エレ ベ ー タ ー ジャー ナ ル

ELEVATOR 25
JOURNALNo.

2019年7月発行

一般社団法人日本エレベーター協会

C O N T E N T S
クローズアップ

ザ・キタノホテル東京

シェラトン都ホテル大阪
渋谷ソラスタダイヤゲート池袋
海外物件紹介台北南山広場
技術講座

小規模建物用小型エレベーター向け
使用回数表示機能の開発
昇降機業界で活躍する女性の紹介

エレ小町 No.22

昇降機業界で活躍する男性の紹介

エレ侍

No.5

読者からの寄稿

ミスターＥのアメリカエレベーター情報
第 8 回「アメリカンエレベーター病」後編
昇降機 Column③“動く歩道” の生い立ちなど −俳句と、マンガと、輸送量−
編集後記▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

ザ・キタノホテル東京

中

里

久

雄

（Hisao Nakazato)
フジテック株式会社
首都圏統括本部
東ジョブ統括部

敷 地 面 積：1,106.66㎡
建 築 面 積：877.71㎡

建 物 外 観延 床 面 積：7,687.48㎡
構階

造：RC 造、S 造、SRC 造
床数：地下2階、地上9階

建屋高、軒高： 39.67ｍ

１．はじめに格式と革新性をあわせ持つ日本の中心地で、往時は

工

期：2017年7月～ 2019年2月

江戸城の外郭門内に位置した由緒ある場所の平河町に、

竣

工日：2019年2月15日「ザ・キタノホテル東京」が2019年4月9日に開業しました。

開業日：2019年4月9日

かつてここには、多くの政財界人や文化人に愛された

３．昇降機設備

アパートメントホテル「北野ア－ムス」がありました。

昇降機設備は、乗用エレベーター 2台、人荷用エレベー「ザ・キタノホテル東京」は、建物内部の吹抜けに孟ター 1台の計3台が納入されています。

宗竹（もうそうちく）のアトリウムを配置するなど、斬乗用エレベーターの乗場意匠は、ニッケルシルバーの新なデザインに和のゆかしさを感じていただけるようなカラーステンレスショット仕上げを採用し、モダンでか空間になっています。

つ日本的な雰囲気のエレベーターホールとの調和をは

また、2階には茶室を兼ねた「ティーラウンジ」があり、かっています。

現代風書院の床の間にはつねに季節を意識した書画が掛

かご内の壁は、乗場と同じニッケルシルバーのカラー

けられ、「和敬清寂」の設えを堪能していただけます。

ステンレスショット仕上げ及びホテルダイニングの引き

２．建物概要戸にも採用されているメッシュアートで構成していま所

在地：東京都千代田区平河町二丁目16番15号

す。また、背面壁両端に配置されたガラスは、横から光建

築

主：北野合同建物株式会社

をあててガラス全面を光らせる仕組みとなっています。

設 計 監 理：株式会社 竹中工務店

かご天井は、全周をフラットバーで構成することで

施

シャープな印象を与え、その周囲を間接照明の光で照ら

工： 株式会社 竹中工務店

すことにより、温かみを加えた作りになっています。

建 築 用 途：ホテル

1▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

乗用エレベーター

乗用エレベーター

1階乗場

乗用エレベーター

かご内

乗用エレベーター

かご内

2階乗場

エレベーター仕様（計 3 台）
号機

用途

制御方式

1

乗用

インバータ

2

〃

〃

3

人荷用

〃

運転方式

群乗合全自動方式

乗合全自動方式

積載質量
（kg）

定員
速度
台数
（名） （m/min） （台）

停止階床数（サービス階）

1150

17

105

1

9（B1、1 ～ 8）

1150

17

105

1

10（B1、1 ～ 8、R）

1600

24

90

1

11（B2、B1、1 ～ 8、R）

2

メーカー

備考
車いす仕様

フジテック

〃

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

シェラトン都ホテル大阪

小

林

正

康

（Masayasu Kobayashi）
三菱電機ビルテクノサービス株式会社
関西支社 営業部

構
工
竣

建 物 外 観造：S 造
期：1978年8月から1985年10月
工：1985年10月

３．昇降機設備
昇降機設備として、14台のエレベーター、7台のエスカレーターが設置されています。1985年の竣工から本年(2019年 ) まで34年が経過していますが、2017年にはエスカレーター 7台の改修が完了しています。
今回改修したお客様用エレベーター 4台は、2017年2月から改修工事を開始し、2018年10月に工事を完了しました。
今回の改修工事では、かご室の更新に伴い意匠デザインを変更し、大きくイメージチェンジを果たしました。
改修後のかご室は、海外からのお客様も多く宿泊されるホテルであることから、和の趣きを演出するため壁下部に天然木を採用しました。また、壁上部には、リアルさを追求し木の導管まで表現した化粧シートを横目に使用することで、上品さを際立たせたデザインとしています。
同様に手摺にも天然木を使用し、壁と壁、壁と鏡を区切る目地には、それぞれカラーステンレス（ブラック）のヘアライン仕上と鏡面仕上を採用し細部にこだわり抜
いたかご室となっています。
床にはタイルの下に防音、緩衝機能があるシートを敷くことにより、キャリーバックの音や足音が響かないよ
う工夫し、静粛な空間を創出しました。
天井は、間接照明とダウンライトを採用することによって落ち着いた雰囲気を演出し、長旅で疲れたお客様を癒します。
乗場の三方枠は流用し、新しい扉にはステンレスエッ
チングを採用しました。ホールランタンは丸型から長方形型に変更し、また光源を LED 化したことで明るく見や
すくなりました。

１．はじめにシェラトン都ホテル大阪は1985年10月に「都ホテル大阪」として開業しました。建物は日本を代表する建築家の1人である村野藤吾氏の最晩年の作品で、近畿日本鉄道大阪上本町駅のターミナル整備計画の一環で、同駅と隣接する21階建ての高層ビルとして建設されました。
2007年4月に世界的に名高い高級ホテル、シェラトン
ブランドのホテルとしてリニューアルし、「シェラトン
都ホテル大阪」として新たなスタートを切っています。
アクセスの良さから移動や買い物にも大変便利で、ホテル内にはホテル屋内としては最大級の温水プールや各種トレーニングマシンを導入したシェイプアップルー
ム、ゆったりとしたバスルームも完備され、気軽に体を動かすことも可能です。
この度、同ホテルのメインとなるお客様用エレベー
ターの改修工事を行いました。

