2015. July

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特集

ISSN

バイク 旅 に 出 か け よ う

0911-7113

自動車工業 JAMAGAZINE 平成27年7月15日発行（毎月1回発行）

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バイク旅に出かけよう
バイク旅を楽しもう！
／生涯・旅ライダー

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賀曽利 隆

安全を身につけ楽しく快適に！
／モータージャーナリスト

近田 茂－バイク旅を楽しむグッズ－

バイクの楽しさ、素晴らしさとは

第70回

バイクから見える都会の風景を楽しむ「ナイトラン」／モーターサイクルジャーナリスト

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田中 宏亮

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記者の窓

「○○活動の行方」／日刊自動車新聞社

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太田 千恵

Topics●『バイクの日スマイル・オン2015』のご案内

─8月19日（水）に東京・秋葉原「ベルサール秋葉原」にて開催─

表紙イラストレーション

クルマのある風景
ほり い

ゆ

き

堀井 優希

倉敷芸術科学大学 芸術学部 デザイン学科3年

７月は草や花が芽生えてさわやかな月です。そこで、もし植物からクルマが生えてきたらおもしろいだろうなと思って描いてみました。植物のクルマの持つ自然エネルギーを感じてもらえたらいいなと思います。
『JAMAGAZINE』では表紙に、美術を専攻している大学生などの皆さんの作品を掲載しています。

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［バイク旅に出かけよう］

バイク旅を楽しもう！
生涯・旅ライダー 賀曽利 隆

１．ぼくのバイク旅遍歴「アフリカ一周」を皮切りにして「世界一周」、「六大陸周遊」と20代の大半を費やしてバイクでバイク旅の楽しさ、おもしろさは無限大。それ世界を駆けめぐったが、30代を目前にしたころ、はわが人生のすべてをかけてもいいと思えるほど大きな壁にぶつかった。命をかけて世界をまわっのものだ。ぼくが初めてバイクで旅立ったのはてきたことがまるで幻想のように思え、無性に虚1968年。20歳の旅立ちだった。スズキTC250で8しくなった。そんなとき世界から日本に目を向け

万5,000kmを走り、「アフリカ一周」を成しとげた。

ることによって立ち直ることができた。

22歳で日本に帰ってきたとき、「これからはバイ

しかし日本は難しかった。どうやってバイクでクで世界中を駆けめぐろう！」と決心した。そのまわろうかとさんざん考えた末に、日本らしいテ

22歳の決心通りとでもいおうか、現在までに旅しーマでまわろうと思いついた。その「日本らしいた国は136ヵ国、旅した日数は6,959日、旅した距

テーマ」というのが峠と温泉。日本という国は世離 は 地 球 35周 分 の141万 7,547kmに 達 し て い る

界でも例がないほどの「峠大国」であり「温泉大（2015年1月1日現在）。

国」なのだ。
ぼくの「峠越え」は1975年3月28日に始まった。
この日はわが「峠記念日」。日本人ライダー初の「サハラ砂漠縦断」（1971年〜1972年）を成しとげたスズキ・ハスラー250で東京から飯能（埼玉）まで行き、飯能を拠点にして「奥武蔵」の峠を越こまえた。第1番目の峠は国道299号の高麗峠。よっぽど気をつけていないと通り過ぎてしまうような峠だが、この標高177mの峠は飯能市と日高町（現日高市）の境で、名栗川と高麗川を分ける分水嶺
しょうまるになっている。第2番目は同じく国道299号の正丸峠。関東平野と秩父盆地を分ける峠。当時は峠を貫く正丸トンネルもなく、曲りくねった峠道をハ
スラーの2サイクル単気筒のエンジン音を山肌にぼくのバイク旅人生の原点は「アフリカ一周」（1968
年〜1969年）。2年間で8万5,000kmを走った。
ローデシア（現ジンバブエ）で。

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JAMAGAZINE 2015. July

響かせて登っていった。こうして奥武蔵の15峠を越えた。それ以来、日本の全峠踏破をめざして「峠バイク旅に出かけよう越え」を続けているが、現在までに越えた峠は「一宮めぐり」ではバイクを走らせながら、日1,659峠で、まだまだ道半ばといったところだ。

本を知ることができる。日本を見てまわるのに旧「温泉めぐり」では日本のひとつでも多くの温国で見てまわると、日本が実によくわかる。日本

泉に入ることによって、日本という国を見ていこ

人のDNAには千何百年もの旧国の歴史がしみつうとした。バイクでめぐった温泉地の数は現在まいているからだ。各国には国独特の文化や気質がでに1,857。温泉めぐりもまだまだ続く。それと色濃く残っている。そこで例えば静岡県では、県は別に2006年から2007年にかけては「300日3,000で見るのではなく、旧国の伊豆、駿河、遠江の3湯計画」で、全部で3,063温泉地の温泉に入るこ

国で見ていくと静岡県というものがよりよくわかとができた。これはギネスの世界記録にも認定さる。といっても国に焦点を当てての旅の仕方は難れているが、機動力抜群のバイク旅だからこそでしい。国の中心の国府には今ではほとんど何も残きた記録だといっていい。

っていないし、各国に造られた国分寺もほとんど

峠＆温泉のほかにも岬や一宮、街道、名瀑、名残っていない。ところが一宮というのは信じられ城…と、いくつものテーマを持ってバイク旅を続ないことに、全68ヵ国のすべてに残っている。1

けている。特に「岬めぐり」はおすすめ。われら国1社とは限らず2社以上の国もあるので、全国のライダーは道の尽きるところまで行ってみたいと

一宮は102社になる。現在までに100社近くの一宮いう気持ちが極めて強いのだ。岬に立つと「あー、をめぐっているが、一宮を参拝するとその国を強遠くまでやってきた！」というしみじみとした旅

く意識する。さらに驚くことには、どの一宮も豊の情感を味わえる。現在までにめぐった岬の数はかな神社林に囲まれているので、それぞれの国一259。これから先、ひとつでも多くの岬に立ちた

番の自然の宝庫になっている所が多い。

いと思っている。岬も峠や温泉と同じで、極めて街道では江戸の五街道をはじめとして主要な街

日本らしい。岬、御崎、崎、鼻、角と、日本以上

道の起点から終点までをバイクで走っている。バ

に名前のついた岬のある国はない。

イクは街道めぐりには最適。その際は1本の街道「世界一周」（1971年〜1972年）の途中では、日本人としては初めて「サハラ砂漠縦断」を成しとげる。
アルジェリアの北回帰線の標識前で。

「北海道一周」（2015年4月）で日本本土最東端の納沙布岬に立つ。目の前の珸瑶瑁海峡の水平線上には北方領土の島々がはっきりと見える。

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の全宿場をめぐるようにしている。例えば甲州街
だい が はらない。その日の午後になって、「この辺りにでも道の台ヶ原宿は国道20号の分岐を右に入っていく

泊ろうか」と宿を探して電話することが多い。夕のだが、旧道沿いにはかつての宿場がそっくりそ方、もしくは夜になってから飛び込みで行くことのまま残っている。本陣跡と常夜灯があり、宿場もある。バイク旅で一番大事なのはこのような柔

しちけんの中央には地酒「七賢」の蔵元がある。大きな杉軟性だと思う。先にもふれたように、自分なりの玉のぶら下がった風情のある建物。その斜め前がテーマを持っていると、目的地は実に決めやすく

きん せい けん甲州名物「信玄餅」の元祖の「金精軒」。店先のなる。

縁台に座り、宿場を見ながら「生信玄餅」を食べバイク旅というのは日数に関係なくできるもていると、まるでひと時代前にタイムスリップしの。1週間ぐらいの休みをとってまわれればそれたかのようだ。そんな世界が国道20号のすぐ脇にに越したことはないが、1泊2日ぐらいでもかなりある。

の距離を走れるし、それどころか日帰りツーリン

このようにして自分なりのテーマを持っていると、実に楽しいバイク旅ができる。
スタンプラリーに夢中になるのと同じで、峠やグ、半日ツーリングでも十分に楽しめる。旅の途中で出会うライダーに聞いてみると日帰りツーリ
ングが圧倒的に多い。

温泉の数が増えれば増えるほど、もっともっとま

またバイク旅というのは50ccからビッグバイク

わりたいという気持ちが強くなる。大事なことは、

まで、車種に関係なくできるもの。ぼくはいまま

しっかりと記録を取ることだ。バイク旅の基本はでに30代編、40代編、50代編、60代編と年代編の記録することだとぼくは考えている。

「日本一周」をしているが、30代編と40代編は50ccバイク、60代編は125ccのスクーターだった。
40代編の「日本一周」で2万kmを走ったスズキ・

２．バイク旅の楽しみとは

ハスラー50をアメリカのロサンゼルスに送り、ア

バイク旅を楽しむ第一歩はプランニング。常日のカルカッタをゴールにして、2万5,000kmの「世ごろから地図に親しんだらいい。ライダーの皆さ界一周」を走った。トータル4万5,000kmの50cc

