統合報告書 2023

KEISEI GROUPI N T E G R AT E D R E P O R T

京成グルー プ理念

CONTENTS

グループ経営理念

京成グループとは

京成グループは、お客様に喜ばれる良質な商品・サービスを、
安全・快適に提供し、健全な事業成長のもと、編集方針
本報告書は、株主・投資家をはじめとした幅広いステークホ

03

社長メッセージ

07

京成グループの歩み

09

京成グループのビジネスモデルてどのように中長期的に企業価値を向上させるかをお伝えす

11

セグメント別事業概要

るために発行しています。

ルダー のみなさまに、財務・非財務情報を統合的に用いて、京成グループが経営理念や長期経営計画「Ｄプラン」に基づい編集にあたっては、国際会計基準（ IFRS ）財団の「国際統合

社会の発展に貢献します。

京成グループの社会的使命「グループ経営理念」
は、京成グループの経営に取り組む基本姿勢及び

15

価値創造プロセス

存在意義・社会的使命という社会との基本的な関わり方を明らかにしたものです。

17

京成グループに求められるニーズ

18

長期経営計画「 D プラン」
概要

21

中期経営計画「 D1 プラン」
概要

グループ行動指針

長期経営課題への取り組み

報 告フレームワーク（ The International <IR> Framework ）」や、経済産業省「価値協創のための統合的開示・対話ガイダンス」
を参考にしています。
なお、本報告書は重要性の高い情報を集約し掲載しています。より詳しい内容については、京成電鉄ホームページをはじめ、各種コミュニケーションツールをご参照ください。
報告対象期間

2022 年 4 月1 日〜 2023 年 3 月31 日

安全

私たちは、安全・安心を第一に行動します 。

23

安全・安心

接

客

私たちは、あいさつを励行し、お客様の立場にたって行動します 。

27

日々の暮らし成長

私たちは、絶えず自己革新し、新たな価値を創造します 。

37

観光振興

報告対象範囲43

空港輸送

京成電鉄株式会社および京成グループ各社

47

ガバナンス

59

人材

企業倫理

私たちは、すべての人を大切にし、法令・規則を遵守します 。

環

私たちは、自然環境に配慮し、行動します 。

境※一部内容は当該期間以外の情報も含みます。

会計基準
日本会計基準による記載を行っています。

コーポレートデータ
グループスローガン

いろんな笑顔を結びたい

京成グループ65

主要財務データ

67

会社情報

68

株式情報

将来の見通しに関する注意事項
本報告書に記載されている業績見通しなどの将来に関する記述は、京成電鉄株式会社が現在入手している情報および合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の業
績などはさまざまな要因により大きく異なる可能性があります。

1

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

2

京 成 グル ー プと は社長メッセージ
鉄道事業以外も 、戦前にはバス・タクシー事業や船橋での宅地分譲を契機とした不動産事業開始、戦後も日本初の地下鉄との相互乗り入れ 、流通業、レジャー・サ ービス業などにも参安全・安心を第一とした

入し、1983 年には東京ディズニー ランド® を開業しました 。
中でも成田空港輸送は 1978 年の開港時から携わり、運輸業を中心にそ の時々 のお客様の堅実・健全な事業運営をベースとしながら、

ニ ー ズと空港の変化に対応し、京成グル ー プを今日に至る姿へと飛躍させ 、大きな社会的使

未来を切り拓く積極果敢な姿勢でである成田空港と東京都心間の移動時間を大幅に短縮（ 51 分→ 36 分）
し、世界的に見ても遜京成グループの新時代を築いていきます。

命を背負うことになりました 。特に 2010 年に開業した成田スカイアクセスは 、日本の玄関口

色のない国際空港のアクセス手段をお客様に提供できるようになりました 。
しかし、京成グルー プの経営は常に順風満帆だったわけではなく、幾多の困難がありました 。
これらを乗り越えてこられたのは 、お客様や株主をはじめとした京成グル ー プに関わるみなさまの支えとそのみなさまの信頼に応え、社会的使命を果たそうとする役職員の頑張りがあったからに他なりませ ん 。この経験が新型コロナウイルス感染症による厳しい経営環境となった際にも生かされ、グルー プ全体で乗り越えることができたと私は考えております 。
このように京成グル ー プは社会の発展に貢献し、京成グル ー プに関わる全ての みなさまに信頼される企業グル ー プとなるべく、安全・安心を第一とした堅実な事業運営と健全な事業成長を実現してきました 。この経営に取り組む基本姿勢および存在意義・社会的使命という代表取締役社長
社長執行役員社会との基本的な関わり方を明らかにしたもの が「グルー プ経営理念」
であり、グルー プ全体
でこの理念に基づき行動しています 。

長期経営計画「 D プラン」と中期経営計画「 D1 プラン」
について
京成グル ー プは 、成田空港開港以来 、空港輸送に多くの経営資源を投下し、大きく事業成長してきましたが 、2020 年以降は新型コロナウイルス感染症の影響を受け 、2 期連続の最終赤字を余儀なくされました 。
このような状況を踏まえ 、長期経営計画「 D プラン」
（ 計画期間： 2022 〜 2030 年度）
を策定

京成グループの強みと「グループ理念」
について
京成グル ー プは 、運輸業を中心として 、東京都東部 、千葉県 、茨城県を中心に多角的な事業を展開する「総合生活企業グルー プ」
です 。

3

しました 。
「 D プラン」の「 D 」には 、京成グル ー プのさらなる「発展（ Development ）」を期すとともに 、事業を「 力強く（ Dynamic ）」また「 革新的（ Drastic ）」に「日々（ Day by Day ）」推進するという意味を込めました 。
さらに京成グル ー プのステークホルダ ー からの社会的要請に応えるべく、サステナブルな中核企業である京成電鉄は 1909 年に創立 、1912 年に 5 両の電車で押上〜江戸川・京成高

社会実現へ の貢献を目指し、変化の激しい時代の中でも普遍的な指針となるよう、2030 年に

砂〜柴又間 11.5km の路線により、そ の一歩を踏み出しました 。そ の後、1921 年に千葉へ 、おけるグルー プビジョンを「京成グルー プの事業エリアのみなさまとの共創、及び、日本の玄1930 年に成田へ、1933 年に上野へ路線を延伸し、名実ともに「京成」線が完成しました 。

関口、成田空港の機能強化への寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する」としました 。

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

4

社長メッセージ

営 業 収 益は前 期 比 17.8 ％増 の 2,523 億 円、営 業 利「 空港輸送」、「ガバナンス」、「人材」の 6 つの課題を 、長期ビジョン実現のための長期経営課題

益は3 期ぶりに黒字転換し102 億円（営業利益率4.1％）、

として 設 定しました 。また 、長 期ビ ジョン 達 成 に 向 けたさまざまな 施 策 に 取り組 むことで

EBITDA 倍率は対前年で 5.8 ポイント改善の 9.6 倍とな

SDGs 達成につながると考えています 。

り、まずまず のスタートであったと考えています 。具このグループビジョン実現に向けた第１ステップである中期経営計画「 D1 プラン」
（ 計画期間 :体的な施策として 、2022 年 11 月にダイヤ改正を実施

では、「コロナ禍による低迷から成長軌道へと回帰するとともに、長期ビジョ
2022 〜 2024 年度）

し、一部のスカイライナ ー を新鎌ヶ谷駅に停車させる

ン実現に向けた経営推進体制を整備する」
ことを中期経営目標として掲げています 。各種施など成田空港アクセスのさらなる利便性向上を図りま策を着実に推進することで 、長期経営計画に掲げる長期グル ー プビジョンの実現に向け体制した 。この他、北総線の大幅な運賃値下げを実施し、を整え 、再び成長軌道へと回帰することを目指します 。計画最終年度の 2024 年度における新京成電鉄の完全子会社化、ストア業の新規出店 、収連結数値については 、営業収益 3,390 億円、営業利益 376 億円と、共に過去最高の数値を計

益賃貸物件の積極的な開発・取得などを実施しました 。

京 成 グル ー プと はそ の上で 、
「 安全・安心」は全ての根幹にある課題と位置付け 、「日々 の暮らし」、「観光振興」、

画しています 。営業利益率は 11.1％ 、EBITDA 倍率は 5.4% を計画値としました 。なお、将来

京成グル ー プは 、地球環境に比較的優しい鉄道を中心とした事業を運営していますが 、気の事業成長・社会的要請への対応として、3 か年合計で、1,493 億円の設備投資を実施する予候変動がもたらすさまざまな影響を鑑み 、2022 年 7 月には TCFD 提言へ の賛同を表明し、そ定で、その中には前回の「 E4 プラン」以上の戦略投資枠を社内で設定しました 。

の枠組みに基づく情報開示をし、2023 年 2 月にはグル ー プ全体で地球温暖化の原因となるな お 、京 成 電 鉄 にお い て 全 て の お 客 様 に 安 全・安 心 かつ 快 適 にご 利 用 い ただくため 、

二酸化炭素（ CO ₂）排出量の削減目標を設定しました 。また、2022 年 9 月には環境負荷軽減に「 鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用し、バリアフリー設備の整備を推進して2024 年春より資する事業資金を調達するため 、京成電鉄初となる「グリーンローン」を実施したほか 、2023

いきます 。

年 4 月からはスカイライナ ー全便の運行に係る電力相当を再生可能エネルギ ー由来の FIT 非

株主還元について 、安定的かつ継続的な配当の実現を大前提としつつ 、2024 年度における連結配当性向 10％以上を目指し、株主還元の充実を図ります 。

化石証書を用いることでスカイライナ ー の運行に係る CO ₂ 排出量を「実質ゼロ」にしました 。
今後もカーボンニュートラル実現に向けて貢献していきます 。

「 D1 プラン」1 年目となる2022 年度の振り返り

京成グループに関わる全てのみなさまへ

2022 年度実績は、新型コロナウイルス感染症の影響緩和により移動需要が回復したことに加え、各セグメントで一層の営業努力を重ねたことが奏功し、3 期ぶりの黒字決算となりました 。

2023 年 5 月の新型コロナウイルス感染症の「 5 類感染症」移行に伴い 、さまざまな制約が解
け、京成グルー プが成長軌道に回帰する非常に重要な時期に入りました 。
社会経済活動のさらなる活性化や 、インバウンド・アウトバウンド需要の回復が期待される

営業収益
（億円）

3,000

2,616

一方で 、継続的な少子高齢化による人口減少、成田空港の機能強化、SDGs へ の対応など長

株主還元
2,748

（円）

（％）

25

15

20

12.4
20 12

2,523
2,078

2,250

2,142

17

17

17

17

9.5
15

10

6

5

3

2018

2019

2020

2021

2022

（年度）

0

2018

2019

2020

1 株当たり配当金（円）5

確に捉えつつ、「 D1 プラン」
で掲げた目標達成に向けて、各種施策を着実に推進します 。
京成グル ー プの新時代を築くには積極果敢な姿勢無くして成しえませ ん 。創業以来培ってきた安全・安心を第一とした堅実・健全な事業運営をベ ー スとしながら 、京成グル ー プの未来を切り拓くという強い気概を持ち 、グル ー プのさらなる成長に向けてチャレンジしていき
ます 。

750

0

9

7.4

1,500

期的な課題へ の対応が求められています 。今後もこうした多様化する世の中のニ ー ズを的KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

2021

2022

0

（年度）

連結配当性向（％）
KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

6

京 成 グル ー プと は京成グループの歩み
京成グループは、1909 年の創立から100 年以上にわたり、さまざまなサービスを通じて地域社会の発展を支えてきました。
これからもステークホルダー のみなさまと共創し、サステナブルな社会の実現に貢献します。

特許状（ 1907 年 5 月 28 日）

八千代台団地と八千代台駅（ 1956 年）

都営浅草線相互直通運転開始（ 1960 年）

京成上野駅でのスカイライナー発車式（ 1978 年）

連節バス（ 1998 年）と 3100 形車両
3 代目スカイライナー（ AE 形）

1909

1945

1960

1978

1994

2009

京成電気軌道設立

輸送需要拡大への対応と日本初の地下鉄相互乗り入れと企業体質の強化と次の時代に向けた空港輸送のニーズへの対応強化

路線拡張と事業拡充

事業発展

積極的な経営展開

成田空港線開業

企業基盤づくりとサステナビリティ経営の推進

1909 年 6 月 に 京 成 電 気 軌 道（現・京成電鉄）が誕生。東京と名刹新勝寺を擁する千葉県成田を結ぶ鉄道を徐々 に伸ばします 。
1930 年には成田駅が開業し、省線との旅客誘致合戦が繰り広げられました 。
1933 年には日 暮 里〜 上 野 公 園（現・上野駅）を開通させ 、念願の都心乗り入れが実現しました 。
また 、新たな事業にも乗り出し、1932

戦後復興が始まり、鉄道事業では 、戦争で受けた施設や路線の被害を復旧させるとともに、車両を整備・増強しました。
自動 車 事業にお いては 、米 軍 の 車 両 払
い 下 げを受けるなどして路 線 の 復 活に努めました 。
沿 線では日本 初 の 住 宅 団 地：八 千 代
台団地や 、東京都内で青戸第一団地などが建設され 、沿線人口も著しく増加しました 。
好景気に沸く昭和 30 年代には 、京成

1960 年に日本初となる地下鉄との相互 乗り入 れを 、都 営 地 下 鉄 1 号 線（現・都営浅草線）と押上〜浅草橋間で開始、1968 年には京成・都営地下鉄・京浜急
行 の 三 者 相 互 乗り入 れが 開 始されました 。また 、百貨店やスー パー マー ケットといった流通業 、ロー プウェイやホテルなどの観光・レジャー業へ の参入など 、
経営多角化を図りました 。
しかし、1970 年ごろから競 合 路 線 の運輸業の不振に加え 、過大な不動産
投 資、成 田 空 港 開 港 の 遅れなどが 原 因となり、1978 年 3 月 期 に 無 配 となります 。昭和 50 〜 60 年代は 、日本国内がバ
ブ ル 経 済に一 喜 一 憂する中、京 成 電 鉄は経営再建から健全経営に向けて力を蓄える試練の時期となりました 。そして、

21 世 紀、そして 2009 年 の 創 立 100
周 年に向 けた 企 業 基 盤 づくりを推 進した時期。1994 年に京成電鉄の「企業理念」「 行 動 指 針」、2004 年 には
「京 成 グ
ル ー プ理念」を制定します 。また 、京成
グル ー プ一丸となって接遇マナ ー向上に努める「 BMK 推進運動」の開始や 、京成グル ー プマ ーク導入等、グル ー プ経
営推進体制を強化しました 。
事 業 活 動では 、公 津 の 杜 の 街びらき
や 一 般 路 線 バ スとしては日 本 初となる連節バスの運行、マンション分譲の再開
等、事業拡充に取り組みました 。一方で、鉄道ダイヤ改正、バス事業の分社化、事業組織の改正など 、経営の効率化へも着手しました 。

2010 年に成田スカイアクセスを開業
し、3 代目スカイライナー（ AE 形）の運転を開始。都心と成田空港を最速 36 分で結びました。また 、東京駅と成田空港を結ぶ格安高速バスも就行し、鉄道・バス
共に空港輸送の利用数は年々増加していましたが 、2020 年に新型コロナウイルス
感染症が拡大。利用者数が激減します。
環境の変化を受ける2022 年に発表した

年に自動車事業を、1933 年には土地分譲事業を開始しました。
一方で 、創業時から営んでいた電灯事
業や 、海外まで販売網を伸ばしていた医薬品の製造・販売は 、太平洋戦争に伴う戦時統合により、手放すこととなりました。

電 鉄も次 の 事 業 体 制 の 確 立に向けて 、
輸 送 力 増 強とスピ ードアップ のための工 事や新 造 大 型バスの 投 入 、沿 線 開 発と分譲地の販売 、そして 、都心乗り入れに積極的に取り組みました 。

新 設 の 影 響などにより鉄 道 事 業が不振となります 。1975 年 2 月 の 第 1 回 緊 急
対 策 委 員 会 の 開 催を皮 切りに 、経 営 再建に向けた取り組み が始まりました 。

1990 年 3 月期 決 算には 、復 配を果たしました 。
一方 、成田空港は予定から 6 年ほど遅れた 1978 年に開港します 。同時に成田空港（現・東成田）駅を開業し、空港特急「スカイライナ ー 」の運転を開始。1991
年には成田空港旅客ターミナルへ の直接乗り入れを果たしました 。
また 、「東 京ディズニ ー ランド® 」へ の輸送や空港輸送などのバス路線網も拡充していきました 。

京成グルー プの主な出来事
1909 年 6 月
1912 年 11 月

京成電気軌道（株）
設立

1951 年 5 月

京成建設工業（株）
設立（現・京成建設（株））

1960 年 4 月

又間開通

オリエンタルランド設立
1960 年 7 月 （株）

1994 年 4 月 「公津の杜」街びらき

1960 年 12 月

都営地下鉄線に直通乗り入れ運転開始（押上〜浅草橋間）2003 年 10 月

バス事業分社化、京成バス
（株）
営業開始

1965 年 6 月

常総筑波鉄道（株）、鹿島参宮鉄道（株）を合併し、関東

2010 年 7 月

成田スカイアクセス開業、3 代目スカイライナー（ AE 形）

2012 年 7 月

成田空港に LCC の就航が増加、東京駅〜成田空港を結

江戸川〜市川（現・市川真間）間開通

1921 年 7 月

船橋〜千葉（現・千葉中央）間開通

1930 年 4 月

成田花咲町（仮駅）〜成田間開通（成田花咲町廃止）

1931 年 12 月

日暮里〜青砥間開通

1967 年 12 月

押上本社で営業開始

1932 年 7 月

乗合自動車事業の営業開始

1968 年 6 月

三者（京成・都営地下鉄・京浜急行）
相互乗り入れ開始

1933 年 11 月

不動産事業の営業開始（株）京成志満津に社名1971 年 5 月 （株）志満津百貨店と資本提携、1933 年 12 月

日暮里〜上野公園（現・京成上野）間開通

1938 年 4 月

帝都タクシー（株）
設立

鉄道（株）
となる

1972 年 5 月

ぶ格安高速バス「東京シャトル」
が運行開始

変更（現・水戸京成百貨店）

2019 年 10 月

関東鉄道
（株）
および傘下会社を連結子会社化

北総開発鉄道（株）
設立（現・北総鉄道（株））

2020 年 2 月

京成バス等、日本最大のエアポートバス「 AIRPORT BUS

1945 年 6 月

社名を京成電鉄（株）に変更

1978 年 5 月

1946 年 10 月

新京成電鉄（株）
設立

1949 年 5 月

東京証券取引所上場

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

運転開始

八幡本社で営業開始

1973 年 12 月 「スカイライナー」を京成上野〜京成成田間で運転開始
成田空港開港、京成成田〜成田空港（現・東成田）間開通、空港特急「スカイライナー 」
運転開始

1983 年 4 月

成田空港ターミナルに直接乗り入れ開始

2013 年 9 月（現・帝都自動車交通（株））

71991 年 3 月

2 代目スカイライナー（ AE100 形）の営業運転を開始

押上〜市川（現・江戸川）間、曲金（現・京成高砂）〜柴1914 年 8 月

京成ストア第 1 号店として常盤平店開店

1990 年 6 月

東京ディズニーランド® 開園『 TYO-NRT 』」の運行を開始2022 年 4 月

東京証券取引所「プライム市場」
へ移行

2022 年 9 月

新京成電鉄
（株）
を完全子会社化

新長期経営計画では 、サステナブルな社会の実現に貢献することを謳いました。
2023 年現在、訪日外国人数も空港発着の鉄道利用者数も回復してきています 。2028 年 度 の 成 田 空 港 の 機 能 強 化など 、中 長 期 的な成 長 戦 略も見 据えつつ 、お客 様 の 需 要を取り込 み 成 長 軌 道へ回帰するとともに 、サステナビリティ
に関する取り組みを推進します 。

