［原因と対策 の報告の公表 文（様式２ ）］伊 方発電所 から通報連 絡のあっ た異常に係 る原因と 対策の報告につ いて(９月１５ 日分)
19.10.1
原子力安全対策 推進監(内 線2352)１

四国電力(株)から、伊方発電所 で平成19年９月15日に発生した伊方３号機 燃料
集合体グリッドの欠損について原因 と対策の報告がありましたので、お知らせ します。

［報告書の概要］
県の公表 異常事項
区分
Ｂ

２

燃料集合
体グリッ
ド の欠 損(３号 機 )

発

生
推定原因等

対

策

年月日
19.９ .15

当該燃料は、第８回定期検査の燃料取出時に支持格子同士のかみ込みによる
わずかな変形が生じたこと、また、再使用にあたって、装荷状態、運転状態
における燃料健全性については検討されていたが、燃料取出・装荷時の燃料取扱いに対する検討が行われていなかったことから、次の経緯により支持格
子 の 損傷 に 至 っ たも の と 推 定さ れ る 。
○ 第 ８回 定 期 検 査の 燃 料 取 出時
当該燃料が上昇中に、隣接していた
燃 料 (J 46) と 干 渉 し て 支 持 格 子 同 士
がかみ込み、荷重変動トリップが発生した。その対応として当該燃料の下降操作をした際に、当該燃料が水平方向に移動したことから、当該ガ
イドベーン部に過大な応力がかかり
外 側に 約 2.6mm変 形 し た 。
○ 第 ９回 定 期 検 査の 燃 料 装 荷
当該燃料が下降中に、隣接する燃料との干渉により変形部がバッフル板に押しつけられて荷重変動トリップが発生するともに、変形部が燃料棒側に押し戻されることにより、変形部の基部に過大な応力がかかり、左端 の 長 さ 約 ２ mmを 残 し て 外 側 か ら 亀
裂 が 発 生 し た が 、 内 側 に 幅 約 0 .1m mの 未破 断 部 が 残っ た 。
○ 第 10回 定 期 検 査の 燃 料 取 出時
当該燃料が上昇中に、変形部がバッフル板と干渉し、内側に残っていた
厚 さ 約 0. 1mm の 未 破 断 部 が 破 断 し 、左 側に 一 部 を 残す の み と なっ た 。
○燃料コンテナに当該燃料を挿入後、燃料コンテナを横倒しする際に、損傷部分の先端が燃料コンテナ壁面と干渉して支持格子から脱落し、燃料
コンテナ底面の第３支持格子付近に落 下し た 。
○燃料コンテナを使用済燃料ピット側へ移送した後、立起こす際、損傷部分がコンテナ底面に沿って落下し、第１支持格子Ｄ面の左端にひっかかっ た。

燃料 装荷 ・取 出作 業に おい て 隣接
する 燃料 との 支持 格子 同士 の かみ
込み の可 能性 があ る場 合に は 、かみ込 みが 発生 しな いよ うに 次 のとおり 運用 する こと を作 業要 領 書に明 記す る 。
・取り扱う燃 料の周囲４面のうち ､
１ 面ま たは ２面 が燃 料と 接 する場 合は 、隣 接す る燃 料と 干 渉しな いよ うに 離れ た位 置で 燃 料を取り 扱 う こ とと す る 。
な お、 燃料 装荷 時に 炉心 底 近く
ま で燃 料を 下降 させ た後 、 隣接
す る燃 料に 接す るよ うに 燃 料を
移 動 ( 横 ず ら し )し た 時 に は 、 隣
接 燃料 との 位置 関係 を水 中 カメ
ラ 等で 水平 方向 のズ レや ね じれが ない こと を確 認し たう え で、
燃料 を 取 り 扱う こ と と する 。
・１ 面ま たは ２面 が燃 料と 接 する状 態で 横ず らし がで きな い 場合
は 、水 平方 向の 燃料 のね じ れや
ズ レが 生じ ない よう に、 ガ イド
ア セン ブリ ー等 を使 用し て ３面以上が接す る配置としたうえで ､
燃料 を 取 り 扱う こ と と する 。
な お、 万一 支持 格子 に変 形 が認めら れた 場合 には 、燃 料取 出 ・装荷時 の燃 料取 扱い に対 する 検 討を行い 、総 合的 に評 価し たう え で再使用可 否の判 断を行 うこと とする。 ただ し、 支持 格子 のガ イ ドベーンに設計上 の最大隙間である２ m
m以 上 の 変 形 が 認 め ら れ る 場 合 は 、再 使用 し な い こと と す る 。
ま た 、 当 該 燃 料 (燃 料 番 号 H 0 6 )は、 一部 損傷 して いる こと か ら再使 用し な い こ とと す る 。

県としては、伊方発電所に職員 を派遣し、四国電力の報告内容等について 確認
しています。

原子力発第０７１３９号
平成１９年１０月 １日

愛 媛 県 知 事
加 戸 守 行殿

四国電力株式会社取締役社長 常 盤
百樹

伊方発電所第３号機 燃料集合体支持格子の一部損傷に係る報告書の提出について

平成 19 年９月 15 日に発生しました伊方発電所第３号機燃料集合体支持格子の一部損傷につきまして、その後の調査結果がまとまりましたので、安全協定
第 11 条第２項に基づき、別添のとおり報告いたします。
今後とも伊方発電所の安全・安定運転に取り組んでまいりますので、ご指導賜りますようお願い申しあげます。

以上伊方発電所第３号機
燃料集合体支持格子の一部損傷について

平成１９年１０月
四国電力株式会社

１．件

名
伊方発電所第３号機 燃料集合体支持格子の一部損傷について

２．事象発生の日時
平成１９年９月１５日

１８時５５分頃（確認）３．事象発生の設備
原子炉本体 燃料集合体
４．事象発生時の運転状況
３号機第１０回定期検査中
５．事象発生の状況
伊方発電所第３号機(定格電気出力８９０ＭＷ)は、第１０回定期検査（以下、定検という）において燃料取り出し中のところ、９月１５日１８時５５分頃、原子炉から取り出した燃料集合体（以下、燃料という）１体において、燃料棒を束ねている９段の支持格子のうち下から３段目の一部が欠けていることを確認した。
なお、本事象による周辺環境への放射能の影響はなかった。
（添付資料－１）
６．事象の時系列
９月１４日
６時４１分
９月１５日
１５時１３分頃
１５時３３分頃
１８時５５分頃

燃料取出作業開始
当該燃料（燃料番号Ｈ０６）の原子炉容器からの取出し
当該燃料の画像データの採取を開始
画像データにより当該燃料支持格子の一部損傷を発電
グループリーダーが確認

