［ 勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー ］

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1月号

メンテナンスショップレポート
令和 5 年 12 月 5 日発行（毎月 5 日発行）
月刊 [エムエスアール]

特集

まだまだやります！
ジャパンモビリティショー

特 集２

逸品2024［連載］

エイミングを深く知るためのASVの基礎知識／みんなの修理事例儲けるためのマナー講座／実践M&A こんな時どうする？
車販取り組みのための基礎工事／いづみの車検予約やってみた!!!

なるほど！よくわかる！

なるほど！ よくわかる！

なるほど！よくわかる！

電動車整備のための電動車整備のための電動車整備のための電気・電子の基礎知識

電気・電子の基礎知識

電気を制するものは整備を制す!!!

﹁
電
気
﹂
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制
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者
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を制す
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電気・電子の基礎知識

山岡丈夫 著

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2008年から連載の「車体整備士のための
電気・電子と電装品の知識」を再編集し、新しい項目�電動車の構造と電気回路�を書き下ろしで1冊にまとめました。
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お問い合わせ・ご注文は、お近くの塗料・機械工具販売店
もしくは弊社までお願い致します。

2022/12/01 14:35〒541-0046 大阪市中央区平野町2-3-7
TEL：06-6227-5661 FAX：06-6227-5664
ホームページ https://www.proto-rios.co.jp/

CONTENTS［勝ち残る整備事業者のためのフリーペーパー］

特集

まだまだやります！
ジャパンモビリティショー

09

東京モーターショーから名称を改めた「ジャパンモビリティショー」が、2023
年 10月28日〜11月5日まで東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された4 年ぶりに開催された同ショーを独自の視点で紹介する。

月刊メンテナンスショップレポート
令和5年12月5日発行
1月号¥0

逸品202420
Topics06

タイヤ館甲賀店
来店型店舗で日本初タッチレスアライメントテスター「クイックチェックドライブ」を導入

07

不二空機
創立 80 周年を迎え自動車整備製品にも次世代をカーメーカーを問わずグローバルに通用する製品を目指す［ 表紙写真 ］
2023 年 1月に2 店舗を統合リニューアル
オープンした、リューツーの運営するコバック札幌流通店。小川信明社長の想いが結実し、顧客はもちろんのこと社員のためにも理想の店舗に仕上がった。
Webで閲覧できます
MSRは全国の配布協力業者からお届けします。お近くに配布協力業者がない場合、下記より閲覧できます。

https://bsrweb.jp/

インタビュー

工場ルポタージュ

小川直紀

編集長

八木正純

編集・制作スタッフ 市井康義、長谷川明憲

武井宏樹、加戸利一
取材協力

発行所

新製品情報

17

情報 BOX

連載記事

22
24

泉山大（プロジェクトＤ）

株式会社プロトリオス［東京編集課］〒115-0045 東京都北区赤羽 2-51-3
TEL03-5939-4133

FAX03-5939-4135

報16

樋口祥三郎、高橋美穂
青山竜、木下慶亮

リューツー・コバック札幌流通店（北海道札幌市）

28
情

発行人

トラック市 小川 広太郎 氏

0826

儲けるためのマナー講座
寄稿

早蕨

原田さとみ

いづみの車検予約やってみた
寄稿

ヤマウチ

23
25

人見いづみ

業界徒然草

27

車販取り組みのための基礎工事
寄稿

チームエル

關 友信

実践M&A こんな時どうする？
寄稿

フォーバル

寺越基格

みんなの修理事例
シタラ自動車（愛知県稲沢市）

32

エイミングを深く知るための ASV の基礎知識
寄稿

佐野 和昭

［大阪編集課］〒541-0046 大阪府大阪市中央区平野町 2-3-7
TEL06-6227-5601

印刷所

FAX06-6227-5606

共立印刷株式会社

おわびと訂正本誌 10月号 17 ページにおいて、紹介したクラウドシステム及びその社名、社長様のお名前に誤りがありました。正しくは次の通りです。おわびの上、訂正いたします。

誤：Car Ride→

正：CarRide

誤：遊佐拓也→

正：湯佐卓也

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

5

TOPICS
タイヤ館甲賀店

来店型店舗で日本初
タッチレスアライメントテスター「クイックチェックドライブ」を導入

タイヤ館 甲賀店

タイヤ館 甲 賀 店（田 村 智 久 店 長、

診断レポートも印刷できるため、アラ相まって、月間 40〜50 台のアライメ

滋賀県甲賀市）は、米・ハンター製

イメントの調整がなぜ必要なのか説得

ントチェックを達成するまでに至った。

タッチレスアライメントテスター「クイ

力の高い提案ができる。

さらなる認知度アップのため、起爆剤

ックチェックドライブ」（発売元＝イヤサカ）を設置。来店型店舗としては日本初導入となる。同店のアライメント

たゆまぬ努力のかいあって月間 40〜50 台のアライメント市場を構築として導入したのが今回のクイックチェックドライブだ。
「有料にするとハードルも上がるの同店のある甲賀市の降雪量は最大で、アライメントのチェック自体は無

クイックチェックドライブは、2 台ででも20cm 程 度 で、降 雪 自 体 も1シ料で行っている。このことが集客にも

1 セットの読み取り機から構成されてーズンで平均 3 回という準降雪地域につながればとの思いからだ。お客の反おり、車体の左右に置かれた同機の当たる。雪よりもむしろ凍結の可能性

応は大変好評で、今まで見えなかっ

間に車両を通過させるだけで、8 台ののほうが高く、４輪アライメントが整たものが数値化され、健康診断のようカメラと32 台のレーザーセンサーがっていることが安全にも直結する。

に見せられるのは良い。納 得 感や信ビジネスを加速させる構えだ。

頼につながっている」と田村店長。

タイヤまでの距離を測定し、トータル

一方で、保有の車種構成的に軽自トーと個別キャンバを測定できるとい動車の比率が高く、なおかつ顧客の車で 10 分圏内に同業のオートバッ

う優れもの。

年齢層も比較的高めであるため、アラクスやイエローハットがあるものの、イメントという言葉自体もさほど浸透

アライメント調整までは行っていない

していない。

ため、差 別 化には打ってつけだ。現

検査結果データはインターネット上の専用クラウドシステム「ハンターネット」へと無線でいったん飛ばされたこうした状況だからこそ、一人でも状では入庫（無料チェック）に対して

後、空港の行き先表示のような「フラ多くの方に安全・安心に車に乗っても

3〜4 割が調整サービス（有料）に移

イトボード」にも表示される。このボ

らいたいとの思いから、アライメント

行するという状況だが、これを6 割程

ードを待合室に置いておけば、ドライの認知度アップに努めてきた田村店長

度にまで高めていくのが今後の目標でバーも一目で検査結果が分かる上に、と同店のスタッフ。その熱意・努力もある。

田村智久店長6

メンテナンスショップレポート

今回導入したクイックチェックドライブ。車両を通過させるだけでアライメントのチェックが完了

2024 年 1 月号

不二空機

創立 80 周年を迎え自動車整備製品にも次世代をカーメーカーを問わずグローバルに通用する製品を目指す

工場外観

自動車整備用の電動及びエアツール

ンチをはじめとした低振動が特徴のニ

そ、「より多角的な視野でモビリティのを取り扱う不二空機（大阪府大阪市）。

ードルスケラーなどのエアツールも幅広整備に解決策を提案できる」（ビジネ

産業用ツールの開発から製造、販売

くラインアップする。同ツールは、使用スラインマネージャー 田中太郎氏）のを主業に自社で年間約 5.3 万台を製造時のツール振動を低減することで作業が同社の強みでもある。EVをはじめとし、カスタマイズ製品の受注にも対応

者の身体的な負担（振動ばく露量）をした、次世代モビリティ整備にも対応

する老舗ツールメーカーである。

減らし、生産効率の向上にも貢献できできる製品を自動車整備事業者に提供

同社は1943 年に不二工業所としてる仕様としている。またツール自体のできるよう、変化をいとわず製品にも開業。その5 年後には現在の社名に変重量・強度にもこだわり、技術者の性

次世代を追求していく。

更し、今年で創立 80 周年を迎えた。

別を問わず持ちやすい軽さであり、か開業当初はFujiをブランド名としてつ高出力で手に入りやすい価格帯のツグラインダーなどのエアツールを武器ールを目指している。

に業容を拡大。グラインダー回転数制

近年では、工程・品質管理が可能

御機構の国際特許や、品質管理システな ス マ ー トフ ォ ン ア プ リ と し てムである国際規格 ISO9001 認証の取「CPLinQ」をリリースした。同アプリ

得など、国内だけでなく海外市場にもを対応製品と連動することで、作業結通用する製品を上市し続けてきた。

果を作業レポートとして管理する際に2006 年にはアトラスコプコグループ（本社＝スウェーデン）の傘下に入った

役立ち、員数管理やツールメンテナン
ス時期の把握などにも活用できる。

ことで、エアツールブランドのFujiに加またツールメンテナンスにも注力し、え、自動車の組み立て及び製造ライン

自社にアフターケア専門の部署を置くなどで使用する産業用電動ツールブラ

ことで、故障や破損などの修理だけでンド「Desoutter（デソーター）」、自なくメンテナンスなどの保守サービスも

動車整備作業などに適する電動ツール

請け負い、迅速な対応ができる環境をブランドとして「ChicagoPneumatic

整える。シカゴニューマチック製品に関（シカゴニューマチック）」の2ブランド

しては、サブ スクリプション 方 式 のの国内販売を開始した。

「CP Care 予防保全契約」も準備し、昨年には、代理店向け製品オンライ
ン購入サイト「Smart Portal」をWeb上で開設し、販路をさらに拡大した。

戦艦大和の砲身を磨いたFGG-6A

事務所 1 階に併設されているショールーム。
製品のメンテナンス及び修理が可能な設備を揃えている

ユーザーが定期的なメンテナンスを受けやすいサービスも提供している。
今後は自動車関連の整備用ツールと特に同社の取り扱うシカゴニューマ

してシカゴニューマチック製品を中心にチックは、120 年以上の歴史を持つグ拡販をしていく。自動車だけにとどまら

ローバルブランドであり、自動車整備・ず、航空宇宙やエネルギー産業に関わ鈑金作業に特化し、電動インパクトレ

る産業用ツールを取り扱っているからこ

品質にこだわった製造ラインで販売までを一手に担う

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

7

国内初にして唯一の中古商用車専門のの車はいくらで買えるのか？ いくらで売れるFC「トラック市」。代表取締役である小川のか？ といった相場に関する問い合わせサ

広太郎氏に話を聞いた。

ポートも行っている。

―改めてトラック市とはどのようなネット
ワークなのか？

INTERVIEW
インタビュー

商用車（トラック）の販売を何がしかのクと考えている方も多い。この点を解消す

形で伸ばしたいという事業者、184 社（イるための保証システムを導入しているのも当

ンタビュー時点）で構成される中古商用車

ネットワークの強みと言える。

用車整備専業者が 3 割、商用車整備兼業

信頼できる仲間とともに歩む
中古商用車ネットワーク
を小川 広太郎 氏
代表取締役社長

1995 年に発足した国内初、唯一の中古商用車専
門 FC。グル ープ 全 体 で年間約 18,000 台の取引実績がある。会社の信用力・財務内容・企業モラ
ル・在庫品質など、厳しい審査をクリアした全国の優良整備・販売事業者のみで構成されている。

