特集

Special Feature

農産物の物流効率化に向けたパレット輸送の推進
田代 英男

公益財団法人流通経済研究所 主任研究員

アブストラクト：
物流は、国民生活や経済活動を支える不可欠な社会インフラであるが、担い手不足の深刻化や2024年度からのトラックドライバーへの時間外労働の上限規制等の適用、カーボンニュートラルへの対応等も求められており、国民生活や経済活動に不可欠な物資が運べなくなる事態が起きかねない危機的な状況にある。こうした状況の中、今後最も影響を受けるであろう農産物の輸送において、直面している諸課題を解決し、更なる物流効率化を進めていく必要性が一層高まっている。
そこで、農産物の輸送について現状を明らかにし、実証事業により実態を踏まえ、パレット輸送を推進するための方向性として、「パレット輸送の取組状況の実態把握」、「情報共有」を位置付けた。
キーワード：農産物、青果物流通標準化検討会、パレット輸送、トラックドライバー、情報共有

1 はじめに物流は国民生活や経済活動を支える不可欠ており、最多である。トラックによる輸送が大部分を占める農産物物流への影響は深刻である。
このような現状を踏まえ、農林水産省では、な社会インフラであるが、担い手不足の深刻青果物流通において取組を進めてきたパレッ化や 2024 年度からのトラックドライバーへト導入をさらに発展させ、段ボールなどの外の時間外労働の上限規制等の適用、カーボン装サイズ・表示、伝票類などのコードの標準ニュートラルへの対応等も求められており、化を進めるため、青果物流通の関係事業者が国民生活や経済活動に不可欠な物資が運べな集まり議論・検討する「青果物流通標準化検くなる事態が起きかねない危機的な状況にあ討会」を令和３年９月に設置した。こうしたる。

背景のもと、農産物物流が直面している諸課

トラックドライバーへの時間外労働の上限題を解決し、更なる物流効率化を進めていく

規制については適用まで１年を切っており、必要性が一層高まっている。また、弊所にお何も対策を講じなければ、営業用トラックのいても農林水産省より「令和４年度農林水産輸送能力の割合は 14.2％、輸送トン数は 4.0

物・食品の物流標準化委託事業」の委託を受

億トン不足することが、民間のシンクタンク

け、青果物流通標準化検討会のもと、物流標から試算されている（図表１）。その中でも準化を推進するための事業を実施してきた。

農産・水産品出荷団体は 32.5％の不足とされそこで本稿では、上述の知見も活かしなが2023.7（No.563）

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図表1
2024年問題に対する営業用トラック輸送に対する影響※改善基準告⽰の改正による営業⽤トラック輸送に対する影響について、１年の拘束時間の上限が「原則3,300時間」への⾒直しによる影響について「不⾜する輸送能⼒」の観点で試算(試算の対象外︓１⽇の最⼤拘束時間、１か⽉の拘束時間、休息期間等）

出所：2022年11月11日 第3回 持続可能な物流の実現に向けた検討会  (事務局：経済産業省、国土交通省、農林水産省)資料1 「物流の2024年問題」の影響について（株式会社NX総合研究所）を弊所にて編集ら、我が国の農産物物流について、直面している具体的な課題を明らかにし、物流効率化の施策であるパレット導入について焦点をあて、今後の方向性を論じることとしたい。

離輸送による長時間の拘束⑵手積み手下ろし等の手荷役作業が多く、重労働⑶突然の行き先変更や厳しい品質管理、厳格な到着時間など運行管理が難しい

2

農産物物流の特徴と課題・対応［1］ 農産物物流の特徴⑷帰り荷がなかったり、小ロット多頻度輸送が求められる
農産物物流は、トラックドライバーが過酷な労働環境のなか、その場その場で対応する農産物の輸送の特徴について、農林水産省ことが多く、荷役作業等が非常に複雑である。

