25 信号合図：別紙参照
26 競技中の順守事項
すべてのライダーは公式予選中及びレース中､次の事項を守らなければならない。
1)ライダーは競技中､ヘルメット､ヘルメットリムーバー、レーシングスーツ､グローブ､ブーツを着用しなければならない｡
2)コース（ピットロード含む）
はいかなる場合でも逆方向もしくは規定以外のところを走行してはならない｡
3)原則として低速車はコースのできるだけ右側を走行すること｡
4)ライダーは競技中に救急車､消火車､サービス車等が緊急の場合コースに入ることを了承していなければならない｡
5)レース中はいかなる場合であっても自力で推進されなければならない｡ただし安全上コース役員によって押し出されるか処置される場合はこの限りでない｡
27 停車指示
レース続行が危険とみなされるライダーまたは車両については競技長はピットインを命じるか､レースから除外することができる｡
指示はコントロールライン上で黒旗と当該ゼッケンを表示する｡
黒旗を提示された数字の車両は周回時に自己のピット作業エリアに停止しなくてはならない。
なお3周以上走行してはならない。
なお､この決定に対する抗議は受け付けられない｡
28 ピットイン
1)ピットインする場合は手または足でピットインの合図を行ったのち減速帯を徐行し自己のピット作業エリアに止めること｡
その場合エンジンは必ず一旦停止しなければならない｡
2)ピットインの際､自己のピット作業エリア前を通り越して停車した場合はエンジンを一旦停止させた後､当該ライダー及びピットマンによってマシンを前向きのまま押し戻し自己のピット作業エリアにつけることができる｡
29 ピット作業
1)レース中における車両の修理､調整､部品交換はピット作業エリアに準備してある部品と工具によって行われ､作業ができるのは当該ライダー及ピットマンの３名とする｡
2）
筑波サーキット・ピット作業エリアは競技中のクラス以外は使用してはならない。
3)ピットサインを送る場合は自己のピット内（サーキットのサインエリア内）とし､他のいかなる場所でも合図を行ってはならない｡
30 燃料､オイル等の補給
1)公式通知により許された場合のみ公式予選及びレース中の燃料､オイル､冷却水等の補給はピット内において行えるものとする｡
2)燃料補給に使用する容器は金属製の密封できるもので燃料補給の際､ピットマン1名は消火器をもって待機しなければならない｡
31 ピットアウト
ピットアウトする場合はピットインしてくる車両に優先権がある｡本コース進入のホワイトラインはイン側を走行のこと。
32 妨害行為
競技中ライダーは故意に他の車両の走行を妨害してはならない｡明らかに妨害行為と判断されたライダーに対しては１周の減算､もしくは失格とし､この判定に対する抗議は受け付けられない｡
33 全車停止及び再スタート
1)なんらかの事情によりレース続行が危険と判断された場合は競技長によりレースを中断できる｡その場合はコントロールラインにおいて赤旗が示され同時に各ポストにおいても赤旗が示される｡この合図が表示された場合はただちにレースを止め徐行してピット作業エリアに戻ること。
その際の順位は前ラップの順位とする｡
2)危険な状態が解消した場合､競技を再開することができるがこの場合の詳細は次のとおりとする｡①２周以下の場合はスタートのやり直し｡規定周回数及びグリッドは変更なし｡②２周以上で規定周回数の50％未満の場合は２つのレースに分けられ両方のラップ数の多いものが優勝者となる｡レース前段の順位は停止に先立つラップ終了時とする｡また､再スタートのポジションは前段の順位にもとづき計時長によって決定される｡
34 レースの棄権
1)レース中､事故あるいは車両の故障などでその後の走行の権利を放棄する場合は原則としてピット前に停止しコース役員にリタイヤ届けをしなければならない｡
2)コース上において車両が動かなくなった場合は､その地点から最も近いポストにいる役員にその旨を報告しなければならない｡
35 レース終了
1)レース終了
チェッカーフラッグによりトップのライダーがゴールしたのち特別規則書に示された時間を経過したときである｡
2)チェッカーフラッグ
レースの終了はチェッカーフラッグによって表示される｡万一､先頭を走行するライダーが規定の周回数を完走しないうちに誤ってチェッカーフラッグが振られた場合であっても､レースはその瞬間終了したものとして順位が判定される｡これと反対に先頭を走行するライダーが規定の周回数を完走した後に遅れてチェッカーフラッグが表示された場合は､定められた周回数でレースは終了したものとして順位が判定される｡
