会Japan Automobileの自動車整備 を

7
2 2

年

ンも

自動車メーカーのモータースポーツ活動

自 車工業
2 2
行
（
行）

Manufacturers Association

自動車メーカーの整備専門学校
躍動する自動車メーカーの企業スポーツ

2

春
JAMA Vol.57

SPRING 2023

経団連
第2回
「モビリテ
ィ委員会」

開催

ビリティ産業の国際競争力の強化を通じ日本経済全体の成長を目指す経団連「モビリティ委員会」（十倉
雅和委員長、豊田章男委員長、有馬浩二委員長）の第2回会
合が２月８日に開催されました。東京・大手町の経団連会館
でオンライン含めて510名が参加し、カーボンニュートラル
（CN）実現に向けて意見交換が行われました。
あわせて、特別講演ではトヨタ・リサーチ・インスティテュー
ト最高経営責任者のギル・プラット氏を講師に招き「リーン生産方式の教訓を気候変動問題に活用」と題し、具体的なCO 2

モ リテ

（

化

）

削減目標に向け、客観的なデータや事例を踏まえた「多様な選択肢」の必要性について説明がありました。

モ リテ
車社 ）

（日本自動車

トヨタ リサーチ インステ テュート

トヨタ自動
の ル

ラット

春

JAMA
Vol.57SPRING
2023

2

1

CONTENTS

04
3

組

でスピードとが した自2023年度はGXやジャパンモビリティショーなど

４つの重点テーマに取り組む

4

1 クルマ好きの祭典「東京オートサロン」には乗用車メーカー8

社がブースを出展した
2 COP27で行われた自工会・サイドイベントでのパネルディス
カッションの様子
3 大学キャンパス出張授業で学生の質問に答えるスズキの鈴木俊宏社長4 二輪車委員会のメディアミーティングに「脳トレ」で有名な
川島隆太氏が参加（写真中央）AMAGAZINEは自

WEBサイトからもいた けますwww.jama.or.jp/lib/
jamagazine/index.html

08

大学キャンパス出張授業2022 開催

12

二輪車委員会、第4回メディアミーティングを開催「脳トレ」で有名な川島隆太氏を招き、報道関係者と意見交換

14

自工会、COP27でサイドイベントを開催

16

躍動する自動車メーカーの企業スポーツ

22

未来の自動車整備士を育成

28

多様な人財こそ財産

30

クルマの多様な楽しみ方提案！

34
38
39

カーボンニュートラルへメッセージを発信

自動車メーカーの整備専門学校
自動車メーカーのダイバーシティ＆インクルージョン

東京オートサロン・大阪オートメッセに自動車メーカーが出展

2023年シーズンもみどころ満載！

自動車メーカーのモータースポーツ活動｢お•ち•な•い」の徹底で

なものは

、

車の車
らない」

2023.春号

3

組織変革でスピードと柔軟性が増した自工会

2023年度はやーなど
４つの重点テーマに
取り組む

自

の

参
カーボンニュートラル

自工会の役割は、自動車業界共通の課題に取り組むことです。各種統計・調査、環境・安全技術、サプライチェーン、国際関係など事業は多岐にわたります。2002年に自動車工業振興会と統合してからは、東京モー一般社団法人日本自動車工業会（自工会）は、
日本の自動車産業の基盤確立を目的に、戦後間もない1948年に設立された「自動車工業会」と「日本
小型自動車工業会」を前身とします。67年にこの二つの工業会が合併し、現在の自工会になりました。2020年10月には、設立以来となる大幅な組織変革に踏み切り、〝 新生自工会〟として、時代に合わせた組織へと生まれ変わりました。
自工会とはどのような組織なのか、
自動車業界が100年に一度と言われる変革期にある中、どのような活動に力を入れているのか、総合政策領域長兼カーボンニュートラル担当の岡紳一郎参与とともに紹介します。

ターショーの開催も主要な事業の一つとなりました。日本がモータリゼー
ションの時代を経て、やがて世界にで掲げ始めた20年以降、この流れが理事会と委員会の間にあった常任委

活躍の場を広げていった自動車産業一段と加速しており、オールジャパン

員会は「総合政策委員会」に名称を変の歴史とともに、自工会の活動内容

で結束を高めているところです。

20年の組織変革のきっかけになったのは、16年頃から世界の自動車業界に急速に広がった技術革新のえ、他の委員会と同列の位置付けにし、意思決定を迅速化しました。

も広がっていきました。

自組の委員会組織の見直しに合わせ、事務局も６統括部・３室から４領域に変更しました。これらは「自動車そのも激変する自動車業界の課題に対のが急速に変化していく中、自工会「自動 運 転（オートノマス）」「共同

応しようと、豊田章男会長のリーダーの役割も変化していかねばならない

利用（シェアード）」、「電動化（エレク

シップの下、自工会が組織変革に動きのではないか」という豊田会長の強波です。
「つながる車（コネクテッド）」

トリック）」の頭文字をとって「CASE始めたのは20年３月でした。各事業

い思いの下で行われた変革です。岡（ケース）」と名付けられた変革の動を推進する委員会の組織を従来の12

参与は、変革から２年を経た今、「迅

きは、自動車を大きく変えようとして委員会・55部会から５委員会・30部会

速にものごとを議論し、判断して決います。日本を含む各国・地域政府が（車種別委員会、モーターショー委員

めていける態勢になっている」と、そカーボンニュートラルの目標を相次い

会・部会は除く）に集約するとともに、の効果を実感していると言います。

4

2023.春号

新会
12 委員会から5委員会に変革〔 旧体制 〕

〔 新体制 〕

総合政策

サプライチェーン

環境技術・政策

安全技術・政策

次世代モビリティ

技術管理委員会

安全・環境技術委員会

環境委員会

交通委員会

流通委員会

税制委員会

調達委員会

国際委員会

電子情報委員会

労務委員会

知的財産委員会＊車種別委員会、モーターショー委員会/部会除く

新〔 旧体制 〕

〔 新体制 〕
役員

役員
総務・事業管理領域

次世代モビリティ領域

安全・環境領域

総合政策領域

企画室

広報室

モーターショー室

総務統括部

交通統括部

業務統括部

技術統括部

環境統括部

国際統括部

23年 の
の

例えば、月に一度の委員長連絡会にれています。事務局としても「新たな価よって横の連携が強まり、情報共有も値を創造するモビリティ社会の実現、進みました。総合政策委員会の中につおよび戦略産業としての更なる進化

くった事業評価部会が、各委員会の事に向けた政策立案と実行に貢献する」

変化のスピードがますます速まる自業を第三者的に評価する仕組みを構築というミッションを初めて掲げ、新設の動車産業の中で、自工会は４つの重したことも大きな成果でした。会議時間「次世代モビリティ領域」を含む４領点テーマを据えており、23年度もその短縮やペーパーレス化のみならず、域へと組織を大括り化したことによっの取り組みを強化していきます。

パブリックコメントへの迅速な意見発信て、「環境や業務の変化に柔軟に対応

１つ目は、「競争力強化と税制」でなど、目に見える形で変革の成果が表できる体制」（岡参与）となりました。

す。
「日本の自動車産業の競争力を2023.春号

5

の場で自工会の考え方を説明しています。23年４月には札幌でＧ７気候・エネルギー・環 境 大 臣 会 合 、５月には、広島でＧ７サミット（主要７カ国会議）が開かれます。自工会としては、こうした会議の開催を踏まえ、自動車の脱炭素には多様な選択肢があることへの理解を広げていきます。岡参与は、「経団連のモビリティ委員会を通じて、エネルギーを『つくる・運ぶ』
業界にも仲間になってもらい、自動車
がペースメーカーとなって理解活動を牽引したい」と話します。
再構築しなければならない」という豊（IEEJ）に分析を委託し22年9月に

３つ目は「DX・MaaS」（デジタル

田会長の問題意識のもと、自動車の公表した「2050年カーボンニュート

トラン スフォーメーション 、モビリ

枠を超えた税制の抜本改革を目指す

ラルシナリオ」です。世界全体の道

ティ・アズ・ア・サービス）です。ここものです。岡参与は、「モビリティを

路交通の二酸化炭素（CO２）排出削ではまず、交通事故死者ゼロに向け軸とした骨太な産業戦略につながる

減は、BEV（電気自動車）化を急速た取り組みを展開しています。23年

ような議論を加速していきたい」とに進めるシナリオだけでなく、ハイブ

度は人・クルマ・交通環境が三位一体話します。カーボンニュートラルへのリッド車（HEV）やプラグインハイブとなって安全を確保していくための対応に向けた電動化や将来のモビリ

リッド車（PHEV）とカーボンニュート「アクションプラン」づくりを進めまティ社会にふさわしい税制を検討し、ラル燃料を活用するシナリオでも、す。また、交通弱者やドライバー不足

経団連や政府につなげていきます。

IPCC（気候変動に関する政府間パも考慮し、自動運転を活用したモビリ

２つ目は「GX」（グリーントランスネル）の「2050年1.5度シナリオ」にティサービスの社会実装に向けた課

フォーメーション）です。自工会では、整合的になりうることがこの分析で題解決にも取り組んでいきます。

自動車の脱炭素の手段は一つではな

証明されました。

データのトレーサビリティーに関わいことをいろいろな場で主張してき自工会では、この分析結果を踏まるデジタルプラットフォームにも目をました。その主張を裏付ける形になっ

