びフービス化するのは難しかった」。そのた「確実な情報を持って適切な作業をしなィルム施工などを請け負い、主要業務

め、顧客に確実な安心・安全を提供でくてはいけない。緊張感を持ち、当社にセンサーカメラが装着されたフロント

きる体制が整うまでは、水面下で準備が同業他社をけん引していけるよう努め

ガラスの交換・脱着作業を含むこと、を進めた。

ていきたい」（中川社長）。

またスタッフから取得を勧める声が多かったことも、同認証取得の背景にある。

安定的に安全を提供できる体制を構築する

特定整備認証を取得したのは2023

現在は、JAGUやエイミング関連団

年 12月。3 拠点から計 4 人のスタッフ

体、新たに加盟した整備振興会の講習が自動車電気装置整備士の資格を取を通じ、電子制御装置整備についてのり、主任者講習を受講後、電子制御装最新情報が得られる土台を整えた。

置整備認証を取得した。
情報を集める難しさとサービス化のリスク

認証取得後は約 25 社の鈑金塗装工場から外注先として、月間約 70 件の作業を受注。そのうちガラス脱着作業の取得に際し必要な情報は、中川社長

約 15％にエイミングが付随し、月に10が理事を勤めるJAGU（日本自動車ガ件ほどを処理する。ガラス補修では出ラス販売施工事業協同組合）や運輸支張修理をすることも多いが、エイミング局などから入手した。しかし、整備事はすべて自社に車を入庫して対応する。

業者ではない同社が自動車整備に関す

現場では新人にも可能な限りエイミン

る情報を集めるのは容易ではなかったとグに触れる機会を設け、自動車電気装言う。また情報取得の難しさに加え、置整備士及び自動車車体整備士の資いつ認証を取得するかも悩みの種だっ格取得を促している。またフロントとも

フロントガラス交換作業

エイミング作業

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2024 年 5 月号

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電子制御装置整備関連機器紹介
いよいよ本格的にスタートした特定整備認証制度。中でも新たに追加された電子制御装置整備に注目が集まることは必至だ。
ここでは広く電子制御装置整備に関連した機器を紹介する。

で測定完了
乗り入れるだけ 5秒

タッチレスホイールアライメントテスター「ARGOS」

安全自動車

測定時間わずか 5 秒！※ 車両を乗りアライメントテスター。 ※トー・キャンバ測定

車両を測定エリアに乗り入れ、画面が指示する位置に車両を停止させると、自動で測定を開始。約 5 秒でトー及びキャンバの測定が可能。

測定中は、画面にアイコンが表示さールを3 次元でとらえて測定を行う。
従来のアライメントテスターとは異なに対応する。

り、ホイールにターゲッはない。

さらに、車両を囲む4つのコラム（柱）に設置されたターゲットを使用

しての自己校正プログラきるので、作業性の向上に貢献する。

季 節ごとの温 度 変 化にットに対応！
ブラインドスポも適応できるなど、環境変化にも柔軟ト器 具を装 着する必 要

れ、測定手順も分かりやすく、誰でも簡単にしかも車両に乗ったまま測定でムも搭 載しているので、後側方レーダー（ブラインドスポット）対応・エイミング支援アプリ「楽々エーミング」

イヤサカ

»

https://www.iyasaka.co.jp

iPad Pro に搭載されたLiDARスキャナをどを上書き表示する。しかもこの画像はカメ置の計測と設置にかかる時間を短縮できるアで、この表示に従って、ターゲットを設置す利用することで、ターゲットスタンド設置位

プリ。一人でも簡単にエイミングターゲットの位置出しができる。

ラを向けた方向をリアルタイムで表示するのれば OK。

収録車種情報は国内メーカー 9 社 206 車

基本的に画面表示に従って操作するだけ

種（記事執筆時点）。契約すると発行される

心して使える。最初に車種と検査対象部位ードする。対応するiPad は第 2 世代 LiDAR

なのでエイミング初心者でも迷うことなく安を選択。するとiPad 標準搭載のカメラが起IDを基にApp Store からアプリをダウンロ
スキャナを搭載した2020 年以降のモデル

動し、対象車両を画像として取り込み、そので、iOS は 15.1 以 上 に対 応。iPad は 別 途

そこから導き出されるターゲット設置位置な追加により、ブラインドスポットに対応した。

取り込んだ画像に対して車両の中心位置や

14

https://www.anzen.co.jp

また、搭載したカメラにより、ホイ入れるだけで高精度・スピーディーな測定を実現する、タッチレスホイール»

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用意する必要がある。今回、対応デバイス

エイミングサポートツール「ADASエーミングツールBASIC kit ANG-1001」

低価格

簡単・正確・

エイニーズガレージ

鈑金塗装業で培った知識と経験を活

かし、効率性・利便性・作業性の高さを実現した全国産車対応のエイミング

サポートツール。カメラとミリ波レーダ
ーのターゲット設置位置を同時に測定できるなど、計測から設置まで簡単、正確に作業でき、エイミング作業の効率化に寄与する。

エイミング作業は、主なカメラ、ミリ波レーダーのほか、レーザーレーダー、

BSM（ブラインドスポットモニター）、
360 カメラ（全方位カメラ）などにもメントテスター
コンパクトなアライ»

https://www.annys-garage.com/

対応する。

各種アタッチメントなどがセット。カメまた、サポート体制も充実。導入前

ラエイミング用ターゲットは別売で、そには現場を訪問して使い方や作業場のため初期導入のコストが抑えられる。

所、作業体制をアドバイスし、導入後は月間 100 台以上の豊富な作業実績に裏打ちされたトラブル対応や各種不具合情報の共有、オリジナルマニュア

ルの提供などがすべて無料で用意されている。

キット内容は、メインツールとサブツ

ール、ミリ波エイミング用リフレクタ

ー、高輝度グリーンクロスレーザー、※カメラエイミング用ターゲットは別売

光学式アライメントテスター「ML-Q-LIGN」

バンザイ

昨年のオートサービスショーで注目を集めた、光学式アライメントテスターが満を持して登場。

センサーカメラを従来機からサイズダ

ウン及び軽量化したことで、カメラの持

ち運びが容易になった。また、計測カ
メラ部とPC 間との通信方式が無線式に変わったことで、操作性と収納等の»https://www.banzai.co.jp

取り付けることができる。

さらに操作部も従来のWindowsPCから、タブレット操作の超コンパクト
PCに変わったことで、直感的な操作が可能となると同時に、大きなキャビネッ

トが不要になるなど、設置スペース効率も上がっている。

利便性も向上した。

このターゲットには新型のクランプ「Q-Grip」を採用することで、ホイールを傷付けることなく簡単にターゲットを化機能で作業効率ターゲットの自動補正

ターゲットボード「MAHLE TechPRO Digital ADAS 2.0」
明治産業»

https://www.mesaco.co.jp

液晶モニターにフロントカメラエイミング用ターゲットを表示するター

ゲットボード。デジタル距離計を用いてモニターと車両の距離を測定し、車両と正対した状態に補正してターゲットを表示するため、車両位置調

整作業の工数削減に貢献する。デジタル距離計と専用スキャンツールは無線接続されており、測定値はスキャンツールに自動で反映される。また、スキャンツールと連動することで、モニターに作業手順を表示することも可能。

