授業実践開発研究 第 10 巻（2017）千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発―いすみ鉄道を題材に―
山本 茜子
千葉大学教育学部学生

学校において身近な地域を学習する、地域学習の重要性は高い。しかし、学校における地域学習の実態では、教師は必ずしも赴任先の学校がある地域出身であるとは限らず、知らない地域であることがほとんどであり地域素材を教材化することに負担を感じている。このような現状から子どもたちが十分な地域学習をしているとは言い難い。本研究では、千葉県を身近な地域とし、千葉県夷隅地域を走るいすみ鉄道を取り上げ、授業を開発、実践することで、生徒たちが住む身近な地域学習を社会科の枠組みで行い、身近な地域学習の在り方と作成した授業プランの有効性とその課題を明らかにした。その結果、生徒の身近な地域への興味関心が高まった。また、実際に身近な地域について調べたり、訪れたりしていた。しかし、視覚的にわかりやすい教材を準備したり、いすみ鉄道と JR 線との違いを補足的に説明したりするなど
配慮の不十分な点も見られた1。
キーワード：地域学習、身近な地域、いすみ鉄道、社会科、授業の開発

1. 問題の所在

国土交通省において、地域鉄道は以下のように定義されている。

1.1. 日本の鉄道の現状
日本の旅客輸送量はモータリゼーション2の進行に伴

一般に、新幹線、在来幹線、都市鉄道に該当するって、1979 年に自動車にとって代わられた。そして、路線以外の鉄道路線のことをいい、その運営主体は、

鉄道は輸送量の逓減に直面している。2015 年に行われJR、一部の大手民鉄、中小民鉄及び旧国鉄の特定地

た国勢調査3では人口減少が始まっていると報告されて方交通線や整備新幹線の並行在来線などを引き継いるため、急激に鉄道の旅客輸送量が増えることはない

いだ第三セクターです。

と考えられる。現在、人口が少ない場所ではさらに人口が減少し、人口が多い場所においても人口が減っていく

また、地域鉄道は地域住民の移動手段としての役割をことが予想される。

担ったり、地域の経済活動の基盤になったりしており、多くの鉄道路線は採算が合わない状況で経営されて重要な社会インフラとして位置づけられている。しかし、いたが、このように人口が減少し、モータリゼーション

地域鉄道の現状としては、1.1.でも述べた通りモータリが進んでいる今の日本において非都市圏の鉄道が採算

ゼーションの進行や人口減少により、多くの鉄道事業者を確保することはさらに困難である。都市から地方へいの鉄軌道業の経常収支ベースで赤字を計上している。

くごとにモータリゼーションは浸透しており、車がなくこのように現在、地域鉄道を取り巻く現状は厳しく、ては暮らしていけない地域も多い。しかし、公共性が高

赤字経営をしている会社が多い。しかし、地域鉄道は地い鉄道を即座に廃止することは難しい。

域の人々の足を支える重要な社会インフラであるため、このような非都市圏である地方の地域鉄道は長年赤

地元自治体をはじめとする地域が中心となって地域鉄

字経営で悩んでいることが多い。多くの鉄道路線が撤退

道を支える役割を担うことが重要である。

（廃止）されている現状からみても公的資金に頼ってい一方で、「クルマはドア・ツー・ドアでどこにでも行るだけでなく、事業者が自ら収益を得なければ存続する

くことができ、便利です。道路を重点的に整備したほうことが困難であるといえる。

が、住民やまちの発展のためにも役立ちませんか。」という鉄道が社会インフラとして必要であるか疑問の声

1.2. 地域鉄道の現状もある。実際に、昨今では地域鉄道の輸送人員はゆるやかな減少傾向にある。今後、急激な人口減少の下で地域

Akane YAMAMOTO : Development of a Class to Studyof the Area from Tourist Railway in Chiba Prefecture
Isumi Railway as a Subject
Student, Faculty of Education, Chiba Universityの公共交通機関をめぐる環境はより一層厳しいものとなることが考えられる。このような中では当然、鉄道は

29

千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発

廃止した方がよいという声が上がるが、鉄道を廃止する

境や条件整備、経済（外貨獲得も含む）効果・雇ことに反対の地域も少なくない。

用面など国家・社会・経済面から見た観光、加え国土交通省の資料によると、鉄道廃止による地域へのて異文化理解・国際交流の促進など、多くの側面

影響として、「高校生や高齢者等の移動制約者の足の喪からその重要性が増している。

失・駅前商店街の衰退、観光客の減少等・マイカーによ
る転換による通勤時間帯の交通混雑の増大」があげられと述べており、地域活性化において観光が持つ役割は大ている。北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の廃止か

きく多くの側面を持っていると考えられる。

ら堀畑（2010）は、鉄道から代替バスへ転換したこと

鉄道自体は通勤・通学・通院・買い物などを行う沿線により所要時間が増え、交通弱者である高齢者等は移動

住民の交通手段として日々の暮らしを支えているもの

手段を奪われ、マイカーへと転換したことを述べている。

でもあるという認識を忘れてはならないが、このような

北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線が廃止された例

役割を維持したまま地域を走る鉄道であるために観光から鉄道が廃止されたことで、地域の活気がなくなり、鉄道として生まれ変わり、地域が活性化した事例がある。

人も地域の外に出てしまうことが予想され、経済的な衰退が加速すると考えられる。

1.4. 千葉県を走る観光鉄道を利用した地域の活性化

2013 年 6 月に国土交通省鉄道局・観光庁が出した、

千葉県は東京に程近い距離に位置している。海に面し

地域鉄道再生・活性化等研究会報告書「観光とみんなでているため、漁業資源に恵まれている。また、東京に近支える地域鉄道」には、地域鉄道が地域活性化のためのいため、近郊農業も盛んだ。千葉県の地域の分け方は観光資源になりうる価値について述べていた。報告書に様々であるが、ここでは千葉県を千葉地域・東葛飾地