え、OICA（国際自動車工業連合会）

向けていきます。欧州では、自動車産

たのが、日本エネルギー経済研究所の会合や、アジアなどでの官民会議

業のサプライチェーン間でデータを

6

2023.春号

会の

年

24

1
電動化や将来のモビリティ

自動 車 の 脱 炭 素に向けた社 会にふさわしい 税 制 を

多様な選択肢への理解

検討

促進

3

S

4

交 通 事 故 死 者ゼロに向け

東京モーターショーを他産たアクションプラン策定業やスタートアップも参加する「ジャパンモビリティ
ショー」に一新▲

やりとりするためのプラットフォーム

特に大きいものの一つが、カーボン

参
カーボンニュートラル

づくりが始まっています。こうした動

ニュートラルへの対応」と言います。

きへの日本の対応の在り方を検討し自動車の環境性能は、将来的に車か

与は話します。東南アジアなど、日本ていきます。

らの排出だけでなく、製造時を含めと同じような状況にある国々も、こう

４つ目が「ファンづくり」です。今年

たCO２排出量で評価される流れにあした自工会の考え方に理解を示し始は「東京モーターショー」を「ジャパンります。そうなれば、電源構成に占めめていると言います。

モビリティショー」に一新して開催する化石燃料の割合が高い電力で製

日 本 が目 指 す 5 0 年 のカー ボン

る初めての年です。他産業やスタート

造した車は環境性能が低いとみなさ

ニュートラル達成に向け、メーカー各

アップ企業にも参加してもらい、オー

れ、競争力が低下するおそれがあり社はお客様に選んでいただける車づ

ルジャパンで未来の日本をお客さまます。日本の自動車産業は国内生産

くりを目指していますが、自動車ユーに体感してもらえる場にします。来場の約半分を輸出しています。日本にザーのみなさまにも参加いただける

者100万人を目標に、「バーチャルとおける再生可能エネルギーの普及ス

ことがあります。それは、一人ひとり

リアルを融合し、クルマやバイク好き

ピードは、日本の自動車産業にとってがエコドライブの意識をさらに高めの方はもちろんですが、どのような方も重要であり、これは雇用やサプライることです。
「温暖化対策を自分のにも楽しいと感じていただけるショー

チェーンにも影響を及ぼす可能性がための事として考え、今やれることを

にしたい」
（岡参与）
と考えています。

あります。

な
は
カーボンニュートラル

みんなでやること」（岡参与）が、明欧州などに比べ、電源構成に占め

日のCO２削減につながります。ユー

る再エネの比率が低い国・地域では、

ザーのみなさまのエコドライブに対「 B E V の 追 求 だけ でなく、液 体 燃する意欲を、いかにカーボンニュート

料の脱炭素化を含めた、あらゆる技

ラルへとかき立てていくことができ

岡参与は、「 世 界 の自動 車 産 業術を総動員していくことがカーボンるのかもこれからの課題だと考えてが抱えるいくつかの課題の中でも、ニュートラルへの近道になる」と岡参います。

2023.春号

7大学キャンパス出張授業

自

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2023.春号

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キャンパ

の取り組みは2013年に開

る

イルスへの

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トヨタコンパ トカーカンパニー レジ ント

8

らが

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の

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目とな

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た

で、３年

を

します。

2022

いすゞ自動車は津山浩一・開発部
門執行担当が、「運ぶを支える先端技術」をテーマに10月14日、関東
学 院 大 学（ 横 浜 市 金 沢 区 ）で 講 演しました。物 流 業 界が抱えるドライ
バー不足や環境対応といった課題を解説し、自動運転、コネクテッド、

トヨタはリ ス手 とヤリスのレース車を
に

いす の

に る

に

の

入る

の

するマツダのトが12月６日に「モビリティ産業がカーボンニュートラル（温室効果ガ
ス実質排出ゼロ）に向けた技術開発の状況を説明しました。

講演しました。
木谷常務は、自動車開発や生産、自動運転関連の技術では、
ドライ

調 達などあらゆる領 域で 比 重が高バーの負担を軽減するために開発まっているデジタル技術の重要性を描く未来と広がる人の可能性」と題し、明治大学生田キャンパス（川崎市多摩区）で講演しました。
新郷プレジデントはエンジニアの中の隊列走行を紹介しました。コネ

強調しました。自動車産業が自動車醍醐味を「いろいろな人と一緒に車クテッド技術では運行管理サービス

単体の取り組みからモビリティ社会を作り上げる匠の技との融合」と語「MIMAMORI（ みまもり）」の最新の構築へと向かう中、「IT人材の活りました。座 右 の 銘 の「 一 期 一 会 」

機能について説明しました。
マツダは木谷昭博MDI&IT担当常務執行役員が、「自動車産業とソフ

躍の場は飛躍的に拡大している」とを用い、「意志ある情熱と行動で頑し、新たに打ち出したITの社内教育

張ってほしい。学生時代のこの一瞬体制についても説明しました。

を大事に過ごしてください」とエー

トウエア開発」をテーマに11月22トヨタ自動車では新郷和晃トヨタコ

ルを送りました。会場の前には新型

日、広島大学（広島県東広島市）でンパクトカーカンパニープレジデン「プリウス」と「ヤリス」のレース車を展示しました。
スズキの鈴木俊宏代表取締役社
長は、「次の100年に向けた新しい取り組み」と題し、12月9日に電気通信大学（東京都調布市）で講演しました。鈴 木 社 長は「さまざまなモ
ビリティの使用目的が細分化され、シームレスにつながるようになる」と話し、スズキとしてモビリティサービ
スにも取り組んでいく考えを説明しました。
学生からの「日本の自動車業界の競争力をどのように高めるのか」という質問に対しては、「自動車業界だけの問題ではなく、日本の産業全体を再生していく必要がある」と話しました。その上で、モビリティ産業の国際競争力強化によって日本経済の成長を目指す「モビリティ委員会」

2023.春号

9

、
する

の質

に

る

社

社

技術や電動化など、日産が取り組む示しました。
キャン パ スで は 、産 業 用 無 人 ヘ

最新の技術を紹介しました。内田社

が経団連内に立ち上がり、政府とのリコプターやグリーンスローモビリ

長は「ダイバーシティー(多様性)が議論が始まったことを紹介しました。

ティなど、講演で紹介した製品を展

日産の最大の強み」とし、それが日ヤマハ発動機の日髙祥博代表取示しました。同大学のOBでもある日

産の成長の原動力になっていると話

締役社長は、「未来への挑戦 ART

髙社長は、「やりたいことに情熱をしました。会場には、
「アリア」
「フェ

for Human Possibilities〜人は持って挑戦し、思い切り活躍してほアレディＺ」などの最新車両を展示

もっと幸せになれる」をテーマに12しい」と後輩たちを激励しました。

し、学生の関心を集めました。

月14日、名古屋大学東山キャンパ

日産自動車の内田誠代表執行役

本田技研工業（ホンダ）は青山真ス（名古屋市千種区）で講演しまし

社長兼CEOは、「共に切り拓く、モ

二取締役執行役専務が「大変革期にた。日髙社長は「会社の成長は社会

ビリティとその先へ」をテーマに12あるモビリティ業界の面白さ〜新たや人々とともにある」と話し、同社の月15日、早稲田大学の井深大記念な技術で社会にインパクトを与えよ

技術を生かした「挑戦」によって、社ホール（東京都新宿区）で講演しまう〜」と題し、12月19日に東京工業会課題の解決に貢献していく戦略をした。

大学の大岡山キャンパス（東京都目内田社長は、自動車業界や日産の歴史を振り返るとともに、自動運転

する日

社

ヤマハは産

人 リコ ターなどを黒区）で講演しました。
青山専務は「モビリティ業界は、

日産は、
「フ
に りかける内レ」や「 リ 」などの

車両を

に

社

能 化ソリューション開 発 部 )がそれのみの視点から考えるのではなく、ぞれ説明し、業界の魅力を発信しま

社会基盤全体から捉えることの重要

単なる製品自体をつくる業界ではなした。キャンパス内ではF1マシンや性を知ることができた」「ハイブリッく、社会そのものをつくるスケール

Moto GPマシンをはじめ、電気自ド車、電気自動車、燃料電池車などの大きい業界であり、挑戦のフィー

動車Honda e、電動垂直離着陸機

多くの選択肢を持つことで柔軟に対ルドは皆さんの想像以上。私自身、ビeVTOLの模型、電動マイクロショベ

処する方法に感銘を受けた」といっジネスを進めるうえで、たくさんの学

ルPC01E-1、屋根付き電動三輪ス

た感想が寄せられました。また、「もびがあることが大変面白い。大きなクーターGYRO CANOPY e:などのづくりに携わる人間としての心構

挑戦の機会があるモビリティ業界にの展示に加え、ハンズフリーパーソ

えを学ぶことができた」「エンジニア

興味を持ってもらえたらうれしい」とナルモビリティUNI-ONEの体験会

としてどうあるべきかを学ぶことがメッセージを送りました。
講 演 会ではホンダが進める電 動
化 やデジタル・ソフトウェア 技 術にを実施し、学生の関心を惹いていまできて良かった」という声もありましした。

た。自工会としては、将来を担う若者

10〜12月まで３カ月にわたってたちに向け、モビリティ産業の魅力

ついて、小栗統括部長(エネルギー

開 催した大 学キャンパス出 張 授 業

を引き続き発信していきたいと考え

システムデ ザイン開 発 統 括 部 )と、は、大勢の学生の参加の下、好評のています。

四竈部長(ソフトウェアデファインド

うちに終了しました。参加した学生

モビリティ開発統括部 先進安全・知の皆さんからは、「クルマを自動 車

F1やMoto GPのマシンなどがホンダのするホンダの取

2023.春号

11

「脳トレ 」で有名な川島隆太氏を招き、二輪車委員会、第4回メディアミーティングを開催

報道関係者と意見交換

車 門メ
が参

をは

、

やライフスタイルメ

「

自

の

車

」の取り組みをは、のい「 トレ」でなの（）

を な と たい」と る日を対 に2021年からを実 し います。1月24日に開 した「テ ン 」では、自

など

車

4
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するとともに、同

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いました。

21年11月に自工会を含む二輪車多様性が求められる中、ウェブメディ

事 化し た 結関連団体と経済産業省、地方公共団

アにシフトしました。二輪車にお乗り

果 、大きな反体が共同でまとめた「二輪車産業政の方はもちろん、二輪車に興味を持

響がありました。

策ロードマップ2030」には、重要な４たれている方や一般の方々に向けた

そこで今回のメディアミーティング

つの政策課題の一つとして、「快適・話題をバランスよく取り上げ、年間では、実際に川島所長をお招きして、楽しさの訴求」が盛り込まれました。

70本のペースで配信しています。

この研究内容を報道関係者の皆さま

その具体策が「若者、潜在ユーザーへ

この中でも22年度上期で最も人気にも改めてご紹介いただきました。川の情報発信」で、二輪車への好感度をが高かったのが、「脳トレ」で有名な川島所長は「市販のヘルメットでは計