鉄道運賃収入の遷移
（百万円）

（%）

75,00015

60,0001245,000930,0006

15,000

3

0

1970

1980

1990

2000

2010

定期
（左軸）
定期外
（左軸）
定期外輸送における空港発着人員割合（右軸）

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

2022 0（年度）

8

業績・財務ハイライト

京成グループは、119 社（2023 年7 月1 日現在）
からなる企業集団で、東京・千葉・茨城を中心に運輸業、流通業、不動産業、
レジャー・サービス業、建設業等を展開する「総合生活企業グループ」
です。
運輸業では鉄道事業・バス事業・タクシー事業計 63 社で首都圏の交通を支えています。流通業では、百貨店や商業施設、
スーパーマーケット等の運営を計 11 社で展開し、京成グループの事業エリアを中心に商品やサービスを提供しています。
不動産業では、京成グループ沿線の都市開発を中心に不動産販売業・賃貸業等を計 5 社および京成電鉄・新京成電鉄等の不動産部門で行っています。レジャー・サービス業では、飲食店や映画館、ホテルの運営や旅行業、広告代理業等を計 24 社
で展開しています。建設業では、京成グループの各施設・設備等の建設やメンテナンスを計 2 社で、その他の事業では、自動車教習所の運営や保険代理業、車両整備等の事業を計 14 社で展開しています。

京成グループの事業エリア

2022 年度は、新型コロナウイルス感染症による厳しい状況が緩和され、企業収益は一部に弱さが見られるものの、けた経営推進体制を整備する」
を中期経営目標として掲げ、
京成グループは諸施策を推進してきました。
また、2022 年９月１日付で新京成電鉄を完全子会社とし、総じて見れば改善しており、個人消費および雇用情勢に持グループ経営体制の強化に努めています。

ち直しの動きが見られました。
このような状況の中で、京成電鉄は長期経営計画
「Ｄプ

（前期比
以上の結果、営業収益は 2,523 億 3 千 8 百万円を策定し、「 京成グループの事業
ラン」（2022 〜 2030 年度）となり、営業利益は 102 億 2 千 8 百万円（前期は17.8％増）エリアのみなさまとの共創、及び、日本の玄関口、成田空となりました。経常利益は 267 億
営業損失 52 億 1 百万円）

港の機能強化への寄与を通じ、サステナブルな社会の実現となり、
6 千 4 百万円（前期は経常損失 31 億 9 千 1 百万円）に貢献する」
を2030 年におけるグループビジョンとしまし（前
親会社株主に帰属する当期純利益は269 億2 千9 百万円た。その 第１ステップである中 期 経 営 計 画「Ｄ１プラン」

期は親会社株主に帰属する当期純損失 44 億３千８百万円）

においては、「コロナ禍による低迷か（2022 〜 2024 年度）となりました。

ら成長軌道へと回帰するとともに、長期ビジョン実現に向
成田空港

水戸
京成線
成田スカイアクセス線

土浦

筑波山

新京成線

下館

北総線

芝山千代田

スーパー

佐貫

25

関東鉄道線
小湊鉄道線

空港第 2ビル

竜ヶ崎

取手

東成田

店

営業収益

営業利益・営業利益率

（億円）

（億円）

3,200

400

京成成田

2,616

2,748

2,400

ホテル

自動車教習所

百貨店・SC

9

鉄道車両

974

2,078

2,142

15

10.3
10

100

1,600

店

△181

5

4.1

△52

0

両

コンビニエンスストア

77

0

2018

0

店

2019

2020

2021

2022（年度）

2,445
京成高砂

京成八幡

有利子負債・EBITDA 倍率

両507

2022（年度）

営業利益率
（右軸）

京成船橋

417
400

京成津田沼

京成千葉

（倍）

268

五井

上総中野

3,423

3,200

3,823

3,731

40

31.6
30

△32
1,800

20

15.4

ちはら台

△400

50

3,995

2,700

200

千葉中央

3,600

900

5.6

東京ディズニーリゾート®

泉岳寺

2021

4,500

△200

品川

2020

（億円）

八千代台

押上
新橋

2019

経常利益

0

青砥

2018

（億円）

△322
日暮里

△200

営業利益
（左軸）

600

タクシー車両

柴又

△100

京成佐倉

新鎌ヶ谷

両

京成金町

2018

2019

2020

2021

2022（年度）

0

2018

9.6
10

6.0
2019

2020

有利子負債
（左軸）

2021

2022（年度）

0

EBITDA 倍率（右軸）

羽田空港
横浜

9

283

102

勝田台

京急蒲田

12.1

800

3,708

西馬込

20

316

200

公津の杜

バス車両

京成上野

300

印旛日本医大百貨店・SC

松戸

2,523

（%）

浜金谷

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

鋸山

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

10

京 成 グル ー プと は京成グループのビジネスモデル（事業概要）

京成グルー プのビジネスモデル（事業概要）
タクシー事業
タクシー事業は千葉県をはじめ、東京 23 区や三鷹市、武蔵野市、茨城県で営業しています。スマートフォンアプリや GPS 自動配車システ

運輸業

ムによる迅速な無線配車サービスを行い 、お客様の利便性向上を図っ

営業収益（億円）

1,479

1,479

億円

ているほか、ホームヘルパー の資格を持つ乗務員がお客様の移動を営業利益（億円）

2022 年度

1,176

お手伝いする「介護タクシー 」、観光に便利な「貸切タクシー 」、お客様

2022 年度

8

億円のもとへ食事を運ぶ「デリバリータクシー 」
といった多様なニーズに応
△ 127

8

2021

2022

（年度）

えるサービスを提供しています。
また、タブレット型決済端末の設置や事前確定運賃の導入など、多前期比：

前期比：25.7％増

京 成 グル ー プと はセグメント別事業概要

2021

2022

様化する決済サービスへの対応を進めています。

（年度）

鉄道事業

流通業

鉄道事業は千葉県を中心に東京都、茨城県において通勤・通学輸送や成田空港輸送を担い 、地域に欠かすことのできない利便性の高い公共交通機関として 、多くのお客様にご利用いただいています。現在は 、東京都葛飾区（京成電鉄）
や
千葉県鎌ケ谷市（新京成電鉄）
での連続立体交差事業を推進し、踏切事故、交通渋滞の解消、および消防・救急活動の迅
速化、地域間交流の促進等により、まちの活性化を目指しています。
成田空港輸送においては、京成電鉄が都心から成田空港へのアクセスとして、さらに羽田空港への橋渡しとして機能しています。京成上野駅と成田空港駅間を運行する京成スカイライ
ナー は 、日本国内の在来線で最速となる時速 160ｋｍで走行し、日暮営業収益（億円）
2022 年度513

営業利益（億円）
474

億円

前期比：8.1％増

また 、2022 年５月に北総鉄道が創立 50 周年、9 月に関東鉄道が創立 100 周年、11 月に京成電鉄が開業 110 周年、12 月に新京成電鉄が開業 75 周年を迎えたほか 、2022 年 10 月より、京成電鉄および北総鉄道において 、沿線の活性化につながるよう成田スカイアクセス線
および北総線の運賃値下げを実施しました。

バス事業
バス事業は千葉県、東京都、茨城県において地域に密着した路線バスと、首都圏と成田空港・羽田空港を結ぶ空港輸送や都市間輸送、東京ディズニーリゾート®と各都市を結ぶ長距離夜行バス、お住まいの地域と都心をダイレクトに結ぶマイタウン・
ダイレクトバスといったさまざまな輸送サービスを提供しています。

2022 年 9 月の「 バスタ ー ミナル東京八重洲 」開業に伴い 、京成

2022 年度

4

億円

△3

△4

前期比：
2021

里駅から空港第２ビル駅間を最速 36 分で結び 、世界の主要空港と比べても遜色のない空港アクセスを実現しています。

513

2022

（年度）

2021

2022

（年度）

流通業では百貨店 、ショッピングセンタ ー、ス ー パ ー マ ー ケット、コンビニエンスストア等を運営しており、お客様の毎日の暮らしを便利で豊かにするため 、安心してお買物が できる店舗づくりや消費者ニ ー ズに合った商品 、地元産の商品・名産品の提供に努めています 。
ユアエルム京成では、2022 年 9 月に基幹店「ユアエルム八千代台店」
をリニューアルし、京成ストアは、2022 年 10 月に店舗出荷型ネッ「業 務
トスー パ ー を「リブレ京 成 千 葉 寺 店」で 開 始、2023 年 3 月にスー パ ー八街店」をオー プンしました 。コミュニティー京成では 、2023 年 3 月に「ファミリーマート舎人ライナー日暮里駅店」をオープンするとともに 、「ファミリー マ ート森下二丁目店」の運営を開始し「リトルマ ーメイド堀切菖蒲園駅店」、2023
たほか 、2022 年 9 月に
年 2 月に「リトルマーメイド梅島駅前店」
をオー プンしました 。

グループの東京駅発着路線の一部が乗り入れを開始しています。
事業では、また、都心と臨海地域とを結ぶ新交通システム「東京 BRT 」
を開始し、
2023 年 4 月より東京 BRTと京成バスによるプレ運行（二次）
虎ノ門ヒルズ・新橋から国際展示場を経て東京テレポートに至る「幹線ルート」
および他 2 ルートを新たに運行しています。今後も臨海地域の輸送需要に応えるべく、本格運行に向けた準備を進めていきます。

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

12

京成グルー プのビジネスモデル（事業概要）

建設業

営業収益（億円）
2022 年度290

営業利益（億円）
274

290

億円

前期比：5.6％増

2022 年度98

営業収益（億円）
87

98

2022 年度

279億円

前期比：12.1％増
2021

京 成 グル ー プと は不動産業

営業利益（億円）
265

279

億円

2022

2021

11

11

8

億円

前期比：5.6％増（年度）

2022 年度

前期比：36.9％増

2022

2021

（年度）

2022

2021

（年度）

不動産業は沿線地域を中心に不動産の販売、仲介、管理、リフォーム事業等を展開しているほか 、不動産賃貸業では鉄建設業は社会基盤の整備や快適な生活空間の創造を目指し、道路や橋梁、鉄道など

道高架下スペースを活用し、長期安定収益の確保に努めています。また 、2021 年 6 月よりシェアオフィス事業を開始し、のインフラをはじめ、公共施設やグループ関連施設、住宅などの建設の他、鉄道施設を展開しています。
東京都および千葉県内でコワーキングスペース「 KEISEI×BIZcomfort 」のメンテナンス等を行っています。また、京成電設工業では、電気自動車の普及に欠か

不動産販売業では 2022 年度に中高層住宅「パ ークホームズ千葉」を全戸完売、引き渡しがおおむね完了したほか 、

2022

（年度）

せない急速充電器の設置も手掛けており、事業を通じて脱炭素社会の実現に貢献します。

2023 年度引き渡し予定の「サングランデ千葉 都賀テラス」を販売しました。不動産賃貸業では新たな収益物件の取得をしたほか、高齢者施設の建設工事を推進しました。
この他、複合施設予定地として新鎌ヶ谷駅前県有地の事業予定者に決定されたほか、
千葉市中央区の産業用地整備支援事業に参画しています。

その他の事業

京成グループの事業エリアの持つ都心への良好なアクセスと価格競争力の高さを生かし、お客様が安心して永く充実した日々 を過ごし、「住んで良かった」と思えるような

営業収益（億円）

まちづくりを行っています。

2022 年度

91

営業利益（億円）
79

91

億円

レジャー・サービス業
営業収益（億円）
126

億円

81

前期比：56.0％増

億円

△ 20

△8

前期比：
2021

2022

（年度）

億円
0.6

2022

2021

（年度）

2022

（年度）

その他の事業は特種車両の製造や京成グループの鉄道車両、バス車両の整備など多様な事業を展開しています。京成

2022 年度

80.6

3

前期比：83.2％減
2021

営業利益（億円）

2022 年度

126

前期比：16.4％増

2022 年度

自動車工業はテレビ中継車、日本で初めてとなる高規格救急車、CT 検診車を製作するなど特種車両の生産に豊富な技術とノウハウを有しています。京成車両工業は京成グループの鉄道各社などの車両整備を受託し、一般車両からスカイライナー車
両まで幅広く整備を行っています。京成自動車整備は京成グループのバス会社などが保有するバス車両の整備を行って

2021

2022

（年度）

います。京成ドライビングスクールは、東京都葛飾区および千葉県成田市にある指定自動車教習所を運営しています。豊富な教習ラインナップを用意しており、普通免許からレジャー・サ ービス業はホテルや映画館・飲食店の運営の他、ロープウェイ・ケーブルカー の運行や旅行業、広告代理

大型免許までさまざまな車種や種別に対応しています。明るく開放感のあるロビー や業などを展開し、お客様の生活に
「楽しさ」
と
「潤い」
を提供しています。鋸山ロープウェー では、2022 年 12 月に営業開始

無料でご利用いただける託児室を設置し、学生や多忙な社会人、育児中の方向けに快適

60 周年を記念した企画を実施したほか 、筑波観光鉄道が運行する筑波山ケーブルカー では 、2022 年 10 月〜 11 月に秋

な教習環境を整えています。

のイベント列車を運行するなど、記念や季節に応じた企画を開催しています。また、千葉中央の京成ホテルミラマーレでは、京成電鉄の電車をテーマにしたコンセプトルーム「京成トレインルーム」
宿泊プランを2022 年 7 月から開始しました。イウォ「サブウェイ 成田空港第１ターミナル南ウイング店」の営業を開始し、2023 年 2 月に「 100 時間
レ京成では、2022 年 4 月にの営業を継承しています。
カレー EXPRESS ららぽーと柏の葉店」

13

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

14

価値創造プロセス

グループビジョンの実現「 総合生活企業グルー プ」
として多角的な事業を通じて、2030 年のグルー プビジョン

京 成 グ ル ー プの 社 会 的 使 命

京成グルー プは求められるニー ズに応え、グルー プ経営理念に基づき、京成グルー プの事業エリアの みなさまとの共創 、及び 、日本の玄関口、
成田空港の機能強化へ の寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する

2030 年のグルー プビジョン実現を目指します 。

外部環境

企業価値向上の循環

新たな人の
動きの発生

経営資源
京成グループに求められるニーズ

成田空港の更なる機能強化

製造資本

支える総合生活・ 日本の玄関口成田空港への快適な輸送サービス・ 首都圏にあり、約 650 万人が住む沿線を中心とした顧客基盤

テクノロジーの
飛躍的進歩と成田空港開港以来の空港輸送の担い手

ステークホルダーへの責任を果たす
上場企業

サステナビリティに関する企業の取り組み加速

長期経営計画「 D プラン」と・ 多様な業種にわたる専門性の高い人材

社会・関係資本・ お客様に喜ばれる良質な商品サービスを安全・快適に提供
・ ステークホルダーとの信頼関係

自然資本
・ 首都圏にありながら自然豊
かで快適な環境

事業活動の成果
安全・安心

P18 〜 22

中期経営計画「 D1 プラン」

・地域社会の生活や産業を支える揺るぎない安全・安心の確立

日々 の暮らし6 つの長期経営課題（マテリアリティ）

・｢第２の柱」
としての不動産業の事業基盤拡充2

・日常運輸業・流通業等におけ観光振興

る競争力の強化

事業エリアへ の知的資本
・ 運輸業を中心とした 110 年の長きにわたり培ってきたノウハウとブランド

人的資本

人口減少による更なる国内労働力不足の進行

・ 安定したキャッシュフローと財務基盤

地域社会の発展を企業グループ

それによるDX 進展

財務資本

事業活動

ツーリズム需要の喚起

ビジョン実現に向けた方向性143 空港輸送ガバナンス

日々 の暮らし豊かで健康的な暮らしを

京成グルー プの持続的成長を
成田空港を利用する創出するまちづくり

支える体制構築

お客様へ の快適な

安全・安心

移動手段の提供

お客様、事業エリアのビジョン実現のための基盤整備

みなさまの安全・安心の

ガバナンス

5

京成グルー プの人材

人材の質的・量的強化

持続的成長をサービス業等の事業基盤
拡充

空港輸送

確保
4

観光振興

・運輸業及びレジャー・・成田空港輸送における確固たる地位の確立

ガバナンス

支える体制構築・社会の変化に対応した最適なコーポレート・ガバナンスの実現

長期経営課題へ の取り組み

P23 〜 64

人材・時代の変化に対応した人的資本の確保

自然災害、感染症等による事業リスクの増大

グループ経営理念
京成グループは、お客様に喜ばれる良質な商品・サービスを、安全・快適に提供し、健全な事業成長のもと、社会の発展に貢献します。

15

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

16

長期経営計画「 D プラン」概要

京成グループは長期経営計画「Ｄプラン」を策定するにあたり、グループを取り巻く環境を分析し、「安全・安心」
を基本
的かつ永続的なニーズとした上で、ステークホルダーのみなさまや社会から京成グループに求められるニーズについて、
以下の通り設定しました。

長期経営計画は 2022 年度から 2030 年度までの 9 か年計画として、その名称を「 D プラン」としました 。
「 D プラン」のには 、京成グル ー プのさらなる「 発展（ Development ）」を期すとともに、事業を「力強く（ Dynamic ）」
また
「 革新的
「 D」
に
「日々（ Day by Day ）」推進するという意味を込めています 。また 、京成グル ー プのステークホルダ ー か（ Drastic ）」京成グループを取り巻く環境
沿線人口

グループ経営理念と経営計画の全体像

らの社会的要請に応えるべく、サステナブルな社会実現へ の貢献を目指し、変化の激しい時代の中でも普遍的な指針

新たな人の動きが発生「京成グル ー プの事業エリアの みなさまとの共創 、及び 、日本の玄となるよう、2030 年におけるグル ー プビジョンを

日本全国で人口減少が進み 、コロナ禍の影響もあり出生率の低下が加速

関口 、成田空港の機能強化へ の寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する」としました 。

他方 、働き方の多様化等により、都心から郊外への人口転移が発生

NAA 目標は 2030 年に年間旅客数 6,000 万人、発着回数 40 万回
成田空港

成田空港の更なる機能強化に向けた取り組みは着々と進捗
コロナ禍収束後の爆発的な需要回復を期待

グループ経営理念

テクノロジー の飛躍的な進歩とそれによる DX（デジタルトランスフォーメーション）の進展

IT・技術

自動運転等の運輸交通事業における各種技術革新の更なる進展

京成グループは、お客様に喜ばれる良質な商品・

DX の進展に伴う輸送サービスのシームレス化が加速

サービスを、安全・快適に提供し、健全な事業成長のキャッシュレス決済・E コマー ス等の生活様式の変化はコロナ禍で加速
人口減少による更なる国内労働力不足の進行
労働力

高齢者雇用の拡大 、外国人労働力受け入れ等による労働市場の多様化

経営理念

もと、社会の発展に貢献します。

IT を活用した業務効率化（自動化・無人化）の進展

長期経営計画

サステナビリティに関する企業の取り組み加速
環境・社会

サプライチェーンを含めた SDGs 、ESG への取り組みや情報開示が実質的に義務化

2050 年のカーボン・ニュートラル実現に向けたエネルギー転換等の進行
自然災害 、感染症等による事業リスクの増大

長期経営計画グループビジョン及びグループ長期経営課題により構成
グループビジョン：京成グループの将来のありたい姿
グループ長期経営課題：現状・将来分析、経営環境分析を踏まえた
京成グループの長期的課題

