ジャマガジン
info DRIVE

Manufacturers Association
Japan Automobile

0911-7113 自動車工業 JAMAGAZINE 2018年3月号 平成30年3月26日発行（毎月1回発行）
ISSN

Japan Automobile

2018

准教授

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館 広報室
自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp 自動車図書館 TEL 03-5405-6139

オリ・パラ２０２０年に向け良司 ﹁﹃ユ心ニのババーリサアルフデリザーイ﹄ンを化推と進﹂

東京大学大学院教育学研究科

星加

日本自動車工業会「JAMAGAZINE3月号」2018年3月26日発行（毎月1回発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会

全国縦断

モーターショーは各地で盛況

コラム BEYOND

経営者が持続的成長のための構造改革を語ることが重要﹁高校生への二輪車安全運転教育 好事例 ２０１８﹂
発行［ March ］

自工会／3月度 定例会長記者会見

3

巻頭インタビュー

Manufacturers Association
vol.52 2018

月号

JAMA vol.52

TEL 03（5405）
6119

3

2018
March

JAMAGAZINE 2018年 3 月号
発行日 平成 30年3月26日
発行人 一般社団法人 日本自動車工業会
発行所 一般社団法人 日本自動車工業会〒105- 0012 東京都港区芝大門 1丁目 1番 30 号 日本自動車会館
広報室・電話番号 03（ 5405）6119Ⓒ禁無断転載：一般社団法人 日本自動車工業会

1

2

02

巻頭インタビュー東京大学大学院教育学研究科 准教授

星加 良司氏「ユニバーサルデザイン
化と『心のバリアフリー』を推進」

オリ・パラ２０２０年に向け

06

自工会／3月度

08〈全国縦断〉
モーターショーは各地で盛況

10「高校生への二輪車安全運転教育
好事例 ２０１８」発行

12

定例会長記者会見

コラム BEYOND

経営者が持続的成長のための構造改革を語ることが重要

14

自工会・201８年
春季交通安全キャンペーンのご案内

15

一般社団法人 日本自動車工業会 役員名簿

16

4

記者の窓

「義父と後継ぎ」西日本新聞社 伊東 秀純
173

ドライブで巡る桜の名所
モータースポーツジャパン 2018
フェスティバル イン お台場

1

東京大学大学院教育学研究科 准教授

2

3

4

教育

と

巻 インタビュー
頭

の

向

巻頭
と

インタビュー

を

ー」
リ
フ
リア
心のバ

東京大学大学院教育学研究科
准教授

良司氏 に
星加

ハードは進んできたが

2

JAMAGAZINE

2018.3月号

社会全体で意識改革を︱﹁バリアフリー﹂という言葉はかな り 前 から あ り ま す が︑
いまだにバリアがなく ならないということですねバリア フリ ー とい う のは ︑結構 厄 介 な言 葉で す ︒何 をバリアと 捉 え ︑ど ういう 状 態 をバリア

フ リ ー に なった と 捉 え る の か ︑

見 方 によって さ ま ざ ま で す ︒バリア と 一 口に 言い ま し て も ︑いろい ろ な 種 類 の も の が あ り ま

す ︒一 般 的にイメージさ れる点

字ブロックや段差のスロープ︑
エレベーターが設 置されているな

ど ︑こ れ らは都 市 部 で はかな り

進んできています︒

しかし例えば︑障がい者あるいは高 齢 者 が街に出 た とき ︑物 理

的 な 障 壁 だ けで は な く ︑
さ まざ

まな形で不自由さや不便さを感な社 会の中で 弱い立 場にあった

じる 場 面 があ り ます ︒そのようり︑
マイ ナー な 位 置 付 けに あ る

人 た ち をはじ め︑あ ら ゆ る 人 がを感じながら生きているわけで日々何らかの不便さや不自由さ

す か ら ︑そ れ ら を 生み 出 してい

るありとあらゆる要因をバリア

究科

学研

教育

学院

学大

じ

りょう

か

ほし

オリ
・パラ２０２０年に向け

ユニバーサルデザイン化と「心のバリアフリー」
を推進

政府は、２０２０年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向け、世界に誇れる水準でのユニバー
サルデザイン化と心のバリアフリーを推進し、大会以降のレガシーとして残していくための施策を進めている。 経済界もこれに呼応し、さまざまな活動やプログラムを展開している。 中でも心のバリア

フリーに向けた活動は、ダイバーシティーや働き方改革による新たな価値創造にも通ずることから、各企業における取り組み推進が期待される。さらに、移動の自由を提供する自動車産業における課題とは何か。 社会学の視点からバリアフリーの教育研究を進める東京大学の星加良司准教授に聞いた。

の後退のリスクに疑問なく受け入れることがる 相 手に対 して は生 まれ ない︒

す ︒全 く 違 う 存 在 だ と 思っていていると思ったときに生 まれ ま組 ま れ ていま す が︑そこで は どで はないかと 思いま す ︒経 済 界になかなか踏み込 めていないのて新しい価値を生み出すところのようなことに力を入れていまでバリアフリー研修などに取りすか関してバリアフリーを進 めることを人々が不公平だと感じない

それはわれわれ もずっと考えそ れ を 踏 まえる と ︑障 がい者 にざっく り し た 印 象 論 で ︑いわという こ と は ︑む し ろ 障 がい者てきたことで︑初めは﹁多様性理︱バリアフリーに関する一般的

ゆる障がい周 りの話について 言存在と捉えていることの裏返しを自分とは別世界で生きているな意識をどう感じていますか

やった方がいいという感覚は︑良い ま す と ︑何 か や ら な け れ ば ︑

それを取 り 除いていくことがバと 捉 えるこ と もで き るので す ︒

いうこ と 自 体 ︑少 し 慎 重に考 えた だ ︑そ れ に疑 問 を 持 た ないとけ入 れ られている気 がし ます ︒

短 期 的 な 視 野 に 陥って し ま う

識 を 捉 え ︑２０２０年 に 向 け て的 なレベルでバリアフリーの意

仮にそ う だとし ます と︑表 層とは︑障がい者など︑社会的に弱心のバリアフリーを進 めるこ

を 掲 げ て 研 修 を やっていま す ︒の バ リ ア フ リ ー ﹂と い う 看 板

たが︑
ここ１〜２年は︑あえて﹁心解﹂といった言葉を使っていましリアフリーだと考えていきます

た 方 がいいので は ないかと 思っと︑人々の意識の中で︑自分たちかもしれないのです︒と︑常にそこで困っている人や何ています︒

く も悪 く も比 較 的 疑 問 なく 受

らかの不全感を感じている人たで す か ら ︑２０２０ 年 ま で のうことが重要だと思います︒

会 が 価 値 を 見いだせる か ︑とい

続 けていくこ とに︑ど れ だ け 社

社会全体として取り組むことをの 側 が ど う 対 応 し てい く の か ︑かさ れ るので は ないか ︑撹 乱 さす ︒今 ︑享 受 し ている も の が 脅