21年の21％から30年に30％まで引島所長が2009年に発表した「二輪測装置を搭載できないため、（元横綱

き上げる目標が掲げられています。

車乗車と脳の活性化の関係」の実験の）曙関用の巨大なヘルメットを使用

この目標達成に資する活動の一つ

結果を基にした記事です。この研究して計測しました」と実験の裏話を交が、21年７月に開設したＭＯＴＯＩＮＦ

は、二輪車の乗車が記憶や学習など

えながら、「自動車の運転中はほとん

Ｏです。自工会の二輪車委員会では、の機能をつかさどる前頭前野の働き

ど前頭前野が使用されておらず、ミッ

1988年から紙媒体「Motorcycleを活性化することを計測した世界初ション付きのバイクに乗っている時にInformation」の発行を続けてきましの研究として当時、世間に注目されま

最も脳が使われていました。さらに乗たが、情報伝達スピードの高速化やした。今の若者にも知って欲しいと記

り続けることで注意力や思考力が向12

2023.春号

MOTOINFOのス ーターやATの的い

車 りMTのが３ の をいる

車が も を

化（

の

料 り）

上することも分かりました」などと研しょう。将来的に、われわれの脳が騙ていただいた若者をつなぎ止めるこ

究成果をお話いただき、また新たな取されるくらいに画像の切り替えが早とができるかどうか、今年はそういっ組みとなる「交通事故ゼロ社会を目指い映像を作ることができると、脳の活たことが試される年になると考えてす認知機能トレーニングの社会応用」

性化にも効果が出てくるかもしれませいます。
（報道陣の）皆さまとともに、についてもお話いただきました。

ん」と回答。質問された方は、「やはり業界を盛り上げていきたい」と言いリアルにバイクに乗るのが一番ですます。バイクブームを持続させ、二輪ね」と感想を述べられました。

車業界を活性化していくため、二輪その後の質疑応答は、報道関係者
からの「バーチャルで二輪車に乗車した場合も脳の活性化に効果はある

二輪車委員会の日髙祥博委員長

車専門メディアをはじめ、幅広いメのでしょうか」との問いに、川島所長

は、「今の良いトレンドを継続するこディアとの交流を通じて情報発信を

は「今の映像技術では効果がないでとができるかどうか、昨今、入ってき強化していく考えです。

2023.春号

13

自
カー
メ ー

ー

自
の３ の
シ リオ
を

れば、科学的に必要とされる運輸部

IPCC第６次報告書は、IPCC（気饗場崇夫・国際温暖化政策分科会長

候 変 動に関 する政 府 間 パネル ）が（トヨタ自動車渉外部担当部長）は、

22年4月４日に発表したものです。

「 分 析 結 果を踏まえ、5 0 年カー ボ

世界の平均気温の上昇を産業革命

ンニュートラルに向けて、どのよう前に比べ1.5度に抑えるためには、に取り組んでいくのが科学的に正し25年以前に温室効果ガス排出量がいとされているのか、世界全体を考ピークを迎え、30年までに19年比えた時に最も効 果 的な取 組みは何オンで、「カーボンニュートラル

で43％削減する必要があると指摘

かを明確にしたいと考え、COP27

に向けた

ターの排

しています。自工会では、これを達で の イベ ントを 企 画した 」と 話 しIPCC成するために必要とされる運輸部門

ます 。

▲

国

自

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化

は2022年11月に

ジ トのシャル
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2

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（COP2 ）のジャパンパ リ

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果ガス排出実質ゼロ）を

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向け、

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しました。
14

2023.春号に門のC O 2 削 減目標を達 成できるというものです。イベントで登壇したの二酸化炭素（CO２）排出削減目標

饗 場 氏 はプレゼンテ ーション で達成への３つのシナリオ分析を一般

自 工 会 のシ ナリオ 分 析を 紹 介し 、

財団法人日本エネルギー経済研究「IPCCの1.5度目標の達成は、所に委託し、その結果を22年にまと様々なパワートレインや燃料技術をめています。

採 用した道 筋 で 可 能 であることがそ の 分 析 結 果 は 、世 界 の 新 車分かった」と述べました。また、自動販 売 の 全 てをE V や 燃 料 電 池 車

車ユーザーの利便性の観点からも、（ F C V ）といったゼロエミッション「 2 0 0 近くの 国 が ある中 で 、ユ ー

車にするシナリオだけ でなく、E V

ザーの多様な選択肢を残すことが大が半 分 以 下（ 先 進 国 5 0％、新 興 国事。一つのソリューションではなく、25％）でも、カーボンニュートラル

さまざまなニーズに合わせるには技燃 料を適 切に供 給 することができ

術中立が必要」と訴えました。

▲ パ ルスカッシ ンの

IPCC

が

（

から

の

I P C C 第６次 報 告 書 の 第 1 0 章

、ハラミヨ

、

、

）

使った合成燃料も運輸部門のカーボ
ンニュートラルに一定の役割を果たす」と、多様な技術の可能性に言及しました。

メロン大学教授）は、先進国と途上国の違いを指摘しました。
「先進国

完全なカーボンニュートラルは達成できない 可 能 性があるため、C D R

Transportの統括執筆責任者であるパウリナ・ハラミヨ氏（カーネギー

ました。さらに、「運輸部門単独では

OICAは自のを支持などのオフセットが必 要 」と結 びま
した。

な選
で

の

ではエネルギー効率の高い輸送手

自動 車 業 界 からは 、自工 会 の 饗

段や低GHG（温室効果ガス）排出技

場 氏 の ほ か 、世 界 の 自 動 車 工 業

術によって排出量を削減できるが、会で組織する国際自動車工業協会

途上国では排出の増加抑制に留ま（ O I C A ）のイヴ ヴァン・デ ル・スト

イベントを振り返り、饗場氏は「研る」とし、途上国でのCO 2 排出削減

ラーテン事務局長がオンラインで参究者の方から客観的調査に基づいの難しさを強調しました。

加しました。OICAは22年11月に自た説明をいただいた。自動車だけでハラミヨ氏 は E Vにつ い て 、「高

動車の脱炭素化についての考え方なく、広い視野からの意見を聞くこい技術の予見性があり、コストも低を発表し、この中で日本の自工会のとができ、多様なオプションがある

下しつ つ ある。懸 念 事 項 へ の 対 処考え方を引用しています。ヴァン・デ

ことが分かった」と話します。また、が可 能になってきている」と、そのル・ストラーテン氏は「全ての国が実運輸部門のカーボンニュートラルは可能性を評価しましたが、「運輸部

用的で持続可能な代替・補完策を実

一つの対策で解決することが難しく、門 がカー ボン ニュートラ ルを 達 成

施できるようにするための、技術中「多様な選択肢を検討していくことする可能性は低い」とも指摘し、内立的なアプローチが必要」と強調しが必要」（饗場氏）との考え方で、専燃機関が排出する残余CO 2を除去ました。

門家らと意見が一致しました。

す ることが 必 要との 考えを 示しました。
第17章SDGｓの主執筆者である

全 体 の 議 論 をまと め た 有 馬 純

地球温暖化は文字通り地球規模

東京大学公共政策大学院特任教授の問題であり、単一の技術で解決で（IPCC第６次報告書第17章と第１

きるような単純なものではありませ秋 元 圭 吾 氏（ 地 球 環 境 産 業 技 術 研

章序章・フレーミングの主執筆者）は、ん。自工会としては、特に課題の大究 機 構 グル ープリーダー・主 席 研「コストだけでなく、ユー ザ ーの 利

きい新興国や途上国も含めた理解究員）は「CDR（CO２除去）は化石

便性を考えることも重要。各国の状活動を推進し、50年カーボンニュー

燃料によるCO２残余排出の相殺に況によって（パワートレインの）最適

トラルの達成に向け、努力していく

貢献できる。再生可能エネルギーを解が異なることが分かった」と述べ考えです。

2023.春号

15

躍動する

自動車
メーカー の

企業スポーツま自動 車メーカーには、さま内 動 が ありまな 目の社
やす 。社 の
スポ ーツ
で る
にも
ツ 化
は、日本ならではのスポー。 れもい い でしとする
れのチー には、日本をし、世ラスの 選 手がトッ
いま界を舞 台 に 力 や 技をる各
す
す 。今 は 国 内 でします。
社の 動 をスポーツと自動 車メーカーの 企業
もの の一 つして 、よく知られて いる。元旦 に行 わに陸 上競 技があります
抗駅 伝競 走大れる「全日本 実業 団対」には 、各社
会（ニュー イヤ ー駅 伝）▲

い優 勝争 いのチームが参 加し、激し工業（ホンを繰り広げます。本田技研
目の 優勝を果ダ）が２大会 連続 、２回
ヤー 駅伝 の熱
たした今 年のニューイはないでしょ
戦は 記憶に新しい のでうか。

19 71 年創ホンダの陸上 競技 部はがあります。
部と、50 年以 上の 歴史
20 22 年に初ニューイヤー 駅伝 ではは４時間 48 分
優勝し、今年の大 会で７チーム目の
06 秒のタイムで 、史上５区区間賞の青連覇を達成しました。
全選 手が「超木涼 真選 手をはじめ、に 取り 組 み 、戦 」を 合 言 葉 に 練 習をつないだ結チーム一 丸となって襷
。
果、勝ち取った栄冠でした
スポ ーツ
ホンダは 20 22 年８月、
企 業 姿 勢を活 動を 通じ て社 内 外に2023.春号

