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ド戒6年 {月10円禿げ第.17･唇罵』1号〈難ﾉ1 1回10日発行）昭和23年12月3日露3甑郵便物認可昭和2.1年5月31日運輸省特別扱承認維誌第1156号ISSNO387−O863

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船、科学
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目

次

新造船紹介(NO546)
日本商船隊の懐古NQ177(富士川丸，富士山丸，大文丸）

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22

23

25

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･･山田早苗世界の最高級マーケットをターゲットするR.V.L社の"ROYALVIKINGQUEEN'' (2)……･………･………

･･府川義辰マイヤー造船所， インドネシア国内航路用客船"CIREMAI''および!IDOBONSOLO''を竣工・････…． ．

府川義辰

フィンランドのクバルナー・マーサ・ヤード

河川用客船!!ROSSIYA''の改造工事を受注…･･…･…．，

府川義辰

3月のニュース解説(平成6年度予算案）

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三菱重工業

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4@ M繍響ﾐﾆｳﾑ合金の溶接(1)簑田和之

5 鰯麓菟定するﾁﾄﾌ法の紹介とその一部修庄

村瀬和彦

5 農蝿蕊の̲設計法(15）大隅6， ？婆勇戦卜による船尾管軸受の据付作業

強力造船

6『鰹ｴ等ジﾝの思い出,2，

小林茂夫

三

彦

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瀬戸内航路で就航のさんふらわあこがれ

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7@ M機鶉法ﾉｰﾄ(202)

木村小

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：船惹屋羅勤鰹会CDGの結果●海外製品紹介高速大型フェリー用Kvaerner‑GEガスタービン･……･ ･

新型舶用消火装置UnifOg………･………･…･ ･ ･……． ．………
●海外ニュースR.V.L社"ROYALVIKINGQUEEN"売却交渉の中止●統計資料ロイド造船統計概活………･……･……………･………･…･………

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SENYOMARUNKK鶴見製作所建造(第1059番船）
全長
114.80m
総トン数4,908T

垂線間長

起工4‑6‑15
108.00m

型幅17.50m

進水4−9‑22

竣工4‑12‑13型深9.30m

満載喫水7.07m

載貨重量7,469t
貨物艫容積（グ)6,021㎡
艫口数8
燃料油槽221㎡
燃料消費量 12.6t/day
清水槽 102㎡
主機関日立‑B&W6L35MC形(MARKm)(デ）機関×1
出力（連続最大)4,560PS(200rpm) (常用)3,870PS(190rpm)
プロペラ
4翼1軸
補汽缶0.6t/h×1,排エコ 0.5t/h
発電機（デ)500kW×2, (軸)340kW×1
無線装置船舶電話海事衝星通信装置VHF
航海計器GPS衝突予防装置レーダ
速力(試運転最大)1470kn(満載航海)12.8kn
航続距離4,000浬
船級・区域資格NKNS*MO
船型凹甲板・船尾機関・船尾船橋船乗組員 13名。ベクツインシステム，セメント荷役装置(機械式1,300t/h,空気圧送式1300t/h)
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油槽船昭

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丸

宮崎海運株式会社

SHOYUMARU

浅川造船株式会社建造(第377番船）
全長

起工5−6−3

垂線間長9800m

104.97m

総トン数2,997T

載貨重量4,999.4t

1,300㎡/h

タンク数

×2

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型幅

15.40mクレーン

貨物油槽容績
0.9t×1

進水5−8−19型深7.60m

5,628㎡
燃料油槽246㎡

竣工5−10−27

満載喫水6.40m
主荷油ポンプ
燃料消費燈

清水槽128㎡
主機関阪神6LF50形(デ)機関×1
出力(連続最大)4,000PS(215rpm)
12t/day(常用)3,400PS(204rpm)
プロペラ 4翼1軸CPP
補汽缶主機排ガス熱媒ヒータ×1,
温水ボイラ×1
発電機西芝400kVA×2 (原）ヤンマ−480PS×2, 180kVA×1(原）三井ドイツ219PS×l
無線装置船舶電話
航海計器レーダGPS
速力（試運転最大)14.84kn(満載航海)139kn
航続距離5,000浬
船級・区域資格NK･沿海区域
船型凹甲板船乗組員 13名
バウスラスタ， シリングラダー，バウスラスタ，機関部自動化

