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書 下水道再構築の切り札〜改築推進工法〜
る安全確実な対応を有すること言 う事は引抜く以外では不可能です。

点検扉より圧気等の補助工法を使用

地中での鉄筋の切れ方、カラーがあして安全な対応がとれることる場合はカラーの切断状況等確実なる確実なる施工を可能にした施工が出来ているか？地山の取り込み③旧管路の弛み等確実に修正できること状況等を確認する術がありません。改CMT工法の得意分野である岩盤の築推進を実施しようとする現地は完成

半岩半土の推進技術の応用した街であるととがほとんどで、改築

CMT式改築推進工法④管種に よっては並行作業を可能に しt
守︐させました。

③地震等による被害により使用不能

難しくない②鉄筋を一定寸法で連続的にそして確実に切断することは至難の業である等が起きては何のための改築推進かとA型管や 旧型カラー管の継輪撤去作③極端にコンクリート強度が落ちてい間われてしまいます。 この様なことに業と推進工事の並行作業を可とする

るときは鉄筋を切断することは出来

より CMT式改築推進開発の コンセプ

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CMT工法は、推進業界の中でも少の実績を持つ現在の CMT工法を確立①コンクリートを破砕する事はさほど経済効果を高める⑤作業中のピット交換を可能にする

ない

トは、

ビツ、トの刃乙ぼれ等で、無理な推進をし④ A型管、旧カラ ー管は継輪を機械で①絶対確実な工法であることないよう何時でも交換を可能にする

完全処理することは無理である⑥旧管材を極力残さない対応がとれること

1 はじめに地上実験、地下推進実験等を繰り返して見えてきたことは推進の施工中および施工後の陥没事故

切羽の確認およびさまざまな切羽の長距離推進や障害物撤去推進にも多く

4，実験結果より以上の事をコンセプトとして各種実。
験を繰り返しました（写真一 2〜5）

②切羽の動きの変化に対し、目視出来①については、たとえ強度が高くても圧壊方式で均一なコンクリートを破壊さすことは容易であります。

大きくこの 3つの流れで改築推進は②については、ヒューム管の場合の計画されます、今、 CMT工法が開発

配筋は軸筋とスパイラル筋の 2種類でし歩み方が違っているように見られてこのように岩盤、 玉石、障害物、超する改築推進工法の分類は、回転破砕構成されています、配筋の方向性が異いるかも知れません。CMT工法の歴長距離へ対応する CMT工法の技術を推進工法に属 し、敷設方式は、 一工程なる点で両鉄筋ともを切断することは史は、先ず、圧気工法に着目し推進工法

今後必ず必要とされる改築推進工法の式で、施工時の下水疏下方式はバイパス難しくなります。通常の場合、スパイ専用に低圧力、大風量のブロアーや容開発に用いるべく平成 1
6年度 より挑流下方式です。

易に着脱可能なロックなどの設備機器戦いたしております。

開発から出発いたしました。
「如何なる条件化の工事においても絶対失敗しラル筋が連続するため、切削の刃型の対応性としては、向きはスパイラル筋で決まり、軸筋に①取扱対象範囲は 2000mm以下の下ない安全で、安心な工法」を開発のコン

2 改築工法の条件

セプトとした CMT工法は当時から施改築推進が計画される条件を考えまついては、延びて倒れた状態によりス

水道管パイラル筋と同様な切断となります。

②新管の最小径 800mmとします

写真一3 継輪切断状況

写真一2 地上実験で機内より切羽継輪破砕③弛みおよび偏心量は管径の 50%とこの時コンクリートの破砕状況や周りの土砂の取込み状況により切断され状況工が困難と言われた岩盤推進に挑戦しすと、てこれを克服し、さらにその技術を発①永年使用による自然劣化、 旧型カラー 管、④管種は A、B型管切断が難しくなります。そして、文ス展させて岩盤推進ばかりでは無く、超②硫化水素等による急激劣化

