Ｇ−ＢＯＷＬとＧコントロール
１．はじめに車を走らせると、必然的に前後Ｇや横Ｇが発生し、ドライバーも助手席の人も乗員全員がＧを体感することになります。
今までその様なＧを意識しない方は、いきなり前後Ｇ？横Ｇ？と言われても何？という事になりそうなので、もう少し解りやすくご説明します。
例えば、アクセルを踏み込めば、頭が後に持って前後 G（減速 G）

いかれるような加速Ｇが発生し、ブレーキを踏めばその逆に頭が前に倒れる方向に減速Ｇ（画像参照下さい）が発生します、これが前後Ｇです。
次にハンドルを切って旋回をすると、頭が横方向に倒れる様に旋回Ｇ（画像参照下さい）が発生しますこれが横Ｇです、ですから車の走行時には一定速度で直進している時以外、常に何らかのＧが発生しているのです。

横 G（旋回 G）
それを踏まえて今度は、運転をＧコントロールすると言う視点で見る事にしますと、
例えば誰かの運転に乗せてもらった時、その運転が荒っぽい運転に感じるとすれば、前後Ｇや横Ｇの立ち上がりがスムーズではなく唐突な場合とか、必要以上により大きなＧが発生している（Ｇコントロールが上手く出来ていない運転）を体感するからなのです。
その様な時に同乗者が乗り物酔いをすることがあります、同乗者は視覚から得られる情報と実際に体感する G に差異が発生することで乗り物酔いをするそうです、一方運転者は自分の視覚に基づく操作と、連動する G を体感するだけなので乗り物酔いを起こす事が少ないそうです。
やさしく感じる運転は、ドライバーのＧコントロールがうまくできていると言う事になります、Ｇの立ち上がりもスムーズで、必要最小限の大きさのＧを発生させている運転は、ドライバーがＧを意識して運転を組み立てた結果、同乗者にも快適運転となり、安全運転にも直結します、ですから運転のスキルアップをする為には、Ｇコントロールすることが最も重要と言うことになるのです。
そこで、Ｇコントロールのトレーニング用に考えたＧ−ＢＯＷＬは、ボールの転がりとすり鉢状の斜面を使って、Ｇの方向と強さを表わすことで、リアルタイムにＧの向き及び強さが確認できるようにしたアイテムなのです。
Ｇ−ＢＯＷＬでボールの転がりを自在に操れるようにトレーニングすれば、助手席の人もドライバーも安全、快適ドライブが楽しめます。

２．使い方のポイント
ステップ１．車室内にＧ−ＢＯＷＬをセットします。
助手席の足元又は後部座席の足元の床にＧ−ＢＯＷＬをセットします、車が停止している時、ボールがお皿の中央にあることを確かめてください。
ステップ２．まずはＧ−ＢＯＷＬを意識せずにこれまでと同じ走らせ方で、いつもの道を走ってみましょう。
ステップ３．ボールが落ちなければすでにＧの管理ができている優れたドライバーである事が伺えます、ステップ８に進んで下さい。
ステップ４．もしもボールが転がり落ちたとしたら、どの場面で落ちたかを確かめましょう、その時にやっていた操作も一緒に確かめて下さい。
例えば①ブレーキ開始直後に落ちた。
②ブレーキを掛けている間に落ちた。
③ハンドルを切り始めたら落ちた。
④コーナーを曲がっている間にハンドルを切り増したら落ちたら。
⑤ハンドルを切ったままアクセルを開けたら落ちた。
⑥コーナーの立ち上がり付近で落ちた。
⑦コーナーの切り返しで落ちた。
⑧直線に戻る寸前に落ちた。
⑨シフトチェンジした時に落ちた。
⑩発進したら落ちた。
⑪加速しようと思ってアクセルを開けたら落ちた。
⑫信号停止したら停止寸前に落ちた。
⑬それ以外。
ステップ５．次にボールがころがり落ちた時の操作が、単一操作中なのか、複合操作中なのかを確認しましょう。
単一操作とは・・・ブレーキ操作のみ、アクセル操作のみ、ハンドル操作のみの事です。（下記画像参照下さい）
複合操作とは・・・ブレーキを掛けながらハンドルを切る場合や、ハンドルを切った（切りながら）状態でアクセルを開ける、アクセルを開けながらハンドルを切る（戻す）など。