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冷凍運搬船明大MEITAI

丸株式会社東永リーファーライン
MARU

株式会社栗之浦ドック・三好造船株式会社建造(第314番船）
起工5−4−21
進水5−9−9型幅 1570m
全長 106.86m
垂線間長97.40m
型深9.45/670m

竣工5−11−26

満載喫水6.371m
満載排水量6,506119t
総トン数2,361T
載貨重量4,211t
貨物艫容積（グ)4,495.85㎡
艫口数3
デリック 5t×8本>4ギャング
燃料油槽 1,438㎡
清水槽2291If
主機関マキターB&W6L35MC形（デ)機関×1
出力（連続最大)4000PS(191rpm)(常用)3,600PS(185rpm)
プロペラ 4翼1軸
補汽缶 トータスMKSC16‑350/560Gx1
発電機大洋電機800k,砥×2 (原）ヤンマーM‑220L‑EN1,000PSx720rpm×2
無線装置MF/HF無線装置
インマルA,C,
船舶電話国際VHF電話
航海計器衝突予防装置レーダ
速力（試運転最大)16136kn(満載航海) 14.5kn
航続距離16,370浬
船級・区域資格遠洋(国際)NKRMC螺‑50℃
船型一層甲板船乗組員25名‑50℃超冷凍設備
−7−

油槽船責

和

丸船舶整備公団・浜野海運有限会社

TAKAWAMARU

株式会社三浦造船所建造(第1081番船）
全長92.80m

垂線間長85.00m

起工5‑10‑4

進水5‑10‑13型'15型深6.40m

13.00m

竣工5‑12‑10
満載喫水5.809m

総トン数 1,599T
載貨重最3,321t
貨物油槽容積3,348.752㎡
主荷油ポンプ. 大晃1000㎡/h×8.0k9/ci×590PS×880rpm×2
燃料油槽 163㎡
燃料消費量
清水槽 124㎡
主機関阪神6EL38形（デ)機関×1
632t/day
出力（連続最大)2,000PS(240rpm) (常用)1,700PS(227rpm)
プロペラ 4翼1軸CPP
補汽缶三浦工業2,500.000kca]/h, (油焚)106,000kcal/h(排ガス）発電機大洋電機500kVAX1,(軸発)大洋電機280kVA×1, (停)大洋電機100kVA×1
無線装置国際VHF電話船舶電話
航海計器
満載排水量4,638.4t

衝突予防装置レーダ

船級・区域資格NK沿海

速力（試運転最大)12996kn(満載航海)12.5kn

航続距離3500浬
乗組員 12名船型全通一層甲板船尾機関船

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クリーンタンカー／第十一霧島丸船舶整備公団・株式会社霧島海運商会

航空用アルキレ‑1，
村上秀造船株式会社建造(第356番船）
全長84.00m

KIRISHIMAMARU恥11

起工5−8‑31

埋幅
垂線間長78.00m
赦貨重量2967t

13.00m

進水5‑11‑13

竣工6‑1‑11型深6.40m

満載喫水5763m

1,495T
貨物艫容積3,400㎡
主荷油ポンプ
1000㎡/h×75m×2, 500㎡/h×75k9/ci×1
タンク数 10
燃料油槽A62.00㎡C. 137.961If
清水槽59.25㎡
主機関新潟6M38HET形(デ)機関×1
出力(連続最大)3,000PS(300rpm)(常用)2,550PS(284rpm)
7｡ロペラ
4翼1軸CPP
発電機240kVA×2無線装置船舶電話
総トン数

航海計器簡易式衝突予防装置レーダGPS音響測深儀
速力（試運転最大)13983kn(満載航海)12.5kn
航続距離5,000浬
船級・区域資格NK・沿海
船型全通一層甲板船
乗組員 13名･タンク内塗装エポキシ系、 K−7ラダー， サイドスラスタ推力3．6 1､ン
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ケミカルタンカー第七いく丸船舶整備公団・藤本海運株式会社
IKUMARU

馨固屋船渠株式会社建造(第947番船）

起工5−7−21

300㎡/h×75m×2

進水5−8−7

竣工5−10−25

満斌喫水4.20m
貨物油槽容砧 1299748㎡
戦貨重量 1 19727L
清水槽60.82㎡
燃料油槽57.87㎡
燃料消費量3.44t/day

全長62.00m
垂線間長60.00m
満載排水鎧
17900L
総トン数499T

主荷油ポンプ

NQ7

型IIM

1000m

型深4.60m

主機￨對阪神LH28LG形（デ)機関×1
出力（連続妓大) 1,000PS(325rpm) (常用)850PS(308rpm)
発短機大洋電機150kWlx2プロペラ 4翼1軸
補汽缶三浦工業VWH1200x1(原）ヤンマ−6HAL‑HTN180PSx1200rpm×2速力（試運転最大)11.3kn(満載航海)10.5kn