は、農産品物流対策関係省庁連絡会議においしたがって平準化が難しく、計画的に業務をて以下４点を報告しており、トラックドライ進めることが難しいという特徴がある。

バーが敬遠する積み荷であることを指摘している。

［2］ 農産物物流の課題・対応⑴出荷量が直前まで決まらず、出荷待ち、荷ここでは、上述の農産物物流の特徴をふま下ろし待ち等の手待ち時間の長さや、長距

えて、産地から消費地までのプロセスにおけ特集 ● 農産物物流の課題と対応

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図表2
産地から消費地までのプロセスにおける課題と対応案
場所等 プロセス
産地 出荷前出荷時
輸送時 輸送消費地 荷受け（卸売市場等）
⼩売への配送課題
荷の⼿積み・⼿下ろし作業に⻑時間を要し、ドライバーへの負荷が⼤きく、効率が悪い
出荷量が⽇によって変動し、適正配⾞が難しい
各集荷場から個別に輸送するため⼩ロット。また、各集荷場を回るため効率が悪く、待ち時間が⻑い
トラック輸送が⼤部分をしめ、配荷場所が複数ある
ため、効率が悪い
遠隔地では⻑距離輸送のためトラックドライバーの拘束時間が⻑い
荷の⼿下ろし作業に⻑時間を要し、待ち時間も⻑く、ドライバーの作業負荷や労働時間が増える
帰り荷がない場合は全体として積載率が悪くなる
多頻度注⽂が多いため⼩ロットの多頻度配送が多いる課題とその対応案を示していきたい。

対応案
パレット、フレコン等による輸送の切り替え
ＩＣＴによる効率集荷システムの導⼊共同輸送（ストックポイント等）
共同輸送（トラックの共同利⽤及び中継輸送）
鉄道・船舶へのモーダルシフト
トラック予約受付システムの導⼊共同輸送（帰り便の活⽤）
商慣⾏の⾒直し❷ ICT による効率集荷システムの導入

まず、産地から消費地までのプロセスを「産システム導入により、以下のようにプロセ地（出荷前、出荷時）」「輸送時」、「消費地（荷、スを変更し、対応することで、集荷場所での受け（卸売市場等）、小売への配送）」に分け、待ち時間の削減やトラック確保の容易化、積その課題と対応を図表２に整理した。上述で載効率の向上効果が期待される。

示した課題への対応案について内容を整理す

・産地での対応

ると、以下の通りとなる。

ｃ

ICT 等により品目毎の出荷量を迅速に把握し、送り先を早期に決定のうえ、物流関係者❶パレット、フレコン等による輸送への切り替えパレット、フレコン等に切り替えることにより、以下のような効果が期待される。に共有する。
・物流関係者での対応共有された情報から適時・適切な配車、最適な運行ルート等の計画を策定する。

・手積み手下ろしに数時間を要する作業が１時間以内に短縮されるなど、トラックドラ❸共同輸送の促進

イバーの過重労働や長時間労働の削減、荷ここでは、農産物物流の共同輸送として、役スペースの有効活用等の効率化に効果を「ストックポイント」、「トラックの共同利用発揮。特に、発地から着地まで荷物を取り及び中継輸送」、「帰り便の活用」を挙げる。

崩すことなく一貫して輸送・保管する一貫・ストックポイント

パレチゼーションの効果は大きいものと想定される。
・段ボール箱から再利用可能な通い容器（折小ロットの農産品を広域物流拠点に集積し、大ロット化することで、積載率の向上や輸送網の集約等による物流の効率化に効果が見込

り畳みコンテナや鉄コンテナ（加工・業務まれる。

用））に切り替えることで、資材費の削減

・トラックの共同利用及び中継輸送等に効果がある。

産地と実需者が連携することによるトラックの共同利用を行うことで、積載率が向上す
2023.7（No.563）

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る。また、発地と着地の中間に中継地点を設への切り替え」に絞って、物流効率化につい置して荷を交換する中継輸送により、一行程て論じていきたい。

を複数人で分担することで、トラックドライバーの長時間労働の削減や帰り荷の確保による積載率の向上効果が見込まれる。
・帰り便の活用

3 パレット輸送を推進するために他業種等と連携することにより、帰り便をパレット輸送は、農林水産省からも推進さ活用することで、帰り荷が確保され、積載率れているが、思うように利用促進されていなの向上効果が見込まれる。

