2017. January

51

特集

ISSN

0911-7113

新春対談

自動車工業 JAMAGAZINE 平成29年1月26日発行（毎月1回発行）

2

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3

51

#

JAMAGAZINE 1 月号
発行日 平成 29 年1 月26日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105- 0012 東京都港区芝大門 1 丁目 1番 30 号 日本自動車会館
広報室・電話番号 03（5405）6119Ⓒ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

JAMAGAZINE 51 CONTENTS
一般社団法人 日本自動車工業会会長 西川

第45回東京モーターショー 2017

人

2017 年に向けた取り組み

会期：2017年10/27（金）〜11/5（日）会場：東京ビッグサイト

2

新春対談
一般社団法人日本自動車工業会会長

西川

モータージャーナリスト・タレント

人 × 竹岡圭さん

4

自工会トピックス

4

平成29年自動車工業団体
新春賀詞交歓会11

写真特集「2017年 北米国際自動車ショー（デトロイトショー）
開幕」

12

第45回

東京モーターショー2017－－ショーテーマとテーマロゴの決定－－
記者の窓

5

7

「広島という街」
日本経済新聞社 杜師康佑

2 対談のようす

3 クルマのおもちゃで遊ぶ子ども達
4 東京モーターショー2017

ショーテーマとロゴの決定

5 自動車工業団体新春賀詞交歓会
6

6 7 2017年 北米国際自動車ショー（デトロイトショー）開幕

18

表紙イラストレーション

繭山 俊
東京藝術大学1 西川自工会会長

16

美術学部

デザイン学科

３学年

自動操縦やAIの発達の中で、モビリティに求められるものも変わってきています。しかし、そんな中でも自動車には今まで通り、「憧れ」を背負った存在でいてほしいと思います。
『JAMAGAZINE』では表紙に、美術を専攻している大学生などの皆さんの作品を掲載しています。

一般社団法人
法人 日
日本自動車工業会
本自動車工
車工業
業会
さい

会

「安全・快適で持続可能な
モビリティ社会の創造」
私たちの目指すところは、交通事故ゼロ、渋滞ゼロ、そして自由な移動や高効率な物流でありますが、この有

長

かわ

西川

ひろ

と

人

に向けて取り組んでまいります。中でも、次世代自動車の開発・普及の推進は、日本の自動車メーカーの得意とする分野であり、普及に不可欠なインフラ整備についての政府からのご支援もいただきながら、技術・商品開発を加速してまいります。

力な手段として、自動運転の導入・普及の取り組みを加速してまいります。自動運転技術は少子高齢化、地方の過疎化が進む中、特に高齢者の方の運転による事故を防ぐ意味でも、安全への貢献が一層期待されています。一方、「国内市場活性化」

現時点で実用化開発が進んでいる、いわゆるレベル2を超2017年10月27日より第45回東京モーターショーを開催

えた、高度な自動運転を実現させるためには、さらなるします。東京オリンピック・パラリンピックが開催され技術開発と同時に現在とは全く異なる社会システムも必る2020年をターゲットに、2017年、続く2019年のモータ

要になります。そのための法的整備や交通環境整備が不ーショーを主要なマイルストーンとして位置づけ進めて可欠であり、引き続き、産官学の取り組みに積極的に参まいります。狙いとしては2つ、世界へ向けては技術の進画してまいります。

化、将来のモビリティ社会を示す場として東京モーター

地球温暖化対策も言うまでもなく重要な課題と捉え、ショーの存在感を大きく高めること。国内においては、日本政府が掲げる温室効果ガス排出量削減の目標の達成

クルマ離れと言われる若者を含め、従来よりも幅広い皆

2

JAMAGAZINE 2017. January

2017年に向けた取り組み

様から注目されるショーとすること、これらを念頭に企画を進めてまいります。ショーテーマは「世界を、動か「事業環境の改善」

そう。BEYOND THE MOTOR」とし、ロゴはTOKYO

TPPや日EU EPAを始めとする自由貿易の拡大は非常

MOTOR SHOWの頭文字である「TMS」をデザインに重要なポイントであり、引き続き、積極的にサポート、化しました。従来の枠を超えて様々なアイデアやテクノ

働き掛けをしていく方針であります。

ロジーを取り入れ、モーターショーそのものの進化にもまた、日本の先端技術の優位性を発展させるため、特取り組んでまいりますので、是非ご期待下さい。皆様にに法規・認証に関する国際基準認証調和活動そして新しもこの魅力を大きく発信していただき、ショーの活性、い技術分野の国際標準化活動、この活動も積極的に進めそして将来のモビリティ社会の活性にご協力いただきたてまいります。