メンテナンスショップレポート―加盟事業者数の推移傾向は？
10 年ほど前に一旦 100 社に減ったが、現状 184 社なので増加傾向にある。そもそもFCである限り、スケールメリットを求めてどうしても拡大傾向になりがちで、そこには活発に活動している加盟店もあれば、そうでない加盟店も出てきてしまう。「会費を払っているのだからそれでいいだろう」と言われてしまえばそれまでなのだが、いわゆる幽霊加盟店は増やしたくなかったので、加盟店の数よりも質を求める方向に舵を切ったのが今から10 年前のことになる。
加盟各社にこうした私の思いを伝える活動を重ねた結果、一時的に100 社ほどにまで落ち込んだものの、その後は方針に賛同した事業者に恵まれ現在に至る。今にして思えば、あの方針転換は間違いではなかったと言える。

者が 4 割、乗用車整備がメインの事業者が2 割、レッカー事業者他が 1 割となってい―今後の抱負をる。取り扱い車種は、2トン車から大型車

先ほども申し上げた通り、加盟店の数をまでと幅広いが、実際に大型車まで扱って競うつもりはないので、200 社をめどに加いる事業者は少なく、本部に併設している

盟店募集は一旦中止して、ネットワークのグループ会社・サンユーもそうであるように活動を充実させていきたい。その結果、再2トン車から4トン車を扱う事業者が多い。

び先に進むために、250 社、300 社とまだ

全国 10ブロックに分かれており、各ブロ

見ぬ仲間の力を借りることもあるかもしれな

ックでは年に1 回会議を行っている。このい。また、トラックにおいても先進安全装会議に併せて加盟店の見学会を実施するこ

備搭載車が増えてはきているが、まだまだともある。

ディーゼル車のほうが多く、新技術への対

また、研修もトラックの基礎研修に始ま

応は個社任せになっているのが現状だ。もり、営業研修、中古車の査定研修、上物

ちろん、今後本部としての対応が必要となについての研修、トラック鈑金研修と豊富

ればこちらも検討していきたい。

にラインアップしている。研修の他にも、こ8（購入）した車両についてはノークレーム、
ノーリターンというものがあり、これをリスの販売ネットワークである。その内訳は商● トラック市

さらに中古商用車の商慣習として、販売

2024 年 1 月号

特集

まだまだやります！

ジャパンモビリティショー
Japan Mobility Show
東京モーターショーから名称を改めた「ジャパンモビリティショー」が、2023 年 10月26日〜11月5日まで東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された（来場者数 1,112,000 人）。とはいえ、閉幕からもおよそ1 ヵ月。ごく一般的なショーの紹介は姉妹誌「BSR」や「BSRWeb」に任せて、ここでは独自の視点でジャパンモビリティショーを紹介する。まずは展示会内展示会と言うべきTokyo Future Tourを中心に、車以外も含めて気になったものから。
SUBARU AIR MOBILITY Concept

TRICERA傘モビリティ｢＆brella｣

SUBARUが目指す、「より自由な移動」の未来を示したコンセプトモデル。自動車産業に加え、航空宇
宙産業も担うSUBARUだからこそ実現できる、新たなモビリティ。現在、飛行実証試験を行っている

操縦する悦びを探求する、3 輪パッケージのフルオ
ープンEVのコンセプトモデル。オープンエアの圧倒的な解放感の中で、3 輪 &3WSによる新しいドライ
ビングの感動体験を創出するパ ーソナルモビリティ

名前の由来は傘を意味する” umbrella” とつながることを意味する｢＆｣を掛け合わせた。
＆の前にいろいろな名詞が入り一体となってつながっていく。
そんな移動を体験に変える思いが込められている

SR-02

MOOX-RIDE・HALOWAY①

MOOX-RIDE・HALOWAY②

巨大 4 足歩行型ライドの新型プロトタイプ。天神
英貴氏の協力でスタイリッシュなデザインの外装が施され、横浜の動くガンダムと同じ制御システム「V-Sido（ブシドー）」が採用されている

異常気象に見舞われながら、環境保全の大切さや気象の発生条件を学ぶプログラムを体験できるコ
ンテンツ体験バス。車両の位置情報に合わせて、モニターや透明ディスプレーに映像が流れる

ツアーの道中、気象を模したキャラクター（モンスター）が襲いかかってくるシーンでは、スマートフ
ォンの画面ボタンをタップすることで攻撃ができるなどの仕掛けも盛り込まれていた

スケルトニクス

水素を貯められるブランコ

エキマトペ

通常の人体では表現できないダイナミックな腕や足の動きを実現できる動作拡大型デバイス。モータ
ーなどの動力を使わず、装着した人の動作を拡大する。災害現場での活躍を想定して展示されたデンソーが提供する、ブランコをこいだエネルギー
で電気を作り、その電気を水素に変換して貯めておくシステム。これが普及すれば、燃料電池車の普及も進む？

聴覚障害者向けに、駅の音情報をホームに設置された専用ディスプレーに、文字・手話・オノマトペで表示する装置。JRの巣鴨駅や上野駅でもすでに実証実験が行われている

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

9

特

集

EV・電動化

モビリティの多様性に合わせたEV 性能を訴求

東京モーターショーからジャパンモ

日産は、長期ビジョンとして掲げる

me:MO が展示され、ボデーなどのリ

ビリティショーへと改 称された今回、Nissan Ambition 2030 に お い て、

サイクル・廃棄を考慮した内装デザイ

カーメーカーを中心に次世代コンセプ

2028 年度までに EV 市場導入を目指ンなどが 注目を集めた。三菱ふそう

トカーとしての EVが発表された。個人

す全固体電池の搭載を想定した、EVは、働くごみ収集車として小型 EVトラの移動を目的としただけでなく、高齢コンセプトカーであるハイパーフォース

ックeCANTERを披露し、EV 特有の化社会や配送手段で多様化するニーを 発 表。電 動 4 輪 制 御 技 術 で ある静音性を武器に早朝の収集作業でのズに対する解決策の一つとして、自律

e-4ORCE、高強度カーボンを活用し有用性を訴求していた。

走行車や小型ワンボックスカーが数多た軽量化による加速性や操作性を訴求く提案されていた。

した。

前回と比較して海外カーメーカーからの出展が減り、自動車以外の他業

トヨタは次世代 EVコンセプトモデル

マツダは、スポーツカーのコンセプ種からの出展が目立った。そのため、として、スポーツカータイプの FT-SeとトモデルとしてMAZDA ICONIC SP

従来の自動車中心ではなく、モビリテ

SUVタイプ の FT-3eを、レク サス はを発 表。水素 燃料などにも対応可能

ィショーとして来場者参加型の展示や2026 年 発 売 予 定のLF-ZCを披 露しな発電用のロータリーエンジンを活用

小型エアモビリティなどの次世代モビ

た。次世代 EV には新型電池として薄した 2ローターロータリー EVシステム

リティの到来を予感させるものではあ型の液体リチウムイオンバッテリーが搭を搭載。バッテリーに再生可能エネルった。

載され、同社が 6月に発表したボデー

ギーの電力で充電することで、カーボ

しかし、国内カーメーカーのブース関鋳造技術のギガキャストと組み合わせ

ンニュートラル燃料での走行が可能な係者の話を聞くと、数多く展示されたることで 今後、航 続距離や充電時間

仕様としている。

EV が実用段階に至るまでにはまだ時間を改良していく方向性を示した。そのBYD ジャパンは 2024 年春に発売予がかかるとのこと。特にバッテリーの製ほか、コンパクトサイズの商用バンとし定の BEV である海 豹（シール）を初造が障壁になっていると言う。冷却装てKAYOIBAKOを紹介。ラストマイル

披露。リン酸鉄リチウムイオン電池を備を含めた車体重量・サイズと航続距や近距離のルート配送向けとしてだけ使用したブレードバッテリーを直接ボ

離のバランスは今後の課題だろう。までなく、コンパクトミニバンのようにレデーに搭載している。

た、日本国内のEV バッテリー充電設

ジャーやアウトドアでの利用もできる

また SDGsを意識したサステナブル

備のインフラが進んでいないことを考え仕様としている。また、市販予定車とな EVの展 示も多かった。ダイハツかると、一般的にEV が普及するにはまだしてクラウンセダンFCVを展示した。

ら は 軽 EVの コン セプ トカ ーとして時間が掛かりそうである。（木下慶亮）

レクサスブースでの次世代バッテリーEV向けの電池パフォーマンス版。 バッテリーの高さを低くしエ
ネルギー密度を高めることで、出力を維持する

BYDジャパンで展示されたEV 専用のプラットフォームe-Platform 3.0。ブレードバッテリーとバッ
テリーパックをボデー構造に設計段階から組み込む

ホンダ の バッテリー 交 換 ステ ー ションである
Honda Power Pack Exchanger e:。 電動2輪車をはじめとしたEVモビリティのバッテリー交換が可能

10

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

まだまだやります！ ジャパンモビリティショー

コネクティッド・
自動運転

自動運転の開発状況と車両データ活用
ビジョンから見える次世代モビリティの姿

自動運 転関連では、ホンダが 茨城介。担当者によると、レベル3 の自動両を制御していた。自動運転の実現に県常総市で実証実 験を進めている無運転車への導入に向けて国内カーメー

とどまらず、交通渋滞の解消や物流の

人自動走行車の技術を用いたコンセプカーと開発を進めており、同システム

効率化などの社会課題の解決へ向け

トカー「CI-MEV」を公開。同車は車搭載車がセンサーで取得した道 路情て、コネクティッド関連技術の重要性

載カメラからの情報で周辺環境を認識

報をクラウド上で共有することが可能が増していくことは間違いないだろう。

し、AIで他車の行動予測や潜在リスだという。同様に車載センサーで入手

政府は自動運転車の社会実装を主

クの測定を行うことで、自動走行を実した情報をクラウドなどで共有・活用な目的として、2014 年から2021年に現する独自技術を採用している。さらするサービスモデルは、多くの部品・

かけ て毎 年「官 民 ITS 構 想・ロードにホンダは、GM、クルーズと共同開

用品メーカーが 提 案していた。ボッマップ」を策定、公表してきた。この発した自動運転専用車両「クルーズ・

シュは車両が得た情報をクラウド上の

ロードマップに基づく取り組みの成果

オリジン」を展示。こちらの自動走行

マップデータに融合することで、道路の一つが、前述のホンダ・レジェンド

も車載センサー及びコンピューターに上の危険情報をユーザーに伝えて注意が活用していた3 次元高精度地図であ

よって車両単独で制御されており、コ喚起するとともに、運転支援システム

る。そ の 後、2022 年 に は 同 ロ ード

ネクティッド技術は外部からの車内監が路上の危険を正しく予測し、対応でマップで目指していた自動運転の実現視に利用されている。UDトラックスはきるようにする「コネクテッドマップに一定のめどが立ったとの認識から、

