Annual Review No.24

環境配慮的・倫理的意義を持つ移動手段としての鉄道に関する研究【2021 年度

KR-086】

立命館大学 産業社会学部 現代社会専攻

准教授 富永 京子

１．調査研究の背景

本研究では 26 名の協力者（中には過去にご協力頂き、繰り返し聞き取りを行った者もいる）に対し環境配慮商品やフェアトレード製品の購入などて聞き取りを行い、ルポルタージュやエッセイ計「倫理的消費」と言われる社会貢献が近年数多く見

38 冊を通じて、社会的動機から移動手段を選ぶ人々られ、近年、交通・移動の領域にまで影響を与えての語りを分析した。うち、ZINE は 25 冊、ほかは商いる。スウェーデンの環境活動家、グレタ・トゥー

業流通されている書籍・雑誌である。補足的にオン

ンベリ氏が環境に配慮して飛行機を使わず、鉄道ライン上のブログや SNS における記述を用いたが、やヨットを利用して国際会議の会場へと向かったこ

公開範囲や再編集などの可能性があるためあくまでとは記憶に新しい。こうした移動は海外のセレブ補足的利用にとどめている。

リティなどにも共有されつつある（The Guardian,「移動」に関わる社会運動研究を主たる分析枠組

2019.11.13, Gössling 2019 など）。

みとしてデータを検討した結果、以下が明らかに本研究では、高い環境配慮・倫理的消費意識を持なった。

つ人々による鉄道の旅がどのように普及し、また彼（１）日本においても環境配慮的な動機から移動手ら自身の意識にどのような影響を与えるのかを明ら段を選ぶ人はいるが、彼らの鉄道での移動におかにすることにより、社会的意義を持つ交通手段といて、環境配慮的な視点は必ずしも高くない。

しての鉄道について論じる。

先行研究（Becken, Friedl, Stantic, Connolly andChen 2021） は、「flightshame（ フ ラ イ ト シ ェ

２．調査研究の概要イム）」という概念とともに飛行機での移動忌避を論じている。この多くの研究の対象は欧州で

本研究は、日本で環境配慮や社会的貢献活動を行あり、日本でも同様の理由から鉄道での社会運う人々のうち、過去 5 年以内に環境に配慮したと動を選好するものが多いと仮定して調査研究をいう理由で鉄道での旅を選定した人々に聞き取り調行ったが、必ずしも日本ではそうではなかった。

査を行うと同時に、補足的に彼らの旅行録を用いた。

（２）鉄道が使われるのは、環境配慮や他の政治・具体的には、環境配慮的な動機から特定の移動手段社会的意図というよりもむしろ目的地に至るま（フェリー、鉄道、自転車、カーシェア等）を選ぶでの経路の利便性といった、インフラ面での理人を対象に研究した。これまでの調査の結果、彼ら由が大きい。だからこそ鉄道に見られる利便性は環境への負担、利便性、移動コスト（時間、費用）が高くなければ、たとえ環境配慮の意識が高くを勘案した上で移動手段を選ぶものの、旅の過程でとも利用を避けることは十分考えられる。例え環境配慮に限らない、その交通手段ならではの社会ば目的地への電車が一時間に一本程度しかない的意義（見知らぬ他者とのコミュニケーションなど）といった場合は、環境に与える影響を度外視しを見出すことが判明したため、本研究では特に多くても自家用車などを使うことは十分に考えられの人に好まれる「鉄道の旅」を対象とし、彼らが鉄る。一方、例えばイベントの企画者側が鉄道で道での移動に込めた社会的意義を明らかにした。

Annual Review 2022.5 No.24の移動を高く評価し、鉄道での移動が比較的容30

易な場所で環境配慮や社会貢献に関するイベン

特に欧州と比較すると、日本においては環境配慮とトを行うことは少なくないようだ。

いう文脈はあまり強くない点が非常に興味深い。む（3）また、ジェンダーの視点から検討すると、他者しろ安全性や利便性といった観点から鉄道が選好さの運転する自家用車での移動（ヒッチハイクやれやすいという知見は重要であり、欧州と日本との相乗りなど）に恐怖感や不安感を持つ、あるい