は地域鉄道の「観光資源」の価値について、域・印旛地域・香取地域・海匝地域・山武地域・長生地
域・夷隅地域・安房地域・君津地域の合計 10 の地域に地域鉄道の「観光資源」の価値は、大きく分けて 2分ける。恵まれた環境にある千葉県だが、地域によってつあります。1 つ目は、地域鉄道自体が「観光資源」

人口の偏りは激しい。千葉県の人口は北西部に集中してとしての価値を持つ場合、2 つ目は別の観光資源と組おり、北東部や南部の人口は減少傾向にある。そして、み合わせることにより、一体として「観光資源」に

千葉県の各地域には観光地として多くの人が訪れる場なる場合です。

所がある。
また、千葉県には多くの鉄道が走っており、地域鉄道と記述されていた。鉄道を経営している事業者だけが取も少なくない。千葉県商工労働部観光企画課が出した千り組むのではなく、沿線地域の住民と協力して観光客の

葉県観光入込調査報告書に基づく地域区分によると、特ニーズを絞り、地域鉄道を地域の観光資源として価値をに観光客入込数が少ない地域としては夷隅地域があがみいだしていく必要があるといえる。

る。夷隅地域を走る地域鉄道ではいすみ鉄道があり、一
時期は廃線寸前まで陥ったが現在は観光鉄道として以1.3. 地域鉄道と観光鉄道

前より多くの観光客を招いている。1.2.で述べたように

1.2.で述べたように、地域鉄道には観光資源になりう

地域鉄道を取り巻く環境は厳しい。

る可能性がある。地域に観光資源があることで外部から現在のいすみ鉄道社長である鳥塚亮は、観光客の中で多くの人を呼び、その外部から来た人、いわゆる観光客

も鉄道ファンにターゲットを絞り、観光客が来るようにが地域にお金を落としていく。観光客がお金を落として

いすみ鉄道の観光鉄道化に尽力した。絞ったターゲット

いくことで経済的に地域が潤い、人が集まることで地域がどのようなものを求めているのかを考えた上で施策を活性化させることができる。また、「人を呼ぶ」といを講じ、今では多くの観光客に来てもらえる環境をつく

うことはある地域が活性化することだけではなく、近隣り、地域にお金が落ちる仕組みを構築し続けている。沿の他地域の活力にもつながるともいえる。人口減少が起

線地域の住民の力や自治体、鳥塚社長が講じた施策によきている日本では地域のなかだけではもうどうにもなり、廃線を免れて地域の足として存続し、今では観光地らない。経済的に潤っていない地域は外部からの力を借としてメディアで紹介されるまでになったのである。

りていかなければならない。堀川（2007）は観光について、

1.5. 千葉県の観光鉄道について学習する意義
現在、「まち・ひと・しごと創生基本方針 2015－ロー
観光は、個人の幸せや豊かさなど人間の基本的

カル・アベノミクスの実現に向けて－」を第 2 次安倍内欲求（自己実現欲求）を満たすものという個人の閣が閣議決定したことや 2016 年 3 月に規制改革により側面から見る観光と、地域振興のための社会的環

地方創生特区が設置されたことで、地域活性化の声が大30

授業実践開発研究 第 10 巻（2017）

きくなっており、地方創生のエネルギーとして観光資源

いるといえる。このような現状で、子どもたちが十分なの構築が唱えられている。日本の人口は減少傾向にあり、地域学習をしているとは言えないと考えられる。

それぞれの地域は生き残りをかけてどのようにして地一方で、地域学習はそれなりになされているのではな

域活性化を実現し、残していくのかを考えている。地域

いかとも考えられる。しかし、岩橋（2008）が行ったの現状は様々だが、人口減少は避けられない問題だ。人

地域学習指導における教員の意識調査によると、「各学口減少問題以外にも少子高齢化問題、ゴミ問題、雇用問校においては、教材研究に充てる時間の確保が難しかっ

題、医療問題、教育問題など課題は山積している。課題たり、地域を探索するような時間的余裕がなかったりす

解決のためにはデータに基づいて地域の方針を決定することが推察できる。」と示されており、時間的に余裕ることが多い。そして、千葉県という地域の方針を決定がなかったり、教師が地域を知らなかったりすることで、したり、千葉県の特性について学習したりする際にも多すべての教師が身近な地域学習を十分に行っているとくのデータを基にして、千葉県の北西部と北東部、南部

はいえないと考えられる。また、子どもたちの傾向と身の格差や高齢化率の高い地域についての対策など、千葉

近な地域の学習に対して、碓井（2008）は、県が抱えている課題や予想される今後の動向などを説明できることが多い。千葉県を走る地域鉄道である、い現在の子供たちは、球面上で地球規模の位置関すみ鉄道が抱える現代の問題から、地域の生き残りをか係をとらえる技能やその基盤となる地理的知識、

けて、地域の活性化へとつながった例をみていくことで

地図力、統計力、日本の自然環境に関する知識が子どもたちの知らない千葉県の姿を学習することが出不十分で、観察や調査などを通して自分達の身近来る。

な地域の特色を調べる学習(地域調査)を忌避する

鉄道は、子どもたちが目にする身近なものの 1 つで傾向(嫌い 45.6%、好きが 28.9%)などが見られる。

ある。車を持たない移動制約者の子どもたちが移動する際に使用する公共交通機関として鉄道やバスが考えらと述べている。子どもたちが身近な地域を調べる学習をれる。地域鉄道については、子どもたちが自分たちだけ

