ISSN

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0911-7113 自動車工業 JAMAGAZINE 2020年12月号 2020年12月7日発行（毎月1回発行）

ジャマガジンJapan Automobile

Manufacturers Association
日本自動車工業会 広報誌

12

JAMA vol.54［ December ］

連載

三菱自動車工業／本社ショールーム

自動車業界ワンチームで感染症対策と支援活動を展開④自動車博物館関連施設紹介シリーズ

自工会﹁新しい委員会・部会体制﹂
紹介 ②

2020

月号

2020年12月-2021年1月主要自動車関連イベント
今年のモータースポーツ・自動車イベントもいよいよ締めくくりです！

は四輪車レース

現地に行かれる場合は、引き続きの感染症防止対策を！

は二輪車レース

モータースポーツではオンライン観戦の活用も！
国内イベント
日時
12月

場所

名称

7日

オンライン開催

日本カーオブザイヤー最終選考会・表彰式

11月16日-12月18日

オンライン開催

ET & IoT Digital 2020

1月

千葉県

TOKYO AUTO SALON 2021

15-17日

幕張メッセ

海外イベント
日時

場所

12月2-13日 タイ

1月

11-14日 オンライン開催

名称
第37回 Motor Expo

バンコク

CES2021

国内モータースポーツ
日時
12月

場所

5-6日 三重県

名称
スーパーフォーミュラ 第5・6戦

鈴鹿サーキット

13日 大分県 オートポリス

スーパー耐久 第5戦

20日 静岡県

スーパーフォーミュラ 第7戦

富士スピードウェイ

海外モータースポーツ
日時
12月

場所

3-6日 イタリア モンツァ

名称
WRC 第7戦 ラリー・モンツァ

6日

バーレーン バーレーン・
インターナショナル・
サーキット

F1 第16戦 サヒールGP

13日

アラブ首長国連邦 ヤス・マリーナ・サーキット

F1 第17戦 アブダビGP

12
2020
December

JAMAGAZINE 2020年 12 月号
発行日 2020年12月7日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会 広報室
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105-0012 東京都港区芝大門 1 丁目 1番 30 号 日本自動車会館
広報室 kouho2@mta.jama.or.jpⒸ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

1

2

02

05

自工会
「新しい委員会・部会体制」紹介②
連載

自動車業界ワンチームで感染症対策と支援活動を展開④08

自工会ニュースリリース

10

自動車工業4団体のコロナ対策事例紹介

12

2020年 秋の叙勲・褒章

3

4

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「ノーマルタイヤNO !!」チラシに込めた想い

2 自動車業界ワンチームで感染症対策と支援活動を展開④
2020年 秋の叙勲・褒章
4 三菱自動車工業／本社ショールーム
1
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発刊
安全すてきなカーライフPASSPORT
自動車博物館関連施設紹介シリーズ

三菱自動車工業／本社ショールーム
17●JAMAGAZINEは自工会WEBサイトからもご覧いただけます
記者の窓「21歳で初めて買った中古車」
日本経済新聞社

平塚 達

www.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

自工会「新しい委員会・部会体制」
紹介❷
先月11月号に引き続き、今月号では、
車種別の
「二輪車」
、
「軽自動車」、「大型車」と、「モーターショー」
それぞれの委員会変革についてご紹介します。
《運営の基本》■理事会は名実ともに自工会運営の中心となり、実質的な議論、決定の場
決定機関は理事会、委員会以下が事業執行に注力■委員会以下は全社参加義務から脱し、志を共にする者で共通目的に向け邁進する
組織多層化是正、委員数スリム化、事業推進は実質的に部会が担う■常にオープンでフェアな透明性の高い事業運営を基礎とする
法令遵守（独禁法/不競法等）、会員間情報共有・コミュニケーション活性化（情報格差回避）

新委員会・部会編成
次世代モビリティ委（2部会）

安全技術・政策委（7部会）

環境技術・政策委（9部会）

サプライチェーン委
（3部会）

総合政策委
（9部会）

モーターショー委

二輪車委
（5部会）

次世代モビリティ

車両安全部会環境政策部会

調達部会

企画部会

大型車委
（2部会）

二輪車企画部会

自動運転部会

燃費部会

税制部会

大型車企画部会

二輪車海外部会

グローバル
ビジネス部会大型車技術部会

政策部会
モビリティサービス
タスクチームコネクティッド部会

エレクトロニクス部会

大型車部会
交通安全部会※有識者ヒアリングを通じて、適宜、追加

安全・環境
法規認証部会
安全・環境
標準化部会

電動車部会
燃料・潤滑油部会
大気環境部会排出ガス部会
騒音部会

リサイクル廃棄物部会
製品化学物質管理 部会

物流部会
サービス部会

広報・啓発部会

二輪車技術・
基準調和部会

知的財産部会
調査部会

軽自動車委
（1部会）

人財部会
ICT部会

軽自動車
企画部会

二輪車国際法規
戦略部会

電動二輪車
普及部会

事業評価部会

今回紹介する委員会組織

2020.12月号

JAMAGAZINE

2

二輪車委員会の変革
世界の二輪車市場・産業の発展をリード、二輪ファンの育成・拡大

変革のポイント
重点取り組みテーマ

国際基準、特に電動二輪車の標準化・法規整備（環境技術政策委と連携）■ビジョン（目指すべき姿 ）モビリティとしての二輪車を通じ、人々の暮らしに「感動」を届け、日本経済・社会の発展、雇用創出に貢献、世界の二輪市場と産業の健全な発展をリード■変革ポイント、重点テーマ
Ø 二輪車委のビジョン・ミッション定義
Ø 各部会の役割・機能・事業を再考
Ø 部会間の連携強化
Ø ｢電動二輪車」の標準化・法規制定への体制強化

