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03目次/3.3 08.9.29 10:02 AM ページ 6

はじめに …………………………………………………………………３
本書の構成、使い方 ……………………………………………………４
解答執筆者（BRTC講師）紹介…………………………………………５

とにかく実践

外板板金・パテ編

Q１ パネルの歪み（ひずみ）を見分ける方法は？…………………10
Q２ ハンマーを上手く扱えるようになりたい。……………………12
Q３ ハンマリングとスタッドを使っての板金の選択基準は？……15
Q４ パネルの面出しの仕上がりレベルはどれくらいが標準なのか？ ………………………………………18
Q５ 山・谷を含むプレスラインが損傷した場合の板金手順は？…20
Q６ ロックピラーなどの硬い部位の板金方法は？…………………22
Q７ 軽自動車など、薄い鋼板の板金で歪みがでたりペコつくのはなぜ？ ………………………………………………24
Q８ プレスラインの少ないパネルの板金をうまくこなすには？…26
Q９ ならし作業の時間短縮のコツは？………………………………28
Q10 逆アールの面出し作業のポイントは？…………………………30
Q11 有効なハリの復元方法は？………………………………………32
Q12 板金作業中にエアバッグが作動してしまった。………………34
Q13 アルミ合金パネルの板金作業のポイントは? …………………37
Q14 スタッドでの修理でパネルに穴を開けてしまった。…………39
Q15 絞り作業がうまくいかない。……………………………………41
Q16 バンパーの割れ修理でよく失敗する。…………………………44
Q17 ワンボックス車のリヤフェンダー取り替え時のフランジ部分を上手く付ける方法は？ …………………………46
Q18 修理か交換かの判断基準は？……………………………………48
Q19 シーリングやアンダーコートを新車と同じように仕上げたい。 …………………………………50
Q20 リヤバンパーの修理でバンパー用パテを使用したのに、歪みがでたのはなぜ？ ……………………………………………52
Q21 スアナができてしまった。………………………………………54

力のマジックボデー修正編Q22 平面投影寸法図の見方がよくわからない。……………………56
Q23 カーメーカーの寸法図は見ているが、正確な寸法なのか不安になる。 …………………………………59
Q24 左右非対称のボデーはどのようにして寸法を測ればいいの？61
Q25 損傷診断時の簡単な寸法の測り方は？…………………………63
Q26 メジャーの使い方は？……………………………………………66
Q27 ３次元計測装置がない場合はどうすればいいのか？…………70
Q28 中心のない車はどう計測するのか？……………………………73
Q29 寸法図と実車の寸法が全然違う場合はどうしたらよいか？…75
Q30 寸法図にデータがない。正しい位置合わせの方法は？………77
Q31 ロッカーパネルにミミのない車の固定方法は？………………79
Q32 サイドボデーが損傷している車の固定はどうする？…………82
Q33 ３次元ジグ式修正装置がなければ修理はできないのか？……85
Q34 ジグタイプの修正装置のセット・リセットの時間短縮のコツは？ ………………………………………………87
Q35 タワーが１本しかない場合の引き作業は？……………………90
Q36 粗出しのコツやポイントは？……………………………………92
Q37 粗出し方向と順番はどのようにして決めればいいのか？……96
Q38 フロントまわりのフレームの歪みはどうすれば早く直せるか？ ………………………………………98
Q39 引き過ぎてしまったときの作業のポイントは？ ……………100
Q40 サイドメンバーは切開修正しても強度に問題はないか？ …102
Q41 内板骨格修正作業の時間短縮のポイントは？ ………………104
Q42 修正装置（クランプ含む）を長持ちさせる
日常的な点検方法は？ …………………………………………106
Q43 クランプのボルトを締め付け過ぎてよく傷める。
どの程度締め付ければいいのか？ ……………………………108
Q44 骨格が硬すぎてなかなか引き出せない。コツはあるか？ …110
Q45 ボデー修正作業後、部品がうまく付かない。…………………112
Q46 骨格部位の交換か修理かの判断基準は？ ……………………114