閉鎖空間（神戸製鋼所・加古川製鉄サービス」を紹介。ダンロップは、間モビリティ関連で今後検討すべき内容所）で 実 証 実 験を行った、レベル 4

接式 TPMS 技術を応用したタイヤモニをまとめた「デジタルを活用した交通の自動運転車を展示。同車もLiDAR、タリング技術「センシングコア」を用

社会の未来 2022」を発表。さらに今カメラ、ミリ波レーダーで周囲を測定いた将来的なサービスとして、センシ

年度末にはこれまでの検討結果を踏まし、車両単独で自動運転するシステム

ングコア搭載車から路面状態等に関す

えて、モビリティ分野における今後のを採用しており、外部との通信は走行る情 報を入手し、そのデータを各 種

方 針・取り組 みをまとめた「モビリ開始時に位置情報を取得するための利サービスに活用する構想を示していた。

ティ・ロードマップ 2024」が 策 定・用にとどまる。

今回のモビリティショーで自動運転公表される予定である。

一方、自動運転に向けた要素技術とに関する完成車メーカーの出展内容を自動車業界を取り巻く環境の変化をしては、モービルアイがカメラとミリ波

振り返ると、車両単独で自動走行を実受け、デンソー・林新之 助社 長はプ

レーダーによる運転支援システムを紹現するコンセプトやその実証実験に関

レスカンファレンスにおいて、従前か連したものが 多く、ITS（Intelligent

ら表明していた電動化及びソフトウェ

Transport Systems：高 度 道 路 交 通

ア領域への社内人材シフトを改めて強システム）をはじめとしたコネクティッ

調。2022 年 から2025 年まで の 4 年

ド技術を活用するモビリティへの言及

間で計 4,000人の人材増強を図る計画

はあまり見られなかった。しかし一方を示した。モビリティの構成要素としで、レベル3 の自動運転技術を搭載してソフトウェアの存在感が増しているこた車両として 2020 年に初めて型式指とを改めて実感するとともに、その傾定 を 取 得 し た ホ ンダ・レ ジェ ンド

向が今後ますます加速していくことを（2021年 発 売）は、3 次 元 高 精 度 地予感させるショーとなった。

ホンダのコンセプトカー「CI-MEV」。カメラからの画像情報のみで自動走行を可能とする独自技術を採用している（樋口祥三郎）図や全測位衛星システムの情報とセンサー類からの情報を組み合わせて車
メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

11

特

集

アルティア

来たるべきEV 全盛時代に向け整備環境構築を呼びかける
大手機械工具商社アルティアは EVシフトに沸く自動車整備業界に向けて、普及前の今からその時に備えるべく、EV 関連やバッテリー関連の整備機器の重要性・必要性をアピールした。

EVに搭載されているリチウムイオン電池は、事故などによる損傷でショート→発熱を起こし、最悪の場合火災にまで至る。たとえば、夕方に預かった
事故車両の修理を翌日にするつもり

出品が、翌日には工場ごと燃えてしまったなどというケースも考えられる。バッ
テリーに残った電力を正しく管理する
ことは EVを安全に扱うための第一歩。
これらの機器をご検討いただきたい。

出品

参考

参考

バッテリーパック充放電器

モジュールバランサー

バッテリーパックを車両から取り外す必要がある場
合、残量に対する安全管理が必要。バッテリーパ
ックのセル最大最小電圧や温度、実際総電圧などの情報を含み、内部性能分析を行うことが可能

EV/PHEV 用バッテリーモジュールの均衡化、放電、維持、検出、車両とモジュールの情報管理の機能搭載。７インチのスクリーンでメカニックの手間が省け安全な作業が可能

出品

参考

出品

参考

スキャンツール SSS-T2/T2+/αⅡ

気密性テスター

EV バッテリーソリューション可搬型充放電器

国産乗用車、国産トラック、輸入車 20メーカーに対 応 した タブ レットタイプ の スキャンツ ー ル
SSS-T2と輸入車ユニットを追加した同 T2+（全54メーカーに対応））。ハンディ型の同αⅡ

コンパクトで収納に便利な高精度、高信頼性のエ
ア式気密性テスター。EV バッテリーパックケース、
水冷システム、モーターの気密検査に。電動式調圧で広い圧力範囲が可能

EV バッテリー切れ時のレスキューに活躍する可搬型の充放電器。V2V 方式のため、給電車やレッカー車に比べてコストを抑えられ効率的なロードアシスタンスが可能。重量 15kg、最大出力21kW

出品

出品

参考

参考

EV 診断機

セルバランサーバッテリーチャージャー & パワーサプライ

電気自動車のバッテリーパック検出と車両システム全体の検出機能が可能なEV 診断機。バッテリー
パックの詳細な状態情報と故障情報を読み取り、
主要な指標データを自動計算し、異常を自動検出

異なるセル間の電荷状態をタイムリーに検出、調整しバッテリーパックの性能を最大化するセルバラ
ンサー。セルの均衡化、故障診断、セル状態の監視、保守過程の情報化機能を搭載

最大出力100Aでフルオート充電可能な安定化電源。リプログラミング時、エイミング作業時、車室メンテンナンス機使用時、バッテリー交換バック
アップ、展示車両バックアップなどに対応

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メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

まだまだやります！ ジャパンモビリティショー

京都機械工具「工具を創り社会に貢献する」
KTCの精神と目指す未来
1950 年の創業以来、「工具を創り社会に貢献する」という創業者の熱い思いを受け継ぎ、工具を通じて社会に豊かさを届けてきた京都機械工具（田中滋社長）。今回のショーではその原点を見つめ直すとともに、同社が進むビ
ジョンを示した。
戦後復興のまっただ中に創業した同社。「経済発展のためには自動車が必要不可欠であり、それをメンテナンスする工具もまた必要不可欠になるはずだ」との信念の下、2 年目には生産一貫体制を確立した。当時、海外製工具は機能、品質ともに国産より上で、世界に通用する工具開発が急務に。一方、地域還元にも注力して仏壇職人とコラボしたツールボックスなども見られた。

歴史を4 つに大別

初期のハンドツール

自 社 の 歴 史 を1.Origin（発 祥）、2.Deep culva

二重丸京など、ごく初期のハンドツールたち。創tion（深耕）、3.Expansion（拡張）、4.Explore

業当時から続く「安全なものづくり」と「品質への（探求）の4つに分けて振り返った

こだわり」は製品を通じて脈々と受け継がれる

時代は流れて1982 年、「世界へ通じる製品を作ろう」との当時の斎藤喜一
社長の号令により、「デラックスツール」（セット）を販売開始、3 年後には美しさを追求した「ミラーツール」を開発。
ブランドの昇華に貢献した。
さらなる飛躍を図るため当時の開発者、水 谷 渉 氏（neprosの 生みの 親）があらゆる海外製品の調査と300 人以
上の国内プロユーザーへのヒアリングを

地元愛あふれるコラボ

魂は受け継がれる

後述のラチェットハンドル「漆」の原点がここに！

自動車メンテナンスのプロに向けた世界一のハンド

京都ならではの仏壇職人とのコラボで生まれた木

ツールブランド「nepros」を生み出した水谷渉氏

製のツールボックスの残した「水谷ノート」は開発の礎として今も残る行い、その結果をまとめた「水谷ノート」は同社の開発の礎になった。
いつしか「点で作業を追うのではな
く、整備を流れでとらえて開発する」考え方が注入され、キャビネットなどの開発にもつながり、脱ハンドツールメーカ
ーの側面も見られた。さらに近年ではハンドツールにもデジタル化の波が押し寄せているが、同社の社是「社会に貢献しよう」に揺るぎはない。

異色のコラボ漆最先端を行くツール

京都の美意識が融合した究極の一降りラチェット

ハンドツールもデジタルの力で進化。トルク締付値

ハンドル「漆」。遊び心にあふれることもさることなをデジタル表示する「デジラチェ」と測定値を記

がら、地域貢献も含まれていることに注目録・発信できる「メモルク」

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

13

特

集

ツバメインダストリ

みんなの子供のころの夢がついに実現
搭乗型変形ロボット「アーカックス」
古くはマジンガー Z、ガンダムなど、みな子供のころに「ロボットに搭乗して操縦したい」と思ったことだろう。その夢を実現してしまったのが、2021年に創業したツバメインダストリ（吉田龍央社長）である。今回大々的にお披露目となった初号機「アーカックス」（始祖鳥の意）について、吉田龍央社長に話を聞いた。

―いつか実現するだろうで終わっていた搭乗型ロボットを現実のものとしたいというロマンを持って取り組んだという、そのロマンは子供のころからの夢だった？
もともと機械は好きだったが、どちららに受けた影 響が 大きい。もちろん、後、簡単な武器を持たせて外でバトル

改めて一通りのロボット関連の作品は、をするゲーム、リアルeスポーツというと拝見させていただいた。

ころまで作り込むのが 1 点。会社全体と―4.5mという大きさに落ち着いた経
緯は？

かと言うと、社会的な理由で、こんなも人が乗るとなると、コクピットのサイズのが街を豊かにしたら面白いよねといが決まる。コクピットを収めるとなると大う、そのワクワク感によるところが大き

体上半身なので、コクピットのサイズがい。純粋にこんなものを作りたいという決まると上半身のサイズが決まり、腕のよりは、そのものがどう働くかとか、どう長さが決まって、そうすると必然的に足いう風に評価されるかということによりの長さが決まってきて、全体の長さが興味がある。

決まる。バランスの問題である。

―搭乗型にこだわった理由は？

―なぜ車に変形させようと今はもう無人化、遠隔化の流れにな思ったのか？

っていると思うが、建設機械とか重機を一番最初は車から開発

見ると、やはり目視に敵うものは正直なに入ったからだ。ただし、いと思っている。私どもが最終的に目指車に寄せてしまうと、車す、マルチパーパスの作業機も、どんどとロボットの中間では中ん遠隔化の機体が出てくると思うが、私

途 半 端 なので、最 終どもとしては、搭乗型は絶対になくなら的にロボットに寄せたないと思っていて、その蓄積したノウハ形になった。

ウは絶対に捨てられないし、私どもはそこを目指そうということになった。
―開発にあたって影響を受けたロボ
ットは？

―今後の展開は？
ア ー カックス は、
エンターテインメントのジャンルとして、乗

私自身、あまりアニメなどは 観 ず、って操縦する楽しみ

aiboとか ASIMO が結 構 好きで、そちが ある の で、こ の14

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2024 年 1 月号

しては、そこで搭乗型ロボットのノウハ
ウをどんどん蓄積していって、街中で働
ける、マルチパーパスの作業機にベクトルを向けて、技術開発を進めていく。

まだまだやります！ ジャパンモビリティショー

編集長が見たジャパンモビリティショー
東京モーターショー改め、ジャパ

も本来カーメーカーが展示会で見きたが、やはりと言うべきか出展車

ンモビリティショーとなった今回。

せるべきこと（車そのものを見せる）

両のほとんどが EV、EVとポケット

恐らく、自動車との付き合い方が、と、未来・夢を見せることが棲み分

モンスターじゃあるまいに（それは「購入して（所有して）乗る」主体

けできていたので、これはこれであイーブイ）という予想通りの展開だから「借りて乗る」や「お金を払っりだったと言える。

った。その中でも特に気になったのて乗る」といったように、所有する話をカーメーカーに戻そう。よくは、やはりBYDだろうか。EV 専門

ものから利用するものへの変化の兆見ればモーターショーから変わってメーカーということを差し引いてもかしが見て取れたことによる名称変更

いた部分もあって、従来は現行のなり大々的なアピールをしていたようなのだろうと理解している。

最新車両もずらっと並ぶイメージがに思う。10月には明治産業の子会

名称が変わったのだから、中身あったが、今回そういった光景はあ社 が 正 規 ディーラーとしてBYDも変わったのかというと、良くも悪くまり見られなかった。来場者としてAUTO 品川をオープンさせたり、直も従来通りだったかなあというのがは、どうしても「これから出てくる車