んが愛用している『ツーリングマップル』（昭文社）のバイク旅だった。

メリカ、ヨーロッパ、西アジアを横断し、インドには各巻の担当者による多彩なコメントが記されている。ページをめくりながらそれらのコメントを読むだけでも楽しいし、「よーし、ここに行ってみよう！」という気にもなるものだ。普段から地図を広げて机上のツーリングをしていると、日常の生活が楽しくなるし、仕事にも身が入る。実際に日程を決めたら、その日数でどの程度、まわれるのか地図上にマーカーで予定ルートを入れてみよう。バイク旅というのは何が起こるかわからないところがあるし、出たとこ勝負のようなところもあるので、あまりタイトな予定を組まない方がいい。ぼくは事前に宿を決めることはほとんど

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北海道の大地に昇る朝日に向かって突っ走る。これぞバイク旅の至福のとき。「北海道一周」（2015年4月）の「釧路→根室」間で見た日の出。

バイク旅に出かけよう

さらにいえばバイク旅というのはロードバイ

かの拍子にエンジンのキルスイッチに触れてオフ

ク、オフロードバイクに関係なく楽しめる。2010にしてしまったり、ガス欠ということもある。近年にはスズキDR-Z400Sを走らせての「林道日本年は各地のGSが次々に閉鎖されているので、給一周」。78日間で2万8,208kmを走り、313本の林

油できずにガス欠になるということもある。また道を走破。ダートの走行距離は2,283kmになった。

日曜日だと店を閉めるGSが多いので、早めの給

オフロードバイクを走らせてのオフロードファン

油を心がけよう。愛車のタンク容量がどのくらいは多いが、皆さんがよく口にするのは「林道が次々なのか、燃費はどのくらいなのか、燃料計が点滅に舗装されて…。もう走るところがありませんよ」

したり、リザーブに入ってからどの程度の距離をということ。だが実際にこうして「林道日本一周」

走れるのかをしっかりと確認しておく必要があをしてみると「東高西低」ではあるが、東北や北る。

海道にはいまだに未舗装の林道が何本もあることがわかる。

バイク旅を楽しむためには天気を読む力も必要になってくる。日本列島を太平洋側と日本海側にバイク旅というのは3度、楽しめる。事前のプ

分ける中央分水嶺の峠を境にして天気が急変する

ランニングは夢がかきたてられて実に楽しいし、ことがよくあるが、それがわかっているとすばや

実際に走り出してからは目の前の旅に夢中になれ

く対応できる。6月に東北道を走り、岩手県の一るし、旅を終えて帰ってきてからは写真を整理し関ICで高速を降り、三陸海岸を走ろうとした。すたり、資料をまとめたりで、これがまた楽しい。

るとヤマセの濃霧で何も見えないという情報をキ

事後の整理をしっかりしておくと、つぎの旅へとャッチ。すぐさま一関ICから東北道→秋田道をつながっていく。こうしてぼくは「生涯旅人！」走り、秋田県の男鹿半島を一周したことがある。

のバイク旅人生を送っている。

日本海側は雲ひとつない抜けるような青空だっ

ところで無事にわが家に帰り着くのがベストのた。ゲリラ豪雨に出会ったときなどは、「さー、バイク旅になるが、それには安全運転に徹するこ

温泉タイムだ」などと余裕を持って温泉に入ると、とだ。怖いのは睡魔に襲われたとき。普段ならば温泉に入っている間に天気が変わっていることが難なくクリアできるコーナーを曲がりそこねた

ある。台風に直撃されたときなどは早めに宿に逃り、曲がる地点をそのまま通り過ぎたり、前方のげ込むのもいい方法だ。

赤信号を見落としたりすることがある。注意力が散漫になるし、体が思い通りに動かなくなる。そんなときはちょっと休憩を入れてカンコーヒーなどを飲むとずいぶん楽になる。それよりもいいの
は、ゴロリと横になって眠ることだ。慣れると「瞬間寝」ができるようになる。4、5秒で眠りに落ち、
15分ぐらいで目がさめるようになる。目のさめた
ときの気持ち良さといったらない。まるで世界中がキラキラと光り輝いているように見えるのだ。
バイクのトラブルで一番不安にかられるのはエンジンがかからないときだろう。そんなときは大きく深呼吸でもして気持ちを落ち着かせよう。何「信州の峠越え」（2014年11月）。国道254号で三才山（みさやま）
峠を目指す。峠の向こうの世界に夢を馳せる。これが「峠越え」の一番大きな魅力だ。

JAMAGAZINE 2015. July5

３．一人でバイク旅
ぼくの一連のバイク旅を振り返ってみて、「これぞ究極のバイク一人旅」というのは、1987年か
ら88年にかけて走った「サハラ砂漠往復縦断」だ。
40代に突入してすぐのことだった。200ccバイクに40リッターのビッグタンクを搭載し、フランスのパリを出発した。ジブラルタル海峡を越えてア
フリカ大陸に渡り、2本のサハラ縦断路での「サ「サハラ砂漠往復縦断」（1987年〜1988年）は、ぼくの究極の「バイク一人旅」。800km続く無人の砂漠を命がけで走り抜けた。

ハラ砂漠往復縦断」を成しとげた。5ヵ月後にパリに戻ってきたときは「やった〜！」という達成もおすすめだ。125ccのスクーターを走らせて「四感と、「自分は（40を過ぎても）まだまだなんで国88番」をめぐり、さらに「西国33番」、「坂東33もできる！」という大きな自信をつかむことがで番」、「秩父34番」の「日本百観音霊場」をめぐっきた。このあたりがバイク一人旅の一番の魅力でたことがある。一度にまわると2ヵ月以上はかかはないか。すべてを自分ひとりでやらなくてはな

るが、今回は「四国88ヵ所」の阿波編、次回は土らないので、リスクも大きいが、その反面、得る佐編…と、分割でまわることもできる。

ものも極めて大きい。そのおかげで40代の10年間

われらライダーが夢見るのは「日本一周」だ。

は世界をまわった目で日本を見る、日本を見た目

だれもがいつかは成しとげたいと思っている。
「定で世界を見るといった、日本と世界を行ったり来年を迎えたら、日本一周に旅立ちたい！」といったりするサンドイッチ的なバイク旅ができたようた話を何度も聞いたことがある。だが定年を迎えに思う。

ると気力も体力も衰え、日本一周は夢で終わって

バイク一人旅の良さはなんといっても自由自在しまうケースが多い。そこで日本一周も、思い立に駆けまわれるということだ。思いつくのも自由、ったときから始めたらいい。やはり一度にまわる

旅立つのも自由、コースの選択も自由。だれに気のではなく、今回は関東編、次回は東北編…とい兼ねすることもなく、好きなバイクを走らせられうように、日本を8分割ぐらいに分けてまわるのる。急に思い立って寄り道することもできるし、だ。

落ちていく夕日に心を奪われてバイクを止めるこ6

さて、バイク一人旅の注意点をいくつかあげてとも自由にできる。自分ひとりならば旅の発想をみよう。

自由自在にふくらませることができるが、これが1．普段から自分の行ってみたい所を何ヵ所も持

バイク一人旅の最大の強みといっていい。

っていると人生が楽しくなる。それを頭の中の引

ぼくにとって芭蕉の「奥の細道」は旅の教科書

き出しに入れておくのだ。その中から、ひとつをのようなものだが、東京から大垣（岐阜）までの取り出し、実行に移す。バイク誌のツーリング情全行程をバイクで追ってみるのもいい。一度に全報などを参考にするのもいい。

部をまわるのは日数的にもたいへんなので、今回

2．実際に走り出してみると、ここに行ってみたは関東編、次回は白河から平泉まで…といった具い、あそこにも行ってみたいで、計画時とルート合に分割でまわる方法もある。「バイク巡礼旅」

が変わってしまうことがしばしばある。それはあJAMAGAZINE 2015. July

バイク旅に出かけよう

まり気にしないで、思いついたルートを行ってみ

ク一人旅だった。それが40代に入って変わった。

たらいい。道を間違えたときも、ムキになって引東京の旅行社「道祖神」主催のバイクツアー、「賀

き返すのではなく、「おー、おもしろそうだな」

曽利隆と走る！」が始まったからだ。第1回目は「めと間違えた道をそのまま行くような心の余裕がほざせ、エアーズロック！」。オーストラリア東海

しい。なにしろバイク一人旅なので、自分の気持

岸のブリスベーンを出発点にして、20人近い参加

ちのおもむくままに走るのが一番ストレスがかか

者のみなさんと一緒にオーストラリアのロングダらない。

ートを走り抜け、最後はエアーズロックの山頂に3．バイクを走らせながら気のついたことがあっ立った。途中の平原は記録的な大雨で洪水状態…、たり、興味を引かれるようなものを見たときは、