品質第一
Q47
Q48
Q49
Q50
Q51

溶接編

リヤフェンダーの溶接作業の時間短縮のポイントは？ ……116
アルミ合金は溶接できるのか？ ………………………………118
溶接時に熱の影響を最小限にする方法は？ …………………120
スポット溶接は板厚何㎜まで可能か？ ………………………122
スポット溶接箇所の強度の確認方法は？ ……………………124

Q52 ミグ溶接した際に溶けすぎてしまった。
こんな失敗をしないためには？ ………………………………126
Q53 ミグ・プラグ溶接の穴開けの最適なサイズは？ ……………129
Q54 切り継ぎ交換はどういう場合にするのが最適か？ …………131
Q55 溶接パネルを寸法通りに合わせたつもりが、実際はうまく合わなかったのはなぜ？ ………………………133
Q56 溶接パネルが錆びてしまった。…………………………………136

工具をあやつれ脱着編

Q57 脱着・取替作業の注意点は？ …………………………………138
Q58 脱着の要領が分からず時間がかかる。
時間短縮のポイントは？ ………………………………………140
Q59 部品を外すとクリップ類がダメになる。………………………142
Q60 バイザー類の接着剤が残ってしまった。………………………144
Q61 足まわりの部品の脱着で、細かい部品を紛失してしまった。………………………………146
Q62 パーツとパーツのすき間が狭くて脱着工具が入らない。……148
Q63 ドアサッシュテープが上手く貼れない。………………………150
Q64 バンパーの組み付け調整時、バンパーを傷付けてしまった。
的確な作業方法は？ ……………………………………………152
Q65 リヤフェンダーの透明テープの貼り方のコツは？ …………154
Q66 スライドドアやリヤゲートが重くて脱着に時間がかかる。…156
Q67 フィルム貼り付けガラスの脱着のポイントは？ ……………158
Q68 パワーウィンドのリセット方法は？ …………………………160
Q69 パネルや部品の建て付けがなかなか合わない。………………163
Q70 ドアの閉まりが悪いとクレームがあった。……………………165
Q71 配線・配管類の脱着後、取り付けの際に位置を忘れてしまった。………………………168
Q72 ハイブリッド車の部品取り外しのコツは？ …………………170

最後もしっかり完成検査編

Q73 すき間から風切音がする。………………………………………172
Q74 メモリーが消去されてしまった。
リセット・再設定の方法は？ …………………………………174
Q75 大破車修理後の電気まわりの点検ポイントは？ ……………176
Q76 各種センサー等、電子制御部位の診断に時間がかかる。……178
Q77 電子部品の扱い方のポイントは？ ……………………………180
Q78 ACガスの正しい充填知識を教えてほしい。…………………182
Q79 クーラーコンプレッサーが作動しないのはなぜ？ …………184

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03目次/3.3 08.9.29 10:02 AM ページ 8

Q80
Q81
Q82
Q83
Q84
Q85
Q86
Q87
Q88

ラジエーターのエア抜きがうまくいかない。…………………186
エンジンをかけたらオルタネーターから異音が発生した。…188
HID・ハロゲン球の寿命は？ …………………………………190
入庫後、すぐに確かめておきたい
アライメントポイントは？ ……………………………………192
ホイールアライメントの細かな要素が分からない。…………194
ボデー寸法図は正しいのにアライメントが狂っていることはあるのか？ ………………197
フロントホイールアライメントは正しいのに、まっすぐ走らないのはなぜ？ …………………………………199
キャンバを調整しただけなのにキャスタも変化してしまった。…………………………………201
４輪の関係を簡易的に調べるには？ …………………………204

お悩み解決

高張力鋼板編Q89 高張力鋼板の修理に関する注意点は？ ………………………206
Q90 溶接には気を使うのでいつも時間がかかる。…………………208
Q91 リヤフェンダー取替で、ピラーの継ぎ目の溶接時の歪みをなくしたい。………………210
Q92 骨格部位などでエアドリルの刃がたたない。…………………212
Q93 ステップ部分の引き出し修正に苦労する。……………………214
Q94 小さなヘコミが大きな修理になってしまった。………………216
Q95 パテに歪みがでた。………………………………………………218