京成グループに求められるニーズ
地域社会の発展を支える
総合生活企業グループ

成田空港開港以来の空港輸送の担い手

直接的ニーズに応えるために必要なもの（間接的ニーズ）

ステークホルダーへの責任を果たす上場企業

ステークホルダー等から求められるニーズ（直接的ニーズ）

中期経営計画中期経営計画（3 か年計画）

長期経営計画に基づき事業戦略、数値目標を設定。

D1 プランD2 プランD3 プラン

2022 〜 2024 年度

2025 〜 2027 年度

2028 〜 2030 年度

サステナブルな社会の実現に向けた貢献

責任あるコーポレート・ガバナンスの実践
事業を支える人材の確保・時代の変化に対応する人材の育成

安全・安心

成田空港利用者への輸送サービス強化

２０３０年のグループビジョン
基本的かつ永続的ニーズ

社会京成グルー プの事業エリアの みなさまとの共創 、及び 、日本の玄関口、
成田空港の機能強化へ の寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する

ステークホルダー
お客様、取引先、株主、投資家、沿線教育機関、政府、自治体、社員・家族等

17

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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京 成 グ ル ー プの 社 会 的 使 命

京成グルー プに求められるニー ズ

長期経営計画「 D プラン」概要

京成グルー プの事業エリア
既存エリアにとらわれず 、シナジー が発揮できるエリアへ の事業展開を検討します 。

長期経営計画「 D プラン」
（2022 年度〜 2030 年度）

筑波山

京成グル ー プでは 、2022 〜 2030 年度の９年間を計画期間とする、長期経営計画「Ｄプラン」を推進しており、京成（関東鉄道）

東京都

金町「京成グルー プの事業エリアのみなさまとの共グルー プの在るべき姿を、2030 年度におけるグルー プビジョンとして

松戸

取手

新鎌ヶ谷

千葉 NT 中央

つくば

水戸
土浦

霞ヶ浦

柴又

創、及び、日本の玄関口 、成田空港の機能強化への寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する」と定めています 。

上野

グルー プビジョン実現に向けて設定した「長期経営課題」に基づき、各重点施策を実行します 。

青砥

高砂

押上

（新京成電鉄）八幡

長期経営課題（東京 BRT ）晴海の 6 つの課題を長期グルー プビジョン実現のための長期経営課題としています 。

成田空港

八千代台
千葉中央

東京湾

佐倉

成田

東成田

公津の杜

芝山千代田

ちはら台
鋸山

千葉県
日々の暮らしビジョン実現に向けた方向性

豊かで健康的な暮らしを創出するまちづくり
・活力が持続するまちづくりの推進

基盤拡充 、及び日常運輸業・流通業

・エコロジカルなまちづくりの推進等における競争力の強化

京成グルー プの持続的成長を支える体制構築強化される内容
地域社会の生活や産業を支える揺るぎない強化される内容

重点施策

社会の変化に対応した最適なコーポレート・ガバナンスの実現

・既存観光エリアの魅力向上の事業基盤拡充・新たな観光資源やルートの開発

3

情報開示の充実・コーポレート・ガバナンスの強化

・災害対策の強化
・お客様の安全を守る取り組み の強化・テクノロジー の活用

5

重点施策

運輸業及びレジャー・サ ービス業等

・環境・社会に関する・健全な財務体質の維持

事業エリアへ のツーリズム需要の喚起強化される内容

20

お客様、事業エリアの安全・安心の確立

観光振興

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

ガバナンス

4

重点施策

2

空港輸送

安全・安心
みなさまの安全・安心の確保

重点施策

第 2 の柱 としての不動産業の事業

観光振興

ビジョン実現のための基盤整備

日々 の暮らし強化される内容

佐原（北総鉄道）
印旛沼

津田沼

新橋

「 安全・安心」
を全ての根幹にある課題とした上で、「日々の暮らし」
・「観光振興」
・「空港輸送」
・「ガバナンス」
・
「人材」

印西牧の原

船橋

虎ノ門

1

茨城県

人材

人材の質的・量的強化

強化される内容

重点施策

時代の変化に対応した・ダイバーシティの推進

人的資本の確保・チャレンジする人材の育成

空港輸送

成田空港を利用するお客様へ の快適な移動手段の提供

強化される内容
成田空港輸送における確固たる
地位の確立

重点施策
・成田空港の更なる機能強化への対応
・更なる利便性の追求

19

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

京 成 グ ル ー プの 社 会 的 使 命

各エリアの特性に応じた事業運営を行い、京成グループの地盤を強固にしていきます 。今後の新規エリアについては、

中期経営計画「 D1 プラン」
（2022~2024 年度）

1

中期経営計画「 D1 プラン」は 、「コロナ禍による低迷から成長軌道へと回帰するとともに 、長期ビジョン実現に向けた経営推進体制を整備する」
ことを中期経営目標として掲げています 。各種施策を着実に推進することで 、長期経営に掲げる長期グル ー プビジョンの実現に向け体制を整え 、長期経営課題の解決を軸とし、成長軌道へ計画「 D プラン」と回帰することを目指しています 。

中期経営目標日々 の暮らし重点施策 1

・ 保有資産のリニュー アル・再開発等を通じた沿線活性化
・ 自治体や都市再生機構（ UR ）との連携強化成長軌遭へ の回帰

エネルギー・資源等のロス削減に取り組む

2

2030 年のグループビジョン

経済活動の本格的再開に伴う需要の取り込み

既存観光エリア（成田 、柴又等）の魅力向上

下 町 日 和 きっ ぷ B 3 中 吊り（くわ え3 0 m m ）・ MaaS や企画乗車券等の拡充、各種イベント列車の運行等を通じたマイクロツーリズムの促進
・ 自治体や教育機関、地元企業等と連携したプロモーションを強化

下 町日和きっぷ でぶらり旅 。

重点施策 2

Keisei-Ueno

新たな観光資源やルートの開発

Horikirishobuen︵スカイツリー前︶

フリー区間

至 京 成 成田

京成立石

京成曳舟

都営浅草線

押上

検索

2023年3月現在の情報となります。

成田
スカイアクセス線
北総線

柴又

京成小岩

京成金町

江戸川

発行駅からフリー区間内までの1往復※フリー区間外での途中下車はできません。

おトクな「 優 待 特 典 」多 数！ 優 待 特 典はホームページにてご確 認ください 。 下町日和きっぷ

お問合せ（京成上野〜江戸川・押上〜青砥・京成高砂〜京成金町）

フリー区 間 内1日乗り降り自由
京成上野

各駅発行の場合

JR線

四ツ木

千葉県内

フリー区 間 内1日乗り降り自由

八広

発行日当日限り

京 成 線 都 内 エリア

フリー区 間京成
電鉄

各駅発行の場合

京成高砂

有効期間

エリア内は
みどころ満 載！
©高橋陽一／集英社・2018 キャプテン翼製作委員会

東京都内
きっぷ の
内容

青砥

京成線 各駅券売機

町屋

発売箇所

日暮 里

3

四ツ木 Yotsugi
京成線都内エリアが1日乗り放題！
この一枚で下町をまるごと楽しもう！

新三河 島

・ 新たなコンテンツ開発に向け、外部パートナー や自治体等との協議・人材交流等を推進し、

お花 茶 屋D3 プラン
2028 〜 2030 年度

堀切
菖蒲園

TICKET

京成関屋

D2 プラン
2025 〜 2027 年度

京成上野
S H I TA M A C H I B I Y O R I

千住大橋

本計画
2022 〜 2024 年度

510区間内円

め ぐって 楽 し い

柴 又 Shibamata

連携強化を図る

サステナビリティに関する取り組み推進フリー

お で かけ は、

堀切菖蒲園

環境変化に強い事業ポートフォリオの構築

重点施策 1

いろいろな特典がの実現

経営推進体制の整備

観光振興

受けられる！

（ありたい姿）

中長期的な成長戦略の推進

エコロジカルなまちづくりの推進

・SDGs 達成に向け、サプライチェーンを含むグループ全体でCO2 排出削減、

コロナ禍による低迷から成長軌道へと回帰するとともに、長期ビジョン実現に向けた経営推進体制を整備する。

活力が持続するまちづくりの推進

・ 北総線沿線を中心とした開発推進

重点施策 2

本計画の位置付け

京 成 グ ル ー プの 社 会 的 使 命

中期経営計画「 D1 プラン」概要

料 金 主要駅の発売額（おとな）※こどものきっぷもございます

フリー区間内

510 円

京成船橋

820円 八千代台 1,120円

京成佐倉

1,430円 京成成田 1,580円

京成お客様ダイヤル TEL .0570 - 081-160 （ 音 声ガイダンスに従い、2 番を選 択してください）［ 受 付 時 間 ］9：0 0〜1 8：0 0（ 年 中 無 休 ）

空港輸送重点施策 1

成田空港の更なる機能強化へ の対応

・ 組織（プロジェクト推進部）の新設

数値計画要旨
連結数値計画重点施策 2・ スカイライナー停車パターン見直しを含めたダイヤ改正等、利便性向上へ の取り組みを推進（過去最高）を目指す他方、
戦略投資枠も活用し、営業利益 376 億円

・ 訪日外国人旅客の増加を見据え、インバウンド向け企画乗車券の積極的な発売に加え、海外旅行博出展等による誘致を再開

財務体質強化の観点からEBITDA 倍率は 5.4 倍に設定

2021 年度（実績）2024 年度（計画）

営業収益

2,142 億円

3,390 億円

営業利益

△ 52 億円

376 億円―

11.1%

15.4 倍

5.4 倍

営業利益率

EBITDA 倍率

更なる利便性の追求※ 持続可能な事業成長のため、戦略投資枠を設定

4

ガバナンス

重点施策 1

環境・社会に関する情報開示の充実

・ SDGs に沿った社会的課題の解決に向け、地域社会との連携を強化
・ TCFD 提言に基づく開示や有価証券報告書での人的資本に関する開示等、情報開示を推進
重点施策 2

健全な財務体質の維持

・ ローコスト・オペレーションを通じ財務規律を堅持し、健全な財務体質を維持
・ 将来的な成長に資する投資は積極的に実施「 D1 プラン」における長期経営課題に対する具体的な重点施策

重点施策 3

安全・安心
重点施策 1

・ 事業・エリアに応じたグルー プ会社の再編推進
・ シェアードサービス化を含む業務プロセスの見直し推進

災害対策の強化・ 耐震補強や法面補強、河川橋梁の架け替え等、地震・風水害対策の推進
重点施策 2

お客様の安全を守る取り組み の強化

・ 安全に関する設備投資の推進

コー ポレート・ガバナンスの強化

・ 更なるバリアフリー化の推進

・ 技能習得に向けた訓練、グルー プ会社間でのノウハウ共有の実施

・ 築年数が経過した施設の計画的な更新

5

人材重点施策 1

ダイバーシティの推進・ 女性・外国人をはじめとする多様な人材が活躍できる環境整備を通じ、成長の原動力となる人材を確保

・ 各種防犯対策の実施
重点施策 3

テクノロジー の活用

・ ICT 機器の更なる活用

重点施策 2

チャレンジする人材の育成

・ ジョブロー テーションや外部企業との人事交流、外部研修等を通じた「人へ の投資」を推進
・ 変化の激しい時代に則して前向きにチャレンジする人材の育成に注力

・ 安全・安心の向上に向けた新技術の活用検討

21

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

22

長期経営課題へ の取り組み

具体的な取り組み（ 2022 〜 2024 年度）」の初年度であり、本計画では、「 安全・安心の確保」
を長2022 年度は中期経営計画「 D1 プラン
期経営課題の根幹と位置付け、重点施策として「災害対策の強化」「 お客様の安全を守る取り組みの強化」に努めました 。

ミッション

2022 年度は、前述の通り安全方針・安全目標・安全重点施策を定め、具体的な取り組みを実施しました 。
安全重点施策

災害対策や確実な技能伝承を通じ、公共交通の使命である「 安全・安心」を確保する。

重点施策

1

2

災害対策の強化

3

お客様の安全を守る
取り組みの強化❶ 自然災害による被害最小化と異常時対応力の強化❸ 駅・鉄道施設・車両の安全性向上❷ テロ・傷害事件等への抑止力・対応力強化と感染症対策の徹底❹ 安全意識の定着と技術継承に向けた教育訓練の充実❺ 情報発信・情報連携の強化とヒヤリハット情報の有効な活用

安全対策へ の投資テクノロジーの活用

2022 年度は 、お客様により安全・安心にご利用いた

鉄道事業設備投資総額・安全投資額（実績）（単位：億円）だけるよう、鉄道施設の耐震補強工事・法面補強工事の安全方針「 京成グルー プ経営理念」
・「 京成グルー プ行動指針」

推進などの安全対策の強化、駅施設のリニューアルやバ2020 年度

2021 年度

2022 年度

3 か年合計

設備投資総額

160

136

135

431

リアフリー化工事などのサービス向上に取り組みました 。

安全対策投資

144

120

111

375

災害対策の強化

安全目標

京成電鉄では 、鉄道における安全・安定輸送の確保のために高架橋・橋脚・駅舎の耐震補強工事や 、集中豪雨など

一歩先も想定した安全確保の実現

により法面（線路脇斜面）の土砂が流出することを防ぐための補強工事を実施しました 。
耐震補強工事

安全管理体制
京成電鉄では、2006 年 10 月に「安全管理規程」
を制定し、社長をトップとする安全管理体制を構築しています 。
自然災害の頻発化・激甚化やテロ・傷害事件発生リスクの顕在化等に的確に対応するため 、2022 年 7 月から安全推

倒木の恐れの ある樹木の伐採

2011 年に発生した東日本大震災を踏まえ、高架橋以外

2019 年秋の台風に伴う倒木による線路支障が京成全線にも橋脚、トンネル中柱、駅などの構造物の耐震補強工事に渡って相次いだことを踏まえ、倒木の恐れのある樹木のを順次実施し、地震に対する安全性の向上に努めています。

伐採を順次進めています。

Before

After

伐採前

伐採後

進部に新たに「 防災・セキュリティ担当」を設置し、組織力の強化を図っています 。
社

長
副社長

安全統括管理者 鉄道本部長（その他の鉄道担当役員）

建設管理者（建設部長）

施設管理者（施設部長）

運転管理者（運輸部長等）

鉄道担当役員以外の役員

車両管理者（車両部長）

法面補強工事

安全推進部長

整備課長
乗務員指導管理者（乗務区長）

計画管理部長プロジェクト
推進部長

計画管理担当乗務員指導管理者（検車区長）

安全推進担当防災・セキュリティ
担当

高架橋のコンクリート部材等剥落対策

鉄道線路の盛土部、掘割部の線路脇には法面と呼ばれる

地震等により、鉄道施設の高架橋・架道橋からコンク斜面が設けられます。大雨等によって、この法面が崩れる

リート部材等が剥落しないよう、順次ネットの取付を推進し土砂災害を防止するため、コンクリートフレーム等を使用しています。

た補強工事を順次進めています。
Before

After

施行中

施行後

その他具体的な管理担当者の役割、安全管理方法などについては、「安全報告書 2023」
をご覧ください。

https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/csr/safety.html

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

安全・安心

長期経営課題へ の取り組み 安全・安心
お客様の安全を守る取り組み の強化

この事業は、東京都、葛飾区、京成電鉄が連携して、東京都が事業主体となり都市高速鉄道京成電鉄押上線の四ツ木駅かの区間について連続立体交差化を行い、あわせて葛飾区が事業主体となら青砥駅までの延長約 2.6km（事業区間約 2.2km ）り側道（附属街路）を整備するものです。これにより、利便性の向上だけでなく、安全性の向上や地域発展などの相乗効果が期待されます。

京成電鉄では鉄道やバスを利用されるお客様の安全を守るための取り組みとして 、施設 、車両設備、災害発生時の社内連絡体制など、多面的に取り組みを強化しています 。

施設の改修などによる安全対策❶交通の円滑化

海神駅・跨線橋リニュー アル工事

平和橋通り
（補助 140 号線）などの沿線にある 11 か所の跨線橋およびホーム上家の耐震補強工事を実施し、安踏切がなくなり、踏切による交通渋滞が解消されます 。

全性向上を図っています。また 、外装を駅周辺の景観に

また 、円滑な緊急車両の通行・救急活動が可能となり、合わせデザインすると同時に、跨線橋通路内には 、船橋

防災性が向上します 。

市の郷土資料館、西図書館よりご提供いただいた昔の図❷安全性の向上

面や写真などを多数掲示、海神駅周辺の歴史を感じられ

踏 切 事 故 が なくなり、道 路と鉄 道 そ れぞ れの 安全性がる空間となっています。

向上します 。

西登戸駅バリアフリー工事❸地域の発展

新 駅 舎 建 て 替 え 工 事 に 伴 い 、上 下 線 改 札 口 へ のス

立体交差化に伴い、これまで鉄道により分断されていた

ロー プを設置しました 。また 、合わせてオストメイト対

市街地の一体化が図られます 。さらに、側道（附属街路）・応の水栓装置やオムツ交換シートなどを備えたバリアフ

駅前広場（交通広場）などを整備することによって 、沿線

リートイレを設置しました 。

地域の道路の状況や生活環境が改善され 、新たな魅力あるまちづくりが推進されます 。

車両設備の改修などによる安全対策❹利便性の向上・駅前広場の整備により、バス、タクシー などへの乗り換えが便利になります 。
・京成立石駅にエレベーター、エスカレーターを設置し、利用者誰もが快適に使えるよう配慮します 。
・高架下空間には、公共施設や店舗などが整備され、有効活用が図られます 。

デジタル方式の列車無線工事が完了
列車無線は 、運行を管理して いる運輸指令と乗務員との間の情報伝達の ほか 、事故・災害発生時等に異常を知らせる信号を発報し、周囲の列車を停止させ 、事故の拡大を防ぐ役割を持つ重要な保安設備です 。2023 年 4 月に 、相互直通各社局の車両を含む京成線・北総線・新京成線
内を走行する全て の車両にお い て 、デジタル方式の列

京成本線荒川橋梁架替工事

車無線へ完全移行を行ったことで 、異常時対応等の さ

京成本線荒川橋梁付近の堤防は広域地盤沈下の影響で、らなる迅 速 化を図って います 。デジタル 化によってよ

周辺堤防より低い状態にあり、荒川増水時には橋梁部分かり高品質な通話と文字情報で の情報伝達が可能となりら水が溢れて堤防が決壊する恐れがあることから、堤防をました 。

かさ 上 げするための 橋 梁 架 替 工 事 を 推 進しています。

地上基地局 アンテナ

列車内におけるお客様へ のさらなる安全・安心な利用

2023 年 2 月4 日には、国土交通省関東地方整備局および環境の提供

京成電鉄主催の起工式を開催し、国土交通大臣、東京都副

お客様に安全・安心にご利用いただけるよう、駅構内・知事、京成電鉄社長などが参加し、工事の無事完成を祈願
し胴突き式を行いました。

車上設備 アンテナ

列車内において 、警察と連携した巡回強化や 、防犯カメ
起工式

ラの増設を進めるとともに、各種訓練を実施しています 。

2022 年 4 月からはスカイライナ ー等の全ての有料特急に警備員が乗車し、車内でのトラブル等の未然防止なら
びに発生時の対応力を強化しています 。

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

押上線連続立体交差事業

長期経営課題へ の取り組み
北総線沿線の活性化
北総線の運賃値下げ実施をはじめ、北総線沿線の活性化に向けたさまざまな取り組みを行っています。
運賃改定（値下げ）とダイヤ改正を実施

