2021 ハ ン ド ブ ッ ク 南 海

2021
HAND BOOK
NANKAINANK AI ELECTRIC R AILWAY CO.,LTD.

企業理念ほか
当社は企業理念とそれに基づいたコーポレー
トシンボルのもと、鉄道事業を軸とした総合生活
企業として、人々の生活をトータルに応援する広範な事業を通じ、社会の発展とともに、広く社会に貢献する企業を目指しています。

企業理念（1993年4月1日制定）

南海は英知と活力で未来をひらきます〔社会への貢献〕〔未来への挑戦〕〔お客さま第一〕〔活力ある職場〕

明日を創造する総合生活企業として、社会の信頼にこたえ、その発展に貢献します。

快適な生活と豊かな文化を追求し、お客さまに最良のサービスを提供します。

たくましい行動力と創意をもって、新しい時代のニーズに挑戦します。
一人ひとりの知恵と個性をいかし、
明るく活気あふれる職場をつくります。

1．仕事と取組み 現実の仕事から会社の将来を考えよ
2．仕事に不平を言うな たとえ仕事が不満であっても その中で自らの充実をはかれ
3．自分自身の計画を持て 計画を持てば 忍耐と工夫と正しい努力と希望が生まれる
4．自信を持て 自信がないと 君たちの仕事に迫力も粘りも生まれない
5．行動力を持て 摩擦をおそれるな そうでないと君たちは消極的で卑屈になる

企業倫理規範（2001年9月12日制定）
1．法令その他の社会的規範を遵守し、公正で健全な企業活動を行う。
2．顧客、取引先、株主等を含む幅広い社会との、健全で良好な関係の維持に努める。
3．地域社会に貢献する良き「企業市民」たることを目指す。
4．企業や市民社会の秩序に脅威を与える反社会的勢力や団体とは断固として対決する。

コーポレートシンボル（1993年4月1日制定）
総合生活企業として、未来に向けて力強く羽ばたいていく姿勢を表現するため、ファインレッドとブライトオレンジの2色で構成した
2つの翼を組み合わせています。
ファインレッドは、南の海に輝く太陽のような企業の情熱、
ブライ
トオレンジは、おおらかで明るいヒューマンな心を表しています。

お客さまとともに（2001年10月からグループ全体で実施中）
お客さまに引き続き当社グループをご利用いただくためには、
お客さまのニーズに対応し、支持を得ることができる良質なサービス・商品を提供することが不可欠です。
社員一人ひとりがお客さまの目線に立った考え・行動をとること。それが「お客さまとともに」の取組みです。

至なかもず

南海人五則（1971年2月制定）

泉ケ丘

CONTENTS
南海グループのあらまし

鉄道事業

南海グループの概要

4

路線図

54

南海グループ経営ビジョン2027

5

鉄道事業の現況と実績

56

2021年度計画

6

駅施設

60

サステナビリティ

10

安全・バリアフリー施設など

70

沿線価値向上の取組み

16

駅別乗降人員

76

南海グループのあゆみ

18

列車種別運転本数78

連結財務諸表20

運賃のあらまし80

連結経営成績の推移

22

普通旅客運賃表

84

グループ会社一覧

23

泉北高速鉄道90

運輸セグメント24

定期旅客運賃表92

不動産セグメント

29

営業キロ程表94

流通セグメント34

スルッとKANSAI・PiTaPa・ICOCA98

レジャー・サービスセグメント

39

保線

100

建設セグメント その他セグメント

42

電気

102

信号通信

104

連続立体交差事業

106

鉄道車両

108

南海電鉄のあらまし
個別財務諸表

45

役員と組織

46

株式・株主

48

従業員構成

50

年譜

116

人材の育成

51

主な沿線人口

129

福利厚生

52

民鉄16社比較130

年譜ほか

2021 HAND BOOK NANKAI １

南海グループのあらまし22021 HAND BOOK NANKAI

2021 HAND BOOK NANKAI

3

南海グループ経営ビジョン2027(2018~2027年度)(2018~2027年度)

南海グループの概要
南海グループは、南海電鉄を中心に、連結子会社55社など、合計75社で構成される企業グループです。
（2021年3月末現在）
各グループ会社は、運輸、不動産、流通、
レジャー・サービス、建設、その他の6セグメントに分かれ、企業としての社会的責任を果たすとともに、事業の堅実な成長を成し遂げることを目指して、それぞれの分野で事業展開を行なっています。

社

名

南海電気鉄道株式会社
Nankai Electric Railway Co.,Ltd.

