日本ｿｰﾗｰ･人力ﾎﾞｰﾄ協会
JSHA

発行人
松井文雄
発行日２０１１.４．２０

会報 63 号
１．ご挨拶
八木正生 １～ ２
２．ｿｰﾗｰ＆人力ボートレース全日本選手権大会２０１０大会報告
深町得三 ３～１２
３．ｿｰﾗｰ＆人力ボートレース全日本選手権大会２０１０大会決算報告
八木正生 １３～
４．ｿｰﾗｰ＆人力ボートレース全日本選手権大会２０１１大会開催案内（原案）八木正生 １４～１５
５．韓国・ｿｰﾗｰ＆人力船祝祭２０１０の見学報告
深町得三 １６～２３
６．韓国･鎮海旅行報告･番外編
深町得三 ２４～２７

この度の東北地方太平洋沖地震により、被災されました皆様及び関係者の皆様に謹んでお見舞い申し上げます。
一日も早い復旧と皆様のご健康を心からお祈り申し上げます。
１、ご挨拶
62 号の会報に年間 4 回の会報の発行をお約束しましたが、どこかの国の政治家と同じく、諸般の事情により、公約を実行することが、出来ませんでした、真に申し訳なく思っております。
昨年の 2010 大会の大会報告を大変遅れましたが、掲載させていただきます。
日本モーターボート選手会の施設、勤労青少年水上スポーツセンターを全面借用させていただく
2 度目の大会開催となり、参加選手、役員共に、概ねスムースな大会の運びとなりました。
開催地の碧南・禰宜田市長が開会式、ウエルカムパーティーにご臨席いただき、来年以降の御後援の前向きなお言葉をいただきました。
長引く景気低迷の影響もあり、参加チームの減少がここ数年の課題でしたが、本年は、新たな挑戦者、BLUEMARINERS が登場し、ヤングパワーの活力で大会を盛り上げていただきました。
韓国からは、国立釜山大学校・仁荷工業専門大学校より学生チームが、人力ボート部門で参加され、例年どうり優秀の記録を残し帰国されました。ｽﾌﾟﾘﾝﾄは強いが、耐久は弱いは、韓国チームのジンクスに成りつつあります、それともキムチパワーの所為なのでしょうか？？
２０１０大会の写真 CD と、動画 DVD を同封いたしますので、御覧頂きたいと思います。今回もお届けするのが遅れ申し訳ございません。
昨年のお約束通り、２０１０大会の決算を報告させて頂きます。２００９大会は、事務局のコントロールの悪さから、大幅な赤字決算となり、事務局の実情を会員の皆様に、ご認識頂きたいとの思いからの、決算発表でしたが、本年は、計画時より予算の削減を図り、毎年 100 枚作る T シャツを30 枚に削減（参加者に原価販売する現物が不足し大変ご迷惑をかけました）ウエルカムパーティの食事代を参加者より徴収など、種々赤字解消に努力した結果、昨年の赤字を埋める以上の黒字に転換することが出来ました。
大会の趣旨より、決算を黒字にするよりも安い参加料で、より多くのチームが参加する、楽しい大会にして行くのが究極の目的です。本年の 2011 大会もこの目的を目指して改善して参りたいと思います。参加者の皆様方から見て、より充実しなければいけないこと、こんなことは、省略しても問題ない事など、ご意見を、事務局までメール、電話、手紙、などでご連絡をお願いします。