船型凹[旧板，船尾機関船…r処程目…虹評守、ーす…．一郭…2…

乗組員

6名

無線装置船舶電話

航海計器衝突予防装置レーダ

航続距離2,300浬
船級・区域資格JG･沿海・フラップ舵，ホースハンドリングクレーン， タンク内コーティング

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船主Al‑BaliTransportCo.,Ltd.(L1beria)
三菱重工業株式会社長崎造船所建造(第2066番船）
全長332.5m

垂線間長3190m

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起工5−4−26

進水5−9−10型幅58.0m

竣工6−1−25
満載喫水21.60m

型深3150m

貨物艫容積345,202㎡
総トン数 162181T
純トン数90,304T
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主荷油ポンプ5,000㎡/h×140mx3
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主機関三菱7UEC85LSⅡ形(デ)機関×1
出力（連続最大)28:000PS(62.0rpm)(常用)25,200PS(599rpm)

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補汽缶三菱MAC‑45B411/h×16k9/c耐Gx2

発電機（デ)1,050kW×450V×60Hz×3, (非)430kW×450V×60Hz×1
無線装置MF/HF無線装置NBDP
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船舶電話国際VHF電話
航海計器デッカ ロラン衝突予防装置レーダ
速力（試運転最大)15.29kn(満載航海)14.5kn
航続距離27,900浬
船級・区域資格LR遠洋
船型平甲板船乗組員34名同型船LIBRASTAR,PHOENIXSTAR

三菱リアクションフィン装備−11−

了トランティック

ルピー

輸出油槽船ATLANTICRUBY

船主MIDShippingS､A. (Panama)
佐世保重工業株式会社建造(第387番船）
全長32400m
垂線間長315.00m

総トン数146,455T

起工4−12−3型l隔

純￨､ン数76,910T

主荷油ポンプ5,500㎡/hx140mx3

クレーン

56.00m

進水5−7−27

竣工5‑12‑3満載喫水

型深29.40m

戦貨重鐘260988t

19.523m貨物汕梢容砿317199IYf

20/5tx1O/20m/minx2

燃料油糟5,294''f

燃料消費量860t/day
清水槽FW394.4㎡DISTW1542㎡
主機関三井‑B&W7L90MC形（デ)機￨對(MARKm)×1
出力（連続最大)33,000PS(757rpm) (常用)28,050PS(717rpm)
プロペラ 4翼1袖補汽缶佐世保AMDⅡ‑85水管85,000k9/hx16k9/ciG×1
発電機（デ)950kVA(760kW)×AC450Vx60Hz×3(")1,420kVA(760kW)xAC450Vx60Hz×1, (軸)400km(400kW)xAC450Vx60Hzx1, (非) 100kVA(80kW)

xAC450V×60Hz×1
デッカ

航続距離

ロラン

NNSS

18.338浬

無線装置MF/HF無線装置NBDP
衝突予防装置レーダGPS

船級・区域資格BV遠洋

インマルA,C国際VHF電話

航海計器

速力（試運転最大) 169kn(満載航海) 15.5kn

船型平甲板船乗組員

30名

双方向無線電話SORT, NAVTEX

I

ー‑

11
1

鳶蒙

輸出原油槽船MITSUMINE
船主GoldenBellMaritimeSA(Panama)

三井造船株式会社千葉事業所建造(第1395番船）

起工5−2−8

進水5−8−28

全長33000m

型幅59.00m

型深2970m

竣工5−12−11
満載喫水 19.550m
総トン数 149,323T
純トン数75,541T
載貨重量258,096t
貨物油槽容積316,578.4'f
主荷油ポンプ5,000㎡/h×140m×3
燃料油槽6,874.9㎡
清水槽739㎡
主機関
三井B&W7S80MC形（デ)機関×1
出力（連続最大)31,920PS(77.0rpm) (常用)27,130PS(72.9rpm)
プロペラ