２．建物概要所 在 地：大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号
建 築 主：近畿日本鉄道株式会社
設 計 者：村野・森建築事務所
施 工 者：大林組・大日本土木共同企業体
建 築 用 途：ホテル階
数：地下1階、地上21階
建屋高、軒高：78.548ｍ
敷 地 面 積：27,400㎡
建 築 面 積：9,700㎡
延 床 面 積：69,606㎡

3

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

かご内（車いす仕様背面壁側）

かご内（車いす仕様側壁側）

20階乗場

乗場から見たかご室

1階乗場

4▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ【エレベーター仕様及び台数】
昇降機設置状況（エレベーター 14 台、エスカレーター 7 台）
メーカー

台数

備考

三菱

4台

今回改修

三菱

3台

内 1 台改修済み

日立

4台

東芝

3台

内 1 台改修済み

日立

7台

改修済み

お客様用
エレベーター
従業員用
エレベーター（小荷物専用含む）
エスカレーター改修エレベーター仕様
号機

用途

制御方式

運転方式

積載質量
（kg）

定員
（名）

速度
（m/min）

台数
（台）

停止階床数
（サービス階）

メーカー

備考

2～5

乗用

インバーター

全自動
群管理方式

1600

24

180

4

21（B1、1 〜 12、14 〜 21）

三菱

4 号機：車いす仕様【改修エレベーター仕様一覧】
2 ～ 5 号機エレベーター仕様
改修前エレベーター

備考

改修後エレベーター

用途

乗用

乗用（4 号機：車いす仕様）

制御方式

直流可変電圧制御方式

交流可変電圧可変周波数制御方式

操作方式

全自動群管理方式

全自動群管理方式

積載質量、定員

積載質量：1600kg、定員：24 名

積載質量：1600kg、定員：24 名

速度180m/min180m/min

出入口寸法

幅

幅

かご内寸法

間口：1850mm ×奥行：1850mm

間口：1830mm ×奥行：1845mm：1000mm ×高さ：2050mm：1000mm ×高さ：2050mm

1 ～ 4 階のみ高さ：2100mm

乗場仕様

三方枠

全階

ステンレスヘアライン仕上

ステンレスヘアライン仕上

既設流用

幕板

1～4階

ステンレスヘアライン仕上

ステンレスヘアライン仕上

既設流用

扉

全階

ステンレスヘアラインエッチング仕上

ステンレスヘアラインエッチング仕上

天井

鋼板塗装仕上＋木貼り

鋼板塗装仕上照明

蛍光灯：30W × 12 灯

LED 照明（間接照明＋ダウンライト）

両側部

化粧シート貼り＋木貼り

化粧シート貼り＋木貼り

中央部

化粧シート貼り＋木貼り

化粧シート貼り＋ステンレス鏡面仕上

両側部

化粧シート貼り＋木貼り

化粧シート貼り＋木貼り

中央部

化粧シート貼り＋木貼り

化粧シート貼り＋木貼り

袖壁

化粧シート貼りステンレスヘアライン仕上

出入口上板

化粧シート貼り＋木貼り

ステンレスヘアライン仕上

出入口柱

ステンレスヘアライン仕上

ステンレスヘアライン仕上

扉

化粧シート貼り化粧シート貼り幅木ステンレスヘアライン仕上

カラーステンレスヘアライン仕上

敷居

硬質アルミ製ステンレス製

床

ゴムタイル＋絨毯

ビニル床タイル-

手摺：強化木-

かご操作盤カードリーダー内蔵

背面壁
壁
側面壁
かご室仕様

その他

5

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

渋谷ソラスタ黒澤寿

文(Toshifumi Kurosawa）
東芝エレベータ株式会社
東京支社 営業技術部

設 計 監 理：清水建設・東急設計コンサルタント設計
共同企業体
施

工：清水建設株式会社

建 物 用 途：事務所、集会場、店舗、駐車場等
敷 地 面 積：4,128.33㎡
建 築 面 積：2,612.16㎡
延 床 面 積：46,954㎡

建 物 外 観構階

造：鉄骨造一部鉄骨鉄筋コンクリート造

１．はじめに

床

数：地下1階、地上21階

建屋高、軒高：106.15ｍ

JR 東日本、東京メトロ渋谷駅から徒歩6分、京王井工の頭線神泉駅から徒歩5分の場所に渋谷ソラスタが誕生

竣

工日：2019年3月29日しました。「渋谷ソラスタ」の名称の由来は、SORA「空」

開業日：2019年4月1日

期：2016年7月1日～ 2019年3月29日+SOLAR「太陽」+STAGE「ステージ」の造語で、晴れやかな
空の下で多彩なワーカーが活躍する舞台（ワークプレイ