不得手とする傾向があり、教師も地理教育における力量

で乗る機会が少ないかもしれないが、存続が危ぶまれて不足から指導困難であると感じていることで、現実にはいる公共交通機関が存続のために行っている取り組み

地域学習を行っている教師はそれほど多くはないことを学習することで、地域への愛着や興味関心を持つことが実態として考えられる。

が出来ると考えられる。
1.7. 身近な地域を学習する重要性
1.6.で述べたことからもわかるように、小学校から高1.6. 学校における地域学習の実態
学校現場において、千葉県について学習する機会を確

等学校を通して行われるべき地域学習を、すべての教師保することは容易ではないと考えられる。小学校ではが子どもたちに対して、十分に行っているとはいえない『すすむ千葉県』という副読本を用いて千葉県の歴史やと考えられる。「生徒が生活している地域の課題を見い産業、その特性について学習する機会が設けられている。

だし、地域社会の形成に参画してその発展に努力しよう

しかし、中学校では学習指導要領に身近な地域の学習にとする態度を養う。」と学習指導要領の「身近な地域」

ついて示されているにもかかわらず実施されているのに示されているように、変わりゆく現代社会をこれからか疑問に感じた。荒井（2005）は地域学習の現状につ担っていく子どもたち自身が、自ら生活している地域にいて、目を向けることが大切である。また、住んでいる地域への愛着であったり、伝統文化を継承しようという心持ち小学校で社会科を担当する教員は、社会科を得意であったり、目の前の課題解決のために取り組む姿勢でとする教員ばかりではない。そのため、社会科を担あったりといったことを自分自身で考える力が必要に当する教員の中からは、中学年の地域学習に関して、なってくる。このような地域学習で修得した力によって、「地域の社会事象をよく知らない」、「地域素材を教

社会科の学習指導要領で述べられている「公民的資質」

材化することが負担である」、「地域素材の教材化のを身に付けることが可能であることから、荒井（2005）

仕方が分からない」等の発言が聞かれることがある。

「社会科の学習のスタートである地域学習は重要である」と述べている。

と述べている。教師は必ずしも赴任先の学校がある地域出身であるとは限らず、知らない地域であることがほと

1.8. 身近な地域学習の先行研究
身近な地域学習の先行研究として、ここでは 2 つあんどであり、地域素材を教材化することに負担を感じてげる。1 つ目は、松岡・佐藤（2012）が行った授業実践

31

千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発についてだ。中学校社会科地理的分野における「身近なCM の撮影に使用されたりといった活動の場が増えて地域」の学習として仙台の交通問題を扱っている。単元いる。

は全 8 時間で構成されており、導入・問題把握・問題
分析・意思決定・社会参加の大きく 5 つに分けている。

3.2. いすみ鉄道を題材にした授業制作

この研究では、言語活動の充実を図ることで、生徒は意

本授業は、3 時間で 1 つの単元構成とする。本授業は、欲的に授業に取り組んでおり、身近な地域ということで千葉県を身近な地域として位置づけて、千葉県いすみ

積極的に活動にも取り組むことができていたようだ。

市・大多喜町を走るいすみ鉄道はどのようにして廃線の2 つ目は岡山県教育センター（2001）によって行わ危機から脱したのかを考える授業を通して、生徒が千葉れた地域学習の実践についてだ。地域の姿を多角的に見県という地域について自分自身の問題として考えられ

つめ、玉野市の未来像を考える授業であり、3 年間を見るような形で授業の開発を行った。

通した指導計画になっている。身近な地域の学習単元をまた、問題の所在でも述べたとおり、現在地理分野で3 年間を見通した指導計画に沿って行い、地域を対象との身近な地域の学習が重要視されているにも関わらず、した調べ学習を重ねることで、生徒がある地域とある地実施している教員は少ない。附属中学校へ通う生徒は千域に住む人々への理解や課題に目を向けることができ、葉市だけではなく、千葉市以外からも通っているため、地域の一員としての自覚を芽生えさせることが出来てここで述べる身近な地域の学習は千葉県という範囲にいるといえる。

設定した。
身近な地域学習の授業として、鉄道を取り上げた理由

2. 研究の目的と方法

は、移動制約者である生徒にとって鉄道の存在は大きいと考えたからである。附属中学校がある千葉市稲毛区は

本研究の目的は、千葉県夷隅地域を走るいすみ鉄道を幸いなことに JR 線や京成線など、鉄道が多く通ってい取り上げ、授業を開発、実践することで、生徒たちが住る。徒歩で通学している生徒もいるが、千葉市以外からむ身近な地域学習を社会科の枠組みで行い、身近な地域

通う生徒も多いため、附属中学校に通うために鉄道を利学習の在り方と作成した授業プランの有効性とその課用している生徒が多い。したがって、鉄道は生徒にとっ題を明らかにすることである。

て身近なものであると考え、鉄道を走る地域の現状を踏研究は以下の方法で行う。
①

まえた上で、授業に鉄道を取り上げた。

いすみ鉄道を題材とした 3 時間扱いの授業単元を

そして、千葉県を走る鉄道のなかでも、いすみ鉄道
を取り上げた理由は 2 点ある。

作成する。
②

③

千葉大学教育学部附属中学校（以下、附属中学校）

1 点目は、地域の生き残りをかけて経営をおこなったの 3 年生前期・選択教科「ローカルな変化から社鉄道であるからだ。千葉県という地域に住んでいるが、会の変化を読み解く－おもちゃ工場からローカル