近ではテレビCMも始まっているな

第一印象だった。誤解のないようにはどんなものだろう？」という視点でど、着実にEVの波は押し寄せてき申し上げれば、変わっていないと感臨みがちなので、そういう意 味でている。

じたのは各カーメーカーの見せ方。

は、カーメーカーも今ではない（近4月から本格的に始まる電子制御

今から数年先に登場することを見越い）未来に焦点を絞った（目を向装置整備認証の取得工場数が伸びし開発指針となるようなコンセプトカ

けさせた）とも言え、来場者の要望悩んでいることがたびたび話題になー（こんなんがそのまま市販されるにも沿えて良かったのではないだろ

るが、今回のEVの展示台数を見るわけないだろう的な）があって、現うか（現行車両が見たければディ

につけ、むしろEVを整備できる体行の最新車両を並べるというのがオーラーに行ってねで済むし）。

制構築のほうを優先すべきなのではーソドックスな展示方法。ここにもうまた、メーカーによっても違いがないかとすら思えた。自社の今後の少し、「未来の車はこうなる！」的な見られた。たとえばコンセプトカー。

あり方を考えるきっかけとしていただ

マンガやSFの世界が混じってくるこ「こんな車がそのまま市販されるはければ幸いである。

とを想像していたのだが、思っていずがない」といかに現実とかけ離さ最後になるが、「いいからそのコたほどではなかったのである。

せるかがコンセプトカーの醍醐味

ンセプトカーやらを見せんかい！」と

ただし、この「未来の車はこうな（自分だけ？）でもあるが、「このま思われたそこのあなた！ 詳しくはる！」がまったくなかったわけではな

ま市販されてもおかしくないなあ」と姉妹紙「BSR」12月号をお買い求

く、展 示 会内展 示 会とも言うべき感じさせる、要はより現実感を持た

めいただければと。

「Tokyo Future Tour」に て、「近せたコンセプトカーもちらほらと見ら

未来の東京ではこんな小型モビリテれた。特に商用車メーカーについて

ィが走る（だろう）」ことをまとめてはその傾向が強かった。まあ、あま見せていた。特集冒頭で紹介したりトラックにワクワク感を求める人ものは主にこちらの車両などである。

多くないだろうが。

ある意味、たとえ従来通りであって

さてここまであえて言及は避けて

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新 製品情 報

整備機器全般

補修部品

油脂類、ワックスなど

グッズ類／カー用品／他

整備機器全般

整備機器全般OBD 検査専用ツール

システム

究極の使い良さを追求し新化を遂げた「スマートOBD」
2023 年 10月プレ運用スタートのOBD 検査に特化した専 用スキャンツール。
【型 式 試 験 番 号 JASEA-

KS-11】VCIとタブレット（Windows11）のみのシン

ネプロス neXT 9.5sq.ラチェットハンドル「NBR390X」

使い良い強度、剛性、軽さ、バランス、手馴染み形状、構造について考え、様々な人に最適化された次のプル設定で、特定 DTCアプリでのOBD 検査良否判定

ステージを目指すKTCの新たなツール。構造最適化

格を実現した。

ハンドルに適用した。ヘッドの小型化、軽量化、バラが可能。OBD 検査専用とすることでリーズナブルな価手法のひとつである「トポロジー最適化」をラチェット

ンスの最適化でより使いやすいラチェットハンドルに仕上がった。

安全自動車 TEL 03-5441-3412

東京都港区芝浦4-16-25

https://www.anzen.co.jp

京都機械工具 TEL 0774-46-3700

京都府久世郡久御山町佐山新開地128

システム

整備機器全般かみ込み性能はそのままに約 50% 軽量化

車検業務の効率化とコンプライアンスをフォロー！

ろ紙交換用オイルフィルターレンチ

ネットワークシリーズ「AVSA-R64A2〜R64B2」
従来品より約 50％軽量化しさらに使いやすくなっhttps://www.ktc.jp「NW9200」
各種車検機器（テスター）をコンピューターと接続

た、ろ紙交換用オイルフィルターレンチ。トヨタ車などして、検査ラインを自動制御するとともに、車両の測定のオイルフィルターキャップの取り付け・取り外し専用

ム。主に指定工場で利用するシステムで、受け入れ点動するため、かみ込みや滑りを防止する。

どの書類作成まで検査業務をシステム化して、合理化、に採用されているアルミ製及び樹脂製ろ紙交換タイプ
工具。オイルフィルターキャップの突起部（リブ）で駆及び合否の色判定を行い、検査を効率良くするシステ
検・整備・完成検査、記録簿及び保安基準適合証な
効率化、正確さの向上を図ることが可 能。もち ろ ん、
認証工場でも利用できる。

京都機械工具 TEL 0774-46-3700

京都府久世郡久御山町佐山新開地128

16

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https://www.ktc.jp2024 年 1 月号

バンザイ TEL 03-3769-6800

東京都港区芝2-31-19

https://www.banzai.co.jp

情
報
BOX

2 位 戸田店（幸伸興業）

10月19・20日、新札幌アークシティ

3 位 丸亀店（ダブルツリー）

ホテル（北海道札幌市）ほかで第 3 回

・受付応対コンテスト
1 位 倉敷店（ダブルツリー）研究会を開催した。
1日目は、整備業界記者経験の長い

2 位 岡山西バイパス店（ダブルツリー）

プロジェクトDの泉山大氏が「自動車3 位 北広島店（クレタ）アフターサービスの未来地図」と題して講演を行った。続いて、今年 1月に京都機械工具

information box

2024SKセールを実施中
車検の速太郎オープンしたコバック札幌流通店（同市）を、同店を運営するリューツーの小川信明社長の案内で見学した。
2日目はあいにくの雨となったが、北4 年ぶり全国総合コンテストを開催

海道ボールパーク・F☆Village 内にあるプロ野球・日本ハムファイターズの本拠地、エスコンフィールドを、ファイ
ターズガールの大西真帆さんの案内で見学した。
総合ハンドツールメーカー京都機械
工具（田中滋社長、KTC）は、2024
年 4月20日まで、工具セットキャンペ

車検チェーン・車検の速太郎を展開する速太郎本部（高木芳郎社長）はーン「2024 SK SALE」を 実 施 してオートアフターマーケット九州
2023 開催いる。

11月7〜9日、損保ジャパン日本興亜

今 回、単 品 販 売 に 先 駆 けて、90

守谷総合研修センター（茨城県守谷

枚 ギアを搭 載した新しいラチェット

市）で、第 12 回全国立合応対ンテス

ハンドル「9.5sq.ラチェットハンドル

トと第 10 回全国受付応対コンテストで（BR390）」が入った工具セットが新構成される「2023 年度 車検の速太

登 場。また、工 具 ケースの引き出し郎 全国総合テスト」を開催した。コロ

整理に便利なレンチラック付きセット、「オ ートアフタ ー マ ー ケット九 州

ナ禍のため開催は4 年ぶりとなった。

2024 SK SALE 特 別 カラ ー の 工 具2023」（主催＝アフターマーケット九

冒頭、高 木 社 長は昨 今のBM 問 題

ケースなど目玉商品が目白押し。詳細

州実行委員会）が、11月11・12日、など業界の不祥事に触れ、「業界が多は、2024 SK SALEスペシャルサイト

マリンメッセ福岡（福岡県福岡市）でくの注目を集めてしまっている今だから（https://sk.ktc.jp）まで。

開催された。

こそ普段の誠実な仕事ぶりを発揮して頂きたい。コンテストを利用し社内の活性化につなげて欲しい」と挨拶した。
立合応対コンテストは、「ホームペー

同ショーは関 連 事 業 者へ、製 品・MSC 感動夢工場

第 3 回研究会を開催

サービスの展示やセミナー開催（6テー マ）、出 展 者 プレゼ ン（12 社）を通じ、自動車特定整備認証、OBD 点

ジ予約をしてきた30 代女性」を想定

検、車検証電子化によるワンストップ

し工場内で車検内容説明のロールプレ

サービスの普及など、今後、様々な法イを、受付応対コンテストでは整備中

令対応が求められる業界への情報提供の顧客を想定した応対を審査した。

の場として、九州エリア自動車オートア

上位成績の店舗は次の通り。

フターマーケットの活性化に寄与するこ・立合応対コンテスト
1 位 春日店（パッション）とを目的に155 社が出展。2日間の来MSC 感動夢工場（山崎太会長）は

場者は1,589 人。
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2024 年 1 月号

17全 国 各 地 で 躍 進 する

エイチフェイス

エイニーズガレージ社製「ADASエーミングツール BASIC kit ANG-1001」の導入ユーザーで組織されるエイチフェイス。藤本明治社長が掲げる安心・安全な自動車整備を追求し、信用と実績を積み上げていく理念の下、そのノウハウを共有し合い、全国各地で躍進するメンバーを紹介する。

エイチフェイスメンバーのご紹介

ボデーショップ辻内
奈良県葛城市笛堂 310-3

矢田部車体工業
福島県西郷村石塚北 93

代

表

辻内康二

代

表

矢田部錦四郎創業

1972 年

創業

1982 年

スタッフ数

6人

スタッフ数

7人

主な事業内容車体整備

主な事業内容

車体整備

15台

エイミング
月間作業台数15台

エイミング
月間作業台数

辻内康二社長㊧と整備担当の兵藤昌氏

̶ エイミングツール導入のきっかけは？
特定整備認証に先駆けて他社ツールを導入したが、思うような運用ができずにいた。そのような時に同業者の紹介で藤本社長と出会い、デモを見て即決で導入を決めた。

̶ 導入して良かった点は？
現場をよく知る藤本社長が開発したツールは、作業性が良く、これに敵うツールはないと思っている。また、藤矢田部錦四郎社長

̶ エイミングツール導入のきっかけは？
もともとエイミングツールを導入しようとは考えていなかった。しかし、藤本社長と出会い、実演を見たことで作業が容易な上、得られる技術料も魅力的だったことか
ら導入を決めた。

̶ 導入して良かった点は？
藤本社長によるアフターフォローの充実は大きな利点。

本社長の豊富な作業実績から得られた知識や情報をいちまた自分たちの仕事が、カーオーナーの安心・安全に対し

̶ 今後の取り組みについて̶ 今後の取り組みについて早く共有できるのも大きなメリットだと言える。

ADAS 搭載車が増加するにつれ、エイミング作業台数て大きな責任と意味があることを再認識することができた。

いずれ 4 輪アライメントの計測とエイミング作業は必須

は数年後に現在の倍ほどになるだろう。他社に負けない知作業になるだろう。さらに車体整備の技術を向上させ、顧工場 2 階には床面の水平が取れたエイミング作業場を設備

エイミング作業は、顧客への安心・安全を提供する

識を活かし、これからも地域の足を支えていきたい。

客に何が提供できるか意識して取り組んでいきたい。

（PRのページ）2024
2023 年は新型コロナウイルスが 5 類に移行したこともあ
ってか、自動車及び自動車整 備関連の展示 会が「4 年ぶり」という枕詞を掲げて数多く開催された。多くの方がリアルの展示会に待ち焦がれていたと見えて、各会場とも盛り上がっていたように感じられた。ここぞとばかりに出展各社が寄せてきた新製品の数々が花を添えたということもあるだろう。そうした商品を見逃してしまった！ という方々に向けて、各社イチオシのこれは！ という商品の数々を厳選して紹介していこう。