３．昇降機設備ス）となって欲しいとの意味が込められています。

昇降機設備は、乗用エレベーター 15台、VIP 用兼非

この建物では、オフィスビルに求められる BCP 機能は常用エレベーター 1台、人荷用兼非常用エレベーター 1

もちろん、ワーカーのサードプレイスとしても利用可能

台、エスカレーター 2台が納入され、オフィス用エレベーな充実した共用スペースを多く設置し、ワーカーの知的

ターは低層、中層、高層の3バンクとし、各バンク4台の生産性の高い働き方を促します。また、利便性向上と働合計12台を設置しています。

き方改革サポートのために、様々なテクノロジーを取

2階エレベーターホールの乗場は、壁面の大理石とのり入れた IoT サービスを導入。加えて、植物（緑）の力を調和した高級感と落ち着きのあるブロンズカラーステン

活用し、ワーカーの業務効率や生産性の向上、コミュニ

レス製バイブレーション仕上げを採用しています。

ケーションの活性化等に寄与するオフィス作りを目指す

各エレベーターは、間接照明を主体とし、エントラン「Green Work Style」を推進しています。

スからエレベーター及び執務フロアの明るさの連続性を意識し計画しています。かご内壁面は特殊な印刷技術を

２．建物概要用い、立体的に見える塗装表現としており、磨き仕上げ所

在地：東京都渋谷区道玄坂一丁目21番1号

による高級感ある仕上げとしています。

建築

主：一般社団法人 道玄坂121

Ｐ

Ｊ

Ｍ：
東 急不動産株式会社（PJM：プロジェクト

また、かご内に防災キャビネットをビルトインさせ、高い意匠性と非常時に強い機能性を兼ね備えたエレベー

マネージャー）

ターを実現しています。

6▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

オフィス用エレベーター

2階乗場

オフィス用エレベーター

15階乗場

オフィス用エレベーター

15階乗場

オフィス用エレベーター

かご内

エレベーター仕様（計 17 台）
バンク
低層
中層

号機

用途

制御方式

EV-1、3、4

乗用

インバーター

EV-2〃〃

EV-5、6、8

〃

〃

EV-7

〃

〃

EV-9、12〃〃EV-10、11

〃

〃

高層
-

EV-13

人荷用

〃

積載質量 定員速度
台数（kg） （名）（m/min）（台）

運転方式
全自動群管理方式〃〃

停止階床数（サービス階）

メーカー

備考

1600

24

150

3

9（2、5 ～ 12）

1600

24

150

1

10（2、5 ～ 12、21）

1600

24

150

3

7（2、11 ～ 16）

1600

24

150

1

8（2、11 ～ 16、21）

1600

24

180

2

8（2、11、15 ～ 20）

1600

24

180

2

9（2、11、15 ～ 21）

EV-10：車いす仕様
兼非常用、車いす仕様
VIP 用、2 方向出入口

乗合全自動方式

1150

17

150

1

正面側 3（1 ～ 3）
背面側 17（4 ～ 20）

-

EV-14

〃

〃

〃

2000

30

180

1

22（B1、1 ～ 21）-

EV-15、16

乗用〃

群乗合全自動方式

900

13

60

2

4（1 ～ 4）

-

EV-17

〃

〃

乗合全自動方式

900

13

60

1

3（B1、1 ～ 2）

車いす仕様

東芝

車いす仕様

兼非常用、車いす仕様
日立

車いす仕様
〃

エスカレーター仕様（計 2 台）
号機

形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

階高（揚程）
（mm）

台数
（台）

メーカー

備考

1、2 号機

S1000

透明ガラス

30

1-2

7000

2

フジテック

無人時微速待機運転

7

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップ

ダイヤゲート池袋

伊

藤

真

也

（Shinya Ito）
株式会社 日立ビルシステム
首都圏支社 新設営業技術部
建 物 外 観建屋高、軒高：99.98ｍ

１．はじめにダイヤゲート池袋は、西武鉃道池袋旧本社ビル敷地と工

期：2015年7月～ 2019年2月

西武鉄道池袋線の線路上空及び線路西側の用地に、日本

開業：2019年4月

初の線路を跨ぐ超高層ビルとして誕生しました。
池袋の新たなランドマークに相応しい建物名称は、鉄３．昇降機設備

道の運行図表であるダイヤグラムをイメージさせる特徴

昇降機設備は、エレベーター 16台、エスカレーター 2的な外観や、菱型に包む鉄骨ブレースが陽光を受ける輝台の合計18台が設置されています。

きは「ダイヤ」を、線路を跨いで建ち、電車が建物の下

西武池袋線を跨ぐダイヤデッキに設置されるエレベーをくぐり抜ける様子を「ゲート」で表しています。

ターは、昇降路壁がガラスで覆われ、乗場三方枠は、縦無形無柱空間が実現する池袋エリア最大のオフィス空枠見付け幅を大きくして、ホールランタンとホールボタ間を有すると共に、地震の揺れを抑える中間免震構造、ンを設置し、昇降路のガラス壁と縁を切ることですっき

非常時の電力供給や防災備蓄倉庫を備える先進のオフィりとしたデザインとしています。

スビルに求められる安全性を有しています。

かご内天井は全面光幕を採用し、壁はステンレスバイ

将来、豊島区が構想する池袋駅東西連絡通路（東西デッ

ブレーション仕上げで統一し、かご戸及び乗場戸には大キ）とダイヤゲート池袋の2階ダイヤデッキと接続され型の防犯窓が設置され、安全、安心に利用いただける仕ることで、回遊性、利便性の向上が期待されます。

様となっています。
U1号機エレベーターのかご内は、天井の全面光幕から

２．建物概要の照光が、濃色の鋼板メタリック全ツヤ塗装で仕上げた所

在地：東京都豊島区南池袋一丁目16番15号

壁を照らし、落ち着きのある空間となっています。

建築

主：西武鉄道株式会社

エスカレーターは、2階まで吹き抜けとなった1階エン設 計 監 理：株式会社 日建設計

トランスに設置され、黒色に塗装されたアルミパネルの施

エスカレーター外装板は、エントランスのデザインと調工：大林・西武 建設工事共同企業体

建 物 用 途：事務所、店舗、駐車場

和しています。またエスカレーターの両側には、ガラス

敷 地 面 積：約5,530㎡

製の落下防止フェンスが施され、安全面に配慮していま

延 床 面 積：約49,661㎡

す。また、無人時微速運転を採用し省エネルギー化も図構られています。

階

造：S 造（一部 RC 造、SRC 造）
床数：地下2階、地上18階

8▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

クローズアップG1号機エレベーター

外観

G3号機エレベーター2階乗場

G1号機エレベーターかご内

A1､A2号機エスカレーター

U1号機エレベーター1階乗場

U1号機エレベーターかご内

エレベーター仕様（16 台）
制御方式

運転方式

積載質量 定員速度
台数（kg） （名） （m/min）（台）

停止階床数（サービス階）号機

用途

L1 ～ 4

乗用 インバーター 全自動群管理方式

1600

24

210

4

L1､ 3､ 4：9（1､ 2､ 4 ～ 10）
L2：10（B1､ 1､ 2､ 4 ～ 10）

H1 ～ 6

〃

〃

〃

1600

24

240

6

H1 ～ 4､ 6：11（1､ 2､ 10 ～ 18）
H5：12（B1､ 1､ 2､ 10 ～ 18）

E1

人荷用

〃

乗合自動運転

1150

17

120

1

19（B1､ 1 ～ 18）

備考

メーカー

中間免震対応三菱〃
兼非常用､ 中間免震対応

E2

〃

〃

〃

1600

20

120

1

20（B1､ 1 ～ 18､ P1）

〃

U1

乗用

〃

〃

900

13

60

1

3（B1､ 1､ 2）

車いす仕様

G1

〃

〃

〃

900

13

60

1

2（正 1､ 背 2）

G2

〃

〃

〃

900

13

60

1

2（B1､ 2）

車いす仕様

G3

〃

〃

〃

900

13

60

1

2（B1､ 2）〃日立

2 方向出入口､ 車いす仕様

エスカレーター仕様（計 2 台）
号機

形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

階高（揚程）
（mm）

台数
（台）

メーカー

備考

A1､ A2

S1000

透明ガラス

30

1-2

8150

2

日立

無人時微速待機運転

9▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

海外物件紹介台北南山広場工藤友里(Yuri Kudo)
三菱電機株式会社
ビルシステム海外事業部
ビル海外計画部下田匡(Tadashi Shimoda)
三菱電機株式会社
稲沢製作所 営業部

