陸運と安全衛生 №531 平成 25 年 10 月 1 日（毎月 1 回 1 日発行）

（1）

ヒヤリハットも事故のうち 活かす教訓 危険予知
平成 25 年 10 月 №531
発行所 陸上貨物運送事業労働災害防止協会〒108-0014 東京都港区芝 5 丁目 35 番 1 号
産業安全会館内 ☎03-3455-3857 代表
http://www.rikusai.or.jp
会員の方の購読料は会費に含まれております。
（印刷物による年間購読料 3,600 円）○ 第28回全国ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ運転競技大会開催 ･･ (1)～(3) ○ 安全衛生教育講師養成講座を受講して ･･････ (7)○ 災害事例とその対策（荷役災害） ･･････････ (4) ○ 労働災害発生状況 ････････････････････････ (8)○ 安全管理士の着眼点 ･････････････････ (5)～(6)

第 28 回全国フォークリフト運転競技大会開催
優勝者 崎元和久選手（鹿児島県支部）

準優勝者 本間隆行選手（新潟県支部）

全国フォークリフト運転競技大会 会場全景

第 28 回全国フォークリフト運転競技大会が、9 月 29 日に、埼玉県深谷市の埼玉県トラック総合教育センターで開催され、729 名が参加した
全国各支部での地区予選から選出された 54 名の選手が学科・点検・運転の 3 種目で知識と技能を競いました。
この大会は、フォークリフトの運転競技を通して、遵法精神と安全意識の高揚、運転の知識と技能の向上を図り、職場における安全作業の確立と労働災害の防止を目的として厚生労働省の後援、（公社）全日本トラック協会及び（一社）日本産業車両協会の協賛、またコマツリフト株
式会社、ニチユ三菱フォークリフト株式会社、埼玉ユニキャリア販売株式会社、トヨタＬ＆Ｆ
埼玉株式会社、住友ナコマテリアルハンドリング販売株式会社からのご協力をいただき開催しました。
開会式
午前 9 時からの開会式では、まず佐藤公望大会実行委員長（陸運労災防止協会専務理事）から、開会の挨拶があり、次いで、開催地の鳥居伸雄埼玉県支部長から、選手激励の挨拶がありました。

続いて、昨年の優勝者が所属していた富山県支部選出の新村克則選手が全選手を代表して、力強く宣誓を行いました（写真 1）。
学科競技
オリエンテーションが行われた後、競技が開始さ
写真 1 選手宣誓
れ、選手は、抽選で決まったゼッケン番号を胸に着けて、最初の学科競技に取り組みました（写真 2）。法令、フォークリ
フトの荷役に関する装置の構造及び取扱いの方法に関する知識等安全の基礎として必要な知識に関する問題です。

写真 2

学科競技

点検競技
次は、点検競技です（写真 3）。フォークリフ

陸運と安全衛生 №531 平成 25 年 10 月 1 日（毎月 1 回 1 日発行）

トの作業開始前点
検は、労働安全衛生規則により義務付けられています。
作業開始前にフォークリフトの点検を適切に行い、不具合箇所を見つけるという設定です。
限られた時間の中
写真 3 点検競技
ですばやく点検が行われました。
運転競技
最後は、運転競技です（写真 4）。ディーゼル・トルコン車を使い、決められたコースを走行し、必要な荷の積み卸し等を限られた時間の中で行います。フォークリフトのエンジンキーを審査員から受け取り、真剣な面持ちでエンジンを始動させる選手の方々からは大きなプレッシャーと緊張感が伝わってきました。
そのような重圧の中、フェンスに囲まれた決して広くないコースを的確に素早く運転していました。

写真 4

運転競技

表彰式
開催日一週間前の最高気温が過去の平均気温より 5 度近く高い 30 度を記録し、暑さが心配さ（2）れましたが、開催日は秋を感じさせる、乾いていてさわやかな秋晴れでした。
全選手が競技を終え、午後 2 時 45 分から表彰式が行われました。表彰式の会場となった多目的ホールは、支部や選手の所属する事業場等から応援にみえられた方々で一杯となり、会場の外まで採点結果を待つ熱気があふれていました。
当協会川合正矩会長からの「本日の大会を通じて得られた経験を職場の同僚、後輩の方々に広く伝えていただき、職場における労働災害の防止になお一層のご尽力をいただきたい」旨の挨拶（代読）に続き、ご来賓の厚生労働省労働基準局安全衛生部長、全日本トラック協会会長、日本産業車両協会会長のご祝辞をいただきました。
その後、当協会 小林繁男技術管理部長から、各競技についての講評と入賞者発表があり、入賞者のお名前が読み上げられる都度、応援の方々から大きな歓声があがり、拍手が沸き起こりました。
そして、厚生労働大臣賞と陸運労災防止協会会長賞各賞が入賞された選手に授与され、今回の大会は、午後 3 時 30 分に閉会となりました。