Ø 世界の二輪市場と産業の健全な発展をリード、二輪ファンの育成・拡大
Ø 事業性・実効性を考慮した
国際法規制定をリード
特に、アジアでの基準調和を主導
電動二輪車の標準化・法規整備

軽自動車委員会の変革
地方活性化、交通弱者対策を推進

変革のポイント
重点取り組みテーマ

軽ユーザーの声に耳を傾け「あるべき軽の姿」を定め事業展開
過疎地ライドサービス、軽トラ市、災害時支援■基本的な考え方「地方活性化」や「交通弱者」など
モビリティ課題への対策推進

コロナ禍や大規模災害等での軽自動車を始めとするモビリティへの期待を探り、自工会全体の事業活動に貢献■重点取組みテーマ
１．
ユーザー視点に立った取組み

Ø コロナ禍での使用実態、困り事など軽ユーザーに耳を傾け「あるべき軽の姿」を見出す■委員会組織Ø 軽としての災害時の被災地支援、仕組み構築（非常時の移動手段提供）

２．
「地方活性化」への取組みØ 軽自動車のCASE・MaaS、過疎地ライドサービス（次世代モビリティ委と連携）Ø 軽トラ市開催支援、全国展開（含むTMS）

３．
更なる安全性向上の取組み
Ø 予防安全技術(AEB装着率アップ）、軽安全性の啓発強化

3

JAMAGAZINE

2020.12月号

大型車委員会の変革
変革のポイント

ＣＡＳＥ、ＭａａＳへ車種を越え積極参画、同時に商用特有課題へ４社協調で取り組む

重点取り組みテーマ

大型車脱輪対策、隊列走行、国際基準作り■CASE、MaaS等の新領域事業において、車種を超えた全社的議論に積極的に参画するとともに、商用4社特有の取り組みに対応。
■大型車委員会においては、商用車の脱輪対策や隊列走行、また、国際的な規格づくりにおける国際連携等、
物流･人流に関わる社会課題に4社協調で取り組み、その解決を通じて社会の発展に貢献することを目指す。

モーターショー委員会の変革
変革のポイント
重点取り組みテーマ

東京モビリティショーへのチャレンジ、新パートナーとの協調
ワンチームでの体制構築と推進力強化■ビジョン（目指すべき姿）
東京モビリティショーへのチャレンジ／新たなパートナーとの協調■変革ポイント、重点テーマ
Øワンチームでの体制構築と推進力強化
・実行力ある組織
・スムーズな意思決定・提案力の強化

未来のモビリティ社会や移動・サービスの価値観を表現・訴求、自工会事業の集大成をモーターショーの場で表現・訴求2020.12月号

JAMAGAZINE

4

■経済復興に向け、ていました。現在、いくつかの空で輸送していたため時間を要しれ始めたところです。

港内で検査を行う施設が整備さ人の流動化を促進

新型コロナの感染拡大は人々

工

ＰＣＲ検査は、①分注・不活化

業に大 打 撃 を 与 えました 。この程で構 成 されていま す 。輸 送 時②核酸抽出③ＰＣＲ測定の解 決 策 と して 川 崎 重 工 が 打 ち

間 だけではな く 、分 注 や 核 酸 抽の行 動 を 制 限 し 、さま ざまな 産出すのが自 動ＰＣＲ検 査システる事で逆に時間が掛かる要因と出 な ど 人 手のか か る 作 業 が あもなっています。また、人手が介り、多 数の検 体 を 一 度に処 理 す

動 化 を 促 進 す るこ と が 求 め ら在することで感染リスクも必然

済 復 興に向 け 、世 界 中で人の流れていま す 。同 社の社 長 直 轄 プと高まることになります。

ムによ る 検 査 サ ー ビスです 。経は「 飛 行 機 に 搭 乗 す る 皆 さん がし、コロナ禍が長期化する中で、こ と が 最 大の目 的でした 。しかスクを 減 らし、医 療 崩 壊 を 防 ぐ

課 題 を 解 決 します 。検 査システによ る 無 人・自 動 化でこ う し たテムは、検査の現地化やロボット

川崎重工が開発する検査シス

自動化で検査能力が向上■ロボットによる無人・

ロジェクト推 進 室の辻 浩 敏 室 長

安心して出発できるようにしたい」と 同システムを 開 発 す る 意

義 を 説 明します 。当 初は検 査の疲弊したグローバルでの経済活

ムはコンテナに パッケ ー ジ化で

無 人・自 動 化で作 業 者の感 染 リ

年 夏の東 京

オリンピック・パラリンピックが送で全国どこにでも移動させる

き る た め 、トレー ラーによ る 搬

動の再 開・復 興 や

控 えるこ と な ど か ら 、ビ ジネス

ことも可能です。サイズは ・喫緊の社会課題として同社は捉

トラフィックを 回 復 す るこ ともえています。

㍍× ㍍（ フィートコンテナ）。

2
5

千検体です。

時間

負 担も大 幅に軽 減します 。検 査

ロボットの活 用で医 療 従 事 者の40

能力は コンテナ当たりで約16

現行のＰＣＲ検査は被検者か液などの検体を検査センターまら採取した唾液や鼻咽頭ぬぐい

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1

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2020.12月号

JAMAGAZINE

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自動車業界ワンチームで感染症対策と支援活動を展開④
連 載「自動PCR検査システム」開発

自動PCR検査システムのデモ設備を公開【川崎重工】
重工メーカーの川崎重工（橋本康彦社長、神戸市中央区）
は10月22日、新型コロナウイルス向け自リスクを伴う検査をロボットで無人・自動化し、検体受付から病院との連携による結果通知まで80分

動ＰＣＲ検査システムのデモ設備を東京ロボットセンター（東京都港区）で報道陣に公開しました。感染以内で実施できるのが特長です。同社は２０２１年にも、この検査サービスを開始します。まずは国際的な人の往来の減少で大打撃を受ける航空業界の需要回復に向け、国内外の国際空港で搭乗前検査への導入を目指しています。