1

７．状況調査（１）外観点検
支持格子の一部に損傷が確認された燃料（以下、当該燃料という）について、
水中カメラによる外観点検等により状況を調査した。
その結果、下から３段目の支持格子（以下、第３支持格子という）Ａ面において、左端のガイドベーン部が損傷していることを確認した。
当該燃料の第１支持格子Ｄ面左端にひっかかっていた損傷部品を回収して観察したところ、底辺が約１５ｍｍ、高さが約１３ｍｍの三角形状であり、左端の約２ｍｍの部分が支持格子外側の方向に湾曲していた。また、損傷部品の寸法・形状の照合を行った結果、第３支持格子の欠損部と寸法・形状が一致することか
ら、他に欠落した部材はないことを確認した。
なお、当該燃料のその他の部位については、損傷または変形のないことを確認した。
また、今回の定検で取り出された燃料１５７体の外観を確認して当該燃料以外に支持格子の損傷または変形のないことを確認した。
（添付資料－１，２）（２）取り扱い状況
当該燃料は、第１０回定検の燃料取出作業において以下の手順で取り扱われた。
（添付資料－３）①Ａ面がバッフル板に面する位置（Ｅ－２）に装荷されていた当該燃料を燃料取替クレーンを用いて、原子炉容器内から取り出し。
（荷重変動トリップなし）②原子炉キャビティー内を燃料コンテナまで移動し、当該燃料を燃料コンテナ内に挿入。（荷重変動トリップなし）③燃料コンテナを横倒しし、燃料移送管を通じて使用済燃料ピット側へ移送。
④使用済燃料ピット側へ燃料コンテナが到着後、燃料コンテナを立て起こし。
⑤燃料コンテナ内の当該燃料を使用済燃料ピットクレーンで吊り上げ。
⑥当該燃料を燃料検査ピットにある燃料外観検査装置にセットし、水中カメラ
で画像データを採取。（支持格子損傷を確認）

2

⑦画像データ採取終了後、当該燃料を使用済燃料ピットクレーンで吊り上げ、使用済燃料ピットの所定の使用済燃料ラックへ移動。
⑧使用済燃料ラックへ当該燃料を挿入し、保管。

８．詳細調査燃料の支持格子が損傷した原因を究明するため、詳細調査を要因分析図に従い実施した。
（添付資料－４）（１）製造履歴調査
当該燃料について、支持格子の製造履歴を製造時記録および工場立会検査報
告書により確認した結果、異常は認められなかった。
また、支持格子の材料について、材料証明書を確認した結果、所定の材料が使用されていること、および仕様値を満足しており問題のないことを確認した。
（添付資料－５）（２）運転履歴調査
当該燃料が装荷されていた第７、第８、第１０サイクル運転中の出力履歴および１次冷却材水質について確認した結果、異常は認められなかった。
（添付資料－５）（３）燃料取扱装置、設備調査
燃料の取扱いおよび貯蔵に係る下記の装置・設備について調査を行った結果、健全な支持格子は干渉する可能性のないことを確認した。
・使用済燃料ラック
・燃料コンテナ
・燃料取替クレーン（添付資料－６）（４）取扱履歴調査
当該燃料について、発電所受入後の取扱状況を新燃料受入検査記録、および燃料装荷・取出時の荷重チャートにより確認した結果、・第８回定検の燃料取出作業において、荷重変動トリップが１回発生
・第９回定検の燃料装荷作業において、荷重変動トリップが２回発生
・その他の取扱作業での荷重変動トリップはない
ことを確認した。
（添付資料－７、８、９、１０）3

（５）炉内構造物調査
当該燃料のＡ面に面していたバッフル板を水中カメラで点検した結果、第３支持格子の損傷部位に相当する位置から上方に、こすれた跡と見られる連続した筋がバッフル板の最上部まで続いていることが認められた。なお、水中カメラでの点検の結果、連続した筋は深い傷とは認められないこと、バッフル板は十分な板
厚（約２０ｍｍ）があることから、バッフル板の構造・健全性に問題はない。
（添付資料－１１）（６）過去の外観点検調査
当該燃料をこれまでに装荷した後の第７、第８回定検時の外観点検について確認した結果、異常は認められなかった。なお、第８回定検時の外観点検において、当該部位にわずかな変形（外側に約２．６ｍｍ）が認められたが、亀裂は認められなかった。
（添付資料－１２）
なお、第８回定検の燃料取出時に当該燃料と隣接していた燃料（Ｊ４６）の第６支持格子Ｃ面の右端部のタブに、こすれた跡（クラッドはがれ）が認められたが、損傷または変形は認められなかった。また、その他の部位についても損傷または変形は認められず、燃料の健全性に問題のないことを確認した。
（添付資料－１３）
ａ．隣接する燃料とのかみ込みの可能性について
第８回定検燃料取出時に隣接していた燃料（Ｊ４６）とのかみ込みの可能性を調査した結果、極めて稀であるが、水平方向の燃料のねじれが約３°あり、なおかつ水平方向のズレが約７．５ｍｍある場合にのみ、支持格子同士が干渉するとガイドベーンとタブがかみ込む可能性があることが確認された。
また、かみ込んだ箇所のうち、変形が生じたガイドベーンに３００Ｎの水
平加重を加えた場合に、第８回定検で生じた変形をよく再現できることがわかった。
（添付資料－１４）
ｂ．第８回定検で生じたわずかな変形に対する評価について
当該変形は、支持格子のばね特性や機械的強度に影響を与えるほどの大きさではなく、鋭利なめくれもないことから、支持格子の機能は維持しており、次サイクル以降での再使用に問題はないと判断した。
また、再使用にあたっては、装荷状態、運転状態における燃料健全性については検討されていたが、燃料取出・装荷時の燃料取扱いに対する検討が行われていなかった。
4