垂線間長315.00m

4翼1軸

補汽茜三井WBT−65

65t/hx1

発電機〈デ）西芝740kW×3(原）ダイハツ6DL‑24 (軸）西芝680kW×1, (非）ヤンマ−200kW×1
無線装置 800WMF/HF,
NBDP, インマルA, C
船舶電話国際VHF電話
航海計器NNSS衝突予防装置レーダ
速力（試運転最大) 172kn(満載航海)15.4kn
航続距離20,500浬
船級・区域資格NK(MOB)戸

船型平甲板船乗組員30名‑‑12‑
アークティック

サン

輸出LNG運搬船ARCTICSUN
船主PhllllpsAlaskaNaturalGasCorp ,MarathonOi.lCo. (Liberia)

石川島播磨重工業株式会社愛知.工場建造(第3016番船）
総トン数66174T

垂線間長226.00m
純トン数 19852T

燃料油槽3.484㎡

清水榊640㎡

全長239.00m

起工4−8−17

進水5−5−31

型幅40.00m

竣工5‑12‑17満載喫水

型深26.80m

11.025m

貨物雌容積89,086㎡

載貨重通48857t

主機関衝動反動式クロスコンパウンド舶用(タ)機関×1

補汽缶
出力（連続最大)21!000SHP(80rpm) (常用)21000SHP(80rpm)
プロペラ 5塊1軸
油/ガス混焼押込通風方式水管式発電機(主）（タ)2,000kW×2, (主) (デ)2,000kW×1
無線装置
GMDSS海事衛星通信装瞳VHF
航海計器ロラン NNSS衝突予防装置付レーダGPS
速力（満載航海) 18.5kn
航続距離 10,400浬
船級・区域資格遠洋国際
船型平甲板船尾機関船
乗組員 40名
同型船POLAREAGIJE｡ IHI
SPB方式LNGタンク搭載『霞浮凝

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輸出コンテナ船珍河(ZHENHE)

船主中国遠洋運輸(集団)総公司(Chma)
日立造船株式会社有明工場建造(第4869番船）

起工5−7−1

進水5‑10‑28

全長27499m

垂線間長263.00m

型幅32.20m型深21.40m

総トン数49,375T
燃料油槽6060㎡

純トン数29,710T
燃料消費量 125t/day

載貨重量44,656t
清水槽523㎡(デ)機関×1

竣工6‑1‑7
満載喫水

1150m

Cont搭載数3,801TEU
主機関日立Sulzer9RTA84C形

出力(連続最大)46,800PS(100rpm) (常用)42,120PS(96.5rpm)

う°ロペラ

5翼1軸

補汽缶4,000k9/h×排エコ3,360k9/h
発電機 1,360kW×3
無線装置送（主)800kW
受(主）（補)90kHz〜30MHz
航海計器ロランC GPS衝突予防装置レーダ速力（試運転最大)2676kn(満載航海)25kn
航続距離20,500浬
船級・区域資格LR遠洋
船型平甲板船乗組員 36名
−13
アイボリー

ファルコン

輸出冷凍運搬船
船主UnicornShippinglnc.(Bahama)

IVORYFALCON

四国ドック株式会社建造(第868番船）

起工5−3‑31
型幅22.50m

全長

15001m垂線間長141.00m

進水5−8−5型深竣工5‑10‑29

13.20m

満載￨喫水9067m

満載排水並 16 958t主こ￨5滝総トン数 10,374T
純トン数 5,233T
救貨璽鍛 10,532t
貨物鱸容積（ベ）14,892.5㎡
臆￨]数4
クレーン 35t×2, 8t×2
Car搭載数485台(3,000ccl
清水槽2492㎡
Cont121個(40')
燃料油槽 1,693.3㎡
燃料消費鐘49．0t/day
主機関三井MAN‑B&W6S60MC型（デ)機関×1
出力（連続最大) 15 300PS(102rpm)(常用) 13,770PS(98.5rpm)
プロペラ 5翼1軸
補汽缶 トータス コンポジツト型6k9/ci

発電機750kVAxAC450V:<60Hz>･:4 (原）ヤンマ‑M220L‑SN900PS×720rpm､:4
送(主)0.8kW×1 (補)50W受(主), (補)全波各l
速力（試運転最大)23.53kn(満戦航海)20.0kn
船型長船首楼付平甲板船