見極め肝心ボデーの構造、損傷分析編

Q96 材料や構造の変化で修理作業が難しい。………………………222
Q97 使用されている素材が分からない。……………………………224
Q98 ワゴン車のボデー構造と修理に関する注意点を教えてほしい。……………………………………………………226
Q99 思わぬところに損傷が波及していて修理作業に時間がかかる。
損傷波及の見極めのポイントは？ ……………………………228

温故知新

特別編

今すぐ６S大作戦 ………………………………………………………230
車体修理質問箱 …………………………………………………………235

1章(P010-055)/3.3 08.10.2 8:43 PM ページ 20と外にか板
く実板践金

山・谷を含むプレスラインが損傷した場合の板金手順は？

Q5．山・谷を含むプレスラインが損傷した場合の板金手順は？

・パテ編

損傷の種類

■山・谷の修理表表

裏

ライン周辺の歪み

波及損傷

図2

山・谷
プレスライン

ラインの種類

損傷箇所の構造

D
○

裏

高くなる

ともに修理する

表

谷のみ

作業方法

力のかけ方やパネルの移動を想定しながら作業する

A．山・谷ともに修理する考え方で進める。
山のラインは比較的修理しやすく、谷のラインはそれに比べてB
○

図3

山・谷同時
山のみラインの数低いまま残るC○

鋼板の特徴を理解
袋構造

D
○

A
○

歪みの取り方

B
○
A
○

C
○

B
○

パネルの復元力

直接損傷

図1

A
○C
○

D
○裏※矢印は力を加える方向で、作業方法や力の大きさではない。

は、修正する力によりAとCが本来の位置より高くなり、また反対にDが低いままで残る可能性があります。つまり複数の面や屈折点をもったパネルが変形した場合、１点を修正することですべ

修理し難いので、おろそかになりがちです。どちらかを先ではなてが復元するとは限らないからです。

く、ともに修理する考え方で進めるのが最適です。山のラインが

図３：実作業としてはBとDをスタッドで同時に引き作業を行なあれば、その隣は必ず谷のラインがあるので（山ばかりは存在しいながら、AとCをハンマーやカゲタガネを用いて下げるのが一ないため）、無意識のうちに修理しているはずです。

番オーソドックスな作業方法です。理論的に物事を考えながら、山・谷を含むプレスラインが損傷した場合の修理作業手順を図で説明しましょう。

外とに板か板く
実金践
・
パ
テ
編

力のかけ方やパネルの移動を想定して作業すれば、パネルはきれいに復元できます。

図１：多くの場合、Bから復元作業を行うはずです。主な理由は
本来一番高いところが低くなっているのをまずは元に戻そうと誰鋼板を復元するポイントとして、損傷を受けたパネルは若干のでも考えるでしょう。また山のラインの方が谷のラインより直し延びは生じますが、ゴムのようには伸びないので、高くなっていやすいからです。