液晶モニター及びレーダーリフレクターなどを搭載したターゲットボー

ド本体、タイヤクランプ、スキャンツールのセットで販売。オプションとして、カーメーカー各社・各種センサーのキャリブレーションに対応するツールを設定。

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新製品情 報整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど

グッズ類／カー用品／他

グッズ類／カー用品／他

整備機器全般ドライブスルー洗車機

システム

安全靴

洗車機本体の操作をボタン式から7インチのカラー「オールマイティ LSⅡ52L BOA」「〜VH51L BOA」

定サイドノズルの形状を改良したことで、水滴が残りや

シュ・プル式のダイヤルとワイヤレースによる微細な締「リヴェール」「リヴェールG」
タッチパネル式に一新したドライブスルー洗車機。固すいサイドガラスへ風が多く流れる仕組みを実現。風量も従来機より3％アップし、洗車後の水滴残りを低減した。高輝度 LEDディスプレー付きの「G」もラインアップ。

従来の靴ひもやベルトによる締め付けではなく、プッ

め付け調節が可能（BOAフィットシステム）な安全靴。

シューズサイドにメッシュを採用し、通気性が良く内部がムレにくい特徴を持つ「LSⅡ52L」と網目の大きい

エアメッシュを採用した「VH51L」をラインアップ。

エムケー精工 TEL 026-272-0601

長野県上水内郡信濃町古間1618番地 https://www.mkseiko.co.jp/

バンザイ TEL 03-3769-6880

東京都港区芝2-31-19

グッズ類／カー用品／他

整備機器全般オービタルサンダー「CP3510/CP3511・CP7263E/CP7266E・CP7267E」
使用シーンに応じ様々な形状を揃えた縦横兼用のオ

https://www.banzai.co.jp

電工アジャストナイフ「DAK-1（合金工具鋼刃）」「DAK-2（ステンレス刃）」
刃研ぎがしやすい合金工具鋼刃及び、錆に強いス

ービタルサンダー。パッドはのり式とマジック式を準備

テンレス刃を採用した電工ナイフ。作業に合わせて刃で作業者の手にフィットしやすい。パワフルながら振動

5 m m ）。携 帯 時や保 管 時（マジック式のみもあり）。ハンドル部はソフトグリップの出 代 を調 整 可 能（ 0 〜 6 3 m m ／スライドピッチ

による負担が少ないため、疲れにくく作業効率にも寄はコンパクトに。スライド

CP7263E/CP7266E、三 角 形 型 のCP7267Eを紹ダイヤルで 刃 の 振 れを抑与する。低 振 動 仕 様のCP3510/CP3511、角型の介。

はオートロック式。裏面のえられる。VVF（VA線）の縦 割りが安 全かつ簡 単に行えるスリット刃と、落 下防 止コードの取 付け穴も付いている。

シカゴニューマチック（不二空機） TEL 0120-72-5522
大阪府大阪市東成区神路2-1-14

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FAX 06-6972-2250

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ベッセル TEL 06-6976-7771

大阪府大阪市東成区深江北2-17-25

https://vessel.co.jp/

情報

き、被害を最小限に抑えることが期待

イヤサカ

OBD 検査・エイミングセミナーを開催される。
対象機種は下記の通りで、4月より順次販売されている。
リンク式リフト「メガパワーⅢ/メガパワーフラット」、

BOX「エクセレントパワーリフト」シリーズ
2 柱 / 門型 2 柱リフト
「SKY MAXⅢ」シリーズ

information box

可搬式リフトイヤサカは 2 月1・2日の仙台支店「エクセレントスリムリフト」シリーズ

バンザイを皮切りに、整備事業者向け「OBD

キャタピラ式ツインリフト

検査・エイミングセミナー」を開催しフロントリフト他シリーズ

オープニングイベントを開催た。同セミナーは高度な自動車整備

名古屋トレーニングセンターの豊富な知見を盛り込んだ座学（講JAGU

師は同社顧問の佐野和昭氏）と、同エイミング講習会を開催

社のエイミングツール「楽々エーミング」の新機能とOBD 検査専用のスキャンツールを実際に使用した実演で構成。ディーラーのサービス担当者や専業整備事業者が多数参加した。全国
バン ザイは、名古屋トレーニング

9 会場で12 回開催された。

センター（岐 阜 県 岐 阜 市）で、2 月
27・28 日の2日間 にわたり、「名古アルティア

屋トレーニングセンターオープンイベン
ト」を開催した。
同イベントは、同社名古屋支店が主

整備用リフトに安全装置を標準装備

日本自動車ガラス販売施工事業協
同組合（JAGU）は 3月3日、東京海上日動市川研 修センター（千葉県市催となり、名古屋支店管内の販売店、川市）でエイミング 講 習会を開 催し

得意先を招待して開催され、本年10た。

月から始まる OBD 車検に向けた準備

同講習会は近畿や九州など他の支として、「どうなる整 備 業 界 OBD 車部に続いて、関東甲信越支部主催で検への備え」と題したセミナーを実施開催されたもの。前半の座学ではエイし、大変好評を博した。

ミング作業の内容を明確化することでま た、セミナ ー 関 連 商 品として、

アルティアは、すべての整備用リフ信頼にもつながり、収益性の改善にも

Q-LINE（最 新のアライメントテスタ

トに非常停止装置「安全スイッチ」をつながることを訴え、後半の実習ではー）、Q-DAS（デジタルエイミングサ

標準装備することを発表した。国産リエイニーズガレージのエイミングツー

ポートツール）、最新のトルコンチェン

フトでは業界で先駆けた取り組みとな

ルセットを使ったデモが行われた。講ジャー等のデモンストレーションも行る。

師はエイニーズガレージの藤 本明治

われた。

リフト事故のほとんどが取り扱い不同イベントには、販売店、得意先を良と点検不履行によるもの。安 全ス

合わせて、2日間で 80人以上の参加

イッチの装備により、万が一の際にリがあり、大盛況のうちに終了した。

フトを瞬時に非常停止させることがで氏。参加者は 65人。

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17全 国 各 地 で 躍 進 する

エイチフェイス

エイニーズガレージ社製「ADASエーミングツール BASIC kit ANG-1001」の導入ユーザーで組織されるエイチフェイス。藤本明治社長が掲げる安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績を積み上げていく理念の下、そのノウハウを共有し合い、全国各地で躍進するメンバーを紹介する。

