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下特集｜管路の非開削改築技術〈安定した切羽管理が生む安心工法 CMT改築推進工法）羽の管理には多岐に亘る問題があることが認識され，1年度より本格的に実施 し管きょ改善事業は平成 1

カメラを投入 して老朽度調査を実施されてい まし た。

改築推進工法を採用するに当たり ，当該工事の土被これらの問題を 一つ ずつ解決して参りました。平成てい ますが，老朽化に起因する事故は近年増加傾向に老朽度調査のビデオ撮影を見せていただきました

りは 2.
5m と比較的浅く，通常でも 地表に影響が生じ22年にこれらの諸問題に関 して一応の解決策を決定あり平成 2
3年度に策定した長寿命化計画によると更が，工事区間のすべての管の天端部分は硫酸の生成にやすい深さであることに加えて，潮の干満の影響を 受し，CMT改築推進工法 l号機を完成させることとななる改善事業が必要で、あるとされています。

よる腐食が進行しており．コンクリートが剥落して鉄けて地下水位が上下するために地盤は非常に不安定で筋が露出 して いる 個所や極端な場合は鉄筋も腐食 し天ある 事や， 過去の陥没事故の補修に用いた鋼板が残置

3‑2 工事概要

端は大きく空洞にな っている部分もありました。空洞されていることが大きな問題でありました。

工 事 名 ：第72工区西部浄化センター合流幹線（改築）部分の内の数か所は過去の補修に用いた鋼板の存在もりま した。

4年 5月， 山口 県宇部市発注の 「第 72工区
平成 2西部浄化センター合流幹線（改築）工事」においてCMT改築推進工法の初弾工事に着手し，同年 6月成響を与えない安全な工法」と して，切羽管理が十分に確認でき ました。

工事

これらの諸問題を勘案したうえで 「住民の生活に影可能で、あり ， しか もバルクヘッドを 開放し て障害物な功裏に竣工さ せていただきま したので，此処にその概工要を報告いたします。

工事場所 ：宇部市居能町一丁目 地内

どを除去する事ができる CMT改築推進工法が採用さ

既設管 ：
ゆ 700mm A型 鉄筋コンクリート管れる事となりました。

3 第 72工区西部浄化センター合流幹線
・（改築）工事報告

3年 11月 7日〜平成 2
4年 7月 31日
期：平成 2改 築 管 ： φ840mm レジンコンクリ ート 管

3‑5 改築推進工事の施工

推進延長 ：58.77m

3ー 1 宇部市における下水道事業の概要

推進工事の施工に先立ち ，過去の陥没事故補修に使

土 被 ：2.5m

3年に事
宇部市の情報に よると 下水道事業は昭和 26年に供用を 開始
業認可を受け事業に着手 し，昭和 3

水 位 ： GL‑2.0m

用した鋼板除去を実施し て障害物との遭遇を極力避け土ることとしました。

質 ：シルトしました。その後、分流式による事業に着手し処理

3年度末現区域の拡大や市町村合併などを経て平成 2

CMT改築推進工法用の掘進機切削部は，既設管及

3‑3 既設管の老朽度

写真

1 上部硫化水素による腐食

び地山掘削用の特殊な 3種類のピットと外周保護ビッ,193.
2haの整備 を完了 し 人 口 普及率 72.
7%.
在， 32年 に敷設され， 50年が経過して当該管路 は昭和 3トにより確実なテールボイドを構築します。切羽は面管路延長は 702kmとなっています。合流区域の管きょ

おり過去には数度にわたり小規模の陥没事故が発生し板加圧方式に加えて添加材を加えた泥土により切羽保0年頃から整備され，標準耐用年数であ整備は昭和 3

その都度補修を重ねてきたことをお聞きしま した。

持を図ります。 この時切羽面と面板の力学的バランス

る50年を経過した管路が約 50%あり，陥没事故など現場環境は上流部が栄川ポンプ場からの圧送放流口を適格に把握してこれをコントロールする機能をもち ，0年を経過した管路は約が多くなると言われている 3に当たり 常時硫化水素が発生する環境にあるため，宇これに加えて添加材の粘性や量及び排土量の管理を正90%にも達 しており，陥没事故の危険性 は全処理区

部市は硫黄酸化細菌による硫酸の生成で、 コンクリ ー ト確に行うことで切羽管理を行う 事 としています。この内で高 まっているのが現状です。管の腐食度は大きいと判断し設計計画に先立ち検査ように切羽管理機能を持つ掘進機はバルクヘッドの扉を開放することが可能で、，これにより直接切羽を視る事ができるの は従来の CMT推進工法 と同様です。
写真 一 2 陥没した上部空洞