いのが現状である。そこで、まず、農林水産省の指針を示す。次にパレット輸送について❹鉄道・船舶へのモーダルシフト
遠隔産地からの輸送については、トラック促進されない理由を明らかにし、パレット輸送を促進するための条件を示していきたい。

輸送から鉄道や船舶等による輸送に切り替えるモーダルシフトにより、大量輸送や省力化が可能となる。

［1］農林水産省の指針
農林水産省では、令和５年３月 28 日の第４回青果物流通標準化検討会において、「青❺トラック予約受付システムの導入

果物流通標準化ガイドライン（以下、ガイド入荷の時間帯の集中や荷受作業に時間がかライン）」をとりまとめた。ガイドラインは、かることにより、長時間の手待ち時間が発生「パレット循環体制」、「場内物流」、「コード・している荷下ろし場所において、ＩＣＴを活情報」、「外装サイズ」の４つより構成されて用したトラック到着時間等の予約受付システ

おり、主な概要は以下の通りである。

ムを導入することで、トラックドライバーの手待ち時間の短縮、荷下ろし場所における入荷時間の平準化と作業の効率化に効果が見込まれる。

❶パレット循環体制
原則 1,100mm × 1,100mm を標準パレットサイズとし、「パレット化の推進に当たっては、手荷役を減らすことを基本としつつ、業❻商慣行の見直し

種横断的なパレットの標準化の動向を踏まえ、小売業による発注頻度の低減や発注ロット二重投資によるコスト増にならないように留の拡大、発注時刻の前倒し、納品期限の緩和意するべき」と明記された。また、材質はプ等の商慣行の見直しが行われることで、トララスチックを推奨、業種横断的なパレットのックの運行回数削減や積載率の上昇、効率的標準化の動向を踏まえながら検討を続ける。

な配車組の作成、手待ち時間の削減等が可能

運用についてもレンタルを基本とし、実行性となり、物流の効率化やドライバーの労働環の高いパレット循環体系の構築に向けて検討

境の改善による物流コストの削減に効果を発を続ける、としている。

揮することが見込まれる。
❷場内物流
以上のように、農産物物流の課題への対応開設者・施設管理者を中心に、卸売業者、案は様々あるが、本稿では、「パレット輸送仲卸業者等市場関係業者が構成員となって特集 ● 農産物物流の課題と対応

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「場内物流改善体制を構築する」ことが明記

ット下ろしに際し現地でロット毎に仕分けされた。パレット管理や荷下ろし・荷捌き・るよう指示があるケースが多い。

荷積みの秩序形成、法令や契約・約款等を遵・所有と責任が曖昧な木製パレット（通称：守した業務遂行の徹底に取り組むこと、また、雑パレット）とレンタルパレットの併用に荷待ち時間を削減するため、「トラック予約より、管理が複雑になっている。

システムの導入を推奨する」とした。
❷コストに関わる理由❸コード・情報
納品伝票の電子化を推奨している。対象は送り状と売買仕切書を優先し、デジタル化で業務が完結することを目指し、伝達すべき標準項目も示された。なおコード体系・物流用・積載量減少による輸送費用増。
・産地（生産者、JA、運送会社等）にパレットレンタル料がかかっている。
・パレットの回収率等が悪く、他業種に比べレンタル料が高い。

語の標準化については、業種横断的な SIP「ス・老朽化した選果機使用による非効率もしくマート物流サービス」で決定した「物流情報は、買い換えのコスト捻出が負担となって標準ガイドライン」の標準化項目等を参照すいる。