（７）破面調査
損傷部品の破面調査を実施した。
ａ．外観観察・破面は、湾曲部を除き茶色に変色していることが認められた。
・湾曲部の破面は、ほとんど銀色であることが認められた。
（添付資料－１５）
ｂ．破面マクロ観察・比較的平坦な粒状破面であり、内側の表面側破面に幅約０．１ｍｍの連続した銀色の領域があることが認められた。
（添付資料－１５）
ｃ．破面ＳＥＭ観察・外側から内側へ向かって金属組織の流れ（ひび割れの方向に対応）が認められた。
・破面の中央付近、左右端ともに、へき開破面を含む強制破壊の様相を呈していることが認められた。
・外側および内側表面において材料に欠陥、腐食ピット等は認められなかった。
（添付資料－１６）以上の破面調査より考察できる事項は、以下のとおりである。
・外側から内側へ向かって金属組織の流れが認められることから、外側から亀裂が発生したと推定される。
・破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈していることから、過大な応力により亀裂が発生したと推定される。
・湾曲部を除いた部分は茶色に変色していることから、この部分の破面は発生してから長期間経過していると推定される。
・湾曲部はほとんど銀色の領域であることから、この部分が最終破断面であると推定される。
（８）支持格子の変形部に働く応力評価
第８回定検時に隣接する燃料との干渉により外側に約２．６ｍｍ変形したガ
イドベーン部が燃料棒側へ押し戻された場合に発生する応力を評価した。
その結果、引張強さ（約１５００Ｎ／ｍｍ２）を上回る応力（約３４００Ｎ／ｍｍ２）が変形部の基部に働くことが分かった。
（添付資料－１７）5９．推定原因
当該燃料は、第８回定検の燃料取出時に支持格子同士のかみ込みによるわずかな変形が生じたこと、また、再使用にあたって、装荷状態、運転状態における燃料健全性については検討されていたが、燃料取出・装荷時の燃料取扱いに対する検討が行われていなかったことから、以下の経緯により支持格子の損傷に至ったものと推定される。
（添付資料－１８）①第８回定検の燃料取出時
当該燃料が上昇中に、隣接していた燃料（Ｊ４６）と干渉して支持格子同士がかみ込み、荷重変動トリップが発生した。その対応として当該燃料の下降操作をした際に、当該燃料が水平方向に移動したことから、当該ガイドベーン部に過大な応力がかかり、外側に約２．６ｍｍ変形（以下、変形部という）した。
②第９回定検の燃料装荷
当該燃料が下降中に、隣接する燃料との干渉により変形部がバッフル板に押しつけられて荷重変動トリップが発生するともに、変形部が燃料棒側に押し戻されることにより、変形部の基部に過大な応力がかかり、左端の長さ約２ｍｍ（湾曲部に相当）を残して外側から亀裂が発生したが、内側に幅約０．
１ｍｍの未破断部が残った。
③第１０回定検の燃料取出時
当該燃料が上昇中に、変形部がバッフル板と干渉し、内側に残っていた厚さ
約０．１ｍｍの未破断部が破断し、左側に一部（湾曲部に相当）を残すのみとなった。
④燃料コンテナに当該燃料を挿入後、燃料コンテナを横倒しする際に、損傷部分の先端が燃料コンテナ壁面と干渉して支持格子から脱落し、燃料コンテナ
底面の第３支持格子付近に落下した。
⑤燃料コンテナを使用済燃料ピット側へ移送した後、立起こす際、損傷部分がコンテナ底面に沿って落下し、第１支持格子Ｄ面の左端にひっかかった。

6

１０．対 策燃料装荷・取出作業において隣接する燃料との支持格子同士のかみ込みの可能性がある場合には、かみ込みが発生しないように以下のとおり運用することを作
業要領書に明記する。
（添付資料－１９）
・取扱う燃料の周囲４面のうち、１面または２面が燃料と接する場合は、隣接する燃料と干渉しないように離れた位置で燃料を取り扱うこととする。
なお、燃料装荷時に炉心底近くまで燃料を下降させた後、隣接する燃料に接するように燃料を移動（横ずらし）した時には、隣接燃料との位置関係を水
中カメラ等で水平方向のズレやねじれがないことを確認したうえで、燃料を取り扱うこととする。
・１面または２面が燃料と接する状態で横ずらしができない場合は、水平方向の燃料のねじれやズレが生じないように、ガイドアセンブリー等を使用して３面以上が接する配置としたうえで、燃料を取り扱うこととする。

なお、万一支持格子に変形が認められた場合には、燃料取出・装荷時の燃料取扱いに対する検討を行い、総合的に評価したうえで再使用可否の判断を行うこととする。ただし、支持格子のガイドベーンに設計上の最大隙間である２ｍｍ以上の変形が認められる場合は、再使用しないこととする。
また、当該燃料（燃料番号Ｈ０６）は、一部損傷していることから再使用しないこととする。

以7上添 付 資 料
添付資料－１支持格子の一部が損傷した燃料の概要

添付資料－２

ガイドベーン欠損部の回収結果について

添付資料－３

当該燃料の移動経路

添付資料－４支持格子損傷に係る要因分析図

添付資料－５

製造・運転履歴調査結果

添付資料－６

燃料取扱装置・設備の構造調査結果

添付資料－７

当該燃料の取扱履歴調査結果

添付資料－８

第８回定検燃料取出時の燃料取替クレーン荷重チャート

添付資料－９第９回定検燃料装荷時の燃料取替クレーン荷重チャート

添付資料－１０

第１０回定検燃料取出時の燃料取替クレーン荷重チャート

添付資料－１１

バッフル板の外観調査結果

添付資料－１２

第８回定検時における当該燃料の支持格子変形状況

添付資料－１３

第８回定検時におけるＪ４６燃料の支持格子状況

添付資料－１４

隣接する燃料との干渉の可能性について

添付資料－１５

破面外観・マクロ観察結果

添付資料－１６

破面ＳＥＭ観察結果

添付資料－１７支持格子の変形部にかかる応力評価

添付資料－１８

事象発生の推定メカニズム

添付資料－１９

再発防止対策について

参考資料

用語説明

添付資料－１（１／２）
支持格子の一部が損傷した燃料の概要

１．支持格子損傷の部位
180°

当該燃料装荷位置
（Ｅ－２）

90°

270°

A面
D面
0°

B面
C面

原子炉内燃料集合体配置図

欠損部

約 13mm
約4m

約15mm
１ .5 ｃｍ
約

約6cm

Ｂ面

約20cm

燃料集合体
（A面）

欠損した破片がひっかかっていた所（ D面）

Ａ面
第３ 支持格子添付資料－１（２／２）

２．燃料の概要
燃料タイプ

１７×１７型(ステップ１高燃焼度燃料)

全長

約 4m

全幅

約 20cm初期濃縮度

約 4.1wt％

支持格子

個数

9個

材質

ニッケル基合金

外形

約 20cm×約 20cm

幅

約 6cm

製造時期

平成 12 年 7 月

装荷時期

平成 14 年 7 月～平成 19 年 9 月（平成 17 年 3 月～平成 18 年 5 月を除く）

燃料集合体燃焼度

約 40,000MWd/t

３．各サイクルの炉心装荷位置
R

P

N

M

L

K

J

H

G

F

E

D

C

B

A

180°

1
2

10

3
4
5
6
7
8

90°

270°

9
10
11
12

8

13
14

7

15
0°

図中の数字は運転サイクルを示す。

添付資料－２（１／３）
ガイドベーン欠損部の回収結果について
当該燃料の第３支持格子Ａ面左のコーナー部にあるガイドベーンが欠損したが、その欠損片を回収し、取得した画像データより確認を行った結果、その欠損片が支持格子欠損部と一致し、かつ欠損片各部に欠落した部材はないことを確認することができた。
１．欠損部（輪郭）の重ねあわせによる形状の照合写真