エイチフェイスメンバーのご紹介

松井板硝子店

大島車輌

本社 / 富山店：富山県富山市小島町 2-2

代創表

次世代車エーミングセンター：宮崎県宮崎市大字瓜生野3731-1

者

足立一男

代

業

1931年

創

表

者

大嶌慎弥

業

1988 年

スタッフ数

30人

スタッフ数

14人

主な事業内容ガラス修理・取付

主な事業内容一般整備・鈑金塗装

200 台

エイミング
月間作業台数20 台

エイミング
月間作業台数（左から）足立一男社長、向井翼主任、足立卓也取締役

̶ エイミングツール導入のきっかけは？
特定整備制度の開始とともに、純正スタンドを用いてエイミングを開始したが、効率が悪い上、相談できる相手もいなかった。そのような時、同業者に誘われて参加した講習会で藤本社長と出会い、ツールを導入した。

̶ 導入して良かった点は？
出張作業に使い勝手が良く、効率化が図られた。また

藤本社長からの的確なアドバイスと整備情報の提供により

̶ エイミングツール導入のきっかけは？
エイミングに関する情報が少ない中、インスタグラムでつながった同業者が他社製品を使い比べた結果、エイニーズガレージのエーミングツールセットを薦めていた。

̶ 導入して良かった点は？
全メーカー対応ながら導入コストを安く抑えられた。また、エイミングに必要な情報が車種ごとに見やすくまとまった形で提供されるため、生産性向上の面で大変役立っていできる作業が増え、県内のシェアを伸ばすことができた。

る。

̶ 今後の取り組みについて̶ 今後の取り組みについて

ガラス施工のリーディングカンパニーとして、人材と設大嶌慎弥社長同業者に対して、エイミングの認知を広めたい。自社で備へ積極的に投資し、ガラスとエイミングにとどまらないは受けきれない外注作業を同業者同士でカバーしあれば、整備士が 6人在籍し、正確なエイミング作業を提供する

エイミングセンターを増設し認知・普及に努める

カーアフターマーケットビジネスを展開していきたい。

顧客を待たせることもなくなるだろう。

（PRのページ）2024 年 3 月 5 日（火）〜7 日（木）東京ビッグサイト南１〜４ホール
今年は例年よりも少々早く、第 21 回国際オートアフタ

ーマーケットEXPO2024 が開催された。国内約 200
社・団体が出展し、のべ 14 のセミナー、35 の出展者

プレゼンも開催された。また、おなじみの塗装実演コー
ナーが会期中の 3日間にわたって開催された他、今回は、10月に開始を控えたOBD 検査に関連して、主要メーカーの最新スキャンツールを体験できる、検査用スキャンツール実演コーナーも設けられるなど、大いに盛り上がった（来場登録者は 3日合計で17,097 人）。改めてここでは注目を集めた主要な出展内容を紹介する。

京都機械工具

大型車整備関連機器をアピール◆ キャンペーンも展開中

京都機械工具はこのところの展示会では大型車整備に関する機器・ツールを精力的にアピールしている。展示会に前後してタイヤ脱輪ゼロ応援キャンペーンも展開中だ。
◆ 大型車のみならず電動車整備も PR

大型自動車用の工具としては、重量物であるタイヤの上げ下ろしに重宝するタイヤリフターを展示。またHV・EV・
PHEVのエンジンやインバーターで頻発するエア噛みを防止するクーラントチェンジャーも展示した。

グラスウエルドジャパン

スタビリンカーブッシュプラー

大型車のスタビリンカーブッシュ（スタビリンカーとタイヤをつなぐ部品）の交換が 1 人で安全に行える工具。
車にタイヤを付けたままブッシュの押し抜き、圧入が可能

3pH 洗車対応の洗浄剤他、主力商品を展示◆ 安全かつ効率的に車の汚れを落とす3pH 洗車対応の洗浄剤

アルカリ性→酸性→中性の順に使用することで、安全かつ効率的に車の汚れを落とす3pH 洗車対応の洗浄剤を展示。
◆ デントリペアシステム

T-Hotbox

IHの強力加熱で鋼板を膨張させて補修する画期的なデントリペアシステム。プラスαのサービスが求められる今、再び注目を集めている。

ケヰテックウィンドウリペアシステム ZoomⅡ

より透明度の高い仕上がりを実現できるウィンドウリペアシステム。薬液を注入するインジェクターのスタンドにクランプレバーが設置され、より安定感のある作業が可能に

作業実演には常に来場者の目を集めた◆ 明日の研磨技術を今日の商品で実現する人の技術が道具と材料とによってフォローされ得ると考え、綺麗に速く仕上がる塗膜研磨用の道具と材料とを開発・製造しているのがケヰテックだ。
◆ MaiⅢMaster などを使って研磨作業を実演

代表の金子幸嗣氏を中心に研磨作業を実演。
「研磨後のきれいさ」や「研磨力の幅」などを、測色機を用いて数値化する重要性を解説した。

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2024 年 5 月号

MaiⅢMaster（マイスリーマスター）
Maiシリーズ最大かつ最強の研磨力を持ち、雨染みや花粉跡、深い傷、

自己修復型クリヤーの深いペーパー

目を容易に消すことができる

ツールプラネット

検査専用・兼用スキャンツールを発表◆ TPM-6

OBD 検査用スキャンツール（DoIP 接続可能）を標準装備した、整備兼用スキャンツール。便利機能を集約した整備兼用スキャンツールの最高傑作。整備用から検査用へとワンタッチで切替可能。
◆ nanoWIN

nanoWIN

DoIPに対応したOBD 検査専用スキャンツール（VCIのみ）。ツー
ルプラネットでは初の検査専用スキャンツール。オプションで様々な機能を追加することが可能。

テクノトゥールズ

新型ポリッシャーを披露◆ ルペス・ビッグフットiBridコードレスポリッシャー

リチウムイオンバッテリーを搭載した、ルペスの新型コード
レスダブルアクションポリッシャー HLR15 及び HLR21を紹介。駆動時間は30〜40 分、充電時間は50〜55 分。
◆ シャインメイト・ERO600 G2 キット