施

建 物 外 観建 築 用 途：オフィス、商業施設、文化施設、
バスターミナル
敷 地 面 積 ：17,708㎡
延 床 面 積 ：192,891㎡
構
造 ：地下 RC 造、地上 S 造

１．はじめに「台北南山広場」は、台湾台北市信義（しんぎ）地区に建設された、高さ272ｍの大規模な超高層複合施設です。
信義地区は大型オフィスや商業施設、大規模な会議や展

階 床 数：地下5階 地上48階（塔屋2階）
建屋高、軒高：272ｍ

示会に対応可能な世界貿易センターなど、国際都市としてのインフラ整備が積極的に進められているエリアで、
台北南山広場は、街の新たなランドマークとして2018年6月に開業しました。

竣
開施設は、オフィス棟1棟（地上48階建て）、商業施設棟
1棟（地上7階建て）と文化施設棟1棟（地上1階建て）から構成され、事業主である南山人寿のコーポレートロゴである「山」をモチーフに、3棟を一体化した姿に「連峰」がイメージされています。文化施設棟には多目的ホールのほかオフィスタワーのエントランスを併設し、開放感のあるエントランス空間を演出しています。また商業施設
は、大きな箱を3層にずらして重ねたデザインで、外装昇降機設備は、エレベーター 27台、エスカレーター
45台が納入されています。
オフィスタワーには台湾初のセキュリティーシステムと連動した行先予報システムが導入されており、利用者がセキュリティーゲートを通過した際の認証情報をもとに、利用者の行先階情報をあらかじめ登録することで、同じ行先階への複数の利用者を同じエレベーターに誘導しています。
また、従来のダブルデッキエレベーターでは、上かごまたは下かごの片方のかごの乗客だけ乗降する場合、もう一方のかごの乗客はかご内で待機する必要があるという課題がありましたが、行先予報システムを導入した本デッキを整備し、商業施設棟には緑化されたテラスが隣接する、公園と一体となった「緑の丘」を構築すること

ビルのダブルデッキエレベーターは、上かごと下かごの乗客がなるべく同時に乗降するよう、最適なエレベー

で人の流れを誘引し、新たな賑わいを創出しています。

ターを配車しており、乗客の待機状態を極力軽減した高効率な輸送を実現しています。
また、商業施設の一部エスカレーターにはポストレス
自動運転（停止待機型及び低速待機型）が採用されており、意匠性を損ねることなく、省エネルギーにも貢献しています。

２．建物概要在
築工：2018年1月
業：2018年6月

３．昇降機設備には台湾の花である梅をイメージしたステンレスアートが施され、昼間はシルバー、夜間は照明でゴールドに輝き、街の賑わいに一層の彩りを添えています。建物の北側に、周辺地区と接続する24時間開放のペデストリアン所
建

工：互助營造地：台北市信義區松仁路100号
主：南山人壽保險股份有限公司

設 計 監 理：株式会社 三菱地所設計、
瀚亞國際設計（台湾設計院）

10

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

海外物件紹介オフィス棟ゲート

ゲート LCDディスプレイ

エレベーター仕様（計 27 台）
棟

オフィス棟

ロビー

商業施設棟

バンク

号機

用途

運転方式

積載
（kg）

-

8

人荷用

乗合全自動方式

3,500

53

180

1

-

9、10

乗用

全自動群管理方式

1,600

24

360

2

低層

11 〜 16

〃

〃

1,600
/1,600

24/24

240

6

20（2/3、6/7、8/9、10/11、12/13、14/15、16/17、18/19、20/21、22/23）

高層

17 〜 22

〃

〃

1,600
/1,600

24/24

360

6

20（2/3、26/27、28/29、30/31、
32/33、34/35、36/37、38/39、40/41、42/43）

-

23
27
24
25
26
1〜3
4、5
6
7

〃
〃
〃
〃
人荷用
乗用
〃
人荷用
荷物用

乗合全自動方式〃
全自動群管理方式〃
乗合全自動方式
全自動群管理方式〃
乗合全自動方式
〃

1,150
800
1,150
1,150
1,350
1,150
1,000
2,500
3,000

定員
速度
台数
（名） （m/min.）（台）

17
12
17
17
20
17
15
36
-

90
60
105
105
90
150
150
105
60

1
1
1
1
1
3
2
1
1

停止階床数
（サービス階）メーカー

備考

49（B4 ～ B1、1 ～ 4、6 ～ 24、26～ 44、46 ～ 48）
49（B4 ～ B1、1 ～ 4、6 ～ 24、26～ 44、46 ～ 48）

4（B2、B1、1、2）
3（2 ～ 3、RF）
5（B1、M、1 ～ 3）
8（B4 ～ B1、M、1 ～ 3）
8（B4 ～ B1、M、1 ～ 3）
11（B4 ～ B1、1 ～ 7）
9（B4 ～ B1、1 ～ 5）
9（B2、B1、1 ～ 7）
12（B4 ～ B1、1 ～ 7、RF）

ダブルデッキ、セキュリティ連動行先
予報システム付〃
三菱

エスカレーター仕様（計 45 台）
棟

商業施設棟

オフィス棟

ロビー

号機
（客先号機）

形式

欄干意匠

速度
（m/min.）

サービス階

階高（揚程）
（㎜）

勾配
（度）

台数
（台）

#A1、A2#A3、A4#A5、A6#A7、A8#A17、A18#A19、A20#A21、A22#A23、A24#A25、A26#A27、A28#A29、A30#A31、A32#A33、A34#A35、A36#A37、A38#A39、A40#A41、A42#A43、A46#A47、A48#A49、A50#A51、A53
#A52

S1000
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
S800

透明ガラス
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
ステンレスパネル
透明ガラス
〃
〃
〃
〃

30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30

B3-B2
B2-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
B5-B4
B4-B3
B3-B2
B2-1
1-2
2-3
3-4
B3-B2
B2-1
2-3
2-3
B2-1
1-2
1-2

7,050
7,700
7,200
7,200
7,200
6,000
7,000
6,000
3,300
3,700
7,050
7,700
7,200
7,200
7,200
7,050
7,290
4,800
6,600
7,700
7,200
7,200

30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
35
30
30
30
30

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
2
1

11

メーカー

三菱

備考

自動停止待機運転〃〃〃〃

自動低速待機運転
〃
〃
〃
〃
〃
〃

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

技術講座

小規模建物用小型エレベーター向け
使用回数表示機能の開発
山 内

厚 志 (Atsushi Yamauchi)