創業

1885<明治18>年12月27日

設立

1925<大正14>年3月26日（設立登記：1925<大正14>年3月28日）

本店

大阪市中央区難波五丁目1番60号
556

本 社事務所資729億8,365万円

本

金

南海和歌山市駅ビル7階

当社グループの普遍的なテーマを「グループ経営方針」として位置づけます。

4

安全・安心の徹底

2

環境重視

鉄道をはじめとしたすべての事業において安全・安心を徹底します「地球環境保全」を使命として認識、事業において環境に配慮します3

コンプライアンスの徹底

4

顧客志向の追求

法令遵守、自らの社会的責任を認識、公正で健全な企業活動を行います

地域に密着した企業として、お客さま目線での行動を徹底します

2021 HAND BOOK NANKAI■ 10年後のありたき姿

なにわ筋 線 開 業に向け、沿 線を磨く1 0 年 間■ グループ経営方針

12027」を策定しました。

■ 10年間の方向性

社 長 室
秘 書 部
東京事務所
〒640-8203 和歌山市東蔵前丁3番地17

ことなく取り組むため、南海グループの10年後のありたき姿として「南海グループ経営ビジョン

満足と感 動 の 提 供を通じて、選ばれる沿線、選ばれる企 業グループとなる

大阪市浪速区敷津東二丁目1番41号☎. 06・6644・7121（総務広報部）
Fax.06・6644・7123

南 海 電 鉄グ ル ープ
和歌山事務所持続的な成長に向けて長い時間軸で「ありたき姿」を定め、その達成に向けて各種の施策にぶれる● グループの総力を挙げて沿線価値向上に注力●「なんば」「インバウンド」をビジネスチャンスとして活用し、沿線価値向上を加速● アライアンス(提携)を積極的に活用し、事業展開をスピードアップ■ 事業戦略

1 . 選ばれる沿 線づくり

2.不 動 産 事 業 の 深 化・拡 大①良質で親しまれる交通サービスの提供①収益物件の拡充とフロービジネスへの進出「総合デベロッパー」への脱却

1.安全・安心で、強靭な交通ネットワーク
2.海外評価No.1の交通グループ
3.お客さま満足度の向上②沿線の玄関口・なんばのまちづくり「グレーターなんば」を創造

相乗効果②物流施設高度化の完了（北大阪・東大阪流通センター）③沿線活性化策を総動員
10年後の人口動態を転出超過から転入超過に逆転

不動産事業を鉄道と並ぶ柱に育成（営業利益の過半に）グループ経営基盤の整備①事業選別の徹底 ②ITを積極的に活用する企業グループ ③人材戦略 ④財務戦略■ 数値目標（連結ベース）
ビジョンの最終年度にあたる2027年度の数値目標は以下のとおりです。
営業利益(※)

450億円

有利子負債残高/EBITDA倍率

6倍程度※営業利益+受取配当金2021 HAND BOOK NANKAI

5

2021年度経営計画
2. まちづくりの推進
南海グループでは、2021年度を対象とする経営計画を策定しました。本計画

地域に根ざす企業グループだからこそできる長期は、事業構造改革を最優先し、集中的に取り組むための短期施策と、ポストコロ

的視点で地域社会に関与し、「暮らす・働く・訪れる」

ナ時代のサービス提供や地域共創型のまちづくり、デジタル化の推進など、中長

まちづくりに取り組みます。その実現に向け、交通と不動産という基幹事業を活用してストレスフリーな期的な成長に向けた布石を打つことで、サステナブル経営につながる「持続的な移動や豊かな生活に資する施策を実施するとともに、企業価値の向上 」と「持続可能な社会の実現 」の両立を実現するための中長 期

観光や産業振興、起業家支援、環境保全などの地域施策からなるものです。

活性化に資する事項については、当社グループがその中心的役割を果たし、行政や企業などと協働して推進します。

＜短期施策＞

南海沿線アトツギソン

コスト削減を中心とした事業構造改革

公共交通サービスの安定的・持続的な提供のため、組織のスリム化やデジタル活用による業務プロセスの効率化、外注コストの削減、グループ事業の立て直しなど、コスト削減を中心とした事業構造改革に集中的に取り組み、悪化した財務基盤の立て直しを図ります。

3. 鉄道事業
デジタル技術の活用により、安全・安心で良質な交通サービス水準の維持・向上を図るとともに、業務プ
ロセスの効率化を徹底し、長期的な移動需要の減少に耐えうる事業構造を構築します。

＜中長期施策＞ 今後の成長を見据えた取組みの推進

1. サステナブル経営のさらなる推進

ドローンによる点検時の撮影画像（イメージ）

持 続 可 能 な 社 会 の 実 現に向けた姿 勢を 示 す「 サ ス テ ナ ビ リ テ ィ 方 針 」と 、SDGsの視点を取り入れた「サステナブ
ル重要テーマ（マテリアリティ）」に基づき、長期的な視点で各取組みを進めることで、サステナブル経営のさらなる推進と浸透を図ります。

4. 不動産事業
投資案件の優先順位付けを徹 底し、まずは「なんばエリア」「泉 北ニュータウン」「物流賃貸事業」に集中します。また、不動産事業の拡大のため、不動産
回転型ビジネスの始動に向けて取り組みます。

なんかいの森
間伐作業
北大阪トラックターミナル1号棟

62021 HAND BOOK NANKAI

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7

ブランドスローガン「 なんかいいね があふれてる」

5. 新たな成長モデルの構築「南海グループ経営ビジョン2027」で掲げる「満足と感動の提供を通じて、選ばれる沿線、選ばれる企業グループとなる」の実現に向け、南海ブランドの確立に取り組ん