端部が図中手前に曲がってい
図１

図２

第３支持格子ガイドベーン欠損片

第３支持格子ガイドベーン欠損部（Ｂ面左コーナー部）

青線：欠損片の写真からの輪郭
赤線：健全支持格子の当該部写真からの輪郭

添付資料－２（２／３）
２．欠損部（輪郭）の端部寸法測定による照合

端部が手前に湾曲している。
端部の湾曲
正面形状

裏面（破面）形状
こちらの端部をピンセットで支持し欠損片を左右裏返したところ

図３

第３支持格子ガイドベーン欠損片形状

13.7m
1.8mm

13.7mm＋1.8mm＝15.5mm
図４

欠損片の破断面寸法評価

欠損片を裏返した状態で破断面の長さを測定

添付資料－２（３／３）

15.5mm

12.6mm図５

支持格子欠損部の寸法

以上の寸法測定の結果、欠損片の破面の長さ（直線距離）は、湾曲部分の寸法を曲げ戻した場合、約 15.5mm と推定される。
一方、支持格子側の欠損長さは約 15.5mm と推定され、相互の破面が寸法的に一致することが確認できた。

当該燃料の移動経路
第１０回定検の燃料取り出し時における当該燃料の移動経路は以下のとおりであった。

使用済燃料ピットクレーン

燃料取替クレーン

⑤

①
②
燃料

⑥
④

使用済燃料ピット
ラック

⑦
⑧

③
燃料外観検査装置（水中カメラ）

燃料コンテナ

燃料移送管

添付資料－３

原子炉容器

支持格子損傷に係る要因分析図

事

象

要

製造時の欠陥運転中の損傷因因

子

製造時の欠陥

調

査

内

容

調

査

方

法

・

結

果

［備考］
△：可能性あり×：可能性なし
評価
添付資料

製造履歴調査・支持格子の製造時記録および工場立会検査報告書により、製造時に異常のないことを確認した。

×

5

材料調査

・材料証明書により規定の材料が使用されていることを確認した。

×

5

過大応力

新燃料受入状況調査

・新燃料受入検査記録により、外観等に異常のないことを確認した。

×

7

延性割れ

過大応力

運転履歴調査・第7,8,10サイクルにおいて、パラメータの急激な変化のないことを確認した。（熱流束熱水路係数、核的エンタルピ上昇熱水路係数）

×

5

破面調査

・破面外観・マクロ観察の結果、比較的平坦な粒状破面であり、湾曲部を除
き茶色に変色していることが認められた。また、湾曲部はほとんど銀色であることが認められた。
・破面ＳＥＭ観察の結果、破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈して
いた。

×

14,15

破面調査

・破面外観・マクロ観察の結果、比較的平坦な粒状破面であり、湾曲部を除
き茶色に変色していることが認められた。また、湾曲部はほとんど銀色であることが認められた。
・破面ＳＥＭ観察の結果、破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈して
いた。

×

14,15

バッフル板隙間による異常振動の有無・バッフル板隙間による異常振動が起こらない構造となっていることを確認
した。

×

－

疲労評価

・冷却材の流れによる燃料集合体の振動振幅は５μｍ程度であり、疲労破損の可能性は考えられない。

×－

運転履歴調査・第7,8,10サイクルの運転パラメータに、急激な変化のないことを確認した。（熱流束熱水路係数、核的エンタルピ上昇熱水路係数）×5

運転履歴調査・第7,8,10サイクルの水質が規定どおり管理されていたことを確認した。
（ｐＨ、塩素イオン、溶存酸素）

×

5

材料調査

・材料証明書により規定の材料が使用されていることを確認した。

×

5

破面調査

・破面外観・マクロ観察の結果、比較的平坦な粒状破面であり、湾曲部を除
き茶色に変色していることが認められた。また、湾曲部はほとんど銀色であることが認められた。
・破面ＳＥＭ観察の結果、破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈して
いた。

×

14,15

材料調査

・材料証明書により規定の材料が使用されていることを確認した。

×

5

疲労割れ

振

動

支持格子損傷温度・圧力変化

応力腐食割れ水素吸収、脆化

材
環
応

料
境
力

添付資料－４（１／２）

輸送時の取扱い

事

象

要
取扱時の損傷因因子

隣接燃料との
干渉

構

造

過大応力

炉内構造物との
干渉

構

造

過大応力

調

査

内

容

過大応力

法

・

結

果

13

取扱履歴調査・第７回定検取出時の外観を確認した結果、異常は認められなかった。
・第８回定検取出時の外観を確認した結果、当該部位にわずかな変形が認められた。

△

7,8,9,
10

破面調査

・破面外観・マクロ観察の結果、比較的平坦な粒状破面であり、湾曲部を除
き茶色に変色していることが認められた。また、湾曲部はほとんど銀色であることが認められた。
・破面ＳＥＭ観察の結果、破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈して
いた。

△

14,15

・当該燃料の損傷部位は、バッフル板の上下方向全長にわたってバッフル
フォーマーボルト穴等と干渉しない構造であることを確認した。

×－・バッフル板に接する位置に装荷した第9回定検燃料装荷時において、荷重
変動トリップが２回発生していたことを確認した。
・第10回定検燃料取出時は、荷重変動トリップが発生していないことを確認した。

△

5,6,7,8・バッフル板の損傷部位が対応する箇所から上方向に連続したこすれ跡のよ
うな筋が認められた。

△

9・破面外観・マクロ観察の結果、比較的平坦な粒状破面であり、湾曲部を除
き茶色に変色していることが認められた。また、湾曲部はほとんど銀色であることが認められた。
・破面ＳＥＭ観察の結果、破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈して
いた。

△

12,13

応力評価

・変形したガイドベーン部が約２．６ｍｍ押し戻された場合に働く応力は、耐力を十分上回ることを確認した。

△

14

設計資料等の調査

・燃料取扱装置、設備について調査した結果、健全な支持格子は干渉する可能性のないことを確認した。

×－

取扱履歴調査・取扱時に荷重変動トリップが発生していないことを確認した。

×

－

破面調査

・破面外観・マクロ観察の結果、比較的平坦な粒状破面であり、湾曲部を除
き茶色に変色していることが認められた。また、湾曲部はほとんど銀色であることが認められた。
・破面ＳＥＭ観察の結果、破面はへき開破面を含む強制破壊の様相を呈して
いた。

△

12,13

設計資料等の調査

取扱履歴調査添付資料－４（２／２）

造

方

△

破面調査

構

査

・支持格子のガイドベーンとタブが極めて稀であるが、干渉した場合にかみ込みが発生する可能性があることが分かった。

設計資料等の調査

炉内構造物外観調査

燃料取扱装置・設備との干渉

調［備考］△：可能性あり×：可能性なし
評価添付資料

添付資料－５
製造・運転履歴調査結果

１．製造履歴調査結果○材料調査
材料証明書により、化学成分、機械的強度が仕様値を満足していることを確認した。
○外観、寸法調査
支持格子組立体に対する寸法、外観検査結果を確認した結果、仕様どおりに組み立てられており、外観にも異常は認められなかった。