三菱日立ホームエレベーター株式会社
技術部 開発課

目指して新規開発を行った「使用回数表示機能」を搭載

１．はじめに
超高齢化社会に対する警鐘が鳴らされている昨今、社しています。本稿では、主にこの機能の開発背景と機能会福祉の観点において高齢者や障がい者等の自立支援策

概要について紹介します。

や、介護現場の省力化といった様々な課題が提起されています。これらを解決する手段のひとつとして大小あらゆる建物のバリアフリー化が望まれており、個人住宅
や、比較的小規模な建物における縦の移動を快適にする
ホームエレベーターや小規模建物用小型エレベーター（以下、小型エレベーター）に注目が集まっています。
小型エレベーターは、老人ホームやグループホーム、
サービス付き高齢者向け住宅といった福祉施設が増加していることを背景に近年需要が高まってきている製品です。図1は、国内の小型エレベーター設置台数の推移を示したものです。

図2

スイ〜とモア プラスの乗場イメージ

２．小型エレベーターの法令上の取り扱い
図1

小型エレベーターの積載荷重は、「『ELEVATOR

小型エレベーター設置台数推移

JOURNAL（エレベータージャーナル）』 No.13 2017.1
当社では、方向性乗合全自動運転方式を採用して運行

P.16-P.20 小規模建物用小型エレベーター福祉のまちづ

効率を追求した小型エレベーターの新機種スイ〜とモア

くり条例対応機種開発」に解説されているとおり、緩和プラスを発売しました。図2に本機種の乗場イメージを規定の対象となっています。「建築基準法施行令第129示します。

条の5第2項」に記載の表による積載荷重を用いる代わり

スイ〜とモア プラスには、運行管理者の負荷軽減をに、同項中で述べられている「用途が特殊なエレベー

12▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

技術講座
ターで国土交通大臣が定めるもの」として、「平成12年開発を行いました。

建設省告示第1415号第三号」に記載されている積載荷重を適用しています。

４．使用回数表示機能について

この緩和によって、かごの床面積に対して一般の乗用

４.１ 機能概要

エレベーターよりも低い積載荷重を定めることができま

図3にスイ〜とモア プラスのかご室イメージを示します。具体的には、定格積載荷重200kgという低容量であす。操作や表示を行う部分は図中に示すとおり、側壁にりながら、かごの床面積は車いす利用者とその介助者がまとめられています。

同時に乗車できる広さを確保することが可能となるため、高い利便性を確保した製品とすることができます。

３．開発背景小型エレベーターは、上述のように用途が特殊なエレベーターという前提で積載荷重の緩和を受けていますので、原則として一般社団法人日本エレベーター協会標準JEAS-712（標 12-02）において規定されている小型エレ

操作、表示部

ベーターに関する標準を満たす必要があります。このう
ち、特にエレベーターの管理に関する標準について要約すると次のようになります。

＜要約＞・
利用者がある程度限定された小規模な建築物に設置すること。
・エレベーターの運行管理者を選任すること。
・
上記運行管理者は、定員やメーカーの定めた使用回数を把握し、適切に運用すること。
図3

スイ〜とモア プラスのかご室イメージ

従いまして、小型エレベーターの運行管理者は、メーカーの定めた使用回数を把握し、これらが守られるよう

また、図4は操作、表示部の拡大図です。上部の情報

適切な管理をしなければならないことが分かります。し表示パネルは、通常時エレベーターの運転状況に合わせかしながら、実際にはエレベーターの正確な使用回数をたメッセージを表示します。使用回数表示機能は、図中常に把握することは容易ではありません。エレベーターのスイッチボックス内にある「使用回数表示」ボタンをから目を離すことができなくなってしまいますし、急な押下している間、情報表示パネルの表示内容を使用回数

外出などが必要になった場合は急きょ代理を立てなけれに関する情報に切り換えて表示する機能です。なお、こばなりません。

の機能は運行管理者が利用する機能であるため、鍵付き

そこで、小型エレベーターの更なる普及のためには、のスイッチボックス内にボタンを格納し、利用を制限し利用者の快適性はもちろんのこと、それに加えて運行管ています。

理者の負担軽減も重要な要素になると考え、そのひとつとして運行管理補助機能である「使用回数表示機能」の13▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

技術講座ています。1日あたりの定格使用回数に達している場
情報表示パネル合、グラフも最大の表示となるため、視覚的にエレベーターの使用状況がわかります。一方、グラフ上部にある
使用回数表示では、150回を超える値（999回まで）もカ
ウントし、表示することができますので、正確な使用回数も把握することができます。
例えば、トレンド表示を見て、ここ数日の使用回数が200回程度となっていた場合は、今後数日は100回程度にスイッチボックス（鍵付き）

なるよう、本機種が別途備える「休止モード」を利用してエレベーターの使用を制限するなど、日常の使用回数
管理に役立ちます。

４.３ その他の機能

図4 操作、表示部拡大図

情報表示パネルには、各種管制運転のときなどに非常用のメッセージが表示されます。このようなときは、使４.２ 画面詳細
図5に使用回数表示機能の画面を示します。

用回数表示ボタンを押しても、表示は切り換わらず、非常用のメッセージが優先されるようにしています。

現在から24時間以内の使用回数表示

また、保守及び点検時の電源遮断や、長時間停電した

タイトル

場合でも、使用回数データが消失しないよう、定期的にメモリの不揮発領域にバックアップする機能を備えています。

５．おわりに小型エレベーターは、高齢者や障がい者の方を含むす
過去6日間のトレンド表示

べての人が快適に生活できるバリアフリー社会の実現に向けて、ますます普及が期待される製品であると考えて

図5 使用回数表示画面

います。当社では、エレベーター利用者と運行管理者のタイトル部は、現在の画面が使用回数表示であること両方にご満足いただける製品を目指して、今後も開発をを分かりやすく周知するものです。

続けてまいります。

画面上部には、現在から24時間以内の使用回数を表示

以上しています。日々の運行管理においては、この部分が常＜参考文献＞に定格使用回数（本機種の場合１日あたり150回）を超(1)「ELEVATOR JOURNAL（エレベータージャーナル）」

えないように管理していくことで、年間を通じて１日あNo.13 2017.1 P.16-P.20 小規模建物用小型エレベーたりの使用回数が守られることになります。

ター福祉のまちづくり条例対応機種開発

画面中央から下部にかけては、数値と棒グラフによっ(2)一 般社団法人日本エレベーター協会標準JEAS-712て過去6日分の使用回数トレンドを表示する部分となっ「小規模建物用小型エレベーターに関する標準」（標12-02）14▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