入賞選手の皆さん
左から、磯野真一選手、西村純也選手、崎元和久選手、佐藤大会実行委員長、本間隆行選手、大村正明選手、菊池健二選手

第2 8 回全国フォークリフト運転競技大会出場選手の皆さん（ 敬称略）
支部名
氏名
支部名
氏名
支部名
氏名
支部名
氏名
支部名
氏名
北海道賢蔵
磯野 真一 新 潟 県 本間 隆行 愛 知 県 塚本 雄大 愛 媛 県 髙橋 啓敏
群馬県
青 森 県 大村 正明
岩本 武範 富 山 県 新村 克則 三 重 県 堀田 晋也 高 知 県 伊尾木崇司
岩 手 県 菊池 健二
湯本浩 石 川 県 小寺 信行 滋 賀 県 西村 純也 福 岡 県 小林徹
埼玉県
宮 城 県 及川 正史
神馬 啓太 福 井 県 児玉 勝弥 京 都 府 足立 泰志 佐 賀 県 市村 雅史
山形県
清野 光一 山 梨 県 渡邊 慎一 大 阪 府 伏田 裕輔 長 崎 県 吉田 侑司
千葉県
戸澤 克美
齋藤真裕美
風間 靖雄 岡 山 県 山口 幸一 熊 本 県 白谷 鉄男
福島県
長野県
瀬野 雅樹
菅原 慎一
望月 利浩 山 口 県 岡本 貴之 大 分 県 小野 達也
東京都
中條 俊也田代 祐太 岐 阜 県 山﨑正太郎
條辺 喬史 宮 崎 県 鍋島
尚
茨城県
徳島県
酒井 秀幸
谷崎洋
川島 輝久
鳴瀬 和樹 鹿児島県 崎元 和久
神奈川県
静岡県
本橋悟
星野 俊一
山田 和哉 香 川 県 野中 洋介 沖 縄 県 新川 宣明
栃木県
佐藤 秀行 新 潟 県 飯島 洋平 愛 知 県 渡邉 真一 愛 媛 県幸陸運と安全衛生 №531 平成 25 年 10 月 1 日（毎月 1 回 1 日発行）

（3）

第 28 回全国フォークリフト運転競技大会講評
技術管理部長 小林繁男
一杯、日頃の力を発揮しようと努めていました。
思うように実力を発揮できた方、また残念ながら十分に実力を発揮できなかった方もいると思いますが、これまでの努力、大会への参加は大きな経験として今後の活動に生かしていただけるものと思います。
本年は、お陰様で大変良い天気の中での大会でした。大会の目的である、運転技能の向上と安全意識の高揚を十分果たすことのできた大会でありました。
また、多くの方の来場をいただき、選手と応援の方々の熱意の中、素晴らしい盛り上がりの競技大会となりましたことを感謝申し上げます。