の車両管理業務

車両画像撮影・保存・管理システム「Vehicle Snap」
アルティア

車両入出庫時に保安基準の外観のhttps://altia.co.jp/

で車両前方のナンバープレートを撮影（ヴィークルスナップ）

大幅に削減可能。撮影画像はレポート

確認実施においてエビデンスを残すこ

し、ナンバーを認識・解析。車両画像としてPDF 発行できる。保安基準の確

車両外観をデジカメで複数台分を撮

ムカメラで必 要 個 所を撮 影・登 録す

換部品の記録・鈑金補修・中古車のとが重要になっている。

影した場合、ナンバーごとにフォルダ分けする作業は工数がかかる。また部

分的に撮影した画像の判別は難しく、作業時間の増大やヒューマンエラーの登録画面から、タブレットや固定ドーる。ナンバーと車両画像が自動で紐づくため、車両画像の登録ミス防止、効率化に貢献する。

と車両画像は、管理 PCからワンクリッが劇的に改善する。

が自動的にフォルダに保存されるため、

管理 PCとWiFi 接続したタブレット

ツールの検査用スキャン

画像管理等への活用で、顧客の信頼獲得ツールとして期待できる。

クで出力可能。撮影したすべての画像

時間を要していた仕分け・保存作業がOBD検査専用スキャンツール「IS-J2534」
イヤサカ

2024 年 10月から主に指定工場を

主 な 対 象 に 始 まるOBD 検 査。このOBD 検査を行うには、故障診断に使う「整備用スキャンツール」とは別に、»

https://www.iyasaka.co.jp

品を買い足すことでOBD 検査への対応が可能となる。

なお、実際にOBD 検査を行うには、本製品の他にWindows10 以上のパソ

自動車技術総合機構のサーバーコンピ

コンもしくはタブレット（別売）が必要

検査用スキャンツール」が必要となる。

らかじめ特定 DTC 照会アプリをインスューターとの通信が可能な「（OBD）
本製品はOBD 検査に特化した専用

スキャンツールで、整備用スキャンツー

ルとしての機能は搭載していないが、すでに整備用スキャンツールをお持ちの（指定）整備事業者であれば本製
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認、入出庫時のサークルチェック、交また、ナンバープレート名のフォルダ可能性がある。こうした車両画像管理に 伴 う、諸 問 題 を「Vehicle Snap」

20»2024 年 1 月号

で、このパソコンないしタブレットはあトールしておく必要があるほか、インタ
ーネットに接続可能な環境も必要であ

る。

ールの

エイミングツエイミングサポートツール「ADAS エーミングツール BASIC kit ANG-1001」
エイニーズガレージ

鈑金塗装業で培った知識と経験を活

かし、効率性・利便性・作業性の高さ»

https://www.annys-garage.com/

対応する。

また、サポート体制も充実。導入前を実現した全国産車対応のエイミングには現場を訪問して使い方や作業場

ーのターゲット設置位置を同時に測定

は月間 100 台以上の豊富な作業実績

サポートツール。カメラとミリ波レーダ

所、作業体制をアドバイスし、導入後できるなど、計測から設置まで簡単、に裏打ちされたトラブル対応や各種不率化に寄与する。

ルの提供などがすべて無料で用意され正確に作業でき、エイミング作業の効

エイミング作業は、主なカメラ、ミリ波レーダーのほか、レーザーレーダー、

BSM（ブラインドスポットモニター）、
360 カメラ（全方位カメラ）などにも理ツールのデジタルトルク管

各種アタッチメントなどがセット。カメラエイミング用ターゲットは別売で、そのため初期導入のコストが抑えられる。

具合情報の共有、オリジナルマニュアている。

キット内容は、メインツールとサブツ

ール、ミリ波エイミング用リフレクタ

ー、高輝度グリーンクロスレーザー、

進化形デジタルトルクツール「デジラチェ」・「メモルク」
京都機械工具

締め付けトルクをデジタル表示することで勘に頼らないトルク管理を実現した進化形デジタルトルクツール「デジラチェ」及び、Bluetooth 通信によるトルク測定値の送信・入力が可能な「メモルク」、2つのNEWモデルが 登場。

両タイプとも目標トルク値に達すると光と音に加えバイブレーション機能による振動でより正確なトルク測定が可能となり、LEDライトでトルク値の状»

https://ktc.jp/dr-new/も搭載されたため、暗所での数値読み取りが容易になった。

目標トルク値の設定が 5 件まで可能（切替も）になり、複数個所・車種での作業でもスムーズに対応できる。

また「メモルク」は上 記に加えて、Bluetooth 通信に対応したことで専用モジュールが不要に。専用アプリもいらず、ご使用の端末やOSをそのまま利用することができる。

態も一目で分かる。またバックライト※カメラエイミング用ターゲットは別売

まだまだ油断はできないものの、2023 年はコロナ禍が解禁ムードになって、関連の展示会が相次いで開催されたのは喜ばしい限りだ。
この流れは東京だけではなく、地方にも波及していき、実際に筆者もそのうちの一つを取材させてもらった。その地域なりの熱気を感じることができ、自動車アフターマーケット健在なりと思った次第である。
さて、今年はオートサービスショーやジャパンモビリティショーこそないものの、4 月からは特定整備認証制度が 4 年間の経過措置を終えて 本 格 始 動 するし、そ の 半 年 後 の10 月に は 指 定 工 場 を 中 心 に
OBD 検査も始まる。
課題も多く、何かと変化の大きい業 界ではあるものの、皆さんの「困った」を解決する商品は今年も数多く登場するだろう。本誌でも可能な限り、こうした 新製品の 数々を漏れなく伝えてまいる所存にて、ご期待いただければ幸いである。

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儲けるためのマナー講座
２６年にわたる経営に携わった今だからこそ分かる
社員教育のノウハウを伝授いたします。

第 10 回

和室に通された場合の心得
マナーとは社会で生活していく上で守るべきルールのことであり、そこから導き出される行儀作法もマナーです。小さな積み重ねが実は儲けにつながるのです。

季節の移ろいは早いですね。年末年始• お暇する時は、座布団から下座側におにはよそのお宅に訪問する機会が何度もあり、手でシワや温もりを払った後、挨拶

ると思います。また、大切な接待や会議、をします。

格調を重んじた行事などの場合にも料亭やホテルの日本間が利用されています。
今回は、和室に通された場合の簡単な心得をお伝えいたします。

• 決して座布団を裏返しにしない。

＊茶 菓を勧められたら① 出されたお茶やお菓子は遠慮なくいた• 和室に通され、座布団が敷いてあっても勧められてから座ります。
• 座布団に座る前に正座し、挨拶を交わします。「お招きいただき、ありがとうござ

だき、残さないのがマナーです。
② 待っている間にお茶を出された場合、自筆者プロフィール

原田さとみ
自動車リサイクル業の社長
を 26 年 務 めた後、その 経験で培った社員教育に関するノウハウを地元高松市はもちろん、日本全国の中小分の分だけなら遠慮せずいただきます。

企業に還元し、元気になっ相手の分も出された場合は、間もなくて もらい た い と日 々 活 躍現れるサインと考えて飲まずに待ちます。

中。マナー教育を入口とし• 持参した手土産は、いったん下座側に置

このほか気を付けたい細々としたことがすような語り口も相まってき、相手から見て正面になるように持ちありますが、是非意識してほしいことは座

替えて両手で差し出します。

布団を踏みつけたり、その上に立ったままいます」などと言う。

• 座布団には、にじり上がって座ります。

での挨拶をしないということです。

• 座布団は足で踏んだり、座布団の上に＊手 土産について立ったりしてはいけません。勝手に位置を変えたり裏返しにもしません。
• 座布団を当てた後に相手が入ってきた場
合、座布団の下座側におり、畳の上で挨拶します。

ら、改まった用件でうかがう場合は、必ず用意しましょう。
② 訪問先の近くでは買わない。いかにも受付時間／10：00〜18：00
在宅・リモートワーク時代の新しいしょう。

人財育成「リベラルアーツ教育」をどうぞセンスある振舞いの第一歩を踏み出してください。
2024 年 1 月号

090-8281-6588

間に合わせの印象になりますので避けま

書きは「松の葉」、「花一重」など。

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全国にファンが増殖中。

① 相手の大切な時間をいただくのですか③ 改まった訪問には掛け紙をかける。表22

た手法は、母親が子供に諭展開中。リベラルアーツ（多様な知識を学ぶ）教育を行う目的は、広い視野で物事を判断できる力を養うことです。詳細はこちら↓

http://sawarabi.biz

株式会社チームエル

株式会社チームエル

關 友信

https://team-l.co.jp/

第 10 回

中古車のネット販促で売れる２つのポイント

中古車販売の新規集客に、グーたい。「売れる金額」を見つけるファと問い合わせ数の両方を増やすこと

ネットなどのネット販促が不可欠でーストステップは、ライバル車を見つができる。

あるが、上手に活用できていない店けることだ。自車と競合するライバル

特にアクセス数増大に貢献するの舗も多い。ネット販促で成果を出す

車を発見し、そのライバル車よりもが「トップ画像の品質」だ。ユーザにはノウハウが必要だ。

魅力的な価格を付ける。

ーが条件検索した後の一覧画面でネット販促では、どんなに魅力的

このライバル車の選定方法は車のは、掲載車のトップ画像が多数並んな車であっても、ネットで検索してい特徴によって変わる。たとえば、軽でいるが、この中で、自車の画像がる人の目に触れなければ意味がな