昇降機業界で活躍する女性の紹介

エレ小町 No.22
現在、組織運営や課題解決等マネージャーとしての更１. プロフィール
名

前：林

玲子

なるスキルアップを目指し、勉強中です。

な

ま

え：はやし

会

社

名：パナソニック ホームエレベーター株式会社

所 属 部 署：営業部

れいこ

職

３. 趣味など

北海道エリアグループ

子育てもそろそろ終盤に入り、子供との共有時間が少種：営業なくなり、親も独り立ちをしなくてはと思いウン十年ぶ

入 社 年 度：2005年度

りにゴルフを始めました。運動不足もあり歩くことを始めようとスタートしましたが走っていることがまだ多いです。今後も楽しめるゴルフを続けていければと思います。
もう一つ、家族共通の趣味があります。5年前にス
キューバダイビングのライセンスを取りました。
北海道の海は冷たいので年に2回ぐらいは暖かいとこ
ろで潜ることが出来ればと取得しましたがなかなか時間がとれず・・・、です。

４. 読者へのメッセージ
私のモットーは“仕事は楽しく前向きに”です。
日頃の生活でも共通するかと思います。いつも、素直にそして真剣に何事にも一所懸命に頑張りたいものです。
が、一人では前に進めません。家族そして仲間がいればこそです。色々な方に助けていただき進んできました。

２. 担当業務について
私は北海道エリアの営業部門に所属し代理店様、ビル

仕事を続けて良かったと思います。本当に感謝です！子ダー様、設計事務所様、そしてお施主様への提案推進か

育て、介護、そして自分自身が自立して動く事にも必要

ら販売までを担当しております。私は昨年より、その営な商品、“ホームエレベーター”に出会えたことにも感業部門の責任者をしております。

謝です。

私は学生時代、建築の勉強をしていたわけではなく、一家に1台、一棟に１台を目指します！

社会人となりシステムキッチンを中心としたショ−ルー

皆様よろしくお願いします。

ムアドバイザーからキャリアをスタートさせました。その業務の中での様々な経験と色々な方からのご指導を通５. 上長のコメント

じて建築知識を習得してきました。当時ホームエレベー

北海道エリアの営業部門責任者としての活躍は頼もし

ターは提案商品の一商品にすぎませんでしたが、現会社にい限りです。これまでの営業経験を通して築き上げた人

在籍することになり、今は一番大切な商品となりました。

脈が現在の営業活動に大いに生かされていると思いま

人と会話する事が大好きなので毎日の打合せが楽しみす。販売計画達成に向けたバイタリティーあふれる姿勢です。打合せ後に“ありがとう”と全ての方から笑顔をが周囲の方々からも協力頂ける要因だと思います。厳

返して頂けるように心がけています。同じ時間を共有ししい市況が続きますが本人メッセージの通り「一家に1た方が、良かった！と思っていただけると幸せですよ

台、一棟に1台」をめざして頑張って下さい。

ね。

今後の活躍を大いに期待しています。

15▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

昇降機業界で活躍する男性の紹介

Ele-Samurai

エレ侍 No.５
プと連携を図り、非常に高いレベルの製品を作り上げた

１. プロフィール
名

前：平井

智之

時です。

な

ま

え：ひらい

ともゆき

会

社

名：フジテック株式会社

所 属 部 署：Big Step製作所
職

部品の組立公差が基準内に納まっていたとしても、そこで満足するのではなく、“今日より明日。一歩前進”

生産部の意識を常に持ち、お客様に認められる製品、喜ばれる

種：エスカレータ組立

製品づくりを目指しています。日々、そして時代と共に

入 社 年 度：2009年度

変化するお客様のニーズに柔軟、迅速に対応し、「当社の製品はこれでいいのか？」と疑問を持つことなく、胸を張って「これが当社の製品です」と言える製品をつくることができるまで邁進して参ります。
もう一つ意識しているのは“心で仕事をする”と言う事です。お客様の元に届いた製品は、非常に繊細な感覚を持って見て触れていただいていると感じていますので、我々も細部まで高い意識を持って製造しています。
その“心意気”まで感じて頂けたら我々製造する者の「ものづくり屋」冥利に尽きます。
今後も技術の向上、意識の向上に努めて参ります。

４．趣味など
私の最近の趣味は将棋です。藤井聡太七段の対局を観２．担当業務について
私が在籍するエスカレータ生産部は、5つのグループて、将棋の楽しさや奥深さを知りました。

（P1〜P5）で構成されており、私はP4グループという工まだまだ、にわかファンの一人ですが、“先を読む”

場組立ラインで日々業務を行っています。P4グループはという事は何事にも大切だと思いますので続けていきた

製造するラインの最終工程に位置し、100を超える部品

いと思います。

を組み上げて“お客様の元に届く一歩手前”の製品を作

今、将棋の世界では人間の方がAIより優れています。

り上げています。そのため、日々の業務に細心の注意を

今後、AI社会になっていくだろうこの世の中で人間の力払い、お客様に製品だけで無く「安全、安心」をお届けを見せつけていけたらと、将棋の初心者ながら願っていする事が私達P4グループの使命であると思っています。

ます。

「安全、安心」をお届けするには、高い品質、そして高いレベルの仕事が要求されますが、先輩方が長年にわ

５．上長のコメント

たって築き上げてきた技術、経験を受け継いで、その要入社後、エスカレータ組立の主戦力として、改善、安求に応えていきます。

全、部下指導を含め高い意識を持って活躍をしてくれて今後もその受け継いだ全てのスキルを超えられるよいます。

う、高い意識を持って業務に取り組みたいと思います。

今後は、フジテックのキーマンとして更なる飛躍を期待しています。また、チームを引っ張る能力を十二分に持っていますので、将来が楽しみな人材の一人として大３．仕事のやりがい
工場組立においてやりがいを感じる場面は、他グルー