総合得点でみると、平均点は 902.5 点であり、優勝者は 1,000 点満点中 991 点と素晴らしい成績でした。
学科競技は、満点の方は 3 名でした。よく勉強されていたと思います。
点検競技は、満点が 23 名であり、42.6％を占めました。点検は基本のことですのでもっと多くの方に満点を取っていただきたいところです。
運転競技は、満点の方が 8 名と大変良い成績でした。大変努力をされたものと思います。
以上の成績でしたが、特に運転競技は 1 位から5 位の中で 4 名が満点で大変な接戦でした。
選手の皆さんは、今日一日大変な緊張の中で精優勝選手インタビュー
日本通運㈱ 志布志支店 崎元和久 選手
優勝おめでとうございます。ご感想をお聞かせください。
凄くうれしいです。学科競技と点検競技が満点でないことを運転競技に臨む前に気付いていましたので、優勝できないと思っていました。
その分、苦手な運転競技だけでも頑張ろうと気合いが入りましたので、運転競技は自分でも手ごたえがありました（運転競技満点）。自分は 5 位か 6 位と思っていたので、優勝選手発表で自分の名前が読み上げられた時は涙が出ました。
大会出場のきっかけをお聞かせください。
昨年、上司から推薦されたのがきっかけです。
地方大会に出場して昨年が 2 位、今年 1 位となり、初めての全国フォークリフト運転競技大会出場でした。
どのように競技にのぞまれましたか？
学科競技に向けて 2 年間毎日、最低でも 30 分は勉強しました。学科は関係法令が基本だと思っています。
「フォークリフト運転士テキスト」の巻末に掲載されている関係法令から読み、巻頭に戻り再度関係法令を読みました。そのことでテキストの内容が理解できたと思います。
運転競技に向け、7 月末に全国大会出場が決まってから自分で会社の敷地内にコースを作り、業務後、日が暮れるまで1 日 1 時間は練習しました。
優勝できたのは、日々の努力です。毎日 1 ページでもテキストを読むことです。
また、負けん気が強いのが自分の武器です。
運転資格取得時期優勝された崎元和久選手と現在の職務内容をお聞かせください。
約 21 年前にフォークリフト運転資格を取得しました。現在はトラック業務に就いています。クレーン等も運転しており、複合作業の中で毎日ではありませんが、1 日平均 1、2 時間フォークリフトを運転しています。
作業中に意識されていることはありますか。
安全重視です。会社からも安全については特に言われています。運転中は周りに人がいないかを確認し、危ない業務はしないことを心掛けています。
最後に今後の抱負をお聞かせください。
職場でも後輩を指導していくよう言われています。後輩の育成にこの経験を生かして取り組みたいです。

第28回全国フォークリフト運転競技大会入賞者
順 位

優 勝（厚生労働大臣賞）

準優勝
第３位
第４位
第５位
健闘賞

氏 名

支 部 名 総合得点 学 科

（敬称略）

点 検

運 転

崎 元 和 久 鹿児島県

991.0

294

97 600.0

本 間 隆 行西 村 純 也
大 村 正 明磯 野 真 一菊 池 健 二

984.0
982.0
982.0
979.0

294
282
288
282

100 590.0
100 600.0
94 600.0
97 600.0

新潟県
滋賀県
青森県
群馬県
岩手県

第3位と第4位の差は、点検競技の上位者

配 点

最 高 得 点

平 均点

300300（3名） 264.7
100 100（23名） 94.2
運 転
600 600.0（8名） 543.6
総合得点 1,000
991.0 902.5
学 科
点 検( )内は満点者数

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災害事例とその対策
１２
３
４①

フォークリフト作業で積荷の手直し中に荷が落下する

事業の種類：貨物自動車運送業（倉庫業）
被災者：フォークリフトオペレーター
傷病の程度：右足首骨折
災害発生状況
被災者は前日の作業指示に従って当日朝 7時 30 分に出勤、清涼飲料水の出荷作業の準備に取り掛かった。
②

被災者の作業はシュリンク包装された清涼飲料水（12kg×52 ケース：パレット積）をフォークリフト(1.5ｔ)で倉庫から出庫し、配達車両である 2t バン車にバラで積み込む作業であった。
③ 8 時 30 分頃配達車両が到着し運転者と作業打ち合わせ後、積込み作業を開始した。
④

最初に積込むパレット荷をフォークリフトで横持ちし、配達車両の前で方向転換をするた
め右にハンドルを切った際、上部の 2 段の荷に20 ㎝程度荷ズレが生じた。
⑤

被災者は荷の手直しをしようとフォークリフトから下車し、配達車両の運転者も手伝いに車両から降りてきた。
⑥ 二人で荷の手直し中、運転者がズレた荷を押し込んだ勢いで被災者側に上段の荷が 3 ケー
ス崩れ落ち、支えきれずに避けようとした被災者の右足首に落下した。
５ 災害発生原因⑴ 荷崩れ防止措置が十分にされていなかった。
⑵（4）

フォークリフトのスピードの出し過ぎと急旋回をした。
⑶ 安全教育を怠っていた。
⑷ 作業計画が作成されておらず、作業指揮者も選任されていなかった。
６ 再発防止対策
この種の災害は非常に多く発生しています。厚生労働省の「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」（平成 25 年 3 月）に次のとおり示されています。

【フォークリフトによる労働災害防止対策】
ア．フォークリフトの運転は資格を有している労働者に行わせる。
（技能講習、特別教育）
イ．定期自主検査を実施する。
ウ．作業計画を作成する。
エ．労働者が複数の場合は作業指揮者を配置する。
オ．構内のルール(制限速度、安全通路等)を定め見やすい場所に掲示する。
カ．通路の死角部へのミラーの設置等行う。
キ．フォークリフトの走行場所と歩行通路を区分する。
ク．労働者の遵守事項として⑴ フォークリフトの用途外使用の禁止⑵ 荷崩れ防止措置を行う。
⑶ シートベルトを着用する（シートベルト装備車に限る）⑷ 停車時の逸走防止措置⑸ 運転席から身を乗り出さない⑹