くお願い申し上げます。
一方で、実際の市場の活性化、つまり消費という意味
では、自動車ユーザーの過重な税負担を解消すること、経済、市場、地政学的にも変化が大きい環境でありま

自動車関係諸税の簡素化、そして軽減が不可欠となりま

すが、技術の進化、市場の進化をチャンスと捉えて競争す。引き続き、税制の抜本的な見直し、具現化へ向けてすべき所は競争して、協調して進めるべき所は協調して、活動を継続してまいります。

より効果的な活動を進めてまいります。
（2016年12月22日 定例会長記者会見での冒頭発言より）

JAMAGAZINE 2017. January

3

JAMAGAZINE

巻頭
対談
1月号

一般社団法人日本自動車工業会

会長

モータージャーナリスト・タレント

さ

わ

と

た

い

か

ひ

ろ

け

お

か

け

い

西川 廣人 × 竹岡 圭
西川 あけましておめでとうござい西川 そちらの番組は本当に立派な変えてみたり。買うとか買わないでます。

愛車遍歴ですよね。僕はそんなに立はなくて、ひたすら乗っかってバイ

竹岡 あけましておめでとうござい派なのはないですよ。僕らが幼い頃

クっていいなと。

ます。よろしくお願いいたします。

はモーターショーというのは別世界

竹岡 乗り物は小さい時からお好き

私は「おぎやはぎの愛車遍歴NOでした。初めてモーターショーに自でしたか。

CAR,NO LIFE!」という、カートー

分の足で行って楽しんだのは高校生

西川 特に意識はしていませんでしクバラエティのテレビ番組の司会をの時です。昭和40年代の半ばぐらいた。僕らの時代というのは、男の子

やらせていただいておりますので、で、その頃は四輪なんか興味ないんのおもちゃは全部、車とか電車とか

今日はまず最初に、西川さんの愛車です。ひたすら端から端までバイクでした。昔、親父が買ってくれたミ

遍歴からお伺いしたいなと思います。

にまたがりました。ちょっとギアをニチュアカー三つ四つしかないので

4

JAMAGAZINE 2017. Januaryさ素晴らしさとは
クルマの楽し 、

巻頭対談

すから、それでずっと遊んでいました。今思えばあれは間違いなく「トヨエース」でした。それから、「ブルーバード」の一番最初のモデル。というスタートですからだいぶ今の方とは違いますよね。
竹岡 免許はいつ取られたのですか。
西川 20歳になる直前でしたか。第
1次オイルショックが終わった後で、車の運転でガソリンがあるのかなという時代だったのですが、やはり車子ども達に大人気のクルマのおもちゃは、クルマファンの入り口が欲しいなと、親にせがんで安い中古で「スカイライン」のセダンを買いました。
竹岡 いきなり大きい車ですね。

あるクライテリアがあって、女の子駄目でした。

西川 たまたま知り合いに中古車を乗せるためにはコラムシフトは駄竹岡 いかに女の子にもてるかとい

店の人がいて、そこで買ったのが最目なのです。

う理由で選ばれたわけですね。

初です。中古車の写真が載っている

竹岡 え～っ？どうしてですか？

西川 それだけですよ。

雑誌を見ていて「スバル1000」か

西川 あの頃コラムシフトは格好悪竹岡 やっぱりそうなんですか（笑）
。

ス カ イ ラ イ ン の 安 いGTで は な いい、フロアシフトの方が新しい。パー西川 もう基本的にそれだけですか

1600セ ダ ン。 最 後 の チ ョ イ ス は、

キングブレーキも前で引っ張るのはら（笑）
。だけどなかなか乗ってく

JAMAGAZINE 2017. January

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さ、
し
楽
クルマの しさ素晴ら とは
談

巻頭対

連載

楽しさ、

マの

クル

しさ
ら
素晴
とは

連載

クルマの

楽しさし、さ素晴られる人はいないので、いつも男ばか

入ってしばらくして米イリノイ大学程度です。その後、仕事で駐在員とりでした。その次は、当時は「ケンに留学したのですが、田舎なので、して行きましたが、駐在員はなんてとメリーのスカイライン」が出たば