技）（ 月

展に貢献 す伝え、スポーツ文化 の発
ツプ ロモ ー
ることを目的 に「ス ポー「H on daた。
ション部 」を新 設しまし」のスロー ガSp or ts Ch all en ge
Aで ある「挑ンのもと、ホンダの DN
はぐくむ・つな戦」を軸 に「た のしむ・
スポ ーツ 活げる」の３つの 方向 性でいます。ホン動の 強化 に取り組 んでなく、硬式 野ダで は陸 上競 技だけで
、女子ソフト球、サッカー 、ラグビーており、それボー ルの 各部 が活 動しに期待がかかぞれの選手たちの活躍ります。

時間 50 分ニューイヤー 駅伝 で４したのがト
10 秒の記録で３位に入賞
離部 です 。3
ヨタ自動 車の 陸上 長距
区の服部 勇馬
区の太田 智樹 選手と7した。
選手は区間賞に輝きま

ニューイヤー

16の技

されるホンダでしたホンダのチー▲ 2022年の

国

ハツ
マラ ンで優勝したダイは、19 86
トヨタの 陸上 長距 離部て発 足しまし
年に 陸上 部から分 離し市の田原 工場
た。現在は愛 知県 田原
います。ニュー
を拠点として活動して
15 、16 年とイヤー駅 伝では2 01 1、強豪チームで３回の優 勝実 績があるとした国 際す。オリンピックをはじめ代表 選手を
大会 にも、数多くの日本年に開かれ送り込んできました。21は、服部 勇馬た東 京オリンピックに表に選ばれま選手 がマラソン日本代
した。

マラソン
24 年パリオリンピックのラソングランド
代表選手を決める「マ
（2 3年
GC ）」
チャンピオンシップ（M、松本 稜選
10 月に東京で開 催）には雄介 選手 、
手、丸山 竜也 選手 、西山を獲得してい
大石港与選手が出場権

の

選手

ます。

リンピッ
陸 上と 言え ば、多くのオ
ダイハツ工業
ク選 手を輩出してきたう。同社 の陸の存 在も大き いでしょ部されまし
上競 技部 は1 98 8年に創ソン代表とた。オリンピック女子マラ
大会に小 鴨して 19 92 年バ ルセロナ
ンタ大会に由水選手、1996年アトラ
年ロンドン大浅利 純子 選手 、20 12場するなど名会に木﨑良子選手が出
名をとどろか門チームとして全 国にせています。
れて いるの
今、最も活躍 が期 待さ
阪国 際女 子マが2 02 2年１月 の「大自己 ベストのラソン」で、大会 記録・目の 優勝を
２時 間2 0分 52 秒で３度す。このレー
飾った松 田瑞 生選 手で得者（M GC
スで 、MG Cの 出場 権獲▲ スズキの選手（ Geti）

した 。今年１ファイナリスト）となりま
ソン では 、６
月の 大阪 国際 女子 マラ
手が MG Cの位に 入った前 田彩 里選。ダイハツ 所
出場 権を 獲得しました
手と加世 田梨属では、竹本 香奈 子選
ストに名を
花選 手もMG Cファイナリ
選手 の走り連ねており、MG Cでの４が注目されます。
リートクラ
スズキには「スズキアス部があります 。
ブ」という名 称の陸上
ムが19 62 年
同好 会だった陸上チーとして認 めらにスズキの公 式部 活動が発 足した「スズキ陸上 競技 部」
れ、は男 子マラソのが 始まりで す。現在
トラック＆フィール
ン、女子マラソン、に取り組 んでドの３部 門の 選手 強化
通算６大 会います。オリンピックには選手 を輩 出しで、延べ 20 人の 代表

ダイハツの2023.春号

技17▲▲ 日本選手権1戦でホンダ（2022年11月）
本とS BAR が対戦

リートクラました。現在もスズキアス、中村 明彦 選ブに所属 する選手 では
選手（やり
手（十 種競 技）、新井 涼平ｍ）が2 01 6
投）、川元 奨選 手（8 00
会に 出場しま年リオデジャネイロ大の陸 上教 室した。所属 選手は各 地域
上競 技の 楽しなどで、子供 たちに陸さや スポ ーツを通し て 得ら れ る 感
動や夢を伝える
活動に協 力するなど地に取り組んで域社 会貢 献にも積 極的います。

部 がありまマツダに も陸 上 競 技
今年 は9 0周
す。19 33 年に創部し、は駅 伝など年の 節目の年 です 。活動
ニューイヤー
長距 離種目が 中心 で、
中国 地区 予選
駅伝 で２回、同駅 伝の伝競走大「中国実業団対抗駅を誇会」では 13 回の 優勝
ります。今年もニューイヤ ー駅 伝に 21 年
連 続 5 8 回目の 出

場 を 果 たし ました 。活 動 拠 点 の

近隣や合宿

ニューイヤー
るマツダの
選手
向

18

を

2023.春号

自動車

自動車
オーシャンズなどの要 請を遠征 先の自治 体、学校を開 催してお受けてランニング教室
けに 、走る楽
り、小中 学生 や親 子向
活動にも力をしさを伝える地域 貢献
入れています。
にとって 、
野球 は自 動車 メー カー
代表的な企業ス
ポ ー ツと言 えるでしょう。

タイ リーを▲日本選手権で選手
S BAR の
月）
11
2年
02
（2

自動車メー
カーには 社会 人 野 球３
大 大 会 の「 都市対抗野球大「社 会人 野球日会」

東京

「J AB A
本選 手権 大会 」
入る強スポニチ大会 」で上 位に

会で は自動車
豪チ ームも多く、各大珍しくありまメー カー 同士 の対 戦もロ野球
ドラフト指名を受けてプせん。
トヨタ自動車 、に進む選 手もいます。
BA RU（ス
ホンダ、三菱自動 車、SU
ち、毎年、熱バル）が硬式野球部を持。
戦を繰り広げています
作所（岡 山三菱自動 車には水 島製（愛 知県 岡県倉 敷市 ）と岡 崎製 作所
野球 部があ崎市 ）のそれぞれに硬式

▲

90年の

を持

シャン
「三 菱自動車 倉敷オー
ります。
工業 水島 製ズ」は1 94 7年に三 菱重
菱重 工水 島硬作所で創 部された「三20 09 年に 現
式野 球部 」が前 身で 、た。都市 対抗
チー ム名 に変 更しまし19 99 年に は
野球 には９回 出場し、野球 教室など
ベスト４に入りました 。
的に参加して
地域貢献活動にも積極います。

野球 部」は「三 菱自動車 岡崎 硬式
名 古 屋から分
1 9 9 3 年に 三 菱 重 工ました。都市
離独 立す る形 で創 部し場し 、20 01
対抗 野球 には 12 回出
ホー ムグラウ
年に 準優 勝しました。
モンドスタジンドの岡 崎レッドダイヤ
でベ ース ボーアム（岡 崎市 民球 場）
催す るなど地
ルフェスティバルを開
流を深めてい域住 民やファンとの交

技

マツダ

ます 。

19 53 年
スバ ルの 硬式 野球 部はと社 内の 士に企 業の 広報 宣伝 活動「富 士重 工業 硬式
気高 揚を目的 に、た。群馬 製野球 部」として創 部しまし太田 市を 本作所 が立 地す る群 馬県
対抗 野球 に拠地としています 。都市
年と20 14 年
は2 7回 出場し、19 69
は1 6回 出に準 優勝 、日本 選手 権に
年に 優勝し場し 、19 81 年と20 06
対抗 野球のた強 豪チームです 。都市の大 応援 団が１回 戦で は１万５千人
グ」「ス バルビッグフラッ
駆け 付け 、って います。
を掲 げるのが 名物となは東 北楽 天主な 出身 プロ 野球 選手の弓削隼 人投ゴールデンイーグルス
手です。

な競 技の 運この 他にも、さまざま

S BAR の2023.春号

19

ール▲トヨタの ーチバレーボ
▲

フトテニス

「

」

トヨタには、。
動部 の活 動があります
野 球 で ベスト2 0 2 2 年に 都 市 対 抗
会ぶり６度目４、日本 選 手 権で４大野球 部や 、ラの優 勝を果たした 硬式
トボール 部、グビー部 、女子 バスケッ
どの 運動 部が女子ソフトボール 部な、スキー、陸あります 。また、スケート
陸上 、パラア
上、競泳 、新体 操、パラ
多様な競 技ルペンスキーなど、多種して おり、年で活 躍す る選 手も所属たちが活 躍し間を通して大 勢の選手ています。

気 種目 のなか でも 、世 界 的な 人
部 は 、企 業 ス
ビー チ バレ ー ボー ル
一体感向上
ポー ツを 通じ た社 内のーツ・地域 振や地 域と密着したスポ
立されまし
興を目的 に2 01 5年 に設できる全 天候た。雨天 や冬 期も使用
ヤマハ発動

20

2023.春号

含む 専用 施設型の インドアコートを市）内に 構を衣 浦工 場（愛 知県 碧南
環境を整えてえるなど充実した 練習
います。

の選 手が
現在 、男女 合わ せて７人
年の 東京 オ
在籍して います。20 21
石島 雄介 選手
リンピックに 出場した女子日本 代表
や、20 23 年１〜３月の会で 選出され（日本バレー ボー ル協
ばれた溝 江明
た強 化指 定選 手）に選
、西堀 健実 選
香選 手、橋本 涼加 選手
際大会での勝手らが国内ツアーや国
トレーニングに励利を目指して日々 、
マネージャー
んで います。ゼネラル
本男子代表主は元バレーボール全日協会 会長 の将で 、日本 バレーボールます 。碧南 市
川合 俊一 氏が務めていレー ボー ルと連 携し、衣浦ビー チバのーリン チー 「レ ズ」

ャンプを誘致施設に大 会やチームキたりするな
したり、イベントを開 催ししています。
ど地域の発展にも寄与
ヤマハ発 動マリン事 業を手がける
ーム「レヴズ 」
機には、セーリングチ
部で、葉山マがあります。20 16 年創）を活 動拠リー ナ（神 奈川 県葉 山町
国内外のヨッ
点に、男女４人の選手がます 。チー ム
トレ ース に参 戦し てい
ランドスロー
名はヤマハ発 動機 のブ
t レヴ ズar （ガン「R ev s yo ur Heています。
ユア ハート）」から付け
オリンピック
レヴズが挑むのはパリ
種目に変 更からミックス（男 女混 合）。470級はされる「国際470級」です
型ヨットで 、艇
２人 乗りのレース用小に由 来してい体の 全長 4.7メートル
では 最軽 量ます 。オリンピック種目