今年の大会の日程が、決定しました。
日本モーターボート選手会の牧事務局長はじめ、関係者のご尽力により、開催日を約 1 ヶ月早め、8 月の最終週末の 8 月 26 日（金）～28 日（日）の 3 日間にわたり開催する事に成りました。
9 月の開催となってから、高校生チームは、大会に参加するのが、難しくなっておりましたが、今回の開催日の変更によって、再度、参加されるチームが、ある事を期待しております。
3 月 11 日の東日本大震災の発生により、多くのイベントが、中止、開催保留となっておりますが、開催日が 8 月末と 5 ヶ月間の期間のあること、太陽光発電のイベントであること、東日本に参加者が居ないこと、等々を勘案して、大会を開催することと致しました。大会を開催する中で、被災者の復興支援に役立つ活動を取り入れてゆくように、考えております。
関係各位のご努力により、8 月の夏休み中に開催で来るようになりましたので、高校生チームに参加を呼びかけ努力中です。参加者の皆様からも、ここ数年本大会に参加の無い、ｿｰﾗｰ人力ボー
トの同好諸氏に声を掛けて頂きますようお願いします。
韓国･ｿｰﾗｰ＆人力船祝祭の見学レポート
昨年の韓国、鎮海で行われた、“ｿｰﾗｰ＆人力船祝祭“の見学レポートをコギトチームの深町さんより投稿頂きました。伸び盛りの韓国経済の現状を物語る、盛大な大会の様子がこの文章からも窺えます。韓国の大会でも、ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄが盛んになってきたようです、今年も８月中旬に開催の予定です。今年は、ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄで韓国遠征するチームはありませんか? 初めてのｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄの日韓対決など興味と期待が膨らむ気がします。

JSHA 事務局を移転しましたので御知らせします。
ｿｰﾗｰ･人力ﾎﾞｰﾄ協会の事務費の軽減を図る為、事務局を事務局長の自宅に移転いたしました。
この為、電話番号、住所が下記の様に変更になります。
電話番号・・・・・・・０５３－４５８－９３１８
住所・・・・・・・・・・・浜松市西区大平台 １丁目 ２７番－８号
メールアドレスはプロバイダーを継続しますので、今まで通り, jsha@nifty.com で変更ありません
これにより、電話料金と、NTT 光回線使用料が不要となりますので、JSHA 協会の事務費を年間￥６０，０００．程度削減できる予定です。

JSHA 事務局の保有財産を放出します。
上記の移転に伴い、大会で長年使用した「スタート信号機１セット」と「２００m の３芯ケーブル」をお譲りします。製作費用６０万円で、特注したものですが、現状は簿価 ０円です、作動は良好です、但し JSHA 事務局に受け取りに来られる人。当然現状渡しが、条件です。
この件に興味がある方は事務局 又は、０９０－６３３０－９３１８････八木までご連絡ください。
事務局ではｿｰﾗｰ･人力ボートに関するもの、直接関係なくても、会員各位が、興味が有りそうな話題、記事などがありましたら、事務局に寄稿いただきたいと思います。
今年こそは、年間４回の会報を発行する決意ですので、皆様のご協力を切にお願い申し上げます。
以上2.「ソーラー＆人力ボートレース全日本選手権大会２０１０」結果報告書

期日

平成２２年９月１８（土）・１９日（日）・２０日（月）

場

所

愛知県

主催

日本ソーラー・人力ボート協会

共催

財団法人
社団法人

後援

国土交通省、文部科学省、経済産業省、環境省
碧南市、碧南市教育委員会、協賛

古河電池㈱、ローランドディー.ジー.㈱碧南市・勤労青少年水上スポーツセンター

マリンスポーツ財団
日本モーターボート選手会

参加数

２０隻（ソーラー：５隻、人力：１４隻、ＨＢ：１隻）

観客数

約

５００名

（土日の２日間）

結果概要
はじめに今大会が無事に完了したことに付き、大会のために施設全般をお貸しくださ
った共催のマリンスポーツ財団、日本モーターボート競走会の皆様と、大会の運営作業を手伝っていただいたマリスクラブのボランティアの皆様、更にご後援いただいた国土交通省、文部科学省、経済産業省、環境省、碧南市、碧南市教育委員会、協賛の古河電池㈱、ローランドディー.ジー.㈱の関係者の皆様に主催者としての感謝とお礼を述べさせていただきます。
本年度の大会は、昨年に引き続き愛知県碧南市での開催となりましたが、幸い天候に恵まれ、２年目ということもあり、概ねスムーズな大会運営が出来ました。
実行委員会は昨年同様、最小限の人的資源を最大限に活用して準備を進めて来ましたが、愛知県碧南市の勤労青少年水上スポーツセンター（今後、水上ＳＣ）の使用が９月