自動車や大衆車など、掲載数が豊魅力的でないと、せっかく掲載順位

い。そのため、最初に取り組むべき

富な車は、エリアを絞らなくてはな

が上位でもクリックされずにスルー

はアクセス数を増やすことである。

らない。ユーザーは、近くでたくさ

されてしまう。

アクセス数を増やすために、価格設ん掲載されていれば、わざわざ遠方

バランス良く大きく映っているか？

定（プライシング）と掲載画像の２には買いに行かないため、ライバル

画像が暗くないか？ 背景がゴチャゴ

つのポイントを押さえたい。

車は「近隣」で探す。

チャしていないか？ などに注意して撮影したい。

まずは価格設定である。車に限ら一方で、スポーツカーや輸入車なず、ネットで商品を購入しようとする

ど、趣味性が高く掲載数が少ない車

大手販売店では、常設の撮影ブ

人は、商 品を検 索した後、価 格 順

両では、ライバル車を探すエリアをースを用意しているが、工場の一角に並べることが多い。

広げる。ユーザーは、近隣になけれを利用し、床を白く塗り、背景に白ば遠方で探すため、ライバル車のエいカーテンを貼るなどした簡易的な

リアは「広域」になる。

撮影ブースでも、充分に魅力的な撮そのため価格が他の掲載車よりも高いと、掲載順位が下がり、掲載ページにアクセスされないことになる。

このような視点でライバル車を決影が可能だ。低予算でもひと手間を人気車や市場に多く出回っている大め、その車よりも少しでも検索順位加えることで、大きく成果が変わる

衆 車は、掲 載 台 数が多いため、わで有利になるような価格を付けると、ので、ぜひお試しいただきたい。

ずか 1 万円、数千円の違いで掲載順掲載する車へのアクセス数が大幅に位が大きく違ってくる。

高まる。

価格決定の際、仕入れの価格にもちろん、掲載後はモーターゲー

欲しい利益を乗せて決めているのをトなどの管理画面でアクセス実績をよく見るが、ネット販促は「いくら儲

定期的に確認することが不可欠だ。

けたいか？」ではなく、「いくらなら

次 は、「掲 載 画 像 の 品 質」で あ

売れるのか？」に徹底的にこだわりる。これを高めることで、アクセス数

筆者プロフィール

株式会社チームエル 取締役 CMO。2006 年に愛車広場カーリンクのチェーン展開開始と同時に、カーリンク

基礎研修の開発に着手、その後も直営店の出張査定センターのマネジメントやディーラーコンサルティングなど、幅広く様々な仕事を経験、2014 年からはCaSSの会員制度を立ち上げ、会員向けのサービスや企画を開発。

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2024 年 1 月号

23

車検予約システム開発者が広く一般的にシステム活用のポイントを分かりやすく解説！

いづみ の 車 検 予 約や って みた
第 10 回

ポイント
の
つ
3
②
す
施
を
策
SEO 対
みなさまこんにちは！ ヤマウチの人見です。今月号は先月

んか ? ホントにげんなりしますよね。“中の人” は、閲覧者

号に引き続きSEO 対策です。告知通り「検索している方がが困ってウロウロしているのを見ていますから「このサイト

ご満足するサイトをこしらえて、検索エンジンが判別しやすは閲覧者に不親切だ！！」と判断し、検索エンジンの上位にいよう、分かりやすいしつらえにする」の具体策についてお表示することを嫌います。だからWeb サイトは閲覧者の導話をしますね！ ポイントは３つです。これからお話しするこ線を意識して作らねばならないんです。と申しますか、こんとは、どれだけ検索エンジンの “中の人”（実際は AI ですケ

なサイトSEO 対策以前にアカンと思いませんか !? ホンマにドｗ）が進化しようとも、きっと変わることなく刺さるであろプンスカ！ でございます！！

う基本的な施策であると私は思っています。
まず 1 つ目の工夫は「閲覧者がノンストレスで利用できる導線が敷き込まれたWeb ページであること」です。

2 つ目の工夫は「画像データと文字データのバランスをうまく使い分ける」です。Web ページの中にランディングペー
ジ（以下 L/P）というものがあります。いわゆるチラシのよ1 つ例を出しますね。私、とある乗り物に乗りたくて予約

うなものなんですが、どんどん下方へスクロールできますかをしようと、くだんの Web サイトにアクセスしたんです。

ら、紙のチラシより多くの情報が載せられます。閲覧者がイ

TOP ページにはキラキラした画像やコンセプトが散らばってメージしやすいように、写真やロゴ、イラストなどをふんだいるんですが、肝心の Web 予約の入口が全然見当たらないんに使ったものをこしらえたらサイコーですよね !!

んです。いろんなページを行ったり来たりしながら「えぇぇ、つい最近まで “中の人” は「文字大好き！ 画像なんて興いったいどこにあるん ?『Web 予約はこちらから』をタップ

味ないもん！」という態度でしたから、どれだけ分かりやす

しても着地するのは TOP ページやん。もうキラキラしたペー

い L/P を作ってもSEO 対策には不向きでした。しかし最近

ジなんて要らんで。ホンマにどこーー !? （イライラ）」。

では「画像も好き！」と態度を軟化しているご様子で、“中ようやく入口を見つけましてリンクを踏みましたら、なんの人” が有益な情報と判断したならば画像でもSEO 対策がと10 種類近くもあるコース名が字ヅラのみで並んでおりまし効くようです。L/P は閲覧者にも “中の人” にも有用な施策て･･････。「いやいや、吐くほどキラキラばっかり見せられと言えますね。そうは言いつつも、まだまだ文字のほうが大て、コースの名前なんて覚えてないで！」。しかもハイパーリ

好きな “中の人” です。好みの文章をふんだんに使ったブロ

ンクすら貼ってないもんですから、また元のページに戻ってグを Web サイトに掲載しますと、とっても良い反応をしてく

今度はコース名調べに右往左往です。最後のオチはお察しれます。「え？ この SNS 時 代にブログ !?」と思われた方、の通り「希望の日は予約がいっぱいで取れません」です。う安心してください。ちゃんと理由があります！

そやろw。結局、利用すること自体をやめました。
どうです ? 皆さま同じような経験をしたことってありませ筆者プロフィール

まだ２つ目を語ってる途中ですのに規定の文字量が来てしまいました。気になる続きは来月号をお待ちくださいませ！

人見いづみ

メカニック全員が退職するという、悪夢のような経験を経て、たった２名からオリジナルブランド「ラチェットモンキー」を立ち上げ、3 店舗・年間のべ利用客数
28,000 人・車検台数 6,000 を実現。現在は自社開発した予約システム「totoco（とっとこ）」を販売しながら、講演活動にも取り組む。

24

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

株式会社ヤマウチ
https://totoco.biz/

第 10 回 デューデリジェンス

実践M&A

こんな時どうする？
具体的なノウハウを伝授！
フォーバル 寺越基格

前回は、基本合意についてお話し

質問も100 は優に超えました。一般的に独占交渉権が付与ることになります。本 来されるため、これ以降は他の候補先の仕事に追加して、しかとは交渉できなくなります。そしていも短期間での対応を求め

よいよデューデリジェンスを受けるこられるため売主の負担はとになります。

大きくなります。

デューデリジェンスは買収監査と呼一方、買い手はデューばれており、法務・会計・人事・事デリジェンス費用として数

業内容などのチェックを買い手先や買百万円程度の資金負担がい手先の弁護士・会計士などが行い発生します。そのため、当然ながらったことは現時点では一度もありませます。具体的には、これまで買い手

買い手もM&A に本気で取り組んでん。それに該当しそうなものは事前に説明した内容が正しいのか、たといます。なお、最近では外部を使わに把握し、あらかじめ伝えるようにし

えば、決算の中で粉飾、不良債権、ずに自社だけでデューデリジェンスをているため、買い手が理解した上で簿外債務などがないか、取引先との行う企業も増えていますが、それでもデューデリジェンスに臨んでいるため契約の中で大きな債務を負うような多大な時間と労力を掛けています。

です。金額変更は、残念ながら何度ものはないか、労働管理は適切か、デューデリジェンスでまったく指摘かあります。未払い残業代の判明、未払い残業代などはないか、事業内がない 100 点満点の企業は見たこと

想定を超える急激な業績悪化などが容の将来性はどうか、法改正等で事がありません、必ず 何 かあります。

要因でした。

業が存続しがたい事象はないかなど

大事なことはその指摘内容の重要度

精 神 的な負担と労 働 時 間を取らをチェックされます。

だと思います。ノックアウトファクタ

れ、辛い時期が続きますが、この段膨大な資料を求められるほか、弁ーであれば M&A は見送り、金額な

階で情報を隠すようなことは絶対にし護士や会計士が複数人集まってイン

どの条件の変更があればそれを受けてはいけません。デューデリジェンス

タビューを行うことから、譲渡企業に入れるかどうか検討することになり、の結果を受けて契約の条件が変更にとっては大きなプレッシャーがかかりまた軽微な指摘であれば、条件を変なることもあるからです。

ます。過去に、デューデリジェンス当

更することなく契約に進むことが多い

日の朝、売主社長のもとを訪問したです。

際に、トイレにこもり嘔吐していた社
長を見たこともあります。

違うということがないように、しっか

私の経験では、デューデリジェン
スでノックアウトファクターが見つか

筆者プロフィール
金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A実行支援に従事。株式会社フォーバルへ入社後、自動車整備会社をはじめ多くの中小企業のM&A支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。
中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

M&A 成 約 後に、聞いていた話とりと情報を伝えていくことが大切です。

事業承継・M&Aのご相談はこちら

株式会社フォーバル

事業承継支援部
自動車アフターマーケットチーム責任者

寺越

TEL：0120- 37- 4086
https://forval-shoukei.jp/

メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

25

本誌編集長の

業界徒然草

日々の活動を通じて感じたことをつれづれと綴ってまいります

げに素晴らしきかな熟練の業（わざ）
飛騨の山中にこもること……はしてないけど編み出したこの業者が記事を起こす。自分の場合兼任なので、脳内での指示命令になるのだが。ともかく、編集者の示した文字数（行数）目掛けて文章を書いていく。

桃栗三年柿八年ということわざがある。物事をなそう

たいがいは〇文字多かっただの、〇行少なかったが起ことしても一朝一夕にできるものではなく、相応の年月がかって文字調整を余儀なくされるのだが、一発で規定の文

かるとの意味だ。本誌もプレ創刊号から数えて早くも1 年

字数バチピタで書き終える瞬間がある。本号編集中にもが過ぎた。これに携わる私の経験も1 年、入社から数えそれは起こった。これほど気持ち良いものはない。なぜなれば約 1 年半に過ぎないが、決して新卒ピチピチというら、「よっしゃー書き終えたー！」という達成感のまま終わけではない（当たり前）。

わりたいところで、さらに文字数調整を強いられれば気分

前職から数えれば実に20 年以上、編集の仕事なおかも滅入るというものだからだ。

つこの自動車アフターマーケット業界にどっぷりと漬かっ

今回は一度書き終えて文字数が足りず、その後も何度ている。振り返ってみれば、記者としてのルーキーイヤー

か書き足しを重ねた結果、文字数ピッタリ（その後の文（それも中途採用だったけどな w）は、新製品紹介コーナ

字数調整不要）というフィニッシュもあった。これはこれーで場数を踏んで経験を積みつつ、徐々に担当ページがでまた別の気持ち良さがあった。いずれのパターンも、途増えていったという感じだった。実際には小さい仕事（記中で文字数を数えてはいないのだが、長年培った肌感覚事）を1 年続けてやっと……ということはなく、入社からなのだろうか、何となーくこれぐらい書けば規定の文字数

１ヵ月以内にはさっそく特集の中の 1 ページを任される機に到達しているだろうというのが本能で分かるのだろう。

会に恵まれた。小さな出版社だったから、「新人には 10
年早い」などと言っていたら途端に仕事が回らなくなるよ
うな事情もあったのだろう。

26

整備工場の業務にも気持ち良い瞬間はあるのか？
1日の活動時間の中で一番多く携わるのが仕事なので、

しかし今でこそ1 ページ分の記事を書くなど造作もない

それを気持ち良く過ごすことはとても重要である。さて、ことだが、初めてとなるとそうもいかない。しかも令和の整備工場の業務にもそういった瞬間があるのだろうか。

今と違って、「とりあえずやってみろ」と放置プレイ。どこ

整備履歴から判断してそろそろ入庫がありそうなお客にから手を着ければいいんだろう？ 何文字書けばいいのか

電話をして、「ちょうどこちらから電話しようと思ってたとな？ 技術は見て盗めの世界だった。紆余曲折の末、完ころだったんですよ」と言われる瞬間だろうか？ あるい成したものの、その仕上がりは今にして思うと実に無難なは標準作業時間通りに（あるいはそれ以下で）点検・整