ミッション

2022 年 10 月より、北総鉄道では 、累積損失解消を機に、ポストコロナにおける輸送動向や沿線の将来を展望し、また 、

地域社会の発展を支える総合生活企業グル ー プとして 、自治体等と連携し、人と環境に優しい鉄道を軸に 、地域の営みを支えるまちづくりを通じ、あらゆる世代にとって豊かで健康的な暮らし

利用者の声や沿線自治体のまちづくり施策との整合性などを総合的に勘案し、地域のインフラとして、利便性の向上や事をはじめ 、運賃を全体として業基盤の維持・向上に資することを目的として 、通学定期運賃の大幅値下げ（▲ 64.7% ）15.4% の値下げを実施しました。
また 、2022 年 11 月にはダイヤ改正も実施し、新鎌ヶ谷駅〜印西牧の原駅間の普通列車を上下合計 20 本を増発（土休を創出する。

日ダイヤ）
するなど、利便性を向上させています。
北総線沿線活性化トレインの運行やイベントの開催

重点施策

1

2

活力が持続するまちづくりの推進

北総鉄道では運賃値下げに合わせ、「北総線沿線活性化トレイン」
を2022 年8 月から2023 年2 月まで運行しました。なお、

エコロジカルな

この取り組みは 、沿線地域のさらなる活性化に資することを目的として 、北総線沿線の自治体（市川市、船橋市、松戸市、まちづくりの推進

鎌ケ谷市、印西市、白井市、千葉県）と北総鉄道で構成する「北総線沿線地域活性化協議会」の事業として実施したものです。
「ほくそう秋まつり」
や、2023 年 4 月に 5 年ぶりに開催しまた、北総鉄道創立 50 周年を記念して 2022 年 10 月に開催した
た「ほくそう春まつり」
では 、沿線の自治体や企業と共にさまざまなブースを展開し、地域や事業の魅力を PRしたほか 、

具体的な取り組み

ステージイベントも繰り広げられ、大いに盛り上がりました。

活力が持続するまちづくりの推進
京成グルー プは沿線地域の発展を支える総合生活企業グルー プとして、自治体や企業との連携などを通してさまざ
まな取り組みを実施しています 。

市街地の活性化（葛飾区と連携）

松戸

新京成線沿線の活性化（新京成と協働）

北総線沿線の開発推進（ＵＲと連携）

新鎌ヶ谷駅前施設整備の事業予定者に決定

京成金町

日暮里

2023 年 3 月、新鎌ヶ谷駅の南側に隣接する千葉県の県
新鎌ヶ谷

京成高砂

四ツ木

京成上野

印旛日本医大北総線・成田スカイアクセス

東松戸

青砥

押上

千葉ＮＴ中央

新京成線
京成八幡

押上線

京成船橋

成田空港

東成田

市街地の活性化（八千代市と連携）

京成成田
京成佐倉

宗吾参道

勝田台
押上線立体交差化（京成立石駅周辺）

京成津田沼

八千代台

京成本線

を代表企業とする4 社が選定されました。2026 年度の開業を目指し、地下 1 階、地上 6 階建ての商業棟および 14
階建ての住宅棟のほか 、にぎわいの広場、緑の広場を整備する予定です。
さらに、新鎌ヶ谷駅を含む新京成線「くぬぎ山〜鎌ヶ谷
大仏」
間では 、2024 年度の完了を目指して連続立体交差

千葉中央
千葉線・千原線

上野エリアの活性化

沿線開発の推進（酒々井町と連携）の事業予定者に、京成電鉄
有地（約 7,000 平方メートル）

千葉中央エリアの活性化
ちはら台

事業が進んでいます。駅周辺環境の整備を進めながら、鎌ケ谷市における魅力あるまちづくりに貢献します。

現時点でプロジェクト等の取り組みを進行中のエリア

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

日々 の暮らし長期経営課題へ の取り組み 日々 の暮らし

鉄道乗車券サービスの拡充

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

交通事業者としてさらなる利便性・快適性の追求

便利な生活サービスの提供
移動スー パー「とくし丸」

京成電鉄では 、さらに高まる通勤・通学時間の座席指

京成ストアでは 、沿線に展開するスー パ ー「リブレ京定ニ ー ズに応え 、朝・夜 の 時 間 帯に運 行する全 席 座 席成」を拠点とした移動スー パ ー「とくし丸」を営業してい指 定 の 有 料 特 急「 モ ー ニングライナ ー 」「 イブニングラます 。

イナー 」それぞれが乗り放題となる「モ ー ニング PASS 」

人 口 減 少 や 少 子 高 齢 化 を 背 景 に、住 まい の 近くのを発売しています。
「イブニング PASS 」

スーパー や食料品店が撤退、日常の買い物に不自由してこの PASS は 、購入時に対象座席の中からお好きな座いる「買い物難民（買い物弱者）」と呼ばれる人たちが近年席を選び 、有 効 期 間 中は 、イブ ニングライナー または増えています。経済産業省の推計によると、全国でそのモーニングライナー全列車の選んだ席に何度でも乗車す数は約 700 万人といわれています。こうした方に対し、食ることが可能です。毎回、窓口や券売機で特急券を購入

品だけでなく日用品なども玄関先までお届けするサ ービ

する必要がないためスムーズに乗車できるだけでなく、スです。

その日の予定に合わせて乗る列車を選べます。

子育てしやすい環境の整備

バス各社によるサービスの拡充

京成グループでは 、沿線における待機児童の増加や保、東京ベイシティ交通
千葉海浜交通「海浜 1 日乗車券」

育所用地の不足といった課題解決の一助となるよう、沿「ぶらやすきっぷ」など、京成グループのバス各社では、乗線の駅近や高架下に保育所を開設しています。今後も 、り放題チケットを発売しています。さらに地域の店舗施設

子育てのしやすい環境を整備するとともに、より便利でで優待特典を受けられるサービスも提供しています。

住みやすい沿線を目指して駅近や高架下を中心とした開発を推進し、沿線価値の向上を図っていきます。

不動産事業による地域活性化へ の取り組み

自治体との連携

分譲マンションの開発・販売

自治体や独立行政法人との協定締結と共創事業

京成電鉄では 、千葉県および東京都区部を中心に、良質な住環境の提供をテーマにしたマンション分譲を推進

京成電鉄は 、沿線地域の自治体と協定締結を進め 、活しており、自社ブランド「サングランデシリーズ」の供給を性化、政策 PR 、環境対策、観光振興、まちづくりの推進、はじめ、他社との共同事業にも参画しています。

子ども・青少年育成などに対し、連携を深め 、貢献してい「パ ーク
2022 年度は「サングランデ千葉 都賀テラス」、きます。2021 年に千葉県八千代市、酒々井町、東京都葛ホームズ千葉」の販売を進め 、2023 年度に両物件とも全「空き家等対飾区と包括協定書を、2022 年には荒川区と「プレミスト戸引渡に至りました。また 、2023 年 9 月から

策に関する協定書」を締結しました。

千葉公園」の販売を開始しました。

サングランデ千葉 都賀テラス（撮影：㈱エスエス 久代真生）

協定に基づき、葛飾区と八千代市で 、空き家を共同住宅に再生する事業を実施したほか 、酒々井町教育委員会

賃貸収益物件の拡充が主催する町内の児童・生徒を対象にした学習プログラム

京成グループは事業エリアを中心に、地域社会の発展に「酒々井学」に協力し、2023 年 2 月に京成電鉄 宗吾車両基

貢献すべく、商業施設・業務施設・住宅などの賃貸を行っ地で見学会を実施しました。

ています。安定的な利益確保とグループ資産の有効活用

自治体だけでなく、千葉県や茨城県に約 9 万戸の賃貸という観点からも、積極的に賃貸物件の更新・拡充を進め住宅を持つ UR 都市機構と2021 年に包括協定を締結。沿ています。

線地域の価値向上の施策を共に検討しています。

2022 年度は京成電鉄が千葉県市川市市川南において賃
貸住宅の賃貸を開始したほか、東京都葛飾区金町および千葉県市川市南八幡の賃貸施設を取得しました。

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南八幡ビル

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長期経営課題へ の取り組み 日々 の暮らし

「 大学コンソーシアム市川」主催「宗吾車両基地見学ツアー 」に協力
京成電鉄では 、千葉県市川市に所在する5 つの高等教育機関からなる「大学コンソーシアム市川」と包括提携協「宗吾車両
定を 2020 年 8 月に締結しており、2022 年度は基地見学ツアー 」に協力しました。当ツアー では京成電鉄の宗吾車両基地を案内し、車体吊り上げ作業を見学する
等、鉄道事業の根幹である「安全・安心」の取り組みについて学んでいただきました。当ツアー の様な取り組みを
通じて 、地域の学生に京成グループの事業や事業エリアについて学んでいただくとともに、社会人と学生の交流による新たな気づきとなり得る機会を創出していきます。
東京藝術大学による〜京成電鉄旧博物館動物園駅 VR 〜
「デジタルハクドウ駅」が公開

2004 年に廃駅となった旧博物館動物園駅は、2018 年 4月に鉄道施設として初の「東京都選定歴史的建造物」に選定され、文化庁の 上野「文化の杜」新構想 において、上戸板女子短期大学との産学連携による未来・地域・子育て応援企画「おやつカード」を配布
コミュニティー京成では 、戸板女子短期大学と「産学連携に関する覚書」を締結し、マーケティングに関する約半年間の講義を実施しました。講義を受けた学生が「コンビとニへ行くことが楽しくなる。そんなファンづくり企画 !! 」
いうテー マの下、導き出したアイデアを実現したものが「おやつカード」
です。
コミュニティー京成が運営するファミリーマート９店舗、リトルマーメイド１店舗、笑がおの湯１店舗にて、お子様連
れのお客様へ 、お買い物の度にスタンプやお菓子がもらえる京成パンダの「おやつカード」を配布し、2 回目以降のお会計時にお菓子やグッズをプレゼントしました。

子ども・子育て世代向けの取り組み
京成グループでは子ども・子育て世代向けの取り組みとして、さまざまな活動をしています。

野エリアの新たな文化拠点としての役割を担っています。

小学生を対象とした職業体験型学習プログラム「京成きっ普段立ち入ることのできない博物館動物園駅の内部が、ずアカデミー 」
を定期的に開催しているほか、沿線の保育

まるごとデジタル 3D モデル化され、VR 空間「デジタルハ

園児が書いたお絵かき作品を車内に展示したラッピング

クドウ駅」
として 2022 年 12 月に公開されました。

バス「わくわくバス」
や、願い事を書いた短冊の飾り付けを「連
3D デ ータの撮影や VR 空間の制作は 、京成電鉄と携・協力に関する包括協定」を締結している国立大学法人東京藝術大学が行いました。
「デジタルハクドウ駅」
は 、東京藝した「七夕バス」など、親子で楽しめるバスを運行しました。

術大学が進める「デジタル上野の杜」と「共生社会をつくるアートコミュニケーション共創拠点」の連携プロジェクトの一環

地域連携（地元スポーツチー ムとの連携）であり、VR 空間の中で地域の文化資源を介した新しいコミュニケーションプラットフォームの形成に寄与する研究として

京成グループでは地元スポーツチームとの連携により、位置付けられています。
和洋女子大学とのコラボレーション商品発売「オリジナルパスケー ス」「 共同開発お弁当」
京成電鉄と和洋女子大学は、地域社会の発展に貢献することなどを目的として、2019 年 2 月に包括協定書を締結し、さまざまな連携事業を行っています。
「オリジナルパスケース」の発売です。商品
その 1 つが 、学生と共同開発した開発の一連の流れを学ぶことを目的に、学生が京成電鉄のオリジナルグッズの商品企画を行いました。発売された 2 種類のパスケースの柄には 、京成バラ園

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

産学による協業関係の確立

地域振興への取り組みを行っています。
プロ野球チーム「千葉ロッテマリーンズ」のコンテンツをZOZO マリンスタジアムへ向かう連節バス内で配信する
デジタルサイネージを設置しているほか、同球団のホーム
ゲームに協賛して「京成グループ花火ナイター」を開催しています。また、男子プロバスケットチーム「アルティーリ千葉」とのスポンサー契約に基づいた冠試合を行っています。

芸に縁のあるバラや 、京成パンダがあしらわれ、ベースカラー には 、和洋女子© C.L.M.

大学のロゴマークに使用される撫子色と、スカイライナー のイメージカラー が採用されました。
また 、京成ストアでは 、2018 年度から健康栄養学科の学生と共同開発したお弁当を販売しています。学生たちは 、京成ストア本社で 、メニュー検討、素材選
択、栄養計算、価格調整と試食会を繰り返し行い 、京成ストア社員と共に商品化を行います。2023 年度は 27 名の学生が参加し、夏・秋・冬の 3 期にわたってお弁当を発売します。

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長期経営課題へ の取り組み 日々 の暮らし

「 都心と臨海地域とを結ぶ東京 BRT 」
プレ運行（二次）
を開始
有明・豊洲方面に路線拡大、停留施設を 7 か所新設
東京 BRT では東京の臨海地域における交通需要の増加に速やかに対応し、地域の発展を支える新しい公共交通機関として 、都心と臨海地域とを結ぶ BRT の運行を計画しています。
」バス高速輸送システム）の略で 、連節バスのBRTとは「 Bus Rapid Transit （採用、走行空間の整備等により、路面電車と比較して遜色のない輸送力と機能を有し、定時性・速達性を確保した、バスをベースとした交通システムを指します。

2020 年 10 月からのプレ運 行（一 次）では 、虎ノ門ヒル ズ・新 橋〜 晴 海 BRT
ターミナルを運行、2023 年 4 月よりスタートしたプレ運行（二次）
では臨海地域の有明・豊洲方面に路線を拡大し、新たに｢幹線ルート｣虎ノ門ヒルズ・新橋〜国際展示場・東京テレポート、｢晴海・豊洲ルート｣虎ノ門ヒルズ〜豊洲・ミチノテラ
ス豊洲（豊洲市場前）の運行を行っています。また、新たに停留施設を 7 か所増設
し、新橋〜勝どき BRT 間の増便およびルート変更を行うことで、都心と臨海地域のアクセスの利便性を向上させています。

貨客混載へ の取り組み
鉄道による貨客混載の実証実験

バスによる貨客混載の取り組み
京 成グ ループ のバス会 社では 、高 速 バスのトランクルームなどを活用した貨客混載に取り組んでいます。
千葉交通では 、銚子港から鮮魚を神崎町にある、「道の駅

発酵の里こうざき」
へ貨客混載で直送しています。

また 、ちばシティバスでは 、南房総市の朝獲れ鮮魚を貨客混載で運び、千葉市内の直売所や京成ホテルミラマーレ
等へ販売しています。関東鉄道においては 、京成百貨店（水戸市）とつくばクレオスクエア（つくば市）
内の京成百貨店つくばショップの間で商品を輸送しています。
や、これらの取り組みを通じて、通勤・通学や観光の足としてだけでなく、トラック配送の削減による「 CO2 排出量の削減」
地元産品の消費拡大による「地域活性化」にも寄与し、SDGs にも貢献します。

「自動運転」の実証実験へ の協力
2022 年度千葉市未来技術等社会実装促進事業
自動運転車社会実装サポート事業に基づく自動運転実証実験の実施開始
京成バス、損害保険ジャパン、アイサンテクノロジ ー、
建設技術研究所、埼玉工業大学、東海理化の 6 社は 、千葉市より公募された千葉市未来技術等社会実装促進事業の京成電鉄、イウォレ京成、一般社団法人野菜がつくる未「自動運転車社会実装サポート事業」に採択され、提案し来のカタチ（通称：チバベジ）
は 、CO2 排出量の削減と食品た事業計画に基づき、2023 年 1 月に幕張新都心地域におロスの削減の貢献に向けて 、規格外野菜を含む千葉県産

いて自動運転バスの実証実験を行いました。

の農産物を鉄道の貨客混載で輸送し活用する実証実験を行っています。
本実証実験では 、2022 年 3 月から、チバベジが販売する規格外野菜を含めた千葉県産の農産物を、京成佐倉駅
から列車に積み込み成田空港駅まで輸送し、成田空港内
でイウォレ京成が運営する和食レストラン「京成友膳」
で農産物を活用したメニューを提供するというものです。
今回の取り組みにより、京成グル ープとチバベジが連携し、トラック配送の代替と地産地消の推進によるCO2 排出量の削減、規格外野菜の活用による食品ロスの削減により、SDGs 達成に貢献します。

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

新たな輸送サービスへ のチャレンジ

これは 、「幕張新都心を中核とした『 近未来技術実証・
多文化都市』の構築」
を掲げる千葉市が 、国家戦略特区の指定を受け 、先端技術を活用したドローンや自動運転な
どの技術実証の一環として行われたものです。
京成バスでは、自動運転バスのドライバー手配と、実証
実験全体の総括を行いました。
東京都心部における自動運転モビリティサービスの検討に協力
ホンダモビリティソリューションズと基本合意書を締結と東京都心部での自動運転モビリティサービス展開の帝都自動車交通では、ホンダモビリティソリューションズ（ HMS ）
検討に関する基本合意書を締結しました。
帝都自動車交通は 、HMS が目指す 2020 年代半ばの東京都心部での自動運転モビリティサ ービスの提供開始に向け 、関係法令やサービス設計、事業者間の役割・責任分担の在り方などに関する検討に向けて協力していきます。

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長期経営課題へ の取り組み 日々 の暮らし
長 期 経 営 課 題への 取 り 組 みエコロジカルなまちづくりの推進

バス事業における取り組み
バス事業各社では、法令に対応した粒子状物質減少装カー ボンニュートラルへ の取り組み

置を装着しているほか、アイドリングストップバスやハイブ
リッドバスなど、環境に優しいバスの導入を進めています。

千葉県内の太陽光発電など再生可能エネルギー

等の環境負荷物質を排また 、CO₂や SOx（ 硫黄酸化物）

100％で CO 2 排出量実質ゼロのスカイライナー を運行

出しないゼロエミッションバスとして、東京 BRT では水素

京成電鉄では、2023 年4 月より、再生可能エネルギー由と酸素の化学反応を動力とする燃料電池バスを、関東鉄

来の環境価値を活用することで 、スカイライナー の運行

道では電力を動力とする電気バスを導入しています。

に係るCO₂ 排出量実質ゼロを実現しています。
これは 、運行に係る電力相当について 、東京電力エナ

タクシー・ハイヤー事業における取り組み

ジ ーパ ートナー の電力供給プランを使用し、京成電鉄ちタクシー・ハイヤー事業各社では、環境性能に優れつつ、

はら台太陽光発電所を含む千葉県内の再生可能エネル

車椅子の方やお子様、高齢者の方にも安心してご乗車いギー由来のトラッキング付FIT 非化石証書を用いることで、

ただける、LPG ハイブリッド車両のジャパンタクシー の導スカイライナー の運行に係るCO₂排出量を実質ゼロとするものです。この取り組みにより、年間約 9,000トンの CO₂排入を進めています。

出量を削減できる見込みです。

また 、京成タクシー市川、舞浜リゾートキャブでは 、京※ トラッキング付 FIT 非化石証書とは、固定買取価格制度（ FIT 制度）の適用を受けた電源の発電量から環境価値を取り出して証書化したものに、特定の電源種（再生可能エネルギー ）や発電所所在地などの付加価値的な属性情報を紐づけたものです。

実質 CO2 フリー電気

JEPX 再エネ
価値取引市場FIT 非化石証書

成グループタクシーで採用しているタクシーアプリ「 GO 」「タクシー産業 GXを展開するGO 株式会社が進めている
プロジェクト」に参画し、同プロジェクトへのデータ提供を行うために EV 車両と充電器の提供を受け、EV タクシーを運行しています。

