高欄の品質向上を通じてインフラの安心安全を提供し社会貢献を目指す

全国高欄協会ニュースNo.4発行にあたって
当協会では長年、現行基準に適合していない橋梁用防護柵を検証し、その改修の促進と啓蒙を推進してきました。危険とわかっていても所々の事情で改修が遅れている橋梁は全国に数多く存在しています。もし、明日事故が起こってしまったらという危惧は、この業界に身を置いている立場としては毎日のように感じざるを得ません。この度 NO.4 の発行にあたり、今一度関係者の皆様に協会の声を届けようということとなりました。もし、安全上気になる橋梁がございましたら、下記会員企業までお気軽にご相談いただければよろしくお願い申し上げます。

2022.7 発行

昭和 61 年 7 月の「防護柵設置要綱・資料集」発行にあたり、同要綱の主旨を高欄メーカー各社に徹底させたいとの国土交通省（当時建設省）の意向により、高欄メーカーの集まりが必要となりました。それを受け、昭和61 年 2 月に発足したのが全国高欄協会です。現在も各材質（アルミ・鋼・鋳鉄・ステンレス）の高欄トップメーカーが会員に名を連ね、「高欄・橋梁用ビーム型防護柵製品の品質及び加工技術の向上に努め、その普及により社会に貢献する事」を目指して活動しています。

会員企業（50 音順）

福岡県福岡市東区東浜 2-6-45
TEL：092-651-7351 FAX：092-641-7943
ホームページアドレス http://www.fmrailing.co.jp/

東京都港区海岸 1-11-1（ニューピア竹芝ノースタワー 5F）
TEL：03-5400-1849 FAX：03-5400-1804
ホームページアドレス http://www.sekisuijushi.co.jp/

大阪府枚方市招提大谷 2-10-1
TEL：072-856-2301 FAX：072-856-2306
ホームページアドレス http://www.osaka-koukyu.co.jp/

東京都江東区亀戸 2-18-10（住友生命亀戸駅前ビル 6F）
TEL：050-3734-0206 FAX：03-5628-1077
ホームページアドレス https://www.daikure.co.jp/

埼玉県川口市川口 2-2-7
TEL：048-259-1113 FAX：048-259-1137
ホームページアドレス http://www.kawakinct.co.jp/

東京都江東区亀戸 2-35-13（新永ビル）
TEL：03-5628-8516 FAX：03-5628-8535
ホームページアドレス https://www.sne.co.jp/

愛知県半田市潮干町 1-10
TEL：0569-29-3041 FAX：0569-29-3054
ホームページアドレス http://www.at-kowa.co.jp/

東京都千代田区外神田 4-14-1 秋葉原 UDX
TEL：03-6625-6720 FAX：03-6625-6651
ホームページアドレス https://www.shinkokenzai.co.jp/

各企業のお問い合わせメールアドレスは
左記 QR コードリンク先の全国高欄協会
ホームページの会員企業一覧ページにてご確認ください。

事務局 : 昭和鉄工㈱事務局長 内藤〒210-0806 神奈川県川崎市川崎区中島 2-2-7 昭和鉄工ビル 4Ｆ
TEL 044-244-9724 FAX 044-244-9728
ホームページアドレス http://www.korankyokai.jp/
メールアドレス korankyokai@showa.co.jp

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メールでのお問い合わせ福岡県古賀市糸ケ浦 52（青柳工業団地）
TEL：092-944-1860 FAX：092-944-1930
ホームページアドレス https://www.showa.co.jp/

特別号

現行の安全基準を満たさない「高欄」とは?
不適合とその解決事例をビフォー／アフターで分かりやすく紹介

202207STS-10000N

特集

全国高欄協会とは?

No.4﹁危険な高欄を改修せよと思います。現行基準不適合高欄を 1 つでも減らすべく、協会一丸となって活動を続けてまいります。今後ともご支援・ご鞭撻のほど、全国高欄協会

どこが、何が、基準不適合なのか?
現行

橋梁用防護柵の改修は現行の安全基準を満たすことが求められます。
現況を分析し、適切な機種の選定が重要です。

高さ不足

強度不足

形態不良

地覆不良

材料
劣化

機能不足

橋下へ転落の危険あり!