る隣は必ず低くなり、その逆の低いところのまわりには高い箇所

図２：Bを矢印方向へ修正した場合、注意しなければならないのが存在します。鋼板の特徴を理解して修理することが重要です。

20 BRTC-IBD

BRTC-IBD 21

1章(P010-055)/3.3 08.10.2 8:43 PM ページ 22と外にか板
く実板
践金ロックピラーなどの硬い部位の板金方法は？

Q6．ロックピラーなどの硬い部位の板金方法は？

・
パ
テ
編

損傷範囲

外とに板か板く
実金践
・
パ
テ
編

パネルの強度

単純

板厚

複雑

種類

硬い部分の板金方法

STOP 強い力

面で出す

ワッシャ

袋構造
スタッド
簡単な構造

損傷部の構造

スライドハンマー

使用工具

STOP 無理な力を加えると穴が開く。少しずつゆっくり引き作業をする

A．頂点より1〜2mm外れた面の部分を引き出す。
修正したいパネルの形状になるように「面で直す、面を直す」

ります。技術者の心情としてはプレスラインで引き出したいのですが、後々のことを考えるとラインの頂点よりほんの1〜2mm外れた面の部分を引き出してやるのが有効です。それも点や線ではなく、面で出す考え方で直すことです。という考え方で進めるのが最適で、つぶれ方によっては左右方向最近は引き作業をするための材料として、ワッシャの形状もだけでなく、前後方向や上下方向に力が加わりつぶれている場合様々な工夫が凝らされており、自社で使用しているものだけでながありますので、損傷状況から力の加わった方向を推測しながらく色々なタイプを一度トライして使い勝手の良いものを探してみ直すことも忘れてはいけません。てください。

ロックピラーやロッカーパネルのように外板パネルで比較的硬またスライドハンマーを用いて作業する場合、大きめの力でく袋構造になっている部分は、主にスタッドを用いた修理になる「ドンドン」と引き作業するより、簡易的なタワーでも充分なのでしょう。そこで、硬いプレスラインやつぶれた箇所をワッシャで、少しずつゆっくり引き作業しながらのハンマリングが効果的等で引くのですが、プレスラインやつぶれた箇所は加工硬化してです。

硬くなっています。鋼板の板厚は従来の0.6〜0.7mm程度なので、無理に力を入れて作業すると穴が開いたり裂けてしまうことがあ

22 BRTC-IBD

BRTC-IBD 23

2章(P056-115)/3.3 08.10.3 1:11 PM ページ 96

Q37．粗出し方向と順番はどのようにして決めればいいのか？
力ボのマジデ
ッ
クー

修

長さ

幅

トラム
トラッキングゲージ

粗出し方向と順番はどのようにして決めればいいのか？
■長さと幅を合わせる

ボ力の対角（センター） 高さ

デマジ

長さが出ていないと対角を合わせてもダメ。

ッ

平面から垂直に測定

左右差がないーク

左右差がないように

粗出し順

サイドメンバートラムゲージ

正修

順に寸法を決める

長さが出ていれば対角を合わせればOK。

正編

編
実際の作業ではサイドメンバーが短い場合が多いので、左右の長さをよく確認する

トラムトラッキングゲージでは高さの確認ができない

A．長さ、幅、対角、高さの順で寸法を決める。
粗出しでは、長さ、幅、対角（センター）、高さ、の順番で寸法を決めていきます。

高さは、平面から垂直方向に測定しないとダメ。
対角寸法には高さの違いは出て来ない。

正するとフレームが左右どちらかに動いて、対角寸法、センター両方が連動して動き、ずれてしまいますので、対角寸法と高さの両方を確認しながら作業を進めます。5mmくらいの高さの左右差があってもトラムトラッキングケージでは寸法差として表れません。

すべてを同時に修正することは難しいため、まず、長さを修正

しかし、平面から垂直に高さ測定をすると大きな差として表れします。衝突により長さが短くなりますので、トラムトラッキンます。最終的には、対角寸法を決めて、次に高さを合わせると、グゲージなどで計測して正規の寸法になるまで引き作業をするセンターも合います。

か、左右の長さの差がないようにします。
それから幅を合わせます。長さと幅が修正できれば、後は、対角寸法を確認し、左右差がないように横方向に引き作業を行なうことでセンターが出ます。
しかし、トラムトラッキングゲージの弱点は、高さの確認ができないことです。対角寸法が合っている状態で高さの左右差を修96 BRTC-IBD

粗出しは、長さと、幅を合わせることが重要です。平行四辺形
を例にとると、長さ、幅が合っていれば、引き戻して、高さを合わせることで正常な四角になります。
実際の作業ではサイドメンバーが引っ張り出せておらず、短い場合が多く見受けられますので、特に左右の長さが同じかどうかをよく確認することが重要です。
BRTC-IBD 97