を

核酸抽出工程は、採取した検体に試薬（物質を化学的方法で検出す

必 要 が あ り ま し た 。ロボット にけるためにはガウンを着替える

ガ ウンなど が 被 曝 し 、採 取 を 続とで、相 手 国の了 承は必 要にな

検査サービスは陰性が確定で始する予定です。

検 体 採 取 か ら 結 果 通 知 まできない被検者が出た時も手厚いはそ う した 煩 雑 さはな く 、世 界相手国への入国に利用しやすく

対 応 を 行いま す 。空 港 や イベン

的に認められている検体の鼻咽ります が 、発 行した 陰 性 証 明 をなると考えており、実現できればト会場などから医療機関への送「 現 地で

日 間 待 機 す るこ と な

分 以 内 で 完 了 し 、「 受 付 か

ボットの台数を増やすことで処理能力を上げることも可能です。

試薬調整工程は、遺伝子増幅（ＰＣＲ）に使用するための試薬を調整しプ工程の直前に配合します。

4 （サーマルサイクラー）にセットし、検査を行います。検査結果はコン
核酸抽出した検体と試薬調整工程で配合した試薬をＰＣＲ処理装置
ピュータを介して取得することが可能です。

する遠隔操作用ロボットの開発

ビスは日 本のみな ら ず 、世 界のす 。こ うした 画 期 的な検 査サー

件費と被検者の負担を軽減しま大幅に抑えることが可能になるで、採 取に時 間 が 要 す るのが 欠検体として認める国が多い一方だけではな く 、選 手 村 や 競 技 会

ピック・パラリンピックでは空港

生 かしま す 。来 夏の東 京 オリン

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JAMAGAZINE

2020.12月号

ら換算して約１２０分で陰性証
明 を 発 行でき る 」（ 辻 室 長 ）ことを 目 指 しています 。現 行の検 査

同じ時間で 倍前後の人数をこ

頭ぬぐい液を人手で行うよりも契約して実施することも検討し

迎 サ ー ビス を 近 隣 交 通 会 社 と取り掛かることができる」（辻室

な すこ と が 可 能 になりま す 。ロ

く 、商 談 な ど す ぐに ビ ジネスにています 。運 転 者 と 非 陰 性 者 がけで２１０分かかることを考え長）
こ と で 経 済 復 興 に 近 づ くこ

システムがＰＣＲ測 定の部 分 だ

ると大 幅な時 間 短 縮 が可 能に者 は 、スワ ブの 先 端 に どのく ら

ボットを遠隔操作する医療従事い圧力がかかっているか、鼻の中

金銭のやり取りなど直接接触しない工 夫 を 考 えていま す 。検 査とができます。

サービスを提供する場所の自治に何 センチ入った か を データで検査システムには世界的に承認を受けた検査方式「ＲＴ—
ＰＣ

体や医 療 機 関 とも連 携し、非 陰把握できます。「これ以上は危険抑えることが可能

性者を速やかに医療機関に移送と 判 断 す る と 、自 動で止まるよ

保有するロボット技術の活用

うに制 御 す る 」（ 辻 室 長 ）など 安する体制を整えます。

安全性確保、負担軽減

全性も考慮しています。

■検査費用も大幅に

同社は自動ＰＣＲ検査システ
ムの販 売をメインにするのではな く 、自 社で 空 港 や イベント 会
場で検査サービスを提供するこも進めています。現在は、スワブ

主要空港にも提案する計画です。

軽 減 し 、ＰＣＲ検 査 に 必 要 な 人

で、医 師や医 療 従 事 者の負 担 を

中 病 院 の 自 由 診 療 では
「輸送費と 呼 ばれ る 綿 棒 状の検 体 採 取

また 、鼻 咽 頭ぬぐい液 を 採 取やクラスター（感染集団）
発 生を

キット を 使って手 作 業で採 取 し

万 円 を 目 指 しています 。市と を 計 画しています 。想 定 価 格

考 慮した 費 用となっている」（ 辻は室長）
ため、 万～ 万円が相場ていま す 。採 取には「 世 界の主 要な空 港 近 くに拠と なっていま す 。検 査 の 現 地 化と 見 込 んでいます 。空 港 や 地 元点でした。また、スワブを被検者

場近くのスペースに設置するこ分 必 要で 、ＰＣＲ検 査の

自 治 体 、経 済 産 業 省や厚 生 労 働の鼻に入れるとくしゃみや咳で供することも想定しています。

とで本格的な検査サービスを提～省 、外 務 省などの関 係 省 庁 との

唾 液 や 鼻 水 が 飛 び 散 るこ と がや無 人・自 動 化によって、価 格を1

多 く、医 療 従 事 者 が 身に着ける

35

調 整 が 整い次 第 、早 けれ ば２０

2

3

２１年の初めにもサービスを開

点 を 展 開 す る 」（ 辻 室 長 ）強みも

人 当たり

1

■医療従事者のＲ検査」を採用しています。世界

なります。

10

14

80

標準のＰＣＲ検査を実施するこ検査結果のデータは医療機関に送信し、医師の判断に基づいて陰性証明を発行します。

5ます。試薬は配合後短時間で使用できなくなるため、
ＰＣＲセットアッ

3るのに使う薬品）を分注し反応させることで、核酸を抽出します。ロ

2た容器を開栓し、核酸抽出工程用に分注すると核酸抽出工程に搬送

開栓分注工程は、検体採取の場所からベルトコンベアで運ばれてきします。

1

川崎重工の検体採取後の自動ＰＣＲ検査の工程
ご参考

川崎重工
社長直轄プロジェクト推進室室長

辻 浩敏氏 が 語る
つ じ

ひ ろ と し感染リスクの低減と経済復興に向けカンパニー横断のプロジェクト

7

川崎重工は２０２０年度の初めかで14日間待機を強いられることなら、ロボットを用いた移動式自動Ｐ

く、商談などビジネスに出向ける

ＣＲ検査システムの開発に取り組ようになり、経済復興のスピードをんでいます。当社の複数のカンパ高められると考えています。

ニーを横断したプロジェクトで、社現行のＰＣＲ検査は時間が掛かる

長直轄プロジェクト推進室を中心ことが課題でした。なぜなら、被検に全社を挙げて実用化を目指して者から唾液や鼻咽頭ぬぐい液を検います。21年の早い時期には自動体として採取し、
１バッチ当たり96化した検査システムを使った検査