社会的背景、社会における鉄道のあり方を踏まえては実際に性被害の経験を受けたため、電車での比較検討する必要がある。

移動を選択するという女性や性的マイノリティ

３．調査を終えての人々も見られた。この点は先行研究などでも論じられることは少なく、今後さらなる検討課

欧州において、主に飛行機忌避という観点からこ題と言える。

こ二、三年で多くの研究が行われてきた「社会的貢（4）Activist Identity 論の観点から見ると、特定の献 / 環境配慮と鉄道」という分野であるが、日本に移動手段を移動に使うユーザーほど、その交通おいては環境配慮という文脈はあまり強くない点が手段の政治的貢献や社会的貢献としての要素を非常に興味深かった。むしろ安全性や利便性といっ強調して認識するさまが捉えられる。これは社た観点から鉄道が選好されやすいという知見は報告会運動で言うところの tactical identity（手段に者の考えもよらなかった点であり、この点は先行研対するアイデンティティ）（Polletta and Jasper

究が多く見られる欧州との比較によって再度検討す2001）の高揚とも言えるが、観光研究の視点かる余地は十分にあるだろう。

らは能登路（1990）や岡本（2012, 2015）に鉄道旅行を選好する理由として、本調査で見られ見られるような巡礼とアイデンティティの連関た変数としては「環境配慮」に加え「利便性」「低廉性」とも考えられるだろう。

「安全性」があり、さらにこれらの変数は鉄道での（5）一方で、とりわけ特急電車や新幹線といった移動頻度が高くなればなるほど一種の手法への思い高速で移動できる手段は、たとえ長距離だとし入れ（Tactical Identity）として強まっていくことがても「贅沢」であるという理由から退けられる明らかになった。

か、拒否されやすい一面もある。このような、今後の課題であるが、欧州とのインフラ面での比移動と消費、あるいは快楽の関係性に関しては、較を行うとともに、他の変数によって本研究で検討

主に飛行機移動の観点から論じられていたがしたようなパラメータがどのように変動するのかを、（Young, Markham, Reis and Higham 2015）、環例えば移動が長距離であるか短距離であるか（Cohen

境配慮や社会的貢献活動に従事する人々は資本and Higham 2010）などによって観光学の研究を踏主義への忌避感も強いため、新幹線や特急電車まえながら再度検討していく必要があるだろう。

はまた異なる理由で忌避されやすいと考えられ最後に、今後の研究可能性を図（次頁）にて示しる。一方で、普通列車での移動は基本的には長たい。最終的には、ツーリズム研究のみならずマイ距離であれ歓迎されると解釈できる。

ノリティ研究などにも貢献できればと考えている。

以下の知見をまとめると、下図のような形となる。

先⾏研究（欧州）

本研究（⽇本）

ツ−リズム
参加者
・環境配慮
・⾶⾏機移動忌避

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ツ−リズム
参加者
・利便性
・安全性
・廉価性

鉄道利⽤

31

鉄道利⽤

本研究の知⾒・鉄道移動を選択する理由：
利便性、安全性、低廉性

検討すべき変数
移動が⻑距離か／短距離か（Cohen and higham 2010)
主体がマイノリティであるか否か（安全性、低廉性による影響の⼤きさ）

謝辞等

マイノリティ研究(ジェンダー論等)
・ツーリズム研究4) 岡本亮輔 (2012)：『聖地と祈りの宗教社会学 巡
礼ツーリズムが生み出す共同性』春風社

本調査研究を行うに当たり研友社、江頭ホスピタ5) 岡本亮輔 (2015)：『聖地巡礼 世界遺産からアニリティ財団の支援を得た。□

メの舞台まで』中公新書
6) 能登路雅子 (1990)：『ディズニーランドという参考文献・引用文献等聖地』岩波新書
7) Young, Martin, Markham, Francis, Reis, Arianne

1) Gössling, Stefan (2019)：“Celebrities, air travel,C. and Higham, James E. S. (2015)：“Flights ofand social norms” Annals of Tourism Researchfantasy: A reformulation of the flyers’ dilemma”,

79.

Annals of Tourism Research 54: 1-15.

2) Becken, Friedl, Stantic, Connolly and Chen

8) Cohen, Allen, Higham, James E. S. (2011)：“Eyes(2021)：“Climate crisis and flying: social media

wide shut? UK consumer perceptions on avia-analysis traces the rise of “flightshame” , Journaltion climate impacts and travel decisions to New

of Sustainable Tourism, 29: 1450-1469.

Zealand”, Current Issues in Tourism 14, 323-3) Polletta, Francesca and Jasper, James (2001)：

335.

“Collective Identity and Social Movements.” Annual Review of Sociology 27: 283–305.

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今後のアウトプット32