3)富士スピードウェイのみチェッカーフラッグは1コーナーポストでも表示とする。
（Wチェッカー防止のため）
36 順位判定
1)優勝者：優勝者は規定の周回数を最短時間で完走したライダーである｡その順位判定は周回数とコントロールラインの通過順位に基づいて行われる｡なお､チェッカーフラﾂグを受けた後の追い越しはコントロールライン付近でのやむを得ない場合を除き禁③止される｡これに違反したライダーは失格とする。
2)完走者：優勝者の７５％以上の周回数満たしていること｡
37 暫定表彰と正式結果
1)暫定表彰：レース終了後暫定結果による上位ライダーの暫定表彰を行う｡
2)正式結果：暫定結果発表後３０分以上抗議のない場合､暫定結果がそのまま正式結果とされる。正式結果に対する抗議は一切認めない。
3）
表彰式 ：表彰式は暫定結果発表後30分以降に大会本部にて順次行う。
38 レース終了後の再検査及び車両保管
1)上位入賞車両については､暫定表彰前にて車両の再検査を行う。尚暫定結果発表後30分以上所定の場所に保管される場合がある｡
2)入賞者及び抗議対象車となった車両については､レース終了後に車両の分解､再検査を行う場合がある｡
3)車検長はスタートした車両に関し､再検査を行う権利を保有するものとし､ 再検査を行う場合は当該ライダー及びピットマンもしくはその代理人が責任を持って車両の分解､組み立てを行わなければならない。
ただし関係役員以外は検査に立ち会うことはできない
4)車検審査長が行う本項の再検査に応じない場合は失格とする。
39 レースの延期、中止、および短縮
1)大会審査委員会がレースを中止しなければならないと判断した場合に限りレースを中止することができる。
2)レース中の事故等に伴う警察権の介入、天候等によりレース開催ならびに続行が不能となった場合はレースの延期、中止、またはレース時間（周回数）の短縮を行うことができる。
3)コースオーナー側の責任による事項、または天候悪化により大会が中止となった場合、オーナー側より賃借料の減額、または全額返却が発生した場合は、出場料が保留される。
4)賃借側(MCFAJ)の責任により上記となった場合は、公式予選（タイムアタック）終了後の中止については決勝進出者、予選のないクラスは公式練習終了者のみ出場料の半額が保留される。
（公式練習不出走者はリタイヤとする）
5)上記3項目以外の中止については、コースオーナー及び賃借側の話し合いに基づき、保留が決定される。
40 抗議
1)参加者は自分が不当に処置されていると判断する場合はこれに対して抗議する権利を有する｡ただし､規則に規定された出場拒否または競技役員の判定に対しての抗議は受け付けられない。
2)抗議は文書によってなし､抗議保証金として１件につき¥10,000を添え競技長を経て大会審査委員会に提出しなければならない｡
3)抗議する権利を有するものは、その年度のMCFAJ登録クラブマンであること。
4)参加車両に対する抗議は抗議対象となる箇所を明確に抗議届に記載し､抗議によって必要となった車両の分解費用はその抗議が否決された場合は抗議提出者､抗議が成立した場合は抗議対象者が支払うものとする。
なお､車両の分解等に要した費用は車検審査長が算定するものとする。
41 抗議の制限
1)参加車両に対する抗議は暫定結果発表後３０分以内とする。
2)レース及び公式予選の結果に関する抗議は暫定結果発表後３０分以内とする。
42 抗議の裁定
1)抗議審査にあたり大会審査委員会は必要に応じ関係当事者及び競技役員などを証人として召喚し､陳述を求めることができる｡
2)大会審査委員会の裁定結果は審査委員長より関係当事者のみに口頭をもって通告する｡
3)大会審査委員会が下した裁定に対しては一切抗議することはできない｡
43 本規則の解釈
本競技会に関する諸規則についての疑義は参加しているクラブマンに限り文書によって質疑申し立てが許される｡この回答は大会審査委員会の解釈､決定を最終的なものとし大会事務局を経てなされる｡
44 競技規則の違反に対する罰則
本競技規則に違反する行為に対しては大会審査委員会において裁定され､戒告､厳重戒告､罰金､ピットストップ､タイムの加算､周回数の減算､出場停止､失格処分まで遡及して施行される｡
45 エントラントの注意事項
大会期間中はスポーツマンシップにのっとった行動をとり､競技役員の指示に従うものとする｡反則行為があった場合は当該クラブ全体が責任を負うものとする｡
46 本規則の施行
本規則は2012年１月１日より施行する｡④