ベルクロパッド径 125mm、オービット径 9mmのダブルア
クションポリッシャーと2 種類のバフ、コンパウンドをセットにしたスターターキット。

プロトコーポレーション

実演・体験コーナー

ブース内にはルペス、フレックス、シャインメイトの各種ポリッシャーを展示。来場者は、それらを用いた磨き作業を実際に試すことができた

整備工場の集客を支援する各種サービスを紹介◆ グーネットピット

自動車整備工場をネット上で検索、閲覧できるWebサイ
ト。同サイトの活用による集客効果をPRするとともに、オンライン予約機能などの各種サービスを紹介。
◆ グー故障診断

グー故障診断専用機

専用の故障診断機とアプリで、ユーザー向け故障診断書を作成することが可能。オプションとして、OBD診断やDTC消去などの機能を追加することができる。

日本自動車機械工具協会の型式認定

ポリバンス

OBD 検 査用スキャンツールとして、を取得しているグー故障診断専用の
故障診断機

樹脂パーツ補修による収益 UP を提案◆ ホットエアプラスチック溶接ステーション

エントリーモデルとして、購入しやすい価格に設定されたプ
ラスチック補修ツール。ホットエア溶接機とエアレス溶接機を装備しており、各種樹脂素材の修理に対応が可能。
◆ 窒素プラスチック溶接システム 8000シリーズ

窒素をシールドガスとして用いることで溶接個所の酸化を防ぎ、強固な補修溶接を可能とするプラスチック溶接機。バンパーやヘッドライトタブなど幅広いパーツの補修に対応。

ホットエアプラスチック溶接ステーション

コンプレッサーとの接続が不要なため、持ち運びにも便利なプラスチック
溶接機。ホットエア溶接機のトーチは先端が細く、細かい作業が容易

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2024 年 5 月号

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アプティ

アルティア（SmartSafe）

安全自動車

商品としては世界初のデュアルレーダー搭載のドライブレコーダーを展示した他、人材に関するサービスとして登録整備士数 7,500 人、鈑金塗装スタ
ッフ数 2,500 人の出張整備サービスをPR

ADASキャリブレーション機 器などを展 開する
SmartSafe 社の代理店としてタッチレスアライメン
トテスターを参考出品。各読み取り部にはマグネットでリフト横に取り付け・持ち運びが可能

検査用スキャンツール「スマートOBD」、レーザー光によって錆などを除去するレーザークリーナーの他、タッチレスホイールアライメントテスター「ARGOS」をメイン展示した

インターサポートエンパイヤ自動車

スナップオン・ツールズ

自社ブース以外にも検査用スキャンツールコーナーの展示、OBD 検査実演、出展者プレゼンと精力的 にG-SCANZ・Z Tab・Z Tab OBDモ デ ル をアピールした補修部品やドライブレコーダー、ケミカル商品を展示した他、検査用スキャンツールコーナー及び実演ではデンソーの検査対応スキャンツールを使ってOBD 検査対応を呼びかけていた

28メーカーに標準対応する整備用スキャンツール
とOBD 検査に準拠した検査用スキャンツールの機能、さらには EDR 読み取り機能も搭載した新型スキャンツール「MTG-NANO-SET」を展示

BS サミット事業協同組合

BTO

フォーバル

指定工場の加盟を促す上でも重要なOBD 検査や
エイミングについて、イヤサカの協力を得て実演や展示を行った。エイミング支援アプリ「楽々エーミ
ング」はブラインドスポットモニターに新たに対応

撥水及び疎水タイプの各種ボデーコーティング剤をPR。撥水タイプの「クリスタークォーツELITE」
は、新素材の配合による帯電防止効果で、ホコリなどの汚れがつきにくい被膜を形成する

この難局を自社で乗り切るなら補助金、他社と組んで乗り切るならM&Aの活用を！と呼びかけたフォーバル。多くの聴講客を集めた出展者プレゼン
では昨今のキーワード「戦略的 M&A」も解説

明治産業

ヤマウチ

LAUNCHADASキャリブ レ ー ション 作 業 のVR 体 験 を、
MAHLE 社のADAS 機器を使って実施。また、出展者プレゼンでは、チーフトレーナーの小野庸司氏が Seiken Service Shopの魅力について語った

ネット車検予約システムのパイオニア「totoco」
が CRM 機能を強化。整備システムとの連携もさらに進み、連携メーカーがまた増えた。おなじみの
人見いづみマネージャーによるプレゼンも実施

自社ブースでのPRに加えて、OBD 検査実演も行ったLAUNCH。検査用スキャンツールの他、海外では展開中の、遠隔による故障診断サービスを参
考出品した

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2024 年 5 月号

自動車整備の高度化に整備事業者はどのように対応していくか。それはディーラーも専業整備工場

注目のセミナーも、そして車体整備をはじめとする、すべての自動車アフターマーケット事業者が抱える課題のひとつである。その難題をソリューションするヒントを提供するスキャンツールと教育・支援策にスポットを当てた注目のセミナーをレポートする。

アルティア
機工営業部 シニアエキスパート

OBD 検査のスタートが約半年後に迫る中、検査のオペレーショ

明治産業
Seiken e-Garage トレーニングセンター
チーフトレーナー

明治産業は自動車整備の教育プログラムを提供するSeiken

ンの確立は整備事業者の重要課題となっている。アルティアは特e-Garageトレーニングセンターで展開するトレーニングのうち、特定 DTC 照会アプリと実際の車検の流れなどを解説し、実践的なに重要な下記４項目をチョイスし、そのポイントをプレゼンした。

情報提供を展開した。特定 DTC 照会アプリについてはまず使用方法に焦点を当て、車両情報入力から合否判定に至るまで順序立てて説明を行った。一方、車検の流れについては国土交通省
が提示する検査の合理化モデルを紹介。OBD 検査は本来受け入れ検査と完成検査の２回で、OBD 検査用スキャンツールを接続する流れがセオリーとなるが、合理化モデルは受け入れ検査以降にOBD 検査の合否に影響を及ぼす整備や改造等を行わない場合、① CAN 通信とサーキットテスターの使い方② ADAS（電子制御装置整備）③ EVをはじめとする電動化車の整備④ 直噴エンジンの知識と整備
いずれも高度な自動車整備に求められる重要な要素として、今後の整備工場経営を左右するファクターである。