▲

比べ て小 柄クラ スの ため 欧米 人にと言われ ていな日本人に適して いる
ます 。

エル で開
20 22 年1 0月 にイスラ
手権 大会 」
催された「4 70 級世 界選
田冬華選手、に髙 山 大 智 選 手 ／ 盛
恵選 手の ペ磯崎 哲也 選手 ／関 友里
れもチー ムアが 出場しました 。いずスで 、最終 成
結成 後、初の 海外レー
6位 、髙山 ／績は 磯崎 ／関 ペア が1
盛田ペアは28位でし た が 、手応えを掴むとと もに 、課題が見
つ か るな
ど収 穫もありまし

ンピック出場
た。20 23 年はパリオリ厳しい戦 いにに向けて 練習を重 ね、
挑みます。

どを生産す
川崎重工には二輪車な市）を拠 点る明 石工 場（兵 庫県 明石あります 。全とするソフトテニス部がで準 優勝し日本 実業 団選 手権 大会
全国 大会 に出た実 績が あり、毎年 、成績を収 めて場し、ベスト1 6以 上のに京 都府で開います。20 22 年1 1月
リーグ」では、催された「日本実 業団石」が３位
男子 チー ム「川 崎重 工明
広島 県で 開催に入りました。12 月にーグ 」入れされ た最 高峰 の「日 本リ
格を 逃しまし替え 戦で は惜しくも昇て挑 戦を続たが 、今後も上 位に向け
けます。

によって異
選手の勤務形態は会社

するーチバレーボール が（トヨタ）のインド コートをして、午後なります 。午前 中は仕事
、フルタイムから練習 するケー スやをこなし 、退で一 般社 員と同じ 業務
ケースもあり勤後に練 習に参加 する
プロ 選手とます 。競技 に専 念できる
、企業に所 属比べ 制約 がある中 でもトレーニングする選手 はひ たむきにようなトップアに励 んで います。このする姿を見てスリートが試 合で 躍動のではないで感動を覚える人も多い
は社 員の 一
しょうか 。企業 スポ ーツ
長する原 動体感を醸 成し、会社 が成スポ ーツ 教室
力となるだけ でなく、
域社 会に貢献の開 催などを通じて地展にも寄 与しし、スポ ーツ 文化 の発る時 は自 動ます 。スポ ーツを観 戦す選手にぜ ひ注車メーカーのチームや目してください。

2022年の日本実

リー で32023.春号に（）

21

未来の自動車整備士を育成
トヨタ自動車
日産自動車
ホ
自動車
の

が

は車の

な

を るた にになり、に向け、いかに人 をメーカーも のに対 し各の取り組みを

門

と、

ト

の

可

な

です。
しかし 年では、するのかが自動車にいます。自動車します。

校が所在する地域だけでなく、全国の整備技術などを学ぶ「スマートモ

各地のトヨタディーラーで整備士としビリティ科」、営業職などを目指す学て活躍しています。全ての学校に外生向けの「トヨタセールスエンジニア

国人留学生向けのコース「国際自動科」、板金塗装技術を身に付ける「ボ車整備科」（神戸校・名古屋校）「国際

デークラフト科」などがあります。特整備科」（東京校）を開設しているのにユニークなのが「トヨタセールスエもトヨタの特徴です。

ンジニア科」で、整備技術に加え、経トヨタ東京自動車大学校（東京都

営やトヨタの商品知識なども学びま八王子市）には、例年、約350人の学す。高校時代に文系コースや商業科生が入学します。かつては工業系のなどで学んだ学生も多く在籍してお高校出身者が目立ちましたが、近年

り、上田博之校長は、「（整備を学ぶは入学者の約７割を普通科出身者が上で必要な）数学を苦手とする傾向占めています。入学後は工具の知識はあるが、クルマ好きで、吸収の早いなど基礎から丁寧に指導しており、教学生が多く、販売店からの需要も多職員らは「普通科の高校生には安心い」と話します。

います。

ト

化などを
にな

ダ

に力を入れ います。今 は、
トヨタ自動車、日産自動車、ホンダのして受験してほしい」と呼び掛けて
トヨタ

界の

ン

自動車

名古屋校（愛知県清須市）と神戸校（神戸市西区）には、ディーラーの店舗で接客などの仕事に就きたい人に向けたコース「ショールームスタッ

ヨタ自動車は東京、愛知、兵庫

フ科」があります。
２年制で接客応対の３都県で整備専門学校「トヨ同校の特徴は学科の多さです。
２

タ東京自動車大学校」「トヨタ名古屋

年間で二級整備士資格の取得を目

スキルや店内装飾技術、マナーなど

自動車大学校」「トヨタ神戸自動車大指す「自動車整備科」のほか、ハイブを身に付けるほか、点検技術や部品学校」を運営しています。卒業生は学

リッド車（HV）や電気自動車（EV）の取り付け方法なども学びます。イン

の さも

22

の

力

2023.春号

る

な環境で

るトヨタ

自動車

テックス大阪（大阪市住之江区）で開ているといい、より高い資格を取得す催されるカスタムカーの祭典「大阪ることへのモチベーションになっていオートメッセ」では、神戸校が出展するようです。

る車両を紹介する掲示物の作製など

同校では、トヨタの販売会社を会場を同校ショールームスタッフ科の学としたディーラーと学校の紹介イベン

生が担当しています。

トを東日本各地で開催しているほか、の国の取 を目 すが女性向けのオープンキャンパスも開催しています。
高校との関係づくりにも力を入れて

各校とも、18歳人口の減少や若者います。名古屋校は県内各地の工科の〝クルマ離れ〟に対し、強い危機感

高校と連携協定を結んでおり、工科高を持っています。少子化が進む一方、校の教員に対して整備士のやりがい

高校卒業者に占める専門学校進学者や待遇が改善する傾向にあることなの割合は増加傾向にあります。東京

どを説明しています。コロナ禍でも整校の上田校長は「少子化だけが入試

備士の求人は多く、東京校の上田校

倍率低下の原因ではない」とし、「若長は「販売店をはじめ、
トヨタブランドい男性の関心の対象がクルマからスの会社に就職できることをアピールしマートフォンなどに移ってきている」ていきたい」と話しています。

ことが要因と指摘します。一方、整備士を目指す高校生の間で一級資格に対する関心は高まっており、同校でもを やすた の取り組みにも力を入れる「１級自動車科への入学を希望する
人が年々増えている」（上田校長）といいます。１級資格を取得した人には、手当てを出すトヨタ販売店も増え

実

には

の

強がで るスペースも2023.春号

23

日本人に

国人

も

、

の

化が

日本国内では少子化が進んでおり、日本人の若者は今後さらに減少すると中心に海外から外国人留学生を積極みられており、留学生の存在はこれま的に受け入れていることが特徴で、コで以上に重要になります。このため、ロナ前は入学者に占める留学生の割

同校は日本語学校の教職員に対して、合は約３割にまで達していました。留

整備士の魅力を紹介する活動に力を学生の多くは、２年間で二級自動車整

入れ、留学生に同校への関心を高めて

備士の資格を取得し、各地の整備現もらうことをねらいとしています。

場で活躍しています。本廣好枝学長
は「真面目な学生が多く、経済事情が伴う入国制限の影響は大きく、同校

厳しい中でも勉強とアルバイトを懸命もここ数 年は留 学 生の入 学 者 数がに両立している」と話します。

減少してきました。一方、〝ウィズコロア
日産 自動車本

新型コロナウイルスの感染拡大にもナ〟への移行に伴い、国内の日本語ル

学校に入学する留学生の人数は回復傾向にあるといいます。本廣学長は、多くの留学生にとって、高いハード「2024年春は、多くの留学生が入学ルとなるのが日本語です。栃木、京してくれるのでは」と大きな期待を寄

都、愛媛の各校には留学生向けの学せています。

産自動車は、「日産・自動車大科「国際自動車整備科」（3年課程）を

日本人学生の個性もさまざまです。

学校」を神奈川、栃木、愛知、

設置しており、授業ではやさしい日本

かつては「根っからのクルマ好き」と

京都、愛媛の５府県で学校を運営し語を使いながら整備技術を基礎からいう学生が目立ちましたが、最近はそています。ベトナムやネパールなどを学ぶことができます。

うした学生は減少傾向にあるといい

日産メカニッ チャレンジ

24

2023.春号

国

格に向け、もし かりサポートます。そうした学生にも入学後、工具形でレースに携わっており、緊張感あの名前や使い方などをはじめ、整備

ふれる現場で、さまざまな人と円滑にの基礎から丁寧に指導しています。本

コミュニケーションを取る能力などを廣学長は、「入学時はクルマに対する培っています。本廣学長は「レースの関心がぼんやりしていた学生が、先現場に身を置くことで、ちょっとした整生の熱心な指導を受ける中で学習意備の差が命取りになることを実感でき欲を高め、整備士資格を取るケース