バス事業のビジネスモデルの再構築、データとデジタル技術の活用による既存サービスの変革と新たな付加価値の創造、新規事業の展開など、ポストコロ
ナ時代における新たな成長モデルの構築に取り組み
ます。

でいます。
ブランドスローガン「 なんかいいね があふれてる」は、目指す「南海らしさ」を端的に表現した言葉です。南海はスローガンの通り、お客さまはもちろん、広く社会にとっての なんかいいね を、あふれるほどにお届けします。

eスタジアムなんば Powered by NANKAI■ 数値目標（連結ベース）
営業利益(※)

150億円

純有利子負債残高

4,560億円※営業利益+受取配当金向上をはじめ当社沿線の価値向上に大きく寄与することが期待される路線です。
< な にわ 筋 線 の 計 画 概 要 >

J
R

十三

山陽
新幹線

なにわ筋連絡線・新大阪連絡線
の協議・検討南 海 新 今 宮駅〜（仮称）西本町駅〜うめきた（大阪）地下駅

中之島

J R 難 波 駅〜（仮称）西本町駅〜うめきた（大阪）地下駅（ 仮 称 ）中 之島駅（ 仮 称 ）西 本町駅（ 仮 称 ）南 海新難波駅
当 社 ： 新 今宮駅〜うめきた（大阪）地下駅
J R 西 ： J R 難波駅〜うめきた（大阪）地下駅※「うめきた（ 大 阪 ）地 下 駅 」は、J R 西 日 本 が 実 施 する東 海 道 線 支 線 地 下 化・新 駅 設 置 事 業にお い て 、2 0 2 3 年 開 業 予 定 の 新 駅 の 呼 称

J
R

南海
新難波

JR難波

J
R

南海単独区間

営業区間

西本町
単独

関 西 高 速 鉄道

区間

整備主体

うめきた
（大阪）
地下駅

なにわ筋線

中間駅

阪急
京都線

・南海共同区間

整備区間

JR
新大阪

東海道線支線

ワークの一翼を担う重要な意義を持っており、お客さまの利便性

阪急
神戸線

なにわ筋線は、空港アクセスの強化とともに、当社沿線と国土軸である新大阪や梅田地区を1つの路線で結ぶ関西の鉄道ネット

東海道
新幹線

全体計画図
阪急
宝塚線

なにわ筋線について

また、
なにわ筋連絡線、新大阪連絡線については、国での調査結果を踏まえて、早期事業化を目指し、関係者での協議・検討を進めます。

8

2021 HAND BOOK NANKAI

南海新今宮

南海本線

2021 HAND BOOK NANKAI

9

サステナビリティ■ 豊かな暮らしの実現
南海電鉄では、企業理念において「社会への貢献」を掲げ、公共交通を基軸に沿線価値向上に向けた様々な事業活動を展開することによって、中長期的な企業価値の向上を図ってきました。
これまでの取組みをベースとして、持続可能な社会の実現に向けた当社グループの姿勢を社内外のス
テークホルダーに一層明確に示すため、「サステナビリティ方針」を定めるとともに、同方針のもと長期的に取り組むべき重点施策として、SDGs の視点を取り入れた 7 つの「サステナブル重要テーマ（マテリ
アリティ）」を設定しました。

サステナビリティ方 針【取 組 課 題】●コロナによるワークスタイル、ライフスタイルの変化に対応した生活・サービスの提供●多様な世代にあわせたサービス提供 ●社会基盤を支える物流拠点の機能強化■ 一人ひとりが能力を発揮できる職場・ひとづくり

沿線エリアを中心に、地域住民・自治体・企業等、さまざまなステークホルダーと共創・協働し、企業理念の実践を通じて、「持続的な企業価値の向上」と「持続可能な社会の実現」の両立をめざします。

サステナブル 重 要テーマ（マテリアリティ）
持続的な企業価値の向上と持続可能な社会の実現に向けて、７つのサステナブル重要テーマ（マテリア
リティ）を定め、その具体的活動項目として 29 項目の取組課題を設定し、継続的に取組みを進めることで、事業活動を通じた社会課題の解決をはかります。

■ 安全・安心・満足のさらなる追求
安全・安心は当社グループにおける事業の根幹であることを踏
まえ、安全・安心の徹底に資する各種施策を講じるとともに、激甚化が想定される自然災害への対応をすすめることで顧客志向を追求していきます。
【取 組 課 題 】●鉄道事業をはじめ各事業における安全の徹底 ●気候変動リスク等の自然災害への備え●安心で快適な施設・サービスの提供 ●顧客志向の追求による顧客満足度の向上■ 賑わいと親しみのあるまちづくり
なんばのポテンシャルを最大限に活かしたエリア開発を進めるとともに、各エリアの持っている自然や数々の観光資源・歴史遺産などの地域資源を活かし、都市部に集中した人口を当社沿線に誘引する基盤づくりを進めていきます。
【取 組 課 題 】●なんばエリアの活性化 ●駅を拠点とした地域活性化●ステークホルダーとの協働による沿線価値向上