２．運転履歴調査結果○出力履歴（定格出力運転中の最大値）
項目

制限値

7 ｻｲｸﾙ

8 ｻｲｸﾙ

10 ｻｲｸﾙ

熱流束熱水路係数

≦2.32

1.889

1.854

1.966

核的ｴﾝﾀﾙﾋﾟ上昇熱
水路係数

≦1.60
または 1.64※

1.494

1.456

1.546

※

ステップ２高燃焼度燃料導入前は 1.60、導入後(9 ｻｲｸﾙ以降)は 1.64

○１次冷却材水質項目

基準値

7 ｻｲｸﾙ

8 ｻｲｸﾙ

10 ｻｲｸﾙｐＨ

4～11(温度 25℃)

6.0～8.6

6.2～8.2

6.2～8.3

塩素イオン≦0.15ppm

＜0.05

＜0.05

＜0.05

溶存酸素

≦0.1ppm＜0.005＜0.005＜0.005

添付資料－６
燃料取扱装置・設備の構造調査結果

１．調査結果
燃料取扱時に使用する燃料取扱装置・設備と健全な支持格子の当該部位が干渉する可能性について、図面寸法等により以下のとおり確認した。
（１）使用済燃料ピットラック
燃料との隙間が約１４ｍｍあること、また支持格子の当該部位が接触する面に凹凸はないことから、干渉することはない。
使用済燃料
ラック

14mm

燃料

14mm

図１ 使用済燃料ラック断面図（概要）（２）燃料コンテナ
燃料との隙間が約７ｍｍあること、また支持格子の当該部位が接触する面に凹
凸はないことから、干渉することはない。
燃料
コンテナ

7mm

燃料

7mm

図２ 燃料コンテナ断面図（概要）（３）燃料取替クレーン
燃料取替クレーンのマストチューブ内では、燃料ガイドバーと支持格子のコーナー部が接触する可能性があるが、燃料ガイドバーに接触したとしても支持格子の当該部位が干渉することはない。
隙間：約３ｍｍ

マストチューブ

燃料集合体

燃料ガイドバー

図３ マストチューブ断面図（概要）添付資料－７
当該燃料の取扱履歴調査結果

１．新燃料受入時当該燃料を伊方発電所に受け入れたときの新燃料集合体受入検査記録を確認した結果、異常は認められなかった。

２．取扱履歴
当該燃料の取扱い履歴を調査した結果、第８回定検の燃料取出および第９回定検の燃料装荷においては荷重変動トリップが発生しているが、その他の取扱い時には荷重変動
トリップが発生していないことを荷重チャートにより確認した。
定 検
第 ６回定検第７回定検第 ８回定検第 ９回定検第１０回定検燃料取扱履歴燃料装荷
燃料取出

荷重変動トリップ※の有無
なし
なし

燃料装荷

なし

燃料取出
燃料装荷
燃料取出

１回（約６５ｋｇ）
２回（約５０ｋｇ）
なし

荷重チャート

添付資料－８
添付資料－９添付資料－１０※ 荷重変動トリップは、燃料保護を目的として設けている。
軸方向の荷重を監視し、荷重の変動量が設定値（５０ｋｇ）を越えた場合に燃料取替クレーンの昇降装置を停止する。

第８回定検燃料取出時の燃料取替クレーン荷重チャート（１／２）
ステップ：１２３
燃料番号：Ｈ０６

チャート速度
６ｃｍ／分②ホイスト上昇3cm/秒①ラッチ ５：２３③荷重変動約６５ｋｇ③ホイスト下降1cm/秒③ホイストトリップ②ホイスト上昇1cm/秒
ホイスト速度

ホイスト停止

ホイスト停止グリッド接近ゾーン

①炉心着底

変動荷重
総荷重

グリッド接近

プ

操②
作炉
心
か
ら
燃
料
を
引
抜

①
燃
料
取
出
開
始

操
作
手
順

添付資料－８
（１／２）

ッ

③
荷
重
変
動
ト
リ

第８回定検燃料取出時の燃料取替クレーン荷重チャート（２／２）④ホイスト上昇7cm/秒

チャート速度６ｃｍ／分④炉心より取出
し④ホイスト上昇3cm/秒⑥アンラッチ ５：４０

⑥コンテナ着底⑤ホイスト下降１ｃｍ/秒

ホイスト停止

ホイスト停止グリッド接近ゾーン⑤コンテナ挿入⑤ホイスト下降7cm/秒④ホイスト下降7ｃｍ/秒

入⑤
操コ
作ン
テ
ナ
へ
燃
料
を
挿

操④
作炉
心
か
ら
燃
料
を
引
抜

添付資料－８
（２／２）

⑥
燃
料
取
出
終
了

第９回定検燃料装荷時の燃料取替クレーン荷重チャート（１／２）②ホイスト上昇10cm/秒

ステップ：４９
燃料番号：Ｈ０６

チャート速度
６ｃｍ／分①ラッチ ２０：４３
③炉心挿入

炉心入口

②ホイスト上昇1．５cm/秒

ホイスト停止④荷重変動約50kg①コンテナ着底
ホイスト速度④ホイストトリップ

ホイスト停止グリッド接近ゾーン③ホイスト下降1．５cm/秒

変動荷重

総荷重
ホイスト下降10cm/秒
グリッド接近

ッ

③
炉
心
に
燃
料
挿
入
開
始

き②
コ
ン
テ
ナ
か
ら
燃
料
引
抜

①
燃
料
装
荷
開
始

操
作
手
順

添付資料－９
（１／２）

リ④
１
プ回
目
の
荷
重
変
動
ト

第９回定検燃料装荷時の燃料取替クレーン荷重チャート（２／２）

チャート速度
６ｃｍ／分⑧アンラッチ ２１：００

ホイストＪＯＧ上昇1．５cm/秒⑥荷重変動約50kg

ホイスト停止⑧燃料着底⑦ホイスト下降1．５cm/秒

グリッド接近ゾーン

ホイストＪＯＧ上昇1．５cm/秒⑥ホイストトリップ

ホイスト停止⑤ホイスト下降1．５cm/秒

グリッド接近ゾーン

⑤
再
度

、

挿
入
開
始

添付資料－９
（２／２）

。

挿
入
開
始

リ⑥
２
プ回
目
の
荷
重
変
動
ト
ッ

⑦
再
々
度

、

⑧
燃
料
装
荷
完
了

第10回定検燃料取出時の燃料取替クレーン荷重チャート②ホイスト上昇 10cm/秒

ステップ：８７
燃料番号：Ｈ０６

チャート速度６ｃｍ／分②炉心より取出し④アンラッチ １５：２３④ｺﾝﾃﾅ着底②ホイスト上昇1.5cm/秒①ラッチ １５：１３②ホイスト上昇 3cm/秒③ホイスト下降１.5ｃｍ/秒

