気になる乗用車の燃費
カタログ燃費と実際の燃費はどれくらい違うの？
カタログ燃費と同じ燃費にならない大きな理由は？
季節によっても燃費は変わるの？
坂道や雨道や雪道でも燃費は変わるの？

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日本自動車工業会
２０１３年５月８日発行の冊子から一部抜粋

実走行燃費（実際の燃費）はカタログ燃費 (10・15 モード ) より平均で約３割低くなります。
JC08 モード燃費の場合は、平均約２割低くなっています。

「測定方法」
・「使用環境」
・「電装品」
・「使い方」によって燃費は変わります。

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※測定方法：実走行計測、10：15 モード計測、JC08 モード計測での違い※使用環境：寒暖・日照・道路状況 等※電装品：エアコン・ナビ・オーディオ・ライト・ワイパー 等※使い方：加速減・走行距離 等➡

季節によって約 1 割も変わります。
春秋の燃費がベスト！

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大きく変わります。

夏はエアコンの使用、冬はエンジン等の暖まりも遅くなります。
1 日の平均気温 15 〜 20°がベストです。

http://www.jama.or.jp/user/pdf/jitsunenpi.pdf
燃費とはどのようなものか、カタログ燃費や実走行燃費等説明や、エコドライブのおすすめ等が記載されています。

走る速度によって燃費は変わるの？
アクセルの使い方でも燃費は変わるの？
どうすれば、実走行燃費を良くする事ができるの？

例えば、勾配４％の上り坂では、1 割以上も燃費が悪化。
体感しない程度の坂道でも、燃費には影響します。

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はい、平均速度が６０〜７０km/h で、最も燃費が良くなります。

➡

アクセルの使い方に気をつけると燃費が 1 割以上向上する事も！

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それは、エコドライブです！

渋滞などで平均速度が低下すると、燃費が悪化します。
逆に、７０km/h を超えると、燃費は徐々に悪化します。

急な加速は、燃費が大きく悪化します。ゆっくり余裕を持って加速するほど燃費は良くなります。

エコドライブ１０のすすめ①ふんわりアクセル「ｅスタート」②車間距離にゆとりを持って、加速・減速の少ない運転③減速時は早めにアクセルを離そう④エアコンの使用は適切に⑤ムダなアイドリングはやめよう⑥渋滞を避け、余裕を持って出発しよう⑦タイヤの空気圧から始める点検・整備⑧不要な荷物はおろそう⑨走行の妨げとなる駐車はやめよう⑩自分の燃費を把握しよう

１. ガナドールでは、実走行による燃費対比テストを行っています。
２. 燃費対比テストでは最も正確と思われる「満タン法」で計測しています。
詳細は裏ページにある、車種別の燃費テスト報告書をご覧ください。

３. ノーマルマフラーで５０km/h までの加速時間が５０秒の時、ガナドールマフラーも５０km/h までの加速時間が５０秒で計測しています。
● 同じ距離を、同じ加速 / 同じスピード / 同じ所要時間でテスト。
● 特に、スタートからの加速時間も、全く同じに合わせます。

＝目的地までの所要時間が短かくなった場合、アクセルを踏み込みすぎているので比較テストにはなりません。
かかった時間が同じである事をご確認下さい。

お客様へ保証書・取扱説明書と一緒に大切に保管して下さい。裏面もご覧ください。

燃費テスト報告書

GDE-646/GDE-647「馬力向上」理想の「燃費改善」エクストレイル DBA-NT32
驚異の※下記データは左右出しのデータです。ダブル出しデータはガナドールホームページをご覧ください。

往路

対マ比フのラ
為

各種測定データ

１３０.６

２１.２

５８.０

７９.０

１３.８

GANADOR マフラー

１３７.６

２２.２

５９.０

８７.０

１５.５

ノーマル対比＋７.０＋１.０＋１.０＋８.０＋１.７

燃費対比テストデータ

テスト日

天候

走行距離 (km)

給油量 (L)

燃費改善率

STD マフラー

2014/10/9

曇り～
晴れ

１５６.９

１１.０１

・ ・ ・GANADOR マフラー

2014/10/9

晴れ

１５６.８

９.８２

１２.０％ 改善交換
後、給油後、 一般道路からスタート｡

山まで､しばらく一般道路｡

同一速度での走行厳守。

出発ポイントマフラーの威力を発揮する連続した登り坂。

エクストレイルＮＴ３２用
馬力向上 ・ 燃費改善マフラー( ガナドール社データ )中間ポイント

左右出し 燃費改善率１２.０％

燃費改善率１１.７％

総走行距離 １５６.８Km
決められたスタンドで、同じ給油条件で燃費計測。

一般道路 ３３.１km (２１.１%)
高速道路 ９８.５km (６２.８%)
山間道路 ２５.２km (１６.１%)