事前調査により既設管の老朽度はかなり高く既設管内への土砂流入，道路の陥没の恐れが有る為に既設管内にモルタル充填しこれを防止しました。 また，過3‑4 工法の選択
既設管内のカメラ調査の結果，道路陥没の危険性が除去済み個所以外の存在も考慮 して圧気用ロ ック 設備

高く改修工事が喫緊の問題ですが，天端部欠落個所がを配置しこれに伴う送風用ブロアー設備も備えて十数か所存在する事や全工区の管老朽度が激 しいことか分な準備の下で発進 しました。

ら更生工法に よる改修は不可能であり改築工法の採用が決定されました。
改築工法の検討を行うに当たり，既設管の上部に接図 − 1 工事概要図

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No‑DigToday No.
81 (2012.
10)去の陥没事故補修用鋼板は前も って除去しましたが，(1)CMT改築推進用掘進設備仕様,730m m
掘 進 機 ： ゆl.OlOmm L= 2
カッター回転数： （3段変速型） 5.
0・3.
75・2.
5rpm

近して NTTなどの地下埋設物が輯轄している事，上

原動機出力 ：30kW

部道路は生活道路であり通行止めなどが難 しい事，民カッタートルク ：43kN・m

家が接近 して 土留め矢板な どの施工が非常に困難な方向制御ジャッキ ：300kN ストローク 50mm×4台事，等々 の条件から開削工法ではなく改築推進工法に

圧気口ック胴 ：φ960m m L= l.900mm 気積 0.85m
3よる施工が決定されました。

ブ口アーユニット ：吐出量 18m3／分 39kW

No‑DigToday No.81 (2012.10)

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特集｜管路の非開削改築技術〈安定した切羽管理が生む安心工法 CMT改築推進工法〉

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写真 一 3 掘進機全体

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図− 3 改 築 推 進 工 出 来 形 成 果

写真一 4 切削部

写真一 5 掘進機後方

写真一 6 圧気ロック胴上部腐食欠落部分(2）施工状況

9）また，既設管の下部を残置し破砕する状況のなか

立坑掘削時点で，既設管が設計計画の位置より精度管理を心配しましたが，一般的な推進工法としてlOOmm下がっていることが判明しました。既設管との仕上がり精度と変わることのない精度で，ほほ工程新設管の相対位置関係は図− 2の通りで既設管下部に通りの日程で工事を完了する事ができました。（
図 −3)

未切削部分があり更に前述の通り老朽欠落部分が有るために既設管の実切削量はかなりの減となりました。既設管の切削状況の測定結果は殆ど無負荷で切写真一 7 フロア ーユニ ッ ト

図− 2 既設管と新設管の位置図

削出来，鉄筋長さは 50〜 lOOmm程度で、回収され稀に大中口径管の改築推進工法を焦点にした CMT改築500mm程度のものがありました。添加材を用いて塑推進工法の初弾工事が成功裏に完了し，開発関係者は性流動化させて切羽面の安定を図りましたが，鉄筋は安堵したことは事実です。

この泥土と混じりながら安定して搬出されました。切改築推進工事は一般推進工事 と異なり非常に厳しい削断面と搬出鉄筋量を計算するとほぼ全量の鉄筋が回条件があり，机上設計や工場実験．更には地下模擬実収されています。

験を重ねたとしても実際の現場においてそれらが直ち切羽の土圧管理及び排土管理を実施した結果．切羽崩壊などは皆無で、施工ができ ， 日進量は約 2.45m／日とほぼ計画通りの成績で竣工できました。
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写真一 8 回収された鉄筋40

写真一 9 バルクヘッド扉より切羽確認（障害物ー補修用鋼板）

NoDigToday No.81 (2012.
10)

4.おわりにに応用できるか否かが判明できないほどです。
しかし私たちが改築推進工法の開発に 当たり基本命題とした「切羽の管理が最大の課題である Jとの考23m付近で、切羽管理数値にただ，発進坑口より約醐棚えは正しいとの確信を得ることができました。現在協異常が見られ切羽異常と判断し直ちに準備した送風会では推進管の継手問題の解決に挑戦しており，このブロアー及び圧気用ロックを作動させ約 0.02MPa程問題が解決できれば今回の実績と合わせて，CMT改度の弱い圧気圧により切羽面の保護を講じた後にバル築推進工法は大きく発展するものと考えております。

クヘッド扉を開放して切羽を目視点検しました。当初

ご期待ください。

から懸念していた鋼板 (12× 700× 700mm）数枚が障最後になりましたが．当該工事に関してご指導くだ

害物として存在する事が検知できたために，直ちに対さいました宇部市下水道部下水道維持課の皆様はじめ処ができ ，大事に至る事はありませんでした。（写真一

施工関係者に甚深なるお礼を申し上げます。

No‑DigToday No.81 (2012.10)

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