ほとんどの生徒が住んでいる地域は千葉県の北西部に鉄道まで－」を受講している 11 名を対象として実位置しており、それ以外の地域について知る機会が少な践する。

い。移動制約者 3 の生徒にとって、鉄道会社が多額の負

授業中の生徒の実際の様子、生徒による事前・事後債を抱えていたにも関わらず、地域の生き残りをかけてのアンケートの記述、授業毎の振り返り、授業後の経営し、地域活性化へとつながり、現在も廃線せずに走ヒアリングから授業を考察する。なお、生徒によるっているという事実は奇想天外なものであり、興味を引

事前・事後アンケートには同一の項目も設定し、そくと考えた。
2 点目は、いすみ鉄道が観光鉄道であるからだ。鉄道の比較も行う。

の中でもいすみ鉄道は、附属中学校周辺を走る JR 線や

3. 授業の開発

京成線とは大きく違い、千葉市よりも人口が少なく景観も全く異なる地域を走る観光鉄道である。廃線寸前の危3.1. 授業で取り上げるいすみ鉄道の概要

機を脱し、観光鉄道へと生まれ変わったいすみ鉄道を取

いすみ鉄道の前身は国家が鉄道を保有し、経営していり上げることで、千葉県という身近な地域に自分が住んた時代からある木原線という名の路線である。国が経営でいる地域とは全く別の地域があることに気づくことしていたが経営難で民営化され、木原線はいすみ鉄道とが考えられる。

して、1988 年 3 月から第三セクター鉄道として開業ししかし、事前に子どもたちへいすみ鉄道が走るいすみた。廃線寸前であった鉄道だが、地域の人々の力や新し市・大多喜町のことを知っているのかどうか問うと、ほく就任した鳥塚社長のアイデアなどで今では観光鉄道

