Greg Jones
Senior Vice President
Alyeska Pipeline Service Company,
Technical Support Division1

発表の概要• アリエスカ・パイプライン・サービ
ス社の概要• プリンス・ウィリアム湾（PWS）における油流出予防・対応の根拠• 組織構造および運営• 訓練・演習

アリエスカ社の沿革
デッドホースギャルブレイス
保守・対応基地

アティガンパスプロスペクト対応基地
ユ川
コンー• 1968年、プルドーベイにおいて原油発見。
• 1970年、アリエスカ社設立。アラスカ横断パイプライン・システム（TAPS）の設計、建設、運営、保守を担当。
• TAPS：完成までに80億ドル。
• 1977年8月1日、最初のタンカー、ARCO社のM/Vジュノー（Juneau）がバルディーズ・マリン・ターミナル（VMT）を出港。
• 1989年7月、船舶護送対応船システム（ShipEscort/Response Vessel System：SERVS）を組織。
• 今日までに、延べ20,000隻以上のタンカーがVMTを出港。
• 積み出した原油は、160億バレルを超える。

ユーコン対応基地

タナ
ナ川

フェアバンクス

フェアバンクス保守・対応基地

デルタジャンクション
デルタ対応基地

改修済み施設
休止中
イザベルパス

燃料ガスライン保守・対応基地
グレンナレン対応基地

アンカレッジバルディーズトンプソンパスバルディーズ・マリン・ターミナル2

アエリスカ社の沿革
デッドホースTAPSの所有企業•••

ギャルブレイス
保守・対応基地

アティガンパスプロスペクト対応基地
ユ川
コンー•
•

BPパイプライン（アラスカ）（BP Pipelines (Alaska), Inc.）
コノコフィリップス・トランスポーテーション・アラスカ（ConocoPhillips Transportation Alaska, Inc.）
エクソンモービル・パイプライン（ExxonMobil PipelineCompany）
ユノカル・パイプライン（Unocal Pipeline Company）
コーク・アラスカ・パイプライン（Koch Alaska PipelineCompany, LLC）

ユーコン対応基地

タンカー輸送企業•BPオイル・シッピング（BP Oil Shipping）•

コノコフィリップス・マリン／ポーラー・タンカーズ（ConocoPhillips Marine/Polar Tankers, Inc.）
シーリバー・マリタイム（SeaRiver Maritime, Inc.）
シェブロン・シッピング（Chevron Shipping Company,LLC）
テソロ・アラスカ（Tesoro Alaska Company）

••
•

タナ
ナ川

フェアバンクス

フェアバンクス保守・対応基地

デルタジャンクション
デルタ対応基地

改修済み施設
休止中
イザベルパス

燃料ガスライン保守・対応基地
グレンナレン対応基地

アンカレッジバルディーズトンプソンパスバルディーズ・マリン・ターミナル

規制の法的根拠• アラスカ州下院法案567
1990年6月27日、アラスカ州において下院法案567が成立、 州の油濁防止法が劇的に強化されるとともに、海洋施設、原油タンカー、パイプラインに対して、新たな対応計画基準および流出防止要件の適用が義務づけられた。

• 1990年油濁法
1990年8月18日、1990年油濁法（OPA）米国議会を通過、海洋施設、原油タンカー、パイプラインの油流出予防、対応計画、金銭的責任に関する規定が強化された。

事故後72時間で300,000バレルの回収能力
アリエスカ社は、一次対応行動契約の専門業者（PRAC）に指定

3監督／諮問機関• アラスカ州環境保護局
アラスカ州環境保護局（ADEC）は、アラスカ州法の執行に携わるとともに、「［アラスカの］自然資源や環境の保全・向上・保護、ならびに、水質・土壌・大気の汚染防止を通じて、州民の健康・安全・福祉、ひいては、州民の経済的・社会的福祉を増進する」ために設置された組織である。

• 米国沿岸警備隊「バルディーズ基地における主たる責務としては、 本土防衛、捜索・救助、法の執行、アリエスカ・パイプライン・ターミナルに関わる海上輸送の安全保障があげられる。」• プリンス・ウィリアム湾地域住民諮問評議会「プリンス・ウィリアム湾地域住民諮問評議会（PWSRCAC）は独立の非営利法人であり、その使命は、バルディーズのアリエスカ・パイプライン海上ターミナルおよび同ターミナルを利用する原油タンカーの環境的に安全な操業を市民レベルで促進することである。」