検体をまとめて検査会社が所有すサービスを空港やイベント会場なる拠点に輸送して検査するのが一ど陰性証明を発行することで安心

般的だからです。国内の主要空港

ボットによる無人・自動化で感染リと安全が求められる場所で提供しでは多数の空港が検査のために検スクも検査時間も低減させます。

ていきたいと考えています。

体を、県を跨いで輸送する必要が検査システムのサイズも船の輸送

検査システム開発の目的は、医あります。こうした検査以外の工程で使われる40フィートコンテナに療従事者の感染リスクの低減に加で時間を取られることが、現行シス収まるサイズで、人ならば密になえ、経済復興に向け、人の流動化

テムのそもそものボトルネックにりますが、ロボットではまったく問を促進することです。特に空港関なっています。もう一つは、検体採題ありません。

係のＰＣＲ検査は、世界で重要性が取や検査工程の開栓分注や核酸抽

検査システムは販売するのでは増しています。利用者は飛行機に出に人手がかかることがあります。

なく、検査サービスへの活用を考搭乗する直前に自身が陰性である

そこには時間がかかるうえ、感染リ

えています。空港会社などが費用ことが分かれば、安心して空の旅

スクも孕んでいます。

面で二の足を踏むことを避けたいに出てもらうことができます。わこれら２つの大きな課題を解決からです。検査サービスに積極的れわれのシステムを用いて医療機できるのが自動ＰＣＲ検査システムに関わることで、航空トラフィック

関により発行された陰性証明が渡です。全国どこでも一貫したＰＣＲの回復に全力で取り組みたいと考航先の国でも承認されれば、現地検査サービスの提供が可能で、ロ

えています。

JAMAGAZINE

2020.12月号

自工会ニュースリリース（10月30日）

大型車メーカー4社
大型トラックの車輪脱落事故防止対策を協調して対応

4つのルール「お・ち・な・い」の徹底と『連結式ナット回転指示インジケーター』の活用

一般社団法人日本自動車工業会（会長：豊田 章男、以下「自工会」）
は、大型車メーカー4「大型4社」）
で構成する大型車委員会（委員長：下 義生）の活動を通じ、官民一体
社 （以下
※1

となった大型車の車輪脱落事故防止の取り組みを進めています。大型4社は、大型車の車輪脱落事故防止のために、国土交通省や関連する業界団体と連携して、適切なタイヤ交換作業の方法の啓発に継続して取り組んできました。しかしながら、昨年度の事故発生件数
は、対前年度31件増の112件と増加しています。この状況を重く受け止め、従来の啓発活動に加え、ナットの緩み点検が容易にできるよう、国土交通省と連携※2して『連結式ナット
回転指示インジケーター』（隣り合うナットを連結する樹脂製の市販部品。緩みに伴う変形により、目視でナット緩みを確認可能）を活用した取り組みを進めることとしました。

大型４社、大型トラックのた、
最近ではホイールやホイールボ

2020.12月号

車輪脱落事故防止の取り組み①規定トルクでの締め付け、②

ルト・ナットの著しい錆が原因と思（１）「お・ち・な・い」の啓発継続車輪脱落事故を防ぐ
４つのルール「お・ち・な・い」

増し締めの徹底、③日常点検の実認されており、著しい錆のあるホ

われる車 輪 脱 落 事 故の発 生が確

イールやホイールボルト・ナットの

施 、④ 適 合ホイールボルト・ナット

省 や 関 連 する業 界 団 体 を 通 じ 、交換をポスター等で促します。

の使用）の徹底について、
国土交通

引き続き啓発に取り組みます。
ま（２）『 連結式ナット回転指示インジケーター 』※３の活用『 今できることを 、直 ぐやる 』
ス

携して積 極 的に取り組み、＂ 人と名称であり、
国土交通省が「ホイールナットマーカー」と説明しているものに相当します。

めとする様々な社 会 的 課 題に連jidosha/tenkenseibi/tenken/t2/t2-1/）※３：『連結式ナット回転指示インジケーター』
は、自工会が使用している

タンスにより、
日常点検の容易化が車の車輪脱落事故防止に係る令和２年度緊急対策が通知された。
（国交省緊急対策Web：https://www.mlit.go.jp/jidosha/

物の自由で安全な移動の確保＂には、
国土交通省から「中間とりまとめ」が纏められたことを踏まえ、
大型

図れ、事故低減に効果が見込める防止対策に係る調査検討ワーキンググループ」に参画。事故原因の徹底究明と効果的な対策への協力・検討を行ってきた。10月末に貢献してまいります。