ることを基本とする、としている。
［3］パレット輸送を促進するための条件❹外装サイズ

前項の推進されない理由を踏まえたうえで、

パ レ ッ ト の 平 面 寸 法 を 原 則 1,100mm ×

パレット輸送を推進するための条件を「関係1,100mm とし包装貨物をオーバーハングし者間の調整事項」、「物流標準化」、「選果場」

ないよう積み付け、最大総重量は１ｔと明記の３つの視点から整理したい。

された。また、実証試験や主産県と検討を行った品目ごとに標準となる段ボールサイズについて設定を進める、としている。

❶関係者間の調整事項
産地からのパレット輸送を実現するためには、産地、卸売業者、物流事業者、パレット［2］パレット輸送が促進されない理由

サプライヤーなど青果物流通に携わる関係者

ここでは、「労働者への負担等に関わる理との調整が必要となる。ここでは主体となる由」、「コストに関わる理由」の視点から、パ対象毎に、関係者との調整事項を以下に示す。

レット輸送が促進されない理由を整理したい。

○産地（生産者や組合の担当者、経営者等）－パレット輸送へ切り替える意識の醸成❶労働者への負担等に関わる理由－選果場でのパレットの管理ルール

・パレットへの積みつけのための設備が整っ－段ボールサイズの変更ていない産地では、パレットへの手積み等○卸売業者等の労働負担がかかる。また、設備が整って－産地のパレット出荷への対応準備いる場合でも、パレタイザーでの積みつけ－場内でのパレットの管理ルールの高さには制限もあるため、人手に頼るこ○物流事業者とが多い。

－運賃の調整・等階級などロットが細かく、市場でのパレ・パレットサプライヤー
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－パレットのレンタル適用、カーボンニュートラルへの対応等によ－市場での回収及び卸売業者への回収説明

り物資が運べなくなる危機を脱するには、パレット輸送等、物流標準化の対応が必須とな❷物流標準化
ここでいう物流標準化は、T11 パレットる。次節では、産地のパレット輸送の実証実験を通して、その実態を整理する。に適合した段ボールサイズ、仕様、積み付けパターンを指す。その促進条件は、以下の通りである。
・主要産地が率先して対応する。

4 パレット輸送の事例

・全国農業協同組合連合会や日本園芸農業協弊所では、「令和４年度農林水産物・食品同組合連合会、各県本部、経済連等が主導の物流標準化委託事業」のうち、７件の実証する。

実験（図表３）について産地を支援し、実施・ただし、産地品目毎にも調整は必要。

した。以下に、実証の取組概要・実証結果・課題・今後に向けた対応を示し、その実態に❸選果場ついて論じていきたい。

パレット輸送の促進に向けては、物流標準化による選果場改修等も必要になってくる場合もある。その条件は以下の通りである。
・選果場の老朽化に伴う統廃合で、パレット化や段ボールサイズの変更が進む。

［1］ホクレン：かぼちゃの11パレット輸送❶取組概要
かぼちゃ（重量野菜）の輸送はバラ積み・バラ降ろしが主流であり集荷時のドライバー・共同選果により、出荷作業が集約され労働の負担が大きい。配達時に別途荷役助手を手力が軽減となるのであれば選果場の更新が配し、追加費用をかけて配達作業を実施して検討可能。

いる産地も存在しており、物流業界から敬遠・選果施設の高度化により販売額増加が見込される荷物となっている。そこで、かぼちゃまれるのであれば選果場の更新が検討でき、の 11 パレットに合わせた段ボール（試作済費用については、補助事業の活用も可能。

または既存品）での輸送試験を実施した。

・部分改修について、産地パワーアップの令和４年の補正から対応可能。
・選果場統合にあたり、産地でのブランド意識も強く、ハードルとなっている。

❷実証結果
産地でのパレットへの積み付けについては、問題が残るものの、パレット化は物流効率化

・過去に補助事業を活用して整備し、処分制に繋がる取組であることがわかった。また、限期間中の選果場等でも個別相談可能。

11 パレットに合わせて試作した段ボールについても、輸送に耐えうるものであった。

以上のように、パレット輸送を促進していくためには、様々な条件があり、必ずしも対❸課題と今後に向けた対応応が容易なものばかりではない。ただし、担以下の５点の課題が明らかとなった。