運転者席昇降リフトの安全帯使用と墜落防止措置⑺ 急停止、急旋回の禁止⑻ 制限速度の遵守⑼ バック走行時の後方(進行方向)確認⑽ 前進時の前方(荷の死角)確認⑾ 構内通行時は安全通路を歩行し、荷の陰等から飛び出さない
なお、「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」には荷主等が管理する施設における荷役作業にあっては荷主等が取り組むべき事項も具体的に示されています。

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（5）

安全管理士 フォークリフトによる災害を防止するための強化のポイント
安全管理士 中尾 陽の着 眼 点
厚生労働省『職場のあんぜんサイト』のデータを使い、一般貨物自動車運送業におけるフォークリフトが関与した労働災害 466 件について分析してみました。
（平成 20 年～22 年のデータを使用。）
守ろう基本操作！確認しよう現場の状況！見つけよう危険個所！目指そう無災害で明るい職場！
１．事業場規模別死傷災害

災害防止対策 －取組強化のポイント－
50 人未満の事業場での災害発生が多い。
⇒ 安全衛生管理体制を再確認し、見直しを図る。

２．災害の型別死傷災害
災害防止対策 －取組強化のポイント－「はさまれ、巻き込まれ」・「激突され」
・「墜落、転落」が三大型別災害。
⇒・ 事業場にあった作業時の走行姿勢（走行方向）を徹底する。
・ 方向転換時等における安全確認を徹底する。
・ 作業計画、作業手順を作成し、作業者全員に徹底する。

３．被災者の年齢区分

災害防止対策 －取組強化のポイント－⇒ 中高年齢作業者、ベテラン作業者に対する再教育する。

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（6）

５．月別災害発生件数

災害防止対策 －取組強化のポイント－⇒

半期毎にリスクアセスメントを実施し、不安全な行動、不安全な状態を是正する。

６．1 日の時間帯別発生件数

災害防止対策 －取組強化のポイント－⇒ ・ 安全パトロールを実施し、不安全行動、不安全な状態を是正する。
（発生が多い時間帯の巡視が不可欠である。
）
・ 午前、午後の始業前危険予知ミーティングを実施し、行動目標を確認する。
７．災害時の直前操作状態

災害防止対策－取組強化のポイント－⇒・ フォークリフトの用途外使用の禁止
・ バック走行時の後方(進行方向)確認・ 指差し呼称の励行

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（7）

安全衛生教育講師（インストラクター）養成講座を受講して「決め事を守る勇気と続ける努力で事故はなし」で笑顔の会社へ
碧南運送株式会社 豊田物流部 深谷 正和
１ 当社についてたっては、その目的を明確にし、まずこれを受

当社は、自動車部品の輸送を通して、アイシ講者に理解させることが重要であると講義の中ングループをはじめとするお客様各社の生産活で講師が説明されていました。一見当たり前の動を支えるという使命を果たしてまいりました。

ことなのですが、他人にものを教え、実践させ今後とも、お客様のご期待に応えることはもるには「何の為にするのか」ということをしっとより、地域の皆様が安心した生活を送れるよ

かりと定め、これを意識させることによってそう、安全を最優先に考えた事業展開のもと、広の人に伝えたいことが浸透し、実行させること範囲な物流サービスの向上につとめています。

ができるということです。折角時間を取って安公共の道路を利用し事業を行っているという全教育を行っても、実践してもらうことができことからも、地域の皆様との共存と社会への貢なければ事故は無くなりません。改めて「目的献が企業発展の必須条件であると考えています。

意識」を持たせることの大切さを感じました。2

そのため当社では、地域の活動に積極的に参加

日目の夜は宿泊先のホテルにて、安全スローガさせていただくと共に、車両への安全装置の搭ンを冒頭に展開する内容を検討し、指導案の素載を徹底的に実施し、同時に新人ドライバー、案を作成しました。

