♯52 埼⽟トヨペット GB クラウン RS■■予選２位からスタートし優勝争いに加わるも悔しい４位■■
予選日（土曜日）の天候は雨。降ったり止んだりの繰り返しで、タイヤ選択が難しいコンディション。2 連勝中のクラウン RSにはクラス最大 50kg（前戦から 25kg 増）のウエイトハンデが積まれており、その影響も気になるところ。

決勝結果（ST-3 クラス）
♯52 埼玉トヨペット GB クラウン RS（服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰）
決勝：4 位（108 周、3 時間 00 分 46 秒 257）
予選：2 位（合算タイム 3 分 02 秒 477）

A ドライバーの予選は 12 時 30 分から行われ、服部選手はドライタイヤを履いてコースイン。他クラスのクルマに引っかかる不運はあったものの、3 周目に 1 分 31 秒 511 をマークし、3位につけました。1 時間後に行われた B ドライバーの予選。雨が降り出しましたが、レインタイヤが必要になるほどではなく、吉田選手は 1 分 30 秒 966 をマーク。2 位につけ、両ドライバーの合算タイムにより、予選 2 位の好位置を獲得しました。C ドライ
バー、川合選手は決勝を見据えた走り込みを行い 3 位。
決勝日（日曜日）の天候は晴。3 時間の決勝レース中、2 回のドライバー交代を伴うピットインが義務付けられているため、チームは吉田、川合、服部とつなぐレースプランを作成。
アクシデントなどによりセーフティカー（SC）などが導入された場合は、すぐにピットインを行い、ジャンプアップを狙います。吉田選手は順当なスタートを決め、2 位でオープニングラップを終了。ホームストレートで予選 1 位の#311 フェアレディ Z にアウトから仕掛けますが、抜くことはできません。2 周目、他クラスのクルマが煙を出してコース上にストップ。4 周目にセーフティカー（SC）が導入され、オイル処理が行われます。7 周目に#39 RC350 がピットイン。1 回目のドライバー交代を行いますが、燃費で劣るクラウン RS がピットに入るのは早すぎるため、吉田選手は隊列走行を継続します。9 周目からレース再開。吉田選手はすぐ後ろの#63 RC350 から攻め立てられますが、ディフェンスしながらポジションをキープ。その後、後続を引き離すものの、トップの#311 フェアレディ Z との差も拡大します。31 周目にトップの#311 フェアレディ Z がピットに入り、吉田選手はトップに浮上。44 周目にはクラウン RS をのぞく全車が 1 回目のピットインを終えますが、吉田選手がピットに入る気配はありません。結局、SC の再導入はないまま、吉田選手は 51 周目にピットイン。川合選手に交代し、給油とタイヤ交換を行い、4 位でコースに復帰します。
川合選手はウエイトハンデの影響を感じながらも力強いペースで周回。クラウン RS をのぞく全車が 2 回目のピットインを終えた 72 周目、再びトップに立ちますが、1 回のピットインを残しているため、最も早く 2 回目のピットインを終えた#39 RC350 が有利な状況です。川合選手はレース終盤まで走行しますが、波乱が起きることはなく、101 周目にピットイン。2 位の#39 RC350 とは 47 秒差です。服部選手に交代し、わずかな給油のみでコースへ復帰する予定でしたが、服部選手のシートベルトがスムーズにはまらずタイムロス。この間にトップは#39 RC350、2 位は#311 フェアレディ Z に入れ替わり、服部選手は 3 位でコースに復帰します。服部選手はあきらめずに前を追いかけますが、2 スティント目となる左のフロントタイヤが限界を迎えており、コースにとどまっているのが精一杯の状況。残り 2 周で#25 フェアレディ Z に抜かれ、4 位でチェッカーを受けました。優勝は#39 RC350 で、SC 中のピットインで稼いだ時間が勝敗を決定づけました。
第 4 戦は 7 月 30 日～31 日、オートポリスで行われます。