１８～２０日３連休で可能になったことから開催時期は早期に決定しました。
９月の開催は学生チーム、特に高校からの参加が時期的に厳しいことから、協会としても出来る限り避けたいところでしたが、会場スケジュール調整の点でやむを得ず、昨年と同時期の開催に至りました。来年以降につきましては、更に早い時期からの調整で開催時期の変更を検討し、学生チームが参加しやすい時期を選定したいと考えています。
参加隻数は上記の理由及び長引く経済低迷の影響もあってか、かなり大幅な減少が見込まれましたが、直前になって昨年同様韓国から２チームの参加意思表示があり、最終的には人力、ソーラー両部門合わせて１６隻（昨年比４隻減）となりました。詳細は添付のエントリーリストをご覧ください。また当協会のホームページに参加チームの紹介
写真をスライドショー形式で掲載していますのでそちらも併せてご覧ください。
明るい話題としては、開催地碧南市の禰宜田市長が開会式並びにウエルカムパーティにご出席され、参加者と地元との交流を深めていただけたこと、韓国から釜山国立大学校、仁荷工業専門大学の２チームが遠路はるばる参加してくれたことが挙げられます。
禰宜田市長からは来年以降のご後援についても前向きなお言葉をいただき感謝しています。
レース結果（１）ソーラーＡ部門（水中翼艇）
さて今年のレース内容ですが、ソーラーボート部門では、常勝チームのひとつローラ
ンドソーラー研究会が活動を終了して今年から不参加となり、残る都田チャレンジチー
ムの独壇場になるかと思われたソーラーＡ部門（水中翼艇）に新たな挑戦者 BLUEMARINERS が登場し、ヤングパワーでレースを盛り上げてくれました。このチームは以前参加していたチームコクゾーの船体を受け継ぎ、メンバーを一新して若返りを図っての登場でした。
成績は、老練な都田チャレンジが２００ｍと１時間耐久の２種目を制し、若い BLUEMARINERS は１周スラロームで勝って、一矢を報いました。ソーラーＡ部門の常連Ｊ
ＲＣソーラーボートチャレンジの会は、今回やや不振で上記２艇の後塵ならぬ曳き波を拝しました。
（２）ソーラーＢ部門（排水型艇）
ソーラーＢ部門（排水型艇）は、昨年からさらに１艇減り、吉田山コケタース１艇のみの参加となりましたが、記録的には１００ｍタイムトライアル計時が１２．５４秒と昨年より０．７４秒向上し、２００ｍ決勝レースでも２６．２３秒で総合３位の記録を出すなど、年々性能向上が見られるのは、素晴らしいことです。
（３）人力Ａ部門（水中翼艇）
人力ボート部門は、昨年の参加艇数を１隻上回る１２隻の参加がありましたが人力Ａ部門（水中翼艇）が２隻となったのは淋しい結果でした。
その人力Ａ部門では、昨年韓国の忠南国立大学校チームに２００ｍスプリントで６連覇を阻まれたチームコギトが今年は事前準備も万端整えて必勝の意気込みで参加し、もう１隻、去年に引き続き韓国から参加した釜山国立大学校チームとの日韓対決となりました。
結果は１００ｍタイムトライアルでは１３．３１秒と釜山チームをを約３秒引き離したチームコギトが、２００ｍ決勝ではまさかの翼走失敗で４３．７１秒と大幅な記録ダウンに終わり、昨年に続き韓国の学生パワーに屈する結果となりました。
１周スラロームレースは、雪辱に燃えるチームコギトが釜山チームに２分近い大差をつけ、勝利しました。両者１勝１敗のあとの３０分耐久及び１時間耐久レースではマシンの信頼性に勝るチームコギトが危なげなく勝ち、人力部門の総合優勝を勝ち取りました。釜山チームはスプリント用と耐久用に２種類の艇体を持ち込むなど、勝利に対する強い意気込みが感じられましたが、チェーン、ギヤ等の耐久性に問題があったのか、耐久レースでは不本意な結果となりました。来年の大会での雪辱が楽しみです。
（４）人力Ｂ部門（排水量型艇）
人力Ｂ部門（排水量型艇）はここ数年チームＭＥＷ、ビレッジトップ、ひょうたん島の３艇の３つ巴の戦いが注目を集めていますが、今年もこの３チームは、昨年に引き続き２日間の４レース全てに出場し、最後の１時間耐久レースも完走し、１４艇中、３，４，６位の成績を残しました。
クラス別結果は昨年４レース中３レースに優勝して還暦パワーを発揮したチームＭ
ＥＷが今年も昨年同様、３０分耐久以外の３レースで勝利し、その驚異的なスタミナを誇示しました。またビレッジトップは３０分耐久レースに新エンジンを投入し、若さの力を示してくれました。
上記３チーム以外では常連のＦＲＰが固まらんチームから今回は２隻の参加があった他、韓国から仁荷工業専門大学チームが初参加してくれました。一方で常連チームのいくつかが参加を見合わせたことにより、会場が淋しくなった印象は否めません。今回不参加だったチームも、また来年から是非再参加されることを期待しています。
まとめ
今年の大会は天候にも恵まれ、事故もなく楽しく真剣なレースを展開し無事完了することができました。開催時期、経済状況その他の要因で参加チーム数が減った一方、国内からも韓国からも新しいチームの参加という嬉しいニュースもありました。また地元碧南市からは今後に向けての積極的なご協力が得られる可能性も見えて来ました。
こうした中で当協会としても来年以降の活動を更に活性化するために、大会の運営、プログラム、参加者募集のあり方等について真剣に見直しを進めたいと考えています。
中でも参加者募集については、最近減少傾向の学生チームに人力ボート、ソーラーボートへの関心を持ってもらい、気軽に参加してもらえる基盤づくりを早急に整える必要があります。また折角定着し始めた日韓交流を絶やさないために日本から韓国の大会への参加チームを定期的に確保出来るような情報提供支援を協会として考える必要もあります。