それをメンバー全員で力を合わせて突破した。9バイクを止めてみよう。その土地のことは地元の夜連続のキャンプでは焚火を囲み、大いに飲み、人が一番よく知っている。人の姿をみかけたら、大いに語り合った。そのためいやがうえにもメン

ぜひとも話を聞いて教えてもらったらいい。それ

バーの結束は強固になり、強い連帯感を持つようがきっかけで家に呼ばれてお茶をご馳走になるよになった。みんなで走るバイク旅がこんなにも楽うなこともある。

しいものだとは思わなかった。それにひき続いて

4．展望ポイントにはできるだけ行ってみよう。

タクラマカン砂漠一周やモンゴル周遊、サハリン高い所から見下ろすと、そのエリアが実によくわ

往復縦断、ユーラシア大陸横断、アラスカ往復縦かる。実物大の地図を見ているようなものだ。そ断、シルクロード横断、アンデス縦断、チベットの際、方位磁石を持っていると、方角がはっきり

横断…を走り、2013年〜2014年のアフリカ縦断がと確認できるのですごくいい。見えている山など「賀曽利隆と走る！」の第18回目になる。

を特定するのにも便利。展望台に立つ案内板があ

バイクツアーは社会人ライダーには絶対のおすれば、ぜひとも写真にとっておこう。旅を終えた

すめだ。われらライダーにとって海外ツーリング

あと、案内板の写真を見れば、展望台からの絶景といえば永遠の憧れだが、仕事に追われる社会人がよみがえってくるし、自分が何を見たのかが、にとって海外ツーリングを計画し、それを実現さはっきりとわかる。

せるとなると、資金的な問題はもとより、時間的

5．限られた日数でのバイク旅だと行きそこねた

な問題が大きく立ちふさがってくる。計画を実行

所や、走りそこねたルートが出てくる。これはけ
っこう悔しいことだが、それが次のバイク旅への絶好のバネになる。
6．荷物はコンパクトに、これは基本だ。荷物を軽くするだけでなく、荷物の個数をより少なくしたらいい。バイク旅を続けていくうちに、何が必要で、何が必要でないかがわかってくる。

４．みんなでバイク旅
20代、30代と、わがバイク旅はその大半がバイ「道祖神」のバイクツアー「アフリカ縦断」（2013年〜2014年）を一緒に走ったメンバー。アフリカ南部のナミブ砂漠で。

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に移すとなると、どうしても会社を辞めざるをえが一緒に食事できればいいが、それが無理ならば、ない。家族をかかえて会社を辞めるというのは、各自が別々に食事をとるしかない。走行中にルー

夢の実現の代償としてはあまりにも大きいではな

トを間違えることもあるし、どうやって左折や右いか。そこでバイクツアーなのである。バイクツ

折をするのかも大きな問題になる。「道祖神ツア

アーならば、
限られた時間内で夢を達成できるし、ー」のときはぼくが先頭を走り、次のライダーを事故など万が一の場合にも、残された家族にとっ交差点に止めて右左折の指示を出したが、「きゃてはひと安心できる。

ぷてんツアー」では無線を使っていた。また大人

つい先日（2015年6月6日）は、北陸のバイクシ数が宿泊できる宿をかなり前から押えておかなくョップ「きゃぷてん」の「創立30周年記念ツーリてはならない。その際、重要なのは宿に何台ものング」に呼ばれた。100台あまりのバイクで能登バイクが駐車できるスペースがあるかどうかだ。

半島を一周したのだが、青い海の海岸線を長いラ「みんなでバイク旅」の一番の基本は、参加者はインをつくって走り抜けていくシーンには胸がジ

自分をおさえてでも、グループを優先するという

わ くら

び わん

ーンとしてしまった。和倉温泉の「美湾荘」とい気持ちを持つことだ。1台でも道を外れてしまう

う温泉宿に泊ったのだが、会場を埋め尽くす100と、探すのは本当に難しい。リーダーとなる先頭

人近いライダーの皆さんとの大宴会はそれはそれを走るライダーは、常に全体に目配りをしなくては楽しいものだった。全員がライダーなので、気はならない。

持ちがビンビン伝わってくる。大宴会が終了しても2次会、3次会…とさらに皆さんとの飲み会が続いた。
「バイク旅は最高！」と心底、思うのだった。
このようなグループでのバイク旅だと、主催す

５．おわりにる側の事前の準備は大変だ。実際にルートを走っ

ぼくのバイク旅はまだまだ続く。今年に入っててどの程度の時間がかかるのか確認しなくてはな

からも、3月には「鵜ノ子岬（福島）→尻屋崎（青らないし、まとまった台数のバイクが駐車できる森）」を走った。4月には「北海道一周」、5月には休憩ポイントを探しておかなくてはならない。昼「東京→青森→下関→東京」を走った。6〜7月に食をどうするのかも大きな問題だ。大食堂で全員は「東北一周」、8月には「台湾一周」、9月には「九州一周」を予定している。バイク旅は100kmよりは1,000km、1,000kmよりは1万kmと、距離を走
れば走るほどおもしろくなるもの。ぼくはこれか
らも1kmでも多く走りたいと思っている。わが人生のモットーは「生涯旅人！」だ。
（かそり たかし）

北陸のバイクショップ「きゃぷてん」のグループツーリング。100台ほどのバイクで能登半島を一周。
この後の和倉温泉での大宴会は最高の楽しさ。

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JAMAGAZINE 2015. July［バイク旅に出かけよう］

安全を身につけ楽しく快適に！
－バイク旅を楽しむグッズ－

モータージャーナリスト 近田 茂

このタイトルは、快適なツーリングを楽しむた
めに、まずはライダーとして「安全な備えに配慮に言うと「気をつける！」という注意喚起を普段から怠らないことが大切なのだ。

することが大切」という意味合いとその理解普及

だれもが、バイクに跨がった瞬間から常に適度を願うバイクフリークたちの熱き想いが込められな緊張感を持ち、初心を忘れず襟を正して乗るこている。

とを徹底したい。

バイクで走る気持ちよさ、バイクで旅する爽快

それがバイクの価値を、そしてライダーに与え感。雄大で美しい自然界の絶景から与えられる癒られるハッピーな時間を、より良い方向に高めてしのひととき。ちょっと街中を散策するだけでもくれるかどうかを左右する、重要な鍵となるからバイクで得られるリフレッシュメント効果は侮れ

だ。

ない。

まずは安全性を身につけよう。

どんな旅をしても、ライダーは普段の日常生活とは異なり、センシティブに冴えわたる感受性の１．安全性を高める不可欠な装備を考える

もとに、とびきり刺激的で価値ある体験を楽しむ
ことができるだろう。
バイクを通して得られる感動の大きさは計り知

バイクで走るとき、ライダーにヘルメット着用れないし、かつ格別である。毎年バイクの企画をの義務があることは一般常識としてすでに定着し組む本誌7月号を楽しみにして下さる読者の皆様ている。タンデムランなら、もちろん後席乗員ににとっては、そんなこと（バイクの魅力）は先刻

もライダーが責任を持って、ヘルメットをかぶらご承知。改めてこの場で説明するまでもない事柄せる。

かもしれない。

のっけからネガな話で恐縮だが警察庁が公表ししかしあえて「念押し」しておきたいのは交通

た昨年の全国交通事故死者数は4,113人。そのう

事故等、バイクの魅力の裏側に潜むリスクと、そち二輪車での死者数は、歩行者、四輪車に次ぐのダメージの大きさを見逃すことはできないとい697人で全体の約17％を占めていた。ちなみに都う点にある。

内のデータに絞り込むと二輪車の死者数は全体のライダーなら、そのリスクに対していかに向き

約26％にのぼる。

合うべきなのか。バイクの怖さを知ったうえで、

保有台数での比較論を考えると、二輪車は四輪

一人ひとりがその部分にきちんと着目し“事故を車のおおよそ7分の1なので、交通事故で死に至る

起こしたくない”という強い気持ちを持つ。簡単

ケースは、割合として二輪車の方が多いという見JAMAGAZINE 2015. July9

方もできるだろう。乗員の体がいつもむき出しの近年の交通事故死者数は減少傾向が続いている。

バイクは、事故が起きたときに投げ出されてしま

そんな事実が証明しているように、二輪車でもラう。ライダーに加わるダメージは、やはり四輪車

イダーの努力ひとつで、今後さらなる死者数減少のそれよりも大きいことを示している。

が期待できることは間違いない。

そこで過去5年間の都内データで、死に至る原

現在胸部プロテクターはヘルメットのように着因となった主な損傷部位の調査結果に注目してみ

用義務はないし、その商品自体の認知度もまだ低た。約47％と圧倒的に多かったのが頭部損傷だ。

いようだ。しかし、すでに5年以上前から商品化

次に多いのが胸部損傷で約28％だった。ただ頭部されており、ライダーウエアにもその装着に対応

損傷のうちの約37％は事故当時にヘルメットが脱した製品が多く市販され、プロテクターの存在は落してノーヘル状態で頭部にダメージを受けてし当たり前になりつつある。
事故に対する効果的な備えのひとつとして改めまったという。
性能の確かなヘルメットをかぶり、あご紐をちてライダーに不可欠なグッズである“胸部プロテゃんと締めキチンとそれを活用できていれば頭部クター”の存在に着目し、ヘルメットと同様にそ損傷による死者数は少なからず減少できると思の装着を心がけたい。