ホイスト速度
ホイスト停止

ホイスト停止グリッド接近ゾーン
①炉心着底

変動荷重
総荷重

③ホイスト下降10cm/秒③ｺﾝﾃﾅ挿入③ホイスト下降10ｃｍ/秒

挿③
入コ
操ン
作テ
ナ
へ
燃
料
を

抜②
操炉
作心
か
ら
燃
料
を
引

①
燃
料
取
出
開
始

操
作
手
順

添付資料－１０

④
燃
料
取
出
終
了

グリッド接近添付資料－１１
バッフル板の外観調査結果
バッフル板

約１ｃｍ

こすれ跡と見
られる筋

約１ｃｍ

第３支持
格子位置

約5cm

A面

バッフルフォーマーボルト穴
当該燃料装荷位置

添付資料－１２
第８回定検時における当該燃料の支持格子変形状況

わずかな変形が認められた部位

3mm①Ａ 面から

約4m
第３支持格子
3mm

②Ｂ面から

矢視

約20cm
燃料集合体
（Ａ面）
約2.6mm
Ｃ面
Ｂ面

約 1cm

燃料棒

Ｄ面

②
Ａ面
①

Ｂ 面から

矢視

変形部の状況図

添付資料－１３
第８回定検時におけるＪ４６燃料の支持格子状況

こすれた跡(クラッドはがれ)第６支持格子3mm

約4m①Ｃ 面から

変形等は認
められない

3mm

②Ｂ面から

約20cm
燃料集合体
（Ｃ 面）
Ａ面
Ｄ面

Ｂ面
②
Ｃ面
①

添付資料－１４（１／２）

隣接する燃料との干渉の可能性について

１．第８回定検燃料取り出し状況
当該燃料を取り出す際の、炉内の燃料配置状況は下図のとおりであり、支持格子が損傷していたＡ面と接する燃料は、Ｊ４６であった。
H

G

F

10
11

J46

12

H06

A面
D面

B面
C面

13

図１

炉内配置状況

２．隣接する燃料との干渉の可能性
隣接していた燃料との干渉の可能性を調査した結果、極めて稀であるが、水平方向の燃料同士のズレ（約７．５ｍｍ）があり、なおかつ、ねじれ（約３°）た
場合にのみ、支持格子同士が干渉すると下図に示すようにＨ０６のガイドベーンとＪ４６のタブがかみ込む可能性があることが確認された。
Ｊ４６

ねじれ

J46

ズレ
(約 7.5mm)

ズレ

H06
矢視

タブ
（ズレ、ねじれのイメージ）

変形が生じた部位
ねじれ（約 3°）
ガイドベーン

図２

接触状況

Ｈ０６

接触位置

添付資料－１４（２／２）

３．解析による変形の再現
かみ込む可能性のある位置が判明したことから、有限要素法（ＦＥＭ）により当該部に荷重を負荷して変形を再現した結果、水平荷重のみ３００Ｎ※負荷した場合に変形量が第８回定検で生じた変形をよく再現できることがわかった。
※ 30kg 相当。燃料の吊り荷重は約 600kg。

水平荷重（300Ｎ）
初期形状

水平荷重（300Ｎ）

図３

ＦＥＭによる解析結果（変形量）

破面外観・マクロ観察結果
約 15mm
外側（バッフル板側）

約 2mm

破面の観察方向

約 0.4mm
2mm

破面を拡大
第３ 支持格子

外側（バッフル板側）

湾曲部のほとんどは銀色の領域

幅約 0.1mmの銀色の領域

内側（燃料棒側）

添付資料－１５［観察結果］
・比較的平坦な粒状破面である。
・湾曲部以外の破面の全体にわたり、茶色を呈している。
・破面の湾曲部のほとんどに銀色の領域が認められる。
・内側の表面側破面に幅約 0.1mm の連続した銀色の領域が認められる。

1mm

破面ＳＥＭ観察結果
右外側（バッフル板側）
外側（バッフル板側）

左

①
左

右

破面の観察方向内側（燃料棒側）

2mm

第３ 支持格子：ひび割れの方向を示す

外側

へき開破面

③

②
右

左

①部拡大

空洞はレプリカ採取時の気泡②部拡大［観察結果］
・外側から内側に向かって金属組織の流れ（ひび割れの方向に対応）が認められる。
・破面は、へき開破面を含む強制破壊の様相を呈している。
・外側および内側表面において、材料に欠陥、腐食ピット等は認められない。

③部拡大

添付資料－１６（１／３）

内側破面ＳＥＭ観察結果
右外側（バッフル板側）
外側（バッフル板側）

左

①
左

右

破面の観察方向内側（燃料棒側）

2mm

第３ 支持格子：ひび割れの方向を示す

内側

へき開破面

③

②
左

右

①部拡大

②部拡大

［観察結果］
・外側から内側に向かって金属組織の流れ（ひび割れの方向に対応）が認められる。
・破面は、へき開破面を含む強制破壊の様相を呈している。
・外側および内側表面において、材料に欠陥、腐食ピット等は認められない。

③部拡大

添付資料－１６（２／３）

外側

破面ＳＥＭ観察結果
右外側（バッフル板側）
外側（バッフル板側）

左

①
左

右

破面の観察方向内側（燃料棒側）

2mm

第３ 支持格子：ひび割れの方向を示す

外側

へき開破面

③

②
右

左

レプリカ

①部拡大

②部拡大

［観察結果］
・外側から内側に向かって金属組織の流れ（ひび割れの方向に対応）が認められる。
・破面は、へき開破面を含む強制破壊の様相を呈している。
・外側および内側表面において、材料に欠陥、腐食ピット等は認められない。

③部拡大

添付資料－１６（３／３）

内側添付資料－１７（１／２）
支持格子の変形部にかかる応力評価

１．目的
第８回定検時に隣接する燃料とのかみ込みにより外側へ約２．６ｍｍ変形したガイドベーン部（図 1）が燃料側へ押し戻された場合に発生する応力を評価する。

約2.6mm

図 1 ガイドベーンの変形状況
２．評価結果ガイドベーン部の破損箇所を、図２のように簡易的に 10mm×10mm の長方形とみなし、
図３のように片持ち梁のたわみ式を用いて、変形したガイドベーン部（約 2.6mm）が押し戻されることを想定する。
10mm×10mm
約 13mm

約 15mm

図２

損傷部状況図添付資料－１７（２／２）

板厚h=0.432(mm)ヤング率E = 2×105(MPa)

板幅 b=10(mm)

板長さ L = 10(mm)

断面二次モーメントI = bh3/12 =0.067(mm4)
断面係数 Z = 2I/h = 0.311
押し戻し量δ = 2.6mm
曲げモーメント M =最大応力 σ max =