成 績（全クラス通算結果）は下記のとおり。クラス毎の成績は協会ホームページ、2010 大会記録報告に掲載しておりますので、参照ください。
■ ショートレース（２００ｍ）

参加１６隻

クラス

チーム名

タイム

１着

ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄＡ

都田チャレンジ

２０秒７４

２着

ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄＡ

BLUE MARINERS

２１秒９８

３着

人力ﾎﾞｰﾄＡ

吉田山コケターズ

２６秒２３■ １周スラロームレース（１周約１,０００ｍ）

クラス

参加１３隻

チーム名

タイム

１着

ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄＡ

BLUE MARINERS

1 分 41 秒 49

２着

ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄＡ

都田チャレンジ2 分 37 秒 73

３着

人力ﾎﾞｰﾄ A

チーム

3 分 05 秒 96

■ ３０分耐久レース（１周コギト約１,０００ｍ）

クラス

参加９隻

チーム名

周回数１着人力ﾎﾞｰﾄ B

TEAM

ビレッジトップ

8周

２着

人力ﾎﾞｰﾄ B

TEAM

MEW

8周

３着

人力ﾎﾞｰﾄ B

ひょうたん島■ １時間耐久レース（１周約１,０００ｍ）

クラス

8周

参加１４隻

チーム名

周回数

１着

ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄＡ

都田チャレンジ

１７周

２着

ｿｰﾗｰﾎﾞｰﾄＡ

チーム

１５周

３着

人力ﾎﾞｰﾄＢ

ＴＥＡＭ

コギト

ＭＥＷ

１５周

大会風景写真3.特別会計Ⅰ決算報告書
ｿｰﾗｰ＆人力ボートレース全日本選手権大会２０１０
２０１０ JSHA碧南大会
2010/12/31

収入の部
目
目の細分
S/Ｈ参加費【１３艇＊３００００円]
参加艇保険料
協会員資金カンパ
合計

小計金額

合計金額
390,000
41,7109,500
441,210

備考

小計金額

合計金額

備考

支出の部
目
人件費

目の細分
謝金

20,000145,300

旅費交通費
旅費
交通費

129,300
16,000
-

物件費
印刷製本費

0124,459

事務費
事務費事務用品費
ひかり回線/電話代
通信費
保険料

76889
2680
44,670

会場設営

15542

15,542

調査研究費
会場設営費
看板代
燃料代等

15,542
0

催事費
開催告知費

00

表彰費

073,486

雑費
賞品
表彰状等

00

諸雑費
技術交流会費
諸雑費
次年度繰越金
合計

73,48673486
62,423441,2104.

ソーラー &人力ボー トレース全 日本選手権大会 20 11
大 会 概 要 (原案)

1.期 日

平成 23年 8月 26日 (金 )･27日 (土)･28日 (日)2. 場 所愛知県碧南市 ･勤労者青少年水上スポーツセ ンター

3, 主催

日本 ソーラー ･入力ポー ト協会

4.共催

財団法人マ リンスポーツ財団
社団法人 日本モーターボー ト選手会

5.大会運営ソー ラー &人力ボー トレース全 日本選手権大会実行委員会