う。それを考慮すると死に至る原因となる主な損余談ながら6月に、ドイツのポルシェが公表し傷部位は頭部と胸部がかなり拮抗することにもなたプレスリリースによれば、イタリアのダイネーるだろう。

ゼとドゥカティが共同開発した革新的なバイク用

つまりこのデータを冷静に読み取ると、頭を守るヘルメットのように、胸部を保護するプロテク

エアバッグシステムに「フェルディナンド・ポル
シェ博士賞」を授与したという。

ターの着用が徹底されると、バイク事故によるラ

バイク用のエアバッグはホンダのゴールドウィ

イダーの死者数は、間違いなく減らすことができ

ングで実用化されているが、受賞作はエアバッグることを意味している。

機能を盛り込んだライディングジャケットのもよ

四輪自動車のボディ構造が強化され、エアバッ

う。詳細は不明だが、安全性を高めるアイテムをグの標準装備等、その他の複合的要素も関連して、ライダーに着用させる考えのようで、今後の商品

写真1●ヘルメット3 タイプ
フルフェイスHJC RPHA 10 PLUS
ロレンソレプリカⅢ

出典：アールエスタイチ

10 JAMAGAZINE 2015. July

オープンフェイス（ジェット型）
HJC FG-JET アカディア

出典：アールエスタイチ

システム
SHOEI NEO TEC

出典：SHOEI

バイク旅に出かけよう

化が期待される。バイクの世界にも乗員保護に対購入時のめやすは「JIS2種の規格品」を選択すする機運が高まろうとしており、ライダーも改めてること。ヘルメットで使われる素材や強度安全性

そのことを正しく認識すべき時機が来ているのだ。

は価格も含めてまさにピンキリだが、ひとつのお墨付きとして規格品なら安心できるからだ。サイ・ヘルメットの選び方

ズは実際にかぶってみて判断すれば良い。

お勧めはフルフェイス、オープンフェイス（ジ内装デザインと頭のフィット具合は各商品によェット型）、システムの3タイプ（写真1）。安全って異なる。自分の頭にシックリと馴染むかどう

性の高さという意味では頭部全体を覆うフルフェ

かを見極めることが重要だ。若干のきつめを選ぶ

イスタイプが良い。筆者自身、高速道路使用の多のが正解だが、部分的に当たりのきつい所がある

いツーリングやサーキット走行では必ずこのタイ物は避けたい。試着時もあご紐を締めてチェック

プをチョイスする。

しよう。

一方ジェット型は市街地散策や郊外ツーリング

最近のヘルメットでは、シールドの内側にサンなど乗り降り（脱ぎ着）の多いシーンには楽で使バイザーを装備（サングラスを不要に）したタイ

い勝手が良い。シールドが装備されているが、そプもある。走行中でも簡単に出し入れできるのでれを開ければヘルメットを着用したまま飲み物をトンネルの通過、朝日や夕日で眩しいときから薄飲むこともできる。風の巻き込みが頬に当たり、暮時等まで切り換えが楽で安全に視界を保てるメ

それが心地良くも感じられる。しかし、逆にそれリットは大きい。

が煩わしく感じられる高速走行では、目の保護や風圧に対処する意味でもフルフェイスのほうが快

なお、ヘルメットの耐用年数は一般的に3年〜5年程度といわれている。

適だ。
一方システムヘルメットは両者の良い所取りを・胸部プロテクター（写真2）

したタイプ。フォルムはフルフェイスと同じだがプロライダーの代表格といえる白バイ隊の中で顔の部分をシールドごと開けることができるのはすでにプロテクター装着が浸透し始めている。

で、ジェット型のような使い勝手が楽しめる。

同製品の普及に積極的な姿勢を披露したホンダモ

写真2●胸部プロテクター
テクセルチェストプロテクター

出典：アールエスタイチ

JAMAGAZINE 2015. July 11

ーターサイクルジャパンやアールエスタイチでは

しかし現在は、素直にライディングウエアが良

すでにボディプロテクターやフレックスチェスト

い。へそ曲がりの筆者は以前、優れ物の登山用品

プロテクターを販売している。

やスキー用品、あるいはファッションブティック

さらにこの5月には、新開発の軽量ハニカムコ

で見つけるヘビーデューティーながらもオシャレア材で高い剛性と衝撃吸収性を備えて、欧州の安なウエアを積極的に試したことがある。しかし、全規格であるCEのレベル2をクリアした「テクセ結局のところ行き着いた結論は「ライディングウ

ルチェストプロテクター」がアールエスタイチかエア」が一番だ（写真3）。

ら発売（http://pro.rs-taichi.com/product/TRV063.

なにしろライダー用に開発されたパターンから

html）。両社のジャケットにはすでにプロテクタ

生み出される製品はバイクに跨がったときの乗車

ー装着に対応したデザインが施されており、簡単姿勢を基本にデザインされ、操作性をスポイルしに脱ぎ着できるよう工夫されているのでプロテクない動きの良さも考慮して作られているからだ。

ターも併せて活用するライダーが増加することにさらに走行風をどのように受けるのか、風の進入をどのようにして防ぐのか、あるいはどう取り期待したい。

入れるかをまじめに研究されてライダーの快適性を追求。秋冬物の防寒や防水、春夏物の通気性。

２．旅を快適にする
ウエア選び

さらに脊椎パッドや肩肘のガード等、万一のときの安全性もシッカリとカバーされているから、安古い話をするとバイク用といえば革ジャンパー

心安全を身にまとう意味でも素直にお勧めできる。

でキマリ。走行時の風の進入を防ぐ防寒保温性は

つまり普段着の上にライディングジャケットやイマイチながら、転倒時の擦過傷を防ぐ意味では同パンツを着用するだけで簡単に、バイクで走る

革が一番と言われた時代があった。真冬のツーリにふさわしい姿（装備）に変身できる。秋冬やオングなら下着やセーターの重ね着にウインドブレールシーズン系の製品ならアウターとインナーのーカー。そして腹には新聞紙を忍ばせるという、二重構造が多く、インナーを取り外して使うこと

笑い話になるような着膨れスタイルだった。

もでき活用範囲は幅広い。春夏物ではベンチレー

写真3●ライディングウエア各種
ジャケット
AIRパーカレインスーツドライマスターX

インナーウエア
クールライド ストレッチ

出典：アールエスタイチ

12 JAMAGAZINE 2015. July

バイク旅に出かけよう

ション機能やメッシュ構造の採用で通気性に優れ、バイクで走れば涼風を楽しむことも可能。

快適性がさらに向上することは間違いない。
その他、レインウエアも備えておいて損はない。

つまり、ブランド選びも含めて、自分が楽しもライダー用アイテムはまだまだたくさん存在す

うと思うツーリングスタイルに合わせた製品を買る。ブーツやグローブも必須アイテムだが種類はい求めれば良いわけだ。

実に豊富。自分スタイルのツーリングを楽しむ中

また、さらに快適性を追求するのなら、ツーリ

で、多くの情報収集をしつつ、その用途にふさわ

ング先で遭遇する気温変化に対応できるインナー

しいアイテムを順次見つけていけば良いだろう。

ウエアを備えておくと良いだろう。例え真夏のツツーリング先が林道なら特に下半身のガードをーリングでも、朝晩や高原での冷え込みは想像を固めたい。ブーツはもちろんニーガード他、各関超えることが多い。昨今話題にのぼる荒天では、節のプロテクター活用もお勧めだ。いずれにせよ