単一操作（アクセル操作のみ）

複合操作（ハンドルを切ってアクセル）

ステップ６．ボールが落ちるタイミングがわかったら。
①単一操作の場合であれば操作方法を変えてみましょう、ボールの転がり始めと、ボールが斜面を上がっていく速度は自分の操作しだい、というのを意識しましょう、又転がり出ないようにＧの強さにも気を配りましょう。
対応策は、ボールを落とさない様、ゆっくりていねいに操作するのが良いか、まず転がり落ちるところ（限界）を探して、そこを越えないように調整していくのが良いか、自分に合う方法を見つけましょう。
②複合操作の場合は、どちらかの操作を加えた時（動かした時）にボールが落ちやすいはずです。

つまり、ハンドルを切り込む、アクセルを踏み込む、ブレーキを踏み込むといった、Ｇが増える方向の操作をした時に（操作を加えた時に）、０．４Ｇを越えてしまうことが良くあります（Ｇ−ＢＯＷＬは０．４Ｇを越えるとボールが落ちるようになっています）。
そこで、まずは動かしたい操作をボールが落ちそうなタイミングの時に止めて様子を見ましょう。
その時、次に操作を加えるには、それ以外の他の操作をどうすれば良いのかを考えましょう（複合操作の場合は、それぞれの操作の合算時にも０．４Ｇを超えない様にしなければいけません）。
何度かボールを落とすと、 あっ落ちそうと言うＧの強さと、そのタイミングがわかってきます、ボールを見ながら走ると走りに支障をきたしますし危険です。
この あっ落ちそう がわかってくれば、時々チラッとボールをみるだけで事足りるようになります、極力ボールは見ないで走れるようトレーニングしましょう。

ステップ７．ボールの転がる方向と転がり落ちないＧの強さがわかってきたら、ボールを斜面に止める、つまり一定Ｇを極力持続するようにトライしてみましょう。
①ブレーキＧは、一旦減速Ｇを立ち上げたら途中で踏力を変えないのがコツです。
②ハンドル操作による旋回Ｇは、ハンドルを固定するのがコツです（切り増し、途中戻しはＮＧです）。
③加速Ｇを一定にするには、アクセルを繊細にかつ連続して踏み込む必要があります（これが実はなかなか難しい！）。
＊ Ｇを一定にする為には①〜③の操作が目標ですが、交通流の中ではとてもむつかしいところがあります、周りに車のいない時にチャレンジしましょう。

３．上級偏へステップアップ
ステップ８．Ｇのつながりに挑戦しましょう。
Ｇの方向とＧの強さの加減ができるようになったら、次はＧのつながりを意識しましょう。
例①減速Ｇを立ち上げ、Ｇが戻らないようにして、横Ｇ（ハンドル操作を加える）を出し、横Ｇが立ち上がったらブレーキからソッと足を離します。
こうすることで、減速→旋回のＧがつながります。

減速→旋回の G つながり
例②真横にかかっている横Ｇをアクセル操作を加えることで加速Ｇの方向に向けます、徐々に加速を強めていきながら、入れ替えにハンドルを戻して横Ｇを減らします、こうすることで旋回→加速のＧがつながります。

旋回→加速の G つながり
例③減速→旋回→加速とつなげることで、Ｇの切れ目がなく、コーナリングでき、とてもスムーズな運転になります。
Ｇのつながりが上手くいくとＧ−ＢＯＷＬのふちをボールが回るようになります、そこまで出来れば、Ｇのつながりはマスターできた事になります。

ステップ９．Ｇコントロールのコツは、Ｇの立ち上げ、Ｇの戻しなどのＧに変化をつけるといった時に起きるＧの変わり目の一瞬に、注意を払った操作をすることと、Ｇの上限を極力揃えることでＧコントロールのうまさが表現されます。
Ｇが途中でフラフラと変化することは、Ｇの変わり目が繰り返されることになり、不快な乗り心地に感じられます。
一方向のＧをスムーズに立ち上げ、一定Ｇを持続させ、次にＧの方向を変える又はていねいにＧを戻す、といった操作が基本となります。
Ｇコントロールの達人を目指してドライブを楽しみながらトレーニングに励んで下さい。
最後にＧコントロールが自在にできるようになれば、快適なドライブはもちろん、サーキット走行などもＧの大きさを変えるだけなので、安全かつスムーズに適応できます、お試し下さい。
Ｇ−ＢＯＷＬのふちを回す例

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