冬は寒いし、車がないと生きていけ

ぜいたくなのかと思いました。こん

かりで、一つ前の「ハコスカ」も人ない。それでアメ車の中古を買いまなことしていたらアメリカの中古

気がありましたが、やはりGTでないした。その頃はオイルショックでエ車、そのもっと下の学生街で乗ってと格好悪いではないですか。なんとンジンを小さくしないと駄目だといいるような中古車の実態なんか絶対か「2000GT」の中古が欲しいなとうことで、「キャデラック」のフル分からないなと思いました。

思ってずっと探していたら、その知トリムのV8車の中古よりも、「カロー

竹岡 でも実体験ができましたね。

り合いの店でいいのがありますよとラ」の1年落ちの方が高かったので

西川 面白いです。アメリカの社会言われて、親父に、絶対会社に入っす。日本車は高根の花。しょうがなというのはそういうふうにできていたら返すからとお金を借りてというい、壊れるけれどもアメ車を買うかて、車の使い方の深さみたいなとこ

かもらっちゃって（笑）
、買いました。

という時代でした。

ろを下から見ることが出来ました。

竹岡 では学生時代はスカイライン

竹岡 何を買ったのですか。

だから駐在員で行っている時は、自2台を乗り継いだわけですね。

西川 クライスラーのプリムスとい分は表面のことしか分からないとい西川 結果的にそうですね。その後

うブランドの「ダスター」です。僕

う前提で仕事をしていました。

日産自動車に入ると思ってはいませ

はお金がなかったので中でも一番安

竹岡 モーターショーには行きましんでしたが。

いクライスラー。1200ドルで買って、たか。

竹岡 日産に入ってからはずっと日

修理に200〜300ドルかけましたか

産車ですか。

ね。それを600ドルで売りました。

西川 仕事を始めて駐在するように 連 載なってからモーターショーには行き クルマ

西川 そうです。ですが、車との出

それでも買う人がいるんですよね。

ましたが、80年代の頃、アメリカの会いということから言うと、会社にその頃の生活からしましたら、そのモーターショーはディーラーショー

6

とは

楽しさ

の

JAMAGAZINE 2017. January

楽
クルマの

巻頭対談

という色彩が強かったです。

ません。ですが前回の東京モーター

竹岡 そうですね、ハイブリッドとか電気とか自動運転とか。

竹岡 今年は東京モーターショー開

ショーは、車を見せる以外にハイテ催年ですね。

ク を 見 せ ま し た。 ト ヨ タ さ ん が

西川 一つ先に行くものを出しまし西川

今年はとにかくモーター

ちょっと変わった裸の車を出した

たよとか、出ますよと。新車だけでショーを盛り上げないといけませ

り、日産は将来の運転席がなくなっはなくて新技術をお披露目するのはん。企画も評価も考え方が昔ながらてしまうようなものを出したり、あ東京モーターショーが一番いいのだのモーターショーになっています。