雌線装置

航海:￨･器口ラン衝突予防装間レーダ

航続h![i離 15,288浬
乗組員 25名

船級・区域資格NK遠洋同型船IVORYDAWN

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輸出プロダクトタンカー

グローバル

ジュノ

GLOBALJUNO

船主Alavanca, Inc (Panama)

檜垣造船株式会社建造(第437番船）
全長

112.02m

満載排水量

起工5−8−5垂線間長10400m

11,911.80t

進水5−9−16
純トン数2,744T

竣工6−1−12
満載喫水7.790m
載貨重量914077L

300／150㎡/hx75m×4

燃料汕槽782.901,f

18.60m

総トン数5,387T

貨物油槽容積9,730921㎡
燃料消費量

型幅

主荷油ポンプ137t/day型深9.20m

清水槽495.58㎡

主機関川￨MfMAN‑6L35MC形（デ)機関×1

出力（連続最大)4,560PS(200rpm) (常用)4,104PS(193rpm)

プロペラ

4翼1軸

補汽缶

立水管式×1
発電機西芝450V×350kVAx2 (原）ヤンマ−420PS×1,200rpm×2
無線装置MF/HF無線装置インマルC国際VHF電話GMDSS
航海計器GPS衝突予防装置
レーダ×2
速力（試運転最大)13.228kn(満載航海) 12.5kn
航続距離 13,200浬
船級・区域資格
NK遠洋

船型船尾機関一I曾凹甲板船

乗組員

18名

｜司型船GLOBALMETIS

‑14‑
ベルディ

ﾉ、ノレ

輸出冷凍運搬船HARUVERDY

船首TY.TransportS,A・ (Panama)
株式会社カナサシ清水工場建造(第3325番船）
全長

垂線間長

134.02m

満載排水鐘

125.00m

12,042t

起工5−4−27

進水5−6−9型1"埋深20.80'n総トン数7,316T

貨物艫容砿（べ）1120193㎡

竣工5−12‑22
満赦喫水 7.573m

1017m

純トン数4,812T

鮠口数4

デリック

載貨軍量8,024t

4ギャング

Cont搭載数12TEU

燃料油糟99070㎡
燃料消費量26.9t/day
満水糟255.56㎡
主機関
神発一三菱8UEC45LA形（デ）機関×1
出力(連続最大)9,600PS(158rpm) (常用)8,640PS(153rpm)
う．ロペラ

5翼1軸

補汽缶コンポジット12t/h(原）ヤンマ−750PSx3
航海計器ロラン衝突予防装置レーダ

船級・区域資格"… 一一…7"ー‐

速力(試運転最大）21.454kn

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発電機大洋電機625k"×3

艇線装置MF/HF無線装置インマルA,C, GPS国際VHF電話
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乗組員25名，一

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陸･海･空｡総合産業用精密模型製作(展示用,記念贈呈用,PR用,博物館用,試作検討用,等）
金属材質仕様による微妙かつ綺麗な表現をお楽しみ下さい。

心舞

LNG専用船S/S｢AMANBINTULU」

S=1

: 100

船主:AsiaLNGTransportSdnBhd
建造所:NKK津製作所殿

認横浜精密X)lfol'amaSem伽Co.,Ltd,
835SHINYOSHIDA‑MACHI,KOHOKU‑KU,YCKOHAMA○○

JAPAN223(日本産業模型協会広報員）

TELEPHONEO45‑544‑0008(代) FAXO45‑546‑0684

ISAO‑､=jAMN〒223横浜市港北区新吉田町835（本社)第一工場営業所〒223横浜市港北区新吉田町687‑2第二工場
TELEPHONEO45‑592‑6131(代）.−．‑一二一一

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日本商船隊の懐古
吉田

貨客船

山田早苗氏提供

士川丸大阪商船→上野春夫

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港

船舶番号

川崎造船（個人経営）建造(第26番船）

進水明23−11−8
型幅675m

竣工23−12

信号符字HJFQ
垂線間長49.76m

満載喫水409m型深578m

純トン数35424T
出力（連続最大)399PS

1233

全長51.81m

総トン数571.35T

載貨重量465t
主機関
速力（試運転最大)110kn(満載航海)9.3kn

逓信省第2級船・近海区域

乗組員28名旅客

姉妹船筑後川丸，信濃川丸，多摩川丸，木曽川丸（以上準姉妹船）

二連成レシフ・ロ機関×1

船級・区域資格
2等38名， 3等75名
船籍港大阪

明治23年，軟鋼材が輸入されるとともに，鉄と代って明治40年6月には，神戸，多度津, ‑F関，仙崎，萩，

鋼製船が建造されるようになり，大阪商船では内海用に須佐，江崎，浜田，温泉津杵築，境，島潟（松江の入6隻の鋼製船を，三菱長崎，川崎に発注した。
本船は明治23年12月，神戸川崎にて完工， 24年1月9口)，米子経由安来線へ。
明治40年7月14日鹿児島より大阪に向け航海中, 21 :日15：00大阪発，長崎，三角経由若津（大川市）に向け