ほんの数十分で10度以上の気温低下を伴う集中豪ライディングギアの種類は今や潤沢に揃えられて雨や落ヒョウも珍しいことではなくなっているだ

いるので、自分にマッチする安全で快適な逸品をけに、十分な備えを徹底したい。

見つけることができる。怪我をする前の備えが大小さくたためる携帯収納性を考えるとダウンベ切なのだ。

ストや防水機能を併せ持つ防水インナージャケッ

なおジャケット等ウエア関係の防水や撥水性能

トがお勧め。また、冬場の防寒対策として重宝す

は生地自体のコーティングで発揮されるケースがるのは、電気ヒーター内蔵のe-HEATインナージ

多く、当然それらの機能は経年変化によって、徐々ャケットやベスト。ウエストウォーマーやグローに低下する。新品のときに発揮された本来の性能

ブまでシステム化され、別売バッテリーやバイク

は3年ほどで劣化するといわれている。

の電源利用でとても快適に暖をとることができる。
また肌着にもライディング用が揃えられている。夏は速乾性に優れるクールライドアンダーシ
ャツ＆パンツ。冬は保温効果の高いヒートジェネ
レーター系アンダーシャツ＆パンツを着用すると３．ツーリングに収納設備は不可欠
普通、旅に出るときには、キャリーバッグを活写真4●収納用バッグ
ベーシックタンクバッグ（L）.12

EL WP バックパック

出典：アールエスタイチ

JAMAGAZINE 2015. July 13

用するのが一般的。バイクで行くツーリングでも、何かしら多くなる帯同グッズを収納するケースやバッグは欠かせない（写真4）。

４．その他、ツーリングを快適にする
アイテム・バイクに装備する便利グッズ

考え方は2つある。バイクそのものにあらかじ

ライダーの好みや価値観によって評価は分かれ

め装着してしまうトップケースやサイドケースをるだろうがあらかじめバイクに装着するアイテム

活用。樹脂で成形されたハードタイプで、雨風凌としていくつかの代表例を挙げておこう。まず冬げてある程度のセキュリティ性も確保できるメリのツーリングを快適にしてくれる代表格はハンドットがある。

ルグリップヒーターだ。

一方、パートタイム利用にふさわしいのがいわ

ドイツのBMW等は、以前から多くのモデルに

ゆるソフトケースのツーリングバッグだ。さまざ標準装備されていることで有名だが、他のメーカ

まなタイプがあり、気軽に利用できるタンクバッ

ーも標準あるいはオプションで装備するケースがグやサイドバッグにシートバッグ等、容量も含め多くなっている。また後づけのグリップヒーターて選択肢は多彩だ。

もあり、これを活用すると厚手のウィンターグロ

またオフロードでも使いやすいのが、ライダー

ーブをワンランク薄手にかえることもできる。操が背負うタイプ。コンパクトなウエストバッグか

作性も含めて快適に走れることは請け合いだ。

ら大きいバックパックまで種類は豊富で防水性も確かな物が見つかる。

ロングツアラーにはクルーズコントロールを装備したモデルを選択すれば、設定した速度で走りどれがベストチョイスなのかは、やはりツーリ

続けることが可能。すいた高速道路や北海道のよングスタイルや好みによるわけだが、一般的な日

うなシーンでスロットル操作から開放される乗り帰りツーリングならタンクバッグが使いやすいだ

味は格別なものがある。

ろう。

また同様なシーンでスロットルグリップの操作

愛車をツーリングや通勤の足として割り切るな力を小さくして（テコの原理）手首の負担を軽く

らハードケースを装備してしまった方が出先でヘしてくれる簡単なスロットルアシストもある。大ルメット等の収納もでき、スクーターのように便陸的なツーリングにふさわしい感じのアイテムだ。

利な使い勝手を享受することができる。

もうひとつ、バイクでも当たり前の装備になり

もっともバイク本来のスタイルや軽快感を損ないたくないなら、必要なときに簡単に脱着できる
ソフトケースか、ライダー自身が身につけるバッ

写真5●バイク用ナビゲーション
ホンダGathers M（2007年撮影）

クパック等を選ぶと良いわけだ。
アールエスタイチのバックパックやウエストポーチ等にはブルーに光るEL発行パネルを装備したタイプがあり、夜間の被視認性を高め安全性を向上できる、ちょっとオシャレに目立つアイテムがあることも覚えておこう。

写真撮影：筆者

14 JAMAGAZINE 2015. July

バイク旅に出かけよう

つつあるのは、ナビゲーションシステムだろう。

とも可能。自分なりのカスタマイズもまた楽しい

カーナビと決定的に違うのは、防水性や耐振動対ものだ。ただ、あまり煩雑にたくさんの付属品を策が施されたヘビーデューティーな仕様になって付けると、事故にあったときに障害となる可能性

いるところ。操作性も基本的には簡素化されて扱もあるので、アクセサリー満載で飾りたてるのは

いやすいものが多い（写真5）。

控えた方が無難だ。

また現実的にはスマホのナビ機能を活用する場

この他、ツーリングを楽しくするグッズの数々合も多く、専用のホルダーをハンドルマウントしとしては、例えばカメラの持参。スマホにもカメている光景も多く見られる。マリン用グッズにあラは内蔵されて綺麗に撮れるが、専用カメラに見る防水ケース（タッチパネル対応）に入れて使うられる機能性や解像度の進化は侮れない。動画ののも良いだろう。

撮影も今や機材は豊富になりかつ小型なので便利

電池の消耗に対しては予備の電池や充電器を持で楽しみやすい。

つ事が多いが、バイクのバッテリーから電源を取

また小型望遠鏡をバッグに忍ばせていけば例えれるようにシガーライターソケットを設備しておばバードウォッチング等も楽しめる。アウトドア

くのも良い。

派なら、コンパクトストーブ持参で人里離れた場

スマホは、アプリを入れることで、さまざまな所でレギュラーコーヒーをドリップして寛ぎのひ

機能性を発揮してくれるものだが、ライダーのツとときを楽しむのも素敵（写真6）。タンデムツーリングにお勧めの情報提供が得られる内容のさーリングなら、インカムを装備すると二人で会話

まざまなアプリが各メーカー等から登場してきてを楽しむことができる。

いるので、検索のうえダウンロードして一度使っ

その他、行く場所によっては、自分でサバイバルするための備えにも気配りが必要。予備タンクてみると良い。
スマホの利便性はこれからもまだまだ発展途上にあり、ニーズがあれば必ずそれをカバーする賢いアプリの登場が期待できるだけに、今後への期や最低限の工具、緊急時のファーストエイド等が大切になることもあるだろう。
収納や積載のスペースが限られるバイク・ツー
リングでは持ち物の厳選も重要なことなので、さ待値も大きい。
ハンドル周辺にはカップホルダーを設置するこ

まざまな要件の下、自分でプライオリティを考えて準備していきたい。ライダーにとっての楽しい
時間は、あれやこれや考えをめぐらす準備の段階

写真6●コンパクトストーブ

からすでに始まっているのだ。
（ちかた しげる）
・取材及び写真資料協力
株式会社 アールエスタイチ
http://www.rs-taichi.co.jp/
・写真協力
株式会社 SHOEI
http://jp.shoei.com/products/ja/

写真撮影：筆者

JAMAGAZINE 2015. July 15

夜の街を、バイクで駆け抜ける。

写真はすべて筆者撮影

バイクから見える都会の風景を楽しむ「ナイトラン」［モーターサイクルジャーナリスト 田中 宏亮］［第70回］

本格的な夏の到来を間近に控え、バイクで風を感じながら走るには絶好の季節。涼やかな夜の風を感じながら、美しい夜景を眺めにバイクで走る「ナイトラン」は、クルマとも徒歩とも違う、バイク
ならではの、夜の街を楽しむ方法だ。今回は、仕事でも趣味でもナイトランを楽しんでいるという、
モーターサイクルジャーナリストの田中宏亮氏に、その魅力を語ってもらった。

●心地良い夏の夜風を浴びながら駆け抜ける

クルマでのドライブとは異なる独特

そのままライトアップされたブリッジをの風が味わえる、それがナイトランだ。

走り抜けるのはもちろんだが、たもとの若洲海浜公園へと入り、海辺からバイクで走る醍醐味といえばツーリング。日帰りで近くのスポットまで走ったり、計画を立てて北海道や九●ナイトランだからこそ行っておきたいスポット