い手不足の深刻化や 2024 年度からのトラッ・産地でのパレットへの積み付けにおける作クドライバーへの時間外労働の上限規制等の業負担

特集 ● 農産物物流の課題と対応

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図表3
実証実験一覧（令和４年度農林水産物・食品の物流標準化委託事業）
地域

実施主体

品⽬

選定理由

北海道

ホクレン

かぼちゃ

岩⼿県

JA全農いわて菌茸類(しいたけ中⼼)、ホウレンソウ

福岡県

JA全農ふくれんなす熊本県

熊本⼤同⻘果ごぼう、たまねぎ、ばれいしょ

宮崎県

JA宮崎経済連

ピーマン

⿅児島県

JA⿅児島県経済連

抑制かぼちゃ

消費地から遠⽅にある産地、重量物、ばら積み輸送、⽣産量・収穫量が多い
消費地から遠⽅にある産地、パレット輸送（雑パレ）、農閑期における⼩ロット輸送
消費地から遠⽅にある産地、ばら積み輸送、農閑期における⼩ロット輸送
⻑尺もの、重量物、ばら積み輸送
消費地から遠⽅にある産地、ばら積み輸送、⽣産量・収穫量が多い
消費地から遠⽅にある産地、重量物、ばら積み輸送、⽣産量・収穫量が多い

出所：令和5年3月28日青果物流通標準化検討会（第4回）

・保管庫の収納能力における作業負担
・パレットへの規格混在による市場での荷下ろしの作業負担
・積載量の低下による運賃負担増
・段ボール変更や高積み付けに対応する施設改修にかかわる投資❸課題と今後に向けた対応
内陸集約輸送の課題として、法令遵守運航、積載効率、運賃コストのペイの３点を全てクリアする事が必要となる。
また、レンタルパレット利用における課題
として、既に雑パレットでの輸送を行っているため、11 パレットへの切り替えはレンタ

今後に向けた対応としては、産地でのパレル料の発生などによりコスト増となることがットへの積み付けの効率化の検討が挙げられ挙げられる。規格が統一されていることによる。

る荷積みの効率化や、衛生面でのメリットはあるが、十分なインセンティブにはなってい［2］ JA全農いわて：農閑期における複数JAによる積み荷の集約輸送❶取組概要
冬の閑散期には、１集荷場につき１～６パない。
今後に向けた対応としては、本取組を継続すること、エリアの拡大等の推進が挙げられる。

レットといったように、積み荷がまとまらず、トラックの積載効率が低下している。しかしながら、産地毎に個建て運賃による輸送を行っており、運送会社の負担が大きい。そこで、［3］ JA全農ふくれん：11パレットを使用したJA域を越えた共同輸送❶取組概要

品質劣化リスクの低い冬春期に限り、内陸エ

2024 年問題による運べないリスクに伴い、リアの各集荷場の荷物を集荷及び消費地向け

筑後南部地域が抱える輸送問題を解決するたへ出荷する体制を検証した。

め、JA 域を越えた共同輸送を行い、今後地域内で効率的な輸送手段を構築することを目❷実証結果的として、実証を行った。

運用体制の検証及び課題を抽出することができた。また、輸送コスト削減、積載率の向上についての効果も確認することができた。

❷実証結果
JA 域を越えた複数市場への共同輸送体系
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の事例として、一部成果を得た。また、パレット輸送により、作業性（積込み、荷卸し）なくなることを確認できた。
さらに、場内でパレットを用意することで、が向上した。試験用の段ボールについては、保管場所も含め効率的なパレット運用の計画

現行のものと比較して積載効率の向上が図ら及び執行が可能となった。

れた。
❸課題と今後に向けた対応❸課題と今後に向けた対応

産地からの搬入において、別途、集荷専用

以下の６点の課題が明らかとなった。の卸所有パレットを使用しており、荷受時に・今回の試験では、ドライバーの拘束時間内場内専用パレットに積み荷を移し替える作業

で素性への輸送が完了できなかった・一部箱の崩れが発生していたため、輸送方法についてさらなる検証が必要
・試験用の段ボールで積載率は向上したが、低床トラックに限定されるが発生する点が、課題である。
今後に向けた対応としては、市場で購入したパレットの使用仲卸の拡大と、産地からの積み荷を差し替える作業について一貫パレチゼーション等の検討が挙げられる。