学ぶ・働く・遊ぶ・子どもを育てる・老後を過ごすなど、人生の各シーンで必要となるサービスを提供し、すべての世代が安心できる
豊かな暮らしを実現します。

●観光資源の保全と活用

働く場所・時間にとらわれない環境を整備することにより、多様な人材の活躍を促進するとともに、従業員の満足度向上を図ることで働きがいを創出します。また、未知の領域に挑戦する風土を醸成し、激しい環境の変化に対応できる人材を育成していきます。
【取 組 課 題】●ダイバーシティ＆インクルージョン(女性活躍推進) ●健康経営の推進等の職場環境づくり●激しい環境の変化に対応できる人材の育成 ●人権尊重とハラスメントの防止■ 地球環境保全への貢献
気候変動リスクを当社グループの最大リスクととらえ、省エネ車両（鉄道・バス）の導入と再生可能エネルギーの使用を進め、モーダ
ルシフトを促進するとともに、グリーンビルディングの取得・開発を拡大していきます。また、沿線エリア・事業エリア内で保有する森林の育成に取り組むことで、生物多様性の維持に努めていきます。
【取 組 課 題】●気候変動への対応に向けたCO₂排出量の削減、再生可能エネルギー等の活用推進 ●循環型社会の実現●生物多様性の保全 ●環境マネジメントの深度化 ●環境配慮型建物(グリーンビルディング)の拡大■ 誠実で公正な企業基盤強化
変化の激しい社会に機動的に対応していくため、スピード感のある意思決定と財務の適切な管理、その監督機能の強化に努めていきます。株主・投資家をはじめとするステークホ
ルダーとの双方向のコミュニケーションに努め、適時・適切かつ公正な情報開示を行い、経営の透明性を高めていきます。
【取 組 課 題】■ 夢があふれる未来づくり
なにわ筋線の開業をはじめ、インバウンド・関西万博・ＩＲなどをトリガーに沿線エリアのさらなる飛躍を目指します。また、デジタル化の進展による働き方改革を見据え、都心への通勤を前提としないまちづくりを進めることで、時代のニーズに対応したサービスを提供できるスマートシティの形成を目指していきます。

●企業統治 ●リスクマネジメント ●ステークホルダーとのコミュニケーション充実（株主・投資家、メディア等）●社会や環境に配慮した責任ある調達方針 ●財務の健全性及び透明性の確保【取 組 課 題 】●なにわ筋線の開業による新たな南北軸の形成 ●DXを活用した新たな商品・サービスの創出●スマートシティの実現 ●交流人口の拡大をもたらす商品・サービスの提供（インバウンド・関西万博・IR）

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2021 HAND BOOK NANKAI

2021 HAND BOOK NANKAI

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主な目標とK P I
本取組みを推進するにあたり、主な目標を以下のとおり設定しました。

① 脱炭素社会の実現：２０５０年のＣＯ２排出量
実質ゼロ④ 安全の徹底
鉄道事業における有責事故ゼロ

・ＣＯ２ 排出量の削減
当社グループにおける排出量を２０１３年度
比４６％以上削減(２０３０年度）

・環境配慮型建物（グリーンビルディング）の拡大
新規開発物件における環境認証の取得② 賑わいと親しみのあるまちづくり
人口動態を転出超過から転入超過に逆転（２０２７年度）③ スマートシティの実現

社会の信頼にこたえ、お客さまに最良のサービスを提供するため、当社では「安全」を最優先に取り組んでいます。
「安全方針」を制定し、安全第一の意識をもって事業活動を行える体制の整備に努めるとともに、
鉄道施設、車両、社員を総合的に活用することで、輸送の安全確保に努めています。

■ 安全方針⑤ 顧客満足度ＪＣＳＩ(顧客満足度指数)が継続的に前年度を上回ること⑥ 女性管理職比率
１０％程度まで向上（２０３０年度までに）⑦ 新規採用者に占める女性比率
３０％程度まで向上（２０３０年度までに）■ 組織体制（2021年6月25日現在）

泉北ニュータウンの再生及び泉ケ丘駅前活性化計画の推進運輸車両部長
（運転管理者）

サステナビリティ方針及びサステナブル重要テーマ（マテリアリティ）の詳細は、当社ＷＥＢサイトをご覧ください。

取 締 役・執 行 役 員
鉄道営業本部長（安全統括管理者）

http://www.nankai.co.jp/company/csr/sustainability.html

執行役員
鉄 道 営 業 本 部
副
本
部
長

環境理念
わたしたち南海グループは「地球環境保全」を企業の使命の 1 つと認識し、すべての事業活動を通じて環境への影響を常に配慮し、自然環境にやさしい社会づくりに向けて行動します。