推進管、コンクリート枕木敷設開削

パイラル筋は螺旋状に鉄筋が巻かれて管、木製枕木敷設開削管、陶管等 といる関係で、掘進機の切削回転方向にします

るタイミングにズレが生じ一定長でのします

よっても鉄筋が切れずにコンクリート⑤接続カラ ーがある A型管、旧型カが破壊し長い鉄筋で回収されることにラー管はカラーの事前取り外し撤去を原則とします⑥切刃の安定は土圧および空圧を基本とします

3 開発のコンセプトはw

これまでに開発さ れている回転破推進工法のほとんどは、小口径クラスが
写真一 1 CMT工法改築掘進機

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月刊推進技術 Vol.26N
o.4 2012

多く切羽の確認やピッ ト交換というと，泊E

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写真一 4 I也上切削実験風景

写真一5 鉄筋切断状況

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4 2012
月刊推進技術 V

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E司Eヨ

下水道再構築の 切 り 札 〜 改 築 推 進 工 法 〜

表 − 1 上 記の 内容に よる改築 推 進条 件

既設管状況： 硫化水素により コンク
リート 、鉄筋共溶融 し 10か所程度

条件

基礎構造不明2

管種推定

円進室に影響3

陥没箇所 10か所

診断 Aランク土砂崩腹部光悦要

この工事は表ー 1のような問題点を

4

上記鉄板補修個所 4か所

鉄板処理必要（事前作業）抱えておりますが平成 24年 4月頃よ5

推進 40m近くヒューム管円形精進磁波

作業中陥没の危険 大りの着工予定です。

6

大傑旧管内残置

強度不明ビット破損の危険性あり

7

全体に硫化水素による腐食激しい

安全対策

8

管天に空洞有り

空洞調査、施工前に注入？

9

管路内に侵入水あり

地下水あり

1
0

民家近接

騒首対策必要改築工法は以前からその開発が望ま

1
1

大型車両通行

陥没の危険大れていま したが、その施工条件が新設

12

立坑位置

む
民家出入り口士、
fl,

1
3

1
草地予定場所

民家近妓

陥没の痕跡あり、 管内に一部楳塊の溜まり部分あり

7）まとめ
写真一 6 地下改築推進実験

つながってまいります。

写真一 7 既設管側より改築掘進機する

菅やカラー付き 管に対しての施工は、④ コンクリートガラ、鉄筋、残土等

リートが腐食され、極端に強度が落ち800mm以上の管径 に対しては、事前はスクリュ ーにて、機内に搬出しバた場合やもっとひどくコンクリートもにカラ ー部の切断を実施し、モルタルキュ ームにより、立坑まで搬出する鉄筋も完全腐食でプミが聞いた状態の場等に置換する（旧管内を圧気等で保護ことを基本 とする（搬出の際長い鉄合には、少なくとも穴の近辺のコンクし継輪部をコンクリ ー トカッタ 一等で筋やスクリューにて搬出出来ない様

リー トの腐食は激しく、文鉄筋の切断切断除去し撤去部をモルタル等に置きな継輸の残骸、大磯等は圧気によりは無理となります、これは鉄筋を切断換える）ことにより、改築推進の連続切羽の安全を確保して人力にて機内する時のコンクリート側の支持力がと掘削を可能にします（写真一6、7）。に取り込む）

れず、コンクリ ート が先に破壊し鉄筋です。

推進工法よりも厳しく、更にはその施⑤ ピット交換は可能にする

5 CMT式改築推進工法

ではならない条件から確立 した工法が分に考慮し、 切羽の安定、既設埋設管少の不具合は ・・・ 」を許す事のない見当たらないのが現状でありま す。の老朽度、鉄筋やカラー等々の処理に安全で、安心な工法を目標に開発を進めおいても「多分大丈夫だろう」や「多今後 も努力者E続けます。