ゲートブリッジを眺めるのも一興だ。
ここからなら、ネオンで彩られた東雲州まで行くロングツーリングなど、楽

愛車と語り合うかのようにただたやお台場の夜景を一望することがでしみ方はさまざま。そんななかで、バだ走り続けるのもいいが、やはりナイ

きる。そのゲートブリッジだが、タイイクで走るからこその楽しみが広がっ

トランだからこそ楽しめるスポットにミングによっては大型トラックが多かているのが、夜の街を疾走するナイト

足を運んでみたい。東京におけるナイったりするので、そこは注意したい。

ランだ。特に夏から秋にかけてのナ

トラン向けの有名スポットが東京ゲー

イトランはベストシーズンといわれる。

トブリッジだ。

ゲートブリッジからトンネルでつながるお台場を抜けていけば、これま

一日の終わりを告げる夕暮れを眺2012年2月に開通したゲートブリッ

た定番スポットのレインボーブリッジ

めながら愛車を出し、ゆっくりとヘルジは、東京湾から吹く潮風を浴びなが待ち受ける。同じくライトアップさメットとグローブを着用したらエンジ

がらストレートロードを楽しめるライダ

れた姿が美しいのだが、こちらの楽ンに火を入れる。何かの儀式のようーの新聖地で、夜になると季節ごとに

しみは直線ではなく緩やかに続くスに馴染みのエンジンフィーリングを確

色が変わるライトアップが楽しめる。

ロープだ。夜ならば交通量も少ない

ライトアップされた東京ゲートブリッジは時間の経過とともに色鮮やかな光を放つ。

まるで光のアーチをくぐるように、明るく照らし出されたゲートブリッジを駆け抜けていく。

かめたら、とっぷりと暗くなった都心へと駆け出していく。日ざしを楽しむ
日中のライディングとは違う、冷やされた走行風が心地良く肌を刺激する。
月、街のネオン、行き交うクルマ、そしてオートバイの灯りを頼りに走っていくうちに、漆黒の街がどこかの異世界のように思えてき、日常にはない
スリリングな雰囲気に気持ちが昂る。

16 JAMAGAZINE 2015. July

連載：バイクの楽しさ、素晴らしさとはので、ゆったりとしたスピードで走りのスタイルのひとつである『カフェレィークな調度品をはじめ、店主が集ながら、お台場や都心のネオンを眺ーサー』という文化を生んだのはあ

めたバイクパーツや工具が所狭しと詰めることも。

まりに有名。今なおカフェレーサーはめ込まれている。食器類にもこだわ

ちょっと贅沢なナイトランを楽しみ根強い人気を誇っており、バイクとカりを見せており、コーヒーカップは＇60

たいなら、首都高速道路がオススメ

フェが切っても切り離せないもの同年代のアメリカで人気を集めた耐熱だ。日中は渋滞で悩まされる首都高士であることの証といえるだろう。

ガラス食器ファイヤーキングを使用。

も、大きな事故や交通規制でもない

そして、夜の街を走るストリートラ

エンドが六角レンチになったスプーン

限り、夜は比較的すいている。芝浦

イダーが集まるカフェといえば、ライが添えられるなど、細やかな演出もパーキングエリアを起点に、東京タダーズカフェだ。こうしたカフェは、

見逃せない。こちらは深夜0時まで営ワーを眺めながらC1を左回りに走り、

平日の夜遅くから営業がスタートす業している。

江戸橋ジャンクション、箱崎ジャンクる。バイクという同じ趣味を共有する

ユニークなカフェとして、東京・世ションを経由して湾岸線へ。有明ジ仲間がいるライダーズカフェは、彼ら

田谷の『スピードスターカフェ』があャンクションからレインボーブリッジ

にとっての聖地といえる。

る。こちらは『スピードスター』といを渡れば、再び芝浦パーキングエリ

東京・大田区にある『Cool Beans!

うタイヤ専門店から生まれたカフェ

アへと戻ってこられる。C2回りにすClassic Books』は、カフェを併設しで、サーキットのピットを彷彿させる

れば距離が一気に伸び、さらにアッたバイク専門書店というユニークな雰囲気が魅力。店内にある大きなモ

プダウンが加わるのでたっぷりとナイ

形態で人気を博している。店内には

ニターでは、バイクレースの最高峰

トランそのものを楽しめる。

国内外のさまざまなバイク専門書籍「MotoGP」の最新映 像が流れ、そきらびやかなネオンを楽しみたい

やDVDがずらりと並び、初訪問者はの模様を見ながら初対面のライダーのなら、表参道や新宿へと足を向けその品揃えに圧倒される。以前、ク同士がレース談義に花を咲かせる光よう。特に新宿・歌舞伎町は不夜城

ルマとバイクの専門書店に勤めてい景がここの名物。カフェ横にはタイヤの名にふさわしい煌煌としたネオンた経験を持つ店主だからこその発想

専門店の在庫が山積みになっており、で満ちている。行き交うクルマの量のカフェだ。1ドリンク制で、店内のコーヒーとともにタイヤの香りも楽しも多いので注意が必要だが、そんな書籍は自由に読んでいいというシステ

めるというライダー冥利に尽きるお店風景にこそバイクがよく似合う。普段ムになっているので、バイク漬けの夜だ。夜の営業は20時までなので、ナ飲み歩いている場所も、バイクからを過ごしたい人にぴったりのカフェ

イトランのスタート地点に利用しては眺めれば違った景色に見えてくるからだ。こちらの営業は午前2時まで（日いかがだろう。

おもしろい。

曜は21時まで）。

横浜・本牧の『ムーンカフェ』も、同じく東京・阿佐ヶ谷にある『アンナイトランを楽しむなら知っておきた●同じ趣味の者同士でティークスカフェ』は、カフェレーサ

いカフェだ。アメリカのモーターグッ

語り合えるカフェへー発祥の場所である英ロンドンの名

ズメーカー『ムーンアイズ』の日本店

ナイトランを楽しむうえで、欠かせ所『エースカフェロンドン』をイメーで、満月に2つ目のロゴが印象的だ。

ない存在がカフェだ。1960年代、ロジしたノスタルジックな雰囲気が魅ここ本牧は戦後にアメリカ海軍の住

ンドンの若いライダー同士が速さを力のカフェで、夜な夜な店にはロッカ宅街となった歴史を持っており、日本競うためカフェからカフェへとストリーズと呼ばれるライダーが数多く集におけるアメリカ文化発祥の地としてートレースを繰り広げ、それがバイクう。その名の通り、店内にはアンテも知られる。アメリカ生まれのムーン

オートバイ専門書籍を読みながら過ごせる新しいス
タイルのカフェ『Cool Beans!』

ブリティッシュなバイク文化を愛するライダーが集う『アンティークスカフェ』

迫力のアメリカンフードを堪能できる『ムーンカフ
ェ』もナイトランにオススメ。

JAMAGAZINE 2015. July 17

アイズがここを拠点としている理由

る程度の明るさにとどめられたデッキ

ィングジャケットを着用する、またはは、そういった背景から。雑貨店にからは、ずらりと飛行機が並ぶさまがあらかじめ上着をバッグに入れておく

併設されたムーンカフェでは、本場そ一望でき、なんとも壮観な光景が楽など、夏場でも防寒対策はしておいのものとしか思えない迫力のアメリカしい。夜になると遠くの滑走路まではたほうがいいだろう。

ンフードをずらりと取り揃えており、見えないが、着陸する飛行機、飛びタイヤを新調した際も注意深く走

文字通りアメリカンカルチャーを堪能

立つ飛行機のシルエットがはっきり見ること。日中と違って路面温度が低できる。また毎月スペシャルメニューて取れる。デッキにはわかりやすい

いため、普段の感覚で乗っているとを提供するなど、来店者を飽きさせ航空会社と国名をリスト化したプレー思っていたほどグリップしないというないエンターテインメント性も魅力のトがかけられてあるので、目の前の飛ことも。 特 別な楽しさがある反 面、ひとつ。こちらは22時（日曜は21時）

行 機がどこのものかすぐにわかる。

危険が顔を覗かせる機会も増えるとまでの営業となっている。隣接する

離陸準備をする飛行機を眺めながら、いうことを知っておこう。

雑貨店の営業は20時まで。

どこの国へ向けて飛ぶのか想像を巡●異国の風を浴びに行こう

らせるのもまた一興。夜の空港には、●バイクに乗って夜の街へ……

エキゾチックな雰囲気が漂っている。

懐かしくも新鮮な刺激がある
スポットだけならいくらでも羅列でナイトランの意外なスポット、それは空港だ。国際線を持つ空港なら24●ナイトランで注意したい点

きるのだが、やはりバイクで走ること

時間営業しており、飲食店は閉店して日中と違って頼りになる灯りが限らに楽しさを見いだすのがナイトラン。

しまうものの、缶コーヒー片手に過ごれているため、いつも以上に注意深

スポットはあくまで流し見する程度

すだけなら快適な施設になっている。

く走らねばならない。とりわけ道路

で、走る時間とカフェでくつろぐ時間

海外旅行や出張時に利用することが上の 落 下物を見つけるのは難しく、をじっくり味わうのが大人のたしなみあっても、ゆっくり過ごすために空港

スピードを出しすぎているとヘッドラといえるだろう。私の場合は行きつに来ることはあまりないだろう。こう

イトで見つけたときにはもう目の前とけのカフェに立ち寄り、普段通ることして改めて足を運ぶと、海外から多くいうことも。

がないところまで回り道をして、風景の人が訪れるさまが見て取れ、これま

首都高のC2回りルートを紹介した

た普段とは異なる雰囲気が味わえる。

が、実は小菅ジャンクションへと入るを楽しみながら走っている。やはりこの季節のナイトランは格別だ。

羽田空港・国際線ターミナルにはコーナーの路面がところどころエグら

バイクに乗って夜の街を駆け抜け

巨大な立体駐車場があり、広々としれているなど、かなり劣悪。スピード

るナイトランとは、大人になった今だ

たバイク用駐車スペースがしっかりとを出して飛び込むと、フロントタイヤ

からこそやりたい若いころの遊び方

設けられている。料金は30分ごとでが取られてあわやというシーンになりのひとつ。そう、バイクに乗るだけで50円（入庫から30分以内の出庫は無かねないので注意したい。もちろん昔の自分が蘇ってき、夜が作り出す料）、7時間を越えて24時間駐車まで