■ 南海環境ビジョン2030
南海グループでは、地球環境に関する課題認識を発展させ、幅広いステークホルダーへの社会的責任を果たすことで当社グループの持続的成長に資することを主旨として、「南海環境ビジョン 2030」を2017 年に制定しました。同ビジョンは、あらゆる事業活動を通じて環境問題の解決に貢献していくことが企業価値向上につながるという認識のもと、中期環境計画と連動しています。
同ビジョンでは、環境問題の中でも、当社グループの事業活動に影響が大きい「地球温暖化」「循環型社会」「生物多様性」の 3 項目とこれらの基盤となる「環境マネジメントシステム」を環境課題ととらえ、2030 年の目指すべき方向性からバックキャスティングにより、各年度の実行施策を策定しています。
また、環境ビジネスによる収益源の拡充ならびに自治体との連携により、事業価値のみならず沿線の環境価値の向上に貢献していきます。

環境課題

12

2030年度の方向性

1 地球温暖化の抑制

南海グループのCO2 排出量46%以上削減（対2013年度比）
環境ビジネスによる企業価値の創造

2 循環型社会の実現

沿線におけるスマートシティの形成

3 生物多様性の保全

自然との共生社会の実現

4 環境マネジメントの深度化

環境推進体制の充実と環境情報開示の強化

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南海線列車区長（乗務員指導管理者）

施 設 部 長高野線列車区長（乗務員指導管理者）

えきまち計画
推 進 部 長高野山鋼索区長（乗務員指導管理者）

安全推進部長統 括 部 長

執
グ
統

行
ル
括

役
ー
室

員
プ
長

人 事 部 長執行役
員
経 営 政 策 室 長

経 理 部 長経営戦略部長■ 安全のための教育・訓練・設備
安全性向上を図るためには、技術の継承をより確実なものとし、実践教育の充実を図ることが重要と考えています。鉄道営業本部の各部門では新入社員、中堅社員、熟練社員に対して計画的に技術・技能の向上を図るべく教育・指導を行っています。
さらに、「事故復旧総合訓練」
を毎年実施し、負傷者の救助や避難誘導、損傷した施設や車両の復旧作業及び関係部署への通報連絡などの訓練を行い、異常時対応能力の向上を図っています。

※「安全対策設備」については74ページで紹介しています。
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コンプライアンスの取組み■ 企業倫理規範の制定
当社及びグループ会社の健全な発展と企業倫理確立のため、「企業倫理規範」を制定しています。（企業倫理規範については表紙裏に掲載）■ コンプライアンスの取組み体制
当社及びグループ会社のコンプライアンス経営の推進を担当する専任部門を設置するとともに、コンプライアンス啓発の中心的な役割を果たす「コンプライアンス担当者」を各部門及びグループ会社に配置しています。担当者は年度ごとに「コンプライアンス啓発実施計画」を作成し、啓発活動を実施するほか、
年 2 回開催される会議に出席し、進捗状況などについて意見交換を行います。

■ 企業倫理ホットライン制度
当社及びグループ会社の法的・倫理的問題を早期に発見し、是正していくための体制として、役職員からの通報・相談を受け付ける「企業倫理ホットライン制度」を設置しています。

■ コンプライアンスマニュアルの策定「企業倫理規範」の精神を定着させるための指針として、当社及びグループ会社の役職員一人ひとりの業務や行動レベルまでブレイクダウンするために、「コンプライアンスマニュアル」を策定しています。

ダイバーシティへの取組み
経営環境の変化に柔軟に対応し、持続的に成長していくためには、組織内の多様性を尊重し、積極的に活用していくことが不可欠であると考え、様々な切り口からダイバーシティの推進に努めています。
１．
女性のさらなる活躍推進に向け、ベースとなる女性社員の採用比率の向上や、活躍の場の拡充などを目標とする行動計画を策定し、様々な取組みを行っています。
２．
定年退職後の再雇用制度を導入し、原則として希望者全員を引き続き雇用しています。
３．
障がい者の雇用促進のため、特例子会社㈱南海ハートフルサービスを設立。清掃や郵便仕分けなどの業務を担っています。

沿線活性化の取組み■ 地域交流千代田工場で毎年「南海電車まつり」を開催し、ラピート
車内見学会や子ども車掌体験などの各種イベントを通じて当社への理解を深めていただいています。
また、沿線の小学生などを対象とした車庫見学会、阪堺電気軌道「路面電車まつり」、
スルッとＫＡＮＳＡＩ「バスまつり」などで沿線のお客さまとの交流の機会を設けています。

■ コンプライアンス教育の実施
当社及びグループ会社の役職員へのコンプライアンス意識の浸透を図るため、階層別の研修を継続的に実施するとともに、各種集合研修などの取組みを実施しています。
また、毎年10月を「コンプライアンス強化
月間」
に設定し、
コンプライアンスの取組み強化を図っています。

リスクマネジメントの取組み
様々なリスクに対し適切に対応するため、リスクを組織横断的に管理する体制を構築し、事業に関わるリス
ク情報を把握するとともに、優先的に対処すべきリスク項目を選定しています。その上で、各部門及びグルー
プ会社において、
リスクの回避または軽減のための「南海グループリスク対策計画」を策定し、年間を通じて取組みを行います。
さらに、進捗状況の確認や評価を行い、次年度計画へ反映するなど、
リスクマネジメントのPDCAサイクルを推進しています。