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DRIVERS VOICE【服部尚貴選手】
左前のタイヤがスローパンクチャーしていたのでどうしようもなかったです。最初の SC の時にライバルが 1回目のピットに入ったのですが、それぐらい燃費の違いがあります。結果として一番前に行けなかったです
が、しょうがないですね。今回、50kgのウエイトを積んでいたのですが、25kg ぐらいまでならそれほど意識せずに走れるのですが、50kg になるとドライバーにはわかるレベルの重さです。今年初の表彰台以外でのフィニッシュでしたが、次のオートポリスで頑張りたいと思います。

【吉田広樹選手】
スタート直後に前へ出られればと思い、ちょっとだけ頑張ったのですが、全然その傾向はなかったです。あとはもう守るというか、2 位でも仕方ないかなと思い、SC や FCY をうまく使ってトップを狙うという走りに切り替えました。気温とウエイトがきつく、途中からタイヤのグリップとの戦い。
アンダーステアもオーバーステアも出ました。最終コーナーが登りなので、ウエイトの感度が大きかった感じです。自分の役割はタイヤを守り、最後まで走り切ることだったので、そういう意味ではできたと思います。

【川合孝汰選手】
路面温度と気温が高く、かなりタイヤが厳しいのと、50kg のウエイトがかなり効いていました。後半はかなり厳しかったですね。前半の長い SC の時、他車が先にピットに入ったのは燃費がいいからで、その時の差が大きく、あとあと順位が入れ替わってしまった感じです。ぼくから服部さんに代わるタイミングで、シートベルトがうまくはまらず、そこでのロスも大きかったです。もう少し前で送り出せたような気もするので、そこはもったいなかったなと思います。

MECHANIC VOICE【レクサス熊谷南・松原一貴】
一昨年と去年、86 のワンメイクレースに参加したことはありますが、S 耐は初めてです。52 号車のクラウンは内装、足まわり、エンジンルームが市販車とは全然違うので、見慣れないというか。勝手が違いますね。ピット作業の担当は給油で、ガソリンを扱うので危険を伴いますが、消火器担当が常に隣にいてくれています。みんな仲が良く、チームの雰囲気は良いです。今回のレースで得たことはどんどん活かしていきたいと思いますし、自信もつくと思います。

ST-3 クラス 決勝結果
順位

ST-3 クラス

車名（車両）

ポイントランキング

周回数

1 位：エアバスター WINMAX RC350 55 ガレージ TWS（レクサス RC350）
2 位：Team Fukushima Z34（日産 フェアレディ Z）
3 位：raffinee 日産メカニックチャレンジ Z（日産 フェアレディ Z）
4 位：埼玉トヨペット GB クラウン RS（トヨタ クラウン）
5 位：岡部自動車フェアレディ Z34（日産 フェアレディ Z）
6 位：muta Racing LEXUS RC350 TWS（レクサス RC350）

108 周
108 周
108 周
108 周
108 周
107 周

出走６台

順位

ゼッケン

1位
2位
3位
4位
5位
6位

52
39
311
63
1525

チーム名ポイント埼玉トヨペット Green BraveTRACY SPORTS with DELTA
FKS team fukushima
TRACY SPORTS
OKABEJIDOSHA motorsport
TEAM ZEROONE
参戦６台

87
79.5
58
45
41
21PARTNERS

⾚城⾞体⼯業株式会社

EMG ルブリカンツ合同会社

株式会社岡崎巧芸

株式会社カーグラス・JP

株式会社エヌ・ティ・コーポレーション株式会社 FM NACK5

株式会社カロッツェリアジャパン 埼群スリーボンド株式会社株式会社三和広告社

JU 埼⽟オートオークション株式会社

株式会社⻄武ライオンズ

株式会社タンエイシャホイールサプライ

株式会社デンソーソリューション

株式会社ドーム

トヨタホーム東京株式会社

富⼠フイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社

株式会社プロモーション

丸和⼯業株式会社

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