ＧＤＥ-６４７シリーズ
頂上で、 一休憩。

ガナドール社データ

[Ｎｍ]

[ＫＷ]

２５０

１２０

１００
２００
８０
１５０
６０

Ｔｏｒｑｕｅ１００

４０５０

高速道路を降りて一般道路へ｡

山を降りて､しばらく一般道路｡

ここでも同一速度をキープ｡

下り坂も同一ペースで走行｡

復路

０②走行条件

１０００

２０００

時はダメ
悪天候の ディションで同じコン います。
測定してやヤ位置と高速道路一般道や まぜています。 車両のタイ にし、り一山道をお向きを同 で給油して同じ油面います。
●【走行距離】当社参考データ● 同じ気温・気象条件で行っています。
● 強風・雨天などの悪天候、朝夕のラッシュ時を避け、同じ条件の日に実施。
途中で渋滞や強風が発生したら中止し、初めからやり直しです。

一般道３３ｋｍ（約２１％）
高速道路９８ｋｍ（約６３％）
山道（登り・下り）２５ｋｍ（約１６％）※一般道のみの走行や距離が短すぎる場合、測定精度が落ちます。

●【速度設定】当社参考データ
一般道及び山道は、交通法規に準じ、流れに合わせます。
高速道路は、法定速度にて巡航。

（同じ給油条件）

７０００

８００００

④運転方法

時、フラーで 時間が５０秒のマ
ル
マ
ノー
加速
h までの ーの時も/mk０
５
ルマフラ しています。
ードナ
ガ秒で加速
同じ５０

●同じ距離を、同じ加速、同じスピード、同じ所要時間でテストしています。
【良い例】例えば、ノーマルマフラーで５０km/h までの加速時間が５０秒の時、ガナドールマフラーの時も同じ５０秒かけて加速するのが比較条件。

●走行距離（ｋｍ）÷ 給油量（Ｌ）＝燃費（ｋｍ/Ｌ）
満タン給油時にオドメーターをリセット。

● お客様 （第三者を含む） が本製品の誤った使用により、 取り付けやその使用中 / その他不具合から生じた事故 ・ 故障 ・ 破損 ・ お客様または第三者への損害。
● 尚、 お取り付け後の製品は、 返品 ・ クレーム等の対象外となる場合がございます。

６０００

▲

●燃費対比テストは最も正確と思われる「満タン法」で行っています。
※給油時の注意
同一のスタンドにて、同じ車両の向き、同じタイヤ位置で停車し、同じ油面で正確に給油し計測しています。

取付前のご注意 本製品の取り付けにあたり、 下記事項に関しましてはガナドール社では一切の責任を負いかねます。

５０００

開発者のコメント
・エクストレイルＮＴ３２用のマフラー設計においては、独自のサイレンサー構造を採用し、心地良いサウンドと共に、驚異のパワー＆トルクを達成いたしました。
・ 熟成されたＭＲ２０ＤＤエンジンは、もともと燃費が良い為、燃費改善率を上げるのに、幾度となく設計変更を行い、正確なデータを出すのに走行テストを何度も繰り返し行いました。

（加速度と所要時間が同じであることが最も大事な条件）▲● このマフラー全ての機能・及びそのデータは、ノーマル仕様車を基準としてセッティングしてあります。

４０００

重 要！

③満タン法

（距離・速度を適正に保つ）

▲

３０００

２０

P.B.S効果のデータです。
※ P.B.S（パワーブーストシステム）の詳細は、ガナドール社ホームページをご覧下さい。

※ データは、 ガナドール社シャーシダイナモでの計測値です。
※ ＳＴＤマフラーのデータ値は、 車両個体差 ・ 気温 ・ 気候等の条件により、 自動車メーカーのカタログ公表値とは異なる場合があります。
※ 比較データ値は、 全て同じ条件下で計測しています。

（強風・雨・渋滞では中止）▲

GANADORSTD

Ｐｏｗｅｒ０●ガナドール社 実走行燃費比較テスト内容 お客様ご自身で検証を行う際は、下記ポイントを参考にして行って下さい。
① テスト環境

重量 (kg)

STD マフラー｜再度走行

トルク (kgf ・ m) ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音量 (dB) 近接音量 (dB)

パワー (ps)( ガナドール社データ )【悪い例】加速が早く、所要時間が短くなった場合、アクセルを踏み込み過ぎているので比較テストになりません。
省エネ効果が得られません。

表記データは、 上記コース及び条件で ２０１４/１１作成
実走行にて計測した結果です。 詳細は ガナドール 検索