3δEI
⋅L
L3

M
= 3400(N/mm2 )Z
図３

片持ち梁のたわみ式に基づく応力算出

この結果、変形したガイドベーン部の基部には引張強さ（1500N/mm2 ）を十分上回る応力（3400N/mm2）が働くことが分かった。

添付資料１８（１／２）
事象発生の推定メカニズム
時系列
第７回
定 検

事

推

象

定

メ

カ

燃料 ・燃料取出時の点検で健全であること
装荷
を確認。

ニ

ズ

ム

－

・当該燃料（Ｈ０６）、隣接する燃料（Ｊ４６）ともに装荷中に荷重変動
トリップなし。
第８回
定 検

燃料 ・Ｈ０６の取出時に荷重変動トリップ
取出が発生した。

・Ｊ４６との水平方向のズレとねじれが重畳し、支持格子同士のかみ込みが生じて、荷重変変動トリップが発生した。

【炉内配置状況】
H

G

F

10

燃料 ・Ｈ０６の第３支持格子Ａ面左端のガ
外観
イドベーンにわずかな変形（外側に約２．６ｍｍ）が認められたが、亀裂は認められなかった。

ねじれ

J46

H06

ズレ
ズレ、ねじれの
イメージ図

11

J46

12

H06

A面
D面

B面
C面

13

【燃料取出状況】
・Ｊ４６の第６支持格子Ｃ面右端のタ
ブにこすれ傷が認められた。

・荷重変動トリップ後、干渉を解消するために燃料取替クレーンを若干下降させた際、Ｈ０６が水平方向に若干移動することにより、ガイドベーンにわずかな変形が生じた。
側面視

A面

干渉発生

上面視

約2.6mm

第６ 支持
格子

第３ 支持
格子

C面
H06 J46

第９回
定 検

燃料 ・第８回定検で生じたわずかな変形が装荷
バッフル板に向かい合う位置（Ｅ－２）に装荷した。
・Ｈ０６装荷時に荷重変動トリップが２回発生した。

・Ｈ０６は４面が囲われた状態で装荷することとしたことから、横方向の移動が拘束されており、バッフル板との隙間は最大でも２ｍｍである。
・Ｈ０６の当該ガイドベーンはバッフル板側に約２．６ｍｍ変形しているため、変形部
がバッフル板と干渉しながら装荷することとなる。

【炉内配置状況】
G

F

E

D
1mm

1
2

H06

3

J10

4

1mm

A面
D面

B面
C面

【燃料装荷状況】
・特に、隣接燃料のグリッド位置を通過する
とき、燃料同士が干渉することで、変形部がバッフル板に押しつけられる。

A面

第３ 支持
格子

・上記変形部の押しつけによる摩擦力により、荷重変動トリップが発生するとともに、変形していたガイドベーンが燃料側へ押し戻されることにより、変形部の基部に引張強2さ(約1500N/mm )を上回る過大な応力（約23400N/mm ）がかかった。

干渉発生

・このため、外観写真（２／２参照）の湾曲部を除いた部分に外側から亀裂が発生し、残り約０．１ｍｍまで亀裂が生じた。

バッフル板

J10 H06【干渉の状況】

反力

燃料同士の干渉により、バッフル板
側へ押しつけ

荷重変動
トリップ
↑
摩擦力

バッフル板

添付資料１８（２／２）
事象発生の推定メカニズム
時系列

象

推

第10 運転中 ・運転履歴に異常なし。
サイクル

・亀裂の進展はなかった。

第10回
定 検

・変形部のバッフル板との干渉による摩擦力
で、変形部が下側に引っ張られ、内側に残っていた未破断部が破断し、左外観写真の湾曲部一点で残った形となった。

事

燃料 ・荷重変動トリップなし。
取出

定

メ

カ

ニ

燃料 ・Ｈ０６の第３支持格子Ａ面左端の当外観
該ガイドベーン部分の損傷（欠落）が認められた。

・燃料コンテナに挿入後、燃料コンテナを横倒しする際に、損傷部分の先端になんらかの力が作用し、支持格子からちぎれて欠落・欠落した部分は、Ｈ０６の第１支持
し、燃料コンテナ底面（横倒しした状態で格子Ｄ面の左端にひっかかっていた。 Ｄ面）に落下した。
（欠落した部分の外観）

・燃料コンテナを使用済燃料ピット側へ移送
した後、立て起こす際、損傷部品がコンテ
ナ底面に沿って落下し、第１支持格子Ｄ面の左端にひっかかった。

ズ

ム

湾曲部一点で残った状態
燃料コンテナA面
燃料集合体
D面

燃料コンテナの上方視

A面
B面

D面

湾曲部

移送
損傷部品
横倒し
（ 格納容器側）

立て起し（ 使用済燃料ピット側）

添付資料－１９（１／４）

再発防止対策について

１．第８回定検燃料取出時に発生したＨ０６支持格子変形について
当該事象は、水平方向の燃料のねじれが約３°あり、なおかつ水平方向のズレが約７．５ｍｍある場合にのみ、支持格子同士が干渉するとガイドベーンとタブがかみ込む可能性があることから、これらのズレ、ねじれを生じないようにすることが、同様な事象の再発防止に有効である。

Ｊ４６

ズレ(約 7.5mm)

タブ

変形が生じた部位
ねじれ（約 3°）
Ｈ０６

接触位置

２．再発防止対策の評価（１）横ずらしａ．下部炉心板から約９ｃｍの位置までは、隣接する燃料から離れた位置で取り扱うため、隣接する燃料支持格子との干渉は生じない。
ｂ．燃料装荷時に炉心底近く（約９ｃｍ上）まで燃料を下降させた後、隣接する燃料に接するように燃料を移動（横ずらし）した時には、隣接燃料との位置関係を水中カメラ等で水平方向のズレやねじれがないことを確認したうえ
で燃料を取り扱うことにより、支持格子同士のかみ込みは発生しない。
なお、燃料取出の際は逆の手順となるが、支持格子同士が面で接触した状態から燃料を上昇させることから、支持格子同士のかみ込みは発生しない。
（図１参照）

添付資料－１９（２／４）
上から

装荷中燃料

横から

まず１ 方の隣接燃料に接するように横ずらしし、
その後 、他方の燃料に接するように横ずらしする。

水中カメラ
による確認

横ずらし

下降

炉底ピン
下降
① 隣接燃料と間隔を空けて下降する

図１② 炉底ピンと干渉しない高さで横ずらしする③ 燃料を下降する④ 装荷完了

横ずらし装荷の概要（取出は逆の手順）（２）１面または２面が燃料と接する状態で横ずらしができない場合
図２のようにバッフル板のコーナー部等、１面または２面が燃料と接する状
態で横ずらしができない場合は、水平方向の燃料のねじれやズレが生じないよ
うに、ガイドアセンブリー等を使用して３面以上が接する配置としたうえで、燃料を取り扱うこととする。

添付資料－１９（３／４）
1mm

バッフル板

1mm
当該
燃料

：ガイドアセンブリー

図２

バッフル板コーナー部の状況（３）３面囲い
ａ．図３の①－③方向は、①、③の燃料により水平方向の移動が制限されることから②の燃料に対する水平方向のズレは最大でも２ｍｍとなり、②の燃料に対する支持格子同士のかみ込みは発生しない。
ｂ．図３の②－④方向は、④の方向が拘束されていない状態となるが、・燃料上部を水中カメラで監視しており、装荷位置にズレがないかどうかを確認する
・①－③方向の隙間は最大２ｍｍであるため、当該燃料の水平方向のねじれは約０．５°に制限されることにより、①、③の燃料に対する支持格子同士のかみ込みは発生しない。
1mm