ク・バス株式会社、ＵＤトラックス株式会社※２：大型４社は、昨年度から、国土交通省「大型車の車輪脱落事故

同部品の活用を、
国土交通省と連※１：いすゞ自動車株式会社、
日野自動車株式会社、三菱ふそうトラッ

携して推進することとしました。

通 常の日常 点 検では、点 検ハン

励 行 をお願いしていますが、同 部

マーを用いてのナットの緩み点検の品の装着により目視で緩みが確認できると考えており、車輪脱落事故の発生が集中している左後 輪への装 着を推進してま

大 型４社

いります。

は、安 全 を 始▲連結式ナット回転指示インジケーター

JAMAGAZINE

8▶︎啓発チラシ

タイヤ交換作業時は「お・ち・な・い」の４つのポイントに注意 !
山本 昌史 大型車企画分科会長（日野自動車）

大型車の車輪脱落事故件数は、2011年度に11件でしたが、2019年度は112件となりました。私達は、年々改善を重ねながら啓発活動を継続的に推進してきましたが、啓発活動だけで車輪脱落事故を減らすのは難しいと感じ、今年度は、事故ゼロに向けたハード対策を検討しました。国土交通省の事故分析結果では、主たる要因は不適切なタイヤ交換作業と交換後の保守管理不備と言われており、まずは出来ることから早く取り組むべく、日常点検が目視で可能となる「連結式ナット回転指示インジケーター」を活用した取り組みを開始しています。また、長期的には、車輪脱
落事故の予兆警報等の可能性を探る基礎研究を検討中です。車輪脱落事故は、毎年冬用タイヤへの交換時期に集中して発生しています。タイヤ交換作業等を実施の際は、「お・ち・な・い」の４つのポイントに注意いただくと共に、このインジケー
ターも活用いただいて、車輪脱落事故が低減することを願っています。

9

JAMAGAZINE

2020.12月号

自動車工業４団体のコロナ対策事例紹介

職場のコロナ対策に役立てていただきたい!

工夫や手法を4団体のＨＰで公開
自工会、部工会、車工会、自機工

19

新 型コロナ ウ イルス感 染 症「ＣＯＶＩＤ︲ 」に対 応 し 、
自工会をはじめ、自動車工業４団

体は一丸となり、感染拡大の防止策を展開しています。
４団体の活 動は自 動 車の開 発 、製造、物 流 から 、
部品、
素材、
技術、
車

体 、機 械 工 具 類 ま で 様 々 な 分

野に及び、それぞれの団体で独自のコロナ 対 応 策 を 実 施 していますが、これらの工夫、手法、

経験値を幅広く共有し合え

ば 、自 動 車 業 界 と し て 困 難 に

立 ち 向 かうこ と がで き ま す 。

加 え て 、工 夫 や 手 法 は 他 の 業界、業種にも応用できます。

そこで、このほど自工会、部

工会、車工会、自機工の４団体

は「 職 場の対 策 にご 苦 労 さ れている 企 業 に 、お 役 に 立 て て頂きたい」との想いから、 団

体 ＨＰ 内 に「コロナ 対 策 事 例ページ」を開設し、広く工夫や手 法 を 公 開 し ていま す 。社 内

での感染症対策のご参考としていただければ幸いです。

4

ここでは、４団 体 会 員
会社の代表的な対策事
例などを紹 介します 。

自工会会員自動車メーカーでの事例
製造現場での新型コロナウイルス予防策を示すとともに、他の業界、業種の参考になるように具体的な「事例集」もあります。

製造現場での新型コロナウイルス感染症予防対策事例

１．
コロナウイルス感染防止の取り組み
２．
感染対策の運用・ルール（1）会議開催ルールの設定

会議という閉鎖された空間での感染リスク低減（2）間接＆直接職場の事務所における消毒ルール

手指のウイルスを除去し粘膜からの感染防止（3）パーテーションの設置

飛沫防止対策の強化
短時間▶︎パーテーション越しで行う。
⾧時間▶2ｍ以上距離をとる。

《ご参考》
パーテーション概要
対面側

設置例（4席9枚）
PETフィルム

650mm

340mm

ダンボール

490mm

専用脚

1枚に脚2個付
配線逃がし

650mm
740mm

2020.12月号

JAMAGAZINE

10

「現場編」と「事務所編」に分かれた事例集もあり、ここでは現場編《換気の悪い気密空間の飛沫感染防止》と、事務所編《社内感染の未然防止／社外の方と接触管理》を紹介します。

新型コロナウイルス感染防止策

換気の悪い気密空間の飛沫感染防止

社内感染の未然防止／社外の方との接触管理◆感染防止対策内容
部屋の中の作業場は間仕切り、出入り口ドアを開け常時換気◆感染防止対策内容
来客者の健康チェック＜確認内容＞
・会社名・氏名・入退場時間
・体調・検温結果
・濃厚接触者でないかなど◆効果／狙い換気の悪い密閉空間の飛沫感染防止◆工夫
作業に影響が出ない箇所をオープン◆効果／狙い

社内感染の未然防止
社外の方と接触管理◆工夫

来客者全員に対し記録保管部工会会員部品メーカーでの事例
感染者（疑いも含む）発生時の対応フロー等を細かく示している事例を紹介します。

新型コロナウイルス感染防止策

感染者発生時の対応フロー作成

職場の定期清掃：共有備品の除菌と清掃◆感染防止対策内容
医療職用の感染者（疑い含む）
発生時の対応フローを作成◆感染防止対策内容
職場毎に時間を決めて共有備品の除菌と清掃を実施
し、内容を記録◆効果／狙い感染者および濃厚接触者等が発生した際に各工場医療職が統一した対応が出来る◆効果／狙い感染者や濃厚接触者が発生した
際の感染履歴として使用し、濃厚接触者の判断材料として活用◆困り事／苦労／工夫
工場によって状況が異なる為、調整に苦慮。状況が変わるに合わせ、随時内容変更を実施

従業員食堂の動線コントロール◆感染防止対策内容
配膳時の待機場所、移動ルートを床面に表示し、動線と待機時の間隔を明確化◆効果／狙いソーシャルディスタンスを確保して感染を防止◆困り事／苦労／工夫
ソーシャルディスタンスの確保に不徹底な面があり、更なる工夫が必要