スピードの出し過ぎはよくないのだ

非日常でのひとときが、懐かしくも新700円と、クルマと比べて格段に安いが、暗くて路面状況の悪さを確認で鮮な刺激を与えてくれる。たったひと設定になっているのがうれしい。

きないと危ない目に遭うという例としりで夜の都会へ飛び出すのに、バイて覚えておいてほしい。

クはうってつけの相棒といえよう。

お土産店など遅くまで開いているショップもあるが、まずは展望デッキ

また、走り出したときよりも気温がまで行ってみよう。足元が確認でき

一気に下がることがあるので、ライデ

空の玄関口である羽田空港・国際線ターミナルの夜の雰囲気は独特のものがある。

ターミナルの灯りで照らし出される飛行機を眺めながらくつろぐ。

18 JAMAGAZINE 2015. July

（たなか ひろあき）

オートバイだからこそ味わえるものがある、それがナイトランだ。

○○活動の行方
太田 千恵
日刊自動車新聞社◇就活（就職活動）、婚活（結婚活動）、妊活（妊◇販売店もこうした状況にただ手をこまねいて娠活動）、保活（保育園活動）、転活（転職活動）、いるわけではありません。純正用品などを各種取

離活（離婚活動）——。何らかの活動を意味す

り揃え、キャンプなどのアウトドアでの使用シー

る「○活」といった言葉は、いまや当たり前のよンなどをイメージできるような提案をしたり、残うにメディアで使われています。これらの造語

価設定ローンや個人リースなどの乗り方の提案

は、インターネットなどを介して“拡散”され、に工夫をこらしています。また、タブレット端末

いつの間にか一般的に認知された言葉と言えるの活用も一般化し、維持費のシミュレーションなでしょう。

ども簡単にできるようになりました。

◇私自身も学生時代には就活をしましたし、転職◇インターネットの普及は、“モノ”を売りにく経験もあるので、転活もしました。就業前の時間

い状況を作り出した原因のひとつととらえる声もを有効に活用する朝活（アサカツ）にも興味がああります。ただ、そんな状況下でも売り上げを伸り、友人とともに早朝の読書会や朝食会に参加しばしている営業マンはいます。ある販売店の店長

たこともあります。これらの情報を収集するのには「他社の車をどれだけ知っているか」をポイン使うのがインターネット。趣味や趣向が似たようトに挙げます。デザインではこの車両、燃費ではな人のブログやツイッターを見て、情報を仕入れ

この車両、排気量ではこの車両が競合になるとています。情報を得る手段として、インターネッ

いうことを徹底的に情報として仕入れるそうでトはわれわれの生活に欠かせないものとなりつす。さらに上をいく営業マンは、他社の売れ筋車

つあります。

種や自分が売りたい車の競合車のレンタカーを◇先日、ある自動車販売店の店長が「今は営業借りて、実際に自分で走ってみる人もいるそうでマンよりもお客さんのほうが詳しいんですよね」

す。競合を知ることで、ユーザーがどの部分でとため息交じりに話していました。車を購入しよ迷っているのかがわかるため、背中を押すポイン

うとするユーザーは、ある程度の知識をインター

トも的確になるそうです。

ネットなどで仕入れてから販売店に向かいます。

◇インターネットは情報を収集するのにとても便

そのため、販売店の営業マンはカタログをなぞる利なツールではありますが、実際に自分で体験しだけの営業トークでは売れないそうです。確かにたことに勝るものはありません。
「現場力」といユーザーの立場になってみれば、カタログに載っう言葉もありますが、現場を知るための活動、現ている情報はすでにインターネットで確認して実を知るための活動が今、求められているのではいるので、改めて貴重な時間を割いてまで聞く必ないでしょうか。

要はないと判断するのでしょう。口コミサイトの（おおた ちえ）

影響も少なくないかもしれません。

JAMAGAZINE 2015. July 19

『バイクの日スマイル・オン2015』のご案内－8月19日（水）に東京・秋葉原「ベルサール秋葉原」にて開催－
2015年7月23日

一般社団法人日本自動車工業会（会長：池史彦、以下 自工会）は、一般社団法人日本二輪車普及安全協会（以下 日本二普協）と共催で、8月19日に東京・秋葉原「ベルサール秋葉原」にて、『バイクの日スマイル・オン2015』
を開催いたします。
同イベントは、1989年に政府が制定した『バイクの日』（8月19日）に、二輪車ユーザーを中心に広く一般の方々へ
交通安全意識の啓発とバイクの日の社会的認知の向上を図り、バイクの魅力を感じていただくために開催するものであります。
当日は、秋葉原の中央通り（万世橋〜上野広小路）にて警視庁・女性白バイ隊「クイーンスターズ」先導による交通安全パレードを実施するほか、バイクの日一日親善大使に元レーシングライダーの中野真矢氏を任命し、交通安全
パレードへの参加や二輪車の安全や楽しさなどを語っていただくトークショーを行うほか、クイーンスターズとピー
ポ君による「交通安全教育ステージ」などの実施を企画しております。
つきましては、『バイクの日スマイル・オン2015』を是非ともご取材いただきたく、ご案内申し上げます。

― 『バイクの日スマイル・オン2015』 開催概要
■開催日時

：

2015年8月19日（水） 12：00〜16：00 （二輪車展示は11：00〜）

■開催場所

：

東京・秋葉原「ベルサール秋葉原」―（東京都千代田区外神田3-12-8 住友不動産秋葉原ビル1F）
■主

催

：

一般社団法人日本自動車工業会、一般社団法人日本二輪車普及安全協会

■後

援

：

内閣府、警視庁交通部、万世橋警察署、上野警察署
一般財団法人全日本交通安全協会、一般社団法人全国軽自動車協会連合会
一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会

■経

緯

：

1989年に政府総務庁（現在、内閣府）交通安全対策本部により、二輪車の交通事故撲滅を目的に「8/19：バイクの日」が制定され、バイクの日を中心に全国自治体の交通安全対策室や地元警察署
では二輪車の安全運転講習会などを開催。
二輪車関連団体は、2000年より「バイク月間（現在、7〜9月）」をスタートさせ、バイク月間を中
心に二輪車の交通安全啓発活動を展開。

問い合わせ先：バイクの日スマイル・オン 2015 事務局（凸版印刷内）
TEL：03-6801-6355
主催者連絡先：日本自動車工業会

Mail：bike819@eventas.co.jp

広報室（TEL：03-5405-6119）

日本二輪車普及安全協会 （TEL：03-6902-8190）

20 JAMAGAZINE 2015. July◆主な内容
①ステージ◇ 12：00 〜 12：30

開会式／交通安全パレード出陣式
出席者

：

自工会

会長

池

史彦
＜本田技研工業㈱二輪車特別委員会

委員長

柳代表取締役会長＞

弘之＜ヤマハ発動機㈱日本二普協
ご来賓（予定） ：代表

代表取締役社長＞

他

内閣府代表、警視庁代表、万世橋警察署代表、
上野警察署代表◇ 12：45 〜 13：15

仮面ライダーガールズショー◇ 13：30 〜 14：00

バイクの日一日親善大使（中野真矢氏）トークショー◇ 14：15 〜 14：45

警視庁交通安全教育ステージ◇ 15：00 〜 15：20

くまモン登場・熊本県観光 PR ステージ

◇ 15：30 〜 16：00

819（バイク）ファッショントークショー＆コレクション②交通安全パレード
警視庁・女性白バイ隊「クイーンスターズ」の先導による二輪車交通安全パレード◇ 12：30 〜

予定走行ルート：中央通り（万世橋〜外神田 5 〜上野広小路）③展示◇ 11：00 〜 16：00

国内二輪車 4 メーカーの車両展示、白バイ展示◇ 12：00 〜 16：00

仮面ライダー車両の展示
展示予定：◯仮面ライダー鎧武・サクラハリケーン◯仮面ライダーウィザード・マシンウィンガー◯仮面ライダーフォーゼ・マシンマッシグラー◯仮面ライダーオーズ・ライドベンダー◯仮面ライダーダブル・ハードボイルダー