いに期待しています。

16▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

読者からの寄稿≪ミスターＥのアメリカエレベーター情報≫

第8回「アメリカンエレベーター病」後編

こんにちは、ミスターEです。前回につづいてアメリ立ち上がり、通路に出て、眠気がおさまるまで立っていカンエレベーター病を取り上げます。前編は1.エレベー

ます。これはアメリカの学校ではよくある光景なんだそター安全注意欠如障害（携帯電話に気をつけて）2.巨大

うで、教官も何も言いません。居眠りして授業の内容を国土症候群（国土が広いとたいへん）3.エレベーターエ

覚えてないよりずっとよく、輸入したい習慣だと思いま

キスポ物欲症（グッズに心を奪われる）4.日本食でないす。

と無理病（現地食が無理なら持参か中華）でしたね。で時差ボケを緩和するのに、私が実行している方法を3は後編です。

つご紹介します。
1つめは機内食を我慢することです。機内で食事が提供される時間は、いつもの食事のタイミングではありま

５．荷物の重量に泣く病
日本から大量に持参した食料を食べきって、帰りの荷せん。1回多かったりもします。このことによって胃腸物は軽くなりそうに思えます。しかし、私がよく参加すに負担がかかると、時差ボケが長引きます。もったいなる訓練では、分厚い規定集が何冊も支給されるため、行

い気持ちはわかりますが、お腹がすいてないときは機内

きよりも帰りの方がスーツケースが重くなります。お土

食を抜くか、ほんの少しだけ食べるようにすることをお産を入れるとほぼ確実に重量オーバーです。そのまま航勧めします。「やや空腹気味」がコツです。

空会社に預けた場合、超過料金として請求される金額は

2つめはメラトニンというサプリメント（写真4）を飲

およそ100〜200ドル(約11,000〜22,000円)。さらりとはむことです。これは日本では手に入れにくいので、アメ出せない金額です。

リカに到着してからスーパー、ドラッグストアなどでこの「航空会社受託荷物超過料金涙腺異状病」を治す

買っています。人間の脳の中で夜になると分泌される物

方法は、スーツケースを2つ持参すること（またはスー質だそうで、それを補うことで自然な眠りにいざなわれツケース1つと大きな破れにくい袋）です。スーツケーます。就寝の20分前くらいにとるとよく眠れ、目覚めがスは1つしか預けられないと思われるかもしれません

スッキリする印象です。1ボトル7ドル(770円)弱くらいが、日本とアメリカの間の国際路線は、エコノミークラ

からありますが、高価な20ドル(2200円)以上のもの方がスでもスーツケース2つまで追加料金なしで預け入れがよく効く印象です。

可能です。つまり2つ持っていきさえすれば、この病の予防対策としては完璧です。覚えておいて損はありません。

６．時差ボケ解消努力症（賞）アメリカ東海岸の昼と、日本の夜はほぼ反対になりますので時差ボケはキツイものになります。気合いでなんとかしたいところですが、座学していると打ち勝つことができない時間帯が「午後」に現れます。興味をもって講義をきいているのに、前ぶれもなく意識を失ってしま
うことがあります。こんな時アメリカ人は何も言わずに

写真4

17

メラトニン

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

読者からの寄稿≪ミスターＥのアメリカエレベーター情報≫

3つめは、前日から現地の時間に合わせて行動するこ「もう漏れる」と思い始めたころ、ごつい耐火服に、とです。私は帰国の前夜から日本の生活時間にもどし、ふちの広いヘルメットを着用した消防隊員がドアを開けホテルで寝ないこともあります。帰りの飛行機内が消灯てくれました。私の両手をとり、1.5ｍくらい引き上げになっても、映画を見たりして極力寝ません。そうしてやっと救出です。閉じ込められてから約45分がたってい帰国し、夜になって寝ると翌朝からかなり快調です。

ました。

NAESA常任理事のボブさん（前編の写真）、ごめんな

それから約1ヵ月間、私はエレベーターに乗ることがさい。私はあなたが講師をつとめた講習に参加中、時差できませんでした。救出までの時間「45分」と聞いてボケ病を克服する方法をまだ編み出していませんでし「まあそんなものだろう」と思われるかもしれません。

た。そのせいで本当にしかたなく、長い時間、目のとび

しかしそんな短時間でも十分トラウマになります。乗れらが閉じ、首が垂直に昇降する状態になったことをお詫るようになってからも、エレベーターに乗る前にトイレびします。

を済ますのが習慣になったくらいです。
私が今働く職場では、清掃員の方が閉じ込められたことがあります。その方はかご内にあった非常停止ボタン

７．エレベーターに閉じ込められるとかかる病
私はエレベーターに閉じ込められた経験があります。

を誤って押してしまったようです。それでパニックに会社が社宅にしていた建物のエレベーターで、自分の住なったのか、かご内の非常用電話ではなく、携帯電話でむ部屋へ上がる途中のことでした。時々ハイになる病気

自分の会社に連絡をされました。そこから休暇中の私のだったのか、エレベーターの中で何度か激しくジャンプ

携帯に「どうしましょう」と電話がかかってきて、それしてみました。するとかごは急停止し、閉じ込められてをまた伝えて、とリレーしている間に時間は過ぎ、思っしまいました。

た以上に救出に時間がかかってしまいました。非常用電

ところが非常電話のボタン（写真5）を押せども待て

話のボタンを押しさえすれば、すぐに救助が出動する体ども、応答はありません。20分くらいしてやっと管理人制になっていたのですが…。その方は翌日仕事を休まれらしき人が応答しましたが、その間は絶望に近い気持ちたそうです。閉じ込められたショックはそれほど大きいでした。さらにそこは英語圏の国。当時の私の英語力のです。

はお粗末なもので、「エレベーター、停まった。急いですから閉じ込められたとき、少しでも早く救出できで。」程度の表現力です。そのうち小用を我慢できなくる体制作りと、その技術を特定の人たちに広めることがなり、それを伝えたいのですが、どう言ったらいいかわ

大事だと考えています。

からない。だって学校でも、英会話教室でもそんな表現

それではいざというときに閉じ込めの救世主になるのは習わなかったんですから。思いつく単語から出た言葉は誰なのでしょうか？次回はエレベーター業界のヒーは I want pee.（私はオシッコが欲しい）でした…。

ローについて書こうと思います。情報の脱線が多いた

簡単なトラブルに対応できる英会話くらいは、学校のめ、次回からタイトルを「アメリカ“と”エレベーター

授業で身につけられるようになったらいいですね。こん“の”情報」に変えましょうか！？ではまた！

な情けない英語で恥をかくのは、私だけで結構です。

写真5

非常用電話（イメージ）18

▪▪▪ Elevator Journal No.25 2019. 7

昇降機 Column ③“動く歩道”の生い立ちなど— 俳句と、マンガと、輸送量 —■コラムニスト、エスカレーター技術研究家■俳句—〈動く歩道

動く夜空や

裘〉

齋藤 忠一

るため、これが国内で誕生してから約20年間の80台につ

これは、俳人、森山いほこさんが3年前、自身の句集「サいては〈エスカレーターに準じる〉扱いであった。

ラダバー」
（朔出版）
で発表した一句。
〈裘〉
は〈かわごろも〉動く歩道向けの法規定は、1980年（昭55）に公布されと読み、毛皮で作った防寒衣のこと。

た「踏段を有しないエスカレーターの構造基準」を標題

この作品、読売新聞の「詩歌コラム」〈 四季〉欄に掲載とする「建設省告示第1110号」とされている。

され、その道に疎い筆者「だからどうした」感が消えない、■国内における動く歩道の現状—と思いながらも俳壇の重鎮、長谷川櫂氏が選者と知り、その感想は即引っ込めることにした。