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JAMAGAZINE

2020.12月号

トレー置き場

配膳ルート

給湯器

2020年
叙勲

秋の叙勲

トヨタ自動車株式会社・会長の内山田竹志氏に旭日大授章《経歴》
内山田 竹志氏（うちやまだ・たけし） 1946年8月17日生【学歴】名古屋大学

工学部応用物理学科

卒業【職歴】1969年4月トヨタ自動車工業株式会社（現、トヨタ自動車株式会社）入社。
’94年1月に第2開発センター第２企画部主査、’96年1月に第2開発センターチーフエンジニ
ア、’98年6月に取締役就任。その後’01年6月常務取締役、’02年に第1開発センター･センター長、’03年6月に専務取締役、’04年6月に生産管理･物流本部本部長などを経て’05年6月に取締役副社長に就任。’12年6月に取締役副会長を経て’13年6月より取締役会長（現在に至る）。
世界初の量産ハイブリッド車開発を通じ、エコカーのグローバルな普及拡大などに貢献。
【賞罰】2015年4月に藍綬褒章受章。
『受章喜びの声』
このたび、旭日大綬章の栄誉を賜りましたことは、身に余る光栄でございます。今回の受章は日本はもとより世界各国のお客様をはじめ、多くの方々のご指導、ご支援を頂きながら、共に仕事に取組んで参った結果であり、皆様に深く感謝申し上げます。
この栄えある受章を励みといたしまして、コロナ禍の困難な状況を皆様とともに乗り越え、産業、経済、社会の更なる発展にいささかなりともお役にたてるよう、今後も引き続き微力を尽くし▲受章に際し自工会にも足をお運
びいただいた叙勲て参る所存でございます。何卒、一層のご指導、ご鞭撻を賜りますよう、お願い申し上げます。
（2020年11月3日）

日本自動車工業会カナダ・専務理事デビッド・ワーツ氏に旭日中綬章《経歴》
デビッド・ワーツ氏

1948年トロント生【学歴】
1971年にトロント大学（経済学・哲学）卒業、７３年にヨーク大学（芸術学）修了【職歴】
1975～1981年にJETROトロント/ジャパントレードセンター機械展示部およびJETROトロ
ントにてプロジェクト・マネージャー、81年に展示設計コンサルタントとしてコンテクストデザイン社を設立（JETRO主催展示会等を担当）、84年にJAMAカナダにてゼネラルマネージャー、92年に同専
務理事（現在に至る）。
【賞罰】2019年にカナダでの活動に対し、在カナダ日本国大使館の在外官庁表彰を受賞、今回の叙勲につながった。
【所属団体】
カナダ商工会議所、在日カナダ商工会議所、ジャパン・ソサエティー(2016年12月より会長、現在に至る)、自動車アナリスト協会、ヒューロン・サセックス自治会『受章喜びの声』
このたび、栄誉ある叙勲を賜り大変光栄に存じます。これはひとえに、包括的及び先進的な環太平洋パートナーシップ協定（CPTTP）
はじめとする、貿易政策や自由貿易の多様化に関する私どもの一丸となった持続的な取り組みの成果であり、すべてのJAMA会員企業JAMA本部ならびにワシントン事務所のスタッフ、そしてJAMAカナダ会員企業の皆様からの、３６年間にわたる永続的な支援に心より感謝いたします。
また、
ジャパントレードセンターならびにJETROトロントについても、在職時の格別懐かしい思い出がございます。JETROでの経験と人脈は、その後1984年のJAMAカナダ入会に直接つながったことからも、私のキャリアにおいて欠かせない時間でした。今回の栄誉をカナダ、日本、米国にいる同僚、友人、そして家族と共有できることを大変嬉しく光栄に思います。

2020.12月号

JAMAGAZINE

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2020年
褒章

秋の褒章

日野自動車株式会社・代表取締役会長の市橋保彦氏に藍綬褒章《経歴》
市橋 保彦氏（いちはし・やすひこ） 1952年3月22日生【学歴】岐阜大学

工学部精密工学科

卒業【経歴】1974年4月にトヨタ自動車工業株式会社（現、トヨタ自動車株式会社）入社。
’99年1月に第2開発センターチーフエンジニア、’03年6月に常務役員に就任。その後、’04年6月にトヨタテクニカルセンターU.S.A株式会社取締役社長、’06年4月にトヨタモーターエンジニアリ
ングアンドマニュファクチャリングノースアメリカ株式会社執行副社長、’08年6月にトヨタ自動車株
式会社専務取締役、’10年6月に関東自動車工業株式会社（現、トヨタ自動車東日本株式会社）取締役副社長、’12年6月に日野自動車株式会社取締役副社長などを経て、’13年6月取締役社長に就任。’17年6月に代表取締役会長に就任（現在に至る）。
『受章喜びの声』
このたび、藍綬褒章受章の栄に浴し身に余る光栄に存じます。
1974年以来、トヨタ自動車、関東自動車工業（現トヨタ自動車東日本）、日野自動車と永年に亘り、乗用車から商業車に至るまで、幅広く自動車産業に携わって参ることができましたことをとても幸せに思うとともに、この栄誉を授かりましたことに大変感激しております。お客様、取引先様、販売店様、諸先輩並びに本当に多くの皆様からのご指導、ご支援の賜物と心より感謝申し上げます。
この栄を励みと致しまして、今後も微力ながら自動車業界、社会の発展に貢献できるよう精進を重ねてまいる所存でござい
ます。