受け入れ時の合格判定がそのまま適用できるというものである。現

小野氏は若い人材のモチベーションを高めることが、自動車の在、OBD 検査はプレ運用期間の只中にあり、検査の実務に踏み

大変革期を力強く生き抜く源泉になるとして、教育の重要性を訴え込んだ貴重なプレゼンテーションとなった。

た。

インターサポート経営企画部 広報 -PR 担当

ツールプラネット
営業部長

インターサポートが 発 売するスキャンツール「G-SCAN」はスキャンツールメーカーのツールプラネットはIAAE2024に合わ

OBD の黎明期より市場から高い評価を獲得してきた。その理由のせ、続々とスキャンツールの新製品を発表。今回のセミナーではそひとつに製品の信頼性が挙げられる。そして、もうひとつの強みはのうち３機種の新製品と新機能について紹介を行った。

ユー ザ ー の 支 援 策 である。整 備 全 般 の 困りごとに対 応 する

同社初となるOBD 検査専用スキャンツール「nano WIN（ナノ「G-SUPPORT」と技術的な研修会を提供する「G-TRAINING」

ウィン）」と「TPM-5」の後継機に位置付けられるという2 つのソフト面がユーザーを支えている。同社では約 2 万冊

「TPM-6」はともにJ2534 領域での次世代車載通の整備要領書を保有しており、様々な整備の疑問をソリューション

信となるDoIP（ISO13400）方式に対応した。まする体制を整える一方、「G-TRAINING」についてはディーラーメ

た、「nano BT2」はハイエンドスキャンツール

カニック出身者などから構成する講師陣が基礎からエイミング、「TPM-TAB」の後継機に該当し、さらに機能EVなどの高度な整備までをカバーする。また、EVトラックメーカ

を充実させた。機能面では、新たにEDR（イーのフォロフライとの提携により、EV の車両診断技術の面でもレ

ベントデータレコーダー）の読み込み機能をリリ

ベルアップを図っており、診断技術の底上げを続けている。

ース。いずれも春以降の発売を見込んでいる。

メンテナンスショップレポート

TPM-6nano WIN

2024 年 5 月号

nano BT223

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第 14 回接点強化のカギは12ヵ月点検

皆様の工場では、12 ヵ月点検の入庫状況はいかがだろうか。

客 台 数 は 3,500 台、車 検 台 数 は 約

ゼントを差し上げようと考えていたが、1,400 台 / 年である。

もっと顧客に喜んでいただきたいという想いから『ジャンボガラポン』を導

前回、整備工場の車販に「顧客接この整備工場が車販増大を目指し、点強化」が重要であることを書いた。

まず取り組んだのが車検と12 ヵ月点

顧客との絆を深めるためには、年に1検の入庫増大であるが、驚くことに取これは、顧客の来店時にガラポンを回の車検入庫以外で、いかに顧客とり組みを開始してわずか 2 年間で、車回してもらい、出た玉の色に応じて豪の接点を持てるか？ ということに取り

検 台 数 は 124 ％、12 ヵ 月 点 検 は華景品をプレゼントするというものだ

組む必要がある。

334％と大きく増大している。

が、そのガラポンが直径約 1メートル

そのバロメーターの一つが 12 ヵ月点検だ。車検や点検はウォンツ商品

なぜこの整備工場がこんな大きな
成果を出すことができたのか？

入した。

と異常に大きい。顧客としては、当たった時のうれしさや楽しさを味わうこ（買いたい商品）ではなく、ニーズ商

その秘密は、自社の顧客に対し発とができるだけでなく、日常でそんな品（買わなくてはならない商品）のた送する「案内ハガキ」の内容を変え大きなガラポンを回す体験はなかなかめ、「できるだけ 安く済 ませたい」、たことにある。

「できればやりたくない」と考える顧まずは車検や点検の商品力を高め客が多い。車検とは違い罰則のないるために、付帯するサービスの内容をないので、非日常感を味わうことができ心に残る。
当たればもちろんうれしいし、外れ

12 ヵ月点検ではなおさらだ。そのた見直した。それまでの車検や点検でたとしてもティッシュ 2 箱を差し上げ

め、自社のメリットを明確に打ち出し、は、「自社 のメリット」が 弱 いため、るので、かなり喜ばれるとのことだ。

他社と差別化を図ることが重要であ

洗車やタイヤコート、室内クリーニン

大事なのは普段体験できないようなこる。

グなどをパックにして商品力を高めた。

とや楽しいことを体験いただく、そん今回ご紹介するのは新潟県の整備

実は、これまでも洗車や内装掃除はな仕掛けを作ることである。

工場の事例だ。地元密着で長年顧客行っていたが、より品質を高め、洗車

この整備工場では、2つの取り組みに愛されている整備工場で、基盤顧

入庫台数実績
■ 車

1,296台検2020年4月〜2021年3月■ 12 ヵ月点検

276台

2020 年 4月〜2021 年 3月

1,617台（124％）
2022年4月〜2023年3月

922台（334％）

2022 年 4月〜2023 年 3月

は撥水コート付き、内装も簡易消臭によって、車検・12 ヵ月点検ともにや抗菌コートを追加した。また、案内大幅な増大を実現しただけでなく、車ハガキについても、それまではただ点販の推進のための足がかりを作ること

検時期を案内するだけの内容だったができた。ぜひ、この事 例を参 考にが、これらのサービスを魅力的に打ち見直していただきたい。

出して、お得感のあるパック商品に仕立て上げた。
そしてもう一つ取り組んだのが、来店特典の導入だ。
当初は来店いただく顧客に来店プレ

チームエルの顧客接点体系づくり
ＤＭ発送代行サービス「キズナエール」展開中！
https://cass.team-l.co.jp/cass/dm/

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

現役マネージャーいづみのジャー、工場長、ッフの間で葛藤するマネー
本連載は経営陣と現場スタトです。
ジャーが贈る考え方のヒン
次期経営者に、現役マネー

第2回

設備投資する・しないの見極め

みなさまこんにちは ! ヤマウチの人見ヤーさんが工夫してくださるかもしれな

減価償却扱いになりますので、月換算です。編集長よりいただいた今月号のいよ!」なんてことも耳にいたします。

した経費の額はメカニックの仕事量約 6

宿題は「設備投資する・しないの見極

えぇ ! 買わんでえぇんか買わなアカンの時間分と同額です。「ヨシ！ そこまで言め」です。うへぇ……これまた荷が重かハッキリしてくれよぉ……。

うなら買うわ！ しかしだ。OBD 車検はい……。

新型のスペックを調べてみたら、まる

まだ数えるばかりしか来んからの。別の

しかしコラムの題名は「現役マネー

でスマホのような仕様になっておりまし

タスクで、ひと月（６時間 時給換算でジャーいづみの細うで繁 盛 記」です。

て、車にスキャンツールをセットしただ

算出される実額）円の粗利積み上げを「どんな困難な問題が襲ってきても創意

けで OBD 車検が完了できる手間いらず

約 束しなはれ。どうなん ? 出せるん ?