なお、2020年度は新型コロナウイルス感染症拡大防止のため中止となりました。

南海電車まつり 2019の様子

コーポレートレポート
コーポレートレポートを発行しています。
当社のホームページからご覧いただけます。
URL
http://www.nankai.co.jp/company/environmental̲protection/
kankyou̲report.html

BCP（事業継続計画）
当社では、大規模地震をはじめとする緊急事態が発生しても、重要な事業を中断させず、または中断したとしても可能な限り短時間で復旧できるよう、事前に行うべき対策と行動要領等を定めた「BCP(事業継続計画)」を策定しています。また、BCPが確実に機能するための訓練を適宜実施しています。さらに、グループ会社においても順次BCPを策定しており、今後も展開に努めます。
「コーポレートレポート2020」表紙

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沿線価値向上の取組み

加 太エリア■ 加太さかな線プロジェクト

沿 線 価 値 向 上 の 考え方
当社グループは、事業基盤である沿線エリ
アを維持・発展させることを重要な課題と認識し、「南海グループ経営ビジョン 2027」における事業戦略の一つに「選ばれる沿線づくり」
を掲げています。
これに基づき、沿線の人口動態を転出超過
から転入超過に逆転させることを目指して、沿線の「出かける場所」・「くらす場所」としての価値を高める取組みを推進しています。
これらの取組みの結果、交流人口の増加を通じて、沿線に新たなビジネスチャンスや就業機会が生まれ、定住人口の増加につながることを目指しています。

「出かける場 所 」
としての 価 値
コンテンツの魅力（ そこでしかできない体験など）

魅力の補強要素（ 人 気・話 題 性 、アクセスなど）「くらす場 所 」としての 価 値
メリット（就業機会・利便性・住環境など）

価値向上

交流人口の
増加

イメージ

（親しみ・愛着、評判など）

価値向上

ビジネスチャンス・
就業機会の増加

定住人口の増加■ こうや花鉄道
シンボルとしての観光列車「こうや花鉄道 天空」の運行や、地元ボランティア団体との協働による沿線
車窓における植栽維持や景観整備、高野山への道中における鉄道の魅力創造、観光コンテンツの造成など「持続的な企業価値の向上、社会の実現」に、2009 年度から地元と一体となって取り組んでいます。
※「こうや花鉄道」は、橋本〜高野山駅間およびその沿線エリアのプロモーションブランド名です。

観光列車「こうや花鉄道 天空」

桜並木ライトアップ

紀伊清水駅
紀州へら竿工房「匠工房」■ 高野山観光魅力向上プロジェクト
高野山上および山麓エリアの新しい楽しみ方を創出・訴求することで、より幅広い層の方に同エリアに関心を持ち訪れていただくことを目指して、2018 年度から開始したプロジェクトです。駅舎を活用した新たな見所づくりや、話題性のあるイベント・プロモーションの実施、新たな体験コンテンツの開発などに取り組んでいます。

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めでたいでんしゃ「かい」「さち」

めでたいでんしゃ「なな」

めでたいでんしゃ「なな」車内■ リノベーションまちづくりプロジェクト

高 野 山エリア

高野下駅 駅舎ホテル

加太線の観光路線化による加太エリアの交流
人口拡大を目指し、2014 年度から加太観光協会及び磯の浦観光協会と共同で推進しているプ
ロジェクトです。観光列車「めでたいでんしゃ」
3 編成の運行や季節ごとのイベントなど各種取組みを実施しています。

沿 線 価 値

九度山駅 おむすびスタンド「くど」

極楽橋駅「はじまりの聖地」

遊休不動産等のまちの資源を活用して地域課題を解決する「リノベーションまちづくり」の手法により、訪れる人・くらす人のための新たなコンテンツが生まれることを支援するプロジェクトです。
2018 年度に和歌山市と「リノベーションまちづくり」
に関する連携協定を締結し、加太線沿線で「リノベーショ
ンスクール」などの取組みを実施。自治体や加太線沿線で活動する方々と協働して「リノベーションまちづくり」の成功モデルを作り、沿線の他のエリアにも展開していくことを目指しています。

リノベーションスクール＠加太

沿線企業魅 力 共 創プロジェクト「 #BIZ TAG N AN KAI」
定住人口増加のための重要なファクターである魅力
的な就業機会の維持・増加を目指して、沿線企業の事業拡大・新規事業開発や人材採用・育成などを支援する取組みです。
2019 年から、沿線企業の後継者が家業のリソースを活用した新アイデアを考えるワークショップ「南海沿線アトツギソン」や、沿線企業と就活生をつなぐ交流型合同説明会「コタツ就活 EXPO 2022 BY
NANKAI」を開催するなど、沿線自治体や金融機関等のプレーヤーと連携して、沿線企業の支援に取り組んでいます。