ベテランポイントを問わず広く安全教育に力を注いでいます。

3 日目は朝から、指導案を作成し、午後からは指導案を元に各人が 14 分間の模擬講義を行昨年度から特に重点に取り組んでいる活動はい、自分以外の講義に対して講評を行うという従来型のパトロールからリスクアセスメントの貴重な体験をいたしました。実際に作成した指考え方を受け、過去の事故、起こりうると予測導案を基に行いましたが、時間が短く、指導案される事故に対し、予防ポイントを定めた現場の内容を全て実施することはできなかったので指導型のパトロールに変更し、輸送事故防止活すが、講義を行う際の練習としては今後の参考動に取り組んでいます。になる貴重な体験でした。

また「フォークリフト運転業務従事者安全衛

4 日目は今後の安全管理の中心的手法となる生教育」をそれまで社外の安全衛生団体で受講リスクアセスメント（危険性又は有害性等の調実施をしていたのを、自社の従業員に対しては査）について、メンバーを数名単位のグループ自社内で実施するようにし、より一層の安全衛に分け、同一の事例を取り上げてグループごと生教育に力を注いでおります。に討議し、その結果を発表し合いました。講師

２ 講座の的確なアドバイスを受け、事例をこなして要オリエンテーションの後、最初の講座では「車領を得てくると、次第にメンバー全員が発言す両系荷役運搬機械等作業指揮者」「積卸し作業指るようになり、討論も熱を帯びたものとなりま揮者」「フォークリフト運転業務従事者」の 3 つした。このような臨場感のある雰囲気の中で手の教育を行うための具体的な知識教育が行われ法を学ぶことができたことは、会社へ戻り手法ました。分量が多かったのですが、講師の要点を展開していく際のイメージを湧かせることがを絞った分かりやすい講義のお陰で理解を深めできて良かったと思います。

ることができました。1 日目の終わりには懇親講師の皆様の熱心な講義、スタッフ皆様のサ会が開かれ、同業の皆様との各種意見交換がでポートのお陰で無事 4 日間を過ごすことができきました。

ました。今後は社内に持ち帰り、この経験を生

2 日目は「教育指導の方法」を受講いたしました。この講座では主に「教育」とは？というテーマを軸に具体的な教育指導案作成の為の方法論を教えていただきました。教育の実施にあかして、荷役災害撲滅の為に努力していく所存です。
最後になりましたが、陸災防様の益々の発展を祈念いたします。

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（8）

業種別労働災害発生状況項目

死傷

平成25年1月～8月 平成24年1月～8月
[速報値]
[速報値]
死亡者数 構成比 死亡者数 構成比
(人)
(％)
(人)
(％)

業種

平成 25 年 9 月 7 日現在

死亡
前年比較
増減数
(人)

増減率
(％)

平成25年1月～8月 平成24年1月～8月
[速報値]
[速報値]
死傷者数 構成比 死傷者数 構成比
(人)
(％)
(人)
(％)

前年比較
増減数
(人)

増減率
(％)

全産

業

573

100.0

653

100.0

-80

-12.3

65,807100.0

68,001100.0-2,194-3.2

製

造

業

117

20.4

126

19.3

-9-7.1

15,29823.2

16,58124.4-1,283

-7.7

業

50.9

5

0.8

0

0.0

138

0.2

126

0.2

129.5

鉱
建業

196

34.2

233

35.7

-37

-15.9

9,635

14.6

9,686

14.2

-51

-0.5

交 通 運 輸業設

50.960.9-1

-16.7

1,855

2.8

1,837

2.7

18

1.0

陸上貨物運送事業

52

9.1

91

13.9

-39

-42.9

8,044

12.2

7,966

11.7

78

1.0

港 湾 荷 役業

50.9

6

0.9

-1

-16.7

186

0.3

220

0.3

-34

-15.5

林
その業

22

3.8

23

3.5

-1

-4.3

1,027

1.6

1,190

1.7

-163

-13.7

他

171

29.8

163

25.0

8

4.9

29,62445.0

30,395

44.7

-771

-5.4

資料出所：厚生労働省

業種、事故の型別死亡災害発生状況 （平成 25 年 1 月～8 月）
合計

墜落・転落

激突

平成 25 年 9 月 7 日現在

飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され

全産

業

573

153232製造業

117162建設

業

196930

交 通 運 輸 業

51はさまれ・ 交通事故 交通事故
巻き込まれ （道路）（その他）

29467811510101716000その他

1143116317035141423000301他

203360106192857146

陸上貨物運送事業

52

7011153304

同 上 対 前 年 増減

-39

10-5-7-3-5-190-1

その(注） この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「交通事故（その他）」以外をまとめたもの
詳細は、陸災防ホームページ http://www.rikusai.or.jp に掲載