のようなものがとても良かったようというふうに思ってもらえるといい

もちろん車が好きで来た人は良かっです。

ですね。例えばフランクフルトとかたと思って帰るでしょう。ですが、活性化する時にこそ既成概念の中

パリはやはり自動車のショー、だと

そういうふうに思わなくなっているからではなくて、外の視点で注目をしたら、17年の東京は技術のショー

人がいっぱいいるわけです。そうい集めるということが必要ではないか

だというふうに思ってもらって、そう人にこそ来てもらわなくてはいけと思います。ちょっと王道から外れ

うすると19年にもっと盛り上がるとないではないですか。

るという発想は自動車会社の中から思います。

竹岡 確かに、そういう人に来てもは絶対出てきません。

竹岡

そ う か も し れ な い で す ね。

それから正統派のアプローチとし

例えばジュネーブはデザインのですよね。

ては、やはり海外から注目を浴びなショーというようなイメージがあり

西川 よく異業種の若い人たちと話くてはいけないではないですか。そます。日本はやはり最先端技術で一すのですが、そういう人の中には、

うするとここはやはり技術です。と

歩未来を見せますよというような感

車好きの人もいれば、車はタクシーにかく正統派の技術で先に行っていじで。

しか乗らないという人もいますし、るぞというのをお見せするというこ

西川 もし今年それがうまくできた

普段彼らは車の世界はほとんど知りとが大事でしょうね。

らもっと期待が高まって、19年にもらわないと車好きが増えていかない

JAMAGAZINE 2017. January7

うちょっと見せる。翌年は東京オリのですよというのをデモンストレーてみるといいですね。レーン追従すンピック・パラリンピックの年。政ションするために、お見せする。

るのも、使い方さえ慣れれば普通の府の皆さんと協力して、19年、20年

今モーターショー委員会にはアニクルーズコントロールの延長線上でと世界から日本への注目を喚起でき

メーションをつくれないかとお願い

ちょっと楽をしようかと使えるようるのではないですか。そういう方向

しています。今の太郎さんと花子さになる。若い人は使いこなしが早いに持っていけたらいいですねと、こんがいて、×年の太郎さんと花子さでしょうね。

れは各社の社長さんと共通した感覚

んはこんな生活をしていると。自分

竹岡 早いですね、ゲームで育ってです。

たちで車を動かすのですけれど、自いるから。最近は車のメーター、イ

竹岡 自走式のマイクロモビリティ

動運転もあって。どういうふうに使

ンパネも、iPadを張り付けてあるよ

を、観光がてら会場周辺で走らせる

われているかというのをうまく表現

うなものが結構あるではないですなんていうのは楽しくていいですよ

して、その中のワンシーンは実は既か。私はあれに違和感を感じていまね。会場内もそう。東京ビッグサイにあるのですよというふうにできな

すが、若い人は慣れているから全然

トは東館と西館に分かれているではいかなと。

違 和 感 が な い み た い で す よ ね。

ないですか。あの間の通路で、トヨ竹岡 分かりやすいですよね。それ

西川 そうでしょう。車のコック

タさんの「ウイングレット」やホンなら多くの人に伝わりそう。

ピットはこういうものだという。

ダさんの「UNI-CUBβ（ユニカブベー

西川 日本はもともとアニメーショ

竹岡 概念が、先入観があるから私タ）」などに、どんどん乗せたらいンが得意ですから、何かできないかたち。

いのにと、思っていたんです。日産

なと。

西川 もう、ちょっと違うのですさんも「チョイモビ」サイズのもの

竹岡 それはいいですね。ちょっとよね。

はお台場の街中を走らせるとして、先 の 未 来 を 見 せ つ つ、 モ ー タ ー

竹岡 でもそういうのをこれからはきっと他にも何か作るでしょ?

ショーでは実際体験できるものを用若い人に任せてどんどんやっていか西川 そういうのがところどころに意する。未来的なものは体験型にしちりばめられていて。でも自動車会た方が、親近感持てると思うんです

社は真面目ですから、できたものかよ。西川さんも実際、自動運転の車ら順番に出していく感じになりまも乗っていらっしゃるでしょう?