る」と教育上の効果を強調します。

は多くある。自動車に対し、少しでも整備士のなり手不足に対しては、興味があれば、どんどん門を叩いても販売会社も同校も共に強い危機感をらいたい」と語ります。

持っています。販売会社の担当者とのも同校の職員が一緒に高校を訪問するなど、学生募集活動で互いの連携が進んでいます。日産出身の本廣学長

学生のクルマに対する関心や学習は、「一人でも多くの整備士を輩出す

意欲を高めることにつながっているることで、日産のアフターセールスをのがモータースポーツです。日産自支えたい」と意気込んでおり、販売会

動車の販売店に所属する整備士とと社に対しては「一生懸命に育てた学

もに、国内最高峰のレース「スーパー生たちが就職先で安心して長く働けGT」に参戦しています。学生は整備

る環境づくりをお願いしたい」と話しだけでなく、広報活動などさまざまな

ています。
から

実

には

な

車を

な

のもとで ルマのをる

2023.春号

25

0年

い

があるホンダテ ニカルカレッジ

0年

いがあるホンダテ ニカルカレッジ

ン

ンダは、整備専門学校「ホンダ西校（大阪府大阪狭山市）は22年11学園ホンダテクニカルカレッ

月から12月にかけて、大阪メトロ（地ジ」を関東と関西で運営しています。

下鉄）の駅の中でも特に利用客が多

多くの卒業生がホンダディーラーでい梅田駅となんば駅の構内にデジタ整備士として活躍しています。関東校

ルサイネージのスポット広告を掲載（埼玉県ふじみ野市）の勝田啓輔校

し、同校の就職実績や整備士国家試

長は「当校の卒業生は全国各地の多験の合格率の高さをPRしました。関

岐にわたる整備の現場で活躍してお東校も教員による出張授業を東日本り、特に将来、ホンダの販売会社で働

各地の高校で実施するなど、高校生

きたい場合は、当校で学んだ方が圧との接点を増やすことに力を入れて倒的に有利です」と力を込めます。

います。

年の
ホンダテ ニカルカレッジ
勝の

関東校の入学者数は15年から16

も

26

同

を

コミュニ ーシ ン能力も2023.春号

20年にはコロナ禍で社会の先行きが国内の少子化を受け、両校は学校の情報発信に力を入れています。関との年にかけて落ち込む傾向にありましたが、17年以降は回復に転じ、特に

の

い

が まる

ルマの

力を り、

と

不透明になり、資格取得への関心がつことにも力を注いでいます。何とな

校長は「他の学生と会話したり、共に

高まったことなどから一時的に大幅にく学校を選んだことで入学後に学生作業したりすることに対して抵抗がな

増加しました。一方で、コロナ禍で高が後悔するケースを防ぎたいとの思い学生であれば、基本的には大丈夫」

校の進路指導教員や高校生との直接いがあるからです。入学試験の面接と考えています。ホンダのテストコーの交流機会も限られ、また若者の整では、学生が整備士を自身の将来のスに学生を連れて行き、超高速のク

備士への関心も薄れて来たことから職業としてどの程度真剣に考えていルマに乗車する機会も設けており、

近年は減少傾向となっています。勝るかなどを確認しています。整備士

体験した学生は、自動車の性能の高田校長は、改めて高校や高校生、企の国家試験を念頭に、資格取得に重さに感動してさらに学習意欲を高め

業との関係づくりに力を入れる中で、要な数学を受験生がどの程度理解しるといいます。

当校や整備士に対する数多くの期待ているのかもチェックしています。ま自動車の進化などを考慮し、教育の声に手応えを感じており、今後、18

た、外国人留学生についても、入学の内容をさらに充実させる取り組みに歳人口が減っていく中で、しっかりと後は日本人学生と共に学ぶことを考も力を入れています。関東校は、22

当校の魅力を伝えて行き入学してい慮し、一定の日本語能力を備えてい年４月に設置した一級自動車整備学

ただくことで、一人でも多く社会に送るかを見ています。一方、関西校は科で電気や電子関係の技術を詳しくり出しその期待に応えたいと考えて2018年に留学生向けの「自動車整指導できる体制を整えています。関います。

備留学生科」を開設しました。
３年間

西校の一級自動車整備士コースも高で二級自動車整備士の資格取得を目度化した車両の故障を診断できるス

指すコースで、ベトナムやミャンマー

キルの養成に力を入れています。

関東校は、入学する学生の質を保などの出身者が多く学んでいます。

の自動車メーカーの整備専門学校
は、各校それぞれに工夫を凝らし、学生の獲得と整備士の育成に力を注いでいます。電動化や電子制御の進展同校でも、自動車にあまり詳しくななど、自動車が大きく変わろうとしてい学生の入学が増える傾向にありまいる中で整備に求められる技術は多す。そうした学生も入学後はクルマ好様化・高度化しています。各校の取りきの同級生と接する中で、自動車に組みにもますます期待がかかるとこ

対する関心を深めていきます。勝田ろです。
内にはユニー な車両を

2023.春号

27

多様な
人財こそ
財産

自動車

ダ

自動車メーカーでは「ダイバーシ
テ（） イン ルージ ン（

）」を
し

な

います。

いの

などに

戦 とし
、年
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や能力に応
るとい
いを

、国

、 が

、 の人の
で る を

で、 れ

れが

とで、 もが

や

すい

環境を

とい もの

です。

で、今

は自動車メーカー

各社のダイバーシテ

イン ルー

ジ ンへの取り組みをします。

トヨタ自動車略の１つとして推進しています。女性

紹介しているほか、LGBTQのアラ

従業員向けには、
１人ひとりにあわせイ（支援者）として基礎知識を習得

トヨタ自動車は、多様な人財がいきたキャリア支援策として、面談や研するEラーニングやセミナーも開催

いきと働ける職場づくりに向け、女性

修、メンタリングプログラム等を実施

しています。ホンダ独自の人工知能

管理職数を2025年に14年の４倍、し、2022年４月時点で管理職に占（ A I ）音 声 認 識システムを活 用し、30年に５倍とするほか、在宅勤務・テめる女性の割合は10.3%となってい

聴覚障がいのある従業員と職場のレワークの利用者数を25年に全社員ます。また、国籍による文化の違い、仲間とのコミュニケーションをサポー（生産職を除く時間管理対象者）のLGBTQに対する理解促進のためのトする実証をAll Hondaで進めて50％以上とする目標を掲げていま

機会も提供すると共に、多様な従業います。

す。配偶者の転勤などで退職する社員が最大のパフォーマンスを発揮で員のキャリア・カムバック（再雇用）制

きるよう、生産工程を除く全従業員を度や、男性社員向けに妻の出産休暇対象とした上限時間なしのリモートに合わせた休暇取得など、仕事と生

ワーク制度や、スーパーフレックス制

活を両立するワークライフバランス度などを整備しています。

の実践体制を整えています。また、障がい者やLGBTQ（性的少数者）の相談窓口の設置や社内研修を行うな
ど、誰もが働きやすい環境づくりを重マツダでは25年度までに女性管理職数を14年度比で約４倍の80人に引き上げる目標を掲げています。21

本田技研工業年度は2.3倍の55人にまで増えました。男性育児休職者数は25年度まで

ホンダは女性管理職数が22年にに20年度比で約２倍の年80人に増

14年 度 比で3.2 倍を超え、管 理 職やす方針で、21年度には前年度比約に占める比率は14年の0.5％から1.5倍の69人が育休制度を利用しま

日産自動車

1.9％に上昇しました。女性管理職した。聴覚障がいのある従業員をサ

数 の目標を2 0 年 度 比 で 2 5 年に３ポートする手話通訳士が２人在籍す日産自動車は、ダイバーシティ、エ倍、30年に４倍に更新し、若い世代

るなど、多様な人財が最大限に能力

クイティ＆インクルージョン（多様の育成に力を入れています。男性育を発揮できる環境づくりにも取り組ん

性、公平、受容）を重要な経営戦

児参画の好事例をホームページででいます。

視しています。

28

マツダ

2023.春号

SUBARU

割合は8.3％（３人）で、女性管理職数

対象としていた「再雇用制度」の適用

は前年同期から14人増え96人です。

対象拡大、「不妊治療を理由とした休SUBARUは25年までに女性管

24年３月までに、管理職候補者層の職制度」の導入など、両立支援の取り理職数を21年比で２倍以上に増や女性社員比率を15％にすることが目

組みを進めています。

すことが目標です。22年３月時点で標です。

女性管理職数は24人で、管理職に占める比率は2.2％となりました。女
性従業員向けの指導・教育プログラム

また、多様な社員が働きやすいよう、
オフィスや福利厚生施設はユニバーサ

スズキ

ルデザイン化を推進しています。

「Women s Leadership Program

スズキは25年に係長以上の女性（WLP）」を設定し、人材育成を進め

役職者数を15年度比で３倍にする目ています。外国籍の従業員が多い群

標を掲げています。21年度の女性役

いすゞ自動車はボルボ・グループと馬製作所では、英語、ポルトガル語、職者数は15年度の2.6倍の136人と子会社のUDトラックスとの３社協業

スペイン語、中国語の通訳が常駐しなりました。課長以上の女性管理職

で、ソーシャルネットワーク「VOIS」ています。日本人向けの語学研修も数は20人となり、女性管理職比率はを結成しています。リーダーシップ、

いすゞ自動車実施し、外国人とのコミュニケーショ

1.6％になりました。22年4月からは、

コーチング、３社の活動のベストプラ

ン力の向上や異文化への理解促進を

男性が育児参加しやすい風土とする

クティスの共有機会を提供すること図り、社内活性化や人財の安定確保ため、配偶者の出産時に２日間取得

でダイバーシティ&インクルージョンにつなげています。

三菱自動車

できる従来の「配偶者出産休暇」に加に関する意識を向上し、社員のキャリ

え、出生日から８週間以内に５日間取

アアップを支援することを目的として得できる「出生時育児休暇」を新設しいます。女性管理職（上級職）の人数ました。

を24年３月末までに14年比で２倍以上にする目標も掲げています。

三菱自動車では、社員が個々の能力を最大限に発揮し、活躍し続けるための「Di＠MoND（Diversity @Mitsubishi Motors New Drive）

イ
ダイハツ工業は25年３月に、女性♦企業が多様な人財を受け入れ、ひとり一人にその能力を十分に発揮し活動」を推進しています。LGBTQの管理職数を20年比で２倍に引き上げてもらうことは、世界中の顧客のあら理解促進セミナーを開催し、受講者にることや、男性の育児休業取得率を