PWS緊急時対応計画• CP-35-2 バルディーズ・ターミナル油流出防止・緊急時対応計画（ターミナル・プラン）VMTにおける流出防止・対応に関するシナリオ、戦術、設備について説明。

• プリンス・ウィリアム湾タンカー油流出防止・緊急時対応計画(タンカー・プラン)
油流出防止・対応活動、および、 PWSでタンカーを運行する事業者とアリエスカ社に共通の手順について説明。

• SERVS技術マニュアル
運用面での対応の詳細および油流出時に適用できる対応戦術（ターミナル・プラン、タンカー・プランと連動させて活用）に関する情報を提供。

• 船舶護送・対応計画(VERP)PWSにおけるSERVSの護送ガイドライン・手順の全てを規定。

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アリエスカ社のPWSでの活動

船舶護送対応船システム(SERVS)
使命：即応できる態勢を常に保ち、プリンス・ウィリアム湾におけるタンカーの安全航行を支援。
また、流出時には、油流出対応協定・計画に基づいて、 TAPSのタンカー輸送企業、バルディーズ・マリン・ターミナル、パイプラインに対し、油流出対応サービスを提供する。

•予防
•対応

アリエスカ社のPWSでの活動

船舶護送対応船システム(SERVS)
使命：即応できる態勢を常に保ち、プリンス・ウィリアム湾におけるタンカーの安全航行を支援。
また、流出時には、油流出対応協定・計画に基づいて、 TAPSのタンカー輸送企業、バルディーズ・マリン・ターミナル、パイプラインに対し、油流出対応サービスを提供する。

•予防
•対応

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アリエスカ社のPWSでの活動

船舶護送対応船システム(SERVS)
使命：即応できる態勢を常に保ち、プリンス・ウィリアム湾におけるタンカーの安全航行を支援。
また、流出時には、油流出対応協定・計画に基づいて、 TAPSのタンカー輸送企業、バルディー
ズ・マリン・ターミナル、パイプラインに対し、油流出対応サービスを提供する。

•予防
•対応

SERVSの2010年予算

SERVS 2010 BUDGET

保守
Maintenance
19%

General
一般2%

規制
Regulatory
7%

対応
Response9%

船舶運用
VesselOperations
63%

SERVSの2010年運営予算：9,200万ドル。9,200万ドルのうち、約2,000万ドルの船舶運用コストをタンカー輸送企業が負担。

6SERVSのタグボート• 予防・対応用タグ ３隻：
アテンティブ（Attentive）、アウェア（Aware）、アラート（Alert）• 強化型牽引タグ ２隻：ナヌーク（Nanuq）、タナーリク（Tan’erliq）• インベーダー（Invader）級タグ ３隻：インベーダー（Invader）、ストールワート（Stalwart）、ブルワーク（Bulwark）• シースイフト（Seaswift）級タグ １隻：パスファインダー（Pathfinder）• テリオ（Theriot）級オーシャンタグ １隻：シーボイジャー（Sea Voyager）• 多目的（タグ／供給）船 １隻：エンデュランス（Endurance）

計11隻

SERVSによるタンカー護送
T T
T T
Tv
T Bn
Bl

T Bt
T Bt

T T
Tv

Bt
T

Tv
T
Bt
Bn
Bl

= タンカー= タグ= トランスレク(TransRec)バージ= 沿岸バージ= 運搬用バージ

Bt
T

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SERVS当直事務所• 船舶自動識別装置（AIS）• アイスレーダー（コロンビア氷河）• PWSを無線で網羅• 警報の発令• 365日24時間有人

SERVSの油回収バージ• トランズレック(TransRec)
バージ ５隻• 資機材バージ １隻（バルディーズスター（Valdez Star））• 沿岸バージ １隻• 運搬用バージ １隻• 貯蔵用バージ １隻
スキミング（油回収）装置 108台
油回収能力は１時間当り59,000バレル以上
海上での貯蔵容量は900,000バレル以上