す。一方、異業種の皆さんは、こう西川 バンバンは運転してないでいうことをやるよと先に言ってしますよ。ただ自分でトレーニングしたいます。先に言った方が注目を集め

りテストをしたりしてはいます。

て、何か自動車会社はカメの歩みみ

竹岡 どうですか、現状は。

たいな感じがあるでしょう。だから

西川 自動運転だけではない、いろ確実に見せると同時に、こういうイ

いろな運転サポートがありますよ

メージを想定して1ね。あったらうっとうしいなと思う

個1個やっている

8

JAMAGAZINE 2017. January

タイプだったのですが、乗っさ素晴らしさとは
クルマの楽し 、

巻頭対談

ないと。

実用化してもらいたいです。

のあるものですし、かつ応用が利き、

西川 そうですね。やはり車も時代

西川 正攻法で事故をなくす、高齢

工業製品としても、ものすごく価値とともに変わるのでしょう。僕が初者の移動手段として、できるだけ免の高い芸術性もあるものでしょう。

めて乗った頃は「コラムじゃなくて許を返納しなくていいように運転しそういうものの価値は簡単には廃れ

フロアシフト」というのと同じで。

やすい形にするというのは大事だとませんし、いくらでも進化していく

コックピットではなくてタッチパネ

思います。やはり自由にやりたいでと思います。

ルになっているとか。

はないですか。あるところまできて、車がコモディティ化してみんな一竹岡 ジェスチャーで動かしたり、来年から車に乗れないなんて寂しい

緒になるという見方がありますが、

音声コマンドで動かしたりなんて、でしょう。

個人が自分のプライベートな空間を

当時は考えられなかったでしょう。

竹岡 本当に。
「運転できるのが僕持ちながら移動するというぜいたく

西川 それでうまくいくかどうかなの誇りです」というおじいちゃんがというか、その価値は、便利になっんて心配するではないですか、我々

いっぱいいるのですから。

たからこそ欲しいではありません

は。でも彼らはそれでうまくいけば

西川 もう少し工夫をして安全な状か。それがなくていいと思っている

いい、慣れちゃった方がいいのだと

態 に 作 っ て い く こ と が で き れ ば、

人は絶対にいません。だから、それいう感じだから、とにかく早いです

もっともっとエンジョイしてもらえといろいろな形の公共交通手段や、よね。

るわけです。僕が若い頃、とにかく自動運転の環境というのが、うまい

竹岡 自動運転では、例えば高齢者

女の子を乗せるために車を買ったみ具合にシームレスにつながっているのためとか渋滞のときに事故を減ら

たいな、そういうエネルギーも必要と、きっと一番便利なのです。そうすためとかももちろんいいのですです。

いう方向で先の社会を考えて、商品が、私は遊びに行った先での自動バ車という個人の移動手段の価値

レーパーキングシステムとかを早くは、空間としても時間としても価値

開発、技術開発をするといいのではないかと思います。

JAMAGAZINE 2017. January9さ素晴らしさとは
クルマの楽し 、

巻頭対談

竹岡 そうですよね。車が大好きです、運転が大好きですという方も満足できるし、逆に利便性のみを求める方も満足できるし、という風にやっていかないと、あまりに最先端のものだけに偏っていくと、いわゆる車
好きがつまらなくなってしまうので。
西川 そうなんです。いろんな変化が起きるときは、みんな自分の脈絡というか、自分のアジェンダで言うではないですか。そうすると、まと
まらないのです。だから、あなたが言っていることも正しいし、あの人が言っていることも正しいし、いろ超小型モビリティ試乗

んな進化の方向があるのだから、それをうまく技術で実現をしていくという仕事をすればいいのです。どちらがいいのかという議論をしていてが大事な時代になってきているの野球に憧れ、学生時代はバスケットも始まらないと思います。

で、そういう面で、自分自身も自動ボールをやっていました。テニスも竹岡 今年はどのような年にしたい

車業界の仕事も、先に向かっていい

やっていましたし、昔は自分でスですか。

形で進化をすることが見える、東京

ポーツマンだと思っていましたが、西川 それぞれに進化をしなくてはモーターショーもちょっと進化した

今は何もやっていません。個人的にいけない。進化をすればするだけ、というものが見える年だといいです

やりたいことは、全然違う業界の方

そのリターンは来るというような世ね。そうすると次、もう一丁やってなどいろいろな方とお付き合いしての中になってきていると思います。

やろうかという気になりますよね。

いるのですが、もう少しいろいろな

例えば、単純なグローバル化とか、

竹岡 確かに。個人的には、今年お付き合いを広げたいと思っていま

国際化というのではなくて、質の面はこれをやろうと思っていらっしゃす。その時間をどうやって取るか。

でも進化のようなことがあり、それることはありますか?私は今年、実そういう時間をたくさん取って、おは誰でもできることで、進化すると、はラリーにチャレンジします。自分

いしいものを食べて、おいしいお酒

次はもう見える景色が変わってくるでレーシングチームとそのための会を飲んで、自分の世界のお付き合いという世界だと思います。単純な規社も作って、3年後には夢は大きくを少し広げるという時間を持ちたい

模の追求とか、国際化とかいうのでWRCに行こうと思っています（笑）。

ですね。

はなくて、中身の進化みたいなもの

西川 すごいですね。子どもの時は竹岡 ありがとうございました。

モータージャーナリスト・タレント
たけおか

竹岡

けい

圭

「クルマは楽しくなくっちゃネ!」をモットーに、全ジャンルの自動車、カーライフ全般を女性視点でレポートしている。活動の場はテレビを中心に、ラジオ、イベント、雑誌、新聞、Webと幅広い。
現在、「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE！」にレギュラー出演中。モータースポーツ業界にも参加し、2017年は全日本ラリー選手権にプライベーターとして参戦を予定する。
日本自動車ジャーナリスト協会副会長。日本カー・オブ・ザ・イヤ―選考委員。自動車技術会正会員。
国や自治体、高速道路会社等の審議会や委員会の委員を務める。

10 JAMAGAZINE 2017. January

会場のようす平成29年自動車工業団体新春賀詞交歓会
平成29年自動車工業団体新春賀詞交歓会
一般社団法人 日本自動車工業会、一般社団法人 日本自動車部品工業会、一般社団法人 日本自動車車体工業会、一般社団法人日本自動車機械器具工業会の自動車工業4団体は、去る1月5日（木）、グランドプリンスホテル新高輪
国際館パミール「崑崙」にて新春賀詞交歓会を開催しました。当日は、主催団体を代表して西川会長があいさつを行い、ご来賓の世耕経済産業大臣、石井国土交通大臣よりご祝辞を賜りました。続いて、志藤部工会会長より乾杯のご発声をいただき、終始和やかな雰囲気の中、懇親が図られました。招待者及び関係者合わせて約1,850人の方に来場いただき、盛況の内に終了いたしました。

