新成運輸株式会社

専門家
継続
派遣

事業区分：生産・原価

運送業から総合物流業への脱皮を目指して― バラバラだった製造・倉庫・運送部門の一体化を支援 ―■事業概要
同社は、昭和45年、創業者の村木眞治氏が個人事業として運送業をような取引先に対するワンストップサービスは大きな利便性を提供し、規創業し、昭和55年に新成運輸㈱を設立した。現社長のリーダーシップの模を拡大中である。
また同社はグリーン経営認証や安全優良事業所の取もと、総合物流業への脱皮を図る優良企業である。
同社は四日市ポートエ

得、楠地区街づくり協議会での主導的役割や、健康経営認証も取得し、リアに立地する利便性を活かし、取引先（大手商社、洗剤メーカー）が陸多方面の革新に取り組んでいる。

揚げした原材料の製造加工・倉庫での保管・運送業務を行っている。
この■経営を取り巻く環境■同社の置かれた状況

我国物流事業全体の市場規模25兆円のうちトラック運送業の市

同社は運送業界の厳しい環境を鑑み四日市ポートエリアでの製造場規模は約14兆円である。近年の労働力不足の中、運送コスト対人

加工・保管・運送が一体となったビジネスモデルを確立するため、非運件費比率は39.6％（全国平均）と高い。
中高年層の男性労働力に依送部門に進出した。
運送部門はこれまでの改革によって高い生産性を存しており、50歳以上が約40％を占めるなど高齢化が進む。労働時維持するものの、製造部門は生産性向上が喫緊課題となっていた。
ま間は全産業比較で月に約38時間長く、若年労働力不足の状態であた5千坪という広大な敷地内に各部門が点在する事から、部署間の情る。従って「働き方改革」に伴う長時間労働の抑制や、進行する生産報共有が問題点となり、各部門が一体となった組織体制の確立が喫

年齢人口の減少などへの対応が迫られている。

緊課題になっていた。

解決すべき経営課題■課題1

製造・倉庫・運送部門の一体化
製造・倉庫・運送部門は個別の運営だった。他社との差別化を図る為には非運送部門を強化し、全社全部門を横断した総合物流サービスの提供が必要であった。
その為には、部門最適や個別事情に引きずられる事がない企業全体の調和を実現する事が課題であった。

■課題2

製造部門の生産性向上
生産性改善に向けて我流で取り組んできた製造部は、生産性が低い原因を解明しようにも、ボトルネックの所在や、計画的な生産などのやり方が分からない状態であり、製造部門の改善は緊急の課題であった。

活動内容と活動成果■第一期：平成29年11月～10ケ月間／専門家継続派遣事業①／20回
活動目標

ン強化を行った。
また、ドラムのデバンニング（コンテナから貨物を取り出す作倉庫と製造部門を一体的に運営できる体制の構築と、生産効率向上

業）
において、80本に及ぶ手作業を2ライン平行で行うことにした。
リフト担当に向けた改善を目標とした。両部門では、指示や教育は口頭でなされ、業者のスキルテストを実施した所、バラツキがあり、スキル向上に取り組んだ。

務は個人の意思・能力に依存し、コミュニケーションも不足していた。
●

活動内容
●

製造部門の取組み
出来高数に問題があった。①受注量が不安定である事、②原料の状態倉庫部門の取組みにより作業時間が大きく変化し生産計画が組みづらいことなどが原因で始業時の挨拶や、昼礼の実施、作業完了報告を開始しコミュニケーショあった。
アドバイザーは「並行作業を行えば短縮できる見通しがある」と提経営
実務
支援