とんどの子どもたちが知らなかった。地理の学習としてとして人気がある。現在は、メディアに登場したり、も、千葉県に住んでいる住民としても、大まかな千葉県

32

授業実践開発研究 第 10 巻（2017）の市町村の位置について学習する必要があると考え、1ようにして廃線の危機から脱したの

4

時間目に千葉県の観光入込客数 の上位にランキングしか個人で考える。

ている千葉県の各市町村や各地域を Google マップ5で15 分

Googleマップのストリートビュー6や・配布資料を参考にしながら、2人から3学習し、位置を確認することとした。

人のグループで考える。
3.3. 授業のねらいと展開

10 分

・

グループごとに考えをまとめ、発表の本授業のねらいは以下のように設定した。
①

準備をする。

自分たちが住んでいる千葉県を身近な地域として5分

・授業を振りかえる。

認識し、興味関心をもつことができる。
②③

千葉県いすみ市・大多喜町を走るいすみ鉄道が廃線

表 3 3 時間目の授業プランの危機からどのように脱したのか、グラフや写真な

時間

生徒の動き

どの資料から考察することができる。

3分

・

前時の復習

千葉県という身近な地域に興味関心を高めた上で、5分

・

前回、グループごとに考えた廃線の危自ら調べたり、地域のことについて考えたり、行動

機から脱出した策をグループごとにしたりすることができる。

まとめる。

表 1 1 時間目の授業プラン

10 分

・

グループごとに発表する。

5分・

平成18年以降のいすみ鉄道乗車人員

時間

生徒の動き

3分

・

グループに分かれる。

・

生徒が知っている千葉県の市町村を１年から平成26年まで約8000万円増挙げる。

加したことを知る。

20 分

・の推移を見る。
・

千葉県の観光入込数ベスト 20 の資料

10 分

・

と Google マップを使って地図にマッ・

いすみ鉄道収入グラフを見て、平成２

いすみ鉄道が講じた 3 つの切り口を知る。

ピングする。

3分

・授業を振りかえる。

タブレットでGoogleマップを開いて5分

・

事後アンケートの記入

ワークシートにマッピングをする。
2分

マッピングして気づいたことを発表する。

10 分

・

4. 授業実践とその考察

夷隅地域にはどのような街があるのか Google マップを使い、推測する。

・

7分
3分

4.1. 授業実践校と選択教科について

グループごとに推測した内容をまと

本授業は、附属中学校の 3 年生用選択教科にて 2016

める。

年度前期に開講された「ローカルな変化から社会を読み・

いすみ市・大多喜町の概要を知る。

解く―おもちゃ工場からローカル鉄道まで―」の選択社

・

夷隅地域を走るいすみ鉄道の概要を

会の中で実践をした。附属中学校では、2・3 年生が履知る。

修する授業において週 1 時間の選択教科が設置されて授業を振りかえる。

いる。選択社会以外にも講座は複数あり、生徒が希望す

・る講座を調査し、人数が上限を上回った場合には人数調
表 2 2 時間目の授業プラン

整を行い、講座は決定される。

時間

生徒の動き

3分

・

前時の復習

7分

・

いすみ鉄道が平成18年には1億2700

まず、1 時間目の授業の実際と考察を記述する。1 時万円の赤字を出していたことを知り、

間目は大きく分けて 2 つの場面から考察していく。1 つ

同時にいすみ鉄道の乗車人員・いすみ

目は Google マップを用いて千葉県の観光入込客数ベス

市・大多喜町の人口推移のデータを見

ト 20 の市町村を白地図へマッピングした場面についてる。

である。授業の前半部分では、2 点の動機付けを行った。

いすみ鉄道の運輸人員と沿線地域の1 点目は千葉県の観光入れ込み客数ベスト 20 にある市

人口が書かれた資料を見る。

町村をマッピングすることで、自分たちが住んでいる千廃線寸前であったいすみ鉄道がどの

葉県には多くの市町村があり、多くの観光地があること

・
5分

・

4.2. 1 時間目の授業の実際と考察

33

千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発

を知ることである。2 点目は、Google マップを用いる

続していることを踏まえて、なぜいすみ鉄道は廃線の危ことで、生徒自身が住んでいる千葉県の市町村について

機から脱出できたのか、その理由と策を考える場面につ興味をもつことである。

いてである。この場面では、生徒にいすみ鉄道の PR ポ

2 つ目は千葉県の夷隅地域について扱った場面につスターをみてもらい、生徒が各自で感じたことや考えたいてである。ここでは、授業前半部分に千葉県の白地図ことをワークシートに記述してもらった。その後は 4にマッピングしたことをもとにして、ベスト 20 にラン人、3 人、4 人のグループに分かれて、班ごとにタブレクインしていない夷隅地域について詳しく見ていくこ

ットを 1 台使用し、Google マップやストリートビューとにした。千葉県を 10 個の地域に分けた際に観光入込を参考にしながら班の意見を考える活動とした。活動の客数が 1 番少ないのが夷隅地域であった。夷隅地域の時間には、生徒 I から「なにもないのが好きな人が行く

中で 1 番観光入込客数が多い勝浦市を Google マップでんじゃん」生徒 F から「なんにもないけど、景色はい確認したあと、いすみ市と大多喜町について見ていった。

いよね」との意見が出ていた。生徒 I はいすみ鉄道沿線

2 時間目の授業ではいすみ鉄道について取り扱っていには本当になにもないと考え、その地域に価値を見出す

くのでいすみ市・大多喜町についての概要を知っておくことが出来なかったが、生徒 F はなにもないことは認必要があると思い、千葉県の中でのいすみ市と大多喜町

めつつも、景色の良さを指摘していた。生徒の振り返りの位置を確認し、附属中学校がある千葉市と面積や人口から生徒 A は、「実際に 2 年生のときに学校にいすみ鉄を比較した。生徒の振り返り7からは、

道 PR ポスターがあり、自分も気が引かれた。やはりポスターなどの広告は効果があるのだと感じた。」生徒 J

生徒 D「今まで千葉にどんなものがどこにあるのは、「なにもないの極みだったからここまで成功したのか全然知らなかったけど今日の学習で知る

かなって思った。中途半端じゃだめ。」という記述があことができた。人口や面積もからめてだっった。生徒 A からはいすみ鉄道の PR ポスターについたのでためになった。」て記述があり、実際に目で見たことが書かれている。広
告による宣伝効果について実体験をもとに書かれていと記述があったことから、千葉県の夷隅地域について取ることがわかる。生徒 J からはいすみ鉄道は中途半端り扱ったことで次の授業へとつなげることができ、いすに観光施設があるのではなく、なにもないの極みだった

み鉄道が走る沿線の街を知ることができたと考えられからよかったのではないかと記述があり、地域のあり方る。

として、大きな特徴をもっていたから廃線しなかったという観点をこの授業で持てたといえる。

4.3. 2 時間目の授業の実際と考察
次に、2 時間目の授業の実際と考察を記述する。2 時

4.4. 3 時間目の授業の実際と考察

間目は大きく分けて 2 つの場面から考察していく。1 つ

最後に、3 時間目の授業の実際と考察を記述する。3目は、グラフからいすみ鉄道の乗車人員が減少している

時間目は大きく分けて 2 つの場面から考察していく。1

理由を考える場面についてである。1 時間目の授業では、

つ目は 2 時間目の授業でグループごとに考えたいすみいすみ鉄道が走るいすみ市・大多喜町の概要について学

鉄道が廃線の危機から脱した策を発表した場面につい習したため、2 時間目ではいすみ鉄道の概要を伝えた。

てである。生徒には 3 時間目の授業冒頭 5 分で最終的概要を伝えた後にいすみ鉄道の乗車人員が減少していな発表原稿をまとめ、班ごとに発表してもらった。2 時

るグラフといすみ市・大多喜町の人口推移のグラフを提間目の時点でグループは 3 つの班に分けていたため、示して、いすみ鉄道沿線の人口はそれほど変化していな

発表順を決め、2 班、1 班、3 班の順で発表することにいのに、乗車人員が大きく減少している理由を個人で考なった。2 班を代表して生徒 G が発表した。生徒 G はえてもらった。生徒の発表では、

唯一いすみ鉄道に乗車したことのある生徒であったので、とても詳しくいすみ鉄道が講じた策について発表し生徒 E「他の乗り物に乗っている。」ていた。1 班を代表しては、生徒 A が発表した。1 班は生徒 F「子ども自体が減った。」

電車に乗ってどこかに行くのではなく、その電車に乗る

生徒 H「子どもが電車を利用しない。」

こと自体が目的となっている人がいすみ鉄道にたくさん来ているのではないかということを強調して述べてが挙がった。子どもの人口が減っているのではないか、いた。これは実際に Google マップのストリートビューという意見やそもそも鉄道を利用しない人が増えたとを見て思いついた、ということが生徒 F の 2 時間目のいう意見が出た。