ゆるニーズに応えることにもつながり

オリジナルの「ALLYステッカー」を100％にすることを目指しており、企ます。自動車メーカーでは、性別、文配布することで、アライの見える化を

業内保育園の設置や、小学校４年生

化、障がいの有無といった個人の違推進しています。結婚の定義に同性修了までの子を養育する従業員が短いを認め合い、さまざまなバックグラ婚も含め、結婚休暇や育児休業の取時間勤務を選択できるなど、育児と就ンドを持った人たちが活躍できる組

得、社宅の利用なども認めています。

労の両立を支援しています。

織であり続けられるよう、これからも22年4月時点で役員に占める女性の2022年には、配偶者の転勤などを取り組みを継続していきます。

2023.春号

29東京オートサロン・大阪オートメッセに自動車メーカーが出展

クルマ好きの祭典「東京オートサロン」「大阪オートメッセ」「クルマ好き同士の新年会」
東 京 オ ートサ ロン の 始 まりは 、PresidentおよびGAZOO Racing
Company Presidentを兼任。 23が今年も開催されました。自動1983年に始まった「東京エキサイ

年４月１日付で社長に就任）は、オート車メーカーも市販間近の新型ティングカーショー」です。回を重ねる

サロンを「クルマ好きな人がクルマ愛

車やレース車両、カスタマイズ

ごとに、クルマに個性を求めるクルマを確かめ合う、クルマ好きの新年会」

カーなどで参加し、来場者の目好きのためのイベントとして発展してだと表 現します 。
「クルマ愛にあふを楽しませました。今年は「東京きました。来場者数は右肩上がりに伸れ、いろいろなお客さまのニーズや期

モーターショー」が「ジャパンモ

び、2023年は１月13～15日の３日間

待値を分かっている人達と交流する

ビリティショー」へと一新する

で、前年を上回る17万9434人が来ことで、クルマを盛り上げるために、年に当たります。メーカー各社

場しました。自動車メーカーも2000

われわれができることや、共に汗をかにとって、オートサロンやオート

年代以降、本格的に出展を開始しましくところが見えてくる」と言います。

メッセはどのような位置付けのた。今年も幕張メッセ（千葉市美浜区）

今年のオートサロンには341社・団ショーになっていくのか、各社で開催し、乗用車メーカー８社が３年

体が789台の車両を展示しました。このブースで探りました。

ぶりに揃って出展しました。

れほど多くのカスタマイズショップや

トヨタ自動 車 の 佐 藤 恒 治 執 行 役

30

員（LEXUS International Co.

2023.春号

パーツメーカーが一堂に会する場所

トヨタ自動車はAE86をカーボンニュートラルに

日産の「キューブ リフレッシュド&レトロコンセプト」

SUBARUはアウトドアをイメージする演出も冒険心をくすぐられるボート付きのダイハツ「アトレー」

はほかにありません。佐藤氏は「３日り誰かの『愛車』にも選択肢を残して&レトロコンセプト」です。

間歩き回って（出展者の方々と）『最いくことが大事だ」と述べ、旧車のコ「キューブ」は19年に販売を終了し近どうなの？』と会話することが大切」

ンバージョンによる脱炭素化の可能たモデルですが、実際に市場に流通と話します。

性を示しました。

している中古車を購入し、傷や色あせ

トヨタのブースで最も注目を集め出展者もクルマ好きなら、来場者もなどが気になる内外装パーツを新品

たのは電気自動車（EV/BEV）と水

クルマ好きばかりなのがオートサロンに交換するとともに、レトロな意匠に素エンジン車にコンバージョンしたです。三菱自動車の担当者は「ディー変更しました。今回の出展でユーザー「AE86」のコンセプトカーです。旧

ラーへの来店機会が減る中で、オートの反応を探り、中古車向けのサービス

車を脱炭素の時代にも長く乗り続け

サロンはお客さまとの重要なタッチポ

として事業化を検討しています。

られるようにする提案は、クルマ好き

イントになる」と話します。

が集まるオートサロンならではのもの

多くのクルマ好きが集まるからこ

アウトドア関連の提案もです。豊田章男社長（23年４月1日

そ、「新しいサービスや商品のテスト

今回特に目立ったのは、コロナ禍で付で会長に就任）は、「新車をBEVに

マーケティングに最適なイベント」（日

ブームになったアウトドアを取り入れするだけでは、2050年のカーボン

産自動車）にもなります。その日産がた提案です。ダイハツ工業は、「困難

ニュートラル（温室効果ガス排出実質

テストマーケティングの一環で出展しが多い世の中だからこそ、〝楽しい〟こゼロ）は達成できない。保有車、つまたモデルが「キューブ リフレッシュドとが大事。来場された方に楽しんでも

2023.春号

31ホンダの「シビック タイプR-GTコンセプト」

スズキは人気アイドルとコラボした「スペーシア ベース」を展示

三菱自は新型車「デリカミニ」などを出展

日産はGT-Rの最新型を展示らいたい」（奥平総一郎社長）と、「夢

例年はモータースポーツを中心とイドルが車室内をクッションやブラン

ふくらむ、はじけるダイハツ」をテーマしたブースを展開するSUBARUも、ケットなどでデコレーションしました。

に出展しました。

「SUVを使って、アウトドアの楽しさ

モータースポーツ関連の展示も盛中でも注目されたのが「動く探検を表現するブースを作った」（広報

りだくさんでした。日産は、厳しい騒基地」をコンセプトにした「アトレー」

部）と言います。アウトドアでの楽しみ

音規制をクリアした「GT-R」の24

ベースのコンセプトカーです。実際に方をイメージしたアイテムを「クロスト年モデルを発表したほか、ホンダは使用できるボートをルーフに着脱できレック」に施し、来場者の関心をひい「NSX」に代わりスーパーGTに参戦

ることが特徴で、独創的なカスタマイていました。

する「シビック タイプR-GTコンセプズに来場者は興味津々でした。担当

三菱自動車は、23年５月に発売するト」を公開しました。ホンダの担当者は者は「ジャパンモビリティショーは先「デリカミニ」のカスタマイズカーを中「ホンダの走りへのこだわりをテーマの未来を示すショーであるのに対し、心に展示しました。 担当者は「当社をにブースを展開した」と説明しました。

オートサロンはもっと身近でお客様と象徴するブースづくりを目指し、『デリデザイン本部の監修のもと、ガレー

クルマの距離が近いイベント」と話し

カワールド』をつくった」と言います。

ジやピットをイメージしたブースをます。だからこそ、その時々の世相がスズキの「スペーシア ベース」の車作ったマツダは、モータースポーツ

出展内容に大きく反映されるのもオー

中泊仕様車は、「若者に興味を持ってを身近に感じてもらおうと22年４月

トサロンの特徴と言えるでしょう。

もらいたい」（開発担当者）と、人気アに始めた「倶楽部 MAZDA SPIRIT

32

2023.春号

バイオ燃料で走行する「マツダ3」

大阪でも注目されたAE86ベースのBEV

RACING 」の活動を紹介しました。

など8台の車両を展示しました。担当

担当者は「マツダにモータースポー

者は、「地元大阪で、もっと車の面白

ツのイメージを持っていない人も多さや楽しみ方、そして元気を届けた

大阪オートメッセ会場入り口

い。マツダが持っているスピリットは、い」と語ります。ホンダのブースでは、た展示」（担当者）を行いました。ユー

モータースポーツにもあることをクル

カスタマイズした市販車が人気でし

ザーが車の魅力を間近で堪能できる

マ好きの人たちに知ってもらいたい」

た。担当者は「関西圏のユーザーに走

大阪オートメッセは、地域の車文化をと出展の狙いを話しました。

りの楽しさを訴求したい」と出展の目支えるイベントとして定着しています。

地域のクルマ文化支えるイベント

的を話しました。

東京ビッグサイト（東京都江東区）

三菱はデリカミニ、スバルは新型で10月26日～11月5日までの11日

2月10～12日までインテックス大阪「インプレッサ」をそれぞれ関西で初間にわたり開催されるジャパンモビリ（大阪市住之江区）で開催された大阪披露しました。
トヨタもAE86をBEV

ティショーは、未来のモビリティ社会

オートメッセには260社が出展し、560などに改造したコンセプトカーで来場の姿を示すショーへと生まれ変わりま台の車両が展示され、来場者は20万

者の関心を集めました。

す。それだけに、「クルマ好きのため5462人と前年を大きく上回りました。

スズキの担当者は「ユーザーと距離のイベント」というオートサロン、オー大阪が地元のダイハツ工業は、アウが近いことが大阪オートメッセの良さ」

トメッセの役割は、さらに明確なもの

トドアをテーマにしたコンセプトカーと強調します。日産も「地域色を意識しになっていくかもしれません。

2023.春号

33

2023年シーズンもみどころ

満載！

自動車メーカーのモータースポーツ活動

自動車メーカー各社は2023年もモータースポーツに精力的に取り組みます。１月のダカールラリーと世界ラリー選手権（WRC）開幕戦では早速、
トヨタ自動車が優勝を飾りました。
３月開幕のフォーミュラワン（F１）世界選手権やロードレース世界選手権（Moto GP）もシーズンが本格化します。レースはカーボンニュートラル（温室効果ガス排出実質ゼロ）に向けた技術開発の舞台でもあり、国内で圧倒的な人気を誇るスーパーGT（SGT）では、今年からカーボンニュートラル燃料が導入されます。チャンピオン争いと同時に、環境対応や入門カ
テゴリーの強化など、「持続可能なモータースポーツ」の実現への取り組みが注目されます。

34

2023.春号

トヨタ

トヨタ自動車の TOYOTA GAZOO Racingは「モータース
ポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を目指し、今期も世界ラリー選手権（WRC）、世界耐久選手権（WEC）を筆頭に、国内外の選手権に挑みます。WRCはGRヤリスをベース車両とする「GRヤリス ラリー1 ハイブリッド」で参戦し、３年連続の３冠（ドライバー／コ・
ドライバー／マニュファクチャラー）獲得を目指します。WECではハイパーカー「GR010 ハイブ
リッド」で、100周年記念大会を迎えるル・マン24時間
耐久レースでの６連覇に期待がかかります。
国内では、水素エンジンでの挑戦３年目を迎えるスー
パー耐久シリーズ（S耐）には、液体水素を燃料に積んだ「GRカローラ」で参戦し、カーボンニュートラル実現に向けた技術をサーキットで磨きます。
またGTレースの最高峰カテゴリーであるスーパーGT
GT500クラスに「GRスープラ」６台体制で参戦。国内トップ
フォーミュラのスーパーフォーミュラ（SF）にも11台にエンジンを供給し、国内トップの両カテゴリーでのチャンピオン奪還を狙います。