6. 後援

国土交通省､経済産業省､文部科学省､(予定 )7.協 賛

碧南市 ･碧南市教育委員会他
古河電池株式会社､ ローラン ドデ ィー ジー㈱ ､(予定 )1･入力ポー ト

約20艇

リ ヽイブリッ トボー ト

合計
9. 競 技 内容･シ ョー トレース
予選 二100mタイム トライアル
決勝 :200mス ピー ドレース

･ロング レース

1周 (約1,000m)スラローム レース
30分耐久周回 レース
l時間耐久周回 レース

艇 艇 艇
4 5 1･ソーラーボー ト

約 約 約

8. 参加艇10.タイムスケ ジュール

8月 26日 (金)･ 12 :00- 17 :00 受付 ･船検･ 14 :00- 16 :00 試走
8月 27日 (土)･ 08 二00.
-09 :00 受付 ･船検･ 09 :00.
-09 :30 開会式･ 10 :00- 12 :00 シ ョー トレース予選 ラウン ド (100m )･ 12 :00- 13 :00 昼休み ･イベ ン ト･ 13 :00- 15 :00 シ ョー トレース決勝 ラウン ド (200m)･ 16 ;30- 19 :30 技術懇談会 ･ウエル カムパーテ ィー
8月 28日 (日)･ 09 :00- 09 :30

1周 ス ラ ローム レース･ 10 :00- 11 :00

30分耐久周 回 レース･ 11 :45- 12 :30 昼休み ･イベ ン ト･ 12 :30- 14 :00

1時間耐久周 回 レース･ 14 :30- 15 :00 表彰 ･閉会式

11, 入場料

無料

12. 告知協会ホームペー ジ､テ レビ､新 聞等 による告知(文責) ソー ラー ･入力 ポー ト協会

事務局長

八木正生

5.場所を変更して開催された韓国のソーラー人力船大会 2010
深町得三
はじめに会員の皆さん既におなじみの韓国のソーラー人力船祝祭（フェスティバル）は 1999 年以来 12 年続く韓国の大学生によるイベントですが、昨年 2010 年に初めてその開催場所を韓国中部、忠清南道テジョン（大田）市から慶尚南道プサン（釜山）市の西にあるチネ（鎮海）に移して 8 月 20（金）、21 日（土）に開催されました。 開催地変更の理由は初回以来続いていたテジョン市の会場が河川ダムの改修工事のため使用不可能となったためと聞きました。
報告時期としてはかなり遅くなりますが、昨年の大会を視察した時の様子を写真でお知らせしたいと思います。
今年 2011 年の開催地はまだ主催者から発表されていませんが、おそらくまたテジョン（大田）市に戻ると思われます。しかし、チネ（鎮海）での開催の可能性もありますので、参考にしてください。 そして今年は是非日本からも韓国の大会に交流参加するチームが出ることを期待しています。
１）チネ（鎮海）の紹介
チネ（鎮海）は以前は市でしたが 2010 年 7 月に近隣のマサン（馬山）市とともに慶尚南道チャンウォン（昌原）市に併合され、チネ（鎮海）区と呼ばれるようになりましたが、日本とは古くから関係がある地域です。
以下、ウィキペディアの記事を抜粋しながら簡単に紹介します。
まず古代には倭人の国だったともいわれる「伽耶」の領土で、中世（15 世紀初め）には倭館（日本人居留地）が置かれ、日朝貿易の拠点だったという記録があります。 近代に入って日露戦争開戦に際して鎮海湾は日本の連合艦隊集結地となりました。以降第二次大戦で日本が負けるまで鎮海は日本海軍の軍港として発展した歴史があります。