15濃霧のため豊後水道，地無垢島南端に乗揚げたが, 21

処女航海。

：55離礁した。
明治45年1月13日大阪より安来に向う途中03 :20浜田

明治26年2月より大阪・境線へ。
明治27年6月， 日清戦争の軍用船となる。

港の南西，島鞍の暗礁に乗揚げたが沈没はまぬがれ，

明治30年1月より11月までは主として，神戸，細島，油

1月25EI浮揚に成功した。乗客97名は無事であった。
大正2年1月9日神戸発，名瀬へ一航海したのち再び津経由，鹿児島線へ。その間， 2月には鹿児島，大島経由
沖縄線に就航。8月から9月にかけては，神戸，多度津，安来線へ。

門司，馬関，博多，長崎，三角，島原経由若津線に鞠it・
明治30年12月からは，神戸，多度津，門司，馬関，萩，絡船として隔日に出港, 21 : 00に下関を出港して翌日，

大正2年4月から大正3年6月まで下関と境港への連10 : 30境を出港して下関にもどるスケジュールとなった。

江崎浜田，温泉津，鷲津経庄l境行きに就航。

大正3年7月以降は，下関線鹿児島線,内海線に適宜

明治31年6月から7月にかけて門司，博多，長崎経由
若津線へ，

7月終り頃から明治36年末までは主として，配船されていた。

大正11年2月20日より神戸発門司行へ， さらに5月1

油津経由鹿児島線に定期配船されていたが，明治32年1月には，釜山，木浦経由の仁川行きへ，明治34年7月，日からはこの線は延航となり大阪若松線と改称，本船はには鹿児島経由沖縄線へ，また同年] 1月には，釜山経由定期船として配船された。

仁川線にも就航した。

昭和3年2月24日1600,木津川の大原造船所に入渠

明治37年， 日露戦争の陸軍軍用船となる。

':￨］，機関室より出火，船体の兇を焼失して23 :05鎮火し徴用解除ののち再び鹿児島線へ。

た。

昭和5年3月27日，上野春夫に￥18000で売却，解

明治40年4月からは，高松，多度津，伊予，蝦後各港
細烏経由，内海（寓崎）線へ。

体された。

‑16‑

日本商船隊の懐古N0. 177￨I￨ⅡlllIlllIIlIlIlI''11111lllIlIlIlIlilIlilI￨Ⅱl11llIlIlIⅢlIlllIlIlIlI111111IlI11IlllIlIll1llllllIlIll11IlIllIllll￨ⅡlIlllIllIlIlⅡlllllIlilI】lilIIllⅡlIlIIlIlIlI1Ⅱ'''1￨ⅡlllilIⅡ11IlIlllllIlIllIlllllⅡⅡⅡlIlIlIllllIlIlI￨￨￨￨llllllIlIlIlIllllllIlI
︷三里

貨物船

士山丸三井物産船舶部

A.Mcmillan&Sonダンバートン(英)建造

船舶番号1670

進水明29‑12‑25
垂線間長85.34m
型深6.70m

信号符字HLBS

竣工30年
型幅 11.55m
満載喫水5.15m

総トン数2,043.83T純トン数1,267.17T
載貨重量2,358t 貨物艫容積 129,679f3
主機関三連成レシプロ機関×1
出力（連続最大)1,945PS
速力(試運軽最大)10.0kn (満載航海)9.0kn
船級・区域資格逓信省第1級船遠洋区域
ロイド100A1withfreeboardLMC.