国内におけるエポックメーキングな新製品としては、

また、10年も前だろうか―同じ読売新聞の人気マンガ

1981年（昭56）のショッピングカートを利用して階床移「コボちゃん」（植田まさし作）で、歩道を歩いていた本人、動できる店舗用動く歩道や1989年（平1）横浜のみなとみ

踏むとガタガタする敷石を見つけて「動く歩道があったらい地区に設置された踏板幅1,400ｍｍの広幅形が挙げよ」と喜び、一緒だった「ミネ」おばあちゃんが「違うでられる。また、2005年（平17）に中部国際空港に設置さしょ」と言ったシーンを記憶している。

れた車いす同士の並列利用を可能にした踏板幅1,600ｍ

長い“昇降機人生”の筆者、俳句でも何でも“動く歩道”

ｍの広幅、傾斜形などがあり、今日では全国の空港施設が取り上げられたのが嬉しいだけかも知れない。

を中心に1,100台超の動く歩道が稼働している。

小欄の3回目は、エスカレーターの仲間“動く歩道”の■困ったのは、ゴムベルト式の輸送量あれこれについて述べてみたいと思う。

そうした経緯の動く歩道、法規定面での「空白の20年■ “ 動く歩道 ” の生い立ち

間」、実務面で困ったのはゴムベルト式の輸送量であっ

そもそもこの動く歩道、国内メーカーが〈オートライ

た。現在、ごく一般的な機種であるパレット式においてン〉とか〈トラベーター〉などを愛称としているが、世界は、エスカレーターと同様に〈踏板長さ＝400ｍｍ（0.4

共通語は〈ムービングウォーク、moving walk〉で、1953ｍ）〉と置いて次の式で計算される。

年（昭28）頃アメリカで誕生したゴムベルト製が第1号機

Ｑ＝（60Ⅴ／ 0.4）×ｎとされている。一方、ある文献には「わが国では1959年（昭ここに、Ｑ：輸送量（人／時）、Ⅴ：速度（ｍ／分）、34）に開催された東京見本市会場の日立特設館に、見学

ｎ：同時に乗り込める人数（通常幅で2人）

者を屋外の歩道から館内に導く設備としてゴムベルト式

それに対して、社内教育や技術講演会でよく質問されが設置され、初めてのサービス運転が行われた」とある。

たのは「踏板に切れ目のないゴムベルト式はどう計算すその２年後には日米航路の客船として30年間の就役に終るのか」、「広幅形はどう考えるのか」の2点。

止符をうち、海の資料館に改装されて横浜港に横付けさ

正解は、ゴムベルト式でも「踏板長さ＝400ｍｍ」、まれた〈氷川丸〉の見学者通路に設置された記録もある（写た「ハンドレールの利用を考え、広幅形でも最大2人並び」

真中央が動く歩道、日立提供）。

とする（「技術基準の解説」本から読みとれる）。

そして、1970年（昭45）の大阪万博で本格的に活躍し以上、標準的な〈踏板幅1,000ｍｍ、速度40ｍ／分〉でこの時、国産の多くがゴムベルト式から金属踏板のエス

は12,000人／時の大量輸送が可能で、ジャンボジェット

カレーター式へと変更され、今日に至っている。

機の定員以上、新幹線Ｎ700系1編成（座席数1,300強）の法規定の面では、多少の構造的相違はあるものの、エ10倍ほどの輸送量が大きな魅力になっている。

スカレーターを水平あるいは12度まで傾斜させた形であ来る「2025年大阪万博」での活躍に期待したい。

19

11 月 10 日は「エレベーターの日」
1890年（明治23年）11月10日、東京、浅草に完成した12階建ての展望塔「凌雲閣」に、日本初の電動式エレベーターが設置されました。
日本エレベーター協会では、この11月10日を「エレベーターの日」と定め、昇降機の安全、安心な利用のためのキャンペーンを実施しています。

凌雲閣（りょううんかく）

ベータくん

編

集

後

エスカちゃん記

新しい元号に入り既に2ヶ月経ちました。新たな未来が開けてきたような気分になっているのは私だけではないかもしれません。
東京2020オリンピック競技大会のチケット抽選申込みをされた皆様、結果はいかがでしたでしょうか？同
じく東京2020パラリンピック競技大会のチケット申込
みは夏から開始とのことですが、原稿を書いている今
現在（2019年6月）、まだ開始日時が公表されていませんがオリンピック大会のチケット申込みの時と同じ

ELEVATOR JOURNAL 2019年7月発行 No.25
編集委員

◎委員長

○副委員長

◎廣岡

正自

日本オーチス・エレベータ株式会社

○志賀

正己

三菱電機ビルテクノサービス株式会社

比佐

匠一

フ

ジ

テ

く、申込みの時から既に競技を観戦しているような気分になるのでしょうね。今年行われるラグビーワール

羽坂佳穂里

三

菱

電

堀越

隆晴

東 芝 エ レ ベ ー タ 株 式 会 社

ドカップ2019日本大会、そして来年の東京2020オリン
ピック・パラリンピック競技大会と新元号の幕開けにふさわしいイベントが続き、新しい時代の到来を更に盛りたててくれることと思います。

山口貴史

株 式 会 社武藤健司

パナソニックホームエレベーター株式会社

佐藤たかし

三菱日立ホームエレベーター株式会社

今年も既に7月、これから夏本番を迎えます。10月に予定されている消費増税の影響もあり、建築業界は

発行者

橋本安弘

発行所

一般社団法人日本エレベーター協会

住宅を中心に更に忙しさが増してきております。暑さ対策や健康管理には十分ご留意され、今年の夏を元気に乗り切ってまいりましょう。
（武藤 記）〒107-0062

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社

式

会

社

日 立 ビ ル シ ス テ ム

東京都港区南青山 5-10-2（第 2 九曜ビル）

TEL（03）3407-6471（代）FAX（03）3407-2259

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