工夫や皆様のお力添えで必ずや乗り越なモンになっておりました。もちろんウ出せんの !? さぁ ! どうするよ!?」。

えるぞ !」って啖呵を切っているようなもチ のメカニックは 皆、垂 涎 も の で すんじゃないですか ! この挑戦、受けて立（笑）。

ここでメカニックさんがヒヨるようなら新型は買いません。だって、会社はとうじゃありませんかッ ! そんなわけで、と は い え 私 は 大 層 ケ チ な んで す

利益を生み出すための集合体ですからチラシの裏の落書き程度としてお読みい（笑）。これまで使ってたスキャンツール

ね ! オモチャが欲しいだけなら、どれほ

ただけたら幸いです ( 笑 )。

の活用方法ももちろん調べるわけです

ど目をキラキラさせても要求を飲むわけ

まずは直近のお話で、特定整備の認が、専用アダプターをあらかじめ購入しには参りません !

証制度が始まりましたよね。この 4 月かておいて、車両とスキャンツールをつな

最後に私が信仰している買い物の仕らはバンパー脱着もガラス脱着も車種

ぎ、データを Wi-Fi でパソコンに飛ばせ方を書いておきます。「電子機器は、セによっては作業できなくなります（釈迦ば OBD 車検は完了できるとあります。

ールスさんの言葉を鵜呑みにせず、ちゃに説法ですよねｗ ごめんなさい！）さら

目を輝かせているメカニックに「ハイんと自分たちで調べて、できる限り遅くには、OBD 車検の義務化も今年 10 月

ハイ、贅沢贅沢。ンなもんいらんやろ買う」です ! だって、後から、どんどんに迫っています。当然のことながら、ス

ｗ」って申しましたら「えぇッ !? 新型

進化版がリリースされるんだもん !

キャンツールなど諸々を取りそろえていと旧型を比べたら1 台当たり10 分も検そんなわけでウチは「新型スキャンツ

かねばなりません。

査時間が違うんやで ! 対象車種がどんールは購入決定！ だけどまだ発注はし

ところが調べてみますと、値段はピンどん増えていくし、ミスの軽減もできるていない」です（笑）。ご参考のひとつ

キリだし、巷のウワサで「旧型のスキャのに!」と必至のパッチでくらいついてになれば幸いです !

ンツールでも対応できるよう、サプライ

きます。スキャンツールは管理会計上、

筆者プロフィール

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

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2024 年 5 月号

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実践M&A

こんな時どうする？

第 14 回 従業員への開示

具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前回は契約締結について、調印式とを開示します。これをディスクロー

りません。心の中でどう思っているかの様子や過去に私が経験した調印のズと言います。ホームページ等に掲

分かりませんが、「なんでそんなこと様子などをお話しました。

載する企業もあります。

をした」とか「これからどうなるん

契約が終わり代金の決済も終了す

特に、従業員にとっては、これまだ」とかそういった反論が出ることはるといよいよ従業員への開示になりま

でまったく知らされていない中で、急ありません。反対に、「うんうん」とす。

な発表を受けることになります。経営

うなずくこともなく、その場で Yes か

なお、時々契約と代金決済の日が幹部の数名にはあらかじめ伝えること

No かまったく分からない状況です。

別日になる場合があります。クロージもありますが、Ｍ＆Ａは秘密裏に行わ従業員開示を終えると、しばらく

ング条件の充足と言いますが、契約れるのが原則です。

打ち合わせをして譲受企業と解散しはしたものの、代金を支払う条件と従業員へ開示する場面に何度か立ますが、その後で従業員から「我々して、たとえばフランチャイズ本部を

ち会ったことがありますが、かなり緊はどうなるのか？」などと聞かれま

運営している会社が事業譲渡すると張する場面です。

す。

全加盟店との再契約をする必要があ

あらかじめ、緊急会議などと称しそのため、譲渡企業の社長としてりますが、この時に私自身、再契約て従業員を会議室などに集めてもらは、従業員から聞かれそうなことをあ（継続）できた割合に応じて最終的い、譲渡企業の社長と譲受企業の方らかじめ確認しておくことが大切でな代金を決めるという経験をしたこと

で向かいます。一般的には、譲渡企す。「我々はどうなるのか？」と聞かがあります。この時、継続できた割業の社長から、M&Aで会社を譲渡れて「分からない」なんて答えたら合に応じた価格を事前に決めておかした事実、自分が決断した背景、お従業員は不信感を持ちます。最後のないと、買い手が、その結果を見て相手の簡単な紹介をしてもらいます。

最後まで従業員への配慮を忘れては買わないとなると譲渡企業はリスクだ

その後、譲受企業の方から、簡単

けを負うことになります。そのため、な紹介、こんな思いで M&Aを進め

あらかじめ契約で条件を決めておいたことなどをお話してもらいます。こてから、通知をする必要がありましの時に、譲受企業から伝えてほしい

た。長くなりましたが、いずれにしてポイントがいくつかありますが、それも、今回は代金決済も終えた前提では別の回でお話したいと思います。

お話していきます。

私が、これまで立ち会ったほぼすべ

代金決済を終えるといよいよ従業ての場面で共通していることは、その員や取引先などにM&Aで譲渡したこ

場で従業員からの反応はほとんどあ筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

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2024 年 5 月号

いけません。

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

TOPICS
杉戸自動車

一般カーオーナー向けに
EDRデータの解析デモを実施
杉 戸自動 車（泰 楽 秀 一 社 長、埼 玉

観的データに基づいた事故

県 北 葛 飾 郡）は 3 月9・10 日 の 2 日

経緯の説明による納得感が間、同社の展示場を訪れた一般カーオ

ある保険利用、事故車修理ーナーに対し、EDR データの説明会をにおけるダメージ判定などに重要な役行った。説明を聞いた一般カーオーナ

割を果たす」と期待を寄せる一方、一閾値の体験として、目の前で急制動をーは、EDR データの存在を初めて知っ

般カーオーナーの認知は依然として低かけた車両からEDR データを回収し衝た人も多く、交通事故の経緯を客観的く、少しでもEDR データの存在を知っ

突記録がない様子などを紹介した。

に知ることができることに強い関心を持てもらいたいと考え、今回のイベント開事故車の解析を依頼したカーオーナってもらうことに成功し、盛況裏に幕を催に至った。なお、実験内容の企画やーからは「車そのものに、走行状態を閉じた。