当たり障りのない記事だったなあと思う。

備を終えることができた瞬間だろうか？

そんな日々を重ねた20 有余年。熟練の業が時たま発

あまり気にしたことはなかったが、俄然興味が湧いてき動する。通常、編集者から「こんな内容の記事を〇文字たぞ。今後の取材ついでにヒアリングして回って統計を取で書け」との指示があらかじめ飛び、それに合わせて記ってみることにしよう。

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2024 年 1 月号

みんなの修理事例
グーネットピット加盟工場に寄せられる多くの修理事例から人気の高い事例を紹介！
その他作業実績が盛りだくさん→https://www.goo-net.com/pit/

シタラ自動車（愛知県稲沢市）

フリップダウンモニターでスマホがミラーリングできない
標準ケーブルがアナログ信号のみ対応
トヨタ エスクァイア 平成 28 年式

故障診断
今回の作業は、トヨタ・エスクァイ
アにお乗りのお客様から寄せられたごナビとモニターにはオプションでデジ
タル信号ケーブルが設定されているため、このケーブルを追加で取り付けることによって解決しました。

相談内容です。当店へ来られる前に、

作

他 店 で、純 正 ナビ（NSZT-Y66T）

業

でスマホの動画をミラーリングする

今回使用したものは、トヨタ純正（ナ ビ に 同 期 し て 再 生 す る）た め「08632-28040」フィッティング

HDMI 入力ケーブルを取り付けられキット、リヤ。デジタル接続ケーブルました。

になります。こちらが実際に取り付け

しかし、純正ナビにはスマホの画を行ったケーブルです。まず、ナビ

面が映るのに、純正フリップダウンモ

裏とフリップダウンモニター裏で配線

ニター（V12T-R66C）には何も映をつなぎます。いったん、モニターらないとのこと。

を外してこの青色のカプラーをつな

少し前に、同じ症状でお悩みのおぎます。

客様がいらっしゃったのですぐにピン

ナビ裏のカプラーは緑色になってときました。スマホからのデータは、います。このケーブルをつなぐこと

HDMIを通してデジタル信号でナビ

で、ナビからモニターへデジタル信へ送られます。

号を送ることができます。そして無事

しかし、今回のケースではナビからフリップダウンモニターへはアナログ

フリップダウンモニターを外す

モニター裏側の青色のカプラーにケーブルをつなぐにスマホをリヤモニターにもミラーリ
ングすることができました！

信号でデータが送られます。デジタ

ナビ裏側は緑のカプラーにケーブルをつなぐ

ル信号はそのままアナログ信号に送ることができないため、データを送る
場合はデジタル信号をアナログ信号へ変換しないといけません。
ただし、純正のシステムではナビからモニターへの信号がアナログになっているため、スマホがミラーリン

YouTube でも公開中
ナビからフリップダウンモニターへケーブルとつなぐ

グできませ んでした。今 回 の 場 合、

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2024 年 1 月号

27

［北海道札幌市］

リューツー札幌流通店

楽しさあふれる企業像を凝縮した新店舗
リューツーが目指すクリエイティブなクルマ屋の方向性
北の大地に51 年、大型・小型車問わず地域の交通社会を支えるリューツーが 2023 年 1月に新店舗をオープンさせた。若きリーダー、小川信明社長の経営フィロソフィを凝縮した店舗＆社屋である。その新たな店舗は、創造する自動車整備に向かう同社の方向性を示している。
代表：小川 信明（代表取締役） 所在地：北海道札幌市白石区本通 21 丁目北 1-8

店舗スタッフ数：30 人（整備士 14 人） 加盟：車検のコバック・全日本ロータス同友会の2015 年にはワークライフバランスを

創業から半世紀
変化に合わせて成長推進する制度を創設、その後も福利厚
生の充実化などで手腕を発揮する。現

後押ししてきた。

外国籍スタッフとの心のバリアフリー

1973 年の創業から半世紀余り、北在の社員数は75 人。業容拡大の基盤の大地札幌で、リューツーは大胆な改となる人材の面では、小川社長がその社 員 数 75 人のうち、整 備 士 は13革を断行して自動車整備の変革に対応礎を築いてきたといっても過言ではな

人の外国籍スタッフが在籍する。留学してきた。自動車整備協業組合から株い。社員の都合に応じて働く時間を選

生から社員になったスタッフ、そして外式会社（旧社名：札幌流通センター自べる限定社員制度や育児休暇制度な

国人技能実習生である。彼らが社内に

動車整備協業組合）への組織改革をど、人材不足が深刻化する以前から

溶け込みやすい環境づくりを率先してはじめ、車検のFCチェーン、コバック

着々と先手を打ってきた。

きたのも社長である。中でも技能実習への加盟による小型車部門の開拓と多「ライフスタイルの多様化でいろいろ

生には社内だけでなく、北海道での生店舗展開など、時代に合わせて業容をな働き方をしたい人が出てくることが予

活全般に気を配った。社内部活動の推拡大してきた。2020 年 1月、全日本想された。親の介 護が必 要になった

奨、SNSによる交流、部署の縦割りでロータス同友会で長年幹部も務めた同

り、共働きの家庭では子どもを迎えになく、横の連携ができるような仕組み

社代表の小川利明氏が退任し、子息行かなければならないとか。そうした作りを展開した。心臓病の子どもを抱の小川信明氏が社長に就任した。

人たちが働きやすい場にしたいと常々えた外国籍のスタッフにはカンパで手小川社長は27 歳の入社時から、残考えてきた」と小川社長。なお、育休

術代を募り、寄付するなど、熱い気持

業や休日出勤の体制など社内の古い体

制度は率先して社長が自ら取得するな

ちで外国人スタッフをサポートした。整質の改善に取り組んできた。専務時代

ど、使いやすい制度として最前線から備業界にまだ働き方改革という概念が28

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2024 年 1 月号

フローリングの待合室（ショールーム）はおしゃれ空間

ティピーテントが印象的なキッズコーナー

余裕のある設計でゆったりした受付を実現

2 階に設けられたスタジオスペース

ミニ四駆のサーキットは本格コース

社員も自由に使えるキッチン兼食堂も完備

小川社長が目指すリューツーの企業像のイメージイラスト

点検整備作業場

VR のレーシングシミュレータをセッティング

整備作業場全景

検査ライン。地域柄フリーローラーは必須乏しかった時 代から取り組んできたた雰囲気の照明や椅子、ソファなどをニ四駆サーキット、さらには豪華な調

数々のワークライフバランスの施策によチョイス、ライティングにも工夫を凝ら理器具をそろえたキッチンも設けられてり、同社の体制は、より強固になってし、居心地の良さを演出する。

いる。

整備作業場は検査ライン含めて全 7「活動している時間の半分以上は会ストールを設備。スタッフの動線を考社にいるので、その時間が楽しくなる慮したリフトのレイアウトに専念した。

よう、社員全員参加でデザインなどを地域柄、シーズンによるタイヤ交換サ決めた」と小川社長。
「自分が満足で整備業界の常識を覆す施策を次々にービスが多いため、作業場の中 2 階にきない職場でユーザーに満足を与える

打ち出してきた小川社長は、自らが示

ユーザーのタイヤを管理するスペースをことはできない」とも。社員が活躍です会社の姿をイラストにしてイメージを設けた。

きるよう最大限の職場づくりを目指しいった。

コバック店で一番面白い店を目指す
新店舗をオープン

社員に伝えた。その目指す形を具現化したのが 2023 年 1月にオープンさせた新 店 舗「札 幌 流 通 店」である。老社員に優しく、ESと楽しさを追求した社屋た。
2 階に設けたミニ四駆のサーキット
は立体レーンを設けた本格的なレース

朽化したコバック月寒店と本社の流通2 階のスタジオスペースは遊び心にが可能となっている。ミニ四駆はFIワ

店を統合した店舗で、広大な重機メーあふれた斬新でユニークな設備を整えークスチームの縮図であり、ミニ四駆カーの事業所の約 900 坪をベースに社た。更衣室兼休憩室は社員のアイデア

を入口に整備士を目指す子どもたちが長のアイデアをふんだんに散りばめてい

を採り入れて、リラックスできる部屋を増えてほしいと願う。新「札 幌 流 通る。1 階の受付、ショールームはゆっ具現化した。またLGBTQにも配慮し店」は人と人を結ぶ新たなコンセプトたりとしたスペースを確保し、落ち着いた誰でもトイレ、推奨する部活動のミの店舗だ。
メンテナンスショップレポート

2024 年 1 月号

29

プロトリオスシステムユーザーレポート

vol.21

異業種から整備業界に参入。
生活のワンストップサービスを目指す
カドック

社長＝加藤省吾 所在地＝北海道函館市戸倉町149-3
使用ソフト＝ラクロスⅡ

異業種から整備業へ業容拡大

販売資格も有しており、その点についフトを求めていたため」と加藤社長はて「自動車以外の保険も提案すること

導入の経緯を語り、「やろうとしてい

1989年に建設業を主体として設立

で保険関係の窓口が一本化されることる業務にすぐにたどり着くため作業効した同社。環境事業や飲食業、レンタは顧客との関係構築につながる」とし率性は高い。また各コマンドのレスポ

カー事業と業容拡大を図る中で、20た上で「当社は各事業との連携を強化

ンスも良くストレスを感じない。担当

19年に自動車整備業に参入する。加しており、関係性を構築することで法営業も親身に対応してくれるので使用

藤省吾社長は、これまで中古車販売と人の歓送迎会や忘年会など飲食業に関に関しての心配は何一つしていない」。

整備事業を行う別企業で取締役をして係した提案ができるほか、将来的に顧さらに大きなメリットとして挙げる

いたそのノウハウを活かした運営を行

客企業の社屋、顧客の家屋の建設業なのが整備工場検索サイトグーピットとってきた。その後、函館市内でディーどを請けおうことも可能になる」と整の連動である。これまで整備工場のウラーが撤退した跡地に移転し、今年備業にとどまらない提案を視野に入れィークポイントでもあったWeb上で11月4日に中古車販売店と民間車検工る。

の一般顧客へのアピール面に関しても、場を併設した新店舗をグランドオープ「これまでにない提案をできるよう「この機能を活用することで大きく改ンした。加藤社長は「函館エリアに中にすることで、カドックに行けば自動善された。集客力もあり更新方法も容古車販売店と整備工場を備えた工場は車だけでなく様々な相談ができると思易なので今ではなくてはならないもの