東京電力
エナジー
パートナー

京成グルー プ各社における環境へ の取り組み
京成スカイライナー

FIT 発電所（沿線の太陽光発電所など）

太陽光発電・照明設備の取り組み
京成電鉄ちはら台太陽光発電所や高砂乗務区屋上、京

全電源

電気の流れ

成バスの営業所屋上・バス停留所等に太陽光発電システ

環境価値の流れムを設置しています。また 、駅や営業所、ホテルや店舗施設等において電力消費の少ない LED 照明の導入を進めています。
ゴミの削減・リサイクル

省エネ車両の導入
鉄道事業における取り組み
京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道で運行する車両には 、エネルギー効率に優れた VVVF 装置・回生ブレーキ等を採用しているほか 、LED 照明の導入、車両本体の軽量化をするなど、使用電力の節減に努めています。

2019 年度から導入されている京成電鉄 3100 形および新京成電鉄 80000 形は SiC-VVVF 制御装置を搭載し、運行に係る消費電力をさらに削減しています。

京成グループ各社では 、ペーパーレス化の推進や食品
トレー の回収等により、ゴミの削減に努めているほか 、駅やバス停のベンチに環境に優しい素材の利用、食品提供時における脱プラスチックの取り組み等、環境負荷の軽減を図っています。
また、旧式となった制服、建築工事や車両の更新時に生じる廃材、使用済みの乗車券やカイロ等を回収し、事務用品やグッズ等を作成するなどのリサイクルに取り組んでいます。
フードロス削減への取り組みの「きずな BOX 」
を館内に設置することで、お客様から寄付いただ
水戸京成百貨店では、NPO 法人「フードバンク茨城」
いた食品を児童養護施設等に無償で届ける活動を支援しています。また、コミュニティー京成が運営する「ファミリーマート
京成八幡駅前店」
では、「ファミマフードドライブ」
を実施し、ご家庭にある食べきれない食品を、市川市を通じて支援が必要な方に提供しています。京成ホテルミラマーレにおいては、千葉県内の醸造所や農家等と連携し、余ってしまった食材や、食品加工の過程で捨てられてしまっていた食材の活用を行っています。

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長期経営課題へ の取り組み
長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

観光振興

貸切臨時列車「團十郎号」運行「市川團十郎襲名ツアー 」
を実施
京成電鉄では 、2022 年 10 月に十三代目市川團十郎白猿襲名と八代目市川新之助初舞台の奉告参拝等を記念し、貸切臨時列車「團十郎号」
を京成上野〜京成成田間でミッション運行するとともに、京成トラベルサービスによる「市川團

観光地への輸送サービス等の提供者として、事業エリア内での魅力ある旅の機会を提供し、「團十郎号」
は、隈取をあしらった記念ヘッドマークを掲

十郎襲名ツアー 」
を開催しました。
出し、團十郎さんと新之助さんにご乗車いただきました。

地域社会の活性化に貢献する。

なお 、京成電鉄では 1962 年の十一代目團十郎襲名をはじめとし、「團十郎号」
を計 4 回運行しています。

重点施策『 男はつらいよ』構内装飾デザイン「寅さんのいる柴又」1

既存観光エリアの魅力向上

2

京成電鉄では 、「男はつらいよ」
シリーズの舞台・柴又の玄関口である柴又駅構内に 、山田洋次監督と松竹の企

新たな観光資源やルートの開発「寅さんのいる柴又」を展
画監修の下、2020 年 12 月から開しており 、2022 年 12 月には柴又駅開業および金町線
全線開通 110 周年を記念して 、装飾のリニューアルを施

具体的な取り組み

し、ホーム柱の側面にシリーズ 50 作目の『 男はつらいよ
お帰り 寅さん』の場面写真や 、昔の柴又駅の写真をラッ

既存観光エリアの魅力向上

ピングしました。

京成グル ー プの事業エリアには観光資源が点在していること、そして訪日外国人の中長期的な増加が見込まれることから、運輸業およびレジャー・サービス業を中心に、さらなる観光振興を目指した施策を実施しています 。

タカラトミー・葛飾区と連携し、葛飾の魅力を発信
京成電鉄では、葛飾区が本社所在地の玩具メーカーであるタカラトミー の盤ゲーム「人生ゲーム」が 2023 年に発売 55 周年を迎えたことを記念し、タカラトミー・葛飾

東京都区と連携して同年 7 月より、青砥駅の駅名看板の装飾な

上野・柴又など 、京成線沿線の下町エリアの魅力向上や発信のため 、地域の みなさまや映画・芸能など人気コンテ
ンツとのコラボレーション企画や、社内外のリソー スを活用したプロモーションを行っています 。

どをはじめとしたコラボレーション企画を実施しています。
また 、2019 年 7 月から 8 月には 、京成電鉄創立 110 周年とタカラトミー の鉄道玩具「プラレー ル」が誕生 60 周

シャオシャオ・レイレイ お誕生日記念企画

年を迎えたことを記念し、「京成電鉄×プラレー ル×葛飾

京成電鉄では 2022 年 6 月から 8 月、上野動物園の双子のジャイアントパン「記念ヘッドマ ーク」
を掲
ダ「シャオシャオ」と「レイレイ」の満 1 歳をお祝いし、として、京成立石駅構内に「プラレール」の世界観をお楽しみいただける「けいせいたていし プラレール
区 夏休み特別企画」「記念乗車券」
を販売しました 。
出した列車 2 編成の運行と、駅」を設置しました。その他にもプラレールの限定販売や動画の作成などさまざまな形による連携企画を行っています。

パンダ来日 50 周年記念企画

京成リッチモンドホテルでの取り組み「カ
京成電鉄では 、1972 年 10 月 28 日に日本で初めてジャイアントパンダ

京成電鉄とロイヤルホー ルディングスの共同出資によンカン」と「ランラン」が上野動物園に来園してから 50 周年を迎えることに合り2017 年 4 月に設立したケイ・アンド・アー ル・ホテルデベロップメントでは、宿泊主体型ホテル「京成リッチモンド「パンダ来日 50 周年記念企画」を実施しましわせ 、2022 年 10 月 28 日より、来日50周年記念乗車券
パンダ

た 。当企画では 、記念乗車券の販売や鉄道車両に記念ヘッドマ ークを掲出しホテル」
を門前仲町、錦糸町、押上の 3 か所で営業しています。2022 年 12 月より、舞浜リゾートキャブと共に 、京ラボグッズを販売しました 。

成リッチモンドホテル東京門前仲町での宿泊と、同ホテル

協会
物園
東京動
（公財）

「パンダコパンダ」との限定コ
たほか、同じく劇場公開 50 周年を迎えたアニメ

から東京ディズニーリゾート® 間の片道タクシーチケットがセットになったプランを発売しています。

1972-2022

画像提供：（公財）東京動物園協会
有効期限 2022年10月28日〜2022年12月31日のうち1日限り有効
乗車券内容 フリー区間内 1日乗り降り自由

No.00000（京成電鉄）

ShitamachiBiyoripass

Free section
Get on and off freely

お花茶屋

江 戸川

至 京成成田⬆

京成小岩

四22.10.26〜
22.12.31 まで 1 回限り有効

京

八

京

押

︵ス

至
⬇

有効日

京成高砂

使用日

22.10.26〜
22.12.31 まで 1 回限り有効

京成金町

フリー区間
乗り降り自由本線 京成上野〜江戸川
柴又
押上線 青砥〜押上
金町線 京成高砂〜京成金町

青砥

堀切菖蒲園

町屋

日 暮里

京成関屋

千住大橋

新三河島

使用日

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

下町日和きっぷ

フリー区間

フリー区間
乗り降り自由本線 京成上野〜江戸川
押上線 青砥〜押上
金町線 京成高砂〜京成金町

有効日

No.00000（京成電鉄）

ShitamachiBiyoripass

下町日和きっぷ
Free section
Get on and off freely

京成上野

37

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

38

長期経営課題へ の取り組み 観光振興

鉄道・バス共に多数の路線が走っているほか 、京成バラ園芸・ホテル施設などのレジャー施設や 、成田・鋸山・筑波山などの観光地を有しています 。グルー プ各社やエリアの特徴を生かしながら、複数のグルー プ会社横断的な企画や、
自治体や人気キャラクターとコラボレーションした企画も検討・実施しています 。
新京成開業 75 周年

ふなっしー ® 地上降臨 10 周年記念

コラボレーション企画
新京成電鉄では 、新京成電鉄の開業 75 周年と、船橋市在住のご当地キャラ（船橋市非公認）「 ふなっしー ® 」の地
上降臨 10 周年を記念し 、ラッピング電車「 ふ なっしー ®
トレイン」の 運 行や 、三 咲 駅 の 駅 名 看 板 等 への「ふなっ
、記念・企画乗車券の販売、ふなっしー ®によしー ® 装飾」
る列車内・三咲駅構内の案内放送、スタンプラリー の開催、グッズの販売など 2022 年 4 月から2023 年 3 月まで 、計 15 弾に及ぶコラボレーション企画を実施しました。
お客様からのご要望に応えて 、一部企画は期間を延長して実施したほか 、最後の企画となった「ふなっしー ®トレイン
ラストランイベント」
はチケット発売開始後すぐに完売するなど、お客様から大変ご好評をいただきました 。
市川市観光推進ラッピングバス「いちかわきゅんバス」
京成トランジットバスは 、市川市観光協会が開催した「市 川 市 観 光 PR コンテスト」の 入 選 作 品をラッピングした路線バス「い ちかわきゅんバス」を 2023 年 1 月より運行しています 。
「市 川 市 観 光 PR コンテスト」は 、市 川 市の観光を広くPR することを目的として 、市川市観光協会が開催しており、写真部門とインスタ部門で入選した作品の中から 、全部で 8 枚の写真をデザインしたラッピ
ングをバス車両に施しました 。
京成バラ園での取り組み
京成バラ園芸が運営する京成バラ園は 、1,600 品種、10,000 株のバラが咲き誇る、関東最大級のバラのテーマ「アリスフォ
パークです。2023 年4 月には、新エリアとなるレスト」
を公開、エリア内では「不思議の国のアリス」の世界観をオリジナルストーリー で楽しむ自走式ライド系アトラクション「アリスツアー ズ」をお 楽しみ いただけます。
その他、同社ではバラの新品種や関連商品の開発・造園工事など、コンテンツのさらなる充実に努めています。
また 、春秋の バラのシ ー ズンには 、京成電鉄および
グル ー プ外の交通機関と便利でおトクな企画乗車券「京成ロー ズきっぷ」を販売しているほか 、2022 年 5 月から 6 月にを実施するなど 、グル ー プシナジ ー を生かした営業
かけて 、京成電鉄・京成ストアと連携した「 # 花京成キャンペ ーン」
施策にも取り組んでいます 。

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

鋸山ロープウェーでの取り組み
南房総にある鋸山ロープウェーは、山頂駅展望台から房総丘陵や東京湾、富士山等を眺望でき、元旦には「初日の出早朝営業」の実施や、千葉県民の日である6 月 15 日には小児運賃を無料で運行するなどさまざまな取り組みを行っています。

2022 年 12 月に営業開始 60 周年を迎えた記念事業として、千葉京成ホテル・京成ストア等のグループ会社に加え、周辺のレジャー・観光施設と連携した抽選会を実施したほか 、新たにオリジナル商品や鋸山周辺の宿泊施設と提携
宿泊プランを発売しました。また 、2023 年 7 月には千葉
館山線高速バス「南総里見号」の東京湾フェリーバス停への土休日乗り入れ開始に伴い 、周辺の観光施設・飲食店と連携した「金谷おもてなしキャンペーン」を実施するなど、南房総エリアにおける観光の魅力向上施策に地域のみなさまと共に取り組んでいます。
京成ホテルミラマーレでの取り組み
千葉京成ホテルが運営する京成ホテルミラマーレでは、

2022 年 7 月から京 成 の 電 車をテーマにしたコンセプトルーム「京成トレインルーム」
宿泊プランを販売しています。
「京成トレインル ーム」は 、お客様から寄せられた多くの要望にお応えして新たに京成電鉄が開発した運転体験シ
ミュレーター を部屋に設置しており、当初は期間限定でしたが、お客様の好評を得て継続販売しています。また、2023 年 10 月からは京成電鉄で廃車となった 3400 形の部品を利活用し、設置費用の一部をクラウドファンディン グ でご 協 力 い ただきな がら 作 り 上 げ た「京 成 電 鉄

3400 形トレインルーム」の販売を開始し、よりリアリティを追求した体験をお客様に提供しています 。
筑波山ケーブルカー・ロープウェイでの取り組み
筑波観光鉄道では、日本百名山の 1 つ筑波山の山頂付
近に至るケ ー ブルカー およびロー プウェイ等を運営しており、山上からは関東平野が一望できます 。また 、筑波山は古くから信仰の対象となっているパワー スポット
で 、山中には数多くの自然や巨岩が あり、それらをさらにお楽しみいただけるよう取り組んでいます 。

2022 年 4 月には筑波山中を巡りながら「 福」を集める「筑波山開運スタンプラリー 」を実施したほか 、同年 9 月には筑波山ロー プウェイ展望台および付設レストランのリニューアル、同 年 10 月には筑 波 山ケ ー ブ ルカー 車 内で筑 波 山 周 辺 の 民 話 等を声 優 が 朗 読するイベント列 車「スを運行しました 。
トーリーテラー s レー ルウェイ」「 いばらきフラワー パ ーク」とコ
また 、筑波山京成ホテルでは 、2023 年 5 月から 6 月にかけて 、茨城県石岡市にあるラボレーションした、期間限定の宿泊プランを販売しました 。

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

千葉県・茨城県

長期経営課題へ の取り組み 観光振興

企画乗車券の販売、MaaS の推進
運輸業各社では 、各社オリジナルや 、京成グル ー プの複数の会社で使用できる企画乗車券などを販売しています 。

東京ディズニーリゾート® の高速バスアクセス
京成グルー プのバス各社では、東京ディズニーリゾート®と日本各地を高速バスでダイレクトに結んでいます 。
近距離

中・遠距離
つくば

また、一部の企画乗車券はスマートフォンアプリや乗り換え検索サイト等でも販売しています 。
事業エリアの交通利便性を 、アプリ等も活用しながら高めていくことで 、お客様により手軽に楽しんでいただくとと

仙台

大宮

川越

武蔵浦和

もに、訪れる人の増加とそれによる事業エリアのさらなる魅力向上に寄与しています 。

いわき「鉄道開業150周年記念 京成グループ
京成グループ鉄道4社

吉祥寺

鉄道4 社共通1 日乗車券」
京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道、関東鉄道では、2022

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

新たな観光資源やルートの開発

池袋
新宿

調布
二子玉川
たまプラーザ年 10 月 14 日の「鉄道の日」より 、「鉄道開業 150 周年記念

町田

京成グループ鉄道 4 社共通 1 日乗車券」を数量限定で発売

相模大野

成田空港

蒲田
川崎

日立
水戸

長野

錦糸町
秋葉原
東京駅

武蔵小杉

しました。

スカイツリー鹿島

東京ディズニー
リゾート®

羽田空港

横浜

同年は鉄道開業150 周年であるとともに、京成グループ

神戸

京都
大阪

名古屋

東京ディズニーリゾート®

和歌山

にとっても京成電鉄開業 110 年、関東鉄道創立 100 年、新京成電鉄開業 75 年、北総鉄道創立 50 年を迎えた節目の年となりました。

※ 2023 年 10 月１日現在

・「千葉 TWO DAY PASS」
千葉中央バス・千葉京成ホテル等「千葉中央バス ONE DAY PASS」
・「千葉 TWO
千葉中央バスでは、路線バス全線が 1 日または 2 日乗り放題となる「千葉中央バス ONE DAY PASS 」

DAY PASS 」をスマートフォンアプリ上で販売しています。この企画乗車券では、優待特典として千葉中央にある千葉京成ホテル、イウォレ京成、ユアエルム京成、京成トラベルサービスの京成グループ各施設やバス路線沿線の店舗・施設等の優待特典を受けることができ、便利かつお得にバスによるお出かけをお楽しみいただけます。
茨城県でのMaaSの展開
関東鉄道では 、茨城県内の観光資源を生かした観光推進・市民の移動手段確保等の施策を展開し、地域経済の活性化を図るとともに 、未来技術を活用した地域内外モビリティ を向上させるため 、土浦市や龍ケ崎市など事業エリア各所において MaaS の実証実験を実施しています。

2023 年5 月に下妻市・茨城県等と「しもつまMaaS 推進協議会」を設立、9 月に関東鉄道常総線を活用したデジタルチケッ
ト利用体感イベント「 MaaS 開運乗車会」を開催し、参加者にデジタルチケットの使用感を体験していただきました。また、
同年 6 月には常総市・茨城県等と「常総 MaaS 推進協議会」を設立しています。

シェアサイクル「 関鉄 Pedal 」の運営
関東鉄道では 、地域住民の利便性と観光利用の回遊性向上・環境負荷軽減を目的に、茨城県土浦市を中心としの運営を 2023 年
たシェアサイクルサービス「関鉄 Pedal 」

3 月から開始し、同年 9 月にシェアサイクルポートを茨城県常総市に拡大しています。また、2023 年 10 月にシェアサイクルで近隣を巡るのみならず 、バスによる広域の観光も可能になった「関鉄グル ープバス・関鉄 Pedal 1 日

情報発信
冊子・Webによる情報発信
京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道では 、沿線のお出かけスポットやイベント情報を掲載した冊子を、駅を中心に無料で配布しているほか、Web ページでも最新号とバックナンバーをご覧いただけます。
また 、京成電鉄の「京成きっず ベ ー ス」や新京成電鉄の「しんけい せ いキッズ」、子育て世代向け冊子「もっと北総 Smile2023 」等、お子さま・子育て世代に向けた情報発信や 、京成電鉄の歴史や車両について分かりやすく紹介するバ ー チャルの博物館「京成 WEB ミュージアム」など 、事業エリアや鉄道等の魅力をさまざまな手法で発信しています 。

アプリ等による情報発信
京成電鉄の「京成アプリ」では 、京成線・北総線・芝山鉄道線内を走る列車の位置がリアルタイムに表示される「列車走行位置」をご覧いただけるほか 、運行状況に関する情報が ある場合にプッシュ通知でお知らせしています 。なお、京成線・北総線・芝山鉄道線の列車走行位置は京成電鉄ホーム
ページでもご覧いただけます 。また、新京成電鉄の「 新京成線アプリ」
においても新京成線の「 列車走行位置」等をご覧いただけます 。
「京成アプリ」
や「新京成線アプ
両アプリは首都圏 12 社局の鉄道公式アプリと連携しており、リ」
から、他社局アプリへ素早くアクセスすることが可能です。

乗車券」
を期間限定で販売しています。

41

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長期経営課題へ の取り組み
更なる利便性の追求
成田スカイアクセス・京成スカイライナー
京成電鉄では 、1978 年 5 月、新東京国際空港（現成田国際空港）の開港に合わせてスカイライナ ー の運行を開始し、1991 年 3 月に空港ターミナルに直接乗り入れ開始しました 。2010 年 7 月には 、京成高砂駅から北総線を経て成田空ミッション

港駅までを結ぶ成田スカイアクセスが開業し、日本の在来線最速となる 160km/h で運転 、日暮里駅から空港第２ビル

成田空港開港以来の空港輸送の担い手として、今後も日本の玄関口、成田空港を利用するお客様に駅までを最 短 36 分で結 んでいます 。スカイライナ ー はお客 様 の 利 用 状 況に応じて適 宜 ダイヤ改 正 等をしており、快適な移動手段を提供し、空港機能強化に貢献することで、わが国のプレゼンス向上を果たす。