EDR データ解析のサポートにブリッジ

記録する機能が備わっていることを初め

EDR データは、交通事故などで車両（藤田隆之社長、山口県周南市）が参て知った。EDR デ ータによってアクセに大きな衝撃が加わった時、事故直前

加。「EDR データは事故解析のプロのルやブレーキ操作が明らかになることの車 両状態（アクセル・ブレーキ・ス

間では標準ツールになりつつある」としで、事故時の自分の記憶が正しかった

テアリングの操作状態、車速や横滑りつつ、「たとえば、中古車の品質を推しのか、冷 静 に振り返ることができる」

防止装置の作動状態など）や、衝突の量る指標として利用すれば、一般のカと、高い評価を得た。また、緊急制動

大きさや方向が分かるデータ。主にエーオーナーにも利用価値が高い。これを掛けた車両の EDR データ回収実験を

アバッグコントロールユニットに記録さからは一般のカーオーナーに呼びかけ、体験した一般カーオーナーからは「報れる。現在、保険会社や警察が交通事

需要を創出していく時期に来ている。そ道等で事故時に何らかの記録が車両側

故分析に利用されているものの、一般うした意味で杉戸自動車のアイデアにに残ることは知っていたが、急ブレーキのカーオーナーには広く認知されていな

共感した」と協力を申し出た経緯を語を掛けただけでは衝突記録が残らないい。

る。

ことが分かった。自分の車に記録がな

後の態 様を解 説、EDR デ ータの記 録

EDR データの回収・分析を行うボッ

内 容は、実 際の事 故 車からEDR デ

いのか気になってきた」と、中古で購シュの認定資格 CDRアナリストでもあータを回収し、一般カーオーナーに記入したという自身の車両に衝突記録がる泰楽社長は EDR データについて「客録されたデータから考えられる事故前

ないかを懸念する声が聞かれた。

損傷したアルファード（H35系）。
対向車線からはみ出してきた車両と運転席側が衝突した

EDRデータから考えられる事故経緯の説明を受けるアルファードのオーナー。オーナーの証言と一致する記録が出た

急制動実験に用いられたダイハツ・タフト（LA900系）

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［宮崎県宮崎市］

大島車輌

業界のため広くユーザーのために
エイミングの普及・啓蒙に努める
1988 年創業の大島車輌（大嶌慎弥社長）。一般・車検整備、鈑金塗装、車販など、車に関することは何でもお任せな、地域住民にとってなくてはならない整備工場である。ニーズの高まりを受けて、2022 年には「次世代車エーミングセンター」を新設。エイミングの普及・啓蒙にも力を入れている。

社長：大嶌 慎弥

本社
宮崎県宮崎市瓜生野3147-7
エーミングセンター
宮崎県宮崎市瓜生野3731-1

設立：1991 年
スタッフ数：14 人（整備士 10 人）
加盟： エイチフェイス、
AIRオートクラブ「次世代車エーミングセンター」

で鈑金塗装作業を行っていたものの、必ず必要になる作業であるとはいえ、エイミングの胆である水平な場所の確

3 〜 4 年前は「（エイミングが）高い」

鈑金からエイミングに至るOSS

保が難しかった。やるからにはベストと言われることが多かった。しかし、エを尽くしたいという想いもあったこと

ーミングセンターを構えた今、そう言が、次世代車エーミングセンターの新

われることも減ってきている。新車販

設へとつながった」。

売時にもていねいな説明を繰り返してを新設

同社の大きな話題と言えば、2022
年、本社の近隣に新設した「次世代車エーミングセンター」である。同セ

そうして完成したエーミングセンター

ンターの誕生により、もともと本社では、まさに鈑金に始まってエイミングに行っていた鈑金塗装もこちらに集約し、至るまでのまさにワンストップ工場、一分解整備なら本社で、電子制御装置

連の作業はすべてこちらにお任せとい整備ならエーミングセンターでという棲う工場に仕上がった。車種にもよるが、み分けができた。

ガラス交換作業まで可能というから、きたおかげもあるだろうが、顧客へのエイミングの浸透は進んだ」。

エイミングは顧客のみならず！

同業者への普及・啓蒙活動にも注力

これも自動車整備の行く末をしっか

文字通りワンストップサービスである。

一方で、エイミングに対する理解がりと見据えた、大嶌社長のビジョンのエーミングセンター新設の狙いは、進んでいないのは周辺の同業者だといなせる業である。「今から5 〜 6 年前

作業場の都 合のみならず、顧 客に対う。こうした状況であれば、「エイミンの時点で、エイミングの必要性を認識してエイミングへの理解・認知を広め

グ作業は自社で独占できる！」となりそした。しかもそれは鈑金塗装に付随すたいという意図もあってのことだった。

うなものだが、そうはならないのが大るものであると。しかし、当時は本社「バンパーの脱着・交換などを行えば、嶌社長。逆に1 社でも多くの同業者に

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メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

㊧エーミングセンターで可能な作業一覧㊨エイミング作業場の床面には距離の目安もマーキング

標識風の本社への案内図がユニーク

大嶌慎弥社長（左）と拠点長の大嶌忠志専務（右）もちろんエイミング機材も完備（→関連 19 ページ）

事前の 4 輪アライメントチェックもバッチリ

塗装ブースはもちろん完備

もエイミングに対する理解を深めてもら

ただし、そこで終わらないのもまたいたいと、普及・啓蒙活動に努めてい大嶌社長らしく、自社で断ったエイミ

向上にも力を入れている。

る。折しも取材日の翌々日には、周辺

ング作業、誰かが受けなければその裏「昨今、世間では賃上げが叫ばれての同業者を集めてのエイミング講習会には他社とはいえ困っている顧客がいいる流れがある。自社でももちろん給を自ら開催するとのことだった。

る。この時に自社で受け切れない仕事

与はアップさせたいし、働き方改革で

なぜこのような行動に出るのかと問を受注できる工場があるに越したこと

休日もなるべく多く確保させたい。結えば、「あくまでエイミングは鈑金塗装はないということで、同業者に対しての果的に会社全体で効率良く仕事を回に付随するものであり、この鈑金塗装普及・啓蒙活動に力を入れているといせる体制が必要で、それを考えるとまを依頼した顧客のために行うものと位うわけだ。まったくもって頭が下がる思だまだ人手が足りない。幸いここまで、置付けているので、エイミング作業だ

いだ。

私と縁のある方たちが私を頼って入社

けを切り取ってどんどん外注を受けることはしない。それによって顧客にしわ寄せが行ってしまっては本末転倒だから」と、すべては顧客のためにという同じように今度はES＝従業員満足のしてきており、今後も常にアンテナを張