褒章

（2020年11月2日）

元トヨタ自動車株式会社・副社長の須藤誠一氏に藍綬褒章《経歴》
須藤 誠一氏（すどう・せいいち） 1951年4月21日生【学歴】東京理科大学

理工学部機械工学科

卒業【経歴】1974年4月トヨタ自動車工業株式会社（現、トヨタ自動車株式会社）入社。
’98年1月に生産管理部新車進行管理室室長、’03年6月に常務役員に就任。その後、’05年6月にトヨタモーターマニュファクチャリングノースアメリカ株式会社社長、’08年6月にトヨタ自動車九州株式会社取締役社長、’12年1月にトヨタ自動車株式会社専務役員、生産管理本部本部長、製造本部本部長、’13年4月にユニットセンター・センター長などを経て、同年6月に取締役副社長就任。’16年6月に相談役就任、’18年6月に相談役退任。
『受章喜びの声』
このたび、藍綬褒章受章の栄に浴し、身に余る光栄に存じます。
1974年にトヨタ自動車に入社以来、一貫して生産技術、生産部門に携わって参りました。経済の急速なグローバル化が進む中で、海外生産の拡大・現地化を進める一方で、国内においては、製品開発と生産技術の一体化にも取り組み、開発のスピードアップ
や競争力強化に務めて参りました。この間、諸先輩並びに多くの関係者の方々のご指導とご支援を頂きながら、仕事に取り組むことができ、微力ながらも自動車産業の発展にいささかなりともお役に立てましたことは、この上ない喜びであり、心より感謝申し上げる
次第でございます。
この栄えある受章を励みといたしまして、社会の発展に少しでも貢献できるようさらに精進を重ねて参る所存でございます。今後
ともご指導、ご鞭撻を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

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JAMAGAZINE

2020.12月号（2020年11月2日）

▶︎チ ラ シ

チラシに
込めた想い

しっかり冬装備をすることを啓発 !

日本自動車タイヤ協会

西堀 健太 氏首都圏などの非降雪地域では、ひとたび雪が降ると、
ノーマルタイヤの車両が立ち往生し、深刻な交通渋滞や通行止めを引き起こしています。積雪・凍結路ですべり止めの措置を取らない運転は法令違反（沖縄県を除く）となることをドライバーの皆様に知っていただき、
しっかり冬装備をすることを啓発し、冬道における交通安全に寄与できればと願って、このチラシを制作致しました。

2020.12月号

JAMAGAZINE

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発 刊

安全すてきな
カーライフ
PASSPORT
自工会は
11

月

4

PDF版のダウンロードはこちらから▼

http://www.jama.or.jp/user/carlife/

今回は災害時や車中泊の際、車内で家電製品を使用することができるAC電源供給機能について、
安全すてきなカーライフPASSPORTからご紹介します

クルマから電源を取って電気製品を使うときはAC100Vの電気製品が使用できるアクセサリーコンセントを装備したクルマがあります。誤った使用は電気製品の故障や事故につながるおそれがあります。電気製品の取り扱い説明書も併せて読み、正しくご利用ください。

AC100V・1500Wコンセント搭載電動車から
詳しくはこちらも併せてご覧ください▶
電気製品への給電に関するご注意について
http://www.jama.or.jp/etc/20201112/index.html

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JAMAGAZINE

2020.12月号

日 に 冊 子「 安 全 す て き な

カー ラ イ フＰＡＳＳＰＯＲＴ」を 発 刊いた しました。

カーライフをもっと安全に、すてきに楽しむため、「過信は禁物！クルマの安全装備」「うっかり事故はこう防ぐ！」、「どうする⁉こんなとき 」の つの項 目ごとに自 動 車 を 運 転 する

際 に知って おくべき 内 容 を ま と めていま す 。

全 国 の販 売 店 な どで 冊 子 配 布 を 行 う と と もに、ＨＰ上でもＰＤＦ版を公開しております。

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CAR Manufacturer

自動車博
館 関連施設自動車博物物館

紹介シリーズ三菱自動車工業／本社ショールーム
三菱自動車を身近に感じて頂く事をコンセプトに、最新の三菱車をお気軽にご覧頂ける、
本社ショールーム。
三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表執行役員ＣＥＯ:加藤隆雄）は、東京都港区の本社に隣接するビルの１、２階に、新しく本社ショールーム［愛称:ＭＩ-Ｐｌ
ａyｇｒoｕｎｄ（マイ プレイグラウンド）］を９月１日に開設しました。三菱自動車のブランドメッ
セージ「Ｄｒｉｖｅ ｙｏｕｒ Ａｍｂｉｔｉｏｎ」を体現した最新モデルを展示するとともに、フルーツティーとスイーツのティースタンドも備えています。
１階:ショールームエリア

２階:サテライトエリア（ティースタンド）

ショールーム内はコーポレートカラーの白と黒を基調色に、シンプ
ルでモダンなデザインになっており、最新モデルの三菱車が展示されています。自由に見て、触れて、車内にも乗れ、誰からも身近に感じていただけるショールームを目指しています。

ＪＲ田町駅から繋がるペデストリアンデッキ（歩行者用通路）に面したサテライトエリアでは、オーガニック茶葉とこだわりのドライフ
ルーツを使った、今人気のフルーツティーやスイーツを販売しております。

インフォメーション■三菱自動車工業／本社ショールーム
住 所 東京都港区芝浦3丁目1番1号 msb Tamachi 田町ステーションタワーN 1F/2F
営業時間

新着情報

交 通 のご案 内

JR山手線・京浜東北線「田町駅」より徒歩2分
都営三田線・浅草線「三田駅」より徒歩3分

線
草
浅
営
都

線
賀
須
横
R
J

三

芝浦JCT

駅
田町

本社ショールーム
東京
モノレール

20年10月15日（木）より、1階 10：00～19：00 2階 10：00～21：00※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、現在、 12月発表・発売予定のエクリ
1階ショールーム : 11:00～18:00、2Fティー プス クロスPHEVを先行展
スタンド：10:00～20:00の短縮営業とします。 示中。発売後は、エクリプス
またお客様・従業員の安心安全のため、マスク着 クロスPHEVに加え、エクリ
用、定期的な換気、消毒清掃、適切なソーシャル プス クロスのガソリン車も展
ディスタンスの確保などの取り組みを実施します。 示予定。ぜひお越し下さい。