2019 年 10 月に運行本数を大幅に増便 、2020 年 4 月からは都営線・京急線方面へ乗り換えが可能な青砥駅 、2022 年
11 月からは松戸・柏エリアからのアクセスが良い新鎌ヶ谷駅に一部列車を停車させています 。また、インター ネット予
約サ ービスやチケットレスサ ービス、乗り換え検索アプリからの予約も可能で 、駅窓口等に並ばずにご利用いただけ
るほか、さまざまな乗車券も販売しています 。

重点施策

1

2

成田空港の更なる機能強化へ の対応

成田スカイアクセス路線図

更なる利便性の追求

成田スカイアクセス 51.4km
JR成田線

北総線
（北総鉄道）
19.8km

印旛日本医大駅

京成高砂駅

京成成田駅

成田国際空港日暮里駅
京成上野駅

成田空港の更なる機能強化へ の対応

押上駅（スカイツリー前）

東京駅

空港第2ビル駅
成田空港駅

京成本線

JR山手線

成田空港高速鉄道線
8.4km

成田湯川駅

小室駅

京成本線
12.7km

具体的な取り組み

北総線（千葉ニュータウン鉄道）
12.5km

成田高速鉄道アクセス線
10.7km

京成押上線

東京都

泉岳寺駅

プロジェクト推進部の新設

JR総武線

品川駅
千葉駅

成田空港の鉄道アクセスは、コロナ禍前の時点において、既に列車内・駅構内における混雑が顕在化していたこと、そし

JR外房線

京急蒲田駅

て 2028 年度完了が予定されている成田空港の滑走路整備等を内容とした成田空港の さらなる機能強化 に伴う空港輸送

羽田空港第1・第2ターミナル駅
神奈川県

JR内房線

凡

例

京成本線
北総線
（北総鉄道）
北総線（千葉ニュータウン鉄道）
成田高速鉄道アクセス線
成田空港高速鉄道線
京成押上線の需要増加に備え、組織体制を強化すべく、京成電鉄では、2022 年 7 月にプロジェクト推進部を新設しました。
プロジェクト推進部では、線路・駅施設やスカイライナー車両、宗吾車両基地といったハード面の強化を中・長期的に取り組んでいくため、同部を中心とした部署横断的な体制を以て、成田空港をはじめとする多岐にわたる関係先とさまざまなバスおよびタクシーによる利便性の向上

プロジェクトの立ち上げ・推進を行っています。

バス事業では 、京成バスをはじめとするバス各社が 、東京都心と成田空港の間を結ぶ日本最大の空港連絡バス「エア
ポートバス東京・成田」
や、首都圏内外からの成田空港へのアクセス手段となる高速バスを運行しています。
タクシー事業では 、東京 23 区・武蔵野市・三鷹市を営業エリアとする帝都自動車交通と、成田市を中心に北総交通圏

線路・駅施設を営業エリアとする京成タクシー成田が 、成田空港とそれぞれの営業エリア等を定額運賃で結ぶ送迎サ ービスを提供しスカイライナー停車駅の改良、線路容量拡大に向けた取り組みを推進

日暮里駅

青砥駅 京成高砂駅

新鎌ヶ谷駅

ています。

成田湯川駅

空港第 2ビル駅

京成上野駅

成田空港駅
押上駅

※

43

宗吾参道駅

スカイライナー車両

車両基地

車両の増備や設備改良等、サービス強化に向けた取り組みを推進

宗吾車両基地の機能強化に向け、用地取得、設計等に取り組む

スカイライナー停車駅

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

空港輸送

長期経営課題へ の取り組み 空港輸送
長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み受け入れ体制の整備
SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER
京 成トラベ ル サ ービ スでは 、空 港 第２ビ ル 駅と成 田 空 港 駅に、を開設し、企画「 SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER 」

CS（お客様満足度）向上の取り組み
お客様の声

乗車券の販売や観光スポットのご案内、外貨両替、海外旅行保険の京成グループ各社では、日々お客様からさまざまなご意見・ご要望をいただいています。京成電鉄では、お申し込み受付、外貨引き渡し業務などのサービスを提供しています。

いただいたご意見・ご要望は各担当部署に周知し、改善に役立てるなどお客様満足度の向上に努めていまによる外国人観光案内所の認定
本施設は日本政府観光局（ JNTO ）す。また、一定の期間ごとに集計したものを役員はじめ全部署に共有しています。

の認定を受けています。
制度において、「カテゴリー 3」

褒詞

4.7％

多言語による情報提供
京成グループ各社では 、施設・車両内の多言語表示・多言語放送、
携 帯 型自動 音 声 翻 訳 機やお客 様ご 案 内 用タブレット端 末 の 配 備、Web サイトでの情報発信など、訪日外国人のお客様にも不自由なくご利用いただけるように取り組んでいます。

問い合わせ
（外国語）

お客様の
声の割合

に、英語での対応が可能なコンシェルジュを配置し、駅の周辺情報やお乗り換えなどの情報を案内しているほか、京成グループ

ご意見

46.7％

ご要望

33.2％

インバウンドに向けた営業施策
企画乗車券の販売
訪日外国人を対象に、スカイライナー へお得にご乗車いただける
各種割引チケットや 、スカイライナーと京成上野駅から宿泊先ホテルまでの帝都自動車交通のタクシー の利用がセットになっ（都内 11 区）、東京メトロ・都営地下鉄のた「 KEISEI SKYLINER & TEITO TAXI 」
全 線 が 乗り放 題 の 企 画 乗 車 券を組 み 合わせた
「 Keisei Skyliner &Tokyo Subway Ticket 」、東京タワーメインデッキ入場券がセットに等、京成グル ープ内外のリなった「 Tokyo Tower & Access Ticket 」
ソースを組み合わせた企画乗車券を販売しています。
なお 、一部の企画乗車券は 、LCC 航空機内や日本国内の空港等で日本のお客様向けにも販売しています。
海外旅行博への出展
京成グル ープでは 、東南アジアを中心に開催される旅行博に出展し、スカイライナー等による空港アクセスの利便性や京成グループのレジャー施設の紹介、沿線の観光に関する情報発信の他、アンケート
等によるニーズの把握にも努めています。

割合

件数

ご意見

46.7％

1,948 件

ご要望

33.2％

1,388 件

問い合わせ（外国語）

15.4％

642 件

褒詞

4.7％

197 件

京成グループでは、お客様から信頼され、選ばれる企業グループとなることを目的に、従業員が一丸となっ推進運動」
をグル ープ 92 社、約 22,000 人（2023て接客サ ービス向上を目指す「 BMK（ベストマナー向上）
年 3 月 31 日現在）
で 1999 年 10 月より取り組んでいます。
当運動は年間を通じたものですが 、日頃の接客サ ービス状況を再確認し、さらに向上させていくため 、
春と秋のそれぞれ 1 カ月間を強調月間としています。また 、優れた接客サ ービスを実践した社員や褒詞をいただいた社員を表彰し、モチベーションの向上を図る「 BMK 優秀社
員表彰」
や 、サ ービス向上に向けた取り組みとその効果をセグメント間・会社間の垣根を越えて共有し、今後の施策を検討・実施するきっかけとなることを目的とした「 BMK 実践
事例発表会」
を開催しています。
その他、各社がセグメントごとの分科会に分かれ、外部モニターによる接客サービスのコンクールや情報共有等を行い、グループ会

香港の旅行博に出展し、来場者数は 4 か国の合計で 110 万人に達しま社間または職場間で切磋琢磨し、サービス向した。

上意識のさらなる高揚を図っています。

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

内訳

対前年
＋1,231 件

件

BMK 推進運動

直近では、2023 年3 月から6 月にかけてタイ、ベトナム、マレーシア、

45

4,175

15.4％

また、京成上野駅、日暮里駅、押上駅、空港第２ビル駅、成田空港駅
各社の接客スタッフを対象とした異文化理解や対応力強化の研修を実施しています。

2022 年度に寄せられたお客様の声 合計件数

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

46

長期経営課題へ の取り組み
コー ポレート・ガバナンスの基本的な考え方および体制
京成電鉄は、「京成グルー プ理念」に基づき、安全・安心を第一に事業活動を行っており、全てのステークホルダーから信頼を獲得し、持続的な成長とグル ー プ企業価値の最大化を実現するためには 、コーポレート・ガバナンスの充実が不可欠であると考えています 。具体的には 、経営の健全性及び透明性の観点から 、意思決定の迅速化及び効率化、

ミッション

業務執行・監督・監査の強化 、内部統制システムの整備 、適時適切な情報開示について体制整備に取り組んでいます 。

グルー プ経営推進体制の最適化を図るとともに、ステークホルダーに対する責任を果たし、健全で持続可能な企業成長を目指す 。

交通事業を中心とする京成電鉄においては 、事業特性を考慮して事業内容に精通した取締役を選任しているほか 、社外取締役 5 名を選任し、客観的・中立的な立場から有効な意見等を提供することで 、コーポレート・ガバナンスの強化を図っています 。
また 、経営監督機能と業務執行機能の役割を明確化し、業務執行体制の強化を図るため 、取締役会が決定した経営方針に則り業務を執行する権限を委譲された執行役員による「 執行役員制度」を導入しています 。
なお 、執行役員経験者を主要グル ー プ会社の代表取締役に選任する体制を採用しています 。さらに 、職務の執行と

重点施策

1

環境・社会に関する
情報開示の充実そ の監督を監査する監査役には 、常勤監査役 1 名を含む 4 名の社外監査役を選任し、取締役・執行役員から独立した監2

健全な財務体質の維持

3

コーポレート・

ガバナンスの強化

査役会事務局を設置する等、監査機能の強化を図り、独立した観点から意思決定に対するチェック及び検証を行うことができる体制を整備しています 。
コー ポレート・ガバナンス体制図

具体的な取り組み

株主総会
監督・執行

TCFD 提言へ の賛同
京成グルー プ CO 2 排出量削減目標を設定
サステナブルファイナンスの推進詳しくは 51 ページへ

業務執行の
決定を委任

監査役会事務局

指名・報酬委員会

連携

審議・報告

審議・報告

コンプライアンス・リスク管理委員会
リスク管理状況の報告

なステークホルダ ー との価値協創が重要となっていることを踏まえ 、マルチステークホルダ ー との適切な協働に取り組んでまいります 。そ の上で 、価値協創や生産性向上によって生み出された収益・成果について 、マルチステークホ各部門担当執行役員

ルダー への適切な分配を行うことが 、賃金引上げのモメンタムの維持や経済の持続的発展につながるという観点から、

従業員／鉄道本部・開発本部
グループ戦略部／一般管理部門

従業員へ の還元や取引先へ の配慮をする取り組みを進めています 。
「取引先へ の配慮」
においては 、
「パ ートナ ーシッ

連携

内部監査の委嘱
審議・報告

業務執行の
委嘱

会計監査人
連携

答申

経営会議

「マルチステークホルダー方針」および「パートナーシップ構築宣言」の登録
京成電鉄は 、企業経営において 、株主にとどまらず 、従業員、取引先、顧客、債権者、地域社会をはじめとする多様

諮問

重要事項の
付議

監査役会

監査

取締役会

詳しくは 51 ページへ

詳しくは 53 ページへ

監査

選任

指導・承認
協議・報告

リスク管理の統括

グループ社長会
グループ経営会議
グループ計画推進会議
グループ会社

助言・
提言

内部監査
報告等

内部監査
内部通報

顧問
税理士
顧問
弁護士

内部監査部
通報者窓口（内部・外部）

プ構築宣言」へ の登録を 2023 年 2 月に行いました 。
詳しくは以下をご覧ください。

https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/csr/stakeholder.html

各委員会の概要
概要

新京成電鉄の完全子会社化

取締役会

京成電鉄は株式交換契約に基づき、新京成電鉄を2022 年 9 月1 日付で完全子会社としました 。完全子会社化により「千

指名・報酬委員会

葉県北西部における事業基盤強化及び地域活性化」「 経営資源の相互活用による競争力強化及び事業規模の拡大」「ス
ケー ルメリットを活かした効率的な協働体制の実現」のシナジー効果が期待されます 。
なお、2023 年 10 月31 日開催の取締役会において、2025 年 4 月1 日を合併効力発生日として、
新京成電鉄を吸収合併することを決議し、合併契約を締結しました 。

社長を議長とし、原則として、月 1 回、取締役全員の出席により開催し、業務執行上重要な事項に関する意思決定を効率的に行う。

取締役 5 名社長を委員長とし、取締役の指名や報酬等に係る事項についてその妥当性を検討・問答し、取締（社外取締役 3 名含む）

役の諮問機関として取締役会の機能の独立性・客観性の強化を図る。

常勤取締役及び常勤執行役員

締役会規則、経営会議規則等に基づき、常勤執行役員に委嘱されている業務の執行に関する審議、報告を行う。

常勤監査役 2 名 、監査役会

非常勤監査役 3 名（社外監査役 4 名含む）

コンプライアンス・

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

取締役 15 名（社外取締役 5 名含む）

社長を議長とし、原則として、月 2 回、常勤取締役及び常勤執行役員全員の出席により開催し、取経営会議

リスク管理委員会

47

構成

常勤取締役・常勤執行役員等

監査方針・監査計画の策定、監査報告書の作成のほか 、会計監査人の評価・再任及び報酬の同意に関する事項等の検討を行う。
社長を委員長とし、法令等の遵守を確実なものとすると共に、事業継続に重大な影響を及ぼす可能性を有するリスクに組織的な対応を図る。
KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

48

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

ガバナンス長期経営課題へ の取り組み ガバナンス（ 1 ）評価の方法
京成電鉄は 、全ての取締役及び監査役に対して 、取締役会の実効性評価の趣旨等を説明のうえ、各評価項目に関する質問票を配付し、その回答結果に基づいて 、取締役会議長（社長）、総務担当執行役員、独立社外役員 4 名（社監査役の個人別の報酬等の内容につきましては、監査役間で協議して決定しています 。

2023 年６月 29 日開催の第 180 期定時株主総会において 、取締役（定款の定めにより20 名以内）の報酬額について年として決議しており、監査役（定款の定めにより５名以内）の報酬
額 500 百万円以内（うち社外取締役分 100 百万円以内）
額につきましては、年額 100 百万円以内として決議しています。

の計 6 名が評価者となり、取締役会全体の実効性について分析・評価を行いました 。
外取締役 3 名、常勤監査役 1 名）
（ 2 ）評価項目及び各項目の評価結果
分析・評価を行った評価項目と各項目の評価結果は以下の通りです 。
ａ．取締役会の規模： 京成電鉄の規模・事業の形態に適した人数である。

提出会社の役員区分ごとの報酬等の総額 、報酬等の種類別の総額及び対象となる役員の員数

ｂ．取締役会の構成： 能力・知識・経験のバランス等、多様性の状況と戦略との整合性から考えて 、現在の京成電ｃ．取締役会の運営状況： 開催頻度・時間配分は適切で 、上程される議題の内容、資料、説明も適切である。議事の進行も適切であり、意思決定に際し十分に議論できている。
ｄ．株主そ の他ステークホルダ ー との関係： 取締役会は主要な投資家、そ の他のステークホルダ ー の視点を十分にくみ取ることができている。
ｅ．リスクテイクを支える環境： 取締役会は業務執行取締役に対し、運輸事業を中心とする京成電鉄の事業特性を踏まえた適切なリスクテイクを促す方向に機能している。
ｆ．取締役会による監督： 取締役会は代表取締役、業務執行取締役、そ の他の取締役に対し、十分な監督機能を果

退職慰労金

非金銭報酬等
（名）

対象となる
役員の員数
（名）

―

―

―

10

26

―

―

―

1

85

―

―

―

9

固定報酬

業績連動報酬

取締役（社外取締役を除く）

283

283

監査役
（社外監査役を除く）

26

社外役員

85

政策保有株式

たしている。
（３）取締役会の実効性評価の結果の概要

報酬等の種類別の総額（百万円）

報酬等の総額（百万円）

区分

鉄にとって適した構成である。

政策保有先との取引・協力関係の構築、維持強化がなされ 、京成電鉄及び京成グル ー プの中長期的な企業価値向上に資すると判断した場合に取得・保有することとしています 。なお 、毎年、取締役会で個別の政策保有株式につい各評価項目について分析・評価を行った結果、京成電鉄取締役会の全体の実効性については十分に確保できてて現在の取引・協力関係の状況等を報告し、定性・定量的な観点から当該株式の保有に伴う便益やリスク、中長期的ないることを確認しました 。また 、2021 年度の課題を踏まえ 、業務執行状況報告を充実させたことに加え 、社外役

経済合理性等を精査し、保有意義を検証しています 。検証の結果、保有意義が無いと判断した場合は速やかに株式の員との意見交換の場を設けることで 、情報共有の強化及びさらなる議論の活性化を図りました 。引き続き 、今回処分・縮減を行います 。議決権行使については 、京成電鉄及び京成グル ー プの中長期的な企業価値向上の観点から 、の実効性評価で得られた意見等を参考にしつつ、取締役会のさらなる機能向上を図ってまいります 。

議案ごとに賛否を判断して議決権を行使することとしており、保有意義に反する議案には反対します 。

役員の報酬等

銘柄数及び貸借対照表計上額
銘柄数（銘柄）貸借対照表計上額の合計額（百万円）

非上場株式

27

2,013

非上場株式以外の株式

18

8,828

京成電鉄は 、取締役の個人別の報酬等の内容に係る決定方針を 、原案の妥当性を指名・報酬委員会に諮問し、そ の答申に基づき、2021 年２月 26 日開催の取締役会において決議しています 。
京成電鉄は 、交通事業という極めて公共性の高い事業を主力としており、健全な事業経営と、それに伴う安定的・継続的な利益還元が、株主をはじめお客様・従業員・地域社会等の期待に応えることであると認識しています。
このため 、取締役報酬は 、役職位及び経営環境や業績等を勘案して定める報酬部分に加え 、中長期的な業績連動報酬との位置付けから自社株取得目的報酬部分を支給しており、これにより中長期視点による企業価値向上へ の各取締役の貢献意欲が高まるものと考えています 。なお、支給は月例とし、賞与及び退職慰労金は支給しません 。
取締役会は 、社長に対し、取締役の個人別の報酬額の具体的内容の決定を委任しています 。社長に権限を委任した
理由は 、会社全体の業績等を俯瞰する立場にあり、取締役の個人別の報酬の内容を決定するには社長が適していると判断したためです 。当該権限が適切に行使されるよう、取締役会の諮問機関として 、過半数が独立社外取締役で構成される指名・報酬委員会で社長が提示した原案の妥当性を検討の上、取締役会に答申し、取締役会で社長へ一任する決議をいたします 。社長は、当該答申に基づいて個人別の報酬を決定しなければならないこととしています 。
また、取締役の個人別の報酬等の内容の決定に当たっては、指名・報酬委員会が原案の妥当性を検討しているため、取締役会も基本的にその答申を尊重し決定方針に沿うものであると判断しています 。

49

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

銘柄数推移
50

48

47

48

48

45

40

31

31

31

30

27

30

非上場株式
非上場株式以外の株式

20

10

0

16

17

17

18

18

2019.3 2020.3 2021.3 2022.3 2023.3（年月）KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