JAMAGAZINE 2015. July 21

＜全体スケジュール＞

①ステージ

②パレード

③展示

11：00

12：00
開会式 12：00〜12：30

13：00

14：00

親善大使トークショー
12：45〜13：15
仮面ライダーガールズショー
13：30〜14：00
警視庁交通安全ステージ
14：15〜14：45

15：00

16：00

交通安全パレード
12：30〜13：30

二輪展示
白バイ展示
11：00
〜16：00仮面ライダー展示
12：00〜16：00

熊本県観光PRステージ
15：00〜15：20
819ファッショントークショー＆コレクション
15：30〜16：00＜ご注意＞天候の状況によっては、内容を一部変更させていただく場合がございます。予めご了承ください。

22 JAMAGAZINE 2015. July

自動車図書館の沿革と利用案内
日本自動車工業会がある日本自動車会館の１階には自動車関連の資料が収蔵してある図書館があります。前
身は自動車工業振興会図書館で、昭和45年に開設という伝統のある図書館です。約13,000冊の図書を所蔵しており、どなたでもご利用いただけます。会館にお越しの際は、ぜひ自動車図書館にお寄りください。

所蔵資料など自動車産業と車両に関する資料を中心に、幅広く所蔵しています。また雑誌のバックナンバーもご覧いただけます。その他、交通安全やモーターショーの記録を綴ったビデオの視聴や貸出しも行っております。

◇図書の分類◇ 総記（自動車、自動車工業、関連工業、産業・資源、白書）、交通（都市・交通、運輸、道路、新交通システム、交通事故）、歴史（自動車工業史、自動車会社史、自動車人伝記、交通・運輸史、関連工業史、車両史、自動車博物館、その他）、年鑑（自動車、その他）、技術（自動車工学、構造・整備、カーデザイン、安全・公害、その他）、統計（自動車、交通・運輸、産業・資源、動向調査、その他）、経営（自動車工業、ディーラー、部
品工業、その他）、型録（乗用車、商業車、二輪車、諸元・形式、その他）、競技（解説一般、
スポーツカー、スピード記録、その他）、事典（用語・一般、人名・企業、法律、その他）、
時事（新聞縮刷版、編年史）、ショー（規定、報道記事、その他）

ご利用について受付でお名前をご記入いただければ、どなたでもご利用
いただけます。筆記用具・ノート以外はお持込みできませんので、備え付けのロッカーへお預けください。図書
館は開架式ですので、資料は自由にお手に取っていただ
けます。閲覧席が16席設けてありますので、ゆっくりとご覧ください。

開館時間 ：平日 午前 9：30〜午後 5：00
休館日
：土・日・祝日、年末年始
コピー料金：モノクロ１枚10円 カラー１枚50円
貸 出：貸出はビデオのみになります。図書は貸出しておりません。
フォトサービス：1970年までの国産車のモノクロ写真を､プリント版にてお受けしております。
●お問い合わせ：一般社団法人 日本自動車工業会 自動車図書館 TEL 03-5405-6139〒105-0012 東京都港区芝大門１−１−30 日本自動車会館１階（地図参照）
・JR線 浜松町駅北口 徒歩８分
・地下鉄 都営三田線 御成門駅 出口Ａ２またはＡ３ 徒歩３分
都営浅草線・大江戸線 大門駅 出口Ａ４ 徒歩４分

JAMAGAZINE 2015. July 23

自工会インターネットホームページ

http://www.isuzu.co.jp/

http://www.fhi.co.jp/

http://www.khi.co.jp/

http://www.honda.co.jp/

http://www.suzuki.co.jp/

http://www.mazda.co.jp/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

http://www.daihatsu.co.jp/
http://www.toyota.co.jp/

三菱ふそうトラック・バス（株）

http://www.hino.co.jp/

http://www.mitsubishi-fuso.com/
http://global.yamaha-motor.com/jp/

http://www.nissan.co.jp/
UDトラックス（株）

http://www.udtrucks.co.jp/●自工会会友のホームページアドレス
ゼネラルモーターズ・ジャパン（株）●主な自動車関係団体のホームページアドレス
一般社団法人 日本自動車部品工業会 http://www.japia.or.jp/

一般社団法人 自動車再資源化協力機構

http://www.jarp.org/

一般社団法人 日本自動車車体工業会 http://www.jabia.or.jp/

一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会

http://www.jaspa.or.jp/

一般社団法人 日本自動車機械器具工業会 http://www.jamta.com

一般財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会 http://www.mfj.or.jp/

公益社団法人 自動車技術会

http://www.jsae.or.jp/

一般社団法人 全国レンタカー協会

http://www.rentacar.or.jp/

一般財団法人 日本自動車研究所

http://www.jari.or.jp/

自動車基準認証国際化研究センター

http://www.jasic.org/

一般財団法人 日本自動車研究所 JNXセンター http://www.jnx.ne.jp/

一般社団法人 日本中古自動車販売協会連合会 http://www.jucda.or.jp/

一般社団法人 日本自動車販売協会連合会 http://www.jada.or.jp/

公益社団法人 全日本トラック協会

http://www.jta.or.jp/

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 http://www.zenkeijikyo.or.jp/

一般社団法人 全国自家用自動車協会

http://www.disclo-koeki.org/
02b/00479/index.html

一般社団法人 日本自動車リース協会連合会

http://jalanet.jp/

公益社団法人 日本バス協会

http://www.bus.or.jp/

公益社団法人 全国通運連盟

http://www.t-renmei.or.jp/

一般社団法人 日本自動車タイヤ協会

http://www.jatma.or.jp/

一般社団法人 自動車用品小売業協会

http://apara.jp/

自動車税制改革フォーラム

http://www.motorlife.jp/

一般社団法人 日本自動車会議所

http://www.aba-j.or.jp/

一般社団法人 日本自動車連盟

http://www.jaf.or.jp

日本自動車輸入組合

http://www.jaia-jp.org/

一般社団法人 自動車公正取引協議会 http://www.aftc.or.jp/
一般社団法人 日本二輪車普及安全協会 http://www.jmpsa.or.jp/
公益財団法人 日本自動車教育振興財団 http://www.jaef.or.jp/
公益財団法人 自動車製造物責任相談センター http://www.adr.or.jp/
公益財団法人 自動車リサイクル促進センター http://www.jarc.or.jp/◇夏と言えば、バイク！

本号でも特集が組まれている。太陽の下、感など、情緒的に惹きつけられる点である。

ワインディングロードを颯爽と走るオンロードバイクは、実に気持
ちよさそうである。また、道なき道をものともせずツーリングする
オフロードバイクも然りである。

◇しかし、こんな魅力的な乗り物でありながら、残念ながら私はバ
イクの免許を所持していない。必要に迫られず、取得のチャンスもなかったのだが、バイクに乗ってみたいという願望は捨てきれな◇私が考えるバイクの魅力は、維持費が安い、小回りが利く、渋滞でもスイスイ走れる、駐車スペースが確保しやすいなど物理的なア
ドバンテージに加えて、季節を感じることができる解放感、マシンい。人生も半ばを過ぎたが、一度きりの人生に悔いは残したくない。
近い将来、息子が「二輪の免許を取得したい！」と言い出したときは、「父さんも一緒に免許を取る！」と言ってみようと思っている。

を構成するパーツのメカ臭さ、自らの意志を運転に反映できる一体（S）

JAMAGAZINE編集委員（会報分科会）
分科会長：日産自動車㈱/志水純之
分科会委員：いすゞ自動車㈱/金子恭子、川崎重工業㈱/森 卓也、スズキ㈱/望月 英、
ダイハツ工業㈱/中大路康太、トヨタ自動車㈱/三好幸子、日野自動車㈱/柳澤昌詩、
富士重工業㈱/川勝貴之、本田技研工業㈱/阿部友香、マツダ㈱/寺島倫子、三菱自動車工業㈱/稲田 開、三菱ふそうトラック・バス㈱/品田善之、ヤマハ発動機㈱/鎌田陽子、UDトラックス㈱/栗橋恵都子
自工会事務局委員：大上 工・古川博一・岡田 徹・林 公子・木村真帆
24 JAMAGAZINE 2015. July

JAMAGAZINE7月号 vol.49
発行日 平成27年7月15日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会
東京都港区芝大門 1 丁目 1 番30号
日本自動車会館
郵便番号 105-0012
電話 03（5405）6119（広報室直通）
印 刷 こだま印刷 株式会社
Ⓒ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

自工会インターネットホームページ「 info DR IVE 」UR L

http: www.jama.or.jp

自動車図書館 TEL 03-5405-6139

Printed in Japan
自動車工業 JAMAGAZINE

平成27年7月15日発行（毎月1回発行）

本誌はベジタブルインクで印刷しています。