都営三田線

北線
浜東
京
、
手線
R山
田駅 J

三菱自動車
工業／本社
ショールームホームページ

1【紙面の監修、資料提供】三菱自動車工業

2020.12月号

JAMAGAZINE

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Reporter's Window

日本経済新聞社

歳で初めて買った中古車

札 幌 市 で 中 古 車 販 売 店 を 経 営 して

大 学 時 代の友 人のう ちの１人が、ちで付け替えたこともある。

ドランプを買い取りに行き、自分た

し まった と き は、廃 車 集 積 場 にヘッながら家族や友人と話したいとき、を感じたいとき、好きな音楽を聴きなかったからなのだが、今 思い返 す

手間がかかるのは修理に出すお金が手 間をかけるほど愛 着がわいた。

ブスクリプション）による所有など、は多 様 化しつつある。継 続 課 金（サカーシェアリングなど車の使い方

車は私たちのそばにある。

いる。４月に私が自動車業界の担当

年 ぶり に会った と き に、
「 車 に詳 しは車の話で盛り上がる。９月に約半

こ れ ま で に な かった 選 択 肢 も 増 え

ライブに出かけるのを楽しみにする

カーシェアでかっこいい車に乗り、ドと２人で油まみれになりながら車を就職が決まって都内に引っ越すとくなったなあ」と言われてうれしくき に、２年 ほ ど 乗った オ デッセイ とた。身の回りの同世代では、週末にいつも「いつか自 分の中 古 車 店 を持お別れした。最後の晩には家を引き

記 者 として 自 動 車 業 界 を 担 当 す

いじったのはいい思い出だ。

ちたい」と言っていた。大学の専攻は払ってしまっていたので、車に泊まっることになって、自 動 車 産 業の規 模

彼は学 生の頃から車 が大 好 きで、

自 動 車 と関 係 なかったが、大 学の休た。天井を眺めていると、名残惜し

込んで中古車を買った。彼がオークイトで稼いだ貯金をほぼすべてつぎ

当時札幌市に住んでいた私はアルバ

きっか け だった。大 学 ３ 年 生 の 春、

網 羅 しているので、日 常 で 車 が「 必る。電車やバスなど公共 交通機関が車を所 有 するハードルは高いと感じ

代 も少 なく ない。私 自 身 も、都 内でしい。運 転 免 許 を 持っていない同 世

盛 んになるなか、世 界では新 型コロ

表される変革期にある。業界再編もＳＥ」と呼ぶ次世代技術の登場に代自動車業界は自動運転など「ＣＡ

ことを知った。

の大黒柱とも言うべき存在だというでも、雇用の面でもまさに日本産業人も多い。

み時間なども、暇さえあればオークの大きさを知った。金額的な大きさ

ションサイトで格安で見つけてくれ要だ」と感じることはあまりないし、

若者の「クルマ離れ」が叫ばれて久い気持ちがわいてきた。

た 中 古 のホンダ「 オ デッセ イ 」だっるっている。大変な時代に担当になっ

ナ ウ イルスの 感 染 拡 大 が 猛 威 を ふだ が、車 が 消 費 財 の 代 表 格 で あ

駐車場にかかる費用も高い。

ことを今も覚えている。

変の時代に記者として自動車業界をて し まったと感 じる一方で、この激存在であることは変わらない。普段担 当 で き る こ と を 誇 り に も 思 う。

簡単な修理やタイヤ交換は、できるだけ自分たちの手で対応した。壁の生 活 圏 を 離 れ て 山 や 川 な ど 自 然り、ライフスタイルと密接に関わるた。人生最大の買い物に手が震えた

私 が 車 を 好 き に なった の は 彼 がションサイトで車の部品を見ていた。

思ったのを覚えている。

とおるにぶつかってヘッドランプ を 壊 し て

2020.12月号

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ひらつか

になってから、たまに電 話 をかけて

平塚 達

ジョアン・ミル選手がMotoGP 2020シーズンのライダーチャンピオンを獲得
チームスズキエクスターも初のチームチャンピオンを獲得
Japan Automobile

2020

Manufacturers Association

vol.54

日本自動車工業会「JAMAGAZINE12月号」2020年12月7日発行（毎月1回発行） 発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 広報室
広報室 kouho2@mta.jama.or.jp 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp

11月15日にスペインのリカルド・
トルモ・サーキットで行われた二輪車レースの最高峰「FIM※ロードレース世界選手権（MotoGP）」第14戦において、「GSX-RR」
でMotoGPクラスに参戦するチームスズキエクスターのジョアン・ミル選手が7位でゴールし、ライダーズポイ
ントを171ポイントに上げたことにより、残り1戦を残して2020シーズンのライダーチャンピオンを獲得した。
スズキのライダーがタイトルを獲得するのは、2000
年のケニー・ロバーツ・ジュニア選手以来、20年ぶりとなる。また、アレックス・リンス選手も4位でゴールしたことにより、チームポイントを309ポイントとし、チーム
チャンピオンも獲得。チームスズキエクスターとして初のチームチャンピオン獲得となり、2冠を達成した。
※FIM（国際モーターサイクリズム連盟）

スズキ株式会社

代表取締役 社長

鈴木俊宏 のコメント「新型コロナウイルスの影響を受けた厳しい2020シーズンに、MotoGPチャンピオンを獲得したチームス
ズキエクスター、そしてジョアン・ミル選手を心より祝福いたします。
今年は「スズキの100周年」という節目に、世界最高峰の二輪レースでチャンピオンを獲得してくれました。二輪事業は先人がはじめ、成長してきた、スズキの主要事業の一つです。これまでスズキを応援し、サポー
トしてくださったお客様、ファンの皆様、販売店様、そして支援してくださったサプライヤーやスポンサーの皆様、ブリビオをはじめとするチームスタッフ、テストライダーのギントーリ、そして素晴らしい成績を残してくれ
たリンス、
ミル、支えてくれた本社のスタッフに感謝申し上げます。
2015年にMotoGP復帰以来、数々の苦難を乗り越えて、一年一年着実に成長し、遂にチャンピオンを獲得したこのチームを誇りに思うと共に、次の100年に向けて、よいスタートを切ることができたと考えております。」（SUZUKI ホームページより）