立礼（左から西川自工会会長、豊田自工会副会長、八郷自工会副会長、小飼自工会副会長、永塚自工会副会長、志藤部工会会長、大下部工会副会長、
渡邉車工会会長、山口自機工理事長）

西川会長

世耕経済産業大臣

石井国土交通大臣

JAMAGAZINE 2017. January 11

2017年

北米国際自動車ショー（デトロイトショー）

開幕

North American
International Auto Show

年初めの国際ショーとして毎年開催される北米国際自動車ショー（デトロイトショー）。その年のトレンドを映し出す展示会として、自動車業界でも重要な位置づけとなっている。今秋には東京モーターショーの開催も控え、欧米や日本の自動車メーカーが多くの関心を寄せる。今回は、原油価格の下落や好調な米国経済を背景に、ピックアップトラックや多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の出展が相次ぎ、各社ともラインアップの拡充や機能を充実させることで更なる販売拡大を狙う動きが目立つ。一方、
グローバルで進む環境規制への対応を見据え、電動車両の新型車やコンセプトカーも披露された。

http://naias.com

トヨタ自動車2
1 トヨタブランドでは、新型「カムリ」やピックアッ

1

プトラック「タコマ」など、米国で販売する車種を展示。幅広いユーザー層に対し、豊富なラインアップで対応し、米国での更なる販売拡大に
つなげる。

3

2

世 界 初 披 露された新 型「カムリ」は、プラット
フォームを含めて車両を全面刷新。新開発したパワートレーンやスポーティなデザインで、米国
ミッドサイズセダン市場の盛り上げにつなげていく。

フラッグシップモデルの3 レクサスブランドでは、

12 JAMAGAZINE 2017. January

新型「ＬＳ500」を中心に紹介した。11年ぶりにフルモデルチェンジしたＬＳには、同社の最新技術を多数搭載。自動操舵で衝突回避を支援する
初採用の安全装備も充実させた。

North American International Auto Show # NAIAS / DETROIT http://naias.com

日産自動車

1
3

2
4

ゼロエミッションをは
1 日産自動車のブースでは、ＳＵＶのラインアップを拡
3 米国の旺盛なライトトラック需要に対応するため、充。米国市場に初めて「ローグスポーツ」（ 欧州名キャシュカイ）を導入する。

じめ、次世代技術を全面的にアピールした。

2 将来のセダンの電動化・知能化に対する考えをコンセプトカー「Ｖｍｏｔｉ
ｏｎ2.0」で表現した。

「ＶＣ」
ターボを搭載した中4 インフィニティブランドでは、可変圧縮比エンジン

型ＳＵＶのコンセプトカー「ＱＸ50コンセプト」も出展するなど、最先端の技術の取り組みを紹介した。

本田技研工業

2
3
1
1 ホンダは、北米トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞したピックアップ

トラック「リッジライン」
を出展し、商品力の高さをPR。

2 コネクテッド技術も重視。乗客同士をつなげる機能を充実させた新型「オデッセイ」やアキュラブランドのブースでは、より快適で安全な運転を可能とする技術を充実させた最新のコックピットも設置した。

「ＭＤＸ」など、人気モデルのＳＵＶの展
3 アキュラブランドでは、示が並んだ。

JAMAGAZINE 2017. January 13

North American
International Auto ShowNAIAS HP : http://naias.com

マツダ

マツダは、
クロスオーバーSUV 新型「CX―５」を出展。
「魂動デザイン」のコンセプトをより高い次元へと昇華させるとともに、新色の「ソウルレッドクリスタル」も採用。先進の環境安全技
術「スカイアクティブ」も紹介した。