授業振り返りから考えられた。2 班は廃線しないために

2 つ目は、いすみ鉄道は廃線を検討されていたが、存どのような策を講じたのかを考えるというよりも、いす34

授業実践開発研究 第 10 巻（2017）

み鉄道沿線にはどのようなものがあって、どのような人

また、バラスト石9という貴重な石を缶詰に入れて実をターゲットにしているかを中心的に述べていた。3 班

際に売っているということを授業で紹介した際にも枕を代表しては、生徒 E が発表した。3 班は 4 人で協力し木オーナー制を扱った時と同じくらい驚いていた。いす

て発表原稿を作成していた。特に強調したいところとしみ鉄道に乗車したことがあり、鉄道ファンである生徒 Gては、都会にはない素晴らしい景色を見にくる人が多いは頷きながら話を聞いていたが、他の生徒は「これは本のではないかということをあげていた。田舎ということ当？」「石をわざわざ買うの？」と言っていた。この場を隠すのではなく PR して、ノスタルジー8を思わせる

面では、生徒 G が実際にバラスト石の缶詰を持ってい空間を作っているのではないかとの意見が出た。3 班はるという情報を授業で聞き、多くの生徒が驚いていた。

地域のよさを生かしながら、観光客を呼び込むためにい
すみ鉄道は活動したのではないかと考えていた。

4.5. アンケートの考察

1 班から 3 班のグループに発表をしてもらい、生徒自本研究では、1 時間目の授業が始まる前に生徒が集ま身、千葉県といすみ市・大多喜町は同じ千葉県なのに環る時間があった。その際に授業に関するアンケートとい境が大きく異なることを感じたと考えられる。夷隅地域

うことで、本授業を受講する生徒に事前アンケートを、を走るいすみ鉄道の場合は生き残りをかけて地域のよ

3 時間目の授業の終わりに全 3 回の授業を終えて、事後

さを生かしつつ、ターゲットを絞っているということがアンケートをそれぞれ答えてもらった。また、事前・事生徒の間では驚きであったようだ。生徒の振り返りから、

後アンケートで同一項目の結果については比較を行った。そして、事後アンケートと被っていない項目につい生徒 D「ターゲット（鉄オタ）を絞ってサービスても考察を行った。

を工夫をしたりするだけで廃線から復活で事後アンケートの項目から考察する。
「今後、Google

きるなんてすごいと思った。そして、成功

map を使用して自分が住んでいる地域を見たいと思いするか分からないのに実行した根性が凄いますか？」という項目に対しては、とてもそう思うが 9と思った。」

名、ややそう思うが 2 名であった。この項目は、地域

生徒 E「鉄オタクをターゲットとしてねらっていについて興味関心が高まった場合、自分が住んでいる地

るのにこんだけかせげるのはすごいと思っ

域も興味関心を向けると考えて設定した。授業ではた。自分は欲しくはないが、ここまでの赤

Google マップを使用して千葉県の観光入込客数ベスト

字を黒字にするのはとてもすごい！」20 の地域やいすみ鉄道が走るいすみ市と大多喜町を中心に見た。受講者全員が肯定的な回答をしている。授業という記述があった。いすみ鉄道が地域の足として存続

を通して、自分が住む地域についても行動ベースで興味するためにターゲットを鉄道ファンに絞ったことは伝関心が高まったことが分かるため、一定の成果があった

わっていたが、それが原因で赤字から黒字に変わったとと考えられる。

いうことではなかったので授業者の説明不足であった。

また、「千葉県の各地域についてもっと学びたいと思

廃線せずに存続するためには黒字にならないといけないますか？」という項目に対しては、とてもそう思うがいという生徒の先入観があったと考えられる。グループ

5 名、ややそう思うが 5 名、あまりそうは思わないが 1で考えて発表したことにより、それぞれが考えたことは名であった。この項目は、千葉県の各地域について興味

いすみ鉄道が講じた策につながっていたと感じること

関心が高まった上で自分が住む他の地域についてはもができたと考えられる。

ちろん、他の地域についても学習意欲があるのかを聞い

2 つ目はいすみ鉄道が実際に講じた策について見てた。本授業においては千葉県を身近な地域として扱い、いく場面である。生徒に発表してもらったあとに、実際

1 時間目に千葉県を 10 の地域に区分けした。今回扱っにいすみ鉄道が講じた策についてスライドを用いて説たのは夷隅地域であり、他の地域についても興味関心が明した。6 つの写真から生徒が発表した内容に即して、高めることに一定の成果があったといえる。しかし、「あ車両について、オリジナルグッズについて、地元産品のまりそうは思わない」と回答した生徒が 1 名いた。あ販売について、駅名ネーミングライツについて、枕木オ

まりそうは思わないと回答した生徒は事後アンケートーナー制について、花壇オーナー制についての順番で内の④項目においては自分が住んでいる地域についての容を見ていった。特に生徒が驚いていたのは枕木オーナ

興味関心は高いといえるが、千葉県の他の地域について

ー制についてであった。家に持ち帰ることができない枕の関心はそれほど高くならなかったことがわかる。

木を買うという考えを理解することが難しかったよう「自分が住んでいる地域についてもっと学びたいとである。生徒は、自分が欲しいと感じないものを購入し思いますか？」という項目に対しては、とてもそう思うている人がいることを学ぶことができたと考えられる。

が 6 名、ややそう思うが 5 名であった。この項目では、

35

千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発

自分が住んでいる地域についてさらに学びたいかを聞て行ってみました。」

いた。本授業では千葉県を身近な地域として学習を進め

生徒 E「授業では千葉市と夷隅のほうは同じ県なたが、この項目における地域とは生徒自身が住んでいるのに全然違うことがわかりました。今まで地域としている。授業を受講した生徒、11 人全員が肯