南海沿線アトツギソン

コタツ就活EXPO 2022 BY NANKAI

2021 HAND BOOK NANKAI

17

南海グループのあゆみ
紀泉鉄道
1889.5出願

紀阪鉄道
1891出願大阪堺間鉄道1884（明治17）.6敷設認可

南海鉄道

阪堺鉄道

1895.8設立

1893.10合併

大阪馬車鉄道1897.4設立

1884（明治17）.11改称

1898.10
事業譲受

当社は、わが国最初の純民間資本による鉄道会社

1885（明治18）.12
営業開始

であり、阪堺鉄道を前身としています。
１884年6月、当時大阪財界の重鎮であった藤田

南海鉄道

浪速電車軌道1907.10改称

1909.12 合併

阪堺電気軌道1910.3設立

1915.6 合併

高野登山鉄道

大阪高野鉄道1907.9設立

1915.4改称

1922.9 合併

1907.11事業譲渡

高野鉄道
1896.2設立

1922.9 合併

高野大師鉄道誕生した南海鉄道は、1897年10月に堺〜泉佐野間を開通し、1898年10月には阪堺鉄道の事業を譲り受け、1903年3月難波〜和歌山市間を全通しました。

傳三郎、松本重太郎ら19人が発起人となって、大阪

さらに1922年には、現在の高野線である大阪高堺間鉄道の敷設認可を受けました。大阪堺間鉄道は、

野鉄道と高野大師鉄道を合併し、1925年7月に汐見

のちに阪堺鉄道と改称して鉄道建設を進め、翌

橋〜高野下間を全通しました。また、同年3月には岸

1885年12月27日、難波〜大和川間（7.6km）を小ノ里で南海本線と連絡しました。

型蒸気機関車で開通しました。1888年5月には、路

そのほか、
１９０９年、浪速電車軌道を合併して上線を堺の吾妻橋まで延長し、当初の計画どおり難波町線に、１９１５年、阪堺電気軌道を合併して阪堺線・〜堺間を全線開通しました。

平野線とし、現在の当社路線は、この時期にほぼ完成

一方、1895年に紀泉鉄道と紀阪鉄道が合併してしました。

１９２５年3月26日、高野下〜高野山間の鉄道敷より、南海鉄道が1940年に同社を合併し、南海山

1917.9設立

阪和電気鉄道1926.4設立

1940.12 合併

加太軽便鉄道1911.1設立

設を目的に高野山電気鉄道が設立されました。同社

加太電気鉄道1930.12改称

1942.2 合併
南海山手線を運輸通信省へ譲渡

関西急行鉄道1944.51944.6 合併

高野山電気鉄道

近畿日本鉄道近畿日本鉄道1925（大正14）.3設立

和歌山電気軌道
1940.10設立

山東軽便鉄道1957.11 合併

旧南海鉄道所属事業譲受
1947（昭和22）.6
1961.11 合併

1914.6設立

やがて戦局の悪化により、政府は戦時輸送体制確

月紀伊神谷〜極楽橋間、
1930年6月には鋼索線を立のため民鉄10社に対し強制買収を決め、山手線開通、1932年４月に南海鉄道との相互乗り入れをもその対象となり1944年5月運輸通信省に譲渡。