50

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

取締役会の実効性評価

長期経営課題へ の取り組み ガバナンス
長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

TCFD 提言に基づく開示（気候変動対策）

シナリオ分析

京成グル ー プは 、2022 年 7 月に
「気候関連財務情報開示タスクフォース（ TCFD ）」の提言に賛同を表明し、気候変動

2050 年の社会像

が企業にもたらすリスク・機会について 、TCFD の枠組みを踏まえた情報開示に取り組んでいます。また 、2023 年 2 月

気候変動進行シナリオ（4℃シナリオ）を設定しました。
には「京成グルー プ CO ₂ 排出量削減目標」
ガバナンス・リスク管理

脱炭素実現シナリオ（2℃未満シナリオ）

・経済成長に向けた取り組みを最優先する社会・脱炭素実現に向けた取り組みを最優先する社会・気候変動の進行により、異常気象が増大

・消費者等のステークホルダーの環境意識が向上

京成グループでは 、法令等の遵守を確実なものとすると共に、事業継続に重大な影響を及ぼす可能性を有するリスク

・環境関連の規制は大きな変化なし

・炭素税や再エネ賦課金等、環境関連の規制強化に組織的な対応を図ることを目的として 、気候変動がもたらすリスク・機会についてもコンプライアンス・リスク管理委

・石油や石炭等の化石燃料が主流

・太陽光発電等の再生可能エネルギーが普及

員会で評価し、リスク対応に向け検討しています。

・クリーンエネルギー技術は大きく普及しない

・クリーンエネルギー技術が急速に普及

戦略
京成グル ー プの中核事業である京成電鉄の鉄道事業では 、気候変動の観点から 、ＴＣＦＤの枠組みを踏まえ 、事業継

物理リスク：大移行リスク：大続に影響をもたらすリスク・機会を洗い出し、評価しています 。鉄道事業は長期的な観点から事業運営を行う必要があるため 、気候変動進行シナリオ（４℃シナリオ）と脱炭素実現シナリオ（２℃未満シナリオ）をもとにシナリオ分析を行い 、リスクと機会

2050 年時点の将来のリスクや機会の影響度を評価しています 。
指標・目標

分類

影響度の大きい

日本においては 、2050 年カーボンニュートラル実現の目標が掲げられています 。京成グル ー プは 、地球環境に比リスク・機会較的優しい鉄道を中心とした事業を運営していますが 、気候変動がもたらす様々 な影響を鑑み 、グル ー プ全体で地球

異常気象による施設・設備・運行への影響

温暖化の原因となる二酸化炭素（ CO 2 ）排出量の削減目標を以下の通り設定しました 。今後もエネルギ ー使用量の効率化を図り、カーボンニュートラル実現に貢献することを目指します 。

物理リスク（ 4 ℃シナリオ参照）

京成グルー プ CO ₂ 排出量削減目標

2030 年度までに 2013 年度比 46% 削減を目指します 。
（＝カーボンニュートラル）を目指します 。
2050 年度までに実質「ゼロ」※ 対象：2022 年 10 月 1 日現在の京成電鉄及びその連結子会社の Scope1＋Scope2

移行リスク（ 2 ℃未満
シナリオ参照）

京成グループ CO2 排出量実績と目標（ t-CO2）

2013 年度比
23.4% 削減

500,000

398,0002013 年度比46％削減

294,000

305,000
215,000

200,000

0

51

2013 年度
実績

2021 年度

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

実績

2022 年度
実績

2030 年度
目標

2050 年度目標※ 短期：〜 3 年

リスク低減・機会活用に向けた取り組み

猛暑や豪雨等の異常気象により、異常気象増加による外出
外出する機会が減り、鉄道の旅
機会の減少
客需要が減少。

中

長期

気温上昇等により、国内外の観観光資源毀損による外出 光資源の質が低下し、空港への機会の減少
アクセスを含む鉄道の旅客需要
が減少。

中

長期

・沿線等の観光資源の魅力を伝えるための、積極的な情報発信

炭素税等のカーボンプライシン
温室効果ガス排出規制の グの導入・強化や、再エネ賦課
強化
金の単価上昇等により、財務負
担が増加。

中

中期

・より環境性能に優れた、鉄道車両をはじめとする設備や機器の導入

短期・自然災害に強い鉄道施設の整備

次世代技術への対応

環境負荷が低い車両の導入、駅へのソー ラー パネル設置等の環境負荷低減に向けた設備の導入に伴うコストが発生。

中

中期

・適切な導入時期・価格を見据えた設備更新
・グループ会社との共同発注によるコストの抑制

環境優位性が高い鉄道の利用者の増加

環境意識の向上に伴い、大量輸送が可能で環境優位性が高い鉄道を、積極的に利用する利用者
が増加。

中

短期

・鉄 道 の 環 境 優 位 性について、利用者へ積極的な情報発信

燃料電池・蓄電地等のクリーンエネルギー技術の普及により、エネルギーコスト等が低下。

中

中期

・環 境 負 荷 が 少 なくエネル ギー
効率性が高い技術の活用を推進

先進的な気候変動対応により、
ESG 投資における評価が向上。

中

短期

・環 境 への 取り組 みについて、投資家へ積極的な情報発信

投資家からの ESG 評価の向上

100,000

発現時期

大

機会
（両方のシナリオ
クリーンエネルギー技術
参照）の普及

300,000

影響度（ 2050 年）

気候変動による異常気象の増大により、施設・設備が損壊し、運行が停止。

実質「ゼロ」

400,000

リスク・機会の内容

中期：3 年〜 10 年

長期：10 年〜

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

52

長期経営課題へ の取り組み ガバナンス
推進体制

京成電鉄では、SDGs の推進、持続可能な社会の実現を目的として、サステナブルファイナンスを実施しています 。

京成電鉄は、リスクの評価と対応を行う体制として、グループ全より、グリーン
本件にあたり、サステナブルファイナンス・フレームワークを策定し、格付投資情報センター（ R&I ）体の事業継続に影響を及ぼすリスクを統一的に監督するコンプラ

ローン原則等に適合していることについて、第三者評価（セカンドオピニオン）を取得しています。

イアンス・リスク管理委員会（原則年２回開催）を設置しています。
コンプライアンス・リスク管理委員会では 、全体方針を定め 、管理

サステナブルファイナンス

対象とすべきコンプライアンス・リスクの選定を行い 、それぞれ

https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/csr/finance.html

経営会議
審議・報告

コンプライアンス・リスク管理委員会
リスク選定・評価結果
リスク管理
状況の報告

リスク管理
の統括

管理部門等の指定を行った上で 、管理計画の承認及びその遂行
グリーンローン

ソーシャルローン状況の評価を行っています。

実施主体

京成電鉄各部署

事務局（経営統括部）
リスク抽出

連結子会社等

京成電鉄では、2022 年 9 月に、環境負荷軽減に資する事

2023 年 6 月に、安全・安心の強化、社会課題の対処に「グリーンローン」
で調達しました。調達
業資金 100 億円を「ソーシャルローン」
で調達し資する事業資金 100 億円をの導入なした資金は、鉄道事業では省エネ車両（3100 形）ました。調達した資金は、駅舎のリニューアルや耐震補強、

コンプライアンス・リスク管理委員会では 、京成電鉄並びに連結子会社等の業務活動に関わる法令・人権擁護等のどのグリーンプロジェクトに、開発事業では京成千葉中央

葛飾区内連続立体交差化などのソーシャルプロジェクト

遵守を確実なものとすると共に、事業継続に重大な影響を及ぼす可能性の ある様々 なリスクを組織的に認識・評価し、ビル（グリーンビルディング）
建設資金に全額充当しました。

に全額充当しました。

そ の影響を正確に把握した上で 、事故対策を含む適切な対応を図る体制を構築することにより、京成電鉄並びに連結

コンプライアンス・リスク管理委員会

子会社等の継続的な発展に資することを目的としています 。

コンプライアンス・リスクマネジメント
内部統制システムに関する基本方針

内部監査部
京成電鉄の内部監査部では、監査計画に基づき、監査役と連携してグルー プ会社を含む財務報告に関する内部監査、京成電鉄は 、取締役会において決議した以下の「内部統制システムに関する基本方針」に基づき内部統制システムをコンプライアンスに関する内部監査 、業務執行に関する内部監査 、業務効率に関する内部監査を計画的に実施してい整備しており、コンプライアンス・リスク管理委員会を設置し、京成電鉄と連結子会社等のコンプライアンスの取り組

ます 。結果については取締役社長の みならず 、コンプライアンス・リスク管理委員会 、経営会議 、取締役会及び監査役

みを統括しています 。

会に報告しています 。
内部通報者窓口
京成グル ー プでは 、各社に内部通報者窓口を設置すると共に 、グル ー プ全体を対象とした窓口を法律事務所に設置

内部統制システムに関する基本方針（抜粋）

しています 。コンプライアンスに関する問題を早期に発見・解決し、企業としての自浄作用がより有効に機能するよう努めています 。

１．取締役及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制
２．取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制
３．損失の危険の管理に関する規程その他の体制
４．取締役の職務の執行が効率的に行われることを確保するための体制
５．当社並びに子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制
６．監査役の職務を補助すべき使用人を置くことに関する事項
７．監査役の職務を補助すべき使用人の取締役からの独立に関する事項並びに使用人に対する指示の実効性の確保に関する事項
８．監査役への報告に関する体制並びに報告をした者が当該報告をしたことを理由として不利な取扱いを受けないことを確保するための体制
９．監査役の職務の執行について生ずる費用の前払又は償還の手続その他の当該職務の執行について生ずる費用又は債務の処理に係る方針に関する事項
１０．その他監査役の監査が実効的に行われることを確保するための体制
内部統制システムに関する基本方針

https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/management/governance_system.html

コンプライアンス推進に向けた取り組み
京成グル ー プでは 、グル ー プ経営理念において 、お客様に喜ばれる良質な商品・サ ービスを 、安全・快適に提供し、健全な事業成長の下 、社会の発展に貢献することを掲げています 。
社員一人一人が社会の重要な一員としての自覚のもと、そ の模範となるべく、遵法精神と高い倫理観をもって業務を遂行するため、コンプライアンス強化に向けたさまざまな取り組みを実施しています 。
コンプライアンス研修・啓蒙活動
京成電鉄では 、新入社員や管理職など階層ごとにコンプライアンス研修を実施しているほか 、グル ー プ会社役職員向けのグル ー プ研修を継続的に実施しています 。また 、動画等のツー ルを活用した啓蒙のほか 、コンプライアンスに関するトピックをテー マとした
「 京成グル ー プ

コンプライアンス便り」の発行、グル ー プ報での啓蒙記事掲載など 、グルー プ全体のコンプライアンス意識向上に努めています 。
行動規準マニュアル・コンプライアンスカードの配付
グル ー プ経営理念に基づき 、法令遵守を含むグル ー プ行動指針および行動規準を制定し、日々 の業務を遂行する上でいかに行動すべきかを記載した「行動規準マニュアル」
を整備しています 。また 、グル ー プ経営理念やグル ー プ
行動指針 、コンプライアンス相談窓口を記載した「コンプライアンスカード」
をグルー プ社員に対して配付しています 。

53

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

54

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

サステナブルファイナンスの推進

長期経営課題へ の取り組み ガバナンス
長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

役員紹介（2023 年 7 月 1 日現在）
取締役

小林 敏也

天野 貴夫

代表取締役社長
社長執行役員

延命 誠

古川 康信

代表取締役

取締役 執行役員

取締役

専務執行役員

鉄道本部運輸部長

社外

内部監査・総務・人事担当

独立

開発本部長

田中 亜夫

55

金子 庄吉

栃 木 庄 太郎

菊池 節

取締役

取締役

取締役 常務執行役員

取締役 常務執行役員

鉄道本部長

経理担当

持永 秀毅

山田 耕司

芦崎 武志

網 谷 多 加子
取締役

社外

独立

取締役 常務執行役員

取締役 執行役員

取締役

鉄道副本部長グルー プ戦略担当

社外

岡 匡一

清水 健司

田口 和己

取締役 執行役員

取締役 執行役員

取締役

経営統括担当開発副本部長KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

独立

社外

社外

独立

独立

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

56

監査役

佐藤 賢治

広瀬 匡志

常勤監査役

常勤監査役
社外

多様な人材が混ざり合うことでイノベーションを起こし、前例にとらわれないアイデアを生み出すことを期待してい

独立

ます。

京成グループのガバナンス体制

社外取締役

菊池

節

取締役会もさまざまな経験を持つゼネラリストである社
内取締役と、弁護士や公認会計士、経営者等のスペシャリストである社外取締役でバランスが良く構成され、さまざ

小林 健

吉田 謙次

監査役

監査役

社外

社外

独立

社外取締役としての私の役割
独立

執行役員

手島 恒明

谷 田部 亮橋本 武

監査役

グルー プ戦略部長

内部監査部長社外

まな議論ができる体制が築かれています。

独立

私が社外取締役に就任したのは、新型コロナウイルス感

分に理解した上で議論に臨めるため、社外取締役も取締役

染症により個人消費や企業収益が急速に悪化し、厳しい状会で各々 の知識・経験を踏まえた的確な意見交換を行って況下にある2020 年 6 月でした。そのような状況下から脱います。

却し、さらなる京成グループの発展に寄与すべく、ガス事

京成グループのガバナンス体制は着実に強化されており、業や不動産関連など複数の企業を経営している経験を踏ま

2021 年 10 月には京成電鉄で執行役員制度が導入され、えた意見を述べることを心掛けています。

2022 年 9 月には新 京 成 電 鉄 の 完 全 子 会 社 化 が 完 了し、それと共に、京成電鉄初の女性役員として 、女性の視2023 年７月にはシェアードサービス会社であるWe 京成が点を意識したアドバイスを心掛けています。
「総合生活企稼働しました。今後もグループ全体のさらなるガバナンス

業グループ」である京成グループには 、生活に密着した強化を後押ししていきます。

サ ービスを提供する企業が多く、多様な視点を今まで以上に意識することで 、さらなる接遇・サ ービスの向上やお客様ニーズの獲得が見込めるのではないかと考えて「京成グループの事業エリアのみなさまとD プランではなさまがのびのびと各自の力を発揮できる、働きやすいの共創、及び、日本の玄関口、成田空港の機能強化への寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する」という

2030 年のグループビジョンを掲げ、長期経営課題の一つ

取締役のスキルマトリックス
交通

D プラン達成に向けています。また 、性別や国籍を問わず 、あらゆる社員のみ
環境の職場づくりに貢献したいと思っています。

氏名また、事前に資料の配付や丁寧な説明が行われることから、議題に挙がる背景や外的要因、ニーズ、目的などを十

不動産・
生活サービス

企業経営

財務・会計

人事・労務

法務・
サステナビリティ
リスクマネジメント

京成グループに対する印象と期待

として
「人材」
、重点施策として「チャレンジする人材」
を掲げています。

新型コロナウイルス感染症が 2023 年 5 月より「 5 類感染D プランの達成に向けて、京成グループの多様な人材が

天 野 貴 夫症」へ移行したことで、インバウンド需要の回復は著しく、追チャレンジを重ね、お客様や社会に貢献することを通じ、持田 中 亜 夫い風の状況です。成田空港の機能拡張や将来的な「新しい続的成長を実現していかなくてはなりません。

小 林 敏 也金 子 庄 吉持 永 秀 毅成田空港」
構想により、年間旅客数・発着回数はますます増

私は、千葉県北西部を事業エリアとするインフラ企業を加が見込まれ、空港輸送のさらなる強化が求められます。

経営しており、京成グループとは事業地域が重なるだけで一方、コロナ禍によって業績に占める運輸業の高比率ゆなく、安全・安心を第一に地域社会の発展に貢献していく

清 水 健 司えの弱点を露呈したことから、不動産業を第 2 の収益の柱という姿勢も共通しています。これからも沿線を中心とし延として成長させ、新たなグループの形を構築することが望た事業エリアのお客様や事業者等のステークホルダー の

山 田 耕 司
岡

匡
命

一
誠

古 川 康 信栃木 庄太郎菊池節

芦 崎 武 志ましいと考えています。
京成グループの人材は、運輸業をはじめとした専門性の高いプロフェッショナルと、数多くの部門・グループ企業で

網谷多加子

幅広い経験を持つゼネラリストが多数存在している印象を

田 口 和 己受けています。

57

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

視点を大切にしながら、社外取締役としてグループの発展に尽力してまいりたいと考えています。

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

58

長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み社外取締役メッセージ

長期経営課題へ の取り組み ガバナンス

長期経営課題へ の取り組み
長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

VOICE

人材

育休から復職〜ライフステージに寄り添う制度を利用

ミッション

私は大学卒業後、ハウスメーカー に勤めていましたが 、京成沿線には通学で馴多様な人材の登用、挑戦する人材の育成を通じ、人材の質的・量的強化を図る。

染みがあったこと、そして 、鉄道でカバ ーしきれない千葉県内の移動を支えるという事業に惹かれ、京成バスに転職しました。京成バスでは企画部企画課で停留所に設置するバスロケ表示機の導入や内部監査等を担当し、現在は京成電鉄へ出

重点施策

1

ダイバーシティの推進

2

チャレンジする人材の育成

京成電鉄
経理部主計課

向しています。

2022 年に子どもが生まれた際、出産後の妻を支えたいという思いから、1 カ月間の育児休職をしました。当時は京成電鉄のグル ープ戦略部に勤務していまし（京成バスより出向）

進士 拓郎

たが 、上司から育休取得を奨めてくれるなどの周囲の後押しもあり、希望通りの期間、育休を取得することができました。復職時には 、休職中の状況などをしっかりと引き継いでもらい 、休職前と変わらずに業

具体的な取り組み務に当たることができました。
京成グル ープではさまざまな経験やバックグラウンドを持った方が働いており、多角的に物事を見られダイバーシティの推進る社員が集まっていると思います。そういった環境も功を奏して 、育休も取得しやすいと思いますし、他の社員たちにも制度を活用していってもらいたいと考えています。

人材戦略
京成グルー プでは、人材の多様性確保のもと、性別や国籍によらない公正な採用選考、入社後のキャリアパス設定、能力や適性など総合的に判断する管理職登用を実施しています 。
また 、持続的な成長と生産性の向上に向けて 、従業員の能力開発等の人材投資や 、多様な従業員が活躍できる環境の整備に積極的に取り組んでいます 。

女性の活躍について
女性の活躍を推進するため、行動計画を策定し、各種取り組みを進めています 。
今後も 、女性のキャリア形成を支援するための仕組みを整備するとともに 、あらゆる職場において 、全ての社員が指標及び目標2016 年 4 月に施行された「女性活躍推進法」に関する取り組みとして 、京成電鉄では 2024 年度末までに 1 事業年度の総採用数における女性比率を 15% 以上とする目標を掲げています 。今後も、積極的な女性の採用・育成により管理職候補となる母集団を形成し、管理職登用者の増加につなげていきます 。また、京成グループでは、多数の中途採用者、外国人採用者がサ ービスの第一線で活躍していますが 、今後も多様な人材が活躍できるよう各種制度や環境の整備を進め、サステナブルな社会の実現に貢献します 。

生き生きと輝きながら働くことができる職場環境の整備に努めていきます 。
2022 年度実績
1 事業年度の総採用数における女性比率
全社員数に占める女性比率
管理職（課長以上）に占める女性の比率
女性の育児休業後復職率