鎮海軍港（1950 年頃）

鎮海の桜

日本の敗戦後、鎮海の海軍施設は韓国海軍に引き渡され、海軍士官学校、韓国海兵隊等の重要な拠点となっています。

また鎮海には日本統治時代に海軍のシンボルとして植えられた桜の樹が多く、桜の名所としても有名だったそうです。戦後は日本支配を思い出させるとの理由で一旦伐採されましたが、70 年代の国家的な植樹運動によって今では復活しているようです。
２）大会会場地図
会場は、下の地図の海沿いにあるピンクのビルの所で、英語で「Jinhae Yacht School」と書いてある場所です。 現在は「エネルギー環境公園」として整備されていますが、前ページの軍港写真と次ページの会場写真を比べると沖に浮かぶ小島と後方の半島の形が同じなので、ここがまさに旧鎮海軍港の跡地と思われます。
（現在の韓国海軍施設は更に沖合にあるコジェ（巨済）島にあるようです。）

３）大会会場写真
昨年の大会は初めに書いたように 8 月 20、21 日の 2 日間でした。

私は 19 日にソウル市内のカンナム（江南）バスターミナルから朝早く高速バスに乗って、まずマサン（馬山）のバスターミナルに着き、そこからタクシーで会場に入りました。 所要時間はソウルからマサンまでが途中トイレ休憩しながら約４時間、マサンからチネの会場なでが意外に遠く、タクシーで 30 分以上かかりました。 韓国は交通運賃が安いので、旅行者には有り難いです。ほぼ韓国を縦断してもバス運賃は 3000 円以下で、むしろタクシー代の方が高かったと思います。

上（左）がマサンのバスターミナル、右がチネの会場「ヨットスクール」です。船をかたどった洒落た建物です。

船の形のビルの屋上から撮った写真です。沖の島が古い軍港の写真と一緒ですね。 ここはヨットスクールなので広い艇置場とスロープ、浮き桟橋の施設が整っています。 大会本部用のテントが張られていました。湖の辺りは韓国大会主催者の経済力を感じさせます。うらやましいです。
右下は道路を挟んで反対側の参加チーム用テント、その左奥はヨットスクールの艇庫らしいです。

2010 年度のエントリーは人力ボート 22 隻（内 水中翼 12 隻）、ソーラーボート 9 隻、合計 31 隻でした。
前年に比べソーラーボートが急増しています。

出場艇の大半はカタマランのタンデムで水中翼または翼なしのタイプ、いわゆる「旧コギト」型です。

中には少し変わった船も（笑）。これは競艇用のボートに船外機付き！船外機を電動に改造しているようです
が結局は走りませんでした。

右の写真は空中プロペラ艇、毎年 1 隻は空中プロペラ艇が出てくるのは偉いです。レースでは向かい風で大苦戦！！

いくら漕いでも殆ど前に進まない場面も・・・

ソーラーボートのいくつかを紹介します。市販の家庭用ソーラーパネルを使用しているので、重量的にやや不利です。ハルはモノハルあり、カタマランあり、さまざま。

このボートはソーラーパネルをデッキに直接貼り付けていました。

開会式。 この大会の発案者、国立忠南大学校工学部長

金先生の挨拶です。テントの下での快適なセレモニーでした。（これも、うらやましい。
）

いよいよレース開始、各チームそれぞれ船を水面に降ろして試走。沈したボートのレスキューも、手慣れたもので、自分たちで起こして再スタートする船もあります。（これはコギトチーム遠征時の鮮やかな転覆→リカバリーがお手本になったのかも・・・）