多くないため、大きな強みになる」とってもらいたい」。厳しい状況にあるだ」と手応えを口にする。

語る。

自動車業界だが、他事業展開をしてい異業種である各事業部がしっかりと鈑金塗装に関しては同社のグループ

るアドバンテージを活かし、顧客の生密な連携を取ることで、顧客に対する企業で対応した上で、月間入庫台数は活に貢献し売り上げの向上を目指す。

幅広い提案を実現させようとする同社。

既存顧客を中心に車検60台、一般整
備180台を想定。そこからさらなる新規顧客獲得に向けて動いていく。

各事業との連携を強化し、これまでにない提案を目指す

ラクロスはグーピットの連携が大きな魅力
今年2月、同社は車販ソフトのカルをきっかけに生活のワンストップサー
ビスを提供できるようにしたい」という思いは確実に形となりつつある。

タッチを連動させたラクロスⅡを導入した。「見積書や納品書などの書類関

同社のフロント担当者は自動車保険係や、データ集計など業務において必だけでなく火災保険や生命保険などの要不可欠なものを備えたシンプルなソ

加藤省吾社長ラクロスを有効活用し、作業効率性を上げる＜ PR ページ＞

加藤社長が目標として挙げた「自動車広々とした展示スペースで車販を行う

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エイミングを深く知るための

静的エイミングより動的のほうが有利？

動的エイミングが可能な車種の増加

SANO KAZUAKI

第9回

佐野 和昭

ASVの基礎知識東北大学 工学部卒業後、トヨタ自動車へ入社。アフターサービス
部門に配属され、品質管理からサービス企画・改善、部品のマーケ
ティングまで幅広い分野を担当。
その後、自研センターの取締役に就任。新しいアルミ修理技法などの修理技術開発を担当し、国交省
や国内カーメーカー、機械・工具メーカーなどと意見を交わした。
現在は、車体整備をはじめとした整備関連業界において複数社の顧問を務めると同時に、セミナー講
師やコンサルタントとしても活躍。

をエイミングモードにします。次に表せん。また、エイミング完了時はブザの通り、天候、走行、道路条件にできーが鳴り、車種によっては車両側のデるだけ合致するように走行します。

ィスプレーやメーターにも表示されます。

最近では、従来の車体正面にターゲ

すると、イメージ図のように車両のットを置いて行う静的エイミングに加ECUは車線などの情報を自動で読み

次に静的エイミングの場合は、作業

えて、実際に車両を走行させて調整す

取り、センサーの方向性の較正を行いデモなどにおいて1人が水糸の片方をる動的（走行）エイミングを選択できます。較正が完了すると、スキャンツ

押さえて、もう1人が水糸を引っ張っる車種が増えてきています。国産車でールの画面にエイミング完了が表示さている作業をよく見かけます。しかし、はどちらのエイミングも可能なようにれます。

人が水糸を押さえる必要はなく、マス
キングテープなどで水糸の片方を固定なっており、静的を選択できない車種は存在しません。なぜなら、動的エイ
ミングが完了するための条件は道路状

作業人数を比べると況に依存するため、条件が悪く実施困

動的エイミングでは、従来の多くの難な場合の代替手段がなくなってしま

車種において走行中にスキャンツール

うからです。

の操作が必要ですから、当然、運転者すれば良く、1人での作業は充分に可能です。

作業時間を比べるとこれに対してメルセデス・ベンツなとスキャンツール操作者の2人での作静的エイミングの作業時間は、車両

ど一部の輸入車では、両方の作業が必業が必須です。たとえば、スバル・ア

基準点や補助線の数によって大きく変須です。レーダーセンサーの場合、静イサイトであれば、走行中にスキャンわります。また、レーザー墨出し器な的が仮調整、動的が微調整です。一方、ツールで「車線認識状態」を確認する

どのツールを活用して作業方法を効率

カメラでは、静的エイミング完了後の必要があり、道路交通法上、運転者と化すれば、大幅な時間短縮が可能です。

走行は確認の位置付けになっています。

は別の作業者がこれを確認しなければ多くの車種で採用されているボデー

なりません。

動的エイミングの実施方法の前後2点を基準とした補助線を1本

これに対して最近のトヨタ車、ホン

引けば、ターゲット設置位置が決まる

ダ車、マツダ車などは、1人でエイミ

作業であれば、慣れれば15分程度で具体的な動的エイミングの作業方法

ング作業を完結できるように工夫されできます。ただしホンダ車のミリ波レ

は、実際の道路に車両を停車させ、接ています。そのため、走行中にスキャーダーの場合、基準点が6点、補助線

続したスキャンツールで車両のECU

ンツールの画面での確認は必要ありま

4本と数が多いので、ボデー基準で設

2023 年 12月号
7832 ボデーショップレポート
メンテナンスショップレポート
2024
年 1 月号

表：動的エイミングの主な条件（車両以外）
項目

条件

天候

晴れまたは曇りの日中、道路周辺に積雪がないこと

先行車

最低車間距離を指定

車速

最低車速を指定走行

直進走行、ふらつきや急な加減速の禁止

静止物

車線、ガードレールなどが必須

道路状況

主に勾配がなく、ドライで凹凸の少ない直線路

図： 動的（走行）エイミングのイメージ

置位置を決める車両と比べて2倍近く場にたくさんあります。したがって、

エイミングが必要な車両の入庫も増えかかるでしょう。

静的エイミングの習得や機器への投資ていきます。装着台数の増加に伴い、が必要だと言わざるを得ません。

外注先の稼働率が上がってくれば、納動的エイミングの場合は、天候や道路環境によって完了までの時間が大きまた、動的エイミングは特定整備の期が長くなる可能性が高くなります。

く変動します。一般的にカメラでは

電子制御装置整備に該当しないことが代車を提供している工場では、納期が10分以内で終わることが多く、道路メリットに思えます。しかし、車体修長い車両が増えるほど代車が回らなく環境に左右されにくいので時間のバラ

理のためには電子制御装置整備に該当なる事態に陥るリスクがあります。

つきも小さめのようです。

するセンサー付きのバンパーやガラス

つまり、外注に出す台数が増えるとこれに対してミリ波レーダーは完了の脱着は避けられず、いずれにせよ特いうことは、価格や納期のコントロー

までの時間が長めで、30分近くかか

定整備認証の取得が必要不可欠です。

ルが難しくなり、経営の自主性が制限るケースもあります。また、道路環境

これらの点を踏まえると、実はあまりされることを意味します。したがって、

による時間のばらつきが大きいのも特差がないことが分かります。

動的エイミングを積極的に活用し、で徴です。これは車線やガードレールが動的エイミングが不利な点は、走行きるだけエイミングの外注を減らしてない歩道の端などは、カメラは認識で条件によって完了までの時間がばらつ

経営の自主性を維持することをお勧めきますが、ミリ波レーダーは認識が難き、想定よりもトータルの時間がかかします。先ほどの静的・動的の比較のしいことが要因の一つに挙がります。

ります。また、雨や雪、霧など天候な結論とは異なりますが、結局、置かれトヨタ車では、15分で作業が完了

どにも大きく影響を受け、冬季の降雪た環境によって最適解は変わってきま

しなければ道路環境を変え、30分で地域では実施が困難な状況にあります。

す。それぞれのメリット・デメリット

終わらなければ静的エイミングをする

さらに、お客様の車を長時間走行すれを適切に認識して判断することが大切ように修理書で指示されています。動

ば、事故のリスクも無視できません。

です。

的エイミングが実施可能な場所までの

このように客観的に両者を比較すれ

往復の移動を考えれば、意外にトータば、静的が有利な場合が多いことが分

ル時間は長くかかると言えるでしょう。

かります。そのため、静的エイミング

静的・動的、どちらを選ぶべきか？
多くの人が動的エイミングのほうが簡単だと思っているようですが、恐らく作業の習得や機器への投資なども含めて判断しているのだと推測されます。

今回の疑問に対する回答の実施が可能であれば、多くの場合は以上から「静的エイミングが実施で静的を選んだほうが確実だと言えるできれば、動的エイミングより有利な場

しょう。

合が多いが、エイミングを外注するよりはできるだけ動的エイミングを実施

エイミング作業を外注する工場は？

したほうが良い」となります。
なお、静的エイミングと動的エイミ
ングの仕組みや比較は、オンラインセ

では、エイミング作業を全数外注しミナーの実践編で詳しく説明していまもし、すべての車種が動的エイミングている工場ではどうでしょうか？

本

すので、受講いただければ幸いです。

を選択できるのであれば、この判断は連載第6回で述べたように、今後、経（つづく）

正しいでしょう。しかし、静的エイミ

年車のADAS装着率が急激に上がってングでしか調整できない車種はまだ市くることが予想されますので、当然、ボデーショップレポート 2023月号
メンテナンスショップレポート
2024 年
年 12
1 月号
3379

好評連載中！

「エイミングを深く知るためのASVの基礎知識」の筆者が語る
ここでしか聞けない特定整備セミナー

特定整備オンラインセミナー
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・
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長年カーアフターマーケットの第一線で活躍し、独自の知見を持つ佐野和昭氏が講師を務める『特定整備オンライ
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視聴時間

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特定整備制度構成される本セミナーは、公開されている特定整備制度の解説だけでなく、経営者、管理者視点で知っておくべき情

分野
背景

管理編

指定工場の経過措置
認証の取得

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外注可否範囲と責任報を定量的な推測データを下に解説した、ここでしか聞く

リスク管理

ことができない内容です。

輸入車

輸入車への対応「管理編」
・「戦略編」・「実践編」それぞれの内容は右表

OBD車検

OBD点検・OBD車検の通りです。視聴を希望する方は、配信期間を選び、QR

背景

ADAS装着車の増加
事故修理件数の推定

コードからお申し込みください。

整備需要
戦略編

配信期間

導入戦略
機器投資

締切：11/28（火）12:00まで

基本
作業方法

配信期間

実践編

事故修理需要への影響
エーミング需要推定

約45分

11/29（水）18:00〜
12/12（火）18:00

12/13（水）18:00〜
12/26（火）18:00

作業漏れのリスク

段階的導入戦略
内外注の使い分け
機器・工具の投資最適化
エーミングの役割
エーミングの種類
基準点・位置出しロジック
車両移動からの作業変換
効率的なツールの活用

約45分
応用

締切：12/12（火）12:00まで

水勾配への設置時の補正
最新ツールの紹介
互換性と精度確保

習得

効果的な作業の習得

セミナー動画の視聴方法
QRコードを読み取り、クレジットカード決済で申し込み
決済完了後、申し込み時に入力いただいたメールアドレスへセミナー概要を送付
配信開始日の12:00にメールでセミナー動画を視聴できるURLアドレスを送付お送りしたURLからセミナー動画を視聴（配信期間内であれば、何度でも視聴いただけます）
配信期間終了後、メールでアンケートを送付
アンケートに回答いただいた方には3セミナーのレジュメをデータでプレゼント
注意事項※本セミナーは、事前に録画したセミナー動画をお持ちのPCやタブレットなどでご覧いただきます。
※支払い方法は、クレジットカード決済のみとさせていただきます。
※決済完了後のキャンセルはお受けいたしかねます。あらかじめご了承ください。

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本セミナーに関するお問い合わせはbrtc＠proto-rios.co.jpまで

講師

佐野和昭

［ メンテナンスショップレポート ］ 2024年1月号

第 1 巻 第 10 号 通巻 11 号 令和 5 年 12月5日発行（毎月5日発行） 発行人／小川直紀 発行所／株式会社プロトリオス 電話／０６−６２２７−５６６１¥0