自分が住んでいる地域について興味はなか定的な回答をしている。授業を通して、自分が住む地域

ったんだけれど、夷隅のほうに興味というへの興味関心が高まったことが分かる。

よりも自分が住んでいる地域に興味を持て「いすみ鉄道の取り組みを考える活動について、感想た。」

を書いてください。」では、多くの感想が書かれた。何生徒 F「自分が住んでいる八千代市には地域おこ

人かの生徒の例を挙げて考察をする。生徒 C についてしとかやっていることがわかった。でも、は、鉄道だけが収入じゃないことに驚いた、との記述が

いすみ鉄道の取り組みは少し違っていて、あり、鉄道だけではなくオリジナルグッズを販売したり、簡単には思いつかなかった。地域について

旅行業などで売り上げを伸ばしていたりしていること

は関心は高まったが、何を以てして田舎とは意外性が高かったようだ。いすみ鉄道が地域の足としいうのか少し疑問を持ちました。」て存続していくためには、鉄道会社だからといって鉄道

生徒 G「いすみ鉄道についてはもともと興味があだけではなく、他の事業にも取り組む必要があることがったので、知っていたが周辺地域のことにわかったといえる。

ついてはあまり知りませんでした。授業で生徒 F,生徒 G については、「知らないことを知れた。」

は乗車グラフとか人口のグラフを見たのでとの記述があり、千葉県に住んでいながらも知らないこ

社会の資料集とかで人口のグラフが気になとが多いと認識できたと考えられる。生徒は、附属中学

るようになりました。」

校が位置する地域とは全く異なる地域がどのようにし

生徒 H「最近知ったことは、千葉市の美浜区に住て活性化したのかを考えた。したがって、これからの社んでいるんですが、浅間神社の中に貝殻が会を生きる生徒が地域活性化を考えるきっかけになっあって、不思議に思って調べてみると昔はたといえる。

そこまで海岸線だったことがわかりました。」

4.6. 受講者へのヒアリングを受けての考察
本研究の実施日から約 2 か月後10に、対象の中学生

生徒 A は京成線を通学で利用しており、授業を終え11 名のうち、生徒 A,E,F,G,H の 5 名から授業を受けた後、京成千原線の終点であるちはら台駅まで行ったよ

た後の変化についてヒアリングを行った。

うだ。授業前までは一度も訪れたことがなかったが、自事前アンケートで地域について興味があると答えた

身がよく利用する鉄道の終点ということで気になった

生徒 3 名、地域ついて興味がないと回答した生徒 2 名

ようである。また、Google マップのストリートビューに対して、「授業を終えて 2 か月ほど経過しているが、は使ったことがなかったので、これから使ってみようと自分が住む地域について、もしくは千葉県の他の地域に言っていた。

ついて興味を持って調べたり、わかったりしたことはあ生徒 E は夷隅地域について学習し、自らが住む千葉りますか。」という問いを最初に投げかけた後、ヒアリ市との違いに驚いたという。いすみ鉄道の会社経営的なングを開始した。ヒアリングを開始した後は、生徒が答ものを考えるとは思っていなかったとも言っていた。千えたことに沿って掘り下げながら具体的な内容を聞い

葉県の他の地域について興味をもつというよりも、自分ていった。また、事前アンケートで自分が住む地域につが住んでいる地域について興味をもつようになったよ

いて興味があると答えた生徒は A・G・H の 3 人、自分うだ。

が住む地域について興味がないと答えた生徒は E・F の生徒 F は自分の住んでいる市では地域おこしは思い

2 人である。

つかないため、いすみ鉄道の取り組みを不思議に思った

以下、ヒアリングによって得られた回答の内容をまとようである。また、千葉県は東京に近くて立地も恵まれめる。

ているから、その立地をより生かせれば人も集まっていくのではないかと考えていた。また、自分が住んでいる

生徒 A「私は京成線を使っていて最寄り駅が千葉

市は田舎だと周囲にいわれるが、いすみ市・大多喜町の中央なんですが、その先のちはら台には行ように中途半端ではない田舎のほうが地域活性化をすったことがなかったので授業を終えた後、る上ではいいのではないのかと感じた、との意見があっ友達と行きました。授業前までは行ったこた。
生徒 G はいすみ鉄道についてはもともと興味関心がとがなかったんですが、ちょっと気になっ36

授業実践開発研究 第 10 巻（2017）

高かったので、授業へも真剣に取り組めていた。授業のる。
2
自動車が生活必需品として普及する現象のこと。
三省堂大辞林を参照に記述。
3 移動制約者とは，高齢者・障害者よりは広い枠組みで捉えた，
交通行動上，人の介 助や機器を必要としたり，さまざまな移動の場面で困難を伴ったり，安全な移動に困 難であったり，
身体的苦痛を伴う等の制約を受ける人々を指す。
4入込客とは、観光地や遊園地などの施設、観光地域などの入場者数、来訪客のことのこと。自治体などが地域に訪れた観光
客数を「観光入込客数」と表現することがある。
5 Google 社が提供するオンライン地図情報サービス。マウス
でドラッグすることでスクロールでき、指定した地域のショッ
プやレストラン、サービスなどを検索したり、目的場所の地図
やその付近の様子を確認したりすることができる。 通常の地
図表示のほか、衛星写真を表示する写真表示や、地図と写真を複合的に表示することもできる。
6 Google ストリートビューとは、Google が提供している、目線の高さ撮影された路上風景をパノラマ写真で閲覧することができるサービスである。Google ストリートビューは Google
マップや Google Earth で利用できる。地図上で表示可能な場
所にペグマンと呼ばれるアイコンをドラッグすると、その箇所で撮影された周囲 360 度の写真画像を見渡すことができる。
7 生徒の実名を公表することはプライバシー侵害にあたるため、文中では、生徒 A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K のようにアルファ
ベットで表すこととする。生徒 A、F は女子生徒、その他は男子生徒である。
8生徒に意味を尋ねてみたところ、懐かしいと思う気持ちであるとの答えが返ってきた。
9 線路にしいてある石。線路のクッションとしての役割がある。
10本講座の 11 回目にあたる 7 月 15 日であり、同研究室のメンバーである北爪が確認テストを行い、筆者はヒアリングを行った。