実施し、ついに難波〜高野山間の直通運転を開始し6月には南海鉄道は関西急行鉄道と合併、
社名を近

ました。

畿日本鉄道としました。こうして南海鉄道の南海

１９３０年6月、天王寺〜和歌山（東和歌山）
間に阪南海電気鉄道1947（昭和22）.3改称

手線としました。

は１９２８年6月に高野下〜紀伊神谷間、
1929年２

和電気鉄道が開通しましたが、監督当局のすすめに線・高野線は近畿日本鉄道難波営業局、軌道線は同
天王寺営業局の所属となり、終戦を迎えました。

和歌山バス
1975.12設立

阪堺電気軌道
1980.7設立

南海りんかんバス
1992.11設立

大阪スタヂアム興業
1949.10設立

1998.10 合併

南海ウイングバス南部
1999.4設立

南海ウイングバス金岡
1999.4設立

南海バス
2001.5設立

18

2021 HAND BOOK NANKAI

終戦後、形式的には高野山電気鉄道が母体とな

ループは大きく発展を遂げました。近年では、機動り、近畿日本鉄道から旧南海鉄道に属した鉄道と的かつ効率的な事業運営を実現するため、バス事

軌道のすべてを譲り受ける形で、1947年6月1日、業などを当社からグループ会社に譲渡・分社化。ま社名を南海電気鉄道と改め新発足しました。

た、2014年7月に泉北高速鉄道をグループ化す

創業70周年を迎え、四国航路の開設・みさき公るなど、お客さまの多種多様なニーズにグループ園の開園・南海会館ビルの建設という3大プロジェク

全体で即応し、全国的に信頼される「南海ブランド」

トを実現したほか、バス路線の飛躍的拡大、住宅開の確立に努めています。

発事業の本格化、沿線を中心に南紀・四国地区を拠点とするグループ事業の拡充などによって、南海グ2021 HAND BOOK NANKAI

19

連結財務諸表■ 連結貸借対照表の要旨（2021年3月31日現在）

科目■ 連結損益計算書の要旨〈単位：百万円〉

金（2020年4月1日から2021年3月31日まで）

額（資産の部）

科目■ 連結株主資本等変動計算書〈単位：百万円〉

金（2020年4月1日から2021年3月31日まで）
株

額

営業収益

190,813
185,261

当期首残高

流動資産

101,068

営業費

固定資産861,161

営業利益

資産合計

962,229（負債の部）

20

営業外費用

5,393

△ 2,417

△6

△6

△6

5

5

5

21

21

自己株式の取得

法人税、住民税及び事業税

2,259

当期末残高

土地再評価差額金

33,393

退職給付に係る調整累計額

1,149

その他の包括利益累計額合計

43,300

非支配株主持分

法人税等調整額△1,921

当期純損失

1,535

非支配株主に帰属する当期純利益326

親会社株主に帰属する当期純損失

1,861■ 連結キャッシュ・フロー計算書の要旨（2020年4月1日から2021年3月31日まで）〈単位：百万円〉

科

目

金

額

営業活動によるキャッシュ・フロー

21,338

投資活動によるキャッシュ・フロー

△33,273

12,069

財務活動によるキャッシュ・フロー

35,821

純資産合計

258,569

現金及び現金同等物の増減額

23,887

負債純資産合計

962,229

現金及び現金同等物の期首残高

17,030

現金及び現金同等物の期末残高

40,9172021 HAND BOOK NANKAI

11,590 256,003△ 1,861

1,197

8,758

34,973△ 2,417

税金等調整前当期純損失

その他有価証券評価差額金△ 468△ 1,861

当期変動額合計

203,198

30,976△ 2,417703,660

株主資本合計0△ 1,861

5,400

△351

4,465

土地再評価
差額金の取崩特別損失

自己株式△ 350 209,440

1,695

営業外収益

2,349

102,427

28,117 108,690△ 1,983

特別利益

利益剰余金

72,983

純資産
合計△ 1,983

532,046

28,139

資本剰余金 利益剰余金 自己株式

△ 1,983

固定負債

資本剰余金

非支配
株主資本 その他有価証券 繰延ヘッジ 土地再評価 退職給付に係る その他の包括利益 株主持分
合計
累計額合計
評価差額金
損益
差額金
調整累計額

資本金

親会社株主に帰属する当期純損失（△）

1,854

72,983

その他の包括利益累計額

剰余金の配当経常利益

資本金〈単位：百万円〉
本

当期変動額

171,613（純資産の部）

資

5,552

流動負債

負債合計

主

自己株式の処分△0

非支配株主との取引に係る親会社の持分変動

21

株主資本以外の項目の当期変動額（純額）

4,293

△0

2,417

1,617

8,327

479

8,807

ー

21 △ 6,262△ 1 △ 6,241

4,293

△0

2,417

1,617

8,327

479

2,565

72,98328,139 102,427△ 351 203,198

8,758

ー

33,393

1,149

43,300■ 営業収益〈単位：億円〉■ セグメント情報（2020年4月1日から2021年3月31日まで）

営業収益〈単位：百万円〉

665(30.7%)

417

営業利益

運輸業

66,566△13,599

不動産業

41,777

12,878

流通業

25,312

1,883

レジャー・サービス業

34,7562,285

建設業

45,490

1,699

3,027

248

調整額

△26,116155

連結190,8135,552(19.2%)

253

347

454

(21.0%)(16.0%)(11.7%)

30(1.4%)

運輸

その他の事業12,069 258,569

不動産

流通 レジャー・ 建設
サービス

その他

※構成比：セグメント間取引を含む営業収益に対する比率■ 営業利益〈単位：億円〉
128
18

△135

運輸

不動産

22

16

流通 レジャー・ 建設
サービス

2

その他

2021 HAND BOOK NANKAI

21

連結経営成績の推移■ 連結経営成績の推移〈単位：百万円〉

営業収益

営業利益

親会社株主に帰属する当期純利益

経常利益

2011年度

181,869

18,294

11,067

5,686

2012年度

184,412

21,973

15,474

7,518

2013年度

197,495

23,062

16,8999,615

2014年度

210,995

28,11822,001

17,4672015年度

219,065

32,318

27,11012,612

2016年度221,690

31,84027,111

16,4522017年度

227,874

33,97129,733

14,7192018年度

227,424

27,74523,89813,0232019年度

228,015※ 35,223※ 31,677※ 20,811

2020年度

190,813

5,552

1,854

△1,861※…それぞれの項目における過去最高額
（百万円）

（百万円）

■ 営業収益 ■250,000

35,000200,000

30,000150,000

25,000100,000

15,00020,00010,00050,000

5,000
年度

年度

年度

年度

年度

年度

15,00020,00010,00015,0005,000

10,000

0

5,000

年度

年度

年度

年度

年度

年度

年度

年度

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020年度

△5,000

年度

年度

年度

年度

年度

年度

2021 HAND BOOK NANKAI

年度

年度

年度

年度

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020年度

22

■ 親会社株主に帰属する当期純利益 ■20,00025,0000

年度

30,000年度

25,0002011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
年度

（百万円）

■ 経常利益 ■35,000

0

年度

年度

年度

年度

年度

年度

年度

年度

（百万円）

年度

年度

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020年度

0

■ 営業利益 ■40,000