・市場検品では、総数検品による対応で待機時間の短縮化が必要
・段ボール変更による施設改修にかかわる投資［5］熊本大同青果：ごぼうの段ボール試作❶取組概要
ごぼうの段ボールは強度が足りず、パレッ・パレットへの高積み付けには、作業負担と保管庫の改修などの課題がある

トに積んだ時に側面が膨れてしまってパレットからはみ出す問題が発生することがある。
そこで、段ボールの試作を検討した。

今後に向けた対応としては、引き続き改善のため実証実験の実施が必要であろう。

❷実証結果
現状は、JA の集荷場に生産者が持ち込む［4］熊本大同青果：場内仲卸配送用のパレットの活用❶取組概要

際、棒済みでの積み付けとなっており、出荷時はドライバーが８回しに積み替えている。
そのため、生産者が出荷から８回しに対応し現在は、熊本大同青果が購入した木製パレてもらうことで、ドライバーの積み替えは削ットで場内仲卸への配送を行っているが、パ減されることが明らかとなった。なお、変更

レットが卸の所有物であることが十分認識さした段ボールの強度については問題が発生しれていない等により紛失が多い状況である。

なかった。

そのため、紛失を減らすよう、仲卸業者の社名を記載した市場内専用のパレットを使用し、場内限りのパレット循環管理を実証した。

❸課題と今後に向けた対応
課題としては、生産者が棒積みになれているため、８回しに慣れるまでに多少の時間を❷実証結果要すると考えられる。

配送用のパレットを用意することで、場内・今後に向けた対応としては、現行の規格でパッケージセンターを含めパレットが紛失しはオーバーハングする可能性が高いため、段

特集 ● 農産物物流の課題と対応

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ボール規格は再度見直すことを視野に、検証による物流効率改善の話を頂き、ばら輸送がを開始していきたい。

困難になってきている重量物のかぼちゃを対象に、輸送試験を検討した。レンタルパレッ［6］ JA宮崎経済連：ピーマンの11パレット

トを使用した一貫パレチゼーション輸送試験

輸送を実施することで、ドライバーの負担軽減及❶取組概要

びパレット輸送の一助となる情報等を取得す

物流の 2024 年問題等の運べないリスクにる。

対応すべく、県内で収穫量が多いピーマンを対象に実証実験を検討した。パレットでの輸❷実証結果

送実証による手荷役削減効果、時間短縮の効・パレット化は物流効率化に繋がる取組であ果を検証した。

ることがわかった・また、特に重量野菜については取組を進め❷実証結果
パレットの導入によって、荷役の時間が削ていくべきと考える
・ただし課題もあり、今後対応が必要となる減できることから、ドライバーの負担が軽減し、拘束時間の短縮に寄与できることが明ら❸課題と今後に向けた対応かとなった。ドライバーや荷役の担当者から以下の５点の課題が明らかとなった。

は、負担が軽減されてよい、との意見が聞か

・１パレットに階級が混載する場合は、産地れた。
物流会社がパレットの実質管理をせざるを得ない状況であることがわかった。仕向け先では別のパレットを使用し、積み替えが発生することもあった。

でも荷受でも混乱する可能性がある・産地でのパレットの保管場所（濡れない）を確保する必要がある
・パレット規格に合った DB サイズの改定、それに合わせた選果ラインの変更の必要性
・高積みできなくなるため、積載量が低下❸課題と今後に向けた対応
パレット導入によって積載率が低下する点が、課題として挙げられる。また、パレット（運賃負担増）
・パレット輸送にかかるコスト負担の割合の検討（市場、輸送会社、産地）