計9隻

8SERVSによる魚孵化場の保護• キャナリークリーク• チェネガベイ• レイクベイ• メインベイ• ソロモンガルチ

コミュニティの関与
資機材の事前配備
49,500フィートの油濁防御ブーム（オイルフェンス）

SERVSの対応センター• チェネガベイ• コードバ• タティットレック• バルディーズ
• ウイッター

コミュニティの関与
資機材の事前配備
49,500フィートの防御用オイルフェンス

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訓練・演習タンカー輸送企業の演習（毎年）漁船の研修（毎年、春秋）
緊急指令システム（ICS）の研修
セキュリティに関する訓練
孵化場での対応訓練
対応戦略の地理的展開
バルディーズ・マリン・ターミナルでの演習• 警報発令演習• パイプラインでの演習

••
•
•
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•
•

年間平均 計：70回

SERVSの漁船プログラム• 第I段階対応船舶• 0～6時間で出動• 有害廃棄物の取り扱いと緊急対応（HAZWOPER）研修済み• 計60隻（PWS）– コードバ– バルディーズ
– ウイッター• 第II段階対応船舶• 0～24時間で出動• 計290隻以上（PWS湾内140隻以上、 PWS湾外150隻以上）– ホーマー– コディアック– シュアード• 第III段階対応船舶

350隻以上の漁船と契約
即戦力になる船舶
現地についての知識• 契約は結んでいない10要約• アリエスカ・パイプライン・サービス社• PWSにおける油流出予防・対応の根拠• 組織構造および運営
船舶護送対応船システム– 優れた能力のタグボート （11隻）– 油回収バージ（9隻）– 孵化場保護地（5か所）– 対応センター（5か所）– 漁船研修プログラム（350隻以上の漁船）• 訓練・演習要約

実際の予防活動例• 2010年1月17日、タンカー、コディアック号（Kodiak）が電気系統のトラブルを報告、ヒンチンブルック・エントランスで一時的に停電。
• タナーリク（Tan’erlaq）が11分以内にコディアック（Kodiak）を完全に停止の上、完全制御。
• アウェア（Aware）は、曳航索を確保。
• 波の高さ10フィート、風速14～17ノットの条件下で30分以内に支援を完了。
• コディアック（Kodiak）と613,000バレルの積荷を安全に曳航。
• SERVSと船舶乗組員は、ともに優れたプロ意識と操船術を発揮。

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要約

実際の対応活動例• 2009年12月23日、タグボート、パスファインダー（Pathfinder）がブライリーフで座礁。
• アラート（Alert）を即座に派遣。
包囲用オイルフェンス、 錨、対応資機材を積んで現場に急行。
• 12月25日、完全対応実施。
• 12月26日、ADEC、流出油の除去を報告。
• SERVSの迅速な対応を実証。
• 1989年以降、SERVSは複数の漁船の油流出に対応。
「流出したディーゼル油は、蒸発もしくは除去された」とADECの現地調整官ゲーリー・フォーリー（Gary Folley）は語っている。「重大な環境被害、野生生物または海岸線への影響はないと思われる」

要約

SERVS護送船による人命救助例• 2001年7月10日、タンカー、シェブロンミシシッピ（Chevron Mississippi）号がバルディーズ海峡に接近。
• 漁船がタンカーの航路に漁網を広げており、無線での呼びかけにも応答しなかった。
• 水先案内人が護送船にタンカーの停止を要請。
• アウェア（Aware）がミシシッピ号をタンカー2隻分の距離以内で完全停止。漁網の200フィート弱手前で停止した。
• 緊急停止により、漁船の人命と財産を守った。

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要約

事故後72時間で300,000バレルの回収能力
スキミング（油回収）装置 108台
49.1マイルのオイルフェンス
油回収能力は１時間当り59,000バレル以上
海上での貯蔵容量は900,000バレル以上
資機材の事前配備
漁船プログラム（350隻以上の漁船、1,100名の参加者）
原油運搬中のタンカー全てに２隻の護送船ご静聴有り難うございました。
何かご質問は？

Greg Jones
Senior Vice President,
Alyeska Pipeline Service Co.
Technical Support Division
T. 907.787.8101
C. 907.787.8924
greg.jones@alyeska-pipeline.com

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