CM
T式改築推進工法は この事を十L
lopics

横浜市とセブ市（フィリピン共和国）が「持続可能な都市の発展に向けた技術協力」の覚書を締結

3月 28日横浜市は、セブ市（フィ市が経験した急激な人口増加に伴以上のように、切羽状況を把握せずリピン共和国）と 「持続可能な都う都市の諜題解決のノウハウを、に危険な推進をするのではなく、推進市の発展に向けた技術協力 」に関セブ市が掲げるエ コシティ開発の④については、 A型管の場合推進方様々な実験結果より、 全 ての条件の基本である切羽の安定を確保し、掘する覚書の締結式を横浜市庁舎で推進に役立てることができるだろ

向がカラーの受口より切削し始めたとをクリヤーして確実に改築推進を実施

削土量の確認をしながら改築推進を実行った。横浜市は、昨年 10月に自う。また、 それに伴うビジネス のしても、カラーの固着部分が破壊されしようとすればその時々の変化にたい施出来る工法と します。

治体では初となる （独） 国際協力機

面で横浜市内企業の発展につなげして、カッターの角度や方向性を自在JICA）との包括連携協定を締結構(ていきたい」 と、この事業への大の回転と同様にカラーが回転し、カに変化さすことが出来なければならなきな期待を語っ た。

ラーの切削による切断はほとんど確実い。しかし、この事は、現在の技術にお6 現場への対応し、様々な国際協力者E進めている 。

性が無い状態になります。

いてかなり難しく 早急なる 開発は困難平成 23年 11月山口県宇部市発注のであります。 しからば＼掘進機で対応「
第 72工区西部浄化センタ 一合流幹線

できない部分は、人力で対応できるよ（改築）工事」におい て現在 CMT工法

うにして、施工の確実性を確保します。

での施工を計画しています。

だすと、カラーの固着が外れ、カッター以上の実験の結果より判明したことは、鉄筋が切れず｝こ推進を続行すれば、鉄筋同士が絡み合い、 lつの壁を形成し、さらに、そこに土砂が入って壁の形成を助長する。 この様な状態を呈した場合、掘削土量が正常か否かのチェックはゴド常に難しい。さらに、カ

具体的には、①切羽が目視出来、人力での補助作業を可能にする②切羽点検扉を開放しない時も切羽状フー管で、あっ た場合には、より複雑な況をカメラで監視できるようにする

動きをし、安全確実な施工管理は難 し③切羽の安全のため に掘進機後方にくなるのではと推定します。

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月刊推進技術 Vol.26No.4 2012n

工に より完成された街区に影響を与えこの様な状況を 考えた場合、 A型③ について、硫化水素等でコンクが切れずに残るという状況になるから問題点

円進主；tに影響

1

工事内容としては、工事場所 ：宇部市居能町一丁目地内
既設管径 ・管種： 700mmB型管（推定）
新 管 ： 840mm
レジンコンクリート 管
改築推進延長： 58.77m‑'.
.
.覚書締結式でガ ッチリと握手 をする林横浜市長 （左）とマイケルセフ市長（右）今回は、 JICAとの合同 ミッション

それを受けてマイケル市 長は、によるセブ市との意見交換の結果、「横浜を訪れたのは初めてだが、横技術協力の覚書そ締結することと浜市から寄贈いただいた市バスがおける技術的な助言を行 う②両市なった。
締結式には、両市から林文子横

セブ市を走っているので、横浜のは民間および学術機関等の参加を名前は以前から知っていた」と両働きかける ③両市は両国政府およ浜市長とマイケル ・L.ラマ ・セブ市の関わりを語り「横浜市の下水び国際機関等の協力を得るための市長が出席し、それぞれが署名しや廃棄物の処理技術には大いに興活動を行う ④両市は上記の連携を覚書を交換した。

味がある。みなとみらい 21地区も効果的に行ううえで不可欠となるウォーターフロント開発などの参情報を相互に提供する 」と あり、考にしたい」と期待を語った。

2015年 3月 31日まで有効で、両林市長はあいさ つで「セブ市との覚書締結は Y‑PORT事業としてはじめてとなる海外都市との協力覚書の合意内容は「①横浜市は、関係構築となるもの である 。横浜

セブ市のエコシティ開発の推進に市の評価と合意のもとに更新できるとある。

ロック装置を設け圧気工法を可能に

月刊推進技術 Vo.
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