海外ブランド2
1

3

1 ガソリン安を追い風に、

米国自動車メーカーを中心にライトトラックや高級車がブースに多数並んだ。

2 人気モデルに改良を加えて機 能を充 実させることで、販売拡大につなげている。

3 欧州メーカーは電動化へとシフトする姿勢を強めており、電 気自動 車
や自動運転機能を備えたコンセプトカーの出展が相次いだ。

14 JAMAGAZINE 2017. January

# NAIAS / DETROIT
富士重工業

富士重工業は、2018年

型の「ＷＲＸ／ＷＲＸ Ｓ
ＴＩ」
を出展。外装デザイ
ンを一新するとともに、内装にも工夫を凝らして質感を向上させた。

ショーの目玉企画

1 各社のブースでは、最新技術を体感できるデモ機が設置され、来場者の視覚に訴えかけることで最新技術の魅力を伝えた。

1
2

2 自動 車 業 界に関連した様 々な 基
調 講 演も開 催された。

JAMAGAZINE 2017. January 15

第45回東京モーターショー 2017
会期：2017年10/27（金）〜11/5（日）会場：東京ビッグサイト

第45回東京モーターショー2017
ショーテーマとテーマロゴの決定

一般社団法人 日本自動車工業会（会長：西川人）は、第45回東京モーターショー2017（会期：2017年10月27日（金）～11月5日（日））のショーテーマとテーマロゴを決定しました。
自動車業界を取り巻く環境は大きく変化しつつあります。画期的なテクノロジーが次々と生まれ、人と自動車の付き合い方も多様になりつつある今、東京モーターショーは次世代モビリティ社会においても、より発信力のあるイベントであり続けるために進化していきます。
東京モーターショーは、自動車産業の枠を超えて、さまざまなアイディアやテクノロジーを取り入れ、「これまでのモビリティの価値を拡張していく」というビジョンを掲げ、大きく生まれ変わるための取り組みをはじめます。
2017年は、その飛躍のスタートとなる年として、未来につながる「第45回東京モーターショー2017」にすべく、「ス
テートメント（宣言）」を設定。この思いをショーテーマとロゴデザインに表現いたしました。

16 JAMAGAZINE 2017. January

TOKYO MOTOR SHOW 2017

■ショーテーマ
このテーマは、 開催年ごとにクルマの価値や楽しさを拡張しながら、 業界の垣根を超えて世界最先端のナレッジが集まり、 新たなイノベーションやビジネスを生み出せるようなイベントを目指すという思いを込めたものです。

■ステートメント■テーマロゴ
ショーテーマを表すテーマロゴとして、TOKYOMOTOR SHOWの頭文字である「TMS」をデザイン化したロゴタイプとの組み合わせにより構成しています。これまでの自動車産業の枠を超えてさまざまなアイディアやテクノロジーを取り入れた、新しいモビリティの価値を拡張していこうという、我々のビジョンを表現したものです。
ショーテーマである「世界を、ここから動かそう。
BEYOND THE MOTOR」を具体的に表現するため、これからのモビリティ社会に関わる幅広い企業にも参加いただき、よりテーマ性を重視したプログラムを実施します。
また、現在注目度の高いヴァーチャルリアリティ（VR）等の最新技術によって体験を拡張する「参加体験プログラム」や、業界の垣根を超えて次世代モビリティ社会のキーマンが集う「カンファレンスプロ
グラム」等の検討を進めております。

これらの新しい各プログラムにより、これまで東京モーターショーにご来場いただいていた自動車ファンや、国内外のメディアの方々に加え、より多くのお客さまに楽しんでいただけるモーターショーとして進化したいと考えます。

2017年10月、新しい東京モーターショーにご期待ください。

JAMAGAZINE 2017. January 17

Reporter's Window

日本経済新聞社
と

し

こうすけ

杜師 康佑

広島という街去る 2016 年は広島県出身の私にとって、思い出に残る一年になった。プロ野球・広島東洋カープが 25

き沈みはあるが、苦しい時期に会社を支えた人たちがいた」と昔を語っている。

年ぶりとなるリーグ優勝を果たし、黒田博樹、新井貴

現在のマツダは円高を克服し、復活を果たしてい浩の両選手がそれぞれ日米通算 200 勝、2 千本安打をる。昨年末にフルモデルチェンジが発表された「CX-達成した。

5」は素晴らしい車だと思う。祖父も「いまのマツダは

多くの人の感動を呼んだのも、カープが常勝軍団

個性的で、今後がとても楽しみ」だそうだ。

ではなく、長い低迷期を抜け、広島市民とともに復活

私は映画が好きで、休日にはときどき映画館に足を果たしたというストーリーがあったからではないを運ぶ。2016 年に観賞した作品の中で最も心に残っかと思う。広島市内の商店街に大きな樽を置き、マツた作品の一つが、こうの史代氏原作のアニメーショ