BS･ 旅客1等2名
姉妹船愛宕山丸
船籍港東京→口之津→福岡三川→神戸→
京都府中

三井物産が英国に発注した2隻の貨物船の第1船としその他，樺太征討の陸軍運送船の護衛駆逐艦隊の付属とて明治30年5月， 日本に回着，直ちに造船奨励法合格工なりコルサコフやアレキサンドロフスクに入港し，作事に着手し8月に完了，最高速力も12.12ノットとなる。

業に従事した。その後，陸軍軍用船となり帰還兵の輸送

主として上海，牛荘と内地の間の輸送に従事し，ときに当たる。

には漢□・鹿児島間にも就航。

大正3年10月以降，香港，バンコック間に就航。これ

明治31年には， ジャワから砂糖を輸送，また営口へ大は社船による外地相互間の出稼配船の始まりであった。

豆の積取りに向う。明治32年，漢□へ銑鉄の積取りへ。

大正12年9月，関東大震災の救援船として翌年2月ま

明治36年》バンコックへ米の積取りに向う。これが同社のバンコック航路の噌矢となる。
明治36年12月，軍用船となり， 日本海海戦に際し，津で阪神・京浜間に半定期的に就航。
昭和3年11月，￥75,000で雑賀繁松に売却。京都府中
籍となる。

軽海峡に急航して炭水補給や，根拠地との連絡に活堪昭和4年，除籍された。

貨物船えとな丸→大文丸国際汽船→下村汽船

大阪鉄工所桜島工場建造船舶番号26758

信号符字RVWH→JEND
進水大9−5型幅

16.94m

満載喫水8.32m
総トン数7,144T
載貨重量

10,680t

垂線間長126.49m型深10.50m

満戦排水量 14,211t
純トン数5,201T

貨物油槽容積(ベ）13,338㎡（グ)14,497㎡

主機関三連成レシプロ機関×1
出力（連続最大)3,386PS
速力（試運転最大)12.8kn(満載航海)10Okn
船級。区域資格逓信省第1級船遠洋区域
ロイド100A1withfreeboardLMC.

乗組員45名旅客

1等5名

船籍港大阪→神戸→石川橋立
国際汽船の所有で大阪を船籍港とす。

2月21日宇品に帰る。

大正10￨年，神戸に船籍を移す。
大正10￨年，神戸に船締を移す。

｜噌測17年4月8日字品発， 4月12日大連を経て, 4月
18日宇品に帰る。 4月22日若松発, 5月3日高雄, 5月
7EI リンガエン, 5月10日オロンガポ, 5月26日マニラ，
5月24日パサカラ， 5月26日マニラ， 5月29日ダバオ，
6月4日コタバト， 6m10日ダバオ， 6月17日マニラを

F15年12月現在，川崎汽船のアメリカ東！ ガルフ．
大正15年]2月現在，川崎汽船のアメリカ東岸

日本間に就航雪

昭和3年，￥587500で太洋海運に売却され，下村汽船の所有とす。

昭和4年，大文丸と改名，石川橋立籍とす。

経て， 7月12日宇品に帰る。 7月17日徴用解除･

昭和16年]1月，陸軍に徴用され軍用船となり， 11月27昭和18年8月30日，北海道恵山llllI沖にて米潜HalibuL( SS‑232)の雷撃を受けて沈没した。41｡51 'N, 141｡0'Eの地点であった。船員4名が戦死した。

H基隆発， 12月16Rマレー半島シンゴラ，昭和{7年1月4日カムラン

1月l旧海￨」、

1月18日シンゴフを経て

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▲"Owner'sSuite"

本船最大・最高の客室である。

専用のベランダ，寝室，居室等
いたれりつくせり，前にしつらえられた大きな窓は船橋のものに匹敵，賛を尽くすとはこのよ
うなことかも。

句本船内にはこの種の床から天井に達する大きな壁画が4枚飾られている。この壁画の前にいる方は，本船の設計者のMrBjornStorbraatenである。
壁画の題材は， 1920年代の客船のオープンデッキでのそぞろ歩きの模様を描いたもので
MrRichardHaasの手になるものである。
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このような豪華船でも会議を必要とす

る船客が乗船するのだろうか。ヤボは書■Ⅱ▽谷

かないこととしよう。

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QUEEN▲"TheNorthCapebar"

最上デッキの船尾部にある。

"OpenDeck""

欧米の方は，日光浴が大好き，
せっせと焼いてもなかなか焼けないのが不思議な位，風よけに囲まれた快適な場所。

''OpenDeck

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フ°−ル部，水は海水だが温度管理が出来ており，冬でも泳ぐことが可能である。