②
1mm

①

当該
燃料

③

④
図３

３面囲いの状況添付資料－１９（４／４）（４）４面囲い
図４のとおり４方向全てに対して水平方向の移動は制限されることから、隣接する燃料との水平方向のズレは最大でも２ｍｍとなり、支持格子同士のかみ込みは発生しない。
1mm

②
1mm

①

当該
燃料

③

④

図４

４面囲いの状況

参考資料

用 語 説 明１．燃料集合体支持格子
２．水中カメラ
３．要因分析図
４．新燃料貯蔵ラック
５．新燃料エレベータ
６．使用済燃料ラック
７．原子炉キャビティ
８．燃料コンテナ
９．燃料移送管１０．燃料取替クレーン
１１．ホイスト１２．マストチューブ
１３．燃料ガイドバー
１４．荷重チャート
１５．荷重変動トリップ
１６．バッフル板
１７．バッフルフォーマボルト
１８．クラッド
１９．炉内構造物
２０．ガイドアセンブリー
２１．熱流束熱水路係数２２．核的エンタルピー上昇熱水路係数２３．ＦＥＭ（Finite Element Method）
２４．ヤング率
２５．断面二次モーメント２６．断面係数
２７．ガイドベーン
２８．タブ
２９．引張強さ
３０．破面マクロ観察
３１．破面ＳＥＭ観察
３２．レプリカ法
３３．へき開破面
３４．延性割れ３５．疲労割れ３６．応力腐食割れ
３７．腐食ピット

１．燃料集合体支持格子
燃料棒を束ねて保持するための格子状のものであり、燃料棒を板ばねと突起状の板にて挟んで保持している。
２．水中カメラ
燃料集合体外観検査に使用する水中カメラ。
３．要因分析図
事象の原因を特定するために、考えられる要因を抽出し評価を行うための図。
４．新燃料貯蔵ラック
新燃料貯蔵庫に設置している新燃料集合体１体を貯蔵するための容器。
５．新燃料エレベータ
新燃料を新燃料貯蔵庫から使用済燃料ピットに移動する時に使用する設備。
６．使用済燃料ラック
使用済燃料ピットに設置している燃料集合体１体を保管する容器。
７．原子炉キャビティ
燃料を取替える際にほう酸水を張る、格納容器内のスペース。
８．燃料コンテナ
原子炉格納容器と使用済燃料ピット間を燃料移送管を通して燃料集合体を移送する
際に燃料集合体１体を収納する容器。
９．燃料移送管
燃料集合体を燃料コンテナに入れて、原子炉キャビティーと使用済燃料ピットの間で移送するための管。
１０．燃料取替クレーン
原子炉格納容器内にて燃料集合体を取り扱う際に用いるクレーン。
１１．ホイスト
物品（ここでは燃料集合体）を上昇・下降する装置。
１２．マストチューブ
燃料取替クレーンにおいて、燃料集合体を収納するもの。
１３．燃料ガイドバー
マストチューブ内において、燃料集合体をガイドするもの。
１４．荷重チャート
燃料装荷および取出時の燃料取替クレーンにかかる荷重変動等の連続的な記録。荷重変動や、昇降装置（ホイスト）のスピード等を記録している。

１５．荷重変動トリップ
燃料集合体を保護するため、燃料取替クレーンの昇降装置（ホイスト）に荷重監視装置を設置している。この荷重の変動点を超えた場合、昇降を自動停止するようにしている。
１６．バッフル板
炉心内の水の流路を形成するため炉心の周囲に設置された金属の囲い。
１７．バッフルフォーマボルト
バッフル板を固定するためのボルト
１８．クラッド
原子炉冷却中において、金属材料の腐食によって生ずる腐食生成物のうち、水に溶けない金属酸化物。
１９．炉内構造物
原子炉容器内部の構造物。炉心槽、上部炉心板等がある。
２０．ガイドアセンブリー
表面が平滑な燃料集合体と同じ大きさのもので、燃料集合体の原子炉内での取扱い性を良くするためのもの。
２１．熱流束熱水路係数
局所的な最大燃料棒線出力密度と平均線出力密度との比。
２２．核的エンタルピー上昇熱水路係数
最大の燃料棒出力と平均燃料棒出力の比。
２３．ＦＥＭ（Finite Element Method）
有限要素法のことで、数値解析法のひとつ。
解析対象の有限要素と呼ばれる小さな領域に分割して、近似的に解析を行う手法。
構造力学などの分野において広く用いられている。
２４．ヤング率
弾性範囲で応力に対するひずみの値をきめる定数。
２５．断面二次モーメント
曲げに対する強さを表すパラメータ。断面の形状（性質）による。
２６．断面係数
断面二次モーメントを中立軸からの距離で割った係数。
２７．ガイドベーン
燃料装荷・取出時の隣接燃料集合体との干渉を防ぎ装荷・取出性能を良くするためのもの。
（支持格子の最外周の上側に形成されている。
）

２８．タブ
燃料装荷・取出時の隣接燃料集合体との干渉を防ぎ装荷・取出性能を良くするためのもの。
（支持格子の最外周の下側に形成されている。
）
２９．引張強さ
材料を引張り応力（荷重／断面積）を与えていくと，材料は破断する。その破断するときの応力。
３０．破面マクロ観察
材料の破断面を調べることにより、破断原因に関する情報を得るため、破断面の表面状態、模様等を観察すること。
３１．破面ＳＥＭ観察
損傷部位の破面を走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ：Scanning Electron Microscope）にて観察することにより、割れがどのような応力下で生じたかを調べる調査（破面形状、割れ先端形状の確認）。

３２．レプリカ法
試験片の表面を直接観察できない場合、間接的に観察する方法である。
極めて追従性が良く、かつ、はく離性の良い有機材料（アセチルセルロース）を検査表面に貼付けし、表面の凹凸を忠実に転写した「レプリカ」を作成し、試験片表面を間接的に観察する方法。
３３．へき開破面
金属のある特定の結晶面に沿った割れによる破壊を生じた破面をいう。
この破壊は塑性変形を伴わないので、脆性破壊となる。
３４．延性割れ延性のある金属が伸びきって引きちぎられるように破壊すること。
３５．疲労割れ振動等により応力が繰り返し加えられることにより発生するひび割れ。
３６．応力腐食割れ
特定の腐食環境中におかれた金属材料が、持続的な引張応力のもとで時間依存型の脆性的破壊を起こす現象をいう。
一般に合金は割れやすいが、純金属では極めて割れにくい。応力と腐食作用が同時に働くことが必要条件で、応力のみ、あるいは弱い腐食環境中でも割れが発生する。
発生原因は、材料、環境、応力の３つの要因が重複した場合である。
３７．腐食ピット
腐食でできたくぼみ。