目標は高く全国レベルの待遇を目指す

ポリシーから1ミリもぶれない。実際、社業を先代から引き継いで8 年ほど

カーディーラーからの要請であっても、になる大嶌社長。真摯な顧客対応が手の空いているスタッフがいないことを多くの方に評価されて今の同社があり、理由に断ることもあるのだという。

こうしたCSの追求はもちろんのこと、って良い人材に声をかけつつ、宮崎にとどまらず全国レベルの待遇に自社を持っていければと考えている」と、広い視野、高い目標を掲げて大嶌社長は挑戦を続ける。

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プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.25

トータルカーメンテナンスを強みに
地域密着型のサービスを
TOTAL-K

社長＝川本和孝 所在地＝愛媛県伊予郡松前町北川原981-2
使用ソフト＝ラクロスⅡ

直需客を中心にていねいなサービスを提供

整備部門での勤務経験を経て、地元の力しやすいのも魅力だと言う。

自動車整備工場に転職。そこで8年間疑問やトラブルが生じた時の営業担の修業期間を過ごし、鈑金塗装の技術

当のレスポンスの早さや、電話対応の愛媛県の県庁所在地・松山市のベッを基礎から磨き同社の独立開業に至っ

的確性については ｢ていねいに教えてドタウンである伊予郡松前町。県下でた。また、趣味としてサーキットでドくれるなど、充実したアフターケアにも屈指の人口密度を誇る同町にリフト走行などをするほどの車好きでより安心して使用することができる｣。

TOTAL-Kはある。2007年に創業後、もある。現在は業務に専念しているた

改善してほしい部分として、過去に鈑金塗装を軸に整備や車検、車販、コ

め取り組めていないが、工場内には中見積りを作成した車について、同じ車ーティングなどのサービスを展開し、古車をサーキット走行仕様に組み立て種の入庫があった際に、その見積書を

カーメンテナンス全般に対応できる設るための準備を着々と進めている。

車種に紐付けて閲覧できる機能を追加備をそろえている。OBD車検に対してもFAINESを駆使し、最新の車体情報を取得できる環境を整えた。

見積り作業にストレスが少ない

してほしいとの要望があった。
今後は、収録車種について資料として設定されている標準作業指数や参考

スタッフは、川本和孝社長と5年前ラクロスⅡを導入したのは2023年

指数などを活用し、より短時間で見積に入社した新進気鋭の技術者の2人で5月。他社の見積りソフトは独立前の書を作成するとともに車販を含めた顧入庫に対応。小〜中破の国産車を中心

工場勤務時代に使っていた川本社長。

客管理を強化していく方針である。

に月間30 〜 40台を処理し、エイミ

事故車修理や車販などでも使用できる

ング作業は外注している。工場内のス

汎用性の高さと、その作業性に対するペースを有効活用し作業効率を上げる

価格に妥当性を感じたことが導入の決意図である。創業から地域に密着しため手だった。

迅速なサービス提供を心掛け、周辺地｢ソフト内の必要項目を順に入力し域を中心とした直需の入庫も多い。昔ていけば簡単に見積りを作成することなじみの顧客を大切にするていねいなができるため、ストレスフリーで作業

接客姿勢も同社の強みの一つである。

できている」とその操作性について高川本社長自身は、カーディーラーのく評価した。また部品の必要個数を入川本和孝社長（左）とスタッフ＜ PR ページ＞

サーキット仕様に組み上げる準備中のボデー

見積り作業風景︵︶鈑金塗装業向け
システム

？

ち
どっ

あなたに
必要な
システムは

︵

自動車整備業向 け
システム

︶

好評
発売
中!!

TOPICS
ARCネットワーク

コンプライアンス対応を学ぶ
研修を追加
2021 年 4 月より「ARC ネットワー

ーケット事業者が利用している。特定クサービス」の全国展開を開始したジ整備にかかわる研修以外にも、新規ビ

今年 4 月から特定整備制度が本格運

ェイシーレゾナンスは、オリジナルの研

ジネスにつながる情報提供（視察、試用され、10 月には OBD 検査がスター

修テキストを作成して「特定整備入庫

乗会など）や情報交換会を、全国各地トする。特定整備制度の認証取得がま対応研修」（基礎編・車体整備編）をで毎月開催し、地域連携促進を進めてだ 7 割にも到達していない中、「フロン全国各地で開催してきた。同サービス

きた。

トコンプライアンス対応研修」はこれま4 月から全国で研修を展開する。

利用者以外からの参加も受け入れるな

これまで受講した参加者の意見を受で同様 ARC ネットワークサービス利用

ど、これまで約 1,250 人が受講した。

け、これまでの「特定整備入庫対応研

者以外からの参加（有料：30,000 円

同サービス利 用 者はすでに560 拠修」を「フロントコンプライアンス対応

税 別）を受け付ける。また、これまで点を超え、独立系自動車整備事業者、研修」に名称変更し、新たに入門編、は研修参加条件として基礎編受講が必

カー用品販売事業者、自動車ガラス施

車両流通編を追加。さらに、基礎編を須だったが、無条件で希望の研修を必

工事業者、カーディテーリング事業者、

電子制御装置整備・ OBD 検査編へと要に応じて受講できるよう、コンプライ

燃 料 販 売 事 業 者、自動 車 補 修 部 品 販

改編し、車体整備編を含めて4 つのオアンス対応を学びたい事業者様を対象

売事業者など幅広い自動車アフターマ

リジナルテキストを使用して、2024 年に広く参加受付を行う。

入門編
道交法と道路運送車両法を説明しその違いの理解を促すことから始
まり、
自動車の登録と届出や保安基
準、点検と検査制度についてなど、基本的なことを学び、最終的に自動車整備についての理解を深める。

車体整備編
コンプライアンスの観点からルールの変更に正しく対応するとともに、お客様の期待に応える修理を実現していく体制を整えていくための情報を提供する。見た目は良くても機能や性能が復元できていないケー
スや、作業環境としての法令遵守が難しいケースなど、車の進化とルールの変化に正しく対応していく。

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メンテナンスショップレポート

2024 年 5 月号

電子制御装置整備・OBD検査編
特定整備制度によって新たに規定された電子制御装置整備の基礎知
識から概要、
コンプライアンスに則ったオペレーションまでの詳細と、2024年10月より始まるOBD車検についての理解を深める。

車両流通編
自動車流通を取り巻く変化から、
中古車の仕入れ、商品化、コンプライ
アンスに則った展示車の広告や価格表示から中古車ビジネスにおける役割分担と留意点まで、詳しく伝
える。

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ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

［ メンテナンスショップレポート ］ 2024年5月号

第 2 巻 第 2 号 通巻 15 号 令和 6 年 4月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0