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VikingLine

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●MeyerWerft

マイヤー造船所インドネシア国内航路用客船"CIREMAI''および"DOBONSOLO"を竣工YoshitatsuFukawa
府

ドイツのマイヤー造船所(MeyerWerft)は,昨年, 5
月8日と10月10日にそれぞれ第11番船と第12番船として竣工した

シレマイ"(CIREMAI : 14,610GT)およびドボンソロ''(DOBONSOLO: 14610GT)をインドネ

1紹介した客船"TIDAR"13,888GT,およびVol44

長14650m垂線間長130.00m

全幅23.40m深さ(deck2)

5.60m(deck3)8．20m

14000T型5隻シリーズの2隻である。

水

590m

隻貨客船5隻およびガスタンカー1隻)を受注したが，本年中には全てを引渡し終えることになっている。

総トン数

14,610T

載貨重爆

3,488tインドネシアは，ご存知のとおり人口の急増と経済力

主機関

12,800kW(17,400HP)

マイヤー社はインドネシア政府から合計21隻（客船15の地域間格差に悩まされており，その平準化に力が注が

喫

速

力

約2,000km,東西に約5,000kmにも広がりをもつ多島国

船

客1,973名家インドネシアにとっては非常に有効な手段である。イ

乗組員

145名

ンドネシアが，国内海運とその航路確保が如何に重要なデッキ

9部分を占めるかが，一目で解かるその広がりを地図で比船2030knれている。これらの船の投入は，その一環であり，南北(85%MCR,15%Seamargin)

級BKI(Indonesla)&Germanischer

較対象して戴ければ自ずからご理解戴けるであろう。

Lloyd+A1001 ''PassengerShip+SMO
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3'"CIREMAI"
1993−5−8竣工

DOBONSOLO''"

1993−10−10竣工

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"CIREMAI″および"DOBONSOLO"の主要目

シア駿府《D……G… ｡fSeaCo…F I
cation)に引渡しを完了した。これは本誌Vol42.No5で ｜7の:,SIRIMAU"6,041GT,に引き続くものであり義￨ である。
全Nq

川

正にヨーロッパ全体がスッポリ入ってしまう広さなの●MeyerWerft

lNDONESIA‐EROPAINDONESIENEUROPAPERBANDlNGAND1LUASNYA/VERGLEICHDERAUSDEHNUNG

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500Dk3，O．−−−些一一●インドネシア諸島とヨーロッパ州との比較図￨ⅡlllIlllⅡ￨￨Ⅲ'''''1ⅡllI111I111ⅡlllI1111111111111IIIlllI1111I1111I1111II111ⅢllllIllllⅢlllⅢllllⅡ''''1Ⅱ￨￨￨￨Ⅲ￨￨￨￨Ⅱ￨￨￨Ⅲ￨￨￨Ⅱ1111Ⅱ''''1111ⅢlllIllllⅡ￨￨￨ⅢlllllllI11111111IlllⅢ￨Ⅲ''1111ⅢllllllⅢ''''''11￨￨￨NlllI111I1111I1111Ⅱ￨￨Ⅱ111lllⅡ111Ⅱ●KvaernerMasaYard

フィンランドのクバルナー。マーサ・ヤード

河川用客船"ROSSIYA"の改造工事を受注

Yoshltatsu

Fukawa府義川辰PhotoKvaernerMasa‑Yards

昨年12月13日，▲改装のためクバルナー。マーサ社のタルク造船所に回航されたロシアの河川用客船"M/S""ROSSIYA"

SGvernaJa造船所で建造された20年以上の船齢を有する船である。既に，本船は，改装に当たるタルク造船所に到着しており，本稿が話になる頃には，竣'二Lていることであろう。引渡しの予定は春先とされ，二事価格はクバルナーマーサヤード社(Kvaerner

Masa‑Yards)は，モスクワにあるA/ORechflot社との間で，1隻の河川用客船の近代化を伴う改造工鞭の受注を発表した。

US$5mllliOnと発表されている。

発表によると，現在MoscowRiverShippingCoの運航しているM/S"ROSSIYA':の内部の近代的雰￨刑‐

気作りへの改装̲I票を実施する。王に公室および容案が全長83501n

全面的に改装が施され，船内配髄も変更される。

船速15kll /窯室24(")'k)

本船:$M/SROSSIYA''は, 1973年StPetersbul､Rの一一 〔主要目〕−−−/

il1li 1270m/喫水24m/レストラン70.筒収容／乗組員30名
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