ダスタジアムの開業資金を市民から募る「樽募金」なン映画「この世界の片隅に」だった。第 2 次世界大戦

る活動があり、私も小銭を投げ入れた記憶がある。小中、広島から軍港のある呉に嫁いだ主人公・すずのさい頃は親や祖父母に連れられ、今はなき広島市民姿が描かれている。

球場に足を運んだ。選手だけでなく、球団関係者やファンの努力や思いが実ったのだと思う。

「この世界の片隅に」は戦争映画だ。映画の終盤に近づくにつれて、戦火は呉の街に及び、すずの生活も

今年で 84 を迎える私の祖父は昔、マツダで働いて変化を余儀なくされる。こうした苦難を経験しながいた。1959 年に入社し、本社工場や防府工場の生産

らもひたむきに前を向くすずの姿は「感動」の一言だ

ラインで、車台やドア、ボンネットの組み立てなどをけでは決して言い表すことができない。映画は傷つ担当していたそうだ。1963 年に発売された「ファミきながらも戦後の復興を予感させる描写で結末を迎リアバン」は大ヒットとなり、工場も組み立て作業にえる。

追われたという。工場の中からは見えないユーザー

カープもマツダも広島という街も、歴史の中で低の声が耳に届くような気持ちになり、若かりし頃の迷と復活を繰り返してきた。長い歴史や産業のうね

祖父は「マツダを誇りに思った」と振り返る。

りの背景には必ずそれを支え、ときに涙をのんだ人々

ただ、マツダは順風満帆だったわけではない。

がいるはずである。普段の仕事では企業経営や新車

1970 年代のオイルショックの際は景気低迷のあおりに目が向きがちだ。だが、自動車産業は人が支えていを受け、経営不振に陥った。積み上がった在庫を減らるということを心に刻み、時に思い出しながら取材すため、工場で働く祖父は営業現場に出向き、一台で活動に取り組みたいと考えている。

も多く車を売る努力をしたそうだ。
「どの企業でも浮18 JAMAGAZINE 2017. January

自動車図書館の沿革と利用案内
日本自動車工業会がある日本自動車会館の１階には自動車関連の資料が収蔵してある図書館があります。前
身は自動車工業振興会図書館で、昭和45年に開設という伝統のある図書館です。約13,000冊の図書を所蔵しており、どなたでもご利用いただけます。会館にお越しの際は、ぜひ自動車図書館にお寄りください。

所蔵資料など自動車産業と車両に関する資料を中心に、幅広く所蔵しています。また雑誌のバックナンバーもご覧いただけます。その他、交通安全やモーターショーの記録を綴ったビデオの視聴や貸出しも行っております。

◇図書の分類◇ 総記（自動車、自動車工業、関連工業、産業・資源、白書）、交通（都市・交通、運輸、道路、新交通システム、交通事故）、歴史（自動車工業史、自動車会社史、自動車人伝記、交通・運輸史、関連工業史、車両史、自動車博物館、その他）、年鑑（自動車、その他）、技術（自動車工学、構造・整備、カーデザイン、安全・公害、その他）、統計（自動車、交通・運輸、産業・資源、動向調査、その他）、経営（自動車工業、ディーラー、部
品工業、その他）、型録（乗用車、商業車、二輪車、諸元・形式、その他）、競技（解説一般、
スポーツカー、スピード記録、その他）、事典（用語・一般、人名・企業、法律、その他）、
時事（新聞縮刷版、編年史）、ショー（規定、報道記事、その他）

ご利用について受付でお名前をご記入いただければ、どなたでもご利用
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館は開架式ですので、資料は自由にお手に取っていただ
けます。閲覧席が16席設けてありますので、ゆっくりとご覧ください。

開館時間 ：平日 午前 9：30～午後 5：00
休館日
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貸 出：貸出はビデオのみになります。図書は貸出しておりません。
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都営浅草線・大江戸線 大門駅 出口Ａ４ 徒歩４分

図書館の蔵書点検のため、2017年2月7日～10日は休館します

JAMAGAZINE 2017. January 19

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ダイハツ工業㈱http://www.daihatsu.co.jp/

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ゼネラルモーターズ・ジャパン㈱http://www.gmjapan.co.jp/●主な自動車関係団体のホームページアドレス
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一般社団法人 日本自動車車体工業会

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一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 http://www.jaspa.or.jp/

一般社団法人 日本自動車機械器具工業会 http://www.jamta.com

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JAMAGAZINE1月号 #51
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平成29年1月26日
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日本自動車会館Ⓒ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

20 JAMAGAZINE 2017. January

21

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自動車工業 JAMAGAZINE

平成29年1月26日発行（毎月1回発行）

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