ワーク・ライフ・バランスの充実

労働者の男女の賃金の差異（全労働者）

ライフイベントやキャリアに合わせて 、安心して育児・介護等と仕事を両立できるように各種制度を整えています 。

17.1 %
5.6 %
3.8 %
100 %
71.7 %

工事現場で活躍する女性社員

なお、2023 年 3 月 31 日現在の京成電鉄における育児休業取得率は女性 100% 、男性 42.9% です 。

ワーク・ライフ・バランスの支援制度
産前産後休暇（産前 8 週間産後 9 週間）
配偶者分べん休暇（通算 3 日間）
育児

介護休職（ 730 日の範囲内で 3 回まで分割取得可能）
介護

育児短時間勤務（子が小学校 3 年生の年度末を迎えるまで）
育児休職（子が満 1 才に達するまで）、産後パパ育休、子の看護休暇等介護のためのハーフ日数勤務（ 3 年の間で 3 回まで）
介護休暇

そ の他

『 働きやすい職場認証制度 』で「 二つ星」認証を取得
京成グループのバス・タクシー 18 社は 2023 年 7 月に、国土交通省が創設した『働ノー残業デー（毎週水曜日）※ 本社勤務者対象

きやすい職場認証制度（運転者職場環境良好度認証制度）
』の
「二つ星」
認証事業者

慶弔休暇

として認証を受けました。車両への認証マークステッカーの掲出や求人情報への記載を通して、求職者のみなさまに働きやすい職場であることを知っていただくとともに、今後も従業員が安心して働ける職場環境の整備に取り組んでいきます。

59

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

60

長期経営課題へ の取り組み 人材

1 事業年度の総採用数における女性比率

人材へ の投資

育児休業取得率

採用 10 年後の継続雇用割合

変化の激しい時代において 、社員一人一人が自らの業務の中で事業成長やお客様サ ービスの向上のために何をすべきかを前例にとらわれず考え 、異なる価値観や文化を受け入れながら 、新たな価値を生み出すことができる人材を育成するべく、「 求めるマインド」と「求める要件」
を定義し、それぞれに対する研修等を実施しています 。

11.2％（2020 年度）

女性 100％（2022 年度）

42.9 %
女性 100 %男性

男性 5.7％17.1 %（2020 年度）

（2022 年度）

男性 78.7％
女性 54.2％（2020 年度）

80.9 %
女性 56.5 %男性（2022 年度）

求めるマインド

施策

改善・成長マインド（現状に満足しない）

階層別研修（キャリア等）、階層別研修（事後課題の実施）、公募研修

挑戦マインド（新たなことに取り組む（ 0 → 1 ））階層別研修（新規事業提案）、大卒新入社員研修（自主研修）、自己啓発支援（通信教育・資格取得）

求める要件

施策

思い・物事を形にする力

階層別研修（コミュニケーション・新規事業提案・リー ダーシップ・マネジメント等）

チャレンジする人材の育成
階層別研修

京成グルー プが目指す人材像
日々変化する事業環境のなか 、京成グル ープがお客様に選ばれ続け 、持続的に成長していくためには 、社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
前例にとらわれず 、変革と挑戦を加速していくためには、京成グルー プ理念を心に刻んだ上で、以下の図の「価値観」

年次・職位における職責を果たすために必要な能力（リー ダーシップ・マネジメント等）の向上を図ります 。
目的別研修
各自の能力課題解決のために、マネジメント力 、後輩指導力 、接遇力およびビジネススキル等の向上を図ります 。
自己啓発支援「考え方」
を大切にし、日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。

資格取得者に対する合格報奨金等の支給や１００種類以上の通信教育講座（修了者に対する受講料支援制度あり）
を用意し、社員の自己啓発を幅広くサポートしています 。

人材に対する「 価値観」と「考え方」

Challenge&
Innovation

Social mission

Challenge&

階層別研修（全員受講）（社会的使命）Innovation（挑戦と変革）研修・支援制度総合職

世の中から求められる社会的使（挑戦と変革）持って 、最 後までやり抜くことな価値の創造に挑戦し、変革をができる人。

起こせる人。
Growth京成グルー プSocial mission（成長）

理念へ の共鳴（社会的使命）新任部長研修
経験課長研修経営層・管理職

新任課長研修経験管理職研修

新任助役職硏修

（成長）High ethics

High ethics

向上心を持ち 、視野を広げて仕（高い倫理観）京成グルー プ取締役研修
京成グルー プ経営戦略研修
京成グルー プ管理職研修等

新任管理職研修
経験助役職硏修

Growth

自己啓発支援新任取締役研修

命の実現に向け 、当事者意識を

目的意識・熱意を持って 、新た公募研修（任意受講）

鉄道現業職

中堅・若手社員（高い倫理観）

高い倫理観を持ち 、お客様をは事に取り組むことで 、事業成長

じめ 、私たちを取り巻くすべてを実現するとともに 、仕事を通の 人々 に尊 重と感 謝 の 気 持 ちした自己実現により、成長を図を持って接することができる人。

新入社員

入社年次研修入社年次研修（ 4 年次・6 年次・（ 4 年次・7 年次・

8 年次）

15 年次等）

入社 1・2 年次合同振り返り研修
新入社員研修後輩指導
業務知識研修パソコンスキルビジネスマナーグルー プ社員研修

通信教育講座（ 100 講座以上）【 支援制度】① 通信教育講座修了者に対する受講料支援② 資格取得者に対する合格報奨金などの支給

BMK 研修等

京成グルー プ合同新入社員
研修

れる人。

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 みダイバーシティに関するデー タの推移（京成電鉄単体）

長期経営課題へ の取り組み 人材

京成電鉄では 、3 〜 5 年を目安にジョブローテーションを行い 、社員は事業部門や一般管理部門、京成グルー プ各社
へ の出向など 、さまざまな職種・業種を経験します 。幅広い経験を積むことで 、知識・経験の他 、人間的にも大きく成一人の基本的人権を尊重しています 。また 、さまざまな差別問題および あらゆるハラスメント（セクシュアル・ハラス

VOICE

メント、パワー・ハラスメント、妊娠・出産・育児休業・介護休業等に関するハラスメント）行為を重大な人権侵害行為とみなし、グルー プ全体で発生防止に取り組み 、働きやすい職場環境を目指しています 。
ハラスメントの防止
新入社員や職務変更者を対象に「ハラスメント研修資料」
を使い 、教育を行っています 。毎年１２月にある人権週間にジョブロー テーション制度の魅力や制度を経て現在の職場で働く魅力について

向け 、京成グル ー プ内で人権標語の募集を行い 、優秀な作品に賞を贈ることで人権啓発活動に参加しやすい環境を整えています 。

現在はタクシー会社の経営全般に携わっています。経験部署では 、不動産業、

また 、社内掲示板や社内報・グル ー プ報において人権啓発やハラスメント防止の記事を掲出しているほか 、東京人

会社法対応や京成グループ各社の経営、内部統制やリスクマネジメント等、さま

権啓発企業連絡会などと連携し、差別のない社会、人間づくりに積極的に取り組んでいます 。さらに 、ハラスメントをざまな知識を学びながら実務を進めてきました。最初の出向先では初めて経理

京成タクシー あたご

業務に携わりましたが 、会計処理や決算作業においてもこれまでの経験や知識が取締役社長「ハラスメント相談受けた・見かけた場合や 、そ の他人権に関する相談窓口として 、窓口」
を設け、問題解決に向けた体制を整えています 。

眞嶋 夏海

大いに役立ちました。今の出向先では 、会社全体に関わる判断や決定を求められ表彰制度の実施

るので、培ったスキルや経験を基に最適な意思決定ができるよう心掛けています。

社内の表彰制度として 、永年勤続表彰、社員の模範となる行いなどに対し社内行

キャリアステップ

開発事業部
計画管理担当賃貸事業の計画策定、収支管理、資金繰

人権に関する基本的な考え方
私たちは、グルー プ行動方針における企業倫理で、すべての人を大切にし、法令・規則を遵守することを掲げ 、一人

長し、京成グルー プの舵取り役を担える人材になるべく、キャリアステップを支援しています 。

2004 年入社〜

人権・労働安全衛生2008 年（ 5 年目）

2011 年（8 年目）〜 2015 年（12 年目）

2016 年（ 13 年目）

2020 年（ 17 年目）

2022 年（ 19 年目）

グループ戦略部
グループ各社の経営分析、計画推進、課題案件対応

育児休職、育児短時間勤務

内部監査部（課長補佐）
監査計画の策定、
新規監査の
計画・実施

出向
（帝都自動車交通）
決算業務、収支計画策定・管理、経理人材の育成

出向（京成タクシーあたご）
会社経営に関わる業務（総務人事・労務、経理、営業、
安全対策、行政折衝等）

賞を授与しています 。また 、叙勲を含む社外行賞受賞者に対して 、記念品授与式や社内表彰式を行っています 。

社内表彰式の様子

従業員の健康社員が安心して生き生きと働き続けることができるよう、健康管理や衣食住に対する基本的なサポ ートの他 、ライ
フステージに応じて利用できる各種制度を整備しています 。

労働安全衛生に関する取り組み
就職合同説明会の開催

取り組み内容京成グル ー プでは 、地域の雇用促進に貢献および京成グル ー プ各社の採用拡大を図るため 、就職合同説明会を実施しています 。鉄道・バス・タクシー の運輸業を

年４回

全業総括安全衛生管理者および産業医による職場巡視

聞く機会を作ることで 、地域の発展、またさらなるサ ービス向上のための採用の取り組みを実施しています 。

年１回

安全衛生担当者連絡会議
運輸部 、施設部 、車両部 、本社ビル安全衛生委員会

はじめ 、流通業 、レジャー・サ ービス業、建設業等、多様な業種の会社説明を一度に京成グルー プ
就職合同説明会の様子

実施回数

全業安全衛生委員会

月 1 回以上
年２回

安全衛生パトロー ル

毎月

管理職を対象とした衛生講演会

年１回

特別安全衛生日において、一日安全委員長による職場内点検実施

毎月

人的資本に関するデー タ（京成電鉄単体）
項目

2018 年度

2019 年度

2020 年度

2021 年度

2022 年度

従業員数（名）

1,665

1,706

1,828

1,819

1,831

有給休暇取得率（％）

90.5

86.9

85.2

95.1

93.8

年次平均勤続年数（年）

19.3

18.3

17.7

17.3

17.7

29

38

55

37

31

新卒採用人数（名）63

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

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長 期 経 営 課 題への 取 り 組 み

キャリアステップの支援単位2013 年度

2014 年度

2015 年度

2016 年度

2017 年度

2018 年度

2019 年度

2020 年度

2021 年度

2022 年度

営業収益

百万円

244,995

249,016

251,204

245,837

255,028

261,553274,796

207,761

214,157

252,338

営業利益百万円

24,24424,313

28,23430,04830,08531,60828,320△ 18,056△ 5,201

10,228

経常利益

百万円

36,98037,16942,57247,064

47,14550,72041,705△ 32,165△ 3,191

26,764

親会社株主に帰属する当期純利益

百万円

27,04825,68330,99735,711

34,81138,642

30,110△ 30,289△ 4,438

26,929

総資産額

百万円

759,388782,257

781,280

795,447

794,712853,025

905,716

900,698

900,346

965,573

純資産額

百万円

241,480

267,622

296,374

332,344366,423

402,901

428,664

396,044387,705

410,945

自己資本百万円

236,163

260,918

287,843

322,067

354,554

389,464

411,030

378,638

369,764

394,912

有利子負債

百万円

369,234

353,501

338,889

314,348

302,301

320,043

342,342

373,132

382,266

399,486

営業活動によるキャッシュ・フロー

百万円

46,921

48,22345,75945,133

47,95245,851

51,487

9,282

28,831

47,238

投資活動によるキャッシュ・フロー

百万円△ 19,401△ 27,606△ 19,372△ 21,535△ 27,023△ 53,430△ 48,076△ 28,678△ 33,764△ 29,505

財務活動によるキャッシュ・フロー

百万円△ 29,300△ 22,294△ 19,922△ 31,787△ 19,878

7,246△ 4,411

21,498

1,236△ 20,916

経営成績

連結貸借対照表

連結キャッシュ・フロー計算書

1 株当たり情報 ※ 1
1 株当たり純資産額円

697.51770.62850.15

1,902.57

2,094.61

2,300.86

2,436.36

2,246.67

2,194.00

2,357.93

1 株当たり当期純利益

円

79.90

75.86

91.55

210.96205.66228.29178.07△ 179.65△ 26.33

161.72

1 株当たり配当金

円

6.0

6.0

6.5

14.0

15.0

17.0

17.0

17.0

17.0

20.0

ROA（総資産経常利益率）

%

4.9

4.8

5.4

6.0

5.9

6.2

4.7

△ 3.6

△ 0.4

2.9

ROE（自己資本当期純利益率）

%

12.1

10.3

11.3

11.7

10.3

10.4

7.5

△ 7.7

△ 1.2

7.0

自己資本比率

%

31.1

33.4

36.8

40.5

44.6

45.7

45.4

42.0

41.1

40.9

EBITDA 倍率 ※ 2

倍

8.0

7.6

6.6

5.9

5.5

5.6

6.0

31.6

15.4

9.6

配当性向

%

7.5

7.9

7.1

6.6

7.3

7.4

9.5

ー

−

12.4

財務指標

※ 1 2016 年 10 月 1 日に 2 株を 1 株とする株式併合を実施しました※ 2 EBITDA 倍率＝有利子負債÷
（営業利益 + 減価償却費）

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

66

コ ー ポレ ー ト デ ー タ

主要財務データ株式情報（2023 年 3 月31 日現在）
株式の状況

社名

京成電鉄株式会社

資本金36,803 百万円

英文社名

Keisei Electric Railway Co., Ltd.

従業員数

1,895 名発行済株式の総数

172,411,185 株

単元株式数

100 株

創立

1909 年（明治 42 年）6 月 30 日

上場証券取引所

東京証券取引所プライム市場

発行可能株式総数

500,000,000 株

株主数

19,190 名

本社〒272-8510（証券コード：9009 ）千葉県市川市八幡三丁目 3 番 1 号

所有者別分布状況
個人・そ の他
外国法人等

株主数

帝都自動車交通㈱（墨田）㈱関鉄クリエイト

建設業

京成電鉄㈱

帝都自動車交通㈱（大森）

㈱六本木

京成建設㈱

新京成電鉄㈱帝都自動車交通㈱（板橋）新京成リテーリングネット㈱京成電設工業㈱北総鉄道㈱帝都自動車交通㈱（日暮里）㈱京成友の会

関東鉄道㈱帝都日新交通㈱㈱イクスピアリ

小湊鉄道㈱帝都葛飾交通㈱成田空港高速鉄道㈱帝都三信交通㈱不動産業

京成自動車工業㈱千葉ニュータウン鉄道㈱京成タクシーホー ルディングス㈱京成不動産㈱京成車両工業㈱㈱舞浜リゾートライン

京成タクシー船橋㈱京成ビルサービス㈱京成自動車整備㈱京成タクシー習志野㈱関鉄筑波商事㈱京成オートサービス㈱運輸業／ バス

京成タクシー市川㈱

鹿島鉄道㈱

京成バス㈱

京成タクシー千葉㈱㈱ MBM

東京 BRT ㈱京成タクシー かずさ㈱千葉交通㈱京成タクシー松戸東㈱レジャー・サービス業㈱舞浜コーポレーション

千葉中央バス㈱京成タクシー東葛㈱㈱オリエンタルランド

成田空港交通㈱京成タクシー松戸西㈱鋸山ロー プウェー㈱㈱リゾートコスチューミング
サービス

千葉海浜交通㈱京成タクシー あたご㈱筑波観光鉄道㈱千葉内陸バス㈱京成タクシー成田㈱京成ホテル㈱東京ベイシティ交通㈱京成タクシー佐倉㈱㈱千葉京成ホテル

京成タクシー北相㈱ちばレインボー バス㈱㈱舞浜リゾートキャブ

ケイ・アンド・アー ル・
ホテルデベロップメント㈱ちばシティバス㈱関鉄水戸タクシー㈱ちばグリーンバス㈱関鉄ハイヤー㈱京成タウンバス㈱関鉄タクシー㈱京成トランジットバス㈱小湊タクシー㈱京成バスシステム㈱牛久タクシー㈱関鉄観光バス㈱大多喜タクシー㈱関鉄パー プルバス㈱木更津タクシー㈱関鉄グリーンバス㈱小湊鉄道タクシー㈱東京空港交通㈱姉ヶ崎タクシー㈱船橋新京成バス㈱流通業㈱水戸京成百貨店
運輸業／ タクシー㈱ユアエルム京成

帝都自動車交通㈱㈱京成ストア

帝都自動車交通㈱（新橋・竹橋）㈱コミュニティー京成

帝都自動車交通㈱（渋谷・銀座）

京成バラ園芸㈱帝都自動車交通㈱（神田・日本橋）

常総産業㈱そ の他の事業

金融機関
金融商品取引業者
自己名義株式

京成トラベルサービス㈱㈱佐倉倶楽部㈱藤ケ谷カントリー倶楽部㈱イウォレ京成

金融機関

94.94%
2.92%
1.71%
0.24%
0.18%
0.01%

外国法人等

発行済株式数

172,411,185 株

個人・そ の他
その他の法人
自己名義株式
金融商品取引業者

39.77%
27.44%
15.78%
13.95%
2.02%
1.04%

大株主

㈱京成保険コンサルティング

ちばフラワー バス㈱松戸新京成バス㈱そ の他の法人

19,190 名

グルー プ会社一覧
運輸業／鉄道コ ー ポレ ー ト デ ー タ

会社情報（2023 年7 月1 日現在）

所有株式数

比率

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）

26,974,800

15.97%

株式会社日本カストディ銀行（信託口）

14,836,700

8.78%㈱京成ドライビングスクー ル

日本生命保険相互会社

6,233,695

3.69%

京成ソー ラー パワー㈱株式会社オリエンタルランド

5,850,000

3.46%

関鉄自動車工業㈱株式会社みずほ銀行

4,865,029

2.88%

ＧＯＶＥＲＮＭＥＮＴ ＯＦ ＮＯＲＷＡＹ

4,419,239

2.62%

株式会社三菱ＵＦＪ銀行

3,089,179

1.83%

ＰＡＬＬ
Ｉ
ＳＥＲ ＣＡＰＩＴＡＬ ＭＡＳＴＥＲＦＵＮＤ ＬＴＤ

2,576,340

1.53%

ＢＩＮＣＨＯＴＡＮ ＦＵＮＤＩＮＧ LＴD

2,429,000

1.44%

ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＷＥＳＴ ＣＬＩ
ＥＮＴ −ＴＲＥＡＴＹ ５０５２３４

2,334,5871.38%㈱ M テック㈱オリエンタルランド・
イノベーションズ
㈱サー モテックステクニカル
日暮里駅整備㈱

株主名（注）1. 当社は、自己株式を 3,483,079 株保有していますが、上記大株主からは除外しています。
2. 持株比率は、自己株式を控除して算出しています。

関鉄観光㈱

株価の推移

㈱長南カントリークラブ

株価
（円）

出来高
（千株）

5,000

50,0004,000

40,0003,000

30,0002,000

20,0001,000

10,000㈱ミリアルリゾートホテルズ㈱ブライトンコーポレーション㈱筑波山京成ホテル㈱ We 京成
京成フロンティア企画㈱京成ハー モニー㈱関東情報サービス㈱㈱グリーンアンドアーツ㈱フォトワークス㈱デザインファクトリー
㈱ベイフードサービス㈱京葉アドサービス

0 2018年
3月

2019年
3月

2020年
3月

2021年
3月

2022年
3月

2023年
3月

0

京成電鉄株価（左軸） 出来高（右軸）

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KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

KEISEI GROUP INTEGRATED REPORT 2023

68

京成電鉄株式会社〒272-8510

千葉県市川市八幡三丁目 3 番 1 号

https://www.keisei.co.jp/