中で見たいすみ鉄道の乗車数のグラフは初めてみたそ
うで、授業後も社会科の授業で人口のグラフを意識的に見ることが増えたといえる。
生徒 H は授業を終えて、自身の住んでいる地域にある浅間神社の中に貝殻があることを発見し、不思議に思い、調べたところ、そこまで海岸線であったことがわかったと言っていた。千葉県の他の地域に関しては千葉県内で唯一の村である、長生地域が特に気になったとのことだった。Google マップのストリートビューは使ったことがあったので扱いやすかったそうだ。
以上の 5 人のヒアリングから、事前アンケートで地域について興味がないと回答した生徒に関しては、千葉
県の他の地域に興味関心をもつというよりも自分が住んでいる地域について興味関心が高まったことがわかった。また、事前アンケートで地域に興味があると回答した生徒に関しては、授業後に実際に千葉県の他の地域について調べたり、疑問に感じていたことにたいして理解が深まったりしていた。授業の中ではグラフや写真などの資料を多く活用していたため、授業が終わったあとも人口などのグラフを、興味をもって見るようになったことで、地域への見方が変わった生徒もいることがわかった。

5. 研究の成果と課題
参考文献
荒井威雄（2005）「社会科における単元構想力を向上させる視点と方策―小学校中学年の地域学習を通して―」 静岡県
総合教育センター長期研修「研究報告」p.39
岩橋康紀（2008）「地域学習の効果的な指導のために ～単元構想図をもとにした授業展開の工夫～」福島県教育センタ
ー長期研究員個人研究報告書 p.2
碓井照子（2008）「地理歴史科教員の実態と地理的知識低下の問題点」『学術の動向』Vol.13、No.10、pp.13-14
岡山県教育センター（2001）「中学校における地域学習に関する研究―社会科から総合的な学習の時間への発展―」研究紀要第 222 号 pp.1-33
経済産業省エネルギー庁(2006)「平成 17 年度エネルギーに関する年次報告」http://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2006ht
ml/2-1-2.html（2017 年 2 月 25 日最終確認）
国土交通省 「地方鉄道の活性化に向けて」を参照
www.mlit.go.jp/common/000048885.pdf（2017 年 2 月 25
日最終確認
国土交通省鉄道局・観光庁（2013）地域鉄道再生・活性化等
研究会報告書「観光とみんなで支える地域鉄道」
http://www.mlit.go.jp/common/001002354.pdf（2017 年 2月 21 日最終確認）
国土交通省ホームページ 地域鉄道対策
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk5_000002.html（2017 年 2 月 25 日最終確認）
総務省統計局ホームページ
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/（2017 年 2 月
25 日最終確認）
鉄道まちづくり会議（2009）『どうする？鉄道の未来』緑風出版
堀川紀年（2007）『日本を変える観光力――地域再生への道を

本研究の成果は 2 点ある。1 点目は、千葉県を走る観光鉄道である、いすみ鉄道を題材とした授業を開発した
ことで生徒自身が住む千葉県のある地域に興味関心をもって学習できたということである。2 点目は、重要性が高いとされている身近な地域学習の単元を開発し、実践したことで生徒自身が生活している地域についての課題を見つけ、地域の課題解決のためにどのようにした
らよいのかを考える能動的・体験的な活動を促すことができたことである。
今後の課題としては、授業を改善することと本研究における授業以外にも身近な地域の学習という単元の授業を開発し、実践することが挙げられる。今回の授業では、千葉県の他の地域と生徒自身が住む地域の違いを学習するためにも身近な地域を千葉県に設定した。他の地域に興味関心を持つというよりも、自分が住む地域についての興味関心が高まったため、自分が住む地域についての興味関心が高まること以外にも他地域にも興味関
心を生徒が持てるような工夫をすることが必要であると考えられる。
本論文は、筆者の平成 28 年度千葉大学教育学部卒業論文「千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発―
いすみ鉄道を題材に―」の内容を抜粋し、再構成したものであ1

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千葉県を走る観光鉄道から地域のあり方を考える授業の開発

探る』昭和堂
堀畑まなみ（2010）「地方鉄道廃止が及ぼす地域社会への影響」『桜美林論考.自然科学・総合科学研究』 第 1 号、p.58
松岡尚敏・佐藤誠希（2012）「中学校社会科地理的分野における「身近な地域」の学習 : まちづくりの視点からみた社
会参加型学習の試み」『宮城教育大学紀要』第 47 号
pp.11-25
文部科学省（2008）『中学校学習指導要領解説 社会編（2014年一部改正）』東洋館出版
謝辞
研究を進めるうえで、鳥塚社長をはじめとするいすみ鉄道株
式会社の方々にはインタビューのご協力をいただきました。心より感謝申し上げます。

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