感 が表 明 さ れ た り す る わ けで

り ま す と ︑反 論 や 違 和 感 ︑抵 抗

取り除いていこうという話にな活躍して もらうためのバリアをす 取 り 組 みや ︑外 国 人 に もっと

例 えば︑女 性の社 会 進 出 を促ています︒に作って おく 必 要 があ る と 思っ

いけるよう な 状 況 を ︑今のう ち

な意識変革の取り組みを続けてす ︒２０２０年 以 降 も さ ま ざ ま

後退してしまうリスクもありまる 存 在 だ という 感 覚 が︑むしろと同じ社会の中で共に生きていイバーシティー を ど う ポ ジティ

能性があります︒組織の中で︑ダ値観を見出すことにつながる可入 観 に気 づき ︑新 しい発 想 や 価

らしてこなかった固定観念や先れまで当たり前と思って意識すメリット と な る だ け で な く ︑こい立 場 にあった 人 た ち にとってちの声 に耳 を 傾 け ながら ︑社 会

３年間でどれだけ目に見える成れ るので は ないか ︑不 公 平 で はれ ︑いろいろ な 形 で 排 除 的 な 反

障がいに特化しない

当たり前がそうではないに見える差異を増やしただけでいく かという 研 究 で は ︑表 面 的

ブなパフォーマンスに結びつけてく︑
マインドの変化をどう生み出果を出すかということだけでなないかというような感覚が生ませる かがよ り 重 要 で しょう ︒国応 が出て き たり する︒さまざま

は全く駄目ということがだんだも﹁ソフトレガシー﹂と言い始め通じます ︒多 様 性が推 進されてフリーで す ね︒働 き 方 改 革にもてきます︒

バーシティー を 生 か す 肝 になっ

織 文 化 を 変 えていく かが︑ダ イ

ん 分 かって き ま し た ︒いかに 組いる一 方 ︑違 う 価 値 観 を融 合 し︱ そ れ は ︑いわ ゆ る 心 のバリア

な 国の状 況 を 見 て も ︑そ ういう

じはずなのに向こうが優遇され

不 公 平 という 感 覚 は︑本 来 同

動きが表面化しています︒ていますが︑
２０２０年以降につながっていくような意識変革を︑どう生み出せるのかが一番重要なポイントだと思っています︒

2018.3月号

JAMAGAZINE

3

アフリ
リ
バ
の
「心

を

と
の

向
と

を

JAMAGAZINE 巻頭インタビュー

ー」
リ
フ
ア
バリ
の
心
「

組 織 に 生 じ る の か は ︑やって み

具 体 的にどういうメリットがら う ゲ ームを 行い︑現 実の社 会

利・不利を︑体感的に理解しても社 会の中 で は ︑条 件の違いがあ

供 す る というこ とで す ︒現 実のれている

せて 作 ら

合に合わ

ものだとい

り ︑その結 果 として 成 功 や 失 敗

う こ と ︑逆で 起こっている問 題 とリンク さが生 じているか も し れ ない︒そいくところを重視しています︒

よう なレトリックの中で 進 めて

変 化 を ︑多 くの人 が納 得で きる

題に特化しない社会のあり方のさ れるこ とになり ます ︒当 たりと勘 違いしているのかを気づかず 自 分 の力 で﹁ 成 功 ﹂し ている

るのか︑ま た そ れ に も かかわ らという ものがいかに得 をしてい利な条件の人は︑
マジョリティー

うこ とで す ︒こ れ まで 意 識 して作業を時々してみませんかといの回 りにあるバリアを見つける

後 にお伝 え す るのは ︑自 分の身

帰って ほ しいか ﹂とい う 話 で 最﹁ 研 修を踏 まえて 何を持 ち

うこ とがあって もいいという 気バリアに︑少 し 目 を 向 けて も ら

自動車産業が生み出しているは何でしょうか状 ︑課 題 と すべき 心 のバリア と︱移動の自由を実現する上で現

4

JAMAGAZINE

2018.3月号

ないと 分 から ない︒少 な く と もの問い直しをしてもらう仕掛け

社会のこういうところが障がせていく仕掛けの研修です︒

して︑いろいろな入口があってい５〜７ 年 やって み る きっか け とにい え ば ︑マ

い者を不利にしているという話になっています︒

いと思います︒障がい分野では︑イノリティー

ることに気づけ

研 修の効 果 は 単 純 に測 れ ま

るはずです︒

を 最 初にして し まう と︑自 分 とた ﹂と か﹁ 日 常 の中 で 継 続 的 にそして ︑普 段それ を当 たり 前

﹁障害者差別解消法﹂ができて︑う というマインドがなかなか変考えていかなければいけないとの こ と と し て ス ルー し て い た

便 な も ので あ

わ らない︒自 分 と切 り 離 した理

関 す る 感 覚 がより 鋭 く なった ﹂いう意識が高まった﹂﹁不平等にに とって は 不り口はそ れ で 構 わ ないんで す ︒

解 をし ないよう ︑有 利 ・ 不 利 をえるときの構え方が少し変 わっ

誰かに犠牲を強いてしまうよ

生み出す潜在的な条件を組み込

自 分の中に︑﹁ 心のバリア﹂を発

せんが︑﹁心のバリアフリーを考う な社 会の偏 りやゆがみがあっな どの変 化 や 効 果 は ︑おおむ ね

見で きるかもしれ ません︒当 た

理 解 ︑適 切 な理 解 を身に付 けよても︑
そこで特に困っていない人

んだゲームに参加してもらうこ

得られている気がします︒

は異 なる他 者についての正しいたちにとっては当 たり 前のこととにより ︑不 均 衡 な社 会 構 造の研修ニーズも高まっています︒入として流されてしまう︒でも︑そり 前 を 問 い 直 し て み る とい う

思っていた ものを変 えるというこ とで す が︑別の視 点 から物 事
件 を 与 え られ る 人 もいます し ︑こ との意 味 や ︑可 能 性 が見 えて

ゲ ームで は︑不 利 な 立 場の条

擬似体験をしてもらいます︒

る もので も あ り ます ︒我々が実有利な条件で参加する人もいま︱ 日常 的に︑気 付 き や 意 識 改 革

くる部分はあるかもしれないのを見つめ直 すことにもなって く

施 し ている 研 修 プログ ラ ムは ︑す ︒不 利 な 条 件の人 はマイノリありませんかを実践できるようなアイデアは身近でバリアを探す

そうした気づきを変 革のツール

似 体 験 す るこ とになり ︑逆に有ティーの置かれている状 況 を疑

移動の自由にも課題がとして活かしていくことを提案︱実際に研修を受けた人の反応

帰りなどに少し見直してみるこがしています ︒例 えば自 動 車 がい な かった 世 の 中 の 姿 を ︑会 社とで︑それがマジョリティーの都

前 だ と 思ってい たこ と が ︑そ う
今 よく やっている プログ ラム

あ る 種のショック と気 付 き を 提で な かったこ と を 知った と きのは︑社 会の中にあ る 多 様 性 や 有はどうですかです︒

ると思 うので す ︒当たり前だとす る もので す ︒特 に障 がいの問

社会や組織の硬直性を生んでいう し た 偏った 仕 組 みや 環 境 は ︑コンプラ イアンスの観 点 からの

に

良司氏

星加

科

学研究

院教育

学大学
東京大
准教授

インタビュー

巻頭

般 的には移 動が便 利になったわ

社 会の中で 普 及 し たこ とで ︑一能性や別の視点として考えてい構 想 していくのかを ︑新 た な 可

い う 社 会 を 展 望 し てい く の か ︑う 感 覚 を 持つ人 が結 構いま す ︒

どと言われると少し引いてしまが あ り ま す ︒日 本 で は ︑権 利 なんと見て おく 必 要 があると思が 残ってい く のか ︑や は り き ち

ピック を 通 し て ︑社 会 の中 に 何が ︑ソフトの面 で 何 が 残 るのかけで す が ︑実 は すべて の人 で はについて も フォローアップ し てについては注目されてきました

りで という 話になり ます ︒権 利

おく 必 要があると改 めて思って

い ま す ︒ハー ドの 負 のレガ シ ーを享 受 し たいと思っている側にいます︒の心 の持 ち よ う で と か 思いや

自社製品やサービスなど事業

とって は ︑誰 かの善 意 や 気 持 ちルールで 縛 るので は な く ︑人 々の 中 に あ る ︑あ る 種 のバリア に次第で自分が参加できるかどう

くア プローチ が あっていいか な

覚 障 がい者 ︑高 齢 者 もそ う かもも 目 を 向 けていく ︑意 識 化 してと思っています︒

し れ ませ ん ︒バスな どの公 共 交

いく ︑そ ういう 視 点 は重 要 な 気な く ︑む し ろ 移 動 が 難 し く なっ通 機 関 が ど ん ど ん な く なって ︑かが左 右される状 況になってしている 人 もいる と 思いま す ︒視自家用車がないと足が確保できがします︒

まう︒主体的な参加意識を持ち同 じで も ︑位 置 付 けの違いは結にくい状 況 も あ り ます ︒結 果は

こ れ までの大 会の経 験 から

東京大学大学院教育学研究科附属バリアフリー教育開発研究センター 准教授。博士（社会学）。主な研究テーマは、障がいの社会理論、障がい平等施策としての合理的配慮、社会的包摂のためのバリアフリー教育等。内閣官房「心のバリアフリーに向けた
汎用性のある研修プログラム検討委員会」委員、内閣官房「心のバリアフリーを通じてコミュニケーションを促進するEラーニング作成委員会」委員等を歴任。1975年愛媛県生まれ。

ないというような状況が社会的に生 ま れ ている と す れ ば ︑ど う

日本は意識が不十分

構 重 要 で ︑制 度 化 やルール化 がソフトで何が残せるかた 今 で も ︑その辺の意 識 は十 分持っている意 味 も非 常に大 きいに浸透していないところがあり︱先進的な国や事例と比較してどの国 も ︑いろいろ な 課 題 がわ け で す ︒日 本 は ︑法 律 がで き

あ るのが現 状 だ と 思いま す ︒日ます︒

日本の現状は本 は ︑物 理 的 なバリアフリ ー は
そ れ な り に進 んでいま す が︑社も ︑パラ リ ン ピック に 関 わ る 教︱ 東 京 オ リ ン ピック・パラ リ ン

ついて は ︑法 整 備の面 で も 社 会

育 や 啓 発 が︑障 がいに関 す る 社

ピックに向 けての動 き をどうみ意識の面でも決して進んでいる

会的な最低限のルールとして障とはいえません︒例えば︑米国で会 的 な 理 解 を 促 進 す る た めにがい者の社会参加の権利を保障﹁ 障 害 者 差 別 禁 止 法 ﹂がで き た

大々的に展 開 さ れる一 方で ︑むますかのは１９９０年 ︑四 半 世 紀 ぐ らがあるということも報告されてしろそれにはネガティブな効果

する枠 組みを作っていくこ とにでも韓国などは早い︒

いま す ︒オ リンピック・パラ リン

い以 前 のこ とで す ︒ア ジアの中社 会 的 な許 容 度にも文 化 差

2018.3月号

JAMAGAZINE

5

准教授

東京大学大学院教育学研究科

星加 良司

ｐｒｏｆ
ｉ
ｌｅ

なレベルが維持されると見ていま

車︑軽自動車ともに今年度の堅調に必 要 とさ れるモビリティの姿 ︑要 をご紹 介した通 り ︑
２０３０年の取 り 組 み を 明 確 化 し て 自 工 会

重 点 課 題 ︑そのマイルストーン等レベルの 取 り 組 み を 加 速 し て い

体課税の簡素化︑軽減は国内市場とって非 常に重 要 な局 面で す ︒車て技術の進化や将来のモビリティ●国 内の自 動 車 市 場 は ︑
２０１７

ないかと思います︒

ベースアップとなりました︒主要産であり︑総じて言えば５年 連 続の徹 底 した論 議 を尽 く され た結 果が出揃いました︒各社がそれぞれそしてモビリティ社会への布石とて︑引き続き将来のテクノロジー︑ル︑こ れ ら をマイルストーンと しピック・パラリンピックでのアピー

今 年 の 前 半 に か け て 続い た 新 車●自 工 会 と し て 取 り 組 ん で い る︿中長期モビリティビジョン﹀︿自動運転﹀

月 よ り 戦 略 的 イ ノベー

6

JAMAGAZINE

2018.3月号

す ︒５１０万 台 を 超 える 高いレベでいま す ︒来 年 度 は︑ 年 度 に控の活 性 化にとって 不 可 欠で あ り ︑社会を示すこと︑そしてこれまでます ︒

ルの 需 要 が 維 持 さ れ る と 見 込 ん％引 き 上 げ の 対 応

月 期のＧＤＰ︿景況感︑国内自動車市場﹀

ここへの働きかけや取り組みが非されなかった方々にも興味を持っモ ー タ ー ショー に な か な か 来 場●昨 年 はテクノロジーショーとし

第２次 速 報は︑実 質ＧＤＰで 前 期常に重要なポイントとなります︒て 楽 し んで 頂 く こ と が 出 来 た と

思いま す ︒２０１８年 度 は﹁ 東 京モーターフェス﹂を実施し︑
２０１

年度全体を通して見ると︑販売はなる取り組みをオールジャパンでさ ら に ２０２０ 年 の 東 京 オ リ ン

９年 度の﹁ 東 京モーターショー﹂︑

好 調 で あった と 言 え る と 思 い ま

業の一翼として経済好循環に結果行い︑日本の自動車産業の先進的日に 自 動 車 各 社 の 結 果

す︒昨年度の５０８万台から今年として貢献することが出来ているな取組みを世界へアピールしてい●３ 月︿東京モーターショー﹀

比０・４％増 ︑年 率 換 算 で１・６％

来 年 度 にか けて こ れ か ら 関 係 する 皆 様 と 一 緒 に 取 り 組 ん でい き〜

増 と プ ラ ス成 長 は８四 半 期 連 続

法 人 企 業 統 計 に よる と 設 備 投 資

続でプラス︒完全失業率も１月は
年 ぶ り の低 水 準 では５１９万台程度になると見ていのではないかと認識しています︒

４輪総需要 前年並み
517万 5000台登録車微増︑軽微減
自動車業界の現状と方向性も解説ます ︒下 期は若 干 微 減 となってい

内需要見通し﹂を発表︒新年度に関しては﹁堅調なレ

効 果 が 落 ち 着いて き た 証 拠 で あ

長記者会見で﹁2018年度︵平成

ベルが 維 持 さ れ る ﹂と 安 定 し た 新 車 市 場 を 見 込 んで

●昨 年

ション創 造 プログラム︵ＳＩＰ︶の日 本 市 場 を 自 動 車 の先 進 市 場 としてさらに加速をする点ですが︑り︑需要は引き続き堅調であると

一 環 として ︑首 都 高 や 東 名 高 速 ︑

見ています︒

昨 年 の 東 京 モ ー タ ー ショー で 概

ティビジョン︑ＳＩＰ実 証 実 験 ︑次 期 会 長 人 事 にも 触●２０１８年 度 の見 通 し は ︑登録いる︒加 えて︑春 闘の５年 連 続アップや 中 長 期モビリ

れ︑
自動車業界の状況や今後の活動を紹介した︒

きたいと思います︒
ますが︑これは一昨年度後半からあり︑総じて堅調と言えるのでは２・４％で 約25

日本自動車工業会の西川廣人会長は３月度定例会

3月15日、 最後の記者会見となった西川会長年度︶自動車国14︿２０１８年春闘の結果﹀

たいと思います︒

12

12

は︑前年比４・３％増と５四半期連10●２０１７年とのことで す ︒同じく 〜 月の自工会／
３月度 定例会長記者会見
える消 費 税19の 年 と な り ま す ︒自 動 車 業 界 に

10

10

10

30

比

％

2017年度 B/A

2,905,912
1,337,481
4,243,393
177,882
98,592
258,487
382,489
818,858
6,875
8,777
15,652
5,077,903

2,897,000
1,452,000
4,349,000
173,000
92,000250,000
403,000
826,000
5,700
8,900
14,6005,189,600

2,908,000
1,456,000
4,364,000
167,000
87,000248,000
383,000
798,000
4,900
8,200
13,1005,175,100

99.7
108.6
102.5
97.3
93.3
96.7
105.4
100.9
82.9
101.4
93.3
102.2

100.4
100.3
100.3
96.5
94.6
99.2
95.0
96.6
86.0
92.1
89.7
99.7

車

3,357,933

3,334,600

3,336,100

99.3

100.0

車

1,719,970

1,855,000

1,839,000

107.9

99.1

168,191
97,80346,04561,521
205,369
373,560

166,000
86,00058,00065,000209,000
375,000

142,000
99,00056,00064,000219,000
361,000

98.7
87.9
126.0
105.7
101.8
100.4

85.5
115.1
96.6
98.5
104.8
96.3

二 輪
車

付 第 一 種原 付 第 二 種
原付
軽
二
輪
車
第二種
小 型 二 輪 車
以上計合計

東 京 臨 海 地 域 で の ダ イ ナ ミック

マップ の 実 証 実 験 が 始 まって お

り ︑すでに現 実のものとして進みは ︑我 々の技 術 開 発 に加 え て ︑環

車

原

輪

つつあ り ます ︒自 動 運 転に関して輪

四

境 整 備 ︑法 的 整 備 が 不 可 欠 で す

四

録

軽

対 前 年

２０１８年度 Ｃ見通し

普 通・小 型 四 輪 車
軽
四
輪
車
計
普
通
車
（ うち大 中 型 ）トラック
小 型 四 輪 車
軽
四
輪
車
計
大
型
バ ス
小
型
計
合
計
登

一般社団法人 日本自動車工業会

２０１７年度 Ｂ
見込み

乗用車

Ａ

が︑政府主導の成長戦略の具体化

係る制度整備大綱﹂が策定されて2016 年度の一 環 として ︑近 々﹁ 自 動 運 転に

一 元 的 な取 り 組みとして 主 導 して 頂 けると伺って おり ︑我々業 界としても大変期待をしています︒

自 工 会 とし て も 積 極 的 に参 画 して参りたいと思います︒︿次期自工会会長内定﹀●最 後 に︑
自 工 会 次 期 会 長について︑本日の理事会において︑
トヨタ

自 動 車 の豊 田 章 男 代 表 取 締 役 社

長 が 就 任 さ れ るこ と を 内 定 し ま

会 で 正 式 に 選 任 さ れ るこ とに なした︒５月に予定されている理事

りますが︑それに先立ちまして皆様にご案内を申し上げます︒本日しての最後の会見となります︒この記 者 会 見 が 私 の自 工 会 会 長 とれまでの間︑皆様に大変大きなご支援を頂きました︒改めて御礼を申し上げたいと思います︒どう もありがとうございました︒︵会長挨拶から抜粋︶

2018年度（平成30年度） 自動車国内需要見通し

単位：台

2018年度 C/B

2018年3月15日

四輪車動向 2017年度の四輪車総需要は5,190千台・前年度比102.2％と見込まれる。内訳は、登録車が3,335千台・前年度比99.3％、軽四輪車が1,855千台・前年度比107.9％。登録車については、新型車効果は落ち着きつつあり、完成車検査問題等の影響により、前年度を下回る見込み。軽四輪車の販売台数は、新型車効果により前年度を上回る見込み。2018年度については、四輪車総需要は5,175千台・前年度比99.7％と見込まれる。内訳は、登録車が3,336千台・前年度比100.0％、軽四輪車が1,839千台・前年度比99.1％。
二輪車動向 2017年度の二輪車国内総需要は、375千台・前年度比100.4％と見込まれる。環境に関わる規制による生産終了モデルへの駆け込み需要が総需要を支え、前年度より微増するものと見込まれる。2018年度については、国内総需要は361千台・前年度比96.3％と見込まれる。ニューモデル投入による需要増が見込まれるものの、規制への対応による影響もあり、前年度を下回ると見込まれる。

7

JAMAGAZINE

2018.3月号

〈全国縦断モ ータ ー シ〉ョー は 各 地
で盛 況

未 来のクルマの祭 典・モーターショー︵ＭＳ︶が 全 国で開 催

東京モーターショー

者からは﹁リアルで面白かった﹂と好評を集めていました︒

月 日〜 日︶名古屋モーターショー︵2017年

し ま し た ︒独 自 企 画 と し て ︑第回 を記 念して 実 施した﹁スー月 日〜 日︶8

JAMAGAZINE

2018.3月号︵2017年 月 日〜 月 日︶

月 下 旬 から日間

昨 年の東京モーターショー2017﹂︒

回に わ た り 開 催 さ れ た﹁ 第回

名 古 屋 モ ー タ ー ショー ﹂は ︑前

月 に 開 催 さ れ た﹁ 第回を上回る

﹁ 世 界 を︑ここから動かそう ︒ＢＭＯＴＯ

万 人 以 上 が来 場

ＥＹＯＮＤ

カ国から

台 ︑日

153社・団体が出展しました︒

Ｒ﹂をテーマに︑世界

出 展 車 両 は世 界 初 公 開ランド﹂も開催し︑熱心なクルマ

やレー シング カーによる﹁ デモパーカー 同 乗 試 乗 会＆体 験 会 ﹂などを用いた体験型のブースも来場者比率が高くなりました︒︵2017年

大阪モーターショー

バーチャルリア リ ティー︵ＶＲ︶未 来 を 見 据 え た 最 新 技 術の存 在 感 が 強 く ︑各 社 と も 自 動 運

ま た ︑主 催 者 展 示 のされ︑全会場とも多くのクルマ・バイクファンで埋め尽くされ転車やコネクテッドカーなど数多くのコンセプト車で先進性﹁TOKYO CONNECTED

阪 モ ー タ ー ショー ﹂で す ︒遊 びを競い合いました︒一方で︑走行性能や外装にこだわったクルな が ら 交 通 安 全 を 学べる 体 験

マも多数出展されており︑クルマや運転の楽しさを改めて訴

映 し 出 す﹁ T H E

型コンテンツや ト リックアー ト

L A B 2 0 1 7 ﹂も 見 ど こ ろ

F U T U R E〜東 京を ブース内に持 ち 込み︑流 行 語

求 する機 会にも な り ました ︒地 方モーターショーは︑各 地 域

大 人 だけで なく ︑子 ど も も楽と 未 来 のモ ビ リ ティの 一 つ で し た ︒大 き な ド ー ム

回大を 描こ う〜﹂のほか︑にもなった〝インスタ映え〟する

月 に 開 催 さ れ た﹁ 第しめるイベントを目 指したのがＶＲ を 使ったコネ ク

イベントブースでは︑
レーシン

スポットを来 場 者に提 供 するな

ショー を 開 催 ︒来 場

テッド カ ー 体 験 や ︑

ご とに特 色 を 持 た せたこ と が 奏 功 ︒合 計で1 5 5 万 人 以 上

1110

ど ︑ア イ デア が 光 る ブースが 多型 映 像 空 間 に ︑未 来 の モ ビ リ

8

くありました︒

テ ィ 社 会 を ダ イ ナ ミッ ク に

大阪ＭＳには 28万5039人が来場。子供も楽しめるイベント併設

12
各 界 のク リエー タ ー

12
な ど が 集 ま り トー クが来場するなど︑クルマ・バイクの変わらぬ人気をアピールし福岡ＭＳには 13万人以上が来場。 地元密着で 「北部九州クルマの歴史と未来展」 も
開催

ました︒

ファンを唸らせました︒

台 を 含 む3 8 0 台 ︒

20
多 く ︑前 回 より も 女 性 と若 者の

本初公開

20

ＴＨＥ

23

5

45
64

ました︒今回は電動化や自動運転︑人工知能︵ＡＩ︶といったさ れ ま した ︒昨 秋の東 京 を 皮 切 りに主 要 都 市 6 会 場 で実 施

26

20

11

27

10

11

11

10

10

10

62

東京を皮切りに︑
主要６都市でも開催
各会場の合計来場者数は１５５万人を超える

名古屋ＭＳには前回を上回る 20万5900人が来場。独自企画でスーパーカーなどの同乗試乗会も開催

回 目 を 迎 え ま し た ︒キッズエ

磨選手や〝クルマ好き〟と語 るスポーツカーの魅 力〜﹂を

ポ ー ツ カ ー の 復 権〜開 発 者 がいました︒

ニック 達 が楽 しそ うに参 加 してン ジニア 教 室 で は ︑未 来 のメカ

自 動 車 産 業 フォー ラ ムで は﹁ ス

し て 有 名 な 人 気 芸 人・ま者 ら がトー ク セッションを 行い

テ ーマに ︑自 動 車メー カー 関 係

グ ド ラ イ バー の 佐 藤 琢

すだおかだの岡田圭右さ

楽しませました︒

し ︑様 々 な 形 で 来 場 者 をの 歴 史 と 未 来 展 ﹂と いった 地

ま し た ︒ま た﹁ 北 部 九 州 ク ルマ

︵仙台市︶
した︒

札幌モーターショー︵2018年 月 日〜 日︶

ターショー2018﹂は︑今回で回

月 日〜 日︶2

10

12

い︑来場者にアピールしました︒

試 乗 など新 たな取 り 組みを行に見 舞 わ れ た ものの︑公 道 での2 0 1 8 ﹂で す ︒最 終 日は 大 雪

東 北 モ ー タ ー ショー ｉｎ仙 台

ト リ を 飾った の は﹁ 第︵2018年

東北モーターショー

んのトー ク ショー も 実 施

4

元 密 着の企 画 も 人 気 を 集 めま

月 日〜 日︶福岡モーターショー︵2017年﹁ 福 岡 モ ー タ ー ショー18

2 0 1 7 ﹂は﹁ ク ルマ と 変

21

月に開 催され た﹁ 札 幌モー

19

15

え よ う 暮 ら し の 未 来 ﹂を

1

札幌ＭＳには 9万6000人が来場。キッズエンジニア教室も開いた

11

東北ＭＳは雪に降られながらも、５万７０００人が来場

1

12

テ ーマ に 設 定 ︒同 時 開 催 の2018.3月号

JAMAGAZINE

9

77万1200

人が来場。「
世界を、 ここから動かそう。ＢＥＹＯＮＤ ＴＨＥ
ＭＯＴＯＲ」のテーマで開催
東京ＭＳには「高校生への二輪車安全運転教育 好事例 ２０１８」発行
効
有
学が 教育
通
転
原付 全運
、
合で して安統や 体化
廃の撤 会が一区
学 と社
http://www.jama.or.jp/motorcycle/
学校

安全運転 教育を推進

県い運動」見直しの充実へ

安全運転教育environment/high̲school̲student.html

高校生の二輪車利用について、日本自動車工業会
が平成 28 年度に実施した調査によると、都道府県教育委員会の指導方針は「禁止」「条件付き許可」「制
限していない」などさまざまです。二輪車利用の可
否を各学校の判断に委ねているケースも多く、原付

加
事例5

新潟県

も育む
社会性

い

広
じて
育を通

教
全運転

安

の免許取得については全日制公立高校の約半数が禁止しています。
そうしたなか、近年、県立高校の通学区域は、学区の撤廃や統合が進められ、高校生の通学範囲が拡大しています。公共交通機関が不足している地域では、片道10〜20km におよぶ自転車通学が当たり前になっており、保護者によるマイカー送迎に頼らざるを得ないなど、通学にかかる負担は小さくありません。
原付通学を認められている生徒は、通学にかかる時間と費用が節約され、生活に余裕が出るなど大きなメリットを得ています。交通事故のリスクをで

事例8

大分県

県警が推進

きるだけ小さくし、生徒が安全に二輪車を利用でき

する 高校生のるよう、学校と社会が一体となって安全運転教育を

安全運転講

習

行っていくことが重要です。
この冊子は、高校生に対する二輪車の安全運転教育を実践している栃木、群馬、茨城、千葉、新潟、
静岡、高知、大分 8 県の好事例を取り上げました。
今後、安全運転教育の充実を図ろうという教育関係者・交通安全関係者の方々の参考に資すれば幸いです。
一般社団法人日本自動車工業会 二輪車特別委員会

2018.3月号

JAMAGAZINE

10

「高
事例1

栃木県

全運転 教育を推県安協の全面協力で 安8県の安全運転教育――実施体制はさまざま●学校・県教委・警察・交通関係団体が連携
高校生に対する二輪車の安全運転教育は、予算の確保から講習の実施体制まで県によってさまざまです。原付通学を許可している学校を対象に、都道府県教育委員会が呼びかけを行い、県警、都道府県交通安全協会、一般社団法人日本二輪車普及安全協会、自動車教
習所などが協力して実技講習を実施しています。

原付通学をしている生徒たちの声
事例2

群馬県

」見直し
「三ない運動●原付通学にして、家庭の負担が軽くなった
原付通学がどう役立っているか、いちばん多かったのは「親に負担をかけずにすむのが安嬉しい」という声でした。通学にかかる鉄道やバスの費用負担は大きく、保護者によるマイカー送迎も余儀なくされています。原付を必要とする生徒は少なくありません。

●いつも気をつけたい安全運転講習で学んだこと
数時間の講習でも生徒たちは多くのことに気づき、学んでいます。

事例3

茨城県

可校が8割

ス 原付通学許全国トップクラ

事例4

千葉県

すべて

事例6

11

静岡県

校生へ

定時制高

JAMAGAZINE

2018.3月号

施
教育を実
安全運転

事例7

高知県

に参加

全運転講習

生徒が 安
の原付通学

る教育
たちへ 命を守
徒
生
な
要
必
原付が

事例5

新潟

事例8

安全

大

県

BEYOND
コラム

松島 憲之氏

コードと 会 社 法 改 正 ︑
２０

日本 版スチュワードシップ

進めている︒
２０１４年のを持つ一つのパッケージだが︑企業の持には投 資はしない︒ＥＳＧは相 互 作 用

気にせずＥＳＧのみを語るだけの企 業

関 心 を 寄せる︒資 本 生 産 性︵ 収 益 ︶をＥＳＧがどのような影響を与えるかにい収 益 構 造 を 模 索 している 段 階にと制が構築されつつある︒日本はまだ新し

ヤーが自動車メーカーを逆支配する体も ある︒欧 州ではすでにメガサプライが一 気にパワーバランスを覆 す 可 能 性

入してきたが︑これらの新 規 参 入 企 業は大きく変化するだろう︒自動運転で１５年のコーポレートガバナ

続 可 能 性に関 連 するＥＳと 企 業 価 値

胆 な 変 革 を 早 期に実 施 する必 要があどまっているが︑常識にとらわれない大単 独で評 価 するのではな く ︑ビジネス

ンス・コードなどで︑投 資 家やを高める前提となる規律としてのＧと日本 政 府は企 業の稼 ぐ 力 を 取り戻企 業に適 切 なガバナンス機 能は︑性質やタイムホライズンが異なる︒

は︑他業種のトッププレーヤーが新規参の発揮が促された︒さらに︑
２０モデルの持続性や戦略の実現可能性に

１７年の伊藤レポート２・０では︑ＥＳへの対 応やレベルアップの鍵はＧの持続性や実現性から樹脂製の電気自動車が主力になるが︑が押し寄せている︒未 来は自 動 走 行で自動車産業には１００年ぶりの大波

か︑そのためにガバナンスを強化してい者が企業の持続可能性を意識している持っている︒特に重要視する点は︑経営

変 貌 する日本の自 動 車 産 業に興 味 を

12

JAMAGAZINE

2018.3月号

すことを 目 的 とした日本 再 興 戦 略 を企業と投資家との建設的な対話強化が握っている︒

ろう ︒

をさらに促 進させるための 価 値■ステークホルダーに説明できるか

このような中 ︑
最 近はＥＳＧ︵環

これらに使用される新技術は従来の延るか︑未来のクルマで環境に貢献して社投 資 家はＥＳＧの観 点から︑大きく

境・社会・ガバナンス︶が注目されて

長線上ではなく︑非連続イノベーション■大胆変革と早期実施が必要いる︒
背景は以下の３点である︒
第会を良い方向へ導くという企業理念を

価 値 創 造プロセスを 構 築できるか︑そ持ちながら収益構造改革を行い新しい習 するＡＩチップや高 速 通 信 技 術 ︑電の具体的な戦略やビジネスモデルを投

走 行では走 行 状 況 を 瞬 時に判 断し学
無形資産にシフトしてきた︒
第気自動車では長時間使用可能なバッテ

資家や従業員や取引先などのステークから生まれる点に注意が必要だ︒自動二に長 期 投 資 志 向が進む中

リー︑新 素 材では加工性の高い軽 量で資産から人材やブランドなどので企 業の持 続 可 能 な ビジである︒日本の自動車産業の経営者にはホルダーにしっかりと説明できるかなど﹃ 有言実行 ﹄を期待したい︒

強い新しい樹 脂の開 発が重 要になる︒

ンを 確 保 するための買 収 や 提 携 な ど

今後は︑
このような非連続イノベーショ
題の解決が持続的成長に必要になった︒

が急速に進み︑自動車産業の収益構造きた︒第三に社 会 的 課

長期投資家は︑ＥＳＧの個別要素をネスモデルが求められて一に企業 価 値を生む源 泉が有 形■ＥＳＧ評価は協創ガイダンス﹂が公表された︒

成長のための構造改革を語るこ
的
続
とが重
が持
者
営
要
経

のりゆき

エクイティリサーチ部 ま つ し ま
チーフリサーチアドバイザー

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券

1956年5月3日生まれ。京都市出身。同志社大学経済学部卒業。1982年に日興リサーチセンター入社、陸海空運、
ｐｒｏｆ
ｉ
ｌｅ
その他製造、非鉄金属、化学、薬品、食品、精密・機械などのアナリストを経て、1991年から自動車業界を担当。1999年日興ソロモ
ン・スミスバーニー証券（現シティグループ証券）に転籍、2013年現役引退。同年三菱UFJモルガン・スタンレー証券でアナリストの教育・指導を開始。2017年デンソーの社外監査役に就任。
日本証券アナリスト協会検定会員、経済産業省産業構造審議会製造分科会委員、経済産業省統合報告・ESG対話フォーラム研究会委員。
日本IR学会理事。共著『企業・投資家・証券アナリスト 価
値向上のための対話』（日本経済新聞出版社）。

自工会・2018年

春季交通安全
キャンペーンのご案内

一般社団法人日本自動車工業会（会長：西川廣人、以下自工会）は、4月6日（金）〜5月5日（土）までの間、政府の実施する春の全国交通安全運動＊と連動
し、「自工会・2018年春季交通安全キャンペーン」を実施します。
昨年の交通事故の発生件数は47万2,165件と前年より2万7,036件減少（-5.4%）
し、死者数は3,694人と警察庁が保有する昭和23年以降の統計で最少となりました。

しかしながら、高齢運転者による事故が多発するなど、交通事故の実態は依然として厳しい情勢にあります。
当会としては、平成28年に政府が作成した第10次交通安全基本計画（平成28年度〜32年度）において、世界一安全な道路交通を実現するため、平成32年（2020年）
までに交通事故死者数を2,500人以下とする目標の実現に向けて、一層の車両安全対策に取り組むとともに、交通安全活動の一環として春季交通安全キャンペーンを実施し、安全な交通社会の実現に貢献してまいります。

＊主催：内閣府他、期間：４月６日(金)から４月1５日(日)春季交通安全キャンペーンの考え方●四輪テーマ：後席を含めた全ての座席のシートベルト着用促進2017年の一般道でのシートベルト着用率は、運転席 98.6%、助手席 95.2%に対し、後部座席は36.4%と依然低い状況です。2017年中の自動車乗車中の事故死者のシートベルト着用状況を見ますと、全体の42.6%は非着用となっています。シートベルト非着用の致死率は着用時に比べ約14.5倍高いことから、後席を含めた全ての座席のシートベルト着用を呼び掛けます。
●二輪テーマ：ヘルメットの正しい着用促進
事故当事者（第一当事者）の車両別による死亡事故率を見ますと、二輪車の死亡事故率は自動車と比べて４倍近く高くなっています。また、二輪車乗車中の事故死者のうち3割は事故時にヘルメットが離脱していることから、
あごひもをしっかり締めるなどの、ヘルメットの正しい着用について呼び掛けます。

キャンペーン展開の概要●四輪ドライバー及び同乗者向けテーマ：後席を含めた全ての座席のシートベルト着用促進●二輪ライダー及び同乗者向けテーマ：ヘルメットの正しい着用促進○訴求のポイント実施期間

2018年4月6日（金）〜5月5日（土）テーマ設定

・四輪乗車中の交通死亡事故抑止に向けて、ドライバー及び同乗者に対し、後席を含めた全ての座席のシートベルト着用を訴求する・二輪乗車中の交通死亡事故抑止に向けて、二輪ライダー及び同乗者に対し、あごひもをしっかり締めるなど、ヘルメットの正しい着用を
訴求する

スローガン

四輪ドライバー及び同乗者：
後席も含めシートベルト着用
二輪ライダー及び同乗者：
あごひも、
しっかり、ヘルメット○具体的展開・人気アニメキャラクター
「ぼのぼの」を活用した「後席を含めた全ての座席のシートベルト着用促進」、「ヘルメットの正しい着用促進」を訴求するアニメーション動画を以下のメディアに配信。
YouTube

アニメーション動画を配信

屋外大型
ビジョンCM

通行量の多いスポットに設置されている全国14
都道府県の屋外大型ビジョン39カ所で放映

ハイウェイ
ビジョンCM

東･中･西日本高速道路のサービスエリア内に設置されたインフォメーション用のハイウェイビ
ジョン約100ヶ所で放映

キャンペーンサイト

アニメーション動画を視聴後に交通安全クイズに答えて正解した方の中から抽選で景品が当たるキャンペーンサイトの開設
http://www.jama-campaign.jp/

タクシー
車内モニター

東京都・大阪府のタクシー約5,000台の車内モニターで放映・会員各社のホームページ、SNS等に交通安全キャンペーンサイトへのリンクバナーの設置。

2018.3月号

JAMAGAZINE

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一般社団法人 日本自動車工業会

役員名簿

研

研

大学

15

JAMAGAZINE

2018.3月号

教授Reporter's Window

西日本新聞社伊東 秀純

義父と後継ぎ
妻の実家は、九州・佐賀で小さな自動車整備工前の娘」で妙に車にこだわりがある。そんなこと場を営んでいる。自動車関連の大手企業を辞めてなら、妻が会社を継いでいたら良かったのではな

20 代で独立した義父は今年古希を迎える。最近はいかと思わないでもない。

減ったそうだが、夜中に故障して動けなくなった

今、後継ぎがいないために廃業せざるをえない車の所まで駆け付けたこともあったという。
「体は中小企業が増えている。このままでは長年培った

きつかばってん、お客さんが付いとうけんね（体技術、人脈、販路などが途絶えてしまうと、官民共はきついが、お客さんが付いているから）」と、工に危機感が高まっている。国は企業間の事業の引場に立ち続ける義父の指先はいつも油で黒ずみ忙

き継ぎを支援しているが、中小企業は企業数全体しそうだ。ただ、経理を担当する義母と 2 人で切の 99.7% にも達するだけに、まだまだ対策は緒にり盛りする会社に後継者はいない。

就いたばかりだ。

義父は、私の妻を含め 4 人の子どもに恵まれた

自動車以外にも、いろいろな業種の経営者と話が、工場を継ぐことは求めなかった。農家の後継をする機会があるが、もっとも重要な長期的課題

ぎだったが、自分が好きな車をなりわいにしたよとして人手不足を挙げる人は多い。後継者不足もうに、子どもたちにもそれぞれ好きな道を歩ませ

人手不足の一種だろう。後継者の悩みはかつて農た。かつては従業員もいたが、技術を身に付けて業や漁業など第 1 次産業が主だったが、今やすべ独立したり他の工場へ移ったりしたという。

ての産業に広がっているとみていいだろう。

娘が結婚相手に連れてきた男も、ろくに車のこ

義父の会社もこのままではいずれ廃業せざるをとを知らない新聞記者風情で申し訳ないことこのえないかもしれない。義父は「体が動かなくなる

上ない。ただ、そんな男が 20 年近く経て自動車担までやって、それで工場を閉めればよか（よい）」当の記者になったのも不思議な縁かもしれない。

と屈託がない。EV の伸長で主にガソリン車を扱う

車を買い替える際はこれまで義父に任せっきり

工場の先行きに確たる見通しが立たないことも考だった。最近、調子の悪い愛車の買い替えを検討慮した上での判断かもしれない。ただ、経営が順中で、ここは義父に頼らず自動車担当記者として調なのに後継ぎがいないために廃業せざるをえなの存在感を示したいと思い立った。
「長い目でみたい無念を本当は強く抱いているに違いない。

らハイブリッド車がお得だから、これなんかどう」

正月、そのような義父との会話を耳にした中学「思い切って電気自動車（EV）なんてどう」などと生の息子が「爺の代わりに俺がしようかな」と言い妻にいろいろ提案するものの、なかなか首を縦に出した。息子の単なる思い付きかもしれないが、振らない。義父の探してきてくれた車には文句一

お義父さん、しばらくは現役で頑張るしかないよ

つ言わなかった妻だが、「門前の小僧」ならぬ「門うです。

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ドライブで巡る桜の名所

トピック

桜のつぼみも膨らみ、いよいよ春めいてまいりました。
JAMAGAZINE編集部おすすめのドライブで巡る
桜の名所をご紹介します！
埼玉県秩父郡長瀞町

夏になるとライン下りなどのアクティビティが人気の長瀞町ですが、「日本さくら名所百選」に選ばれた桜の名所でもあり、約三千本余に及ぶ桜を楽しむことができます。

北桜通り（桜のトンネル）

40 0本の桜が約2.5キロメート
ルに及ぶまさに 桜のトンネ
ル

見頃

4月上旬
〜中旬

及び山麓
宝登山参道
道 沿いに
へ向かう参
宝 登山神 社

3/24
（土）
〜4/30
（月・祝）
まで
「長瀞桜まつり2018」
を開催中。
ライトアップもされます

アクセス
関越自動車道花園ICより約30分
詳しくは長瀞町観光協会HPをご覧ください。
TEL : 0494-66-3311
https://www.nagatoro.gr.jp/

モータースポーツジャパン 2018
フェスティバル イン お台場
2018 年4 月14（土）〜15（日）■場所

東京臨海副都心 青海地区特設会場（東京都江東区青海）NOP 区画（青海臨時駐車場） 公園地区（セントラル広場・センタープロムナード）

■入場

入場無料

■主催

NPO 法人 日本モータースポーツ推進機構■企画

モータースポーツジャパン実行委員会■運営

モータースポーツジャパン運営事務局〔モータースポーツジャパン実行委員会〕■実行委員長 日置和夫
■実行委員

トヨタ自動車株式会社 日産自動車株式会社

本田技研工業株式会社

三菱自動車工業株式会社 スズキ株式会社 日野自動車株式会社

株式会社 SUBARU マツダ株式会社

一般社団法人日本自動車連盟（JAF）

株式会社日本レースプロモーション（JRP） 株式会社 GT アソシエイション（GTA）
NPO 法人日本モータースポーツ推進機構

17

JAMAGAZINE

2018.3月号

月1回発行）Japan Automobile

Manufacturers Association
vol.52 2018

月号

准教授

日本自動車工業会「JAMAGAZINE3月号」2018年3月26日発行（毎月1回発行）
発行人：一般社団法人 日本自動車工業会

東京大学大学院教育学研究科

発行所 : 一般社団法人 日本自動車工業会 〒105-0012 東京都港区芝大門1丁目1番30号 日本自動車会館 広報室
自工会インターネットホームページ「info DRIVE」URL http: www.jama.or.jp 自動車図書館 TEL 03-5405-6139

オリ・パラ２０２０年に向け

TEL 03（5405）
6119