右は空中プロペラ船の走り。この時は向かい風も弱く順調に走っていましたが本番では・・・

ゼッケン１９は忠南大学のエピソード号。

21 番は韓国海洋大学校の「セウル」号

碧南でもおなじみの見事な翼走の姿です。

赤のソーラーは地元「昌原大学校」の「アラゴン」号

やや風と波が出て来た水面で人力、ソーラー入り乱れての耐久レース。

戦い済んで日が暮れて・・・

表彰式＆閉会式。

また来年を目指して各チーム記念撮影。
おわりに以上、昨年 8 月に韓国釜山近郊の鎮海で開催された韓国人力ソーラー船フェスティバル（祝祭）のご報告でした。 今年はわがチームも参加して見ようかと思いませんか？
ください。
主催者のホームページは下記のＵＲＬです。
http://ship.cnu.ac.kr/~hpvf/index.php

関心のあるチームはＪＳＨＡ事務局へご連絡6.鎮海報告番外編
リカンベントトライク（3 輪車）と足漕ぎカヤック
深町得三
去年の韓国ソーラー人力船祝祭（フェスティバル）を視察した時に会場で目にした 2 つの乗り物について写真でご報告します。

どちらも韓国の商社が売り込みというか宣伝の目的で会場に持ち込んだ商品です。

１）リカンベントトライク（3 輪車）
会場でレースが行われている間は実は主催者の先生方は結構ヒマを持て余しています。そんなチャンスを狙ってどこかの自転車屋さんが持ち込んだのが、このリカンベントトライク。 早速、忠南大学の金先生が興味を示して試乗しているところをパチリ！

脚の前に何もないというのは、直進するときの目標がないので、慣れないとかなりヨタヨタしていました。
また旋回時に内傾出来ないので小回りは苦手ですが 3 輪なので転倒する危険はありません。
メーカーがどこかは分かりませんでしたが、フレームに書かれた「Tarantula q」という名前を帰国してウェブで検索したらどうやら台湾製の TW-Bents という会社の製品のようです（自信はありません＾＾；）。

駆動はペダルからチェーンで後輪（ギヤは 9 段）を回し、操舵は前の 2 輪をシート横のスティックを両手で操作します。後輪はサスペンション付き。チェーンにはチューブ状のカバーが付いて、脚の怪我を防ぐ等、細部にもこだわっています。
２）足漕ぎカヤック：ホビー
こちらは私も試乗してみましたが、なかなかのスグレモノです。さすがカタマランの「ホビーキャット」を世に送り出した会社の製品だけあって、完成度が非常に高いと感じました。

正式名称は「Hobie Mirage Adventure Island」。カヤックに足漕ぎのフィンと折り畳み自由のアウトリガーとセイルが付いたフルスペックのモデル。今年の横浜ボートショーにも展示されていました。
足漕ぎ推進のメカニズムは我々ＪＳＨＡメンバーにはおなじみのスイングロールフリッパーにちょっと似ています。自転車のようなペダルは回転はせず往復運動で船底に出ている 2 枚のフィンを蝶々のように羽ばたかせ、そのフィンの揚力で前進する仕組みです。この機構を「ミラージュドライブ」と呼んでいます。

マストは自立式の回転マストでロープの巻き取りによって回転してセイルのローラーリーフが可能です。
この辺りはホビーキャットで永年積んだ経験が生きている設計と関心しました。

以上、鎮海大会の番外編でした。
ホビーカヤックのホームページは下記のＵＲＬです。
http://www.popeye-web.com/freepage/hobie_kayak/system/