企業名

戦略的CIO
育成支援

新成運輸株式会社

販路
その他三重県四日市市楠町北五味塚392-1
開拓本社所在地の支援
Co設 立
1980年12月
業

種URL

資本金10百万円

売上高

1,116百万円（平成31年3月期）

従業員72人（正社員72人）

一般貨物自動車運送業（一般貨物運送、倉庫保管、製造委託）
http://shinseiunyu.co.jp/

案したがメンバーは消極的

業は、想定の4時間が2時間で終了。③リフト作業の安定性・信頼性が向であった。作業のビデオ撮上した。

影を行った所、個人のスキル差や手待ち時間の存在●が分かり、並行作業の理解を得ることができた。

製造部門の取組み
ホワイトボード活用により、口頭指示が無くても次の作業に着手ができるようになった。
増員が必要な場合は、倉庫部門から応援を仰ぐ仕組みができるなど非運送部門の一体●

安全大会の開催運営体制が構築された。

全社・全部門・全社員が参加する「安全大会（4月）」を開催。各部門は、取り組みを発表し、健康経営宣言を行った。

●

安全大会
想定以上の手応えがあり、活動成果●

バラバラだった各部門が一倉庫部門の取組み体となり、総合物流業に向け①平準化が進み、次の作業が見通せるようになった。②デバンニング作た基盤が整備された。

■第二期：令和元年5月～6ケ月間／専門家継続派遣事業②／12回
活動目標あった。受払する材料・製品在庫をホワイトボードに記載し、入出庫ミスが製造、倉庫、運送部門の組織運営強化と連携したサービス体制の構築あった場合は、チームで原因分析と対策を検討した。

を支援目標とした。
またKPIとして製造は洗浄時間の短縮、倉庫は場内安全と在庫棚卸誤差の削減、運送は危険予知件数を設定した。

●

運送部門の取組み
危険予知対策として①場内安全、②情報共有、③誘導方法を検討し

●

活動内容

た。基本ルール（ヘルメット・安全靴着用、スピード、駐車位置など）を定製造部門の取組みめ、安全な環境作りを進めた。
また未共有だった社外での荷役事故や交作業の属人性を排除する為に、
マニュアル（①洗浄、②切り替え、③充通事故を全社で共有した。

填）を作成した。
マニュアル化の効果は大きく、作業者から「動きや流れがイメージできる」と好評であった。洗浄作業は4時間かかる事が分かり、作活動成果業時間短縮に取り組んだ。

倉庫と運送の連携により荷卸し中の破損事故はゼロとなり、倉庫の在庫差異は解消した。製造の洗倉庫部門の取組み

浄作業が4時間から2時間運送部門と協力し、場内交に短縮された。終了報告会

通ルールを策定した。
リフトマ

では、社長から「三部門の●ンの安全対策として、新人には連携体制が構築されたの初心者マークを貼った。
また在で、今後は選ばれる総合物

庫差異があり、①登録のタイミ

流業としての進化を志向しング、②目視実査の思い込み、たい」という決意表明があ③入荷検品モレなどが要因でり所期目標は達成された。

■ハンズオン支援マネージャーのコメント■経営者のことば

同社ビジョン「会社全体で解決して選ばれる会社になる」の達成に当社は今年で設立４０周年を迎える年になりました。

は、四日市港隣接という地の利を生かし、製造・保管・運送が一体となっこれも偏に、中小企業基盤整備機構様のご協力の賜た盤石なサード・パーティ・ロジスティック体制の 確 立が課題であった。

物だと確信しております。地元、楠町商工会様のご紹アドバイザーの的確な支援で三部門は一体化し、生産性向上に繋介で中小機構様と会わせて頂いた事がきっかけでしがった。運送業界は人手不足などに直面し、生産性向上に向けた業務た。最初は、そこらのコンサルと変わらないだろうなと改革が課題だが、今回は運送業から総合物流企業に転換し高付加価思いきや、まったくのお門違いで、アドバイザーから、多くの気付きを教えて値化を目指す好事例となった。

頂きました。
目から鱗状態で、あっという間の2年でしたが、引き続きのご指岸田 邦裕 中部本部 シニアハンズオン支援マネージャー

導とアドバイスを宜しくお願い致します。

代表取締役

村木 尚哉氏