▲トヨタ「GRヤリス ラリー１ ハイブリッド」

日産

日産自動車のNISMOは国内の自動車メーカーで唯一、電気自動車（EV）のレース「ABBFIAフォーミュラＥ選手権」に参戦しています。今シーズンは、桜のデザインを施した「ニッサンe-4ORSE 04」を投入しています。第４戦を終えた段階ですでにポイントを獲得しており、EV開発に力を注ぐ同社の技術力が遺憾なく発揮されています。
国内ではSGTのGT500クラスにスポーツカー「フェアレディZ」ベースの車両「Nissan Z GT500」で参戦します。今シーズンは23年（ニッサン）で語呂合わせがよく、22年に続く２連覇に期待がかかります。
さら に プ ラ イ ベ ー タ ー チ ー ム 向 け に は 既 にNissan GT-Rを供給しているGT3車両規格に加えGT４規格のニッサンZも供給し、「S耐」や「ピレリGT４アメリカチャ
ンピオンシップ」での技術支援も実施する予定です。

本田技研工業▲日産「ニッサン

e-4ORCE 04」

ホンダ・レーシング(HRC)を通じ、今年もF1世界選手権に参戦する
レッドブル・グループへのパワーユニット（PU）の技術支援を継続。オ
ラクル・レッドブル・レーシングのチーム・ドライバー両部門での年間王者連覇に貢献していきます。また、22年シーズン後半同様に車体に「HONDA」のロゴがあしらわれます。加えて、F1参戦３年目を迎える
角田裕毅選手への支援も継続します。
国内に目を向けると、SGTにはGT500クラスに「NSX-GT」５台が参戦します。24年からの「CIVIC TYPE R」ベースのマ
シンへのスイッチが発表されており、その有終の美を飾れるかどうかに注目が集まります。SFでは、昨年２年連続王者に輝いた野尻智紀選手をはじめとする強力な布陣で挑みます。

▲HRCの技術支援を受けたパワーユニットを搭載する「レッドブル RB19」

そして、HRCはS耐への参戦を表明。エントリーリストからは2台の投入が確認されており、詳細の発表が待たれます。

SUBARU

SUBARUのSTiは、海外ではドイツ・ニュルブルクリ
ンク24時間レースに新型「WRX S4」で参戦します。
全国のスバルディーラーのメカニック８人を含むチーム
で、クラス優勝、ターボ車クラストップを目指します。
SGTのGT300クラスには引き続き「BRZ」で参戦し、総合王座の奪還を目指します。
Ｓ耐では環境や安全を意識した技術開発を加速させます。今季はカーボンニュートラル燃料に加え、スバ
ル航空宇宙カンパニーの協力で実現した再生カー
ボン部品の追加検討、運転支援システム「アイサイト」の技術向上などに取り組み、市販車へのフィードバックを目指します。
全日本ラリー選手権でも「WRX S4」を投入し、チームと車両開発をサポートするほか、「GR86/BRZカップ」に出場するチームへの支援も継続していきます。

▲スバル「WRXマツダ

NBRチャレンジ2023」

マツダの倶楽部 MAZDA SPIRIT RACINGは23年、S耐に新型車両「MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bioconcept」を投入します。同社は、レースを通じた次世代バイ
オディーゼル燃料の技術実証を進めており、カーボンニュー
トラルの実現に向けた技術開発を加速させる計画です。
また、新たな時代のモータースポーツ文化の担い手になっていただくことを狙いに、チャレンジプログラム「スーパー耐久レースへの道」で選ばれたドライバー
が、「倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（120号車）」で、S耐のST-5クラスにチャレンジします。
一方、ｅスポーツ大会の成績優秀者にリアルモーター
スポーツを体験する機会を創出するチャレンジプログラム「バーチャルからリアルへの道」も展開します。モータース
ポーツのすそ野拡大とモータースポーツ活動の活性化に貢▲マツダ「MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept」

ダイハツ工業は、部品商社のSPKとともに、「D-SPORT Racing

献していく方針です。

ダイハツ

Team」として、WRCのラリージャパンでクラス２連覇に挑戦します。
また、23年も「TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge」に参戦するなど、活動の幅を広げていく計画です。さらに１月に開催された「K4-GPフジ７時間耐久」に「ミライース」で参戦するなど、軽オープ
ンスポーツカー「コペン」以外での取り組みも行っています。このようなレース活動を通じ、人材育成と技術力の向上を強化していく方針です。
2 2 年８月 に 開 催した サ ー キット走 行 イベ ント「 D - S P O R T &DAIHATSU Challenge Cup」は、23年は2月の沖縄を皮切りに４回開催する計画です。
このほか、軽自動車でも気軽に楽しめるイベントの開催を検討しており、モータースポーツの裾野を拡大していく考えです。
トヨタグループの一員として、「モータースポーツを起点としたもっといい車づくり」を推進すると共に、モータースポーツイベントなどを開催し、「クルマファンづくり」にも取り組んでいきます。

▲ダイハツ「コペンGRスポーツ」（昨
年のラリージャパン参戦車両）

本田技研工業

HRCは昨シーズンより２輪・４輪双方のレース活動を担う新体制となりました。22年後半から４輪レース
部門の空力に関する知見をMotoGPに取り入れるな
ど、相互連携して競争力を高めていきます。
MotoGPでは、22年が未勝利に終わった悔しさをばねに、「RC213V」でタイトル奪還を目指します。けがから復帰した６度のチャンピオン経験者、マルク・マルケス選手に加え、20年の王者ジョアン・
ミル選手らが新たに加入し、体制を強化しています。
22年に年間王者に輝いた世界耐久選
手権（EWC）のほか、モトクロス世界選手
権、
トライアル世界選手権など、国内外の選手権へのチャレンジを続けるとともに、若▲ ホンダ「RC213V」

手ライダーの発掘・育成にも力を入れていきます。

ヤマハ発動機

ヤマハ発動機は、22年のMotoGPで惜しくもランキ
ング２位だったファビオ・クアルタラロ選手を筆頭に、23年型「YZR-M1」でチャンピオン奪還を目指します。Moto２クラスに新たに加入する野左根航汰選手の活躍も期待されています。ほかにも、シーズン７
連覇がかかるスーパースポーツ世界選手権、22年ランキング２位だったスーパーバイク世界選
手権（WSBK）など、主要選手権に挑みます。
全日本ロードレース選手権では、２年連続で全戦優勝を果たした中須賀克行選手が12回目のチャンピオンを狙います。
モータースポーツを通し、カーボンニュートラルの実現に向けた技術開発と熟成にも取り組みます。全日本トライアルでは、黒山健一選手が電動の「TY-E 2.1」で史上初めてフル参戦し、市販化を念頭に技術を磨きます。

カワサキモータース▲ヤマハ「YZR-M1」

カワサキモータースは、20年まで６連覇したWSBK
で、引き続きジョナサン・レイ選手とアレックス・ロウ
ズ選手を擁し、年間タイトル奪取を目指します。22
年シーズン終了直後の12月には、早速、新たなパーツのテストを敢行しており、参戦マシン「Ninja ZX10RR」の性能向上に取り組んでいます。
国 内 で は 、販 売 ネ ット ワ ー ク の 名 を 冠 し た
Kawasaki Plaza Racing Teamが、２２年に初参戦ながら優勝を果たした鈴鹿８耐SSTクラスでの連覇を狙います。
このほか、「Ninja ZX-25R」を使ったワンメイク
レース「Ninja Team Green Cup」をはじめとする一般ライダー向けのイベントも展開し、モータース▲カワサキ「Ninja ZX-10RR」

ポーツのすそ野を広げる活動にも力を入れていきます。

好きなものは生涯変わらない
春は出会いと別れの季節である。就職時に、自分を開きワイガヤ議論しながらまとめるプロセスがいが40年も勤続するとは予想しなかったが、未知なるかに重要であるか、改めて痛感させられた。人は好

世界への好奇心からここまで導かれてきたような気

きなことを仕事にするのが幸せか？好きなことは趣がする。最初の仕事は、欧州事務所からフランス語

味 で 楽しむのが幸 せか？意 見 の 分かれるところだで届くレポートの要約と公害健康被害補償の枠組み

が、好きなものは生涯変わらないと思う。クルマやバづくりで、大いに面食らいつつも道路環境や地球温イクに惹かれる感性は生まれつきと信じているが、暖化に興味を持ち、その後パリ周辺を１人旅する契それを物語るかのような幼少期の写真が出てきた。

機となった。次に、貿易摩擦対策やリサイクル体制

動 物 の 乗り物 は 気 に 入らずグズって いるが 、ミニ構築に携わったが、難航する交渉や過酷な作業の連カーにはご満悦でハンドルを握っている。間もなく職続で、知恵と勇気を以って向き合えば、いかなる壁も場を卒業するが、未来のモビリティは人々をどのよ

乗り越えられると教わった。また、裾野の広い産業ゆうに魅 了し、変 貌を遂げ ていくのか？これからは１え、会員メーカーだけではなく材 料・部 品・販 売・法ファンとしてワクワクしながらエールを送り、これま

律・安全・広報・イベント等多岐に亘る分野で知己をで育んでくださった皆様に感謝して、筆を置かせて得たことは大切な財産となった。コロナ禍では、胸襟いただく。 Y.M

2023.春号

39

Japan Automobile
Manufacturers Association
vol.57 2023

日本自動車工業会「JAMAGAZINE春号」2023年3月20日発行（季刊発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会 総合政策領域

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館
総合政策領域 自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp