日本自動車工業会 広報誌

Japan Automobile

Manufacturers Association

商用車メーカーの仕事紹介
自工会記者会見

夏
JAMA Vol.58

SUMMER 2024

適正取引の推進に向けた方針やJMS 2024の概要等を公表

海のモビリティ担う自動車メーカー

夏

JAMA
Vol.58SUMMER
2024

2

3

1
4

最新の大型トラックは展示会でも人気を集める
多くの自動車メーカーが海上でも活躍している
3 前回を上回る来場者を集めた人とくるまのテクノロジー展
4 JMSの新たな取り組みを発表した自工会会見
1

CONTENTS

2

03

自工会記者会見

適正取引の推進に向けた方針や
JMS 2024の概要等を公表

海のモビリティ担う自動車メーカー
07 商用車メーカーの仕事紹介
05

09
11

メーカー各社、最新技術を競う「人とくるまのテクノロジー展2024 YOKOHAMA」
今年も各地で盛況！モーターサイクルショー

14 昭和の車が勢ぞろい 人気の旧車イベント
17 国内初！永平寺町でレベル４自動運転移動サービス
自動車メーカー５社が脱炭素で“共挑”
19 スーパー耐久富士24時間、JAMAGAZINEは
自工会WEBサイトからもご覧いただけます
JAMAGAZINE電子版
https://www.jama.or.jp/
library/jamagazine/index.
html

JAMAブログ
https://blog.jama.or.jp/

22024.夏号

21 フォーミュラEとF1が開催
22【撮影のコツ】車の写真の撮り方・スマホ編

25【今さら聞けない】レース用語 その意味や由来は？

27【今さら聞けない】「電動車」の種類 その意味や由来は？

29

第8回2024小学生 クルマのある風景フォトコンテスト

自由なテーマで「クルマ」を撮って応募しよう。

30 自工会、今年も高規格救急車を寄贈
31

編集後記

｢自分の運転で甘いもの開拓」

▲ 適正取引についての方針

自工会記者会見

適正取引の推進に向けた方針や
JMS 2024の概要等を公表

会長をはじめ各副会長が出席▲ ビジネスイベントとして開催する今年のJMS

自工会は５月23日、記者会見を行い、法令遵守を大前提とした適正取引を強力に推進するための方 針、自工 会ビジョンの策定、ビジネスイベントとして今秋開催する「ジャパ ン モ ビ リティショー（JMS）2024」の概要▲ 会長 片山▲副会長 鈴木▲ 副会長 佐藤▲ 副会長 内田▲副会長 三部▲ 副会長 日髙▲ 副会長 松永について公表しました。会長の片山正則（いすゞ自動

今回の会見には、会長の片山の他、で襟を正し、法令遵守を大前提としたエネルギー費の上昇分については、適次に、自工会が掲げる「ビジョン」に発信しました。
４月に行われた環境大臣

車会長）
は「（適正取引の）鈴木俊宏（スズキ社長）、佐藤恒治（ト取引をサプライチェーン全体で推進す

切なコスト増加分の全額転嫁を目指し、ついて説明しました。
４月28～30日に、会合でも道路部門での脱炭素化では、サプライチェーン全体へ

ヨタ自動車社長）、内田誠（日産自動る」と話しました。550万人の仲間ととまた、労務費については仕入先さまとイタリア・トリノで開かれた「G7気候・エ

マルチパスウェイの有効性や保有車両の浸透は道半ばですが、

車社長）、三部敏宏（本田技研工業社

もに、日本の競争力強化に貢献すべく、協議の上での適正な転嫁を進めます。

ネルギー・環境大臣会合」では、温室効から二酸化炭素（CO₂）の排出量を減らものづくりの競争力確保長）、日髙祥博（ヤマハ発動機社長）、理事会では再発防止策や今後の仕入さらに会員企業に対し下請法の遵守

果ガスの削減に向けた具体的な取り組

していくことの重要性が改めて示されま

松永明（自工会専務理事）の各副会長

れ先の皆さまとのコミュニケーションを改めて徹底し、違反行為の未然防止みについて議論されました。昨年のG7した。会長の片山は「自工会では各社がも出席しました。

の仕方を徹底的に議論。
５月31日には、に努めます。会長は「部工会（部品メー

広島サミットでは、会場で自工会会員各

マルチパスウェイで技術開発を進める「適正取引の推進と生産性・付加価値

カー）
は、最も大事なパートナーであり、社が取り組む「マルチパスウェイ」につことで、CO₂をみんなで減らす、そして告を踏まえ、自工会では緊急点検を実向上に向けた自主行動計画」と「徹底プそこにある不安を払拭することが最もいて紹介するなど、電動化を含めた脱日本の競争力強化に貢献する。そのた施しました。会長の片山は「会員14社

ラン」を改訂・公表しました。原材料費・大事」だと強調しました。

炭素化に向けた製品を展示し、世界にめに取り組んできた」と語りました。自と健全な取引環境に対して、
日本自動車部品工業会（部工会）と一丸となって取り組む」と話しました。

3

2024.夏号

取引の適正化については、３月の勧▲ JMS 2024の3本柱

工会の活動を改めて整理し、10年先▲ 出展構想デアをお持ちになっている。
（ 出展企

会創出を行います。

の日本の自動車産業の「あるべき姿」

業との）連携をきっかけに、一緒に豊

3つ目は「議論や提言の発信」でを見据えた今後の道筋を示す「ビジョかで夢のある未来の構築を目指してす。豊かで夢のある未来のモビリティ

ン」として、示していく考えです。

いきたい」と開催に向けた思いを語り社会の実現に向けた情報発信として最 後 に 、1 0 月に 開 催 す るJ M S

ました。JMSは、東京モーターショーのビジョンやモビリティ産業の課題な

2024の概要を発表しました。同ショーという「自動車の展示会」から「モビどを、自工会正副会長・理事も登壇しはこれまでの「東京モーターショー」かリティ」という幅広い分野で、関連す語り合う場を設けます。

ら名称を「Japan Mobility Show」

る仲間とともに未来を提示する「共それぞれの企画について、今後、に変更し昨年初めて開催。同規模で創プラットフォーム」に進化しました。

内容を固めていく考えです。会長はの開催は2025年を予定しています

JMS 2024では、こうした共創プラッ「第１回目のJMSは大きな反響をいが、JMSをより活性化させるために

トフォームの継続とアップデートにつただいたが、イメージができてしまっ

本年も実施することとしました。ただながる取り組みとして３本の柱に焦点ている部分がある。名称も含めて企し、開催の形 態に関しては、昨 年のを当てます。

画しており、前回よりもビジネスライ

Japan Mobility Showとは異なり、1つ目は、「新しい仲間づくり」で、クな形になる。」と話しました。JMS

新たな事業共創を推進する「ビジネ

業界や産業を超えて未来を一緒につ2024は、10月15～18日まで、幕

スイベント」として実施します。
また、くるスタートアップ企業や事業会社

張メッセ（千葉市美浜区）で開催されデジタルイノベーション総合展であるなど多くの仲間とともにモビリティにます。

「CEATEC（シーテック）」との併催と関わる技術やサービスをご紹介する

し、会長は「（CEATECに出展する）

ブースです。

ITやエレクトロニクス産業などの皆さ

2つ目は「事業共創の推進」です。

まは、モビリティの価値や体験を拡張

次世代を担うスタートアップ企業の皆させるためのたくさんの要素やアイさまと事業会社のマッチングなどの機▼ ビジネスマッチングはオンラインでのコミュニケーションも行われる

42024.夏号▼ JMS 2024の開催日程

日本自動車工業会記者会見(5/23)
https://www.youtube.com/
watch?v=kXW2y78Xvo8&t=3354s

カワサキモータース

ン商品を創り出しました。川崎重工のスーパーチャージャー付エンジンを搭

登録商標である「JET SKI」はここか載するとともに、
４スピーカーオーディ

川崎重工業は1973年、水上バイク

ら誕生しました。

オシステムやポジション調整可能シーの第１号機「JET SKI（WSAA）」の生

現在、３人乗りタイプでは、ダイナミッ

トなどを装備しています。また「JET

産を明石工場で開始しました。二輪車

クなデザインを持つラグジュアリーモSKI STX 160LX」は、ハイパフォーのほかにもガソリンエンジンを動力源

デル「ULTRA」シリーズとエントリー

マンスなエンジンと操作性の高いハとした商品をつくることはできないか、

向けパワフルスポーツモデル「STX」

ル（船体）の組み合わせで定評があるという経営方針の下、71年にマリンプ

シリーズ 、スタンドアップタイプでは「STX 160X」に、オーディオシステム

ロジェクトチームを結成。当時、マリン「SX-R」といったラインアップを揃えなどの装備を搭載しました。
「JET SKI

スポーツとして盛んだった水上スキーています。
フラッグシップモデル「JETSX-R 160」は、パワフルながら扱いやの楽しさを１人で味わうという発想を

SKI ULTRA 310LX」は、最高出力

すいエンジンと自在に操れるハンドリン

基に、まったく新しいカテゴリーのマリ

300PSを発揮する排気量1,498cc

グの良さを特徴としています。

海のモビリティ担う自動車メーカー
日本の自動車メーカーは、二輪車や四輪車だけでなく、マリン分野のモビリティも提供しています。船舶
用エンジンをはじめ、舟艇、水上バイクなど、幅広い領域で存在感を発揮しています。

大型の「12Ｍ140」（同1,331PS、いすゞ自動車は、現在の「いすゞ自動車エンジン
販売」となり、いすゞグループ内の

同 3 0 . 4 L ）ま で の 合 計 1 3 機 種 、

いすゞ自動車はトラック用エンジ

産業エンジン販売事業を統合しましおよ び コ モ ンレ ー ル を 採 用し たンをベースにマリン用ディーゼルエ

た。翌年には、コマツディーゼルか「UM6HK1」（同344PS、同7.79L）

ンジンを製造・販売しています。そらマリン事業を譲り受け、21年にはの始まりは、1947年に創業し、高速

いすゞ・やまとエンジンとも合併。現▲ カワサキ「JET SKI ULTRA 310LX」▲ カワサキ「JET SKI STX 160LX」

スズキ型船外機「DF350A」は、スズキの船

スズキマリンでは、スズキの船外機を外機としては初となる12.0の高圧縮搭載したオリジナルフィッシングボート「UM6WG1」（ 同 6 5 9 P S 、同

スズキは1965年2月、高塚本社工比により、シリーズ最大の350PSを「S17」を販売しています。幅広の船15.6L）の2機種を展開しています。

場でスズキ初の船外機「D55」の生実現しました。
４気筒エンジンを搭載し体により、安定した走行・静止性能を実た「DF200A」（最大出力200PS、総現しました。

船舶用機関開発と販売を始めた「東在は、開発設計から製造・販売まで

発電機セット「MGS」も９型式（出力

産を開始しました。79年に旧豊川工

京ボート」です。72年にいすゞが資一貫したオペレーションを行う高性

20～120kVA）をそろえ、船舶の幅場、2018年に湖西工場に生産場所を

排気量2,867cc）は、圧縮比を10.2

本参加し、「いすゞマリン製造」に

能マリンエンジンメーカーとして欠広い需要に対応しています。いずれ

移し現在に至ります。海外では1999に高めることにより、軽量・コンパクト

社名を変更しました。2007年にはかせない存在となっています。

も、高出力ながら低燃費、軽量かつ耐

年にタイ子会社のタイスズキモーター

なエンジンながら、優れた加速と低速久性に優れ、市場から高い評価を得てで生産を開始し、信頼性の高さで世トルクを実 現しています 。子 会 社のいます。

界各国・地域の顧客に支持されていま国内で初めてコモンレール式船舶用製品は小型の「UM4JB1」(最高エンジンを開発しています。13年に出 力 6 7 P S 、排 気 量 2 . 7 7 L ) から、す。2022年には生産累計400万台を達成。同年にはマイクロプラスチッ
ク回収装置を搭載するモデルの生産を開始するなど、環境問題にも積極的に取り組み、小型電動船外機のコ
ンセプトモデル「Small e-outboard
concept」を提案しています。
現在は大型から小型まで、39機種をそろえています。V型６気筒エンジン▲ いすゞ「12Ｍ140」52024.夏号▲ いすゞ「UM6WG1」（総排気量4,390cc）を搭載した大▼スズキ「Small   e-outboard concept（スモールイーアウトボードコンセプト）」▼ス ズキ「DF350A」

10.57m、12人乗り）、プレミアムス（定格出力２PS、総排気量57cc）は、

ポーツクルーザー「PONAM-28V」

本田技研工業（同9.14ｍ、12人乗り）、LEXUSブラ

本田技研工業は1964年、4ストロー

釣りやアウトドアレジャーに手軽に使え

1989年に事業化の検討を開始し、ンドのラグジュアリーヨット「LY680」

クエンジンで船外機の世界に参入しまる船外機として、国内外で幅広い支持

翌年にはマリン事業部企画室を設（ 同 2 0 . 6 6ｍ、1 5 人 乗り）をそろえした。軽量・廉価な2ストロークが主流を得ています。また今年2月にはV型８置。91年に新コンセプト・アルミ艇ています。PONAM-31は「スピード」の時代に、環境性能にこだわり、
４スト

気筒エンジン(最大出力350PS、排気の試作を決定し、92年に27フィー「乗り心地」「居住性」のすべてにこロークを選択しました。
「水上を走るも

量4,952cc)を搭載したフラッグシップ

トプロト艇を完成しました。そしだわり抜 いたクルーザーで、上 質なの、水を汚すべからず」という創業者

モデル「BF350」の販売を開始しまして、97年1月、マリン事業部が独立

ソファを配置したキャビンも備えていである本田宗一郎氏の船外機に対すた。専用設計の新エンジンにより、高い

し、同年2月に同社初のプレジャー

ます。LY680は、19年に世界初披露

る考え方に基づくものです。これまで走破性と静粛性・低振動を実現するとボート「PONAM－28」を発表しましたLEXUS初のラグジュアリーヨッにフィッシングやクルージングなどのプともに、クラストップレベルの燃費性能した。さらに99年２月に「PONAM

ト「LY650」の一部改良モデルとしレジャー用途から、漁業・観光・海上保を達成しています。船外機の電動化に－37・26Ｓ・26Ｆ」を発売し、て、今年３月に発表しました。LEXUS

安などのプロフェッショナル用途まで、も挑戦しており、昨年８月から、松江城

2000年8月に販売累計100隻、21のデザインフィロソフィーを表現し、世界中のさまざまなニーズに応えるた（松江市）の堀川遊覧船で「小型船舶あらゆる点に徹 底 的にこだわり抜く

め品ぞろえを拡大してきました。

向け電動推進機プロトタイプ」の実証

トヨタ自動車
トヨタ自動車のマリン事業は、

年に1,000隻に到達しました。
現 在 は ス ポ ー ツ ユ ー ティリティ
クル ー ザ ー「 P O N A M - 3 1 」（全長「CRAFTED」の思想を具現化したフ
ラッグシップ艇です。

製品は小型・中型・大型の全24機種をそろえています。小型船外機「BF2」

クラスで唯一、空冷エンジンを搭載。

実験を推進し、この4月から電動遊覧
船2艘で定期運航を開始しました。

▲ホンダ「BF350」▼トヨタ「PONAM-31」

ヤマハ発動機
ヤマハ発動機は、船外機、舟艇、水上バイクと、幅広いマリン製品を展開しています 。二 輪 車 用エンジンの技術を応用した初の小型船外機「P-7」を1960年に発売。その後、用途や使用 地 域に応じて 品 ぞろえを拡 充し、2022年に船外機の累計生産台数が1300万台を突破しました。同年には
電 動 推 進 ユニットとステアリングシ
ステムなどを統合した操船システム「HARMO（ハルモ）」の販売を欧州で開始しました。
▼トヨタ/LEXUS「LY680」

62024.夏号▲ヤマハ「Wave Runner FX Limited SVHO」

水上バイクには1986年に参入しました。最初の製品「MJ-500T」を同年

舟艇事業は1960年にFRP（繊維強に発売。以来、舟艇の技術で培った凌化プラスチック）製ボートの生産・販売

波性・安定性に優れる船体と、二輪車・を開始したことが始まりです。現在はマリンエンジンの技術による小型・軽漁船や和船、大型クルーザー、フィッ

量・高出力エンジンの組み合わせによ

シングボートまで扱うフルラインメー

り、多くの顧客を獲得してきました。ラ

カーとなっています。同社が輸入・販

グジュアリーモデル「Wave Runner

売を行うフランスの高級ヨットブラン

FX Limited SVHO」は、超軽量素ド「PRESTIGE」から、今年6月にフ材を採用した高性能ハルと、SVHO

ラッグシップの大型艇「PRESTIGE（スーパーヴォルテックスハイアウト

M48」の販売を開始しています。明るプット）エンジンの組み合わせにより、く洗練された広大な居住空間により、高いスピード性能と安定性を実現して究極の快適性を提供します。

います。

▲ヤマハ「PRESTIGE M48」

▲ホンダ
「小型船舶向け電動推進機プロトタイプ 」

商用車用ディーゼルエンジン

商用車メーカーの仕事紹介

はたらくクルマとして世界中で活躍する最新のトラックて組み立てます。大型車に見合う出力

車両組立や強度を維持しながら、軽量化などにトラックの組み立てラインは、骨格とています。フレームにエンジンやキャブなどを組付けた状態で、自動車メー

商用車は、使う人や企業の開発

生産も取り組み、燃焼効率の良いエンジン

なるフレームを基礎に、サスペンション

カーから出荷されます。

用途に応じてクルマの形が調査・企画

エンジン生産へと改良を重ねていきます。

やタイヤなどの足回り、動力源となる

検査

車体組立

エンジン、そして運転台となるキャブを車両組立の完成後、安全に走行す

プレスによって成型したパネルを、部組み上げていきます。小型トラックの場

るために必要なスピードメーターやブ大きく変わるため、乗用車以商用車は世界各国・地域の人々によ

商用車で主流ともいえるディーゼル

上にきめ細かい仕様が必要

り、さまざまな環境で使われています。

エンジンは、シリンダーヘッドやシリンとされるのが特徴です。商用

とくにトラックは仕事の内容により独自

ダーブロック、カムシャフト、クランク品に強い電流を流し、部品と部品を溶合、およそ２分に１台のスピードで完成

レーキ、ホイールアライメントなどの検車の企画からアフターセールの仕様が求められるだけに、
自動車メー

シャフト、コンロッドなど約500点の部

かして接合させるスポット溶接によってするそうです。モノコックボディが大半査を行います。検査員がクルマに乗りスまでを追いかけながら、そカーでは世界中で調査を行い、地域ご品で作られています。鉄やアルミなどキャブに組付けます。ほとんどの溶接の乗用車と異なり、トラックの基本構造

込んで厳しい基準に従って行います。

の特徴を見てみましょう。

とに何が求められているかを分析し、次の素材を鋳造・鍛造し、切削・研磨など作業はロボットによる自動化が進んではキャブとフレーム（パワートレインや全ての検査に合格すると、架装メー期モデルを開発しています。

の加工を経て部品化し、エンジンとしいます。

足回りが付いている部分）で構成されカーに出荷されます。

▼ フレームを基礎にトラックを組み立てていきます7

トラックのキャブ（運転台）

2024.夏号

出荷・架装乗用車と決定的に違うのが、
トラッ
クの出荷方法です。通常はクルマが完成すると販売店に運ばれますが、
ト
ラックの場合はフレームの状態で出荷します。荷物を載せたりする上物は架装メーカーが顧客に合わせて造るためです。架装メーカーまではキャブとフレームのままで、いわゆる仮ナン
バーを装着して走行することもありま
キャブとフレームの状態

す。街中で仮ナンバーを付けた商用車を見かけたら、上物を取り付けるまでの仮の姿だと思ってください。
キャブとフレームの状態で架装メーされることにより完成するのが、乗用により「運ぶ」を止めない体制を構築

車との違いです。

しつつあります。アフターセールス体制の拡充によって、一台一台が安全カーに出荷され、架装メーカーが顧客の目的に合わせた上物を取り付け、販売店に届けます。例えば冷凍食品の輸送に使用するトラックには冷凍

アフターセールス
稼働サポートに確実に走り続けられるようサービス網を築いています。
日本メーカーから出荷されたトラッ

はたらくクルマは世界中の人々のクが、地球25周分（約100万㎞）の生活を支えています。それだけに、車走行距離を超えることも珍しくないとトラックには、乗用車を何台も積め

両故障は何としても避けたいところ。

いいます。

るキャリアカー、ゴミ収集車、消防車、いかに故障せずに長く働き続けるか、

高所作業車、コンクリートミキサー車

稼働サポートの体制が重要になりまなど数えればきりがないほどバリエー

す。販売店のネットワークでは、複雑CSRションに富んでおり、さまざまな架装化が進むメカニズムの安定稼働・高稼環境と社会メーカーが活躍しています。

働の実現に向け、テレマティクス技術庫の機能が求められます。これを造るのが架装メーカーです。

商用車の開発や生産においても、

要するに、自動車メーカーから出荷

やデジタル診断技術を駆使しながら、企業として環境と社会への貢献は欠された状態ではトラックとしての商品

故障する前にリモートで消耗個所をかせません。大きな車体をいかに効は完成しておらず、架装メーカーで各把握して、予兆を発見。いち早く完全率よく動かすか、いかに燃料の消費をユーザーの用途に合わせた架装がなな状態に復元する予防整備を行う事抑え低燃費を実現するかは技術者にとっても終わりのない闘いです。
また 、温 室 効 果 ガスの 削 減 にも最新のごみ収集車

日々取り組んでいます。走行時に車から排出される製品からの二酸化炭素（CO₂）だけでなく、クルマを作るた
めに工場などから排出される操業時のCO₂低減も推進中です。さらに廃棄物を再資源化する取り組みも年々加速しつつあります。
安全・安心なはたらくクルマを提供することで持続可能な社会を実現するための地球環境保全活動も、商用車メーカーの重要な仕事となっています。

8

2024.夏号

メーカー各社､最新技術を競う「人とくるまのテクノロジー展2024
YOKOHAMA」

に関する取り組みを紹介しました。

SUBARU

自動車技術会（中畔邦雄会長）は5月維を使ったレースカーのフロントフー

安全性では先進安全機能「アイサドも展 示しました。ブース自体も自然

スバルは昨年発売した「レヴォーグ

イト」のカメラやレーダー類を展示し、エネルギー由来電力とし、再利用前提

レイバック」のほか、C N 燃 料による

「 死 亡 交 通 事 故ゼロ」に向けた取りの設計にするなど、環境に配慮していレース活動といった「安全と愉しさ」

組みを解説しました。また再生炭素繊

ます。

SUBARUブース

アイサイトを構成するカメラやセンサー類

22～24日、パシフィコ横浜（横浜市西区）で「人とくるまのテクノロジー
展2024 YOKOHAMA」を開催しました。３日間合計で7万5972人（前年は6万3810人）が来場しました。環境や交通安全、サプライチェーンといった社会課題に直面する中、自動車メー
カーも出展し、こうした課題を解決する技術を紹介しました。

トヨタ自動車
トヨタ自動車は、新型「クラウンセダン」のハイブリッド車（ H V /いすゞ自動車H E V ）と 燃 料 電 池 車（ F C V /いすゞ自動車は、普通免許

FCEV）のカットモデルを展示しで運転できる電気小型トラッ

ました。 HEVは「２.５リットルマク「エルフミオEV」やカーボ

ルチステージハイブリッドシステ

ンニュートラル（CN）への取ム」と10段変速制御を組み合わり組みを紹介するパネルをせ、燃費・動力性能を訴求しました。

過程で発生する炭素繊維強化プラス

培った技術で安眠できる空間を提供す

このほか、サーキュラーエコノミーを

チックの端材をコンクリートの補強材

る「トトネ」といった一風変わった取り組

実現する技術では、水素タンクの製造に利用する技術も展示。また自動車でみも注目を集めました。

展示しました。
パネル展示では、内燃機
関車を活用したCNの取り普通免許で運転できるエルフミオEV

大勢の来場者でにぎわった

CFRPの端材でコンクリートを補強する「リカボクリート工法」

クラウンセダンのHEV

フミオEVの実車のほか、2023年に発

パン・パートナーシップ・テクノロジー

合成メタンなどを活用した輸送分野で表したバッテリー交換式ソリューションズ）と行う燃料電池車（FCV/FCEV）

日産自動車の実証実験を紹介。電動化では、エルや、ホンダやCJPT（コマーシャル・ジャ

の取り組みを紹介しました。

日産自動車は20年代半ばの実用化を目指す次世代LiDARを活用したなどにおける極めて判断が難しい複雑化した電動パワートレイン「Ｘ-in-１」など

運転支援技術、グラウンド・トゥルース・な状況において、危険を回避することのモデルを展示し、電動化と知能化に

パーセプション技術を搭載した試作車を可能とします。

向けた独自の技術をアピールしました。

組みで、リニューアブルディーゼルや、スズキ
ス ズ キ は 、マ ル チ パ ス

ProPILOTコンセプトゼロ試作車

ウェイでのCN対応として、インドでの展開を検討している「ワゴン R 」C B G（ 圧縮 バイオメタンガス）車を
展 示しました 。同 社 は 、牛が多いインドの特徴を活か次世代四脚モビリティ「MOQBA」も展示しました

インドで取り組むバイオガス事業をプレゼンし、牛糞に含まれるメタンを燃料としの取り組みを紹介するパネルも展示

モビリティ「MOQBA（モクバ）」や水て提供することを考えています。ブー

しました。また、「ジャパンモビリティ

素エンジンを搭載した二輪車も展示

スで は 、インドで の バ イオガ ス 事 業

ショー2023」で展示した次世代四脚

しました。

9

2024.夏号「ProPILOTコンセプトゼロ」を公開しこのほか、「日産アリア」「エクストレイ

ました。次世代LiDARなどの高性能セル」などに搭載する電動駆動四輪制御

ンサーと高い認識技術により、交差点

技術「e-4ORCE」や、構成部品を一体

e-4ORCEのモック

日野自動車
日野自動車は電気トラック（EVトラッをアピールしました。EV専用シャシー

した。
また「日野標準電池パックイメージモ

は来場者にキャンピングカーや移動販

デル」を初展示しました。同社はこれを

三菱自動車は、「三菱自動車らしさ」をテーマに出展。ブース中ク）「日野デュトロZ EV」のキャブシャ

売車などの活用案を提示し、どんなア

複数個組み合わせ、さまざまな車型でシモデルなどを展示し、CNの取り組み

イデアが良いか投票を呼びかけていまの電動化を進める考えです。

同社らしさを象徴するモデルとして
トライトンを展示

三菱自動車

による低床構造が特徴です。ブースで同イベントを人材採用にも活用している央に展示した新型「トライトン」と壁 面に設 置した パネルを使い、同社が近年訴求している三菱らしさを象徴する「電動化技術」「四輪制御技術」「耐久信頼性技術」「快適性技術」「安全技「日野デュトロZ EV」は専用シャシーによる低床設計が特徴

日野ブース術」の５つの技術を紹介しました。

のテクノロジー展」への出展をリクルー

エンジニアらに自社で働く魅力を発信

また三菱自動車は近年、「人とクルマトにも活用しており、学生や自動車のしました。

ヤマハ発動機ヤマハは、開発中の新たな技
術「感覚拡張HMI」とライダー

本田技研工業の 感 情をセンシングするアプ

ホンダは循環型社会

リ、知能化技術・自立機能を搭載の 実 現 に 寄 与 す る技

した二輪車「MOTOROiD2」な術や 、2 0 5 0 年 の「 交どを展示しました。同社は技術通事故死者ゼロ」に向

ビジョン「『 楽しさ』の追求と社

けた取り組みを紹介し

会課題の解決で新しい価値を創る」を

張HMIです。ヘルメット内に搭載した７ことで、交通事故の防止などに役立てました。特に今夏の発掲げており、それを具現化した製品やつのスピーカーから音を発して、後方ます。ブースでは、二輪車のシミュレー

売を予定 する「 CR-V
ホンダブーズ

e:FCEV」が注目を集「Honda Mobile Power Pack e:」と活用事例を示した

Pack e:」と、これを動力源とする電生アクリル樹脂を車両外板パネルに用

再生エネルギー由来電力の活用拡

動二輪コミューターなども紹介しましいる提案もし、塗装不要の独特の色味

大に向けて「Honda Mobile Powerた。また資源循環に向け、車由来の再が関心を呼んでいました。

めました。

マツダ

後頭部に搭載しているスピーカーから音を発して後方認知を支援します

技術を展示しました。
来場者の注目を集めたのは、感覚拡

ＵＤトラックス

専用のベルトを体に装着すると感情がわかるアプリも開発

車両の位置や距離などの認知を支援す

ターを用意し、来場者が実際に体感しる技術です。死角を音で自然に伝えるました。

業界の課題に対するソリューションをを拡充していますが、制御技術をさら重点的に発信しました。

に進化させ自動運転の実現につなげ

ＵＤトラックスはオンラインイベント

その一つが運転を支援する「UDアていく考えです。オンラインページでクティブステアリング」で、さまざまなは神戸製鋼加古川製鉄所の構内で実ました。同車は発電用ロータリーエンジ

環境配慮型材料や、燃料採掘から使用に出展し、スマートロジスティクスの実ンを搭載したプラグインハイブリッド車

までのサイクルでの脱炭素化に向けたビ

現に向けた取り組みを紹介しました。

走行条件下で最適な操舵支援を行い施した自動運転の実証実験も公開しま

マツダは「MX-30 Rotary-EV」を（PHV/PHEV）です。また新旧ロータ

ジョン、
モデルベース開発
（MBD）
といった、

中でも緊急性が高い環境問題や物流ます。2021年の初採用以降、搭載車種した。

ブース中央に置き、CNや電動化、「人

リーエンジンの構造も展示され、人だ

ものづくりについてもアピールし、時代にとITの共創による価値創造」を紹介しかりができていました。

合わせた「走る歓び」を訴求していました。

マツダブース

新旧ロータリーエンジンの比較

オンラインで出展

10

2024.夏号

自動運転の実証実験の動画も公開

▲ ヤマハのプレスカンファレンス（東京）▲ バイクラブフォーラムでのステージイベント▲ 大排気量バイクが話題の中心（大阪）

今年も
各地で
盛況！
二輪車の展示イベント、
モーターサイクルショーが今年も東京・名古屋・大阪で開催され、国内二輪車
メーカー４社も出展し、コンセプト車や最新モデルの数々を披露しました。 また東京と大阪では、自工会
二輪車委員会と経済産業
省、地方自治体、業界団体が共に取り組む「第12回BIKE LOVE FORUM  in
南国みやざき」のPRステージを開催しました。各会場には今年も大勢の人が訪れ、バイクの魅力に浸りました。各会場の模様と各社の出展内容を紹介します。

11

2024.夏号

40周年の節目

大阪モーターサイクルショー▲ HySE－X1（東京）「CB1000 HORNET」や、ヤマハ員会の川瀬信昭幹事長、宮崎市観光商

サイト（東京都江東区）で開催されまし発動機の「XSR900 GP」、スズキの工部観光戦略課の長友政憲主幹らが、た。51回目の今年は、過去最多となる

新型「GSX-S1000GX」、カワサキ

９月27日に宮崎で開催予定のBLFを173の企業・団体が出展し、619台のモータースの「Ninja ７ Hybrid」なPRしました。

車両を展示。来場者数は３日間合計でど、今 年のショーは大 排 気 量モデ ル

各地のモーターサイクルショー▲ 多彩なイベントで会場を盛り上げた（大阪、ホンダブース）

ほかにも、豪華賞品が当たる抽選会

113,905人にのぼりました。

が話題の中心になりました。購買力のや、ロングツーリングの魅力を伝える催

国内二輪車メーカーは、スズキ、ホ

高いベテランライダーの姿も多く、各しなど、来場者は多彩なイベントを思ンダ、ヤマハの３社がプレスカンファレ

ブースの担 当 者は「（ 物 価 高の中でい思いに満喫しました。

ンスを実施し、それぞれの製品や今後

15～17日に行い、134の企業・団体がも）高価格モデルに注目が集まってお出展し、314台の車両を展示しました。

り、市場はまだ盛り上がっている」と口

３日間で72,884人が来場しました。同を揃えました。

の二輪車事業への取り組みをアピールしました。また二輪車メーカー４社が国内最大規模東京モーターサイクルショー中心となって設立した技術研究組合、（HySE）が「バイクの未来を水素で守水素小型モビリティ・エンジン研究組合

各地のモーターサイクルショーの先

ショーは今年で40周年の節目を迎え、BIKE LOVE FORUM（バイクラブ

陣を切って開催したのが、「大阪モー

国内二輪車メーカー各社は最新モデル

フォーラム（BLF））のステージイベント

国内最大級の規模を誇るのが「東ターサイクルショー」です。今年もインを数多く出展しました。

では、経済産業省製造産業局自動車課

京モーターサイクルショー」です。大る！」をテーマに出展しました。HySEのの是安俊宏課長補佐、BLF開催実行委

阪に続き、３月22～24日に東京ビッグブースでは、今年のダカールラリーに

テックス大阪（大阪市住之江区）で３月▼ 40周年を迎えた大阪モーターサイクルショー

本 田 技 研 工 業 が 国 内 初 公 開した▼ スズキのプレスカンファレンス（東京）▼ ホンダのプレスカンファレンス（東京）各社の出展概要
ハイブリッドモデルに注目

カワサキモータース
カワサキモータースは、国内に導入予定の各種モデルを出展しました。
中でも注目を集めたのが、「Ninja 7
Hybrid」、「Z7 Hybrid」です。カワサ▲ バイクの排気音を体験できるホンダブース（名古屋）▲ スズキブースでの「ハヤブサ」フォトスポット（名古屋）（写真提供：モーターマガジン社）

キ独自の世界初ストロングハイブリッド
システムを採用し、電動化時代の新たな二輪車を提案しました。

出場した水素エンジン車「HySE-X1」

た。今 年は1 1 0の企 業・団 体が出 展

トスポットを設置。家族連れを中心に人を展示し、ステージイベントでもHySE

し、372台の車両を展示しました。３

気となっていました。

の取り組みをPRしました。

日間で40,535人が来場し、バイク好

屋外では、最新モデルの試乗体験やきや家族連れ、カップルなどで賑わい

子ども向けの電動バイク体験会などがムを追い風に、昭和に流行した名車のました。

実施されました。電動バイク体験会は、モデル名を継承し、当時の装備を現代

また、BLF開催実行委員会が大阪に続き東京でも、特設ステージで PR

人 気 が 上 昇し て い るネ オクラ▲ カワサキ「Ninja 7 Hybrid」

シックタイプの「MEGURO S1」や「W230」も展示しました。レトロブーを行い、宮崎の観光ポイントやバイク会場では、出展各社がさまざまな演

通常のバイクの排気音を怖がる子ども仕様に再現しました。ブースではアパ

ツーリングの楽しみ方を来場者に紹介

出でバイクの魅力を訴求。例えばホンでも、バイクに興味を持てる機会となりレル用品などの販売も行い、カワサキ

しました。

ダでは、アクセルを操作すると、連動しました。
２年ぶりに開催したフリースタ

ファンの心をつかみました。

▲ カワサキ「MEGRO S1」GSX-S1000GXなど
幅広いラインアップ▼ スズキ「GSX-S1000GX」

たスピーカーから排気音が鳴る実車をイルモトクロスの会場では、迫力のパ用意。前回の展示で好評だったため、フォーマンスに大きな歓声が沸き起こ

名古屋モーターサイクルショー

多くの車両で楽しめるようコーナーをりました。

今年で３回目を迎えた「名古屋モー

また、スズキブースでは、「Hayabusa

ターサイクルショー」は４月５～７日、（ハヤブサ）」の背景に横長の大型ビ

愛 知 国 際 展 示 場（アイチスカイエキ

ジョンを設置し、走行風を浴びながらスポ、愛知県常滑市）で開催されまし

走っているような気分が味わえる、フォ

体験プログラムも充実

拡大しました。
速報‼
大阪モーターサイクルショー2024https://www.youtube.com/
watch?v=hYbsCIkR9zg▲ カワサキ「W230」

スズキ

スズキは、
「JOY!FUN!SUZUKI!」
をテ ー マに 出 展しました 。スズ キの二輪車と、人 々が思 い 描く彩り豊かな「コト」を結び付け、
「喜び」
「嬉し

▼ 子ども向け電動バイク体験会（名古屋）▼ フリースタイルモトクロスショー（名古屋）

さ」
「楽しさ」
「面白さ」を表現しました。１月に国内でも発売した「GSXS1000GX」、「GSX-8R」のほか、「V-STROM 800DE」など幅広いラ
インアップを展示しました。
同社は東京ショーで開催したプレス
カンファレンスで、「2024 FIM世界耐
久選手権"コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久
ロードレース 第45回大会」にサステナ
ブル燃料を使用して出場することも発表しました。取り組みに賛同するパート
ナー企業から、サステナブルな新技術の開発も兼ねたタイヤやオイル、ブレー
キなどの供給も受ける予定です。

12

2024.夏号▲ スズキ「GSX-8R」▲ スズキ「V-STROM 800DE」

クラッチ操作不要の新型車初公開

ホンダ▼ホンダ「CB1000 HORNET」

ホンダ は 市 販 予 定 車「 C B 1 0 0 0
HORNET」、「CB650R/CBR650R」、「GB350 C」を日本初公開しました。
「 C B 6 5 0 R / C B R 6 5 0 R 」には 、クラッチレバーの操作無しでスムーズな発進・変速・停止を可能にした先進技術「Honda E-Clutch（ホンダ・イークラッチ）」を設定しています。
「 G B 3 5 0 C 」は 、
「GB350」「 G B 3 5 0 S 」が持 つシンプ ルさを生かしつ つ 、クラシックで 重 厚な印
象 のデ ザ インを採 用しました 。また
二輪電動車のコンセプトモデル「SCe : C o n c e p t（ エスシ ーイーコンセプト）」も展 示しました。交 換 式 電 池「Honda Mobile Power Pack e:（ホンダモバイルパワーパックイー）」を２個搭載しています。

125㏄から上位モデルまで

ヤマハ発動機▲ ホンダ  「CBR650R」▲ ホンダ「SC e:Concept」▼ヤマハ「MT-125」

ヤマハは、「125㏄から広がるバイク
ライフ」をテーマに出展しました。ロー
ドスポーツモデル「Rシリーズ」「MTシ
リーズ」、ネオレトロの「XSRシリーズ」
を、排気量125㏄の入門モデルから上
位モデルまで展示しました。
また 、昨 年 の「ジャパンモビリティ
ショー」でも話題を集めた「XSR900
G P 」などの市 販 予 定 車も（ 4月1 9日
正式発表）も展示しました。
「XSR900
GP」は1980年代のレースで活躍したマシン「YZR500」をイメージしたモデ
ルで、往年のバイクファンからも注目を集めました。

▲ ヤマハ「XSR125」▲ ヤマハ「XSR900 GP」※写真はワイズギアカウル装着車

今年も各地で盛況だったモーターサイクルショー。バイクファンの広がりに一層、期待を持てるイベントとなりました。自工会
ではこれからも、さまざまなイベントを通し、バイクユーザーのすそ野を広げる活動を行っていきます。

13

2024.夏号

トヨタ「1600GTレーシング」

L型６気筒DOHC仕様エンジン搭載の「フェアレディZ」-マツダ「RX500」

ホンダ「インテグラXSi（DA６)」（1990年式）

マツダ「COSMO SPORT PROTOTYPE」

トヨタ「AE86 BEV Concept」

昭和の車が勢ぞろい

人気の旧車イベント

毎年多くのクルマファンが訪れる旧車展示イベント「Nostalgic2days（ノスタルジックツーデイズ）」と車の「117クーペ（PA90型）」でした。

「COSMO SPORT PROTOTYPE」「キューブ」をベースに「ブルーバー「AUTOMOBILE COUNCIL （オートモビル カウンシル）」が今年も開催されました。両イベントとも、昭和1969年式の、いわゆるハンドメイドタイと、1970年の東京モーターショーにド」のフロントフェイスとテールランプの時代に人気を博した名車が並び、来場者の目を楽しませました。

プと呼ばれる初期型の、さらに最初期

出展したロータリーエンジン搭載のプをあしらったカスタマイズ車「SETO」に生産されたタイプです。
このほかの特ロトタイプ「RX500」を展示しました。

を出展したほか、
トヨタモビリティ神奈

Nostalgic 2days 2024（ノスタルジックツーデイズ）

会場では様々なイベントも行いま

名曲を披露するライブステージやレも数多くありました。来場者数は過去

ディZ」（S31）に開発中のL型6気筒

品や、旧車を電気自動車にコンバー

ジェンドレーシングドライバーのトーク

最高の40,515人（昨年は36,513人）

DOHCヘッド搭載エンジンを載せて参ジョンした「AE86 BEV Concept」

ショーなど盛りだくさんの内容で、当時と、初めて4万人を超えました。

考出品しました。マツダはロータリーエなどを展示しました。

を懐かしむ来場者の姿が数多くみられを迎え、旧車ファンにとって見逃せなりました。

日産「 レパード（F31型）」

カーです。

ズのNISMO（ニスモ）は、「フェアレ区）で開催されました。今回で15回目

幅広い年齢層が来場し、外国人の来場

今年のイメージカーいすゞ「117クーペ（PA90型）」（1969年式）

田技研工業の90年式「インテグラXSi

じめ、多数のアーティストが懐かしの展示されました。旧車ファンを中心に付いてきたことを感じさせる内容とななど165社が出展。主催者による特別の学校やディーラーも出展しました。

テージクラブバイキント）」が、復刻部たりするなど、日本でも旧車文化が根く展示され、レストアの技術力をアピー

ガルウイングなどが特徴のコンセプト「Vintage Club by KINTO（ヴィン～18日にパシフィコ横浜（横浜市西会場には旧車専門店のほか、自動車

タ自動車の「1600GTレーシング」、本日産モータースポーツ＆カスタマイ展示を含め、過去最高の合計291台がメーカー、ディーラー、自動車整備学校

川（神奈川トヨタ）が歴代の「クラウン」
を展示するなど、自動車メーカー系列

した。恒 例の実 走 行による入 場をはルしたり、復刻した旧型部品を展示し発売時のままに復元された旧車も数多

2ローターロータリーエンジンをリア
ミッドシップに搭載した実験車両で、

トヨタは、旧車を楽しむコミュニティ

ノスタルジックツーデイズは2月17

いイベントとなっています。会場には、別展示では日産自動車「レパード（F31型）」が注目を集めました。
このほか、
トヨ

今 年のイメージカーはい すゞ自動（DA6型）」などが展示されました。

ンジン車の復活をアピールするように

日産・自動車大学校のカスタマイズ車「SETO」（右）

イベントには日産・自動車大学校がました。

トヨタモビリティ神奈川は歴代クラウンを展示プレスカンファレンスを行ったトヨタ博物館の布垣直昭館長

日産「フィガロ」

AUTOMOBILE COUNCIL 2024

ホンダ初代「シビックRS」

で若年層にも旧車の魅力を知ってもら

型「ノートe-POWER4WD（SNE13

デルです。スポーツモデルに「RS」とうことが狙いです。復刻部品を提供す型）」も展示しました。

いう名称を冠するホンダですが、このる取り組み「GRヘリテージパーツプロ

ブースには、イラストレーターである

RSを最初に設定したのが初代シビッ「げみ」さんの協力で制作した幅およクでした。
「サンセットオレンジ」とい4月12～14日にはオートモビル カ

愉しむ。 Classic Meets Modern

代「クラウン」のレストアです。
有志の技

ウンシルが幕張メッセ（千葉市美浜区）

and Future（クラシックミーツモダン

能工らが、手作業でよみがえらせました。

日産 は 、「 L O V E G O E S O N－

そ20mのオリジナル巨大イラストを展

う可愛らしさもあるカラーリングながで開催されました。ヘリテージカーのアンドフューチャー）」をテーマに、車

トヨタ博物館の布垣直昭館長は「日本Nissan Loves Every Customer

示しました。昨年12月に創立90周年

ら、最大出力はベースモデルよりも7専門店などが希少なクルマを展示す

両展示だけではなく、アート、音楽、食にクルマ文化を定着させたい」と出展－」をテーマに、若年層をターゲットにを迎えた日産が、「今後もユーザーと馬力高い76馬力に向上。変速機には5るイベントですが、近年は自動車メーなどが幅広く出展しました。3日間のの狙いを話します。
レストアは、
自動車製

したブースを出展しました。ヘリテー

相思相愛の関係を広げていく」という

速MTを採用し、走りにこだわりのあるカーも力を入れており、今年は5社が来場者数は昨年を5,000人近く上回造の基礎を身に着ける取り組みとして、ジカーとして展示したのは、「シルビ

意味を込め、平和で春らしい温かみとユーザー層を開拓しました。

出展しました。

る39,807人（昨年は34,993人）で今後も継続していく考えです。

オートモビル カウンシルは2016した。

ジェクト」も紹介しました。

ア（S13型）」「フィガロ（FK10型）」

さわやかさを表現した世界観のブース

サ ブ スクリプ ション サ ー ビ ス の「プリメーラ（HP10型）」の3台。昨としました。

年秋に実施した「日産ヘリテージカー

このほか、「ワンダーシビック」と呼ばれる3代目シビックや、今年発売

年に始まったイベントです。9回目をトヨタは、ヘリテージカーに関する3つ

KINTOで始めたヘリテージカーのレ迎える今年は過去最高の113社が出の取り組みを架空の研究所「トヨタクル

ンタルサービスも紹介しました。
トヨタ

総選挙」で選出された人気車で、「ヤン（MT）スポーツをテーマに3台の「シイプも展示しました。国内で購入でき展し、多くのヘリテージカーが展示さ

マ文化研究所」
として紹介しました。
1つと新明工業がレストアしたヘリテージ

ングタイマー車」として来場者の注目ビック」を展示しました。このうち、初代

るMT車は減ってきていますが、
「自

れました。
「クルマを超えて、クルマを

目は人財教育の一環で実施してきた初カーをレンタカーとして貸し出すことを集めました。最新モデルとして、新「シビックRS」は、75年に発売したモ

由な移動の喜びをもっと楽しく」「そ復刻部品を提供する「GRヘリテージパーツプロジェクト」

日産「シルビア」

ホンダはマニュアル・
トランスミッショ

予定の新型「シビックRS」のプロトタ

ホンダ3代目「シビック」（1985年全日本ツーリングカー選手権参戦車両）

注目を集めたマツダ「RX500」

マツダ「RX-EVOLV」

れ（MTスポーツ）もHonda DNA

居住空間とスポーツカーとしての高しました。また、国内外のモータース

だ。」というメッセージを掲げたパネ

い運動性能を同時に実現した「RX-

ポーツ界に多大な功績を残し、今年3ルとともに、MTスポーツへのこだわ

EVOLV」（ 第 3 3 回 東 京 モーター

月18日に逝去したラリードライバー、りを示しました。

ショー（1999年）出展車）も展示しま

篠塚建次郎氏に哀悼の意を表し、同マツダのブーステーマは「ロータした。さらに、昨年のジャパンモビリ

氏の戦績をまとめたパネルとともに、

リースポーツカーコンセプトの歴史とティショーに出展した「アイコニック

世界ラリー選手権（WRC）のアイボ未来」です。出展したのは3台のコンSP」も展示し、ロータリーの歴史と未リーコーストラリーで総合優勝を飾っ

セプトモデル。中でも注目を集めたの来を表現しました。

た「ギャランVR-4」を展示しました。

がノスタルジック2デイズにも出展し三菱自動車は「モータースポーツ

また、ブースでは、ランサーエボ

たRX500です。レストア済みで走行への挑戦の歴史」をテーマに出展しまリューションシリーズの最終モデルとすることも可能といいます。

した。ダカールラリー参戦の礎となっして15年に限定発売した「ランサー

た初代「パジェロ」、01年にモンテカ

エボリューション ファイナルエディ

また 、コン パクトか つ 高 出 力 なロータリーエンジン「RENESIS（レルロラリーにて優勝した「ランサーエション」の中古車を販売。売上金の一ネシス）」を採用したことにより、大ボリューションⅥ」といった、三菱自動部は能登半島地震の被災地に寄付さ人4人が快適にドライブを楽しめる車を代表するヘリテージカーを展示れる予定です。

三菱の初代「パジェロ」

故篠塚建次郎氏がWRCで総合優勝した「ギャランVR-４」

▲路面に埋め込まれた電磁誘導線とRFID

国内初！

永平寺町でレベル４▲「荒谷」停留所の近くにある遠隔監視室

自動運転移動サービス
緑豊かな町道を進むのは、運転席に誰もいない自動運転車両です。福井県永平寺町で2023年5月、国内初の自動運転レベル4（特定条件下における完全自動運転）での移動サービスが始まりました。同町から運行を委託された「まちづくり株式会社ZENコネクト」がサービスを提供しています。

17

跡を活用した町道「永平寺参（まい）

取りを行うRFIDにより、経路を特定しろーど」の約2km、「荒谷」停留所から実証時には、コロナ禍で多くの乗客をながら走行することで、天候や衛星通乗せることが難しい時期もありました「志比（永平寺門前）」停留所までで

信環境の影響を受けにくく、安定してが、困難な時期を乗り越え、サービス化

す。歩行者や自転車も利用するルート

使える技術を使用していることが特徴しました。

をヤマハ発動機製の電動カートをベーです。

スとした自動運転車両3台を導入して「荒谷」停留所の近くには遠隔監視

度、27年度までに100カ所以上で自います。

室が設けられており、特定自動運行主動運転サービスの実証に取り組む考え

政府は25年度をめどに50カ所程導入された車両はカメラやミリ波

任者が遠隔監視装置の作動状態の確です。国内では今後、高齢化や過疎化

レーダーなどを備えており、自動運行

認などを担っています。遠隔監視室になどにより、移動困難者の増加が危惧

年4月には道路運送車両法が、また、装置「ZENドライブパイロットレベル

は、加えて緊急時の駆け付け対応などされています。実際、バス路線の赤字

永平寺町は道元禅師が開いた禅の共交通も縮小しつつあります。高齢化

修行道場である大本山永平寺や吉峰が進む過疎地域として、移動手段の確23年4月には道路交通法が改正され、4」が車両の周囲の状況を判断し、出を行う現場措置業務実施者の計2人がを自治体が補填することで、辛うじて寺、国指定史跡の松岡古墳群など、歴保が課題になっていました。

レベル4での公道走行が解禁になった

発や停止、緊急時の自動停止などを行配置されています。

サービスを継続していたり、運転手不います。

16年に自動運転の国事業への申請

足によりバス路線が廃止になったりす

また、同町の自動運転サービスは過を行い、18年から実証に取り組んできるなど、公共交通は岐路に立たされて疎地での運用を想定したモデルケース

た同町の河合永充町長は、「技術の進います。自動運転はこうした問題の解サービスが利用できる区間は、京福であり、道路上に敷設した電磁誘導線

歩には感慨深いものがある」と語りま決策として期待されます。サービスの電気鉄道永平寺線の廃止区間の廃線や、電波を用いて無線でデータの読みす。
「レベル3（条件付き自動運転）」の普及には、社会受容性の醸成も重要で史的な文化遺産が集積しています。北政 府 はレ ベ ル 4 の 自 動 運 転 サ ーことを受け、永平寺町は課題解決の手

陸新幹線の福井県までの延伸により、ビスの社会実装を見据え、21年から段として同年5月に初の自動運行装置

首都圏からの観光客も増えています。

「RoAD to the L4（ロード・トゥ・ザ・レ（レベル4）認可を取得したのです。

一方、町の人口は2000年をピークにベル4）」プロジェクトを開始し、全国4減少傾向が続いており、それに伴い公地域で実証実験を行ってきました。20

2024.夏号

▲産業技術総合研究所やヤマハ発動機、三菱電機、ソリトンシステムズと実証を進めてきた

すが、同町では長年、地域住民への備えて既存のサービスを自動運転に説明会や試乗会といった理解活動を切り替える地域が増えれば、導入コス

進め、レベル3までの運行では、児童トの低減も期待できます。

の下校時に自動運転車両を利用する
取り組みも行ってきました。

たことです。
再発防止策として、待避所付近でもミリ波レーダーとソナーの検知で自順調にサービスを実施していた同動ブレーキがかかる仕様に変更した町ですが、23年10月に自動運転車

ほか、無人の自転車の画像をシステ

両のバンパーと無人の自転車のペダ

ムに追加学習させることで認識性能

ルが接触する事故が発生しました。

を向上させた、ということです。また、負傷者はおらず、物損もありませんで自動ブレーキの精度改善につながるしたが、原因究明と対策のため、同町データを収集するため、当面は補助員

は運行を中止しました。12月から24（記録員）が車両に乗車します。

年2月の冬季運休期間を経て、3月

無人の自転車との接触という想定

16日からは、改良した体制のもと、定外の事故に直面したものの、自動運時運行を再開しています。

転サービスが交通インフラの課題を

事故の原因として、大きく2点が挙解決する手段として期待されることげられます。1点目は、現場となったに変わりはありません。同町は「引き自動運転車両がすれ違うための待避続き運行の安全性と快適な乗車環境

所付近では、車両同士のセンサーのの向上について、関係者と連携して干渉を抑制するため、
ミリ波レーダー取り組んでいく」としています。

とソナーによる自動ブレーキがかから

同町では、今後もZENコネクトと共一方で、河合町長は「地方の公共ない仕様となっていたことです。そのにサービスの拡充に努めながら、各交通において、採算性とは何かといため物体を検知したにもかかわらず、地からの視察も受け入れることで、全う問題もある」と指摘します。コミュニ

車両の停止には至りませんでした。2

国での社会実装に貢献していく構え

ティーバスの運行には年間4千万～5

点目は、待避所付近では前方カメラです。

千万円かかるといわれますが、地域の映像から物体を認識し自動ブレー

自工会及び会員メーカー各社は持の高齢者の生活を支えるには必要なキをかける仕様になっていたものの、続的なモビリティ社会の実現のため、サービスです。自動運転の導入や維今回接触した無人の自転車を「停止自動運転技術や運転支援技術の開持にコストはかかっても、人手不足にすべき障害物」として認識できなかっ発・社会実装を推進しています。

▲︎河合永充町長

182024.夏号

スーパー耐久富士24時間、自動車メーカー５社が脱炭素で“共挑”

19

自動車メーカー５社が脱炭素技術で競い合う

トヨタは水素エンジン車の航続距離を延ばした

トヨタ「GR86」

タレントの近藤真彦さんが水素エンジン車で出場

5月24～26日に富士スピードウェイ（静岡県小山町）で開催された「スーパー耐久シリーズ富士24時間レーラスが注目されるきっかけとなりまし

水素をこれまでの気体からエネルギー

務める近藤真彦さんがドライバーとしス」にトヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、マツダ、スバルの5社が参戦しました。各社がレースで競うのた。21年の第6戦にはマツダがバイオ

密度が高い液体に切り替え航続距離て水素エンジン車に搭乗したことも話

は順位だけではなく、開発中のカーボンニュートラル（CN）を実現する技術です。5社は「共挑」をスローガン

燃料、22年にはトヨタとスバルが同じを延ばす挑戦を続けています。今回の題となりました。近藤さんは「水素エンに掲げ、24時間レースに“共”に“挑”みました。

CN燃料を用いて参戦。その後、日産

富士24時間ではタンク形状を従来のジン車の走りはガソリン車と全く変わとホンダも加わり、24年は参加車両が円筒型から楕円形状に変えたことでらない」と述べ、今後の進化に期待を

国内では「スーパーGT」と「スー造範囲も制限されているために個人間レースにトヨタが開発中の水素エン

10車種まで拡大しました。ST-Qは、各タンク容量を1.5倍とし、航続距離を寄せました。

パーフォーミュラ」、そして「スーパーが運営するプライベーターといわれるジンを搭載した「カローラスポーツ」

社が脱炭素技術を持ち寄る「走る実験135キロメートルとしました。

CN燃料で参戦するトヨタ「GR86」、

耐久」と、タイトルに「スーパー」を冠しチームも多く参加します。
ドライバーもで参戦。水素エンジン車がレースに出室」として存在感が高まっています。

また、今回のレースではタレントで日

スバル「BRZ」、マツダ「ロードスター」

た3つのシリーズが国内3大レースとアマチュアからプロドライバーまでバ場するのは世界初の試みであり、同ク

トヨタの水素エンジン車は、燃料の本レースプロモーション（JRP）会長をは、それぞれ同じ燃料を使用していまして知られています。スーパーフォー

ラエティー豊かです。

ミュラが車輪とドライバーがむき出し

スーパー耐 久は排 気 量になっているフォーミュラカーなのになどでクラスが複数に分か

対し、スーパーGTとスーパー耐久のれています。その中で「ST-マシンは市販のスポーツカーと同じ形

Q 」は、メーカーの開 発 車状をした「ハコ車」です。スーパーGT両が参戦できるクラスとしレースは専用設計のマシンが走りますて2021年に新設されましが、スーパー耐久は市販車ベースで改た。同年3戦目の富士24時

2024.夏号

マツダ「ロードスター」

SUBARU「BRZ」

恒例の花火でレースを盛り上げるす。異なる車両とエンジンで同じ燃料

ス会場で定期的に集まり「S耐ワイる」と話しており、今後の展開が期を使用することで燃料特性などを検証

ガヤクラブ」を開催しています。当待されます。

し、得られたデータを燃料メーカーに

初は「特にテーマを決めず『 せっかフィードバックすることで、燃料の改善

くなので 集まろうよ 』とスタートし富士24時間は国内唯一の24時間やコスト低減につなげる狙いです。

た」（トヨタガズーレーシングカンパ

レー スで あり、モ ーター スポ ー ツ

日産は22年から「フェアレディZ」

ニーの高橋智也プレジデント）集ま

ファンにとっては年に一 度 の お祭

スーパー耐久シリーズの中でもで、ホンダは23年から「シビックタイ

りでしたが、今では開発から人材育りとして人気があります。恒例の打プR」でそれぞれCN燃料を用いて成など幅広いテーマが話し合われ

ち上げ 花 火 はレースをさらに盛り参戦しています。いずれも参戦で得ています。ホンダ・レーシングレース

上げ、24時間レースを楽しもうと集られた知見を市販車にフィードバッ

運営室の桒田哲宏室長は「自動車まったレースファンや家族連れが爆クしていくことなどを目的としていま

産業とレースをどう持続性を持たせ音の中でキャンプを楽しむ姿もありす。スーパー耐久参戦の5社は、レー

発展させていくか、考える機会になました。

日産「フェアレディZ」
テントを張ってレースを楽しむファンも多い

ホンダ「シビックタイプR」

３月下旬から４月にかけて国際自動車連盟（FIA）による２
つの世界選手権が日本で開催されました。世界最高峰の電気自動車（EV/BEV）レース「フォーミュラE」と、世界最高峰のエンジン車レース「フォーミュラ１（F1）」です。それぞれ異なるレースの魅力にモータースポーツファンが熱狂しました。

フォーミュラＥ

F1日本グランプリ「ABB FIAフォーミュラE世界選手

ワーを発揮します。後輪をモーターで走りでトップを守る展開になりました。

F１の第４戦・日本グランプリ（GP）は

F1は、メディアを通じた世界の視聴しています。24年の開催スケジュール

権」は３月29、30日、東京の公道を舞駆動する後輪駆動車ですが、前輪にも局面が変わったのは25週目でした。

４月５～７日、鈴鹿サーキット（三重県鈴者数が年間約15億５千万人以上（21を見ると、日本GPの前後にオーストラ台に日本で初めて開催されました。日

回生用のモーターを搭載しており、世ローランド選手は、後続を走るマセラ鹿市）で開催され、3日間で22万９千人

年）と発表されています。近年は米国

リアGP、中国GPが開かれます。世界

本から唯一参戦した日産自動車は惜し

界で最もエネルギー効率の高いレーシ

ティのマクシミリアン・ギュンター選手（昨年は22万２千人）が観戦しました。

の動画配信サービスでF1を題材にしたを転戦するF1としては、周辺国で連続くも初優勝を逃しましたが、最後までングカーとされています。

にあえて先頭を譲ります。空気抵抗を

F1は1950年から続く、自動車レードキュメンタリードラマが製作されたこ

して開催することで、移動時のCO₂排目が離せないトップ争いでレースを盛

フォーミュラEは、公道にコースを設避けることでバッテリー残量を温存す

スの世 界 選 手 権で す 。車 両はドライともあり、より人気が高まっています。

出量を抑える狙いがあるといいます。

り上げ、2位表彰台を獲得しました。会定して開かれることが多いのが特徴るためです。最終的にはギュンター選バーとタイヤがむき出しのレース専用車

日本GPは1976～77年に富士スピー

もう一つの理由は天候だと言われて場には２万人が来場し、エンジン音がで、第5戦となった東京大会では、東京

手が粘り勝ちし、ローランド選手は惜し（フォーミュラカー）で、直線での最高

ドウェイ（静岡県小山町）で開かれ、10います。日本GPが開かれていた９月

ないからこそ実現した東京での市街地

ビッグサイト（江東区有明）周辺の道路

くも２位になりましたが、エネルギーマ

時速は300km以上に達します。コー

年の時を経て87年に鈴鹿サーキットで下旬から10月は台風シーズンで、レー

レースを楽しみました。

に、1周2.582kmの専用コースを設置

ネジメントの巧拙が結果を決めるフォー

ナーでも時速200kmを超えるスピード

復活。2007～08年には、富士スピード

スもたびたび天候に翻弄されてきましフォーミュラEはFIA公認競技の中でされました。公道がレースに使用されミュラＥならではの一幕でした。

唯一、EVのフォーミュラカー（レース専

たのは日本では初めてのことです。

で駆け抜けることも少なくありません。

ウェイに会場を移しましたが、09年からた。22年のレースでは、雨の影響で決フォーミュラEはこのほど、2025年5

F1の車両が鈴鹿サーキットを１周する

再び鈴鹿での開催が続いています。

勝レースが約２時間中断しました。主催

月に2年連続の東京開催が決定しまし

タイムは、他のカテゴリーの車両に比用車）で競うレースです。2014年に初レースは、予選をトップで勝ち抜いた開催され、今年で10シーズン目です。

日産フォーミュラＥチームのオリバー・た。来年の日本メーカーの活躍に期待

べ７秒以上も速く、まさに世界最高峰ととについて主催者は、F1のサステナビ

20～21年の７シーズン目には、F1やローランド選手が中盤まで危なげない

しましょう。

言えます。

リティ（持続可能性）を考慮したと説明

日本GPの開催時期が４月に移ったこ

WRC（世界ラリー選手権）と同格の世界選手権に格上げされました。24年は者が台風の少ない春の開催を望むのは必然かもしれません。
迎えた今年の日本GPは好天の下で決勝レースが行われました。本田技研

初の日本開催で２位表彰台を獲得した日産（日産自動車提供）

昨年王者のマックス・フェルスタッペン選手が圧巻の走りで優勝

工業がチームパートナーとして技術支

１月のメキシコを皮切りに、モナコやド援するオラクル・レッドブル・レーシング

イツ・ベルリン、中国・上海、英国・ロンド

は、予選から１、２位を独占。昨年王者

ンなどで全16戦が行われます。

のマックス・フェルスタッペン選手が危

車両は全チームとも同一形状です。

なげなく優勝を飾りました。

昨シーズンから導入された第３世代

観客を沸かせたのが、ホンダが支援の車両は、車体重量が軽自動車並みするもう一つのチーム、ビザ・キャッシュ（約840kg）と軽量ながら、最大出力アップRB F1チームから参戦する角田

350kw（約475馬力）という大きなパ

裕毅選手の活躍でした。コーナーリン
グスピードの速さを生かした追い抜き

都心のビルをバックに公道を駆け抜けるを何度も披露し、自身初となる母国GPで入賞を果たしました。
ファンの声援を受けて力走する角田裕毅選手
日本での初開催に多くの観客が詰めかけた

21

2024.夏号

好天の下で行われた今年のF1日本GP

クルマの置き方・角度
クルマを撮影するにあたり、最初に駐車場など、クルマ好きなら様々なシ

考えなくてはならないのが、撮影する

チュエーションで撮影する機会がある場所です。お気に入りのスポットやドラと思います。

イブでの旅先のほか、イベント会場やそこで重要となるのがクルマの「置き方」です。
被写体であるクルマをどこに置き、どの角度から撮影するか。太陽の光の当たり具合や、背景に写りこむモノなどを意識し、クルマの停車位置や撮影角度を決定します。

良い例
こちらの写真は、背景は落ち着いた色味の木々。撮影角度は、車両撮影としては最も定番の7:3（サイドビューとフロントフェイスの比率）です。程よく
斜めから当たる光により、クルマのフォ

撮影のコツ

ルムやプレスラインもうまく表現でき

車の写真の撮り方・
スマホ編

ています。

自分の愛車をカッコよく撮りたい、サーキットを走るマシンを綺麗に撮りたい、と思う方は多いのではないでしょうか。様々な場面で理想的な写真を撮る秘訣を【撮影のコツ】シリーズとしてご紹介していきたいと思います。
近年ではスマートフォン（スマホ）のカメラ性能向上もあり、誰でも場所を問わず手軽に綺麗な写
真を撮ることができます。そこで今
回は、レースカメラマンとして活躍する日本レース写真家協会副会長の赤松孝さん（以下、赤松さん）に、
スマホでクルマをカッコよく撮影するために知っておきたいことやテク
ニックなどを教えてもらいました。

講師

日本レース写真家協会

赤松 孝 副会長

1956年、東京生まれ。上智大学
理工学部電気電子工学科卒業。サ
ラリーマン生活を経て、1986年
からレースカメラマンとしての活動を開始。以降、ロードレース専門誌
での 仕事を中 心に、全日本ロード
レース、鈴鹿８耐、MotoGPなどを撮影。

スマホについてレンズ数や機能、処理能力など、機種によってカメラ性能も様々なスマホ。今回の撮影は「iPhone 15 Pro」を使用しました。特殊な機能などは使わずに撮影し、機種を問わずスマホできれいな写真を撮るための基礎知識やテクニックを紹介します。

22

2024.夏号

悪い例：その１

悪い例：その2

悪い例：その3

背景に自動販売機や看板、ゴミ箱、こちらの写真も背景に消火栓のポー

細かな部分に気をつけるだけで、写マンホールなどが写っています。また、ル、ゴミ箱などが写っています。さら真の仕上がりが大きく変わります（窓は背景と重なりクルマのフォルムも分かに、車のサイドに人の影や足が映り込

閉める、ミラーはたたまない、タイヤはりづらく、光の当たり方も考えていない

んでしまっています。写り込みはその泥などの汚れをきれいに、余計なモノためプレスラインが陰になって見えづ

場で気づかず、後でシマッタと思う事は置かない）。

らくなってしまいました。

があるので、注意が必要です。

光の当たり方（太陽の位置）による違い

レンズの違い陽の位置によって光の当たり方が変わることで、写真の印象も大きく変化します。

つ複眼タイプが主流になりつつありま

クルマを置く位置を決める上で考えなくてはいけないのが、光の当たり方です。太
主な光の当たり方である3種類の特徴を紹介します。

近年のスマホは、複数のレンズを持す。とはいえ、単眼レンズのスマホでも、ピンチアウト・ピンチインの操作に
より広角や望遠の写真を撮影すること（1）順光ができます。

クルマに対して、正面(カメラ側)から当たる光。

クルマの撮影における、広角と望遠の特徴や使い方などを紹介します。

〇色がきれいに表現できます。

×プレスラインがわかりづらい（べったりとして凹凸が表現されにくい）

（1）広角

（2）逆光

その名の通り、広い角度で撮影できクルマに対して、背後から当たる光。

ます。このため背景を入れて幅広い範〇プレスラインなどがくっきりと表現で囲を撮影したい時などに有効です。一

きます。

方で被写体にゆがみが発生します。

広角の良い例

広角の悪い例

クルマと背景を一緒に撮影したい時などに有効です。この
写真では、クルマに近づき過ぎず、景色も整っています。

クルマに近づいて撮影すると、このように被写体が歪んでしまいます。

ただ、幅広い範囲が写るため、背景に余計なモノが写りこまないように注意する必要があります。

×暗めの写真になります。
望遠の応用編。「ポー

（2）望遠

（3）斜光
クルマに対して、横方向（斜め）から当たる光。
〇ボンネットやサイドビューなどのプレスラインが表現しやすく、立体感がトレートモード」でエンクルマ撮影の基本は、離れブレムをズームで撮影。

た場所から望遠で撮ります。

背景をぼかした雰囲気のクルマが歪まず、本来の良い写真が簡単に撮影でフォルム・デザインを撮影

きます。

できます。

出ます。
一般的にクルマの撮影にはバランスの良い理想的な光です。

カメラの位置（高さ）（1）ローアングル
しゃがみこんで地面に近い

クルマの撮影は、カメラをどの高さで撮るかによっても印象が大きく変わります。

（2）目線の高さ（3）ハイアングル

少し腰を落とした体勢で撮頭より高い位置から撮影。地位置から撮影。クルマの迫力

影。シンプルな背景であれば、面が映り込む範囲が広くなりまが出てカッコよく見えるため、きれいな仕上がりになります。

す。ボンネットやルーフに特徴

雑誌などの撮影ではよく使われる撮り方です。

23

2024.夏号がある場合にも使われます。

構図

天気について

晴れ

曇り

被写体であるクルマを、写真の中にどのようにレイアウトするか。写真

屋外で撮影する場合は、天候が写真

太陽の光が多く、光の向きによって被曇りでは、太 陽の光が柔らかいた

写体の表情も様々な変化を見せます。

め、比較的同じような写真が撮りやす「光の当たり方」の項目で紹介した、光いという特徴があります。

の雰囲気を大きく左右します。

の出来栄えを大きく左右します。

（1）日の丸構図

天気は運任せですよね。

とはいえ、外出時の撮影となれば、クルマ（メインとなる被写体）を真ん中に配置することで強調する構図。デジカメやスマホなどオートでピントが合う場合には意図せず被写体

ここでは晴れと曇りの撮影の特徴を紹介します。

を真ん中にして撮影してしまうことが多いため、非常に多くの写真がこの構図で撮影され、平凡なイメージとなってしまうことがあります。

（2）三分割構図
画面を縦横に三分割し、その線上や交点に撮影したい被写体やポイン

光の影響を最小限に、車体のフォル

く場所や角度を調整して撮影しましょう。

ムやプレスラインなどクルマ本来のデ

なお、
朝日や夕日は、クルマのボディーパ

ザインを表現しやすいため、きれいなネルなどの表情が豊かになるため、個性的写真が撮りやすいのも曇りの特徴と言な「絵になる写真」
が撮りやすくなります。

えます。

応用編
ここからは応用編として、赤松さんがトになるものを配置する構図です。バランスのとれた写真になりやすい

撮影時によく使うテクニックをいくつかという特徴があります。この写真では交点にクルマ、空の割合が上から1紹介します。

本目の横線から上となり、バランスの取れた印象を与えています。

が当たる向きを意識しながらクルマを置

光の当て方でよく使う角度が、「多少
フロント側が暗くなりますが、クルマの（3）縦写真（4）横写真SNSなどで多い、近年流行りのレイアウトです。

写真の基本となる横長。
クルマは7:3で撮影されるサイドから光を当てた状態」です。
これ
により「サイドのプレスラインがわかりやすくなる」（赤松さん）
そうです。
また、フロント周りが暗めの場合は、遠近感が強く出る広角で撮影することが多いため、画角内でヘッドライトなどを点灯します。これでと、面白い写真が撮りやすいという特きれいにクルマを撮影しよ「クルマの雰囲気がグッと締まる」（同）徴があります。

うとする場合は横写真ととおすすめします。

の相性が良く、よく使われクルマの写真では、ステアリングをています。クルマのサイド切ってフロントタイヤに角度をつけていビューなど横長の撮影にもる写真もよく見かけます。

向いています。

（5）正方形
SNSの定番でもあるス

24

2024.夏号

赤松さんはあくまでも好みと前置きし

なお、「動きのある表現をしたい時な

動きのある写真の一例。タイヤの角た上で、「特に必然性は感じないので、どにステアリングを切る場合もある」そ度に加えて、クルマを少し斜めに撮る

基本はタイヤを曲げない」といいます。

うです。

と、より躍動感のあるイメージに。

最後に赤松さんにスマホでのクルマの撮影の有無を挙げます。スマホでは「意図一方で、自動調整により誰でもあるしない調整が入ってしまうことで、狙い程度きれいに撮れるのがスマホの特徴

クエア。縦写真でレイアウ

スマホで撮影する最大の魅力は、「気通りの撮影が難しくなる場面がある」とともいえます。

トを決 めると撮りや す いについて伺いました。

赤松さんは「写真の撮影には正解が軽に撮れることですね。
ポケットにいつ説明します。プロのカメラマンは、撮影です。また、アイコン画像

でもカメラが入っていて、撮りたいと思っシーンに合わせてベストなカメラセッない」といいます。

用などで撮影対象物を画た時にすぐに撮れます」といいます。

ティングが可能なため、自在に調整で「カメラの楽しみ方は人それぞれ。ときる一眼レフの方が使い勝手がいいよにかく撮影を楽しんで」とアドバイスをうです。

いただきました。

角いっぱいに撮影すると普段使用している一眼レフとスマホ

きにもよく使われます。

での撮影の違いについては、自動調整

マシンの種類
レースに参戦するマシンは、専用に設計されたレーシングカーです。一口にレーシングカーといっても、レースのカテゴリーによって、複数の種類があります。代表的なものを紹介します。

フォーミュラカー
フォーミュラカーは国際自動車連盟（FIA）が定めたレースマシンです。
１人乗りで、４本のタイヤが露出していなければならないなどの規定があります。このフォーミュラカーを使ったレースの最高峰
カテゴリーがフォーミュラ１（F1）です。

▲ フォーミュラカー

プロトタイプカー
プロトタイプカーとは、タイヤがカウル（ボディ）に覆われているのが特徴のマシンです。世界耐久選手権（WEC）に代表されるレースカテゴリーに出場しています。

▲ プロトタイプカー

GTマシン【今さら聞けない】レース用語

GTマシンは市販車をレース専用として改造したものです。GTとは「グランドツーリング」の略で、スポーツカー

モータースポーツの2024年シーズンも序盤を終え、チャンピオンシップを賭けたシーズン後半に向けて盛り上がりを見せています。レース観戦を楽し
むために知っておくと便利なレース用語や基本的なルールを解説します。

など、主に高性能車の名称に使われます。スーパーGTなどに参戦するマシンが該当します。

▲ GTマシン

スタート＆ゴールローリングスタート

スタンディングスタート

スタート合図フォーメーションラップ（後述）を開

フォーメーションラップ後にすべて

現在はシグナルの点灯・消灯によっ始したマシンが止まることなくスタートのマシンがグリッドに整列し、シグナてレース開 始を合 図します 。開 催 国する方式。世界耐久選手権（ＷＥＣ）やルの合 図によって一 斉にスタートすの国旗を振るケースもあります。

スーパーＧＴなどがこの方式を採用しる方式です。
Ｆ１などフォーミュラレーています。

スの多くはこの方式でレースが始まります。

ポールポジション
予選で最も早いタイムを記録したマシンがスタートするグリッドのこと。

フロントロー
スタート最前列。２列スタートの場
合、予選１位、２位のことを示します。

25

2024.夏号

ホールショット
ポ ー ル ポ ジ ション の マ シ ン がポールtoウィン
ポールポジションからスタートしたマトップ で 第 一コー ナ ー に 進 入 す る

シンが、レース中に一度もトップを譲る

こと。

ことなく優勝すること。

フラッグの種類

その他の用語

レース中は、さまざまなフラッグ（旗）によって、ドライバーに危険のオイルフラッグ

ラップ（周回）

ピットイン／ピットアウト

オイルフラッグは黄色と赤のしま模レースでは規定の周回数をいかに早レース中は、タイヤ交換や燃料補給な様をしています。コース上にオイルが漏く走ったか、あるいは規定の時間内に

どメンテナンスを行う必要があります。

れ て い たり、雨

どれだけの周回数を走ったかで順位を

この作業を行う場所を「ピット」と呼びや砂などで路面競います。この周回のことを「ラップ」

ます。ピットに入ることを「ピットイン」、

青 旗は、後 方

状況が変化したといいます。
「フォーメーションラップ」

コースに戻ることを「ピットアウト」といからスピ ードのりして、滑りやすは、各マシンが隊列を整えて走行する

います。また、ピットイン直前の周回のこ

速 い マシン がくなって いるこ

スタート直前の周回のことを指します。

とを「インラップ」、ピットアウト直後の迫って いること ▲ 青旗とを示します。

またスタート後の最初の周回を「オー周回を「アウトラップ」といいます。

存在を知らせたり、ルールに基づいた指示を行ったりします。各フラッグの意味を説明します。

国旗

青旗

現 代 のレ ー
スはほとんどシ
グナ ル の 点 灯・消 灯 に よりス

▲ 国旗

タートが行われますが、故障時などはを示す旗です。提示されたマシンは、後補助的に旗を用います。また伝統あ続車に進路を譲らなければなりません。

る耐 久レースやラリーなどではセレ

主に周回遅れのマシンに提示されます。

モニー的に国旗が振られるケースもあります。

オレンジディスク旗

緑旗は、黄旗ます 。マシンにスポンサーなどをもてなすモーター

前の馬の歩様を確認する広場を意味

ホームも設置されています。ここに特する用語で、レースではドライバーや別に入場できる券種のことを「パドッコントロールラインとは、メイン観

チーム関係者がサーキット内で過ごす

クパス」「ピットパス」「クレデンシャル」等と呼びます。

客席前の直線コース（ホームストレー

ピット裏の場所のことを指します。マト）に設置されているラインです。１

シンを運搬するトランスポーターや、

ルがあり、自車や他のマシンに危険を周 当 たりの 走 行タイム（ラップタイ

メカニカル（ 機し、コース 上 の械 的 ）なトラブ

クシデントが発安全が確保され生したり、大 雨たことを示します。レースやセッション

及ぼす危険性がある際に提示されまム）や周回数、順位などの基準となりなど で 走 行 が（練習走行や予選などの走行時間）をす。迅速にピットに入り修復を命じるもます。

危険になったり ▲ 赤旗

開始する時にも使われます。

ので、カーナンバーを記したゼッケン

した場合に掲示されるのが赤旗です。
レース中に掲示されると直ちに中断と
なります。

黄旗

受けた次の周にピットインしなければ白旗なりません。

レース中に前を行くマシンを追い抜

レースの見どころの一つです。コース

車両保管所を指します。技術的な不幅の広い箇所で３台が競り合う状況を

正や規則違反がないかなどを確認すが横に並んで競り合っている状態を「スリーワイド」と表現することもありる場所です。

サイドバイサイドといいます。いずれもます。

チェッカーフラッグ▲ 白旗

チェッカーフラッグは白と黒の市
松 模 様 の 旗 で 、レースの 終 了を告て い るマシン

ス上にいることを示します。

げます 。レースのフラッグとしてはなど、前方に障最も有 名といえるでしょう。

黒旗

セクター

セーフティーカー

サーキットを複数の区間に分けた名

セーフティーカーは、事故やトラブレースの勝 者称。
３つに区分した場合はスタートライ

ルが起きたときに出動する車のこと

重大な違反行がこのフラッグ

ンから１つ目の区間をセクター１、次のです。
トップを走るマシンを先導し、によってはセーフティカー（後述）を為をした場合、そを先頭で浴び区間をセクター２、ゴールラインまでを

後続車は隊列を組んでゆっくり走行し導入する程ではないものの全域注意のゼッケン（車番）

セクター３と呼び、各セクターでのタイます。

を要する状況で「フルコースイエロー

とともに提示され（FCY）」となる場合があります。

ます。当該車両は「失格」となり、３周以し、追い越しは禁止となります。競技

ます。
▲ 黒旗

内にピットインしなければなりません。

26

2024.夏号

パルクフェルメ

くことをオーバーテイク、
２台のマシン述）以外の車両速度が遅い車両がコー示す旗です。提示された区間は減速

オーバーテイク／サイドバイサイド

白旗は、救急ティーカー（後▲ 黄旗

表彰台のことを意味します。

車 や クレ ー ン

ス 上 で 停 車し害があることをポディアム／ポディウム

ボードとともに提示されます。提示を車など、セーフ

黄旗は、コー

パドック▲ オレンジディスク旗の解 除を意 味

コース上でア▲ ピットインパドックとは、元々競馬用語で出走

コントロールライン

ル とも 呼 ば れ▲ 緑旗

プニングラップ」、レース終了直前の周回を「ファイナルラップ」と呼びます。

オレンジボー緑旗

赤旗▲ オイルフラッグ▲ チェッカーフラッグ

ムを計測しています。
▲ セーフティーカー

【今さら聞けない】「電動車」の種類

シリーズハイブリッド
エンジンは発 電のみに使う

温室効果ガス削減や経済性のため、電動車を中心としたエコカーの人気が高まっています。ひとえに「電動車」といっても、ハイブリッド車（HV/の がシリー ズ ハ イブリッドでHEV）から電気自動車（EV/BEV）、燃料電池車（FCV/FCEV）まで、メーカー各社から先進技術を集めたさまざまな種類がラインアップされています。動力はモーターのみとなりす。それぞれの特徴を紹介しましょう。

ます。エンジンが発電専用となるため、EVに近いHVといえます。シリーズハイブリッドは、構▲シリーズハイブリッドの仕組み

造がシンプルであるためコストを抑えやすいほか、駆動をモーターに任せるため、エンジンを効率の良い回転数に絞って使用できることが利点です。
「ノート」などに搭載されている日産自動車の「ｅ-POWER」や、ダイハツ工業「ロッキー」（トヨタ「ライズ」）の一部グレードに採用されている「e-SMARTHYBRID」といったシステムがこれに当たります。
▼日産「ノート」▼ダイハツ「ロッキー」

プラグインハイブリッド
ガソリンなどの燃料に加え、外部から充電した電力も動力源に使用できるのがプラグインハイ
ブリッド(PHV/PHEV)です。
パラレルハイブリッドやシリーズ
ハイブリッドよりも大容量のバッ

ハイブリッドシステム

テリーを搭載することで、普段はEVとして使用し、充電した電パラレルハイブリッド
HVは基本的にガソリンなどの燃料

気が無くなったらエンジンで走モーターの両方を駆動に使用す行します。

を動力源としますが、エンジンとモーるシステムです。エンジンとモーバッテリー技術の進化によっ

ターの使い方によって、いくつかのタ

ターを駆動力として併用（＝パラて、PHEVでもEVとしての航続イプに分かれます。パラレルハイブリッレル）することから、こう呼ばれて距離が伸びており、満充電時にドと呼ばれるシステムは、エンジンといます。エンジンが苦手な低速域▲パラレルハイブリッドの仕組み

27

2024.夏号▲プラグインハイブリッドの仕組み▲トヨタ「プリウス」▲ホンダ「フィット」

は100kmほど電気だけで走行はモーターのみで、モーターが苦パラレルハイブリッドの肝になるのメントを実現しています。本田技研工できるようになっています。
トヨ

手な高速域はエンジンのみで走は動力分割の方法です。さまざまな手業の「e:HEV」というシステムもパラレタの「プリウスPHEV」や三菱自行し、その中間域は、最適な比率法がありますが、「プリウス」などに搭

ルハイブリッドの一種です。走行用と発動車の「アウトランダーPHEV」

で２つの駆動力を使用するとい載されているトヨタ自動車の「トヨタハ電用にモーターを分けるなど、独自技が該当します。また、ロータリー

うのが基本的なコンセプトです。

イブリッドシステム」は、プラネタリーギ

術によってエンジン走行とモーター走

エンジンを発電専用に使うマツエンジンは発電用としても使いア（遊星ギア）という特殊な機構を用い行を最適配分する仕組みとなっており、

ダの「MX-30 Rotary EV」もシます。

ることで、高効率なエネルギーマネジ「フィット」などに搭載されています。

リーズ式のPHEVといえます。

▲三菱「アウトランダーPHEV」▼マツダ「MX-30 Rotary EV」

48ボルトマイルド

レンジエスクテンダー

マイルドハイブリッド

EVの航続距離を延ばすために小さな発電用エンジンを備えたハイブリッドシス

ここまで紹介してきたハイブリッドシステムは、高電圧で電力をフルにテムのことをレンジエクステンダーといいます。動力源は燃料と外部から充電する利用するシステムですが、これとは別に、小型のバッテリーとモーター機

マイルドハイブリッドの中でも、電電気で、モーターのみで駆動します。もともとEVに近いシステムですが、プラグイ

能付き発電機を搭載し、主に発進・加速時にエンジンの動力を補助するマ

圧を48V（ボルト）に設定したものをンハイブリッドと技術コンセプトはほとんど同じです。

イルドハイブリッドというシステムもあります。低電圧のマイルドハイブリッ

48Vマイルドハイブリッドといいま

レンジエクステンダーの定義は国や地域によって異なりますが、仮にプラグイン

ドに対し、パラレルハイブリッドなど通常のハイブリッドシステムのことを、

ハイブリッドを「電動ユニットをエンジン車に搭載したシステム」とするなら、レンジ「ストロングハイブリッド」「フルハイブリッド」などと呼ぶこともあります。

エクステンダーは「EVにエンジンを搭載したシステム」といえるでしょう。マツダの「MX-30 Rotary EV」はシリーズ式プラグインハイブリッドですが、レンジエクス

ハイブリッド▲マイルドハイブリッド（48ボルトマイルドハイブリッド）の仕組み▼スバル「クロストレック」

テンダーに分類されることもあります。

す。欧州メーカーが、低コストで厳しいCO₂排出規制に対応しようと提唱

マイルドハイブリッドは、低コストしたものです。48Vという電圧が選択

で燃費性能を向上できることが最大されたのは、高電圧化によるコスト増の利点です。日本ではSUBARUがを最低限に抑えつつ、モーターの駆「e-BOXER（イーボクサー）」という動力も高めたいという狙いからです。

名称のシステムを「クロストレック」などに搭載しています。また、日本では軽自動車に幅広く採用されており、スズキの「スペーシア」、日産の「デイズ」、▲スズキ「スペーシア」◀︎レンジエクステンダーの仕組み

EV

三菱の「デリカミニ」などがあります。

FCV

内燃機関を搭載せず、電気のみを続距離が課題でしたが、近年はバッテ「bZ4X」、スバル「ソルテラ」などの巡っては、固 体 電 解 質を使 用するこ外部から充填した水素を車内で電気に変えて走行するのがFCVです。走行中

動力源とするのがEVです。走行中にリーのエネルギー密度の向上などのほか、「日産サクラ」、三菱「eKクロスとで性能を大幅に高めた全固体電池に温室効果ガスを排出しない点はEVと同様ですが、FCVは短時間で満充填でき

温室効果ガスを排出しないため、カー技術発展により、日常生活では不自由EV」など軽自動車のEVもあります。

(ASSB)の開発も進んでおり、今後さらるのが利 点で す 。もちろ

ボンニュートラルの実現に向けた有なく使用できるレベルに進化していま

力な選択肢の一つです。かつては航す。
「日産リーフ」「日産アリア」、
トヨタ

EVのコア部品となるバッテリーをん、FCVにも課題はありなるブレークスルーにも注目されます。

ます。その一つが水素ス
テーションの普及です。
その糸口になりそうなのが大 型トラックへの適▲FCVの仕組み用です。走行距離が長い
大型トラックはFCVではバッテリーの搭載量は最▲EVの仕組み「日産サクラ」▶︎▼「日産アリア」▼スバル「ソルテラ」

低限に抑え、航続距離を◀︎三菱「eKクロスEV」

稼ぐことができます 。実▼トヨタ「bZ4X」

際、いすゞ自動車がホンダと「GIGA FUEL CELL」
を 共 同 開 発し て い る ほ▲いすゞ・ホンダ共同研究車両「GIGA FUEL CELL」

か、日野自動車はトヨタのFCシステムを活用した大型 F Cトラック「日野プロ
フィア Z FCV」の実証実験を始めています。

◀︎日野自動車「プロフィア Z FCV」

28

2024.夏号

ト
コ ンテ

ォ

家族と一緒に撮った街で見かけたかっこいい

8

2024

フォ

ス
ト

小学生

ト
コ ンテ

作品名

自由なテーマでを撮って応募しよう。
「クルマ」
応 募 期 間2024年

5月27日（月）〜9月20日（金）※郵送は当日消印有効

最優秀賞（5名） 図書カード 10,000円分
賞
優秀賞 （10名） 図書カード 5,000円分
賞品
佳 作 （10名） 図書カード 3,000円分

きれいな星空

作品名

こっちだよ

第
7
回

優秀賞受賞作品

ある
の
マ

景
風

クル

第 回

自然や風景の中にある

吉岡 拓真 さん（鳥取県 4年生）
作品名

コメント

ねえ、
まだ～？

7

放水式

のに変えるので写真を撮りました。

松川 桜大郎 さん（熊本県 1年生）

清水 葉月 さん
（東京都 2年生）
作品名

ナンバーの学習中

川原 莉央 さん（神奈川県 3年生） 瀧川 奏亮 さん（埼玉県 5年生）
作品名

クルマレストラン

作品名

キャンプで見た景色

をしていました。
「えらい！」と思いま いたマシュマロを食べています。

起きたら富士山と車が重なって綺廣田 夏 さん（大阪府 5年生）

木村 優心 さん（福井県 1年生）した。

安富 元政 さん（福井県 5年生）

白澤 理人 さん
（長野県 6年生）

麗でした。

作品名 顔、
作品名 富士山キャンプ
作品名 夏の終わりの空と車と
作品名 クルマとつなひき
虫探しの相棒車に写ると･･･
コメント ぼくと妹は虫が大好き
コメント 最初は洗車をする弟のコメント 富士山の麓でキャンプ
コメント 空があまりにも綺麗だコメント 車にロープをつけて、で、夏になると遠くまで虫取りに行 顔に注目していたのですが、よく見 をしたのは初めてです。朝ごはん ったので、車を停めて写真を撮った。 車 VS お姉ちゃん&犬で、綱引ききます。そのときは必ずＲちゃんが ると、車に写った弟の顔がとても面 は、焼きとうもろこしです。
この夕焼け空はほんの一瞬だった。 をしました。
連れて行ってくれます。
白かった。

回

最優秀賞
受賞作品
加治屋 秀星 さん（北海道 ６年生）
作品名

作品名

コメント 2才の妹が、お出かけ前に待ちくた コメント 近所でやっていた放水
ナンバープ コメント 双子の妹弟がクルマの コメント 新しく買った車で家族びれた子どもたち。なんでも遊ぶも 式を撮影しました。
レートを指さしながら、数字の勉強 トランクをレストランにして、私が焼 でキャンプへ行き、朝日が昇る前に作品名

第佐々木 結衣 さん（東京都 5年生）

コメント 冬が終わり、車に交換用の夏タイヤを運ぶ姉、えら
そうに先導する猫。僕は手伝わず写真を撮っていて怒られた。

沈下橋を渡る愛車

作品名

須藤 のどか さん（東京都 ４年生）

車との旅

コメント キャンプ場で星空が綺麗だったから撮りました。温泉に入りそびれて残念だ
ったけど、星空を見て元気になった。
作品名

テーマ

注意事項

『クルマのある風景』

・応募作品の使用権は主催者が保有し、応募作品は一切返却しません
・広報の目的で、印刷物やウェブへの掲載などに使用する場合があります
・作品到着に関するお問い合わせには一切お答えできませんので、あ
らかじめご了承の上ご応募ください

自宅で、街角で、旅先で撮ったクルマ、家族と一緒に撮ったクルマ、キレ
イな風景の中で撮ったクルマなど、クルマが写っていればどんな写真でも構いません。
※写真にはっきりと写るクルマの所有者や人物に関しては、ご自身で応募の許可を得てください※クルマの種類は問いません

応募資格

日本在住の小学生
応募期間・応募点数

しゃぼん玉とクルマ

・2024 年 5 月27 日（月）〜 9 月20 日（金）・応募作品はお１人につき合計 5 点まで
・応募者本人が撮影した作品に限ります・生成 AI の使用は審査の対象外です※郵送の場合、締切日の当日消印有効

作品規定
・色：カラーまたは白黒

平野 陽大 さん（高知県 4年生）

コメント おばあちゃんちへ帰る途中に通った四万十川と沈下橋と鉄橋です。愛車と上の３つが重なる所で撮りました。

柏木 美結 さん（北海道 ３年生）
コメント

赤堀 帆菜 さん（静岡県 ６年生）

風に舞っているしゃぼん玉の中にクルマがある。

https://ws.formzu.net/dist/S47400422/
個人応募用➡

2023年度の受賞作品はこちらからご覧になれます

https://www.kkc.or.jp/kurumaphoto/kekka2023.pdf

コメント

家族と伊勢に行くときに、フェリーに乗るところを撮りました。

https://ws.formzu.net/dist/S65020162/
学校応募用➡

主催：一般財団法人 経済広報センター
後援：一般社団法人 日本自動車工業会

・サイズ：〈専用応募フォーム〉JPEG 形式 で計 6MB 程度〈郵送〉A4 サイズまたは L 判サイズ（日付入り、合成加工は不可）
専用応募フォームまたは、応募用紙に作品を添付し、郵送でご応募ください。個人で応募される方は「個人応募」、クラス単位で応募される方は「学校応募」となります。

審査委員（敬称略）
松﨑 力 （関西外国語大学 教授）
潮田正三 （フォトグラファー［日本写真協会会員／
元・毎日新聞写真映像報道センター］）
相川 貴之 （日本自動車工業会 広報・啓発部会 部会長）
佐桑 徹 （経済広報センター 常務理事）

審査基準「その写真が何を伝えたいのか」「視点や構図」「アイデアが優れている
か」「生活や季節が感じられるか」など、総合的な観点で審査します。
※審査結果についてのお問い合わせには一切お答えできません

発表
2024 年 11 月（予定）※入賞作品は経済広報センターのウェブサイトで発表します※入賞者には、内容確認のため事務局から e メールで連絡いたします

郵送応募先／お問い合わせ先「クルマフォトコンテスト」事務局〒141-0021 東京都 品川区上大崎2-15-19
MG目黒駅前 9F（株式会社談広告内）
eメール：kurumaphoto@danbiz.co.jp※応募用紙はこちらからダウンロードできます

https://www.carphoto-contest.jp
コンテスト公式HP ⮕［主催］一般財団法人 経済広報センター［後援］一般社団法人 日本自動車工業会

自工会、
今年も高規格救急車
今年も高規格救急車をを寄贈
自工会はこの度、救急業務の高度化と体制充実に向け、徳島県美馬市消防本部に「トヨタ ハイメディック4WD」を、愛媛県伊予消防等事
務組合消防本部に「日産 パラメディック4WD」をそれぞれ寄贈しました。消防庁の要請を受け、自工会から地方自治体への救急自動車の寄贈
は昭和44(1969)年から始まり、今年度で寄贈車両数は772台（救急▲ 伊予消防等事務組合 武智邦典組合長(右)、自工会理事・事務局長 髙橋信行

車両693台／高規格車両79台）になりました。寄贈先は消防庁からの推薦で決め、寄贈した緊急車両は地域医療の現場で活躍しています。

令和４(2022)年度中の救急出動

出動件数および搬送人員の構成比の件数、搬送人員はともに増加しました。

5年ごとの推移は、「急病」は増加して同年版「救急・救助の現況」によると、いる一方で「交通事故」は減少してい救急自動車による出動件数は 723

ます。
救急自動車は、約4.4秒に１回の万9,572件（前年比16.7%増）。
この割合で救急隊員が出動し、国民の20

うち交通事故は38万2,301件（前年

人に１人が搬送されたことになります。

比3.7%増）でした。
また、搬送人員は

令和５(2023)年４月１日現在の救621万7,283人（前年比13.2%増）。

急業務体制は、消防本部:722本部、

このうち交通事故は34万7,372人

救急業務実施市町村:1,690市町村、（前年比2.0%増）
です。

救急隊数：5,359隊、救急隊員数:６万

うち、高規格救急自動車6,479台（前6,616人、救急自動車数:6,541台／

年:6,436台)となっています。

過去20年における事故種別の救急▲ 自工会理事・事務局長 髙橋信行

自工会の理事・事務局長の髙橋信行
はこの活動について「近年の生活環境の変化や高齢化の進展に伴い、救急業務は複雑・多様化していると伺ってい伊予消防等事務組合消防本部
高規格救急車受納式ます。
また、火災や交通事故、
自然災害
時の救助活動においても消防・救急業
美馬市消防本部 高規格救急車受納式

務に寄せられる期待はますます大きなものとなっています。
私ども自動車製造に携わる者としても、少しでもお役に立つことが出来るよう、この活動を継続していきたい」と意義を語りました。

自分の運転で甘いもの開拓
幸いにも？車を持っているので、休店でおいしいものを発見したり、近く現地で食べるものは休憩に寄った道

日、気が向いたときに遠方まで出かけにある観光スポットに立ち寄ったりとの駅などで比較的買いやすく、地元

ることがあります。

車での移動ならではの体験もあり、自の名産や素材を使ったソフトクリーム

分の中の休日の過ごし方の一つとしやジェラートになることが多いです。

そのほとんどが、甘いもの（和洋問わず）を食べるもしくは買いに行くこて定着しています。
（所有車が低年式

青森県のリンゴや静岡県の煎茶・抹茶とです。地図アプリやネットの情報、で、調子を保つためになるべく長い距などの王道名物を使ったものや、栃出身の人に聞いた情報などを頼りに離を乗る必要があるというのは言い

木県のハトムギなどメニューを見てそ有名店や地元の人気店などを中心に訳です。）の地域の名産品を知るもの、しらすや巡っています。目的のお店にたどり着持ち帰るお菓子は出かける場所にくらげなどの海産物やネギなどの野

く前に、偶然立ち寄った道の駅やおよっていろいろなものを買いますが、菜といった果たして甘いものとして成立するのか？と思うようなものなどがあり、何を食べようか考えるだけでも楽しめます。一度、秋田県に行った
ときに比内地鶏の卵を使ったソフトク
リームを見かけたのですが、開店前で食べることができず、リベンジに行きたいと考えています。ただ、住居からの距離を考えると気軽に行くことができないなと少し躊躇しています。
将来、レベル5の自動運転が実現す
ると、今まで遠方を理由に行けていな
かった地域の甘いもの開拓が躊躇なく行えるという期待があります。一方
で、自分で運転をして目的地に着いた達成感のようなものがなくなると、
わざわざ現地に足を運んだことによる「おいしさ」が少なくなりそうだな、とも思い、しばらくは今まで通り自分で運転して甘いものを開拓しに行きた
いと思います。
（T.Y.）

31

2024.夏号