破断により橋下へ転落の危険あり!

非ブロックアウトは衝撃吸収不可

高さや劣化
建築限界不足

経年劣化による強度や美観の不良

落下物防止等の機能が不満足

Case 1 古い壁高欄は“フル不適合”の可能性あり!

Case 5 狭小地覆で現行基準に適合させる改修!

高さ不足、非ブロックアウト型で橋梁用防護柵としての基準を満たしていない。地覆コンクリートの高さも足らず劣化も激しい。

車道にもかかわらず防護柵・地覆とも歩道仕様となっている。地覆は高さ・幅が不足し、標準の車両用防護柵では建築限界が確保できない。

BeforeBefore

After

高さ不足

強度不足

形態
不良

地覆不良

材料
劣化

After

地覆コンクリートを打ち直し、現行基準に準拠したブロックアウト型の歩行者自転車兼用型の橋梁用ビーム型防護柵を設置。

強度不足

形態
不良

地覆不良

材料
劣化

Case 2 実は橋梁にガードレールタイプはNG!

Case 6 部材間の隙間から転落する危険性も!

ガードレールは一見強そうだが衝突時の変形が大きく、橋梁では不適切。下部の隙間も大きく危険。

強度・形態が車両に対応していないとともに、歩道のない橋梁における隙間の大きなデザインは、すり抜けによる子供の転落事故の危険性が高い。

BeforeBefore

After

強度不足

形態
不良

材料
劣化

機能不足

After

歩行者自転車兼用型の橋梁用ビーム型防護柵を設置して全方位の安全性を確保。ベースプレートを広げて脆弱地覆にも対応している。

強度不足

形態
不良

材料
劣化

形態
不良

Case 7 跨線・跨道橋は落下物防止機能も要確認!

3児が亡くなった橋梁転落飲酒運転事故を機に、歩車道境界への車両用防護柵設置推奨が2007年に通達された。脆弱なガードパイプと歩行者用高欄では車両の橋外転落を防ぎきれない可能性がある。

ガードレールは橋梁には不適合。また、下が線路の跨線橋にもかかわらず、落下物防止の機能が不十分なため、鉄道事故も懸念される。

Before

After

After

歩車道境界に強度の高い車両用防護柵を設置し、高欄も歩行者自転車用柵に改修。

強度不足※2008 年に防護柵設置基準改定

形態
不良

機能不足

Case 8 安全性だけじゃない! 景観性も向上!

古いアルミ製によく見られる後反りデザインも現行基準は満たしていない。非ブロックアウト型のため衝突による支柱へのダメージは大きい。

歩行者自転車用の柵がついているのみで車両衝突を考慮していない。落下物防止フェン
スも含めて腐食が激しく、美観も損ねている。

Before

After

After

強度不足

形態
不良

跨線橋のため、落下物防止柵が一体となったブロックアウ
ト型の歩行者自転車用柵兼用橋梁用ビーム型防護柵を設置。
地覆も打ち直している。

Case 4 数多い「後反りタイプ」も実は不適合
Before

高さ不足

車両に対応するブロックアウト型の防護柵に改修。隙間が狭くなる縦桟の格子パネルも追加して、すり抜け転落を防止している。

Case 3 歩車道境界にも車両用の設置を推奨 ※Before

強度不足

支柱設置箇所の地覆を改修し、建築限界が確保できる狭小地覆対応仕様の高欄兼用ブロックアウト型防護柵に変更。

地覆も強化してブロックアウト型の橋梁用ビーム型防護柵に改修。歩行者に対応できる高さも確保した。

強度不足

形態
不良

地覆
不良

材料
劣化

地覆を車道仕様に打ち直し、ブロックアウト型の歩行者自転車用柵兼用の橋梁用ビーム型防護柵を設置。跨道橋のため落下物防止柵一体型を採用し、美観も大きく向上した。

※現行基準は（社）日本道路協会発行の「防護柵の設置基準・同解説（令和3年度改訂版）」を元にしています。