レンタル料の支払いや紛失時の補償などの責任範囲が曖昧であること、パレタイザーがな

今後に向けた対応としては、課題についていためパレットに載せるための人員が必要１つずつ丁寧に検討し対応していくことが求（今回は１名）であることも課題である。

められる。

今後に向けた対応としては、課題解決のための推進体制の検討が挙げられる。

以上、７件の実証実験について紹介してきたが、産地・品目により課題は異なるものの、［7］ ＪＡ鹿児島県経済連：抑制かぼちゃのどの産地でも今後パレット輸送を推進してい11パレット輸送（既存段ボール）く意識は感じ取れた。また、実証を実施した❶取組概要
JA 全農青果センターより、パレット輸送

産地との意見交換を通じて、パレット輸送の促進については、第３節で示した条件に帰着
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していくことがわかった。

❶物資が運べなくなる事態が起きかねない危機的な状況
昨年度、民間のシンクタンクから輸送能力5 今後の方向性についての試算が公表された。特に現状、輸最後に、パレット輸送を推進するための方輸送への切り替え意欲が薄い状況である。

向性として、「パレット輸送の取組状況の実態把握」、「情報共有」を示したい。

送が問題になっていない産地では、パレットしたがって、例えばトラック輸送の運賃増、実際に運べなくなるケースの紹介等が必要ではなかろうか。情報共有は、行政はもちろん［1］ パレット輸送の取組状況の実態把握
パレット輸送を推進するためには、我が国のパレット輸送の取組状況について、網羅的に実態を把握することが重要であろう。のこと、トラック業界、農業組合等をあげて実施する必要があると考えられる。
そのためには、信頼度が高い公的で正式な情報が必要となるであろう。行政を主導に、現状では、青果物流通標準化検討会に関連

トラック輸送の運賃増、実際に運べなくなるする産地での取組状況は把握されており、主ケースの紹介等をわかりやすく、幅広く共有要な課題等の洗い出しはできているであろう。

する必要があるのではなかろうか。

ただし、例えば、パレット輸送に否定的な産地については、実態を把握しきれていないの❷全国産地のパレット輸送への取組状況

ではなかろうか。したがって、今後更にパレ全国産地のパレット輸送への取組状況の情ット輸送を推進していくためには、パレット報を共有することで、関係者間のコミュニケ輸送の取組状況を網羅的に把握すべく、全国ーションが促進され、パレット輸送の一助との農業組合や卸売市場、パレットサプライヤ

なるのではなかろうか。

ー等へ聞き取り調査等が必要になるであろう。

自産地での取り扱い品目については、他産また、実態を網羅的に把握することによっ地での実態をつかむことによって、関係者間て、問題点や課題が明確となった。これによのコミュニケーションと情報共有が円滑に行り、産地にあった具体的な改善策や対策を検われるであろう。

討し、標準化の推進に向けた取組を行うことができるであろう。

❸パレット輸送を効率的に進める手順書
複数のパレット輸送への切り替えに成功し［2］ 情報共有
パレット輸送を推進するためには、前項も含め、情報を共有することが重要である。
行政を中心に、物流標準化の取組は進展している産地の手法やプロセスを基に手順書を作成し、情報を共有することで業界における標準化された手法を確立することができるであろう。ているが、弊所のヒアリングの結果、特に産特に、パレット輸送の未実施の産地では、地の現場では、まわりの状況が掴めていない

既に確立されている手法があるため、自組織ことがわかった。ここでは、情報共有の項目での適用の参考となるであろう。

として、以下の４点を示したい。

特集 ● 農産物物流の課題と対応

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❹行政の支援
行政では、選果場改修、機器購入、実証事業支援等の様々な支援を展開し、物流標準化を推進している。
ただし、支援を受ける側としては、どこにどのような情報があるのか把握しきれていない状況にある。実際、弊所の産地でのヒアリングの際、相手方は知らない支援があった。
全ての産地に全情報があればいいのではなく、産地の状況に合わせた情報が必要となるであろう。

〈参考文献〉
農林水産省・経済産業省・国土交通省（2017）「農産品物流の改善・効率化に向けて」（農産品物流対策関係省庁連絡会議中間とりまとめ）
農林水産省（2023）「令和５年３月28日青果物流通標準化検討会（第４回）」
2023.7（No.563）

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